【ｶﾜｻｷ】スーパーシェルパ【35ps】
【ｶﾜｻｷ】スーパーシェルパ【34ps】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1327770740/
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1327770740/
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FAQ
空冷シングル乗りなら、オイルは銘柄より粘度にこだわれ（メーカー指定はカワサキ純正4stオイルT4 10W-40）
普通の鉱物油を入れるなら、夏は15W-50、秋冬春は10W-40
高級な合成油を入れるなら、夏は10W-50、秋冬春は5W-40
空冷シングル乗りなら、オイルは銘柄より粘度にこだわれ（メーカー指定はカワサキ純正4stオイルT4 10W-40）
普通の鉱物油を入れるなら、夏は15W-50、秋冬春は10W-40
高級な合成油を入れるなら、夏は10W-50、秋冬春は5W-40
FAQ
ノーマルタイヤはインチ・サイズで、F2.75-21 R4.10-18
これと同じメトリック･サイズは、F80/90-21 R110/80-18
F3.00-21（90/90-21）のタイヤは問題なく使える
R4.00-18（120/90-18）はスネイルカムの目盛が5～8以上でないと使えない（特にトライアルタイヤは直径が大きい）
R3.50-18のトライアルタイヤもどき（K950）なら、問題なく使える
http://ridersnavi.com/catalogue/tyre/K950/
ノーマルタイヤはインチ・サイズで、F2.75-21 R4.10-18
これと同じメトリック･サイズは、F80/90-21 R110/80-18
F3.00-21（90/90-21）のタイヤは問題なく使える
R4.00-18（120/90-18）はスネイルカムの目盛が5～8以上でないと使えない（特にトライアルタイヤは直径が大きい）
R3.50-18のトライアルタイヤもどき（K950）なら、問題なく使える
http://ridersnavi.com/catalogue/tyre/K950/
どこがFAQなんだ
ケチついたな
最高速はどれくらいですか
手近なレスのコピペじゃねぇかひっでぇ
マグネットセンサーの部品番号とかさ、色々あるだろ
マグネットセンサーの部品番号とかさ、色々あるだろ
>>7
そりゃ確かに重要項目だ
そりゃ確かに重要項目だ
俺のは引っ張ったら140いきそうな感じ
しぇるぱネットワークでピッピ音がスピードセンサーのグリス切れだということがやっとわかったんだけど、
もうかなり長いこと謎のまま放置してた。
そろそろタイヤ交換なんだけど、そのときグリスアップすれば大丈夫？
もうかなり長いこと謎のまま放置してた。
そろそろタイヤ交換なんだけど、そのときグリスアップすれば大丈夫？
オイル点検窓見て
はちみつ色だったのが
チョコレート色になっていたら
走行距離に関係なく交換したほうがいい?
はちみつ色だったのが
チョコレート色になっていたら
走行距離に関係なく交換したほうがいい?
>>12
シェルパってＯＩＬだけ交換すると１.3Ｌ
フィルター交換で1.5L
もし、自分で交換できるなら大した金額に
ならないので気分的に交換しても良いと思う。
自分のＯＩＬ交換は、安めのＯＩＬを１５００km毎で
することにしてる。
シェルパってＯＩＬだけ交換すると１.3Ｌ
フィルター交換で1.5L
もし、自分で交換できるなら大した金額に
ならないので気分的に交換しても良いと思う。
自分のＯＩＬ交換は、安めのＯＩＬを１５００km毎で
することにしてる。
あえて安めじゃなくてもいいんだけどね
みんな書類どこに積んでるの？
今までシートが鍵で開くタイプの乗ってたからシート下に入れてたけど
シェルパはシート外すのに工具要るからもっとアクセスの楽なとこないかなと思案中。
今までシートが鍵で開くタイプの乗ってたからシート下に入れてたけど
シェルパはシート外すのに工具要るからもっとアクセスの楽なとこないかなと思案中。
>>18
サイドカバーの内側に防水袋を貼り付けて入れてる
サイドカバーの内側に防水袋を貼り付けて入れてる
20 ：７７４ＲＲ：2012/07/12(木) 23:33:42.03 ID:e6Ggnsx+
横レスすまん
リアサスのオバホ依頼したいんだけど関東のショップでオススメある？
一応テク○○スが近所にあるんだが、最近はどうも・・・
リアサスのオバホ依頼したいんだけど関東のショップでオススメある？
一応テク○○スが近所にあるんだが、最近はどうも・・・
>>20
テク○○スはやめた方がいい。
前にシェルパのリアサスをOH出したら、バルブが付いてる上側のユニットが
前後反対向きになって仕上がってきた。
組み付ける、っていう観点では特に問題は出なかったけど、ユニットの
組み付け方向が管理できてないあたり技術的に信用できない。
実績があるところだと、ババナショックあたりがいいかも。
テク○○スはやめた方がいい。
前にシェルパのリアサスをOH出したら、バルブが付いてる上側のユニットが
前後反対向きになって仕上がってきた。
組み付ける、っていう観点では特に問題は出なかったけど、ユニットの
組み付け方向が管理できてないあたり技術的に信用できない。
実績があるところだと、ババナショックあたりがいいかも。
あーあ、これでテク○○スに誰も依頼しなくなる。
自分でクレーム言って整備し直させればいいだけだったのにね。
自分でクレーム言って整備し直させればいいだけだったのにね。
俺はテクニクスでいいや。だけど、安いところあれば
おしえてほしい。
おしえてほしい。
25 ：７７４ＲＲ：2012/07/13(金) 19:23:52.12 ID:D+dJga0T
手国楠は車種や客層に応じて一方的な線引きをしてる気がするな
YZやWRだとキッチリやるけど、トレールだと少し作業が甘いというか・・・
あくまで個人的な感想だけどね
YZやWRだとキッチリやるけど、トレールだと少し作業が甘いというか・・・
あくまで個人的な感想だけどね
>>22はいつ頃の話なんだろ
3年くらい前に出したけど特に問題なかったよ
3年くらい前に出したけど特に問題なかったよ
>>26
オレのも問題なかったな
でもハスク乗りの友人はロッドシャフトにキズ入れられたってハナシ
あんだけ本数こなしてりゃ、たまにミスってもしょうがないでしょ
要は整備後にクレーム入れるか、スレで愚痴って泣き寝入りするかの違いだね
オレのも問題なかったな
でもハスク乗りの友人はロッドシャフトにキズ入れられたってハナシ
あんだけ本数こなしてりゃ、たまにミスってもしょうがないでしょ
要は整備後にクレーム入れるか、スレで愚痴って泣き寝入りするかの違いだね
ビッグワンのアルミ芯入りナックルガード、グリップの穴開けくらいで取付出来たので一応報告。
レバーもノーマルのまま。
出来は悪いし、バラツキも大きそうだったからお勧めはしないｗｗｗ
レバーもノーマルのまま。
出来は悪いし、バラツキも大きそうだったからお勧めはしないｗｗｗ
おまえらオイルは何を入れてやがりますか？
おれは全化学合成で純正オイル中最高グレードのカワサキエルフ冴強ってのが
セミ化学合成のR4と同じ値段だったから買ってきた。
ただ他の純正オイルは10W-40なのにカワサキエルフ冴強だけ10W-50とちょい固め。
でも単亀頭だし空冷だからむしろ最適だよね？
おれは全化学合成で純正オイル中最高グレードのカワサキエルフ冴強ってのが
セミ化学合成のR4と同じ値段だったから買ってきた。
ただ他の純正オイルは10W-40なのにカワサキエルフ冴強だけ10W-50とちょい固め。
でも単亀頭だし空冷だからむしろ最適だよね？
ふざけた聞き方の割にレベル低すぎ
高速から帰ってきた。
GPSの速度とメーターの差は
ほぼ+5㌔ですね。
GPSの速度とメーターの差は
ほぼ+5㌔ですね。
32 ：７７４ＲＲ：2012/07/15(日) 21:13:09.10 ID:2plxSnhr
17000キロ越えたのでチェーン交換しました。滑らかで気持ちいいですね。
EKのSRXで掃除しがいのあるシルバーにしました。一度も替えてない人はオススメです。
チラ裏スマソ。
EKのSRXで掃除しがいのあるシルバーにしました。一度も替えてない人はオススメです。
チラ裏スマソ。
俺も昨日チェーン交換したわ偶然にもEKの同じシルバー
押して動かすときとか1速のアクセル全閉で前進させてるときとか明らかに違う
古いチェーンもメンテ欠かさなかったから固着とかは無かったんだけど変わるモンだね
押して動かすときとか1速のアクセル全閉で前進させてるときとか明らかに違う
古いチェーンもメンテ欠かさなかったから固着とかは無かったんだけど変わるモンだね
34 ：７７４ＲＲ：2012/07/15(日) 22:00:33.70 ID:2plxSnhr
おー、偶然ですね！
あの滑らかさはたまりませんね。
自分のシェルパは97年式なので、チェーンもその間に改良されて抵フリクションになったんでしょうね。
あの滑らかさはたまりませんね。
自分のシェルパは97年式なので、チェーンもその間に改良されて抵フリクションになったんでしょうね。
台湾KMC 520H試してみ
１５００円チェーンの実力に驚くぞ。
１５００円チェーンの実力に驚くぞ。
KMCもそうだけど、KENDAとかOGKとか
自転車業界だとトップブランドなのにオートバイになると二流だなんだと叩かれるよね
自転車業界だとトップブランドなのにオートバイになると二流だなんだと叩かれるよね
たぶんご本人だと思うけど
＞１５００円チェーンは錆びやすいのでこまめにメンテが必要。
までちゃんと書いてよ！
別にメーカーどうのと言うつもりは無いんで誤解しないで欲しいけど
単純にロンツーの出先でこまめなメンテとか出来ないのでシールチェーンです
＞１５００円チェーンは錆びやすいのでこまめにメンテが必要。
までちゃんと書いてよ！
別にメーカーどうのと言うつもりは無いんで誤解しないで欲しいけど
単純にロンツーの出先でこまめなメンテとか出来ないのでシールチェーンです
まあ普通に考えたらシールチェーンだわな
中古で買ったもので初期状態が把握できていません。
92160-1884 ダンパ
この部品はどこに付くものですか？
http://www.rupan.net/uploader/download/1342435719.bmp
92160-1884 ダンパ
この部品はどこに付くものですか？
http://www.rupan.net/uploader/download/1342435719.bmp
>>40
画像見えないじゃんｗ
画像見えないじゃんｗ
タイヤそろそろ交換したいんだけど、フロントタイヤD605で多分１万キロ以上使えたんだけどD 603に変えたらどれくらいもつかな？
リアは減るの早いだろうから605
かTWにしたいんだけど。
リアは減るの早いだろうから605
かTWにしたいんだけど。
1997って初年度じゃないの？
ダウンフェンダーとアップフェンダーが選べたり、左右非対称の凝ったグラフィックだったり、やたらカワサキのシェルパ推しにやる気があった頃
ダウンフェンダーとアップフェンダーが選べたり、左右非対称の凝ったグラフィックだったり、やたらカワサキのシェルパ推しにやる気があった頃
そりゃ新型車なら推すわな
>>37
どうもすみませんです。以後注意します。大汗滝汗＾＾；
どうもすみませんです。以後注意します。大汗滝汗＾＾；
エアクリのスポンジってオイルつけるだろうけど、純正頼んだら少しオイルついてるよな？
オイルつけづにそのまま組み付けたらオッケー？
オイルつけづにそのまま組み付けたらオッケー？
オッケー
ありがとうございます！
エアカットバルブカバーからガソリンが滲んできたから
ダイヤフラムとカバー交換したんだが
ダイヤフラムって高いよなぁ・・・
ダイヤフラムとカバー交換したんだが
ダイヤフラムって高いよなぁ・・・
43028-1026のこと？ これって何してる部品？
やっぱりゴムのカップみたいな奴？
バキュームバルブのダイアフラムはある日突然破けて走行不能になるから困るよね
俺も部品ストックしとこうかな
今調べたら両方で15457円もしやがるが
やっぱりゴムのカップみたいな奴？
バキュームバルブのダイアフラムはある日突然破けて走行不能になるから困るよね
俺も部品ストックしとこうかな
今調べたら両方で15457円もしやがるが
ダイヤフラムが6514円
カバーが2244円
ニードルジェットのダイヤフラムやチョークも交換するなら
キャブassy注文した方が安いな。
カバーが2244円
ニードルジェットのダイヤフラムやチョークも交換するなら
キャブassy注文した方が安いな。
>>54が言ってる
＞＞ガスが濃くなってパンパン鳴るのを防ぐ
というのは、ガスが濃くなると音が鳴るんじゃなくて
パンパン鳴るのを、ガスが濃くなることにより防ぐ
という意味なので誤解のないよう… はい。
＞＞ガスが濃くなってパンパン鳴るのを防ぐ
というのは、ガスが濃くなると音が鳴るんじゃなくて
パンパン鳴るのを、ガスが濃くなることにより防ぐ
という意味なので誤解のないよう… はい。
そういえばある時ストローくらいの長さのゴムホースみたいなのがどこからかわからないけど外れて絡まってたんだ。
その後気づいたらアフターファイアーがパンパンひどいんだけど、もしかしたらそのホースをはずしたせいだろうか？
そのホースってどこのホースの事？
その後気づいたらアフターファイアーがパンパンひどいんだけど、もしかしたらそのホースをはずしたせいだろうか？
そのホースってどこのホースの事？
さすがにそんなの言われても見なきゃわかんねぇよ
サイドカバー外してエアクリとキャブ周りに手を突っ込める状態にして見て確認するしかないわ
サイドカバー外してエアクリとキャブ周りに手を突っ込める状態にして見て確認するしかないわ
ストローの長さじゃなかった。
ちなみに長さはかってみたら長さ330から350ミリ
直径50から60ミリ 厚み2から3ミリだったんだけど。
明日確認して見る。
ちなみに長さはかってみたら長さ330から350ミリ
直径50から60ミリ 厚み2から3ミリだったんだけど。
明日確認して見る。
シガソケ＋USBをキー連動で付けたいんだけど、電源はどこから取るのがいいかな？
セロースレでホーンから取るのが楽って書いてたんでそれで行こうかと思ってるんだけど。
用途は主にiPhone充電です。他にお勧めあれば教えて下さい。
セロースレでホーンから取るのが楽って書いてたんでそれで行こうかと思ってるんだけど。
用途は主にiPhone充電です。他にお勧めあれば教えて下さい。
キー連動だとシェルパはホーンからは取れんよ
俺はテールランプから分岐させて電源取ってる
俺はテールランプから分岐させて電源取ってる
自分もテールランプから。
バッテリーの余裕少ないから、あんま携帯側に充電するとノッキング起こす
バッテリーの余裕少ないから、あんま携帯側に充電するとノッキング起こす
点火系と灯火系の回路は完全に分離されてるでしょ
>>65
されてない
されてない
>>64
騙されるなよｗｗｗ
騙されるなよｗｗｗ
携帯充電にどんだけ電流流すんだよｗ
なんだ、テールランプの電源からリレー作動させて
バッテリーから主電源取ってた俺が馬鹿みたいじゃないか。
バッテリーから主電源取ってた俺が馬鹿みたいじゃないか。
駆動させるものによっては正解
まぁ後付でそんなに大電流流れるものもあんまりないけど
まぁ後付でそんなに大電流流れるものもあんまりないけど
>>69-70 どうもです(^^)
>>72の方法が一番安全。
補助灯火の主電源だったら、この方法じゃないとダメだな。
補助灯火の主電源だったら、この方法じゃないとダメだな。
シェルパエンジンをかける時チョークを引っ張ってもチョークがすぐに戻ってしまいます。
初動状態では戻らない調整はどこかで出来ますか？
それで、引っ張るもとのプラスチックのカバー(ネジ式になってる)を取ったら中から小さいバネ出てきて
元の位置に入れれなくなりました。これはもう壊してしまったのでしょうか？
初動状態では戻らない調整はどこかで出来ますか？
それで、引っ張るもとのプラスチックのカバー(ネジ式になってる)を取ったら中から小さいバネ出てきて
元の位置に入れれなくなりました。これはもう壊してしまったのでしょうか？
根元のカバー締め込むと戻りにくくなる…んだけど緩めまくったのか…
組戻せないなら一旦車体から外してみたら？
組戻せないなら一旦車体から外してみたら？
>>76
バネの奥にボールが入っていて、そのボールがラッチに嵌って
チョークレバーの位置を維持するんだけど、元から緩いならバネがなくても同じ。
俺のは古いからプラスチックのカバーではなくゴムのカバーで
ラッチも削れてしまって引っかからなくなっているw
それだけ単品では売ってないから交換するなら
チョークケーブルASSYになるけど、そこまでするのもどうなのよってことで
俺は暖気が終わるまで引っ張り続ける。
この時期なら20秒もあれば安定する。
バネの奥にボールが入っていて、そのボールがラッチに嵌って
チョークレバーの位置を維持するんだけど、元から緩いならバネがなくても同じ。
俺のは古いからプラスチックのカバーではなくゴムのカバーで
ラッチも削れてしまって引っかからなくなっているw
それだけ単品では売ってないから交換するなら
チョークケーブルASSYになるけど、そこまでするのもどうなのよってことで
俺は暖気が終わるまで引っ張り続ける。
この時期なら20秒もあれば安定する。
>>76
この際だから、キャブに直接付けるタイプのセロー用スタータプランジャ組んだら？
チョークワイヤを排除できるし、何よりワイヤ末端近辺が錆びてプランジャ内に
錆が落ちる事も防げるし。軽量化にもなるぜ。体感できないけどｗ
ヤマハ純正部品 プランジャスタータ 2LN-14171-00 \3339
この際だから、キャブに直接付けるタイプのセロー用スタータプランジャ組んだら？
チョークワイヤを排除できるし、何よりワイヤ末端近辺が錆びてプランジャ内に
錆が落ちる事も防げるし。軽量化にもなるぜ。体感できないけどｗ
ヤマハ純正部品 プランジャスタータ 2LN-14171-00 \3339
ポン付け？
Yes
>>79
> 何よりワイヤ末端近辺が錆びてプランジャ内に錆が落ちる事も防げるし。
なるほど、そういうメリットもあるか
ハンドル周りのケーブルが1本減って、メンテやりやすくなるのが一番のメリットだと思うが
チョークケーブルのステイを外すついでに、フォークを締めるボルトを短くするか、向きを逆にすると
転倒でボルトがタンクを凹ませるのを予防できる
>>79
> 何よりワイヤ末端近辺が錆びてプランジャ内に錆が落ちる事も防げるし。
なるほど、そういうメリットもあるか
ハンドル周りのケーブルが1本減って、メンテやりやすくなるのが一番のメリットだと思うが
チョークケーブルのステイを外すついでに、フォークを締めるボルトを短くするか、向きを逆にすると
転倒でボルトがタンクを凹ませるのを予防できる
>>81
確かに一番のメリットだ。忘れてたｗｗｗスマソｗｗｗ
確かに一番のメリットだ。忘れてたｗｗｗスマソｗｗｗ
84 ：７７４ＲＲ：2012/07/26(木) 21:37:36.33 ID:wbmCkiug
今度フォークオイルを5Wにして、フォークの動きをよくしようかと考えてるんだが、皆さんはどうしてますか？
そういうことじゃなくね？
>>84
やった事あるけど、10番に戻した
やった事あるけど、10番に戻した
15番にしたことあるけど、
すぐ10番に戻したなあ。
このバイク、サスがいいね。
すぐ10番に戻したなあ。
このバイク、サスがいいね。
ノーマルでどっちかというとフォーク動きすぎと感じるくらいなんだけど
コレより動く状態にして期待できる効果があるのかな
コレより動く状態にして期待できる効果があるのかな
どこで拾った情報か忘れたけど、規制後の型でもジェットとニードルを規制前のものに替えるだけでパワーがぜんぜん違うとか。
でも当然そのぶん燃費は悪くなるよね？
燃費の件で規制前と後の違いが話題になったのは見た事無いけど。
でも当然そのぶん燃費は悪くなるよね？
燃費の件で規制前と後の違いが話題になったのは見た事無いけど。
もちろんブローバイのチャコールフィルターも外して大気開放ね
>>89
触媒つきの後期型は、前期型よりマフラー詰まってるから、前期と同じジェッティングでは少し濃くなるのでは？
前期と後期の間ぐらいがちょうどいいと思う
>>89
触媒つきの後期型は、前期型よりマフラー詰まってるから、前期と同じジェッティングでは少し濃くなるのでは？
前期と後期の間ぐらいがちょうどいいと思う
91 ：７７４ＲＲ：2012/07/27(金) 10:30:29.65 ID:/fTDnCjP
92 ：７７４ＲＲ：2012/07/27(金) 18:22:57.83 ID:r8artWkl
新車で買って5年ぐらい。
今まで絶好調だったけど、大雨のツーリング時に不調に。
エンジンがたびたび失火するような感じになり、ついにエンジンストップ。
家に帰ってプラグキャップをはずして見るとプラグのがいし部分にあたる
所のゴムが劣化して固くなってひび割れていた。即交換。
大雨に注意はしってたけどまさか自分がとは思わなかった。
今まで絶好調だったけど、大雨のツーリング時に不調に。
エンジンがたびたび失火するような感じになり、ついにエンジンストップ。
家に帰ってプラグキャップをはずして見るとプラグのがいし部分にあたる
所のゴムが劣化して固くなってひび割れていた。即交換。
大雨に注意はしってたけどまさか自分がとは思わなかった。
>>84
モチュ２．５でスコスコです
モチュ２．５でスコスコです
95 ：７７４ＲＲ：2012/07/27(金) 23:09:38.42 ID:pokG3RXp
84です。
皆さんレスThxです。
5W違うだけでそんなに変わるとは思いませんでした。林ツーしてる程度なのですが、なんか硬く感じたので質問させて頂きました。
今回は試しに5W入れてみようかと思います。
皆さんレスThxです。
5W違うだけでそんなに変わるとは思いませんでした。林ツーしてる程度なのですが、なんか硬く感じたので質問させて頂きました。
今回は試しに5W入れてみようかと思います。
96 ：７７４ＲＲ：2012/07/28(土) 13:46:14.38 ID:zsqTw/nP
よし、PLに書き込んでおいた。
プラグコードごとNGKのとかに替えるのもいいわけでしょ？
むしろIGコイルごと替えた方がいいような気がする
点火が弱々しく感じるような雰囲気がある
点火が弱々しく感じるような雰囲気がある
>>98
NGKのキャップとコードが一体のならリークしようがない
NGKのキャップとコードが一体のならリークしようがない
ハイテンションコードをなくしてしまう手もある
KX250Fのダイレクトイグニッションのプラグキャップ付ければOK
KX250Fのダイレクトイグニッションのプラグキャップ付ければOK
103 ：７７４ＲＲ：2012/07/29(日) 13:50:43.70 ID:ABfZIBAK
104 ：７７４ＲＲ：2012/07/29(日) 19:58:22.60 ID:qrJ2yFcf
84ですが、フォークオイル5W入れて林道走ってきました。
べつに飛ばして走るわけではないので、自分には合ってる気がしました。
サスがシュコシュコ動いて気持ち良かったです。
べつに飛ばして走るわけではないので、自分には合ってる気がしました。
サスがシュコシュコ動いて気持ち良かったです。
02年式を規制前マフラーに換装しようと思ってるけど
KLEENついたままキャブのジェット類そのままでも問題ないよね？
MJを薄くするのがなんとなく嫌なのもあるんだけども
KLEENついたままキャブのジェット類そのままでも問題ないよね？
MJを薄くするのがなんとなく嫌なのもあるんだけども
あの音KLEEN由来の未燃焼ガスだかの音だったのか。
マフラーに直接関係ない話だけど排気側に蓋してKLEENから排気側に出てるホース大気解放すれば収まるんかな？
マフラーに直接関係ない話だけど排気側に蓋してKLEENから排気側に出てるホース大気解放すれば収まるんかな？
収まると思うよ。
それが、無触媒マフラにエア注入したせいで未燃焼ガスと一気に反応する音だったならだけど。
そのままずっと乗るならKLEENの弁側も蓋するか取払って全部蓋するかしたほうがいいと思うけど。
それが、無触媒マフラにエア注入したせいで未燃焼ガスと一気に反応する音だったならだけど。
そのままずっと乗るならKLEENの弁側も蓋するか取払って全部蓋するかしたほうがいいと思うけど。
変な改造はしない方がいいよ
俺はノーマルで満足してるけど、カスタムはバイクライフ
の一つだし、好きにすればいいと思う。だけど、改造しても
誰もほめてくれるようなバイクだと思わないけどなぁ。
の一つだし、好きにすればいいと思う。だけど、改造しても
誰もほめてくれるようなバイクだと思わないけどなぁ。
俺はノーマルでは不満なので、軽量化して減速比を落としてトラタイヤ履いてる
誰がほめてくれるとか気にした事ないが
誰がほめてくれるとか気にした事ないが
ああそう
特定年式の仕様にする分には変もクソもなくね
外装ボッコボコにしちゃったから02年の白に着せ替えたんだが
これは変な改造なんですね
外装ボッコボコにしちゃったから02年の白に着せ替えたんだが
これは変な改造なんですね
バカの一つ覚えみたいにやたら社外品のパーツ付けてる盆栽には閉口だけど
明確な目的があって、それに合わせた仕様変更はいいと思うんだよね。
明確な目的があって、それに合わせた仕様変更はいいと思うんだよね。
一般論なのに、自分の事を言われてると勘違いが多いな
どんどん自己申告
それを被害妄想・被害者意識という
きっと後ろめたいんだろう
どんどん自己申告
それを被害妄想・被害者意識という
きっと後ろめたいんだろう
マフラーの流れに対する突っ込みだと判断して反応したんだが違うんだ？
マフラー社外品にするのは、軽量化の基本ってことも知らないバカ？
規制前マフラーの何処が変なんだろう
マフラーって言えば、エキパイとマフラーの大掃除をしようと思うんだが
アルカリ洗剤（配水管清掃用のやつ）を使うとカーボンが取れるらしいけど、誰かやった事ある人いる？
エキパイはともかく、マフラーは構造が複雑だから清掃完了後の水洗いが難しそう
アルカリ洗剤（配水管清掃用のやつ）を使うとカーボンが取れるらしいけど、誰かやった事ある人いる？
エキパイはともかく、マフラーは構造が複雑だから清掃完了後の水洗いが難しそう
4stマフラーの洗浄なんて聞いた事無いぞ
だいたい意味無いだろ
規制後だったら触媒がダメになっちゃうし
だいたい意味無いだろ
規制後だったら触媒がダメになっちゃうし
オイルまみれの排気で内部にカーボンがオイルべっとりで定着しちゃう2stは洗浄の必要あるけど
4stで内部に溜まったカーボンは存在はするけど性能に影響するほど蓄積しないよ
意味がないと言うより手間の割に効果が極めて少ないというのが正しいかと
4stで内部に溜まったカーボンは存在はするけど性能に影響するほど蓄積しないよ
意味がないと言うより手間の割に効果が極めて少ないというのが正しいかと
効果あるならみんなやるだろうし、ＳＭにも記載されてるはず。
俺も聞いたことないし、ススがついてるくらいで排気効率悪く
してる原因とも思えないのだが・・・・・。やるなら２ＳＴだね。
俺も聞いたことないし、ススがついてるくらいで排気効率悪く
してる原因とも思えないのだが・・・・・。やるなら２ＳＴだね。
疑問があるならやってみるのが一番
スーパーシェルパ買います！次の日曜に実車見に行きます
バイクおりますさよおなら
(｀；ω；´)ﾓﾜｯ
絶対に許さない
kawasakiから新車購入アンケートが来た。
SuperSherpaの新車が出たら買い増しすると答えておいた。
短足だからKLXは乗れない・・・
SuperSherpaの新車が出たら買い増しすると答えておいた。
短足だからKLXは乗れない・・・
明日は久しぶりの林道だ。
シェルパの足着きの良さは頼れる武器になる。
シェルパの足着きの良さは頼れる武器になる。
あれだけ足が付けば滅多なことじゃこけないよね。
車体が傾いたまま跳ねたときは流石にダメだったが。
車体が傾いたまま跳ねたときは流石にダメだったが。
最終型を買って5年目・・・・
フォークブーツが破れたー
いままでOFF車乗ってきてブーツが
破れたのは初めてだな。
フォークブーツが破れたー
いままでOFF車乗ってきてブーツが
破れたのは初めてだな。
>>52-56
エアカットバルブのダイヤフラム 43028-1026 6857円
ニードルジェットのダイヤフラム 16126-1347 8600円
この手のダイヤフラムは、走行距離や乗車回数が少なくても、ゴム製品の例によって経年劣化で破れたりするもの？
おそレスで申し訳ない。
エアカットバルブのダイヤフラム 43028-1026 6857円
ニードルジェットのダイヤフラム 16126-1347 8600円
この手のダイヤフラムは、走行距離や乗車回数が少なくても、ゴム製品の例によって経年劣化で破れたりするもの？
おそレスで申し訳ない。
>>136
そのカキコは俺のだな。
自分のはダイヤフラムのキャブに接する縁の部分がひび割れてて
大丈夫かとそのまま組み込んだらやっぱりダメだったって事例。
キャブボディーとカバーに挟まれて動きようがないところがそうなってたんだから
結論としては経年劣化としか考えられない。
そのカキコは俺のだな。
自分のはダイヤフラムのキャブに接する縁の部分がひび割れてて
大丈夫かとそのまま組み込んだらやっぱりダメだったって事例。
キャブボディーとカバーに挟まれて動きようがないところがそうなってたんだから
結論としては経年劣化としか考えられない。
>>134
俺は昨日、高速のPAで、スタンド出したつもりで出してなくて深く静かにフルバンクしたぜ。
俺は昨日、高速のPAで、スタンド出したつもりで出してなくて深く静かにフルバンクしたぜ。
>>137
なるほど経験談ありがとう。
キャブ分解しないとクラック入ってても外から分からず、あまり乗ってなくても経年劣化である日、突然破れる。
スペアストックするには高価だし、やっかいだね。
ミクニBST34は色々なバイクに使われてるから、パーツ供給や中古Assy購入に不安がないのが救いか？
なるほど経験談ありがとう。
キャブ分解しないとクラック入ってても外から分からず、あまり乗ってなくても経年劣化である日、突然破れる。
スペアストックするには高価だし、やっかいだね。
ミクニBST34は色々なバイクに使われてるから、パーツ供給や中古Assy購入に不安がないのが救いか？
今日も林道でコケてきたぜ！
アップヒルでガレてるところでひっくり返った感じだったけど足がつこうがコケるときはコケるかんな！
アップヒルでガレてるところでひっくり返った感じだったけど足がつこうがコケるときはコケるかんな！
シェルパって規制前と規制後どっちがいいの？
>>141
絶版車なんだから状態が良い方
絶版車なんだから状態が良い方
規制前マフラに換えて2年、
前側のボルト固定用金具が根元からちぎれた。
仕方なく規制後マフラに戻した。
気付いたんだが、この金具改良されて溶接部が広くなってるな。
前側のボルト固定用金具が根元からちぎれた。
仕方なく規制後マフラに戻した。
気付いたんだが、この金具改良されて溶接部が広くなってるな。
規制前から規制後に乗り換えたけど
確かにパワー感は減ったなと思うけど
やっぱ走行少ない新しい方がスムーズでいいわ
確かにパワー感は減ったなと思うけど
やっぱ走行少ない新しい方がスムーズでいいわ
だから言ったろ
その改造が変だっつってんだよ
壊れようとそのまま走れよお前ら
明確な目的なんだろ？w
その改造が変だっつってんだよ
壊れようとそのまま走れよお前ら
明確な目的なんだろ？w
147 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/08/07(火) 18:09:17.20 ID:J0j6Vfn8
>>146
スルー汁
スルー汁
>>140
CRMから乗り換えたばかりのとき、余りにシートがステップに対して低くなったので足が上がらず、
普通に停車しようとして転けたw
ステップから横に足を出そうとする形になり、ステップのギザギザに靴底が引っ掛かったのだよ。。
シェルパで転んだのはあとにも先にもそれだけw
CRMから乗り換えたばかりのとき、余りにシートがステップに対して低くなったので足が上がらず、
普通に停車しようとして転けたw
ステップから横に足を出そうとする形になり、ステップのギザギザに靴底が引っ掛かったのだよ。。
シェルパで転んだのはあとにも先にもそれだけw
ュ
リム歪んでしまったのですが、純正リムは販売終了となっていました。
シェルパにKLXのホイール（フロント）って互換ありますか？
シェルパにKLXのホイール（フロント）って互換ありますか？
151 ：７７４ＲＲ：2012/08/08(水) 21:15:47.36 ID:QJqaiq1r
えっマジで早すぎっ
やる気なさ杉だろカワサキ
やる気なさ杉だろカワサキ
>>150
前期のゴールドのリムが出ないだけだろ？
普通に後期の黒リム買えばいいがね
ちなみに生産終了から7年は
パーツ供給がメーカーに義務付けられているから
前期モノにこだわらなければ
2015年までは部品の心配せずに乗れる
前期のゴールドのリムが出ないだけだろ？
普通に後期の黒リム買えばいいがね
ちなみに生産終了から7年は
パーツ供給がメーカーに義務付けられているから
前期モノにこだわらなければ
2015年までは部品の心配せずに乗れる
>>150
フロントのゴールドリムだけが終了だね。
41025-1330-WA シルバー @22,302
41025-1330-WC ブラック @22,470
の選択になるね。
リアはまだゴールドが残ってるみたい。
41025-1332-WA シルバー @29,484
41025-1332-WB ゴールド @24,570
41025-1332-WC ブラック @23,835
ちなみにリアのWA(シルバー)が高いのは北米仕様(G6)シェルパの部品だから
元値(ゴールド)の1.2倍の価格設定なんだけど、フロントのWA(シルバー)は
ストックマン仕様(J1)の部品でなぜか国内の部品と価格差がない。
ので、ストックマン仕様(J1)のシルバーリアリム
41025-1333-WA シルバー @25,578
だと同じシルバーを少し安く購入できる、という裏技があるｗ
フロントのゴールドリムだけが終了だね。
41025-1330-WA シルバー @22,302
41025-1330-WC ブラック @22,470
の選択になるね。
リアはまだゴールドが残ってるみたい。
41025-1332-WA シルバー @29,484
41025-1332-WB ゴールド @24,570
41025-1332-WC ブラック @23,835
ちなみにリアのWA(シルバー)が高いのは北米仕様(G6)シェルパの部品だから
元値(ゴールド)の1.2倍の価格設定なんだけど、フロントのWA(シルバー)は
ストックマン仕様(J1)の部品でなぜか国内の部品と価格差がない。
ので、ストックマン仕様(J1)のシルバーリアリム
41025-1333-WA シルバー @25,578
だと同じシルバーを少し安く購入できる、という裏技があるｗ
>>150
で、KLX250系のリムだけど
41025-0318-WA シルバー @22,470
になってる。サイズはどれも1.60X21でスポークの本数は36本と同じだけど
KLX用の断面形状が分からないから、違っていたりするとシェルパ用のスポークが
組めなくなるから、ちょっとリスキーかな。スポークの構成もKLX用は1種類に対して
シェルパは2種類だから違う可能性はあり得るかな。
なので、シルバーorブラックに変更するのがいいかも。
ちなみにブラックは塗装仕上げだから、経年劣化で表面が汚くなるので個人的には
シルバーがオススメかな。
で、KLX250系のリムだけど
41025-0318-WA シルバー @22,470
になってる。サイズはどれも1.60X21でスポークの本数は36本と同じだけど
KLX用の断面形状が分からないから、違っていたりするとシェルパ用のスポークが
組めなくなるから、ちょっとリスキーかな。スポークの構成もKLX用は1種類に対して
シェルパは2種類だから違う可能性はあり得るかな。
なので、シルバーorブラックに変更するのがいいかも。
ちなみにブラックは塗装仕上げだから、経年劣化で表面が汚くなるので個人的には
シルバーがオススメかな。
皆さん親切にありがとうございます。
結構な値段しますね・・・
実は他にもインナーチューブ曲がり、メーター破損、ライト破損、ブレーキレバー曲がり、
ミラー折れ、Fフェンダー割れ、ライトカバー割れ、ハンドルストッパー折れ
がありまして、リムだけでこんなに高いと予算的に厳しいです。
フレームは無事だしエンジンは掛かるので、なんとか安価に再生をと考えていましたが
かなり厳しそうですね。
結構な値段しますね・・・
実は他にもインナーチューブ曲がり、メーター破損、ライト破損、ブレーキレバー曲がり、
ミラー折れ、Fフェンダー割れ、ライトカバー割れ、ハンドルストッパー折れ
がありまして、リムだけでこんなに高いと予算的に厳しいです。
フレームは無事だしエンジンは掛かるので、なんとか安価に再生をと考えていましたが
かなり厳しそうですね。
>>156
オクで安いの探せばいいよ。
オクで安いの探せばいいよ。
>>156
フロント大破でしたか。体は大丈夫ですかね？
車両の部品はヤフオクじゃダメなん？
フォーク・ステム１式
http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u41517831
ホイール1式
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p305286265
Fフェンダ
http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v251245674
ライトカウル
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p14315858
フロント大破でしたか。体は大丈夫ですかね？
車両の部品はヤフオクじゃダメなん？
フォーク・ステム１式
http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u41517831
ホイール1式
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p305286265
Fフェンダ
http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v251245674
ライトカウル
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p14315858
2001年式の赤を購入しました！明日納車楽しみ
ア、アイラブ・・・
>>157
>>158
どうもです。幸いバイクに乗り続けることはできそうです。
とは言っても今すぐバイクを直せるような身体でもないので
じっくり探すことにします。
完成したら落葉の季節かな。。。(-_-;)
>>159
そのワクワク感とこのタイミング、羨ましい限りです。
事故には気をつけてください。
>>158
どうもです。幸いバイクに乗り続けることはできそうです。
とは言っても今すぐバイクを直せるような身体でもないので
じっくり探すことにします。
完成したら落葉の季節かな。。。(-_-;)
>>159
そのワクワク感とこのタイミング、羨ましい限りです。
事故には気をつけてください。
シェルパに乗り続ける気持ちが大きいなら中古でもう一台買って今の車体は部品取りになって貰うのも手だよ
自分の手で直すつもりで居るみたいだし長い目で見たらトータルでは安く上がる可能性だってある
そうすればなにより予備エンジンが一基ある状態だし何もなければ間違いなく末永く乗れるし
自分の手で直すつもりで居るみたいだし長い目で見たらトータルでは安く上がる可能性だってある
そうすればなにより予備エンジンが一基ある状態だし何もなければ間違いなく末永く乗れるし
>>162
オフ車から降りようか、（金銭的に）人生賭けるか悩んでいるところですよw
程度が程度なので廃車も考慮していないわけではないです。ただ勿体無くて・・・。
いつか事故る日は来ると思っていたし、いつか遭難する日が来ると思っていた。
来たるべき時がこんな程度で済んで良かったと思ってます。
「もう一度ダート走りてぇなぁ、でもいつか痛い目に合うことは分かりきってるしなぁ・・・」
こういう心境です。悩ましいですね。
オフ車から降りようか、（金銭的に）人生賭けるか悩んでいるところですよw
程度が程度なので廃車も考慮していないわけではないです。ただ勿体無くて・・・。
いつか事故る日は来ると思っていたし、いつか遭難する日が来ると思っていた。
来たるべき時がこんな程度で済んで良かったと思ってます。
「もう一度ダート走りてぇなぁ、でもいつか痛い目に合うことは分かりきってるしなぁ・・・」
こういう心境です。悩ましいですね。
本格的乗り手なんですな
シェルパをそこまで扱き使えてうらやましい
シェルパをそこまで扱き使えてうらやましい
リアキャリアでちと質問
リアキャリつけたいんだけど買うなら純正か
グリーンサムのこれ→http://www.takatsu-mfg.co.jp/cgt.htmか迷ってます
取り付けはグリーンサムのほうが楽みたい
代用できてもっとお勧めあるなら教えてほしいっす
キャリアの上に載せるケースもカインズホームに行って見てきたけど
40Lは小さくて60Lだとデカくて乗らないかも？80Lは無理だな
ケース乗っけて旅したい！
リアキャリつけたいんだけど買うなら純正か
グリーンサムのこれ→http://www.takatsu-mfg.co.jp/cgt.htmか迷ってます
取り付けはグリーンサムのほうが楽みたい
代用できてもっとお勧めあるなら教えてほしいっす
キャリアの上に載せるケースもカインズホームに行って見てきたけど
40Lは小さくて60Lだとデカくて乗らないかも？80Lは無理だな
ケース乗っけて旅したい！
純正キャリアにアイリスのバックルストッカー540付けてる
タンデム考慮するとこれが限界
リアシート半分殺していいなら80L行けると思うよ
タンデム考慮するとこれが限界
リアシート半分殺していいなら80L行けると思うよ
俺は純正キャリアにキャンプツーの時に限り60Lつけてるけど二泊や三泊くらいなら十分ですよ。
BOX+入りきらない物があったらBOX の上に積む感じです。
急な雨の時は困るけど、ゴミ袋かぶせて対応したらなんとかなってます。
今年はどこ行くか考え中。例年行き当たりばったりな旅になるけどそれがまた楽しいですね。
BOX+入りきらない物があったらBOX の上に積む感じです。
急な雨の時は困るけど、ゴミ袋かぶせて対応したらなんとかなってます。
今年はどこ行くか考え中。例年行き当たりばったりな旅になるけどそれがまた楽しいですね。
シートカウル外してサブフレームに直で箱を付けたら良くない？
で、箱にテールライトを付ける
シェルパの場合、テールライトが付いてるのがシートカウルで
エアBOXの後ろからナンバーの裏までカバーしてるのがリアフェンダーだからね
で、箱にテールライトを付ける
シェルパの場合、テールライトが付いてるのがシートカウルで
エアBOXの後ろからナンバーの裏までカバーしてるのがリアフェンダーだからね
今日納車でただいま帰って来ました。
一言で言うと最高のバイクですね。
一言で言うと最高のバイクですね。
>>170
おめ！楽しいシェルパライフを！
おめ！楽しいシェルパライフを！
デカイ箱のっけるならストックマンのリアキャリアでええよ
差額考えても楽できる面はかなり大きい
フロントは重くなるだけだから見た目変わる以外には利点少なすぎるけど
差額考えても楽できる面はかなり大きい
フロントは重くなるだけだから見た目変わる以外には利点少なすぎるけど
おれも純正に600だわ
つけっぱ
つけっぱ
相変わらずシェルパで繋がった気になってる奴らは気持ち悪い。
ネットワークの頃からそうだったが、何のつもり？
ネットしてないでノーマルでいいんだから暇があったら乗れっての。
大体、違う車種なのに集まりにやってくるってどういう神経？笑っちゃうよ。
ネットワークの頃からそうだったが、何のつもり？
ネットしてないでノーマルでいいんだから暇があったら乗れっての。
大体、違う車種なのに集まりにやってくるってどういう神経？笑っちゃうよ。
>>174
同車種でのオフやミーティングではそういう手合い絶対居るからな
乗り換えたけど参加してる面子と顔見知りだし混ぜろよって感じで
しかも大抵乗ってくるのが以前よりもっと尖った車種で単に自慢しにきてるだけってな
まあネット発のオーナークラブだの2chでの特定ジャンルでのオフだのは
馴れ合いが過ぎていつの間にか身内の集会と化すから関わらないなら関わらないのが一番だよ
どうせあの連中もmixiでやりとりしてんだろうになんで表で告知すんだかね
失礼
同車種でのオフやミーティングではそういう手合い絶対居るからな
乗り換えたけど参加してる面子と顔見知りだし混ぜろよって感じで
しかも大抵乗ってくるのが以前よりもっと尖った車種で単に自慢しにきてるだけってな
まあネット発のオーナークラブだの2chでの特定ジャンルでのオフだのは
馴れ合いが過ぎていつの間にか身内の集会と化すから関わらないなら関わらないのが一番だよ
どうせあの連中もmixiでやりとりしてんだろうになんで表で告知すんだかね
失礼
そういえば、ちょっと前はシェルパ買ったレス有ると孔明の罠AA貼られた物だが最近はないですな(´・ω・｀)
日本語がめちゃくちゃすぎて理解できない。
179 ：７７４ＲＲ：2012/08/11(土) 00:18:53.63 ID:UwxSMyHu
俺も純正と迷ってグリーンサムに。で、少し後悔。理由は色。キャリアだけ浮く印象。ただ純正と比べた訳じゃないから、きっと純正ならしっくりきてる筈と思ってるだけ。機能は全く問題なし。事故った時派手に歪んだけど車体と一緒に直してもらって今も現役。
キャンプ荷物を後ろに満載すると前が浮き気味になってダートで前が滑ってコワイ。
そんな理由でストックマンの前キャリアを検討してるｗ
そんな理由でストックマンの前キャリアを検討してるｗ
181 ：７７４ＲＲ：2012/08/11(土) 08:37:58.31 ID:Nvmzg+9W
>>174
何のつもりって、同じ車種にのってる仲間のつもりだが？w
何のつもりって、同じ車種にのってる仲間のつもりだが？w
確かに荷物満載でダートは、ちんちん潰れるくらいおもいっきりフロント荷重かけても、フロントからすっ転びそうになるね。
数少ないシェルパ乗り同士仲良くやりましょう。どこかですれ違ったら挨拶するぞ！
>>174はどこでもいる何でも因縁付けたがるヤツなんだからほっといていいよ。
シェルパw
ここに集うみなさんに聞きたいんですが、なんでセローとかXR230じゃなくてシェルパなの？
カワサキだから
188 ：７７４ＲＲ：2012/08/11(土) 12:13:49.80 ID:Nvmzg+9W
189 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/08/11(土) 12:30:13.60 ID:1uup+cZl
>>186
パーツクーポン二万円と紹介制度二万円に釣られた
パーツクーポン二万円と紹介制度二万円に釣られた
バイク野郎の防寒スレッド★10
413 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/08/10(金) 11:24:43.50 ID:L7oBXpgE
乗らない人は知らないと思うけど、案外スクーターの足元って暖かくないんだよね
走行風は直接当たらないけど風が巻き込んだりしてる
あ、真冬のハナシね
413 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/08/10(金) 11:24:43.50 ID:L7oBXpgE
乗らない人は知らないと思うけど、案外スクーターの足元って暖かくないんだよね
走行風は直接当たらないけど風が巻き込んだりしてる
あ、真冬のハナシね
＞乗らない人は知らないと思うけど、案外スクーターの足元って暖かくないんだよね
誰でも知ってることを偉そうに
誰でも知ってることを偉そうに
な、キモいだろ？IDでレス拾って晒しあげるとかｗｗｗ
またシェルパ愛か
愛されバイクはつらいね
愛されバイクはつらいね
>>186
足つきのいいトレールの中でもハイパワーな車種だから
足つきのいいトレールの中でもハイパワーな車種だから
セローより若干高速に向いてそうだったから
初期型セロー（ボアアップ243cc)と、排ガス規制前シェルパ乗ってたけど
セローはフレームがしなやかな感じで、猫的
シェルパは剛性感があって、犬的な感じ。
どっちもいいとこがあって、高速ならシェルパが楽に思える
足場の悪い所は、セローが軽く感じる。
あとシートはシェルパの方が良かった気がする。
セローはフレームがしなやかな感じで、猫的
シェルパは剛性感があって、犬的な感じ。
どっちもいいとこがあって、高速ならシェルパが楽に思える
足場の悪い所は、セローが軽く感じる。
あとシートはシェルパの方が良かった気がする。
セローの方がいいのに…
セローはカワサキじゃないし
わざわざシェルパスレまで来るセロー信者気持ち悪い
ウィキペディアのシェルパ項目に難癖付けて削除させるのもこういう輩だろうな
ウィキペディアのシェルパ項目に難癖付けて削除させるのもこういう輩だろうな
201 ：７７４ＲＲ：2012/08/12(日) 17:57:28.83 ID:/U1CHucx
キャリバーOHしたついでにFのパッドをKX80のに替えたらこれが良く効く。
ノーマルに不満の人にオススメ！
ノーマルに不満の人にオススメ！
>>201
KX80のノーマルパッド？
KX80のノーマルパッド？
プラグコード変えたらエンジン掛からない・・・
プラグキャップの端子が曲がってた・・・そりゃ掛からんわ・・買い直しか
205 ：７７４ＲＲ：2012/08/13(月) 20:54:49.35 ID:Qsx78hpJ
ディスクへの攻撃性はどのくらいなんだろうね
流用できるって話題自体は昔からあるけどその辺がいつまでも付られるよ、のままで終わってるような
流用できるって話題自体は昔からあるけどその辺がいつまでも付られるよ、のままで終わってるような
KX80用パッドで2万5千キロ走ったけどディスクはほとんど減ってない（パッドは2セット目）。
モトクロッサーのディスクは鋳鉄だけど、市販車は効きより外観重視で耐摩耗性の高いSUS材（マルテンサイト系）を使ってるから…。
あとμが高いぶんノイズは出やすいので、ブレーキ鳴きに敏感な人は要注意。
モトクロッサーのディスクは鋳鉄だけど、市販車は効きより外観重視で耐摩耗性の高いSUS材（マルテンサイト系）を使ってるから…。
あとμが高いぶんノイズは出やすいので、ブレーキ鳴きに敏感な人は要注意。
この休みにカムカバーガスケット変えたぁ
液ガス切らしてるの忘れてて、
仕方なく壁用シリコンシーランド使ったんだけど
取り合えず滲んでないからよしw
液ガス切らしてるの忘れてて、
仕方なく壁用シリコンシーランド使ったんだけど
取り合えず滲んでないからよしw
>>209
ヘッドカバーのところは大丈夫だけど、汎用シリコンシーラントはアセトンって
溶剤が入っていて、密閉構造のところに使うと銅を使った接点・配線とかバネに
ダメージを与えるから他の場所に使う時には気をつけて
ヘッドカバーのところは大丈夫だけど、汎用シリコンシーラントはアセトンって
溶剤が入っていて、密閉構造のところに使うと銅を使った接点・配線とかバネに
ダメージを与えるから他の場所に使う時には気をつけて
あのガスケットの出っ張ってる部分って何であるのかな？
あれが無ければ液ガス要らずなのに。
あれが無ければ液ガス要らずなのに。
ツインカムって感じで好きだけどな
カムの半月
カムの半月
ガチャピンの事か
オススメのシートカバーないかな、滑って滑ってしょうがないよ
>>214
http://rough-and-road.weblogs.jp/news/2009/02/post-057a.html
これのスリムタイプ使ってるけどケツが前に落ちてこなくなってツーリング時は凄く楽になった
当然シート着座状態での移動がしづらくなるのでガンガン乗るときはちょっと煩わしく思えるのと
あとは見た目だけどこれは乗ってる間は目立たないしどうでもいいかも
http://rough-and-road.weblogs.jp/news/2009/02/post-057a.html
これのスリムタイプ使ってるけどケツが前に落ちてこなくなってツーリング時は凄く楽になった
当然シート着座状態での移動がしづらくなるのでガンガン乗るときはちょっと煩わしく思えるのと
あとは見た目だけどこれは乗ってる間は目立たないしどうでもいいかも
>>215
ありがとう、買ってみるよ
ありがとう、買ってみるよ
218 ：７７４ＲＲ：2012/08/18(土) 18:37:07.39 ID:P9RHaaa+
シェルパでツーリングに行って来た。
６００ｋぐらい高速で移動したが快適だね。
走りながらなんでか考えたが、まず不快な振動がほとんどない。
走行車線を他の車と一緒に走っていれば、エンジンもうるさくない。
たった２５０ｃｃのオフ車がやるなあ。
また惚れ直してしまった。
６００ｋぐらい高速で移動したが快適だね。
走りながらなんでか考えたが、まず不快な振動がほとんどない。
走行車線を他の車と一緒に走っていれば、エンジンもうるさくない。
たった２５０ｃｃのオフ車がやるなあ。
また惚れ直してしまった。
>>218
ああ、それ凄くわかる
例えるならなら、シングルの味を生かしたまま
ミズスマシのようにスイッと走るよねぇ。
実は、乗る元気と若さがある内にと思って
憧れてた650ccシングルのモタ車を増車したんだけど
シェルパと同じペースで高速を走ってても振動とパルスが凄すぎて…
その時のエンジン回転数自体はシェルパより低いのにね。
そんなわけで、ロンツー(高速含む)は
自然とシェルパを選んじゃうよ。
ああ、それ凄くわかる
例えるならなら、シングルの味を生かしたまま
ミズスマシのようにスイッと走るよねぇ。
実は、乗る元気と若さがある内にと思って
憧れてた650ccシングルのモタ車を増車したんだけど
シェルパと同じペースで高速を走ってても振動とパルスが凄すぎて…
その時のエンジン回転数自体はシェルパより低いのにね。
そんなわけで、ロンツー(高速含む)は
自然とシェルパを選んじゃうよ。
中古車市場に極上とか銘打って出てくるタマは>>219みたいな人のおかげか
ちなみになんキロ巡航での話しですか？
最近震動がふえてきたような気がするけどそろそろエンジンOHも考えなくては。。
最近震動がふえてきたような気がするけどそろそろエンジンOHも考えなくては。。
06年式
低地でMJ合わせたのに
1200mで全開付近息つき
ピストンバルブ神経質?
こんなものなの?
高地でボコつくっていう話はよく聞くんだが幻?
低地でMJ合わせたのに
1200mで全開付近息つき
ピストンバルブ神経質?
こんなものなの?
高地でボコつくっていう話はよく聞くんだが幻?
223 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/08/19(日) 17:45:50.19 ID:u/hUGbax
224
ケガはなさそうでなにより。
でもこういう時どうやってバイク引き上げるんだ？
滑車かなんか使うのか？
ケガはなさそうでなにより。
でもこういう時どうやってバイク引き上げるんだ？
滑車かなんか使うのか？
226 ：７７４ＲＲ：2012/08/20(月) 19:51:22.83 ID:Gun0Jkxa
このまえスーパーシェルバを見たんだが
軽快に走っていた
軽快に走っていた
カタナスクリーンってそのまま装着すると自分の顔面に突き刺さりそうな角度で怖いよね
角度立てると今度はコレジャナイ感じだし
反り返った感じで末端を曲げればいいんだろうけど…
角度立てると今度はコレジャナイ感じだし
反り返った感じで末端を曲げればいいんだろうけど…
俺はコレジャナイ感のほうだ。
確かにそのまま付けると寝すぎ。メーターが見えない。
でも立てたら風がほんの少し弱くなった。
カタナはでかすぎる感がある
確かにそのまま付けると寝すぎ。メーターが見えない。
でも立てたら風がほんの少し弱くなった。
カタナはでかすぎる感がある
チョイノリの風防を付けてるが、角度は立てぎみにしてる
高速と寒い日は楽になったよ
トップブリッジにベースを付けたから、取り外しも楽々
高速と寒い日は楽になったよ
トップブリッジにベースを付けたから、取り外しも楽々
外観を損なわずにスクリーン付けれるの？
反り返った先は後の旭風防である
>>230
効果を期待すればするほど外観はアレな具合になっていくのは確実。
妥協点を何処に置くかだけど…
カタナのスクリーンも素材としては縦方向に長く感じる以外はマッチしてるように見えるんだけど
ヘッドライトの上部カバーの角度がもっと立ってれば違和感無く効果的に付いたんだろうなと思わなくも無いかな。
俺も一時期付けてたけどストックマンのフロントキャリアと組み合わせて見た目を誤魔化してたんだが
それだとロングツーリングではハンドルが重くなるかわりに暴風性能を取る形になってたので
林道走行が主目的だった手前邪魔に感じて結局全部取っ払ってしまったよ。
効果を期待すればするほど外観はアレな具合になっていくのは確実。
妥協点を何処に置くかだけど…
カタナのスクリーンも素材としては縦方向に長く感じる以外はマッチしてるように見えるんだけど
ヘッドライトの上部カバーの角度がもっと立ってれば違和感無く効果的に付いたんだろうなと思わなくも無いかな。
俺も一時期付けてたけどストックマンのフロントキャリアと組み合わせて見た目を誤魔化してたんだが
それだとロングツーリングではハンドルが重くなるかわりに暴風性能を取る形になってたので
林道走行が主目的だった手前邪魔に感じて結局全部取っ払ってしまったよ。
もうロケットカウル付けろよ
シェルパにetc付けたっ。
今まではetcを理由に、
高速乗る時は車庫から
大型出してたけど、
これからは乗らなくなりそうだな。
でも後悔してないっ。
首都高、現金だと
一律900円のイラつきから
解放されるのが嬉しいぜ。
今まではetcを理由に、
高速乗る時は車庫から
大型出してたけど、
これからは乗らなくなりそうだな。
でも後悔してないっ。
首都高、現金だと
一律900円のイラつきから
解放されるのが嬉しいぜ。
>>234
オレはクルマ1台とバイク2台でetc共用してるよ
オレはクルマ1台とバイク2台でetc共用してるよ
>>235
車とバイクで共用って セットアップは車側でしてるの？
車とバイクで共用って セットアップは車側でしてるの？
>>237
スレチだから自主運用スレで聞け。
スレチだから自主運用スレで聞け。
林道とか行くんだけどETC って震動とか大丈夫なんだろうか？雨に濡れるのはNGだよな？
>>240
普段はジップロックにいれてバッグの中、料金所通るときだけ電源繋げばオケ
普段はジップロックにいれてバッグの中、料金所通るときだけ電源繋げばオケ
>>240
バイク用なら土砂降りの高速道路走っても平気。
バイク用なら土砂降りの高速道路走っても平気。
益牌がSUSなら買い換えてた。
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/serow/touring/
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/serow/touring/
今日、家の近所でストックマンキャリア
フル装備のシェルパが走ってるのを見た。
ヒッピーみたいな格好した女性がライダー
見たいだったけど、渋いな。
フル装備のシェルパが走ってるのを見た。
ヒッピーみたいな格好した女性がライダー
見たいだったけど、渋いな。
>>243
スクリーンだけ欲しい
スクリーンだけ欲しい
シェルパにKLX/Dトラ125用のフットペグってポンで付くんだね…知らんかった…
社外のワイドペグもそのまま付くみたいでこりゃあいい
コストとの兼ね合いだとスズキの何かの方が格安だけども
社外のワイドペグもそのまま付くみたいでこりゃあいい
コストとの兼ね合いだとスズキの何かの方が格安だけども
248 ：７７４ＲＲ：2012/08/26(日) 00:29:10.15 ID:Fxh2UnCO
保守
ほんとに！？
DR125は付くらしいけど
2万km走って初めてプラグ替えたんだけどかなり変わるもんだね
回転が滑らかになって乗りやすくなったわ
DR125は付くらしいけど
2万km走って初めてプラグ替えたんだけどかなり変わるもんだね
回転が滑らかになって乗りやすくなったわ
>>249
http://ameblo.jp/yaokawasakih/entry-10699185727.html
お金ないんでまだ俺は試せてないけど
これ見るとZETAの可倒式ブレーキレバーもKLX125のが流用できるみたいだね
実は125じゃなく250のKLXやDトラXのペグやブレーキレバーもそのまま付くんじゃね…？
誰も試そうとしなかっただけで
http://ameblo.jp/yaokawasakih/entry-10699185727.html
お金ないんでまだ俺は試せてないけど
これ見るとZETAの可倒式ブレーキレバーもKLX125のが流用できるみたいだね
実は125じゃなく250のKLXやDトラXのペグやブレーキレバーもそのまま付くんじゃね…？
誰も試そうとしなかっただけで
'07もしくは'08以前だったかな？…の
KLX250用RALLYショートレバーだと
ブレーキ側は加工が必要だったよ
KLX250用RALLYショートレバーだと
ブレーキ側は加工が必要だったよ
Dトラのステップが付くのは前から話があったような？
ロード中心のやつの定番変更じゃね？
ロード中心のやつの定番変更じゃね？
254 ：７７４ＲＲ：2012/08/27(月) 23:46:21.05 ID:RVM6XLAM
>>245 神奈川？
>>253
上のゴムだけかー。失礼した。
調べてみたが、KLX250/D-TRACKERのステップは固定ピンが8mm、シェルパ/KLX125は
10mm(ピン、スプリングは共通部品)だから125のみ互換性があるみたい。
上のゴムだけかー。失礼した。
調べてみたが、KLX250/D-TRACKERのステップは固定ピンが8mm、シェルパ/KLX125は
10mm(ピン、スプリングは共通部品)だから125のみ互換性があるみたい。
256 ：７７４ＲＲ：2012/08/29(水) 18:06:41.82 ID:K0w6Wl88
アクセル全開時に回転が上昇しない。
登り坂だと60キロしかでない。高速も95位。サイレンサーは変更済みだが、MJを上げたり下げたりしたが変わらず。穴はあいてないが15年経過しているキャブのダイアフラムが怪しいと考えてますが、似たような経験された方いないですか？あと、エアクリは新しいです。
登り坂だと60キロしかでない。高速も95位。サイレンサーは変更済みだが、MJを上げたり下げたりしたが変わらず。穴はあいてないが15年経過しているキャブのダイアフラムが怪しいと考えてますが、似たような経験された方いないですか？あと、エアクリは新しいです。
ノーマル状態に戻して確認すればいいんでないのかい
手が入って独自のセッティングになってる時点で何やってもドツボじゃね
情報小出しにするつもりは無いんだろうけど年式とサイレンサーの種類くらい書いたらどうなのよ
手が入って独自のセッティングになってる時点で何やってもドツボじゃね
情報小出しにするつもりは無いんだろうけど年式とサイレンサーの種類くらい書いたらどうなのよ
ダイヤフラムの古さから読み取ると初期型？
自分ならこれが原因かも的なパーツがあれば取り替えちゃう。
手放そうか悩んでるって以外は15年ものの部品に拘る理由はないし。
キャブバラせるならダイヤフラムの動き方とか見てみればどうです？
昔に比べると重いとか、特定の位置でとっかかるとか。
自分ならこれが原因かも的なパーツがあれば取り替えちゃう。
手放そうか悩んでるって以外は15年ものの部品に拘る理由はないし。
キャブバラせるならダイヤフラムの動き方とか見てみればどうです？
昔に比べると重いとか、特定の位置でとっかかるとか。
259 ：７７４ＲＲ：2012/08/29(水) 19:46:42.36 ID:K0w6Wl88
御二方レスThxです。
年式は97で、サイレンサーはRSV3のコンペインナーサイレンサーです。
先程書いた後に思い付いた事がありまして、MJの穴からキャブクリ吹いた為にダイアフラムのゴムが硬化したのではないかと、、、すでに弾力がないので、替えてみようかと思います。
年式は97で、サイレンサーはRSV3のコンペインナーサイレンサーです。
先程書いた後に思い付いた事がありまして、MJの穴からキャブクリ吹いた為にダイアフラムのゴムが硬化したのではないかと、、、すでに弾力がないので、替えてみようかと思います。
自分がダイヤフラム変えるかなって思うときは
トップのカップとキャブ本体に挟まれてる部分がひび割れてきた時。
そうなると負圧もまともにかからないだろうなぁという発想で。
予想を外してもショップに頼むよりは安いはず。
トップのカップとキャブ本体に挟まれてる部分がひび割れてきた時。
そうなると負圧もまともにかからないだろうなぁという発想で。
予想を外してもショップに頼むよりは安いはず。
吸気系のゴムパーツは
１ヶ所が経年劣化でクラックはいるようだと、他の場所もまんべんなく劣化してるので
次々とクラックが入って何度も2次エア吸うリスクがある
今後も長く乗るつもりなら、キャブ前後のインシュレータを含めて吸気系ゴムパーツ全交換したほうが安心
１ヶ所が経年劣化でクラックはいるようだと、他の場所もまんべんなく劣化してるので
次々とクラックが入って何度も2次エア吸うリスクがある
今後も長く乗るつもりなら、キャブ前後のインシュレータを含めて吸気系ゴムパーツ全交換したほうが安心
262 ：７７４ＲＲ：2012/08/29(水) 22:05:18.39 ID:K0w6Wl88
そうなんですよね～。
しかし、部品代も意外と高いからコツコツやろうかと思ってます。
しかし、部品代も意外と高いからコツコツやろうかと思ってます。
263 ：７７４ＲＲ：2012/08/30(木) 02:09:49.97 ID:8TV/p561
シェルパ手にフルフェイスっておかしいですか？
>>263
車種に関係なくおかしい
車種に関係なくおかしい
>>263
全然普通
全然普通
>>265
いやいや、『手にフルフェイス』はおかしいだろう？ｗ
いやいや、『手にフルフェイス』はおかしいだろう？ｗ
>>263
オフ用フルフェイスなら似合うだろ。
オフ用フルフェイスなら似合うだろ。
シートバッグが欲しいんだけど何かオススメありますか？買ったことないのでよくわからない・・
ホームセンターの箱付けなさい
シェルパにはお似合いだから
シェルパにはお似合いだから
使い方にもよるんでは
荷物持って林道探索する用途ではシートバッグのほうがいい
キャリアに固定する箱だと転倒して箱がお陀仏になるかキャリアごともげる
バッグだと柔らかい分車体から逃げるだけで済む
ただ走るのがオンのみとかなら箱でもバッグでも何でもいいと思うの
荷物持って林道探索する用途ではシートバッグのほうがいい
キャリアに固定する箱だと転倒して箱がお陀仏になるかキャリアごともげる
バッグだと柔らかい分車体から逃げるだけで済む
ただ走るのがオンのみとかなら箱でもバッグでも何でもいいと思うの
ハコ固定するとすぐ壊れるが、ヒモか何かで止めるとオフロードでコケた時に力を逃がせる
でもゴムひもでハコの上から巻いてしまうと、ハコ開け閉めの便利さがなくなるので
箱の底と側面だけを使って、タイダウンとかで上手く止めないといけない
箱の下にHCやカー用品で売ってる滑り止めシートを置くとGOOD
でもゴムひもでハコの上から巻いてしまうと、ハコ開け閉めの便利さがなくなるので
箱の底と側面だけを使って、タイダウンとかで上手く止めないといけない
箱の下にHCやカー用品で売ってる滑り止めシートを置くとGOOD
箱付けるような人はアタックみたいな乗り方はしないだろう。
あんまり色々詰め込むとフラットでもコケるかもしれんけど。
あんまり色々詰め込むとフラットでもコケるかもしれんけど。
274 ：７７４ＲＲ：2012/09/04(火) 07:19:51.37 ID:fvjNRQ66
ほ
箱なんて安いから転けても気にしない
オフブーツ履いたらシフトチェンジしにくくなったのでＤトラ250用シフトペダルに交換した。
ちょっと長さ・オフセット共大きすぎかな・・・
とりあえず近いうちにブーツはいて試走してみる。
ちょっと長さ・オフセット共大きすぎかな・・・
とりあえず近いうちにブーツはいて試走してみる。
コンパクトすぎるゆえに足元のポジションが窮屈だよね。
でもこの足着きの良さのお陰で何度も助かってるから否定できない。
でもこの足着きの良さのお陰で何度も助かってるから否定できない。
新品シートを、買ってすぐアンコ盛りして、ダブルトラック＆街乗り用に
古いシートは、ヘタって薄くなってるのさらにアンコ抜きして、シングルトラック用に
古いシートは、ヘタって薄くなってるのさらにアンコ抜きして、シングルトラック用に
45°くらい傾けただけでガソリン漏れてくるんだけどどこが怪しい？
異常にガソリン臭いのとエンジン表面から少しだけ煙が出てくるから
漏れてると判断したのであって、どこから漏れているかは分からない。
コケた時はタンクの蓋からも漏れてきた。
異常にガソリン臭いのとエンジン表面から少しだけ煙が出てくるから
漏れてると判断したのであって、どこから漏れているかは分からない。
コケた時はタンクの蓋からも漏れてきた。
まずタンク
でホースキャブ
そこしかガソリン通ってないしタンクはずせば見えるでしょう
45度ってもうほとんどコケとる
でホースキャブ
そこしかガソリン通ってないしタンクはずせば見えるでしょう
45度ってもうほとんどコケとる
切り返しで出来ないところで行き止まりや断念する時に
自分の身長だとそれくらい寝かして引っ張らないと方向転換出来ないんです。
タンクキャップの取り付けネジのOリングは換えようと思ってるんですが・・・
自分の身長だとそれくらい寝かして引っ張らないと方向転換出来ないんです。
タンクキャップの取り付けネジのOリングは換えようと思ってるんですが・・・
基本的にキャブ車は横にすると漏れるっていう部分もある
キャブのドレーンホースが外れてたら、そんな症状にならないかな
284 ：７７４ＲＲ：2012/09/08(土) 09:40:35.90 ID:CDe81PGO
256ですが、ダイアフラム替えたら無事直りました。
新品と比べて古いやつはゴムが硬く、
ピストンバルブが上がらなかったようです。年式が古いバイクの人は注意して下さい、。
新品と比べて古いやつはゴムが硬く、
ピストンバルブが上がらなかったようです。年式が古いバイクの人は注意して下さい、。
>>279
それ、仕様
それ、仕様
漏れてくるのがふつー
俺もそれは仕様なんじゃないのかと思ったが、今までは漏れてこなかったのにここ最近は漏れてくるようになった、って話ならちょっと考え物かもしれんね
>>287
> 今までは漏れてこなかったのにここ最近は漏れてくる
ドレンやオーバーフローのホースが劣化してきて
今までと違う所から漏れてくるようになって、最近漏れに気づいた、ってことはあるかもしれないな
ホムセンで切り売りの耐油ホース買って、定期的にドレン＆オーバーフロー系のホース全交換するのがBEST
タンクキャップ回りのドレンの極太ホース（メンテにやたら邪魔になるを含めてね）
> 今までは漏れてこなかったのにここ最近は漏れてくる
ドレンやオーバーフローのホースが劣化してきて
今までと違う所から漏れてくるようになって、最近漏れに気づいた、ってことはあるかもしれないな
ホムセンで切り売りの耐油ホース買って、定期的にドレン＆オーバーフロー系のホース全交換するのがBEST
タンクキャップ回りのドレンの極太ホース（メンテにやたら邪魔になるを含めてね）
インジェクションが当たり前になると、オーバーフローも昔話だ
290 ：７７４ＲＲ：2012/09/11(火) 21:46:19.61 ID:5P56HcuZ
モトクロス用のコースで遊びたいんだけど
IRCのiX-09Wのフロント80/100-21 51M、リア110/100-18 64Mって履けるかな？
フロントはともかくリアが干渉しそうで心配
IRCのiX-09Wのフロント80/100-21 51M、リア110/100-18 64Mって履けるかな？
フロントはともかくリアが干渉しそうで心配
291 ：７７４ＲＲ：2012/09/13(木) 12:53:37.34 ID:L8U8GBUm
純正ナックルガード本体入手したんですが、図の３と４の部品が必要のようです。
ブレーキ側３はKLXのものが付きそうなんですが、クラッチ側４の品番わかる方いませんか？
ＫＬＸ用は形状が違うような気がするんですが。
http://iup.2ch-library.com/i/i0740923-1347507857.jpg
ブレーキ側３はKLXのものが付きそうなんですが、クラッチ側４の品番わかる方いませんか？
ＫＬＸ用は形状が違うような気がするんですが。
http://iup.2ch-library.com/i/i0740923-1347507857.jpg
シェルパもKLXもDトラもクラッチレバーやホルダーは色が違うとかだけで
形的にはまったくの共通品だよ
形的にはまったくの共通品だよ
そうなんだー
そういえばクラッチや左ミラーのホルダーのネジはなんでM5なん…？
ミラーもM8だしカワサキだからと言われればそれまでだけど…
ミラーもM8だしカワサキだからと言われればそれまでだけど…
あのボルトって、最初から付いている訳じゃないんか・・・
過疎ってるので質問。
ブレーキを握り込んで行くと、段階的にカクつきながら、デジタルっぽくレバーが動きます。
パッドはまだまだ十分残ってました。
外して簡単に動きを見た限りでは、渋い所はなさそうでしたが、組直すと再発。
ピンをワイヤーブラシか何かで磨けば直りますか？
ブレーキを握り込んで行くと、段階的にカクつきながら、デジタルっぽくレバーが動きます。
パッドはまだまだ十分残ってました。
外して簡単に動きを見た限りでは、渋い所はなさそうでしたが、組直すと再発。
ピンをワイヤーブラシか何かで磨けば直りますか？
順当に考えるとローターに異常があるんじゃないの？
高速時と低速時でカクつくタイミングが変化するかを確認。
高速時と低速時でカクつくタイミングが変化するかを確認。
レバーとピストンがあたるとこのグリスきれてないか？
ぬって駄目ならマスターＯＨ
ぬって駄目ならマスターＯＨ
情報少なくてごめんなさい、停車時にもなるのです。。
マスターシリンダーはノーマークでした。少し弄って見ます！
マスターシリンダーはノーマークでした。少し弄って見ます！
今レバー周りをばらして来ました。
やはりマスターのピストンの動きがが渋い！
レバーとの接触面にデュラグリスを塗ってたら、摺動部のカバー内にも入ったのか、動きがスムーズになりました。
各部グリスアップで全体的にヌルヌルの動きになったので、今度はタッチが気になってきたw
エスパーの皆さんありがとうございました～
やはりマスターのピストンの動きがが渋い！
レバーとの接触面にデュラグリスを塗ってたら、摺動部のカバー内にも入ったのか、動きがスムーズになりました。
各部グリスアップで全体的にヌルヌルの動きになったので、今度はタッチが気になってきたw
エスパーの皆さんありがとうございました～
デュラはバイク海苔には通じないぞ
自転車乗り乙
俺もグリスだけ
昭和もののカンパグリスを使い切ってないからデュラはまだ
ワイヤーのグリスアップをさぼってると切れやすくなって
ツーリング中に突然切れて泣く事があるね・・・
シェルパのアクセルはダブルワイヤーだけど、引きがわが切れたら
応急処置で、戻しがわを引きがわに流用できる？
ツーリング中に突然切れて泣く事があるね・・・
シェルパのアクセルはダブルワイヤーだけど、引きがわが切れたら
応急処置で、戻しがわを引きがわに流用できる？
中古07型バッタ色たのんだ。諸費用コミで30万だった。
不人気車とはいえ盗難保険は入っておいた方がいいかな？
リターン乗りだから装備に金がかかるのを忘れてて予算オーバーだよ(^p^)
不人気車とはいえ盗難保険は入っておいた方がいいかな？
リターン乗りだから装備に金がかかるのを忘れてて予算オーバーだよ(^p^)
あんまり無責任なこと言えないが
はいらなくてもいんじゃない？
俺も昔ネイキッド乗っててぱくられたりいたずらされたけど、
オフにしてからそういうのがなくなった
ディスクロックとかしとけば十分じゃない？俺は何も付けてないけど
はいらなくてもいんじゃない？
俺も昔ネイキッド乗っててぱくられたりいたずらされたけど、
オフにしてからそういうのがなくなった
ディスクロックとかしとけば十分じゃない？俺は何も付けてないけど
適当に泥でコーティングしとけば盗難どころか隣に駐輪すらされねえ
なるほどなぁ、泥で泥よけになるとはｗｗｗ
俺の中では大人気車種なんだけど、シェルパで珍走とかもいなさそうだし大丈夫かな。
ありがとうございます。ちょっと気が楽になりましたのでやっぱイラナイとバイク屋に
言ったら1年だけでも入ってくれと言われたので3年のところを1年にしてもらった。
あとはメットとグローブにDISKロックにバイクカバーか。
初カワサキなのでちょっとワクテカしますわ(^^;)
俺の中では大人気車種なんだけど、シェルパで珍走とかもいなさそうだし大丈夫かな。
ありがとうございます。ちょっと気が楽になりましたのでやっぱイラナイとバイク屋に
言ったら1年だけでも入ってくれと言われたので3年のところを1年にしてもらった。
あとはメットとグローブにDISKロックにバイクカバーか。
初カワサキなのでちょっとワクテカしますわ(^^;)
まだ少しバブル景気と、キムタク人気が残ってるように見えた頃、（実際は日本は真っ逆さまに衰退してた）
無残にスカチューンされたシェルパを時々見かけた。
あの時代スカチューンされたバイクは、もう全部スクラップかパーツ取りされて残ってないだろうね・・・
無残にスカチューンされたシェルパを時々見かけた。
あの時代スカチューンされたバイクは、もう全部スクラップかパーツ取りされて残ってないだろうね・・・
大阪市内でしょっちゅう鍵差しっぱなしにしてる事があるけど
イタズラすらされたことないなぁ。ちなみに一度も洗車したことがない。
イタズラすらされたことないなぁ。ちなみに一度も洗車したことがない。
おれもしたことねーわ。
オフ車は塗装面がタンクぐらいしかないから洗車しがいがない
スタンドでタオルで拭いて終わり
オフ車は塗装面がタンクぐらいしかないから洗車しがいがない
スタンドでタオルで拭いて終わり
中古探してる時もスカスカにされた半スクラップになったシェルパやセローを見て
残念な気分になったっけ。
納車したらシェルパで釣りツーリングに行くんだー、青物終わってなければいいけど。
残念な気分になったっけ。
納車したらシェルパで釣りツーリングに行くんだー、青物終わってなければいいけど。
エアBOX取り外してショートマフラー付けたらエンジン耐久性ガタ落ちだからな
もちろんジェッティングやプラグの熱価合わせなんかやる訳なし
混合気が薄くなってエンジン焼けまくり
もちろんジェッティングやプラグの熱価合わせなんかやる訳なし
混合気が薄くなってエンジン焼けまくり
予備ホイールがほしい。どんどん解体してヤフオクに出してくれ
洗車しないってシェルパ持っててオフロード行かないのか？
毎回のように泥だらけになるからとうとうジャパネットでケルヒャー買っちまった。
毎回のように泥だらけになるからとうとうジャパネットでケルヒャー買っちまった。
おれはスーパーカブの延長線上でシェルパ買ったくらいだから待ち乗り専用。
タイヤもロード向きの奴だし･･･ ちょっと沢に入るくらい コレもカブの延長ｗ
タイヤもロード向きの奴だし･･･ ちょっと沢に入るくらい コレもカブの延長ｗ
そうかぁ、せっかくのオフ車なのに勿体ないなぁ。
そう言いつつも本格的にオフに行くようになるとシェルパでは物足りなくなるんだけどね。
追加でキャブのKLX250買っちまった。
そう言いつつも本格的にオフに行くようになるとシェルパでは物足りなくなるんだけどね。
追加でキャブのKLX250買っちまった。
正直なところダート行くのと街乗りとで二台欲しいくらいだ
高速道路がしんどいくらいで他は何でもこなせる及第点超えてるから
オフ行かない使い方でもシェルパはシェルパだと思うぜ俺は
高速道路がしんどいくらいで他は何でもこなせる及第点超えてるから
オフ行かない使い方でもシェルパはシェルパだと思うぜ俺は
323 ：７７４ＲＲ：2012/09/27(木) 15:15:26.20 ID:U/efSTE6
走ってるとコゲ臭いことがある
カワサキも水冷でいいから今風の新型シェルパ出さないかなぁ･･･。
今は外装を大幅に変えて好評得てるけど、97のギャラクシーシルバーのノーマルに乗ってる時は人にカッコいいと言われたことなかった…
トロピカルよりマシ
ドムトロピカル
330 ：７７４ＲＲ：2012/09/28(金) 13:52:49.97 ID:YQuwNwz7
>>325
あざーす
あざーす
331 ：７７４ＲＲ：2012/09/28(金) 14:07:57.58 ID:YQuwNwz7
なかなかしぶいくていいんじゃないの？
333 ：７７４ＲＲ：2012/09/28(金) 16:29:13.46 ID:YQuwNwz7
>>332
父さん？
父さん？
>>331
チェーンのコマ数足りなかったの？
チェーンのコマ数足りなかったの？
前スレでスピードメーター横のウインカーのインジケーター灯がオレンジじゃないと嫌だと言いながらあれこれやっていた者です
97年式の
25023-1232
を買ったらオレンジ色でようやく正解でした
というか
http://sherpa.maxs.jp/comp.htm
ここに書いてあったよ…orz
97年式の
25023-1232
を買ったらオレンジ色でようやく正解でした
というか
http://sherpa.maxs.jp/comp.htm
ここに書いてあったよ…orz
補修う
340 ：(ﾟωﾟ)ﾆｬﾝﾎﾟｺｰ２曹：2012/10/02(火) 19:25:51.47 ID:Xptfe6BT
341 ：７７４ＲＲ：2012/10/03(水) 23:24:26.07 ID:rX6Hom8o
明るくてカッコイイフロントマスク無いかな カッコイくてもどれもライト暗いんだよな。
俺を呼んだかい？
>>342
どうぞ おれは君が今この時ためだけに生まれたと思うよ。あとはミジンコ並みの生涯だから。
どうぞ おれは君が今この時ためだけに生まれたと思うよ。あとはミジンコ並みの生涯だから。
この時ためだけ
ぽ
シェルパ買ったどー おかげで超金が無いわ。とりあえずキャリアつけて箱つける。
バッテリーとプラグは交換してもらってオイルとブレーキフルードは交換してもらって30諭吉･･･。
あんまり安くなかったけどキャブ車はこれで最後だろう。
それにしてもスズキっ子の俺がシェルパ買うとは･･･ カワサキか･･･って言われるんだろうな。
バッテリーとプラグは交換してもらってオイルとブレーキフルードは交換してもらって30諭吉･･･。
あんまり安くなかったけどキャブ車はこれで最後だろう。
それにしてもスズキっ子の俺がシェルパ買うとは･･･ カワサキか･･･って言われるんだろうな。
スズキっ子なら何か言われるの慣れてるだろ
むしろカ・イ・カ・ン
むしろカ・イ・カ・ン
250SBとかスズキのカワサキもあったんだしどってことないぜ
むしろカワサキか･･･ って言われてみたいのだけど、納車まで1週間半だよ。長いなー。
黄色い250SBは知人が持っていたので乗ったことあるよ。ぶっちゃけＤトラだよねｗ
ちなみにシェルパか･･･ ってのはもう言われた。
黄色い250SBは知人が持っていたので乗ったことあるよ。ぶっちゃけＤトラだよねｗ
ちなみにシェルパか･･･ ってのはもう言われた。
楽しみ∞
スーパーローと足付きの良さ発揮して、林道最強～とか調子乗ってたら
倒木越えでぶっ飛んだｗｗｗ
もっと練習しないと
倒木越えでぶっ飛んだｗｗｗ
もっと練習しないと
規制後だとキャブヒータのコントローラ？が工具入れのとこに一緒に付いてるけどコレみんなどうしてんの
純正キャリアでも装着するとつける場所なくなるんだけど…
繋がってるカプラから外しても普通に走るし
アイシングするような状況じゃなきゃもしかしてこれ無くても問題ないのか
純正キャリアでも装着するとつける場所なくなるんだけど…
繋がってるカプラから外しても普通に走るし
アイシングするような状況じゃなきゃもしかしてこれ無くても問題ないのか
林道遊び用に欲しいんだけどオイル漏れ大丈夫？
ちなみに今乗ってるのはＸＬＲ２５０。昨日林道でこけた。
ちなみに今乗ってるのはＸＬＲ２５０。昨日林道でこけた。
3万キロ乗って何度も投げ捨ててるけど頑丈そのもの。
ただダイアフラムカバー?が構造的欠陥と経年劣化でヒビ入る。
発生したらブレーキや下り坂でエンストする。
ただダイアフラムカバー?が構造的欠陥と経年劣化でヒビ入る。
発生したらブレーキや下り坂でエンストする。
イリジウムってやっぱ違う？
ダイアフラムカバーてどこに付いてるやつですか？
上面
今日初めてシェルパで高速乗ったけど、想像したとうりきついねw
交通量も多かったから怖かったわ
交通量も多かったから怖かったわ
360 ：７７４ＲＲ：2012/10/08(月) 20:33:32.70 ID:JL7podH0
>>356
走行性能云々というよりも
始動性が優れているという程度だよ
ただ、シェルパの始動性の悪さを
イリジウムの点火性能でカバーできるかというと
それはまた別の話になるんだけども
まぁ、一個で済むんだし、贅沢してみるのもいいかも
ちなみにNGKじゃなくてデンソーのほうが評判いいよ
走行性能云々というよりも
始動性が優れているという程度だよ
ただ、シェルパの始動性の悪さを
イリジウムの点火性能でカバーできるかというと
それはまた別の話になるんだけども
まぁ、一個で済むんだし、贅沢してみるのもいいかも
ちなみにNGKじゃなくてデンソーのほうが評判いいよ
フロントアクスルクランプのボルト締めすぎて折ってしまった（4本のうち下の外側の1本）
アウターチューブ交換以外で何かいい修理方法はありますか？
アウターチューブ交換以外で何かいい修理方法はありますか？
この季節山の上で野宿して朝出かけるときに始動性悪いのが結構恨めしい
>>360サンクス。
早速見てみます。
早速見てみます。
中のダイヤフラムが傷んでることもあるよね。
これもまた高いんだ。
これもまた高いんだ。
始動性ぜんぜん悪くない
俺は最初は数日放置後の始動性の悪さに辟易したが、
コックの位置真ん中にしてちゃんとガソリン送ってやれば何ヶ月放置してても一発で掛かる
ちゃんと鳥説にも書いてある
こんな基本中の基本をここの住人が全く知らないことにも辟易したよ
おまえらバカすぎ
俺は最初は数日放置後の始動性の悪さに辟易したが、
コックの位置真ん中にしてちゃんとガソリン送ってやれば何ヶ月放置してても一発で掛かる
ちゃんと鳥説にも書いてある
こんな基本中の基本をここの住人が全く知らないことにも辟易したよ
おまえらバカすぎ
知ってるやつも居たみたいだけど、「儀式」とか隠語使ってて、その話題が出ても
誰かが質問しても意地悪して教えないとか性格悪すぎ
しかもよく憶えてないけど、その「儀式」とやら、少し間違ってた気がする
今はそんな住人が違うバイクに乗り換えたことを願うよ
誰かが質問しても意地悪して教えないとか性格悪すぎ
しかもよく憶えてないけど、その「儀式」とやら、少し間違ってた気がする
今はそんな住人が違うバイクに乗り換えたことを願うよ
368 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2012/10/09(火) 12:28:58.00 ID:TSQhAsVA
オススメのオンタイヤはありますか？
教えてもらえなかったことをまだ引きずってるとかｗ
374 ：７７４ＲＲ：2012/10/09(火) 21:55:34.52 ID:y1rheX3A
ええっ
＞儀式
もクソもない。
今時いくら簡単にエンジンかかっても関係ない。
冬が到来したら掛かるモンも掛からない(バッテリー上がりw)
もクソもない。
今時いくら簡単にエンジンかかっても関係ない。
冬が到来したら掛かるモンも掛からない(バッテリー上がりw)
97年式1万キロ 赤男爵で15万 やっぱり高いですかね？
バロンという時点で高いね
フロントホークのスタッドボルトの締め付けトルクは0.95kgf・m
片口メガネで軽く締めりゃおｋな程度
片口メガネで軽く締めりゃおｋな程度
単品で出ないんだよな、アレ。
HONDAのXR250用が使えたね。ちと長いけど。
あとは、キタコからK-CONてシリーズで
2個入りの全ねじボルトが300円弱で出てるから
それでもよろし。
もうバイク屋持ってったかな。
掴める部分残ってればプライヤーで抜けると思うけど。
HONDAのXR250用が使えたね。ちと長いけど。
あとは、キタコからK-CONてシリーズで
2個入りの全ねじボルトが300円弱で出てるから
それでもよろし。
もうバイク屋持ってったかな。
掴める部分残ってればプライヤーで抜けると思うけど。
>>378
ぬう やはりそうですか…
ぬう やはりそうですか…
見積もり出してみたら分かるが20万超えると思うよ
バロンの諸費用は異常に高い。
バロンの諸費用は異常に高い。
ひどい中古屋だと諸費用で8万以上取るところあるもんな。
５万前後なら普通じゃないか？ 3万台なら超良心的な部類。
それにしても納車まで長いなー、あと1週間もあるよ。
車体カバーと ヘルメットとグローブ買ったった。
５万前後なら普通じゃないか？ 3万台なら超良心的な部類。
それにしても納車まで長いなー、あと1週間もあるよ。
車体カバーと ヘルメットとグローブ買ったった。
387 ：(ﾟωﾟ)ﾆｬﾝﾎﾟｺｰ２曹：2012/10/11(木) 03:52:02.13 ID:dneSys8q
単品で出ないって言えば、バッテリターミナルの＋側配線についてる
赤いカバーって単品で出ないけど、フォルツァ用の奴が合うって聞いたことあるな。
赤いカバーって単品で出ないけど、フォルツァ用の奴が合うって聞いたことあるな。
あぁ、中古の車両はなぜか破けてるアレかｗ
しばらく屋外に駐車していたら、
エキパイとマフラー接続部のクランプだけが酷い錆びようです・・・。
部品は注文しましたが、マフラークランプの締め付けトルクってどの位なのでしょうか？
分かる方いましたらよろしくお願いします。
エキパイとマフラー接続部のクランプだけが酷い錆びようです・・・。
部品は注文しましたが、マフラークランプの締め付けトルクってどの位なのでしょうか？
分かる方いましたらよろしくお願いします。
やべっ締めすぎた…と思って少しでも緩めるとそこには変形したガスケットが！
>>390に一票
皆さん、ありがとうございます。
サービスマニュアルお持ちでご存じの方はいらっしゃいませんか？
サービスマニュアルお持ちでご存じの方はいらっしゃいませんか？
あんなとこトルクレンチ使うやついるのか
適当でいいよマジで
適当でいいよマジで
>>393
そこは特に指定されていない
そこは特に指定されていない
正直に言うが鬼締めしていた
どうせまたすぐ錆びるべ
指定ないね。
つーか隙間なくなるまで締めれば良いだけなんだが、
サビで抵抗強いから初っ端から固い
油さすと後がやだし
サビで抵抗強いから初っ端から固い
油さすと後がやだし
シェルパに適合するステンレスのクランプ付けてるけど
何の車種のだったか忘れた。
何の車種のだったか忘れた。
やっぱステンレスのだと錆びないの？ いいな、是非とも思い出してくれ。
指定ないのですね。
皆さん、どうもありがとうございました。
ステンレスだとキタコの汎用クランプとかですか？
http://www.kitaco.co.jp/jp/kbook2012/
（カタログ 552ページ左上です）
マフラー外さなくて済むと思い結局純正にしましたが・・・。
皆さん、どうもありがとうございました。
ステンレスだとキタコの汎用クランプとかですか？
http://www.kitaco.co.jp/jp/kbook2012/
（カタログ 552ページ左上です）
マフラー外さなくて済むと思い結局純正にしましたが・・・。
ダイヤフラムカバーチェックしてみたけど何ともなかったよ
うちのも問題なかった
持病や欠陥なの?
持病や欠陥なの?
そんな大げさな話ではないでしょ。
年式が古いものはそろそろ交換時期を迎えるってだけ。
年式が古いものはそろそろ交換時期を迎えるってだけ。
チェンジペダルってKLX250のやつと互換性ありますか？
互換性あるけど横への張り出しが違うから使いにくいよ。
俺Dトラ250の付けてみたけど長すぎたｗｗｗ
純正品が軸の中心間で95mmくらい、Dトラ用は130mmある。
土踏まずでステップ踏んでるとつま先届かんよ(^^;
外側にも出すぎるし・・・
純正品が軸の中心間で95mmくらい、Dトラ用は130mmある。
土踏まずでステップ踏んでるとつま先届かんよ(^^;
外側にも出すぎるし・・・
XR230のチェンジペダルを使っていた人のブログは見た事ある
過去形なのは、津波にやられてしまったらしい・・・
過去形なのは、津波にやられてしまったらしい・・・
年式で10年近くも違うよ
この差は大きい
この差は大きい
>>409
そのひと生きてるの？(´・ω・`)
シェルパ今日納車してきたよ。あー疲れたし。
初カワサキだけど、エンジンはパワフルでスムーズ。
シフトもサクサクでホンダのエンジンみたいとか思っちゃった。
気になったのはちょっとシフトペダル近いかな。うっかり踏んで一回エンストしちゃった。
タイヤはほぼ新品のD604がついてたけどロードノイズが少なくて良い感じでした。
そのひと生きてるの？(´・ω・`)
シェルパ今日納車してきたよ。あー疲れたし。
初カワサキだけど、エンジンはパワフルでスムーズ。
シフトもサクサクでホンダのエンジンみたいとか思っちゃった。
気になったのはちょっとシフトペダル近いかな。うっかり踏んで一回エンストしちゃった。
タイヤはほぼ新品のD604がついてたけどロードノイズが少なくて良い感じでした。
世界一周に行くバイクを選定中です。シェルパをジェベルタンクに変えて行くのを妄想中です。
250で世界とか回れるのかな
シェルパにスズキの純正ワイドステップがポン付け出来るのな。
これがまた安い上に具合がいいんだわ。
知らなかったけどシェルパ乗りには常識なのか？
これがまた安い上に具合がいいんだわ。
知らなかったけどシェルパ乗りには常識なのか？
>>417
常識じゃないだろうけど、検索するとあっさり出てくるような情報だよね。
常識じゃないだろうけど、検索するとあっさり出てくるような情報だよね。
格安のDR125ステップの話はこのスレの中だけでも>>249あたりでも出てるよ
常識というよりかは調べてる人は知ってる程度の話かと
>>415
悪い事言わんから250クラスならジェベル250XC+フレーム補強にしとき
常識というよりかは調べてる人は知ってる程度の話かと
>>415
悪い事言わんから250クラスならジェベル250XC+フレーム補強にしとき
ジェベル250なら納得でしょう。しかし、個人的に好きになれないのです。
シェルパは少しだけ借りて乗りました。とても良い物だと思いました。
シェルパを勧められないということは、何かこのバイクに問題があるのでしょうか。
シェルパは少しだけ借りて乗りました。とても良い物だと思いました。
シェルパを勧められないということは、何かこのバイクに問題があるのでしょうか。
シェルパで500kmほど走ったあとにヴェルシスとかテネレ乗れば良し悪しが理解できるよ。
07シェルパ今日契約してきた
走行距離5000キロ以下なのがちょい気になったが
これからお世話になりますよろしこ！
走行距離5000キロ以下なのがちょい気になったが
これからお世話になりますよろしこ！
>>423 ( ´∀｀)人(´∀｀ )ﾅｶｰﾏ
オラ昨日07ミドリ納車だったよ。店が遠かったのでプチツーリングして帰ってきたっす。
さっきシェルパで出かけようと思ったけど腰痛が出て寝込んでますｗ
5000でも乗らない人は乗らないので使用感がなければラッキーですね。うちのは約1万キロだった。
シェルパでの長距離はポジションとシートを何とかすれば結構マッタリ楽しいバイクだと思いました。
エンジンも振動が少なくて高速巡航も割りといけちゃうし。悪路では足でこげるのも良いんじゃないかな。
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/005/751/21/N000/000/000/135066059908713125566_IMG_1910.jpg
どこぞのパーキングで撮影
オラ昨日07ミドリ納車だったよ。店が遠かったのでプチツーリングして帰ってきたっす。
さっきシェルパで出かけようと思ったけど腰痛が出て寝込んでますｗ
5000でも乗らない人は乗らないので使用感がなければラッキーですね。うちのは約1万キロだった。
シェルパでの長距離はポジションとシートを何とかすれば結構マッタリ楽しいバイクだと思いました。
エンジンも振動が少なくて高速巡航も割りといけちゃうし。悪路では足でこげるのも良いんじゃないかな。
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/005/751/21/N000/000/000/135066059908713125566_IMG_1910.jpg
どこぞのパーキングで撮影
>>420
いや、シェルパで行きたいって前提ではなく何で行くか選定中って言うから
大陸横断やらそれなりに実績のあるジェベル挙げただけの話だよ
シェルパが好きならシェルパで頑張ってよ別に致命的な問題なんて無いから
いや、シェルパで行きたいって前提ではなく何で行くか選定中って言うから
大陸横断やらそれなりに実績のあるジェベル挙げただけの話だよ
シェルパが好きならシェルパで頑張ってよ別に致命的な問題なんて無いから
>>424
ありがとう( ´∀｀)人(´∀｀ )ﾅｶｰﾏ
納車まで2週間ほどかかるけど毎度この時間が楽しくてタマランｗ
300キロ超えるような距離は多分走らないんで不満なく楽しめるかも
初期トリッカー手放して約3年ぶりの林道散策用に活躍してもらうぜ！
ありがとう( ´∀｀)人(´∀｀ )ﾅｶｰﾏ
納車まで2週間ほどかかるけど毎度この時間が楽しくてタマランｗ
300キロ超えるような距離は多分走らないんで不満なく楽しめるかも
初期トリッカー手放して約3年ぶりの林道散策用に活躍してもらうぜ！
意外と買ってる人がいてうれしいぜ
最初はマイナー車と思って選んだというに・・・（あと安かったｗ）
最初はマイナー車と思って選んだというに・・・（あと安かったｗ）
サンスターのステンズって装着可能？
オイルフィルターの手持ちが切れたのでEbayで買ってみた。
3個で送料込み15ﾄﾞﾙだから1200円前後、昨日現物届いたが作りはフツーに見える。
リアブレーキローターも買ってみたので、交換したら人柱報告するわｗ
ちなみにローターはリアパッドと送料込みで80ﾄﾞﾙ、約6500円ってトコだった。
3個で送料込み15ﾄﾞﾙだから1200円前後、昨日現物届いたが作りはフツーに見える。
リアブレーキローターも買ってみたので、交換したら人柱報告するわｗ
ちなみにローターはリアパッドと送料込みで80ﾄﾞﾙ、約6500円ってトコだった。
ebayでの買い方指南してくれ
>>430
１）Ebayにｱｶｳﾝﾄ登録（住所や連絡先必須）
２）Paypalの口座開設（ｸﾚｶ登録必須）
３）Ebayでお買い物→Paypalで支払う
これで捗るｗ
面倒ならｾｶｲﾓﾝとかいうEbay機械翻訳したﾄｺもあるから、何とかなるだろｗ
Paypalは日本語で登録できるから問題無いﾊｽﾞ。
あとはEbayでサーチ掛ければ一丁上がり。
送料含んだﾄｰﾀﾙに現在の為替レート掛けりゃ、大まかな円価での予想はつく。
ttp://www.ebay.com/sch/i.html?_sop=15&_sacat=0&_from=R40&_dmd=2&_nkw=super+sherpa+kawasaki&_ipg=192&rt=nc
注意点は
１）送料が決まってない場合は出品者に要問い合わせ（Ebay内でメッセージを送る）
２）出品者によっては海外発送を受け付けない（通常物品説明欄に書いてある）
３）高額な部品を購入すると、日本で関税がかかる場合がある（約6万のｻｽ買ったら1200円取られた）
４）ｸﾚｶの請求額を見てｱｾる（安いからつい買いすぎるｗ）
他に質問があったら受けるよ。
長文&ｽﾚﾁｽﾏｿ
１）Ebayにｱｶｳﾝﾄ登録（住所や連絡先必須）
２）Paypalの口座開設（ｸﾚｶ登録必須）
３）Ebayでお買い物→Paypalで支払う
これで捗るｗ
面倒ならｾｶｲﾓﾝとかいうEbay機械翻訳したﾄｺもあるから、何とかなるだろｗ
Paypalは日本語で登録できるから問題無いﾊｽﾞ。
あとはEbayでサーチ掛ければ一丁上がり。
送料含んだﾄｰﾀﾙに現在の為替レート掛けりゃ、大まかな円価での予想はつく。
ttp://www.ebay.com/sch/i.html?_sop=15&_sacat=0&_from=R40&_dmd=2&_nkw=super+sherpa+kawasaki&_ipg=192&rt=nc
注意点は
１）送料が決まってない場合は出品者に要問い合わせ（Ebay内でメッセージを送る）
２）出品者によっては海外発送を受け付けない（通常物品説明欄に書いてある）
３）高額な部品を購入すると、日本で関税がかかる場合がある（約6万のｻｽ買ったら1200円取られた）
４）ｸﾚｶの請求額を見てｱｾる（安いからつい買いすぎるｗ）
他に質問があったら受けるよ。
長文&ｽﾚﾁｽﾏｿ
>>426
2週間という事は同じ系列のバイク屋さんかな･･･。自分も2週間は長かったっす･･･。
ライディングスポットキャリアの注文と取り付け時のマフラー加工があったので
2週間はちょうど良かったのだけど やっぱり長かったーｗ
07型で距離5Kだと さぞ高かったと思いますがお互い楽しく乗りましょう。
（下手したらトリッカーFIの新車かえるよねｗ）
2週間という事は同じ系列のバイク屋さんかな･･･。自分も2週間は長かったっす･･･。
ライディングスポットキャリアの注文と取り付け時のマフラー加工があったので
2週間はちょうど良かったのだけど やっぱり長かったーｗ
07型で距離5Kだと さぞ高かったと思いますがお互い楽しく乗りましょう。
（下手したらトリッカーFIの新車かえるよねｗ）
フロントのディスクローターのセットはないのか・・・
純正品は高すぎ
純正品は高すぎ
>>432
買った所はスズキワールドっす
こちらはタイヤ・バッテリーの入荷待ちと納車整備で時間必要だそうで…
車体の値段は35万なんでFIトリッカー新車が買えるレベルですね～ｗ
04年当時トリッカーの対抗馬に挙げてたシェルパを迎える日までもう少し！
お互い楽しく乗りましょうハイ！
買った所はスズキワールドっす
こちらはタイヤ・バッテリーの入荷待ちと納車整備で時間必要だそうで…
車体の値段は35万なんでFIトリッカー新車が買えるレベルですね～ｗ
04年当時トリッカーの対抗馬に挙げてたシェルパを迎える日までもう少し！
お互い楽しく乗りましょうハイ！
スズキ世界ですか、グーバイクで見ましたよ。やっぱりいい値段しましたかｗ
>>434
僕のはタイヤはD604で9部山だったけど、バッテリーはやっぱり死んでましたね。
注文したキャリアと社外品のマフラーのステーが干渉して加工するので納車2週間でした。
･･･まぁ何も無くても納車2週間みたいですけど。(靴下のおみせです）
今日は箱付けて、シフトペダル調整して走ってみたけどシフトペダル短いなぁ･･･。
あとバックミラー見えづらいので交換したいんだけどオススメで良いの無いでしょうか？
DトラXのやつそのまま付くかしらん。
>>434
僕のはタイヤはD604で9部山だったけど、バッテリーはやっぱり死んでましたね。
注文したキャリアと社外品のマフラーのステーが干渉して加工するので納車2週間でした。
･･･まぁ何も無くても納車2週間みたいですけど。(靴下のおみせです）
今日は箱付けて、シフトペダル調整して走ってみたけどシフトペダル短いなぁ･･･。
あとバックミラー見えづらいので交換したいんだけどオススメで良いの無いでしょうか？
DトラXのやつそのまま付くかしらん。
436 ：７７４ＲＲ：2012/10/23(火) 03:44:40.13 ID:NOYnJyzp
純正ナックルガードってまだ新品で手に入るのかな？
438 ：７７４ＲＲ：2012/10/23(火) 08:56:32.89 ID:NOYnJyzp
439 ：７７４ＲＲ：2012/10/23(火) 12:46:57.06 ID:JM3Q7sjI
441 ：７７４ＲＲ：2012/10/23(火) 22:22:41.02 ID:HaHkS5S9
ナックルガードってコケたら壊れる？
そろそろ指先が冷たくなってきた
そろそろ指先が冷たくなってきた
先日、こけて足を壊した俺が来ました。
あ、ナックルガード（zetaのやつ）はこわれませんでした。ていうかバイクは壊れませんでした。
荷台のホムセン箱は割れた。
そういう日に限って、「今日は舗装路ツーリングだから」とニーシンもオフブーツも装備してなかったのが悔やまれる。。。
あ、ナックルガード（zetaのやつ）はこわれませんでした。ていうかバイクは壊れませんでした。
荷台のホムセン箱は割れた。
そういう日に限って、「今日は舗装路ツーリングだから」とニーシンもオフブーツも装備してなかったのが悔やまれる。。。
林道とかで転けるとエアクリＢＯＸ内にガソリン漏れて入ってしまうみたいなんだけど、そういうもん？
オフ車初めてなもんで、釣りとかでは無いです（＾＾；
オフ車初めてなもんで、釣りとかでは無いです（＾＾；
キャブ車はそういうもん
テスト
>>440
俺が買ったのは
59441-1089-6C と 59441-1090-6C
メール確認したらメーカー在庫4個と5個だったわ。
437のサイトのはセットのことだから、俺は全部バラで揃えた。
ちなみに俺は291で、KLXのパーツリストで
ttp://iup.2ch-library.com/r/i0770315-1351005493.jpg
から必要なモノ拾ったよ。
俺が買ったのは
59441-1089-6C と 59441-1090-6C
メール確認したらメーカー在庫4個と5個だったわ。
437のサイトのはセットのことだから、俺は全部バラで揃えた。
ちなみに俺は291で、KLXのパーツリストで
ttp://iup.2ch-library.com/r/i0770315-1351005493.jpg
から必要なモノ拾ったよ。
>>442
純正のは軟質プラ？柔らかくて粘りがあるので投げても壊れた事はまだ無い
ただ全体を覆うような形じゃないのでやはり風が
無いのに比べたら全然マシだけど・・・
取付加工が面倒じゃなければ汎用の大型ナックルガードの方がいいかも？
純正のは軟質プラ？柔らかくて粘りがあるので投げても壊れた事はまだ無い
ただ全体を覆うような形じゃないのでやはり風が
無いのに比べたら全然マシだけど・・・
取付加工が面倒じゃなければ汎用の大型ナックルガードの方がいいかも？
まだ今年の冬～春しか使ってないが、アルミのハンドガードにラフ&ロードのHOTハンドウォーマーが
風圧に負けることなく、型くずれもすることもなく暖かくて便利だと思う。
キャリア付けて箱付けてハンドルカバー付けて俺のシェルパはカブと変わらない格好良さだよ… orz
風圧に負けることなく、型くずれもすることもなく暖かくて便利だと思う。
キャリア付けて箱付けてハンドルカバー付けて俺のシェルパはカブと変わらない格好良さだよ… orz
買い物に行って店を出たら俺のシェルパが気持ちよさそうに駐車場で寝てた･･･。(T-T)ｳｹﾙ
マフラーが少し削れてバックミラーが死んでたくらいで、たいした事無かったんだがこの際だから
バックミラー社外品のモノに交換したいんだけど初めから8mmのアダプタが付いてるから10mmの
やつテキトーに買ってもいいんだっけ？
マフラーが少し削れてバックミラーが死んでたくらいで、たいした事無かったんだがこの際だから
バックミラー社外品のモノに交換したいんだけど初めから8mmのアダプタが付いてるから10mmの
やつテキトーに買ってもいいんだっけ？
純正のホルダーは8mmじゃなかったっけ？
今付いてるホルダーが10mmならいいんだろうけど。
今付いてるホルダーが10mmならいいんだろうけど。
そうそう 8mmのところに10mm＞8mmの変換アダプタで付いてるのかとおもい
10mmのミラーでも大丈夫なのかなと思って･･･ それとも8mm逆＞8mm正だっけ？
雨降ってきたのであした確認してみます。
10mmのミラーでも大丈夫なのかなと思って･･･ それとも8mm逆＞8mm正だっけ？
雨降ってきたのであした確認してみます。
社外ミラーへ交換する時にM10のタップ切った
原付じゃないんだから8mmサイズは止めてよ
原付じゃないんだから8mmサイズは止めてよ
>>454
逆ネジはヤマハだしょ
逆ネジはヤマハだしょ
キタコのミラーホルダーセット（品番562-0500000）をマスターシリンダーとクラッチホルダーに移植すると
加工とかしなくても10ミリのミラーが付けられるようになるとかなんとか聞いた
聞いただけで実行してないのでどうなるかはわからないのでスマヌ
アダプタ噛ませても良いけど根元からへし折れてネジ部分が穴の中に残ったり
なによりミラーが無駄に背が高くなるのがしんどいよね
グリーンサムの可倒式には8ミリがラインナップされてるけど欲しいときに在庫が無かったりして困る
加工とかしなくても10ミリのミラーが付けられるようになるとかなんとか聞いた
聞いただけで実行してないのでどうなるかはわからないのでスマヌ
アダプタ噛ませても良いけど根元からへし折れてネジ部分が穴の中に残ったり
なによりミラーが無駄に背が高くなるのがしんどいよね
グリーンサムの可倒式には8ミリがラインナップされてるけど欲しいときに在庫が無かったりして困る
キタコのミラーホルダーセットは良さげですね。アダプタで高くなっちゃうよりはカッコいいかな。
情報ありがとうございます。
情報ありがとうございます。
エンジンヘッドのガスケット2000kmも走ってないのにもう滲みだした。
カワサキ伝説を侮ってたぜ・・・
カワサキ伝説を侮ってたぜ・・・
うちのは07型のだからかどうかは分からんけど12000キロでも全然平気。
浸透性の高い合成系のOILだと滲むと聞いたよ。質の高い鉱物油がいいんじゃまいか？
それでも滲む時は滲むらしいけど、脂ぎる漢のカワサキと思って気にしないのが一番かも。
ちなみに俺はバイク屋で入れる銘柄不明の一番安いグレードのオイルだ。
なぜかそれが一番シフトタッチがいいのだな。
浸透性の高い合成系のOILだと滲むと聞いたよ。質の高い鉱物油がいいんじゃまいか？
それでも滲む時は滲むらしいけど、脂ぎる漢のカワサキと思って気にしないのが一番かも。
ちなみに俺はバイク屋で入れる銘柄不明の一番安いグレードのオイルだ。
なぜかそれが一番シフトタッチがいいのだな。
’06中古を8000kmで購入、11000kmで滲み出したのでバイク屋に預けてきたよ(；´Д｀)
>>460
> ちなみに俺はバイク屋で入れる銘柄不明の一番安いグレードのオイルだ。
> なぜかそれが一番シフトタッチがいいのだな。
同じく
うちも近所のホムセン最安のオイル（謎メーカー）愛用してるよ
以前、たまにはいいオイル食わせてやるか～って奮発して高いヤツ買ったら、
シフトチェンジが妙にギクシャクするようになってソッコー元に戻した
> ちなみに俺はバイク屋で入れる銘柄不明の一番安いグレードのオイルだ。
> なぜかそれが一番シフトタッチがいいのだな。
同じく
うちも近所のホムセン最安のオイル（謎メーカー）愛用してるよ
以前、たまにはいいオイル食わせてやるか～って奮発して高いヤツ買ったら、
シフトチェンジが妙にギクシャクするようになってソッコー元に戻した
合成系のオイルは美味しいところがあっと言う間に終わってしまうイメージがあるね。
入れた直後はわりと良いんだけど、すぐにグズグズになっちゃう。
鉱物油は入れた直後もたいしたことないけど、そのままタッチは変わらないよな。
入れた直後はわりと良いんだけど、すぐにグズグズになっちゃう。
鉱物油は入れた直後もたいしたことないけど、そのままタッチは変わらないよな。
ヘッドカバーからのオイルの滲み漏れは
今年初めにボルトの増し締めを自分でやったら解決した
今年初めにボルトの増し締めを自分でやったら解決した
俺バイク暦20年くらいあるけど、オイルの銘柄変えて変化が出た経験無い。
粘度が極端に違えばそりゃ変わるかもしれないけど、似たような粘度なら変わらないでしょ。
粘度が極端に違えばそりゃ変わるかもしれないけど、似たような粘度なら変わらないでしょ。
俺バイク歴20年くらいあるけど、同じ粘度でもオイルの銘柄変えるだけでフィーリングが変わった事は何度でもある。
特にシフトタッチが激変したってのはよくある事。
大排気量の水冷４発でも結構変わるけど、小排気量の空冷単気筒はその傾向が顕著に表れる気がする。
特にシフトタッチが激変したってのはよくある事。
大排気量の水冷４発でも結構変わるけど、小排気量の空冷単気筒はその傾向が顕著に表れる気がする。
オーディオで電源ケーブル変えたら激変したとか言っちゃうタイプの人？ｗ
いや、ごめんごめんｗ
でもほんとに俺、気のせい程度の変化しか感じたこと無いのよ。鈍感なんだろうね。
いや、ごめんごめんｗ
でもほんとに俺、気のせい程度の変化しか感じたこと無いのよ。鈍感なんだろうね。
感じないなら、それはそれで良いね
安く済むし
安く済むし
100％鉱物油のエンジンオイルって見かけないね
470 ：７７４ＲＲ：2012/10/28(日) 12:44:24.04 ID:l5ECddeg
モトレックスやベリティがあるよ。
オーディオかあ。
そっちの趣味はまるでないから全然わからん。
メタルとノーマルのカセットテープ聴き比べても全く違いがわからないタイプ。
オイルでフィーリング変わるのはマジであるよ。
今までの俺の経験だと、カワサキ車よりはスズキ車のほうがよく体感出来た。
そっちの趣味はまるでないから全然わからん。
メタルとノーマルのカセットテープ聴き比べても全く違いがわからないタイプ。
オイルでフィーリング変わるのはマジであるよ。
今までの俺の経験だと、カワサキ車よりはスズキ車のほうがよく体感出来た。
>>471
同感、最新のSSなんかだと出来が良いからかオイルの差を感じないけど、
設計の古いシングルエンジンなんかだとOIL＝シフトの差になって現れる。
俺のグースなんてマジでニュートラルはいらない。
それに比べてシェルパのエンジンは最高だわｗｗｗ
同感、最新のSSなんかだと出来が良いからかオイルの差を感じないけど、
設計の古いシングルエンジンなんかだとOIL＝シフトの差になって現れる。
俺のグースなんてマジでニュートラルはいらない。
それに比べてシェルパのエンジンは最高だわｗｗｗ
大型になるとオイル量も増えるから劣化進行度が遅いってこともあるかな？
俺のシェルパはシフトチェンジの感触がないことがあって気持ち悪い。
ヤマハみたいにカッコーン！って入ると気持ちいいんだけどな。
俺のシェルパはシフトチェンジの感触がないことがあって気持ち悪い。
ヤマハみたいにカッコーン！って入ると気持ちいいんだけどな。
千原ｊｒをバイクに乗せようみたいなテレビを見てたら新喜劇の小藪が白シェルパに乗ってた
身長デカイからシェルパがすごく小さく見えたわｗ
身長デカイからシェルパがすごく小さく見えたわｗ
初バイクにシェルパを買いました。
オイル漏れ報告にビビりつつも楽しみです。
オイル漏れ報告にビビりつつも楽しみです。
>>475
シェルパおめ！ 初バイクがシェルパとはすごくいい選択だと思うよ。
俺なんか12年前にバイク屋にすすめられてかっこ悪いと断ったバイクがシェルパですよｗ
あの当時オフ車なんてバッタにしか見えなかった･･･。
オクでダウンフェンダーげっつしたのでセロー風に加工して使おうと思います。
シェルパおめ！ 初バイクがシェルパとはすごくいい選択だと思うよ。
俺なんか12年前にバイク屋にすすめられてかっこ悪いと断ったバイクがシェルパですよｗ
あの当時オフ車なんてバッタにしか見えなかった･･･。
オクでダウンフェンダーげっつしたのでセロー風に加工して使おうと思います。
セロー風に加工ってどういうこと？ぶったぎって前後の高さ変えるってこと？
もしそうなら勿体ないから250セローの使いなよ…新品でも1000円チョイなんだし
もしそうなら勿体ないから250セローの使いなよ…新品でも1000円チョイなんだし
ちょっとそれ注文してみる。 ねじ穴合うといいなぁ･･･。
250セロー 3C5-21556-00 名称：フエンダ，フロント２ 945円
250セロー 3C5-21556-00 名称：フエンダ，フロント２ 945円
人柱乙です
>>478
悪い、言葉が足りなかった
取り付けの穴位置は上に開け直さないとタイヤとの隙間が空きすぎるので要加工
その関係で下の方がかなり余るので邪魔に思うなら切り落とす必要がある
加工前提で居たならそこらへん何とかしてくれると思うけど念のため
90387-06681 カラ－
これも4つ買っておくと捗る
悪い、言葉が足りなかった
取り付けの穴位置は上に開け直さないとタイヤとの隙間が空きすぎるので要加工
その関係で下の方がかなり余るので邪魔に思うなら切り落とす必要がある
加工前提で居たならそこらへん何とかしてくれると思うけど念のため
90387-06681 カラ－
これも4つ買っておくと捗る
うぃ、加工しますので大丈夫です。アドバイスありがとう、捗ります。
ついでにアップフェンダーも社外品に代えて加工しようと思います。
ついでにアップフェンダーも社外品に代えて加工しようと思います。
うまくいったら教えてｗｗ
了解です 部品注文したのでつけたらアップする。
97年式の左右非対称のカラー買ったよ。
フロントマスクが劣化していたんでKLXのマスクを着けてやったらイメージ激変。
安いポン付けパーツでここまでイメチェンできれば満足度は高いわな。
フロントマスクが劣化していたんでKLXのマスクを着けてやったらイメージ激変。
安いポン付けパーツでここまでイメチェンできれば満足度は高いわな。
485 ：７７４ＲＲ：2012/10/30(火) 06:58:11.98 ID:OE9PHu6T
俺のシェルパのタンクも左右非対称形状だぜ！
>>485
サンクス。
知り合いから放置プレイの車両を安く譲り受けたんで、暫くは分解してグリスうｐやら、錆びとりして塗装やら大変だったけど、苦労のかいあってメッサキレイになって嬉しいよ。
後、何年元気に動いてくれるのか分からんけど、お互い大切に乗りましょう(^-^)
サンクス。
知り合いから放置プレイの車両を安く譲り受けたんで、暫くは分解してグリスうｐやら、錆びとりして塗装やら大変だったけど、苦労のかいあってメッサキレイになって嬉しいよ。
後、何年元気に動いてくれるのか分からんけど、お互い大切に乗りましょう(^-^)
488 ：４３６＆４３８：2012/10/31(水) 01:12:28.93 ID:pI3M/PQH
>>439
今日、カワサキのお店でナックルガードを注文してきた。
やはりシェルパ純正品は在庫無しだったけど、店員さんが「ＫＬＸ用ので問題無く付きます。」って言ってくれたので発注した。
ネジやらナットやらもパーツ単位の注文だったけど、それぞれのパーツ自体は安かった。
情報のお陰で助かりました！
今日、カワサキのお店でナックルガードを注文してきた。
やはりシェルパ純正品は在庫無しだったけど、店員さんが「ＫＬＸ用ので問題無く付きます。」って言ってくれたので発注した。
ネジやらナットやらもパーツ単位の注文だったけど、それぞれのパーツ自体は安かった。
情報のお陰で助かりました！
セローの分割フェンダーがもう届いた。早いなぁ･･･
長いほうがシェルパ、短いほうがセローのやつ 日曜に付けてみますん。
ttp://4.bp.blogspot.com/-oBPWxdijqDs/UJJ-Qe2BMDI/AAAAAAAAARo/M_ZMu5nVB0c/s1600/
ttp://4.bp.blogspot.com/-6JKA5mnIgiA/UJJ-RgyR-SI/AAAAAAAAARw/pZXXsoH0BoA/s1600/
ttp://1.bp.blogspot.com/-ND5OofwFwG8/UJJ-SjLn9yI/AAAAAAAAAR4/keZNRsPPeWM/s1600/
長いほうがシェルパ、短いほうがセローのやつ 日曜に付けてみますん。
ttp://4.bp.blogspot.com/-oBPWxdijqDs/UJJ-Qe2BMDI/AAAAAAAAARo/M_ZMu5nVB0c/s1600/
ttp://4.bp.blogspot.com/-6JKA5mnIgiA/UJJ-RgyR-SI/AAAAAAAAARw/pZXXsoH0BoA/s1600/
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490 ：７７４ＲＲ：2012/11/02(金) 18:33:27.98 ID:6EXD1PuC
シェルパにカタナのスクリーンを付けた！
ヘッドライトのカバーに４箇所穴を開けて、スペーサーをかませた上でのボルトオン。
スペーサーをどの位かませるかでスクリーンの角度を変えられる。
上の穴のボルトにスペーサーを多く入れてスクリーンを立ち気味にしてみた。
高速を走るのが楽しみだし、少しは雨対策にもなりそう。
ヘッドライトのカバーに４箇所穴を開けて、スペーサーをかませた上でのボルトオン。
スペーサーをどの位かませるかでスクリーンの角度を変えられる。
上の穴のボルトにスペーサーを多く入れてスクリーンを立ち気味にしてみた。
高速を走るのが楽しみだし、少しは雨対策にもなりそう。
491 ：バラバラマン ◆my.pace.BQ ：2012/11/02(金) 20:01:27.21 ID:7OK1iG9q
GPZ400Rスレでお世話になってますバラバラマンと申します。
最近、ポンコツなスーパーシェルパを買ってしまいましたので少しづつ直して参ります。
宜しくお願いいたします。
最近、ポンコツなスーパーシェルパを買ってしまいましたので少しづつ直して参ります。
宜しくお願いいたします。
自作チューンといえば86のおいちゃんのことを思い出す
画像いるだろ
何気にスタックバーの入手難度が高すぎる
別になくても困るってもんじゃないけど中古の出物がまったくねぇ
別になくても困るってもんじゃないけど中古の出物がまったくねぇ
>>494
⊃ナイロンベルト
⊃ナイロンベルト
ちょろっとシェルパで伊豆走って釣りして寿司食って帰ってきたよ。(行程の半分は迷子）
尻いてぇ･･･。 160k走ったところで信号待ちから発進でガス欠、リザーブに切り替えたけど
後ろトラックでむっちゃ怖かったす(´；ω；`) それとバックミラー見えねぇ･･･。
燃費はリッター26から29キロ思ったほどよくない。
沼津ではカマスが釣れてます。ラパラは良く釣れるなぁ、CD7がオススメ。スズキは釣れませんでした。
それでもシェルパはいいバイクですね。迷子になったけど楽しかった。
尻いてぇ･･･。 160k走ったところで信号待ちから発進でガス欠、リザーブに切り替えたけど
後ろトラックでむっちゃ怖かったす(´；ω；`) それとバックミラー見えねぇ･･･。
燃費はリッター26から29キロ思ったほどよくない。
沼津ではカマスが釣れてます。ラパラは良く釣れるなぁ、CD7がオススメ。スズキは釣れませんでした。
それでもシェルパはいいバイクですね。迷子になったけど楽しかった。
ラパラなつかしいな・・・もう釣り１０年以上やってないわ
燃費は下から上まで使えるエンジンにしてあるので諦めてくれ
燃費は下から上まで使えるエンジンにしてあるので諦めてくれ
ER-4nのミラーを漬けるといいとかなんとか
>>500
見積もり出してみたら1本4000円とか出たけどナニコレ
見積もり出してみたら1本4000円とか出たけどナニコレ
スペーサー噛まして持ち上げたればいいのんとちゃうのんけ？
話の流れきってわるいんだが聞いてくれyo!
俺最近バリオス2からシェルパにのりかえたんだ。そしたらすげーイラっとする抜き方してくる四論の遭遇率が当社比3倍ですよ！
みんなはシェルパなめられやすいって実感ない？
俺最近バリオス2からシェルパにのりかえたんだ。そしたらすげーイラっとする抜き方してくる四論の遭遇率が当社比3倍ですよ！
みんなはシェルパなめられやすいって実感ない？
ないyo!
でも確かに小さいバイクだと余計にイヂワルするバカはおるやろね
でも確かに小さいバイクだと余計にイヂワルするバカはおるやろね
>>491
亀ですがよろしくお願いしますノ
亀ですがよろしくお願いしますノ
>>504
後ろの車をイラッとさせてる可能性もあるよね。
バイクのエンジンブレーキは強力だから
目に見えない減速は後続車にとっては結構ストレス。
だから抜けそうならちょっと無理しても抜きたい。
これは自分が二輪乗ってない時代に感じたことね。
自分はシェルパではなるべく車列の前に出ないようにしてるよ。
後ろの車をイラッとさせてる可能性もあるよね。
バイクのエンジンブレーキは強力だから
目に見えない減速は後続車にとっては結構ストレス。
だから抜けそうならちょっと無理しても抜きたい。
これは自分が二輪乗ってない時代に感じたことね。
自分はシェルパではなるべく車列の前に出ないようにしてるよ。
>>503
安い社外ミラーは振動でブレまくって視界ゼロになるやつがあるので気をつけて
安い社外ミラーは振動でブレまくって視界ゼロになるやつがあるので気をつけて
現行Dトラのミラーとか結構見やすいと思うけど
昨日07シェルパ納車で今日ちょこっと走ってきた
思ったよりよく走るし乗り心地いいね
ミラーはやっぱ全然良くないｗ
セールの時オフセットミラーアダプター買わなくちゃ
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1352019271602.jpg
思ったよりよく走るし乗り心地いいね
ミラーはやっぱ全然良くないｗ
セールの時オフセットミラーアダプター買わなくちゃ
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1352019271602.jpg
林道用に折り畳みミラーのおすすめありますか？
ボールジョイントのが多いですが、DRCのピボット式を試してみようかなと思ってますが
付けてる人いらっしゃったらご意見お聞きしたいです。
ボールジョイントのが多いですが、DRCのピボット式を試してみようかなと思ってますが
付けてる人いらっしゃったらご意見お聞きしたいです。
ボールジョイントのは直ぐ緩む。
1シーズンで何回も締め直すハメになるので、折れたらピボット式を試したい。
1シーズンで何回も締め直すハメになるので、折れたらピボット式を試したい。
TANAX の ナポレオン： ラジカルミラーは良く打ってるの見かけるけど
どうなのだろう
どうなのだろう
ピボット式のミラーが何度締めても緩みやすいときは全部分解して
受け側の底に敷いてある樹脂のパーツの下にワッシャ入れて嵩上げすると良いよ
あ、俺の愛用品の8ミリ設定があるタカツの話な他は知らない
受け側の底に敷いてある樹脂のパーツの下にワッシャ入れて嵩上げすると良いよ
あ、俺の愛用品の8ミリ設定があるタカツの話な他は知らない
>>517
それボールジョイントの話じゃ？
それボールジョイントの話じゃ？
シェルパのクラッチプレートとクラッチスプリングの交換したら、ニュートラルから１速にした瞬間エンストするようになった。。
どこをミスったんだろう。
締め付けトルクを適当に締め付けたせいだろうか？
なんか心当たりあるかたいますか？
どこをミスったんだろう。
締め付けトルクを適当に締め付けたせいだろうか？
なんか心当たりあるかたいますか？
きれてないんだろ
ワイヤー調整大丈夫？
オイルしっかりぬったか？
どっちにせよ最初はかなり切れ悪い
俺も交換したてはそうだった しばらく走ってだめならばらすしかないが
ワイヤー調整大丈夫？
オイルしっかりぬったか？
どっちにせよ最初はかなり切れ悪い
俺も交換したてはそうだった しばらく走ってだめならばらすしかないが
クラッチ調整は大丈夫なはずなんだけどな。。
もう一回調整してだめだったらばらしてみます。
スプリングの締め付けトルクはあまり関係ないのかな？
もう一回調整してだめだったらばらしてみます。
スプリングの締め付けトルクはあまり関係ないのかな？
スタンドセンサーとか？
527 ：７７４ＲＲ：2012/11/05(月) 22:36:07.77 ID:CbrNkxAq
>>525
手で緩まるくらいゆるゆるじゃなければ締め付けトルクが原因でそういう現象は起きない
組み付けミスの可能性もあると思う
クラッチワイヤーが繋がるカム（？）と内部のプッシュロッドがちゃんと噛んでないとか
手で緩まるくらいゆるゆるじゃなければ締め付けトルクが原因でそういう現象は起きない
組み付けミスの可能性もあると思う
クラッチワイヤーが繋がるカム（？）と内部のプッシュロッドがちゃんと噛んでないとか
回転数上げたまま１速にして、ウイリーしてすっ飛んでいったらクラッチ系、
そのままエンストしたらセンサー系。
そのままエンストしたらセンサー系。
525だけど、始めにチョーク引っ張ったまま走りだしたら急発進したからクラッチ調整してまた乗ったらエンストするようになったんだけど、クラッチの調整ですむのかな。
明日また見てみますけど。
明日また見てみますけど。
>>489さん
セローの分割フェンダー付きました？
セローの分割フェンダー付きました？
>>531
すみません ねじ穴あわせただけでドリルの歯がなくて家でボケっとしてました･･･。
あとフロントタイヤはずすにはどうしたものかと考えてるうちにルアーを作り始めてしまい
すっかり忘れていました。
すみません ねじ穴あわせただけでドリルの歯がなくて家でボケっとしてました･･･。
あとフロントタイヤはずすにはどうしたものかと考えてるうちにルアーを作り始めてしまい
すっかり忘れていました。
ボケ老人のシェルパ乗りがいると聞いて
TANAXのボールジョイントのラジカルミラーEXＭ8が
1000円で売ってたんで買ってしまったｗ
格段に見やすくはなったけど緩みやすいと不評なんだよねコレって…まあいいか
1000円で売ってたんで買ってしまったｗ
格段に見やすくはなったけど緩みやすいと不評なんだよねコレって…まあいいか
>>531
クラッチワイヤーがレバー側・レリーズ側どちらかでも太鼓のあたりで折れ曲がってたりしてない？
ワイヤのたわみでミートポイントがあやふやになってるのかも。
あと、クラッチ調整とは関係ないけど>>526さんが書いたようにサイドスタンドスイッチの接触が悪いと
走行中でも何かの拍子に失火する。
クラッチワイヤーがレバー側・レリーズ側どちらかでも太鼓のあたりで折れ曲がってたりしてない？
ワイヤのたわみでミートポイントがあやふやになってるのかも。
あと、クラッチ調整とは関係ないけど>>526さんが書いたようにサイドスタンドスイッチの接触が悪いと
走行中でも何かの拍子に失火する。
>>536
今調整してみたけど、回転数あげめで走りだしたら発進したんで、クラッチが問題みたいです。
まだニュートラルから１速に落とすとエンストしてしまうけど、もうこれ以上レバーの遊びをなくすことができないから再分解しないといけないようです。。
少し走ってみてクラッチがなぜか滑ってるのが気になったのと、半クラがなかったからクラッチが切れてないってこと？
なにを間違えたのだろうか。
今調整してみたけど、回転数あげめで走りだしたら発進したんで、クラッチが問題みたいです。
まだニュートラルから１速に落とすとエンストしてしまうけど、もうこれ以上レバーの遊びをなくすことができないから再分解しないといけないようです。。
少し走ってみてクラッチがなぜか滑ってるのが気になったのと、半クラがなかったからクラッチが切れてないってこと？
なにを間違えたのだろうか。
やはりクラッチスプリングのボルトが緩すぎたのでしょうか？
やはり>>528のいうあたりかねー
ロッドがしっかりはまってないとかカム機構がかみ合ってないとか
ロッドがしっかりはまってないとかカム機構がかみ合ってないとか
もし>>528ならあんまり弄ってるとワイヤー切れる可能性もあるからさっさとバラした方がいい
エンストするのに滑ってるのか。不思議。ボルトはゆるいとかあまり関係ないと俺も思う。
あそこはほんとトルク小。
クラッチプレート最後の一枚は別の溝にかますんだけどそこは大丈夫？
あそこはほんとトルク小。
クラッチプレート最後の一枚は別の溝にかますんだけどそこは大丈夫？
536ですがクラッチ再分解してみてやり直したら問題なくて、今度は発進はするけど、ずっと半クラのままでクラッチが切れなくなりました。
これ以上ってくらいに調整はしたんですが。
参った。
なにが原因なんだろう。
これ以上ってくらいに調整はしたんですが。
参った。
なにが原因なんだろう。
クラッチの分解なんてしたことないから一般論だけど、
そういう時って絶対どこか間違えて組んでる
そういう時って絶対どこか間違えて組んでる
ディスクかプレートが変形してなかったか？
まぁおちつけ。一個一個整理だ
今回バケットは外した？
今回バケットは外した？
今日同じカワサキグリーンのシェルパと擦れ違った。
皆さんはシェルパ同士擦れ違ったら合図とかすんの？
皆さんはシェルパ同士擦れ違ったら合図とかすんの？
>>545
Uターンして追いかける
Uターンして追いかける
オイルが滲むどころか滴ってきたから
ガスケット全周囲にバスボンド塗ったぜ！
これで5万㌔はもって欲しい・・・
ガスケット全周囲にバスボンド塗ったぜ！
これで5万㌔はもって欲しい・・・
549 ：７７４ＲＲ：2012/11/11(日) 02:16:33.04 ID:emdRHKg3
バスボンドって酸が入っていてアルミ(金属）腐食の原因にならないか？
バケットって22のナットで止まってるやつですよね？
外しました。
何回も開け締めしてたらリアブレーキのバネを止めるボルトを空転させてしまったからクラッチ開ける事もできない！
これを機会に乗り換えも検討するかな・・・
いいバイクだったけど。
外しました。
何回も開け締めしてたらリアブレーキのバネを止めるボルトを空転させてしまったからクラッチ開ける事もできない！
これを機会に乗り換えも検討するかな・・・
いいバイクだったけど。
ボルトを空転？
なんか凄いことになっている。
なんか凄いことになっている。
これを機会にしなきゃいけないのは乗換えじゃなくて、
まずろくな知識も経験も無いくせにいじったことを反省、
次にサービスマニュアルの熟読だろ。
検討する方向間違えてるよｗ
まずろくな知識も経験も無いくせにいじったことを反省、
次にサービスマニュアルの熟読だろ。
検討する方向間違えてるよｗ
リアサスからオイルダダ漏れで参ったよ(´･ω･`)
仕方ないんでヤフオクで程度の良さげなリアサスを安く(4000)落として、
ろくな知識も経験もないのに交換してやりました(｀･ω･´)案外、簡単なもんなんだねぇ…。
仕方ないんでヤフオクで程度の良さげなリアサスを安く(4000)落として、
ろくな知識も経験もないのに交換してやりました(｀･ω･´)案外、簡単なもんなんだねぇ…。
もう店に取りに来てもらうしかないな・・・・・
本人があきらめムードじゃ・・・・
それかここの住人に売り払え
前後ホイールとか部品取りとしても欲しい人いると思うし
治す人なら治すし
本人があきらめムードじゃ・・・・
それかここの住人に売り払え
前後ホイールとか部品取りとしても欲しい人いると思うし
治す人なら治すし
場所と値段次第じゃほしいなぁ
ホイールで思い出したけどリムが少し変形したFホイール、
プレスで直せそうな気はするけど、板金屋に聞いたら
治るかもしれないし治らないかもしれない。9千円。だって。
みんなならどうする？因みにゴールドリムはもう手に入らない。
プレスで直せそうな気はするけど、板金屋に聞いたら
治るかもしれないし治らないかもしれない。9千円。だって。
みんなならどうする？因みにゴールドリムはもう手に入らない。
いい忘れた。中古のホイールはもう買ったんだ。
交換して余ったほうがそんな感じなんだけどどうしたものかと。
交換して余ったほうがそんな感じなんだけどどうしたものかと。
561 ：７７４ＲＲ：2012/11/13(火) 22:47:20.24 ID:djAE+rbm
10W40でシフトフィールのいいオススメなオイルはありますか？
カワサキだからってことじゃないけど冴速、ちょっとお高いかもだけど
563 ：７７４ＲＲ：2012/11/14(水) 07:24:43.64 ID:1JYdAoIL
おー、いきなりお高いですね。
ちょっとシェルパには勿体無い気がしますね。もう少し安めがいいです。
エルフのモト４ロードあたりはどうでしょうかね
ちょっとシェルパには勿体無い気がしますね。もう少し安めがいいです。
エルフのモト４ロードあたりはどうでしょうかね
普通のオイルにIXLメタルコンディショナー入れてみたら
おいらの場合は軽くシフト出来るようになったし
燃費も良くなった
おいらの場合は軽くシフト出来るようになったし
燃費も良くなった
スズキのエクスタースーパーデラックスがオススメ 鉱物油でヘッドのにじみ対策にもなるし安くて長持ち。
合成系は浸透性が高いのでどうしても滲みやすいぞ。
合成系は浸透性が高いのでどうしても滲みやすいぞ。
クラッチが滑るようなので交換を検討していますが
センターボルトを外す際にクラッチを固定する方法で悩んでいます。
メーカー指定の特工が8千円くらいするのですが、
これより安く固定できるアイテムはありませんか？
インパクトレンチは持っていません。
センターボルトを外す際にクラッチを固定する方法で悩んでいます。
メーカー指定の特工が8千円くらいするのですが、
これより安く固定できるアイテムはありませんか？
インパクトレンチは持っていません。
DRCのピボット式ミラー付けてみました。
感想は・・・びみょーかな(^^;
○取付
8mmアダプタかましてるので、ピボット下が無駄に長くなり強度的に不安。見た目もイマイチ。
当然、格納時はピボット中心に内側へ倒すわけだが、ブレースバーの奥にたたむように取り付けると
ミラー使用時にミラーが結構手前に来てしまうので、見にくい。（自分の腕が映り込みやすい）
○一般道・高速走行：
純正ほどではないがまぁ許容範囲内。
振動はしてるけど、ビビって見えないということはない。
走行中でも格納 ⇔ 展開出来るのは○。ただし、ミラー部分の角度がずれている場合がある。
感想は・・・びみょーかな(^^;
○取付
8mmアダプタかましてるので、ピボット下が無駄に長くなり強度的に不安。見た目もイマイチ。
当然、格納時はピボット中心に内側へ倒すわけだが、ブレースバーの奥にたたむように取り付けると
ミラー使用時にミラーが結構手前に来てしまうので、見にくい。（自分の腕が映り込みやすい）
○一般道・高速走行：
純正ほどではないがまぁ許容範囲内。
振動はしてるけど、ビビって見えないということはない。
走行中でも格納 ⇔ 展開出来るのは○。ただし、ミラー部分の角度がずれている場合がある。
>>566
いらない。6速に入れとけ。それで十分トルクかかる
いらない。6速に入れとけ。それで十分トルクかかる
信号などで急停止すると、エンジンが止まります。
フロートの調整は何回もしましたが、改善しません。
フロート以外に原因ってありますか？
フロートの調整は何回もしましたが、改善しません。
フロート以外に原因ってありますか？
もしかして：ダイヤフラムカバーのヒビ
つかプレート交換するだけならセンターナット外さなくてもよくね？
まぁね
え、そうなんですか？
クラッチカバーなんて開けたことないんで細かい事情は分かりませんが
余計にかかる費用がトルクレンチ代くらいなのでマニュアル通りにやってみます。
しかしクラッチスプリングのメーカー在庫が残り1個らしい・・・
構わず6個注文したけど今年中には無理かも知れません・・・
クラッチカバーなんて開けたことないんで細かい事情は分かりませんが
余計にかかる費用がトルクレンチ代くらいなのでマニュアル通りにやってみます。
しかしクラッチスプリングのメーカー在庫が残り1個らしい・・・
構わず6個注文したけど今年中には無理かも知れません・・・
純正部品の在庫って目安でしか無いんじゃなかったっけ？
翌日にはまた増えていたり
翌日にはまた増えていたり
前後ブレーキパッド交換終了。
今回初めて外品を使ってみた。
FがベスラでRがデイトナのヤツ。
Fは純正よりも効いてる気がするけど
Rは若干劣るような感じ。
まぁ当たりが出るまで様子見かな。
今回初めて外品を使ってみた。
FがベスラでRがデイトナのヤツ。
Fは純正よりも効いてる気がするけど
Rは若干劣るような感じ。
まぁ当たりが出るまで様子見かな。
580 ：７７４ＲＲ：2012/11/18(日) 16:39:34.04 ID:7VYYPMUg
赤パッド入れてるけど効かないよ、次は違うのにする。
バックミラー交換してみたよ。ミラーは武川のポリゴンミラー約2000円
10mmなのでキタコのRミラーホルダーSET:562-0500000を2個買ったけど
右は良いけど左はネジ径が合わないｗ で純正のミラーホルダーの片側を使い
5Mx45mmと5Mx30mmのステンボルトで貫通するのでそれで固定した。
ミラーは圧倒的に純正より良く見え、振動にも強くて高速でもブレません。
もうコレが純正品で良いんじゃないかと思った。
10mmなのでキタコのRミラーホルダーSET:562-0500000を2個買ったけど
右は良いけど左はネジ径が合わないｗ で純正のミラーホルダーの片側を使い
5Mx45mmと5Mx30mmのステンボルトで貫通するのでそれで固定した。
ミラーは圧倒的に純正より良く見え、振動にも強くて高速でもブレません。
もうコレが純正品で良いんじゃないかと思った。