大型二輪免許中高年コース　その13

980キログラムも1トンもさほど変わらんだろ。そういうことだ

>>942
ですよねぇ。でもスラロームの入り口は同じだし、一本橋の入り口も同じ。
大自二コースは普自二コースよりも長いですが、各パーツの組み合わせが複雑になるだけ
かと。
まぁ、実際に走ってみれば、そんなに難しくは無いと思っています。

>>952
肥満にとっての20kgと
一般人にとっての20kgの
割合の違いくらい理解できるんだろうな？

とマジレス

一発で2回目でパス。

お前らガンバレ！　これからバイク屋まわりしてくる

>>各パーツの組み合わせが複雑になるだけ
いやそれがコースが違うということだ
かといってコース自体が難しいわけじゃないよ。
法定運転ができて減点なしで行ければ橋やスラは大きな問題にはならないと思う

>>956
普自二のコースそのものは覚えていません。
でも、各パーツがどこにあるか、どこの進入を慎重にやったか等々は覚えています。
全く知らない学校よりは、少しはマシってくらいの認識です。

俺の場合
記憶力が乏しいから、順序だけ（最初に橋、次に外周でて波状路、急制動、
坂道、外周から細道からS字、外周出て踏切、スラローム、直線40K,内路からクランク、
中央通りから始発点へ戻る）って感じでやることだけ覚えて、あとはコースなりに
走るだけだったかなぁ
２コースあるわけだけど半分くらいは一緒の順序だったし。
いちいち「ここで左右確認、まきこみ確認、原則で3→2・・」とか全部覚えたら脳みそ足りない。

>958
コースの憶え方はそんなもんでいいよ。
大事なのは、場面と行動がリンクするまで走りこむこと。
例えば交差点での左右確認なんかは、その場に来たら自然と体が動く位にしておく。
普段の練習走行から常に安全確認や合図などの手順を意識しておくことが重要。

本日無事合格しました
たまに書き込むだけでしたが
皆の経験談、本当に為になりました

合否発表後、技官からの
「これより上位の免許は有りません、全てのライダーの見本となる運転を」
この一言に背筋が伸びました

今トライ中の皆もがんばって！

おめでとう！！

>>960
暑い時期に大変でしたね。
おめでとうございます。免許証の大自二の文字ににやけていませんか？

私は、11月に突入して、12月には大いににやけるつもりですww

>>961
>>962
ありがとうございます！
いい教習スタッフとこのスレに恵まれたおかげです

大いににやけちゃってくださいw

先週から教習所に通い始めました。
今日、第一段階見極め・・・１本橋が２度トライしても成功せず不合格。
心が折れそうでしたが、このスレを見て頑張ろうと思い直しました。
これからアドバイスよろしくお願いします。

>>964
絶対に卒業検定を一回で合格するためのアドバイスをするよ

　　　　　　　　　　こ　の　ス　レ　を　見　な　い　

このスレで学んで、6月に卒検1回目で合格しました。
その後、2ヶ月で3000km近く走りました。

>>966
俺はこのスレで学んで月に100キロが最高！
↓
大型バイクに乗り出すのが非常にめんどくさいPart25
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1344681186/

>>965　何度も言うが
卒検なんて見極め通った奴ならほとんど通るだろ。消化試合だし。
取れた人おめでとう
これからの人　苦手意識もたないよう　リラックスリラックス。

>>968
>>964
第一段階見極め

な？にちゃんだろ？

>>967
月に100kmねえ…
1日の移動距離だろそれ…

皆がツーリング行くわけでなし
週末に山道走っても月100キロなら普通じゃね？

本日、３回目の卒検ですた。
合格したわｗ

>>768が言うように消化試合のはずがエンストで２回も落ちてるんで今回は緊張したわｗ

>>954
肥満の人が脂肪の塊20kgをドサッと地面に落として
「オレもだ本気でやろう」とか言ってるのと同じ?

クラッチが重くて辛いです。
教習所に通うに当たって7月に入ったぐらいからハンドグリップで鍛えているのですが、それでもかなりキツイです。
更にに回数を増やして鍛えているのですが、まだまだダメです。

>>972
おめでとう！！
もうエンストすんなよｗｗｗ

>>974
大型のクラッチが重いってよく聞きますが、400cc等のワイヤー式とそんなに違います？

大型は油圧式クラッチだからね
ワイヤーと違って、結構抵抗あるのは確かですね

油圧の意味ないな

>>978
説明するのめんどくさいから、ここで聞いてくれ

バイクの質問に全力で答えるスレ27
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1345896084/

油圧が重いねえ…
同じバイクのクラッチ板を動かすために必要な力は同じだから、
油圧とワイヤーの抵抗がどうのこうのは間違い。
抵抗なんていう言い方をするとワイヤーの方が張力抵抗、サビ抵抗があるし。

たぶん保持が出来ないんだろーね。
油圧はクラッチを握りっぱなしの時、
油圧が戻り圧力としてマスター→レバーに加わっているので、
ワイヤーよりも握力が必要だからぬ。

こんな理屈を吹き飛ばすためには
一に握力、二に握力、三四がなくて、五に握力！

あと排気量が大きくなると当然クラッチも大きくなるので、
どんどんクラッチ動作も重くなる。

400と比べるのはナンセンス。モンキーとスーフォア比べてもムダでしょ？

クラッチ操作を楽にするには、握力鍛えるのもあるけど
初期段階だとクラッチ切れる位置が把握できてないから全握りしてしまう
切れる位置が分かればその分握る量が減るから楽になる。
それでもダメなら、橋だけ１時間まるまるやるんじゃなくて、他の教習とミックス
してもらうよう教官に頼んだら？
吊りそうな腕で無理して橋やクランクやっても意味ない。
ちなみにS字は速度さえ落せてたら出口以外ノークラッチでトコトコ走ればいける。
そういう俺はクラッチをラジアルにして、しかもベアリング入れた軟弱者ｗ

>>982
つまり
夜中に教習所へ忍び込んで
教習者を改造しろということですね、わかります。

改造人間になってまで、免許が欲しいのか……

次スレ立てマスター

大型二輪免許中高年コース　その14
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1345907087/

改造人間なら、もはやクラッチが重かろうがなんだろうが関係無いな…

むしろ俺は改造人間になりたい

改造人間なら、そもそもバイク自体いらないか。
歩いた方が速いとか…

幼い頃、民放でまだパリダカ中継やってた時
幼いながらも普通の人間じゃエントリー出来ないなと思ったからなぁ

今でもそう思ってる。

>>988
おやっさん（ションボリ）

大型とって即ボスホスに乗ろうなんて人間には教習車間の重量の差やなんやらなんて問題にならないわな

980

そこで　ビレッドなレバーや
適正なリレーズに油圧で50�t並みｗ

一気に握らず、ワイヤなら0.3秒を油圧は0.5秒かけて握るイメージはどうよ
同じ仕事量は時間かければ小さい力

>>993
油圧とワイヤーの違いは
握ったあとの問題だと何度言ったら

油圧は半クラ保持がつらいんだよ〜！

クラッチがワイヤーとか油圧とか全然気にしたこと無い……

この前Bandit1250Sの公道試乗をした時も、出発する前に握ったときは少し重く感じたけど、
いざ走り出したら全く気にならなかった。
ちなみに普段は、自転車にしか乗ってない。

>>960
技官ってｗｗｗ
随分と持ち上げるね。

うむ　教官とか先生とか言うから
調子コイちゃうらしいからね

単なる　従業員やインストラクターでいいじゃ？ｗ

1000ならここの全員免許が取れる

大型に挑戦中のみんなが取れますように♪

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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