【空冷】SRオーナーよ集え STAGE131【単気筒】
★★★ わからない3大理由 ★★★
1. 読まない ・・・説明書や過去スレはおろか現在のスレすら読まない。読む気などさらさらない。
2. 調べない ・・・検索する、電話で問い合わせるなど基本的な情報収集をしようとしない。
3. 試さない ・・・実際にやればわかることを面倒くさいなどの理由で実行しない。する気もない。
公式サイト http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/index.html
SR Cafe ※キック手順はここ http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/cafe/index.html
SR500/SR400 Wiki ※よくある質問と答え、メンテナンスガイド等 http://wikiwiki.jp/yamahasr/?FrontPage
SR400インプレ&質問（購入検討中の人は参考に）
├http://bbs.kakaku.com/bbs/76103210027/
└http://www.bbb-bike.com/blog/index.php?keyword=sr400
SR専門書
├SR完璧マニュアル http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4883931080/
├SRメンテナンス＆カスタムファイル http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4883930610/
└SRマスターブック http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4883931242/
前スレ
【空冷】SRオーナーよ集え STAGE130【単気筒】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1338872044/
1. 読まない ・・・説明書や過去スレはおろか現在のスレすら読まない。読む気などさらさらない。
2. 調べない ・・・検索する、電話で問い合わせるなど基本的な情報収集をしようとしない。
3. 試さない ・・・実際にやればわかることを面倒くさいなどの理由で実行しない。する気もない。
公式サイト http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/index.html
SR Cafe ※キック手順はここ http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/cafe/index.html
SR500/SR400 Wiki ※よくある質問と答え、メンテナンスガイド等 http://wikiwiki.jp/yamahasr/?FrontPage
SR400インプレ&質問（購入検討中の人は参考に）
├http://bbs.kakaku.com/bbs/76103210027/
└http://www.bbb-bike.com/blog/index.php?keyword=sr400
SR専門書
├SR完璧マニュアル http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4883931080/
├SRメンテナンス＆カスタムファイル http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4883930610/
└SRマスターブック http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4883931242/
前スレ
【空冷】SRオーナーよ集え STAGE130【単気筒】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1338872044/
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誰も立てないから立てといた
>>1
乙
乙
おつんつん
>>4
君はあの下品なブログの主か？
君はあの下品なブログの主か？
SR400/SR500 part.131
このスレはSR125やSR250も含まれてると思った
>>8
俺もそう思う
俺もそう思う
＞ シンプルな方がよくね？
一個人の主観的な美意識()でスレタイ変える理由になる訳ないよな
以前にもスレタイ勝手に変えてフルボッコにされたアタマ悪いヤツがいたな
スレの継続性を考えりゃ積極的理由がない限りスレタイなんてホイホイ変えるモノじゃないし
スレタイ変えれば専ブラの次スレ検索に引っ掛からなくなる
そこまで考えて尚スレタイ変えたいって言うなら「スレタイを変える理由」を説明して
スレ住民納得させてみろ話はそれからだ
>>8
125や250のスレないんだし別にいいんじゃないか
一個人の主観的な美意識()でスレタイ変える理由になる訳ないよな
以前にもスレタイ勝手に変えてフルボッコにされたアタマ悪いヤツがいたな
スレの継続性を考えりゃ積極的理由がない限りスレタイなんてホイホイ変えるモノじゃないし
スレタイ変えれば専ブラの次スレ検索に引っ掛からなくなる
そこまで考えて尚スレタイ変えたいって言うなら「スレタイを変える理由」を説明して
スレ住民納得させてみろ話はそれからだ
>>8
125や250のスレないんだし別にいいんじゃないか
まぁオーナーじゃなくてもいいからな
【空冷】SR part.131【単気筒】
こんくらいシンプルでいいｗ
【空冷】SR part.131【単気筒】
こんくらいシンプルでいいｗ
だいぶ前だけどスレタイ勝手に変えたやつ、フルボッコにされてたな
犯罪者とまで言われてたｗ
今となっては別にどーでもいいけど
SR400ではヒットしないって点で不便といえば不便ではある
犯罪者とまで言われてたｗ
今となっては別にどーでもいいけど
SR400ではヒットしないって点で不便といえば不便ではある
昔はともかく今はApriliaのSRとかもあるし
スレタイにYAMAHAの文字を入れるくらいはやってもいいとは思うけど
スレタイにYAMAHAの文字を入れるくらいはやってもいいとは思うけど
また「ぼくのかんがえたさいきょうのスレタイ」押し付けるガキが湧いてるのか
前回同様勝手に改変したらボッコボッコにしてやんよｗ
前回同様勝手に改変したらボッコボッコにしてやんよｗ
なんとなくサイドスタンド見たら、スイッチが効いていません。
（押されるところにスタンドが当たっていない）
ＳＭ、ＰＬ見ても良くわかりません。
どなたか裏側の画像があれば見せてくれませんか？
よろしくお願いいたします。
（押されるところにスタンドが当たっていない）
ＳＭ、ＰＬ見ても良くわかりません。
どなたか裏側の画像があれば見せてくれませんか？
よろしくお願いいたします。
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1342268719/
さぁ、ボコボコにしてもらおうか。
さぁ、ボコボコにしてもらおうか。
このタイミングで立てるか・・・
擁護のしようがねーわ
擁護のしようがねーわ
根性悪いねぇ
池沼かよ
自己中＆自己満の空気が読めない痛い人だったか。
どうせ絡むと無駄に荒れるから以後触らないほうがいいな。
どうせ絡むと無駄に荒れるから以後触らないほうがいいな。
SRのプラナスサウンド聞かせてくれ
探しても動画はv-maxのしかない
探しても動画はv-maxのしかない
23 ：７７４ＲＲ：2012/07/15(日) 02:08:11.98 ID:Y1asFqar
やっぱトレッセルは車検がネックか～。
スペアエンジン
26 ：７７４ＲＲ：2012/07/15(日) 12:09:18.45 ID:Y1asFqar
>>24
500のエンジン高いし載せ替え面倒くさい
500のエンジン高いし載せ替え面倒くさい
ｼﾞｭﾉｰでSR500買うかなぁ～
くら鮨
>>29
確か賛同した人が多いとこのサイトがメーカーに知らせるとかなんとか
確か賛同した人が多いとこのサイトがメーカーに知らせるとかなんとか
新東名で、巡行140km/hで走ったら、燃費が17km/ℓに。。。
それにしても、新東名は面白くない。
それにしても、新東名は面白くない。
> それにしても、新東名は面白くない。
じゃあもう二度と通らなくて結構
じゃあもう二度と通らなくて結構
33 ：７７４ＲＲ：2012/07/15(日) 20:28:15.66 ID:Qs5aQASq
34 ：７７４ＲＲ：2012/07/15(日) 20:42:34.70 ID:B5mCKjTX
バカなんだから仕方がない
エスアールってカタカナでもかっこいいよな
>>33
なんでフォワードステップなんだ？セパハンでそのステップはいくら何でもナシ！
なんでフォワードステップなんだ？セパハンでそのステップはいくら何でもナシ！
このSR店長が趣味でセパハンにしたらしい
しかも新品、ヘッドライトも
マフラーとバックステップ改造は必須だな
しかも新品、ヘッドライトも
マフラーとバックステップ改造は必須だな
かなり大規模にレストアされてるのかね
リアショック純正っぽいのに白く塗装されてるように見えるし
99年以前にしちゃエンジンやドラム周りに錆がまったくういてない
リアショック純正っぽいのに白く塗装されてるように見えるし
99年以前にしちゃエンジンやドラム周りに錆がまったくういてない
ただ、このグリップはセパハンだと
長時間運転してると手のひらが痛くなるw
ヒダヒダ無しの樽型に換えるのを
オススメします。
長時間運転してると手のひらが痛くなるw
ヒダヒダ無しの樽型に換えるのを
オススメします。
マフラーよりもサスとタイヤ変えようぜ せっかくのセパハンなんだし
フロントフェンダー
初期型2代目？のタンク
砲丸型ヘッドライト
CB72クリアウィンカー チョット違うか
BSAタイプシート
テールランプも違う
スモールミラー
ブリーザー何んたら
これからどんどん自分のイメージに変えるとイイね
でも、チェーンカバーは無いと車検が通らないと思うけど・・・
初期型2代目？のタンク
砲丸型ヘッドライト
CB72クリアウィンカー チョット違うか
BSAタイプシート
テールランプも違う
スモールミラー
ブリーザー何んたら
これからどんどん自分のイメージに変えるとイイね
でも、チェーンカバーは無いと車検が通らないと思うけど・・・
セパハンも通らないか、
トップブリッジとノーマルハンドルももらっといた方がいいね
トップブリッジとノーマルハンドルももらっといた方がいいね
通るよ
車検で車高変更すれば
車検で車高変更すれば
寸法だけなら高さだろうが幅だろうが記載事項変更で簡単。ハンドルロックかかるのはもち前提。
通常の車検ラインで合格したら計測ライン入って寸法計測と重量量って裏書貰ったら申請書一枚さらっと書くだけ。
しかしなんでこのスタイル、年式でフォワード？という気も。パーツ寄せ集め？
通常の車検ラインで合格したら計測ライン入って寸法計測と重量量って裏書貰ったら申請書一枚さらっと書くだけ。
しかしなんでこのスタイル、年式でフォワード？という気も。パーツ寄せ集め？
98年の復刻じゃないの
構造変更したら、その日から2年
54 ：７７４ＲＲ：2012/07/15(日) 23:47:06.67 ID:E+YmEnZl
>>33
あ、くっそ！
それオレが買おうとしてたんだよなー！ほんとはオレが先に見つけたんだよなー！
たまたまお金足りなくて今は足りるんだけどなー！
オレが先にまたがってアクセル捻ったり、キックアームくねくねしてたのになー！
オレが先なんだけどなー！先なのオレなんだけどなー！
あ、くっそ！
それオレが買おうとしてたんだよなー！ほんとはオレが先に見つけたんだよなー！
たまたまお金足りなくて今は足りるんだけどなー！
オレが先にまたがってアクセル捻ったり、キックアームくねくねしてたのになー！
オレが先なんだけどなー！先なのオレなんだけどなー！
>>50
構造変更でエンジン部分をやる場合、エンジンと車体の強度計算書や出力表などが必要となる。
400エンジンに500クランクであれば元々共通設計の車体であるからして、おそらくパーツリストと
マニュアルのコピー、それに作業工程の写真を添付すれば計算書などの添付は不要となる。
トレッセルのシリンダーにそういった計算書類が用意されているか？
用意されていれば公認の構造変更が出来ると思うが、用意されていないのであればおよそ個人で
その書類を作るのは難しいと思われる。
もしかしたら用意しているかもしれないから、直接トレッセルに聞いてみな。
おそらく「あくまでレーシングパーツとしての販売で、構造変更を前提にしていない」と言うのが
答えだと思う。そこまで用意した上であの価格なら冗談抜きに破格値だわ。
構造変更でエンジン部分をやる場合、エンジンと車体の強度計算書や出力表などが必要となる。
400エンジンに500クランクであれば元々共通設計の車体であるからして、おそらくパーツリストと
マニュアルのコピー、それに作業工程の写真を添付すれば計算書などの添付は不要となる。
トレッセルのシリンダーにそういった計算書類が用意されているか？
用意されていれば公認の構造変更が出来ると思うが、用意されていないのであればおよそ個人で
その書類を作るのは難しいと思われる。
もしかしたら用意しているかもしれないから、直接トレッセルに聞いてみな。
おそらく「あくまでレーシングパーツとしての販売で、構造変更を前提にしていない」と言うのが
答えだと思う。そこまで用意した上であの価格なら冗談抜きに破格値だわ。
改造してから受ける車検の前の書類審査が改造申請というのは実際やってみてわかったんだが、
検査場で構造変更のつもりで書類整えてライン入ったら継続検査で良かったのに的なことを言われた。
結局はハンドルを交換したことにして構造変更の体裁を満たしてもらった。
改造申請→構造変更はセットだと思っていたが違うみたいだな。
検査場で構造変更のつもりで書類整えてライン入ったら継続検査で良かったのに的なことを言われた。
結局はハンドルを交換したことにして構造変更の体裁を満たしてもらった。
改造申請→構造変更はセットだと思っていたが違うみたいだな。
60 ：７７４ＲＲ：2012/07/16(月) 08:47:44.69 ID:yd0g2VlE
キャブのOHする時ニードルバルブとパイロットスクリューに付いてる
Oリングだけ替えたいんだがこれセットでしか売ってないのな
お前ら丸ごと取替えてんの？
Oリングだけ替えたいんだがこれセットでしか売ってないのな
お前ら丸ごと取替えてんの？
5万円の予算内で、KYBのRショックかWMのバックステップかで悩んでる
>>60
社外Oリング
社外Oリング
材質はフッ素な
正直Oリングがダメになるくらいだと
ニードルバルブ自体もへたってるから変えろって事だろ
セット販売ってことは
ニードルバルブ自体もへたってるから変えろって事だろ
セット販売ってことは
再掲です
サイドスタンド見たら、スイッチが効いていません。
（押されるところにスタンドが当たっていない）
ＳＭ、ＰＬ見ても良くわかりません。
どなたか裏側の画像があれば見せてくれませんか？
よろしくお願いいたします。
サイドスタンド見たら、スイッチが効いていません。
（押されるところにスタンドが当たっていない）
ＳＭ、ＰＬ見ても良くわかりません。
どなたか裏側の画像があれば見せてくれませんか？
よろしくお願いいたします。
とっととバイク屋に行け
バッテリーレスで車検通してる人、ウインカー作動時のヘッドライトの
点滅（光量減）は対応どうしてる？
SRはバッテリー積んでても同じような事が起きるとも聞いたけど、
それじゃ車検通らないよね？
アイドリング上げても、どうしても少し光量は減るからどうしようかなと。
ウインカーをLED球に変えてみるのが良いのか。
点滅（光量減）は対応どうしてる？
SRはバッテリー積んでても同じような事が起きるとも聞いたけど、
それじゃ車検通らないよね？
アイドリング上げても、どうしても少し光量は減るからどうしようかなと。
ウインカーをLED球に変えてみるのが良いのか。
>>65
誰もアップしないって事は誰も画像は持って無いんじゃないか？俺のは最初から付いてない年式なので無理。
当たって無い状態でローに入れてもエンジンが停まらないんなら、スイッチが効いてないというか固着してるんでないか？
スイッチが押されて凹んだ状態で固まっているかもしれないから、パーツクリーナで綺麗にしてからCRC。
>>67
バッテリーレスキットの容量次第。
新品に近い状態なら大丈夫だけど、へたってくると光量足りなくなるな。
誰もアップしないって事は誰も画像は持って無いんじゃないか？俺のは最初から付いてない年式なので無理。
当たって無い状態でローに入れてもエンジンが停まらないんなら、スイッチが効いてないというか固着してるんでないか？
スイッチが押されて凹んだ状態で固まっているかもしれないから、パーツクリーナで綺麗にしてからCRC。
>>67
バッテリーレスキットの容量次第。
新品に近い状態なら大丈夫だけど、へたってくると光量足りなくなるな。
そんなに違うんだ。ふむ
ところで、ピレリやミシュランでいいの、無いかな
ところで、ピレリやミシュランでいいの、無いかな
>>72
バッテリーレスキットを新品にした方が効果有るぞ。
バッテリーレスキットを新品にした方が効果有るぞ。
前ヤマハのサイトで見れた「半分クラッチ」ってショートムービー、どこかで見れない？
カヤバのサスに変えたのに純正との違いをまったく感じないのはなぜだろう
俺の体重が軽すぎてサスが働かないのか、貰い物の中古だからなのか・・
俺の体重が軽すぎてサスが働かないのか、貰い物の中古だからなのか・・
タイヤがウンコだったり
メンテ不良でスイングアームが固まってると
リアショック変えても意味がないってね
そもそも動かないからｗ
メンテ不良でスイングアームが固まってると
リアショック変えても意味がないってね
そもそも動かないからｗ
タイヤがうんことは？
メッツラーじゃ体感できないってこと？
メッツラーじゃ体感できないってこと？
>>61社外ガスショックならノーマルの突き上げ感グニャグニャ感がマシになるからKYBの325が先だと思う、結局必ず換える物だし
バックステップは調整幅の広いoverがお勧め
ステップより先にオイルクーラー付けた方が良さげな気もする
渋滞にハマったら同じだけど、フレームにオイル走ってるし走行中の温度100度切るし、夏場のホットスタート時の掛かりづらさが緩和する
バックステップは調整幅の広いoverがお勧め
ステップより先にオイルクーラー付けた方が良さげな気もする
渋滞にハマったら同じだけど、フレームにオイル走ってるし走行中の温度100度切るし、夏場のホットスタート時の掛かりづらさが緩和する
メッツラーのままノーマルさすからカヤバに変えたけど、全然違ったけどな
その状態からタイヤも買えたらもっと凄いことになった
結論としてSRはタイヤとサスを変えないと怖い
その状態からタイヤも買えたらもっと凄いことになった
結論としてSRはタイヤとサスを変えないと怖い
カヤバサスって結構評判良さそうだね
オーリンズ36Eとどっちにするか悩む
オーリンズ36Eとどっちにするか悩む
新車購入後半年で変えたし、メンテ不足ってことはないと思うんだけど
サス自体のメンテ不足が原因だったりする？
タイヤはメッツェラーのまま
サス自体のメンテ不足が原因だったりする？
タイヤはメッツェラーのまま
２００４年式だけど高速を走ってて気づくと時速７０ｋｍくらいになってる。
そこで意識せずに走って時速９０ｋｍくらいにしたい！
スプロケット交換ついでに５２０にコンバートしようと思うんだけど
おすすめスプロケット歯数教えてください。
あと、５２０にするデメリットって音以外にある？
そこで意識せずに走って時速９０ｋｍくらいにしたい！
スプロケット交換ついでに５２０にコンバートしようと思うんだけど
おすすめスプロケット歯数教えてください。
あと、５２０にするデメリットって音以外にある？
85 ：７７４ＲＲ：2012/07/16(月) 23:58:20.36 ID:meX86Byu
>>78
ホットスタートのしんどさを味わったことがない
長距離走った後でもすぐかかるわ。
たまに信号待ちでアイドリングストラップして
｢かからなかったらどうしよな～・・｣
ってハラハラしながらキックするが拍子抜けするほど簡単にかかってくれる
08年式ドノーマルで4万キロ
かからない人っていじってあったり古い車体なのかな？
ホットスタートのしんどさを味わったことがない
長距離走った後でもすぐかかるわ。
たまに信号待ちでアイドリングストラップして
｢かからなかったらどうしよな～・・｣
ってハラハラしながらキックするが拍子抜けするほど簡単にかかってくれる
08年式ドノーマルで4万キロ
かからない人っていじってあったり古い車体なのかな？
>>84
それだとギア比2.29とかなっちゃってろくに発進できないと思うよ
それだとギア比2.29とかなっちゃってろくに発進できないと思うよ
ノーマルSRの減速比 * (70/90)って計算か
吸排気のチューンだけで減速比を2.4にして常用してる人がネット上にいた気がする
500cc化とFCR入れたら2.29行けるかもね
吸排気のチューンだけで減速比を2.4にして常用してる人がネット上にいた気がする
500cc化とFCR入れたら2.29行けるかもね
ハイギアだけじゃ余計スカスカの非力に感じると思うんだが
マフラー変えたらやたらとペッチンが返ってくるようになった気がする・・・
みんなはそんなことない？
みんなはそんなことない？
デイトナのキャブトンスリップオンにしたがやっぱり少しかかりづらくなったな
94 ：７７４ＲＲ：2012/07/17(火) 06:48:16.24 ID:nBDFMpEv
CRキャブに交換して１年経ったので
そろそろ５００クランクに交換したい
そろそろ５００クランクに交換したい
ここは関東北部。
本日、梅雨明けが宣言された。
我が愛車ＳＲと友に山にでも行こうかと画策したが、
空冷エンジンを冷やす空気が無い。
無念だ。
本日、梅雨明けが宣言された。
我が愛車ＳＲと友に山にでも行こうかと画策したが、
空冷エンジンを冷やす空気が無い。
無念だ。
山は平地より全然涼しいでしょ
山に着くまでは知らんけでどモチュール入れて高回転使わないで行けば100度超えても安心
山に着くまでは知らんけでどモチュール入れて高回転使わないで行けば100度超えても安心
夏だけオイルクーラー付けたいな
盆に北海道にソロキャンプツーリングに行きます。予定は一週間。
2泊位のキャンプツーリングはそれなりにやるんですがこの位の長期では初です。
荷物も今までより増えますが、パッキングや積載って皆さんどうしてますか？
普段はジビのE370ってリアボックス＋リアシートにテントやシュラフをネット固定です。
サイドバックも装着する予定ですが、オススメとかありますか？
2泊位のキャンプツーリングはそれなりにやるんですがこの位の長期では初です。
荷物も今までより増えますが、パッキングや積載って皆さんどうしてますか？
普段はジビのE370ってリアボックス＋リアシートにテントやシュラフをネット固定です。
サイドバックも装着する予定ですが、オススメとかありますか？
100 ：７７４ＲＲ：2012/07/17(火) 18:52:24.89 ID:Eeg0osah
空冷は外気温を気にしなきゃいけないの？
はい
ノーマルエンジンだったら全然平気だと思うよ。
オイルクーラーはつけてもいいけど
油温計つけるのはやめとけ
気になるだけだw
油温計つけるのはやめとけ
気になるだけだw
104 ：７７４ＲＲ：2012/07/17(火) 22:01:48.65 ID:4ftwvWQ4
>99
ロングのキャンツーは
ﾀﾝｸﾊﾞｯｸﾞ、ｻｲﾄﾞﾊﾞｯｸﾞ(左のみ)､60ｌｼｰﾄﾊﾞｯｸﾞです。
ロングのキャンツーは
ﾀﾝｸﾊﾞｯｸﾞ、ｻｲﾄﾞﾊﾞｯｸﾞ(左のみ)､60ｌｼｰﾄﾊﾞｯｸﾞです。
2002年に新車でSR400を買った経験がある者です。
エンジンが暖まった状態からの再スタートが出来ず1シーズンで手放してしまいました。
当時は車を持っていなくバイクもSRのみだった為
・通勤時コンビニに寄れない。
・スタンドで給油後すぐ出発出来ない
・友人とツーリング時エンストすると迷惑をかける
などが手放す事になった理由です。
FI化された今のSRでもこのような症状はあるのでしょうか？（軽減されているのでしょうか？）
乗ってる時は最高に楽しかったので買いたいと思っています。
エンジンが暖まった状態からの再スタートが出来ず1シーズンで手放してしまいました。
当時は車を持っていなくバイクもSRのみだった為
・通勤時コンビニに寄れない。
・スタンドで給油後すぐ出発出来ない
・友人とツーリング時エンストすると迷惑をかける
などが手放す事になった理由です。
FI化された今のSRでもこのような症状はあるのでしょうか？（軽減されているのでしょうか？）
乗ってる時は最高に楽しかったので買いたいと思っています。
ホットスタートってエンジン温まっててかかりやすいなくらいの認識しかなかった
キャブドラムでバッテリー無し走行距離すら分からん改造車の中古を買ったけど
エンジンかけるのに苦労したこと無いから想像つかない
キャブドラムでバッテリー無し走行距離すら分からん改造車の中古を買ったけど
エンジンかけるのに苦労したこと無いから想像つかない
107 ：７７４ＲＲ：2012/07/17(火) 23:28:15.47 ID:OOiofZot
2010年式FI車海苔なんだが
エンジンが始動不能でキックレバーを回すとチェックエンジンが3回点滅するんだけど、どこが悪いか分かる人いる？
押しがけして始動してもすぐエンストしちゃって、もうお手上げだ…
ﾀｽｹﾃ
エンジンが始動不能でキックレバーを回すとチェックエンジンが3回点滅するんだけど、どこが悪いか分かる人いる？
押しがけして始動してもすぐエンストしちゃって、もうお手上げだ…
ﾀｽｹﾃ
温まった状態でのキックスタートは、
キックの速度が重要
体重を乗せてやろうとすると自由落下の速度(=遅い)になりがちだから、
キックすることを心掛けろ
キックの速度が重要
体重を乗せてやろうとすると自由落下の速度(=遅い)になりがちだから、
キックすることを心掛けろ
>>107
YSP行けよ
YSP行けよ
油温計盗まれた、、
パーツ盗む奴って何なんだろなー、頭にくるわぁ
パーツ盗む奴って何なんだろなー、頭にくるわぁ
ハンドルの長さ、1cm短くしただけってフィーリング変わる？？
あと、マフラーの吹けをなるべく犠牲にせす、音量を低下させる良いアイデアありますか？？
スーパートラップの皿のみのインナーサイレンサー無しです。
スーパートラップの皿のみのインナーサイレンサー無しです。
SRのエンジンかけるのがヘタな人って、
アクセル煽りすぎる人が多いと思う。
1、踏み降ろし中に煽ってる
2、アクセル開度が50％も煽ってる
3、3回以降のトライでもチョーク引きっぱなし
とかじゃない？
4度目のトライの時は、ガソリン入り過ぎになってるので、アクセル前回でキックするといいぞ
アクセル煽りすぎる人が多いと思う。
1、踏み降ろし中に煽ってる
2、アクセル開度が50％も煽ってる
3、3回以降のトライでもチョーク引きっぱなし
とかじゃない？
4度目のトライの時は、ガソリン入り過ぎになってるので、アクセル前回でキックするといいぞ
X 前回 ○全開
真夏の給油後は1,2発じゃなく、しっかり1発でかけないとな
テキトーに2回くらい失敗するとヒヤリ
テキトーに2回くらい失敗するとヒヤリ
>>112
純正エキパイみたいに3層構造にする
純正エキパイみたいに3層構造にする
>>112
エキパイにマフラーバンテージ。ちょっとこもった音に変わる。
エキパイにマフラーバンテージ。ちょっとこもった音に変わる。
数回キックしてエンジンかけそびれたら
チョークオフ、メインスイッチオフ、アクセル全開で空キックってのを覚えとくべき。
これでかからなかったことないわ。
てか夏の再始動でも難儀したことないけどね。
キックは勢いでも気合でもない。最後まで踏み抜くストロークが命。
チョークオフ、メインスイッチオフ、アクセル全開で空キックってのを覚えとくべき。
これでかからなかったことないわ。
てか夏の再始動でも難儀したことないけどね。
キックは勢いでも気合でもない。最後まで踏み抜くストロークが命。
チョークていつでも、始動時に引っ張るの？
冬の朝とかの掛かりが悪いときにしかやってないのだけど間違ってるんかな？
因みに96年式でエンジンとキャブはノーマル
冬の朝とかの掛かりが悪いときにしかやってないのだけど間違ってるんかな？
因みに96年式でエンジンとキャブはノーマル
それで合ってる
121 ：７７４ＲＲ：2012/07/18(水) 04:28:46.42 ID:N+pVQFCO
お前ら車なに乗ってんの？
ＳＲ乗り定番のユーノスロードスター以外でたのむ
ＳＲ乗り定番のユーノスロードスター以外でたのむ
悪いのは自分だったんですね…。
とりあえず明後日お店に行って契約してきます。
とりあえず明後日お店に行って契約してきます。
>>122
でもSRというバイクの特性上、手放すことになった理由を軽減することは出来るが
他のセルで一発とかのバイクに比べりゃメンドイことは確かだからなｗ
なんかよっぽど気に入ってたとかじゃないなら他のバイクを考えてみるのも手だぞ
でもSRというバイクの特性上、手放すことになった理由を軽減することは出来るが
他のセルで一発とかのバイクに比べりゃメンドイことは確かだからなｗ
なんかよっぽど気に入ってたとかじゃないなら他のバイクを考えてみるのも手だぞ
>>105さんへ
2012年式のFI_SR乗りです。
走行距離は3000km程になりました。どノーマル状態です。初めてのSRです。
始動は冷えていても暖まっていてもほぼ1発です。
今まで原付から4発マルチ、ビッグスクーターと数台乗ってきましたが
セルが無いだけで今まで乗ってきたバイクとなんら変わらず乗れてます。
始動に関する懸念は完全に無いと思って良いと思います。
あ、そうそう
FI_SRはキック始動時にアクセルを開けると、
フューエルカットする仕掛けがあるそうです。
アクセルは一切触らずにキックするよう心掛けて下さい。
スロットル開けないと入る空気が少ないぶん無駄が多いのでは
129 ：７７４ＲＲ：2012/07/18(水) 18:53:23.17 ID:D4X40iKD
>>126
ホットスタート時のキックについて>>118が言ってるのは
強制開閉タイプのキャブでキーオフでアクセル全開で空キックしまくってからかけることジャマイカ？
おれはFCR使ってるがホットスタートでエンジンかかりにくい時は
よく空キックしてからかてけるぞ
ホットスタート時のキックについて>>118が言ってるのは
強制開閉タイプのキャブでキーオフでアクセル全開で空キックしまくってからかけることジャマイカ？
おれはFCR使ってるがホットスタートでエンジンかかりにくい時は
よく空キックしてからかてけるぞ
2003年式でノーマルプラグにホットワイヤーだけしかやってないけど
ホットスタートでかからなくなった事は1回もないけどなぁ
キルがオフになってるの気付かずにキックしまくってた事はあるけどw
ホットスタートでかからなくなった事は1回もないけどなぁ
キルがオフになってるの気付かずにキックしまくってた事はあるけどw
七段のオイルクーラー着けるのが、一番ホットスタートの始動性上がる気がする
ホットスタート時に何回もキックしたとこで、プラグ濡らす可能性あるから、かからなかったら30分程度置いとくのが一番
あと、予備プラグ持ち歩いておけば安心
でもまだSRはマシだよ、アマルキャブ入ってるOHVのバーチカルツインなんてキック固い上に全く掛からなくなるよ
ホットスタート時に何回もキックしたとこで、プラグ濡らす可能性あるから、かからなかったら30分程度置いとくのが一番
あと、予備プラグ持ち歩いておけば安心
でもまだSRはマシだよ、アマルキャブ入ってるOHVのバーチカルツインなんてキック固い上に全く掛からなくなるよ
このスレには、始動に困ってるやつがたくさんいるが、
要は、まだまだSR初心者の奴らだけでしょ。
要は、まだまだSR初心者の奴らだけでしょ。
要は、まだまだSR初心者の奴らだけでしょ。
と、2chの書き込みに不慣れな人からの激励でしたw
俺もホットスタートの対処には苦労した
ＳＲ初心者だからでかたづけるのは気の毒だな
やはりアクセル全開で空キックが一番効果ありだった
ＳＲ初心者だからでかたづけるのは気の毒だな
やはりアクセル全開で空キックが一番効果ありだった
あんま進めないけど、キャブにホットスタータ組むのが一番早いけど、TMRなんかだと折角変えたキャブ特性殺すことになりかねないから禁じ手
エンジン温まってくるとキャブも温まるからガソリン噴出濃度が濃くなる
そうなると燃調変わるから始動性も当然悪くなるから、そこでエンジンとキャブの間に穴を開ける
そうすると吸気エアーからエアーが吸引されて濃度の濃いガスと混合されて適量の混合比になる
ただ逆にバルブクリアランスの設定値が狭いから逆効果な事もある
俺の場合command851にはこれをしてるけど、SRには不要だと思う方法だけど最終的には慣れ
安上がりな方法でYSPなんかが勧めてるのはスパークプラグとプラグコードの交換したらホットスタートもなんて言ってるけど、これは1発目の始動時に効果はあってもホット時は関係ないと思う
エンジン温まってくるとキャブも温まるからガソリン噴出濃度が濃くなる
そうなると燃調変わるから始動性も当然悪くなるから、そこでエンジンとキャブの間に穴を開ける
そうすると吸気エアーからエアーが吸引されて濃度の濃いガスと混合されて適量の混合比になる
ただ逆にバルブクリアランスの設定値が狭いから逆効果な事もある
俺の場合command851にはこれをしてるけど、SRには不要だと思う方法だけど最終的には慣れ
安上がりな方法でYSPなんかが勧めてるのはスパークプラグとプラグコードの交換したらホットスタートもなんて言ってるけど、これは1発目の始動時に効果はあってもホット時は関係ないと思う
YAMAHAの人曰く
「ガソリンタンクに貼ってある始動方法をきちんと守ってくれれば
始動できるはずなんですけどねぇ～」
ってどこかで見たFI_SRの動画の中で話してたのを聞いた覚えがある
要はFIのSR作ったからこれでエンジン始動で躊躇ってる人も始動めっちゃ簡単になったから買ってネ♪
って事を伝えたかった動画な気がするｗ
「ガソリンタンクに貼ってある始動方法をきちんと守ってくれれば
始動できるはずなんですけどねぇ～」
ってどこかで見たFI_SRの動画の中で話してたのを聞いた覚えがある
要はFIのSR作ったからこれでエンジン始動で躊躇ってる人も始動めっちゃ簡単になったから買ってネ♪
って事を伝えたかった動画な気がするｗ
そんな初心者なｵｲﾗに教えてくださいまし。
これ、2007年カラーだと思うんだけど、シートはノーマルなのでしょうか？
http://up3.viploader.net/jiko/src/vljiko079178.jpg
これ、2007年カラーだと思うんだけど、シートはノーマルなのでしょうか？
http://up3.viploader.net/jiko/src/vljiko079178.jpg
多分K＆Hのオーダー品
>>139
ありがとうございます。探してみます。
>>140
ｱﾆﾊﾞｰｻﾘｰﾓﾃﾞﾙにはｶｳﾙついてなかったので、もしかしたらと思いまして…
ちなみにコレ、ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟとｳｲﾝｶｰも社外品ですよね？
ありがとうございます。探してみます。
>>140
ｱﾆﾊﾞｰｻﾘｰﾓﾃﾞﾙにはｶｳﾙついてなかったので、もしかしたらと思いまして…
ちなみにコレ、ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟとｳｲﾝｶｰも社外品ですよね？
こういうシンプルカスタムは綺麗だもんな
いいセンスだ
いいセンスだ
>>143
ありがとうございます。
ﾜｲｽﾞｷﾞｱのｳｲﾝｶｰって高いんですね・・・
>>144
地味にｻｽも変えてるんですね。ﾏﾌﾗｰ純正っぽいですけど。
SRとｸﾞﾗｽﾄﾗｯｶｰで迷ってましたが、これをみてSRにすることに決めました。
皆様ありがとうございます。ﾊﾞｲﾄ頑張らなくちゃ・・・
ありがとうございます。
ﾜｲｽﾞｷﾞｱのｳｲﾝｶｰって高いんですね・・・
>>144
地味にｻｽも変えてるんですね。ﾏﾌﾗｰ純正っぽいですけど。
SRとｸﾞﾗｽﾄﾗｯｶｰで迷ってましたが、これをみてSRにすることに決めました。
皆様ありがとうございます。ﾊﾞｲﾄ頑張らなくちゃ・・・
>>145
ドラッグスターのリアウインカーとかおそらくワイズのと同じで格安。
ボルティのも同じっぽい。流用は色々できるよ。
ボルティも乗ってたことあるけど、SRとは全然キャラが違う。
ボルティベースなグラトラもトコトコのるなら悪くないけど断然SRをおすすめするよ。
パーツの数も純正、社外品共に段違いどころじゃない差があるし。
車検なんて休み取れるなら自分でやれば簡単かつ格安。
ドラッグスターのリアウインカーとかおそらくワイズのと同じで格安。
ボルティのも同じっぽい。流用は色々できるよ。
ボルティも乗ってたことあるけど、SRとは全然キャラが違う。
ボルティベースなグラトラもトコトコのるなら悪くないけど断然SRをおすすめするよ。
パーツの数も純正、社外品共に段違いどころじゃない差があるし。
車検なんて休み取れるなら自分でやれば簡単かつ格安。
>>146
貧乏性なので、ｻｽやｼｰﾄいじるお金があるなら、ついつい体感が変わりそうな
ﾏﾌﾗｰを変えたくなります。
違いがわかるようになるよう精進します。
>>147
ありがとうございます。
学生で時間はいっぱいあるので、SR買うべく頑張ります。
貧乏性なので、ｻｽやｼｰﾄいじるお金があるなら、ついつい体感が変わりそうな
ﾏﾌﾗｰを変えたくなります。
違いがわかるようになるよう精進します。
>>147
ありがとうございます。
学生で時間はいっぱいあるので、SR買うべく頑張ります。
サスやシートの方がよっぽど体感変わるけどな
マフラーに関しては音の違いはハッキリわかるけど
トルクアップとか俺にはさっぱりわからん
音のでかさでなんか馬力出てるような錯覚はするけど
マフラーに関しては音の違いはハッキリわかるけど
トルクアップとか俺にはさっぱりわからん
音のでかさでなんか馬力出てるような錯覚はするけど
>>149
勉強になりました。
>>146さんの仰った「違いが分かる」ってそういう意味なんですね。
このｵｰﾅｰ様はﾏﾌﾗｰは変えられないのではなく、敢えて変えないのでしょうね。
ﾀﾞﾝﾃﾞﾑﾊﾞｰを残したり、ｴﾝｼﾞﾝｶﾞｰﾄﾞ(?)付けたり拘りがあるんですね。
勉強になりました。皆様ありがとうございます。
勉強になりました。
>>146さんの仰った「違いが分かる」ってそういう意味なんですね。
このｵｰﾅｰ様はﾏﾌﾗｰは変えられないのではなく、敢えて変えないのでしょうね。
ﾀﾞﾝﾃﾞﾑﾊﾞｰを残したり、ｴﾝｼﾞﾝｶﾞｰﾄﾞ(?)付けたり拘りがあるんですね。
勉強になりました。皆様ありがとうございます。
>>148
ノーマルサスが固いバネレートに緩いサスなんでリアショック換える方が、よっぽど違いは大きいよ
排気系は一緒に吸気も換えないと、見た目排気音以外乗り味には大きな違いは解り難い
相性のいいキャブとエキパイマフラーを吸排気セットで換えて燃調しっかりしたらガラっと変わる
ノーマルサスが固いバネレートに緩いサスなんでリアショック換える方が、よっぽど違いは大きいよ
排気系は一緒に吸気も換えないと、見た目排気音以外乗り味には大きな違いは解り難い
相性のいいキャブとエキパイマフラーを吸排気セットで換えて燃調しっかりしたらガラっと変わる
フロントサスとタイヤも変えたまえ
やりたい事からやればいいよ
自分がやりたい事から始めるのが一番いい
自分がやりたい事から始めるのが一番いい
ﾘｱｻｽ＞キャブ>ﾀｲﾔ>外装
まぁ外装に惚れこんで買うんだったらそっち先にやってもいいと思うけどねｗ
やっぱどうしてもノーマルって野暮ったく見えるパーツもあるから
これいうと怒る人いるけどｗ
上げた画像みたいなスマートなSR俺も好きです
やっぱどうしてもノーマルって野暮ったく見えるパーツもあるから
これいうと怒る人いるけどｗ
上げた画像みたいなスマートなSR俺も好きです
シートはドレスアップも無論有るけど
適正なポジション取るためには重要なパーツだし
長時間乗る場合の疲れ方も変わるだろ
適正なポジション取るためには重要なパーツだし
長時間乗る場合の疲れ方も変わるだろ
長距離ツーリングをされるのであれば
まずシートから、次にサスペンションという選択肢もアリですね
まずシートから、次にサスペンションという選択肢もアリですね
161 ：７７４ＲＲ：2012/07/19(木) 02:29:15.98 ID:yDC7f0+K
>>105
ノーマルエンジンでもホットスタートでかけにくくなることあるんだな・・
07年式か08年式のドノーマル中古探すのが吉だと思う。
自分のは07年式ドノーマルなんだが、>>106の言う通り
いつもかかりやすいがホットスタートの方がよりかかりやすく感じる
チョークなんて必要あるのか？と思うほど。
キックの形したセルスイッチに思えるよ
ノーマルエンジンでもホットスタートでかけにくくなることあるんだな・・
07年式か08年式のドノーマル中古探すのが吉だと思う。
自分のは07年式ドノーマルなんだが、>>106の言う通り
いつもかかりやすいがホットスタートの方がよりかかりやすく感じる
チョークなんて必要あるのか？と思うほど。
キックの形したセルスイッチに思えるよ
ここで云われてるホットスタートとは意味違うだろ
ここで言われているホットスタートとは？
普通はエンスト時、給油時とかの普通に走っててしばし止まったあとの再始動じゃないの？
167 ：７７４ＲＲ：2012/07/19(木) 11:15:08.54 ID:eRAXuhRy
ヤマハのSRサイトにあるキック手順を見ておけば、意味は分からなくても誰でも簡単にエンジン始動できると思うんだけどな
縁石に乗り上げたらサイドスタンドスイッチがもげた；；
どうやって直すんだこれ
どうやって直すんだこれ
169 ：７７４ＲＲ：2012/07/19(木) 15:48:32.25 ID:hVndJGow
>>138雅イイ！AA
2004年式
完全ノーマルorサイレンサーだけ社外に交換共に
春夏秋冬において油温60度、70度、80度、90度、100度、100度超において
再始動でエンジンかかりにくい事なんて1回も無いんだけど
ホットスタートでエンジンかかりにくいとかどうやったらなるのか理解できない
完全ノーマルorサイレンサーだけ社外に交換共に
春夏秋冬において油温60度、70度、80度、90度、100度、100度超において
再始動でエンジンかかりにくい事なんて1回も無いんだけど
ホットスタートでエンジンかかりにくいとかどうやったらなるのか理解できない
>>165,>>170
キャブ後期になってからはそうでもないけど、初期CVやVM時代は普通によくあった。
単純にガソリンを吸い込む量が違うから当たり前だと思うよ。
カタログ値はともかく、実際のパワーも違う。
逆に言うと、2004年のノーマルキャブでかかりが悪いなら整備不良。
キャブ後期になってからはそうでもないけど、初期CVやVM時代は普通によくあった。
単純にガソリンを吸い込む量が違うから当たり前だと思うよ。
カタログ値はともかく、実際のパワーも違う。
逆に言うと、2004年のノーマルキャブでかかりが悪いなら整備不良。
新車で買って半年くらいはスタンドで苦労した
最近510にボアアップしたらまた結構苦労してる
つーか新車の頃より明らかにかかりづらくなった
最近510にボアアップしたらまた結構苦労してる
つーか新車の頃より明らかにかかりづらくなった
http://blog.yamaha-motor.jp/2012/07/20120718-001.html
http://www.youtube.com/watch?v=XV9Qgj8kejw
キックしてるのはガレージガールと同じ女の子？
http://www.youtube.com/watch?v=XV9Qgj8kejw
キックしてるのはガレージガールと同じ女の子？
ガレージガールの娘より美人だな
>175
通報します多
通報します多
吹いたw
178 ：７７４ＲＲ：2012/07/20(金) 00:30:40.05 ID:BsojZD9z
初めてバイクを購入しようと思ってるんだが背の高い人がSRを乗る場合、どうカスタムするのがベストかな？
窮屈さを極力抑えたいんだがセパハン、ペダルを下げる、シートを上げるくらいしか思い浮かばんｗ
ちなみに身長は185cmあり体重は75kg弱
窮屈さを極力抑えたいんだがセパハン、ペダルを下げる、シートを上げるくらいしか思い浮かばんｗ
ちなみに身長は185cmあり体重は75kg弱
W800にSRのエンブレムを貼る
180cm70kg、ワイドなトラッカーバーで90年くらいの純正バックステップ。
今の純正ステップ位置だとポジションがこじんまりするけど、これなら意外と収まりイイぜ。
今の純正ステップ位置だとポジションがこじんまりするけど、これなら意外と収まりイイぜ。
>>178
やめとけ、長身はデブよりブサイクに見える。
このエンジンに憧れて乗るなら勧めるが、自分が乗った姿をイメージしてカスタマイズするならば、勧めない。
SRのポジションは正直悪いと思う。基本設計がオフロードバイクで、冗談でオンロード化したら売れ筋になっただけなので、腰高感などシートを交換しても拭えなかった。
セパハンとかにすると、腰が疲れるし、手首や首も疲れる。
その点BSA gold starに跨がった事があるが、全く異質だった。
そんな君にはハーレのスポスタを勧める。
やめとけ、長身はデブよりブサイクに見える。
このエンジンに憧れて乗るなら勧めるが、自分が乗った姿をイメージしてカスタマイズするならば、勧めない。
SRのポジションは正直悪いと思う。基本設計がオフロードバイクで、冗談でオンロード化したら売れ筋になっただけなので、腰高感などシートを交換しても拭えなかった。
セパハンとかにすると、腰が疲れるし、手首や首も疲れる。
その点BSA gold starに跨がった事があるが、全く異質だった。
そんな君にはハーレのスポスタを勧める。
アレにするならは最低でも1200
883て名前が好きで拘りがあるなら別だけど
でなければ要らないレベル。
W8にした方がいい。
883て名前が好きで拘りがあるなら別だけど
でなければ要らないレベル。
W8にした方がいい。
自分は185㎝80㎏だけど
気にせずに載ってるｗ
好きなバイクに載るのが一番だよ
気にせずに載ってるｗ
好きなバイクに載るのが一番だよ
>>168 >>175
http://wikiwiki.jp/yamahasr/?plugin=attach&refer=pics&openfile=kickstandswitch.jpg
キックスタンド感知スイッチのキャンセルは短絡でOKなりよ。
http://wikiwiki.jp/yamahasr/?plugin=attach&refer=pics&openfile=kickstandswitch.jpg
キックスタンド感知スイッチのキャンセルは短絡でOKなりよ。
リジスポ時代なら883の方が鼓動感があると聞いたけど違うのか。
先週末96年購入！早速、タコメーターケーブル切れ、ダイヤフラムカバー欠け、ゆっくりたちごけでブレーキレバー先っぽ折れ。明日直してくる！
188 ：７７４ＲＲ：2012/07/20(金) 02:53:44.92 ID:FzEZcqPZ
スポスタ乗りは
｢あ、ども一応ハーレー乗ってますぅー。
でも、がに股で足を投げ出す下品な乗り方は好きじゃないんですぅーW｣
って言う考えのもと乗ってる人がけっこう多くて好きになれない
同じハーレー乗りを侮辱してるし、ハーレー以外のバイクも侮辱してる
スポスタ乗りってなんであんなに他と線引きたがるのだろう
｢あ、ども一応ハーレー乗ってますぅー。
でも、がに股で足を投げ出す下品な乗り方は好きじゃないんですぅーW｣
って言う考えのもと乗ってる人がけっこう多くて好きになれない
同じハーレー乗りを侮辱してるし、ハーレー以外のバイクも侮辱してる
スポスタ乗りってなんであんなに他と線引きたがるのだろう
スポスタ乗りってSR乗りと性質が似てると思うが
>>182
冗談でオンロード化したわけじゃないぜ、なんも知らんのだな
冗談でオンロード化したわけじゃないぜ、なんも知らんのだな
2004年車に乗ってるのだが、ニュートラルに入れてもニュートラルランプが点かない事があるんだが何でしょうか？
ちなみにその状態でサイドスタンド出すとエンジン切れる
ちなみにその状態でサイドスタンド出すとエンジン切れる
>>192
ニュートラルスイッチ不良じゃね？
ニュートラルスイッチ不良じゃね？
195 ：７７４ＲＲ：2012/07/20(金) 14:58:27.71 ID:IkRCH9sP
ノーマルからスカチューン(車検が通るように)にカスタムしようと、バイク屋に丸投げした場合、目安でいくらぐらいお金かかりますか？
バイク屋に聞け
信号待ちの時とかにエンストするんだけど、何か対策ありますか？
ちなみに、2011年式のFIモデルでペイトンのマフラーに変えてます。
ちなみに、2011年式のFIモデルでペイトンのマフラーに変えてます。
ペイトンのマフラーを純正に戻す
パールホワイトのSRかわいいな、排気音もカワイイ♡（購入検討人
>>191
SRに乗ってて、友達の1200に借りて乗ったが、何も変わらなかった。感動も
既にフルチューンしてたからかも。
SRと何が違うかって事に、いつも捉われ続ける気がすると思った。
スポスタのやなところはエアクリナがマジで邪魔。
もし買ったらツインキャブ左右出しにしたいと思ったほど邪魔。
SRの次にスポスタはオススメ出来ないよ
SRに乗ってて、友達の1200に借りて乗ったが、何も変わらなかった。感動も
既にフルチューンしてたからかも。
SRと何が違うかって事に、いつも捉われ続ける気がすると思った。
スポスタのやなところはエアクリナがマジで邪魔。
もし買ったらツインキャブ左右出しにしたいと思ったほど邪魔。
SRの次にスポスタはオススメ出来ないよ
205 ：sage：2012/07/20(金) 19:39:27.31 ID:lT3EsgUL
>>178
181cmの60キロで>>178に近い体系だと思うけど、ノーマルでもカスタムベースとしてハンドルストッパーぎり迄下げて、バックステップ後高い位置に付けても
>>178の窮屈がどういったのか解らないけど、どちらでも普通に乗れるよ
参考までに俺のは98年500ベースでストッパー位置トップブリッジ5cm下げて、ボアエースのバックステップ一番高い位置に設定してるけど違和感無いよ
>>182みたいに俺も個人的な意見でしかないけど、本来SRは凄い間口が広くてノーマルでもカスタムでもベースがいいんで体系やら見た目とか関係無いと思うよ
>>182の車格と体系の話だけど、TR6とかSRと車格自体大きな差は無いし>>182が跨ったとされるゴールディが何か知らないけどB34やA65辺りはホイールベースやエンジン形状からして若干大きく見えるけど
跨ったら、ステップもフォワード気味で>>182の言う体系に対する車格で言っても、この辺りの英旧車はSRと似たり拠ったり
それと>>182の言う売れ筋についてだけど、1型のSRは2型以前程売れてなくて83年の段階で絶版の危機もあった車種で決して売れ筋じゃなかった。
要は好きなバイクに乗るべきで、質問て趣味の話になると自分好きな人多いんで了見の狭い事言われたりするのも普通で、聞くより自分の目指す方向で弄う方がいいよ
181cmの60キロで>>178に近い体系だと思うけど、ノーマルでもカスタムベースとしてハンドルストッパーぎり迄下げて、バックステップ後高い位置に付けても
>>178の窮屈がどういったのか解らないけど、どちらでも普通に乗れるよ
参考までに俺のは98年500ベースでストッパー位置トップブリッジ5cm下げて、ボアエースのバックステップ一番高い位置に設定してるけど違和感無いよ
>>182みたいに俺も個人的な意見でしかないけど、本来SRは凄い間口が広くてノーマルでもカスタムでもベースがいいんで体系やら見た目とか関係無いと思うよ
>>182の車格と体系の話だけど、TR6とかSRと車格自体大きな差は無いし>>182が跨ったとされるゴールディが何か知らないけどB34やA65辺りはホイールベースやエンジン形状からして若干大きく見えるけど
跨ったら、ステップもフォワード気味で>>182の言う体系に対する車格で言っても、この辺りの英旧車はSRと似たり拠ったり
それと>>182の言う売れ筋についてだけど、1型のSRは2型以前程売れてなくて83年の段階で絶版の危機もあった車種で決して売れ筋じゃなかった。
要は好きなバイクに乗るべきで、質問て趣味の話になると自分好きな人多いんで了見の狭い事言われたりするのも普通で、聞くより自分の目指す方向で弄う方がいいよ
SRに似合う長袖のメッシュジャケットでオススメなの有る？
去年はコットン生地のライダースを着てたけど、暑かったから変わりになるの探してるんだけど
去年はコットン生地のライダースを着てたけど、暑かったから変わりになるの探してるんだけど
207 ：７７４ＲＲ：2012/07/20(金) 20:55:48.90 ID:cDzLqu48
パワーエイジのＢｒｅｅｚｅライダース
クラシック風味でシルエットはタイト、質感もいい感じ
クラシック風味でシルエットはタイト、質感もいい感じ
半袖のメッシュジャケがあるとは知らなかった
>>205
近い体型まで読んだ
近い体型まで読んだ
185だけど、205さんの言うとおり
結局は自分の好きなバイクに乗るが一番！
結局は自分の好きなバイクに乗るが一番！
>>207 ありまとん
ちょっと見てくるよ
ちょっと見てくるよ
振動でLEDぶっ壊れたりすぐ切れたりしない？
すぐ切れるってのは経験した事無いけど
安物は出力が不安定な傾向が多い気がする
安物は出力が不安定な傾向が多い気がする
SRにLEDは似合わない
車検用としてなら良いんジャマイカ？
その通りです。ユーザー車検なので
出来るだけ懸念材料は省いておきたい。
ただ、球切れは起きないLEDでも
シングルの振動で基盤なんかがやられそうw
点滅の仕方も現代っぽくて萎えるけどねー。
出来るだけ懸念材料は省いておきたい。
ただ、球切れは起きないLEDでも
シングルの振動で基盤なんかがやられそうw
点滅の仕方も現代っぽくて萎えるけどねー。
そんな怪しげなの買うよりワイズギアの買っといたほうが売るときも高そうｗ
売らない売らない（笑）
クラッチの調整方法で聞きたいんだけど、
１．クラッチレバーのアジャスターを緩める
２．プロケカバーを外す
３．ロックナット緩める
４．ロックナットアジャスタを回してクランクケースのボッチとカムレバーの中心を合わせる
５．その辺りでプッシュロッドが一番上に来たところでロックナット締める
６．スプロケカバー着ける
７．クラッチレバーのアジャスターで遊びを１０～１５ｍｍに調整
で、いいの？
マスタブックとかネットで調べても４と５を一緒に書いてあるとこないんだけど。
１．クラッチレバーのアジャスターを緩める
２．プロケカバーを外す
３．ロックナット緩める
４．ロックナットアジャスタを回してクランクケースのボッチとカムレバーの中心を合わせる
５．その辺りでプッシュロッドが一番上に来たところでロックナット締める
６．スプロケカバー着ける
７．クラッチレバーのアジャスターで遊びを１０～１５ｍｍに調整
で、いいの？
マスタブックとかネットで調べても４と５を一緒に書いてあるとこないんだけど。
いちばんカム山に乗ったところでいいよ
ここでもイマムラは勘違いしてるようだが
ここでもイマムラは勘違いしてるようだが
合いマークは見たこともないw
何かで読んだけど
一番高くなった位置で合わせる。
でも、SMだと合いマーク
一番高くなった位置で合わせる。
でも、SMだと合いマーク
>>224
10年以上前にバラした記憶なので、詳しく覚えていないけど、ギュッと押し込んでポッチに合わなければ、アジャストボルトをクルクル捻れば、プッシュレバーass'yが前後するので、ポッチの合う所でokって事だったと思います。
あとは、アジャスティングナットを1.2 ～1.4kg•mの締め付けトルクで締めれば完了。
カムレバー=プッシュレバーass'y
ロックナット=アジャスティングナット
だよね
ちなみに、マスターブックって何ですか?
今時はサービスマニュアルの事をそう言うんでしょうか?
10年以上前にバラした記憶なので、詳しく覚えていないけど、ギュッと押し込んでポッチに合わなければ、アジャストボルトをクルクル捻れば、プッシュレバーass'yが前後するので、ポッチの合う所でokって事だったと思います。
あとは、アジャスティングナットを1.2 ～1.4kg•mの締め付けトルクで締めれば完了。
カムレバー=プッシュレバーass'y
ロックナット=アジャスティングナット
だよね
ちなみに、マスターブックって何ですか?
今時はサービスマニュアルの事をそう言うんでしょうか?
上側の写真のところには< > が薄っすら写ってるんですけど、ま、見えなければその位置なので、
現車もえええ？って位薄かった様な、、
現車もえええ？って位薄かった様な、、
マスターブック、解った。
Amazonで売ってるね。
Amazonで売ってるね。
>>227
マスターブック、1に書いてあるよ。
マスターブック、1に書いてあるよ。
かぶった(^_^;)
タペット調整って工賃いくらぐらいかな？
カタカタなり出して気になる
カタカタなり出して気になる
店に頼んだ事はないけど1万円かからないんじゃね
235 ：７７４ＲＲ：2012/07/22(日) 05:08:17.85 ID:uSYEBttq
ペッチンでも痛いもんは痛いんだね（泣
振動で痔が切れた
俺も痔でもうすぐ車検、降りるか悩むわ
痔で降りるって‥
普通、ちゃんと治療すれば治るやろ。
普通、ちゃんと治療すれば治るやろ。
>一番高くなった位置で合わせる。
一応磨耗に合わせて無段階で調整出来るわけだが、一番上にしてしまったら、それ以上調整出来ない訳でｗ
まあ頑張れ！
一応磨耗に合わせて無段階で調整出来るわけだが、一番上にしてしまったら、それ以上調整出来ない訳でｗ
まあ頑張れ！
新車基準でモノを考えるなよ
241 ：７７４ＲＲ：2012/07/22(日) 14:46:05.43 ID:MVDYVYeN
ＭＦＤ柏にいいの売ってんなぁ～悩む
つうかSR乗り出してから痔になったな
俺の痔が悪化してるのはSRのせいだったのか
>>220
で、どうだった？
で、どうだった？
SR海苔の痔持ち率の高さw
てす
おお！規制解除されてる！
何か月ぶりだおい！
何か月ぶりだおい！
248 ：７７４ＲＲ：2012/07/22(日) 20:11:44.11 ID:kd5X1NFo
そういえば、SRオーナーになる前に痔を治したっけなぁ
切れ痔、脱肛、ポリープ
切れ痔、脱肛、ポリープ
こんなダッサい安物なんて付けなくていいよ
>>249
かち上げ系はタンデム無理ですね。社外ステップ付けても、後ろの彼女の脚が焦げる。
かち上げ系はタンデム無理ですね。社外ステップ付けても、後ろの彼女の脚が焦げる。
>>251
女？なにそれ？おいしいの？
女？なにそれ？おいしいの？
2005年式の純正キャブのパイロットスクリューってキャブ開けないと調整できないんですか？どこにあるのかわからない。
>>244
いくら調整してもシックリしないから結局近くのバイク屋に持っていった。
初めて持って行ったが感じの良い人だったからこれからも付き合っていこうと思った。
ああ、工賃は１０００円取られたけど。
ボッチで合わせてその後レバーのアジャスターで調整ね。
いくら調整してもシックリしないから結局近くのバイク屋に持っていった。
初めて持って行ったが感じの良い人だったからこれからも付き合っていこうと思った。
ああ、工賃は１０００円取られたけど。
ボッチで合わせてその後レバーのアジャスターで調整ね。
パイロットスクリューは外側にある
分解する必要はない
分解する必要はない
実は今回クラッチスプリングを現行のに交換して軽量化したんだけど
それでなんか滑るような感じがしてシックリしなかったみたい。
繋がる位置は交換前と同じだから大丈夫なんだと思う。
クラッチが３割くらい軽くなると聞いていたが感覚としては半分以下で
すごく楽になった。
それでなんか滑るような感じがしてシックリしなかったみたい。
繋がる位置は交換前と同じだから大丈夫なんだと思う。
クラッチが３割くらい軽くなると聞いていたが感覚としては半分以下で
すごく楽になった。
257 ：７７４ＲＲ：2012/07/23(月) 01:52:07.62 ID:l8MrblHm
てすと
258 ：７７４ＲＲ：2012/07/23(月) 06:55:26.79 ID:jvxQ29Za
>>249
シムズクラフトでタンデムステップ出してなかった？
シムズクラフトでタンデムステップ出してなかった？
>254
１000は安いね。
ウチの地域じゃ2000くらするよ
１000は安いね。
ウチの地域じゃ2000くらするよ
チョークの下にあるネジみたいなのだよ
>>260
見つけたー
見つけたー
その程度のことをわからん奴がいじるところではないと思うがどうなのか
>>220
良かったね。クラッチも軽くなったんだ、
自分が昔バラした時はクランク交換の時だったけど、組み立て時にワッシャーを一枚入れすぎて組み上がらなくて苦労した。
原因は、サービスマニュアルのアイソメ図が間違ってた＿|￣|○
今はハーレのダイナに乗ってるが、クラッチは並の重さじゃネエ、イージークラッチってクラッチ入れてるけど、それでもSRのノーマルより重いよ
ttp://image.rakuten.co.jp/factoryout/cabinet/ikou_20100122_001/img1041693128.jpg
良かったね。クラッチも軽くなったんだ、
自分が昔バラした時はクランク交換の時だったけど、組み立て時にワッシャーを一枚入れすぎて組み上がらなくて苦労した。
原因は、サービスマニュアルのアイソメ図が間違ってた＿|￣|○
今はハーレのダイナに乗ってるが、クラッチは並の重さじゃネエ、イージークラッチってクラッチ入れてるけど、それでもSRのノーマルより重いよ
ttp://image.rakuten.co.jp/factoryout/cabinet/ikou_20100122_001/img1041693128.jpg
こんなことあるん？ｗ
【３】 ヤマハSRでのタンデムデート
「このバイク、すごい振動なんです。信号で停まっていても下からズンズン突き上げてくるし、
スピード上げると振動がヤバすぎて、まるで『電マ』の上に腰かけているようなんです。
目をつむってカレにぎゅっとしがみついてエンジンのヴァイブに集中すれば、イケるかもしれ
ないくらいキモチいいんです。
私は連続イキ体質なのと、身体がガクガクしてしまいバレる可能性があるので、タンデム
シートでイクのは我慢しましたけど、余韻が体中を支配していて、帰り際、強引に彼の家に
上がり込みました。（21歳学生）」
（http://netallica.yahoo.co.jp/collect/mark/305007）
【３】 ヤマハSRでのタンデムデート
「このバイク、すごい振動なんです。信号で停まっていても下からズンズン突き上げてくるし、
スピード上げると振動がヤバすぎて、まるで『電マ』の上に腰かけているようなんです。
目をつむってカレにぎゅっとしがみついてエンジンのヴァイブに集中すれば、イケるかもしれ
ないくらいキモチいいんです。
私は連続イキ体質なのと、身体がガクガクしてしまいバレる可能性があるので、タンデム
シートでイクのは我慢しましたけど、余韻が体中を支配していて、帰り際、強引に彼の家に
上がり込みました。（21歳学生）」
（http://netallica.yahoo.co.jp/collect/mark/305007）
どこにも女とは書いてないなうん
【ヤマハ】XT250/SR250/YD250【空冷単気筒】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1343056829/
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1343056829/
>>267
中学生かい？
中学生かい？
>>267書いてるのは間違いなくおっさん
SRでiphoneとかマウントして使ってる人いる？
ナビ代わりに使いたいんだけど振動とかどうだろう
ナビ代わりに使いたいんだけど振動とかどうだろう
SRで車載やっている人いる？
振動対策どうしてるんだろう
振動対策どうしてるんだろう
車載動画撮りたくてカメラをRAMマウントで固定した時は振動ですぐネジが緩んだわ。
ナビ使うにしても固定がネック。固定ステーが悪いと揺れて見えないかと。
微振動がそれほどでもなければそれなりには見えるんでね？
そんな訳で俺はタンクバッグで運用予定。あくまでメインは音声と割り切る。
ナビ使うにしても固定がネック。固定ステーが悪いと揺れて見えないかと。
微振動がそれほどでもなければそれなりには見えるんでね？
そんな訳で俺はタンクバッグで運用予定。あくまでメインは音声と割り切る。
バイクのナビって止まってるときくらいしか見れないから
ヘルメットにスピーカーしこんで音声を頼りにしてつかってるな
IPhone本体はポケットにつっこんでる
ヘルメットにスピーカーしこんで音声を頼りにしてつかってるな
IPhone本体はポケットにつっこんでる
俺もだ
Bluetoothインカム便利
Bluetoothインカム便利
なるほどねー
俺もタンクバッグ仕様で使うかな
それが一番無難そうなきがしてきた
電源はテールランプからギボシ端子かなんかで引っ張ってくればいいらしいが
何か注意点はある？
俺もタンクバッグ仕様で使うかな
それが一番無難そうなきがしてきた
電源はテールランプからギボシ端子かなんかで引っ張ってくればいいらしいが
何か注意点はある？
ノーマルナビだと
ユピテルのバイクナビがいいらしいけどねぇ
どうしたもんかね
ユピテルのバイクナビがいいらしいけどねぇ
どうしたもんかね
はやくメットのシールド内側に投影されるナビ出ないかな
日中は外が明るすぎてナビの画面が見辛くてどーしょもねえ
日中は外が明るすぎてナビの画面が見辛くてどーしょもねえ
おや？タンクの下の後端に
簡単にイグニッション連動で
電源を取れる場所が…
簡単にイグニッション連動で
電源を取れる場所が…
283 ：７７４ＲＲ：2012/07/24(火) 18:20:48.78 ID:ghUbqKp5
シフトダウンのときにギアが入りにくいんですけどクラッチ調整したら直りますかね？
この暑さでオイルが劣化してんじゃね
バイクはエンジンオイルがミッションオイルもかねてるから
バイクはエンジンオイルがミッションオイルもかねてるから
暑さでオイルがヤバい。
粘度換えようかな。
みんな夏冬で換える？
粘度換えようかな。
みんな夏冬で換える？
そんなに神経質にoil選ばないとダメなの？
ノーマル400ならなんも問題なかろう
>>277
ちゃんとした1A出力の充電器使うこと。
ナビは消費電力でかいから安物だと充電が追いつかん。
ヒューズは確実に入れる。
割り込むならちゃんとしたギボシの分岐タイプを使う。
ワンタッチの挟む奴は断線しやすいからおすすめしかねる。
ちゃんとした1A出力の充電器使うこと。
ナビは消費電力でかいから安物だと充電が追いつかん。
ヒューズは確実に入れる。
割り込むならちゃんとしたギボシの分岐タイプを使う。
ワンタッチの挟む奴は断線しやすいからおすすめしかねる。
山道でエンブレ多用したら焦げ臭い……
>>286
MOTUL入れておけば夏冬も変えずに安心
MOTUL入れておけば夏冬も変えずに安心
>>289
消費電力はでかくないし、充電??
消費電力はでかくないし、充電??
MOTUL
いいけど1500キロしか、持たない
いいけど1500キロしか、持たない
ヤマハ純正のヤマルーブだってすごい高性能だと思うよ？
うちの軽自動車なんかカー用品店の「10W-30 軽自動車\980（㍑制限無し）だぞ？
ヤマルーブ（スポーツ）￥１６００/㍑ ってめちゃ高級だと思う
うちの軽自動車なんかカー用品店の「10W-30 軽自動車\980（㍑制限無し）だぞ？
ヤマルーブ（スポーツ）￥１６００/㍑ ってめちゃ高級だと思う
おそらく300Vじゃないから
CRのMノズルってどうなの？付けてるかたインプレおねがいしまそ！
このバイクのノーマルに惚れたんですが、ネットでもリアルでも「古臭い」とか「カスタム前提」なんて話ばかり見聞きします。
カスタムバイクとして販売数を延ばしてきた過去や歴史は分かりますが、SRって、車みたいにいじってないとバカにされたりするんでしょうか。
カスタムバイクとして販売数を延ばしてきた過去や歴史は分かりますが、SRって、車みたいにいじってないとバカにされたりするんでしょうか。
走行距離100キロほどの07年式を購入しました。
エンジンが暖まってくると、車体の前の方からカタカタ音が鳴るのですがこれは普通なのでしょうか。
ネットで調べたところ、どうやらタペット音というもののようですが、あまり激しい音でなければ気にしなくても良いのですかね？
エンジンが暖まってくると、車体の前の方からカタカタ音が鳴るのですがこれは普通なのでしょうか。
ネットで調べたところ、どうやらタペット音というもののようですが、あまり激しい音でなければ気にしなくても良いのですかね？
>>297
SRオーナーにガキが多いからそんな情報ばっかりだよな
SRはノーマルが１番カッコイイよ
自信を持ってノーマルを乗ってくれ
散々いじくりたおして結局ノーマルが１番だなって気が付いたヤツから
羨望のまなざしで見られる快感に酔いしれるんだ
>>298
タペット音は、エンジンが冷えてる時に鳴らないで
熱くなってきたら鳴るというレベルなら問題無い
冷えた状態なのに聞こえてたら要調整だ
SRオーナーにガキが多いからそんな情報ばっかりだよな
SRはノーマルが１番カッコイイよ
自信を持ってノーマルを乗ってくれ
散々いじくりたおして結局ノーマルが１番だなって気が付いたヤツから
羨望のまなざしで見られる快感に酔いしれるんだ
>>298
タペット音は、エンジンが冷えてる時に鳴らないで
熱くなってきたら鳴るというレベルなら問題無い
冷えた状態なのに聞こえてたら要調整だ
俺のSRの5速何処行ったか知らない？
6速ならあなたの心の中に
303 ：７７４ＲＲ：2012/07/25(水) 12:22:53.62 ID:WEU1PIEL
SR FIのマフラーをペイトンプレイスのキャプトンタイプに
交換しようかと思ってますが、自分で交換できるものでしょうか？
純正のマフラーの方が全然値段が高いみたいですね。
純正の方が性能が良かったりして。
交換しようかと思ってますが、自分で交換できるものでしょうか？
純正のマフラーの方が全然値段が高いみたいですね。
純正の方が性能が良かったりして。
性能は確実に落ちる
ペイトンの商品は基本的に装飾用
耐久性も低い
ペイトンの商品は基本的に装飾用
耐久性も低い
FIは触媒入ってるから高いんじゃないかね。
何を持って性能がいいと言ってるのか知らんけど
排ガスのクリーンさと静音性ではノーマルがトップレベルで
重さと抜けの良さは最低レベル
触媒もそうだけどノーマルは三層構造になってるからコストの面でも他よりかかってる
排ガスのクリーンさと静音性ではノーマルがトップレベルで
重さと抜けの良さは最低レベル
触媒もそうだけどノーマルは三層構造になってるからコストの面でも他よりかかってる
社外品の良さって軽さ・見た目・音くらいじゃないのか？
トルクスカスカとかしか聞かないし……
プラナスってどうなんだろ？
トルクスカスカとかしか聞かないし……
プラナスってどうなんだろ？
ノジマメガホンポチったのに欠品ですと！！
プラナスの情報がちっとも出てこねーなあああああああ
あの2種類の排気音に違いがあるのか知りたいんだけどなあああくそおお
あの2種類の排気音に違いがあるのか知りたいんだけどなあああくそおお
311 ：７７４ＲＲ：2012/07/26(木) 11:02:59.91 ID:/MXnHBUu
軽くなったりするのは良いけど俺的には長い方が好きだな
>>253だがSRのパイロットスクリューってのは時計回りに回して締め込んだら燃調濃くなるんだよな？
ネットみたらパイロットエアスクリューなら逆って書いててこんがらがってるんだが
ネットみたらパイロットエアスクリューなら逆って書いててこんがらがってるんだが
313 ：７７４ＲＲ：2012/07/26(木) 11:43:13.29 ID:ASe4oG/W
>>312 ねじ込めば空気の量が少なくなるからそれで合ってるよ
最初期型ってそんなにすごいの？
316 ：７７４ＲＲ：2012/07/26(木) 12:15:48.12 ID:Uo8rayoI
BBAの車に追突された～
右足ぽっきりww
右足ぽっきりww
ざまあw
ダンプだったら挽肉にされてたぞ。BBAでよかったな
>>316
足骨折ですか、お大事に。あたしも3週間ほど前に赤信号減速中に追突されたけど、打撲と擦り傷だけですんだ。バイクの損害は結構大きかったけど。
足骨折ですか、お大事に。あたしも3週間ほど前に赤信号減速中に追突されたけど、打撲と擦り傷だけですんだ。バイクの損害は結構大きかったけど。
08純正マフラーから旧純正マフラーへ変えた方っていますか？
いたら効果を教えて欲しい。
今08キャブに乗ってるんだけど、CR38に変えてて、マフラーは08純正のまま。
社外マフラーは嫌なので、旧式で規制の緩い頃の奴に変えたらパワー上がるのかなって思ってるんだけど。
いたら効果を教えて欲しい。
今08キャブに乗ってるんだけど、CR38に変えてて、マフラーは08純正のまま。
社外マフラーは嫌なので、旧式で規制の緩い頃の奴に変えたらパワー上がるのかなって思ってるんだけど。
パイロットスクリューは、緩めれば濃く 締めこめば薄く
そういえば今日エンスト芋を2回奉納してしまった
発進時に「え？」っていう感じでエンジンが止まった
アクセル回してたしいつもと同じ感覚でクラッチあけたのにわけが分からんかった。
発進時に「え？」っていう感じでエンジンが止まった
アクセル回してたしいつもと同じ感覚でクラッチあけたのにわけが分からんかった。
げんちゃとかオフ車のキックってデコンプ要らないから
SRもそんなもんだろぐらいでやってんだろなｗ
SRもそんなもんだろぐらいでやってんだろなｗ
330 ：７７４ＲＲ：2012/07/26(木) 22:30:16.10 ID:4v+59JnG
バイク屋がうちのバイクの程度は悪いです、
扱いも丁寧じゃないしエンジンのかけ方すら知りません、
そんなモノをつべに乗せるってバカじゃないかなw
デコンプも付いてるの確認できるし。
扱いも丁寧じゃないしエンジンのかけ方すら知りません、
そんなモノをつべに乗せるってバカじゃないかなw
デコンプも付いてるの確認できるし。
サイドスタンド立ててキックするのが正式なもんだと思ってたわ。
そんなにサイドスタンドってやわなの？
そんなにサイドスタンドってやわなの？
>>332
立ててキックするけど安定の為で俺はステップには乗らず左足は地面についてるよ。
立ててキックするけど安定の為で俺はステップには乗らず左足は地面についてるよ。
>>332
そこまでやわって程でもないけど積み重ねると摩耗や変形に繋がる
こかす心配の保険でサイドスタンド立てるのはまだいいけど
サイドスタンド立てたまま地面から足離して全体中かけるのが問題
全体重かけるなら普通はセンスタ使うだろう
そこまでやわって程でもないけど積み重ねると摩耗や変形に繋がる
こかす心配の保険でサイドスタンド立てるのはまだいいけど
サイドスタンド立てたまま地面から足離して全体中かけるのが問題
全体重かけるなら普通はセンスタ使うだろう
デコンプ使ってればステップ乗ってもいいと思うけど
コイツは力任せでガンガン踏んでるからねｗ
コイツは力任せでガンガン踏んでるからねｗ
他のバイクの話だけど北海道ツーリングの荷物満載状態でサイドスタンド掛けたら
根本からモゲて、メーカーに電話したら「仕様です」って言われたらしい
根本からモゲて、メーカーに電話したら「仕様です」って言われたらしい
さすがkwskそこにシビれぬあこがれねえ
ネットで拾ったようなネタを得意げにまあw
メーカーの好みで言うと、俺はヤマハとカワサキが好きだなあ。
メーカーの好みで言うと、俺はヤマハとカワサキが好きだなあ。
>>339
俺も
俺も
チョッパーにしようとおもうんだけど、リアフレーム切るだけなら車検には影響無いのかな？
100%ねーけど、一応切ったとこ塗装しとけ
切った所はシャーシブラックにウレタンクリア吹いておけばまぁいいか
ありがとう！ぶった切る！
おう切れ切れ
査定がなんぼのもんじゃ！いったれいったれ
査定がなんぼのもんじゃ！いったれいったれ
346 ：７７４ＲＲ：2012/07/27(金) 02:03:59.25 ID:Y7+VDNsb
２月に新車で購入し、1ヶ月後に５００キロでオイル交換しました。
それから今まででまだ１６００キロしか走ってないのですが
オイル交換ってしておいたほうがよいでしょうか？
暑さでオイルが劣化してるなら早めに換えようかと思います。
それから今まででまだ１６００キロしか走ってないのですが
オイル交換ってしておいたほうがよいでしょうか？
暑さでオイルが劣化してるなら早めに換えようかと思います。
オイルとパンツは迷ったら換えよう。
>>346
暑さもそうだが湿気も駄目なんで梅雨明けたら一度交換するといい
暑さもそうだが湿気も駄目なんで梅雨明けたら一度交換するといい
Mノズル使用者いないのか、自分が人柱になろう！
>>328
FIですか？
FIですか？
>>346
長持ちさせたいならこまめに変えたほうがいいけど、そのスパンは人それぞれ。
まぁ説明書の通りがいちばんいいと思うが何キロだったか忘れた。
俺は3000km毎くらいかツーリングシーズン終わって秋口に一回またはシフトが入りにくくなったら。
壊れたら予備エンジンあるから位の感じだけと、SRのエンジン頑丈だからあんまシビアに考えなくても。
長持ちさせたいならこまめに変えたほうがいいけど、そのスパンは人それぞれ。
まぁ説明書の通りがいちばんいいと思うが何キロだったか忘れた。
俺は3000km毎くらいかツーリングシーズン終わって秋口に一回またはシフトが入りにくくなったら。
壊れたら予備エンジンあるから位の感じだけと、SRのエンジン頑丈だからあんまシビアに考えなくても。
みなさん、タイヤの銘柄は何を履いてますか？
やっぱり、定番のTT100とかBT45ですか？
車体を譲り受けるんですが、前後のタイヤがヒビと減りでダメなので交換じきです。
ほぼ街乗りで、1年でも3000kmも走らないんだけど
どのタイヤにするか悩む。
ＴＴ１００はパターンも良いし、グリップも良いみたいだけど減りやすいってのが気になる。
BT45はパターンがな～
やっぱり、定番のTT100とかBT45ですか？
車体を譲り受けるんですが、前後のタイヤがヒビと減りでダメなので交換じきです。
ほぼ街乗りで、1年でも3000kmも走らないんだけど
どのタイヤにするか悩む。
ＴＴ１００はパターンも良いし、グリップも良いみたいだけど減りやすいってのが気になる。
BT45はパターンがな～
ME77でも履いとけ
>>354
マイナスドライバー一本でできるから試しにいじればよかろ。
マイナスドライバー一本でできるから試しにいじればよかろ。
>>352
あたしの周辺の18インチの人はBS推し多いねえ。
TT100、減る減るって言われるけど、峠グリグリとか行かなければ後輪で1万キロは乗れると思うけどな。乗り方次第と思うよ。
そんなあたしは今はTT900。前輪が細すぎるのがビジュアル的にマイナスなのと、端まで使い切るような乗り方できないので後輪が台形に減ってきた。8000キロ走ってそろそろ交換かな。
お前にゃもったいないとか、腕上げて出直せとかのツッコミは勘弁。
あたしの周辺の18インチの人はBS推し多いねえ。
TT100、減る減るって言われるけど、峠グリグリとか行かなければ後輪で1万キロは乗れると思うけどな。乗り方次第と思うよ。
そんなあたしは今はTT900。前輪が細すぎるのがビジュアル的にマイナスなのと、端まで使い切るような乗り方できないので後輪が台形に減ってきた。8000キロ走ってそろそろ交換かな。
お前にゃもったいないとか、腕上げて出直せとかのツッコミは勘弁。
>>355 試してもワカラン者には、ワカランでしょう
エアスクリューは、エアーを送りますから開くとガソリンが薄くなります。
パイロットスクリューは、ガソリンを送りますから開くと濃くなります。
全閉からアクセル開度1/4位まで影響が大きい（高速回転時も影響します）
エアスクリューは、エアーを送りますから開くとガソリンが薄くなります。
パイロットスクリューは、ガソリンを送りますから開くと濃くなります。
全閉からアクセル開度1/4位まで影響が大きい（高速回転時も影響します）
そうか。パイロットスクリューとエアスクリューの違いと仕組みは知ってたんだが。じゃあ質問を変えよう。2005年式のキャブについてるのはパイロットスクリュー？エアスクリュー？マイナスドライバーでそのままいじれる部分ね。
>>358
おまえいつになったらやるんだよw
おまえいつになったらやるんだよw
やっと憧れてたﾉｰﾏﾙのｷｬﾌﾞ最終型が納車されたので軽く走ってきましたよ。
帰ったら中古の社外ﾏﾌﾗｰ届いたから汗だくになりならがらもなんとか装着。
ｺﾝﾁﾈﾝﾀﾙ？ ｺﾝﾁ？
ヘリコプターのような音でなかなかいい。
ｱｸｾﾙ戻すときの爆発音はいったいなんなんですかね～？
ﾊﾟﾝﾊﾟﾝと…
初心者でｽｲﾏｾﾝ。
帰ったら中古の社外ﾏﾌﾗｰ届いたから汗だくになりならがらもなんとか装着。
ｺﾝﾁﾈﾝﾀﾙ？ ｺﾝﾁ？
ヘリコプターのような音でなかなかいい。
ｱｸｾﾙ戻すときの爆発音はいったいなんなんですかね～？
ﾊﾟﾝﾊﾟﾝと…
初心者でｽｲﾏｾﾝ。
SR倒してブレーキレバー曲てしまった...w
一応効くんだけどあれの交換って自分でやっても手間かかんないかな？
一応効くんだけどあれの交換って自分でやっても手間かかんないかな？
ノーマルキャブは、パイロットスクリューが主流だろ
＞ｱｸｾﾙ戻すときの爆発音はいったいなんなんですかね～？
ﾊﾟﾝﾊﾟﾝと…
全閉時に薄いと、失火して生ガスがマフラー内に溜まりアフターファイヤーを起こす
例のパイロットスクリューを1/4づつ緩めて軽減するポイントで止める
＞ｱｸｾﾙ戻すときの爆発音はいったいなんなんですかね～？
ﾊﾟﾝﾊﾟﾝと…
全閉時に薄いと、失火して生ガスがマフラー内に溜まりアフターファイヤーを起こす
例のパイロットスクリューを1/4づつ緩めて軽減するポイントで止める
>>358
もうショップ持って行っちまえよw
もうショップ持って行っちまえよw
>>362
おいおい、ノーマルキャブはエアスクリューだろ。
>>358
エアスクリューで出来るのはアイドリング時のスロー微調整くらいだから、多少は直るけどアフターファイヤーならジェットを弄らないとだめだぞ。
1. アイドリングを少し上げておく。(2000rpmくらい）
2. エンジンが暖まってからエアスクリューを全閉まで閉め込む。
3. この時点でエンジンが止まってしまうならスローが濃い。症状がアフターファイヤーだからこれは無いと思うが。
4. そこから一番アイドリングがあがるところまで少しずつ開けていく。
ってのあが手順。
エンジンブレーキをかけているときに全閉でアフターが出るなら、ニードルクリップの位置を下げ、その上でエアスクリューの調整をする。
上の方で薄い場合、メインジェットを変更しない限り直らない。
おいおい、ノーマルキャブはエアスクリューだろ。
>>358
エアスクリューで出来るのはアイドリング時のスロー微調整くらいだから、多少は直るけどアフターファイヤーならジェットを弄らないとだめだぞ。
1. アイドリングを少し上げておく。(2000rpmくらい）
2. エンジンが暖まってからエアスクリューを全閉まで閉め込む。
3. この時点でエンジンが止まってしまうならスローが濃い。症状がアフターファイヤーだからこれは無いと思うが。
4. そこから一番アイドリングがあがるところまで少しずつ開けていく。
ってのあが手順。
エンジンブレーキをかけているときに全閉でアフターが出るなら、ニードルクリップの位置を下げ、その上でエアスクリューの調整をする。
上の方で薄い場合、メインジェットを変更しない限り直らない。
>>361
レバー余らせてるから俺のとこに持ってきたら直してやるよ
レバー余らせてるから俺のとこに持ってきたら直してやるよ
え～ 純正キャブってCVだろ？ パイロットスクリューのはずだけど？
ちなみにVMもパイロットスクリュー エアースクリューは、２ストのキャブや
CRしか知らない
ちなみにVMもパイロットスクリュー エアースクリューは、２ストのキャブや
CRしか知らない
キャブのみなさんご苦労さん
ボクFIで良かった
ボクFIで良かった
パイロットで合ってるよ。
エアだ何だっていうやつは
SMも持ってないやつだから
聞く必要なし。
エアだ何だっていうやつは
SMも持ってないやつだから
聞く必要なし。
PS
FIでｷｬﾌﾞSRのﾏﾌﾗｰつけてる人いますか？
サイレンサーのマウント、エキパイの差込は同じですか？
FIでｷｬﾌﾞSRのﾏﾌﾗｰつけてる人いますか？
サイレンサーのマウント、エキパイの差込は同じですか？
昨日SR納車して満タンにしたらタンクが劣化しててガソリンが漏れまくってた
そんですぐバイク屋に電話して呼び出したら限定カラーらしく生産中止
泣く泣く諦めようと思ったらあったｗｗｗｗ75000円だってよｗｗｗｗバイク屋が負担してくれるって
個人経営のバイク屋さんは最高ですな
このカラー
ttp://wp.mmrt-jp.net/mmrt/2005/09/050913_sr400.jpg
そんですぐバイク屋に電話して呼び出したら限定カラーらしく生産中止
泣く泣く諦めようと思ったらあったｗｗｗｗ75000円だってよｗｗｗｗバイク屋が負担してくれるって
個人経営のバイク屋さんは最高ですな
このカラー
ttp://wp.mmrt-jp.net/mmrt/2005/09/050913_sr400.jpg
タンクってそんな高いのか
なんだよみんなキャブのパイロットスクリューかエアスクリューか曖昧でぼんやりしてるのかよｗ
どうりで質問してもよくわからない曖昧で微妙にポイントのずれてた回答ばかり来るわけだｗ
いじったが乗った感じおそらく締めこんだら濃くなってるように感じるからエアスクリューっぽいな。
どうりで質問してもよくわからない曖昧で微妙にポイントのずれてた回答ばかり来るわけだｗ
いじったが乗った感じおそらく締めこんだら濃くなってるように感じるからエアスクリューっぽいな。
ぽいじゃ分からんよ
偉そうな態度の初心者ってイラっとくるのはなぜだろw
ガス吹いてるから閉めれば薄くなる。
分解してブレクリ吹いてどこに繋がってるか確認してみれば万事解決だろ。
ガス吹いてるから閉めれば薄くなる。
分解してブレクリ吹いてどこに繋がってるか確認してみれば万事解決だろ。
379 ：７７４ＲＲ：2012/07/28(土) 13:34:51.42 ID:ma2x/QKI
いい加減キャブキャブキャブキャぶっ！！！
キャブなんかーーーーっ！！！！！！
捨てちまえ絵エーーーーーーーーーーっっ！！！！！
ＦＩにしろぉぉーーーーーーっ！！！
暑っちーーーんだよっ！！！！！！
クソがっ！
キャブなんかーーーーっ！！！！！！
捨てちまえ絵エーーーーーーーーーーっっ！！！！！
ＦＩにしろぉぉーーーーーーっ！！！
暑っちーーーんだよっ！！！！！！
クソがっ！
こう繰り返してキャブの話題や質問が出てくるのはSRスレならではだね。
他の車種スレだと質問があったとしても「バイク屋行けよ」で終わるパターンが多いかも。
SRはオーナー自らセッティングしたり、メンテ、ユザ車検してる人が多いね。
いいと思うよSR。
他の車種スレだと質問があったとしても「バイク屋行けよ」で終わるパターンが多いかも。
SRはオーナー自らセッティングしたり、メンテ、ユザ車検してる人が多いね。
いいと思うよSR。
単純な構造なもんだからがんばれば自分で何とかできるからかもね
キャブ４個オバホとかやってられるか
キャブ４個オバホとかやってられるか
>>374 何処を締込んだの？ おまいは、濃い 薄い もワカラン様だから
それで良い はっきりとパイロットと断言してやるよ
それで良い はっきりとパイロットと断言してやるよ
ノーマルタンクって満タンで何リッターはいるん？
空っぽにしてガソスタいけ
今付けてるチェーンのサイズが知りたいんだけどどうすればいいだろうか、後チェーン＆スプロケの交換目安ってあります？
教えて君はまず >>1読めや
立ちゴケしたらサイドカバーが傷だらけになった
部品代いくらくらいなんだろ
部品代いくらくらいなんだろ
AIキャンセルプレートを間に挟もうとしたんだよね。
そしたらガスケットがあったみたいでポロッと落ちてきたわけ。
戻そうかしたら裏表があるみたいで。
どっちがエンジン側とか分かりる人います？
そしたらガスケットがあったみたいでポロッと落ちてきたわけ。
戻そうかしたら裏表があるみたいで。
どっちがエンジン側とか分かりる人います？
393 ：７７４ＲＲ：2012/07/29(日) 16:38:04.87 ID:aO9iUzLO
んなくだらねーことしようとすっからバチ当たったんだ （ｹﾞﾗ）
よく見れば跡残ってるからわかるっしょ
う～ん
少しススが付いてるほうをエンジン側にして戻すか
凹んでるほう
少しススが付いてるほうをエンジン側にして戻すか
凹んでるほう
まぁ違法行為は自己責任でおながいします
>>349
おー、Ｍノズルいいよー
とにかくスムーズでロスが無くフケてくれる。
ジェット類ガラッと変わるけど、
ショート使ってて今は確か42、152、220、3775#3、OSNJで
メインが少し濃いめな感じだお
ただＣＲっぽいタメ感、荒々しさが無くなるにょーん
おー、Ｍノズルいいよー
とにかくスムーズでロスが無くフケてくれる。
ジェット類ガラッと変わるけど、
ショート使ってて今は確か42、152、220、3775#3、OSNJで
メインが少し濃いめな感じだお
ただＣＲっぽいタメ感、荒々しさが無くなるにょーん
FI車用のタコメーターケーブルって改良されたらしいけどキャブ車にも使えるかな？
値段が一緒だからできたら良い方使いたいね
値段が一緒だからできたら良い方使いたいね
眠い
寝ろ
おはよう
84年式の型式2H6のSRを手に入れました。
スカチューンになってたので、もちろんバッテリーレスです。
スカチューンのまま、バッテリー搭載しようにしてる人いますか？
CDI点火以降の物は、電装プレートとかでシート下にバッテリーを搭載のスカチューン仕様できるみたいですが
古いタイプでも、パーツ出てますか？ググったんですが、探せませんでした。
自作しか手はないのですかね？
エンジンの始動不良とキーONでの電装点検が出来るようにするために
スカチューンのままで、バッテリー搭載をしたいんです。
アドバイスください。
スカチューンになってたので、もちろんバッテリーレスです。
スカチューンのまま、バッテリー搭載しようにしてる人いますか？
CDI点火以降の物は、電装プレートとかでシート下にバッテリーを搭載のスカチューン仕様できるみたいですが
古いタイプでも、パーツ出てますか？ググったんですが、探せませんでした。
自作しか手はないのですかね？
エンジンの始動不良とキーONでの電装点検が出来るようにするために
スカチューンのままで、バッテリー搭載をしたいんです。
アドバイスください。
キックオンリーのSRであえてバッテリー搭載のメリットあるか？
保管考えたらレスの方がコスト低くね？
保管考えたらレスの方がコスト低くね？
>>402
厳密に言うとその年式ってMFじゃない開放バッテリーじゃないか？でかいぞ。
完全自己責任で積むならなんでも積めるし電装プレートなんぞ共通だろうし多少違ってもタイラップでフレームに吊ればいい。
バッテリー規格を気にするなら最終的には電装系やエンジンまで全交換するしかないがw
厳密に言うとその年式ってMFじゃない開放バッテリーじゃないか？でかいぞ。
完全自己責任で積むならなんでも積めるし電装プレートなんぞ共通だろうし多少違ってもタイラップでフレームに吊ればいい。
バッテリー規格を気にするなら最終的には電装系やエンジンまで全交換するしかないがw
>>403
スクチューンのバッテリーレス車が２台目なんですが、バイク屋とかに言われるのが
「バッテリー積まれてると、もっと始動楽なんだけどね～」って言われるんですよね。
なので、バッテリー積みのスカチューン車もあるみたいだから挑戦してみたいな～と。
スクチューンのバッテリーレス車が２台目なんですが、バイク屋とかに言われるのが
「バッテリー積まれてると、もっと始動楽なんだけどね～」って言われるんですよね。
なので、バッテリー積みのスカチューン車もあるみたいだから挑戦してみたいな～と。
>>404
書いてる途中で返信頂いたようで。ありがとうございます。
そうなんです。古いのは解放バッテリーなんですよね。
MF積んでる人も居るみたいですが、やっぱり解放式にMFはヤバイんですかね？
そこら調べて見ます。
他に持ってるバイクもバッテリー付いてない奴だからバッテリー自体を余り理解してないです。
書いてる途中で返信頂いたようで。ありがとうございます。
そうなんです。古いのは解放バッテリーなんですよね。
MF積んでる人も居るみたいですが、やっぱり解放式にMFはヤバイんですかね？
そこら調べて見ます。
他に持ってるバイクもバッテリー付いてない奴だからバッテリー自体を余り理解してないです。
ん～やっぱり、解放式に制御式のバッテリーはヤバイみたいですね。
実際に使って問題無いって人が多数ですが、MFタイプは過充電にシビアみたいなんで
爆発の危険性とかって聞くと怖いですね。
レス仕様で、プラグとかプラグコードで始動性アップを狙うのが一番ですかね～
アイドリング状態の、電気の安定の無さは諦めるしかないですね。
実際に使って問題無いって人が多数ですが、MFタイプは過充電にシビアみたいなんで
爆発の危険性とかって聞くと怖いですね。
レス仕様で、プラグとかプラグコードで始動性アップを狙うのが一番ですかね～
アイドリング状態の、電気の安定の無さは諦めるしかないですね。
出品者乙（笑）
>>405
余計なのも付いてるけど、こんなのにバッテリー載せれるんじゃないかな
MFに変えても大丈夫だよ
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e128552559
>>405
余計なのも付いてるけど、こんなのにバッテリー載せれるんじゃないかな
MFに変えても大丈夫だよ
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e128552559
ストリートバイカーズって雑誌を立ち読みしてきたんだけど
70年代のＳＲを再現する？って企画で
初期のシートで座面に縦横のパターン（こんな感じの→田田）の有る
物を付けたんだけど あれは中古品？ どこかのリプレイス品？
70年代のＳＲを再現する？って企画で
初期のシートで座面に縦横のパターン（こんな感じの→田田）の有る
物を付けたんだけど あれは中古品？ どこかのリプレイス品？
MFバッテリーを、86年式に積んで2年目です。全く問題無いですね
バッテリーの過充電保護を考えてヘッドライトだけを、日中点灯できる様に改造
しました。バッテリーレスは、長期に見るとゼネやレギュに負担をかけるみたいで
あまり好ましく無い様です。何故わざわざバッテリーを搭載しているのか
無意味な事は、メーカーは、していないと思います。
バッテリーの過充電保護を考えてヘッドライトだけを、日中点灯できる様に改造
しました。バッテリーレスは、長期に見るとゼネやレギュに負担をかけるみたいで
あまり好ましく無い様です。何故わざわざバッテリーを搭載しているのか
無意味な事は、メーカーは、していないと思います。
>>408
出品者さんですか？スカチューンはなってるので、エアクリとかは必要ないですorz
408さん、410さん、MFでも大丈夫ですか！なら、小さめのMFを搭載すれば大丈夫って事ですね～
ちなみに、410さんのバッテリーのサイズは何を搭載してますか？スカチューンですか？
出品者さんですか？スカチューンはなってるので、エアクリとかは必要ないですorz
408さん、410さん、MFでも大丈夫ですか！なら、小さめのMFを搭載すれば大丈夫って事ですね～
ちなみに、410さんのバッテリーのサイズは何を搭載してますか？スカチューンですか？
ナビや携帯の充電のためにバッテリーを最近積んだけど、
はっきり言って始動性は変わった気がしない。
明確に違うのは停車時のウインカー連動でのテールやヘッドライトの減光が無くなったくらいかなw
まあレギュ死んだら電装系もエンジンも予備は腐るほどあるからってバッテリーレスにしてたけど
数年たっても問題なかったなー。
はっきり言って始動性は変わった気がしない。
明確に違うのは停車時のウインカー連動でのテールやヘッドライトの減光が無くなったくらいかなw
まあレギュ死んだら電装系もエンジンも予備は腐るほどあるからってバッテリーレスにしてたけど
数年たっても問題なかったなー。
SRのバッテリーって弱そうだけど、シガソケとかつけて大丈夫？
415 ：７７４ＲＲ：2012/07/30(月) 14:53:58.55 ID:lk6dXAPy
リアハブのダンパーをチェックしようと思ったのだけれども、
内側のカラーの奥にある、半分に割れるハブストッパを取ったのですが、
ハブクラッチが、内側にあるフランジスペーサー？に当たって抜けないんです。
サービスマニュアルには、そのまま取れる的なことが書いてあるんですが。。。
フランジスペーサーって抜けるんでしょうか？？
内側のカラーの奥にある、半分に割れるハブストッパを取ったのですが、
ハブクラッチが、内側にあるフランジスペーサー？に当たって抜けないんです。
サービスマニュアルには、そのまま取れる的なことが書いてあるんですが。。。
フランジスペーサーって抜けるんでしょうか？？
曲がってる
417 ：７７４ＲＲ：2012/07/30(月) 17:02:11.11 ID:lk6dXAPy
何が曲がっていて抜けないんでしょうか？
ホイールアクスルは問題なく抜くことができますのでその事ではありません。
ホイールアクスルは問題なく抜くことができますのでその事ではありません。
SRは過充電になりようがないと思うが
>>419 旧車は、鉛開放バッテリーで昼間点灯無しでのバランスですからね
曲がってるんだなこれが
サービスマニュアルたけえな……
シガソケつけてiPhoneをナビ代わりにしてる
油断してると簡単にバッテリあがるから接続時は必ずエンジンかけたあとな
油断してると簡単にバッテリあがるから接続時は必ずエンジンかけたあとな
レイアウトはどうしてる？
ありがちにハンドルにつけてる？ｗ
ダセーから何とかしたいんだが
アイフォンをタンクバッグ仕様の予定なので充電ケーブルだけ左サイドカバーあたりから出して来る感じでまとめたい
シガソケとUSB端子つきのアダプターは買ってあるんだが
ありがちにハンドルにつけてる？ｗ
ダセーから何とかしたいんだが
アイフォンをタンクバッグ仕様の予定なので充電ケーブルだけ左サイドカバーあたりから出して来る感じでまとめたい
シガソケとUSB端子つきのアダプターは買ってあるんだが
427 ：７７４ＲＲ：2012/07/31(火) 06:57:33.72 ID:RVK+IvHQ
>>425
バッ直なのかよ
バッ直なのかよ
428 ：７７４ＲＲ：2012/07/31(火) 07:00:32.00 ID:RVK+IvHQ
バッ直が一番安心できる
配線傷つけたくないしね
配線傷つけたくないしね
腰痛いからセパハン引退するわ
バッ直でレギュレーターに行っている赤線が1.25くらいの太さのはずだから、少し細めで0.75の線を電源確保に使ってる。
SRにシェブロンオイル入れてる人いますか？いたらレビューをお願いします
セパハンはポジションきついのでイーグルかスワローで考えてるけど
いい装着写真がない。いいのないかな。
いい装着写真がない。いいのないかな。
エイプハンガーかっこいいし楽だ（＾ω＾）
>>434
アタックバーとかつけてみてよw
乗りやすさならトラッカーバーとかの幅広かつ高めが楽だけど風圧は厳しい。
最近気になるのはイージーフィットバーのHighが気になる。
サイズとか品揃えはハリケーンのサイトに詳しく乗ってるからそこらへんからさがしてみたら？
ハリケーンあたりのハンドルなら装着者も多くてクグるのが楽。
アタックバーとかつけてみてよw
乗りやすさならトラッカーバーとかの幅広かつ高めが楽だけど風圧は厳しい。
最近気になるのはイージーフィットバーのHighが気になる。
サイズとか品揃えはハリケーンのサイトに詳しく乗ってるからそこらへんからさがしてみたら？
ハリケーンあたりのハンドルなら装着者も多くてクグるのが楽。
まじか
おれも高評価の広島高潤の高価なの入れたけど、シフトタッチ悪くなったな
ヤマルーブのプレミアムが一番しっくりきた
エイプに広島高潤入れた時はすごく良くなったんだがなあ・・・
ヤマルーブのプレミアムが一番しっくりきた
エイプに広島高潤入れた時はすごく良くなったんだがなあ・・・
まじかぁ
今月ラス1でいいから卓たててよ
誤爆
シフトタッチ良くなったんは餅5100だなあ
まあそれより高いオイル入れたことないけどな
まあそれより高いオイル入れたことないけどな
300Vは高すぎる！でも5100だといまいち・・・
って人には7100がいいよ
って人には7100がいいよ
匠使ってるのは俺だけだな良し
AMSOIL使っとらんの？
447 ：７７４ＲＲ：2012/08/01(水) 01:35:45.02 ID:HSkssSyO
http://www.age2.tv/up2/src/age7395.jpg
http://www.age2.tv/up2/src/age7396.jpg
フロントとリアの種類が違うみたいなんですけどなんて名前かわかりますか？
リアはTT１００GPっぽい
http://www.age2.tv/up2/src/age7396.jpg
フロントとリアの種類が違うみたいなんですけどなんて名前かわかりますか？
リアはTT１００GPっぽい
後ろはＴＴ100ＧＰ、前はわからんなあ。
もう黙ってます。
もう黙ってます。
前はイチノセのＧＳ１９だったようだ。
わざわざ調べていただいたみたいでありがとうございます！
ｇｓ１９のほうも評判は悪くないみたいですね！
ｇｓ１９のほうも評判は悪くないみたいですね！
ハンドルを高さがあるのに変えたんだがリア加重になったせいか
100km以上の速度域になると風圧も手伝ってかフロント加重が更に減るんだろう
直進してるだけなのにステアリングがふ～らふらフラフラ安定しやしない
伏せれば収まるのだが、ちょっとステアリングダンパーを試してみたくなったのだが
付けた事ある人にインプレッション聞きたい。
効果の程はどうよ？
100km以上の速度域になると風圧も手伝ってかフロント加重が更に減るんだろう
直進してるだけなのにステアリングがふ～らふらフラフラ安定しやしない
伏せれば収まるのだが、ちょっとステアリングダンパーを試してみたくなったのだが
付けた事ある人にインプレッション聞きたい。
効果の程はどうよ？
ステダン付いてれば盆栽度がグッと上がるな。
ここはお安くステム締めて重めにするとか。意味ないかなw
てか100キロ以上出さなければよくね？
アップハンだとスピード出すと疲れるし。
てか100キロ以上出さなければよくね？
アップハンだとスピード出すと疲れるし。
まずはステムの再調整だな
456 ：７７４ＲＲ：2012/08/01(水) 11:26:45.08 ID:tuTb3srs
SR買おうと思ってるんだが振動ってそんなにやばい？
5000回転以上が辛いと聞くとちょっと悩みものなのだが・・・
5000回転以上が辛いと聞くとちょっと悩みものなのだが・・・
振動が嫌なひとには向かないよ
痺れるくらいやばいよ
バイクからおりるとお手々がちんちんする
バイクからおりるとお手々がちんちんする
俺もSRオーナーだけど
Ninjaとの信号ダッシュなんかだと
やはり勝てないよね
そんな時はやはりｶﾜｻｷが欲しくなるよ
Ninjaとの信号ダッシュなんかだと
やはり勝てないよね
そんな時はやはりｶﾜｻｷが欲しくなるよ
信号ダッシュとか本当にやるやついんの？
都市伝説だろ
都市伝説だろ
田舎では信号ダッシュが普通です
462 ：７７４ＲＲ：2012/08/01(水) 12:18:24.31 ID:tuTb3srs
人によるとしか
振動を我慢という意識があるならやめといたほうがいい
振動があってこそと思えるならようこそ
振動を我慢という意識があるならやめといたほうがいい
振動があってこそと思えるならようこそ
振動、振動と書くやつの半分くらいは脳内所有だと思うな。キックについても同じ。
バランサーなしの単気筒だからエンジン自体の振動は当然それなりにあるけど、ステップやハンドルにはラバーマウントも組み込んであるし、130キロ巡行とかしなければ大したことはない。ある程度乗れば慣れる程度だよ。
ただしグラブはまともなものを使うことを勧める。
バランサーなしの単気筒だからエンジン自体の振動は当然それなりにあるけど、ステップやハンドルにはラバーマウントも組み込んであるし、130キロ巡行とかしなければ大したことはない。ある程度乗れば慣れる程度だよ。
ただしグラブはまともなものを使うことを勧める。
>>462
普通にできるけど高速は疲れるよ。
高速でそれなりのスピードで巡航すると微振動でSAとかで休憩すると手が若干痺れてる。
振動は普通に走ってる分には気にならんよ。ただしノーマルの場合。
いじっててラバーマウントじゃないパーツ多用すると振動の影響で結構しんどい。
下道トコトコ流れに乗っならケツの限界まで余裕。
普通にできるけど高速は疲れるよ。
高速でそれなりのスピードで巡航すると微振動でSAとかで休憩すると手が若干痺れてる。
振動は普通に走ってる分には気にならんよ。ただしノーマルの場合。
いじっててラバーマウントじゃないパーツ多用すると振動の影響で結構しんどい。
下道トコトコ流れに乗っならケツの限界まで余裕。
エンジンのかかり方について質問です。初心者です。
例えば、2,3日放っておいてからエンジンをかける場合なんだけど、
チョークを引いてキックするとかかるまで5～10回くらいキックしなきゃいけないけど、
1回かかるとその後は楽にかかるような状態になる。
これの一般的な原因ってなんなんでしょ？
例えば、2,3日放っておいてからエンジンをかける場合なんだけど、
チョークを引いてキックするとかかるまで5～10回くらいキックしなきゃいけないけど、
1回かかるとその後は楽にかかるような状態になる。
これの一般的な原因ってなんなんでしょ？
2,3日放っておくから
乗らないから。
しばらくぶりに乗る時もキーオフチョークオフデコンプ引いて空キックを数回やると楽にかかる。
しばらくぶりに乗る時もキーオフチョークオフデコンプ引いて空キックを数回やると楽にかかる。
>> 467, 468
なるほど。
乗らないと何がどうなってかかりにくくなるの？
一度かかるとその後は楽なので、キャブにガソリンが回るとかそういうことなの？
なるほど。
乗らないと何がどうなってかかりにくくなるの？
一度かかるとその後は楽なので、キャブにガソリンが回るとかそういうことなの？
>>469
そゆこと
そゆこと
>>414
勘違いスイマセン。頑張ってみます。
>>418
参考にさせてもらいます。
>>419,420
SRって過充電なりようがないんですか？？昼もライトONで走ってればOKってことになるのかな。
んで、ちょいとアドバイスなんぞお願いしたいんですが。
今、ノーマルマフラーに純正キャブ（VM）でパワーフィルターのスカチューン状態のバイクです。
で、エンジン始動して吹かすと黒煙の様な茶色いような煙が出ます。
ノーマルマフラーが中古でオークションで落札した奴だから、ススなのか燃調濃い為の黒煙なのか。。。
でも、アイドリング中にアフターファイヤーが出る時あります。加速後の回転数下降時もアフターファイヤー出る時あります。
アフターファイヤー出る時は薄い時で、黒煙出る時は濃い時でしょうからキャブの弄り方で迷ってます。
前の持ち主はスパトラマフラーだったらしいので、それにキャブを調整してるのかも分かりません。
1年ほど、エンジンかけてない物だったみたいです。
キャブ開けようかと思ったんですが、ガスケット類準備してないから開けてません。
インシュレータで2次エアー吸ってるかもとも言われたし。どこから手をつけるべきか。
長々とチラ裏のようになり申し訳ないです。
勘違いスイマセン。頑張ってみます。
>>418
参考にさせてもらいます。
>>419,420
SRって過充電なりようがないんですか？？昼もライトONで走ってればOKってことになるのかな。
んで、ちょいとアドバイスなんぞお願いしたいんですが。
今、ノーマルマフラーに純正キャブ（VM）でパワーフィルターのスカチューン状態のバイクです。
で、エンジン始動して吹かすと黒煙の様な茶色いような煙が出ます。
ノーマルマフラーが中古でオークションで落札した奴だから、ススなのか燃調濃い為の黒煙なのか。。。
でも、アイドリング中にアフターファイヤーが出る時あります。加速後の回転数下降時もアフターファイヤー出る時あります。
アフターファイヤー出る時は薄い時で、黒煙出る時は濃い時でしょうからキャブの弄り方で迷ってます。
前の持ち主はスパトラマフラーだったらしいので、それにキャブを調整してるのかも分かりません。
1年ほど、エンジンかけてない物だったみたいです。
キャブ開けようかと思ったんですが、ガスケット類準備してないから開けてません。
インシュレータで2次エアー吸ってるかもとも言われたし。どこから手をつけるべきか。
長々とチラ裏のようになり申し訳ないです。
スーパーチェーンルブってスプレー買ってきたんだがクラッチレバーのとこにも使えますか？
>>472
基本的にチェーン用だがレバーの可動部程度なら問題ないかと
基本的にチェーン用だがレバーの可動部程度なら問題ないかと
>>471
VMは古いしいじりにくいからまずはCVにでも付け替えて一つづつ不調箇所を潰すべき。
あれは初期型ノーマルマンセーでもない限り何とか直すのはやめたほうがいい。
2次エアはブレクリ吹いてみたらわからんかね？
VMは古いしいじりにくいからまずはCVにでも付け替えて一つづつ不調箇所を潰すべき。
あれは初期型ノーマルマンセーでもない限り何とか直すのはやめたほうがいい。
2次エアはブレクリ吹いてみたらわからんかね？
476 ：７７４ＲＲ：2012/08/01(水) 23:44:34.17 ID:tiKRDkYW
SRって熱ダレは平気？
PRUNUSの音がアップされてるよ
なかなかいいじゃん
http://www.ysgear.co.jp/mc/custom/prunus/
http://www.youtube.com/watch?v=uSmNlCAC0eQ&feature=youtu.be
なかなかいいじゃん
http://www.ysgear.co.jp/mc/custom/prunus/
http://www.youtube.com/watch?v=uSmNlCAC0eQ&feature=youtu.be
>>476
熱ダレなんて言うけど
オーバーヒートの事だろ
エンジンノーマルなら起こらない
起こるならシリンダーのホーニングとピストンリング交換くらいが対策だろ
オイルクーラーいれるのはその次の段階
昔真夏に交通規制で6m幅員の道にバイクだけの通行を強いられたことがあるが、バイクが2時間渋滞した。死にそうだった
その時は二回ほどアイドリングが停止したがアイドリング上げた程度で解決した。
熱ダレなんて言うけど
オーバーヒートの事だろ
エンジンノーマルなら起こらない
起こるならシリンダーのホーニングとピストンリング交換くらいが対策だろ
オイルクーラーいれるのはその次の段階
昔真夏に交通規制で6m幅員の道にバイクだけの通行を強いられたことがあるが、バイクが2時間渋滞した。死にそうだった
その時は二回ほどアイドリングが停止したがアイドリング上げた程度で解決した。
98年式フルノーマルなんですけど、エンジンからシャリシャリ音がする時があるんですけが、原因は何でしょうか？
それはズバリ タペット音 です！
481 ：７７４ＲＲ：2012/08/02(木) 02:00:42.19 ID:MD0equMj
ブレーキレバーとクラッチレバーって
ド素人でも交換できる？
車庫からバイク出してるときに、ゴリッと傷つけちゃった・・
スマン、ＳＲ
ド素人でも交換できる？
車庫からバイク出してるときに、ゴリッと傷つけちゃった・・
スマン、ＳＲ
できる
ってゆーかー結構既出。
バイク乗りたる者、レバーくらい自分で交換出来るようにならないとダメ！絶対！
ってゆーかー結構既出。
バイク乗りたる者、レバーくらい自分で交換出来るようにならないとダメ！絶対！
520コンバートしたらFスプロケからシャリシャリ音が出て
最初どっからか分からなかった。
最初どっからか分からなかった。
みなさん、おはようございます。
>>474
有難う。2次エアは吸ってたよorzインシュレータにパークリかけて確認したら回転数変わったから。
VM型はダメ？他車種の2STでもPWKで強制タイプだから、CVの負圧式だと弄り方分からないんですよね。
ん～インシュレータ購入しなきゃダメだけど、キャブ換装するなら、それに合わせた方が良いだろうしね。
VMキャブの純正インシュでCR系のキャブってポン付け出来ないですよね？
ググってみたけど、見つからなかった。
ひとまず純正のインシュ買って、VMで行くのが一番金かからなく簡単ですかね。
>>474
有難う。2次エアは吸ってたよorzインシュレータにパークリかけて確認したら回転数変わったから。
VM型はダメ？他車種の2STでもPWKで強制タイプだから、CVの負圧式だと弄り方分からないんですよね。
ん～インシュレータ購入しなきゃダメだけど、キャブ換装するなら、それに合わせた方が良いだろうしね。
VMキャブの純正インシュでCR系のキャブってポン付け出来ないですよね？
ググってみたけど、見つからなかった。
ひとまず純正のインシュ買って、VMで行くのが一番金かからなく簡単ですかね。
goodsのキャブも安価だね
487 ：７７４ＲＲ：2012/08/02(木) 12:23:01.59 ID:O+eaasi0
goosのキャブは台湾製PWK
4stビッグシングルに使うと
スロットルの張り付きの懸念があるとかないとか
4stビッグシングルに使うと
スロットルの張り付きの懸念があるとかないとか
ワイヤー一本引きは、CVならまだしも強制開閉キャブでは恐いな。
>>486,487
GOODSのキャブってググったら、まんまPWKなんですね。
これだと、今の2STで使ってるジェット類も使えるんだね。
でも、４ＳＴにPWKは怖いな。
色々ググってたら、純正インシュレータでFCRキャブは発見したから
ひとまず、インシュレータだけ純正を注文した。
どうせ、2次エアでダメだしね。
んで、後々ゆっくりとキャブは考える事にした。
GOODSのキャブってググったら、まんまPWKなんですね。
これだと、今の2STで使ってるジェット類も使えるんだね。
でも、４ＳＴにPWKは怖いな。
色々ググってたら、純正インシュレータでFCRキャブは発見したから
ひとまず、インシュレータだけ純正を注文した。
どうせ、2次エアでダメだしね。
んで、後々ゆっくりとキャブは考える事にした。
>>481
とりあえずマスターブック買っておけ
とりあえずマスターブック買っておけ
件の台湾製PWKは、東京日野のXS用輸入パーツ屋アールプロ（旧ラビット）も
XS650用のセットで売ってるね
旧車屋さん時代からキャリアも長いみたいだし、整備に関するQ&Aなんかも
HPでやってるくらいのショップが使ってるんだから案外4stでも平気なのかもね
http://www.j-bike.com/rabbit/shopping/xs650/item.php?id=24036
XS650用のセットで売ってるね
旧車屋さん時代からキャリアも長いみたいだし、整備に関するQ&Aなんかも
HPでやってるくらいのショップが使ってるんだから案外4stでも平気なのかもね
http://www.j-bike.com/rabbit/shopping/xs650/item.php?id=24036
元に戻らなかったらレッカー移動かも・・
>>492
どうした？
どうした？
ＳＲって外国でも人気らしいのに海外製のカスタムパーツって聞かねえな
youtubeのタイ人はどうやってカスタムしてるんだろ？
youtubeのタイ人はどうやってカスタムしてるんだろ？
>>459
!? リューヤんNinjaには勝ったべ？
!? リューヤんNinjaには勝ったべ？
10日ぶりにエンジンかけたらアイドリング不安定、停止時に3500くらいまで勝手に回る、チョークを引くと回転が落ちる、吹け戻り？が悪い等の症状が出ました。
給排気系は一切いじってないです。
原因は何なのでしょうか？
給排気系は一切いじってないです。
原因は何なのでしょうか？
>>494 KEDOとかThumper Stuffとか
498 ：７７４ＲＲ：2012/08/03(金) 03:24:25.52 ID:hqhOUuG5
YSPから新車の半年点検の葉書が届きました。
3ヶ月前に、SR専門ショップで注油や点検受けてるんで
必要ないかなと思いますが迷ってます。
オイル交換込みで１万円くらいかかるらしいです。
たまにショップのツーリング企画とかに参加しようと思ってるんで
受けたほうがよいかなぁとも思ってます。
みなさん点検とかどうされてますか？
3ヶ月前に、SR専門ショップで注油や点検受けてるんで
必要ないかなと思いますが迷ってます。
オイル交換込みで１万円くらいかかるらしいです。
たまにショップのツーリング企画とかに参加しようと思ってるんで
受けたほうがよいかなぁとも思ってます。
みなさん点検とかどうされてますか？
ぼりすぎワロタ
SRって最高！
>>498
専門的とやらの点検の内容は？
三ヶ月ならオイル交換してもいい時期だろうし、行っとけば？
買った店なら新車時からの変化も分かり易いと思うよ。
特に避ける理由が無いなら定期点検は決まったとこで受けた方がいい。
専門的とやらの点検の内容は？
三ヶ月ならオイル交換してもいい時期だろうし、行っとけば？
買った店なら新車時からの変化も分かり易いと思うよ。
特に避ける理由が無いなら定期点検は決まったとこで受けた方がいい。
あれ？
YSPの初回点検か半年点検って無料じゃなかったっけ？
YSPの初回点検か半年点検って無料じゃなかったっけ？
個人売買で買って10年、一度も点検受けた事ないや
お店によって違う。
一般的に新車初回「点検」は無料
6ヶ月、(法令)12ヶ月点検は有料
一般的に新車初回「点検」は無料
6ヶ月、(法令)12ヶ月点検は有料
オイル交換はまぁ工賃入れても3000円程度
あと7000円じゃやれること限られてるから
外装見て終わり
自分でも書いてるけどYSPへの顔つなぎ料だと思えるならいいんじゃね
俺自分で全部やるから逆にこういう店行きにくいもんｗ
あと7000円じゃやれること限られてるから
外装見て終わり
自分でも書いてるけどYSPへの顔つなぎ料だと思えるならいいんじゃね
俺自分で全部やるから逆にこういう店行きにくいもんｗ
いや普通に点検整備簿のメニューから出来ることあるでしょｗ
チェーンのテンションとかステアリングのガタのチェックとか灯火類とか。
半年で問題が出てるなんてことはまず無いだろうけど
新車時からの記録を残していくことは望ましいと思うよ。
うちのSRは中古で買ったから点検も自分で不定期にやってるけど
何がいつ頃どうなったか、てのはだいたい記録してる。
チェーンのテンションとかステアリングのガタのチェックとか灯火類とか。
半年で問題が出てるなんてことはまず無いだろうけど
新車時からの記録を残していくことは望ましいと思うよ。
うちのSRは中古で買ったから点検も自分で不定期にやってるけど
何がいつ頃どうなったか、てのはだいたい記録してる。
510 ：７７４ＲＲ：2012/08/03(金) 22:32:53.31 ID:ypeOanK6
何で付いてるかと思ったのか
え？ だって
普通、シート買うとテールランプって付いてるじゃないですかー
付いてないシートって普通、売ってないですよね？
でもこのシートはテールランプが写真で見ても確認できないから
もしかして、有り得ないとは思うけど付いてないんじゃないか？って不安になって聞いてみたんだ
普通、シート買うとテールランプって付いてるじゃないですかー
付いてないシートって普通、売ってないですよね？
でもこのシートはテールランプが写真で見ても確認できないから
もしかして、有り得ないとは思うけど付いてないんじゃないか？って不安になって聞いてみたんだ
え？
「この商品について問い合せる」から質問すればOK
はっ？
デルサラとやらを検索してみれば分かるのでは
中古車のスポークに釣りで使う重りみたいなのがついてて「何だこれ」って思ってたが、
バランス取りのウエイトっぽいね……
スポークホイールは変に触れないから怖いわ
バランス取りのウエイトっぽいね……
スポークホイールは変に触れないから怖いわ
新車にも付いてるが
CRキャブって全部一緒かと思ったらいろいろあるのか
>>516
駄菓子菓子テンションや振れ調整も時にはやらねばならぬ。
駄菓子菓子テンションや振れ調整も時にはやらねばならぬ。
デルスラーラね
デスルーラと見間違えた
ＦＩは、アイドリング調整や、燃料濃さの調整はできないの？
できません
厳密にはYSPに持っていくと特殊な調整用の機械で燃調はいくらか調整してもらう事は可能
アイドリング調整は不明
サブコンを付ければどうとでもなるが
マフラーでも交換して燃調狂ったですか？
厳密にはYSPに持っていくと特殊な調整用の機械で燃調はいくらか調整してもらう事は可能
アイドリング調整は不明
サブコンを付ければどうとでもなるが
マフラーでも交換して燃調狂ったですか？
SRって以外にデリケートなんだな
SRって意外にデリケートなんだな
大事なことなので…
全ての元凶は排ガス規制！
全ての元凶は排ガス規制！
>>520 DELL-SARAでデルスラーラって読むの？ 無理じゃね？ｗ
エキパイ交換されたですか、、、
あれ？純正エキパイについてるＯ２センサーはどうなってん？
殺したり…な訳ないわな
まぁ、サブコン取り付けて燃調を合わせるか、元に戻す、かというところかと
あれ？純正エキパイについてるＯ２センサーはどうなってん？
殺したり…な訳ないわな
まぁ、サブコン取り付けて燃調を合わせるか、元に戻す、かというところかと
>>530
燃調できなくなるからそら調子悪くなるわ。素直に純正に戻せ。
燃調できなくなるからそら調子悪くなるわ。素直に純正に戻せ。
>>528
DELL-SARAでググったらわかるんじゃね？
DELL-SARAでググったらわかるんじゃね？
えー…
ありえない
O2センサー殺してればFI作動しないってば
ちゃんと勉強しなきゃイカンて
そりゃきちんとした燃料を噴射してくれる訳ないですよ
SRのFIはDジェトロニック+αという方式
スロットルポジション・吸気圧・クランクシャフトポジションのデータを基本にして
エンジン温度・吸気温度・空燃比・傾斜角を補足データとして加えて
それを計算して最適な量と時期で燃料を噴射してるんです
どれかひとつでも死んでたらイカンとです！
ありえない
O2センサー殺してればFI作動しないってば
ちゃんと勉強しなきゃイカンて
そりゃきちんとした燃料を噴射してくれる訳ないですよ
SRのFIはDジェトロニック+αという方式
スロットルポジション・吸気圧・クランクシャフトポジションのデータを基本にして
エンジン温度・吸気温度・空燃比・傾斜角を補足データとして加えて
それを計算して最適な量と時期で燃料を噴射してるんです
どれかひとつでも死んでたらイカンとです！
>>532 どうやらショップの中の人はそう読んでるらしいが福岡の特殊言語か何かだろうｗ
原(はら)を ばる って読むもんねｗ
タイトーもReturn of the invadersをリターン オブ ザ インベーダーって読んでたしな。
言った者勝ち。
言った者勝ち。
SARAがスラーラなら原(hara)はフラーラだな
東国原はヒガシコクブラーラ
東国原はヒガシコクブラーラ
話題にしたら負けだと思ってるが
外国語の読みって特殊なのあるからそういう類なんじゃないの
フランス語のoiをｫワって読むみたいな
外国語の読みって特殊なのあるからそういう類なんじゃないの
フランス語のoiをｫワって読むみたいな
>>528
そのネタ何回目だよw
そのネタ何回目だよw
エスアラーラ400
大阪の元お好み焼き屋が考えた名前じゃなかったっけ？
outexのチューブレスキット入れてる人います？
入れてる人がいれば耐久性とか寿命とかどうなのかな。
入れてる人がいれば耐久性とか寿命とかどうなのかな。
ちょこっとだけ付いてるテールカウルみたいなのいらない
初期の500みたいのがええよ
初期の500みたいのがええよ
>>527
あれ？そうなんだ？
ってことは新車の時点から全く調整してなくても不思議じゃないってことだな……
>>519
やっぱスポークホイールなら必要よね……
どういう風に調整してる？
マスターブック見たり色々ググったりしたんだけどやっぱタイヤ外す必要ある？
整備初心者には敷居が高いね……
あれ？そうなんだ？
ってことは新車の時点から全く調整してなくても不思議じゃないってことだな……
>>519
やっぱスポークホイールなら必要よね……
どういう風に調整してる？
マスターブック見たり色々ググったりしたんだけどやっぱタイヤ外す必要ある？
整備初心者には敷居が高いね……
>>544
うちのはスポーク調整やらバンク修理やらが面倒臭いので初期型キャスト履いた。重くても気にしないw
まあ事故ったりハードに乗らん限りはそんなに頻繁にはやらんでいいよ。
緩みがあるかの確認くらいで。
うちのはスポーク調整やらバンク修理やらが面倒臭いので初期型キャスト履いた。重くても気にしないw
まあ事故ったりハードに乗らん限りはそんなに頻繁にはやらんでいいよ。
緩みがあるかの確認くらいで。
うちのも面倒だからキャスト化したわ。
スポークは振れを見るならホイール外して専用の器具に載せてやるもんかと。
スポークは振れを見るならホイール外して専用の器具に載せてやるもんかと。
スポークは洗ったり磨いたりがﾏﾝﾄﾞｸｻ・・・
>>547
かといってキャストも表面がツルツルじゃないから汚れやすく結構落とし難い罠
かといってキャストも表面がツルツルじゃないから汚れやすく結構落とし難い罠
SRってコール(笑)切れんのかな？
エイプでもできるくらいだし、できるか
恥ずかしいからやらないけど
エイプでもできるくらいだし、できるか
恥ずかしいからやらないけど
アホか
恥ずかしいからやらないとか以前に
コール切れんのかな？
なんて書き込んで聞いてる時点でアウト
DQNはお帰り下さい
コール切れんのかな？
なんて書き込んで聞いてる時点でアウト
DQNはお帰り下さい
ぶんぶんぶぶぶん
アホか
>>554
自己紹介乙＾＾
自己紹介乙＾＾
おい誰かこのDQNを処分してくれよ
幼稚な質問だ
昨日茨城北部にツーリング行ったらSR乗ってる人とたくさんすれ違ったよ。
その中でカップル(夫婦かも)で一台ずつ乗ってる人がいたよ。
男が初期500赤で女が茶色で二台ともノーマルっぽかった。
何が言いたいかというとウラヤマシス…
その中でカップル(夫婦かも)で一台ずつ乗ってる人がいたよ。
男が初期500赤で女が茶色で二台ともノーマルっぽかった。
何が言いたいかというとウラヤマシス…
2012/08/04の茨城北部に「男が初期500赤で女が茶色で二台ともノーマルっぽかった。」
っていう情報だけで何処の誰なのか特定されるって…なんか色々な意味で…スゲェ～ｗ
っていう情報だけで何処の誰なのか特定されるって…なんか色々な意味で…スゲェ～ｗ
561 ：７７４ＲＲ：2012/08/05(日) 11:59:57.60 ID:xk1vAHdF
コールって何？
アホでごめん
アホでごめん
アクセル吹かしてブンブンいわせてるやつだよｗ
ビグスクのりの最近のDQNはクラッチがないからできない
これが唯一のビグスクの功績だなｗ
ビグスクのりの最近のDQNはクラッチがないからできない
これが唯一のビグスクの功績だなｗ
コールねえ。暴走族wが直管やらゲリベン付けて、パラッパララ、パラッパララなどと空ぶかししながらトロトロ走ることでないの？
走ってるは走ってないかは関係ない
女で旧車みたいの乗ってたらやっぱ目立つよね
このまえZ750FX乗ってた女が事故って死んだとかいうニュースが出てた時
速攻で特定されてたもん
SRは旧車ってほどでもないが女が乗ってたらそれなりに目立つ
このまえZ750FX乗ってた女が事故って死んだとかいうニュースが出てた時
速攻で特定されてたもん
SRは旧車ってほどでもないが女が乗ってたらそれなりに目立つ
>>564
うーむ、トロトロでも走り去るのは我慢できるが、停止状態で聞かされる方はたまらんやろなあ。
うーむ、トロトロでも走り去るのは我慢できるが、停止状態で聞かされる方はたまらんやろなあ。
568 ：７７４ＲＲ：2012/08/05(日) 13:48:35.76 ID:1s2aPzgi
コールガール
だっさｗｗ
ワロタ
おい・・マジでかっけえなｗｗ罰ゲームか何かか？ｗｗｗ
先週、98年のフルノーマル車両のSRが家に来たんだが
以前乗ってた03年モデルと比べたら多少エンジンかかりにくいわ・・・多少ね
バッテリ点火か非かの違いだろうか
ロングラン後の始動が少し不安だわ
以前乗ってた03年モデルと比べたら多少エンジンかかりにくいわ・・・多少ね
バッテリ点火か非かの違いだろうか
ロングラン後の始動が少し不安だわ
FCRに変えちゃえば？
せっかく規制前のだし
ほんと始動性よくなるよ
せっかく規制前のだし
ほんと始動性よくなるよ
ttp://up3.viploader.net/net/src/vlnet012778.jpg
ttp://up3.viploader.net/net/src/vlnet012779.jpg
ttp://up3.viploader.net/net/src/vlnet012780.jpg
納車後初のツーリング
やっぱ絵になりますなぁ～
ttp://up3.viploader.net/net/src/vlnet012779.jpg
ttp://up3.viploader.net/net/src/vlnet012780.jpg
納車後初のツーリング
やっぱ絵になりますなぁ～
このカラーのタンク格好いいよね。
578 ：７７４ＲＲ：2012/08/05(日) 17:51:43.69 ID:idLlG1nt
かっけーっ
このタンク新品なんだぜ？
同じカラーで買ったんだけど満タンにしたら溶接部分からガソリンが駄々漏れ
そしたら新品にしてくれた
同じカラーで買ったんだけど満タンにしたら溶接部分からガソリンが駄々漏れ
そしたら新品にしてくれた
この写真の場所は成田辺り？
あー 当たった？ オレすげーｗ まじスゲーｗ
決定的だったのは2枚目の写真のイメージかな
なんか抽象的な言い方？すると、この人頭おかしいんじゃないのと思われるかもだがｗ
田んぼの海に浮かぶこんもりと木々が茂った島々が浮かんでいる様な？ｗ感じと
携帯電話の基地局の鉄塔だあね
そんな感じの場所って成田のアノ辺りしか見覚え無かったんだよ^^;
東関東自動車道を走ってても良く見えるしｗ
なんか抽象的な言い方？すると、この人頭おかしいんじゃないのと思われるかもだがｗ
田んぼの海に浮かぶこんもりと木々が茂った島々が浮かんでいる様な？ｗ感じと
携帯電話の基地局の鉄塔だあね
そんな感じの場所って成田のアノ辺りしか見覚え無かったんだよ^^;
東関東自動車道を走ってても良く見えるしｗ
>>584
とりあえず単芝くさい
とりあえず単芝くさい
おまえがいうな
バックステップ入れたいとこだな
やさしく入れてね
タペット調整ついでにヘックス仕様のアジャストボルトに交換した。調整が確かに楽だわ。
んで古いのは頭が摩耗してた…中古エンジンで前からで見ないふりしてたんだがw
温間時のタペット音がかなり静かになった。
これで今週末からの北海道一週間ソロツーに安心して行ける！
んで古いのは頭が摩耗してた…中古エンジンで前からで見ないふりしてたんだがw
温間時のタペット音がかなり静かになった。
これで今週末からの北海道一週間ソロツーに安心して行ける！
オフィシャルの70sじゃねーかな
まぁこういうのいっぱいあるからなんとも言えんが
まぁこういうのいっぱいあるからなんとも言えんが
>>589
XV750用のやつでしたっけ。おいらも変えようか。とりあえず一生使う分くらい確保しとくかな～
XV750用のやつでしたっけ。おいらも変えようか。とりあえず一生使う分くらい確保しとくかな～
>>590
ペイトンプレイス
ペイトンプレイス
>>592
確かそれ。ヘックスでやると手元が広く取れるし、微調整も楽。
在庫切れになったら生産終了かなー。元が古いバイクだし。
まぁ他車種にも使ってれば再生産してくれると思うが。
てか純正デフォであれにしてくれれば何も問題ないのに。
確かそれ。ヘックスでやると手元が広く取れるし、微調整も楽。
在庫切れになったら生産終了かなー。元が古いバイクだし。
まぁ他車種にも使ってれば再生産してくれると思うが。
てか純正デフォであれにしてくれれば何も問題ないのに。
調整のやりやすさはあんまり変わらんだろ。
タペットレンチが要らないのがデカイだけ。
タペットレンチが要らないのがデカイだけ。
>>596
ノーマルは四角だ。対してヘックスなら六角。ナット締め付けで押さえておくときや微調整がやりやすいよ。
あとノーマルは板みたいなやつだっけ？
対してヘックスなら上にオフセットするからロックナットをレンチで回す時の干渉が少ない。
ノーマルは四角だ。対してヘックスなら六角。ナット締め付けで押さえておくときや微調整がやりやすいよ。
あとノーマルは板みたいなやつだっけ？
対してヘックスなら上にオフセットするからロックナットをレンチで回す時の干渉が少ない。
モンキーで十分だからべつになぁ
微調整ねぇ
やったことあるのなら言わずもがなだがね
やったことあるのなら言わずもがなだがね
うちのもXVの六角穴に換えたよ～
誰かお助けを！！
VXキャブをOHで開けたんだけど、ジェット類についてるOリングが全部ボロボロで原型無かった。
んで、ホムセンで買ってきたいんだけどサイズはどれになるんでしょ？
ジェットが外径9.5の内径5.5の溝幅2mmくらいんだけど、それに合わせて買ってくれば良いのかな？
もうひとつは、外形６の内径４？溝幅2mm?
VXキャブをOHで開けたんだけど、ジェット類についてるOリングが全部ボロボロで原型無かった。
んで、ホムセンで買ってきたいんだけどサイズはどれになるんでしょ？
ジェットが外径9.5の内径5.5の溝幅2mmくらいんだけど、それに合わせて買ってくれば良いのかな？
もうひとつは、外形６の内径４？溝幅2mm?
ごめんなさい。途中で送ってしまった。
キャブもVXじゃなく、VMだしorz
焦ってスマン。
キャブもVXじゃなく、VMだしorz
焦ってスマン。
>>601
純正のOリング頼んだ方がいいと思うけど
純正のOリング頼んだ方がいいと思うけど
>>603
それは、もちろんなんだけど頼んでから入るまで1週間かかるみたいだから
それまでの繋ぎでホムセンで仕入れようかと思いました。
ちなみに、キャブはガソリン腐ってひどかった。それでも普通にエンジン掛かるもんなんだね。
ビックリしたよ。
それは、もちろんなんだけど頼んでから入るまで1週間かかるみたいだから
それまでの繋ぎでホムセンで仕入れようかと思いました。
ちなみに、キャブはガソリン腐ってひどかった。それでも普通にエンジン掛かるもんなんだね。
ビックリしたよ。
ホームセンターに耐油Oリングが複数サイズあるってすごいな。
そもそもOリング用意してから開けろよw
アストロとかにOリングセットあるけど、小さいサイズって入ってなかった気がした。
ましてやホムセンじゃ入手困難な気がするなー。
液ガスで場つなぎは絶対ダメだから気をつけるように。
アストロとかにOリングセットあるけど、小さいサイズって入ってなかった気がした。
ましてやホムセンじゃ入手困難な気がするなー。
液ガスで場つなぎは絶対ダメだから気をつけるように。
セローだけど、ガソリン携行缶のが使えた。
参考になれば。
参考になれば。
ホムセンや工具屋で売ってるOリングはガソリンちょっと不安
monotaroでフッ素Oリング買え
monotaroでフッ素Oリング買え
俺がいつも部品頼むバイク屋はヤマハのパーツがやたら早く届く
だいたい次の日、早い時は朝注文して夕方なんてことも
だいたい次の日、早い時は朝注文して夕方なんてことも
ETCつけたどー！ '96年式に分離式のMSC-BE31。
設置場所を探した挙句、左サイドカバーの湾曲の内側に収まった。
設置場所を探した挙句、左サイドカバーの湾曲の内側に収まった。
613 ：７７４ＲＲ：2012/08/06(月) 23:56:23.67 ID:GQkC5kbr
埋もれすぎ
SR乗ってて、５速で走ってる時に存在しない６速に入れようとするミスする人いない？
>>614
普通にある
普通にある
むしろ毎回6速に入れようとしてる
たまに6速入ることもあるから困る
幻の2.5速
フロントのスプロケ1丁あげてから、6速に入れようとしなくなったな。
530で17Tにフロントageしたらチェーンがケースに干渉して挫折。
高速走るときや田舎道流すときはマジで6速が欲しい。
高速走るときや田舎道流すときはマジで6速が欲しい。
俺の”ルシファーズハンマー”には6速が”在る”ぜ
Nと1速の間に0.5速がある俺のSR
6速増やしてほしいなぁ
高速でもっと低回転で走りたいよ
高速でもっと低回転で走りたいよ
フロント一丁上げてもまだ物足りんな
今の2速を1速にしたい
今の2速を1速にしたい
625 ：７７４ＲＲ：2012/08/07(火) 20:23:55.36 ID:vvCIs45y
単気筒だからなぁ・・・
低めの回転数で流せたら楽だろうけど
シングル独自のレスポンスも大事にしたい
低めの回転数で流せたら楽だろうけど
シングル独自のレスポンスも大事にしたい
朝霞駐屯地の自衛隊車両が粗悪中古ＳＲ屋に突入
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00229055.html
隊員：「１年間飲まず食わずで貯めた貯金で買ったSRが不動車だった、店に自衛隊の力を思い知らせてやろうと思った」
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00229055.html
隊員：「１年間飲まず食わずで貯めた貯金で買ったSRが不動車だった、店に自衛隊の力を思い知らせてやろうと思った」
ツマンね
>>626は面白いと思って今頃リロードしてるんだろな
アントのスケルトンクラッチカバーかっこいいけど高すぎるよな・・・
ラブマか･･･近くに高そうな外車屋いっぱいあるのにわざわざボロいバイク屋に突っ込まんでもねえ。。
とっさに安く済みそうな所を、瞬時に判断出来るのは厳しい訓練の成果だな
素人じゃ絶対に無理だ
素人じゃ絶対に無理だ
デコンプレバー移設するのにイイ場所ってあります？
エンジン直レバーが熱くて触れないっす
エンジン直レバーが熱くて触れないっす
クラッチレバーの下とかどうよ
なんだバカか
クラッチレバーと共用にすればいいじゃないか。
いっそ無くしちゃえ
>632
HP見てものってません。
教えてください
HP見てものってません。
教えてください
>>646
アント全否定だな
アント全否定だな
買ったお！ボロボロだけど整備頑張ろ！！
>>648
その年式は当たりだよ。
その年式は当たりだよ。
良い色（
さてと、
純正メッツラーバルーンタイヤの端っこまで使ってやったぜ。
グリップがよくない、という前評判は聞いていたが、そんなに悪くなかったぜ。
グリップがよくない、という前評判は聞いていたが、そんなに悪くなかったぜ。
ウィンカーは何処のが質高いかな？
田舎だからネットで探してるんだけど、写真じゃいまいちよく分からない。
素材はやっぱりアルミがベスト？？
田舎だからネットで探してるんだけど、写真じゃいまいちよく分からない。
素材はやっぱりアルミがベスト？？
手堅くワイズギアでいいんじゃね
おっぱいおっぱい
タコメーター取っちゃおうかな～
やっぱ有った方がいいかな～
ケーブル折れたっぽいんだよな～
やっぱ有った方がいいかな～
ケーブル折れたっぽいんだよな～
フルノーマルのSRで高速乗ったけど
120kgくらいから凄い振動で怖かった
120kgくらいから凄い振動で怖かった
kmの間違いでした＞＜
中古車探してんだけど一番気にしないといけない部分ってどこなの？
キック一発でかかるとかが重要なんか？
キック一発でかかるとかが重要なんか？
年式じゃないの？
ドラムかディスクかの違いとか点火方式とか色々から好きなの選べ
ドラムかディスクかの違いとか点火方式とか色々から好きなの選べ
エンジンのかかりはオイルの状態でどうとでもなってしまうから、
かかるのは必要最低限として、すぐにかかる、すぐにかからないってのは
あまり参考にならんかと
あとは走らずに調べられる部分はサスの状態かな
バイクにまたがってちょっと前後に車体を振ってみれば、
サスの状態が悪ければ、慣れてる人なら分かる
タコメーターの線のエンジン部分の付け根は
手入れされてないと錆びてたりするからバロメーターの一つになるかな
かかるのは必要最低限として、すぐにかかる、すぐにかからないってのは
あまり参考にならんかと
あとは走らずに調べられる部分はサスの状態かな
バイクにまたがってちょっと前後に車体を振ってみれば、
サスの状態が悪ければ、慣れてる人なら分かる
タコメーターの線のエンジン部分の付け根は
手入れされてないと錆びてたりするからバロメーターの一つになるかな
タペット調整したいんだけど、Oリングやらアジャスタボルトやらはどうやって入手すれば良いのか？
あと、回転が4500r/minほどに達すると、ヘッドライトのあたりから強烈な蝉の鳴き声のような「ジー」って音が鳴り出すんだけど仕様？
質問ばっかで悪いんだけど、中古のSR400買ったらオイルキャップが油温計に替えてあって、これが固着してて回らないんだ。こんなときはなんて言えばいいんだろうってかどうしたら良い？
あと、回転が4500r/minほどに達すると、ヘッドライトのあたりから強烈な蝉の鳴き声のような「ジー」って音が鳴り出すんだけど仕様？
質問ばっかで悪いんだけど、中古のSR400買ったらオイルキャップが油温計に替えてあって、これが固着してて回らないんだ。こんなときはなんて言えばいいんだろうってかどうしたら良い？
>>664
Oリングやらその他純正部品はネットでもバイク屋でも買える
音は振動だろうね
多分メーター
メーター付近てライトステーとかメーター自体変えてると上下で挟み込めなくなるから
振動がモロにきやすい
あとオイルキャップがあかないってことはオイル自体変えてないってことだから
個人売買ならしょうがないが、中古屋で買ったんならゴラーしてもいいレベル
Oリングやらその他純正部品はネットでもバイク屋でも買える
音は振動だろうね
多分メーター
メーター付近てライトステーとかメーター自体変えてると上下で挟み込めなくなるから
振動がモロにきやすい
あとオイルキャップがあかないってことはオイル自体変えてないってことだから
個人売買ならしょうがないが、中古屋で買ったんならゴラーしてもいいレベル
>>664
ビビリ音取れない、オイルキャップ開けないレベルだと、タペット触る資格なし。
まずは先の2つを解決する事。
タペットは噛み付いたネジとかも開けられる様になってから。
いきなり中級レベルはダメ
君は、洗車から始めよう
洗車も馬鹿に出来ないぞ、
洗車の過程で普段のメンテも養うべし、
タペットが気になるならバイク屋持って行け。
SRは元々ヘッド周りがカチャカチャ音がするバイク。
ちょっと知った風なバイク乗りには「タペットから音がする」なんて言われるがほとんど問題なしな事が多い。
ビビリ音が分からないならタペット緩みの音が聞き分けられないだろ
ビビリ音取れない、オイルキャップ開けないレベルだと、タペット触る資格なし。
まずは先の2つを解決する事。
タペットは噛み付いたネジとかも開けられる様になってから。
いきなり中級レベルはダメ
君は、洗車から始めよう
洗車も馬鹿に出来ないぞ、
洗車の過程で普段のメンテも養うべし、
タペットが気になるならバイク屋持って行け。
SRは元々ヘッド周りがカチャカチャ音がするバイク。
ちょっと知った風なバイク乗りには「タペットから音がする」なんて言われるがほとんど問題なしな事が多い。
ビビリ音が分からないならタペット緩みの音が聞き分けられないだろ
それと、トルクレンチの一本くらいは持っとけ、
兎に角タペットはその後、
兎に角タペットはその後、
タペットいじるのって結構工具いるからな
タンクシートをはずすレンチ
タペットカバーとジェネレーターのカバーをはずす六角
シクネスゲージ
これにOリング等の消耗品
まぁ素人はやめとけのレベルではあるｗ
タンクシートをはずすレンチ
タペットカバーとジェネレーターのカバーをはずす六角
シクネスゲージ
これにOリング等の消耗品
まぁ素人はやめとけのレベルではあるｗ
669 ：７７４ＲＲ：2012/08/10(金) 01:34:36.36 ID:67PaCHLc
ハリケーンのハンドルの曲げ部分が少し楕円に潰れてるのが気に入らない
純正のハンドルの曲げ部分は楕円には潰れてない、若干引き伸ばされて径が細くなってる程度
純正マフラーの製作工程の様に砂でも詰めて曲げてるのだろうか
こんな部品の些細な所でも品質に差があるのに気が付いた神経質な俺は
交換したのはハンドルだけだが完全ノーマルでなくなってしまったSRに・・・・・
いや、そんなハズは無い・・・・そんなハズは・・・・・
続きはWEBで！
純正のハンドルの曲げ部分は楕円には潰れてない、若干引き伸ばされて径が細くなってる程度
純正マフラーの製作工程の様に砂でも詰めて曲げてるのだろうか
こんな部品の些細な所でも品質に差があるのに気が付いた神経質な俺は
交換したのはハンドルだけだが完全ノーマルでなくなってしまったSRに・・・・・
いや、そんなハズは無い・・・・そんなハズは・・・・・
続きはWEBで！
もうすぐ車検が切れる。
次に3型カタナに乗るかこのままSRに乗るか悩む。。。
次に3型カタナに乗るかこのままSRに乗るか悩む。。。
>>670
悩む必要無いだろうよ
悩む必要無いだろうよ
うちのは久々にタペットやったらめっちゃ静かになったよ。
作業前は測ってないからどんだけ狭めたか分からんけど。
しばらくはこの滑らかなエンジン音を楽しみます。
作業前は測ってないからどんだけ狭めたか分からんけど。
しばらくはこの滑らかなエンジン音を楽しみます。
SR買ったら友達が出来ると思っていたのですが
やっぱり一人ぼっちでした。
どうやら自分の性格に問題があるようです。
なんでも自己チューで自分の事でも他人のせいにして自己解決してしまいます。
自分勝手過ぎて学生時代の仲間も全く交流ありません。
SRオーナーの皆さん。どうやって友達を作っていますか？
やっぱりオーナーズクラブとかでしょうか？
こんな僕でも仲間に入れてもらえるでしょうか？
やっぱり一人ぼっちでした。
どうやら自分の性格に問題があるようです。
なんでも自己チューで自分の事でも他人のせいにして自己解決してしまいます。
自分勝手過ぎて学生時代の仲間も全く交流ありません。
SRオーナーの皆さん。どうやって友達を作っていますか？
やっぱりオーナーズクラブとかでしょうか？
こんな僕でも仲間に入れてもらえるでしょうか？
ゴメン・・・オレがageたばっかりに変なの呼んでしまった ^^;;;
2007年 3HTP のブレーキレバーを交換したんだけど（純正のやつ）
妙にかかりが固くなってしまった..
http://gyazo.com/4463de9462ea81af6a4f9a4ee6c95708
調整するべきってこの図の 12 番のコンプレッションスプリングか、
10, 11 のスクリュー、ナットあたりでしょうか？
妙にかかりが固くなってしまった..
http://gyazo.com/4463de9462ea81af6a4f9a4ee6c95708
調整するべきってこの図の 12 番のコンプレッションスプリングか、
10, 11 のスクリュー、ナットあたりでしょうか？
効かせ易い位置にスクリューで調整してナットで固定。
ﾜｲｽﾞｷﾞｱのSR400用ｳｲﾝｶｰ付けている人は居ませんか？
ｳｲﾝｶｰ側配線は長い方がﾌﾟﾗｽでOK？
ｳｲﾝｶｰ側配線は長い方がﾌﾟﾗｽでOK？
グリスアップするのだがスイングアームとリアハブのグリスはウレアグリスでOK？
ウレアでOK
リチウムでもOK
リチウムでもOK
万能グリス
免許取ったと同時にSR買って4年位経つけどバイク屋さんに行った事がない。
困った時にバイク屋さん行ってみようかと思うんだけど、緊張して行けない。
初めてのバイク屋さんってどうやって選べばいいの？
教えろください
困った時にバイク屋さん行ってみようかと思うんだけど、緊張して行けない。
初めてのバイク屋さんってどうやって選べばいいの？
教えろください
バイクを売る店なのか整備する店なのか
>>682
例えば、ネジなめちゃった時とかに気軽にお願いできる店
例えば、ネジなめちゃった時とかに気軽にお願いできる店
>>684
タイヤもだし、大概の消耗品は交換したかな
タイヤもだし、大概の消耗品は交換したかな
>>685
それなら、ネジ舐めくらい自分で出来るだろ
それなら、ネジ舐めくらい自分で出来るだろ
お盆休みは天気がわりぃみたいだね
>>677
どっちでもいいよ。単独の電球に極性はない。LEDなら話は別だがね。
どっちでもいいよ。単独の電球に極性はない。LEDなら話は別だがね。
>>676
ありがとうやってみます。
ありがとうやってみます。
>>683
お前はまずきちんとした工具と工具の使い方が載っている本が売っている店を探すべき
お前はまずきちんとした工具と工具の使い方が載っている本が売っている店を探すべき
ああ途中で押してしまった
ちなみになめたネジ外してくれって依頼は大抵のショップは嫌な顔をする
面倒くさい事この上ないからな
なめるくらいなら最初からショップでやってもらえよ！って頭の中で激怒してるからそのつもりで
ちなみになめたネジ外してくれって依頼は大抵のショップは嫌な顔をする
面倒くさい事この上ないからな
なめるくらいなら最初からショップでやってもらえよ！って頭の中で激怒してるからそのつもりで
あーーーーーーーーーーーー
3500～4000rpmで走ってるときが一番振動が強くて、それ以上回すとあまり気にならなくなるんだけどみんなこんなもんなのかな。
ガタガタして恐いから低回転で走るかアクセル回しまくるかどっちかになる。
ガタガタして恐いから低回転で走るかアクセル回しまくるかどっちかになる。
大きい振動はなくなるけど
細かく強い振動が残る
細かく強い振動が残る
｢SR400遅い｣で検索すると、知恵袋に250ccスクーター、下手したら原付にすら到底かなわない加速と書いてありました。これは本当なのでしょうか？これから購入予定のSRがバカスクに加速で負けるのは納得いきません。
負ける
544cc ハイカム 吸排気変更で45PSくらいらしいよ
>>692
分かる！
僕もタイヤ交換を除き整備全部自分でやっているけれども、
正直、バイク屋さんが信用出来ない。
だって、口八丁なんだもん。
バイクも見ずに、適当な事を羅列する人が多過ぎる。
でも、信用出来るバイク屋さんは、みんな潰れちゃった。。。
分かる！
僕もタイヤ交換を除き整備全部自分でやっているけれども、
正直、バイク屋さんが信用出来ない。
だって、口八丁なんだもん。
バイクも見ずに、適当な事を羅列する人が多過ぎる。
でも、信用出来るバイク屋さんは、みんな潰れちゃった。。。
バカスクの加速舐めるなと
あれは普通に早いぞ
あれは普通に早いぞ
先に行ってええでバカスクさん
信号で追いつく不思議ｗ
バカを憎んでスクを憎まず
バカスクはだせえ。
加速だけじゃないんだなこれが
知人のアドレス110と峠でガチバトルしてコテンパンにされたよ orz
知人のアドレス110と峠でガチバトルしてコテンパンにされたよ orz
ほぅ。
両方乗ってる俺様最強ってか。
両方乗ってる俺様最強ってか。
そもそも速く走るためのバイクじゃないしな
それってノーマルキャブの話だろ？
ＦＣＲとかいれればいい そういうことが簡単にできるのがＳＲ
ＦＣＲとかいれればいい そういうことが簡単にできるのがＳＲ
FCR入れても1,2速で引っ張らないとまあ遅いわな
スピード出したい奴がSRに乗るなよ
根本的に間違ってんだよアホが
根本的に間違ってんだよアホが
スプロケかえりゃーいいじゃない
遅いバイクをそれなりに走るようにする美学みたいなのってあるよね
ノーマル状態で速いバイクに魅力を感じないや まぁ、飛ばしはしないけど
ＳＲが大好きだ
遅いバイクをそれなりに走るようにする美学みたいなのってあるよね
ノーマル状態で速いバイクに魅力を感じないや まぁ、飛ばしはしないけど
ＳＲが大好きだ
FCRとウオタニのパワーコイル
これはマスト
見えにくいからどんなカスタムでも合う
やんないと遅すぎてやってらんない
出来ればヨシムラのサイクロンあたりいれてもいいが
スタイルが限定されるからこっちは好み
これはマスト
見えにくいからどんなカスタムでも合う
やんないと遅すぎてやってらんない
出来ればヨシムラのサイクロンあたりいれてもいいが
スタイルが限定されるからこっちは好み
SR の価値は何れかのタイプを極めろ
A:ノーマルエンジンでスタイルにこだわった乗り方をとしよする
メリット)個性が出せる、車検が楽、洋服とコーディネート・・・
デメリット)疾走感が得られない、バカスクに抜かれる、
B:単気筒本来のポテンシャルに仕上げて乗ることをとしとする
メリット)加速感に酔える、峠でアオれる
デメリット)金が掛かる、
※シンプル機構だから自分でやればメカテクの基本が身に付く
C:ドノーマルで乗る
俺はBを選択した。
A:ノーマルエンジンでスタイルにこだわった乗り方をとしよする
メリット)個性が出せる、車検が楽、洋服とコーディネート・・・
デメリット)疾走感が得られない、バカスクに抜かれる、
B:単気筒本来のポテンシャルに仕上げて乗ることをとしとする
メリット)加速感に酔える、峠でアオれる
デメリット)金が掛かる、
※シンプル機構だから自分でやればメカテクの基本が身に付く
C:ドノーマルで乗る
俺はBを選択した。
単気筒はそもそも速く走るためのバイクなんだぜ、
1950年代のレースでは単気筒が上位を独占していたんだぜ、
本来持ってる40hpほどの能力まで整備するだけで、別のエンジンだと気づくぜ、
嘘じゃないぜ、本当に涙ちょちょ切れる様な加速を感じるぜ、
1950年代のレースでは単気筒が上位を独占していたんだぜ、
本来持ってる40hpほどの能力まで整備するだけで、別のエンジンだと気づくぜ、
嘘じゃないぜ、本当に涙ちょちょ切れる様な加速を感じるぜ、
>>713
ウオタニのってCDIまで変える奴？かなり高価だけど効果あり？それともコイルのみ？
ウオタニのってCDIまで変える奴？かなり高価だけど効果あり？それともコイルのみ？
「中世のレースでは馬が上位を占めた」みたいな話だなｗ
おれは速さなんぞまるで興味ないなあ
全然違う話題で申し訳ないけど、今回リアタイヤを自分で組み換えしたんです。
BT-45にしたんですが、店の手違いでチューブレス用のだったようで組んだ後に連絡貰いました。
問題無ければ、そのまま使って良いと言われたんですが
タイヤのビードの所に線と言いますか、1ミリくらいの幅の凸形状の線みたいのが
ホイールのリムの円周とずれてるような見た目になってます。
ようは、タイヤのセンターとホイールのセンターがずれたような感じです。
まだ、走行してないのですがビード上がってないとかの原因でなってるんでしょうか？
チューブレス用を使ったからでしょうか？
今まで、色々と手組みしてきましたが始めての現象です。っていっても10本くらいの経験ですが。
写真取れば良かったのですが、取り忘れました。
何度、やり直してもダメでした。同じ経験のかた居ますか？
BT-45にしたんですが、店の手違いでチューブレス用のだったようで組んだ後に連絡貰いました。
問題無ければ、そのまま使って良いと言われたんですが
タイヤのビードの所に線と言いますか、1ミリくらいの幅の凸形状の線みたいのが
ホイールのリムの円周とずれてるような見た目になってます。
ようは、タイヤのセンターとホイールのセンターがずれたような感じです。
まだ、走行してないのですがビード上がってないとかの原因でなってるんでしょうか？
チューブレス用を使ったからでしょうか？
今まで、色々と手組みしてきましたが始めての現象です。っていっても10本くらいの経験ですが。
写真取れば良かったのですが、取り忘れました。
何度、やり直してもダメでした。同じ経験のかた居ますか？
ビードが上がり切ってないんじゃないかな？
その線が全部見えるようになるまでエア圧を上げてみないと‥‥。
その線が全部見えるようになるまでエア圧を上げてみないと‥‥。
回して走れば250スクよりは速いですか？釣り成功。
うほっw
速く走るバイクじゃないっていいながら、速い遅いの話題出たら熱くなるよなお前らって。
お前らって言うが一人でレスしてるわけじゃないからなｗ
俺的な楽しみ方は、単純なシングルエンジンと豊富なカスタムパーツで
自分で構造を理解、整備法を身につけながら、少しずつ走り仕様に変えていきその変化を楽しむだな
だからいきなり全部フルパワー仕様にはしない
変化した部分を参考に自分の走り方を見直したりするのが楽しい
俺的な楽しみ方は、単純なシングルエンジンと豊富なカスタムパーツで
自分で構造を理解、整備法を身につけながら、少しずつ走り仕様に変えていきその変化を楽しむだな
だからいきなり全部フルパワー仕様にはしない
変化した部分を参考に自分の走り方を見直したりするのが楽しい
726 ：７７４ＲＲ：2012/08/11(土) 11:12:47.77 ID:DYtDTl5A
久しぶりにSRに乗ってチタンマフラーの音を聴き惚れ直した
俺も出先でチューブタイヤのパンクを修理できる技術が欲しいなあ
チャリンコのパンク修理しかやったことねえｗ
チャリンコのパンク修理しかやったことねえｗ
出先ではパンク防止剤でもぶち込んで
空気入れるだけでもいいだろ
まさか修理道具一式持ち歩くわけにもいかんし
空気入れるだけでもいいだろ
まさか修理道具一式持ち歩くわけにもいかんし
SRってなんでこんな重いんだ
>修理道具一式持ち歩くわけにもいかんし
ホイール外せるだけの工具と、タイヤレバー、パッチ類、ボンベ、手押しポンプは持ち歩いてるよ。
まあツーリングの時だけだけど。
ホイール外せるだけの工具と、タイヤレバー、パッチ類、ボンベ、手押しポンプは持ち歩いてるよ。
まあツーリングの時だけだけど。
SR買ったら友達が出来ると思っていたのですが
やっぱり一人ぼっちでした。
どうやら自分の性格に問題があるようです。
なんでも自己チューで自分の事でも他人のせいにして自己解決してしまいます。
自分勝手過ぎて学生時代の仲間も全く交流ありません。
SRオーナーの皆さん。どうやって友達を作っていますか？
やっぱりオーナーズクラブとかでしょうか？
こんな僕でも仲間に入れてもらえるでしょうか？
やっぱり一人ぼっちでした。
どうやら自分の性格に問題があるようです。
なんでも自己チューで自分の事でも他人のせいにして自己解決してしまいます。
自分勝手過ぎて学生時代の仲間も全く交流ありません。
SRオーナーの皆さん。どうやって友達を作っていますか？
やっぱりオーナーズクラブとかでしょうか？
こんな僕でも仲間に入れてもらえるでしょうか？
とりあえず入ればいいんじゃない。
合わなかったら抜ければいい。
合わなかったら抜ければいい。
釣られやがって
>>735
ありがとうございます。
どこか探してみます。
>>736
自覚はしてますのでなんとか治したいのですがどうしても駄目です。
その時は自分の事ばかりで相手の事は全く考えないのですが
事が過ぎてから後悔します。
平気で約束を破っても逆切れして相手のせいにして絶対あやまりません。
もう一生ボッチなんでしょうか・・・
>>737
は？
ありがとうございます。
どこか探してみます。
>>736
自覚はしてますのでなんとか治したいのですがどうしても駄目です。
その時は自分の事ばかりで相手の事は全く考えないのですが
事が過ぎてから後悔します。
平気で約束を破っても逆切れして相手のせいにして絶対あやまりません。
もう一生ボッチなんでしょうか・・・
>>737
は？
コピペにマジレス
>>728 覚えてて損は無いよね。初期投資は必要だけど。
>>729 チューブレスなら可能だけど。チューブだと。。。
>>730 3キロで足りないですか！？メーカーでも３キロ以上上げないでくださいってのが有るから躊躇してた。
>>733 そうですよね。オフ車のってると自然に覚えますよね。
>>729 チューブレスなら可能だけど。チューブだと。。。
>>730 3キロで足りないですか！？メーカーでも３キロ以上上げないでくださいってのが有るから躊躇してた。
>>733 そうですよね。オフ車のってると自然に覚えますよね。
>>739
は？
は？
アスペだろ
>>738
自覚してるのに自分じゃどうしようもないのか？
現在一人も友達・仲間と言えるような人はいないのかい？
もしいるんだったら自分自身が相手に気を使ってあげるような人間にならないと
唯一の友達もいなくなってしまうよ。
現在一人もいないとしてもこの先ずっと一人ぼっちだな。
上っ面の薄っぺらい形だけの遊び友達？なら出来るかもな。
自覚してるのに自分じゃどうしようもないのか？
現在一人も友達・仲間と言えるような人はいないのかい？
もしいるんだったら自分自身が相手に気を使ってあげるような人間にならないと
唯一の友達もいなくなってしまうよ。
現在一人もいないとしてもこの先ずっと一人ぼっちだな。
上っ面の薄っぺらい形だけの遊び友達？なら出来るかもな。
バンク修理やらタイヤ交換が面倒くさくてキャストにした。色々楽だわ。ディスクのが好きだし。
重さは気にしないw
重さは気にしないw
まじか
クラッチレバーのゴムカバーが破れたから新しいのYSPに注文したんだけど、
レバー側のゴムとケーブル側のゴムは別売りだったんだな（´・ω・｀）
片方しかないよ。てかそれ教えてくれよ…
レバー側のゴムとケーブル側のゴムは別売りだったんだな（´・ω・｀）
片方しかないよ。てかそれ教えてくれよ…
>>748
ヤマハは親切にもオンラインでPL見れるからこれを機に調べて部品番号持ってって取るといいよ。
うちにはゴムパーツやケーブル類は一生分くらいある気がするから買うことはない気がする…てか整理せねば
ヤマハは親切にもオンラインでPL見れるからこれを機に調べて部品番号持ってって取るといいよ。
うちにはゴムパーツやケーブル類は一生分くらいある気がするから買うことはない気がする…てか整理せねば
FCRに交換したら・・・何これ別世界。
本当にこれSRか？
楽しすぎﾜﾛﾀ
本当にこれSRか？
楽しすぎﾜﾛﾀ
どう違うんよ？
レスポンスが変わるって感じ？それとも性能自体が結構変わるの？
>>749
いやー今PL見てるけど
http://a248.e.akamai.net/f/248/8255/1d/yamaha.download.akamai.com/8255/ypec/illust/3/3HTC010-1371.PNG
23番はあるんだけどケーブル側のゴムがどこにあるのか解らなくて困った…
いやー今PL見てるけど
http://a248.e.akamai.net/f/248/8255/1d/yamaha.download.akamai.com/8255/ypec/illust/3/3HTC010-1371.PNG
23番はあるんだけどケーブル側のゴムがどこにあるのか解らなくて困った…
2006年式のSR400なんだがみんなタイヤは何を履いているんだろうか。
BT45に興味があるんだが
BT45に興味があるんだが
BT45で信州ツーリング中だよ～
パターンが気に入ればオススメ。
バランスいい。
パターンが気に入ればオススメ。
バランスいい。
迷ったらBT45
>>750
じゃないけど、FCRに変えると爆発力というかダッシュ力というか、もう全てが桁違いにアップする感じでアクセル開けながら大笑いしてしまうレベル。
大袈裟に言うと原付から中型に乗り換えた時の感動に近い。
じゃないけど、FCRに変えると爆発力というかダッシュ力というか、もう全てが桁違いにアップする感じでアクセル開けながら大笑いしてしまうレベル。
大袈裟に言うと原付から中型に乗り換えた時の感動に近い。
自分はTT100GPの方が好き
理由はない
理由はない
理由ないのかよ
初めてのオイル交換しようと思ったら、どうしてもエンジン前のドレインボルトが外れない。
なんか塗料が上から全体的に塗ってあって外れそうもないんだけど、力入れれば外れるのかな。ボルトなめそうで怖い。
なんか塗料が上から全体的に塗ってあって外れそうもないんだけど、力入れれば外れるのかな。ボルトなめそうで怖い。
初めては店でやってもらえ
そんで見て覚えろ
そんで見て覚えろ
>>761
中古で買ったならフレーム塗り直してあるだけでしょ
カッターでフレームとボルトの隙間をカリカリ削ればいい
そのあとメガネかソケットをハンマーでカツカツ振動を与えて少しずつ回す
インパクトレンチがあれば最強なんだけどな
中古で買ったならフレーム塗り直してあるだけでしょ
カッターでフレームとボルトの隙間をカリカリ削ればいい
そのあとメガネかソケットをハンマーでカツカツ振動を与えて少しずつ回す
インパクトレンチがあれば最強なんだけどな
ちなみに削るのはカッターより精密ドライバーのマイナスとかの方がいいかもしれん
>>759
パターンかっこいいよな。
パターンかっこいいよな。
ってか何で塗料削る必要があるのかと問いたい。
>>757
そこまでではない。
そこまでではない。
あまり見かけないのですが、カワサキTR250のタイヤ
（DUNLOP TRIALS UNIVERSAL）はSRにサイズ合うのでしょうか？
（DUNLOP TRIALS UNIVERSAL）はSRにサイズ合うのでしょうか？
リアのサイズがないみたいだな
アドバイスいただいたのにドレンボルトなめてしまいました。死にたい。
高い工具だったんで、いける！と思ってラチェットぐりぐりしたらあまりにも固くてグニャッといきました。
バイク屋さんに持って行くのが申し訳なくてツラい
高い工具だったんで、いける！と思ってラチェットぐりぐりしたらあまりにも固くてグニャッといきました。
バイク屋さんに持って行くのが申し訳なくてツラい
ワロタｗ
まぁこうやって勉強していくもんでもあるからな
硬いのは弱いトルクでぐりぐりやるよりもインパクトレンチとかハンマーでやんないとダメよ
まぁこうやって勉強していくもんでもあるからな
硬いのは弱いトルクでぐりぐりやるよりもインパクトレンチとかハンマーでやんないとダメよ
俺もドレンボルト折ったことあるわw
まぁ彼らはプロ、どうにでもしてくれるよ
まぁ彼らはプロ、どうにでもしてくれるよ
ボルト舐めた後焦って
プライヤーとかでグリグリして、さらに舐めさせてしまう法則
昔の俺
プライヤーとかでグリグリして、さらに舐めさせてしまう法則
昔の俺
明日千葉から長野行ってくる
高速で分解しないか心配
高速で分解しないか心配
バイク乗りならオイル交換くらい自分でできるようになりたいと思ったらこのざまです！
ラチェットも一本2000円くらいのやつを奮発して（もっと良いやつあるのでしょうが学生なので）買って意気揚々とフンッ！とやったらヌルーリといきました。
工具は買い揃える予定だったんでプライヤー買って試してみて駄目だったら今度こそバイク屋行きます。
ドレンボルトも新しいのに換えなければならなくなってしまったんですが、ネットで調べてもイマイチ規格というかサイズが分からないんですけどどのサイズのボルトを買えば良いのでしょうか。
バイク用品店に行ったらボルト多すぎて訳が分からなかったので涙目で帰ってきました。
ラチェットも一本2000円くらいのやつを奮発して（もっと良いやつあるのでしょうが学生なので）買って意気揚々とフンッ！とやったらヌルーリといきました。
工具は買い揃える予定だったんでプライヤー買って試してみて駄目だったら今度こそバイク屋行きます。
ドレンボルトも新しいのに換えなければならなくなってしまったんですが、ネットで調べてもイマイチ規格というかサイズが分からないんですけどどのサイズのボルトを買えば良いのでしょうか。
バイク用品店に行ったらボルト多すぎて訳が分からなかったので涙目で帰ってきました。
大丈夫だよ、うちのは軽く分解しかけたけどｗ
>>778
純正品買えよｗ
というかそんなに硬いもんじゃないからな
下手すりゃ別のところ回してる可能性もあるレベルｗ
それか塗料がどうとか言ってるし前オーナーがふさいでんのかも知れんぞ
一応下のドレンあければオイル交換は出来るんだし
力入れまくってフレームまでダメージいったら終了だからな
純正品買えよｗ
というかそんなに硬いもんじゃないからな
下手すりゃ別のところ回してる可能性もあるレベルｗ
それか塗料がどうとか言ってるし前オーナーがふさいでんのかも知れんぞ
一応下のドレンあければオイル交換は出来るんだし
力入れまくってフレームまでダメージいったら終了だからな
ボルト緩めるのにラチェット使う時点でダメだろｗ
>>781
ボルトに純正品なんてあるのかぁぁぁ！！うわぁぁあ！！
下のとこだけでもオイル抜けきるんですか？
>>782
あっラチェットじゃなかったですメガネレンチでしたすいませんすいません死んできます
ボルトに純正品なんてあるのかぁぁぁ！！うわぁぁあ！！
下のとこだけでもオイル抜けきるんですか？
>>782
あっラチェットじゃなかったですメガネレンチでしたすいませんすいません死んできます
バイスでグリグリするならエンジンしばらく動かしてフレーム暖めてからが良いかも
もちろんオイル熱くなるから注意な
もちろんオイル熱くなるから注意な
昔、修理屋のおっちゃんが言ってたけど、
「自分のバイクを自分で何かしようという気持ちは素晴らしい。自分でやって出来なかった、壊してしまった、なんて時には修理屋に持って行けばいい。」ってのを聞いて
良い事言うおっさんだなーと感心した事がある。
何でもかんでもバイク屋に任せる人間よりもずっと素敵じゃないか？
とりあえず初心者はラチェット任せがいいんじゃない？
メガネでナメたならまだラチェットで回せる希望もある。
ラチェット一式とバイスプライヤーは揃えておくべき。
「自分のバイクを自分で何かしようという気持ちは素晴らしい。自分でやって出来なかった、壊してしまった、なんて時には修理屋に持って行けばいい。」ってのを聞いて
良い事言うおっさんだなーと感心した事がある。
何でもかんでもバイク屋に任せる人間よりもずっと素敵じゃないか？
とりあえず初心者はラチェット任せがいいんじゃない？
メガネでナメたならまだラチェットで回せる希望もある。
ラチェット一式とバイスプライヤーは揃えておくべき。
メガネじゃない予感
ナメるって事は普通の六角スパナか？
ナメるって事は普通の六角スパナか？
>>786
http://i.imgur.com/fNaqR.jpg
これメガネレンチですよね…？あれもしかして違う…？
これ以上悪化させてバイク全体に影響が及ぶ前にバイク屋に持って行くことにします…。どうもお騒がせして申し訳ありませんでした…。エンジンの方に付いてるドレンボルトのみでオイル交換できれば良かったなぁ…。
http://i.imgur.com/fNaqR.jpg
これメガネレンチですよね…？あれもしかして違う…？
これ以上悪化させてバイク全体に影響が及ぶ前にバイク屋に持って行くことにします…。どうもお騒がせして申し訳ありませんでした…。エンジンの方に付いてるドレンボルトのみでオイル交換できれば良かったなぁ…。
これじゃ舐めるのも無理は無いww
>>788
wwww
wwww
ぺろぺろ
>>788
それはラチェットレンチだね
それはラチェットレンチだね
あぁ…ラチェットレンチとメガメレンチ間違うわボルトなめるわ彼女できないわでもう駄目ですねコリャ。
しかも調べたら非常に安いやつだぞコレ。値札見間違えた可能性高いぞ。
教訓：馬鹿は大人しくバイク屋に頼め
しかも調べたら非常に安いやつだぞコレ。値札見間違えた可能性高いぞ。
教訓：馬鹿は大人しくバイク屋に頼め
工具はTOPが一番捗る
工具すら値段をケチる素人はバイク屋に持って行け
工具すら値段をケチる素人はバイク屋に持って行け
まぁ最初は勉強代だと思え。てかこれギアレンチだ。
最初に買う工具では決してないw
でもギアレンチでもモノが良ければ緩むけどな。
ただ、固着してるネジに本締可能な物でも使うのは良くないよ。
コンビかメガネから揃えよう。オススメはKTCやトップやトネとかのレベル。
そのうちエキストラクター折って泣くレベルでもリカバリできるようになれば一人前！
最初に買う工具では決してないw
でもギアレンチでもモノが良ければ緩むけどな。
ただ、固着してるネジに本締可能な物でも使うのは良くないよ。
コンビかメガネから揃えよう。オススメはKTCやトップやトネとかのレベル。
そのうちエキストラクター折って泣くレベルでもリカバリできるようになれば一人前！
まぁ、案の定だったなｗ
バイク用工具は安物を買うと後で後悔する
ふと思ったんだが
外そうとしてるのって本当にドレンボルトなのだろうか？
って疑問が湧いてきた
外そうとしてるのって本当にドレンボルトなのだろうか？
って疑問が湧いてきた
>>793
泣くな、青年。
俺なんか19の時にRZ350のシリンダーヘッドのボルトを折った事がある。＿|￣|○
バイク屋に頭下げて抜いてもらったよ、
皆初めは失敗するんだ。
大事なのは失敗を二度と繰り返さない事。
その後SRのエンジンいじり倒せる様になったんだぜ
錆び付いたネジはcrc吹いて一日放置するとか、ショックドライバー無しでもドライバーの頭をプラハンでシバク時どの程度の力加減で良いかとか、テクニックもそのうち身につけたらいい
泣くな、青年。
俺なんか19の時にRZ350のシリンダーヘッドのボルトを折った事がある。＿|￣|○
バイク屋に頭下げて抜いてもらったよ、
皆初めは失敗するんだ。
大事なのは失敗を二度と繰り返さない事。
その後SRのエンジンいじり倒せる様になったんだぜ
錆び付いたネジはcrc吹いて一日放置するとか、ショックドライバー無しでもドライバーの頭をプラハンでシバク時どの程度の力加減で良いかとか、テクニックもそのうち身につけたらいい
あぁホント情けないです…。もう同じ過ちは繰り返さないように気を付けます。
でもさすがにドレンボルトの位置は間違ってないと思いますw
…多分…
でもさすがにドレンボルトの位置は間違ってないと思いますw
…多分…
金持ちなら、KTCでもSNAPONでもMAC-TOOLでも買えばいい
けど、はじめから高級品でなくても安売りされてない物を揃えればいい。
ホームセンターで見かけるTONE何かも安くて良い
けど、はじめから高級品でなくても安売りされてない物を揃えればいい。
ホームセンターで見かけるTONE何かも安くて良い
>>800
フレームドレンは間違えようがないと思う。
そもそも論として、固着する確率が他のボルトナットに比べて
非常に低い上に塗装でアラ隠ししてるバイク自体が非常に怪しいと思うのだが…
まぁ俺みたいに友人からもらったカフェ仕様がなぜかノーマル＋αになり、
フレーム以外全て別部品で公認もとって改付きって事が格安できるのもSRのいいとこ？だしw
フレームドレンは間違えようがないと思う。
そもそも論として、固着する確率が他のボルトナットに比べて
非常に低い上に塗装でアラ隠ししてるバイク自体が非常に怪しいと思うのだが…
まぁ俺みたいに友人からもらったカフェ仕様がなぜかノーマル＋αになり、
フレーム以外全て別部品で公認もとって改付きって事が格安できるのもSRのいいとこ？だしw
安い工具も高い工具も買ってる俺は高いのには理由があるんだなって悟ったな
手にとって使ってみればすぐわかる
手にとって使ってみればすぐわかる
>>803
そうだね
10mm x 12mmのメガネ何かは工具箱に何本か入っているが、手に取るのはいつもイイ奴。
工具はスナップオンから2980円の安物まで有るが安物はやはり安物。
でも学生時代にはイイ工具が買えなかった。
そうだね
10mm x 12mmのメガネ何かは工具箱に何本か入っているが、手に取るのはいつもイイ奴。
工具はスナップオンから2980円の安物まで有るが安物はやはり安物。
でも学生時代にはイイ工具が買えなかった。
ダンロップ K70
TT100GPよりライフ長い印象だし、グリップ十分だし
パターンもオールドで土臭い感じでノーマルSRにあうのに
余り見かけ無いね
TT100GPよりライフ長い印象だし、グリップ十分だし
パターンもオールドで土臭い感じでノーマルSRにあうのに
余り見かけ無いね
アコレードもいいよな
パターンが控えめな感じで品があるというか
ライフもグリップもそこそこだし
パターンが控えめな感じで品があるというか
ライフもグリップもそこそこだし
K70だと、F19の奴はいいんだが前後18だとサイズが4.00/18だけになる。
見た目はクラシカルで良いけど、前後同サイズは乗りにくいぜ。
見た目はクラシカルで良いけど、前後同サイズは乗りにくいぜ。
初立ちゴケでブレーキレバー折っちまった。泣ける。
ブレーキレバーだけで良かったじゃないか
俺はハンドル曲がったから斜めになりながら乗ってる
俺はハンドル曲がったから斜めになりながら乗ってる
工具集めようと思って、とりあえずktcのコンビレンチと六角レンチは買ったんだけど
ドライバーとソケットレンチ+Ｔハンドルも要るよね
ワイヤーインジェクターとかグリスガンとか洗車用品とかまだまだ金はかかりそう……
ドライバーとソケットレンチ+Ｔハンドルも要るよね
ワイヤーインジェクターとかグリスガンとか洗車用品とかまだまだ金はかかりそう……
>>809
曲がりやすいし折れやすいよね。けど部品発注して交換は結構簡単だった。
曲がりやすいし折れやすいよね。けど部品発注して交換は結構簡単だった。
タンクとマフラー買ったった（＾ω＾）
早く取り付けたいお！
早く取り付けたいお！
>>811
ドライバーはVESSELでいいよ。ソケットやラチェットは近くにアストロやストレートがあればそのオリジナルで問題ない。
Tハンは好みだけどスライドハンドル+ラチェットアダプタ+エクステンションがおすすめ。
SSTに手を出し始めるとキリがないけど、ワイヤーインジェクタよりビニール袋と輪ゴムのほうがしっかり入る。
ドライバーはVESSELでいいよ。ソケットやラチェットは近くにアストロやストレートがあればそのオリジナルで問題ない。
Tハンは好みだけどスライドハンドル+ラチェットアダプタ+エクステンションがおすすめ。
SSTに手を出し始めるとキリがないけど、ワイヤーインジェクタよりビニール袋と輪ゴムのほうがしっかり入る。
816 ：７７４ＲＲ：2012/08/13(月) 13:34:27.93 ID:fNb/bopH
>>814
夏物と冬物を一緒に買うなよ
夏物と冬物を一緒に買うなよ
タンク…トップ…
手編み…マフラー…
手編み…マフラー…
ブランド名を出した工具話はやめとけ。
その方が身のためだ。
その方が身のためだ。
SRのホワイト今日買ってきたった
納車されるのはまだまだだけど
納車されるのはまだまだだけど
1996年式 SR500 購入しました！！
初バイクです。
納車までドキドキです。
初バイクです。
納車までドキドキです。
822 ：７７４ＲＲ：2012/08/13(月) 22:15:01.14 ID:klMCBbIN
>>821
良い色買ったな
良い色買ったな
823 ：７７４ＲＲ：2012/08/13(月) 22:49:22.64 ID:APPnXSE3
新車買う際に気をつけたほうがいい事ってある？
初バイクにsrを買おうと思ってるんだが。ちなみにバロンで買う予定。
初バイクにsrを買おうと思ってるんだが。ちなみにバロンで買う予定。
バイク代以外にも金がかかるということを認識しておくこと
バロンそのものに気を付けろ
店舗によって当たり外れが有る
店舗によって当たり外れが有る
初日に立ちゴケしておけばその後が楽になる
>>823
ダサかろうがこけてみてわかるライジャケのプロテクターの有り難み。
オサレに乗るのもいいけど最初は慣れないしメットや服装にも気を使って欲しい。
新車ならバロンでもいいけどバロンも当たり外れがでかいから。
ダサかろうがこけてみてわかるライジャケのプロテクターの有り難み。
オサレに乗るのもいいけど最初は慣れないしメットや服装にも気を使って欲しい。
新車ならバロンでもいいけどバロンも当たり外れがでかいから。
納車からこれまでライジャケグローブフルフェイスは欠かしたことがないが、転けたことがないのでありがたみがわからない
SRでこけるのは正直難しい
830 ：７７４ＲＲ：2012/08/14(火) 00:44:36.77 ID:E+fEySDb
この時期のメッシュジャケットは、ジリジリくる日差しを避けれるし風も通すから、Ｔシャツ一枚より涼しい
安全のためにも絶対着ておこう
安全のためにも絶対着ておこう
1996年式SR500を購入したものです。
今さらなんですが、
デコンプってついてないですよね？
キックインジケーターもついてないですよね？
HPでエンジンのかけかたみたのですが、
バイク屋から乗って帰れるか心配になって、、、、
アドバイスをください。
今さらなんですが、
デコンプってついてないですよね？
キックインジケーターもついてないですよね？
HPでエンジンのかけかたみたのですが、
バイク屋から乗って帰れるか心配になって、、、、
アドバイスをください。
ついてます
というかなんでついてないと思った？
というかなんでついてないと思った？
＞＞832
デコンプとインジケーター
両方とも最新装備で、
20世紀のものにはついてないように思いこんでました。
なんで思いこんだんだろ？
ついてるのなら安心です。
ネットでですが勉強しておきます。
ありがとうございました。
デコンプとインジケーター
両方とも最新装備で、
20世紀のものにはついてないように思いこんでました。
なんで思いこんだんだろ？
ついてるのなら安心です。
ネットでですが勉強しておきます。
ありがとうございました。
>>831
両方とも初期型からの伝統的装備なはず。その年式ならついてる。
かけ方は、キックは早さ、勢いじゃなくてストロークでかけるということ。
ゆっくりめでも最後まで踏み抜けば余裕でかかる。手でもエンジンかかるのだから。
ガシガシストローク短く蹴るようなかけ方ではまずかからない。
あと空キック数回の掃気はミスってかかりにくい時やしばらくぶりに乗る時にやるから覚えとこう。
給油後やエンスト時のホットスタートでかかりにくいって人もこれで余裕。
両方とも初期型からの伝統的装備なはず。その年式ならついてる。
かけ方は、キックは早さ、勢いじゃなくてストロークでかけるということ。
ゆっくりめでも最後まで踏み抜けば余裕でかかる。手でもエンジンかかるのだから。
ガシガシストローク短く蹴るようなかけ方ではまずかからない。
あと空キック数回の掃気はミスってかかりにくい時やしばらくぶりに乗る時にやるから覚えとこう。
給油後やエンスト時のホットスタートでかかりにくいって人もこれで余裕。
ヨシムラのサイクロンパトリオットが生産終了になってた
やっぱり売れなかったんだな…
やっぱり売れなかったんだな…
ったりめーだｗ あんなダッセーのｗｗｗｗｗ
キャプトンの形でノーマルマフラー出してくれよ
そんなのが欲しいよね
煩く無くてカッコ良いの
煩く無くてカッコ良いの
瓶みたいな形状は好き嫌いあるだろうから現行のメガホンが無難。
エストレアみたいな車体なら別だが。
エストレアみたいな車体なら別だが。
普通に以前のサイクロンのFI対応型出して欲しい
(欲しいパーツが合計２０万・・・排気量upの工賃代も足すと・・・）
消費税が上がるな！
消費税が上がるな！
みんなカスタムの傾向はカフェなの？
誰かチョッパーいないかね
誰かチョッパーいないかね
新車で買った人間はノーマルで大事に乗ってる
クソ中古買ったルーキーはチキチキマシーンに改造する
クソ中古買ったルーキーはチキチキマシーンに改造する
んなこたない
なんでもいいだろ。所詮、人のセンス。
かぶっても奇抜でも。
かぶっても奇抜でも。
最近改造SR買ってロングツーリング行ってきた
スパトラで皿12枚入ってたんだが高速で振動やばすぎて泣きそうになった
さっき帰ってきて皿全部ぶん取ったら発進時エンストした
そのあとも2回くらいエンストしそうになった・・・皿0はやっぱだめなのか？
スパトラで皿12枚入ってたんだが高速で振動やばすぎて泣きそうになった
さっき帰ってきて皿全部ぶん取ったら発進時エンストした
そのあとも2回くらいエンストしそうになった・・・皿0はやっぱだめなのか？
12と0か、、、、
6も試してみたら？
6も試してみたら？
あー休みが終わっちゃう
2時間乗ってると肩が凝ってもうしんどい
……リュック背負ってるからだけど
……リュック背負ってるからだけど
>>851
お祓いしてもらった方がいいかも
お祓いしてもらった方がいいかも
フォワードステップにセパハンか…
>>851
箱最強伝説。箱つけるとどんなバッグだろうと背負う気なくなるよ。
今はジビ箱とバッグ。ホムセン箱今度つけるぜー！
ちなみに今北海道ソロツー中。今日で5日目。金曜のフェリーで帰る予定だぜー！
毎日300キロから400キロ走っても北海道なら余裕だわ。なぜかケツもあまり痛くならん。
晴れのオロロンラインは別世界過ぎた。
箱最強伝説。箱つけるとどんなバッグだろうと背負う気なくなるよ。
今はジビ箱とバッグ。ホムセン箱今度つけるぜー！
ちなみに今北海道ソロツー中。今日で5日目。金曜のフェリーで帰る予定だぜー！
毎日300キロから400キロ走っても北海道なら余裕だわ。なぜかケツもあまり痛くならん。
晴れのオロロンラインは別世界過ぎた。
ちょっと教えて欲しいのですが
ttp://www.wazamono.jp/mailbbs/data/1344947432.jpg
タンクコックの画像ですが、赤丸の所から
ガソリンが漏れて来るのですが、何が原因か分かりますか？
ちなみに96年式で、マフラーをペイトンプレイスの
コンチマフラーに変えてる以外は、ノーマルのままです
ttp://www.wazamono.jp/mailbbs/data/1344947432.jpg
タンクコックの画像ですが、赤丸の所から
ガソリンが漏れて来るのですが、何が原因か分かりますか？
ちなみに96年式で、マフラーをペイトンプレイスの
コンチマフラーに変えてる以外は、ノーマルのままです
>>854
オススメ教えて
オススメ教えて
>>856
ダイアフラム破れたんでね？
年式的にもう20年以上前なんだからゴムが死んでもおかしくない。
似た症状でやがてガスが回らなくなってエンジンかからなくなった。ONならわかるが何故かPRIでも。
純正ではダイアフラムのみでは出ない。
部品扱ってるとこもあるけどASSYでさっくり変えるよろし。
ダイアフラム破れたんでね？
年式的にもう20年以上前なんだからゴムが死んでもおかしくない。
似た症状でやがてガスが回らなくなってエンジンかからなくなった。ONならわかるが何故かPRIでも。
純正ではダイアフラムのみでは出ない。
部品扱ってるとこもあるけどASSYでさっくり変えるよろし。
>>857
ノーマルバックステップだな。アレが着いてる車両に乗っている奴は、フォワードに変更したいと思っている奴が少なからずいる。
うまくそう言う奴と仲良くなれば、お互いに交換ってことで金がかからない。
俺は今フォワード探している・・・
ノーマルバックステップだな。アレが着いてる車両に乗っている奴は、フォワードに変更したいと思っている奴が少なからずいる。
うまくそう言う奴と仲良くなれば、お互いに交換ってことで金がかからない。
俺は今フォワード探している・・・
どうしても箱は嫌で40Lのザック買った
>>861
純正バクステ入れたから余らせてるよ
純正バクステ入れたから余らせてるよ
ザックをシート後部に積んでるのか？
乗車中に物を背負うのは上体が不自由になって嫌いだ
乗車中に物を背負うのは上体が不自由になって嫌いだ
>>861
愛知県なら交換しに行ってやる
愛知県なら交換しに行ってやる
>>866
まぢか？名古屋だぞ。
まぢか？名古屋だぞ。
868 ：７７４ＲＲ：2012/08/15(水) 07:14:34.62 ID:WrqoAyFj
年寄りでもあるまい、肩が凝るとかニーグリップできてねぇだけだろww
869 ：７７４ＲＲ：2012/08/15(水) 13:31:42.55 ID:wKb87Tnx
セパハンやめれば？
コンチハンでも入れればいいじゃん
フォワードステップに純正コンチハンは
なにげに良い感じ
なにげに良い感じ
K&HがFI向け段付きシートを作ってるけど、バッテリのせいでスポンジが薄くなるなら
デイトナみたいにバッテリ移設キットをお得意のFRPとかで作って既存のシートを付けられる
ようにすればいいと思う
デイトナみたいにバッテリ移設キットをお得意のFRPとかで作って既存のシートを付けられる
ようにすればいいと思う
マフラーもFI用アタッチメント出せばいいのになー
WMのキャプトンタイプマフラーみたいに
WMのキャプトンタイプマフラーみたいに
>>873
序の口
序の口
千葉県か…
877 ：７７４ＲＲ：2012/08/15(水) 19:24:53.51 ID:wKb87Tnx
燃料コックが逝ったっぽい、、、
ナンバープレートにクラック入る人って何かカスタムしてるの？
ノーマルでもクラックるぜ。
防振ゴムとか挟んだら効果あるかな？
>>847
ハンドルの振動は、共振から来るから、一定の振動から外せば大丈夫でしょ、
僕は13枚入っているが、5000回転位が、手の感覚が無くなるとほどにキツイね。
でも、それ以上に回せば問題ないから気にしないよ。
皿の枚数変えても、振動って変わらないよな？？
ハンドルの振動は、共振から来るから、一定の振動から外せば大丈夫でしょ、
僕は13枚入っているが、5000回転位が、手の感覚が無くなるとほどにキツイね。
でも、それ以上に回せば問題ないから気にしないよ。
皿の枚数変えても、振動って変わらないよな？？
プレート台っていうの？
アルミの板の上にナンバー載せてから取り付けすると
まず大丈夫じゃない？
アルミの板の上にナンバー載せてから取り付けすると
まず大丈夫じゃない？
886 ：７７４ＲＲ：2012/08/15(水) 21:22:33.35 ID:wKb87Tnx
純正プレートが一番安定
今FI車にキャブトンマフラーってペイトンプレイス以外に選択肢なし？
WMのフィッティングシートステーもカタログから消えてるっぽいし…
WMのフィッティングシートステーもカタログから消えてるっぽいし…
友達が欲しいよう。
本当の仲間が欲しいよう。
淋しいよう。
悔しいよう。
僕の事を理解してくれる親友が欲しいよう。
こんなはずじゃなかったよう。
本当の仲間が欲しいよう。
淋しいよう。
悔しいよう。
僕の事を理解してくれる親友が欲しいよう。
こんなはずじゃなかったよう。
キメェ
デコンプ使わないキックって脚力ある人が原付のように
シリンジの位置関係なくキックするんだと思ってたけど、
youtube見るとペダルが重い場所は体重かけてやり過ごし
上死点を出してからキックしている。
スタンドにも負担かかるしデコンプ使うより時間かかるし
空キックもできないしこれって意味あるの？
シリンジの位置関係なくキックするんだと思ってたけど、
youtube見るとペダルが重い場所は体重かけてやり過ごし
上死点を出してからキックしている。
スタンドにも負担かかるしデコンプ使うより時間かかるし
空キックもできないしこれって意味あるの？
ないです
あーでもデコンプないとキック下ろせないって思ってる小僧相手には
盗難防止になるかもなｗ
盗難防止になるかもなｗ
自己満足だろ
ノーマルでもプレートホルダーなかったら、１カ月でナンバー割れるなｗ
別にキック力普通以下でも体重かければ余裕でしょ
ﾌｪﾝﾀﾞｰ変えてると振動で割れる
女性でも慣れたらデコンプ無しでかかるよ
SRデコンプ無しとか重過ぎw
って思ってたら友人のキックキット組んだエボかけた時マジ動画の様な体重の掛け方じゃないとキック降りなかった
俺は体重70あんのに…
って思ってたら友人のキックキット組んだエボかけた時マジ動画の様な体重の掛け方じゃないとキック降りなかった
俺は体重70あんのに…
デコンプ外してる人って空キックしたい状況ではどうするのかしら
デコンプあるけど空キックを必要としたことがない。
から俺には訊かれて無いのか・・・
から俺には訊かれて無いのか・・・
空キックしたい状況ってどんな状況？
ホットスタートでかかりが悪い時、しばらく動かしてなかったのでシリンダーにオイルを回してからかけたいとき
毎日乗っているならイイけど、一週間あいだを明けたらすぐかかるとかに関わらず、エンジンのために空キックするだろ普通。
毎日乗っているならイイけど、一週間あいだを明けたらすぐかかるとかに関わらず、エンジンのために空キックするだろ普通。
なんだココの住人はドライスタートさせてシリンダー傷付けまくりかｗ
やれやれｗ
やれやれｗ
飽きたと思って売ろうとして最後にもう一回乗るかーってやると惜しくて売れない…
惜しくなるぐらいならなぜ飽きるんだ？
俺も大型にステップアップしたけど結局大型を先に売ってしまった
でもSRだけだとやっぱり力がしんどい
でもSRだけだとやっぱり力がしんどい
そんなもん使用状況によるだろ
ファンネルで未舗装路走りまくって同じことやって、バラしてみ
オイルアップしてかけるなんて大事に乗るなら常識だしクセつけるべき
ファンネルで未舗装路走りまくって同じことやって、バラしてみ
オイルアップしてかけるなんて大事に乗るなら常識だしクセつけるべき
912 ：７７４ＲＲ：2012/08/16(木) 17:43:08.29 ID:BCpzLYmu
各々スキなように乗ればいいんじゃね？
セル車の場合はできないけどそれはどーなんの？
ヨシムラサイクロンパトリオットをポチッたぜ！
不人気なおかげで4万円弱とお安い！
不人気なおかげで4万円弱とお安い！
>>911
ファンネル仕様ならオイル回そうが関係なくね？
ファンネル仕様ならオイル回そうが関係なくね？
そういう極端なことしない限り空キックなんていらないってことか
>>915
極論はそうだね
ただ、オイル有りと無しでライナー引っ掻くとその差がわかるよ
まぁファンネルで乗ってる人達は当然キャブやエンジンもそれなり整備出来るだろうし関係ないか
すまん、言いたかったのは「ヤワなエンジンじゃない」を否定したかっただけ
シリンダーはデリケートなのよ
極論はそうだね
ただ、オイル有りと無しでライナー引っ掻くとその差がわかるよ
まぁファンネルで乗ってる人達は当然キャブやエンジンもそれなり整備出来るだろうし関係ないか
すまん、言いたかったのは「ヤワなエンジンじゃない」を否定したかっただけ
シリンダーはデリケートなのよ
918 ：７７４ＲＲ：2012/08/16(木) 21:14:35.54 ID:7G/hPil7
友達からフロントホークのついてないＳＲをもらったんだがこのどちらかのホークを買ってつけようかと思ってる
どちらがよさそうかな？
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g110503358
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m99118334
どちらがよさそうかな？
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g110503358
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m99118334
>>917
言いたいことはわかるよー。
ただ、SRは単気筒で設計も古いし、いい意味で枯れたえエンジンだし、
カリカリにぶん回す人も少ないだろうし、
それなりのオイル管理でも頑張れるエンジンだと思ったのさ。
やれることやっていたわってあげれば長く乗れるしね。
言いたいことはわかるよー。
ただ、SRは単気筒で設計も古いし、いい意味で枯れたえエンジンだし、
カリカリにぶん回す人も少ないだろうし、
それなりのオイル管理でも頑張れるエンジンだと思ったのさ。
やれることやっていたわってあげれば長く乗れるしね。
人それぞれ、どうせ分かり合う事のない平行線
じゃ
空キックは必要なしで。
空キックは必要なしで。
>>918
磨いてある方が、楽じゃねぇ？
磨いてある方が、楽じゃねぇ？
924 ：７７４ＲＲ：2012/08/16(木) 23:24:18.45 ID:7G/hPil7
最近は空キック数回
デコンプレバー握ったままキックして最後にレバー離すやり方でエンジンかけてる
これが一番楽だわ
デコンプレバー握ったままキックして最後にレバー離すやり方でエンジンかけてる
これが一番楽だわ
デコンプ外してる人ってもし右折待ちの先頭でエンストしたらどうするの？
口笛吹きながら（でも心臓バクバクで）どっかに退避するの？
口笛吹きながら（でも心臓バクバクで）どっかに退避するの？
927 ：７７４ＲＲ：2012/08/17(金) 00:05:32.15 ID:Rkt/CJ1B
>>923
磨くのも楽しみの一つ
磨くのも楽しみの一つ
磨いてる方がいい
磨くの嫌いじゃないけど今磨くの挫折しそうになってる俺が言うんだから間違いない
磨くの嫌いじゃないけど今磨くの挫折しそうになってる俺が言うんだから間違いない
>>926
押しがけが残ってるから道路の真ん中を猛ダッシュだな
押しがけが残ってるから道路の真ん中を猛ダッシュだな
FI_SRって押しがけ出来るのかな？
高速で120ぐらいで巡行してると
メーターがぶれるんだけど、仕様なん？
交換しても同じなんだが。
メーターがぶれるんだけど、仕様なん？
交換しても同じなんだが。
故障防止のラバーマウントだから多少は動くのでは。
俺のSR、スピードメーターが動かなくなった...（泣
純正ならインナーケーブルの断線を先ず疑う
940 ：７７４ＲＲ：2012/08/17(金) 20:25:03.33 ID:Rkt/CJ1B
メーターの個体差じゃないかな。
多少ユラユラしても俺は気にしないけど、どうしても気になるならデジタルメーターにしてしまうのもいいかもね。
多少ユラユラしても俺は気にしないけど、どうしても気になるならデジタルメーターにしてしまうのもいいかもね。
FCRのオーバーホールって、
どの程度の頻度でやればいい？
年間、約20000km走ります。
どの程度の頻度でやればいい？
年間、約20000km走ります。
942 ：７７４ＲＲ：2012/08/17(金) 22:35:26.98 ID:Zcd6Rtaa
高速で走った時のみ、ゆらゆらが酷い時は20km前後ゆらゆらしたっけなぁ
943 ：７７４ＲＲ：2012/08/17(金) 23:33:12.61 ID:kf3NaFgr
ノーマルマフラーにFCR組み合わせてる方いらっしゃいますか？
使用感や音量を教えて欲しいです。
使用感や音量を教えて欲しいです。
抜けが悪いんだろうなぁとは思いながらも問題なく走るよ
音はアイドリング状態だとスライドバルブ？のチキチキ音がする
走ってる時は排気音よりも吸気音がｺﾊﾟｧｧｧとかいうから結構気持ちいい
400の37ファンネルだけど、口径でかかったなと思う
燃費は20前後
パカパカ開けて走ると15くらいに落ちる
音はアイドリング状態だとスライドバルブ？のチキチキ音がする
走ってる時は排気音よりも吸気音がｺﾊﾟｧｧｧとかいうから結構気持ちいい
400の37ファンネルだけど、口径でかかったなと思う
燃費は20前後
パカパカ開けて走ると15くらいに落ちる
>>944
燃費悪すぎ。ある程度抜けの良いマフラーなら23～25km/lくらい走るぞ。
メーターが揺れると言っている奴、針が揺れるなら1度ワイヤーを交換することをお勧めする。
針ではなくメーター自体が揺れるのは仕様。
燃費悪すぎ。ある程度抜けの良いマフラーなら23～25km/lくらい走るぞ。
メーターが揺れると言っている奴、針が揺れるなら1度ワイヤーを交換することをお勧めする。
針ではなくメーター自体が揺れるのは仕様。
946 ：７７４ＲＲ：2012/08/18(土) 00:11:07.33 ID:2AgI+HPc
M字エキパイ、暗がりでなんとなく見たら溶けそうなピンク色をしてビビったぜ
うるせーのがいやだからしゃーないと思ってる
シムズクラフトやスーパーサウンドの枚数変えて試したりもしたけど
それでもうるさいと思ったからノーマル
燃費はいいに越したことはないけど
まぁ20も走りゃ俺的には十分だわ
シムズクラフトやスーパーサウンドの枚数変えて試したりもしたけど
それでもうるさいと思ったからノーマル
燃費はいいに越したことはないけど
まぁ20も走りゃ俺的には十分だわ
FCRつけるとどうしても加速が乱暴になって燃費が悪くなるｗ
マッタリスタートすればそこそこ燃費よくなるんだろうけど
マッタリスタートすればそこそこ燃費よくなるんだろうけど
シムズのマフラー付けてるけどもう少し静かで焼け色が綺麗なマフラー欲しい。
純正と同じ形のステンってだけでいいのだが需要ないだろうなー。
純正と同じ形のステンってだけでいいのだが需要ないだろうなー。
SRに試乗させてもらったらブリッピングのしづらいこと
やはりNinjaを買うことにするよ
やはりNinjaを買うことにするよ
【空冷】ヤマハSR400/500よ集え STAGE132【単気筒】
★★★ わからない3大理由 ★★★
1. 読まない ・・・説明書や過去スレはおろか現在のスレすら読まない。読む気などさらさらない。
2. 調べない ・・・検索する、電話で問い合わせるなど基本的な情報収集をしようとしない。
3. 試さない ・・・実際にやればわかることを面倒くさいなどの理由で実行しない。する気もない。
公式サイト http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/index.html
SR Cafe ※キック手順はここ http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/cafe/index.html
SR500/SR400 Wiki ※よくある質問と答え、メンテナンスガイド等 http://wikiwiki.jp/yamahasr/?FrontPage
SR400インプレ&質問（購入検討中の人は参考に）
├http://bbs.kakaku.com/bbs/76103210027/
└http://www.bbb-bike.com/blog/index.php?keyword=sr400
SR専門書
├SR完璧マニュアル http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4883931080/
├SRメンテナンス＆カスタムファイル http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4883930610/
└SRマスターブック http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4883931242/
YAMAHA Raiding Works Blog SR400 KickStart
http://blog.yamaha-motor.jp/2012/07/20120718-001.html
SR400動画「ガレージガール」
http://www.youtube.com/watch?v=7phXVFnfXHs
前スレ
【空冷】SRオーナーよ集え STAGE131【単気筒】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1342249039/
★★★ わからない3大理由 ★★★
1. 読まない ・・・説明書や過去スレはおろか現在のスレすら読まない。読む気などさらさらない。
2. 調べない ・・・検索する、電話で問い合わせるなど基本的な情報収集をしようとしない。
3. 試さない ・・・実際にやればわかることを面倒くさいなどの理由で実行しない。する気もない。
公式サイト http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/index.html
SR Cafe ※キック手順はここ http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/cafe/index.html
SR500/SR400 Wiki ※よくある質問と答え、メンテナンスガイド等 http://wikiwiki.jp/yamahasr/?FrontPage
SR400インプレ&質問（購入検討中の人は参考に）
├http://bbs.kakaku.com/bbs/76103210027/
└http://www.bbb-bike.com/blog/index.php?keyword=sr400
SR専門書
├SR完璧マニュアル http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4883931080/
├SRメンテナンス＆カスタムファイル http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4883930610/
└SRマスターブック http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4883931242/
YAMAHA Raiding Works Blog SR400 KickStart
http://blog.yamaha-motor.jp/2012/07/20120718-001.html
SR400動画「ガレージガール」
http://www.youtube.com/watch?v=7phXVFnfXHs
前スレ
【空冷】SRオーナーよ集え STAGE131【単気筒】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1342249039/
明日は茨城北部6号から福島いわき手前から郡山
そこから4号走って北関東道～常磐道という
コースでのんびりツーリングを予定しているのですが近場の方いたら一部だけでも一緒にどう？
SR乗りの友達いなくてさみしいんだよね。
そこから4号走って北関東道～常磐道という
コースでのんびりツーリングを予定しているのですが近場の方いたら一部だけでも一緒にどう？
SR乗りの友達いなくてさみしいんだよね。
955 ：７７４ＲＲ：2012/08/18(土) 17:30:23.78 ID:EoG52Pg8
すみません、電源ソケットを買って自分で配線をしようと思ったのですが、
バッテリーを見たところ車のバッテリーのようにプラス・マイナス端子がなく、
どこに繋げればよいのか分からず悩んでいます。
型式はFI車です。どうか、アドバイスお願いします
バッテリーを見たところ車のバッテリーのようにプラス・マイナス端子がなく、
どこに繋げればよいのか分からず悩んでいます。
型式はFI車です。どうか、アドバイスお願いします
ここの人っていちいち突っかかったり棘のある言い方したりするよね
もっとカルシウム摂ろうぜ
もっとカルシウム摂ろうぜ
見てわからんなら聞いてもわからんだろ
>>955
キャブだけどテールランプから分岐させた
キャブだけどテールランプから分岐させた
２型のSR400ゲットー！
・・・なんだこの振動ｗｗｗ
そして大量のエンスト芋を奉納。
これでエンスト芋掘ると辛いなｗｗｗ
・・・なんだこの振動ｗｗｗ
そして大量のエンスト芋を奉納。
これでエンスト芋掘ると辛いなｗｗｗ
>>957
いや、電装の初歩の初歩だから。+配線見分けられないなんてさすがに論外。
FIならバッ直もできん。バッテリーにつないでバッテリーあげたり、
どうせエレクトロタップあたりで分岐して
エンジンかからなくなりましたーとか言いそうだしさ。
も少し調べてこんな感じでどーっすかって聞くような人なら喜んでアドバイスするよ。
いや、電装の初歩の初歩だから。+配線見分けられないなんてさすがに論外。
FIならバッ直もできん。バッテリーにつないでバッテリーあげたり、
どうせエレクトロタップあたりで分岐して
エンジンかからなくなりましたーとか言いそうだしさ。
も少し調べてこんな感じでどーっすかって聞くような人なら喜んでアドバイスするよ。
走ってる時、右足どこに置いてたんだよw
965 ：955：2012/08/18(土) 20:29:04.06 ID:EoG52Pg8
アドバイスありがとうございます、
ちゃんと調べもせず、簡単にバッテリーの端子に直接つけれるだろう
なんて甘いことを思ってました・・反省
素直にバイク屋に頼んで、やってるところを見せて
もらってきます。
ちゃんと調べもせず、簡単にバッテリーの端子に直接つけれるだろう
なんて甘いことを思ってました・・反省
素直にバイク屋に頼んで、やってるところを見せて
もらってきます。
>>965
キャブの規制前ならそれでもいいのだがね。
FIでそれやるとうっかりつなぎっぱにすると上がってエンジンかからなくなる。はず。
しっかり見学して勉強してくだされ。
まぁテスターまたは配線図と電工ペンチ、ギボシでできる作業レベル。
ウインカーやテールとか今後交換していきたいのなら調べてやるのも悪くはないかと。
キャブの規制前ならそれでもいいのだがね。
FIでそれやるとうっかりつなぎっぱにすると上がってエンジンかからなくなる。はず。
しっかり見学して勉強してくだされ。
まぁテスターまたは配線図と電工ペンチ、ギボシでできる作業レベル。
ウインカーやテールとか今後交換していきたいのなら調べてやるのも悪くはないかと。
>>964
純正バックステップはたまに右ステップがなくなる
純正バックステップはたまに右ステップがなくなる
とりあえずPOSHのバックステップネットで今買った
コスト的に考えて
コスト的に考えて
970 ：７７４ＲＲ：2012/08/18(土) 23:36:32.13 ID:392Bl56H
>>960
ブリッピングのやりやすさと気筒の数って関係あるのだろうか
ブリッピングのやりやすさと気筒の数って関係あるのだろうか
多気筒=ショートストローク、1気筒あたりのカウンターウェイトの重さがSRと比較すると軽い。
ヒュンヒュン回って回転でパワーを稼ぐエンジンとSRでは、根本的に性格が違う。
SRのボアを極端に広げてかなりのオーバースクエア(ストローク比をショート化)にして、クランクをめちゃくちゃ軽量化すればコールだって切れる。
が、SRでやる意味はないな。
ヒュンヒュン回って回転でパワーを稼ぐエンジンとSRでは、根本的に性格が違う。
SRのボアを極端に広げてかなりのオーバースクエア(ストローク比をショート化)にして、クランクをめちゃくちゃ軽量化すればコールだって切れる。
が、SRでやる意味はないな。
安物買いの銭失い
コール切りたいならCBが鉄板
SRとコールって真逆の所にある話題だと思ってたからここでのコールという単語にびっくり。
マジで珍走団は山奥だけでやってろ。
マジで珍走団は山奥だけでやってろ。
福島道の駅平田に到着。
ここまで120㌔くらい走ってすれ違ったSRは一台もなし。
ここまで120㌔くらい走ってすれ違ったSRは一台もなし。
ペイトンのメガホン購入。
キレのある音で個人的に最高！
ただ思ったより音デカイな
キレのある音で個人的に最高！
ただ思ったより音デカイな
SRってノーマルだとギアがクロス過ぎてブリッピングの必要を感じない
クロース
>>969
ありがとうございます。
あと一つだけ教えて下さい。
5月に新品FCRを付けたので、近々オーバーホールをしてみたいと思います。
それにあたり、開ける前に用意しておいた方が良い交換部品はありますか？
現在、装着後8000km走りました。
ありがとうございます。
あと一つだけ教えて下さい。
5月に新品FCRを付けたので、近々オーバーホールをしてみたいと思います。
それにあたり、開ける前に用意しておいた方が良い交換部品はありますか？
現在、装着後8000km走りました。
公道でファンネル仕様じゃ3000でも遅いぐらいだろ
俺はエアクリ仕様だからいいが
俺はエアクリ仕様だからいいが
>>980
専用グリス
専用グリス
エンジン熱くなるとN入りにくいの
それはオイル交換のサイン
それはア・イ・シ・テ・ルのサイン
俺はローに入りにくい
先週オイル交換したのにね
先週オイル交換したのにね
987 ：７７４ＲＲ：2012/08/19(日) 22:06:12.82 ID:E0doAOPX
トラファルガー・ロー
988 ：７７４ＲＲ：2012/08/20(月) 11:05:04.98 ID:CXCohkac
ズドド～
ウフフ…K&Hのシートも注文したった
990 ：７７４ＲＲ：2012/08/20(月) 15:32:37.03 ID:VBW8yB6O
【空冷】ヤマハSR400/500よ集え STAGE132【単気筒】
★★★ わからない3大理由 ★★★
1. 読まない ・・・説明書や過去スレはおろか現在のスレすら読まない。読む気などさらさらない。
2. 調べない ・・・検索する、電話で問い合わせるなど基本的な情報収集をしようとしない。
3. 試さない ・・・実際にやればわかることを面倒くさいなどの理由で実行しない。する気もない。
公式サイト http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/index.html
SR Cafe ※キック手順はここ http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/cafe/index.html
SR500/SR400 Wiki ※よくある質問と答え、メンテナンスガイド等 http://wikiwiki.jp/yamahasr/?FrontPage
SR400インプレ&質問（購入検討中の人は参考に）
├http://bbs.kakaku.com/bbs/76103210027/
└http://www.bbb-bike.com/blog/index.php?keyword=sr400
SR専門書
├SR完璧マニュアル http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4883931080/
├SRメンテナンス＆カスタムファイル http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4883930610/
└SRマスターブック http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4883931242/
YAMAHA Raiding Works Blog SR400 KickStart
http://blog.yamaha-motor.jp/2012/07/20120718-001.html
SR400動画「ガレージガール」
http://www.youtube.com/watch?v=7phXVFnfXHs
前スレ
【空冷】SRオーナーよ集え STAGE131【単気筒】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1342249039/
★★★ わからない3大理由 ★★★
1. 読まない ・・・説明書や過去スレはおろか現在のスレすら読まない。読む気などさらさらない。
2. 調べない ・・・検索する、電話で問い合わせるなど基本的な情報収集をしようとしない。
3. 試さない ・・・実際にやればわかることを面倒くさいなどの理由で実行しない。する気もない。
公式サイト http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/index.html
SR Cafe ※キック手順はここ http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/cafe/index.html
SR500/SR400 Wiki ※よくある質問と答え、メンテナンスガイド等 http://wikiwiki.jp/yamahasr/?FrontPage
SR400インプレ&質問（購入検討中の人は参考に）
├http://bbs.kakaku.com/bbs/76103210027/
└http://www.bbb-bike.com/blog/index.php?keyword=sr400
SR専門書
├SR完璧マニュアル http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4883931080/
├SRメンテナンス＆カスタムファイル http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4883930610/
└SRマスターブック http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4883931242/
YAMAHA Raiding Works Blog SR400 KickStart
http://blog.yamaha-motor.jp/2012/07/20120718-001.html
SR400動画「ガレージガール」
http://www.youtube.com/watch?v=7phXVFnfXHs
前スレ
【空冷】SRオーナーよ集え STAGE131【単気筒】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1342249039/
>>991
乙です。
乙です。
>>991
スレ立て乙です
スレ立て乙です
>>1000ならYAMAHA倒産
風呂前に梅
SR大好きだぜウメ。
梅ちゃんも好きだぜうめ
998 ：７７４ＲＲ：2012/08/20(月) 22:46:30.91 ID:CXCohkac
イマムラ大好きだぜうめ
999 ：７７４ＲＲ：2012/08/20(月) 22:47:14.75 ID:HEEMh5rX
1000ならイマムー王国だうめ
タペットカバーかわいいよ。ぺろぺろ。
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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