総合オイルスレッド52本目
1 ：７７４ＲＲ：
エンジンオイルのみならず、全ての油脂類に関する事について語り合いましょう。
前スレ
総合オイルスレッド51本目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1337006661/
前スレ
総合オイルスレッド51本目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1337006661/
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2 ：７７４ＲＲ：2012/07/14(土) 01:55:19.98 ID:cqSTBOf/
エンジンオイルって何？
エンジンオイルの働き
１．潤滑作用
２．冷却作用
３．密封作用
４．清浄作用
５．防錆作用
FAQ エンジンオイル
http://www.castrol.com/castrol/faq.do?categoryId=82927827&contentId=6005605#5
１． エンジンオイルの働きとはなんですか?
２．オイルはどうして交換する必要があるのですか?
３．交換しないとどうなるのですか?
４．エンジンオイルはどんなタイミングで交換するのがよいのでしょうか? 目安はありますか？
５．ガソリンエンジンオイルをディーゼルエンジンに使えますか?
６．その逆も教えて下さい。
７．合成油と鉱物油の違いを教えてください。
８．市販のオイル添加剤を使うと何か問題はありますか？
９．エンジンオイルを過って飲んだり、目に入ったりした場合どうすればよいですか？
１０．エンジンオイルの量が多すぎたり、少なすぎたりすると何か問題はありますか?
エンジンオイルの働き
１．潤滑作用
２．冷却作用
３．密封作用
４．清浄作用
５．防錆作用
FAQ エンジンオイル
http://www.castrol.com/castrol/faq.do?categoryId=82927827&contentId=6005605#5
１． エンジンオイルの働きとはなんですか?
２．オイルはどうして交換する必要があるのですか?
３．交換しないとどうなるのですか?
４．エンジンオイルはどんなタイミングで交換するのがよいのでしょうか? 目安はありますか？
５．ガソリンエンジンオイルをディーゼルエンジンに使えますか?
６．その逆も教えて下さい。
７．合成油と鉱物油の違いを教えてください。
８．市販のオイル添加剤を使うと何か問題はありますか？
９．エンジンオイルを過って飲んだり、目に入ったりした場合どうすればよいですか？
１０．エンジンオイルの量が多すぎたり、少なすぎたりすると何か問題はありますか?
（σﾟｗﾟ)σ >>1 乙
乙
新型赤狐の値上げ幅は最小限ですみそうね
ヤマルブ４RSがカタログ落ちしたのでペール買い
このオイル気に入ってたんだけどな・・・
このオイル気に入ってたんだけどな・・・
ヤマルブベーシックが廃盤になってヤマルブスタンダードプラスになったんだね
粘度もベーシックの10W-30と20W-40からSTD＋は10W-40の一本立て
４RSも新商品に切り替え中なんでしょ
粘度もベーシックの10W-30と20W-40からSTD＋は10W-40の一本立て
４RSも新商品に切り替え中なんでしょ
個人的には10W-40だけで構わんが
ナカーマ！
R134で地獄のような渋滞にハマってオイルも体も死にました。
12 ：７７４ＲＲ：2012/07/17(火) 07:52:45.52 ID:tSLQI6Sg
金に糸目は着けないとして最強のオイルはなんですか？
>>12
メーカー指定オイル
メーカー指定オイル
と社員が
申しております
旧車だとやっぱ鉱物油なんですよね…？メーカーのじゃ鉱物油ないしな…
ステマしても良いけどメーカーならもっとデータ持ってきて根拠のあるステマして欲しいわ
ワコーズのケミカルは全般的に優秀
だけどエンジンオイルはダメだった
マトモにシフトチェンジが出来なかったのは後にも先にもワコーズだけだｗ
まぁクラッチ調整すればどうにかなったのかもしれんが
だけどエンジンオイルはダメだった
マトモにシフトチェンジが出来なかったのは後にも先にもワコーズだけだｗ
まぁクラッチ調整すればどうにかなったのかもしれんが
ここは高値なオイル愛好者のスレですか？
だったら撤退します。
だったら撤退します。
どこから高価なのかなんて、人それぞれだろ。
乗ってるバイク、要求する性能、経済力。
十把一からげに、これで充分とか言う馬鹿が
いるから訳の分からんことになる。
乗ってるバイク、要求する性能、経済力。
十把一からげに、これで充分とか言う馬鹿が
いるから訳の分からんことになる。
14です
俺は社員ではない。
ド田舎に住んでいるか脳内ライダーでもない限り、
渋滞等でオイルが高温になった時シフトフィールが悪くなるのを感じているはず。
オイルの添加剤成分が熱でダメになった場合、
添加剤を入れることである程度良くなることは十分あり得ると思うが。
俺は社員ではない。
ド田舎に住んでいるか脳内ライダーでもない限り、
渋滞等でオイルが高温になった時シフトフィールが悪くなるのを感じているはず。
オイルの添加剤成分が熱でダメになった場合、
添加剤を入れることである程度良くなることは十分あり得ると思うが。
ベースオイルの品質が良くないのに、添加剤を大量に入れて10W-50などのマルチグレードに仕上げてあるオイルはライフが短い
添加剤の効果が落ちると即シャバシャバになる
だから添加剤を足してやろうという考えは正しい（ベースオイルに合っていれば）
ベースオイルが良質な鉱物油で、添加剤が少ないオイルは10W-40や15W-50などで、マルチグレードの性能は低いがライフが長い
添加剤の効果が落ちると即シャバシャバになる
だから添加剤を足してやろうという考えは正しい（ベースオイルに合っていれば）
ベースオイルが良質な鉱物油で、添加剤が少ないオイルは10W-40や15W-50などで、マルチグレードの性能は低いがライフが長い
27 ：７７４ＲＲ：2012/07/18(水) 12:13:24.15 ID:xqlgYAjK
10W-40や15W-50はマルチグレードだろ
>>24
入っている様々な添加剤のうちでピンポイントに劣化した添加剤を補えればね。
ただ、劣化した添加剤はそのままエンジンオイル内に含まれ続けるわけだし、
高価な添加剤を加えて延命させるくらいならオイル丸ごと交換した方がよくないかい？
入っている様々な添加剤のうちでピンポイントに劣化した添加剤を補えればね。
ただ、劣化した添加剤はそのままエンジンオイル内に含まれ続けるわけだし、
高価な添加剤を加えて延命させるくらいならオイル丸ごと交換した方がよくないかい？
>>26
確かに車種にもよると思う。
CB750はいいバイクだと思います。これからも大切に乗られてください。
TRは糞オイルとは思えないけど・・・
>>28
おっしゃる通り！、オイル交換するのに越したことはない。
ただ数百キロでダメになった場合、もったいないしFV２％のコストなんてたかが知れてる。
それでまだオイル交換しなくて良いならその方がいいと思
確かに車種にもよると思う。
CB750はいいバイクだと思います。これからも大切に乗られてください。
TRは糞オイルとは思えないけど・・・
>>28
おっしゃる通り！、オイル交換するのに越したことはない。
ただ数百キロでダメになった場合、もったいないしFV２％のコストなんてたかが知れてる。
それでまだオイル交換しなくて良いならその方がいいと思
30 ：７７４ＲＲ：2012/07/18(水) 13:53:19.43 ID:LUKuLEQq
オイルの熱ダレとはHOTな話題ですな
ホンダのバイク（NC30)って熱ダレしてシフト固くなった印象ないな
ヤマハ（XJR1200)、スズキ(BANDIT250)はガチガチになったことある。
ホンダ海苔のみなさんどうですか？
ホンダのバイク（NC30)って熱ダレしてシフト固くなった印象ないな
ヤマハ（XJR1200)、スズキ(BANDIT250)はガチガチになったことある。
ホンダ海苔のみなさんどうですか？
>>17
旧車の定義がわからん。
70年代のバイクでもそうそう漏れるもんではないって事は、とっくにFA。
何入れても漏れるカワサキは90年代後半や00年代でも、無理な車両は無理。
いつまでこの話題繰り返すの？
旧車の定義がわからん。
70年代のバイクでもそうそう漏れるもんではないって事は、とっくにFA。
何入れても漏れるカワサキは90年代後半や00年代でも、無理な車両は無理。
いつまでこの話題繰り返すの？
>>25
一概にそうとは言い切れないのがオイルの面白いところ。
ノンポリマーのレーシングオイルは、ある程度使ったところで急激に性能（フィール）低下が
起こる。300VとかREDFOXとか、ライフは非常に短い。
逆に性能低下が緩やかで、ライフの長い部分合成油もある。
ヤマルーブプレミアムとかトリプルRとか。
>>30
BROS６５０とモンキーは何を入れても変化のないエンジンだったけど、VFR800は
オイルに厳しかった。CBR900も結構きつかった。
一概にそうとは言い切れないのがオイルの面白いところ。
ノンポリマーのレーシングオイルは、ある程度使ったところで急激に性能（フィール）低下が
起こる。300VとかREDFOXとか、ライフは非常に短い。
逆に性能低下が緩やかで、ライフの長い部分合成油もある。
ヤマルーブプレミアムとかトリプルRとか。
>>30
BROS６５０とモンキーは何を入れても変化のないエンジンだったけど、VFR800は
オイルに厳しかった。CBR900も結構きつかった。
トリプルRってVHVIなん？
とりぷるえすてる？
トリプルRて全合成ちゃうの？
ヤマルブ４RSがカタログに戻ってるし・・・
38 ：７７４ＲＲ：2012/07/18(水) 21:22:37.33 ID:xqlgYAjK
ナンダコノバカスレ
トリプルアールはVHVIにエステル配合でしょ？
トリプルエステルはヒロコーでしょ？
トリプルエステルってポリオールとコンプレックスとひまし油混ぜたものでしょ？
トリプルエステルはヒロコーでしょ？
トリプルエステルってポリオールとコンプレックスとひまし油混ぜたものでしょ？
ポカーン
こんだけ暑けりゃオイル交換暖機いらんだろ
暑いときはシングルグレードがいいんじゃないの
いまどきシングルグレードのオイル探すほうが大変だろ。
ハーレーやBMWボクサーの夏用で20W-60とかあるけど
今新車で売ってる普通のバイクなら、どんなに暑くても15W-50で十分だよね？
今新車で売ってる普通のバイクなら、どんなに暑くても15W-50で十分だよね？
マニュアルに書いてある粘度いれればおｋ。
【他スレより有用な書き込みを引用】
356 名前：７７４ＲＲ[ｓａｇｅ] 投稿日：2012/07/19(木) 01:36:55.70 ID:vvLVpn7Y [1/2]
シェブじゃなくても、１回渋滞にハマったらオイルとしてはかなり劣化して
いることになるそうだよ。
俺、シェブもケンドルも使ったことあるけれど、ケンドルが値段の分シェブより
持つかって聞かれたら、体感上はせいぜい1.5倍くらいの耐久性って答える。
信じるかどうかは別として
http://www5.tok2.com/home2/littlebraver/st-oil.html
何でもかんでも「１０００キロで交換！」とかっていうのには
賛成しかねる。
でも、油冷は渋滞にハマると…特にイナズマの他に比べて小さい
オイルクーラーは１５０度なんて簡単に超えるよね。
結果的に１０００キロで理論上の交換時期になっちゃう。
もっとも、使い続けてもそうそう壊れたりしないのが…頑丈な油冷
エンジンだったりする。
これは自分の体験談なのだけど、上のHPを見るまでは春から秋まで
ず～とシェブで交換なしで使い続けていた。（もちろん油冷もガンガン
上がったけど、ちょっとギアのフィーリングが悪くなった程度だったし）、
秋に機会があってカムカバーを開けたんだけど、綺麗なもんだったよ。
でも、本当に１回渋滞にハマったら、オイルがシェブっていうより
シャバシャバな感じ（なんというかともかくサラサラで、エンジン内の
抵抗感が感じられなくなって「オイル入っているんだけどな？」って感じ）
になって、「早く交換時期にならないかなぁ」って気持ちになるよ。
356 名前：７７４ＲＲ[ｓａｇｅ] 投稿日：2012/07/19(木) 01:36:55.70 ID:vvLVpn7Y [1/2]
シェブじゃなくても、１回渋滞にハマったらオイルとしてはかなり劣化して
いることになるそうだよ。
俺、シェブもケンドルも使ったことあるけれど、ケンドルが値段の分シェブより
持つかって聞かれたら、体感上はせいぜい1.5倍くらいの耐久性って答える。
信じるかどうかは別として
http://www5.tok2.com/home2/littlebraver/st-oil.html
何でもかんでも「１０００キロで交換！」とかっていうのには
賛成しかねる。
でも、油冷は渋滞にハマると…特にイナズマの他に比べて小さい
オイルクーラーは１５０度なんて簡単に超えるよね。
結果的に１０００キロで理論上の交換時期になっちゃう。
もっとも、使い続けてもそうそう壊れたりしないのが…頑丈な油冷
エンジンだったりする。
これは自分の体験談なのだけど、上のHPを見るまでは春から秋まで
ず～とシェブで交換なしで使い続けていた。（もちろん油冷もガンガン
上がったけど、ちょっとギアのフィーリングが悪くなった程度だったし）、
秋に機会があってカムカバーを開けたんだけど、綺麗なもんだったよ。
でも、本当に１回渋滞にハマったら、オイルがシェブっていうより
シャバシャバな感じ（なんというかともかくサラサラで、エンジン内の
抵抗感が感じられなくなって「オイル入っているんだけどな？」って感じ）
になって、「早く交換時期にならないかなぁ」って気持ちになるよ。
【他スレより引用２】
422 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2012/07/16(月) 01:02:16.14 ID:qSKaOmN5
昔、ホンダではないメーカーの大型バイクに乗ってたんだが、
どうせ春先にオイル交換すると思いそのまま冬眠、春先にオイル
交換していたんだが、ある時エンジンを開けてみると、スラッジが
結構溜まってたんよ、しかもヘドロ状のものもあり。
ちゃんとオイル交換していたのになぜ？と思い色々聞いたり調べたり
したら、その冬眠前交換しなかったのが理由くさかったので、
それ以来冬眠前に交換するようにしたんよ。
そしたら冬眠明けにしばらくしてた、へんな異音もでなくなり
またしばらくしてエンジン分解しても中が綺麗な
ままだったので、それから俺は冬眠前交換をするようにしたわ。
冬眠中でもオイルの劣化があると言う事は、やはり古いオイルより
新しいオイルを入れておいてやるほうが、春先にはエンジンに
優しいと思うよ。
まぁ、かなり昔のバイクもオイルもそんなに精度が高くない時代の
話だがな。
422 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2012/07/16(月) 01:02:16.14 ID:qSKaOmN5
昔、ホンダではないメーカーの大型バイクに乗ってたんだが、
どうせ春先にオイル交換すると思いそのまま冬眠、春先にオイル
交換していたんだが、ある時エンジンを開けてみると、スラッジが
結構溜まってたんよ、しかもヘドロ状のものもあり。
ちゃんとオイル交換していたのになぜ？と思い色々聞いたり調べたり
したら、その冬眠前交換しなかったのが理由くさかったので、
それ以来冬眠前に交換するようにしたんよ。
そしたら冬眠明けにしばらくしてた、へんな異音もでなくなり
またしばらくしてエンジン分解しても中が綺麗な
ままだったので、それから俺は冬眠前交換をするようにしたわ。
冬眠中でもオイルの劣化があると言う事は、やはり古いオイルより
新しいオイルを入れておいてやるほうが、春先にはエンジンに
優しいと思うよ。
まぁ、かなり昔のバイクもオイルもそんなに精度が高くない時代の
話だがな。
俺の勝手な意見：
メーカーにはシフトフィールが1万キロ持つオイルを作ってほしい
それが出来れば鉱物油であろうが、１万キロ交換であろうが構わない
出来てないから、高いオイルを３千キロとかで交換してる
メーカーにはシフトフィールが1万キロ持つオイルを作ってほしい
それが出来れば鉱物油であろうが、１万キロ交換であろうが構わない
出来てないから、高いオイルを３千キロとかで交換してる
50 ：７７４ＲＲ：2012/07/20(金) 17:19:20.89 ID:PssOahdm
それをオイルメーカーに言うお前がアホ
そうしたければハーレーを見習って、ミッションはミッション専用のオイルにしてくれ
とバイクメーカーに言わないと
そうしたければハーレーを見習って、ミッションはミッション専用のオイルにしてくれ
とバイクメーカーに言わないと
なんでバイクはミッションもオイル共用なの？
エンジン小型化と部品点数減らすためじゃね
それ以外にも合理的な理由はありそうだが
それ以外にも合理的な理由はありそうだが
ミッション別体車に乗ってるけど
ミッションオイルは半年5000kmくらいで換えてる
シフトフィールはあまり変わらないけど
500mlしか使わないから春と秋で換えちゃう
ミッションオイルは半年5000kmくらいで換えてる
シフトフィールはあまり変わらないけど
500mlしか使わないから春と秋で換えちゃう
ミッチョンにオイルか・・・いいな
熟女？
赤狐の部分合成オイルってどんなもん
なんかな
入れてみようかなとか思ったり
なんかな
入れてみようかなとか思ったり
2輪館にREDFOXの部分合成と全合成が置いてあった。
>>58
いくらでした？
いくらでした？
全合成でそりゃ高い。通販使うに限る。
それはお前個人だけの感想
ん？
だって通販だと1450円で全合成のほうが手に入るんだぜ？明らかに高いだろうが。
だって通販だと1450円で全合成のほうが手に入るんだぜ？明らかに高いだろうが。
つ【店頭販売の意味】
メーカー指定が10W-40のバイクに
冬は5W-30、夏は15W-50を入れても悪影響ないし、むしろエンジンに良いよね？
冬は5W-30、夏は15W-50を入れても悪影響ないし、むしろエンジンに良いよね？
推奨なら良いかもね。指定はそれを入れろってことだ。
なるほど、ありがとう
では、冬は5W-40では？（高級オイルしか選べないが）
5W-40なら温まった時の粘度を下げずに、冷えてる時のの粘度を下げて
始動性や、エンジン温まるまでのアイドリング安定性を期待できそう。
では、冬は5W-40では？（高級オイルしか選べないが）
5W-40なら温まった時の粘度を下げずに、冷えてる時のの粘度を下げて
始動性や、エンジン温まるまでのアイドリング安定性を期待できそう。
大丈夫じゃない？
因みに、以前乗ってたCB750Fに広島高潤のスペックRっていう5W30を入れてたけど調子良かったよ
少なくとも所有してる間はｗ
因みに、以前乗ってたCB750Fに広島高潤のスペックRっていう5W30を入れてたけど調子良かったよ
少なくとも所有してる間はｗ
因みに、西日本の真夏以外使ってた>>70
W800のマニュアルでみると、
10W-30から20W-50まで気温によって使い分けやがれ、
と書いてあった
10W-30から20W-50まで気温によって使い分けやがれ、
と書いてあった
メーカーがこの粘度のオイル入れてね、って言ってるんだから素直に言う事聞けばいいのに。
サーキット走るとか極端な使用条件なら粘度変えるのもわかるけどさ。
サーキット走るとか極端な使用条件なら粘度変えるのもわかるけどさ。
5w-40は全く問題ないことが多いけどね 冬だとまず大丈夫でしょう
四輪用だけど、スミックスのGX100とかおすすめかな
W800は知らないけど、900Rとかに使ってて問題ないという書き込みはあったな
四輪用だけど、スミックスのGX100とかおすすめかな
W800は知らないけど、900Rとかに使ってて問題ないという書き込みはあったな
>>73
なんでちょっと違う事を自分で勝手にしたがるのかね
なんでちょっと違う事を自分で勝手にしたがるのかね
仕舞いには４輪用オイル入れる奴まで出てくるし。
まあ自分のバイクなら自己責任で何したっていいけど
まあ自分のバイクなら自己責任で何したっていいけど
だがクルマの燃費競争の影響があって、エンジンが暖まるまでのオイル抵抗が少ない5wや0wの開発が進んでる気はするな
>>74
冬なら全くOKでしょ
メーカー純正が10w-40で冬に5w-40入れるなら、耐久性やオーバーヒートのリスクを増やさずに
冷えてる時のオイル抵抗を減らせる無難なチューンと言える
>>74
冬なら全くOKでしょ
メーカー純正が10w-40で冬に5w-40入れるなら、耐久性やオーバーヒートのリスクを増やさずに
冷えてる時のオイル抵抗を減らせる無難なチューンと言える
78 ：７７４ＲＲ：2012/07/25(水) 16:04:38.16 ID:bAtiAg2c
そんなに車って買い替えが進んでるのかね。
買い替えモードとか、トヨタめ
買い替えが一番無駄じゃねーか
買い替えモードとか、トヨタめ
買い替えが一番無駄じゃねーか
潤滑性能だけなら０ｗや５ｗでもいいかもしれないが、オイルの粘度ってのはエンジンの各部のクリアランスとの
兼ね合いが大事。
そのなかでもピストンクリアランスとの兼ね合いは一番重要かな。
古いエンジンだとクリアランスが大きいために、低粘度のオイルいれると、ブローバイが増えていいことなし。
兼ね合いが大事。
そのなかでもピストンクリアランスとの兼ね合いは一番重要かな。
古いエンジンだとクリアランスが大きいために、低粘度のオイルいれると、ブローバイが増えていいことなし。
Motul 300VやWako's 4CRの0W-30とか5W-40とか10W-60とか、低温側数値が小さいのは
高温での粘度を維持するために粘度指数が高いオイルを使ったから
副次的に低温側の数値も下がったのではなかろうか？
別に低温流動性を求められるような用途じゃないし
高温での粘度を維持するために粘度指数が高いオイルを使ったから
副次的に低温側の数値も下がったのではなかろうか？
別に低温流動性を求められるような用途じゃないし
81 ：７７４ＲＲ：2012/07/25(水) 22:40:14.06 ID:bAtiAg2c
そんなの、単にベースオイルが低いのを選択してポリマー満載で
見かけ高性能に見せてるんだよ。
見かけ高性能に見せてるんだよ。
ワイドレンジ＝高性能と判断するひとってそんなにいるんかえ？
そもそも寒い時は乗らないし
84 ：７７４ＲＲ：2012/07/26(木) 00:08:16.71 ID:gvbU6Ep+
フォークオイルにもエンジンオイルみたいな銘柄ごとの違いはあるんだろうか？
フォークオイルは番手が同じでも会社によって微妙に粘度が違ったりするぞ。
86 ：７７４ＲＲ：2012/07/26(木) 01:05:54.88 ID:PkzDhKKy
昔は高性能って宣伝してたんだよ
5W-50出始めの頃
5W-50出始めの頃
カストロ評価悪いけど、使ってみたらけっこう良い！
カストロールは宣伝の割に普通すぎるから評判が悪いだけ。
まぁ 評価悪いオイルつっても鉱物油のＧ１ですでにエンジンに必要な
性能は１００点あるからね。
（というか（本田なら）推奨オイル（Ｇ１）の性能に合わせてエンジンを設計している）
Ｇ１の何倍も高い高性能オイルでも数字に出る性能は１１０点行かないでしょ。
（もちろん１レースだけエンジンが持てば良いとかならあるかもしれないが）
もし馬力や寿命が１割（１１０点相当）でも上がるオイルがあれば
それをエンジン開発時のリファレンスオイルに指定するだろうし。
（もちろんコストの問題もあるだろうが）
（例えば馬力は上がるがエンジンの寿命が半分になるオイルとか
交換サイクルが１００Ｋｍとかリッター１０万円のオイルとかだと
市販バイクには不向き）
だから高性能オイルは具体的なデータは出さずにフィーリングとか
数字に出ない部分を売り文句にする。
つまり評判悪いオイルとは他に同じ性能あるのに高いとか、数字に出ない
フィーリングの部分が好みでは無いとか意味が強い。
性能は１００点あるからね。
（というか（本田なら）推奨オイル（Ｇ１）の性能に合わせてエンジンを設計している）
Ｇ１の何倍も高い高性能オイルでも数字に出る性能は１１０点行かないでしょ。
（もちろん１レースだけエンジンが持てば良いとかならあるかもしれないが）
もし馬力や寿命が１割（１１０点相当）でも上がるオイルがあれば
それをエンジン開発時のリファレンスオイルに指定するだろうし。
（もちろんコストの問題もあるだろうが）
（例えば馬力は上がるがエンジンの寿命が半分になるオイルとか
交換サイクルが１００Ｋｍとかリッター１０万円のオイルとかだと
市販バイクには不向き）
だから高性能オイルは具体的なデータは出さずにフィーリングとか
数字に出ない部分を売り文句にする。
つまり評判悪いオイルとは他に同じ性能あるのに高いとか、数字に出ない
フィーリングの部分が好みでは無いとか意味が強い。
世界各国で売るために、現地の糞オイルでも大丈夫なように開発する
その為の試金石がG1
メーカーが最低レベル認定してくれてるオイル使いたいなら
ぜひどうぞ
俺は一度使って懲りた
フィーリングだけでなくマヨが酷かった
その為の試金石がG1
メーカーが最低レベル認定してくれてるオイル使いたいなら
ぜひどうぞ
俺は一度使って懲りた
フィーリングだけでなくマヨが酷かった
91 ：７７４ＲＲ：2012/07/26(木) 13:32:23.56 ID:PkzDhKKy
保障期間だけ持てばいいと言うスタンスの
ホンダの純正油は信用できないんだが
ホンダの純正油は信用できないんだが
そんなスタンスなの？どこに書いてる？
>>81
そのてのベースオイル品質が低いオイルは寿命が短くてすぐに水みたいになるな
>>89
エンジン性能を上げるなら、低粘度でも耐焼き付き性のあるオイルだよ
オイルの攪拌、圧送の抵抗はバカにできないから
10w-40を5w-30にするとアイドリング安定するまでの時間が短縮し、高回転が伸びるようになった
もちろんオーバーヒート耐性は落ちてるはずなので夏にはできない
そのてのベースオイル品質が低いオイルは寿命が短くてすぐに水みたいになるな
>>89
エンジン性能を上げるなら、低粘度でも耐焼き付き性のあるオイルだよ
オイルの攪拌、圧送の抵抗はバカにできないから
10w-40を5w-30にするとアイドリング安定するまでの時間が短縮し、高回転が伸びるようになった
もちろんオーバーヒート耐性は落ちてるはずなので夏にはできない
>>90
エステル系でもないのにひどく乳化するってのはエンジンの方がおかしいんじゃないの？
エステル系でもないのにひどく乳化するってのはエンジンの方がおかしいんじゃないの？
エステル系って乳化しやすいの？
しやすい
ゆえに短命
ゆえに短命
97 ：７７４ＲＲ：2012/07/26(木) 18:02:38.10 ID:PkzDhKKy
書き直し
どこにも書いては無いよ
無いけど、10W-30ばかりになっただろ
10年後の事なんで糞食らえなんだよ
保障期間だけ持てばいいと言うスタンスのホンダ
そこが出してる純正油は信用できないんだが
だいたい、部品打ち切るのが早杉だろ
エアクリーナー出ない機種もあるんだぜ
どこにも書いては無いよ
無いけど、10W-30ばかりになっただろ
10年後の事なんで糞食らえなんだよ
保障期間だけ持てばいいと言うスタンスのホンダ
そこが出してる純正油は信用できないんだが
だいたい、部品打ち切るのが早杉だろ
エアクリーナー出ない機種もあるんだぜ
思い込み被害妄想かよ
乳化しないオイルって出会った事が無いんだけど？
それは乗り手側に問題がありそうだ
オイルを20L缶で買ったやつが全部使い切る前に結露で水分が混ざってて
使い始めたら乳化してひどかったってことはあった。
おかしいと思って缶からジョッキにオイルを全部移したら底に水が貯まってて発覚ｗ
使い始めたら乳化してひどかったってことはあった。
おかしいと思って缶からジョッキにオイルを全部移したら底に水が貯まってて発覚ｗ
むしろ乳化したことない
>99
冬場あまり回さなかったからじゃね？
>101
ブローバイ多すぎとか、エンジンに問題がある可能性も
>103
冬場走行後オイルフィラー開けたら中の縁の部分にマヨがついてるのが普通
冬場あまり回さなかったからじゃね？
>101
ブローバイ多すぎとか、エンジンに問題がある可能性も
>103
冬場走行後オイルフィラー開けたら中の縁の部分にマヨがついてるのが普通
105 ：７７４ＲＲ：2012/07/26(木) 23:23:55.45 ID:Txy3OV1G
普通なのか
普通は言いすぎか
まあまあ普通
まあまあ普通
ID:vO4f3eCf 暇かよ
自分のスクーターのオイルが800mlなんだけど、
近所で手に入る一番小さい廃油処理箱が2.5L。
保存しておいて3回使えますかね？やめたほうがいい？
近所で手に入る一番小さい廃油処理箱が2.5L。
保存しておいて3回使えますかね？やめたほうがいい？
>>72
シェルパのマニュアルではこうなってる
10W 最低気温 -10度以上
20W 最低気温 0度以上
30 最高気温 30度以下
40 最高気温 40度以下
50 最高気温 40度超
カワサキ純正オイルR4（SJグレード） or S4（SGグレード） or T4（SFグレード）を使え
（カワサキ純正オイルはelfのOEM品を除いて全部10W-40で、T4は販売停止になり流通在庫のみ）
>>77
夏の朝一スタートのときの10Wより、冬の朝一の5Wのほうが絶対に固いだろうからな
シェルパのマニュアルではこうなってる
10W 最低気温 -10度以上
20W 最低気温 0度以上
30 最高気温 30度以下
40 最高気温 40度以下
50 最高気温 40度超
カワサキ純正オイルR4（SJグレード） or S4（SGグレード） or T4（SFグレード）を使え
（カワサキ純正オイルはelfのOEM品を除いて全部10W-40で、T4は販売停止になり流通在庫のみ）
>>77
夏の朝一スタートのときの10Wより、冬の朝一の5Wのほうが絶対に固いだろうからな
少量ばら⇒少量なら
牛乳パックにカス入れて出してた。
使用済みのティッシュをｒｙ
会社からシュレッダーのゴミを持って帰った
MAとMBの違いがよくわからないんだけど
スクーターに乗ってて燃費はどうでもいいからエンジンの保護性能を上げたい場合どっちを使えばいいんだろう
俺の認識としては
MA＝対せん断性に優れる（油膜が保持しやすい？）
クラッチがすべらない（滑らないってエンジンに悪影響じゃね？）
MB＝低摩擦（低摩擦ってことはエンジンにはいいのかな？でも高回転時の油膜の保持のしやすさはMBに比べてどうなの？）
って感じなんだがｗ
スクーターに乗ってて燃費はどうでもいいからエンジンの保護性能を上げたい場合どっちを使えばいいんだろう
俺の認識としては
MA＝対せん断性に優れる（油膜が保持しやすい？）
クラッチがすべらない（滑らないってエンジンに悪影響じゃね？）
MB＝低摩擦（低摩擦ってことはエンジンにはいいのかな？でも高回転時の油膜の保持のしやすさはMBに比べてどうなの？）
って感じなんだがｗ
>121
エンジンが純正ならそれでいいけど社外部品でボアアップとかされてたらそんな単純にはいかんから
答えてあげたほうがよくない？
エンジンが純正ならそれでいいけど社外部品でボアアップとかされてたらそんな単純にはいかんから
答えてあげたほうがよくない？
124 ：７７４ＲＲ：2012/07/28(土) 00:46:35.45 ID://MW/JCi
>>123
それではお願いします_(_^_)_
それではお願いします_(_^_)_
>>110 カワサキのマニュアル記載は全車種同じと思われる
126 ：７７４ＲＲ：2012/07/28(土) 01:31:04.67 ID:Jy7cjg1U
初シェブロン購入。
コストコで一気に12本は勇気がなかったんでヤフオクで1本340円弱で購入。
10w-40をとりあえず5本買ってみた。(\2500くらい)
まだ交換時期じゃないんだけど、我慢できずに透明なガラス瓶に少し注いで
みたんだけど、アカシア蜂蜜みたいに綺麗な白っぽい琥珀色。
来月半ばくらいにオイル交換かな～・・・ちょっと楽しみ。
もし良かったらコストコへGo！します。
コストコで一気に12本は勇気がなかったんでヤフオクで1本340円弱で購入。
10w-40をとりあえず5本買ってみた。(\2500くらい)
まだ交換時期じゃないんだけど、我慢できずに透明なガラス瓶に少し注いで
みたんだけど、アカシア蜂蜜みたいに綺麗な白っぽい琥珀色。
来月半ばくらいにオイル交換かな～・・・ちょっと楽しみ。
もし良かったらコストコへGo！します。
127 ：７７４ＲＲ：2012/07/28(土) 01:35:53.41 ID:JBynElkw
4Lの缶買ったほうがよくね？
NBRって何？ NBRにはPAOオイルが良いとか言うの聞くけど何がなんだかさっぱりわからね
>>129 機械設備ではごく普通のゴム素材
Ｏリングではいちばん一般的で安いやつ
Ｏリングではいちばん一般的で安いやつ
調理用でもいいよ。
>>132
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B7%E3%82%A7%E3%83%96%E3%83%AD%E3%83%B3
このシュプリームがインターネットを通じて「北米産パラフィン系鉱物油」、
「ペンシルベニア産エンジンオイル」として過剰な評価を受けているのが見受けられる。
パラフィン系であるのは当然（ナフテン系のエンジンオイルはない）として、
アメリカでは一般的な汎用なエンジンオイルである。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9A%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%83%AB%E3%83%90%E3%83%8B%E3%82%A2%E7%94%A3%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB
かつて、精製技術がまだ低かった時代、ペンシルベニア産のパラフィン系原油から精製される鉱油系基油が粘度指数（VI）100として高品質の証であった。
しかし、現在においては水素化分解（ハイドロクラッキング HC‐S）などの高度精製技術が発展し、原油の産地と潤滑油の品質は関係ない。
>>130
4L千円のオイルと同程度
詳しくは四輪用オイルスレへ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B7%E3%82%A7%E3%83%96%E3%83%AD%E3%83%B3
このシュプリームがインターネットを通じて「北米産パラフィン系鉱物油」、
「ペンシルベニア産エンジンオイル」として過剰な評価を受けているのが見受けられる。
パラフィン系であるのは当然（ナフテン系のエンジンオイルはない）として、
アメリカでは一般的な汎用なエンジンオイルである。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9A%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%83%AB%E3%83%90%E3%83%8B%E3%82%A2%E7%94%A3%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB
かつて、精製技術がまだ低かった時代、ペンシルベニア産のパラフィン系原油から精製される鉱油系基油が粘度指数（VI）100として高品質の証であった。
しかし、現在においては水素化分解（ハイドロクラッキング HC‐S）などの高度精製技術が発展し、原油の産地と潤滑油の品質は関係ない。
>>130
4L千円のオイルと同程度
詳しくは四輪用オイルスレへ
>>132
<(_ _*)> ｱﾘｶﾞﾄｫ
<(_ _*)> ｱﾘｶﾞﾄｫ
シェブロンを入れた後は本当に気持ち良い。
単機筒のなのに多機筒のように軽く回る。
そんな私はシェブ中です
単機筒のなのに多機筒のように軽く回る。
そんな私はシェブ中です
138 ：７７４ＲＲ：2012/07/28(土) 22:25:40.50 ID:JBynElkw
それはねーよ
幻覚見てんなよ
幻覚見てんなよ
それか関係者
カスのエクストラ入れてから、なぜか調子いい
プラクも変えたからだろうか
そんな俺はカスです。
プラクも変えたからだろうか
そんな俺はカスです。
>132
テフロン粉末勧めているようなところが販促に書いたページだから、話半分程度かな？
テフロン粉末勧めているようなところが販促に書いたページだから、話半分程度かな？
赤狐部分合成10w-40入れたった
部分合成にしてはフリクション少ないような気がする
旧G3よりはフィーリング軽い
しかし旧redfox10w-40ほどの吹け上がりの軽さは当然ない
フルシンセが通販で出揃うまでの繋ぎにはなるかも
部分合成にしてはフリクション少ないような気がする
旧G3よりはフィーリング軽い
しかし旧redfox10w-40ほどの吹け上がりの軽さは当然ない
フルシンセが通販で出揃うまでの繋ぎにはなるかも
軽いとか重いとか
ホントは気のせい何じゃね
ホントは気のせい何じゃね
ライコでもREDFOX売ってた。部分合成と全合成。
もちろんド定価だけど。全合成で2800円は出せねぇな。
もちろんド定価だけど。全合成で2800円は出せねぇな。
とかなんとか言って結局、全合成のREDOFOXの1Lを1缶買ってきた。
シェブロンを入れてみたらギアがスッコスッコ！入るようになり
ギアアップしたら幾らでも上に上がるようになり６８速ぐらいになって
エンジンが軽く回りすぎてフレームの中でグルングルンエンジンが回るもんだから
タイヤもぐるっぐるに回りだして、外れてどっかに飛んでった
シェブロンは良いオイルだなぁ～♪
ギアアップしたら幾らでも上に上がるようになり６８速ぐらいになって
エンジンが軽く回りすぎてフレームの中でグルングルンエンジンが回るもんだから
タイヤもぐるっぐるに回りだして、外れてどっかに飛んでった
シェブロンは良いオイルだなぁ～♪
＊ + 巛 ヽ
〒 ! + 。 + 。 ＊ 。
+ 。 | |
＊ + / / シェブロン イヤッッホォォォオオォオウ！
∧＿∧ / /
（´∀｀ / / + 。 + 。 ＊ 。
,- ｆ
/ ｭﾍ | ＊ + 。 + 。 +
〈＿｝ ） | _、
/ ! _,（<_,` ）-､ + + ＊
./ ｍn | i
j /ヽ-| |´ゝ ,n ＿i ｌ
――――――――――E_ ）＿_ノ
〒 ! + 。 + 。 ＊ 。
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＊ + / / シェブロン イヤッッホォォォオオォオウ！
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>>148
ちんこ揉んでる？
ちんこ揉んでる？
>>149
オイル交換
オイル交換
ロイヤルパープル（1L3333円）が至高のオイル
これ使ったら、もう他のはカス
他の人はみんなカストロール？
俺はモービル1の二輪用
まぁ可もなく不可もなく普通に使えるし
まぁ可もなく不可もなく普通に使えるし
elf MOTO 4 PRO TECH シフトフィールは最高
因みに私はAMSOILのプレミアムプロテクション
>>148
ちんこ揉んでる？
ちんこ揉んでる？
157 ：７７４ＲＲ：2012/07/30(月) 21:39:35.99 ID:3JwCH29z
エルフのオイル他に比べて地味だけどいいよな
159 ：綺麗な奥様：2012/07/30(月) 21:45:51.85 ID:qHc7NU5u
evolexて名前のSS40オイルを知り合いに勧められてマイ軽に入れてもらったのですが、
エンジンが静かになって燃費も良くなったのでオイルて変わるんですね。
エンジンが静かになって燃費も良くなったのでオイルて変わるんですね。
EVOLEX LINKずっと使ってるけど、増粘にポリマー使ってないから
酷暑走っても全然ミッションのフィーリング死なない。
回り方がどうのとかはぜんぜんわからんが。
酷暑走っても全然ミッションのフィーリング死なない。
回り方がどうのとかはぜんぜんわからんが。
ヤマプレミアム初めて入れたけど
結構いい感触です！
和光から乗り換えするかもめ
結構いい感触です！
和光から乗り換えするかもめ
和光（テクニカル）で思い出したけど
「液化チタン」の類いが入ったオイルってどうなん？
チタニックとか、最近じゃカスも入れるとか？
「液化チタン」の類いが入ったオイルってどうなん？
チタニックとか、最近じゃカスも入れるとか？
ジタンの煙をオイルフィラーから吹き込んでオイルに添加だ
SUMIX SL 10w-40が至高
異論は認める
異論は認める
スミックス、性能はいいんだが、椎間板ヘルニアを患った汗だくのオッサンが
屁をこいだときのような臭いがある
屁をこいだときのような臭いがある
168 ：７７４ＲＲ：2012/08/01(水) 01:13:51.18 ID:7f9OxGvY
スミックス使ってる。
あれって出光製だよね？
５，６千で換えちゃうけどシフトタッチの変化とか劣化とかほぼ感じない。
あれって出光製だよね？
５，６千で換えちゃうけどシフトタッチの変化とか劣化とかほぼ感じない。
住商は出光がメインサーバだけど、どうなんだろな？
・和光TR
劣化超早い、2000㌔持たん、劣化後のシフトタッチはかなり渋々である。
但し吹け上がりは良いので違いのわかるオイル交換マニアにはオススメ
・エフェロ4RS（現ヤマルーブ4RS)
和光TRより全然持つ、5000㌔でも和光TRの2000㌔より遥かにマシなシフトタッチ
僅かにTRのがフケが軽い気がする
・ヤマルーブプレミアム
5000㌔でもまったくタッチ変わらず、1万キロ狙えそうな鉄人のようなオイル
ただ最初からモッサリ重いので高性能車にはオススメしない。
ヤフオクで20リッターの激安ペール缶さえ買っとけば廃車まで使えるであろう。
劣化超早い、2000㌔持たん、劣化後のシフトタッチはかなり渋々である。
但し吹け上がりは良いので違いのわかるオイル交換マニアにはオススメ
・エフェロ4RS（現ヤマルーブ4RS)
和光TRより全然持つ、5000㌔でも和光TRの2000㌔より遥かにマシなシフトタッチ
僅かにTRのがフケが軽い気がする
・ヤマルーブプレミアム
5000㌔でもまったくタッチ変わらず、1万キロ狙えそうな鉄人のようなオイル
ただ最初からモッサリ重いので高性能車にはオススメしない。
ヤフオクで20リッターの激安ペール缶さえ買っとけば廃車まで使えるであろう。
今は商社系に近いよな、住商
未だにスミックスの性能の酷評がゼロってのは凄いな
いろんな意見があって批判の1つや2つはありそうだがそれが全く無い
無論誰も話題にしないだけなのではなく、ここでは結構語られてるし
いろんな意見があって批判の1つや2つはありそうだがそれが全く無い
無論誰も話題にしないだけなのではなく、ここでは結構語られてるし
語ってる奴が毎回違う奴とは限らないけどな
神奈川は和光だらけ
素朴な疑問なんだけどなんで販路広げないんだろスミックス？
ホームセンターやバイク用品店のバイヤーが扱う気がないのか扱いたくても
住商のほうがやる気がないのか？通販のＨＰで担当が一人とかあったみたいだけど
売る気があればもっと担当増やすとかすると思うんだけど。
ホームセンターやバイク用品店のバイヤーが扱う気がないのか扱いたくても
住商のほうがやる気がないのか？通販のＨＰで担当が一人とかあったみたいだけど
売る気があればもっと担当増やすとかすると思うんだけど。
店に置くと結構マージン取られるんだよ。
直販なら100円で済むけど、地元の大手資本スーパーに置くと半分近く取られるから
180円くらいじゃないと割が合わない。 ＠食品製造業
直販なら100円で済むけど、地元の大手資本スーパーに置くと半分近く取られるから
180円くらいじゃないと割が合わない。 ＠食品製造業
酢ミックスは臭いが・・・
スミックスはいいな
今までシェブロン派だったが入手性が難あるので
ジョイフルなら結構近いし会員制ではないので
気軽に買える。
まあ、長期交換派だが1500km過ぎたあたりからいい感じのフィールになってきた。
これがどこまで持つかだな。
今までシェブロン派だったが入手性が難あるので
ジョイフルなら結構近いし会員制ではないので
気軽に買える。
まあ、長期交換派だが1500km過ぎたあたりからいい感じのフィールになってきた。
これがどこまで持つかだな。
1500キロでフィールが丁度なら、15000㌔前後で限界だと思う。
クルマでは3000㌔で一番シャバシャバになって、
序々に硬くなっていって3万キロでオイルの硬さが元に戻るんだとさ。
クルマでは3000㌔で一番シャバシャバになって、
序々に硬くなっていって3万キロでオイルの硬さが元に戻るんだとさ。
Verity 使ってる普通かな
Verityいいよね。派手な宣伝とか無いけど、真面目に無骨な感じ。
FS HRを空冷４発リッターに使ってる。15W-50で安モノじゃなく適度な値段の全合成。
FS HRを空冷４発リッターに使ってる。15W-50で安モノじゃなく適度な値段の全合成。
>>181
＞地元の大手資本スーパーに置くと半分近く取られるからって 、、なにを取られる？原価を叩かれる
ってこと？意味がよくわからん
たとえば原価500円のオイルがスーパーだと２５０円で納品するとかありえないから
ドンキのようにメーカー不良在庫ばかりを集めて買い叩くことはよくあることだが。。。
だからドンキは安いようでちゃんと利益とってる。ドンキだって処分品以外はそう安くはない。
そもそもスミックスってジョイフル本田他ＨＣ数社と通販１社？ぐらいでメーカー直販してないでしょ？
某ＧＭＳスーパー
＞地元の大手資本スーパーに置くと半分近く取られるからって 、、なにを取られる？原価を叩かれる
ってこと？意味がよくわからん
たとえば原価500円のオイルがスーパーだと２５０円で納品するとかありえないから
ドンキのようにメーカー不良在庫ばかりを集めて買い叩くことはよくあることだが。。。
だからドンキは安いようでちゃんと利益とってる。ドンキだって処分品以外はそう安くはない。
そもそもスミックスってジョイフル本田他ＨＣ数社と通販１社？ぐらいでメーカー直販してないでしょ？
某ＧＭＳスーパー
え？そんなこと言ってるようには見えないがw
店頭に置くと粗利が減るってことじゃないの？？？
だから結局売価設定が高くなっちゃうっていう・・・
直販だけにすればコストがかからないので安く販売できるってことでしょ。
スミックスがいい例。
店頭に置くと粗利が減るってことじゃないの？？？
だから結局売価設定が高くなっちゃうっていう・・・
直販だけにすればコストがかからないので安く販売できるってことでしょ。
スミックスがいい例。
>>189
同じ値段で売ろうとすることは無理ってこった。
ウチの店頭で100円のせんべいがあったとする。
原価は10円としようか。
それをスーパー等の店頭販売にすると、55円で納品して100円で売って、
45円の儲けはそれぞれ半分こ♪
うん、製造と輸送の手間考えると儲けが半分になるのは痛い。
食品とケミカルだと毛色はまた違うだろうケドね。
>>190はちゃんと理解しているね。
同じ値段で売ろうとすることは無理ってこった。
ウチの店頭で100円のせんべいがあったとする。
原価は10円としようか。
それをスーパー等の店頭販売にすると、55円で納品して100円で売って、
45円の儲けはそれぞれ半分こ♪
うん、製造と輸送の手間考えると儲けが半分になるのは痛い。
食品とケミカルだと毛色はまた違うだろうケドね。
>>190はちゃんと理解しているね。
>>190は一つ前のレスが見えないの？
>そもそもスミックスってジョイフル本田他ＨＣ数社と通販１社？ぐらいでメーカー直販してないでしょ？
>え？そんなこと言ってるようには見えないがw
見えないと言う前に、よく見ましょう
>そもそもスミックスってジョイフル本田他ＨＣ数社と通販１社？ぐらいでメーカー直販してないでしょ？
>え？そんなこと言ってるようには見えないがw
見えないと言う前に、よく見ましょう
尼のヤマルーブが値上げ
オイル交換したくてたまらないが、
距離が延びないので
高速道路を周回してきます
距離が延びないので
高速道路を周回してきます
夏は疲れてたら乗ったらあかんよ
放っとけ、無視汁
198 ：７７４ＲＲ：2012/08/04(土) 19:07:58.14 ID:yHZvMmLj
ホンダのG1～4って、それぞれどう違うの？
>>198
G1→全車種共通純正指定オイル。これを入れてれば製品寿命をまっとうできる。
G2→厨二病またはグレード厨。G1に毛が生えた程度。
G3→G1を卒業した者が最初に購入する。全合成が欲しいならコレ。
G4→潔癖症。入れる必要なし。
G1→全車種共通純正指定オイル。これを入れてれば製品寿命をまっとうできる。
G2→厨二病またはグレード厨。G1に毛が生えた程度。
G3→G1を卒業した者が最初に購入する。全合成が欲しいならコレ。
G4→潔癖症。入れる必要なし。
〇 〇
( ∀ ) 。。。ゲﾞﾌ ゲﾌﾌﾌﾌﾌー
( ∀ ) 。。。ゲﾞﾌ ゲﾌﾌﾌﾌﾌー
G1 北原
G2 指原
G3 柏木
G2 指原
G3 柏木
>>203
やればできるぢゃん
やればできるぢゃん
G1 ものすごく廃油
G2 驚くほどの廃油
G3 ふつうに廃油
G4 高級な廃油
G2 驚くほどの廃油
G3 ふつうに廃油
G4 高級な廃油
面がゲシュタルト崩壊
G1→エドモンド･ホンダ
G2→ダルシム
G3→チュンリー
G4→ベガ
G2→ダルシム
G3→チュンリー
G4→ベガ
G1→水道水
G2→浄水器の水
G3→六甲のおいしい水
G4→H2O
G2→浄水器の水
G3→六甲のおいしい水
G4→H2O
やればできるぢゃん
G1→いーち！
G2→にぃー！
G3→さーん！
G4→だぁーーーーーー！！！
G2→にぃー！
G3→さーん！
G4→だぁーーーーーー！！！
さあさあ、盛り上がってまいりました。
>>203優勢だな
G2 ＝ 本スレの基本オイル
>>213
個人的にはこれすき
個人的にはこれすき
〇 〇
( ∀ ) 。。。 えっ、そうかい ？ ゲﾞﾌ- ゲﾌﾌﾌﾌﾌー ♪
( ∀ ) 。。。 えっ、そうかい ？ ゲﾞﾌ- ゲﾌﾌﾌﾌﾌー ♪
このスレの基本オイルはヤマプレだろう
シェブとかG1G2とかカインズオイルとかネタだろ？
原付ならともかく大事な愛車にそんな廃油いれられんわ
シェブとかG1G2とかカインズオイルとかネタだろ？
原付ならともかく大事な愛車にそんな廃油いれられんわ
スレの基本オイル(笑)
俺の大事な愛車は原付 (涙)
そりゃ、赤狐だろ
「300vと比べて」ってやつが多いんだから300vだろ
質問です
ヤマハJOG（SA36)のギアオイルは
エンジンオイルでいいのでしょうか。
ヤマハJOG（SA36)のギアオイルは
エンジンオイルでいいのでしょうか。
>>219
ヤマプレ重いんだもの
ヤマプレ重いんだもの
>>224
取説よく嫁！
取説よく嫁！
>>226
取説はよんだのですが、0．1Lのために1L分買って残りをずっと放置するのが。。
ホンダのスクーターだとエンジンオイルでいいと店で言われたので、ヤマハもいいのかと。
やっぱり不具合でますかね？
どうしてホンダはギアオイルにエンジンオイルでOKなんでしょ？
取説はよんだのですが、0．1Lのために1L分買って残りをずっと放置するのが。。
ホンダのスクーターだとエンジンオイルでいいと店で言われたので、ヤマハもいいのかと。
やっぱり不具合でますかね？
どうしてホンダはギアオイルにエンジンオイルでOKなんでしょ？
素晴らしいエンジンだからさ
本当の優秀なエンジンとは、オイルを選ばない。
安物オイルでもガンガン走る。
安物オイルでもガンガン走る。
嘘つけ、選ぶだろ
でもスズキスクーターもエンジンオイルでオッケーだよ
でもスズキスクーターもエンジンオイルでオッケーだよ
NC700 のエンジンとかめちゃくちゃ耐久性ありそうな気がする
エンジンオイルとDCTオイルを共用するのは難しいらしい
そろそろオイル交換時期だから次はゾイル配合オイルに凸して人柱になろうかと思うが
このスレで使ったことある奴いる？アホみたいに高いんだが
このスレで使ったことある奴いる？アホみたいに高いんだが
人柱て
今までにも随分入れたレポートあったと思うけど
フツーにゾイル添加でいいんでない？
不具合出たという書き込みはないし
今までにも随分入れたレポートあったと思うけど
フツーにゾイル添加でいいんでない？
不具合出たという書き込みはないし
同じなら商品化してないでしょ
チタニックもイイらしいよ
チタニックもイイらしいよ
>>235
ZOILは金が余ってる奴ならいいと思うよ。
あと、宣伝してるような持続効果もないし、俺の油冷GSX-R750だとオイル交換しなくても2000km程度で死ぬ。
短距離でしゃばしゃば換えるオイル。
ZOILは金が余ってる奴ならいいと思うよ。
あと、宣伝してるような持続効果もないし、俺の油冷GSX-R750だとオイル交換しなくても2000km程度で死ぬ。
短距離でしゃばしゃば換えるオイル。
ニューテックてどう？オカルト？
>>238
オイルの劣化ってどうやって判断したらいいの？
オイルの劣化ってどうやって判断したらいいの？
ペロッ…ペロリ、このオイルはスラッジの味がする
>240
まずオイルを抜いてその汚れ具合を見てかなり汚れてたら交換時期
そんなに汚れてなくて透明感が残ってたらまだ交換しなくとも良いが
既に出しちゃったオイルをもう一回戻すのは気が引けるのでやはり交換時期
まずオイルを抜いてその汚れ具合を見てかなり汚れてたら交換時期
そんなに汚れてなくて透明感が残ってたらまだ交換しなくとも良いが
既に出しちゃったオイルをもう一回戻すのは気が引けるのでやはり交換時期
>>240
オイルは使っていくと粘度が下がる（>>238の「しゃばしゃば」の表現）
顕著な例だとシフトが渋くなる、オイルが上がりやすくなる等
あとは覗き窓見ると>>242の状態に。
高級オイルはある程度シャバシャバになったら添加剤がカスになってしまうのでここらが交換時
添加剤の配合が少ない鉱物油とか純正油の場合は添加剤の劣化を考えなくて良いのでまだ先があって、
ある程度使って粘度が下がりきったら今度は劣化して硬化し始める
その硬化が新品と同じ粘度まで戻ったら要交換てかオイルの限界。
ここまで使うとエンジンの吹け上がり悪くなったり白煙出したりするからわかるけど。
オイルは使っていくと粘度が下がる（>>238の「しゃばしゃば」の表現）
顕著な例だとシフトが渋くなる、オイルが上がりやすくなる等
あとは覗き窓見ると>>242の状態に。
高級オイルはある程度シャバシャバになったら添加剤がカスになってしまうのでここらが交換時
添加剤の配合が少ない鉱物油とか純正油の場合は添加剤の劣化を考えなくて良いのでまだ先があって、
ある程度使って粘度が下がりきったら今度は劣化して硬化し始める
その硬化が新品と同じ粘度まで戻ったら要交換てかオイルの限界。
ここまで使うとエンジンの吹け上がり悪くなったり白煙出したりするからわかるけど。
惰性で回るわなぁ
回るヤツは新油でも回りそう
普通に距離か期間でいいじゃん
え？
センタースタンドで浮かせて、Nで後輪くるくる回るのって普通じゃないのか？(´・ω・｀)
ちなみに最近は全然回らないけどね。
以前は、結構な勢いで回ってた。
なんかまずかったのかな？
センタースタンドで浮かせて、Nで後輪くるくる回るのって普通じゃないのか？(´・ω・｀)
ちなみに最近は全然回らないけどね。
以前は、結構な勢いで回ってた。
なんかまずかったのかな？
湿式多板なら普通にオイルの粘性による抵抗で動力が少なからず伝わるから異常ではない。
特に始動直後は油温低いからな。
特に始動直後は油温低いからな。
そろそろ体感フラシーボ意見ばっかりじゃなくて、数字のデータないですか？。
専門職の人はいないですかね？
専門職の人はいないですかね？
252 ：７７４ＲＲ：2012/08/08(水) 22:32:53.83 ID:9ATNJk+V
センスタ立てて、エンジンかけてNのままでも抵抗で回るから、そのままチェーンに塗ったエンジンオイルを拭いてたら、油断してスプロケに軍手が吸い込まれた・・・
ギヤが入ってないから回転はすぐとまったけど、入れてたらマジやばいよな。sage
ギヤが入ってないから回転はすぐとまったけど、入れてたらマジやばいよな。sage
絶 対 や め と け
それで指落とす馬鹿が昔から大勢居るんだよな
ヤマルーブスポーツ＞G2
でOK？
でOK？
>腐らないように衛生管理
何したの?
何したの?
【Monotaro 5W-30】
http://www.monotaro.com/p/3257/5654/
NC31 のSF に入れたいのだが、
どうだろ？10W-30 の方がいいのかな？
IXL 愛用です
http://www.monotaro.com/p/3257/5654/
NC31 のSF に入れたいのだが、
どうだろ？10W-30 の方がいいのかな？
IXL 愛用です
エンジンをかけない
チェーンを指が挟まる方向にまわさない
が原則だろ
チェーンを指が挟まる方向にまわさない
が原則だろ
>262
Thanks!
こっちにします！！！
Thanks!
こっちにします！！！
>>261 推奨
259 です！
>266
ぽちりました！！！
自分も使います！！！ペール缶ｗｗｗ
ありがとうです！！！
>266
ぽちりました！！！
自分も使います！！！ペール缶ｗｗｗ
ありがとうです！！！
sumixのほうが良くないか？
ベリティのコストパフォーマンス最高
ワコーズのプロステージ15W-50入れたらシフトめっちゃ硬くなった…
>>267
ペール缶はちと早まりすぎじゃないか？
缶で買っても5000円だしいいのかな
ちなみに100キロ走って抜いたらエンジン熱々なのもあるだろうけど
滝のように出てきたｗｗｗ
真夏はちょっと厳しいな粘度的に
ペール缶はちと早まりすぎじゃないか？
缶で買っても5000円だしいいのかな
ちなみに100キロ走って抜いたらエンジン熱々なのもあるだろうけど
滝のように出てきたｗｗｗ
真夏はちょっと厳しいな粘度的に
1リットル缶は口が小さいのでいいんだけど4リットル缶以上になると口が大きくて
垂れたりしてロスが出やすい
オイルじょうご使えばいいんだろうけどこれ使わないときどうやって保管してんの？
ほこりかぶらないか？
俺はコーラ瓶使ってる
垂れたりしてロスが出やすい
オイルじょうご使えばいいんだろうけどこれ使わないときどうやって保管してんの？
ほこりかぶらないか？
俺はコーラ瓶使ってる
よくわからない。蓋か？
>>272
1リットル缶のときでもこんなのつかってる
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/11/Kitchen_Funnel.jpg/220px-Kitchen_Funnel.jpg
1リットル缶のときでもこんなのつかってる
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/11/Kitchen_Funnel.jpg/220px-Kitchen_Funnel.jpg
使わない時はコンビニ袋に入れている
名：213間違いｽﾏｿ
オイルジョウゴじゃなくて「オイルジョッキー」のことじゃないの
× オイルジョッキー
○ オイルジョッキ
○ オイルジョッキ
>274
それだとオイルフィラーへの角度的に使えなかったんだ
>275
それしかないか
長期だと袋が割れる（硬化してパリッと裂ける感じ）
>276
保管は缶のまま、使うときコーラ瓶に移してからオイルフィラーに投入
4リットル缶の口は大きいから口の小さいコーラ瓶に移すときに漏れやすい
1リットル缶の口は小さいから口の小さいコーラ瓶にスムーズに移せる
>278
あ、それかな？それをホコリかぶらないように保管する時どうしてんのかな、と
コーラ瓶はウエス詰めて火炎瓶状態で保管してます
それだとオイルフィラーへの角度的に使えなかったんだ
>275
それしかないか
長期だと袋が割れる（硬化してパリッと裂ける感じ）
>276
保管は缶のまま、使うときコーラ瓶に移してからオイルフィラーに投入
4リットル缶の口は大きいから口の小さいコーラ瓶に移すときに漏れやすい
1リットル缶の口は小さいから口の小さいコーラ瓶にスムーズに移せる
>278
あ、それかな？それをホコリかぶらないように保管する時どうしてんのかな、と
コーラ瓶はウエス詰めて火炎瓶状態で保管してます
そんなもんビニール袋に入れとけばいいじゃん
タオルかぶせて棚に入れとけば何の問題もない。
ちゃんと保管時には密封しなきゃ駄目だよ。
酸化の問題じゃなくて結露による水分混入の問題。
酸化の問題じゃなくて結露による水分混入の問題。
それは用品の話ではなくオイルの話だみゃー
保管する時になんか掛けときゃいいだけの話だにゃ～
そんなに気になんなら使う前にパークリで洗えばいい
カストロールの匂いが好きなんで使ってます！
同じ理由で使っている人いる？
同じ理由で使っている人いる？
>259と>262を半々で混ぜたら７．５ｗ－３５になる？
289 ：７７４ＲＲ：2012/08/12(日) 10:47:10.42 ID:U1kjy7kh
290 ：７７４ＲＲ：2012/08/12(日) 12:38:29.39 ID:ET31wriQ
R30なら香るぞ
スカトローるの匂いは好きでもちかわない
292 ：７７４ＲＲ：2012/08/12(日) 16:10:05.18 ID:LnGNLBpL
もちかわないって何処の方言？
意味とか知りたい
意味とか知りたい
赤ちゃんことばでちゅよ～！
お前はこの板で荒らしすぎ
レプソルってどう？
用品屋で4L3,980円で売っているのだが
用品屋で4L3,980円で売っているのだが
スペインの石油会社
>>295
2輪姦？
2輪姦？
カストロの匂いなんて30年以上昔の話だと思うが・・・
>>292
皮のないモチだろ。 餅の皮はカビやすいからな
皮のないモチだろ。 餅の皮はカビやすいからな
えっ、俺よく２つくらい混ぜて使ってるけど？w 半合成と全合成とかもやる
さすがに鉱物油と全合成はしないけど
さすがに鉱物油と全合成はしないけど
そんなエンジンオイル混ぜるのなんて何の問題も無いわ。
いちいち銘柄変更するのにフラッシング必須とか言ってるなんか無いだろ
いちいち銘柄変更するのにフラッシング必須とか言ってるなんか無いだろ
そもそも交換する時だって古いの全部抜けないしな
銘柄変えたら自然とブレンドになる
銘柄変えたら自然とブレンドになる
エンジンによるけど50～100ccは絶対残るから
だから、例えばフラッシングオイルを入れた時点で
別銘柄のオイルを混ぜたことになる・・・かな？
だから、例えばフラッシングオイルを入れた時点で
別銘柄のオイルを混ぜたことになる・・・かな？
オイル全容量とフィルター交換無し時の容量で比較をしたら
リッタークラスバイクなら500ccから1000ccくらい残るよ
リッタークラスバイクなら500ccから1000ccくらい残るよ
308 ：７７４ＲＲ：2012/08/13(月) 15:10:49.50 ID:nr4g3YiZ
オイル受けってどういうの使ってる？
どの店に聞いても、そんなの置いていないって言われる
どの店に聞いても、そんなの置いていないって言われる
工具屋でステンレスの皿買ってくれば良いのではないかな。
俺はそのまま吸わせてしまうけどさ。
俺はそのまま吸わせてしまうけどさ。
普通にホームセンターやオートバックスとかみたいなところにエーモンのプラ製のオイル受け皿売ってるでしょ。
ステンレス製になるとそれなりの店に行かないとないけど。
ステンレス製になるとそれなりの店に行かないとないけど。
マクスムシンセティックブレンド10W-40を入れてみた
半合成油だけど今の所問題なし
お値段がリーズナブルなので支障なければ次も入れてみよう
半合成油だけど今の所問題なし
お値段がリーズナブルなので支障なければ次も入れてみよう
オイル受けなんて￥100ショップのたらいみたいのでいいでしょ。
使ったことないけど
使ったことないけど
高いオイルを悩んで買うよりも、
G2オイルを自分でたびたび交換する方が合理的だ
オイル受けは古新聞ギュウギュウにつめた洗剤の空箱
それを古新聞で包んでレジ袋に入れて燃えるごみに
それを古新聞で包んでレジ袋に入れて燃えるごみに
>>313
G2 とか、高級品使ってるなぁ！
G2 とか、高級品使ってるなぁ！
317 ：７７４ＲＲ：2012/08/13(月) 19:38:30.52 ID:GijwsO4f
車じゃ15000kmでオイル交換とかよくあるけど、原付とかバイクってサイクルはやすぎじゃない？
>>317
バイクも1万キロ交換ですよ？？
バイクも1万キロ交換ですよ？？
どうしても自分でやるならoilパックリ専門だな
オイル受け皿何か使ったら後処理が面倒すぎる
オイル受け皿何か使ったら後処理が面倒すぎる
そのままポイ捨てできる便利さにはどんな道具もかなわないな
原付2種のってるけど
メーカーは6000km、バイク屋はどこでも2000ｋｍでオイル交換しろという
一応間を取って4000kmで交換してるが、今後どうなるやら
メーカーは6000km、バイク屋はどこでも2000ｋｍでオイル交換しろという
一応間を取って4000kmで交換してるが、今後どうなるやら
株乗りの人たちのブログをいくつかみたけど、G1でなくモチ、シルコ、G3といった
上級オイルを1000キロごとに交換している人が結構いて、驚いた。
上級オイルを1000キロごとに交換している人が結構いて、驚いた。
いいオイルは確かに体感できるんだけどよ。
国内のバイクオイルって性能の割にボッタクリ価格が多いよな。
俺は個人輸入で海外バイクオイル入手してる。
送料考えてまとめて買えばリッター1000円以上する国内流通化学合成油とか馬鹿馬鹿しくて買えんわ。
ていうか、なんでオークションに海外合成油が出回るか考えてみーよ。
売る人間にとって利益が出るからだろう?
海外通販は敷居が高いかって言うとそうでもない。
中学生レベルの英語力とネット翻訳でいける。
挑戦してみー
国内のバイクオイルって性能の割にボッタクリ価格が多いよな。
俺は個人輸入で海外バイクオイル入手してる。
送料考えてまとめて買えばリッター1000円以上する国内流通化学合成油とか馬鹿馬鹿しくて買えんわ。
ていうか、なんでオークションに海外合成油が出回るか考えてみーよ。
売る人間にとって利益が出るからだろう?
海外通販は敷居が高いかって言うとそうでもない。
中学生レベルの英語力とネット翻訳でいける。
挑戦してみー
>>324
何を使ってるの？
何を使ってるの？
>>324
俺も気になる。銘柄とか教えてほしい。
俺も気になる。銘柄とか教えてほしい。
>>325-326
俺は>>324じゃないけど↓使ってる
日本にも直送してくれるから面倒が無くて楽でいい
ttp://www.amazon.com/Valvoline-VV740-4-Stroke-10W-40-Motor/dp/B0006305BU/ref=sr_1_3?ie=UTF8&qid=1344871774&sr=8-3&keywords=valvoline+10w
やっぱ国内産（≒中東産）潤滑油よか北米産潤滑油の方が成分的にも何かと優れてるみたいね
特に硫黄分が北米産潤滑油には殆ど入って無いのが大きいとか何とか…
職場に来るオイル屋がそう言ってた
ま、自己満足の世界だけどなｗ
俺は>>324じゃないけど↓使ってる
日本にも直送してくれるから面倒が無くて楽でいい
ttp://www.amazon.com/Valvoline-VV740-4-Stroke-10W-40-Motor/dp/B0006305BU/ref=sr_1_3?ie=UTF8&qid=1344871774&sr=8-3&keywords=valvoline+10w
やっぱ国内産（≒中東産）潤滑油よか北米産潤滑油の方が成分的にも何かと優れてるみたいね
特に硫黄分が北米産潤滑油には殆ど入って無いのが大きいとか何とか…
職場に来るオイル屋がそう言ってた
ま、自己満足の世界だけどなｗ
ダイソーのプラ皿でおｋ
そこに落として劣化具合を確認してから
トレペに吸わせて燃えるごみでぽい
そこに落として劣化具合を確認してから
トレペに吸わせて燃えるごみでぽい
エンジンオイルの混合はあまりセンシティブにならなくてもイイよ
高潤のギアオイルとか重切削用の切削油の混合はやめた方がイイけどな
高潤のギアオイルとか重切削用の切削油の混合はやめた方がイイけどな
>332
>混合前提のオイルってけっこうあるよ
話の論点が君だけ違う
>混合前提のオイルってけっこうあるよ
話の論点が君だけ違う
ウチの近所のガソリンスタンドが廃油の引き取りもしてるんで
俺はそこに引き取って貰おうと思ってる。
前回、ホムセンで買った廃油パック使ったら、サイズが４Lとなってるのに
２Lちょっとぐらいの廃油を吸収しきれてなくてタプタプになってた。
これってたまたまなのか、廃油パックってこんなもんなのかどうなんだろ？
用品店とか通販で売ってるのはホムセンのとは違うのかな？
俺はそこに引き取って貰おうと思ってる。
前回、ホムセンで買った廃油パック使ったら、サイズが４Lとなってるのに
２Lちょっとぐらいの廃油を吸収しきれてなくてタプタプになってた。
これってたまたまなのか、廃油パックってこんなもんなのかどうなんだろ？
用品店とか通販で売ってるのはホムセンのとは違うのかな？
普通に通販とかのレビューでその手のクレームは見た。
下抜きで2L程度であふれてしまい道路が悲惨なことにって感じ。
使い古した古着に吸わせたほうが無難。
下抜きで2L程度であふれてしまい道路が悲惨なことにって感じ。
使い古した古着に吸わせたほうが無難。
ドレンから直に廃油パックにオイル流すと悲劇になりやすいので、
オイル受け容器から廃油パックに移すようにしてる。
廃油パックの容量は真に受けない方がいいが、溢れるという商品の方が
中の吸収材が多くて、ちゃんと吸収してくれるのでは？
吸収するのに時間が掛かるので一気に流し込むと溢れてくるんだと思うんだが。
吸収材ケチってる商品だと一気に流し込んでも溢れないが、
いつまで経っても吸収してないので自分で紙を追加する羽目になる
オイル受け容器から廃油パックに移すようにしてる。
廃油パックの容量は真に受けない方がいいが、溢れるという商品の方が
中の吸収材が多くて、ちゃんと吸収してくれるのでは？
吸収するのに時間が掛かるので一気に流し込むと溢れてくるんだと思うんだが。
吸収材ケチってる商品だと一気に流し込んでも溢れないが、
いつまで経っても吸収してないので自分で紙を追加する羽目になる
>>335
具体的な製品名を上げよう
具体的な製品名を上げよう
>>339
今、君が着ているやつだよ
今、君が着ているやつだよ
俺は普段はエーモンの処理箱を使ってるが4.5L箱で3Lの廃油は大丈夫
ウェビックで売ってるオイルパックリ4.5Lも同じく問題なかった
ウェビックで売ってるオイルパックリ4.5Lも同じく問題なかった
>>341
君とは会話にならんな
君とは会話にならんな
尼のダンボールにゴミ袋、便所紙入れて抜いたらポイだろ。何を悩んでるんだ？
廃油は燃えるゴミとして出せるのだが、エレメントは業者に相談しろ（市に出すな）となっている。
お前らの地域はどう？
お前らの地域はどう？
缶と一緒に捨ててる
>>346
それは、あかん
それは、あかん
金属回収の日があるだろ...
使用済みのオイル缶とフィルターカートリッジを貯めておいて
まとめて市のゴミ処理センターへ持って行ってる
指定の袋一杯で100円
まとめて市のゴミ処理センターへ持って行ってる
指定の袋一杯で100円
>>343
外野だが、お互い論点はっきりして決着つけてくれ。
外野だが、お互い論点はっきりして決着つけてくれ。
351 ：７７４ＲＲ：2012/08/15(水) 21:37:38.61 ID:SV2mmleb
>>335だけど、
>>337
直で入れたのがいけなかったのかな？
けど、一日置いてもタプタプのままだったよ。
やはり商品によって性能差があるんだろか？
>>338
ホムセン見に行かないと分からないな(^_^;)
休みの日にでも確認しに行ってみる。
>>337
直で入れたのがいけなかったのかな？
けど、一日置いてもタプタプのままだったよ。
やはり商品によって性能差があるんだろか？
>>338
ホムセン見に行かないと分からないな(^_^;)
休みの日にでも確認しに行ってみる。
ウンコから食用油が取れたように、
ウンコからエンジンオイルが取れたら画期的だろう
ウンコからエンジンオイルが取れたら画期的だろう
普通にガソリンスタンドとか、整備工場とかに引き取ってもらえよ。
廃油も資源だからな。業者が買ってくんだって。
廃油も資源だからな。業者が買ってくんだって。
354 ：７７４ＲＲ：2012/08/16(木) 08:53:25.21 ID:Mnvay2/r
俺は近くの山に捨ててる。ド田舎最高!!
>>354
死ね
死ね
356 ：７７４ＲＲ：2012/08/16(木) 09:03:08.46 ID:TxNJgyPR
石油ってもともと地面から吹き出たもんだし、もしかして自然に帰すのが自然なんじゃね？みたいな気持ちが心のどっかにあるな
357 ：７７４ＲＲ：2012/08/16(木) 09:23:40.26 ID:BhTm4Toq
原２に300Vをいれる贅沢
大型から乗り換えたからガソリンもオイルも湯水のように使えるぜ！
(´；ω；`)
大型から乗り換えたからガソリンもオイルも湯水のように使えるぜ！
(´；ω；`)
じゃあ>>356は飲んでも大丈夫だお^^
中東に行って本場のオイルを買おうと思ったら
街角の井戸で無料で汲めるとかで買うとかいったら笑われるというオチだったりして
街角の井戸で無料で汲めるとかで買うとかいったら笑われるというオチだったりして
361 ：７７４ＲＲ：2012/08/16(木) 14:14:14.73 ID:gkeSiUuy
タダより高い物はある
インドのTATAだ
近所のジャンボ○ンチョでバルボリンプレミアムが
598円で買える俺は幸せ者
598円で買える俺は幸せ者
ドンキでカストロPower1 Racing 4Ｔが1L 900円だが思わず買ってしまった・・・
カスとはわかっているけども。
カスとはわかっているけども。
>>365
どこの鈍器？
どこの鈍器？
デイトナのホンダ用フィルターレンチは、べスラのホンダ用フィルターにも使える？
368 ：７７４ＲＲ：2012/08/17(金) 00:39:22.02 ID:v3NNygA/
流れぶった切ってスマン。
僕はPCXに乗ってるんだが、
PCXに入れるべきオイルはこれという物があったら教えて下さい。
ちなみに個人的には以下の条件を満たすオイルだったら嬉しいです。
・ホンダE1よりワンランク上の物
・E1と同等以上の省燃費オイル
・2000km走った程度では劣化が少ないオイル
僕はPCXに乗ってるんだが、
PCXに入れるべきオイルはこれという物があったら教えて下さい。
ちなみに個人的には以下の条件を満たすオイルだったら嬉しいです。
・ホンダE1よりワンランク上の物
・E1と同等以上の省燃費オイル
・2000km走った程度では劣化が少ないオイル
370 ：368：2012/08/17(金) 00:45:25.20 ID:v3NNygA/
長いので分割。
あと、次の２つのオイルのここでの評判を知りたいです。
・パノリン 4T Scooter
・elf Scooter 4 strada
よろしくお願いします。
あと、次の２つのオイルのここでの評判を知りたいです。
・パノリン 4T Scooter
・elf Scooter 4 strada
よろしくお願いします。
371 ：７７４ＲＲ：2012/08/17(金) 00:49:15.92 ID:v3NNygA/
>>369
返事ありがとうです。
個人的には1500～2000km程度で換えるつもりです。
今は夢店のメンテナンスパック利用で1000km毎に換えてますが、
1000km毎はさすがに頻繁すぎるなぁと思うので。
（メンテパックが切れたら自分でせいぜい2000km毎までに
オイル交換したいです。）
返事ありがとうです。
個人的には1500～2000km程度で換えるつもりです。
今は夢店のメンテナンスパック利用で1000km毎に換えてますが、
1000km毎はさすがに頻繁すぎるなぁと思うので。
（メンテパックが切れたら自分でせいぜい2000km毎までに
オイル交換したいです。）
その2000kmってどのくらいの日数で走るのかな？
一週間？一ヶ月？半年？一年？
一週間？一ヶ月？半年？一年？
頗る評判はよいので案ずるな
か…頗る
375 ：368：2012/08/17(金) 01:12:14.47 ID:v3NNygA/
おめ、いい色買ったな
２月で２０００ｋならちょうどいいぐらいかと思う
大事に乗ってくれ
２月で２０００ｋならちょうどいいぐらいかと思う
大事に乗ってくれ
四輪用試してみれば？とも思うけど、試す度胸がないからここで聞いてるんだろうし、
E1でいいんじゃない？
E1でいいんじゃない？
379 ：７７４ＲＲ：2012/08/17(金) 09:41:42.34 ID:iU2/SEiH
>>377
ベリティって わりと良いのかい？
ベリティって わりと良いのかい？
値段の割りには好感触なのと何気にデカイ方の缶買うと4.5L入ってるのも良い
MB指定なら車用エンジンオイル使っても大丈夫なんじゃないの？
バルボリン、未開の地
湿式クラッチやミッションの潤滑が無ければ自動車用でも一応いけるけど、
それでも常用回転数の高さを考慮するとあまりよい選択ではないことは確か。
それでも常用回転数の高さを考慮するとあまりよい選択ではないことは確か。
>375
原付ほどではないけど、小排気量だからオイルにはつらい環境だし、
ピストンスピードが過酷な単気筒にはエステル系をおすすめする。
特に今の廃油に金属粉が出て来ている様なら、激しく勧める。
本当なら15W50の全合成REDFOXをおすすめしたいけど、
最近値上がりして、20Lペールで買っても1400円/Lになった。半合成なら半額。
10W30指定でも全エステルなら15W50でOK。俺が使っている。
半合成ならどうかはスマンがわからん。
原付ほどではないけど、小排気量だからオイルにはつらい環境だし、
ピストンスピードが過酷な単気筒にはエステル系をおすすめする。
特に今の廃油に金属粉が出て来ている様なら、激しく勧める。
本当なら15W50の全合成REDFOXをおすすめしたいけど、
最近値上がりして、20Lペールで買っても1400円/Lになった。半合成なら半額。
10W30指定でも全エステルなら15W50でOK。俺が使っている。
半合成ならどうかはスマンがわからん。
>>386
なんでカスなお？古い？
なんでカスなお？古い？
>>385
タービンブレードなんか潤滑してないわけだが、お前は何を言っているのだ。
タービンブレードなんか潤滑してないわけだが、お前は何を言っているのだ。
>>387
カストロってあまり評判よくなかったよね？
カストロってあまり評判よくなかったよね？
つか、スクーター乗ってて四輪オイル使わない理由がない。
スクーターは四輪用を安心して入れられる
6000-8000で巡航するバイクって・・・
オービスに撮影されまくるような速度なら6000回転で走ることができるけど
通常は4000もいかない。
常時高速道路走っているのなら6000-8000でもわかるが・・・
オービスに撮影されまくるような速度なら6000回転で走ることができるけど
通常は4000もいかない。
常時高速道路走っているのなら6000-8000でもわかるが・・・
>>395
話の流れもわからずにレスするおとこのひとって・・・
話の流れもわからずにレスするおとこのひとって・・・
その「バイク」＝原付二種としても6000回転では多くの車種で時速75キロかそれ以上
8000回転となれば80は超え90近い。
そんな速度で巡航すればサイン会や白馬確実。
原付二種でも巡航時回転数は5000程度が普通。
8000回転となれば80は超え90近い。
そんな速度で巡航すればサイン会や白馬確実。
原付二種でも巡航時回転数は5000程度が普通。
訂正。原付二種で8000回転となれば多くの車種で95キロ程度。
90近いというのは過小だった。
ということは95で巡航か・・・
90近いというのは過小だった。
ということは95で巡航か・・・
ID:f0pwdiCg
お前必死すぎて痛いわ
お前必死すぎて痛いわ
お前らのアイドリングが高すぎる
昨日のID:f0pwdiCg＝ID:OBYoY0AAは50cc原付のことを言って
いるのでは？ｗ あるいはレースとかｗ
常用回転数6000～8000で公道走行とか、狂っている
ギア比やタイヤ径から計算するとわかるけど高回転型単気筒
原付二種であっても4000回転で60キロに到達するし、6000～
8000回転の速度域は75～95キロというのは上で書いているの
が正解。
個体差や車種により違いはあるだろうけど125ccで実際に回転
計つけて走ったことがあるから正解。
リミッター解除改造した原付50ccだったらわかるけど・・・
あまりにも理論的に指摘されて負けていては・・・
いるのでは？ｗ あるいはレースとかｗ
常用回転数6000～8000で公道走行とか、狂っている
ギア比やタイヤ径から計算するとわかるけど高回転型単気筒
原付二種であっても4000回転で60キロに到達するし、6000～
8000回転の速度域は75～95キロというのは上で書いているの
が正解。
個体差や車種により違いはあるだろうけど125ccで実際に回転
計つけて走ったことがあるから正解。
リミッター解除改造した原付50ccだったらわかるけど・・・
あまりにも理論的に指摘されて負けていては・・・
＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
＞ ど う で も い い ＜
￣＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾￣
ヘ（＾o＾）ヘ
|∧
/
＞ ど う で も い い ＜
￣＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾￣
ヘ（＾o＾）ヘ
|∧
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それより「どこからがかっぺか」について語ろうか
福島のかっぺだけど50カブにハイドロクラックの鉱物油5w-50入れてぶん回してるけど壊れないよ。
私有地っていうか駐車場で70位を2分間くらい回しても特になぁ・・・・。
滑ってる感じもしないし。
私有地っていうか駐車場で70位を2分間くらい回しても特になぁ・・・・。
滑ってる感じもしないし。
日本はかっぺなので草食系植物オイル
西欧列強は豪勢な合成オイル
西欧列強は豪勢な合成オイル
>402
ＣＢＸ１２５Ｆに乗ってたけど、６０００回転より下だとトルクが細くて話にならなかった。
加速時は７０００～１１０００回転ぐらい、巡航で６０００～８０００回転
もちろん町乗り、６０キロ前後までの話で。
ＣＢＸ１２５Ｆは当時かなりの高回転型エンジンと言われていたのもあるけど
ＣＢＸ１２５Ｆに乗ってたけど、６０００回転より下だとトルクが細くて話にならなかった。
加速時は７０００～１１０００回転ぐらい、巡航で６０００～８０００回転
もちろん町乗り、６０キロ前後までの話で。
ＣＢＸ１２５Ｆは当時かなりの高回転型エンジンと言われていたのもあるけど
いま調べたけどCBX125Fだったら確かに巡航時8000かもしれないね。
かなりの高燃費のようだし。
ただ、公道で見かける多くの原付で8000はウイリー級の急加速や
バイパスでの免停クラスの速度違反しないと到達できない。
かなりの高燃費のようだし。
ただ、公道で見かける多くの原付で8000はウイリー級の急加速や
バイパスでの免停クラスの速度違反しないと到達できない。
鉱物油で十分
いいオイルでないとダメだなんて、売る側のセールストーク
海外産のオイルの原価を知ったら、日本がコケにされてるのが分かる
いいオイルでないとダメだなんて、売る側のセールストーク
海外産のオイルの原価を知ったら、日本がコケにされてるのが分かる
>>410
原付二種で8000回転巡航とかありえない運転を計算により論破されて
悔しいのぅ、悔しいのぅ
高回転厨はせいぜい高級オイル（単価3000円程度のレース用）でも入
れておくことだな
一般的な公道を常識的に走る用途ではないので専用スレでも作ればいい
原付二種で8000回転巡航とかありえない運転を計算により論破されて
悔しいのぅ、悔しいのぅ
高回転厨はせいぜい高級オイル（単価3000円程度のレース用）でも入
れておくことだな
一般的な公道を常識的に走る用途ではないので専用スレでも作ればいい
うわーしつけぇ
脳味噌湧いてるやつの粘着っぷりはやっぱり違うわ・・・
脳味噌湧いてるやつの粘着っぷりはやっぱり違うわ・・・
ID:OBYoY0AA
どうみてもキミのほうが粘着だろｗ
明らかに筋違いのことを言っていて指摘されて逆切れとか
高回転についてはさんざん書かれていることが正しいだろ
この手の議論は数年前から行われていて高回転厨は絶滅
したはずだがねｗ
というか高級オイルの工作員かな
どうみてもキミのほうが粘着だろｗ
明らかに筋違いのことを言っていて指摘されて逆切れとか
高回転についてはさんざん書かれていることが正しいだろ
この手の議論は数年前から行われていて高回転厨は絶滅
したはずだがねｗ
というか高級オイルの工作員かな
双方NGですっきり
豆知識な！
豆知識な！
というか、たかが原付程度に入れるオイルにどれだけの書き込みを
しているんだろうかｗ
原付程度なら指定粘度と交換頻度守れば正直何でもいいｗ
しているんだろうかｗ
原付程度なら指定粘度と交換頻度守れば正直何でもいいｗ
俺、ヤマハ ビーノ 60km/h巡行で通勤してるけど、
いったい何rpmくらいなんだろう？
いったい何rpmくらいなんだろう？
諸元表の減速比で計算してみたら8500rpm以上回ってた
プーリーの状態によれば、さらに上で走ってる
よく壊れないものだ
プーリーの状態によれば、さらに上で走ってる
よく壊れないものだ
慣性小さいし、各摺動面の面圧も低い、ついでに言えば平均ピストンスピードもそんなに速くは無いだろ
難しくあまり専用にこだわんなくてもイイよ、元売で潤滑課に居て商品開発やってた人でもガソリンエンジンの営業車に平気でポンピング余りのディーゼルオイル使ってたし
難しくあまり専用にこだわんなくてもイイよ、元売で潤滑課に居て商品開発やってた人でもガソリンエンジンの営業車に平気でポンピング余りのディーゼルオイル使ってたし
間をとって部分合成に落ち着いた
にりんかんでレプソルのオイルが今日まで安売りしてたから買ってみた
半合成が￥3980、全合成が￥5980、もうすぐ慣らしが終わるので
まず安い方を使ってそれから高い方を入れてみようかと
入れるバイクはR1
半合成が￥3980、全合成が￥5980、もうすぐ慣らしが終わるので
まず安い方を使ってそれから高い方を入れてみようかと
入れるバイクはR1
422 ：７７４ＲＲ：2012/08/19(日) 15:11:39.64 ID:ngClzI3X
韓国とか言うやつは
シャブロン恐信者のステマ部隊だろ
シャブロン恐信者のステマ部隊だろ
423 ：７７４ＲＲ：2012/08/19(日) 19:14:46.89 ID:TNwuY4dh
韓国は、人間だけじゃなくオイルも論外
レプソルとかモチュールとか入れてる人ってどういう層なんだろう…
金持ちなんだろうか、やっぱり
金持ちなんだろうか、やっぱり
1ヶ月の食事代を1,0000円に切り詰め
貯めたお金で買うんですよ
貯めたお金で買うんですよ
このレプソルは4リッターの値段だよ。
>>430
15マンの間違い？
15マンの間違い？
学生で独り暮らしの頃は食費8000円だったなぁ
>>430
どうやら頭も悪いみたいですね
どうやら頭も悪いみたいですね
>>433
まあそんな事より２ちゃんねるのヤリクリについて述べよ
まあそんな事より２ちゃんねるのヤリクリについて述べよ
385 ７７４ＲＲ 返信 [sage] 2012/08/17(金) 14:15:30.08 ID:Xi5K5AwE
>>383
そうは言うけど、10万回転はしてるタービンブレードの潤滑だってしてるんだぜ
と屁理屈こねてカストロールのDC-TOURBOを使ってたことあったけどクラッチ滑り発生したこと無かったYO
こいつ何言ってんだろ
意味がわからないわ
>>383
そうは言うけど、10万回転はしてるタービンブレードの潤滑だってしてるんだぜ
と屁理屈こねてカストロールのDC-TOURBOを使ってたことあったけどクラッチ滑り発生したこと無かったYO
こいつ何言ってんだろ
意味がわからないわ
>>436
書き込んだ俺が説明しようと思ったけど、検索したら画像付きのページがあったんで
リンク貼るから読んでみて、言いたかったのはターボのシャフトの潤滑もしてるからって事
それと参考画像を一点
http://minkara.carview.co.jp/userid/528051/blog/15893812/
http://s1.gazo.cc/up/s1_34145.jpg
書き込んだ俺が説明しようと思ったけど、検索したら画像付きのページがあったんで
リンク貼るから読んでみて、言いたかったのはターボのシャフトの潤滑もしてるからって事
それと参考画像を一点
http://minkara.carview.co.jp/userid/528051/blog/15893812/
http://s1.gazo.cc/up/s1_34145.jpg
二輪と四輪のオイルを共用できればコスト的にも道楽的にも最高だけど、
粘度指定が全然違うからなあ。
粘度指定が全然違うからなあ。
そんな特殊なバイク売れよ
乾式クラッチのバイク買えよ。
二輪四輪共用しようと思ってスイフトに10W-40を入れたら
燃費が1km/Lくらい悪くなった
燃費が1km/Lくらい悪くなった
445 ：７７４ＲＲ：2012/08/24(金) 22:59:56.66 ID:tpUXzKFc
二輪のオイルでも動くもんなんだなｗ
軽自動車はNAでも結構オイルに厳しいぶん、いろんなオイルで反応を楽しめて良い。
ただ、バイクほど交換作業は楽しくない。
リフトでもあればいろいろ試したいとこだけど。
ただ、バイクほど交換作業は楽しくない。
リフトでもあればいろいろ試したいとこだけど。
以前オフ会でお会いした方から、
俺「オイル交換の時は、時間を掛けてやるんです。ドレン空けて3日は放置します。意外に抜けてウマいです」
Ａ氏「あっ、それ止めた方が良いですよ。知人、ドレンからゴキブリに入られてしまい交換後に壊れました」
それ以来、ドレン空け数日放置は止めた自分です。早く交換したいのだが、暑くて死にそう・・・。
夜の気温が24℃にならないと交換出来ない・・・・。
俺「オイル交換の時は、時間を掛けてやるんです。ドレン空けて3日は放置します。意外に抜けてウマいです」
Ａ氏「あっ、それ止めた方が良いですよ。知人、ドレンからゴキブリに入られてしまい交換後に壊れました」
それ以来、ドレン空け数日放置は止めた自分です。早く交換したいのだが、暑くて死にそう・・・。
夜の気温が24℃にならないと交換出来ない・・・・。
ドレンの出口にフィルタとかはりつけておけば無問題
俺のははじめから付いてるけど
俺のははじめから付いてるけど
ドレン口に虫コナーズをぶら下げておけばよい
常識だよ
常識だよ
虫程度のやわらかいものが入ったくらいで、
エンジンが壊れるとか思えない。
エンジンが壊れるとか思えない。
オイルラインにつまんじゃねーの
ゴキとか虫がとか言う奴は、オイル交換の前に掃除しろよ。
ペーパータオルでも突っ込んておけばいいじゃん
3日も放置する必要はない。そこまで拘るなら、分解したほうがいい。
何CCの違いがあるんだよ、下らない。強迫性障害か何かだぞ。
何CCの違いがあるんだよ、下らない。強迫性障害か何かだぞ。
フラッシングとかも
パッキンとかにダメージ与える場合があるらしいね
過ぎたるは及ばざるが如し
パッキンとかにダメージ与える場合があるらしいね
過ぎたるは及ばざるが如し
３日は放置しすぎだろう、オイル抜いてる事忘れて乗ってしまいそうだな
バイクなら左右に傾けてやればかなり出てくるし１０分で十分だと思う
バイクなら左右に傾けてやればかなり出てくるし１０分で十分だと思う
抜く前に暖気しない方がいいよ
冬は抜く前に暖気した方がいいかな？
>>456
１２分なら十二分
１２分なら十二分
ドレン三日放置の件は、一度抜いて仮締め＞放置＞再度抜く を三日で数セットやりゃ十分だろ。
多分最後のほうは全く出なくなるはず。
多分最後のほうは全く出なくなるはず。
其処までやんならいっそ、オイルパン抜いて底まで灯油で洗えよw
触媒を痛める？？？
>>463
バイク用は極圧剤が入っているからじゃないか？
バイク用は極圧剤が入っているからじゃないか？
触媒痛めるのはリンだっぺ
全バラシ時のオイル容量から考えると、
ドレンボルトを抜いて三日放置は無意味
ドレンボルトを抜いて三日放置は無意味
二輪車にも触媒あるし
>>466
でもオイル交換て趣味の一つだから。
３日だろうと３ヶ月だろうと、好きなだけ放置させてやればいいんじゃない？
そこまでやる人なら、いちいち抜けた量を計って「まだ何ml残ってる！」とかやってんだろうし
楽しそうじゃん。
でもオイル交換て趣味の一つだから。
３日だろうと３ヶ月だろうと、好きなだけ放置させてやればいいんじゃない？
そこまでやる人なら、いちいち抜けた量を計って「まだ何ml残ってる！」とかやってんだろうし
楽しそうじゃん。
もうドレン抜きっぱなしにして、オイル入れ続けろよｗ
cb400sfなんだけど、オイル抜かないでオイルフィルターだけ交換するって可能？
ドレンから抜いとかないとオイル大量に垂れ流すことになる？
ドレンから抜いとかないとオイル大量に垂れ流すことになる？
オイルフィルターだけ交換は可能。
交換したら若干抜けるので継ぎ足しは必要。
交換したら若干抜けるので継ぎ足しは必要。
おれ熱いオイル暑くていやだから、冷めてる時やる、すぐドレン閉めちゃうし
>>470
NC31 海苔です。
可能は可能です
ただ、どうだろう？
余計な推定かもしれないが
結構抜けると思うよ。
いや、相当。
オイル抜いた状態でも 200CC は出てくるので
オイル抜かないで交換となると・・・
NC31 海苔です。
可能は可能です
ただ、どうだろう？
余計な推定かもしれないが
結構抜けると思うよ。
いや、相当。
オイル抜いた状態でも 200CC は出てくるので
オイル抜かないで交換となると・・・
ワコーズなら、二輪四輪対応だし、性能も良い
10w-40でも柔らかい方だから、車に入れても
そう燃費も落ちないし、始動性も悪くならない
二輪四輪兼用にするなら、ワコーズに決まりだね
10w-40でも柔らかい方だから、車に入れても
そう燃費も落ちないし、始動性も悪くならない
二輪四輪兼用にするなら、ワコーズに決まりだね
>>470
オイルフィルターだけ交換したい、その理由は？
オイルフィルターだけ交換したい、その理由は？
ベースオイルが悪いから保たないみたいな意見はよく聞く
>>479
4CRの類を抜き取ってワコーズで括るのは良くない。
TTとかストリートで標準レベルぐらいの寿命はあるぞ。
かといっって、値段考えるとあえて選ぶほど魅力があるオイルでもないけど。
ワコーズは銘柄によってキャラクターが違いすぎて、
合わないの選んじゃうとスゲー糞評価になる。
4CRの類を抜き取ってワコーズで括るのは良くない。
TTとかストリートで標準レベルぐらいの寿命はあるぞ。
かといっって、値段考えるとあえて選ぶほど魅力があるオイルでもないけど。
ワコーズは銘柄によってキャラクターが違いすぎて、
合わないの選んじゃうとスゲー糞評価になる。
トリプルアールも1500km超えると怪しくなってくる。
ただ、そこまでは結構良いオイルだとは思う。
ただ、そこまでは結構良いオイルだとは思う。
>>483
「オイルフィルターレンチでフィルターを外す」という事に拘ってないか？
フィルターの再利用を考えないのであれば、
フィルターの破壊を前提にしてウォーターポンププライヤーなんかで無理やり外すのもテだよ
「オイルフィルターレンチでフィルターを外す」という事に拘ってないか？
フィルターの再利用を考えないのであれば、
フィルターの破壊を前提にしてウォーターポンププライヤーなんかで無理やり外すのもテだよ
俺なんて固くて外れなきゃ100均の工具を刺して回してるｗ
そろそろ1000kmになるからオイル交換できるぜ
やく３ヶ月、長かったぜ!
まだ暑いからもう一回10-40にしとくかな。
ちなみに現在スミックス
やく３ヶ月、長かったぜ!
まだ暑いからもう一回10-40にしとくかな。
ちなみに現在スミックス
オイル交換の標準
１年または6000km以内で交換してください
１年または6000km以内で交換してください
488 ：７７４ＲＲ：2012/08/29(水) 20:44:08.31 ID:/HRYg11g
新車だと最初の1000ｋｍで交換が推奨されているんだぜ
489 ：７７４ＲＲ：2012/08/29(水) 21:57:02.02 ID:YOMTLwlJ
3ヶ月で1000kmって・・・
1日平均10kmにも満たないし
1日平均10kmにも満たないし
>>489
え…
え…
円周率３の弊害なのかもしれんぞ
あ、前回から1000kmね
通算は3000km
たいして乗ってないことには変わりないです
ちなみにカブっす
通算は3000km
たいして乗ってないことには変わりないです
ちなみにカブっす
円周率は20桁くらいまで覚えさせればいい
3.101148593268574559832541148552639
3.101148593268574559832541148552639
無理数なんだから
3.14も3も20桁も変わらんよ
3.14も3も20桁も変わらんよ
>>494
え・・・
え・・・
>>495
え・・・
え・・・
簡単な計算もできない天然さんばっかりですね
499 ：７７４ＲＲ：2012/08/30(木) 07:43:39.91 ID:RatpthKW
カブなんて丈夫なんだからサラダオイル入れとけば良いよ
ふつうのサラダ油は固くなってダメだが
リノールだかオレインはまあどうにか
って本当かな？
リノールだかオレインはまあどうにか
って本当かな？
3.14と3は違うだろ
25ｍ泳ぎきれる奴と、水に顔を付けられない奴くらい違う
25ｍ泳ぎきれる奴と、水に顔を付けられない奴くらい違う
ここはオイルスレなんだからオイルで例えようぜ。
ってことで規定オイル量が3.14Lのエンジンに3Lしかオイルを入れなかったらどうなる？
ってことで規定オイル量が3.14Lのエンジンに3Lしかオイルを入れなかったらどうなる？
その程度だとあまり悪影響ないような気がするｗ
すいません。
あまり距離乗らないので1年に1回ペースでオイル交換してるんですが季節的には何時頃が
いいとかありますが？
例えば関東在住なら乾燥して湿気が入りにくい冬場がいいとか。
あまり距離乗らないので1年に1回ペースでオイル交換してるんですが季節的には何時頃が
いいとかありますが？
例えば関東在住なら乾燥して湿気が入りにくい冬場がいいとか。
どうだろうね
自分も距離乗らないので年1回交換だけど
なんとなく正月休みに交換してる
話は違うがタイヤは夏に交換が楽そうだと気付いた
ゴムが熱で柔らかくなってそうで
自分も距離乗らないので年1回交換だけど
なんとなく正月休みに交換してる
話は違うがタイヤは夏に交換が楽そうだと気付いた
ゴムが熱で柔らかくなってそうで
ちょっと言葉足らず、交換してすぐ夏に乗って劣化させちゃうともったいない気がする
劣化しきってからの交換がいい思っただけ、過酷な夏にいい状態で乗りたいなら春でもいいんじゃない。
劣化しきってからの交換がいい思っただけ、過酷な夏にいい状態で乗りたいなら春でもいいんじゃない。
>505-508
レス有難うございます。
>505
屋根付屋外です。
今は花粉症が治まる4月上旬頃に換えてます。
>507
夏から秋にかけてが一番よく乗るので過酷な夏の時期にいい状態がいいので
現状でいこうかと思います。
レス有難うございます。
>505
屋根付屋外です。
今は花粉症が治まる4月上旬頃に換えてます。
>507
夏から秋にかけてが一番よく乗るので過酷な夏の時期にいい状態がいいので
現状でいこうかと思います。
>>494
(´･ω｀･)ｴｯ?
(´･ω｀･)ｴｯ?
値段関係なくストリート3000km以上交換でみんなが一番よかったオイルって何？
最近モトレックスとASHばっかりだが他にオススメあれば教えて欲しい
最近モトレックスとASHばっかりだが他にオススメあれば教えて欲しい
G4 アドレスV125に使用してます
ぜいたく
>>511
米尼でこれ買って入れてみたら結構ﾖｶﾀ
ttp://www.amazon.com/Mobil-98JA11-Racing-10W-40-Motorcycle/dp/B004U8JH84/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1346330100&sr=8-1&keywords=mobil1+10w
米尼でこれ買って入れてみたら結構ﾖｶﾀ
ttp://www.amazon.com/Mobil-98JA11-Racing-10W-40-Motorcycle/dp/B004U8JH84/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1346330100&sr=8-1&keywords=mobil1+10w
このスレの住人のとってFLOの半永久的に使えるってオイルフィルターはどう思われますか？
現在購入しようか迷ってるんで背中を押すか引き止めるかしてくだされ
現在購入しようか迷ってるんで背中を押すか引き止めるかしてくだされ
G1はすぐ熱ダレしてシャバシャバにならない？
スクーターなら何入れても変わらんけどマニュアル車でG1は無いわ
>>514
どこのコメ-リ おいくらほど
どこのコメ-リ おいくらほど
521 ：７７４ＲＲ：2012/08/31(金) 06:00:35.30 ID:blX6IkSu
いくら原動機付自転車でも3ヶ月で1000kmというのは短寿命で終わりそうだな。
あまりにも短距離。
この程度なら原動機無自転車でいいよｗ
俺は毎月2000km「しか」乗っていない。
あまりにも短距離。
この程度なら原動機無自転車でいいよｗ
俺は毎月2000km「しか」乗っていない。
俺もバイク大好きなんだけど
自転車ブームに乗って自転車乗りだすと面白くて
無料でこんなに移動できるんだって思いだすともうダメ・・・・
高級バイク二台あるのにどうしよう・・・
自転車ブームに乗って自転車乗りだすと面白くて
無料でこんなに移動できるんだって思いだすともうダメ・・・・
高級バイク二台あるのにどうしよう・・・
社会人にもなると中々乗る機会が無いんだよ
バイク通勤が禁じられている会社も少なくないし
長距離ツーとなると事前のメンテもやっておきたいし
バイク通勤が禁じられている会社も少なくないし
長距離ツーとなると事前のメンテもやっておきたいし
>>525
たぶん、ホンダ限定の話だぞ。
たぶん、ホンダ限定の話だぞ。
いや、分ってて言ってんだろ。
G１入れてみればいい、安いオイルの現実が分かる。
G１入れてみればいい、安いオイルの現実が分かる。
528 ：７７４ＲＲ：2012/08/31(金) 17:27:08.74 ID:ho1IHuh3
何十年もG1で問題出たこと無いですよ？
G1て数年前大幅に変わったけど
G1って全合成あるのか？
って聞いたら負けなのか？
って聞いたら負けなのか？
残念なやつだな
ホンダがさまざまなレベルのオイルを用意しているのに対して、
スズキは、ベーシック（要は安物）なオイルしかないのは、なぜ？
スズキは、ベーシック（要は安物）なオイルしかないのは、なぜ？
チョイノリをメインに乗っている人が、セカンドの隼のためにわざわざ別の
オイルを買わないで済むようにするため。
オイルを買わないで済むようにするため。
中身が同じだからです
例えるとこんな感じか？
ttp://www.suzukicycles.org/photos/visitors/visitors-suzuki-2003-01/1987_GSX-R50_mppmur1_500.jpg
ttp://www.suzukicycles.org/photos/visitors/visitors-suzuki-2003-01/1987_GSX-R50_mppmur1_500.jpg
>>511
俺はアドV125＆ジェベル250XCともにEVOLEXのSSS
5-30使ってるけど、4000km毎交換でも最後まで
良い感じだね。
ただ、入手ルートが少ないのが難点か？
まあ俺は車も同じオイル使ってるから、いつも
２０リッターペール缶で買っているけど。
俺はアドV125＆ジェベル250XCともにEVOLEXのSSS
5-30使ってるけど、4000km毎交換でも最後まで
良い感じだね。
ただ、入手ルートが少ないのが難点か？
まあ俺は車も同じオイル使ってるから、いつも
２０リッターペール缶で買っているけど。
>>536
俺はアドV125＆ジェベル250XCともに日清のエコサラダオイル
リットル２５０円を使ってるよ、4000km毎交換でも最後まで
良い感じでぬるんぬるんだよね。
ただ、入手ルートが少ないのが納豆か？
まあ俺は車も同じローション使ってるから、いつも
２０リッターペール缶で買っているけど。
彼女も満足してるよ
俺はアドV125＆ジェベル250XCともに日清のエコサラダオイル
リットル２５０円を使ってるよ、4000km毎交換でも最後まで
良い感じでぬるんぬるんだよね。
ただ、入手ルートが少ないのが納豆か？
まあ俺は車も同じローション使ってるから、いつも
２０リッターペール缶で買っているけど。
彼女も満足してるよ
糞ツマンネ
甘やかすなボケ
甘やかすなボケ
>>539
鈴菌の人が全身ヌルヌルさせて走ってる。
そのヌルヌル具合は4000km持続。
もちろん納豆も試した。
四輪（スズキ）も全身ヌルヌルで走ってるし、
彼女（愛車）も満足してるよ。
って考えればおもしろくね？
鈴菌の人が全身ヌルヌルさせて走ってる。
そのヌルヌル具合は4000km持続。
もちろん納豆も試した。
四輪（スズキ）も全身ヌルヌルで走ってるし、
彼女（愛車）も満足してるよ。
って考えればおもしろくね？
そうでもない
アレクセイケツクセイイグナショフ
キノコの中でナメコはぬるぬる何故？
ああだと動物に食べられないのか
スズ菌と聞くとなぜか汚いナメコを思う
ああだと動物に食べられないのか
スズ菌と聞くとなぜか汚いナメコを思う
>>543
俺は黄色い粘菌を思い浮かべるけどなぁ。
俺は黄色い粘菌を思い浮かべるけどなぁ。
純正タイプのオイルを１年に１回か、６０００キロに１回交換すれば、
それで十分、これがメーカーの想定
それ以上高価なオイルもそれ以上早い頻度も無駄っていうこと
それで十分、これがメーカーの想定
それ以上高価なオイルもそれ以上早い頻度も無駄っていうこと
高価なオイルは無駄
高頻度なオイル交換は無駄
ハイスペックなバイクは無駄
ハイスペックな車は無駄
人間なんて…無駄？
高頻度なオイル交換は無駄
ハイスペックなバイクは無駄
ハイスペックな車は無駄
人間なんて…無駄？
50cc以上は無駄だから法律で禁止しましょう
社外パーツも無駄だから禁止
社外パーツも無駄だから禁止
EPLオイルってどーよ？
オイルの量と使用頻度と距離によるだろ
数キロのちょいのりばっかりなら頻繁に交換するだろうし
年にロング数発なら半年に一回程度でおｋでしょ
それぐらい常識的に考えろよ
数キロのちょいのりばっかりなら頻繁に交換するだろうし
年にロング数発なら半年に一回程度でおｋでしょ
それぐらい常識的に考えろよ
自分の考えだと
チョイノリばっかりなら年に1回
ロング数発ならSMの指定交換時期
チョイノリばっかりなら年に1回
ロング数発ならSMの指定交換時期
チョイ乗りこそ早めの交換を
ちょいのりばかりでオイル交換にバイク屋に行くと
変えて良かったんですか？と何時も聞かれるよ
変えて良かったんですか？と何時も聞かれるよ
>>554
車種によるが、お前さんのカブなら平気かもな。
車種によるが、お前さんのカブなら平気かもな。
>>554
ウルトラUってかつてのCB400SF の純正オイルやん
ウルトラUってかつてのCB400SF の純正オイルやん
>>554
もんだいないですよ
もんだいないですよ
559 ：７７４ＲＲ：2012/09/03(月) 22:00:58.79 ID:MEnHGLFM
もっとマシなオイルがもっと安く売られてるから
他のオイルにしなさい
他のオイルにしなさい
560 ：７７４ＲＲ：2012/09/04(火) 01:01:44.50 ID:BGI67wZ+
561 ：７７４ＲＲ：2012/09/04(火) 01:04:40.47 ID:BGI67wZ+
あぁ、この店で買いたいのなら一番安いからそれでいいね
E1・・・原付
G1・・・軽二輪
G2・・・中型～大型
G3・・・ちょっとぜいたくに
こんな感じ
G1・・・軽二輪
G2・・・中型～大型
G3・・・ちょっとぜいたくに
こんな感じ
いつもG1使ってたけど、今度はG2にしようと思って買いに行ったらちょうど売り切れだったので
またG1を買うのもなんだったのでG3を買ってしまいました。
ただ、G1もちょっとだけ残っていたので今回はG1＋G3のオリジナルG2にしてしまいました…
またG1を買うのもなんだったのでG3を買ってしまいました。
ただ、G1もちょっとだけ残っていたので今回はG1＋G3のオリジナルG2にしてしまいました…
ホンダ純正買うならGX100買ったほうが幸せになれる
10W-30の粘度にこだわるとホンダ純正が入手性やコストパフォーマンスが一番なんだわ
G4金の無駄
クルマとバイクでは、適正油温が違うって本当？
568 ：７７４ＲＲ：2012/09/04(火) 10:54:20.08 ID:C+nXnzj2
はぁ？何の適正だよ
オイルの潤滑性能に関する話なら、二輪だろうが四輪だろうが変わるわけがない
常識でもわかる
オイルの潤滑性能に関する話なら、二輪だろうが四輪だろうが変わるわけがない
常識でもわかる
>>565
10W-30で性能と信頼性、実売価格を考慮するとG3しかないよな
10W-30で性能と信頼性、実売価格を考慮するとG3しかないよな
まあ、いまどき空冷の2輪は普通にあっても4輪は考えづらいからな。
G3は悪くないよね。持ちは今ひとつだけど。
もうホンダオイルの話はいいよ
バイクオイルの値段が高いのは売れる数が少ないだけの話
品質は車となんら変わりはせん。
ミッションバイクはバイク専用のほうがいいけど
品質は車となんら変わりはせん。
ミッションバイクはバイク専用のほうがいいけど
575 ：７７４ＲＲ：2012/09/04(火) 16:46:44.96 ID:hh2PPJpw
アンチホンダオイル君がいるんだｗｗｗ
576 ：７７４ＲＲ：2012/09/04(火) 18:41:28.84 ID:8c7p3yIB
エンジンオイルばかり話題になってるけど
フォークオイルも５０００も走ればすげー劣化してるよね
みんな変えてる？
フォークオイルも５０００も走ればすげー劣化してるよね
みんな変えてる？
交換工賃ってどれくらい？>フォークオイル
交換だけならフォーク外して中身ダーして新しいオイル入れて油面合わせたらOK。
って簡単な作業だったと思うけど。
って簡単な作業だったと思うけど。
オイル交換だけならともかくフォーク外してまた付けてってのも含めて考えると
この値段なら店に頼んだ方がいいやってなるわ
まぁ車検の時にエンジンオイル、フォークオイル、ブレーキフルード、クーラントとか汁物は全部一緒に変えてもらうかな
この値段なら店に頼んだ方がいいやってなるわ
まぁ車検の時にエンジンオイル、フォークオイル、ブレーキフルード、クーラントとか汁物は全部一緒に変えてもらうかな
モンキー用の社外フォークは自分でやったほうがいいわ
フォークオイルも少なくてヤクルトくらいしか入らんし
フォークオイルも少なくてヤクルトくらいしか入らんし
汁物ってｗ
んでもオイル交換の楽しさってエンジンオイルもフォークオイルも一緒だよ。
ましてフォークオイルなら、前輪外したついでのメンテナンスもできるし。
んでもオイル交換の楽しさってエンジンオイルもフォークオイルも一緒だよ。
ましてフォークオイルなら、前輪外したついでのメンテナンスもできるし。
スミックス1000km走ったけど全然汚れてなくてワロタ
そそ。フォークオイルぐらい簡単なんだから自分でやりましょ。
俺は、年に一回は替えてる。
俺は、年に一回は替えてる。
>>583
それ、オイルとしてダメなんじゃ？
それ、オイルとしてダメなんじゃ？
確かにGX100は汚れないしフィーリングも2000程度でも大して変わらないな。
優秀なオイルだとは思うよ
使ってるのはスクーターだが
優秀なオイルだとは思うよ
使ってるのはスクーターだが
1000km走って全然汚れないオイルがあるとすれば、
汚れを取り込む性能が著しく低いオイル、ということに
なります。
汚れを取り込む性能が著しく低いオイル、ということに
なります。
性能良過ぎて汚れなかったりして…
GX100は四輪用だから部分合成のヤツじゃね？
>578
遅くなったが㌧。
>579
シロートな自分がやるのはやっぱコワイ。
遅くなったが㌧。
>579
シロートな自分がやるのはやっぱコワイ。
>>591にとっては、ホンダオイルが金持ちオイル、らしい
連続3時間を高速走行（ぬわわキロ、6000ｒｐｍほど）するんだが、
カインズホームで売ってる10W-40 MA規格のやつは大丈夫？
まちなかとか一般道路では長いことずっと使ってて問題なかったんだが
高速走るのは今回が初めてだからどうなんだろう・・・・
カインズホームで売ってる10W-40 MA規格のやつは大丈夫？
まちなかとか一般道路では長いことずっと使ってて問題なかったんだが
高速走るのは今回が初めてだからどうなんだろう・・・・
絶対に大丈夫だ、と思ったが・・・
車種を書け
車種を書け
ﾏｸﾞﾅ50です
マグナキッド君だね
このツーリングは諦めてくれないか？
このツーリングは諦めてくれないか？
>>595
エンストレヤです
エンストレヤです
>>583だが４スト２輪用のSL10w-40（部分合成）です。
車両はカブ１１０（０．８Ｌ）
確かに洗浄能力を考えた場合どうなのか？って思うかも(^^;)
モノタロウで売ってるNEEDSは同程度でけっこう黒くなったんだけどなぁ
車両はカブ１１０（０．８Ｌ）
確かに洗浄能力を考えた場合どうなのか？って思うかも(^^;)
モノタロウで売ってるNEEDSは同程度でけっこう黒くなったんだけどなぁ
NEEDSが洗浄したからスックスに汚れが残らなかったじゃなくて
油冷GSX-R1100に2りんかんで売ってるレプソルの10W-50入れたら1500km走らずにシフトフィールが悪くなった
>602
このリンク先見ないほうがいいぞ
目がおかしくなる
このリンク先見ないほうがいいぞ
目がおかしくなる
>>602
うわあぁぁぁぁぁぁ
うわあぁぁぁぁぁぁ
見ない方が幸せかもね。
見ちまったよ・・・お目目が変だぜｗ
和光は半年サイクルじゃないとダメだわ
○…カム
×…バルブ
ちょっと間違った
×…バルブ
ちょっと間違った
>>609
グレードよりも粘度が重要だろ。
グレードよりも粘度が重要だろ。
612 ：７７４ＲＲ：2012/09/07(金) 09:39:24.68 ID:FxnfiHxl
0w-30の高品質オイルがあるんだが
サスペンス・ミステリーじゃね？
サディスティック・マーメイド
スーパーマリオ
結局、カメラスレ、オーディオスレと同じ。
高い機種を使ってる自慢。それだけ。
俺はこんなに高価なオイルを愛用してるンだぞ～、ってこと。
高い機種を使ってる自慢。それだけ。
俺はこんなに高価なオイルを愛用してるンだぞ～、ってこと。
そうかね？
むしろ安いオイルの方がよく出てくる気がするが(^^;
むしろ安いオイルの方がよく出てくる気がするが(^^;
むしろ「安い自慢」の方が多い
関西人的かも
関西人的かも
結論
凡人には安いオイルで十分。
凡人には安いオイルで十分。
１L缶タイプの10W-40（鉱物油）で一番安いオイルが欲しいんだけど、やはりホームセンターになってしまうのかな？
カインズホームオリジナル缶だと598円/Lで見かけたけど、もっと安いオイルが欲しい。シェブロンは4輪用なので使いたく無いし・・・
カインズホームオリジナル缶だと598円/Lで見かけたけど、もっと安いオイルが欲しい。シェブロンは4輪用なので使いたく無いし・・・
http://www.monotaro.com/g/00248891/
コレは？
http://www.monotaro.com/topic/cate_sale/09index.shtml
割引きの日に買えばもっと安いし
コレは？
http://www.monotaro.com/topic/cate_sale/09index.shtml
割引きの日に買えばもっと安いし
ディスカウントストアのトライアルで
UTCという謎のオイルが10W-40 MA 1L缶で500円だった
缶に、JX日鉱日石、の印刷があるのがなんとなく安心感
UTCという謎のオイルが10W-40 MA 1L缶で500円だった
缶に、JX日鉱日石、の印刷があるのがなんとなく安心感
UTCは以前からちょこちょこ出てきてっぺ？
627 ：７７４ＲＲ：2012/09/08(土) 07:01:33.34 ID:UClvRi+h
UTCは2000㌔でシフトいきなり固くなってオワタ
この夏はUTCで過ごしたけど、なんら問題なし
寧ろ、2000km超えた辺から回転フィールもシフトもいい感じだな
寧ろ、2000km超えた辺から回転フィールもシフトもいい感じだな
5000kmくらいは変えずに乗るけど自分としては距離でギアの入りかたの違いは特に感じない。
シフト操作の仕方の問題じゃねーの？
シフト操作の仕方の問題じゃねーの？
スレ的には、
できれば車種と用途はさらしていただいて、
高いけどこのオイルはいかんかった、
安いけどこのオイルはイケル
と書き込んでくれるのが理想。
しかし、安くても本当に良いオイルは
他のヤツが買い占めしたら自分が困るから
まず、情報が出てくることはない。
苦労して知り得たノウハウを簡単にバラす者はそうはいない。
ほとんどが、貝のように口を閉ざす。
できれば車種と用途はさらしていただいて、
高いけどこのオイルはいかんかった、
安いけどこのオイルはイケル
と書き込んでくれるのが理想。
しかし、安くても本当に良いオイルは
他のヤツが買い占めしたら自分が困るから
まず、情報が出てくることはない。
苦労して知り得たノウハウを簡単にバラす者はそうはいない。
ほとんどが、貝のように口を閉ざす。
馬鹿だろお前？
テンプレ化している銘柄がいくつもあるだろう。
…そんなんだから仕事もできない、給料も安い、よって安オイルしか買えない、
の悪循環に陥るんだろう。
スレに目を通すくらいしろよ。みっともない馬鹿だな。
テンプレ化している銘柄がいくつもあるだろう。
…そんなんだから仕事もできない、給料も安い、よって安オイルしか買えない、
の悪循環に陥るんだろう。
スレに目を通すくらいしろよ。みっともない馬鹿だな。
オイルの良し悪しがシフトフィールで決まってるのがなんだかな～だよなｗ
逆に考えよう。割に合わない糞オイルを探せばいいんだ。
634 ：７７４ＲＲ：2012/09/08(土) 11:32:49.56 ID:UClvRi+h
コンビですか
スミックス10W-30SLはまだかね？
用途的には糞オイルってなかなか無いよな
金額面を考慮すれば糞オイルも有るけど
金額面を考慮すれば糞オイルも有るけど
誰か言ってたけどモノタローのNEEDSってやつ安くていいよ
少し柔らかいけど秋以降なら十分
燃費も良くなります
少し柔らかいけど秋以降なら十分
燃費も良くなります
南朝鮮製のオイルは生理的に受付ません。
&そのオイルのインプレ書いたけど、Egの異音増えるぞ？
怖くて回せれない。
町乗り専用位にしか使えない
&そのオイルのインプレ書いたけど、Egの異音増えるぞ？
怖くて回せれない。
町乗り専用位にしか使えない
NEEDSって櫻製油所のでしょ？
そんなの怖くて使えない。
そんなの怖くて使えない。
XJR1300にヤマプレ入れてみた
メカノイズが消えたぞ、こりゃいいな～
ダントツの保護性能とか言われてるのは伊達じゃねーな
4500円でこれなら大満足
メカノイズが消えたぞ、こりゃいいな～
ダントツの保護性能とか言われてるのは伊達じゃねーな
4500円でこれなら大満足
>637>638
GB250に使用、町乗りオンリー。まあだいじょーぶだ
10ｗ-40は硬く感じる、夏はおｋ
GB250に使用、町乗りオンリー。まあだいじょーぶだ
10ｗ-40は硬く感じる、夏はおｋ
ヤマルーブのプレミアムはエフェロ時代から安定した評価あるよね。
一回使いたいんだけどいまだ使った事が無いｗ
一回使いたいんだけどいまだ使った事が無いｗ
643 ：７７４ＲＲ：2012/09/09(日) 08:23:05.38 ID:shLwIuE7
ヤマハ車以外には入れたくないオイル
elfのXTって、elf ECO15wと比べてどう？インプレ キボンヌでございますm(_ _)m
645 ：７７４ＲＲ：2012/09/09(日) 10:36:38.15 ID:GL3brfQ3
>>645
俺も気になった。
俺も気になった。
647 ：７７４ＲＲ：2012/09/09(日) 10:58:53.93 ID:eroSjFzq
>>645
むしろ、なぜまともな製品だと思うのかが不思議だ
むしろ、なぜまともな製品だと思うのかが不思議だ
648 ：７７４ＲＲ：2012/09/09(日) 11:02:28.11 ID:Y2LQyPZj
事業内容は、儲かりゃ何でもいいってところか
未経験者歓迎
・工場勤務潤滑油の製造・配達
・使用する車は2トン・軽トラックになります。
・油なので、重さ約16Kg～
・フォークリフトの使用もあります(免許なくても良し)
応募資格 ・普通自動車免許(AT限定不可)
勤務地 大阪府大阪市平野区
社長の写真がすごいなｗｗｗ
未経験者歓迎
・工場勤務潤滑油の製造・配達
・使用する車は2トン・軽トラックになります。
・油なので、重さ約16Kg～
・フォークリフトの使用もあります(免許なくても良し)
応募資格 ・普通自動車免許(AT限定不可)
勤務地 大阪府大阪市平野区
社長の写真がすごいなｗｗｗ
649 ：７７４ＲＲ：2012/09/09(日) 11:07:34.66 ID:Y2LQyPZj
・塗装業
営業（塗装）
・リフォーム業
浴槽の入れ替えなしで見違えるほど綺麗に！サクラ工法
・リコール
http://www.guccicreate.co.jp/new/news090921.html
営業（塗装）
・リフォーム業
浴槽の入れ替えなしで見違えるほど綺麗に！サクラ工法
・リコール
http://www.guccicreate.co.jp/new/news090921.html
社名の由来ｸｿﾜﾛﾀｗ
ところでUTCってオイルの製造元は
JX日鉱日石エナジー(つまりエネオス)なんだろか？
あるいはエネオス関連の商社が外部製オイルを売ってるだけ？
JX日鉱日石エナジー(つまりエネオス)なんだろか？
あるいはエネオス関連の商社が外部製オイルを売ってるだけ？
652 ：７７４ＲＲ：2012/09/09(日) 13:15:07.81 ID:9SpT8aHN
櫻製油所って、会社の所在地もアレなんだな
653 ：７７４ＲＲ：2012/09/09(日) 13:17:08.19 ID:9SpT8aHN
色々とトラブルが多いようで
446 ：７７４ＲＲ：2012/09/04(火) 13:55:39.68 ID:jFJDHsa/
安いという理由で櫻製油所 2Ｔ SUPER 1L FC をおんぼろLiveDioに入れたのですが、
エンジン音が段々とチェーンソーのような乾いてかすれた音になってきてしまいました。
純正品に入れ替えた方がいいでしょうか？
446 ：７７４ＲＲ：2012/09/04(火) 13:55:39.68 ID:jFJDHsa/
安いという理由で櫻製油所 2Ｔ SUPER 1L FC をおんぼろLiveDioに入れたのですが、
エンジン音が段々とチェーンソーのような乾いてかすれた音になってきてしまいました。
純正品に入れ替えた方がいいでしょうか？
同じ社長がやってる会社。
http://megalodon.jp/2012-0909-1330-23/www.sakuraseiyusho.co.jp/profile.html
http://megalodon.jp/2012-0909-1331-14/www.guccicreate.co.jp/outline/index.html
こういった商売がお好きのようで。
http://megalodon.jp/2012-0909-1330-52/www.guccicreate.co.jp/new/insagent.html
韓国オイルの最低クラス詰め替えてボロ儲けしてるんじゃねえの？
と勘ぐる人が多いのも不思議ではないな。
俺自身は見たこともないオイルだから真実がどうなのかは知らんがね。
http://megalodon.jp/2012-0909-1330-23/www.sakuraseiyusho.co.jp/profile.html
http://megalodon.jp/2012-0909-1331-14/www.guccicreate.co.jp/outline/index.html
こういった商売がお好きのようで。
http://megalodon.jp/2012-0909-1330-52/www.guccicreate.co.jp/new/insagent.html
韓国オイルの最低クラス詰め替えてボロ儲けしてるんじゃねえの？
と勘ぐる人が多いのも不思議ではないな。
俺自身は見たこともないオイルだから真実がどうなのかは知らんがね。
カインズのオイルってどう？ アドだけど十分かな？
656 ：７７４ＲＲ：2012/09/09(日) 15:31:56.75 ID:GL3brfQ3
657 ：７７４ＲＲ：2012/09/09(日) 15:33:37.96 ID:GL3brfQ3
ダメなのか？おれの>641は1000ｋｍほど走ったが、まだおｋだ
>656
2stのエンジンだし特にオイルには気をつけないといけないのにおかしげなの入れるのはあかにゃろ
2stのエンジンだし特にオイルには気をつけないといけないのにおかしげなの入れるのはあかにゃろ
660 ：７７４ＲＲ：2012/09/09(日) 16:34:21.18 ID:GL3brfQ3
661 ：７７４ＲＲ：2012/09/09(日) 16:39:08.38 ID:/HdI5rl7
662 ：７７４ＲＲ：2012/09/09(日) 16:41:21.10 ID:/HdI5rl7
>660
おかしげってのはちょっと違うか
よくわからんオイルってこと
ちょっと純正と粘度が違うだけでヤバかったりするのに
おかしげってのはちょっと違うか
よくわからんオイルってこと
ちょっと純正と粘度が違うだけでヤバかったりするのに
664 ：７７４ＲＲ：2012/09/09(日) 16:44:10.53 ID:GL3brfQ3
665 ：７７４ＲＲ：2012/09/09(日) 16:47:11.14 ID:GL3brfQ3
純正とか石油精製元の作るオイルは駄目だとか信用できないとかいうのに
怪しげなメーカーの安オイルとか韓国製オイルとかは何故信用できないんだと反論する
大体、石油精製元でない以上はブレンドしてるだけだから
精製元のオイルよりも高くてその分だけ良い物は作れるだろうけど、
安くて良いなんてそんな都合の良いことあるかって。
怪しげなメーカーの安オイルとか韓国製オイルとかは何故信用できないんだと反論する
大体、石油精製元でない以上はブレンドしてるだけだから
精製元のオイルよりも高くてその分だけ良い物は作れるだろうけど、
安くて良いなんてそんな都合の良いことあるかって。
667 ：７７４ＲＲ：2012/09/09(日) 16:52:45.87 ID:WYrgQ1Cv
>>665
＜わからない９大理由＞
１．読まない …説明書などを読まない。読む気などさらさらない｡
２．調べない …過去スレ、ググるなど最低限の内容も自分で調べようとしない｡
３．試さない …めんどくさいなどの理由で実行しない。する気もない｡
４．覚えない …人から聞いて、楽して得た答えは身に付かないから、すぐに忘れる。
５．説明できない …何に困っているのか、第三者に正確に伝わる文章が書けない。
６．理解力が足りない …理解力以前の問題で理解しようとしない｡
７．人を利用することしか頭にない …甘え根性でその場を乗り切ろうとする｡
８．感謝しない …教えてもらって当たり前。事がすんだらさようなら｡
９．逆切れする …自分の思うようにならないと逆切れする｡
＜わからない９大理由＞
１．読まない …説明書などを読まない。読む気などさらさらない｡
２．調べない …過去スレ、ググるなど最低限の内容も自分で調べようとしない｡
３．試さない …めんどくさいなどの理由で実行しない。する気もない｡
４．覚えない …人から聞いて、楽して得た答えは身に付かないから、すぐに忘れる。
５．説明できない …何に困っているのか、第三者に正確に伝わる文章が書けない。
６．理解力が足りない …理解力以前の問題で理解しようとしない｡
７．人を利用することしか頭にない …甘え根性でその場を乗り切ろうとする｡
８．感謝しない …教えてもらって当たり前。事がすんだらさようなら｡
９．逆切れする …自分の思うようにならないと逆切れする｡
韓国だから、工作員が沸いてフォローを開始しそうだな
669 ：７７４ＲＲ：2012/09/09(日) 16:57:32.44 ID:GL3brfQ3
671 ：７７４ＲＲ：2012/09/09(日) 16:59:38.93 ID:GL3brfQ3
2stオイルの粘度が変わるとポンプの吐出量を変えないとな
>>643
何で？
何で？
そんなに入れたいのなら入れればいいよ
そんなに理由を言いたくないなら、言わなくていいよ
500人のうち何人が行方不明になるのだろうか。
トゥデイをオイル交換してきたんだが、エンジン音（振動）が全体的に小さくなった希ガス。気のせい？前のオイルは和光のペール管に入ってた10-40Wのヤツ
交換後は調子いいもんだ
交換して1000キロ位走るとオイルがなじんで
更に快調になる というのは本当だろうか？
更に快調になる というのは本当だろうか？
プラシーボ
>>680
1000は言いすぎだが入れた直後は静かになるが重く感じる… 100km位で馴染んで軽くなるのは事実みたいだ。
1000は言いすぎだが入れた直後は静かになるが重く感じる… 100km位で馴染んで軽くなるのは事実みたいだ。
2000km
超えるとネンピよくなるか？
超えるとネンピよくなるか？
オイルは3000ｋｍを超えてからが勝負。そこで良し悪しがわかる。
勝負だとかバカらしい
さっさと交換していつでも良い調子で乗る
さっさと交換していつでも良い調子で乗る
>>682
古い油膜が入れ替わるんじゃ？
古い油膜が入れ替わるんじゃ？
じゃ、毎朝走り出した時もそうなんだね
新しいオイルの洗浄性能。
ある程度走ることで洗浄されスムーズに回るようになる。
少し安いオイルでもここでもう一度換えておくとベスト。
最上級のオイルで長く使うより良い性能と持ちになる。
ある程度走ることで洗浄されスムーズに回るようになる。
少し安いオイルでもここでもう一度換えておくとベスト。
最上級のオイルで長く使うより良い性能と持ちになる。
また新たな理論が
ビンボー人の論理ワロス
まぁ、高いオイルだからって、長く使うのはバカの極みだな
高価なオイルが必ずしもロングライフってわけでもないしな
高価なオイルは「目的に合わせた性能」が高性能
のべつ幕無しに超寿命とか、阿呆か
のべつ幕無しに超寿命とか、阿呆か
でもまぁ高価なオイルは高負荷に耐えてくれそうなイメージはある
サーキットとかに通ってる人はそういうオイルを入れてる気がする
ここで言う高負荷ってのは過走行って言う意味じゃないからね
やっぱサーキットに行く人なんかは走行前と走行後に一回ずつオイル交換するもんなんだろうか
サーキットとかに通ってる人はそういうオイルを入れてる気がする
ここで言う高負荷ってのは過走行って言う意味じゃないからね
やっぱサーキットに行く人なんかは走行前と走行後に一回ずつオイル交換するもんなんだろうか
毎回交換する
オイルは高けりゃいい物でもない
コスト高となっている添加物はすぐに劣化する
オイルは高けりゃいい物でもない
コスト高となっている添加物はすぐに劣化する
エンジンオイルの油温を130℃まで上げてしまったら問答無用で交換
120℃以下に収まってれば1年半以内かサーキット5回、どちらか早く到達した方で交換する。
間違っても
>最上級のオイルで長く使うより良い性能と持ちになる。
みたいなアフォーな考えは持たない事
目的に合った最低限の性能を有するオイルを早めに交換するってーなら解るんだがね。
ちなみに保護性能は高いけど寿命が超短命な一例で植物油が有るね。植物油は余っても一日で捨て(2stオイル)
120℃以下に収まってれば1年半以内かサーキット5回、どちらか早く到達した方で交換する。
間違っても
>最上級のオイルで長く使うより良い性能と持ちになる。
みたいなアフォーな考えは持たない事
目的に合った最低限の性能を有するオイルを早めに交換するってーなら解るんだがね。
ちなみに保護性能は高いけど寿命が超短命な一例で植物油が有るね。植物油は余っても一日で捨て(2stオイル)
日本語の読解も出来ないなら国語の勉強からしなおせw
そろそろ、のべつ幕無しが流行る気がするっ
>>700
べつ幕なしってなんぞ
べつ幕なしってなんぞ
油温120℃ねー・・・
それオイルパンの底で温度取るか、カムシャフトのオイル溜まりで取るかで
違ってくるだろうけど、普通に使えばカム周辺は120超えそうだな。
それオイルパンの底で温度取るか、カムシャフトのオイル溜まりで取るかで
違ってくるだろうけど、普通に使えばカム周辺は120超えそうだな。
民明書房に載ってそうだな。
高温高負荷のカム表面に有機化合物被膜が形成され、
摩擦が低下する現象のこと。発見者の野別中也博士の
名前をとり以下略
高温高負荷のカム表面に有機化合物被膜が形成され、
摩擦が低下する現象のこと。発見者の野別中也博士の
名前をとり以下略
湯温計ついてるバイクある？
>>707
『のべつまくなし』って言葉はあるみたいだけど幕引きみたいな意味だね
『のべつまくなし』って言葉はあるみたいだけど幕引きみたいな意味だね
純正の２倍高価なオイルは、
純正の２倍性能が高いわけではない
水温・油温は計測場所で異なるってのに同意。
だから計測しても意味が無い！！！ｏｒホ別ゴム無しにスワッピング！の両極じゃなくて
おおよそでもいいから油温把握しておくっての。
自分のバイクは水温がAだったときにだいたい油温がBだねー
なーんてのでもいいから把握はしておいたほうがいいよ。
だから計測しても意味が無い！！！ｏｒホ別ゴム無しにスワッピング！の両極じゃなくて
おおよそでもいいから油温把握しておくっての。
自分のバイクは水温がAだったときにだいたい油温がBだねー
なーんてのでもいいから把握はしておいたほうがいいよ。
オイルには高見山の法則が通用しないのか
ヤマハの純正オイルとホンダの純正オイルを使った感じで比較するとどっちがいいの？
2ストの時はヤマハが良かったけど、4ストだとオイルが別物だよね？
2ストの時はヤマハが良かったけど、4ストだとオイルが別物だよね？
エンジンオイル2年間交換してないんだが、さっきチェックしたら明るい茶色で量もあんまり減っていなかった。
ちなみにヤマハのプレミアムオイル使用してます。
やっぱ良いオイル使うと全然違うんだね。
ちなみにヤマハのプレミアムオイル使用してます。
やっぱ良いオイル使うと全然違うんだね。
汚れを落としてくれないダメなオイルって事だ
距離にもよるだろ
5000km以上はしってその汚れ具合なら優秀だな
5000km以上はしってその汚れ具合なら優秀だな
メーカー純正勧めるbotがいるみたいだから無視すること
入れ物が違うだけで、委託された石油工場がメーカーの缶に入れると
値段が数倍になる情弱御用達のオイル
入れ物が違うだけで、委託された石油工場がメーカーの缶に入れると
値段が数倍になる情弱御用達のオイル
>>709
今更だけど、多分｢ひっきりなしに｣って意味で使ってるんだと思う。
俺、営業で色んな層の人と話すが、リアルで｢のべつ幕無し｣って話す人見た事無いな。
東北・関東圏では聞いた事無いけど、それ以外で普通に使ってる地域があるのかね？
それとも、のべつ幕無し言いたいだけちゃうんか？
今更だけど、多分｢ひっきりなしに｣って意味で使ってるんだと思う。
俺、営業で色んな層の人と話すが、リアルで｢のべつ幕無し｣って話す人見た事無いな。
東北・関東圏では聞いた事無いけど、それ以外で普通に使ってる地域があるのかね？
それとも、のべつ幕無し言いたいだけちゃうんか？
>>717
じゃあ情強御用達のお勧めオイルはなんだよ？
じゃあ情強御用達のお勧めオイルはなんだよ？
オイル製造メーカーの名でないのは皆価格が付加されている？
俺は
純正オイルの方が安くて、非純正オイルのほうが高い
ってイメージがあるなぁ
純正オイルの方が安くて、非純正オイルのほうが高い
ってイメージがあるなぁ
カストロールの2stオイルで一番良いのってPOWER1 Racing 2Tてやつでいいのかな？
コーナンで1500円ほどだったけどウェビックで1000円ほど・・・ホムセンのほうが高いってドユコト？
コーナンで1500円ほどだったけどウェビックで1000円ほど・・・ホムセンのほうが高いってドユコト？
［副］《芝居で幕を引かずに演技を続ける意から》ひっきりなしに続くさま。「―に口を動かす」「―愚痴(ぐち)を言う」
ほんと国語も出来ない阿呆ばっかだなw
ゆとりここに極まれりw
ほんと国語も出来ない阿呆ばっかだなw
ゆとりここに極まれりw
ノベツマクナシ違和感無かった。
そんな珍しい単語だっけ？
知らないからと馬鹿にするものではないと思うが。
棲んでる業界によるんだろうね。
そんな珍しい単語だっけ？
知らないからと馬鹿にするものではないと思うが。
棲んでる業界によるんだろうね。
シェブロン最強説
ＳＵＭＩＸ最強説
Ｇ２最強説
いろいろあるよな
ＳＵＭＩＸ最強説
Ｇ２最強説
いろいろあるよな
最強言い出すと化学合成しかあり得ん
要はコストや耐久性のバランスだよな
その3つはどれも不自由しない程度には出来てるだろ
要はコストや耐久性のバランスだよな
その3つはどれも不自由しない程度には出来てるだろ
>>725
ノベツマクナシは良いけど、バカとか在日とか連呼してる人にレスすると荒れますか？
ノベツマクナシは良いけど、バカとか在日とか連呼してる人にレスすると荒れますか？
敗北宣言 乙
関白宣言 乙
ワンパク広場 乙
のべつ幕なし、ぐらいでNGワードなのか
演劇用語だっけ？
バイク板では呉越同舟とか、璧を全うするとか、鼎の軽重を当う、とか絶対使えないな
演劇用語だっけ？
バイク板では呉越同舟とか、璧を全うするとか、鼎の軽重を当う、とか絶対使えないな
言葉遊びの本質は単なる話題そらしだという事。
そんなツマラン話題に延々食いついて何になるというのかｗ
>>727
化学合成のレースに使われるようなエステル系オイルはフリクションは有利だけど寿命凄い短いよ
最強をカブのような頑丈系と定義するなら、一般的な部分合成が最も向いてるだろうね。
ヤマプレの20リッターペールの半額くらいの業販流れを狙うと最高のコスパだと思う。
モノタロの20缶よりは二倍高いが、耐久性や信頼性はプライズレス。
どーせリッター1000円だしな。
そんなツマラン話題に延々食いついて何になるというのかｗ
>>727
化学合成のレースに使われるようなエステル系オイルはフリクションは有利だけど寿命凄い短いよ
最強をカブのような頑丈系と定義するなら、一般的な部分合成が最も向いてるだろうね。
ヤマプレの20リッターペールの半額くらいの業販流れを狙うと最高のコスパだと思う。
モノタロの20缶よりは二倍高いが、耐久性や信頼性はプライズレス。
どーせリッター1000円だしな。
リッター千円出すならホンダのG3か、モービル1の完全化学合成ペール缶で買うなあ
あの辺りは耐久力も有りすぎて、3000キロで変えるのがもったいないから
半額ぐらいのノーブランドにして、こまめに変えることにした
あの辺りは耐久力も有りすぎて、3000キロで変えるのがもったいないから
半額ぐらいのノーブランドにして、こまめに変えることにした
>>734
その二つは柔らかすぎてンダ車以外だとシフト渋くなるんじゃねーかな。
特にスズカワヤマの250cc以上のスポーツモデル以上だと。
あとモービル1てクルマ用だから原付以上だとクラッチ結構滑るぞ。
てかその二種の推しは原付や低パワーエンジンのエコ運転に向いてるだろけど
ビックバイクで負荷かけるのには決定的に向いてない。
その二つは柔らかすぎてンダ車以外だとシフト渋くなるんじゃねーかな。
特にスズカワヤマの250cc以上のスポーツモデル以上だと。
あとモービル1てクルマ用だから原付以上だとクラッチ結構滑るぞ。
てかその二種の推しは原付や低パワーエンジンのエコ運転に向いてるだろけど
ビックバイクで負荷かけるのには決定的に向いてない。
カインズPB 10W-40 MA \598 買ってきた
日曜に交換しよう
日曜に交換しよう
バイク買ってなんも知らん頃近くのモービルで『オイル交換して～』って言って
おまかせでやって貰ったけど『GSにバイクのオイル交換頼む人初めて見たわ』
って言われた
とりあえずモービルの一番安い四輪用で問題は起きなかった
早矢仕のオッサンはモービル１を勧めてたし使って間違いないだろう
おまかせでやって貰ったけど『GSにバイクのオイル交換頼む人初めて見たわ』
って言われた
とりあえずモービルの一番安い四輪用で問題は起きなかった
早矢仕のオッサンはモービル１を勧めてたし使って間違いないだろう
日本語が不自由な人に触ると荒れる？w
モービル１はカブや底負荷のバイクには良くても、それ以外のバイクには向かないのは言わなくても解ってるよな？
モービル１はカブや底負荷のバイクには良くても、それ以外のバイクには向かないのは言わなくても解ってるよな？
化学合成の高級オイル、カブとか古いのに入れると漏れるんじゃなかった？
逆に最近の大型かSSじゃないと合わない
それ以下はハンプシナジーか日産の20リットル４８００円で十分
逆に最近の大型かSSじゃないと合わない
それ以下はハンプシナジーか日産の20リットル４８００円で十分
オイルがパッケージの通りかどうかを判断するために、有料でオイルの性状分析やってくれる会社無いのかな？
有るが？
アメリカの消費団体みたいに、車のクラッシュテストまでやるような
大規模なのは無いな
PL法とか言っても、団体自体が家電メーカーが出資した団体
泥棒が取締してるようなもんだし
原発監視する所も電力会社から金が出てるんだっけ？
大規模なのは無いな
PL法とか言っても、団体自体が家電メーカーが出資した団体
泥棒が取締してるようなもんだし
原発監視する所も電力会社から金が出てるんだっけ？
>>738
そういえば以前、バイク屋で仲間と話してた時、
｢ガソリンスタンドでオイル交換して貰ってから調子悪い｣ってお客が来て、
見てみたらエンジンオイル満タンだったって事を思い出したｗ
あとついでにモービル1を調べてみた。
違いと言っても、リンと亜鉛の量が二輪用に比べるとちょっとだけ少ないだけらしい。
だから、クラッチ滑りの不安がある省燃費車用オイル以外を選べば大丈夫ぽい。
俺が見た所でも、ZX-14の人が0w40使ってるって書いてるし。
でも、これ以上はスレチだな。
そういえば以前、バイク屋で仲間と話してた時、
｢ガソリンスタンドでオイル交換して貰ってから調子悪い｣ってお客が来て、
見てみたらエンジンオイル満タンだったって事を思い出したｗ
あとついでにモービル1を調べてみた。
違いと言っても、リンと亜鉛の量が二輪用に比べるとちょっとだけ少ないだけらしい。
だから、クラッチ滑りの不安がある省燃費車用オイル以外を選べば大丈夫ぽい。
俺が見た所でも、ZX-14の人が0w40使ってるって書いてるし。
でも、これ以上はスレチだな。
>>740
カブはそんなに漏れねーよ、てかカブは古くても精度結構高いんだぞ。
良く漏れるのはカワサキ・スズキの旧車及びビンテージ車全般だ。
全合成はオイルの分子が細かいので
古いパッキンだったり、昔のエンジンブロックの精度が出てない車体からは染み出てくる。
しかしお前さっきからしょうもないオイルばっかり挙げてるなｗ
自分で低負荷エンジンで使う分には良いが、あぶねーから他人に勧めるなｗｗ
そんなオイル250の4stマルチ以上に入れたら一発でどこか不調になるぞ。
カブはそんなに漏れねーよ、てかカブは古くても精度結構高いんだぞ。
良く漏れるのはカワサキ・スズキの旧車及びビンテージ車全般だ。
全合成はオイルの分子が細かいので
古いパッキンだったり、昔のエンジンブロックの精度が出てない車体からは染み出てくる。
しかしお前さっきからしょうもないオイルばっかり挙げてるなｗ
自分で低負荷エンジンで使う分には良いが、あぶねーから他人に勧めるなｗｗ
そんなオイル250の4stマルチ以上に入れたら一発でどこか不調になるぞ。
1NNN2N3N4N5N6
>>651
そもそも国内で機械油精製してるのは大手しか無い訳で。
そもそも国内で機械油精製してるのは大手しか無い訳で。
オイル交換は、
１年か６０００キロに１回で十分
車ならいいが、バイクならもっと早めがいいよ。
ホンダのHPに載ってるオイルは４００CC～の車両は１万キロで
エレメントは２万キロで交換してくださいと書いてる
俺は今まで長く色んなバイクを乗り継いで同じバイクで最高１５万Km乗った（CB400SF）
１万の交換で何の問題も無かったし、トラブルも無かった（結構飛ばす）
１５万乗った状態でも調子も良かった
３千とかで代えるなんて無駄以外の何物でもない
エレメントは２万キロで交換してくださいと書いてる
俺は今まで長く色んなバイクを乗り継いで同じバイクで最高１５万Km乗った（CB400SF）
１万の交換で何の問題も無かったし、トラブルも無かった（結構飛ばす）
１５万乗った状態でも調子も良かった
３千とかで代えるなんて無駄以外の何物でもない
俺もNC39シェブロンで5000kmだけど交換してたが何の問題もなかったよ。
距離は45000まで走ったかな
ペースは年に一回の交換だったな。
距離は45000まで走ったかな
ペースは年に一回の交換だったな。
忘れた頃にやってくる（笑）IPONEてオイル
試したことある人いますか?
HP見る限りちょっと気になるけど、インプレ
がぜんぜん無いんだよねww
試したことある人いますか?
HP見る限りちょっと気になるけど、インプレ
がぜんぜん無いんだよねww
>>753
若いころレースに出ていた時代にサポート受けてた
使ってる人でメタル焼いたり、リング抜けた人聞いたこと無かった
粘りが凄かったのを覚えてる
さらさらしているのに、糸が引くような粘りがある
油膜が切れないと聞いて
安心して使ってた
高くて自分では買えないけどね
若いころレースに出ていた時代にサポート受けてた
使ってる人でメタル焼いたり、リング抜けた人聞いたこと無かった
粘りが凄かったのを覚えてる
さらさらしているのに、糸が引くような粘りがある
油膜が切れないと聞いて
安心して使ってた
高くて自分では買えないけどね
>>752
タペットマペットは大丈夫なのか？
タペットマペットは大丈夫なのか？
純正指定オイルは問題ないかも？
elf等の合成つかってるけど３０００ｋｍ越えたあたりでフィーリングが極端に悪くなる。
だからまあ、気分的に変える。あと３ヶ月過ぎたらとにかく換えてる。
elf等の合成つかってるけど３０００ｋｍ越えたあたりでフィーリングが極端に悪くなる。
だからまあ、気分的に変える。あと３ヶ月過ぎたらとにかく換えてる。
>>757
ﾀﾍﾟﾄ マペット・・・・車種は？
ﾀﾍﾟﾄ マペット・・・・車種は？
みんなベリティのFS SPORT買おうよ。モノタロウなら10％オフの時に4リッター4500で買えるよ。耐久性あるし、これより上のクラスを夏場の長距離に使ったけど、夏場以外だったら値段も考慮してこっちのほうがいいような気がする。
https://www.monotaro.com/p/3544/9705/
業者乙とか言わないでね。違うから
https://www.monotaro.com/p/3544/9705/
業者乙とか言わないでね。違うから
>>761
車種も書いてくれると助かる
車種も書いてくれると助かる
763 ：７７４ＲＲ：2012/09/16(日) 09:43:08.05 ID:VRySU3VI
耐久性ｗ
論外
論外
ホンダG2オイル
試験車・・CB1100
潤滑・・・A
耐久・・・A
持続・・・A
入手・・・AA
価格・・・A
試験車・・CB1100
潤滑・・・A
耐久・・・A
持続・・・A
入手・・・AA
価格・・・A
>>759
やめろwww
やめろwww
>>761
昔ベリティFSの15w-50をリッターツアラーに使った。
交換当初から、あまり滑らかな感じは無かった。
前が300Vだったのもあるだろうけど。
ただこいつの凄いのは、
6000km程走ってもフィーリングの変化が感じられなかったこと。
まだ走れそうだったけど、距離が距離だから交換してしまったが、
おそらくまだ問題なく走れたと思う。
抜いたオイルも、充分粘度はあったし、汚れも普通だった。
ツーリングメインだったのもあるが、
山を走ったり、それなりに油温を上げた事も有った。
特別良くは無いが、
交換直後も、距離を走ってもフィーリングが変化が少なくて
耐久性という観点からは良いオイルだと思った。
今、こういった、
耐久性に優れているオイルって他に何が有るんだろう？
REDFOXの20Lは値段の割りに良かったけど、
モデルチェンジを機に高くなってしまったし、
入れたこと無いけど、ヤマハのプレミアムが良いって聞いたけど、
耐久性はどうなんだろう？
２０L 14000円で買えるからお値打ちで興味有るのだが。
昔ベリティFSの15w-50をリッターツアラーに使った。
交換当初から、あまり滑らかな感じは無かった。
前が300Vだったのもあるだろうけど。
ただこいつの凄いのは、
6000km程走ってもフィーリングの変化が感じられなかったこと。
まだ走れそうだったけど、距離が距離だから交換してしまったが、
おそらくまだ問題なく走れたと思う。
抜いたオイルも、充分粘度はあったし、汚れも普通だった。
ツーリングメインだったのもあるが、
山を走ったり、それなりに油温を上げた事も有った。
特別良くは無いが、
交換直後も、距離を走ってもフィーリングが変化が少なくて
耐久性という観点からは良いオイルだと思った。
今、こういった、
耐久性に優れているオイルって他に何が有るんだろう？
REDFOXの20Lは値段の割りに良かったけど、
モデルチェンジを機に高くなってしまったし、
入れたこと無いけど、ヤマハのプレミアムが良いって聞いたけど、
耐久性はどうなんだろう？
２０L 14000円で買えるからお値打ちで興味有るのだが。
>>762
カワサキ1400GTR
単純に今まで使用したオイルの中で一番フィーリングが良かった。200超えた時の振動が一番少ない。燃費よし、ギアもヌコッと。
大事な事なのでもう一度言うけど耐久性ありw
>>766
コメントあざっす
そうそう、劣化を感じにくいオイルなんですよ。熱ダレしない、ギアもOK
ネームバリューは無いけど安心の日本製だし、これからも使い続けていこうかな
他に耐久性あるオイル、、、見当たらないなぁ••••コストパフォーマンスに優れてると感じたのはスミックスSLぐらい
カワサキ1400GTR
単純に今まで使用したオイルの中で一番フィーリングが良かった。200超えた時の振動が一番少ない。燃費よし、ギアもヌコッと。
大事な事なのでもう一度言うけど耐久性ありw
>>766
コメントあざっす
そうそう、劣化を感じにくいオイルなんですよ。熱ダレしない、ギアもOK
ネームバリューは無いけど安心の日本製だし、これからも使い続けていこうかな
他に耐久性あるオイル、、、見当たらないなぁ••••コストパフォーマンスに優れてると感じたのはスミックスSLぐらい
>>767
さんくす
さんくす
そろそろ保守
アラサーとアラフォーでは具合が違うよね。
タペットか
マペットさ
775 ：７７４ＲＲ：2012/09/17(月) 09:35:38.41 ID:YiE3qNiN
>>768
結構違うから、バイクや環境や乗り方によって選択すればOK
結構違うから、バイクや環境や乗り方によって選択すればOK
10W-30のG2って売ってるのあんまり見た事ないな
G3も10W-30と10W-40の２種類にしたらいいのに
G3も10W-30と10W-40の２種類にしたらいいのに
777 ：７７４ＲＲ：2012/09/17(月) 17:41:44.60 ID:B/FXx7fw
手にはめた時に
いかにフィットして自由に動かせるかがパフォーマンスに直結するから
マペットクリアランスは肝要だと人々は言う
いかにフィットして自由に動かせるかがパフォーマンスに直結するから
マペットクリアランスは肝要だと人々は言う
>>777
一理あるがスレ違いだな
一理あるがスレ違いだな
クジラの脂がないね
己の脂でヤキメシでも食べなさい
過去ログとか全てのレスみてないから分からないけど、円陣屋志向？のオイルを使った人います？
>>779
なんだこれwwwwwwwwwww
なんだこれwwwwwwwwwww
ステルスではないマーケティング
いわゆる、マ
いわゆる、マ
2位のX-traって眼中になかったけど、よいから売れてるんだろね
普通にカストロールの宣伝
俺もwebikでactiv x-traを買ったことがある
理由はいちばん安かったから
理由はいちばん安かったから
スミックスSLいいお
汚れなさ過ぎるのが少し心配だが
汚れなさ過ぎるのが少し心配だが
>>790
スミックス鉱物油SJは？
スミックス鉱物油SJは？
汚れないってのは添加剤が少ないんじゃないかなあ。
安いのもそのせいだったり
安いのもそのせいだったり
新型のオイルなんて大概がコストダウンの改悪品しかないだろ。
エンジンオイル全般で見ると、粘度指数は徐々に向上してる
2stのギヤオイルってここでいい？
カストロRSエッジの「エッジ」ってなーに？
本日ドンキで2990円
本日ドンキで2990円
>>797
10円高い
10円高い
799 ：７７４ＲＲ：2012/09/22(土) 11:05:09.79 ID:9EYOz1G8
差額は切手で払いたい
ドンキはレジで『１円玉を何枚か御自由にどうぞ』くれるよな！
義援金にすればいい
>>800
うまい棒一品買うのに何枚まで使える？
うまい棒一品買うのに何枚まで使える？
ドンキの一円って確か4円までって書いてあったな
ジャパンも同じだな
さわやかおやじってまだ存命なのかな
さわやかおやじってまだ存命なのかな
805 ：７７４ＲＲ：2012/09/25(火) 18:13:46.25 ID:xq7uT/AX
ベリティ最近人気があって売り切れてた！
オイルは安物でいい。
1L千円で十分。
1L千円で十分。
1L千円を高級品と思う今日この頃
ぶっちゃけ250円/Lだとマトモなメーカーの4輪用オイルすら買えない
>>806
あきらかに「1L千円は安くない」のレスを誘った釣りに見える
あきらかに「1L千円は安くない」のレスを誘った釣りに見える
100ﾊﾟｰ合成油しか使わないし
非ペール缶で1500円/L程度までなら出してるな～
非ペール缶で1500円/L程度までなら出してるな～
100パー半合成使ってる俺はつまり50パー合成油ということか
よく見てみろ
部分合成って書いてないか？
部分合成って書いてないか？
レッドバロンのオイルリザーブは、
１Lで400円くらいじゃなかったか？
１Lで400円くらいじゃなかったか？
溝口の靴下でオイルリザーブしていたので交換してもらっていた。
買った時から発進でクラッチ滑りがひどく、リッターなのにフロントも上がらないのかよ、
クラッチへりまくってんのか…と思っていた。
どうせ最低ラインのオイルなんだろうから自分でやるかと思い、同じ最低ラインのG1に
交換してみた。
不用意に開け気味でスタートすると、あっけなくフロントがポンポン上がった。
最低以下のオイルだった。
たぶん、車と共用のクソ安いのだったんだろうな。
買った時から発進でクラッチ滑りがひどく、リッターなのにフロントも上がらないのかよ、
クラッチへりまくってんのか…と思っていた。
どうせ最低ラインのオイルなんだろうから自分でやるかと思い、同じ最低ラインのG1に
交換してみた。
不用意に開け気味でスタートすると、あっけなくフロントがポンポン上がった。
最低以下のオイルだった。
たぶん、車と共用のクソ安いのだったんだろうな。
どうせグループ3だろ。
818 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2012/09/26(水) 11:07:25.83 ID:B8lMyBwO
>>816
車用って意外とクラッチ滑らないよ
車用って意外とクラッチ滑らないよ
何でもかんでもオイルの所為にするんじゃないよ。
クラッチ滑るのはモリプデンかテフロン粒子配合と
裏に書いてあるだけだよ
普通は何の問題も起きない
起きるわけ無い
カストロールの４輪専用、２輪不可と書いてるのは
独自の滑る成分配合しているからだってさ
昔オートバックスで働いてた時に
オイルメーカーの営業マンに聞いたから間違いない
裏に書いてあるだけだよ
普通は何の問題も起きない
起きるわけ無い
カストロールの４輪専用、２輪不可と書いてるのは
独自の滑る成分配合しているからだってさ
昔オートバックスで働いてた時に
オイルメーカーの営業マンに聞いたから間違いない
821 ：７７４ＲＲ：2012/09/26(水) 13:51:53.86 ID:j8X01M3v
普通に、ホンダの一番安いオイルを使っておけば安心
750SSなんで鉱物油なんて恐くて使えんわ
823 ：７７４ＲＲ：2012/09/26(水) 13:58:55.31 ID:j8X01M3v
最高の鉱物油が使えないんだ
可哀想に
可哀想に
>>820
テストしてないだけよ
テストしてないだけよ
けつから絞り出す
油田を掘り当てるのか？
まぁ実際のところGF-4 の四輪用入れてレッド手前までフルスロットルやったけどクラッチ滑らなかったから、迷信だと思ってる
もちろん二輪には使えませんと書いてあるw
もちろん二輪には使えませんと書いてあるw
だまされたと思ってスミックスってオイルを使ってインプレしてくれ
鉱物油使うならベリティかな最低でも
あそこの一番安い鉱物油はシフトフィールよくて3000で交換するまでずっと好感触だったがやはり夏場にぶんまわすと少し熱ダレする
次はもう少し上のグレードのオイルも試してみたい
あそこの一番安い鉱物油はシフトフィールよくて3000で交換するまでずっと好感触だったがやはり夏場にぶんまわすと少し熱ダレする
次はもう少し上のグレードのオイルも試してみたい
最強はどう見てもシェブロン
ギア抜けがなくR4よりフィーリングがよかった
スパフォアだけど
ギア抜けがなくR4よりフィーリングがよかった
スパフォアだけど
motul 300vを海外から個人輸入しようと思ってるんですが、FACTORY LINEは無印よりオイル寿命短いんですかね？
両者の違い分かる方いませんか？
両者の違い分かる方いませんか？
CB400SFに
elfレセルブ １０W-４０ １００％化学合成 をずっと入れてる
快適で快調
車に入れてるのと同じ物です
オイル交換で残りを持ち帰り
貯めておいてバイクは自分で交換
安くつきますよ
elfレセルブ １０W-４０ １００％化学合成 をずっと入れてる
快適で快調
車に入れてるのと同じ物です
オイル交換で残りを持ち帰り
貯めておいてバイクは自分で交換
安くつきますよ
>>834
300v ファクトリーラインは真夏の渋滞込みのツーリングで1000キロでシフトフィール最悪になった。交換直後は1速いれた時のガチャコンがわからないくらい最高のスムーズさ。レース使い捨てで使用するなら最高のオイルだと思う。
違いはわからないけど参考まで。
車種はZX-10R
300v ファクトリーラインは真夏の渋滞込みのツーリングで1000キロでシフトフィール最悪になった。交換直後は1速いれた時のガチャコンがわからないくらい最高のスムーズさ。レース使い捨てで使用するなら最高のオイルだと思う。
違いはわからないけど参考まで。
車種はZX-10R
それはオイルのせいでもバイクのせいでもなさそうだ
839 ：７７４ＲＲ：2012/09/27(木) 23:08:22.91 ID:ZJcOiVX0
気のせいということにしておこう。
このスレ検索したけどYACCOって無いな
どういう評価なんだろ？
どういう評価なんだろ？
奴は評価高かったけど代理店出来てボッタ価格になってオワタ
842 ：７７４ＲＲ：2012/09/28(金) 07:19:37.83 ID:MdjcvYld
本当に高品質なら、効果でも売れるんだが
845 ：７７４ＲＲ：2012/09/28(金) 13:59:40.21 ID:elmclCiV
>>845
真に受けるとえらい目に合うよ
真に受けるとえらい目に合うよ
>>845
エンジンに良いけど環境に良くない的な成分が、
四輪用だと少しだけ少ないとかそんな感じじゃなかったっけ？
10w-30とか40辺りだとそんな感じって聞いた。
でもイマドキの省燃費四輪用のオイルだけは絶対やめとけって話だった。
だから、神経質になるほどの事じゃ無いよ。
まあオイルスレにいるような人だと気になっちゃうかもだけど。
エンジンに良いけど環境に良くない的な成分が、
四輪用だと少しだけ少ないとかそんな感じじゃなかったっけ？
10w-30とか40辺りだとそんな感じって聞いた。
でもイマドキの省燃費四輪用のオイルだけは絶対やめとけって話だった。
だから、神経質になるほどの事じゃ無いよ。
まあオイルスレにいるような人だと気になっちゃうかもだけど。
省燃費スペシャルやスポーツ走行用やロングライフ対応やら、四輪用オイルはピンキリだよ
四輪車でも二輪車でも合うかどうかは銘柄しだい
四輪車でも二輪車でも合うかどうかは銘柄しだい
クラッチがすべるって具体的にどういう症状？
切ったつもりが切れてないとか半クラしにくいとかそういう感じ？
切ったつもりが切れてないとか半クラしにくいとかそういう感じ？
851 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2012/09/28(金) 22:27:53.55 ID:IeSmhyXH
>>848
工作員ですか？
工作員ですか？
>>850
自分はトライアルだから、オイルによってクラッチが滑るとか、つながりが悪い感じ、などは体感するよ。
大丈夫って言ってる人は、その程度の使い方しかしていないってこと。
だけど、そういう人にはそのオイルで良いんだろうけど。
ただ、自分が大丈夫だからって、全てそうだって思い込むのは良くないし
挙げ句の果てに２輪用を使う人を小馬鹿にするのはどうかと思う。
ちなみに古いけど、
ttp://www.kuroyama.jp/mechanic/QandA/faq/060309-sy-clach.htm
自分はトライアルだから、オイルによってクラッチが滑るとか、つながりが悪い感じ、などは体感するよ。
大丈夫って言ってる人は、その程度の使い方しかしていないってこと。
だけど、そういう人にはそのオイルで良いんだろうけど。
ただ、自分が大丈夫だからって、全てそうだって思い込むのは良くないし
挙げ句の果てに２輪用を使う人を小馬鹿にするのはどうかと思う。
ちなみに古いけど、
ttp://www.kuroyama.jp/mechanic/QandA/faq/060309-sy-clach.htm
>>850
クラッチレバー握ってないのに半クラ状態になる
クラッチレバー握ってないのに半クラ状態になる
スロットル開いて加速しようとしたら回転数上がってるのに速度上がらないという
クラッチガツンとつなげでもガツンと繋がらないとか。
トルコンATみたいな感じになる。
トルコンATみたいな感じになる。
オイル経験豊富だな
クラッチ滑ったことあるやつどんだけいるのよ
スクーターのベルト滑りならあるけど
スクーターのベルト滑りならあるけど
861 ：７７４ＲＲ：2012/09/29(土) 15:18:31.45 ID:LYlrP/gu
ベリティから、100％化学合成で新しいオイル出るみたいだね。
ずっとベリティの鉱物油使ってるけど、試してみようかな
ずっとベリティの鉱物油使ってるけど、試してみようかな
ベリティの10W-50がGIIIだっけ?GIIIって100パーセント合成油じゃないんだよね?
>>859
ボアアップした、ゴリラで・・クラッチはスプリングだけ強化ｗ
ボアアップした、ゴリラで・・クラッチはスプリングだけ強化ｗ
>>861
FHじゃないの？
FHじゃないの？
>>864
ベリティのフェイスブックページから抜粋。
NEW100％化学合成エンジンオイル近日登場！！
HRが新しくなります。
さらに強化された耐熱性。
MAバイク専用油としてリニュアル。
MAでありながらエンジンスタート時はフリクションロスが少なく滑らかに始動。
缶デザインは初めて採用するDelustering black。
Verityバイク用エンジンオイル最高峰のオイルご期待あれ。
ベリティのフェイスブックページから抜粋。
NEW100％化学合成エンジンオイル近日登場！！
HRが新しくなります。
さらに強化された耐熱性。
MAバイク専用油としてリニュアル。
MAでありながらエンジンスタート時はフリクションロスが少なく滑らかに始動。
缶デザインは初めて採用するDelustering black。
Verityバイク用エンジンオイル最高峰のオイルご期待あれ。
それでHR安く売ってんのかな。
それならそれで早く買っとかないと。
それならそれで早く買っとかないと。
867 ：７７４ＲＲ：2012/09/30(日) 12:56:11.40 ID:k3Qo/aqi
HRでモノタロより安いサイトある？
特価ならまとめ買いしときたい
特価ならまとめ買いしときたい
お前らマジで知障だニャン。
純正のメーカーのオイルで何回もテストしてるのに
金払ってバランス崩してるニャン。
粘土がひくけりゃ回るのは当たり前だニャン。
純正のメーカーのオイルで何回もテストしてるのに
金払ってバランス崩してるニャン。
粘土がひくけりゃ回るのは当たり前だニャン。
で？、だからなに？
お前は糞汚い中華モンキーでも弄ってろ
ニャンも仲間に入れて欲しいニャン
１２５ｃｃって何リットルエンジンオイル入るん？
一般的には1リッターじゃね
0.125L
>>874
それは排気量だよ
それは排気量だよ
AMSオイル使ってる人いる？
性能は300V並みで耐久性があるからコスパいいよ
ってバイク屋の店員に勧められてるんだけどどうだろ？
性能は300V並みで耐久性があるからコスパいいよ
ってバイク屋の店員に勧められてるんだけどどうだろ？
>>875
マジレスすんな
マジレスすんな
さて、スミックス買ってきたから使ってみようかな
>>878
なに?部分合成?
なに?部分合成?
赤い部分合成と緑のヤツ。
慣らし中は緑で走行して、そのあとに部分合成の赤を使おうかと
慣らし中は緑で走行して、そのあとに部分合成の赤を使おうかと
大型？
慣らしから墨とかバイク大事じゃないのか？
慣らしから墨とかバイク大事じゃないのか？
慣らしから無駄に良いオイル入れる究極阿呆が居ると聞いて
慣らしなんて負荷少ない上にすぐに交換するのにスミックスで不十分とかマジ笑えるんですけどw
慣らしなんて負荷少ない上にすぐに交換するのにスミックスで不十分とかマジ笑えるんですけどw
エンジン組んで試運転させる時とか慣らしは4輪用の鉱物油でバンバン変えてやってるわ
安いからいくら変えても減らねー、二輪用でやるなら何だろ
安いからいくら変えても減らねー、二輪用でやるなら何だろ
スミックスとか、むしろ俺の中では最高峰クラスなんだがw
質的には文句なしだな
コスパも申し分ない
入手性が欠点
コスパも申し分ない
入手性が欠点
俺的には住商石油と三和化成が二大ブランド
モチュールやワコーズは遠い世界の出来事だな
モチュールやワコーズは遠い世界の出来事だな
固守
オイラはず～っと「ECSTAR TYPE 04」
サーキット走行会でも問題なし。(さすがにサーキット走行後はすぐ交換)
近所のダイキで１L＝\1180-
サーキット走行会でも問題なし。(さすがにサーキット走行後はすぐ交換)
近所のダイキで１L＝\1180-
890 ：７７４ＲＲ：2012/10/05(金) 06:29:30.67 ID:4n0JK9D+
慣らしは鉱物油でやるとアタリが出やすいとかいう都市伝説あるよな
どうなんあれ…俺はまったく信じてないんだが
どうなんあれ…俺はまったく信じてないんだが
慣らしこそ最高級のオイルを使わないと説もあるぞ
892 ：７７４ＲＲ：2012/10/05(金) 09:06:59.39 ID:F4nUiti/
慣らしは、きちんとした指定の純正オイルが一番良い
別に一番という事はないと思うが…
指定の粘度のオイルを使ってオーナーズマニュアル通り行うのが前提ではあるな
指定の粘度のオイルを使ってオーナーズマニュアル通り行うのが前提ではあるな
新車なら保証期間でもあるしね
無用なトラブルを避けるためにも純正が無難かと
無用なトラブルを避けるためにも純正が無難かと
895 ：７７４ＲＲ：2012/10/05(金) 10:06:36.55 ID:ZBBHV4EZ
粘度が指定と同一なら何でもいいわけじゃないからね
そりゃそうだろ…
897 ：７７４ＲＲ：2012/10/05(金) 10:27:22.45 ID:avE9hBPO
どっちにしろ、純正オイルが一番って事
山とか菌とか皮は知らないが、それはバイク自体の問題だからな
山とか菌とか皮は知らないが、それはバイク自体の問題だからな
G2オイルを入れておけばいい
それで十分だ
それで十分だ
899 ：７７４ＲＲ：2012/10/05(金) 19:02:32.60 ID:JKCmg92l
わしのｶﾌﾞはG2と相性がよくない。
900 ：７７４ＲＲ：2012/10/05(金) 19:08:04.70 ID:iZzwp8fz
俺はレッドラインだがね。
高温時の硬さについてだけど
10w-40と5w-40とでは、後者の方が硬いという話を聞いたけど本当なの？
じゃあ同じように10w-40と20w-40とでは前者の方が高温時は硬くなるの？
当方Vmax1200乗りで、メーカーの推奨粘度としては外気温が15℃以上では20w-40、それ以下では10w-40と書かれていたんだけど
矛盾してね？
10w-40と5w-40とでは、後者の方が硬いという話を聞いたけど本当なの？
じゃあ同じように10w-40と20w-40とでは前者の方が高温時は硬くなるの？
当方Vmax1200乗りで、メーカーの推奨粘度としては外気温が15℃以上では20w-40、それ以下では10w-40と書かれていたんだけど
矛盾してね？
逆だろｗ
高温なら硬さ同じでは？
素人考えだが
素人考えだが
俺も高温時なら同じに一票
ｗが付いてるほうの数字が低いほど、低温時の流動性が良いと俺は思ってたけど……
ｗが付いてるほうの数字が低いほど、低温時の流動性が良いと俺は思ってたけど……
5W-40の方が温度が上がっても柔らかくなりにくいので
理論的には100度で粘度が逆転する
実際には規格の幅があるので銘柄しだいだけど
理論的には100度で粘度が逆転する
実際には規格の幅があるので銘柄しだいだけど
ベースオイルの硬さは低粘度側が基本粘度。それにポリマーを入れて高温側の
粘度調整をしているというのが定説。
よって、低温時の硬さは 5W-40<10W-40<20W-40 の順番で硬いという事になるかな。
高温時は、粘度指数が同じなので硬さは同じ。厳密に粘度の違いを知りたければ
メーカーが公表しているMSDS(化学物質安全性データシート)を参考にするがヨロシ。
粘度調整をしているというのが定説。
よって、低温時の硬さは 5W-40<10W-40<20W-40 の順番で硬いという事になるかな。
高温時は、粘度指数が同じなので硬さは同じ。厳密に粘度の違いを知りたければ
メーカーが公表しているMSDS(化学物質安全性データシート)を参考にするがヨロシ。
>>906は「粘度指数」と言う言葉の意味を間違えてるな
実際に垂らしてみれば良いと思うぞ
１０－４０で「やらけえ～」って思ったことはある
実際ブンブン回った
１０－４０で「やらけえ～」って思ったことはある
実際ブンブン回った
4輪用オイルスレで拾った表記と実測値の相違例
メーカー・銘柄が違えば相当バラつく
ﾀｸﾏｲﾝ 10W-40 88.30/14.80
ﾄﾘﾌﾟﾙR 10W-40 88.65/14.82
GX100SM 5W-40 89.07/14.75
VANDASH 5W-40 91.70/14.60
匠HRV 10W-50 110.5/16.38
エンヅ10W-50 127.8/18.99
カスRS10W-50 139.0/21.15
メーカー・銘柄が違えば相当バラつく
ﾀｸﾏｲﾝ 10W-40 88.30/14.80
ﾄﾘﾌﾟﾙR 10W-40 88.65/14.82
GX100SM 5W-40 89.07/14.75
VANDASH 5W-40 91.70/14.60
匠HRV 10W-50 110.5/16.38
エンヅ10W-50 127.8/18.99
カスRS10W-50 139.0/21.15
>>901
>メーカーの推奨粘度としては外気温が15℃以上では20w-40、それ以下では10w-40と書かれていたんだけど
>矛盾してね？
これは低温で固くなりにくいオイルを使ってくれって意味で
そんなオイルは温度が上がったら固さを維持する傾向にある
と言うわけで矛盾はないよ
詳しくは、粘度指数って言葉をググってみやがれ
>メーカーの推奨粘度としては外気温が15℃以上では20w-40、それ以下では10w-40と書かれていたんだけど
>矛盾してね？
これは低温で固くなりにくいオイルを使ってくれって意味で
そんなオイルは温度が上がったら固さを維持する傾向にある
と言うわけで矛盾はないよ
詳しくは、粘度指数って言葉をググってみやがれ
保守いらね
バイクはわからんが、最近の車のオイルは粘度指数が当てにならない場合もある。
某石油会社では0w20は極薄皮膜オイルを指すだけの呼称替りなだけだし、厚い皮膜が必要なアメ車は5w30、大排気量な割にクリアランスの薄い欧州車は5w40、そんな感じで仕分けとして使っているだけの事。
某石油会社では0w20は極薄皮膜オイルを指すだけの呼称替りなだけだし、厚い皮膜が必要なアメ車は5w30、大排気量な割にクリアランスの薄い欧州車は5w40、そんな感じで仕分けとして使っているだけの事。
ただ勘違いして欲しくないのは、（規格以上の性能を発揮出来る）からであって、決して無視しているわけではない事。
と、某石油会社主催のオイル研修で言ってた。
と、某石油会社主催のオイル研修で言ってた。
>>913は「粘度指数」の意味を勘違いしてるな
0W-20などのSAE粘度分類の表記と粘度指数は別物
粘度指数って、温度による粘度の変化を表す係数で、だいたい130から200くらいの数値
省燃費低粘度オイルなどは粘度指数としては高いほうだ
0W-20などのSAE粘度分類の表記と粘度指数は別物
粘度指数って、温度による粘度の変化を表す係数で、だいたい130から200くらいの数値
省燃費低粘度オイルなどは粘度指数としては高いほうだ
>>910
カストロール硬いね。空冷車やちょっとエンジン設計古いバイクに人気、評価がある理由が分かった
個人的には、バロンオイルが安くてかなり良いと思ってる
PAOやエステルの100％化学合成油じゃないとダメな人にとっては論外だろうけど
二輪用の部分合成油で、交換の度に10w-40と20w-50のどちらか好きな方選べて、なおかつ400円/ℓってほかにないと思うな
安いけど悪いオイルじゃないし、2000km毎に交換しても全然出費もかさまないし、個人的にはこれ以外考えられないな
カストロール硬いね。空冷車やちょっとエンジン設計古いバイクに人気、評価がある理由が分かった
個人的には、バロンオイルが安くてかなり良いと思ってる
PAOやエステルの100％化学合成油じゃないとダメな人にとっては論外だろうけど
二輪用の部分合成油で、交換の度に10w-40と20w-50のどちらか好きな方選べて、なおかつ400円/ℓってほかにないと思うな
安いけど悪いオイルじゃないし、2000km毎に交換しても全然出費もかさまないし、個人的にはこれ以外考えられないな
バロンは全合成油もあるよ
そうだね。全合成でも600円/ℓだから相当安いよね
個人的には20w-50を使用したいのでVSグレードにしてるけど
個人的には20w-50を使用したいのでVSグレードにしてるけど
多分何千回と出た質問だと思うけどリッター水冷で真冬に10W-50で走ってても問題よな？
メーカー指定の粘度なら何の問題も無い
つか10w-50の50の方は高温時のオイルの性能を示しているので基本的に冬場はあまり気にする必要が無い
つか10w-50の50の方は高温時のオイルの性能を示しているので基本的に冬場はあまり気にする必要が無い
と言うと語弊があるような気がするから補足するけど
だからといって10w-40指定のところに10w-30とかを入れて良いわけじゃ無いからな
だからといって10w-40指定のところに10w-30とかを入れて良いわけじゃ無いからな
何キレてんの？w
￥600/Lは高いな・・・
￥250/Lの好物とはいえシェブロン最強列伝は止まらない
￥250/Lの好物とはいえシェブロン最強列伝は止まらない
全合成600\/Lは普通ならあり得ん安さだろう
そりゃバロンが他店でも購入のでいいよって
交換してくれるならいいけどさ
割高なバイク買う分そこで十分に損しちゃってる
交換してくれるならいいけどさ
割高なバイク買う分そこで十分に損しちゃってる
エンジンオイルに少しだけ、灯油を混ぜる
春に１０ｗ－４０入れて夏を越し秋になったら５ｗ－３０になりますか？
そしたらウマーなんだが
そしたらウマーなんだが
929です
春からきょうまで1600ｋｍ走行です
春からきょうまで1600ｋｍ走行です
IDがオイル
933 ：７７４ＲＲ：2012/10/08(月) 19:18:10.21 ID:N0hiOItX
>>920
無知乙
無知乙
ここのスレに2000ｋｍとか3000ｋｍで交換するっていう情弱馬鹿はいるの？
年1回交換してるけど
あまり乗らないから3000kmくらいでの交換になってる。
あまり乗らないから3000kmくらいでの交換になってる。
鉱物油で3000キロも走ったら
「やっと交換できる！」
って喜んで交換するけどなあ？
完全化学合成なら3000でも劣化してないから困る
「やっと交換できる！」
って喜んで交換するけどなあ？
完全化学合成なら3000でも劣化してないから困る
250空冷オフ車だけど夏は2000kで交換してる。オイル1Lしかないし。
938 ：７７４ＲＲ：2012/10/08(月) 21:26:23.28 ID:roTTBpo8
250シングル水冷だけど、オイルは一リットル
夏は夏でシビアコンディション、冬や春秋も同じ
100キロしか走らなくても交換してる
夏は夏でシビアコンディション、冬や春秋も同じ
100キロしか走らなくても交換してる
939 ：７７４ＲＲ：2012/10/08(月) 21:27:22.51 ID:roTTBpo8
ちなみに、15年以上乗っている
>>934
なに？オイルって2000-3000キロで交換って情弱なの？
新しいオイルのほうがいいに決まってる
金もってる奴は良いオイルを早めに交換
貧乏は安モンを長く使う
たとえプラシーボでも気持よく乗れるかが大切。趣味なんだし
なに？オイルって2000-3000キロで交換って情弱なの？
新しいオイルのほうがいいに決まってる
金もってる奴は良いオイルを早めに交換
貧乏は安モンを長く使う
たとえプラシーボでも気持よく乗れるかが大切。趣味なんだし
俺も940に賛成。下手に長く使って気がつかない内にカジリ出すより、例え無駄だとしても長くて3000km以上は使いたくない。
かといって他人に考えを押し付ける気も無いが。
かといって他人に考えを押し付ける気も無いが。
走るたびに替えるのが最高だって誰かが言ってた
サイフが許してくれない(´Д` )
特に俺のは1交換４Ｌだし。
特に俺のは1交換４Ｌだし。
>>943
一走り 2000km 走ればいいじゃない
一走り 2000km 走ればいいじゃない
何故かオイルのストックが使用ペースを超えて増えていくので交換距離が短くなってしまう
オイルは買うのも楽しいからな。
完全化学合成と鉱物油、ペール缶で持ってるのに
MonotaROシグマ パワークリーンスペシャル5W-40を買おうとしてる俺ガイル
MonotaROシグマ パワークリーンスペシャル5W-40を買おうとしてる俺ガイル
>>947
セルフ整備する奴の事を考えてメーカーはオイル容量 1.0L 単位で作って欲しいと思った事は何度かあるw
セルフ整備する奴の事を考えてメーカーはオイル容量 1.0L 単位で作って欲しいと思った事は何度かあるw
オイルのストック24Lある
使うのは年1L
使うのは年1L
>>948 是非、Monotaroのオイルの使用感を！
952 ：７７４ＲＲ：2012/10/09(火) 09:09:43.61 ID:DY8W7ikG
オイルジョッキに移すのも整備してる感が出て楽しいけどな
ここのスレで、自分が本当に使用している銘柄を晒している人少数でしょ？
ヤマプレです
ワコー図のプロステージSと、モトレックスのpowersyntがきになる
安いしｗ
ワコー図のプロステージSと、モトレックスのpowersyntがきになる
安いしｗ
>>948
おい、それMonotaRO関係ないぞw
おい、それMonotaRO関係ないぞw
だいたい１５００ｋｍ２ヶ月毎に並行ケンドル
１クォート８００円くらいだし、自分で整備してるんで余裕
１クォート８００円くらいだし、自分で整備してるんで余裕
ツインの大型ネイキッドにリッター1,000円のオイルを入れるとしたら、どの商品がいいだろうか？
3,000キロ毎に変えるとしたら、コレぐらいに抑えたいところなんだよね。
3,000キロ毎に変えるとしたら、コレぐらいに抑えたいところなんだよね。
>>959
Ninja400Rに今まで入れたオイル
バルボリン モーターサイクル 10W-40(946mlで798円)
3000kmくらい走ったところで飽きてきたので交換
抜いたオイルはまだまだ粘度はあった
シェブロン シュープリーム 10W-40(946mlで300円くらい)
2500kmくらい走ったところで涼しくなったので交換
ちょっとやわらかい印象、シフトタッチが超スムーズ
モービル スーパー4T 10W-30(1Lで698円)
現在使用中、至って快調
結論：余程の粗悪品を入れない限りオイルなんかどれでもいい
スーパーメジャー・もしくはそれに準ずるオイルメーカーのオイルだったらどこでもいい
Ninja400Rに今まで入れたオイル
バルボリン モーターサイクル 10W-40(946mlで798円)
3000kmくらい走ったところで飽きてきたので交換
抜いたオイルはまだまだ粘度はあった
シェブロン シュープリーム 10W-40(946mlで300円くらい)
2500kmくらい走ったところで涼しくなったので交換
ちょっとやわらかい印象、シフトタッチが超スムーズ
モービル スーパー4T 10W-30(1Lで698円)
現在使用中、至って快調
結論：余程の粗悪品を入れない限りオイルなんかどれでもいい
スーパーメジャー・もしくはそれに準ずるオイルメーカーのオイルだったらどこでもいい
そりゃーninja400みたいな低出力Egなら比較的にオイルに対する要求は低いわな
オイルはSMの通りに交換しておけばOK牧場
良いオイルの条件
価格と効果の兼ね合いがよいこと
何かの理由で少しくらい交換が遅れても急激にひどくならないこと
入手性がよいこと
素性や性状が公開されていること
価格と効果の兼ね合いがよいこと
何かの理由で少しくらい交換が遅れても急激にひどくならないこと
入手性がよいこと
素性や性状が公開されていること
春にオイル交換
秋にやわらかく、シャバシャバになって
冬にネンピよくなり
来春交換でいい？
空冷シングル250ｃｃ
秋にやわらかく、シャバシャバになって
冬にネンピよくなり
来春交換でいい？
空冷シングル250ｃｃ
>>954
カインズのPB・・・・
カインズのPB・・・・
そろそろやわらかいオイルに交換して1000kmごとの交換サイクルに持ち込む予定
969 ：７７４ＲＲ：2012/10/11(木) 08:13:35.43 ID:VGjNJHmf
「そろそろやわらかい」って季節の事を言っているんだとおもうけど
1000キロ走らなくてもシーズン毎には変えたほうがいいよ
柔らかいオイルで、一年中1000キロかシーズン毎の早い方で交換してればＯＫ
1000キロ走らなくてもシーズン毎には変えたほうがいいよ
柔らかいオイルで、一年中1000キロかシーズン毎の早い方で交換してればＯＫ
1600km・・・春から
このまま冬越そうかな
このまま冬越そうかな
その距離なら車検ごとのオイル交換で充分だな
972 ：７７４ＲＲ：2012/10/11(木) 13:59:50.45 ID:cjmCVoxk
970-971みたいなバカは、やっぱり存在するんだな
973 ： 忍法帖【Lv=4,xxxP】(1+0：5) ：2012/10/11(木) 15:04:15.68 ID:Kfj0PdfI
レースやる訳じゃないんだからこまけえ事は良いんだよw
>>924
二輪用オイルでVHVIで600/ℓは他には皆無
VSグレードの方も二輪用の部分合成油、しかも10w-40、20w-50
どちらでも選べるという条件で400/ℓは激安レベル
シェブは安いし実績もあるけど、鉱物油、四輪用ということを考慮すると
性能、信頼、コスパ的にもバロンオイルのが上だな
二輪用オイルでVHVIで600/ℓは他には皆無
VSグレードの方も二輪用の部分合成油、しかも10w-40、20w-50
どちらでも選べるという条件で400/ℓは激安レベル
シェブは安いし実績もあるけど、鉱物油、四輪用ということを考慮すると
性能、信頼、コスパ的にもバロンオイルのが上だな
>>927
新車なら大きな差は無いし、中古車でもオイルやツーリングサービス等を考えるとそれほど損はしないはず
後は店との信頼関係だね、 自分の行きつけのバロンは本当に親切丁寧で誠実に対応してくれるから
バロンで買って良かったと思ってる
新車なら大きな差は無いし、中古車でもオイルやツーリングサービス等を考えるとそれほど損はしないはず
後は店との信頼関係だね、 自分の行きつけのバロンは本当に親切丁寧で誠実に対応してくれるから
バロンで買って良かったと思ってる
誰かドラム缶買いして、VHVIでリッター600円以下になった人いませんか？
>VHVI
ヤハウェ・・・？
ヤハウェ・・・？
>>976
四輪オイルスレで待ってる
四輪オイルスレで待ってる
>>976
400円くらいになった確か。
400円くらいになった確か。
目安にするにはかなり極端なペースだ 1000km交換
982 ：７７４ＲＲ：2012/10/12(金) 17:38:56.61 ID:86hphcIK
純正オイルを規定の距離・時間で交換するのと、四輪と兼用の激安オイルを2000キロ毎に交換するのでは10年乗った後にどちらがエンジンの状態が良いんだろうか？
後者に決まってんだろ…
激安オイルといってもまともな品質前提だよね。
ホムセンの缶にレプリカのマンが書いてるオイル最悪で廃油の再生かと思った。
ホムセンの缶にレプリカのマンが書いてるオイル最悪で廃油の再生かと思った。
>>982
ちなみに規定は何キロとありんし？
ちなみに規定は何キロとありんし？
どなたかのブログの画像だけどこのオイル？
http://reiandsupercub.up.d.seesaa.net/reiandsupercub/image/FI2618647_5E.jpg?d=a0
http://reiandsupercub.up.d.seesaa.net/reiandsupercub/image/FI2618647_5E.jpg?d=a0
UTCって書いてあるじゃん
>>984には書いてないだろ
わかり易いように缶で確認してもらいたかっただけ
わかり易いように缶で確認してもらいたかっただけ
1L498円のマックスファクトリー(MA)10w-30は問題なかったな
>>982
粗悪とは思わんがシェ○ロンを5年以上使い続けた俺のGSX-R600のクラッチを開けたバイク屋のメカの兄ちゃんが
『純正でいいからちゃんと専用品使って下さいよ～』
と目を丸くしながら呆れてたのは忘れられない。
粗悪とは思わんがシェ○ロンを5年以上使い続けた俺のGSX-R600のクラッチを開けたバイク屋のメカの兄ちゃんが
『純正でいいからちゃんと専用品使って下さいよ～』
と目を丸くしながら呆れてたのは忘れられない。
発熱量が多くてオイル管理の重要度が高いSSに鉱物油は流石に自重しろよ
992 ：７７４ＲＲ：2012/10/13(土) 19:34:08.19 ID:eZFzG+Ig
>>990
ホームラン級のバカがココにいた
ホームラン級のバカがココにいた
>>993 992も仲間に入れてやってくれ
4輪用とか、ホムセンの分けの分からないオイル入れるんだったら
エルフ製・2輪専用・400円/Ｌのバロンオイルのがいいな
エルフ製・2輪専用・400円/Ｌのバロンオイルのがいいな
JASO 二輪車用4サイクル油（JASO T 903:2011）の運用マニュアル
(改正マニュアル)
http://www.jalos.or.jp/onfile/pdf/4T_JV1105.pdf
二輪自動車-４サイクルガソリンエンジン油オンファイル油リスト（PDFファイル）
http://www.jalos.or.jp/onfile/pdf/4T_JV_LIST.pdf
(改正マニュアル)
http://www.jalos.or.jp/onfile/pdf/4T_JV1105.pdf
二輪自動車-４サイクルガソリンエンジン油オンファイル油リスト（PDFファイル）
http://www.jalos.or.jp/onfile/pdf/4T_JV_LIST.pdf
銀河鉄道
テス
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
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人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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