【ホンダ】フォーサイト・SE・EX part22【ＭＦ04】

前スレ
【ホンダ】フォーサイト・SE・EX part21【ＭＦ04】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1341494148/l50

メーカーオフィシャルページ
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/foresight/

フォーサイト説明書
http://www.honda.co.jp/manual-motor/foresight/pdf/2005-foresight-all.pdf

フォーサイトの歴史
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/scooter/spacy/index.html
初期型（1997年 5月〜）：http://www.honda.co.jp/news/1997/2970519.html
完成型（1998年 6月〜）：http://www.honda.co.jp/news/1998/2980629.html
熟成型（1999年 9月〜）：http://www.honda.co.jp/news/1999/2990901.html
実用型（2003年 3月〜）：http://www.honda.co.jp/news/2003/2030324-foresight.html
値上型（2004年12月〜）：http://www.honda.co.jp/news/2004/2041216-foresight.html

ファクトブック
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/FORESIGHT/199706/index.html

仲良く使ってね(AAry

Q&A

Q：キュキュキュと車体下部から小動物の鳴き声のような音がします
A：センスタの左側に付いている、ローラー部品に給脂すれば治ります

Q：オートキャンセルウィンカーが利かなくなりました
A：メーターケーブルが切れている可能性があります

Q：バーハンキットはありますか？
A：マルホランド府中から出ています。お値段は10万円〜コース

Q：鍵穴をイタズラから守るいいアイテムはありますか？
A：デイトナからキーカバーロック（4,000円ほど）が出ています

Q：コンビブレーキについてディスカッションしたいのですが
A：荒れる原因なので別スレを立ててそちらでどうぞ

キュキュ音はベルトの傷み・駆動系のトラブルの可能性もあり。２万kmほど走っていたなら要点検・交換

ウインカーのキャンセラーユニット内部の断線事実あり。防水対策はしてあるものの、ステムあたりから
侵入した水が溜まる傾向にあり、結果、ユニット下部にある可変抵抗(VR)端子が腐食・断線し正常に
動作しなくなるというもの。高価なパーツなので一通り他の部品、接続状態をチェック後し問題なければ
この個所を疑ってほしい。 

箱付けたい、純正キャリアくれ

新スレおつ
>>4　ＧＩＶＩの大きい箱がいいよ
純正だと取り外し棒が箱の中にあるためか
小さいバッグしか入らないよぉ

フォー！

1乙

2輪でツーリングする理由：
自分のアパートには2輪駐輪スペースがあるが
自動車用駐車場はない

>>4
箱付けるなら純正キャリアにする必要は無いよ

GIVIの5千円の棒２本のやつで十分
てか、GIVIのやつも素朴すぎて
ホムセンのL字ステーでできるじゃんて思った

>>9
givi箱って高いでしょ
ホムセンで売ってる安いのでいいんだよね、物は入ればいいから

純正キャリアあるけど、タダで欲しいのか？

hosu

3000円なら出すよ
4000でも出すよ
5000円なら諦める

一体型のETCをフロントのボックスに入れておいても使えるかな?
それとも分離型の方がいい？

ヘッドライトの中に入れとけば？ｗ

>>14
右？左？
最初右のポケットに入れておいたんだが走ってる途中に重みで開くんだよ。
左にしたら開かなくなった。
ただしキーをするのが面倒。
せっかくの一体型なんだからミラーに付けたら？

SSのリアシートに入れても通ったよ。場所なんてあまり気にせずOK
普通にフロントカバーの中に入れっぱなしでいいでしょ

万一、ETCゲートで事故った時に保険屋とモメそうだ。

>>18
大都市の高速入り口で
確率高そうだな

大都市の高速入り口のバーって真ん中が開いてないの？

>>20
バーの真ん中が開いても
車間距離詰める後続車が格段に多いからだお

エラー時二輪は通過だから車間距離は気にしないけど。

ほー

グラブバー？のボルトキャップが無くなってる…
二度目だけどそんなに落っこちるもんなのか…

落ちるって聞くから俺はちゃんとボンドで付けた。どうせ外すことないし。

年数経ちすぎて中古パーツさえあやしい。高くても新品パーツ買うか

>>25
落ちるの？
たまにBOX付けたりするからサビさせたくないんだよな〜

グラブバーのキャップ、心配になってみてみたら落ちてなくなってた。
とりあえずさび心配だからCRCちょっと吹いておいたけど、
この部品だけ注文できるのだろうか。

>>28
グラブバーのキャップ（蓋）
部品番号77311-KFG-000ZA ２００３年当時の価格は１個５５円

>>29
サンクス。
明日ホンダに行ってくる。

駆動系をプーリー以外一式（クラッチまで）変えたら38,000円ちょっとかかった
かなり出足がスムーズになった。
30,000kmでベルトは2回目の交換
ベルトは15,000kmじゃぜんぜん平気だったし
前スレでクラッチは6万くらい大丈夫って書いてあったけど
気分的に安心する為に替えちゃったよw

俺のフォー六年で六万三千キロだけどクラッチはまだ一度も交換してないんだよなあ。
因みに出だしは遅くないし高速だって安定している。

>>32
たぶんうちのも大丈夫だったと思うよ。ベルトも2万以上もちそうだった。
出足ももたついてる感じはしてなかったし高速も問題なかった
あと嫁とタンデムがほとんどなので多少負荷は多めだったかも
清掃したりして治ってたけどクラッチジャダーが一時出てたりもしたし
替えたらスムーズになったのは間違いないんで、
まぁ気分的には替えて良かった。
金があったらプーリーまで全部替えたかったw
ただ6万km越えたならそろそろ考えた方がいいんじゃないかな。

前スレ１１レスで落ちてワロタ

2万6000km走行の初期無印型ですが、最近渋滞などでノロノロ走って、
信号待ちするとアイドリング中にカブッた感じでエンジンが止まっていました。
試しに昨日いつもレギュラーだけどハイオクに替えたら、アイドリング安定。
止まることも無くなったのですが、このまま様子見ててもいいものか…。
ドリームに持って行った時は、応急処置でキャブクリーナー？
をキャブに吹いてくれてそれで1ヶ月位は調子良かったです。

1.　利用しているガソリンスタンドを変える
2.　アイドリングを上げて様子を見る
3.　バイク屋へGO

>>35
エアクリーナーは、いつ交換した？
それと、プラグはいつ替えた？
あとは、オートチョークの動作確認かな？

>>35
キャブクリーナーで良くなったなら、一回キャブをバラしてクリーナーに漬け込むか、もし酷いようならジェット類を交換か？

全開で１０分ぐらい走ったらキャブやマフラーのつまりが抜けて改善しないか？

スタンド立ててしばらく全開にしとくとマシになるかもね

そこまでの経緯が明確になってるのに何故
キャブクリはその場しのぎだったのか、と考えない？。
ドリーム店の人間がキャブクリ吹いて「これで完璧です」
と言ったのか？。

それと今の症状が出る前に処置をしたんだろ？
何故その処置をした所に行かない？。

そもそもキャブのコンディションの問題なのに
ガス変える位で問題解決するワケないだろ。

35　です
それが、不思議とハイオクにしたら絶好調なのです。
昨日、仕事帰りにドリームに寄って、状況を説明しました。
エアクリ・プラグは変えたばかりでも以前の症状は出ていたので、
>>37さんの言われた通り、オートチョーク？オートスターター？とか言うのがおかしいか、
キャブレターの調整が必要かもとの事でした。
前にも言われていたのですが、しばらく預からないと分からないというのと、
治すにしても場所によっては4万以上かかるかも（ドリームさんはCDIも疑っています）
と言うことだったので、それなら、ハイオクで乗り続けて、それでもダメなら買い替えで
ということになりました。
色々皆さんありがとうございます。

ちなみに、キャブクリは、預けるのは嫌だと言ったらその場でいろいろやってくれた結果です。（ちなみにお金は必要なかったです）

純正キャリアって2種類ある?
メッキのタイプとハシゴっぽいヤツ

ある。

ハシゴは純正ＢＯＸつけるのには必須だけど、それつけないなら
メッキのほうがロープは引っ掛けやすいと思う。

ハシゴは前2つ、後2つしか爪がなく返しがないからゴムロープ外れやすい。長さ2ｃｍほどの四角推

そうなんだ、それじゃメッキのほうにする、サンクス

で、またもう手放して何年も経つ俺が保守。
これで何回目だ…。

フロント部分を開けてアースを取ろうと思うんだけど、前に二つあるネジの太さって何ｍｍ？

6mmだった

うわ・・・

4年に一度（走行4万ｋｍ毎）右のストップランプスイッチが壊れる
パーツ代　約1100円

あのカチカチスイッチね。俺のも一回死んで、分解して直したｗ
左が壊れるとセル回んないだろうからヤバいな

ふぉー

1980円の台湾Ｖベルトどうよ

自分で楽に駆動系バラせるなら良いと思うよ

中古で購入し2年2ヶ月
2500キロ→40000キロ
オイル交換のついでにエンジンフラッシング
リアタイヤ37000キロで3本目に
フロントタイヤ20000キロで2本目
元気で動いてます

やっちまった。オーバーヒート。
０５ＥＸ　約５万８千キロ。駆動系にヴァリマックス投入以外はノーマル。
少し前から、クーラントのリザーブがすぐＬＯＷライン割るようになって、
最近も、店で見てもらったんだけど、地面に垂れてないし、足せばいいと。
後から考えたら、じわじわにじんでて、垂れる前に蒸発するんだって気がついた。
それで、水温計の針がレッド近くなって、あわててお店へ。
原因はウォーターポンプのガスケット抜け。
シリンダーまで吹き抜けてて、そっちもガスケット抜け。
チェックホールの周りなんて漏れて真っ白。
完璧に直すのに総額６万弱の模様.・・・
ウォーターポンプはともかく、シリンダーは防げた気がする。
代替機もないし、通勤仕様だから直すよ。すまんな。

見てもらったお店の対応もどうかなぁと思うけど
どの程度の期間で減っちゃったの？

シートが切れてきた。
場所はタンデムとのさかえの段差になっている下の端なんだけど…
座ると一番負担がかかるところなのだろうか。
七年、六万三千キロ乗ったからもう古いのかなあ。

>>59
自分の先代のもダイソーの補修用布シート貼りまくった(・∀・)

フォーサイトってシート下スペースどのくらいの広さですか？
通勤用でフォーサイトとフォルツァとフュージョンで迷ってます。
あとこれらの３車種比較してオススメのポイントあったら教えて下さい。

350mlのビール缶１ケース入れることができる。
それでも隙間にグロープや簡易合羽を
入れる余裕アリ。

フォルツァのトランクって容量は大きいんだけど
段差があって荷物入れにくいから
買い物行く時はフラットなトランクのフォーサイト一択だった
フュージョンは所有した事ないのでわからん

走りの安定感、振動の少なさはフォルツァ
でも長い距離なら風防のあるフォーサイトの方が疲れない

フュージョンって収納がすごく狭いはず

>>60
ダイソーの補修用布シートって雨は浸透しないの？
交換はお金がかかりそうだから安く済ませたいなあ。

>>65
傘とかに使えるやつだから大丈夫だよ、手芸コーナにある

補修テープで応急処置、どれが使える！？
http://std-harikae.com/jikken01-6.html

おはようございます>>61ですm(_ _)m
フォーサイトはフォルツァと並べた場合、フォルツァの方がだいぶ大きく見えたりしますか？
フュージョンは収納スペースや車体の長さの関係で候補から除外しようと思います。

>>68
フォルツァMF10後期とフォーサイトEX乗ってます
前から見るとフォーの方がボリューム感はある
ウインカーが上側にあって横に出っ張ってるし風防もあるしね
後ろからだとフォルの方がふっくらと大きい
横からは一目瞭然でフォルの方が大きいよ

>>66
レスありがとう〜！
ダイソー、家の近所には無いのでネットで探して行ってみるね。

>>70
>>67 よく読め

ビグスク２台持ってる人ってなんなんだろう　オカネモチなのかな
僕はフォーとリッターSS　どっちも大好き

フォルツァMF10後期とフォーサイトEXとアドレスv１２５s所有してますが
全然オカネモチなんかじゃありません・・
でも買った事に後悔はしてない。三台とも私の体の一部みたいなものです

なんだこれｗ

ho

保守

ほ

>>73
ちなみにどんなふうに使い分けしてるんです？
フォー一台でMF10とV125の領分に結構踏み込めると思いますが。

>>78
去年にフォルツァを買ってフォーとの２台体制だったんですが
フォーが上り坂でパワー出なくなってきたので
念の為に先月にアドレスを買いました
通勤では主にアドレス、遠くに行くときはフォルツァを使ってます

>>79
ありがとう
前にV125乗ってて、今はフォーサイトEX
こないだ修理の代車でMF10を一週間ほど借りてました
フォーは通勤もツーリングも使いやすいけどツーリングではタイヤの大きなフォルツァはいいですね

上り坂でパワー出なくなったら
修理に出した方がいいんじゃないか？

>>80
フォーは軽めで出足が良いしバランスもとれてて普段使いに素晴らしいバイクですね
今も新車で販売されてるなら迷わずフォーを買ってました
バイクの中古ってのはなんか抵抗があって無理です

>>81
もう９年目で走行１０万ｋｍ間近なので
そろそろお休みさせてあげようかと思ってます
万が一出先でトラブル起こったら困るので

ほ

ん

だ

み

な

matadatotika

左のレバーの戻りが悪いぜ。ストップランプつきっ放し

フォルツァぶっちぎり
フォーかわいいかわいいｗ

フォーサイトは乗りやすくて本当に良い

ナイス

最近PCX150の安さにつられてフォーから乗り換えようという輩がちょろちょろ居るが
150じゃ満足できるとは思えず絶対後悔するはずだ
それと車体が小さくケツも小さく原付と間違われて四輪に幅寄せされるストレス代は値段差じゃ埋まらない
どうしても買い換えならフェイズだし、パーツ交換で済むうちは乗り換えしないが上策

現行車でフォーから乗り換えるならリードくらいしかないわ。
と、フリーウェイが無くなってフォーに乗り換えた俺。
そういう人多いと思う。

ＰＣＸ280〜300ぐらいでないかな。250じゃなくてさ

ごめん車検になるな

あー４３１０のナンバーほしい

>>93
うん消去法でいくとフェイズだな
しかしフェイズってあと数年後に型落ちしそうなんだよね

自分はPCXだな

PCXの250が出たら考えるが150は無理

普段エンジン切って押すことなんかないから油断してたけど、
押すと意外と重いのな。

>>101
俺も２２km押して帰った事あるけど上り坂とか段差とか結構きついよね

>>101
俺はOFF車から乗り換えだったのでとんでもなく重く感じた。
でも250スクーターの中ではまだ軽いほうなんだよなぁ･･･。

教習で乗ったシルバーウィングは、コースに出すだけで疲労困憊だった

>>102
ガソリン切れたの？２２キロて

>>105
前のスレにも書いたんだけど、仕事が終わって乗ろうとしたらバッテリーあがってた
夜中１２時前だったから店も開いてなくて
職場に置いとくのは絶対に嫌だったから押して帰った
確か家に着いたのは朝の５時すぎぐらいだった

俺なら置いてタクシーで帰るか歩いて帰る

俺だったら、任意保険付属の救援を頼む。
バッテリーあがりくらいは無料で対応する。

うちの保険もガス欠しても10Ｌガス代（実費）のみ有料だし、10ｋｍまでは無料で搬送

フォーサイト一晩くらい置いといても何にもされねーから。
職場宛にバッテリー通販頼むのがベストアンサーだったな

なまじ体力に自信があっただけにたかが２２kmと甘く見てしまった
田舎道なので段差や上り下りも半端なくてね
それ以来もっとフォーを大事にしたよ

hosusu

ブレーキライトスイッチが壊れた。フロントブレーキ側。
ちょっと前にもこの書き込みがあったから、けっこう壊れるみたいだね。
ちなみに０６年式。壊れたのは初めて。
素直に新品取り寄せます。

原因なんだろうね?