【中国名 大長江GW】SUZUKI GSR250【EU名 INAZUMA】
1 :
774RR:
2 :
774RR:2012/07/18(水) 18:20:40.65 ID:ZejY9uaD
スズキ、新型ロードスポーツバイク「GSR250」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2012/0718/index.html スズキ株式会社は、精悍で存在感のあるスタイリングと扱いやすいエンジン特性を特長とする新型ロードスポーツバイク「GSR250」を7月18日に発表、30日より発売する。
「GSR250」は、力強いデザインで反響を呼んだ大型バイク「B-KING」(輸出用、1340cm3)のイメージを受け継いだロードスポーツバイクである。2012年1月より中国で「GW250」として販売を開始し、欧州・中南米でも販売を計画している。
「GSR250」は、小型でシャープな印象のヘッドライトカウルや、ボリューム感のある燃料タンクとタンクカバー、エッジを効かせたリヤカウルを採用し、フロントからリヤにかけて跳ね上がるようなウェッジシェイプの造形を採り入れた。
また左右2本出しのマフラーやダブルレンズのリヤコンビネーションランプを採用するなど、精悍で存在感のあるスタイリングとした。
エンジンは、新開発のロングストローク型248cm3水冷2気筒エンジンを採用した。低振動で静粛性が高く、日常生活で多用する低中速域での扱いやすさを重視した。
またフューエルインジェクションシステム(燃料噴射装置)を採用することで、高い燃費性能や良好な始動性を実現した。
さらに、バイクに初めてお乗りになるお客様でも扱いやすく、街乗りからツーリングまで幅広くお使いいただくことを想定し、乗りやすさとお求めやすい価格にこだわった。
年間目標販売台数 2,000台
メーカー希望小売価格(消費税込み)438,900円
* 価格には、保険料、税金(除く消費税)、登録等に伴う費用は含まれない。
* 車体色のうち、黒色、灰色は8月中旬発売予定。
* 製造事業者/常州豪爵鈴木摩托車有限公司(中国)
* 輸入販売元/スズキ株式会社
3 :
774RR:2012/07/18(水) 18:47:27.06 ID:F7OI7JDZ
このスレいるか?
4 :
774RR:2012/07/18(水) 18:49:01.17 ID:ZejY9uaD
5 :
774RR:2012/07/18(水) 18:55:19.36 ID:S3vHmMTc
>>3 これから荒れるだろうから400/600スレ住民的には必要だろうなw
6 :
774RR:2012/07/18(水) 18:57:32.71 ID:6lUmvS5Y
荒れるどころかもの凄く過疎りそう…
7 :
774RR:2012/07/18(水) 19:06:01.02 ID:rDWGPT8v
なんかスズキらしい変態っぽさに欠けるな
8 :
774RR:2012/07/18(水) 19:12:22.50 ID:fe41yHHp
9 :
774RR:2012/07/18(水) 19:14:15.36 ID:Um+sl42f
重くてエンジンしょぼくてタンク少ないんだな
10 :
774RR:2012/07/18(水) 19:16:47.54 ID:pLpCn8v+
満タンで250kmくらいしか走らなそうだな
ヒョスンは500km行けるというのに・・
11 :
774RR:2012/07/18(水) 19:18:14.63 ID:C2uvHHSF
スズキはスズキでも4輪の
ワゴンRにインチアップホイールとマフラーカッターとエアロを着けて売り出すような
見るべきところのないチープさみたいなものを感じる。
12 :
774RR:2012/07/18(水) 19:24:23.78 ID:ZolGF77H
こいつの販売コケて、次に周囲の雰囲気を読まずに基地外じみた作り込みのバイク出して来るのがスズキだな
13 :
774RR:2012/07/18(水) 19:32:25.82 ID:JO44B6jU
これ158cmの俺でも乗れる?
14 :
774RR:2012/07/18(水) 19:35:59.84 ID:pLpCn8v+
>>13 スズキのは小柄なヒトには厳しいと思はれ
ンダのにしとけ
15 :
774RR:2012/07/18(水) 19:48:21.90 ID:pLpCn8v+
コレをベースにブルバードみたいなのが出たら買っちゃうな
16 :
774RR:2012/07/18(水) 19:56:59.79 ID:wkF6hBDX
そこまで悪くないがマフラーなんとかするだけで
だいぶ印象かわる気がする
17 :
774RR:2012/07/18(水) 20:06:34.87 ID:x+SQfJYs
これをベースにしてフルカウルの雀を・・・
18 :
774RR:2012/07/18(水) 20:22:56.04 ID:oNVT+MyS
中華バイクに40マンはだせねーわ
19 :
774RR:2012/07/18(水) 20:23:29.29 ID:fS7sWt7w
肝心のエンジンがなぁ
二気筒なのに非力すぎる....
回転数といい馬力といい
他社には単気筒でこれを超えてるエンジンが結構あるのに....
20 :
774RR:2012/07/18(水) 20:28:36.06 ID:GBLYGe+6
ツーリングには超良さそうだけど、ちょっと重すぎ&足回りショボすぎだよな・・・
21 :
774RR:2012/07/18(水) 20:30:35.50 ID:tZ1ZUC6u
予想通りあんまり人気なさそうだな
タンク容量が残念だけどアルトエコを平然と出すスズキだから仕方ない
ちょっと欲しい
22 :
774RR:2012/07/18(水) 20:32:46.98 ID:H98rlcN7
馬力はしかたないなーロングストロークにしちゃったから。
実燃費はいいかもしれない
23 :
774RR:2012/07/18(水) 20:33:20.27 ID:H98rlcN7
2000台ってスズキのヤル気がうかがえるw
24 :
774RR:2012/07/18(水) 20:34:16.55 ID:97loZY++
>>19 ツアラーネイキッドに速さを求めてもしゃーないべ。ジャンルが違う
中途半端なスポーツフルカウルで遅い単気筒より全然マシだわ
25 :
774RR:2012/07/18(水) 20:34:58.81 ID:+mF4ISnS
せめてあと10キロ軽くしてくれないと
26 :
774RR:2012/07/18(水) 20:35:07.47 ID:fS7sWt7w
>>22 それなら潔く単気筒にして欲しかった
CBR250Rに燃費でも負けてる......
27 :
774RR:2012/07/18(水) 20:37:44.90 ID:H98rlcN7
>>26 まー定地走行燃費は当てにならん
欧州の2輪のモード燃費とかでみたらどうなんだろうな。
それでも重さと2気筒だと燃費は勝てないか。
28 :
774RR:2012/07/18(水) 20:39:36.28 ID:Gq7cXY9g
ホイールベース1430mmってデカイよな。装備で183kgって400マルチ並み。
29 :
774RR:2012/07/18(水) 20:41:35.47 ID:Gq7cXY9g
SOHCはいいとしても水冷は必要無いな。
こんなバイクならエストレヤかSTのほうがいい。
30 :
774RR:2012/07/18(水) 20:50:23.02 ID:H98rlcN7
まー国内のネイキッド250はこれだけだからある意味いいのかな?
あ、VTRがいたわ
31 :
774RR:2012/07/18(水) 20:53:01.03 ID:H98rlcN7
40万切ればよかったのなぁ。
単純比較はできないけどCBRが45だしねぇ
32 :
774RR:2012/07/18(水) 20:53:37.89 ID:hgniP7WV
バンディット10000回転みたいな変態っぽさはなさそうでなにより
てか燃費良さそうだけどな
33 :
774RR:2012/07/18(水) 20:55:46.14 ID:hgniP7WV
あ、二万かいてんだったわ
そういうの最近ないから単位間違えちゃったw
あれはキャブがあまり良い出来じゃなかった記憶があるが楽しいバイクだった
34 :
774RR:2012/07/18(水) 20:55:48.92 ID:givhT7Vw
タンデムスタイルに連載してたやつか
ここ2ヶ月ネタがなかったせいか総集編みたいになってたけど
35 :
774RR:2012/07/18(水) 20:56:18.42 ID:VhgI0vMG
下道ツアラーとしてはいいかもしれない
とはいえNinjyaやCBRよりこれを選ぶという理由にはならんですが
36 :
774RR:2012/07/18(水) 20:58:10.33 ID:j2h7iEa9
こんなダレトクなクソバイク、さすがスズ菌だな
また変態が1台増えるわけだw
37 :
774RR:2012/07/18(水) 20:58:24.05 ID:wHUQldgR
なんで重いの?
フレームが鉄とか?
38 :
774RR:2012/07/18(水) 20:59:15.61 ID:WDuL8poW
このクラスに無い豪華さのメーターだけは評価する
39 :
774RR:2012/07/18(水) 21:00:08.68 ID:pLpCn8v+
40 :
774RR:2012/07/18(水) 21:00:28.28 ID:hgniP7WV
いやぁ、ススキは侮れないんだよジェンマやsw1や古くは刀
どれも時間が立つと際立ってくる、、、これはちょっと真面目くんだね
41 :
774RR:2012/07/18(水) 21:01:21.19 ID:H98rlcN7
>>33 俺乗ってるぜ、250V(15000rpmがレットゾーンだけど)
クソ燃費悪いけど、可変バルブが切り替わるのがいい。
問題はうるさすぎる。
このバイクはその4気筒バイクより10kg以上重いw
42 :
774RR:2012/07/18(水) 21:02:25.98 ID:Gq7cXY9g
メーター周りは豪華だな。ギヤポジションがいい。
車格はぱっと見250には見えない。
43 :
774RR:2012/07/18(水) 21:02:48.36 ID:j2h7iEa9
>>39 出さないと思う?
ところがだな 来年楽しみにな
44 :
774RR:2012/07/18(水) 21:07:34.07 ID:VhgI0vMG
どうせ「性能はこんなもんだよな」とコストダウンするなら
NC700みたいにシングルスロットルにすればよかったのに
45 :
774RR:2012/07/18(水) 21:17:29.80 ID:JVaByS/L
俺は結構気になってるけど、
もうちょい安ければなー。
46 :
774RR:2012/07/18(水) 21:19:32.00 ID:AbokOn0m
メーターが豪華なのでちょっとときめいた
47 :
774RR:2012/07/18(水) 21:20:36.79 ID:dEJE4X7b
俺は買うわ
48 :
774RR:2012/07/18(水) 21:23:43.95 ID:hgniP7WV
49 :
774RR:2012/07/18(水) 21:47:03.84 ID:jwaJZ6hG
リッター油冷エンジンでフルパワー、
それでいてスピードリミッター無しなら買うわ。
50 :
774RR:2012/07/18(水) 21:49:09.89 ID:frxUqGXs
今バンディット乗ってるけど速いんだけど高回転すぎ&煩すぎて実際は軽自動車的なペースでばっかり走ってるんだよね
エンジンの為に偶に回してあげる以外は6000以上は回す事ない
たまに攻めてみれば最高に楽しいんだが俺はのんびり巡航しながら愛車を愛でるのが性にあってるようで新車でそこそこお手ごろにかえるコイツが今非常に気になってる
スクーター以外はバンしかのったことないから想像つかないんだが
こいつは80〜100km/h前後までの加速&巡航はやっぱり余裕なくてしんどいのかなあ?
51 :
774RR:2012/07/18(水) 21:51:34.04 ID:bWEGJvsl
シート下収納が無いような気がするけど
なんで?
同じモノサスでもCBRはもう少しあるよ
52 :
774RR:2012/07/18(水) 22:01:08.47 ID:2lhbedTb
軽量化のためにできることといえば、
マフラーをもっとマシな物にする
フェンダーレス化、
センスタを外す。
あとは……何ができるかな
53 :
774RR:2012/07/18(水) 22:03:33.29 ID:pLpCn8v+
54 :
774RR:2012/07/18(水) 22:08:48.95 ID:2lhbedTb
>>53 わかってねーなー
重たいのをあれやこれやで削るのが楽しいんだよw
55 :
774RR:2012/07/18(水) 22:22:19.94 ID:qKqX6kPf
メーター周りがすごくいい
かっこいいしシフトインジケーター付きだし
だがリア周辺がデブですごく不細工
なぜ左右2本出しにしたの?意味不明
1本だったらもうちょっと軽くなっただろうし安くもなっただろうに
56 :
774RR:2012/07/18(水) 22:24:19.87 ID:e0uUCMh1
スズキが正規販売するのは大いに評価する
57 :
774RR:2012/07/18(水) 22:30:48.67 ID:4uxU270L
出してくれることは大いに喜ばしいが中国産のくせに高すぎるわ。
58 :
774RR:2012/07/18(水) 22:38:53.81 ID:cdSTWvHB
GAG250と思えばいい
59 :
774RR:2012/07/18(水) 23:01:22.41 ID:8U8RFe2t
なんだこれ・・・なんなんだこれ・・・
ここ最近流行してる輸入安物クォーターバイクに対するアンチテーゼみたいな車だな
このにじみ出る安っぽさ、只者ではない
60 :
774RR:2012/07/18(水) 23:05:04.46 ID:8U8RFe2t
そしてEU名がイナズマ・・・静電気の間違いじゃないか?
61 :
774RR:2012/07/18(水) 23:11:15.09 ID:oV+T38rB
いいなGAG250
その呼び名で呼ばせてもらおう
ホンダがカブ250
スズキがGAG250
ヤマハとカワサキが何出すか楽しみだわ
62 :
774RR:2012/07/18(水) 23:26:11.88 ID:zRY3B2+3
青白欲しかったなぁ。このラインナップなら黒一択だな
63 :
774RR:2012/07/18(水) 23:29:54.40 ID:bNUAHlox
The器用貧乏って感じだな(褒め言葉)
64 :
774RR:2012/07/18(水) 23:35:03.05 ID:pu08+IdA
軸距1430だとちょうどゼルビスと同じだな
車格的にはアレと同じ感じになるのか
65 :
774RR:2012/07/18(水) 23:41:48.10 ID:23KnenYi
今日、昼にスズキの取り扱い店舗を数件回ったけれど資料は何も置いて無かったよ。
営業さんもカタログくらい置いて下さいよ。
えぇもちろん買う気満々ですよ。
不評のリヤやマフラーのデザインも80年代のライダーにはOK。
でも顔が今風でだめなのでビキニカウルがオプションであればなぁ〜。
センスタ・タコ・チューブレス装備の250は余り無いからね。
カワサキがカウルレスのやつを出してくれなかな。
66 :
774RR:2012/07/18(水) 23:48:14.00 ID:W6vib3tP
まぁこんなもんだわな
67 :
774RR:2012/07/18(水) 23:53:21.17 ID:sTdNeVUy
色がな
インパルスカラーの方が良かった
68 :
774RR:2012/07/18(水) 23:54:12.61 ID:F7OI7JDZ
今のところ褒めるところが、メーター周りがカッコいいってだけとはね・・・。
69 :
774RR:2012/07/18(水) 23:55:26.28 ID:W6vib3tP
センスタがあるってのも
70 :
774RR:2012/07/19(木) 00:05:42.81 ID:MXNfelab
これで4気筒だったらスズキに一生ついていったのに
71 :
774RR:2012/07/19(木) 00:05:53.68 ID:O/EIF70i
高身長の私には最高のバイクですありがとうスズ菌
72 :
774RR:2012/07/19(木) 00:06:35.83 ID:1lwWEyox
いまどき希少なチューブレスタイヤで前後ディスクブレーキというのもあるぞ
リアブレーキでの坂道停止性能はリアディスクだと余裕
ああ…地味だ
73 :
774RR:2012/07/19(木) 00:07:32.47 ID:W6vib3tP
次はジェベル作れよ
74 :
774RR:2012/07/19(木) 00:08:14.81 ID:vDxwXrxN
で?お前らの結論としてはこのバイクは買いなのか?
オレは買わない
つーか売れないんじゃないか?
いまどきの若い子はバイク乗らないし
中年はそれなりのクラス買うだろうし
どういう層に向けて売るんだこれ?
75 :
774RR:2012/07/19(木) 00:08:37.66 ID:XZGnw1J8
中国人
76 :
774RR:2012/07/19(木) 00:11:57.02 ID:D7feP2iR
ラインナップの賑やかし
77 :
774RR:2012/07/19(木) 00:13:19.40 ID:vDxwXrxN
本家本元のGSR海苔400、600が
自分たちとそっくりなシナ製250が街中に溢れたら
イヤになって売るんじゃないか?(買い替え)
78 :
774RR:2012/07/19(木) 00:15:56.13 ID:NCyHYuM9
大長江・・・イナズマ・・・B-KING・・・なんか偉そうw
79 :
774RR:2012/07/19(木) 00:36:47.20 ID:LNRmyiKe
コガラシ、ツムジカゼが妥当だな
80 :
774RR:2012/07/19(木) 00:42:45.63 ID:BIvDlxQ8
センスタは便利だと思う
81 :
774RR:2012/07/19(木) 00:47:09.10 ID:1P2e0vy/
俺は買うつもり。文句がある奴は全力で反論するぜ。
デザインが悪いだ?好みの問題だろ。
タンク容量が少ないだ?13Lあれば十分だろ。どこの砂漠に行くつもりだ?
重いだ?安定感あっていいじゃないか。
中華製だ?今時何言ってんだよ。自分の回りの製品見てみろ。
単気筒の方が良かっただ?STやグラトラがあるからそれ買えよ。
82 :
774RR:2012/07/19(木) 00:50:29.87 ID:sJbrEoHO
今の技術で作られた250がどんなものか乗ってみたい
他社も出してるけどスズキがいいんだw
83 :
774RR:2012/07/19(木) 00:51:18.00 ID:4qoNHujv
えっ?
80年代にチューブレス主流になったのに、またチューブに戻ったのか?
84 :
774RR:2012/07/19(木) 00:53:11.08 ID:+aHJJtn3
むしろ今時のロードでチューブタイヤなんて無いだろ
85 :
774RR:2012/07/19(木) 00:59:03.14 ID:1P2e0vy/
スポークはチューブに決まってるだろ。
86 :
774RR:2012/07/19(木) 01:03:09.00 ID:rCyl1HR/
これをフルカウルにして、チョウゲンボウ250を...
87 :
774RR:2012/07/19(木) 01:04:07.51 ID:4qoNHujv
88 :
774RR:2012/07/19(木) 01:09:44.95 ID:+aHJJtn3
>>85 ロードってロードスポーツな。VTRとかninjaみたいな
89 :
774RR:2012/07/19(木) 01:16:40.17 ID:6Lp1s0h1
VTRとかninjaみたいな・・それしかないじゃないの!
しかも最近CBRが加わった位で
トラッカー系やアメリカンなんかは殆どがチューブ ort
ツーリングには使いたくないよ
ましてやセンタースタンドがあるのは本当に希少だ
90 :
774RR:2012/07/19(木) 01:34:59.56 ID:v0OMazup
ちょっと重すぎねーか?
91 :
774RR:2012/07/19(木) 01:36:12.38 ID:PgMxaYN1
中国製に不安はないな。
同じとこが作ってるGN125Hに乗ってて不具合一度もないし。
因みにGNにもセンスタ&ギアポジ表示ある
92 :
774RR:2012/07/19(木) 01:36:14.88 ID:Y5QAwSDu
SOHC2バルブなのに
水冷で圧縮比高いんだな
93 :
774RR:2012/07/19(木) 01:45:10.55 ID:KSNWr0+K
ロングストロークのSOHC2バルブ24psなんてスズキらしくないな
馬力厨でスクーターにDOHC4バルブとかやるのがスズキだろ、jk
ある程度の妥協が見え隠れするのは80万オーバーの
グラ400やGSR400からの反省だろうか
なんだかんだで250も、
フルカウル→CBR,ninja、
ネイキッド→VTR、
オフ→WR,CRF,その他大勢、
ストファイ風味→GSRと揃ったのは良いことだが
94 :
774RR:2012/07/19(木) 02:12:55.34 ID:qXovXJ6y
GWのメーター回り洗練されている感じだ
中国製とは思えない。エンジンも新世代だし
CBRのメーター回りの方がよっぽど
中国市場で喜ばれそうな、安っぽさがある
好みはninjaのアナログメーターなんだけど
95 :
774RR:2012/07/19(木) 02:24:36.63 ID:lS3FJg1z
>>61 ニンジャをIGA250とでも言えばカワサキは問題ないな。
ヤマハはシラネ
96 :
774RR:2012/07/19(木) 03:13:54.81 ID:BIvDlxQ8
ここまでレス読む限りではセンスタ以外評価されていないような
スズキっぽさがあまりないよね
97 :
774RR:2012/07/19(木) 05:08:54.70 ID:t5ZyzmqQ
結構かっこいいな。250ネイキッドは今VTRしかないから、VTRが好みじゃないやつはこれ買うんじゃないか?
価格も定価で13万ぐらい安いわけだし。発売から少したてば新車乗り出し40万も見えてくるかも・・・?
それは無理か?でもVTRが乗り出し50万ちょいくらいだし、40万ちょいで買える様になれば売れるんじゃない?
そして俺はVTRが好みじゃないからちょっと期待してる。しばらく様子見るけど評判良かったら買っちゃおうかな〜。
メーターかっこいいし、ギアポジションインジゲーターついてるし、外見もまあかっこいいし。ただ中国産なのがな〜・・・
98 :
774RR:2012/07/19(木) 05:18:42.67 ID:8Vb/E8Tz
まぁ実売価格の複数人の報告待ちかな
99 :
774RR:2012/07/19(木) 06:34:32.73 ID:yFIse2tc
不満はいろいろあるがチューブレスタイヤだし
性能はまあこんなもんでもいいから
買う気はそこそこある
100 :
774RR:2012/07/19(木) 07:25:21.79 ID:INotFxHd
180cmオーバーの俺には朗報だな
VTR買おうと思ってたけど、流石にポジションがキツかった
近所のバイク屋で聞いたら乗り出し40以下でいけそう
101 :
774RR:2012/07/19(木) 07:27:51.60 ID:/jwXVuLq
すでに予約済み。ただし、これから予約する人は2・3ヶ月待ちを覚悟する事
初回出荷は展示用や早くから予約してた人への販売分で埋まってるってよ
VTRより安い&スズキの現行250ccと比べると定価は安いしメーターには不満が無いな
浮いた分でマフラーを交換、カッティングシートでラインを入れたりして自分好みに出来そうだわ
102 :
774RR:2012/07/19(木) 07:28:22.23 ID:F4DaLHKb
正式発表キターねw
だが・・・値段が・・・
中国だろ? YBR並にせぇよ 高いよ、高い、42マンぢぁ買わね
103 :
774RR:2012/07/19(木) 07:39:32.02 ID:XxJ1VCns
だから文句を言うやつはどんなことをしても買わないんだろwwwwwwwwww
104 :
774RR:2012/07/19(木) 07:43:25.18 ID:fSG+0GJ7
メーターだけ売ればまだ稼げると思う
105 :
774RR:2012/07/19(木) 07:45:21.53 ID:y6Cc6RBC
106 :
774RR:2012/07/19(木) 07:55:16.97 ID:ZR+rVTSX
中国製YBR250は最初の方39.8万で売ってたし、メーカーが直接販売するってことで人件費等プラスでこんなもんかと思ってる。
いまのYBR250は29.8万でうってるから、こっから10万引きは確実だなw
107 :
774RR:2012/07/19(木) 08:04:53.71 ID:1P2e0vy/
空冷単気筒と水冷2気筒が同じ値段になるわけねーだろ。アホか。
108 :
774RR:2012/07/19(木) 08:09:27.63 ID:/GJO5sQi
まぁ忍者も現地価格は30万程度なんだけどな・・・
109 :
774RR:2012/07/19(木) 08:19:20.00 ID:dq8wbkaV
跨って見た感じはかなり良さ気だったな。
アイドリング音はおとなしかった。早く試乗してみたいわーw
110 :
774RR:2012/07/19(木) 08:32:23.93 ID:/GJO5sQi
比べるのが間違いと言われそうだが
YZF-R15 134kg
111 :
774RR:2012/07/19(木) 08:57:12.55 ID:qXovXJ6y
>>106 29.8はネットの一番安い某店価格だろ
そこは250クラスだと10万近く諸費用を取る店
112 :
774RR:2012/07/19(木) 09:10:06.99 ID:w9Z/dfnq
これベースでロンツー向きのオフ車を造ってくれ
113 :
774RR:2012/07/19(木) 09:27:28.23 ID:y6Cc6RBC
中国人の好みに合わせて、リア周りは250にしては大きく見えるように作ってあるね
シートカウル、サイドカバーが大きい
マフラーは2-1-2の集合させてから、わざわざ2本出しするレイアウト
∧_∧ 鈴菌撒くアル
(`ハ´ )ノ>゚s+。:.s゚s
C□ / ゚。:.゚.s:。+゚s
/ . | s s s s
(ノ ̄∪
>>112 Para Strom 250だね
114 :
774RR:2012/07/19(木) 10:13:18.60 ID:WMg4peUd
菌顔じゃなくて丸顔ならよかったんだけどな
115 :
774RR:2012/07/19(木) 10:56:32.00 ID:wlnyOJT2
見栄っ張りの中国人向けのバイクだな。
116 :
774RR:2012/07/19(木) 11:01:00.23 ID:Pf8iPEzi
中国産てそこまでネックに感じるか?確かに日本製産の方がいいけど、タイ生産のCBRもよく売れてるし、これも売れると思んだけど
117 :
774RR:2012/07/19(木) 11:16:35.30 ID:qPlUVr0h
左マフラー邪魔だよな…
118 :
774RR:2012/07/19(木) 12:45:56.50 ID:1P2e0vy/
マフラー2本のメリットについて教えて
119 :
774RR:2012/07/19(木) 12:57:23.62 ID:yFIse2tc
うるさいなあ
40年前は「左右対称じゃないとかっこ悪い」といって
ほとんどのバイクがそうだったんだよ
カムチェーンだってそうだ
カワサキがニンジャでやる前はみんなセンター
左右非対称かっこ悪い
バイク乗りはそういうセンスだったんだ
120 :
774RR:2012/07/19(木) 12:58:19.88 ID:yFIse2tc
というわけで40年前のセンスで作ったバイクなのだよ
これは
121 :
774RR:2012/07/19(木) 12:58:29.02 ID:yOqM7+9K
左右に立ちゴケしたら、それだけでマフラー2本傷物はいただけないw
122 :
774RR:2012/07/19(木) 13:00:20.60 ID:MPgjpDRu
謎の爆発するからな
∧∧
/ 支\ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
( `ハ´)<尖閣寄越すアル!
( ) \_______
| | |
(__)_)
123 :
774RR:2012/07/19(木) 13:01:15.67 ID:fba2ZI/t
2-1-2
一つにまとめてまた二つに分ける
一つの方が安くできるんじゃないの?
124 :
774RR:2012/07/19(木) 13:02:05.47 ID:fPN28jgo
125 :
774RR:2012/07/19(木) 13:05:15.43 ID:fba2ZI/t
いや、だってこれは安さを売りにした商品じゃんよ
126 :
774RR:2012/07/19(木) 13:13:32.23 ID:y6Cc6RBC
大長江スズキの本国の中国では、GW250はフラッグシップなんだ
だから中国人好みに、大きく見えるよう作ってある
マフラーは集合させてから、わざわざ2本出し、跳ね上げた大きいシートカウル、幅広いサイドカバーとかね
日本人向け、EU市場向けでは安いエントリー車だけど中国では高級車
127 :
774RR:2012/07/19(木) 13:14:34.34 ID:fPN28jgo
>>125 「この装備で、この値段」的な売り方しないとムリだろ
「安かろう悪かろう」じゃ絶対売れない
128 :
774RR:2012/07/19(木) 13:18:07.87 ID:yFIse2tc
あんま関係ないけど車でもマフラー2本出しが増えたな
「4気筒だろそれ、意味あるのかなあ?」と突っ込みたくなる事が多い
129 :
774RR:2012/07/19(木) 13:20:14.86 ID:fba2ZI/t
うーん、二本マフラーが凄い装備だとはとても思えない
まあ、派手だとは思うけど
130 :
774RR:2012/07/19(木) 13:21:07.80 ID:1P2e0vy/
中国語の漢字のエンブレム「●馳(●は馬へんに一に朋)」かっこいいな。
買ったらあのステッカー貼りたい。
131 :
774RR:2012/07/19(木) 13:34:36.99 ID:fPN28jgo
>>129 2本出しなら排気干渉が多少は少ないから、トルクの谷が出来難くて
全域スムーズに吹けて、振動騒音も少ないと思うけどなぁ
132 :
774RR:2012/07/19(木) 13:56:05.27 ID:+zi0tb1P
良い面 センスタ メーター
悪い面 中華製 二本マフラー パワー 価格
なかなか厳しそうだな
133 :
774RR:2012/07/19(木) 13:59:49.30 ID:fPN28jgo
オッサンが乗っても恥かしくない唯一の250だから売れんじゃね?
いまどきオッサンしか乗らないしな、バイクなんて
134 :
774RR:2012/07/19(木) 14:02:12.18 ID:+zi0tb1P
オッサンは中古か大型じゃね?
オッサンがこの手の安物250乗ってるのはちょっと
135 :
774RR:2012/07/19(木) 14:05:53.88 ID:OgCJdUNk
「エンジン回転インジケーター」
なんだありゃ?
例えばECOモードにした場合、
低い回転数でインジケータランプが点滅(4,500〜6,000rpm)・点灯(6,000rpm以上)。
つまりエンジン回しすぎ、ECO運転じゃないですよーって教えてくれるというわけ?
く、く、く、くだらねーーーー!!!
んなもんタコメーター見れば分かるだろw何のためのタコメーターか
CB250Nとかの時代に逆戻りしたみたいなスペック…
137 :
774RR:2012/07/19(木) 14:19:49.89 ID:+zi0tb1P
ていうか走行中にエコランプとか見ないだろw
メーター見ながら運転するわけじゃあるまいし
だいたい車もバイクも音で普通判断するし
138 :
774RR:2012/07/19(木) 14:22:11.34 ID:yFIse2tc
メーターに時計がついているのは
ちょっといいかもしんない
139 :
774RR:2012/07/19(木) 14:25:30.11 ID:NGZXCBEC
400オーバーのとはまるで別物だなー
名前一緒にしないほうがよかったろ
140 :
774RR:2012/07/19(木) 14:32:53.71 ID:+zi0tb1P
かと言ってGSX-R250とか付けられないからなw
141 :
774RR:2012/07/19(木) 14:33:43.79 ID:XZGnw1J8
サイドデザインがホーネットみたいだな
142 :
774RR:2012/07/19(木) 14:45:08.36 ID:pEWqI4d4
名前はGS250Eで良かったんじゃないのか?
143 :
774RR:2012/07/19(木) 14:49:59.61 ID:yFIse2tc
いっそシャフトドライブにして
GS250Gとすれば・・・
144 :
774RR:2012/07/19(木) 15:02:10.03 ID:loV7rU6u
バロンでは値引き二万くらいだた。
早く予約したけど納車は一番早くて9月か10月らしい(´д`)
145 :
774RR:2012/07/19(木) 15:15:25.34 ID:+zi0tb1P
実写見ずに予約とか良くするなぁ
146 :
774RR:2012/07/19(木) 15:27:40.57 ID:R7aVjRZK
>>134 中古の250海苔のオッサンだが、興味津々!
インプレとかが、気になる。
147 :
774RR:2012/07/19(木) 16:07:01.32 ID:X8KuIOTJ
・でかい、重い
・2本出しマフラー
・センタースタンド
・中低速重視のロングストロークエンジン
・少し野暮ったいリヤ周り
全部俺にはプラス要素だ。
今日、少し大きめのバイク屋に行ってきたけど、さすがに置いてなかった
7/30発売なので、その頃にもう一回行ってくるか
ところで、このバイクがセパハンなことを知らない人も結構いるのでは?
148 :
774RR:2012/07/19(木) 16:10:32.73 ID:vVArp7Dw
>>132 マフラーはヨシムラや他社が開発中だってさ
車両本体価格はそれなりだからマフラー替えても総額的には痛くないと思うが
149 :
774RR:2012/07/19(木) 16:28:15.15 ID:zf7DXAHj
>>132 良い面にはタイヤもありかな
ニンジャ・CBRよりは太いし
150 :
774RR:2012/07/19(木) 16:28:47.98 ID:rCyl1HR/
むしろ最近の250は小さすぎだから、デカイのもそれなりに需要ありそうだけど。
151 :
774RR:2012/07/19(木) 16:29:18.04 ID:uMA4SAuA
でかくてもパワーがないのはちょっと
152 :
774RR:2012/07/19(木) 16:31:13.51 ID:CqBCsx0O
買ってすぐにマフラー取り替える人って、取り外したノーマルのマフラーどうするの?
一応とって置いて、何年か乗った後、例えば他人に譲渡する時にノーマル状態に戻して
あげるとか?
でもやっぱり貧乏性な俺はマフラー取替え前提でバイク購入とか考えられないなあ
153 :
774RR:2012/07/19(木) 16:34:18.00 ID:rCyl1HR/
154 :
774RR:2012/07/19(木) 16:35:04.53 ID:xwsNKLsZ
パワーはなくてもトルクはあるだろ
スズキ自身がはっきり低中回転のトルクを重視って書いてるんだから
期待していいと思う
155 :
774RR:2012/07/19(木) 16:41:25.34 ID:zf7DXAHj
>>154 トルクも他に負けてる........
2気筒なのに8500回転とか、かなり意味不明やな
単気筒でもこれくらいは回るし
コンセプトがようわからん.......
156 :
774RR:2012/07/19(木) 16:45:16.89 ID:xwsNKLsZ
>>155 カタログに表記される高回転での最大トルクじゃなくて
低〜中回転でのトルクカーブの事だ
高回転でのトルクの最大値が低くても
それに匹敵するトルクを低回転からフラットに出し続けるエンジンは
乗りやすいし速い
157 :
774RR:2012/07/19(木) 16:45:38.12 ID:ciBw90O4
粗悪なガソリンやオイルや、適当なメンテでもそこそこ走れるように、
緩く作ってあるんじゃないの?
158 :
774RR:2012/07/19(木) 16:47:57.27 ID:S0GpeBRx
>>156 その辺は実際に乗ってみないとな。
僅かな中低速トルクの確保も車重で相殺されちゃ意味ないし。
159 :
774RR:2012/07/19(木) 16:58:21.97 ID:3NvuR059
>>135 >>137 エコランプ新型ニンジャ650とER-6N付いてるんだよな
カワサキの試乗会でER乗ったけど見てるヒマないよ
160 :
774RR:2012/07/19(木) 16:59:56.40 ID:yFIse2tc
>>157 ピストンを見てもちょっと緩い感じはする
161 :
774RR:2012/07/19(木) 17:44:22.20 ID:Pf8iPEzi
セパハンなの?さすがにタンクに干渉するレベルじゃないよね?
セパハンのバイク乗ったことないから操作性が分からないんだけど
162 :
774RR:2012/07/19(木) 18:25:24.95 ID:rCyl1HR/
セパハンってことは、車載動画のマウントに苦労しそうだな...
163 :
774RR:2012/07/19(木) 18:30:15.42 ID:loV7rU6u
>>153 かからんよ。
ほんとにいつ入ってくるか未定だから、入ったら確保しといてくれるって!
でも前金みたいなの払っとくといいかも?
164 :
774RR:2012/07/19(木) 18:50:26.27 ID:wECifiSg
このバイクって悪い意味で変態だよな
GSR系は400、600、750、B菌といい意味で変態っぽかったのに
165 :
774RR:2012/07/19(木) 18:52:54.16 ID:rCyl1HR/
>>163 ほほう...ほほう!
じゃあ俺も予約するかな!
166 :
774RR:2012/07/19(木) 19:12:22.26 ID:wlnyOJT2
頼むぜ!人柱様^^インプレよろしく!
167 :
774RR:2012/07/19(木) 19:20:26.53 ID:oWWeJZnt
>>119 ニンジャのこと知ってる世代なら、
集合管・セパハン・フェアリングがアウトの時代も知ってるだろ?
168 :
774RR:2012/07/19(木) 19:27:18.74 ID:+aHJJtn3
>>161 セパハンだけどほぼバーハンに近いポジションだと思うよ
アジアンバイクじゃ偶にある
バーハンにしない理由はよく分からんが、こいつの場合はハンドルの角度合わせ工程省くためとかじゃないかね
169 :
774RR:2012/07/19(木) 19:29:03.15 ID:hrsV7QB4
>集合管・セパハン・フェアリングがアウトの時代も知ってるだろ?
そのエピソードはニンジャよりカタナの方だな
ニンジャの頃はその辺クリアになってたしな
170 :
774RR:2012/07/19(木) 19:48:46.79 ID:fPN28jgo
>>168 バーハンなのは、フルカウル(雀)化の計画でもあるからなのかな?
フルカウルはこのクラスでも世界的に人気らしいし、理由は虫除けとか・・
171 :
774RR:2012/07/19(木) 19:57:03.39 ID:ciBw90O4
世界中のライダーが、カナブンやカメムシと戦ってるのか・・・
172 :
774RR:2012/07/19(木) 20:00:33.78 ID:AyE0LvSk
散々既出だけど、マフラー換えてフェンダーレスにすりゃあ格好だけはだいぶマシになるな。
173 :
774RR:2012/07/19(木) 20:00:52.58 ID:EhdPYUIh
それにしても、スズキのHPの写真・・・
スズキはHP作成担当を変えたほうがいいと思う
どう見ても、ネガティヴキャンペーン
174 :
774RR:2012/07/19(木) 20:06:04.15 ID:qF89H253
YBR250のようにも40万きるような思い切った値段にすれば売れると思うが。
この値段とスペック、何より見た目じゃninja250どころかVTRにも敵わなさそう。
175 :
774RR:2012/07/19(木) 20:09:21.28 ID:fPN28jgo
>>174 鈴菌お馴染みの値引き商法だろ、最初から安かったら引けないし
台湾スクのワンプライス商法なんて、遂に日本には馴染まなかったしな
YBRはワンプライスで頑張ってるけど、ど〜なんだろ?
176 :
774RR:2012/07/19(木) 20:17:13.37 ID:+YY6ROYB
前半分は結構いいと思うけどエンジンから後ろがちょっともったりしてるね
いっそエンジン以外卑近の完全縮小コピーでもよかったと思うけど
個人的にはシングルも可だし
177 :
774RR:2012/07/19(木) 20:25:52.23 ID:fPN28jgo
>>176 完全縮小コピーじゃ、GAG250になっちまうがね
178 :
774RR:2012/07/19(木) 20:29:33.50 ID:luU6eLMK
179 :
774RR:2012/07/19(木) 20:32:08.95 ID:sJbrEoHO
180 :
774RR:2012/07/19(木) 20:32:32.10 ID:+aHJJtn3
やっぱりズレてるよ・・・どっかズレてるよスズキさん!
181 :
774RR:2012/07/19(木) 20:32:54.33 ID:fSG+0GJ7
健気過ぎて泣けてきた……
182 :
774RR:2012/07/19(木) 20:33:58.21 ID:byNCmsU8
この法被も純正部品で注文できる
183 :
774RR:2012/07/19(木) 20:43:55.03 ID:aWfR7dbI
守りたい。この笑顔。
184 :
774RR:2012/07/19(木) 20:59:12.16 ID:+zi0tb1P
まぁスズキとしては久々の250だし気合はいってるだろうね
ここ数年売るものがなかった悲惨な状況だったし
俗にいうストファイ系の250って括りならこれしか無いしそこそこ売れるかもね
センスタとメーターだけは羨ましいわ
185 :
774RR:2012/07/19(木) 21:33:58.65 ID:eScRD17F
>>180 これはズレてるなw
コレこそスズキだwww
ハッキリ言って250cc版みんなのバイクみたいなもんだなぁ
186 :
774RR:2012/07/19(木) 21:43:06.31 ID:hrsV7QB4
418000でヨイバイクか
もしコレダだったら50万だったのかな?
187 :
774RR:2012/07/19(木) 21:54:48.03 ID:r93+UCtb
メーターはマジでうらやましいがストファイとしてみるとまだ角が足らんな
新型GSR750やR1000くらいカクカクしてる方が良い
あとはライトの位置をもう少し下げた方が良いんじゃね?
188 :
774RR:2012/07/19(木) 22:11:49.70 ID:aWfR7dbI
ちょっととんがり具合が足りないよな。リヤ周りとかストファイならもっと鋭角なラインが欲しいよね。
189 :
774RR:2012/07/19(木) 22:14:39.84 ID:zMyUso0D
こんなデカくて重くてスピードが出ないバイクなんて誰が欲しがるんだよ〜www
オレ以外に・・・
190 :
774RR:2012/07/19(木) 22:17:17.30 ID:XZGnw1J8
デブ専か
191 :
774RR:2012/07/19(木) 22:22:21.93 ID:aWfR7dbI
濃厚な保菌者の香りがココには漂っておる。非常に濃厚な…
192 :
774RR:2012/07/19(木) 22:33:08.81 ID:yEC/83iU
ABS付きは追加されるかな?
193 :
774RR:2012/07/19(木) 23:22:00.11 ID:CE/jrfIx
B菌や600/400みたいにアップマフラーにすればよかったのに
194 :
774RR:2012/07/19(木) 23:47:15.15 ID:WcK+RhdE
でかく見えるバイクをほしがる人は一定数いると思うよ。
差別化はできているはず。
値引きがそれなりにあればうれるでしょ
195 :
774RR:2012/07/19(木) 23:51:28.73 ID:r93+UCtb
スズキマジックで乗りだし35くらいならガチで乗り換えるかも
ただジェベル後継機も気になるからそっちの詳細が出てからだけど
196 :
774RR:2012/07/19(木) 23:53:38.79 ID:XZZoW+Sj
程度の良いバリオスの中古が40万近くするんだから、
新車でこの価格なら売れるんじゃねえか?
てか最近の中古車はゴミばっかだわ
197 :
774RR:2012/07/20(金) 00:12:58.45 ID:yrj/SKGa
スズキのコレジャナイ感は相変わらず現在だなw
跨がったら乗りやすいんだろうけど…
198 :
774RR:2012/07/20(金) 00:14:05.07 ID:dN31IhPj
>>187 750は失敗作だろ
あんなデザインはヤマハとアプリリアがやってりゃいい
199 :
774RR:2012/07/20(金) 00:18:58.06 ID:pc2EuCUT
200 :
774RR:2012/07/20(金) 00:21:47.94 ID:kcvtlCqA
じっと見てるとめっちゃカッコイイと思えてくる不思議。
201 :
774RR:2012/07/20(金) 00:25:40.35 ID:XWdK3vpi
B菌もグラもGSRも最初微妙と思ってたけど実物見て慣れて来るとマジ格好良く見えて来る
つか隼とかそれ系だよな最初あのコブ見たとき無いわぁとか思ってたし
202 :
774RR:2012/07/20(金) 00:30:38.21 ID:TxaYQhVH
GWの中国仕様のハーフカウルなら
すぐに日本市場にも出せそうだ
203 :
774RR:2012/07/20(金) 00:43:17.99 ID:XWdK3vpi
204 :
774RR:2012/07/20(金) 00:43:58.47 ID:Da9qICbg
GWの公安仕様はゴテゴテついてるけど
それがツインマフラー等のでかさとバランスとって良い感じ
205 :
774RR:2012/07/20(金) 00:45:25.26 ID:Y0/58taF
250の割には大きくてゆったり乗れそうで良いな。値段も一年も経てば
35マソ位になるんじゃないかな。
206 :
774RR:2012/07/20(金) 00:47:36.00 ID:XWdK3vpi
207 :
774RR:2012/07/20(金) 00:52:13.52 ID:m5ntQit9
中国製のバイクにしちゃ価格が高いな。
これ謎の爆発したりするのかな?
208 :
774RR:2012/07/20(金) 00:55:30.94 ID:i2swKO7Y
高いんだしタイヤぐらいいいのに変えてくれるんじゃねえの?
209 :
774RR:2012/07/20(金) 01:16:12.16 ID:YcCKJ7TK
>>206 三枚目のsuzuki警察かっけえなw
モーターショーで見てきてけどエンジンまわりがスカスカに見えたのがすこし残念だった
ハーフカウルとかフルカウルのも出して欲しいな
210 :
774RR:2012/07/20(金) 01:17:13.15 ID:Wjvev1z1
今度は中国で暴動が起こるのか
211 :
774RR:2012/07/20(金) 01:25:25.80 ID:Od82eJIw
ライトはHIDじゃないのか
212 :
774RR:2012/07/20(金) 01:25:31.86 ID:nyW22BB0
ポリス使用良いな。箱とスクリーン付けて下道トコトコが正しい使い方か?
213 :
774RR:2012/07/20(金) 01:27:01.50 ID:ERWO/bvP
見えるところも見えないところもすぐに錆びたり、すぐにメッキがボロボロに剥げたり、
すぐにウィンカーリレーとかの電装系統がイカれたり、新車の時点で既にパテ盛り跡があったり
低価格の某中国製バイクではよくある事らしいが、性能どうこうよりそういう所のが気になるな
さすがにスズキの看板背負ってる以上、そんな間抜けなトラブルは起きないか・・・?
214 :
774RR:2012/07/20(金) 01:29:25.00 ID:iAmCCrjO
>>195 他のスレにもあったけど、ジェベル後継って本当に出るんかいな
航続距離500キロ以上でお願いしたいな
GSRは車体は大きいくせに何故タンクが13Lしかないのか疑問
215 :
774RR:2012/07/20(金) 01:39:35.93 ID:5WgK08X8
216 :
774RR:2012/07/20(金) 02:45:44.24 ID:3xh7XNNA
>>195 オフ用に製造ラインが開かない限り無理だろ…
2・3年待ちは覚悟すべき
>>203 っ『曲面施工用カッティングシート』
>>214 13Lあれば十分だと思うが…あまり多すぎても困るし
217 :
774RR:2012/07/20(金) 03:14:15.95 ID:akXxii/p
白・青カラーがなぜない!
3〜5年後のスペシャルエディションまで待てと?
218 :
774RR:2012/07/20(金) 03:25:20.07 ID:CPkqVGNJ
実売価格って35万くらいかな?
219 :
774RR:2012/07/20(金) 04:47:15.72 ID:PssOahdm
>>202,206
中国の社外メーカーのパーツが豊富に揃いそうだな
日本人が中国人の余り物を買う時代になった
中国の警察で採用されるのも、中国の大長江との合弁メーカー製ならではだし
220 :
774RR:2012/07/20(金) 07:04:31.93 ID:2T8fiEuw
221 :
774RR:2012/07/20(金) 07:43:26.48 ID:qehjV/VO
222 :
774RR:2012/07/20(金) 08:21:11.49 ID:V7XoX2ph
>>218 CBRがそれに近い金額になってるからいけるんじゃね?
逆にその位の金額じゃなきゃ勝負にならないだろ。
223 :
774RR:2012/07/20(金) 09:31:39.64 ID:XvjCpP/M
>>220 このくらいの加速があれば高速道路で普通に走れそうだな
224 :
774RR:2012/07/20(金) 09:50:58.71 ID:MUhpa8VZ
アイドリングのちょっと上位の回転数で発進して0-100km/hが10秒ちょっとって
かなり速くね?何で?
225 :
774RR:2012/07/20(金) 09:57:32.40 ID:H9di1XqT
226 :
774RR:2012/07/20(金) 10:01:10.13 ID:AYDGXB7x
>>220 結構出るんだな。一台目にエリミの中古と迷ってたけどこっち買うかもしれん。
227 :
774RR:2012/07/20(金) 10:34:14.20 ID:JwoZA/Bz
>>220 思ってたより加速性いいね
試乗の印象次第では買い替えも考えてしまう
228 :
774RR:2012/07/20(金) 10:44:57.92 ID:iAmCCrjO
大長江を買うかどうか大長考しそうだ
229 :
774RR:2012/07/20(金) 10:47:09.69 ID:V7XoX2ph
>>224 軽ターボやコンパクトカーのCVTと同じ位って感じか。
普通に交通の流れには乗れそうだな。
230 :
774RR:2012/07/20(金) 11:01:12.73 ID:JwoZA/Bz
あとは気になるのは重さの影響だなあ
231 :
774RR:2012/07/20(金) 13:02:37.34 ID:4hfu/6Jb
VTRより22s重くて6ps少ない。しかし価格は13万安いと。
22s軽くなり6psアップするようなカスタム手段があれば
13万くらいポンと出すバイク海苔は多いと思われ。
232 :
774RR:2012/07/20(金) 13:21:16.42 ID:dB3GTNjl
233 :
774RR:2012/07/20(金) 13:24:13.33 ID:ijZe3a2u
速さを求めないんであれば、重さはデメリットだけじゃないな。
どっしりと乗りたいけどアメリカンは嫌って層には受けるかも。
234 :
774RR:2012/07/20(金) 13:26:38.88 ID:lOfityoe
>>231 それやるぐらいならVTRを買うなあ
カスタムで燃費も悪化するだろうし
235 :
774RR:2012/07/20(金) 13:38:33.59 ID:JwoZA/Bz
確かに車重が軽いと高速での安定性には欠けるよね
見れば見るほど欲しくなってきた
236 :
774RR:2012/07/20(金) 13:44:01.61 ID:ZeHlFkX0
えっ、高速乗りたいの?
237 :
774RR:2012/07/20(金) 14:06:56.39 ID:DjCtmgUm
高速乗るときってたいていツーリングでリア周りに荷物を積載してるもんだよ。
旧セローもリアに荷物のせると安定すると言われてたしな。
238 :
774RR:2012/07/20(金) 14:16:22.61 ID:8Kgx06Fi
車重にこだわる人って、80年代に青春が終わった人の臭いがする
239 :
774RR:2012/07/20(金) 14:46:17.27 ID:UQtaC7VU
天剣王か大長江か悩むな
240 :
774RR:2012/07/20(金) 15:38:03.28 ID:JwgROFiY
750売ってこっちにするかな〜
241 :
774RR:2012/07/20(金) 15:44:44.83 ID:nSoKaokE
レプリカ世代は軽さは正義みたいな洗脳されてるからなぁ
RG250ΓやGSX-Rが出た時ゃその軽さに恐れおののいたものさ
242 :
774RR:2012/07/20(金) 15:46:45.29 ID:EbEx5ZU+
まぁ中型は軽いにかぎるだろ
重いのなら大型にいくらでもある
243 :
774RR:2012/07/20(金) 15:48:53.48 ID:V7XoX2ph
>>241 その風潮のせいでスズキの重量詐称問題が発生したわけであり・・・
244 :
774RR:2012/07/20(金) 15:54:51.94 ID:lB7Ejtiy
245 :
774RR:2012/07/20(金) 15:56:51.90 ID:DjCtmgUm
ユーザーがこんな重いバイクを許容してたらメーカーがつけ上がるだけ。
軽量化は金がかかるし耐久性とトレードオフだし難しいんだよ。
重いバイクでいいんならメーカーは楽なもんよ。スクーターなんかアホみたいに
重くなっていったし。
246 :
774RR:2012/07/20(金) 15:58:52.83 ID:EbEx5ZU+
これは中国のおまけで販売してるだけだから、売れない日本なんて見て無いけどな
247 :
774RR:2012/07/20(金) 17:25:17.55 ID:PssOahdm
その通り
リア回りを大きく見せるための、左右出しマフラー、大きなシートカウル、幅広サイドカバー
全て中国人の好みに合わせたデザイン
248 :
774RR:2012/07/20(金) 17:27:58.90 ID:wCPTHowJ
向こうで30万程度のバイクなんだから
重さは鉄フレームに二本だしマフラー、センスタまでつけてるんだから仕方ないと思うけど
249 :
774RR:2012/07/20(金) 17:49:13.59 ID:EXQqM1FM
だせえしMADEインチャイナのくせに
たけえええええええええ
250 :
774RR:2012/07/20(金) 17:57:15.97 ID:wCPTHowJ
高い高い言う前に日本人がバイク買うべきだと思うけどね
これも日本で年間5万台とか出るなら35万くらいで売れるんじゃないの?
251 :
774RR:2012/07/20(金) 18:15:25.61 ID:E5UGeuzx
5万売れるバイクならね
スズキは原二より上のクラスの販売台数合わせて、国内1万台そこそこくらいじゃないか?
元々二輪が売れる見込みあるなら、このバイクじゃないだろうし
日本の市場にグッとくる、とスズキがそもそも思ってるかどうか
252 :
774RR:2012/07/20(金) 18:16:32.43 ID:nSoKaokE
>>249 なんかメガリスレのCBR厨みたいな煽りだな
253 :
774RR:2012/07/20(金) 18:18:17.55 ID:wCPTHowJ
わざわざ正規販売して部品供給も新車保証も必要なんだし44万なら頑張ったほうだと思うけどね
44万で高いと言ってる人は90年頃50万以上の250がたくさんあった事実を無視し過ぎだと思う
254 :
774RR:2012/07/20(金) 18:21:49.98 ID:atW9sAl/
一般的な中国人にとっての30万って、一般的な日本人にとってのいくら位に当たるのだろう
200万くらいかしら
255 :
774RR:2012/07/20(金) 18:36:41.13 ID:2T8fiEuw
中華中華と言うが、ホンダの顔であり創業魂の象徴というべきスーパーカブが中華なんだぜ。
いい加減、時代の流れを受け入れろよ。
256 :
774RR:2012/07/20(金) 18:36:58.14 ID:nSoKaokE
>>253 当時を知ってるのなら分かるだろうが
50万を超える250はどれも4気筒とか
2stレプリカとかハイスペックなものばかりだぞ
90年代でもレブルとかナイトホークとか30万円台であった事実を失念してる
257 :
774RR:2012/07/20(金) 18:40:14.62 ID:q8D6YiNi
当時当時って今はその当時と違うんだけど
258 :
774RR:2012/07/20(金) 18:40:42.37 ID:wCPTHowJ
日本メーカーの中華製が嫌ならヒョースンでも乗ればって感じだけどねw
259 :
774RR:2012/07/20(金) 18:46:27.72 ID:V7XoX2ph
>>256 今時のバイクだって触媒やらFIやらハイスペックな装備が当たり前だぜ?w
260 :
774RR:2012/07/20(金) 18:47:23.69 ID:utp+wOVN
価格を抑えるために日本メーカーが中国の人件費だけを利用して作った
日本の匂いがするバイクじゃねーからな。
中華コンセプト臭がプンプンなんだよ。
タイBRとかとはまた違う。
261 :
774RR:2012/07/20(金) 18:50:16.92 ID:2T8fiEuw
>>256 1.環境規制で触媒がめちゃ高くなった
2.インジェクション化によるコストアップ
3.原料の鉄鉱石の値段が上がってる(90年代の10倍)
こういう背景無視して、90年代の価格と比べても意味無いだろ。
262 :
774RR:2012/07/20(金) 18:50:35.53 ID:V7XoX2ph
世界戦略車ってよりは中華重視って雰囲気を感じるのは否定できないのは確か
263 :
774RR:2012/07/20(金) 18:52:00.38 ID:E5UGeuzx
>>258 今回のGSRは、まぁある程度好意的にも見る余地もあるけど
「ポンコツかウンコか選べや!」って言い方は、自爆じゃないのかw
264 :
774RR:2012/07/20(金) 18:56:55.84 ID:Nx4UG/NV
鉄鉱石が高いなら、アルミを使えばいいじゃない。
265 :
774RR:2012/07/20(金) 19:14:27.21 ID:YQMaddHQ
2chの意見なんてアテにならねーっていうね( ´∀`)
ま、買いたい人は買うし、いやな人は買わないよな。俺は買うよ!
266 :
774RR:2012/07/20(金) 19:28:13.98 ID:wCPTHowJ
267 :
774RR:2012/07/20(金) 19:41:15.52 ID:EXQqM1FM
>>255 同じ価格帯なら国産買うけどなぁ
カブは中国で生産しても同じモノが組める様になったっつうだけじゃね?
フラグシップは国内生産なわけだし。
268 :
774RR:2012/07/20(金) 20:00:12.57 ID:2T8fiEuw
>>267 同じ価格帯で国産?
CB223Sか250TRかバンバン200ぐらいしかないぞ。
ところで君が使ってるモニタの裏はメイドインどこになってる?
液晶テレビはどこ製?
269 :
774RR:2012/07/20(金) 20:03:22.18 ID:wCPTHowJ
>>268 こういう人ってHPのパソを日本製と認めない人なのかな?
270 :
774RR:2012/07/20(金) 20:05:09.82 ID:YQMaddHQ
正直どこ製でもいいだろ。突然ホイール外れてぶっとぶわけじゃねーんだし
271 :
774RR:2012/07/20(金) 20:06:28.11 ID:wCPTHowJ
ハンドルが外れるバイクが数年前あったようなw
272 :
774RR:2012/07/20(金) 20:07:44.45 ID:atW9sAl/
まあ最低限、工場は中国で組み立ててるのが中国人。それ以外は日本だったら問題ないな
設計とか検査とか品質管理とかも中国人になると、メガリみたいになるので困る
273 :
774RR:2012/07/20(金) 20:22:55.77 ID:SvEY3LJ4
CBR250R買おうと思ってたけどハンドルが低すぎたからこっち買うわ
オプションでエンジンガードとかロングスクリーンみたいなの出ればいいな
274 :
774RR:2012/07/20(金) 20:27:18.41 ID:n9cA4jzM
まぁ中国製ということよりもバイク自体が酷くて叩かれてるんだけどな
275 :
774RR:2012/07/20(金) 20:27:43.59 ID:TEx6JcjN
276 :
774RR:2012/07/20(金) 20:29:12.97 ID:2T8fiEuw
ninja250やCBR250が出る直前にも
タイ製だからどうのこうのとか、必ず因縁つける奴がいたよな。
277 :
774RR:2012/07/20(金) 20:46:55.89 ID:RsWOXklr
もっともらしい理由をつけることで、中華製250ccも買えない自分の経済力の問題を、
「バイクに魅力が無い」というように別の問題にすり替え、逃避することで自尊心をかろうじて保つのです。
278 :
774RR:2012/07/20(金) 21:07:09.32 ID:Da9qICbg
279 :
774RR:2012/07/20(金) 21:14:41.75 ID:XWdK3vpi
エクストリームやる奴に馬力は関係ないんだな
280 :
774RR:2012/07/20(金) 21:16:21.43 ID:/3hKzf4y
馬力より低回転からのトルクの立ち上がりだろう
2stでこういうのやってるの見たことないし
281 :
774RR:2012/07/20(金) 21:25:07.92 ID:E5UGeuzx
>>277 経済力の問題?
コレ認めて買わないと、今乗ってる二台没収されちゃったりするのかよ
なにそれこわい と全力で釣られてみる
つーか擁護する奴ら、それでも勝手だからいいけど、こっちも好みで文句言うわけだし
「中華製250ccも買えない」とか、結構スズキにひどいこと言うよね(´・ω・`)
一番安かろう悪かろうって思ってねーかw
282 :
774RR:2012/07/20(金) 21:26:51.03 ID:m5ntQit9
このバイクも突然爆発炎上したりするのかな?
283 :
774RR:2012/07/20(金) 21:31:46.51 ID:pfjzadY4
許せるのはタイまでだな
命にかかわるのに中華製とかありえない
284 :
774RR:2012/07/20(金) 21:35:34.51 ID:XdVs5/Hs
すず菌くっせースレだなおい
ニンジャかえ
まぁ僕バンバン所有してますけどね(´・_・`)
285 :
774RR:2012/07/21(土) 00:20:20.40 ID:T7d+9MQQ
中国製だけど値段が安いからいいんじゃないか。スズキブランドには違いない。
286 :
774RR:2012/07/21(土) 00:23:48.89 ID:ZCMALsVt
安さが足らん。こんなガラクタ35万以下じゃないと
287 :
774RR:2012/07/21(土) 00:27:22.68 ID:wSJDaAaP
44万のバイクも買えないなら最初から原2スクーター乗ったほうがいいんじゃね?
288 :
774RR:2012/07/21(土) 00:34:33.20 ID:QPXOi5KU
1から10まで中華製なら爆発するだろうけど違うしなあ
それなりに期待はしてるw
下忍とCB、YBR以外の250ccの選択肢が増えることは新規ライダーにもうれしいことだと思うわ
289 :
774RR:2012/07/21(土) 00:41:12.26 ID:ZCMALsVt
>>287 ただでもイラン。ただこんなガラクタを売るためには35万以下じゃなければいけないということ
290 :
774RR:2012/07/21(土) 00:42:29.73 ID:13XjKJET
これが矛盾か
291 :
774RR:2012/07/21(土) 00:45:24.15 ID:QPXOi5KU
国内発売まえで乗ったこともないのにガラクタって言ってるあたりがただの言いがかりだよなw
292 :
774RR:2012/07/21(土) 01:05:48.37 ID:B7bgEYyT
デザインだけで言うとコレジャナイバイクだよなぁw
293 :
774RR:2012/07/21(土) 01:26:21.94 ID:z9yKBPHH
ただでもイランとか言いながら35万以下じゃないと、とかww
294 :
774RR:2012/07/21(土) 01:42:07.33 ID:v2NH8k5v
295 :
774RR:2012/07/21(土) 01:42:50.89 ID:ZCMALsVt
>>293 お前バカ?「こんなガラクタ35万以下じゃないと売れないだろ」と心配してるだけ?
なんでこんなガラクタバイクに熱を上げてるのかわからんが、バカだからなのかね?
296 :
774RR:2012/07/21(土) 01:46:50.53 ID:z9yKBPHH
自分がガラクタだと思うバイクのスレに来ることはバカじゃないのか?
297 :
774RR:2012/07/21(土) 01:53:13.08 ID:ZCMALsVt
スズキという4大メーカーの1つがガラクタを高値で売りだそうとしてるんだ。
話題性十分だと思うがね。
298 :
774RR:2012/07/21(土) 01:58:23.11 ID:JDxPFw0I
>>294 かっちょいいな
やっぱりスズキといえば青白だよな
299 :
774RR:2012/07/21(土) 02:51:36.97 ID:lzLW15LG
ヘイスト250も中国製だったな
300 :
774RR:2012/07/21(土) 02:53:00.43 ID:MW4MNues
289 返信:774RR[sage] 投稿日:2012/07/21(土) 00:41:12.26 ID:ZCMALsVt [2/4]
>>287 ただでもイラン。ただこんなガラクタを売るためには35万以下じゃなければいけないということ
ただでもいらないと言いながら35万円以下を要望ってw
日本語不自由すぎる
301 :
774RR:2012/07/21(土) 02:58:23.94 ID:grd4h6KT
このクラスでセンタースタンド付きというのはいいな。メインテナンスが格段に楽になる。
ST250のエンジンをもう少し高回転型にして6速ミッションを載せても同じくらいのスペックは出せそうだな。
で、20Lの燃料タンクを付けてくれれば迷わず買いなんだけどな。
302 :
774RR:2012/07/21(土) 02:59:07.95 ID:YBRNxFgW
中国製でも別にいいのはプラスチック製品と布製品だけだ
303 :
774RR:2012/07/21(土) 03:00:23.64 ID:lzLW15LG
>>302のIDがYBRで笑った
お前が言うなww
304 :
774RR:2012/07/21(土) 03:16:45.13 ID:rJo9013E
13L入るなら300-400くらいは無給油で走れるだろ充分じゃね?
305 :
774RR:2012/07/21(土) 03:18:24.18 ID:nH48IodS
選択肢が増えるのはいいことだ
306 :
774RR:2012/07/21(土) 03:18:27.22 ID:qFpJIorU
タンク容量に文句をつけるやつは航続距離とか関係ない
使いもしない200馬力とかを求めるのと同じ
307 :
774RR:2012/07/21(土) 03:25:01.18 ID:9n4OcJMn
控えめに見積もって実燃費が20ちょいだったとしても250キロ位上は走れるんだしねえ
これフル給油で100キロ位しか走れないならともかく
仮にタンクが20リットルだったとしても、400キロもどこまでイッキ乗りするのって話で
100キロ以上GSが無い所なんて日本じゃまず無いし
308 :
774RR:2012/07/21(土) 03:54:28.94 ID:grd4h6KT
13Lの燃料タンクでも実用上使えるのは10Lちょっとで、街中を走っていると走行距離では250kmぐらい
ではないかと思う。それぐらいだと自分には物足りない。燃料補給って時間も手間も取られるし、走って
いる最中に意に沿わず停止するのは気が削がれてしまう。やっぱり、燃料タンクは大きい方がいいよ。
309 :
774RR:2012/07/21(土) 03:58:37.68 ID:MW4MNues
じゃあ買わなければいいんじゃないかな?
ないものねだりするよりCBRとか買えばいいんじゃないの
310 :
774RR:2012/07/21(土) 04:02:21.65 ID:+54tcKr3
今日から長野エムウェーブで実車の展示があるそうだ。
暇なら見てくるノシ
311 :
774RR:2012/07/21(土) 05:08:05.78 ID:wBQMG9kp
航続距離の長さは長距離走るときの精神的安心感に繋がるからな
+50〜100km走れれば夜間24Hのガソリンスタンド探すときの不安が軽減される
無駄に馬鹿デカイタンクは必要ないが、タンク容量は+αの余裕があった方がいい
312 :
774RR:2012/07/21(土) 05:36:35.33 ID:IHPgoyIr
あああああ
GSRとCBR250Rどっち買うか迷うよおおおおお
個人的に
CBR250Rのいいところ
・カッコイイ
・27PS
・フルカウルで風が当たらなそう
・ホンダ車だし壊れなさそう
GSRのいいところ
・ライディングポジション楽そう
・センタースタンドついてる
・ギヤポジションインジケータついてる
313 :
774RR:2012/07/21(土) 06:19:32.84 ID:utvI86nz
314 :
774RR:2012/07/21(土) 07:37:06.25 ID:knVhJsiu
フェンダーがデカイな。
フロントはアメリカンみたいでリアはスクーターみたい。
メーターは文句なしにカッコイイ。
315 :
774RR:2012/07/21(土) 07:46:38.92 ID:pys/d1Mq
CBR250R:特徴は6000回転位からの吹け上がりの気持ちよさ
こまめにシフトしてパワーバンドに載せるのが楽しいバイク
逆にズボラ運転したい人には低回転域でギクシャクしてイマイチ
積極的に運転をしたい人向き
GSR:4000回転前後を重視
ずぼら運転可能なフラットトルク。一応低速から高速まで使える
どんな人にも可?
まあ乗ってみないと分からんけどCBR250Rは意外に人を選ぶバイクなので
運転スタイルである程度選択出来ると思う
316 :
774RR:2012/07/21(土) 07:57:19.76 ID:wASaplrn
レーサーレプリカやSSが大嫌いなので
選択肢ができたのは、嬉しい
317 :
774RR:2012/07/21(土) 08:02:19.61 ID:4xtYbQ7m
SSは100万超えやからここにいる人にはそもそも選択肢に入らんのちゃうか?
318 :
774RR:2012/07/21(土) 08:23:33.43 ID:WZGnc94A
このバイク、バイク便には使えそう?
シート後ろのタンデム用グリップがジャマそうだけど
外せないのかな?
319 :
774RR:2012/07/21(土) 08:30:53.74 ID:utvI86nz
320 :
774RR:2012/07/21(土) 08:33:08.47 ID:tvFwSm1x
>>315 別に低回転でもギクシャクなんかしなかったけどなあ。
5500くらいにパワーの谷間みたいなのがあって、シフトアップ後そこに入るような乗り方するとモッサリ感はあったけど。
321 :
774RR:2012/07/21(土) 08:40:12.32 ID:9n4OcJMn
極低回転で不安定になるのはシングル共通だしな
322 :
774RR:2012/07/21(土) 08:49:34.57 ID:/zRcVEnn
とりあえずほとんどスレを見てみた。
加速とトップスピード動画を見て、実力的には不満がない水準。
でも、実用性に徹しすぎてて。140q/hくらいでほとんどレッドとか見ると、250ccがこれまでクリアできてた
余裕がなくなってる。その分燃費が良くてゼロ加速が良くて低速トルクもあるんだろうけど、そんな実用性にがっかりする。
実際街で走る分には申し分なく優秀なんだろうけど。
デザインは良い。中華警察のカウルなんか、パトレイバーみたいだし。サイレンサーやセンスタはどうとでもなる。
車体が大きいのも好印象。小さいのはこの排気量でたくさんあるし、ちゃんと流れに乗って走ってるのに車体が小さいから
四輪からいやがらせを受けるのも抑制できそうだし。
323 :
774RR:2012/07/21(土) 09:02:36.35 ID:9n4OcJMn
なんか最高速に不満いうやつ多いな
そりゃ24馬力に180キロもあってしかも空力的に不利なネイキッドじゃ伸びなくて当然
むしろレッドまできっちり回ってるってことはスプロケ次第でもっと伸ばせるんじゃねえの
324 :
774RR:2012/07/21(土) 09:21:13.44 ID:uIgUamw9
140`以上のスピードってどこで使うの?
高速の追い越しでも120`ぐらい出ればいいし・・・
325 :
774RR:2012/07/21(土) 09:22:58.21 ID:08qm5fft
センスタって外したらかなりの軽量化になるよね。
VTR買おうと思ってたけど、気になって来た
326 :
774RR:2012/07/21(土) 09:23:00.95 ID:pys/d1Mq
>>320 3000位からアクセル開けてもギクシャクするじゃん。
バイクがシフトダウンしろと言ってくる感じ
高回転型シングルだから当たり前だけど
多分GSRでは2000回転くらいからでもスムーズに加速するんじゃないかと(力強くはないにしろ)
ショートストロークシングルとロングストロークツインで乗り味が同じって事は無いと思うけど・・・
327 :
774RR:2012/07/21(土) 09:25:24.18 ID:pUaDdw+c
>>322 日本の高速道路の最高速度は100km/hです。
80km/h制限の区間も多いです。
そんなところで140km/hで覆面に捕まったら、罰金はいくらでしょう。
つまり実用性とは100km/h+αぐらいなのです。
328 :
774RR:2012/07/21(土) 09:27:10.32 ID:utvI86nz
スズキの10%ハッピーメーターだから、目くじらたてるほどじゃないかと
329 :
774RR:2012/07/21(土) 09:46:26.31 ID:zQNweTit
追い越し車線でも、たまにいるDQNセダンとか勘違いスポーツカー()にでも煽られない限り、120ぐらいで流れてるだろ
プラスアルファでも140出れば問題ないじゃん
330 :
774RR:2012/07/21(土) 09:49:43.95 ID:JsdYkuW5
最高速120km/hぐらいの動力性能だと
高速道路の登りはちと厳しいから
140ぐらいでるのはまあまあ妥当
331 :
774RR:2012/07/21(土) 09:53:47.37 ID:kfl8vAsa
その速度で巡航するなら、+40キロ位の最高速が欲しいしな
最高速付近で走り続けるのは、エンジンの回転数的にも燃費的にも精神的にヨロシクない
最高130キロしか出ないようなバイクで120キロで走り続けるのは色々キツイし
120キロ巡航するなら160キロ出るようなバイクじゃないとね
332 :
774RR:2012/07/21(土) 09:57:51.71 ID:JsdYkuW5
というわけで100キロ巡航するのが妥当ということか
カウルもないし
333 :
774RR:2012/07/21(土) 09:59:39.59 ID:4xtYbQ7m
追い越し車線に出てくんなってことで
リミッターきかせてるトラックの後ろ走れば良いのよ
334 :
774RR:2012/07/21(土) 10:10:23.99 ID:9n4OcJMn
高速でも走行車線が120くらいで流れてる所もある
まあそういうとこは大抵空いてるから、遅くて走ってても勝手に抜いてってくれるが
335 :
774RR:2012/07/21(土) 10:32:01.76 ID:oz/6oP0E
追い越し車線を団子になって走ってるサンドラに紛れて走るつもりか?
事故に巻き込まれてペチャンコになるぞwww
走行車線を走ってた方が、安全で早いよ。
336 :
774RR:2012/07/21(土) 10:35:00.38 ID:QPXOi5KU
高速走る時は朝駆けが一番だな
337 :
774RR:2012/07/21(土) 10:44:01.96 ID:JsdYkuW5
実に下らん話だが
日曜にしか運転しないドライバーがサンドラなら
日曜にしか乗らないライダーは何と呼ぶのだろう?
サンダー?
338 :
774RR:2012/07/21(土) 11:39:28.87 ID:eEWjHZsc
これスズキが正規販売するのか
ヤマハはYBRを正規に入れなかったよなぁ
339 :
774RR:2012/07/21(土) 12:06:51.06 ID:rJo9013E
保証関係がめんどくさいんだろうな
まぁともかく一度は試乗してみたいねGSR250
340 :
774RR:2012/07/21(土) 12:14:35.13 ID:0r5Jrc7h
>>240 なんで?
750の方がいいんじゃない?
341 :
774RR:2012/07/21(土) 12:37:49.69 ID:oz/6oP0E
これ買って日本一周しようかな。
342 :
774RR:2012/07/21(土) 13:11:29.56 ID:O2SNk3o7
発表当時ライバルはHyosung GT250って言ってたからな
買う奴は低クオリティーを覚悟して買えよ
343 :
774RR:2012/07/21(土) 13:16:03.46 ID:dUOAq60W
344 :
774RR:2012/07/21(土) 13:22:43.51 ID:zwhIiGqd
>>342 GT250のレベルに達してるのかね?GSR
原産国はアレだが、近年不必要に品質上げてキテるぞ、ヒョスン
345 :
774RR:2012/07/21(土) 13:24:14.16 ID:rJo9013E
ステマ乙
346 :
774RR:2012/07/21(土) 13:40:43.85 ID:436MSB8H
公安仕様ハーフカウルかっこいいな
GSR250Sみたいな名前で出してくれないだろうか…
347 :
774RR:2012/07/21(土) 13:47:40.23 ID:xWwGfP8C
GooBikeに価格出始めたな
32.9万円〜
348 :
774RR:2012/07/21(土) 13:51:55.53 ID:rJo9013E
スズキマジックぱねぇな
349 :
774RR:2012/07/21(土) 13:57:48.55 ID:0r5Jrc7h
あんまり話題に上がってないけど収納スペースあるの?
あと、車高はどれくらいなん?
350 :
774RR:2012/07/21(土) 13:58:37.39 ID:zwhIiGqd
32.9万円とか凄まじくT2潰しでんな・・
意図的としか思えません
351 :
774RR:2012/07/21(土) 14:02:06.34 ID:wlV3CTuB
次はGSR1000だな。早く出してくれ。
352 :
774RR:2012/07/21(土) 14:08:30.85 ID:zwhIiGqd
353 :
774RR:2012/07/21(土) 14:24:54.22 ID:g2RTrqdx
354 :
774RR:2012/07/21(土) 14:30:02.37 ID:uskofo9I
エンジンガードつきでってなると超高そうだなw
355 :
774RR:2012/07/21(土) 14:36:30.98 ID:pUaDdw+c
GSR250S(ハーフカウル仕様)498,000円
GSR250R(フルカウル仕様)528,000円
356 :
774RR:2012/07/21(土) 14:52:11.52 ID:BnRRHx/n
CBR、ニンジャ、R15と比べたら、やっぱGSRは弱いなぁ
ホンキだせよスズキ
357 :
774RR:2012/07/21(土) 15:04:00.75 ID:u2xlm37q
GSR400をケールダウンしたバイクならおもしろかったのにな。
これは「GSRぽい」どまりだからね〜。
358 :
774RR:2012/07/21(土) 15:08:39.34 ID:qFpJIorU
GSR600を縮小した400をさらに250まで縮小?
さすがスズキはやる事が違うな
359 :
774RR:2012/07/21(土) 15:09:27.00 ID:pUaDdw+c
このエンジンでカタナ出してくれたらよかったのに。
360 :
774RR:2012/07/21(土) 15:24:47.31 ID:xWwGfP8C
>>353 検索範囲を全国にしてみ
あともちろん車両価格な
361 :
774RR:2012/07/21(土) 15:27:56.04 ID:rJo9013E
つか紛らわしいから名前GWで良かったのに
362 :
774RR:2012/07/21(土) 15:34:03.58 ID:od2NerQG
バイク初心者だけど名前ってそれほど大事か?
スズキがCBRとか、ホンダがZZRは変な感じするけど
大したことなくね
363 :
774RR:2012/07/21(土) 15:38:41.21 ID:M4NaQO0o
デジタルメーターか
かっこいいけどアナログの方が見やすいんだけど
タコの方デジタルにしてくれよ
364 :
774RR:2012/07/21(土) 15:55:03.05 ID:uoiNQg04
>>353 そーゆー店って
どうせ諸費用10万コースでしょ
365 :
774RR:2012/07/21(土) 15:57:14.55 ID:Fdj3CBEI
本体32.9万円、諸経費10万だなw
366 :
774RR:2012/07/21(土) 15:57:35.23 ID:pys/d1Mq
読み易く、言いやすくて、語感のいい名前だったら何でもいいな
読めない・言い難い・覚え難い名前だと
会話の中で使い難いからヒットしないと思う
367 :
774RR:2012/07/21(土) 16:02:16.57 ID:ZUSxT8i7
コミコミ42万で免許代10万か・・・・・・
o、_,o
o○o⊇
/___/|
γ,-/|  ̄ ̄/耳
| |(),|_| | |/二)
ゝ_ノ ̄ ̄ ̄ゝ_ノ
−=≡ ∩∧_∧∩
−=≡ ヽ( ・ω・)/
−=≡ ( /_
−=≡ ( ⌒)
−=≡ c し'
368 :
774RR:2012/07/21(土) 16:40:39.56 ID:iZqxNHLr
182kgか
車庫から出すのが億劫だなw
今後出るカラバリにでも期待しておくか
369 :
774RR:2012/07/21(土) 16:55:56.25 ID:rJo9013E
180キロって実際そんなに重いもんでも無い気がするんだが
まぁ250クラスで言えば重量級なんだろうけど
370 :
774RR:2012/07/21(土) 16:57:42.51 ID:13XjKJET
頭かたい奴が多いな。
バイクが重い分自分が軽くなればいい話だろ
371 :
774RR:2012/07/21(土) 17:03:04.66 ID:lv7qoJAr
数10キロも減量したら死んじゃう
372 :
774RR:2012/07/21(土) 17:28:20.53 ID:zwhIiGqd
>>368-369 国産最軽量の250スクーターであるFAZEで180〜185kgだぜ
鬼のような重さだよな、GSR250
373 :
774RR:2012/07/21(土) 17:28:37.81 ID:ZUSxT8i7
>>370 172cmで53キロ
これ以上は削ったらガリガリのヒョロ男になる
374 :
774RR:2012/07/21(土) 17:31:48.69 ID:zwhIiGqd
>>373 ピザ認定
おまいスーパーカブ110でリッター45kmしか走らないだろ
えっ、ここホンダスレじゃないの? 失礼致しました
375 :
774RR:2012/07/21(土) 17:34:14.24 ID:X48NYisa
>>373 今でもヒョロ男じゃん。
もっと飯食って体鍛えようぜ。
376 :
774RR:2012/07/21(土) 17:37:37.18 ID:xy2vZuNW
ギアポジションインジゲーター
中型免許を取るとき、GT380についていて
ギアが何速に入っているか判って良かった。
377 :
774RR:2012/07/21(土) 17:44:45.56 ID:GZxySSax
>>344 でも海外サイトのインプレ読むと、やっぱり挙動とかが…
ニダーはそんなにスポーツバイク好きじゃない気がするニダ
あと鈴木にとっちゃ裏切り者を潰す積りなんだろ。
378 :
774RR:2012/07/21(土) 17:53:04.94 ID:pUaDdw+c
379 :
774RR:2012/07/21(土) 17:57:57.05 ID:X48NYisa
>>378 あの手の連中はアメリカンやビグスクでもやりやがるからな
380 :
774RR:2012/07/21(土) 18:28:54.27 ID:QMlm/BnJ
>>369 そうだな。GSX−R600とほぼ同じ重量だし
二輪全体で考えればむしろ軽い方かもな
381 :
774RR:2012/07/21(土) 18:47:40.71 ID:8dGQ5ex0
180キロぐらいからハンドル持って押すと重く感じだすな。
382 :
774RR:2012/07/21(土) 19:02:59.71 ID:Ir/JV/Tg
つるしで乗るならともかく軽量化のためにマフラー変えるとかするならVTR乗っとけよ。
383 :
774RR :2012/07/21(土) 19:06:00.29 ID:MNn2bqDC
384 :
774RR:2012/07/21(土) 19:08:57.15 ID:rJo9013E
VTRだとポジションが窮屈なんだよな
身長175以上あると250クラスはどれも窮屈だから必然とオフやモタばかり買ってたけど
大柄なネイキッドが出てくれるのは個人的にはありがたい
385 :
774RR:2012/07/21(土) 19:31:41.78 ID:n0D3jc2C
なぁにメットインのないバカスクと思えば軽いもんさ
386 :
774RR:2012/07/21(土) 19:34:52.92 ID:rLP/BF2K
これ、装備重量だから、乾燥重量にしたら普通なんだろ?
387 :
774RR:2012/07/21(土) 19:54:12.26 ID:EGVswPAQ
写真は黒が一番いいなぁと思ったけど、実写見てきたら赤もいい感じだった
388 :
774RR:2012/07/21(土) 20:00:34.87 ID:vpcmudXa
乾燥170弱だろうから
乾燥にしても他の装備よりちょい重いくらい
389 :
774RR:2012/07/21(土) 20:11:33.30 ID:n0D3jc2C
ガソリン0.75
エンジンオイル0.87
として13Lと2.4L
LLCが1Lと仮定して9.75+2.088+1=12.838
まーだいたい170切るか切らるか微妙なところじゃないか
390 :
774RR:2012/07/21(土) 20:49:39.15 ID:pUaDdw+c
位置づけとしてはNC700Sの250cc版ってとこだな。
高回転でガンガン飛ばすわけでもなく、
低中回転を使ってジェントルに流すバイクだよ。
CBRやNINJAやVTRとはちょっと違う路線を狙ってるから
あまり比較しても意味が無い。
391 :
774RR:2012/07/21(土) 20:56:26.99 ID:zwhIiGqd
>>390 つべ巡回したら分かるけど、ど〜観ても高回転型エンジンだぜ
小排気量車をブン回して楽しもうタイプ、狙いは正反対じゃね?
392 :
774RR:2012/07/21(土) 21:08:53.79 ID:+ohoIbEG
中華一番
393 :
774RR:2012/07/21(土) 21:36:49.24 ID:wBQMG9kp
>>391 >つべ巡回したら分かるけど、ど〜観ても高回転型エンジンだぜ
GSR250の様なロングストローク型エンジンで
バルタイ等仕掛け無しで高回転型実現してんなら凄い話だな
394 :
774RR:2012/07/21(土) 21:43:34.01 ID:zwhIiGqd
>>393 2本出しマフラーは伊達じゃなかったりして・・
395 :
774RR:2012/07/21(土) 22:03:11.23 ID:JsdYkuW5
高回転型と言うより、ようつべライダーが
見栄えのいい画を取ろうとして
ぶん回すことを強いているんじゃないのか?
396 :
774RR:2012/07/21(土) 22:22:53.79 ID:QPXOi5KU
つべの動画は最高速がこれだけ出るよってだけじゃw
397 :
774RR:2012/07/21(土) 22:27:48.36 ID:pUaDdw+c
2バルブで高回転型はねーよ。
398 :
774RR:2012/07/21(土) 22:40:55.88 ID:iw2Zsscg
>>378 こういう曲芸できるようになりたいな
こういうのなんていうの?
399 :
774RR:2012/07/21(土) 22:48:35.07 ID:pUaDdw+c
中国雑技団
400 :
774RR:2012/07/21(土) 22:51:56.45 ID:rJo9013E
大まかな総称だけどエクストリーム
401 :
774RR:2012/07/21(土) 23:37:44.95 ID:OYNtEvgp
鱸の中の人によると、このバイク、雨の日のワインディングに
すごく強いバイクなんだそうだけど…
雨に強いバイクってなんじゃそりゃ?
ハンドリングとかサスのセッティング次第で、そういう性格の
バイクにできるもんなのかな?
402 :
774RR:2012/07/21(土) 23:41:47.76 ID:rLP/BF2K
ベース車両は空冷ツインのカタナあたりなのかなあ・・・
403 :
774RR:2012/07/21(土) 23:44:18.93 ID:K9iSraoU
>>401 雨の日に強いってことは
タイヤはちゃんとしたの履いてそうやのう
404 :
774RR:2012/07/21(土) 23:56:10.59 ID:PodZwYNW
雨の日にワインディングなんか走りたくねえよ・・・
でもタイヤはちゃんとしたの履いてくれてるならいいな。
コストダウンのためにチェンシンとかは最悪だ。あんなんタイヤじゃねえ、ただの丸いゴムだ。
405 :
774RR:2012/07/22(日) 00:08:25.74 ID:B2nJJh8Q
>401
もともとシリンダー数が少ない方がエンジンのトルク変動がおおきくスリップしにくい。
あとシングルでも高回転、高出力狙ったのは一般にトラクションが良くないからダートで使いもんにならんとも聞く。
つまり低中速重視のエンジンではないかと。
406 :
774RR:2012/07/22(日) 00:12:24.11 ID:VTKy+V6Y
cbr250rにするかgsrにスクリーンつけて乗るか迷ってるんだがサイドカウルの有無ってウインドプロテクト性能への影響大きいかな? 足が多少違うのは想像つくんだが腹回りまで変わってくるという話を耳にしたんで少し気になった 実際どうなんだろう
407 :
774RR:2012/07/22(日) 00:14:28.53 ID:li5RHaXO
個人的な見解だけど150キロ程度しか出ないバイクにカウルなんぞ必要ない
でも格好いいから欲しいという意見を否定はしない
408 :
774RR:2012/07/22(日) 00:14:46.72 ID:/tWAFUPP
ロードのジェベルだな
409 :
774RR:2012/07/22(日) 00:27:44.89 ID:pJc9Co02
>>220 110キロからの加速が鈍いなぁ
追い越しは無理か
まあ案外速くてよかった
410 :
774RR:2012/07/22(日) 00:32:00.23 ID:pJc9Co02
>>252 ああいうのって乗ってない奴が煽りだけしてるんだよ
411 :
774RR:2012/07/22(日) 00:33:39.24 ID:pJc9Co02
同じ中国でもメガリさんより信頼度は上だろ
スズキの名で売るんだしアフターケアも心配ないだろうし。
欲しくなった。
412 :
774RR:2012/07/22(日) 00:42:06.75 ID:B2nJJh8Q
ninjya250より17kgも重いというのが不満ではあるな。
それでも価格的にはninjya250よりマイナス10万円、GSR400の半額だから頑張ったと思う。
なにより欲しい人に現実的に手の届く価格で売ってくれるのは凄く助かる。
413 :
774RR:2012/07/22(日) 01:23:12.25 ID:GRGeYj6k
センタースタンドって何キロぐらいあるんだろ?
414 :
774RR:2012/07/22(日) 01:28:39.42 ID:kWUWGenS
スズキの営業さんが研修で試乗した話を聞いたんだけど、
低中速域はCBRやニンジャよりもパワフルで乗りやすいって言ってたよ。
ブン回して乗るバイクじゃないみたいだね。
415 :
774RR:2012/07/22(日) 01:30:16.41 ID:oMLReYWn
ガラクタに金は出せん
416 :
774RR:2012/07/22(日) 01:37:56.27 ID:TDPZhKeH
こんなバイクで最高速云々いうのはナンセンス
まともなブレーキもついてないのに
417 :
774RR:2012/07/22(日) 01:38:37.97 ID:pJc9Co02
418 :
774RR:2012/07/22(日) 01:39:07.13 ID:TDPZhKeH
スズキ品質を知っているからこそ思うんだが
このマフラーのメッキっぽい部分って5年後にはサビサビになってそう
419 :
774RR:2012/07/22(日) 01:39:59.25 ID:zP9PTpJJ
>>414 本格的に導入されてるわけじゃないし比較対象じゃないかもしれないけど
YBR250と比べたらどうなんだろうね。
ポジション的にはCBRやNinjaよりもこっちと被りそうだけど
420 :
774RR:2012/07/22(日) 01:40:49.95 ID:P02MwZCM
同じ中華で10万も安いYBR250にすら全敗じゃね?
421 :
774RR:2012/07/22(日) 01:41:56.74 ID:TDPZhKeH
422 :
774RR:2012/07/22(日) 01:55:37.67 ID:pJc9Co02
>>220 見直してみたけどシフトインジケーターとメーターがいいなぁ
メーターなんかは日本製なんかね
組立だけ大長江なのかエンジンからすべてそこで作っているのか気になる。
タイヤは日本向けのはふつうのラジアルだよね?
423 :
774RR:2012/07/22(日) 02:44:07.86 ID:R0U/Xy3N
>>401 雨の日のワインディングにつよい→雨の日は滑る→強いということは滑らない→飛ぶのでは?
424 :
774RR:2012/07/22(日) 02:45:02.82 ID:Zef8m/Vl
タイヤは忍者と同じメーカー。
インジェクションはミクニ。
リヤダンパーはカヤバ。
中国から直接輸入の並行物GSRは・・・
全部中国の部品メーカー。
車体安いからって騙されるなよ。
425 :
774RR:2012/07/22(日) 03:00:48.50 ID:TDPZhKeH
中国製バイクも車も現地の部品調達率に規制がかかってるから日本製部品とか期待しないほうがいいよ
日本の部品メーカーが現地の合弁工場で作ってるんでしょ多分
426 :
774RR:2012/07/22(日) 03:24:57.34 ID:1lcKB7xE
アンチがいるってことはそこそこイケてるんだな・・・
箱つけて だらだらツーリングするには良さそうだ
427 :
774RR:2012/07/22(日) 06:48:44.01 ID:4vcVtbMI
CBR250はダサいダサいと言われつつ街中で結構見るんでまぁ売れてるんだろうけどコレは…
428 :
774RR:2012/07/22(日) 07:02:58.58 ID:no8lpYPp
>>420 YBRはメーカー正規輸入じゃないし
空冷単気筒のリアドラムだから10万円安実現出来る
YBRも水冷2気筒だったらあの値段で出せるか分からんぞ
まぁ、さすがに車重はGSRより軽くは出来るだろうけど
429 :
774RR:2012/07/22(日) 07:12:05.54 ID:bRGMXlOo
同性能のYBRより重くて高い
正面から見ると致命的にダサい
値段が同じならこのデザインを好んで買う奴も居るんだろうが…
430 :
774RR:2012/07/22(日) 07:17:54.63 ID:pJc9Co02
チラシの裏つぶやきいただきました
431 :
774RR:2012/07/22(日) 07:55:22.55 ID:Y5OecW8Z
>>427 現実にはネット上でダサいと言われてるバイクって売れているんだよな・・・
ネットじゃなくリアルな世界の住人達とセンスが剥離しているっていう事さ。
432 :
774RR:2012/07/22(日) 07:59:11.58 ID:LDga1uWa
×剥離
○乖離
……狙ってやってるでしょ?
433 :
774RR:2012/07/22(日) 08:00:35.78 ID:xwcTUwEi
>>431 例えばどんなやつ?
NC700系とMC41以外で
434 :
774RR:2012/07/22(日) 08:07:40.07 ID:GnhPbHtu
>>418 あれ、樹脂への蒸着メッキだから錆びない
サビるなら直接熱せられるマフラー本体だな
435 :
774RR:2012/07/22(日) 08:10:56.45 ID:r3a3eTnR
436 :
774RR:2012/07/22(日) 08:50:58.27 ID:ivugqNEx
むしろ非力なバイクほど風の影響を受けやすいのでカウルの恩恵は高いよ。
カウルなしでも向かい風の高速ならちょっと伏せるだけで10km/hぐらい変わってくるぐらい
空力性能って重要だよ。当然、燃費も変わるしね。
車のリアスポイラーも、あんなもんカッコだけだろと馬鹿にしてたけど
あれで高速の燃費が数%良くなるらしい。
437 :
774RR:2012/07/22(日) 09:01:48.18 ID:wFuM4yK9
>>433 なぜその2つを外すのかが理解出来んが。
たとえば各ビグスクもブームが去った今でも販売台数の上位に位置してるし、
鉄屑とも言われてるハーレーだって安定して売れているしな。
CB1100もコンセプトと違うだ何だと発表時は叩かれてたが結局は売れたし。
438 :
774RR:2012/07/22(日) 09:04:17.29 ID:Y5OecW8Z
改めて言わなくてもバイク板の住人の大部分が世間ズレしてるのは常識だろ?
439 :
774RR:2012/07/22(日) 09:25:37.70 ID:a/8bQjO9
そもそも菌に感染すれば・・・言わずもがな
440 :
774RR:2012/07/22(日) 09:48:08.10 ID:L7C6Ccl4
鱸からカタログキター!
ソレにカスタムパーツカタログもついてきたんだけど、
ヨシムラサイクロンもラインナップ予定だそうだわよ奥さんw
しかも一本ダシ仕様で出すらすぃから、スタイルがダサいだの
マフラーのメッキがすぐサビそう…なんて思ってる人には
シノノメ…じゃなかったwオススメかもよ。
もっとも、安い仕様でも一本\54600-もするけどなw
あとはグラブバーを外して取り付けるリアキャリアの設定も
あるから、これにヘルメットケースつけて走る
オサーンライダーもいっぱい出てくるだろうなw
441 :
774RR:2012/07/22(日) 10:02:21.13 ID:ODE4oEyL
442 :
774RR:2012/07/22(日) 10:18:39.59 ID:iyToy2A8
>>436 一般的に最高速は伸びるけど横風に弱くなるんじゃね?
ZZR250とか結構大変だった覚えが…
443 :
774RR:2012/07/22(日) 10:22:31.29 ID:wIe5qptk
ぶっちゃけ、スポーツバイクというか、ストファイの外装ついてるけど
スペックはビジバイに毛が生えたレベルだよね。
別に4気筒だ40psだ言わないけど、あのパッケージでやるなら2気筒版グースみたいに
仕上げた方がよくね?
444 :
774RR:2012/07/22(日) 10:30:32.70 ID:sduF8l/6
カタログスペックだけじゃなんとも言えなくね?いつから試乗出来るんだろう
445 :
774RR:2012/07/22(日) 10:30:56.20 ID:399yPiSb
日本市場向けに作ってないから文句言っても仕方ない
446 :
774RR:2012/07/22(日) 10:33:11.69 ID:a/8bQjO9
>>444 スズキの試乗キャラバンとかで乗れるのはもう少し先なんじゃない?
ABS体験試乗会には持ってくる可能性はほぼ0だろうし
447 :
774RR:2012/07/22(日) 10:53:03.96 ID:GRGeYj6k
>>443 まあバーディ250と言った面も感じないわけではない
チューブレスだし
448 :
774RR:2012/07/22(日) 11:02:33.12 ID:iyToy2A8
>>443 ゼルビスとか250カタナみたいな、あくまで公道、常用域重視なんだろうな。
願わくば刀250あたりで見せた徹底した常用域での楽しさ重視をもう一回みたい。
449 :
774RR:2012/07/22(日) 12:19:02.10 ID:1fsNw2B/
>>427 今年1-4月のデータ見ても一番売れてるしな。
1 CBR250R 1456台
2 NINJA250R 1095台
3 セロー250 *540台
450 :
774RR:2012/07/22(日) 13:08:48.00 ID:qK752dks
>>436 軽くてフルカウルは横風が最悪だよ
冗談抜きで半車線くらい横に流されるのはザラ
アクアラインの海上部分とか行けば毎回スリルを楽しめるよ
451 :
774RR:2012/07/22(日) 13:10:42.23 ID:qK752dks
>>449 これ見る限り年間2000台の販売目標は控えめすぎじゃね?
やはりフルカウルじゃないとダメか
452 :
774RR:2012/07/22(日) 13:15:38.30 ID:RMW/h6/x
>>451 エストレアで年間600〜700台くらいのモンだろ
妥当な線じゃね?
453 :
774RR:2012/07/22(日) 13:18:29.62 ID:qK752dks
>>452 日本専用車種なんて出るわけないなそりゃ・・・・・
YZF-R15はデザインはかっこいいんだがなぜ150なのか
日本では150の利点は限りなくないな
454 :
774RR:2012/07/22(日) 13:31:26.22 ID:z5r/lfUB
>>449 80年代末にタイムスリップして
「二十数年後のバイクの売上はこうなのさ」と言って見せても信じてもらえなさそうな数字だなw
455 :
774RR:2012/07/22(日) 13:33:47.94 ID:qK752dks
>>454 20年後も250マルチのフルカウルは売ってるんだね!
この台数は限定発売のサーキットバージョンなんでしょ?
456 :
774RR:2012/07/22(日) 14:10:39.96 ID:r8nr4CB7
GSRって、年間販売予定が2万台を超えるのに
販売予定2千台の日本の意向が通るわけない
日本仕様が出たこと事態がんばってる
457 :
774RR:2012/07/22(日) 14:11:59.86 ID:Ffrq2t2F
はよインプレ聞きてえ
458 :
774RR:2012/07/22(日) 15:18:33.04 ID:GRGeYj6k
>>451 いままでのスズキの250の実績から言うとそんなもんが妥当な数字ですな。
とはいえこれはもうちょっと売れるとは思うんですよね。
この数字でスズキ全体が動いていると思うと
企画しているところに予測能力がないんじゃと思いますが
対外的な数字なだけなのかもしれません。
459 :
774RR:2012/07/22(日) 15:29:50.79 ID:pJc9Co02
タイヤだけ日本向けのはふつうのにしてくれんかな
460 :
774RR:2012/07/22(日) 16:04:14.70 ID:I5fp0iQa
ホンダ、カワサキと比べるとスズキとヤマハは本当に国内でバイク売れてないんだよなw
まぁ、舐めた真似してたから自業自得だがw
461 :
774RR:2012/07/22(日) 17:39:55.24 ID:cRW6wwqd
舐めた真似、kwsk
462 :
774RR:2012/07/22(日) 17:50:38.64 ID:to7ROBNm
prpr
463 :
774RR:2012/07/22(日) 18:03:22.12 ID:LwcvcBLB
スズキはアドレス125とスカイウェイブ(もうオワコンか)があるけど
ヤマハはまじでヤバイなw
オプションのサイクロン、集合部が黒でかっこ悪い…
と言うかスリップオンなのに1本出しなんだな。
466 :
774RR:2012/07/22(日) 18:20:34.35 ID:li5RHaXO
最近の社外マフラーって触媒入ってるの?
467 :
774RR:2012/07/22(日) 18:28:38.54 ID:a/8bQjO9
>>466 ケースバイケース
スリップオンでも何処に触媒があるかで内蔵してるかとか車種次第
468 :
774RR:2012/07/22(日) 18:37:05.12 ID:MrWyvK1u
469 :
774RR:2012/07/22(日) 18:38:22.72 ID:LwcvcBLB
470 :
774RR:2012/07/22(日) 19:18:44.71 ID:IgXFXzdj
今日カタログ見てきた
吉村仕様いいな。これにして納車してもらう事にした。
来月頭には納車される模様(本体だけ)
>>457 まかせなさい。
ニンジャ、CBRに続いて俺がまたまた2ちゃんでインプレ1番海苔!
今度は永谷園入るかな。
471 :
774RR:2012/07/22(日) 19:34:13.28 ID:eLuOMRvp
ライバルはER-4nだろうな
472 :
774RR:2012/07/22(日) 19:41:43.17 ID:IgXFXzdj
YBRやGT250(カウル無しの方)でしょ。
VTRとは少し違うと思う
473 :
774RR:2012/07/22(日) 19:52:16.80 ID:r8nr4CB7
YSP扱いのYBRはともかく
GT250って、その他大勢の車種であって
韓国人以外の、購入比較の対象になるものかね
474 :
774RR:2012/07/22(日) 19:54:17.81 ID:li5RHaXO
免許取得したばかりのバロンに来る情弱相手に売りつけるもんだろあれ
475 :
774RR:2012/07/22(日) 19:59:16.20 ID:ivugqNEx
道の駅なんかで、いかにもバイクに乗ってツーリングしたくて、よくわからいけど初めてバイク買いましたって感じの
ピカピカのライジャケに身を包んだサラリーマン風のおじさんが、うれしそうにGT250から降りてる姿見ると
何故か悲しみに包まれる。
476 :
774RR:2012/07/22(日) 20:02:51.90 ID:xwcTUwEi
GTみたことない
何台くらい売れてるん?20台くらい?
477 :
774RR:2012/07/22(日) 20:05:44.48 ID:GRGeYj6k
478 :
774RR:2012/07/22(日) 20:08:33.85 ID:yxmZkdYE
ロミオってお店がなかなか笑わせてくれる
GN125が10万くらいなんだけど整備費用など諸費用入れると乗り出し30万くらいになる
どんなマジックよw
479 :
774RR:2012/07/22(日) 20:10:42.72 ID:LDga1uWa
>>478 マイ○スターファクトリーって店もそうやって小銭稼いでましたよ
480 :
774RR:2012/07/22(日) 20:11:12.76 ID:li5RHaXO
内訳を詳しく聞きたいね
481 :
774RR:2012/07/22(日) 20:12:00.71 ID:IgXFXzdj
>>474 GTを勧めず忍者やCBRを勧めるバロンはアタリバロン。
これが正しいバロンの選び方。
482 :
774RR:2012/07/22(日) 20:16:40.45 ID:THj2d9lY
ガラクタバイクスレの住人が他のガラクタバイク貶すのはよそうや
ガラクタカテゴリー同士仲良くな
483 :
774RR:2012/07/22(日) 20:17:57.98 ID:z5r/lfUB
>>478 自サイトで
「新車ってお高いのでしょう?
いいえ、中古バイク並の価格で買えるんです。」
とか言ってるところか
笑わせんなクソがwww って感じだわな
484 :
774RR:2012/07/22(日) 20:19:11.91 ID:LDga1uWa
まぁ一番安い価格の店ってそういうものだし
いい勉強になりましたわ
485 :
774RR:2012/07/22(日) 20:21:38.97 ID:Y5OecW8Z
>>463 そのオワコンのはずのスカブ250がスズキの軽二輪・小型二輪の中じゃ一番売れてるってのが問題。
486 :
774RR:2012/07/22(日) 20:23:57.37 ID:GRGeYj6k
次に売れているのがジェンマですからね
487 :
774RR:2012/07/22(日) 20:31:06.41 ID:L7C6Ccl4
>>475 鱸の旧車のGT250だったら褒めてつかわすw
つかオサーン的にはガンマでしょ。年代からしてw
488 :
774RR:2012/07/22(日) 20:43:34.72 ID:I5fp0iQa
ヤマハは、俺らもう日本人は相手しないからね。って宣言しやがったからなwww
ホンダ、カワサキはライダーのこと考えて、苦労しながら色々製品出して来たからな。
489 :
774RR:2012/07/22(日) 20:43:47.43 ID:GRGeYj6k
しかしツーリングしてPAや道の駅に行くと
みんないいバイクに乗ってるのな
490 :
774RR:2012/07/22(日) 20:52:43.87 ID:YuCmIia1
そりゃあの人らは道の駅やPAで自分のバイクを見せびらかすのが仕事ですし
491 :
774RR :2012/07/22(日) 20:57:49.79 ID:3a7uL4yH
492 :
774RR:2012/07/22(日) 21:03:16.46 ID:z5r/lfUB
>>489 そのまっただ中に下手くそな自家ペイントのカウルが混じったボロいガンマで突撃するのが好きです
493 :
774RR:2012/07/22(日) 21:23:51.33 ID:I7yN7Cuw
494 :
774RR:2012/07/22(日) 21:26:13.72 ID:nq2UopJ7
道の駅でGSR250止めてたら笑われますか?
495 :
774RR:2012/07/22(日) 21:29:33.28 ID:96OjQWYs
やっぱターゲットは35以上の太った中年かな
CBRとかninjaとか乗ってるのはそんな風体の人ばっかなもんだからさ
若者はストリート系かビグスクだねえ
496 :
774RR:2012/07/22(日) 21:30:32.67 ID:yxmZkdYE
出始めは珍しいからみんな見せてって寄ってくるんじゃない?
別に笑われないとおもうけど
497 :
774RR:2012/07/22(日) 21:46:03.49 ID:L7C6Ccl4
それにしても、なんでビクスクに乗ってるヤシって
ニッカボッカはいて股開いて乗ってるんだろうね
アレらをバイク海苔の仲間に入れるのは正直キモいわ><
498 :
774RR:2012/07/22(日) 22:05:03.83 ID:2Kvbi7Yy
ビグスクは「タイヤが2つの乗り物でバイクとは違うなにか」だろ
むしろトライクの方がまだバイクに近い
499 :
774RR:2012/07/22(日) 22:21:23.36 ID:hBT4XGYy
>>495 うちの大学ninjaが5台とCBRが3台あったんだけど
まあそれ以上にビグスクやらアメリカンが多かったけど
500 :
774RR:2012/07/22(日) 22:26:13.35 ID:8GyueJEi
重そうだなというのが率直な感想
あとこのてのバイクってアンダーカウルつけた方がかっこいいと思うのだけどスズキは絶対付けないのはなんかプライドでもあるのか
501 :
774RR:2012/07/22(日) 22:29:52.46 ID:kWUWGenS
>>446 9月初頭の大阪舞洲試乗会はGSR250あるかも?
502 :
774RR:2012/07/22(日) 22:35:41.61 ID:no8lpYPp
>>500 アフターパーツメーカーの為にわざと未完成にしているとか
503 :
774RR:2012/07/22(日) 22:39:07.45 ID:li5RHaXO
250クラスとしては重量級だけど180キロでトリマワシガ-とか言い出したらモヤシ乙だぜ?
210キロ超えたあたりから俺も重いなーと思い始めるけど
504 :
774RR:2012/07/22(日) 22:41:01.95 ID:IgXFXzdj
同排気量のビクスクから乗換えたら重さは気にならんと思うぞ
505 :
774RR:2012/07/22(日) 22:53:45.35 ID:THj2d9lY
これよりはるかに重い大型乗ってる奴でも250でこの重さはダメだしすると思う。
その重量が取回せるかどうかの問題じゃない。
506 :
774RR:2012/07/22(日) 22:57:43.84 ID:IgXFXzdj
CBRだって250の単気筒で165kg?ハア?と思ってたが
実際買って乗ってみたら全然重さなんぞ気にならなかったがな。
507 :
774RR:2012/07/22(日) 22:58:57.06 ID:puPXMXNS
>>494 人のバイクなんぞただ見るだけ
いちいち気にするのは当人だけ
どんな奴も自分のバイクしか可愛くない
508 :
774RR:2012/07/22(日) 23:02:15.63 ID:iyToy2A8
乾燥重量表記だと160kg代じゃね?
509 :
774RR:2012/07/22(日) 23:05:12.62 ID:IgXFXzdj
鈴木はアルトエコの「件があるからな〜
これタンクどんだけあるんだっけ?
510 :
774RR:2012/07/22(日) 23:06:21.95 ID:/tWAFUPP
林道で遊んでドロだらけのバイクでピカピカのバイクの横に停めるの大好きです
でもそろそろ新しいバイクほしいからコレに手を出したいジェベル乗り
>>509 13l
511 :
774RR:2012/07/22(日) 23:09:19.19 ID:zmLX5akP
ツインで24馬力そこそこか・・
微妙なんてもんじゃねーな、上が気持ちよく回るならともかく、その辺どーなんだよ
512 :
774RR:2012/07/22(日) 23:11:20.23 ID:IgXFXzdj
>>511 中速で小気味よく走るバイクなんだろ。
お前はニンジャやCBRで常時10000rpmアクセル全開とかやってなきゃ気が済まん人種か?あ?
513 :
774RR:2012/07/22(日) 23:13:55.70 ID:IgXFXzdj
しかしなんでFディスクは左側なんだ?
514 :
774RR:2012/07/22(日) 23:18:48.17 ID:/tWAFUPP
燃料タンク中華サイトだと14Lなんだけどw
日本だと燃料タンク容量13L なんで?
515 :
774RR:2012/07/22(日) 23:24:43.93 ID:no8lpYPp
>>513 >しかしなんでFディスクは左側なんだ?
GSX250E、バンディット250、GSX250Sカタナ、ジェベルXCその他色々「・・・・」
516 :
774RR:2012/07/22(日) 23:27:49.51 ID:yDuhP3pQ
>>489 オッサンばっかり
大型ばっかり
平日は若者の250に合う確率が高いけどね
517 :
774RR:2012/07/22(日) 23:58:00.03 ID:Yh08e5yj
518 :
774RR:2012/07/23(月) 00:20:19.90 ID:+KwVqN97
PAや道の駅で用途が違うとはこれいかに
519 :
774RR:2012/07/23(月) 01:08:42.59 ID:Ki3UAIo9
ヤマハは、主力がドラスタじゃなぁ。
オフロードはクソも売れてねーしな。
俺もヤマハからは乗り換えたしで。
520 :
774RR:2012/07/23(月) 02:01:39.62 ID:vkJxyINb
教習車のCB400で200kg近くあるのに
183kgで文句言うとか
521 :
774RR:2012/07/23(月) 02:10:16.38 ID:4WOLjzUH
そんなこと言っちゃったら、リッターが重いんだから中型の重さは気にすんなって結論もアリだろ
乗ってみて許容範囲の重さかどうかはこれからわかるだろうけど、
見るな騒ぐな目ぇつぶれってのもおかしいだろ 当然気になる部分なんだから
522 :
774RR:2012/07/23(月) 02:13:19.60 ID:D0Q4CgZJ
>>519 ヤマハは250で手頃なエンジンが無いからな、
WRだと高すぎるし空冷単気筒は馬力がなさすぎる、だからといって新開発する気もないし。
それに比べてスズキとホンダはエンジンを新開発して頑張ってるな。
523 :
774RR:2012/07/23(月) 02:19:08.42 ID:LOM3B8CK
スズキで中国製ってのがどうも引っ掛かる
人柱の皆さんのレポ待ちだな
524 :
774RR:2012/07/23(月) 06:57:29.93 ID:+X8QU7b/
>スズキで中国製ってのがどうも引っ掛かる
GN125スレの住人だけど
意外と大丈夫というか壊れないよ。
GZ150Aはインジェクションの不調って個体があるようだけど、
自分のEN125とGZ125はライトスイッチの接触不良でライトのロービームが
時々点かないってのがあったぐらいだよ。
525 :
774RR:2012/07/23(月) 07:16:03.70 ID:GJqngKDW
GN125は日本生まれの日本育ちを
中国で生産して技術力の向上と共に
向こうの人達が自分好みに改良して行ったモノで
基本となるエンジンやフレームは国産GNだからね
526 :
774RR:2012/07/23(月) 07:31:04.62 ID:zYZ3uCrw
ヨシムラ仕様って何?
マフラー交換だけ?
それともステッカーチューン?
527 :
774RR:2012/07/23(月) 08:11:26.25 ID:igk3uGUh
>>523 日本メーカーの中国向け製品だから頑丈さを優先しているイメージがあるな。
逆にデザインや質感は中国嗜好で性能云々は求められて無い感じ。
528 :
774RR:2012/07/23(月) 09:16:39.32 ID:84LAdMe8
529 :
774RR:2012/07/23(月) 16:31:46.12 ID:GJqngKDW
横からだがアルトエコのタンク容量知った時の感想は
バイクのタンクかよ!だった・・・いくら燃費良くても20Lじゃなぁ
530 :
774RR:2012/07/23(月) 16:59:20.29 ID:dN86ORTY
>>528 イースにカタログ燃費で勝つためだけの為にタンク容量減らしたんだよ
531 :
774RR:2012/07/23(月) 17:00:10.13 ID:WzVofOUB
532 :
774RR:2012/07/23(月) 17:33:41.19 ID:Ry/Q9Zgn
>>531 社長がこのハッピw
スズキらしくていいなぁ
ただ俺達の作りたいのはこんなバイクじゃない感がにじみ出てるねw
セパハンにした意味もわからないし
533 :
774RR:2012/07/23(月) 17:43:46.80 ID:GhGGo5bD
派生モデル検討したんじゃないか
ビジバイとして作ったなら、セパハンにしないよ
534 :
774RR:2012/07/23(月) 17:45:33.86 ID:uE5wNUhx
これをセパハンと呼ぶのは若干抵抗あるわ…
確かに別れてるけど…セパレートだけど……
535 :
774RR:2012/07/23(月) 17:59:08.28 ID:14+nsM3g
セパハンってハンドルがトップブリッジより低いところにあるのを言うんじゃないのか
バーハンドルでは不可能な位置って事で
バーハンドルでも可能なポジションなのにデザイン上の理由で左右に分けてるのを
セパハンって言うのも変な気が
536 :
774RR:2012/07/23(月) 17:59:41.50 ID:ht6GmycV
スズキきずなキャリイキャラバンでGSR250(GW250)が置いてあったので試乗した。
思ったより軽快で乗りやすいね。
ナンバーが無かったので駐車場内だけの試乗です。
537 :
774RR:2012/07/23(月) 18:21:42.66 ID:GJqngKDW
>>535 >セパハンってハンドルがトップブリッジより低いところにあるのを言うんじゃないのか
>バーハンドルでは不可能な位置って事で
セパレートに意味分かってんだろ
トップブリッチより下と限定してしまったら
過去多くの車種がセパハンじゃないって事になるし
中にはトップブリッチの下にハンドル付いてるのに
ハンドルバーはトップブリッチより上に持って来てる車種もあんのに
538 :
774RR:2012/07/23(月) 18:23:39.13 ID:8ssQvnxq
俺は一台目と二台目がパラツインだったから、この排気音めっちゃ好きだわ。
レンタルバイクにあったら乗ってみたい。
ブロックタイヤ履かせてアルプスローダーもいけるな。
はよう泥まみれになろうや。
539 :
774RR:2012/07/23(月) 19:05:34.74 ID:Hrvo9AE4
DL250だったらオンリーワンだったのにな
540 :
774RR:2012/07/23(月) 19:31:23.50 ID:MNyDrR4K
DL250だと大ヒット間違い無しだったな
541 :
774RR:2012/07/23(月) 20:32:44.87 ID:UFiziqbA
HP見てたら欲しくなってきた
スズ菌って空気感染だったかなー
542 :
774RR:2012/07/23(月) 20:44:54.53 ID:VWE6FAVb
HPの写真が少なすぎてもうね
スズキヤル気あるのか?
543 :
774RR:2012/07/23(月) 20:57:51.94 ID:2RPrPtJF
これ芯にしてGSX250Rでも出さないかね
544 :
774RR:2012/07/23(月) 21:03:15.25 ID:ymn+useC
コレジャナイ騒ぐ奴が大暴れするに100ロリダン
545 :
774RR:2012/07/23(月) 21:13:42.33 ID:5EE2bPot
546 :
774RR:2012/07/23(月) 21:16:15.84 ID:BWJMhp5F
ツーリング仕様で乗るには良い
547 :
774RR:2012/07/23(月) 21:24:04.60 ID:BWJMhp5F
音良いな、ドルウウウウウン
548 :
774RR:2012/07/23(月) 21:24:45.36 ID:paXpeE4P
やっぱり音いいよね!
最高速の動画みて思った。
549 :
774RR:2012/07/23(月) 21:29:00.89 ID:BWJMhp5F
売れない予想の反対で売れるにスズキ菌120l充填
550 :
774RR:2012/07/23(月) 21:30:08.11 ID:14+nsM3g
なんだノーマルマフラーでこんないい音するんかい
551 :
774RR:2012/07/23(月) 21:34:33.67 ID:BWJMhp5F
一年後、イナズマカラーが追加&ヨシムラマフラー仕様の限定販売される
552 :
774RR:2012/07/23(月) 21:43:38.43 ID:1lYrlVTF
音がビジバイっぽい
553 :
774RR:2012/07/23(月) 21:45:52.37 ID:paXpeE4P
こんないい音のビジネスバイクがあるか
554 :
774RR:2012/07/23(月) 22:16:52.87 ID:uVWI3yr6
ハンドル変えて前傾で乗りたいな
555 :
774RR:2012/07/23(月) 22:34:59.98 ID:xW59AKA2
suzukiのHPにスベシャルサイトがアップされていたけど、ほしい情報よりも「ヨイバイク」攻撃でちょっとガッカリだ。
556 :
774RR:2012/07/23(月) 22:35:13.49 ID:UHQe96gX
GSR250大ヒット!!
これなら行けるって事で、スズキDR250SFを新発売(スズキ新型オフロード)
水冷単気筒SOHC、22ps
ST、グラトラ、バンバン 生産終了
557 :
774RR:2012/07/23(月) 22:35:36.30 ID:X9oYR5gJ
マフラーが邪魔
それだけが残念
558 :
774RR:2012/07/23(月) 22:37:29.45 ID:uVWI3yr6
マフラーが邪魔なことってあるか・・?とりあえずシルバーかって全塗装かなぁ
559 :
774RR:2012/07/23(月) 22:55:17.83 ID:UHQe96gX
お楽しみ中
∧_∧ ∧_
( ;゜∀゜)| ・ _)
/ ,,⊃0┤ |
/ ̄と_) ̄ ̄ /ヘ
./ |: GSR/ニヘ
 ̄|| ● ̄ ̄ || ||
. ... .....
560 :
774RR:2012/07/23(月) 22:58:58.62 ID:P/X3EBV9
561 :
774RR:2012/07/23(月) 23:16:21.77 ID:/CHonFW7
>>560 おお。だいぶ印象変わるな。
やっぱノーマルマフラーだせぇ・・・
562 :
774RR:2012/07/23(月) 23:25:05.66 ID:UHQe96gX
563 :
774RR:2012/07/23(月) 23:28:07.65 ID:iIB1Wrt/
正直、音が予想外に良いと思った。
564 :
774RR:2012/07/23(月) 23:31:18.25 ID:uHFX50mO
エクストリーム始めたいと思っていたところにこのバイク
予約してくる!
565 :
774RR:2012/07/23(月) 23:52:31.41 ID:jehAY13W
>>560 CBR250Rがシングル1本出しなのに8s以上あるから、ツインの2本出しで
12.4sって結構軽いんじゃね?
566 :
774RR:2012/07/23(月) 23:54:06.62 ID:UHQe96gX
値引きのスズキに期待
567 :
774RR:2012/07/24(火) 00:05:11.93 ID:DsWmwnFL
普通のフルカウルより重いネイキッドって存在価値あるの?
568 :
774RR:2012/07/24(火) 00:08:55.35 ID:AY2ibMF/
>>567 同じ排気量クラスならネイキッドの方が重いもんじゃね?
569 :
774RR:2012/07/24(火) 00:30:08.05 ID:2e//VKdC
確かに乗り物における軽量化は重要だが、全てが同じ方向に行く危険さはレーサーレプリカブームを知ってる奴なら分かるのでは?
背が高くて小さいバイクが似合わないけど、車検のいらない250が良いという層は結構いると思うよ。
570 :
774RR:2012/07/24(火) 00:37:09.16 ID:HBePy3E5
音いいなぁ。絶対買うよ。ワールドでナビ付いてくるらしいし
571 :
774RR:2012/07/24(火) 00:37:51.95 ID:Hua0VlL+
572 :
774RR:2012/07/24(火) 00:42:13.65 ID:4LQ+2zmX
スズキの250といえばSW-1、NZ250、コブラなど綺羅星のごとく輝く名車の数々。
それだけにスズキ社内におけるGSR250担当者へのプレッシャーは想像を絶する物があると言えよう。
573 :
774RR:2012/07/24(火) 00:43:30.15 ID:N6UxvDkL
418000 ヨイバイク
っていうなら税込にして欲しかったな
574 :
774RR:2012/07/24(火) 00:43:45.61 ID:Ch9EwlrX
GSR250の音ってアニメやドラマに出てくる
バイクのエンジン音の典型みたいな音だなw
575 :
774RR:2012/07/24(火) 00:47:24.53 ID:DWXRNtv1
400よりは軽い
とかそういう問題じゃなく、車重を気にする奴が多いのは250としては見た目に反して妙に重いからでしょ
実際500ccと同じ車体使っててデカイ重い言われたゼルビスですら装備重量は172kg
二本出しのZZR250だって170kg
キャブとFIの差はあれど、10kg以上もどっから湧いたのか、気になるのは普通の事じゃね?
ちなみにVTRはキャブ(159kg)→FI(161kg)で2kg増
車体も変わってるから単純比較はできないが、二桁kgも増えるもんではない
まあ重いから糞、何て事は言う気はないよ
180kgくらいならセッティング次第でいくらでも軽快感は出せるしね
576 :
774RR:2012/07/24(火) 00:48:06.61 ID:gn1mEwDX
>>569 どーせ車検が要るのなら、いっそのこと
「大元」のB-kingでも買うよ。漏れならな。
このクラスのバイクは価格も車体も
ソコソコお手軽じゃなきゃな。
577 :
774RR:2012/07/24(火) 00:49:17.05 ID:hri84Tu5
>>421 いまどきカウル付きなのに空冷なのはヒョースンで慣れたからいいとして、
リヤがツインショックか…
578 :
774RR:2012/07/24(火) 00:49:53.84 ID:BwDAcHoa
>>570 早速スズキ特典来たな、出来ればETC付きにして欲しい。
579 :
774RR:2012/07/24(火) 00:52:55.70 ID:hri84Tu5
>>535 ZX-14R「・・・・・」
ハヤブサ「・・・・・」
580 :
774RR:2012/07/24(火) 00:58:25.39 ID:hri84Tu5
>>565 さすがに軽いってことはないんじゃないか?
排気量が5倍以上ある、ZX-14Rの左右出しマフラーが18kgくらいだったような。
581 :
774RR:2012/07/24(火) 01:30:48.41 ID:Bt4rI98m
中国仕様と部品変えてあると書いてあったが、
ステッカー以外何が違うんだろ?
582 :
774RR:2012/07/24(火) 01:43:07.99 ID:2e//VKdC
583 :
774RR:2012/07/24(火) 01:44:44.54 ID:s8pvlMB3
>>581 中国仕様は255ccで軽二輪枠から出てしまうんじゃなかった?
>>575 ZZR250は乾燥重量148キロだったはず。170キロってのは装備重量だな。
装備重量180キロなら乾燥重量で160キロ程度か。ニンジャ250とどっこいどっこいじゃん。
584 :
774RR:2012/07/24(火) 01:47:51.51 ID:TrJiY1Df
重いのは純然たる事実でしょう?
=クソ、ゴミバイクとか言ってるわけじゃないぞ
585 :
774RR:2012/07/24(火) 01:56:33.29 ID:2e//VKdC
んだ。重いのは事実。
そして俺は多少重い方が好みだ。
パワーウェイトレシオはW400に近い感じかな?
586 :
774RR:2012/07/24(火) 02:06:37.89 ID:Oa3SsAwI
ニンジャは装備168kgだから全然どっこいじゃねーだろw
ただモーサイの実測でニンジャ173sというデータはある。
とはいえGSRも実測計れば185くらいありそうな悪寒。
587 :
774RR:2012/07/24(火) 02:18:39.83 ID:8m4m3N9j
まあ十キロやそこらなら乗り手で変わるしな。
乗り手が60キロのやつと90キロのやつならひっくり返るレベルだ。
おれはそんなに気にしてない。184センチ90キロあるし。
ネイキッドがほしかったけどVTRはちっちゃ過ぎるからちょうどいいかな。
少し様子見てからだけど、買おっかな。楽しみだ。
588 :
774RR:2012/07/24(火) 02:27:30.42 ID:fQgBZJ7a
東モで跨いだが、250tとして車体ボリュームはあるよ。
ご自身で実物を見るのが一番ですが。
589 :
774RR:2012/07/24(火) 02:54:38.81 ID:GRUZVmb3
ちょいピザな俺じゃバイクが軽かろうとそんなの関係ないぜ
590 :
774RR:2012/07/24(火) 02:55:08.49 ID:zjfMaLQD
私的すぎる感想だけど
・乗ってるとVTRよりもバイクが大きく見える
・姿勢は楽
168cm 62kg
591 :
774RR:2012/07/24(火) 03:01:17.11 ID:FIi23JnC
GSR400
全長/全幅/全高 2,090mm / 795mm / 1,075mm
軸間距離/最低地上高 1,435mm / 130mm
シート高/装備重量※2 785mm / 215kg
GSR250
全長/全幅/全高 2,145mm / 760mm / 1,075mm
軸間距離/最低地上高 1,430mm / 165mm
シート高/装備重量※2 780mm / 183kg
大きいぞ、GSR250
592 :
774RR:2012/07/24(火) 03:05:03.81 ID:FIi23JnC
ニンジャ250R
全長×全幅×全高 2,085mm×715mm×1,110mm
軸間距離 1,400mm
最低地上高 130mm
シート高 775mm
車両重量 168kg
VTR250
(m) 2.080
全幅(m) 0.725
全高(m) 1.055
軸距(m) 1.405
最低地上高(m) 0.155
シート高(m) 0.760
車両重量(kg) 161
593 :
774RR:2012/07/24(火) 03:07:46.80 ID:FIi23JnC
CBR250R
全長(m) 2.035
全幅(m) 0.720
全高(m) 1.125
軸距(m) 1.370
最低地上高(m) 0.145
シート高(m) 0.780
車両重量(kg) 161〔165〕
594 :
774RR:2012/07/24(火) 03:18:51.97 ID:WM8afDy8
GSR250は250cc版のNC700って感じで国内仕様がでればいいなと思っていたから
今回の国内販売はスズキGJと言わざるを得ない
それなりの車格のネイキッドのロードスポーツが欲しかったからさ
これでクラブマンともお別れできそうだ
595 :
774RR:2012/07/24(火) 03:27:23.51 ID:KJjvi2SY
重さはそこまで気にならないけど、B菌デザイン好きじゃないんだよなー。
こいつのエンジン使ってフルカウルのスポーツモデルを作って欲しいわ。
単気筒が嫌いで、みんなが乗ってるニンジャじゃ嫌だってヒトが飛びつく事間違いなしだぞ。例えば俺とか
596 :
774RR:2012/07/24(火) 03:36:31.26 ID:+mmuOsmR
GSR400やB菌のヘッドライトって好きになれないんだよなぁ
GSR750みたいなのなら好きなんだけど
GSR250がB菌っぽいのは中国じゃモーターショーで参考出品したB菌がばかうけしたからとか聞いたけど
597 :
774RR:2012/07/24(火) 06:14:39.53 ID:WM8afDy8
GSR250
全長/全幅/全高 2,145mm / 760mm / 1,075mm
軸間距離/最低地上高 1,430mm / 165mm
シート高/装備重量 780mm / 183kg
GB250 S型
全長/全幅/全高 2,090mm / 685mm / 1,035mm
軸間距離/最低地上高 1,355mm / 155mm
シート高/装備重量 755mm / 143kg
こうして比べるとやっぱり重さが目立つかな
40キロ差か・・・
598 :
774RR:2012/07/24(火) 06:15:37.56 ID:WM8afDy8
クラブマンの装備重量146キロだったorz
599 :
774RR:2012/07/24(火) 06:20:28.59 ID:TrJiY1Df
空冷と比べたんなや
600 :
774RR:2012/07/24(火) 06:26:55.43 ID:syoIHgd/
直接のライバルではないが、エンジンの雰囲気とクルージングを楽しむライバルとして、VT400S だと
車両重量229キロ で31馬力 トルク3.3キロ 程度の性能しかないから、GSR250は、十分納得できる性能だろ
601 :
774RR:2012/07/24(火) 06:47:54.53 ID:XIioHpDv
VTもセパハンだったけど、低くなかったからな。その後のスパーダを除くモデルはバーハン化された。
どーせバーハンキットも出るだろうし、そのうちカウル付きモデルも追加されるよ。
VTRを6速ハーフカウル化したツアラータイプが出て来ないから、この手のモデルを提案したら、一定
の需要を獲得できるのは間違いない。ゼルビス以降、250のツアラータイプはZZR250くらいしか無い
状態だからね。
602 :
774RR:2012/07/24(火) 06:52:44.09 ID:f5Cw7aii
そっちに割り切って考えれば、悪くはないわな
ただそうなると外観とのちぐはぐさ、コンセプトが見え難いって向きは一定数出るのは無理ないかなと
まぁ人柱を待つか
603 :
774RR:2012/07/24(火) 06:55:54.80 ID:00uc4NED
一体日本と欧米ではどの層に需要あんだこれwww
今時の日本で買うやついるの?
604 :
774RR:2012/07/24(火) 07:06:29.95 ID:zjfMaLQD
ノ
605 :
774RR:2012/07/24(火) 07:57:30.22 ID:SQS4O9UG
間違い無く需要はあるだろ
606 :
774RR:2012/07/24(火) 09:10:07.34 ID:gPpvaVzo
バーハンにしたらメーター見にくくならないか?
だからあんなヘンなセパハンにしたんだろ?
刀狩りのころの耕運機ハンドルみたいだがw
607 :
774RR:2012/07/24(火) 09:50:20.38 ID:nGl6gaMy
外人がVTRやCBRに乗るとサーカスの熊さん状態だからな。
排気量が上のバイクに乗りゃいいのに貧乏なのか低排気量好きなのか知らんが
250で大きいバイクに乗りたいという需要もあるんだろうよ。
608 :
774RR:2012/07/24(火) 12:05:44.34 ID:DPlJvg02
これで信頼性があれば今一番乗りたい250だわ
カウルなしモデルがVTRしかなかったからなあ
あとはクラシック系とかトコトコ系だし
609 :
774RR:2012/07/24(火) 12:13:59.37 ID:Bt4rI98m
YBRとGT250があるじゃん。
T2も出たし。信頼性ならT2が一番マシかと。
610 :
774RR:2012/07/24(火) 12:15:11.63 ID:UHHHQWZP
611 :
774RR:2012/07/24(火) 12:16:45.50 ID:Bt4rI98m
250じゃないけどDUKE200もいいと思う。
612 :
774RR:2012/07/24(火) 12:46:02.53 ID:DPlJvg02
613 :
774RR:2012/07/24(火) 12:48:05.57 ID:UHHHQWZP
614 :
774RR:2012/07/24(火) 12:52:08.09 ID:6n9LUoLl
615 :
774RR:2012/07/24(火) 12:52:30.11 ID:DPlJvg02
シングルじゃなかったら購入候補だったかもしない
コリアン製はない
616 :
774RR:2012/07/24(火) 12:53:25.50 ID:Thxo2b0C
617 :
774RR:2012/07/24(火) 12:54:15.26 ID:2e//VKdC
韓国メーカーの名前をいちいちローマ字で書く奴は胡散臭い。
618 :
774RR:2012/07/24(火) 12:55:53.84 ID:8B2E7Jmw
>>613 この、なんちゃってラジアルマウントって効果あんのかね
619 :
774RR:2012/07/24(火) 12:56:04.62 ID:DPlJvg02
>>613 T2のデザインはGSR750みたいで悪くないね
ただやはりアフターケアメンテナンスが心配だからスズキかな
620 :
774RR:2012/07/24(火) 12:59:44.27 ID:UHHHQWZP
621 :
774RR:2012/07/24(火) 13:13:15.54 ID:DPlJvg02
カタチはコブラみたいだな…
スズキ的というか
622 :
774RR:2012/07/24(火) 13:14:43.31 ID:s8pvlMB3
SYMはデザインがいいね、ウルフ・クラシックもかっこよかった。
623 :
774RR:2012/07/24(火) 13:39:10.27 ID:QC4dGcMG
>>620 乗ったことない子が迂闊なこと書き込むと、恥掻くだけだよ
624 :
774RR:2012/07/24(火) 13:53:26.98 ID:DPlJvg02
乗ってもならなくても一緒だわ
625 :
774RR:2012/07/24(火) 13:58:14.33 ID:Thxo2b0C
626 :
774RR:2012/07/24(火) 15:30:56.09 ID:/TF1lPda
>>611 Dukeは部品がなー・・・立ちコケで部品2週間待ちとか聞くとキツい
627 :
774RR:2012/07/24(火) 15:50:58.32 ID:s8pvlMB3
SYMのT2と似てるな
628 :
774RR:2012/07/24(火) 16:56:18.38 ID:q1NlsGAJ
30日発売でも、納車が1,2ヶ月待ちなんでしょ?
最速インプレはいつ頃になるんだあぁ〜!
待ちきれなくてVTRかYBRのどちらかを買ってしまいそうだ・・・。
629 :
774RR:2012/07/24(火) 16:58:31.01 ID:WKTaeZLR
630 :
774RR:2012/07/24(火) 17:04:05.22 ID:rUbluJ06
SYMのT2見た感じだと結構いいな
631 :
774RR:2012/07/24(火) 17:11:26.53 ID:ZONa9lgY
ショーに出てたカラーも後々限定でいいから出してほしい
632 :
774RR:2012/07/24(火) 18:36:20.09 ID:FPLv89Cs
633 :
774RR:2012/07/24(火) 18:43:52.24 ID:DPlJvg02
T2もYBRも単気筒なんだな。
634 :
774RR:2012/07/24(火) 18:46:15.89 ID:UHHHQWZP
>>623 単にHYOSUNGスレで言われてたレビュー書いただけだったんだが
635 :
774RR:2012/07/24(火) 19:04:56.84 ID:QC4dGcMG
>>634 自分で乗って確かめてから書け
免許も無ぇ〜のか?
636 :
774RR:2012/07/24(火) 19:30:14.06 ID:2e//VKdC
バロン言ってカタログ貰おうとしたら、「まだなんですよー。ポスターもまだ来たばかりで...スズキは遅いんです(苦笑)」って言われた。流石だぜ!
HPでカタログ請求しかないかな?
637 :
774RR:2012/07/24(火) 19:51:03.70 ID:UHHHQWZP
>>635 オマエ面白いな・・・
近所のバロンでもGT250なんか試乗できないよ
638 :
774RR:2012/07/24(火) 19:57:42.86 ID:rwONI7BY
>>636 スズキのサイトからカタログ請求したら2日で来たよ
639 :
774RR:2012/07/24(火) 20:07:27.56 ID:DPlJvg02
640 :
774RR:2012/07/24(火) 20:20:05.52 ID:g5WcmYAn
みんなが薄々思ってることをズケズケと言うもんじゃありません。
641 :
774RR:2012/07/24(火) 20:37:51.34 ID:QC4dGcMG
>>637,639-640
免許書のコピー取られるのが嫌で、試乗もできないのかよ、可哀想だな
しかし、いまのIC免許証なら本籍地に大韓民国と記載されないんじゃないの?
ひょっとして、免許も無いとか?
642 :
774RR:2012/07/24(火) 20:38:14.18 ID:AfrzTutw
まぁ落ち着けよ
643 :
774RR:2012/07/24(火) 20:40:22.10 ID:0xaQGaE6
これが噂のふぁびょん?
644 :
774RR:2012/07/24(火) 20:41:48.36 ID:QC4dGcMG
645 :
774RR:2012/07/24(火) 20:44:20.38 ID:g5WcmYAn
>>639 お前、責任取れやw
このスレの流れどーしてくれるww
646 :
774RR:2012/07/24(火) 20:46:20.12 ID:QUH4oASj
でも、ヒョースンよりはGSRの方が安心できるよね。それだけは事実だ。
647 :
774RR:2012/07/24(火) 20:53:51.09 ID:kcbXAWTx
あースレの方向がヤバイな・・・・・
荒れるわ
ここは、バイク板なんだから
648 :
774RR:2012/07/24(火) 20:56:59.71 ID:QUH4oASj
まあ、初物の頃はだいたいこんなもんさ。250tとかの廉価クラスだと特に。
で、もう日本版実物拝んだ人っている?
649 :
774RR:2012/07/24(火) 20:57:55.37 ID:26tpPFUQ
そういやヒョースンって昔スズキの技術供与を受けてたんだっけ
650 :
774RR:2012/07/24(火) 21:03:04.61 ID:kcbXAWTx
651 :
774RR:2012/07/24(火) 21:09:06.54 ID:Cn192ICc
初代バンデットも250の方がホイルベース長かった。
グラも400の方が長いハズ。
652 :
774RR:2012/07/24(火) 21:12:55.08 ID:DPlJvg02
653 :
774RR:2012/07/24(火) 21:19:09.60 ID:ubQSsLha
654 :
774RR:2012/07/24(火) 21:31:54.45 ID:ICvAnoaN
鹿児島とか…
655 :
774RR:2012/07/24(火) 21:42:11.04 ID:Z1ohnQax
メーカーのやる気の無さが伺える・・・
656 :
774RR:2012/07/24(火) 21:47:16.12 ID:QUH4oASj
まあ大都市圏内ならワールドグループが常時試乗車用意するんだろ。
そゆことが出来ない田舎用さ。
657 :
774RR:2012/07/24(火) 22:11:44.81 ID:OCmp4xkH
>>650 みんな大好き お菓子コーナーwwww
あかん、俺、スズキ好きかも
658 :
774RR:2012/07/24(火) 22:46:29.44 ID:26xpixlE
ヤマハのYBR250を買う事にしました。
車重と馬力が価格と釣り合って無いよGSR250は...
659 :
774RR:2012/07/24(火) 22:58:22.61 ID:dT0mtHC7
カブの荷台付いてたら絶対買うのにな
660 :
774RR:2012/07/24(火) 22:59:29.14 ID:PC1DfjO8
初書き込みです。
ネットでバイクを探していたら
GSR250の写真がすでに並んでいますね
先日自動二免許取れたばかりで気になってるバイクですけど
来週が非常に待ち遠しいですね
661 :
774RR:2012/07/24(火) 22:59:34.29 ID:G4d6rFZs
662 :
774RR:2012/07/24(火) 23:00:52.83 ID:JLdfbdtd
乗りたいのに乗ればええがね
663 :
774RR:2012/07/24(火) 23:03:27.42 ID:G4d6rFZs
>>662 そげかね
スズキもリーマンショック前はSAでキャンギャルがかき氷配ったりしてたのになぁ
全くその手のイベントやらなくなったね
ホンダとカワサキはやってるのに
664 :
774RR:2012/07/24(火) 23:07:23.19 ID:4LQ+2zmX
>650
スケージュール調整中だけどこれから全国を巡る試乗キャラバンが始まる、、、、はず。
さすがに浜松ではやるだろ、常識的に考えて。
665 :
774RR:2012/07/24(火) 23:09:51.68 ID:G4d6rFZs
今買うならGSRかニンジャだなぁ
やっぱ単気筒は拒絶反応があるわ
666 :
774RR:2012/07/24(火) 23:13:14.73 ID:WKTaeZLR
目くそ鼻くそだけどなwww
667 :
774RR:2012/07/24(火) 23:25:27.12 ID:zUPvPqut
高身長だからデカいのはありがたい
668 :
774RR:2012/07/24(火) 23:30:09.11 ID:0FU3UxPm
俺・・・これ買ったらメイド服着て運転するんだ・・・
669 :
774RR:2012/07/24(火) 23:31:41.93 ID:0xaQGaE6
これ買った人は、何に乗ってるの?って聞かれたら、大長江に乗ってるぜ!って言うといいね
670 :
774RR:2012/07/24(火) 23:36:44.42 ID:DPlJvg02
>>668 おまえはあれか。メイドコスしてフルフェイス被ってた奴か
671 :
774RR:2012/07/24(火) 23:41:33.69 ID:qqBPpBC/
>663
リーマンショック後の2輪国内販売台数70%減とか
大変だったみたいだよ。
672 :
774RR:2012/07/25(水) 00:06:22.83 ID:mQvlCt8r
>>587 確かに180オーバーだとVTRはきついと思う
673 :
774RR:2012/07/25(水) 00:36:10.05 ID:PwytlpnV
リーマンショックっていまいち実感わかなかったんだけど、そんなに酷かったのか...
一度本格的な女装してみたいなぁ。
674 :
774RR:2012/07/25(水) 00:39:13.95 ID:w6Qf2Jut
一行目と二行目に関連が無い件について
675 :
774RR:2012/07/25(水) 00:43:50.87 ID:Ql/fo3+i
676 :
774RR:2012/07/25(水) 00:51:35.76 ID:yoIWL4tz
677 :
774RR:2012/07/25(水) 01:01:05.88 ID:QnIt3thb
スズキは国内ラインナップ見る限りやる気ないよな
678 :
774RR:2012/07/25(水) 01:10:27.49 ID:shhNmwft
>>677 アドレスV125が売れたらそれでいいからね。
679 :
774RR:2012/07/25(水) 01:20:08.16 ID:ycF/wdRn
>>677 新型250出してくれたのにやるきないとか・・・
お前が気に入らないだけだろ。
680 :
774RR:2012/07/25(水) 01:25:01.97 ID:FuqQCmVp
スズキってホンダドリームやヤマハYSPに相当する
専門ディーラーがないでしょ
カワサキやKTMやトライアンフにすらあるのに
スズキにはないでしょ
681 :
774RR:2012/07/25(水) 01:31:33.86 ID:shhNmwft
>>679 日本はあくまでオマケやん。
近年で出た国内専用モデルっていえば何があったっけ?
DAEGとCB1100くらいしか記憶に無いな。
682 :
774RR:2012/07/25(水) 01:32:32.64 ID:QnIt3thb
683 :
774RR:2012/07/25(水) 01:32:46.66 ID:x9KdLHPW
じゃあSBSってのは何なんだい?
684 :
774RR:2012/07/25(水) 01:34:22.71 ID:FuqQCmVp
685 :
774RR:2012/07/25(水) 01:34:43.92 ID:3eXFfcIK
>>680 別に夢もyspも四輪と違って直営デラじゃないからな?念の為
686 :
774RR:2012/07/25(水) 01:38:42.05 ID:QnIt3thb
四輪も直営でらなんて殆ど無いでしょ
地場の会社が○○ホンダって名乗ってるだけで
687 :
774RR:2012/07/25(水) 01:45:35.68 ID:ycF/wdRn
>>681 国内専用モデルじゃなきゃやる気がないって言うのは、さすがにエゴすぎるだろ。
YBR250と違って国内正規ラインナップに入れてくれたのは感謝すべきだろ。
そもそも日本人がバイク買わないんだもん、専用モデルは作れないだろ。
大体お前は新車買ってるのか?日本は政府も国民もユーザーもバイクに冷たすぎる。
企業なんだから採算取れないもん作ってたらつぶれちまう。
688 :
774RR:2012/07/25(水) 01:54:50.16 ID:QnIt3thb
メーカーも商売でやってるんだし感謝すべきとか言われてもな
689 :
774RR:2012/07/25(水) 01:56:26.72 ID:PwytlpnV
昔の暴走族が派手にやったせいで規制が厳しくなっちゃったんでしょ?
690 :
774RR:2012/07/25(水) 01:59:13.10 ID:QnIt3thb
暴走族はそれはそれで迷惑だったけどさw
俗にいう走り屋系が峠で滅茶苦茶したのがデカイね
691 :
774RR:2012/07/25(水) 02:01:57.42 ID:ycF/wdRn
>>688 いやなんていうのかな・・・
せっかく新型出してくれたのに、自分が気に入らないからやる気ないとか言っちゃうのはどうなのかって思ったんだよ。
そりゃ40万で4気筒で40馬力で140キロのバイクを出してくれるならうれしいけど無理じゃん。絶対。
なのにうだうだ文句言って、やる気ないってお前・・・何様って感じじゃん。
もちろんマンセーしろとは言わないが、出してくれたばっかのバイクのスレでやる気ないって言うのはさ。
やる気なかったらヤマハみたいに正規で出さないでしょ。
692 :
774RR:2012/07/25(水) 02:03:01.73 ID:W2rSovFQ
ファンとしては新規で出して欲しかったっていう気持ちもあるけどバイクは市場規模が縮小し続けてるうえに不景気だし糞規制っていう仕方がないかなっていう…
中華産のバイクだから買うのかは人柱次第になるけどさw
フラットなエンジン特性みたいだし個人的には良質であって欲しいな
693 :
774RR:2012/07/25(水) 02:04:34.40 ID:QnIt3thb
>>691 お前がスズキの代弁者のつもりで上から目線で語ったところでな
こんなバイク出して一番悔しいのはスズキだよw
694 :
774RR:2012/07/25(水) 02:04:45.55 ID:PwytlpnV
バイクの規制緩くなるって本当なのかね。
695 :
774RR:2012/07/25(水) 02:07:02.67 ID:W2rSovFQ
聞いてみたけど噂でしかないって言われちゃったな
696 :
774RR:2012/07/25(水) 02:08:46.83 ID:ycF/wdRn
>>693 上から目線のつもりはなかったんだけどごめんね。
でもこんなバイク出して一番悔しいのはスズキって・・・
フラッグシップとしてこれを出したならそうなるかもしれないけど、安いエントリーモデルに250だよ?
この親しみやすいバイクからバイク乗りが増えていってほしいってぐらいの気持ちじゃないかな。いや知らないけど。
697 :
774RR:2012/07/25(水) 02:09:27.81 ID:PwytlpnV
やる気以前に日本がバイク売れないのは事実だしなぁ。
あと日本のバイクメーカーが世界で健闘してるのって、早々に日本市場が縮小して外国基準のバイク作れたからじゃないかな?皮肉なことだけどさ。
698 :
774RR:2012/07/25(水) 02:12:15.56 ID:PwytlpnV
>>696 実際問題250で4気筒って物凄く敷居が高いよね。
スペックに釣られて初心者が乗ったら絶対に苦労するし。
4気筒は400以上でやればいいと思う。
699 :
774RR:2012/07/25(水) 02:23:12.23 ID:b62sEwxl
250四発って普通に初心者向けだろ。玄人受けもするが。
700 :
774RR:2012/07/25(水) 02:25:49.59 ID:fKmEJwgq
スズキは頑張った
買わないで批評するだけの日本を捨てて
海外向けに新開発エンジンで新バイクを作ったら
意外に日本でも好評で、おまけで日本仕様も生産してきた
もう250で4気筒とか、新開発で超高性能水冷エンジンとか絶対にでないね
そんなの作っても、GWより2桁少ない数しか売れないから
701 :
774RR:2012/07/25(水) 02:45:17.62 ID:xakYaUaD
motoGPで4st250クラスが出来たからフィードバックされて新開発の超高性能単気筒エンジンができるでしょ
702 :
774RR:2012/07/25(水) 02:51:53.26 ID:ycF/wdRn
>>698 250ならベストはツインだと思う。
でも250の4気筒もけっこういいけどね。低速トルク細いけど、安全に回して楽しめるし。
ただ今250の4気筒出したらWR250Rを超える価格になるんじゃないかな?
それじゃ売れない。だから作らない。
ていうかそもそも騒音規制通せないかな?今の規制じゃ作れないのかな?
703 :
774RR:2012/07/25(水) 02:53:40.85 ID:fKmEJwgq
>>701 それで商売になるなら
WRのエンジンや設計の方向でバイク作ってるよ
704 :
774RR:2012/07/25(水) 02:56:13.52 ID:ycF/wdRn
つーかスズキの本気を知りたいならGSX-R1000に乗ろう。
国内向けの本気が知りたいならGSR400に乗ろう。以上!!
705 :
774RR:2012/07/25(水) 03:01:58.48 ID:ayAQvEdG
>>700 いつだって「こういうの欲しかった」って奴と、「ズコー(AAry」って奴はいる。
もともと中国人からカッ剥ぐ為の設計なんだし、他の市場ですんなりいくとは限らんもの。
買わないで批評って、何言ってんだ。現時点では早い、試乗してからにしろってんならともかく。
今までだってずっとそうだったのを、景気悪いから甘くしろってのはおかしい。
販売数が多いほうに注力するのは商売としては正しい。
本当にそれでこっちの市場を捨てる判断するなら、ソレまでの話だ。
本気で擁護する気なら、スズキを0か100かに追いやる言い方はやめてやれよ。
ただ俺のシュミにケチつけんなって言うほうがスズ菌らしくていい。
706 :
774RR:2012/07/25(水) 03:07:32.45 ID:ycF/wdRn
俺のシュミにケチつけんな。
707 :
774RR:2012/07/25(水) 03:11:34.86 ID:PwytlpnV
俺の女装シュミにケチつけんな。
708 :
774RR:2012/07/25(水) 03:15:30.52 ID:ayAQvEdG
それは菌とは関係ない(`・ω・´)
709 :
774RR:2012/07/25(水) 03:15:34.12 ID:v8X9HhPz
/\___/\
/ / ヽ ::: \
| (●), 、(●)、 | / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
| ,,ノ(、_, )ヽ、,, | < ま〜たスレの流れが・・・・
| ,;‐=‐ヽ .:::::| \_______
\ `ニニ´ .:::/
/`ー‐--‐‐―´´\
710 :
774RR:2012/07/25(水) 03:59:43.29 ID:2WiDyclU
スペシャルサイト見ると設計は国内なんだね
なら結構安心できるかも
711 :
774RR:2012/07/25(水) 04:13:21.95 ID:oSz5hg5L
公安のハーフカウル使用って一般に販売するのかな
712 :
774RR:2012/07/25(水) 04:35:48.11 ID:FhLTDAnO
某家電量販勤務だが、製造中華なFUJIFILMのFinePixシリーズとか
最近すげー品質悪いよ。不良品多すぎで売りたくないレベル
だから中華製はすごーく抵抗がある
畑違いだから見当違いかもしれんが
713 :
774RR:2012/07/25(水) 06:06:38.19 ID:4X3e9zWf
CBRとGSRで迷ってるんだが
ホンダは耐久性高いって今でも言えるのかな?
714 :
774RR:2012/07/25(水) 06:24:23.07 ID:E029Woy3
CBRかGSRよりも
ホンダかスズキよりも
タイ生産か中華生産かが
いちばん気になるオレがいる
中華だってレノボのPCは悪くないんだが
715 :
774RR:2012/07/25(水) 06:37:10.56 ID:ZynG9sLz
>>712 畑違いどころかモノづくりを根本的に理解してないよ
まぁ家電量販店勤務じゃあね
716 :
774RR:2012/07/25(水) 06:37:24.07 ID:mTCheq8C
中国でフラッグシップモデルなのに手を抜くわけ無いだろ。
717 :
774RR:2012/07/25(水) 08:58:10.85 ID:9PCPddwG
最初だけごまかしてすぐに手を抜いて、歩留まり最悪に落ち込むのが中韓じゃねーの?
モノづくりを理解してるといいな
718 :
774RR:2012/07/25(水) 09:18:28.62 ID:6Ng9Shxu
>>715 具体的に指摘しないとあなた以外理解できないぞ
719 :
774RR:2012/07/25(水) 09:47:54.67 ID:shhNmwft
720 :
774RR:2012/07/25(水) 12:23:48.36 ID:Qmxz7OUD
Gs1200ss=ぐれーとすーぱー1200すずきすぺしゃる
Gsr250=?
721 :
774RR:2012/07/25(水) 12:23:53.86 ID:hd5OiSXy
もう少し軽かったら何とかなったかも
722 :
774RR:2012/07/25(水) 12:53:19.57 ID:+OdUGtKk
723 :
774RR:2012/07/25(水) 13:08:22.36 ID:NvVeH+zv
しかし、250でこの車格あるなら、痩せ我慢して400以上に乗る必要がなくなったな
724 :
774RR:2012/07/25(水) 13:10:07.55 ID:qBo/Jiv0
つか400以上を選ぶ基準ってそこ?w
725 :
774RR:2012/07/25(水) 13:15:14.13 ID:x9KdLHPW
お手軽な250欲しいが、既存のチビッコ向けモデルは窮屈そう、って人が買うんだろ?たぶん
726 :
774RR:2012/07/25(水) 13:23:04.24 ID:qBo/Jiv0
といってもGSR250が大柄な人に向いているかっていうと未知数なんだよな。
車体が大柄なだけでポジションが窮屈なんて普通にあるしな。
727 :
774RR:2012/07/25(水) 13:28:59.98 ID:BDZZG1md
モーターサイクルショーで実物にまたがった限りでは
ポジションは大柄ではないもののVTRみたいな窮屈さはなかったな
728 :
774RR:2012/07/25(水) 13:39:48.01 ID:NvVeH+zv
>>724 250でもフルスロットルにする場面、皆無だぞ、ニッポンちゃちゃちゃ
729 :
774RR:2012/07/25(水) 14:05:18.99 ID:ZynG9sLz
>>717-718 「中国製」からは一概には何も言える訳がない
中国で製造と言っても各部品ごとにピンキリなのに
1製品どころかバイク(やデジカメ)というジャンル単位で良し悪しを決めるなんてとんでもない
粗悪な部品を作ったり粗雑に組み立てたりするところがあるのは否定しないが
自分たちの周りに高品質な中国製のものがどれだけあると思ってるんだ
730 :
774RR:2012/07/25(水) 14:11:55.48 ID:+OdUGtKk
>>729 荒れるだけだからそこにマジレスしなくていい
いくら正論叩きつけても奴らの思考は変わらんよ
731 :
774RR:2012/07/25(水) 14:26:58.11 ID:X/T8VsQJ
この車格で軽かったら神扱いだったかもな
732 :
774RR:2012/07/25(水) 14:27:47.90 ID:ZynG9sLz
さーせんROMるわ
モノづくりに携わる身としては製品全体の設計や各部品の設計/製造をどこが行っているかも分かっていないのに
単純に生産国単位で簡単に判斷されることにすごく腹が立ったんだ
733 :
774RR:2012/07/25(水) 14:45:26.55 ID:V4LovDlK
カタログ届いた。
ほんとに2日でキタw
鈴木やる気あるなあ。OPも意外に充実してて感心。
吉村マフラとフェンダレスとスクリーン付けてほんとに欲しくなった。
734 :
774RR:2012/07/25(水) 14:47:23.73 ID:iLevGoSp
>>694 初耳なんだが。
騒音?排ガス? 前者なら海外仕様が入り安くなるな
735 :
774RR:2012/07/25(水) 14:47:29.08 ID:V4LovDlK
>>732 メガリみたいな悪例があるからねw
実車見たけどアレは酷いw 検品とかしてないんだろうか?と思う
736 :
774RR:2012/07/25(水) 14:49:38.59 ID:V4LovDlK
>>734 バイク屋から聞いた。
騒音が緩くなるんだって
737 :
774RR:2012/07/25(水) 14:55:35.99 ID:qBo/Jiv0
>>735 よく行くショップもメガリ扱ってるんだが、タンクの塗装が剥がれたりフレームから錆汁出たりするようだ。
4メーカーが揃ってる日本でよく売る気になったと逆に感心する。
738 :
774RR:2012/07/25(水) 15:22:55.94 ID:RVVl4cLh
メガリは組み立て中国でしょ、あそこは部品の向き適当だったり
なんでもかんでもインパクトでバカ締めしたりのチャイナクオリティだから外れ引くと悲惨だよ
当たりだと思っても整備しようとしたら部品が外れないとか普通にある
739 :
774RR:2012/07/25(水) 15:24:40.29 ID:+chPIOEo
>>733 このバイクって軽量なマフラーに換えたら、10kgくらい一気に軽く出来そうだな。
単気筒のCBRですらチタンフルエキに変えたら6kg軽量化出来るし。
重い重い言われてるけど、鉄の鉄の2本出しだから仕方ないか。
中国では重くてデカイのが未だにステイタスなのかもしれん。
740 :
774RR:2012/07/25(水) 15:46:07.51 ID:Fs1QHdhq
安物バイクしか買えないのにマフラー替える金はあるんだね
741 :
774RR:2012/07/25(水) 15:49:02.36 ID:qBo/Jiv0
>>739 上の方に12sちょっとと書いてあったがフルチタンでも2sは無理かと。
CBRと同じ位の6s減あたりになるんじゃね?この手のバイクでチタン製マフラーは出ないような気がするし。
742 :
774RR:2012/07/25(水) 15:51:42.42 ID:Ql/fo3+i
おいおい2本出しなの忘れてるよ
743 :
774RR:2012/07/25(水) 15:53:41.97 ID:+chPIOEo
>>740 安いから余ったお金で色々出来るんじゃないかw
パーツ代も大型に比べたら安いしね。
モンゴリを魔改造する人たちの気持ちもなんとなくわかる。
744 :
774RR:2012/07/25(水) 15:56:53.57 ID:vUcTSbmM
\ /
(_O|・|O) 迫る〜初夏〜夏厨の季節〜♪
( ´・ω・)
~~(=O┬O
◎-ヽJ┴◎ キコキコキコ
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
745 :
774RR:2012/07/25(水) 16:04:26.30 ID:+chPIOEo
746 :
774RR:2012/07/25(水) 16:13:04.28 ID:vUcTSbmM
>>745 ごめん、お詫びに食べて
∧∧
( ,,゚∀゚),,,.
/つ-o,;'"'゙';,/
〜O つヽ、ノ
747 :
774RR:2012/07/25(水) 16:35:59.36 ID:BDZZG1md
>>734 緩くなるというか、欧州と同じ基準の規制に変えるかどうか
今国交相の委員会で検討中
欧州と同じになるって事は実質緩くなるって事だが
748 :
774RR:2012/07/25(水) 17:16:54.04 ID:RVVl4cLh
昔車に付いてた100km警告音もバイクの80kmランプも海外からの圧力で無くなったんだよね
日本の政治はお山の大将だから国内に対しては一方的に威圧的だけど外圧にはすこぶる弱い
もっと圧力かけてもらわないと
749 :
774RR:2012/07/25(水) 17:18:28.84 ID:Av0QmTEQ
750 :
774RR:2012/07/25(水) 17:21:26.72 ID:Av0QmTEQ
軽も360→550→660と排気量上げてきたんだから
普通2輪で400ccまで車検無しor馬力制限制にして欲しい物だな
751 :
774RR:2012/07/25(水) 17:27:54.87 ID:iLevGoSp
>>747 マジでか。今までが厳しすぎた、というより四輪車よりキツいっておかしいだろ状態だったんだから、
まぁ妥当といえば妥当だが。
752 :
774RR:2012/07/25(水) 17:56:48.04 ID:W2ZyJw50
>>740 マフラー変える奴ってノーマルの味も知らずに納車時点で交換してたりするからなぁ
で低速トルクのないスカスカのバイク乗って「発進でエンストする」とか平気で言い出すし
先ずは1年ノーマルで乗れよと言いたいね
753 :
774RR:2012/07/25(水) 18:01:11.39 ID:ksdr6sHu
>750
馬力制限制はしてないのでわ
754 :
774RR:2012/07/25(水) 18:22:26.99 ID:/AJjlK9k
>>752 君は80年代からずっと寝てたのかね?w
今のマフラーは低中速重視のばかりなんだけど
昔のピークパワーだけ上がる!!ってマフラーなんざもう滅多に無いしw
755 :
774RR:2012/07/25(水) 18:36:02.05 ID:sWpmfafu
質感や見た目や性能はそこそこで良いから、4気筒の250を50万で出してくれたら売れると思う。っていうか買いたい。
やっぱりあの音は捨てがたいは。なんで、ずっとバリオスU乗ってる。
756 :
774RR:2012/07/25(水) 18:40:33.60 ID:jLK866Ee
>>755 今四気筒出すなら60万は越えるだろうな
しかも低速はスカスカだわ回転は伸びないわでろくに走らんだろう
757 :
774RR:2012/07/25(水) 18:52:39.94 ID:w6Qf2Jut
>>754 ノーマルと比べて低回転域トルクが太るor同等重視な社外マフラーって、どこらへんだ?
(つーか、中低速って表現はやめてくれ。)
つーか、マフラーだけ変えて燃調弄らない奴が多い気がするがな。
ECUに自動補正させすぎ。
>>755 無理です。
758 :
774RR:2012/07/25(水) 18:54:56.77 ID:1wWKs0pv
250の四気筒は騒音より排ガスでは?
騒音規制は欧州の規制と合わすけど
排ガスは別じゃない?
759 :
774RR:2012/07/25(水) 18:59:29.50 ID:1cEko4P8
中国製ならもう少し安くならないかな?
ワールドの新古車で買う。
760 :
774RR:2012/07/25(水) 19:00:26.81 ID:NvVeH+zv
761 :
774RR:2012/07/25(水) 19:03:07.91 ID:uax8H7mk
車検は、排気量じゃなくて気筒制限でしてほしいわ
単気筒とツインは、何ccでも車検なしとか
マルチは、何ccでも車検ありとか
そういう感じ
762 :
774RR:2012/07/25(水) 19:03:27.62 ID:jLK866Ee
>>759 材料費と人件費が安くても、それを全国どこでも安心して乗れるようなサポート体制の構築はそこまで安くできないもんなんですよ
パーツ取り寄せる度に一週間やらひと月やらかかってもいいなら別ですが
763 :
774RR:2012/07/25(水) 19:03:50.10 ID:1cEko4P8
まあバンデッドの後継機が出てよかったよかった。
764 :
774RR:2012/07/25(水) 19:07:58.40 ID:nuIAxAiO
やっぱり4発はどのメーカーも避けては通れないとは思うよ、流用する車種が狭いけど
ただ今の今だと、米も欧も経済冷えてるからなー シングルツインでしのぐしかないのかな
排ガス規制でコスト上がったのが痛いよな 軽いほうは特に
下がスカスカは前から乗ってる奴には「まーこんな感じよねー」で済みそうw ご新規さんとリターンがアレかな
765 :
774RR:2012/07/25(水) 19:09:04.26 ID:Av0QmTEQ
766 :
774RR:2012/07/25(水) 19:14:41.08 ID:1wWKs0pv
250で3気筒出たら、なんか知らんけどワクワクするかも
767 :
774RR:2012/07/25(水) 19:15:50.29 ID:w6Qf2Jut
>>764 利益が上がるなら4気筒を作れるし、利益が上がらないなら市販化できない。
企業としての基本ですな。
4気筒250t新車をつくって、メーカーイメージ他金銭以外の得られるものまで込みでプラスになるなら…
しかし、日本の需要だけでは到底無理だな。
10年後とかに、東南アジアで需要が湧けば、可能かも。
768 :
774RR:2012/07/25(水) 19:26:02.56 ID:fKmEJwgq
250で4気筒は、日本の規制が生んだ奇形で
GWで海外向けの一割程度しかない日本市場で
それを作るのは、もう無理
769 :
774RR:2012/07/25(水) 19:34:57.89 ID:5QpW2zYo
そもそも正規扱いなんてかなり面倒な事をわざわざスズキはよくやったな。
中国の規制で日本で売れるわけないし
触媒やらいろいろ対応が面倒なのに
770 :
774RR:2012/07/25(水) 19:35:35.04 ID:/zfsjfN9
250マルチは楽器だから
あれが好きなら今すぐ程度のマシな中古確保すべきだよ
今後二度と発売されることはないから
771 :
774RR:2012/07/25(水) 19:40:03.58 ID:5QpW2zYo
4気筒250
なんて無駄なバイク出ねーよ
部品点数が無駄に多いし
メカロス多すぎて&重くて燃費悪いし
騒音対策大変だし
772 :
774RR:2012/07/25(水) 19:45:42.15 ID:yGxszwz8
つか インジェクションの4気筒は安く作れないだけです
キャブレタ並みにインジェクション機構が安くなれば可能でしょう
773 :
774RR:2012/07/25(水) 19:55:04.93 ID:xakYaUaD
車検は無くしても無くさなくてもいいけど 騒音検査だけ全排気量で毎年やってほしいわ
774 :
774RR:2012/07/25(水) 20:05:16.10 ID:/zfsjfN9
そんな事しても車検の時だけマフラー変えるだけ
実際ハーレーもCB1300もマフラー変えてる奴はそうやって車検通してる
警察が整備不良で爆音マフラー摘発すべきだと思うけどな
775 :
774RR:2012/07/25(水) 20:11:38.23 ID:1t3Ez9Jx
始めてバイク買うんだけど、今こいつ買ったら納車いつになるとか分かります?
776 :
774RR:2012/07/25(水) 20:17:13.16 ID:P2JKKNkm
もうお店には展示してるかな?
777 :
774RR:2012/07/25(水) 20:18:59.43 ID:xRjOmZD8
>>775 そんなんショップに聞いてもらわんと解からんわw
778 :
774RR:2012/07/25(水) 20:30:12.48 ID:1t3Ez9Jx
779 :
774RR:2012/07/25(水) 20:31:14.73 ID:NvVeH+zv
>>775 初めてのバイクなら、初期不良避けて来春くらいに買いなよ
780 :
774RR:2012/07/25(水) 20:49:14.31 ID:au+iPYdO
>>694 >>734 >>736 それは俺も聞いた。バイク屋では普通に広まっている噂らしい。対象は小排気量車。
加速騒音規制が事実上無いに等しい値となるそうだから、マフラー・サイレンサーさえ
ノーマルなら、有る程度期待出来る出力を達成出来るだろうとの事。
なぜ大っぴらに言わないのかって? バイクは夏に売れるから、寒くなるまで派手に
広報しないのさ。
781 :
774RR:2012/07/25(水) 20:57:09.64 ID:P2JKKNkm
>>780 へー、小型クラス無くなるんだ
そうだよな、小排気量クラスにはムリしすぎだよ
大型免許あるけど関係無いからバシバシやっても構わんぞ
だってパワーあり過ぎ(´・ω・`)
782 :
774RR:2012/07/25(水) 20:59:09.44 ID:fTuL0QKD
悪路もある海外だと逆にパワーがないほうが乗りやすそうなのかな
783 :
774RR:2012/07/25(水) 21:01:40.41 ID:P2JKKNkm
↑文章が変になってしもた・・・・・
排気量が大きいのは構わないって事で
784 :
774RR:2012/07/25(水) 21:19:29.51 ID:mTCheq8C
>>739 耕運機サウンドのNinjaや、カブと同じ音がするCBRと比べて、音の重厚感がある分、
多少の重量増は相殺できると思うよ。
CB250RSも、SRVも、2本出しマフラーは言い音してた。
速さや運動性能だけ追求するバイクはNinjaやCBRに任せておけばいい。
もっと乗る楽しみを追求するのがこのバイクの方向性だと思う。
785 :
774RR:2012/07/25(水) 21:20:25.60 ID:whcjxJ5U
>>780 うーむ悩ましい話があるんだな
まあ何にせよ新型車が増えるのは良い事
そろそろヤマハも・・・セローのエンジンとかあるじゃないか・・・
786 :
774RR:2012/07/25(水) 21:21:32.31 ID:3eXFfcIK
YBR250「チラッ」
787 :
774RR:2012/07/25(水) 21:23:03.62 ID:GSnBvJyu
法改正されるならある程度の告知期間が必要だから
今から秋とか冬から導入というのはまずない
788 :
774RR:2012/07/25(水) 21:29:03.61 ID:RrS7GYY0
スズキに遅れをとるくらいだからヤマハはもうやる気ないんだろ
789 :
774RR:2012/07/25(水) 21:59:13.84 ID:y/1ESFTH
ヤマハ国内の250以上は新規開発中止の話あったけど
あれってホント?
事実なら、セローのエンジンずっと使い続けるのか?
790 :
774RR:2012/07/25(水) 22:03:41.86 ID:2CUGb4uK
791 :
774RR:2012/07/25(水) 22:07:07.78 ID:x/x6AVDT
ヤマハが250のロードモデルの決定版を出さないのは
そんなの出しても結局ヤマハ大型モデルを食うだけでしょ?という考えかな。
WRならR1のセカンドとして持ってても釣り合うわけだし。
もちろんセローやトリもセカンドの適正十分。
792 :
774RR:2012/07/25(水) 22:21:51.57 ID:y/1ESFTH
ふむ
確かに、WR金掛かってるもんな
OFFのR1で売ってる訳だし、フレンドリーなモデルは
セロー、トリッカー、人気無いけどXTがあるからそれで
住み分けしてるのか
おっと、ドラスタ250もあった
ドラスタのV2エンジン使えば良いのに(インジェクションじゃないけど)
793 :
774RR:2012/07/25(水) 22:23:39.30 ID:BDZZG1md
だから国内の、って言ってるだろう
日本国内市場専用のモデルは250以上じゃもう新開発しないって事だ
そんなの今の時代じゃ言うまでもない事だろうけど
ホンダでさえ日本国内専用モデルはたぶんCB1100で終わりだよ
794 :
774RR:2012/07/25(水) 22:36:47.34 ID:y/1ESFTH
795 :
774RR:2012/07/25(水) 22:39:50.16 ID:a4JuA2lu
>中国製ならもう少し安くならないかな?
タオパオで検索したら現地でも38万円から40万円程度してるんで
輸入して正規販売する手間考えたら充分分やすいと思うな。
(GN125Hの現地価格が9から10万円程度っぽい)
デカくて重いといえばホンダのCB250T HAWKがそうだったなと
調べてみたら大きさ、車重、馬力ともほとんど同じなんだね。
796 :
774RR:2012/07/25(水) 22:41:07.27 ID:yztHDBK6
ELIMINATOR250Vのエンジン勿体無いなあ
アレだけにしか使われてない専用エンジンで速いのに
Ninja250Rもあのエンジン使ったほうが面白かった気がしないでもない
797 :
774RR:2012/07/25(水) 22:46:01.53 ID:1fdWuiQr
現地で38万とか売れるのかwww
798 :
774RR:2012/07/25(水) 22:47:55.14 ID:RVVl4cLh
250Vのエンジンは規制対応できないから消えたんじゃなかったっけ?
799 :
774RR:2012/07/25(水) 22:54:37.89 ID:eUsTBhtw
>795
あれ400とほとんど重さ一緒だったな。
コムスターがアルミと鉄の違いだったか。
800 :
774RR:2012/07/25(水) 22:58:57.13 ID:y/1ESFTH
801 :
774RR:2012/07/25(水) 23:23:33.53 ID:W2rSovFQ
>>787 そうなんだよね、調べてみると法案さえまとまってないから施行はまだまだ先の話
802 :
774RR:2012/07/25(水) 23:26:26.46 ID:fKmEJwgq
>>797 GWの中国年間販売台数は日本の3倍だよ
中国だからと、根拠の無く馬鹿にするのは
韓国人と大差ないぞ
803 :
774RR:2012/07/25(水) 23:32:58.68 ID:UMhMBOZi
>>802 えっ?
たった6000台なのか?
世界で年1万台程度?
そんなに売れないのか?
ニンジャとかCBRは数万台は売れてるイメージだが
804 :
774RR:2012/07/25(水) 23:43:14.58 ID:BDZZG1md
>>796 世界的にみたら250という排気量で2気筒な時点で破格の贅沢なつくりだぞ
ましてヘッドがふたつのVツインでしかもDOHCなんて
もはや250でそんな贅沢が許される時代じゃない
ちなみに250で4気筒なんてのはもう狂気の世界
805 :
774RR:2012/07/25(水) 23:45:25.85 ID:1TWsZB4R
個人的には、爆発炎上したのを証拠隠滅の為に
搭乗者ごと埋められて天安門の如く「無かった事」にされそうで怖いな。
806 :
774RR:2012/07/25(水) 23:47:03.25 ID:W2rSovFQ
日本と違ってバイク買える層なんて富裕層くらいだろ
中国なんて貧富の差激しいんだし
807 :
774RR:2012/07/25(水) 23:47:34.12 ID:mQvlCt8r
>>702 250cc四気筒のネックは、騒音と言うより排ガス規制らしい。
現在の基準を満たす触媒をつけると排圧が高くなりすぎて、
250cc四気筒だとまともに回らないと聞いた。
808 :
774RR:2012/07/25(水) 23:58:33.67 ID:w6Qf2Jut
250t4気筒の排ガス対策については、なにかしらのブレイクスルーが欲しそうだが、
それらテストを許すだけの市場と予算が無い。
809 :
774RR:2012/07/26(木) 00:24:55.95 ID:kZ/jmHII
250の4気筒って魅力とか性能満載だけどさ
下道だと予想外にスピード出るし、扱い切れないから
このまんまでもいいけどね
規制がー とか言ってる人ってどんくらいなら良いんだよw
810 :
774RR:2012/07/26(木) 00:28:35.63 ID:9jvzUJEe
NSR250やΓ250と同等かそれ以上求めてるんだろうな
811 :
774RR:2012/07/26(木) 00:35:44.60 ID:Ga6CHvuy
なんか勘違いしてないか?
排ガス規制が強化された → 4発用のFIはコストが嵩む → 割に合わんからバリオスや骨終了
コストの問題を解決して、もっかい250マルチ出たらいいなーって話なんだろ
なんで2stまで出てきたw
812 :
774RR:2012/07/26(木) 00:39:10.23 ID:wduxvjlD
813 :
774RR:2012/07/26(木) 00:39:53.11 ID:9jvzUJEe
ごめんごめんそっちの流れでいったつもりじゃないんだ
ただ最近の250新作全般にケチつける人って何かにつけて文句言うだけの懐古厨なんだろう的な揶揄を言いたくなってしまったんだ
ただ骨はしらんけどバリオスなんかはかなり回すとウルサイから騒音規制に引っかかることはないのかな
814 :
774RR:2012/07/26(木) 00:47:14.44 ID:9jvzUJEe
815 :
774RR:2012/07/26(木) 00:54:14.82 ID:MpgIywO+
816 :
774RR:2012/07/26(木) 01:18:20.34 ID:0E2PMheq
>>796 あれってアメリカンの皮被った変態バイクだよな。
817 :
774RR:2012/07/26(木) 02:11:38.15 ID:IbMcoOyo
>>807 ってかクォーターマルチ最大の利点はカムギアなんかのギミックを利用した超,超高回転だろ。
かつてメーカーが2ストに対してシリンダー内の仕事量が倍の4ストは、回転数を2ストの倍にして戦える様にしよう!
なんて発想から生まれたのがZXRやFZR、CBRなんかのクォーターマルチ。
そのクォーターマルチが消えた理由は、原材料に関わるコストの高騰→更にバイク低迷期に入り元が取れなくなった。
特にカムギアはコストが大幅にかかる為、全盛期以上に売れないと赤字。
超高回転まで回せる仕様なので排ガス規制に通らない。
つまり今の時代、仮にマルチが復活したとしても回せないマルチになる。12000rpmしか回らないマルチなら全く意味が無い。
規制が無くなるか緩くならならない限り出せる訳が無い。
818 :
774RR:2012/07/26(木) 06:58:03.50 ID:HLz//O2k
刀みたいな外装キットでないかな
819 :
774RR:2012/07/26(木) 07:04:22.27 ID:gN4fVy1N
400でも4気筒はCBとGSRしかないからな
820 :
774RR:2012/07/26(木) 07:31:05.16 ID:JeHSNBFf
欧州の免許制度で400ccが注目を集めないものかな?
A2免許の48psは、600ccだと意図的に回転を落としたキャラクターになる。
それに対して、400ccで作れば比較的上まで回って、排気量から自然に取り出せるパワーになる。
最初から400ccを前提に作れば600ccより安くなるし、「400も悪くないかも」と欧州のライダーが思うようになれば
スケールメリットで日本市場にも恩恵がある。
821 :
774RR:2012/07/26(木) 09:22:38.70 ID:Pg9UsgYj
>>820 根拠の無い俺の勝手な予想だけど400ccは世界的に増えると思う。
欧州の規制だと400ccが丁度範囲内に収まるし。
これで日本の400ccの種類が増えればいいんだけどなー
ただそれで日本の400ccが今よりかなり増えるかといわれると疑問だなぁ。
822 :
774RR:2012/07/26(木) 09:23:25.48 ID:Pg9UsgYj
最後の行が余分に入ってしまった(´・ω・`)すまぬ
823 :
774RR:2012/07/26(木) 09:36:04.84 ID:EmhUIF8T
大型持ってるなら一番バランスいいのは650くらいだと思うけどね
保険も税金も変わらないんだし
824 :
774RR:2012/07/26(木) 10:26:54.09 ID:qXlFVLx6
なんのバランス?
825 :
774RR:2012/07/26(木) 10:44:33.35 ID:MpgIywO+
826 :
774RR:2012/07/26(木) 11:45:22.29 ID:7oN7dTkW
>>811 4発とか積んでも
加速騒音規制でもう回転数出せないから
トルクが無くて、馬力もでないエンジンになるだやない
827 :
774RR:2012/07/26(木) 11:48:44.88 ID:CuJBo5fN
日本の技術で音声変換装置をつくって単発だろうが2発だろうが
4発の音になるようにすればいい。
ライダーによく聞こえるようにメーターパネルあたりにスピーカーを搭載して。
828 :
774RR:2012/07/26(木) 12:28:34.79 ID:2knqZFWb
振動はどうすんだよ
829 :
774RR :2012/07/26(木) 12:35:47.05 ID:t4WWYyec
こころと体と振動ねψ
830 :
774RR:2012/07/26(木) 12:40:34.42 ID:RUOCqfon
CBR(単気筒)乗ってると
振動なんてどうにでもなりそうな気がする。
ニンジャは基礎設計の古さが否めないのか、けっこう気になった。
GSRにも期待。
831 :
774RR:2012/07/26(木) 12:41:41.11 ID:kPJphuSu
>>820 けっこう前から欧州ライダーの間で、
CB400の発売を望む声がわりとある
832 :
774RR:2012/07/26(木) 13:25:16.16 ID:VqmM+hIC
でも丸目+2本サス+トンガリテールのネイキッドって欧州の人はどう思うんだろう
833 :
774RR:2012/07/26(木) 13:32:25.49 ID:RDlBbxCO
昔はそのスタイルのことをアメリカンに対してヨーロピアンと言ったのだ。
834 :
774RR:2012/07/26(木) 13:42:38.28 ID:HZH0C0MX
>>833 ジャメリカンに対して、ヨージャピャアンとゆ〜んですのよ
835 :
774RR:2012/07/26(木) 15:03:32.07 ID:RUOCqfon
>>832 昔はそんなバイクばっかりだったじゃない。(テールなんぞすぐ変えられるし)
836 :
774RR:2012/07/26(木) 15:56:47.70 ID:D2xxo4HU
見積もりしてもろてきた、任意保険以外込み込みで450k
837 :
774RR:2012/07/26(木) 17:06:17.36 ID:+hOWwumw
GSR400みたいに、マジカルレーシングのカウルをGSR250でも装着できたらなー
あれぐらい粋なカウルあるんかね?
838 :
774RR:2012/07/26(木) 17:07:34.44 ID:HZH0C0MX
839 :
774RR:2012/07/26(木) 17:27:13.63 ID:akzS6csi
840 :
774RR:2012/07/26(木) 17:30:37.91 ID:akzS6csi
841 :
774RR:2012/07/26(木) 17:42:25.55 ID:ZP5qJN/t
842 :
774RR:2012/07/26(木) 19:41:44.65 ID:D2xxo4HU
>>841 すまん、自賠責は2年っす。
始めて中型買うんだけど2年でいいかな?
原チャ買ったときはとりあえず2年が無難ですよって言われたからそうしたんだけど
843 :
774RR:2012/07/26(木) 20:37:46.25 ID:odA1upzH
>>842 ありがとうさんくす
さすがにYBR買う(YSPで)よりはやや高いってとこか
2年でいいんじゃないっすか?1年だと明らかに割高だからね
ちなみに例えば5年で契約して途中でバイク降りても、保険会社に行って
バイク手放した証明を見せれば、過払い分のお金は返ってくる
844 :
774RR:2012/07/26(木) 21:08:47.63 ID:H010kE02
来月発売のバイク雑誌は軒並みこのバイクのインプレだろうな。wktk
845 :
774RR:2012/07/26(木) 21:20:16.14 ID:z/Irj8dz
CBRの時は全部の雑誌がニンジャより少しずつ速いっていううそ臭い数字が並んでたが
GSRは雑誌に金払ってなさそうだし無理っぽいな
846 :
774RR:2012/07/26(木) 21:22:21.49 ID:GHqSaW6o
単にスズキの新作という位置づけだけじゃなく
今後のバイク人気復活の行方を握る一台でもあるからな
NinjaとCBRで盛り上がりつつある250エントリモデルの後押しとなるか否か
847 :
774RR:2012/07/26(木) 21:23:04.61 ID:K8nLqQ5z
なるほどな。上の方に有った小排気量というのは、計算式に排気量が含まれている為か。
848 :
774RR:2012/07/26(木) 21:30:49.10 ID:7rdHAtLX
中華製のバイクに命預ける気がしれない
こういうこと書くと「お前が今見てるモニタはどこ製だ」とか言うアホがいるが
お前はモニタに命預けるのかと言いたい
家電なんかいくら壊れても死に直結することなんて稀
バイクは死ねるぞ
849 :
774RR:2012/07/26(木) 21:34:37.38 ID:VqmM+hIC
バイクの欠陥のせいで死んだ話ってあんまり聞かないけど
850 :
774RR:2012/07/26(木) 21:41:00.30 ID:Rle3Bik3
じゃあ4輪車乗れよって話
851 :
774RR:2012/07/26(木) 21:42:06.59 ID:uiLWCmVa
結局ドライバーの欠陥だよね。叩きたいだけだとおも
もっと平和になればいいのに
852 :
774RR:2012/07/26(木) 21:42:14.31 ID:3A0w8CLY
最近の車は海外部品がだいぶ増えてきてるぞwww
853 :
774RR:2012/07/26(木) 21:45:03.05 ID:gN4fVy1N
バイクは基本的に危険度の高い乗り物だ
日本製だろうがドイツ製だろうが死なないなんてことはない
部屋に引きこもっていてもインフルエンザで死ぬかもしれん
乗りたいもんに乗ればええがね
854 :
774RR:2012/07/26(木) 21:49:56.68 ID:0E2PMheq
品質が悪いメガリで致命的な欠陥による事故が起きなければ大丈夫じゃね。
855 :
774RR:2012/07/26(木) 21:52:05.13 ID:ZZbPtM6B
/\___/\
/ / ヽ ::: \
| (●), 、(●)、 | / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
| ,,ノ(、_, )ヽ、,, | < ま〜た始まった・・・・
| ,;‐=‐ヽ .:::::| \_______
\ `ニニ´ .:::/
/`ー‐--‐‐―´´\
856 :
774RR:2012/07/26(木) 21:55:51.42 ID:H010kE02
国産というのは、組み立てるのが日本というだけで
パーツもすべて国産だと思ってるアホがなんか言うとるな。
857 :
774RR:2012/07/26(木) 22:08:29.44 ID:7rdHAtLX
オレはお前らに中華製乗るななんてこと言ってるわけじゃない
オレは乗らねってだけの話
4輪どうこうは論外
国産=パーツも国産と思う こんなヤツいねーよwwww
素直に首肯出来るのは乗りたいものに乗れ これだけだな
858 :
774RR:2012/07/26(木) 22:11:15.93 ID:H010kE02
859 :
774RR:2012/07/26(木) 22:12:08.76 ID:z/Irj8dz
中華製バイクに乗らないとか言ってる奴の嫁が朝鮮人だったら笑う
860 :
774RR:2012/07/26(木) 22:28:02.20 ID:Ga6CHvuy
その、中華製批判を逸らすためにチョン出すの、なんとかならんかね
なんの意味もねーよ より混沌とするだけで
スズキのスレらしい殺伐さとは言えるがw
861 :
774RR:2012/07/26(木) 22:33:56.43 ID:34CRT4tn
/\___/\
/ / ヽ ::: \
| (●), 、(●)、 | / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
| ,,ノ(、_, )ヽ、,, | < 頼む,ここはバイク板・・・・
| ,;‐=‐ヽ .:::::| \_______
\ `ニニ´ .:::/
/`ー‐--‐‐―´´\
862 :
774RR:2012/07/26(木) 22:34:42.84 ID:sigosOcY
まあ中華製って言っても日本で売ってるレッツ4も
この会社で作ってるんだよねえ。
863 :
774RR:2012/07/26(木) 22:37:36.75 ID:FWts8eCL
俺は買うぜ。
864 :
774RR:2012/07/26(木) 22:45:03.27 ID:4BxfSPGB
中国メーカーのバイクならいらねえけど、メーカーがスズキで生産が中国なら気にしないなーオレ
865 :
774RR:2012/07/26(木) 22:49:00.61 ID:1hYwHIJg
変態の鑑だな
866 :
774RR:2012/07/26(木) 22:49:06.81 ID:kRvmxTVw
これ買うぐらいならVTR、もしくはCBR250買うわ
867 :
774RR:2012/07/26(木) 22:49:35.01 ID:LdLQbH3U
中華製が問題というより世界戦略車ですらなさそうというところが問題なのだろうよ。
後付で世界戦略車になったのかもしれんが。
世界戦略→日本で設計開発→人件費の安い中国で徹底的に品質管理→世界へ
という図があまり見えない。
イメージとしては中国人向けに中国で開発したバイクを意外とおもしろそうなんで
日本や他の地域でも売ってみるか的な匂いが。
868 :
774RR:2012/07/26(木) 22:58:30.20 ID:aij8ZFMw
アドレスだって台湾生産だし、日系メーカーとしての品質は満たすだろ。
いくらなんでもスズキ舐め過ぎ。
869 :
774RR:2012/07/26(木) 22:58:58.16 ID:VqmM+hIC
中国だけで売る目的ならこんな贅沢な作りにしないよ
連中に2気筒なんて勿体無い
870 :
774RR:2012/07/26(木) 23:06:53.70 ID:PreTvIgZ
車でも中国製エンジン積んでる有名な車種があるのに中国舐めすぎ
もう日本市場なんてアジアかアメリカ向け車種のおこぼれで成り立ってるのに
871 :
774RR:2012/07/26(木) 23:11:10.14 ID:34CRT4tn
実車購入した人のレスが増えない事にはこれが無限ループで続くのか・・・・
872 :
774RR:2012/07/26(木) 23:13:59.23 ID:VM1dHQt7
>>720 だな。
中国を軽視して損するのは日本なんだし、
中国の戦略的書き込みなんじゃないかとさえ思うわ
873 :
774RR:2012/07/26(木) 23:15:04.35 ID:J5ZtNh1V
>>867 最初からスズキの世界戦略車だよ
日本は予定してなかっただけで
予想より日本でも売れそうだから、日本仕様もだせた
874 :
774RR:2012/07/26(木) 23:15:53.62 ID:Ga6CHvuy
今は色々リリース前でああだこうだ言ってるだけで、モノが良ければそれなりの評価になるよ
ちなみに中国製エンジンの有名な車種ってなに?トヨタ?カブ?モンキー?
「中国やるじゃねぇか」って言われるようなモノに心当たりがないのよ
ましてや台湾と同じ土俵で比べるなんて
875 :
774RR:2012/07/26(木) 23:18:18.73 ID:+hOWwumw
ここ隔離しておいてよかったな()
まだ発売もされていないのに妄想で荒れてやがるw
愛がないレスばっかりだ。実は感染者いないだろ。
876 :
774RR:2012/07/26(木) 23:22:30.66 ID:1hYwHIJg
カタログは頼んどいた
877 :
774RR:2012/07/26(木) 23:36:57.73 ID:JeHSNBFf
>>833 ヨーロピアンというか、そのスタイルを確立したのはむしろ日本のZ1じゃね?
それ以前は金属製リヤフェンダーが主流で、テールカウルって概念は希薄だったような。
878 :
774RR:2012/07/26(木) 23:38:31.34 ID:+8GOZGHf
>>869 YBR250との差別化が必要だったんじゃない?
あっちは中国生産の250シングルネイキッドとしてはかなりバランスの良い作りで
あれと“違うもの”を作ろうと思ったら一般ウケしづらく数もさばけない変態マシンにするか
根本的にスタート地点を変えるかする必要があって
スタート地点も目標も違うものにするためにこういう仕様になったんじゃないかと。
879 :
774RR:2012/07/27(金) 00:00:38.57 ID:dvDSxpkD
GSR250のエンジンを手がけたのはハヤブサのエンジニア!
と色んなとこでプッシュされてるけど俺は素直に躍らされるぜ
880 :
774RR:2012/07/27(金) 00:08:17.04 ID:QhWgpKW5
24馬力2気筒だと、いっそ空冷でどうにかならなかったのかな?
もし空冷で間に合えば、軽量化とコストダウンができるし、うまく外観に生かせれば
ネイキッドとしてかっこよくなるかもしれんし。
881 :
774RR:2012/07/27(金) 00:19:33.64 ID:j1CVuijM
>>880 エンジンの外観だけで言えばSTの方がいいな
排気管の取り回しも含めて
GSRのは、なんていうか、ただの箱w
882 :
774RR:2012/07/27(金) 00:30:25.24 ID:IVOrCGgM
883 :
774RR:2012/07/27(金) 00:35:14.12 ID:v4jbaQIy
水冷がいいよ。
ここ最近の夏は異常なくらい暑いし。
884 :
774RR:2012/07/27(金) 00:38:01.93 ID:mD/gAyRh
>>843 情報サンクス、
さすがにYBRより安くは無理でしょうねwwwwww
885 :
774RR:2012/07/27(金) 00:43:14.57 ID:mD/gAyRh
ちなみに、試乗車用に仕入れるヤツを無理いって売ってもらうので
俺は発売当日に買えますが今から注文すると早くて10月って言ってはりました
886 :
774RR:2012/07/27(金) 00:57:29.29 ID:TNSg3tIu
>>845 実際最高速度は劣るってだけで、
それ以外はほとんどのステージでCBRの方が速いよ
887 :
774RR:2012/07/27(金) 01:39:48.82 ID:UsmlGOCg
今の自分の好きなタイプとはまた違うけど新規開拓的な意味で買おうと思ってる
鈴菌にもっと毒されたいw
888 :
774RR:2012/07/27(金) 02:01:07.10 ID:oBKTc8Db
凝ったメーターが好きな俺は一気にこれを購入候補に入れた。
889 :
774RR:2012/07/27(金) 02:19:15.68 ID:extofAGN
値段で勝負するなら
単気筒に敵うわけないやん、工数も部品も多いんだし
単気筒ならYBR250みたいにいろんな車種で同じエンジン積んで
大量生産でコスパも下げれる
890 :
774RR:2012/07/27(金) 03:38:40.17 ID:sp4vad6P
単気筒だったらだったでCBRの時みたいに叩かれるんだから
二気筒は正解だと思うよw
891 :
774RR:2012/07/27(金) 04:09:20.62 ID:rXUF8spN
もう間をとって1.5気筒でいいよ
892 :
774RR:2012/07/27(金) 04:20:08.75 ID:igLrDBAC
気筒休止かなにか?
893 :
774RR:2012/07/27(金) 07:19:51.05 ID:rAblzE0E
894 :
774RR:2012/07/27(金) 07:40:05.75 ID:3Gm1qQ9Q
中国市場狙いのバイクなら二気筒にはしてないでしょ
世界戦略車だからあえて新規のエンジン作ったんだろうし
895 :
774RR:2012/07/27(金) 09:34:39.01 ID:lf62rKth
発売までこのスレ、ギリ持つかな?
896 :
774RR:2012/07/27(金) 09:57:41.80 ID:TNSg3tIu
>>891 TMAXみたいな振動消し用か?向こうは2.5になるけど
897 :
774RR:2012/07/27(金) 12:10:50.45 ID:ToXkwgXL
スズキはちょっとコスト上がっても昔やってたVC機構復活させて欲しいな
898 :
774RR:2012/07/27(金) 12:54:00.61 ID:rWmTqunc
2気筒にVCは要らん
むしろGRの様な可変マスが欲しい
899 :
774RR:2012/07/27(金) 13:32:04.96 ID:SxLcoscj
SOHCにVC要らんなら分かるけど2気筒ではなんで要らんの?
今VC機構付いてるバンディット250V乗ってるけどピークパワーが10000回転とか嘘だろうと思う程度には高回転で恩恵ある
900 :
774RR:2012/07/27(金) 14:03:37.56 ID:uEfmxM36
それ以前に2バルブだぜ?GSR…
901 :
774RR:2012/07/27(金) 14:11:38.69 ID:U0uEilZq
最近のF1も2バルブなんだがw
知ったかバカはさっさと死ねよwww
902 :
774RR:2012/07/27(金) 14:32:05.32 ID:rZUXasUd
>>900 Vテックと勘違いしてはいませんか?
VCは可変バルブタイミングだから、2バルブでもメーカーにやる気があれば可能です。
903 :
774RR:2012/07/27(金) 14:50:50.95 ID:JRGxk8Qc
VCやVTECなんぞなくとも充分。
CB400SF(非VTEC)やホーネット250、CBR250RR乗ってたらマジそう思う。
904 :
774RR:2012/07/27(金) 15:10:58.82 ID:CbD9/+2o
高速要らんなら給排気通路は狭いほうが流速保てるから、2バルブで間に合うだろう。
905 :
774RR:2012/07/27(金) 15:23:47.74 ID:8Hwv2Gmu
ヨシムラマフラーの情報が出てるな
場所によっては定価から13kほど値引きで出てるとか…
906 :
774RR:2012/07/27(金) 15:42:56.69 ID:NEttdBE3
13万引き、値引きのスズキ
キタ━━━━━━━━━━━━ !!!!! 三(゚∀゚)
907 :
774RR:2012/07/27(金) 15:45:16.94 ID:b8TRHTLv
CB400のVTECは車のVTECとは全くの別物なんだが・・・
908 :
774RR:2012/07/27(金) 15:54:34.23 ID:sjeWA9I/
>>906 納車整備費・登録費用が滅茶苦茶高いとこだろ
総額(乗り出し価格)表示でよろ
909 :
774RR:2012/07/27(金) 16:32:31.15 ID:haqTuQu8
>>906 よく見なよ、13kって書いてあるよ。1万3千円。
910 :
774RR:2012/07/27(金) 16:33:00.57 ID:JRGxk8Qc
>>907 はい?
最近は車でもバルブ休止もVTECあるんですけど?
911 :
774RR:2012/07/27(金) 16:35:03.01 ID:JRGxk8Qc
CR−Zなんかがそう。
いい加減な知識で得意げに書き込んでたら恥書くよ。
912 :
774RR:2012/07/27(金) 17:01:46.07 ID:rZUXasUd
>>911 煽り口調自重
脱線しての罵り合いになる前にそもそもの発端を見ると
>>897 「VCキボン」
脱線してV-テックで罵り合うな
913 :
774RR :2012/07/27(金) 17:39:04.96 ID:Mp2+HOLs
ボルテッカ
914 :
774RR:2012/07/27(金) 18:16:26.03 ID:b8TRHTLv
>>910 話の流れからどう考えてもスポーツVTECの話してるのにそれっすかw
915 :
774RR:2012/07/27(金) 18:25:38.65 ID:rZUXasUd
916 :
900:2012/07/27(金) 18:33:58.79 ID:uEfmxM36
なんか荒れちったな。すまん。
2バルブの明らかに低コスト向けなエンジンに、ギミック盛り込んでコストが掛かる事なんかするわけ無いって事だったんだ。
917 :
774RR:2012/07/27(金) 18:36:25.87 ID:SXX387hJ
2バルブで十分。2バルブのほうが扱いやすく燃費も良かったりする。
918 :
774RR:2012/07/27(金) 18:39:38.98 ID:uEfmxM36
動力性能考えなきゃ2バルブってのは良い選択だよな。
919 :
774RR:2012/07/27(金) 18:45:22.42 ID:eRs0MLsr
F1も2バルブになったのか・・・
920 :
774RR:2012/07/27(金) 18:56:50.33 ID:Spy6KR7f
左右2本だし大好きだけど中途半端だな もっとぶっとかったら買うのにセカンドとして
921 :
774RR:2012/07/27(金) 19:07:08.37 ID:2Tpjylef
>>920 お前、250ってわかって言ってんの?www
922 :
774RR:2012/07/27(金) 19:17:37.55 ID:CKLV9EFN
どうせならカウルと一体に見える扁平なスタイリッシュ2本出しにすればよかったのに
923 :
774RR:2012/07/27(金) 19:19:30.42 ID:L9z3rxl/
どっかの社外メーカーが出すんじゃね
924 :
774RR:2012/07/27(金) 19:36:49.37 ID:sQ9cm45S
VTECってなんですか?本田?あぁ本田ね() >鈴木社長
925 :
774RR:2012/07/27(金) 19:43:06.46 ID:rWmTqunc
>>899 4気筒ほど高回転使う機会はあんまりないし、恩恵受けにくいからね
4気筒でさえVCが連続作動するのは高速を走る時くらいだしな
926 :
774RR:2012/07/27(金) 20:00:20.91 ID:SxLcoscj
スズキのVCは作動回転数が高いからねでも普段あまり使わないからVCカムの摩耗が少なく作動するとメカノイズ減るし何より楽しい
作動回転数とチューニング次第で4気筒以外でも恩恵あると思うんだけどなぁ
まぁその前にDOHC化が先だろうけど
927 :
774RR:2012/07/27(金) 20:58:43.33 ID:GjRXHX0x
もしかしておまいらが本当に乗りたいのは大排気量のSSなんじゃね?
928 :
774RR:2012/07/27(金) 21:09:09.34 ID:oOyfhDvC
SSなんてポジションのきついバイク乗ってられるかよ
929 :
774RR:2012/07/27(金) 21:10:45.04 ID:rAblzE0E
VCなど中途半端
時代はバルブトロニックじゃ
930 :
774RR:2012/07/27(金) 21:49:14.26 ID:extofAGN
4バルブ+DOHC 単気筒
と
2バルブ+SOHC 2気筒
って、どっちが馬力でるか答えが出ちゃったような....
931 :
774RR:2012/07/27(金) 21:50:36.10 ID:SxLcoscj
馬力出すだけならSOHCでもショートストロークにしてバリバリ回せば馬力は出るよ
932 :
774RR:2012/07/27(金) 22:04:26.14 ID:rWmTqunc
そんな答え、40年前の4st馬力至上主義のWGPで既に出てる
933 :
774RR:2012/07/27(金) 22:07:06.74 ID:PvQ3MIVG
このバイクは馬力とかのもんじゃ無いだろうにw
ネイキッドのツアラーに何を求めてんのか
934 :
774RR:2012/07/27(金) 22:14:59.42 ID:CbD9/+2o
ホンダが昔125〜250クラスでオン、オフ、実用車すべて
4スト二気筒祭りだったし、わりと融通の効く構成ではあると思う。
935 :
774RR:2012/07/27(金) 22:47:48.01 ID:d4D3EHaN
TSCCエンジンはどうなったんかな
936 :
774RR:2012/07/27(金) 22:52:35.87 ID:SxLcoscj
2007年にモーターショーに出してたミラーサイクルも開発続けてんのかな?
937 :
774RR:2012/07/27(金) 22:57:00.34 ID:3D/urP+Q
VCとかは付いてることが価値だったバブル時代・・・・
使いこなせるかどうかは二の次だったあの頃・・・・
俺は最新鋭のエンジンに乗ってるという満足感・・・・
大長江のエンジンに愛はあるのかい?
938 :
774RR:2012/07/27(金) 23:00:02.16 ID:aflCY9OW
そういうの求めるなら最新600のSSにしとけば?
939 :
774RR:2012/07/27(金) 23:00:32.77 ID:rAblzE0E
プラグ交換しやすそうなところに
愛を感じないこともない
940 :
774RR:2012/07/27(金) 23:02:30.59 ID:oOyfhDvC
941 :
774RR:2012/07/27(金) 23:27:23.17 ID:x6YO9wUO
なんでGSRなんかなぁ
グラディウスのがカッケーのに
グラディウス250頼みます。
942 :
774RR:2012/07/28(土) 00:32:56.86 ID:tSm2J4e/
>>941 それなら2気筒でも違和感なかったかもな。
943 :
774RR:2012/07/28(土) 00:49:41.89 ID:3UEfafB3
グラディウスの250もいいけど、GSR250も750のデザインが良かったな。どっちみち買うけど
944 :
774RR:2012/07/28(土) 00:52:38.61 ID:TQDoS2fK
GWはもっと角の多いデザインにしてもう一台流線型デザインの250出すべきだよね
945 :
774RR:2012/07/28(土) 01:19:04.27 ID:zeXOyiP1
試乗会きたわー、楽しみ!
946 :
774RR:2012/07/28(土) 05:34:13.78 ID:pWkfjlCE
Vツインはヘッド二つになってコストが掛かる
ホンダのVT系エンジンとか冷静に考えると狂気の沙汰だよ
947 :
774RR:2012/07/28(土) 08:21:13.86 ID:FO6OI2vc
>>940 モーターショー後のモーサイ誌で開発者が
「耐久性はバッチリ、後は幹部の判断次第」みたいな事言ってた。
燃費・パワー両方共2割増しと聞いてwktkしっぱなしだった。
948 :
774RR:2012/07/28(土) 08:35:33.51 ID:lg5ZFabk
セパハンなのにカウルついてないとか・・・。
てかなんでセパハンなわけ?
949 :
774RR:2012/07/28(土) 08:47:37.49 ID:SVApv4IF
セパハン、ニンジャもそうだけど、トップブリッジより上にするんなら
セパハンにされても意味ないから、パイプハンドルにしてほしい
950 :
774RR:2012/07/28(土) 09:32:22.82 ID:Lg9Dr5Ic
>>948 セパハンのほうが安く出来るのかね?
そんな事ないか
パイプ1本よりロストワックス成型?のほうが高そうだしな
951 :
774RR:2012/07/28(土) 09:44:11.19 ID:PNenkbHs
ロストワックスwww
鋳造って言ったほうが早いだろwww
952 :
774RR:2012/07/28(土) 10:46:53.69 ID:tSm2J4e/
750ですらバーハンなのに
953 :
774RR:2012/07/28(土) 11:17:11.21 ID:MuXryg3x
万が一転けてハンドル曲がった時
セパハンなら片側の交換のみで済むメリットがあるぞ
954 :
774RR:2012/07/28(土) 11:23:50.01 ID:RYZm3yJW
固定方法、ハンドルによってはFフォーク曲がるけどね。
特に純正のセパハンなんぞまず曲がらん。
バーハンならハンドル自体が曲がって衝撃九州してくれるけど
955 :
774RR:2012/07/28(土) 11:25:23.53 ID:zeXOyiP1
ハンドルくらいお手軽に変える事ができるし対した事ないだろ
956 :
774RR:2012/07/28(土) 11:34:46.72 ID:ssgkfezs
ポリス仕様良いなー
フル装備ツアラーとして、そこそこの値段でだせばおっさん飛び付く!?
957 :
774RR:2012/07/28(土) 11:43:17.38 ID:1jS61nG+
>>950 実は、後でフルカウルバージョンが出てくるとか?
958 :
774RR:2012/07/28(土) 11:54:05.58 ID:6TkJ2QM3
燃費はどれくらいだろう?
25年前のGPZ250ベルトドライブはℓ40キロ走るから、
インジェクションでもっと行って欲しいな。
959 :
774RR:2012/07/28(土) 11:57:04.31 ID:1jS61nG+
>>958 60km/h定地燃費で40km/lだそうだ。
意外と大したこと無いな。
960 :
774RR:2012/07/28(土) 12:03:37.80 ID:QTg3Ut9A
>>959 2気筒のninjaもVTRも同じ定地燃費だよ。まさか単気筒と同じぐらいを期待してんの?
961 :
774RR:2012/07/28(土) 12:04:39.83 ID:y96VY9Hj
パワー抑えられた分、期待したんだろう。
962 :
774RR:2012/07/28(土) 12:09:29.43 ID:40U7JZto
省エネ対策としてオフセットクランクぐらい採用すればよかったのにな
963 :
774RR:2012/07/28(土) 12:14:39.97 ID:nHHpRnuU
ハーフカウル仕様最初から出せばよかったのにな
964 :
774RR:2012/07/28(土) 12:18:29.32 ID:y96VY9Hj
数が掃けたら利益からハーフカウル版を作ってモデル延命させる・・・はず
965 :
774RR:2012/07/28(土) 12:22:54.38 ID:6TkJ2QM3
それにしても選ぶんだったらワインレッドだな。
スズキはこの色好きだね。
966 :
774RR:2012/07/28(土) 12:25:32.29 ID:RYZm3yJW
結局赤黒や青白は出ないのな。
967 :
774RR:2012/07/28(土) 12:26:14.55 ID:TQDoS2fK
なんだかんだレッドは格好いいもんな
グラディウスの赤白はめっちゃ好きだった
968 :
774RR:2012/07/28(土) 12:26:19.37 ID:nHHpRnuU
スズキはひと昔前にあった淡いメタリックブルーが好きだなぁ
あの色のタンクにSUZUKIのエンブレムが最高だった
なんでSマークにしちゃったのかねぇ
969 :
774RR:2012/07/28(土) 12:26:47.51 ID:AHMYk4Bh
自分で塗ろう。俺は赤黒でいくわ
970 :
774RR:2012/07/28(土) 12:27:29.72 ID:zeXOyiP1
一文字にしてさらにコストダウン!
…まさかねw
971 :
774RR:2012/07/28(土) 12:28:39.82 ID:nHHpRnuU
>>970 普通にそうだと思うよ・・・・・
Sマーク外して他の車種の補修部品でSUZUKIマーク付けたいね
972 :
774RR:2012/07/28(土) 12:31:28.67 ID:4WVcP5BP
いっそのことICHIROにしちゃえよ!
973 :
774RR:2012/07/28(土) 12:31:53.74 ID:RYZm3yJW
ホンダは4輪と2輪ではエンブレム分けてるのにね
Hとウィングで
たまに原付にHエンブレム張ってるやつとか見かけるけど
974 :
774RR:2012/07/28(土) 13:07:52.65 ID:IKEXI0D5
975 :
774RR:2012/07/28(土) 13:48:27.14 ID:dAoA9mTZ
>>974 よく読めよ
ピンク色だなんて書いてないだろう
976 :
774RR:2012/07/28(土) 13:49:36.95 ID:zeXOyiP1
977 :
774RR:2012/07/28(土) 13:52:01.93 ID:B9BGApBD
お前らの粗品の色なんてどうでもいいんだよ
978 :
774RR:2012/07/28(土) 13:52:33.04 ID:mcxizfrv
あの頃の綺麗な身体に戻りたいなぁ〜
979 :
774RR:2012/07/28(土) 13:56:24.46 ID:c3tC+kCf
なんだよこの流れ
980 :
774RR:2012/07/28(土) 14:02:45.01 ID:PM77VUSk
ヤマハにDTっていうバイクあったなw
981 :
774RR:2012/07/28(土) 14:14:18.90 ID:6TkJ2QM3
SUZUKI GSR250の発売を記念して、バランタイン12年を開けるか。
982 :
774RR:2012/07/28(土) 14:24:31.55 ID:QTg3Ut9A
左側のフェンダーにグリップが見えるんだけど、右側には無いね。
両方付いてたら積載に便利だったんだがなあ。
983 :
774RR:2012/07/28(土) 15:15:20.46 ID:7+WZGo8Z
984 :
774RR:2012/07/28(土) 15:15:59.00 ID:PM77VUSk
結局誰一人試乗してないのにダメって烙印推してる奴が半分くらいいるなw
985 :
774RR:2012/07/28(土) 16:05:17.03 ID:/jHPgTlC
意外とスレ伸びるものやね。
986 :
774RR:2012/07/28(土) 17:16:23.17 ID:rGppPv+a
987 :
774RR:2012/07/28(土) 17:40:36.50 ID:fWjA0xYR
上位モデルに見た目似てるパターンのって
失敗してる感じになりやすい
これなんか典型的
現行のブルバード400とかもそのパターン
見た目が似てるのに差が無いのって
ジェベル250 200くらいでしょ
実用重視で見た目カッコ悪いとこがカッコいい
って言う特殊なパターンだけど
988 :
774RR:2012/07/28(土) 18:54:03.04 ID:pWkfjlCE
989 :
774RR:2012/07/28(土) 19:38:18.94 ID:zitI/ESh
GSR400もB菌もマッスルだからカッコいいんだよ
実用的じゃなくてもリアタイヤ160ぐらいにして
テールはもっとスリムにすればいいのに
990 :
774RR:2012/07/28(土) 19:44:22.94 ID:tSm2J4e/
これ、250売れたら400もでるんじゃね?
991 :
774RR:2012/07/28(土) 19:45:41.93 ID:h06iiuVb
まだフルカウル版のが可能性あるじゃろ
992 :
774RR:2012/07/28(土) 20:10:17.67 ID:MuXryg3x
>>987 >見た目が似てるのに差が無いのって
>ジェベル250 200くらいでしょ
フレーム、エンジンを始め装備とか
差がないどころか差があり過ぎるんだが
993 :
774RR:2012/07/28(土) 20:17:32.85 ID:C7KRew8+
そこでターボですよ
994 :
774RR:2012/07/28(土) 20:42:51.02 ID:OWFhVTU8
995 :
774RR:2012/07/28(土) 21:06:04.65 ID:OWFhVTU8
996 :
774RR:2012/07/28(土) 21:22:20.26 ID:zeXOyiP1
>>987 ブルバードは大型化するにつれてタンク容量がどんどん減っていってるんだがw
400tのほうが長距離はしれるのに失敗例にあげられるのはあんまりだ
997 :
774RR:2012/07/28(土) 21:35:53.36 ID:G2rmfvXs
アメリカンって意外とタンク小ぶりにしてたりするよな
発祥の用途考えると、いいのかよそれでって思いはあるw
998 :
774RR:2012/07/28(土) 22:05:36.31 ID:AnxrVIdu
>>997 スポスタの48なんか2ガロンしか入んないぞw
999 :
774RR:2012/07/28(土) 22:11:30.74 ID:gq5pGGCB
おれは
やったったww
1001 :
1001:
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .゚。 + ☆。,゚. o 。+ 。゚.,
゚. o * 。 ゚。 ゚.。 ゚。 +゚ 。 ゚
゚ ` .゚ . . ゚. . ゚ . ゚ . ,
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゚
。゚ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆〜_-ワ
人_',ヘヘ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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