Bandit1250/S/F　Part23

ウインカー壊れてるってどういう意味だよｗ

接点が折れたり断線したり

明日調べてみて、ダメそうならバイク屋持っていこうと思います。
どのみちカバーは部品注文しないといけないですしね…。
ありがとうございました！
今日一日で相当愛着が沸いてしまったｗ

>>948
それって、フロントウインカーの話？
だったら単純にポジションだけ切れて、ウインカーは切れてない、ってだけじゃないのか？

>>955
フロントですね
単純にそんな気がしてきました
帰ってきたときには暗くなってしまっていて、ちゃんと見れてないので明日線切れてないか見てみます！
無知で申し訳ない；

ウインカーは自分で交換できるよ〜

>>956
右の球と左の球を入れ替えてみたら？

935です
答えてくれた方ありがとうございました。大変参考になりました

近々バンＦ購入します

今日初めて注目しました。cb1300やcb1100と比べて、
軽い。最大トルクが3500回転。っと、
リッターの中ではジムカーナには向いてるかなと感じたんですがどんな感じですか。
ジムカーナとキャンツーとコンビニへタバコ買いに行くのが主な用途となります。

俺はジムカーナやらんからそこは詳しくないが、やってる人はいるな
ツアラーなのでキャンツーはお手の物、高速でも安心感がある
リッターだけにコンビニまでの1kmにも満たない距離を
頻繁かつ繰り返し乗っていれば車体に悪影響はあるかもしれんが
大型の中ではそういう普段使いに乗れる気軽さがあるのは確か

バンのジムカの動画あったな、たしか。

バンFは右への転倒に弱いのでジムカには向いてない。
ラジエターが右にオフセットしてあり壊れやすい。そもそもフルカウルだし。
やるならバンSか無印に、ゴールドメダル等のスラッシュガード装備で。

重くて直進安定性が高いバイクなので、三つの用途のうちジムカーナとコンビニにはあまり向いていない。
このような機動性が求められる用途には、個人的にはグラディウスがオススメ。あれは非常に振り回しやすいいいバイクだ。

ビッグネイキッドでしたいならダエグにするべしじゃね？

>>956
十中八九ポジションランプ切れ。
ウインカーのところ開けてみてフィラメント目視すればすぐわかるよ。
ウインカー球なんて300円もしないし、
ネジ一個外して電球クルクル回すだけで交換可能だから
2分でできるよ。

このスレ的には無印だろ
日本じゃUMAレベルだと言われているみたいだが

俺のはポジション断線してる

買うのもったいないからもう片方もポジション切った

バンは立ちが強くて回転が難しく感じる（CB1300と比べて)

3500回転キープしとけばどこまでもダラダラ走れるマシン捕まえて
回転難しいも何も

直線番長上等

曲がらないVmax直線だけ番長を差し置いて何を言う

>>967
ポジションは義務じゃないからそれもある意味ありかもしれないなｗ

3500回転が力強いといっても
普通の道なら2500〜くらいからメインだな。
峠なら3000回転以上キープしたら何も怖くない。

ウィンカーの件、ポジションだけ切れてるだけでした！
見た目だと断線してなかったので、ちょっと分かりづらかったですｗ
あとリアサスの調整しようと思ったんですけど、フレーム等が邪魔して回しにくいですね…
フロントも車載工具じゃ傷つきそうなのでコインドライバー買おうと思います

シフトインジゲータ交換してきた
センサーについてるグリスが悪さしてるらしい
熱で皮膜つくって電気のお通じのじゃまするらしい

Ｆってダエグ等と比較した時の取り回しの重さってどんな感じ？
ダエグは重いけど重心のバランスが良いのかそれ程ではなかった
ＸＪＲは同じくらいの車重のはずなのに糞重かった。
バンは果たしてどっちなのか

CB1100から乗り換えたけどトルクがふといなぁと思いました
フルカウル初めて乗りますけど身長189センチもあるんで全く効果はありませんでした
ヘッドライト横の穴ってラジエーターの方までつながってるもんだと思ってたんですけどアレは何なんですか？
フルパニア最高です
ニュートラルで停止中からローギア入らなくて後ろの車にクラクション鳴らされました悲しかったです
マフラー極太で最高にcoolだなぁと思いました
右膝暑いです
スタイリング最高にかっこいいです
買ってよかったです

カウル自体がＧＳＸ−１０００Ｒのお下がりだから
本家はエアクリに接続されてブーストしてるんだかなんだか
こっちはダミー
スクリーンは低めだからセクデムのハイプロにして楽チンだ
ミラーより高い位置までスクリーンがあり返しもある
しかし難点もある高すぎる位置なのでクリアカラー必須
路面状態が判らなくなる

>>976
>ニュートラルで停止中からローギア入らなくて

初心者じゃなければ、シャフト回して入れるだろJK

Ｓって絶滅危惧種？

都心部に住んでいる限りSをよく見かける
絶滅危惧種なのは無印だろJK

>>978
新車だと稀にそういうこともあるんだが、何ムキになってるの？ｗ

>>981
新車でもポンコツでもシャフト回せば入るよ、知らなかったの？

普通教習で習うよなｗ

１速入れ損なうのはバイク乗って１年くらいの初心者だな。
かわいそうだからあまりいじめるなｗ

俺は習わなかったけどそんなの教習の項目にあるか？
後から知ったわ

ホンダ車乗り継いでこれに来たんだけど初めてだぞ？

わかったわかった。もういいからｗ

半半クラしてやればガコン！って入るよ

スズキ・・・

>>986,989
だからバイクのミッションは構造的にどのメーカーでも似たような事が起こるから
「ホンダは…」とか言ってる時点で色んなバイク乗ってきた人らは
「はぁ？何言ってんの」って思ってるから

敢えて俺の経験で言えば、ホンダはクラッチ焼け気味にすると切れが悪くなり
軽く引きずるから、ギアが抜きにくいが入りやすい傾向はある

やっぱホンダなんか乗り継いでるやつは、何年乗ってても初心者同然ｗ

>>979
この前、神の子池行ったらSが2台並んでたから隣にFとめてきた

油冷１２００や１１００ＫＡＴＡＮＡ（空冷）でもそうだったが

オドが５０００キロを超えたくらいから燃費が上がった。
現行車、メッキシリンダーでもこんな症状が出るんだと少しビックリ！

>>982
>新車でもポンコツでもシャフト回せば入るよ、知らなかったの？
そこまでしないと入らないのは不具合というものだが、知らなかったの？

>>991
ボロいやつを乗り継いで名人様取ってるほうがキモイがな(´・ω・`)

顔真っ赤なのが一人ｗ

つか、ギア入らないってどういう状況でなのかねぇ。

オレも慣らしの段階では鉄同士の摩擦みたいな引っ掛かりはあったけどな。
慣らしが終わるころにはスムーズになってたけど。

あ、大事に乗ろうと思ったので、とりあえず100キロ走ったところでオイル交換、
その後も加えて慣らし中に計3回オイル交換したわ。
関係あるかは分からんが。

１００キロでオイル交換（笑）

シャフト回せばギア入るよ（笑）

シャフト回さなきゃギア入れられないとかｗｗｗ

次スレでおっさん発狂モードやな

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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