【エボ】ハーレー【EVO】4台目あたり

テンプレとかないよね？

1乙です。

ご苦労様です、エボい人。

　　　　　　　　こ、これは>>1乙じゃなくてsissy barなんだから！
　　　　　　　　　変な勘違いしないでよね！
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ありがとう>>1様

エボ乗りさん今年も梅雨が明けますよー

前スレ>>996
せんきゅー
結構お値段張るのね。
買ってみよっかなぁー

スポットもマルチリフレクターにしたいもんねぇー

国内も海外もパーツショップで取り扱うエボのパーツ減ってきたなあ。
円高のうちに個人輸入で欲しいパーツ買いあさってるけど昔欲しかったものがなくなってて悲しい

エボってさ、エンジン自体のデザインが
年代で結構違うよね。

ソフトバンクのCMって何のモデル？
それともハーレーじゃないのかな。

キャプテンアメリカのレプリカ風にしたパンヘッドじゃない？
タンクはスポタンっぽいしところどころ微妙に違う感じはするけど
ちなみにもう一台のほうはFXSTSあたりのEVOっぽい

即レスありがと。
何度見ても確認できなかったわ。
パンなら凄いよね。

>>11
つべで動画見てみたけど、ロッカーカバー見る限りスギちゃんのほうはパンで間違いないと思うよ
オープンになってるっぽいからプライマリカバーでは解らなかったけど
もう一台のほうもEVOで間違いないと思う

パンも良いけど、EVOてのも嬉しいね。

スプリンガーの方の（を横にしたようなハンドル見たこと無い。
情報あれば頼む。

>>14
一応、両方スプリンガーなんだけど
EVOのほうなら微妙に湾曲してる感じだからフツウノドラッグバーじゃなくて
ローライズドラッグバーあたりじゃないかなと思うけど
http://www.amberpiece.com/1-cci/31750.htm
http://www.webike.net/sd/9397270/
パンのは普通にドックボーンにエイプ？
違ってたらすいません

そっか両方スプリンガーだったか。スギちゃんじゃない方ね。
湾曲してるだけじゃ物理的に取り付け出来ないから不思議に思ってたんだ。
やっぱドラッグかなぁ。

点火って変えてる？

コイルとコードだけな。
無理になんちゃって三拍子にすると壊れそうでやらない。

点火で足引っ張るほどいじってるの？
ほとんどの場合プラシーボだから色違いの純正相当品付けとくと良い

クレーンHi-4シングルファイアのコイルにモジュールはファイヤーボール
10年以上たってるけどノントラブル
EVO以降で三拍子にしてると壊れるよね、やりたがる人多いけど

何故三拍子にしたがるのかがわからない

モジュールはダイナ2000、コイルもダイナ、ティラープラグコード。
ま、うちのはチューンナップと言うよりただの修理交換。
IGモジュールは純正が出ないんだよね。

三拍子ったって、信号待ちくらいでしか聞けないしな。

壊れる、壊れないなんかの前に
アイドリングに拘りってナンセンスだなって思う。
フルトラだってエンジンひえてるうちは、三拍子だし、、、。
それに金かけてわざわざ弄るって、、、うぅぅぅん、、、。
ショベルですらデチューンなわけだし、ましてエボでってねぇ、、。
俺には、わからん。

点火時期はいじらずダイナＳに純正コイルとテイラーのコードくらいだな

久しぶりに乗ったらライト切れてたorz

そもそもあれは三拍子でも何でもないしな。
リズム音痴かよ。

96年のFXSTSBをノーマルで乗ってるんだが
ヘッドライトバルブがH4 12v130/90wが付いてた
H4 12v60/55wに交換したけど、どっちが正解？

>>27
そうそう、そうなんだよね。通称にしろダサいと思う。
しかし「三拍子」っていうハレショップまであるよね。
ポティト、ポティト、、、。

三拍子で過剰に反応する輩がおおいがそんな興味あるの？
本人はそれで満足してるし、潰れたらハレ屋が儲かるで
誰も損してないだろう？
そんでスレ的には最後はカスタムは個人の自由で終わるんだ
ここ十数年のテンプレですわ。

>>28
12v60/55wが正解。

エボで３拍子。
低回転とマフラーゲロゲロ云って
楽しい〜♪
鈍臭いの飽きたらチューンドTC９６でバフュ−ン♪
２台持ちも有りだぜ

>>31
ありがとうございますm(_ _)m

俺のはEキャブでキックオンリーだから、アイドリング落とせない。


信号待ちでエンストしたら泣けるし。

セル取っ払ってキックってのもよくわからんな
なんで好んで不便にするの？

何となく分からんでもないが、不便で快適じゃないな方が偉いんだろう。

リジッドフレーム、ロングフォーク、ドラムブレーキ、キックスターター、フェンダーレス、オープンプライマリー、ロッカークラッチ、ジョッキーシフト……

ま、ハーレーなんて元々コストパフォーマンスの悪い乗り物。どうけ酔狂で乗るもんだからいいんじゃね？

ものによるんだろうけど点火いじるとやっぱり体感として感じるレベル？
吹け上がりとか燃費とか顕著に変わる？
94FXSTなんだけどもう少し軽快に走りたい場合はなにがおすすめ？
今はマフラーとＥキャブだけはいってるんだけど。

>>35 >>36
俺は軽量化が目的。

セル取ってオープンプライマリーにするだけで相当軽くなるし。

>>38
ハーレーを軽量化？
何をめざしてるの？

ストリップも立派な軽量化だかんな。
人の好みはそれぞれ。

だからさ
軽量化じゃなくて「みてくれ」だろ？

まぁどっちでもいーけど

まあ、クソ重いから軽くしたくなるのはわかる

でも、見かけは同じでもプラのフェンダーなんかは嫌なんだよな。
やっぱ鉄でなけりゃ。

敢えてストックで乗りたいエボの名モデルといったら何でしょうか？
俺は初期型ファットボーイ。

>>44
バッドボーイ

>>44
初期型は貴重だもんね
ライテクで有名な人がずっとノーマルで乗ってたけど盗難に遭ったんだっけ

俺は最初期の4速、キック付きの素のFXRに乗ってみたいな。

>>44
90年のシルバーのやつ？

>>45
今となってはバッドボーイはストックが良いよね。

>>46
そうそう。

>>47
４速は初期ソフティルと４速フレームのモデルだけじゃない？

>>48
そう。シルバーでロッカーに黄色いラインが入ってるヤツ。
あれオプションで赤とか青とかあった気がするんだけど。
ポイントカバーとかも。



スタージスとかデイトナとか大切に乗っている人いるのかな。
ショベルローライダーとかワイグラとかはずっと残りそうなんだけど、
エボ時代のは風化していきそうですよね。

>>49
俺のまさにそれ
フルノーマルだったけど、サビやら腐食が酷くてフロント周りとリアフェンダーをソフテイルカスタムのと換えちゃった

>>49
初期はたしかフレームもシルバーだったよね

自分のもファットボーイだけど年式は違う
ノスタルジアの牛カラーのヤツも見てみたいなぁ
シートも牛の模様？が張ってあるやつとか

>>51
そうオイルタンクもシルバーでエンジンも黒くない
知ってる人に会えてうれしいです！

ここで初代ファットボーイを知らない人はいないと思うけど。
爆撃機をイメージしたようなデザインだよね。

>>53
だよね
ハーレーのDラー店長やツインクルツーリングの若者にこれ何ですか？って聞かれたな

>>53
乗る時はｼｮｯﾄｶﾞﾝを装備必至

ただ、ファットボーイは長崎に投下された原爆（核爆弾）の事なんだよね。
広島のは「リトルボーイ」。
単純に憧れるのも良いけど、被爆国の国民としては複雑な心境。

>>56
> ただ、ファットボーイは長崎に投下された原爆（核爆弾）の事なんだよね。
ちがうよ
Fat Man

ものすげー恥ずかしいやつだな。

ファットボーイのエンブレム、初期のカラーリング
たしかに戦闘機なんかをイメージというのはあるとは思うが
>>56はちょっと恥ずかしいと思いましたまる

両方足して２で割って、何となくごまかしたのかな

FXDFもあるのだから、今更この話題は・・・
>>56の人気に嫉妬

必死にググったのか知らないけど、長崎のはファットボーイだよ。
長崎の原爆資料館にも原寸大の原子爆弾「ファットボーイ」の模型が展示されてる。

>>62
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%9E%E3%83%B3

とりあえず必死にググってみようよ

>>62
長崎市のHPな
http://www1.city.nagasaki.nagasaki.jp/peace/japanese/record/tokucho.html#nagahiro

つまりこーゆー事だな
( ファットマン ＋ リトルボーイ ) ÷ 2 ＝ ファットボーイ
>>62の人気に嫉妬

そうそう。ネーミングとカラーリング、エンブレム、
そして時代背景（製造業などのジャパンバッシング）などで暗に示してるって説は昔からある。
まぁ当時のアメリカの愛国心なんじゃないの？

エボ乗りは博識だね。わかってる人が多いね。ここがツインカムとの違いかね。

愛国心があるのにハーレー＝憧れと解釈する56が心配だよ。
若くて前田敦子ファンなのかな？

もし長崎型原爆のコードネームがFATBOYだったら、そんなネーミングで市販しないだろ。


横須賀に原子力空母配備するときもハリー・S・トルーマンは除外されたし。


流石に多少は気を使うんじゃないか、アメリカだって。

実際、「原爆をイメージしたというのはデマ、単に見た目から太っちょ君というネーミングにした」
って言ってるみたいだしね
メーカー純正のファットカスタムの先駆けとして出たモデルとかなんとかだからって
たしかにエンブレムやカラー、ネーミングからそれらを連想する人もいるんだろうけど
だとしてもメーカーがそんなことを認める訳ないし、日本じゃ販売できないだろうねｗ
俺ファットボーイ乗ってて身内に被爆者がいるけど、話題になるまでそんなこと思いもしなかったわ

ハーレーの名前でこれだけ盛り上がるのも珍しい
ＲＯＭってたけど面白かった

>>69
実際の所は、>>65　が真実みたいだ。
ソースはwikiの下記記述；
http://en.wikipedia.org/wiki/Harley-Davidson
歯向かうエテ公の国に、自由の鉄槌を落としてやったB29に積んだ聖剣、
ファットマンとリトルボーイを合わせた造語だってさ。

必死にググったんですね

>>70
書いてねえじゃん

By 1990, with the introduction of the "Fat Boy", Harley once again
became the sales leader in the heavyweight (over 750 cc) market.
At the time of the Fat Boy model introduction a story rapidly spread
that its silver paint job and other features were inspired by the World
War II American B-29 bomber; and that the Fat Boy name was a
combination of the names of the atomic bombs (Fat Man and Little Boy)
that were dropped on Nagasaki and Hiroshima respectively. However, the
Urban Legend Reference Pages lists this story as an urban legend


このくだりかな。

最後の記述が微妙よね。
英語に詳しい人よろしく

知ったかして間違いを指摘フルボッコされたのが相当アレなのか
どうでもFATBOY＝原爆にしたいようだねぇｗ

Wikipediaをソースにしちゃう男の人って……

暑いのにハーレーたくさん走ってるな〜

俺は>>53じゃないけど、面白そうなので調べてみた。
原爆の呼び名は海外でも国内でも、FatMan、FatBoyとも両方あるみたいね。
特に海外のサイトではFatoBoyの記述が多い。
大事なのは明らかにハーレーのFatBoyが核爆弾を投下した爆撃機（戦闘機ではない）や核爆弾そのものをモチーフにしている事。
単に太った男の子じゃあシルバーのカラーやタンクの星は説明がつかない。
まぁハーレーは伝統的にアーミーモデルなど軍需産業で大きくなった会社だから、意図せず無意識に爆撃機や爆弾のイメージとダブっているだけなのかも知れないけど。
デザインも含めてFatBoyが微妙なネーミングであることは確か。

マンハッタン計画
What Was The Outcome Of The Manhattan Project?
In 1945 the United States covert operation known as The Manhattan Project achieved its goal - to create the first atomic bomb.
Since its inception in 1939, scientist had struggled to find a way to harness the power of fission.
Through the combined efforts of many, a test bomb known as "Fat Boy" was finally created. On July 16, 1945 in a desert in New Mexico the worlds first nuclear test,
codenamed Trinity, was conducted and ushered in the Atomic Age.
The Trinity test success led to the creation of two more atomic bombs that would be used in WWII.

Atomic Bomb 'Fat Boy' Dropped On Nagasaki (YouTube)
http://www.youtube.com/watch?v=3nS6RSu1G0U

Hiroshima Nagasaki Atomic Bomb Fat Man Bockscar-A Guided Tour (YouTube)
The actual Boeing B-29 Superfortress, Bockscar, that dropped the bomb on Nagasaki is on display at the Air Force Museum at WPAFB.
This Boeing B-29 Superfortress, Bockscar, dropped the second atomic bomb (plutonium bomb), called Fatboy, on Nagasaki on August 9, 1945.

Where did you drop the Fat Boy bomb? (Ansewers)

wikiを載せたモンだけど、
別に必死でググった訳じゃないよ、
「FAT BOY」って検索したらスグにHITした。

　　　　　　　　　,,-――-ヘ　　　　敗 戦 記 念 ♪
　　　　　　　.　/./~￣￣ヽ ﾐ　http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d4/Macarthur_hirohito.jpg
　　　　　　　　| |　　　　.　| |　　マッカーサー元帥の下に呼び出され、戦犯ヒロヒト記念撮影
　　　　　　　　| |━-　-━| |　　http://en.wikipedia.org/wiki/Hirohito
　General　.　|/=・=| =・=ヽ|
　　　　 　　 （6|　 　|__i　.　|9）　　　　　　　 /￣￣~￣＼
. MacArthur　|　　 .＿,　　|　　　　 　 　　/./￣￣￣＼ |
　　　　　 　　　＼_＿＿__丿　　　　　 　　|┏━　　.━┓|
　　　　　 ,--―|＼　　　／|¬―､　 . 　　|/‐(◎)-(◎)‐|.|
　　　　／　　　.|/~＼／＼|　　　 ＼ 　（6|　 　　|_」　　.　|9）
　　 ／　　　 ＿＿　/・　 ＿＿|　 　|　　 丶　　━━　　/
　／ 　 ／|　|　・　| |・ 　|　・　 | 　　|　 　　＼　'￣~　／
<　　 .<　　|　￣￣ |・　　￣￣~|　.　）　 　／|￣￣￣|＼
. ＼　　＼ .|＿＿＿|・＿＿＿_/　 /　　／＼|￣▼￣|／＼
　　.＼　 ＼|＿＿__回＿＿＿|　 /　　/　　　|＼▲／|　　　ヽ
　　 .　＼　/　　　　　　　　　 ＼/　　/.戦犯 | 　▼　 |　ﾋﾛﾋﾄ |
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もう10年以上ファットボーイに乗ってるけど
結局、「だから何？」って感じでしかないわ

考えが浅い奴

ソフティルのオイル交換してるんだけどオイルの出が悪いというか少ない
車体も水平にしてるべしフィルターも外してるんだけどこれって抜けるまで
相当な時間かかるの？

ソフティル

オイルタンクのキャップ外してる？

>>85
外してる
どうみても排出されたオイルの量が2Ｌに満たない感じ
ゆさぶっても大してでてこないべし
以前のＦＸＲはドバドバでたんだけどなあ

オイルが暖まってないか、減ってたか？
俺のも2L位しかぬけないけどレベルゲージは範囲に入ってるんだよなぁ

>>86
燃えちゃってるんじゃない？

この時期だと何もしなくてもある程度オイルは暖まってるよな。
交換後の走行距離や、車体の走行距離が不明で何とも言えないけど。

丸一日放置してたらすっかり抜けたようで丸々3Ｌ入れれた！
みんなセンキュウ
オイル交換ついでに添加剤をと考えているのだけどゾイルはどうだろ？
なにかお勧めないかな

添加剤は入れないのがお勧め。

>>90
新車で買って、最初にスラッジがアホほど出たからと思ってゾイル入れたんだけど
オイル交換の時にショップで「ちょっと色が」とか言われて走行6万チョイの時に
調子悪くなってＯＨしたらシリンダに太いスジが数本ついてた（ショップはクランクにガタがきてたからと言ってた）
んで、ＯＨ以降はずっと添加剤なしでさらに6万↑走ってるけど調子いい
ミッションにも入れたけど、キックのギアが飛んで交換（これはキックキットのクオリティでらしい）
同じく交換後はトラブル無し
添加剤は関係ないとは思うんだけど、なんとなく入れないほうがいいのかなぁって思って
それよりはこまめにオイル交換するようにしてる

そんなにエンジンに良い添加剤があるなら純正オイルに入ってるだろ。
まあ、実際エンジンオイルは添加剤が色々入ってるんだが。

あんまり評判良くないんだね
消耗品を購入してる店がやたらプッシュするんだよね。
ゾイル買うくらいならオイル交換の回数増やしたほうが良さそうだね。
またまた、参考になりました。
周りにハレ乗りいないもんで

頻繁にオイル交換するつもりなら、オイル交換前にフラッシング代わりに一度安オイルで循環させてから、
オイル交換すると良いよ。

>>94
添加剤とかのケミカル系ってクルマもバイクもそうだけど、原価安いしオイル交換のついでに入れるだけだから簡単だし、儲かるのよ。

フラッシング代わりのオイルってどのくらいいれたらいいのかな？
安オイルといえどフルに入れたら結構金額かさむからビンボーにはつらい

シェブロンなら一本300円くらいだし
二本くらい入れてちょろっと走らすとか。

俺は常にシェブロンだけど…

フラッシングの為に無駄にオイル捨てるならその分早目交換にすればよくね？

よくない。

交換サイクル短めに設定すれば大丈夫

実際どのくらいでやってる？
メーカーは5000�q毎だっけ
俺はだいたい3000�qくらい

半年に一回

エンジンオイル以外にもプライマリーだとかミッションオイルがあるから結構面倒だ

3000毎で安オイルコスパ最高

せっかくハーレーに乗ってるんだから、オイルくらいは良い物をおごってやりたいところ。
俺はカストロの安オイルで長期交換だけどorz
買った当時はずっとバルボリンの超高級オイル使ってたのになぁ。

俺もカストロの安オイル使ってた時期があった。
その頃はSYN3がまだ出てなくて純正鉱物油だと真夏はオーバーヒートするからカストロ使ってた。
今はもっぱらMTPだが。

油圧が下がってきたらエンジンオイル換えてます。
オイルフィルターはトヨタ用
ミッションはトヨタ純正ハイポイドギアオイル、
プライマリは工作機械の摺動面オイルを使ってます。

toyota用のオイルフィルターが使えるの？

以前乗ってたTMAXはekワゴンのが使えたな
ハーレーはトヨタの何？
コンパクトクラスだろうな

車検切れちまったぜ。

タイヤも換えないと駄目なんだが、金が無い…

ハーレーに限らず、バイクは乗らないと調子悪くなるよ。

チンコみたいなもんだな。

調子が悪くなるのはチンポよりマンコ

>>108もトヨタのフィルター気になってんだけどレスないな
安フィルターはネットで買えるけどその辺の量販で気楽に仕入れられるのは魅力だなと。
高級なオイルフィルターあるけど具体的になんか実感できる差があるのかな？

暖気中

ﾄﾞｯﾄﾞｯﾄﾞｯﾄﾞｯ……

（ ＾ω＾）お、暖まってきたかお

チョーク戻す

ﾄﾞｺﾄﾞｯﾄﾞｺﾄﾞｯﾄﾞｺﾄﾞｯ

（ ＾ω＾）おぉ、三拍子っぽい！ぽい！

ﾄﾞｺﾄﾞｯ、ﾄﾞｺｯ、ﾄﾞ、ｺﾄﾞｯ

（ ＾ω＾）おっおっ？

ﾄﾞｺ、ﾄﾞｯ…ｺｯ……

（;＾ω＾）エンストかお……

>>115
ただ濾過するだけなのに実感なんかある訳ない。

フィルターはロングとスタンダードがあるよね。
ロングの方がよりろ過の効率が良く、抵抗が少ないんだろう。

hasen

久しぶりにロードサービスのお世話になっちった
コンビニで休憩したらセル回らなくなり押しがけ
走り出して間も無く灯火類、メーターが暗くなり始めやばいと思ったらガスンだよ。
思い返してみたらライト暗かったりセルが回りにくかったりと一週間くらい前から前兆あった。
充電しても電圧上がらないからバッテリー買い替えなきゃいかんわ。レギュレーターも
怪しいけど。

最近評判良いバッテリーって何かあったっけ？

純正がかなり性能良いけど、自分はDeka使ってみてる。
最近だとアンチグラビティがよく話題になってるけど高いね、あれ。

ロングツーリングの帰りにバッテリーがお亡くなりになった事があるわ。
近くにあったバイク屋で無理やり小さいバッテリーを積んでツーリングを続けた。
結構違うバッテリーでも行けるもんなんだね。
バッテリーは所有の250のバイク用を買ったから、無駄にはならなかったよ。

俺はユアサ時代からYB-16を使ってる。
ライフは4、5年だから、こんなもんかな。

色々とチェックした結果、オルタくさい
あそこはショップに頼まねばならんなあ。
バッテリーとあわせて結構な金額になってしまう・・・

レスｔｈｘ.もなし

>>123
やってみると意外と簡単だよ。オルタ。

>>125
そうなの？
プライマリー周りは分解したこと無いから色々調べてみたんだけど
特殊工具必要だからハードル高いなと

ﾎｼｭ

>>126
特殊工具？そんなのいらないぞ。
プライマリーチェーンをロックする奴か？
適当なもので代用できるぞ。
んで、でかいソケットがあればオケ。

>>128
クラッチばらけないようにする工具とか要らないの？
あったら楽程度でなくてもいけるのか。
おけおけ、せんちゅう
みんな親切ねえ

エンジン造詣、エンジンの見ためだけの話し、、、
エボとショベルどっちがかっこいい？
エボとパンは？
俺は、エボはすっきりトールでマッチョな感じが好き。
ショベルは男、パンは女性的、エボは筋肉質な女性ってイメージかな。

http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u39589916

>>130
エンジンの形は車体の右側から見た状態で語られる事がほとんどだよね。

>>132
エボは、左側から見た感じが好き。
オープンプライマリーだったりしたらたまらん。

ハーレーは左側から見た方がハーレーらしさが際立つよな。

特に左後方から見るのが一番好きだな。



最近のモデルは左側が不細工になってきたのが悲しいねぇ。

ツインカムもリンクル塗装したら
エボっぽく見えるんじゃない？

>>135
どう考えても無理

色塗った位でデブは直らない

全部塗るんじゃなくて
細く見えるストッキングみたいに

デブは、日焼けしてもデブだぞ。

初期のツインカムは別に何も思わなかったが、最近のモデルは
プライマリーから後ろが太すぎる…

アレが好きな人もいるんだろうが、俺は無理。

この間ディーラーに行ったら、ピカピカのツインカムのヘリテイジに乗ったオッサン（しかも背中にデカデカとハーレーロゴの入った革ベスト装着）がドヤ顔してて、笑うのこらえるの大変だったわ。

初ハーレーで96エボFLSTFって無謀ですか？
週末にハーレー屋に下見に行くんだけど、チェックポイントとか教えて下さい。

写真だとスプリンガーだったんですけど、このモデルでありましたっけ？
いろいろ検索してもわかりませんでした

別に無謀ではない
FLSTFはスプリンガーじゃない
FLSTSとかの間違いか、間違いなくFLSTFってことなら、後付けスプリンガーだな
そのハーレー屋もよくわかってないんじゃね？
俺なら買わねーな

>>143
背中押しありがとうです。
FLSTFとFLSTSは車検証にモデル名で記載されてるんですかね？
写真で見る限り、右ディスクでFLSTSの物っぽいんですよ。

エンジン始動と試乗して「ここは見とけ、初心者よ」ってポイントありますか？

エンジン暖まった状態でみない方がいいよ。冷えた状態からかけさしてもらってね。

>>145
了解です。安定するまでの様子を見るってことですか？
オイル滲みは持病らしいですが、そこはあまり神経質にならなくていいですか？

近場で面倒見てくれるショップ（Notハーレー専門　内燃機屋）はあるので
自分でも極力メンテする気ですが、しょっぱなからダメな物買っちゃうのも悲しいんで
質問攻めですいません！

オレのはブロックとクランクケースの間で漏れてるけど、気にしてないよ。
この年代になると個体差があるからバイク乗り(国産乗りでもｵk)に一緒について行ってもらった方がいいよ。

ガレージでかぁちゃんに車ぶつけられてフロントとリアのフェンダーがボコボコになったｗ
今更状態のいいフェンダー一式なんて見つからないよな〜、けど板金も高そうだしな。
いっそのことイメチェンでタンクも全て交換して違う色にしようかと思うけど
これまたさらに状態のいいの見つからないよな。。どうしよ。

社外品のメタルガスケットなかったっけ？

>>147
国産の旧車大型乗りの知人に一緒に行ってもらうようにしました。

決まったらまた来ます！

ショベル以前と違って、エボのしかも90年代のものならそんな外れは無いと思うけどね
正規ディーラーものだろうし日本人が乗ってたものだろうから

俺のも滲んでる。
プライマリーとベースガスケットから。
冬にはcometicか何かのメタルガスケットに交換するつもり。
トヨタのフィルターが気になるな

日本は世界No.1のモーターサイクルの本拠地
モーターサイクルの灯火を消したらあかん

99がベストだね。前期エボはハズレばかりだよ。壊れまくり

後期はベアリング問題があるだろ
ウソつくなよ

ちょこちょこ不調ありながらも
なんだかんだ丈夫だよな。

うちので走行不能になるような大きなトラブルはIGモジュールくらいかな。
交換後はずっと快調。

エボ前期だけどマジ買ってよかったわ

96エボ見てきました。
FLSTFベースの社外スプリンガーでした。お店の車名記載ミスだそうです。
始動〜アイドリング安定までの間、オイル滲みなしで、対策ガスケット交換済みだそうです。

走行28,000Km・検２年付・V&H２本出し・社外シート・ノーマルF周り一式付き
乗り出し165万円（ノーマルサス交換工賃は別途）。
これは買っちゃおうかなぁ、と悩んでます。　

147だけど、若干高い気がする…

試乗してみた？
社外スプリンガーは、新品を付けていればそんなに問題はないと思われるけど、スプリングのへたり、ブレーキの周りの歪みが気になるところだな。

>159
いいじゃん
しばらくはそのまま乗って、スプリンガーに飽きたらノーマルに戻せばいいんだし
腰上のガスケットは対策済みなんでしょ？
俺なら買う

そのスプリンガFLSTF
外見上はどうなんですかね？

俺もちょっと高いと思う
フロントフォーク以外のノーマルパーツは残ってる？
96年はたしか、オドの液晶が消えてスピードメーターが動かなくなる事あるよ

試乗してみましたが、正直スプリンガー初めてなのでヘタリは無いのかな？程度にしかわかりません。
その他の部分は、おかしな所は感じませんでした。メーター類は正常でした。
外見はスプリンガー以外はFLSTFでした。
細かくウインカー等も改造されていますが、ほとんどノーマル部品がありました（箱入りを見てきました）

その形がほしい！それが出てくるのを待っていたってことなら、買いだ。

やっぱり実車を見ちゃうと"それ"しか頭に入ってこないけど、そこは冷静にね。

自分的には、ど真ん中のスタイルでした。スプリンガーチョッパー風で。
買うことに決めました。みなさん、ありがとうございます。

質問ついでに、スプリンガーってノーマルフォークみたいに、トリプル変えてレイク角変更
なんて簡単にはいきませんよね？
もう少し（４度位）寝てると理想的なんですけど。

>>166
スプリンガーはそんなのないわ。
ていうか、強度ないから無茶できない構造

>166
良かったね
こんなんあるよ
試したらインプレよろしく

ttp://harley-custom.memory1977.com/?pid=34434051

>>166
スプリンガーは、テレスコに比べて強度が足りないから
ガツンとフロントブレーキかけると歪んだり、曲がったりすると言われてる。
俺は、リア７：フロント３ぐらいでジワッと握ってるよ。
あと、重いからネックベアリングが早めに痛む。
時々、右に左に回して、ひっかかりが出たら交換した方がいい。
　では、楽しいスプリンガーライフを、、。

>>168
なんじゃこりゃこりゃ。

>>168
これはロングフォーク化前提のパーツだからスプリンガーに付けたらフロント寸足らずな予感。

>>168
※こちらはテレスコピック専用です。スプリンガーフォーク用はお問い合わせください。

リヤ下げりゃいけるだろ。

こんばんは。契約書にハンコ押してきました！
レスを読んで「ネックベアリングはどうです？」って聞いたら、負荷のかかる部品だからと
サービスで新品交換してくれる事になりました。

>>168 >>73 ネックアダプター（？）、リア下げ共に、納車したら考えてみます。
月末納車まで、寝られない夜が続きそうです(笑)

おめおめ

おめでとう。

108です。
トヨタ用オイルフィルターの反響がすごいですねｗ
ホームセンターにて、国内メーカーのオイルフィルターを
一つずつ確認して見つけたのが、、

トヨタクラウン等のJZ系・1G・MZ系　ハーレーではショートサイズ
トヨタセルシオ、マジェスタ等ののUZ系　ハーレーではロングサイズ

とりあえず、自己責任で使用してください。

凄い反響と言うほどの物か?w

>>178
スゴイ反響だったよ

誰か使ってみてくれ

3、4レスで凄い反響て

>>178>>179>>180
嫉妬厨確定ｗ
リアルで身内にドヤ顔で自慢話しそうな勢いだなｗ

例えるなら「ハレ珍ﾀﾞｲﾁｬﾝ」と一緒っつう事だ!!

EVOってさ。一番地味だよね。
俺は大好きだけど。

トヨタ用オイルフィルターを流用したからって反響だの嫉妬だのどういうこと？
フィルター効果が高いってこと？でなければ安いってこと？
であればフィルターなんて数千程度で騒いでんの？

普通に、ＨＤ用使ってればいいじゃん。なんにも不便なことないよ。
それともものすごい性能が良くて、いつまでもオイルピッカピッカとか？

出先で仕方なく流用ならまだしもわざわざ数百円安い車のエレメント使うとか貧乏くさい

流用情報は有用だよ。
他に大したネタもないんだし。

少なくともハーレーよりはトヨタの方がいいに決まってる
ホームセンターで入手できるし半額くらいだろハーレーの

車用は赤だの青だのがあってカッコいいんだよ。

晴のはメッキがあるけどね。

>>187
こういう奴がハーレー乗りだと思うと悲しくなるわ

パーツくらい何使っても良いじゃん。
ケツの穴の小さい奴だなｗ

たかだか数千円のフィルターに半額とか言ってる奴に言われたかねーわな

ショベルって良く見るけど、エボってあまり見ない。
人気ないのか？俺は、すっきりトールな感じが好きなんだが、
特に裏から見た感じが大好き。
実際、台数的にエボよりショベルの方が多いのかな？

>>192
お前ほんとはTC海苔だろ？

最近見ないね
いじり倒したショベはたまに見かけるけど殆どがＴＣ
エボは新車で売ってた頃もあまり見かけなかった気がする
あの頃はすれ違うとお互い手挙げて挨拶してくる位たまにしか遭遇しなかったね

そう言われれば確かにあまり見ないかも。
TC新車に乗り換えた人も多いんだろうなぁ。

TCは高性能で裏山なんだが、形がな〜
デブ過ぎなんだよねw
でもマッスルパワーが気になるw

エボがショベルより少ないって事はないと思うが。


ただエボはディーラーにはまず置いてないし、カスタムにしても
チョッパーとかは旧車が多いしハイテックなのはTCのが多いし、
単純に目立たないのでは？


エボを長い事乗ってる人は地味な人が多い気がする。

エボリジチョッパーとか楽しいんだけどね。
ショベル以前と比べて夏の熱さにも強いし、
信頼性とデザイン、味、リジッドフレームに載せて
毎日乗れるかっとびチョッパーを造れるよ。
　ｔｃだとファット過ぎて無理があると思うし、、。

ＴＣは早くて楽なんだろうけど
何でかな全く購買意欲が湧かないんだよな
特に最近の奇抜なデザインのやつが
ただのツアラー使用として割り切るならウルトラ系の一択しか考えられないし
だからいつまで経ってもエボに乗り続けてしまうんだよね

>>198
ハイ、確かに
私、非常に地味だわw

22年で11,000ｋｍだもん

96FLSTC乗りなんだけど嫁と北海道いくのに直前の故障もあって
親父のTC88ローキン借りて行ってきた。
北海道みたいなとこタンデムで走るんだったらTCかなり有りだわ。
重い嫁！と荷物乗っけてもパワーあるし、
最後フェリーがヤバくて高速140くらいで飛ばしたけど全く辛くない。
内地で借りて乗った時は別になんとも思わなかったけど、アメリカみたいな使い方出来る北海道だとＴＣかなり良いと思う。
TCになってからソフテイルとかよりツアラー売れ出したのがよくわかったわ。

半分は脳内だろ

そもそも120�`も出さないのでエボでいーわ

TCってパワーはあるのにパワー感がない。なんなんだろうね、あれ。

TCのほうが高性能で振動も少ないからじゃね？
そういうのが欲しいならBMWの方がダントツだし
振動も味とか言ってやせ我慢して乗るのがevo

>>205
それパワーないっていうことだろー気付けよ
高性能だとか笑わせるな
恥ずかしいから人前で言うなよ

ちょっと調べてみたけど、

EVOは74cuiで69.5PS、80cuiで71.5PS。
一方TCは88cuiで66.1PS、96cuiで74.7PS。

排ガス対策で1cui当たりの馬力はかなり落ちてんのね。

>>205
それはTCに限った事じゃなく、車やバイク全般の話だな。

排ガス規制→燃調薄め&吸排気絞る→パワーダウン→排気量拡大→排ガス規制…

って、エボの頃から繰り返してるし。

エボも体感的には前期型のがトルク感あるしな。

>>209
つーかおまえら給排気ノーマルで乗ってんのか？？そんなやつほとんどいなくね？

キャブはCVになる前のタイプ、それもカリフォルニアの規制だかが掛ってないモデルがパワーがあるね。

>>205
TCはショートストローク化してるしピストンのピン位置も上にズレてるから排気量上がってるのに振動が少なく高回転型のスムーズな動きになってるからそう感じるよねw

>>210
今んところノーマルで満足してるけど、物足りなくなったらホーリーのキャブでも突っ込んでみる。

詰まる所カムじゃない？

じゃない。

カム変えたら今まで以上に楽しくなったよ。

何に替えたの
只今カム交換検討中

オンドリャースのEV3.

ハーゲーでぶっどそん♪

ハーゲーデブッとそん

ほんま、カスしかいねーな

オンドリャースってパワー出そうで良いなｗ

俺はクレーン火の玉316-2B

やっぱ後期エボ＋好みのハイカムあたりが丁度良いのかね？
でもビッグボアも耐久性があるなら良いなぁ。ヘッドは良くわからないし。

別に後期じゃなくてもいいと思いますが？
まずは吸排気でカムはその後だろ
オンドリャーとか馬鹿みたいな言い方してる奴ってノーマルだなｗ

いじってるのがエライみたいな言い方してる奴の方が馬鹿丸出し

いじってる方が偉い、古い方が偉い、距離乗ってる方が偉い、というのはちょっと短絡的だよね。
自分でメンテしたり10万キロ以上乗ってるのはちょっと偉いかな、と思うけど。
金ですぐに解決できる事はあまり偉いとは思えない。

じゃあ自己メンテで10万キロオーバーの俺はちょっと偉いのか。照れるじゃねぇか。

もちろん新車からだよな。
8万キロ越えの中古買ったとかだったら笑える。

最近インジェクションモデルが気になってエボダイナからの乗り換えを検討しているのだが、エボも長年乗ってきたので気に入っているのです
乗り換えを考え出した理由は高速ツーリングがメインになったため快適で壊れなくてパワフルなTCが気になり出したのです
二台は所有できないのでこのモヤモヤした気分を双方のメリットデメリットで誰か粉砕してくださいませm(_ _)m
もちろん決めるのは自分だが少しでも後押しされるような意見があると嬉しいです

tcは多分飽きるよ。
160こえるとスッテプボードから足が外れる
PAで手を見ると真白
いい味出てるじゃないか、チョットMかも

ハーゲー

デブッとそん

94年のEVOって　どう？
壊れる？
素人でもOK?

>>229
レス�d
ステップボードってことはソフテイルかな？ラバマンが候補です
飽きるというのは乗り味なのかな？
>>231
当たり外れあるけどちゃんとメンテされてれば94だろうが前期だろうがおk
年式よりオーナー次第なところもあるかな？

>>228
ここで聞くのが間違いじゃないか？
疲れて遅くて壊れるのがEVOですよ

>>228
そこはチューニングするチャンスじゃないかｗ
愛車をいじって速くしようぜ。

デメリットは ショベルの小僧 がＴＣを格下に見る事だろ
乗ってる人すら にわかハーレー乗り扱いとか…
ＴＣ自体は良いバイクだが三拍子アイドリングマニアや
やっぱハーレーは音だぜ！て言う うるさいだけの爆音カスも多い
大勢で群れて乗る人向きではない

別に他人にどう思われたっていいじゃん。
でも、エボに慣れてると、TCに乗ると薄味に感じると思うよ。

おまいらありが�d！
>>233
その通りかもしれないんだけどそれなりの歳になったので長距離が少し辛くなったのさw
>>234
カムやヘッド、ピストンにシリンダーまで一通り楽しんだのですが振動が酷くなったw 唸りや熱は大丈夫なんだけどねw
>>235
三拍子や音にこだわるのはもぉいいかなw
ショベルはむしろよくもまーそんな遅くて壊れるモノに乗ってるねーくらいに思ってるので、どぉ思われても気にならないスw
>>236
確かにTCはスムーズでハーレーらしさが感じられないw
でもちょこっとイヂルだけでモンスターに出来るのがうらやましすw

と書いてみたものの、TCのおデブっぷりが好きになれないwww

自分のが1番(^_−)−☆

ヘボとツインクルなんて五十歩百歩

>>239
その５０歩の差が重要。
しかし、デブになり過ぎたエンジン、車体の迫力、音質、音量、アメ車的なトルク感など、
実際、ＴＣが一番。ある意味では、あれが、一般的なハーレーのイメージ。
まぁ、エボにしろショベルにしろ魅力は、そんなところではないわけです。

乗りたいのに乗ればいい
晴れをあまり知らない奴らは新しいのがいいと思ってるからね
ぶっといリヤタイヤにギラギラメッキにツインカムエンジンがさ

エボもノーマルだと拍子抜けするほど大人しいからな
何もいじらないなら個人的にはＶ−ＲＯＤのエンジンがいい
あれをスポみたいな車体に積んだら面白そう

道具としてのＴＣ選択はエボ乗りなら結構わかる人多いと思うんだけど
そうでもないのかな。

個人的にはエボのライトチューンあたりが日本の道にはベストマッチ。車重も含めて。

道具としたらハーレーなんか選択肢にあがらない

性能うんぬんより、ＴＣは、あのデブエンジン造詣がかこわるい。
バガースタイルや、ウルトラなら似合うけど、車体自体デカ過ぎる。
ＴＣは、ロングツーリングしか行かない人らならバッチリじゃない？

ここでクドクドと他を語る事はないよ。
エボはエボで良い。

228&237です

さまざまな意見ありです
ここは良スレですねw

まったり走るならエボ最高なんだが、仲間とのハイスピードクルーズがエボだときついのですw
無理するとぶっ壊れるしw
悩むのも楽しいのでしばらくエボ乗りながら考えますわw

こんばんは
散々苦労してやっと99FXSTCにローダウンキットいれますた。
終わったころには暗くなってたんでまだ走ってないんだけんど
どうも下げ過ぎた悪寒ですわ
2インチきっちり下げたらベルトがプライマリーケースに
当たるという話があったんで
ちょっと控えめにしたつもりだったんですが
がっつり下がってますわ、、

ということで
どなたかevoソフテイル2インチローダウンの経験談を宜しくおながいします。
見た感じベルトはプライマリケースには当たっていません。
またショック外して長さ調整して、、、って考えただけで夏バテですわ

下げると不便この上ないだろ

短足には便利な事この上ないだろ

シート替えれば着くだろ普通

車高の低さは知能の低さなんつて。
走るときに車高無いと不便なのよね。
低いの欲けりゃエアサスがいいと思う
停車時スタンド要らなくなるし、走行時は車高調整できる。
コンプレッサとか設置出来るほどスペースのあるスタイルが
嫌いだからやってないけど
最近は座敷低くなってるからいいと思うよ

ハレ用のエアサスってあったよね、確か

座敷ってなんだよ
敷居だろ

ソフィテルでレジェンドってメーカーがあったな

>>255
座面な

>>257
車高だけどな

あのバガーだかバカーだかって何？
成金ニワカそのものだな

ＴＣゆえのジャンルだと思うよ。ＴＣチョッパーとかでかすぎておかしいでしょ。
むしろＴＣならバガーがいいと思う。チョッパー作るならエボまで。
俺は、バガーかっこいいとは思わないけどね、、、あれこそ乗り手のがたいが
求められるだろうし、ライディング的にも視覚的にも。

インジェクションはハーレーじゃないよ。
もちろんキャブでもツインカムはハーレーじゃない。
スポーツスターなんてもってのほか。速さを求めるならSS乗ってろ。
俺に言わしたらエボもハーレーじゃない。

ハーレーはショベルまで。

ショベル乗ってるとエボだツインカム乗りががやたらと話しかけてくる。
ハーレーいいですよね〜って。
その後必ずショベル乗ってみたいですよ〜って言う。なら乗ればいい。買えばいい。

エボやツインカム乗ってる奴らに言いたい。
妥協して満足か？

俺はいつもエボやツインカムを見下している。
ショベル乗りは少なからずそうだと思う。

みんなに言っておく。

俺みたいにショベルが似合う男になれ。
エボやツインカムで満足するな。

http://1.bp.blogspot.com/-ynIPNsz4Iuk/UEHOIBatUNI/AAAAAAAABVM/WEpw3rDWyTo/s1600/P1020736.JPG

>>261
いやだお。
高速80�`巡航、気が狂いそう！
いつ、追突されるか気が気でないお。PTSDになりそう・・・。

なんか足短くね？

どうせネタだろうけど、エボだのショベルだの以前にこういう考えの人間にはなりたくないわな

内も外もダッセー奴だなw

ショベルはカッコいいと思うが、81好きなオレには全く興味がわかないし、機能を果たせない時点で激しくダサい

ショベルってエボが現役の頃はボロだけど安いからって理由で貧乏人が乗ってたもんじゃが。

エボやツインカムってハーレーが作ってないんだ
じゃ、ハーレーで売ってないはずだよな

とワザと釣られてみた
針がデカくて誰も釣れないな

ショベルマンセーの261はナルシストの典型だなwww
なんでも自分が1番だと思い込んで周りから全く相手にされないタイプwww

自己主張が強いのか周りの目が気になってるのかわかんねーな
他人を否定しかできないのか
んで人それぞれとかって完結しちゃうのか

おまえら釣られすぎだ
古いコピペ

たいていの奴が厭きて降りる

やっぱお前らのショベルコンプは相当なモンだなｗ

ハーゲーデブッとそんwww



逝ってヨシ

ハゲてますけど何か？

乗ると腰痛くなる…

ショベルなんてハーレーじゃないよ。
一番中途半端で適当に作っちゃった設計ミスエンジンなのに、半端ライダーが味があるだのフィーリングだのゴタゴタぬかすな。 ハーレーを語りたければナックル乗ってからにしろ
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYrIGGBww.jpg

ナックル、パンはわかるけどショベルって…

ハーレーの歴史で1番の駄作だよね？

トヨタのオイルフィルター付けて喜んでる奴らがパンだのナックルだのかたんな糞カスどもが

エボ海苔は他と争いませんなぜなら、うらやましいことが何も無いからです
悪く言うと中途半端

別になんでもいいんじゃない
欲しくて買ったんだから
他人の物にケチつけるなんて論外だ

たまたま買おうと思った時期の新車がエボだっただけだ。

だな。

>>282
俺の真似すんなｗ

>>279
オイルフィルター？
そんなもんチョップしてやったw

乗ろうとしたらバッテリーあがってたー
そろそろバッテリー変え時かも知れんね
みんなはバッテリーは何を使ってるの？

10月にやる岩手のバイブズミーティング行く人いる？

>>286
ネットで売ってる五千円チョットのヤツを今年の春から使ってる
関係ないとは思うが、先月北海道行く途中でオルタネーターが壊れて
ほとんど放電してしまったので寿命が短くなったかもだが
2〜3年もてばいいかなと思ってる

>>286
何度も同じ質問に答えるのもなんだが、俺はユアサ時代からずっとYB16B。
ライフは4、5年てとこか。

>>288
1、2度上がったくらいじゃまだまだ使えるけどね。
レギュレーターパンクの過充電も寿命を縮めるよね。

純正バッテリーでも毎年交換してるオレが通りますよっと
メンテが悪いと言われそうだが、電装系全てショップでやり直して完璧にしても1日で500�`オーバーの長距離ツーリングやると必ず何か出るんだよなー
教えてエロい人！

そのダサい電装やめろ
もしくはショップ変えろ

電装系ストックのままでＧＳユアサのバッテリー５年ごとに交換してるが不具合過去に一度も無し。＠97年式FXSTC
毎年バッテリー変えて異常が出るなんざ２０年以上前にカワサキのＺ１１００Ｒ乗ってた時にあったぐらいだな。

俺はオリエンタルバッテリーのシールドタイプ。

端子が華奢なんで、鉛を充填して補強してます。
バッテリー液が無くなりエンジンが掛からなくなった時、補充液入れて充電したら見事に復活しましたｗ
ＭＦバッテリーなのに…。

サイクルは4〜5年ってとこかな？

290だけど電装系の今までのトラブルはレギュレーターパンク→過充電でバッテリーパンク、ステーター焼け千切れ、コイルパンク、バッテリーの極板落ちってところです
たいしたトラブルじゃないんだが、毎回長距離の時に発生するためしんどい…

>>294
走ってて、臭わないかな？

>>295
焦げ臭いってこと？
特に感じないっす(´；Д；｀)

>>296
どっか壊れてるだろ、それ

前に添加剤の話題出てたけど、ストップリークとかも良くないというか
効果ないのかな
オイル漏れしだしたから入れてみようかなと思うんだけど

漏れてる場所によるだろーが

>>296
もしかして点火を替えてない？

サンダーヘッダーのFX系用はFLSTNに付きますか？

>>297
>>300
ステーター、レギュレーター、バッテリー、コイル、点火、ノロジー等交換して各部の電圧測ったけどなんの問題もなく、普通に走るんだが長距離で不具合が出ることがあるっす(T . T)
ショップも信頼できるとこ2店に見てもらったんだけどね
点火はダイナSです
長距離って言っても200や300�`は平気で500�`以上で発生することがあるので、そんなに機会はないのだが…

>>302
そういうのは原因不明の難病みたいでやっかいだね。

ショベル人気なくなったね〜
一時期は高価で売れたのに今じゃもしかしてエボの方が人気出てきた？

この前ショップ行ったらショベルなんてもう売れないって言ってた
若い人も増えてきたけど、ほとんどＴＣのツアラーを選ぶって
故障もなく音楽聴きながら普段着で〜見たいな感じで、ビグスクの延長とか
そういう感覚で乗る人が多くなったみたいだよ
ほぼノーマルで、カスタムといってもボルトオンパーツばかり
ワンオフなんてありえないって、ボルトオンなら売る時もすぐにノーマルに戻せるかららしい
ツーリングもＥＴＣ付けて高速でってのがデフォみたいだし、時代は変わっていくんだねぇ

そういう意味で言うとEVOってスタンダードってか
左右されないってか
流行り廃りじゃなく、好きな人が乗ってるって感じでいいよね。

エボは違う意味で流行りがない。

たまたま買おうと思った時期の新車がエボだっただけだ。

その意味だと今ならTC買うってことだね
オレはエボをわざわざ探したよー

俺も買ったときはまだ何も知らなくて新車でエボだったけど、
今はエボが好きだし、もうこのバイクしかないなって思うようになったなぁ
ショベルもパンもナックルもいいなって思うけど、自分に合うのはエボなんだなと感じる
ＴＣツアラーへの買い替えとか勧められたり、いいなっていうのも解るけど
自分にはこれしかないって思ってるからずっと乗り続ける

一般人からみるとハーレー＝ツーリングファミリー系だよね
ヤッコカウルのジャメってない？し

そうそう、一般的にハーレーって言ったらやっこさん。
おじさんの乗り物っていう認識。

>>309
中古か？

>>313
中古だよ
新車でエボワンオーナーの人って最高だなw 愛着も思い出も詰まってそうだw

単に金が無くて買いかえられないだけってのが現実

出入りしてるショップに180000キロの93年式のヘリテイジ乗ってる人がいる。

エボは地味に長く乗ってる人多いな。


俺もなんやかんやで70000km越えたし。

俺の半分じゃないか。
14万超えた最近ニュートラ出づらくなったんだよなぁ。

エボはショベルと違って限界があるよね
ケース一体型だからある程度の距離でオーバーホール出来なくて交換になるからなー
そのある程度が10万�`か20万�`かは乗り手次第

ケース一体型ってＴＣじゃないの？
エボもそう？？

319は何のこと言ってるの？

素人が訳の分からん事を言ってるな

キロはゼロを並べるよりX万キロって言う方がわかりやすいよ。
俺のは新車からでただ今14万キロ。
最近のに付いてるデジタル距離計は駐車中に覗いてもわからないから、ちょっとつまらないよね。

俺も新車からで現在約13万キロくらいかな
ちょっと教えてもらえたらと思うんだけど、いままでどんなトラブルがあった？
電機系、駆動系、Eg系、その他いろいろあれば教えてください。

自分はEgは6万キロ超えたころに一度フルOH（腰上だけのつもりがコンロッドにガタがあったので）
現在は多少のオイル漏れ（滲み〜1日走行後に1〜2滴落ちる程度）くらい
ついこの間オルタネーター故障により交換、レギュレーターは新車から未交換のまま
3〜4万キロのころだったかにEキャブに交換、点火系はクレーンHI-4とファイアボールで今のところ不具合なし
社外ローダウンキットのリアサスはさすがにかなりヘタり気味、ドライブは１次２次ともにノーマルのまま

>>317だが、やっぱエボは10万km越えザラだな。


エボって2万km超えた辺りから調子が良くなってくる気がする。

俺のエボは7万kmだが、至って絶好調。

>>318
俺のは新車時からずっとニュートラ出づらい

ニュートラルは停止直前に出すか、停止してからは軽くアクセル煽るか、半クラッチ当てるようにしてる。
他のバイクではそんな事やらないから、ハーレーに乗る時だけ ほとんど無意識のうちにやってるなぁ。

一回多く、クラッチ握らないか？

信号待ち握りっぱなしのほうが良いのか？

>>328
ダブルクラッチ？そんな負荷かからんから半クラでいいんじゃね？
停車中はNにした方がいい、ギア入れて長時間クラッチ切ってると少なからずクラッチ擦れてて
熱を持つ事があるらしい

うちのはクラッチ重いからとても停止中に握ってらんない。
渋滞にはまるだけでも、指にまめができるよ。
それでハーレーだけは夏でもグローブしてる。

は？グローブ無しで乗ることなんてないだろ

>311
やっこカウルの、あるよー
ttp://midnightstar.bike4um.de/f1t5230-xv-1900-bagger.html

は？夏は暑いから素手なんすけど。

最近はそういう奴も増えたよな、デッキシューズみたいなのに半袖短パンでとかファション感覚なんだろう
長距離走るような人や長く乗ってる人だと普段からそれなりの恰好してるよね
まあ怪我したり痛い思いするのは本人だしそういうのとあんまりツルまないけど
前にショップ関係の人に誘われたツーリングに、七分丈のパンツにクロックス？のサンダルで
乗ってる女の子いたけどあれには言葉が出なかった

昔タンクトップで走っててブラインド先の砂に乗って80km/hでコケた。
上半身真っ赤で、帰るまでガン見されまくりｗ
そういう思いをしないと過去のオレみたいなバカは言っても聞かないんじゃねっかな。





今もバカだろ、って突っ込みは受け付けねーかんな

甲虫が肩に直撃した際はタンクトップやめようと思ったね。
血が出たわい。

一般道だが、顔面にデカイ蛾が直撃してベチャッと潰れた時には、高速以外でもシールドを付けようと思った。

見た目でシールドなしや固定シールドの人がいるけど、開閉タイプでないと走りにくいよね。
なしや固定が格好良いとも思えないし。

>>338
どこが？

>>338
格好だけの話なら、むしろシールドない方がかっこいいしょ。

>>340
二行くらいよく読めよw

俺はもっぱらジェッペルにシールド無しでサングラス。

なので、常に目の回りだけ日焼けしてない逆パンダ状態。

>>342
スノーボーダーだって言っとけ。

落ちちゃうよ〜

Evolution

車検が切れた

フルフェイスメット買った

さすがに１５年以上経つとゴム類は劣化して交換が必要になってくるな。

やっぱり、エンジン造詣的にエボまでだなって思う、、、。

ソフテイルとかダイナのエボはチョコチョコ見かけるが、
ツーリング系のエボをほとんど見かけないのは気のせいかな？

ツーリング系でEVOにこだわる理由ないもんなぁ。
ツーリング系＝楽
だとしたらツインカムいくよねぇ

うちの94年式は一週間乗らないとエンジンかかりにくいなぁ。

保守る

>>352
うちの'88は一月くらい乗らなくても難なくかかるよ。
ただ、それ以上乗らないと、アクセル煽ったり、チョーク引いたり、
ちょっとした始動のコツというか、加減と言うか、儀式を忘れてしまう。

>>354
儀式っていうか、そういうのあるよね
気の持ちようとか大した意味は無いのかもしれないけど、北海道でとほ宿泊った翌朝
出発時に空キックしたりゴソゴソしてたら
宿主に「そういう儀式があるんだね、誰でも乗れるって訳じゃないんだ」と言われた事があった
無意識にやってたことだけどなんか自分だけのオリジナル的な感じで言われてちょっと嬉しかったｗ

その「儀式」のせいではないだろうけど、97年式のEキャブ、フルトラだけど冬場以外は大抵キック一発でかかる

キックつーのは趣味性の高い始動方法だね。

俺の'85は絶好調だ。
こないだフロントがパンクした時は泣いたが。

4速？5速？

>>358
4速だよ。
パンクしたハーレーを1km押すのはもう二度とやりたくない…

フロントならエンジン掛けてそろそろ逝けないか？

俺の’91も調子はいいな、長期放置はバッテリだけが心配
パンクじゃなくてもハーレーを1km押したくない

1キロという押せそうな距離が微妙なんだよね。
それ以上だと諦めて他の手を考える。

ハーレーを5km押した俺が来ましたよ

よう 貧乏人w

効かないブレーキを何とかしたいなぁ・・・

>>365
とりあえずは初期の性能を取り戻すためにOHするとか。
ローターを穴あきにするだけでも変わるよ。
結局はブレーキ一式交換だろうけどね。

エボ純正のブレーキは効かない訳じゃないんだが、日本製バイクみたいに
指二本掛けの感覚でやると全然効かない気がするよな。
しっかり握り込めばちゃんと効くんだけど。

しっかり握ったらすぐロックするんだ、俺のブレーキ。
かといって二本指じゃ効かないんだ。
リアはフロントよりもロックしやすいんだぜ。

>>368
あ、俺もそうだわ

>>369
そこらへんの年式のみんなブレーキノーマルで乗ってる？？
嫁乗せるようになってブレーキ結構怖くなってきた。
定番のブレンボとかPMだとラットなソフテイルには似合わないし迷うわ。

そこでスーサイドセットアップですよ

>>370
俺はリジッドのチョッパーだが、ブレンボのキャリパーだぞ。
ローターもデカイの付けてる。

ただ、単純にブレーキだけ強化してもバランスが崩れる。
純正は純正でバランス取れてると思うしな。

強化するならサスのセッティングとか車重とか乗り手の扱い方も考慮しないと。

　　 ∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

かっこいいエボチョッパーってどんな感じ？

チョッパー＝大枚はたいてトリガラ

チョッパーのブームは終った
今聞いても大した事は得られないから
自分で調べれ

確かに最近チョッパー減ったねえ。
何でかな？

ノーマルがかっこいいとは思わないが
ライトカスタムくらいが一番かっこいいと思う。
ロングフォークにも憧れないし、リジッドにも憧れない。

>>375
エレグラ＝大枚はたいて巨デブ

>>379
ダイナ＝大枚はたけない貧乏人

他人のバイクはどーでも良いっつの。

ﾁｮｯﾊﾟｰ沢山いるぞ
ﾁｮｯﾊﾟｰの意味調べてみ

私のハーレーは新車で350万円で買いました。

そうですか

包茎とは陰茎の亀頭が包皮に覆われて露出不可能ないし露出に問題が伴う状態である。陰核の同様の状態も指す。
この項では以下陰茎のみについて表記する。

はい

川口でバイクをヤフー販売してる業者だが
下見に行ったら自宅の裏に雨ざらしでバイク置いてたわ。
V-MAXのトライクを自社製作しているらしいが、
それらしき設備は何もなかったんでホームページを良く見たら
海外で製作してるって書いてあったから
「中国製ですか？」って質問したら拒否られた。
ホームページの威力はすげーな。もっとちゃんとした会社かと思った。
現在、オークショントラブルで裁判中との評価もある。

http://www.jptrading.asia/top.html
http://storeuser9.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/jpshop_saitama?u=;jpshop_saitama
http://storeuser9.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/jpstore2010?u=;jpstore2010

>>387
そんなもんだよ

>>387
わざわざオークションなんかで派手に商売している業者なんて推して知るべし
ただ、裁判？の件は落札者の方にも問題がありそうだけどね
短期間に3回もバックれているようだから

所詮ヤフオクなんかでまともなショップ並みのものを求める事自体問題
雑誌の個人売買と同じことを理解したほうがいい

オイル漏れ酷い(；´Д｀)

>>390
シリコンシーラでも塗っとけ

ソフテイルFX系のスリップオンマフラーって売ってるんですか？
ググってみたらフルエキばっかで、スリッポンはTC用しか無いのですが…

クルマでもバイクでも店でマトモに売れない物がオクに流れてくるからな。

>>390
ガスケット位自分で替えろよ

>>393
そうとは限らない
今まで3台買ったけど、悪くはなかった
過度に期待は禁物で安い物には訳があることを理解してればな

出品者に悪意があるかないかの話だが、実車を見て判断しないと恐いよね
オレはオクで実車見ずに個人から買ったけど当たりだったw

オクのステマか

そう思って当然だよね

神経質な方、無神経、常識の無い方はオクにかかわらないで下さい

店で新品でも買えよ

オクは結局相場より少しでも安く手に入れたいor高く売りたい場だから、買う方は貧乏人かケチってことだろw
かくゆうオレはオク愛用者だが買い物上手と自負してるw

アイドリング時になんかバスバス音がして変な感じ…
今まで快調だったのに。

涼しくなったから気温のせいじゃない？
オレはいつも春と秋にキャブのセッティング変えるわ

皆さん幾らのバイク買ったんです？

急に失火症状が出るようになった、14年落ちエボ
アイドリングで失火。走っても、パスンパスンと、吹かしてないと
止まりそう・・　こんなことは今まで一度もなかったので？？なんです
調べたら失火って案外あるみたいだけど
俺のはなんなんだろう？
プラグは交換したけど　ダメ
その手になった人　教えてください。

>>404
キャブか、コイルか、点火モジュールか。
急にだから電気系、特にモジュールが怪しいかも。

やはり　モジュールですかね
昨日はアクセル開けてごまかして走ってきたけど
最悪　エンジンストップになるますか？

ショップ行くまで止まらなければいいけど・・

バッテリーの電圧は？

多分コイル
同じ症状でコイル交換で完治
15年落ちエボ

まぁ、コイルなら比較的安上がりに済むね。
とりあえずプラグキャップ、ハイテンションコードとセットで交換。

>>408
電圧はどうなのか？わかりません
コイル・ハイテンションコード・モジュール
そのあたりですか・・

モヤモヤしてしょがないです
見てもらって、何が原因か報告します

ありがとう　ございました。

ハーレー乗りは、14日放送の「たかじんのそこまで言って委員会」の冒頭見てみろ。

>>411
うp

たか人って先日亡くなったしょ？

>>404
ほとんど上にもあるけど電圧低下
テスターで計ってみ

>>404
後はプラグにカーボンが溜まりすぎてるとかな
定期的な充電とプラグ掃除って大事だよ

ま、プラグにカーボンが溜まり過ぎならそれには理由があるんだしな。
それが分かれば解明は早いな
俺はプラグコードが古く断線してた。

ツインカムとエボの違いを教えてください。
どっち買おうか悩んでます。

>>417
使用用途と欲しい車種だと思う
違いは1カムか2カム、キャブかインジェクション

鼓動やハレらしさならエボがベター、快適性や見栄ならツインカム
ツーリング、スポスタならツインカム、ダイナやソフテイルならエボ

異論よろしく( ´ ▽ ` )ﾉ

>>417
そんな質問する奴は
ツインクル買っとけ

>>418
スポスタにツインカムなんかねーよ

>>420
そーだった、スポスタは4カム
訂正で
ツーリング、スポスタならインジェクション
ダイナやソフテイルならキャブ

ダイナはラバーマウントの方が良いって聞いた事もあるけど、どーだろう？

>>421
ダイナはラバーマウントだろ…
ラバーマウントじゃないダイナって知らねぇ。
あるんなら教えてほしいわ。

スポはキャブの方が、絶対楽しいぞ！

エボスレじゃなく、晴初心者スレで聞け

俺のエボ
やっぱりカッコいい

俺のイボ
やっぱりかっこいい。

>>418
>>421

知識も無いのにいい加減な事を言っては駄目だろ。

俺のチンコ
やっぱり小さい

チンコが小さいんじゃない、マンコがでかいんだと思え。

>>429
ポジティブだな。

>>428
でかけりゃいいってもんじゃない。
入らなかったり、痛がられたり、むしろ小さいぐらいのほうがいいと思う。
モノじゃない、テクと愛情だよ。

確かに小さいおかげでフェラはたっぷりしてもらえる。
だけど俺は竿だけでなく玉も小さい。
ピッチリパンツ穿いてももっこり感が出ないのは寂しいよ。

>>432っ オシボリ