KLX125/D-TRACKER125 Part28

KLX125
http://www.kawasaki-motors.com/model/klx125/
D-Tracker125
http://www.kawasaki-motors.com/model/d-tracker125/

エンジン　空冷SOHC 2バルブ単気筒　54.0mm×54.4mm　124cc
最高出力　10.2HP / 8,000 rpm　　最大トルク　1.0kgf・m / 6,000 rpm
ミッション　5段リターン　　タンク容量　7.0 リットル
整備重量　112kg(KLX)　113kg(Dﾄﾗ)　　ホイールベース　1,285mm(KLX)　1,255mm(Dﾄﾗ)
シート高　830mm(KLX)　805mm(Dﾄﾗ)　　サスストローク　F175mm R180mm(KLX)　F150mm R180mm(Dﾄﾗ)

　　　　　　　Fホイール　Rホイール　 リム　排気量　燃料供給　スタート　メーター　フォーク　スイングアーム
――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
KLX125　　70/100-19　90/100-16　　鉄　　124cc　　F I　　　セル　　　デジタル　 正立　　　鉄
Ｄトラ125　 100/80-14　120/80-14　　鉄　　124cc　　F I　　　セル　　　デジタル　 倒立　　　鉄

KLX140L　70/100-19　90/100-16　アルミ　144cc　 キャブ　　 セル　　　　なし　　　正立　　アルミ
KLX140　　70/100-17　90/100-14　アルミ　144cc　 キャブ　　 セル　　　　なし　 　 正立　　アルミ
KLX150S　70/100-19　90/100-16　　 鉄　　144cc　 キャブ　セル&キック　アナログ　　正立　　　鉄

KLX140L
http://www.kawasaki.com/Products/product-specifications.aspx?id=524
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/633613928136453038KLX140L.jpg
KLX140
http://www.kawasaki.com/Products/product-specifications.aspx?id=523
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/633613928605422104KLX140.jpg
KLX150S
http://kawasaki-motor.co.id/index.php?option=com_content&view=article&id=127:klx-150s&catid=23&Itemid=469
http://kawasaki-motor.co.id/images/konten_image/trial_KLX150S.jpg

前スレ
KLX125/D-TRACKER125 Part27
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1339411724/
KLX125/D-TRACKER125　Part26
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1336034405/
KLX125/D-TRACKER125　/Part25
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1332147285/
KLX125/D-TRACKER125　/Part24
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1329211148/
KLX125/D-TRACKER125　/Part23
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1326186600/
KLX125/D-TRACKER125　/Part22
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1322973287/
KLX125/D-TRACKER125　/Part21
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1319968033/
KLX125/D-TRACKER125　/Part20
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1316871291/
KLX125/D-TRACKER125　/Part19
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1314095606/
KLX125/D-TRACKER125　/Part18
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1311478255/
KLX125/D-TRACKER125　/Part17
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1307877632/
KLX125/D-TRACKER125　/Part16
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1303103580/
KLX125/D-TRACKER125　/Part15-2
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1296523909/
KLX125/D-TRACKER125　/Part15-1
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1290004430/
KLX125/D-TRACKER125　/Part14
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1285680125/

前スレ（続き）
KLX125/D-TRACKER125　/Part13
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1279380285/
KLX125/D-TRACKER125　/Part12
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1274191437/
【リコｰル】KLX125/D-TRACKER125【販売終了】Part11
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1269484893/
【猫ニャｰ】KLX125/D-TRACKER125【KAWASAKI】Part10
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1265938205/
【KAWASAKI】KLX125/D-TRACKER125　Part9
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1263288180/
【KAWASAKI】KLX125/D-TRACKER125【にゃんこ】Part8
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1261205497/
【ねこネコ】KLX125/D-TRACKER125【KAWASAKI】Part7
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1259232552/
【イチ・ニィ・ゴ】KLX125/D-TRACKER125 6台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1257849100/
【ﾜｸﾜｸ】KLX125/D-TRACKER125 5台目【ﾃｶﾃｶ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1256728539/
【期待と】KLX125/D-TRACKER125 3台目【不安】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1255274461/
【KAWASAKI】KLX125/D-TRACKER125【カワサキ】Part3
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1254550718/
Kawasaki KLX125/D-TRACKER125 Part2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1253843466/
【kawasaki】ＫＬＸ１２５登場？【なぜﾓﾀｰﾄﾞ？】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1249394649/

関連スレ
【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part11
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1336314128/
【Kawasaki】D-TRACKER/X 250SB 62cc【SUZUKI】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1339111653/
Kawasaki KSR110 Part25
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1337000881/
Kawasaki KSR 50/80/ Part54
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1336322561/

KLX125に付くタイヤ
OFF向き　　
TW9 2.50-19 TW8 3.00-16
http://www.bridgestone.co.jp/personal/mc/products/trailwing/index2.html
K350 2.50-19 K98 3.00-16
http://ridersnavi.com/catalogue/tyre/K350/index.html
IRC GP-21 70/100-19 GP-22 90/100-16
http://www.irc-tire.com/mcj/tires/gp-110.html#gp-21
その他ミニMXラージ用F19インチR16インチ多数
ON向き
TW201 80/100-19 RS10 3.00-16
http://www.bridgestone.co.jp/personal/mc/products/trailwing/index2.html
GP210 80/100-19 120/90-16
http://www.irc-tire.com/mcj/tires/gp-210.html
http://i.imgur.com/9loE8.jpg http://i.imgur.com/xBsXP.jpg http://i.imgur.com/p1qEo.jpg

Dトラ125に付くタイヤ
OFF向き
TW28 90/90-14 TW8 3.00-14
http://www.bridgestone.co.jp/personal/mc/products/trailwing/index2.html
TR1 2.75-14
http://www.irc-tire.com/mcj/tires/standard1.html
K860 90/90-14
http://ridersnavi.com/catalogue/index.html?cata=other
その他ミニMXリア用14インチ多数
ON向き
TT100 2.75-14
http://ridersnavi.com/catalogue/index.html?cata=other
その他バーディ、リトルカブ、カブpro用14インチ、PCXなどスクーター用14インチ多数

　 ｡｡　　　　　　　　
　ﾟ○゜　　　　　　　
　　　　　　 ｡｡　　　
　　　　　　ﾟ○゜　　
　　　 ｡｡
　　　ﾟ○゜
　　　　　　　　 ｡｡
　　　　　　　　ﾟ○゜　　Kawasaki 125's SPIRIT !

テンプレは以上。

このバイク、かっこいいなぁ

この夏白買うぜ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 刀、　　　　　　　　 　 , ヘ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　／´￣｀ヽ ／: : : ＼＿＿＿＿＿／: : : : ヽ、
　　　　　　　　　　　　　　,.　-‐┴─‐- ＜＾ヽ、: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : }
　　　　　　 　 　 　 　 ／: : : : : : : : : : : : : :｀.ヽl____: : : : : : : : : : : : : : : : : : ／
　　　　　,.　-──「｀: : : : : : : : :　:ヽ: : : : : : : : :＼ ｀ヽ￣￣￣ フ: : : : :／
　　 　／: :.,.-ｧ: : : |: : : : : : : : :　　　 :＼: : : : :: : : :ヽ　 ＼ 　 ／: : : :／
　　　￣￣／: : : : ヽ: : : . . . . . . . . . . .､ ＼=--: : : :.i　 ／　/: : : : :/
　　　　 ／: : 　　　 ∧: ＼: : : : : : : : : : ヽ: :＼: : : 〃}/　　/: : : : :/　　　　　　　　 、
.　　　 /: : /　　. : : :! ヽ: : l＼_＼／: : : : :＼: ヽ彡: : |　　/: : : : :/　　　 　 　 　 　 |＼
　　　/: : ｨ: : : : :.i: : | 　 ＼!___／ ヽ:: : : : : : :＼|:.:.:.:/:!　 ,': : : : /　 　 　 　 　 　 　 |: : ＼
　　 / ／ !: : : : :.ト‐|-　 　 ヽ　　　　＼: : : : : l::::__:' :/　 i: : : : :{　　　 　 　 　 　 　 |: : : :.ヽ
　　 l/ 　 |: : :!: : .ｌ: :|　　　　　　　 　 　 ＼: : : l´r. Y　　 {: : : : :丶＿＿＿＿＿__.ノ: : : : : :}
　　　　　 l: : :ｌ: : :ﾄ､|　　　　 　 　 ､＿__,ィ ヽ: :| ゝ ﾉ　 　 '.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ／
　　　　　 |: : :ﾄ､: |: :ヽ ___,彡 　 　 ´￣´　　 ヽl-‐'　　　　 ＼: : : : : : : : : : : : : : : : : : イ
　 　 　 　 !: :从ヽ!ヽ.ﾊ=≠'　, /////　///u /　　　　　　　 　 ￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　V　 ヽ|　 　 }///　 r‐'⌒ヽ　　イ〉、
　　　　　　　　　　　 　 ヽ､______ｰ‐‐' ィ´　/:/:7rt‐---､　　　　　　　こ、これは>>1乙じゃなくて
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ィ幵ﾉ　./:/:./:.! !: : : : :!｀ヽ　　　　　ポニーテールなんだから
　　　　　　　　　　　　　　r‐'T¨「 |: | !:.∨:/:./: :| |: : : : .l: : : :＼　　　変な勘違いしないでよね！
　　　　　　　　　　 　 　 /: : .|: :|　!:.!ィ¨¨ヾ、:.:/　!: : : : l: : : : : :.＼

おい今日凄いものを見たんだ
何かははっきりとはしないんだが
それはまるで赤い彗星のようだった
スピードは‥そうだなほかのDﾄﾗよりも三倍は速かったな
あれはいったい何だったんだ？
いまだに謎だぜ

>>11
Ｄトラに隼のエンジン積んでたんだよ、きっと。

燃えて熱くて水探してたんじゃね？

KX450Fのモタードだったんだろ
そりゃ速いわ

KLXの全身緑乗ってるやつっているの？

秦野で見た。
リアルカマキリで怖かった。

前スレ997サンクス
超参考になるよ

自分だけが知ってる０円カスタムなんかないかい？

タンステ・タンベル取り外しによる軽量化、ケツ痛みの軽減など。

ポーチ取り外してスマートなリヤ周り

先月頼んだカムチェーンテンショナー周りのパーツがまだ届かないんだが、、、
このバイク特有の現地パーツ？

半年くらいかかるんじゃね？

>>18
自転車を漕いで軽量化とメタボ腹の解消。

ナビを付けてみた
今週末は実地テスト兼ねて北海道に行ってくる

何付けた？

R45のリターンライダー予備人ですが、KLXで林道はしりてー！

R45ってなんだ？４５って意味か？
林道とかその年じゃきついぞ、D虎買っとけよ　捗るぞ

>>27
今年47才になりますが林道はきついすかね？
20年前にスズキジェベル２５０で林道走ってコケて痛い思いして
2輪から離れたんですが・・・・。

２０年前より上手に林道乗れる自信あるの？
そらKLXのほうがドジェベルよりは軽いだろうけどさ

ま　結局はあなた次第だよ
モジモジ考えてないで買っちゃえば？
体力はともかく経済力は２０年前よりあるだろ

>>29
ありがとう。
KLXの前にもう一台オンロードで250買いたいバイクがあって、
でも、夜な夜なユーチューブでKLXのオフロード動画みて興奮している。
買うのは問題ないけど、維持するのが問題で妄想中です。
失礼しました。

ちっぽけなバイクなのに
何故だろう、走り出すと期待と夢が広がる
そんなバイクをずっと乗っていきたい

林道なんて走るだけなら誰でも出来るだろうに
その年じゃきついぞ、とか

コーナー進入から出口までずっと流して走ったりする技術がないと
林道を走る資格が無いとか思ってるのかなぁ

>>28
４５歳の俺でも未だに遊びでモトクロッサーも乗ってるから問題ない
KLX125面白いよ

>>32
普段脳みそを使っていない想像力の乏しい人にはきっと分らないんだろうけどね、
年を取ると、怪我をしやすくもなるんだよ

林道走行なんか誰でもできるってんなら、それだけを>>26へ向けて書けよ
そんな物言いされたらこっちも毒を返さない訳にいかなくなる
まったく気にくわないやつだよきみは

ご自身の体験を元に書いてたのですね
大変失礼しました

なんというか、無意識でやってるなら
ある意味才能だわ。

他人をイラってさせるヤツいるよね。本人に悪気は無くてもｗ

いろいろレスありがとうございます。
来週オンロードを契約して、（確定）
半年後ににKLXも・・・・って思っています。

えーっ、俺はKLX125には６０過ぎたら乗ろうと思ってるのに。
125は内容的に割高な感じだから、買えるならお得感の多い250の方が良いと思うけど。
でも雪山アタックに現行の250は無駄に重すぎだから冬用に125も欲しい。経済力あれば
２台。なければ250乗って、年取ったら125。

>>38
体力・技術の違いかと思いますが、昔の経験でいいますと、２５０のオフロード
は、実際オフロードで持て余しましたレベルでした。
ちんたら楽しむのにはKLX125かと妄想しています。

インジェクションもいいけどやっぱりキックもつけて欲しい

43のリターン組で、KLX125で林道走り始めました。
トコトコですけど、楽しいですよ( ´ ▽ ` )ﾉ

もちろん、攻めるような走りは(まだ)出来ませんがw

一緒に走りにいく人は50前後の人たちばっかりだけど、ランツァやらmtx200やらwr450rやら恐ろしいマシンにのってまつよ

>>39
昔の２５０よりもKLXの方が明らかにパワーないので逆に開けるようになる
１２５だからできる全開の楽しさを存分に味わってね

タイカワサキってアフターどう？
パーツこねぇｗとか聞くけど。

皆さんツーリングの時はどんなカメラ使ってますか？
今まで古いデジカメ使ってたけど、今度九州いくのでもう少しマシなほしーなと思いまして

ちなみにデジ一で検討してたんですが、バイクに積むのは問題ありそうですね
バッグに入れて身に付けるってなるとやはり携帯性の高いコンデジにするべきか…
連投すいません！

トラブル発生。セルは回るがFIランプピカピカでエンジンかからない。勿論ニュートラルでセル回してる
誰かこんなになった事ある人いるか？
今日帰って原因を突き止めてみる

>>47
良くある。
一度キーをオフにして数秒待ってからかけ直すと問題なくかかる。

マジすか。サンクスです。
しかしボロいな 所詮タイ産はこんなもんか

ネジ緩んで二ヶ所落ちて無くなってたしな

ピコ中にセル回したんじゃね？

>>47
バッテリー上がりの前日に予兆？としてそんな感じの症状が出たなぁ。
FIランプは覚えていないけど。
10分程キーオフでバッテリーを休ませてから再チャレンジしたらかかった。


>>45
オリンパスXZ-1。
コンデジと言うにはデカいが、辛うじてズボンのポケットにねじこめるサイズ。
明るいレンズで夜の街のスナップも手持ちで撮れるし、ポケット三脚と組み合わせれば
いい感じの夜景も撮れます。

棚田の画像が手持ち撮影。
http://0bbs.jp/hashiwasure/3/wr?

星も写せる
http://0bbs.jp/hashiwasure/11/wr?

>>51
レスありがとうございます！
いやぁ、コンデジなめてました。コンデジなら携帯のカメラでいいかなと思いデジ一考えてたんですけどいいですね、夜景もバッチリだし。
スレチすいませんでした。

>>48
コケた後も一回キーoffしないとセル回らなかった。

ピコ中にはセルまわしてないよ。
バッテリーはまだ大丈夫だと思われる。新車卸して１ヶ月で今５００キロ位だし
帰ってまたエンジンかけてみるよ。ありがとう

俺もバッテリーだと思ふ
これ容量０じゃなきゃ押し掛けできるよ

>>53
転倒するとセンサーが働いて、エンジンがキルされてセルもしばらく回らなくなる。
たぶんコレはすべてのFI車の仕様。
だから平地でかからなくなると、転倒センサーが誤作動してるのかなぁと、
勝手に思ってる。

オレのｄトラなんて走行中エンストするわｗ

iPhoneをナビ代わりにつけることにしたんだお(′;ω;｀)
でも、直射日光で熱くなりすぎて数分で機能しなくなるんだお(′;ω;｀)
付けてる人いたら、対策法教えて欲しいお(′;ω;｀)

http://www.youtube.com/watch?v=ean9z0albxU

レバーとかハブが粉吹いてるみたいになってるんだけど、あれって何？錆？

対処方法を教えてプリーズ

エンジンの左側が丸ボーロになってるぞ。

>>60
アルミの腐食だな。
対処方法はその都度磨くかアルマイトなどでコーティングする。

>>60
レバーって頻繁に触るとこなのに腐食って放置プレー中？
梨地の部分でなければピカールでチョイ磨きですぐピカピカになりんすよ

エンジン掛からん言ってた者だが帰ってセル回したら普通にエンジン掛かったぜ

みんなありがとうな

新車でおろしてたった一か月でそんな症状が？
店に言いなよさすがに保証期間だろ
俺も同じぐらいだから心配になってきたは・・

まあ何の問題もなく今日も乗りましたが

ﾜﾛﾀｗ
http://www.youtube.com/watch?v=BSNxfBX5_ys

エンジン掛からないの。通勤で使ってて毎朝同じ様にセル回すのにFI点滅セルから回り。何度かあるな。Ｎランプ確実についてるし、スタンド上げてあるし。
キーオフして直るのに気がつくまで３分ぐらい回してたわ。超焦った。２０１２。とら。

kwskだもの
日本車と思わない方がいい

まぁ心配するな
部品は潤沢に流通してるから

頻繁にFIランプが点くようならＤラーでエラー歴見てもらいなよ
でもFIランプ点灯頻度が１％以下で
やり直して再始動できるなら気にしなくてもいい気がする

自分も梅雨明けに乗ったらエンジンいきなり止まったな。
停止線で止まったらそのまま回転数が下がってエンジン停止。直ぐにセル回すも掛からず。
仕方がないのでキーオフして歩道まで押して、自販機で水買って一服。
その後キーオンにしてセル回したら普通に掛かった。

ＦＩも完璧じゃないしな。
しかもシングルだし、一発死んだら即エンストｗ

って言われた。正規販売店に・・・。
アフターダメだな。

D猫 ハイグリップタイヤ出ないかな？
レースには、何を履いたら良いの

>>62
>>63
ありがと。
レバーは社外のアルマイトしてあるヤツに変える方が楽そうね。
ハブは･･･見なかった事にするかｗ

放置はしてないよ。
レバーは触ってる所はツルツルだけど、根本が腐食してる。
その他のアルミ部品も腐食してる･･･orz

ヤフオクでも覗いてみれば？
多くはないけど、純正のパーツもそれなりに出てるよ
サスペンション系やエンジン系は安くないけど

誰かアイドリングの調整の仕方しらねーか？リレーレスの３５ＷのＨＩＤつけてんだがアイドリングの時に電力カットされてちらつくからちょいと上げたいんだ。
知ってる人いたらよろしく

防犯に関することなので教えられません。

>>67
カギはゆっくり回すな！　ガチャガチャするな！が基本な！
（詳細は過去ログ参考っと言うよりＦＩ車乗りなら常識レベル）
>>76
スロットルボディにイモネジ＋ナットがある

〉〉78

サンクス。ちょいとやってみる

≫70

≫70

何が起こった

アンカーのつけ方を確認してたんだろ
別に新手のスタンド攻撃を受けてるわけじゃないから安心したまえ

去年買ったんだが鍵穴が渋くなってスムーズに刺さらん
誰か対策教えてくれ

>>84
パーツクリナー吹いてから、バイタルグリス又は、濃いエンピツの芯をカギに塗りまくる。
ＣＲＣ等手につけてベトツキ感のあるオイルはご法度な！

>>85
おｋ。明日やってみるわ

バイタルグリスってなんですのん？
ぐぐっても美容やらそんな商品しかでてこない

困ったらシリコンスプレー使っとけ
あれならとりあえず間違いはない

耐荷重3kgの純正キャリア(2012年モデル用　J2000-0145)
って3kgのボックスつけたら、荷物のせることができないのですか？
結構しっかりしているので10kgぐらいまでならいけると思いますが、どう思いますか？

やめたほうがいいと思いますはい

止まってる状態だと問題ないだろうけど
走行中の振動で結構負荷掛かるんじゃないかな。

それでブラケットもげて後ろに爆弾落とさない自信あるならいいんじゃない？

キャリアはメーカーが確実に耐えられる重さを表示している。
１０キロ位なら普通は大丈夫と思うが後は自己責任だよ。

>>90-92
爆弾落とさない自信ないんで、ボックス含めて5kg以下に
なるようにして様子をみようと思います。

純正に3kgのボックスだと、いつか必ず振動でキャリア折れると思われる。
KLX125買うときにAPE100検討してたんだけど、3kgのキャリアしかなくボックス付けてる
オーナーのblog見ると、ほとんど１年ぐらいで根元が折れてたよ。
デイトナのキャリアに交換することをお勧めする。（7kgまで)

つ　デイトナのキャリア
つ　キタコのキャリア

＞＞85
バイダスドライ
だろＪＫ！

0-100m加速はコペンとどっちが速い？

コペンどころかテリオスキッドやミラにもぶっちぎられますよ
125最速のアドレスV125でさえ本気出されたら軽自動車にも敵わない

125だもんな

女「ブレーキローターがサビサビ…どうすればいいの？」
俺「困った時はこれ！シリコンスプレー！」

0-100mだよストップ状態からの加速だよあああああ

0-100ｍだって本気出されたら勝てないよ
原チャリ相手にムキになる軽自動車なんて滅多に居ないから普段は余裕で勝てるけどね

>>100
バイクに乗れば勝手に落ちる
ブレーキディスクに油くれるバカいるかよｗブレーキ効かなくなるだろｗｗ

あーぁ
Ｄトラ飽きてきた。
かといって二種はいいの無いよなぁ・・

DUKE125は？ハマると200が欲しくなるかもしれないけど。

いいねーDUKE200

外車は維持が出来ないｗ

>>98
ヌタヌタのオフロードならポルシェのカイエンにも勝てるかもよｗ

>>103
死ねってことだよ
言わせんな恥ずかしい

泊まりの林道ツーから帰ってきたKLX125フルノーマルだが
　走破性は別に高くない
　でも速度を落とせばどこでもそつなく抜けられる
　転んでも投げても人間の体力をあまり消耗しない
砂場から緩い沢登りまでやってきたけどこんな感想でした

体重100キロだけど、動きません。

>>111
痩せろ

ＤトラをKLXしますた。
シート高25ミリしか違わないのに、結構高く感じるね。
ついでにサスのリンクもグリスアップしてやった。
案の定グリスは無かったけど、焼き付き等はなくて一安心＠11年式9000キロ

オフタイヤのバイクに乗るの初めてなんだけど、Ｄトラに比べてえらい曲がりにくいね。
そういうもんなの？

そりゃインチが違うからなｗ

まぁすぐ慣れるだろ

金があったら125梯子しまくるのに

マフラー静か杉
レース出たら周りの音で自分の排気音聞こえないｗｗ
しかも・・・周りからも聞こえないらしく・・・
コーステープ修復してる人が気付かなくってぶつかりそうになった・・
マフラー交換しようかな…ﾚｰｼｰな音にしたいし…ふぇぇ･･･

デイとなのキャリア購入一年しないくらいでネジ外れおったで・・・

最初だけやってほったらかしにするからだよ・・
増し締めしろ　常識だぞ

Dトラ/KLX125みたいな「フルサイズより一回り小さい」バイクって意外とないよね
125ならそれぐらいのサイズがちょうどいいと思うんだけど

前に誰かがノーマルスプリング&スペーサー加工+強化スプリングの詳細書いてくれてたのを保存してて、
今日自分なりにアレンジ加工してテスト走行したんだけど、割りと長文になるかもしれないインプレと詳細投下していい？
ボアアップ以外はほぼ一通りチューンしたんだけど、一番？体感できたからみんなに伝えたい。

>>94
グーグルで「dトラッカー125　デイトナ　キャリア」で検索して
一番上にあるブログで取付方法みたのですが、
2012モデルの自分のバイクにはアルミカラーをのっける穴がありません。
2012モデルにも取付可能なんですか？

日本メーカーの原2MT車自体ほとんどないしねぇ
タイ製や中華製ならいくつかあるけど、日本製なんてAPEだけじゃない？
高性能なのが欲しかったら外車にいくか、APEをいじり倒すくらいしかないのが現状

>>122
車載工具ポーチ開けて中身全部出すと、底の部分に、ポーチを固定してる金具とボルトがあるはず
それだよ

>>124
それは分かったんですが、プラスティックのカバーにアルミカラーを
乗せる穴がないんです。

２０年前、２スト時代のアドレスＶ１２５は速かったなあ・・・
初速はいまいちだったけどさ。すれちすまそ

>>125
え　おかしいな、リアカウルに穴が開いてないってこと？
俺も2012年式でデイトナキャリアつけてるけど、ちゃんと開いてるし、ちゃんと装着できてるよ

工具ポーチを外さないとダメなんだけど、そこまでおｋ？
いや検索して見ながらやってるならそれは大丈夫か・・・おかしいな

>>121
興味あるからお願い

>>98
流石に軽自動車には負けないｗｗ最高速は勿論負けるけど。
６０までの加速で千切れればいいよ。

>>127
自分の記憶違いでした。穴ありました。
サービスで純正キャリアつけてもらったのですが、
純正キャリアつけると、工具ポーチをつける場所がずれるみたいですね。
お騒がせしました。

>>130
解決したならよかった
サイドカウルをちょっと削らないとならないけど、カッターで楽に切れるから
でも、明るい時に落ち着いてやったほうがいいんじゃないか

>>129
確かに、公道を走っている、常識的な運転をする軽自動車には負けないなｗ

>>130
デイトナのキャリアの説明書に取り付けトルク書いてあるから
トルクレンチあるといいかも。
横は20N、上は六角で10N

ていうかキャリア付けるんなら積載力の高い単車買ったら？

>>93
保証数値を超えて使用するから基本自己責任だが、KSR2に乗っているとき、
純正のキャリアにGIVIの39Lクラスのボックスつけて通勤に使用してて問題
でなかった。
通勤路にバイパスがあって、毎日のようにフルスロットで駆け抜けてたから、
結構振動はあったはずだが、大丈夫だった。

KSR2はメイドインジャパンだからねぇ・・・あの頃のバイクと今のタイ製じゃ品質に雲泥の差があるよ
KLX125は昔のバイクみたいに10年も20年も乗れないと思うよ、すぐにボロくなって

>>132
ターボつきとかだとわからんけど
普通なら全開の軽にも負けないだろ。
ソースはうちの軽ワゴン（ターボ無し）の遅さ。
そこらのアドレスに全く追いつけない。メンテはそれなりで空気圧は高め。

>>128
前の人は、

967: 853　TN [] 2012/05/02(水) 16:53:05.87 ID:s6NtdcZ5 (3/6)
連投失礼
詳細は次のとおり。
長さ150mmのスペーサーを抜いて、長さ50mmのスペーサーと自由長130mmほどにカットしたノーマルスプリングをいれた。
縮みきると、約92mmになる（合計142mm）。
なので、組み付けるときは、3センチぐらいチューブよりはみ出てるスペーサーを無理やり押し込だ。
他、油面を約20mm上げた。

でやったようだけど、自分は自由長150mmのスプリング使用、30mmスペーサー。
油面はノーマルのまま、フォークオイルはヤマハのG5を使った。

Ｄトラ買って1年。

サビやゴム類の劣化がヤバイ。
カバーかけてるのにｗ

>>138
で、結果どうなの？
それだけだとどう変わったのかがわからんでやんす

ごめん、家のネットワーク触ったからちょっとずつしか書けない


>>138の続き
バネの長さを伸ばして、スペーサーを減らしたのは、ストロークを少しでも稼ぎたかったから。
年度を下げたのは、オフ者はダンパーすかすかの方がいい！ってどっかで聞いたからｗ

以下野良コースと近所の峠を小一時間流しての感想。
野良コースが河川敷にあるんだが、河川敷に入った瞬間ビビっときた。フロントの安定感がけた違い。
いつもは野良コース走るときは空気圧を1.0〜0.9位にして行くんだけど、
今日はテストだしいいやって1.5のままいったのにフロントが全然はじかれない。

ノーマルklxだともっと体を使わなきゃいけないところでもベタ座りのまま通過できる。
コースで軽く飛んでみたけど、着地も明らかに安定して、前より粘ってる感じもする。
峠では切り返しが明らかにスムーズ。あと、路面のギャップもklx250みたいな感じ？吸収してくれる。
悪く言えば、ちょっと接地感が希薄にはなったって感じかな。

オフ走る人はもちろんだけど、
オンツー主体の人でもギャップで跳ねないから疲れづらいだろうなと思うのでお勧めです。

とぎれとぎれですいませんでした。今日はサスペンションの重要性をからだでかくにんできました。

聞きたいことがあったら聞いてください。

ごめん。’１２　Ｄトラ１２５買おうと思うんだけど、過去スレ読むのめんどいから暇人、インプレ頼む。
特に興味あるのはシート。’１２になってケツ痛改善されたの？

そんなのケツによるだろ

>>126
V100、110はあったけど2stのV125なんてあったけ？
V100はノーマルなら規制前V125より特段速くなかったような？

あんたアスペだなｗ

2011モデルklx125で300km以上走ってもケツなんとも無いな
痛い云々は乗り方しだいじゃね？

そりゃそうだが、他のバイクに比べて痛いのは確か。
じゃなきゃカワサキも改善したりしないだろう。

イタイイタイ2chあたりでうるさかったから
うるせーからこれでいいだろって感じの安直な変更だけどねｗ

放置よりいいわな

オイルクーラー取り付けた人、効果はどうですか？

ケツ痛の質問者です。
ありがとう。’１１でも乗り方で３００ｋｍ行けるんだね。
インプレ見てたらケツガイタイ、ケツガイタイ痔になる。
って書いてたから。
エイプ１００は２０分ぐらいでケツ痛かったからなぁ。
あんな思いはもうイヤだ。

エイプ100で20分しか持たないケツだと、KLX125だと5分持たないよ

え！？まじ？

お前らどんだけフカフカのケツ持ってんの・・・。
売ってくれ。

>>156
オフロード走って鍛えなさい

12式でシートの座面を少し広くしたけど、元々のシート幅が狭いから効果はプラシーボレベルかも？
シュラウドからシートのなだらかなラインと足つきが若干犠牲になってる気がする

まぁ自分にとってはネガポジとも気にならないレベルですｗ

8時間以上乗ると
すっごく赤くなるし、痛いシートだ

デーパックに重いものを入れて背負って乗ると
KLX125に限らずどのバイクでもケツ腰が痛くなるので
ショルダーストラップを緩めてシートに接地させるようにして乗ると
何に何時間乗っても痛くならない

でもKLXに8時間連続で乗ったことは無いな
ケツ以前にエコノミー症候群になるｗ

クラッチ操作も含めて
長距離の
渋滞だとウンザリするわ

ゼファー７５０で１０００ｋｍぐらいのロンツー経験あるけど、一日４００ｋｍは乗った。
そのときケツ痛とは無縁だったがこんなケツじゃダメ？

いいケツしてるねｗ

参考にしたいんでちょっと見せてはもらえまいか

ケツでかいから、五分でツライ。
返品もきかず後悔。

アンコ盛りしなさい

そんなにケツ痛いなら立ってろや

>>167
チンコなら常立ててるんだけどな

オフ車やモタ乗りが、何も無い道でおもむろにスタンディングする謎は全てシートに隠されている

何アピールだよｗｗｗ
とか思っててごめんなさい

おお？オレってこの反応を見る限りではいいケツしてそうだｗ
よし、買おう。
てか、ホントに見たいの？いいよ？

ケツケツうっせーなｗ
お前のＨＮケツ郎な

>>144
そんな事でストローク量ってふえるの？

>>171
参考までに見てみたい気も…


横から見た図が欲しいな

>>144
接地感が希薄というのは、フロントが伸びてキャスター角が増えたからでは？もともと26.5度と立ち気味のところからいきなり尻下がりに寝たらそうなるかも。リアサスはどうしてるの？

11年式試乗車は2分くらい跨っただけでケツ骨がグリグリ痛かったが
12年式のうちのケルックスちゃんは大丈夫

11年式乗ってるんだが、1時間すぎたころからだんだんケツが気になり始める程度だな…

そんなに酷いのか
１２年式シートの良さは本当だったらしいな

>>173
＞>>144
＞そんな事でストローク量ってふえるの？
1G,1G' 時の沈み込みが減るために使えるストローク量が増えるのと、ノーマルでももともと固すぎのサスが柔らかくなる効果がありそう

12年式のシートの良さを世界中の人に広めよう！
そしてみんなで12年式シートを注文して長期欠品にさせよう！！

もうなってるかｗ

俺の虎前の方からビビり音が聞こえだしたぞ。
またどっかネジが緩んできたのか・・・みんなはネジ無くなってないか？

それ、タンクキャップのビビリらしいぞ。
ちなみに対処方はありませむ。

サスペンションに特別詳しいわけじゃない（というか勉強中）から下手なことは言えないけど、伸縮しないスペーサーをスプリングに買えたら増えるかなと思ったw

ちなみにリアは最強-1段階。リア下がりにならない用に某ショップの車高アップキットをケツ上がりになるように装着してる。エンジン下部見ても1Gでほぼ水平だった。

>>182
あるよ。
ネジ増し締め、sワッシャーもしくはゴムスペーサー（ホムセンのOリングとか）
反則技だとマフラー交換w

ケツが痛い痛い言ってるやつ、カチカチでほっそいサドルのスポーツ自転車に乗るんだ
俺は自転車の次にバイク乗り始めたクチだから、10年式のＤトラシートでも最初から平気

Dトラ乗ってるけど、他のライダーからどう思われてるのかな？

1.二種？貧乏くせぇｗ
2.二種が一番楽しそうだ
3.実は二種乗りがクレバーなのかも

どれだろ。

>>186
バイカーは１
ライダーは２か３

バイカーとライダーの
違いって？

君が思うほど他人に興味が無い。
何とも思っていない。

４、見えてはいるが、特に意識していない

どれだろ？

スクーターなら何とも思わないけど、それ以外ならおぉ!!って思うな

バイク好きな人なのが分かるというか。

うおおおおおとっと！
今日klx125白新車で購入時してくる
お前らよろしくな(´･ω･`)ノ

>>192
マヂで？

>>188
馬鹿かアホかの違い

ときどきカブに乗ったおじさんに「いいバイクだね」とか言われる

>>193
っつても乗り出させるのはまだ先になりそうだけど

Ｄトラ乗ってると、ＫＳＲ乗りに対抗意識もたれる。

しばらくバイク乗ってなくて、一般人の目はある程度分かるけど、誰かが行ったとおりなんとも思わない。
敢えて言うなら排気音とか煩くしてるやつは不快にしか感じない。
いい音だろ？みたいな感じでふかしてくるやつはバカだなって思うし煩いの一言に尽きる。
原２とリッターバイクの違いなんか分からんし、せいぜいカブのおっちゃんにでも求愛してろって感じだな。

いやいや、求愛されてる方
言わせんな恥ずかしい

所有してるクルマがオートマばかりなんで、たまにD虎乗るとマニュアルミッションが楽しいね。

あ、バイク乗りから見てか。
だったらセカンドなんだろうなぁーと思う、思ってた。
通勤ビクスクと同じ。

0-100mだよストップ状態からの加速に決まっているし゛ゃないかあああああ！

ニシュでも装備しっかりして乗ってるとカッコいいな。

大型免許持ってるけど虎しか乗ってない俺は勝ち組？負け組？前はニンジャ乗ってた

わざわざ「大型も持ってる」「大型に乗ってた」アピールをする奴が一番痛い
昔の大型取るのが難しくてステイタスだった時代ならまだしも

>>204
そんなんお前が決めろよ
どんなバイク乗ってても勝ち組だと思うなら勝ち組だよ








ただし、スズキは除く

400(限定解除時)→600→250→650→125
試乗会以外で1000超を運転した事の無い俺様は超勝組！

D虎のチェーンってシールチェーン？

そんな馬鹿な話あるかよｗ

Dトラ乗って近所のユニクロ行ったら店員さん超スタイル良くてエロタ
皆さん全身紺で統一、ポロ＆スキニのピチスタイルでもう素晴らしい
最近の若い子はモデル級が多いこと多いこと
芸能界が糞に思えるわぁ

>>204
こんなに可愛いバイクに乗れる自分はきっと特別な存在だと思う
もちろん私がおじいさんになったら孫にもDトラッカー125

なぜなら彼も特別な存在だからです。

Dﾄﾗｯｶｰ乗ってたらギャルにモテモテだよね

２５０→１１００→１４００＋１２５
わしのバイク遍歴

50→400→1100→750→750→350→225→250→250→400→850→600→125→90→125

>>208
ノンシール

僕もDﾄﾗｯｶｰだけだけど大型免許も持っているのさ

なんだYOU、幸せそうじゃんw

klx125買ったぞぉぉぉ！

限定解除か・・・
俺は20年前だったけど、懐かしすぎるｗ

大型免許持ちのアピールなどしたくはないが
原付でちょいと遠出したとき、知らないバイク乗りと話す機会がまれにあるけど
そいつが自分はでかいバイク乗ってるけど、あんたは小型みたいな
上から目線な空気を出てることが多々あったりして

そゆときはビューエルからの乗換えですみたいな話はします

>>219
それは判るわ

大半のバイク乗りって排気量大きいと態度デカくなる不思議

>>219
所詮、排気量至上主義だからね
1400も持ってんすよーなんて言いふらして歩くのもめんどくさいから、わざわざアピったりしないね

>>214 みたく頻繁に乗り換える人も何となくイラっとする

大型＋通勤アドレス乗りだけど
アドレスをd-tracker125かklx125に替えたい。

しかし通勤で使うとなると雨天後のチェーンメンテが面倒そうで躊躇している。
積載はアドレスで使ってる箱でなんとか。

アドレス飽きたので通勤も楽しく走りたい。

>>222
なんで？

なんか分かんないけど俺もバイクころころ変える人見てるとイラッとくる。
漏れ無く車歴を自慢気に語りだすからかな。

俺みたいな大型のセカンドでKLX125買って結局大型乗らなくなって売った人も多そうだけどな
大型を盆栽にするつもりは無かったんだが天気が微妙な日とか路面状況が悪い所通るのに気を使ってたのが
KLXだと全く気兼ねしなくていいし速度出なくても楽しいし何よりオフにはまって結局乗らなくなった大型売ってKLXだけになった

>>225
漏れ無く…か（　´_ゝ`）ﾌｰﾝ

>>206
同意。スズキはおもちゃ
タカラトミー自動二輪だな

連投スマンが、ＤトラのＦサスってよく調べてみたら片側サスじゃん。
どゆこと！？
Ｆサスしょうぼいわーとか、実感する？
実際違い分からんor影響なし？
足回り豪華とか書いてるけどケチってんジャン

ＢＥＥＴのナサートＲスリップオンが欲しいんだけど
これ、エキパイ部も別売りであんの？
公式みるとどうもありそうなんだけど　知ってる人いたら教えてけれ

ダウンタイプのフルエキverの摂り回しはなんか苦手でさ

http://www.beet.co.jp/kawasaki/dtracker125/index.html
すまん貼るの忘れた、これの一番上のやつ

「廃盤」ってそのｈｐに書いてあるが・・・

>>226
Dトラだけど、おおよそ同じような感じでリッターSSをドナドナしたよｗ

非力でも、気軽にフルスロットルにできるほうが気持ちが良いんだよねぇ
非力さも、原付のような、嫌になる非力さではないしね
道を選ばず、ノリでどこでも走れるから、乗っててとても自由を感じる

ノンシールなんて使い捨てだぜｗ
凄い安いし。

Ｄトラってちゃっとしたガレ場もいけるし楽しいよ。

>>223
アドレスの方が速いし通勤だけなら楽しい
休日にオフも走りたいとかじゃなければ後悔すると思う

君たち免許歴は長そうだけど顔と頭の中はてんでだめだね
『これはセカンドの遊びバイクでガレージには実は大型やら外車やら持ってんのさ』
的なオーラを周囲に醸し出す事が出来なければこのバイクオンリーでやっていく資格はないね

そういうオーラはKTMとかハスクじゃないと無理
カワサキ()、しかも安物感のカタマリのKLX125じゃ

この前ユニクロ行ったらオレンジのバイクが停まってて「おぉ、KTM！」とか思って近づくと、HYOSUNG
つまりKLX125もオレンジにすればオーラ出るんじゃないか

(ちょっと違うけど)やっぱ無理みたいｗ
http://blog-imgs-55.fc2.com/h/i/m/himejikawasaki/20120424171828415.jpg
http://blog-imgs-55.fc2.com/h/i/m/himejikawasaki/2012042417182785f.jpg
http://blog-imgs-55.fc2.com/h/i/m/himejikawasaki/2012042417182684f.jpg

ちがうね
うわ目使いできょろきょろしたり
　ウー―　フッフーー　
とか言ったりつまりは怪しい雰囲気を醸し出せば話しかけられることもないし
ぼろも出す事もないしね

>>239
え？かっこよくね？

>>239
いいねこれ。
こういうのってバイク屋でやってくれるの？

オイラは今は原付やけど、でかいバイク乗ってるんやよー
なんてオーラ必要か？ｗ

>>239
うむ、悪くない
でも三宅さんとこのそのステッカって、本当は黒外装に貼るつもりでデザインしている気がする。

>>217
オメです

>>183
そんなんでストローク量増えねえし。で、君の体重は130kgほどあるんか？リアサスプリロード最強は二人乗りレベルですよ。リアあげ？何か乗りにくそうっすね...

ケツ上げかっこよくない。族車御用達

半袖で1日乗ったらすげー焼けた
グローブ付けてたんで焼け方が変だ

俺はDトラ買った半年後に無理してリッター買った
一年経た現在の稼働率小:大=9:1
そもそもそんなに乗れない上でこれだから距離が伸びないことこの上ない

我ながらバカすぎてワロタww
まだローンたんまりありまつ

大型の無駄すぎるパワーは勉強になりました、今は250モタオフを２台持ちが夢
きっと２台とも愛を注げる

この季節に肌出してバイクに乗るなんて無茶だよ
暑くても全身覆うのが基本中の基本
俄かバイク乗りじゃないんだから・・

Part28に入ってから伸びるなと思ってたら、原二MTで勢い1位か

でも涼しさはＴシャツ一枚＞メッシュジャケ

そうか？日焼けする半袖より、長袖のほうが涼しいけどな
停車したら半袖だけども

D虎250は125の倍位の動力性能でおｋ？
どこか試乗車あれば乗ってみたいかも。

>>252
日焼けを気にするのは美白スイーツ(笑、とオタライダーだけ
夏なのに日焼けがー!!ってぎゃあぎゃあ大騒ぎする男って普通におかしい

凄いバイクを見たんだ聞いてくれ
車種は定かじゃないんだが明らかに他のDﾄﾗ125よりも
３倍のスピードで接近して来るバイクがあったんだ
奴のおかげで友軍は壊滅状態さ
まるで赤い彗星のようだった
そしてギャルにもモテモテみたいだった
みんな奴には気をつけろ

皮膚が強くないから火傷みたいになっていてーんだよ馬鹿

>>245
まあ落ち着けよｗ

ナプトツ行ったらモンエナのｄトラあった。
なんかよかったｗ

>>254
夏の日差しを甘く見てんなよ
素肌晒しっぱなしは、火に当てられてるのと一緒だぞ

よしんば曇ってて日差しがなくても、万一の時に肌を出しているのは非常に危ないぞ
バイク乗りならその考えは改めたほうがいい

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e123230058

>>259
いや、別に
既に海遊びに行ったりして日焼けしてるから半袖でも全然平気なんだけど？
つか6月ぐらいから晴れた日に外にいればじわじわ日焼けしていくのが普通だろ？
インドアに引き篭もってる奴基準に語られてもなぁ・・・

半袖でバイクに乗る危険性は日焼けだけではなかろうもん。

日焼けをイヤがってる＝キモオタと思ってるお前が一番キモい
なにが日焼け＝リア充だよｗばからしいｗ
こんだけ決め付けの激しい生粋のバカを久しぶりに見た

>>261
お前みたいな友達がタンクトップでバイクのって
貰い事故食らって両腕摩り下ろしになったよ。肉片が飛び散ってたらしい。
まあ想像力がないんだろうな。

日焼けを嫌がる男なんて100%オタで間違いない、そしてキモオタといわれる人種であることも確定した
半袖スレで議論されているけど>>264のように半袖やタンクトップライダーが事故るのを楽しみにしてる
ような恥知らずな連中だとこのスレでも証明してしまったわけだが

あ、俺もそれ友達がなってた。
腕が大根おろしみたいにね。なんか怪我通り越して火傷になるらしいな。

まぁみんな落ち着け
焼けようが焼けまいが怪我しようがしまいがどうでもいいが他人に価値観を押し付けるのは良くない
何よりここでそんな議論するのはスレ違いだ

好きな格好で乗れよｗ
で、お互い心のなかでだけm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰしてくれ

だな。

リア充様がお怒りだぞｗｗｗ

よし、ヤツが帰ってくる前に話し変えようｗ
Ｄトラ乗ってて楽しい瞬間教えてくれ

非力な具合がちょうどいいバイクだ

とりあえず動いてる時は楽しいぞ

今事故って歯医者さんだからなんも乗ってないけど、Ｄトラをセカンドとして買ってもメインになりそうで怖い

オレは正にそれだよ

Dトラ乗ってて楽しい時なんてないけどな。
ツライ時間のほうが多い。

今年1意味がわからん

何やるのにも軽いし気が楽
走って楽しい曲がって楽しい整備して可愛くなってくる

これてチェーン結構張り気味（２ｃｍくらい？）でもいいのかな？
なんか緩いとトルクのない125とはいえ
発進でもたつく感じなんだけど

カワサキですしおすし

飛ばなければ2センチでもいいんじゃね？

Dトラを新車で買おうか迷い中です。
オーナーの皆さんの意見ください。
１ ksr110より動力性能は上ですか？
下の場合、対策はありますか？
２ ツーリングで尻は痛くなりますか？
痛くなる場合、対策はありますか？
よろしくお願いします。

ＫＳＲ１１０から１２年虎新車へ乗り換えたもんです　参考になれば

１．上です　更に足回りがとても頑丈になってます
２．１２年式のシートはこのスレでもケツが痛くなりにくいと評判です　事実おいらもそれほど苦になりません

>>278
チェーン張る方がパワー落ちるんだぜ・・・

それは初耳
だるだるの方がいいってことか

>>281
速さはともかく乗ってイジって楽しいのは12インチ

いじるとこなんて今時のバイクにあんの？

いじって速いのはKSR
原付は剛性走破性云々より、結局軽さなんだよね
フレームの違いさ

>>286
KLX125やDトラは正直イジるバイクじゃないと思う
これに金かけるくらいならDUKE買った方がいいし
でも12インチはまた違った楽しさがある

そんなのは人それぞれ

Dトラ125でモタの楽しさに目覚めて
250増車した俺がいる。

WR250X欲しいわ。
DトラXでないのがミソ。

増車した×
増車したい○

ですorz

どうせならWR250Fという考えもあるな
http://www.realequip.com/sales/html_original/original_wr250f_10_sm.html

ＷＲって２ｓｔじゃなかった？

>>293
wr250r、wr250xは4st
wr250z、wr250fは2stだった木がする

１２５もあるよな
日本じゃ買えないとか

>>295
250より125の方がシート高高いんだよな

>>295
この前バロンに行ったら中古のWR125が置いてあってびっくらした
どうにかすると買えるんじゃない？

車体サイズは、かなりデカかった

でもパーツとかが取り寄せ時間かかるらしいな。
２ｓｔはめちゃくちゃ魅力的だが、日本の法律じゃ厳しいんだろうな。
そろそろスレち指摘あると思うから退散

Ｄトラ乗りながらショーウインド見た。

物凄いダサかった・・・

klx白出るんだなw

>>299
ショーウインドに飾ってあった何かがダサかったのですね

>>299
分ってると思うけど
ダサいのはバイクじゃないからな

>>295
YSPに普通においてあったぜ。
125なのにフルサイズだからデケーと思った。

平行輸入品らしい。

え　そうなんだ、うわあ悩むなぁ

>>304
宣伝じゃないけど
↓のお店
http://www.ysp-top.co.jp/campaign/campaign-csale4.html

ジャ〜〜〜〜〜〜ン！

　　　【　RX125SM 　】

そんな欲張りなあなたにｍ9！

WR250X/Rはちょっとねぇ・・・
ヤマハは何を考えているんだろ
こんな時代に完全新設計のアルミフレームとエンジンのオフ車って・・・
値段も70万円強とか・・・案の定売れずに大赤字っぽいし

>>265
日本語喋れよｗｗまじ受けるわｗｗ顔真っ赤ｗｗ
論点も理解できてないのなｗｗ

あんたが言わずともみんな分かってるから
荒れるしスルーで

夏休み入ったからか、トケトゲしいレスやらスルースキル0やらたくさん湧くなぁ

俗に言う夏厨か

あぁ　夏休みか

>>307
WR250Rは糞頑丈でメンテサイクルもかなり長い重いけど耐久力は抜群
取り回しと足付のよさだけはKLX125だがw

免許取り立てでDトラッカー125昨日納車
初公道で3速でコーナー曲がったらエンストしたり、上り坂でNに入って変なエンジン音響かせたり色々やらかしてしまった…
教習車と違ってて慣れないけど買ってよかった

初バイク嬉しすぎでテンション高い
チラ裏失礼しました

>>304
WR125はYZF-R125と同じ4stミナレリ社エンジンのおフランス製だね
このエンジンって欧州の中小メーカーが結構買っていて兄弟車が数多い(ハスクTE125とか)
ＷＲ125ＲはエアフィルターがR125と共通だったりしてあんまりオフ走行を想定してないような？ｗ
ちなみにKLX125はちゃんと使い回しの出来るスポンジフィルター
どうせなら車高が低いんだからアンダーガードも標準でつけといてくれればよかったのに

フルサイズが欲しいならKLX125は選ばないし
逆にフルサイズなら250ccでいいんじゃない？ってところかな

>>314
オメ！
自分の初バイク楽しんでね♪

「125cc」って部分にメリットを感じるか否かで、サイズ云々は関係なくね？

>>314
おめでとう♪事故には気をつけて！

なるほどな。そしたらＷＲ１２５のメリットを統計したら、結局はフルサイズ乗ってますよーの自己満だけか・・・。

子供用のバイクに大人が跨ってる感じがする＠ｄトラ

遊ぶときは子ども心でいたいので自分にはぴったりだ！
今日Dトラ契約してくる！

そうさ、一般人にはＤトラぐらいが身の丈だよな。

いつもはチェーンメンテはルブのカスふき取ってざっとルブ吹くだけだったけど
買って一年たって初めて本格的にチェーンメンテやってみた
チェーンクリーナーできちんと汚れ落としてルブもチェーン一つ一つにきちんと吹いてクリクリした

タイヤが手で回したときの回り方がメンテやる前よりかなり回るようになった
チェーンがスムーズに回るから加速もよく出るようになったんで満足
小排気量車ほどチェーンメンテって大事かもって思った

メンテナンススタンド無いと億劫なんだよね（有っても億劫だけどｗ）

ほえー　チェンメンテなんて意味あるんだ。
ほったらかしか見た目で乾いてたら刺してた・・・。

一度やってみな
スプロケガードの内側なんか、びっくりするぐらい砂とか小石ため込んでるから

チェーンメンテは面倒だけど、始めるとついのめり込んじゃうんだよな
指が汚れると、諦めが付くというか、とことんやってやる気になる

バイク用チェーンクリーナーでこれがあればいいのにな
ttp://www.youtube.com/watch?v=GzhCaDGLbik&feature=related

三面同時にゴシゴシできるチェーンブラシと
必要なところにワンタッチでルブを噴射できるチェーンルブリケーターはあるな

俺は指と歯ブラシのみ・・・

チェーンなんて外して灯油にぶちこむｗ

割り箸でコリコリしたらいいらしいね

ハァ何言ってんの
チェーンに注油して前後にバイク押して歩くに決まってんだろ

スタンド支点にして後輪あげるわｗ

>>330
http://www.nicovideo.jp/watch/sm12111389

自分はこれを参考にして割り箸でくりくりした
汚れ取りは動画よりひどかったからクリーナーを直接吹いてブラシでこすった
割り箸はチェーンの状態も確認できるのでおすすめ
自分は一か所ローラーが固着しかかってたのが分かった

あー　そうこれこれ
みんな意外とクリクリしてんだな

虎乗りなんだがみんなに質問。タイヤは端っこまで使ってる？俺は２センチ位あまってる

うん、使ってるよ。
サーキット持ち込むようになってからは楽しく端まで使えるようになった。

ｋｌだけど峠行くと端まで使ってるな
いつかズザーしそうで怖い

オレは峠いかないから端まで使うなんて無理だわｗ

俺も峠では人より多めに安全マージン取りたいから端までは無理だなｗ
軽くて走りやすいから余計に自制しとかないと怖い(´･ω･`)

オレも端まで使えてるほうがエライって時期がありました
１〜２センチ余ってるほうがかっこいいけどな。サーキットとかいかないんならね

>>329
俺もｗ
ドブ漬けして歯ブラシで洗って呉のチェーンルブ

タイヤ端まで使ったらｽﾃｯﾌﾟガリガリで危なくないですか？

ステップするの？

>>343
端まで使おうとしたらステップ擦ったよ

klxで、それなりのペースで走ったらタイヤ端まで使うっしょ？
dﾄﾗは知らんけど
オレもチェーンは外して灯油ジャブジャブだな

マジかよ。虎でステップするってバンク角スゲーなおい

ｄトラって純正タイヤだけでしょ？
やだよ、こんなタイヤでサーキットなんて危ないよ！
ＴＴ900ＧＰって名前借りてるだけでしょ？
本当のＴＴ900ＧＰで出してほしい。
てか、ＢＳさんも頑張って出してほしいよね！

てか、チューブなの？

チェーンメンテはオイルメンテなもんでチェーンソーオイル使って給油毎ぐらいにやってるわ
一回にかかる時間は約5分弱だし違和感を感じたらすぐやらないと気持ち悪いぐらい癖になる
今まで所有してた中型や大型バイクと違ってオイルの飛び散りが気にならないのがいいねｗ

灯油無かったからガソリンにドボンした・・・

チェーン外すの面倒なので、安いパーツクリーナ使ってちょっと汚れ落としては、
バイク押しての繰り返しで、最後の汚れ落としはチェーンデグリーザーつかって仕上げ。
最後は、チェーンルブで終わり

チェーンソーオイル！？
あんな緩いヤツじゃあっという間に飛び散っちゃうだろ・・

八の字もしないし、端まで使うなんて無理だ＠Dトラッカー125

>>352
マメな人向けなんでしょ、チェーンソーオイルは。

>>353
そんなあなたにサーキットオススメ。
ライディングフォーム、空気圧、荷重、ライン取り等色々試せるよ。
今より端を使う方法がきっとあるぜ

トラクションをかけないと端まで使えないよ。
緩くバンクさせるだけだと、ステップ削るだけで
タイヤの端は5ミリちょっとあまる。

>>354
チェーンソーオイルとかエンジンオイルでチェーンメンテしてる人いるね
ルブうんこが出ないのはいいけど数回走行したらオイル塗らんといかんらしいな
自分は週２００km走るから週末にチェーンメンテやってんな

http://www.nicovideo.jp/watch/sm4993061
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4997772
これが長いけどチェーンメンテの基本解説に良いかな

シールチェーンに変えてから、かえって以前よりチェーンメンテするようになった
メンテ前後で抵抗が全然違うｗｗｗ
あとゴールドにしたから汚れが目立つｗｗｗ

>>358
シールとノンシールってどっちがメンテ重要なんかな
まだ８０００キロしか走ってないから今は純正チェーンだけど
次のチェーン買う時の参考に聞きたい

乾かない程度の給油、当たり前だがこれで十分

シールチャーンのめんどくささは異常
こまめにメンテ必要だしメンテ時には封入グリス流さないに気使うし
ちょっとほったらかすとすぐ固着する・・・
オフ車に付けるなって話なんだけど今どきのモッサーもみんなシールタイプなんだよな
チャーン会社の陰謀かよ！？

>>359
素人の主観ですが
シールチェーンってOリングの抵抗があるから、乾いた状態だと動きがすごく重いんだ
けど360さんも書いてるけど、乾かさない程度の注油を心掛けるだけで全然変わる

ノンシールと違って、リングの潤滑と表面を覆う事が出来ればいいんだから、ホントにルブはサッと吹く程度

交換してから3000km前後走ってるけど、いまだ殆ど伸びた感じがない
ちなみにDIDの428VMです

>>361>>362
シールチェーンはこまめなメンテ必須だけど伸びにくいのか
チェーン掃除は嫌いじゃないし次はシールチェーン買うことにした

>>357
ルブうんこなんかﾜﾛﾀｗｗ
俺もチェーンソーオイルとかハンマーオイル？は結構コスパ含め評判聞くんだけどルブ派なんだよね、クレのやっすい水色ルブだけど。
毎週末はこの季節しんどいかもだけどゴールドチェーン使ってて汚れも目立つし基本的にチェーンメンテ好きだからチェーンソーオイルデビューしてみようかな。
メンテ動画見ててなんだかまたメンテしたくなってきたｗｗｗ

雪道ってモタよりオフの方が走りやすかったりする？

車検のないバイクでもショップで社外メーターに交換した場合、記録は残るのでしょうか？
またメーターの距離が正確か劣化具合がわかりやすい箇所はありますか？
タイヤの溝やチェーンのへたりはチェックしようと思っています。
Dトラで距離は1000km程度です。

>>365
フカフカの新雪なら車高とブロックタイヤのあるklxのがいいけど、圧縮されたアイスバーンとかになるとなんでも同じな気がする。

>>367
足付べったりだから人間側がごつい滑り止めがついた靴を履けばなんとかなるw

>>368
サイズを活かした反則技ｗｗｗｗ

足つきべったりｳﾗﾔﾏｼｽ (′･ω･｀)

>>366
メーター記録は良く分からん。
メーターの距離については店長を信じるしかない。
それ以外ではたぶん知る由無し。
俺はタイヤは溝あっても交換するけどな。
前のやつのコーナリングの癖とか着いてるから曲がりにくかったりするし。

KLX125の走行1000kmは、タイヤやパッドなんかの消耗品は別として
ホンダやヤマハの10000km走行車と同じくらいボロくなるから
中古車選びは難しいと思う

と、100モタ乗りが申しております

【エイプ/XRモタ】縦型エンジン系総合34
882 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/07/27(金) 08:34:07.61 ID:vuStSoPb
100モタのマフラーなんですが
ホンダのカタログに載ってたようなキタコやタケガワのJMCAマフラーより
CRF100純正マフラーの方が抜けや音量は上でしょうか？

どんだけ悔しかったんだよｗ

ノーマルだったら遥かにこちらの方がお買い得感あるな
さすがに10倍劣化は言い過ぎw

乗り方によっちゃ、荒く乗ったホンダより程度良いんだから
多少劣るが誤差範囲というのが妥当。

実際中古900kmのKLX買って大失敗した経験を元にアドバイスしているんですよ。
買うなら新車。保証もあるし

誰かタイヤ交換してくれませんか＠座間Ｄトラ乗り

>>377
オフ車のメーターなんか信用しちゃいかんだろｗ

>>377
大失敗の内容ｋｗｓｋ

通学用に往復４５キロＤ虎乗ってるけどこいつってエンジン耐久性ってどうなの
国道通るから毎日７０〜８０くらい出すからちょっと心配
ハードコンデションだから２５００キロでオイル交換きっちりやってる。オイルはもチュールの５１００

あと、いつもはふき取り＆注油なのをきっちりチェーン清掃したら
よく回るようになったけどチェーン駆動音がうるさくなった。これってふつう？

125は２万が寿命だね。俺は19980乗ったからあと２０しか乗れない。

>>382
そんなもんか？スプロケ、チェーン交換、タイヤ交換、ブレーキパッド交換だけでもうちょっと走らないの？
３万はそれくらいで走ると思ってたんだが。それ以降は性能維持のために各OHが必要かも知れんが

とか言って、どうせ乗るんでしょう〜？

２万は言いすぎだろ、どんな酷使してんだよネガキャンもいいとこだ

>>377
詳しく

>>383
現在28000km強だぜ！
チェーンとスプロケ、前後パッドとタイヤ変えた位で快調よ！
目指せ10万km

>>381
チェーンが静かになって、ソレ以外の音が聞こえるようになったんじゃないの？
あるいはスプロケｏｒチャーンが寿命とか

>>381
チェーンが伸びただけだと思う

>>387
普通に乗って？
メンテとか心がけてたことある？

エリミ125に乗ってたけど、やっぱ二万でエンジン逝ったわ。
オイルもちゃんと換えてたし、それが限度だよ。

使い捨てバイクなんだ・・・

あ、でもエリミは中古で買ったから、
店主いわくメーターは一周してるかもって言ってた。
もしかしたら12万走ったのかも・・。

>>393
んなアホな

カワサキやで

いや、産業製品である以上ありえる、うん、ありえるぞ！
♪ｱﾘｴｰﾙ　アリエール♪

じゃ二万行く前に売却か乗り換えした方が良いってことか、壊れたら処分料とらりちゃうよぬ

たった20000ｋで寿命なエンジン作る方が難しいわ。

チョイノリばっかりでオイル乳化させちゃって
ってパターンだろ

マジかよ、一年で一万走るのに
三年自賠責で購入しちまった

>>390
各部注油やグリスアップ
プラグ、オイルなどの定期交換
二週間に一度は必ず洗車
ひと月に一度以上は100km以上の長距離を走らせてやる

この位かな
最近カチカチ音が気になるからタペットクリアランスを見てみようかと検討中

申請しさえすれば別のバイクにも移せるし、
乗り換えないなら返してもらえるから安心しろ

>>400
愛されてるな。
俺もそんくらい面倒みてやれるようになりたいな・・・。

>>400
２週に１度の洗車はやりすぎでは？
サビの原因にもなるし。
うちのは１年たつけど、まだ洗車一度もしてないよ（笑）
いつもカバーかけてて、雨にぬれたのは２階だけ。
　

確かに月二回洗車は多いな
クラッチやスロットルのワイヤー部が心配、水もぬけにくいし給油しにくい

KLXだけど、黒外装に変えたから埃やら砂やらが目立つの…この時期は虫の残骸も多いし
一応洗車後にプレクサスで磨いてるから、見える部分は錆びてない…はず

部屋は汚くても全然気にならないが、クルマとバイクはピカピカの状態で乗りたいんだ

コース走りに行くと毎回洗車！
サビサビ覚悟してます！

でも２８０００乗れてるんだし。
洗車好きってよくいるじゃん。ツーリングスポットとかにピカピカのバイク３時間ぐらい止めて自慢くる人。
隼のロンスイしてでかいタイヤ履いたやつ居てチェーンの汚れまで取って、ホイルもピカピカにして自慢してた。
そういうやつ嫌いだけど、バイク愛は評価すべきだ。

モタは泥だらけだからカッコいいのに・・。

普段乗らないのに月２洗車は盆栽ハーレー乗り以外にはお勧めしませんが
毎日乗るなら有りでしょう
洗車後のケアにもよりますが

>>407
あれはバイクが好きなんじゃなくてバイクに乗ってる、持ってる自分が好きなんだろうな
でもチェーンが綺麗なのは評価するわ。汚くて錆まで浮いてるやつの多い事

>>410
さーせんｗ

小ギレイに乗ってるノーマルは、愛を感じる。
汚いノーマルは、オーナーのずぼらさを感じるｗ

>>410
ごめん、メインマシン錆錆です

漏れ





このスレが最近勢いあって



ウレスイ‥　
　
　
　
　

バイクごと灯油に漬けてるけどヤバイかな？

>>415
それはヤバいｗｗ




精神科に行くレベルｗｗｗ

今日仕事終わりに乗ろうとしたら、FIマークが点灯してて、エンジンがかからなかった。んで、違うバイクでバイクやいって軽トラ出してもらってもう一度エンジンかけるとなんと普通にかかった。出張代金1000円とられて損した。

この前の台風以降急激に錆が増えた。
エキパイエンジン出口付近とSUSだと思っていたサイレンサーまで。
これってSUS400番系か？

アルミ鋳造部品は粉吹きまくり。

>>417
さっぱり理解できんｗ

>>417
それあれじゃね？
バッテリ端子が緩んでるとか。
バイク屋きたらたまたまいいポジションになってかかったとか。
ただＦＩつくのかな・・・。

俺は>>418の専門用語のほうがさっぱり理解できんｗ
なにそれ鉄道？ｗ

>>417
バッテリー弱ってるんじゃないの？

>>420
素材の事言ってるんだろう。susはステンレス鋼よ

10シートなんだが、座るとブリブリ音がする。
屁をしたみたいで困るｗ
対処方アル？

>>422
あ、なるほど
>>423
屁をこかない。正直に言えよ

シートブリブリは服の素材との相性だろ

ＦＩエラーはちょくちょく起きるみたいだね。キーOFFにしてリトライするヨロシ

>>423
1000台に1台の割合でブーブークッション内蔵シートとなっております。

マジで？
ブリブリ音したらそれ俺だからｗ

>>423
つアーマーオール
ツルツルで滑り落ちたらゴメン

シリコンスプレーやったけど、発進した瞬間落ちたなｗ

Dtトラにナビつけた。
最強の零細神社探索マシンになった。とっても満足。

ＦＩエラーは
キーOff、”芋神さまへの祝詞”、ゆっくりキーOn。
”芋神さまへの祝詞”は”10カウント”でも可。

昨日暑い中３００ｋｍほど走ったんだけど
どうやら暑さで緩くなったチェーンルブが飛んでしまってるようす
めんどっちいけど錆びられても困るし、今から給油するわ

いいナビある？
ガーミンが無難かな？

ナビ、私はPanaってか旧Sanyoの
Gorilla　CN-MC01L
自転車対応を考慮しているので直射日光下でも見やすい。
ハンドル取り付け用のフォルダーが同梱されているのもお得感あり。
3万円前後ですので、探索系のお散歩好きにはスマホアプリより良いかなと。

>>433
う〜む。お前は俺か？

タンクに吸盤式のポーチつけて、スマホ入れてナビ代わりにしようと思ったけど
吸盤が引っ付かない（両面テープでなんとかつけたけど段々ズレてくる）、角度が下向きすぎて全然見えん
ナビ自体はスマホで十分できたんだけど・・・

タンクキャップのビビリって気になります？

>>434
あら、神社探索趣味も被りました？
ナビですが、なんとか音声取りだす方法ないですかね。
ヘルメットごしでは全く聞こえない。

オラっちもサンヨーゴリラの小型の車用使ってる
型式までは分らないけど最強に使えるぞ
バッテリー搭載してるし、当然シガーにも挿せる
値段はちょっと高かったな、６万円ぐらいした覚えがある

>>437
ナビにBluetoothの送信機を刺して、メットの方には受信機と
インカムとかで使うメット用スピーカー（イヤホンじゃないやつ）でいけそうだが

２輪用に今時なナビ買うならBluetooth内臓買おうよ

×　内臓
○　内蔵

漢字検定くんがいるなｗｗｗ

Dトラッカーは体重65kgが乗って5速フルスロットルで何km/hくらいでますか？


参考までに

90kgの俺がマークした最高速は103km/h
１２年式

KLX125のだから参考の参考だけど
知り合いの話を総合すると普通に全開で90km台
引っ張ってやっと100km越え位

千奈美にサーキットでな
あと自分のはまだ慣らし中なｗ

KLX125、ノーマルマフラー＆イリジウムプラグ
SPA直入のホームストレートでメーター読み108�`

普通に使うなら８０キロ位までなら安心して使えるかな
７０００回転辺りが振動が心地いい
それ超えると振動とかエンジンが無理してる感じが怖い

慣らし中で80とか出したことないけどたまに広い道路で60キロ出すともう振動怖い
風圧も怖い
50キロちょいくらいが快適過ぎる
もう少し速い方がいいけどどうせチキンだしこれくらいで十分だな

>>437
KLXで、神様の大元の自然探索で、微妙に被ってますな。
ナビは大体の地図が頭に入っている。
で、現地点確認用途、音は無くてOK派。

KLXだけどメータ読み100kmちょっとかな。
80kmまでが快適と思う。
下道常用速度にスイートスポット持ってくる設定ですな。

>>439、400
ありがとう。ナビはバッテリー内蔵と防水を優先して選択。
Out端子付いてたかな。見てみます。
>>449
はい。微妙に被ってます。
山上のほとんど廃神社などを訪ねると未舗装も走りますし自然探索そのもの。

同じような趣味の人多いなｗ
http://img.wazamono.jp/touring6/src/1337214261204.jpg

ナビは自動車用をジップロックに入れて全天候仕様に。
音は最大にしても「あれ？ナビが何か言ってるな」って程度だけど、その時点で
画面をチラ見すれば特に問題も無く目的地へ行ける。

今買うならナブユーの37かな？
1/25000地図の搭載は廃道林道隧道神社好きには魅力。

ちなみに家で予定を立てる時はここで下調べしてます。
国土地理院：ウォッちず
http://watchizu.gsi.go.jp/

>>444
50km/l超過って逮捕なんだけど
なにを自慢げに書き込んでるんだか・・・・

>>452
良い写真だね
俺はあまり下調べしないで、大雑把なゴール決めて、あとはなりゆき任せの脇道散策が主なんだけど
ふと廃墟、廃道、酷道、旧道、廃トンネルの類にでくわすとワクワクする
侘び寂と、なにか時代から置いていかれたような、退廃的な雰囲気が、ソワソワするような心が落ち着くような・・・

こういうプチ探検にこのバイクはうってつけだね

逮捕?
春日

>>453
↑
おまわりさんこの人です

あああああ…
見た目は断然Dトラの方が好きだけど>>452や>>454見てたらKLXで探索やオフロード走りたくなってきたぁぁぁ…


俺はどっちを買えばいいのだ…orz

>>457
Dトラでオフやら探索行けばいんじゃね？

林道に興味
　あり → KLX
　なし → Dﾄﾗ

ミニサーキットとか走りたい→Dトラ
それ以外→KLX

あとは見た目の好みで良いんじゃないかなぁ

みんな林道に一人で行くことある？
俺たぶん、林道友達なんていないから行っても一人なんだが、故障したり危険な状況に遭遇したとき遭難しそうで怖い・・・。

>>461
山で故障して歩いて下山して電車で帰ってトランポで回収しに行ったことがある
大変だったけど、格好のせいか特に電車での視線がキツかった

>>452
KLXをDトラに変えたら殆ど私だ。
私も下調べは細かくする。
実際ナビに頼るのは目的町村に付いてからが多いので
無理な加工までして音声が必要なわけではないです。

>>457
道路の上ならDトラで困った事無いです。
ちびなので2足２輪走行がしやすい Dトラを選んだ。

軽いゲレ場ならＤトラで充分。

足つきが良過ぎるのもオフロードは乗り辛いよ

>>462
うわー　そんなんマジで無理だわｗ
電車はどうでもいいけど、回収めんどいな

回収の軽トラが崖に落ちた思い出がある。

>>468
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY6ebwBgw.jpg
これはおまいだったのかww

ｸｸｸ‥
林道が楽しいとか言ってる奴は気をつけないと
トラブルが起きたら暗転
さみしい山の中でひとりぼっちロワイヤルさ

>>470
一人ぼっちでトラブルに合うとほんとに心細くなるな
トラブルもだが野生動物も怖い。１００キロ級の猪と出くわしたときは死ぬかと思った
あんなんに突っ込まれたらバイクごとバラバラにされる
ツキノワグマでも目の前を通るとかなり怖い。ヒグマとか絶対合いたくないわ

だから最近はオフライダーが良く通る道しか行かなくなった

トラブル込みで楽しむのがオフロードです

でもボッチで帰還不能になったら焦るわなｗ
でもそれもバイクライフの肥やしになるよ

qqq・・・・

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

馴らしおわったからビンビン回したぜ
振動ぱねぇｗｗ手が痺れるｗｗ疲労感やべぇｗｗｗ

>>472
KLXごと林道の肥やしにはなりたくないの(´;ω;｀)

100モタの中古が26万で、Ｄトラの中古が22万だったｗ

なんだこれ？

>>477
程度が分からんから何ともいえんけど
ｋｌｘはともかくＤ虎は不人気だから仕方がないかも

Dトラは26〜28万で新車買えるからなー

22万の中古とか高いとしか思えないｗ

Ｄトラ中古で妥当な値段ていくらで何ｋｍぐらい？

慣らし面倒だから中古がいいんだよね。

慣らしを全くしてない中古かもよ？
それでもいいなら・・・

100モタはもう新車で買えないし、生産期間が3年か4年しかなかったからタマも少ないのかな？

ぶっちゃけ慣らしてないやつと慣らしたやつの性能上の違い見たことある？
前から疑問ではあったんだよね・・・。
どうせ新車でも納車前にベンチテストで思いっきり吹かすし。

まあどちらにせよ、慣らしはどうでもいいｗ
新車とか買ったことないしｗ

メーカーが指定しているものだからな
俺は蔑ろにせず、ちゃんとやったよ
一回目のオイル交換ではやっぱり細かな鉄粉出たとバイク屋さんも言ってた

必要なし : トヨタ
絶対ではないがしたほうがよい : 日産、マツダ
したほうがよい : ホンダ、スズキ、スバル
絶対必要 : カワサキ

うん、なんかオイル交換だけ１０００ｋｍでやってレッドまでひっぱらなければいいよって
バイク屋やってた親父が言ってたから気になった。

ｋｗｓｋはしたほうがいいのねｗ

タイ川崎だしな・・・・
やっといたほうがいいよ。

俺も初カワサキだったので、慣らしは今までで一番丁寧にやった

http://www.explorer.ne.jp/cgibin/shopbbs16/img/887-2.jpg

>>489
うお！！！
好きなバイクに好きな猫が乗ってる！！
貰いますｗ

アリガタヤーありがたやあ

ただここはＤトラスレ・・・ｗ

まあいいか。カワサキ乗りはちっさいことは気にしない♪

慣らしは100km位で止めて良いOILに交換し
後は普通に走ってもまぁ大丈夫と思うよ

ただ慣らしがしたくないから中古車ってのが

レンタルで借りたやつとその後自分で買ったやつの比較だが
5000回転からの振動とシフトの感触が違ったな
レンタルは振動がひどく、シフトも渋かった
同じくらいの走行距離で自分のは慣らしをしたもの

俺が見たのは

100モタ→3000ｋ、外装ボロイ
Ｄトラ→10エボニー、2300ｋ、キレイ

しかしｄトラって人気ないなｗ
ｋｌｘで稼いだ利益でｄトラに回してるから感謝しないと。

Dトラ人気ないねぇｗ

昨日、同志走りにいったんだが
昨日だけでklxは3台見た。

Dトラはここ半年で2回しか見たことねぇｗ
Dトラ乗りの俺涙目ｗ

Dトラって人気ないのか
こんなに可愛いくて、結構元気に走るし、道があれば大抵突撃できるし、可愛いのに・・・

近所に一台止まってる

通勤仕様のパニア付だけどかっちょいい。

Dトラ人気ないのね…

Dトラ買ってあげよう…
よくよく考えたら林道行く暇ないかもだし

Dトラいいよなー。
元気に走るぜー。モタの楽しさに目覚めた感じ

友人にR6(当方所有)に乗ってるときより
活き活きしてるよｗ
って言われた・・・

逆にKLX乗ってる奴なんて自分以外には見たことないな
Dトラ親父はたくさん見るが
店に並んでるのも全部Dトラ

昔はよく見たよ＠Ｄトラ

でも最近はまず見ない。
みんな売ってホッとしたんだろ。

Dﾄﾗは通勤に使ってる、街中だとｲﾛｲﾛ便利。

ｽｸｰﾀｰの方が便利だったけどな！

>>499
店にDトラがたくさん並んでるということは…

俺のバイク屋のオヤジも、Ｄトラ仕入れても売れないし利幅無いわで
扱わないって言ってる。

欲しいやつは今のうちに・・・

ま、林道やツーリングに行く人はKLX買うし
ONしか走らない人はAPE買うし
原2でモタードが欲しいっていう数少ない人しか買わないだろうからね

箱付けてカバーかぶせるとシートが猫の寝床になる

Ｄトラ何台か東北に無料で送ったらしいね。
有名、既出な話なのかもしれんが、ｋｗｓｋＧＪ！！

400ccクラスのオフ車ならパワーがあるから17インチハイグリップの意味はあるけど
250cc以下じゃあモタードのアドバンテージって特に無いよね

KSRが絶版になってしまったのが残念
12ｲﾝﾁのKSR125を出して欲しい

12ｲﾝﾁのKSR125MT出して欲しい。

セカンドにDトラ買おうとしてる俺を戒めてくれる良スレ

向井理がドラマでDトラ乗ったらバカ売れかな？

不人気車
↓
生産中止
↓
玉数少
↓
プレミアム
↓
(゜д゜)ｳﾏｰ

不人気車なのか
いよいよ燃えてくんなｗｗ

もう消えるんじゃね？

えぇ…
大学卒業したらDトラ買おうと思ってたのに…

林道に初めて行ってみた。
ダートの距離は1.5キロだったけど通過に８分かかってたｗ
オフに行き慣れてる人はＤトラでも余裕で行けるレベルなんだろうけど、俺的には超必死。

今までは「アシツキガー」って言ってる人を「糞チビがｗ」って嘲笑してたけど、マジスマンカッタorz
足つきって重要だね。このバイクだから無事に通過出来たわ。

ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1343626879630.jpg
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1343626912839.jpg

オレ、Dトラで志田峠行った・・・

虎で峠攻めてるがなかなか早く走れない・・・
てか純正タイヤって溶けないな

林道って未舗装道路だよね。
田舎道みたいな砂利浮いてるアスファルトじゃなくて。

そんなんあるんか？
あっても私有地なんだが。
ツーリング行ける林道なんて見たこと無いし探したことも無い

>>519
どこに住んでる？
大抵地域+林道とかで検索したら100km圏内には林道の一本ぐらいはあると思うが

ふこーかだよ

林道って峠みたいに越えれるの？
頂上行って引き換えすの？

>>519
河原いけｗ

お、なんか林道のサイトみてたら楽しそうだｗ
ＫＬＸにしようかなｗ

Dトラで四苦八苦しながら林道がたのしいのにｗ

いまドラえもんに聞いてきた
22世紀じゃDﾄﾗ300万はするって
乗ってる人は今も昔もギャルにモテモテだって
klxは山にたくさん転がってるってさ

>>525
スモールライトと俺のDトラ交換してやるよ

確かにKLXよりD虎のほうがカッコイイ
でも性能面ではKLXの方が上な気がする
好きな方を乗れば良い

Dトラだけど林道突っ込んで対面からKLX来たら恥ずかしくてすぐ帰るわ、向こうさんもニヤニヤが止まらんだろうな

・ミラーが大きくて見やすい
・カッコいい
・Ｄ虎という愛称が勇ましい

他には！？
他にはＤ虎乗りを元気づける長所は無いのか！

>>529
尻を鍛えられる
燃費が良くて税金安いから財布に優しい
パーツが重いスチール製なのでアルミに換える楽しみがある
純正マフラーが静かで近所迷惑にならない

>>529
KLX125より若干足つきがいいというのは、見逃せないポイントだろう。

Ｄ虎にオフ向きタイヤつけて林道走ったらテクの低さを誤魔化せるかな？

D虎・・・今日契約してきた。

10年で乗り潰した感のあるKSR2との入れ替えだ。

個人的にはＤ虎にｋｘのホイール移植が一番かっこいいと思う

KSR2もったいねー

>>534
やろうかと思ったけどD虎は見かけの半分しかストロークしないハッタリフォーク
素直にKLXにKX黒リム入れたよ

Dトラとｋｌで迷うなら絶対ｋｌにしとけ。
両方乗ったが疲労度が違う。
Dトラは疲れる。

>>529
かっこいいってだけで最高ジャン？。

街行くナウなギャルはオフ車なんか興味ないさｗ

>>533
もったいねぇｗ

これだけDトラが不人気なら、盗まれる心配なさそうだ

舗装路onブロックタイヤで無駄に振動味わってんのにオンタイヤ履いてるDトラより疲れないとかバカすぎwwwwwwww

モトクロタイヤじゃあるまいし標準トレールタイヤで振動するかいな
いいから一度乗ってみれｗ

KLX125 vs D-TRACKER125

ファイト！！

【速報】Ｄ虎大勝利



終了

審判委員席から異議

山行ったらクマにDトラ盗まれた

それオフに帰省中のサーカスの熊だよ
軽くて遊べるDトラはアクロバティックに楽しめる魅力的なバイクってことさ

容疑者の名前は「プー」
苗字なし。
間違いないな？

その容疑者は無職かい？

そうだ、しかもＴシャツ着用との通報があった。
飼育されている模様。

まさか噂のハチミツジャンキーか

546は100エーカーの森に入ってしまったのか
あれくらいのダートはDトラでも問題ないからな

なぜDトラは失敗したのか。

それは中途半端だから。

3/4サイズ
バイクでもないしギャグバイクでもない
しかも高い

数キロの中古が多いのが分かる。
みんな売っちゃうのね。

数キロの中古ならKLXもぎょーさんありまっせ

Dトラ単体で見れば決して悪いバイクではないのにな
KLXの存在の影に霞んでしまう

さらに、KLXと違って、Dトラを買う層には快適性、ファッション性を求める人も多い
そういう人に

なに？ID変えてまでなんなぬ？

14インチであのシート高はないわｗ

疲れる。

途中送信しちゃった
快適性、ファッション性でDトラを選んだ人は
裏切られたと思って手放す人も多いだろうなと思う
シートが痛いとか、振動が酷すぎるとかいう感想が多いし

俺はDトラを溺愛してるがね
全体的に萌える

昔からカワサキってハマるかハマらないかの２択っていうよな

万人受けするンダとは違うのさ

ホンダだって人気車の影に隠れて消えてった車種が無いわけではないw

林道楽しめるKLXの方がいいって意見が多く見られるけど、逆にDトラで曲乗りして遊んでる人はいないのかな？

KLXで曲乗り

D虎と表記した時の発音って、俺は「でーとら」になってしまうんだが。

バブルかっ

>>561
見たことない
KSR80なら沢山見たけど

ファッションかよ モタなんてダサいだろ

じゃあダサくない君のバイクは何？

もうやめろや、同族の争いは
こんなん続けてたらネラー同士街中で遭遇したら戦闘が始まっちゃうよもう
こんな面白いことないでぇ〜、だからもっとやれや

発売されて三年だっけ？
車検かな。

ハァ？
メーカー名の入った緑のおじさんウェアにきまってんだろ

先生〜　僕やめろって言いましたー

喧嘩をやめて~♪二人を止めて~♪

スタイルはDトラのほうがカッコいいな。
大人が乗るとダサくなる。

よう、お子様

新KSRを正規販売してくれれば、
こんな荒れずにすんだのに。

KDX再販希望

ハァ？
ＫＬＸなんちゃってｵﾌだろ

今日すり抜けで抜いた車に無理な追い越しされて不愉快な思いをした

やっぱノーマルマフラーじゃ舐められちゃうね
ライコがセール中だしストライカーいってみっか！

相手の車もすり抜けされてイラっときたんじゃね

>>578
それ、ノーマルマフラーとかだからじゃないと思うぞ。

すり抜けも違法だし、どっこいどっこいじゃね？
ノーマルマフラーは関係ないと思う

二種は舐められるよ。
しょうがない・・。

DトラとKLXどっちが舐められやすいのぉ？

すり抜けて車の前に出たあとは車に不快感を与えない走りをしないと
ウルサイマフラーで目障りな走りをしてたら最悪ですよｗ

友達がバリオスでボンボン言わしてる車の前に出て、法廷速度で走ってやったら信号で車から降りてきてｽﾊﾟｺｰｰﾝ！って殴られたらしいｗ

ゼファーだったらどうなるんだ

http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

こんな感じか。

うん、たぶんこれの逆バージョンだなｗ
こういう人増えてほしいなｗｗ

でも、車オンリー（だと思う）のドライバーが判らんのは
klxで前に出るとムキになって追いかけてくるのに
CB750で車の後ろをマターリモードで走ってると
わざわざ左に車寄せて、早く行けって感じだしまくったり
訳分からん

クルマに乗れば分かるけど、バイクが目の前を走ってると視界から排除したくなる
コケられてもかなわないし、とっととスリ抜けて視界から消えて欲しいと感じる
いつまでも目の前を走ろうとするならこっちから追い抜いて視界から消したい、と思うから抜いてくる

車運転してる時に思うんだが、
すり抜けたからには、ちゃんと流れをリードして欲しい。
なんで抜かれた挙句に前でトロトロ走られなきゃいけないのかと。
すり抜けする最低限のマナーだと思うんだ！

で、半端なスピード出されてそれを無理に抜いて以下ループ。

どうでもいいよ
邪魔なら抜く。無理ならやらない。

追い越し禁止の箇所でもよく「抜いてくれ」っていう指示くれるけど、
正直抜くつもりは無いし、大した加速も出来ないからやめてほしいｗｗ

>>587
原2定番の国道250号だな。曽根から南へ行ったところ

たまにカブのおっちゃんでいるよなｗ
信号待ちで毎回抜かれて、青になって抜いて・・・以下ループ

>>592
は車に乗らないのかな？
バイクを追い越すには対向車線にはみ出ないとまず追い越せない。
これを毎回やられるとイライライするよ。

>>595
そんなの当たり前じゃん
だから無理なら抜かないって書いてるんじゃねーの？

ヌイてほしい。

>>597
http://up.pandoravote.net/up4/img/panflash00058623.jpg

D-Tra KLX 2013モデル発表
http://www.kawasaki1ban.com/news_topics/7468
http://www.kawasaki1ban.com/news_topics/7472

諸元変更なしのカラーチェンジのみ。
D-Traの金フォークは姿を消したみたい。デカールも落着いた感じになった。
KLXは相変わらず・・・地味？

連投失礼！
メーカーＨＰも更新されている。
上のカワサキイチバンでは、KLXがD-Traと同じ値段になっていて少し驚いたけど、間違いみたい。
KLXのフロントマスクのロゴ・デカール良い感じ、かな？

１３モデルは失敗だな

今度はDとらが真っ緑にw
13年もシート改良みたいに細かい改良があるのかね？

もう発売かよｗ
早過ぎｗ

またKL緑白かよ、ワンパターンすぎw他にやることないのかDトラ見習え

黒いと50ｃｃみたいだなｗ

Dトラの黒いアウターチューブは、オモチャっぽいカッチリ感が好印象だな

それにしてもKLXの緑白だけなんだか浮いてる気がする
つぎはぎのチグハグ感というかなんというか

Ｄ虎をオフ仕様にしたいんだが安上がりで手っ取り早く出来る方法ないかね〜？

ホイール替える

だから最初からKLX買えばいいのに・・・何故にDトラ選ぶかなぁ

ゴングが鳴りました！

>>607
一番手っ取り早いのは、Dトラを下取りに出してKLXを買う

>>606
イメチェンも兼ねて緑黒にしたらイイ感じだぜ

>>606
ゼッケンプレート部はやっぱり白がいいので
俺はこっちが自然に見えるんだけどなー

トラの倒立をオフに持ち込みたいんじゃない？

>>607
Ｄトラに合うオフタイヤなら>>6にあるけど、それじゃあかんの？

>>613
だよなー
11モデルに戻ってむしろ自然な感じ

なんとなくKLXをDトラの素材使ってコラしてみた

前は白、後ろ黒
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1343809158399.jpg
前も後ろも黒
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1343809092361.jpg

作業してたら目が慣れて緑白もいいような気がしてきた

>>593
むしろこの辺が曽根ですよ
JRの曽根駅は曽根から外れてる

kwskのHP見ると12年モデルは今年3月発売とあるけど、13年モデルも来年まで出ないのけ？

2012年9月1日発売
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/13new/

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

なんでこんな早いの？
12年式はもう売り切れたの？

シートが

DトラのライムグリンFフェンダ欲しいわ

Ｄトラ下取りに出そうかなぁ。
でも二年で14000ｋも走っちゃったしな。
アホだなｗ

>>620
(ﾟ∀ﾟ)ゴールドフォーク赤い彗星プレミアムキタ――――――――

本来は秋位が来年度モデルの発表時期
12モデルはタイの洪水の影響での発売の遅れかと

12年式は過渡期モデルですな

>>623
たしかに欲しい！

Ｄトラ売れ売れ！
程度のいい中古は俺が貰うＺＥ☆

12モデルは希少になるぞｗ

12モデル弄りたおしちゃったorz

>>630
希少モデルでも希少価値は出ないから安心して使い倒してください

１３モデルのｸﾞﾘﾄﾗ見てたらｶﾜﾕｸ見えてきた

ｸﾞﾘﾄﾗって呼び名なんかいいね

ｸﾞﾘｸﾞﾘしたくなるよね

6月に12モデル購入したオレ様が来ましたよ。色はホワイト。
本当はスズキの「DR125SM」が欲しくて赤男爵まで見に行ったけど、自分の通っている
店では並行輸入ものは見られないし部品も取れないと言われて、Dトラになりました。
→ちなみに画像は赤男爵にDR見に行った時に撮らせてもらったものです。 チラ裏スンマソ。

ttp://ichigo-up.com/cgi/up2/oiu/xs33488.jpg

130kgあるらしいですな＞DR125SM

DR125SM

幸浦のナップスに展示してあったな、
だが俺のDﾄﾗの方が可愛い。（ｻｲｽﾞ的に

ジャ〜〜〜〜〜〜ン！

　　　【　RX125SM 　】

そんな欲張りなあなたに！ｍg

フルサイズなら250cc買えば？
同じ重さで速いよ

Dトラ125と他社モタを比較する人多いけど
フルサイズのバイクが欲しい人にはそもそも選択肢に入らないと思うんだけどな
逆に俺なんかはスクーター･カブクラスのサイズが良かったから他は全く選択肢に入らない

車格や構造の違う125を比較対象に上げてくるコメントばかりだと
原２乗りは維持費と車体価格が安ければなんでもいいんだね
って思ってしまう　残念ながら

>>635
フロントのフォークガードだけ欲しくなった

スピードだけだとアドレス最強になってしまう

>>643
山切り開いた住宅地に住んでるから近所のスーパーまで林道使って山下ってショートカットするのが一番早いんだよね
ちょっとしたガレ場もあってスクーターだとガツンガツン当たるｗ
そういう使い方だとKLXは良い

近所のスーパーまで林道ﾜﾛﾀｗ

http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/13_ex250lm.html

別物だなｗ

>>646
これかっこいいよね
Dトラが初kwskなんだけど、どんどん好きになってくぜ！

やっぱもうバイクがｋｗｓｋになりつつあるよな。
スズキはおもちゃ
ヤマハはよくわからん
ホンダはカブ
ずっと本気のｋｗｓｋ

毎年、カラーリングの変更だけなんて手抜きすぎないか？
つーか、色ぐらい毎年、6色ぐらい用意しとけよ

取り敢えず車体４色か×シート４色の１６通りから始めてもらおうか。

ＧＳＲ250，涙目。

だよな、色なんて開発段階でもう全部決まってるだろｗ

それを新発売！みたいな感じで出しやがって・・・。
喰らい付いちゃうじゃないか！！

ｋｗｓｋはKLX125をブラックフレームにするって手を残してるんだぜ・・・

ｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀ・・・
な、なんて恐ろしい子なの！
この子の底はどこにあるの！？

みんなやっぱオフメットなの？
俺セカンドだからオンメットにするつもりなんだが。
ださい？

Dトラ125、サーキットで見てるとKSRやエイプに比べて激遅なのは何故なの？
重さがハンデなのかな？タイヤが選べないせい？チューニングレベルというかノウハウが遅れてるから？

多分車体の性能の差だよ。コーナーリングは途中までは素直に倒しこんでいける感じだがそこから先は技量がいる感じじゃないか？

ミニが走るサーキットなんてタイトだろ？
そりゃ車高高いし倒しこみに時間かかるしｗ
もしシート高2Ｍのバイクがあったら速いか？遅いだろ？

エンデューロレースにＫＬＸで参戦して一年・・限界を感じたのでレーサーを
追加してからＫＬＸは乗らなくなってきた。
しかしつい先日のレースでレーサーに対して自分の限界を感じ、またＫＬＸに
戻ろうとしている自分がいる。。愚痴です、ハイ。

今日男爵でDトラ見てきたけどハイグリップタイヤ履いてんの？

ハイグリップって高くてチビやすいって聞いたことあるんだけどDトラだとだいたいどの位で交換になるんだ？

ハイグリなんて履いてないよ？
ちなみにリアは13000キロもった。

>>646
これはいいな
思わず買ってしまいそう

>>646
ホイルが無理だわ
奇抜、セザインでゴーサイン出したんだろうけど、見てて気持ち悪い・・・。

あ、デザインｗ

まぁ、モタオフ乗ってる奴はニンジャなんて興味ないよな。



アレ？気になってる。

>>661
そうなの？

新品のDトラに「ハイグリップタイヤでなんたらかんたら安心！」みたいなこと書いてあったからつい純正で付いてるものだとばかり…

単純に聞こえがいいからだと思う・・・。

>>656
単純にでかくて重いからだろｗ

>>665
単純に10R顔ｶｺｲｲ

>>665
単純にデザインでシングルなのにCBR名乗ってるバイクより売れそう

ニンジャ２５０Ｒのリコールだけどこんなのあった


転倒センサにおいて、保持ブラケットの制振構造が不適切なため、特定のエンジン回転域で共振し、
転倒センサ内部の傾斜角検知用振り子が転倒検知位置までせり上がる場合がある。
そのため電子制御コントロールユニット（ＥＣＵ）は
車両が転倒したものと判定し、走行中突然エンジンが停止するおそれがある。

明日、2012グリーン納車。朝一取りに行くんでそのまま慣らし予定。昨日2013発表だったんだよな。シロかぁ・・・

キャンセルできるだろｗ

俺ｋｗｓｋ好きだけど、ライムグリーンだけはダメなんだよな・・・。
しかもライムが一番生産台数多いから中古探すとき大変なんだよな・・・。

Ｄ虎2013カラー見たけど、ひでーなこりゃ
両方いつもの鉄板色じゃねーか・・
このどっちか選べなんて言われたって買う気なくすよなあ

>>674
俺の地元の店長もライム嫌いって言ってたわwww
klx買いに行った時にカミングアウトされた

サイドカバー片側　　：1,985円
シュラウド片側　　　：2,930円
ヘッドランプカバー　：2,321円

1万2千円ちょっとで全身着せ替えできちゃうじゃないか
12Dトラのゴールドフォーク以外は、着せ替えたらもうわからんねｗ

スケルトン仕様の俺、悩みないわ。

俺もうマッドブラックに自家塗装してみようかな。

マッドって最後にクリアふるんかいな。

>>659
修行あるのみです！
共にがんばろ〜

欲しい色があれば好きに外装換えるなり塗るなりすれば良い
自分は別に。。。

なんでこんなに重いのかね？ホイールのせい？

>>682
ホイール換えたら変わるんだろうか
ハンドル、ホイール、スイングアームアルミ化すればかなり軽くなりそうだが
そこまで金掛けるなら２５０フルサイズ換えるし・・・・

>>683
そのうち2つは変えたけど、軽くなってもタイムに出るほどでもない感じ
重さ気にするなら250は欲しがらないと思うが？

>>684
取りまわし感はどう？

ハンドル持っての押し引きが若干軽い気はする
出費気にするなら止めた方がいいよ
そのままでも普通に走るしさ

>>686
ハンドルは純正が歪んできたから近いうちに換える予定
他二つは値段が張るから要検討かな

中古で買った人居る？
いくらぐらいなんだろう

走行１１ｋキロだけどバロンは買い取り相場は１０万前後って言ってた

走行5000、ピカピカ、買って半年、梅では15って言われたｗ＠トラ

先日走行2500の2011年モデルのDトラを買い取ってもらったけど、20万弱だった
転倒歴なし、フルノーマルで

え？それほぼ新車じゃん
それに利益乗せられたらますます新車買える・・・。

>>655
思い切ってツアークロス３買ったよ
気に入ってるけどもう少し身長がほしかったなｗ
個人的にはオンでもいいと思います

Ｄトラだけど、アキヨシだよ？

バイクの場合は、もう新車で買いたくても絶版で買えないっていうバイク以外は新車を買った方がいいよ

慣らし運転が面倒だから中古がいいんだけど、前のオーナーがきちんと慣らしてるとも限らなんだよな…

いっそメーカーが慣らしておいてくれればいいのに…

そんなデリケートなヤツは新車買えよ。

Dトラ、某オクでゲットしました！
初ミッションバイクだうひょー！！
しかし、自賠責○年まで有と表記されてたのに、いざ取引すると解約しまたしたってなんなのもう…。

走って1キロでエンジンブローのﾖｶﾑ

>>655
ジェッペル

>>696
まったく同じこと考えてたｗｗ
慣らし屋さんみたいなの雇えば求人も増えていいと思うんだがな。
そっからメーター０にしてくれれば文句なし！

つーか、慣らしなんて普通に走る程度で十分だろ

>>698
＞いざ取引すると解約しまた
それ、オークションに明記されてなければ売買取引以前の
そのオークション自体のクレーム事案だぜ。
（売買後のNC/NRは関係ない）
その後納得して取引したようなので、他人が口出すことでもないけど。

ま、どうせ安いしね！

カワサキの指定する１６００K慣らしを本当にする奴なんて店で見たことがない

激安新車でも中古でも個人パイパイでも結局は最終的に余計金がかかってしまう不思議

ていうか新車から欠陥じゃね？

人種差別ﾖｸﾅｲ

納車後すぐさま全開です！

>>705
俺はやったよ

>>698
中古でも購入オメ！
自賠解約の件は落札価格からの減額で手を打とう
じゃだめなのか？
でもお得な買い物だったらまあいいかｗ

>677
あんがと。全身入れ替えで12マソか。
ライムグリ実物は良く気に入りますた。
初kwskだけどコスパ高いね。満足
慣らしで200km走ったけど、ケツの具合は2011以前より若干良いかなぐらい。100kmぐらいからギアなど各部良くなったような希ガス。慣らしは必要なんじゃ

>>712
すまん、パーツカタログチラ見で書いたんで、色々ぬけてた
全身着せかえだと、フェンダー（フロント）3,528えん、フェンダー（リア）945円もだから
これらを足して、パーツだけでおよそ16,000円くらいだソーリー

penskeスリップオンが明後日来るぜー

これは来週末からの連休で取り付けるしかないな！

>>713
その情報が確かなら
ヤフオクで、シュラウド、カウル、フェンダー全部を八千円で落札した俺は相当の勝ち組みたいだな

たった8000円の差で勝ち組とかｗ

>>716
貧乏なんだよ
言わせんな///

8000円を馬鹿にするな！
昼食1か月分にはなるぞ！

10回満タンにできるな
8000円を笑う者は8000円に泣く

今、1000円でレギュラー7Lくらいだから、単純に56L分くらいか
走れる距離にすると、リッター50km計算で、2,800km分か・・・

そう考えると8000円はデカいなｗ

>>720
リッター50も行く？
俺、今の時期でもリッター38なんだがｗｗｗ

馴らし中は53km/Lぐらいだったけども
馴らし終わって、８割がたフルスロットルで走るようになって45km/Lぐらい
吸気排気フルノーマル＠１２年式

klx借りてみたんだがコーナーでタイヤがぶよぶよしない？舗装路ね
買うなら虎のほうがいいかなあ

今日ｋｌｘ見たぜ！
思わず立ち止まって眺めてしまった。
ちっさいね。

>>721
俺は山の方ばっかりで、信号が少なくてノンストップで走れるルートばっかり選んでるからかもしれないけど
だいたいリッター50〜53kmの間くらい、一番悪かったときでもリッター49km/Lだなぁ
やっぱり街乗りの率が高いほど燃費落ちるね

12ノーマルDトラ

Dトラで立ちゴケした
笑……えない

>>726

どうしてそうなったｗ

>>725
マジか・・・
俺、通勤/町乗りメインだが40超えたことないわｗ
回しすぎなのと、ストップ&ゴーが多いからかなぁ。

体重56ｋ
宮ヶ瀬走行
空気圧2.0

リッター50ジヤスト

>>727
駐車場が結構急な坂になってるコンビニ行ったんだ
で、出発するためにUターンしようとハンドル切ったらバランス崩して下りがわにガシャーンと…

Dトラ軽くて起こしやすかったよ…はぁ

いっそ笑ってくれ

w w w w w w w

ゲラゲラゲラ

:
　　　　　　＿|￣|＿|￣|　 |￣|_|￣|＿_|￣|_|￣| 　 |￣|_|￣|＿|￣|
　　　　　　|＿　 ＿||　 |￣　 　 |　 |　　　　 |　 |￣　　　|　 |　　　 ￣|
　　　　　　 ｒ┘└へ|　 |二ｺ ┌'| 　|二ｺ ┌|　 |二ｺ ┌'|　 |二ｺ ┌┘
　　 　　　〈 〈]　 ﾟ,、〈|　 |　o　 ヽ|　｜ o　 ヽ|　 |　o　 ヽ|　 |　o　└「￣＼
　　　　　　ヽ-ﾍ_>ﾉ_ﾉ|＿|､＿ハ/|＿|､＿八ﾉ|＿|､＿ハ/|＿|､＿ハ/｀⊇.ノ
　 　 　　　　＿＿＿_　 　 　 　 　 　 　 　 ＿＿＿_　 　 　 　 　 　 　 　 ＿＿＿_
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　　　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　 　 　 　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　 　 　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo
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, -‐ (_)　　　 |r┬-|　　　　　|, -‐ (_)　 　　|r┬-|　　　　　|, -‐ (_).　 　　|r┬-|　　　　　|
ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)　 　|　|　 | 　 　 ／ ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と) 　 　|　|　 | 　 　 ／ ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と) 　 　|　|　 | 　 　 ／

ほぼオンロードしか走らない予定だけど
値段がＤトラより安いからＫＬＸにしようとしているんだけどどう？
タイヤは純正を使い切ったらオンロード用にしようとしている。

実売価格はＤトラの方が安いですぅ

未来じゃDﾄﾗプレミアついてたよ

D604はよ

ＤトラにＫ180履きたがったが無理だった。

１００００キロ走った記念に燃費は測ってみた
2012D虎　体重８０キロ　空気圧１．５　走行前にチェーン＆スプロケ清掃＆注油
７０００〜８０００位回す走行でリッター４３キロ出た。
経済的でいいな。あと二年は乗らないといけないが、新型下忍買うまでの良い相棒になりそうだ

裏切り者

俺も後2年はDトラだなー

乗り潰したらWR250X買うんだ・・・

>>740
カワサキだから許してくれｗ他社の６００ＳＳ、リッターＳＳも考えてたが
試乗会行って乗ったらマシンから「ミスッタラコロス」と言われてる気がして買う気が失せた
やっぱ膨大なパワーを御するってのも一つの楽しみだけど
１２５、２５０あたりでマシン性能を８０〜１００％使うって方が楽しいわ

裏切り者め

250でも８０％使える素人はいない。１２５も然り。
リッターＳＳなんて２％ぐらい。
ハンドル操作とクラッチ操作ぐらいだな。そいつのおかげってのは。

てか、Ｄトラってチューブレスだよな？

あ、ミスった。チューブだよなｗ

>>745
チューブだよん

夏だからね。

>>742
むしろ「もう二度とkwskは買わん！」とならない事を祈る

>>741
それまでにWRなんて終了してる

俺も「コロセコロセ」と聞こえる

Dトラ生け贄にしてWR250X召喚しいわぁ
しかしギルが足らん

借りたがけつがいたくなった
こんなの乗れん

ウイルズウイン付けたが爆音でツライ。

250ccモタードって重いし別に速くないし何がいいんだろ？
ロードで速いのが欲しいならssの方が
125ccは下駄だから有り

そりゃ、眺めのよさに決まってるだろ

下駄にするにはKLX125は中途半端にデカ重すぎないか？

klx125なら余裕で駐輪場ぶち込めるし不自由してないが
もっと小さく無いと乗れないのかい？

下駄バイクなら後ろや前を簡単に持ち上げられるくらい軽くないと
原付駐輪場も断られるトコ多いのでは？

DﾄﾗとDR-Z400SMを持ってる俺は、、

うん、Dﾄﾗのﾁｬﾘﾝｺ感覚は最高だね！

>>754
125で物足りない！って思って移る人多いんじゃないかな
オラも少々物足りなさを感じてるけど、250になると俄然負担が増えるからね・・・
保険料も上がるし、車検もあったっけ？

モタードやオフ車の世界は、ロードと違って排気量がデカイ方が偉い、なんていうくだらない差別偏見がない

>>761
オフロードだとだと軽さが正義だからかな
排気量多くても重かったら進まないっていうのが大きいんだろうか

原二の三角マークって絶対着けなきゃあかんの？

>>763
販売メーカと国との取り決めで付けてるだけだから
法律上は無くても公道走行するのに問題はない。
前の白線も無くても良いけど取り締まりで誤認されやすくなる可能性はあり

オイルのドレンワッシャーとれねぇｗ

欠陥だな。

>>765
素直にスクレーパー使え
間違っても−ドライバーなんか使うんじゃねえぞ？
いいか？絶対だぞ？？？

オススメのハイシート教えてくださいな
クリオネあたりが良さげ？

>>766
何故にマイナスドライバーはダメッスか？
マジで理由教えて

俺なら、皮スキで抉るか、ウォーターポンププライヤーで挟むな

適材適所という言葉がある

>>768
ドライバーで傷がつくと
そこからお漏らし

今回は無理に取らなくてもええやん
次回オイル交換でまた考えれば

ニッパーで切る。

社外品のマフラーに変えたが結構な高音で耳障りだ。ちなみにヤフオクでタイ製新品１１０００円マフラー。国産社外品は低い音になるか？

社外マフラーに変えようかと思ってたけど転ぶことを考えるとねー
当分保留だな

ストライカーのキャノンの値段調べに行ってくる
あれならコケてもマフラー痛まないぞ

ストライカーいいよね
でも結局のトコ燃調変えないと速くならないし
音は象鼻蓋外し給気音で満足しちゃった

後ろの三角は知ってたけど、前の白線も理由があったのか、ＫＬＸ１２５のデザインだと思ってた。

俺、Dトラ125乗り潰したら
duke200買うんだ・・・・(金銭的に無理！)

通勤メインで使用してるんだが、5万キロは持つよな？
1年点検、オイルは2000�`前交換してるんだが。

>5万キロ
KLXは知らんがdukeは無理だろ

>>780
すまん。Dトラが5万キロ持つか？って意味です。

なんだかんだ言って長く乗りたいなーって思ったり。

あまりにトラブル多いのでDUKE125の乗り換えた知人が居るけど
Dトラに比べたら全然トラブルないって言ってる
Dトラでマフラー交換したり金かけるくらいなら最初からDUKE買った方がイイと思う

Dトラで”あまりにトラブル多い”ってどんな不具合があったんだろう？
俺フロントのヒヨコ以外、何も不具合ないんだが、これから不具合でまくるんだろうか

走行8000km

8001から出てくる。

まてまてwww
DUKEはいろいろ漏れてたぞwww

>>783
FIが糞すぎて我慢できなくなったとか
あとkwskだから仕方ないけどお漏らし癖
さらに正規代理店とメーカーの対応も糞
KTMは多少不具合が合っても正規ディーラーの対応が神だって

ヒヨコ対策とか劣化ゴムとか変えてくれなかった。
正規でも当たりハズレがあるよな。

>>778
スクーターやカブみたいに、同じ形で排気量が違う場合に
前方から見て区別が付くように線を入れてるらしい。
KLXやＤトラは原付と間違われる事は無いだろうから、無くても無問題

>>781
消耗品変えてりゃどっちも大丈夫かと思われ。
５万キロノーメンテがいいならカブオヌヌメ

よりによって125 DUKEにお漏らし癖言われたくないわなｗ

>>781
ともに目指そう10万km

自分はバロンで購入したけど、ヒヨコ対策部品への交換＆グリスアップ、エキゾーストパイプの塗装ひび割れ、
共にメーカー対応で無償交換してもらえた。

約１年で11000km走行した。
10万は難しいけど、5万は行きたいぜ！

マジか。オレはもう売るわ。
一万持ったし。

このバイク乗ってるとＤＵＫＥよく見えるんだよなｗ
俺もＤＵＫＥ２００とかスゲー気になる

>>789
俺も10万目指して頑張るぜ。
ヒヨコ一度グリスアップしたんだが
再発したんで、今度メンテ行く時に対策品に交換してもらおう。

DUKE125も弄る前提じゃないと結構遅いぜ？(´･ω･`)
結構期待して試乗した時ｼｮﾎﾞｰﾝした

そりゃ、125ccで15馬力の原2ですから･･･

まぁ、速さを期待して乗るカテゴリーでもあるまいて

そっか15馬力なのか。
どっかのインプレにはいいことばっかり書いてたからね、WPなど豪華装備レーシングスペック並みとかさ。やっぱり今の原二じゃこの程度だよね。

10万乗るなら、エンジンＯＨは必須だろうなぁ。

KTMは代理店の少なさが致命的
あと部品供給は問題ないの？
昔だけどトシニシヤマにOILフィルタ注文したら4000円位で笑った

トシニシヤマっていつの時代の話だ・・・

>>797
「速さ」を言うなら、ＷＰやブレンボ付いてるduke125より中古のKDX125の方が速いと思うよ。

でも、KLXorＤトラと比べてもショボーンだったの？

>>800
まだKTMが高級OFF外車だった10年前
先日2輪館でその時代の690ラリーが止まってて懐かしかった
インド産KTMには興味ないけど、今も販売網はそんなに増えてないよね

ＴＥ125も15馬力だけどエアクリ変えただけでも体感馬力がかなりうｐして感じるとか
ファンテックは同じエンジンで20馬力で売ってるから絞られてるんだろね
でも4st125なんてどんぐりの背比べな気がするからKLX125でいいやｗ

インド製でもいいからFreeRide125を40万円台で出してくれたらちょいと悩むかもｗ
ありえないけど

>>802修正
見たのは660アドベンチャーだった
どうでもいいかｗ

ていうか用品店で純正部品オーダーしても全然こないぞ？

修理とか平気なのか？？

KDX125SRって速かったけど
1万km以内に最低腰上OH位はやらないと
壊れるとは言わないが性能落ちるし調子悪くなる

サスとフレーム、ブレーキは確実に今のが性能上だよね
２ｓｔ４００借りて乗った事あるがあれは速いけど死ねると思ったわ

>>806
自分もウインカーの部品先週の火曜頼んだけど今週の木曜までまたないと来ない
タイ製でもいいから部品供給はしっかりして欲しい

タイは洪水の被害がまだあるのかね。

PENSKEマフラー来たぜー。
取り付けは、来週の連休からだな！
月〜金で仕事終わるかな・・・・

フレームはただの鉄フレームだし、スイングアームも鉄だし
バブル期のバイクと比べるとかなり後退してないか？

125は125枠内で乗り換えまくるかな、お金ないけど

>>810
何でもアルミがいいとは限らない
重量でいけばほとんど同じ
破損時のコスト考えたら鉄の方が圧倒的に有利

>>810
このバイクが何の為に作られたなのか、あとを値段考えろ

レーサーならまだしも、モトクロッサーでもないのにアルミフレーム使うわけないだろ

ID:7256MGv2

気楽に買って気楽に乗れるエントリーユーザーや絶対的な速さの追求を卒業し
林道とかをとことこ走る人向けのマシンで無理してアルミ化して価格を上げ
ユーザーを逃がす必用は無いと思うがなぁ・・・・・

とことこ走る派の私的にはちょっと曲がったハンドルは変えようと思っている
けど、コストパフォーマンスも含めて過不足無い良いバイクだよ。

性能を追求するならナンバー付きなら250、モトクロコースだと本職を買った
方が理に適っているよ。

いや、良い悪いではなくて
>>808へのレスとして

>>801
そのKDX125SRと比べてｼｮﾎﾞｰﾝだったんよ、ウチのKDXは山遊びや草レースに使ってヤレヤレだから街乗り用にかっこいいのがもう一台欲しかったんだ。駐輪場には既に大型、中型も置いてるし空きがなくて125以下で探してたんよ。
紛らわしいインプレだったぜ(´･ω･`)

そんな過去の遺物はおいといて


ジャ〜〜〜〜〜〜ン！

　　　【　RX125SM 　】

これ一台で欲張りなあなたに！ｍ9

>>810
ヤマハが本気で作ったＷＲ250Ｒは進化してるじゃん

>>811
維持費が安いことをいいことに250や125を増車しまくってる人も…(´・ω・`)

125は何台持っててもナンバー付け替えるだけでいいからな

>>821
どゆことー？

>>821
非合法な方法？

Ｄトラ買う人

ファミバイ目当てのパパ
重いバイクは嫌だ、チンタラ走りたいというリターン
新卒の女性一年目がＭＴに慣れるため
大型乗ってるが、乗り出すまで面倒くせぇｗって若い兄ちゃん

どなたかこのバイクの走行動画をUpしている人はいませんか？

>>824
KLXは？

>>814
【サイタマ】埼玉ハァハァ【さいたま】Part34
304 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/08/05(日) 18:26:03.56 ID:7256MGv2
吉野家の牛丼が一番好きなのに、どんどん減ったり、そば屋みたいになったり
肝心の牛丼が糞不味いすき家と松屋ばかり増殖していったりで悲しい
ただし、うな丼だけはすき家の方が旨い
315 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/08/05(日) 20:01:06.57 ID:7256MGv2
山岡家って好み真っ二つに分かれるよね
所謂ラヲタは酷評するけど、おいらは味噌が結構好き

わざわざ回って検索してきたの？ｗ

Dトラでミニサーキット走ってる人
いる？

>>825 ほい。
http://www.youtube.com/watch?v=i3g7xJz1_uk&list=UUzYvkNsSi-0uj7FaS3UCjbQ&index=4&feature=plcp

たしかにＤトラって最近みないね。

>>814
【FMC】 Kawasaki Ninja250R part101
643 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/08/05(日) 21:56:56.74 ID:7256MGv2 [7/8]
CBRはポンポン船

691 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/08/05(日) 23:42:04.35 ID:7256MGv2 [8/8]
にんにん・・ﾊｧﾊｧ

ステップのゴム？と、タンデムステップは外しちゃってOK?

>>817
そうだったんか。それは失礼した。


4st125なんだし遅いと割り切って、街乗り用にＤトラ125を買っちゃいなｗ

>>833
道公法上は問題ない
機能的にどうかはご自身で確認を

>>833
外せば普通のオフ車と同じギザギザなステップになるから、バイク用の底が硬いブーツだと、雨の日やオフ走行時のグルップ感が大幅に増す。
反面、下駄替わり用途で底薄なシューズだと痛いし、ズボンの裾を引っ掛けて焦る時もあるから用途や装備で自己判断ね！

ペダル位置再調整が面倒。

12シートこねぇ。
13シート頼むことにした。

>>838
注文しなければきませんよｗｗｗ

オレのDトラ

http://ichigo-up.com/cgi/up2/oiu/xs33534.jpg

>>840
ピカピカだね！
ゴールドのＦフォークうらやましいわ

オレのデコトラ？

>>840
スズキのステッカーとか痛い

>>840
かっこはいいけど
ススキ車は巣にカエレ！ｗ

シフトひくくね？

おいおいゴールドって和洋問わず各社がこぞって上級モデルに
こぞって採用してるカラーじゃないかフォークにフレームにホイールにキャリパーにetc

タイでは、
結婚相手のバイクがゴールドフォークかどうかが重要らしい。
それだけ単車が重要なんだな。

ボケか本当なのかわからんｗ

あと舶来高級ブランドキタコの部品をどれだけ奢っているかも
重要らしい

金フォークのDトラにはその他Dトラは頭が上がらない
後ろから来たら端に寄せて停まり通りすぎるまでひれ伏せ、対向でお越しなされたら必ず敬礼
信号待ちなら降りて青まで敬礼は常識である

これは破るDトラ海苔は打ち首獄門である

>>850
Dトラ125が絶滅危惧種だから
金フォークDトラ拝めたらやってやるよ！

スーパーキモイ人の俺でも、タイ行けば彼女できるかな？

Part20までさかのぼってみたけど、25000km走行ってのが最多か
30000km超えた人っているんだろうか

407 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/06/29(金) 21:25:38.53 ID:xbba9J8d
既にＤトラ乗ってる俺も質問なんだけど、これくらいの林道だとＫＬＸなら楽しく走れるんだろうか？
轍になってるし傾斜も地味にきついんで、引き返しちゃったんだけど
ttp://img.wazamono.jp/touring3/src/1340972147304.jpg
ttp://img.wazamono.jp/touring3/src/1340972224852.jpg

あと、フューエル1プレミアム入れたら4000回転あたりからの加速がスムーズになったぞ
既に25000km走ってるせいかもしんないけど

ゴールドフォークのＤ虎は序列高いのか
意識せずに勝ち組にいたとはさすが俺だな

12シート、7/25に発注、8/3に届いたよ。
連続で150kmぐらい走ったが三角木馬から公園の樹脂製ベンチぐらいに変わったので満足。

>>855
マジかよ。

毎週webikeで見積もり出してるのに
未だ納期未定で注文出来ないよ。

代理店に注文お願いしたほうがいいのかなぁ。

14シート頼んだ方が早いよ。

バイクごとなら即納だよ。

凄いバイクを見たんだ
車種は定かじゃないんだが明らかに他の緑のDﾄﾗ125よりも
３倍のスピードで接近して来るバイクがあったんだ
奴のおかげで友軍は壊滅状態さ
そしてギャルにもモテモテみたいだった
恐ろしいまるで赤い彗星だ
みんな奴には気をつけろ

>>856
webikeて・・・
さっさとディーラーで注文したらいいのに。

さっき見積もりだしたら納期5日だってさー。
注文したぜ。

買ったデラが片道2時間掛かるから、行くの面倒でなー。
安さに吊られて他県で買うもんじゃないねｗ

>>860
いやいや、きっと楽天あたりのポイントが欲しいからだよ
たかだか1〜3％くらいだけどさ

Ｄ虎なんだけど、このカウル部分てプラスチックなの？
手入れはどうすればいいの、普通に洗車＋ワックスでおｋ？

>>863
俺は、洗車＋プレクサスかなー。
Dトラ/KLXは外装めっちゃ安いから(1枚3千円くらい)
ボロボロになったら交換しようと思ってる。

プレクサスはなんにでも使えるからいいよね
調子に乗ってヘルメットとかにやったら２〜３日は匂いがキツイけど
あとなんにでも使えるといってもシートとステップは滑るからNGだな

9000km到達記念

http://www.kawasaki-motors.com/model/klx125/index.jsp
2013モデル

すみません質問です。
Dトラ125のシートの部品番号がよくわかりません。
53066−0220−MAと53066−0347−MAのどちらが12年式なのでしょうか。
ご存知の方教えてください。

>>868
0347が12年。
カワサキのHPでパーツリスト見ればちゃんと年式も書いてある。

>>868
素早い回答ありがとうございます。
バイク屋が発注ミスしたようです。

0347

O　おっ
3　さすが
4　尻が
7　泣かないな

って覚える。

>>859
ドカ1198だなｗ

Ｄトラ楽しいわー。

俺的に申し分無いな。コンパクトな車体で何して遊ぶにもかなり敷居が低いしな

でかいし重くて辛いわ。

自分の体が

Ｄ-ＴＲＡ イイネ！

>>871
うわ何だコイツ・・・

D虎手ごろで良いサイズだよねー
半乾燥で110kg位なら公道仕様としてはまぁ普通

まぁ軽いに越したこと無いしできそうだけど
万人向けで無くなったり値段に反映しそうだからこのままでいいよ

今日納車しました
白x金フォークはもうカワサキ本社では完売してて店頭分しかないそうな
よろしくお願いします
http://www.imgur.com/1Asnj.jpeg

カコイイ
白金いいね

ハンドルいじったら
キー回した時のヒュイーンって起動音しなくなった怖い

白金＝プラチナだね
希少カラーってことか

おいおい！ゴールドって上級モデルに和洋問わず各社がこぞって上級モデルに
採用してるカラーじゃないか以下略

>>879
おー、新車イイじゃん
でもカウルとシュラウドも黒だったら
フェンダーの先っちょと金棒だけでわかんないー w

ちっ‥11ﾄﾗ乗ってるけど12ﾄﾗ欲しいぜ

>>879
403 - Forbidden、　なんだが･････。

>>886
携帯は見れんよ

Dトラッカー125青新車納車でした☆

皆さんこれからよろしくです〜

>>879ｵｰﾘﾝｽﾞのステッカーつけなよ
>>886ｸﾞｸﾞﾘﾅﾖ

ポリバケツブルーってまだあるのか？

>>879
おめっとさん！
12白仲間が増えて嬉しいぜ

一昨日藪に入ってったら、ウインカーレンズ無くなっちゃった。

ワレンズ着けようかな。

眠れなかったのでカメラ片手にちょっくら走ってきた
http://pita.st/n/fnpuvx01
おやすみ〜

ウィリー練習するぜ！

カワサキからデンバイのメール来たが、
メンドクサクて途中で止めたｗ

金色に釣られて買う奴はきっと何だろうなぁ

色なんか好きなの買えばいいじゃん。好みの違いを押し付けるような事言うなよ。恥ずかしい

ＹＢＲはよくみるな。
みんな乗り換えた？

ヤマハのバイクには乗る気になんないな
乗り換えるなら250ニンジャ新型が良さそうに見える

YBR見ないな
壊れても部品供給延滞でなかなか修理できず不動期間が長いのかも？

XTZは結構見るYBRよりDUKEの方が見るかもしれん

>>899
カワサキか…
でなくて

カワサキか！
だな

確かにカコイイ

違う、カワサキでなきゃ！
だよ

Ｄトラだって純正こないぞ。
洪水かなんか知らんが。
一ヶ月近く待つ。

安全や走行に支障をきたす性能部品はちゃんと在庫してる
納期が遅いのは12'シートのようなオーナーが趣味で交換するような部品
軟弱ちゃんがいっぱい注文したからしょうがないよね

チェーンガード？チェーンスライダー？
スイングアームの根元に被せるやつは三日で届いたよ！

バルブクリアランスアジャスター付きロッカーアームってｗ

新車の時点でタペット凄いだろｗ

オフロードなんか走った事ないんだが虎で林道走ってみようかと思ってる。こんな初心者だが先輩方からアドバイスをもらいたい

バイクから降りるとスズメバチやヒルに襲われる事があるから、なるべく降りない
スズメバチを刺激しないよう黒っぽいメットやウェアは避ける
熊や鹿や猪を見かけたら全力で逃げる

モトパンジャージが黒い俺涙目www

二年前のモニターの抽選結果こねぇぞ

昆虫がなんだ動物がなんだパンクがなんだっ！




林道にはあなたの知らない異世界が手招きをして待っているﾋﾋﾋ‥

2013モデルの新車予約してきたぞ
今までオンしか乗ってないけどよろすく

KLX125の方です

旧モデル安く買えよｗ

このバイクはかなり遊び倒せるよ〜。

こういう元気に走ってる動画もっと見たいんだが、Dトラ動画はなかなか良いの無いな
ttp://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&NR=1&v=nLP-CZMVX3Y
ttp://www.youtube.com/watch?v=XFs_iJLy4NQ&feature=plcp

やたら上手いんだが、これくらい乗れるようになりたいわ・・・
ところで12インチにすると何か良いことあるのん？

倒すとか言うの縁起でもないからやめろｗ

>>917
タイヤの選択肢が増えるとか？

・旋回性能が上がる
・足つき良くなる

・無駄な費用がかかる
・ちんちくりんなバイクになる

>>919,920
なるほど！サンクス
競技やる人は大変だなあ

>>921
なーる・・・ｗ

１２インチ速いな、相当いじってる？

鈴鹿やもてぎでやってるメジャーな原付レースにDトラで出るとなると
レギュレーションで12インチ履かなきゃならないんじゃなかったっけ

今日初めて気づいたんだけど、
このバイクってテール左右のカウルの形状違うんだな
センター出しマフラーにしたのは失敗だったかもしれん・・けどまあ買い直す余裕もなし、よしとしよう（; ´Д｀）

マフラーが収まる分、地味に右側が膨らんでるのな
センター出しマフラーうらやま

ツーリング先でギャルがタンデムせがんで来たらどうすんだよ
お尻が熱くなっちゃって怒られちゃうだろ
それとも何か
何だか体までホテっちゃってインってか？
ちくしょう

ﾙﾏﾝﾈｗ

フロントスプロケの丁数１２か１３にかえたいんだがヒットするのが１４丁ばかり なにか他の車種と共通とかないのか？誰か教えてくれ

>>929
XAMから13丁が出てるだろ。

モタードのセンターアップマフラーはナンバー無しレーサーだとカッコイイんだけど
公道仕様でナンバーやテールライトが付いてるとノーマル位置よりカッコ悪い気がするのは俺だけ？

モタ自体ダサいからモウマンタイ(^^♪

モタダサいとか美的センス0だなぁ〜

>>927
ホームセンターの箱積んでるからタンデムシートは満席だちくしょうめ

>>927
１２シートの人は涙目だけど、旧シートの人なら３０分待たずに休憩できていいんじゃね？
あのシート△木馬シートは按摩効果もあって濡れるぞ！

一人タンデムするとわかるけど
タンデムする範囲の座面は、路面のギャップが
ゴツゴツとかなりダイレクトに伝わってきて、快適さはほとんどない

これは11以前も12も同じだろうと思う
でもたまにやるとンギモッヂイイイイィ！

因みにホームセンター箱が背もたれ代わりになるので
１人だと頗る快適だったりする

KLX125がリセール・プライス9位だってよ
http://www.ikco.co.jp/lab/report/2012/120802.html
http://www.ikco.co.jp/image/lab/120802b.jpg

災害バイクｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
http://inamai.com/news.php?c=seiji&i=201208091135130000048169
http://inamai.com/image/photo/2012/08/2012080911351300000481691.jpg

＞災害バイク隊は、今年4月に、バイクが好きな市の職員8人が集まり発足しました。

頼りになるのかｗ

>>939
このＫＬＸ選定の会議かなんかの議事録を情報公開請求したいなｗ
どうせバイク好き公務員が酒飲みながらあーだこーだいって決めたんだろうけどｗ

>>940
仕事でもバイクに乗りたいがためにチーム組んだ感が否めないぞ

>>942
きっとそれだなｗ

つーか、カラーが全部ライムグリーンって、たぶん市長のkwsk好みが入っていると
思うｗ

ナックルガードまで・・ｗ

入魂式ってナニするんだw

>>946

アッー！てかｗ

さすが公務員様。
御仕事中市内パトロール御苦労さまです。

>>938
それってバイク王の買取価の評価だろ？
実際に査定してもらいなよ・・・びっくりするから。

高額買取順じゃなく高額利益順でわ？
要は買い叩けて高く売れて儲かるトップテンｗ

箱の背もたれ付けると信号待ちで寝てしまうわ。

Ｄトラって売れないから実売は27位か？
典型的なダメバイク。

>>939
静岡市では旧セロー、ＴＷ、TLM200使ってるな

>>949
>>950
たぶん慣らしも終わってないようなピカピカな状態でも粘って3万くらいだろうなｗ
で30万以上で店頭に並ぶｗ
整備費用諸経費込で35万円なり

Ｄトラのノーマルのリアフェンダーって細いけど泥跳ねちゃんとガードしてくれるの？
中古探してるけどフェンダーレスのが多くて萎える

>>955
純正ナメんな
ちゃんと考えられてんだよ。角度とか。

ちなみにフェンダーレスでもあんまり跳ね上げしないよ
ヌタヌタの泥道走るんならシラネ

>>955
体感だとリアフェンダーで泥はね9割カットって感じ

乾いた道ならほぼ完璧なガードだが
湿って、たまに水たまりがあるような、軽い泥道を走ったりすると
ポーチの辺りやリュックに、ぽつぽつ泥の跡がついてたりする

フラップフェンダーがなくても自分には泥跳ねしないよ
上から見てフェンダーにタイヤが隠れればおｋ
後続車には飛ぶようになるけど無問題

マントヒヒ舐めてる？

天気悪いなー

こっちは結局朝方に降っただけ
ZOA行ったらやっとカワサキT4の在庫がなくなってた

'12Dトラ１２５ですが、マフラー汚したくないのでリアインナーつけようと思うんだ
エーテック一択？

このバイク、ＷＧＰ125CCクラスと同じ排気量なんだよな・・。

>>963
え？
どこからつっこんで良いの？

パンツというガスケットを剥がして
リアから菊門のドレン目掛けて
アッツアツのお前のピストンヘッドをぶちかましてやれ
よーくワセリンを塗ってから組み付けるんだぞ

君の原付サイズでは役不足なようです
せめて中型クラスを用意しろと言ってます

　　　　　　　 , - ― - 、
　　　　　　 /　-　　-　ヽ　　
　　　　　　|　 ●　 ●　|　
　　　 ((　（"　 ）,〜.。"　）　))　ﾊﾞﾘｯ
　　　　　　｀>　　゜　　 <　　　 ﾎﾞﾘｯ
　　　　　／　　　　　　　｀ヽ
　　　　 （　￣￣￣ヽ　　　 ヽ
　　　　　｀ーＴ￣|'`'`'`'`'`'`７|
　　　　　　　 |　 |　 ﾎﾟﾃﾄ　 |、|
　　　　　　　 |　 |　ﾁｯﾌﾟｽ（￣ )
　　　　　　　 |　 |　　　　　　Ｔ´
　　　　　　　 |　ム========ゝ

役不足じゃなくて力不足ね

役不足だろ細いんだからさｗ
もっと太いのを用意しろとさ

本人の力に対して、与えられた役が不足（本当はもっと重要な役をこなせる）状況を役不足と言います。

便所の落書きの誤字をわざわざ訂正するタイプ？
その文章の意味はできなてないのにｗ

日本語で

ID変えて知らん顔すれば良いものを…
開き直りみっともな

2chで駄文に駄文で返して恥かしいも何も無いと思うぞ
落書きの誤字脱字いちいち突っ込みいれるほうが(

夏だなぁ

夏だな　夏なんだな♪

夏休みってほんと増えるよなーｗ

ここにもおるんやねぇ・・・
　(自粛）な人がw

これが夏なんですねぇ

需要は無いだろうけど書いておく
グリップ替える時にCRFのチューブにした
長さが足りないのでオープンエンド

約39φ握り直しは僅かに必要、、、残念

次スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1344749578/l50

KLXでキャンプしたった

みんなチェーンルブ何使ってる？
おれDトラ125なんだけど、ラベンの白ルブの飛び散りが多すぎる気がするんだ
暑いせいか、もしかして向いてないのかな・・
なんかオススメない？100%街乗りです

D虎でリアフロント大体1.5cmアマリングでうまい人にちょっと貸したらリアもフロントもくっきり使って返却された
悔しいですが、ちょっと誇らしいですこれからは道の駅などでどや顔にて駐車しますのでよろしくお願い致します。

>>983
DIDのウェットタイプ使ってるけど飛び散ってないかな
割と安い方だと思うし

ぽまえ１５mmかぁｗｗｗｗ
漏れ３０mmだぜ

わかんねーwもしかしたら20mmだったかもw
でも30mmではないのは確かwww

>>983
ホムセンで売ってる呉のヤツ使ってる。
ソレ以外のルブを使った事が無いので何とも言えんが、適量を塗れば飛び散らないと思う。

>>983
同じLAVENでもスーパーチェーンルーブPROの方

クレのスーパーっしょ

俺はタイヤ端まで１センチ無い位かな。しかしタイヤ使ってるから早いとも限らんからな〜。基本右コーナー苦手な人多いよね。まずはそれを克服すると新しい世界観が見えてくると思うよ。と上から目線で言ってみた

馬鹿やろうｗｗｗｗｗ
わかる男は３cmで止めるんだよｗｗｗｗｗ
３cmが美しいんだよｗｗｗｗｗ

オロロンラインの住民なのでタイヤが四角形ですわ。

たまに教習所とか交通センターでやってるスクールに行けば
おいらみたいな街乗り専門も、免許取立ての女の子でも、嫌でもタイヤ端まで使うよ
だから何だってわけでもないけど・・・
寝かせるというより、タイヤを潰すような走り方すると嫌でも端まで使う事になる

俺はタイヤの端は気にしないことにしてる
つーかそういうこと気にしながら乗るバイクじゃないだろ　Dトラ・KLXは

12000kmまで待てずに9250kmでオイル交換
ZOAでカワサキR4が1380円で売ってた
チェーン清掃注油もしてすっきり

ume

けれっくすで午前中160kmほど走ってきた
お盆渋滞すり抜けと、猿橋と無人のダム湖休憩含めて４時間ぐらい
アベレージ40ならまあまあだね

ume

1000だったらWR250Xに何時か乗り換える！

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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