【中国名 大長江GW】SUZUKI GSR250【EU名 INAZUMA】
GSR250
http://www1.suzuki.co.jp/motor/gsr250l2/
http://www1.suzuki.co.jp/motor/gsr250l2/img/pdd.jpg
■発売日 2012年7月30日
■メーカー希望小売価格 ￥438,900（消費税抜き￥418,000）
■製造事業者：常州豪爵鈴木摩托車有限公司
●製造国：中国 ●輸入事業者：スズキ株式会社
大長江GW250
http://www.haojue.com/products/product_102_156_171_2531.htm
INAZUMA250 （イギリス仕様）
http://www.suzuki-gb.co.uk/bike/gw250l2/
「GW250」はスズキと大長江の合弁会社である常州豪爵鈴木摩托車有限公司で生産し、2012年より中国国内での販売はもとより、世界に通用する品質の商品として、ヨーロッパ、インドネシア、中南米等の海外拠点への輸出を開始する計画である。
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2011/1013/index.html
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2011/1013/img/111013.jpg
http://www1.suzuki.co.jp/motor/gsr250l2/
http://www1.suzuki.co.jp/motor/gsr250l2/img/pdd.jpg
■発売日 2012年7月30日
■メーカー希望小売価格 ￥438,900（消費税抜き￥418,000）
■製造事業者：常州豪爵鈴木摩托車有限公司
●製造国：中国 ●輸入事業者：スズキ株式会社
大長江GW250
http://www.haojue.com/products/product_102_156_171_2531.htm
INAZUMA250 （イギリス仕様）
http://www.suzuki-gb.co.uk/bike/gw250l2/
「GW250」はスズキと大長江の合弁会社である常州豪爵鈴木摩托車有限公司で生産し、2012年より中国国内での販売はもとより、世界に通用する品質の商品として、ヨーロッパ、インドネシア、中南米等の海外拠点への輸出を開始する計画である。
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2011/1013/index.html
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2011/1013/img/111013.jpg
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スズキ、新型ロードスポーツバイク「GSR250」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2012/0718/index.html
スズキ株式会社は、精悍で存在感のあるスタイリングと扱いやすいエンジン特性を特長とする新型ロードスポーツバイク「GSR250」を7月18日に発表、30日より発売する。
「GSR250」は、力強いデザインで反響を呼んだ大型バイク「B-KING」（輸出用、1340cm3）のイメージを受け継いだロードスポーツバイクである。2012年1月より中国で「GW250」として販売を開始し、欧州・中南米でも販売を計画している。
「GSR250」は、小型でシャープな印象のヘッドライトカウルや、ボリューム感のある燃料タンクとタンクカバー、エッジを効かせたリヤカウルを採用し、フロントからリヤにかけて跳ね上がるようなウェッジシェイプの造形を採り入れた。
また左右2本出しのマフラーやダブルレンズのリヤコンビネーションランプを採用するなど、精悍で存在感のあるスタイリングとした。
エンジンは、新開発のロングストローク型248cm3水冷2気筒エンジンを採用した。低振動で静粛性が高く、日常生活で多用する低中速域での扱いやすさを重視した。
またフューエルインジェクションシステム（燃料噴射装置）を採用することで、高い燃費性能や良好な始動性を実現した。
さらに、バイクに初めてお乗りになるお客様でも扱いやすく、街乗りからツーリングまで幅広くお使いいただくことを想定し、乗りやすさとお求めやすい価格にこだわった。
年間目標販売台数 2,000台
メーカー希望小売価格（消費税込み）438,900円
＊ 価格には、保険料、税金（除く消費税）、登録等に伴う費用は含まれない。
＊ 車体色のうち、黒色、灰色は8月中旬発売予定。
＊ 製造事業者／常州豪爵鈴木摩托車有限公司（中国）
＊ 輸入販売元／スズキ株式会社
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2012/0718/index.html
スズキ株式会社は、精悍で存在感のあるスタイリングと扱いやすいエンジン特性を特長とする新型ロードスポーツバイク「GSR250」を7月18日に発表、30日より発売する。
「GSR250」は、力強いデザインで反響を呼んだ大型バイク「B-KING」（輸出用、1340cm3）のイメージを受け継いだロードスポーツバイクである。2012年1月より中国で「GW250」として販売を開始し、欧州・中南米でも販売を計画している。
「GSR250」は、小型でシャープな印象のヘッドライトカウルや、ボリューム感のある燃料タンクとタンクカバー、エッジを効かせたリヤカウルを採用し、フロントからリヤにかけて跳ね上がるようなウェッジシェイプの造形を採り入れた。
また左右2本出しのマフラーやダブルレンズのリヤコンビネーションランプを採用するなど、精悍で存在感のあるスタイリングとした。
エンジンは、新開発のロングストローク型248cm3水冷2気筒エンジンを採用した。低振動で静粛性が高く、日常生活で多用する低中速域での扱いやすさを重視した。
またフューエルインジェクションシステム（燃料噴射装置）を採用することで、高い燃費性能や良好な始動性を実現した。
さらに、バイクに初めてお乗りになるお客様でも扱いやすく、街乗りからツーリングまで幅広くお使いいただくことを想定し、乗りやすさとお求めやすい価格にこだわった。
年間目標販売台数 2,000台
メーカー希望小売価格（消費税込み）438,900円
＊ 価格には、保険料、税金（除く消費税）、登録等に伴う費用は含まれない。
＊ 車体色のうち、黒色、灰色は8月中旬発売予定。
＊ 製造事業者／常州豪爵鈴木摩托車有限公司（中国）
＊ 輸入販売元／スズキ株式会社
このスレいるか？
4 ：７７４ＲＲ：2012/07/18(水) 18:49:01.17 ID:ZejY9uaD
関連スレ
【SUZUKI】GSR600/400/250 part28
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1338678096/
【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125 Part40【2種MT】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1340452937/
スズキ変態スレ 84
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1338724917/
【SUZUKI】GSR600/400/250 part28
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1338678096/
【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125 Part40【2種MT】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1340452937/
スズキ変態スレ 84
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1338724917/
>>3
これから荒れるだろうから400/600スレ住民的には必要だろうなｗ
これから荒れるだろうから400/600スレ住民的には必要だろうなｗ
荒れるどころかもの凄く過疎りそう…
なんかスズキらしい変態っぽさに欠けるな
8 ：７７４ＲＲ：2012/07/18(水) 19:12:22.50 ID:fe41yHHp
重くてエンジンしょぼくてタンク少ないんだな
満タンで250ｋｍくらいしか走らなそうだな
ヒョスンは500ｋｍ行けるというのに・・
ヒョスンは500ｋｍ行けるというのに・・
スズキはスズキでも４輪の
ワゴンＲにインチアップホイールとマフラーカッターとエアロを着けて売り出すような
見るべきところのないチープさみたいなものを感じる。
ワゴンＲにインチアップホイールとマフラーカッターとエアロを着けて売り出すような
見るべきところのないチープさみたいなものを感じる。
こいつの販売コケて、次に周囲の雰囲気を読まずに基地外じみた作り込みのバイク出して来るのがスズキだな
13 ：７７４ＲＲ：2012/07/18(水) 19:32:25.82 ID:JO44B6jU
これ158cmの俺でも乗れる？
コレをベースにブルバードみたいなのが出たら買っちゃうな
そこまで悪くないがマフラーなんとかするだけで
だいぶ印象かわる気がする
だいぶ印象かわる気がする
これをベースにしてフルカウルの雀を・・・
中華バイクに40マンはだせねーわ
19 ：７７４ＲＲ：2012/07/18(水) 20:23:29.29 ID:fS7sWt7w
肝心のエンジンがなぁ
二気筒なのに非力すぎる....
回転数といい馬力といい
他社には単気筒でこれを超えてるエンジンが結構あるのに....
二気筒なのに非力すぎる....
回転数といい馬力といい
他社には単気筒でこれを超えてるエンジンが結構あるのに....
ツーリングには超良さそうだけど、ちょっと重すぎ＆足回りショボすぎだよな・・・
予想通りあんまり人気なさそうだな
タンク容量が残念だけどアルトエコを平然と出すスズキだから仕方ない
ちょっと欲しい
タンク容量が残念だけどアルトエコを平然と出すスズキだから仕方ない
ちょっと欲しい
馬力はしかたないなーロングストロークにしちゃったから。
実燃費はいいかもしれない
実燃費はいいかもしれない
2000台ってスズキのヤル気がうかがえるｗ
せめてあと10キロ軽くしてくれないと
26 ：７７４ＲＲ：2012/07/18(水) 20:35:07.47 ID:fS7sWt7w
ホイールベース1430mmってデカイよな。装備で183kgって400マルチ並み。
SOHCはいいとしても水冷は必要無いな。
こんなバイクならエストレヤかSTのほうがいい。
こんなバイクならエストレヤかSTのほうがいい。
まー国内のネイキッド250はこれだけだからある意味いいのかな？
あ、VTRがいたわ
あ、VTRがいたわ
40万切ればよかったのなぁ。
単純比較はできないけどCBRが45だしねぇ
単純比較はできないけどCBRが45だしねぇ
バンディット10000回転みたいな変態っぽさはなさそうでなにより
てか燃費良さそうだけどな
てか燃費良さそうだけどな
あ、二万かいてんだったわ
そういうの最近ないから単位間違えちゃったw
あれはキャブがあまり良い出来じゃなかった記憶があるが楽しいバイクだった
そういうの最近ないから単位間違えちゃったw
あれはキャブがあまり良い出来じゃなかった記憶があるが楽しいバイクだった
34 ：７７４ＲＲ：2012/07/18(水) 20:55:48.92 ID:givhT7Vw
タンデムスタイルに連載してたやつか
ここ2ヶ月ネタがなかったせいか総集編みたいになってたけど
ここ2ヶ月ネタがなかったせいか総集編みたいになってたけど
下道ツアラーとしてはいいかもしれない
とはいえNinjyaやCBRよりこれを選ぶという理由にはならんですが
とはいえNinjyaやCBRよりこれを選ぶという理由にはならんですが
こんなダレトクなクソバイク、さすがスズ菌だな
また変態が1台増えるわけだｗ
また変態が1台増えるわけだｗ
なんで重いの?
フレームが鉄とか?
フレームが鉄とか?
このクラスに無い豪華さのメーターだけは評価する
>>31
CBRもネイキッド出せばいいのにね、↓んなフロント処理＆タンクシュラウドでさ
http://picture.goobike.com/830/8300071/J/8300071B3011063000100.jpg
CBRもネイキッド出せばいいのにね、↓んなフロント処理＆タンクシュラウドでさ
http://picture.goobike.com/830/8300071/J/8300071B3011063000100.jpg
いやぁ、ススキは侮れないんだよジェンマやsw1や古くは刀
どれも時間が立つと際立ってくる、、、これはちょっと真面目くんだね
どれも時間が立つと際立ってくる、、、これはちょっと真面目くんだね
メーター周りは豪華だな。ギヤポジションがいい。
車格はぱっと見250には見えない。
車格はぱっと見250には見えない。
どうせ「性能はこんなもんだよな」とコストダウンするなら
NC700みたいにシングルスロットルにすればよかったのに
NC700みたいにシングルスロットルにすればよかったのに
俺は結構気になってるけど、
もうちょい安ければなー。
もうちょい安ければなー。
メーターが豪華なのでちょっとときめいた
俺は買うわ
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2011/1013/img/111013.jpg
よく見てたら、ヘッドライトがロボットの頭に見えてきた
もしかすると変形もあるで
>>41 おー大事に乗ってるなー
二万な初期型は、最終的にキーーンていう音になってったっけ懐かしい
よく見てたら、ヘッドライトがロボットの頭に見えてきた
もしかすると変形もあるで
>>41 おー大事に乗ってるなー
二万な初期型は、最終的にキーーンていう音になってったっけ懐かしい
49 ：７７４ＲＲ：2012/07/18(水) 21:47:03.84 ID:jwaJZ6hG
リッター油冷エンジンでフルパワー、
それでいてスピードリミッター無しなら買うわ。
それでいてスピードリミッター無しなら買うわ。
今バンディット乗ってるけど速いんだけど高回転すぎ＆煩すぎて実際は軽自動車的なペースでばっかり走ってるんだよね
エンジンの為に偶に回してあげる以外は6000以上は回す事ない
たまに攻めてみれば最高に楽しいんだが俺はのんびり巡航しながら愛車を愛でるのが性にあってるようで新車でそこそこお手ごろにかえるコイツが今非常に気になってる
スクーター以外はバンしかのったことないから想像つかないんだが
こいつは80～100km/h前後までの加速＆巡航はやっぱり余裕なくてしんどいのかなあ？
エンジンの為に偶に回してあげる以外は6000以上は回す事ない
たまに攻めてみれば最高に楽しいんだが俺はのんびり巡航しながら愛車を愛でるのが性にあってるようで新車でそこそこお手ごろにかえるコイツが今非常に気になってる
スクーター以外はバンしかのったことないから想像つかないんだが
こいつは80～100km/h前後までの加速＆巡航はやっぱり余裕なくてしんどいのかなあ？
シート下収納が無いような気がするけど
なんで？
同じモノサスでもCBRはもう少しあるよ
なんで？
同じモノサスでもCBRはもう少しあるよ
軽量化のためにできることといえば、
マフラーをもっとマシな物にする
フェンダーレス化、
センスタを外す。
あとは……何ができるかな
マフラーをもっとマシな物にする
フェンダーレス化、
センスタを外す。
あとは……何ができるかな
>>52
最初から軽いのに乗ればぁ
最初から軽いのに乗ればぁ
55 ：７７４ＲＲ：2012/07/18(水) 22:22:19.94 ID:qKqX6kPf
メーター周りがすごくいい
かっこいいしシフトインジケーター付きだし
だがリア周辺がデブですごく不細工
なぜ左右2本出しにしたの？意味不明
1本だったらもうちょっと軽くなっただろうし安くもなっただろうに
かっこいいしシフトインジケーター付きだし
だがリア周辺がデブですごく不細工
なぜ左右2本出しにしたの？意味不明
1本だったらもうちょっと軽くなっただろうし安くもなっただろうに
スズキが正規販売するのは大いに評価する
出してくれることは大いに喜ばしいが中国産のくせに高すぎるわ。
GAG250と思えばいい
なんだこれ・・・なんなんだこれ・・・
ここ最近流行してる輸入安物クォーターバイクに対するアンチテーゼみたいな車だな
このにじみ出る安っぽさ、只者ではない
ここ最近流行してる輸入安物クォーターバイクに対するアンチテーゼみたいな車だな
このにじみ出る安っぽさ、只者ではない
そしてEU名がイナズマ・・・静電気の間違いじゃないか？
いいなGAG250
その呼び名で呼ばせてもらおう
ホンダがカブ250
スズキがGAG250
ヤマハとカワサキが何出すか楽しみだわ
その呼び名で呼ばせてもらおう
ホンダがカブ250
スズキがGAG250
ヤマハとカワサキが何出すか楽しみだわ
青白欲しかったなぁ。このラインナップなら黒一択だな
63 ：７７４ＲＲ：2012/07/18(水) 23:29:54.40 ID:bNUAHlox
The器用貧乏って感じだな(褒め言葉)
軸距1430だとちょうどゼルビスと同じだな
車格的にはアレと同じ感じになるのか
車格的にはアレと同じ感じになるのか
今日、昼にスズキの取り扱い店舗を数件回ったけれど資料は何も置いて無かったよ。
営業さんもカタログくらい置いて下さいよ。
えぇもちろん買う気満々ですよ。
不評のリヤやマフラーのデザインも80年代のライダーにはOK。
でも顔が今風でだめなのでビキニカウルがオプションであればなぁ～。
センスタ・タコ・チューブレス装備の250は余り無いからね。
カワサキがカウルレスのやつを出してくれなかな。
営業さんもカタログくらい置いて下さいよ。
えぇもちろん買う気満々ですよ。
不評のリヤやマフラーのデザインも80年代のライダーにはOK。
でも顔が今風でだめなのでビキニカウルがオプションであればなぁ～。
センスタ・タコ・チューブレス装備の250は余り無いからね。
カワサキがカウルレスのやつを出してくれなかな。
66 ：７７４ＲＲ：2012/07/18(水) 23:48:14.00 ID:W6vib3tP
まぁこんなもんだわな
色がな
インパルスカラーの方が良かった
インパルスカラーの方が良かった
今のところ褒めるところが、メーター周りがカッコいいってだけとはね･･･。
69 ：７７４ＲＲ：2012/07/18(水) 23:55:26.28 ID:W6vib3tP
センスタがあるってのも
これで4気筒だったらスズキに一生ついていったのに
71 ：７７４ＲＲ：2012/07/19(木) 00:05:53.68 ID:O/EIF70i
高身長の私には最高のバイクですありがとうスズ菌
いまどき希少なチューブレスタイヤで前後ディスクブレーキというのもあるぞ
リアブレーキでの坂道停止性能はリアディスクだと余裕
ああ…地味だ
リアブレーキでの坂道停止性能はリアディスクだと余裕
ああ…地味だ
73 ：７７４ＲＲ：2012/07/19(木) 00:07:32.47 ID:W6vib3tP
次はジェベル作れよ
74 ：７７４ＲＲ：2012/07/19(木) 00:08:14.81 ID:vDxwXrxN
で？お前らの結論としてはこのバイクは買いなのか？
オレは買わない
つーか売れないんじゃないか？
いまどきの若い子はバイク乗らないし
中年はそれなりのクラス買うだろうし
どういう層に向けて売るんだこれ？
オレは買わない
つーか売れないんじゃないか？
いまどきの若い子はバイク乗らないし
中年はそれなりのクラス買うだろうし
どういう層に向けて売るんだこれ？
中国人
76 ：７７４ＲＲ：2012/07/19(木) 00:11:57.02 ID:D7feP2iR
ラインナップの賑やかし
77 ：７７４ＲＲ：2012/07/19(木) 00:13:19.40 ID:vDxwXrxN
本家本元のGSR海苔400､600が
自分たちとそっくりなシナ製250が街中に溢れたら
イヤになって売るんじゃないか？(買い替え)
自分たちとそっくりなシナ製250が街中に溢れたら
イヤになって売るんじゃないか？(買い替え)
大長江・・・イナズマ・・・B-KING・・・なんか偉そうｗ
コガラシ、ツムジカゼが妥当だな
センスタは便利だと思う
俺は買うつもり。文句がある奴は全力で反論するぜ。
デザインが悪いだ？好みの問題だろ。
タンク容量が少ないだ？13Lあれば十分だろ。どこの砂漠に行くつもりだ？
重いだ？安定感あっていいじゃないか。
中華製だ？今時何言ってんだよ。自分の回りの製品見てみろ。
単気筒の方が良かっただ？STやグラトラがあるからそれ買えよ。
デザインが悪いだ？好みの問題だろ。
タンク容量が少ないだ？13Lあれば十分だろ。どこの砂漠に行くつもりだ？
重いだ？安定感あっていいじゃないか。
中華製だ？今時何言ってんだよ。自分の回りの製品見てみろ。
単気筒の方が良かっただ？STやグラトラがあるからそれ買えよ。
今の技術で作られた250がどんなものか乗ってみたい
他社も出してるけどスズキがいいんだw
他社も出してるけどスズキがいいんだw
83 ：７７４ＲＲ：2012/07/19(木) 00:51:18.00 ID:4qoNHujv
えっ？
80年代にチューブレス主流になったのに、またチューブに戻ったのか？
80年代にチューブレス主流になったのに、またチューブに戻ったのか？
むしろ今時のロードでチューブタイヤなんて無いだろ
スポークはチューブに決まってるだろ。
これをフルカウルにして、チョウゲンボウ250を...
87 ：７７４ＲＲ：2012/07/19(木) 01:04:07.51 ID:4qoNHujv
ということは、>>72がイカれてるって事か？
>>85
ロードってロードスポーツな。VTRとかninjaみたいな
ロードってロードスポーツな。VTRとかninjaみたいな
VTRとかninjaみたいな・・それしかないじゃないの！
しかも最近CBRが加わった位で
トラッカー系やアメリカンなんかは殆どがチューブ ort
ツーリングには使いたくないよ
ましてやセンタースタンドがあるのは本当に希少だ
しかも最近CBRが加わった位で
トラッカー系やアメリカンなんかは殆どがチューブ ort
ツーリングには使いたくないよ
ましてやセンタースタンドがあるのは本当に希少だ
ちょっと重すぎねーか？
中国製に不安はないな。
同じとこが作ってるGN125Hに乗ってて不具合一度もないし。
因みにGNにもセンスタ&ギアポジ表示ある
同じとこが作ってるGN125Hに乗ってて不具合一度もないし。
因みにGNにもセンスタ&ギアポジ表示ある
SOHC2バルブなのに
水冷で圧縮比高いんだな
水冷で圧縮比高いんだな
ロングストロークのSOHC2バルブ24psなんてスズキらしくないな
馬力厨でスクーターにDOHC4バルブとかやるのがスズキだろ、ｊｋ
ある程度の妥協が見え隠れするのは80万オーバーの
グラ400やGSR400からの反省だろうか
なんだかんだで250も、
フルカウル→CBR,ninja、
ネイキッド→VTR、
オフ→WR,CRF,その他大勢、
ストファイ風味→GSRと揃ったのは良いことだが
馬力厨でスクーターにDOHC4バルブとかやるのがスズキだろ、ｊｋ
ある程度の妥協が見え隠れするのは80万オーバーの
グラ400やGSR400からの反省だろうか
なんだかんだで250も、
フルカウル→CBR,ninja、
ネイキッド→VTR、
オフ→WR,CRF,その他大勢、
ストファイ風味→GSRと揃ったのは良いことだが
GWのメーター回り洗練されている感じだ
中国製とは思えない｡エンジンも新世代だし
CBRのメーター回りの方がよっぽど
中国市場で喜ばれそうな、安っぽさがある
好みはninjaのアナログメーターなんだけど
中国製とは思えない｡エンジンも新世代だし
CBRのメーター回りの方がよっぽど
中国市場で喜ばれそうな、安っぽさがある
好みはninjaのアナログメーターなんだけど
ここまでレス読む限りではセンスタ以外評価されていないような
スズキっぽさがあまりないよね
スズキっぽさがあまりないよね
97 ：７７４ＲＲ：2012/07/19(木) 05:08:54.70 ID:t5ZyzmqQ
結構かっこいいな。２５０ネイキッドは今VTRしかないから、VTRが好みじゃないやつはこれ買うんじゃないか？
価格も定価で１３万ぐらい安いわけだし。発売から少したてば新車乗り出し４０万も見えてくるかも・・・？
それは無理か？でもVTRが乗り出し５０万ちょいくらいだし、４０万ちょいで買える様になれば売れるんじゃない？
そして俺はVTRが好みじゃないからちょっと期待してる。しばらく様子見るけど評判良かったら買っちゃおうかな～。
メーターかっこいいし、ギアポジションインジゲーターついてるし、外見もまあかっこいいし。ただ中国産なのがな～・・・
価格も定価で１３万ぐらい安いわけだし。発売から少したてば新車乗り出し４０万も見えてくるかも・・・？
それは無理か？でもVTRが乗り出し５０万ちょいくらいだし、４０万ちょいで買える様になれば売れるんじゃない？
そして俺はVTRが好みじゃないからちょっと期待してる。しばらく様子見るけど評判良かったら買っちゃおうかな～。
メーターかっこいいし、ギアポジションインジゲーターついてるし、外見もまあかっこいいし。ただ中国産なのがな～・・・
まぁ実売価格の複数人の報告待ちかな
不満はいろいろあるがチューブレスタイヤだし
性能はまあこんなもんでもいいから
買う気はそこそこある
性能はまあこんなもんでもいいから
買う気はそこそこある
180cmオーバーの俺には朗報だな
VTR買おうと思ってたけど、流石にポジションがキツかった
近所のバイク屋で聞いたら乗り出し40以下でいけそう
VTR買おうと思ってたけど、流石にポジションがキツかった
近所のバイク屋で聞いたら乗り出し40以下でいけそう
すでに予約済み。ただし、これから予約する人は2・3ヶ月待ちを覚悟する事
初回出荷は展示用や早くから予約してた人への販売分で埋まってるってよ
VTRより安い＆スズキの現行250ccと比べると定価は安いしメーターには不満が無いな
浮いた分でマフラーを交換、カッティングシートでラインを入れたりして自分好みに出来そうだわ
初回出荷は展示用や早くから予約してた人への販売分で埋まってるってよ
VTRより安い＆スズキの現行250ccと比べると定価は安いしメーターには不満が無いな
浮いた分でマフラーを交換、カッティングシートでラインを入れたりして自分好みに出来そうだわ
正式発表キターねｗ
だが・・・値段が・・・
中国だろ？ ＹＢＲ並にせぇよ 高いよ、高い、４２マンぢぁ買わね
だが・・・値段が・・・
中国だろ？ ＹＢＲ並にせぇよ 高いよ、高い、４２マンぢぁ買わね
だから文句を言うやつはどんなことをしても買わないんだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ﾒｰﾀｰだけ売ればまだ稼げると思う
105 ：７７４ＲＲ：2012/07/19(木) 07:45:21.53 ID:y6Cc6RBC
>>102
税抜き42万、税込み44万ね
>>1
中国名 大長江GW250 欧州名 イナズマ250
まだ発表ないけど、アメリカでも発売するなら名前はイナズマになるか・・・
http://www.suzukicycles.com
税抜き42万、税込み44万ね
>>1
中国名 大長江GW250 欧州名 イナズマ250
まだ発表ないけど、アメリカでも発売するなら名前はイナズマになるか・・・
http://www.suzukicycles.com
中国製YBR250は最初の方39.8万で売ってたし、メーカーが直接販売するってことで人件費等プラスでこんなもんかと思ってる。
いまのYBR250は29.8万でうってるから、こっから10万引きは確実だなｗ
いまのYBR250は29.8万でうってるから、こっから10万引きは確実だなｗ
空冷単気筒と水冷２気筒が同じ値段になるわけねーだろ。アホか。
まぁ忍者も現地価格は30万程度なんだけどな・・・
跨って見た感じはかなり良さ気だったな。
アイドリング音はおとなしかった。早く試乗してみたいわーｗ
アイドリング音はおとなしかった。早く試乗してみたいわーｗ
比べるのが間違いと言われそうだが
YZF-R15 134ｋｇ
YZF-R15 134ｋｇ
これベースでロンツー向きのオフ車を造ってくれ
113 ：７７４ＲＲ：2012/07/19(木) 09:27:28.23 ID:y6Cc6RBC
中国人の好みに合わせて、リア周りは250にしては大きく見えるように作ってあるね
シートカウル、サイドカバーが大きい
マフラーは2-1-2の集合させてから、わざわざ2本出しするレイアウト
∧_∧ 鈴菌撒くアル
（｀ハ´ ）ノ>ﾟs+｡:.sﾟs
Ｃ□ ／ ﾟ｡:.ﾟ.s:｡+ﾟs
/ . | s s s s
（ノ￣∪
>>112
Para Strom 250だね
シートカウル、サイドカバーが大きい
マフラーは2-1-2の集合させてから、わざわざ2本出しするレイアウト
∧_∧ 鈴菌撒くアル
（｀ハ´ ）ノ>ﾟs+｡:.sﾟs
Ｃ□ ／ ﾟ｡:.ﾟ.s:｡+ﾟs
/ . | s s s s
（ノ￣∪
>>112
Para Strom 250だね
菌顔じゃなくて丸顔ならよかったんだけどな
見栄っ張りの中国人向けのバイクだな。
中国産てそこまでネックに感じるか？確かに日本製産の方がいいけど、タイ生産のCBRもよく売れてるし、これも売れると思んだけど
左マフラー邪魔だよな…
マフラー２本のメリットについて教えて
うるさいなあ
40年前は「左右対称じゃないとかっこ悪い」といって
ほとんどのバイクがそうだったんだよ
カムチェーンだってそうだ
カワサキがニンジャでやる前はみんなセンター
左右非対称かっこ悪い
バイク乗りはそういうセンスだったんだ
40年前は「左右対称じゃないとかっこ悪い」といって
ほとんどのバイクがそうだったんだよ
カムチェーンだってそうだ
カワサキがニンジャでやる前はみんなセンター
左右非対称かっこ悪い
バイク乗りはそういうセンスだったんだ
というわけで40年前のセンスで作ったバイクなのだよ
これは
これは
121 ：７７４ＲＲ：2012/07/19(木) 12:58:29.02 ID:yOqM7+9K
左右に立ちゴケしたら、それだけでマフラー2本傷物はいただけないw
謎の爆発するからな
∧∧
／ 支＼ ／￣￣￣￣￣￣￣
（ ｀ハ´）＜尖閣寄越すアル！
（ ） ＼＿＿＿＿＿＿＿
｜ ｜ |
（_＿）＿）
∧∧
／ 支＼ ／￣￣￣￣￣￣￣
（ ｀ハ´）＜尖閣寄越すアル！
（ ） ＼＿＿＿＿＿＿＿
｜ ｜ |
（_＿）＿）
2-1-2
一つにまとめてまた二つに分ける
一つの方が安くできるんじゃないの？
一つにまとめてまた二つに分ける
一つの方が安くできるんじゃないの？
>>123
安ければ、なんでもいいのか？
安ければ、なんでもいいのか？
いや、だってこれは安さを売りにした商品じゃんよ
126 ：７７４ＲＲ：2012/07/19(木) 13:13:32.23 ID:y6Cc6RBC
大長江スズキの本国の中国では、GW250はフラッグシップなんだ
だから中国人好みに、大きく見えるよう作ってある
マフラーは集合させてから、わざわざ2本出し、跳ね上げた大きいシートカウル、幅広いサイドカバーとかね
日本人向け、EU市場向けでは安いエントリー車だけど中国では高級車
だから中国人好みに、大きく見えるよう作ってある
マフラーは集合させてから、わざわざ2本出し、跳ね上げた大きいシートカウル、幅広いサイドカバーとかね
日本人向け、EU市場向けでは安いエントリー車だけど中国では高級車
あんま関係ないけど車でもマフラー2本出しが増えたな
「4気筒だろそれ、意味あるのかなあ？」と突っ込みたくなる事が多い
「4気筒だろそれ、意味あるのかなあ？」と突っ込みたくなる事が多い
うーん、二本マフラーが凄い装備だとはとても思えない
まあ、派手だとは思うけど
まあ、派手だとは思うけど
中国語の漢字のエンブレム「●馳（●は馬へんに一に朋）」かっこいいな。
買ったらあのステッカー貼りたい。
買ったらあのステッカー貼りたい。
良い面 センスタ メーター
悪い面 中華製 二本マフラー パワー 価格
なかなか厳しそうだな
悪い面 中華製 二本マフラー パワー 価格
なかなか厳しそうだな
オッサンが乗っても恥かしくない唯一の250だから売れんじゃね？
いまどきオッサンしか乗らないしな、バイクなんて
いまどきオッサンしか乗らないしな、バイクなんて
オッサンは中古か大型じゃね？
オッサンがこの手の安物250乗ってるのはちょっと
オッサンがこの手の安物250乗ってるのはちょっと
「エンジン回転インジケーター」
なんだありゃ？
例えばＥＣＯモードにした場合、
低い回転数でインジケータランプが点滅(4,500〜6,000rpm）・点灯(6,000rpm以上）。
つまりエンジン回しすぎ、ＥＣＯ運転じゃないですよーって教えてくれるというわけ？
く、く、く、くだらねーーーー！！！
んなもんタコメーター見れば分かるだろｗ何のためのタコメーターか
なんだありゃ？
例えばＥＣＯモードにした場合、
低い回転数でインジケータランプが点滅(4,500〜6,000rpm）・点灯(6,000rpm以上）。
つまりエンジン回しすぎ、ＥＣＯ運転じゃないですよーって教えてくれるというわけ？
く、く、く、くだらねーーーー！！！
んなもんタコメーター見れば分かるだろｗ何のためのタコメーターか
136 ： 忍法帖【Lv=18,xxxPT】 【四電 83.8 %】 ：2012/07/19(木) 14:15:35.52 ID:f3fe54zG
CB250Nとかの時代に逆戻りしたみたいなスペック…
ていうか走行中にエコランプとか見ないだろｗ
メーター見ながら運転するわけじゃあるまいし
だいたい車もバイクも音で普通判断するし
メーター見ながら運転するわけじゃあるまいし
だいたい車もバイクも音で普通判断するし
メーターに時計がついているのは
ちょっといいかもしんない
ちょっといいかもしんない
400オーバーのとはまるで別物だなー
名前一緒にしないほうがよかったろ
名前一緒にしないほうがよかったろ
かと言ってGSX-R250とか付けられないからなｗ
サイドデザインがホーネットみたいだな
名前はGS250Eで良かったんじゃないのか？
いっそシャフトドライブにして
GS250Gとすれば・・・
GS250Gとすれば・・・
バロンでは値引き二万くらいだた。
早く予約したけど納車は一番早くて９月か10月らしい(´д｀)
早く予約したけど納車は一番早くて９月か10月らしい(´д｀)
実写見ずに予約とか良くするなぁ
・でかい、重い
・2本出しマフラー
・センタースタンド
・中低速重視のロングストロークエンジン
・少し野暮ったいリヤ周り
全部俺にはプラス要素だ。
今日、少し大きめのバイク屋に行ってきたけど、さすがに置いてなかった
7/30発売なので、その頃にもう一回行ってくるか
ところで、このバイクがセパハンなことを知らない人も結構いるのでは？
・2本出しマフラー
・センタースタンド
・中低速重視のロングストロークエンジン
・少し野暮ったいリヤ周り
全部俺にはプラス要素だ。
今日、少し大きめのバイク屋に行ってきたけど、さすがに置いてなかった
7/30発売なので、その頃にもう一回行ってくるか
ところで、このバイクがセパハンなことを知らない人も結構いるのでは？
149 ：７７４ＲＲ：2012/07/19(木) 16:28:15.15 ID:zf7DXAHj
むしろ最近の250は小さすぎだから、デカイのもそれなりに需要ありそうだけど。
でかくてもパワーがないのはちょっと
買ってすぐにマフラー取り替える人って、取り外したノーマルのマフラーどうするの？
一応とって置いて、何年か乗った後、例えば他人に譲渡する時にノーマル状態に戻して
あげるとか？
でもやっぱり貧乏性な俺はマフラー取替え前提でバイク購入とか考えられないなあ
一応とって置いて、何年か乗った後、例えば他人に譲渡する時にノーマル状態に戻して
あげるとか？
でもやっぱり貧乏性な俺はマフラー取替え前提でバイク購入とか考えられないなあ
>>144
予約に金かかる？
予約に金かかる？
パワーはなくてもトルクはあるだろ
スズキ自身がはっきり低中回転のトルクを重視って書いてるんだから
期待していいと思う
スズキ自身がはっきり低中回転のトルクを重視って書いてるんだから
期待していいと思う
155 ：７７４ＲＲ：2012/07/19(木) 16:41:25.34 ID:zf7DXAHj
>>155
カタログに表記される高回転での最大トルクじゃなくて
低～中回転でのトルクカーブの事だ
高回転でのトルクの最大値が低くても
それに匹敵するトルクを低回転からフラットに出し続けるエンジンは
乗りやすいし速い
カタログに表記される高回転での最大トルクじゃなくて
低～中回転でのトルクカーブの事だ
高回転でのトルクの最大値が低くても
それに匹敵するトルクを低回転からフラットに出し続けるエンジンは
乗りやすいし速い
粗悪なガソリンやオイルや、適当なメンテでもそこそこ走れるように、
緩く作ってあるんじゃないの？
緩く作ってあるんじゃないの？
>>157
ピストンを見てもちょっと緩い感じはする
ピストンを見てもちょっと緩い感じはする
セパハンなの？さすがにタンクに干渉するレベルじゃないよね？
セパハンのバイク乗ったことないから操作性が分からないんだけど
セパハンのバイク乗ったことないから操作性が分からないんだけど
セパハンってことは、車載動画のマウントに苦労しそうだな...
このバイクって悪い意味で変態だよな
GSR系は400、600、750、B菌といい意味で変態っぽかったのに
GSR系は400、600、750、B菌といい意味で変態っぽかったのに
頼むぜ！人柱様^^インプレよろしく！
>集合管・セパハン・フェアリングがアウトの時代も知ってるだろ？
そのエピソードはニンジャよりカタナの方だな
ニンジャの頃はその辺クリアになってたしな
そのエピソードはニンジャよりカタナの方だな
ニンジャの頃はその辺クリアになってたしな
世界中のライダーが、カナブンやカメムシと戦ってるのか・・・
散々既出だけど、マフラー換えてフェンダーレスにすりゃあ格好だけはだいぶマシになるな。
それにしても、スズキのHPの写真・・・
スズキはHP作成担当を変えたほうがいいと思う
どう見ても、ネガティヴキャンペーン
スズキはHP作成担当を変えたほうがいいと思う
どう見ても、ネガティヴキャンペーン
YBR250のようにも40万きるような思い切った値段にすれば売れると思うが。
この値段とスペック、何より見た目じゃninja250どころかVTRにも敵わなさそう。
この値段とスペック、何より見た目じゃninja250どころかVTRにも敵わなさそう。
前半分は結構いいと思うけどエンジンから後ろがちょっともったりしてるね
いっそエンジン以外卑近の完全縮小コピーでもよかったと思うけど
個人的にはシングルも可だし
いっそエンジン以外卑近の完全縮小コピーでもよかったと思うけど
個人的にはシングルも可だし
>>176
完全縮小コピーじゃ、ＧＡＧ250になっちまうがね
完全縮小コピーじゃ、ＧＡＧ250になっちまうがね
ヨイバイク・・・・ 418000円・・・・・
ttp://livedoor.blogimg.jp/youngmachine_blog1/imgs/e/e/ee416574.jpg
ttp://livedoor.blogimg.jp/youngmachine_blog1/imgs/3/9/395ceb36.jpg
ttp://livedoor.blogimg.jp/youngmachine_blog1/imgs/e/e/ee416574.jpg
ttp://livedoor.blogimg.jp/youngmachine_blog1/imgs/3/9/395ceb36.jpg
>>178
なるほど…な、こういう事だったのか
なるほど…な、こういう事だったのか
やっぱりズレてるよ・・・どっかズレてるよスズキさん！
健気過ぎて泣けてきた……
182 ：７７４ＲＲ：2012/07/19(木) 20:33:58.21 ID:byNCmsU8
この法被も純正部品で注文できる
守りたい。この笑顔。
まぁスズキとしては久々の250だし気合はいってるだろうね
ここ数年売るものがなかった悲惨な状況だったし
俗にいうストファイ系の250って括りならこれしか無いしそこそこ売れるかもね
センスタとメーターだけは羨ましいわ
ここ数年売るものがなかった悲惨な状況だったし
俗にいうストファイ系の250って括りならこれしか無いしそこそこ売れるかもね
センスタとメーターだけは羨ましいわ
418000でヨイバイクか
もしコレダだったら50万だったのかな？
もしコレダだったら50万だったのかな？
メーターはマジでうらやましいがストファイとしてみるとまだ角が足らんな
新型GSR750やR1000くらいカクカクしてる方が良い
あとはライトの位置をもう少し下げた方が良いんじゃね？
新型GSR750やR1000くらいカクカクしてる方が良い
あとはライトの位置をもう少し下げた方が良いんじゃね？
ちょっととんがり具合が足りないよな。リヤ周りとかストファイならもっと鋭角なラインが欲しいよね。
こんなデカくて重くてスピードが出ないバイクなんて誰が欲しがるんだよ～ｗｗｗ
オレ以外に・・・
オレ以外に・・・
デブ専か
濃厚な保菌者の香りがココには漂っておる。非常に濃厚な…
ＡＢＳ付きは追加されるかな？
B菌や600/400みたいにアップマフラーにすればよかったのに
194 ：７７４ＲＲ：2012/07/19(木) 23:47:15.15 ID:WcK+RhdE
でかく見えるバイクをほしがる人は一定数いると思うよ。
差別化はできているはず。
値引きがそれなりにあればうれるでしょ
差別化はできているはず。
値引きがそれなりにあればうれるでしょ
スズキマジックで乗りだし35くらいならガチで乗り換えるかも
ただジェベル後継機も気になるからそっちの詳細が出てからだけど
ただジェベル後継機も気になるからそっちの詳細が出てからだけど
196 ：７７４ＲＲ：2012/07/19(木) 23:53:38.79 ID:XZZoW+Sj
程度の良いバリオスの中古が40万近くするんだから、
新車でこの価格なら売れるんじゃねえか？
てか最近の中古車はゴミばっかだわ
新車でこの価格なら売れるんじゃねえか？
てか最近の中古車はゴミばっかだわ
スズキのコレジャナイ感は相変わらず現在だなｗ
跨がったら乗りやすいんだろうけど…
跨がったら乗りやすいんだろうけど…
>>198
おめーは俺を怒らせた。
おめーは俺を怒らせた。
じっと見てるとめっちゃカッコイイと思えてくる不思議。
B菌もグラもGSRも最初微妙と思ってたけど実物見て慣れて来るとマジ格好良く見えて来る
つか隼とかそれ系だよな最初あのコブ見たとき無いわぁとか思ってたし
つか隼とかそれ系だよな最初あのコブ見たとき無いわぁとか思ってたし
GWの中国仕様のハーフカウルなら
すぐに日本市場にも出せそうだ
すぐに日本市場にも出せそうだ
http://www.bbb-bike.com/show/images/tmcs2012/tmcs2012s_gw250_001.JPG
このカラーリング出さないのかなぁ
もっとウォルターフルフっぽいカラーリングだと超好みなんだが
このカラーリング出さないのかなぁ
もっとウォルターフルフっぽいカラーリングだと超好みなんだが
GWの公安仕様はゴテゴテついてるけど
それがツインマフラー等のでかさとバランスとって良い感じ
それがツインマフラー等のでかさとバランスとって良い感じ
250の割には大きくてゆったり乗れそうで良いな。値段も一年も経てば
35マソ位になるんじゃないかな。
35マソ位になるんじゃないかな。
http://www.haojue.com/images/GW250J-CXLD-1.jpg
http://www.haojue.com/images/GW250J-CXLD-2.jpg
http://www.haojue.com/images/GW250J-CXLD-5.jpg
公安仕様ってこれか
http://www.haojue.com/images/GW250J-CXLD-2.jpg
http://www.haojue.com/images/GW250J-CXLD-5.jpg
公安仕様ってこれか
中国製のバイクにしちゃ価格が高いな。
これ謎の爆発したりするのかな？
これ謎の爆発したりするのかな？
高いんだしタイヤぐらいいいのに変えてくれるんじゃねえの？
今度は中国で暴動が起こるのか
ライトはHIDじゃないのか
ポリス使用良いな。箱とスクリーン付けて下道トコトコが正しい使い方か？
見えるところも見えないところもすぐに錆びたり、すぐにメッキがボロボロに剥げたり、
すぐにウィンカーリレーとかの電装系統がイカれたり、新車の時点で既にパテ盛り跡があったり
低価格の某中国製バイクではよくある事らしいが、性能どうこうよりそういう所のが気になるな
さすがにスズキの看板背負ってる以上、そんな間抜けなトラブルは起きないか･･･？
すぐにウィンカーリレーとかの電装系統がイカれたり、新車の時点で既にパテ盛り跡があったり
低価格の某中国製バイクではよくある事らしいが、性能どうこうよりそういう所のが気になるな
さすがにスズキの看板背負ってる以上、そんな間抜けなトラブルは起きないか･･･？
>>213
それメ○○じゃね？
それメ○○じゃね？
217 ：７７４ＲＲ：2012/07/20(金) 03:14:15.95 ID:akXxii/p
白・青カラーがなぜない！
３～５年後のスペシャルエディションまで待てと？
３～５年後のスペシャルエディションまで待てと？
実売価格って35万くらいかな？
>>206
ちょっとそそられる
ちょっとそそられる
>>220
このくらいの加速があれば高速道路で普通に走れそうだな
このくらいの加速があれば高速道路で普通に走れそうだな
アイドリングのちょっと上位の回転数で発進して0-100km/hが10秒ちょっとって
かなり速くね？何で？
かなり速くね？何で？
>>220
思ったより加速よくて欲しくなった
思ったより加速よくて欲しくなった
>>220
結構出るんだな。一台目にエリミの中古と迷ってたけどこっち買うかもしれん。
結構出るんだな。一台目にエリミの中古と迷ってたけどこっち買うかもしれん。
227 ：７７４ＲＲ：2012/07/20(金) 10:34:14.20 ID:JwoZA/Bz
大長江を買うかどうか大長考しそうだ
あとは気になるのは重さの影響だなあ
VTRより22㎏重くて6ps少ない。しかし価格は13万安いと。
22㎏軽くなり6psアップするようなカスタム手段があれば
13万くらいポンと出すバイク海苔は多いと思われ。
22㎏軽くなり6psアップするようなカスタム手段があれば
13万くらいポンと出すバイク海苔は多いと思われ。
400並みの車重あるから高速安定性がいい、横風や轍の影響を受けにくい
それが魅力だと思うんだけど・・
http://www.youtube.com/watch?v=uNISYzl82b8
20ｋｇ落としたら、こ～はいかないと思うな
VTRは首都高くらいのスピードでは軽快この上ないけど
風のキツい静岡県内の東名とか走ったらキツいぞ～
それが魅力だと思うんだけど・・
http://www.youtube.com/watch?v=uNISYzl82b8
20ｋｇ落としたら、こ～はいかないと思うな
VTRは首都高くらいのスピードでは軽快この上ないけど
風のキツい静岡県内の東名とか走ったらキツいぞ～
速さを求めないんであれば、重さはデメリットだけじゃないな。
どっしりと乗りたいけどアメリカンは嫌って層には受けるかも。
どっしりと乗りたいけどアメリカンは嫌って層には受けるかも。
確かに車重が軽いと高速での安定性には欠けるよね
見れば見るほど欲しくなってきた
見れば見るほど欲しくなってきた
えっ、高速乗りたいの？
高速乗るときってたいていツーリングでリア周りに荷物を積載してるもんだよ。
旧セローもリアに荷物のせると安定すると言われてたしな。
旧セローもリアに荷物のせると安定すると言われてたしな。
車重にこだわる人って、80年代に青春が終わった人の臭いがする
天剣王か大長江か悩むな
750売ってこっちにするかな～
レプリカ世代は軽さは正義みたいな洗脳されてるからなぁ
RG250ΓやGSX-Rが出た時ゃその軽さに恐れおののいたものさ
RG250ΓやGSX-Rが出た時ゃその軽さに恐れおののいたものさ
まぁ中型は軽いにかぎるだろ
重いのなら大型にいくらでもある
重いのなら大型にいくらでもある
>>242
バンディットの悪口はそこまでだ
バンディットの悪口はそこまでだ
ユーザーがこんな重いバイクを許容してたらメーカーがつけ上がるだけ。
軽量化は金がかかるし耐久性とトレードオフだし難しいんだよ。
重いバイクでいいんならメーカーは楽なもんよ。スクーターなんかアホみたいに
重くなっていったし。
軽量化は金がかかるし耐久性とトレードオフだし難しいんだよ。
重いバイクでいいんならメーカーは楽なもんよ。スクーターなんかアホみたいに
重くなっていったし。
これは中国のおまけで販売してるだけだから、売れない日本なんて見て無いけどな
その通り
リア回りを大きく見せるための、左右出しマフラー、大きなシートカウル、幅広サイドカバー
全て中国人の好みに合わせたデザイン
リア回りを大きく見せるための、左右出しマフラー、大きなシートカウル、幅広サイドカバー
全て中国人の好みに合わせたデザイン
向こうで30万程度のバイクなんだから
重さは鉄フレームに二本だしマフラー、センスタまでつけてるんだから仕方ないと思うけど
重さは鉄フレームに二本だしマフラー、センスタまでつけてるんだから仕方ないと思うけど
だせえしMADEインチャイナのくせに
たけえええええええええ
たけえええええええええ
高い高い言う前に日本人がバイク買うべきだと思うけどね
これも日本で年間5万台とか出るなら35万くらいで売れるんじゃないの？
これも日本で年間5万台とか出るなら35万くらいで売れるんじゃないの？
5万売れるバイクならね
スズキは原二より上のクラスの販売台数合わせて、国内1万台そこそこくらいじゃないか？
元々二輪が売れる見込みあるなら、このバイクじゃないだろうし
日本の市場にグッとくる、とスズキがそもそも思ってるかどうか
スズキは原二より上のクラスの販売台数合わせて、国内1万台そこそこくらいじゃないか？
元々二輪が売れる見込みあるなら、このバイクじゃないだろうし
日本の市場にグッとくる、とスズキがそもそも思ってるかどうか
わざわざ正規販売して部品供給も新車保証も必要なんだし44万なら頑張ったほうだと思うけどね
44万で高いと言ってる人は90年頃50万以上の250がたくさんあった事実を無視し過ぎだと思う
44万で高いと言ってる人は90年頃50万以上の250がたくさんあった事実を無視し過ぎだと思う
一般的な中国人にとっての３０万って、一般的な日本人にとってのいくら位に当たるのだろう
２００万くらいかしら
２００万くらいかしら
中華中華と言うが、ホンダの顔であり創業魂の象徴というべきスーパーカブが中華なんだぜ。
いい加減、時代の流れを受け入れろよ。
いい加減、時代の流れを受け入れろよ。
>>253
当時を知ってるのなら分かるだろうが
50万を超える250はどれも4気筒とか
2stレプリカとかハイスペックなものばかりだぞ
90年代でもレブルとかナイトホークとか30万円台であった事実を失念してる
当時を知ってるのなら分かるだろうが
50万を超える250はどれも4気筒とか
2stレプリカとかハイスペックなものばかりだぞ
90年代でもレブルとかナイトホークとか30万円台であった事実を失念してる
当時当時って今はその当時と違うんだけど
日本メーカーの中華製が嫌ならヒョースンでも乗ればって感じだけどねｗ
価格を抑えるために日本メーカーが中国の人件費だけを利用して作った
日本の匂いがするバイクじゃねーからな。
中華コンセプト臭がプンプンなんだよ。
タイBRとかとはまた違う。
日本の匂いがするバイクじゃねーからな。
中華コンセプト臭がプンプンなんだよ。
タイBRとかとはまた違う。
>>256
1.環境規制で触媒がめちゃ高くなった
2.インジェクション化によるコストアップ
3.原料の鉄鉱石の値段が上がってる（90年代の10倍）
こういう背景無視して、90年代の価格と比べても意味無いだろ。
1.環境規制で触媒がめちゃ高くなった
2.インジェクション化によるコストアップ
3.原料の鉄鉱石の値段が上がってる（90年代の10倍）
こういう背景無視して、90年代の価格と比べても意味無いだろ。
世界戦略車ってよりは中華重視って雰囲気を感じるのは否定できないのは確か
264 ：７７４ＲＲ：2012/07/20(金) 18:56:55.84 ID:Nx4UG/NV
鉄鉱石が高いなら、アルミを使えばいいじゃない。
２ｃｈの意見なんてアテにならねーっていうね( ´∀`)
ま、買いたい人は買うし、いやな人は買わないよな。俺は買うよ！
ま、買いたい人は買うし、いやな人は買わないよな。俺は買うよ！
>>268
こういう人ってHPのパソを日本製と認めない人なのかな？
こういう人ってHPのパソを日本製と認めない人なのかな？
正直どこ製でもいいだろ。突然ホイール外れてぶっとぶわけじゃねーんだし
ハンドルが外れるバイクが数年前あったようなｗ
まあ最低限、工場は中国で組み立ててるのが中国人。それ以外は日本だったら問題ないな
設計とか検査とか品質管理とかも中国人になると、メガリみたいになるので困る
設計とか検査とか品質管理とかも中国人になると、メガリみたいになるので困る
CBR250R買おうと思ってたけどハンドルが低すぎたからこっち買うわ
オプションでエンジンガードとかロングスクリーンみたいなの出ればいいな
オプションでエンジンガードとかロングスクリーンみたいなの出ればいいな
まぁ中国製ということよりもバイク自体が酷くて叩かれてるんだけどな
>>272
ホンダでさえ管理しきれないのに…
ホンダでさえ管理しきれないのに…
ninja250やCBR250が出る直前にも
タイ製だからどうのこうのとか、必ず因縁つける奴がいたよな。
タイ製だからどうのこうのとか、必ず因縁つける奴がいたよな。
もっともらしい理由をつけることで、中華製250ccも買えない自分の経済力の問題を、
「バイクに魅力が無い」というように別の問題にすり替え、逃避することで自尊心をかろうじて保つのです。
「バイクに魅力が無い」というように別の問題にすり替え、逃避することで自尊心をかろうじて保つのです。
エクストリームやる奴に馬力は関係ないんだな
馬力より低回転からのトルクの立ち上がりだろう
2stでこういうのやってるの見たことないし
2stでこういうのやってるの見たことないし
>>277
経済力の問題？
コレ認めて買わないと、今乗ってる二台没収されちゃったりするのかよ
なにそれこわい と全力で釣られてみる
つーか擁護する奴ら、それでも勝手だからいいけど、こっちも好みで文句言うわけだし
「中華製250ｃｃも買えない」とか、結構スズキにひどいこと言うよね(´・ω・｀)
一番安かろう悪かろうって思ってねーかｗ
経済力の問題？
コレ認めて買わないと、今乗ってる二台没収されちゃったりするのかよ
なにそれこわい と全力で釣られてみる
つーか擁護する奴ら、それでも勝手だからいいけど、こっちも好みで文句言うわけだし
「中華製250ｃｃも買えない」とか、結構スズキにひどいこと言うよね(´・ω・｀)
一番安かろう悪かろうって思ってねーかｗ
このバイクも突然爆発炎上したりするのかな？
283 ：７７４ＲＲ：2012/07/20(金) 21:31:46.51 ID:pfjzadY4
許せるのはタイまでだな
命にかかわるのに中華製とかありえない
命にかかわるのに中華製とかありえない
すず菌くっせースレだなおい
ニンジャかえ
まぁ僕バンバン所有してますけどね(´･_･`)
ニンジャかえ
まぁ僕バンバン所有してますけどね(´･_･`)
中国製だけど値段が安いからいいんじゃないか。スズキブランドには違いない。
安さが足らん。こんなガラクタ35万以下じゃないと
44万のバイクも買えないなら最初から原2スクーター乗ったほうがいいんじゃね？
1から10まで中華製なら爆発するだろうけど違うしなあ
それなりに期待はしてるw
下忍とCB、YBR以外の250ccの選択肢が増えることは新規ライダーにもうれしいことだと思うわ
それなりに期待はしてるw
下忍とCB、YBR以外の250ccの選択肢が増えることは新規ライダーにもうれしいことだと思うわ
これが矛盾か
国内発売まえで乗ったこともないのにガラクタって言ってるあたりがただの言いがかりだよなw
デザインだけで言うとコレジャナイバイクだよなぁｗ
ただでもイランとか言いながら35万以下じゃないと、とかｗｗ
自分がガラクタだと思うバイクのスレに来ることはバカじゃないのか？
スズキという4大メーカーの1つがガラクタを高値で売りだそうとしてるんだ。
話題性十分だと思うがね。
話題性十分だと思うがね。
ヘイスト250も中国製だったな
289 返信：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/07/21(土) 00:41:12.26 ID:ZCMALsVt [2/4]
>>287
ただでもイラン。ただこんなガラクタを売るためには35万以下じゃなければいけないということ
ただでもいらないと言いながら35万円以下を要望ってｗ
日本語不自由すぎる
>>287
ただでもイラン。ただこんなガラクタを売るためには35万以下じゃなければいけないということ
ただでもいらないと言いながら35万円以下を要望ってｗ
日本語不自由すぎる
このクラスでセンタースタンド付きというのはいいな。メインテナンスが格段に楽になる。
ST250のエンジンをもう少し高回転型にして6速ミッションを載せても同じくらいのスペックは出せそうだな。
で、20Lの燃料タンクを付けてくれれば迷わず買いなんだけどな。
ST250のエンジンをもう少し高回転型にして6速ミッションを載せても同じくらいのスペックは出せそうだな。
で、20Lの燃料タンクを付けてくれれば迷わず買いなんだけどな。
302 ：７７４ＲＲ：2012/07/21(土) 02:59:07.95 ID:YBRNxFgW
中国製でも別にいいのはプラスチック製品と布製品だけだ
>>302のIDがYBRで笑った
お前が言うなｗｗ
お前が言うなｗｗ
13L入るなら300-400くらいは無給油で走れるだろ充分じゃね？
選択肢が増えるのはいいことだ
タンク容量に文句をつけるやつは航続距離とか関係ない
使いもしない200馬力とかを求めるのと同じ
使いもしない200馬力とかを求めるのと同じ
控えめに見積もって実燃費が20ちょいだったとしても250キロ位上は走れるんだしねえ
これフル給油で100キロ位しか走れないならともかく
仮にタンクが20リットルだったとしても、400キロもどこまでイッキ乗りするのって話で
100キロ以上GSが無い所なんて日本じゃまず無いし
これフル給油で100キロ位しか走れないならともかく
仮にタンクが20リットルだったとしても、400キロもどこまでイッキ乗りするのって話で
100キロ以上GSが無い所なんて日本じゃまず無いし
13Lの燃料タンクでも実用上使えるのは10Lちょっとで、街中を走っていると走行距離では250kmぐらい
ではないかと思う。それぐらいだと自分には物足りない。燃料補給って時間も手間も取られるし、走って
いる最中に意に沿わず停止するのは気が削がれてしまう。やっぱり、燃料タンクは大きい方がいいよ。
ではないかと思う。それぐらいだと自分には物足りない。燃料補給って時間も手間も取られるし、走って
いる最中に意に沿わず停止するのは気が削がれてしまう。やっぱり、燃料タンクは大きい方がいいよ。
じゃあ買わなければいいんじゃないかな？
ないものねだりするよりCBRとか買えばいいんじゃないの
ないものねだりするよりCBRとか買えばいいんじゃないの
今日から長野エムウェーブで実車の展示があるそうだ。
暇なら見てくるﾉｼ
暇なら見てくるﾉｼ
航続距離の長さは長距離走るときの精神的安心感に繋がるからな
＋50～100km走れれば夜間24Hのガソリンスタンド探すときの不安が軽減される
無駄に馬鹿デカイタンクは必要ないが、タンク容量は＋αの余裕があった方がいい
＋50～100km走れれば夜間24Hのガソリンスタンド探すときの不安が軽減される
無駄に馬鹿デカイタンクは必要ないが、タンク容量は＋αの余裕があった方がいい
あああああ
GSRとCBR２５０Rどっち買うか迷うよおおおおお
個人的に
CBR250Rのいいところ
・カッコイイ
・２７PS
・フルカウルで風が当たらなそう
・ホンダ車だし壊れなさそう
GSRのいいところ
・ライディングポジション楽そう
・センタースタンドついてる
・ギヤポジションインジケータついてる
GSRとCBR２５０Rどっち買うか迷うよおおおおお
個人的に
CBR250Rのいいところ
・カッコイイ
・２７PS
・フルカウルで風が当たらなそう
・ホンダ車だし壊れなさそう
GSRのいいところ
・ライディングポジション楽そう
・センタースタンドついてる
・ギヤポジションインジケータついてる
>>312
菌に感染すれば選択肢は1つだろ？
菌に感染すれば選択肢は1つだろ？
フェンダーがデカイな。
フロントはアメリカンみたいでリアはスクーターみたい。
メーターは文句なしにカッコイイ。
フロントはアメリカンみたいでリアはスクーターみたい。
メーターは文句なしにカッコイイ。
CBR250R：特徴は6000回転位からの吹け上がりの気持ちよさ
こまめにシフトしてパワーバンドに載せるのが楽しいバイク
逆にズボラ運転したい人には低回転域でギクシャクしてイマイチ
積極的に運転をしたい人向き
GSR：4000回転前後を重視
ずぼら運転可能なフラットトルク。一応低速から高速まで使える
どんな人にも可？
まあ乗ってみないと分からんけどCBR250Rは意外に人を選ぶバイクなので
運転スタイルである程度選択出来ると思う
こまめにシフトしてパワーバンドに載せるのが楽しいバイク
逆にズボラ運転したい人には低回転域でギクシャクしてイマイチ
積極的に運転をしたい人向き
GSR：4000回転前後を重視
ずぼら運転可能なフラットトルク。一応低速から高速まで使える
どんな人にも可？
まあ乗ってみないと分からんけどCBR250Rは意外に人を選ぶバイクなので
運転スタイルである程度選択出来ると思う
レーサーレプリカやSSが大嫌いなので
選択肢ができたのは、嬉しい
選択肢ができたのは、嬉しい
SSは100万超えやからここにいる人にはそもそも選択肢に入らんのちゃうか？
318 ：７７４ＲＲ：2012/07/21(土) 08:23:33.43 ID:WZGnc94A
このバイク、バイク便には使えそう？
シート後ろのタンデム用グリップがジャマそうだけど
外せないのかな？
シート後ろのタンデム用グリップがジャマそうだけど
外せないのかな？
極低回転で不安定になるのはシングル共通だしな
とりあえずほとんどスレを見てみた。
加速とトップスピード動画を見て、実力的には不満がない水準。
でも、実用性に徹しすぎてて。140㎞/hくらいでほとんどレッドとか見ると、250ccがこれまでクリアできてた
余裕がなくなってる。その分燃費が良くてゼロ加速が良くて低速トルクもあるんだろうけど、そんな実用性にがっかりする。
実際街で走る分には申し分なく優秀なんだろうけど。
デザインは良い。中華警察のカウルなんか、パトレイバーみたいだし。サイレンサーやセンスタはどうとでもなる。
車体が大きいのも好印象。小さいのはこの排気量でたくさんあるし、ちゃんと流れに乗って走ってるのに車体が小さいから
四輪からいやがらせを受けるのも抑制できそうだし。
加速とトップスピード動画を見て、実力的には不満がない水準。
でも、実用性に徹しすぎてて。140㎞/hくらいでほとんどレッドとか見ると、250ccがこれまでクリアできてた
余裕がなくなってる。その分燃費が良くてゼロ加速が良くて低速トルクもあるんだろうけど、そんな実用性にがっかりする。
実際街で走る分には申し分なく優秀なんだろうけど。
デザインは良い。中華警察のカウルなんか、パトレイバーみたいだし。サイレンサーやセンスタはどうとでもなる。
車体が大きいのも好印象。小さいのはこの排気量でたくさんあるし、ちゃんと流れに乗って走ってるのに車体が小さいから
四輪からいやがらせを受けるのも抑制できそうだし。
なんか最高速に不満いうやつ多いな
そりゃ24馬力に180キロもあってしかも空力的に不利なネイキッドじゃ伸びなくて当然
むしろレッドまできっちり回ってるってことはスプロケ次第でもっと伸ばせるんじゃねえの
そりゃ24馬力に180キロもあってしかも空力的に不利なネイキッドじゃ伸びなくて当然
むしろレッドまできっちり回ってるってことはスプロケ次第でもっと伸ばせるんじゃねえの
140㌔以上のスピードってどこで使うの？
高速の追い越しでも120㌔ぐらい出ればいいし・・・
高速の追い越しでも120㌔ぐらい出ればいいし・・・
センスタって外したらかなりの軽量化になるよね。
VTR買おうと思ってたけど、気になって来た
VTR買おうと思ってたけど、気になって来た
>>320
3000位からアクセル開けてもギクシャクするじゃん。
バイクがシフトダウンしろと言ってくる感じ
高回転型シングルだから当たり前だけど
多分GSRでは2000回転くらいからでもスムーズに加速するんじゃないかと（力強くはないにしろ）
ショートストロークシングルとロングストロークツインで乗り味が同じって事は無いと思うけど・・・
3000位からアクセル開けてもギクシャクするじゃん。
バイクがシフトダウンしろと言ってくる感じ
高回転型シングルだから当たり前だけど
多分GSRでは2000回転くらいからでもスムーズに加速するんじゃないかと（力強くはないにしろ）
ショートストロークシングルとロングストロークツインで乗り味が同じって事は無いと思うけど・・・
>>322
日本の高速道路の最高速度は100km/hです。
80km/h制限の区間も多いです。
そんなところで140km/hで覆面に捕まったら、罰金はいくらでしょう。
つまり実用性とは100km/h+αぐらいなのです。
日本の高速道路の最高速度は100km/hです。
80km/h制限の区間も多いです。
そんなところで140km/hで覆面に捕まったら、罰金はいくらでしょう。
つまり実用性とは100km/h+αぐらいなのです。
スズキの10%ハッピーメーターだから、目くじらたてるほどじゃないかと
追い越し車線でも、たまにいるDQNセダンとか勘違いスポーツカー（）にでも煽られない限り、120ぐらいで流れてるだろ
プラスアルファでも140出れば問題ないじゃん
プラスアルファでも140出れば問題ないじゃん
最高速120km/hぐらいの動力性能だと
高速道路の登りはちと厳しいから
140ぐらいでるのはまあまあ妥当
高速道路の登りはちと厳しいから
140ぐらいでるのはまあまあ妥当
その速度で巡航するなら、＋４０キロ位の最高速が欲しいしな
最高速付近で走り続けるのは、エンジンの回転数的にも燃費的にも精神的にヨロシクない
最高１３０キロしか出ないようなバイクで１２０キロで走り続けるのは色々キツイし
１２０キロ巡航するなら１６０キロ出るようなバイクじゃないとね
最高速付近で走り続けるのは、エンジンの回転数的にも燃費的にも精神的にヨロシクない
最高１３０キロしか出ないようなバイクで１２０キロで走り続けるのは色々キツイし
１２０キロ巡航するなら１６０キロ出るようなバイクじゃないとね
というわけで100キロ巡航するのが妥当ということか
カウルもないし
カウルもないし
追い越し車線に出てくんなってことで
リミッターきかせてるトラックの後ろ走れば良いのよ
リミッターきかせてるトラックの後ろ走れば良いのよ
高速でも走行車線が120くらいで流れてる所もある
まあそういうとこは大抵空いてるから、遅くて走ってても勝手に抜いてってくれるが
まあそういうとこは大抵空いてるから、遅くて走ってても勝手に抜いてってくれるが
335 ：７７４ＲＲ：2012/07/21(土) 10:32:01.76 ID:oz/6oP0E
追い越し車線を団子になって走ってるサンドラに紛れて走るつもりか？
事故に巻き込まれてペチャンコになるぞwww
走行車線を走ってた方が、安全で早いよ。
事故に巻き込まれてペチャンコになるぞwww
走行車線を走ってた方が、安全で早いよ。
高速走る時は朝駆けが一番だな
実に下らん話だが
日曜にしか運転しないドライバーがサンドラなら
日曜にしか乗らないライダーは何と呼ぶのだろう？
サンダー？
日曜にしか運転しないドライバーがサンドラなら
日曜にしか乗らないライダーは何と呼ぶのだろう？
サンダー？
これスズキが正規販売するのか
ヤマハはYBRを正規に入れなかったよなぁ
ヤマハはYBRを正規に入れなかったよなぁ
保証関係がめんどくさいんだろうな
まぁともかく一度は試乗してみたいねGSR250
まぁともかく一度は試乗してみたいねGSR250
341 ：７７４ＲＲ：2012/07/21(土) 12:37:49.69 ID:oz/6oP0E
これ買って日本一周しようかな。
342 ：７７４ＲＲ：2012/07/21(土) 13:11:29.56 ID:O2SNk3o7
発表当時ライバルはHyosung GT250って言ってたからな
買う奴は低クオリティーを覚悟して買えよ
買う奴は低クオリティーを覚悟して買えよ
ステマ乙
公安仕様ハーフカウルかっこいいな
GSR250Sみたいな名前で出してくれないだろうか…
GSR250Sみたいな名前で出してくれないだろうか…
GooBikeに価格出始めたな
32.9万円～
32.9万円～
スズキマジックぱねぇな
あんまり話題に上がってないけど収納スペースあるの？
あと、車高はどれくらいなん？
あと、車高はどれくらいなん？
32.9万円とか凄まじくＴ2潰しでんな・・
意図的としか思えません
意図的としか思えません
次はGSR1000だな。早く出してくれ。
>>346
いいねぇ・・
http://www.haojue.com/images/GW250J-CXLD-1.jpg
http://www.haojue.com/images/GW250J-CXLD-2.jpg
でも日本だとフルカウルになっちゃうんでしょ？
いいねぇ・・
http://www.haojue.com/images/GW250J-CXLD-1.jpg
http://www.haojue.com/images/GW250J-CXLD-2.jpg
でも日本だとフルカウルになっちゃうんでしょ？
>>347
３２．９万とかどこにあるの？
３２．９万とかどこにあるの？
エンジンガードつきでってなると超高そうだなｗ
GSR250S（ハーフカウル仕様）498,000円
GSR250R（フルカウル仕様）528,000円
GSR250R（フルカウル仕様）528,000円
CBR、ニンジャ、R15と比べたら、やっぱGSRは弱いなぁ
ホンキだせよスズキ
ホンキだせよスズキ
GSR400をケールダウンしたバイクならおもしろかったのにな。
これは「GSRぽい」どまりだからね～。
これは「GSRぽい」どまりだからね～。
GSR600を縮小した400をさらに250まで縮小？
さすがスズキはやる事が違うな
さすがスズキはやる事が違うな
このエンジンでカタナ出してくれたらよかったのに。
つか紛らわしいから名前GWで良かったのに
バイク初心者だけど名前ってそれほど大事か？
スズキがCBRとか、ホンダがZZRは変な感じするけど
大したことなくね
スズキがCBRとか、ホンダがZZRは変な感じするけど
大したことなくね
デジタルメーターか
かっこいいけどアナログの方が見やすいんだけど
タコの方デジタルにしてくれよ
かっこいいけどアナログの方が見やすいんだけど
タコの方デジタルにしてくれよ
365 ：７７４ＲＲ：2012/07/21(土) 15:57:14.55 ID:Fdj3CBEI
本体32.9万円、諸経費10万だなw
読み易く、言いやすくて、語感のいい名前だったら何でもいいな
読めない・言い難い・覚え難い名前だと
会話の中で使い難いからヒットしないと思う
読めない・言い難い・覚え難い名前だと
会話の中で使い難いからヒットしないと思う
コミコミ42万で免許代10万か・・・・・・
o、_,o
o○o⊇
/___/|
γ,-/| ￣￣/耳
| |（）,|_| | |/二)
ゝ_ﾉ￣￣￣ゝ_ﾉ
－＝≡ ∩∧＿∧∩
－＝≡ ヽ( ･ω･)/
－＝≡ ( /_
－＝≡ （ ⌒)
－＝≡ c し'
o、_,o
o○o⊇
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γ,-/| ￣￣/耳
| |（）,|_| | |/二)
ゝ_ﾉ￣￣￣ゝ_ﾉ
－＝≡ ∩∧＿∧∩
－＝≡ ヽ( ･ω･)/
－＝≡ ( /_
－＝≡ （ ⌒)
－＝≡ c し'
182kgか
車庫から出すのが億劫だなｗ
今後出るカラバリにでも期待しておくか
車庫から出すのが億劫だなｗ
今後出るカラバリにでも期待しておくか
180キロって実際そんなに重いもんでも無い気がするんだが
まぁ250クラスで言えば重量級なんだろうけど
まぁ250クラスで言えば重量級なんだろうけど
370 ：７７４ＲＲ：2012/07/21(土) 16:57:42.51 ID:13XjKJET
頭かたい奴が多いな。
バイクが重い分自分が軽くなればいい話だろ
バイクが重い分自分が軽くなればいい話だろ
数10キロも減量したら死んじゃう
376 ：７７４ＲＲ：2012/07/21(土) 17:37:37.18 ID:xy2vZuNW
ギアポジションインジゲーター
中型免許を取るとき、GT380についていて
ギアが何速に入っているか判って良かった。
中型免許を取るとき、GT380についていて
ギアが何速に入っているか判って良かった。
>>378
あの手の連中はアメリカンやビグスクでもやりやがるからな
あの手の連中はアメリカンやビグスクでもやりやがるからな
180キロぐらいからハンドル持って押すと重く感じだすな。
つるしで乗るならともかく軽量化のためにマフラー変えるとかするならVTR乗っとけよ。
小錦八十吉 285kg
http://yuru2.cocolog-nifty.com/log/images/konishiki2.gif
曙 太郎 233kg
http://trust-me-swan.cocolog-nifty.com/swan/images/akebono_taro_yokozuna.jpg
GSR250 183kg
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2011/1013/img/111013.jpg
バンバン・ビガロ 178kg
http://blog-imgs-19.fc2.com/h/t/a/htaro/200905130652577bd.jpg
ビッグバン・ベイダー 170kg
http://ryu-z28trainer.blog.eonet.jp/hoopfighters/images/2009/05/14/514v.jpg
アブドーラ・ザ・ブッチャー 160kg
http://www.osaka-prowres.com/news/wp-content/uploads/2009/12/%E3%83%96%E3%83%83%E3%83%81%E3%83%A3%E3%83%BC004.jpg
橋本真也 135kg
http://www.njpw.co.jp/data/greatest/hashimoto/images/hashi_2.jpg
http://yuru2.cocolog-nifty.com/log/images/konishiki2.gif
曙 太郎 233kg
http://trust-me-swan.cocolog-nifty.com/swan/images/akebono_taro_yokozuna.jpg
GSR250 183kg
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2011/1013/img/111013.jpg
バンバン・ビガロ 178kg
http://blog-imgs-19.fc2.com/h/t/a/htaro/200905130652577bd.jpg
ビッグバン・ベイダー 170kg
http://ryu-z28trainer.blog.eonet.jp/hoopfighters/images/2009/05/14/514v.jpg
アブドーラ・ザ・ブッチャー 160kg
http://www.osaka-prowres.com/news/wp-content/uploads/2009/12/%E3%83%96%E3%83%83%E3%83%81%E3%83%A3%E3%83%BC004.jpg
橋本真也 135kg
http://www.njpw.co.jp/data/greatest/hashimoto/images/hashi_2.jpg
VTRだとポジションが窮屈なんだよな
身長175以上あると250クラスはどれも窮屈だから必然とオフやモタばかり買ってたけど
大柄なネイキッドが出てくれるのは個人的にはありがたい
身長175以上あると250クラスはどれも窮屈だから必然とオフやモタばかり買ってたけど
大柄なネイキッドが出てくれるのは個人的にはありがたい
なぁにメットインのないバカスクと思えば軽いもんさ
これ、装備重量だから、乾燥重量にしたら普通なんだろ？
写真は黒が一番いいなぁと思ったけど、実写見てきたら赤もいい感じだった
乾燥170弱だろうから
乾燥にしても他の装備よりちょい重いくらい
乾燥にしても他の装備よりちょい重いくらい
ガソリン0.75
エンジンオイル0.87
として13Lと2.4L
LLCが1Lと仮定して9.75＋2.088＋1＝12.838
まーだいたい170切るか切らるか微妙なところじゃないか
エンジンオイル0.87
として13Lと2.4L
LLCが1Lと仮定して9.75＋2.088＋1＝12.838
まーだいたい170切るか切らるか微妙なところじゃないか
位置づけとしてはNC700Sの250cc版ってとこだな。
高回転でガンガン飛ばすわけでもなく、
低中回転を使ってジェントルに流すバイクだよ。
CBRやNINJAやVTRとはちょっと違う路線を狙ってるから
あまり比較しても意味が無い。
高回転でガンガン飛ばすわけでもなく、
低中回転を使ってジェントルに流すバイクだよ。
CBRやNINJAやVTRとはちょっと違う路線を狙ってるから
あまり比較しても意味が無い。
392 ：７７４ＲＲ：2012/07/21(土) 21:08:53.79 ID:+ohoIbEG
中華一番
>>393
２本出しマフラーは伊達じゃなかったりして・・
２本出しマフラーは伊達じゃなかったりして・・
高回転型と言うより、ようつべライダーが
見栄えのいい画を取ろうとして
ぶん回すことを強いているんじゃないのか？
見栄えのいい画を取ろうとして
ぶん回すことを強いているんじゃないのか？
つべの動画は最高速がこれだけ出るよってだけじゃw
2バルブで高回転型はねーよ。
中国雑技団
大まかな総称だけどエクストリーム
401 ：７７４ＲＲ：2012/07/21(土) 23:37:44.95 ID:OYNtEvgp
鱸の中の人によると、このバイク、雨の日のワインディングに
すごく強いバイクなんだそうだけど…
雨に強いバイクってなんじゃそりゃ？
ハンドリングとかサスのセッティング次第で、そういう性格の
バイクにできるもんなのかな？
すごく強いバイクなんだそうだけど…
雨に強いバイクってなんじゃそりゃ？
ハンドリングとかサスのセッティング次第で、そういう性格の
バイクにできるもんなのかな？
ベース車両は空冷ツインのカタナあたりなのかなあ・・・
403 ：７７４ＲＲ：2012/07/21(土) 23:44:18.93 ID:K9iSraoU
404 ：７７４ＲＲ：2012/07/21(土) 23:56:10.59 ID:PodZwYNW
雨の日にワインディングなんか走りたくねえよ・・・
でもタイヤはちゃんとしたの履いてくれてるならいいな。
コストダウンのためにチェンシンとかは最悪だ。あんなんタイヤじゃねえ、ただの丸いゴムだ。
でもタイヤはちゃんとしたの履いてくれてるならいいな。
コストダウンのためにチェンシンとかは最悪だ。あんなんタイヤじゃねえ、ただの丸いゴムだ。
405 ：７７４ＲＲ：2012/07/22(日) 00:08:25.74 ID:B2nJJh8Q
>401
もともとシリンダー数が少ない方がエンジンのトルク変動がおおきくスリップしにくい。
あとシングルでも高回転、高出力狙ったのは一般にトラクションが良くないからダートで使いもんにならんとも聞く。
つまり低中速重視のエンジンではないかと。
もともとシリンダー数が少ない方がエンジンのトルク変動がおおきくスリップしにくい。
あとシングルでも高回転、高出力狙ったのは一般にトラクションが良くないからダートで使いもんにならんとも聞く。
つまり低中速重視のエンジンではないかと。
cbr250rにするかgsrにスクリーンつけて乗るか迷ってるんだがサイドカウルの有無ってウインドプロテクト性能への影響大きいかな？ 足が多少違うのは想像つくんだが腹回りまで変わってくるという話を耳にしたんで少し気になった 実際どうなんだろう
個人的な見解だけど150キロ程度しか出ないバイクにカウルなんぞ必要ない
でも格好いいから欲しいという意見を否定はしない
でも格好いいから欲しいという意見を否定はしない
ロードのジェベルだな
>>252
ああいうのって乗ってない奴が煽りだけしてるんだよ
ああいうのって乗ってない奴が煽りだけしてるんだよ
同じ中国でもメガリさんより信頼度は上だろ
スズキの名で売るんだしアフターケアも心配ないだろうし。
欲しくなった。
スズキの名で売るんだしアフターケアも心配ないだろうし。
欲しくなった。
412 ：７７４ＲＲ：2012/07/22(日) 00:42:06.75 ID:B2nJJh8Q
ninjya250より17kgも重いというのが不満ではあるな。
それでも価格的にはninjya250よりマイナス10万円、GSR400の半額だから頑張ったと思う。
なにより欲しい人に現実的に手の届く価格で売ってくれるのは凄く助かる。
それでも価格的にはninjya250よりマイナス10万円、GSR400の半額だから頑張ったと思う。
なにより欲しい人に現実的に手の届く価格で売ってくれるのは凄く助かる。
センタースタンドって何キロぐらいあるんだろ？
スズキの営業さんが研修で試乗した話を聞いたんだけど、
低中速域はCBRやニンジャよりもパワフルで乗りやすいって言ってたよ。
ブン回して乗るバイクじゃないみたいだね。
低中速域はCBRやニンジャよりもパワフルで乗りやすいって言ってたよ。
ブン回して乗るバイクじゃないみたいだね。
ガラクタに金は出せん
こんなバイクで最高速云々いうのはナンセンス
まともなブレーキもついてないのに
まともなブレーキもついてないのに
>>383
そういう趣味かとw
そういう趣味かとw
スズキ品質を知っているからこそ思うんだが
このマフラーのメッキっぽい部分って5年後にはサビサビになってそう
このマフラーのメッキっぽい部分って5年後にはサビサビになってそう
同じ中華で10万も安いYBR250にすら全敗じゃね？
http://www.youtube.com/watch?v=PM4j1WDNkFA
バジャジ パルサー220 Bajaj Pulsar
なんかバンディット1250Sっぽいな
こんな感じのハーフカウル出してくれればよかったのに
バジャジ パルサー220 Bajaj Pulsar
なんかバンディット1250Sっぽいな
こんな感じのハーフカウル出してくれればよかったのに
>>220
見直してみたけどシフトインジケーターとメーターがいいなぁ
メーターなんかは日本製なんかね
組立だけ大長江なのかエンジンからすべてそこで作っているのか気になる。
タイヤは日本向けのはふつうのラジアルだよね？
見直してみたけどシフトインジケーターとメーターがいいなぁ
メーターなんかは日本製なんかね
組立だけ大長江なのかエンジンからすべてそこで作っているのか気になる。
タイヤは日本向けのはふつうのラジアルだよね？
>>401
雨の日のワインディングにつよい→雨の日は滑る→強いということは滑らない→飛ぶのでは？
雨の日のワインディングにつよい→雨の日は滑る→強いということは滑らない→飛ぶのでは？
424 ：７７４ＲＲ：2012/07/22(日) 02:45:02.82 ID:Zef8m/Vl
タイヤは忍者と同じメーカー。
インジェクションはミクニ。
リヤダンパーはカヤバ。
中国から直接輸入の並行物GSRは・・・
全部中国の部品メーカー。
車体安いからって騙されるなよ。
インジェクションはミクニ。
リヤダンパーはカヤバ。
中国から直接輸入の並行物GSRは・・・
全部中国の部品メーカー。
車体安いからって騙されるなよ。
中国製バイクも車も現地の部品調達率に規制がかかってるから日本製部品とか期待しないほうがいいよ
日本の部品メーカーが現地の合弁工場で作ってるんでしょ多分
日本の部品メーカーが現地の合弁工場で作ってるんでしょ多分
アンチがいるってことはそこそこイケてるんだな・・・
箱つけて だらだらツーリングするには良さそうだ
箱つけて だらだらツーリングするには良さそうだ
427 ：７７４ＲＲ：2012/07/22(日) 06:48:44.01 ID:4vcVtbMI
CBR250はダサいダサいと言われつつ街中で結構見るんでまぁ売れてるんだろうけどコレは…
>>420
YBRはメーカー正規輸入じゃないし
空冷単気筒のリアドラムだから10万円安実現出来る
YBRも水冷2気筒だったらあの値段で出せるか分からんぞ
まぁ、さすがに車重はGSRより軽くは出来るだろうけど
YBRはメーカー正規輸入じゃないし
空冷単気筒のリアドラムだから10万円安実現出来る
YBRも水冷2気筒だったらあの値段で出せるか分からんぞ
まぁ、さすがに車重はGSRより軽くは出来るだろうけど
同性能のYBRより重くて高い
正面から見ると致命的にダサい
値段が同じならこのデザインを好んで買う奴も居るんだろうが…
正面から見ると致命的にダサい
値段が同じならこのデザインを好んで買う奴も居るんだろうが…
チラシの裏つぶやきいただきました
×剥離
○乖離
……狙ってやってるでしょ？
○乖離
……狙ってやってるでしょ？
>>407
つ加速走行騒音
つ加速走行騒音
むしろ非力なバイクほど風の影響を受けやすいのでカウルの恩恵は高いよ。
カウルなしでも向かい風の高速ならちょっと伏せるだけで10km/hぐらい変わってくるぐらい
空力性能って重要だよ。当然、燃費も変わるしね。
車のリアスポイラーも、あんなもんカッコだけだろと馬鹿にしてたけど
あれで高速の燃費が数％良くなるらしい。
カウルなしでも向かい風の高速ならちょっと伏せるだけで10km/hぐらい変わってくるぐらい
空力性能って重要だよ。当然、燃費も変わるしね。
車のリアスポイラーも、あんなもんカッコだけだろと馬鹿にしてたけど
あれで高速の燃費が数％良くなるらしい。
>>433
なぜその2つを外すのかが理解出来んが。
たとえば各ビグスクもブームが去った今でも販売台数の上位に位置してるし、
鉄屑とも言われてるハーレーだって安定して売れているしな。
CB1100もコンセプトと違うだ何だと発表時は叩かれてたが結局は売れたし。
なぜその2つを外すのかが理解出来んが。
たとえば各ビグスクもブームが去った今でも販売台数の上位に位置してるし、
鉄屑とも言われてるハーレーだって安定して売れているしな。
CB1100もコンセプトと違うだ何だと発表時は叩かれてたが結局は売れたし。
改めて言わなくてもバイク板の住人の大部分が世間ズレしてるのは常識だろ？
そもそも菌に感染すれば･･･言わずもがな
鱸からカタログキター！
ソレにカスタムパーツカタログもついてきたんだけど、
ヨシムラサイクロンもラインナップ予定だそうだわよ奥さんw
しかも一本ダシ仕様で出すらすぃから、スタイルがダサいだの
マフラーのメッキがすぐサビそう…なんて思ってる人には
シノノメ…じゃなかったwオススメかもよ。
もっとも、安い仕様でも一本\54600-もするけどなw
あとはグラブバーを外して取り付けるリアキャリアの設定も
あるから、これにヘルメットケースつけて走る
オサーンライダーもいっぱい出てくるだろうなw
ソレにカスタムパーツカタログもついてきたんだけど、
ヨシムラサイクロンもラインナップ予定だそうだわよ奥さんw
しかも一本ダシ仕様で出すらすぃから、スタイルがダサいだの
マフラーのメッキがすぐサビそう…なんて思ってる人には
シノノメ…じゃなかったwオススメかもよ。
もっとも、安い仕様でも一本\54600-もするけどなw
あとはグラブバーを外して取り付けるリアキャリアの設定も
あるから、これにヘルメットケースつけて走る
オサーンライダーもいっぱい出てくるだろうなw
>>440
ヨシムラ興味あるわ～
ヨシムラ興味あるわ～
ぶっちゃけ、スポーツバイクというか、ストファイの外装ついてるけど
スペックはビジバイに毛が生えたレベルだよね。
別に４気筒だ４０psだ言わないけど、あのパッケージでやるなら２気筒版グースみたいに
仕上げた方がよくね？
スペックはビジバイに毛が生えたレベルだよね。
別に４気筒だ４０psだ言わないけど、あのパッケージでやるなら２気筒版グースみたいに
仕上げた方がよくね？
カタログスペックだけじゃなんとも言えなくね？いつから試乗出来るんだろう
日本市場向けに作ってないから文句言っても仕方ない
GSRって、年間販売予定が２万台を超えるのに
販売予定２千台の日本の意向が通るわけない
日本仕様が出たこと事態がんばってる
販売予定２千台の日本の意向が通るわけない
日本仕様が出たこと事態がんばってる
はよインプレ聞きてえ
>>451
いままでのスズキの250の実績から言うとそんなもんが妥当な数字ですな。
とはいえこれはもうちょっと売れるとは思うんですよね。
この数字でスズキ全体が動いていると思うと
企画しているところに予測能力がないんじゃと思いますが
対外的な数字なだけなのかもしれません。
いままでのスズキの250の実績から言うとそんなもんが妥当な数字ですな。
とはいえこれはもうちょっと売れるとは思うんですよね。
この数字でスズキ全体が動いていると思うと
企画しているところに予測能力がないんじゃと思いますが
対外的な数字なだけなのかもしれません。
タイヤだけ日本向けのはふつうのにしてくれんかな
460 ：７７４ＲＲ：2012/07/22(日) 16:04:14.70 ID:I5fp0iQa
ホンダ、カワサキと比べるとスズキとヤマハは本当に国内でバイク売れてないんだよなw
まぁ、舐めた真似してたから自業自得だがw
まぁ、舐めた真似してたから自業自得だがw
舐めた真似、kwsk
prpr
スズキはアドレス125とスカイウェイブ（もうオワコンか）があるけど
ヤマハはまじでヤバイなｗ
ヤマハはまじでヤバイなｗ
464 ： 忍法帖【Lv=20,xxxPT】 【四電 - %】 ：2012/07/22(日) 18:15:31.58 ID:X1v55Cvi
オプションのサイクロン、集合部が黒でかっこ悪い…
465 ： 忍法帖【Lv=20,xxxPT】 【四電 - %】 ：2012/07/22(日) 18:19:35.12 ID:X1v55Cvi
と言うかスリップオンなのに1本出しなんだな。
最近の社外マフラーって触媒入ってるの？
>>463
おかげで手持ちのヤマハ株は瀕死状態よ
おかげで手持ちのヤマハ株は瀕死状態よ
>>468
株主として総会でブチ切れるべき
株主として総会でブチ切れるべき
今日カタログ見てきた
吉村仕様いいな。これにして納車してもらう事にした。
来月頭には納車される模様（本体だけ）
>>457
まかせなさい。
ニンジャ、CBRに続いて俺がまたまた２ちゃんでインプレ1番海苔！
今度は永谷園入るかな。
吉村仕様いいな。これにして納車してもらう事にした。
来月頭には納車される模様（本体だけ）
>>457
まかせなさい。
ニンジャ、CBRに続いて俺がまたまた２ちゃんでインプレ1番海苔！
今度は永谷園入るかな。
ライバルはER-4ｎだろうな
YBRやGT250（カウル無しの方）でしょ。
VTRとは少し違うと思う
VTRとは少し違うと思う
YSP扱いのYBRはともかく
GT250って、その他大勢の車種であって
韓国人以外の、購入比較の対象になるものかね
GT250って、その他大勢の車種であって
韓国人以外の、購入比較の対象になるものかね
免許取得したばかりのバロンに来る情弱相手に売りつけるもんだろあれ
道の駅なんかで、いかにもバイクに乗ってツーリングしたくて、よくわからいけど初めてバイク買いましたって感じの
ピカピカのライジャケに身を包んだサラリーマン風のおじさんが、うれしそうにGT250から降りてる姿見ると
何故か悲しみに包まれる。
ピカピカのライジャケに身を包んだサラリーマン風のおじさんが、うれしそうにGT250から降りてる姿見ると
何故か悲しみに包まれる。
GTみたことない
何台くらい売れてるん？20台くらい？
何台くらい売れてるん？20台くらい？
>>475
いいじゃないの、しあわせならば
いいじゃないの、しあわせならば
ロミオってお店がなかなか笑わせてくれる
GN125が10万くらいなんだけど整備費用など諸費用入れると乗り出し30万くらいになる
どんなマジックよｗ
GN125が10万くらいなんだけど整備費用など諸費用入れると乗り出し30万くらいになる
どんなマジックよｗ
>>478
ﾏｲ○ｽﾀｰﾌｧｸﾄﾘｰって店もそうやって小銭稼いでましたよ
ﾏｲ○ｽﾀｰﾌｧｸﾄﾘｰって店もそうやって小銭稼いでましたよ
内訳を詳しく聞きたいね
ガラクタバイクスレの住人が他のガラクタバイク貶すのはよそうや
ガラクタカテゴリー同士仲良くな
ガラクタカテゴリー同士仲良くな
まぁ一番安い価格の店ってそういうものだし
いい勉強になりましたわ
いい勉強になりましたわ
>>463
そのオワコンのはずのスカブ250がスズキの軽二輪・小型二輪の中じゃ一番売れてるってのが問題。
そのオワコンのはずのスカブ250がスズキの軽二輪・小型二輪の中じゃ一番売れてるってのが問題。
次に売れているのがジェンマですからね
488 ：７７４ＲＲ：2012/07/22(日) 20:43:34.72 ID:I5fp0iQa
ヤマハは、俺らもう日本人は相手しないからね。って宣言しやがったからなwww
ホンダ、カワサキはライダーのこと考えて、苦労しながら色々製品出して来たからな。
ホンダ、カワサキはライダーのこと考えて、苦労しながら色々製品出して来たからな。
しかしツーリングしてPAや道の駅に行くと
みんないいバイクに乗ってるのな
みんないいバイクに乗ってるのな
そりゃあの人らは道の駅やPAで自分のバイクを見せびらかすのが仕事ですし
>>489
そのまっただ中に下手くそな自家ペイントのカウルが混じったボロいガンマで突撃するのが好きです
そのまっただ中に下手くそな自家ペイントのカウルが混じったボロいガンマで突撃するのが好きです
493 ：７７４ＲＲ：2012/07/22(日) 21:23:51.33 ID:I7yN7Cuw
道の駅でGSR250止めてたら笑われますか？
やっぱターゲットは35以上の太った中年かな
CBRとかninjaとか乗ってるのはそんな風体の人ばっかなもんだからさ
若者はストリート系かビグスクだねえ
CBRとかninjaとか乗ってるのはそんな風体の人ばっかなもんだからさ
若者はストリート系かビグスクだねえ
出始めは珍しいからみんな見せてって寄ってくるんじゃない？
別に笑われないとおもうけど
別に笑われないとおもうけど
それにしても、なんでビクスクに乗ってるヤシって
ニッカボッカはいて股開いて乗ってるんだろうね
アレらをバイク海苔の仲間に入れるのは正直キモいわ><
ニッカボッカはいて股開いて乗ってるんだろうね
アレらをバイク海苔の仲間に入れるのは正直キモいわ><
498 ：７７４ＲＲ：2012/07/22(日) 22:05:03.83 ID:2Kvbi7Yy
ビグスクは「タイヤが2つの乗り物でバイクとは違うなにか」だろ
むしろトライクの方がまだバイクに近い
むしろトライクの方がまだバイクに近い
重そうだなというのが率直な感想
あとこのてのバイクってアンダーカウルつけた方がかっこいいと思うのだけどスズキは絶対付けないのはなんかプライドでもあるのか
あとこのてのバイクってアンダーカウルつけた方がかっこいいと思うのだけどスズキは絶対付けないのはなんかプライドでもあるのか
>>446
９月初頭の大阪舞洲試乗会はGSR２５０あるかも？
９月初頭の大阪舞洲試乗会はGSR２５０あるかも？
250クラスとしては重量級だけど180キロでﾄﾘﾏﾜｼｶﾞ-とか言い出したらモヤシ乙だぜ？
210キロ超えたあたりから俺も重いなーと思い始めるけど
210キロ超えたあたりから俺も重いなーと思い始めるけど
同排気量のビクスクから乗換えたら重さは気にならんと思うぞ
これよりはるかに重い大型乗ってる奴でも250でこの重さはダメだしすると思う。
その重量が取回せるかどうかの問題じゃない。
その重量が取回せるかどうかの問題じゃない。
ＣＢＲだって２５０の単気筒で１６５ｋｇ？ハア？と思ってたが
実際買って乗ってみたら全然重さなんぞ気にならなかったがな。
実際買って乗ってみたら全然重さなんぞ気にならなかったがな。
乾燥重量表記だと160kg代じゃね？
鈴木はアルトエコの「件があるからな～
これタンクどんだけあるんだっけ？
これタンクどんだけあるんだっけ？
ツインで24馬力そこそこか・・
微妙なんてもんじゃねーな、上が気持ちよく回るならともかく、その辺どーなんだよ
微妙なんてもんじゃねーな、上が気持ちよく回るならともかく、その辺どーなんだよ
しかしなんでFディスクは左側なんだ？
燃料タンク中華サイトだと14Lなんだけどｗ
日本だと燃料タンク容量13L なんで？
日本だと燃料タンク容量13L なんで？
>>516
用途が違いすぎるだろ馬鹿かお前w
用途が違いすぎるだろ馬鹿かお前w
PAや道の駅で用途が違うとはこれいかに
519 ：７７４ＲＲ：2012/07/23(月) 01:08:42.59 ID:Ki3UAIo9
ヤマハは、主力がドラスタじゃなぁ。
オフロードはクソも売れてねーしな。
俺もヤマハからは乗り換えたしで。
オフロードはクソも売れてねーしな。
俺もヤマハからは乗り換えたしで。
教習車のCB400で200kg近くあるのに
183kgで文句言うとか
183kgで文句言うとか
そんなこと言っちゃったら、リッターが重いんだから中型の重さは気にすんなって結論もアリだろ
乗ってみて許容範囲の重さかどうかはこれからわかるだろうけど、
見るな騒ぐな目ぇつぶれってのもおかしいだろ 当然気になる部分なんだから
乗ってみて許容範囲の重さかどうかはこれからわかるだろうけど、
見るな騒ぐな目ぇつぶれってのもおかしいだろ 当然気になる部分なんだから
>>519
ヤマハは250で手頃なエンジンが無いからな、
WRだと高すぎるし空冷単気筒は馬力がなさすぎる、だからといって新開発する気もないし。
それに比べてスズキとホンダはエンジンを新開発して頑張ってるな。
ヤマハは250で手頃なエンジンが無いからな、
WRだと高すぎるし空冷単気筒は馬力がなさすぎる、だからといって新開発する気もないし。
それに比べてスズキとホンダはエンジンを新開発して頑張ってるな。
スズキで中国製ってのがどうも引っ掛かる
人柱の皆さんのレポ待ちだな
人柱の皆さんのレポ待ちだな
>スズキで中国製ってのがどうも引っ掛かる
GN125スレの住人だけど
意外と大丈夫というか壊れないよ。
GZ150Aはインジェクションの不調って個体があるようだけど、
自分のEN125とGZ125はライトスイッチの接触不良でライトのロービームが
時々点かないってのがあったぐらいだよ。
GN125スレの住人だけど
意外と大丈夫というか壊れないよ。
GZ150Aはインジェクションの不調って個体があるようだけど、
自分のEN125とGZ125はライトスイッチの接触不良でライトのロービームが
時々点かないってのがあったぐらいだよ。
GN125は日本生まれの日本育ちを
中国で生産して技術力の向上と共に
向こうの人達が自分好みに改良して行ったモノで
基本となるエンジンやフレームは国産GNだからね
中国で生産して技術力の向上と共に
向こうの人達が自分好みに改良して行ったモノで
基本となるエンジンやフレームは国産GNだからね
ヨシムラ仕様って何？
マフラー交換だけ？
それともステッカーチューン？
マフラー交換だけ？
それともステッカーチューン？
>>509
アルトエコの、って何？
アルトエコの、って何？
横からだがアルトエコのタンク容量知った時の感想は
バイクのタンクかよ！だった・・・いくら燃費良くても20Lじゃなぁ
バイクのタンクかよ！だった・・・いくら燃費良くても20Lじゃなぁ
>>528
イースにカタログ燃費で勝つためだけの為にタンク容量減らしたんだよ
イースにカタログ燃費で勝つためだけの為にタンク容量減らしたんだよ
SUZUKI GSR250 7月30日発売 WEBミスター・バイク
最後の開発者ｗｗｗドヤ！オレオレキャラ DQNｗｗｗｗｗｗ
http://www.youtube.com/watch?v=NkKyviFN0j0&feature=player_embedded
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=bI1WC7Hi3Uw
派生モデル検討したんじゃないか
ビジバイとして作ったなら、セパハンにしないよ
ビジバイとして作ったなら、セパハンにしないよ
これをセパハンと呼ぶのは若干抵抗あるわ…
確かに別れてるけど…セパレートだけど……
確かに別れてるけど…セパレートだけど……
セパハンってハンドルがトップブリッジより低いところにあるのを言うんじゃないのか
バーハンドルでは不可能な位置って事で
バーハンドルでも可能なポジションなのにデザイン上の理由で左右に分けてるのを
セパハンって言うのも変な気が
バーハンドルでは不可能な位置って事で
バーハンドルでも可能なポジションなのにデザイン上の理由で左右に分けてるのを
セパハンって言うのも変な気が
536 ：７７４ＲＲ：2012/07/23(月) 17:59:41.50 ID:ht6GmycV
スズキきずなキャリイキャラバンでGSR250(GW250)が置いてあったので試乗した。
思ったより軽快で乗りやすいね。
ナンバーが無かったので駐車場内だけの試乗です。
思ったより軽快で乗りやすいね。
ナンバーが無かったので駐車場内だけの試乗です。
>>535
>セパハンってハンドルがトップブリッジより低いところにあるのを言うんじゃないのか
>バーハンドルでは不可能な位置って事で
セパレートに意味分かってんだろ
トップブリッチより下と限定してしまったら
過去多くの車種がセパハンじゃないって事になるし
中にはトップブリッチの下にハンドル付いてるのに
ハンドルバーはトップブリッチより上に持って来てる車種もあんのに
>セパハンってハンドルがトップブリッジより低いところにあるのを言うんじゃないのか
>バーハンドルでは不可能な位置って事で
セパレートに意味分かってんだろ
トップブリッチより下と限定してしまったら
過去多くの車種がセパハンじゃないって事になるし
中にはトップブリッチの下にハンドル付いてるのに
ハンドルバーはトップブリッチより上に持って来てる車種もあんのに
538 ：７７４ＲＲ：2012/07/23(月) 18:23:39.13 ID:8ssQvnxq
俺は一台目と二台目がパラツインだったから、この排気音めっちゃ好きだわ。
レンタルバイクにあったら乗ってみたい。
ブロックタイヤ履かせてアルプスローダーもいけるな。
はよう泥まみれになろうや。
レンタルバイクにあったら乗ってみたい。
ブロックタイヤ履かせてアルプスローダーもいけるな。
はよう泥まみれになろうや。
DL250だったらオンリーワンだったのにな
540 ：７７４ＲＲ：2012/07/23(月) 19:31:23.50 ID:MNyDrR4K
DL250だと大ヒット間違い無しだったな
HP見てたら欲しくなってきた
スズ菌って空気感染だったかなー
スズ菌って空気感染だったかなー
HPの写真が少なすぎてもうね
スズキヤル気あるのか？
スズキヤル気あるのか？
これ芯にしてGSX250Rでも出さないかね
ｺﾚｼﾞｬﾅｲ騒ぐ奴が大暴れするに100ロリダン
>>531
>http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=bI1WC7Hi3Uw
いやあ、音がいいなあ。CBRと忍者とVTRと比べて一番いい。2本出しマフラーの恩恵かな。
>http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=bI1WC7Hi3Uw
いやあ、音がいいなあ。CBRと忍者とVTRと比べて一番いい。2本出しマフラーの恩恵かな。
ツーリング仕様で乗るには良い
音良いな、ドルウウウウウン
やっぱり音いいよね！
最高速の動画みて思った。
最高速の動画みて思った。
売れない予想の反対で売れるにスズキ菌120㌫充填
なんだノーマルマフラーでこんないい音するんかい
一年後、イナズマカラーが追加＆ヨシムラマフラー仕様の限定販売される
音がビジバイっぽい
こんないい音のビジネスバイクがあるか
ハンドル変えて前傾で乗りたいな
suzukiのHPにスベシャルサイトがアップされていたけど、ほしい情報よりも「ヨイバイク」攻撃でちょっとガッカリだ。
ＧＳＲ250大ヒット！！
これなら行けるって事で、スズキＤＲ250ＳＦを新発売（スズキ新型オフロード）
水冷単気筒ＳＯＨＣ、22ps
ＳＴ、グラトラ、バンバン 生産終了
これなら行けるって事で、スズキＤＲ250ＳＦを新発売（スズキ新型オフロード）
水冷単気筒ＳＯＨＣ、22ps
ＳＴ、グラトラ、バンバン 生産終了
マフラーが邪魔
それだけが残念
それだけが残念
マフラーが邪魔なことってあるか・・？とりあえずシルバーかって全塗装かなぁ
お楽しみ中
∧＿∧ ∧＿
（ ；゜∀゜）| ・ ＿）
/ ,,⊃０┤ |
/￣と＿)￣￣ /ﾍ
./ |: ＧＳＲ/ニﾍ
￣|| ●￣￣ || ||
. ... .....
∧＿∧ ∧＿
（ ；゜∀゜）| ・ ＿）
/ ,,⊃０┤ |
/￣と＿)￣￣ /ﾍ
./ |: ＧＳＲ/ニﾍ
￣|| ●￣￣ || ||
. ... .....
中華掲示板からマフラー一本化
http://www.motorfans.com.cn/bbs/t_17354772.htm
http://www.motorfans.com.cn/bbs/t_17356832.htm
ノーマルだと12.4kgもあるのか
http://www.motorfans.com.cn/bbs/t_17354772.htm
http://www.motorfans.com.cn/bbs/t_17356832.htm
ノーマルだと12.4kgもあるのか
正直、音が予想外に良いと思った。
564 ：７７４ＲＲ：2012/07/23(月) 23:31:18.25 ID:uHFX50mO
エクストリーム始めたいと思っていたところにこのバイク
予約してくる！
予約してくる！
値引きのスズキに期待
普通のフルカウルより重いネイキッドって存在価値あるの？
>>567
同じ排気量クラスならネイキッドの方が重いもんじゃね？
同じ排気量クラスならネイキッドの方が重いもんじゃね？
確かに乗り物における軽量化は重要だが、全てが同じ方向に行く危険さはレーサーレプリカブームを知ってる奴なら分かるのでは？
背が高くて小さいバイクが似合わないけど、車検のいらない250が良いという層は結構いると思うよ。
背が高くて小さいバイクが似合わないけど、車検のいらない250が良いという層は結構いると思うよ。
音いいなぁ。絶対買うよ。ワールドでナビ付いてくるらしいし
>>562
ゴルフのドライバーみたいな名前だな
ゴルフのドライバーみたいな名前だな
572 ：７７４ＲＲ：2012/07/24(火) 00:42:13.65 ID:4LQ+2zmX
スズキの250といえばSW-1、NZ250、コブラなど綺羅星のごとく輝く名車の数々。
それだけにスズキ社内におけるGSR250担当者へのプレッシャーは想像を絶する物があると言えよう。
それだけにスズキ社内におけるGSR250担当者へのプレッシャーは想像を絶する物があると言えよう。
418000 ヨイバイク
っていうなら税込にして欲しかったな
っていうなら税込にして欲しかったな
GSR250の音ってアニメやドラマに出てくる
バイクのエンジン音の典型みたいな音だなw
バイクのエンジン音の典型みたいな音だなw
400よりは軽い
とかそういう問題じゃなく、車重を気にする奴が多いのは250としては見た目に反して妙に重いからでしょ
実際500ccと同じ車体使っててデカイ重い言われたゼルビスですら装備重量は172kg
二本出しのZZR250だって170kg
キャブとFIの差はあれど、10kg以上もどっから湧いたのか、気になるのは普通の事じゃね？
ちなみにVTRはキャブ（159kg）→FI（161kg）で2kg増
車体も変わってるから単純比較はできないが、二桁kgも増えるもんではない
まあ重いから糞、何て事は言う気はないよ
180kgくらいならセッティング次第でいくらでも軽快感は出せるしね
とかそういう問題じゃなく、車重を気にする奴が多いのは250としては見た目に反して妙に重いからでしょ
実際500ccと同じ車体使っててデカイ重い言われたゼルビスですら装備重量は172kg
二本出しのZZR250だって170kg
キャブとFIの差はあれど、10kg以上もどっから湧いたのか、気になるのは普通の事じゃね？
ちなみにVTRはキャブ（159kg）→FI（161kg）で2kg増
車体も変わってるから単純比較はできないが、二桁kgも増えるもんではない
まあ重いから糞、何て事は言う気はないよ
180kgくらいならセッティング次第でいくらでも軽快感は出せるしね
>>570
早速スズキ特典来たな、出来ればＥＴＣ付きにして欲しい。
早速スズキ特典来たな、出来ればＥＴＣ付きにして欲しい。
中国仕様と部品変えてあると書いてあったが、
ステッカー以外何が違うんだろ？
ステッカー以外何が違うんだろ？
>>570
東北にザ・ワールドないorz
東北にザ・ワールドないorz
>>581
中国仕様は255ccで軽二輪枠から出てしまうんじゃなかった？
>>575
ZZR250は乾燥重量148キロだったはず。170キロってのは装備重量だな。
装備重量180キロなら乾燥重量で160キロ程度か。ニンジャ250とどっこいどっこいじゃん。
中国仕様は255ccで軽二輪枠から出てしまうんじゃなかった？
>>575
ZZR250は乾燥重量148キロだったはず。170キロってのは装備重量だな。
装備重量180キロなら乾燥重量で160キロ程度か。ニンジャ250とどっこいどっこいじゃん。
重いのは純然たる事実でしょう？
＝クソ、ゴミバイクとか言ってるわけじゃないぞ
＝クソ、ゴミバイクとか言ってるわけじゃないぞ
んだ。重いのは事実。
そして俺は多少重い方が好みだ。
パワーウェイトレシオはW400に近い感じかな？
そして俺は多少重い方が好みだ。
パワーウェイトレシオはW400に近い感じかな？
ニンジャは装備168kgだから全然どっこいじゃねーだろｗ
ただモーサイの実測でニンジャ173㎏というデータはある。
とはいえGSRも実測計れば185くらいありそうな悪寒。
ただモーサイの実測でニンジャ173㎏というデータはある。
とはいえGSRも実測計れば185くらいありそうな悪寒。
まあ十キロやそこらなら乗り手で変わるしな。
乗り手が６０キロのやつと９０キロのやつならひっくり返るレベルだ。
おれはそんなに気にしてない。１８４センチ９０キロあるし。
ネイキッドがほしかったけどVTRはちっちゃ過ぎるからちょうどいいかな。
少し様子見てからだけど、買おっかな。楽しみだ。
乗り手が６０キロのやつと９０キロのやつならひっくり返るレベルだ。
おれはそんなに気にしてない。１８４センチ９０キロあるし。
ネイキッドがほしかったけどVTRはちっちゃ過ぎるからちょうどいいかな。
少し様子見てからだけど、買おっかな。楽しみだ。
東モで跨いだが、250㏄として車体ボリュームはあるよ。
ご自身で実物を見るのが一番ですが。
ご自身で実物を見るのが一番ですが。
ちょいピザな俺じゃバイクが軽かろうとそんなの関係ないぜ
私的すぎる感想だけど
・乗ってるとVTRよりもバイクが大きく見える
・姿勢は楽
168ｃｍ 62ｋｇ
・乗ってるとVTRよりもバイクが大きく見える
・姿勢は楽
168ｃｍ 62ｋｇ
ＧＳＲ400
全長／全幅／全高 2,090mm ／ 795mm ／ 1,075mm
軸間距離／最低地上高 1,435mm ／ 130mm
シート高／装備重量※2 785mm ／ 215kg
ＧＳＲ250
全長／全幅／全高 2,145mm ／ 760mm ／ 1,075mm
軸間距離／最低地上高 1,430mm ／ 165mm
シート高／装備重量※2 780mm ／ 183kg
大きいぞ、ＧＳＲ250
全長／全幅／全高 2,090mm ／ 795mm ／ 1,075mm
軸間距離／最低地上高 1,435mm ／ 130mm
シート高／装備重量※2 785mm ／ 215kg
ＧＳＲ250
全長／全幅／全高 2,145mm ／ 760mm ／ 1,075mm
軸間距離／最低地上高 1,430mm ／ 165mm
シート高／装備重量※2 780mm ／ 183kg
大きいぞ、ＧＳＲ250
ニンジャ250Ｒ
全長×全幅×全高 2,085mm×715mm×1,110mm
軸間距離 1,400mm
最低地上高 130mm
シート高 775mm
車両重量 168kg
ＶＴＲ250
（m） 2.080
全幅（m） 0.725
全高（m） 1.055
軸距（m） 1.405
最低地上高（m） 0.155
シート高（m） 0.760
車両重量（kg） 161
全長×全幅×全高 2,085mm×715mm×1,110mm
軸間距離 1,400mm
最低地上高 130mm
シート高 775mm
車両重量 168kg
ＶＴＲ250
（m） 2.080
全幅（m） 0.725
全高（m） 1.055
軸距（m） 1.405
最低地上高（m） 0.155
シート高（m） 0.760
車両重量（kg） 161
ＣＢＲ250Ｒ
全長（m） 2.035
全幅（m） 0.720
全高（m） 1.125
軸距（m） 1.370
最低地上高（m） 0.145
シート高（m） 0.780
車両重量（kg） 161〔165〕
全長（m） 2.035
全幅（m） 0.720
全高（m） 1.125
軸距（m） 1.370
最低地上高（m） 0.145
シート高（m） 0.780
車両重量（kg） 161〔165〕
GSR250は250cc版のNC700って感じで国内仕様がでればいいなと思っていたから
今回の国内販売はスズキGJと言わざるを得ない
それなりの車格のネイキッドのロードスポーツが欲しかったからさ
これでクラブマンともお別れできそうだ
今回の国内販売はスズキGJと言わざるを得ない
それなりの車格のネイキッドのロードスポーツが欲しかったからさ
これでクラブマンともお別れできそうだ
重さはそこまで気にならないけど、B菌デザイン好きじゃないんだよなー。
こいつのエンジン使ってフルカウルのスポーツモデルを作って欲しいわ。
単気筒が嫌いで、みんなが乗ってるニンジャじゃ嫌だってヒトが飛びつく事間違いなしだぞ。例えば俺とか
こいつのエンジン使ってフルカウルのスポーツモデルを作って欲しいわ。
単気筒が嫌いで、みんなが乗ってるニンジャじゃ嫌だってヒトが飛びつく事間違いなしだぞ。例えば俺とか
GSR400やB菌のヘッドライトって好きになれないんだよなぁ
GSR750みたいなのなら好きなんだけど
GSR250がB菌っぽいのは中国じゃモーターショーで参考出品したB菌がばかうけしたからとか聞いたけど
GSR750みたいなのなら好きなんだけど
GSR250がB菌っぽいのは中国じゃモーターショーで参考出品したB菌がばかうけしたからとか聞いたけど
GSR250
全長／全幅／全高 2,145mm ／ 760mm ／ 1,075mm
軸間距離／最低地上高 1,430mm ／ 165mm
シート高／装備重量 780mm ／ 183kg
GB250 S型
全長／全幅／全高 2,090mm ／ 685mm ／ 1,035mm
軸間距離／最低地上高 1,355mm ／ 155mm
シート高／装備重量 755mm ／ 143kg
こうして比べるとやっぱり重さが目立つかな
40キロ差か・・・
全長／全幅／全高 2,145mm ／ 760mm ／ 1,075mm
軸間距離／最低地上高 1,430mm ／ 165mm
シート高／装備重量 780mm ／ 183kg
GB250 S型
全長／全幅／全高 2,090mm ／ 685mm ／ 1,035mm
軸間距離／最低地上高 1,355mm ／ 155mm
シート高／装備重量 755mm ／ 143kg
こうして比べるとやっぱり重さが目立つかな
40キロ差か・・・
クラブマンの装備重量146キロだったｏｒｚ
空冷と比べたんなや
600 ：７７４ＲＲ：2012/07/24(火) 06:26:55.43 ID:syoIHgd/
直接のライバルではないが、エンジンの雰囲気とクルージングを楽しむライバルとして、VT400S だと
車両重量229キロ で31馬力 トルク3.3キロ 程度の性能しかないから、GSR250は、十分納得できる性能だろ
車両重量229キロ で31馬力 トルク3.3キロ 程度の性能しかないから、GSR250は、十分納得できる性能だろ
VTもセパハンだったけど、低くなかったからな。その後のスパーダを除くモデルはバーハン化された。
どーせバーハンキットも出るだろうし、そのうちカウル付きモデルも追加されるよ。
VTRを6速ハーフカウル化したツアラータイプが出て来ないから、この手のモデルを提案したら、一定
の需要を獲得できるのは間違いない。ゼルビス以降、250のツアラータイプはZZR250くらいしか無い
状態だからね。
どーせバーハンキットも出るだろうし、そのうちカウル付きモデルも追加されるよ。
VTRを6速ハーフカウル化したツアラータイプが出て来ないから、この手のモデルを提案したら、一定
の需要を獲得できるのは間違いない。ゼルビス以降、250のツアラータイプはZZR250くらいしか無い
状態だからね。
そっちに割り切って考えれば、悪くはないわな
ただそうなると外観とのちぐはぐさ、コンセプトが見え難いって向きは一定数出るのは無理ないかなと
まぁ人柱を待つか
ただそうなると外観とのちぐはぐさ、コンセプトが見え難いって向きは一定数出るのは無理ないかなと
まぁ人柱を待つか
一体日本と欧米ではどの層に需要あんだこれwww
今時の日本で買うやついるの？
今時の日本で買うやついるの？
ノ
間違い無く需要はあるだろ
バーハンにしたらメーター見にくくならないか？
だからあんなヘンなセパハンにしたんだろ？
刀狩りのころの耕運機ハンドルみたいだがw
だからあんなヘンなセパハンにしたんだろ？
刀狩りのころの耕運機ハンドルみたいだがw
外人がVTRやCBRに乗るとサーカスの熊さん状態だからな。
排気量が上のバイクに乗りゃいいのに貧乏なのか低排気量好きなのか知らんが
250で大きいバイクに乗りたいという需要もあるんだろうよ。
排気量が上のバイクに乗りゃいいのに貧乏なのか低排気量好きなのか知らんが
250で大きいバイクに乗りたいという需要もあるんだろうよ。
これで信頼性があれば今一番乗りたい250だわ
カウルなしモデルがVTRしかなかったからなあ
あとはクラシック系とかトコトコ系だし
カウルなしモデルがVTRしかなかったからなあ
あとはクラシック系とかトコトコ系だし
YBRとGT２５０があるじゃん。
T2も出たし。信頼性ならT2が一番マシかと。
T2も出たし。信頼性ならT2が一番マシかと。
>>608
あとは中華や韓国製しか選択肢が無いと
http://www.menopelimarket.fi/WebRoot/PPO/Shops/07022007-1568734/4A43/472F/996F/A72F/0986/D432/D712/9654/megellin_iso.jpg
http://www.ralepi.com/wp-content/uploads/2012/06/Hyosung-GT250-2012-Picture-01.jpg
あとは中華や韓国製しか選択肢が無いと
http://www.menopelimarket.fi/WebRoot/PPO/Shops/07022007-1568734/4A43/472F/996F/A72F/0986/D432/D712/9654/megellin_iso.jpg
http://www.ralepi.com/wp-content/uploads/2012/06/Hyosung-GT250-2012-Picture-01.jpg
２５０じゃないけどDUKE２００もいいと思う。
>>612
T2は台湾SYMのシングル250スポーツ
http://test.takai-r.com/wp-content/uploads/2012/03/T2_2.jpg
http://image.rakuten.co.jp/marutomiauto/cabinet/02017593/02510343/img58697488.jpg
GT250はHYOSUNGの、2012年モデルは異形ライトになってデザインが一新
T2は台湾SYMのシングル250スポーツ
http://test.takai-r.com/wp-content/uploads/2012/03/T2_2.jpg
http://image.rakuten.co.jp/marutomiauto/cabinet/02017593/02510343/img58697488.jpg
GT250はHYOSUNGの、2012年モデルは異形ライトになってデザインが一新
シングルじゃなかったら購入候補だったかもしない
コリアン製はない
コリアン製はない
韓国メーカーの名前をいちいちローマ字で書く奴は胡散臭い。
>>613
この、なんちゃってラジアルマウントって効果あんのかね
この、なんちゃってラジアルマウントって効果あんのかね
HYOSUNG GT250は一応Vツインだけど、どうなんだろうね
結構レビューでは散々だし
足回りだめ(バランスがダメ)
フレーム 30年前レベル
ブレーキ利かない(20年前レベル)
とか言われてたがエンジン自体は安定してるという評価だったな
http://www.hsmc.jp/line-up/roadsports/gt250
でも日本で売ってるのはまだ古いモデル
結構レビューでは散々だし
足回りだめ(バランスがダメ)
フレーム 30年前レベル
ブレーキ利かない(20年前レベル)
とか言われてたがエンジン自体は安定してるという評価だったな
http://www.hsmc.jp/line-up/roadsports/gt250
でも日本で売ってるのはまだ古いモデル
カタチはコブラみたいだな…
スズキ的というか
スズキ的というか
SYMはデザインがいいね、ウルフ・クラシックもかっこよかった。
>>620
乗ったことない子が迂闊なこと書き込むと、恥掻くだけだよ
乗ったことない子が迂闊なこと書き込むと、恥掻くだけだよ
乗ってもならなくても一緒だわ
Inazuma GW 250 suzuki top speed
http://www.youtube.com/watch?v=77sYSZSgcOE&feature=relmfu
suzuki inazuma GW 250 top speed 154.flv
http://www.youtube.com/watch?v=uNISYzl82b8&feature=relmfu
SUZUKI GW250 INAZUMA 250CC - Turkey
http://www.youtube.com/watch?v=_Dgj6MBiHRw&feature=related
GW250の排気音
http://www.youtube.com/watch?v=BnH17dgY4pI&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=77sYSZSgcOE&feature=relmfu
suzuki inazuma GW 250 top speed 154.flv
http://www.youtube.com/watch?v=uNISYzl82b8&feature=relmfu
SUZUKI GW250 INAZUMA 250CC - Turkey
http://www.youtube.com/watch?v=_Dgj6MBiHRw&feature=related
GW250の排気音
http://www.youtube.com/watch?v=BnH17dgY4pI&feature=related
>>611
Dukeは部品がなー・・・立ちコケで部品2週間待ちとか聞くとキツい
Dukeは部品がなー・・・立ちコケで部品2週間待ちとか聞くとキツい
SYMのT2と似てるな
30日発売でも、納車が1,2ヶ月待ちなんでしょ？
最速インプレはいつ頃になるんだあぁ～！
待ちきれなくてVTRかYBRのどちらかを買ってしまいそうだ･･･。
最速インプレはいつ頃になるんだあぁ～！
待ちきれなくてVTRかYBRのどちらかを買ってしまいそうだ･･･。
>>628
我慢しろや早漏野郎
我慢しろや早漏野郎
SYMのT2見た感じだと結構いいな
ショーに出てたカラーも後々限定でいいから出してほしい
>>1
おおかっこいいじゃん！
おおかっこいいじゃん！
T2もYBRも単気筒なんだな。
>>623
単にHYOSUNGスレで言われてたレビュー書いただけだったんだが
単にHYOSUNGスレで言われてたレビュー書いただけだったんだが
バロン言ってカタログ貰おうとしたら、「まだなんですよー。ポスターもまだ来たばかりで...スズキは遅いんです(苦笑)」って言われた。流石だぜ！
HPでカタログ請求しかないかな？
HPでカタログ請求しかないかな？
638 ：７７４ＲＲ：2012/07/24(火) 19:57:42.86 ID:rwONI7BY
>>636
スズキのサイトからカタログ請求したら2日で来たよ
スズキのサイトからカタログ請求したら2日で来たよ
>>637
在日だろ
在日だろ
みんなが薄々思ってることをズケズケと言うもんじゃありません。
まぁ落ち着けよ
これが噂のふぁびょん？
>>642-643
火病とトンスルとキムチと・・、以下単発ＩＤが続くんだろ
火病とトンスルとキムチと・・、以下単発ＩＤが続くんだろ
でも、ヒョースンよりはGSRの方が安心できるよね。それだけは事実だ。
あースレの方向がヤバイな・・・・・
荒れるわ
ここは、バイク板なんだから
荒れるわ
ここは、バイク板なんだから
まあ、初物の頃はだいたいこんなもんさ。250㏄とかの廉価クラスだと特に。
で、もう日本版実物拝んだ人っている？
で、もう日本版実物拝んだ人っている？
そういやヒョースンって昔スズキの技術供与を受けてたんだっけ
初代バンデットも250の方がホイルベース長かった。
グラも400の方が長いハズ。
グラも400の方が長いハズ。
>>650
いちいちネタ臭いなこのバイク
いちいちネタ臭いなこのバイク
鹿児島とか…
メーカーのやる気の無さが伺える・・・
まあ大都市圏内ならワールドグループが常時試乗車用意するんだろ。
そゆことが出来ない田舎用さ。
そゆことが出来ない田舎用さ。
658 ：７７４ＲＲ：2012/07/24(火) 22:46:29.44 ID:26xpixlE
ヤマハのYBR250を買う事にしました。
車重と馬力が価格と釣り合って無いよGSR250は．．．
車重と馬力が価格と釣り合って無いよGSR250は．．．
カブの荷台付いてたら絶対買うのにな
660 ：７７４ＲＲ：2012/07/24(火) 22:59:29.14 ID:PC1DfjO8
初書き込みです。
ネットでバイクを探していたら
GSR250の写真がすでに並んでいますね
先日自動二免許取れたばかりで気になってるバイクですけど
来週が非常に待ち遠しいですね
ネットでバイクを探していたら
GSR250の写真がすでに並んでいますね
先日自動二免許取れたばかりで気になってるバイクですけど
来週が非常に待ち遠しいですね
乗りたいのに乗ればええがね
664 ：７７４ＲＲ：2012/07/24(火) 23:07:23.19 ID:4LQ+2zmX
>650
スケージュール調整中だけどこれから全国を巡る試乗キャラバンが始まる、、、、はず。
さすがに浜松ではやるだろ、常識的に考えて。
スケージュール調整中だけどこれから全国を巡る試乗キャラバンが始まる、、、、はず。
さすがに浜松ではやるだろ、常識的に考えて。
今買うならGSRかニンジャだなぁ
やっぱ単気筒は拒絶反応があるわ
やっぱ単気筒は拒絶反応があるわ
目くそ鼻くそだけどなwww
高身長だからデカいのはありがたい
俺・・・これ買ったらメイド服着て運転するんだ・・・
これ買った人は、何に乗ってるの？って聞かれたら、大長江に乗ってるぜ！って言うといいね
>>668
おまえはあれか。メイドコスしてフルフェイス被ってた奴か
おまえはあれか。メイドコスしてフルフェイス被ってた奴か
＞663
リーマンショック後の2輪国内販売台数７０％減とか
大変だったみたいだよ。
リーマンショック後の2輪国内販売台数７０％減とか
大変だったみたいだよ。
>>587
確かに180オーバーだとVTRはきついと思う
確かに180オーバーだとVTRはきついと思う
リーマンショックっていまいち実感わかなかったんだけど、そんなに酷かったのか...
一度本格的な女装してみたいなぁ。
一度本格的な女装してみたいなぁ。
一行目と二行目に関連が無い件について
>>673
どれ体を見せてみな
どれ体を見せてみな
>>673
唐突すぎワロタ
唐突すぎワロタ
スズキは国内ラインナップ見る限りやる気ないよな
680 ：７７４ＲＲ：2012/07/25(水) 01:25:01.97 ID:FuqQCmVp
スズキってホンダドリームやヤマハYSPに相当する
専門ディーラーがないでしょ
カワサキやKTMやトライアンフにすらあるのに
スズキにはないでしょ
専門ディーラーがないでしょ
カワサキやKTMやトライアンフにすらあるのに
スズキにはないでしょ
>>680
ワールドがあるがな・・・
ワールドがあるがな・・・
じゃあSBSってのは何なんだい？
684 ：７７４ＲＲ：2012/07/25(水) 01:34:22.71 ID:FuqQCmVp
>>683
何それ
何それ
>>680
別に夢もyspも四輪と違って直営デラじゃないからな？念の為
別に夢もyspも四輪と違って直営デラじゃないからな？念の為
四輪も直営でらなんて殆ど無いでしょ
地場の会社が○○ホンダって名乗ってるだけで
地場の会社が○○ホンダって名乗ってるだけで
>>681
国内専用モデルじゃなきゃやる気がないって言うのは、さすがにエゴすぎるだろ。
YBR250と違って国内正規ラインナップに入れてくれたのは感謝すべきだろ。
そもそも日本人がバイク買わないんだもん、専用モデルは作れないだろ。
大体お前は新車買ってるのか？日本は政府も国民もユーザーもバイクに冷たすぎる。
企業なんだから採算取れないもん作ってたらつぶれちまう。
国内専用モデルじゃなきゃやる気がないって言うのは、さすがにエゴすぎるだろ。
YBR250と違って国内正規ラインナップに入れてくれたのは感謝すべきだろ。
そもそも日本人がバイク買わないんだもん、専用モデルは作れないだろ。
大体お前は新車買ってるのか？日本は政府も国民もユーザーもバイクに冷たすぎる。
企業なんだから採算取れないもん作ってたらつぶれちまう。
メーカーも商売でやってるんだし感謝すべきとか言われてもな
昔の暴走族が派手にやったせいで規制が厳しくなっちゃったんでしょ？
暴走族はそれはそれで迷惑だったけどさｗ
俗にいう走り屋系が峠で滅茶苦茶したのがデカイね
俗にいう走り屋系が峠で滅茶苦茶したのがデカイね
>>688
いやなんていうのかな・・・
せっかく新型出してくれたのに、自分が気に入らないからやる気ないとか言っちゃうのはどうなのかって思ったんだよ。
そりゃ４０万で４気筒で４０馬力で１４０キロのバイクを出してくれるならうれしいけど無理じゃん。絶対。
なのにうだうだ文句言って、やる気ないってお前・・・何様って感じじゃん。
もちろんマンセーしろとは言わないが、出してくれたばっかのバイクのスレでやる気ないって言うのはさ。
やる気なかったらヤマハみたいに正規で出さないでしょ。
いやなんていうのかな・・・
せっかく新型出してくれたのに、自分が気に入らないからやる気ないとか言っちゃうのはどうなのかって思ったんだよ。
そりゃ４０万で４気筒で４０馬力で１４０キロのバイクを出してくれるならうれしいけど無理じゃん。絶対。
なのにうだうだ文句言って、やる気ないってお前・・・何様って感じじゃん。
もちろんマンセーしろとは言わないが、出してくれたばっかのバイクのスレでやる気ないって言うのはさ。
やる気なかったらヤマハみたいに正規で出さないでしょ。
ファンとしては新規で出して欲しかったっていう気持ちもあるけどバイクは市場規模が縮小し続けてるうえに不景気だし糞規制っていう仕方がないかなっていう…
中華産のバイクだから買うのかは人柱次第になるけどさw
フラットなエンジン特性みたいだし個人的には良質であって欲しいな
中華産のバイクだから買うのかは人柱次第になるけどさw
フラットなエンジン特性みたいだし個人的には良質であって欲しいな
バイクの規制緩くなるって本当なのかね。
聞いてみたけど噂でしかないって言われちゃったな
>>693
上から目線のつもりはなかったんだけどごめんね。
でもこんなバイク出して一番悔しいのはスズキって・・・
フラッグシップとしてこれを出したならそうなるかもしれないけど、安いエントリーモデルに２５０だよ？
この親しみやすいバイクからバイク乗りが増えていってほしいってぐらいの気持ちじゃないかな。いや知らないけど。
上から目線のつもりはなかったんだけどごめんね。
でもこんなバイク出して一番悔しいのはスズキって・・・
フラッグシップとしてこれを出したならそうなるかもしれないけど、安いエントリーモデルに２５０だよ？
この親しみやすいバイクからバイク乗りが増えていってほしいってぐらいの気持ちじゃないかな。いや知らないけど。
やる気以前に日本がバイク売れないのは事実だしなぁ。
あと日本のバイクメーカーが世界で健闘してるのって、早々に日本市場が縮小して外国基準のバイク作れたからじゃないかな？皮肉なことだけどさ。
あと日本のバイクメーカーが世界で健闘してるのって、早々に日本市場が縮小して外国基準のバイク作れたからじゃないかな？皮肉なことだけどさ。
250四発って普通に初心者向けだろ。玄人受けもするが。
スズキは頑張った
買わないで批評するだけの日本を捨てて
海外向けに新開発エンジンで新バイクを作ったら
意外に日本でも好評で、おまけで日本仕様も生産してきた
もう250で4気筒とか、新開発で超高性能水冷エンジンとか絶対にでないね
そんなの作っても、GWより2桁少ない数しか売れないから
買わないで批評するだけの日本を捨てて
海外向けに新開発エンジンで新バイクを作ったら
意外に日本でも好評で、おまけで日本仕様も生産してきた
もう250で4気筒とか、新開発で超高性能水冷エンジンとか絶対にでないね
そんなの作っても、GWより2桁少ない数しか売れないから
motoGPで４st250クラスが出来たからフィードバックされて新開発の超高性能単気筒エンジンができるでしょ
>>698
250ならベストはツインだと思う。
でも250の4気筒もけっこういいけどね。低速トルク細いけど、安全に回して楽しめるし。
ただ今250の4気筒出したらWR250Rを超える価格になるんじゃないかな？
それじゃ売れない。だから作らない。
ていうかそもそも騒音規制通せないかな？今の規制じゃ作れないのかな？
250ならベストはツインだと思う。
でも250の4気筒もけっこういいけどね。低速トルク細いけど、安全に回して楽しめるし。
ただ今250の4気筒出したらWR250Rを超える価格になるんじゃないかな？
それじゃ売れない。だから作らない。
ていうかそもそも騒音規制通せないかな？今の規制じゃ作れないのかな？
つーかスズキの本気を知りたいならGSX-R1000に乗ろう。
国内向けの本気が知りたいならGSR400に乗ろう。以上！！
国内向けの本気が知りたいならGSR400に乗ろう。以上！！
>>700
いつだって「こういうの欲しかった」って奴と、「ズコー（AAｒｙ」って奴はいる。
もともと中国人からカッ剥ぐ為の設計なんだし、他の市場ですんなりいくとは限らんもの。
買わないで批評って、何言ってんだ。現時点では早い、試乗してからにしろってんならともかく。
今までだってずっとそうだったのを、景気悪いから甘くしろってのはおかしい。
販売数が多いほうに注力するのは商売としては正しい。
本当にそれでこっちの市場を捨てる判断するなら、ソレまでの話だ。
本気で擁護する気なら、スズキを０か100かに追いやる言い方はやめてやれよ。
ただ俺のシュミにケチつけんなって言うほうがスズ菌らしくていい。
いつだって「こういうの欲しかった」って奴と、「ズコー（AAｒｙ」って奴はいる。
もともと中国人からカッ剥ぐ為の設計なんだし、他の市場ですんなりいくとは限らんもの。
買わないで批評って、何言ってんだ。現時点では早い、試乗してからにしろってんならともかく。
今までだってずっとそうだったのを、景気悪いから甘くしろってのはおかしい。
販売数が多いほうに注力するのは商売としては正しい。
本当にそれでこっちの市場を捨てる判断するなら、ソレまでの話だ。
本気で擁護する気なら、スズキを０か100かに追いやる言い方はやめてやれよ。
ただ俺のシュミにケチつけんなって言うほうがスズ菌らしくていい。
俺のシュミにケチつけんな。
俺の女装シュミにケチつけんな。
それは菌とは関係ない(｀・ω・´)
/＼＿＿_／＼
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| ,,ノ(、_, )ヽ、,, | ＜ ま～たスレの流れが・・・・
| ,;‐＝‐ヽ .:::::| ＼＿＿＿＿＿＿＿
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710 ：７７４ＲＲ：2012/07/25(水) 03:59:43.29 ID:2WiDyclU
スペシャルサイト見ると設計は国内なんだね
なら結構安心できるかも
なら結構安心できるかも
公安のハーフカウル使用って一般に販売するのかな
某家電量販勤務だが、製造中華なFUJIFILMのFinePixシリーズとか
最近すげー品質悪いよ。不良品多すぎで売りたくないレベル
だから中華製はすごーく抵抗がある
畑違いだから見当違いかもしれんが
最近すげー品質悪いよ。不良品多すぎで売りたくないレベル
だから中華製はすごーく抵抗がある
畑違いだから見当違いかもしれんが
CBRとGSRで迷ってるんだが
ホンダは耐久性高いって今でも言えるのかな？
ホンダは耐久性高いって今でも言えるのかな？
CBRかGSRよりも
ホンダかスズキよりも
タイ生産か中華生産かが
いちばん気になるオレがいる
中華だってレノボのPCは悪くないんだが
ホンダかスズキよりも
タイ生産か中華生産かが
いちばん気になるオレがいる
中華だってレノボのPCは悪くないんだが
中国でフラッグシップモデルなのに手を抜くわけ無いだろ。
最初だけごまかしてすぐに手を抜いて、歩留まり最悪に落ち込むのが中韓じゃねーの？
モノづくりを理解してるといいな
モノづくりを理解してるといいな
>>715
具体的に指摘しないとあなた以外理解できないぞ
具体的に指摘しないとあなた以外理解できないぞ
Gs1200ss=ぐれーとすーぱー1200すずきすぺしゃる
Gsr250=?
Gsr250=?
もう少し軽かったら何とかなったかも
>>720
ゲッソリとか何とかでいいよもう
ゲッソリとか何とかでいいよもう
しかし、250でこの車格あるなら、痩せ我慢して400以上に乗る必要がなくなったな
つか400以上を選ぶ基準ってそこ？ｗ
お手軽な250欲しいが、既存のチビッコ向けモデルは窮屈そう、って人が買うんだろ？たぶん
といってもGSR250が大柄な人に向いているかっていうと未知数なんだよな。
車体が大柄なだけでポジションが窮屈なんて普通にあるしな。
車体が大柄なだけでポジションが窮屈なんて普通にあるしな。
モーターサイクルショーで実物にまたがった限りでは
ポジションは大柄ではないもののVTRみたいな窮屈さはなかったな
ポジションは大柄ではないもののVTRみたいな窮屈さはなかったな
>>724
250でもフルスロットルにする場面、皆無だぞ、ニッポンちゃちゃちゃ
250でもフルスロットルにする場面、皆無だぞ、ニッポンちゃちゃちゃ
>>717-718
「中国製」からは一概には何も言える訳がない
中国で製造と言っても各部品ごとにピンキリなのに
1製品どころかバイク(やデジカメ)というジャンル単位で良し悪しを決めるなんてとんでもない
粗悪な部品を作ったり粗雑に組み立てたりするところがあるのは否定しないが
自分たちの周りに高品質な中国製のものがどれだけあると思ってるんだ
「中国製」からは一概には何も言える訳がない
中国で製造と言っても各部品ごとにピンキリなのに
1製品どころかバイク(やデジカメ)というジャンル単位で良し悪しを決めるなんてとんでもない
粗悪な部品を作ったり粗雑に組み立てたりするところがあるのは否定しないが
自分たちの周りに高品質な中国製のものがどれだけあると思ってるんだ
この車格で軽かったら神扱いだったかもな
さーせんROMるわ
モノづくりに携わる身としては製品全体の設計や各部品の設計/製造をどこが行っているかも分かっていないのに
単純に生産国単位で簡単に判斷されることにすごく腹が立ったんだ
モノづくりに携わる身としては製品全体の設計や各部品の設計/製造をどこが行っているかも分かっていないのに
単純に生産国単位で簡単に判斷されることにすごく腹が立ったんだ
カタログ届いた。
ほんとに2日でキタｗ
鈴木やる気あるなあ。OPも意外に充実してて感心。
吉村マフラとフェンダレスとスクリーン付けてほんとに欲しくなった。
ほんとに2日でキタｗ
鈴木やる気あるなあ。OPも意外に充実してて感心。
吉村マフラとフェンダレスとスクリーン付けてほんとに欲しくなった。
メガリは組み立て中国でしょ、あそこは部品の向き適当だったり
なんでもかんでもインパクトでバカ締めしたりのチャイナクオリティだから外れ引くと悲惨だよ
当たりだと思っても整備しようとしたら部品が外れないとか普通にある
なんでもかんでもインパクトでバカ締めしたりのチャイナクオリティだから外れ引くと悲惨だよ
当たりだと思っても整備しようとしたら部品が外れないとか普通にある
>>733
このバイクって軽量なマフラーに換えたら、10kgくらい一気に軽く出来そうだな。
単気筒のCBRですらチタンフルエキに変えたら6kg軽量化出来るし。
重い重い言われてるけど、鉄の鉄の2本出しだから仕方ないか。
中国では重くてデカイのが未だにステイタスなのかもしれん。
このバイクって軽量なマフラーに換えたら、10kgくらい一気に軽く出来そうだな。
単気筒のCBRですらチタンフルエキに変えたら6kg軽量化出来るし。
重い重い言われてるけど、鉄の鉄の2本出しだから仕方ないか。
中国では重くてデカイのが未だにステイタスなのかもしれん。
安物バイクしか買えないのにマフラー替える金はあるんだね
おいおい２本出しなの忘れてるよ
＼ ／
(＿O|・|O) 迫る～初夏～夏厨の季節～♪
（ ´・ω・）
~~(=O┬O
◎-ヽJ┴◎ ｷｺｷｺｷｺ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
昔車に付いてた100ｋｍ警告音もバイクの80kmランプも海外からの圧力で無くなったんだよね
日本の政治はお山の大将だから国内に対しては一方的に威圧的だけど外圧にはすこぶる弱い
もっと圧力かけてもらわないと
日本の政治はお山の大将だから国内に対しては一方的に威圧的だけど外圧にはすこぶる弱い
もっと圧力かけてもらわないと
>>746
おまえそれカビ生えてるぞ
おまえそれカビ生えてるぞ
軽も360→550→660と排気量上げてきたんだから
普通2輪で400ｃｃまで車検無しor馬力制限制にして欲しい物だな
普通2輪で400ｃｃまで車検無しor馬力制限制にして欲しい物だな
>>740
マフラー変える奴ってノーマルの味も知らずに納車時点で交換してたりするからなぁ
で低速トルクのないスカスカのバイク乗って「発進でエンストする」とか平気で言い出すし
先ずは1年ノーマルで乗れよと言いたいね
マフラー変える奴ってノーマルの味も知らずに納車時点で交換してたりするからなぁ
で低速トルクのないスカスカのバイク乗って「発進でエンストする」とか平気で言い出すし
先ずは1年ノーマルで乗れよと言いたいね
>750
馬力制限制はしてないのでわ
馬力制限制はしてないのでわ
質感や見た目や性能はそこそこで良いから、4気筒の250を50万で出してくれたら売れると思う。っていうか買いたい。
やっぱりあの音は捨てがたいは。なんで、ずっとバリオスⅡ乗ってる。
やっぱりあの音は捨てがたいは。なんで、ずっとバリオスⅡ乗ってる。
>>754
ノーマルと比べて低回転域トルクが太るor同等重視な社外マフラーって、どこらへんだ？
(つーか、中低速って表現はやめてくれ。)
つーか、マフラーだけ変えて燃調弄らない奴が多い気がするがな。
ECUに自動補正させすぎ。
>>755
無理です。
ノーマルと比べて低回転域トルクが太るor同等重視な社外マフラーって、どこらへんだ？
(つーか、中低速って表現はやめてくれ。)
つーか、マフラーだけ変えて燃調弄らない奴が多い気がするがな。
ECUに自動補正させすぎ。
>>755
無理です。
250の四気筒は騒音より排ガスでは？
騒音規制は欧州の規制と合わすけど
排ガスは別じゃない？
騒音規制は欧州の規制と合わすけど
排ガスは別じゃない？
759 ：７７４ＲＲ：2012/07/25(水) 18:59:29.50 ID:1cEko4P8
中国製ならもう少し安くならないかな？
ワールドの新古車で買う。
ワールドの新古車で買う。
>>759
並行モノを狙えば
並行モノを狙えば
車検は、排気量じゃなくて気筒制限でしてほしいわ
単気筒とツインは、何ccでも車検なしとか
マルチは、何ccでも車検ありとか
そういう感じ
単気筒とツインは、何ccでも車検なしとか
マルチは、何ccでも車検ありとか
そういう感じ
763 ：７７４ＲＲ：2012/07/25(水) 19:03:50.10 ID:1cEko4P8
まあバンデッドの後継機が出てよかったよかった。
やっぱり4発はどのメーカーも避けては通れないとは思うよ、流用する車種が狭いけど
ただ今の今だと、米も欧も経済冷えてるからなー シングルツインでしのぐしかないのかな
排ガス規制でコスト上がったのが痛いよな 軽いほうは特に
下がスカスカは前から乗ってる奴には「まーこんな感じよねー」で済みそうｗ ご新規さんとリターンがアレかな
ただ今の今だと、米も欧も経済冷えてるからなー シングルツインでしのぐしかないのかな
排ガス規制でコスト上がったのが痛いよな 軽いほうは特に
下がスカスカは前から乗ってる奴には「まーこんな感じよねー」で済みそうｗ ご新規さんとリターンがアレかな
>>753
これを読んで欲しい
ＥＵの免許制度ね
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E5%9E%8B%E8%87%AA%E5%8B%95%E4%BA%8C%E8%BC%AA%E8%BB%8A#.E6.97.A5.E6.9C.AC.E5.9B.BD.E5.A4.96.E3.81.AE.E7.8A.B6.E6.B3.81
これを読んで欲しい
ＥＵの免許制度ね
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E5%9E%8B%E8%87%AA%E5%8B%95%E4%BA%8C%E8%BC%AA%E8%BB%8A#.E6.97.A5.E6.9C.AC.E5.9B.BD.E5.A4.96.E3.81.AE.E7.8A.B6.E6.B3.81
250で3気筒出たら、なんか知らんけどワクワクするかも
>>764
利益が上がるなら4気筒を作れるし、利益が上がらないなら市販化できない。
企業としての基本ですな。
4気筒250㏄新車をつくって、メーカーイメージ他金銭以外の得られるものまで込みでプラスになるなら…
しかし、日本の需要だけでは到底無理だな。
10年後とかに、東南アジアで需要が湧けば、可能かも。
利益が上がるなら4気筒を作れるし、利益が上がらないなら市販化できない。
企業としての基本ですな。
4気筒250㏄新車をつくって、メーカーイメージ他金銭以外の得られるものまで込みでプラスになるなら…
しかし、日本の需要だけでは到底無理だな。
10年後とかに、東南アジアで需要が湧けば、可能かも。
250で4気筒は、日本の規制が生んだ奇形で
GWで海外向けの一割程度しかない日本市場で
それを作るのは、もう無理
GWで海外向けの一割程度しかない日本市場で
それを作るのは、もう無理
そもそも正規扱いなんてかなり面倒な事をわざわざスズキはよくやったな。
中国の規制で日本で売れるわけないし
触媒やらいろいろ対応が面倒なのに
中国の規制で日本で売れるわけないし
触媒やらいろいろ対応が面倒なのに
250マルチは楽器だから
あれが好きなら今すぐ程度のマシな中古確保すべきだよ
今後二度と発売されることはないから
あれが好きなら今すぐ程度のマシな中古確保すべきだよ
今後二度と発売されることはないから
4気筒250
なんて無駄なバイク出ねーよ
部品点数が無駄に多いし
メカロス多すぎて＆重くて燃費悪いし
騒音対策大変だし
なんて無駄なバイク出ねーよ
部品点数が無駄に多いし
メカロス多すぎて＆重くて燃費悪いし
騒音対策大変だし
つか インジェクションの4気筒は安く作れないだけです
キャブレタ並みにインジェクション機構が安くなれば可能でしょう
キャブレタ並みにインジェクション機構が安くなれば可能でしょう
車検は無くしても無くさなくてもいいけど 騒音検査だけ全排気量で毎年やってほしいわ
そんな事しても車検の時だけマフラー変えるだけ
実際ハーレーもCB1300もマフラー変えてる奴はそうやって車検通してる
警察が整備不良で爆音マフラー摘発すべきだと思うけどな
実際ハーレーもCB1300もマフラー変えてる奴はそうやって車検通してる
警察が整備不良で爆音マフラー摘発すべきだと思うけどな
始めてバイク買うんだけど、今こいつ買ったら納車いつになるとか分かります？
もうお店には展示してるかな？
777 ：７７４ＲＲ：2012/07/25(水) 20:18:59.43 ID:xRjOmZD8
>>775
そんなんショップに聞いてもらわんと解からんわｗ
そんなんショップに聞いてもらわんと解からんわｗ
>>777
ですよね、明日いってみるわ
ですよね、明日いってみるわ
>>775
初めてのバイクなら、初期不良避けて来春くらいに買いなよ
初めてのバイクなら、初期不良避けて来春くらいに買いなよ
780 ：７７４ＲＲ：2012/07/25(水) 20:49:14.31 ID:au+iPYdO
>>694
>>734
>>736
それは俺も聞いた。バイク屋では普通に広まっている噂らしい。対象は小排気量車。
加速騒音規制が事実上無いに等しい値となるそうだから、マフラー・サイレンサーさえ
ノーマルなら、有る程度期待出来る出力を達成出来るだろうとの事。
なぜ大っぴらに言わないのかって？ バイクは夏に売れるから、寒くなるまで派手に
広報しないのさ。
>>734
>>736
それは俺も聞いた。バイク屋では普通に広まっている噂らしい。対象は小排気量車。
加速騒音規制が事実上無いに等しい値となるそうだから、マフラー・サイレンサーさえ
ノーマルなら、有る程度期待出来る出力を達成出来るだろうとの事。
なぜ大っぴらに言わないのかって？ バイクは夏に売れるから、寒くなるまで派手に
広報しないのさ。
悪路もある海外だと逆にパワーがないほうが乗りやすそうなのかな
↑文章が変になってしもた・・・・・
排気量が大きいのは構わないって事で
排気量が大きいのは構わないって事で
>>739
耕運機サウンドのNinjaや、カブと同じ音がするCBRと比べて、音の重厚感がある分、
多少の重量増は相殺できると思うよ。
CB250RSも、SRVも、2本出しマフラーは言い音してた。
速さや運動性能だけ追求するバイクはNinjaやCBRに任せておけばいい。
もっと乗る楽しみを追求するのがこのバイクの方向性だと思う。
耕運機サウンドのNinjaや、カブと同じ音がするCBRと比べて、音の重厚感がある分、
多少の重量増は相殺できると思うよ。
CB250RSも、SRVも、2本出しマフラーは言い音してた。
速さや運動性能だけ追求するバイクはNinjaやCBRに任せておけばいい。
もっと乗る楽しみを追求するのがこのバイクの方向性だと思う。
YBR250「ﾁﾗｯ」
法改正されるならある程度の告知期間が必要だから
今から秋とか冬から導入というのはまずない
今から秋とか冬から導入というのはまずない
スズキに遅れをとるくらいだからヤマハはもうやる気ないんだろ
ヤマハ国内の250以上は新規開発中止の話あったけど
あれってホント？
事実なら、セローのエンジンずっと使い続けるのか？
あれってホント？
事実なら、セローのエンジンずっと使い続けるのか？
>>776
ワールドならあると思う
ワールドならあると思う
ヤマハが250のロードモデルの決定版を出さないのは
そんなの出しても結局ヤマハ大型モデルを食うだけでしょ？という考えかな。
WRならR1のセカンドとして持ってても釣り合うわけだし。
もちろんセローやトリもセカンドの適正十分。
そんなの出しても結局ヤマハ大型モデルを食うだけでしょ？という考えかな。
WRならR1のセカンドとして持ってても釣り合うわけだし。
もちろんセローやトリもセカンドの適正十分。
ふむ
確かに、ＷＲ金掛かってるもんな
ＯＦＦのＲ1で売ってる訳だし、フレンドリーなモデルは
セロー、トリッカー、人気無いけどＸＴがあるからそれで
住み分けしてるのか
おっと、ドラスタ250もあった
ドラスタのＶ2エンジン使えば良いのに（インジェクションじゃないけど）
確かに、ＷＲ金掛かってるもんな
ＯＦＦのＲ1で売ってる訳だし、フレンドリーなモデルは
セロー、トリッカー、人気無いけどＸＴがあるからそれで
住み分けしてるのか
おっと、ドラスタ250もあった
ドラスタのＶ2エンジン使えば良いのに（インジェクションじゃないけど）
だから国内の、って言ってるだろう
日本国内市場専用のモデルは250以上じゃもう新開発しないって事だ
そんなの今の時代じゃ言うまでもない事だろうけど
ホンダでさえ日本国内専用モデルはたぶんCB1100で終わりだよ
日本国内市場専用のモデルは250以上じゃもう新開発しないって事だ
そんなの今の時代じゃ言うまでもない事だろうけど
ホンダでさえ日本国内専用モデルはたぶんCB1100で終わりだよ
インドネシア向け
「JUPITER Z1（ジュピター ゼットワン）」発売
－FI新採用、スポーティな走行性と経済性を進化－
ヤマハ発動機
インデアヤマハがガンバルのか
http://www.autoby.jp/blog/2012/07/jupi-cacf.html
「JUPITER Z1（ジュピター ゼットワン）」発売
－FI新採用、スポーティな走行性と経済性を進化－
ヤマハ発動機
インデアヤマハがガンバルのか
http://www.autoby.jp/blog/2012/07/jupi-cacf.html
>中国製ならもう少し安くならないかな？
タオパオで検索したら現地でも３８万円から４０万円程度してるんで
輸入して正規販売する手間考えたら充分分やすいと思うな。
（GN１２５Hの現地価格が９から10万円程度っぽい）
デカくて重いといえばホンダのCB250T HAWKがそうだったなと
調べてみたら大きさ、車重、馬力ともほとんど同じなんだね。
タオパオで検索したら現地でも３８万円から４０万円程度してるんで
輸入して正規販売する手間考えたら充分分やすいと思うな。
（GN１２５Hの現地価格が９から10万円程度っぽい）
デカくて重いといえばホンダのCB250T HAWKがそうだったなと
調べてみたら大きさ、車重、馬力ともほとんど同じなんだね。
ELIMINATOR250Vのエンジン勿体無いなあ
アレだけにしか使われてない専用エンジンで速いのに
Ninja250Rもあのエンジン使ったほうが面白かった気がしないでもない
アレだけにしか使われてない専用エンジンで速いのに
Ninja250Rもあのエンジン使ったほうが面白かった気がしないでもない
現地で38万とか売れるのかｗｗｗ
250Vのエンジンは規制対応できないから消えたんじゃなかったっけ？
799 ：７７４ＲＲ：2012/07/25(水) 22:54:37.89 ID:eUsTBhtw
>795
あれ400とほとんど重さ一緒だったな。
コムスターがアルミと鉄の違いだったか。
あれ400とほとんど重さ一緒だったな。
コムスターがアルミと鉄の違いだったか。
>>790
週末ワールド行ってみる
週末ワールド行ってみる
>>787
そうなんだよね、調べてみると法案さえまとまってないから施行はまだまだ先の話
そうなんだよね、調べてみると法案さえまとまってないから施行はまだまだ先の話
>>796
世界的にみたら250という排気量で2気筒な時点で破格の贅沢なつくりだぞ
ましてヘッドがふたつのVツインでしかもDOHCなんて
もはや250でそんな贅沢が許される時代じゃない
ちなみに250で4気筒なんてのはもう狂気の世界
世界的にみたら250という排気量で2気筒な時点で破格の贅沢なつくりだぞ
ましてヘッドがふたつのVツインでしかもDOHCなんて
もはや250でそんな贅沢が許される時代じゃない
ちなみに250で4気筒なんてのはもう狂気の世界
個人的には、爆発炎上したのを証拠隠滅の為に
搭乗者ごと埋められて天安門の如く「無かった事」にされそうで怖いな。
搭乗者ごと埋められて天安門の如く「無かった事」にされそうで怖いな。
日本と違ってバイク買える層なんて富裕層くらいだろ
中国なんて貧富の差激しいんだし
中国なんて貧富の差激しいんだし
250㏄4気筒の排ガス対策については、なにかしらのブレイクスルーが欲しそうだが、
それらテストを許すだけの市場と予算が無い。
それらテストを許すだけの市場と予算が無い。
250の4気筒って魅力とか性能満載だけどさ
下道だと予想外にスピード出るし、扱い切れないから
このまんまでもいいけどね
規制がー とか言ってる人ってどんくらいなら良いんだよｗ
下道だと予想外にスピード出るし、扱い切れないから
このまんまでもいいけどね
規制がー とか言ってる人ってどんくらいなら良いんだよｗ
NSR250やΓ250と同等かそれ以上求めてるんだろうな
なんか勘違いしてないか？
排ガス規制が強化された → 4発用のFIはコストが嵩む → 割に合わんからバリオスや骨終了
コストの問題を解決して、もっかい250マルチ出たらいいなーって話なんだろ
なんで２ｓｔまで出てきたｗ
排ガス規制が強化された → 4発用のFIはコストが嵩む → 割に合わんからバリオスや骨終了
コストの問題を解決して、もっかい250マルチ出たらいいなーって話なんだろ
なんで２ｓｔまで出てきたｗ
ごめんごめんそっちの流れでいったつもりじゃないんだ
ただ最近の250新作全般にケチつける人って何かにつけて文句言うだけの懐古厨なんだろう的な揶揄を言いたくなってしまったんだ
ただ骨はしらんけどバリオスなんかはかなり回すとウルサイから騒音規制に引っかかることはないのかな
ただ最近の250新作全般にケチつける人って何かにつけて文句言うだけの懐古厨なんだろう的な揶揄を言いたくなってしまったんだ
ただ骨はしらんけどバリオスなんかはかなり回すとウルサイから騒音規制に引っかかることはないのかな
>>796
あれってアメリカンの皮被った変態バイクだよな。
あれってアメリカンの皮被った変態バイクだよな。
>>807
ってかクォーターマルチ最大の利点はカムギアなんかのギミックを利用した超,超高回転だろ。
かつてメーカーが2ストに対してシリンダー内の仕事量が倍の4ストは、回転数を2ストの倍にして戦える様にしよう！
なんて発想から生まれたのがZXRやFZR、CBRなんかのクォーターマルチ。
そのクォーターマルチが消えた理由は、原材料に関わるコストの高騰→更にバイク低迷期に入り元が取れなくなった。
特にカムギアはコストが大幅にかかる為、全盛期以上に売れないと赤字。
超高回転まで回せる仕様なので排ガス規制に通らない。
つまり今の時代、仮にマルチが復活したとしても回せないマルチになる。12000rpmしか回らないマルチなら全く意味が無い。
規制が無くなるか緩くならならない限り出せる訳が無い。
ってかクォーターマルチ最大の利点はカムギアなんかのギミックを利用した超,超高回転だろ。
かつてメーカーが2ストに対してシリンダー内の仕事量が倍の4ストは、回転数を2ストの倍にして戦える様にしよう！
なんて発想から生まれたのがZXRやFZR、CBRなんかのクォーターマルチ。
そのクォーターマルチが消えた理由は、原材料に関わるコストの高騰→更にバイク低迷期に入り元が取れなくなった。
特にカムギアはコストが大幅にかかる為、全盛期以上に売れないと赤字。
超高回転まで回せる仕様なので排ガス規制に通らない。
つまり今の時代、仮にマルチが復活したとしても回せないマルチになる。12000rpmしか回らないマルチなら全く意味が無い。
規制が無くなるか緩くならならない限り出せる訳が無い。
刀みたいな外装キットでないかな
400でも4気筒はCBとGSRしかないからな
欧州の免許制度で400ccが注目を集めないものかな？
A2免許の48psは、600ccだと意図的に回転を落としたキャラクターになる。
それに対して、400ccで作れば比較的上まで回って、排気量から自然に取り出せるパワーになる。
最初から400ccを前提に作れば600ccより安くなるし、「400も悪くないかも」と欧州のライダーが思うようになれば
スケールメリットで日本市場にも恩恵がある。
A2免許の48psは、600ccだと意図的に回転を落としたキャラクターになる。
それに対して、400ccで作れば比較的上まで回って、排気量から自然に取り出せるパワーになる。
最初から400ccを前提に作れば600ccより安くなるし、「400も悪くないかも」と欧州のライダーが思うようになれば
スケールメリットで日本市場にも恩恵がある。
>>820
根拠の無い俺の勝手な予想だけど400ccは世界的に増えると思う。
欧州の規制だと400ccが丁度範囲内に収まるし。
これで日本の400ccの種類が増えればいいんだけどなー
ただそれで日本の400ccが今よりかなり増えるかといわれると疑問だなぁ。
根拠の無い俺の勝手な予想だけど400ccは世界的に増えると思う。
欧州の規制だと400ccが丁度範囲内に収まるし。
これで日本の400ccの種類が増えればいいんだけどなー
ただそれで日本の400ccが今よりかなり増えるかといわれると疑問だなぁ。
最後の行が余分に入ってしまった(´・ω・｀)すまぬ
大型持ってるなら一番バランスいいのは650くらいだと思うけどね
保険も税金も変わらないんだし
保険も税金も変わらないんだし
なんのバランス？
826 ：７７４ＲＲ：2012/07/26(木) 11:45:22.29 ID:7oN7dTkW
日本の技術で音声変換装置をつくって単発だろうが2発だろうが
4発の音になるようにすればいい。
ライダーによく聞こえるようにメーターパネルあたりにスピーカーを搭載して。
4発の音になるようにすればいい。
ライダーによく聞こえるようにメーターパネルあたりにスピーカーを搭載して。
振動はどうすんだよ
こころと体と振動ねψ
CBR（単気筒）乗ってると
振動なんてどうにでもなりそうな気がする。
ニンジャは基礎設計の古さが否めないのか、けっこう気になった。
GSRにも期待。
振動なんてどうにでもなりそうな気がする。
ニンジャは基礎設計の古さが否めないのか、けっこう気になった。
GSRにも期待。
でも丸目＋2本サス＋トンガリテールのネイキッドって欧州の人はどう思うんだろう
昔はそのスタイルのことをアメリカンに対してヨーロピアンと言ったのだ。
>>833
ジャメリカンに対して、ヨージャピャアンとゆ～んですのよ
ジャメリカンに対して、ヨージャピャアンとゆ～んですのよ
>>832
昔はそんなバイクばっかりだったじゃない。（テールなんぞすぐ変えられるし）
昔はそんなバイクばっかりだったじゃない。（テールなんぞすぐ変えられるし）
見積もりしてもろてきた、任意保険以外込み込みで450k
GSR400みたいに、マジカルレーシングのカウルをGSR250でも装着できたらなー
あれぐらい粋なカウルあるんかね？
あれぐらい粋なカウルあるんかね？
>>836
夢店のＣＢＲの乗り出しと揃えて来たね
夢店のＣＢＲの乗り出しと揃えて来たね
連投スマン
既出だけど。
スズキワールドでは、バイクナビ「x-ride XR430MC」プレゼントキャンペーンを、 発売日のH24/7/30からH24/10/31まで開催！
さらに、特別金利1.9％(通常5.9％)クレジットもご利用いただけます。
http://used.suzukibikeshop.com/sbs/images/20120718_1.jpg
既出だけど。
スズキワールドでは、バイクナビ「x-ride XR430MC」プレゼントキャンペーンを、 発売日のH24/7/30からH24/10/31まで開催！
さらに、特別金利1.9％(通常5.9％)クレジットもご利用いただけます。
http://used.suzukibikeshop.com/sbs/images/20120718_1.jpg
>>836
自賠責は何年入れて、ですか？
自賠責は何年入れて、ですか？
>>842
ありがとうさんくす
さすがにＹＢＲ買う（ＹＳＰで）よりはやや高いってとこか
２年でいいんじゃないっすか？１年だと明らかに割高だからね
ちなみに例えば５年で契約して途中でバイク降りても、保険会社に行って
バイク手放した証明を見せれば、過払い分のお金は返ってくる
ありがとうさんくす
さすがにＹＢＲ買う（ＹＳＰで）よりはやや高いってとこか
２年でいいんじゃないっすか？１年だと明らかに割高だからね
ちなみに例えば５年で契約して途中でバイク降りても、保険会社に行って
バイク手放した証明を見せれば、過払い分のお金は返ってくる
来月発売のバイク雑誌は軒並みこのバイクのインプレだろうな。wktk
CBRの時は全部の雑誌がニンジャより少しずつ速いっていううそ臭い数字が並んでたが
GSRは雑誌に金払ってなさそうだし無理っぽいな
GSRは雑誌に金払ってなさそうだし無理っぽいな
単にスズキの新作という位置づけだけじゃなく
今後のバイク人気復活の行方を握る一台でもあるからな
NinjaとCBRで盛り上がりつつある250エントリモデルの後押しとなるか否か
今後のバイク人気復活の行方を握る一台でもあるからな
NinjaとCBRで盛り上がりつつある250エントリモデルの後押しとなるか否か
なるほどな。上の方に有った小排気量というのは、計算式に排気量が含まれている為か。
中華製のバイクに命預ける気がしれない
こういうこと書くと｢お前が今見てるモニタはどこ製だ｣とか言うアホがいるが
お前はモニタに命預けるのかと言いたい
家電なんかいくら壊れても死に直結することなんて稀
バイクは死ねるぞ
こういうこと書くと｢お前が今見てるモニタはどこ製だ｣とか言うアホがいるが
お前はモニタに命預けるのかと言いたい
家電なんかいくら壊れても死に直結することなんて稀
バイクは死ねるぞ
バイクの欠陥のせいで死んだ話ってあんまり聞かないけど
じゃあ4輪車乗れよって話
結局ドライバーの欠陥だよね。叩きたいだけだとおも
もっと平和になればいいのに
もっと平和になればいいのに
最近の車は海外部品がだいぶ増えてきてるぞｗｗｗ
バイクは基本的に危険度の高い乗り物だ
日本製だろうがドイツ製だろうが死なないなんてことはない
部屋に引きこもっていてもインフルエンザで死ぬかもしれん
乗りたいもんに乗ればええがね
日本製だろうがドイツ製だろうが死なないなんてことはない
部屋に引きこもっていてもインフルエンザで死ぬかもしれん
乗りたいもんに乗ればええがね
品質が悪いメガリで致命的な欠陥による事故が起きなければ大丈夫じゃね。
/＼＿＿_／＼
／ ／ ヽ ::: ＼
| （●）, 、（●）、 | ／￣￣￣￣￣￣￣
| ,,ノ(、_, )ヽ、,, | ＜ ま～た始まった・・・・
| ,;‐＝‐ヽ .:::::| ＼＿＿＿＿＿＿＿
＼ ｀ニニ´ .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼
／ ／ ヽ ::: ＼
| （●）, 、（●）、 | ／￣￣￣￣￣￣￣
| ,,ノ(、_, )ヽ、,, | ＜ ま～た始まった・・・・
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／｀ー‐--‐‐―´´＼
国産というのは、組み立てるのが日本というだけで
パーツもすべて国産だと思ってるアホがなんか言うとるな。
パーツもすべて国産だと思ってるアホがなんか言うとるな。
オレはお前らに中華製乗るななんてこと言ってるわけじゃない
オレは乗らねってだけの話
4輪どうこうは論外
国産＝パーツも国産と思う こんなヤツいねーよｗｗｗｗ
素直に首肯出来るのは乗りたいものに乗れ これだけだな
オレは乗らねってだけの話
4輪どうこうは論外
国産＝パーツも国産と思う こんなヤツいねーよｗｗｗｗ
素直に首肯出来るのは乗りたいものに乗れ これだけだな
>>857
はいはい。わかったからもう来るなよ。
はいはい。わかったからもう来るなよ。
中華製バイクに乗らないとか言ってる奴の嫁が朝鮮人だったら笑う
その、中華製批判を逸らすためにチョン出すの、なんとかならんかね
なんの意味もねーよ より混沌とするだけで
スズキのスレらしい殺伐さとは言えるがｗ
なんの意味もねーよ より混沌とするだけで
スズキのスレらしい殺伐さとは言えるがｗ
/＼＿＿_／＼
／ ／ ヽ ::: ＼
| （●）, 、（●）、 | ／￣￣￣￣￣￣￣
| ,,ノ(、_, )ヽ、,, | ＜ 頼む,ここはバイク板・・・・
| ,;‐＝‐ヽ .:::::| ＼＿＿＿＿＿＿＿
＼ ｀ニニ´ .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼
／ ／ ヽ ::: ＼
| （●）, 、（●）、 | ／￣￣￣￣￣￣￣
| ,,ノ(、_, )ヽ、,, | ＜ 頼む,ここはバイク板・・・・
| ,;‐＝‐ヽ .:::::| ＼＿＿＿＿＿＿＿
＼ ｀ニニ´ .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼
まあ中華製って言っても日本で売ってるレッツ４も
この会社で作ってるんだよねえ。
この会社で作ってるんだよねえ。
863 ：７７４ＲＲ：2012/07/26(木) 22:37:36.75 ID:FWts8eCL
俺は買うぜ。
中国メーカーのバイクならいらねえけど、メーカーがスズキで生産が中国なら気にしないなーオレ
変態の鑑だな
これ買うぐらいならVTR、もしくはCBR250買うわ
中華製が問題というより世界戦略車ですらなさそうというところが問題なのだろうよ。
後付で世界戦略車になったのかもしれんが。
世界戦略→日本で設計開発→人件費の安い中国で徹底的に品質管理→世界へ
という図があまり見えない。
イメージとしては中国人向けに中国で開発したバイクを意外とおもしろそうなんで
日本や他の地域でも売ってみるか的な匂いが。
後付で世界戦略車になったのかもしれんが。
世界戦略→日本で設計開発→人件費の安い中国で徹底的に品質管理→世界へ
という図があまり見えない。
イメージとしては中国人向けに中国で開発したバイクを意外とおもしろそうなんで
日本や他の地域でも売ってみるか的な匂いが。
868 ：７７４ＲＲ：2012/07/26(木) 22:58:30.20 ID:aij8ZFMw
アドレスだって台湾生産だし、日系メーカーとしての品質は満たすだろ。
いくらなんでもスズキ舐め過ぎ。
いくらなんでもスズキ舐め過ぎ。
中国だけで売る目的ならこんな贅沢な作りにしないよ
連中に2気筒なんて勿体無い
連中に2気筒なんて勿体無い
車でも中国製エンジン積んでる有名な車種があるのに中国舐めすぎ
もう日本市場なんてアジアかアメリカ向け車種のおこぼれで成り立ってるのに
もう日本市場なんてアジアかアメリカ向け車種のおこぼれで成り立ってるのに
実車購入した人のレスが増えない事にはこれが無限ループで続くのか・・・・
今は色々リリース前でああだこうだ言ってるだけで、モノが良ければそれなりの評価になるよ
ちなみに中国製エンジンの有名な車種ってなに？トヨタ？カブ？モンキー？
「中国やるじゃねぇか」って言われるようなモノに心当たりがないのよ
ましてや台湾と同じ土俵で比べるなんて
ちなみに中国製エンジンの有名な車種ってなに？トヨタ？カブ？モンキー？
「中国やるじゃねぇか」って言われるようなモノに心当たりがないのよ
ましてや台湾と同じ土俵で比べるなんて
ここ隔離しておいてよかったな（）
まだ発売もされていないのに妄想で荒れてやがるｗ
愛がないレスばっかりだ。実は感染者いないだろ。
まだ発売もされていないのに妄想で荒れてやがるｗ
愛がないレスばっかりだ。実は感染者いないだろ。
カタログは頼んどいた
>>869
ＹＢＲ２５０との差別化が必要だったんじゃない？
あっちは中国生産の２５０シングルネイキッドとしてはかなりバランスの良い作りで
あれと“違うもの”を作ろうと思ったら一般ウケしづらく数もさばけない変態マシンにするか
根本的にスタート地点を変えるかする必要があって
スタート地点も目標も違うものにするためにこういう仕様になったんじゃないかと。
ＹＢＲ２５０との差別化が必要だったんじゃない？
あっちは中国生産の２５０シングルネイキッドとしてはかなりバランスの良い作りで
あれと“違うもの”を作ろうと思ったら一般ウケしづらく数もさばけない変態マシンにするか
根本的にスタート地点を変えるかする必要があって
スタート地点も目標も違うものにするためにこういう仕様になったんじゃないかと。
GSR250のエンジンを手がけたのはハヤブサのエンジニア！
と色んなとこでプッシュされてるけど俺は素直に躍らされるぜ
と色んなとこでプッシュされてるけど俺は素直に躍らされるぜ
24馬力2気筒だと、いっそ空冷でどうにかならなかったのかな？
もし空冷で間に合えば、軽量化とコストダウンができるし、うまく外観に生かせれば
ネイキッドとしてかっこよくなるかもしれんし。
もし空冷で間に合えば、軽量化とコストダウンができるし、うまく外観に生かせれば
ネイキッドとしてかっこよくなるかもしれんし。
>>879
普通に左遷っぽい扱いだなｗ
普通に左遷っぽい扱いだなｗ
水冷がいいよ。
ここ最近の夏は異常なくらい暑いし。
ここ最近の夏は異常なくらい暑いし。
ちなみに、試乗車用に仕入れるヤツを無理いって売ってもらうので
俺は発売当日に買えますが今から注文すると早くて10月って言ってはりました
俺は発売当日に買えますが今から注文すると早くて10月って言ってはりました
今の自分の好きなタイプとはまた違うけど新規開拓的な意味で買おうと思ってる
鈴菌にもっと毒されたいw
鈴菌にもっと毒されたいw
凝ったメーターが好きな俺は一気にこれを購入候補に入れた。
889 ：７７４ＲＲ：2012/07/27(金) 02:19:15.68 ID:extofAGN
値段で勝負するなら
単気筒に敵うわけないやん、工数も部品も多いんだし
単気筒ならYBR250みたいにいろんな車種で同じエンジン積んで
大量生産でコスパも下げれる
単気筒に敵うわけないやん、工数も部品も多いんだし
単気筒ならYBR250みたいにいろんな車種で同じエンジン積んで
大量生産でコスパも下げれる
890 ：７７４ＲＲ：2012/07/27(金) 03:38:40.17 ID:sp4vad6P
単気筒だったらだったでCBRの時みたいに叩かれるんだから
二気筒は正解だと思うよｗ
二気筒は正解だと思うよｗ
もう間をとって1.5気筒でいいよ
気筒休止かなにか？
>>889
コストパフォーマンス下げるのか
コストパフォーマンス下げるのか
中国市場狙いのバイクなら二気筒にはしてないでしょ
世界戦略車だからあえて新規のエンジン作ったんだろうし
世界戦略車だからあえて新規のエンジン作ったんだろうし
発売までこのスレ、ギリ持つかな？
>>891
TMAXみたいな振動消し用か？向こうは２．５になるけど
TMAXみたいな振動消し用か？向こうは２．５になるけど
スズキはちょっとコスト上がっても昔やってたVC機構復活させて欲しいな
2気筒にVCは要らん
むしろGRの様な可変マスが欲しい
むしろGRの様な可変マスが欲しい
SOHCにVC要らんなら分かるけど２気筒ではなんで要らんの？
今VC機構付いてるバンディット２５０V乗ってるけどピークパワーが１００００回転とか嘘だろうと思う程度には高回転で恩恵ある
今VC機構付いてるバンディット２５０V乗ってるけどピークパワーが１００００回転とか嘘だろうと思う程度には高回転で恩恵ある
それ以前に2バルブだぜ？GSR…
最近のF1も2バルブなんだがｗ
知ったかバカはさっさと死ねよｗｗｗ
知ったかバカはさっさと死ねよｗｗｗ
VCやVTECなんぞなくとも充分。
CB400SF（非VTEC）やホーネット２５０、CBR２５０RR乗ってたらマジそう思う。
CB400SF（非VTEC）やホーネット２５０、CBR２５０RR乗ってたらマジそう思う。
904 ：７７４ＲＲ：2012/07/27(金) 15:10:58.82 ID:CbD9/+2o
高速要らんなら給排気通路は狭いほうが流速保てるから、2バルブで間に合うだろう。
ヨシムラマフラーの情報が出てるな
場所によっては定価から13kほど値引きで出てるとか…
場所によっては定価から13kほど値引きで出てるとか…
13万引き、値引きのスズキ
ｷﾀ━━━━━━━━━━━━ !!!!! 三(ﾟ∀ﾟ)
ｷﾀ━━━━━━━━━━━━ !!!!! 三(ﾟ∀ﾟ)
CB400のVTECは車のVTECとは全くの別物なんだが・・・
>>906
よく見なよ、13kって書いてあるよ。1万3千円。
よく見なよ、13kって書いてあるよ。1万3千円。
CR－Zなんかがそう。
いい加減な知識で得意げに書き込んでたら恥書くよ。
いい加減な知識で得意げに書き込んでたら恥書くよ。
ボルテッカ
>>910
話の流れからどう考えてもスポーツVTECの話してるのにそれっすかｗ
話の流れからどう考えてもスポーツVTECの話してるのにそれっすかｗ
まず>>907は誰に突っ込んだの？
なんか荒れちったな。すまん。
2バルブの明らかに低コスト向けなエンジンに、ギミック盛り込んでコストが掛かる事なんかするわけ無いって事だったんだ。
2バルブの明らかに低コスト向けなエンジンに、ギミック盛り込んでコストが掛かる事なんかするわけ無いって事だったんだ。
2バルブで十分。2バルブのほうが扱いやすく燃費も良かったりする。
動力性能考えなきゃ2バルブってのは良い選択だよな。
F1も2バルブになったのか・・・
左右2本だし大好きだけど中途半端だな もっとぶっとかったら買うのにセカンドとして
>>920
お前、250ってわかって言ってんの？www
お前、250ってわかって言ってんの？www
どうせならカウルと一体に見える扁平なスタイリッシュ２本出しにすればよかったのに
どっかの社外メーカーが出すんじゃね
VTECってなんですか？本田?あぁ本田ね（） >鈴木社長
スズキのVCは作動回転数が高いからねでも普段あまり使わないからVCカムの摩耗が少なく作動するとメカノイズ減るし何より楽しい
作動回転数とチューニング次第で４気筒以外でも恩恵あると思うんだけどなぁ
まぁその前にDOHC化が先だろうけど
作動回転数とチューニング次第で４気筒以外でも恩恵あると思うんだけどなぁ
まぁその前にDOHC化が先だろうけど
もしかしておまいらが本当に乗りたいのは大排気量のSSなんじゃね？
SSなんてポジションのきついバイク乗ってられるかよ
ＶＣなど中途半端
時代はバルブトロニックじゃ
時代はバルブトロニックじゃ
930 ：７７４ＲＲ：2012/07/27(金) 21:49:14.26 ID:extofAGN
4バルブ+DOHC 単気筒
と
2バルブ+SOHC 2気筒
って、どっちが馬力でるか答えが出ちゃったような....
と
2バルブ+SOHC 2気筒
って、どっちが馬力でるか答えが出ちゃったような....
馬力出すだけならSOHCでもショートストロークにしてバリバリ回せば馬力は出るよ
そんな答え、40年前の4st馬力至上主義のWGPで既に出てる
このバイクは馬力とかのもんじゃ無いだろうにw
ネイキッドのツアラーに何を求めてんのか
ネイキッドのツアラーに何を求めてんのか
934 ：７７４ＲＲ：2012/07/27(金) 22:14:59.42 ID:CbD9/+2o
ホンダが昔125～250クラスでオン、オフ、実用車すべて
4スト二気筒祭りだったし、わりと融通の効く構成ではあると思う。
4スト二気筒祭りだったし、わりと融通の効く構成ではあると思う。
ＴＳＣＣエンジンはどうなったんかな
2007年にモーターショーに出してたミラーサイクルも開発続けてんのかな？
VCとかは付いてることが価値だったバブル時代・・・・
使いこなせるかどうかは二の次だったあの頃・・・・
俺は最新鋭のエンジンに乗ってるという満足感・・・・
大長江のエンジンに愛はあるのかい？
使いこなせるかどうかは二の次だったあの頃・・・・
俺は最新鋭のエンジンに乗ってるという満足感・・・・
大長江のエンジンに愛はあるのかい？
そういうの求めるなら最新600のSSにしとけば？
プラグ交換しやすそうなところに
愛を感じないこともない
愛を感じないこともない
>>936
3次元カムか
3次元カムか
なんでGSRなんかなぁ
グラディウスのがカッケーのに
グラディウス250頼みます。
グラディウスのがカッケーのに
グラディウス250頼みます。
>>941
それなら2気筒でも違和感なかったかもな。
それなら2気筒でも違和感なかったかもな。
グラディウスの250もいいけど、GSR250も750のデザインが良かったな。どっちみち買うけど
GWはもっと角の多いデザインにしてもう一台流線型デザインの250出すべきだよね
試乗会きたわー、楽しみ！
Vツインはヘッド二つになってコストが掛かる
ホンダのVT系エンジンとか冷静に考えると狂気の沙汰だよ
ホンダのVT系エンジンとか冷静に考えると狂気の沙汰だよ
セパハンなのにカウルついてないとか･･･。
てかなんでセパハンなわけ？
てかなんでセパハンなわけ？
セパハン、ニンジャもそうだけど、トップブリッジより上にするんなら
セパハンにされても意味ないから、パイプハンドルにしてほしい
セパハンにされても意味ないから、パイプハンドルにしてほしい
ロストワックスｗｗｗ
鋳造って言ったほうが早いだろｗｗｗ
鋳造って言ったほうが早いだろｗｗｗ
750ですらバーハンなのに
万が一転けてハンドル曲がった時
セパハンなら片側の交換のみで済むメリットがあるぞ
セパハンなら片側の交換のみで済むメリットがあるぞ
固定方法、ハンドルによってはFフォーク曲がるけどね。
特に純正のセパハンなんぞまず曲がらん。
バーハンならハンドル自体が曲がって衝撃九州してくれるけど
特に純正のセパハンなんぞまず曲がらん。
バーハンならハンドル自体が曲がって衝撃九州してくれるけど
ハンドルくらいお手軽に変える事ができるし対した事ないだろ
ポリス仕様良いなー
フル装備ツアラーとして、そこそこの値段でだせばおっさん飛び付く!?
フル装備ツアラーとして、そこそこの値段でだせばおっさん飛び付く!?
>>950
実は、後でフルカウルバージョンが出てくるとか？
実は、後でフルカウルバージョンが出てくるとか？
958 ：７７４ＲＲ：2012/07/28(土) 11:54:05.58 ID:6TkJ2QM3
燃費はどれくらいだろう？
２５年前のGPZ250ベルトドライブはℓ40キロ走るから、
インジェクションでもっと行って欲しいな。
２５年前のGPZ250ベルトドライブはℓ40キロ走るから、
インジェクションでもっと行って欲しいな。
>>959
2気筒のninjaもVTRも同じ定地燃費だよ。まさか単気筒と同じぐらいを期待してんの？
2気筒のninjaもVTRも同じ定地燃費だよ。まさか単気筒と同じぐらいを期待してんの？
パワー抑えられた分、期待したんだろう。
省エネ対策としてオフセットクランクぐらい採用すればよかったのにな
ハーフカウル仕様最初から出せばよかったのにな
数が掃けたら利益からハーフカウル版を作ってモデル延命させる・・・はず
965 ：７７４ＲＲ：2012/07/28(土) 12:22:54.38 ID:6TkJ2QM3
それにしても選ぶんだったらワインレッドだな。
スズキはこの色好きだね。
スズキはこの色好きだね。
結局赤黒や青白は出ないのな。
なんだかんだレッドは格好いいもんな
グラディウスの赤白はめっちゃ好きだった
グラディウスの赤白はめっちゃ好きだった
スズキはひと昔前にあった淡いメタリックブルーが好きだなぁ
あの色のタンクにSUZUKIのエンブレムが最高だった
なんでSマークにしちゃったのかねぇ
あの色のタンクにSUZUKIのエンブレムが最高だった
なんでSマークにしちゃったのかねぇ
自分で塗ろう。俺は赤黒でいくわ
一文字にしてさらにコストダウン！
…まさかねw
…まさかねw
いっそのことICHIROにしちゃえよ！
ホンダは4輪と2輪ではエンブレム分けてるのにね
Hとウィングで
たまに原付にHエンブレム張ってるやつとか見かけるけど
Hとウィングで
たまに原付にHエンブレム張ってるやつとか見かけるけど
974 ：７７４ＲＲ：2012/07/28(土) 13:07:52.65 ID:IKEXI0D5
>>969
チンコ色か？
チンコ色か？
>>975
未使用なんすか？ｗ
未使用なんすか？ｗ
お前らの粗品の色なんてどうでもいいんだよ
あの頃の綺麗な身体に戻りたいなぁ～
なんだよこの流れ
ヤマハにDTっていうバイクあったなｗ
981 ：７７４ＲＲ：2012/07/28(土) 14:14:18.90 ID:6TkJ2QM3
SUZUKI GSR250の発売を記念して、バランタイン12年を開けるか。
左側のフェンダーにグリップが見えるんだけど、右側には無いね。
両方付いてたら積載に便利だったんだがなあ。
両方付いてたら積載に便利だったんだがなあ。
結局誰一人試乗してないのにダメって烙印推してる奴が半分くらいいるなｗ
意外とスレ伸びるものやね。
上位モデルに見た目似てるパターンのって
失敗してる感じになりやすい
これなんか典型的
現行のブルバード400とかもそのパターン
見た目が似てるのに差が無いのって
ジェベル250 200くらいでしょ
実用重視で見た目カッコ悪いとこがカッコいい
って言う特殊なパターンだけど
失敗してる感じになりやすい
これなんか典型的
現行のブルバード400とかもそのパターン
見た目が似てるのに差が無いのって
ジェベル250 200くらいでしょ
実用重視で見た目カッコ悪いとこがカッコいい
って言う特殊なパターンだけど
>>987
ninja「せやな」
ninja「せやな」
GSR400もB菌もマッスルだからカッコいいんだよ
実用的じゃなくてもリアタイヤ160ぐらいにして
テールはもっとスリムにすればいいのに
実用的じゃなくてもリアタイヤ160ぐらいにして
テールはもっとスリムにすればいいのに
これ、250売れたら400もでるんじゃね？
まだフルカウル版のが可能性あるじゃろ
そこでターボですよ
994 ：７７４ＲＲ：2012/07/28(土) 20:42:51.02 ID:OWFhVTU8
995 ：７７４ＲＲ：2012/07/28(土) 21:06:04.65 ID:OWFhVTU8
・バイクナビ（XR430MC実売価格2,9800円相当）プレゼント
ステー＆取り付け工賃サービス！
http://www2.suzuki.co.jp/bikeshop/suzuki-world-gyotoku/detail/39131
>>840
バイク用ナビをうたうだけあってに、防水機能と直射日光を防ぐバイザーがちゃんと対てる
http://www.x-ride.jp/product/rmxr430mc/img/500500_cr.jpg
ステー＆取り付け工賃サービス！
http://www2.suzuki.co.jp/bikeshop/suzuki-world-gyotoku/detail/39131
>>840
バイク用ナビをうたうだけあってに、防水機能と直射日光を防ぐバイザーがちゃんと対てる
http://www.x-ride.jp/product/rmxr430mc/img/500500_cr.jpg
アメリカンって意外とタンク小ぶりにしてたりするよな
発祥の用途考えると、いいのかよそれでって思いはあるｗ
発祥の用途考えると、いいのかよそれでって思いはあるｗ
>>997
スポスタの48なんか2ガロンしか入んないぞw
スポスタの48なんか2ガロンしか入んないぞw
おれは
1000 ： 忍法帖【Lv=26,xxxPT】 ：2012/07/28(土) 22:12:17.84 ID:gq5pGGCB
やったったww
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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