【HONDA】NC700S/X Part25【MT & DCT】
ホンダのNew Mid Concept
NC700SとNC700Xに関するスレです。
■ホンダ公式
NC700S
http://www.honda.co.jp/NC700S/
NC700X
http://www.honda.co.jp/NC700X/
NC700X店頭展示店検索
http://www.honda.co.jp/HMJ/nc700/
NewMidConcept
http://www.honda.co.jp/NewMidConcept/
NC700X用 純正アクセサリー
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/NC700X/
NC700X用 スペシャルパーツ (Passage)
http://www.star-passage.com/special/nc700x/nc700x.html
NC700X用 カスタムパーツ (P&A International)
http://www.peitzmeier.jp/pai/HondaNC700X.html
NC700X FACTBOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/NC700X/201202/
NC700X 取扱説明書
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/motor/nc700x/40MGS6010_LT.pdf?genpo=HondaMotor&model=NC700X
■逆輸入車取り扱いのPassege
http://www.star-passage.com/12nc700s/nc700s.html
http://www.star-passage.com/12nc700x/nc700x.html
前スレ
【HONDA】NC700S/X Part24【MT & DCT】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1340027609/
NC700SとNC700Xに関するスレです。
■ホンダ公式
NC700S
http://www.honda.co.jp/NC700S/
NC700X
http://www.honda.co.jp/NC700X/
NC700X店頭展示店検索
http://www.honda.co.jp/HMJ/nc700/
NewMidConcept
http://www.honda.co.jp/NewMidConcept/
NC700X用 純正アクセサリー
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/NC700X/
NC700X用 スペシャルパーツ (Passage)
http://www.star-passage.com/special/nc700x/nc700x.html
NC700X用 カスタムパーツ (P&A International)
http://www.peitzmeier.jp/pai/HondaNC700X.html
NC700X FACTBOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/NC700X/201202/
NC700X 取扱説明書
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/motor/nc700x/40MGS6010_LT.pdf?genpo=HondaMotor&model=NC700X
■逆輸入車取り扱いのPassege
http://www.star-passage.com/12nc700s/nc700s.html
http://www.star-passage.com/12nc700x/nc700x.html
前スレ
【HONDA】NC700S/X Part24【MT & DCT】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1340027609/
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■プライス&シリーズ
S･MT…\598,500
S･MT･ABS…\647,850
S･DCT(ABS標準装備)…\701,400
X･MT…\649,950
X･MT･ABS…\699,300
X･DCT(ABS標準装備)…\752,850
※X全モデルにTypeLDを受注生産で設定(価格同じ)
インテグラ(DCT&ABS標準装備)…\808,500
■標準装着OEMタイヤ■
ブリヂストン BT-023
メッツラー ROADTEC Z8 INTERACT
S･MT…\598,500
S･MT･ABS…\647,850
S･DCT(ABS標準装備)…\701,400
X･MT…\649,950
X･MT･ABS…\699,300
X･DCT(ABS標準装備)…\752,850
※X全モデルにTypeLDを受注生産で設定(価格同じ)
インテグラ(DCT&ABS標準装備)…\808,500
■標準装着OEMタイヤ■
ブリヂストン BT-023
メッツラー ROADTEC Z8 INTERACT
■その他■
USTREAMバイクフォーラム NC700Xの開発ストーリー 2012/03/10
http://www.ustream.tv/recorded/21000012
NC700Xフォーラム（UK）
http://www.nc700.co.uk/
NC700Xのアクセサリーについてはこちら↓で（民度・知識・充実度が２ｃｈより１０倍くらい高い）
http://www.nc700.co.uk/index.php?/forum/11-accessories-modifications/
Hepco & Becker から発売予定のサイドクラッシュ・プロテクション
ホンダ・NC
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBNC
ホンダ・インテグラ (オートバイ)
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%86%E3%82%B0%E3%83%A9_(%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%90%E3%82%A4)
USTREAMバイクフォーラム NC700Xの開発ストーリー 2012/03/10
http://www.ustream.tv/recorded/21000012
NC700Xフォーラム（UK）
http://www.nc700.co.uk/
NC700Xのアクセサリーについてはこちら↓で（民度・知識・充実度が２ｃｈより１０倍くらい高い）
http://www.nc700.co.uk/index.php?/forum/11-accessories-modifications/
Hepco & Becker から発売予定のサイドクラッシュ・プロテクション
ホンダ・NC
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBNC
ホンダ・インテグラ (オートバイ)
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%86%E3%82%B0%E3%83%A9_(%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%90%E3%82%A4)
■メットイン収納OK ○
Arai プロファイル(XL)
Arai RX7RR5(XL)
シューベルト J1(XL)
シューベルト C3+SMH10
SHOEI MULTITECH(XL)
SHOEI Z-6(XL)
SHOEI X-9(XL)
SHOEI XR-1100(XL)
SHOEI NEOTEC（L）
ZENITH YJ-6(M) 若干引っかかる
スコーピオン DNA400(XL)
OGK AVAND(L)
OGK Teleos3 (XL)
OGK FF-R3 (L)
但しFF-R3 は蓋は問題なく閉まるが、幅が結構きつめ。
■メットイン収納NG ×
OGK FF5-V(XL)
OGK AVAND(XL)
BELL REVOLVER(L)
SHOEI X-8R(XL)
SHOEI NEOTEC（XL）
LS2 FF367DELTA(L)
△ OGK FF5-V L（車載工具はリアに移す必要あり）
△ Arai ツアークロス （庇を外せば入る）
Arai プロファイル(XL)
Arai RX7RR5(XL)
シューベルト J1(XL)
シューベルト C3+SMH10
SHOEI MULTITECH(XL)
SHOEI Z-6(XL)
SHOEI X-9(XL)
SHOEI XR-1100(XL)
SHOEI NEOTEC（L）
ZENITH YJ-6(M) 若干引っかかる
スコーピオン DNA400(XL)
OGK AVAND(L)
OGK Teleos3 (XL)
OGK FF-R3 (L)
但しFF-R3 は蓋は問題なく閉まるが、幅が結構きつめ。
■メットイン収納NG ×
OGK FF5-V(XL)
OGK AVAND(XL)
BELL REVOLVER(L)
SHOEI X-8R(XL)
SHOEI NEOTEC（XL）
LS2 FF367DELTA(L)
△ OGK FF5-V L（車載工具はリアに移す必要あり）
△ Arai ツアークロス （庇を外せば入る）
■これまで判明したマイナートラブル■
フロントフェンダーのペイントクラック→最初期ロット一部に発生 無償交換
発信時のエンストもしくは著しい回転落ち→対策ECUへの交換(J31→J32)
前ブレーキ作動時の異音ならびに振動→現在ホンダで対応策検討中
ヘプコトップケースステーの溶接部破断
すべての個体で発生する物ではないが該当車オーナーは
改善のために販売店もしくはホンダお客様センターに報告を推奨
フロントフェンダーのペイントクラック→最初期ロット一部に発生 無償交換
発信時のエンストもしくは著しい回転落ち→対策ECUへの交換(J31→J32)
前ブレーキ作動時の異音ならびに振動→現在ホンダで対応策検討中
ヘプコトップケースステーの溶接部破断
すべての個体で発生する物ではないが該当車オーナーは
改善のために販売店もしくはホンダお客様センターに報告を推奨
NC700 S/X INTEGRA まとめwiki
http://www34.atwiki.jp/nc700/
http://www34.atwiki.jp/nc700/
>>1乙
メット収納ＯＫでした Arai Astro-IQ(XL)
あらら立てちゃったのね、まあいいか
とりあえず>>1乙
とりあえず>>1乙
そもそも論で思ったんだがさ、このバイクで排気量を基準にする意味とか
同じ排気量で他車と比べる意味ってあるのかな？
今までの高回転でピークの出力を競うバイクと排気量比では劣るだろうけど
じゃあ燃費費で比べたら、とかそういう観点で物は語らないと
このバイクの設計の本質は見えてこないとおもう。
もう全てを排気量で並べる時代では無いんだろうな。
同じ排気量で他車と比べる意味ってあるのかな？
今までの高回転でピークの出力を競うバイクと排気量比では劣るだろうけど
じゃあ燃費費で比べたら、とかそういう観点で物は語らないと
このバイクの設計の本質は見えてこないとおもう。
もう全てを排気量で並べる時代では無いんだろうな。
エンジン形式が並列ツインという事も考慮しないとね
まあ国内メーカーだとERかW800くらいしか…ってカワサキだけかよ
まあ国内メーカーだとERかW800くらいしか…ってカワサキだけかよ
13 ：７７４ＲＲ：2012/07/03(火) 00:18:56.86 ID:i7SPfTuJ
>>12
バイク買う人の多くがエンジン形式って気にするのかな？
結果の仕様で選ぶ人も多いと思うけど。
トルクx出力のバランス、ここいらがエンジン形式の結果になりそうだけど。
燃費を語ると貧乏くさいと言えなく無いけど
同排気量どころか400台と比べても1.3倍の燃費は実現してる。
これって物凄いことだとおもうんだけど、イマイチパッとはしないけどね。
結果のトルクx出力x燃費のバランスの設計がやっぱサイレントに
求められてたってのが、ヒットの理由だとおもう。
排気量の数字やエンジン形式は否定はしないけどそうじゃない視点でこのバイクは設計されてるとおもうよ。
バイク買う人の多くがエンジン形式って気にするのかな？
結果の仕様で選ぶ人も多いと思うけど。
トルクx出力のバランス、ここいらがエンジン形式の結果になりそうだけど。
燃費を語ると貧乏くさいと言えなく無いけど
同排気量どころか400台と比べても1.3倍の燃費は実現してる。
これって物凄いことだとおもうんだけど、イマイチパッとはしないけどね。
結果のトルクx出力x燃費のバランスの設計がやっぱサイレントに
求められてたってのが、ヒットの理由だとおもう。
排気量の数字やエンジン形式は否定はしないけどそうじゃない視点でこのバイクは設計されてるとおもうよ。
>>14
こう言っちゃなんだけど乗りやすさつーか低中回転のズ太いトルクで
ズボラな運転できるのが魅力で買った俺がここにいるｗ
結果的にその特性も燃費の良さにリンクしているんだろうな
4輪での例なんだけど昔K11マーチで1.3(HK11)と1.0(K11)を
両方所有したことあるのだけれど運転のしやすさ=エンジンの余裕と
燃費は1.3の方がよかったからな
結局はバランスの良さっていうところでガス食わないんだな
こう言っちゃなんだけど乗りやすさつーか低中回転のズ太いトルクで
ズボラな運転できるのが魅力で買った俺がここにいるｗ
結果的にその特性も燃費の良さにリンクしているんだろうな
4輪での例なんだけど昔K11マーチで1.3(HK11)と1.0(K11)を
両方所有したことあるのだけれど運転のしやすさ=エンジンの余裕と
燃費は1.3の方がよかったからな
結局はバランスの良さっていうところでガス食わないんだな
今週には251cc以上の「６月販売統計」が出るけど、きょう126～250cc
軽二輪のメーカー別販売統計が出た。
(6月販売数) (前年同月比)
ホンダ 2262 台 166 ％
ヤマハ 835 81
スズキ 473 109
カワサキ 490 92
その他 476 105
ホンダが爆発したようだね。CBR250R、CRF、PCX150 が人気のようだ。
軽二輪のメーカー別販売統計が出た。
(6月販売数) (前年同月比)
ホンダ 2262 台 166 ％
ヤマハ 835 81
スズキ 473 109
カワサキ 490 92
その他 476 105
ホンダが爆発したようだね。CBR250R、CRF、PCX150 が人気のようだ。
>>16
グロスで見るんじゃなくて車種ごとに見ないと本質は見えないよｗ
CBRも年間目標7000台クリアしてないしオフのCRFも初期登録は
それなりに来たから出た数字なんだろうな
PCX150はそんなに売れないだろうと見ていたら案外見かけるので
年間目標2000台はクリアできるんじゃないかな？
NCはXを上方修正するという話も入ってきてるし
Sも既に年間の半分クリアしたっていうがインテだけは…ｗ
ちなみにまた夢のキャッシュバックキャンペーン始まったから
販売強化攻勢は目に見えているなｗ
グロスで見るんじゃなくて車種ごとに見ないと本質は見えないよｗ
CBRも年間目標7000台クリアしてないしオフのCRFも初期登録は
それなりに来たから出た数字なんだろうな
PCX150はそんなに売れないだろうと見ていたら案外見かけるので
年間目標2000台はクリアできるんじゃないかな？
NCはXを上方修正するという話も入ってきてるし
Sも既に年間の半分クリアしたっていうがインテだけは…ｗ
ちなみにまた夢のキャッシュバックキャンペーン始まったから
販売強化攻勢は目に見えているなｗ
>>17
車種別統計はネット上では見つからないんですよねー
二輪誌が１ヶ月半遅れで掲載してるのをたまに見るけど、
速報が欲しいね。
ネタ元↓
ttp://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/
車種別の統計知ってたら教えて！
車種別統計はネット上では見つからないんですよねー
二輪誌が１ヶ月半遅れで掲載してるのをたまに見るけど、
速報が欲しいね。
ネタ元↓
ttp://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/
車種別の統計知ってたら教えて！
19 ：７７４ＲＲ：2012/07/03(火) 02:36:49.23 ID:hs+MJLZn
1きめぇ
20 ：７７４ＲＲ：2012/07/03(火) 02:54:59.57 ID:hs+MJLZn
>>14
NCはツインだから買ったって人は少なそうだね。
ツイン以外からの乗り換え組みが結構いるみたいだし。
価格や燃費以外にも特徴があって、そこに引っかかった人が
調べるなり試乗するなりでヒットしたんだろうね。
俺は270度ツインで引っかかって、試乗で釣り上げられた口。
他の同排気量や同系統のバイクと比較しようとしたけど比較にならなかった。
NCはツインだから買ったって人は少なそうだね。
ツイン以外からの乗り換え組みが結構いるみたいだし。
価格や燃費以外にも特徴があって、そこに引っかかった人が
調べるなり試乗するなりでヒットしたんだろうね。
俺は270度ツインで引っかかって、試乗で釣り上げられた口。
他の同排気量や同系統のバイクと比較しようとしたけど比較にならなかった。
22 ：７７４ＲＲ：2012/07/03(火) 07:18:53.85 ID:FMyPTUle
古くなったCB750の置き換え車種としてSが候補だと聞いたけどほんとかね？
あ、教習車の話です。
CB400SFより軽いのにパワーあるのは今後も大型教習行くハーレー狙いのｵﾈｰﾁｬﾝ方には良いのか悪いのか…
CB400SFより軽いのにパワーあるのは今後も大型教習行くハーレー狙いのｵﾈｰﾁｬﾝ方には良いのか悪いのか…
排気量的にNC700はないでしょう
あるとしたらCB1100かCB1300あたりかな
ヤマハは既に教習車仕様XJR1300Lを発売してる
ttp://www.autoby.jp/blog/2010/11/post-ba9c.html
あるとしたらCB1100かCB1300あたりかな
ヤマハは既に教習車仕様XJR1300Lを発売してる
ttp://www.autoby.jp/blog/2010/11/post-ba9c.html
26 ：７７４ＲＲ：2012/07/03(火) 09:02:20.56 ID:1+az0AaH
７００cc以上の車両じゃないと、大型の試験車両として認められないよ。
もし導入されたら、６７０cc限定になっちゃう。
もし導入されたら、６７０cc限定になっちゃう。
納入業者及び教習所ではXJR1300が価格が高すぎるという事で不評なためCB750の再販または後継車の販売をホンダに要請していたらしい
そのために700cc超版NCを作るというのは決定済みと去年バイク屋で聞いたがその後どうなったのかねえ
そのために700cc超版NCを作るというのは決定済みと去年バイク屋で聞いたがその後どうなったのかねえ
ホンダ:ダカール二輪車部門へ復帰…２４年ぶり
http://mainichi.jp/sports/news/20120703k0000m050089000c.html
バイクの内容はCRF450Xがベースだけど、雰囲気はNC-Xと共通な感じだね。
ワークスマシンのイメージ（だけ）でNC-700Xの拡販計ろうってことか。
ホンダもアコギなことやるな・・・まあ結果が出せれば・・・だが。
http://mainichi.jp/sports/news/20120703k0000m050089000c.html
バイクの内容はCRF450Xがベースだけど、雰囲気はNC-Xと共通な感じだね。
ワークスマシンのイメージ（だけ）でNC-700Xの拡販計ろうってことか。
ホンダもアコギなことやるな・・・まあ結果が出せれば・・・だが。
S、メットイン開けたまま（完全に閉まってない状態）走行すると、ぬふわ辺りで開く事が判明した。
初めて経験して、いきなり胸に何か直撃して、心臓とまりそうになってビビリまくった・・・
ぽ前らも閉め忘れには木をつけて・・・・
初めて経験して、いきなり胸に何か直撃して、心臓とまりそうになってビビリまくった・・・
ぽ前らも閉め忘れには木をつけて・・・・
30 ：７７４ＲＲ：2012/07/03(火) 11:24:55.29 ID:o+XUfbvy
セローからの乗り換え検討中なんですが、Sだと高速100巡航～追い越し130位なら余裕ありますか？
個人的にセローで高速はキツすぎて。
セローに乗ってる姿勢だと腰が痛くなりすぎなんで次は少し前傾姿勢で乗りたいんでSなんですが。
スクリーンの事も考えてると乗車姿勢諦めて、Xにしておいた方が無難ですか？
質問ばっかですまんですが教えてえろい人！
個人的にセローで高速はキツすぎて。
セローに乗ってる姿勢だと腰が痛くなりすぎなんで次は少し前傾姿勢で乗りたいんでSなんですが。
スクリーンの事も考えてると乗車姿勢諦めて、Xにしておいた方が無難ですか？
質問ばっかですまんですが教えてえろい人！
>>30
排気量なりのトルクがあるからぬふあ巡航も余裕
スクリーンはそのうち社外から出るだろうしな
ポジの問題を含めてもS選択は無問題
Xの社外デカスクリーンは完全に好みの問題だけど
あれじゃあカブ700と呼ばれても仕方ないくらいビジネスライクに見えるｗ
排気量なりのトルクがあるからぬふあ巡航も余裕
スクリーンはそのうち社外から出るだろうしな
ポジの問題を含めてもS選択は無問題
Xの社外デカスクリーンは完全に好みの問題だけど
あれじゃあカブ700と呼ばれても仕方ないくらいビジネスライクに見えるｗ
>30
そもそも排気量とトルクが違うのに
セローと比べるのは失礼にも程がある（笑
何回も給油口で煽りまくった俺様も
そんな失礼な質問は出来ません。
あと前傾姿勢だから腰の負担が軽いと思ってるのもおかしいぞ。
そもそもバイクは下半身で支えて乗るもんだからな。
腕に上半身の体重乗っけて走るのはヘタレ。
ポマイが乗って具合がいいか悪いかなんて誰もわからん。
ドリームに試乗車が置いてあるから
電話で確認してから乗ってきなさい。
そもそも排気量とトルクが違うのに
セローと比べるのは失礼にも程がある（笑
何回も給油口で煽りまくった俺様も
そんな失礼な質問は出来ません。
あと前傾姿勢だから腰の負担が軽いと思ってるのもおかしいぞ。
そもそもバイクは下半身で支えて乗るもんだからな。
腕に上半身の体重乗っけて走るのはヘタレ。
ポマイが乗って具合がいいか悪いかなんて誰もわからん。
ドリームに試乗車が置いてあるから
電話で確認してから乗ってきなさい。
今時ぬふあ、とか言い回しばかじゃね
誰かおまえを調査すんのか
誰かおまえを調査すんのか
>30
あとドリームでレンタルバイクやってるところが多数あるから
8時間ぐらい借りて乗るのをお勧めする。
あとドリームでレンタルバイクやってるところが多数あるから
8時間ぐらい借りて乗るのをお勧めする。
検定はじめ！
玄人はツインに行き付く
玄人が最後に行き付くのがシングル
玄人が最後に行き付くのがシングル
奥さんに呆れられて逃げられてシングルになる訳だな
41 ：７７４ＲＲ：2012/07/03(火) 12:19:17.84 ID:o+XUfbvy
>>32>>33
ありがとうございます！
巡航速度的にも問題なさそうですね。
高速キツそうなら社外スクリーンで伸ばす事にして、次はネイキッドが欲しかったんでSで検討してみます！ありがとう
>>35
大型取ったばかりで他社含め試乗して検討中で。
他社のバイクも600～1300まで試乗してみて、NCXは試乗して意外に楽しかったんでSはどうかとオーナーに聞いてみたかったんです。
身長180でXでも両足踵までつくんで、セローでの姿勢がキツいのもあります。情報後出しすまん。しかしありがとう
長文失礼しました
ありがとうございます！
巡航速度的にも問題なさそうですね。
高速キツそうなら社外スクリーンで伸ばす事にして、次はネイキッドが欲しかったんでSで検討してみます！ありがとう
>>35
大型取ったばかりで他社含め試乗して検討中で。
他社のバイクも600～1300まで試乗してみて、NCXは試乗して意外に楽しかったんでSはどうかとオーナーに聞いてみたかったんです。
身長180でXでも両足踵までつくんで、セローでの姿勢がキツいのもあります。情報後出しすまん。しかしありがとう
長文失礼しました
>41
なぬ！
身長180もあるのか！
タイプは違うが
KTMで990 SUPER DUKE Rも試乗することをお勧めする。
なぬ！
身長180もあるのか！
タイプは違うが
KTMで990 SUPER DUKE Rも試乗することをお勧めする。
軽い前傾ポジションですが、ＸにＳ用ハンドルを移植し、市販のハンドル
ポストで１ｾﾝﾁ程上げてやればメットインにも干渉せず「Ｘが700Ｆもどき」
のバイクに簡単に変身できるよ。
Skidmarx Tall Screen↓
http://www.skidmarx.co.uk/product.php?id_product=90018
ポストで１ｾﾝﾁ程上げてやればメットインにも干渉せず「Ｘが700Ｆもどき」
のバイクに簡単に変身できるよ。
Skidmarx Tall Screen↓
http://www.skidmarx.co.uk/product.php?id_product=90018
>KTMで990 SUPER DUKE Rも試乗することを
特に日常域での使い勝手、エンジンの特性が真逆と言うか、全く乗り手の対象が
違うぜよw
まぁ乗って近所一回りして強烈な潜在嫌悪を植えつけられんかと案ずる。
もっと大型経験をつんで後に踏み込むエンジンだ。
特に日常域での使い勝手、エンジンの特性が真逆と言うか、全く乗り手の対象が
違うぜよw
まぁ乗って近所一回りして強烈な潜在嫌悪を植えつけられんかと案ずる。
もっと大型経験をつんで後に踏み込むエンジンだ。
45 ：７７４ＲＲ：2012/07/03(火) 13:53:19.75 ID:yHKCyiWL
糸合 シ由 するたび欠陥を思い出す。
>44
日常の使い勝手を重視してますとどこかに書いてるか？
・高速100巡航～追い越し130位なら余裕あるか
・セローに乗ってる姿勢だと腰が痛くなる
・少し前傾姿勢で乗りたい（少し前傾だとラクだと思ってる）
・高速キツそうなら社外スクリーンで伸ばす事を検討している
・次はネイキッドが欲しい
・大型取ったばかりで600～1300まで他社含め試乗して検討中
・身長180で姿勢がきつい
SUPER DUKE Rはハイプロテクションスクリーンがあるし
180センチで標準的体型と仮定するなら
シートからステップまで余裕があるので窮屈じゃないだろうし
ならゆるやかな前傾になると思われる。
だが身体的サイズまで細かく書いてないので試乗を勧めたまで。
まあポマイの最後の2行は個人的に
「この人SUPER DUKEに乗ったことあるのかな？」と感じる意見ですね（笑
気が向いたらKTMスレに一つの意見として貼っておきます。
日常の使い勝手を重視してますとどこかに書いてるか？
・高速100巡航～追い越し130位なら余裕あるか
・セローに乗ってる姿勢だと腰が痛くなる
・少し前傾姿勢で乗りたい（少し前傾だとラクだと思ってる）
・高速キツそうなら社外スクリーンで伸ばす事を検討している
・次はネイキッドが欲しい
・大型取ったばかりで600～1300まで他社含め試乗して検討中
・身長180で姿勢がきつい
SUPER DUKE Rはハイプロテクションスクリーンがあるし
180センチで標準的体型と仮定するなら
シートからステップまで余裕があるので窮屈じゃないだろうし
ならゆるやかな前傾になると思われる。
だが身体的サイズまで細かく書いてないので試乗を勧めたまで。
まあポマイの最後の2行は個人的に
「この人SUPER DUKEに乗ったことあるのかな？」と感じる意見ですね（笑
気が向いたらKTMスレに一つの意見として貼っておきます。
大型取ったばかりの人にKTMを勧めるキチガイ営業が湧いてると聞いて
ＫＴＭって部品供給とかメンテどうなってるの
駆逐完了
52 ：７７４ＲＲ：2012/07/03(火) 14:53:25.99 ID:SlWu7O9L
まったく感じないんだけど！
ドコドコ感は何処何処？？？
ドコドコ感は何処何処？？？
知ったかの末路観察中です
56 ：７７４ＲＲ：2012/07/03(火) 17:21:59.94 ID:yHKCyiWL
>56
買った奴に聞いたら
GS650みたいなポジションに給油口付けるのは
構造上難しそうだからマイチェンで変えるにしても
ちょっと移動みたいに簡単にはいかなさそうな話だったな。
リアのフレームワークからごっそり変えそうな気もしないから
この先もあのままなんだろうか。
買った奴に聞いたら
GS650みたいなポジションに給油口付けるのは
構造上難しそうだからマイチェンで変えるにしても
ちょっと移動みたいに簡単にはいかなさそうな話だったな。
リアのフレームワークからごっそり変えそうな気もしないから
この先もあのままなんだろうか。
58 ：７７４ＲＲ：2012/07/03(火) 17:47:44.46 ID:SlWu7O9L
熟考して選んだつもりなんだけど、このエンジンには失望している
回らないからじゃない。あまりに無表情なんだもん
低中速重視の割には、ゆっくり走ってても楽しくない
「急かされないエンジン」ってよく出る言葉だが、かと言ってこれは「ゆったり、おおらかに行こうぜ」とも言ってこない。
回らないからじゃない。あまりに無表情なんだもん
低中速重視の割には、ゆっくり走ってても楽しくない
「急かされないエンジン」ってよく出る言葉だが、かと言ってこれは「ゆったり、おおらかに行こうぜ」とも言ってこない。
じゃあさっさと売ればいいんじゃね？
そんで「買ったけどすぐ売った」ってまたここに書き込めばいいんじゃね？
もちろんageて
そんで「買ったけどすぐ売った」ってまたここに書き込めばいいんじゃね？
もちろんageて
60 ：７７４ＲＲ：2012/07/03(火) 18:15:40.05 ID:SlWu7O9L
59>>
確かにそうなんだが、それだと自分の審美眼の無さを認めるようで悔しい
これから買う人はもう一度よ～く考えましょうと書き込むよ
もちろんsageて
確かにそうなんだが、それだと自分の審美眼の無さを認めるようで悔しい
これから買う人はもう一度よ～く考えましょうと書き込むよ
もちろんsageて
つまり『なぁ～にぃ～やっちまったな！』状態ということでつねｗ
そういう時は『男は黙って買い替え』でいいじゃんｗ
後からツベコベの愚痴こぼしはｶｺﾜﾙｲｗｗ
そういう時は『男は黙って買い替え』でいいじゃんｗ
後からツベコベの愚痴こぼしはｶｺﾜﾙｲｗｗ
工作が下手すぎる
はい次
はい次
ｶｺﾜﾙｲかもしんないが、買い替え候補で悩んでるオレには意味のある情報だったりする・・・
>>58
同意
しかしながら、このエンジンのECUは燃費重視のマッピングでデザインされており
ECUの中高速をリマッピング、レブリミットを1000rpm引き上げ、エキパイ、マフラー、スプロケット交換で
65PS MAX 210km/h ぐらいの潜在能力を秘めてるんじゃなかろうか？
まぁここまでやると、燃費は20km/l前半あたりに落ち込むと予想。
同意
しかしながら、このエンジンのECUは燃費重視のマッピングでデザインされており
ECUの中高速をリマッピング、レブリミットを1000rpm引き上げ、エキパイ、マフラー、スプロケット交換で
65PS MAX 210km/h ぐらいの潜在能力を秘めてるんじゃなかろうか？
まぁここまでやると、燃費は20km/l前半あたりに落ち込むと予想。
66 ：７７４ＲＲ：2012/07/03(火) 19:06:50.86 ID:SlWu7O9L
工作ちゃうよ
どんなツインでも4気筒よりは味があるはずと思ってた俺が馬鹿
MTなのがせめてもの救いで、DCTだったら停車時に足を着くことだけが違いの実用四輪
どんなツインでも4気筒よりは味があるはずと思ってた俺が馬鹿
MTなのがせめてもの救いで、DCTだったら停車時に足を着くことだけが違いの実用四輪
パクリが儲かるのは商売じゃ常識だし悪い事ではないんだけれど
MANAの丸写しと言われないようにわざと前後の蓋の開閉方向をMANAとは逆に変えた事で
>>29のように蓋がちゃんと閉まっていない場合、走行中に最悪死亡事故に繋がる事になる。
ヒューマンエラーも予測していない作り、パクリ商品特有の浅はかな考えが随所に現れるんだよな。
ユーザーの使用状況をよく考えて作っていないし、パクリはモノづくりのインチキ行為。
余所から盗んだデザインでニューミットコンセプトだの世界戦略だのほざいてるホンダに嫌悪感を感じる。
今すぐリコール出して蓋の開閉方向変えるか自動車のボンネットみたいに2重ロックにでもするこった。
MANAの丸写しと言われないようにわざと前後の蓋の開閉方向をMANAとは逆に変えた事で
>>29のように蓋がちゃんと閉まっていない場合、走行中に最悪死亡事故に繋がる事になる。
ヒューマンエラーも予測していない作り、パクリ商品特有の浅はかな考えが随所に現れるんだよな。
ユーザーの使用状況をよく考えて作っていないし、パクリはモノづくりのインチキ行為。
余所から盗んだデザインでニューミットコンセプトだの世界戦略だのほざいてるホンダに嫌悪感を感じる。
今すぐリコール出して蓋の開閉方向変えるか自動車のボンネットみたいに2重ロックにでもするこった。
>63
バッテリーからリレー噛まして取るのは駄目なの？
NCは持ってないから知らないが
俺だったらエーモンリレーでいうところの
1、スターターリレーの一次側からラインを取ってリレーの赤につなぐ
2、バッテリーのアース線のエンジン取り付け側に黒をつなぐ（ここはアースとれるとこならどこでもよい）
3、イグニッションONで通電するポジション線などに青線をつなぐ
4、黄色線が出力側でシガーソケット等につなぐ
http://www.amon.co.jp/upload/save_image/1245_SUB2_L.jpg
これで今までやってきた。
1や2で直接バッテリーに繋がないのは
バッテリー端子部分に直に付けるとバッテリーの取り外しが面倒になる。
また車種によるとバッテリがうまく入らなくなる。
バッテリーから直に出てるプラマイ線は結構スケアが大きいので
俺のやり方でも問題はない。
青線にスイッチを噛まして1から分岐した線とポジション線を三路スイッチで交互にスイッチングするようにしたら
イグニッションキーオフでも4に給電出来る。
どうしてもヒューズBOXから取りたいなら他の人よろしく。
バッテリーからリレー噛まして取るのは駄目なの？
NCは持ってないから知らないが
俺だったらエーモンリレーでいうところの
1、スターターリレーの一次側からラインを取ってリレーの赤につなぐ
2、バッテリーのアース線のエンジン取り付け側に黒をつなぐ（ここはアースとれるとこならどこでもよい）
3、イグニッションONで通電するポジション線などに青線をつなぐ
4、黄色線が出力側でシガーソケット等につなぐ
http://www.amon.co.jp/upload/save_image/1245_SUB2_L.jpg
これで今までやってきた。
1や2で直接バッテリーに繋がないのは
バッテリー端子部分に直に付けるとバッテリーの取り外しが面倒になる。
また車種によるとバッテリがうまく入らなくなる。
バッテリーから直に出てるプラマイ線は結構スケアが大きいので
俺のやり方でも問題はない。
青線にスイッチを噛まして1から分岐した線とポジション線を三路スイッチで交互にスイッチングするようにしたら
イグニッションキーオフでも4に給電出来る。
どうしてもヒューズBOXから取りたいなら他の人よろしく。
サービスマニュアルとかパーツリスト見ればＭＴのメーター内にＤＣＴのインジケーター出現させる事出来たりしますかね。
>>68
おい、NCもってないのになんでここでID赤くなるほど書き込んでるんだ？
おい、NCもってないのになんでここでID赤くなるほど書き込んでるんだ？
>70
持ってなかったら書き込むなとは書いてないから。
持ってなかったら書き込むなとは書いてないから。
>>72
持ってなきゃ書くなとは言わんがID真っ赤は恥ずかしいぞ
持ってなきゃ書くなとは言わんがID真っ赤は恥ずかしいぞ
実車を持たないでID真っ赤、顔真っ赤で
このスレに貼りつくID:KQuKC4Z4のその心は？
このスレに貼りつくID:KQuKC4Z4のその心は？
75 ：７７４ＲＲ：2012/07/03(火) 19:45:17.23 ID:yHKCyiWL
給"油"口はともかく、
メットインのヒューマンエラーまでは責任ないでしょ。
ガチッて音が鳴るとこまで押し込んでくださいで済む。
ただ給油口が、まともなら絶対買ってた。
マジマジwwwマジだってwww
信じろってwww
メットインのヒューマンエラーまでは責任ないでしょ。
ガチッて音が鳴るとこまで押し込んでくださいで済む。
ただ給油口が、まともなら絶対買ってた。
マジマジwwwマジだってwww
信じろってwww
ご丁寧にわざわざID単発に変えちゃうほうが正義なのかねぇ～？
ところでID:B5o9TTUmはもうID変えちゃった？
それっぽいのがあるけど念のため変わったID教えて（笑
ところでID:B5o9TTUmはもうID変えちゃった？
それっぽいのがあるけど念のため変わったID教えて（笑
ID:KQuKC4Z4よもちつけ
2ちゃんに入り浸りの人生だと
今後の社会復帰が困難になるぞw
2ちゃんに入り浸りの人生だと
今後の社会復帰が困難になるぞw
>>75
いつものようにリコールを出したくないメーカーがユーザーにそう言いそうだな。
売れてるから他のメーカーの妬みついでに海外で訴訟になるのも時間の問題じゃないかな。
メットの入れ方まで逆にしてアプリリアから訴訟起こされても大丈夫なように工夫したら間抜けな不具合が発生したってトコだろ。
パクった他社にビビってユーザーが見えなかったんだろうな。
タンデムシートもいきなり開いて高速道路でシートバッグごと飛んで行ったりしてな。
必要も無いのに風に対して開くような構造には設計しないだろ。
開き方が逆ならしっかり閉まっていなくても走行中に突然開く不具合は絶対に起きないんだぜ。
いつものようにリコールを出したくないメーカーがユーザーにそう言いそうだな。
売れてるから他のメーカーの妬みついでに海外で訴訟になるのも時間の問題じゃないかな。
メットの入れ方まで逆にしてアプリリアから訴訟起こされても大丈夫なように工夫したら間抜けな不具合が発生したってトコだろ。
パクった他社にビビってユーザーが見えなかったんだろうな。
タンデムシートもいきなり開いて高速道路でシートバッグごと飛んで行ったりしてな。
必要も無いのに風に対して開くような構造には設計しないだろ。
開き方が逆ならしっかり閉まっていなくても走行中に突然開く不具合は絶対に起きないんだぜ。
>78
その調子で鏡に向かってどうぞ（笑
その調子で鏡に向かってどうぞ（笑
>走行中に突然開く不具合は絶対に起きないんだぜ
段差を超えたりしたら開く可能性があるだろうが
おまえバカだろ
段差を超えたりしたら開く可能性があるだろうが
おまえバカだろ
リヤインナーフェンダーやっと届いた
が、塗装が一部剥がれてた・・・・ファーーーーック！！！
が、塗装が一部剥がれてた・・・・ファーーーーック！！！
まー車のボンネットもほとんど前開きだが
ロックせずに走行中開いたからって、文句言うヤツはいないよな。
ロックせずに走行中開いたからって、文句言うヤツはいないよな。
84 ：774RR：2012/07/03(火) 21:30:23.67 ID:zgj+oCNu
ミーーーーーーーーーーーーーーーー！！！
>82
気の毒過ぎるｗ
気の毒過ぎるｗ
86 ：７７４ＲＲ：2012/07/03(火) 21:40:13.03 ID:aqtZnTlB
駐輪場がないよー
お前っちに３０００円で置かせてくれー
お前っちに３０００円で置かせてくれー
>>81
逆なら一瞬開いても閉まるだろ。
開閉方向により風圧で一気に開くこ事と風圧で抑えられて閉まることぐらい理解できるよな
>>83
車のボンネットが前開きだと一生懸命考えたんだな。
お前の車のボンネットのロック機構はどんな構造なんだ？
ホンダ信者はこんなアホばっかりなのかな
逆なら一瞬開いても閉まるだろ。
開閉方向により風圧で一気に開くこ事と風圧で抑えられて閉まることぐらい理解できるよな
>>83
車のボンネットが前開きだと一生懸命考えたんだな。
お前の車のボンネットのロック機構はどんな構造なんだ？
ホンダ信者はこんなアホばっかりなのかな
R&Gリア・ハガーとラジエターガード頼んだら入荷9月になるって言われて驚いたわw
納車２ヶ月待ちだからオプションパーツ後でいいや～って思ってたらこれだ
すげー売れてんだな、何か欲しいもんがあったら早めに注文したほうがいいぜー
納車２ヶ月待ちだからオプションパーツ後でいいや～って思ってたらこれだ
すげー売れてんだな、何か欲しいもんがあったら早めに注文したほうがいいぜー
>>87
絶対に起きないってのはな、一瞬すら開かないことを言うんだよバーカ
絶対に起きないってのはな、一瞬すら開かないことを言うんだよバーカ
買ってるユーザーのレベルが推し量れる幼稚な反論だな
お前らホンダが好きなら危ないもんは危ないとメーカーにしっかり訴えとけよ
お前らホンダが好きなら危ないもんは危ないとメーカーにしっかり訴えとけよ
よっー！いいね
スレがこれまで以上に活性化してきた
スレがこれまで以上に活性化してきた
今日は頑張ってるねぇー
すぐ売ったけどまた買ったわ
>96
ちょっ！ｗ
ちょっ！ｗ
>>94
Ermax
http://www.ermax.fr/modele2-NC_700_X_2012-435.html
国内では取扱いまだだから今のところは海外から買うしかないね
無塗装、ボディ色、カーボン調がある
Ermax
http://www.ermax.fr/modele2-NC_700_X_2012-435.html
国内では取扱いまだだから今のところは海外から買うしかないね
無塗装、ボディ色、カーボン調がある
バイク屋から連絡きたぁぁぁぁ～～～
登録＆納車整備完了～～～いつでも引き取りに来て下さいっだって。
おまいら今までサンキューな。ＮＣ卒業だ～
今度のは１００ｐｓオーバーで４気筒。給油口も普通の位置だｗ
テンション上がってきた～～～ 明日は会社は早引しちゃおう。
じゃね～～～
登録＆納車整備完了～～～いつでも引き取りに来て下さいっだって。
おまいら今までサンキューな。ＮＣ卒業だ～
今度のは１００ｐｓオーバーで４気筒。給油口も普通の位置だｗ
テンション上がってきた～～～ 明日は会社は早引しちゃおう。
じゃね～～～
BSで独立愚連隊みてたけどまだアホが騒いどるのか、よく飽きないな
105 ：７７４ＲＲ：2012/07/03(火) 23:01:45.73 ID:9qacqfRZ
電源おとなしくリレーキットかったら？
キャラメルみたいなリレーとヒューズがセットでリレーボックスのあいてるとこにさすだけみたい。
配線はされててダミータンク右側の６極コネクタででてるみたい。
配線キットもかったら？計４つ分岐されてるので流用簡単ぽい。
４つの先は３極のこねくた（ホンダ用で普通にうってる。
間違ってエーモンの２極コネクタいっぱい買ってしまった・・）
以上グリップヒーターの取付説明書から。
納車待ちで実物見れてないから間違ってたらごめん
キャラメルみたいなリレーとヒューズがセットでリレーボックスのあいてるとこにさすだけみたい。
配線はされててダミータンク右側の６極コネクタででてるみたい。
配線キットもかったら？計４つ分岐されてるので流用簡単ぽい。
４つの先は３極のこねくた（ホンダ用で普通にうってる。
間違ってエーモンの２極コネクタいっぱい買ってしまった・・）
以上グリップヒーターの取付説明書から。
納車待ちで実物見れてないから間違ってたらごめん
>>105
ダミータンク左側だぜ
ダミータンク左側だぜ
X-DCT納車から1ヶ月経過
率直な感想は「面白味にかける」「所有する喜びを感じない」
バイク歴20年目(所有台数にして30台)にして初めて味わった屈辱
やっぱとっとと売ったがええかね？
率直な感想は「面白味にかける」「所有する喜びを感じない」
バイク歴20年目(所有台数にして30台)にして初めて味わった屈辱
やっぱとっとと売ったがええかね？
薬と同じでたくさん投与し過ぎると効かなくなるよ
>>107
俺もな、エンジンが楽なだけほんとにつまらないな。このエンジンはMTで操るというより
DCTで楽に走るATに合うエンジンだね。
夢なら5000KMまでは高く買い取ってくれるから、それまで載った方がいいかも。
俺もな、エンジンが楽なだけほんとにつまらないな。このエンジンはMTで操るというより
DCTで楽に走るATに合うエンジンだね。
夢なら5000KMまでは高く買い取ってくれるから、それまで載った方がいいかも。
110 ：７７４ＲＲ：2012/07/04(水) 00:10:40.36 ID:5syCrMXj
給、油、口、欠、陥
なんか、購入者のネガが感想が多くなったな・・・
かなり傾いてたけど、次期候補から外そかな～
かなり傾いてたけど、次期候補から外そかな～
鼓動感はマフラー変えればましになるかも、俺は金もったいないから換えないけど
価格コム見てたら足回りがグダグダなせいで
長距離もそんなに楽じゃないらしい事を書いてたけど、どうなんだろう？
スズキとカワサキを間違えて変態と言い訳するホンダヲタに笑った
長距離もそんなに楽じゃないらしい事を書いてたけど、どうなんだろう？
スズキとカワサキを間違えて変態と言い訳するホンダヲタに笑った
俺は、メインCRF250Rでコース走行オンリー。
まったり公道走りたい時用にNC700Xって組み合わせで
概ね満足してるけれど、NCだけだと物足りないだろうね。
まったり公道走りたい時用にNC700Xって組み合わせで
概ね満足してるけれど、NCだけだと物足りないだろうね。
>>109
夢でいくらくらい？
ATなバイクってやっぱ無理があったんだよね
もれも卒業しますわ
その前に卒業旅行にいかねば
と言ってもただのバイク屋巡りになるがwww
感動のない卒業式になりそうで残念だけど
みんな元気でな～
夢でいくらくらい？
ATなバイクってやっぱ無理があったんだよね
もれも卒業しますわ
その前に卒業旅行にいかねば
と言ってもただのバイク屋巡りになるがwww
感動のない卒業式になりそうで残念だけど
みんな元気でな～
>>117
Sで3万引きくらいだった
Sで3万引きくらいだった
面白みや味を求める人が何故DCTに手を出したのか
俺には理解できない
俺には理解できない
120 ：７７４ＲＲ：2012/07/04(水) 01:01:37.82 ID:aPX73/VX
鼓動感は今まで何にのってたかで印象が変わる。
マルチから乗換はガサツだと言うし、他車のツインから乗換だとスムーズすぎて詰まらないと思う。
俺も大人しすぎると思うので、マフラー変えて見るかな。
マルチから乗換はガサツだと言うし、他車のツインから乗換だとスムーズすぎて詰まらないと思う。
俺も大人しすぎると思うので、マフラー変えて見るかな。
>>119
だなあ
散々回らないエンジン、高速もそんなに得意じゃないといわれ続けてるのに
このバイクは燃費を気にする人、100キロ以下で楽に移動したい人向けだな
カブ700っていうのは的を得ていると思う
MTとDCTどっちも試乗したけどやっぱりDCT向けで開発されてるエンジンだから回す面白さは無いわな
スクーターが嫌いな人は選んじゃだめなバイクだろこれ
通勤用のアドV100売ってXDCT買ったけど正解だったぜ
だなあ
散々回らないエンジン、高速もそんなに得意じゃないといわれ続けてるのに
このバイクは燃費を気にする人、100キロ以下で楽に移動したい人向けだな
カブ700っていうのは的を得ていると思う
MTとDCTどっちも試乗したけどやっぱりDCT向けで開発されてるエンジンだから回す面白さは無いわな
スクーターが嫌いな人は選んじゃだめなバイクだろこれ
通勤用のアドV100売ってXDCT買ったけど正解だったぜ
理解できないのには理由がある
それはねチミがbAkAだからだよ
それはねチミがbAkAだからだよ
>>122
バカには見えない服でございます
バカには見えない服でございます
よく調べずに購入して後悔とか馬鹿だろ。
あと、バイク歴20年とか30台目とかってなんだろ。
自慢なのかな。まー釣りだよね。。。
あと、バイク歴20年とか30台目とかってなんだろ。
自慢なのかな。まー釣りだよね。。。
俺はこのエンジン(MT)が気に入ってるし、乗ってて楽しいんだが・・・
1、2、4気筒乗ってきたけど今までのどれとも違って面白い。
このバイクに何を求めているかは人それぞれだな。
>>69
無理そう。
ECUから各センサーが別物。
しかもECUとメーターがシリアル通信してるからメーター側のソフトが弾く可能性大。
解析するぐらいならGIProとかプロテックの外付けインジケーターの方が手っ取り早そう。
>>111
色々乗り継いだ上でNC一台だけ所有って人には向かないと思う。
至れり尽くせりじゃないと嫌だって人も。
ただし、どちらか決めるにしろ試乗はした方が良い。
ちゃんと自分の考えを持て。
>>115
お年寄りにはきついかもしれない。
>>116
同意。
俺も似た感じの遊び方してる。
これが乗り出し100万クラスだったら躊躇してたけど、
もう一台買っても良いかなって思わせる値段だから買っちゃった。
1、2、4気筒乗ってきたけど今までのどれとも違って面白い。
このバイクに何を求めているかは人それぞれだな。
>>69
無理そう。
ECUから各センサーが別物。
しかもECUとメーターがシリアル通信してるからメーター側のソフトが弾く可能性大。
解析するぐらいならGIProとかプロテックの外付けインジケーターの方が手っ取り早そう。
>>111
色々乗り継いだ上でNC一台だけ所有って人には向かないと思う。
至れり尽くせりじゃないと嫌だって人も。
ただし、どちらか決めるにしろ試乗はした方が良い。
ちゃんと自分の考えを持て。
>>115
お年寄りにはきついかもしれない。
>>116
同意。
俺も似た感じの遊び方してる。
これが乗り出し100万クラスだったら躊躇してたけど、
もう一台買っても良いかなって思わせる値段だから買っちゃった。
ベンリーなバイクでええやんw
人と物を目的地まで風を切って運んでくれる
だから、四輪(ガブリオレ)持ってたらイラネってのは理解できる
人と物を目的地まで風を切って運んでくれる
だから、四輪(ガブリオレ)持ってたらイラネってのは理解できる
工作員が出没してるから気を付けましょう。
メディアリテラシー能力が大事だな！
メディアリテラシー能力が大事だな！
>>125
メーターの件だけど何故MTとDCTでセンサー類わけてしまったんだろうね
あればあったで便利というかせっかくの表示機能が活かせないのがなあｗ
別にもう1台っていうのは同意で高回転遊び用にCB125Tを所有している
長距離ツー用としてパニア込でもCB1300より安くつくから飛び付くんだろうな
メーターの件だけど何故MTとDCTでセンサー類わけてしまったんだろうね
あればあったで便利というかせっかくの表示機能が活かせないのがなあｗ
別にもう1台っていうのは同意で高回転遊び用にCB125Tを所有している
長距離ツー用としてパニア込でもCB1300より安くつくから飛び付くんだろうな
このマフラーって日本の規制クリアしてるのかな？
これくらいの音じゃないとノーマルじゃ静か過ぎておもしろくないよな。
http://www.youtube.com/watch?v=-ikOttXstEs
これくらいの音じゃないとノーマルじゃ静か過ぎておもしろくないよな。
http://www.youtube.com/watch?v=-ikOttXstEs
自分と会話してるやつは何してるつもりなのかね
ばれてんだからＩＤひとつにまとめろよ
ばれてんだからＩＤひとつにまとめろよ
そうだそうだ>>130がいいこと言った
自演（・A・）ｲｸﾅｲ！
自演（・A・）ｲｸﾅｲ！
自分でも1人の人間だと思ってないんじゃないの
>>128
125 ではないが、その理由は、多分。。。
従来路線でﾐｯｼｮﾝ車にギヤポジ表示は要らないとね。
メーター表示側は共通部品が多いと思うけど、ﾐｯｼｮﾝケース内は
MTとDCTは完全に別物と考えた方がいい。
125 ではないが、その理由は、多分。。。
従来路線でﾐｯｼｮﾝ車にギヤポジ表示は要らないとね。
メーター表示側は共通部品が多いと思うけど、ﾐｯｼｮﾝケース内は
MTとDCTは完全に別物と考えた方がいい。
なんかネガな感想が目立つな。
NC700X気に入ってるけど、極端にあちこちで見るのも嫌だなぁと思ってた俺にはありがたいことだ。
というか強烈なふけ上がりだのなんだの求めてNC買う人がいるとはw
NC700X気に入ってるけど、極端にあちこちで見るのも嫌だなぁと思ってた俺にはありがたいことだ。
というか強烈なふけ上がりだのなんだの求めてNC買う人がいるとはw
工作員も敵をよく知った上で攻撃せんとバレるから慎重にやろうぜ
>>137
命綱w
なんじゃこりゃあレベルの安っぽ～いバンドの事か
アレは通常使用時にフタが開き過ぎないようについてる物であって命綱じゃないよ。
ホームセンターで中華パニア買ったら同レベルの紐が付いてるだろ
そもそも走行中にガバっと開く事自体がリコール級の問題なの
まあとりあえず無事でなにより。
命綱w
なんじゃこりゃあレベルの安っぽ～いバンドの事か
アレは通常使用時にフタが開き過ぎないようについてる物であって命綱じゃないよ。
ホームセンターで中華パニア買ったら同レベルの紐が付いてるだろ
そもそも走行中にガバっと開く事自体がリコール級の問題なの
まあとりあえず無事でなにより。
ホンダ独走状態だからなw
アンチが必死になるのもわかるわ
アンチが必死になるのもわかるわ
ホンダのそれを凌駕する商品を出してもらいたいもんですね。
他メーカーも巻き返しを考えてはいるだろうけど年内は無理じゃね？
スズキには頑張ってほしいんだがなぁ
スズキには頑張ってほしいんだがなぁ
ちゃんと閉めたのに走行中に蓋が開いたってのなら大問題だが
閉め忘れた蓋が走行中に開いてリコール級とか頭悪すぎるｗｗ
米国でヨタ車にイチャモンつけてる韓国人並みだな
閉め忘れた蓋が走行中に開いてリコール級とか頭悪すぎるｗｗ
米国でヨタ車にイチャモンつけてる韓国人並みだな
>>145
最初はグラディウスも購入候補だった。あと、ER6とはほんとにどちらにするか悩んだ。
でもSのSTDの価格が一番の決め手となったなあ。
メットインの便利さと燃費は後で実感したんで、選択の動機には繋がらなかったな。
最初はグラディウスも購入候補だった。あと、ER6とはほんとにどちらにするか悩んだ。
でもSのSTDの価格が一番の決め手となったなあ。
メットインの便利さと燃費は後で実感したんで、選択の動機には繋がらなかったな。
>>146
同意です。
俺が悪い。
まあ普通に使う分には（物入れた後、少し蓋押すだけで、車のボンネットと同じような感じでちゃんと閉まってロックされる）
問題ないと思うんだけど、今回の俺のパターンみたいに
キー回して、蓋を一度も開けずにロック解除状態のまま走行してしまうと怖い。
重ねて言うけど皆も気をつけてな。
同意です。
俺が悪い。
まあ普通に使う分には（物入れた後、少し蓋押すだけで、車のボンネットと同じような感じでちゃんと閉まってロックされる）
問題ないと思うんだけど、今回の俺のパターンみたいに
キー回して、蓋を一度も開けずにロック解除状態のまま走行してしまうと怖い。
重ねて言うけど皆も気をつけてな。
>>147
グラディウスは俺も考えたけどデザイン以外は目新しさが無いもんな
やはり値段、燃費、低重心、目新しさと便利さ、ついでに静かさでNCで正解だったと思う
SV系はいいバイクなんだがこのまま不遇に終わりそうだ…
グラディウスは俺も考えたけどデザイン以外は目新しさが無いもんな
やはり値段、燃費、低重心、目新しさと便利さ、ついでに静かさでNCで正解だったと思う
SV系はいいバイクなんだがこのまま不遇に終わりそうだ…
>>147
俺も今そんな感じにXJ6を追加で悩んでるんだが…
他社との価格差約20万前後なので悩む。
Sにすれば価格差でグリップヒーター、トップケース、リアキャリア、ヘルメット、ジャケットを追加したり買い替え出来るなーと考えるともっと悩むw
俺も今そんな感じにXJ6を追加で悩んでるんだが…
他社との価格差約20万前後なので悩む。
Sにすれば価格差でグリップヒーター、トップケース、リアキャリア、ヘルメット、ジャケットを追加したり買い替え出来るなーと考えるともっと悩むw
(´-`).｡ｏＯ（低重心なんてどこでどうやれば感じるんだろね…）
>>151
普通に押し歩きや取り回しで実感するけど？
普通に押し歩きや取り回しで実感するけど？
ついでに、最近暑くなってきたけど股間とお尻に熱が来ないのが地味に嬉しい
>>150
XJ6のマフラーってなんであんな形になったのかね、せっかくの4気筒なのにもったいない
XJ6のマフラーってなんであんな形になったのかね、せっかくの4気筒なのにもったいない
>>152
それわかるわ！
それわかるわ！
>>151
立ちゴケしそうになったときに、堪える事が出来たときw
立ちゴケしそうになったときに、堪える事が出来たときw
今日の気温でもミラースクリーンジェッペル+涼しい服なら余裕だな
真夏でもたまに靴に熱風がかかるだけだろうな
あのエンジンのポジはなにげに凄いアイデアだと思う
真夏でもたまに靴に熱風がかかるだけだろうな
あのエンジンのポジはなにげに凄いアイデアだと思う
161 ：７７４ＲＲ：2012/07/04(水) 14:46:23.46 ID:oZI3zag6
国内では不遇だったろ？
>>165
タンク位置が低いからそうなるんですが。
タンク位置が低いからそうなるんですが。
168 ：７７４ＲＲ：2012/07/04(水) 16:03:40.33 ID:oZI3zag6
ＳＶ、どこかが悪いから売れなくなる。
すべてそのメーカーの実力と見るべきだな。
でも、どこの世界にも変人がいるから少しは売れる。
すべてそのメーカーの実力と見るべきだな。
でも、どこの世界にも変人がいるから少しは売れる。
171 ：７７４ＲＲ：2012/07/04(水) 16:49:33.85 ID:oZI3zag6
172 ：７７４ＲＲ：2012/07/04(水) 16:58:52.41 ID:oZI3zag6
>>170
少し？すうじよめますか？
少し？すうじよめますか？
もう止めようぜ
ンダスレで鈴禁の話しても受け入れられないだろ
ンダスレで鈴禁の話しても受け入れられないだろ
174 ：７７４ＲＲ：2012/07/04(水) 17:16:41.58 ID:oZI3zag6
じゃあ給油口の欠陥の話でもするか。
欧州ならフルパニアで夫婦タンデムとかだから、
全く気にならないんだろうな。
欧州ならフルパニアで夫婦タンデムとかだから、
全く気にならないんだろうな。
悪バイクは良バイクを駆逐する
177 ：７７４ＲＲ：2012/07/04(水) 17:51:29.00 ID:dUYSbVWz
私はＶＦＲ１２００ＤＣＴパールホワイトから乗り替えましたが
このバイクはクラッチと燃費さえ良ければ乗り続けておりました。（街乗りで１０キロ以下です）
今の所ＮＣ７００Ｓパールホワイトは気を付けないと発進時に
エンストしてしまうのとメーター左右のボタンがすぐに茶色？に変色してしまうのが気になりますが燃費が今の所街乗りで３６キロ？ぐらいなので大変満足しております。
勿論良ければ良いほど素晴らしいですが。買い替えるとしたら長距離（一回の充電で１２００キロ以上）走れる日本国産の完全電気自動車か燃費が１００キロ以上走る７００ｃｃ以上のバイクが発売されたなら値段が３００万円以下ならすぐに買い替えます。
このバイクはクラッチと燃費さえ良ければ乗り続けておりました。（街乗りで１０キロ以下です）
今の所ＮＣ７００Ｓパールホワイトは気を付けないと発進時に
エンストしてしまうのとメーター左右のボタンがすぐに茶色？に変色してしまうのが気になりますが燃費が今の所街乗りで３６キロ？ぐらいなので大変満足しております。
勿論良ければ良いほど素晴らしいですが。買い替えるとしたら長距離（一回の充電で１２００キロ以上）走れる日本国産の完全電気自動車か燃費が１００キロ以上走る７００ｃｃ以上のバイクが発売されたなら値段が３００万円以下ならすぐに買い替えます。
このスレ実際購入した奴よりエア購入者の方が多いなｗ
180 ：７７４ＲＲ：2012/07/04(水) 18:09:52.68 ID:oZI3zag6
>>177
発電機積んで走れば？
発電機積んで走れば？
正確にはエア購入者のIDの数が多い
>>179
コイツ何が言いたいの？
コイツ何が言いたいの？
たぶん、低重心って言葉が嫌いなんだろう
ぬふわ巡航だと風辛いロングスクリーン欲しい
ぬわわは特に問題ない
GIVIスクリーンは9月末…
純正ロングスクリーンはくびれで巻き込み風が凄いとかなんとか
ぬわわは特に問題ない
GIVIスクリーンは9月末…
純正ロングスクリーンはくびれで巻き込み風が凄いとかなんとか
>>180
崇君にエサやっちゃダメだぞー
崇君にエサやっちゃダメだぞー
なんだ、荒らしたいだけのバカか
意味がわからんがお前が短足なのは分かった
DCTのチェンジペダルは自分で装着するのは難しい？
見たところ、ボルトオンで装着できそうなのだが
見たところ、ボルトオンで装着できそうなのだが
このバイクに限らずだけど
パニア付けてフェリーに乗ろうと思ってる奴は注意な。
両サイドカツカツに停めさせるから
下船の時の引き起こしで引っかけられる。
自分の右側は自分が注意すればいい話だが
左側は相手が車体起こすときに引っかけるからそいつがDQNだったら最悪だよ。
みんな早く駐車位置から車両を引き抜いて列に並びたいから
隣のバイクのリアパニアまでは気を遣っていない。
引っかけられて揉めてる風景を何回か見てるから
俺はラフロのアクアドライをずっと使ってる。
ソフトな素材なら擦ったぐらいじゃなんともならないからね。
張り出しも少ないし。
パニア付けてフェリーに乗ろうと思ってる奴は注意な。
両サイドカツカツに停めさせるから
下船の時の引き起こしで引っかけられる。
自分の右側は自分が注意すればいい話だが
左側は相手が車体起こすときに引っかけるからそいつがDQNだったら最悪だよ。
みんな早く駐車位置から車両を引き抜いて列に並びたいから
隣のバイクのリアパニアまでは気を遣っていない。
引っかけられて揉めてる風景を何回か見てるから
俺はラフロのアクアドライをずっと使ってる。
ソフトな素材なら擦ったぐらいじゃなんともならないからね。
張り出しも少ないし。
191 ：７７４ＲＲ：2012/07/04(水) 18:39:28.15 ID:UkwX58RN
このバイクは低重心って言うとなんとなく合ってそうな気がするから
言わせろバカヤロ、って感じだ。
マジレスで水挿すなバカヤロ、ってとこだわい。
言わせろバカヤロ、って感じだ。
マジレスで水挿すなバカヤロ、ってとこだわい。
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
193 ：７７４ＲＲ：2012/07/04(水) 19:17:57.04 ID:J44E5359
バイクは低コスト低重心
オーナーは低能低所得
オーナーは低能低所得
そしてアンチは短足低重心
MANAに酷似しちょる
アプリリアに訴えられんのかいな？
アプリリアに訴えられんのかいな？
197 ：７７４ＲＲ：2012/07/04(水) 19:29:23.18 ID:Youxki04
>>189
納車前だけどｏｐペダルだけ先行で手元にある。
（時間かかると思って早めに注文したら発売予定前の６月中に届いた）
取付説明書読んだけどＤＩＹ普通にする人なら別段難しくないよ。
カバー外してＡＳＳＹつけていくだけ。
ただ、型紙ついててプラスッチクのカバーのとこちょっこっと削ったり、
Φ25の穴あけるから道具は必要よ。
（所詮相手樹脂だから苦労せんけどね）
納車前だけどｏｐペダルだけ先行で手元にある。
（時間かかると思って早めに注文したら発売予定前の６月中に届いた）
取付説明書読んだけどＤＩＹ普通にする人なら別段難しくないよ。
カバー外してＡＳＳＹつけていくだけ。
ただ、型紙ついててプラスッチクのカバーのとこちょっこっと削ったり、
Φ25の穴あけるから道具は必要よ。
（所詮相手樹脂だから苦労せんけどね）
そっか 日本車パクリ天国やからしゃーないな
ところで最終型 CB400 VTECどっちが速いん？
ところで最終型 CB400 VTECどっちが速いん？
低重心、低燃費、低価格、低馬力・・・・
よくできたバイクだよな。
よくできたバイクだよな。
まぁな（笑
急に煽り荒らしが勢いづいたな、もしかして本当に短足なのか？
はい
アンチの方々がどんなバイクに乗ってるのか知りたいわぁ はぁと
(´-`).｡ｏＯ（ネタスレで荒らしはネーだろ…？）
>>195
アクロスをパクったMANAが何だって？ｗｗ
アクロスをパクったMANAが何だって？ｗｗ
カブに似てるバイク毎に5セント貰ってたらホンダは今頃世界一のバイクメーカーになってるぜHAHAHA!!
210 ：７７４ＲＲ：2012/07/04(水) 20:20:06.84 ID:oZI3zag6
>>204
俺ボスホス
俺ボスホス
ＮＣを引き渡して、ニューマシンを引き取ってきた。
ＮＣ７００Ｘとは今日でサヨナラです。
新車で買って半年乗らなかったのは初めてだったよ。
多少の不満点は満足点が上塗りしてくれるのだが、ＮＣはそうはならなかった・・・
なんか色々ダメだったなぁ(すでに遠い目)
７０キロほど走ってきたが４０００回転縛りはもどかしい。
でもレッドゾーンが１１５００回転からだ・・・ やべぇ～ｗ
まぁそのかわり満タン航続距離は２５０～３００キロくらいらしいけど。
さてさて、今度こそ本当に・・・じゃね～～～
ＮＣ７００Ｘとは今日でサヨナラです。
新車で買って半年乗らなかったのは初めてだったよ。
多少の不満点は満足点が上塗りしてくれるのだが、ＮＣはそうはならなかった・・・
なんか色々ダメだったなぁ(すでに遠い目)
７０キロほど走ってきたが４０００回転縛りはもどかしい。
でもレッドゾーンが１１５００回転からだ・・・ やべぇ～ｗ
まぁそのかわり満タン航続距離は２５０～３００キロくらいらしいけど。
さてさて、今度こそ本当に・・・じゃね～～～
>>209
アンタ正気！ ホンダ２輪は４０年前からずっと世界一だぜ！
アンタ正気！ ホンダ２輪は４０年前からずっと世界一だぜ！
満タン航続距離は２５０～３００キロくらいらしいけど・・・？
嘘バレバレでつまんないよ
嘘バレバレでつまんないよ
ＩＤ真っ赤の奴等頑張ってるな。
そいつはいつもの自演キティGUY
ほっといたらいい
ほっといたらいい
後釣り宣言まだ？
このスレに限らずID赤い奴はNGしとけ
エアKTM海苔はどうなったん？
正月から乗ってないとか、つまらん。
釣るならもっとひねってくれよ～
釣るならもっとひねってくれよ～
>>190
>ラフロのアクアドライ
バイクに付いてる時は良いんだけど雨降りの後にホテルの狭い風呂でジャリジャリを流してるときに泣けてくる。
裏ももう少しツルッとした素材にしてくれると嬉しいんだけどね。
>ラフロのアクアドライ
バイクに付いてる時は良いんだけど雨降りの後にホテルの狭い風呂でジャリジャリを流してるときに泣けてくる。
裏ももう少しツルッとした素材にしてくれると嬉しいんだけどね。
>FAZER8とFZ8スレ part3
>215 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/07/04(水) 21:08:36.21 ID:Sgc7R7vY
>新車引き取ってきた。
YAMUDA乗りになられたようです(すでに遠い目)
>215 ：７７４ＲＲ[sage]：2012/07/04(水) 21:08:36.21 ID:Sgc7R7vY
>新車引き取ってきた。
YAMUDA乗りになられたようです(すでに遠い目)
>>222
ネタにしてもそれはあり得ないだろw
ネタにしてもそれはあり得ないだろw
(´-`).｡ｏＯ（グーグルライダー＞＞＞＞エアライダー＞一般ライダー）
>>223
叩かれたらレス帰ってこなった場合はIDリセットありえるでw
叩かれたらレス帰ってこなった場合はIDリセットありえるでw
>>225
IDリセットするのにいちいち電源引っこ抜くなんて力業する奴はいない、という意味だが？
IDリセットするのにいちいち電源引っこ抜くなんて力業する奴はいない、という意味だが？
別の板でウィルスかなんかで５つくらいのIDが暴発して
同一内容の書き込みを全IDからするという
伝説の自演バレしてるやついたわｗ
もちろんそいつはその板じゃだれからも相手にされてない
２ＣＨで自演やるほど恥ずかしいものはないな
友達ひとりもいなくなるぞｗ
同一内容の書き込みを全IDからするという
伝説の自演バレしてるやついたわｗ
もちろんそいつはその板じゃだれからも相手にされてない
２ＣＨで自演やるほど恥ずかしいものはないな
友達ひとりもいなくなるぞｗ
>>221
探されると思って予防線をはったんだよ
探されると思って予防線をはったんだよ
ほんとおまえらバカだな
あのなIDってのはな、変えるためにあるんだよ
忘れるな！！！
あのなIDってのはな、変えるためにあるんだよ
忘れるな！！！
>>129
のマフラー安くて音がよさそうなんでいいと思ったんだがこれ見るとやっぱり規制対象なのかな？（バッフル取り外しできるのがまずい？）
他人のブログだけど
ttp://ameblo.jp/matsushima/entry-10513100222.html
のマフラー安くて音がよさそうなんでいいと思ったんだがこれ見るとやっぱり規制対象なのかな？（バッフル取り外しできるのがまずい？）
他人のブログだけど
ttp://ameblo.jp/matsushima/entry-10513100222.html
ID変えるのはいいが電源引っこ抜くなよ
(´-`).｡ｏＯ（２ｃｈの鯖引っこ抜いた奴いたいね）
なんかさぁ このスレってさぁ
揃いも揃ってあほぅばっかなんだよな
なんでだろう？バイクがショボいから？
揃いも揃ってあほぅばっかなんだよな
なんでだろう？バイクがショボいから？
だから電源ひっこ抜いちゃだめだって
つ鏡
つ手鏡
237 ：７７４ＲＲ：2012/07/04(水) 23:29:11.56 ID:TAwJvGwa
>>233さん。貴方の方が何倍もショボイと思いますよ。
If you get the R&G hugger I hope it does a better job than my Skidmarx one...
ttp://img.photobucket.com/albums/v292/russgunn/NC700X/af8624aa.jpg
Skidmarxのリアハガーでも↑こんなになっちゃうなら
自作ゴム板のみでもいいような気がしてきた
ttp://img.photobucket.com/albums/v292/russgunn/NC700X/af8624aa.jpg
Skidmarxのリアハガーでも↑こんなになっちゃうなら
自作ゴム板のみでもいいような気がしてきた
>>230
つヒント:JMCA認証制度
つヒント:JMCA認証制度
追い越しで急加速しようとすると回転数だけ上がって速度出ない
クラッチ滑ってるのかな?
クラッチ滑ってるのかな?
>>240
オイル添加剤入れてない？
オイル添加剤入れてない？
>>243
返品して新しいバイク買いなさい
返品して新しいバイク買いなさい
追い越しなんてコンセプト違反だろ
247 ：７７４ＲＲ：2012/07/05(木) 06:17:08.89 ID:s00sEbd2
鯖落ち復旧age
ｽﾚが174しかないけど 他ｽﾚ落ちしたの？
250 ：７７４ＲＲ：2012/07/05(木) 07:10:26.37 ID:hJ1ERxBf
>>249
昨夜2時頃に鯖落ちしたために徐々に復旧させている状態
お目当てスレはIEや火狐ならブラウザ履歴から引っ張ってage書込み
そうするとスレッド一覧に並ぶのでやってみなよ
>>250
ウザイも何も仕方ないとしかいいようがない
国内モノでも規制通してないヤツが堂々と売られてて
実際装着しちゃう輩もいるけどそれやると整備不良車でキップ対象
認証品で探すしかないけど社外品があるだけよしと思わないとな
昨夜2時頃に鯖落ちしたために徐々に復旧させている状態
お目当てスレはIEや火狐ならブラウザ履歴から引っ張ってage書込み
そうするとスレッド一覧に並ぶのでやってみなよ
>>250
ウザイも何も仕方ないとしかいいようがない
国内モノでも規制通してないヤツが堂々と売られてて
実際装着しちゃう輩もいるけどそれやると整備不良車でキップ対象
認証品で探すしかないけど社外品があるだけよしと思わないとな
普通に国内メーカーが認定品それなりに出すだろうから別にどうでもいい
>>238
色の好みでR＆Gにしといてよかった
色の好みでR＆Gにしといてよかった
オレ無限の入れたが充分やかましいぞｗ
86dB（84だったかな？）であれじゃ90台や規制外なんか付けたら
即嫌な視線集めると思う
86dB（84だったかな？）であれじゃ90台や規制外なんか付けたら
即嫌な視線集めると思う
256 ：７７４ＲＲ：2012/07/05(木) 10:38:21.17 ID:O4ftBUJa
これ割れちゃったとか強度のハナシ？
まさか雨中走行でインナー付けとけば周辺一切汚れないハズなのに!!!
って言う恐ろしいハナシ？
まさか雨中走行でインナー付けとけば周辺一切汚れないハズなのに!!!
って言う恐ろしいハナシ？
>220
ああそれな。
付属のカバーは使えないし
アウトドアショップで収縮自在な
ディバック用のカバーが売ってる。
使わないときは女物のパンツみたいに
クシャクシャに小さくなってかさばらないし
取り付けも簡単だからお勧めするよ。
ホテルに持ち込むときに玄関でカバーだけ外して手洗いすればOK。
チェーンのオイル飛散汚れ防止に晴れてる時も使えるしな。
ああそれな。
付属のカバーは使えないし
アウトドアショップで収縮自在な
ディバック用のカバーが売ってる。
使わないときは女物のパンツみたいに
クシャクシャに小さくなってかさばらないし
取り付けも簡単だからお勧めするよ。
ホテルに持ち込むときに玄関でカバーだけ外して手洗いすればOK。
チェーンのオイル飛散汚れ防止に晴れてる時も使えるしな。
258 ：７７４ＲＲ：2012/07/05(木) 11:36:00.75 ID:AmAwK8Jz
NC乗りの本音が聞きだい。煽り無しです。
満足度は高いですか？
さんざん言われている弱点は気になりませんか？
一般的？なユーザーのブログやコミュをあさると辛辣な意見が支配してる感じだったので…
満足度は高いですか？
さんざん言われている弱点は気になりませんか？
一般的？なユーザーのブログやコミュをあさると辛辣な意見が支配してる感じだったので…
尻さえ痛くならなけりゃ90点！
この価格でこの性能、使い勝手。満足度は文句無い！（S STD）
この価格でこの性能、使い勝手。満足度は文句無い！（S STD）
100点じゃないのは
安いから。やすっぽいじゃなく、全体的に安い作り。
まあこの価格じゃ出来すぎかもしれん。
それでも表面や各部の仕上げはER6（前所有）と同等以上。
安いから。やすっぽいじゃなく、全体的に安い作り。
まあこの価格じゃ出来すぎかもしれん。
それでも表面や各部の仕上げはER6（前所有）と同等以上。
>258
ここで聞くのは論外のような。
エア購入者が沢山いるし。
とんでもない糞車でも
買って半年ぐらいは痘痕もエクボなのでがっつり不満を言うことはないでしょ。
ただ長い期間は乗らない（乗れない）。
＞一般的？なユーザーのブログやコミュをあさると辛辣な意見が支配してる感じだったので…
↑
本当の購入者の意見なら危険度は高いが
ポマイにとってはサイコーのバイクかもしれないので
試乗して判断するしかねーんじゃね？
気になるバイクは全部チェックすべきだね。
一車種しか乗らなかったらこんなもんかと思っちゃうし。
俺は買い換えを検討するときは同日に
店を転戦して複数台試乗できるように手配するよ。
ここで聞くのは論外のような。
エア購入者が沢山いるし。
とんでもない糞車でも
買って半年ぐらいは痘痕もエクボなのでがっつり不満を言うことはないでしょ。
ただ長い期間は乗らない（乗れない）。
＞一般的？なユーザーのブログやコミュをあさると辛辣な意見が支配してる感じだったので…
↑
本当の購入者の意見なら危険度は高いが
ポマイにとってはサイコーのバイクかもしれないので
試乗して判断するしかねーんじゃね？
気になるバイクは全部チェックすべきだね。
一車種しか乗らなかったらこんなもんかと思っちゃうし。
俺は買い換えを検討するときは同日に
店を転戦して複数台試乗できるように手配するよ。
正直、満足度ってバイクに何を求めてるかで人それぞれだからね
弱点もある人にとっては弱点かもしれないけど
別の人にとっては気にもとめない事だったりするし
他人の意見に振り回されずに、試乗して自分で見極めるのが一番
弱点もある人にとっては弱点かもしれないけど
別の人にとっては気にもとめない事だったりするし
他人の意見に振り回されずに、試乗して自分で見極めるのが一番
70km/日を走る通勤車として見た場合は文句無し
週末だけ乗るような趣味のバイクとして見た場合は･･･他のを買うわ
週末だけ乗るような趣味のバイクとして見た場合は･･･他のを買うわ
日帰り300～500のツーリングメインの自分にはジャスト。
自分を正当化したい人たちはどこにでもいるんだなあ
どこで聞こうが評価は同じ。平均点60点以下。ダメなものはダメ。
「メインで乗るつもりならやめとけ」
もう少し金積んででも他のを選ぶ。これが共通の意見。
燃費以外ほとんど良いところないんでこればかり強調されますが
セカンドで乗るにしろ、本当に経済性を重視するなら
車検なしの250cc以下が賢い選択。
(エア含むw)購入者には申し訳ないが、見え張って買って失敗する典型例でしょう。
「メインで乗るつもりならやめとけ」
もう少し金積んででも他のを選ぶ。これが共通の意見。
燃費以外ほとんど良いところないんでこればかり強調されますが
セカンドで乗るにしろ、本当に経済性を重視するなら
車検なしの250cc以下が賢い選択。
(エア含むw)購入者には申し訳ないが、見え張って買って失敗する典型例でしょう。
269 ：７７４ＲＲ：2012/07/05(木) 14:27:01.03 ID:O4ftBUJa
なんでこのスレに来て、買うなって必死に訴えるの？
270 ：７７４ＲＲ：2012/07/05(木) 14:35:36.93 ID:VamfineI
NC700Xではない他の良いバイクって例えば何かな？
お仕事だからじゃね？
６月の各社の売り上げ比較をみれば、お仕事に必死にならざるを得ない。
いや本当に、他社も努力しないと、このままだとマズイよ。こんなとこに来て
書き込みしてる場合じゃ無いって。
いや本当に、他社も努力しないと、このままだとマズイよ。こんなとこに来て
書き込みしてる場合じゃ無いって。
ＮＣもＸが登録台数で1位になったけど（約1年ぶりに1位奪取。以前はＣＢＲ２５０Ｒの独走）
ホンダ的にはＮＣもＣＢＲも目論見どおりの台数出てないんだってね。
日本の2輪業界の未来は暗い・・・・
ホンダ的にはＮＣもＣＢＲも目論見どおりの台数出てないんだってね。
日本の2輪業界の未来は暗い・・・・
市場が40万台切ってるもんなあ
>>273
緑のおっさんが徘徊してて駐禁は厳しいし、タイみたいに２人以上で乗ったり出来ないしヘルメットつけなきゃいけないしで
とにかく規制が多いのが原因かね
手軽な足として使えないんじゃバイクを買うという行為そのものが趣味の世界になってしまう。
日々の足として気軽に乗れて気軽に停められるようじゃなきゃバイクは売れない
緑のおっさんが徘徊してて駐禁は厳しいし、タイみたいに２人以上で乗ったり出来ないしヘルメットつけなきゃいけないしで
とにかく規制が多いのが原因かね
手軽な足として使えないんじゃバイクを買うという行為そのものが趣味の世界になってしまう。
日々の足として気軽に乗れて気軽に停められるようじゃなきゃバイクは売れない
株価だよ、株価。アホみたいに含み損を抱えてだれが新規にモーターサイクルなんて
買おうという気になろうか。
買おうという気になろうか。
売れてた頃と法律は大して変わって無いだろ
あまり取り締まらなかっただけで駐禁だって昔からダメだったし
でも各駅前に格安バイク置き場が大量に出来れば原付や原２は売れるかもな
売れてた頃はバイクが有れば便利だけど無くても大して困らない人が沢山買っていたってことだな
あまり取り締まらなかっただけで駐禁だって昔からダメだったし
でも各駅前に格安バイク置き場が大量に出来れば原付や原２は売れるかもな
売れてた頃はバイクが有れば便利だけど無くても大して困らない人が沢山買っていたってことだな
278 ：７７４ＲＲ：2012/07/05(木) 16:08:11.04 ID:VamfineI
今はエンジンなしのバイクの方がおされ
売れていたと言っても大部分が原付だったけどな。
しかもピークの頃は原付のヘルメット着用義務も無かった。
そして原付のヘルメット着用が義務付けられた頃から販売台数は下がりっぱなし。
原付に接する機会が減れば当然ステップアップする絶対数も減る。
バイクの販売台数を押し上げる最良の方法はヘルメット義務化の撤廃。
しかもピークの頃は原付のヘルメット着用義務も無かった。
そして原付のヘルメット着用が義務付けられた頃から販売台数は下がりっぱなし。
原付に接する機会が減れば当然ステップアップする絶対数も減る。
バイクの販売台数を押し上げる最良の方法はヘルメット義務化の撤廃。
バイク以上に車が売れてなさそう（ホンダ以外も）
そして少子高齢化
282 ：７７４ＲＲ：2012/07/05(木) 16:16:47.09 ID:soi1EeOg
>>269
間違って買わないようにだろ。
よく調べもしないで、値段で釣られて、
アンチユーザーになるの防ぐため。
軽い気持ちでNC買ってほしくない。
相当な覚悟と忍耐力がないとふさわしくない乗り物なんだ。
間違って買わないようにだろ。
よく調べもしないで、値段で釣られて、
アンチユーザーになるの防ぐため。
軽い気持ちでNC買ってほしくない。
相当な覚悟と忍耐力がないとふさわしくない乗り物なんだ。
>>282
おまえどこのスレにも出てくるなw
おまえどこのスレにも出てくるなw
>>279
原付以外でも売れてる。
89年頃、ベストセラーはＦＺＲ２５０で年間2万9千台くらいだった気がする
ちなみに２０１１年の1位ＣＢＲ２５０Ｒ４０００台チョイ。
まあ、いつの世でも２５０は人気あるな
原付以外でも売れてる。
89年頃、ベストセラーはＦＺＲ２５０で年間2万9千台くらいだった気がする
ちなみに２０１１年の1位ＣＢＲ２５０Ｒ４０００台チョイ。
まあ、いつの世でも２５０は人気あるな
うん。だけど原付はそれ以上に売れてた。
原付と言う裾野が広かった分、250とかの販売台数を押し上げてたんじゃね？
原付と言う裾野が広かった分、250とかの販売台数を押し上げてたんじゃね？
原付免許を廃止して自動二輪免許を排気量制限無しのAT・MTの２種類のみにしたら、原付でバイクに興味持った層が買い換えるたびに排気量が大きくなるんじゃないか？
その代わり車検無しで教習所代金は今の半額で
その代わり車検無しで教習所代金は今の半額で
1年後飽きたやつのバイクで中古車市場であふれそうだな
早くも中古車でまわってっるな
http://www.bikebros.co.jp/bikesearch/1/1_196_1/?check%5B%5D=1_196_1&price1=0&price2=0&annual1=0&annual2=0&location%5B0%5D=&location%5B1%5D=0&mileage1=0&mileage2=0&newold=0&dispnum=20&SUBMIT_FORM.x=51&SUBMIT_FORM.y=15
早くも中古車でまわってっるな
http://www.bikebros.co.jp/bikesearch/1/1_196_1/?check%5B%5D=1_196_1&price1=0&price2=0&annual1=0&annual2=0&location%5B0%5D=&location%5B1%5D=0&mileage1=0&mileage2=0&newold=0&dispnum=20&SUBMIT_FORM.x=51&SUBMIT_FORM.y=15
今出てるのは元試乗車
ホンダを貶すのは良いが、その前にヤマハ、スズキ、カワサキにも言う事があるんじゃないか？
普通免許で乗れる車検の要らない６００cc厨が湧きそうな予感
292 ：７７４ＲＲ：2012/07/05(木) 17:49:19.12 ID:mDcPMdOv
293 ：７７４ＲＲ：2012/07/05(木) 17:50:59.34 ID:O4ftBUJa
どの分野でも人気の高い物件、話題性のある物件は発売当初から中古品が
ゾロゾロ出回るね。
ゾロゾロ出回るね。
ト、トリート…
お前とは永久に語る事はないわ
お前とは永久に語る事はないわ
297 ：７７４ＲＲ：2012/07/05(木) 18:07:36.80 ID:O4ftBUJa
ヤマハは潰れる寸前でここまで持ち直しなお新型出してるじゃん、誉めてやれよ
信者もアンチもNCの事なんてどうでもいいって流れだな
そりゃNCはほっといても売れてるからな、それにつけても他メーカーの不甲斐なさよ
300 ：７７４ＲＲ：2012/07/05(木) 18:17:29.36 ID:xsOnExWb
“機構”としては評価するよ
でもデザインがね
でもデザインがね
>>297
どこを褒めろと？
どこを褒めろと？
ホンダらしく無機質でさっぱり欲しいと思わせないデザイン。
鈴木みたいにじわじわ好きになるということもない。
鈴木みたいにじわじわ好きになるということもない。
さて、IDも赤くなったことだし去るか
違うIDにするわけですね。
NCは貧乏人向けの大型バイク。
トリートは貧乏人向けの足バイク
仲間だとおもうけど。
トリートは貧乏人向けの足バイク
仲間だとおもうけど。
>>308
走行0なんてバイクないだろ。２KMなら1台歩けど。
同じ店が多いのは売れてる店なんだろうからオークションとかで中古も仕入れはじめたか、客が見せに売ったバイクだろ。一般店で試乗車置いてるとかは少ないだろうし、試乗車ならメーターそれほど逝ってない。夢の試乗車ならわざわざオークションに売る訳ない。
店でそのまま売ったほうが利益があるから。
走行0なんてバイクないだろ。２KMなら1台歩けど。
同じ店が多いのは売れてる店なんだろうからオークションとかで中古も仕入れはじめたか、客が見せに売ったバイクだろ。一般店で試乗車置いてるとかは少ないだろうし、試乗車ならメーターそれほど逝ってない。夢の試乗車ならわざわざオークションに売る訳ない。
店でそのまま売ったほうが利益があるから。
>>308
夢は自分のところで中古売ってるよ
http://www.bikebros.co.jp/bikesearch/1/1_196_1/858026/?check%5B%5D=1_196_1&price1=0&price2=0&annual1=0&annual2=0&location%5B0%5D=&location%5B1%5D=0&mileage1=0&mileage2=0&newold=0&dispnum=20&SUBMIT_FORM.x=51&SUBMIT_FORM.y=15
夢は自分のところで中古売ってるよ
http://www.bikebros.co.jp/bikesearch/1/1_196_1/858026/?check%5B%5D=1_196_1&price1=0&price2=0&annual1=0&annual2=0&location%5B0%5D=&location%5B1%5D=0&mileage1=0&mileage2=0&newold=0&dispnum=20&SUBMIT_FORM.x=51&SUBMIT_FORM.y=15
一年後DCTの中古凄い数になりそうだな
ちょっと前にErmax↓のインナーフェンダー買ったってレスしたけど
http://www.ermax.fr/modele2-NC_700_X_2012-435.html
これから買う人は取り付けが面倒だから注意が必要
理由はネジ穴が○でなくて楕円というか長方形になってるから
しかもネジよりネジ穴が小さいためかなり強引にねじ込むか、事前に
削ったりして加工するかしないといけない。
さらにネジ穴が長方形のため微調整をちゃんとしないとタイヤとのクリアランスが
無くなって最悪タイヤに干渉する。
面倒が嫌な人はSkidmarxかR&Gのやつを買うのをお勧めしておく
http://www.ermax.fr/modele2-NC_700_X_2012-435.html
これから買う人は取り付けが面倒だから注意が必要
理由はネジ穴が○でなくて楕円というか長方形になってるから
しかもネジよりネジ穴が小さいためかなり強引にねじ込むか、事前に
削ったりして加工するかしないといけない。
さらにネジ穴が長方形のため微調整をちゃんとしないとタイヤとのクリアランスが
無くなって最悪タイヤに干渉する。
面倒が嫌な人はSkidmarxかR&Gのやつを買うのをお勧めしておく
>>314
http://www.intobikes.co.uk/products/000903/009153/Ermax-Rear-Hugger-suitable-for-Honda-NC700X-2012
ここが一番安いはず
http://www.intobikes.co.uk/products/000903/009153/Ermax-Rear-Hugger-suitable-for-Honda-NC700X-2012
ここが一番安いはず
>>312
０KMが2台でてるね。中古で検索してるからおそらく店が間違って新車掲載してるのかもね。
結構値段間違って乗せてるバイクたまにあるよ。店に確認したら値段間違えて乗せちゃったっていわれたことあった。
夢の中古追加
http://www.bikebros.co.jp/bikesearch/1/1_196_1/817341/?price1=0&price2=0&annual1=0&annual2=0&location[0]=&location[1]=0&mileage1=0&mileage2=0&newold=0&dispnum=20&SUBMIT_FORM_x=50&SUBMIT_FORM_y=20&p=2
０KMが2台でてるね。中古で検索してるからおそらく店が間違って新車掲載してるのかもね。
結構値段間違って乗せてるバイクたまにあるよ。店に確認したら値段間違えて乗せちゃったっていわれたことあった。
夢の中古追加
http://www.bikebros.co.jp/bikesearch/1/1_196_1/817341/?price1=0&price2=0&annual1=0&annual2=0&location[0]=&location[1]=0&mileage1=0&mileage2=0&newold=0&dispnum=20&SUBMIT_FORM_x=50&SUBMIT_FORM_y=20&p=2
>>279
ダウンロード禁止法もそうだが、日本はルールを作って好機を潰す傾向が強いから困り者だ
ダウンロード禁止法もそうだが、日本はルールを作って好機を潰す傾向が強いから困り者だ
てか日本でもインナーフェンダー発売してくれよー
どこも開発してないんかい？儲けどきだぞー？
どこも開発してないんかい？儲けどきだぞー？
>>316
2005年式nc700xもあるし、結構適当だなｗ
2005年式nc700xもあるし、結構適当だなｗ
>>258
用途別の複数台持ちの意見として聞いてくれ。
値段以上の良さがある。
あの値段でこの内容ってのがすごい。
全項目満点ではない（そもそもそんな完璧バイクは存在しない）が、
目的に合わせて買ったので満足してるよ。
もし購入を検討しているなら、他人の意見は気にせず
自分の足で見に行って乗ってみることをお勧めするよ。
カタログやネットには出てこないことがたくさんある。
>>316
夢店って中古でも値引きあるのかな？
その値段で値引きなしだったらまだ新車買うかな。
用途別の複数台持ちの意見として聞いてくれ。
値段以上の良さがある。
あの値段でこの内容ってのがすごい。
全項目満点ではない（そもそもそんな完璧バイクは存在しない）が、
目的に合わせて買ったので満足してるよ。
もし購入を検討しているなら、他人の意見は気にせず
自分の足で見に行って乗ってみることをお勧めするよ。
カタログやネットには出てこないことがたくさんある。
>>316
夢店って中古でも値引きあるのかな？
その値段で値引きなしだったらまだ新車買うかな。
321 ：７７４ＲＲ：2012/07/05(木) 22:33:52.64 ID:ONNyMSQA
値引きは無しで中古や新車を買いましょう。
かっこ悪いですし、哀れですよ。
かっこ悪いですし、哀れですよ。
>>313
穴を少し広げる位は誰でもできるからいいけどね。
Skidmarxもタイヤとの隙間が異様に少ないのはよく見かけるよ。
どちらもＲショックへの泥はね防止にはならんね。
見掛けだけで機能性はほぼゼロだね。
穴を少し広げる位は誰でもできるからいいけどね。
Skidmarxもタイヤとの隙間が異様に少ないのはよく見かけるよ。
どちらもＲショックへの泥はね防止にはならんね。
見掛けだけで機能性はほぼゼロだね。
値引きなしと言っても、初見で夢行って試乗で適当な見積もりくれって言ったら、7万7000円値引きされてたから10万位ひいてくれるんじゃない？w
一回モデルチェンジして熟成された頃に買いたいバイクだな
まだ煮込み足りないよ
まだ煮込み足りないよ
夢も希望も感じられない格安バイクが売上1位。
一般人には無関係な月間売上をドヤ顔で貼り付ける奇特な人種共。
日本は全く哀れな世の中になったもんだ。
一般人には無関係な月間売上をドヤ顔で貼り付ける奇特な人種共。
日本は全く哀れな世の中になったもんだ。
>>325
ごめん、同じくらい販売数出せるバイク造ってから言ってｗｗｗ
ごめん、同じくらい販売数出せるバイク造ってから言ってｗｗｗ
評価の低い意見に対して工作員乙等のコメントを残す
人格破綻者も付け加えておこう。
人格破綻者も付け加えておこう。
寝る前に一言
他メーカーさんホンダに負けずに頑張って下さい
特にヤマハは頑張れ！
他メーカーさんホンダに負けずに頑張って下さい
特にヤマハは頑張れ！
伊太利亜や独逸に負けるな！
乗り味がどうとかケチつけてる人は単に好みが合わなかったでは済まないのかな。
ブームも過ぎて暴走やマナーの悪いライダーに嫌気がさしてる現代人に
バイクは回してなんぼだとか、鼓動が無いとダメとか言う人が少ないのは
あまり意外とも思わんのよね。実際他人の騒音って結構嫌だべ？
都内の住宅街で発進駐車に気を使う身としては極低回転で抜け出せるNCは有り難いわ。
1500～2500回転くらいだとタカタカ言って可愛いくてたまらん
ブームも過ぎて暴走やマナーの悪いライダーに嫌気がさしてる現代人に
バイクは回してなんぼだとか、鼓動が無いとダメとか言う人が少ないのは
あまり意外とも思わんのよね。実際他人の騒音って結構嫌だべ？
都内の住宅街で発進駐車に気を使う身としては極低回転で抜け出せるNCは有り難いわ。
1500～2500回転くらいだとタカタカ言って可愛いくてたまらん
333 ：７７４ＲＲ：2012/07/06(金) 00:13:51.21 ID:2+L4sAeK
もうちょっと安くなれば、あの給 油 口でもしかたなく我慢するのに。
そんなにNGにされるのが嫌なの？
購入検討中。販売価格について
通販で14万引、夢は渋くて3万引。
乗り出し価格は大差ないって言うけど
通販業者が諸経費に差額10万近く上乗せ
するとは思えないんだがどうよ？
通販で14万引、夢は渋くて3万引。
乗り出し価格は大差ないって言うけど
通販業者が諸経費に差額10万近く上乗せ
するとは思えないんだがどうよ？
見積もり取れば？
>336
見積もり取ればわかるよ。
驚きの乗せっぷりだから。
送料0円なら納車整備料に盛大に乗せて
諸経費が並だと思ったら送料を盛大に乗せるなど多種多様。
（この場合当然自分で店に取りに行きますとか
陸送を自分で頼みますとか不可）
結局乗り出しの価格幅はそんなに無く
見積もりの数字あわせに付き合わされることになる。
見積もり取ればわかるよ。
驚きの乗せっぷりだから。
送料0円なら納車整備料に盛大に乗せて
諸経費が並だと思ったら送料を盛大に乗せるなど多種多様。
（この場合当然自分で店に取りに行きますとか
陸送を自分で頼みますとか不可）
結局乗り出しの価格幅はそんなに無く
見積もりの数字あわせに付き合わされることになる。
340 ：７７４ＲＲ：2012/07/06(金) 01:13:14.12 ID:7o85rNlh
>>339
つまりオレオレ詐欺ならぬ盛れ盛れ詐欺なんでつねｗ
つまりオレオレ詐欺ならぬ盛れ盛れ詐欺なんでつねｗ
Ｘ-dctのツーリング燃費はどうかな？
カタログ上はﾐｯｼｮﾖﾝと同じだが気になるよ。
カタログ上はﾐｯｼｮﾖﾝと同じだが気になるよ。
ありがと
goobikeに個人情報抜かれるの嫌だったんで
まずはここで質問したまでさ
そんなカラクリあるんだったら通販やめときますわ
goobikeに個人情報抜かれるの嫌だったんで
まずはここで質問したまでさ
そんなカラクリあるんだったら通販やめときますわ
344 ：７７４ＲＲ：2012/07/06(金) 02:29:15.60 ID:2+L4sAeK
リコール隠し
本田の今回のヒットにつづいて
他のメーカーも活気づくといいな
期待してるよー
他のメーカーも活気づくといいな
期待してるよー
誰か詳しい人教えてくれ。
DCTの場合停車時にはクラッチが開くんだとおもうが
どの程度スピードで開くんだろう？
あと下りの坂道でブレーキを開放した場合、どの位で
クラッチがつながるんだろう？
その時のショックってどの位だろう？
ビクスクのクラッチって15kぐらいで開いて開いたら
重力で加速しても開きっぱなしなんだよね。
それとの挙動の違いが知りたいです。
わかったら教えてください。
DCTの場合停車時にはクラッチが開くんだとおもうが
どの程度スピードで開くんだろう？
あと下りの坂道でブレーキを開放した場合、どの位で
クラッチがつながるんだろう？
その時のショックってどの位だろう？
ビクスクのクラッチって15kぐらいで開いて開いたら
重力で加速しても開きっぱなしなんだよね。
それとの挙動の違いが知りたいです。
わかったら教えてください。
クラッチが開くって、なんだよｗ
ＤＣＴと遠心クラッチの区別が付いてないのか？
ＤＣＴと遠心クラッチの区別が付いてないのか？
クラッチが開くって言い方はじめて聞いたな
切れるって事だと解釈するが
インテグラの試乗をした限りでは10km/h以下くらいのかなりの低速になるまで
クラッチは切れない
そのかわり1速まで律儀にシフトダウンするから極低速では1速で完全につながった状態で
走る事になるのでエンブレが強く効いて若干ギクシャクする
クラッチはスロットル開度に応じてつながるのでスロットルオフでクラッチが切れた状態で
下り坂でいくら加速しても勝手にはつながらない
基本的にはスクーターの遠心クラッチと同じ挙動をする
切れるって事だと解釈するが
インテグラの試乗をした限りでは10km/h以下くらいのかなりの低速になるまで
クラッチは切れない
そのかわり1速まで律儀にシフトダウンするから極低速では1速で完全につながった状態で
走る事になるのでエンブレが強く効いて若干ギクシャクする
クラッチはスロットル開度に応じてつながるのでスロットルオフでクラッチが切れた状態で
下り坂でいくら加速しても勝手にはつながらない
基本的にはスクーターの遠心クラッチと同じ挙動をする
349 ：７７４ＲＲ：2012/07/06(金) 04:25:17.62 ID:LVRaZ8fr
そうなのですか。
インテグラ250作れば売れる
AT免許で乗れない奴な
>>350
昔あったな…
昔あったな…
それはVT
>>353
だけどもインテグラ
だけどもインテグラ
走行キロ 0が2台とは。。。
免許取得できんかったとかもあるのか・・・
免許取得できんかったとかもあるのか・・・
>>354
泥除けにはならんぞ、少しは上のレス読め
泥除けにはならんぞ、少しは上のレス読め
いい歳こいて安バイクにいろいろくっつけてもみっともないだけだぞ
360 ：７７４ＲＲ：2012/07/06(金) 14:17:05.44 ID:LnWal50S
しっかし凄い人気だ。
他メーカ、他メーカを売る販売店…皆潰れるわw
他メーカ、他メーカを売る販売店…皆潰れるわw
数字に表れちゃってるからねえ
ネガキャン見てると必死だなって印象しか受けないわ
ネガキャン見てると必死だなって印象しか受けないわ
別にＮＣじゃないが他所も国内仕様の600～800を充実頼む
ＦＺ1の国内があるのにＦＺ8が無いとかいやん
ＦＺ1の国内があるのにＦＺ8が無いとかいやん
ＮＣ７００ＳのフロントまわりがＦＺ８みたいな感じだったら死ぬほど嬉しい
質より量とはまさにこのことですな（笑
365 ：７７４ＲＲ：2012/07/06(金) 14:47:59.18 ID:LnWal50S
はいオマイさん以外皆さん馬鹿だからw
王様は偉いねぇ、ナニ乗ってんの？w
王様は偉いねぇ、ナニ乗ってんの？w
必死必死 がんばれ～
>>362
100万の1000ccと90万の800cc並売しても売れないからね
100万の1000ccと90万の800cc並売しても売れないからね
俺はFZ８のライト周りだけ欲しい
売れてると言う割に走ってるの見たことが無い。
いやでもマジな話、このご時世でアンチがまとわりつくバイクが出たってのが凄いわ
毒にも薬にもならない、なんの価値も無いバイクなら、ID:BNAQ1bLYみたいなのが
必死に頑張る必要無いはずだもんな。他メーカーも低価格までは言わんが、国内の
ミドルを充実させて欲しいわ。
毒にも薬にもならない、なんの価値も無いバイクなら、ID:BNAQ1bLYみたいなのが
必死に頑張る必要無いはずだもんな。他メーカーも低価格までは言わんが、国内の
ミドルを充実させて欲しいわ。
ＧＳＸ650Ｆとか欲しいよな
中型の方が大型取得となった場合真ん中は目にとまらずにリッタークラスにいっちゃうんだろうけど
その後何れミドルに来るはずだよ
だよ。
その後何れミドルに来るはずだよ
だよ。
DCTに対抗するにはGR650の可変マスツインだな
川崎もミドル三兄弟を国内仕様で出せたらいいのになあ
ＸもＳも１年待たずして夏までに当初の販売計画を達成する見通し。
当初販売計画(ホンダ販売)
Ｘ：3500台/年
Ｓ：1500台/年
Ｘは年(12か月)では２倍の7000台/年にも迫ると予想される。
その分、競合他社が計画より大幅落ち込みになっているね。
当初販売計画(ホンダ販売)
Ｘ：3500台/年
Ｓ：1500台/年
Ｘは年(12か月)では２倍の7000台/年にも迫ると予想される。
その分、競合他社が計画より大幅落ち込みになっているね。
長文ウザいし頭わるいっすよ
他の３社はホンダより先に２５０クラスにdctを投入して対抗しろ
需要無いと思う
そういう奴らは既存の２５０ｃｃスクーター乗るよ
DCTは以前から二輪への採用のアイディアはあったが、市販車への
採用はコスト、重量、違和感の問題からホンダ以外は手が出せなかった。
採用はコスト、重量、違和感の問題からホンダ以外は手が出せなかった。
需要ってのは作るもんだとエロい人が言ってたわ。
NCだって低価格で需要を掘り起こしたとも言えるからな。
需要ないで諦めたら日本にはバイクの需要などないで終わっちゃうよ。まあ、既に終わってるけどさ。
NCだって低価格で需要を掘り起こしたとも言えるからな。
需要ないで諦めたら日本にはバイクの需要などないで終わっちゃうよ。まあ、既に終わってるけどさ。
382 ：７７４ＲＲ：2012/07/06(金) 16:15:56.29 ID:+ryyxznN
>>311
そうか、それなら１年後にDCT版中古を買うとしよう
そうか、それなら１年後にDCT版中古を買うとしよう
383 ：７７４ＲＲ：2012/07/06(金) 16:18:55.99 ID:+ryyxznN
すげー速い
6速でギリギリ（55km/hぐらい）まで粘って燃費32km/l
これ以上はよくならんのかな
これ以上はよくならんのかな
スクーターで満足してる若い奴ならともかく、おっさん世代は「水冷DOHC4バルブ4気筒」とか、
そういうスペックやフィーリングにワクテカしてた筈だろ？
こんなディーゼルみたいなエンジンで満足したら、趣味としてのバイクは終焉だと思うんだが･･･
そういうスペックやフィーリングにワクテカしてた筈だろ？
こんなディーゼルみたいなエンジンで満足したら、趣味としてのバイクは終焉だと思うんだが･･･
ミドルは価格もミドルにすればそれなりに日本でも需要があるって事がわかったわけだ
今までの逆車ミドルは値段がまったくミドルじゃなかったから売れなかったわけで
今までの逆車ミドルは値段がまったくミドルじゃなかったから売れなかったわけで
バイク乗りは低脳が多いと言われるが
このスレ見てるとわかりやすいな
競合他社は低品質低価格バイクを脅威とは思わんのだよ
むしろ迷惑しとる「あーンダがとうとう無茶やりよったな」
競争原理、ビシネスのビの字も知らない青二才は黙っておいたほうが身のためだ
己の無知の知を露呈するだけだから
Google Wikipediaを介して無理やりに詰め込んで肥大した
現実社会では何の役にもたたないちっぽけで
腐りかけた己の脳を冷すがいい
このスレ見てるとわかりやすいな
競合他社は低品質低価格バイクを脅威とは思わんのだよ
むしろ迷惑しとる「あーンダがとうとう無茶やりよったな」
競争原理、ビシネスのビの字も知らない青二才は黙っておいたほうが身のためだ
己の無知の知を露呈するだけだから
Google Wikipediaを介して無理やりに詰め込んで肥大した
現実社会では何の役にもたたないちっぽけで
腐りかけた己の脳を冷すがいい
前に乗ってた車は水冷DOHC5バルブだが新型はOHC2バルブになってた、でも乗ってみると不満は無い
毎日乗るにはスペックよりも実際に使う領域での性能が大事なんだよ
非現実的な領域にいきたいならSS買えばいいんだし
毎日乗るにはスペックよりも実際に使う領域での性能が大事なんだよ
非現実的な領域にいきたいならSS買えばいいんだし
392 ：７７４ＲＲ：2012/07/06(金) 16:57:21.72 ID:8LFWfQOP
つまり、毎日乗らない人には屁みたいな糞バイクと言うことか
だけど毎日なら原2で十分だろ？
だけど毎日なら原2で十分だろ？
ヤマハXJ6やカワサキninja650、ER6やスズキGSR750が逆車から国内使用発売でも十分だと思う。
例としてバロンで車体58万のXJ6の見積もりもらおうと聞くと逆車なんで＋20万ですね＾＾なんて言われるとNCでいいかとか思ってしまうんだよなぁ
例としてバロンで車体58万のXJ6の見積もりもらおうと聞くと逆車なんで＋20万ですね＾＾なんて言われるとNCでいいかとか思ってしまうんだよなぁ
>>392
お前は原付で我慢できるのか？
お前は原付で我慢できるのか？
396 ：７７４ＲＲ：2012/07/06(金) 17:58:06.63 ID:8LFWfQOP
何を我慢するのさ？
ダイエット中の俺としてはご飯を我慢してる。
398 ：７７４ＲＲ：2012/07/06(金) 18:10:09.04 ID:+ryyxznN
バイクに乗ることが趣味だとしても、高スペックのバイクが必要とは限らない。
遠乗りが疲れない程度の馬力があってDCTみたいに楽チンならそれが最高。
遠乗りが疲れない程度の馬力があってDCTみたいに楽チンならそれが最高。
販売台数すごいって連呼してるけどネットでデータみれるところありますか？
>>396
そうか、幸せな奴だな
そうか、幸せな奴だな
馬力ないと楽しくないとおもってるとは・・・
バイクにのったことなさそうだな
アンチバイトするにしてももうちょいリサーチしてからこい
バイクにのったことなさそうだな
アンチバイトするにしてももうちょいリサーチしてからこい
なぜ、逆車なのか？
メーカーが国内承認取る費用を費やしても、元が取れないと判断してるからだろｗ
メーカーが国内承認取る費用を費やしても、元が取れないと判断してるからだろｗ
403 ：７７４ＲＲ：2012/07/06(金) 18:45:33.41 ID:8LFWfQOP
>>389
言ってることがことごとくブーメランになってるぞｗ
先細りで未来が暗かった二輪業界でようやく明るい話題が出てきたんじゃない。
新型CBRやNCで満足しなかった人がまた違うバイクに目を向けるかもしれない。
他の会社は新規需要掘り起こしてくれて有難うって言わないといけないよね。
言ってることがことごとくブーメランになってるぞｗ
先細りで未来が暗かった二輪業界でようやく明るい話題が出てきたんじゃない。
新型CBRやNCで満足しなかった人がまた違うバイクに目を向けるかもしれない。
他の会社は新規需要掘り起こしてくれて有難うって言わないといけないよね。
3つ作ったんなら一つは琴線に触れるようなデザインがあっても良さそうなもんだが・・・
低スペックは許せても、入口段階の「これカッケー」が無さすぎ。
低スペックは許せても、入口段階の「これカッケー」が無さすぎ。
250の予算で大型バイクを作るので 面倒だから２５０のバーツを寄せ集めて作ってみた
作ってみたら 車体は２５０の性能に700ccのエンジンはあぶいので エンジンrev6000位にしてみた。
作ってみたら 車体は２５０の性能に700ccのエンジンはあぶいので エンジンrev6000位にしてみた。
おいおいどうしたアンチ小僧、今日は旗色が悪いじゃないかw
けなし方がワンパターンで説得力皆無だぞ「NCなんかよりこれの方がずっといいぜ」ってお勧めバイクは無いのかよ？
けなし方がワンパターンで説得力皆無だぞ「NCなんかよりこれの方がずっといいぜ」ってお勧めバイクは無いのかよ？
>>385
DCTで普通に市街地でそれぐらいの燃費でてる
DCTで普通に市街地でそれぐらいの燃費でてる
>>409
ttp://www.mugen-power.com/motorcycles/news/20110727.html
価格も2倍だが、馬力も2倍。
信号待ちで並ばれたら、一瞬で置いてかれること間違いなしｗｗ
ttp://www.mugen-power.com/motorcycles/news/20110727.html
価格も2倍だが、馬力も2倍。
信号待ちで並ばれたら、一瞬で置いてかれること間違いなしｗｗ
>>411
おい、ホンダでいいのかよ？
おい、ホンダでいいのかよ？
413 ：７７４ＲＲ：2012/07/06(金) 19:47:14.38 ID:8LFWfQOP
>>412
君にはホンダがお似合いだよ
君にはホンダがお似合いだよ
>>413
おや？お前にはレスしてないはずだが
おや？お前にはレスしてないはずだが
同じホンダだから、くやしさも2倍。
週末は、こうゆうのに乗りたいね。
ま、オレの貯金も一瞬で消えること間違いなしだけどねｗｗ
週末は、こうゆうのに乗りたいね。
ま、オレの貯金も一瞬で消えること間違いなしだけどねｗｗ
416 ：７７４ＲＲ：2012/07/06(金) 20:02:33.22 ID:8LFWfQOP
>>416
そんなに構ってほしいのかw
そんなに構ってほしいのかw
418 ：７７４ＲＲ：2012/07/06(金) 20:12:53.07 ID:fTzwFvQm
あんまり色々言われるので、試しに中古のZZR1400を買って見た。
明日納車なのでじっくり乗り比べてみたい。
明日納車なのでじっくり乗り比べてみたい。
加速で重要なのは馬力ですｗｗｗ
>>419
ゼロヨン?それって死語じゃね？
ふつーにアクセルひねるだけだよ。
低回転で最大トルクだ出るって言いたいんだろうけど、
102馬力にトルクで勝てるとか、6500で頭打ちじゃ～ね～泣けるぜ・・・
ゼロヨン?それって死語じゃね？
ふつーにアクセルひねるだけだよ。
低回転で最大トルクだ出るって言いたいんだろうけど、
102馬力にトルクで勝てるとか、6500で頭打ちじゃ～ね～泣けるぜ・・・
>>404
本気で間口を広げないとやばいもんね。
バイクだけが全てじゃないから湯水のようにお金をつぎ込めるわけでもないし。
他社はNCのヒットで売り上げが落ちた分を、巻き返してくれるとうれしい。
NCに乗換えた人が多いなら中古も潤ってるのかな？
それはそれでありがたいことだ。
>>411
一人シグナルGPやっても次の信号待ちで追いつくけどなｗ
信号待ちでいらいらしている間に、こっちはのんびり走って楽しませてもらうよ。
本気で間口を広げないとやばいもんね。
バイクだけが全てじゃないから湯水のようにお金をつぎ込めるわけでもないし。
他社はNCのヒットで売り上げが落ちた分を、巻き返してくれるとうれしい。
NCに乗換えた人が多いなら中古も潤ってるのかな？
それはそれでありがたいことだ。
>>411
一人シグナルGPやっても次の信号待ちで追いつくけどなｗ
信号待ちでいらいらしている間に、こっちはのんびり走って楽しませてもらうよ。
信号の間隔がメッチャ長いド田舎の人なのかもしれんな
俺の感覚じゃそんな展開になるのは西湘みたいなとこだけだわ
俺の感覚じゃそんな展開になるのは西湘みたいなとこだけだわ
フィットのエンジンぶった切るよか
素直にVFR1200のエンジンぶった切ったほうが
簡単でコストダウン出来そうな希ガス
V-twin 600cc 70psは難しいか？
素直にVFR1200のエンジンぶった切ったほうが
簡単でコストダウン出来そうな希ガス
V-twin 600cc 70psは難しいか？
バイク歴３年以上のライダーでＸに1日乗ってもらって、
Ｘの良さを素直に理解できない人は、バイクを早く降り
た方が賢明だと思います。
Ｘの良さを素直に理解できない人は、バイクを早く降り
た方が賢明だと思います。
427 ：774RR：2012/07/06(金) 21:21:56.02 ID:o0QirZCl
>>425
難しくわないだろうけどEUの３８ｋｗに的絞っただけだべ
難しくわないだろうけどEUの３８ｋｗに的絞っただけだべ
>>425
メットインはどこに…。
70PSなんて出したらA2免許で乗れないじゃん。
エンジン半分に割っただけで使える特性が出るわけないでしょ。
フィットって言えば、NCはフィットみたいな展開になってるのかな？
車好き（）は気に入らなくても、売れに売れている。
二輪のフィットとか言われたとしても褒め言葉だわ。
メットインはどこに…。
70PSなんて出したらA2免許で乗れないじゃん。
エンジン半分に割っただけで使える特性が出るわけないでしょ。
フィットって言えば、NCはフィットみたいな展開になってるのかな？
車好き（）は気に入らなくても、売れに売れている。
二輪のフィットとか言われたとしても褒め言葉だわ。
まだフィットのエンジンを半分に～なんて言ってる奴がいるのか
A2免許は欧州の話で日本国内では無関係だろ
日本仕様はフルパワーで欧州仕様はECUとマフラーでパワー落としてデチューンすれば
今までの恨みつらみが晴らせて
セールスポイントにもなるんじゃない
これやると欧州で日本仕様がプレミアム価格で売られてそう
日本仕様はフルパワーで欧州仕様はECUとマフラーでパワー落としてデチューンすれば
今までの恨みつらみが晴らせて
セールスポイントにもなるんじゃない
これやると欧州で日本仕様がプレミアム価格で売られてそう
メットインはコピー元のMANA850がやってるからだいじょうぶｗｗｗ
NC250DCTが出たら真のデカカブだな
仕向地ごとの最適化を敢えてやらずに、共通化を突き詰めることでコストを抑えてるはずだから
欧州の免許制度も関係あり、と思う。
ところで、信号ダッシュとか最速とかどうでも良くなって250ccに回帰しようと思った時に、
NC700のおかげでVTR250すら割高に見えてしまう。それがNCの困ったところだ。
欧州の免許制度も関係あり、と思う。
ところで、信号ダッシュとか最速とかどうでも良くなって250ccに回帰しようと思った時に、
NC700のおかげでVTR250すら割高に見えてしまう。それがNCの困ったところだ。
選択肢として3兄弟からエンジンも選べて
燃費重視のおっさんは欧州仕様
物足りない若者にはフルパワー
個人的には大型乗るからには最低70馬力はないとさびしいかな
燃費重視のおっさんは欧州仕様
物足りない若者にはフルパワー
個人的には大型乗るからには最低70馬力はないとさびしいかな
>>434
出力上げると他の部分も強化調整が必要になりそう。
そんなに仕様増やしたら価格高騰でNCである意味がなくなるね。
SV、GRADIUS、V-Strom、ER、F650/800、MANA選り取りみどりだよ！やったね！
出力上げると他の部分も強化調整が必要になりそう。
そんなに仕様増やしたら価格高騰でNCである意味がなくなるね。
SV、GRADIUS、V-Strom、ER、F650/800、MANA選り取りみどりだよ！やったね！
>>433
オイル交換費用、法定点検費用、車検費用など考慮すると車両代だけじゃ判断できないよ。
夢の3年保証受けるには6ヶ月ごとの点検が必要だし、車検までのパック費用でも8万強かかる。（店によって値段は違うが）
オイル交換費用、法定点検費用、車検費用など考慮すると車両代だけじゃ判断できないよ。
夢の3年保証受けるには6ヶ月ごとの点検が必要だし、車検までのパック費用でも8万強かかる。（店によって値段は違うが）
可能ならフルパワー＋5万円で売れるんじゃない
時期モデルでやってくれないかな
70psあればフィットのぶった切りでもいい
贅沢は言わないから
時期モデルでやってくれないかな
70psあればフィットのぶった切りでもいい
贅沢は言わないから
438 ：７７４ＲＲ：2012/07/06(金) 22:43:29.27 ID:7o85rNlh
今日もネガキャン、御苦労様！
ヤマハは電動自転車、スズキは電動スクーターに力入れてるので、バイクは期待できないね。
どっちも発展途上国向けに作ったのを急遽、日本で売るぐらいだし。
ホンダ以外でバイクを売る気が残ってるのはカワサキぐらいかな？
ER6NとER4Nは製造コスト大差ないんだし、ER6Nも国内仕様作っちゃえば良いのに。
ヤマハは電動自転車、スズキは電動スクーターに力入れてるので、バイクは期待できないね。
どっちも発展途上国向けに作ったのを急遽、日本で売るぐらいだし。
ホンダ以外でバイクを売る気が残ってるのはカワサキぐらいかな？
ER6NとER4Nは製造コスト大差ないんだし、ER6Nも国内仕様作っちゃえば良いのに。
NC700ドゥービルはよ
440 ：７７４ＲＲ：2012/07/06(金) 22:51:58.20 ID:Pd9yBU2K
ＮＣ７００スーパーツーリングはよ
信号待ちから点にするとかいう発想が気持ち悪いわー
みんな徒歩なのに一人だけ全力疾走の恥ずかしさだな
公道初心者にそんなやつよくいる
みんな徒歩なのに一人だけ全力疾走の恥ずかしさだな
公道初心者にそんなやつよくいる
442 ：７７４ＲＲ：2012/07/06(金) 23:12:57.11 ID:8LFWfQOP
コピー商品で世界戦略とかほざくほうがよっぽど気持ち悪いわ。
何で優越感に浸ってるのか理解不能
何で優越感に浸ってるのか理解不能
カワサキは工場どころか本社もろともタイに移転したんだってな(予定か？)
他社と違って「四輪部門がないからできた離れ業」
なんて記事を見たがこれはどう見ても国賊に値するよな？
ヒント
陸自川崎重工製軍用ヘリ140機受注
1機10億総額1400億 もちろん血税から
他社と違って「四輪部門がないからできた離れ業」
なんて記事を見たがこれはどう見ても国賊に値するよな？
ヒント
陸自川崎重工製軍用ヘリ140機受注
1機10億総額1400億 もちろん血税から
444 ：７７４ＲＲ：2012/07/06(金) 23:19:19.56 ID:YGsHBrCs
相変わらずどうでもよい話題ばかりだな
買う参考にならん
本当に売れてんのか？
買う参考にならん
本当に売れてんのか？
一応大型では一番売れてんじゃね？
でもZX-14Rの２倍くらいらしいから、値段差考えると、それほどでもない
でもZX-14Rの２倍くらいらしいから、値段差考えると、それほどでもない
>>444
長所が燃費しかないんでどうしようもない
もうひとつあった鼓動感w
日常会話でいくと10秒足らずで会話が途切れるのに
どうやってネタひっぱれっていうんだい
でも鼓動感は頭ワロスの工作員が必死で考えた言葉なんだろうねw
長所が燃費しかないんでどうしようもない
もうひとつあった鼓動感w
日常会話でいくと10秒足らずで会話が途切れるのに
どうやってネタひっぱれっていうんだい
でも鼓動感は頭ワロスの工作員が必死で考えた言葉なんだろうねw
鼓動感なんか皆無だぞ？
6速とかで2000～2500辺りのトコトコ感ってとこでしょ
さすがにロングストロークＶ２のような鼓動感はないでー
さすがにロングストロークＶ２のような鼓動感はないでー
>>422
お前は町乗りでパワーバンド維持して走り続けてるのかw
町乗りでレッドゾーンまで使う走りなんかしてたら直ぐに免許無くなるわ
信号変わってフルスロットルでかっ飛んでいく人いるけど一般人からすると煩いし迷惑で痛い人だぞ
お前は町乗りでパワーバンド維持して走り続けてるのかw
町乗りでレッドゾーンまで使う走りなんかしてたら直ぐに免許無くなるわ
信号変わってフルスロットルでかっ飛んでいく人いるけど一般人からすると煩いし迷惑で痛い人だぞ
鼓動感は過去スレにもでてるし
何と言っても価格コムやらヤフー質問でも
必ず出てくる言葉なんだな
何と言っても価格コムやらヤフー質問でも
必ず出てくる言葉なんだな
鼓動かんなんてまやかし。
ちんけエンジンには違いない。
シャドウナナハンのがすぐれたエンジン。
ホンダはエンジンメーカーなんだ、
ちんけなエンジン作ってたら
宗一郎が、修にぶっとばされるぞ。
NCじたいが魅力ないか
ら
営業からよこやりはいって、あんなﾈﾀﾞﾝになってしまった。
まともできなら百万でもうれた
宗一郎にあやまれ、
くそみたいなNC 買ってごめんなさい、と
おれみたいなホンダ信者はぜったいかわないマシンだわな。
メットインは最高だぜ
給油口もあれでいい
オレガ許す
ちんけエンジンには違いない。
シャドウナナハンのがすぐれたエンジン。
ホンダはエンジンメーカーなんだ、
ちんけなエンジン作ってたら
宗一郎が、修にぶっとばされるぞ。
NCじたいが魅力ないか
ら
営業からよこやりはいって、あんなﾈﾀﾞﾝになってしまった。
まともできなら百万でもうれた
宗一郎にあやまれ、
くそみたいなNC 買ってごめんなさい、と
おれみたいなホンダ信者はぜったいかわないマシンだわな。
メットインは最高だぜ
給油口もあれでいい
オレガ許す
鼓動感って2000以下でノッキングのように感じるチープな微振動のことですかｗ
貶すネタを必死に考えてるのはわかるけどこれだけ売れてると全然説得力無いね
人気車のアンチって大変だねw
人気車のアンチって大変だねw
まあ日本車をけなすのが仕事ですから
てきとうにあしらうのが吉
てきとうにあしらうのが吉
Ｘの「独特の鼓動感」
クランク角270度の不等間隔爆発による心地よい爆発パルスを
味わえるのは幸せだと思うよ。 だってＮＣ以外のエンジンは
2500rpm以下だとノッキングが起こって実質的に使えないけど
これは1600rpmからでもノッキング無しに味わえるところが特徴だな。
しかもその独特の鼓動感は、ハーレー見たいに節度のないものでは
なく、通常の振動は無いのに爆発鼓動が味わえる。
クランク角270度の不等間隔爆発による心地よい爆発パルスを
味わえるのは幸せだと思うよ。 だってＮＣ以外のエンジンは
2500rpm以下だとノッキングが起こって実質的に使えないけど
これは1600rpmからでもノッキング無しに味わえるところが特徴だな。
しかもその独特の鼓動感は、ハーレー見たいに節度のないものでは
なく、通常の振動は無いのに爆発鼓動が味わえる。
457 ：７７４ＲＲ：2012/07/07(土) 00:09:40.45 ID:csa0K1CD
>>451
見た目の模倣なんてどこのメーカーだってやるからアプリリアが訴える事は無いと思うけど？
GSに真っ向勝負の虎はむしろ清々しいし、他社を盆栽だとか世界戦略とか恥知らずな事は言わないでしょ。
君が丸コピー商品で満足してるならそれでいいじゃない。
私は開発者がズルした商品は嫌いです。
見た目の模倣なんてどこのメーカーだってやるからアプリリアが訴える事は無いと思うけど？
GSに真っ向勝負の虎はむしろ清々しいし、他社を盆栽だとか世界戦略とか恥知らずな事は言わないでしょ。
君が丸コピー商品で満足してるならそれでいいじゃない。
私は開発者がズルした商品は嫌いです。
>>452
そういう考えも否定しないけど、
それを続けた業界が今どうなってるか。
今や国内だけでは元が取れない状況にまで落ち込んでるよな、
色々な規制も大いに影響してるのは言うまでもないが
現状で国内メーカーが息を吹き返すには
これくらいの方向転換が必要なのかもしれないよ。
総スカン食らおうともバイク人口そのものを増やす、
そんな本気の覚悟を感じないかい？
最大公約数を調査して送り出し、
実際成功してるんだから大いに誉める所だろう。
そういう考えも否定しないけど、
それを続けた業界が今どうなってるか。
今や国内だけでは元が取れない状況にまで落ち込んでるよな、
色々な規制も大いに影響してるのは言うまでもないが
現状で国内メーカーが息を吹き返すには
これくらいの方向転換が必要なのかもしれないよ。
総スカン食らおうともバイク人口そのものを増やす、
そんな本気の覚悟を感じないかい？
最大公約数を調査して送り出し、
実際成功してるんだから大いに誉める所だろう。
マフラー替えっとかなり鼓動感増す
たしかにノーマルマフラーだとロードノイズと風切り音にかき消される鼓動感
しかしまぁ、余分な振動なんてあんま求めてないんだけどね
しかしまぁ、余分な振動なんてあんま求めてないんだけどね
開発陣よええかげんに目を覚ませや。
天国の宗一郎さんが涙こらえとる。灰皿片手に(笑
DCT？なんやあの安っぽいおもちゃみたいなガチャガチャ音は。
音は消せるがな。しっかり材料から見直してもう一度仕切り直しや。
それからデザイン。ありゃあかんって。
グローバル謳うなら顔から変えなあかん。
宗一郎さんがデザインの重要性を口を酸っぱくして
言っておられたのを忘れんといてな
天国の宗一郎さんが涙こらえとる。灰皿片手に(笑
DCT？なんやあの安っぽいおもちゃみたいなガチャガチャ音は。
音は消せるがな。しっかり材料から見直してもう一度仕切り直しや。
それからデザイン。ありゃあかんって。
グローバル謳うなら顔から変えなあかん。
宗一郎さんがデザインの重要性を口を酸っぱくして
言っておられたのを忘れんといてな
ねぇなんで嫌いなバイクのスレ来て一生懸命必死に貶し続けるの？
鼓動感なんてないのに(ツインの構造的振動はあるけど)、有るって仮説立てて
から思いっきり「無い」ってマッチポンプもとても煩いなぁ。
嫌いなバイクのスレから出ていってくれよ。
鼓動感なんてないのに(ツインの構造的振動はあるけど)、有るって仮説立てて
から思いっきり「無い」ってマッチポンプもとても煩いなぁ。
嫌いなバイクのスレから出ていってくれよ。
バイクとはこうでなければならない！を覆そうとしているからね。
既存の延長なら他に一杯あるんだし。
欠点をあげつらう事しかできない人には受け入れられないだろうね。
>>461
同意。
静かな方が良いし、過度な振動は無いほうが良い。
信号待ちでVTR250と並んだらあっちの方がドコドコ勇ましい音だったｗ
静かなんだけど妙な回り方をするエンジンが面白いね。
既存の延長なら他に一杯あるんだし。
欠点をあげつらう事しかできない人には受け入れられないだろうね。
>>461
同意。
静かな方が良いし、過度な振動は無いほうが良い。
信号待ちでVTR250と並んだらあっちの方がドコドコ勇ましい音だったｗ
静かなんだけど妙な回り方をするエンジンが面白いね。
ンダ社員も大変だな
>>464
静かなほうがいいかどうかは人それぞれ。このスレでは静か過ぎるエンジンでつまらないって書き込みはけっこうある。
VTR250だってカブのようだっていわれてるのに、それよりおとなしいバイクってまさにカブ700みたいじゃないかｗ
静かなほうがいいかどうかは人それぞれ。このスレでは静か過ぎるエンジンでつまらないって書き込みはけっこうある。
VTR250だってカブのようだっていわれてるのに、それよりおとなしいバイクってまさにカブ700みたいじゃないかｗ
長距離乗るのにいいぜコイツ
近場はカブ乗ってる、カブのマフラー変えてるからカブのがうるさいと言われるｗ
近場はカブ乗ってる、カブのマフラー変えてるからカブのがうるさいと言われるｗ
カブ110のほうが鼓動感ない？
特に深夜の静まり返った場所では
特に深夜の静まり返った場所では
>>466
いいなカブ700ｗ
一瞬あの車体にこのエンジン積んだのを想像してしまった。
所謂ツインらしいエンジンは好きだし、NCみたいなのもありだって思うようになったよ。
どっちも乗っていて楽しいことには変わりがなかった。
それでも好みは分かれるだろうから、購入は試乗してから決めた方が良いバイクだね。
>>468
あっちはシングルだしね。
毎朝の新聞配達のカブの方がドコドコ言ってるしNCより回してそうだ。
いいなカブ700ｗ
一瞬あの車体にこのエンジン積んだのを想像してしまった。
所謂ツインらしいエンジンは好きだし、NCみたいなのもありだって思うようになったよ。
どっちも乗っていて楽しいことには変わりがなかった。
それでも好みは分かれるだろうから、購入は試乗してから決めた方が良いバイクだね。
>>468
あっちはシングルだしね。
毎朝の新聞配達のカブの方がドコドコ言ってるしNCより回してそうだ。
変な関西弁野郎は消えて欲しい
プアマンズカブ
ナイスカブ（NC）
乗ったことない輩が理屈に合わない叩きをしてるな。
まあ仕事でしてるつもりだろうが、感じていることを
素直に言えない人生ってやっぱりどこかで無理がくるぞ！
まあ仕事でしてるつもりだろうが、感じていることを
素直に言えない人生ってやっぱりどこかで無理がくるぞ！
このバイクいいと思うんだけどガラパゴス化してるよね
まさかバイクまでこうなるとは
まさかバイクまでこうなるとは
476 ：７７４ＲＲ：2012/07/07(土) 02:06:13.91 ID:f9fr2L55
ネタはまぁわかるけど、もっと購入検討者の参考になる意見を聞きたい
燃費と鼓動感以外でマジレス求む
燃費と鼓動感以外でマジレス求む
>>475
いやNCシリーズはグローバル戦略モデル・・・
いやNCシリーズはグローバル戦略モデル・・・
5000km乗った今でもブレーキはもう少しガツンと効いて欲しいと思う
けどキャラクター考えるとこのぐらいで良いんだろう
スポーツモデルでは無いしなあ
けどキャラクター考えるとこのぐらいで良いんだろう
スポーツモデルでは無いしなあ
前輪のブレーキ音は気になる人は気になるレベルかも。
150ぐらいからの制動でも変な振動は無く止まれたが音は賑やかでした
150ぐらいからの制動でも変な振動は無く止まれたが音は賑やかでした
ステーのネジが太陽を反射して微妙にまぶしいｗ
ネジも黒くして欲しかったｗ
ネジも黒くして欲しかったｗ
>>481
サスですけど最初に比べて滑らか？になってるとは思うけど
最初から特に気にしてないので何とも。
まだ変な音とかもしないよｗ
まだ売りたいとは思わないです
てかとりあえず5万㌔は乗ってみようと思います。
サスですけど最初に比べて滑らか？になってるとは思うけど
最初から特に気にしてないので何とも。
まだ変な音とかもしないよｗ
まだ売りたいとは思わないです
てかとりあえず5万㌔は乗ってみようと思います。
>>476
・軽や小型車なら屋根越しに先が見渡せる高ポジで殿様気分
・フロントが少し軟くてリアがちょい硬い リア伸ばそうとしてもネジ山の余裕少なし(8mm程)
・サスと車軸間のせいか山道の波状起伏でケツが時間差で跳ねて気持ち悪い
・フラットダートではこのくらいのトルクがタイヤが滑らずにいい
・でも、リアサス回りがすげー汚れる
・メットインスペースには菓子折りを横にして積める
・前ブレーキの音がカウルに響いてちょい不快 他
・軽や小型車なら屋根越しに先が見渡せる高ポジで殿様気分
・フロントが少し軟くてリアがちょい硬い リア伸ばそうとしてもネジ山の余裕少なし(8mm程)
・サスと車軸間のせいか山道の波状起伏でケツが時間差で跳ねて気持ち悪い
・フラットダートではこのくらいのトルクがタイヤが滑らずにいい
・でも、リアサス回りがすげー汚れる
・メットインスペースには菓子折りを横にして積める
・前ブレーキの音がカウルに響いてちょい不快 他
>>485
＞・サスと車軸間のせいか山道の波状起伏でケツが時間差で跳ねて気持ち悪い
この原因はＲサスが2人乗りでもいけるように硬めの設定になっているから。
（ＮＣシリーズはＲサスのイニシャル調整が省略されている）
解決策は簡単です。 車高が少し下がるが、Ｒサスのダブルナットを３～４周
緩めてやると、Ｒサスが柔らかくなり、跳ねがかなり改善出来ます。
ただし１人乗りの時のみＯＫです。
＞・サスと車軸間のせいか山道の波状起伏でケツが時間差で跳ねて気持ち悪い
この原因はＲサスが2人乗りでもいけるように硬めの設定になっているから。
（ＮＣシリーズはＲサスのイニシャル調整が省略されている）
解決策は簡単です。 車高が少し下がるが、Ｒサスのダブルナットを３～４周
緩めてやると、Ｒサスが柔らかくなり、跳ねがかなり改善出来ます。
ただし１人乗りの時のみＯＫです。
BT023がどれくらい持つのかもひそかな楽しみ。
492 ：７７４ＲＲ：2012/07/07(土) 04:52:26.40 ID:q99tWh2w
495 ：７７４ＲＲ：2012/07/07(土) 08:44:05.39 ID:g5YRvu4n
497 ：７７４ＲＲ：2012/07/07(土) 09:47:58.53 ID:hXo/R4uJ
初代ステップワゴンみたいなバイク
初代ステップワゴンは傾いた会社立て直した車だよ？
Ｘを５、６速で流して走る時、低回転からアクセルを少し開け
た時の 不等間隔爆発の鼓動感は本当に気持ちいいね。
不快な振動を伴なわないのが気に入っている。
たくさんのバイクに乗ってきたけど、ロンツーでも退屈しない
初めて知った心地よさと感じた。
た時の 不等間隔爆発の鼓動感は本当に気持ちいいね。
不快な振動を伴なわないのが気に入っている。
たくさんのバイクに乗ってきたけど、ロンツーでも退屈しない
初めて知った心地よさと感じた。
Sも気持ちいいよ
これ360°だったらホントにモーターみたいなマイルド感になっただろうし、
180°なら結構元気なハギレ良さが出たかも。
でも270°クランクがこのバイクのコンセプトに合った振動(鼓動？w)を与えて
るように感じるな。
もしかしてDCTとの相性もあるのかも知れんしね…
カリカリのツインと現行のSSに増車したけど､､､温泉ツーや御義理ツーが楽しく
なってきてチョッと嬉しい～
180°なら結構元気なハギレ良さが出たかも。
でも270°クランクがこのバイクのコンセプトに合った振動(鼓動？w)を与えて
るように感じるな。
もしかしてDCTとの相性もあるのかも知れんしね…
カリカリのツインと現行のSSに増車したけど､､､温泉ツーや御義理ツーが楽しく
なってきてチョッと嬉しい～
>>500
間にＥ気持ち
間にＥ気持ち
「鼓動感」
「不等間隔爆発による心地よい爆発パルス」
ツーリング仲間にこのセリフが言えるのか？
皆ドン引だぜ。恥ずかしくないのか？
バイクを理解できない。モータースポーツ
を楽しめない連中相手にしか商売できない
ホンダは被害者ですらある。
「不等間隔爆発による心地よい爆発パルス」
ツーリング仲間にこのセリフが言えるのか？
皆ドン引だぜ。恥ずかしくないのか？
バイクを理解できない。モータースポーツ
を楽しめない連中相手にしか商売できない
ホンダは被害者ですらある。
マジレスすると走ればなんでもいいんだよ
エンジン音？鼓動感？最高速度？馬力？はぁ？池沼は黙ってろ
強いて言えば
燃費よくて、それに合わせて航続距離も長い
ガソリンスタンドの有無を気にしながら走るの面白くないしな
あと休憩時のメットの処遇→メットイン
俺にとって最高のバイクだよ
たとえこのバイクが100万円だったとしても買ったと思う
エンジン音？鼓動感？最高速度？馬力？はぁ？池沼は黙ってろ
強いて言えば
燃費よくて、それに合わせて航続距離も長い
ガソリンスタンドの有無を気にしながら走るの面白くないしな
あと休憩時のメットの処遇→メットイン
俺にとって最高のバイクだよ
たとえこのバイクが100万円だったとしても買ったと思う
さみしくないか
何か説教みたいな事繰り返してる方々はもちろん二輪業界にしっかり貢献してるんですよね？
説教たれてる方々の言うすばらしいであろうバイクとかを乗り換えたり買い増したりしてちゃんと貢献してるんですよね？
説教たれてる方々の言うすばらしいであろうバイクとかを乗り換えたり買い増したりしてちゃんと貢献してるんですよね？
＞何か説教みたいな事繰り返してる方々
盲目信者が同じこと楽しい、楽しいって繰り返しいってることですねｗ」
わかります！
盲目信者が同じこと楽しい、楽しいって繰り返しいってることですねｗ」
わかります！
スクーター嫌だけどメットイン欲しい。
どっしりした大型に乗りたいけど取り回しも良くないとね！
高速では余裕を持って流したいけど、街でアクセルワークに気を使うのもイヤ。
こんな俺には贅沢なまでに充実してるバイクだわｗ
嫁の説得も値段を盾になんとかできた、
V-stromにも食指が動いたけど乗り出しで40万程差が出るからな。
どっしりした大型に乗りたいけど取り回しも良くないとね！
高速では余裕を持って流したいけど、街でアクセルワークに気を使うのもイヤ。
こんな俺には贅沢なまでに充実してるバイクだわｗ
嫁の説得も値段を盾になんとかできた、
V-stromにも食指が動いたけど乗り出しで40万程差が出るからな。
今日、夢店からX TypeLD ＤＣＴ 白 引き渡しＯＫと連絡があった。これから引き取りに行ってきます。
ずっとマルチに乗ってきたせいか
NCくらいの鼓動感でもちゃんと体感的に感じるし気持ちいい
手足がしびれるほどの鼓動感は疲れるだけだし俺的には必要ない
そういったバイクに慣れてる人はNCに鼓動感は感じないのかもね
5速3000rpm辺りで峠をまったり流すのが気持ちいい
NCくらいの鼓動感でもちゃんと体感的に感じるし気持ちいい
手足がしびれるほどの鼓動感は疲れるだけだし俺的には必要ない
そういったバイクに慣れてる人はNCに鼓動感は感じないのかもね
5速3000rpm辺りで峠をまったり流すのが気持ちいい
車のエンジン参考にして作ったから回らない、鼓動感のないディーゼルエンジンのようなつまらないバイクになってしまったんだな。単に運転が楽なだけのエンジン。
もっとまじめにミドルのVツインエンジン作って回るエンジン開発しろよ。
このバイク買うなら中古でもこっちのバイクのほうが安いし楽しそうだ。
http://www.youtube.com/watch?v=ruCDTw4lIaY
もっとまじめにミドルのVツインエンジン作って回るエンジン開発しろよ。
このバイク買うなら中古でもこっちのバイクのほうが安いし楽しそうだ。
http://www.youtube.com/watch?v=ruCDTw4lIaY
バイクってのは
・２輪車である
・エンジンがついている
ってだけで楽しいんだよ。その他は好みの問題だ。
・２輪車である
・エンジンがついている
ってだけで楽しいんだよ。その他は好みの問題だ。
一ヶ月ぐらい前に、ようやく落ち着いてきたかなーと思ったら最近またウンコちゃんが沸いてきたねｗ
雑誌で1月～4月の売り上げが掲載されたぐらいからかな
好調なものはウンコちゃんに嫉まれるからなあｗ
雑誌で1月～4月の売り上げが掲載されたぐらいからかな
好調なものはウンコちゃんに嫉まれるからなあｗ
>>504
馬鹿野郎！！！
貴様のような人間が二輪業界をダメにしたんだよ
おまえみたいなエモーションのない人種が
蔓延ってるから日本の製造業をダメにしたんだよ
モノを「創る側」と「選ぶ側」は「対等」の関係であることを知れ！！！！！
馬鹿野郎！！！
貴様のような人間が二輪業界をダメにしたんだよ
おまえみたいなエモーションのない人種が
蔓延ってるから日本の製造業をダメにしたんだよ
モノを「創る側」と「選ぶ側」は「対等」の関係であることを知れ！！！！！
エモーション（笑）とかぬかすヤツの意見を聞きすぎたから
日本の2輪業界は駄目になったんだろ。
うざくて若者が敬遠するわ
今のユーザーと対等な関係を表現したものがNC
答えは売り上げをみればわかる
日本の2輪業界は駄目になったんだろ。
うざくて若者が敬遠するわ
今のユーザーと対等な関係を表現したものがNC
答えは売り上げをみればわかる
まあ、販売台数が結果だわな。
原付なら兎も角、趣味性の強い大型バイクでこんだけ売れてるんだから。
原付なら兎も角、趣味性の強い大型バイクでこんだけ売れてるんだから。
売れてるのはメットインと安かったからっていうのが大きいだろ。
初心者や老人ならまだしも何台もバイクを乗り継いできた者の終着駅的なバイク訳はないな。
ほんとにこんなエンジンで満足してるのか？信じられないわ
んだはまじめにVツインのエンジン開発して売れよ。
初心者や老人ならまだしも何台もバイクを乗り継いできた者の終着駅的なバイク訳はないな。
ほんとにこんなエンジンで満足してるのか？信じられないわ
んだはまじめにVツインのエンジン開発して売れよ。
>>515
女ってのは
4本足である
マ◯コがついている
ってだけで楽しいんだよ。その他は好みの問題だ。
おまえの言いたいことと好みはわかるw
NC700を女に例えると
65才 168cm 70kg 現役 マ◯コ付(デカマンを再生手術で半分に)
おまえのお気楽人生うらやましいぜ
女ってのは
4本足である
マ◯コがついている
ってだけで楽しいんだよ。その他は好みの問題だ。
おまえの言いたいことと好みはわかるw
NC700を女に例えると
65才 168cm 70kg 現役 マ◯コ付(デカマンを再生手術で半分に)
おまえのお気楽人生うらやましいぜ
523 ：７７４ＲＲ：2012/07/07(土) 15:34:08.65 ID:4pX1gsUx
国内で要望の高かったミドル
他車の1.5倍以上の燃費の良さ
重心の低さからくる圧倒的な乗り易さ
スポーツバイクではありえないレベルの収納
そして掟破りの低価格
これだけ揃えば大抵のバイク好きの購買意欲を刺激する。
記憶と歴史に残る最高のバイクのひとつ。
他車の1.5倍以上の燃費の良さ
重心の低さからくる圧倒的な乗り易さ
スポーツバイクではありえないレベルの収納
そして掟破りの低価格
これだけ揃えば大抵のバイク好きの購買意欲を刺激する。
記憶と歴史に残る最高のバイクのひとつ。
売れてるのはまともな大型買えない貧乏人や本物と偽物の分からない馬鹿が多いって事。
馬鹿相手の商売のほうが儲かるんだよ。
自分の頭で考える能力がある人なら売ることはあっても買う事は無いでしょうね。
馬鹿相手の商売のほうが儲かるんだよ。
自分の頭で考える能力がある人なら売ることはあっても買う事は無いでしょうね。
>>522
そんな例えを悶々と考える人生からすると羨ましいだろうなｗ
そんな例えを悶々と考える人生からすると羨ましいだろうなｗ
CBR250R＜ABS＞ メーカー希望小売価格 ￥499,800
NC700S Dual Clutch Transmission<ABS> メーカー希望小売価格 ￥701,400
NC700X Dual Clutch Transmission<ABS>
NC700X TypeLD Dual Clutch Transmission<ABS> メーカー希望小売価格 ￥752,850
CB400 SUPER BOL D'OR＜ABS＞ メーカー希望小売価格 ￥897,750
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NC700X TypeLD Dual Clutch Transmission<ABS> メーカー希望小売価格 ￥752,850
CB400 SUPER BOL D'OR＜ABS＞ メーカー希望小売価格 ￥897,750
>>515
俺も同じ意見だ
俺も同じ意見だ
>>514
はい、楽しそうなバイク買ってくださいw
はい、楽しそうなバイク買ってくださいw
4気筒とまでは言わないがツインでも1万、せめて8千くらい回らないと気持ち良くないよな
まわす楽しみがないエンジン、自動車のエンジンをバイクにのっけちゃやっぱ駄目だろ
逝きそうで逝けない、地雷女呼んだデリヘルみたいなエンジンなんだよ
まわす楽しみがないエンジン、自動車のエンジンをバイクにのっけちゃやっぱ駄目だろ
逝きそうで逝けない、地雷女呼んだデリヘルみたいなエンジンなんだよ
>>522
＞NC700を女に例えると
＞65才 168cm 70kg 現役 マ◯コ付(デカマンを再生手術で半分に)
安いんだって？トコトコ鼓動感気持ちE～
不等感覚のピストン運動で爆発寸前
名器かよ～w 俺すぐ乗換える
ほ～納車楽しみ～
＞NC700を女に例えると
＞65才 168cm 70kg 現役 マ◯コ付(デカマンを再生手術で半分に)
安いんだって？トコトコ鼓動感気持ちE～
不等感覚のピストン運動で爆発寸前
名器かよ～w 俺すぐ乗換える
ほ～納車楽しみ～
532 ：７７４ＲＲ：2012/07/07(土) 15:51:55.71 ID:99Au8Fp/
あぼーんばっか本当に老害ってのは害悪だw
ガキの頃のセンスを惜しげもなく晒しやがるw
おめぇーらの時代は終わってるんだよw
ガキの頃のセンスを惜しげもなく晒しやがるw
おめぇーらの時代は終わってるんだよw
>>530
うまい事いうね。
俺の場合、無料サービス（そんなの滅多に無いと思うが）で呼んだら、最初、地雷か・・・と思ったが
実は従順でテクも抜群、性格も良くて交際開始 って感じｗ
外観も3日で慣れた って感じかな
うまい事いうね。
俺の場合、無料サービス（そんなの滅多に無いと思うが）で呼んだら、最初、地雷か・・・と思ったが
実は従順でテクも抜群、性格も良くて交際開始 って感じｗ
外観も3日で慣れた って感じかな
回らないのは意図的にそう作ったからだよ
常用しないものを削ぎ落としたのがNMC
官能とか所有欲とか欲しい人にはCBはじめ他車種がラインアップされている
一台で全部を内包する都合のいい車体はないよ
常用しないものを削ぎ落としたのがNMC
官能とか所有欲とか欲しい人にはCBはじめ他車種がラインアップされている
一台で全部を内包する都合のいい車体はないよ
こう言っちゃナンだが、売れてる理由は、
安いから…５０％
燃費の良さ…３０％
目新しさ…１０％
その他…１０％
くらいの内訳じゃないかい？
安いから…５０％
燃費の良さ…３０％
目新しさ…１０％
その他…１０％
くらいの内訳じゃないかい？
こうして見ると、バイク自慢って自分の女(パートナー)自慢と同じなんだね
A 「そんな安っぽい女、どこがいいんだよwwww」
B 「お前の彼女こそ、見栄えはいいが派手な金食い虫じゃん」 とね
でもたまに、いや結構多く
C 「俺の女の方がサイコー!! 握手会でしか会えないけどな」
って奴も紛れ込んでるのが笑えるが
A 「そんな安っぽい女、どこがいいんだよwwww」
B 「お前の彼女こそ、見栄えはいいが派手な金食い虫じゃん」 とね
でもたまに、いや結構多く
C 「俺の女の方がサイコー!! 握手会でしか会えないけどな」
って奴も紛れ込んでるのが笑えるが
>>532
買ってるのは40代以降の中高年者が多いはずだが？
買ってるのは40代以降の中高年者が多いはずだが？
人に迷惑をかけるから老害と呼ばれる
普通にしてれば普通のおじさん
普通にしてれば普通のおじさん
時間を使って嫌いなバイクの嫌味を言う
たいした人達だ
たいした人達だ
日本のメーカーはSSから
NCやカブみたいなのまで幅広くとりそれえてるわけよ
それがくやしい輩ががんばっちゃってるようですなー
まあ熱くならずに生暖かくね
NCやカブみたいなのまで幅広くとりそれえてるわけよ
それがくやしい輩ががんばっちゃってるようですなー
まあ熱くならずに生暖かくね
>>534
NCで足りないのは官能、おいら敵にはエンジンだけだな。
ツインバイクにフェラーリのような甲高い官能的なサウンドは求めないが、売れてるからって
こんなしょぼいエンジンを次に出るであろうミッドツインのエンジンに選んでほしくないんだよ。
せめて普通のバイクのように回して楽しいエンジン作ってほしいだけ。
NCで足りないのは官能、おいら敵にはエンジンだけだな。
ツインバイクにフェラーリのような甲高い官能的なサウンドは求めないが、売れてるからって
こんなしょぼいエンジンを次に出るであろうミッドツインのエンジンに選んでほしくないんだよ。
せめて普通のバイクのように回して楽しいエンジン作ってほしいだけ。
>>543
お前の理想バイクを語るスレではない
お前の理想バイクを語るスレではない
545 ：７７４ＲＲ：2012/07/07(土) 16:08:51.59 ID:if086w2z
私も適切にギヤをチェンジしないとドコドコ出ますけどそれを継続しても故障はしませんよね？
546 ：７７４ＲＲ：2012/07/07(土) 16:09:35.95 ID:99Au8Fp/
CBF600やホーネット600があるじゃないか
>522
いやぁ、それほどでも。。
年収800万くらいの貧乏人にはこのくらいで丁度いいのさ。
いやぁ、それほどでも。。
年収800万くらいの貧乏人にはこのくらいで丁度いいのさ。
>>529
以前、このスレで購入を決定した動機を聞いたら総じて「安いから」と回答されましたが…
以前、このスレで購入を決定した動機を聞いたら総じて「安いから」と回答されましたが…
馬力云々以前に乗り慣れてくるとあともうちょっとだけ回ってくれと
思う時がタマにあったりもするんだよなｗ
ECU+αで60psレブリミット7500rpmだけでも随分違うかと？
どうせ滅多に使わないのはわかってるけどｗ
思う時がタマにあったりもするんだよなｗ
ECU+αで60psレブリミット7500rpmだけでも随分違うかと？
どうせ滅多に使わないのはわかってるけどｗ
>>522
バイクを女に置き換えただけでNC乗りの主張と寸分違わなねえな
売れてます。えー？どこがいいの？正直な感想だったが今謎が解けた。
20代の若いのが50過ぎのデブババァ彼女にしてたりするじゃない。
つまりNCのセールスは、特殊な趣味趣向をもつ人たちによって支えられている。
バイクを女に置き換えただけでNC乗りの主張と寸分違わなねえな
売れてます。えー？どこがいいの？正直な感想だったが今謎が解けた。
20代の若いのが50過ぎのデブババァ彼女にしてたりするじゃない。
つまりNCのセールスは、特殊な趣味趣向をもつ人たちによって支えられている。
こんなバイクが発売されたらウリの国のバイクが売れなくなるﾆﾀﾞ
なんて人たちがﾐﾝｼﾞｮｸ意識で書き込んでいるようですね
なんて人たちがﾐﾝｼﾞｮｸ意識で書き込んでいるようですね
最近荒れてるけどなんだかアンチを装った工作員の仕事に見えてきたわ・・・
ＣＢＲの時でもこんなにならなかった気がする
ＣＢＲの時でもこんなにならなかった気がする
>>551
うむ
・ゴージャス美人だが癇癪持ちで声が耳障り
・機嫌が悪いと言うことを聞かず手がつけられない
・旅行に連れていけばすぐにトイレに駆け込んで化粧直し
・記念日には店で高価なブランド買い
こんな女の彼氏の俺ってスゲーって自己満でも、別にいいよ？
人それぞれw
うむ
・ゴージャス美人だが癇癪持ちで声が耳障り
・機嫌が悪いと言うことを聞かず手がつけられない
・旅行に連れていけばすぐにトイレに駆け込んで化粧直し
・記念日には店で高価なブランド買い
こんな女の彼氏の俺ってスゲーって自己満でも、別にいいよ？
人それぞれw
>>553
つーか、たぶんここの荒らしは大型バイクに乗ってないんじゃないかと思うわ
つーか、たぶんここの荒らしは大型バイクに乗ってないんじゃないかと思うわ
回らないような味付けしてるのはリッター41走るってスペックにしたいがためだろうな
557 ：７７４ＲＲ：2012/07/07(土) 17:02:23.98 ID:nFFOUeQw
>>555
大型がそんなえらいのかよw
大型がそんなえらいのかよw
別に偉いとかじゃなくて、普段大型に乗ってれば言いそうもない煽りが多いからさ
想像だけで書いてるから煽りに現実味が無いんだよね…
まあ、可哀想な奴なんだろうな
想像だけで書いてるから煽りに現実味が無いんだよね…
まあ、可哀想な奴なんだろうな
あぼーん多いなあｗ
まあ、ああやって狭い視野でNCけなしてるやつは
選民意識に取り憑かれたまま泥沼に沈んでいけばいいわ。
まあ、ああやって狭い視野でNCけなしてるやつは
選民意識に取り憑かれたまま泥沼に沈んでいけばいいわ。
いや、むしろここの住人にこそ選民意識を感じる
今日もクソみたいな書き込みしかないな。
賎民思想
566 ：朝比奈 まゆ：2012/07/07(土) 19:13:27.05 ID:if086w2z
すみません。私のＮＣ７００Ｓパールホワイトは適切なギヤチェンジをしないとドコドコドコドコ言うのですがこれは普通ですか？そしてそのまま走っても壊れませんか？
適切にギヤをチェンジすればドコドコはしません。
どうか宜しく御願い致します。
適切にギヤをチェンジすればドコドコはしません。
どうか宜しく御願い致します。
適切にギヤをチェンジしてください
崇くん、名前間違ってるよ
燃費よくトルク太く振動も少なそうなんで
新しいシリーズでフルカウルのガチツアラー出してくれたら買うんだが
値段が高くなるから出ないか・・・
欲しいなぁ～
新しいシリーズでフルカウルのガチツアラー出してくれたら買うんだが
値段が高くなるから出ないか・・・
欲しいなぁ～
570 ：７７４ＲＲ：2012/07/07(土) 19:55:04.80 ID:aGg6T5fy
>569
NC700のフルカウル版はいずれ発売されるんじゃない
NC700のフルカウル版はいずれ発売されるんじゃない
571 ：７７４ＲＲ：2012/07/07(土) 20:20:40.86 ID:4bsDPVX1
ＤＣＴに興味あります。回さないで走るバイク・・・それもありかと。
フルカウル版はインテグラではないのですか。
フルカウル版はインテグラではないのですか。
Xのパーツリスト来た。
7タイプ全部載ってるｗ
まだ1,000kmいってないけど回さなくても楽しいってのは良いね。
乗ってる間の大部分の領域に焦点を合わせたってのはすごいわ。
パニア付けてないから自己責任でリアのイニシャルを2回転戻したら
乗り心地良くなったよ。
7タイプ全部載ってるｗ
まだ1,000kmいってないけど回さなくても楽しいってのは良いね。
乗ってる間の大部分の領域に焦点を合わせたってのはすごいわ。
パニア付けてないから自己責任でリアのイニシャルを2回転戻したら
乗り心地良くなったよ。
>>572
ありがたいです。
お手数ですが、サスペンションについてお尋ねします。
Ｘ-LDとＳの前後サスは完全に部品番号同じですか？？
＞リアのイニシャルを2回転戻したら乗り心地良くなったよ。
そうでしょう！ 私もココで硬いと言われる方に提案してるんですよ。
私はＸノーマルで一人乗りの時はＲサスを３回転緩めて乗っています。
凸凹を走ってもＲサスが跳ねなくなりました。
ありがたいです。
お手数ですが、サスペンションについてお尋ねします。
Ｘ-LDとＳの前後サスは完全に部品番号同じですか？？
＞リアのイニシャルを2回転戻したら乗り心地良くなったよ。
そうでしょう！ 私もココで硬いと言われる方に提案してるんですよ。
私はＸノーマルで一人乗りの時はＲサスを３回転緩めて乗っています。
凸凹を走ってもＲサスが跳ねなくなりました。
インテグラの話題はここでいいの？
>>573
誰かのレス見てイニシャル戻してみたんだけど正解だったよ。
ありがとう。
残念ながらパーツリストはXのみSは載ってないんだ。
しかもXの全6タイプだったorz
ごめん。
サービスマニュアルはインテグラ以外全部載ってるのにね。
少なくともサービスマニュアルには、
LDのフォークオイルはSと同じ量を入れるように書かれてる。
素XとLDの違いは
・フロント
スプリング
カラー
ピストン
・リア
サス本体ASSY
誰かのレス見てイニシャル戻してみたんだけど正解だったよ。
ありがとう。
残念ながらパーツリストはXのみSは載ってないんだ。
しかもXの全6タイプだったorz
ごめん。
サービスマニュアルはインテグラ以外全部載ってるのにね。
少なくともサービスマニュアルには、
LDのフォークオイルはSと同じ量を入れるように書かれてる。
素XとLDの違いは
・フロント
スプリング
カラー
ピストン
・リア
サス本体ASSY
577 ：７７４ＲＲ：2012/07/07(土) 21:21:04.98 ID:nFFOUeQw
>>574
もちろん。
もちろん。
>>575
マジ基地すぎて引いた
マジ基地すぎて引いた
>>576
親切にありがとーね
親切にありがとーね
念のためXのフォークASSYの番号おいて置くよ。
誰かSのパーツリスト持ってたら照合よろ。
X
右：51400-MGS-D31
左：51500-MGS-D31
後：52400-MGS-J31
X-LD
右：51400-MGS-D11
左：51500-MGS-D11
後：52400-MGS-J11
見てて気づいたけど、DCTはX/S共にチェーンが短いんだね。
標準114LでDCTが112L。
リンク周りのカラーも違うみたい。
なんだろう？
誰かSのパーツリスト持ってたら照合よろ。
X
右：51400-MGS-D31
左：51500-MGS-D31
後：52400-MGS-J31
X-LD
右：51400-MGS-D11
左：51500-MGS-D11
後：52400-MGS-J11
見てて気づいたけど、DCTはX/S共にチェーンが短いんだね。
標準114LでDCTが112L。
リンク周りのカラーも違うみたい。
なんだろう？
>>580
何度もありがとー！
プリントします。
＞見てて気づいたけど、DCTはX/S共にチェーンが短いんだね。
＞標準114LでDCTが112L。
これは減速比(２次側)が違うためですね。 ドライブスプロケは同じ
だけども、ドリンブンスプロケ(後輪側)がDCTは歯数が少ないので
チェーン長も短いと思われます。
何度もありがとー！
プリントします。
＞見てて気づいたけど、DCTはX/S共にチェーンが短いんだね。
＞標準114LでDCTが112L。
これは減速比(２次側)が違うためですね。 ドライブスプロケは同じ
だけども、ドリンブンスプロケ(後輪側)がDCTは歯数が少ないので
チェーン長も短いと思われます。
批判するのはいいけど何に乗ってるのかもお願いします
メットインタンク部の艶出しと保護にお勧めのケミカルは何？
Ｘ-LDとＳの前後サスは完全に部品番号同じです。
>>584
空気読まずにマジレスすると、ワコーズ バリアスコート
空気読まずにマジレスすると、ワコーズ バリアスコート
このバイク気になってるんですが、883から乗り換えた人っていますか？
ハーレーと乗り比べるバイクじゃないよ
>>587
バリアスコート良さそう
樹脂と金属別のもの使ってるけど、面倒くさいことこの上ない。
これ一本で両方いけるんだって？
3000円はちと高いなと思うけど、1980円あたりで安売りしてたら試してみたい。
持続性はどう？
例えば1回塗布して、1ヶ月で2回の水洗い洗車でおｋとか。
バリアスコート良さそう
樹脂と金属別のもの使ってるけど、面倒くさいことこの上ない。
これ一本で両方いけるんだって？
3000円はちと高いなと思うけど、1980円あたりで安売りしてたら試してみたい。
持続性はどう？
例えば1回塗布して、1ヶ月で2回の水洗い洗車でおｋとか。
乗り比べるならMANA一択
広報担当が雑誌記者に「MANAとの比較だけはやめて下さい」
と言ったとか言わなかったとか
広報担当が雑誌記者に「MANAとの比較だけはやめて下さい」
と言ったとか言わなかったとか
>>588
883から乗り換えはレアケースだろう
883から乗り換えはレアケースだろう
ハーレーから乗り換えたら、二度と戻れなくなるぞｗ
>>594
つパクリ元
つパクリ元
マーナって駆動系は、ただの遠心クラッチだろ。スクーターじゃん。
DCTと比較は酷だろ。
DCTと比較は酷だろ。
意外と今日は全国的にいい天気だぜ！
ちょこっとのつもりだったけど、ロンツー行こうかなー
Ｘはホントに気持ちがいいバイクだね。癒されるバイクだ！
ちょこっとのつもりだったけど、ロンツー行こうかなー
Ｘはホントに気持ちがいいバイクだね。癒されるバイクだ！
パクリ元には嫌々されてるみたいだけどな。
>>550
他の大型とツーリング行く時に
高速で少し離されてついて行こうとアクセルワイドオープンした時だけは、「何！もうリミッターか！！」って感じになる。
単独で走ってる時は全く気にならないんだけどね。
他の大型とツーリング行く時に
高速で少し離されてついて行こうとアクセルワイドオープンした時だけは、「何！もうリミッターか！！」って感じになる。
単独で走ってる時は全く気にならないんだけどね。
602 ：７７４ＲＲ：2012/07/08(日) 09:21:17.72 ID:XGxI6ty4
>>597
遠心クラッチってカブじゃないんだから･･･
NAMAは実際乗ると目から鱗だよ。
DCTのメリットはエンジン内に収まるとか、大排気量に対応できるとか、
メーカー側のメリットばかりなんだよね。
４輪の場合は金属Vベルトを使ったCVTをやっとこさ開発して、それを売りにしている車種があるのを知ってる？
あと日本ではNC売れてるけど、欧州ではCVTのTMAX530にボロ負けだからね。
遠心クラッチってカブじゃないんだから･･･
NAMAは実際乗ると目から鱗だよ。
DCTのメリットはエンジン内に収まるとか、大排気量に対応できるとか、
メーカー側のメリットばかりなんだよね。
４輪の場合は金属Vベルトを使ったCVTをやっとこさ開発して、それを売りにしている車種があるのを知ってる？
あと日本ではNC売れてるけど、欧州ではCVTのTMAX530にボロ負けだからね。
>>603
4輪のCVTは昔から金属だけど．．．
この人、金属バンドと金属チェーンの話を勘違いしてんのかな？
あとメーカーメリットって言葉が全くもって意味不明。
ミッションが小型軽量でバイクがコンパクトになれば
魅力的なバイクになるんじゃねーの？
そもそも駆動力の伝達効率は確実にDCT＞CVTだし。
4輪のCVTは昔から金属だけど．．．
この人、金属バンドと金属チェーンの話を勘違いしてんのかな？
あとメーカーメリットって言葉が全くもって意味不明。
ミッションが小型軽量でバイクがコンパクトになれば
魅力的なバイクになるんじゃねーの？
そもそも駆動力の伝達効率は確実にDCT＞CVTだし。
今のカローラクラスや軽は全部ＣＶＴだよ
いまどき四輪でＣＶＴなんて、一般的過ぎて何の売りにもならないんだけどｗ
ＤＣＴは四輪でも十分売りになるけどな。
いまどき四輪でＣＶＴなんて、一般的過ぎて何の売りにもならないんだけどｗ
ＤＣＴは四輪でも十分売りになるけどな。
>金属Vベルトを売りにして
スバルのことを言ってるのかな？
30年も前の話をなんでいまさら持ち出すのか意味がわからないよ
スバルのことを言ってるのかな？
30年も前の話をなんでいまさら持ち出すのか意味がわからないよ
>>603
この方、矛盾したことを本人気付かずに出まかせ言ってるけど、
困った人だな。
＞あと日本ではNC売れてるけど、欧州ではCVTのTMAX530にボロ負けだからね。
いい加減な話をするんじゃないよ。 インテグラとTMAX530が競い合って
るのは事実だが、Ｘ-DCTの販売数はTMAXより一桁多いと思うよ。
この方、矛盾したことを本人気付かずに出まかせ言ってるけど、
困った人だな。
＞あと日本ではNC売れてるけど、欧州ではCVTのTMAX530にボロ負けだからね。
いい加減な話をするんじゃないよ。 インテグラとTMAX530が競い合って
るのは事実だが、Ｘ-DCTの販売数はTMAXより一桁多いと思うよ。
毎日スルー検定が続く
>>600
他の大型どころか、４００ｃｃのＣＢやＺＺＲにもついて行けないんですけど・・・
他の大型どころか、４００ｃｃのＣＢやＺＺＲにもついて行けないんですけど・・・
お前らそんなスピードを出せる広い庭でツーリング出来るなんて羨ましいのぅ
しかしそんなことより、EU崩壊前にカウル付きはよ
しかしそんなことより、EU崩壊前にカウル付きはよ
>>610
前スレでも既出
走っている時、後ろから400ccが
来たらアクセル閉めて、左ウインカーでやり過ごす。
高速は基本的に走行車線を流れで。
駐輪場で400ccのバイクの横には極力停めない。
400ccのライダーとは目を合わせない。
何かあったら敬語でやり過ごす。
前スレでも既出
走っている時、後ろから400ccが
来たらアクセル閉めて、左ウインカーでやり過ごす。
高速は基本的に走行車線を流れで。
駐輪場で400ccのバイクの横には極力停めない。
400ccのライダーとは目を合わせない。
何かあったら敬語でやり過ごす。
中免小僧と目を合わせると喧嘩を売ってると思われる
掌を握ってると小銭を持ってると思い襲ってくる、ポケットに手を入れるのも同じ
光るモノが好きなのでメッキパーツ等むしり取られないように注意
掌を握ってると小銭を持ってると思い襲ってくる、ポケットに手を入れるのも同じ
光るモノが好きなのでメッキパーツ等むしり取られないように注意
ていうか50馬力とはいえ700ccもあって公道で離されていくってどんな走りしてるんだよ
てかそんな本気で走る為のバイクじゃねーからw
ただボルドールみたいなハーフカウル仕様は早く出て欲しいなあ
てかそんな本気で走る為のバイクじゃねーからw
ただボルドールみたいなハーフカウル仕様は早く出て欲しいなあ
>615
免許も無い奴が煽ってるだけ。
トルクが全然違うのにＣＢやＺＺＲにもついて行けないなんて事はない。
免許も無い奴が煽ってるだけ。
トルクが全然違うのにＣＢやＺＺＲにもついて行けないなんて事はない。
なんでみんなこんなダサいデザインのバイク買うの？やっぱ値段？
いくら安くてもダッサいバイクに乗り続けるのって嫌じゃ無いの？
そもそもセンスが無いという事ですか？
意味判らん。
いくら安くてもダッサいバイクに乗り続けるのって嫌じゃ無いの？
そもそもセンスが無いという事ですか？
意味判らん。
>>617
センス無い僕のためにセンスのいいバイク教えてください><
センス無い僕のためにセンスのいいバイク教えてください><
>>616
＞ついて行けないなんて事はない。
何だよこの物言いは？
おまえNCもってないんだろう？適当な事言うな
前スレからずっとこの調子でもってもないのに
もってるかの論調でカキコしてるじゃん
NCは現行400ccより圧倒的に遅い
みんな騙されないで
＞ついて行けないなんて事はない。
何だよこの物言いは？
おまえNCもってないんだろう？適当な事言うな
前スレからずっとこの調子でもってもないのに
もってるかの論調でカキコしてるじゃん
NCは現行400ccより圧倒的に遅い
みんな騙されないで
>>620
で遅いからなんなの？
で遅いからなんなの？
・文脈は変えた方がいい
・返信レスポンスも変える
・免許を取る
上記が全部出来てから次頼むわ。
・返信レスポンスも変える
・免許を取る
上記が全部出来てから次頼むわ。
>>620
その速い400より安くてトルクあって燃費良くてメットインまである670ccってすごくね？
その速い400より安くてトルクあって燃費良くてメットインまである670ccってすごくね？
下手すりゃ250シングルより燃費良いからな
>>625
俺、２５０シングルも持ってるんだけど、
冗談抜きでNCのほうが燃費いいｗ
２５０は毎回２４前後、NCは３０前後。
どちらも毎回２００ｋｍ程走行したら給油。
まあ２５０はいつも高回転多用してるからなんだけどな。
俺、２５０シングルも持ってるんだけど、
冗談抜きでNCのほうが燃費いいｗ
２５０は毎回２４前後、NCは３０前後。
どちらも毎回２００ｋｍ程走行したら給油。
まあ２５０はいつも高回転多用してるからなんだけどな。
400とパワー競っても意味ないよ！
競うなら値段の安さとメットインの有無それと大型二輪免許持ちであると言うコト
実用性のバイクの頂点がNC
今までの趣味で乗るバイクとは一線を別ける新しいカテゴリーのバイク。
だから大きなカブと言われ、不況の時代を疾走り続ける
競うなら値段の安さとメットインの有無それと大型二輪免許持ちであると言うコト
実用性のバイクの頂点がNC
今までの趣味で乗るバイクとは一線を別ける新しいカテゴリーのバイク。
だから大きなカブと言われ、不況の時代を疾走り続ける
はぁー、前の車がバックしてきやがってフロントがやられたわ・・・
来週せっかく連休なのにバイク修理で乗れねぇ
来週せっかく連休なのにバイク修理で乗れねぇ
630 ：７７４ＲＲ：2012/07/08(日) 15:09:11.79 ID:OZRPny4K
んじゃ、ニンジャ400と比べてどう？
アレもけっこう速いぞ。
峠じゃCBより速いくらいだけど、高速だとどうかね？
アレもけっこう速いぞ。
峠じゃCBより速いくらいだけど、高速だとどうかね？
速さで競うとか他でやってくんない？
正直あんまり興味ない
正直あんまり興味ない
>>628
そう！
間もなく、消費税増税
定年の年齢が40歳に引き下げされる方向らしい
故に実用性重視が求められる
ホントは、250か原付二種が見栄さえ無ければ一番だろうけど。
そこ迄、生活水準を下げたくない人向けのバイク
そう！
間もなく、消費税増税
定年の年齢が40歳に引き下げされる方向らしい
故に実用性重視が求められる
ホントは、250か原付二種が見栄さえ無ければ一番だろうけど。
そこ迄、生活水準を下げたくない人向けのバイク
NC700Xイヤッッホォォォオオォオウ！！
何故か試乗しに行ったら契約していたでござる…。
28日に納車だぜ！
何故か試乗しに行ったら契約していたでござる…。
28日に納車だぜ！
NC乗りって購買層の40%が60代なんだって？
可哀想だからあまり叩いたり、煽ったりしなさんな
可哀想だからあまり叩いたり、煽ったりしなさんな
そもそも400って日本の免許制度ゆえのガラパゴスクラスだろ？
そしてNCも欧州のA2免許対策があったからこそ開発されたわけ
つまりどちらもライセンスによる制約があったこそだが
日本の400は出力至上主義になり燃費は二の次になっただけの話
だから400の方がパフォーマンスで上回るからNCクソという論理を
展開されても大型免許のないヤツの遠吠えにしか思えないｗ
そしてNCも欧州のA2免許対策があったからこそ開発されたわけ
つまりどちらもライセンスによる制約があったこそだが
日本の400は出力至上主義になり燃費は二の次になっただけの話
だから400の方がパフォーマンスで上回るからNCクソという論理を
展開されても大型免許のないヤツの遠吠えにしか思えないｗ
二昔前ならともかく今の400クラスって悲惨だもんな
売れないから展開縮小、欲しいバイクが無くなってさらに売れなくなる
若いバイク乗りが減っていくのもむべなるかな
今回NCが売れてくれたおかげで従来とは違う方向性にも市場があると証明できたのは大きいわな
でも、あまり売れると駐輪場で自分のバイクが見つけられなくなりそうなのが今から心配だw
売れないから展開縮小、欲しいバイクが無くなってさらに売れなくなる
若いバイク乗りが減っていくのもむべなるかな
今回NCが売れてくれたおかげで従来とは違う方向性にも市場があると証明できたのは大きいわな
でも、あまり売れると駐輪場で自分のバイクが見つけられなくなりそうなのが今から心配だw
640 ：７７４ＲＲ：2012/07/08(日) 16:03:30.16 ID:XGxI6ty4
>>638
大型バイクであるNC乗りの自慢は排気量だけなんですねわかります。
世の中には免許は大型でも400乗ってるやつもいる。
俺のはER6だから違うけど。
よくわかるよ。俺も一応大型バイクですﾌﾋﾋｻｰｾﾝって言ってるもん。
大型バイクであるNC乗りの自慢は排気量だけなんですねわかります。
世の中には免許は大型でも400乗ってるやつもいる。
俺のはER6だから違うけど。
よくわかるよ。俺も一応大型バイクですﾌﾋﾋｻｰｾﾝって言ってるもん。
＞不況の時代を疾走り続ける
ここ重要だよね
世界的に経済が厳しくなってる中で
適応するモデルを各社とも作り出さないといけない
NCはヒントになるだろうな
ここ重要だよね
世界的に経済が厳しくなってる中で
適応するモデルを各社とも作り出さないといけない
NCはヒントになるだろうな
おもいらマジで頭わるい
安いから売れるんだよ
他社は真似できないわけじゃなくて呆れてるだけ
馬鹿に付き合ってられんってスタンス
ZZR1400 90万だったらどうだい？
安いから売れるんだよ
他社は真似できないわけじゃなくて呆れてるだけ
馬鹿に付き合ってられんってスタンス
ZZR1400 90万だったらどうだい？
安けりゃ売れる、そう思ってるのは今のヤマハかもね
やれるもんならやれよ、できないだけだろｗｗｗ
採算とれなくてカワサキが潰れるだけ。
今の御時世、車両価格がそのままで販売数伸びるわけがないの。
数少ない見栄張る君を外車と一緒に食いあっても
そりゃあ売れないよ>>642君。
採算とれなくてカワサキが潰れるだけ。
今の御時世、車両価格がそのままで販売数伸びるわけがないの。
数少ない見栄張る君を外車と一緒に食いあっても
そりゃあ売れないよ>>642君。
安いだけ安いだけって言うやついるけど
この性能と価格のバランスが他社でできるかったら
相当難しい事実を認識したくないんだろうかね。
安かろう悪かろうじゃ駄目なんだよ？
この性能と価格のバランスが他社でできるかったら
相当難しい事実を認識したくないんだろうかね。
安かろう悪かろうじゃ駄目なんだよ？
＞ZZR1400 90万だったらどうだい？
その価格で利益を最大化できる事業計画を組めるならそうすれば良いだけじゃね？
ホンダだって慈善事業やってるわけじゃなく
この価格設定で利益を出せるように企業努力しただけだろ。
それとも某ゲーム機みたいに売れば売る程赤字って奴なのか？
その価格で利益を最大化できる事業計画を組めるならそうすれば良いだけじゃね？
ホンダだって慈善事業やってるわけじゃなく
この価格設定で利益を出せるように企業努力しただけだろ。
それとも某ゲーム機みたいに売れば売る程赤字って奴なのか？
648 ：７７４ＲＲ：2012/07/08(日) 16:30:56.15 ID:XGxI6ty4
価格競争してほしくないわ。
タイ製のERでもスタンド不安なのに。
対策済みだが
排気量がすくないからといって、部品数がへるわけじゃないから、
本来、低価格路線は中型のエントリー向けのみでやるべき。
不況ってやーね。
タイ製のERでもスタンド不安なのに。
対策済みだが
排気量がすくないからといって、部品数がへるわけじゃないから、
本来、低価格路線は中型のエントリー向けのみでやるべき。
不況ってやーね。
650 ：７７４ＲＲ：2012/07/08(日) 16:33:23.65 ID:XGxI6ty4
>>643
そういやアクシストリートなんて安くても売れないバイクがあったな
そういやアクシストリートなんて安くても売れないバイクがあったな
>>651
YBRもな
YBRもな
400ccより遅いと書き込みが多いけど、それは間違いだな。
乗り較べたら必ず分かるよ。 400ccでも50馬力越えで車重が200ｷﾛ以下
だと高速域で確かに少し負けるけど、普通に走っている時はＮＣが楽勝で
勝てるよ。 高速140km/h以上を除いて、感覚的には２ランクはＮＣが
力強いね。
なぜそうなるか？？
エンジン特性の違いだ。 400ssは振動、騒音が激しいレッドゾーン近く
の回転数を保って、必死の形相でギヤチェンした時のみＮＣより僅かに
タイム的に早いが、ＮＣはレッドゾーンまでスムースに、いとも簡単に
ギヤチェン出来るので「気合を入れなくても普通にフルパワーが出せる」
← ココが重要なポイント。
従って400ssよりＮＣは感覚的には、２ランクは余裕のパワー感を感じる
と言えるよ。 ウソと思う人は乗れば必ず分かる。
乗り較べたら必ず分かるよ。 400ccでも50馬力越えで車重が200ｷﾛ以下
だと高速域で確かに少し負けるけど、普通に走っている時はＮＣが楽勝で
勝てるよ。 高速140km/h以上を除いて、感覚的には２ランクはＮＣが
力強いね。
なぜそうなるか？？
エンジン特性の違いだ。 400ssは振動、騒音が激しいレッドゾーン近く
の回転数を保って、必死の形相でギヤチェンした時のみＮＣより僅かに
タイム的に早いが、ＮＣはレッドゾーンまでスムースに、いとも簡単に
ギヤチェン出来るので「気合を入れなくても普通にフルパワーが出せる」
← ココが重要なポイント。
従って400ssよりＮＣは感覚的には、２ランクは余裕のパワー感を感じる
と言えるよ。 ウソと思う人は乗れば必ず分かる。
そこまでマジレスせんでもｗ
どっちがうそついてるかわ馬鹿でもわかってるでしょｗ
どっちがうそついてるかわ馬鹿でもわかってるでしょｗ
400SSってまだあるのか？
657 ：７７４ＲＲ：2012/07/08(日) 16:41:30.83 ID:XGxI6ty4
>>654
動画は正直だぜ。
動画は正直だぜ。
658 ：７７４ＲＲ：2012/07/08(日) 16:46:47.66 ID:XGxI6ty4
>>656
ER スレ盛り上がらない。
ここは給油口って書き込みあったら食い付きまくり。
高品質のものが安いならﾋｶﾞﾐもするが、値段相応だしな。
タイヤ交換で萎えるやつ多数出るんじゃねーの？
バイアスでも充分かな。
ER スレ盛り上がらない。
ここは給油口って書き込みあったら食い付きまくり。
高品質のものが安いならﾋｶﾞﾐもするが、値段相応だしな。
タイヤ交換で萎えるやつ多数出るんじゃねーの？
バイアスでも充分かな。
>>640
排気量でしか見れないヴァカ乙ｗ
排気量制限の中でパワーやトルクを追求⇒400
はじめに出力制約ありきで適正な排気量を追求⇒NC
日本の免許制度で乗れる乗れないの問題ではなく
求められるプロセスから着地点がまるっきり違うので400と比べるのは無意味
排気量でしか見れないヴァカ乙ｗ
排気量制限の中でパワーやトルクを追求⇒400
はじめに出力制約ありきで適正な排気量を追求⇒NC
日本の免許制度で乗れる乗れないの問題ではなく
求められるプロセスから着地点がまるっきり違うので400と比べるのは無意味
ERユーザー少ないもんなぁ、もっと売れるといいよね
久々に晴れたので久々にS乗ってきた。
今日くらいの気候だと、普段着着て2000～3000ｒｐｍ辺りでマターリそこら流してるだけでも
理屈抜きに気持ちいい♪
今日くらいの気候だと、普段着着て2000～3000ｒｐｍ辺りでマターリそこら流してるだけでも
理屈抜きに気持ちいい♪
ID:XGxI6ty4は荒らしたいだけのゲス野郎って事だな
おれもちょっと走ってこようかな
こういうやつってガチで追跡されたら
身元割れちゃうリスクとかかんがえないんだろうなｗ
んじゃいってきます～
身元割れちゃうリスクとかかんがえないんだろうなｗ
んじゃいってきます～
メーカーを別の物に例えて遊ぶスレ より
233 ：７７４ＲＲ：2012/07/08(日) 16:21:36.79 ID:XGxI6ty4
ホンダ東京
ヤマハﾆｭｰﾖｰｸ
スズキﾆｭｰﾃﾞﾘｰ
カワサキﾊﾞｸﾞﾀﾞｯﾄ
こいつ二重人格じゃんｗ
233 ：７７４ＲＲ：2012/07/08(日) 16:21:36.79 ID:XGxI6ty4
ホンダ東京
ヤマハﾆｭｰﾖｰｸ
スズキﾆｭｰﾃﾞﾘｰ
カワサキﾊﾞｸﾞﾀﾞｯﾄ
こいつ二重人格じゃんｗ
670 ：７７４ＲＲ：2012/07/08(日) 16:57:24.60 ID:XGxI6ty4
>>659
NCも最初はフィットのエンジン半分にして開発スタートしたから、
排気量ありきだろ。
結局はなかなかうまくいかず、完全新設計になったようだが。
>>662
あれ？俺荒らすような書き込みしてたか？
やべ、ガンダム始まる><
NCも最初はフィットのエンジン半分にして開発スタートしたから、
排気量ありきだろ。
結局はなかなかうまくいかず、完全新設計になったようだが。
>>662
あれ？俺荒らすような書き込みしてたか？
やべ、ガンダム始まる><
本当はもう少し乗ってたかったんだけど、
10月まで日曜は17時に帰宅する事を強いられてる俺…
せめて18時とかにしやがれ
以上チラ裏
10月まで日曜は17時に帰宅する事を強いられてる俺…
せめて18時とかにしやがれ
以上チラ裏
Ｓ白ＤＣＴ発売翌日に契約して7末納車予定で待ってるけど疲れてきた・。
今日バイクやいって来たけど今んとこ変更なしだって。
あんまし時間あくから小物部品いっぱい買ってもた。
・キャリアとＧＩＶの箱
・グリップヒータ
・チェンジペダル
・バイクカバー
・ＥＴＣ取り付け部品
・ナビ用ステー一式
・電源分岐関連部品一式
（純正ｏｐ全部３日で届いたヨ。）
今日なんてリムストライプ買ってもた。
このまま待ったらサイドパニアも買ってしまいそうで怖い。
（ごめん暇だったんでちょっと愚痴）
今日バイクやいって来たけど今んとこ変更なしだって。
あんまし時間あくから小物部品いっぱい買ってもた。
・キャリアとＧＩＶの箱
・グリップヒータ
・チェンジペダル
・バイクカバー
・ＥＴＣ取り付け部品
・ナビ用ステー一式
・電源分岐関連部品一式
（純正ｏｐ全部３日で届いたヨ。）
今日なんてリムストライプ買ってもた。
このまま待ったらサイドパニアも買ってしまいそうで怖い。
（ごめん暇だったんでちょっと愚痴）
日本の400マルチの自主規制をちょっと下げて50ps（37kw）以下にしておけば
そのまま欧州A2免許向けに売れるだろうし
400マルチはガラパゴスにならずに済んだのかな？よく知らんけど。
そのまま欧州A2免許向けに売れるだろうし
400マルチはガラパゴスにならずに済んだのかな？よく知らんけど。
俺もだ。
SW-Motech アリュラック、サイドケースホルダー
GIVI E21
R&G ラジエターガード
Skidmarx スクリーン リアハガー
Pyramid フロントフェンダー延長キット
POSH ハンドルブレース
GARMIN NUVI2565
RAM マウント・ステー
ニューイング シガーソケット
１０万超えてるなこりゃ・・・
SW-Motech アリュラック、サイドケースホルダー
GIVI E21
R&G ラジエターガード
Skidmarx スクリーン リアハガー
Pyramid フロントフェンダー延長キット
POSH ハンドルブレース
GARMIN NUVI2565
RAM マウント・ステー
ニューイング シガーソケット
１０万超えてるなこりゃ・・・
678 ：７７４ＲＲ：2012/07/08(日) 17:33:55.35 ID:XGxI6ty4
679 ：７７４ＲＲ：2012/07/08(日) 17:59:23.52 ID:XGxI6ty4
白鵬勝ったか
>>673
NC自体はあらゆるコストダウンの努力を詰め込んでるわけだが
他のモデルと共用のオプション品は当然特にコストダウンを重視してるわけじゃないから
オプション品が相対的に高価になってしまうのは仕方ないな
NC自体はあらゆるコストダウンの努力を詰め込んでるわけだが
他のモデルと共用のオプション品は当然特にコストダウンを重視してるわけじゃないから
オプション品が相対的に高価になってしまうのは仕方ないな
ところで当初危惧してた
「足付かない香具師がいて、中古が出まくる」
っていう話はどうなったん？
「足付かない香具師がいて、中古が出まくる」
っていう話はどうなったん？
足つか確認せず購入する奴なんてごく一部だろ
今日道の駅で初めてXを見たな。
意外と大きくて迫力あった。
乗ってたオッサンは俺のCBR見て涙目になってたけどw
意外と大きくて迫力あった。
乗ってたオッサンは俺のCBR見て涙目になってたけどw
タイの？
DCTにチェンジペダルを付けたレビューってどこかあるかな？
150Rかなw？
次は超低重心ボクサーツインエンジン VFR1200から流用
日本仕様 90ps 6500-10000rpm Max 240km/h 燃費 30-38km/L ＊PGM-VERC-FI採用
欧州仕様 50ps 6500rpm Max 190km/h 燃費 38km/L
＊日本仕様はECUにVERC(Variable Efficient Rev-Limit Control)を追加
高いスポーツ性能と省燃費を効率的に実現
ATでツーリング(省燃費)、シティー、スポーツの3つのモードを選択可
日本仕様 90ps 6500-10000rpm Max 240km/h 燃費 30-38km/L ＊PGM-VERC-FI採用
欧州仕様 50ps 6500rpm Max 190km/h 燃費 38km/L
＊日本仕様はECUにVERC(Variable Efficient Rev-Limit Control)を追加
高いスポーツ性能と省燃費を効率的に実現
ATでツーリング(省燃費)、シティー、スポーツの3つのモードを選択可
179cmだが両足ベタ着きだよ
170cmだが、つま先ベタ着きだよ
足つきは足の長さと体重で決まるだろうに
身長答えるやつはアホだな
身長答えるやつはアホだな
694 ：７７４ＲＲ：2012/07/08(日) 21:10:06.42 ID:BEj/lpV9
嫉妬のあまり荒らされてるな、このスレ。
すでに他のバイクを買ってしまった人は、悪口書くだけの詰まらないバイクライフしかないのかね？
すでに他のバイクを買ってしまった人は、悪口書くだけの詰まらないバイクライフしかないのかね？
荒らしに構う人も荒らしです
スルー検定はずっと続いているのだ。
気を抜くな。
気を抜くな。
納車まであと約２ヶ月・・・長い
zzz
zzz
DCTでスプロケ変更したら、変速はどうなってしまうん？
699 ：７７４ＲＲ：2012/07/08(日) 23:14:28.51 ID:XGxI6ty4
>>694
給,油,口の欠陥は妄想じゃないのだ。
欠陥じゃない根拠がない。
科学的、理論的根拠を示せ。
安かろう悪かろうは納得していただいてありがとうございます。
NCには値段通りの価値しかない。
メットインは勝手に開くし、
外装はむきぷらでボロくなるし、
400にまけるかそく、
250波の燃費ながら250よりはるかに高額、安っぽくも高額。
こんなの買う人、日本人でいるのかな？
あ、朝鮮人か。NC 買うやつ朝鮮人。
違うと言っても朝鮮人。
メットはhjc
ホンダ宗一郎さんは朝鮮大嫌いなわけで、
NC 乗りは国家反逆者。
死んで詫びろ。
インテグラはいいバイク。
給,油,口の欠陥は妄想じゃないのだ。
欠陥じゃない根拠がない。
科学的、理論的根拠を示せ。
安かろう悪かろうは納得していただいてありがとうございます。
NCには値段通りの価値しかない。
メットインは勝手に開くし、
外装はむきぷらでボロくなるし、
400にまけるかそく、
250波の燃費ながら250よりはるかに高額、安っぽくも高額。
こんなの買う人、日本人でいるのかな？
あ、朝鮮人か。NC 買うやつ朝鮮人。
違うと言っても朝鮮人。
メットはhjc
ホンダ宗一郎さんは朝鮮大嫌いなわけで、
NC 乗りは国家反逆者。
死んで詫びろ。
インテグラはいいバイク。
流石スルー検定試験官は言う事が違うね。
702 ：７７４ＲＲ：2012/07/08(日) 23:26:15.98 ID:XGxI6ty4
給油口の欠陥はNC のり自信からでたはなしで、
俺は知らないからさ。
でもオーナーがいってんだからその通りなんだろね。
インテグラなら大丈夫、
いまからでもおそくない、インテグラ買いなさい。
俺は知らないからさ。
でもオーナーがいってんだからその通りなんだろね。
インテグラなら大丈夫、
いまからでもおそくない、インテグラ買いなさい。
明日から晴れなのに仕事か
704 ：７７４ＲＲ：2012/07/08(日) 23:28:30.18 ID:XGxI6ty4
メットイン、総合的にパカッとあいちゃうのもユーザー情報。
結果んだらけだな。
インテグラ
結果んだらけだな。
インテグラ
705 ：７７４ＲＲ：2012/07/08(日) 23:30:12.31 ID:XGxI6ty4
するーできてない若
ﾌﾟｹﾞﾗってかんじだ貴
ﾌﾟｹﾞﾗってかんじだ貴
NC400とか NC250とか無理なのかなぁ・・・（´･ω･｀）
>>706
CBR250Rのエンジン積んだメットインのNKあれば欲しい。
そのときはもうちょっとマシなライト周りの造形にしてくれたら言う事ない。
パクリと言われようがヤマハのFZ８とかFZ６みたいな感じのライト周りにして欲しい
CBR250Rのエンジン積んだメットインのNKあれば欲しい。
そのときはもうちょっとマシなライト周りの造形にしてくれたら言う事ない。
パクリと言われようがヤマハのFZ８とかFZ６みたいな感じのライト周りにして欲しい
Xを買って1700キロ走行。
高速道路が楽に走れるわ。
サイドバッグを検討してるんだが、純正か、他社製のどちらに
しようか検討中。
値段は、カタログのホンダ純正が二割引、他社が一割引きの店だけど
高速道路が楽に走れるわ。
サイドバッグを検討してるんだが、純正か、他社製のどちらに
しようか検討中。
値段は、カタログのホンダ純正が二割引、他社が一割引きの店だけど
再起動ご苦労様です
NGID Hngk4lP+
日が変わっただけだと思う
715 ：７７４ＲＲ：2012/07/09(月) 01:38:28.59 ID:2uwqDNc6
400で高速楽とか笑える
二気筒50PSで高速楽とか笑える
2気筒50馬力の癖に100キロ巡航で3500回転しか使われてないのですが…
400さんはどれくらい回されてます？6000回転くらい？
400さんはどれくらい回されてます？6000回転くらい？
あほや おわっとる このスレ
>>698
＞DCTでスプロケ変更したら、変速はどうなってしまうん？
お薦めしませんね。 ２つの問題が出ます。
①速度計の信号はドライブｽﾌﾟﾛｹｯﾄ軸から拾ってるので速度表示が狂う
⇒車検通らないよ
②変速プログラムとエンジン負荷、速度がマッチングしないので多分
変な変速となるね。
＞DCTでスプロケ変更したら、変速はどうなってしまうん？
お薦めしませんね。 ２つの問題が出ます。
①速度計の信号はドライブｽﾌﾟﾛｹｯﾄ軸から拾ってるので速度表示が狂う
⇒車検通らないよ
②変速プログラムとエンジン負荷、速度がマッチングしないので多分
変な変速となるね。
>>717
４気筒ネイキッドでそのくらい。往年のレプリカだと+５００～。
ただ、エンジン的にはまだ余裕がある感じなんだよな。むしろこれからパワーバンドですって感じで。
最高速も１８０まで簡単に行くし。
仲間のＺＺＲ４００は１４０～１５０キロくらいで巡航している大型の集団にまざっても、
その集団の先頭でペースをリードしちゃうくらいなんだよな・・・
傑作中型ツアラーと呼ばれるだけのことはある。
４気筒ネイキッドでそのくらい。往年のレプリカだと+５００～。
ただ、エンジン的にはまだ余裕がある感じなんだよな。むしろこれからパワーバンドですって感じで。
最高速も１８０まで簡単に行くし。
仲間のＺＺＲ４００は１４０～１５０キロくらいで巡航している大型の集団にまざっても、
その集団の先頭でペースをリードしちゃうくらいなんだよな・・・
傑作中型ツアラーと呼ばれるだけのことはある。
嘘かと思われるかも知れないけど北関東自動車道で１４０キロ位でマジでZZR１４００を
抜いた。つまりはZZR1400ですらCB400SFのHYPER VTEC Revoには勝てないと言うわ
けで、云たら…
抜いた。つまりはZZR1400ですらCB400SFのHYPER VTEC Revoには勝てないと言うわ
けで、云たら…
723 ：７７４ＲＲ：2012/07/09(月) 08:24:57.19 ID:0T5FiupR
140で捕まったら赤切符だぞw
前科一犯の「ちょいワルオヤジ」
前科一犯の「ちょいワルオヤジ」
ZZR400か夏か椎名、生産終了してから何年経ったんだろう？
まさに釈迦の掌の上の悟空
727 ：７７４ＲＲ：2012/07/09(月) 10:18:33.19 ID:N6s5h3gr
自分NCの前がZZRだった
性能に関しては概ねその通り
高速も山道もけっこう速かったな
のんびり走っている時の心地良いさはNCの圧勝だけどね
性能に関しては概ねその通り
高速も山道もけっこう速かったな
のんびり走っている時の心地良いさはNCの圧勝だけどね
あれ400にしてはけっこう重かったけど装備重力220kgもあったんだね
まあベースが600だから当たり前か
下道走っての900km/日のツーのルートよくやるけど帰りの疲労度が相当軽減
されて助かる。あっとDCTのSですけどね。
ドカでそれ付き合うと首と左の二の腕が氏むw
アップマフラになる直前のR1で山をよく走るのですが、DCTで同様の
イメージで下るとPCゲームの操作みたいで笑える～
乗ってる人感じ分かりますよね…
されて助かる。あっとDCTのSですけどね。
ドカでそれ付き合うと首と左の二の腕が氏むw
アップマフラになる直前のR1で山をよく走るのですが、DCTで同様の
イメージで下るとPCゲームの操作みたいで笑える～
乗ってる人感じ分かりますよね…
納車してしばらくは短距離でも尻痛になってたけど
最近は痛くなくなってきた。
俺の尻が強化されたのか、シートが俺の尻にフィットするようになったのか
どちらかは分からないけど・・・
最近は痛くなくなってきた。
俺の尻が強化されたのか、シートが俺の尻にフィットするようになったのか
どちらかは分からないけど・・・
732 ：７７４ＲＲ：2012/07/09(月) 11:03:35.36 ID:N6s5h3gr
いや、分からん
下道で日帰り９００キロなんて無理でござる
下道で日帰り９００キロなんて無理でござる
ひょっとしてDCTって信号待ちのたびにNに入れなくても良いのかな？
機械がやってくれるよ
クラッチが削れそうなんでNに入れてたんだけど
DCT停車中はクラッチが完全に切れてるのかｗ
DCT停車中はクラッチが完全に切れてるのかｗ
ECUの品番
J31からJ32に交換とおもったらJ33になってるんだな
J31からJ32に交換とおもったらJ33になってるんだな
J32でも不具合あってJ33？
実験車両買わされた感じですな
実験車両買わされた感じですな
>>738
初期ロットは人柱上等っていう気持ちがなければ買っちゃダメだからなｗ
ただコレで改良というかデータのフィードバックには役立っている
それとブレーキ異音と振動問題はどう進捗してるのかは気になる
初期ロットは人柱上等っていう気持ちがなければ買っちゃダメだからなｗ
ただコレで改良というかデータのフィードバックには役立っている
それとブレーキ異音と振動問題はどう進捗してるのかは気になる
不具合くらいは楽しめないと損だなｗ
ところでリアサスの調整した人いたら教えて欲しいんだが、やたらとリング固くね？
フックレンチで何度か緩めようとしているんだが回らん
ところでリアサスの調整した人いたら教えて欲しいんだが、やたらとリング固くね？
フックレンチで何度か緩めようとしているんだが回らん
いやだよ
スタイテス求めるならNCじゃなくて
スズキのVストローム勧める
走り・質感がまったく別物
まあ、あの値段であれだけの物を作れるのは
世界中でホンダだけだろうけど
趣味の乗り物だから質感・所有する満足感は大事
スズキのVストローム勧める
走り・質感がまったく別物
まあ、あの値段であれだけの物を作れるのは
世界中でホンダだけだろうけど
趣味の乗り物だから質感・所有する満足感は大事
V-ストローム欲しかったけど乗り出し100万越えるのであきらめた
NCは安いから下駄がわりにも使えない事はないのがいい
まぁ下駄っーか高下駄だけど
NCは安いから下駄がわりにも使えない事はないのがいい
まぁ下駄っーか高下駄だけど
745 ： 忍法帖【Lv=7,xxxP】 ：2012/07/09(月) 18:21:22.95 ID:2+S4JAhh
VFR800X買うな
ECU交換っていくら位になるの？
Vストロームもうちょい小さくできなかったのか？
あの大きさわアパート住まいの俺にはきつい
NC700シリーズぐらいの大きさだったら完璧にVストローム買ってた
あの大きさわアパート住まいの俺にはきつい
NC700シリーズぐらいの大きさだったら完璧にVストローム買ってた
748 ：７７４ＲＲ：2012/07/09(月) 18:52:10.20 ID:0T5FiupR
CB４００SBやNinja４００Rはもっと高速楽だよ。
この２台で高速乗った事無いんだけどＮＣより高速の巡航回転数低いの？
それともＮＣより乗り心地が良いってこと？
この２台で高速乗った事無いんだけどＮＣより高速の巡航回転数低いの？
それともＮＣより乗り心地が良いってこと？
>>741
＞ところでリアサスの調整した人いたら教えて欲しいんだが、やたらとリング固くね？
＞フックレンチで何度か緩めようとしているんだが回らん
先が四角い金属製の棒を上側のナットのフランジ部に当てて金槌で金属棒を
叩けば簡単に緩むよ。 厚めの大きいマイナスドライバーを使ってもいい。
注意点は・・
ナットは緩み側に回すこと。
調整幅はネジ上端、下端のギリギリまでナットを持っていかないこと。
ナットのロック締めはしっかりやること。
万一ナットが緩んだらＲサスが底付きしてしまうかもしれないから、
時々ダブルナットの緩み点検が必要。
＞ところでリアサスの調整した人いたら教えて欲しいんだが、やたらとリング固くね？
＞フックレンチで何度か緩めようとしているんだが回らん
先が四角い金属製の棒を上側のナットのフランジ部に当てて金槌で金属棒を
叩けば簡単に緩むよ。 厚めの大きいマイナスドライバーを使ってもいい。
注意点は・・
ナットは緩み側に回すこと。
調整幅はネジ上端、下端のギリギリまでナットを持っていかないこと。
ナットのロック締めはしっかりやること。
万一ナットが緩んだらＲサスが底付きしてしまうかもしれないから、
時々ダブルナットの緩み点検が必要。
モリワキのスキッドパッドの装着は簡単？
車体の一部を削ったりする必要はない？
車体の一部を削ったりする必要はない？
>>752
納車時につけてもらっていたから、見た感じだけど、エンジンマウントにつける、よくあるタイプだよ。加工もしてない感じ。
納車時につけてもらっていたから、見た感じだけど、エンジンマウントにつける、よくあるタイプだよ。加工もしてない感じ。
>>752
カウルにドリルで穴を開けないとダメ
カウルにドリルで穴を開けないとダメ
X MT（ABS無）ですが、
13000ｋｍ超えたところで、印象を。
１）前車のCB400SFより追い越しが楽になったことが嬉しい。
２）２気筒は初めてで比較対象がないが、CB1100の４気筒がどちらかというと自分は好きかも。
３）スタンディングポジションがオフ車のようにまっすぐ立てて、田舎道で気持ちいい。
４）メットインにメットを入れたことは一度もない。レインスーツ、ガソリン携行缶、レイン
グローブ、作業用グローブ、パンク修理キット、ゴムロープ、帽子、防風インナー、
メット用バッグ＋カメラで固定されてきた。
５）ハンドルにナビをマウントしたけども、メーターの位置が絶妙にナビとかぶらない。
そこまで検討されてのメーター位置・大きさだったのか！？
６）疲れたので 略
13000ｋｍ超えたところで、印象を。
１）前車のCB400SFより追い越しが楽になったことが嬉しい。
２）２気筒は初めてで比較対象がないが、CB1100の４気筒がどちらかというと自分は好きかも。
３）スタンディングポジションがオフ車のようにまっすぐ立てて、田舎道で気持ちいい。
４）メットインにメットを入れたことは一度もない。レインスーツ、ガソリン携行缶、レイン
グローブ、作業用グローブ、パンク修理キット、ゴムロープ、帽子、防風インナー、
メット用バッグ＋カメラで固定されてきた。
５）ハンドルにナビをマウントしたけども、メーターの位置が絶妙にナビとかぶらない。
そこまで検討されてのメーター位置・大きさだったのか！？
６）疲れたので 略
13000kmも走った感想ですかそれ
徹夜明けで日帰り1000キロとか行っても余裕残った
楽チン
週末いきなりどこか遠くに行きたくなっても
メットインに適当に詰め込んでなんとかなっちゃう
あと涼しい
多分真夏でも日射し対策さえすれば楽勝だと思う
xabs10000キロ
楽チン
週末いきなりどこか遠くに行きたくなっても
メットインに適当に詰め込んでなんとかなっちゃう
あと涼しい
多分真夏でも日射し対策さえすれば楽勝だと思う
xabs10000キロ
頭打ちのはやいもっさりエンジンと
効かないシングルディスクブレーキ
に愛想尽きて売った。
X-MT 27km
効かないシングルディスクブレーキ
に愛想尽きて売った。
X-MT 27km
761 ：７７４ＲＲ：2012/07/09(月) 21:24:22.80 ID:0T5FiupR
>>760
それ俺が買う
それ俺が買う
>>760
それが本当なら単なる馬鹿だなw
それが本当なら単なる馬鹿だなw
>>760
40万出すから売ってくれ
40万出すから売ってくれ
売れん事情があるのである
765 ：７７４ＲＲ：2012/07/09(月) 21:46:08.85 ID:0T5FiupR
買ってないからな
オレが買ったバイク屋だと
家までの中間で引き返さないと27キロ超えちゃうなw
家までの中間で引き返さないと27キロ超えちゃうなw
大丈夫、ゴールドウィングのエンジンも6000rpmまでしか回らないから
うん、ＮＣはねぇ、音楽に例えると演歌だな。演歌。
演歌の中でもちょっと異色の氷川きよしやジェロだな。
タイ製だけど日本の心だよ。コブシを回すようにのるべし。
ハードロックやヘビメタのノリを求められちゃっても困るよな。
クラッシックでもポップスでもない。
だから演歌なＮＣ乗りに周りからミスチルのすばらしさを説いても響かないワケよ。
そんな感じだよな？
演歌の中でもちょっと異色の氷川きよしやジェロだな。
タイ製だけど日本の心だよ。コブシを回すようにのるべし。
ハードロックやヘビメタのノリを求められちゃっても困るよな。
クラッシックでもポップスでもない。
だから演歌なＮＣ乗りに周りからミスチルのすばらしさを説いても響かないワケよ。
そんな感じだよな？
タイ製じゃないような
>>760
証拠うｐしてよ。どうせ出来ないだろうけど。
証拠うｐしてよ。どうせ出来ないだろうけど。
>>760
ビアリングの人ですか？
ビアリングの人ですか？
>>772
じゃあサイズ合わなくて放置してるメットを半額でヨロシク
じゃあサイズ合わなくて放置してるメットを半額でヨロシク
今日も粘着さんが来てる…
昨日も1人で書き込みしてるのを見ると
よっぽど暇人なのか、友人がいないのか…
昨日も1人で書き込みしてるのを見ると
よっぽど暇人なのか、友人がいないのか…
775 ：７７４ＲＲ：2012/07/09(月) 23:05:29.58 ID:yn6V7l7R
スルー検定落ちまくり
かまってやりゃいいじゃん
かまって欲しいみたいなんだからさ
かまって欲しいみたいなんだからさ
糞バイクの低脳低学歴による糞ライダーのための糞スレ
778 ：７７４ＲＲ：2012/07/09(月) 23:34:55.55 ID:82TajYH7
インテグラの馬鹿だろw
779 ：７７４ＲＲ：2012/07/09(月) 23:40:38.72 ID:N/1VMh30
結局どれ買うのが正解？xのオートマ希望者だけど
インテスレが過疎ってるのを理由に、無理矢理スレを統合しようとしてた奴かなｗ
蓋ロックまで押しこまないで高速走ったらいきなり開いた、欠陥だとか騒いでた奴出て来い！
昨日XMTで試したが風圧より蓋の方が重くてぜんぜん開かないじゃないか！
蓋をあえて浮かして隙間作って「ぬふわ」でも「ぬあわ」出しても
ぜんぜん自重で前に降りてくぞ！！
ネガキャン貼っても嘘付いてんじゃねー！！！
昨日XMTで試したが風圧より蓋の方が重くてぜんぜん開かないじゃないか！
蓋をあえて浮かして隙間作って「ぬふわ」でも「ぬあわ」出しても
ぜんぜん自重で前に降りてくぞ！！
ネガキャン貼っても嘘付いてんじゃねー！！！
783 ：７７４ＲＲ：2012/07/10(火) 00:52:54.34 ID:CzLkBlkH
それもインテグラの馬鹿だろw
784 ：７７４ＲＲ：2012/07/10(火) 00:53:12.76 ID:Jd1OuZ1T
ぬふわ ぬあわ とは何キロですか？
インテグラ好きな人は真面目な人が多いから
彼らではないだろー
やっぱり、他社関係者でしょうね。
彼らではないだろー
やっぱり、他社関係者でしょうね。
NC三兄弟みなバカだお
>>784
キーボードに書いてる
キーボードに書いてる
(；ﾟДﾟ)ｴｴｰ 次スレいらんでしょ？
安い、燃費だけしか取り柄のバイクに
スレの存在意義を見出せない
安い、燃費だけしか取り柄のバイクに
スレの存在意義を見出せない
ぶっちぎりのトップセールスを続けている大型バイクのスレがいらんとなw
アタマ大丈夫か？
アタマ大丈夫か？
まともに相手してあげるなんて優しいな
一人チャットさん最近書き込み多いな
契約とかの関係でこの期間に何レスとかあるんかな？
契約とかの関係でこの期間に何レスとかあるんかな？
>>784
考えるな、感じろ
考えるな、感じろ
>>757
あまり聞かない点を書こうと思って。
>>758
ご指摘通り４）には、バッグにいつも持ち歩いてたものを
メットインに入れられて便利安心って書かないと、でしたね。
>>781
BT023 まだいけそうです。どこまでいけるか楽しみですが、
早めに交換しちゃうかもですｗ
あまり聞かない点を書こうと思って。
>>758
ご指摘通り４）には、バッグにいつも持ち歩いてたものを
メットインに入れられて便利安心って書かないと、でしたね。
>>781
BT023 まだいけそうです。どこまでいけるか楽しみですが、
早めに交換しちゃうかもですｗ
>>795
いやごめんなさい。煽ったりしてごめんなさい。
いやごめんなさい。煽ったりしてごめんなさい。
俺もやっと一万キロ。
ECUの交換のめどが立たないとか、
リアのプリロード調整機構がないとか
不満もあるけど、ゆっくり走ってて気持ちいいのは俺の中では大切なことだ。
まだまだ乗るぞー
http://i.imgur.com/Eyuke.jpg
ECUの交換のめどが立たないとか、
リアのプリロード調整機構がないとか
不満もあるけど、ゆっくり走ってて気持ちいいのは俺の中では大切なことだ。
まだまだ乗るぞー
http://i.imgur.com/Eyuke.jpg
これは交換かな。いくらかかるんだろう？
金額以上に納期がやばいんじゃ・・・
1,2ヶ月待ちとか十分ありえるよ
1,2ヶ月待ちとか十分ありえるよ
>800
ラジエーターやリンクやホイールシャフト部分に
ハイウォッシャー使う奴は馬鹿な証拠。
ラジエーターやリンクやホイールシャフト部分に
ハイウォッシャー使う奴は馬鹿な証拠。
804 ：７７４ＲＲ：2012/07/10(火) 11:52:01.21 ID:P556t3vm
>>792
お盆は休みたいだろうしね。
お盆は休みたいだろうしね。
805 ：７７４ＲＲ：2012/07/10(火) 12:30:11.45 ID:IvWaw9H+
ラジエーターは真正面からホース摘んで洗う程度がいいね
>>803
そのバカが私です。反省してます。
そのバカが私です。反省してます。
808 ：７７４ＲＲ：2012/07/10(火) 14:34:40.45 ID:P556t3vm
180: ７７４ＲＲ [] 2012/07/10(火) 11:58:35.46 ID:JNBedYYy
>>176
いいこと言うね
国産のダサさの原因はそこにあるかもしれないね
この国はライダースファッションを文化レベルまであげる努力が全くないもんね
つかそういうターニングになるバイクが出ない。アキラ的ものとかヒントはあるにはあるけど
時間がかかる作業だが地道にやっていくべきなのに
そりゃ確固たるスタイルを作り上げた既存のもの（ハーレー）にミーハーな日本人が大挙するのはしょうがないけど
ホンダのNCなんてどんなカッコで乗ればいいんだよ
むしろ「HONDA」って書いたライジャケとかイエローコーンみたいなダサい服が
似合いそうで・・・ｗ
>>176
いいこと言うね
国産のダサさの原因はそこにあるかもしれないね
この国はライダースファッションを文化レベルまであげる努力が全くないもんね
つかそういうターニングになるバイクが出ない。アキラ的ものとかヒントはあるにはあるけど
時間がかかる作業だが地道にやっていくべきなのに
そりゃ確固たるスタイルを作り上げた既存のもの（ハーレー）にミーハーな日本人が大挙するのはしょうがないけど
ホンダのNCなんてどんなカッコで乗ればいいんだよ
むしろ「HONDA」って書いたライジャケとかイエローコーンみたいなダサい服が
似合いそうで・・・ｗ
809 ：７７４ＲＲ：2012/07/10(火) 14:46:49.81 ID:IvWaw9H+
>自分も欲しいけど厚いのだと何か圧迫感がありそうで
ツーの帰りに疲労困憊の中、バッグにもたれ抱きかかえてる自分に気付くであろう…
ツーの帰りに疲労困憊の中、バッグにもたれ抱きかかえてる自分に気付くであろう…
S-DCTだけどあえてツナギのフル装備で乗ってみるか
膝擦る前にステップ擦りそうだが
膝擦る前にステップ擦りそうだが
先週、油冷1200を最後の車検に出した。
NC700F、２年のうちに出てこいよ。
いや、あと１年で出てきて、１年でウミ出しきってくれ。
NC700F、２年のうちに出てこいよ。
いや、あと１年で出てきて、１年でウミ出しきってくれ。
>>798
一万キロ超えてリアタイヤとか消耗品はどうですか？まだ行けそうですか？
一万キロ超えてリアタイヤとか消耗品はどうですか？まだ行けそうですか？
>>816
少なくともタイヤはまだまだ溝ありまくり。
オイルは6000スパンで変えてるよ。
回さないせいか、6000ではあんまりフィール悪くならんかったし、変えてもわからないレベルだったから、もっといけるかも。
少なくともタイヤはまだまだ溝ありまくり。
オイルは6000スパンで変えてるよ。
回さないせいか、6000ではあんまりフィール悪くならんかったし、変えてもわからないレベルだったから、もっといけるかも。
皆さんこのスレもいよいよPart 25の今回で最終回をむかえます。
1000まであと200を切ったところで名残惜しいかと存じますが
1000まで思う存分お楽しみ下さい。
1000まであと200を切ったところで名残惜しいかと存じますが
1000まで思う存分お楽しみ下さい。
アーネスト・ボーグナイン死んだのか…
北国の帝王の車掌役は怖かったなあ
北国の帝王の車掌役は怖かったなあ
820 ：７７４ＲＲ：2012/07/10(火) 18:18:43.35 ID:P556t3vm
いよいよ統合化ですね
>806
すみません。
2ちゃんとはいえ言い過ぎました。
その他に
洗車場に行くと超至近距離でホイールベアリングあたりの
グリス汚れが気になるのか
バンバン洗ってる人がいて気になるのです。
後でベアリングを抜いてグリスアップするならいいのですが
そんなマメな人がハイウォッシャー使わないしな。
ノーメンテであれやるとシャフトまで錆び付いて抜けなくなるんですよね～。
すみません。
2ちゃんとはいえ言い過ぎました。
その他に
洗車場に行くと超至近距離でホイールベアリングあたりの
グリス汚れが気になるのか
バンバン洗ってる人がいて気になるのです。
後でベアリングを抜いてグリスアップするならいいのですが
そんなマメな人がハイウォッシャー使わないしな。
ノーメンテであれやるとシャフトまで錆び付いて抜けなくなるんですよね～。
>>819
年がバレるぞ
年がバレるぞ
統合化は分断工作によりグダグダになったので
誠に不本意ながら廃止という結論に至りました
誠に不本意ながら廃止という結論に至りました
825 ：７７４ＲＲ：2012/07/10(火) 19:27:38.86 ID:fHzhkX9P
次スレからはMTとDCTに、更にスレ分けします
827 ：７７４ＲＲ：2012/07/10(火) 21:34:55.62 ID:CzLkBlkH
先に免許とれや
Xの特徴が無いね。
口をとがらせて、足を長くする。
あと両手にバッグ持って背中にリュックだな。
口をとがらせて、足を長くする。
あと両手にバッグ持って背中にリュックだな。
830 ：７７４ＲＲ：2012/07/10(火) 21:59:57.80 ID:P556t3vm
NC カウやつは安さに目が眩んだ裏切り者。
前のバイクを大事にできないやつが新車で買ってきてさ、
どーせNC も経年劣化でボロになったら買い替えるんだろ？
10年10万キロ乗るやつなんて世界中70億人の中でただの一人もいないんだろうな。
車検で乗り換えるやつ全員だと予想しとくわ。
それかバイク王に0円で引き取ってもらうやつ。
まぁ、その程度の価値しかないんだから、PCX 買ったほうが得。
プラッチックの紫外線のやられっぷりは、ビグスク見てたらわかりそうなもんだけどなぁ。
馬鹿だからわからない？
バイクなんて3*年くらいで情熱失って、
何人もバイク仲間見送ってさぁ、
オマエラもそうなんだろ？
安さに釣られるやつなんて、
結婚したらミニバンとか買ってバイク手放して、
バイク乗ってる俺様に向かって、
まだバイク卒業しないの？とかほざくんだろ？
まったくNC 乗りは中退のくずばっかだな。
バイク降りるのは勝手だがホンダに寄付してからにしろ。
前のバイクを大事にできないやつが新車で買ってきてさ、
どーせNC も経年劣化でボロになったら買い替えるんだろ？
10年10万キロ乗るやつなんて世界中70億人の中でただの一人もいないんだろうな。
車検で乗り換えるやつ全員だと予想しとくわ。
それかバイク王に0円で引き取ってもらうやつ。
まぁ、その程度の価値しかないんだから、PCX 買ったほうが得。
プラッチックの紫外線のやられっぷりは、ビグスク見てたらわかりそうなもんだけどなぁ。
馬鹿だからわからない？
バイクなんて3*年くらいで情熱失って、
何人もバイク仲間見送ってさぁ、
オマエラもそうなんだろ？
安さに釣られるやつなんて、
結婚したらミニバンとか買ってバイク手放して、
バイク乗ってる俺様に向かって、
まだバイク卒業しないの？とかほざくんだろ？
まったくNC 乗りは中退のくずばっかだな。
バイク降りるのは勝手だがホンダに寄付してからにしろ。
ファイナルさん、登場です
両刀のXタンと女王様なS
ぽっちゃりなインテちゃんで良いのかな？
ぽっちゃりなインテちゃんで良いのかな？
裏切り者とか一行目から既に意味不明でわろたw
ID:P556t3vm
>>825
ありがとう
ありがとう
>>817
ありがとうございました。
ありがとうございました。
オイル余裕で持ちそうだよね
もちそうなら5000以上使ってみるかなー
もちそうなら5000以上使ってみるかなー
そろそろカウントダウン行くぞ （゜Д゜）ｺﾞﾗｰ
NCに対する各自それぞれのファイナルアンサーを求む
NCに対する各自それぞれのファイナルアンサーを求む
ある意味新ジャンルと言うか、新発想のバイクだから、今までのバイクの概念で
考えてる人だと理解しにくい部分もあるのかもね。
つくりの安さはところどころあるけど、この価格で出したってのもある意味新しい。
何年か先には、NC出た時ごちゃごちゃ言ってるヤツいたよな、みたいになると思うョ。
考えてる人だと理解しにくい部分もあるのかもね。
つくりの安さはところどころあるけど、この価格で出したってのもある意味新しい。
何年か先には、NC出た時ごちゃごちゃ言ってるヤツいたよな、みたいになると思うョ。
冬ぐらいには四女の発表あるかな？
「バイク何乗ってるんですか？」
「ホンダのNC700ってヤツ」
「ああ、あの安いバイクですねｗｗ」
正直良く耐えられると思う。
「ホンダのNC700ってヤツ」
「ああ、あの安いバイクですねｗｗ」
正直良く耐えられると思う。
Ｘ、ＳのDCT生産が軌道に乗り始める８月にはＮＣ兄弟は
401cc以上クラスで販売シェア５０％を越えそうです。
初年度は下記の当初販売計画の２倍は軽くいきそうな勢いですね。
Ｘ系：3500 台/年
Ｓ系：1500 台/年
ｲﾝﾃｸﾞﾗ：500 台/年
401cc以上クラスで販売シェア５０％を越えそうです。
初年度は下記の当初販売計画の２倍は軽くいきそうな勢いですね。
Ｘ系：3500 台/年
Ｓ系：1500 台/年
ｲﾝﾃｸﾞﾗ：500 台/年
四女かあ、ホンダ伝統のＦ子ちゃんキボンヌ
844 ：７７４ＲＲ：2012/07/11(水) 00:14:34.76 ID:Abizn+uF
「バイク何乗ってるんですか？」
「ホンダのNC700ってヤツ」
「ああ、あの安いバイクですねｗｗ」
「よくご存知ですね。ガソリン入れるタンクの中が収納スペースになっていて、ヘルメットを入れられるんです。」
「えー、すごいですね。ヘルメットって結構おっきいし、邪魔になるんでるよね。原付だったらヘルメット入れるスペースがあるけど
普通のバイクじゃないですからね。」
「ホンダのNC700ってヤツ」
「ああ、あの安いバイクですねｗｗ」
「よくご存知ですね。ガソリン入れるタンクの中が収納スペースになっていて、ヘルメットを入れられるんです。」
「えー、すごいですね。ヘルメットって結構おっきいし、邪魔になるんでるよね。原付だったらヘルメット入れるスペースがあるけど
普通のバイクじゃないですからね。」
846 ：７７４ＲＲ：2012/07/11(水) 00:17:14.56 ID:Abizn+uF
・・・途中まで書いたけど、だるくなったのでやめた。寝る。
ＮＣ７００Ｓ
前で昼食を買い バイクに戻ってメットを出したところに荷物を放り込む…
メットをかぶり、エンジンをかけたその人は後方確認をして発進
なんかすごいカッコいいなって思ってしまった…
前で昼食を買い バイクに戻ってメットを出したところに荷物を放り込む…
メットをかぶり、エンジンをかけたその人は後方確認をして発進
なんかすごいカッコいいなって思ってしまった…
848 ：７７４ＲＲ：2012/07/11(水) 00:47:24.97 ID:18JdzLV5
カッコいい奴が乗るバイクは概ねカッコいいものだね
>>811
ステップはセンサー外せば多少は擦り
にくくなるが、ブーツはどうしでも
擦ってしまうよ。
バックステップ出るのを待つしかない。
膝はかなり畳んでいても簡単に擦っち
ゃうよ。
既出だけど、ベビーフェイスが
バックステップ準備してるらしいよ。
ステップはセンサー外せば多少は擦り
にくくなるが、ブーツはどうしでも
擦ってしまうよ。
バックステップ出るのを待つしかない。
膝はかなり畳んでいても簡単に擦っち
ゃうよ。
既出だけど、ベビーフェイスが
バックステップ準備してるらしいよ。
どんなバイクでも人からカッコ良く見えるかダサく見えるかは乗ってる人次第だよね。
俺はもちろん後者。
俺はもちろん後者。
簡単に膝擦っちゃうのか･･･タイヤの皮むき終わったらやってみよｗ
700ｓで初めて高速を走ってみたけどつらかった
主に風圧がやばいね
アクセル捻れば150ぐらいビューンって加速するけど巡航は無理だね
最高でも１１０巡航が限界
とにかく言えることは高速を走ると眠気がマッハでやばいってことね
主に風圧がやばいね
アクセル捻れば150ぐらいビューンって加速するけど巡航は無理だね
最高でも１１０巡航が限界
とにかく言えることは高速を走ると眠気がマッハでやばいってことね
カウル無いときつい
きっと700Fが出るはず
きっと700Fが出るはず
Xオプションスクリーンだが巡航は130だな
5,6時間なら余裕
虫取り大変だけど
5,6時間なら余裕
虫取り大変だけど
Sでは110以上で巡航する気にならない。
それ以上出しても110辺りに自然と戻してしまう。
後日スクリーン外してみたけど、あんま大差なかったｗ
純正のって飾りだな
それ以上出しても110辺りに自然と戻してしまう。
後日スクリーン外してみたけど、あんま大差なかったｗ
純正のって飾りだな
もう一台持ってるCBR２５０R（単気筒）なら１３０巡航余裕なんだけどｗ
やっぱよく出来たカウルの恩恵は
やっぱよく出来たカウルの恩恵は
純正OPのように直立したスクリーンは虫が付きやすいね。
↓のSkidmarkはカーブしているから虫は付きにくいよ。
ttp://www.skidmarx.co.uk/product.php?id_product=90018
人気があるからもうすぐ楽天でも買えるようになるかも。。
↓のSkidmarkはカーブしているから虫は付きにくいよ。
ttp://www.skidmarx.co.uk/product.php?id_product=90018
人気があるからもうすぐ楽天でも買えるようになるかも。。
今のバイクだと高速で困ってNCに乗り換えたいからXかSか迷ってて、排気量でSでもなんとかなると思ったが、やっぱりXが良さそうだな。
高速巡行ならインテグラがあるじゃんw
インテグラの話題はここではノンテグラ
867 ：７７４ＲＲ：2012/07/11(水) 19:27:37.33 ID:yLK5FnOw
ＮＣ７００Ｓ ＤＣＴ 契約してきた！
無理言って納期早めてもらった。来週金曜日納車！その日は休み！
走りまくってくるｗｗｗｗ
無理言って納期早めてもらった。来週金曜日納車！その日は休み！
走りまくってくるｗｗｗｗ
俺なんか納期未定だよ
>>867
走りまくる目的で買うバイクじゃないんだが。
走りまくる目的で買うバイクじゃないんだが。
871 ：７７４ＲＲ：2012/07/11(水) 19:38:06.70 ID:yLK5FnOw
いつものあげ厨かよ。構うな
こんなバイクで満足できるなんてうらやましすぎるぜ。
ＣＢ４００より品質の悪い大型を買ってなにが楽しんだ？
へたすりゃＶＴＲに抜かれるよ？
結局は見栄を張りたいユーザーの期待にホンダが答えたバイク。
期待して試乗したが、いいのは車体が軽いのと安いことぐらいか。
所詮ＢＭＷとヤマハのパクリ。俺はＳ買うけど。
ＣＢ４００より品質の悪い大型を買ってなにが楽しんだ？
へたすりゃＶＴＲに抜かれるよ？
結局は見栄を張りたいユーザーの期待にホンダが答えたバイク。
期待して試乗したが、いいのは車体が軽いのと安いことぐらいか。
所詮ＢＭＷとヤマハのパクリ。俺はＳ買うけど。
874 ：７７４ＲＲ：2012/07/11(水) 20:23:14.08 ID:Xn97NUjC
おれも明日納車
イヤッホーイ！！！
九州在住なんで早速阿蘇ツーリング画策中
イヤッホーイ！！！
九州在住なんで早速阿蘇ツーリング画策中
XDCT白納車。
DCTは非常に良い。我慢して待った価値がある。
MT操作が無くても走りを楽しめるって事がよく分かった。
ブレーキは前車の250ccより効きにくい。
まあ問題無いレベルだけどね。
DCTは非常に良い。我慢して待った価値がある。
MT操作が無くても走りを楽しめるって事がよく分かった。
ブレーキは前車の250ccより効きにくい。
まあ問題無いレベルだけどね。
誰か、Ｓの純正ロングスクリーン付けた人いない？
とりあえず、人柱報告をよろしくｗｗ
とりあえず、人柱報告をよろしくｗｗ
小生X ABS2カ月待ち
納車が待ち遠しい
納車が待ち遠しい
Fブレーキはもう少し硬いタッチの方が好きだわ
効くんだけど不安になる
効くんだけど不安になる
879 ：７７４ＲＲ：2012/07/11(水) 20:41:29.17 ID:MsteLQmb
スレ内で納車ラッシュが続いてるなw
大半がエアー納車か？
大半がエアー納車か？
880 ：７７４ＲＲ：2012/07/11(水) 20:42:40.66 ID:2CSHH5DZ
CB750が78万、ZR-7が66万、SV650が65万
そしてNC700Sが60万。
果たして本当に安いのかと。
そしてNC700Sが60万。
果たして本当に安いのかと。
そうだな
コストダウンの目標が5万円として
フロントブレーキ一枚端折ったり
プラパーツ多用の安っぽいエクステリアで
その他諸々で簡単に実現できそうなので
実際そこまで安くないのかもな
コストダウンの目標が5万円として
フロントブレーキ一枚端折ったり
プラパーツ多用の安っぽいエクステリアで
その他諸々で簡単に実現できそうなので
実際そこまで安くないのかもな
１０年近く前のバイクと比べても安いんだから、そりゃ安いと言っていいんじゃね？
今じゃVT750Sですら75万なんだから。
今じゃVT750Sですら75万なんだから。
＞1馬力1万円と考えると
その考え方をする人間が検討すべきバイクじゃない。これは猿でも分かる。
＞円高の割りに
円高円安じゃなくて、他メーカー・他車種の価格と比較すべき。
まあ、俺はバイク以外に誇れる事が何もないド底辺だから
こんな安いバイクを認めるつもりはないけどな。
もっと無駄に高いやつで虚栄心を満たすよw
その考え方をする人間が検討すべきバイクじゃない。これは猿でも分かる。
＞円高の割りに
円高円安じゃなくて、他メーカー・他車種の価格と比較すべき。
まあ、俺はバイク以外に誇れる事が何もないド底辺だから
こんな安いバイクを認めるつもりはないけどな。
もっと無駄に高いやつで虚栄心を満たすよw
エア納車じゃないよ。
NCから安いをとると後は燃費と鼓動感しか残らんがな
それでええがな
あとメットインね
あとメットインね
排ガス規制対策にいくらかかってるのかわかってんのか
触媒にレアメタルが必要だから原価そのものが爆上がり
企業努力の問題じゃない
2次エア通すだけで解決できた時代のバイクと比べても
触媒にレアメタルが必要だから原価そのものが爆上がり
企業努力の問題じゃない
2次エア通すだけで解決できた時代のバイクと比べても
荒らしが何を言っても売り上げには影響しないんだよなぁ
こんなに粘着されるのは注目を浴びてるからなんだよな。
要するに良くも悪くも無視できない訳だ。
要するに良くも悪くも無視できない訳だ。
5月に7月納車予定で買った書き込み何件か合ったからエアじゃないでしょ
スズキカワサキと比べてどうするよ
安い高いだけで買うひとがいてもいいけどさ
メットインで新車のロード系だとアプリリアしかなかったからな
俺はメットイン目当て
スズキカワサキと比べてどうするよ
安い高いだけで買うひとがいてもいいけどさ
メットインで新車のロード系だとアプリリアしかなかったからな
俺はメットイン目当て
実際大型ではダントツに売れてるからな
維持費のかかる大型でいくら値段が安いといってもそれだけじゃ売れない
コンセプトに共感して購入したひとが多いということ
荒らしが必死に存在を否定しようとしてもベストセラーという現実の前ではむなしいだけだわなw
維持費のかかる大型でいくら値段が安いといってもそれだけじゃ売れない
コンセプトに共感して購入したひとが多いということ
荒らしが必死に存在を否定しようとしてもベストセラーという現実の前ではむなしいだけだわなw
まあ、現実を見れないから2chで荒らしなんか演ってられるんだろう
897 ：７７４ＲＲ：2012/07/11(水) 21:58:30.13 ID:yLK5FnOw
ＤＣＴ・メットイン・低燃費・排気音が煩くない（店員談）
それと値段が安いからオプションも結構付けられる。
良いバイクだと思うけどなぁ…
それと値段が安いからオプションも結構付けられる。
良いバイクだと思うけどなぁ…
ヒューズボックスの蓋がとれんのだが、誰か外し方教えてくりょ
>>884
なんだいつもの荒らしか、暇なんですね。
なんだいつもの荒らしか、暇なんですね。
納車一週間後には賢者状態になってそうだ
足つきだがノーマル、173cm、63kg、股下80cmで両足半分くらい着く。
股下78cm以上あればＬＤにする必要は無いと思う。
股下78cm以上あればＬＤにする必要は無いと思う。
S DCT納車されてから24φキャブ付けた燃費リッター30なボアアップカブ88ccに乗らなくなった
ハイパーカブ最高だわ
ハイパーカブ最高だわ
俺もそのうちS買ってNSR80のエンジンのせたNS-1に乗らなくなるかも
四国ツー行きたいわー
うどんツー行きたいわー
はよ梅雨あけてー
うどんツー行きたいわー
はよ梅雨あけてー
906 ：７７４ＲＲ：2012/07/11(水) 23:33:36.26 ID:JCLRONHL
満タンにしないとタンクは本当に錆びてしまうのですか！？
私はＮＣ７００Ｓに乗っておりますが初回だけ満タンで入れましたが２回目以降は１０００円分だけ入れようと思っております。
私はＮＣ７００Ｓに乗っておりますが初回だけ満タンで入れましたが２回目以降は１０００円分だけ入れようと思っております。
>>906
毎日死んだスレで保守上げしてるけど、誰も書き込まないスレの保守って楽しいの？
毎日死んだスレで保守上げしてるけど、誰も書き込まないスレの保守って楽しいの？
908 ：７７４ＲＲ：2012/07/11(水) 23:45:09.80 ID:5ud3wjDV
NCの商品価値は「コスパ」で考えると分かりやすいよね。
燃費・環境性能、実質加速性能、利便性、心地よさ、等々
ライバル車に比べて群を抜いている。 これが感じ取れない人は
とても残念だが、物の価値が分からない可愛そうな人だね。
燃費・環境性能、実質加速性能、利便性、心地よさ、等々
ライバル車に比べて群を抜いている。 これが感じ取れない人は
とても残念だが、物の価値が分からない可愛そうな人だね。
新たな難問、珍問が多く出題され
スルー検定難し過ぎ
スルー検定難し過ぎ
>>910
906さんは定期的に出てくる 崇氏だから単純にスル―ね
906さんは定期的に出てくる 崇氏だから単純にスル―ね
913 ：７７４ＲＲ：2012/07/12(木) 02:15:37.51 ID:iUB4TRyd
ファイナルカウントダウンまで100切ったぞ（゜Д゜）ｺﾞﾗｰ
>>909
品質、エンジンパワー、最高速、カウルによる高速走行の快適性。ものは言い様でさーね！
コスパならCBR PCX のが上じゃね？PCX は150㏄も出るよ。約半額。
70万前後出すのに、10万ケチってﾍﾟﾗ外装選ぶのはどうかと。乗り出し80万でXJ 6が買えるのに馬鹿だねぇ。
パワーに興味ないならCBR だろ。メットインほしい、高速乗りたい、ならPCX150。40万で買えまっせ。
素直にDTC 乗りたいけどVFR 高いしって書けば可愛いげもある。
だからインテグラはハブられてんだよな？高いから。
まさか、NC買うやつでマニュアル選ぶやついないよな？
品質、エンジンパワー、最高速、カウルによる高速走行の快適性。ものは言い様でさーね！
コスパならCBR PCX のが上じゃね？PCX は150㏄も出るよ。約半額。
70万前後出すのに、10万ケチってﾍﾟﾗ外装選ぶのはどうかと。乗り出し80万でXJ 6が買えるのに馬鹿だねぇ。
パワーに興味ないならCBR だろ。メットインほしい、高速乗りたい、ならPCX150。40万で買えまっせ。
素直にDTC 乗りたいけどVFR 高いしって書けば可愛いげもある。
だからインテグラはハブられてんだよな？高いから。
まさか、NC買うやつでマニュアル選ぶやついないよな？
あー言えば、こー言うだね！
お仕事でも ウソ書いたら心が病んでいくよ。
お仕事でも ウソ書いたら心が病んでいくよ。
日本にもやっと丸型ヘッドライトのクラシックタイプ以外の
ネイキッドが広まってきたか
しかも4気筒に捕らわれない
ネイキッドが広まってきたか
しかも4気筒に捕らわれない
ネガキャンで飯喰ってる方々が多いですね
CBR250よりNC700のほうが高速巡航速度が遅いって何のための大型バイクなんだよ
高速走る事だけが全てじゃないんで
高速快適巡航速度(OP付けない時)は
700Ｘ＞CB1300SB＞700Ｓ＞CB1300SF
700Ｘ＞CB1300SB＞700Ｓ＞CB1300SF
XJ6なんて、価格や動力性能などを比べて
も400のボルドールに及ばないよ。
中途半端でコンセプトかわからない。
一方、NCシリーズはコンセプトがしっか
りしてるでしょ。
だいたいの人がそれを分かって買っている
のだから、ここでネガキャンしてる奴は
お仕事か、妬みで書いてるのバレバレ。
スルー出来なくてすまん。
も400のボルドールに及ばないよ。
中途半端でコンセプトかわからない。
一方、NCシリーズはコンセプトがしっか
りしてるでしょ。
だいたいの人がそれを分かって買っている
のだから、ここでネガキャンしてる奴は
お仕事か、妬みで書いてるのバレバレ。
スルー出来なくてすまん。
エコノミストからのファイナルアンサー
価格破壊により大型二輪市場をズタボロにした
H社の犯した功罪は、産業界からの大きな波紋を呼ぶだけでなく
近い将来思わぬしっぺ返しを喰らうであろう。
価格破壊により大型二輪市場をズタボロにした
H社の犯した功罪は、産業界からの大きな波紋を呼ぶだけでなく
近い将来思わぬしっぺ返しを喰らうであろう。
エコノミストほど胡散臭いもんはないな
数年前はギリシャ経済を理想とすら言ってた奴すらいたし
スピリチュアルなんとかの方がまだ信用できる
数年前はギリシャ経済を理想とすら言ってた奴すらいたし
スピリチュアルなんとかの方がまだ信用できる
共に 張りぼてバイク
>>922
動力性能が劣るだって？
ｽｰﾌｫｱ>XJ6>NC>CBRなの？頭おかしい。
なら価格差から言ってCBRまじおすすめ。
PCX ならリッター40以上いきまっせ。
NC並の金額出せるならぜひXJ6より性能高いｽｰﾌｫｱ買いましょう。ぷ
ぜひホンダﾄﾞﾘｰﾑ店にお越しください。
今後ともホンダをご贔屓にお願い致します。
動力性能が劣るだって？
ｽｰﾌｫｱ>XJ6>NC>CBRなの？頭おかしい。
なら価格差から言ってCBRまじおすすめ。
PCX ならリッター40以上いきまっせ。
NC並の金額出せるならぜひXJ6より性能高いｽｰﾌｫｱ買いましょう。ぷ
ぜひホンダﾄﾞﾘｰﾑ店にお越しください。
今後ともホンダをご贔屓にお願い致します。
ネガキャン業者の朝は早い
こんな早朝からご苦労さまですぷ
こんな早朝からご苦労さまですぷ
>>915
息をはくように嘘をつくﾐﾝｼﾞｮｸの人たちかもしれんよ
息をはくように嘘をつくﾐﾝｼﾞｮｸの人たちかもしれんよ
931 ：７７４ＲＲ：2012/07/12(木) 07:02:18.01 ID:OVqWqqcn
>>914
XJ6と比較するなら、乗り出し60万のNC700Sだろ。
XJ6シリーズで安いのはABSなしネイキッドだけで、他は高いし、そもそも試乗車どころか展示車が見当たらない。
売りたければ試乗車ぐらい用意するのが礼儀だよね。
XJ6と比較するなら、乗り出し60万のNC700Sだろ。
XJ6シリーズで安いのはABSなしネイキッドだけで、他は高いし、そもそも試乗車どころか展示車が見当たらない。
売りたければ試乗車ぐらい用意するのが礼儀だよね。
932 ：７７４ＲＲ：2012/07/12(木) 07:20:52.74 ID:qyit0qmC
試乗者が礼儀・・
馬鹿丸出しですねー
馬鹿丸出しですねー
>>929
乗ってねぇし。SV でもERでもなんでもいい。
だいたい間違って欠陥バイク買うやつがいたらｶﾜｲｿｳ
来年からエコバイク減税始まるとか言ってるから、
ますます間違って買ってしまうやつふえる。
ぜひｽｰﾌｫｱやCBR買ってね。
DTC ならVFRにもついてるよ。
店頭在庫だぶついてんだよボケ！！
乗ってねぇし。SV でもERでもなんでもいい。
だいたい間違って欠陥バイク買うやつがいたらｶﾜｲｿｳ
来年からエコバイク減税始まるとか言ってるから、
ますます間違って買ってしまうやつふえる。
ぜひｽｰﾌｫｱやCBR買ってね。
DTC ならVFRにもついてるよ。
店頭在庫だぶついてんだよボケ！！
ｽｰﾌｫｱとか、昔臭いくそ重フレームの奴なんか買うかよ。中途半端な懐古主義は、コンセプトとしては不明瞭だな。
>DTC ならVFRにもついてるよ
そのDTCとかいう謎の物体についてくわしく
そのDTCとかいう謎の物体についてくわしく
乗り出し価格でXJ6N 77万ディバ84万、ER6N 90万前後、NC700S55万と見積もり取って悩む。
大型免許もってて400に80万払うのはアホっぽいと思ったが。
大型免許もってて400に80万払うのはアホっぽいと思ったが。
>>937
それは2000ccのセダンと、2tトラックのどっち買うかで悩んでるようなもんだと気づけよ。
それは2000ccのセダンと、2tトラックのどっち買うかで悩んでるようなもんだと気づけよ。
XJ6に二本出しマフラー付けてくれるなら考えてもいいかも
エンジン下排気はぶっちゃけ見た目が貧相なんだよなあ
エンジン下排気はぶっちゃけ見た目が貧相なんだよなあ
空冷デイバージョンが復活して30km/L以上の燃費とメットイン付けてくれるなら買ってもいいぞ
941 ：７７４ＲＲ：2012/07/12(木) 09:15:02.16 ID:BvM39mlh
XJ6って速いぞ。
CBとは次元が違う速さだった。
比べる対象ですらない感じだぞ。
フラットトルクで乗りやすくて、低速も意外と得意。
それでいて高回転まで気持ち良く回るんだよな。
CBとは次元が違う速さだった。
比べる対象ですらない感じだぞ。
フラットトルクで乗りやすくて、低速も意外と得意。
それでいて高回転まで気持ち良く回るんだよな。
なんでXJ6が出てくるのか意味がわからん全然人気無いし実際売れてないじゃん
>>940
それ欲しい
それ欲しい
人気無くて実際売れてないからここで宣伝してるんじゃねｗ
945 ：７７４ＲＲ：2012/07/12(木) 09:51:50.36 ID:BvM39mlh
両方共、廉価ミドルクラスカテゴリーって事で。
NCに客層ごっそり取られて在庫処分もできずに涙目でステマですかw
誰も言っていないような気がするのだが、Xってアルプスローダーだよな。オレはだから買って、結果満足しているのだが。
アルプスというか信濃ローダーって感じかな
自分としては初期のXL250Rのロード特化発展型に近いかも
自分としては初期のXL250Rのロード特化発展型に近いかも
メットインまじ便利すぎワロス
ヘルメットはもちろんのことカーナビもついでに入れれるし
うひょー
ヘルメットはもちろんのことカーナビもついでに入れれるし
うひょー
雨が恨めしいな～ Ｘに乗換えて不思議なことは
必死になって飛ばさなくても、心地よいツーリングが
できることだろーな。 ほんと不思議だ！
これは乗ってみないと、いや、所有しないと分から
ないかもな。
必死になって飛ばさなくても、心地よいツーリングが
できることだろーな。 ほんと不思議だ！
これは乗ってみないと、いや、所有しないと分から
ないかもな。
>>952
それで売れてるの？
それで売れてるの？
まあXJ６よりかは確実に非DCTのXかSの試乗車多いと思うけどね～
まあ、実際売る気が無いのはヤマハの方だもんな
せめて国内正規扱いにしてから販促してほしいわ
つか燃費をNCに対抗できる程度に向上させてから来て下さい
せめて国内正規扱いにしてから販促してほしいわ
つか燃費をNCに対抗できる程度に向上させてから来て下さい
ヤマハ本体はやる気無いけど、プレストはまだ真面目にやってる感じ。
てかXJ6の話は良いから、DCTの試乗車どうにかしろ。
てかXJ6の話は良いから、DCTの試乗車どうにかしろ。
ヤマハがやる機内からプレスとやYSPがなんとかしなきゃ。。って感じに見える
ampってなんだよorz
削除要請したほうがいいでしょうか？
削除要請したほうがいいでしょうか？
とりあえずメットイン可否を足しといた
表題は気になるが立て直すほどでも無いと思うけどね
スレ住人の反応次第で削除するかどうか決めればいいんじゃね？
表題は気になるが立て直すほどでも無いと思うけどね
スレ住人の反応次第で削除するかどうか決めればいいんじゃね？
NC700S/X Part25
＜出演＞
・アスペ（重傷）
・売れないバイク屋（必死）
・エコノミスト（池沼）
・釣り師（暇人）
・スルー検定不合格者（多数）
・他
Part26につづく
＜出演＞
・アスペ（重傷）
・売れないバイク屋（必死）
・エコノミスト（池沼）
・釣り師（暇人）
・スルー検定不合格者（多数）
・他
Part26につづく
デュアルクラッチ トランスミッション コントローラー
かと思ってたわ、ｽﾏﾝｺｽﾏﾝｺ
AYCとか ETCとかあって耳に残るんだ。
素直に間違いを認めるのって大事だよな。
3か月待ちのNCと、比べてCBR PCX は来週には納車できまっせ。
間違ってNC契約しても乗れるの9月。
夏休みもお盆休みも終わっちゃうよ～
かと思ってたわ、ｽﾏﾝｺｽﾏﾝｺ
AYCとか ETCとかあって耳に残るんだ。
素直に間違いを認めるのって大事だよな。
3か月待ちのNCと、比べてCBR PCX は来週には納車できまっせ。
間違ってNC契約しても乗れるの9月。
夏休みもお盆休みも終わっちゃうよ～
>>952
DCTも近所で試乗できるけど、あんたの言うバイクは見たことすらないよ
DCTも近所で試乗できるけど、あんたの言うバイクは見たことすらないよ
次スレ(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ
カキコの大半が自演やらエアーやら池沼やら
保守あげ阿呆のスレに存在意義があるのかよ
カキコの大半が自演やらエアーやら池沼やら
保守あげ阿呆のスレに存在意義があるのかよ
前スレでもそんな事言ってたやつがいたなw
XJ6は2年ほど前1度だけ見た
女性が乗ってた
女性が乗ってた
ふと思ったんだが、このスレで名前が出てたMANAやXJ6って
勝間豚が乗ってたバイクだよな？まさかの豚降臨？
勝間豚が乗ってたバイクだよな？まさかの豚降臨？
(´･ω･`)知らんがな
970 ：７７４ＲＲ：2012/07/12(木) 14:29:09.10 ID:taJUf+Us
維持費がかからないからといって250は嫌
収納が欲しいからといってｽｸｰﾀｰは嫌
低速ﾄﾙｸが欲しいからといってｱﾒﾘｶﾝは嫌
収納が欲しいからといってｽｸｰﾀｰは嫌
低速ﾄﾙｸが欲しいからといってｱﾒﾘｶﾝは嫌
971 ：７７４ＲＲ：2012/07/12(木) 14:30:43.32 ID:taJUf+Us
結果
維持費は別にして、 収納あって低速もちょっとあるXには満足してる。
回してﾅﾝﾎﾞ、馬力至上主義の方々にはｸｿに見えるXも、
俺から見たら気兼ねなく乗れる良いﾊﾞｲｸだと感じます。
ETC、ｾﾝｽﾀ、HID、ｽﾘｯﾌﾟｵﾝを追加して、
他ﾒｰｶｰのﾊﾞｲｸと同じ値段になる定価設定もやっぱり嬉しい
でも…塗装してない樹脂ﾊﾟｰﾂの経年劣化はかなり気になります。
連投ｼﾂﾚｲしました
維持費は別にして、 収納あって低速もちょっとあるXには満足してる。
回してﾅﾝﾎﾞ、馬力至上主義の方々にはｸｿに見えるXも、
俺から見たら気兼ねなく乗れる良いﾊﾞｲｸだと感じます。
ETC、ｾﾝｽﾀ、HID、ｽﾘｯﾌﾟｵﾝを追加して、
他ﾒｰｶｰのﾊﾞｲｸと同じ値段になる定価設定もやっぱり嬉しい
でも…塗装してない樹脂ﾊﾟｰﾂの経年劣化はかなり気になります。
連投ｼﾂﾚｲしました
売れると荒れる
デジカメ板に良く似てる
デジカメ板に良く似てる
ｈ
hage?
先日ツーリング先で休憩してたらMORIWAKIスリップオン装着車を発見！
しばらくしてオーナー登場でお願いして音を聞かせてもらった
こう言っちゃ失礼だが以下はカナリ拍子抜けな俺的インプレｗ
正直なところ全然五月蝿いと感じないというか
これって純正？と言ってもおかしくないくらいの音圧レベルｗ
ひと昔前の純正だったらこれくらいでもおかしくない感じ
ただ音域的には低域がより強調されたというのはハッキリわかるくらい
去り際での加速音で社外品なのかな？と思う程度
トルク特性や燃費の変化も聞いたけどオーナーによると差異は
特別感じられないということだったが…
俺的にはMUGENが気になるけど他車より率先して交換するほどではないかと？
カセットコンロのボンベみたいなデザインの純正をどうにかしたいという
欲求だけは確かにしてるんだけどなあｗ
しばらくしてオーナー登場でお願いして音を聞かせてもらった
こう言っちゃ失礼だが以下はカナリ拍子抜けな俺的インプレｗ
正直なところ全然五月蝿いと感じないというか
これって純正？と言ってもおかしくないくらいの音圧レベルｗ
ひと昔前の純正だったらこれくらいでもおかしくない感じ
ただ音域的には低域がより強調されたというのはハッキリわかるくらい
去り際での加速音で社外品なのかな？と思う程度
トルク特性や燃費の変化も聞いたけどオーナーによると差異は
特別感じられないということだったが…
俺的にはMUGENが気になるけど他車より率先して交換するほどではないかと？
カセットコンロのボンベみたいなデザインの純正をどうにかしたいという
欲求だけは確かにしてるんだけどなあｗ
無限入れたが低回転だと結構ウルサイかな
1 ７７４ＲＲ sage 2012/07/02(月) 23:27:29.83 ID:87PIQrMP
十日で１スレか。
一人チャットの人がんばってるなあ
十日で１スレか。
一人チャットの人がんばってるなあ
なんであったまるとうるさくなるの？
>>964
福岡のドリームで聞いたけど、近場の系列にはDCTの試乗車無いし、今後入る予定も無いんだとさ。
見たことないとか言うなら、俺もNC走ってるの見たこと無いけどな。そんな話をして何が言いたいのか知らんけど
福岡のドリームで聞いたけど、近場の系列にはDCTの試乗車無いし、今後入る予定も無いんだとさ。
見たことないとか言うなら、俺もNC走ってるの見たこと無いけどな。そんな話をして何が言いたいのか知らんけど
関東南部だけど毎日見るぞ、九州ではまだ売ってないのか？
もう理屈で貶めるのが無理だから
どうしようもない書き込みを大量に投下して嫌がらせをするくらいしか方法がなくなってきてるな
でもコピペ爆撃とかすると規制対象だから全部のレスを律儀に
ひとつひとつ考えて書き込んでる様が滑稽というか涙ぐましいというか
どうしようもない書き込みを大量に投下して嫌がらせをするくらいしか方法がなくなってきてるな
でもコピペ爆撃とかすると規制対象だから全部のレスを律儀に
ひとつひとつ考えて書き込んでる様が滑稽というか涙ぐましいというか
>>984
いったい何と戦ってるんだ
いったい何と戦ってるんだ
孤独な戦士がいるんですよw
そうか！純正マフラーがダサッと思っていたのは俺だけじゃないに安心したｗ
>>982
ヒント:人口比
PCXやCBR250Rの時もそうだったが受注が生産能力を上回ると
地方によっては割当が少なくなるのはホンダの常かと？
直近の夢ではX･MT/S･DCT/インテの試乗車が勢ぞろい
ただしX以外はグループ店内共有車で貸し出しされてるケースもあるので
確実に乗るためには事前予約か確認が必要
ちなみに南関東エリア
>>982
ヒント:人口比
PCXやCBR250Rの時もそうだったが受注が生産能力を上回ると
地方によっては割当が少なくなるのはホンダの常かと？
直近の夢ではX･MT/S･DCT/インテの試乗車が勢ぞろい
ただしX以外はグループ店内共有車で貸し出しされてるケースもあるので
確実に乗るためには事前予約か確認が必要
ちなみに南関東エリア
>>988
ダサいと思わんな～。普通だとは思うけど。
鉄の黒塗装とかだったら・・・・って感じになると思うが、
サイレンサー直前のパイプとかもちゃんと磨いて処理してあるし。（エキパイは素材そのままだけど）
それに純正の割りにはけっこう重量も抑えられてると思う。
モリワキや無念との重量差がもう少しあるならば、どちらかに交換する気にもなったと思うけど。
ダサいと思わんな～。普通だとは思うけど。
鉄の黒塗装とかだったら・・・・って感じになると思うが、
サイレンサー直前のパイプとかもちゃんと磨いて処理してあるし。（エキパイは素材そのままだけど）
それに純正の割りにはけっこう重量も抑えられてると思う。
モリワキや無念との重量差がもう少しあるならば、どちらかに交換する気にもなったと思うけど。
はいはい カッコいいですね
またおまえさんか
次スレ自演なしで頼んますわ
またおまえさんか
次スレ自演なしで頼んますわ
誰もどこにもカッコいいなんて書いてないぞ
次スレまだ～
>>993
【HONDA】NC700S/X Part26【MT &DCT】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1342062951/
少し前にあるんだからキチンとROMくらい汁！ｗ
【HONDA】NC700S/X Part26【MT &DCT】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1342062951/
少し前にあるんだからキチンとROMくらい汁！ｗ
うめ
CRF もセローより5000円安いよ。
よろしこ
よろしこ
うめ
1000でNC半額セール
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐