趣味はオイル交換です( ^)o(^ )

ツーリング行くと疲れるしぃ☆
オイル交換してちょこっと走ってオイル黒くしてまた交換が吉だしぃ☆

http://www.sweetnote.com/images/board/0ce6b0e0/eff5dc61fb2558db7e2f229cec0b4ce1.jpg
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てへぺろ^q^

オイル交換は永遠に行われる
予定なんです。

舐めないでいただきた

>>4
まさかシェブロン中毒者さん？

オイル交換は確かに楽しいね。
俺もそう、500ｋｍも走るともう交換してあげたい。

以前、シェル系列のスタンドで働いてた時、
シェルアドバンスを従業員価格でまとめ買いした事があった。
が、新品オイルが家にあるとつい交換したくなってしまい、
結構早めのサイクルで交換。
時々サーキット走行もしていたが財布には全然優しくなかった

正解が分かりません！

agew

俺のバイクのオイル交換させてあげてもいいよ

性能は最高だが高価すぎて手が出ない
コストコさん扱って

Mobil 1 V-Twin 20W-50 Synthetic Motorcycle Oil 6本
推定合計金額 12,763円
http://www.sekaimon.com/i261064289612

MOBIL 1 RACING 4T 10W-40 FULLY SYNTHETIC ENGINE OIL 6本
推定合計金額 15,536円
http://www.sekaimon.com/i250957054116

R40が販売16位、A747が販売23位なんてさすがイギリスはマニアックだなｗ
http://www.amazon.co.uk/gp/bestsellers/automotive/303980031/ref=pd_zg_hrsr_auto_1_4_last

R40使ってるバイクの後ろ走ると天ぷら屋の香りするからな。いやな香りではなくいい香り。
カストロールの鉱物油とかでもひまし油の香りがするなんて噂だけどぜんぜん違うよ。
何十万キロも走ってるけどR40使ってる友人と同じ香りのバイクに出会ったことが無い。

バルボリンヨーロッパにJASO FD3種あった
http://www.valvolineeurope.com/english/products/engine_oils/two_45_stroke/cid(641)/synpower_2t?category=motorcycle
http://www.valvolineeurope.com/english/products/engine_oils/two_45_stroke/cid(642)/durablend_2t?category=motorcycle
http://www.valvolineeurope.com/english/products/engine_oils/two_45_stroke/cid(643)/durablend_scooter_2t?category=motorcycle

ｶﾌﾞにﾜｺｰｽﾞのを入れてます。

空冷ナナハンに小排気量の安オイル入れてます
カストロ　４Ｔ
４０００ＫＭ交換　　

大体排気でオイルの匂いがするのは、オイル上がりしているので要ＯＨです！

２ストは別ですよ！

廃油に手を突っこんで劣化を確かめる
↓
「あまり汚れてないな」
↓
愛着が沸く
↓
空き缶にて保存（ 沢山あり ）

なんで愛着が涌くんだよwww

冬季の燃料にするのですが、
自分のバイクの廃油はなぜか愛着があるのですｗ

そんな奴いねーよ

ココに来てる奴なんてこんなもんだろー皆同類

エンジンオイルの廃油って燃えるの？
ガソリンと混ぜたりして燃やすのか？

燃やせ燃やせ、こーころを燃やーせー

>>23、24
よいご指摘ありがとうござす
結論から言いますと

「充分燃え萌え〜」

愛着ワロタ

ボイラーかなんかあるんかなー。
んなら、納得。

聞いたハナシ、銭湯に持ってけば燃やしてくれる時代もあったし
廃油ストウブてのもあるにはあるだ

ハイ、YOU！

ほ

また替えた！オイルまた替えたった！

昨日、2台ぶん換えたよ
今日走ってみたけど、良い感じだった

わしのｶﾌﾞは夏場は500ｷﾛで交換する。

50万キロ目指してるん？
旦那やるね(';')

>>33
んー、500キロで劣化する？

あ、誤爆かも・・・
使用オイルはナニですか?

劣化は色で判断していい？
真っ黒でも調子がいいとかあるけど・・・

黒くなるのはオイルが排ガス吸ってるかららしい
500kmで交換してるけどそれなりに黒いので、排ガスと聞いて納得したわ

>>37
劣化は人の視覚触覚嗅覚では判断できないって。
専用の機械がひつようだって。
基本的には、加えられた熱量の積算らしい（乱暴な言い方だけど）。

オイルも年々進化しているそうだから、ロングライフ化しているそうだよ。
500キロとか3000キロでの交換ってのは、趣味だからやってるんだと思う。

それは指定純正オイルでの話だし、人によって使用条件は違う。
安モノや耐久性の低いオイルも使ってるから、交換時期はやはりひとそれぞれ。
気候も違う海外製品なども並べ始めたらもう単純に定まらない。
結局自分で判断をしなければならず、入れてからそれに使えるのは主に視覚。

フィーリングを重視するなら、レーシンググレードオイルの短期交換がベスト。
逆に、別段気になる点が無ければ、マニュアル指定のスパンで純正オイルを使って行けばいい。

金掛けただけの見返りはあるってことね。
俺のくたびれたバイクも劇的に変わるといいなあ。

それは難しいかとｗ

すごい…ラフォージ少佐やデータ少佐がいた。

別に壊れることもないんだから、オイルくらい、いろいろ試してみればいい。良いと感じたら成功でしょ。プラセボプラセボと騒ぐ奴なんて無視すればいい。

例えばプラセボ扱いされやすいものにイリジウムプラグがあるけれど、自分の旧セローに入れたら劇的に始動性が改善した。その良い体験をいちいち否定される筋合いなど無い訳で。

だから、趣味なんじゃん、オイル交換も、その他のパーツ交換も。
楽しいよね。あれこれ考えて…てのはさ。

プラシーボは最高絶対の効果だからね
そう、趣味だからそれで良いのよー w

>>47 禿同！
俺のバイク、チェンジペダルの先のゴム替えたら、
最高速伸びたwww

メーカー指定のスパンだと、ヘッドなんかグチャグチャになんぞ。
エンジン ヘッド　スラッジで画像検索してみ。

別に、他人はどうでもいいもん。
俺は、趣味で比較的マメに交換しているし…。
それに、比較的マメ！とは言ってもそれ程頻繁でもないけど、こないだヘッド
あけたら綺麗なもんだったよ。

廃油からスラッジが出てきたよorz
元気に回ってるけどもう寿命が近いのかな

ああそれはスラッジじゃなくて、スライムベス

>>51
んー寿命とスラッジは関係あるのかなやはり・・・？
自分も、ケースカバー開けたらスラッジがしっかりあって残念だった
スラッジ除去には分解するしかないのかな

灯油でも混ぜてしばらく走れば洗える？
いい方法があれば誰か教えてーーー

>>51
距離はどれくらい？
いや、参考までにさ。
…俺だったら、元気に廻っている間は寿命なんて考えないけれど。

>>53
フラッシングは必要ない！って言われているけど、どうなんだろ？
俺は一度「フラッシングコート」っていう奴を入れてみたこと有る。
（名称はうろ覚えです…ごめん）
で、後日ヘッドを開けたけれど、綺麗なもんだった。
それは、その「フラッシングコート」が効いたのかどうかはわからない。
ともかく、エンジンオイルに添加して300キロから500キロはしってから、
オイルフィルターも一緒に交換する！ってやつだった。

>>54
もう７万kmも走ってるGPZ1100（水冷）。
底にカスがいくつも溜まってたからびっくりした。
フィルターも一緒に変えたから、そっちに引っかかってたのかもしれん。
どっちにしてもいい事じゃないよなあ・・・

オイルはすぐ真っ黒になるし、何日か置くと点検窓から減ってたりするし
１８年落ちに期待するのは酷なのかもしれんが。

>>55
そんでも海外では７万�`なんてザラでしょう？（きっと）
いつも全開ってわけでもないでしょうに
まだまだ走れる気がするんだけどな・・・

オイルが減るってことは煙吹いてるんすか？

パノリンの10W50とヤッコの10W50はどっちがおすすめ？

オイル関連スレに必ずいるんだが、
バイクの車種、せめて種別と排気量さえなにも書かずに
オイル銘柄だけを列挙して聞いてくる奴。
判断不能なので答えないｗ

>>53
灯油で桶

>>58
２ｃｈに車種が晒せない、糞バイクなんだろう？

>>59
あんがと- w