廃れた装備・技術を語る 3型

と言えば、ゼクロスが乗ってたリトラのカタナだな。

前スレ
廃れた装備・技術を語る 2型（本当にスレが廃れ落ちてしまったorz）
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1338207056/

関連
【4WS】廃れた装備・技術を語る Mk-10【鍵穴】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1336129924/

インボードディスクブレーキ
アンチノーズダイブ
ヘッドライトケース(という名前のカウル)
そういやトラスフレームのバイクも最近見ないかなぁ？

>>1
まだ全然使ってねーのにスレ立てんじゃねーよ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1338207056/

乙
最近まで書き込みあったのに落ちたのか

片持ちサスはまだあるのかい

キャブ

YEIS、YICS等の4文字系

TSCC DOHC SOHC

silk road のスーパーロー

16ｖａｌｖｅ　　　ってｖａｌｖｅｓじゃないの？

クォーターマルチ

250で2万回転とかもうロストテクノロジーだろ

ウカウカしてると3型も早々に廃れるぞ！

バイク板の挙動はよく分からん
それなりにレス数があって最終書き込みも割と最近のスレがいきなり落ちる
それでそれなりに需要があって歴史もそこそこあったスレが落ちてそれっきりなんて事もしばしばだからな
テンプレとかが充実してて良いスレもそうなったりするからちょっと残念だ

>>11
板に対するスレの需要が大杉。
サロン系の雑談（クソスレ含む）、車種メーカー、ツーリング、県別年代別、
車や鉄道系の板ならとっくに板分けされてるレベルのジャンルが
１個の板に集中してるから、ほぼ月に1回圧縮が来る。

最終的には板分けの検討必要なんだろうけど、
自治があんまり機能してないから分割運動スレなんかも人が集まってないね。
日に一回書き込んで対処するしか現状では方法無いね。

�gで180ｋｍ

2st・ハンドシフト・鉄フレームのスクーター
がまさかユーロ3をクリアした仕様で新たに生産されるとは思わなかったよ…

>>14
LMLだったか、インド製のベスパの事？

>>15
PXが再販されたんだよ
2stでユーロ3適合なんだよ
それだけでも凄いよ

ヤマハも数年前までユーロ3クリアのDT125R(ランツァをボアダウンしたような外見)を売ってたんだけど、
流石に10数ps程度じゃ2stの意味ねーじゃんと思ったのか、やめちゃったな。
アプリリアといい、ピアジオといい、そんな状況でも2stにこだわり続けるのは、ある種の意地なんだろうな。

エンジンの種類を変えても本質的なジャンルの楽しさは変わらないと考えるのが日本メーカー
どんなに出力が下がっても、エンジンを変えたらその車種の存在意義が消えると考えるのが海外メーカーなのかな・・・

>>18
4stに積み替えたYB-1思い出した
その4stエンジンすら規制にやられたのが笑えないが

開放型バッテリー

うどん、そばの自動販売機

MC22 のパフォーマンス（過剰品質）

チェーンの自動給油装置。

DCTがじきに廃れる

コンドームの自販機

ピンク本の自販機

スタイリー

>>24
トルコンATは早々に廃れて
CVTはスクーターではスタンダードになったが
DCTはどうなるんだろうな

ホンダマチック

★レンジ

ガンスパーク買ったよ。

サイクロンも忘れないでね

R33

>>33
スカイライン？

R35

ホ

カストロR30は惜しい事をした
オイル界の生きた化石として末永く残して欲しかった

エレキサイト　もう売ってない？

最近のバイクにターボ車がないな
時代はターボなのにな

ターボ装着の目的がちょっと違うもの昔とは

シリンダーのフィンにクリップ付けると良く冷えるらしいよ

>>41
空気の流れが悪くなって逆に効率が落ちるってのも聞いたことある

>>41
残念！廃れてないです。
おいらの４スト８０ｃｃに着いているもん。

>>42
絶対速度が遅いので、面積が増えた効果の方が上回っている感じです。
気のせいですけどｗ

水タンクを積んでおいて、空冷エンジンのフィンに霧吹きで水を吹きかけるってのはどうなんだろう？
バイクに積める程度の量じゃ役に立つほど使えないか、乗ってる人間に蒸気が当たって蒸し焼きにされるのがオチかな。

大昔の話になってしまうけど、抱き付きアリの２スト原チャリオフでツーリング。
上り坂でオーバーヒートして登らなくなった
道路脇にはまだ残雪が有ったので雪をシリンダーフィンに突っ込みながら
登り続けた事が有ります
しゅわ〜〜〜しょわ〜〜〜って物凄い水蒸気でした

全然廃れてない
インプレッサＷＲＸとかランエボとか
強制冷却用の水タンク積んだモデルがあって
冷却系にブッカケられる
詰まった泥とか流せる

空冷エンジンの後付けウォータージャケット（空冷エンジンの水冷化キット）ってのを昔見た記憶がある

ライパンに接続するホースを用意してだな・・・

強制的に冷却

>>47
水冷化パーツは今も出てんだろ

ＣＲＭ２５０ＡＲのＡＲ燃焼技術
４スト屋のホンダがこれで２ストを残したら凄かったのに

AR といえばカワサキの原付…
…って、カワサキの一種自体が廃れちゃったねえ。

カワサキが最初に1種作ったのは井関へのOEM車種という記憶も既に廃墟の彼方へ

>>46
インタークーラーにスプレーして吸気温度を下げて空気密度を云々じゃない？

水メタノールじゃなかったか？

死守

>>6で出てた

水メタノール噴射装置があればハイオク要らないな

>>53
本当はそうだろうけど、市販車に搭載するためには「汚れを落として云々」ってことにしたほうがよかったのかも。

マイクロロン

>>58
なるほど
あんな車買う人なら本当の意味くらい分かるかw

真夏の空冷バイクにもほしい装備だな、水スプレー。

>>61
ゼファーの1100とかXJR1300とかだと、
水噴いた瞬間にシリンダーかヘッドがパッキーンと割れそうな気がする・・・あの熱量だと。

にわか雨で廃車かい

>>62
走ってる途中で雨になった事が結構あるけど割れた事なんて一度もない。
ってか、メーカがそれを考えないで作るわけがない。

エンジン本体の発熱なんて水掛けて割れる程じゃないしね

質問スレにも書いたんだけど
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1246226572
このヤフー知恵袋で
「空冷エンジンに水をかけるのはＮＧ」って書いてあるんだよね。

やっぱ、なにか不具合に繋がるのかね？
緊急冷却装置ってロマンがあって、なんかワクワクするけどｗ

>>63-64
おまえらあたまいいな。
いや、おれがばかなだけか。。。

>>66
ジャブジャブかけたら温度差でどうにかなるかも知れんけど、霧吹きくらいなら大丈夫なんじゃないかな？
逆に「焼け石に水」かもしれんし、乗ってる人間が蒸し焼きになるかも知れんけど。

こんな規制が厳しい時代でも空冷バイクがまだあるのが凄い

>>69
スーパーカブ

今のカブは空冷なのにヘッドにカバーつけてる謎仕様
あれで冷えるんだなあ

XJRが空冷だと知ってからちょっと興味が出てきたお

バイクは水たまり通過するだけで水かかるんだから
そんぐらい想定してるはず
オフ車なら川渡りすらやるし

舗朱

アルミのWクレードルフレームって、
かなりお馬鹿な気がする。
鉄の頃からヘッドとピボット一直線に繋いだ方がいいってわかってるのに。

そういうことは、作ってるほうが>>75以上にわかってるだろう。
しかも、かなりの割合の人間が容易に想像できるはずだ。

商業上の産物だわな

ある意味では可哀想な存在・・・

さて次のお題を

アルミダブルクレードルを正常進化させたアンダーチューブ付アルミツインスパーフレームの話しようぜ！

フロントフォークのセパハン抜け防止のCリングって今のバイクにもあんのかな

ツーダボとかの折れ曲がったツインスパーフレーム
LCGだっけ

やっぱアクロスの様なメットインだな。タンクんとこにズボっと。
メットインは250クラス以上で標準装備にしてほしい。
ガソリンなんて入るとこに入れとけばいいじゃん。

NC700で復活してるやん…
営業曰くGSR250が売れたらアクロスの再来考えてるとか

700なんて日常的に使わないし、てか俺免許ないし。
250程度の街乗りメインで頻繁に乗り降りする様なのこそ欲しい。
250クラス以上じゃなくて、250クラスでいいな。

スクーターでいいじゃない。と言う事なんだろうな

それはツマンナイし。結局、「バイクは不便な乗り物なんじゃ！
それがカッコイイんじゃ！硬派じゃ！」とか古臭い頭で作ってんのかね。
だから衰退してくんだよ。便利でカッコいい方がいいじゃん。
ま、海苔手こそ古臭い頭のまんまなのかもしれんな。

NCなんかアクロス並の価格の下駄バイクなのに…
なんだ、免許すら買えないような貧乏人の僻みか

そういや　セラミックエンジンはどうなったんだろう？

>>88
すぐ貧乏とか心が貧しい奴だな。ああ、貧乏だけど、そもそも
大型免許取る気が無いし、NCとか乗りたいと思わんし。
金あっても今のとこ別に大型免許欲しくない。だって大きいのは重いし、
ツーリングもめったに行かない俺には用途無いし。250が気楽でいい。

>>90
すなおにメットインのラッタッタに乗ってればいいじゃん
山ほどアルだろ。

ラッタッタ？何それ？

無知を自慢し学習を怠るとか世界縮めてばっかで精神的に貧しいつまらない生き方になるぞ
ちなみにNCは250みたいに扱える
なんかステマみたいだなw

ばかなの？

カムギアトレンかな。
今でも乗ってる。
400でパワー不足なので常にブン回してる感じ。
リッターと一緒だと仕方無い。

すれ違うライダー同士のピース

ANDFとフロント16ｲﾝﾁ

>>94
お前を筆頭になwww

>98
二番手で良いなんて随分謙虚なんですね

>>96
ばか言っちゃいけない。

【v(･∀･)yaeh!】ピースしようぜ！【43ｖ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1346460011/

いやいや98氏が断トツでぶっちぎりですよ。追いつけません。

ほいしょう

鋪守

こしゅ

タンデムシートに乗る嫁

フォークボトムのドレンボルト

TL1000のロータリーダンパー

タンク型トランクは給油口の配置がなあ

>>107
TL1000のロリータ？

シートバンド
速度警告灯
ヘッドライトスイッチ
プライマリーキック
ボトムニュートラル…とか

スズキのVCエンジン・・・

>>110
セカンダリーキックじゃないか？

ボトムニュートラルはまだ色んな現行車に採用されてるよ

右足変速、左足ブレーキ。

燃料タンク切り換えコック

ガス欠→リザーブ切り換え大変

GSXカタナは派手だった

>>115
お前、カタナ乗ったことねーだろｗ

チョークと間違えてるんじゃね

猫耳メット

>>116-117
なんとなく、VX800と間違えてるような希ガス。
VX800もカタナと同じ様なハンドル付いてるけどチョークじゃなくて燃料コック。

一度でいいからエンジンストレスマウントでハブステアのバイクに乗りたい。

GTS-1000か