廃れた装備・技術を語る 3型

XJRが空冷だと知ってからちょっと興味が出てきたお

バイクは水たまり通過するだけで水かかるんだから
そんぐらい想定してるはず
オフ車なら川渡りすらやるし

舗朱

アルミのWクレードルフレームって、
かなりお馬鹿な気がする。
鉄の頃からヘッドとピボット一直線に繋いだ方がいいってわかってるのに。

そういうことは、作ってるほうが>>75以上にわかってるだろう。
しかも、かなりの割合の人間が容易に想像できるはずだ。

商業上の産物だわな

ある意味では可哀想な存在・・・

さて次のお題を

アルミダブルクレードルを正常進化させたアンダーチューブ付アルミツインスパーフレームの話しようぜ！

フロントフォークのセパハン抜け防止のCリングって今のバイクにもあんのかな

ツーダボとかの折れ曲がったツインスパーフレーム
LCGだっけ

やっぱアクロスの様なメットインだな。タンクんとこにズボっと。
メットインは250クラス以上で標準装備にしてほしい。
ガソリンなんて入るとこに入れとけばいいじゃん。

NC700で復活してるやん…
営業曰くGSR250が売れたらアクロスの再来考えてるとか

700なんて日常的に使わないし、てか俺免許ないし。
250程度の街乗りメインで頻繁に乗り降りする様なのこそ欲しい。
250クラス以上じゃなくて、250クラスでいいな。

スクーターでいいじゃない。と言う事なんだろうな

それはツマンナイし。結局、「バイクは不便な乗り物なんじゃ！
それがカッコイイんじゃ！硬派じゃ！」とか古臭い頭で作ってんのかね。
だから衰退してくんだよ。便利でカッコいい方がいいじゃん。
ま、海苔手こそ古臭い頭のまんまなのかもしれんな。

NCなんかアクロス並の価格の下駄バイクなのに…
なんだ、免許すら買えないような貧乏人の僻みか

そういや　セラミックエンジンはどうなったんだろう？

>>88
すぐ貧乏とか心が貧しい奴だな。ああ、貧乏だけど、そもそも
大型免許取る気が無いし、NCとか乗りたいと思わんし。
金あっても今のとこ別に大型免許欲しくない。だって大きいのは重いし、
ツーリングもめったに行かない俺には用途無いし。250が気楽でいい。

>>90
すなおにメットインのラッタッタに乗ってればいいじゃん
山ほどアルだろ。

ラッタッタ？何それ？

無知を自慢し学習を怠るとか世界縮めてばっかで精神的に貧しいつまらない生き方になるぞ
ちなみにNCは250みたいに扱える
なんかステマみたいだなw

ばかなの？

カムギアトレンかな。
今でも乗ってる。
400でパワー不足なので常にブン回してる感じ。
リッターと一緒だと仕方無い。

すれ違うライダー同士のピース

ANDFとフロント16ｲﾝﾁ

>>94
お前を筆頭になwww

>98
二番手で良いなんて随分謙虚なんですね

>>96
ばか言っちゃいけない。

【v(･∀･)yaeh!】ピースしようぜ！【43ｖ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1346460011/

いやいや98氏が断トツでぶっちぎりですよ。追いつけません。

ほいしょう

鋪守

こしゅ

タンデムシートに乗る嫁

フォークボトムのドレンボルト

TL1000のロータリーダンパー

タンク型トランクは給油口の配置がなあ

>>107
TL1000のロリータ？

シートバンド
速度警告灯
ヘッドライトスイッチ
プライマリーキック
ボトムニュートラル…とか

スズキのVCエンジン・・・

>>110
セカンダリーキックじゃないか？

ボトムニュートラルはまだ色んな現行車に採用されてるよ

右足変速、左足ブレーキ。

燃料タンク切り換えコック

ガス欠→リザーブ切り換え大変

GSXカタナは派手だった

>>115
お前、カタナ乗ったことねーだろｗ

チョークと間違えてるんじゃね

猫耳メット

>>116-117
なんとなく、VX800と間違えてるような希ガス。
VX800もカタナと同じ様なハンドル付いてるけどチョークじゃなくて燃料コック。

一度でいいからエンジンストレスマウントでハブステアのバイクに乗りたい。

GTS-1000か