(^▽^)(^Д^)(^∀^)(^◇^)GSX-R1000 66(｀▽´)
前スレ 【SUZUKI】GSX-R1000 Part65【鈴菌】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1335101109
MOTPMAP
http://www.motomap.net/index.html
(^▽^)2001年型(K1)160PS
(^Д^)2003年型(K3)164PS
(^∀^)2005年型(K5)178PS
(^◇^)2007年型(K7)185PS
(｀▽´)2009年型(K9)185PS
(｀▽´)2011年型(L1)185PS
(｀▽´)2012年型(L2)185PS
パーツリストが参照出来るウェブサイト
http://www.alpha-sports.com/suzuki_parts.htm
http://wotid.com/gsxr/index.php?option=com_content&task=view&id=22&Itemid=35
関連動画
http://www.youtube.com/watch?v=FxbHyEIkgdU
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MOTPMAP
http://www.motomap.net/index.html
(^▽^)2001年型(K1)160PS
(^Д^)2003年型(K3)164PS
(^∀^)2005年型(K5)178PS
(^◇^)2007年型(K7)185PS
(｀▽´)2009年型(K9)185PS
(｀▽´)2011年型(L1)185PS
(｀▽´)2012年型(L2)185PS
パーツリストが参照出来るウェブサイト
http://www.alpha-sports.com/suzuki_parts.htm
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関連動画
http://www.youtube.com/watch?v=FxbHyEIkgdU
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マジで乙
>>いちもつ
スレタイおかえり、いちもつ
一乙！
Ｌ2ガッツリ納車決まった！
さ～出かけるか！！
Ｌ2ガッツリ納車決まった！
さ～出かけるか！！
で、国内CBRの存在価値ってどうなのよ
L2、モーサイでは後輪156、尊子は151、個人サイトは139(150くらい？)
計測方法に条件が一緒じゃないと、なんとも言えんが、目安は150くらいになるのか。
計測方法に条件が一緒じゃないと、なんとも言えんが、目安は150くらいになるのか。
国内CBRは、ｲﾗﾝだろ
国内なのに、イランとな？
11 ：７７４ＲＲ：2012/06/30(土) 15:56:02.73 ID:cIf+5m9j
Ｇ乙ＸＲ
>>11
GZＸＲ？？？
GZＸＲ？？？
>>1乙 ｍ9(^Д^)
逆車が入ってこないんであれば仕方ないけど、あえて国内仕様って不必要な気がする
買ってからフルパにするんなら尚更意味のない車両じゃない？
SSで国内仕様出してるのってホンダだけ？
買ってからフルパにするんなら尚更意味のない車両じゃない？
SSで国内仕様出してるのってホンダだけ？
R1も出してる
皆はバクステ何使ってる？
今日、L0の新車を契約してきた。
来週末には店に届くらしい。
来週末には店に届くらしい。
19 ：７７４ＲＲ：2012/06/30(土) 20:29:09.30 ID:s2RIekmS
>>18
いくらした？
いくらした？
ゴミ貼るな
我々消費者には不必要でも、馬力だの音量だの何かと五月蝿いお上・当局に
体裁繕うに正規SSは国内仕様出すしかないんしょ、他社も時間の問題かも。
何かしら逆車SS入ってこれてるうちは、見向きもしない人も多い
我々消費者には不必要でも、馬力だの音量だの何かと五月蝿いお上・当局に
体裁繕うに正規SSは国内仕様出すしかないんしょ、他社も時間の問題かも。
何かしら逆車SS入ってこれてるうちは、見向きもしない人も多い
まあそんなもんじゃないの。
どうしても売りたくてしょうがないって所はもっと値引くかもしれないけれど。
もしK9の新車なら100万越えたくらいだったかもね。
どうしても売りたくてしょうがないって所はもっと値引くかもしれないけれど。
もしK9の新車なら100万越えたくらいだったかもね。
goobikeで新車最安値だとl1が105万とか出てきた
25 ：７７４ＲＲ：2012/07/01(日) 17:45:43.24 ID:o0WmYO44
そろそろ底値か。
バッテリー死んでそう
新車なら保証効く
てか買い手が決まってからバッテリー液入れるだろ
てか買い手が決まってからバッテリー液入れるだろ
＞てか買い手が決まってからバッテリー液入れるだろ
MFだろ
MFだろ
>>28
えっ？
えっ？
>>28
バカ？
バカ？
あ～慣らし早く終わらせたい・・・6500までしか回せないなんて苦痛でしょうがない
最近はバイク用品店でもホムセンでも液入りしか売ってないから、
自分で液入れる即用式タイプのMFの存在知らないゆとりだろ。
実際、液入りだと毒劇物指定にならないけど、即用式は付属の
電解液が毒劇物になるから、管理者置かないと売ってはいけなかったりして
お店の方も大変だったみたいだし。
ユーザーの方もバッテリー買いに行くのにハンコ忘れて買えなかったりね。
自分で液入れる即用式タイプのMFの存在知らないゆとりだろ。
実際、液入りだと毒劇物指定にならないけど、即用式は付属の
電解液が毒劇物になるから、管理者置かないと売ってはいけなかったりして
お店の方も大変だったみたいだし。
ユーザーの方もバッテリー買いに行くのにハンコ忘れて買えなかったりね。
ホムセンの多くは4輪用(通常型も密閉型も)も売ってるから、そういう心配は無いかと
>>31
だから出荷前にレブリミぶちあて検査してるとあれほど…
だから出荷前にレブリミぶちあて検査してるとあれほど…
そのたった一回を繰り返すのとたった一回のみとして機械に自分も慣れていくとじゃ大違い。
レーサーだって車体慣らし終えてから全開だ。
レーサーだって車体慣らし終えてから全開だ。
鱸世界の店長に１０００㌔までは６０００rpmで慣らしをして下さいって言われてるんだけど。
ちなみに二ヶ月でまだ７００㌔しかはしれてないｗ
ちなみに二ヶ月でまだ７００㌔しかはしれてないｗ
二年で700キロ、慣らし終わらず売却した俺がいるから問題ない
ヒデエｗ
L1新車が105万で出てるけどカウル形状はK7、8がタイプなんだよ
あの菱形ライトはマジで格好良いと思う。走ってるの見るとしばらくテンション上がるぜ
しかし中古で80前後するから新車買った方がお買い得感あって迷うんだよなー・・・
あの菱形ライトはマジで格好良いと思う。走ってるの見るとしばらくテンション上がるぜ
しかし中古で80前後するから新車買った方がお買い得感あって迷うんだよなー・・・
>>42
なんか数百キロの新古車って慣らしも関係なしにいきなりぶん回してから売られたんじゃないかって思っちゃうな～
なんか数百キロの新古車って慣らしも関係なしにいきなりぶん回してから売られたんじゃないかって思っちゃうな～
>>44
そんな数回ぶん回されたところで何も変わらないよ
そんな数回ぶん回されたところで何も変わらないよ
いまどきのバイクは工作精度がいいから慣らしもはんとはいらない位だけどね。
まあ大概３マソ㌔越えくらいで売っちゃうやつがほとんどだと思うから関係ないね！
まあ大概３マソ㌔越えくらいで売っちゃうやつがほとんどだと思うから関係ないね！
>>44
わかるｗしかも妙に安いヤツとかいろんなこと考えちゃうよね
わかるｗしかも妙に安いヤツとかいろんなこと考えちゃうよね
車体はGSXじゃないけど走行距離が1000キロ弱なのにタイヤがズルズルなSSが売られていたショップを知ってるよ。
流通経路が不明確なバイクは怖いよ。
特にSSは。
過激なバイクだけに壊したか大事に乗られていたかの2つに1つのうち前者の方が圧倒的に多いから。
流通経路が不明確なバイクは怖いよ。
特にSSは。
過激なバイクだけに壊したか大事に乗られていたかの2つに1つのうち前者の方が圧倒的に多いから。
壊れて無くても、サーキットだけ1000キロ走行車とかね。
ヘタすりゃメーター外してサーキットで走りまくってノーマル戻しもあるし。
毎年SS乗り換えてる人なんてそんな感じでしょ。
ヘタすりゃメーター外してサーキットで走りまくってノーマル戻しもあるし。
毎年SS乗り換えてる人なんてそんな感じでしょ。
メーター外してたんだろ
まぁその位疑って見ないと変なの買わされるって事じゃね？
高い買い物だし慎重にもなるわな
高い買い物だし慎重にもなるわな
バイクって中古の割安感が少ないから絶版車でもなければ新車買うけどな
k5が欲しいから中古になっちゃうな
>>54
オレも新車派。今のＬ２は１０年はのるぜぇワイルドだろぅ～
オレも新車派。今のＬ２は１０年はのるぜぇワイルドだろぅ～
Ｌ２のインプレ概ね良好でウレシイ！８耐で優勝でもしてくれたら名車決定だなこりゃ
58 ：７７４ＲＲ：2012/07/05(木) 11:36:50.44 ID:qw6szWRd
中古ショップに行って初心者のふりしてると店員さんに必ず言われること
SSは直ぐに乗り換える人が沢山いますから程度良いですよ
ここでいつも疑問に思うことは
それ幾らで買い取ったの？乗り換えるのに幾ら払ったの？
SSを150万で購入し90万で売れたとして
NC700Xをコミコミ70万で購入したとして、帰って来るお金が20万
150-20＝130万も出してNCに乗ってるのか？
疑問が沸くばかりである...
SSは直ぐに乗り換える人が沢山いますから程度良いですよ
ここでいつも疑問に思うことは
それ幾らで買い取ったの？乗り換えるのに幾ら払ったの？
SSを150万で購入し90万で売れたとして
NC700Xをコミコミ70万で購入したとして、帰って来るお金が20万
150-20＝130万も出してNCに乗ってるのか？
疑問が沸くばかりである...
損して乗り換えるのがそんな不自然か？
それに関しては全く疑問はわかない
それに関しては全く疑問はわかない
>>59
そうか、俺が貧乏性なだけかもしれんな
新車は直ぐに売っても6割くらいしかならない
売るときは8割くらいで売るからね
バブリーな時代ならともかくこの不景気に60万損してまで売るかなと
そんな人が沢山いるとは思えんからつい疑ってしまう
そうか、俺が貧乏性なだけかもしれんな
新車は直ぐに売っても6割くらいしかならない
売るときは8割くらいで売るからね
バブリーな時代ならともかくこの不景気に60万損してまで売るかなと
そんな人が沢山いるとは思えんからつい疑ってしまう
SSに60万で乗ったと考える
>>60
普通に仕事してて家族や友人がいたりすると思ったよりバイクに乗る時間って無いからな。
乗りたくて買ったとしても車検時に走行距離が少ない状態で売る人も結構いる。
乗らない事が判ってても次も新型のSSを買ってしまう。数十万程度の差額なんて気にしない。
ソースは俺と周辺のバイク乗りｗ
普通に仕事してて家族や友人がいたりすると思ったよりバイクに乗る時間って無いからな。
乗りたくて買ったとしても車検時に走行距離が少ない状態で売る人も結構いる。
乗らない事が判ってても次も新型のSSを買ってしまう。数十万程度の差額なんて気にしない。
ソースは俺と周辺のバイク乗りｗ
俺は中古は生理的にだめだ
TOPgearで中古車の車内を科学鑑定したらウンコがでてきた
前オーナーが可愛い女子生なら大歓迎だけどなw
TOPgearで中古車の車内を科学鑑定したらウンコがでてきた
前オーナーが可愛い女子生なら大歓迎だけどなw
そうですか
じよしなまってなんだろうな
>>60
免許取り立てで即リッターSS買って扱いきれず…とかはいそうな気もする
免許取り立てで即リッターSS買って扱いきれず…とかはいそうな気もする
>>67
事故車乙
事故車乙
オイラもリッターSSの理想と現実のギャップが激しかったからなぁ
最初の数ヶ月はいつもどこ行っても「こんなはずじゃなかった・・・・」って後悔してたよ
まぁ当時のオイラを支えていたのはあるバイク屋への強力な見栄と復讐心だったんだけどね(=°ω°=)ﾃﾍｯ
最初の数ヶ月はいつもどこ行っても「こんなはずじゃなかった・・・・」って後悔してたよ
まぁ当時のオイラを支えていたのはあるバイク屋への強力な見栄と復讐心だったんだけどね(=°ω°=)ﾃﾍｯ
思い切ってサキト専用みたいにして、もう一台増車で解決？したな。
無理に街乗りやツーリングに使おうとしても、続かなくて手放してたと思う。
無理に街乗りやツーリングに使おうとしても、続かなくて手放してたと思う。
年式違いのR1000を増車して解決
高年式の程度良いSSを2～3年ごとに乗り換えている
上手く売り買いすれば20～30万で新しいのに乗り換えられる
俺は中古で十分、慣らし嫌い。時間と燃料の無駄だし早く全開にしたい。
上手く売り買いすれば20～30万で新しいのに乗り換えられる
俺は中古で十分、慣らし嫌い。時間と燃料の無駄だし早く全開にしたい。
最初は新車じゃなくちゃ嫌だと思っていたが、そのうちどうでも良くなった。
>>72
俺も昔はそうしてドカやらR1やら乗ったんだが、K5だけは気に入って新車からずっと乗ってる。
俺も昔はそうしてドカやらR1やら乗ったんだが、K5だけは気に入って新車からずっと乗ってる。
>>74
主観で構わないので、k5の良いとこ悪いとこインプレしてもらえないでしょうか
主観で構わないので、k5の良いとこ悪いとこインプレしてもらえないでしょうか
買って後悔ってどんな期待をしてたのか良くわからない・・・
俺はK9新車で買ってから年間１万キロは都内の幹線道路だけで走るけれど
夏に暑い位しかサブのV125と比べてもデメリット感じないんですが
俺はK9新車で買ってから年間１万キロは都内の幹線道路だけで走るけれど
夏に暑い位しかサブのV125と比べてもデメリット感じないんですが
中古車を買う時には流通経路をしっかり確認しよう。
ほぼ無理だけどwww
前のオーナーがどんな運転したか、どんな修理をしたか分からないしね。
新車を買うのが一番。
古い物が好きでたまらないなら、しょうがないけど金が無いからって中古車を買わない方が良い。
ほぼ無理だけどwww
前のオーナーがどんな運転したか、どんな修理をしたか分からないしね。
新車を買うのが一番。
古い物が好きでたまらないなら、しょうがないけど金が無いからって中古車を買わない方が良い。
アクラのマフラー買ったが納期二ヶ月後
えーーーーーーーーーー
えーーーーーーーーーー
そんなもんだよ、即納なんて稀。
俺は、1ヶ月が3ヶ月になり
3ヶ月後に手元に届いたらマフラー交換したい欲求が覚めて
面倒くさくなり、冬になり。一年後にマフラー交換したが
細かい部品が箱に入っていなかった。orz
そして車検がやってきた
フルエキのレーシングラインだからノーマルに戻さなきゃ。orz
マフラーなんてノーマルでｲｲのさ。
3ヶ月後に手元に届いたらマフラー交換したい欲求が覚めて
面倒くさくなり、冬になり。一年後にマフラー交換したが
細かい部品が箱に入っていなかった。orz
そして車検がやってきた
フルエキのレーシングラインだからノーマルに戻さなきゃ。orz
マフラーなんてノーマルでｲｲのさ。
>80
秋吉、スズキライダーだったのになぁ・・・ｳﾗｷﾞﾘﾓﾉﾒ!!
秋吉、スズキライダーだったのになぁ・・・ｳﾗｷﾞﾘﾓﾉﾒ!!
ebayとかで買ったほうが安くて納期が早い気がする
87 ：７７４ＲＲ：2012/07/06(金) 14:34:51.04 ID:Ofzy5RWP
すまん Ｋ９ のＳＴＤサスデータ おしえてちょんまげ
ヨシムラスズキレーシングチームの鈴鹿8時間耐久ロードレース。
レオン・キャミア選手。ジョシュ・ウォーターズ選手。青木宣篤選手に決定。
勝てる？いや勝つぞ！
レオン・キャミア選手。ジョシュ・ウォーターズ選手。青木宣篤選手に決定。
勝てる？いや勝つぞ！
無理だなw
他の有力チームに軒並み不運が集中すればあるいは・・・
ヨシムラに集中するって事も考えられますがｗ
ヨシムラに集中するって事も考えられますがｗ
ここ数年の8耐実況には東野に並ぶ逆神がいるからな…
K7の時もHRCの自爆だし、K9の時もそう。
今年はハルクとTSRと桜井の3チームが自爆しない限り無理。
今年はハルクとTSRと桜井の3チームが自爆しない限り無理。
レースとノーマル車はまったく別車両だからねえ
基本的にデータが出揃った古い型が強いね。ホンダは当然としてＧＳＸも古いから最有力であるのは間違いない。今年はマフラー一本でいいので去年よりちょっと有利。
>>92
!って書くのカッコイイのか？
!って書くのカッコイイのか？
SBKはチャンピオン争いしてたクレセント支援しなかったからなあ
motoGPも休止するくらいならSBKのワークス活動続けたらよかったのに
プロトのV4も市販車と関係ないしGSX-Rに力を入れて欲しい
motoGPも休止するくらいならSBKのワークス活動続けたらよかったのに
プロトのV4も市販車と関係ないしGSX-Rに力を入れて欲しい
clockwiseは時計回り、つまり右回りだ
カウンターは反時計回り、左回りだ
カウンターは反時計回り、左回りだ
いいんじゃね？SS自体が各国衰退しているしさ・・・
細々と生き残ってたSS市場も消費税増税と各種増税で息の根止められるだろ
ミンス自民創価はマジ死んで欲しい
ミンス自民創価はマジ死んで欲しい
>>19
釣れますか？wwwww
釣れますか？wwwww
今迄うまい言葉に釣られてた報いなんだよな、結局対価はいつかは払わなきゃならんのに
増税のタイミングで減税とかやっちまったし
増税のタイミングで減税とかやっちまったし
そのくせ定年50歳とか言い始めてるしねえ・・・
40歳じゃなかったっけ？
さっさと買っておいて良かったぜ
世の中楽しんだもの勝ちだ
世の中楽しんだもの勝ちだ
L2というかK9以降も7krpm辺りから吹け上がりの音変わんの？
あのワイルドな音はR1000ならではでタマランンね
あのワイルドな音はR1000ならではでタマランンね
ワイルドだぜ～
一番燃費がワイルドな回転数はいくつですか？
平屋です
115 ：７７４ＲＲ：2012/07/10(火) 16:10:42.64 ID:XxSWse7T
K7なんですが、S-DMSスイッチを押さない場合のパワー出力はどのようになるんでしょうか？？
何も表示されてませんが前回のモードのままなのでしょうか？
何も表示されてませんが前回のモードのままなのでしょうか？
これは難問だな
乗りゃーわかるだろ
118 ：７７４ＲＲ：2012/07/10(火) 17:50:52.42 ID:XxSWse7T
オーナーズマニュアルに書いてあるぞ
ちなみに初期設定はB
ちなみに初期設定はB
>>118
A
A
121 ：７７４ＲＲ：2012/07/10(火) 18:53:58.95 ID:XxSWse7T
>>119
ありがとうございます。
中古でK7購入したのでマニュアルがないのです。
キーオン時のデフォルト状態モードの設定できるなら方法を教えていただけないでしょうか。
検索してもわからなかったんです。
ありがとうございます。
中古でK7購入したのでマニュアルがないのです。
キーオン時のデフォルト状態モードの設定できるなら方法を教えていただけないでしょうか。
検索してもわからなかったんです。
すまんオーナーズマニュアル見たら初期設定はAみたいね、自分の時はBだったんだがな
スイッチは自分の場合k9だけどもし同じなら左グリップの真下にある三角形のスイッチ
間違ってたらごめん
スイッチは自分の場合k9だけどもし同じなら左グリップの真下にある三角形のスイッチ
間違ってたらごめん
>>118
A
A
ああ長々と書いてスイッチがわからないって言ってるわけじゃないことに気付いた、恥ずい
125 ：７７４ＲＲ：2012/07/10(火) 19:54:37.50 ID:XxSWse7T
>>124
ありがとうございます。
他、回答いただきました皆様ありがとうございます。
デフォルトではAモードで、キーオン時のデフォルト状態の変更は出来ず、その都度スイッチ押して変えるしかないってことですね。
ありがとうございます。
他、回答いただきました皆様ありがとうございます。
デフォルトではAモードで、キーオン時のデフォルト状態の変更は出来ず、その都度スイッチ押して変えるしかないってことですね。
隼とどっちが乗りやすい？
>>126
それ、どっちが速い？って聞くのと同じくらい愚問だね
それ、どっちが速い？って聞くのと同じくらい愚問だね
個人的感想聞きたいだけだろうから愚かだとさは思わんが、両方乗ってみた感想としてはブサ重たい
でも低い回転からドンと行くのはブサ楽
速そうな車がストーカーしてくるのもブサだw
でも低い回転からドンと行くのはブサ楽
速そうな車がストーカーしてくるのもブサだw
隼の存在感は正直羨ましい
S-AWDシステムだか何だか忘れたが、
最初のうちだけだね、あれをいじるのは。
俺もBやらCやら状況に合わせてポチってたが
ここ！っていうパワーが欲しい時に出遅れる。
前にCでダラダラ流してるときに前の車に追いついて、
しばらくしたら前が見通しよくて対向車もいない状況だったんで
なんとなく抜きにかかったんだが・・・・
あとはわかるな
最初のうちだけだね、あれをいじるのは。
俺もBやらCやら状況に合わせてポチってたが
ここ！っていうパワーが欲しい時に出遅れる。
前にCでダラダラ流してるときに前の車に追いついて、
しばらくしたら前が見通しよくて対向車もいない状況だったんで
なんとなく抜きにかかったんだが・・・・
あとはわかるな
Cは小旋回や八の字向けだろ
そういう局面ではマジで頼りになる
そういう局面ではマジで頼りになる
細かいアクセルコントロールできればいいだけだしなあ。
当初俺が期待したのは、パワーでない分燃費がいいとか
水温が上がりにくいといったものだった。
もしくは、ユーザーの簡易カスタムマップに切り替えられるとか。
ムルティみたいにサスセットも変わると嬉しい。
当初俺が期待したのは、パワーでない分燃費がいいとか
水温が上がりにくいといったものだった。
もしくは、ユーザーの簡易カスタムマップに切り替えられるとか。
ムルティみたいにサスセットも変わると嬉しい。
Cモードね、ほんと燃費良くなるか発熱抑えられるとかなら
とっても良かった
でも他メーカーの同じようなモード付いてるバイクもそんな感じには
ならないんでしょう？
とっても良かった
でも他メーカーの同じようなモード付いてるバイクもそんな感じには
ならないんでしょう？
今、TUTAYA行くのにTシャツで乗って行ったら
風圧で捲れまくって首から上には脱げないものの
ほぼ上裸で走る事形なってもうた・・・
ライジャケとか着てるとあまり実感ないけど相当な勢いで
下から風が巻き上げてるんだなぁ
やっぱり服装はきちんと考えないとだねｗ
風圧で捲れまくって首から上には脱げないものの
ほぼ上裸で走る事形なってもうた・・・
ライジャケとか着てるとあまり実感ないけど相当な勢いで
下から風が巻き上げてるんだなぁ
やっぱり服装はきちんと考えないとだねｗ
ドライブスプロケを自分で交換された
経験のある方がいらっしゃったら教えてください。
サービスマニュアルにはスプロケを止めているでっかいナットに
赤色のネジロックを塗るように書かれてますが塗りましたか？
どうもネジロックは好きになれないので、必須でなければ塗らないか
赤色ほど強力ではない青色かスレッドコンパウンドで
代用したいと考えてます。ちなみにK9です。
経験のある方がいらっしゃったら教えてください。
サービスマニュアルにはスプロケを止めているでっかいナットに
赤色のネジロックを塗るように書かれてますが塗りましたか？
どうもネジロックは好きになれないので、必須でなければ塗らないか
赤色ほど強力ではない青色かスレッドコンパウンドで
代用したいと考えてます。ちなみにK9です。
Cモードは燃費も熱量も抑えられるんだが・・・
持ってないのがバレバレですね＾＾
持ってないのがバレバレですね＾＾
143 ：７７４ＲＲ：2012/07/12(木) 08:50:39.90 ID:VlVVHJ2S
139のいうとおりだが、キミはいじらない方が良いと思うぞ
>>137が巨乳美少女ならよかったのに…
すれ違いで申し訳ないと思うんだが一つ質問させて欲しい。
子供が出来てもR1000乗り続けてる人っている？
嫁さんとか反対しなかった？
降りようかな。と自発的に考えた事あるかとか
何が決め手で乗り続けてるのかアドバイスもらえたら嬉しい。
R1000じゃなくてもいいので。
子供が出来てもR1000乗り続けてる人っている？
嫁さんとか反対しなかった？
降りようかな。と自発的に考えた事あるかとか
何が決め手で乗り続けてるのかアドバイスもらえたら嬉しい。
R1000じゃなくてもいいので。
我が家のL2にヨシムラマフラー
Slip-On R-77Jサイクロン購入。
見た目に満足しています。
Slip-On R-77Jサイクロン購入。
見た目に満足しています。
147 ：７７４ＲＲ：2012/07/12(木) 21:51:26.14 ID:RZ59WidJ
>>145
突然事故死しても、嫁・子が路頭に迷わないよう保険なり入って 各ローン等
の借入分を賄えるよう、算段付けとく事。
147氏みたく甲斐性ある者ばかりではないだろうから、新たに買うなり買換え時の
多くは財務(妻)との話し合いだろうけど、維持できてるなら基本その通りかと。
突然事故死しても、嫁・子が路頭に迷わないよう保険なり入って 各ローン等
の借入分を賄えるよう、算段付けとく事。
147氏みたく甲斐性ある者ばかりではないだろうから、新たに買うなり買換え時の
多くは財務(妻)との話し合いだろうけど、維持できてるなら基本その通りかと。
嫁もリッターバイク乗りだが？
>>147-149
レス有難う！保険はきちんとかけて、万が一に備えてます。
嫁は趣味なんだから辞めなくていいよと言ってくれるんですが、
子供の世話とかで大変だろうと思うとなんか躊躇ってしまいます。
出来る限り家事とか洗濯とかは手伝ってるんですけど、
後ろめたいと言うよりも、なんか申し訳ない気分になってる今日この頃でした。
でも、あれだよね。乗る機会は減っても、乗れるときにバイクがある。その選択肢がある事が大事だよね
チラ裏すまそ。
レス有難う！保険はきちんとかけて、万が一に備えてます。
嫁は趣味なんだから辞めなくていいよと言ってくれるんですが、
子供の世話とかで大変だろうと思うとなんか躊躇ってしまいます。
出来る限り家事とか洗濯とかは手伝ってるんですけど、
後ろめたいと言うよりも、なんか申し訳ない気分になってる今日この頃でした。
でも、あれだよね。乗る機会は減っても、乗れるときにバイクがある。その選択肢がある事が大事だよね
チラ裏すまそ。
結婚してからバイク買って子供産まれてから2台増車
最近嫁を原付デビューさせたわ
最近嫁を原付デビューさせたわ
>>139 >>141
ありがとうございます。
大人しく高強度ネジロック使いました。
いずれにせよインパクトで回すんで次回交換時に緩まない心配はないかなと。
質問した意図は、手抜きをしたいわけではなく、
過去に乗っていたバイクではネジロックがされていなかったものもあり
ネットや雑誌でも(スプロケに限らず)ネジロック否定派という意見もよく見ますし。
きちんとトルク管理していれば平気なものなのか、意見を聞きたかったのです。
当然、たとえ誰かがOKと言っても責任持てないのはわかりますが・・・。
ありがとうございます。
大人しく高強度ネジロック使いました。
いずれにせよインパクトで回すんで次回交換時に緩まない心配はないかなと。
質問した意図は、手抜きをしたいわけではなく、
過去に乗っていたバイクではネジロックがされていなかったものもあり
ネットや雑誌でも(スプロケに限らず)ネジロック否定派という意見もよく見ますし。
きちんとトルク管理していれば平気なものなのか、意見を聞きたかったのです。
当然、たとえ誰かがOKと言っても責任持てないのはわかりますが・・・。
>>144
メットで顔が見えないから、美少女じゃ無くてもおk
メットで顔が見えないから、美少女じゃ無くてもおk
>>154
もう自分で答え出てるようなもんじゃろ
ロック使ったらタップとダイスでキチンと山さらうのが良いけど、やんなくても問題はない
のも事実、全てはそんな感じで自己責任と自分の始業点検の確実さだよな
もう自分で答え出てるようなもんじゃろ
ロック使ったらタップとダイスでキチンと山さらうのが良いけど、やんなくても問題はない
のも事実、全てはそんな感じで自己責任と自分の始業点検の確実さだよな
>>152
おめでたなら少し様子見した方がいいな。
産んでからの方が考え方が結構変わるし。育児に凄いストレスを感じる人も多いからな。
自分は育児に全力なのに旦那はバイクで好き勝手やってるなんて思われたら最後。
バイクの楽しさを知っちゃっているってのも逆に作用する可能性もある。
おめでたなら少し様子見した方がいいな。
産んでからの方が考え方が結構変わるし。育児に凄いストレスを感じる人も多いからな。
自分は育児に全力なのに旦那はバイクで好き勝手やってるなんて思われたら最後。
バイクの楽しさを知っちゃっているってのも逆に作用する可能性もある。
今まで家でゴロゴロさせてやってたんだから育児ぐらい全力でやれ
好き勝手も何も最初からバイクに乗ってんだから文句言うな
好き勝手も何も最初からバイクに乗ってんだから文句言うな
実際にそんな事言えたらいいんだけどね・・・
オメデタ婚の夫婦って5年以内に5割が離婚してるらしい
ほんと、おめでたいね！
ほんと、おめでたいね！
色々手伝ってみればすぐ気が付く事だが、
赤ん坊居たらバイクで遠出なんて不可能
バイクが維持できれば上出来だよ
赤ん坊居たらバイクで遠出なんて不可能
バイクが維持できれば上出来だよ
皆 沢山の意見有難う。
手放すことも考えてたけど、とりあえず維持しつつ
時間を見つけてチラッと乗るスタンスで行こうと思います。
もうしばらくR1000のオーナーでいるよ
手放すことも考えてたけど、とりあえず維持しつつ
時間を見つけてチラッと乗るスタンスで行こうと思います。
もうしばらくR1000のオーナーでいるよ
家族のためにバイクを降りるってのはある意味幸せかもよ。
就活中でどんどん貯金がなくなってバイクをドナドナしなきゃならんのは最悪だ。
俺のことだけど。orz
就活中でどんどん貯金がなくなってバイクをドナドナしなきゃならんのは最悪だ。
俺のことだけど。orz
今隼乗ってるんだけど最近箱根とかで遊ぶ機会が増えてきたので乗り換えを検討してるんだけど
オイルフィルターへのアクセスのしやすさ、高速道路での防風性はどんな感じ？
オイルフィルターへのアクセスのしやすさ、高速道路での防風性はどんな感じ？
スクリーンをダブルバブルにするとツーリングでも快適。
っつうかちいさいモトクロッサーとレプリカとSSしか乗ったことないから他がわからないw
っつうかちいさいモトクロッサーとレプリカとSSしか乗ったことないから他がわからないw
>>165
SSのカウル(スクリーン)は、ライダーを風圧から守るように作られてない。
目一杯タンクに伏せるとメットがカウルの一部になるようなイメージ。
ここまですれば風圧はしのげるが、ずっとこの姿勢で走るのはちょっとなw
>>166
外観美を損ねてまで乗りたくないな。
SSのカウル(スクリーン)は、ライダーを風圧から守るように作られてない。
目一杯タンクに伏せるとメットがカウルの一部になるようなイメージ。
ここまですれば風圧はしのげるが、ずっとこの姿勢で走るのはちょっとなw
>>166
外観美を損ねてまで乗りたくないな。
>>167
じゃあ我慢しろよ。
じゃあ我慢しろよ。
一体どっちなんだと。
ダブルバブルのやつ見かけるけど、別にかっこ悪くないと思うけど。
自分はイマサラいいのでつけてないけど。
オンボード動画が歪みそうだし。
ダブルバブルのやつ見かけるけど、別にかっこ悪くないと思うけど。
自分はイマサラいいのでつけてないけど。
オンボード動画が歪みそうだし。
レーサーもダブルバブルだよな
だっさいバーハン+リアキャリアに箱付けてる奴が居たぞw
写メ撮っておけばここで晒せたなw
写メ撮っておけばここで晒せたなw
ダブルバブル付けてるけどそんなに歪み気にならないよ＠Gopro2
風景撮りたいならカウルの外に付ければいいし
風景撮りたいならカウルの外に付ければいいし
>>171
それだけ聞く分にはダサくは思えないがなー
それだけ聞く分にはダサくは思えないがなー
パニアとかはしょうがないかもだけどバーハンはないだろ…買うバイク完全に間違ってる
>>174
今、雑誌でSSのバーハン化の企画やってるじゃん。自分も一時やってたけど、膝擦らない走り方でのコントロールのやりやすさは異常
今、雑誌でSSのバーハン化の企画やってるじゃん。自分も一時やってたけど、膝擦らない走り方でのコントロールのやりやすさは異常
SSにバーハンとか言ってる奴は下に見ている
ここって無知な人が多いね 失笑
http://youtu.be/9twUAi1Q4o0
http://youtu.be/9twUAi1Q4o0
元々モタード乗りなので
SSでリーンアウトやる事があるけど
公道とミニサではこっちのが走りやすい
グリップが安定してる場所なら
ケツを滑らし気味に走ると楽しいし
ジムカorミニサならバーハン化も有りなんじゃないかな
SSでリーンアウトやる事があるけど
公道とミニサではこっちのが走りやすい
グリップが安定してる場所なら
ケツを滑らし気味に走ると楽しいし
ジムカorミニサならバーハン化も有りなんじゃないかな
おもいっきり特殊な例だなw
>>177
な、なかなか上手いじゃなイカ…
な、なかなか上手いじゃなイカ…
デブで腹がでてるからポジションがきつい
街乗りだってバーハンのが楽だし
セパハンのがいいのは走り屋さんと盆栽だけじゃないの？
セパハンのがいいのは走り屋さんと盆栽だけじゃないの？
GSR750に乗り換えたら？
この話題ループだけどさ、楽したいなら見栄張ってないでバンディットでも乗ってろよって言いたいわ。
セパハンに慣れるとバーハンの低速で勝手に曲がりまくる感じが怖いんです
よく出る話だが、R1000乗りたい奴がバンディットで妥協できるか？
ポジションは気に入らなきゃ変更するのは普通だろ
ステップ交換と同じだと思うがな
かっこいいか悪いかはそりゃ主観だが
ポジションは気に入らなきゃ変更するのは普通だろ
ステップ交換と同じだと思うがな
かっこいいか悪いかはそりゃ主観だが
1000が一番安かったから買った
そこでブサの登場ですよ。バンディットなら物足りないかも知れないけど、
ブサならポジションも楽だし馬力もあるし、R1000より楽に行きたい人には良いんじゃないかな。
ブサならポジションも楽だし馬力もあるし、R1000より楽に行きたい人には良いんじゃないかな。
>>189
ブサのポジションは決して楽ではないぞ。
R1000と比べるとハンドルが遠くてタンクも長めだから上体を起こそうとしてもあまり起きない
シート高の低さも幅の広さでガニマタ化してR1000のが足つき良いくらいだ
どっからでもグイグイ加速する鬼トルクと軽く伏せれば全くの無風状態になる防風性は魅力だけどなー
ブサのポジションは決して楽ではないぞ。
R1000と比べるとハンドルが遠くてタンクも長めだから上体を起こそうとしてもあまり起きない
シート高の低さも幅の広さでガニマタ化してR1000のが足つき良いくらいだ
どっからでもグイグイ加速する鬼トルクと軽く伏せれば全くの無風状態になる防風性は魅力だけどなー
ﾌﾞｻやB菌は重いもの
GSX-R1000のエンジン積んだGSR1000でもあれば買ってたかも
GSX-R1000のエンジン積んだGSR1000でもあれば買ってたかも
Virus
>>187
「楽」っていう理由でGSX-Rをバーハン化するぐらいなら
最初からその目的に合ったバイクにするね。
バーハンは見た目もかっこ悪いが、とにかくコンセプトが絶望的にダサい、粋じゃないわ。
GSX-Rの運動性能を持ったネイキッドが欲しくてストリートファイター化する
(スタイリングに気を使う)ってのならアリだと思うけど。
ま、個人の主観だけどね。
「楽」っていう理由でGSX-Rをバーハン化するぐらいなら
最初からその目的に合ったバイクにするね。
バーハンは見た目もかっこ悪いが、とにかくコンセプトが絶望的にダサい、粋じゃないわ。
GSX-Rの運動性能を持ったネイキッドが欲しくてストリートファイター化する
(スタイリングに気を使う)ってのならアリだと思うけど。
ま、個人の主観だけどね。
ハンドルだけ上がってステップはバックしたままって乗り難くないのかな？
オフ車やネイキッドみたいな前寄りにステップがある車両でバーハンならしっくり来るんだろうけど…
正直上体が直立しててケツに体重がっつり掛かってるより身体全体で車体に覆い被さる前傾姿勢のが楽に感じるわ
オフ車やネイキッドみたいな前寄りにステップがある車両でバーハンならしっくり来るんだろうけど…
正直上体が直立しててケツに体重がっつり掛かってるより身体全体で車体に覆い被さる前傾姿勢のが楽に感じるわ
ほんと初心者ばっかだなｗ
セパハンはコースで「楽だから」あの位置にあんの
ジムは走りを追求した結果
公道でセパハン優位の場面はほとんどない
デイトナとストリートトリプルどっちが速いか誰が乗ってもわかる
プロでも峠ではｇｓｘｒ750よりｇｓｒのが速いよ
>>182
走り屋ってもトランポでコースしか行かない奴な
セパハンはコースで「楽だから」あの位置にあんの
ジムは走りを追求した結果
公道でセパハン優位の場面はほとんどない
デイトナとストリートトリプルどっちが速いか誰が乗ってもわかる
プロでも峠ではｇｓｘｒ750よりｇｓｒのが速いよ
>>182
走り屋ってもトランポでコースしか行かない奴な
うそだ
>>196
初心者とかｗ
初心者とかｗ
ｓｓのステップはバックしてねーよ。
加速やブレーキングが「楽」だから前傾なわけでハーレーもＳＳも考えは同じ。
ウイリー止めというバイク自身の都合が一番の理由かな。
まともに走れもしない奴の前傾はバクスクよりカッコワリーし危険
ファッションバイカーつーか珍走？
ハングオンを発明した男のライダー主体で運動性を引き出す姿を拝みな。
http://www.jttk.zaq.ne.jp/ama-superbike/page004.html
上級者様の最寄りのサーキットとラップを是非お聞きしたく。
上級者っつたら最低でも筑波分切りでしょ
トーシロさんは直ぐタイムだなw
つーか、SS海苔なんてレーサーコスプレしてその気になってる奴だけだろ
でもMotoGPとかのプロトタイプは別として
世界大会とかやってるバイクと殆ど変わらないバイクに乗れるって結構すごいよな
車でいったらGT500クラスの車が市販されてる感じ？
世界大会とかやってるバイクと殆ど変わらないバイクに乗れるって結構すごいよな
車でいったらGT500クラスの車が市販されてる感じ？
おお>>202大先生が現れたぞ！
峠で250モタードに抜かれたヘタレですがR1000乗ってます
カッコから入るのは普通だろ
俺のツレもツナギ買ってCBR1000RR乗ってるけど、観光バスに煽られて黄色線で抜かれたぞw
俺のツレもツナギ買ってCBR1000RR乗ってるけど、観光バスに煽られて黄色線で抜かれたぞw
ステム操作が分かってない奴らに、セパハンだアップハンだ言っても意味が無い。
一般道を走るならステムを押さえ付け易いアップハンが有利だけど、おれはセパハンでもがしがしステムをこじるので問題ない。
まあコースメインで走ってるからそもそもフロント荷重重視のセパハン一択だけどな。
そもそも、事務屋ならR1000をアップハンにするぐらいなら、黙ってGSRを買うだろ。
この話は、楽なポジションにしたいぐらいなら、それなりのバイク買っとけと言う話。
一般道を走るならステムを押さえ付け易いアップハンが有利だけど、おれはセパハンでもがしがしステムをこじるので問題ない。
まあコースメインで走ってるからそもそもフロント荷重重視のセパハン一択だけどな。
そもそも、事務屋ならR1000をアップハンにするぐらいなら、黙ってGSRを買うだろ。
この話は、楽なポジションにしたいぐらいなら、それなりのバイク買っとけと言う話。
7/15(日)
テレビ東京「たべコレ」
11:55～12:25
(和田彩花)
テレビ東京「たべコレ」
11:55～12:25
(和田彩花)
事務屋なら別だが速く走るのにステアこじる乗り方は間違ってるぞ。
>>211
こういう奴ってたいていライダーススラブの読者w
こういう奴ってたいていライダーススラブの読者w
ステアリングをマメに入れるのは有る程度乗れる様になってからのが色々捗る
何故お前らは他人を攻撃しないといられないんだ？
別に競いあっている相手でも無いのだから、お互いに称えあい舐め合えば良いじゃないか
君達は他者に対して敬意と言うものが足りない
まるで甘やかされて育てられた坊やの様だ
別に競いあっている相手でも無いのだから、お互いに称えあい舐め合えば良いじゃないか
君達は他者に対して敬意と言うものが足りない
まるで甘やかされて育てられた坊やの様だ
>>216
妄想と思い込みと聞きかじりで語られるとケツが痒くなる
妄想と思い込みと聞きかじりで語られるとケツが痒くなる
だってサーキット(笑)と言うレベルの大先生が沢山降臨されてるんだもん。色々聞きたいじゃない。
俺は茂木を20秒台でヒーヒー言ってるくらいで速くなりたいならステアこじるなと言われてるから、もっと速い人はどうなのかな、て。
俺は茂木を20秒台でヒーヒー言ってるくらいで速くなりたいならステアこじるなと言われてるから、もっと速い人はどうなのかな、て。
>>208
まぁかっこいいってだけでバイクに乗りたいって気持ちはよく分かるよ。
俺はチキンだからマッタリ乗ってたけど、ここでアマリングwwとか言う奴が余りにも
いるもんだからキレちまってサーキット行くようになったよ。
腕に自信がなくても装備があるなら、恥ずかしいと思わずに講習会ありの走行会行くと
嘘みたいにあっという間に上達するよ。俺と違って友人もいるみたいだしね。
まぁかっこいいってだけでバイクに乗りたいって気持ちはよく分かるよ。
俺はチキンだからマッタリ乗ってたけど、ここでアマリングwwとか言う奴が余りにも
いるもんだからキレちまってサーキット行くようになったよ。
腕に自信がなくても装備があるなら、恥ずかしいと思わずに講習会ありの走行会行くと
嘘みたいにあっという間に上達するよ。俺と違って友人もいるみたいだしね。
公道ではキッチリ法廷速度をまもれよ
おまえらよ～く考えてみろ。教習車乗ってて楽しかったか？アップハンなんてだせぇ！キリッ
>>195
99年くらいのドカM900乗らせて貰ったけど、ステップはSS900の位置のまま
バーハンになってたから、エビぞりになって非常に苦しいポジションだったｗ
クラッチも糞重かったし、あれはネイキッドにしてはいけないバイクだったと思うｗ
絶対外観に騙されて買ってきつさに挫折したオーナー居るはずだｗ
99年くらいのドカM900乗らせて貰ったけど、ステップはSS900の位置のまま
バーハンになってたから、エビぞりになって非常に苦しいポジションだったｗ
クラッチも糞重かったし、あれはネイキッドにしてはいけないバイクだったと思うｗ
絶対外観に騙されて買ってきつさに挫折したオーナー居るはずだｗ
>>220
20秒台と言えどもそこに入れるのは260km/hからのフルブレーキ連発したり、150km/h級のコーナリングとかザラでさ。
そこまでしてもようやくで、ST600の現役選手からコーチング受けてて言われたから、そうなのかなって。
20秒台と言えどもそこに入れるのは260km/hからのフルブレーキ連発したり、150km/h級のコーナリングとかザラでさ。
そこまでしてもようやくで、ST600の現役選手からコーチング受けてて言われたから、そうなのかなって。
(サーキット走行において)
こじるのもこじらないも間違いではない
ただし、基本にあるのはこじらずバイクを曲げること
その先のテクニックとして意図的に舵を入れることがある
基本ができてないレベルのライダーがこじるのは間違いよ
そのままだと伸び代ないですから
技術不足か、セルフステアで曲がらないバイク問題がある、要見直し
てプロライダーに言われたよ
こじるのもこじらないも間違いではない
ただし、基本にあるのはこじらずバイクを曲げること
その先のテクニックとして意図的に舵を入れることがある
基本ができてないレベルのライダーがこじるのは間違いよ
そのままだと伸び代ないですから
技術不足か、セルフステアで曲がらないバイク問題がある、要見直し
てプロライダーに言われたよ
>>224
タイムは筑波×２相当で書くな。
何はともあれタイヤ替えて、ブレーキ開始ポイント決めて、倒し込みポイント決めて、
ブレーキリリースポイント決めて、加速開始ポイント決めて
上記を淡々とこなすとヒーヒー言わずに10秒くらいにならんか？
こじるのは間違いとお前は書いたが
最終セクションのシケインをどうやってステア操作しないで通過するのだ？
タイムは筑波×２相当で書くな。
何はともあれタイヤ替えて、ブレーキ開始ポイント決めて、倒し込みポイント決めて、
ブレーキリリースポイント決めて、加速開始ポイント決めて
上記を淡々とこなすとヒーヒー言わずに10秒くらいにならんか？
こじるのは間違いとお前は書いたが
最終セクションのシケインをどうやってステア操作しないで通過するのだ？
>>228
小排気量車の裏技にはあるらしいけどね＞増し切り
小排気量車の裏技にはあるらしいけどね＞増し切り
お前らのいる場所は１０年以上前の「ライテク総合」というネタスレで
ネモケン信者が辿った道だ！
本当にライダースクラブの読者だ～あはは腹いてえええ
ネモケン信者が辿った道だ！
本当にライダースクラブの読者だ～あはは腹いてえええ
全ては「出来るだけ」って事だからね
0か100かじゃない、ケースバイケース
0か100かじゃない、ケースバイケース
>>230
＞お前らのいる場所は１０年以上前の「ライテク総合」というネタスレで
＞ネモケン信者が辿った道だ！
あなたのいる場所はどんな感じですか？
ちなみにライダースクラブ読んだことないし、ネモケン信者って何？
10年前ってまだ14歳ですw
＞お前らのいる場所は１０年以上前の「ライテク総合」というネタスレで
＞ネモケン信者が辿った道だ！
あなたのいる場所はどんな感じですか？
ちなみにライダースクラブ読んだことないし、ネモケン信者って何？
10年前ってまだ14歳ですw
>>229
それ、今だと12インチの技。
その昔はホンダ車でつじつま合わせに使ったホンダ乗りってヤツ。
アクセル開けながらインにハンドル切ると更に曲がる。
80年代後半のホンダ車でコースを攻めてた連中なら知ってるはず。
それ、今だと12インチの技。
その昔はホンダ車でつじつま合わせに使ったホンダ乗りってヤツ。
アクセル開けながらインにハンドル切ると更に曲がる。
80年代後半のホンダ車でコースを攻めてた連中なら知ってるはず。
爺じゃないから知らないね。
ネモケンとは、根本謙一郎って名前の街乗りライダーで、知ったかぶりをしつつ偉そうにライテクの講釈を道の駅でツーリングライダーに話しかける人達の先生
聞いた話と勘違い以外に話題はないのか、、
バーハンとセパハンのクダラナイ語りの続きでもしてろよ もう
バーハンとセパハンのクダラナイ語りの続きでもしてろよ もう
しょせん2chですし＾＾；
ちゃんと話したければ、それ相応な所に行きますので
ちゃんと話したければ、それ相応な所に行きますので
一応フォローしとくがネモケン本人は凄い爺さんだよ。
初心者が乗れもしないＳＳ買って苦労してる所にできるだけ
単純な操作（せめてバイクのじゃますんな）を説いた人。
大型免許が金で買えるようになったタイミングに合わせた感じ。
２ちゃんではレプ時代の人間にネモケン信者は説教するという
おもしろおかしい事が発生したのよ。
そのデジャビューを生暖かい目で見てやってたら、、、
初心者が乗れもしないＳＳ買って苦労してる所にできるだけ
単純な操作（せめてバイクのじゃますんな）を説いた人。
大型免許が金で買えるようになったタイミングに合わせた感じ。
２ちゃんではレプ時代の人間にネモケン信者は説教するという
おもしろおかしい事が発生したのよ。
そのデジャビューを生暖かい目で見てやってたら、、、
>>211
>>217
>>236
なんで初心者って自覚がないのか不思議だよねえ、、
>>229
白バイでも普通にやってる事、裏ワザｗｗぷっぎゃあああっ
て思われてるんだよ？見ててつらいっす。
>>237
が全て。終了。
>>217
>>236
なんで初心者って自覚がないのか不思議だよねえ、、
>>229
白バイでも普通にやってる事、裏ワザｗｗぷっぎゃあああっ
て思われてるんだよ？見ててつらいっす。
>>237
が全て。終了。
>>239
いや、白バイ乗ったことないし、っていうのは置いといて
別に書いた内容を理解してもらおうとか考えてないし、っていうのも置いといて
相談できるそれ相応の場所っても、関東圏だと3、4ヶ所しかないからな。
そんなことより悩みのタネの前サスだよ。
出荷状態でブレーキ掛けて１秒でボトムするってことは、
それ以上使うなってことなんだろうか？どう思う？見切りがつかない。
バネレートちょい上げて油面上げてはいるが、
アウター打ってそうで嫌なのよ。もっとレート上げると曲がらなくなるだろうし。
ブレーキ残して曲がれば、まぁ行けることは行けるけど怖えぇし。
いや、白バイ乗ったことないし、っていうのは置いといて
別に書いた内容を理解してもらおうとか考えてないし、っていうのも置いといて
相談できるそれ相応の場所っても、関東圏だと3、4ヶ所しかないからな。
そんなことより悩みのタネの前サスだよ。
出荷状態でブレーキ掛けて１秒でボトムするってことは、
それ以上使うなってことなんだろうか？どう思う？見切りがつかない。
バネレートちょい上げて油面上げてはいるが、
アウター打ってそうで嫌なのよ。もっとレート上げると曲がらなくなるだろうし。
ブレーキ残して曲がれば、まぁ行けることは行けるけど怖えぇし。
それ壊れてんじゃね？
ツーリングタイヤにしたよ
攻めるのは辞めたけど、このバイクを降りる事は出来ないからね＾＾
攻めるのは辞めたけど、このバイクを降りる事は出来ないからね＾＾
>>240
これで即答できたら俺はエスパーだああ！！
釣りとしか思えないが話題として面白くなるかもしれないので
仕事が終わった後に推理してレスするよ。
あくまで極論しか書けんが２ちゃんの話題としてはそれでいいだろう。
せめてタイヤとかコースを書いてくれ。
ペースが遅い奴ほどブレーキ引きずってボトムさせちゃうから
その手のパターンではないかと。その場合圧ダンあげてもまったく意味なし。
つまりブレーキ時間が短けりゃいいのよ。
レートってすっごいめんどくさいからここで答える事はできないが
フジ、モテギでも自走レベルの俺では変更する必要なし。
でもプロダクションタイヤだと全部パーになるからその抽象的な質問では答えられんです。
これで即答できたら俺はエスパーだああ！！
釣りとしか思えないが話題として面白くなるかもしれないので
仕事が終わった後に推理してレスするよ。
あくまで極論しか書けんが２ちゃんの話題としてはそれでいいだろう。
せめてタイヤとかコースを書いてくれ。
ペースが遅い奴ほどブレーキ引きずってボトムさせちゃうから
その手のパターンではないかと。その場合圧ダンあげてもまったく意味なし。
つまりブレーキ時間が短けりゃいいのよ。
レートってすっごいめんどくさいからここで答える事はできないが
フジ、モテギでも自走レベルの俺では変更する必要なし。
でもプロダクションタイヤだと全部パーになるからその抽象的な質問では答えられんです。
今K9糊、サーキット経験は時々走行会程度
当時06CBR1000RR、BT003+スリップオン程度
モテギ走行会2回目で2分10秒台ならそこそこ乗れてる方か
K9が06CBRより速いかといわれても、うーん。。。俺にはわからん
当時06CBR1000RR、BT003+スリップオン程度
モテギ走行会2回目で2分10秒台ならそこそこ乗れてる方か
K9が06CBRより速いかといわれても、うーん。。。俺にはわからん
二、三年同一車種に乗ったところでその車種の本質って掴めるのか
昨日バーハンのR1000見たが違和感無かったな
トップブリッジとバーが黒かったからぱっと見わからなかった
しかし走り出すと幅広アップライトでストファイのようだったw
トップブリッジとバーが黒かったからぱっと見わからなかった
しかし走り出すと幅広アップライトでストファイのようだったw
2010年11月にk9を129万で買った
2012年4月に同じ店に87万で買い取ってもらった
走行15000
久しぶり店来たらおれのが118万で売ってる
2012年4月に同じ店に87万で買い取ってもらった
走行15000
久しぶり店来たらおれのが118万で売ってる
>>243
富士だとそうだな、ST600準拠のマシンで55秒くらいだったから
ノーマル1000でもその程度かな。わりと平和なはずのペースかと。
タイヤはその時々でプロダクションレース用を履いてるよ。
1コーナ手前は直立状態だし安心してブレーキ掛けるとボトム。
ノーマルからちょいレート上げた9.4Nだったかを入れてもやっぱボトム。
最終コーナ手前とかコーナ半分ブレーキ残して入るところはボトムしない。
要は直線部分で減速終わらせたいときにボトムするって感じ。
リアホップもフロントロックもしないからと言って掛けすぎちゃだめだろな。
と思う半面、掛けれるのに掛けないっていうのもどうかなぁ、と。
現在10.0Nくらいの奴に変更するかどうか思案中なんだ。
エスパーよろしく。
富士だとそうだな、ST600準拠のマシンで55秒くらいだったから
ノーマル1000でもその程度かな。わりと平和なはずのペースかと。
タイヤはその時々でプロダクションレース用を履いてるよ。
1コーナ手前は直立状態だし安心してブレーキ掛けるとボトム。
ノーマルからちょいレート上げた9.4Nだったかを入れてもやっぱボトム。
最終コーナ手前とかコーナ半分ブレーキ残して入るところはボトムしない。
要は直線部分で減速終わらせたいときにボトムするって感じ。
リアホップもフロントロックもしないからと言って掛けすぎちゃだめだろな。
と思う半面、掛けれるのに掛けないっていうのもどうかなぁ、と。
現在10.0Nくらいの奴に変更するかどうか思案中なんだ。
エスパーよろしく。
峠を何度も攻め込んで、最強のセッティングに近づいてきたぜｗｗｗ
とニヤニヤしてたが、このあいだツレとツーリング行った先で流してみたら
ハンドルをむりくりこじらないと曲がらなくなってたでゴザる！！！！
みんな気をつけろ！素人はいじるなよｗｗｗｗｗｗ
とニヤニヤしてたが、このあいだツレとツーリング行った先で流してみたら
ハンドルをむりくりこじらないと曲がらなくなってたでゴザる！！！！
みんな気をつけろ！素人はいじるなよｗｗｗｗｗｗ
何言ってんだコイツ
二人乗りしたらセッティングがあってなかったってことか？
>>248
見えるぞ！私には見える！
フォークオイルを
「今在庫切れでヤマハ純正しかないんだけどいい？番手同じだから」
「安いな。じゃ、同じならそっちにしよ。」
のパターンだ！ソースは俺。
ボトムしてたら一瞬で足払いだし、やっぱダンピング不足じゃなくてブレーキングが
甘いんだと思うけどねえ、、
レート上げてもイニシャル下げるから曲がりにくくなるってわけじゃない。
むしろやわく感じつつふんばる感じ。
とはいえ10ってよっっぽどのレベルだからやめとけ。
とりあえず自分を疑うべきだね。
見えるぞ！私には見える！
フォークオイルを
「今在庫切れでヤマハ純正しかないんだけどいい？番手同じだから」
「安いな。じゃ、同じならそっちにしよ。」
のパターンだ！ソースは俺。
ボトムしてたら一瞬で足払いだし、やっぱダンピング不足じゃなくてブレーキングが
甘いんだと思うけどねえ、、
レート上げてもイニシャル下げるから曲がりにくくなるってわけじゃない。
むしろやわく感じつつふんばる感じ。
とはいえ10ってよっっぽどのレベルだからやめとけ。
とりあえず自分を疑うべきだね。
>>253
ねぇよw
動粘度28だって。
今でもプリロード掛かってないから、
これ以上レート上げると１G姿勢がちょっと嫌。
フロントはもう突き出しシロ無いし、リアはピボットとリンク弄らないと上がらない。
エスパー乙カレな。
ねぇよw
動粘度28だって。
今でもプリロード掛かってないから、
これ以上レート上げると１G姿勢がちょっと嫌。
フロントはもう突き出しシロ無いし、リアはピボットとリンク弄らないと上がらない。
エスパー乙カレな。
オメーがその「よっぽど」だったらこいつが参考になるかもよ
http://www.motomap.net/racing/raceinfo/settingdata.html
リアはリンクごと違うから無視するように。
タイヤのわりには意外にレート低いでしょ？ダンピング優先なのだろう。
メイン公道の俺にはまったく参考にならんがレーサーは昔からレート低イニシャル高
傾向だな。でもそれは「安全に守られた箱庭をクルクルまわるだけ」だからだよ。
フジより公道のがよっぽど高速コースだからｗ伊豆の下りでレート上げざるを得ない
って奴はいるよ。それより俺はバーハンにした方が有効だと思うがねｗ
http://www.motomap.net/racing/raceinfo/settingdata.html
リアはリンクごと違うから無視するように。
タイヤのわりには意外にレート低いでしょ？ダンピング優先なのだろう。
メイン公道の俺にはまったく参考にならんがレーサーは昔からレート低イニシャル高
傾向だな。でもそれは「安全に守られた箱庭をクルクルまわるだけ」だからだよ。
フジより公道のがよっぽど高速コースだからｗ伊豆の下りでレート上げざるを得ない
って奴はいるよ。それより俺はバーハンにした方が有効だと思うがねｗ
とりあえず>>240氏のバイクの年式、メンテ状態、
体重、コース、タイム、具体的にどこのコーナーで
進入速度はどのぐらいとか書かないことには誰にもわからんな。
出荷状態というのだからセッティングやタイヤはノーマルなのかな？
だいいち、フルボトムしているのかとおもいきや、アウターを打ってそう
と書いてみたり、真相はどういう状態なのか。
もしや残ストも測らずに「気がする」と言っているのだろうか。
体重、コース、タイム、具体的にどこのコーナーで
進入速度はどのぐらいとか書かないことには誰にもわからんな。
出荷状態というのだからセッティングやタイヤはノーマルなのかな？
だいいち、フルボトムしているのかとおもいきや、アウターを打ってそう
と書いてみたり、真相はどういう状態なのか。
もしや残ストも測らずに「気がする」と言っているのだろうか。
>>255
レースタイムの10秒落ちなんだから「よっぽど」はないだろ。
pdf文字化けしてるから後で環境変えて見てみる。
だからブレーキ掛け過ぎてる自分を疑ってるんだよ。
あとな、直立状態でボトムしても油面上げてオイルロック分があると、
嫌な振動は伝わるけど足払いにはならんよ。バーハンはちょと無理だなw
レースタイムの10秒落ちなんだから「よっぽど」はないだろ。
pdf文字化けしてるから後で環境変えて見てみる。
だからブレーキ掛け過ぎてる自分を疑ってるんだよ。
あとな、直立状態でボトムしても油面上げてオイルロック分があると、
嫌な振動は伝わるけど足払いにはならんよ。バーハンはちょと無理だなw
フォークオイル銘柄の失敗という凡ミスは結構あることなんだよ。
中古を買った人で変だと思ったら店にハッキリと聞いた方がいい。
理由はわからんが粘度指数ってあんま参考にならんのよ。
実際は温度で変わるから特性が違うのであろうか？？
油面もあげるとかえってコシがなくなったりする
基準がないとわけわからんくなるんで基本を守るのが無難ですなあ。
中古を買った人で変だと思ったら店にハッキリと聞いた方がいい。
理由はわからんが粘度指数ってあんま参考にならんのよ。
実際は温度で変わるから特性が違うのであろうか？？
油面もあげるとかえってコシがなくなったりする
基準がないとわけわからんくなるんで基本を守るのが無難ですなあ。
>>255
マック立ち上げてpdf見れた。
やっぱ普通に10Nだよなぁ。。
ノーマルマシンと人間のオーバーウエイト分考えると替えるしかないかね。
いや、試すとかそんな偉そうなつもりは無いぞ。
面白がってはいたけど。
それなりに楽しかったぜ。じゃあな。
マック立ち上げてpdf見れた。
やっぱ普通に10Nだよなぁ。。
ノーマルマシンと人間のオーバーウエイト分考えると替えるしかないかね。
いや、試すとかそんな偉そうなつもりは無いぞ。
面白がってはいたけど。
それなりに楽しかったぜ。じゃあな。
凄ぇなあ、俺は現地でセッティングと空気圧変えるくらいでフォーク油面まではやらねーわw
やっぱレーサー持ちのめり込み度が違うね。そこまで金はかけられん。
やっぱレーサー持ちのめり込み度が違うね。そこまで金はかけられん。
夏だねぇ
今年も脳内オーナーのバイク談義の時期がきたね(￣ー￣)
今年も脳内オーナーのバイク談義の時期がきたね(￣ー￣)
夏休みになってよかったね。いっぱい遊べてよかったね。
それとも一年中休みなのかな？
それとも一年中休みなのかな？
誰かかっくいいウィリーのやり方教えろ下さい
>>266
全裸にネクタイと靴下のみ着用すれば紳士なウィリーが出来るぜ？
全裸にネクタイと靴下のみ着用すれば紳士なウィリーが出来るぜ？
ウイリーしならが車に衝突するとか、めくれればヒーローさ
メーターカンストしてる横を、余裕のウィリーで抜いていくのがかっこいいと思います
梅雨明けだー道の駅まで行ってくるわw
>240 BPFだったらオイルロックはないよー!
底づき荷重はフォークキャップ下のラバ－で受けてまっさ。
だからアウター(フォークキャップ)にインナーがめり込む事はないでんな。
底づき荷重はフォークキャップ下のラバ－で受けてまっさ。
だからアウター(フォークキャップ)にインナーがめり込む事はないでんな。
前スレ?でL2ツーリング中に電気トラブルでツーリング台無しって書いた者ですが一応報告に
フューエルのヒューズがすぐ切れちゃう状態でしたが原因はポンプだったようです。リコールとして出るかは分かりません
フューエルのヒューズがすぐ切れちゃう状態でしたが原因はポンプだったようです。リコールとして出るかは分かりません
スロットルの同調ってどれくらいの頻度で取ってますか？
バーハンにしてから遠出が楽しくなったよ＾＾v
バーハンw
不同意w
鬼ハンにしたらコールしやすくなったよ＾＾v
なんのコールだよw
>>276
1/5秒くらいの争いですw
だけど同調取るとフィーリングが気持ち良くなるならやってみようかと思って。
今まで一度もやってないからだいぶズレてるかもしれんし
気が向いたらやってみる。thanks
1/5秒くらいの争いですw
だけど同調取るとフィーリングが気持ち良くなるならやってみようかと思って。
今まで一度もやってないからだいぶズレてるかもしれんし
気が向いたらやってみる。thanks
フィーリングで出たらそれは同調どころじゃない場合だと思う。
ちなみにK7を新車から週1で街乗りからサーキットまで使って無調整3年目で同調率98%だった。
まあ扱い方に個体差もあるけど、深刻に考えんでいいと思う。
ちなみにK7を新車から週1で街乗りからサーキットまで使って無調整3年目で同調率98%だった。
まあ扱い方に個体差もあるけど、深刻に考えんでいいと思う。
>275 そりゃ失礼!
カートリッジなら大抵オイルロックは付いてるね。
カートリッジなら大抵オイルロックは付いてるね。
>>283
同意
同意
>>272
キャブ車の頃は定期的にキャブO/Hしてばらしていたから
よく同調が狂って、そのたびに同調が必要だった。
その時の感覚でいうと、同調が合ってないとアイドリングが
上がったり下がったりするような感じだったよ。
そこまで悪くなってなきゃ、取っても取らなくてもかわらんかもね。
でも精神的には良いかもしれない。
特に不具合感じてなくてもベアリングとかハブダンパーとか
メンテするとなんとなく気持ちがいいしね。
キャブ車の頃は定期的にキャブO/Hしてばらしていたから
よく同調が狂って、そのたびに同調が必要だった。
その時の感覚でいうと、同調が合ってないとアイドリングが
上がったり下がったりするような感じだったよ。
そこまで悪くなってなきゃ、取っても取らなくてもかわらんかもね。
でも精神的には良いかもしれない。
特に不具合感じてなくてもベアリングとかハブダンパーとか
メンテするとなんとなく気持ちがいいしね。
ブライトロジックのスリップオン（小林管） つけてる人いる？ 爆音？ K9です
ああ
289 ：７７４ＲＲ：2012/07/25(水) 09:06:56.45 ID:cGe/RFxK
あげとこうか
スロットルの同調ってスロポジセンサーの調整のことかいな？
スロットルの同調ってスロポジセンサーの調整のことかいな？
センサーとスロットルボディのバタフライバルブの事と思われ。
最近Ｌ２がやたら欲しくなった １本出しになったからだ。Ｋ７でガックリ来てから
イマイチだったが今でもカナダ仕様売ってる？
イマイチだったが今でもカナダ仕様売ってる？
それくらい己で探せや
>>291
金さえ出せばＭＯＴＯＭＡＰ買えるよｗ
金さえ出せばＭＯＴＯＭＡＰ買えるよｗ
L2ってフルモデルチェンジ扱いなのかな？エンジン内部にも変更あるみたいだけど
L3モデルで変更無いんならすぐ乗り換えるんだけどなー
L3モデルで変更無いんならすぐ乗り換えるんだけどなー
来年度に変更あるならスズキは相当余力あるよな。
社会人なら新型部品のライン作るコスト考えたら答えは出るだろ。
学生ならもっと勉強しろ(ｷﾘｯ)
社会人なら新型部品のライン作るコスト考えたら答えは出るだろ。
学生ならもっと勉強しろ(ｷﾘｯ)
>新型部品のライン
殆どの部品を作ってるのは下請けじゃないのかね？
そりゃ型費だとかはかかるけどさ
殆どの部品を作ってるのは下請けじゃないのかね？
そりゃ型費だとかはかかるけどさ
K9・L10・11・12と外装やEGのガワ変わってないのな。
L12・13がMCとして現状で、FMCがL14～とかかな。
L12・13がMCとして現状で、FMCがL14～とかかな。
>>297
釣りか？
釣りか？
今のままで3年位変更無しで、次のチェンジもマイナーチェンジ程度な気がする。
1000なんてまだマシなほう
600と750の現行モデルのように、フルモデルチェンジしたら
全く売れなくなったというケースの方が悲惨
600と750の現行モデルのように、フルモデルチェンジしたら
全く売れなくなったというケースの方が悲惨
現行600、750はそこそこ売れてるし、絶対的にSS自体が売れてないのは不況が原因なんじゃねえ？
600跨がったら、小さすぎてワラタ
あれで140hpだっけ？俺には合ってるかも知れぬ
あれで140hpだっけ？俺には合ってるかも知れぬ
Ｌ２はフルモデルチェンジじゃない？エンジンも違うようだし 大きくはマフラーが１本出しになった事だな
Ｋ９で変わって以来じゃない？
Ｋ９で変わって以来じゃない？
MOTO-GP来年から並列４気筒、それをデチューンして・・・＾＾
GSV-Ｒ1000 マダ～～～～チンチン☆彡
ダラダラ毎年カラーチェンジでお茶を濁すなら
いっそ一度絶版にしてしまうのもいいのかもなぁ‥
でもレースベース車が無くなると困るか
いっそ一度絶版にしてしまうのもいいのかもなぁ‥
でもレースベース車が無くなると困るか
逆を言えば、運動性能は高いって事だろ？
話は違うが、戦闘機は運動性を高めるために空力的に非常にスタビリティが低い設計になっている。
ドカがそうだが、上手い奴が乗れば速いが下手が乗ると全然ダメ。
その点最近の国産SSは誰が(と言う言い方はやや語弊があるが)乗ってもある程度はまともに走れる。
話は違うが、戦闘機は運動性を高めるために空力的に非常にスタビリティが低い設計になっている。
ドカがそうだが、上手い奴が乗れば速いが下手が乗ると全然ダメ。
その点最近の国産SSは誰が(と言う言い方はやや語弊があるが)乗ってもある程度はまともに走れる。
そうだとも言えるが、連続する一連のコーナーリング中での切り返し挙動が不安定だと
言われているのがＶ型エンジンマウント。峠好きなユーザーが多い市販ＳＳでは取り入れていないのもそのためか？？
言われているのがＶ型エンジンマウント。峠好きなユーザーが多い市販ＳＳでは取り入れていないのもそのためか？？
単純にV型エンジンはパラレルに比べてコストが掛かるからじゃないの？
V型やらクロスプレーンに用はない！ あんなダサい排気音はガマンならん！
お前らSSは常に最新が最強じゃなかったのか？ｗ
例え外見がダサくなろうが音がカッコ悪くなろうがイエスマンで受け入れて賞賛するのがこのスレ（ｒｙ ｗｗｗ
例え外見がダサくなろうが音がカッコ悪くなろうがイエスマンで受け入れて賞賛するのがこのスレ（ｒｙ ｗｗｗ
SSはオワコン
電動SSが出るまで低迷期だろうね
春買ったばかりのl2で転けました。
アッパー タンク含め左側カウルが傷だらけになったんですが、
カウル代どれぐらいになりますか？
アッパー タンク含め左側カウルが傷だらけになったんですが、
カウル代どれぐらいになりますか？
Suzuka 8-Hour Top 10
1 Yoshimura Suzuki (Suzuki GSX-R1000) 2'07.704,
2 FCC TSR Honda (Honda) 2'08.169,
3 Monster Yamaha YART (Yamaha) 2'08.352,
4 SERT (GSX-R1000) 2'08.429,
5 MuSASHI RT-Harc Pro (Honda) 2'08.680,
6 EVA RT Test Type (Kawasaki) 2'08.806,
7 Teluru EMOBILE (Honda) 2'08.901,
8 Honda Dream RT (Honda) 2'09.278,
9 TOHO Racing (Honda) 2'09.318,
10 Honda Team Asia (Honda) 2'09.433.
1 Yoshimura Suzuki (Suzuki GSX-R1000) 2'07.704,
2 FCC TSR Honda (Honda) 2'08.169,
3 Monster Yamaha YART (Yamaha) 2'08.352,
4 SERT (GSX-R1000) 2'08.429,
5 MuSASHI RT-Harc Pro (Honda) 2'08.680,
6 EVA RT Test Type (Kawasaki) 2'08.806,
7 Teluru EMOBILE (Honda) 2'08.901,
8 Honda Dream RT (Honda) 2'09.278,
9 TOHO Racing (Honda) 2'09.318,
10 Honda Team Asia (Honda) 2'09.433.
秋吉がどんくらいコケるかでスズキが勝つかどうか決まる。
まあマシン性能そのものは差はあるかないか微妙なんだろうな。
まあマシン性能そのものは差はあるかないか微妙なんだろうな。
ネイキッドのバーハンとかならすぐ曲がるからタンクベッコリは分かるけど、フルカウルでハンドルがトップブリッジ
に固定されているバイクがタンク凹む程の転倒っていうのは、ハンドルが折れたり、ステムのストッパーが折れる
程の転倒（ダメージ）だったって事なの？
ツーリンガーのロースピード転倒だとタンク凹むなんて事ないよ。
に固定されているバイクがタンク凹む程の転倒っていうのは、ハンドルが折れたり、ステムのストッパーが折れる
程の転倒（ダメージ）だったって事なの？
ツーリンガーのロースピード転倒だとタンク凹むなんて事ないよ。
323 ：７７４ＲＲ：2012/07/28(土) 00:33:43.29 ID:bCWyA9II
>>318
俺K6にこれのラッキーストライク取り付けしています。
個人輸入で39000船便 約3週間で手元に、因みに航空便だと49800約1週間
穴のずれもなく限りなく純正取り付け感覚で交換しました。カウルの厚みは若干薄い感じですが走行等問題無し
一番の欠点はタンク塗装に60000円かかりがっかり
自己の満点は「何所に行っても超目立ちます」他の方のヘルに買い替えました
俺K6にこれのラッキーストライク取り付けしています。
個人輸入で39000船便 約3週間で手元に、因みに航空便だと49800約1週間
穴のずれもなく限りなく純正取り付け感覚で交換しました。カウルの厚みは若干薄い感じですが走行等問題無し
一番の欠点はタンク塗装に60000円かかりがっかり
自己の満点は「何所に行っても超目立ちます」他の方のヘルに買い替えました
l2モデル完売みたいだね。後は店頭在庫のみか。
1. #7 Monster Energy Yamaha YART (Yamaha) 2'06.845
2. #634 MuSASHI RT-Harc Pro (Honda) 2'07.063
3. #12 Yoshimura Suzuki Racing Team (Suzuki GSX-R1000) 2'07.297
4. #11 FCC TSR Honda (Honda) 2'08.077
5. #104 TOHO Racing with Moriwaki (Honda) 2'09.343
6. #01 EVA RT Type-01 Trickstar (Kawasaki) 2'09.623
7. #71 Honda Dream RT Sakurai Honda (Honda) 2'09.661
8. #1 Suzuki Endurance Racing Team (GSX-R1000) 2'09.708
9. #090 Teluru E-MOBILE Kohara RT (Honda) 2'10.045
10. #22 Honda Team Asia (Honda) 2'10.475
(´・ω:;.:...
2. #634 MuSASHI RT-Harc Pro (Honda) 2'07.063
3. #12 Yoshimura Suzuki Racing Team (Suzuki GSX-R1000) 2'07.297
4. #11 FCC TSR Honda (Honda) 2'08.077
5. #104 TOHO Racing with Moriwaki (Honda) 2'09.343
6. #01 EVA RT Type-01 Trickstar (Kawasaki) 2'09.623
7. #71 Honda Dream RT Sakurai Honda (Honda) 2'09.661
8. #1 Suzuki Endurance Racing Team (GSX-R1000) 2'09.708
9. #090 Teluru E-MOBILE Kohara RT (Honda) 2'10.045
10. #22 Honda Team Asia (Honda) 2'10.475
(´・ω:;.:...
モトマップサプライが意外に健闘したな、津田がどこ迄化けれるか
宣篤はブリの開発なったけど、相変わらず速いな
ヨシムラは最初の一時間は山口のTOHOとドツキ合いになるかな？
宣篤はブリの開発なったけど、相変わらず速いな
ヨシムラは最初の一時間は山口のTOHOとドツキ合いになるかな？
加賀山ジジイ過ぎるｗｗｗｗｗ
最近エンジンの調子良くないのでキャブクリーナーというのを
使ってみた。ヤマハのがいいらしいけど近くのホムセンにはクレ
しかなかったので買ってみた。エアクリーナーカバーの真ん中の
ネジが外しにくかったけど1/4位ずつ吹きかけて何回かエンスト
させながら最後に3000位で少し回して終了。アイドリングが
400回転位上がってたので少しは効果あったのかな
使ってみた。ヤマハのがいいらしいけど近くのホムセンにはクレ
しかなかったので買ってみた。エアクリーナーカバーの真ん中の
ネジが外しにくかったけど1/4位ずつ吹きかけて何回かエンスト
させながら最後に3000位で少し回して終了。アイドリングが
400回転位上がってたので少しは効果あったのかな
あーあやっちまったな…
まあ1回くらいなら大丈夫、かな？
まあ1回くらいなら大丈夫、かな？
中須賀はええな
ヨシムラトップから3位後退ｗ
ヨシムラトップから3位後退ｗ
中須賀逝ったｗｗ
他社がコンパクト化してきてるなかR1000はデカすぎるるんだよな。
無駄にデカイシートカウルとか。
無駄にデカイシートカウルとか。
motgp直系のL3かL4に期待。
モトマップの4位がスズキの最高順位とはなあ…
秋吉手放したのはやっぱり痛かったね、スズキが次に8耐で勝つのはまた30年後かな。
秋吉手放したのはやっぱり痛かったね、スズキが次に8耐で勝つのはまた30年後かな。
>>329
欲を言えば エアクリーナーボックスとってインジェクション自体を取り外してキャブクリ掛けて歯ブラシでゴシゴシやったほうがいいよ インジェクションの中とか
ベトベトしたガム状の物質があるからね ちなみにK5の話。 今はK9だからあんまアイドリング落ちないわ なんでだろ
欲を言えば エアクリーナーボックスとってインジェクション自体を取り外してキャブクリ掛けて歯ブラシでゴシゴシやったほうがいいよ インジェクションの中とか
ベトベトしたガム状の物質があるからね ちなみにK5の話。 今はK9だからあんまアイドリング落ちないわ なんでだろ
l2の純正シングルシートカウルは値段どれぐらいですか？
>>339
呉のキャブクリはインジェクション兼用だったと思う。
インジェクションの4連スロットルはクリーナーの類恐いんだよね。
車種によってはスロットル全閉の時の気密性を保つ為に塗ってある
シールが溶けて流れちゃって、アイドル下がらなくなったりする場合があるので。
バイクではあまり聞かないけど、四輪のRB26の6スロとかパルサーGTI-Rの4スロや
ビートの3スロで失敗した話をかなり聞いてるので。
なので、アイドルのエア通路なりISCVだけ洗浄するようにしてる。
呉のキャブクリはインジェクション兼用だったと思う。
インジェクションの4連スロットルはクリーナーの類恐いんだよね。
車種によってはスロットル全閉の時の気密性を保つ為に塗ってある
シールが溶けて流れちゃって、アイドル下がらなくなったりする場合があるので。
バイクではあまり聞かないけど、四輪のRB26の6スロとかパルサーGTI-Rの4スロや
ビートの3スロで失敗した話をかなり聞いてるので。
なので、アイドルのエア通路なりISCVだけ洗浄するようにしてる。
相変わらずR1000のスレは八耐の話題が出てくるな。
他のSSスレ。特にCBRなんか全くといって出ないのに。
他のSSスレ。特にCBRなんか全くといって出ないのに。
CBRは仮面ライダーとか好きな人が乗ってるんでしょ？
実際に乗ってる人は
このスレには殆ど居ない
最上川
このスレには殆ど居ない
最上川
安い中古だってあんのに買えない奴なんていんの？
好きだからってだけでいるのも構わないけど。
好きだからってだけでいるのも構わないけど。
実際 大型バイク海苔なんて珍しいもんだよ。 ましてや興味ない奴なんかバイクに100万以上とかありえないっておもってんじゃないかな
俺はもう手をくれだけどね・・・
俺はもう手をくれだけどね・・・
手をくれだけ
>>351
いつもその話だな
いつもその話だな
>>351
皮者10Ｒは曲がらないしなw
皮者10Ｒは曲がらないしなw
GSXの欠点はシート形状と素材、固さだな。CBRやR1乗ったら分かる。
固くないよ、ちょうどいい！
なんといっても、長時間乗っても疲れない。
他方、ＣＢＲなんて、個性がなくて乗った気がしねえw
R1000はほっとするパートナーw
ＣＢＲは誰だか区別のつかないガングロギャルみたいな違いだ ｶﾞﾊﾊwww
なんといっても、長時間乗っても疲れない。
他方、ＣＢＲなんて、個性がなくて乗った気がしねえw
R1000はほっとするパートナーw
ＣＢＲは誰だか区別のつかないガングロギャルみたいな違いだ ｶﾞﾊﾊwww
たまにはR1さんの事も思い出してあげて＞＜
メーターの誤差すごくない？
メーターに表示されてる速度とGPSの速度との違いが10km/h、20km/hとかある
メーターに表示されてる速度とGPSの速度との違いが10km/h、20km/hとかある
メーター表示は+8～10%盛るからなぁ
90→100、180→200、270→300、極端に言うとこんな感じ
表示100km/hで走ってるつもりでも実測は92～95km/hぐらい
90→100、180→200、270→300、極端に言うとこんな感じ
表示100km/hで走ってるつもりでも実測は92～95km/hぐらい
それは2輪に限らず4輪もそう、逆だと法的(取締)にも補修的(タイヤ外径)にも・・・他にも色々問題だから。
>>355
L2から素材が変わって柔らかくなった。クッション性は高い。
L2から素材が変わって柔らかくなった。クッション性は高い。
ツーリング行って来た。
(null)
(null)
あら 写真アゲようとしたけど
うまくいかん。
うまくいかん。
泣き顔ミクの痛タンクパッドにち○ぽを押し付けながら乗ってます
L1でたまにサーキットとかも走るのですが、
ヨシムラR-77 Stainless/Carbon Full Systemと
アクラ レーシングライン
で迷ってます。
ヨシムラは４－１みたいですけど、
詳しい方オススメ教えてください。
ヨシムラR-77 Stainless/Carbon Full Systemと
アクラ レーシングライン
で迷ってます。
ヨシムラは４－１みたいですけど、
詳しい方オススメ教えてください。
>>358
Ｒ１も08までは良かったんだけどねぇwww
Ｒ１も08までは良かったんだけどねぇwww
アクラは高回転型、本領は8000回転辺りから。
ヨシムラは基本特性寄り。
だけどそれは燃調取ってからの話、ポン付けなら両方共上でようやく回って
ああ速くなったなと勘違いするだけで終わるよ。
ヨシムラは基本特性寄り。
だけどそれは燃調取ってからの話、ポン付けなら両方共上でようやく回って
ああ速くなったなと勘違いするだけで終わるよ。
ポン付けしてるが上で回って速くなったなと勘違いしてはないぞｗ
アクセル操作の追従性の良さに勘違いしてて大満足だｗ
下のトルクが薄い感じはしてるが上はよく分からんｗ
アクセル操作の追従性の良さに勘違いしてて大満足だｗ
下のトルクが薄い感じはしてるが上はよく分からんｗ
ＵＳＡヨシムラのフルエキで８８０００円にかなり揺らいでるのですが、
アクラは高回転型ですか～ 作りはアクラの方が
ＵＳＡヨシムラより良さそうですけど値段が５万円位違いますよね。
燃調はやってもらいます。 使ってる人多いし、
頑張ってアクラ購入したほうがいいのかな？
アクラは高回転型ですか～ 作りはアクラの方が
ＵＳＡヨシムラより良さそうですけど値段が５万円位違いますよね。
燃調はやってもらいます。 使ってる人多いし、
頑張ってアクラ購入したほうがいいのかな？
373 ：７７４ＲＲ：2012/08/02(木) 16:54:10.76 ID:wCvdM+Jg
そういえばK9にUSヨシムラのスリッポン付ける時にプラハンで叩きながら入れたなｗ
・・・外す時は数倍苦労した。二度と買うまいと誓ったものだ。
・・・外す時は数倍苦労した。二度と買うまいと誓ったものだ。
375 ：７７４ＲＲ：2012/08/02(木) 20:43:53.51 ID:1IPbo5zM
l2のマフラー替えるなら
やっぱりスリップオンよりフルエキのほうが良いのかな。
やっぱりスリップオンよりフルエキのほうが良いのかな。
値段高いし、燃調必須だし、犯罪行為上等だしで微妙ではあるが。
>>376
いいと思うよ
いいと思うよ
379 ：７７４ＲＲ：2012/08/03(金) 18:09:53.21 ID:HMyJtNuD
俺の場合は体の各所に付いた肉バラストを外す事が外観と軽量化に一番効果的だろうな
スリップオンはある意味ファッションだから
性能を求めるとフルエキで
まぁノーマルで不満があるライダーは少ないだろうからファッションでいいと思うね
性能を求めるとフルエキで
まぁノーマルで不満があるライダーは少ないだろうからファッションでいいと思うね
386 ：７７４ＲＲ：2012/08/06(月) 16:13:59.39 ID:WPHY3GBO
質問なのですが、RENNTECスポーツキャリア付けたいのですがGIVI取り付けたりしている方いますか？
GIVIのBOX付けたいのですが、RENNTECのキャリアより良い方法ありませんか？
知恵かしてください。
GIVIのBOX付けたいのですが、RENNTECのキャリアより良い方法ありませんか？
知恵かしてください。
389 ：７７４ＲＲ：2012/08/06(月) 18:49:03.79 ID:WPHY3GBO
ありがとうございます
ベンチュラを取り付けしたいと思います
本当に助かりました
ベンチュラを取り付けしたいと思います
本当に助かりました
レンテック折れるの？
付けてる俺涙目だよ？；；
付けてる俺涙目だよ？；；
l2と10Rで迷ってたが、10Rリコールだし
l2にしようかな。
l2にしようかな。
K1乗りな俺はオクで買ったスペアのタンデムシートの中古に小さな箱乗せて、
裏に鉄板を補強に入れてシート貫通させてボルト通して付けてるわ。
さすがに重い物入れたり、高速ぶっ飛ばしは恐くて出来ないけど。
2年間通学に使ったけど、それには耐えた。
裏に鉄板を補強に入れてシート貫通させてボルト通して付けてるわ。
さすがに重い物入れたり、高速ぶっ飛ばしは恐くて出来ないけど。
2年間通学に使ったけど、それには耐えた。
今日久しぶりにk9乗ろうと思ったら車検切れてた
俺は久しぶりに早朝峠に走りに行って、峠で一服しつつふとナンバープレートを見た時に
検切れに気付き、慌ててソッコー帰宅した事があるwww
検切れに気付き、慌ててソッコー帰宅した事があるwww
やっぱりあの付け方だと無理があったか
何となくだけどそんな気がしたから、タイラップで補強してたけど近いうちに外すわw
何となくだけどそんな気がしたから、タイラップで補強してたけど近いうちに外すわw
399 ：７７４ＲＲ：2012/08/07(火) 16:53:29.42 ID:jDdvabDT
北海道ツーリング行くから折れたらシャレにならない
ベンチュラで行こ
ベンチュラで行こ
l2黒が明日納車だ。楽しみ過ぎて仕事中
その事ばっかり考えてた。
質問ですが慣らしは1000kmまで4000回転ぐらいでやれば良いんですか？。
その事ばっかり考えてた。
質問ですが慣らしは1000kmまで4000回転ぐらいでやれば良いんですか？。
1600kmまで6000rpmだったよ。
>>399
んなもん無くても17Lのシートバッグ一つで充分。
>>400
取説には段階踏みながら800kmまで6500リミット、1500kmまで10000リミットと書いてある。
因みに俺は最初の100kmは4500、次の100kmは5000、次の100kmは5500、次の100kmを6000、次の400kmを6500。
以後100km毎にリミットを1000ずつ上げながら3～6速を混ぜて使い一時間ずつ負荷をかけた。
んなもん無くても17Lのシートバッグ一つで充分。
>>400
取説には段階踏みながら800kmまで6500リミット、1500kmまで10000リミットと書いてある。
因みに俺は最初の100kmは4500、次の100kmは5000、次の100kmは5500、次の100kmを6000、次の400kmを6500。
以後100km毎にリミットを1000ずつ上げながら3～6速を混ぜて使い一時間ずつ負荷をかけた。
>>401～402
ありがとうございます。参考にさせて頂きます。
ありがとうございます。参考にさせて頂きます。
もうURLだけで何の動画か判るわｗ
久しぶりにＳＢＫみたらＧＳＸＲが下位に沈んでて凹んだ
motoＧＰかと思った
いまの-Ｒてこんなに落ちてんだね
motoＧＰかと思った
いまの-Ｒてこんなに落ちてんだね
車体のせいというよりライダーのせいだろ。
それと分母数の違い。
それと分母数の違い。
軟禁中のオーナーである私の手を噛むから、レースでははじかれる。
どんだけ偉いんだよ、漏れってww
どんだけ偉いんだよ、漏れってww
アルスターもスズキやめたんだっけ？
サマージャンボハズレた
当ったらgsx-r買おうと思ってたのに
震えが止まらない
当ったらgsx-r買おうと思ってたのに
震えが止まらない
いや流石に150万円前後ならば普通の勤め人（但し独身）は宝くじに頼らんでも…
AMAではまだまだ一大勢力なんだけどな。
l2購入した人いないの？
インプレとか聞きたいな。
インプレとか聞きたいな。
あらかたもう出尽くしてるだろ、過去ログ漁るかググればいくらでも出るわ。
>>415
買ったけど、リッターＳＳ初めてだからどうインプレしていいか分からん。
だから適当に、
とりあえず気になるのは4000～6000回転？の微振動か。
攻めてるときは気にならないんだけど、のほほんと街乗りする時ちょっと、、、
音はノーマルでも騒音規制ホントに通ったんかいってぐらいい音する。
特に、エンブレかけた時の吸入音？吹ける音？は病みつきになる。
慣らしが悪かったのか個体差なのか、低速ギアで下から引っ張るときに
ホンダか！！ってぐらいヒーンって音がする。
S-DMSは思った以上に変わる。その場の気分に応じて。やっぱりＡモードだが
左についてる2つの切り替えスイッチは親指の方がいらないかも、ちょっと邪魔
折っちゃいそうだし、たまに勝手に変わってるときがあるｗ
インナープロテクタを膝につけて峠行くと、丁度膝のところにカウルが当たり
カウルがはげるｗカッティングシートつけときゃよかった。
回転計目安のＬＥＤはかっこいいんだけど、もう少し土派手に光ったほうが見やすい
メーターは見やすい。
やっと慣らし終わって上まで回せるようになったけど、上でも扱いやすくて
乗ってて楽しいよ！速くサーキット行きたい。ツーリングも行きたくなるバイク。
買ったけど、リッターＳＳ初めてだからどうインプレしていいか分からん。
だから適当に、
とりあえず気になるのは4000～6000回転？の微振動か。
攻めてるときは気にならないんだけど、のほほんと街乗りする時ちょっと、、、
音はノーマルでも騒音規制ホントに通ったんかいってぐらいい音する。
特に、エンブレかけた時の吸入音？吹ける音？は病みつきになる。
慣らしが悪かったのか個体差なのか、低速ギアで下から引っ張るときに
ホンダか！！ってぐらいヒーンって音がする。
S-DMSは思った以上に変わる。その場の気分に応じて。やっぱりＡモードだが
左についてる2つの切り替えスイッチは親指の方がいらないかも、ちょっと邪魔
折っちゃいそうだし、たまに勝手に変わってるときがあるｗ
インナープロテクタを膝につけて峠行くと、丁度膝のところにカウルが当たり
カウルがはげるｗカッティングシートつけときゃよかった。
回転計目安のＬＥＤはかっこいいんだけど、もう少し土派手に光ったほうが見やすい
メーターは見やすい。
やっと慣らし終わって上まで回せるようになったけど、上でも扱いやすくて
乗ってて楽しいよ！速くサーキット行きたい。ツーリングも行きたくなるバイク。
んー26点！
インプレなんてネット上に山のようにあるじゃん。
http://www.youtube.com/watch?v=Qa5VsVSLBUk
http://www.youtube.com/watch?v=Qa5VsVSLBUk
>>411
ふふふ 宝くじ詐欺にひっかかったなwww
宝くじは、その殆どをハズレくじにして、
その換金されない当選分は、
各地方自治体（都道府県）の税収がわりに横領されて来たんだぜwww
漏れなら、今なら-新型マクラーレンと別荘を買うなww
1億じゃ税金払ったら、すっからかんになりそうだww
税金下げろ！ゴルァ！！
ふふふ 宝くじ詐欺にひっかかったなwww
宝くじは、その殆どをハズレくじにして、
その換金されない当選分は、
各地方自治体（都道府県）の税収がわりに横領されて来たんだぜwww
漏れなら、今なら-新型マクラーレンと別荘を買うなww
1億じゃ税金払ったら、すっからかんになりそうだww
税金下げろ！ゴルァ！！
まずうちさぁ…L2あんだけど、見てかない？
いいねー！ ヨシ！、いくいく観に行く！
鱸って唯でさ他メーカーよりも部品の価格が高めな上に
逆車のパーツときたら・・・・
逆車のパーツときたら・・・・
1000ccスーパースポーツのパワーグラフ比較
http://www.pamartc.fr/?p=530
http://www.pamartc.fr/?p=530
お金が無いので売却することになりそうですorz
>>421
宝くじの当選金に税金はかからなかったと思うが・・・
宝くじの当選金に税金はかからなかったと思うが・・・
宝くじの確率を知ると、あんなもん買うだけ無駄
当たるわけない
当たるわけない
宝くじを買ったときは当選日まで当たったときの夢をみるんだから、当たらなくても、そのときの夢精代を払うんだよ
>>427
1億で別荘とマクラーレンを買うとお釣りが固定資産税と自動車関連税で消える、という話では？
1億で別荘とマクラーレンを買うとお釣りが固定資産税と自動車関連税で消える、という話では？
宝くじ当たったら貯金して普通に会社に逝くよｗｗｗ
少し安いl1とl2で迷ってるんですが、
そんなには変わらないんでしょうか？
そんなには変わらないんでしょうか？
そんなに変わらないみたいよ。
色とかマフラーの数で決めたら？
色とかマフラーの数で決めたら？
>>432
ここで聞く前に雑誌なりネットなりで自分で調べたかい？
一目見ればその純然たる差に気が付くと思うんだけど。
わからないのならばどっちでも、もとい、何に乗っても同じだから
安心して安いほうを選んで大丈夫だよ。
ここで聞く前に雑誌なりネットなりで自分で調べたかい？
一目見ればその純然たる差に気が付くと思うんだけど。
わからないのならばどっちでも、もとい、何に乗っても同じだから
安心して安いほうを選んで大丈夫だよ。
過疎ってるね。
お盆だからね。
今はお盆なのか・・www
乗れたもんじゃねぇな、この暑さでわww
乗れたもんじゃねぇな、この暑さでわww
盆 to be wild
秋までまって乗った方が絶対いいよ
こんな暑いのに乗ったって楽しくない
こんな暑いのに乗ったって楽しくない
乗るなら、夕刻から早朝、夜間オンリーしかないな
オーバーヒートするのは人間の方だし
オーバーヒートするのは人間の方だし
L2納車になった～(^ｰ^)
完売だとさ。
完売だとさ。
まじかーＬ２欲しかったのにー残念 Ｌ３まで待つか
WSBKマニファクチャーズポイント最下位ワロタ
しかも唯一2桁ｗｗ
しかも唯一2桁ｗｗ
完走しても中段以下の成績に加えてキャミアもホッパーも転倒かリタイヤばっかりだからな
酷い成績なのも当然
酷い成績なのも当然
L2ってFMCなのか。
GSXは他社みたいに劇的に変わらんから分からんな。
基本はL1の２本出しを１本出しにしただけだよな。
GSXは他社みたいに劇的に変わらんから分からんな。
基本はL1の２本出しを１本出しにしただけだよな。
あんなんフルモデルチェンジ言わんやろ
ホイールの互換性知ってたら教えてえろい人
>>446
後はブレーキがトキコからブレンボに変わった位かな目立つのは
後はブレーキがトキコからブレンボに変わった位かな目立つのは
R1000に活気があったのってK8までだよね
いやR1000というよりSS全般、活気なくなったと思うが
規制・国内仕様の影響受けた車種よりはマシという所かと
フルパワーで唯一加速騒音規制に引っかからないのってGSXだけじゃねえ？
L2からは駄目か。
L2からは駄目か。
Ｌ２にマフラー何がいい？
スリップオンな
スリップオンな
車検対応ならアールズギア 弁当箱外して一本だしで軽くなる
静か過ぎるのがあれなら 爆音一歩手前のブライトロジック 車検は無理
静か過ぎるのがあれなら 爆音一歩手前のブライトロジック 車検は無理
加速騒音に引っかかったのはK5から。弁当箱はL2にはない。
いかに間違った認識が浸透しているか。
いかに間違った認識が浸透しているか。
>>456
ハァ？
ハァ？
>>457
ハァ？
ハァ？
L1を一本だしに出来て車検対応するスリッポンはアールズギアぐらいしかないのかな？
他に知ってたら教えてエロい人！
他に知ってたら教えてエロい人！
a
そもそも大型バイクで９４ｄｂなんか守る必要ないね 車検の時だけ変えりゃいいのよ 目安的には９９ｄｂ越えなきゃ爆音でもないしね 法律うんたらは
しったこっちゃない
しったこっちゃない
93ｄｂね
R1000ていうかSSって重心高いのかね？
転倒して起こすときΣえっ？って感じで異様に重かった
転倒して起こすときΣえっ？って感じで異様に重かった
467 ：７７４ＲＲ：2012/08/17(金) 08:16:50.59 ID:iQ9u37Is
アメリカンに比べると高いと思うよ。
なんせ、バンク角を確保する設計だから…
なんせ、バンク角を確保する設計だから…
低速の転回みたいな取り回しではSSは重く感じるよね
ステダンでハンドル切れ込みにくいし乗車位置高いから車体寝かすのめんどい
車重1.5倍のVmaxのがパタパタ寝る
山行くと逆だけど
ステダンでハンドル切れ込みにくいし乗車位置高いから車体寝かすのめんどい
車重1.5倍のVmaxのがパタパタ寝る
山行くと逆だけど
470 ：７７４ＲＲ：2012/08/17(金) 19:49:03.99 ID:iQ9u37Is
乗って低速でＵターンするのは、ＳＳはやりにくい。
降りて、車体を押すのは、ＳＳは楽チン。
降りて、車体を押すのは、ＳＳは楽チン。
>>469
俺の場合ハンドル押さえちゃってるってのもあるかも
俺の場合ハンドル押さえちゃってるってのもあるかも
>>466
SSは高重心だよ。R1000はSSの中では高重心の方だけど
SSは高重心だよ。R1000はSSの中では高重心の方だけど
何処の本に書いてあったのかな？＾＾
実体験からだよ。
SSはグリップが弱い時は怖いけど、グリップ力が高くなると安定するからだろうね
だから、低速で深いバンクは不安定になる。
たとえば、白バイは、低速Ｕターンに警察独自の特殊な技術を使ってるけど、
車体自体がネイキッドだからできることでもある。
前に、実演してくれそうになった時があったけど、万一、転けたらまずいなと思ってわざわざしなくて良いよｗ
、と伝えたことがあった。ホントは目の前で見たかったけどね。今でもその判断は間違ってないと信じるｗ
万が一にでも、王子が転けると、怪我だけじゃなくて、白バイのメンツとかいろいろあるから、ビデオで観るだけでこちらは満足だｗ
SSはグリップが弱い時は怖いけど、グリップ力が高くなると安定するからだろうね
だから、低速で深いバンクは不安定になる。
たとえば、白バイは、低速Ｕターンに警察独自の特殊な技術を使ってるけど、
車体自体がネイキッドだからできることでもある。
前に、実演してくれそうになった時があったけど、万一、転けたらまずいなと思ってわざわざしなくて良いよｗ
、と伝えたことがあった。ホントは目の前で見たかったけどね。今でもその判断は間違ってないと信じるｗ
万が一にでも、王子が転けると、怪我だけじゃなくて、白バイのメンツとかいろいろあるから、ビデオで観るだけでこちらは満足だｗ
白バイ隊員は立ちゴケ一発で交番勤務になると聞いた＜白バイ隊員に
いくら何でもさすがにそこまでではないだろ
育つまでに時間がかかるしねｗ
最近だと、婦警の白バイもいるぐらいだし
育つまでに時間がかかるしねｗ
最近だと、婦警の白バイもいるぐらいだし
白バイ隊員はSSに乗せてもすごいぞ
SSでも1.5車線もあれば高速Uターンしてくれる
SSでも1.5車線もあれば高速Uターンしてくれる
やつら200km/hちょいまで付いて来るけど、あのジェットヘルじゃツラいだろな
やつらリミッターないの？
リミッター付いてるらしいよ
知り合いが国内仕様じゃなければ余裕で逃げられるわ＾＾
とか言ってた まあそいつ事故って今免許無いけど
知り合いが国内仕様じゃなければ余裕で逃げられるわ＾＾
とか言ってた まあそいつ事故って今免許無いけど
事故って免許無いって何やらかしたの
よくある笑われるニュースを実践したんじゃね？
「追跡中に見失い数㎞先で標識にぶつかっているのを発見。近くの病院に云々・・・」
「追跡中に見失い数㎞先で標識にぶつかっているのを発見。近くの病院に云々・・・」
慣らし中だけど、気をつかいすぎて疲れるね。
L2なんだけど、ニーグリップがタンクではなくフレームに当たるんですが、普通ですか？
L2なんだけど、ニーグリップがタンクではなくフレームに当たるんですが、普通ですか？
体系にもよるが仕様。K9からフレームが大きく上方向に湾曲しているから。
ありがとうございます。
仕様なのか。慣れるしかなさそうですね。
カバー外すのも検討します。
仕様なのか。慣れるしかなさそうですね。
カバー外すのも検討します。
半日も乗ってると手がしびれるんだが対策ない？Ｌ２ね
>>488
R1000の伝統ですから、慣れるしかありませんｗ
回転数を工夫しながら、乗ると良いですよ。
慣れも在りますけど、思い出せば、長時間乗っていてもしびれない日がかなりありましたから。
こんなものでも何かの参考になれば・・。
R1000の伝統ですから、慣れるしかありませんｗ
回転数を工夫しながら、乗ると良いですよ。
慣れも在りますけど、思い出せば、長時間乗っていてもしびれない日がかなりありましたから。
こんなものでも何かの参考になれば・・。
持病じゃなくて乗り方。
無意識の内にガッツリとグリップを握っているとそうなる。
ニュアンスだがグリップは手を引っ掛けているくらいの感覚でいい。
無意識の内にガッツリとグリップを握っているとそうなる。
ニュアンスだがグリップは手を引っ掛けているくらいの感覚でいい。
俺は腹筋と腰を鍛えたらかなり楽になったよ、手は添えるだけで体重をかけないで乗ってみたら？ 痺れなくなるよ。
手が痺れた事なんてただの一度もないけど？
そんなくだらない伝統とか初めて聞いた
背筋で腕の重さを引っ張って身体の芯で支える感じで乗ればいい
R1000に限らず前傾姿勢のバイクって全部こういう乗り方だろ
そんなくだらない伝統とか初めて聞いた
背筋で腕の重さを引っ張って身体の芯で支える感じで乗ればいい
R1000に限らず前傾姿勢のバイクって全部こういう乗り方だろ
グローブのサイズが合ってないんだと思う
グリップ軽く触れてる感じでも高速乗ってると痺れるんだけど
グローブも関係してたのか
俺もフレームに膝が来て夏は火傷するからウェットラバータンクパッドを
切って貼り付けてある
グローブも関係してたのか
俺もフレームに膝が来て夏は火傷するからウェットラバータンクパッドを
切って貼り付けてある
軽く触れてるつもりかどうかの判断は左手放した片手運転でブレーキングしてみればいい。
それで体が前に持っていかれるなら手で体を支えてる証拠。
それで体が前に持っていかれるなら手で体を支えてる証拠。
でっていう
ハンドルウェイト入れてみたいんだけど効果あるかな？
>>494
痺れと血流には切っても切れない関係があるとか
痺れと血流には切っても切れない関係があるとか
499 ：７７４ＲＲ：2012/08/21(火) 16:43:33.66 ID:PpfJPl9i
ラバーマウントとでっかいハンドルウエイトでおｋ
ストンプグリップのクリアー買ったんだけど気泡入りまくりで上手く貼れん。
結局みすぼらしいから1日で剥がした。
結局みすぼらしいから1日で剥がした。
502 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/08/21(火) 21:38:25.88 ID:twbfaf7j
このカラーのR1000カッコいいね(・∀・)
ｋ９だけど５０００ぐらいから６０００で振動でるね それ以上まわすと振動なくなるから この回転数だけさけて走ればいいんじゃね
13日は雨酷かったね～。写真は13日のです。
この場所中々見つけられなくてウロウロしていたんだけど皆さん知ってるのね。
この場所中々見つけられなくてウロウロしていたんだけど皆さん知ってるのね。
すごい色だな。オールペンって費用どれぐらいかかるんだ？
SSで行くなんてすげえ
>>500
「水貼り」でググれ
「水貼り」でググれ
このK9は中華カウルじゃね？
あとSSで北海道なんて余裕。
あとSSで北海道なんて余裕。
上のk9ヨシムラはスズキワールドがコラボしたヤツの試作だから30万とかかかった
とかなんとか。乗り出し200万超えたしね。これ言うと店の人には特定される。
とかなんとか。乗り出し200万超えたしね。これ言うと店の人には特定される。
北海道行くだけなら余裕だが、キャンプツーリングには道具を吟味する必要があるな
ss900もあるじゃないかすげえ
SS乗る金があるならキャンプなんかしないで宿とればいいんだよ。
どうせ年に一度使うか使わないかの道具なんだし。
どうせ年に一度使うか使わないかの道具なんだし。
価値観が違うね＾＾
そんなに金かかる？
何に使ってるの？
何に使ってるの？
コンクリートジャングルに囲まれて育ったから金はあってもキャンプがしたいのよ。
キャンツーだけでも年20回位行くけどこの時期は長野とか最高だよ～。
キャンツーだけでも年20回位行くけどこの時期は長野とか最高だよ～。
金あるならバーベキューなんてせずに焼肉屋行けばいいのに
みたいな話だな
みたいな話だな
そんな奴はバイクなんか乗らずに車乗ればいいさ
全てタクシー移動にすればいいのさ
自家用ヘリかじぇっとにすればいい
SS乗ってキャンプツーなんて用途違いもいいところだ。
そんな輩には山賊とかガチョウとかSVとかグラディウスとか1000RRがお似合いだね。
そんな輩には山賊とかガチョウとかSVとかグラディウスとか1000RRがお似合いだね。
sjaakのおじさまみたいなのもありだと思うけどね
R1000の他にジェべとBANDIT持っててツーリングはバン使ってたんだが、やはりRが好きなのでバン売ってRをバーハン化
キャンプツーリングにはベンチュラ付けて荷物満載
バーハンにしたら細かい峠が走りやすくなった
ただ、ちょっとかっこ悪い
キャンプツーリングにはベンチュラ付けて荷物満載
バーハンにしたら細かい峠が走りやすくなった
ただ、ちょっとかっこ悪い
でも、SSに荷物満載でツーリングはかっこ悪くないか？
>>530
それはオレも思うわ。男ならタオルと銀マットだけでok
それはオレも思うわ。男ならタオルと銀マットだけでok
ツーリングしたこと無いと分からないんだろうな
バイクが好きなのと
好きなバイクに乗るのと
バイクに乗るのが好きなのと
バイクをいじるのが好きなのは
それぞれ違います
みんな趣向ですからお互い違って当然なのです
R1000でキャンツーしようがビクスクでサーキット走ろうがアメリカンでオフロード走ろうが勝手なのです
好きなバイクに乗るのと
バイクに乗るのが好きなのと
バイクをいじるのが好きなのは
それぞれ違います
みんな趣向ですからお互い違って当然なのです
R1000でキャンツーしようがビクスクでサーキット走ろうがアメリカンでオフロード走ろうが勝手なのです
せやな
ぶっちゃけ、自分のバイクなんだから好きに乗ればいい
ｋ９乗ってるけど 飽きたらストリートファイターみたいにするつもり
街乗り、ツーリングメインでR1000買おうかなって思ってるけど、
俺みたいな峠も攻めない、サーキットも走らない奴は乗らない方がいいのか。
俺みたいな峠も攻めない、サーキットも走らない奴は乗らない方がいいのか。
自分もツーリングメインだけど、R1000乗ってますよ。
街乗りはさすがに向いてないと思うけど、SSの中では比較的マシなほう。
街乗りはさすがに向いてないと思うけど、SSの中では比較的マシなほう。
>>538
俺はそんな感じだよ
俺はそんな感じだよ
>>533
漏れがある…
高価なパーツを組んで本で覚えた知識で講釈を垂れるのか好きなやつ
バイク乗ってるかも怪しい知識を2チャンで偉そうに講釈垂れるやつ
ピカピカに磨いた愛車の前で一服するのが好きなやつ
ちなみに俺は3番目だw
漏れがある…
高価なパーツを組んで本で覚えた知識で講釈を垂れるのか好きなやつ
バイク乗ってるかも怪しい知識を2チャンで偉そうに講釈垂れるやつ
ピカピカに磨いた愛車の前で一服するのが好きなやつ
ちなみに俺は3番目だw
ただ言えるのはどんな乗り方であれ半分しか回さないような乗り方続けてるとカーボン溜まって絶不調になる
そこら辺は流石に高回転に特化したSSの宿命
そこら辺は流石に高回転に特化したSSの宿命
雑魚共が。
ROMってるということだけは宣言しておく。
>>542
いつかオーバーホールすればいいんだから、全く気にしない
いつかオーバーホールすればいいんだから、全く気にしない
カーボンが堆積したバルブ
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/36/ea/artment0616/folder/1794249/img_1794249_57835005_36?1266751058
ネタ元
http://blogs.yahoo.co.jp/artment0616/58919181.html
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/36/ea/artment0616/folder/1794249/img_1794249_57835005_36?1266751058
ネタ元
http://blogs.yahoo.co.jp/artment0616/58919181.html
カーボンって何か旨そうだな・・・
高回転不足だけじゃないだろこれ
R1000乗り始めてから、背筋がかなり強化されたから、ツーリングでも疲れなくなったけどなぁ。
疲れるって人は、乗り足りないんじゃない？
疲れるって人は、乗り足りないんじゃない？
最近アイドリングが不安定だと思ったらこれが原因か・・・
ツーリングメインな乗り方で、高速では常時6速で車の流れに乗って走ってるからなぁ
これから回し気味で走りつつフューエルワン入れるか・・・
ツーリングメインな乗り方で、高速では常時6速で車の流れに乗って走ってるからなぁ
これから回し気味で走りつつフューエルワン入れるか・・・
スズキ純正の2輪車用エンジンクリーナーがあるよ。
99000-59211
99000-59211
ここまできたら添加剤とか気休めじゃね？こうなる前に定期的に使うもんだと思うが。
四輪用にカーボンバスターって製品があったが、まだ売っているのかな？
あれはかなり強力だった。
あれはかなり強力だった。
高速でもローギアだけて事足りるのがすごい
今最初の1000キロの慣らし中だけどたまには6500以上回したほうがいいのか？
カーボン堆積とかいやだ
カーボン堆積とかいやだ
>>557
奈良市中なら（ひどい誤変換だなｗｗ）、回しちゃらめ～！！w
８００kmでエンジンオイルとフィルター交換があるけど、も少し我慢だ。
で、高回転で焼いてスス落とす時は、１００００回転以上でね
>>556
６００のSSとか、スーパーカーでも時速１００キロまでは行かないのにねｗ
奈良市中なら（ひどい誤変換だなｗｗ）、回しちゃらめ～！！w
８００kmでエンジンオイルとフィルター交換があるけど、も少し我慢だ。
で、高回転で焼いてスス落とす時は、１００００回転以上でね
>>556
６００のSSとか、スーパーカーでも時速１００キロまでは行かないのにねｗ
来月L0新車納車だけどスズキの人が慣らしは特にいらない
ただしミッションは細かく変えまくるぐらいで
と言ってたな
後はタイヤが最初は滑るのでゆっくり目でと
ただしミッションは細かく変えまくるぐらいで
と言ってたな
後はタイヤが最初は滑るのでゆっくり目でと
>>558
R6はローで120km出るぞ
R6はローで120km出るぞ
563 ：７７４ＲＲ：2012/08/25(土) 23:08:46.75 ID:ULeHN2gs
>>547
それ走行35000kmフューエル1を使い続けてソレなんだよな
アクラのスリッポンかフルエキか分からないが排気換えてて燃調も弄ってないくさい
知り合いのk5はサーキットでブン回して50000kmで未だになんとも無い
フューエル1が原因としか思えないんだが
それ走行35000kmフューエル1を使い続けてソレなんだよな
アクラのスリッポンかフルエキか分からないが排気換えてて燃調も弄ってないくさい
知り合いのk5はサーキットでブン回して50000kmで未だになんとも無い
フューエル1が原因としか思えないんだが
まじか
フューエル1使うの辞めといた方がいいのかな
まだ10000kmで3回使用だけど
フューエル1使うの辞めといた方がいいのかな
まだ10000kmで3回使用だけど
フューエルワン一回だけ使ったけど、効果が全く無かったので使うのは
止めた。止めて正解だったようだな・・・
サーキットに年２回ぐらい行ってエンジンブン回した方が全然良いよ。
アイドル低下がすっかり直ってる。
止めた。止めて正解だったようだな・・・
サーキットに年２回ぐらい行ってエンジンブン回した方が全然良いよ。
アイドル低下がすっかり直ってる。
街乗りメインの人はカーボン溜まり易いです
回さずに距離だけ重ねたのが原因だろ。
昨今のリッターSSは80年代のTTF1や90年代のスーパーバイクレベルのエンジンが電子制御の進化で乗りやすく仕立てられてるだけと思った方が良いくらい、当時のレーサー並みのパーツが組まれている。
チタンバルブやスーパーショートなスカートのピストンとか。
加えて騒音対策でギヤ比が高くて街乗りだと6000rpmも使わないが、エンジンコンディションの維持という観点からすれば最低でも4000rpmは割らないようにしたい。
排気量があるので高めのギヤで低速からも加速するけど、それはエンジンを痛めているのと同じ事。
あと、インジェクションで燃料はデジタルに供給されるけど、吸入エアの流速ってエンジン回転が出ていないと生まれないから、バルブオーバーラップ時にインテーク側に戻ってくる方が多いんじゃ無いだろうかって素人考えで思うんだ。
昨今のリッターSSは80年代のTTF1や90年代のスーパーバイクレベルのエンジンが電子制御の進化で乗りやすく仕立てられてるだけと思った方が良いくらい、当時のレーサー並みのパーツが組まれている。
チタンバルブやスーパーショートなスカートのピストンとか。
加えて騒音対策でギヤ比が高くて街乗りだと6000rpmも使わないが、エンジンコンディションの維持という観点からすれば最低でも4000rpmは割らないようにしたい。
排気量があるので高めのギヤで低速からも加速するけど、それはエンジンを痛めているのと同じ事。
あと、インジェクションで燃料はデジタルに供給されるけど、吸入エアの流速ってエンジン回転が出ていないと生まれないから、バルブオーバーラップ時にインテーク側に戻ってくる方が多いんじゃ無いだろうかって素人考えで思うんだ。
その人はちゃんとF1の添加量を守ったのかね
PEAは添加量が多いと逆効果なんだぜ
PEAは添加量が多いと逆効果なんだぜ
そんなに回したいならエクストリーム急にギア比ショートにしたらいいんじゃない？
添加剤を一度使っただけで効果出たら相当ヤバい薬品か状態だってばよ！
572 ：７７４ＲＲ：2012/08/26(日) 09:09:27.01 ID:VFybe6VX
あんまり減らないタイヤが欲しいのですがナニが良い？
PR3
574 ：７７４ＲＲ：2012/08/26(日) 09:40:50.08 ID:VFybe6VX
>>573
タイヤ館で売ってます？
タイヤ館で売ってます？
L2でツーリング行ってきた。
想像以上に燃費よくてびっくりしたｗ
高速Cモードでぬおわ㌔巡航、満タン400キロいくんじゃねーかと思ったよ。
想像以上に燃費よくてびっくりしたｗ
高速Cモードでぬおわ㌔巡航、満タン400キロいくんじゃねーかと思ったよ。
5速で6000回転くらいだろ？それ。
1番燃費がいいのがそんくらいなんだよ。
常用9000とか10000にしてみると11kmくらいかな＞L2
1番燃費がいいのがそんくらいなんだよ。
常用9000とか10000にしてみると11kmくらいかな＞L2
それでも、初期インジェクションのブラックバードやR1と比べれば燃費はいいほうだよな
R1の燃費はリッターあたり一桁でしょ？
ブラックバードは街乗りだとリッター8kmぐらいしか持たんかった
R1の燃費はリッターあたり一桁でしょ？
ブラックバードは街乗りだとリッター8kmぐらいしか持たんかった
L2で、とりあえず2,000㎞くらい走ったけど燃費は 20km/l で安定してる。
使用用途は、高速道路とか田舎道のまったりツーリング。
使用用途は、高速道路とか田舎道のまったりツーリング。
サーキットに行かないのはどうのこうの
SSで燃費なんか気にするなよ
燃費の良い回転数教えて下さい
0回転
平屋の固定資産税がうんたら(ry
以上、お約束の流れでした。
>>584
まだプリロードの話が出てない！
まだプリロードの話が出てない！
586 ：７７４ＲＲ：2012/08/26(日) 22:02:53.50 ID:l31c1ocz
>>580
燃費いいと、峠でスタンドなくてもあせらなくていいよ。
燃費いいと、峠でスタンドなくてもあせらなくていいよ。
Aにして峠でぶん回したり直線番長するとガクっと落ちるなｗ
まぁ気持ちいいから良いんだが！
まぁ気持ちいいから良いんだが！
大体Aモード以外使う状況なんてないよな？
トラコンでもついてりゃ別だけど。
トラコンでもついてりゃ別だけど。
EUはABS全車標準化で決まっちゃったんだっけ？
そうなんだ～
楽チンだないいなぁ
ってか、結局L２のEUは騒音規制で入ってこれないの？
楽チンだないいなぁ
ってか、結局L２のEUは騒音規制で入ってこれないの？
むしろCしか使わないようなw
寒い時期の乗り出しとショートコースで重宝するのがC
一番使わないのがB
一番使わないのがB
モード切り替えいらないって奴定期的に沸くけど
使いこなせてないアピールしてなにが楽しいんだ？
他車もモード切り替え搭載してきてるんだし
せっかくある機能なんだし使えないじゃなくて使い方考えればいいのに
使いこなせてないアピールしてなにが楽しいんだ？
他車もモード切り替え搭載してきてるんだし
せっかくある機能なんだし使えないじゃなくて使い方考えればいいのに
歳を取ると応用が効かなくなると言うし
疲れてる時はCにすると適当なアクセル操作しても加速が穏やかになって楽
あと雨なら基本乗らないけど急な雨もある、そんな時にC
あと雨なら基本乗らないけど急な雨もある、そんな時にC
皆でBモードの使い道考えようぜ。ショートコースでは相性いいのかな？
JSBなんかで使われてるレーサーとかのセパハンてどこのメーカーが有名？
ハンドル交換でタレ角下げたいんだけど
ハンドル交換でタレ角下げたいんだけど
k6に乗ってるオレからするとモード切り替えなんて未知の世界
レーサーのはキットパーツじゃない？
たまに、まったり走りたいときBモード使うかな。
エンジン切るたびにリセットされるので、毎回変更するのが面倒で変えなくなる。
モード切替ボタンって、すごく良い位置に付いてるから、どちらかというとメーター表示切替に使いたかった。
エンジン切るたびにリセットされるので、毎回変更するのが面倒で変えなくなる。
モード切替ボタンって、すごく良い位置に付いてるから、どちらかというとメーター表示切替に使いたかった。
納車されてすぐは変えたりしてたけど
エンジン切るたびに起動しないといけないからめんどくなるよね
あとクラッチ切った時に人差し指の切り替えボタンにあたって変わってた時があったから
あまり起動しないようにしてたら使わなくなった
今は人差し指の変更ボタンに当たることはなくなったけどめんどうでね
エンジン切るたびに起動しないといけないからめんどくなるよね
あとクラッチ切った時に人差し指の切り替えボタンにあたって変わってた時があったから
あまり起動しないようにしてたら使わなくなった
今は人差し指の変更ボタンに当たることはなくなったけどめんどうでね
605 ：７７４ＲＲ：2012/08/27(月) 21:06:57.31 ID:7Ig880DS
モード切り替えで燃費変わるんだ
渋滞とかすり抜けの時にしか使ってないけど
渋滞とかすり抜けの時にしか使ってないけど
スズキのモードチェンジは燃料比の変更だからね
そりゃパワーを落としてる分燃費も良くなるし発熱も抑えられる
そりゃパワーを落としてる分燃費も良くなるし発熱も抑えられる
>>606
燃料比って？
燃料比って？
AFの事じゃない？
止まってからニュートラル入りずらいんだが、みんなはどうかな？
クラッチ全にぎり→半クラ（ちょっと進むくらい）→全にぎりってやってから、Nに入れる。
入らなかったら諦める。
入らなかったら諦める。
>>608
クラッチの遊びを減らす作業に戻るんだ。
クラッチの遊びを減らす作業に戻るんだ。
ヤバイS1000RR HP4すげえ欲しくなってきた
613 ：７７４ＲＲ：2012/08/28(火) 18:57:56.60 ID:X9BnbQEZ
>>609
1.現在使用中のオイルが合っていないか極度に汚れている
2.クラッチ全般レリーズ等に不備がある、摩耗・取り付け
3.ミッションの不備
4.何型かはしらんがクラッチレバー・ワイヤー等
3だけレーサーの不備他はk1以降８台直した経験あり(2は新車であった)
1.現在使用中のオイルが合っていないか極度に汚れている
2.クラッチ全般レリーズ等に不備がある、摩耗・取り付け
3.ミッションの不備
4.何型かはしらんがクラッチレバー・ワイヤー等
3だけレーサーの不備他はk1以降８台直した経験あり(2は新車であった)
>>606
7000越えたらAC共に13、それ以下がA13.5、C13ってとこだ。
7000越えたらAC共に13、それ以下がA13.5、C13ってとこだ。
>>613
とりあえず１０００㌔点検いって相談してくるわ
とりあえず１０００㌔点検いって相談してくるわ
>>605
渋滞時にモード切り替えしたって、意味無かろ・・・
渋滞時にモード切り替えしたって、意味無かろ・・・
618 ：７７４ＲＲ：2012/08/31(金) 02:26:23.12 ID:JZjSgsBS
hosi
>>619
K5乗りだが、路面のちょっとした段差なんかで不意にギュン！と加速しちまうのが疲れる原因のひとつなんだが、それ聞いて乗り換えたくなった
K5乗りだが、路面のちょっとした段差なんかで不意にギュン！と加速しちまうのが疲れる原因のひとつなんだが、それ聞いて乗り換えたくなった
疲れを軽減できる程変わらないと思うけどなぁ
早いなおいw
俺もあんま変わらないと思う。
むしろアイドリングが少々不安定になって、ドンツキが強くなる感じ…
走るときはAにするな。
むしろアイドリングが少々不安定になって、ドンツキが強くなる感じ…
走るときはAにするな。
Cモードを使うことで、多少ラフにアクセル操作できるメリットはある。
しかしエンジンを切るとAモードにリセットされる。
Cモードの感覚でアクセル操作するとギュンと加速してビビることになる。
しかしエンジンを切るとAモードにリセットされる。
Cモードの感覚でアクセル操作するとギュンと加速してビビることになる。
会社から帰るときＣモードに変えるの忘れて道端で切り替えるのはよくあること
パワー落としたモードなんてウンコ過ぎる
そもそもモードセレクターが付いた背景が規制に対するメーカーの苦肉の策だった事考えると
そもそも無くても良い物だった訳だし
そもそもモードセレクターが付いた背景が規制に対するメーカーの苦肉の策だった事考えると
そもそも無くても良い物だった訳だし
628 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/08/31(金) 23:48:42.26 ID:S8TixIM1
>>626
R1000のモード切り替えって、走行中はできないの？
R1000のモード切り替えって、走行中はできないの？
フルパワーだなんだ言っておいて使うのはCモードだなんだな・・・。
モード切り替えても、パワーバンド以下のエンジン特性は殆ど変わらないんじゃ無かったっけ？
知ったか多い＾＾；
実際に乗ってないって事がバレバレですね＾＾
実際に乗ってないって事がバレバレですね＾＾
月数回しか乗らない人なんてそんなもんでしょ
それを四輪ではサンデードライバーと呼ぶんだが、バイクではそれが普通だから仕方ない
それを四輪ではサンデードライバーと呼ぶんだが、バイクではそれが普通だから仕方ない
A,Bはともかく、A,Cの違いに気づかない
鈍い感覚しか持ち合わせていないのなら
このバイクを、降りたほうが本人の為にも良いと思うぞ。
鈍い感覚しか持ち合わせていないのなら
このバイクを、降りたほうが本人の為にも良いと思うぞ。
キタコのディスクロック使ってる人いる？
使えるかどうか分からないから迷ってるんだが
使えるかどうか分からないから迷ってるんだが
みんなエンジンオイルなに使ってる？
いまワコーズの4ctなんだけど。
いまワコーズの4ctなんだけど。
安かったから、レプソルのオイル使ってる。
トリプルアールと似てて良い感じ。
トリプルアールと似てて良い感じ。
>>628
走行中にも切り替えはできるよ
走行中にも切り替えはできるよ
走行中は切り替えないでね！ってマニュアルには書いてあるが、その心はなんなんだろうか。
1:モード変更の時に一瞬マップがおかしくなりエンジンに悪影響
2:走行中C→Aにして猛加速、事故るバカ対策
俺は2だと思う
2:走行中C→Aにして猛加速、事故るバカ対策
俺は2だと思う
俺はRED FOXを入れてるよ
ここにいる人達って、皆サーキットとか走りに行ってるの？
90%が行ってない。
9%は持ってない。
9%は持ってない。
0.5%は行くけど自分じゃ走らない
0.3%は走るけど遅い
0.3%は走るけど遅い
70％くらいは法を著しく犯した事があるだろうなw(法定＋50km/hとか)
この手のバイクはしょうがないところもあるが…
この手のバイクはしょうがないところもあるが…
いや、99%だろう。
マジレスすると98%がピカピカに磨き上げたR1000で年に数回だけ峠に出向きだべり自慢（走らないw）
2%がサーキット持ち込みホンキ走り
2%がサーキット持ち込みホンキ走り
本気走り2%もいないだろー
俺は盆栽派だけど
俺は盆栽派だけど
サーキット場まで自走ツーリング。
そしてサーキットで遊んでます
そしてサーキットで遊んでます
盆栽がほとんどだよねw
・とにかく異常なほどのピカピカw
・ジャケットはイエローコーン
・メットはレプリカタイプの派手なやつ
・スライダーが付いてる
・直線は速い
・峠では腕がないのがバレて遅い
・美少女アニメのステッカーが張ってあるw
・ジャケットはイエローコーン
・メットはレプリカタイプの派手なやつ
・スライダーが付いてる
・直線は速い
・峠では腕がないのがバレて遅い
・美少女アニメのステッカーが張ってあるw
峠は砂や砂利があったりして危ないですからねぇwww
走るなら、行動でなくてクローズドなサーキットでというのが宜しいかと
走るなら、行動でなくてクローズドなサーキットでというのが宜しいかと
アンケートをとってみればいいのではないか。
俺はR600だけどミニサに自走で通ってる。
俺はR600だけどミニサに自走で通ってる。
>>654
トランポに積んでたまに走りに行ってる。タイヤウオーマーが欲しい。
トランポに積んでたまに走りに行ってる。タイヤウオーマーが欲しい。
素敵なSSですね 峠とかサーキット走ったりするんですか？
いいえ 街乗りとか通勤とかのちょい乗りです
素敵な原付ですね 近くのコンビニまで行ったり通勤で使ってるんですか？
いいえ これで遠くまでツーリングしたり峠責めてます
さあ、どっちがアレ？って思いますか
いいえ 街乗りとか通勤とかのちょい乗りです
素敵な原付ですね 近くのコンビニまで行ったり通勤で使ってるんですか？
いいえ これで遠くまでツーリングしたり峠責めてます
さあ、どっちがアレ？って思いますか
えへっ、すっごくためになるお話ですね
他人の使い方なんてまっっったく興味ねぇw
だから9割脳内だって
RSV-4に見えるけどね
間違えたGSV-Rね
俺も次期GSV-Rだと思うけどな
つーかこれ前にヤングマシンの表紙になってなかった？
すっげーダサいヘッドライトのCGでｗ
つーかこれ前にヤングマシンの表紙になってなかった？
すっげーダサいヘッドライトのCGでｗ
なんかこんな顔して魚いたよな…
プロトだけど直4なのでGSV-Rじゃない
GSV-R1000 マダ～～～？チンチン☆彡
CRTじゃない？
NTRじゃなく？
購入を考えているのですが、平均的にタイヤは何キロごとに交換されていますか？
GGR-1000KSとかどうだ
>>670
サーキット少なめツーリング街乗り用途で、
ミシュランなら前８千から１万。後ろはこの約倍ですかね。
ブリヂストンなら、前後共々これの約半分がライフ
サーキット、峠メインなら、各々半分から、１／３以下でしょうか
サーキット少なめツーリング街乗り用途で、
ミシュランなら前８千から１万。後ろはこの約倍ですかね。
ブリヂストンなら、前後共々これの約半分がライフ
サーキット、峠メインなら、各々半分から、１／３以下でしょうか
>>670
自走サーキットメインだけど7～8時間ぐらい
自走サーキットメインだけど7～8時間ぐらい
>>673
何故メーカー毎なんだ。銘柄で違うだろうに。
何故メーカー毎なんだ。銘柄で違うだろうに。
テスト用のプロトタイプだから、あれとはカラーリングからなにから随分と変わりますよ
BMW のHP4みたいにドライカーボン外装、軽量ホイールで
GSX-R1000RRみたいなの出ないかな
GSX-R1000RRみたいなの出ないかな
エンジンをすっぽりとカウルで覆って隠れててるけどＶ型？
カウルの幅は狭くない？
カウルの幅は狭くない？
NobuAokiがテストしてるんだからMotoGPマシンに決まってるだろ。
次期型は直４でしょ？
998ccの単気筒です
ネンマツ
バックステップ入れたいけど皆どこの使ってる？
膝より先にステップ擦っちゃう。
ちなみにL0
膝より先にステップ擦っちゃう。
ちなみにL0
それは基地外のようなバンク角ですな。
本当ならステップの写真を見てみたい。
本当ならステップの写真を見てみたい。
>>689
おいそりゃどーゆーことだｗｗｗ
おいそりゃどーゆーことだｗｗｗ
俺もチノパンとかで乗るから膝ひっこめのハングオンでステップするよ
ステップするんはバイクの旋回性能を上手く引き出せてないからや
バンク角に頼った走りはそのうち転けるで
バンク角に頼った走りはそのうち転けるで
同意
旋回性能云々言ってる奴等は盆栽、倒しきれてないだけ
だよなw
俺なんかステップどころかブレーキレバー折るくらい寝かすしw
(´；ω；`)
俺なんかステップどころかブレーキレバー折るくらい寝かすしw
(´；ω；`)
それってぇー
フルバンク停車じゃないんですかぁ？
フルバンク停車じゃないんですかぁ？
motgpでもフルバンク事、偶に火花散ってるよな。
あれはブーツを擦ってるんだと思うが。
あれはブーツを擦ってるんだと思うが。
つま先の樹脂製バンクセンサーの取り付けネジじゃないかと。
フルバンクなら得意だよ
もう２回ぐらいやった
修理代請求15万来たときは痺れたよw
もう２回ぐらいやった
修理代請求15万来たときは痺れたよw
俺なんか飯食ってたらスタンドめりこんでフルバンクしてたぜ
でもタイヤあまりんぐなんだろ？
そりゃあフルバンク停車ならあまりんぐだろがよｗ
おまえら何の自慢してんだｗｗｗ
アマリングで思ったが、R1000に履かせて笑われたタイヤって何かある？
アマリングで思ったが、R1000に履かせて笑われたタイヤって何かある？
夜走りかビールかで悩んでビール選んだ俺はヘタレですか？
いいえ誰でもw
タイヤ交換までいったことないからな
年間400キロの盆栽なんで
年間400キロの盆栽なんで
結局のところ盆栽先生は何処のバックステップ入れてるの？
赤ちゃん顔
バックステップは付けてないな
スライダーは付けたけどな
スライダーは付けたけどな
R1000って、高速走行時の風防効果どうなの？
あと、一日最高何km走れる？
あと、一日最高何km走れる？
死ぬ気で走れば5,000km/D位は走れると思います。
峠走るぶんには1300隼より1000のほうがええんかね？
年間を通じて直線をガンガン走る（走りに行く）というわけではなく、
峠のワインディングを走る機会のほうが圧倒的に多いので買うならどっちが良いのかと
1000で山の曲がりくねったアップダウンで立ち上がりトルク不足とか感じますか？
年間を通じて直線をガンガン走る（走りに行く）というわけではなく、
峠のワインディングを走る機会のほうが圧倒的に多いので買うならどっちが良いのかと
1000で山の曲がりくねったアップダウンで立ち上がりトルク不足とか感じますか？
トルク不足より開け過ぎで飛ぶ方を心配すべきだと思うよ
>>715
了解です
>>716
恥ずかしながらまだ４年です、車のほうはだいぶ乗ってきましたが
いまの愛車がお下がりのボロ４００ｃｃでして下のトルクが薄く感じることがあるので（これも自分の技術不足とは思います）、
「１３００と１０００との比較と言う意味では」ということで１０００のほうのトルク感を訊きました
訊き方も質問の内容も的外れだったようです、スミマセン
>>717
気持ちとしては軽いほうに傾いています
有難うございました
了解です
>>716
恥ずかしながらまだ４年です、車のほうはだいぶ乗ってきましたが
いまの愛車がお下がりのボロ４００ｃｃでして下のトルクが薄く感じることがあるので（これも自分の技術不足とは思います）、
「１３００と１０００との比較と言う意味では」ということで１０００のほうのトルク感を訊きました
訊き方も質問の内容も的外れだったようです、スミマセン
>>717
気持ちとしては軽いほうに傾いています
有難うございました
好きな方買えばいいよ
少なくともトルク不足などある訳が無い
ナメんなｗ
少なくともトルク不足などある訳が無い
ナメんなｗ
軽いかどうかよりコーナリングマシンか、ドラッグマシンかどうかで選ぶべきところ。
SSはコーナリングで楽しめなかったら直ぐに飽きるよ。
SSはコーナリングで楽しめなかったら直ぐに飽きるよ。
>>714
俺 R1000→隼→R1000だけど 隼はすぐに乗り換えたわ 直線かっとびたいなら隼いいとおもうけど 峠とかで楽しむには重過ぎる
重いバイクで峠走るのが好きな方々もいるのでなんともいえませんが・・・ まあ4年も乗ってればある程度乗れるだろうからいいんじゃないかな？
まあ 400から乗り換えたらどっちもすごくパワフルに感じるだろうけど ずっと乗ってるとそのうち慣れちゃうよ
俺 R1000→隼→R1000だけど 隼はすぐに乗り換えたわ 直線かっとびたいなら隼いいとおもうけど 峠とかで楽しむには重過ぎる
重いバイクで峠走るのが好きな方々もいるのでなんともいえませんが・・・ まあ4年も乗ってればある程度乗れるだろうからいいんじゃないかな？
まあ 400から乗り換えたらどっちもすごくパワフルに感じるだろうけど ずっと乗ってるとそのうち慣れちゃうよ
抑えるもなにもそもそも開けられないだろ
峠の立ち上がりで、ラフに開ければ、トップライダーでも飛ぶからな
ネイキッドと比べりゃ、高速走行はR1000のが楽よね？
人による。
俺は160km/h以下は腰が辛い。(腰痛持ちなんで)
ネイキッドは前傾してないから楽、SSはカウルがあるから楽。
あとトルク"感"なら油冷1100！
俺は160km/h以下は腰が辛い。(腰痛持ちなんで)
ネイキッドは前傾してないから楽、SSはカウルがあるから楽。
あとトルク"感"なら油冷1100！
>>720
今K8隼に乗ってて友達のK9R1000に乗らせてもらった事があったけど
その仕様用途なら圧倒的にR1000だと思うよ。
隼は1300ccの排気量とロングストロークなエンジンのお陰でどの回転数からでもアクセルくれてやれば
ズォォオッと難なく加速できるのが魅力だけど他の人が言ってるように圧倒的に重い
重さは加速以外にもブレーキング、倒しこみの軽さ、なんかで常に感じてしまうと思う
逆に高速道路を延々160とかで巡航する時はその車重でショックを上手くいなしてくれるんだけどね。
ちなみにポジションは梅田とかで跨らせてもらったら分かると思うけどR1000のが楽
カタログ値でのシート高やシートとハンドルの高さの差だけ見ると隼の方が楽に見えるけど
隼はハンドルが遠くて必要以上に前傾を強いられるし、シートの幅が広いから足がまっすぐ下に降りず、
狭幅シートでまっすぐ足が降りるR1000の方が足つきもいい 長文スマン
今K8隼に乗ってて友達のK9R1000に乗らせてもらった事があったけど
その仕様用途なら圧倒的にR1000だと思うよ。
隼は1300ccの排気量とロングストロークなエンジンのお陰でどの回転数からでもアクセルくれてやれば
ズォォオッと難なく加速できるのが魅力だけど他の人が言ってるように圧倒的に重い
重さは加速以外にもブレーキング、倒しこみの軽さ、なんかで常に感じてしまうと思う
逆に高速道路を延々160とかで巡航する時はその車重でショックを上手くいなしてくれるんだけどね。
ちなみにポジションは梅田とかで跨らせてもらったら分かると思うけどR1000のが楽
カタログ値でのシート高やシートとハンドルの高さの差だけ見ると隼の方が楽に見えるけど
隼はハンドルが遠くて必要以上に前傾を強いられるし、シートの幅が広いから足がまっすぐ下に降りず、
狭幅シートでまっすぐ足が降りるR1000の方が足つきもいい 長文スマン
>>720
S1000RR買った方が幸せになれると思う
S1000RR買った方が幸せになれると思う
ZX-10Rだろうが、、、
>>730
足つき性はどちらもあまり変わりません。ZZR1400にしても。
ただ、ZZRの方が,ハンドルは遠いです。そこがスズキが好まれるのでしょう。
ハヤブサはハンドルポジションがワイド、SSはタイト。
隼なら高速メインのロングツーリング向けなのでしょうね。
もしかしたら、高級車よりも疲れない。
ワインディングロード、街乗り、国際サーキットならSSかな。
燃費はＳＳの方が若干良いみたいですね。
足つき性はどちらもあまり変わりません。ZZR1400にしても。
ただ、ZZRの方が,ハンドルは遠いです。そこがスズキが好まれるのでしょう。
ハヤブサはハンドルポジションがワイド、SSはタイト。
隼なら高速メインのロングツーリング向けなのでしょうね。
もしかしたら、高級車よりも疲れない。
ワインディングロード、街乗り、国際サーキットならSSかな。
燃費はＳＳの方が若干良いみたいですね。
リアスタンド使ってる人いる？
初めてかうならなにがいいかな？
初めてかうならなにがいいかな？
買うのは結構ですが、使用の際には倒さないように気をつけてね
保管時は常にスタンドかけてるけど、強度があればなんでも大丈夫だよ。
倒さないでしょ、普通
リアスタンドかけミスでフルバンクは誰もが通る道だろ？
リアスタンドから下ろす時、サイドスタンド出すの忘れてて倒すのも俺だけが通った道じゃないよな？
スタンドかけ勢いあまって右へフルバンク停車余裕でした
怪我しなくて良かったねw
できれば誰かにハンドルを真っすぐにしたところを、軽くそっと支えておいてもらうだけで楽なんだけどねw
１リットルのペットボトルぐらいの力で支えられるんだけど、曲がると上がらないからなあww
できれば誰かにハンドルを真っすぐにしたところを、軽くそっと支えておいてもらうだけで楽なんだけどねw
１リットルのペットボトルぐらいの力で支えられるんだけど、曲がると上がらないからなあww
>>741
え、逆だろ？ サイドスタンド上げてないと危なくないかい？
Jトリップのサイトにある動画の方法で上げ下ろしてるが失敗したことなぞないよ。
ちなみにショートスタンド。
http://www.j-trip.co.jp/shortroler.htm
え、逆だろ？ サイドスタンド上げてないと危なくないかい？
Jトリップのサイトにある動画の方法で上げ下ろしてるが失敗したことなぞないよ。
ちなみにショートスタンド。
http://www.j-trip.co.jp/shortroler.htm
と、書いておいて、動画と違ってたｗ
俺は、上げるときも下げるときもハンドルは真っ直ぐ、特に上げるとき。
降ろす時はスタンド解除状態で降ろす。
スタンドが地面に当たるのが怖い。
俺は、上げるときも下げるときもハンドルは真っ直ぐ、特に上げるとき。
降ろす時はスタンド解除状態で降ろす。
スタンドが地面に当たるのが怖い。
俺のはモトコルサなんだけど
スタンドかけた状態が高すぎて前に押して下ろす事ができん
スタンドかけた状態が高すぎて前に押して下ろす事ができん
バイク側にピン付けてフックで上げるタイプのスタンドは安定してるけど、
汎用のゴム支点で上げるタイプは幅の調整がずれてたりすると非常に危ないよね。
車種とスタンドの相性によってはリアブレーキキャリパーとかキャリパーのトルクロッドに干渉するし。
誰かに手伝って貰えばそうそう落とすことはないけど。一人だと結構恐い。
汎用のゴム支点で上げるタイプは幅の調整がずれてたりすると非常に危ないよね。
車種とスタンドの相性によってはリアブレーキキャリパーとかキャリパーのトルクロッドに干渉するし。
誰かに手伝って貰えばそうそう落とすことはないけど。一人だと結構恐い。
耐久マシンについているような羽状のスタンドフックがほしい。
ステーをワンオフで作って溶接するしかないのかな？
ステーをワンオフで作って溶接するしかないのかな？
ID記念カキコ
まさか出るとは。
まさか出るとは。
誤爆すまそ
矢腑奥とかで売ってるめっちゃ安いフロントスタンドは、L0のR1000で使えるのかな？。
誰か使ってる人いませんか？。
誰か使ってる人いませんか？。
756 ：７７４ＲＲ：2012/09/09(日) 14:19:28.70 ID:Kdwztlmq
K7に
757 ：７７４ＲＲ：2012/09/10(月) 08:12:33.61 ID:y/7g221/
( ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ
R1000にツーリングタイヤって変かな？
>>758
変じゃないよって言って欲しいんか？
変じゃないよって言って欲しいんか？
>>758
個人の勝手だが、世の中にはタイヤで値踏みをする連中があまりにも多い。
アマリングを見つけては鼻で笑い、
ツーリングタイヤを見つけては「SSの意味が無い」と講釈を垂れる
気にしないなら履け
気になるなら履くな
個人の勝手だが、世の中にはタイヤで値踏みをする連中があまりにも多い。
アマリングを見つけては鼻で笑い、
ツーリングタイヤを見つけては「SSの意味が無い」と講釈を垂れる
気にしないなら履け
気になるなら履くな
公道メインで距離乗るとか、冬場や僅かなウェットでも乗るとかで経済的な理由がある
ならツーリングタイヤがベスト。
今どきのツータイヤなら場所選んだ峠でノーマルステップ擦る位倒しても全然余裕だし。
まあ、タイヤのグリップを見極めて自分の力量の範囲で走ればいいさ。
ならツーリングタイヤがベスト。
今どきのツータイヤなら場所選んだ峠でノーマルステップ擦る位倒しても全然余裕だし。
まあ、タイヤのグリップを見極めて自分の力量の範囲で走ればいいさ。
レッドゾーン上げてインジェクター改良？
本当かな…本当だったらL2はとんだ外れモデルだぞ。
本当かな…本当だったらL2はとんだ外れモデルだぞ。
L1にしといて正解だったか？
峠でノーマルステップするってどんな乗り方してんの？
筑波2秒ペースで走ってもステップ擦ったことない...
筑波2秒ペースで走ってもステップ擦ったことない...
バンクが深い＝速いとは限らないので
もてぎの動態保存車、GP500の車両にα12とか履かせてるし。
タイヤはここ数年でかなり進化したよ。
タイヤはここ数年でかなり進化したよ。
仲間内にRSV4なんて買っといてツーリング専用な人がいるが
SSがツーリング専用だろうとアマリングだろうと別にいいと思うけどな
四輪ならスポーツカーが通勤と買い物専用だなんて人は腐るほどいるぞｗ
逆に峠やサーキットに行く人なんて1割にも満たない
SSがツーリング専用だろうとアマリングだろうと別にいいと思うけどな
四輪ならスポーツカーが通勤と買い物専用だなんて人は腐るほどいるぞｗ
逆に峠やサーキットに行く人なんて1割にも満たない
SSにツーリングタイヤ履いてると、どうやって嗅ぎつけたのかｻｻｻっと這いよってきて
「SSにツーリングタイヤかよ・・」と独り言を言ってから立ち去るゴキブリのようなキモデブ親父がいるからな
どうやって嗅ぎつけてどっから沸くんだろうなアレ
「SSにツーリングタイヤかよ・・」と独り言を言ってから立ち去るゴキブリのようなキモデブ親父がいるからな
どうやって嗅ぎつけてどっから沸くんだろうなアレ
あいつらツーリングタイヤじゃなくて前後端まで使ってるプロダクションでも何か言うからな。
多分だが他人をけなさないと気が済まないんだろ。
一度人の真横で品評会始めたもんだから言いたい事があるならハッキリ言えよと言ったらひそひそしながら帰ったわ。
多分だが他人をけなさないと気が済まないんだろ。
一度人の真横で品評会始めたもんだから言いたい事があるならハッキリ言えよと言ったらひそひそしながら帰ったわ。
もうスリックでも履いてろよ。
公道でスリック履いてるよ…ﾌﾟｷﾞｬｰ
SSでアマリングは無いわなー
そんな奴はすり抜けで煽ると歩道走って行く奴多いから笑えるw
そんな奴はすり抜けで煽ると歩道走って行く奴多いから笑えるw
サーキットで使ってタイヤ使い切れていないなら問題あるが
公道オンリーでタイヤ余っている分には何も問題ない
公道オンリーでタイヤ余っている分には何も問題ない
用途ツーリングなんで、うちも真ん中へりにくいならツーリングタイヤでもいいかな
識者の方々、グリップ用で ツーリング用で 真ん中減りにくい銘柄って それぞれ何？
識者の方々、グリップ用で ツーリング用で 真ん中減りにくい銘柄って それぞれ何？
ローリンエンドかましてすぐタイヤ駄目になるから良いタイヤなんか履かせられないよ
俺なんかヤフオクの中古タイヤだし
>>776
angelSTでも履けばどうかな？
angelSTでも履けばどうかな？
ツータイヤは調子に乗ってるといきなり前触れもなく逝くぞ
悪いこといわんからスポーツタイヤ以上にしとき
悪いこといわんからスポーツタイヤ以上にしとき
S20とかでいいですか・・・・？
S20とかでいいですか？って訊いているようなレベルじゃツータイヤで十分。
BSなら023でいいよ。
BSなら023でいいよ。
M5以上K2未満の調度いいタイヤはないもんか。
一度プロダクションタイヤ履いちゃうと、ストリートタイヤに戻れなくなるけど、
もったいないので、公道走らなくなるジレンマ。
もったいないので、公道走らなくなるジレンマ。
オススメのフルエキってなんかある？
今ヨシムラのスリッポン
今ヨシムラのスリッポン
>>785
ワンオフ
ワンオフ
ttp://www.racetaylormade.com/wordpress/?cars=200910-suzuki-gsxr-1000-underbelly-gp-style-exhaust-kit
フルエキ入れるのにオススメとか聞いてる時点で入れる必要性はないと思われる。
取り敢えず筋斗雲はやめとけ。
取り敢えず筋斗雲はやめとけ。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY1Kr6Bgw.jpg
このデビル管が何dbかわかる人いないですか？調べてもわからなくて...
このデビル管が何dbかわかる人いないですか？調べてもわからなくて...
791 ：７７４ＲＲ：2012/09/12(水) 18:01:40.44 ID:CwNKaIzQ
Z8とかでいいですか・・・・？
792 ：７７４ＲＲ：2012/09/12(水) 18:08:21.67 ID:om0Yllrt
K9以降に乗ってる奴ら、気をつけろ。
タンクサイドカバー、いつの間にか裏から割れてるぞ。
タンクサイドカバー、いつの間にか裏から割れてるぞ。
L2、その内リコールが国内で来るぞ。
どうやらまたサイドスタンドスイッチらしい…
http://www.asphaltandrubber.com/recall/2012-suzuki-gsx-r1000-recall-side-stand/#more-31368
どうやらまたサイドスタンドスイッチらしい…
http://www.asphaltandrubber.com/recall/2012-suzuki-gsx-r1000-recall-side-stand/#more-31368
もう速さに慣れてしまった…
高速かっとびたいからブサに乗り換えようかな
高速かっとびたいからブサに乗り換えようかな
>>797
車両情報詳しく
車両情報詳しく
>>799
お前はチャリからバイクに乗り換えろ
お前はチャリからバイクに乗り換えろ
いまさら隼はないわ
ZX-14Rに乗って、どうぞ
ZX-14Rに乗って、どうぞ
カワサキはないわ
クォリティーが低い
クォリティーが低い
kwsk親父「怒らせちゃったねえ？おじさんのこと怒らせちゃったねえ？」
ぶっちゃけｶﾜｻｷのほうが変態
あんな不具合の多いﾊﾞｲｸを欲しがるなんてよっぽどのMだわ
こんかいのｵｲﾙ漏れのﾘｺｰﾙ対応とか意味不明
あんな不具合の多いﾊﾞｲｸを欲しがるなんてよっぽどのMだわ
こんかいのｵｲﾙ漏れのﾘｺｰﾙ対応とか意味不明
中華カウル付けてる人っている？
>>804
ZX14は数年前リリース当初から続くトラブルだよ。
いわば伝統の川崎病ｗ まだ治ってねーのかよｗｗ
>>803
くわしく？ ‥だよね、お名前わ！？
どうしてカワ車なの？ｗ
ブランド好き？ｗ
ZX14は数年前リリース当初から続くトラブルだよ。
いわば伝統の川崎病ｗ まだ治ってねーのかよｗｗ
>>803
くわしく？ ‥だよね、お名前わ！？
どうしてカワ車なの？ｗ
ブランド好き？ｗ
昔乗ってたGPZ1000RXは良いオートバイだったぞ
今空冷のリッターマルチに乗っているんですけど、ネイキッドに比べると
熱風はかなりのもんですか？
熱風はかなりのもんですか？
>>808
ssの中では例外的に無いから安心して買うといい
ssの中では例外的に無いから安心して買うといい
水温105度越えでラジエターファンが回り出すと一気に熱くなるけど、回るまではそんなでもないよね。
オイルクーラーが空冷型だからいいのかもね。
水冷オイルクーラーだとラジエーターの熱風がきつくなりがち。
水冷オイルクーラーだとラジエーターの熱風がきつくなりがち。
ファンが回ってもホンダヤマハに比べれば天国。
熱気の抜き方が上手いんだろうな。
kwskは乗ったこと無いからｼﾗﾈ。
熱気の抜き方が上手いんだろうな。
kwskは乗ったこと無いからｼﾗﾈ。
814 ：７７４ＲＲ：2012/09/16(日) 01:07:35.66 ID:MA3jgLv7
水冷のオイルクーラー？
全然分からない、それなに？
全然分からない、それなに？
ぐくれかす
最近首都高で40～50代のリッターバイクでの死亡事故が多いらしい
しかも日曜の朝方に集中してるとか
これって明らかにSSだよな
しかも日曜の朝方に集中してるとか
これって明らかにSSだよな
何故明らかと断言できる？
説明しろやオラァ
これだけは断言できる
K5こそ至高にして究極のSSだと
K5こそ至高にして究極のSSだと
雨降ると湯気上がるのはk9だけかのぉ
5～9では確認した。
r1000乗りじゃないんだけど、サイレンサーだけ必要だったから
k8用のスリップオンをオクで落としたんだけど
エキパイだけとかオク出したら買う人居るかな？
k8用のスリップオンをオクで落としたんだけど
エキパイだけとかオク出したら買う人居るかな？
スリップオンを落札したら純正エキパイも付いて来たって事？
エキパイから全交換の社外マフラーはスリップオンとは言わんぞ
エキパイから全交換の社外マフラーはスリップオンとは言わんぞ
あぁ弁当箱を置き換える部分の事か
フランジオンじゃなくてスリップオンだってば
あ、文章悪かったわ。
他車流用にk8用スリップオンマフラー買ったけど、必要なのはサイレンサーだけだから、付属のエキパイ要らないのよ。
社外の汎用サイレンサーつけたい人とかにオクで売れるかな？って意味です。ごめんなさい。
他車流用にk8用スリップオンマフラー買ったけど、必要なのはサイレンサーだけだから、付属のエキパイ要らないのよ。
社外の汎用サイレンサーつけたい人とかにオクで売れるかな？って意味です。ごめんなさい。
銘柄は何？
重箱の隅を突付くようで申し訳ないけど
その場合はテールパイプな。（集合部以降のみの場合）
その場合はテールパイプな。（集合部以降のみの場合）
>>814
R600/750は水冷だよ。
なので排気量小さいくせにR1000よりもトロトロ運転時には水温キツイ。
>>820
どのバイクでもなるよ。
特に水冷でスクリーン付きならすぐわかりやすいけど。
R600/750は水冷だよ。
なので排気量小さいくせにR1000よりもトロトロ運転時には水温キツイ。
>>820
どのバイクでもなるよ。
特に水冷でスクリーン付きならすぐわかりやすいけど。
>>831
オイルクーラーとラジエーターを勘違いしてない？
R600と750は水冷エンジンでオイルクーラー無し
R1000は水冷エンジンで、かつ空冷式オイルクーラーも装備
どのバイクでも雨が降りゃ湯気が出るのは同意
エキパイの温度を考えたら当たり前だわなｗ
オイルクーラーとラジエーターを勘違いしてない？
R600と750は水冷エンジンでオイルクーラー無し
R1000は水冷エンジンで、かつ空冷式オイルクーラーも装備
どのバイクでも雨が降りゃ湯気が出るのは同意
エキパイの温度を考えたら当たり前だわなｗ
水冷式オイルクーラーって、
オイルフィルターの所に冷却水を持ってきて冷やす方式のことだよ。
R1000は空冷式だけど、SSの大半は水冷式だよ。
最近のエンジンで、オイルクーラーなしのエンジンなんか無いだろ。
オイルフィルターの所に冷却水を持ってきて冷やす方式のことだよ。
R1000は空冷式だけど、SSの大半は水冷式だよ。
最近のエンジンで、オイルクーラーなしのエンジンなんか無いだろ。
パーツリスト見たら、『OIL COOLER』って書いてあった！
あそこはオイルクーラーだったのかwww
あそこはオイルクーラーだったのかwww
知っててあれはオイルクーラーとは認めない、なのかと思ったら知らなかったのか
意外に多いんかもな
意外に多いんかもな
オイオイ
オマイラほんとにSS乗りかい？
オマイラほんとにSS乗りかい？
四輪でも水冷オイルクーラー付いてる車多いよね。
うちの軽トラにも付いてるの発見したときはさすがに笑ったけど。
高速道路巡航でも高回転常用でオイルには厳しい軽自動車だからってのも装着理由だろうけど。
あれ付いてると暖機が早くて良いんだよね。暖機時には先に上がる水温がオイル温めてくれて
油温がすぐに適正値になる。
水温計と油温計付けた四輪の経験だと、付いてない車種だと冬場は油温が適正値に上がるまでかなり時間掛かる。
付いてるとサッと水温と同じ温度に。
渋滞の時なんかは先にヒートする冷却水が油温を上げてしまうデメリットもあるけど。
うちの軽トラにも付いてるの発見したときはさすがに笑ったけど。
高速道路巡航でも高回転常用でオイルには厳しい軽自動車だからってのも装着理由だろうけど。
あれ付いてると暖機が早くて良いんだよね。暖機時には先に上がる水温がオイル温めてくれて
油温がすぐに適正値になる。
水温計と油温計付けた四輪の経験だと、付いてない車種だと冬場は油温が適正値に上がるまでかなり時間掛かる。
付いてるとサッと水温と同じ温度に。
渋滞の時なんかは先にヒートする冷却水が油温を上げてしまうデメリットもあるけど。
つか、4輪で空冷式オイルクーラー付いてる方が珍しくないか？
大抵は水冷式だと思うが。
大抵は水冷式だと思うが。
840 ：７７４ＲＲ：2012/09/19(水) 02:46:07.58 ID:MGXaCd+o
その車が普通だと思うのならそうなんだろうよ
どこででも見る大衆車ですねｗ
チバラギあたりじゃ「普通」だろwww
すげーなチバラギ
普通って事はおばちゃんのヴィッツやじーちゃんの軽なんかもそんなのって事だよな
普通って事はおばちゃんのヴィッツやじーちゃんの軽なんかもそんなのって事だよな
845 ：７７４ＲＲ：2012/09/19(水) 22:49:33.45 ID:CO+eYLOA
こないだ半ズボンで乗ったら膝から下熱いのなんのって
火傷するかと思ったぜ
火傷するかと思ったぜ
こないだメッシュパンツで乗ったら膝から下熱いのなんのって
メッシュの意味なくね？とか思ったぜ
メッシュの意味なくね？とか思ったぜ
このあいだクロックスで乗ったら以下同文
こないだ靴下とネクタイで（ry
朝の通勤時間帯
青梅街道の中野坂上の交差点でブラックのL1かL2
スーツ姿で原チャリ小僧が被るような半ヘルで乗ってる若い奴を見かけた
いよいよ若い子の間でもSSが流行り始めたかな
青梅街道の中野坂上の交差点でブラックのL1かL2
スーツ姿で原チャリ小僧が被るような半ヘルで乗ってる若い奴を見かけた
いよいよ若い子の間でもSSが流行り始めたかな
L1納車された！
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3438968.jpg
隣のはオヤジのｗ
温度計が華氏表示？になって困ってるんですけどどうやって摂氏に変えるんでしょうか？
説明書も英語でほとんどわかりませんですた
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3438968.jpg
隣のはオヤジのｗ
温度計が華氏表示？になって困ってるんですけどどうやって摂氏に変えるんでしょうか？
説明書も英語でほとんどわかりませんですた
852 ：７７４ＲＲ：2012/09/20(木) 17:05:28.79 ID:YpA0tkZ5
ちゃんと働いて貯金して買ったよ
言われると思ったｗ
言われると思ったｗ
855 ：７７４ＲＲ：2012/09/20(木) 17:36:14.04 ID:EzKXLITR
>>851
レッドバロンがくれた日本語訳の取説はあるが・・・
すまんな！俺はK8なんだ！K8は温度表示は℃しかないぽい(マイルはあるが)
しかし・・・後ろのブレーカーの量はなんだ？！
何か工場を経営してるのか？ｗ
レッドバロンがくれた日本語訳の取説はあるが・・・
すまんな！俺はK8なんだ！K8は温度表示は℃しかないぽい(マイルはあるが)
しかし・・・後ろのブレーカーの量はなんだ？！
何か工場を経営してるのか？ｗ
華氏からは変えられないんだ。
悔しいだろうが仕方ないんだ。
悔しいだろうが仕方ないんだ。
なんてこった…
キャンプツーリングしてる人います？
>>860
毎年キャンプで北海道行ってるよ
毎年キャンプで北海道行ってるよ
>>857
工作機械と作業スペースがあって羨ましい。
後ろの動力分電盤だけど、古いナイフスイッチはブレーカーに変えた方が良いよ。
接触不良による加熱・発火事故やら、接触不良で欠相してモーターが回らないトラブルが多いから。
あと、各分岐回路に付いている力率改善用のコンデンサも古そうだから交換するか、
トランスやブレーカー容量がきつくなるけど外してしまった方が良い思う。
今は高圧受電なら高圧側のコンデンサで力率改善するのが主流。
コンデンサパンクして発火ってケースが結構多いよ。電気管理屋なんだけど、お客さんの所で
古い小型コンデンサ見つけたら即外すことにしてる。
壮絶なスレチ済まん。
工作機械と作業スペースがあって羨ましい。
後ろの動力分電盤だけど、古いナイフスイッチはブレーカーに変えた方が良いよ。
接触不良による加熱・発火事故やら、接触不良で欠相してモーターが回らないトラブルが多いから。
あと、各分岐回路に付いている力率改善用のコンデンサも古そうだから交換するか、
トランスやブレーカー容量がきつくなるけど外してしまった方が良い思う。
今は高圧受電なら高圧側のコンデンサで力率改善するのが主流。
コンデンサパンクして発火ってケースが結構多いよ。電気管理屋なんだけど、お客さんの所で
古い小型コンデンサ見つけたら即外すことにしてる。
壮絶なスレチ済まん。
>>862
そこはそれ、バーハン化してるからw
そこはそれ、バーハン化してるからw
>>858
どうしても摂氏に変えたい時はメーターを替えればいいの？CPUを替えればいいの？
どうしても摂氏に変えたい時はメーターを替えればいいの？CPUを替えればいいの？
>>866
巡航速度をどれぐらい？
巡航速度をどれぐらい？
燃費の良い回転数使ってる？
平屋に云々
プリが云々
一日1600キロは拷問に近いなｗ
ケツが死ぬだろ
ケツが死ぬだろ
873 ：７７４ＲＲ：2012/09/22(土) 12:07:29.98 ID:RKHybMLb
3時間ちょっと位我慢しろ
>>873
533km/h で走るのか？
533km/h で走るのか？
>>866
基本ツーリングはまったり走るよ
下道も高速も流れに乗る程度
だから下道800kmとか高速1600km走った日はトイレと目的地以外ほぼ休憩なし
ちなみに1600km走った時は、オフ板のオフ会に参加した時
大分発で大阪までたこ焼き食いに行ってトンボ帰りｗ
基本ツーリングはまったり走るよ
下道も高速も流れに乗る程度
だから下道800kmとか高速1600km走った日はトイレと目的地以外ほぼ休憩なし
ちなみに1600km走った時は、オフ板のオフ会に参加した時
大分発で大阪までたこ焼き食いに行ってトンボ帰りｗ
ツーリングメインで使っている人は
ハリケーンのハンドルに変えている
人が多いんですか？
ハリケーンのハンドルに変えている
人が多いんですか？
ハリケーンにするくらいならノーマルの方が良いと思うよw
まあ俺はバーハンですけどね＾＾
まあ俺はバーハンですけどね＾＾
カウルバッキバキになったらアップハンでストファイに変身させる。
俺のは買った時からハリケーン付いてるからノーマルとの比較が出来ん
フッ 小僧どもハンドル変更なんて情けないぜ
スポーツといえば、セパハンに決まってんダロ
スポーツといえば、セパハンに決まってんダロ
>>881 ああこれだよ、やっぱバイクだよなって乗り出す度に思うわ
883 ：７７４ＲＲ：2012/09/22(土) 21:31:34.04 ID:zV8q54N8
毎日通勤でスクーター乗ってると
週末バイクに跨がった時はそう思うね
週末バイクに跨がった時はそう思うね
バイクで1600km/日なんて凄すぎる。
昔、車のCMで500miles a dayなんてキャッチフレーズがあったけど、倍かよｗ
俺の最高記録は軽トラで1200km/日だけど、帰って来た晩に疲れ過ぎておねしょはするし、
翌日は左足が痺れるという散々な結果に終わった。
昔、車のCMで500miles a dayなんてキャッチフレーズがあったけど、倍かよｗ
俺の最高記録は軽トラで1200km/日だけど、帰って来た晩に疲れ過ぎておねしょはするし、
翌日は左足が痺れるという散々な結果に終わった。
俺も2日間で下道1100キロ走ったけど、まだ全然いけたなー
888 ：７７４ＲＲ：2012/09/23(日) 08:51:00.20 ID:OTQ1BnoC
ショップのオヤジに勧められて吸気系のチューニングに手を出した
デイトナのターボフィルター装着
店出てフルスロットルいきなりウイリーしてビビッタ
吸気系ヤベえ
デイトナのターボフィルター装着
店出てフルスロットルいきなりウイリーしてビビッタ
吸気系ヤベえ
先輩のゼファーは1速で60km/hくらい出るらしいから6速では360km/h出る計算になる。
俺の先輩はZ1に乗っててバイクに詳しいけど
KAWASAKI以外はバイクじゃないって言ってた
KAWASAKI以外はバイクじゃないって言ってた
一日500でSSでよく走れるな・・って引かれてるけど
上には上がいるもんだな
上には上がいるもんだな
俺の先輩もZ1乗ってたが遅乗りはバイク乗りのやることじゃねーって言ってた。特にゼファー乗りが調子に乗るとも言ってたわ。
おれの話じゃないけど地元の先輩のゼファー(ゼッツー仕様)が1速全開で60キロぐらい出したって言ってた。
つーことは6速全開だと60キロの6倍で360キロ出ることになる。(あくまで計算上だけどね)
さすがの先輩もネイキッドだとその速度出すのはきついらしくてまだ試したことないらしいが。
サイレンサー外してかなり排気の抜け良くしてるからノーマルよりパワー出てるのはわかるけどその話聞いた時は正直ビビった。
直管仕様でこんなにパワー出ちゃうなら違法改造なのも当たり前だわな。事故るやつ続出だよ…。
つーことは6速全開だと60キロの6倍で360キロ出ることになる。(あくまで計算上だけどね)
さすがの先輩もネイキッドだとその速度出すのはきついらしくてまだ試したことないらしいが。
サイレンサー外してかなり排気の抜け良くしてるからノーマルよりパワー出てるのはわかるけどその話聞いた時は正直ビビった。
直管仕様でこんなにパワー出ちゃうなら違法改造なのも当たり前だわな。事故るやつ続出だよ…。
897 ：７７４ＲＲ：2012/09/23(日) 16:33:37.34 ID:vUfCNqrs
ゼファーｺﾋﾟﾍﾟを知らん人も多いか
まあスズキのスレだしな
まあスズキのスレだしな
GTOにマジレスしちゃう人も今や出るくらい世代が変わったんだぜ…
俺9時に仕事終わってそのまま東京から秋田迄走った時は秋田道100kmはほぼ寝てたな。
>>891
500は別に普通
500は別に普通
ジクサーは1速150だから6速で950km/hも出るのか！！今度やってみよう、そうしよう
905 ：７７４ＲＲ：2012/09/24(月) 18:12:00.56 ID:NwsrdoXz
CBRだけど最後ワロタ
http://www.youtube.com/watch?v=5org_Zeh5PU
http://www.youtube.com/watch?v=5org_Zeh5PU
>>906
何がしたいんだ、このバカw
何がしたいんだ、このバカw
当然バーンアウト失敗して吹っ飛ぶと思ってたら何だよこのオチｗｗｗｗｗ
高校の時に友人がドラッグスター400でバーンアウトしようとして吹っ飛んで血だらけになってた。
>>908
R1000はトルクあるから軽く吹かしてクラッチジワーッと繋げば簡単にできるよ。
この動画のやつは急に繋ぎすぎ。小排気量だとそうしないと出来ないけど、
加減を間違えると上記の友人の様な事態になる。
大排気量マシンの方がやりやすい。まあ、ゼロヨンするんじゃなければタイヤ減るだけだけど。
高校の時に友人がドラッグスター400でバーンアウトしようとして吹っ飛んで血だらけになってた。
>>908
R1000はトルクあるから軽く吹かしてクラッチジワーッと繋げば簡単にできるよ。
この動画のやつは急に繋ぎすぎ。小排気量だとそうしないと出来ないけど、
加減を間違えると上記の友人の様な事態になる。
大排気量マシンの方がやりやすい。まあ、ゼロヨンするんじゃなければタイヤ減るだけだけど。
>>909
へぇ・・・そうなんだ
シグナルダッシュでアイドリングからのスタートでもスリップするから
そんな気はしてたが排気量によって簡単なやり方に変化あるんだな
あと俺の短足ぶりを甘く見すぎだｗ
車体をまっすぐに立てられないからバーンナウトをすると10度/秒ずつ傾きが増すｗ
両足がしっかりつく人の芸だと思ってる
へぇ・・・そうなんだ
シグナルダッシュでアイドリングからのスタートでもスリップするから
そんな気はしてたが排気量によって簡単なやり方に変化あるんだな
あと俺の短足ぶりを甘く見すぎだｗ
車体をまっすぐに立てられないからバーンナウトをすると10度/秒ずつ傾きが増すｗ
両足がしっかりつく人の芸だと思ってる
両足が先っちょだけでも着けば出来るんだけどね
片足バレリーナはちょっと無理だな
片足バレリーナはちょっと無理だな
足つきのいいこのバイクで片足バレリーナになる人はそうはいないだろ
女だと多いんじゃ？
この車種乗ってるヤツにいやなヤツがいる
おまえやろっ！
乗ってる人は少なくなっただろうけど、K1K2あたりは結構足つき悪い部類じゃなかったっけ。
旧車扱いのk1乗りが来ましたよ
170cm両足べったり
車高落としてっけどねｗ
170cm両足べったり
車高落としてっけどねｗ
>>916
K1→K7だが足つきの変化は感じない・・・ｗ
K1→K7だが足つきの変化は感じない・・・ｗ
K8だけど両足べったりで膝曲がるな
850mmだっけか？R6で両足べったり、膝も真っ直ぐになるくらい
171cmで
850mmだっけか？R6で両足べったり、膝も真っ直ぐになるくらい
171cmで
ウインカーミラーのレンズ？部分ってスモークに着色とかしても法規的にOKかな？
なんかあの高い位置に白っぽいレンズがあると間が抜ける感じがして嫌なんだ
なんかあの高い位置に白っぽいレンズがあると間が抜ける感じがして嫌なんだ
K7,K8のシート高は、810mmじゃなかったか？
>>920
光った時にオレンジなら問題ないよ
光った時にオレンジなら問題ないよ
>>923
スモークレンズ買ったら？
スモークレンズ買ったら？
俺は身長185あるんだぜ！
でも股下60センチだからバレリーナなんだぜ！
でも股下60センチだからバレリーナなんだぜ！
これは貴重だ
ttp://www.autoby.jp/blog/images/2012/09/26/dsc_8313.jpg
ttp://www.autoby.jp/blog/images/2012/09/26/dsc_8452.jpg
ttp://www.autoby.jp/blog/images/2012/09/26/dsc_8313.jpg
ttp://www.autoby.jp/blog/images/2012/09/26/dsc_8452.jpg
宣伝乙です。
928 ：７７４ＲＲ：2012/09/26(水) 18:01:28.69 ID:ybQyANR2
http://www.autoby.jp/blog/images/2012/09/26/dsc_8313.jpg
http://www.autoby.jp/blog/images/2012/09/26/dsc_8452.jpg
http://www.autoby.jp/blog/images/2012/09/26/dsc_8452.jpg
ロッシみたいな達人になると、跨がらないで（教習所でサイドスタンドを上げてバイクに跨がる前の状態）バーンアウトやっちゅうけどね。
あれだと、短足でも出来るねwww
あれだと、短足でも出来るねwww
バイク屋はみんなやるよ。軽トラの荷台に真っ直ぐ積むと荷台の長さが足りないから斜めにするときとか、
2t使ってる大きなバイク屋で、何台も車検持っていくときや店舗間移動するときはトラックに横向きで積むので、
荷台に真っ直ぐ積んでから跨らないでマックスターンの要領でリアホイールスピンさせて向き変える。
2t使ってる大きなバイク屋で、何台も車検持っていくときや店舗間移動するときはトラックに横向きで積むので、
荷台に真っ直ぐ積んでから跨らないでマックスターンの要領でリアホイールスピンさせて向き変える。
>>930
みんなはやらない
みんなはやらない
まぁここの住人はバーンアウト出来ないけどな！
積み込みや狭い所で扱う事あるなら、大抵のバイク屋はリフターやスライド持ってる
ここにもいるかもしれないが、狭い所で方向転換必要なら個人でさえ持ってる人いる
ここにもいるかもしれないが、狭い所で方向転換必要なら個人でさえ持ってる人いる
いまさらだけど>>906ってバーンナウトなんて高度なもんじゃなくって
単にクラッチ繋げないだけじゃね？
オートマ4輪ばっか乗ってる奴ってペダルの操作がon/offのスイッチになってて
半クラできずにこんな風になっちゃうヤツもいるよ
ってかその辺のトヨタセダンオヤヂは大抵こーなるんじゃね？
最後にブレーキもoff→onで握りゴケしてるし
単にクラッチ繋げないだけじゃね？
オートマ4輪ばっか乗ってる奴ってペダルの操作がon/offのスイッチになってて
半クラできずにこんな風になっちゃうヤツもいるよ
ってかその辺のトヨタセダンオヤヂは大抵こーなるんじゃね？
最後にブレーキもoff→onで握りゴケしてるし
動きを見る限りフロントブレーキ握ってるからバーンナウトやろうとしてると思う。
ブレーキ握っていないであれだけカツンとクラッチ繋いだら急発進してるでしょ。
最初の方で軽くホイールスピンしてるし。
実際、こける前は普通に発進できてるし。
ブレーキ握っていないであれだけカツンとクラッチ繋いだら急発進してるでしょ。
最初の方で軽くホイールスピンしてるし。
実際、こける前は普通に発進できてるし。
937 ：７７４ＲＲ：2012/10/01(月) 01:27:36.08 ID:73Sum/Up
ほ
も
？
？
野？
巣？
創り？
942 ：７７４ＲＲ：2012/10/02(火) 16:42:54.47 ID:DPed4Cip
2013年ﾓﾃﾞﾙはどんな感じですか？
まだかな？
まだかな？
スプロケ変えようと思って、先にスピードヒーラーだけ取り付けた。
メーターの補正は当然だけど、速度の表示の飛びも細かくなるんだな。
メーターの補正は当然だけど、速度の表示の飛びも細かくなるんだな。
>>942
ｃｔｒｌ＋F 2013
ｃｔｒｌ＋F 2013
2013のカラーデザイン最悪
担当者はクビにしろよ
担当者はクビにしろよ
顔が赤いよ．．．
赤なのか青なのかはっきりしろよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
酔っ払っちゃったみたいだな
トキみたいでいい！
限定だしたまにはいんじゃね
限定だしたまにはいんじゃね
実はキライじゃない
さすがにこのカラーオンリーって事は無いよな？
もしこれしか無いんだったらクレバーウルフのお世話になるぞ…
もしこれしか無いんだったらクレバーウルフのお世話になるぞ…
どうせみんな買わないんだからいいじゃないw
そこで、隼ｗｗ
来年モデルチェンジだとかwktk
来年モデルチェンジだとかwktk
12年モデルのR35GT-R 0-100km 2.8秒ってマヂかよ
550psにパワーアップしたとはいえノーマルでこれは驚異的な数値
550psにパワーアップしたとはいえノーマルでこれは驚異的な数値
急にどうした？
0-100㌔で言えば同じ4駆で700馬力のアヴェンタドールより速い
しかもあっちは4千万以上の高級車
R34GT-Rはウンコ車だけどR35は世界のスーパーカーに引けを取らない内容で格安だなと
しかもあっちは4千万以上の高級車
R34GT-Rはウンコ車だけどR35は世界のスーパーカーに引けを取らない内容で格安だなと
>>954
ノロマ
ノロマ
>>956
だから？
だから？
フルパ出ない車なんか原付以下だわ
それはない。で、根拠は？www
>>959
1300？！ それは0-100に限っての話だよな？
1300？！ それは0-100に限っての話だよな？
いきなり脈絡もなくGTRの話する奴といえば？
ぽっぽっぽーw
ぽっぽっぽーw
峠じゃ全員ランエボにも勝てんけどな
R35の中古車見に行ったこと有るけど、3年1万キロ位のタマでもくたびれた個体ばかりで買うのやめた。
5年5万キロですと言われても信じちゃう感じ。そう言うところは”スーパーカー”なんだろうな。
R34まではいじってなければ普通の車として扱えたし、丁寧にメンテされていれば劣化も普通の車だった。
国産SSもネイキッドあたりと劣化速度は余り変わらんよね。普通のバイクって感じ。
5年5万キロですと言われても信じちゃう感じ。そう言うところは”スーパーカー”なんだろうな。
R34まではいじってなければ普通の車として扱えたし、丁寧にメンテされていれば劣化も普通の車だった。
国産SSもネイキッドあたりと劣化速度は余り変わらんよね。普通のバイクって感じ。
R35でも峠じゃランエボには勝てねぇよエボ9までな
よつわなんかどうでもいいは
R34GT-Rオーナーでもいるのかな？
R35に嫉妬してるみたいｗ
R35に嫉妬してるみたいｗ
インプレッサじゃどうなんだい？
r1000の話はスレ違いですか？
R1000は他所行ってやってもらえるかな
性能はともかく、Ｒ３５の中古車が痛んでるのはおそらく本当で、ＡＴだからだろ
どれもこれも、ヘタクソがべたべたに踏みまくってるんだよ
どれもこれも、ヘタクソがべたべたに踏みまくってるんだよ
じゃぁーエボXのSSTも糞だな
クソと言うよりはむしろ高性能だろ、誰がやっても踏んだ瞬間に最高の加速すんだし
だがそのおかげでド素人が調子こいて、痛みかたは段違いというわけだろう
だがそのおかげでド素人が調子こいて、痛みかたは段違いというわけだろう
R35とK9所有のおいらがおじゃましますよっと R1000乗り継いでる（他のもスズキ）ねっからの変態と自負してる俺だけど R35確かに速いけどリッターSS
と比べられるときついね
R35→簡単 所詮乗用車
R1000→危ない 脳汁いっぱいでる
ってかんじ。
と比べられるときついね
R35→簡単 所詮乗用車
R1000→危ない 脳汁いっぱいでる
ってかんじ。
自分で変態とか言ってばかじゃね？
スズキって絶対数が少ないだけで良いバイクばかりじゃん
俺から言わせれば川崎が変態だわ。よくもまぁあんな最初から壊れている様なの買うわ
スズキって絶対数が少ないだけで良いバイクばかりじゃん
俺から言わせれば川崎が変態だわ。よくもまぁあんな最初から壊れている様なの買うわ
誰からも同意はされないんだが、ホンダの方が変態だと思う
VtecだったりISだったりなにかしらビックリドッキリメカを忍ばせてくる
kwskは社外カスタムパーツの素晴らしさが実感出来るよい素材を
売っているのであってバイクとして使うと壊れる
VtecだったりISだったりなにかしらビックリドッキリメカを忍ばせてくる
kwskは社外カスタムパーツの素晴らしさが実感出来るよい素材を
売っているのであってバイクとして使うと壊れる
>>977
乗ってる椰子も脳が壊れていたりするｗ
乗ってる椰子も脳が壊れていたりするｗ
戯言などどうでもいい（＾ω＾）
車もスズキにしろよ
セルボとか
セルボとか
>>963
鳩かw懐いな
鳩かw懐いな
984 ：７７４ＲＲ：2012/10/06(土) 13:50:06.33 ID:yiLKK+DU
カワサキか……
隼から乗り換えようと思ってるんだけどK9以前でオススメってある？
K5,K6が軽いから気になってるんだけど
K5,K6が軽いから気になってるんだけど
見た目で選んでも外れないと思うよ。
ブサかR1000、真剣に悩む(;´д｀)
用途は週末に、高速→峠。ｻｷﾄはほぼ行かない。
現在グラディウス650。もうちょいコーナリング性能が良いバイクに乗ってみたい。下りのヘアピンとかが好物。
R1000欲しいと思いつつも、ブサの方が性格優しそうで迷う。
用途は週末に、高速→峠。ｻｷﾄはほぼ行かない。
現在グラディウス650。もうちょいコーナリング性能が良いバイクに乗ってみたい。下りのヘアピンとかが好物。
R1000欲しいと思いつつも、ブサの方が性格優しそうで迷う。
コーナリング性能が曲がりやすいって意味ならグラのほうがいいと思う
>>987
隼 K8 と、R1000 L2乗ったけど、高速道路だけなら隼のほうが楽。
どこから開けてもバカみたいに加速するし、防風性も高く、横風やギャップでも安定してるし、乗り心地も良い。
R1000はパワーは十分だけど、軽いから高速飛ばすと、チョット怖いと感じることもある。
ただ、下道や峠だと、明らかにR1000が楽しい。隼は重たすぎる。
コーナリングを楽しむなら、絶対R1000のほうが良い。
隼 K8 と、R1000 L2乗ったけど、高速道路だけなら隼のほうが楽。
どこから開けてもバカみたいに加速するし、防風性も高く、横風やギャップでも安定してるし、乗り心地も良い。
R1000はパワーは十分だけど、軽いから高速飛ばすと、チョット怖いと感じることもある。
ただ、下道や峠だと、明らかにR1000が楽しい。隼は重たすぎる。
コーナリングを楽しむなら、絶対R1000のほうが良い。
Ｌ2の最初の慣らしもうすぐ終わるから高速乗ってみたいな
慣らしで充分に高速走れるだろうに
だな。
>>987 グラ６５０と隼とR1000（K5とK9） 今はR1000（K9）だけど所有してたから一言。
峠で楽しく走るならグラディウスが一番いい気がするｗ ポジション楽だし そこそこパワーあるし でも高速は２００ぐらいまでかな
隼は姿勢が楽そうに見えてハンドルが遠いからかなり身長があるとかじゃないかぎり
結構しんどいよ ようはハンドル遠いから必然的に前傾を強いられる感じ。
R1000のK5とK9の比較になっちゃうけど K5の方がもっと荒々しかった気がする 簡単にフロントういてくるし
そう考えるとK9のほうが乗りやすいかな。
峠で楽しく走るならグラディウスが一番いい気がするｗ ポジション楽だし そこそこパワーあるし でも高速は２００ぐらいまでかな
隼は姿勢が楽そうに見えてハンドルが遠いからかなり身長があるとかじゃないかぎり
結構しんどいよ ようはハンドル遠いから必然的に前傾を強いられる感じ。
R1000のK5とK9の比較になっちゃうけど K5の方がもっと荒々しかった気がする 簡単にフロントういてくるし
そう考えるとK9のほうが乗りやすいかな。
987です。
みんなレスさんくす！
R1000をIYH&する方向で行こうかと！
2013カラーが気になる(･∀･)
グラはかなりお気に入りです。もうちょいバンク角があって足周りが良ければ文句無しなんですが。
みんなレスさんくす！
R1000をIYH&する方向で行こうかと！
2013カラーが気になる(･∀･)
グラはかなりお気に入りです。もうちょいバンク角があって足周りが良ければ文句無しなんですが。
慣らしで一定回転は良くないってマニュアル書いてあったからいろんな回転数で走ったんだよ
初バイクだしな
初バイクだしな
1000ならカムイに続いて高橋裕紀も表彰台ゲット！
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1349623619
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1349623619
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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