【カワサキ】GPX250RZZR250 Part34【ツアラー】

威勢よく書いたのに最後で誤字ったしにたい…

>>929
後輪はまっすぐついてる？

>>930
以前ステムのボールやレースが完全に乾いていてサビサビでボールは半分削れてレースが凸凹
ステアリングがガッチガチ状態のGS400を運転したときは手放ししても振れはありませんでした。
あなたの言うことは信用できません。
>>932
後輪についてはノーチェクです。チェーン引きの目盛りが左右１メモリくらいずれています。
また、スイングアームのエンド部分（ロックナットのボルトの付いたチェーンアジャスター）が
右側だけパカパカ動いてしまう状態です。ロックナットは締まっているのに固定されていない感じです。
これは原因となるのでしょうか？

>>933
左右が１目盛りズレてるのを調整して試走するのがそんなに大変か？
自分で簡単にすぐ出来るようなこともせずに回答者に向かって暴言吐いてまた質問？
増えたよなこういう奴

>>924
全く同じ症状でしたが、フロントホイールのバランスを取り直したら直りました。

>>934
売り言葉に買い言葉だった反応に質問者だけ責めるのはフェアじゃないと思います。

回答者もボケとか無駄に煽る理由が分らんです。困っている質問者に協力する気がないなら
無駄に荒れるだけ。自分は車輪ブレの症状を食らったことないけど、いずれ自分にも起こる可能性がある以上
先人の経験とその解決には興味あるし、建設的なトラブルシューティングを期待します。
紳士的にいきましょう。

＞質問者
手持ちのよくあるメンテ本には空気圧が高すぎてもブレが起こるようです。
ステムベアリングのレースの凹凸も縦方向だったり横方向だったりするので凹凸とひと括りにして
原因から除外するのは早計なのでは？

＞ 後輪についてはノーチェクです。チェーン引きの目盛りが左右１メモリくらいずれています。
また、スイングアームのエンド部分（ロックナットのボルトの付いたチェーンアジャスター）が
右側だけパカパカ動いてしまう状態です。ロックナットは締まっているのに固定されていない感じです。

ハンドルのブレは気にするのにこんな所を放置しているのは気にならないのか。ましてや目盛りが左右でズレてるってさあ・・・誰がこんないい加減なチェーンの張り調整したんだよ。
ショップかオーナーのどちらにせよあまりにも杜撰過ぎる。

アクスルシャフトが斜めっててもハンドルのブレには影響しないよ

今日みたいに寒いとアイドリングができずに止まっちゃうんだけど、こんなもんなの？
止まるときはアクセル回さないとエンストするし、
走行中は加速がおかしくて、アクセルについてこないような感じ。
10キロ走ったらいつも通りになったんだけど。
ちなみに燃料コックを新品にしたら少しよくなりました。

>>939
エンジン暖まるまではそんなもんかと。

>>940
そうなんですか...
朝怖いなぁ

>>941
自分もZZR250乗ってるから怖いのは分かるんだけど、そこはキャブ車の宿命みたいな部分だし、FI搭載のバイクに買い換え以外だと、
ちょっと早起きして暖気の時間作るか、最初のうちはチョークレバーを引いたまま走るぐらいしか解決策が思いつかないかなぁ。

>>942
なるほど
キャブ車は冬だとこんなに酷いんですね。まだ初心者でして知らなかったです。
これからは、家が少ないところまで走って暖気しようかな。
ありがとうございます。

>>942
なるほど
キャブ車は冬だとこんなに酷いんですね。まだ初心者でして知らなかったです。
これからは、家が少ないところまで走って暖気しようかな。
ありがとうございます。

>>944
　よくは、判らないんですけど。。。
　暖気の時間が短いと、そうなっています。

　一度、10,000回転位まで回すと、アイドリングが上がりました。
　アイドリングが短いと、プラグにすすでも付くのですかねぇ。

エンジンが冷えているとなぜアイドリングが止まってしまったり低かったりするのか？
そんぐらいググろうぜ

話蒸し返して悪いが
＞ハンドルから手を離すとハンドルがブルブル震え出し…

俺のZZ子ちゃんも同じ症状が出る
震えだしたら、ハンドルに手を戻しているけど、治るものなら治したいなぁ　俺も

>>947
ハンドルのブレは実にいろいろな原因で起こるので、簡単に「ここが悪いよ」とは答えられないです。
考えられる原因箇所を全て点検・整備するのは、時間もかかるし色々と特殊工具が要ります。
ハードルがかなり高いです。

バイク屋さんに相談しましょ。フロント周りは、自分でやるなら整備に必要な特殊工具は沢山あるし高いものも多い。
でも、交換が必要な部品は結構安いものが多いです。そんな時ことバイク屋さんです。
多分15000円もかからないですよ。

追記
15000円でハンドルのブレを直したと考えると高く感じますが、
もともとそれだけかかる整備をさぼっていた結果不具合が出たので遅ればせながらやってもらった、
と考えましょう。フォークのOH、ステムのベアリング交換とグリスアップと調整などでそれくらいかかった
という風に考えれば、その後２年くらいは安心して乗れるので、決して高くないと思います。

ハンドルがブレるZZR２５０です。
直りました。

原因はリアホイールの歪みでした。

その後フロントフォークとステムを取り外しステムベアリングを点検、グリスは完全に乾いていましたが
ボールに損傷なし、レースにはやや打痕がありましたが問題ないと判断。リチウムグリスを塗布して組立て
ました。
ついでにフロントフォークのオイルを交換し左右の油面を１３５mm合わせました。ステムナットをやや強めに
締め付けて試走しましたが、ステアリングは軽くスムーズになり、むしろ敏感になった感じでブレは相変わらず。。。

もう原因はリアしかないと思い、リアホイールの振れを疑いました。センタースタンドにしてエンジンをかけ
ギア２速のエンジンを３０００回転にしてホイールを回転させると、どうもホイールが振れているように見える。

ダイヤルゲージでホイールのリムのTIRを点検。横ふれが１．１５mmありました。ついでにシャフトのTIRも測定
するとこちらは０．０１mmと問題なし。調べると横ふれ１．１５mmは完全に使用限度を超えてるみたいです。
実はタイヤ交換と同時にリアホイールをオクで落としたニンジャ用にしたのですが、どうもこれがいけなかった
ようです。しかたなくノーマルホイールにタイヤを組み戻したらハンドルのブレは直りました。

お騒がせしてすみませんでした。こちらのスレは居心地悪そうなのでもう二度と書き込みません。

>>950
そんな悲しいこと言うなよ！
みんなで楽しくいこうぜ

>>950
とりあえず解決おめでとう。
わざわざ詳細な事後報告まで。ニンジャのホイールが歪んでいたってことですね。
事故車の粗悪品でも掴まされてしまったって所でしょうか。

ここんところ、質問する人を煽って見下し悦にいってる人が住みついてしまって。。。
迷惑な話です。腐らずにまた書き込んでくださいな。僕も困った時はここに質問してるんで
その時は助けてください(笑)

>>950
あんたは偉いよ
事後報告してくれる事で皆の知恵になる

>>948レス�d

>>924すごい

みんなすごいなぁ　これが情熱の差なのか
「タイヤ替えたらなおるかなぁ」程度の考えで、特になにも手をつけない俺が恥ずかしい

>>952
ここ、２ちゃんだからね？
最近SNSとか質問掲示板なんかと勘違いしてる教えて君が急増しただけだと思うよ。
ggrksで済むような内容や、試せることも試さずに、まずは聞いてみる人なんてのは叩かれて当たり前の場所なんだよね。
手取り足取り優しく丁寧に教えて欲しい人は、最初からそういう場所に行くべき。
ここは２ちゃんだからね。

話ぶった切って悪いけど、次スレって>>950がたてるんだっけ？
もうこのスレには来ない的なこといってるから誰か代わりになった方がいいのかな。
言い出しっぺなのに申し訳ないが俺のネット環境じゃスレたて規制されてた…

こんな過疎スレで教えて君が急増というのはこのスレの実情とはかけ離れた主張です。
何日も書き込みがない日もよくあり、時に定期的に「保守」カキコされ(保守してくれる方、いつもありがとう)
dat落ちの危機にあるスレです。

＞試せることも試さずに、まずは聞いてみる人なんてのは叩かれて当たり前
不慣れな人が冒険でいじるよりとりあえず人に訊いてみるってのは間違ってません。

＞ここは２ちゃんだからね
だから何でしょう？具体的に言いたい言葉を続ければいいのに。
２ちゃんだから、君みたいな人もいれば僕のような人もいます。

>>957
はいはい。
色んな人がいるのは当たり前。
続きを書いても長くなるし、荒れるだけだからやめただけ。
「ここは２ちゃんだからね」で伝わらないなら諦める。
スレ住人がそれでいいならもういいよ。
自分が消えるからさ、仲良くやって。

>>958
　もお、来ないでね。

>>950
やっぱ後輪だろ、俺の予想どうりだ

ハンドルの振れはだいたい後輪
ステムナットを強めに締め付けると振れを抑えることができるので、ステムが原因だと勘違い
することが多い
ハンドルが左右に振れるということはステムベアリングがスムーズに動いている証拠だよ

スクリーンを加工して付けてみたけど…やっちまった感がハンパない… ○|￣|＿
http://6709.teacup.com/gpx250zzr250/bbs

このイケメンは誰でガイルか？

>>923
遅レスすいません。
ここの所、結構アッシーでしか買えない部品に出くわしてます。
上でも書いたけど、タンクキャップのゴムパッキン(タンクキャップ一式でしか買えない)、
キャブのパイロットスクリューのOリング(パイロットスクリュー一式でしか…。これは注文しました)

タンクのストレーナーは、多分組み込みに「すごい技術がある！」と納得しましたが、
こう何度も食らうとさすがに凹みます(涙)

>>962
見た目の好みは分かれるだろうけど、防風性がよさそうだな
俺もちょっと試してみたくなった

>>964
タンクキャップのゴムパッキン
キャブのパイロットスクリューのOリング


14025-1913カバ-，タンク キヤツプ
92055-1002リング(0)，パイロツト アジヤスト

OリングはH5以前のパーツリストだとばら売りしてる
H6以後と違いがあるかは分からないが多分ないのでは。知ってる人おりますか？

あぁタンクキャップのゴムは鍵穴の裏側のか
それはなかったすまん

>>964
検索が甘い
同じパーツを使う違う年式や車種で検索すると設定されていることがあるのはkawasakiの基本

>>966
>>968
うへぇ、勉強になります！こりゃ今後役に立ちそうな知識です。
基本自分の年式でしか探してなかったのが裏目に出たか。

パイロットスクリューと同時に頼んだキャブ連結パイプのOリングも、H10だとあるのに
自分の年式(H13)だとカタログから忽然と消えてる。パイプに組み込まれたんでしょうが
これは気づいたのでOリングだけを発注しました。

話はそれますが、二つあるキャブ連結パイプのT型でない方、H10の方はH13以降のものに
変更されてますが、カタログ上Oリングはそのまま記載されている。
パイプなんて注文する人はまずいないと思いますが、知らずにパイプとOリングを頼むと…あぁ恐ろしい！

こういったトラブルは他の箇所でも起こりそうですね。

みんな、おはよー！ﾎｼﾕ♪

おはよー！！
朝暖機してたらＺＺＲ４００ですよねって言われた！！湾岸にしてるから大きく見えたのかな？

おやすみー！

ふと、もし車検ありに自分が乗り換えるなら、とあれこれ見てたら何となくZZR1200に惚れた。
同じスポーツツアラーで、なんとなく穏やかな感じ。でも、世間的なイメージとはかけ離れた凶悪バイクなんだろうなぁ。

ほしゅ

吹かして回転数が下がるときに、アイドリングより下にいってから回転数が上がってきて
アイドリングの回転数に安定するって感じなんですけど、キャブの設定が悪いんですかね？

>>975
キャブに付いているエアカットバルブの不調かなぁ。
回転数が落ちる時、アフターバーン起こしてない？マフラーでパンッって鳴るやつ。

>>976
返信ありがとうです。
マフラーからは特に音はしないです。
エアカットバルブは一年前の納車整備で交換してもらったので大丈夫だとは思います。
あと、暖機終了したアイドリングでも100rpmぐらい揺れることがあります。

すごいエスパーだけど
・濃いからエアスクリュー緩める
・チョークが何か悪さしてる
・アクセルワイヤー、バタフライらへんが悪さしてる

わっかんねー

・同調が狂ってる

>>978
なるほど
燃調が濃いですかね。
アクセルワイヤーらへんは、調子悪いようなことがありました。

>>979
同調は半年前にやってもらいました。
なので、大丈夫だと思います...