【ComeBack】CBR250R74【ｔｏRoad！】

前スレ

【HONDA】CBR250R74【MC41】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1340350479/

CBR250R JBK-MC41
http://www.honda.co.jp/CBR250R/
http://www.honda.co.jp/news/2011/2110315-cbr250r.html
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CBR250R/index.html
最高出力：20kW〔27PS〕/8,500rpm
最大トルク：23N･m〔2.3�s･m〕/7,000rpm
変速機：6段リターン
シート高：780�o
車両重量：161�s 〔ABS：165�s〕
燃料タンク容量：13L
燃費：49.2�q/L(60km/h定地走行テスト値)
前輪：110/70-17　後輪：140/70-17

･煽り･荒らしは徹底放置 かまうのも荒らしと見なします
･sage進行推奨→メル欄に「sage」と記入
･2ch用ブラウザ導入を推奨 http://ringonoki.net/tool/2ch/1-2ch.php
･次スレは>>950が立ててください
･>>950が立てれないor反応がない時は他の人が宣言してからたてて下さい
･テンプレその他は>>2以降を参照

Q　マルチじゃねーのかよ、CBRじゃねーだろこれ。
A　往年の名車、CBR250RRの後継モデルではありません。タイホンダが製造し、
　　好評を得ているシングルスポーツ、CBR125R、150Rの流れを受け継ぐフラグシップモデルです。

　　タイホンダ　　　　　　　　　　　日本のホンダ
　　CBR125R（輸入車）　　　　　CBR250RR（国産）
　　CBR150R（輸入車）　　　　　CBR400RR（国産）
　　　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　CBR250R（正規輸入車）　　CBR600RR〜CBR1000RR（現国産）

この違いが分からないヤツは逝ってよし！( ・ω・)/

今まで寄せられたオーナーによる情報(改訂版)

･小物入れ下側の穴は塞ぐが吉
･シングルシートは小物入れ積載量大幅UP
･純正OPモリワキフルエキは結構音量が大きいので注意
･純正OPミラーは後方視認性悪化
･燃費は現在最低23km/?･最高40km/?以上
･･8500rpm以上で燃費が急激に悪化する報告あり
･純正タイヤ(IRC RX01)のドライグリップは結構高め
･純正タイヤを端まで使うとバンクセンサーがもげマフラー接地
･シートは乗っているうちに柔らかくなる
･フェンダーレス化で純正フェンダーを外すと想像以上に重い(鉄パイプ付)
･納車後のカスタム第一歩はメットホルダー装着がオススメ
　- 付属品のワイヤーホールドタイプは使用上に難あり
　- メット1個ならSP武川orTSR メット2個ならキジマorキタコ

◆その他◆
マフラー･フェンダーレス化･シガーソケット･リプレイスタイヤ(ラジアル含む)
以上については何度となくループしてのでいきなり質問するのではなく
各々でググることも推奨します。

ウィキ http://www14.atwiki.jp/cbr250r/
◆社外マフラーに関するインプレ◆
※TSR･WR's･ノジマ･無限･ヨシムラについては4000〜8000rpmの低中速トルクが改善
※エンデュランスは高回転域での改善はあるが低中速は純正より細くなる
※WR'sは手頃なスリッポンながら音が良く軽量（6.8kg→2.2〜2.6kg）で評判がいい。ガスケット不要。開発者ブログもナイス。
・純正
http://www.youtube.com/watch?v=e5smhDO8eiw
・モリワキ
http://www.youtube.com/watch?v=qpQMZV70HjU
・ヨシムラ
http://www.youtube.com/watch?v=dTfF36jIJrE
・ヤマモトレーシング
http://www.youtube.com/watch?v=WXPzemUPDpY&NR=1
・SP忠男
http://www.youtube.com/watch?v=9wIdLxSLp04
・無限
http://www.youtube.com/watch?v=d9Q1sKYT8bw
・WR'ｓ
http://www.youtube.com/watch?v=E-iR58VBdeQ
http://www.youtube.com/watch?v=XKOzI69MQ1E
・NOJIMA
http://www.youtube.com/watch?v=mNbNsa9eKSo
･leo vince
http://www.youtube.com/watch?v=6Uy7R-UrJD0
･AKRAPROVIC
http://www.youtube.com/watch?v=TBvEc7hcroM
･TSR
http://www.youtube.com/watch?v=JYjeXeyUx-0
･OVER
http://www.youtube.com/watch?v=7EtmgPmCx0w
･Endurance
http://www.youtube.com/watch?v=fp_5luzk59c

>>1
おつ

前スレ
【HONDA】CBR250R74【MC41】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1340350479/

なんでいきなりサブタイ変えたし
ま、乙

謎の乙

乙

>>7
これに書いてあった
http://www.amazon.co.jp/gp/product/488393537X?ie=UTF8&at=&force-full-site=1&lc=plm&ref=aw_bottom_links

>>1おつ
多分こじつけだろうなｗ

125R150Rのトップって事でCBR250Rなんだから
ComeBack()Roadな訳ないだろwww
その本は買わない事にしよう
デタラメ教えられそう

>>12
本見たけど
リターンライダー歓迎！って意味らしいよ

ついでに書いとくけど

125、150のモデルチェンジは、
250のデビューのついでみたいなもんだよ。

実際、見た目の類似点とは裏腹に
150（125）との共用部品は意外なほど少ない

フレームや足回り自体まったく別物だしね。（150、125は非プロリンクの直押し）
エンジンも気筒数が同じってだけで、まるっきり新設計の完全別物。



例えるなら
１２５、１５０の兄弟いる家庭に、２５０って言う養子がやってきて、
その養子の影響受けて、１２５、１５０兄弟の容姿が変化した　って感じ？

タイではバイク離れでも進んでるのか？
Comeばckにしたいなら125、150もカムバックって意味じゃないとおかしくないか

なんか今すごく頭の悪いレスを見てる気がする

>>14
上手い例え方するなｗ

俺も発売前は旧150Rの上位版って感じで、かなり旧150Rのパーツ流用してくるんだろうな〜と思ってたが
蓋を開けてみたらアラびっくり。共用パーツなんて僅かな汎用部品とミラーくらいだったので少し見直した。

旧ＣＢＲと紛らわしいから
スレタイにＭＣ４１はいれてほしいな

前スレ>>974
見積もり来たわ。


▼今回のご依頼内容▼
問合せ番号 ：UB20120712xxxxxxxx
車　名 ：ホンダ　ＣＢＲ２５０Ｒ
掲載価格（万円）：31.9万円
年　式 ：新車
車体色 ：レッド

[見積り明細]
車両本体価格(税込み)：319,000円
防犯登録　　　：2,000円
配送料　　　：45,000円
非課税分諸費用計　　　：55,000円
支払合計　　　　　　：421,000円

肝心の国内仕様かタイ仕様かはスルーされたので
詳細教えれって再問い合わせ。ついでに諸費用55,000円の内訳も。

ぶっちゃけこれでも近場の夢店乗り出し43万よりかは安い。
取りに行けば-45,000円。

ドリームとそんなに差ないならドリームのほうがいいよ

タイ仕様のシルバーに惚れたんだが、これってネットで言われてる程リコールとか初期不良のリスク高いの？
後、馬力が低いとかセッティングが日本の気候に合ってないとか聞くし

タイ仕様の方がむしろエンスト無い分いいかも知れんぞｗ
馬力だって表記上違うだけで実際の走行性能はほぼ大差ないし。

ライトは暗いけどな

諸費用5.5万の内訳は絶対に必要だなｗ
そもそも車体価格安い店ほど附帯費用で帳尻合せするケース多いから
通販ということも踏まえればアフターフォローも買うと思って
1〜2万の差なら近所の夢の方がいいと思うな

自賠責と重量税は別途か？
配送料も諸費用も高いな。
多分タイ仕様だろうし。

引き取りでー４５ｋいけるんなら、結構安いんでない？
てか今までの知ってる範囲で一番安い

なんだこのだっせえスレタイ

ComeBack？途上国製で単気筒のＣＢＲで？
それは自分は嫌だな。

.>>19
それ俺購入したとこだｗ
値段そのままだしｗ

新車で30万で買えるなんてバイクはいいねー。

>>29
でもコレ単気筒で音がヘボいCBR250だよ。

>>30うるせーボケ。ネオジオみたいなIDしやがって

ネオジオワロタw

短気筒で音がへぼいとしても250じゃどれも変わらないでしょ。
むしろ中でも良い方だと思うけど。

>>31
「私はMC41、良いと思う」、「いやいや、僕はね、ここが良いとは思えないんだよ」
といったように、賛成意見や否定意見が自由に有っていいと自分は思うんだけどな。

それとも、「みなさんっ、最高ですか〜？！」→「さいこうで〜す！」
というように、みんなが、MC41万歳！な空気でないとダメなの？
オウムや北朝鮮みたいで不健全だよ、それは。

>>34
俺も概ね賛成だけど、それはここで話すことじゃない

正直俺もこれはタイ仕様だと思う。
どこの国仕様か教えないのはあえてスルーしてると思う。

この話をさっき夢店でしたら店長頭抱えてたｗ　安すぎって。
タイ仕様だと思いますと。
見積正式にもらって大体乗り出し43万。
マルチテックおまけで頂戴ったら拒否られた。


>>28
タイ仕様だった？
茨城のクセに東北の地名名乗ってる店でしょ？

>>36
おまけはがめついたら駄目だろｗ

これにNSF250Rのカウル着かないかな？

外装がいまいちで迷う…

ポン付は出来ないとだけ言っておこう

最近バイクに興味を持って初めてのバイクをこれにしようと思うのですが、
前スレで言ってたようにCBR250をCBR150と偽って買わされないか心配です。
見分け方とかありますでしょうか？　
タイ仕様との違いはパッシングスイッチがタイ仕様にはついていないの他に
なにかありますか？

この前にファミレスの順番待ちで
「北斗神拳伝承者ジャギ」 と受付に書いてやったら、
店員が普通に「2名でお待ちの北斗神拳伝承者ジャギ様」ゆうとる！！
発作か〜！！
周りで待ってた客爆笑しとる！！
「お前俺の名を言ってみろ！！」ゆうたら
普通に「北斗神拳伝承者ジャギ様です」ゆうとる！！
発作か〜！！
爆笑じゃ〜！！

カラーとか純正マフラーとかも違うけど見た目で変えようも無く違うとこはフレームじゃないかね
250R
http://cmgonline.com/news/wp-content/uploads/2011/09/2011-honda-cbr250rc.jpg
150R
http://motoroids.com/assets/Uploads/Honda-CBR150R-Tricolor-Edition.jpg

>>40
それも怪しいみたいな情報がかなり前にあった

確実な方法が車体番号を確認すること
国内仕様はMC41-製造番号ってなってる
タイ仕様はよく分からん番号になってる

>>42>>43
ありがとうございます。
フレーム・製造番号を注意してみます！！

そういえば今日対向車線にトリコだ！と思って遠くから見ていたら
近づいてきたらCBR１２５Rだったｗ遠くからじゃ全然見分けつかない

スレタイがR74になってるけどよく考えたらホントはR75なはず
ハハーン さては勝手にサブタイ変えるのに気を取られて見落としたなｗ
つーか意味不明過ぎるから次スレでは【HONDA】【MC41】に戻せよｗｗ

250のマフラーを150位の大きさ位までにして欲しいな
それとも車体の違いで150の方が小さく見えるだけか？

>>45
125も250も、東南アジア産のCBRは細いからな

こいつのエンジンオイル容量って何Lでしたっけ？
1.5くらいでしたっけ？

ちなみにCRFとエンジン形式が違うんだけど何ででしょ？
トルクピークとパワーピークの回転数は同じなのに

一応スポーツ区分だけど、Ｇ1あたり突っ込んどけばいいのかな？

オイルは1.4L、フィルター変えるなら1.5Lかな
純正はG1だけどあまり値段変わらないからG3いれたほうがいい気がする。
鉱物油と化学合成油は結構違う

おれはバロンオイルの安い方

東南アジアでそこの原住民に酷使されることを想定されてるバイクだし
G1で十分だよ

>>49
エンジンは完全新設計だからだよ

G2以上をいれてる奴はアホ

G4入れてる。すまんな。

こいつハンドル変えても似合うかな？

ハンドルによる
モリワキのは似合いまくる

>>40
買わされるなら、ちょっと前にあった早期輸入物のCBR250Rのタイ仕様だと思うが・・・
もし新CBR150Rだとしたらこの辺が違うので確認だ
・タコメーターの最大回転数が違う(250Rは12500rpmで150Rは13500rpm)
・アクセルスロットルのワイヤーが違う(250Rは引き戻し２本で150Rは引き１本)
・ダンデムステップが溶接式で取り外しができない(250Rはボルトで取り外し可能)
・チェンジロットの棒がアンダーカウルの中を通っている(250Rは外)

初めて買う人にはちょっと難しいが、現物が見えるならこの辺を確認すれば分かる

ageてしまった・・・・・スマン

心配せずとも外観そのままの状態なら
１５０R　２５０R　とカウルに貼ってあるから。

１５０Rの場合総じてシートカウル後方に
２５０Rの場合、赤、黒はサイドカウルに、トリコのみシートカウル後方に数字貼ってある。

旧CBR250R（MC17,MC19）とどちらが速いかな。　単気筒ゆえ加速で前に出る事はできそう
後はABSを信じてブレーキングで差をつければ勝てるか・・・

高速道路ならボロ負け
テクニカルなショートコースなら互角以上ってとこでしょ。

少し違うが街乗りなら明らかにMC４１のほうが楽。
4気筒２５０CBRははMC２２しか乗った事ないけどｗ

前スレでMINOURAスマートフォンホルダー iH-100-Sが使えるって事で
買ってみたが

取り付けられなかったよ？orz、クラッチ側もアクセル側もスペース足りない
よこれ・・・どうやって着けたんだ。

ちなみにクラッチレバーずらしてスペース作っても幅が足りなくてクランプできなかった。

>>64
グリップずらしてんじゃ無い？

俺なんか
Ｇ５いれてる！

ウインカーをLED球に変えたいんだけど、過去スレみたらリレーは純正のままでも
ハイフラにならないってあったんだけど、どうなんでしょう？

ダメな場合はPOSH品しかリレーはないんですかね？

>>59>>61
バイク初心者の僕に親切に答えていただきありがとうございます。

>>36
たしかにその店だけど、タイ使用と国内使用の見分け方って
どこ見ればいいのかな？
教えてくれれば、確認します。

>>69
コーションラベル。

タイ仕様はタイ語。
国内仕様はお前でも読める言葉で書いてあるよ

>>63
旧の圧勝だが公道となると、安全にジワジワ追いついてくるMC41ってところか・・
旧は公道でミスると死ねる。

下りならば純粋に互角
安全度でMC41がオススメ

以上
脳内想像判定でした

今更旧ＣＢＲなんざ乗る気ねぇわｗ

3000回転以下のガタツキをどうにかしたい。エキマニマフラーでどうにかならんのか

スポーツ走行やレース目的なら旧CBR需要あるけどね。
全くのバイクビギナーや街乗りオンリーならMC41じゃ無いと整備しきれないだろ。
パワーあっても規制前の旧車は自己メンテ知識無いと事故るw

>>74
なんで3000回転とかで乗るの

>>76
たまーにあるやろ。ギアの選択ミスってゴゴゴゴとかいってエンストみたいになって格好悪い時。

なんちゅーか、短気筒の癖に低速のトルクが無いんだよ。
だから少しでもそれを改善できないかなーって思っただけ

無理ならしゃーない

このエンジン高回転よりだから

旧型より回るもんね。　市販車で一番高回転なんじゃないのかな・・

>>77
NC７００でも買えば

それなら日本語で書いてあるよ。
ちなみに、お店に行くと車両本体価格は、ホンダの希望小売価格で表示されております。

あれはへたくそが乗ったらクラッチ壊れそうな気がする

>>77
MT乗るのは３年早い。
２スト５０MTでやりなおしてこい

>>71
同意、俺も元２ダボ乗りで現MC41乗りだけど、公道での性能、トータルバランスなら
新型に軍配が上がるな。

新型を買ってからは、音だけの２ダボのクソさが目に付いてムカついて仕方なかったので
最近売り払った。寂しいどころかゴミが無くなってせいせいしたよ。

あれだよ、何速にシフトするか迷った時のために
ギア段と車速とエンジン回転数の早見表作ってカウルに貼りつけときゃいいんだよ。
俺もそうしようかと思ってる。
でもあんまり字が細かいと老眼で見えないから、手間取ってるうちに事故りそうだがなＷＷＷＷｗ

俺はMC22もまだ見捨てないよ
当分MC４１との２台体制で行く。

別にどちらかをけなさなくてもいいやん。
同じホンダのCBR２５０なんだし。

>>84
ほんとに持ってる人間はそういう事言わないんだがな普通は

シフトインジケータたけぇ
メーターに最初からつけておいて欲しい

いらんだろ
感覚でわかれよ

ロータリーなら欲しいのも若干分かるが
リターンなら流石に要らんだろ

というか大事に乗った愛車は全部処分したくないよね(´・ω・｀)
自分は買い増しの際に彼女がバイク欲しいって言って免許取ったから自分の1台目をあげたけど
大切にしていたものはこういう感じで大事に乗ってくれる知り合いに譲りたかったりする
最近は彼女が俺のバイクに乗って俺が彼女のバイク使ってジムカーナ…
どうしてこうなった／(^o^)＼

>>90
なくてもいいけどあったほうがかっけーじゃん？

シフトインジケータとかあったら逆にダサいだろ・・・若葉マークみたい

大型とかでインジケータ以外にもメーター、ハンドル回りをいじってるのはかっこいいと思う

【社会】バイク版エコカー減税制度を導入してほしい-自動車総連が要望
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1342182623/

>>64
前スレで書き込んだものです。
クラッチ側の根本？に、無加工で付きました。
ちょっと下向き気味にすると付きませんか？
もしかすると、バイク側の個体差があるのかもしれませんね。
付かなかったとしたらごめんなさい。

>>38
これ？
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Honda_NSF250R.jpg

最近本当によく見かける。
今日なんか南大沢の2りんかんに、赤が3台。

こないだは富士山麓の道の駅でやはり3台。
街乗りでもツーリングでもかなりの頻度で見かけるよ。

>96

情報感謝です、ハンドルをくぐらせて最後パチンと固定する爪みたいなのを
下ろすだけの幅がないんですよね、どうしても周りに当たってしまって。

ほんのちょっと幅が足りないだけだから角度とかで何とかなるのかなぁ？
そういえばベースの向き逆にすればいいのかな？、またやってみます。

>>99
自分は幅を12mmくらいに削って付けたけど。

NANKAIのKANIホルダーなら余裕でつくんで、
それに付けるのも、ありだけど。

大貧民だから買えんのだけど、CBR250Rマジ欲しいなぁ…。
スクーターつまらな過ぎだよ…orz
乗ってる人、羨ますぃ

そんなにスポーツタイプ乗りたいなら中古で安い125でも買えよ

ローンで買えよ

限定解除しに行かなきゃ(T_T)

【ComeBack】【ｔｏRoad！】（）

来週二回目の卒業検定。
ところで新車で買うとしたらレッドバロンがいいかな？ドリーム？

店行ってみて、また行きたいと思えるほう

>>106
見積もり出してもらったら？
あとはその後のメンテ費用とか
自分でメンテするつもりなら関係ないけどさ

ネットで車体価格見ると新車でも定価より随分安くなってるけど店頭でも割引価格で売ってたりするもの？

>109
本体安くても諸経費で乗せられるから
見積もりは取るようにしよう。

値引きとかってどの位期待できるかな。
ABSなしだけどU字ロックサービスくらいかな

口がうまけりゃ幾らでも

私の時は値引きの話一切しなかったらお店の方から逆に
「カスタムパーツならサービスできますよー」って話を振られました。
んでツーリングシートを初期から装備してます。

疑問に思ったんで聞くが
エンジンかけてすぐにロー入れてクリープで走ってこの時一切アクセルは捻ってない
徐々に加速してきたから２速いれてまたクリープで走って信号で止まってN入れたら
アイドリングが３０００回転で回ってびびってエンジンかけなおしてアクセル捻ったら戻ったけどどういうこと？

うちの店は何も言わなくても５万引いてくれた

やったことないけどアクセル無しで走るだけの馬力あったっけ？

YBRスレの連中の脳内故障中

　　252 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2012/07/15(日) 16:00:57.51 ID:MbzMANNc
　　公平に見てCBRのほうが圧倒的にコスパいいし、カッコイイし速いだろ
　　バカかお前ら

　　253 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2012/07/15(日) 16:04:02.80 ID:9r50uyFy [1/2]
　　６馬力程度の差っていうのは、気分程度ぐらいの差しかないというのは、長くバイクに乗ってるヤツなら常識。

　　254 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2012/07/15(日) 16:20:28.83 ID:9r50uyFy [2/2]
　　それよりは、バイクのエンジンに力があるナとか早いなと感じられるのは、最終的には排気量に左右される。
　　キャリアの長いバイク乗りに訊いてみな。
　　２５０ccどうしでどっちが早いなんて言ってみても、所詮どんぐりの背比べ。
　　馬鹿馬鹿しいよ。
　　それぞれの250の乗り味を楽しむ方が正しい接し方。

　　255 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2012/07/15(日) 16:34:17.41 ID:i1ApPk19 [2/2]
　　バイク屋でＣＢＲにひとめぼれ
　　　　↓
　　ＣＢＲ購入いざ峠へ
　　　　↓
　　調子にのりすぎ転倒！
　　　　↓
　　バイク屋に入院、修理の見積もり
　　　　↓
　　見積もり金額をみてビックリ！
　　　　↓
　　カウルレス又はＮＫ仕様のＣＢＲの完成
　　　　↓
　　あの時ＹＢＲにしておけば・・・と後悔する

>>116
さすがに笑った

空冷と水冷、フルカウルとネイキッド、ヤマハとホンダで住み分けできてると思ってたのにごっちゃにする奴がいるのか。
好きなほうに乗ればそれでいいじゃん。

YBRすれでライバル視するのはCBRってのもな

ワンオーナー車って札の中古が出てたので走行距離見たら900km台。
そりゃワンオーナーだろ。つか、慣らしも終わらないのに売ってしまう気になるバイクって。

>>120
どんなバイクでもその位で手放されることは多いんだけどな
1000キロいってないCBR1000RRとかあるよね

>>120
それは新し物好きがぶん回して遊んだバイクをすぐ売るパターン
少額で新車を遊べるってことだ

>>120
場所とお値段聞いてもいいですか？
友達が最近CBR250R気になってるみたいなんで

>>123
岡山の赤男爵。黒で39.9万円。

>>124
高い

>>124
情報ありがとうございますー。

ttp://imepic.jp/20120715/721150

コレも高い？

>>127
いちいち画像貼らずに値段書けよアホ

368,000円です。

>>128
見れねえのかよｗ

>>129
画像見たけど人に聞きたいなら最低限の情報位書けよ
いきなり新車の値段出してこれ高い？とか何考えてんの？
せめて見積もり貰って来いよ。

必死だなｗ

>>130
見たけど、なんで新車368000円って書けばいいのにわざわざこんな画像貼るの？ってこと
中古で車体の画像貼るなら分かるけど新車の値札の画像って舐めてんのかよ

とりあえずお前らが本当の暴走族ではないことが分かった
本当の族ならこんなの乗らないしね

>>134
死ね

最近の子供はすぐ死ねとか言いますからね

本当の族()

どうよお前ら、この蒸し暑い中CBR乗ってんの？

脊椎パッド2重、胸部パッド、ニーシンメッシュジャケット
フルフェイス、ライディングブーツで乗ってるよ

汗がヤバイ

タイ仕様に乗ってる人いますか？

近所の店で車体価格29.8万で売ってるんですが、これってタイ仕様ですよね？

一台目のバイクなのですが、夢で高いのを買うか迷っています。
乗り味がそんなに変わらないようでしたらタイ仕様でもいいかなと思っています。

そんな値段だけで判断できんわ

中古か新車か知らんけど、諸経費でボられるかもよ？

新車です。
まだ見積りは出してもらってないので諸費用は分かりませんが、
30万を切る車体価格でも国内仕様の可能性はあるのですか？

次の休みに見積りもらいにいってみます。
その時にストレートに店員に「これはタイ仕様ですか？」って聞いてみます。

>>114
セル回してすぐはオートチョーク？が効いて
回転数が下がろうとすると回転数を上げるようになってるから
クラッチをつなぐとそうなる
俺のもなるから故障じゃないよ

>>142
タイ仕様の可能性が高いよな
goobikeとかで、メーカー保障って書いてあるなら国内仕様だと
思って大丈夫だよ

>>138
長袖Ｔシャツ、半ズボン、クロックスで乗ってる。
まあ最近は近場を走るくらいなんで。
そのうちメッシュジャケを買う予定。

なんかエンジン音がカブに似てるって言われてるけど、マフラー変えても
あんまりかわらない？

まず株の音聞いた事あんのかと言いたい

マフラー変えたら
単気筒らしい音になるよ

新聞配達の音じゃないの？
実物のCBR250Rの音は聞いたことないけど、新聞配達の音だったらいやだな...
買うかどうか考え中です　今度、実車見にいってみる

カブの音がイヤならこれ無理だよ。

俺はメインにカブ110、サブにこれだけど最近カブの出番なしだな。

>>148
好みがといわれそうだけど、大部分のバイク好きが良いと思うような
４気筒サウンドみたいなのを求めてるなら買わないほうがいいよ。
そもそも良い音を求める人が選択するバイクじゃない。

どの250は大抵貧相な音だけどね。
かつてのマルチは音とスピードが全然あってないから見てて笑える。

ノーマルの音がどうのとか、公認ﾏﾌﾗｰが煩いとか・・・バイク乗るなよ。

>>151
一言余計だカスが

昨日オカマ掘られました(´･_･`)

バイク持ってないやつの発言に一々釣られんなよ

昨日オカマに掘られました

このバイク、乗り方で燃費がえらく変わるな。
街乗りでも30を余裕で超えてたのに、ツーリングでぶん回してたら25km/lくらいだった

× このバイク
○ 単気筒

23までいかないならまだまだ

真のデブは２０切る

昔乗ってたCB250RSは単気筒でもアイドリングでいい音してた。
単気筒なのにマフラー2本だったり。

ＧＢだって2本だしですぅ

短亀頭最高だよね

>>148
カブの音と、改造マフラーのビクスクの音が好きなら
新型のＣ４１はおすすめ

今オカマに掘られています。

契約して来たった
納車が待ち遠しいぜ

琵琶湖一周、トリコと赤のCBRと出会った
トリコは通りすがりだったので何か変更してるかは確認できず
赤は道の駅で休んでると入ってきた所から見れてた
サイレンサーはアクラボヴィッチのスリップオンで結構な音量だった
リアウィンカーはナンバーと一体型のやつでフロントウィンカーは埋め込みというかエアロ的なのに変更されてた。
マフラー以外はやりたいなーと思ってたカスタムだったので羨ましかった……

アクラボは公道不可なんだけど怒られないの(´・ω・)

ステムナットところのキャップどーやってはずすんでしょう？
キャップ引っ張ってみたけど中央部が止まってる感じ。
ナビマウントを付ける予定。

>>165
それはオカマじゃなくてゲイだ
オカマも遊びじゃねーんだぞ間違えんな

先日CBR納車して嬉しくて休日二日で700キロくらい走ってしまった。

初めてのMT二輪だからクラッチの握ってた手とケツがヤバイことになってる…

調子のるもんじゃないな

>>169
引っこ抜くだけ。最初は固い。

>>169
自分も、あまりに固かったので色んな工具でグイグイやってたら
ひび割れてちぎれてしまったわ・・・

>>172
ありがとーやってみます
固いので不安になったので途中で止めてました

>>173
そうそうちぎれそう，つーかちぎれるんだ…
あきらめて引っこ抜こうかな
純正キャップいくらぐらいなんだろ
数百円ぐらいなら遠慮なくいけるんだけど

暴走族つーだけでかっこいいと思ってる勘違いバカ
こんな短気等バイクで族やってると馬鹿にされるってわかんないの

>>176
どんなバイクでも珍走団なんてやってたら馬鹿にされるだろwww たわけが。

そりゃあ珍走団なら馬鹿にされるだろ
俺が言ってるのはカミナリ族の血統の暴走族な

(ヽ'ω`)……カミナリ族なら現行バイクほとんどダメだろうな……

エキゾーストパイプが赤熱するほどエンジン回してやっと一人前やぞ
って言われてるらしいけど　それほんまでっか

立ちゴケしちゃったよ、ステップ折れた

外装の慣らしも終わったことだしこれからが本番だろ？

スマホ用の電源とホルダーつけてみたけど、ホルダーがソフトケースのタイプなんですが
光ってしまい良く見えない・・・orz
同じタイプ使っている方いらっしゃいますか？
解決法方など有れば是非！

エスパーじゃないので・・・

>>183
まずスマホ側で明るさいじった？

>>182
スライダーのおかげかステップ折れた以外はマフラーとミラーにしか目立った傷は無かったよ
不幸中の幸いか

>>185
thx!
やってみます！

純正マフラーはダメだな
大して倒してないのに傾斜差でバンクセンサーする前にすぐに擦るから邪魔だわ

ほんとよくみるようになった下忍以上に
でも赤は、みないなぁ黒かとりこ
このバイクのトリコロールてビミョーな気がするけど結構いるよね

赤乗ってるが見るのは黒ばっかだな

>>167
その赤の奴、俺と間違われて困るｗ
何処どこにいただろみたいな感じで2回言われたｗ
出没地域も似た感じっぽいしｗ

多分赤と後ろウィンカーだけで判断してるんだろうけど
おそらくMC41で真っ先にそれやったの俺なんだけどな〜
まだアクティブのフェンレス出る大分前に。（ウィンカー自体はMC４１発売前から普通にあったけどね）

イタいな

>>191
俺なんか同じ色ってだけで「昨日○●にいたでしょ？」とか言われた事ある

あるある！

去年の今頃でまだ台数少なかった頃
この前夕方頃17号走ってただろとかよく言われた！

>>188
擦ってもカバーだけ安く替えられていいんじゃないの？

俺なんかホント街中でじろじろ見られるから困るＷ
昨日なんかｂｍｗ(四輪)にずっと追走されて
しょうがないから道の駅入ったんだがｂｍｗもついてくるしｗ
確かにこのバイク注目度高いな。

いや違った、俺ってそんなにかっこいいのかおいＷＷＷＷＷＷＷＷｗ

世界各国のデザイナーたちが描いた、CBR250Rのイメージスケッチ
http://www.honda.co.jp/design/designers-talk/cbr250r/images/img_4.jpg
これが

なんでこうなるんだよ
http://www.honda.co.jp/design/designers-talk/cbr250r/images/img_5.jpg
糞デザイナー

>>197
俺は下のほうが好きだけどな

デザインはまぁ良いんだがフロントは二灯にして欲しかったな、それが唯一の不満。

>>197
一部地域だけじゃなく
万国に受けるようにするため

モノアイも流行りだからね

>>197
絵で見るデザインはいいけどこれを実車で見たら
多分チープな玩具感が今以上に出てたと思うぞ
カウルの部品点数が多すぎて一個のパーツにかけられるお金が減ってしまう

まあイメージスケッチの方がかっこいいな
大きく不満はないけどさ…

関東は梅雨明けたわけだけど
去年１１月に買って初の夏
夏の燃費と快適性はどんな感じ？

真夏にG1 10W-30は厳しそうだが

自分も新型CBR250Rを見かけたら大注目してる。
特に社外マフラーの新型、どんな音か興味津々なので。

いつかは北海道キャンプツーリングに憧れて初心者だし中古でゼルビス、XR250、
XR250バハのどれが良いかな？と眺めてたけど走行距離2万以下で25万〜30万程度する。
30万超えるのはXR250の1万程度の出物だけれども。
だったら5000Km以下で30万とかで売ってるCBRの方がパーツもまだ出るし
壊れないだろうから良いんじゃね？　と思う様になってきたでござる。
NINJAの方が高速楽そうだけどシートにモノ積み難そう。

梅雨明けですね

このバイク買おうとおもってるのですが、予算50万で足りるでしょうか？

>>209
任意保険含まないなら余裕
含む場合は年齢次第
何を以ってこの車種選んだ？
値段だけで選ぶのは勧めないよ

>>197
どうせならこのイラストまんまで出して欲しかった（下）

ゴールド色キャリパ
少しスモークスクリーン
このくらいの艶アリシルバーホイール
このくらいの色（ガンメタ寄り）濃いシルバー
タンクの黒ホンダエンブレミ

ABS無し乗ってるけどブレーキ弱く感じないか？
こんなもんかな。
ABS付きはどんなもんなんだろ。

>>212
ブレーキパッド替えたら？
確かCBR250RR用の社外品が適合するはず。
シングルディスクだから高級パッドでも１万円ぐらいだろ。
ABSに比べたら安いもんだ

そして行き着く先が対向４POT

>>207
CBRにGIVI箱オヌヌメ

ブレンボのゴールド買おうと計画中。
2つで10万くらいか。
ABSでも大丈夫だろうか。

>>216
対抗4ポットが13000ぐらいだけど
ABS用のサポートがなきゃくっつかないよ

>>197
これは広報用のスケッチ。
実際は殴り描きで世には出ない。

>>197
最初のデザインだとマフラーはVTRを想定してたんだね

ABS車選ぶとブレーキ系のパーツが気軽に買えないね

すげー、7/13に再問い合わせしたのに
いまだに返事が来ないｗｗｗ
タイ仕様で確定だな。
内訳はボッたくる気満々なので開示できないと。

ふつーに夢店で買った方がいいな。
ヘルメットホルダーでもおまけにつけてもらおうっと。

>>212
ABS付きはFキャリパ3ポッドだからという理由で買ったが、
購入後にレバーのみでは2ポッドしか作動しないことを知った・・・

しかし、マスタシリンダのピストン径並びにキャリパ1ポッドごとのピストン径はABS仕様の方が若干デカい事も知った。

その後非ABS車と俺のを何度も乗り比べて、やはりABS仕様の方が
効き、フィールとも俺好みだった。


>>220
パッドくらいしか変えられないｗ
早くABS用のホース一式出してくれ

エア抜き地獄を味わうのはマジかんべん

ABS仕様の効きは満足だけど、
欲を言えばもう少しカッチリ感が欲しい。

黒ABS国内仕様、メーカー入荷8/20以降だってさ
他は全部メーカー在庫あり

こんな時期に何言ってんだこいつｗ

買おうと思っていたのに。

>>189
このとりこはどう？
ttp://www.246g.com/log246/2011/06/honda-nsf250r-cbr250r.html

>>189
昨日BGの月間登録台数（2輪新聞調べ）のページ立ち読みしてたんだが、
またCBRが全排気量中1位に。

この前は月の登録台数でNC７００Xに抜かれたが、
またもやナンバー１に返り咲いたな。ちなみに2位はNinja２５０R。

>>228
これはカウルが全然違うし。特にシートカウルなんか全く別形状。
このカウルだから似合うんだと思う。シート下の塗りわけも純正カバーじゃおかしくなるし。

ホイールの色も違う。銀では似合わんと思う。

5500�`くらい乗って最近フロントブレーキのレバーがクククッってひっかかる感じあるんだけど原因はエア噛んでるからかな？

>>231
エア噛んだらフニャフニャになるし違うんじゃね

マスターシリンダーのピストンピン頂部とレバーの押す部分の摺動面にグリス塗布。大抵コレで直るかと

それでだめならレバー外して清掃と各部のグリスアップ

だめならマスターシリンダー手前側のピストン保護ブーツの隙間からノズル突っ込んで
シリコンオイルとかチェーンルブとかゴムを侵さないスプレーでも吹いてみて、
直るようだったらそのうちシリンダーOHかな

>>230
そうか残念
昔、乗ってたNC24を思い出した・・・

トリコはいらん、レプソルを出せ

こんな感じ?

ttp://imepic.jp/20120718/482640

お、おう

>>235
ちがう、これだろ
ttp://www.bikebros.co.jp/bikesearch/A01/1_5_15/722032/

>>237買って、
http://www.star-passage.com/12cbr125r/cbr125r.html
これのサイドカウルに換えたら文句無いな

うむ

キター。
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=314698&lindID=4
CBRより安いぞ。

アホみたいな重さでまず選択肢にも入らないっていう

うーん

パラツインなのに24PSって・・・これならCBRの方が数倍いいわ

ポジションインジケーターはいいと思うな。
CBRにこそ付けて欲しかったのに何故に付けなかったし。。

重い、パワーない、燃費悪い、中華製、その割に安くない

誰が買うんだよそれ・・・

>>240 やっぱりデザインが。。

鈴菌のくせに変態度が足りない

デザインは好きなタイプだけど、中華製ってのがやっぱ大きいよなー。
チャイナボカンシリーズにノミネートされそうで怖いもん。

３０万円台半ばなら良いんだけどねえ
４０万越えならCBRだな

>>248
でも新型ＣＢＲもタイ製で差別されてるんだからさ、そういう差別はよくないよ

はぁ...

タイ製か中華製か選べるならタイを選ぶね

微笑の国のが、喧嘩腰の国よりいいわな。

タイ製って言うけど働いてるのがタイ人で工場がタイにあるだけ
機械やらノウハウは日本のホンダの技術と同じではないの？

自分はCBR250Rが、デザインが東南アジアっぽくてショボイし、単気筒で
音がクソヘボだし嫌っていうのもあるんだけど、麻薬が流行ってる途上国の
東南アジア、タイ製品だから嫌だっていうのもあるんだよね。

自分はパソコンも好きだからさ、オリンピックが近いのに、タイのせいで
ＨＤＤが高止まりしてるのも、更にタイにたいして悪感情。

>>254
面白い人(´∀｀*)ﾎﾟｯ

スレチだから出ていくかしね

>>256
一人の日本国、国民としての、日本のイチバイクファンとしての
タイに対する感情だよ。

本日のＮＧID:QYhZ3Tjv
発言は内容にかかわらず、全てスルー進行でお願いします

「不景気でリストラされ、やっとありついた期間工。毎日単調な仕事で結構ハードなのに給料は安い。
だから若い奴はすぐ辞める。結構有名な大学卒業してるが歳も歳だし仕方なく続けてる。あー切ないわ」

というモチベーションで作った国のバイクと


「あこがれの日本企業に勤めることが出来た。やっぱり給料はいい。一家が楽に暮らせるようになった。
待遇もしっかりしてる。地元の企業とは大違いだ。回りの友人もうらやましがってる。毎日が充実している」

というモチベーションで作った国のバイク

どっちが優秀だろう。

マジレすすると検査がしっかりしてる方のバイクが優秀。

中国は見張ってないと直ぐに手を抜く。
働く人間も作業に慣れて来た頃になるとカネが飽きたとか、金が貯まったので田舎に帰るとかで、また一から教え直しというのがマジで多い。
メインの組み立て工場はまだ良い方。下請けとか視察にいくと、トイレとかが絶望するほど汚くてショックで飯が食えなくなる。
一応、来客用のトイレもあるけど使う気になれん。

>>243
君はCBR乗ってる時、常時8500ｒｐｍアクセル全開で
27馬力をフルに使いきってるの？　当然燃費はリッター３０とか間違っても出ないよね？

>>231 ありがとう！今度休みの日にやってみるね

>>257
残念ながらこのスレ内では
「CBR250Rこそが至高！ 他バイクは全て糞！」
なのです。

したがって
「タイ()産こそが至高！ 他国生産は全て糞！」
と、脳内解釈するスレなのです。

CBR250Rに対しての反論意見はアンチ扱いされる御意見無用スレなので、当スレ内では嘘でも褒めるレスだけ下さい。

センスタいいなぁ・・・
だが製造が中国じゃさすがに買う気おきんな・・・

>>240
SOHC・2バルブって・・・ｗ
バルブとカムシャフトの数はCBRと同じ・・・ｗ

燃費はどんだけ回しても20は切らないな
最低23km/lだわ

近所に出稼ぎ？に来てる東南アジア人たちが、どうも怪しい雰囲気だし
個人的に、東南アジア人＝麻薬、ピッキング、コンビニ強盗
ってイメージで、あんまりいいイメージが無いんだよね。

>>264
そうなんだね、このスレは、まるで中共か北朝鮮のようで
なんだか気持ち悪いね。

スレチ

板チ

2chで「〜だよね」を連呼する奴は痛いのが多い。
たいてい決め付けか知ったか厨。

>>266
カムシャフトとバルブの数が多ければ偉いという訳でもなし。
それに、カムシャフトの数間違えてるよ。

普段誰にも相手にされないからここで構って貰いたいんだろ　NG突っ込んでスルーでok

海外のマフラーに興味沸いていろいろ調べてたけど、アクラポのe1仕様って87dbなのな。日本じゃ公道走行認められてないけど、測定方法が違うのかな？

どんだけ静かでも、JMCA通さないと公道走行できません

認定とってないだけだろ

走りたいけど、暑い。夜走ろう

アクラポのJMCA適合製品って今のところ大型3車種しかないのか
形や素材感が好みなだけに残念だわ　

250は車検が無いからな
うちの近所のバイク屋は新車にアクラつけて売ってるよ

>>274
純正マフラーはJMCA通ってないぞｗ

「社外マフラーは」っていちいち付けないと通じないのかよめんどくせえ

そもそもめんどくさかったら書き込まなかったらいいのにｗ

>>273
どんなマフラー付けたって4st単気筒だから音は汚いよ。

ここで企画してるというツーリングキャリア、いいな。積載うｐ

ttp://blog.northwing-jc.com/?eid=30

後ろに人なんて乗せないからツーリングキャリア欲しい。

>>282
単気筒の音を汚いとか言うなよ

俺は単気筒の音好きだ
ＣＢ４００ＳＳとか乗りたい

>>285
そこで持って来るべきはこの車種かWRとかだろ…
上まで回らない単気筒は原付とかカブと言われても仕方ないよ

触れんなｶｽ

>>287
自分以外の人は、自分の思うがままにコントロールできないもんだよ
そう怒らないで。

マフラーをモリワキのフルエキチタンに換えた。
全体的にトルクが増えた感じで、特に低回転でガクガクしなくなり、低速でのコーナーなど走りやすくなった。
ノーマルのときより500〜1000回転下げてギアチェンジしてもスムーズに行くくらい。
ただ、音は大きめ。89dbってのがどのくらいかわかんなかったけど、想像以上に大きかった。
これでもうちょっと静かなら文句なしなんだけど。

もうひとつ。
GPSのスピードメーターと見比べて走ってみたけど、純正スピードメーターは10%増しだった。
最近のホンダのはだいたいそうらしいね。
よそはどうなんだろ。

ホンダというよりタイ・台湾等国外産がハッピーメーターという事ではなかろうか？
国産600SS以上とかどうか知らないけど国外生産の原2レベルだとみんなハッピーｗ
まあハッピーだと速度は実際より抑え目で走るという利点もあるし。

>>291
スクーターだけどFAZEもそうだったよ。

SSでも何でもハッピーメーターだよ
車も含めてな

>>289
スリッポンの方は少し静か目って聞いたけど、特性もフルエキとだいぶ違うの？

94db以下ならどれもたいして煩くないよ
好きな外国製マフラーつけりゃいいやん

ただし103db以上のレース菅はダメだ
すごく煩いし、おまわりまんに捕まる

それにJMCAとかの静かなマフラーよりも
外国製のマフラーのが低回転からパワー出て
オヌヌメ 自分はヤフオク菅使ってる

テルミ管のインプレがほすぃ
見た目はかなり好み

ｃｂｒのエンジンて何万キロまで持つんだろうか。

ちなみに俺は５万キロのカブと４万キロのエイプ漏ってるが
どちらもオイル交換のみで、トラブルや体感できる性能低下はない。

水冷エンジンなら普通に使ってりゃ10万キロは持つでしょ。

>>295
なんつうメーカー？

>>290
>>291
２輪も４輪も国産車のスピードメーターは5から10％増しで
速度が表示されるのが普通

車検時の検査でも誤差10％までは合格
白バイ、パトカーのメーターは実速度に近いらしい

>>294
スリッポンは使ったことないからわからないなぁ。
性能曲線も公開されてないしね。
エキゾーストパイプだけではそんなに変わらないような気もするけど。
でもノーマルのエキゾーストパイプはすぐ錆びるから換えたかった。
フルエキはちょっとうるさいことを除けば満足。
マフラー換えて燃費がよくなったってレスを見たけど、ノーマルより低回転でもスムーズに巡航できるからだったんだな。
低回転でもここまで走ってくれると気持ちいいね。
ノーマルが走らなさすぎるだけかもしれないけど。

低速のガクガクがなくなるなら買おうかなぁ。
まあ、結局は腕の問題なんだろうけど。。
シフトインジケータも欲しいし、金がない。悲しいほどに。

モリワキのは確かに低回転で粘れるようになるよね。あくまでノーマル比でだが
モリワキマフラー付いた試乗車でマフラー交換の効果を実感したから俺もマフラー変えた

納車直後、メーター誤差が気になって友達の国産（スバル）の車と時速50km/hで併走した時はほぼ誤差無しだったけど、↑に書いてある通り車も正確じゃない可能性もあるしな
あまりに的外れな誤差が無ければ良しとしよう

>>300
マイナス10%からプラス15%までいいんだっけ？今は違うのかな？
ノアとヴィッツでも比べてみたけど、GPSと同じくらいだったよ。
この2車はタイヤが純正じゃなかったから純正とは誤差があるかも。
メーカーによってどのくらい差があるのか知りたいね。

最近パソコン買ったんでニコニコ動画を見てきたんだが
あそこは新型CBRのアンチばっかだな
2chのバイク板の住人とかぶってんのかな？

>>302
低回転のギクシャクが唯一最大の不満だったからそれが解消されたのはよかったよ。
音がうるさいという小さな不満はできたけどね。

>>306ニコ動だから(迫真)
自分の考えでコメントしてる奴なんて少ない(結論)
８８８８８８８８８８８８８８

あそこに群がって他人の評価を横流ししてるやつらなんぞ、
そもそもこのCBR持ってないし、実音聞いたこともないだろ

ヤマモトのフルエキは具合いいのか？
チャンバー付きだし気になる

ニコ動って新型をバカにしまくって、２ダボを持ち上げてる奴ばかりで
嫌だから行ってない、バイク板住人と同じかもとは思ってる。

>>310
オイル交換のためにマフラー外さないといけない仕様のせいで選ぶ人少なさそうだね

2ダボって言っちゃう男の人って（笑

二ダボは普通に言うだろ

ニコ動ってコメにいちいちIDついてる訳じゃないし、一人で頑張ってる奴がいても大勢に見えちゃったりするんじゃない？古いコメも流れなきゃずっと残ってるしね

自分はWR'Sマフラー交換動画とか見たけど、停止時と定位置録音で走り抜ける音聴かせてくれて結構参考になったよ
まあ、ニコ動にはバイク動画自体少なめであまりその目的で見に行かないけど

テルミのスリップオン、オーダーしたんだが
これってガスケットはいるんかな？

初めて向こうのマフラー買ったもんで、
よう分からんのだが、付けて人いれば教えてくれ…いやください。

バイクオタたちには評判悪いバイクだからしゃーない
ここのスレの住人たちだけでも新型を褒めて盛り上げようぜ

SP忠夫のフルエキ(Powerbox,ピュアスポーツ)どっちか買おうとしてるんだが、どっちかでも持ってる人いないかな？
公式にメール問い合わせしても返信おせえし、評判もwebにあんまりナイから、ここにいれば参考までに聞かせてほしい！

そんな卑屈にならんでもいいじゃない、
それにバイクオタなんて煽り方すると変な人がたくさん来て疲れるわ

>>282
純正マフラーだと汚いとかそんなんじゃなくて聞こえないよ。
まともなフルフェイス被って走行してたら。

>>289
大嘘つき乙。
下は若干無くなりますけど。モリワキフルエキのウリは7000ｒｐｍからだっつうの。

>>302
騙されんなよ！

>>304
スバルはハッピーメーターなイメージがあるな。
インプレッサSTI（ハッチバックのやつ）はメーター読み200km超えてから
ようやくリミッターが作動してた。
ECUが180kmと判断した時にメーター上では200km、誤差10％か

>>321
嘘ではないべ。
4000〜6500に谷ができたように感じたけど、ノッキングしにくくなったのは確か。
六速で50ｋｍ/hでも巡航できうようになって満足だ。

たしかに、7000回転以降の伸びはすばらしい。

>>318
ピュアスポーツに試乗したことある
思い出しつつ箇条書きにしてくわ

・跨がると体感できる位軽い
・重低音よりはバパパパッ！って感じの爆発音、屋根付きの駐車場だとかなり爆音に感じた
・ただし走り出すとエンジン自体のメカノイズに半分かき消される　そんなに気にならない
・低速トルクが太ってスタートダッシュがし易い。軽量なオフ車みたいなスタートを切れる（勝てるかどうかは知らないけど）
・試乗車だしあまり上まで回さなかったけど、アフターファイアも出なかったし淀みのない回り方だった

まあ素人の体感なんで人それぞれ感じ方も違うと思う
個人的には、見た目も性能も悪くないけどちょっと高いかな…って印象

>>321
ガクガクの意味にもよるだろう。
ピックアップが良すぎると普通のライダーはアクセルのオンオフでガクガクするし、単気筒だからガクガクすると感じるのかもしれない。
下でトルクが減ればトルク変動が減ってガクガクしなくなったのかもしれない。扱いやすさと、出力特性は別モノだからな。

例えばVツインは極低速でエンストしやすいからトルクが無いと言われるけど、それは不等間隔爆発の点火時期の問題であって、
実際には低速からトルクモリモリなのは4気筒よりV型2気筒。しかし、確かに極低速は扱いにくい。トルクはあるけどね。

モリワキのウリが高回転なのかどうかじゃなく、低速でパワー落ちても本人が低速で扱いやすくなったならそれでいいじゃないか。

CBR250Rと今度出るGSR250のどっち買おうか迷ってるんだけど
どっちの方が上体起こした感じで乗れるかな
CBR２５０R並の前傾姿勢はちょっと長距離疲れそう

GSRにすれば
ええがな

GSRを欲しいと感じる人がいること自体に驚く
あれどこか良いところあるの？

２気筒で安くてメーターが良くてセンスタ付きでスズキ社員が嬉しそう
ttp://livedoor.blogimg.jp/youngmachine_blog1/imgs/e/e/ee416574.jpg

>>326
YBRがいいんじゃない？

たくさん試乗してゆっくり考えたらいいさ

>>53
馬鹿かむこうじゃ高級スポーツバイクって位置づけだよ
なんせ125が標準の国だからな

>>328
GSRも売ってたらCBR買ってなかったかも。
スズキも好きだし二本出しってのも良い。

マグナキッドォ…(小声

>>328
フルカウルはちょっとガキっぽいし、峠を攻めるのも飽きたし
ゆったりと乗りたいという人にはいいんじゃない？

ホンダの燃費アプリ（スマホ）ってinternavi？
プレミア会員じゃないと半年までしか使えないんだけど、どうしてるの？

>>334
MC41だって峠攻めるようなバイクじゃないけど

>>325

確かにそうだろうが>>289みたくいい加減な事言ってるのを
ここの奴らって信じちまうだろ大抵ｗ

はっきり言ってモリワキのフルエキは低速トルクに関しては
スリップオンより落ちるのは事実！！>>321が正しい
低速と中間の乗りやすさ（トルクの谷の解消含む）を求めるのなら
スリップオンが正解！！

なんかめんどくさいのが沸いてるな

二輪乗っててめんどくさくない奴が居ない

>>328
GSRもいいバイクだよ、俺たちだって、さんざん差別を受けてきたんだから
せめて俺たちだけでも差別みたいなことはやめようよ

うんにゃ、他のバイクをけなしてもCBRの価値が上がるわけじゃない。
その逆も然り。

うんにゃってなんだよ気持ち悪い。
その意見には予々賛同するが。

日本語が不自由な人なんだよ

カイさんが言ったら気持ち悪くなかった

CBRで倒し込んだらコケる
左ステップはすぐ削れる
右はマフラーがorz・・・

>>311
「音良すぎw」とかやってる奴らか、４気筒信者が多いんだろ
ニコ動だけでなく日本のバイク好きってそんなのが多いよ、残念だ

>>345
白バイ隊員の人達に
いかにバンクさせずに上手く曲がるか？を教えてもらって来い

レース用フルエキとバックステップ入れれば擦らないよ

今度これ買おうと思ってるんだけど近くにドリームがない・・・
ホンダのHPみたけどプロとかウイングとか何も資格ない店でもいいの？

近所のバイク屋で十分

つ赤男爵

リムステッカーとか貼った人いる？

かかった金額とか
見た目の変化を教えてほしいんだ

日本仕様とタイ仕様って何が違うんだ？安心感とかそういうこと？

もうテンプレに追加したほうがいいんじゃないか

>>353
ECU
エアクリBOX
マフラー
カラバリ
コーションラベル
Fスプロケ
当然ながらそれに関係して出力と騒音

>>352
前輪後輪合わせて6000円くらいした
ステッカーによって値段の差があるからもっと安くできるかもしれないし高いかもしれない
銀ホイールなので遠くから見て目立つほどの変化はあまりない

リムテープ代だけなら、メタリックなのだったら４０００円くらいで、普通のだと２０００円くらいだっけな
ただ、慣れてないと貼るのは結構難しいから、店の人にやってもらう方がいいかも
その場合は工賃込みメタリックの方前後で１万くらいだと思う

外装の慣らしが完了したので報告
ﾊｱ…

>>353
タイ仕様だとメーカー保障が効かない

ヘプコ＆ベッカーのspeedrackみたいなタンデムシート置換型のキャリアってないんだろうか

>358
お疲れ様です・・・
これで思う存分飛ばせるな！

俺は早くタンデムシートの慣らししたいわ。

なーんつってなＷＷＷＷＷＷ

（´-｀）｡o0（・・・？）

わかった、俺がタンデムシートに乗ってやるからお前はケツ向けろ

普通に乗ったらケツ向いてるだろ

タンデムシートに鉄アレイでも乗せておけばいいよ。

>>96 >>99-100
　MINOURAスマートフォンホルダー iH-100-S
　に後継機【MINOURA iH-400-STD】が出てます、
　六角レンチが無いと取り外せないので、
　こちらのほうが盗まれにくいと思います。
　また、固定する爪がないので付けやすいです。

　　ttp://www.minourausa.com/japan/holder-j/ih400-j.html

>>360
http://blog.northwing-jc.com/?eid=30

ここでツーリングキャリアなるものを開発中らしい。
俺も2ケツなんてしないので荷台と箱が付けられるキャリア欲しい。
世界戦略車なんで待てば出そうだか。ツーリング向け、走り向け、DQN向けと。。。

>>356-357
やっぱテープは値段張るなあ

>>353
タイ使用は洪水でも使える
ttp://iup.2ch-library.com/i/i0695613-1342812688.jpg

>>370
すごいな
水入って止まらないのかな？

>>370
タイはNSR150SPも洪水の中走るからな。

水入りそうなとこはシリコンでカバーして、排気口はチューブで水面まで通してるらしい。

>>170
君いいこといった

バーハンドルに交換した人っている？

工賃いくらぐらい掛かった？

レースベース買った人いる？
かなり欲しいけどHRC取扱店がない。

後ろに荷物載せたいのにコイツ網引っ掛けられそうなところ無いじゃん・・
みなさん、荷物載せるときどうやってます？

>>376
少し大きめのネットを買って、タンデムステップの金具の穴とグラブバーの4点でひっかけてるよ
足りなかったらナンバーのボルトを出っ張りにする部品を買うと良い

>>375
外装一式交換してあのトリコ仕様にしたい

>>376
サイドバッグつけてネットもそこに引っ掛けられるようにしてる

>>321,337
文句いう前に実際に乗ってみたらどうだ？

>>380
多分このスレで俺が一番速くMC41買って、一番速くモリワキフルエキ付けたんですけど。

あー俺が一番早くつけたわー皆が話題にするずっと前からつけてたわー

無駄な一番争いw

もう構ってあげるなよ

>>368
やっぱ同じ発想の人ているもんなんですね。
ツーリングキャリア…。これに鍵付きの箱とか付けられれば積載はかなりありがたいことになりそうです。
リアキャリアだと後ろに長くなってなんだかなあと思いますし耐荷重も残念ですしね。
自作も考えましたが待ってみようと思います。

ここで一番納車の人はお茶漬け海苔が好きな人だぞ

高身長乗りの人いる？
187cmだけど膝とか窮屈かな？

>>387
俺は182だけど長時間乗ってるとひざに来る。
とはいえ、このクラスじゃなに選んでも大同小異。
窮屈じゃないのを選ぼうとするとアメリカンなり大型なりを選ぶしかないと思う。

ステップの位置ずらせば？

このバイクって身長171センチの俺にあうかな？
足つき、取り回し丁度いいのは何センチくらいの人？

>>387
188股下89だぜー
納車待ちだけどな！

それは激しくサーカスのクマだなー
178だけど小さい

これですら足つき悪いとか言われたらきついな

誰か答えてつかあさい

堪えてつかあさい

身長一緒　かかとほんの少し浮くかな
車体軽いので取り回しはほんと楽

>>324
レビューありです！　参考にさせていただきやす。
それと、忠夫へ問い合わ結果がきたんで一応報告。以下整形コピペ。
---
PowerBox重量：約3kg（手元にないから後日報告）

>>390
171cmの標準体型なら全く問題ない

ありがとうございます
私ちょっと標準体重よりやせてますがそれほど問題はなさそうで安心しました

>>397
の続き
特性の違い

・ピュアスポーツ
サイレンサーの容量が大きいので、高回転域でビューンと伸びる感じがします。
エンジンをガンガン回して走るととても楽しいです。
・パワーボックス
特性がとても扱いやすく、アクセルをオンオフした時のギクシャク感が少ないです。
通勤や峠道などのコーナーが連続した場所では扱い易く、楽しいです。

走行距離2500kmにして、ついに右カウルに軽い飛び石キズが(´;ω;`)

もういいや、マフラー変えてバリバリの走り仕様にしてやるかー(´;ω;`)

誰かこのバイクで峠行ってきて

http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1342863041/l50
バイクシーズン到来!各社新製品を相次いで投入…市場の縮小が止まらない国内の二輪市場

ドリーム店行ったらetcって即日付けてもらえるもんですか？

>>404
注文時に他のんどいたら付けた状態で売ってもらえるよ

標高１０００ｍ位の峠を走ってたら
２５０のモタードが追い越してったけど
ｃｂｒとモタードじゃ軽い分モタードが早いのかな。

250モタードって言ってもいろいろ有るから車種次第じゃね？
XTとかだったらCBRだろうけどWRには勝てないでしょ

単気筒同士じゃん。だったら重い方が加速は悪い
しかもモタならギア比はロード車よりショートの筈だ
NINJAとか2気筒vs単気筒の場合はなんとも言えん

CBRとWRで公道だったら腕で98%、てかほぼ100%決まる感じでしょう

>>402
＞誰かこのバイクで峠行ってきて

え？普通に行けるだろ
平地ばっかりの海外住みじゃあるまいて

>>408
二気筒あいてならトルクで勝てる。

http://www.uproda.net/down/uproda495995.jpg

>>412
おーなんかいいかんじ
できれば全体見てみたいです

>>403
そこ見てきたけどN速報＋板にも４気筒厨がいたな
単気筒の音はクソだけど、250マルチなら音がいいから
音が大きくてもＯＫみたいな奴らがいて嫌になるわ

903 名前：名無しさん＠１３周年[] 投稿日：2012/07/21(土) 21:44:47.75 ID:9tvFbtjE0 [1/4]
>>899
免許取る前に気づかなかったの？

928 名前：名無しさん＠１３周年[] 投稿日：2012/07/21(土) 21:49:28.60 ID:9tvFbtjE0 [2/4]
>>915
バイクの音が嫌いって人は女かな？
僕は大好きだけどね、4st単気筒の音は嫌いだけど。
250マルチの高回転時のサウンドなんか最高だよ。

949 名前：名無しさん＠１３周年[] 投稿日：2012/07/21(土) 21:53:02.09 ID:9tvFbtjE0 [3/4]
>>942
うーん、音質によるかな、良ければ大きくても自分は好きだけど。

994 名前：名無しさん＠１３周年[] 投稿日：2012/07/21(土) 22:00:34.19 ID:9tvFbtjE0 [4/4]
>>985
自分は良い音なら大きくても問題ないな。
4st単気筒のクソヘボイ音は嫌だけど。


ただの差別主義者じゃん
こんなのにまともな意見求めるほうがおかしいｗ

>>415
ソイツだけじゃなく、他のバイク関連のスレが立つとそういう奴らが
わんさかわいてくるんだよ

レプリカブームの頃はCBR買うならNSRにしとけみたいな感じだったが
今250マルチ推してる人達ってのはどんな世代なのか分からん

>>417
違う違うｗ

俺レプブームの頃NSR乗ってたが、
峠やサーキットメインで走るならNSRにしとけ！　であって、
別にオールマイティに使いたい奴は普通にCBR買ってたし。
当時のCBR250は今のCB４００（4気筒）みたいなポジション。

>>417
激しく同意。

俺は当時を知ってるけど
峠でも、昔峠で攻めていたのはNSRか400RR。
250RRなんてのはNSRに乗れないヘタレか足が届かない女向け。
昔はすごかったという話を250RRでやる奴は当時を知らない語り。

90年代後半になると、「2st買え2st。イヤなら4st4気筒でもいいけど400ccなっ。」って世界だったわ。
2st乗りからすると、足手まといなんだってさ。

で、今頃２５０マルチ推してる奴らは
未だに中免（普通2輪免許）しかなくて大型に移行してないオッサン共。
ちなみに俺はセカンドとしてMC41購入。

>>419
あんた毎回毎回しつこいｗ　何度言えばわかるんだｗ

４００の攻める用だったらCBR４００RRじゃなくてNC３０（VFR４００R）だっつうの
それに２５０RR出た頃はレプブームも下火。

CBR４００RRで攻める奴＝NSR２５０RじゃなくCBRの２５０で攻めるようなもん　だよ。
別に悪いわけじゃないが、最速連中ｏｒ毎日峠通うような連中はNSRかNC３０のどちらか。

CBR２５０や４００RRで攻めてる奴も居た事は居たが、総じて速い奴は居なかったし、
そいつらは走るよりスポットに来ておしゃべりするのが好きな、俗に言う　語り屋　ばかり。

連投・・・

>421
俺が峠で見てきた流れだと
（厨房）RZ250(R)→（工房）FZ400R・GSX400R・NS250R・γをよく見たかな〜。
ツーリングする人やデブがGPZ400R選ぶみたいな。
工房の時ンダの400はCBR400FからF3ときてナメクジと言われてたエアロとちょっと迷走してたかも。
初代VF400Fは集合付けたらモウモウという排気音がするから牛と呼ばれてた。
俺は工房の時にKR買って専門学校出てからNC30買ったんだけど
そのときには峠も規制で終わってたね。
しかし今まで乗ってきたバイクではNCは乗りやすさナンバーワソだったわ。
ゼファーとどっち買うか悩んだんだけどまあまあ正解でした。

俺が行ってた峠でも、昔のCBR250で速い奴は皆無だったな
４気筒250のCBRで峠に来てた奴は総じて口だけのゴミ

4気筒貶すのは当時の2スト野郎と同じだぞ
それくらいにしとけ。
当時のCBRが初心者と女性御用達なのは事実だけど

それMC41も大して変わんないよねｗ
+リターンライダーってとこか

>>402
バリバリ行ってるよ

>>427
だから同じなんだよ立ち位置は

くだらん争いは他でやれよ

アラフォー世代がワンサカw
俺はバイクは原付でボウィとかのコピバンやってたぜ。

>>413
きっとシートのあたりに太ったおじさんが立ってるぜ

「時代」の一言で終了。

半年振りにのってやろうとおもったらバッテリーあがってたｗ

半年って…ケガでもしてたの？


それはそうと、アイドリングが静かな社外マフラーって無いかな？純正が早くも錆びてきた

>>422
そういえば250マルチ、400マルチで峠にきてる連中は一人残らずノロかった
そうそう、走り屋ではなく、語り屋と呼ばれていて、蔑視の対象だった

>>435
サンセイ。

>>431
奇遇だな。
俺はギリギリ30代だが、寡黙にベースやってたわ。
ワーキングマンが唯一の見せ場！

>>436
だよね。
遠征も行ったけどどこでもそんなもんだったよな〜。
まあ、俺が蔑視するのはマナー悪い奴らだったけど。
ゴミ散らかしたり一般車煽ったりして警察呼び込むバカ。

ちなみに俺が載ってるバリマシは未だに大事に保管してあるｗ

旧CBR乗りが大人しいのをいいことに、歴史捏造もいい加減にしとけよ、新型乗りさん達。
チョンじゃあるまいし・・・。

ＮＳ５０Ｆを大きくした感じ。

>>439
捏造の意味知ってるか？ｗ

腕が同等レベルなら立ち上がりでＣＢＲはＮＳＲに勝てない。（５０には勝てるけどｗ）
人より速く走りたい奴はＮＳＲ選ぶんだよ。

当時の２５０のＣＢＲはなんでも出来てしかもカンタンに膝すり楽しむバイク。
悪く言えば器用貧乏。

>>440
ハンドルマウントミラーならほんとそう思う。
ＡＥＲＯ　って貼ってやろうかなｗ

５０ＦはＯＰのアンダーカウル付けたらさらに。

>>437
当時はバンドやるか？　バイク買うか？　がステイタスｗ
奇遇だな。俺もベースだ。ボウィのダウンピッキング疲れるんだよ。。。
こっちはHRもかじっててビリー・シーン初来日の
ベースクリニック、体育祭の予行練習早抜けして聴きに行ったなぁ

ここはNinja250Rスレと違って初心者よりオッサンの方が多いなｗ

バイクにバンド。楽しかったな〜♪
今の若い奴らはこんな風に体使って発散しないから
ストレス溜まって馬鹿げた事件起こすんだろうな。

旧ＣＢＲがＮＳＲに勝てないのは分かった。
ところで新ＣＢＲは旧ＣＢＲより峠やサーキットで速いの？

俺はNSRも旧CBRも乗った事あるけど、
どちらかといえばMC41は旧CBRよりNSR寄りだと思う。

そりゃ出力は半分以下だけど、
パワーが無くなってさらに曲がりやすくなったNSRって感じ。
旧CBRは回さないと速くないし、シート低すぎて全然感覚が違う。
MC41とNSRは、走り始めの軽快感が似てるからそう思うのかも。

５０００回転以下とか
回転縛りのルールがあったら峠はおろか
サーキットでもｒｒやnｓｒに勝てる

ミニバイク用コースとかカーとコースなら勝てるな

別にバカスクに勝てればいいよw
鳴らし運転中に勝負しないしw

俺慣らし中でも勝ったぞｗ

このバイクってニンジャより原付1台分パワー少ないんだってねｗ

価格の安さは馬力の安さかｗ

200ccってことか〜
でも忍者はZX14よりも原付何台分なの？
マイナスになっちゃうぞ。

>>452
特攻の拓で
拓のゼファーがリョーに無理やりゼファー２００にされてたｗ

プラグキャップ外しただけだけどｗ

4st多気筒に比べ2stや単気筒はエンジンが軽い
運動性能としてはすごいメリット

ホンダが250に単気筒＋ハイテクで出したのはすごく面白い
そのへんでCBR250Rが乗って楽しい理由の一つ

>>451
パワー？
トルクはCBRが上だぜぇ

マルチの話題になると2ストの話題で対抗するのは筋違いw
見苦しいわ

>>454
2stと糞ノロい4stシングルを同等のポジションと思うな。
このバイクは部品点数を落とし生産地もタイに移して、いかに安く売るかを大目的にしたバイク。

当時各社メーカーが金に糸目を付けず速さだけを競い合って開発してた時代の戦闘機とはレベルが違うんだよ。

このバイクが似合うのは２０代まで。
おっさん世代は2stでもマルチでもお好きなのに乗ってください＾＾

>>445
BGでもよく取れ上げられるし知り合いが出てるから俺は見に行くけど、
日光プライドシリーズ4クラス(4st250〜400混走クラス)じゃ唯一400に対抗できてるのが旧CBR250RR
優勝も毎回ZXR400か旧CBR250の交互というw 今の時代の中じゃぶっちゃけ速いよ旧形。
残りはVTRや忍者やFZRが居るけど、前者2台が突出してる。

因みにMC41はプライド1クラス（4st150〜250混走クラス）なので旧新対決の機会は公式上では存在し無い。
ただ、明らかに勝てないと思う。MC41がプライド1に入れ込まれたのもパワーが理由だし。シングルってだけじゃ無い。

お前ら一体何と戦っているんだ

>>460
運命に抗ってます

>>457
昔のがハイテクってw

>>462
残念ながら旧CBRには燃費ぐらいでしか勝てないからな

足がいいよこのバイク
NSRもそうだけど、NS1みたいにパタンパタン倒れる

現代のNSRとゼルビスの間の子

>>463
馬鹿野郎
旧型が買ってるのは速度だけだ
それ以外はガッチリ進化してるよパワーだけでものを語るんじゃ無い

MC41が称賛されべきなのは
現排気ガス規制の中、これだけのスペックを持てたこと
排気ガス規制前のバイクと比べるのは違う

>>459
スパーダとかZXR250はもう完全に空気な感じ？
でも新型CBRに関しては環境規制が有るから仕方ない気がす
しかも20代が以前に比べて金持ってないでしょ
就活すれば交通費がアホみたいにもらえてそれ何社がで中古買えた時代とは違うんですよ

少し前まで大学生だったんだけど、バイクに乗ってる（と公言している）人は周りに3人しかいなかった
それも、マジェ125、ZZR250、SR250だったからね。オーナー自身が車種名を知らなくて実車を見るまでわからないという有様
バイクに詳しくなくて、無関心な人は相当多いと思うよ

ファッションライダーだろうな
オイル交換やチェーン、スプロケ、ブレーキパッドさえ見てもらえない

パワーが無いのがイヤならだまって600RRにでも乗ってりゃいいのに
いつまでも250にムキになるしかないのが中免ハゲオヤジの悲しいところ

>>470
そう人のためのプロショップ

>>470
ファッションというより、ただの足にしてるっぽかった
SR250は部活の先輩が後輩に譲ったもので、部活の時よく乗ってきてた

250RR大好きな老害はそっちのスレでやってね
時代に取り残されて悲しいのには同情するけど

大好きなスピード勝負はサーキットにでもいってどうぞご自由に

SR250ってなかなかマニアックな

>>468
そんな事無いよ。ZXR250もスパーダもエントリーしてるよ。TOP圏内に入ってるのは見た事無いけど。
俺もMC41買う前は俺もVTR海苔だったし知人もVTRで頑張ってる。応援してくれw

ロビンかどっかの汎用エンジン乗っけた
モペットみたいな２５０出せばいいんだよ。
２０万円台なら下駄に最適だと思うんだが。

>>477
騒音規制で無理だな

>>142
タイ仕様でした？総額いくらでした？横浜です？
>>150
又、4発コンプのキミかぁ！ホーネットとかバリオス�Uとかに過剰に反応するから見てて面白いよ、必死必死って！

ゴメン、上の>>150じゃなくて>>151ね！

どーでもいいなと思うのは俺だけか？

>>478
やだやだ！！
欲しいったら欲しいんだいっ！

>>480
お前も必死さがよく伝わるけどな

どんだけ願望やわがまま言っても、昔みたいなマシンは出ません。
それもこれも、昔は昔は言ってるおっさんどもが作った負債が全部今の時代にのしかかってるからです。
はい。

だよなー
自分らで暴れといて結果売られなくなったら
しょぼいだのなんだの…とウザい存在だわ
バイクに限った話じゃ無いってのも腹が立つわw

関係ないけど
廃屋入れたら、レスポンスよくなりすぎワロタ
今までは、廃屋なんていらねーよと思ってたんだけど

>>486
武川のピストンでも入れてるの？

このバイクはレギュラー指定ですよ。
そのためにわざわざ圧縮比こんな数値にしてるのに

おまえら久しぶり
ようやくDIONの書き込み規制解除されたよ

>>487
なんも入れてないですよ
前スレで、廃屋入れるとレスポンスよくなるってレスを読んだので
レギュラーのがいいんですかね？

>>485
だが、そうゆう250マルチと持ち主の老害どもも、東日本のほうでは
海の底に沈んだりして、かなりの数が減ったはずだし、残った数少ない
再生産されることのない250マルチも、放射能汚染され腐ってるはず
老害世代以外で、単気筒ファンの俺たちにとっては、あれは
ラッキーデイだったな

>>489
完全にプラシーボでクソワロタ

荒そうと必死だな

誰か国内仕様とタイ仕様で乗り比べた人おらんのかね

大勢の人が死んだ震災をラッキーディとか・・・
近頃の若者は大津のＤＱＮに象徴されるクズばっかみたいですね

>>466
だから燃費は勝てるって書いてんじゃん、速度だけ買ってるってｗまー落ち着けよｗｗｗ

>>485
老害ども大勝利だもんな
そんなやつらが子世代、孫世代の為に（ｷﾘｯ　だもの

自演乙

同じ大学でバリオス�Uとジール乗ってる人いるのよ。
で、信号ダッシュ勝負しようぜとか言って来てやったんだけど、

ジール→割と圧勝
バリオス�U→辛勝　もう数百メートル直線が続いてたら追いつかれてたかも

みたいな状態になった。４０馬力だのマルチだのいってるけど、シングルの瞬発力に回転の伸びが備わったこのエンジンもいいね。

相手が本気で無いだけｏｒ下手糞なだけに１０００ガバス

パワーバンドでクラッチ繋いだら負けるよ

相変わらずマルチアンチ惨いねw このスレから火付けといて最後は老害だの震災だの。
俺だってMC41買う前はGSX250S乗ってたし、仲間にも250RRやバンディット海苔も居る。

こうやって他のバイクをいちいちアンチされると、MC41海苔のイメージがガキ臭い免許取立てで無知なバイク初心者って感じ。
俺まで同じ目で見られるとマジいい迷惑。
まったり行こうぜ。

>>498
相手がなんぼバリオスでもさすがに勝てんよw
>>499が言うようにパワーバンドに入れられたら加速でも勝てんってw
最高速は勿論。

>>498
http://www.youtube.com/watch?v=IvCarbUP7ZI&feature=player

Ninja250Rにすら勝てないのにジールやバリオスに勝てるわけがない>>499と同じく1000ぺリカ

>>502
ゼロヨンならニンジャの２５０には勝てるよ。
４００ｍ過ぎてから抜かれるけど

雑誌にもデータ出てたし、実際俺がＭＣ41の前にニンジャ乗ってたしよくわかる。
ニンジャはＣＢＲが苦しくなってくるあたり（時速１４０以上）から少しまだ伸びる。

>>498
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

どう甘目に見てもバリオスどころかジールも無理。勝ちを譲ってくれたかただの妄想に
1000ペソ

譲ったというかなんというか古くて整備してなかっただけじゃね？
大学生のBALIUSとか整備されてない率相当高いし

いくら整備不良でも（どうせチェーン錆びとかタイヤヒビとかテールランプ玉切れレベルでしょ）
1気筒死んでたりクラッチ滑ってたりしなけりゃバリの方が勝つよ。

バリもジールも、もう何年前のバイクなんだか
流石に完調なのなんてほとんど残ってないだろう

まあ通勤で使ってるんだから普通に乗る分には支障ないレベルだと思うの。

あの年式あたりの車はテールランプ切れてるのよく見かける。（ストップランプは無事なの多い）

未だに広告の馬力信じてるやついるの?

バリオスとか250マルチなんて今は状態が悪いのばっかでしょ
場合によっては勝てるんじゃね？あとライダーの体重にもよるだろうし
勝てる場合もあるかも

http://www.youtube.com/watch?v=sP1KfTqRQTE#t=3m23s

広告ｗ

俺、モリワキフルエキ付けた状態でバロンのシャシダイかけたら
後輪２４ＰＳだったぞ。

ジールは程度いいのも結構ありそう
バリオスは・・・・

HONDA純正のリアバック買ったった

>>512
バリオスは殆どゴミだな、いいたかないが乗ってる奴もバカが多い。

>>514
あぁ・・・
正に俺の知り合いだ・・・

BALIUSとZephyrは本当に乗ってる人も酷いのが多い
真面目な人は盗難に有ってクズしか残らないバイク

>>511
それって凄いのか？
純正マフでどれ位なの？

>>503
http://dl3.getuploader.com/g/westie1/3/www_dotup_org1975886.jpg

この雑誌のデータではゼロヨン負けてるね、1秒近く細かく言えば0.8秒
ゼロイチなら勝てるんじゃね？バリやジールにも。もうそれで良いじゃん

他バイク叩きもいい加減にしたらw
こういうとこが他スレから嫌われる理由だろ。
もうさすがに学習しようぜw

わざわざ本スレまで出張ってきてアンチしてるキミが言っても説得力無いけどねｗ
もうさすがに学習しようぜw

>>513使い勝手はどうだい？

このバイクはゼロヨンで勝つために買うバイクじゃないしな。

>>520
いや、俺も>>519に同意だわw
質がガキ臭くてかなわん

>>521
>>513じゃないけど、見た目を損なわないデザインでそこそこ荷物も入るし俺は気に入ってる。
後ろに人を乗せないってのと値段に納得できれば買ってもいいんじゃないかと。
大手サイトで送料込8484円で売ってるよ。

今レギュラーいれてきたけどやっぱ調子悪い
ノッキング音が気になる

純正ECU書き換えて低回転濃くしたいな〜
誰か書き換えツールくれ

>>520
は？出張？？
俺昔2ストで攻めてたってだけでアンチでも何でも無いんだが。どっちも乗ってるから知ってるってだけ。
発売当初、足代わりにMC41でまったりリターンしたこのスレの古参だぞ。スパーダちゃんが居た頃からのなw

このスレカオスすぎる

純正って言ってもこれね
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3227533.jpg

他スレから嫌われるっていうが、他バイク乗りたち（特にSS、レプリカ乗り）が
元々MC41を嫌ってるんだからしょうがないだろ。
むこうがこっちを卑下するから、こっちもむこうに悪感情になる。

MC41がいいってならMC41乗って黙ってろよ
他のがいいってなら黙ってそれ乗ってろよ
お前らがいやそれは違うぞと思った事を
事実だろうが何だろうが
お互い喧嘩腰で一々言い合わんでいいわ見苦しい

もう「最強な250ccバイクはどれか？」
みたいなスレでも作ってやってくれ

>>513みたいなMC41海苔に有益な話題しよーぜ

同意だ。好きなものに乗ればいい。

>>528
いいじゃん

これかさ上げできて22L入るんだ

高さを上げ過ぎると乗り降り面倒じゃないかい？

サイドバッグが逆八の字になるのを何とかしたいが
PLOTのステーは結構いい値段で自分のバッグに
合わなかったらと思うとなかなか手が出せない

昨日黒のCBRに箱付で彼女と2人乗りしてる人がいた

うらやましい(´・ω・｀)＠赤乗り

ツーリングネット40*40買ったけど、引っ掛ける所がなくて困った

誰かなんとかしてくれ

これで高速って乗れるの？
法的な意味じゃなくて速度とか安全性な意味で

>>537
PCX150よりはまし

>>537
当然なこと聞くなよ
ビクスクが高速走ってるの見たことないのか？
あれが走るんだから余裕だよ
むしろカウルがあるぶん400のスーフォアとかより巡航楽かもな

>>537
いつものことだけど高速に乗る分には問題ないよ
追い越し車線ガンガン走りたいっていうなら別だけど。

なるほど欲しくなりました

追い越し車線もガンガン走れるよ
行き着く先は免停まで

140までスムーズに加速できるから免許消えてもいい人意外は十分楽しめる
むしろちょうど免許に優しいパワーかと

>>518
そのグラフの根本のところよく見てみると
スタートから1秒くらいまでcbrとwrはほとんど加速していない
1秒で時速3キロって歩いてるのかってレベル。要は出遅れ
時速5km/hとかでグラフ揃えたら全然違う
最初wrとcbrが先行して後でninに追い抜かれるパターンになる

しかし本当の使い勝手は15km/h巡航-100km/h加速とかのデーターでないと比較出来ないね
レーシングスタートなんて公道でしないし

>>528
うしろｗｗ
どれだけHONDA好きなんだよ

>>530
いいえ。複数台乗ります。

>>539
俺はカウルの無い７００より楽だと思う
大排気量でもカウル無けりゃ速度出しても維持する気にならないんだよね

カウルの有無の効果は大きいね、ネイキッドより確実に楽。

高速道路といえば、昨日サービスエリアで、オッサンの癖にFZR250に乗ったやつ見てワロタw
まあまあキレイだったから、あんな古臭い４気筒250を後生大事にしてるんだろうなとオモタw
俺の新型CBRと並んでると、あの時代の中型レプリカって古臭さ倍増だな

>>549
向こうはおまえを見て
『ぷっ、今時の若いモンは単気筒乗って喜んでんだな、ワロス』
って思ってただろうな。

>>550
あんまさわんな・・・

あとageんな

>>4のＷｉｋｉって全然更新されないよね

>>551
面白かったんでつい報告しただけ、気にしんでくれ

確かに昔のレプリカの中でもFZR250は特にダサいな。

デザインは時代を反映するから今の価値観で決めるのは良く無い

>>554
お前が今一番かっこいいとか思ってるバイクも
20年後には同じ事言われるよ

20年後は20年後の格好いいバイク乗るだろ普通
おっさんはなんでわざわざ昔のバイクのるんだろうな

あの頃の自分を取り戻そうとしてるんじゃね？

だから時代を反映するって言ってんだろw
その時代に作られたかっこ良いはずっと持ち続けるから
あの当時かっこ良いと思ってるバイクが好きな人は
今の時代のバイクを見るとオモチャっぽいとか感じるの
そして一周回るようにしてまたかっこ良く見えたりするのが
クラシックバイク好きと言われる人たち

だからセンスが青春時代で止まってるってことだろｗ

自分が昔乗ってたバイクって愛着があるじゃない。走ってるの見かけただけでもうれしくなるし。
いつか皆がバイク変えても、ＣＢＲ250Ｒが走ってるのを見たら昔を思い出してまた乗りたくなるかもよ？

>>557
見た目だけの問題ならいいんだけどな。
問題は単きｔ･・

5年後位には中古でかなり安く買えそう

>>560
お前も止まるんだぜｗ

またはじまった。他バイクアンチやめようや。
見苦しいんだわマジで。

他バイクディスってる奴は
メガリのスレでよくCBRをパンツパンツ言ってる人いるけどそいつらと同じレベルのクソ

パンツじゃないから恥ずかしくないもん

なんでパンツ？

ヘッドライトの形じゃね？

他バイク貶してるのは、単気筒にコンプレックスありありなんだはな、特に>>549とか、もうね。今新しい4発250があればそっち乗るだろ？金があれば。

その4発は50万円以下で買えます？

>>570
いや、普通に大型4気筒乗ります。

250や400はシングルかツインがちょうどいいんじゃない？600以上がマルチでいいよ

>>573
250でマルチなんて音だけで恥ずかしいしな、あんなの乗ってるのはバカだけ

FZR250は燃費の面で買わなかったけど、排気音、エンジン音、ともに快音の良いバイクだと思うけどな。
東南アジア製、単気筒のボッサイCBR250の分際でバカにしていいバイクじゃないよ。

エアライダーの多いこと

だな

なーんだ

梅雨明けたんですか。やったー！

虫アタックいてえええよ

黒からトリコに外装全部交換したくなって来た
いくらかかるやら

>>581
俺はトリコに飽きて、無難に長く飽きずに乗れる黒にしとけば良かったと思ってる
世の中上手くいかないもんだなｗ

>>580
フルフェイスで、暑くて前を少しだけ開けてたんだけど、
高速走ってるときにその隙間からでっかいカゲロウみたいなのが入ってきたとき、
色んな意味で死にそうになった。
ヘルメットの中でバタつくし、羽らしきものが口に当たるし、初めて路肩に緊急停止したわ…。

夏に中型取ろうと思ってて
SSの250〜400だからそれこそCBR250やらninjaやらCB400SBやらZX,ZZRやら
探して今日レッドバロン行ったんだが店員に良いこと聞いたｗｗｗ

年末にCBR400が出る「らしい」ぞｗｗｗ


つーわけでバロン巡視もネット巡りも辞めたｗｗｗｗｗ

>>583
フルフェイスってちゃんと通気穴たくさんあいてても暑くなるもんなの？

>>584
出たらいいね〜

>>581,582
おまえらで外装とタンク交換すればいいじゃん
ナンバー以外全部交換するとか。

>>587
むしろ結婚しちまえよ

400はないだろ。外国に需要ない

>>528
なんか可愛いらしくていい感じ

このバイクすっげー安くなってね？
新モデルくるか？！

>>574
単気筒の音の方が良いの？
バカスクみたな音の方が良いの？

ヒント:音だけ

そんな人は少数でしょ？特に>>574は本当は4発乗りたいんじゃ？道で4発の音聴くだけで溜め息出るだろ！
刀から乗り換えた人とか（その他のマルチからの人でも）、パワー・音に関してどう？

いつまで無いものを神格化してるんだろこの人たちはｗ

大量生産品のありきたりなマルチ音で満足するなんて……

バイク買うの初めてでなんにもわからないんでおじさまたち教えて下さい
駐輪場は家から徒歩一分屋根なし11kと徒歩十分屋根あり8kだったらどっちがオヌヌメですか？

漢なら自作6気筒125ccエンジン

>597
バイク買うのを止める

>>597
多少高くてもシャッター付きを探すのをお勧めする
両方ともセキュリティ面で不安がある

そもそも良い音を求める人は、このバイク買わないだろ・・・

いい音を欲する人はここ２〜３０年に販売されたバイクは買わないだろ
どれも代わり映えしないし

>>596
単気筒は大量生産じゃないの？
ひとつひとつ職人の手作りなの？

>>603
そういう意味でなくて代わり映えのしないマルチ音なのになぁってこと

>>599
明日契約しに行くんでそんな事言わないでください・・・///

>>602
単気筒の汚い音とマルチの美しい音とじゃ天地の差だよw

>>600
バイク屋いわくこの車種は儲けが薄いからあんま盗まれないって言ってたんですけど厳しいですかね・・・？

>>606　単気筒が汚いとかｗ　それが集まってるのがマルチなんだけどｗ

>605
よかった〜
契約前なら大丈夫だよね

単気筒よりv2とかv4のヴェーヴェーした音のがきたないぜw あんまりいないけどな
最近はv2のドコドコ音のが多いな

ホンダの単気筒エンジンを舐めるなよ(´・ω・`)
http://www.youtube.com/watch?v=OvtybgQ09aQ

MC41のエンジンって頑丈なん？

>>608
代わり映えのしないマルチの音っていうけど、短気筒が何か代わり映えするの？
4気筒250と、単気筒250の音どっちが好き？俺は絶対4気筒の音だが。っていうか大多数がそうか。

出たばっかだからまだなんとも言えないけど東南アジア向けがメインだから
設計上は丈夫・頑丈には作ってると思う

>>613
自分も4気筒の音の音のほうがいい、
まあたいていの人はそうじゃないの

まぁ単気筒も悪かないけどやっぱ4気筒の複雑な音の方が好きかな
てかそんなことにこだわってこのバイク乗ってないわｗ

いったいどこ情報で大多数とか大抵とか言ってるのかｗｗ

もう単気筒とか4気筒とかいいよ。。飽きた。
散々言ったって互いに譲らないで結論なんかでやしないんだから、
別スレ作ってそこでやってくれや。

街乗りも峠もそこそこ走れるから俺は好きだけど。
まあ俺も多気筒のほうが音好きだけど、乗ってる分には音全然気にならんけどねー。
音の事ばっかり言ってる人はバイク乗ってない子にしか見えんw

エンジン音より今はアンダーカウルをデッカクしたい……

ここで単気筒に文句いってる奴らって、もし子供が障害者だったら
先に生まれた健常者の兄ばかり可愛がって、障害者の弟の劣ってる部分ばかり見て
ずっと偏見の目で見続けるような人なんだろうな

4気筒が好きなら買って乗ればいいじゃない
大型なら4社どころか外車からだって選べるし、種類だって豊富でしょ？

自分はMC41のコンセプトが気に入ったから買ったし、乗る度に良いバイクだなって思うよ
お互い、他人の好みのバイクをけなしてもなんの生産性もないぜ
ヘタクソな煽りはNGに突っ込んでスルー

>>621　そういう偏見と稚拙な想像を垂れ流す人のほうが危険だな……

バイクの音と言ったら2stの音のほうが好き

ナビを付けるか、マフラー変えるか…。うーん。迷う。

花(マフラー)を取るか団子(ナビ)を取るか

>>626
方向音痴ってレベルを超えてるのでナビにしますわ。
指摘通り、花より団子って言うしね。
ありがとう。

ナビなどいらん！
迷ってなんぼや！

良いの付けなよ〜
無線でメットに音声飛ばせなきゃ
モニター見てしまったりすると団子にもならないよ

事故っちゃマズい

ＣＢＲ４００よりＮＣ７００Ｓにフルカウルつけたやつ欲しい

>>581
>>582
交換したらいいじゃん！

CBR400より MC41をボアアップしたい

>>632
250をボアアップするのは車検とか重量税とかでデメリットが大きいんじゃね
自分でやるならいいけどお店じゃやってくれなさそう

いい加減スレチ

このバイク手放そうと思うんだが…

バイク二台体制だと余り乗らなくてな。

ヤフオクならいくらで売れるかなぁ？
2000kだから33万位で売れるかなぁ

33万じゃ無理だろう

もっと安いでしょ。状態にもよるし。

ノーマルの中古で状態良いなら20万くらいが相場だろうね
ABSとかカスタム具合によっても変動するが

俺が無償で引き取ろう

買う時にこれは付けとって言うアクセサリーありますか？
とりあえずETCはつける予定です

スマホホルダーとUSB電源、メットロックじゃね？
つーか俺がつけたいから

>>640
ツーリングするならネットも買っといたほうがいいよ、安いもんだし

骨250に乗ってる大学のツレが、たまにこのスレ見てるようで
新型乗りはアンチ250マルチだと本気で思ってた・・

>>643
新型CBR250R乗りはシングルが好きなんだよ！
CBR600RRがシングルなら間違いなくソッチを買うところなんだけど、
なんせマルチだから買わない！ってな。

骨は骨で好きだわ
遅いとかなんとか言われてるけど
音と速度があってないだけでそれなりに速いし

乗ってるバイクはどっちも単気筒だけど単気筒が好きなわけじゃない

>>644
実際シングルで400でたら欲しいわ
グースがリニューアルしてくれたら一番なんだけど

骨はエンジンよりあのマフラー位置が

>>647
ちょい先の話だけどDUKE350/Moto3レプリカは？

俺は単気筒のフィーリングが好きだから新型買ったけどな
マルチだったら買ってなかった、アンチってほどじゃないが
マルチは好きじゃないな、新型乗りはそういうのが多いと思う。

>>645
だね、マルチでもいいけど600からだな、250でマルチはいらないよな
250でマルチは音と速度が合ってなくて恥ずかしいw

>>645
骨乗ってたけどMC41並の走行じゃ国道でも10000rpm圏内しか使わないから、その場合だと別に普通だぞ。街乗りな。
高速道路や家の庭で180kトライする時みたいなMC41以上の走行する場合の17000rpmまで使うもんならメカノイズが大きくなるけどな。

まぁ旧CBRと同じエンジンなはずのに、無駄が多かったから確かに比べても遅かったけどw

>>652
骨否定してないよ。
あれはあれで好きだし。

>>635
大阪なら俺が引き取るぜ

MRAのスモークスクリーン装着した
ビビリ音軽減した気がする
手にくる振動も減った気がするけどこっちは気のせいかな？

ルックスのことしか考えてなかったからなんか得した気分

>>655
振動は変わるんじゃね
共振する所も変わるだろうし、なんにせよ良かったね

635だが、元値が安いから売値も安いのか…

色は黒でカスタムはwr'sのマフラーにHIDとタンクパッドぐらいか。

海苔だし46万だったから、30万ぐらいにならないと辛いなぁ…

ホーネットから浮気するんじゃなかった。

２０００ｋｍで自賠責ありの２９．９万スタートなら、オクで入札あるんじゃないかな？
無理か？

まぁ、バイク売るならヤフオクだな
買苦王（笑）は論外として

>>657
なんで？結局は４気筒250が良かったの？

これの名前、CB250Fとかなら皆納得してたかもなあ

>>660
単気筒ならsrみたいなゴトゴト振動して、まったり運転出来るのが自分には合ってるみたい。

cbr250rのエンジンは、独特な滑らかさとゴトゴト感が余り面白く感じられなかった…

こらなら、車でいいかなってなってしまって

>>657
元値が安いから、もあるけど、基本的にバイクの売値なんてこんなもんだぞ
その辺を理解して諦めるしかない

高速走るの問題はないが、振動がやばい。
手が痺れる。グリップを変えてるのに。
忍者とかも高速走行時は振動激しいもの？

振動はNinja250のが酷いらしい

トコトコ系シングルはもっとヤバイ

>>662
そっかあ、残念だね・・・。

グリップのオススメは何？
やっぱり振動軽減するならゲルのやつ？

>>661
CBRと名づけてしまったから、生産地人種差別、単気筒差別が後を絶たないからな
いつまでもMC41に文句付けてる人は自分が差別者であることを自覚して欲しい

ゲルは寿命短いよ
野外での使用だしね

バイク便トリコを見かけた。マフラーはOVERだったかな
やっぱりマフラー変えるとそれなりの音になるね。ノーマルはあまりにも薄い
せっかく単気筒なんだからもっとドコドコ言うやつのがいい

ゲルは柔らかいから使ってるとボロボロになる＆硬化する（新品時と比べて）
ハンドルウェイトを入れたら少々マシになるかも

>>668
プログリップ使ってるよ。悪くないよ。
耐久性はまだそこまで走り込んでないからわかんないけど。

>>671
マフラー換えて軽量化はしたいけど、単気筒の音は強調したくない
つーか、できれば消したい

OVERのGPパフォーマンスは軽くてフルチタンで良さそうだ
おまけにお値段も手頃
付けてる人居たら感想が聞きたいです

>>658
走行距離や転倒歴がないことも必須だろうけど
ETCや社外マフラーなどの後付品がどれだけ装着されているかというのも
落札価格に響いてくるからその辺は商品説明ひとつでも変わる
過去4ヶ月以内で調べてみると個人売買では↓が最高値っぽい
http://aucfan.com/aucview/yahoo/f109209098/
要はコミコミ価格で中古相場を特別上回るには付加価値次第かと？

2,3年の内にマイナーチェンジモデルが発売されようなことって
あるとおもいますか？

なかなかの落札価格だ！

買ってから、まだ4ヵ月で傷も殆どないし、ついているパーツもETC以外は、にたようなもんだ。

即決33万でヤフオクに出品するかな

軽2輪クラスは分からないけどリード110やPCXは2、3年でマイチェンしてるかな？

>>677
あるかもしれないし、ないかもしれない
もしあるなら2、3年待つの？

まだお金を貯めてる最中なので、もしでるなら待ってみようとおもいました

>>675
付けてる人見たことあるけど、バカスクみたいで音は良くなかった
しょせん単気筒だから仕方ないが

日本バイク界　（特にレプリカ、ＳＳ界）　の4st単気筒差別は
どうにかならないのか・・・・。

馬鹿になにいわれてもどうでもいいだろ

>>683
単気筒の新型乗りも250のマルチをクソだの音だけだの
差別してたら和解は無いと思うよ。

大型乗りの低排気量貶しも似たようなもので平行線。

まぁ、もっともそういう相手とはあんまり付き合いたくはないから
解り易くていいんだけど。

>>684
スルーが一番だよね。
普通に同じバイク乗りとして楽しめる相手と好きなバイク乗って
楽しめばいい事。

全くだよ

てかそういった理解してる人が大半
一部が騒いでるだけ。いい迷惑。

>>685
排気量とか他のことでも難癖つける人はいるけど、単気筒への蔑みが
もっともひどく感じる、スルーはしてるけど嫌になるよ。。

この話はやめよう
はい やめやめ

「４ｓｔ単気筒かっけぇー！」ってなるように俺達ががんばるのだよ！

やだよめんどい

かっこいいとかどうでもいいし。
乗ってて気持ちよく楽しかったら何気筒だろうが何馬力だろうがどうでもいい
それをこのCBRで思い知った。

GSR２５０も楽しみ。

部落差別を表立っていう人がいなくなったのは、差別する人に対して
いうと怖いことになると思わせるくらい徹底的に闘ったからだ
差別されるのが嫌なら闘え

その問題とは違うな
これは嫌なら降りられるし

>>678
場所はどこですか？
可能なら自分が買取たいです。

>>694
レンタカーで高速を使ってでも取りに行ったらいいよ

それよりCBRに正常位する方法考えようぜ

お前らも差別してる奴らと同レベルだよ。
わざわざninjaスレまで出張して振動がどうだの
カワサキがどうだのゼロヨンがどうだの
初心者が多いのを良いことに適当なこと言いやがって。
ホンダオタが気持ち悪がられるのも解るわ。

>>697
　　　　　　　　　　＿人人人人人人人人人人人人人人人人人＿
　　　　　　　　　＿＞　　　うるせえ！　　　　　　　　　　　　　　＜＿
　　　　　　　　　　＞　　　ハンガーを食らいやがれ！！　　　 ＜
　　 　 　 　 　 　 ￣ Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ ￣

　　　　　　　　　 ヽヽ、
　　＼　　 　 　 　 | | |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿
　　　 ＼　　　　　 | | |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　''⌒))
　　＼　 ＼　　　　| | |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ||
　　　 ＼　 ＼　　///　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 , -ー- 、
　　　　　＼　 ヽ　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 　 　 　 ／／￣＼＼　
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　　　　　り⌒ｌ | ﾘ　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ／／　　　　　　　　　　　＼＼
　　　　　　　///'　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ﾞ ﾆニニニニニニニニニニﾆ '
　　　　　　　｀｀

>698
それは伝説の兵器ハンガーバスター

武田鉄やも昔はハンガーを武器として愛用してたのを見た事がある

質感や見た目や性能はそこそこで良いから、4気筒の250を50万で出してくれたら売れると思う。っていうか買いたい。
やっぱりあの音は捨てがたいは。なんで、ずっとバリオス�U乗ってる。

この前新車で買って慣らし中なんだが、２００キロ走んないくらいでガソリンメーターが一本になっちまうんだがみんなそんなもんなの？？

納車時にタンクが満タンでなかっただけじゃね？
満タンであれば350km以上余裕で走るよ、このバイクは。

1本なってからでも100キロ走るよ

>>701
音に関してはバリオスは最高だもんね。
個人的には、音質ならZXR250/バリオスの高回転時の音は
排気量関係なしに最高だと思う。
250RRも最高に良い音だけど、ZXR250/バリオスの悲しい
悲壮サウンドもイイ。

まぁこうやってスレチなマルチ排気音賛美をやるのが出てくるのが悪いわ

バイクは楽器じゃないだもんで

>>703
いや、一度自分で満タンに給油はしたんだ
そのときは残り一本で給油して7リットルくらいは入った

>>704
ふむふむ、てことは、わざと早めに表示を減らしてんのかな
リザーブタンクがないから、とか

>>701
今後のこともあるだろうからひとつ教えておくけど

○○だは

ではなくて

○○だわ

だからね。

>>708
それ少なくない？
残りゲージ1ならもっと入るような気がするぞ
俺なんか残りゲージ3でも8リットル入れてるのに

>>707
音も重要だよ、ヘボな音のバイクだと乗ってて気持ちが萎える。

長時間乗ってると掌が痺れてくる
グリップヒーターつけてるからグリップ交換できないし、他に解決策はないかな
ハンドルバーウエイトみたいなのって入れられる？

>>694
長野の軽井沢に近いです。

俺も新車で買ってもう4000ｋｍ走ってるけど
給油満タンにして300ｋｍ行くか行かないかぐらいだわ
初めはエンジンオイルとかチェーンの張り具合で仕方ないかと思ってたけど
さすがにおかしいよな？

>>702
自分も5000くらいまでしか回さないけど山の上でかつ渋滞ばっかりだから
リッター25位だよ…
ツーリングだと35はいってるんだけどね

「満タン」といってもみんな同じとこまで入れてるとは限らないし、
スタンド立てるとかなり傾くので、意識して入れないとかなり少なめで止まる

>>716
取説に書いてあるところまでいれたら満タンでOK
給油の時は車体が真っ直ぐになるように腰で支えて入れてるの漏れだけ？

いろいろネットで調べてみた
説明書にはゲージ点滅で残り1.4リットルと書いてあるが、だいたい2〜3リットル位は残ってるらしい

レベルゲージの調整がおかしいのかとも思ったんだけど、こんなもんなのかもね
今回はギリギリまで給油我慢して、様子みてみよう

この前友人とガソリンスタンドに行ってまずはスタンド立てて満タン給油。
その後友人にバイクを持ってもらいまっすぐ立ててさらに給油し、そこから2リットル近く入ったよ。

ぎりぎり粘ってガス欠になったらアウトだからねー

結構小さいな、このバイク。今日初めて間近でみたが
全体的に小さい、Fカウルちいさくてその癖シートは高い。
遠目で走ってるの見た時は良いなあと思ったが。
初バイクにゼルビスかバハかこれか？と悩んでたがちょっと熱冷めたかも。
車やビグスクに舐められそうだし気軽に盗まれそう。。。

わーい
家族が減ったよ!

>>721
考えてるバイクに統一感なさすぎだろ

>>723
目的はツーリングキャンプ。ゼルビススレに後継はMC41だって
指南されてるからチェックしてた。

>>724
舐められる云々はいっさい気にしないから知らないけど、ツーリングには向いてるんじゃないかな
航続距離長いし、見た目の割にカウルも風防効果高くて疲れにくい
テントなんかを積めるようなキャリアも社内外から出てるよ
まだ気になるようなら試乗おすすめ

舐められても実害はないですしおすし

車に舐められると、煽られたり幅寄せされたり飛び出してきたりされまんがな

そーいうクルマはバイクという乗り物自体を舐めているかと。
リーッターバイクを煽る軽もいるわけで。

>>721
車高が気になるならローダウンキットがある

>>721
自分は小さいのはいいけど、細いのと全体的に東南アジアの雰囲気がするからイヤ。
なんとなく派手なやっすい半そでシャツ、サンダル、ノーヘルで乗ってる
東南アジア人を連想してしまう。

東南アジアの雰囲気とか言う人いるけど完全に先入観だよねそれ

この車種が気になったから一週間スレ見てたけど…。
けなしてる人の大半は脳内オーナーだよね？

先々週伊豆までキャンツー行ったけど、先日エンジンかけたら
力なさそうにキュルキュルなるだけで何回やってもエンジンかからなかった。
バッテリーあがったかと思ったけど、一週間でダメになるもんなの？
週末バイク屋で見てもらうけど、イモビも付けてないし。。
今までこんなことなかったのに、いざなると意外とショック。

>>733
バッテリー液を入れたときに蓋を直ぐしめちゃったんじゃないの？
バッテリー交換でOKだと思う。

>>731
そうでもないよ、全体的に東南アジアの雰囲気が漂ってる。
まあ東南アジアに好感が有ればいいんだけどさ、自分の場合
近所の工場に出稼ぎ？に来てる東南アジア人が、ふっるいクラウンとか
荒い運転で乗り回してたり、夜に酔っ払って歩いてたり、犯罪を犯しそうな
雰囲気が有って悪印象なんだよ。

東南アジアも市場に含めてるからでしょう

今日バイク屋に1年点検頼んだら、
金かかるから止めとけって言われた。走行距離は5000km強。
初心者の俺としては、ぼったくられても安心を買いたかったが、
バイク屋のおっちゃんは悪い人じゃなさそうだったから、
簡易的な点検にすることにした。
ちなみにWING店。
皆どうなん？

＞近所の工場に出稼ぎ？に来てる東南アジア人が、ふっるいクラウンとか
＞荒い運転で乗り回してたり、夜に酔っ払って歩いてたり、犯罪を犯しそうな
＞雰囲気が有って悪印象なんだよ。

これを先入観と言わずなんというのだろうか

>>738
キチガイだな

偏見だけど、自分で分かってるみたいだから良いんでね？
リアルでアウトプットしたら差別主義者だけど、内心の自由くらいは認めてやろうぜ

MC41の設計、デザインは日本
無駄が無くて自分は好きだよ
願わくばもっとカラバリ増えてほしい
>>738
関係ないことを引き合いに出して構ってほしいだけみたいだし触らなくていいんじゃないかな

>>740ネットも現実だよ
名無しなだけでキチガイだ

>>737お金かかってでも見てもらうところ見てもらって調整してもらった方が良いんじゃない？
お金ケチって見ないふりしてると後々・・・
「金掛かるからやめとけ」は誰に言われたのか・・・

少し残念な人がいますがスルーしましょう

>>737
自分も一年点検のハガキ来たんで内容見たら、何も異常がなくても最低18000円弱必要で、部品交換代金なんかは別途申し受けるって書いてあったので少し悩んでる

早く欲しい〜〜〜〜

皆さんカラーはなに乗ってます？
黒が多いのかな。

いや、トリコだろう。

一番多いの赤じゃね？
おっさんに人気

>>746
黒がいいと思ったけどシルバーの部分が気に入らなくてトリコにした

>>733
セルが回るなら
セル回しながらアクセル開けてみたら？

>>749
あのシルバーの部分はホンダの悪意としか思えん

黒は葬式カラーって感じだよなー

あー、黒からトリコに外装交換したいな
もしくは、デカールキットでも発売されれば良いんだけども

>>751カーボンの外装に変えたら？

>>741
どうせ250マルチ厨じゃね、250マルチ乗りはクズばっかだから。
周りのバリ乗りみててもそう思うわ。

>>744
俺が買った所は半年点検や一年点検代一切掛からないから
そういう値段とか考えると大きいよな

次スレからオーナースレに戻したほうが良くない？
仲間うちだけでやってたほうが平和だったし

閉鎖的にする必要はない
購入希望者の相談もできなくなるし、反対意見を聞きたくないからって理由はよくない。

去年の年末の月刊オートバイに極上装甲少なめ車両手に入れたオーナーの話が載っていたが
前オーナーの手放した理由　「単気筒だと周りにバカにされ過ぎて手放した」　

編集者も含めて、こういう４気筒信者ばかりの日本の現実を見るとイヤになる
閉鎖的といわれても、せめてここだけは反対意見を聞きたくないな

新型CBR250Rスレだけはバイク板の中で特例でオーナースレでいいと思う

>>758
その話は俺が去年とっくに貼ったぞｗ

>>753
円の黒外装キットの方が安いよ。
レッドエディションﾏﾀﾞｰ？

好きなの乗れって言いたいね。

ぶっちゃけ250クラスは、車体性能とかより腕でなんとかなるし
20馬力以上あれば十分

新型かって規制前の方が良いじゃんと後ろ指刺されて
無理してカッコつけて規制前買ってやっぱ400買えばよかったと後悔して
400買ったら600SSの動作性能に驚愕して後悔して
大型買ったら乗り出すのがめんどくさくなって車検切れと同時に手放して

まあ性能とかくだらないものにとらわれないで、フィーリングで選べって
後悔しても1年乗れば愛車になるってことよ

確かに20馬力あれば充分だが、気持ちよくない
最低２５馬力は欲しいな。

このバイクの良いとこ？
なめられ気味のバイクだがそれなりに走れば
「やるじゃん」ってとこまで走れるとこだね
けっして「凄いね」じゃないけど

このバイクで、バトル（）とかするのは馬鹿げてる
大小排気量混在のマスツーに参加して、5番手あたりを走って「言われるほど悪くないね」
って言われるくらいがちょうど良いんだよ。

そもそも俺も含めてMC41オーナーは、マルチ250のCBRが好きじゃなくて
単気筒250のCBRだから好きなんであって、単気筒批判は
的外れなんだよな。

>>763
正直、昔のRRとかのほうがバイク乗ってる人たちからウケはいいんだろうけど
気負い無くユッタリした気持ちで乗れるのもいいとこだと思ってる。

このバイクの良いとこ

コストパフォーマンス最高！（特にCABS付き）
素直なハンドリング
航続距離の長さ
絶妙なポジション（攻めもマターリも両方イケる）
エンジンの吹けの良さ
乗ってる人がいい人多い（CBR乗ってる時に同じCBRに出会うと会釈したりする人多い。）
意外に非バイク海苔からのウケがいい（初めてバイク乗らない人達からかっこいと何度も言われた。
いままで数台乗り継いできて会社の駐車場停めてたが、賞賛されたのはこのバイクだけ。ちなみに赤）

>>764
俺どっちも好きだぞｗ

つうか気筒数がどうだから好きとかじゃなく、
乗って気に入ったバイクが好き　って感じ。

>>767
嫌いではないけど、乗ってる人も含めて。
前に道に迷ったとき道の駅で紙に書いて教えてくれた
CBR250RRの人いいひとだったし。バイクにも詳しかった
新型スレで悪く言われることが多いんで意外だった。

バイクをよくわかってるおっさんには「いいねー」って言ってくれる。刀とか乗ってて、また開いて乗るような奴は単気筒ダサいとか言ってくる。

>>769
大型は夏場そうでもしなきゃ熱くて仕方無いのが多いんだよ

高速道路を快適に走れるバイクの中では、MC41の排熱は最弱レベルかと。
ほんと夏場は重宝する。夏はこのバイクばっか乗ってるわ。

>>769
刀に乗ってる奴らもそうか、ほんと４気筒乗りは
わかってないバカばかりだな。

俺はおっさんだけど
どんなバイクも誉めて
オーナーを気持ちよくさせることが出来る。

>>771
そいつらが差別主義者だとしたら
おまいも同類ですぅ

走行11000kだけ最近ヘッドからシャリシャリ音酷いこいつは川崎車か？

>>774
回しすぎたんで無い？
もしくわプラグ不良

一週間ほどのツーリング予定してるんですが、おすすめの
リアバッグ・サイドバッグあったら教えてほしいっす。

>>760本当だ。2万くらいで買えるんだね。
取り付けた人いる？

>>777
見た目が安っぽいとかってレビューあったよ

http://cdn.gaadi.com/blog/wp-content/uploads/2012/01/Honda-CBR150-R-3.jpg

エンデュランスの黒外装ってこれの該当部分を発注してるだけだよね
（ブラケットなんかを変えてるかもしれないけど）
ならまあ精度や仕上がりは250の外装とどっこいじゃないかな

>>779
円の外装のサイドは、250のアンダーカウルのあれと同じ素材だからそこがね・・・

黒一色はぬっぺりしててよろしくない
シルバー部分があったから選んだ

俺も黒一色よりはシルバー入ってたほうがいいと思って選んだ
今はシルバーのとこを赤くしたいけど

サイドのシルバーはいいとして、なぜホイールまでシルバーにしたし。

マイチェンまだー？

昔400ＲＲ乗ってたリターン組で250Ｒを衝動買いしたが
コストパフォーマンスに優れたいいバイクだと思うよ。


400ＲＲのドライヤーみたいな音は嫌いじゃなかったけど、
250Ｒのカブサウンドも悪くないように思えてきたぞ

>>757
現在購入検討で覗かせてもらってるけど、
確かに閉鎖的にする必要はないと思う。

でも、

マルチの音がどうとかシングルの音がどうとか、
そういうのはいい加減読みたくない。不快。

>>2に書いてんじゃん、昔のとは違うから、分からないやつは逝ってよしって。

理想：
CBRのどこどこのアフラーパーツが〜
この間ツーリング行ったら楽しかった〜

現実：
単気筒はくそ
音がヘボい

まったく要らない個人のチラ裏ばっかり書かれるのに辟易してる……
買った人間としてはそんなこと知ってるし、それを差し引いても楽しくて乗ってんだから
一々音が出力がと書くなよと

ホイール黒（他色など）にした人います？
塗装料、工賃でいくらくらいかかったのか教えて欲しい。

単気筒でもF650GSダカールとかなら馬鹿にしないんでしょ？
250で今のご時世なんだししょうがあるめえ。
F1だって昔のセナプロ時代のV12サウンドが今やV8 2000のしょぼい音なんだし。

ところでAテックとかマジカルレーシングの30mmアップスクリーンにした人
レポよろしく。段付きスクリーンとか出て欲しいんだけどな。
円で出てるロングスクリーンはなんかかっこ悪い。

今免許取得に励んでて、バイク選びで色々とみてるけど
単気筒が〜とか昔の250は〜とか言われても正直良くわかんね。

昔のがいい（ｷﾘｯ、こんなのはCBRじゃない（ﾄﾞﾔｧとか言ってる人って懐古厨なだけなんじゃないの。
別に昔のがいいってのは言ってても良いと思うけど、「だからいまのバイクを選ぶ奴はアホ」とかってのは意味が分からん。

今から乗ろうと思ってる、今乗ってる人には関係ない話な気がする。

>>786
ここだけのことじゃなく、現実でもそうだけど、話し合いの場というのは
「私は良いバイクだと思った」　という意見も有れば、それとは逆に
「いやいや僕はね、このバイクのこういった所が良いと思わないんだよ」

というように様ざまな意見が有るものなんだよ。
万歳万歳な意見しか聞きたくないぞ！というのは感心しないな。

>>784
新色がそろそろ出るかな？

>>790
懐古厨じゃなくてスペック厨じゃね

>>785
カブサウンドは『かわいげ』があっていいよね！(ﾟ∇^d)

>>791
ここをそういう場にするのが既に間違い
ここではそんな論議求めてない
やりたっかたら別スレ建ててやれって事

>>795
批判的な発言はは許されないとは・・・ここはまるで北朝鮮のようだね。

>>796
批判があるなら買ったユーザーに言うな
メーカーにメール送るなりしとけ

>>792
ブルー来い…

>>791
例えば「このパーツは仕上がりが悪いからダメ。社外のパーツに変えた」
とかそういうのは全然良いと思うよ。漏れも買う参考になるし。

でもこのご時世でシングルで燃費とコスパがんばりましたっていう機種に
「昔の250はマルチで云々」とか「音が云々」とかいうのは反対意見とは言わないよ。
ただの理想を求める懐古ってやつ。
それにそんな昔の機種を比較対照にされても分からんし。

昔のCBRと違うから、わざわざ>>2に書いてるのに、
掘り返してマルチの音がーとか書きたいなら、
「こんな250のバイクが欲しい！」とかスレ立てればいいのに。

っていう書き込みもスレチなので消えるわ。

新パターンのトリコ来い・・・

否定的な意見がいけない、と言うよりは不満があればそれを改善する方法を情報交換出来る場になると良いと思うね
買おうか悩んでる人も質問しやすいだろうし
気筒数がどうたらって文句言ってる人はそもそも居るべきスレを間違ってる。お気に入りのバイクがあるならそのスレに行けばいいのに、どんだけ時間持て余してるんだろう

>>787
平日休みだったんでツーリング行ってきました
道志〜富士五湖〜朝霧高原〜富士宮から東名で帰路
海沿いや平地はクソ暑かったけど、富士五湖周辺は涼しかった
給油したら燃費はリッター35km 今日一日分じゃなくて半分くらい通勤で使ってたから、ツーリングだけならもっと伸びるはず
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3241963.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3241955.jpg

すげー綺麗に撮れてるね
一度乗り始めると降りるのが面倒で写真は殆ど撮らないｗｗ

>>801
気持ちよさそう

引っ越しおわったらどっか高原でも目指そう
写真も綺麗にとれてるね〜

もう単気筒とかマルチとか関係なく、このバイクは本当にかっこよくって実用的でいいよね！うん！

スクリーンに伏せたまま走り全開で続けて150km/hの世界を味わうといいよ
あるいは、バイクを倒しこんでステップを地面にガーーーーッ！と擦りつけて曲がるのもよし

LEDテールってつけてる人おる？

これ
ttp://www.kitaco.jp/tokuhan/315_237.html
が安いんだけど、フィッティングとか耐久性とかどんなもん？

と思ったけど、よくよく見たら蓮コラに見えてきたな。。

ごめん、解像度かなり下げたつもりだったんだけどそれでも重かった…
タスクに余裕がない人は開かない方がいいかも
>>802
>>803
サンクス
毎日短距離の通勤ばっかりで可哀想だから綺麗なところを走ってきたよ
これからも暑くなるだろうし、夏は高地オススメ

タイヤ交換の記事を探してたら
ttp://silverwing.xrea.jp/cbr250r_fi/index.htm#2
みつけた。

整備、カスタム、ツーレポが載っていてなかなか面白い。
ＨＰのデザインはしょぼいけどｗ

>>806
これぐらいなら人柱になってレポよろ

>>809
オメーがなれよクソ貧乏人が

いきなり喧嘩腰ワロタ

>>808
そこのレビュー車体購入時の参考にしたわ
そしてWR'S購入を踏みとどまったのもそこのレポ見たから
ノーマルマフラーも捨てたもんじゃないんだよねえ

>>812
自分もWR'Sマフラー迷ってるとき参考になった、単気筒らしいポンポン感が出て
ポンポン感が嫌いな人はノーマルのほうがいいって有ったから止めておいた。

んでマフラー一番はなんなんだい。

>>813
このバイクは単気筒なんだから、そのポンポン感が本来の姿だよ
ノーマルマフラーが、本来もってる単気筒独特の音を隠してただけで
それが嫌だといわれても、そこは妥協するしかない

やっぱり、ポンポン音出してこそのポンポン船だよな

社外マフラーの5000回転以上の吹け上がりは良いもんだよ

>>808
この記事によるとRBで新車35万だそうで。
タイ仕様だよね？　国内仕様でこれなら
免許CP利用して買っちまうか！

ポンポン痛い（ノ_・。）

>>819
つ　正露丸

>>819
座薬

THEヤク

>>815
音って事より、新車フルカウルスポーツなのに4st250の中で下から何番目？って位遅いからじゃね
ヒョースンよりは速いだろうけどメガリは危ういとマジレスw

>>823
メガリよりは早い

>>824
いや、割とそうでも無いと思うぞ
0-100で6秒台だろ？ メガリもそんなもん

>>753
オプションパーツを買わせようというそんなホンダの魂胆が透けて見える。

メガリよりは速いな
つっても1秒も差はなかったと思う
まぁSOHCとDOHCの差だろうな

ここで速い遅い比べるなよ
サーキット行ってやってろ

街乗りには十分な速さだろ

速さとか音とか、そんなのどーでもいいんだよっ！

>>827
同じだってw
微塵の差をつけようと必死さが伝わるぞ

CBRの0-100は6.13か
メガリはうｐされてないからどう違うかわからんがな

WR250・・・5.46
Ninja250・・・5.51
VTR・・・5.91
だけどVTRにはわりと迫ってるな

おまえら話題ループしすぎ

俺からしたらいつそんなスピードだすの？ってかんじ

>>833
峠

夢の中

行ってみたいと思いませんか〜　ｳﾌﾌ♪

そうでっしたっけ？ウフフ

今日納車したった！
初バイク楽し過ぎ・・・でも右足が痛い
明らかにステップの場所おかしい気がする

>>838
体のバランスが変か右足が変か力が入りすぎてるかだろ
身長が高すぎてバイクとあってないってのもある

>>838
納車おめ
なんかオプション付けたの？

>>838
マジレススマンが、納車「されました」な

>>830
ま、大して変わらんわな
微塵の差を詰めればそりゃ優劣はあるけど

あー早く新しいフルカウル出ないかねぇ

>>839
あぁ〜両足ともベタっと足つくから合ってないのかも

>>840
車体分の金しか貯めて無かったから
カバーとかU字ロックだけでヘルメットロックすら付けてない
でも来月にはアンダーカウル同色塗装とマフラー交換検討中

>>841
ごめん納車されたテンションのまま書いてしまった

ルックスカスタムもいいがツーリングしようぜスポーツしようぜ

>>843
バックステップとかにしたら良いかもね

>>843
メットロックはかなり使用頻度高い
メットは常に持って歩くって人以外は付けた方が幸せになれる
自分はキジマのを使ってるよ

え、ヘルメットロックワイヤー？なんですかそれは

>>845
バックステップにしたら余計窮屈にならん？

んー、それか角度が変わって楽になるかも的な？

>>847
俺は楽になった

ミラーの視界なんだけど、調整が悪いのかもしれんが、写る景色の半分が腕なんだよなぁ・・・
これどうにかできないものかね。

>>849
調整してもダメというのであれば、
あなたの横幅がすごいのでどうしようもない系の話が
あったりなかったり

純正オプションのミラーなんか付けたら、もう後ろなんかなーんも見えなくなりそうだね。

>>851
社外品のにしてから自信あるとき以外は振り返って車線変更してる
車が死角で走ってたらあぼんするからね

ひゃっはーーー！リッター２２kmでたぜ！



丸一日サーキット走ってな・・・

大体250ccに性能を求めることが間違ってる。
250なんざ、車で言うと軽自動車なんだよ
走ればいいんだよ走れば

250マルチって軽のターボのノリだよなｗ
底辺の必死さというかｗｗ
何で400かわねんだよ、何で大型じゃないんだよというかｗｗ

オバンのVitzに登坂で追い越し食らってるカスタムDQN軽を見るたびにそう思うわｗ

いきなりどうしたんですか
発作か何かですか

たぶん病気なんだよ　触れないで置こう

最近暑いし何かあったんだろう

>>854
初心者乙
このクソ暑いときに大型乗ったらどんな事になるか知らん様だな

>>858
そんな話してなくね？

>何で400かわねんだよ、何で大型じゃないんだよというかｗｗ
大型も持ってるが、乗らないだけ・・・と言いたいんだよ

欲を言うと、もうちょっとだけ加速力ほしい。
たま〜に後ろから猛スピードで追いかけてくるBMWとか
ぶっちぎれないのがめんどくせえ。

>>861
そういうのは譲っとけ
ぶっちぎろうとして事故ったらアホだ

>>858
だから夏はこのバイクばかり乗ってるよ。
まあ、大型でもＮＣ７００とかならそんなに熱くないぞ。

極端に暑いのはＳＳやツアラー等の4気筒＆フルカウル車だけだよ。
2本サスとかの大型ＮＫ等ならそんなに熱くない（カウルとっただけのＮＫならそれなりに熱い）

>>862
同意。
そういうキチガイは時速２００ｋｍ過ぎても、ムキになって追いかけてくる奴らも居る
そういうの全部相手にするなら命と免許のスペアがいるよ

ホーン変えて、鳴らしまくっておちょくるのオススメ

>>861
BMWのモデルのよっては300kmオーバー軽く出る車種もあるから
譲っとけ。馬鹿を見るのは自分だぞ。

>>866
いや、軽くなんて出ないし。
よっぽど条件良い場所だとしても運転する奴もそこまで簡単に踏み込めんよ。

だいたいお前は車で時速２５０以上出した時の緊張感知ってんのか？
100巡航してる（と思われる）車ですらレースゲームのように突っ込んでくるような錯覚に陥るぞ

それよりハンドルの手ごたえが少し希薄になる（フロントが浮き気味になる）のが怖い。
フォーミュラとかについてるカナードとかがマジ欲しくなる。やっぱ大げさなエアロは伊達ではないと思い知る。
2輪のよく出来たフルカウルは速度出せば出すほど路面にはばりつくような安定感味わえるが、
市販4輪ノーマル状態ではかなり空力優れてる車でも２５０も出すとほんと怖い

　　　 　　　,. :´: : : : : , ‐｡､´￣: : : :￣｀ : :､, -｡,-: ´￣｀: :ヽ、
　　　　 ,≠´: : ;::-r⌒´: : : : : : : : : : : : : : : ヽrﾄ､‐-､: : : : : :ヽ
　　　 /: : : :.／: : ;>"　　　　: : : : : : : : : 　 　ﾊノ : : :ヽ、: : : ヽ
　.　 /　 : : : : : :/: : : : : :‖: :/:,、: : :,、: : : : : ; l::::. : : : : : : : : ハ
　　 {: : : : ; : : /ｲ: : : |: ;‖＿ﾚハヽ┼ﾍ､」_; : :｀l:::::. : : . . . . . . :ﾊ
　　｛: : : :/: : : :::|': :!::||ノ￣凵'L!　‐┘ L儿;|:: : ;|::::. : : : : : ヽ: : λ　　…わかったわよ　この話はやめましょう
　　 {:Λ:|: : : :.::└-!,｣ -r===ﾃ　　　 ﾃ===ｧ|_|ノ::::::. : : : : : : |:: : ﾉ　ハイ！！　やめやめ
　　 ﾚ　V: : : :.:::::::／ﾊ　｀−´　　　　 ｀−´ ∧ヽ、:: :､: : : : : |:;ノ
　　　　　|Λ : ::::::'ヽ､λ ""　　　'　　　 "".ﾑﾊ／:::: : } : : : : ｲ
　　　　　 |　）:.:;::::|:;／´>、　　 _ 　 ,　 ι.ｨ ヽ、:::::: :v': : : :ﾉﾚ
　　　　　　 ﾑｲヽ､(’　　　｀>　_ ￣　, 　イﾞ! ∩、.,ィﾉ :ｨ ´
　　　　　　　　,､ ｀ ,ィ‐ｫ‐=-イlﾞ ‐=爪|_::ﾞ| |‐| |‐7.ﾑ' _ イ
　　　　　 ｆヽ　い._fﾞ,λヽ::::::::::ト　　_,人ヽいJ V ﾑ/.,<
　 　 　 fヽﾐ,｀、いv'ν',:ヽ::::::Y ⌒ y':::::ﾍヾ 　　��'/>|　
　　　ｨ-､区,ヾ｀ﾞ' ,| .{ｦ仆:ヽ::λ⌒ﾞ/:::::::{”￣三'ニﾆ´/}　
　　　 ｀メﾑ'＿___._／ﾞ .|. ＼ヽﾊ::::/::／,廴_　　　　　,升}　
　　　　　ﾍ　 ￣　　　 廴 ,　＼ｙ/彡＜ (.＼ ￣　　ｲ::::｝
　　　　　 升.、 　 　　'ﾁ./　　 (X).｝　　 〉　　　　 /.ヒT
　　　　　（　　＼‐-　　}/　　 「Πｶ　　/　　　　　　　Ｘ
　 　 　 　 〉、 　｀´　 ｨ/ . 　 llll.Y.llll. ', ＼, 　　　　　　 )
　　　　　 ＼｀ 　 　 ,　,〉 　　||||.ｌ. ||||　 、.{＼ 　 　 　 ﾉ
　 　 　 　 　｀､　_,ノ､≠ 　　|||| .|. ||||　　ヾ、 ｀　　 ／

夏だねぇ

>>867
出る車種と言ってるだけで「公道で出す」とかは言ってないが。

ポジティブな話、このバイク夏でも余裕だな。たまにファン回ってんなぁと思うぐらい。

もうちょっとさせてくれよｗ

つうかMC41で最高速挑むのは毎回楽しい。
このくらいだと比較的安全だし、エンジンの全馬力を使い切ってるぜ！感を手軽に味わえる。

このエンジン、規制のしがらみから開放されたら普通に180近くまで出そう。
ほんとよく出来たエンジンとカウルだと思う。

８耐いきたかった。

>>871
公道とか関係なく、お前さんは
『軽く』　と書いてるだろ？お前さん＆そこらの人達は鼻歌まじりでそんな速度気軽に出せるの？テストコースででも。

>>875
ああ、すまんな。
又聞きの話何でそこまで突っかかるな。
知り合いのサーキット走行と滑走路テストしたおっさんから聞いただけで
自分では経験無いよ。
「軽く」の度合いもわからんのでね。

>>876
素直でよろしい。
これから慎重に表現方法を選択するように。

機械も人間もそうおいそれと300キロオーバーなんて出せるもんじゃないんだよ。
「軽く」その領域に逝ける奴は頭のネジが何本か�dだごく一部の人だけ。

きめえ

で？

ﾀﾛﾜ

国語の教師かよ

９００キロとか出ても普通は余裕だぜ

で？(ｷﾘｯ

んんwwwwww正しい日本語を喋る以外ありえないwwwwwwww

>>873
27馬力で引っ張って引っ張って時間たっぷりかけて最高速160kちょい
使い切れるって言うより、一昔前の125cc並だから当然だろなw

ってか１６０も出ない

MC41で160まで引っ張るのは時間掛かりすぎて危険だな。
使えるのは140までだ

ライコランドでsp忠男のフルエキが付いた試乗車に乗ってきたが
かなり良かった。

駐車場の中を周っただけだが、低速のトルクが効いていてかなり
乗りやすい。音と見た目は微妙だが、店員曰く性能、とりわけ加速に振った
仕様となっているらしい。

金に余裕があって、加速力を強化したい人にとってはかなりお勧めの
マフラーだと思う。

>>886
平坦路で160でないのはピザ認定ｏｒどこか不調なんだよ。
あと、アクセル全開にしてるより三分の二くらい開けの方がレッド付近では良い
（けっこう有名なノーマルＥＣＵの燃調不具合。ひょっとしたら意図的なのかも）

そのECUの不具合はHRCのECUにはないんだろうか

マフラーでそんなに加速変わるもんかね。
燃費・重量・車検なしとかトータルでみて気に入ってるから
当分乗りかえるつもりは無いんで、そういうのに手を出してみるのもアリかな

>>890
おそらくきっと無いんじゃないかな。たぶん。知らんけど

>>891
マフラー換えてもお前にはＢＭＷをぶっちぎるのは無理だからやめときな

888だけど、自分が試乗したのはpower boxっていうマフラーね。
http://www.sptadao.co.jp/muffler/bigbike/cbr250r/index.html

↑によると乗りやすくなることから、女性受けがいいらしい。

つうか女性が乗ってるのなんて一度しか見た事ない
大阪オナミで見た。その人は無念マフラ付けてた

オナミ

で？(ｷﾘｯ

スクリーンのサイドの曲がってるところに
カッティングシートを貼り付けたらアイドリング時のビビりが少なくなった
路面の段差で少しは揺れるけど気にならないくらいになったわ
顔も引き締まって見えるようになってカッコイイ

貧乏ライダーにオススメしておく

>>898
うｐしてくれ
ビビリが少なくなるなら参考にしたい

>>899
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3247707.jpg

サイズ大きいから注意ね

タケガワのシャフトとピストン入れてる人いんの？
売れてるみたいだけど自慢するブログも書き込みも
一切無いんだけど

puigのスクリーンつけるとどんな見た目になるんだろ
形状はかなり独特だが・・・

確か以前にpuigスクリーンつけたってレポ上がらなかったっけか

まじか、ちょっと過去ログ漁ってくるか
とりあえず写真は見つけたけど、どの程度効果あるんかなー

インプレ見つけた、結構よさそうだな
でも精度甘そうだ

>>905
俺もpuigスクリーン検討してるんだよね
精度ってのはどこ情報？ 見た目と効果は悪くなさそうだよね

>>3に
･純正OPモリワキフルエキは結構音量が大きいので注意

ってあるけど認証マフラーなんだよね？

>>906
65スレ目から引用

422 名前：311[sage] 投稿日：2012/01/08(日) 16:07:06.86 ID:ei9dYO8g
遅くなってスマソ
携帯だから画像悪いけど、ぅｐしてみる

スクリーン
ttp://pita.st/n/fgmuz078
ttp://pita.st/n/beqwxz13
中央部分の高さが上げられてるので、鎖骨付近の風はかなり改善。幅はほぼ変わらないので、
肩に当たる風は変わらず。
注意点として、メーター上側左右にある固定ビス用のステーのガイドが純正と違って無いので、
メーターパネルを戻す時のステーの位置決めに手間が掛かる。スクリーンの湾曲が大きくなってるので、
メーターパネルを戻す時に中々戻せず、多少力技が必要。
それと、ビス穴が多少ズレてるのは海外製品の仕様です。

ついでに、同時につけたクリアテール
ttp://pita.st/n/jtuwy012
ttp://pita.st/n/adruwz68
以上、長文スマソ

>>900
写真だと結構いい感じに見える
黒だからかな？トリコと赤は似た色のテープを持ってくるのが大変そう

スクリーンのビビりはメーター近くのボルトにゴムワッシャーとステンワッシャーを噛ませて締めたら治った
余りギチギチに締め込まないのがいいみたい

今日はじめて乗った。
アイドリングの音いいね！
この静粛性はバイクを知らない人を不快にしなさそ。

>>907
公認マフラーがうるさいって言ってる奴は初心者だからほっとけ
大型の逆車なんかノーマルでも車検アウトの物があるからな

今日Ｘ４が赤信号で横に止まったんだけど
青になるや否やダッシュして、あっという間に点になったｗｗ

まんま、マリオカートのロケットスタートだったわ。
リットルバイクってとんでもないなｗ

リザーバータンクカバーのネジが固着して外れない………

ドライバーをネジにさした状態でドライバーの握り部分をプラハンで叩く

>>914
明日もう一度トライしてみる＞＜

8耐の本田ブースで市販車を幾らでレース車に出来るか聞いたら
工賃抜きで22万ほどだってさ！
やったね！

>>900
カッコイイじゃん
それでビビリがなくなるなら付けたいけど

残念ながら俺のCBRは赤なんだよな・・・

赤いシール貼るとどんな感じになるんかな

>>917
どうも
無くなりはしないよ
「少なく」なるだけ
裏表付けたらもっと減るかも
試してみるわ

赤なら白のカッティングシートを張るのがバランスいいんじゃない？
自分なら、スクリーンを越えてアッパーカウルのスクリーンの下の角まで
キレイな弧を描けばスッキリしそうなイメージ

>>915
強く叩くんじゃなくてコンコンコンと叩く感じね

お前らこんな、カブにカウル付けたみたいな糞バイク乗ってて楽しいの？
他のスレにまで粘着かまして、最悪だよなこのスレの住民は

まあ低排気量のバイクは軒並み糞なんだけどなｗ邪魔だから歩道を押して歩けよ

PCXスレに次いでうぜえスレだからね

四国一周ツーリング中、燃費43.2Km/ｌ記録しました！
何でこんなに燃費いいのこのバイク

そりゃカブにカウルつけたバイクなら燃費いいわな(笑)

>>922
燃費いいなあ
まだ40の大台には乗ってないわ

ワンメイクレースなんかも開いてるし、思った以上にユーザーの反応良かったんだろうね
地元の用品店がレースに出場してるから陰ながら応援してるわ

このCBR250Rだと今の季節でも足とか熱くないですか？。

体中暑いけど
足だけ熱いと言うことは無い
リッターとは違うのだよリッターとは

>>926
そっか、ありがとん。
大型持ってないから今乗ってるのはCB400なんだけど、
それでも足あっちーの・・・・。
CBR250Rに試乗してみたいなぁ。

250は大概停車中以外は熱いこと無いよ。
そのとおり大型とは違うねー。
その代わり冬は寒いけどｗ

つっぱらず肩肘張って乗らなければ、本当にいいバイクだと思うので
ぷらっと試乗してみてください。

>>927
単気筒のCB？それともスーパーフォア？
単気筒のは知らないけど四気筒なら熱くなるよ。
GSXｰR400Rも相当なもんだった。

何言ってるのかちょっとよくわかんない

>>926
今教習中。CB40SFも足あっついんだけど・・・

排気量に関わらず、気筒が多い方が発熱する。
その点、このバイクは優秀だなぁ。ローングツーリングしても熱くないし、腰が痛いと思ったこともない。

>>928
CBR２５０RRは熱いよ

素足+靴だと熱いけど、ブーツ履けばおk

>>922
燃費良いのは今の時勢大切だなぁ…
よし、これにするか

>>934
こん〜な真夏にブーツとな
ぶつぞー

ホンダドリームに並んでるのは国内仕様だけ？素人だから不安。

アドレスＶでブチ抜いたったわｗｗｗｗ

俺は信号無無くなるようなところで抜き返す。
んで、ミラー越しにそいつの顔を見て笑うのが楽しいｗ

むしろドリームに海外仕様置いてあったらビビるわ。MUGENとか除けばね。

>>939
むしろ原付程度で中型ぶち抜くって発想が痛ましいよね。釣りだとしてもさ。

隼を抜いたコピペみたいなもんだろ

>>940
６００や１０００なら普通に逆車も置いてるけど。
君、ほんとは夢店なんて行ったこと無いでしょｗ

>>937
置いてたとしても自社のバイクだし、ちゃんと案内はしてくれるんじゃないかな。
昨日最寄のドリームの新車展示スペースにタイ仕様表記で1台並んでたけどなー

>>943
新車取り寄せしてもらったことはあるが、通常なら国内のみ。逆車は中古しかみたことないな。
正直どこのドリームか知りたい。県名だけでもいってみて。

>>940
たまには勇気を出して外の世界も覗いてごらん？井戸の中の蛙クン？

相模原の梅田系ドリームには新車タイ仕様置いてた

それから嘲笑君はきもちわるい

>>945
残念。県じゃなくて府なんだわ
http://www.dream-kinki.co.jp/hdkyotoukyo/index.html

県名とかケチ臭い事言わずに直接店舗名教えてやるから感謝しろよ。
この情弱野郎！

>>939
急発進でスクーターに抜かれても
徐々に追いついてしまいなんなくかわいそうなので後ろに張り付いてる

>>949
もっと練習しろよｗ

>>911
認定マフラーでもうるさいわ
法的に問題なくても近所迷惑
あんなうるさくても認定されるのなら騒音規制ゆるくしろよ

>>950
　　　 　 ＿__　　　　━┓
　　　 ／　―＼ 　　┏┛
　　／ノ　　(●)＼　 ・
.　｜　(●) 　 ⌒）＼
.　｜　　 （__ノ￣　　|
　　＼　　　　　　　 /
　　　 ＼　　　　 _ノ
　　　　/´　　 　 ｀＼
　　 　 |　　　　　　　|
　　 　 |　　　　　　　|

　　　　　　　　　　 ＿＿＿　　　━┓
　　　　　　　　　／　―　　＼　 ┏┛
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　　　　 　　/　　 （⌒　　(●) /
　　　 　　 /　　 　 ￣ヽ__） ／
.　　　　／´　　　　　_＿_／
　　　　|　　　　　 　 ＼
　　　　|　　　　　　　　|

？…(´･ω･`)…？

スクーターの発進加速は速い。
まあ街なかでは便利な乗り物だね

この1割増のスピードメーターを実測値に直す方法はないものか
タイヤ径を大きくするしかない？

そろそろ新スレだけど次は75じゃなくて76だから気をつけてな
(このスレ立てたヤツが間違えちゃったからｗ)

それとカムバックなんちゃらのサブタイトルも元に戻して欲しい
どうもコッ恥ずかしくてっていうか昔の4発がどーのの話が
また増えた感じするんでここはキチンとMC41って型式の方がいいと思う

>954
次の信号で引っかかるのがわかってる道路なら
俺は飛ばさないんだけど
友人はいつも全開なんだよね。
んで
アレは燃費悪い〜
コレは燃費悪い〜
って文句言う。
そんな友人も唯一
ウチの近所で決まった曜日に検問やってるとこではスロースタートなんだよね。
だけど手前の信号で散々アクセル煽って知らないバイク乗りを挑発しまくり
シグナル青でぶっ飛んで行くライダーを見送りながら
俺に「なっｗ」っていうサインを送る。
あいつは多分ロクな死に方しない。

>>948
逆にお前が他の地方の事情知らないだけじゃないのか？

>>948
情弱って言われてもそんな地方の一店舗紹介されても判るわけないだろ。と言ってみる。

ところで>>950が次スレ立てるつもりがないなら
立ててくるけどどうなの？

>960
いや
もうちょっと待ってたら？
これだけ偉そうに語れる>950だったら
当然スレ立てなんか楽勝でしょ。
できなきゃ
「僕偉そうに講釈垂れてますが実はスレ立てすら出来ません」
って言ってるようなもんだし。
まあ当然そんなことはないでしょ。
>950なら当然スレ立て余裕です。

なぜか煽り合うんだなお前ら

音ガー音ガーってウルサイけど
RRは所詮水冷、空冷400四発のほうがいい音するし

いい音なんてしょせん個人の主観です

>>950が何も反応ないから立ててきた
【HONDA】CBR250R76【MC41】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1343551771/

>>965
すまんな
このレヴェルなもんで

最近3日に一回忍法長リセットされるんだがなんでだろ？
3日おきの朝一に書き込もうとするとなる

>>966
立てられないならそう言えよな

がっかりだよ・・・

>>967
ガンダム見てたからしょうがないだろ

>>969
艦長出てきた？

>>970
けっこう長い台詞あったよ。

>>971
ｋｔｋｒ

ステムマウント自作してPSPナビ取り付けてたけど、
先日USBソケット取り付けてスマホナビ使ったらPSP全然いらなくなってもうた。
GPSレシーバーにソフト。なぜこんなもの買ってしまったのか…。

そのうちバイク自体そう思う時がくるから大丈夫

>>973
スマホナビってGoogleじゃなくてナビアプリ（DB込み）のやつ？

今日もリザーバータンクカバーの固着したネジと格闘したけど結局外れずじまい(･ω･`)
もうネジ破壊するしかないかな………

街中でニンジャに乗っている奴と並ぶとカッ飛んで行く奴が多いね。
俺はDQNだから半そで半ズボンで乗っているから飛ばすわけないし、
そもそもニンジャに直線で負けるの当たり前。信号で追いついたらドヤ顔でこっちを見てくる。
暑いから頭がゆだっているんだろうね。
それにしてもマジ暑い。車に乗っている奴に殺意が沸くぜ。

ふつーのお店で買ったドライバー使ってる？
備え付けのじゃ回んないよ

>>977
他人がそんなふうに見えるなんて頭がゆだっているんじゃね

>>978
貫通ドライバーも使ってみたけどダメだった(>_<)
あんまり叩くとフレームのネジ切りしてある部分が曲がりそうだから軽くしかやってないけどね

>>951
ばか？
騒音規制ゆるいから認定マフラーが煩いんだろ？

日帰りで500kmほど走ってきた。
楽しいけど疲れたw

ドリームでガラスコーティングをやたら薦められたんだが必要ある？
傷に対して〜とか色々言われて保留して帰ってきた。

外装慣らし完了記念

>>981
ばか？
騒音規制は厳しくなっただろ？
モリワキマフラーは本当にパスしてんのかってくらいうるさいんだからあれが認められるんならもっとどうにかなるだろって話だぞ？

>984
お疲れ様です！

一杯どうぞ。奢りです。　つ 旦

>>985
キレんなよｗ

>>987
相手に合わせただけだよ

オーナーズマニュアルには6000kmごとにエンジンオイル交換って書いてあるけど
おまえらは何キロごとにしてる？

参考にさせてくれ

3000

2〜3000

1500

>>983
半信半疑でやってもらったけど
洗車が非常に楽でいいよ、サッと拭くだけで、いつでもピカピカ
特にホイールの汚れが簡単に落ちるのが有難い

納車の時、コーティングしていない新車よりも輝いててワロタ
（買ったのは試乗車上がりの中古車の黒）
お金に余裕があるならオススメする

2000kごと

納車の時にやってもらうのと、納車後で値段がだいぶ違うので買う時にコーティングやってもらえば良かったな。

>>993
どうせなら、車体全部金メッキにすれば、もっと輝いていいじゃん。

>>985
単気筒なんだからアイドリング時の破裂音は仕方ないんだよ
むしろ加速時の音量は周りにかき消されてるし・・
アイドリングが静かなリッターバイクの加速音量は半端ない

レスありがとう。
ガラスコーティングしておくことにする。

まだかかりそうだけど早くオーナーになりたいぜ。

次スレ

【HONDA】CBR250R76【MC41】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1343551771/

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐