[moto]モトコンポpart3[compo]

ここはモトコンポ乗りがモトコンポ乗りのためにモトコンポについて語りあうスレです。

【ホンダ モトコンポ とは？】
ホンダ・モトコンポ (HONDA MOTOCOMPO) は、本田技研工業が販売していた排気量50ccの原動機付自転車。
1981年、同社のコンパクトカー「シティ」のトランクルームに積めるというコンセプトで開発・発売された。
当時の販売価格は8万円で、1981年-1985年までに5万台以上が生産されたが、1985年に生産を終了した。
(Wikipediaより抜粋)

メーカー生産中止後も、根強いファン層により現役稼働及び、
動態保存されている個体が多く存在する。
改造等の派生型を含めると、初期製造から30年経った現在でも、
数多くの個体がナンバー付きで現役稼働している。

Ｈｏｎｄａミュージアム(ツインリング・もてぎ内)の
ホンダ・シティの後部荷室に積載状態で展示されている。
(2008年04月27日現在、目視確認済)※2012年現在は未確認※　※要確認※

【関連サイト】
プレスリリース - 1981年 「ホンダ シティ」「ホンダ モトコンポ」
http://www.honda.co.jp/news/1981/2811029.html

ホンダ・モトコンポ - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%83%A2%E3%83%88%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%9D

【前スレ】
モトコンポ (初代) http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1281625208/
モトコンポ part2　http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1315056571/

>>スレたて乙

>>前スレ990
意外に近い予感
捨てアドでも晒してくれれば連絡しますが。

【ホンダ・モトコンポ　諸元】
排気量クラス　　　原動機付自転車
メーカー　　　　　本田技研工業(ブランド名:HONDA)
製造国／製造期間　日本／1981年-1985年
車体型式　　　　　A-AB12
フレーム　　　　　バックボーン式
エンジン　　　　　AB12E型 49cc　空冷2サイクル単気筒
内径x行程　　　　 40mm x 39.3mm
圧縮比　　　　　 7.3:1
最高出力　　　　　2.5ps/5,000rpm
最大トルク　　　　0.38kg-m/4,500rpm
潤滑方式　　　　　分離潤滑式
始動方式　　　　　キック
燃料供給装置　　　キャブレター (PA12)
変速機　　　　　　湿式多板シュー
駆動方式　　　　　無段変速
サスペンション　　前: テレスコピック式　後: ユニットスイング式
ブレーキ　　　　　前: 機械式ドラム　　　後: 機械式ドラム
タイヤサイズ　　　前: 2.50-8-4PR　　　　後: 2.50-8-4PR
全長x全幅x全高　　1,185mm x 535mm x 910mm
折り畳み時　　　　全幅　240mm　全高　540mm
最低地上高　　　　90mm
ホイールベース　　830mm
キャスター　　　　25mm
トレール　　　　　30mm
車両重量／定員　　45kg ／ 1人
燃料タンク容量　　2.2L
燃費　　　　　　　70km/l
本体価格　　　　　80,000円（発売当時）

【カラーバリエーション】
ディジーイエロー　カリビアンレッド　シェットランドホワイト

>>1-4
スレ立て乙！

前スレ999です
１レスで収まる物をまさか４枚スライスにされるとは思わなかったわ．．．

>>5は自分がスレ立てに成功した場合に、2に貼る予定だったものです
テンプレになると思うので、次スレを立てる時は2に入れてください　>>近未来の次スレ立ての人へ

男ならモトコらしく！、モトコンポに乗りなさい！！　(←藤岡弘さんの声で脳内変換を)

一昨晩に変な夢を見ました
まあ、それはMP3プレーヤーのデータ整理をしていたのが悪夢の原因だと思いますが・・・(汗


藤岡弘さんの声バージョンのセガサターン・シロの曲中のセリフの部分で
延々とエンドレスでこれが流れて昨日の朝は心臓バクバクで目が覚めたんだ
　↓

若者よ！真剣に取り組んでいるものがあるか！
命懸けで打ち込んでいるものがあるか！！
モトコンポ走ろう！　ケツが腫れるまで！！　ケツが腫れるまで！！
　：
　：
モトコンポ走ろう〜
モトコンポ走ろう〜
モトコンポ〜〜〜走ろう！！

モトコンポ〜〜〜！！好きだ〜〜〜！！
(ここで目が覚めた)

気が付いたら全身汗だくになっていた
かなり悪夢でした(藤岡さん、ゴメンナサイ)


しばらくモトコンポを放置していた罰なのかと思い、昨日は念入りにシェルと足回りの水洗い及び
内側の拭き掃除で埃取りをしましたよ

スレ立て乙！

今日はモトコで鎌倉あたりをウロウロしたよ

>>1乙
モトコにモンキーのエンジンってスワップできないのかなあ
それができれば夢が広がるのにぃ

>>9
エンジン位置が違うだろ…

>>9
載せてる人いるよ。
自分も計画中。

よく前スレ1000完結したもんだな〜
いつも気づくと消えてたのにｗ

まだ乗ってる人居たんだな

みんなは何年ぐらい乗ってるの？

>>13
14年くらい持ってる。

持ってるだけで乗ってない…orz

もうちょいスピード出てほしいよね
かわいいから乗り続けるけどね

体重69kg以上は乗れないんだよ

すまん75kg オクで強めのサス買って付けてるけどそろそろ限界かも・・・。
お前さん方のサスはどんなだ？

体重８０ｋｇの体育会系が乗っていますがなにか？
しっかり４５ｋｍ／ｈでます

坂道とかでリアフェンダー　タイヤで擦らないかい？

釣り？

モトコンポ手に入れて自分を10kg軽量化
加速が良くなったような気がする

>>21
どんだけモトコンポ好きなのww

今しゃべくり007でもたぽんこが
まあ関係ないか

電動化
http://www.youtube.com/watch?v=HV8Zf4YNnWo

http://blog.livedoor.jp/youngmachine_blog1/archives/1490102.html

>>24
フルパワー走行で航続距離が平気で40キロ越えたら片道10mileの通勤は楽だな

モトコンポを電動化したら小さい車体と静粛性で貰い事故に合いそうだな

だから口で「ブーンブーンブブーン」って言うんだよ

>>4
全スレ990です。
もしよろしければメール下さい。

燃費　　　　　　　70km/l
こんなに延びる？

>>29
適正な空気圧
必要最低限のアクセル開度
むだな加減速をしない
信号待ちで止まらないための信号の少ないルート選び
極力平坦路を走るための坂道の少ないルート選び

黄色モトコ持ちの体重７８キロの俺はそれで府中から新橋まで往復出来た
家の最寄りの常連スタンドで満タン給油した量（減っていた量)は０．９９Ｌだった

そして途中でモトコを抱えて電車に乗るのだよ

モトコンポは電車に持ち込みＯＫですか？

仮に問題なくても、
キレる基地外ババアとかに絡まれそう。
あと盗み撮りされて晒されそう

ガソリンの入った容器だと考えろよ
そんな物電車に持ち込めると思ってるのか

じゃぁ３１は悪質な釣りということでＯＫでしょうか？

それと、３１は危険行為示唆ということですよね？
刑法で問われないんですか？

31はﾀｲ━━━━||Φ|(|ﾟ|∀|ﾟ|)|Φ||━━━━ﾎ!!!!
祭りだ祭りだ〜♪
(ﾟ∀ﾟ)ｳﾋｬﾋｬ

車内持込はガソリンとオイルを完全に抜かないとだめだろうね
それも単純にドレン排出じゃなくて分解して全部溶剤とかでふき取るレベルで
もちろん他の油脂もね
その後梱包すれば手回り品の最大の大きさには収まるはず
モトコンポを輪行したってのを見たことあるけどその人はそこまでやったのかな？

モーターショーに出てたＥＶモトコンポならもしかしたら。
ヤマハのＥＣ−０２は輪行可能なのかな？

輪行したけりゃ大人しくcarry meにしとけ。

持ち込めたとしてもバイクのこと知らない乗客とかが色々言ってきて説明するのが面倒くさそう
原ニは二人乗りＯＫって知らない人にいちいち説明するみたいな

持ち込めるとしても自転車輪行用の布カバーかぶせればいいんじゃね？

なんとなくだが
ガソリンだけ抜きさえすれば即発火の液体はなくなるから案外行けそうな気がする
対応する駅職員のさじ加減だろうけどね

一番肝心なのは車内に持ち込む人の倫理感

安全対策施せばいいんじゃね？
モトコンポは向きの指定はあるが横倒しもＯＫなんだし。
そもそも漏れる原因のガソリンも完全に抜いてしまえば引火物は無くなる訳だしね。
あとは鉄道会社の裁量に委ねるのみ。

移動先でトラブって自走出来なくなった時に自宅まで運んで戻ってくる時に電車が使えれば確かに効率がいいからね。

本当にそれが危険でないか駅員がチェックする手間を考えたらバイク自体を持ち込み禁止にしたほうがいいにきまってるんだから
結局持ち込めるわけない
他の乗客からのクレームも処理しなくちゃいけないしね

>>42のアイディア通り輪行バッグに入れたら中身は分からない件について
たとえそれが電動だって五十歩百歩の世界です。

構造的にOKでも常識を考えたらどうか？ってこと！
前に電子タバコを電車内や禁煙スペースで吸う奴がニュースで流れてたけど。
状況的には似たり寄ったり。油脂類を全部抜いたところで車内に持ち込んでるのがバイクってのを考えよう。

>>47
以前ネットで純正カバーを被せて輪行しているのをみたがハッキリ言って凄く大変そうだった。
こんなのするぐらいならヤマト便で現地ヤマト営業所に送っておいたほうがいい。
北海道に送ってツーリングしたいなあ

男なら北海道まで(ry

>>49
死んでしまいます

以前、新幹線でポケバイ持って帰ってきたよ

俺北海道まで行ったぞ

北海道在住の友人にモトコンポを見せたくて行った

北海道は100km以上の間ガソリンスタンドがない所がざらに有るって聞いたことがあるが
モトコンポの航続距離だとたどり着けないんじゃないか

っ携帯タンク

>>53
前スレ917です
航続距離を延ばす方法は予備の燃料タンクです
消防法対応のボトル型のアルミタンクがあります

蓋はねじ回し式の取っ手兼用のタイプです
オプティマス、ＭＳＲ、ＳＩＧＧ辺りの有名どころのアルミ製タンクが妥当かと思います

俺が南海でみたものは無印ですが構造的に全く同じもので
ラインナップは１Ｌ、２Ｌの２種類があったはずです

南海で見た無印の両方を持っています
もう６年ほど使っているけど劣化等の問題は皆無ですね

ただし、バイオ燃料は入れない方がいいでしょう
アルコールがアルミを侵食しますので

俺のディオコンポなら死ねるな。。。

小刻みな振動

俺は雨男ではないのだが、モトコンポを弄ろうとすると大概雨になる。雨モトコだろうか？

>>58
モトコたんのせいにするなぁヽ(`Д´)ﾉ
雨男だって認めろ〜

銭湯にて

キャーっ！！！

モトコよぉ〜〜〜っ！！！
(オトコ)

なんか耕運機に似てないか？

おめーさ
何を言うっペ？

耕耘機じゃねーよ
幸運機だよ

だれが上手いことを言えとｗ

それ採用！

意味をなしてないだろ。
全然うまくない

(　´,_ゝ`)ふーん

オクにずっと落札されずに出ているディオコンポ、
使っているタンクが気になる。
写真をみる限りでは、マッコイじいさんのやつでないのは明らかなんだが、
何かのタンクを流用しているのかな？

まあ、車体自体はバラして売ったほうがマシなレベルなのに、
なぜか強気の価格設定で興味は皆無なんだがな。

オプティマスの1.5L注文してしまった。
パッキンダメになったら二トリルゴムのOリンクで大丈夫かな？

同寸法の耐油ゴム製のＯリングなら大丈夫でしょ

安かったんでストックしてあるんです。
これが使えるとありがたい。http://beebee2see.appspot.com/i/azuYloXgBgw.jpg

>>66
一回質問したが流用っぽいね
コックと繋がっていないとのこと

>>70
コックと繋がってない……だと!

糞バイク決定！適当に弄って放棄してるんじゃない？俺は買わない。

>>72
ベース車両としては高すぎなんだよな
せいぜい5、6万だろ

>>73
５､６万のもあるだろ(´・ω・｀)

大容量タンク欲しいやつはどのくらいいるんだ？
数と出せる金額によっては自主制作を考える



でもできれば金を出すほうに回りたい！

折り畳み機構と横転積載対応を生かしたままで大容量タンクを作れれば売れると思うな。

もうタンクを背中に背負えばいいだろ

それじゃぁ
戦闘機のように下にぶら下げるとかいいんじゃね？

段差にぶつけてお漏らししそう

シートをタンクに出来ないか？

両側のカウルの内側にスペースがあるよね
左右合計で＋４Ｌ位は行けそうだぞ

ボトルに入れてハンドルにぶら下げとけば良いじゃないか

外付けボトルホルダーがあればいいんじゃね？なるたけかっこよくなるやつ

多分全案無理だろな・・・構造的に無理あるしｶｯｺ悪くなる。

妥協案

ハンドル折りたたみは無理だがトップカバーからはみ出ないのは可能
左のコックレバーを使用する事も可能だが容量は4Lちょいオイル1Lになる

モトコレストア中。
エンジンオイル、ギアオイル何を使ってますか？
ギアオイルはホンダ指定のシールが貼ってあったので純正品がやっぱり良いのでしょうか？乗ってる方は何をお使いですか？

>>86
２ストオイルはＨｏｎｄａ純正のＧＲ２（ＮＳＲ５０と共通して使用中）
ギアオイルはカストロールのギア用
もう１０年はこの組み合わせっすね

ギアオイルは毎年１回、梅雨の終わった直後に入れ替えている
後半月弱で梅雨が終わるだろうからモトコ３台共、ギアオイルを交換予定っす
１台辺りの作業時間は約１時間かけている

軽く近所をひとっ走りしてオイルを暖めるのに５分（粘度が高いから冷えているとなかなか抜けない為）
オイルが程良い温度に下がる迄に作業準備（道具を揃えて作業マット等も庭に引っ張り出すまで）に１０分
古いオイルの完全抜きに３０分（時々手で後輪タイヤを回して完全に古いオイルがしたたり落ちるまで待つ時間を含む）
新しいオイルを入れるのに５分（余計な気泡＝空気が入らないように丁寧にゆっくりと投入）
軽く走行テストしてオイル漏れが無い事を確認するのに５分
後片付けに１０分（古いオイルは吸い取りパックへの吸着時間を含む→処分方法は自治体依存、うちは可燃ゴミ扱い）

あげ

>>75
なんといいタイミングなんだ！！
俺も大容量タンク欲しくて鉄工所に相談しようかと思っていた
でもやっぱりできれば買うほうに回りたいのも同じだ・・・

俺は>>81案なら買うな
見た目変わらずにハンドルも折り畳めてこそのビッグタンクだろと言いたいのだよ

つまりはこう言う事？
http://bit.ly/N9CbQL
ちなみにガソリンのみで5L

混合じゃなかったら5万出してたな

燃料コックからガソリンが漏れてきたのだが、別の車種のコックが流用できないだろうか？

おいらもモトコのビッグタンク欲しいな。
レストア中なのだけど、他車種流用で使えるタンクってないのかな？
横倒しにこだわらなければありそうな気がするんで、毎日使えそうなタンクを地道に探しています。

うちのディオコンポ。
エンジンのせかえの際に、
ステップ下のフレームぶったぎってそのままみたい。
最近、心なしかステップが曲がってきたような。。。

>>92
価格的にはそんなもんだよね・・・
5個10個単位で鉄工所に頼んでも1個単価5万は厳しいんだよなあ・・・

>>96
キャップつける所とコック装着する部分がめんどくさそう
あとは角ばってるから切断と溶接ができればね・・・

ちなみにアルミで作ったけど、材料費だけで5万だ。
半分はエアプレーンキャップとベントバルブ代だけど。

うほ　アルミ溶接か　難易度高すぎるｗ
なんかで見たと思ったら　ブレーキレバー変更思案していたときに参考になったサイトの人か
ベントバルブまでつけてるのか・・・

最近カレンエンジンのモトコンポを買ったんだがドレンボルトの位置がわからん
あとどこからギアオイル入れればいいの
誰かおしえて

側面のボルトの１本（どれか忘れたがｗ）を外すとイケたはず。給油量は500mくらいだったかな。
仕事中なんで略式ﾚｽ

カレンてギアオイルなんてあったっけ？

ギアオイルの無いバイクってあんのか？ｗ

箱入り新車でてるね

ずっとオクに出してる俺のモトコそろそろだれか買えや！

程度にもよるが２万なら衝動で買う人が出るかもしれないがね

>>105
とりあえずリンク張れｗ

ネタですよネタ

でもずっと売れて無い本体あるなｗ

fusen

オクにダンボール入りの新品モトコがあったよー。

段ボール入りの新品だってモズボール処置をしていないと、
実際中身が怪しいかもね

>>112
バイクを十年単位で保管するためのモスボールってどうやんの？
よく一冬程度ならタンク満タンに、1年以上なら２ｓｔオイルをタンク入れてシェイク！みたいに言うけど、
10年20年保管して、再始動時にキャブ掃除と油脂類入れ替えだけで済む方法ってあるのかね。

>>113
バイクは知らないけど、俺が聞いたモスボールの手順話では、かなり複雑な手順を取るそうだよ
簡単に言うと、戦闘機は確か、エンジン等は機体から外して軍用規格の上級性能をもつ油脂類でいったん潤滑させたうえで、
吸気、排気、エンジンに付帯する補器類も含めてありとあらゆる穴のある場所をキャップ等で塞いで密封する
サビ易い素材のところは特殊な泡状の樹脂を吹き付けて空気から遮断する
電子機器類等も取り外して小型のものは真空パッキングするらしい
機体本体も同様にサビ易いところは泡樹脂を吹き付ける、キャノピーは専用の保護シートをかぶせる
それらの劣化防止処理がすんだら、１年中で殆ど雨の降らない乾燥地帯の保管基地に運んで長期保管をする
機体本体は野外で、エンジン類は屋根のある建物内で保管するそうですよ
Ｇｏｏなどの衛星写真マップサイトで根気よく探すとＦ−４とかＦ−１４とかＢ−５２などが大量に
野外保管してある場所があるはずだからね

モトコンポでモスボールしていたら買いだけどね
モスボール費用が本体額を上回るからそれはコスト的に不可能に近いけどね

機械もんは動いててナンボだろ

鈴鹿に８耐見にモトコで行きます。悪戯すんなよ！盗むなよ！

盆休みにタンクの錆びとりを計画しているのだがどんなのがいいんだろう？
やっぱり花坂Gが無難なのかなぁ

↑マジレスすると花坂Ｇが最強　使用前の内部の油分除去と薬品使用時のｳﾈｳﾈ管の錆詰りに注意な！
ｸｸﾞﾚばいろいろ出てくるからそれらも参考に。

スロットルバルブからスロットルワイヤーを外したいのだがどうやって外したらよいのかわからない
コツみたいなのを知ってる人がいたら教えて

花咲Gの成分ってなんだろう。
なんかもっと安く同じような成分の商品ってないの？家庭用品でありそう。

２輪館なんかに行くと同様のもっと安価のタンク洗浄剤あるから見てきてみ。
洗浄後にｺｰﾃｨﾝｸﾞ出来るから俺はＧ派
ﾀﾝｸのｻﾋﾞ取りは重要だから良いのを使うのを勧める。

やっぱり華咲かGが最高峰なのかなぁ

まぁね　錆酷いとタンク穴開くけどPOR15でも塗っとけば10年以上は使えるね

本当にこれで、コーティング出来てると思ってます？

今日もギリギリまで入れてこぼれちゃった。。。
メーター周りからあふれてくるのはパッキンの劣化かね？

>>124
信用出来ないなら店で錆取りとコーティングやって貰え。自分で使うケミカルは自己責任だ。

ニードルジェットを一段あげたら絶好調だぜい

そりゃぁ夏だからだよ
冬のしっぺ返しに注意しな

>>128
ん？
どういうことだい？
教えてくれ

暑いと燃料が濃くなり
寒いと薄くなるから

�dくす
なるほど

これってDioのエンジン載せて二種登録してるようなんだけど
110ccエンジンじゃなくて、50ccを75ccとかに排気量アップさせてるんだよね？
http://www.youtube.com/watch?v=THpYOCyvdAU

そこいらのバイク屋でやってもらえるもん？

>>132
方法1　オクで恒例の人がライブディオ用のエンジンハンガーを出品するのを待つ　その間にライブディオエンジンをオクで落とす
　　　　　その後モトコとエンジンとハンガーを持ってバイク屋に頼む　
方法2　とても意欲的なお店を探しだしモトコだけ持って行って「DIO積んでください」と土下座する

>>132
まず普通のバイク屋ではやってくれないと言うか
出来ないんじゃない？

133の方法＋
モトコのカスタムやってる店とかで頼むのが良いんじゃないかな？

結局荒畑に落ち着くってオチでは？

荒畑って全然更新されてないけど、
まだやってるの？
作業工賃とか記載してくれればすぐお願いに行くよ。

>>136
電話なりメールして聞けばイイじゃん
そこらのバイク屋より新設に教えてくれるかも？

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗ新設にねｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

荒畑は一見お断りの雰囲気だった
バイクに値段表示無し、聞いたら逆に予算聞かれ、
Dioコンポに関しては危ないからやらない（ただし10インチ履いてるモトコはいた）、
修理に関してもどこまで悪いのかわからないから現物持ってこい
そんな対応だった。

おれが行ったときは折り畳みフタに挟んであった整備表＆概算見積書で
ｗ新設ｗに説明してもらったけどなぁ
そのものが欲しいのか、改造したいのか、修理お願いしたいのか、
はっきりしないでなんでもかんでも聞きゃぁ迷惑だよな

荒畑の見積りはいい加減だよ。
一通り点検して乗れるようにするまで
モトコの状態が悪くても良くても8万円と言われる。
バッテリーもラジコンのを使っているらしくて放電しやすいな。

俺はもうあの店に行くことはないかな。

↑オーバーホールを頼んだ訳でなく
ほぼ一日仕事で8万だからな。

そりゃ家も建つだろ、って話。

すごい言い方だな。
それで家を建てられるんなら自分もやりゃあいいのに。

要は信用を金で買うかどうか！？プロに頼む金が惜しいかったり、荒畑に行けない自分は自力で勉強修理した。

あぁ荒畑はもう行かんね

モトコンポ自体、30年前のなんだから
状態も何もわからないのにハイ、動いた〜OK！な整備じゃダメなこと
簡単に想像できるだろうに。

現に数回整備出してるけど関連箇所までかなり細かく見てるヨ。

信者が多いんだよねあそこ

荒畑に限らず
ちゃんと見てくれるところは信者ができるでしょ
俺はＮＳＲ２５０でメンテに出すうちにいつのまにか某ショップの信者になっていた

俺は荒畑はまだ未経験だけどね

荒畑さんは信者がキモいのが特徴

>>149
確かにw　どちらかってーとオタッキーな方々がおおいよな<オレを含めorz
8万払うのがいやなら自分でやれって事だな。　それも嫌ならモトコに知識も
経験も無いショップに出してレ○プされれば良いと思う。　

こういうところがキモい

コレはキモいと言わざるを得ない……ｗ
エンジン自体はごくごくありふれた単純な２ｓｔなのに、経験が無いショップとか言っちゃう辺りキモい。

その経験の無いショップの駆け込み寺ってのを聞いたことがある

ただ前ｽﾚから言われ続けてる事だけど、古い上に廃番の部品もかなりあるから、自分で弄れるのがﾍﾞｽﾄ。
荒畑は良くは知らないけど、信者の質はともかくﾓﾄｺﾝﾎﾟの知識はある店なんだし利用するかは本人次第じゃね？
信者でもアンチでもないが、どこで金かけるかなんてオーナーの財布次第。

自分でやるのは嫌だしできない
金はかけたくない
文句は言いたい
って虫のいい話だよな。

>>152
経験が無いショップもあるし毛嫌いして適当に見て放り出すショップもある。
で、また動かなくなって持ち込まれてのループでショップ大儲けw
この時期だと夏用のキャブセッティング+やったかやらないかわからないキャブの
オーバーホールで2万ぐらいとっとけば冬に又二万取れるやんw　
>>155
だよなw　

やはり、モトコンポいじらせたら荒畑輪業が唯一無二だと思う。
遠方なので依頼持ち込めないのが寂しい。

>>157
そうだろうな。
でも昔と違ってカスタム車両で事故ったら責任を取らされかねないご時世だから積極的にカスタムしたがらないんじゃないかな。
8万が高い、家が建つとか馬鹿なこと
言ってるやつがいたが高くないよ。

モトコンポ買った当初はよくバイク屋に持ち込んだりしていたが、こんな古いバイク買うもんじゃないみたいなことを言われたのでそれ以来自分ですべてやってる
いじりのスキルが身に付いたよ

バイク屋だと思ってはいけない
部品交換屋だと思えば良い

なにしろ絶版車は部品がないからね
手直しが必須になるからか、奴らの手間と利潤の天秤に見合わなくなる
結果、絶版車を嫌がるようになるって訳ね

まぁDIOコンポなら自分でやるのが一番よね

畳めない時点でﾓﾄｺﾝﾎﾟでは無くなるしね。

４ストＤｉｏのエンジンを乗せた人はいるのかな？
今現在はうるさい２ストモトコだからか、その反動でか、
２台目は静かなモトコを作ってみたい俺です。

今のモトコ(エンジン、マフラーはノーマル、吸気系はＱＲキャブにＮＳＲ５０のエアフィルター)は、
夜間走ると自分でもウルサイと感じるからご近所迷惑を考えて夜間走行禁止の自主規制を守っています。
夜間帰宅の際は、自宅付近では必ず登り坂方向から進入して、１５０ｍ手前でエンジン切って、
惰性＆無音走行で自宅に帰っとりますよ。(´･ω･｀)

無灯火しねって突っ込めば良いの？

2stでも静かにできるんじゃないのだろうか？

最近、モトコンポのボアアップに興味を持ち始めたんですが、外観を崩さずにボアアップ化は可能ですか？

>>164
＞無灯火しねって突っ込めば良いの？
一般道じゃそれやらんよ

エンジン切る時はもううちの敷地内（私道共用負担分区域）だから問題なし
私的電柱の電灯だけで道は見えるんでノープロブレム

>>166
可能です

>>163
吸気音がうるさいんかね？

>>169
ＮＳＲのフィルター付けている時点でうるさいだろｗ
一時期、フィルター無しのファンネルにしたことが有るからよく分かるよ
ノーマルマフラーなのに音が倍に感じられるようになるぞ

>>170
だよな。
なら静かなフィルターに変えればとりあえず静かになるってことだね。

中古で買った時に既にキノコ型フィルターが付いていたんで
俺はノーマルのフィルターの音を知らないですよ
中古だとノーマルのフィルターボックスが残っていても
純正のフィルター（たぶん紙製？）の代わりに、
フリーカットのスポンジフィルターが入っているとかね

そういう奴は他にもいるんじゃないかな？

ちょっと前に新品タンクなるものを手に入れたんだけど
最近になってタンクをフレームに固定するステーの根元の
ところからガソリンがにじむようになってきた。
良く見てみると新しいタンクにはもとからついてた古いタンク
には無い固定ステーの補強みたいな真鍮の溶接部分があり
その根元部分から漏っていた。

たぶんフレームのヨレがその補強部分に集中してタンクにクラックが
入ったのだと思う。
なぜこんな補強を入れたのやら。。。
新しいタンクもうひとつ有るけど付けたら同じようになるんだろうなぁ。。。

前期型と後期型でタンクが少し違うんじゃなかったかしら

そのくらいなら補修で十分使えるんじゃないの？
溶接部分なら溶接で塞いでも目立たないだろうし
でもタンクステーには全部ゴムブッシュ入ってるのにそんなにすぐクラック
入るとも思えないから、不良品だったんじゃない？

前期型と後期型ってモトコンポは1種類だと思ってたんだけど、違う場所があるってこと？どこだろ？？？

>>177
キャブのジェットが後期型は交換可能になってなかったっけ？

タンクの形状含めて細かいところで微妙に改良されている
サービスマニュアル嫁

ゆとりには無理

>>178 それは前期後期の違いではない。
車両にもともと付いているキャブは交換不可なもので、
交換部品としてキャブを取り寄せると交換可能なものが来た
でもモトコンポ用のキャブはすでに生産完了・・・

↑それが前期型と後期型の違いなんだが・・・交換部品で頼んだら後期型が来ただけの話、品番は一緒。
ＱＲｷｬﾌﾞとの互換性考えればメーカー的にはジェット交換出来るﾀｲﾌﾟのほうが需要があるだけの事。がんばれゆとり！！

>>182
後期型って1037020番台以降の車体のことだよね？
これに元々ついていたキャブはメインジェット交換不可タイプだよ
前期後期の違いを車体で区別しないで、部品の前期・後期で見るならそっちの話しも間違ってはいないけど

んっ？ちゃんと流れ読んでみ

どっちでもいいじゃんそんなの
両方ともくだらん煽りすんなよ

ラジコンのニッカド使うような店に出すなよ

何度も書くけど、ニッカドはダメだからね

以上、理由もなにも書かないただの思いつきのバカでした

ニッケル水素電池だったらいいの？

互換バッテリーオクに出てるじゃん。
何でわざわざそんなややこしいもん使うの？

ね？なんでニッカド駄目なの？
もう10年以上田宮のゴールドバッテリー使ってるけど問題ないよ？

夏だからゆとりの仕業だよ。前期後期の違いが解らん奴と同一ぽ

>>191
結局こういうやつってゆとりって言葉を使いたいだけなんだろうな。

ゆとり→改め→バカ　でＯＫ？２ちゃん以外でＰＣの使い方知らない奴らなｗ

前後輪違う径のﾀｲﾔ付けたら違法？

たのむから、ニッカドとかニッスイとかリチウムつけた車両を
運用するのは、自分の子供の前とかだけにしてくれ

赤の他人の人災に巻き込まれるのはごめんだ
こういうやつは、償いもしないで逃げるんだろうけどな

なにこのキチガイ
理由もなしに煽るだけ煽るってクチかｗ

おっと、この手法はプロの煽り屋の手口じゃないかｗ

ニッスイは、魚肉ソーセージが美味しいですね

互換バッテリ2000円で買えるのにナンデそんなめんどくさいもの使うのよ

>互換バッテリ2000円で買えるのにナンデそんなめんどくさいもの使うのよ
互換バッテリより信頼性が上でレースじゃ使えないバッテリーをコーラ１本
で交換できたからだわ。
まっ、どーでもいいけど蟹みたいにバッテリーから泡拭かすなよw

ニッケル水素か鉛シールドバッテリー(ＭＦバッテリー)を付けている俺
もう７〜８年経つがまだ劣化した様子も感じさせずに使えているし、なにか吹き出した様子もない
上で煽っている人はどこかのバッテリー業者なのかもね

理由が無いわけじゃないよ
自分の子供の前だけにしろって書いてあるんだから
何かしら起きることを意味してるのに読み取れないのは
日本人じゃないのか？
知能が低くてわからないのか？　
ずばり答え書くほど親切じゃないよ
業者だとしても、1個、2個売れても俺の給料には還元されないっての
なんで、そんなに馬鹿なの？　ニッカド充電して死ねよ

なんだ　いつもの負け犬か・・・・やっぱりなぁｗｗｗｗｗ

マジキチすなぁ

前期型・後期型が解らんかったくらいでここまでスレ住人に喧嘩売るとは哀れだな

ほんだ曰く
前期後期は無いってよ？

うそばかりだなあ

ニッカドアレルギー＝前期後期の違いも分からないゆとり馬鹿＝いつもの負け犬
でＯＫ？

むしろニカドバッテリーで今日も会長

>>207
俺のはもう５年は使っているけど劣化を感じさせない
モトコを買って初めに付けた互換バッテリーの倍の期間は性能を保ってるぞ

いつも週末に乗るから毎週１週間（正味５日半）は放置するが、
キーをＯＮ位置に回すとちゃんとランプがやんと電圧は有るよと言わんばかりの明るさで点くからね
エンジンＯＮの時と同じ光量だよ

それに、キック始動する前にブレーキレバー握ると、ちゃんとストップランプも明るく点灯する
なので、自作結束の単３タイプ６本直列のニッカドバッテリーは、まだまだ劣化していないと思われる

さすがＹＵＡＳＡバッテリーのニッカド充電池だ
なんともないぜ

短縮変換ＯＮにしていたら変な変換しやがったわｗ
横着はよくないね

× キーをＯＮ位置に回すとちゃんとランプがやんと電圧は有るよと言わんばかりの明るさで点くからね
○ キーをＯＮ位置に回すと、ランプがちゃんと"電圧は有るよ"と言わんばかりの明るさで点くからね

うーむビッグタンクうまくいかないな

基本ﾋﾞｯｸﾞﾀﾝｸは難しいよ。溶接で作るにしてもかなりの技術いるしね。よしんば使えても振動すごいから数年後溶接部にクラックが走る事もあるだろうしね。

4stDioのエンジンを載せるハンガーは昔2stDioのエンジンハンガー売ってるあそこで出してたことがあるんだよな
距離長いんで構造が複雑だったりハンガー本体を暴れないようにするアームが2本だったりしてちょっと高かった
しかもステップのとこのサブフレームをカットする必要があったんでほとんど売れなかった記憶

hosu

死守

モトコンポってやっぱり人気ないのかなぁ。モンキーの方が人気あるよね、やっぱり。

モンキー→楽
モトコンポ→クソ大変

モトコンポ止めて宝くじ買ってたら外人にOh！HONDA！って言われて写真撮られた
モトコンポって海外で知名度あるのか？

そこそこあるよ
コア層にね

給油していると小汚ないおじさんが馴れ馴れしく接してくる。。。

レア度がモンキーとは桁違い。
畳めない奴乗るくらいならモンキーに乗る。

乗ればいいんじゃん？

俺のは畳めるから

あぁごめん　ADHDは一から説明しないとだめなんだっけ

>>223
で畳めないの？

>>223
ADHDってなに？？

>>195みたいなヤツ

Ａｈｏ
Ｄｏｓｕｋｅｂｅ
Ｈｅｎｔａｉ
Ｄａｍｅｎｚ

　　>>226みたいなやつ

負け犬は書き込みに一つ特徴あるから分かりやすいね

>>229
みたいのだろ

いや、明らかに228と230だよ
いかにも朝鮮人臭い書き込みだからね

アンカー付けるとションベン漏らしながら喜んで粘着するからキムチ悪いよなｗ

あんたらいい加減にしなさい
同じモトコンポ乗り同士仲良くしなよ

遅スレだけど、ニッカド良いよ
7.5ｖ使えばライトが明るくなるんで

現在37歳たまにしか乗らないけど何歳まで乗れるかな？

>>91
これいいな　個人で設計したの？

37.5ぐらいで、ニッカドの液が家族にかからないといいね

ひたすら頭が悪いなｗ学習能力とか文章力とかコミニュケーション力とかは著しく低いｗ

いつものニッカド電池否定君は”ニッカドトラウマ君”と命名するかｗ

使用に関しては実績も根拠もあるワケだが、否定してる奴は何の根拠も示さないのな。
案外、本体の整備不良の時に付けたとか、質の悪い安物やら中古のニッカド買って自爆したとかその程度だろ
大穴で友達が居ないからネットでもいいから人とふれあいたいとかかなｗｗｗ

>>234
個人です

>>238
＞使用に関しては実績も根拠もあるワケだが、否定してる奴は何の根拠も示さないのな。
＞案外、本体の整備不良の時に付けたとか、質の悪い安物やら中古のニッカド買って自爆したとかその程度だろ
たぶん、中華製のやつでも付けたんだろうなｗ

＞大穴で友達が居ないからネットでもいいから人とふれあいたいとかかなｗｗｗ
この可能性も否定出来ないな
過去のレスもチェックしたが、なにひとつ有益な情報は皆無
それでいて悪態つくだけで、単に人の気を引きたがっている風に見える

寂しさに押し潰されそうな孤独なコミュ障の幼稚園児が他人の気を引きたがる行動とほぼ同一だよ

言い忘れた
俺のはユアサバッテリー製の単三ニッカドバッテリーで、
今とは違ってまだMadeinJapanの頃の奴ね
アキバで端子付で売っていたので１２本買った
６本直列で半田付けしてヒューズボックスとキボシ端子付けてそれを２セット作った
自分用と同じモトコ乗りの友人用（依頼されて作ったもの）の２セット
装着してもう６年経つかな？
友人のも問題なく使えているらしい（苦情や劣化等の連絡は未だに無し）

他の原付きスクーターの純正バッテリーよりも使えているな
スクーターの初期装着バッテリーは中華製だったで３年で駄目になった
こっちも国産の代替バッテリー探してそれを付けてからノントラブルだな

要は中華製がダメダメなんですよ

>>239
鉄工場に依頼してみるかな
設計してもらえんだろうか

モトコに6Vのバッテリーで中華ではなく、ユアサなどのバッテリーの搭載を考えています。モンキーなどの6ボルトバッテリー適合するのはありますか。バイクを横に倒すなどの事考えていません。どなたか型番など教えていただけませんか。

>>243
バッテリーボックスを切らないと入らないと思う

１２Ｖで入る大きさのが有ったような・・・？但し高かった

6N2A-2C-4とか小さいバッテリーでも無理なの？詳しい人いませんか？

中古問い合わせたらモンキー用のバッテリーとか言って、
見せてもらったらやっぱりケースをカットしてた。
一気に買う気失せた。

ﾊﾞｯﾃﾘｰなんかいらん 親指をカチカチ動かせ

>>248
しばらくどういうことか考えてしまったじゃないか

>>249
みんな経験ないのか？

質問　久々にモトコ掃除したのだけど、ﾌﾞﾚｰｷのﾊｰﾈｽってモールに入れるモンなのかな？
正規の仕様ってどんなだっけ？解る方回答宜しくです。

>>251
正規は入れない
だから収納時にその弾力で蓋が盛り上がる

>>250
手に入れてすぐそれだったな懐かしい

>>251
ハーネスは入れる、ブレーキワイヤーは入れない。

仕事忙しくて半解の状態で８カ月放置してるんだが晴れて次の３連休で復活しそうなんだが、ｵｲﾙが下がりきってると思われるﾏｲﾏｼﾝの復活の儀式は　ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ１０分でＯＫ？
それかﾏﾆｭｱﾙの空気抜きの時みたいに強制的にｵｲﾙ開けてｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞさせるのが良いの？

>>255
8ヶ月程度でどうかなるんかな？俺のは何年も放置してたからレストア後
混合ガソリンで様子をみたな。現在は絶好調！

>>256
あっ！混合ガソリンって選択肢忘れてたorzそれもいいですね。
８か月ってのが正直微妙でどうしたものかと・・・。
北海道なんかはバイク屋がバイク預かっといてくれてバッテリーだけ充電しといてくれるとか聞いたもんなんで、その辺りの地域の方は冬眠明けのＥＧはどんなかな？
と思った次第です。
用心に越したこと無いので混合ｶﾞｿﾘﾝの方向で儀式します。レスありがとう。

もろ　人糞踏んだよ・・・ズークのタイヤなんでウンコ足型できてるし・・。

犬糞じゃないとナゼ分かる？

Level 1：糞の横に拭いたと思われるティッシュがある。
Level 2：糞を分解してトウモロコシを発見。
Level 3：横に自分の糞をして見比べる。
Level 4：手にとって撫でてみる。
Level 5：朝鮮人のように舐めてみた。また舐めて病気があるかどうかが分かる。

Level 1　と明らかに犬の物と大きさが違う。　遠目からはﾄﾗｯｸが土砂を落してる様にしか見えんかった・・・。
ちなみに先客がいて既に何回か踏まれてた模様（轍あり半分は原型をとどめてた）
家で掃除するの辛いからﾓﾄｺﾝﾎﾟで洗車場にいった。道具ﾚﾝﾀﾙして清掃。
報告以上

よしゅ

マジかぁ！ウサビッチのシール貼ったくらいであんなに上から目線でいいのか？

>>263
やめろｗｗｗ　やっぱみんなそう思ってんのかｗｗ
5秒で閉じたわ

「御希望の方には引き渡し時　シールを剝した状態でお渡し致します。」の一文がほしかったな。

何のことかと思ってオク見たら一発でわかった

あっはははｗモトコンポ乗ってたら一度や二度は誰でも声かけられるってのｗ。
最低落札価格が気になるからｳｫｯﾁﾘｽﾄに入れておいたｗ最近の中古相場５・６万かな？
ステッカー剝す手間考えてそれ以下か？
市販ｽﾃｯｶｰ貼った位で高値は無理。健闘を祈るｗ

シティ-ブルドックを買おう、モトコン売って

それなりに手を加えて大切にしている為、安くお譲りする気は全くありません。

大　切　に　し　て　い　る　為


きたコンポの所に同じこと書いてる使途いたなー

高値といえばこの間のモトモンキーいくらになったんだろ？

お前らがいじめるから仲間内で金額上げたり質問したり必死になってきたじゃんｗ

別バイクで流している間にキーケースの根元が折れてて、
ディオコンポさんの鍵飛んで行ったみたい…
スペアキーもないからシリンダー全とっかえか…

それは災難だったね。
バイク乗る時はそのバイクのカギだけさすようにしてる。
おりた時はちっちゃなカラビナ付けてるので、カギ束と合体。
家カギとか落としたらシャレにならん。

私も１個しかないから、複製品にキーホルダー（ＬＥＤ付き）を付けて
使ってますね。マスターキー的な考えでやると吉ですよ。ただ旧モトコ
のキータイプだと汎用キーしか選べないからシリンダーに挿してから
ハンドルロックできるかとかＯＮ状態になるかも要チェックですｗ

なんせ、１個目を作った店のやつでハンドルロックできなくて
違う店で２個目を作って再チャレンジしたものです。

>>273
確かにそういう工夫は必要ですね。
落ちた場所はある程度検討はついていたので、
キーケース(家と職場、自転車などのカギ入り)は回収できたので、
まあよしとしておきます。

>>274
ウチのは前オーナーが組み立てたもので、
元々ハンドルロックが出来なかったため、(ディオ互換のシリンダーのせい？)
ブレーキレバーロックを携行しています。
幸い、同一製品と思われる製品を発注しましたので、
鍵穴ユニットの交換のみで大丈夫そうです。
受け取りの際に、スペアキーを作成するよう言われていたのに、
ズボラな性格が災いしました…

>>276
ディオのキーシリンダー

キーシリンダーの話なんだけど、初期型の２本線の物と後期型の３本線
の物があるで注意かな、更に後期型でも線が直接付いてる物とコネクター
をキーシリンダーに差し込むタイプがあります。モトコのキーシリンダー
ブラケットを使ってセットされてた場合、ディオシリンダーの両サイド
の出っ張りだかをカットする必要が場合によって発生しますね。ハンドル
ロックの話なのですが、ディオの物を直接付けるとロック機構の棒状の部分
が少し出っ張っているので少しショートカットすれば機能しますよ。
（長いので、無視して付けると常にロック状態です、ただしある部分を
削ればスルーできるけど、そっちも面倒です）

上記の内容が面倒ならば、モトコンポの新品のキーシリンダーをオクで
落札して、カプラの根元から切断してギボシ端子もしくは既製品のカプラ
で離脱着できる様にすると良いかもです。配線の仕方はネットに転がってる
モトコの配線図とディオの配線図でチェックしてみてください）

>>277
詳しい解説ありがとうございます。
元々搭載されていたのが、後期型？の互換品で
カプラーが分離する機構のものです。
接続には、仰るとおりモトコンポの接続金具を使用しており、
シリンダーの一部を削って取り付けてあります。
この切断がネックと言えますが、すでに部品を注文してしまったので、
何とか試行錯誤してみます。
ハンドルロックも使えるようにしたいですね。

やっぱ末期の発売は来春だよね！(10回目

誤爆ｽﾏﾝ

ここで、聞くのが良いかと思ったので助言よろしくです。

モトコのフロントウィンカーケースが割れてきたので、モンキーの金属製
に仕様変更をしようと考えてます。黒のウィンカーを使ったモデルをご存知
の方は情報宜しくお願いします。それと、以前近所で貰ってきたモンキー
ウィンカーのステーの位置が左右で違うのは仕様か、それともフロントと
リアでステーの位置が違うのかなと言う点も分かる方居たら宜しくお願いします。

>>281
ヤフオクで中古探したほうが安くて面倒くさくないと思うよ。
俺はそうした。

ブラックスペシャル
リミテッドかも試練

左右違うというか、左右で対照　
前後は忘れたが、品番は2個だった気がするから
左右で違うと思ってた

>>283

情報ありがとうです。パーツマニュアル買えば済むのだろうけど、
流石にウィンカーだけの為に買えないしな。

>>284です。

今日、近くのホンダウィングスに行き事情を説明したら嫌な顔しないで
パーツマニュアルを出してくれて一緒にそれっぽいのを探してくれました。
物は、2005年のモンキースペシャルで使用されてる物を選択しました。
金額はメッキより安い１４００円と言うことで即決しました。社外品の
物で安いのは有ったのですが、モトコのウィンカーに酷似してる物となると
社外品のそれでは不満になると判断して検討対象から除外しました。なお
６�X車でも使えます（電球交換だけだろうし）。

そうそう、ついでに調べてもらったのですが、モトコのシートは今でも
注文できるそうで価格が５２００円（税抜き）だそうです。ただ、２０年
前の物を注文して、中のスポンジがボロボロだったらどうしょうかと想像
してしまいますｗ（生産ラインも無いだろうし）

訂正、１９８２年の発売だから３０年前でした。

>>285
30年物の俺のモトコンポのシートがパリッとしてるのに一度も使われてない
シートのスポンジがダメになってるわけがない。

>>285
20年前の製造時の在庫の訳ないだろがｗ

>>287>>288

いいツッコミ感謝しますｗ。
ともあれ新品のシートに新調したいけどさ、それ以外の消耗品の費用に
消えていくから、なかなか購入できないでいるのと、まだ行けるって
思っちゃっているからかな。

ウィンカー届いたら、品番ｕｐします。

　　　　　　　　　　　　　 　　　　 　 )i☆i(
　　　　　　　　　　 　 　 ;O;+　 ;o+: ;i|*|i､ ;;o;+、 ;;O+;
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　　　　　　　　　　　 !　　　　 `ー ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,.　　 　ﾉ
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　　　　　　　　　　　　f~~r ､''''‐-: ''''~~"~ ""~~~,,,,｛,
　　　　　 _,,,,,,_　　　 /,ｨ〔/T‐ｪ',　　　　　''''' ~~　　 ヽ
　　　,.'''~ 　 ﾞi　~~''t-'7:::i' ! !::::::::~''- ., 　 　 　 　 -‐く
　 　i　　 , t-l　　　l::/:::::ｌ ｌ ｌ:::::::::::::::::::ﾞi' - .,_　　　　　`i
　 　iﾞ''''f　l::::l　 　 l/::::::;ｌ ll l:::::::::::::::::::;!:::::::::::~ ''''''‐-t-'
　 　ｌ＿ｌ　l::::!　　 /::::::::ｌ l ｌ ｌ::::::::::::::::ゝ:;:::::::::::::::::::::::::ﾞi
　／　　＼:::l.　　/:::::::〔,,,l:l,,,〕:::::::::::::ﾞ!~ ~'- ､:::::::::::::::〈
.."''t---f''ﾞ!::!　 ./::::::::::::::i:i:::::::::::::::::r.'　　　　ヽ;:::::::::::::ヽ
　 〈　　 〉.l::l.　 ,!:::::::::::::::l::l:::::::::::::::::ﾞt:..、　　 　 ~''‐-- 'i
　　ｌ---l　ﾞ',.=く:::::::::::::::::l:::l:::::::::::;;: -! 　ヽ,　　　　　 　 ヽ
　 　￣ r::'":::::::ヽ;::::::::::;;l;;;;l. ｧ ''/　.rﾞ;..,,,.ﾉ::ヽ,　　　　　　 ﾞ:,
　 　 　 ヾ:;;;;;;;::;;: ‐'' "　　　i　 i‐ｧ ,!r'''''' '' - 'ヽ., 　 　 ,,. t'
　　　　,,. -'''"__ﾞ' ‐---‐‐''"__,」:l,,,!l; 　 　 　 　 ヽ;::~'''''''~:::::::ﾞ;,
　　　　ﾞ'''''''''"　ﾞ''‐----‐''"　　　　 ﾞ''‐---‐''" ﾞ''‐---‐''
　　　　　　童帝　[nosex king]　（1972〜2007)

　 　　　　巛 ヽ
　　　　　　　　　　　　〒　!
　 　　　　　　　　　 　 | 　|　　　
　　　　　 　　　　　　 /　/　
　　　　　　 ∧＿∧ /　/
　　　　　　（´∀｀　/　/
　　　　　　,-　　　　　ｆ
　　　　　 / ｭﾍ　　　　|
　　　　　〈＿｝ ）　　　|　　_、
　　　　　　　 /　　　　! _,（<_,`　）-､ 　
　　　　　　 ./　 ｍn　 |　　 　 　 　 i 　
　　　　　　 j　 /ヽ-|　 |´ゝ ,n ＿i　 ｌ 　
――――――――――E_ ）＿_ノ

リリーフバルブ壊れちゃったんだけど何かで代用できるかな・・・

>>292

まず、ディーラーで物のが完全に入手不可能か聞いてみてどうだろうか。
それか、オクにでるのを待つ。
（なんの解決策にもなってなくてスマン）

保守する

使えるウィンカーが届きましたので、コメントします。

以前も書き込んだとおり２００５年のモンキースペシャルの物を採用

品番：33400-181-922（色：ブラック）
品番：33450-181-922（色：ブラック）

なお、急いで袋から出してしまったので、左右判別不可　ＯＴＬ

取り付けにあたり、ボディーアース仕様の1本線なのでウィンカーマウントの
裏側をヤスリ等で削ってアースを取れるようにしてくだい。配線の長さに
関してモンキーの物は短いので20cm弱の延長加工を施してください。
最後に、組み付け後の動作確認ができたら換装完了です。

利点は、プラの様に劣化によるヒビ割れ等の損壊が無く、タケガワから
出てるブレイズウィンカー等のアクセサリーを加工なしで付くと言った
感じです。当然ながら、6�X仕様で使う場合は、電球を交換してから
活用してくだい。

以上、私的コメントでした。

33400-181-980 右（色：ブラック）
33450-181-980 左（色：ブラック）

これならはじめっから６Ｖ球なんだよな

まあ、用途的に代わりないから車両仕様で注文すればいいかな。

私は一時期バッテリーレス仕様のライブコンポに乗ってたから
フロントライト以外は全部ＬＥＤなので電球とかは無駄になりましたけどね。

電球使ってのバッテリーレス仕様だと、電球やアナログリレーに電気
喰われるから電源確保がきつかったよ。今はデジタルリレーとバッテリー
で快適走行です。

ＨＩＤを目指したが妥協してLEDになりました

ＨＩＤか、チャレンジしてみたいね。モトコで真っ白な光を放つとか
凶悪だわ。

デジタルリレー　って　中華のHIDみたいだな

デジタルリレーはアナログリレーの上位互換の様な物です。
電球のバルブを使うだけならアナログリレーで良いのですが、ＬＥＤバルブ
を使う場合、アナログリレーだとハザード見たいな動作をしてしまい本来
の機能をしない感じになり、それを回避する為にデジタルリレーと言う物
が作り出されました。このリレーをアナログリレーと入れ変えることで、
ＬＥＤバルブ４個使ったウィンカー仕様や前側だけ電球バルブで後方ＬＥＤ
と言った使い方もできるのです（できない物も多少あるかも）。

H.I.Dは、真っ白に光る光源で、最近の車がよく付けています。バイクでも
排気量のデカイ車両だと普通に付けることが叶うのだけど、原付だと
スペースと供給電力の関係で苦しいとされていました。しかしながら流通が
良くなると小型化を図るのが技術者の特性なのか、そのお陰で原付にも
付けられる物を作りだしてきてます。テストする位の物で１万以下といいます。

個人が覚えてる記憶コメント（まあ、ニアンス的な感じで）

>>297
オクで買ったうちのもバッテリーレスかも。
ヘッドライトはたまにしか付かないし、
ウインカーは走行中じゃないと点滅しない…

>>302

フロントライトの点いたり消えたりは、ライトケース内の配線が外れ
掛かってるか、コンビネーションスイッチの接触不良もしくは、バルブ
の接点部分の半田が削れてるってところかな。酷い場合、ハンドルを切る
と消灯する場合、配線が引っ張られてる事もある。

ライブコンポ前提の話になりますが。
バッテリーレスの場合、デジタルリレーで消費電力を抑える事ができます。
この場合、4個の電球をＬＥＤに交換すると、なお効果的です色んな意味で。
なお、アナログリレーと違いウィンカーを出した際に聞こえるカチカチと
言う音がないので、オプションで付けるかして回避します。場合によって
ウィンカーパイロットランプも工夫が必要になることも有るので注意して
ください。

>>303
バルブと配線処理は問題なさそうなので、接触不良が疑わしいですね。
日中しか乗ることができないので不便ですし、早めに対応したいところ。

あと、遅ればせながらようやく鍵交換が完了しました。
アダプター式のシリンダーでしたので配線関係はポン付けでイケましたが、
電気工具もないので本体の加工にはそれなりに苦労させられました。
ハンドルロック部分も切断して、無事使用することができています。

アドバイスありがとうございました。

キーシリンダーといえばAF27用のキーロックをつけてみた
http://i.imgur.com/aMBEZ.jpg

>>304
そうですね、早めに原因を究明して常時点灯できる様頑張ってください。
たしかバイクのフロントライトは常時点灯が義務化されてますのですので
運が悪いとポリちゃんに捕まりますのでご注意を。詳しくは検索等で詳しく
追求してみてください。

>>305

なるほどです、やっぱ金ノコの重労働を強いられましたか、実は私も
その労働をした1人ですｗ、ともあれ完成おめでとうです。なお、最近
の物が性能良いので接触不良で悩むこともないのですが中古のシリンダー
だと接触不良で、それまでよってなる事もあります（私の事ｗ）。

>>306
リンク先の画像にたどりつけないよ。でまあ、ググってみたけどさ
このシリンダーの配線やたら線多いね。まあ、ボディー自体に余分な部分が
ないからセットするのは楽だよね、あとは配線図をみて接続って感じ
ですな、いやＡＦ２７のエンジン搭載すればポン付けですね。

私は、最終的にモトコシリンダーに戻して接続ｗ

>>307
98年以前の個体に関しては一応大丈夫みたいですけど、
不便だし安全性を考えて早めに対策を講じておきます。

シリンダーは、元々ついていた互換品が新品で手に入ったので、
ちゃんと取り付けられていれば大丈夫なはずです…

Dioが復活してからカバーかけたまんまになってる

ＤＩＯか、ライブディオＺＸの限定モデルなら欲しいかな、それかモトコ
のノーマルフレームが欲しい。

モトコ持ってる人ってそれをメインの足にしてるの？
それとも完全なる趣味？

>>311
おはよう
もちろん大人のおもちゃ感覚だよ

あっ！今しょぼい値段の煽りを発見したｗｗ

250ccがメインだとどうしても使用頻度は少なくなるな。
オマケに、ディオコンポのほうが施錠やら厳重だし。
さらにロードバイクも乗ってるから、週1回くらい悪目立ちするために性能維持も兼ねて乗るくらい。

私の場合
最初、欲しくて中古で買って少し乗り回したけど近所で走っていたＮＳ−１
を見て浮気した。その頃、自分でメンテできないアホだったから最高速が
落ちて近所のバイク屋でみてもらったりしてお金が掛かりすぎて、そんな
時にライブコンポの記事を発見してカスタムの道に入りましたね。そんで
まあ、普段の足にしてますよ。小回り利くし早いし駐車スペースも余裕だし
メンテやホイール磨くのも楽です。

ttp://www.cosp.jp/prof.aspx?id=159736
はーい、モトコ好き集まれ〜

キャブからハンガーを通ってるチューブはクランクケースについてる
変な黒いゴムと繋がると思うんですけど繋げ方が分かりません。
何かコネクタ的なものを使うんでしょうか。
うちに来た子は繋がってなかったもので・・・。
教えてくださいませ。

タコメーター付けたいんだけど
みんなどうしてる？

そもそもオートマにタコなんていらんやろ？このタコ！

カッコだけのもんだろw

ディオコンポにエースウェル一体型メーター取り付けたよ

タコメータはプラグケーブルにコイルしてパルス波拾ってるよ

ｵﾄﾞﾒｰﾀｰ付ﾒｰﾀｰは重宝してるがﾀｺは形だけつけてあまりの意味の無さにすぐ外したなｗ

自分もエースウェルの一体型だな　オイル計とガソリンメーターのが大事だけども

サスを交換したい・・・無茶沈む

ちょっと聞きたいんだけど
走ってればウィンカーは点滅するんだけどブレーキをかけたり、止まったりしてると点滅しなくなるのはバッテリーが悪いのかな？

うｎ

>>324

とりあえずダイエットだ！

ﾀﾞｲｴｯﾄ以前にT178なんでﾃﾞﾌﾞでないまでも70〜75ｋｇ体重なんで車体を何とかしたい・・・。

サスよりもシート下のパンタグラフがよく持っているな。

>>328

純正のサスで沈むなら、いっそリジットサスにしてしまえば。

諸兄に質問　カウルを塗装したいのだけどステッカーが剥がれないのですがｽﾃｯｶｰ剥がす何か良い方法知らないですか？
塗装に関する注意点等ございました併せてご教授下さい。

>>331
経験上地味に剥がすのが一番だった。　カウルとステッカーの間にカッターの刃を入れて
コツコツと剥がすのが一番。　残った糊はアルコールかガソリンかシンナーで除去。
塗装は『塗料代をケチらない』につきる。　ホームセンターで販売している安価なものや
ワゴンセールものは後で苦労する場合がある。　

ドライヤーで温めてごらん
糊が柔らかくなってきたところにヘラかテコを差し込んで、さらに5〜10秒あてたら綺麗に剥がれる
当てすぎて変形させないようにな

>>332, >>333
早速の御回答有難う御座います。　ドライヤーとか発想が無かったですやはり剥がすのには一手間いるのですね！
慎重にコツコツ剥がしてみます。結構カウルとシールの隙間が狭いので余分な傷は最小限で頑張ります。
塗料はオートバックスの車用の物を考えております。勿論プラサフ、クリアーも吹きますので！
親身な御回答誠に有難う御座いました大変参考になりました。本当に有難う。

もうちょい早くするには何を揃えたほうがいいですか？

ボアアップキットとチャンバー

少しだけサイズが変わるけど普通に速くなるには
カレン、ライブディオ、モンキーエンジン

>>335
乗り手のウェイトを落とす。

但しﾎﾞｱｱｯﾌﾟは燃費の低下とキャブやｵｲﾙ量の調整等微調整が必要。

モトコンポ手に入れ半年で体重20kg落としたら
カレンコンポがメーター振り切るようになった
加速も燃費も良くなりいいコトばかり

15kg痩せてみようと決心した

モトコンポ250cc　でないの？

>>341

モトコのイメージそのままで２５０ｃｃタイプは出ないね。
あの細いパイプハンドルで高速道路走ったら軽く死ねると思う

9000kmで譲り受けたディオコンポ。
そろそろ、10000km近いから色々手を入れないと。
とりあえずバッテリーとタイベル？、エアクリーナーあたりが先決。
可能ならウェイトローラーとプーリーも一緒に交換したいけど、
もうかなり寒いんだよなあ…

↑がんばれ　これからもっと寒くなる上に北風も吹く様になる。来春の事を考えると・・・ｶﾞﾝｶﾞﾚ

>>343

フルでやるなら、ピストン＆ピストンリング交換（シリンダーは高いから
除外）、ウェイトローラー＆強化�Xベルト、クラッチスプリングとセンター
スプリング、ハイプーリーに交換、エアークリーナースポンジ交換、社外ＣＤＩ、
２年以上使われてる感じならマフラー焼きか社外の格安マフラーかチャンバー

で、バッテリー負担を軽減する事を考慮するならフロントライト以外を
ＬＥＤバルブにコンバートして、アナログリレーからデジタルリレーに交換

あと基本的な所で、タイヤ空気チェック、タイヤの磨耗チェック
ここまでお金を掛けると、リフレッシュできる。
まあ、全部やれば高額になるが駆動系から買い込むのが良いでしょ。

寒いからやらない

まあ、寒いと樹脂系の硬化があるから作業しずらいよね。ただ何もしないから
硬いままなので、要らなくなった電気ストーブを近くに置いて樹脂パーツを
暖めると組み込むのに良いかな。まあ有り得ない話でもないけど稀に縮んで
しまう物もあるので注意も必要です。なお、取り付ける時はスピーディーに
ね。

１ヶ月ほど前に買って最高速は40キロ弱。
こんなもんかなとは思うけど最高速付近は息つきのような現象。
キレイに回るようにすればもっと出るんでしょうか？

>>348

モトコの基本スペックと言うか実働レベルで４５km/hまで出れば
絶好調に近いかな。今主流となってるＶベルト方式と違いチェーン
駆動のモトコだけに頭打ちも有るが、ボアＵＰやハイギヤーの交換
やチャンバーなどで多少の速度ＵＰは望めると思う。しかしながら
ノーマルモトコのコンセプトは６輪ライフと言う様に、車で遠出した
際に近くのお店に行くチョイ乗りを基本としてるので高速走行を
期待したのでは検討違いとなる。では、高速巡航を重視したい場合は、
ここの掲示板で多くの方々が書いてる通り、ノーマルフォルムを崩さない
カレンコンポか少し車高が高くなるＤＩＯコンポになる。前者はカレンと
言われるビンテージバイクのエンジンをスワップし、後者はスポーツスクーター
のライブディオとかライブディオＺＸのエンジンをスワップする物です。
カレンのエンジンを使用した場合、多少の加工で換装ができる反面、それなり
のチューニングが必要になる、その上で６０ｋｍ／ｈの性能を引き出せると
言う事になる。ライブディオのエンジンの場合、足回りを全てＤＩＯ系に
変える必要があり、当然三叉やエンジンハンガーも加工が必要になると言った
事になり、初期段階でこのハードルを越えられなければ不可能と言える。
その代わり、簡単な設定で鬼高速車両ともなる。私の車両で、ＣＤＩと
ウェイトローラーと強化ベルトとハイプーリー（ポッシュ）の物で、７０
以上が普通に出ると言った感じなる。まあ、使用頻度にもよるが数年使い
込んで、やっとＭＡＸスピードが落ちる程度だから経済的と言えば聞こえは
良いｗ

普通に50出るけど

今日、モトコンポのシートを新調すべくホンダに出向くも定休日で失敗。
近くのバイクショップでオンライン発注できるのを思い出し直行して、
注文してきた。私の注文分を除き、鈴鹿にある在庫が＠２０と言う事でした。
これで原型を失ったシートからリフレッシュできるよ。

なぜか中古はみんな丸くなってるもんな

新シートを装着して、２０ｋｍ弱を走行してみたよ。新品なだけに内部アンコ
とシートのエッジが硬く、長時間の走行で、お尻が痛くなりました。逆に、
同じ条件で古いカマボコシートでは、お尻への負担は無く走行可能。
まあ、それでも新品シートを付けてると新車の様な気持ちになれるから
このまま乗り続けます。　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上プチレポ

土曜日に蕎麦食いに行く人！　当日はよろしくな！！

カウル高いよどっか安いのない？

カウルは、オクで落とすか知り合いから譲ってもらう以外方法ないよな。
あとは、ＦＲＰで複製って方法も有るらしいけど。それこそメーカーが
再生産でもして在庫が有る様な状況になれば安く入手できるかもしれないが。
生産完了ってなった物はバックオーダー出来ない物なのかな。

今のホンダじゃ、再生産は望めないだろうな
カウルとかのパーツも、それこそ程度が良い中古も減ってしまっているし
モトコンポに力入れていたショップも減ってしまった。もう、買えるうちに買っとくしかないだろうな

>>354
気を付けていってきてね
レポよろしく

カウルが無事なうちに厚さ２ｍｍのアルミ板買ってきて真似てハンマー叩きで成型して作った方が吉だろ
俺はそうした

アルミ板はホムセンで買ったけど材料費は１０年前当時、左右一式分で２万円ちょっとだった
必要な工具は金鋏と金属用の棒ヤスリと金属製ハンマーと
鉄台（名前忘れた←ハンマーで叩く時の材料の反対側の受け側）と
鉄鋼用ドリル(カウルと同じ位置に穴を空けるのネジ穴用)と汎用のゴムブッシュで出来たよ

東京都某区ナンバーでアルミ剥き出しの銀ピカのモトコンポを見かけたらそれが俺ですよ

カレンのEGに載せ替えたらキャブはモトコンポのままでは駄目なの？
カウルは補修前提で多少質が悪くてもオクで買っとくが吉！再販が望めない以上出物を待つだけ疲れるよ。
落札できるかは謎だし。先ずは中古補修→出物落札→中古補修品ﾔﾌｵｸの流れが正しいかと思われ。

>>359
板金成型かあ。
それはそれで技術がいりそうな。
ただ、自分の好みのカタチにはできそうでいいね。
地金むき出しもそれはそれでアリかも。

当時、何もできなかった頃の私は雑誌で安いモトコ（黄色）を買い、
近所のバイク屋でレストアしてもらった。そのついでにボディーを
白に変更した。現在は自分でいじれる様になってライブコンポＺＸ
までにモトコが変貌を遂げたんだけど、その経緯の過程で黄色の
ボディー一式が丸々ストックされてます。現在、車庫の中で吊るされて
るのを見ると、どうしたものかと考え中です

>>362
ボディーなしのモトコ購入してノーマル製作するか、いらないならヤフオク
因みに自分のは縁あって赤だけどモトコは黄色が一番好きだなｗ

俺の先輩は１号機(本人談)が黄色で、２号機(本人談)が赤色を所持しています
時々ハイキングや廃道探検に歩荷でモトコンポを背負って連れて行く兵(つわもの)です
廃道探検の帰りは林道や獣道をモトコに乗ってそのまま帰って来るそうですよ
ＭＴＢの歩荷ですら重いと感じる俺には真似出来る気がしないっす

モトコ欲しいと思うけど買ったら買ったで「お前もそれ背負って探検に来いよ」と言われそうで怖いっす

モトコンポ背負って廃道探検ってスゲーな・・・ｗ自衛隊とか救助隊で働いてもらいたいわ
でも廃道や林道いくなら125オフ車か輪行袋にMTB入れていったほうがよっぽどいいと思うけど・・・

モトコを友人から頂いてレストア中…

友人も譲り受けで書類がないとの事。
再発行出来るのでしょうか？
あと、エンジンは一応かかるようにしたのですが、アクセルあおるとストール。
アクセルあおってないのに回転数上がるの繰り返し。
わけ分からん…

かるく20年は放置とのことで、原因が全くわかりません。
キャブ清掃済み
タンクサビ取り済み
フィルター掃除済み
プラグ掃除済み


なんだろう

ウネウネパイプ辺りが怪しい感じもするが、見当違いだったらスマン。

>>367
うねうねパイプ？
タンクのあれですか？
正直あそこらへんの、タンク、コックあたりのホースは自信ありません…
わかりやすい画像あれば助かるんですが、どなたか分かる方いらっしゃいますか？
くれくれ廚ですみません。

うねうねパイプは関係ないと思うよｗ

ＰＪ戻しとか合わせてるよね？

まぁ多分キャブの洗浄不足
穴という穴をもう一回確認して見る方が良い
微妙なつまりで結構変わるから

エアクリーナーボックスが怪しい。　そっから余計に空気すってる可能性があるかも。ソースはオレw
あとはギャブの中のあの動くあれが反対についているか・・・

すまん、検討ちがいだったか。以前どこかの子がガソリンタンクと
ウネウネパイプのつなぎ方が悪くてエンジンストールしたと言う事例
が過去にあったからね。

中古のモトコでエアークリーナを無視してきた物だったら、中にはボロボロ
になった物かもしくは何も残ってないかもね。原形を止めていて石油等で
洗浄した際、バラバラになる可能性もあるから新しいフィルター確保できて
からやると良いね。

フィルタは中身腐ってたので、捨てましたw

ニードルを下に下げて試してみます。

エンジンつきました！ありがとうございます！！
またわからない事あればここで聞いてもよろしいでしょうか？
大抵のバイクの整備スキルがあるのですが、このバイク難しい＆ややこしいですね…

>>373
俺のモトコンポは中古で買ったのでエアフィルターはありませんでしたが、
キタコの「ＮＳＲ５０用」のキノコ型エアフィルターをつけて１０年経ちますが
現在でもそのまま乗っています(但し、アダプタが要ります)

エアフィルタのエアパイプの径がＮＳＲ（に限らず現行の殆どの車両）は３５Φですが
モトコンポは２７Φですので、３５→２７に変換するアダプタが要ります
レストア当時、東京２３区西部近郊ではどこにも売っていなかったので俺は自作しました
ホームセンター等で水道チューブ（中に網目繊維が入っている内径２８Φのサイズ）を最低切り売り数量の１ｍを買ってきて
それを１５ｍｍの長さに切って、それを上記ＮＳＲ用フィルターの付属のパイプの内側にゴム系接着剤を塗ってねじ込んで
それをモトコンポのキャブに差し込んで取り付けて付属のバンドでしっかりネジ止めしています
（残ったチューブは劣化した時の保守部品用に捨てずに残していますが１０年経ちますがまだ交換の機会はありません(笑)　）

※ここ重要※
もちろんセッティングはだいぶ変わりますのでメインジェット（ＭＪ）をノーマルよりも
１０番程度上げる必要がある（モトコの個体及び居住地の気候により変動する）ので、
ノーマルのキャブレター(ＭＪ交換不可)からＱＲのキャブレター（ＭＪ交換可能）に
交換することをお勧めします

ただし、難点は吸気音も排気音も大きくなるため、かなり音がうるさくなるのと燃費が落ちますのでご注意を
でも吹け上がりは良くなります(笑)

>>374
ありがとうございます。
取り敢えず動かすためにレストアしているので、気分がのればdioコンポにするかも…
そして、俺のコンポはキャブ内のフロートのコレ(画像みてね)
が中に入ったまま固着して、フローしてるみたいだhttp://beebee2see.appspot.com/i/azuYl4StBww.jpg

モトコミーティング乙でした。
今年も新蕎麦食べれなかったねぇw

写真うｐ

>>375
だれかキャブの純正持っている人居ませんか？
安く譲ってはいただけませんか？

>>378
ヤフオクでも漁れよ

>>379
あいにく純正がないんですよ…
QRはあるんですが、お高くて…
純正が余らしている人がいれば、売っていただけないかと思いまして。

モトコのキャブはオクで落とすか知り合いのバイク屋に頼むのがセオリー
かな。それ以外としてダメもとでディーラーに行って確認する方法もあるよ。
モトコのシートの件でもダメもとで聞いたら在庫あった位だからね。それと
モトコの部品に関して、お金を惜しんでいたらダメって事だけは言って
おきますね。ビンテージバイクと付き合うってそう言う事だから。

ちなみに、私のライブコンポで既に３０万以上使ってます。フレーム強化
したり、ハーネス一から作ってみたり、クランク逝ってクランクケース割るの
面倒でエンジンをオクで落としなおしたりとか、ホイール塗装を業者に頼んだり
とか、その作業工程が面白いからお金が足りなくなるし、当然失敗した作業も
あったりとか試行錯誤するわけですｗ

hasyu

12v化したくて、
tzr50のレギュ使ってやっているのですが、どうもうまくいきません。

1 2

3 4

のカプラーで、

1アース

2直流入力

3交流入出力

4直流出力


なのですが、ジェネ白、黄は、交流で間違いありませんよね？

ヘッドライト、リアは、キーオンで点灯出来るようにしました。

1はシート緑線

ジェネ白、黄を束ねて3に繋げています。

あとのシリコンレクチの赤と、

レギュの2、4
がわかりません。
教えていただけませんか？
電気はどうも苦手です。

解決しました。はー難しい。
長文駄文すみませんでした。

モトコスレまだじんわり動いてるのね…

もう寒くなってきてシーズンではないかもしれないツーリングの話。
みんなはモトコで最長何キロ走ったことある？
日帰りでも、泊まりでも可。もちろんワンタンクじゃなくていい。

ちなみに自分は140kmを日帰りで行ってきた。正直今は携行缶なしでは行く気にならないｗ

>>385
＞みんなはモトコで最長何キロ走ったことある？
東京某所→草津温泉までの片道２１２ｋｍかな

Ｒ１７旧道を主に使い、高崎を通過して渋川以降は途中の食べ物屋等を散策しながら移動しつつ、
目的地で前日に先着している友人と現地合流して２泊した事がある
行くまでに休憩込みで約１０時間弱かかった
帰りは友人の車に載せてもらって帰宅したので片道のみです

その他はちょうど今頃のシーズン限定だが、車を停められない＆普通のバイクじゃ行けない獣道を使って
星を観に行くために、とある山頂付近まで片道１２０ｋｍ程度の夜出〜朝帰りの往復工程を年４〜５回ほど行う

おいらの長距離移動手段は、昔の型のデイトナの５Ｌ携行タンク（橙色の長方形）があるので、
それがモトコンポの天板にちょうど載るサイズなのですよ

そのタンクを網状ゴムネットで固定して載せているから長距離移動対応出来ている
だからスタンド無給油で現地着と往復が出来る芸当が可能

携行缶無しじゃ遠出できないとか言いつつ、未だに携行缶買ってないんだけど。

バイクと一緒にスタンド持って行けば携行缶も入れてもらえる？
セルフのスタンドで、ハイエースに積んだままのモトコとベンリィに給油した時は何も言われなかったけど。

>>388
＞バイクと一緒にスタンド持って行けば携行缶も入れてもらえる？
消防法に適合したもの（強度と安全性が有る）の容器ならば基本的に入れてもらえるはずだよ

俺はシーズン開始（俺的に４月後半頃）に値段高いけど、家から徒歩５分で行けるスタンドに
徒歩で行ってそこで給油している
そこでは３種類の缶でＯＫだった

�@デイトナの５Ｌ携行缶
�Aボトルタイプのアルミ製の１．５Ｌタイプ燃料用携行缶(消防法に適合したもの)
�Bホムセンで売っている普通のガソリン用携行缶

もちろん、ガソリン用の携行缶ならモトコンポに載せたときにも同時給油出来るよ

だから安全性の確保出来ないペットボトルやポリタンクは車やバイクと一緒でもガソリン給油はＮＧ
（但し、灯油のポリタンクに灯油入れるならＯＫなのでお間違いなく←最近これも理解していない新入社員がいて困る）

＞セルフのスタンドで、ハイエースに積んだままのモトコとベンリィに給油した時は何も言われなかったけど。
車載だからだし、バイクに給油したからＯＫということ
バイク単体が来たと見なされる
セルフじゃ無くてもトランポ中のレース用車両にも給油出来る（ホースが届く等、物理的に給油出来ればＯＫ）

こんな感じかな

最近オーナーになりました。
すでに欠品も多いでしょうが。
買っておいた方が良い予備パーツあれば教えてください。

>>389
ありがとー。
なんかセルフでも昼間は人いることあるし、店員から見れば携行缶ってだけで嫌な顔されるもんかと。

モトコでキャンツーとか考えてるからどこでも入れてもらえるもんかわからんくて困ってた( ・ω・)

>>390
どこまで自分でやるかにもよりそう…どんどん欠品は出てるし。
キャブとかのガスケット類ってもうなかったっけ…

純正発注じゃなくてもいいならオクで気長に待てばまだそれなりにありそうな気もする。
優しく乗り続ければ、経年劣化を増長させない限り何も買う必要がないと思うのは旧車歴が短い自分だけなんだろうか…。

ジェネレーターカバーはラス1いただきました。
いつかFRPとかで作れんかな…

モトコ自体、１９８２年の生まれだからな。ここいらで４ｓｔモトコを
真剣に考えて作って欲しいよな。遊び心の有ったホンダが今じゃ、実用
域のバイクしか作らないとかトップ自体腐ってる気がするよ。

本田宗一郎さんの頃のホンダが一番原動力あってチャレンジャーで
好きだったな。

まあ純正は消耗品やゴム部品だけ出てくれれば十分だと思うが余裕あるなら出るうち買って
おいたほうがいいかもね。おれがモトコを入手したのは10年前だけど別に当時必要ないから注文
しなかったが、欠品が増えてきた今となっては買っておけば良かったと後悔してる部品も多いからね
まあボディー系以外はオクで中古割と出るし、他の旧車に比べたら俺はそんなに割高に感じないけど

しかし今純正キャブそんな貴重になってんの？今日違うバイクパーツ探しに解体屋行ったついでに
キャブ山漁ってみたら2個も見つかったからハミングとかで探せばあるんじゃない？
まあ取り外されてたので車種不明だから一か八かだったけど2個千円で買って家で合わせたら2個とも
ビンゴで1個はQRキャブと同じでジェット外せるキャブで、もうひとつはジェットはずれないキャブで
形やマニホ径はピッタリだったけどマニホの固定ボルトがスタッドボルトになってた。

>>394
キャブ裏山w
売ってくれ下さいw

近くに解体屋ないから、部品オクで流れるのまつしかねぇわ…

ありがと。

>>395
転売目的じゃなく2台ある自分のモトコのストック用に探してきたものだし、今まで純正キャブは
注目してなくてあまり持ってないから悪いけど無理
それに知り合いなら融通も考えるけど2chの顔も知らない人に売るのもちょっとねぇ・・・
まあそんなに出ないパーツでもないと思うけど、足使って探せないなら予算広げるか検索幅を広げて
根気よく待つしかないでしょ

>>395
　QRのキャブはまだ純正の買えるみたいだよ？

>>397
二台ももってるのかw

>>398
ok！ありがとう

書き込まなきゃいいのに

それに知り合いなら融通も考えるけど2chの顔も知らない人に売るのもちょっとねぇ・・・

397や400と違って俺はオフ会で知り合えば話は別かな
リアルで見て人柄に触れて決めるタイプだよ俺

２台共付いていた純正２個分が余っているはずだけど
実家の倉庫のどこかで訳わかんないからなぁ
ＱＲキャブが壊れた時の緊急用にと、２台共レストアしていた当時は純正キャブ洗浄後に
それをビニールで完全密封してそれぞれ密封プラケースに入れて、
他のバイクのパーツとともにモスボール保管しているよ
処分されるとまずいから「重要部品　要保管」のタグを付けた大型の密封プラＢＯＸに
まとめて入れていたから、親に捨てられてはいないと思う
出すにしても、帰省で年末に帰った時になるよ

でも、純正よりはＱＲキャブの方がＭＪ交換出来るからセッティング出し易いと思うよ
さいたまの気候に合わせて８５番を装着したと思ったがなぁ（もう忘れた）
関東なら山間部住まい以外はオールシーズンそれで行けるはず
あれからセッティング弄らずに８年使えている

>>385
俺は行動半径5キロだな。
故障が怖いのと疲れるんだよね。
それ以上ならエイプ100が有るからそれに乗る

>>385
私も普段は5キロ位で、パーツショップ行くときだけ10キロ近くに
なるかな。ライブコンポだからパンクの心配が無い分楽だね。ただ
長く乗るとお尻が痛くなるね、ゴワゴワって感じに。タンクに関しては
蓋の部分をステンレスにしてサブタンクを増設してるから１３０キロ
まではノー給油で走れるかな。なお、メインタンクは飾りになってます。

最近は段差でリアよりフロントがはねまくって困るフレームが曲がっちまいそうだ

月イチで都市部に通うために使っている。
片道25kmほど。
ビルの駐輪スペースが極小なので、モトコサイズだと捗る。
ただ、ディオコンポのためフルにガソリンをいれても帰りまで持つか不安…

どんな燃費なんだよｗ
燃費の悪さは２０年前の車並みだなｗ

距離ゼロ未使用が22万で売ってる(笑)

>>407

走行距離ゼロと言うのは、総距離計が無いので常にゼロ扱いになると言う。
未使用と言うのであれば、初期整備もしてないと思うのでバッテリー液も
補充されてないはず。左後方の窓から確認できれば判断できる。
バイク屋によっては、初期整備を施した状態で未使用と言う事もあるだろう。
まあ、実際の話になるが初期整備されてない状態の物はコンディションが
逆に悪かったりする事があるから注意かな。それと、未使用車でも保存環境
が悪ければ、見えない部分や足元がサビサビになっていたりチューブ類が
30年前の物が付いてる事になるから硬化してないかもチェックする必要あるね。
タイヤもヒビ割れしてないかもチェックするべき所かな。まあ、概観だけでは
チェックできない箇所もあるから、一か八かって事になる。

ブログでEVコンポ作ってた人売りに出してるな　最高速が低すぎるから買わんけど完成度は糞高いな

以上、ソースも無い脳内妄想でお送り致しました

ほしゅ

さっき、オクみたら、その電動モトコが30万で再出品されてたよ。
正直なところ、ネタ領域だから実用レベルとは言えない。それを買うなら
電気屋で電動スクーターを16万弱で買って乗るか、モトコにスワップした
方が良いかも。

確かに30万も出して実用性が無く壊れても修理が難しい
電動モトコンポ買うぐらいなら、YAMAHAのEC-02買ったほうがいいよな

前見たときは30万まで入札されてたからキャンセルでも食らったんだろ

EVモトコからカスタムネタで聞きたいんだけど、エンジンスワップ後のモトコって折りたたみ機能はみんな殺してるの？

キャブ変わって横倒しできなくなるから諦める人多いんだろうか…

フロントがディスクブレーキ仕様だから、完全固定してるね。そんでもって、
クルクルノブは飾りで付けてあるよ。マスターシリンダーが邪魔になって
完璧な収納を再現できないのも事実です。まあ、シートが折りたたみ式だった
名残って感じになってるかな。

ここにDiocompo乗りっています？

>>417
縦型エンジンだけど乗ってるよ
折りたたみはハンドル曲がればいいや程度　ていうか車に載せないからなぁ

私も一応、ライブコンポ乗ってますよ。街乗り仕様なので、出足重視にして
高速が死んでます。ちなみに横置きエンジンです。

ディオコンポって、足廻りのインチアップなどでノーマルのコンパクト性を犠牲にしているから、
クルマにラクラク積み込む機会もないし、ハンドルを完全収納できなくても正直どうでもいいんだよね。
寝かせておくだけで、普通の原付よりかは多少省スペース化できるけど。

モトコンポが入る車は大体DIOコンポ入るんだよね　シティがギリギリ入らんかな
だが60kgぐらいあるから重い　タンクもでかくしてるし

一度ワゴンRに積み込んでみたけど、リアシート倒して何とか全長がギリギリ収まる感じだったわ。
高さはハンドル畳めば余裕だったけど。

おれ、カレコだけどインプのリアシートに積んでるよ。(´･ω･`)

カレンコンポは8インチができるしなぁ　つっても10と8じゃそんな全長変わらないか

ディオコンポにするとパーツ入手がかなり楽になるのもメリット。
道路交通の流れにも乗りやすいし。

AF28型SuperDio ZXエンジン+DJ-1純正リアホイールで8インチをキープ。
そろそろ前後ごっそりSUZUKI ZZに換装しようか迷ってる。

そそ、流れに乗れるし、遅い車もガンガン抜ける。
だけどさ、ノーマルのモトコ欲しくなる衝動に駆られる時がたまにくるよな。
まあ、そこで今のライブコンポの写真を携帯に入れておいて、見直してみて
後悔は無いよなと自分に言い聞かせてます。

>>427
俺は今のところそうでもないかな。
手に入れたときからすでにカスタム済みだったことも影響しているのだろうけど。
下半身のマッシブ感がまたいいんだな、コレが。

まぁ中にはノーマル至上主義もいるのも事実
自分の足として使いたい派にも理解を示してくれると良いんだが

俺はノーマルスタイルが好きだけど性能に不満だから流用改造派だけどどちらも理解できるよ
別にノーマル至上主義でも載せ換え派でも自分の好きな楽しみ方すればいいんじゃね？
ただその価値観を押し付けたり否定するのは間違ってると思うけど

>>429
俺はノーマルの形で足として使いたい派だな
ボアアップとチャンバーでなんとかなってる
買った人の物なんだから改造しようが何しようがその人の勝手だと思うがうるさいこという人がいるんだよね・・・

素子所有者以外のバイク乗りには受けがいいよな、ディオコンポって。

まあ、それとなく目を引きますな。バイクに乗らなさそうな人すら見る位
にパンダ的なんでしょうか。自分で乗ってると、そんなに気にもならない
レベルなんだけどね。普段コンパウンド等を使って磨いてるから綺麗に見え
たりするのかもしれない。

個人的に「これどこで買えるんですか？」って聞かれた時が一番嬉しかったな。

所有してなんだが、こんなヘンテコなバイク目立たないわけがない。
ノーマルなら、正義感は人一倍の無知な人間におもちゃで公道走行していると、
通報されてもおかしくないレベルのフォルムだしな。
クソガキからDQNや加齢臭漂うおじさんに至るまで、熱い視線を独り占めできる唯一のバイクかもしれない。

あのフォルムだかこそ出来るのが、壁にぴったり寄せて駐車できる事と駐車
スペースも自転車並でＯＫである事。なにより、フラットなサイドシェルには
少しのダクトやステップ折りたたみの凹はある物のシールなどが貼りやすい
のも魅力だ。ただ、勢いだけでステッカーの類をベタベタ貼りすぎると
モトコ本来のイメージをダメダメにすることになるので心して貼って欲しい。

>>434
　以前所有してた時は注目引きすぎて駐車して店に入った時とか常にハラハラしてたなぁw
　特に子供に大人気でw
　デパートの屋上にあるような10円入れてウィンウィン動く電動ウルトラマンみたいな扱いを受けてた姿を見た時には、
　言葉も出なかったw

>>436
うぁ…
そういうのってホントにあるんだな。
俺も出先では気になって仕方ないので、長時間置くなら警備員が立っている場所か目が届く範囲だな。

モトコのデザインってさ、30年先の今になってもすたれないって凄い事
だと思うよな。それと、今日近くのバイクやに白のモトコを見つけた時、
絶対欲しいと思ってしまったｗ。それを見ている私はライブコンポに
乗ってましたとさ。

>>438
細部に関していえばさすがに野暮ったさは否めないが、
デザインコンセプト全体は今でも通用するね。
足廻りをリファインしてApple的なモダンシンプルなデザインを取り入れたら、
馬鹿売れ間違いなし！(たぶん。)

>>438
場所キボン

友人も欲しがっているんだ
値段次第で買うと言っている

>>439
俺もそう思う

>>Hondaさんへ
４ストになるだけで、現状と同じ燃料搭載量(４ストだから当然、航続距離は増える)である
もしくは、電動で航続距離４０ｋｍ程度(片道２０ｋｍを想定)である

両者ともに、サイズは現行のモトコンポと同じ、または小型（収納方法を工夫など）であること
変な装備は要らないので価格は１５万円以下(最下グレードのＤｉｏの価格帯)であること

これなら即買いしますよ　>>Hondaさん

>>440
静岡県なら2店舗ほど知ってるぞ

>>440
見た目奇麗でとりあえず走れるって個体はいくらならかう？

>>443
十万程度

常に5万で売ってるがな

結局いじらなくちゃいけない10万なら確実に整備が必要な5万をすすめる。
それがやなら某所で完動の20万ぐらいを買うべし。

オレのモトコの最高速てっきり40キロ弱だと思ってたが、
国道の長い直線を走ってるといつの間にか45キロまで伸びてた。
最高速までこんな時間かかるバイク知らんかった。

モトコの駆動方式だけに時間かかるよね。最高速に達すると
エンジン音が凄い事になる。30km/h弱で走行する分には静かなんだが。
オートキャンプ等で、積んでいき自転車じゃ間に合わない距離を走行
する為に有るような感じするな。

オクで電動のモトコでてるな結構考えられてていい感じなんだが、俺は今夏にカレコを完成させたのだよ。
買えない・・・。

>>449
実用的ではないけどな。

オクに出てる電動モトコ買うなら、普通に電動バイク乗った方がいいよ。

新車を30万で買うならあのEVの方がいいな

モトコにスイングアームはダサいと思うの。

俺は折りたためる時点でかなり心ひかれた。値段安くなったね。どっちにしてもカレコ乗りだから養ってやれんが。

良く考えてみるんだ。自分で加工してもいない電動モトコをメンテする
だけの技量があるのか、そして充電時間の割りに走行距離が短い事など。
そして、何十回もメンテできる費用を払ってまで乗る価値があるかを。
致命的な所は、電気系統のトラブルが出た場合、修理はおろか交換すら
難しい点。近くのバイクショップに持ち込んでも首を横に振って門前払い。
まあ、当然と言えば当然なんだけど＾＾；

ブログで製作工程出てるから出来なかないけどおっかねぇなぁ

あ

技量は素晴らしいとおもうけど後の事を考えると買えないなあ。
あと痛車つーのがダメだな

　制作工程出てるし購入時に使用部品のリスト（購入先含め）貰えば何とかなるﾚﾍﾞﾙではあるね。
電気ﾊﾞｲｸはどこも同じ感じだからこれは折りたためるし悪くないとは思う。
只、地方在住なんで痛車はあんまり市民権を得てないから駐車時にイタズラされそうで怖い。
東京やら大阪ならありじゃない？とかは思う。
その手の職に携わる身としては電動バイクはあんまり難しくないよ。
車はいろいろﾒﾝﾄﾞｲけどﾊﾞｲｸは楽、ﾊﾞｯﾃﾘｰの性能とﾊﾞｯﾃﾘｰ積載容積の問題をクリアすればもう少し需要はありそうなんだがね。

確かに、機構自体はガソリンエンジン車と比べてもシンプルなのはわかるが、
利便性がほぼ皆無というのがなあ。
これでは電動化されている意味がない。

通勤途中にマフラーがもげた・・・
半休もらって家まで押して帰ってきたが今からバスで出社する気力がない・・・

つQRマフラー

脱落したとは、相当錆びてたのかな。モトコのマフラーが30年物だったら
錆びの進行具合はチェックしないと危ないかもな。錆びてたら、錆びを
落として錆び止め＆耐熱塗料かな。

ＱＲマフラーについて
静かに乗りたい場合は、付けない方が良い。騒音が以前の比でなくなる。
キャブレーター調整が必要になります。
触媒部分がモトコの物より発熱する傾向に有るみたいなのでシェルの変形
の危険性がある。回避方は、サイドシェルを付けない事で問題なく回避
できる。逆に、サイドシェルレスの方がメンテや見た目が格好良くなる。
注目度は、五月蝿いから目を引く。可愛さ的注目度はダウンする。
個人的主観なので、実行する際は事故(自己)責任の元でよろしくです。

ボルトが抜けてて根本からポッキリいったんじゃね？

そこでステンレスチャンバーですよ。

ステチャン？
そんなの売っているんかい？

値段次第で予備ストックとして買う気有り
詳細ｋｗｓｋ求む
このスレ住民達への情報源としても求む

アンダーマフラーでシェルの中を通さない直管マフラーテイストになってる
やつだと思うよ。画像見ただけの記憶だから、性能面等は分らないな。

サイドシェルの内側だがＳ字状に曲がっている純正互換位置の装着マフラーなら予備で持っている。

１０年くらい前のオフ会で知り合った人から５万で譲り受けた。
値段なりの性能は有るので夏限定で装着していて今は塗油して新聞紙に包んで冬眠中なり。
来年の夏にまた使う予定なので売る気は無い。

ワンオフで作ってもらったものなのでもう二度と手に入らない。
作った人、震災で流されちゃったのです。
一生大事に使うと心に誓いました。

>>468
マフラーの保管の仕方教えてください、どんな方法で気をつけなきゃいけないこととか、油塗るのにどんな油使うとか

油は２ストオイル
黙っていても未燃焼のが付くからね
だから保管する時もボロ布に２ストオイル付けて
それを表面にうっすらと塗っているだけ
あとは入り口と出口を試験官キャップの形みたいに巻いたボロ布か
灯油を浸した新聞紙を使って密封するだけですよ

それを湿気を吸わせるために新聞紙に包んでかつ、
ビニール袋に入れて入り口を縛って冷暗所(うちは物置の中段)に保管している
野外屋内問わず、空気の流れが鈍い物置では、金属関係というか、
マフラー関係は地べたに置くと湿気にやられるから注意ね

空気に晒さないようにするのはモスボール保管の基本らしいよ

>>470
ありがとう
次の休みに早速やってみる

オク見たんだけどさ、やたら車両売り増えてきたな。アニメで一時的な
衝動買いって感じの人かな。私もバイキッズのロータリーモトコを見て
から欲しいとか思ったくちだったしな。実際、ロータリー積めても、
リッターバイクになるだろうから給油回数多いだろうなと思ったｗ。
まあ、モトコの魅力を知ってるから手放す事だけは絶対しないな。

いろいろ情報どうもありがとうございます
音が大きくなるのは困るので中古の純正マフラーを買おうかと思います
マフラーが手にはいるまではZOOKで通勤しますー

ズークも面白いデザインだけど乗ってる姿は
人間だけが中腰で走ってるように見えて間抜けなんだよな

まだモトコンポの方がちゃんと跨ってる感じがバイクらしくて
モトコンポにしたっけ

ズークも魅力あるよね、キックボードにシート付けた感じ。
無駄なパーツ無いから良いかなと思うけど、メンテの時が少し曲者と言う。
買うなら白かな。

緑がいいなとずっと思っていた

ズー区ってナメクジに乗っているみたいだよね。

モトコのフォルム崩さないで４ｓｔ出ないかな。
希望として
８インチチューブレス
４リッタータンク
１２�X仕様
トリムメーター内臓のアナログメーター
エンジン：インジェクション方式のカブエンジンとか

形そのままで大型化しそうだなｗ多分売れない・・・チョイノリやズークと同等かそれ以下。

>>478
電気モーターならまだ希望があるけど、ガソリンエンジンのイロモノ原付が今後出てくることはもうない。

カブみたいな大きなエンジンユニットじゃなくても４ストＤｉｏエンジンでいいじゃん
プーリーで変速出来るんだからギア式変速要らんだろ

モトコのライトが暗くなって来たんでそろそろバルブが切れるかも
帰りに買って帰ろうと思ったんだが型番メモってこなかったけど適合タイプは何だっけ？

PHの7だったような6だったような

シュ

電動ミクコンポ売れたね

まじか、走行距離とか関係なしにネタで購入したとしか思えないな。
私個人が欲しいと思えるのは、４ｓｔのエンジンを載せられるフレーム
かな。既存のフレームを改造とかでなく、新規からの設計物。個人で
設計できるなら、したいが馬鹿な上才能ないから苦悩する。そんな意味で
溶接や設計できる人は神の様にみえる。

4stEGは選択肢あるようでないんだけどな

>>485
恐らく落札者はネタというかコレクションか技術的な好奇心で買ったんだろうと思うよ。
畳めるし完成度は高いと思う。それに手間や材料費考えると20万は決して高くはない。走行距離考えるとオモチャだけどね。

モトコンポノーマル12v仕様うるんだが欲しい人いる？
オークションだすの面倒で…http://beebee2see.appspot.com/i/azuY7s_OBww.jpg

シートの上のは付きませんw

欲しいけどおいくら？

あけおめ

>>489
どこ住みですか？

ヤフオクなど見るとだいたい10万くらいだから、9万で売れたら万歳かなぁ…

あ、でも全波整流してるのに、バッテリーへの充電が出来にくいのと、シート破れあり、タイヤ古い(普通に使えるが)

フロントライトハロゲン
それ以外LED

エンジンはありえないくらい快調

って感じなんで8万くらいが妥当かなと思います。
エンジンはチョーク一発です！

全波整流だから充電しないんだよ。
発電量がすくないからこそライトは交流にしないとだめ(´･ω･)ｽ。

駅伝でモトコンポ走ってたね

うっそ

>>489
結局どうするんだ？

>>495
往路の1区で赤いモトコンポ2台が選手と並走しながら走ってたよ。

いいね、モトコアピールできてるよね。早速、動画上がってないか
調べてみようｗ

1分10秒辺り
http://youtu.be/hzjlDuudmp4

7秒からだった。

動画リンクありがとうです。カレンコンポとディオコンポっぽい
感じでしたね。

ほ

12Vに改造してるんだけどこの度ｶﾚﾝｵｲﾙｾﾝｻｰが逝きまして中身をDioの物に替えると良いと聞いた事があるのですが。
Dioのどのﾀｲﾌﾟのものが良いか教えてください。型とかも解れば助かります

ライブディオ系のオイルセンサーをディーラー等で注文する。番号等が
分らない場合は、直接パーツマニュアル等を見せてもらい指定すればＯＫ。

交換方法（私的バージョンｗ）

モトコのオイルセンサーから、ゴム部分を外す。そのゴムパーツを再利用
して、ライブディオのセンサーの周囲に付けて完了。個体差で、オイルタンク
と合成センサーとの隙間（目視できないが）が有る場合（スカスカって感じ）、
ディオオイルセンサーの周囲にゴムシート（0.5mm〜1mm弱）を巻きつけてから
モトコのゴムパーツを装着する。これで、多少膨張するので取れにくくなる。

恩恵的な
この無加工装着した場合、なんらかの形でセンサーが再度壊れても交換が容易
にできる事。センサー機能に関しては、早い時期から点滅が始まるので注意
しながら乗れる、そして点灯したら確実に給油タイミングと判断できる。
気になる場合、点滅状態で給油してもいい。

俺はﾓﾄｺのﾉｰﾏﾙそのまま使ってる。
12vでも今のところ問題ない(・∀・)

カレンコのリードバルブって何か良い代替え品ないのかな？

リードバルブなんぞ切り出しで良いじゃん(・∀・)

マロッシの安いカーボン風？で上等
10cm□ぐらいの0.3mmだったかな？
しかもハサミで切れるからお手軽
八王子のカムイってお店に売ってた。

排気ポートを加工したいのだけど何か良い方法有れば教えて下さい。
ドリルで強引に開くサイズギリギリまで穴空けてからヤスリでシコシコやるのくらいしか思いつかない。
あと効果はどの程度期待できるのでしょうか？
当車の現状　ｷｯｸ1発始動EG快調最高速度40km のﾄﾞﾉｰﾏﾙ車

>>508
そんな知識しかないのならやめたほうが、いい。
余計遅くするよ

エンジンの基本は吸気の量＞排気の量でしょ

>>508
ノーマルモトコの排気ポートだけ加工しても、まったく意味ないので
しない方が賢明です。ましてや失敗すればシリンダーはお釈迦になり
再度買う事になる以上に、40km/hまで出た状態まで戻るかどうかも怪しく
なる事うけあい。最後に、数少ないシリンダーを加工してまで速度を重視
する位なら、素直に現行スクーターに乗ることを薦めます。

>>511
その通りだよな。
他のスクーターにのるかディオコンポに始めからいったほうが幸せななれるとおもう

せめて　パワーフィルターつけたらいいんじゃね？キャブ調整は基本だしね。

つーかチャンバー買えばいいじゃん　オクで

ﾁｬﾝﾊﾞｰの老舗ってえとT-ONEのか？

ＨＰ見てるけど、活動してる様子が感じられないから休止してるのかな。

>>514
ヤフオクだと二種類出てるな。（カラバリ含めると三種類だが）
値段がえらい違うけどやっぱり高いほうが速くなるのかな。

当方　念願のモトコンポオーナー（カレンコンポ 12Vｾﾙ付き）になりました。
自分でレストアし無事試運転にこぎつけました！無事走行です！
　ｵｰﾅｰ様方に聞きたいのですが以下の質問に御回答いただけないでしょうか？
�@保管は室内保管？室外（軒下でﾊﾞｲｸｶﾊﾞｰ）？保管時はハンドル折りたたみますか？
�A6Vの折はﾊﾞｯﾃﾘｰにﾋｭｰｽﾞが付いておりましたが12Vのﾊﾞｯﾃﾘー（秋月で購入型式失念）にも同様の形で＋から本体接続の線間にﾋｭｰｽﾞを取付ておりますか？
＊どこかのHPでｾﾙ付きEGはｾﾙ作動時にﾋｭｰｽﾞが飛ぶと書かれてた様な記憶があるのですが？
＊できれば適切なﾋｭｰｽﾞ取付位置もお教え下さい。
�B優先的に押えておいた方が良いパーツはどれですか？
�C50ccですが便宜上　黄色のﾅﾝﾊﾞｰﾌﾟﾚｰﾄの方を取得しておいた方が良いですか（30km以上出る事と二段階右折等の制約が無くなるので）？
因みに通勤で使う予定です。御時間のあるオーナー様の御回答、宜しくお願いします。

大まかに回答

�@屋根がある駐車場なら屋外でもＯＫ。ハンドル格納等はどっちでもＯＫ
だけど、フロントがディスク仕様ならＮＧ。屋外駐車の場合、最低
1〜２箇所をアースロックしておく事（共用駐輪場とかなら）。

�A付けておくのが安全といえる。
�Bシェル、蓋、シート、タイヤ、コケた時の為にハンドル
�C50ccで書類チューン（黄色ナンバー登録）した場合、公文書偽造なので、
　捕まったら、それ以上の罰を受ける。最近は整備士等の証明を必要とする
　市役所があるそうですので、書類チューンは難しくなっております。

通勤で使う
往来の激しい場所でなければ、50km/h走行で安定する。タンク容量が乏しい
のでガソリンスタンドが通勤コースに1箇所以上あるかどうか。通勤距離が
長いか（長い場合、ガソリンスタンドに寄る回数が増え出費に繋がる）。
あと、基本的なところでチューブタイヤを使用してる場合、避けて通れないの
が突然のパンク等なので、押して帰れるか又は回収できるかどうか。更に、
パンクした場所から、通勤してる会社への足を確保できるかどうか。
2段階右折を必要とするところを避けて通勤できるかどうか（結構、時間掛かる
上に危険をともなう）。モトコはメットインじゃないから収納スペースがない
ので雨に備えてディバック等にゴミ袋（半透明）を1枚か2枚入れておく。
なお、リアに収納ボックス等を付けると重みでシェルが割れる危険があるの
で、つける場合は補強等をする事。まあ、付けるとダサいのだけどｗ

モトコにリアボックスって本末転倒じゃねｗ
って、今時車に積んで使ってる人も居ないだろうけどさ。

2〜3キロなら兎に角それ以上の距離を通勤で毎日使うのはオススメ出来ないなあ。
少なくとも俺は怖くて出来ない。
2〜3キロなら自転車で通勤するしね。

俺は車に積んで使ってるよ
車に積んで遠出してモトコンポでぶらついている

俺もジムニーに積んで旅先で乗って遊んでます。

クルマで移動すればよくね？

渋滞が予想されるイベントに行くとき使うのさ

モトコンポをイナバ物置きを車庫にして使おうかと考え中。ﾎﾑｾﾝで良い大きさの物置きがあったんよ。

４月から学校行くのに乗っているが遅すぎてちょっとつらくなってきたわ・・・・

>>526
いいね、その発想はしてなかった。そうすれば屋外駐車でも雨風や台風の
影響でビショビショになる心配もないだろうし、倉庫の鍵とバイクの鍵と
タイヤチェーンとかで３重のセキュリティーだよ。問題は設置場所になる
だろうけどね。

>>527
モトコンポの独創的なスタイルに負けて買ったのだろうけどさ。
ライブコンポにするって言う方法も有る。このスタイルにすれば、通常走行
時6000rpm弱で55km/h付近まで出るし、6800rpmまで回せば60km/hまで出る。
もっと詰めてセッティングすれば90km/hまで出ると言う話だけど、流石に
そこまで出して走るのは正気の沙汰では無い気もする。実際に70km/hまで
に達して走行した時、路面の段差でポンポン跳ねてコントロールを失いそう
になった時は冷や冷やした。

>>528
バイクをあんまいじったことがないんですけど、できますか？

出来るかどうかは、残念ながら本人次第と言うのが実情ですね。

私が実行した方法を書くと。

１．色々なサイトでライブコンポの作成手順を見て参考にした。
２．大まかなやり方を知った上で、自分の技術力を把握した。
３．金属の切断等は出来ても溶接が出来ないことが分った。
４．男なので配線位は出来たので、この辺は問題なかった。
５．溶接が出来ないと分かった上で、オクで専用パーツ（三叉＆ハンガー）
　　を購入する。（サイドスタンドなどもオクで買った）
６．後は、無心で組み込み作業をする。
７．動く様になった後は、ひたすらバラしたり組んだり、ハーネスを組直したり
　　を繰り返す。
８．タイミングを逃すとうまく作業が進まないと言う事。特にオクで入手
　　できる物とか。
９．根気。

ここまで書いてみたけど、ライブコンポを作ってきた人は、それなりの努力と
苦労をしてきてます。この私も素人ながらに地道に作り上げて、今の愛機を
作り上げました。もちろん他の人のライブコンポ等が綺麗に出来てると羨ましい
と思う事もありますが、それが原動力になって、自分のライブコンポに愛情を
注げるのです（自己陶酔乙）。

>>530
レスありがとうございます。
お金などはバイト代を貯めてきたのであるのですが肝心の技術力は自信がない状態です。
ですが、モトコンポのことは大好きです。
これからも、一緒に乗って行こうと思っています。
厚かましいのは承知ですが、作成手順が載っているサイトなどを教えてはいただけないでしょうか？

「モトコンポ Ｑ＆Ａ」と言うサイトを閲覧してみれば言いと思うよ。そこから
先にリンクしてたりするから、何かしら手助けになるはず。まあ、後は自分で
それっぽワード入れて検索するのも良いと思う。本当に仕様変更を考えるなら
とことん検索して、自分の方法を見つけるのも作業の１つだと思う。

>>532
とりあえず少しは自分で調べて行きたいと思います。
レス大変嬉しかったです。
ありがとうございました。

>>533
あとはオクでライブコンポZX制作マニュアルというモトコンポで有名な某店が出してた冊子を手に入る事ですな。
寸法等は出てないペラペラの冊子らしいから説明書が無いとプラモが作れない様な人は無理みたいだけどね

>>534
オークション出てなかったです・・・・・
入手は困難なものですか？

直接、そのマニュアルを出版してる荒幡輪業さんにメールをしてみると
いいかも。オクで買うよりましかな。

○フオクにモトコンポの新古車が出たな。

クリスマスに金遣っちまった…　泣

今、確認してきたけど綺麗だね。とりあえず、この写真綺麗に撮れてるから
回収しておくかな。確かにお金有れば回収したくなる車両だけど、後々の事
を考えるとライブコンポの維持費に回すから無理ってなるんだよな。呂ト６
で３等でも当たれば、絶対落とすのだが．．．

場所と時間さえあれば畳めるディオコンポ作ってみたい。

そうなると、フロントはマスターシリンダーレス仕様か、ドラムブレーキ
仕様だな。

>>540
ボロボロだけどシェル一式とかエンジンハンガーやらはあるからね。外装なしのフレーム買ってゆっくり組みたい。
場所が無いからなかなか難しいんだよね。
家族からみたら耕運機モドキのガラクタですからw
今の愛車はQRキャブ、マフラー仕様にしただけのものだけど出だしとかでノーマルのどうしようもない遅さはあまり感じなくなった。インチアップはしていないから最高速は余り伸びない。下り坂だとエンジンの回転がついていってない。

まあ、ノーマルの車高も捨てがたいね。ライブコンポの高さに慣れると、
コケた時が怖いよ。実際、車に当てられてバランス崩してコケたんだけど、
左肩を脱臼するハメになったからね。なんと言うのかな、ノーマルだと、
バイクを倒しながらヒザを擦る感じだけど、ライブコンポだと机の上から
落ちる感覚に近いよ。まあ、その事故でフレームを入れ替える事になったけど。
意外と三叉とエンジンハンガーは壊れないと思ったよｗ。

>>537
俺の落札予想は18〜19万くらいかな。
競って21〜22万。

ﾌﾛﾝﾄのWｻｽのやりかたがﾈｯﾄ見ても拾えないのだけどどっかいいサイトある？

俺はプーリーの外し片がよく解らんｗウェイトローラーいろいろ替えて見たいんだが

>>545
モトコなら、チェーン駆動だからＶベルトも使ってないので、当然ローラー
の影すら無し。カレンのエンジンなら、ユニバーサルツール使って外せば
ＯＫ。
ライブディオエンジンなら、クランクケースカバー外して、プーリーの
ギア部分に歯止め（通称：文鎮）をセットして外すだけ。

追記：

どのエンジンバラすにしても、組み付ける際はトルクレンチを使って
規定トルクで締める事。これをしないでエアーレンチ等でごり押しぎみに
締めて完了した場合、クランク等に負荷を賭けてダメにする原因になる。

何をするにしてもトルクレンチは必須だよな・・・
俺らみたいなサンデーメカが達人バイク屋のまねして手ルクレンチするとろくな事にならない・・・

モトコンポの整備にトルクレンチ…w

いや、あるに越したことはないが

笑い事じゃないよ、アルミネジが、ねじ切れた瞬間を体験した事がない人程、
トルクレンチの必要性を理解してないからな。

対アルミで間違えなければだいたいいける。
トルクレンチなんぞ仕事でしか使わん。
まぁ、仕事で慣れてるからだけど(笑)

http://youtu.be/m0EmCs0m1BI?t=56m
なんか切なくて見れなくなる(´･ω･`)

トルクレンチ無しで整備できるのってすごいな
俺なんかM6ボルト1本ですら手で締めたら既定トルクになんないよ・・・

経験がものをいうからな。しょせん素人整備にはトルクレンチあったほうがいいよ。

エンジンハンガーくらいでしか使わないな　モトコンポだと

�@トルクレンチを使って締める
�Aボルトあたりの締付トルクを体で覚えているからばっちり
�B締付トルクからは外れる場合があるのは承知の上で手で締める
�C締付トルク？なにそれ？美味いの？

サンメカ�B�Cが多いかな？

○畑輪業で4stエンジンのスワップしたら
モトコンポでどこにでも行けるようになった

それは良かった（棒読み）

>>556
スワップの最大の問題は見た目だよな　巧いスワップ見ると惚れ惚れする

DIOコンポつくってみたいんだけど今出てるオークションで全部揃えられる？
調べたけど何が必要で何が必要でないかがよくわからなくて先に進めないんだけど……

呆れてしまうかもしれませんが教えてほしいいです。
溶接とか自分はできないのでオークションでDIOコンポのパーツを買おうと思っています。
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n121460702
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m105451074
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w83942363
あと、エンジンを揃えればひと通りのものはそろいますか？

>>560
形は出来るんだけど溶接とかしないと不格好になってしまうよ？リヤサスの受けとか
このエンジンハンガーはライブDIO用なんだけど車高がかなり上がってホイールベース(前タイヤと後タイヤの間隔)が短くなってウィリーしやすい
あとはブレーキやアクセルワイヤーが必要(短いから)
12V化するならハーネスが必要
ごちゃごちゃ言ったけどとにかくオクの３つ買ってから考えようYO

あとはネットでDIOコンポの写真をひたすら見る

携帯からです
親切なレスありがとうございます。
エンジンハンガーもう一つあったのですがこちらのほうがいいでしょうか
http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=f118460332&ySiD=CqkcUeZkZuqKlXwa_nHp&guid=ON

>>563
どちらにしろDIOエンジンをつける場合フレーム切断が必要になると思うので補強部品がついてる>>563の方がいいと思うけど
車高が高くなっちゃうかなぁと思う　↓ネットで見つけた理想的な車高とホイールベースのDIOコンポ
http://www.loversmc.com/motocompo.jpg

まったく工具がないよってんならカレンコンポがいいんじゃね？

おう

>>564

やっぱり、エアークリーナー付近はガッチリ切り落としてしましか
ないよね；；、見た目重視で少し切って残しておいたら、エアークリーナー
と干渉してシェルが割れたＯＴＬ、その後、綺麗に削ってしまったけど。

>>559
どうせなら、オクでディオコンポの中古を買った方がいい

その方が安いし、飽きたら売ればいい
改造は大変だよ？

おう

最近DIOコンポでないね
EVコンポとモトモンキーくらいか

ベースモトコと、三又、エンジンハンガー、その他集めたが組んでる時間が無い…><

>>570
リタイア後の楽しみにとっておくんだよw

http://i.imgur.com/ZFgUEBo.jpg
フレーム切断なし折りたためる8インチDIOコンポ

6Vのカレンを頂戴したのでカレンコンポを製作しようと思うのだが・・・
230mmのショックってどの形状を買えばいいのだろう？
ヤフオクの
http://page22.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l180454797
で大丈夫なのだろうか？

255mmになるがVS255Sというのは細いので大抵利用可能

大分前に購入取付済み。
感想：ノーマルサスよりも大分まし。車高少しあがる（当方ｲﾝﾁアップもしている為）。
一番硬くして使うのが良い。取付側だったか受け側だったかに取付ナットの経の違いから（一応付くけど）隙間が嫌なのでスペーサー入れた（小加工）。
くらいやったと思う。まぁ値段的に良しかと。
どっかのサイトでバイク屋で売ってるサス６千円くらいも良いとかって型を書いてた記憶があるけど失念ごめんね。
仕事サボって書き込んでるから帰宅して余力あれば調べとくわ。
一応カレコオーナーなんで解る範囲なら助言はするよ。ガンガレ。

昔桜井工業さんの1.2倍速ギア付けたけど半年後にDIOエンジンに変えちゃったんで
作った1.2倍速ギアが倉庫にあるんだけど、今でも需要あるのかな?
最近じゃあんまりモトコンポの人気無いみたいなんで1~2万でも売れないかな？

>>576
売ってください捨てアドさらせば連絡くれますか？

>>575
ありがとうございます。
でもなんかカレンから外したショックと購入予定のショックの形状が違うんです。
カレンから外したショックにはコ形の形状が無いんですよねぇ。。。

保守

モトコンポの燃料コックはスカッシュに流用できますか？

燃料系やらブレーキは命に係るからメーカー保証が無いならできる限り純品使った方がよくね？

ないんじゃね？知らんけど

燃料ホースはホムセンで売っている透明のガソリンチューブ使っている
どうせ消耗品だし、物もキタコの奴とほぼ変わらん
物は農作業器具用だから信頼性も有る
それに安いのもうれしい（８０〜１００円／ｍ、２ｍも有れば十分）
だから１年に１回総取り替えでも社外品のガソリンチューブを買うよりも安い
浮いた金で社外の燃料フィルター付けている

２年弱位までならホースは柔らかさを保持している
逆に２年以上するとホースは硬くなる（非可動部分なら問題なし）ので抜けにくくなる

透明のホースはいいよ、燃料の流量も分かるし（ちゃんと燃料が行き届いているか否か）
中に異物があるとすぐに分かるからね
モトコは２０年以上前の製品だし、タンクのサビの予兆発見になる

うちのモトコは赤サビが出ているのでまた花咲かＧでタンク掃除しないとなぁ
前期の燃料タンクは欠品だからこのまま今のタンクを使い続けるしかないや

いぇお

ほす

ほゅし

今日モトコンポ乗ってたら2人の人に話しかけられた。
1人はスーパーの駐車場で話かけてきた電動自転車に乗ったおじいさん。
爺「そんなの有るんか？新型か？どれ位走る？免許いるのか？」
俺「古いです。タンクがマメの様に小さいので60キロ位しか走りません。免許は原付免許が当然要ります」
爺「でも燃料だから何処でも給油出来るからええわな。ワシなんぞこれに予備バッテリー2本積んで60キロほど日に走るわ」
といいながら電動自転車の荷台にボルト留されたブリキ製のトランクボックスを指差しながら去って行った。
もう1人は北欧系の外人。自転車に乗ってたのを追い越して駅のコンビニに止まったらワザワザ追いかけてきた。一瞬モルモンかと思ったがどうも違うらしい。
外人「是いつの年代のですか？80年位？」
俺「其れ位の年代のです」
外人「いいですねー。ショーで電動で同じ様なやつ出てましたねー。近いうちに売りに出されるといいですねー。ベリークール！それじゃ気を付けて運転してね！」
といって去って行った。
珍奇な乗物なので非常に注目されてるんだなと改めて思った一日でした。

数日前
京都の九条油小路交差点で南進する緑のモトラを見た

久々に走行中の実車を見たが、やっぱりイイなあ・・・・

>>588
ここは、モトコの部屋ですよ？

モトコンポとモトラを両方持ってる俺には死角は無い
http://i.imgur.com/VEuiHal.jpg

まぁ、ちっこいつながりでいいかな？

>>581
遅くなりましたがありがとうございます！
スカッシュの純正品はオクでも全く出ないのです。コックから燃料漏れしまして…
モトコンポなら新品が出るようなので流用できればと考えましたが、結局耐ガソリン性のエポキシパテでコックの隙間を塗り固めて解決しました。
モトコンポもスカッシュ同様燃料コックからの漏れがよくあるらしいので、同様の症状でお悩みの方ぜひお試しを

ほｓゅ

中古だが探せば１０万以下でまだあるんだな・・・
買ってしまおうか・・・

ウインカーが点滅しなくなったんだけどバッテリーが死んだっていうこと？
電球は点いたままだから切れてはないようです

スイッチの接点不良、バッテリーの電圧低下、ウインカー系の配線接触不良

こんなもんかな？
一つずつ潰していってください

７割方バッテリーの不具合だと思う。　走ってる時はどう？

エンジンかけずにブレーキランプで暗くなるならバッテリーの可能性大
12v化おすすめ。

モトコンポで近距離専門の代行やったら大人気じゃね？
一人でできるから激安だよな

皆さんアドバイスどうもです。
走行に関しては問題ないです、エンジンかけた状態でヘッドライト、テールランプ、ブレーキランプは点きました。
ウインカーのみ点滅しないで点いたままになります。

リレー？

LED化とか�h変更とかしてないよな？

>>600
ウインカーリレー替えてみな。
同等中華品がヤフオクで数百円である。

おい、天気予報は雨なのにいつまでたっても降ってこないじゃねぇか

>>599

面白いアイデアだけど
バイク乗せるのに抵抗ある客がクレーム付けそうだな
臭いとか傷付いたとか

実際折り畳みのバイクで代行やってる会社があるらしい。
使ってるバイクは外国のやつだった気がする

>>606
折り畳みバイクって外国製の結構色々あるね。
微妙なのも有るけども、モトコンポ以上に小さくなるのもあるし。

バルモビルとかも面白いよね

モトコンポでもかったるいのに
バルモビルなんか街乗りで使えるわけないじゃん

>>589
在日にはモトコとモトラの見分けがつかないらしいぞ

スマン
素で誤爆ってたのに気付いてなかった・・・orz

電動ミクコンポの製作者です。
自分以降に誰か電動モトコンポを作った人は居ないかなと検索しててたどり着きました。
第三者から見ての感想を聞きたいなぁと思ってましたので、こちらで出ている皆さんの意見は大変参考になります。
ありがとうございます。

>>612
バッテリーの容量、国の電動バイクへの基準、インホイールモーターの高性能化　その他環境がまだまだなのによく作ったと思うよ
インナーフェンダーのパンツ柄は俺は勘弁だが拘りを感じた
市販回路やらスイングアーム使用でディオコンポばりにメジャー改造になると面白いんだろうな

>>595です。
インフルで寝込んでしまい確認が今日になりました。
原因は何のことはないただのバッテリー液不足で、補充して２０分くらい走ったらエンジン止めてても元気にカチカチするようになりました。
お騒がせしました、そしてありがとう

>>614
定期的に液量チェックしないと、すぐ減るからねぇモトコンポは．．．
減り過ぎてからじゃ、バッテリー寿命縮める事なるし。

純正もどきバッテリーだが
レオバッテリーが三ヶ月で逝ったよ。
日本製だと言われましたが、注意事項には怪しい中国語が....

久しぶりに乗ったらオーバーフローしてたｶﾅｼｽ

>>616
日本製（日本人が発注しただけ）
製造（いい加減な中国人）
て、感じだったんだろうねぇ．．．
もしくは、日本製（3流会社）で、中国向け輸出品とか？

>>616

なんか最近になって安売りしてたから

バッテリーってどうしたらいいんだろうな
純正コピー品は泡を吹くし
ラジコンバッテリーやUPS鉛蓄電池は特性で恐いし
HONDA指定の代替バッテリーは横倒しできないし

>>620
わしはシールドバッテリーかな、今のとこ問題ない

今日茅ヶ崎にいったら路面にモトコンポ出して8万！ って貼ってる店があったな。ボロい感じの車両だった。

>>622
奥でも本体はそこら辺からだな。

>>622
俺その店で先週ちょと綺麗な奴10万で買ったわ

テレビで紹介されたらしいんだけど、どんな内容だったのか気になる

>>625
お？ケーブルの地域チャンネルか？

カレンコンポ乗ってる人に質問です。
カレンのEGが手に入ったから整備中ですが、ベルトの代替え品、バンドーのパワーフレックス使うならプーリーボス1mm削るとよく聞きます。
もしその様にした場合代替え品としてもよく聞くリードなんかの幅の広いベルトは押し出されて外れるのですか？
どうせ弄るなら後々の事考えて徹底的にしときたいのでどうしたもんかと悩んでます。
個の問題が解決したらEG積み替え予定です。解るかた宜しく。

>>627
何で先に加工有りきなんだよ(笑)
先ずはリード用でいいんじゃね？
手に入らなければ削ってバンドー

>>628
入手のしやすさと値段。バンドーのはモノタロウとかで翌日に入手可能でしかも１本\400程度と安いけど、バイク用と比べてどうかと？マニアの常で付け比べてみたいからです。

ＱＲキャブを手にいれたんでそれを付けている人に質問です

セッティングはどんな感じにやってますか？
エアフィルターは社外フィルター付けているんですかね？
メインジェットやスロージェットのの番数や
２つの調節ネジの開度など

>>629
なら、削って試してみたら？(・∀・)
リード用つかうなら1mmのワッシャー挟む方向で…
ボス加工で外れた事は無いけど
ベルトを長くして上がりすぎるとケースにこすれて燃え尽きます。



http://www.fu-jin1.com/?pid=17022484
外周がキックギアに擦れるけどな。(´･ω･`)

>>631
レスサンクス。やはり上がりすぎるとそういう弊害が出てきますか・・・参考になりました。
有難うございました。

>>630
アイドリングまで聞く奴に教える気は無い。
取りあえずｴｱｽｸﾘｭｰを全閉から1と1/4戻しニードルセンターで乗って見ろ(´･ω･`)
あとは自分でやれ

>>630
QR手に入って嬉しかったんだよね！
よかったね！

ほっしゅ

きたこんぽ掲示板って、閉鎖？

閉経

閉経２５年３月２５日午後１１時３８分２０秒

保守

そろそろ暖かくなってきて、モトコの季節ですね〜
今年はどこに行こうかな〜

>>636
まだあるよ。

特保コーラの景品で電動boxバイク欲しくてたまらないんだがw

あれって少し前に某ビールの景品にもなってた奴だろｗ。スピード遅い上に路面の走覇性能が著しく悪いフラットなｱｽﾌｧﾙﾄかコンクリの上でのみの代物。
未舗装路は・・・・・・。
ぶっちゃけクーラーボックスとしても重すぎだから。モトコンポ以上に出番が無いｗ。

去年の三月にフランスのバイク用品店のネット通販で購入したモトコンポ用ボアアップキットがやっと昨日到着した。
支払い済ませてから13ヶ月。
フランス人仕事遅すぎ.....

レストア中
春までにはと思っていたが....早く乗りたい！http://i.imgur.com/hgJqzrM.jpg

エラーが出て見られない

フレームきれいなー

>>645
こんなの見たら、やり掛けの3台何とかしたくなるな…でも時間ない

レストアは昔ＧＷﾌﾙでやったなｗ案外楽だった。

>>645です。
ここまで仕上がりました！
後はカバー塗るだけです！http://i.imgur.com/nizkEEU.jpg

油断してたら出先でタイヤパンクした・・・。モトコに合うチューブレスタイヤって何かない？

ヤフオクで純正新品アッパー、アンダー、ボールレースセットで送料込み2540円でgetしたけど高いのかな？

>>651
もう遅いかもだが普通に自転車屋でパンク修理して貰えよ
チューブは有るけどこんなサイズ常時在庫無いだろ

俺のｶﾚﾝｺﾝﾎﾟ　社外ﾌｨﾙﾀｰ、ＱＲｷｬﾌﾞ　10ｲﾝﾁ　仕様なんだが出だしのトルクが少し弱いんだけどどのあたり調整したら良いと思う？
ちなみにｷｯｸ1発始動で最高速40km（否公道で測定）ﾌﾟﾗｸﾞを1番位あげたら良いんかね？

出だしなら自分の足で十分だろ

>>654
8インチにすれば改善される。
8インチでも40kmでる。
燃費は悪くなるけどね。

走行中にウンコ踏んだ速度遅くてウンコ臭が吹っ切れてないと思ってたら背中に跳ねあげてた・・・

>>657
うんこついてないのにうんこくさいのAA思い出した。(´･ω･`)

＿＿＿＿＿
　　||//　∧＿∧|∧＿∧
　　||/　 ( ´･ω･)(　　　　)　うんこくさい…
　　|| 　 （　　　 ）|（ 　● ）
　　 ￣￣￣￣￣　ｕ―ｕ'

　　 ＿＿＿＿＿
　　||//　∧＿∧|∧＿∧
　　||/　 (n´･ω･)n　　　)　でもうんこついてない…
　　|| 　 （ｿ　　丿|ヽ　● ）
　　 ￣￣￣￣￣　ｕ―ｕ'

　　 ＿＿＿＿＿
　　||//　∧＿∧|∧＿∧
　　||/　r(　　　 (n´･ω･`n)　うんこついてないのにうんこくさい…
　　||　　ヽ 　● ）|（ 　 　 ）
　　 ￣￣￣￣￣　ｕ―ｕ'

あのマッドネスのシティのＣＭが焼き付いて離れない。
４輪と２輪の両方を手掛けるホンダだからこそできた商品だね。

>>657
自分が漏らしたというオチか！！

>>660
そのシティのスレッドも今は無いんだよね。

ほす

スレチで申し訳ないんだけど、この新型って出る可能性あるの？それともがせ？

ttp://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51605194.html

なんか一目ぼれしちゃって発売されるならこれのために免許とれそうなんだけど

>>664
これはモトコンポでは無いわ、形は似てるといえば似てなくも無いけど、ハンドル畳めなさそうだし折り畳みバイクではないと思うけど。
それにコンセプトバイクっぽいし出ないんじゃ？

>>665
やっぱり望み薄いかなー
この好きなように座りやがれ！って感じがもうゾクゾクしてたまらんフォルムなんだけどｗｗ

>>664
モーターコンポの方がはるかにいい。

>>667
そう？これでハンドル折り畳めればそんなに悪くは無いと思うけどなぁ。
モーターコンポの方が無いと思うけど、アレは別の物としてみれば有りかも知れんケド、モトコンポの進化系として出すならアレは違うわ。

これの商品化は俺の脳内魔女っこ「魔法のｴﾝｼﾞｪﾙ　ｽﾃﾌｧﾝ」のｱﾆﾒ化と同等の難易度

昨日の夜、外に出しっぱなしにして雨ざらしにしてしまった
ゴメンよモトコ

>>670
うちのモトコ達もバラバラでほっちらかしやわ…

>>668
EVモトコンポはオリジナルのEV版目指して用途も同じコンセプトだからEV支持するわ。

あと>>664はステップが二人乗り用になってる時点でサイズが大きい。
ハンドルも折りたためたらいいといっても畳んでどうするの？
車に乗せれるからこその形状なのに外見だけ似せても意味がない。

モトコが受ける要素は形だけじゃないしねん。

レストア終了です！
http://i.imgur.com/gE9MjkG.jpg

シャークマウスの位置のせいで
ひどくデコッパチに見えるｗｗｗ

マッコウシャークｗｗｗ

では総意を踏まえて >>675 は「マッコウデコッパチシャーク号」と言うことで

マツコデラックスシャーク号に見えた

>>675です....有難くマッコウデコパッチシャークを襲名致します

>>680
マツコデラックスシャーク号か。インパクトあるな。

モトコンポを載せるために生まれた、初代シティについてのスレッドを
車種メーカー板に立てましたので、よろしければそちらへもどうぞ。

【HONDA】ホンダ シティ Part1【CITY】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1367592430/l50

>>682
あー、うちはヒッチキャリア付けましたが、オリジナルの方がいいか…

>>680
マツコにはもう乗ったの？

モトコ修理完了( ´ ▽ ` )ﾉ
キャブのチョーク部の樹脂部品がもげてた。
残った樹脂部品と切り取ったスパークプラグのネジ部を合体させて部品製作。
テスト走行では50km/hにちょい届かず。
まずまずの調子で良かったよ。

燃料コックの修理…燃料コックの修理…燃料コックの修理…

ナポレオンフィッシュだな・・・

>>683
モトコにヒッチキャリアつけたんっすか？

>>685
そういう修理の仕方が有ったか！
もげてて困ってたんだわ。
二液接着剤で修理したがまたもげて諦めてた。
ここに来て見るもんだな。
ありがとう！

スレを全然見ないで投下だけど
モトコンポのペーパークラフト発見

ttp://www.ne.jp/asahi/paper-m/yasu/2art_motor-c/e_motoco.htm

しかもちゃんと3色選べる親切仕様

>>685
ﾓﾄｺで50km/h？ｶﾚﾝｺﾝﾎﾟ？

>>687
モトコにヒッチ付たら何引っ張る？
ラジオフライヤーくらいか？

>>690
カレコでなくてもそれ位出ないか？

>>690
いーや、ノーマル。ただ俺のモトコはエアフィルターが腐ったので
吸入抵抗の少ない自作ものフィルターを切っていれてる。
見間違えてるのかな？50km/hは平地じゃでないよ。ちょい届かずだ。
下り坂ならメーター振り切りだけどね。

ノーマルか羨ましい家のは40kmが限界。

>>691
ノーマルモトコで50km/hは無いんじゃね？調子良いので 40km/h〜43km位が俺の見た平均。
カレコで40km/h 〜　60km/h 位だと思われ。

>>694
下り坂なんかだとエンジンの回転がついていかないんだよな。
最高速で坂道にはいってもスピードは頭打ち

ヤフオクで新車出てるけど
あれ半年前の出品時っていくらでおちたっけ？

ﾓﾄｺﾝﾎﾟの新車って相場は20〜25万くらいじゃなかったっけ？
新車で買ってもタイヤやらホース類交換しなきゃいかんから正直魅力は感じ無いなぁ。
ＯＨや調整をきちんとしてる中古車の方が魅力をかんじて俺は中古を購入した。
新車買っても乗れば中古で中古相場8万位を考えれば財布に余程余裕がないと買えない。
売る時の事考えて購入してる俺は負けか？

買ったまままた保管して　さらに値段が上がるのを待てる人向け

↑乗らないﾊﾞｲｸかったり。バイクを動かしてやらんのはもはやバイク乗りにあらず。
古いバイクだから置いとけば老いていく走らずして不良箇所が出るのは何か不憫で悲しい。
長年走って綺麗に掃除されてﾃﾞｨｽﾌﾟﾚｲ展示のモトコなら歴史を感じて「お疲れさん」って気持ちになる。
まぁ俺の勝手な感想だけどね。

だみだ、また後ろタイヤがパンクしとる･･･
やっぱホイールのサビ取りして塗装しなきゃかな

今日は秋ヶ瀬でモトコンポミーティングやってるんだよな
遠くて行けないから毎年指をくわえて報告見てる、楽しそうでうらやましい

遠くて行けないのは仕方ないよ・・・
そういう時は風俗行ってチンポくわえてもらって逝くのが良いよｗ。いやマジで！

ノーマルで60キロ出るらしい
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k160702000

カスタムってカスタムペイントの事だし、メーター読み60km/hは解るよねｗｗ
出品者も今は出無いと書いてるけど、追記の様にｶﾞｽとｵｲﾙの混合比変えてもそんなｽﾋﾟｰﾄﾞは絶対に出無いし（ﾊﾟﾜｰに関係するのはGAS内のｵｸﾀﾝ値なんでｶﾞｿﾘﾝの精度の問題です。ｵｲﾙ混合比は全く関係無い）眉つば。
但し外観綺麗し保管状態良さそうだから中古本体としては良さそうだけど最高速は絶対にありえんからｗｗｗ購入考えてる方はそのつもりで。

通報ものですね

そもそもモトコンポのメーターって50までしかないよね

60だと、1万1000-1万2000ぐらい回るんじゃね？

まぁそんな目くじらたてんでもええやないの

拡散！
韓国籍の男による大阪市生野区無差別通り魔事件

http://i.imgur.com/v5x6XDQ.jpg
http://i.imgur.com/Vc5VnmZ.jpg
http://i.imgur.com/PL13TDY.jpg

「生粋の日本人なら何人も殺そうと思った」
22日朝 大阪市生野区
容疑者：韓国籍　田仲桂善容疑者（３１）
被害：60代の男性と女性
http://jp.wsj.com/article/JJ12106620458757253539318293004432314298279.html

NHK　→報道せず
日本テレビ　NEWS ZERO 　→報道せず
テレビ朝日　報道ステーション　→名前、国籍、動機報道せず
TBS　　　　 NEWS23 　　　→報道せず
フジテレビ　ニュースJAPAN　→報道せず

無差別通り魔事件という通常TOPニュースで報道されるべきものが
19時以降ほとんどのメディアで報道されなくなりました
唯一報道したテレビ朝日では名前、国籍、動機を報道しないというあまりに不自然なものでした

以上まとめでした

黄色は純正では無く、板金塗装に勤める友人にラッカーで塗ってもらったものです。
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k160702000

何にせよ60km/h出ない事は良く解った。

カレンのEGって6Vと12Vの違いってセルの有無程度のVer違いくらいでトルクなんかの性能一緒なの？

hosyu

パンク修理むずい・・・ってかそもそもタイヤとホイールが分離してくれない・・・。
コツとかあんの？

>>714
がんばれ！
チューブタイヤだから、組む時タイヤでチューブを噛まないように気を付けてね！

ホイールからタイヤを外したり組んだりする時はタイヤワックスを塗るとイイよ！

>>715
ﾚｽありがとん。・・・俺ワックスも塗ってるんだ・・・・修行不足か・・・。

タイヤビードを全周リムから外す
タイヤの片方をホイールの深い所に落とす
タイヤとホイールの接触面にワックス塗る
タイヤレバー2本でえいやー

これでダメなら素直に二輪屋へどぞー

がんばって時間と労力かけまくった挙句
リムまげたうえにチューブに穴を開けて泣くなよｗ

餅は餅屋だ。
数年に一回なんだし。

モトコならホイールさえ車体から外れれば、自転車よか簡単だと思うのだが…

タイヤのゴム硬くて大変・・・自転車はタイヤ柔らかいから何回も変えた事あるからと油断した。
もう何か限界です。ｼｮｯﾌﾟでﾁｭｰﾌﾞの入れ替えいくらくらいなんかな？小額？の金惜しんで時間の浪費少し後悔・・。

>>714
　オフ車に乗ってる人の話だと、
　とにかくタイヤのビードをキッチリ落す事だと言ってた。
　あとチューブにチコっと空気入れてからやるとチューブを噛んで穴を開けるって事故が起きにくくなるって。

　頑張って。

mozu

近所の某難解は『車両から外れたホイールはパンク修理出来ません』っていわれた。
んじゃパンクしたバイクをここまでもってくるんだ？と尋ねたらだんまりww
ちょっと離れた何回も同じ答えだった。　しかたないので自分でやったよ。
ショップも一見さんはお断りされるかもねぇ。

モトコのはチャリと違って太くてタイヤ径が小さいので力技とコツと運が必要かも。
専用のローションでヌルヌルで入れたり出したりもいいがオレは固形石鹸派。

へー、南海さんて融通きかないんだねー
つーか、南海さんてパーツ屋と言うイメージだがあそこで作業するんか？ タイヤ交換とか？

モンキーにスワップしてる人ってクラッチケーブルのアウター何ミリにしてる？
折りたたみしたいんだけど取り回しと長さ悩んでる…

>726
ンなモン聞いてどうすんだよ
そんな特殊なモトコ１台１台長さ違うだろ

DJ-1より短い純正ブレーキワイヤーの長さだったら俺も知りたいよ！

>>725
一応ピットらしき物は在るの見た事あるけど、使おう(やって貰おう)と思った事は無いなぁ。
ああ言う所では何されるか分からんし余程の常連で作業してる人信用して無いと使わないんじゃ無いかなぁ？
同じ感覚でオートバックスもピットは使って無いし。

だよね。

女の子とか、茶ラオとか
こぎれいな所好きな客は、あー言うところで頼むだろ

ガソリンスタンドでオイル交換するようなもんだ。

何回は俺タイヤ交換を拒否られた事あるわｗ少し扁平のタイヤに交換しようとしたら交換する時になって
「うちのメカニックの神様みたいな人がやらないと言ってるのでできません」とよｗ
「こんなタイヤ入れてどんな意味があるの？」って聞かれたので「ドレスアップです」と返答。
「そんなの全くの無意味でしょ」との御回答を頂きました。
店内の大半の商品がﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟパーツなのにこんな事言われるとは正直思わなかったわｗｗ
腹立つより呆れてバカらしくなったの覚えてるｗ。
因みに何回の未納点なｗ
その足で今はなき光輪に行ったら普通に交換してくれたwww.
計画倒産さえなけりゃ俺は光輪が好きだった。
皆何回のｲﾒｰｼﾞ悪いのな思わずスレチ投稿してまった。失礼！
PS　ﾓﾄｺﾝﾎﾟのﾊﾟｰﾂはﾎﾝﾀﾞｳｨﾝｸﾞでｗ

保

梅雨明けたら少し遠出する予定なんだけど、関西圏でモトコで行けるオススメツーリング？スポットってある？
俺は舞子浜くらいしか思い浮かばんのよ。

山間部にツーリングは危険な香りがするねｗ

>>735
気をつけて行ってきてねー
車ならいいとこ有るけど、諸先輩方のおかげで二輪車通行禁止な道路が多いのねん〜

比叡山とか気持ちええけどなぁ

モトコでツーリング？勇気あるなあ

わいのモトコはエンジン載せ替えちょるけよー走るでぇ…ガソリン缶背負って以下なあかんけどなぁ

そうや！淡路島行こ！

日本語でおk

>>740
あんたには韓国語がお似合いやで、ええ天気やさかい日陰に居らんと外出ておいでや〜

せめて日本語でお願いします

>>742
チョンが偉そうになにいうてんねんな

なんや、この板は包容力が無いのぅ
オリジナルやないと認めへんとかか？
ならそない言えよ、キンタマ小さいんじゃボケが

>>742
日本語でOKやでー？

包容力言ってる奴が一番包容力が無い件

ここはモトコンポと一緒で脳みそも小ちゃい奴らばかりだな

仲良よく行かね？フルオリジナルでも載せ換えでも根本の現代にはないアナログ二輪に魅力感じてる者同士さ。トコトコと行かね？

>>747
うん、問題はそこじゃないと思うんだ

エンジンスワップとかどうのじゃなくて
わいとかちょるけとか文章で書くと気持ち悪いって事だろｗ

一台程度のいいのがほしいが値段あがってるよねー。

このスレの年代だと大体皆オッサンだがその中でもキワモノってだけだと思う

モトコンポってオーバーヒートってする？
俺のは時々全開で走ってるとﾄﾙｸが落ちてきて止まる時がある。しばらく（３０分くらい）したら何事も無かったかの様に走りだす。
気になってｴﾝｼﾞﾝ開けたら別に焼付いては無いんよ。皆さんのはどんな感じ？

燃料タンクのエア抜き配管が詰まってるんじゃないかな？

俺のも全開にするとブボボボって言って失速する事が有るんだけどなんなんだろう・・・。
スロットル中くらいの加速が一番良いけどそこからどうしても伸びない。

>>753
同じ状態です！！のんびり走る分には一切不具合は無いんですよ。アクセル全開が続くと時々失速停止になります。
オイルタンクのエア抜きは自分のは？です。タンク洗浄時に針金通しとかしたし洗浄完了後にエア吹きもして詰りは無いはず・・・。
もう一回エア吹きして報告します。

オイルじゃなくて燃料のタンクだよ。
燃料タンクのキャップの通気孔がつまると
タンク内が負圧になって燃料が落ちて来なくなる。
今の季節ならオーバークールってことはないよな？

軽い焼き付きか、燃料供給不足でしょうか？ 焼き付きはシリンダヘッドを外して目視、後者はうねうね管で検索だ！

>>755
すまねｵｲﾙﾀﾝｸ→燃料ﾀﾝｸの間違い。ｳﾈｳﾈ管はエアダスター噴霧で通管確認済み。
雨なんで本日触れてない。

俺のモトコンポもウネウネ管は詰まってないんだけどなぁ・・・。
最近気づいたのは、
燃料コックＯＦＦにしたり、ガス欠で止まる寸前は鋭く吹けるし加速も良い。
燃料濃いのかもしれない。
ニードルのクリップを一番上にするとボコボコは改善するけどやっぱり最高速が３０ｋｍ/ｈから伸びない。
キャブは全部ばらして穴類の抜けも確認して、
シールキットも交換したけどまだ駄目なのかなぁ。

俺のも同じ　但しカレコなんで時速40km/hから伸びない。50km/h（道路交通法にかかりますが）を目指したい。

あまりスピードを求めると危ないですよ〜
何故、原付一種の法廷速度30キロなのか…モトコに乗るとよく分かる

久々に直ったから乗り回すぞー
ところでウインカーの点滅速度が一定でないからリレー変えようと思うんだけどオススメある？

>>761
オススメって点滅速度を可変とかかな？
普通は純正でイイでしょ、カッチンカッチン音が出る奴はウィンカーリレーと別なのでそっちを替えてみたら？カブの奴とかと

久しぶりに乗った。
近くの市道の周回コースが俺のテストコースだ。
１周５Ｋを全開で２周するんだ。
たまには体調チェックしてあげないとね。
今日も絶好調。

全開はうるさ過ぎて壊れそうなので　結局30キロで走る交通弱車

それにしても5万台も売れたのに　当時から走ってるのは殆ど見たことないな

とことこ楽しそうなんだが、都会では邪魔者過ぎて…クルマに積んでキャンプ先でとことこやってます

>>761
こういうのとか？
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h178184038

モトコンポ買ってしまった…
整備あるので納車まで二週間

整備なんて自分でやれよ

整備もピンキリじゃん、工具もいることだし
南無妙法蓮華経

>>769
バイク初めてで…

>>771
わからないことはここで聞けばいいさ！
単純な構造で簡単簡単！整備も愉しもう！

俺のモトコ　チューブレスに進化した・・・

初めてでこのバイクに手を出すとは…
まぁ、軽いし構造簡単だから手入れはしやすい方かと思うよ
ただ、工具はね要るからこっちの方にコストがかかりそうだね

>>773
詳しく

>>772
>>774
ずっと車しか所有したことなかったから・・・車ならなんとなく日常メンテもできるけど
バイクに関しては乗ったことは愚かの整備も経験ないです（現行のバイクですら）
趣味の範囲で面倒見ながら付き合っていけたらなと思ってます
古いバイクだしコストはかかって当然な感じで…

とりあえず自動車保険にバイク特約追加しておいた

モトコンポはバイクに非ず。
モトコンポという一つのジャンル也。

>>775
773じゃないけど、カブとかでも目張りしてチューブレス化できるみたいだが…
チューブレスタイヤが有るかがミソですね

>>773さんヨロシク教えろ下さいm(_ _)m

すまん今から夜勤なんでチューブレスの経緯説明後日まで待ってくらさい。

>>779
待ってる、すんごい楽しみに待ってる

実はエンジンと足廻りをDioにしただけというオチ。

ゆくゆくは12V化したいけども、車いじりしか経験の無い素人が
ネットの情報（必要パーツや換装箇所）を参考にしただけで、実際できるものだろうか
サービスマニュアルは必須？

発電機から、リレー、バッテリー、電球、オイルレベル、レクチファイアなどなど変更が必要ですよね。
コストとメリットと嗜好の兼ね合いですね
サービスマニュアルは必須かと。

お待たせいたしました。チューブレス化の件ですが、経過報告させていただきます。
当方の愛車　カレンコンポ　でカレンのタイヤです。　
っで　ウッカリ　タイヤの空気が少し抜けてるのに気付かず走ってしまい。ﾊﾞﾙﾌﾞの根元のチューブが引張られる形で裂けました。
タイヤのチューブ交換にチャレンジしたものの途中で力尽き行きつけのﾊﾞｲｸ屋さんにタイヤを持参しました。
そしたら
店員さん「チューブレスにします？」
俺　「えっ？ノーマルのホイールですけどチューブレスにできるの？（初耳）」
店員さん　「正規の方法じゃないですけどできますよ」
って事で　頼む事にしました。
やり方は簡単　ホイールのバルブ穴をチューブレスのバルブのバルブ径に拡げ取り付けてタイヤはめて終了ｗ。
ただ　チューブ入れてたのでタイヤに少し変な型が付いてたみたいでバルブ付けて空気入れた時に抜けまくりでビートが噛まずｗ。
一度タイヤ外してタイヤの形整えて再度取付（この時何かスプレーしてた＊名前聞き忘れ）今度は空気入れるとすんなりビートがはまり完了。
今の処空気抜け等無く普通に使えてます。
モトコのノーマルホイールでも出来るハズとの事で近々持って行く予定です。
上記は正規の方法でないので技術の有る方の自己責任で！
あと今度お店で聞いてOKもらったらお店の名前かヒントお教え致します。
こんな感じで良いですかね？
>>782
できますよ（私は出来ました）。サービスマニュアルは有るにこした事ないです。

レス感謝します。前向きになれました！
サービスマニュアルはヤフオクなど当たってみます
軽くネットで調べたんですけど、オイルセンサーの12V化ってのがひっかかってるところです

>>784
レポート乙でございます
ホイール自体に気密があれば出来るのでしょうね、ちなみにカレコではタイヤ自体チューブレス用ですか？チューブ用ですか？

本日２０時終了
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r104161235

>>786
カレコタイヤは２年ほど前に普通にお店で注文してチューブと一緒に発注できたから多分当時のものかと・・・。
あとビートが噛めば空気が入る様なのでチューブレスでもチューブ用でもあんまり関係ない感じです。
その辺りも今度聞いておきます。
そうそう今度持ちこむ予定のタイヤがモトコホイールにズークタイヤなのでこれでチューブレス化出来るのであれば。

>>787
1年前は3000円で落ちたよ

最近は車体も値上がりしてるね
未整備放置車とか去年一昨年なら1から2万円台だったのが、今は3万以上するなぁ

>>785
baja だったかのレベルセンサー漁ってみ？

>>791
なるほど、いろいろと把握できましたサンクス

ほすす

>>791
まだ部品注文できるのかな？

墨守

急に土砂降りの雨にやられて、やむを得ず雨天走行をしたら調子が悪くなってしまった
スタンドを起こした状態なら上まで吹けるのに座って回すとエンストする
エアダクトから水が入っちゃったのかな？　エンジン入れ替えなどをしていないノーマルモトコです

雨で調子悪くなるなら電装かな？
よく乾かせば治ると思いますよ

対策は…OH位かと

>>794
オクサイトで転がってますわ。あのレベルセンサーはコンデンサーだから何気に12v乗るとすぐに逝く。

エンジン吹かさないとウィンカーが点滅しない
そのまま点灯されても…

保手

>>799
バッテリーが弱ってませんか？

ヤフオクで互換バッテリー売ってたから買った

いっそ１２Vに

>>803
バッテリー、発電機から始めて全ての端子を磨いた上に、バッテリー、ウィンカーリレー交換で治りますよ〜

古いバイクでしかも6Vは厳しいね

ついに納車されたよー初バイクだ
試運転してきたけど、きっちりメーター読みで50までは出たよ
ちなみに体重は65kg、しかしケツが痛い

買った店で整備お願いしてたから納車まで時間かかったけど、
タイヤ新品、新品互換バッテリーに交換。他OHなどしてくれたおかげでキック一発だし快調
元車両が室内保管モノでサビ無し車両で状態も良かったのも大きいかも

雨降るらしいので室内保管中

おめ　マフラーと外装の間に何か挟まないと外装が熱で歪む事があるのぜ

>>805
キック一発は夏場だけさ
冬場は25回以上はキックする

>>802
それって以前のレスに出ていた「蟹 じゃ〜ないん ﾀﾞｶﾗ」のやつ？
別のブログではケースにヒビが入って電解液が空っぽになったとか書かれてたので購入をためらってる
使用レポートしてもらえるとうれしい！

逆に夏場はホントキック多い　薄いんじゃろうか

モトコらジェットの交換効かないから大変だなおい

タップ切れば、入りそうだが

ディオコンポだと、消耗品やパーツの入手がしやすくて助かる。
しかも、純正や品質に拘らなければかなり安いし。
さすが一世を風靡したDioだわ。

そうか？ｗ

>>810
>>811
？後期型のキャブは普通に交換可能だよ？

ライト類を全部LED交換したら同じ明るさで省電力になるんじゃね？
と思ったけどLEDランプってどこも12Vだな･･･

>>814
ああ、そうなのですか

キャブはQRのキャブに入れ替えちゃうのが手っ取り早いと思うよー

ぎゃー
メーター振り切れ症候群になってしまった･･･556買ってこないとならないのか

LEOバッテリー、液の残量確認がしづらい･･･パっと見でわからない

ついに私もオーナーになりましたよ
色んな意味で現状維持するのが大変そうですね

古いバイクだから仕方ないさ！

>>820
さぁ JOG DIO モンキー カレン リード

どのエンジンにしようか

一番いいのはノーマルと改造車と両方持つ事でしょうか
人によってはオリジナルにこだわる人もいるし、かと言ってノーマルでは交通の波に乗れないからね

書なしモトコンポをちょっと前に拾ってきたんだけど、
市役所でナンバー貰えないか聞いてこようかなあ。
ちょいとレストアしたら動くようになったし

盗難品でない事を祈るわ

ヘッドライトをマツシマPH7sの6V15Wに取り替えて夜走り出したらフィラメントが即効で切れて死にました
何故や！！！

結局元の外した6V15Wの電球に戻した

ノーマルで会社へ向かおうとして１０ｋｍも走らないうちにパンクして、
押して家に帰る経験をしていらい、チューブレス式のライブコンポ
じゃないと、ダメって感じになった。ノーマルのフォルムは好きなんだけどな。

ノーマルタイヤでチューブレスできた人いなかったっけ？

チューブレスだって、最近のスタンドは断られるよ

そうなんだ、スタンドなら喜んで修理してくれるイメージがあったがな

>>829は断られたこと有るん？

バイクは門前払いが多いよ
被ったときにプラグ買うから、工具貸してっ言っても
Bサイズのプラグレンチ持ってても、交換断られるし

バイトの携帯触る時間が減るからね

最近モトコのエンジン音が五月蠅く感じるのだけどもともと現行の原付より大きめの音だけど。
何だろう？ﾏﾌﾗｰ（ｶﾚﾝ）との接続が悪いかｴﾝｼﾞﾝの締め込みが甘いか？何か思い当たる方います？

カレンコンポ完成しました！ウェイトローラーノーマルのままなんですが、いまひとつスピードが乗らない・・・。
同じにしたら良いというわけでは無いとは思いますが、カレコ乗りの方がたどの組合せでウェイトローラーつけてますか？
因みにノーマルは13　×　6 だったと思います。

おれのかれんのエンジンだけはぎとりやがって

諸兄の方々に質問ですが、フロントウインカーが右を出せば左もうっすら点灯
左を出せば右もうっすら点灯するのはウインカーリレーの接触不良でしょうか？
リアのウインカーも暗すぎて困っております。昼間だと点灯してない様に見える程です。
ちなみにウインカー球とバッテリーは新品に交換しております。

>>835

別のバイクだがアース線の不良の時にそうなった

レストア途中のモトコンポ
誰か格安で引き取ってくれないかなぁ。
新品部品を導入して
作っていたけど配線をするのが
面倒になって断念中。
エンジンスペアもあるんだけど。
都内でいないかなぁ。

>837
欲しいっす！
もし宜しければ詳しく教えて頂けますか？
当方23区内です

>>837
大阪やったらわいに任せてや…ってボチボチやってます

って都内かorz
すまぬ

>>837
良ければ、譲ってください。
尊重してその状態で、仕上げます。

以下、乞食スレとなります

作るの大変ですよ。
でも作りたいって人がいてくれて
嬉しいです。
本当は作って乗りたいんですが、
なかなか時間が取れなくて…。

さすがに作ってもらうなんてことは
頼めないですもんね。

都内と書きましたが、
関東と書いた方が
よかったかな？

>>843
>>837
ここの連中なら、苦にならないのでは無いかと？
カプラーじゃなくて、ギボシなんが面倒っちゃ面倒だけど
ホンダの配線色知っていれば何とかなると思われ。

関東なのですけれど、挙手したらだめかなー。
ここにレストア手順と、その後の経過を上げますよ。
配線だけなら余裕です。
める覧よろしくです。

ごめ、先にも希望者居たのね。


ついでにかくと、844はメアド違います。
他のこぴって書いてしまった。

>>837
金額はおいくら万円ですか？
当方、23区内ですので引き取り行きますよ

極上モトコンポ付きシティ
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700050423820130704001.html

スレ的にはシティ付きモトコンポだな

またヘッドライト切れた…なんでやー

バッテリーが抵抗になってくれてるのだから、バッテリーが死ぬと
そうなりやすいよ。

バッテリーまだそんなに使ってないはずなんだがなーLEOのやつ
シリコンレクチファイア外してレギュレーター化検討してる
あとMFバッテリ

>>849
切れる要因が「過振動」「過電圧」位しか思い当たらないのですが…
モトコ程度なら振動で切れることはないでしょう、となるとやはり過電圧でしょうか

ピークホールド機能のある電圧計を(ランプ直下に)付けて走ってみては？
バッテリーが新しいなら、レギュレータ レクチファイアの故障ではと

>>852
もとい、モトコはシリコンレクチファイアですね、あと、全てのアースをキチンと確認してください

暑いですが、頑張ってくださいね

機械的な理由である以上、頑張って対処します
ありがとうございます！

着せ買えようにカウルセットを買おうってのは有りかね？
パテで修復して塗装して、プラモ塗装のようにできるだろうか

シリコンレクチファイアと交換でモンキー用の6Vレギュレーター付けてみました
改善されたこと
・オイルチェックランプが走行中無闇に点灯・点滅しなくなった
・ウィンカーのブザー音が「ｷﾞｬ-　ｷﾞｬ-　ｷﾞｬ-　」と言わなくなった（上記と連動して発生）
・体感だが停止からの発進時またつきが減った
などです

ウィンカー×4個とリアランプはレギュレーターつける前にLEDにしてあります

>>855
ありだとおもうよ！プラモより面積多いけどおおよそプラモ感覚で修理できたよ！
ただ、着せ替えは案外面倒くさいので気に入った色の着たきり雀になってるけど

純正に無い色にするのが第一歩かなあ
青、黒、緑のどれかに

じゃオレンジで

国防色で

ググッても分からないので質問させて下さい
アクセルを戻すとエンジンが止まってしまうのですが、原因がわかりません
キックですぐにエンジンはかかるのですが信号の度にエンジンが止まってしまいます
マフラーは新しいので詰まってはいません

バッテリーが弱ってるとそういう症状が出る事もある

>>861
キャブのアイドルスクリューは適正に調整していますか？
締め込むとアクセルを少し回した状態になります

それ以外ですと、キャブ内スロージェットの詰まりとかですかね？

かかりはじめはしばらく吹かしてないとエンジン止まるけどね

皆さん回答ありがとうございます

>>862
バッテリーは新品に替えました

>>863
全閉から１回転と５/８戻せばいいんですよね？
試してみます

>>864
エンジンが温まっても止まってしまいます

キャブかなぁ

保守

>>865
ガソリンは新鮮だよね？
プラグはどんな感じ？　番号もよろしく

保管

昔々某アニメ見てずっと欲しくて、社会人になってやっと買える時が来たけど
素人には整備厳しいかな??
それとバイク屋も嫌がるかな??

エンジン・タイヤ・ブレーキ以外だったらプラモ感覚で自分で出来るから大丈夫
とりあえず買ってから嘆けば良いんじゃないかな

>>870
全然いけるよ。各サイト見て困難ならここで聞いたらいいし。

上でエンストの件
それ、キャブだわ。ジェットの目詰まり。時期に始動もしなくなる。燃料ホースを透明に変えてキャブが燃料を吸ってるか管理した方がいいかもね。

でも国道での走行は…恐怖w

車の整備は場所・道具・手間がかなりかかって知識以前の部分もあるけど、
原付、特にモトコンポは場所もとらないしジャッキアップも必要ないし、知識はネットで得られるし
素人にも整備しやすいと思う
「この不調はどこが悪いか」を把握するのは経験が必要だけど、それもやっていくうちにわかるようになるはず

うちには71年型のモンキーとモトコンポがある。
いろんなバイクに乗ってきたけど、購入以来
一度も故障しないのはこの２台だけだな。
昔のホンダは丈夫だよ。
田舎だから通勤にも充分。
燃費はどちらも40L/K

いやいやモトコの燃費ほもう少し悪いよ。25〜30くらいだよ。

うちのは往復8Kを5日通勤して1Lのガソリン缶がちょうど入るんだけど。
タイヤがちっちゃいからエアは多めにしてるけどね。

レストン!!通勤用でカブはあるから整備道具はそれになりあるんだよね
不安なのが古い車体だから交換部品がないのかも…、と100％中古だから見えない部分がなぁ…くらい
でもレス見るとそこまで悲観的にならなくても良さそうだね、良かった

まぁまず車体探しだけどねw
待ってろよ、純白ちゃん!!

>>868
ガソリンは１週間に1回は入れてます
プラグも交換したばかりです

>>872
予言通り今日、エンジンが掛からなくなりました
ミスファイヤーしてるようです
メインジェット清掃してみます

6-1だろうがーーーーーーーーーーーーーーーーー

>>865
>>863の云っているのはそのスクリューじゃないぞ。スロットルストップスクリューだ。
あんたの云ってるのはエアスクリューだ。

>>878
メインジェットはあまり始動性には関係ないだろ。

>>881
それは、スロージェットの事だよと優しく教えてあげてね

再始動できますようにと

>>878
やっぱり始動しなくなっちゃった？何とかスクリューとかあんじゃん？ネジさえついてりゃ全閉とかしない限り適当でとりあえずいいから。キャブは？バラせる？バラすとミリの穴があちこちに見れるから極細の針金で突っついて、開通さえすりゃ始動はするから。
スクリュー調整はその後のお楽しみぃ。

ｷｬﾌﾞばらすならちゃんとｷｬﾌﾞｸﾘｰﾅｰ使って洗浄しちゃえば？

皆さん色んな意見ありがとうございます

>>883
キャブバラして全ての穴にキャブクリーナーを流し清掃しました
２回ほどエンジンが掛かりましたがアクセルを戻すと止まってしまい、次はなかなかかかりません
針金を使って清掃した方が良かったのでしょう

>>885
次は、>>883の云ってる「その後のお楽しみ」をやるとエンジンは止まらなくなると思う。

相談するなら仕様かけ
クリーナーからﾏﾌﾘｬｰまでﾉｰﾏﾙ？
プラグの番手も変えてない？

次はいつからどの様に悪くなった？
プラグを新品にしてからならプラグコード奥まで刺さってる？プラグまし締めした？
ﾏﾌﾘｬｰを新品にしてからなら古いのつけてみろ

基本ですが
アイドルスクリューとエアスクリューの違いはわかる？
出っ張ってるのがアイドル
引っ込んでるのがエア

モトコの持病
クネクネつまり
チェックバルブつまり
確認はタンクキャップ緩めて走れ

あとなんかある？(´･ω･`)

か

やっとタンク洗浄終わった！

>>887
フルノーマルです
車体は１ヶ月前に譲り受けました
2週間前位からアクセルを戻すとエンジンが止まるようになってしまいました
再始動はキック一発で始動していましたが、今はなかなかエンジンがかかりません
エンジンがかかってもアクセルを戻すと止まってしまいますし、次はなかなかエンジンがかかりません

フルオーバーホールやな…

>>890 ん？エアフィルタ大丈夫か？

チョークワイヤーサビると戻らなくてひきっぱに成る事有るが
キャブ本体の所で確認して見るのも良いかも

中古を買ったら同じ症状出た
原因はジェットが純正と違うサイズが入ってたから
冬に買って夏前までは正常だったけどある日突然症状出ました

ぎゃああああああああああ
キャブを清掃して元に戻そうとして、チョークワイヤーを締めこんだら根元が折れてしまった
俺はもうおしまいだああああああ

ﾌﾟﾗｸﾞ部品で補修できんかったっけ？

たぶん抱きついてるか焼き付いてるかだなそれだと

うーん、やっぱ見てみないと何ともなぁ
わからないなら取替え法でイイと思うよ
新品のキャブと交換だ！

意外と2stオイルって結構早く減るんだね
ミッションオイルは長く持つ？

qrキャブだね。

>>895
メシウマｗｗｗ

>>899
減らないから、モトコレベルだと廃車する迄変えないでしょ

>>895
ご愁傷さまです

>>895
HONDAのお店で注文できるよ
ちなみにHONDA CARS でも買えた
買う金が無くてお終って事なら車体は俺にくれ！

テスト

本日新居に引っ越し、今までコーポで屋外保管だった愛しの元子をやっと屋内で飼える。 屋内とはいえ玄関だけどね。

大事にしていくよ

ちなみに近所に連れと飲食や飲みに行ったりする時のみのチョイ乗り使用、入手して一月だが最高速36kmじゃあメインには使えん(((^_^;)

他にモンキーとカブ90があるのでメインはこの二台です。

なんか20万超えの中古がでてるけどどういうことなの…

箱入り娘の処女ならその価格だな。

連れがdioのエンジンくれるって行ったけど遅くても6vでも不具合ありまくってもすぐにパンクしてもやはりオリジナルで持ち続けたい。

>>909
イイと思いますよオリジナル、エンジンスワップは口で言うほど簡単ではありませんしね

スワップモトコ持つと、オリジナル欲しくなるよね

そういえば、荒畑さんの所はdioエンジンのスワップ止めて、今は4stエンジンスワップしてるね

相場についてしつもんカレンコンポ　セル付き12V仕様ならオクでいくらくらいになりますかね？
お財布事情でモンキーかカレコ手放す事になりそうorz

>>906
飲むなら乗るな、乗るなら飲むな

>>912
どうでしょ、80k〜かな？程度によるかと

>>913
スルーしてたのにw

某neneさんの方は最近トライクばかり作ってる
軽のデフの幅を詰めたりして壊れないやつを

>>912
東京なら10万で俺が買う

モトコンポってオシャレだよね。
廃れないデザインというか、逆に新鮮。少しオシャレな格好をして商店街周辺の一方通行の低速道路でカフェや古着屋を巡りながらまったりと乗りたいな。

しかしZOOKもデザインでは斜め上を行ってると思うがなんで人気無いのかな。

どうしてこうも差がついたw

ZOOKは外装の色あせが結構マイナスイメージな気がする

ZOOKはハンドル・シートが簡単に折りたためて車載が出来たなら少しは人気が出たんじゃないの？
エンジン・ナンバー付いたキックボード的な感じで

モトコンポは小さくていいね
折り畳まなくても十分だ
駐輪場ではへたな自転車より小さい

お客から黄色モトコ実働を\45000で買った。 テール付近のカウルに一部割れはあるものの、おおむね綺麗で全てオリジナルな状態。始動はキック一発。
もちろん所々ステッカーの剥げはあるが見れる範囲。
まぁこれなら比較的安いと満足している

とりあえずバッテリー、ウインカーリレー、前後タイヤを変え、マフラー付近のカウル全てには内側にキタコの耐熱シートを貼る。
オリジナルで玄関保管、たまにチョイ乗り仕様の昔のバイクのコンディションを保つには一番良い運用の仕方で可愛がって行くぜ。
しかし2日目でいきなりメーターが振り切ってメーター針がメーター内で吹っ飛んで踊りだしたww
ここも純正新品に交換だな…。可愛いよ、可愛いよ。

>>921
内部のゼンマイが切れてなければパーツクリーナー噴射で内部洗浄
その後スプレーグリスを軽く吹いてやると復活する場合があるよ

>>922
いや、完全に針が折れてメーターのなかで暴れているのだw
メーターケーブルからもギィギィ音するし…(笑)

あーあ、ノーマルより音が小さくて最高速伸びるマフラー無いかな

追い越し禁止、40kmの所で
元コンポの後にずらーっと車の列が出来てた

ふぅ心が痛いぜ

地元のトンネルは両車線80km以上で車が飛ばしてて隣の市にいくためには通らざるを得なくいつも渋滞を起こしてしまう

しかしホントに綺麗なバイクだよな。
芸術的センスを感じる。まさしく美だよ
バブルや昭和の勢い、を感じながらも全然古くさく無い。
今は色々な面でこんなバイク絶対に出せないだろうな。
貴重な個体、みんな大事にして行こうぜ。

フレームさえ折れなければずっと乗る自信がある

俺は５Ｋ先の国道沿いのバイク屋に行くのに
命がけだぜ。

あかん、国道沿いはあかんで
原付がなんで30km/hの速度制限が有るのか、二段階右折せなあかんのか、左端走らなあかんのか、高架道路やアンダーパスを走ったらいかんのか、その全てを身体で教えてくれる単車やね

抜いてもらいたいから左端に寄せる
　　　　↓
ダウンヒルばりに揺れてタイヤをとられ30kmだけど死を覚悟する
　　　　↓
真ん中を走る

↓

>>925

以下ループします

twitterでイギリス人にモトコンポの画像見せたら『 it's so cool, I like the style 』ってほめてもらったw

今でもイタリアのちょっとした町を走っても
お洒落なスタイル。
いや、むしろ今の方が似合う。

小汚いバイク乗りの中年やＤＱＮ、さらに幼い子供にまで受けるフォルムなのは間違いない。

電動化したいわー

モトコンポの良さがわからない人はかわいそうだなと思う

>>937
だね。
乗ってさえいれば30年間故障しないバイクなんか
なかなかないぞ。

モトコンポの4st仕様でればなと、常に思うよ。デザイン悪くないのに
今のホンダの開発社員にはセンスが無いとさえ思える。

今の技術で4スト化したとして売れるかなぁ。
昔以上に採算性が求められるだろうし
ただ30万のモンキー出すくらいならモトコンポを出して欲しいとは思う

4ストで12V頼む

むしろ6Vで出す方が難しいだろｗ

あまり聞かないけど、モンキー→モトコへのエンジンスワップて難しいのかな？

いやよく聞くだろ。
タンク下のフレームを逃げるか切るかでレイアウトが大きく変わりそう。
スイングアーム処理もきっちりやらないと。

エテコな

だから電動も視野にだな

サル+モトコ=エテコ？

ＹＥＳ

これってどこまでモトコンボ？

写真忘れた。

http://i.imgur.com/gf7nRjp.jpg

でかい

>>950
oh...ええやんか

>>950
ドイツ使用か

何エンジンだろ？
スクーター載せ替えは楽だけど駆動系とマフラーが出っ張るんだよね〜

>>950
これはこれで良いと思うがモトコンポってよりは別物だね。モトコ率20％
やはり純正の美しい外観やフォルムを壊してる気がする

>>955
くやしさがにじみ出てるぞ

いやいや、ノーマルも捨てがたいから二台持ち。(´･ω･`)

>>956
いや、そんなつもりはないがw
まぁ感じかたは人それぞれだね。俺はオリジナル派だから。

これは完成度が高いからいいなぁ、と思うね。モトコの良さとはまた別なんでしょうね。

今日パンク修理しようとしてマフラー外そうとしたらマフラーガード!?アミアミの鉄とそれとマフラーを共締めしてるボルトが行方不明になってた。

走行中に落ちたのだろうな。ボルトは丁度良いので代用したけどマフラーガードって無いとヤバイ？

純正ダイナモカバー残り1個、税込み1670円
さびて磨くのが面倒な方はホンダへの注文をお早めに
11430-ＧＡ6-000

>>960
きっちり締めても緩んでくるから気をつけてね！ 予備は必須ですよ！

使い切りタイプの緩み止め剤が有効ですね

>>960

俺の場合、マフラーを新品に交換したときマフラー
に塗装ミス（イボ）があり、ガードの取り付けができなかった。
そのまま10年以上載ってるが、なんの問題もないよ。

>>961
キャブと燃料コックはまだ新品在庫有るんかな？
どこで調べたかいいかわからん

hosen

>>962
ありがとう。 ネジロックした方が良いですね

>>963
無くても大丈夫なんですね。オクで買おうと思ったけどやめときます

この前バイク屋に300-8のチューブしかなかったので仕方なく購入、一緒に取り付けもして貰ったのですが二日でパンクしました。
モトコンポの規定サイズは250-8ですよね!?

パンクとサイズを守らなかったのは何か関係有りますか? たまたまパンクしただけなんなら300-8の方も修理して予備で置いておこうと思います。

ﾁｭｰﾌﾞﾚｽ化しろ

>>967
直径変わるからねぇ…良くはないでしょうね、特にエアバルブあたりにひずみが行きそう。
穴はどこに空いてましたか？
チューブがブカブカなら、組み上げる時にリムとタイヤに挟んだのかも。

>>969
穴の位置はバルブ付近ではなかったです。

お盆に夏祭りに行って帰ろうと思ったら空気なかった…。ずっとモトコの近くに居たからイタズラは無い。たぶん徐々に抜けたのだと思う。

連れのイスト乗りを呼んで家までモトコ共々積んで帰ってもらった。なんじゃ、このバイク…！? って反応だった。

純正ホイールでチューブレス化ってマジで出来るのだろうか？ 情報だけは上で出たけどその後した人の続報無いよね。やっぱり無理なんやない!?

ＱＲキャブ注文しました
フルノーマルだとメインジェットは何番がいい感じでしょうか？

>>970
ホイール事体の機密性には問題ないがホイールの端が弱くてできるけど向いてない

>>970
やった人はいるみたいだから、できない事は無いんでしょうね
暇があったらトライしたいがな…
カブでも出来るらしいしね

長期間乗らないなら空気抜いといたほうがいいの？

>>970
やった人来ましたよ。今のトコロ問題無しです。
向いてる向いて無いは解らないけどパンク時のリスク軽減と修理の手軽さでやった。
ってかバイク屋さんにしてもらった。

>>975
前も聞いたかもしれないけど、タイヤはチューブ用を使うの？それとも同じサイズのチューブレスタイヤがあるの？
純正は2.5-8ですね

>>975
やった時の料金や乗ってみた感じ、出来るだけ詳しく聞きたいです！

普通のバイク屋でもしてくれるかな

保守

>>976
当方カレコなんでカレン用？のホイールとタイヤからチューブを抜きとり。
ﾊﾞﾙﾌﾞ穴径をﾁｭｰﾌﾞﾚｽの径に拡げて取り付けて終わりでした。
　基本ビードが噛めばいけるとの事でした。
　モトコ用のタイヤ　モトコホイールにズークタイヤは　忙しくて持って行けてないです。
>>977
乗ってみた感じはチューブ有りの時と変わりませんｗ
料金ですが、親しくしていただいてるバイク屋さんなんで安価でしたが、基本料金かは不明なんで今現在この場では控えさせて頂きます。ｺﾞﾒﾝなさい。
　普通のバイク屋さんでも可能かどうかですが、裏技的な方法との事でしたのでお店の方と御相談された方が良いかと思います。
　もし、お住まいが関西圏ならお店近いかもです。
　
残りタイヤも暇出来次第持って行ってまた報告します。　質問あれば解る範囲で答えますよ。

日曜に部品の受け取りにホンダドリーム行くから書き込んでくれたら
気になる部品の在庫あるか聞いてくるよ
月曜になっても書き込みなかったら規制で書き込めなくなったと思ってくれ

次スレ無理だから↓頼む

[moto]モトコンポpart4[compo]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1378997731/

とりあえず建てました
後はよろぴく

>>979
関西のどこらへんですか？

>>980

>>964
をヨロシクです

ガソリンタンクのキャップの在庫と価格よろです。久しぶりに乾いた状態をみたけどなんか錆びている。。。

>>980
オイルレベルセンサーの在庫と価格とマフラーの在庫と価格をお願いします。

ほすす