【SUZUKI】　SV三姉弟　【78スレ目】

俺も２年前に1000で自損事故した、リアブレーキロックで道路滑走した幸い後続車もなかったけど下半身が防御力０のユニクロの部屋着だった。擦過傷の紅葉おろし全開って感じで傷見るたびに気を付けてる。

渋滞中ならともかく走行中の車の横は怖くて走れないだろ
すり抜け中もなにが出てくるか分からんからハイパー徐行だわ

まぁようつべのウンコ漏れそうな車シリーズ見て危険予知に役立てたら良いよ。

事故った奴はアホだと思う

だが、その事故った奴に説教くれてる奴はもっとアホだと思う

以下ハードラック禁止

1000用のアンダーカウルって400に付けれますかの？

ポン付けはもちろん無理だろう
加工するなら努力と金次第で無理なことはバイクでは基本無い

炎上した400S乗りだけど
本日（月曜）昼頃バイク屋から電話があり、スズキ本社に持っていかれて調査、修理とのこと。
「お金はかからないけど、日数だけちょっと待ってね」とだけ言われて電話切られちゃった。代車貸してくれないのかよ・・・

>電装について
そこが自分も心配なところ。
交換された状態で売られてたのを購入したんだけど、ヤバいかもなー(´・ω・｀)

>>959
そのバイク屋が純正に戻すのかも

うおっし！SV400か400S買うことに決めたぜ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

だがその時間と場所は指定していない
つまり我々がその気になったら
10年後20年後も可能
そういうこと

>>532
サンキュー、やってみるわ

そろそろ60000kmだなーあと40000kmは乗りたい。1000S

新型650S買うつもりですが国による仕様差てありますか？

>>961
おめ
でも今乗ってるバイクも最後まで可愛がってやれよ

もし社外品のウインカーが原因で炎上したのではなく根本的な欠陥なら…

うちの旧650も心配になってきたわ走行距離も２００００km超えたとこだし

そういってゆすりたかりをする乞食が沸く

帰ったらSVが倒れてた(´；ω；｀)
キズは土曜日に確認するお

泣いてもいいんだぜ？
人は涙を流せるのだから。

72回ローン組んでsv400s買っちまったぜ!

>>971
身の丈に合った買い物しろｗ

行動力のあるバカは嫌いじゃないぜ

勢い余って上げちまったぜ
72回でもいいんだ俺はこのバイクに6年は乗るからな
ところで買った車両が2万7千kmなんだがきちっと整備したら
どれくらい乗れるものなんだ？6万キロとか余裕か？

10万キロいける

>>971
漢ローンだな

>>974
兄貴分の旧SV650S乗ってるが走行72000�`突破して壊れる気配ゼロ
まぁ足まわりだの何だのの消耗品は交換してかなきゃだけどエンジンはほぼ手付かずなのに快調すぎて怖いくらい
やはりスズキはエンジン作りにおいては国内最強なんじゃないか

>>971
早くIYHスレで報告してくるんだ勇者よ

>>977
旧６５０のエンジンは
１０年以内だと２０万キロは余裕じゃないかな
バイク便レベルだと３０万キロは持つと思う

>>974
最近のバイクはきちんとオイル管理してれば6万kmとか余裕。
ただ得体のしれない安いオイル使ってると3万kmでも危うい。

長く楽しく乗りたいなら4万kmぐらいで足回りの大整備オススメ。

400sのシングルシートカウルってまだどこかで買えないかな
やっぱもうワンオフしかないのかね

ヤフオクか海外通販であったよ

2001年式の旧650sで走行6万kmだけど
3000-4500kmでオイル交換してエンジンは問題なし
タイヤは1万kmぐらいで1年半に1回交換してる

>>980
>>長く楽しく乗りたいなら4万kmぐらいで足回りの大整備オススメ。

って具体的に、どんなことすればいいんですかねえ？
ショップにお願いしたいと思ってます。

前足OH、ホイールベアリング交換、リアサスリンクグリスアップ(必要ならブッシュ類交換)、リアサスOHか交換。

チェーン、スプロケ、ハブダンパーでしょ

>>985
それはただの消耗品。

>>986
同じじゃね？
４万キロならチェーン、スプロケでしょ

＞前足OH、ホイールベアリング交換、リアサスリンクグリスアップ(必要ならブッシュ類交換)、リアサスOHか交換。
なら、倍もつでしょう

実績済みですけど
ドヤ顔で言わんでください

ピストンリング交換もな
足回りじゃないけど

>>987
>>実績済みですけど
>>ドヤ顔で言わんでください

はぁ？お前は>>983なのか？

ちうか実績済みって？？？？
もしかして実践のことか。まさかねｗ

980だけど自分は一年/一万kmくらいなんで4万km＝二回目の車検って感じです。
>>985はタイヤ交換時に適宜行い、>>984の様な面倒なところは車検ついでに行いました。

結構金掛かったけど乗り心地は新品同様になった。
5万〜6万kmまで持たせてもいいけど乗り心地重視で4万kmを区切りにしてる。

スイングアームピボットはやらなくて良いのかい？

フューエルフィルタも交換か洗浄しとき
真っ黒らしいで

実績済みだからドヤ顔で言わないでよ！

SV400Sのウインカー改造して発火したやつさっさ経過報告しろよ
全車リコールきたこれｗｗｗとか散々煽っておいてトンズラとかないよな？？テメーの発言に責任持てよ
下手すりゃ風説の流布だぞ

みんな結構しっかり整備してんね。俺はバイク屋に丸投げなんだが、
そこんちは重要な所はしっかり整備を勧めてくるけど
やらなくても問題無い箇所は殆どスルーなんさね。
ま、もしかしたら車検の時にやってくれてるのかもしんないけどね。

sv400、10万kmも夢じゃないのかよ。特徴的なデザインには惹かれる物があるし、
IYHしちゃおうかな。何より400ccクラスではかなり安いよね。

>>996
まともに整備してりゃ10万キロなんてどのバイクでも楽勝だ

識者の方々、御教示頂きたく。

当方、2003年式 オーストラリア仕様のSV1000無印海苔ですが、フォークのOHを考えております。
国内仕様とは品番が異なるかとは思いますが、部品発注にあたっては、品番の検索が出来るサイト等を御教示頂ければと思います。

もう一つ。
2500rpm以下の回転数がお話にならない程に細く、渋滞等でルーズにクラッチを切ると、エンストを起こすのですが、
リッターツインの特性なのでしょうか？

オーナーになって間もないので、御教示頂きたく思う次第です。
よろしくお願いします。

>>994
日数掛かると言われたってあるのに随分な早漏だなｗ
本社サービス向上送りでの調査だとしたら結構な時間が掛かる思うぞ。

>>998
部品発注はウェビックで検索、注文できる。

低速トルクは細くない。
乗り方が下手なのかどこか壊れてるのではないかな。
むしろガチ盛りトルクでギクシャクする場合が多い。

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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