ベスパ　vespa　ハンドシフト系全般　10速

ハンドチェンジの"vespa"のスレです。

オートマ車、LML、ランブ等は
専用スレが出来てるのでそちらへどうぞ。

■Vespa　ハンドシフト全般　　過去スレ
01：http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1219717177
02：http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1233223426/
03：http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1243927101/
04：http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1254141831/
05：http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1272815578/
06：http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1289136511/
07：http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1305808537/
08：http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1320409152/
09：http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1332297821/

乙←横から見たベスパの車体中央部なんだからね！

>>1
おつ〜

乙！！

ヤマルーブを試してみようと思います。ありがとうございました。

パチンコ台みたいなT5のメーターﾜﾗﾀ

あれが格好いいってセンスは九州では普通なの？

あくまでも個人のセンス・・・と言いたいけど九州は族車も独特な派手さだし、なんか地域性があるのかもしれんｗ

>>１
乙

前スレの999さんはベスパ対応という5w-30のヒロコのフルシンセも
やめとけって話になるのかな

ヒロコはピアジオ公認ですか？

ミッションオイルは違いを体感しやすいから色々試すと楽しいよ
量もちょびっとだから金もかからないし
そんなかでオレはﾆｭﾙﾆｭﾙ入るﾌﾙｼﾝｾの0W10とか5W20を使ってる
ﾋﾛｺの5W30はｶｺﾝて入る感じでこれはこれでよかった
油膜の厚い鉱物油は露骨に渋くなるからﾔ

なぜペンゾイルなどの鉱物油シングルグレードが推奨、指定になってるかを考えなよ

0W10とか正気なのか？

カコンと入る感触が好きなのはいいが、ギヤなどにそれだけ直接強く瞬間的に当たってる証拠
ベスパの場合は、人間の関節で言えば軟骨のような粘りとクッション性と
何があっても油膜を切らさず面圧に負けないタフさが求められるわけ

ロック性能が求められるクラッチに
潤滑剤たっぷりの今時のフルシンセ使えば、滑りやすくなるのも当然(クラッチ寿命が早く終わる)

うちのPX200FL2、ギアチェンのたびにバコンバコン！すごい音するんだけど
これって200の使用ですか？
オイルで変わるのなら試してみたいんですが
なにかオススメありますか？？

ちなみに成川のPX125〜200FLの使用説明書（おそらく2004年頃発行）には

ミッションオイル　種類　20W-40W規格　鉱物性エンジンオイル
推奨品　Esso2T、ShellSuper2T

と書いてある。めちゃくちゃな記述。

>>11
0W10といっても色々よ
プリウスみたいのに入れる為のものばかりじゃない
そもそも油膜が切れないのが重要なら一般的に鉱物油より合成油のが有利なんでわ？
クラッチも1万km以上致命的に滑ることもない
0W10程度の粘度の合成油を2ST2輪のミッションオイルに推奨してるメーカーもあるよ〜

>>14
ベスパのような古い車種に
最適な味付けされた化学合成油がないだけ

マッチングが悪いものを使い
ギヤを痛め、クラッチを滑りやすくさせるよりも
変性や劣化しにくい鉱物油で安定した油面を維持し潤滑保護させた方がいいよ

サラサラテロテロな低粘度の物を使えば
そりゃ良くも悪くもギヤの入りを体感できるが
高精度で緻密に精密に設計された今時の車体と違い、ベスパはブリキのオモチャのようなもの
鉱物油が推奨されてるのも、その優れた安定性(安心感)からだよ

例えば、チェーン駆動のバイクには粘りのあるチェーンルブ使うよね
それをCRC(クレ556など)の方が優れてると思うかい？

ミッションオイルなんてこだわる気は無いけど
さすがに0w10とか笑えるんですけど

>>15
一般に変性や劣化に強く化学的に安定しているのは合成油だよ
ロングドレインの多くは合成油だし

ﾄﾞﾗｲﾌﾞﾁｴﾝにねばねばﾙﾌﾞを使うのは飛散防止やﾒﾝﾃ間隔を延ばすためなのはｶﾑﾁｴﾝにねばねばｵｲﾙを差さないことで分かるでそ
そもそもベスパ

途中でｷﾚﾀorz

そもそもベスパが設計されたような古い時代はねばねばﾁｴﾝﾙﾌﾞなんてなくｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙでﾁｴﾝﾒﾝﾃよ
ﾏﾒに手を入れられるならﾙﾌﾞよかずっとｻﾗｻ〜ﾗなエンジンｵｲﾙのがﾌﾘｸｼｮﾝﾛｽも減りｵﾇﾇﾒ

味付けとかブリキ云々とか浪花節がお好みのようで
ｵﾚも嫌いじゃないｹﾄﾞ
他方で時代は動いてるのだよ

>>16
こだわる気がないなら笑っちゃダメよ
こちとらこだわってこだわって色々使って試した上でお話してるんだから

半角かな読みにくいので読むのやめた・・・

SILだけどミッションにはコストコで買った10wー30のエンジンオイル入れてる。
アマリーとの差は分からんかった。

ミッションオイルの注油口のマイナスネジがあまりに
硬いんですけど、これ緩めるの反時計回りで良かったですか？

>>18
どんなに高価なオイルでも
使用されるであろう状況を想定して、用途に合わせたものじゃないとダメなんだよ

君個人が自己責任で何を使おうと構わない
でも2chで0W-10Wとか書いたら、真似して壊す子でてくるだろ

他のどんなバイクよりもベスパが壊れるのだけは･･･他人のでも悲しいんだよ

前述したCRCの件についても真剣に誤解してるのもいるから怖い
数分のレースでの使用ならそれでもいいけど、CRCなんてすぐに飛んじゃうよね
小排気量のバイクだとシールチェーンに変えただけでも最高速落ちるのも事実

だけど、一般のベスパ乗りへ勧めるオイルに関して求められるのは
カコカコした感触よりもギヤなどを保護し多少回しても壊れない事、
クラッチが滑りにくい事が重要じゃないかな

>>18
君は相当こまめにオイル交換してそうだが
0W-10Wなんて用途や車種を間違えて使ったら、すぐに熱が入って酸化するよ
どんなに添加剤が入ってても激しく劣化したオイルは論外

粘り強くギヤを守り続ける鉱物油と
軟骨の磨り減った婆ちゃんにレッドブル飲ませてマラソンさせるようなのは
誰が見ても無理無茶があるのは後者

油膜切れや面圧に詳しい内燃機屋や腕のいいベスパ屋(少ない)さんとかに
一度、君の主張をそのまま言ってみるといい
きっと色々基礎から教えてくれるよ

色々試すのは良いと思うけど、危険なミスマッチを平気だと勧めるのはどうかなぁ

ベスパがどんなベスパでどんな使用のされ方か決まってない以上
0W-10W入れて良くなったやつが居てもおかしくないし、0W-10W入れてぶっ壊れたやつが居てもおかしくないよ。

反時計周りで自己解決でした

／j
／__/ ‘，
／／ ヽ ', 、
/／ ‘
/ｲ ', l ’ …わかった この話はやめよう
iヘﾍ, l | ’
| ｎﾍﾍ _ | | l ハイ！！ やめやめ
| l_| | | ゝ￣`ヽ | |〈￣ﾉ
ゝｿﾉﾉ `ー‐' l ! ¨/
ｎ/7./7 ∧ j/ / iヽiヽｎ
｜! |///7/:::ゝ ｒ=＝=ｵ | ! | |/~7
i~| | | ,' '/:::::::::::ゝ、 l_こ./ヾ.． ｎl l .|｜/
| | | | l {':j`i::::::::::::::::`ーｒ ' |｜ー---{
| '"￣￣iﾉ .l::::::::::::::::::::::∧ | ゝ ',
, 一 ｒ‐‐l γ /、::::::::::::::::::::::::〉ー= ___ ﾍ ヽ }
／ o |!:::::} / o` ー ､::::::::::::i o ,':::::::{`ヽ ﾍ ﾉ
/ o ﾉ:::::∧ /ヽ o ヽ::::::::| o i::::::::ヽ、 / /
/ ノ::::::/ /::::::::ヽ o ヽ:::| o {::::::::::::::Υ /

いや0W-10Wとか、普通に阿呆だろ。
「マニュアル通りじゃない俺、ｶｺｲｲ」と悦に入ってるだけだな。

↑こういう書き込みは要らない
「これ使ってるけどなかなかいいよ」ってのを書けよ

マニュアルには
ミッションオイル　種類　20W-40W規格　鉱物性エンジンオイル
推奨品　Esso2T、ShellSuper2T だよ
ミッションオイルに2ST推奨って普通校正するだろう→成川

ホンダウルトラＧ２（10ｗ-30）　特筆すべき点：なし
ホンダウルトラＧ２（10ｗ-40）　特筆すべき点：なし
ホンダウルトラＧ１（10ｗ-30）　特筆すべき点：なし
カストロールSPツーリング（15ｗ-40）　特筆すべき点：なし
モチュール4100 4T（20ｗ-50）　特筆すべき点：なし

どのオイルも交換直後はギヤの入りがスムーズになる感じあり。
元々クラッチの切れが良くないエンジンに硬めのモチュール入れたとき、冬場の冷間時に症状が顕著になることがあったけど
別の元々クラッチの切れがいいエンジンに入れたら問題なかった。柔らかいオイルに換えても症状の出方がややマシになるだけ。
硬めor柔らかめのオイルに変えても大差ないと感じるエンジンは、正常に機能してるいい状態なんだと思ってます。

>>30

0W-10W入れてるヤツを どう思う？

SAEだけでどう？とか言っても意味ない

0W-10 でも2ストミッション対応というのもあるし
そういうのは基油がVHVIで添加剤が少なかったりとか
それなりに考えてある

オイルなんていろいろあるんだから使いたい人が使うのは自由
他人がごちゃごちゃ言うのも変だろ
よく調べて考えて楽しんでオイル交換しましょう

今日初めてFL2のメーターケーブル外したけど
話に聞いていた固定ナット
気が狂いそうになったわ、、、

みんなどうしてるんですか？
経験が浅いから分からないんどヘッドライトカバー外すのは皆どうしてますか？
どういう手順？？

ハブ側緩めてケーブルを下からフォーク内に少し押し込む。

各々方、クランクシャフトの引き込みはどうしておられますか？
やっぱSIPで売ってるような特種工具を使う？　
冷凍庫で冷やしといて、バーナーで熱したケースにそっと叩き込む？

>>35
お古のクラッチユニットちょっと短くして使ってる。

>>36
その手がありましたか。
自分は、フライ側のベアリングカラーお古と
建築金物・ワッシャーを組み合わせてやってます。
（引き込みながら噛ませるワッシャーの数を増やしてゆく）

膨張差で入れるなら叩くなよｗ

ベアリングって熱していいのか？ベアリング内部が膨張するとガタツキ出るんじゃね？

>>39
サービスマニュアルに何度まで温めてから嵌めろって書いてるバイクもあるから、程度にもよるけど大丈夫じゃない。

５０ｓのグリップを交換したいんですが、端子がないため
ウインカーが抜けません。どうしたらいい？

>>41
よくわからんが、普通はゴムをめくると穴があってその内側にネジが有る。穴の位置は回るので、ネジが見える所を探す。外すとウィンカーが取れるはず。

説明下手で申し訳ない。
ウィンカー自体は外れるんですが、
端子がないため線が抜けないんです。

>>43
切ればいいじゃん。
で、組む時にオスメス付けてやればいい。

>>41
triom製のウインカーになった当初は端子無かったね。
44の言うとおりに切って雄雌の端子付けたらいいと思う。

どうも。切って端子、も検討したんですが長さが足りないような気が。
もう一度見てみます。

レンズだけ外してそのままはめる

>>46
切るのが嫌ならさ、ウインカーの配線の先っぽに着いてる真鍮の端子あるでしょ
その側面を良く見たらマイナスのネジの頭がある筈。凄く小さいけど。

それを緩めるとその端子から配線が抜けてウインカーが外れるシステム。

端子をなくさないようにね。

オイルカップベトベトするし万度クセ
何十年も乗ってるジィ共何か便利グッズ教えろや

>>49
http://www.kaientai.ne.jp/fs/hiraki/mainte003
http://www.aquaworld-d1.com/index/marine_goods/chemical/tool/mixing_tank_measuring_cylinder/mixtank_2l/a.html
これでも担いどけや糞ガキ。

ゾンビ50Sがうざくてたまりません！

ゾンビ・フィフティーズ？何それ？？

>>49
http://item.rakuten.co.jp/honda-walk/10004567/
こっちのほうがお似合い

>>49
こーゆー質問の態度がでかい奴糞むかつく。
自分で調べろやタコ！

柔軟剤とか液状の洗剤わかる？
フタが計量カップになってるやつ。
あの容器使ってる。フタが計量カップだから
こぼれないしオススメだよ！
行き着いた先がこれだった。
良かったら使ってみろください糞！

おまいら、優しさエスカレーションだな

ガソリン満タン時に使うオイルの量を事前に量っておいて
それを100円均一の密封できるPETに入れておく

多少、余裕を持って入れておき
予備タンクに切り替わってからGSまで走った距離によって
キッチリ入れたり、少し多めに入れたりする

これはオイルを常備して走れるベスパよりも
PWK28などにして混合仕様にしたNSR80などにいい

自転車やバイク用のペットボトルホルダー(100円均一のでもいい)を
バッテリーレスにしてスペースのできた箇所に固定し、オイル容器を噛ましてる

ベスパは･･あの軽量カップで測るのが、また楽しみで趣きだと思ってる

>>55
全く楽しくはないが糞のような分離給油システムより数段マシだからやってる。

前にも言ったけどビンテージ系なら
燃料がリザーブになると約4L入る、それに使用する混合油は80cc。
リステリンやGUMなどのマウスウォッシュのミニサイズがちょうどその容量なので
それに入れて数個車載してる。
で、スタンドでガソリン４Lと混合油を直接タンクに入れて軽くバイクを揺さぶって終わり。
これの応用で投入する量を自分で調節しろや
ってかこれくらいの要領のよさ持てんかね・・・容量だけに・・・

はぁー

http://www.dirtfreak.co.jp/products/drcproducts/index.html ここのオイルボトルが便利よ。

>>55
そこまで満タンにこだわらなくても、毎回定量給油した方が気ぃ楽じゃない？

POLINIのオイルボトルは？
http://ugaga.shop-pro.jp/?pid=306714

入れ替えるのめんどいか。。
給油２回ちょい分で、サイズが丁度いいんですけどね。

純正オイルカップが嫌ならベスパなんて降りちまえたわけ者！！

おいおい何があったんだ。嫁に切れられたのか？
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m97981176

で記念モデルってなんか違うん？

ハブの取り外しってやっぱインパクトレンチ必須ですかね？
工夫して外してる人いますかー？

ハンマーでスコーンと外した記憶がある。

36万出すならスタデラの200の方がよくねー

手放すとき考えたらスタデラはなくねー

スタデラの値落ちはんぱねぇ

スタデラの中古がウマーか？

買うときに手放すことまで考えないなぁ
買うとき一番欲しいものを買うわ

PX200でシト＋に換えたんだけど、アイドリングではノーマル？
くらいの音量なんだけど、吹かすと静かとはいえない音量なんだね
夜間住宅街を走るときは結構気を使う、
帰宅時は家の手前でエンジン切って惰性で帰り着く癖がついてしまった

チャンバーと比較するとマシっていうだけで、実際うるさいよねシトプラ。

シト・ノーマルタイプにして良かった。

ラリーのマフラーをシトプラスに替えようと検討してたけど、
どれ位の効果があるんかな？

シトプラスなんてイモ兄ちゃんが好むようなもんやめとけよw

>>75
ルックスはイモだけど性能はなかなかだぞ。
痒いとこに手が届く万能な高効率。
糞重いノーマルフライとの相性がいいのはアレくらいだろ。

あれならノーマルでいいよ。

ラリーにおすすめの粋なマフラーありませんか？

>>78
彼女の手編み

>>78
SIPのクラシカルな高効率チャンバーでいいんじゃね？
ちょっと甘ったるいけど。

シトープラスとノーマルの違いがわからん人っておるんだね。

違いがわかるからノーマルがいいです
うるせーよシトプラスｗ見た目と値段につられて買うんじゃなかったze!

見た目＝野暮ったい
うるさい＝チャンバーなら当然
値段＝普通
お前＝(´・ω・｀)ｶﾞｯｶﾘ…

ベスパ買うなら専門店がいいのかしら
バロンとかで買ったら負けなの？

ハンドシフトがあるの？

>>83
安くベース車を買うって意味ならナシではないけど
修理とかしてもらうのは諦めたほうがいい。
整備ノウハウ、対策以前に部品の入手ルートすらもっていない。
持っていても成川正規部品で糞高い。

「ベスパにいい思い出がない」ってバロンの整備が言ってた

クレカ対応してる都内のベスパ屋ってどこがある？？前にホノラが使えなかったんだよね。

>>83
10年以上前バロンで購入。
まぁはじめの何回は持って行ったが、毎回悲しいor悔しい事ばかりやられるんで自分で整備することにした。

レッドバロンは、85の言うように出物があったら買うのはアリだが
バイク屋としては、良い話を一切聞かない

酷い話や笑えるほどの失敗談なら、たくさん聞くな

ベスパは、その乗り味やスタイリングだけでなく
整備を教えてくれるところが、素晴らしいと思う

>87
前に浜町でカードで払ったことがある

調教ヴェスパは手数料をとると言ってた。

最近は個人店でもTポイント使えるバイク屋もあるな。
アレって店側負担なんだってな。

今まで用品店以外で手数料取られなかった記憶がないな
ホントはいけないんだっけ？

８０島でいつもカード使ってる。
プラグ１本でも使ってるけど手数料は取られたこと無いな。

男は黙ってキャッシュ一括

気分的に、よれた札を手渡しして引き取りたい

今までの思い出や･･よく出る症状などを聞きながら
個人から買うのがVESPAにはピッタリ

物と言うより、ペットを引き取る感覚に似てる
良い人が多いのも印象的

逆に業者から買うと鬼畜生みたいな奴がおおい。

>>96

凄ぇよく解る。

どんだけショップ嫌いなんだよｗ

実際、アホみたいにぼったくるか、アホみたいに粗悪な仕事しかしないか
そういうSHOPが８割方なのがベスパの世界だろ。

ショップに任せてもすぐ壊れたり、部品と工賃でバカ高いから
自分でやった方が早い

イジってる間に他の問題や違う箇所の部品交換時期を知れたり
整備の腕も上がり、愛着がわいて良い事尽くめｗ

関係ない話だが、実家の母親が愛車の軽を修理工場に出したら
交換してもいないテールランプの玉やオイル交換を勝手にされてさ
ボラれてそうだったので、オイル抜いてみたら真っ黒

詐欺じゃねえか！と怒鳴り込んでやった(社長が出てきて平謝り)
不景気とはいえ、酷い業者が増えたもんだわ

↑事実そう思う。2割の店を教えて下さい。
ぼったくらずに良い仕事してるお店。

↑そう思う。
ぼったくらずに良い仕事する2割の店を知りたい。

２０年自分でいじってるけど絶対勝てる気がしないショップってのは存在する。

たしかに

つうかSHOPは本来全てがそうじゃないと駄目だろw

部品代込みで50sシフトアウター２本交換（当然ワイヤー調整含む）でボッタクリってどの辺りから？
6000円までなら納得、8000円なら高いけどこんなもんかと許容、10000円超えたらボッタ感あるなって思う。

アウター交換しようと思ったらハンドル外さないと出来ないから部品代入れたら
10000円は超えて当たり前と違うの？俺はそれくらいなら高いと思わない。
20000円とか言われたら引くけどねｗ

>>108
先日ハンドル外さずに交換できたんで、ハンドル外すのは必須ではないかと。
人によってやり方が違えばかかる時間も金額も変わってくるから、単純な適正価格がどんなもんかって意味ないですね。
すみません。

部品代なんぼだったん？明細くらいあるだろう。
工賃は１時間４０００円台は激安。５０００円以内は普通。ソレ以上は割高。
くらいで計算するといい。
６０００円じゃ工賃で終わるんじゃね？

>>109
ハンドル外さずに交換出来た？インナーだけだったらわかるけどアウター
交換だったら無理と思うけど。詳しい人よろしく。

>>111
インナー残してアウター突っ込んだりすれば出来ないことは無いけど外した方が早くね？
あと純正って2本クランプされてなかったけか？あれ外さねば。

>>112
たしか、
シフトのアウターは
クランプで繋がってました。

100ユーロ以下だったのでセンターから買ってみた
無駄にデカいダンボール箱が1/3くらいに潰れてた

ちょこっと名古屋まで用事があったのと、今日は時間があったんで
横浜からPX200FL2 で行ってきた

新東名走りやすいけど、あそこ山なんでなんかいつも雨降ってる感じで
今日も降られた。よほど天気のいい日以外は東名の方が濡れなくて済む。

メーター読みで115km/hが最高速
120か125位出れば流れに乗れるけど、車が速いんで追い越されやトラック
の追い越しなど車線変更頻繁で非常に気を使う

走行距離650km　燃費は22km/LだったのでSAにスタンドマークがあったら
給油しといたほうが安心。一回は７Lも入って冷や汗。

やっぱ高速は余り向かないかも。
スクーターが意外に速いんで、バスの乗客などからは熱い視線が！！

なんぼまでいくかなあ。
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w76304885

どうなってんだｗ

質問1 投稿者：pri***** / 評価：671
7月 3日 21時 43分
庶民的な質問ですいませんが 貴社さまが通えない距離でもないので
お聞きします メンテや修理はしてもらえると思うのですが 色々とカスタメムしてます
部品配給はあるのでしょうか おこがましのですが落札できた場合 保証期間はありますか

>>115
バスの窓側はボ〜っと外眺めてるもんだし、そりゃ気のせいだなw
俺も200で何回か上道あるが、4速100キロ巡行時にエンジンから鳴るカリカリ音が心理的に良くないわ。

>>118
あのカリカリ音、なんなんでしょうね。週一で高速使うけど、気になるわ。

>>116
まぁまぁな金額までいったね。
カシラであそこまでやっててくれてるなら
安いもんか。

>>120
57万か。店でフルオーダーで買うよりは激安だろうけどな。
SILで考えると全く手が届かんｗ

>>119
ハイオクでもなります？

>>119
デトネーションでしょ。

ディストーションかもしれないぞ！

>>119
ピストンリングが減ってるとか？
念のためスピードは控えたら。

なんか振動で共鳴してんじゃない？

腹減ってなかった？

ノッキングだと思う

カーボンが堆積してたり(デトネーションの原因にもなる)
ガソリンを地方で入れたり(粗悪ガス)
プラグが古かったり、点火時期がずれてたりでも起きるよ

ハイオク入れても改善されなかったら
点火時期などの調整、各部の点検をしよう

出た「ハイオク入れたら改善」

燃焼してはいけないタイミングで
混合気が燃焼爆発してるのが問題、異音の原因だからね

よく勘違いしてる人がいるが、ハイオク＝良く燃えるではない
逆にレギュラーに比べて燃えにくい

燃焼室のバルブ(2stのVespaには当て嵌まらないが)や堆積したカーボンなどが
高温になると圧縮の過程で混合気が引火、爆発してしまうのが問題なんだよ

適切な時期に爆発させてエネルギーに変えるのが理想
速すぎる場合は、望んだエネルギーに変換できないばかりか
各部を傷める原因になる

ハイオクを入れてみて、点火時期の変化による異音の減少などをまずは確かめる
そこから各部のチェックをしていくのが簡単なんだよ

高圧縮比の高性能エンジンが
圧縮の途中で混合気が自己着火しないようにと、ハイオクを必要とするに過ぎない。
圧縮比7.5~8程度のベスパにハイオクを入れても、なんの意味も無いよ。

ヨーロッパに合わせるならハイオク！

SILだからレギュラー。
ハイオク入れても差なんてわからん。

俺のは10.5だけどレギュラーで大丈夫。
真夏で高負荷だとわからんけども。

車だと11：1くらいが分岐点と聞いた。

買ったときハイオクと言われたままにハイオク入れてるわ
一回3Lくらいだし

おれのET3ハイオク入れると止まるんだけど・・・

おれのET3はハイオクいれても止まらない。
が、レギュラーとの差も感じない。

お前らハイオクもことを
レギュラーよりも高いんだから、
エンジンの燃焼効率を高める高性能ハイクオリティ高級ガソリンだ
と思ってないか？ｗ

ないない。
ハイオクが高性能ガソリンなわけじゃなくて、
高性能エンジンが必要とするガソリンがハイオクなわけな。
だから高性能・高圧縮じゃないベスパに入れても
何の意味も無いのな。
まぁ、入れたきゃ入れればイイよ。

そもそも、この話題は高速走行時の200のカリカリ音がキッカケ

ハイオクを使うのは
ノッキング対策、デトネーション防止の手段の一つ

レギュラーに比べ、燃焼時期の適切化を望める
レギュラーで問題の無い車体には、無理に使うものでもない

レギュラー使用時に調子の良い、
それでちょうどよくなってる個体に使うと、逆に変調をきたす場合がある

そんな場合も各部のセッティングをちゃんと出してやれば
レギュラーに劣る、ダメだという場合はありえない

車のレギュラー仕様車は、レギュラー使用を前提に設定されてるだけ
ハイオク仕様も同じで、オクタン価が変われば
点火時期のズレを呼ぶ場合があり
エンジンのポテンシャルを引き出せなかったり、エンジンを傷めたりする可能性がある

>>138-139
ここまで恥ずかしい、みっともねえ自演を見たのは久しぶりｗ
顔真っ赤にして泣きながら眠れよ

>>140

自演つーか、138に書いてる途中で「書き込む」押しちゃったんで、
139に続きを書いただけだけど？

>レギュラーに劣る、ダメだという場合はありえない

劣るとかダメとか書いてないだろ。
使う用途が違うと言ってる。

で、レギュラーで問題の有る車体を ハイオク仕様にする、
各部のセッティングって？　詳しく。

見え見えの言い訳乙

顔真っ赤w

>>133
　なんだよ〜！SILこっちで良いのですか？あっちは、盛り上がりに欠けたな〜
　と、振ってみるし〜♪

>>141
句読点の使い方まで変えてもIDを変えられない自演だけでもスゴイが
ageで言い訳を重ねるとか･･･2ch黎明期のようで笑ったｗ


＞で、レギュラーで問題の有る車体を ハイオク仕様にする、
＞各部のセッティングって？　詳しく。

そんな事は言っていない、130と140をよく読め

レギュラーで問題(ノッキングやデトネーション)があるのなら
ハイオクを使って同条件で異音の発生などが抑えられるか、変化があるかどうかを見る

それで軽減されるようなら、ノッキングなどだと分かる、絞れる
原因が分かれば、対処も出来る、容易になる
そこから点火時期の見直しなどをすればいいだけ

同じET3でも136と137で症状に差があるだろ
136は、かなり点火時期がずれてる可能性がある
ハイオクでも対して変わらないってのが
普通(好調)orレギュラーでセッティング出てる状態

まぁ地方だとガソリンも粗悪なものもあったり
ハイオクもメーカーで添加剤の割合や配合が違うので
一概に言えないが、目安にはなる感じだよ

>>141
＞各部のセッティング

多分、まずはコンデンサーを外付けにするんじゃないか？
あとは…　解るな？w

>>145
コンデンサー論争は、もういいっしょｗ

ぶっちゃけ、普通に乗れてる人はハイオクでもレギュラーでもいいよ
高速を走る200の人のノッキングが危険だから、書き込んだだけ

ベスパほしいわあ
めんてとかできるかなあ

買っちゃえ！おのずとメンテなんて出来る様になるよ。
高校生の時クラッチの意味すら知らなくてベスパ買ってもエンストしまくりで全然乗れなくて2日間バイク屋の脇道で練習して、バイク屋の親父にもう乗って帰っていいぞ！と許可が降りて家まで運転した時の興奮と感動は今でも覚えてる。

>>118
高速走った時、サービスエリアでプラグを見てみれ。

>>148
３０才後半のおやじが、バイク屋の横でそんな事やってたら、ケチらないで店に
メンテ出せ！って思われるな。

30代後半はまだオヤジではない
なればわかる
ただし歳相応のそれなりの社会的地位はあった方がいい

>>151
30代後半にもなってまだ子どもいないの？
まあそういう人もいるけどさ。一般的な考えとして。

>>152さんの頭の中では
おやじ＝オヤジ≒親父なわけ？

>30代後半にもなってまだ子どもいないの？
なんで子供の話になるのか理解できない

どちらの地方にお住まいかわかりませんが
子供を持つか持たないかはそれぞれの考えだし
結婚もしかり
あえて言うなら子供がいるとかいないとか
ではなく、152さんはどのように育てているかを話題にしたら
どうですか、スレチなんで別のところで

あと日本では大人の1/3は未婚ですﾖ
バイク板なんで
バイクの話をしましょう

>>153
で、あんたは30代後半で子供いないのね。じゃオヤジではないわ真性で。

35歳独身者が結婚出来る確率は5％以下だっけ？

子供乗っけてのんびり田んぼ道でも走りたいわ。
シャリーやカブなんかハンドルの後ろに子供用の椅子みたいのあったけどランブレッタ用の無いかな？

>>156
絵にも思い出にもなるよね

町工場や小さな鉄工所に缶コーヒーかビールを1ケース持ち込み
いい汗かいた頑固オヤジに作ってもらうのが･･いいかも

カブ用のベトナムキャリア、子供用シートをベースに加工するのもアリ

キャリア台車や背負い子なんかのフレームを利用したり
パイプベンダーで曲げて、必要な部分だけ溶接頼んでもいいと思う
(砂を硬く詰めるか、水を入れてラップと輪ゴムでフタをし凍らせてから曲げると潰れにくい)

奥さんの縫った座布団とかクッションつけたら、可愛いかもね

ベスパは、子供にも若い子にも老人にも
誰からも愛される素敵なバイクだと思う

>>156
視界に入る位置に居ると安心感あるけど、実際は運転の邪魔になって危ないから後ろ乗せとけ。
気持ちは判るけど>>157みたいな夢見て、子供をベスパのアクセサリーにすんじゃねーぞ。

缶コーヒーとビールを1ケース じゃ対価が全然違うじゃん。
つかそんなの勝手に持ち込まれても頑固オヤジ、いい迷惑だな。
なんかビンボ臭いし。

>>157
いいねーそーゆーの。
町工場のオヤジに溶接頼んだ事あって、いくらですか？って聞いたらタバコ買ってきてくれりゃいーよって言われたの思い出した。

ラビットの方がイメージとして合うね。

>>156
スレ違い。ここはハンドシフトベスパスレだボケ。

↑はいはい。

↑荒らすなよ

>>160
下町の義理と人情、浪花節
笑顔で出会い、泪で別れるブリキのオモチャ
錆とエクボもご愛嬌
嗚呼･･･ポンコツVESPAどこへ行く〜♪･･･みたいな乗り物だよねｗ

ラビットもランブレッタもベスパも同じにおいがするから好きだー

安っすいなぁ〜
『三丁目の夕日』でも観てろや。

>>157
>ベスパは、子供にも若い子にも老人にも
>誰からも愛される素敵なバイクだと思う

でも嫁には嫌われる

>>165
一旦名前入れてやっぱり消したのか、小心者w

自分から話題を作る事も出来ずに人が作った話題に全力になって批判してくるのがいるけど
ある意味ゾンビ50s以下だなw

ていうかゾンビ５０Sはクソ遅い５０の改造もどきにディスクブレーキ付けて何がしたいんだ？w

>>166
そうそう
最初は『可愛い〜♪』なんて言ってた彼女も
嫁になったら･･金のかかるものへの眼は厳しい【女】になるんだよね

車もバイクもクセのあるものばかり好きになる
『嫁選びもそうだったんだぜ･･･』とは、絶対に言えないｗ

クランクの一次減速側の
オイルシールが
ツライチになりません。
。・゜・(ノД`)・゜・。

何か良い方法教えてください
。・゜・(ノД`)・゜・。

119です。もともとハイオクでしたので、レギュラーにして変化あるか見てみます。
さあて、盆に高速で700ぐらい走る予定ですが、ゆっくり走るべきかなぁ。
80ぐらいなら症状でないんですよね。走行4.2万、98年式px200 どノーマルです。。

オイルシールの件
自己解決しました。

ベスパ購入を考えています。100ccのモデル(93'式) 。 走行距離約900キロ。
お値段は20万ですがコレは買いなんでしょうか？ 個人的には125か150が欲しいのですが程度の良いものだと高いので迷っています。

>>174
走行距離は当てにならない
オールペンして各部磨いてメーター交換で簡単にそれっぽく見せられる

物によっては20万でも安いが
比較的安価な100だと高く感じる
そんだけ出すならET3買った方が後悔しない
100も100で味があるが、3速なのが特徴でもありネックでもある

買う前から悩むぐらいなら、ET3かラージがお勧め

>>175
アドバイスありがとうございます！
もっと色々考えてみます！

SHOPで２０万ではまともなET3は買えないだろ

結局Pサイドカーは即決で終わったの？

ゾンビ君はmixiだけなの？
歳知らないけど
昔の自分を観てるようで可愛らしいね。

知恵袋とmixiでマルチ投稿してるだろ

PX150買ったけど高速が不安なんだが・・・

>>181
もっと具体的に言えよ

高速は上り坂に入るときつい。

最近は結構ゆっくり走る人多くなってるからそんな怖くない

分離給油のpx200でもおまじない程度にガソリンタンクにオイル入れる…
なんてのを聞いたことがあるけど、意味あるのかな？おしえておじいさん。

あ、高速乗る時の話ね。

>>185
高回転でブン回したりする時に
焼き付き、抱き付き防止では、もちろん効果あるよ

ただし、その量が多ければ、低速でタラタラ走ると
当然オイルが濃くなるからカブリやすくなる

話しは変わるけど･･ロータリーエンジンのRX-7なんかも
普通のレシプロエンジンと違って
シリンダー壁にも燃焼室にもなるから、オイルが焼けていく構造のエンジン
だからチューンが進むと、2stオイルを使ったりもあった

分離給油のモデルも焼き付き防止の意味でいえば
オイルポンプ外して、混合仕様にした方が安心だよ

分離でも高速乗る前にチョロっと入れるなら、普通に効果高いと思う

と蘊蓄を語る おじいさんであった。

ここで質問してもいいのかな？
最近中古の50s買ったんだけどクラッチがすごく固いんだ。
調整でどうにかなるもんなの？
握力鍛えた方が早い？

>>189
ワイヤー錆びてるんじゃない？

>>190
レスどうもです。
外見では分かりづらいんでその可能性もありそうですね。
参考になります。

>>189
どこかで捻れたり変な形でワイヤー通ってたり
切れかけてアウターチューブの中でささくれて抵抗になってる事もあるよ

なんかシブイな、硬いな
給油してもダメだなと思ったら交換しちゃった方が良いかも

基本的に中古の年代物だから
前オーナーや前々オーナーが･･･どんなやり方で整備やってたか分からない

各ワイヤー交換＆好みの位置調整、
各部グリスアップだけは最低でもしておくと安心

見てるだけで笑顔になっちゃうよねｗ
大切にしつつVESPAライフを楽しんでください

キモ

>>192
色々とアドバイス有り難うございます。
ちゃんと整備して、ずっと可愛がっていきます。
優しい方々に感謝します。

キモ

快速●●●てどんな店ですか？高いですか？

>>195
生レバーは提供できなくなりました。

情弱乙。現在も生レバー提供合法です。よく調べなされ。

それってまさか脱法レバーじゃないよな？
あれは食材であって料理じゃないぞ。

スモールにパワーレバーの形は、どこか似合わないと思う
あれは機能性であって、美しくない

５０s買った。５万円。
ホイール新品入れて、スペア積んで、ピレリはかせた。
それで工賃込み６万９千円。普通に走る。

だから何？

日記ならチラ裏

５０s買った。５万円。
ホイール新品入れて、スペア積んで、ピレリはかせた。
それで工賃込み６万９千円。普通に走る。


「 」←ここに一言入れて切なくさせて下さい。

５０s買った。５万円。
ホイール新品入れて、スペア積んで、ピレリはかせた。
それで工賃込み６万９千円。普通に走る。

でもピレリなんで雨の日滑る滑る

その上はしってたら信号街でアイドリングが異常にあがってきた
フライホイール側のオイルシールからは漏れは確認できない
ということは・・・・・・

クランクケース＼(^o^)／おっぴろげー

５０s買った。５万円。
ホイール新品入れて、スペア積んで、ピレリはかせた。
それで工賃込み６万９千円。普通に走る。


「 今日洗車してたら見えないところに血糊がべっとり。なにこれ？」

>>199
規制されたのは牛だけでしょ。恐らく>>198が言いたい事は…

>>204
５０s買った。５万円。
ホイール新品入れて、スペア積んで、ピレリはかせた。
それで工賃込み６万９千円。普通に走る。

「急にエンジン壊れた。ガソリン"は"ちゃんと入れてたのに･･･。」

５０s買った。５万円。
ホイール新品入れて、スペア積んで、ピレリはかせた。
それで工賃込み６万９千円。普通に走る。

「ゾンビ50s誕生の瞬間である」

整備は自分でするからてことで、安かっただけだよ。
ベスパは持ってなかったけど、となりだしお店にもよく遊びにいってたんだ。
オイルシールやブレーキシュー、ピストンリングとかは交換されてる。
初ベスパを報告したかった。

いい買物できたみたいでよかったね
大切に乗ってちょんまげ

>>211
ピストンリングって通常なら交換しないよ。どんな不具合があったんだろ？

>>211
人生を振り返ったときに、VESPAと過ごしたシーン、風景を思い出すよ

性能や馬力を数字で言えば･･時代遅れの乗り物だが
30kmでも乗ってて楽しい乗り味と、誰からも愛される素晴らしいバイク

テールランプなどの電球とプラグのスペアは積んでおくといいよ

あと「ニュートラルに入らない！」と
止まった状態で力任せにグリグリしちゃダメ
前後に少し車体を動かせば、スっと入る(そういう仕組みです)

止まりたいな→シフトダウン→走りながらニュートラル→停車
これをクセにしておくといいかもね

長い下り坂で全開の後に、アクセルを全閉したまま下るのもNG
ガソリンと共に送り出されるオイルの油膜が維持できずに
抱き付き、焼き付きを起こす原因になりやすいから気をつけてね
(2stバイクのシャシダイでのパワーチェックで全開後にパンパン吹かすのも、これが理由)

50sは、フロントよりもリアブレーキが効きやすく、制動の命
雨の日などは、テールが滑りやすいから車間距離を長めに取ろうね

＞長い下り坂で全開の後に、アクセルを全閉したまま下るのもNG
これ都市でんせつでしょ。自分昔1kmくらいの下り坂をほとんどアクセルOFFで毎日通ってたけど抱きつきすらなかったよ。
上記事実ならその例とかソースを出してよ。

>>215
仕様次第だよ。ノーマルなら傾斜と距離にもよるけどまず大丈夫。
ハイチューンなら危険。
理論的には100％ダメージがある。回転数に対して潤滑不足になるんだから。
程度次第。

>>216
普通ノーマル前提で話するのでは？
と普通の人間は思いました。

>>217
そら失礼ｗ
ノーマルでも潤滑が少ない（ガスが薄い）状態なら当然よろしくないのはわかるよね？
神経質にならなくてもいいけどヘッチャラ、都市伝説とまで言い切る事はできないなあ。

>>218
ガスが薄い状態をノーマル状態とは言わないのでは？

>>215
都市伝説どころか、混合2st乗りの常識に近いよ

長い1kmにも及ぶ下り坂を完全にアクセルOFFってさ
VESPAじゃなくて、メッキシリンダーのNS系とか
混合の国産車種じゃない？

もしくは、クラッチ切ったまま下ってたとか
通常の状態がカブり気味で油膜が切れなかったか、その前に全開してなかったとかね

オイルが潤滑ってのは分かると思うけど
ガソリンも実は冷却効果あるんだよ

ピストンは高速で動き続け、下り坂で負荷も高まってるのに
潤滑の為のオイルも冷却効果のあるガソリンも送られてこない
それが抱き付きや焼き付きを呼ぶメカニズムだよ

ガスが薄い＝回転数に比してキャブから送られる混合気が少ない＝潤滑油が少ない

と言いたいんじゃね？
混合のお話みたいだし

ガスが薄いというと空燃比と思ってしまうが

>>220
下り道でアクセル閉じたまま回転が上がっても強制的に負圧により混合気を吸い込んで、潤滑もその回転数に応じて賄えているという認識でした。
なぜなら混合気を賄うキャブもかなり隙間ありますしきちんと制御出来ていない？わざと制御していないフシがありますね。

214で書いた
＞長い下り坂で全開の後に、アクセルを全閉したまま下るのもNG
＞ガソリンと共に送り出されるオイルの油膜が維持できずに
＞抱き付き、焼き付きを起こす原因になりやすいから気をつけてね
＞(2stバイクのシャシダイでのパワーチェックで全開後にパンパン吹かすのも、これが理由)

こういう空ぶかし(レーシング)でオイルとガソリンを送り、焼き付きと抱き付きを防止してる
http://www.youtube.com/watch?v=b2dLKCmkFC8
http://www.youtube.com/watch?v=WqYHdM2nDw8

2stだけでなく4stでも全開パワーチェック後は
高負荷＆焼き付く恐れがあるので吹かします

4stの場合は、オイルポンプを回しガソリンを送り込むのが狙い
混合2stの場合は、既に説明した理由

分離2stで回転数に応じオイルが供給される車種でも
ガソリンを送ってやる事で冷える、オイルポンプを回す意味で、やはり空吹かしします

>>222
VESPAは古い設計だけど、何気によく考えられてるよね

自分は、昔･･実際に全開で攻めた(笑)下りで
VESPAで抱き付きを何度かやってるアホなんです･･･ｗ

友達のNSR50相手に、VESPA100で本気で追いかけて
一緒にコーナーに突っ込んでいったあの日々････今思うと若いって無敵ですね(笑)

214は、50s初心者さんを心配して、念の為に書きました
みんなのVESPAが、いつまでも元気だといいな

>>220
>ピストンは高速で動き続け、下り坂で負荷も高まってるのに
>潤滑の為のオイルも冷却効果のあるガソリンも送られてこない

え？
アクセルOFF時でも普通にガソリン＆オイルは送られてるでしょ。
じゃなきゃ信号待ちでアイドリングしないじゃんｗｗ
それで抱き付きや焼き付きって・・・　そんなヤワな代物じゃないって。
つーか、キャブの構造、解ってる？
いい加減な事を書くなって。

>>223
それベスパじゃないですよね。レースに使う特殊車両ですか？それを引き合いに出しても意味ないですよ。
話を戻してベスパの話をしましょうよ。本題で、長い下り坂だとベスパはエンジンダメになるとかいう人はまずそのソースを出すべきだと思うんですよ。
ソース出せないならしかたないですけど。

アイドリングの時のガソリンはメインジェットから出てないでしょ

>>227
出てます

ここ、馬鹿ばっかりだな。回転数に対して全閉だと危険なのは純正でも当然だろ。
トコトコ下るのと、かっ飛ばして下ったあと全閉で下るのは別な。

＞回転数に対して全閉

？
馬鹿だからかな
よーわからん

>>229

確認したいんだけど、
それノーマルエンジンで ノーマル負圧キャブでの話しだよな？

で、かっ飛ばして下ったあとアクゼル全閉で下ると
抱き付きや焼き付きを起こすと？

>>226
あのね、ホンダのNS系エンジンは高精度の近代設計で
GTRのVR38DETTなんかと同じでメッキに似たコーティングされたシリンダーなのね

これは焼き付きや抱き付きを起こしにくい非常に優れたものなんだけど
それでもアクセル全開走行→全閉、しかも負荷の大きくなる下りは焼き付く可能性が出てくる

VESPAは知っての通り、設計自体が骨董品で
精度も最新の特殊技術を用いた製法の部品でもない
NS系などと比べるまでも無く、非常に焼き付きや抱き付きを起こしやすい

しかも所謂オートマティックのスクーターではなく、ギヤ付きのミッション車
エンブレも効く→より負荷が掛かる乗り物なんだよ

ノーマルのVESPAでシャーシダイナモに乗せても同じ
小排気量の2stだから、ローラーを回す際によけいにエンジンに負荷が掛かる

昔の2st車は、特に下り坂での全開走行→エンブレ効かしたまま全閉なんて危険だった
これもVESPAも同じ
考えてみりゃ分かるでしょ？

＞それベスパじゃないですよね。レースに使う特殊車両ですか？それを引き合いに出しても意味ないですよ。
↑VESPAは、レース車両や最近の市販車じゃないでしょ？
だからこそ抱き付きや焼き付きに弱いの、言ってる意味分かる？

常識に近い事だし、頭の中でイメージして冷静に考えてみてね

大事に乗ります。みんなありがとう。
今後の予定は112ccボアアップ
フロントディスク化（50sホイール流用）
ベスパトロニックです。
またみなさんにお聞きする事あると思いますんで
その時はよろしくお願いします。

普通、下り坂で全開走行なんてアホな真似はしないしなあ。
ブレーキはかけちゃ駄目なの？ｗ

結論：焼きついたのは、ID:u0aMPC5の乗り方がヘボだった。

>>235
おまえは何も理解できてないな。自分で体験して勉強しな

あと日本語読めてないようだけど、平地じゃなく下り坂の意味わかってるのかな?実験して生きてたらレポよろしく

SIPのヘッド温度計つければ一目瞭然なんだけどな。
エンブレは温度上昇する。クラッチ握ればスルスル下がる。
同じ全閉でもだ。
エンブレは高負荷がかかるし混合気による冷却も得られにくい。
既に高温になってるなら危険。

>>236
自分で体験って・・・
下り坂を全開で走行してアクセルOFFでエンブレ効かせて焼きつかせろって？
やりませんよ、そんなアホなこと。

要するに自分でヘタクソな運転してエンジン壊しちゃったってことだろ。
ノーマルで普通に走行してて、
下り坂をアクセルOFFにしても、それが原因の焼き付きとな有り得ないし。
そんなことを買ったばかりの人のアドバイスに入れるなっての。

つーか、なんで一々IDを変える？

なんでココの人って自演扱いするの好きなんだろう…

>>ID:RGQRuJ5W
顔真っ赤にして必死だね･･･ｗ

そこまで必死になるなら
ググるか、バイク屋とかで聞いてみればいいのに^^;

知ってる人には常識でも
初心者や知らない人がいてもおかしくはない

誰だって最初は初心者だし、知らない事は恥ずかしいことじゃないよ

そこで「へぇ〜それは知らなかった！」でいいじゃんｗ
なんでそこまでムキになってるのかが、俺には分からん
(素直になれないのは、恥ずかしい、みっともない姿だよ)

エンジンの回転数全然上がってないのにアクセルガバ開けしたらカブリ気味になってゴボゴボ言うよね。
その逆は回転数上がってるのにアクセルOFFだとエンジン内カラッカラ気味になる。コレ当然ね。

アイドリング用の流量で6000回転とか回せばエンストはしないけど時間あたりのピストン往復回数は
多くなるわけで発熱が増えて潤滑の要求も増大する。
悪影響なのは間違いないが100％壊れるとも言わない。
余計なリスクは背負う必要がないってお話だと思うぞ。

下り全閉で実際に焼き付いた人っているの？

流れがコンデンサーの話の時と同じになってきてないか？

コンデンサ君 ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━! ？

>>244

2stは、vespa3台を含め、
国産スクーターからデカいの小さいの
ON・OFF問わずに色々なバイクに乗ってきたが
（サイレンサー部分を換えるくらいで全てノーマル）、
下り全閉で焼き付いたことなんて１度も無いな。
もっとも下り坂を全開走行なんんてアホ運転もしたこと無いが。ｗ
そんなんで何度も焼きつかせてるのは、
ID:u0aMPC5Tの運転がドヘタだからだと思う。
後は変な改造してたとか。

>>244
下り坂ではないがP150で名神全開走行中に焼き付き、死ぬかと思った、
以後混合で乗ってます。

２４８です
吹田のサービスエリアから吹田ICに向かっての走行だから
良く考えればゆるい下りだったな。

＞長い下り坂で全開の後に、アクセルを全閉したまま下るのもNG
これ都市でんせつでしょ。

ってご意見からの話でしょ？
都市伝説とかアホかよ、エンジンに無駄な負荷かけんな。
全2ｓｔ共通の話でノーマルレーサー関係ないぜ。なぜノーマルベスパだけ
負荷から逃れられると思ってるんだという流れだと思うんだけど。

なぜか、ベスパは長い下りを全閉すると必ず焼け付くか否かみたいな話になってんのなｗ

たとえば
「TR250を買ったバイク初心者ですけど、何か注意点はありますか」
ってのに
「TRは下り坂を全開でブン回し続けてアクセルOFF、
　エンブレ効かせるとバルブが吹っ飛ぶので注意」
とか書くみたいなモンだな。ｗ

そんなムチャクチャな運転したら
2ｓｔ・4ｓｔを問わず、どんなバイクだって壊れるっての。
それ運転がヘタクソだからだろ？ ライダーがアホだからだろ？
バイクの仕様の所為にするのは止めれっての。

つーか、
>>224で自分から「アホなんです」って書いてんじゃんよ。ｗ
その通りだって、ID:u0aMPC5Tがアホなだけ。
（普通の人は、そんなアホなことはしません。）
それを「vespaはこうだから・・・」みたく書くなっての。

ID:u0aMPC5Tはズレてるけど間違いじゃない
ホンマモンのアホはID:85qnuh7Ｌじゃないのか？

結論：
・ノーマルで普通に運転してる分には、
　下り坂でエンブレ走行しても何の問題もありません。

・アホがアホ運転するとバイクは壊れます。
　

大変参考になった
今度から全開後はゆっくりアクセルを戻すことにスル
あと全開・急ブレーキ/エンブレ・全開なんていう
曲がり方もやめることにする

大体、速度も回転数も傾斜角度も時間も距離もなんにも定義されてないんだから
何の結論も出るわけ無いじゃん。エンジンいじめの程度の話でしかない。

ID変えてんじゃなくていろんな人が下りの全閉は危ないよと教えてくれていることになぜ気づかない。

>>257
下り阪の全開走行の方がよっぽど危ないだろうに。
なぜ省く？
下りの全閉（エンブレ走行）が危ないのも、その全開走行の後なのに。
なぜ省く？

>>258
2人乗りの登板も危ないな。過負荷は危ないこといっぱいだな。
ゆるい下りなら負荷が減ってプラマイ0って地点もあるだろうけど
長時間のオーバーレブで発熱に対する冷却が追いつかなくなったら怖いな。
だがそれが下りエンブレは問題ないって事にはならんよな。

もうバイク乗るなようるせえ。

都市伝説とか言っちゃうから悪いんだよ（笑）
経験無いなら黙っときゃいいのに。

あんまし細けぇことばっか気にしてると禿げるぞ

>>254
だよな。
＞アホがアホ運転
ワロタ

>>ID:RGQRuJ5W
落としどころを用意してあげたのに、まだ必死になってんのかｗ
2stのみならず、エンジンの構造に疎い低脳君、乙

抱き付き、焼き付きが起きるのは、下りだけじゃなくて
上り坂でも起きるし、平地の前回走行でも起きるの
何故だか分かる？負荷が掛かってるから、それが理由

でね、50sだと100やET3よりも排気量的に余裕がない分
速度はそれほどじゃなくても全開走行が増える

上り坂で負荷が掛かるが
混合気の冷却効果とオイルによって潤滑がなされ、なんとか坂を上りきったとする
下りで気持ちいいと、少しアクセル開けて速度が乗る
あとは全閉で、そのまま下る･･･
勾配がきつくなった、前方に停車車両が見えたから
アクセル開けずに2速や1速へ落とし、さらに強いエンブレを効かす･･･
どうだい？普通にありえるシチュエーションだろ

でも古い2st乗り的には、NG

エンジン保護を考えれば、シフトダウンの際に
一瞬クラッチ切ってアクセルをあおる(ダブルクラッチ)も効果がある

アクセル開けずに、強いエンブレを連続でかけていけば･･･焼き付きの危険性アップ
さらにオーバーREVさせたら、もうエンジンを故意に痛めつけてるようなもんだ

>>ID:RGQRuJ5W
必死なわりに無理やり極論や揚げ足取りに話を捻じ曲げて逃げるのが笑えるｗ

ほんと素直じゃないな〜･･･
こんだけ他の人も言ってくれてるんだし
さっさと自分で試すか、ググればいい

回転数に見合わぬオイルの量で油膜切れを起こすから危険なわけ

『え？俺は平気なんだが？』と言ってるのは、命拾いしてるだけで
シリンダーとピストンは、より磨耗したり過酷な状況に置かれてる

運転って、運に任せる事じゃないからね
バイクや車を操ってこそ無駄なトラブル減らせるし、長く付き合っていける

素直に他人や世間の常識も受け入れられない、運任せでマシンをイジメる･･･
それこそ、無知のヘタクソが気付いてないだけ

でも最初は、それでもいいじゃん？
みんな失敗して覚えるんだしさ
他人の経験や知識でも覚えたもん勝ちだよ

>>264

よっ、
実際に全開で攻めた(笑)下りで
VESPAで抱き付きを何度かやってるアホ♪

アホ運転でバイクは壊わしたアホ♪

元気か？アホ♪

結論：
・ノーマルで普通に運転してる分には、
　下り坂でエンブレ走行しても何の問題もありません。

・アホがアホ運転するとバイクは壊れます。

>>266
○壊した
×壊わしたアホ♪

よう！"壊わしたアホ"君ｗ

2chとVESPAスレって便利だね
2stの構造も常識もメンテもたまにパーツなどのインプレなんかも聞けて
日本語まで学べちゃうんだから^^

･･･煽る時は、自分は決してミスっちゃいけないんだぜ？
覚えておこうね

あ、元気だよ〜
家族で買い物行ってきたけど、涼しくてドライブが気持ちよかったｗ

>>268
なんだ、とうとうタイプミスしか突っ込み所が無いか？ｗ

>>264
>>265

下り坂を全開走行なんつーアホ運転してアクセルOFFで、
何度もエンジン壊してるアホが偉そうに書いても
なぁーーーーーーーーーーんの説得力も無いですね♪

そんなアホ運転すりゃどんなバイクだって壊れるっての。
お前がヘタクソだっただけだろ。
バイクの仕様の所為にするのは止めれっての。

バカはほっときましょう。親切に説明することはない。

結論：
・ノーマルで普通に運転してる分には、
　下り坂でエンブレ走行しても何の問題もありません。

・アホがアホ運転するとバイクは壊れます。

自分でなぜ省く？とか言っておきながら
結論の中には全開走行後ってのは省くんだな（笑）

確かに下り全開走行はDQNの所為だな。

>>273
でもまあノーマルだとマフラーフン詰まりになってハイチューンの平地での
高回転までも持っていけないような気もするけどね。
ノーマルに温度計つけて試した事無いからわかんないけど。

>>265

>回転数に見合わぬオイルの量で油膜切れを起こすから危険なわけ

違うだろ。
そんな回転数になるほどブン回した「下り阪全開走行」が危険なんだろ。
アクセルOFFによる油膜切れや焼き付きは、その結果。

>『え？俺は平気なんだが？』と言ってるのは、命拾いしてるだけで
>シリンダーとピストンは、より磨耗したり過酷な状況に置かれてる

そんな過酷な状況になるほど無茶なアホ運転して
何度も抱き付きやったんだよな、お前は。
普通の人は、そんな無茶な運転はしませんのでご心配なく。

>素直に他人や世間の常識も受け入れられない、運任せでマシンをイジメる･･･
>それこそ、無知のヘタクソが気付いてないだけ

それで危険な走行をしないという常識も受け入れず
運まかせで下り阪全開走行して
無知のヘタクソなのも気づかずに何度も抱き付きをやったと。。。
あの・・・身の上話をされても困りますぅ♪

>>272
スマンスマン。
「下り阪全開走行後アクセルOFF」ってのは
アホ運転の中に含まれますので♪

定量化しないと評価不能。50Sノーマルで何速で何キロ/時で全閉で何分程度走ると抱きつく可能性が出てくる？
逆に、抱きつきや焼き付きはかなりあるようだが、どんな状況が多い？
私の経験では、全開、長い下りでオーバーレブ4速80 三分位 一瞬ロック>幸い復帰。

バイパスの長ーいトンネルで、登り3分くらい全開走行。トンネル内で下りになった事に気づかずいつの間にか100超えてた。スピード落とそうとアクセルオフで数秒後に後輪ロック。
キャブは国産。et3125cc。
幸い復帰して走れたけど、帰って腰上開けたら立て傷。

焼き付きって全開走行時にやっちゃう話はよく聞くが全閉時にやった話は今まで聞いたことがないんだが俺だけ？

>>279
真冬に全開→全閉で焼き付いた俺が通りますよ。
仕様は50S 78ccのデロルトノーマル仕様

原因？ MJがノーマルのままだったさ。
売ってもらった仕様のままでこのざまさ。

なにも知らなかったあの頃。いい勉強になった。いまでは自分でエンジン下ろして弄れるようになったよ

改造車あげても意味ないだろ バカじゃねーの

>>278
＞いつの間にか100超えてた。
最高60なのに100まで気づかないとか バカじゃねーの

ベスパサービスヒロシマってまだあるの？

>>278
>キャブは国産

国産キャブって、
ミクニTM24とかの強制開閉式キャブなんだろ？
そうなら、そんな運転すリャ当然焼き付くわな。
典型的な改造り壊しじゃん。

>>269
みんなに指摘されても、負けを認められないのは
君の心の貧しさ、器の小ささだよ

＞バイクの仕様の所為にするのは止めれっての。
まだ分かってない･･･

仕様じゃなくて、基本的な構造の話だからね？
君は頭悪いのが、これでもか！と滲み出てくるなぁ〜ｗ

>>284
イジってるから壊れやすいと決め付けるのがアホ

278のケースは典型的なもの

全開走行中は、混合気の冷却効果とオイルの供給で問題が無くても
その負荷が掛かった直後に
アクセルを戻し全閉にした事で油膜切れを起こし抱き付きのパターン

>>265

よっ、
実際に全開で攻めた(笑)下りで
VESPAで抱き付きを何度かやってるヘタクソ♪

アホ運転でバイクを壊したヘタクソ♪

元気か？ ヘタクソ♪

>>286
なんか例の広島の人に似た･･･独特の痛さがあるなｗ

コミュ障＆バカなのに自己愛性でプライド持ちたがるのは
見ていて、かわいそう^^

俺も思った。こいつチン皮だろ。

お前ら、仲良いなｗ

>>288
で、国産キャブって、強制開閉式キャブなの？

>>288

↓まさか自分で改造り壊しといて、
↓「べスパの下り全閉は危ない」なんて書いてたんじゃないだろうな？ｗ
>>257

ぼちぼち終わった？

ベスパにダイヤフラム付けるのかな？
強制開閉言いたいだけか。

しつこー
と言うわけで第二ラウンドの始まりです

なんだ週末はまたコンデンサー君がハッスルしてたのか？
暇なら走りにゆけばいいのに。海、涼しくて気持ち良かったぞ

2STの負圧ではCVキャブうごかねえんじゃ・・・・・

例の子は、シッタカぶりの負け惜しみコミュ障荒らしだから、ほっとこｗ

夏の強い日差しの中、洗車するベスパ
メッキ、無垢の金属、ゴムや革、ペンキ
･･･それぞれの質感があって、違う輝き方をする！ホント楽しいｗ

炎天下チンチンの鉄ボディに洗車は危険っすわ。
ウォータースポットで塗装染みになる。

>>298

名古屋人ですか？　チンチコチン　懐かすぃ…

自分は洗車後、コンプレッサーで水滴吹き飛ばしちゃう
日陰に動かして、少し時間置いてからワックス

ワックス掛けも楽しいけど
本当はワックス効かさない塗装面の質感の方が好き

黄色や白だと羽虫の死骸がウザイので、ワックス掛ける感じかなぁ

>>299
おれ？ 道産子w
>>300
エアコンプいいなぁ エア充墳から工具、塗装やら広がるアイテム。
先日洗車してたら、フロアの塗装が一部割れ、錆浮きを発見。触ると波打って歪んでやがる… サンドスタンドが原因か？
そんなこんなで洗車は大事。

>>301
ブドゥドゥゥン〜♪という音や置き場所が許されるなら
１台あるとホント便利だよ

2馬力あれば、車のオールペンも普通にできるし
昔と比べて今なら安くても普通に使える物も多いよ

研磨、エアダスター、塗装、何にでも使えるねｗ
サブタンクあると、日中に充填しておけば住宅地でも夜間も使えるのでお勧め

フロアの裏にクッションゴムや
窓枠のスポンジついた隙間テープを貼るとフロアの痛みを緩和できるよ

>>302
いまチューブレス出回ってるでしょ。
アレの手組み、リム出しには必須なんだよね。オイルレス低dbなら住宅街でもいけるか…な？

ゴム板や、クッションね。対策無しよりはやってみる価値はありそうw サンクス

スモールにも組めるリムあるみたいね＞チューブレス

>>304
特に問題ないよ、チューブレス。

自分でタイヤ交換せずショップに頼んだんだが、慎重にやりゃ傷つけずに交換できるかな？

>>303
スモールのチューブレスは魅力だね

サブタンクに繋ぎ、レギュレーターで圧落として変換プラグ使えば
エアブラシでプラモデルの塗装や奥さん、彼女のネイルアートにも使えるよ〜
(説得の材料に使ってみようｗ)

小型のストトトッという音さえなく、エアの吹き出す音だけなので最高です
さすがにオールペンにはサブタンク1個じゃ容量足りないけどね
出先でフェンダーだけ塗るとかなら全く問題ないし、超便利

オイルレスでも微量ながら油分が混じる事があるので
特に塗装は、途中のエアフィルターで水分と共に除去するといいよ

ベスパの全塗装ぐらいなら1･5馬力でも出来ちゃうかな
全部揃えても安いし、自分で出来るようになれば結果的に安上がり＆愛着わきますｗ

エンジンの高圧洗浄機とコンプレッサー買ってから楽しくて仕方なくて
家の外壁や玄関回りのコケや汚れ落としたり
しまいにゃ足場組んで家全体を全塗装したら･･嫁の評価がアップップｗ

『必要な部品、材料なんだ』と言って
ベスパのパーツを買える素晴らしい環境に(笑)

>チューブレス

スモールに組めるじゃなくてET3とPK向けの純正幅が出たでしょ？
4つ穴用は無いからゾンビ50みたいなのが勘違いしないようにきちんと書いておく。
50/90/100の人はPKかET3のハブにしないとね。
リアのドライブシャフトがほんの少し短いけど、俺はそのまま組んじゃった。

最初に出た2.5インチ幅のリムは3.00なんかだとタイヤが広がっちゃってアレだったけど、
最近出た2.15のリムは3.00でもタイヤがきれいな形になるよ。

ひゅんひゅん丸　焼き付き　ヘッド　温度計

で検索

a

？

猿芝居

夢芝居

独り芝居

このなんとか丸がコンデンサー移設君で焼きつくぞ君って事か

むしろ「全閉は危ないって証拠見せてみろ」君だと思うが

ET3の純正幅のTL出たんだ〜
ちょうどぼちぼちタイヤ交換時期だし買っちゃおうかな〜♪

特定なんてどっちでもいいよ。大丈夫君は大丈夫しか言わないからつまんない。
後は人格攻撃と煽りのみ。
コンデンサの回と同じで不毛すぎる。

どうでもいいけど、俺とは無関係の人だよｗ

コンデンサーの時は、静観してて書き込んでいない
ハイオクとギヤオイルの時は、俺も関係ある

そういえば、結局ギヤオイルにフルシンセはいいの？いくないの？
粘度が合っててもフルシンセはいくないの？
2stオイルのフルシンセはどうなの？

単純にフルシンセの方がオイルとしては優れてると思ってたけど

識者の方々、教えてください

変態天使ジローはミクソだけで吠えとけよw

>>317
コンデンサ君 ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!

>>321
ゲスだなあ。コンデンサ君はもっと文章が談長だろう。
1対多数じゃないと安寧が得られないアホめ。

>>314
調子の悪いベスパにハイオク入れると故障箇所を絞り込める君 も追加で。

下り坂の下でベスパのエンジン焼き付かせてるヤツがいて、
ふと見るとコンデンサーが外に付いている。
で「おかしいなあハイオク入れたんだけどなあ」と呟いていたら、
そいつがコンデンサ君だ。

>>322
きたない言葉を使うところがコンデンサ君にそっくり。

どうでもいいけど、お前ら特定好きだな（笑）

このたぐいの話終わったら起こしてくれ。
(( _ _ ))..zzzZZ

>>319
ギヤオイルの話で言えば
フルシンセ＝悪いではない、適材適所で使えばいいだけ
0-10Wがいいと言った子がいて、スレが盛り上がった流れだった

前スレの
http://logsoku.com/thread/anago.2ch.net/bike/1332297821/971-
〜このスレの32あたりで終わった

2st用のギヤオイルなら、基本的に大丈夫
不安なら昔ながらの鉱物油でOK
小まめに交換するなら低粘度フルシンセもアリ
(モリブデンなどの添加剤が入ってるとクラッチも滑る、クラッチ寿命が早く終わる)
※ATFは論外、潤滑油と作動油は全くの別物

湿式クラッチじゃなきゃ、もっと簡単な話しなんだが
ベスパは設計が古い、製造から相当経ってる湿式クラッチのMT車なので
よく考え、調べて自己責任で楽しもう

>>324
クリアのテールレンズがついてなくてもいいのか？

ATF推奨って、変態天使と同じ？

ttp://minkara.carview.co.jp/smart/userid/780791/blog/27019675/

>>329

クリアのテールレンズは、
「作る」とか言ってのに、、口だけだったみたいだ。www

しかし特徴の在る文体だよな。いくら語尾や言い回しを変えても
３行以上書いたらバレバレだって。
あれで誰も気づいてないと思ってるようだから笑える。

ブドゥドゥゥン〜　ブドゥドゥゥン〜　ブドゥドゥゥン〜

夏の強い日差しの中、洗車するベスパ
メッキ、無垢の金属、ゴムや革、ペンキ
･･･それぞれの質感があって、違う輝き方をする！ホント楽しいｗ

ブドゥドゥゥン〜　ブドゥドゥゥン〜　ブドゥドゥゥン〜
ブドゥドゥゥン〜　ブドゥドゥゥン〜　ブドゥドゥゥン〜
ブドゥドゥゥン〜　ブドゥドゥゥン〜　ブドゥドゥゥン〜


ｷﾓｲ

コンデンサー云々言い出したのは俺だが、何か特殊な持論を持つヤツは全部同一じゃないと気が済まないって考えのヤツがいるみたいだなw

村に起こる災いは全て祟りじゃ！とか未だに信じて疑わない地区の住民か？w

>>330
変態天使とか言う池沼はオノレのブログと公のコミュの区別も出来ない申請池沼だから話題に出すな。

コンデンサ君 ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━! ！！！！

うむ、おはよう。

因に俺は書き込むのは実に久方ぶりで、最近ここで「コンデンサーくん」と言われているのはアカの他人であり、腹違いの兄弟でもない。

勝手な思い込みで断定して他人様に迷惑をかけた事を詫びると共に、ナフタリン飲んで死んで下さい。

>>333
特殊ってか他のバイク版じゃ当たり前のように議論が進む内容だとおもうぞ。
なぜか自分の知らない事、見解が違う書き込みがあると祟りを恐れて
騒ぎ出す。

保守的なんだよきっと

同意。
ドイツやイタリアでは改造の文化が進んでるのに、遠く離れた日本では何故か懐古主義がいろいろとね。
国産の4miniやカブ、ヤマハ系スクーターとかレーサーレプリカ等改造文化が当たり前なのに。
ノスタルジーを感じるのは自由だけど、主義主張を押し付けないでほしいな。まー一部の人間なんだろうけど。

でもこのスレの場合、
その持論を持つとかいう人たちとやらの書くことが
「祟りじゃあ〜〜（出先でコンデンサが逝くぞぉ）、
　祟りがくるぞぉ〜（ハイオク入れると不調の原因絞り込めるぞぉ）」だから。

で、村人が
「家に帰ってからお祓いする（交換する）から大丈夫だよ。」って言っても、

「なぜ、このお札（コンデンサを外に付ける）を貼らぬ？
　わしはこのお札で何人もの人を救った。
　このお札を貼れば皆が幸せになれるのに。」と押し付けてくる。

「でもそんなの貼りたくないし。家帰ってお祓いするし。」と村人。

「祟りはいつ来るか分からぬのだぞ？ お札を貼れば安心じゃないか。
なぜそこまで保守的に意固地になる？え？なぜじゃ？
　知らなかったことは恥ではないぞ。誰だって最初は初心者だから・・・」

「・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・」

（以下、延々と繰り返し）

>>340
いやいやw

俺のコンデンサーの時だって、どうせ交換するなら外に付ければ出先での不安が払拭されていいんじゃね？熱対策にもなるしーって書いただけだぞ？

そんなもん、ああじゃあ、やりたきゃやれば？って程度の話じゃん？

それを何か、コンデンサーを外に付けた事で愛する一人娘が死んだかの如く
そんな事しちゃ不具合出るに決まってる！いや、不具合無くてもメリットが無い！
いや、メリットがあったともしても根拠が無い！！根拠が会っても理由がない！

のスパイラルで話にならんじゃんw

それが気持ち悪くて書き込み自重してたら今度は何だよw
別の持論者捕まえては「コンデンサーくん！ハイオクなんちゃらくん！」って
決めつけの粘着っぷり。きもいよ、ガチで。

>>341
一人娘、死んでない死んでない。ww
まぁ何処に付けても良いんだが、
俺の場合、コンデンサが弱ってきたらポイントも一緒に換える事にしてるんで、
どっちにしてもFW外すんだよな。

俺はいいと思えば試す、金があればｗ
それが自分にとって改良になれば継続するし、そうでなければやめるまで
ハイオクも入れるし、化学合成油も使う
国産キャブも使うし、TLも入れる

お金ないからこんなもんだけどｗ

他の国や他の車種がこうだからって言われてもなぁ・・・

>>341
ID変わってるぞwやっぱり自演だったか。
>>337の後が単発IDばかりで不自然だと思ったんだよ。

<丶｀∀´> 　「祟りじゃあ〜〜　vespaは
　　　　　 　　下り坂全開走行の直後、アクセルOFFにすると焼き付くぞぉ〜」

（´・ω・｀）「そんな事したら、どんなバイクだって焼き付くかと・・・」

>>346
どんなバイクだってｗ焼き付いちゃうんだ？ｗ(スゲー

頼むから、もう少し頭使ってさ、もっと2stとVESPAを理解しようよ

>>345
別に誰と会話してる訳でもないし、擁護も賛同もしてない。
それなのにIDが変わってる理由ってもんを考えてみたらどうだ？

答えはきっとWi-max&スマホってとこじゃないだろうか。
ID変わってる！！自演！！！って発想が主流なら、きっと人類はここまで進化を遂げられなかっただろうw

熱いねー（笑）
お前ら一回会って話せよw
多分気が合うぜw

>>347
いやいや、俺が言ったんじゃなくてさ、
「村人」が言ってたんだよこんな感じで。w　　そうカリカリするなって。
てゆーか、キャラが変わってきてないか？

おー久しぶりにコンデンサー君が暴れてるのか
しかも自演とか（笑）こいつ前も自演してたよな

>>345
アホ発見

つうか神秘主義者の尻馬に乗って論者を叩きたがる単発君って何なの？

1問題提起　　　　A氏 　〇〇って〇〇だよなｗ
2.反論　　　　　　　B氏　いやそんなことねえよ。
3非論理的反応　A氏　アホｗｗ何もわかってねえなｗ勉強しろやｗｗ
4援護　　　　　　　C氏　俺もそんな事ないと思うぞ
5レッテル貼り　　A氏　自演乙ｗｗｗ
6便乗　　　　　　　単発　自演とかマジうけるよなｗ

全部この流れ。程度低すぎ。

WiMAXでIDが変わるくらいで不安になって泣きじゃくられたらなんだか申し訳ないわw

因に俺はコンデンサー外付け、ハイオク、オイルはペンゾ、ギアオイルはスズキ純正。
この仕様で日帰り３〜４００kmツーリングを年に１０数回こなすし、プラス通勤にもちょいちょいで
年間６０００kmちょい走る。

整備はほぼ自分で行うが、特に今まで致命的というような不具合は無し。

何か文句ありますか？

誰？

２ちゃんで「誰？」って聴かれたの初めてだわw一応、４丁目のナオキですw

pcと携帯で自演して荒らしてるってわけか
懲りないやつだな

ﾍﾞｨｰﾝとのんびりいこうや♪(^.＾)y-~~~

>>358
「他の人も言ってくれてるんだし」「いろんな人が」「みんなに指摘されても」
なんて書いてる時は、全て自演してるな。ｗ
これで誰も気づいてないと思ってる所が痛い。
文体、解析してみようかな。あ、するまでもないか。ｗｗ

>>360
禿同。解析よろ。

不毛な流れだな〜
そう今迄もこれからも

>>360
広島の痛い人みたいに
なんか独り善がりの病的な決め付けがヤバイｗ

意見は意見で良いんだよ
他人の存在や意見、主張を全く認めない、聞こうともしないのが異常

筋が通らない反論や『ボクちゃんが正しいんだもん！』という幼い感情論が目立つ

納得がいかない、間違ってると思うなら
理論武装して理詰めで問えばいい
それが出来ないから、馬鹿にされるんだよｗ

ID違うのに意見が同じだと全部自演の同一人部と考えるのは病気だよな。
被害妄想とか人格障害とかその類でしょ。

正しい正しくないに関わらず３行以上書き込む奴は大体面倒くさい

仮に自演であろうが無かろうが大事なのはその意見の中身なのであって。
すぐに自演だ何だと本筋からずれた所で騒ぎ出す奴は相当２ちゃんに脳を毒されてると言うか。病気と言うか。
有罪も無罪も確固たる証拠を提示出来ない状況の中で「バレてないと思ってるのがイタいw」なんて言っちゃうのは
正しくそれは「神様の声が聞こえたw」と言っちゃうのと同じレベルだと気付いてない事の方が数万倍イタいのにな。

>>363
ここは特に「反論の為の反論」をしたがる奴が多過ぎる。
反論したいが為に反論をしてるから結局、自分の意見に一本筋が無い。
そしてやたらと勝った負けたを急く傾向も強い。

一体何がしたくてネットやってるのかと疑問に思う。

自演を誤魔化したいやつの戯言

こんな過疎スレで誰が自演までしてコンセンサス得ようとすんだよ。
決めつけ、レッテル貼り張り、人格攻撃以外の反論ならば有意義なんだけどな
ホントに不毛。なのに勝利宣言。

空冷ワーゲンのスレも酷いと思ったが
ここはもっと酷いな。

>>367
確かにそうだね

別に間違っててもいい、知らなくてもいいと思うんだ
そこで知ればいいし、俺もみんなの書き込みから学んだり教えられる時もある

『あ、そうなんだ？教えてくれてサンキューｗ』で終わりなのに
ソースは？ソースは？と言い出したり
実際に体験談などが色々な人から出ると逃げ出したりが気持ち悪い

で、自分が気に入らない流れや書き込みは、全て自演扱いにして逃げ出す
これは完全に逃避だから、病気だと思う

例の広島の人もいきなりケンカ腰になって敵に回したり
火病おこしてヤフオクの出品を取り消すけど、それと似てる

>>370
それだけ趣味性、こだわりが強い人ほど愛する車種なんだと思うけど
良い方に議論に花を咲かしたり、お互いの体験談で笑い合いたいね

読んでて、ややこしいからコテつけてくれ
コンデンサとか ハイオクとか　焼き付きとか

>>371
同じ文句の繰り返し
バレバレ

>>373
バレバレじゃなくて、隠す必要がないんだよ

どうしてそんなに根暗なのかな〜
どこか考え方が陰湿、粘着質でキモイよｗ

自分の主張、考え方は、その人の個性でありアイデンティティ
何でも自演と疑う前に他人という存在を認め
その上で
どうして同じ考え方の部分を持つ人たちが他にもいると理解できないんだろｗ

例えば「2st 下り坂 焼き付き」でググれば
色々な人たちの書き込みや体験談が出てくるじゃん
それがある程度の数だったり、常識だと知れば、そこで学べるだろ

それなのに「嘘だ！嘘だ！認めない！」とムキになっても見苦しいだけだよ

>>374
ああ君は、焼き付き君だったのな。
昨日はコンデンサ君が来てたよ。w

ノイローゼに何言っても無駄だろ。
全員自演だと思い込んでキリキリ舞いでもしてなさいw

歳取ると考え方が柔軟にできないのかね。
俺が生きてきた中でそんな出来事起こってない！という自信もあるんでしょう。
可哀想な人だね。

コレコレみんな仲良くしなさい。だいたいヘンタイバイク仲間なんだから。
とりあえず心配ならＳＥＶオススメ

>>378
多分ソース君はベスパ乗ってないぞ。

>>378
SEVってなんぞ？と思ってググったらなんだよこれ。。。

一時期よく行ってたイタ車屋さんでSEV扱ってた。
嘘くせー商品だけど、来る客は小金持ちばっかりだったからけっこう売れてたっぽい。
着てる服にデカデカとFIATとか書いてある客がまぁ多いこと。

>>375
同一人物

>>378
SEVクッソフイタｗ

何の"ナノ"なのか、全く説明もされずｗ完全に詐欺ｗ
こんなの騙されるやついるのかねえ

>>382
完全に病気ｗ

>>382
まぁまぁ。
コンデンサ君は、また書き込み自粛なのかな？
今夜あたりハイオク君が来たりして。
３人でベスパについて語り合って欲しいよな。

なんか、あれだよな。自演自演言ってる奴ってきっと自己評価が無茶苦茶高いんだろうなw
「俺が怖くて自演かよ〜！」って感じなんだと思う。俺様を敵に回すと自演でもしないとどうにもなんね〜てか〜！位の勢いを感じる。

それはそれで、幸せで良いと思う。はい、コンデンサーです。

>>385
あ、コンデンサ君だ。
ベスパスレの二大識者ってことで
焼き付き君とビッグ対談、お願いしますよ。

新川うざい

>>386
いや同一人物

>>388

いや絶対に 同一人物じゃないです。
その証拠に二人で対談してくれますから。
ベスパの焼き付きや、コンデンサの 突然死について
熱く語ってくれなすから。
僕は信じてますよ。

で、俺はWiMAXだからIDは変わっちゃうけど、不安になって泣き出さないって約束してくれる？

てかそもそもコンデンサの時だって、散々持論を変化させて最終的には「言い方が気に入らない！」だったからなぁw
結局何が言いたくてここに常駐してるの？お前ら？って感じなんだけど。

で、何を語って欲しいの？

愛を語ってください(ﾎﾟｯ

>>390
見え透いた言い訳乙
自演を誤魔化したくて必死w

>>374

ほらほら焼き付き君♪、
コンデンサ君が待ってますよっ。
二人とも熱い漢だからなあ。。。白熱の対談、楽しみだ。

粘着さん
皮肉屋さん
焼き付きさん
コンデンサん

お疲れさん

>>394

皮肉屋さんって僕の事ですか？
嫌だなあ、冗談じゃないです。
お二人を本気で崇拝してるんですよ僕。
時に焼き付きさん。
下り坂を全開で焼き付きなんて、超クールじゃないですか。
そう思いません？

間違えた。
×：時に焼き付きさん。 ◎：特に焼き付きさん
ああ、恥ずかしい。

どうでも良いけどお前らって本当につまんないよねw
何と言うか、ネクラというか、ジェンマ乗ってベスパ乗りに話しかけtらツバかけられてそれ以来ベスパ乗りに異常な私怨を燃やしてるって感じか？

それか流行の脱法ハーブでもやって脳みそ茹だってんのかな？何にせよハッピーな連中だよ全くw

そもそも自演だったらその方が対談出来るんじゃないか？普通はそうだと思うがw

自演だから対談出来ないってどういう理屈？対談出来ないなら自演じゃないじゃんwこんなデタラメも判らない程頭が悪いのかw

>>397
焼き付き君、来ないし。本当につまんないよねw
でもやっぱコンデンサ君は凄いよ。

取り敢えずID: ocJ7iPxuは以下の項目のうち７つ以上該当するようなら週明けにでも大きな病院に行きなさい。

○愛車はジェンマだ
○ヘルメットはコーナンで買った半キャップだ
○道を歩いてる５０過ぎのババアでも勃起する
○うんちがやたら硬い
○話す相手が皆表情を曇らせる（要するに口が臭い）
○顔がデカい
○足が短い
○頭が悪い
○友達が居ない
○寝てるか２ちゃんしてるかどちらかだ
○親が怖い
○アホ

>>398
いやいや、僕は自演だなんて、1000%に思ってないですよ。
ただ尊敬するお二人の対談が見たかっただけで・・・

で、そのアングルは面白いの？

とりあえずお前らの予想ではこのGS幾らくらいまで行くと思うよ？
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=w76574028

下り全開で焼きつかせたバカ出て来いよw

ﾉｼ

つーか、ID:EVMPGEnF　ID変わってねーじゃんｗ

WiMAXだからって毎回変わる訳ねーじゃんwどんだけ低能なんだよw生きてて辛いだろw

都合のいい時だけIDコロコロ。
つまり自演荒らし確定。

どれがどう都合が良いんだ？どのレスがどういう風に？何番？示せよ。池沼じゃねえんだからw
WiMAX＋スマホだから出先だとエリアが変わればIDも変わる。

自宅ならIDが変わらない。そんな超簡単な事も判らないのにロム専に徹せず書き込むガッツは全裸で大気圏すら突破出来そうだなw

要するに「俺様が恐ろしくて自演しないと対応出来まい！」って事だろ？違う意味で恐ろしいよ馬鹿w

また、不特定多数の人物による書き込みを全て同一人物によるものだと思い込む事で相手は一人なんだと決めつけ安心を得ようとする傾向がある。
これらはコミュニケーション障害の一種と考えられ、対人恐怖症によるものとも考えられる。
対処法としては、まず一人一人ときちんと向き合い、相手が何を言おうとしているのかを理解する事から始めるのが治療法としては最善だと考えられている。


だ、そうだw頑張れよw

なんどもテストしてみて分かりました。

>>コンデンサ君(?)
殆ど同意、言いたい事を先に言われて･･書く事ないｗ
ジェンマ乗り云々のくだり、ワラタｗ

ヤフオクのGSは、32万ちょっとぐらい？
オクは、その時期、競る人が
出るかどうかで大きく変わるよね

gdgd『自演だー　ウソだー』言ってるのは、アスペっしょ
一人でアストロン唱えて、無駄に粘るから面倒くさいｗ

丸まってるところを全開キックで下り坂を蹴り転がしたい

（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

病気を治すにはまず病気を自認する事、だからな。この子の場合はちょっとまだ時間がかかりそうだね。

>>413
よく見たらあのGS、書類無しなんだな。
スプリントやラリーくらいの車種ならピンクナンバーでも乗れるけど、GS位になるとなんか嫌だな。

2chで連投するやつってだいたい同じ病気なんだよな。

今日このくそ暑い中160GS走ってるの見た。
かっこよかった。
しかもすげー男前だった。

くだらん論争してる暇があったら走ろうぜよ。

キャブレターが留めてあるリング状の金具に付いてる棒状のボルトのサイズって分かりませんか?
エンジン下ろそうとしてるんですけど、家の工具ではサイズが合わなくて…
車種はET3です。

GSはGSでも、セカンドのベンベ100GSで走ってきた。
スネが焼けた。
真夏にフラットツインなんか乗るもんじゃない、
やっぱベスパだな。

>>420
考えただけで足がジリジリしてきそうだｗ

夏場の単車、特にデカイのと鉄タンクは跨ぎたくねえなぁ
革ブーツ履くだけで萎える

ベスパなら、Tシャツや短パンも似合うし気楽だね

日中は、レジャーシートをRキャリアに乗せて海へ
夕方、浴衣の彼女と二人で花火見物なんかには、渋滞も関係ないし最高かも

家庭持つと、タンデムも減る
Rタイヤのパンクも減ったなぁ

>>419
いくつでは入らなくて、いくつでは緩いのかを見ればサイズは自ずと判るじゃない？

それが判らないならエンジン降ろすなんてやめた方がいい。

>>419
久しくスモール触って無いから忘れたけど8とかじゃね？
6.7.8.11あたりは持ってた方がいいよ。

>>419
８ミリだね。
スペースないから長いレンチじゃ回せないかも

８ミリのレンチ持ってない奴にそこのサイズ教える方が酷だろ。

キャブも外せない設備とスキルでどうやってエンジン降ろす気だ。てか降ろして何する気だ？

オクでスモール買ったら、フライホイール外しもくれたんでラッキーと思ったら
試運転でフライホイールが外れた
インパクトぐらい使ってくれ

家にある工具って言うのが、インチ工具なんじゃないかな

親父さんが旧MiniやMG系が好きだとかで
イギリスインチの工具ばかりだったり(旧車好きな親の影響でベスパ好きになった人も多いね)

例のGS･･･すげえあがってるな

ＥＴ３ですが
エンジンカバー外したままで
乗ってる人いますか？

外したままで乗るデメリットを
教えてください。

↑シリンダーカバーです。

>>428
どうしても目が行きやすくなるのでイタズラが怖いかな
転倒時に泥や砂、雨なら砂利まじりの泥水が･･･

ET3だと関係ないけど
駅に停めてる間にエンジンを勝手に掛けられてた事があったので
50や100なら
鍵付きエンジンカバーにしてプラグコードを外しておくだけで
オマケ程度だけどイタズラ防止になる場合もあるよ

>>429
強制空冷なので
その吸い込んだ空気を効率的にシリンダーを冷やす為に必要不可欠

むき出しのエンジンがカッコイイ！とかが理由なら
絶対にやめたほうがいいよ

フライホイルだっけ？についてる多数のフィンによって送られてくる風を
効率よくシリンダー全体に回るような仕組みになってるんだよ
一応な

むき出しにして走ったらオーバーヒートしたわアホだった

>>422-427
8か9だろうと8,9,10の三股のレンチを買ってきたのですが、
8は入らず9は緩かったので、
インチ径の可能性を考えたのですが、
もしそうなら皆さんご記憶にあるかと思いお聞きした次第です。
ありがとうございました。

>>433
あんなとこ、三つ又レンチで回せると思うんだったらマジで触るのやめとけ、壊すだけだ。

>>433
それは舐めてるんじゃないかな。マイナスでトライしてみては？

>>428
シリンダーカバーやファンカバーの事ならほぼ100％エンジンが焼けるよ。
サイドフラップって意味なら転倒時のガードくらいの役目だから
デメリットは少ないし結構な冷却効果があるよ。

428 429です。
まさにエンジンむき出しでカッコイイ
と思っていて、
シリンダーカバーにそんな役割りが
あったなんて知りませんでした。

ありがとうございました。

>>437
でも一応フレームカットしてシリンダーに満遍なく走行風当たるよう
エアフロー工夫すれば実用レベルでいけるよ。

>>426

バイクの場合、インパクトはナットを緩める時だけ使う。
フライホイールのナットはトルクレンチで締める。

俺いまいちフライホイールが発生する風に不安感じてて、シリンダーカバーにPC用のファンつけたらもっと冷却されるかなとか考えてる。

フライホイールカバーを外した状態にして
エンジンかけてみると分かるけど、けっこう強風だよ。

>>441
pcファンじゃ無理かな。。
正直、フライホイールのフィンを外したかったんだ。ベスパトロニックだから外せる。
水冷にしろやって話なんだが、ヘッドだけ水冷でフィン外したらオーバーヒートしそうだし。
全水冷高いし。
まぁ金かけずにってのは何事も無理ですな。

>>442
全然無理だと思う。
>>441の言うとおりかなりの風量。しかも回転数で風量が変わるんだぜ？
高速走行後、エンジンOFFよりアイドリングの方が遥かに冷えるの早いしな。

なぜフィン外したいの？軽量化ならプラフィンつければいいし。
空力の抵抗？

まーたいじり壊し君が始めてるのかw

昔何かで見たカスタムベスパはボディに切り込み入れてエアースクープ作ってそこから風呼び込んでシリンダーを冷却してたな。

>>440
シュラウド(シリンダーカバー)にPCクーラーは、たぶん逆効果

エンジンの吸気と排気と同じで大きな風量、早い流速が肝心
吸い込みばかり考えても抜けないと冷えない

穴を開けて、そこからPCクーラーで吸い込んで風を当てようと考えてるなら
下手すれば逆流する

逆流しなくても流れるようにシリンダーをめぐり
冷やせていた冷却風の流れを阻害して逆効果になる可能性が高い

普通の水冷バイクのラジエターにPCクーラー付けてる人いるけど、あれもNG

オーバーヒート後や真夏の渋滞なら効果はあるはずだが
走行風で通常通り冷やせてるはずの時に
綺麗な風の流れを阻害し、かえって邪魔になり水温が上がる

オーバーヒートには、多少の効果があるが
そもそもオーバーヒートさせやすくするだけのトンチンカン

ベスパで冷やすとしたら、ET3で言えば小物入れの後部
上面の後方と言えばいいのかな

あの辺のエンジン側に穴でも開ければ
止まってても走ってても篭った熱が少しは逃げると思う
見た目や雨水を考えるとやりたいとは思わないけど

まあみんないじり壊して大人になっていくんだよ。
やってもみないで読みかじった知識で笑う人よりも見物してる分には遥かに面白い。

>>443
>>446
ありがとうございます。
素直にフライに任せます（笑）

>>447
日本語でおk？

>>449
まあみんないじり壊して大人になっていくんだよ。
やってもみないで読みかじった知識だけで他人を笑う人よりも
無茶をやらかすチャレンジャーの方が遥かに面白い。
遠巻きで見物してる分には。

これでいいか？

確かに
「下り坂全開走行→アクセル全閉・焼き付き」も
遠巻きで見物してる分には、腹抱えて笑えるかもな。

大笑いですわw

お前らみたいなネクラも遠巻きに見てる分には大いに笑えるけどな。

>>453

なんでよ？
バイクを壊しそうで、俺には出来ないけど、
チャレンジャーで超良いじゃん♪ >下り坂全開走行
見物してる分には面白いと思うけど、駄目なの？

そもそも「下り坂全開走行」を「遠巻き」に「見物」出来ると思ってるのが凄いよな。千里眼の持ち主か？

家でパソコンしかしないから、リアルも動画の画面みたいにずっと追ってくれるとでも思ってんのかな。

それと、引き蘢りのネクラは知らないんだろうけど、バイクは他人がやってる何かを見物するより自分で乗った方が何百倍も楽しいんだぞ。

そりゃ君の焼きついた下り坂と
俺の想像してる下り坂は違うだだろうけど。
ほら、ヒルクライム競技ってあるじゃん。半分洒落の。
あのノリなんだよな。　>下り坂全開走行
アホを承知で、それでもチャレンジする、
超面白ぇじゃん。カッチョイイと思うけどな。

>>456
お前が下り全開で焼きつかせて途方にくれてる姿を遠巻きに見てる方がはるかに楽しいよw

微妙にかぶったw

さてまたID変えて自演してくるかなw

ID:BdheZXYFとID:DwwqexVxの事ね

>>457
また誰かと混同してパニクってんのかな？w
アパートの隣人に「お前さっき俺に２ちゃんでバカって言ったよなw自演おつ！」とか言って包丁突き立てんなよw

俺が持ってんのはどれもこれも６０年代中頃までの旧車系ばっかりだから下り坂はおろか平地でも全開巡航はやらないからよく判らないわ。

ごめんな。

>>458
俺はやらないけど、頭にロウソク立てて五寸釘持って靖国神社前で立っててくれたらもっと面白いの見れると思うから頑張ってw

>>460
こういう奴って「絶対自演だよ！これ絶対自演だよ！」って叫びながら便所でゲロとか吐いてそう。

安心しろ。赤の他人、別人だから。

>>462
と自演w
自演じゃなければID:BdheZXYFまだあー

>>463
>ID:BdheZXYFとなんて俺は何の会話もしてないのに自演認定w

ID:BdheZXYFならさっき大通りのファミリーマートで肉まん買ってたぞ！自演乙！って言って来い！w

>>461

スマンスマン、>>450のID:BdheZXYFに
レス付けてるつもりになってた。
あなたはチャレンジャーじゃなかったのな。
悪かった。
チャレンジャー、カッチョイイと思うんだけどな。。

バイクの話などする気もなく、ただ自演だ何だとキチガイ丸出しの妄想炸裂させたいだけの病気の子なんてとっとと死ねばいいのに。。。

ほんとそうだよな。
誰も自演なんかしてないのに。
アホかと思うよ。大概にしとけやっての。

ヒルクライム競技みたいな下り坂を
「ベスパで全開走行→アクセル全閉・焼き付き」みたいな
チャレンジャーを遠巻きで見物したいなぁ。
俺には勇気が無いから出来ないけど、まじアホでカッチョイイよ。

>>468
そもそもその話も引っ張り過ぎじゃね？
見たけりゃ誰かに金払ってでもやってもらえばいいんじゃね？

>>469
スマンですスマンです。
でもまじそういう競技ができないかなと。
べスパで最後まで坂を降りきって
ウイニングランする勇者とかな。ｗｗｗ

昔、ピアッジオは、
べスパでパリ〜ダカールラリーに参戦したんだよな。
それも大マジメで。
結局、1台も完走できなかったけど、
こういうアホアホなチャレンジ、大好きだ。

でもべスパのエンジンはキッチリ整備すりゃ
半端ない耐久性だから・・・
参戦したくなった気持ちは解る。Ｗ

>>464
と自演wID変えて元に戻らなくなっちゃったってかwww
自演じゃなければID:BdheZXYFまだあー

>>461
あなたも

>旧車系ばっかりだから下り坂はおろか平地でも全開巡航はやらない

なんてツマンナイこと書いてないで
たまには全開かましてやんなよ。ｗ
チャレンジャーだろチャレンジャー

よっチャレンジャーww

>>472
判ったから自殺はすんなよ？w俺ならいつでも構ってやるから。

>>473
お前ってほんと結局何が言いたいのかよく判らないよな。

旧車系で全開（巡航）しないその意味の殆どは制動性の乏しさによるものだけど、まあ、お前と話しても全く面白いものになりそうな予感がしない。

俺はお前らみたいに、自分の事は頑として語らず、相手の事をによによによによとどこを突いてやろうかと臭い息吐きながら纏わり付く馬鹿が大嫌いなんだよ。

旧車はこんなもんとか言ってガタガタの糞スクーターを100万とかで売りつける糞スクーター屋が何言ってんだか。

それは気の毒だな。
俺の１５０GSなら俺の買値（１５万）で売ってやったのに。

俺は旧車興味ないんですわ。15万あったらギア全部DRTにしたいんで（笑）

すればいいんじゃないですかね

馬鹿ばっかり。

>>468
ヒルクライムは上り坂ねww

>>475
はたから見てるとお前の方がキモイよ。

>>468
＞ヒルクライム競技みたいな下り坂を
ほら、また馬鹿丸出しｗ

粘着したり、他人のフレーズを連呼するのも病気だよｗ
そもそもベスパ乗った事ある？

100万出してベスパ買ったぜぇ？ワイルドだろぉ？

というか、下り坂で全開走行を続けて急にアクセルをオフにすると
速度は保たれたままガスの供給は途絶える訳だから焼き着きを起こすと言う理屈は普通に理解出来るけどな。

まー、机上の空論に過ぎないけど有り得る話だなーで終わる話だと思うが

何故その話題をここまで頑に引っ張り続けてる奴がいるのかが理解出来んwそれで親でも死んだのか？

ID:BdheZXYF [6/6]ってオレじゃねえか。肉まんうめえ。

>>485
ちがうよ。そんなの根拠の無い都市伝説だよソース出せとか
言い出したちょっとかわいそうな子が発端。

>>485
あゴメン。読み間違えてた。その可哀想なヤツのこと言ってたんだね…

日付が変わって何事もなかったかのように再登場。
典型的な自演荒らしの手法だな。

『下り坂のヒルクライム！』と言ってたシッタカ低脳君は
顔真っ赤で書き込めなくなったのかなｗ

知らないなら知らないでいいのに、馬鹿が粋がりやがって････

快速さんところに書いてあるV100の白ナンバーってどうなん？

ボアアップしてるんでしよ？
それよか、激安通販商会は無いな。
違ってはないけど、あそこの工具は本体壊しまっせ！だと下手すりゃ営業妨害だな。

なんかもうヤクザがみかじめ料取る手口に見えてきたわ

快速は唯一イメージいいけどな。口悪いけど職人ぽい

とりあえず、しっかり電話で対応してくれてんでそ？
なら悪いイメージじゃないけどな。センス悪いけど職人ぽい。

>>491
50ccのナンバーだから理解出来ないんですけど。
ボアアップなら軽二輪の白ナンバーですよね？

アホ運転で下り全開焼きつきエンジンの修理もしてくれますか？

いいかげんウゼーし。

みなさんは　どんなヘルメット被ってますか？
アライの　クラッシックＤＣを買おうと思っています。

僕はARAIの古いの。
あとSHOEIもある。

スマイルbuco

ジローもうぜえとか書かれておとなしくなってたのに、mixiが誰もいなくなったらゾンビ相手に先輩風吹かせて笑う

ジローって誰？

Vespa七不思議　スモールボディ編

1.なぜストップランプが切れるとエンストするのか
2.なぜ灯火類の回路が、スイッチ投入で回路閉になる一般的な回路じゃなくて並列回路開で動作するようにしたのか
3.なぜあのデロルト水平ドラフトキャブのアイドリングジェットはねじロック剤でないと固定できないようにしたのか。しかも最後まで締めるとアイドリングしなくなる
4.なぜポイントの固定が増し締めで狂うような方法にしたのか
5.なぜクラッチレバーの移動量が足りないのか(レバーの裏を削らないとちゃんと切れない)
6.なぜリアブレーキワイヤーのカムレバー固定部のナットがタイヤ側なのか
7.なぜFフォーク一箇所だけグリスニップル付けたのか

七不思議 一個忘れてた
7-1.なぜキャブ固定の二重輪っかクランプは、成川のパーツリストに設定がないのか（恐らく新品購入不能だと思う）

>>496
君にはこっちの方が合ってるよ。ちゃんと診てくれると思うよ。
http://www.nisseikyo.or.jp/

>>501
あのバカ兄弟なんとかならないのかな。超初歩のクソみたいなやり取り延々やりやがって。
挙げ句コンデンサー替えてもらいました（中古）には突っ込まないのかよw

どこの世界にコンデンサーの中古組む馬鹿がいるんだよw

>>505
悔しそうで何よりですw

いつ見てもアホな荒らしがいるからウザいって言ってるだけなのに、俺が何に対して悔しいんだよw医者行けノイローゼw

つーかゾンビ５０sくんはまともに走りもしない５０sにディスクブレーキ付けてどうなりたかったんだ？w
停まる心配よりまず走るようにする心配をしろよなw

>>508
反応するお前も相当ウザイんだが。

>>510
てめえも反応すんなカス

↑あーウゼーなこいつら。荒らしはまとめて死ねばいいのに。

>>503
ラージ編頼む

>>500
嫁用にそれ買った。全然被ってくれない。
自分のはDAVIDAの半ヘルとFuryのジェッペル。

アライのヘルメットが一番安全性が高い？

メットの値段は、頭の値段

ゾンビ50Sってナチスドイツのヘルメットとか被ってそう。

先輩方、PKのオートマエンジンって50ｓのフレームに載りますか？

カブ乗りのじいちゃん等が被ってる、日焼けした半キャップが
カッコいい。

古いＢＵＣＯのヘルメットって危くないの？

>>520
そんなん気にしてねーよ。
お前はカドヤのバトルスーツでも着てるのか？

なんでこんな書き方しか出来ないのかね
こういう書き方しないと2chじゃない とでも思ってんのかね

>>520
メーカーは２〜３年で買い替えを奨励してるようでが、
自分は大よそ５年くらいで買い換えるようにしています。
（気に入ったのがあると１年とかでも買い足しますが。）
メーカーの２〜３年は、何か根拠があるのでしょうかね？
帽体の劣化が３年でくる？　販売戦略？

>>523
ヘルメットは、帽体表面外側のFRPやABS、カーボンなどだけでなく
その内部の発泡スチロールが潰れる事で頭部への衝撃を吸収している構造です

それが経年劣化で硬化し、柔軟に潰れないorパサパサになってうまく衝撃を吸収できない
→頭部へ衝撃が強く伝わるので
数年での買い替えを推奨されています

硬化(劣化)が進行すると、古いヘルメットの内装をめくり
白い発泡スチロールを指で小突いてみると、分かる場合もあります

走行中以外は、直射日光に曝さない、保管は冷暗所で行うと長持ちしますよ

地面に落としたヘルメットは、見た目には外側の傷だけで済んだ場合も
内部の発泡スチロールが衝撃を受けて潰れ、凹んだり割れたりしています

そうなると、まだ使えそうに見えますが、安全上の機能は激しく損なわれてます
また同じ部分、方向を実際の事故でぶつけた場合に衝撃を吸収できずに
脳を揺らして脳挫傷などを引き起こす場合もあります
脳だけでなく首へのダメージも高まります

ベスパのヘルメットに関しては、機能性よりもファッション性が優先される事が多い気がします
スピード自体は、そこまで出ませんが
もらい事故が多いのもバイクの宿命なので、気を付けて乗りたいですね

落とすとヤバイのは、表面のFRPじゃないかな？
発泡スチロールはつぶれないッしょ。

しかし5年もするとユルユルになるから発泡スチロールが縮んでるのは体感できる。
衝撃吸収性能以外に、脱げ易くなるっていう危険もある罠。

つぶれるっしょ

そろそろメットスレに行け

アホ運転下り全開焼き付きバカどこいった？

ﾉｼ

ド下手居た〜w

こいつってようやく構ってもらえる相手を見つけたって感じなんだろうなw

普通なら、例の粘着君も「ヒルクライムの下り坂」発言した時点で
恥ずかしくて書き込み出来ないはずｗ

まぁ、ほっとこ
ベスパの魅力には、何の関係も無い

>>531
早朝から悔しそうで何よりですw
>>532
朝から自演乙ですw

粘着君コテになったんだね。わかりやすくて非常に良い。出来ればトリ付きでそのまま頼む。
でもまさか自演用の布石じゃなかろうなｗ

俺もう粘着君に興味深々だわ。

やっぱ恋愛も粘着質なんかな？

やっぱベスパ自体に只ならぬ恨みがあるようだね。ジェンマ乗りを怒らせると怖いんだなw

自演バレバレ

もうね。そろそろこのスレやめたらいいと思うｗ

ﾉｼ

コテ付けてくれたんだし耐性のない奴はNGしとけばいい
って言うか耐性の無い奴は2chやめたほうが良いよ
他の人の迷惑になるから

お前が一番耐性ないんじゃね？

>>540
お前が一番迷惑なんだよカス

ラージボディ初めて乗った、スモールとは結構感覚違うね、楽しい。

何乗ったん？

デリヘル呼んだらラリーを超えるラージボディーの女が来て楽しくなかった。

>>543

友達の180SSだよ、俺乗ってるのがビンテージの100だから結構ボディのサイズがちがくて驚いた

ベスパの夏
焼き付きの夏

･･･緊張の夏

>>545
「お前のチンチンがスモールだからだろ」とか
書いて欲しかったのか？

うけるとおもったんだろ

ヤフオクのスプリントV結構上がったな。
ここぞとばかりに同色のGTR出て来たのはワロタw

GTRやたら出てきたね
程度は良くないが、出品があるというだけで嬉しい

ベスパで海にいくの楽しいし、絵になるのだが
潮風からの錆の心配と
鉄ボディからの熱気も激しいのが、なんともベスパらしいｗ

古いゴーグル越しの海岸線の風景
途中の林道の冷たい風、帰りの火照った体に当たる熱い風と陽射し

本当にバイクに乗ってて良かった
ベスパに出会えて良かった

日記？

ラージ欲しくなってきた！！
買うならラリーかなやっぱ。

ブドゥドゥゥン〜　ブドゥドゥゥン〜　ブドゥドゥゥン〜

>>554
楽しいのは断然、旧ラージ。
気軽に乗れると言う点でスモールやＰ系も良いし。

15年放置の50s動くかな…
キックは降りたから案外キャブ清掃とガソリン交換で
エンジンかかりそうな気はするが。

>>557
クランクにガス下りてたらおわりだな。

プラグはずして手でシュコンシュコンしてみる。

俺はスモールが一番楽しい。
人それぞれだわな。

スモールの楽しみ方を教えて下さい。いい意味で。

>>561
スモールってのは本来、ベスパのおもしろ小型バイクで
マニアのコレクターズアイテムなんだ。
日本は再生産、以前のビンテージブームのおかげでそのキワノの弾数が異常に多い。
実用性よりこの状況を楽しめ。

スモールずっと乗ってて、もうちょい通っぽいの乗りてーなと思ってラージボディー乗って、次はランブレッタ乗ってみてーなと思って買ったみたら整備性の悪さに泣けた。

ランブレッタ乗りって何故かちょっと自己愛強い人多いよね。不思議。
ベスパ乗りはキモポエムばっかだけど。

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYqd30Bgw.jpg
これって実際に空飛べたのかな？？

>>565
ドラマの小道具。
Dick Smart　Agent だっけか。

完全に自己陶酔してる
ポエマーがきもい

ポエマーって誰？
ブログか何か？

>>565
ttp://www.youtube.com/watch?v=W21T2x1AVQA

>>568
552みたいな奴。
昔にクリアレンズ作るとか吹いてた奴もこんなだった。

>>570
はぁ。
別に自己陶酔ともキモいとも思わないが、お前がひねくれてるだけだろ。

きもい

>>571
俺に言われてもｗ
567に言えよ

またジェンマ乗りが荒らしてるのか

>>547
ワロタ

いや、
俺ってのんびりした趣味人だよな〜。
みたいな自己陶酔は見てて痛い…。

>>576
ベスパに全く関係ない、他人の書き込みへの叩き、粘着でしかない
その方が痛いだろう

それこそ、チラ裏に書いておけよｗ

他の人が見る、みんなで使う掲示板を汚すな
気に食わないならスルーしろよ
自分の性格の悪さ、話題のなさを披露して何がしたいんだｗ

>>577
誰かと勘違いしてるようだけどとりあえず
文章の前半と後半が矛盾しておるよ…

即レスきたしｗ
アスペの勝手な片思いのような気持ち悪さ

誰かと勘違い？
何を言ってるのか分からん

で、のんびりした趣味人がベスパについて語ったとして何が悪いんだい？

お前もベスパについて語るなり、話題を振るなりすればいいだけ
痛いと言ってる自分の方が
スレには不要で荒らしてるだけの痛い人だと気付きなよ

保育園や幼稚園じゃあるまいし、頼むよｗ

もちつけ

150super乗ってる時にコンビニで過去にベスパ乗ってたという女の子に話しかけられたんだけど、以前あたしが乗ってたのと形が違いますねと言われ、どう違うの？と聞いたら

「すごく大きいです。」

と言われ、おっきしたなぁ。

ローマの休日とか探偵物語連呼する奴も痛い。

みんなピカピカとボロボロどっちが好き？

俺は外観ボロボロで走りはバリバリな旧モデルが好き。昔イベントで見たボロボロの90ssが忘れられない。

走りカッチリは当然として
外観は年式相応でいいです

年式相応って事になると鉄板スクーターであるベスパの60年代モデルともなると錆びだらけが相応なのかなあ。

俺は旧いラージの錆び錆びだけど要所は腐ってない！ってのがたまらなく好き！

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYwt_1Bgw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY2_b1Bgw.jpg

ラットな感じのはたまらんよな。
都内で見るスモールはただ汚くて穴の空いた錆びたやつばっかり。

>>586
えっ？　リンク先のは
ただ汚くて穴の空いた錆びたやつじゃないの？
ラットとそうじゃないののの境目が分からんのだが・・・

たまんねぇなぁ。ハァハァ(*´д`*)
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYjLP1Bgw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYruD0Bgw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYssn1Bgw.jpg

>>588
この一番上にラージがたまらん。。。

>>587
塗装剥いでそのままにしといた赤錆でしょ。1週間あれば出来る。汚い。

>>588
一番下の、なんでハンドルが錆びるん？

>>590
わかったw嫌いならそれでいいから、なんかそうやって「話しの腰おったろかーー！」みたいにグイグイ来られるの苦手なんだw

これはマジかっこいい。。。
http://www.super2cv.com/wp-content/uploads/2009/07/vespa.jpg

ヒューヒュー
http://www.team-bhp.com/forum/attachments/vintage-cars-classics-india/384064d1278669399t-rust-pieces-pics-disintegrating-classic-vintage-cars-photo0008.jpg

>>592
イエスマン以外お断りなら実名SNS行けや。
上のはラットじゃなくて地鉄。
下のはラット。区別つかんというから答えだだけだ。

イエスマンとかそういう問題じゃねえだろw鼻息が臭そうだから苦手なんだよお前みたいなのw

>>596
>>気に食わないならスルーしろよ

つかお前が気に食わない話題にいちいち噛まなきゃいいだろ。「汚い」とかネガティブな単語で話しの腰折って鼻息荒いのとかマジきもいから。

もうやめとけ。あまりカッカすると焼きつくぞ

根拠なく勢いで乗り切ろうとするあたり、粘着君と同じタイプだね

ラビット海苔の俺は、…どうよ
し〜ん…………
ダメか

ラビット最高だと思うよ。エンストしないし富士重工すげーと思った。
なんだかんだで90ccのハイスーパーが1番速いのな。

昔、遠心クラッチじゃないラビット持って来た知り合いが
このラビット壊れてるんだわー、クラッチ離すとエンストするーっつって二束三文で売ってくれた。

実は俺もその時は知らなかったんだ。遠心クラッチじゃないラビットがあんなに高かっただなんて。

思い通りに話が進まないと障害起こす例の彼か。変なのにレスしちゃったなあ…
うんこ踏んだと思って諦めるか。

早くID変わんねえかな。

別に意気投合出来ないならムリに口挟まなくていいじゃない。。。喧嘩相手求めてるなら街にでも出て来なよ

東南アジアのガチンコなラット車は外観機能ともヘロヘロだけど、現役で実用されてる姿にｷｭﾝとなる

やっぱコレだよな
http://dnaimg.com/2011/11/15/somali_fishers/somali_fishers_011.jpg

>>599
ﾜﾛﾀ

さて、早起きしたし涼しいうちにランブレッタ直すべ。

>>599
だよな。
あちこちで焼きついてるｗｗ

つまりあれだ。
普通に乗ってりゃ（レスしてりゃ）焼きつかないが、アホ運転したら（アホレス繰り返したら）焼き付いても仕方が無い。ってっことだなw

>>590みたいなレスでもNGだもんな。
スルーすりゃイイだろこんなもん。
どんだけ耐性低いんだよと。

だからもう蒸し返すなよと。
もしかしてもう焼き付いてるのか？

要するに俺たちは馬鹿でアホレス連発するから健常者はちゃんとスルーしろよって事だな

違うんだが、一部肯定ってところか。

内容でなく姿勢にしか興味ないみたいだしな。

ていうか何でも否定のスタンスじゃなきゃレス出来ないって子が多すぎだとは思う
そういうのっていちいち面倒臭いよ実際

単発やめてー

否定のスタンスとった事ないんだけど。
決めつけ良くない。

否定されてもスルーしときゃ良いだろが。
いちいち突っかかってたらキリ無いわ。
否定されるのを見るのが嫌とか面倒臭いとか
耐性低杉だって。
だったら2chなんて止めて
mixiとかで仲良し子良ししてろよと。

>>620
何かごり押し怖い
内容も自分の事みたいだし

な？　こういう感じで
スルーしときゃ良いんだよ。
それが出来ないから荒れるんだろ？

こんなただ塗装剥った奴をRatってCOOLｗとかいっちゃうバカがいるからショップも儲かるんだろうな。
ギターのAGEDに通じるニワカ臭

↑はいはい。スルースルー。

張られた画像には
これはマジかっこいい。。。
とかヒューヒューって言わねえと協調性が無い。
鼻息荒いと言われるようですよ。ご注意を。

Rat-Vespaに対しては
人それぞれの感じ方と捉え方があるから、水掛け論になりやすい

鉄ボディだからこそ、出る味なんだし仲良くやろう

おじいちゃんの納屋から出てきたブリキのオモチャみたいにピッカピカなのも
年代相応にヤレた感じなのもどっちも好きだよｗ

好きに乗ればいいじゃな〜い

皆が皆「良い」と言うものなんてそうそうないんだし
賛否があって当然だと思うが

>>627
それが正常だよね。各人自由に意見し議論を尽くせばいい。
人格攻撃こそが意味のない害悪。
http://uproda11.2ch-library.com/3599137FE/11359913.jpg

塗装って例えばボルト閉めてるとことかボルトの周りヒビ入って割れたり剥げたりすることあるけどあれはほっといたら錆びるかな？
バンバン乗ってると石当たったりなんたりで微妙に剥げてくるけどそういうとこはみんなはタッチアップしてる？ほたってる？

タッチアップが見苦しくならないならする

ヤレやratがどうかと言う以前に、ステップの錆は放っておくとドンドン腐ってしまってヤバイ。
レッグシールドのモール切れも放っておくと鉄板の裂けに進行するからヤバイ。
酷使してると逆にヤレとか肯定的に見れないな。
勝手にヤレて色まで変わってるけど。

因みにどんなに痛んだ塗装でもポリマーコートかけると塗りたてのような艶が出るから驚きだ。
そして痛んだ塗装に乗せると逆にドロッとした深みのある艶になったりする。

最近ＳＩＰで買い物した人いませんか？
2か月前は普通に買えたのに、この2週間何度チャレンジしても
注文が通りません。俺の環境、もしくは購入金額のせい？
前回は220ユーロ、今回のは120ユーロなんですが。
何か情報ないですか？

夏だけど最近は気温が落ち着いてるからバイク日和で朝から晩まで走ってしまう。
てかベスパ意外と暑さに強くて助かる。

ちょっと質問なのですが社外シート
をつけるときシートピンの高さを調整しても
シートが車体に接触せずシートピンだけで支えられてる感じでなのですが
こんなものでしょうか？
車種はPXでシートロック付のコルサシートです。

画像を貼ったり話のネタふれば全速力で上から目線で批判するが質問にはだんまりの件。

>>635
ならお前が答えろよｗ

ほとんどハンドメイドだから個体差がある。
浮いちゃうのも珍しくないからラバーの足つけるかシートピン切削加工して対策。
でもぺったり付けるとガスキャップやフレームに干渉して塗装剥がす事もある。

>>634
実際にまたがって体重をかけたら
ちゃんと車体に接して安定するんじゃないかな

変なカタ付きやグラグラする感じがなければ問題ないよ

>画像を貼ったり話のネタふれば

そういうこと無理してしなくていいから。

>>632
先々月下旬か先月上旬に買ったけど、特に問題なかったよ。その時は200ユーロ程度だったと思ったけど。
明日あたりにまた発注する予定だけど、エラーになったら困るなぁ。

ベスパ２ヶ月目。３時間かけてエンジンおろした。
おれもＳＩＰで注文したいから気になるな。

先週ラージ旧車が納車されて夜走ってたらパトカーに止められた。
違反してないけど最近ひったくり多いから調べさせろと、話してると50ccと思われてたみたい。降りてきてナンバー見て「あ、軽二輪だ」とか言ってた。
こんなうるさくて目立つカラーでマニュアルのバイクでひったくりするやつとか居んのかよ？ほんとめんどくせぇ、、、

>>636,637
回答ありがとうございます。やはりこんなものですかね。
ロック機構も働かず、ぐらぐらするのでいろいろ調整してみます。
ありがとうございました。

>>642
そんなものではないので調整がんばれ。

>>642
それは明らかにおかしいね
リアキャリアなどを付けてる？

どこが当たってて
本来カチっとハマるのに何が邪魔してるか、足りないか調べてみよう

キャリア付けてたりして、うまくロックされない場合はロングピンをつけよう

シートロックのロングピン
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d130403458
http://www.bene-jp.com/parts.php?model=Vespa&cat=body&parts=3451

それでもダメなら、ヒンジ側を若干曲げて微調整が必要な場合もある

∠________仝
↑ヒンジ、↑ロックピン
こういう角度が付いてる物なのでアタリを付けつつ調整すると良いと思う


最悪の場合は、PX用だと思ってたら･･･実はP用シートだった場合
シート側のロック機構が入る穴、そこの鉄部を削れば使える場合もある
(最初は簡単なものから試してみて下さい)

ロックピンや干渉してそうな部分に
絵の具やクレヨンorクレパス、ペンキを塗り、どこが当たってるかを調べるのもいいよ
こういうのも解決できた後では楽しい思い出、愛着がわくはずだから頑張ってね！

>>639
>>640
回答有難うございます。
そうですか。普通に注文出来たら教えてもらえますか。
ちなみに私は最後の”注文が確定しました”の表示の後にも買い物籠にそのまま商品が入っている状態で、注文確定メールなども来ずにメモにその商品が入っている状態になります。
ここで買えないと困るなぁ。なんとかならないもんかな。

まだこうやって喧嘩売ってるよコイツ




例えば、フロアパネルはET3用か?とか、フレーム番号を教えろとか・・・　日本語の読める方なら説明文で理解して頂けるかと思いますが、ET3用ではないフロアパネルを
付けて売る意味はないですし、1978年式と明記してある限り、フレーム番号を知りたがる意味が理解出来ません。


これって「フレーム番号教えて下さい」って質問して喧嘩になった例の人に喧嘩売ってんだよな？

ん？またチン皮がネットで喧嘩売ってんのか

>>644
丁寧＆具体的な解説ありがとうございます！
めちゃ詳しいですね、プロの方でしょうか？
おっしゃる通り、キャリアベースが挟まっています。

ハンマー、やすりを片手にぼちぼちやってみます。

ありがとうございました！

猿芝居

夢芝居

>>649
性格わるいでしょ？

ど朝っぱらから感謝の気持ちを込めた人に猿芝居とかアヘ顔しながらポチポチ入力してるんだもん。そりゃ普通の性格じゃないわな。

>>645
639だけど、今日注文したよ。金額は約230ユーロくらい。
エラーにもならず、普通に買えましたよ。
ちなみに決済はクレジットカードです。
何でエラーが起きるか分からないけど、その時使ったブラウザはGoogleクロームです。

快速がギヤ隙間少なめにしてるのって、あの測り方で数値が大きく出るからとかじゃないよな・・・

>>654
回せばアタリが出るまで初期摩耗するからじゃね？
俺も少なめにしてるよ。
縦に置いてオイル指して重くならない程度。
つかサークリップの誤差がでかくて正確に測れない。

>>655

俺も５月に開けた時には隙間を少なめにしてみた。
（0.12mmくらい）
最初はちょっと動きが渋く感じたけど直ぐに解消、
今のところ全く問題ない。

>サークリップの誤差がでかくて正確に測れない。

今回、シクネスゲージを も1個買ってきて
２箇所で同時に測ってみた。

ニュートラルでスロットルを全く回してない状態から本当に気持ちちょびっと回してある一定位置で固定しとくとアイドリングが落ちてエンストするんだが原因がわからない
普段走る分にはスロットル回せば普通に吹け上がるから問題ないけど渋滞の時とかノロノロ走る時怖い

>>657
自分だったらアイドリングをチョイ上げて
エアスクリューを少し締め込んでみるかな。

VHSで個性的なカラーリングの車体を買って他所の店に持って行ったらどうなるの？
やっぱり同業者だとHPとかチェックしあってるのかな

うわああああ二次エアどこから吸ってるかわかんねええええ

>>660
パーツクリーナー吹いてみろ。

et3とプリマベラって違うのはエンジンだけ？

>>662
細かい部分が結構違う。点火方式も。

ttp://beebee2see.appspot.com/i/azuYgYH4Bgw.jpg
tp://beebee2see.appspot.com/i/azuYpdT3Bgw.jpg
これ本物かな？

>>662
ダルマテールとメインキー無しなのが外観上は大きな違いじゃね？
あとはマフラー、本家プリマはまだ50や100と同様のマフラーが装着されてる。ET3から葉巻き型。

>>664
純正チャイナブルーのホンモノのプリマっぽいね。
程度も良さそう。かなり高いんじゃないかな、これだと。

本物だとプリマのロゴは黒い四角で囲まれた奴でなく斜めのシルバーの文字だけの奴じゃないの？

>>666
流れ文字は初期だけ
後期は画像のようなエンブレムだよ。勿論ウインカー付きもある。

オリジナルプリマベラは1983年まで作ってたから。

>>664
ただちょっと改めて見ると、塗装のノリからしてオリジナル塗装ではないような気もする。

まあそこは気にするか気にしないかは判断の別れる所だけど。どうしてもプリマに拘らないなら走りは断然ET3のが上だし、迷う所だね。

>>667

そうなのか、勉強になる。

広島で買って他所のショップで見てもらうのが1番？

>>670
なんで一回広島挟むんだｗ
出来がいいならそのまま広島でいいはずだろうｗ

なんかココでは電装、塗装、整備の評判がすこぶる悪いしな
地方住みだしあまり長く関わるのも・・・

中古の50Sを探しているんですけど、近所では見つかりませんでした。
そこで通販も考えたのですが、やっぱり中古車の通販はやめておいた方がいいのでしょうか？
ちなみにバイクの知識はほとんど無いド素人です。

しっかりとした店なら通販でも大丈夫だと思うが
特に初心者ということなので、行ける範囲でしっかりとした店を見つけて買うのが理想であるのは言うまでもない


トラブルが多いと乗るのが辛くなってしまうから最初が肝心よね

>>67３
近所でみてもらえる店が無いのなら、
止めといた方は良いよ。

>>672
何が欲しいかによるし、どこで買うかにもよるよ。
広島って言ってもPXとかならたまに普通の店にも置いてあるし、旧車が欲しいなら自分で観れなきゃ維持は難しいよ。
広島市なら平和が診てくれそう。買う前に相談してみれば？

私もバイクの知識なしなんですが、ベスパはハードル高いでしょうか？
50~150までで考えています

>>677
低めだと思う。なにせ趣味ジャンルのバイクとしては安くて情報も部品も多いし構造も単純で丈夫。
現行通勤バイクなんかと比べれば多少面倒ではあるけど。

>>677
そりゃ国産の原付やオートマスクーター乗るのに比べたらハードル高いですよ。
出先でトラブル起こして帰れなくなることもありますよ。
それでも乗れるなら乗りましょう。

>>678
意見が食い違いましたね（笑）
あなたのように知識あって自分で弄るひとからしたらハードルなんてあんまり関係ないと思うけど
ワイヤー切れ、二次エア、パンク、等等僕らにとっては多少の面倒でもバイク知識ゼロの人には「乗れない致命的な故障」ですよ。

>>680
全部現行中古とおんなじリスクだと思うけど。

強いて言えば電装系の劣化と設計の古さ、防水性の弱さかな。

>>681
現行の原付やスクーターで二次エアとかワイヤー切れとか殆ど無いっすよ。油圧だし。10年ノーメンテとかざらにあるし、最近はチューブレスだからパンクも殆ど無いし。
電装は同意。ポイントやコンデンサー。スイッチＢＯＸ内での配線外れ。とにかく現行と比べたらハードルは高い。

>>682
2次エアはラバー製マニ使ってるバイクなら普通にあるでしょ。
つか2次エアってベスパの持病に入るの？
たしかにワイヤー切れはレアケースだけどちゃんとした整備車両ならベスパでも珍しい。
チューブレスがパンクしないってのは意味不明。
帰還率ならスペア積めるベスパに分があるしね。

現行に比べてハードル低かったら世界のメーカーはアホすぎる。
趣味バイクとしてはハードルが低いって言ってんじゃん。

今復刻版でpx125とか出てるけどそっちの方がリスクは低いですよね？
高いので中古しか無理ですが、

まずその趣味バイクとやらの定義をお願い。

>>684
復刻版というかFL以降地雷が多い気がします。
構造的には1960年後半からほとんど変化はないので維持の難しさは変わりません。
ライトが暗い程度。あとは新しい、古いではなく完全に「整備次第」です。

>>685
非ビジネスパイク全般。

ビジネスバイクって
カブとかメイト以外浮かばないんだけど

>>683
ベスパの二次エアは持病といってもいいと思いますよ？
マニホールドはどうでもいいけど、クランク左右のオイルシールからの二次エアは素人じゃ治せないですし、
黒シールの硬化は結構早いし、二次エア症状で困ってる人結構見てきたよ。
それにしてもあんたの喧嘩腰は酷いね。。
バイク知識ゼロの人がベスパから離れていったのを何度も目にしてる。
簡単にハードル低いなんて言わないでほしいな。ある程度覚悟して乗ってもらいたいんですよ。

近い排気量の現行他車と比ぶれば
少々敷居は高いでしょ

専門店以外のバイク屋だと触りたがらない
という噺が過去スレでもちょいちょい出てくるすぃ

ただ、ちゃんとしたとこから買えば存分に楽しめるのも是事実

>>688
なんでもやってみればいいじゃん。シールの硬化は長期保存やオーバーフロー
起因の軟化じゃない？そんなの全2ｓｔロータリーバルブ共通の症例だと思うけど。
というかコレを喧嘩腰と言われたら…

認識の違いかもしれないけどハードル高いってのは部品が入手困難、夏にはまともに
走らない、変な儀式が必要、糞高い、欠陥とまでは言わないが泣き所がある、異常にシビアな
調整が必要。とかだと思ってる。

趣味バイクには金がかかる。これは新旧全車共通じゃない？

>>690
まー。確かにラビットとかシルバーピジョンとかに比べたらハードル低いですけどね。。
あくまでも、バイク知識ゼロの人を対象に言ったことですので。
喧嘩腰でないなら僕の勘違いです。すみません。

>>686

たしかに部品は世界中に有るし、
情報は豊富だし、
機構は単純で 遊びも多いし、
自分みたいな素人でも全バラにして
組み直せるくらいだから
ハードル低いちゃあ低いですね。

初心者にとっては
バイクや車はガソリン入れてボタン押せばエンジンかかって走るものって認識ですの

調整？部品調達？
こんなこと考える時点で初心者の思考ではないかと

>>693
たしかにｗ
結局初心者は最終的にお金で解決するわけで
その金額やら頻度やらが常識内におさまるかどうかってとこですかね。

某所のBlogを読んだんだが、ベロ知恵ってかなりの糞ショップなんだなw

>>694
おっしゃる通りだと思いやす

で、現行又はそれに近い、国産オートマスクーターと比べれば
その頻度や金額がそりゃ〜嵩張るかと
そういう意味では敷居は高し

しかし、ちゃんとした車両なら
それを補って余りある楽しみが得られる可能性は存分にありますよと

>>695

またなんかやらかしたん？

>>676
おそらく670の広島っていうのはVHSの事だと思う
WEBでは良さげに見えても評判最悪だしな

釣りじゃなかろうか

VHSは痛いけど、あれを許せるならいいのかもな
一人でずっと喋ってそうだし、暇な人や豆知識？聴きたいならアリ

ちょっと病的に感じる部分がやたらあるから、俺は無理だわｗ

車体の仕上げなんかもそれっぽく見せてるだけで
どこまでやってあるの？という印象
実際に細部まで見たわけじゃないので、不安なら詳しいVESPA好きと一緒に実車見て
気に入ったなら買って、メンテは他や自分でやればいいんじゃね

いきなりすみません。
前スレでスクセンの送料が３１キロまで２９ユーロ定額って情報があったんですが、
最近スクセンで買い物した人いますか？

みんなの乗ってるベスパってどんな？？
良ければ写真とか見てみたいな！

50Sの中古で10万って地雷ですかね？ー

>>703
100％とは言わないけどそれが地雷でないならベスパ屋で20万って一体何なのって話だと思います…

>>701
重量物じゃなかったけど、明細見たら25.21ユーロだったよ。

>>703
それこそ、ピンからキリまであって
現物見ないと何とも言えないかな

30万の値札付いてて見た目は綺麗でも、中が酷い場合もあるし
個人売買なら、多少見た目はヤレていても大事に乗られた個体もあるからね

べスパ屋で高い車体だから安心というより
それっぽく見せて高く売ってるだけが多いと思う

６月購入だけど、明細には
Postage Worldwide(1-31.0kg)　€25.21とある

熊本の悪口が始まりそうになると毎度どうでもいい書き込みが増える

>>700
気に入ってもらえれば自分の好きな仕様にしてもらえるのが良いんだけど
一応資金も十分に用意するつもりだけどやっぱり高い買い物だからなぁ
ちゃんと整備してもらえるか悩ましいところ

>>705
>>707

ありがとうございます。
スクセンはまだアカウント持ってないんだけど、これを機にチャレンジしてみようかな。
ＳＩＰは 約１０ユーロ/Kg って感じなんで、重量によっては相当お得感ありますね！

>>710
付加価値税の20%を払わなくていいので、送料払ってもドイツ人より安く買える（笑）

スクセンって商品探しにくくないですか？
しかもSIPにはあるのにSSには無い物が多すぎて、結局SIPで買うことになるんだよね。。

間違えた。SS →SC（ScooterCenter）

>>711
おぉ、ドイツ人より安いとは！
SIPと比較すると、スクセンの値段は一見高く見えるけど、
そこからVATが引かれるから、だいたい同じくらいになりそう。
そうなると、重量物は送料が効いてきますよね。
品ぞろえはSIPのほうが充実してるけど。

112ccシリンダーキットとか売ってんのに、なんで43mmストロークのレーシングクランクが売ってないのか小一時間問い詰めたいorz

クランクを叩いて取り外し・取り付けしたら、
ねじ山をつぶしてしまいました(ToT)/~~~
ナットは噛ませていたんですけど。。。
みなさん特殊工具使ってやってるんですか？

>>716
外す時はナット+プラハン
組む時はお古のクラッチユニット加工品。

>>716
叩く時は指を押し付けれない程度になるまでケースごと温めてるよ。ナット＆プラハンで強めのコンコン！ゴミ箱にクランク下側になるように置いて真っ直ぐ下に叩くととれやすい。
ネジ潰れるまでっていうとかなりの力だね。。それクランクどころかケース逝くのが怖い。

つけるときは、ベアリングプーラーとか高ナットとかいろいろ駆使して引き込んでる。

>>717
>>718
アドバイスありがとうございます。

>>717
お古のクラッチユニットは、あいにく持ってないんですが、
興味あるんで、加工についてもう少し詳しくお聞かせいただけませんか？

>>718
鉄のハンマーでガシガシ行きました(ToT)/~~~
先っぽはナットのおかげで無傷だったんでＯＫと思ってたんですが、
ねじ山がつぶれてる事に全然気づいてませんでした。

ケース歪んでるかもしれないですね。
合わせる時が怖いっす。

俺もクランクとドライブシャフトの引き込み工具が欲しくて海外のネットショップを色々みたけど、みんな売り切れなんだよなー。どっかのサイトでヤマハのインストーラー使っている人がいたような気がしたけど、ここの住人で使っている人いるのかな？

>>719
あ、勝手にラージで考えてた。

クラッチユニットのクランクシャフトに刺さる部分（メタルブッシュの筒が刺さってるとこ）をぶった切る。
そしたら1ｃｍくらいクランク引き込む事ができる工具になる。
1ｃｍ引き込めばあとはクラッチ組んで最終引き込み。

>>720
SIPのこれですか？

ttp://www.sip-scootershop.com/en/products/tool+output+shaft+crankshaft_18119000

３枚目の写真が、ドライブシャフトを引きこんでるように見えます。
これ、クランクの取り付け・取り外しにも使えるなら、欲しいなーと。
使ってる方いませんか？

>>721
ありがとうございます。
当方スモール V50Sです。

いつかはラージってことで参考にさせていただきます。
まずは免許とらなきゃ。

俺もベアリングプーラーのパーツ使って引込んでるよ。
ベアリングも取れるし、余計な工具が増えなくていい。
専用品に比べたら多少使い勝手に難があるかもしれないけど、プロじゃないし別にそれでいい。

快速の話が出ると写真見せろとエンジン組み立て講座が毎度始まるね

とりあえずアレコレ難しい事をやろうとして基本をイマイチ押さえられていない、それが快速。

>>726
ほかはもっとひどかったりするけどな。
絶賛はしないが叩くほど酷いとは思わない。美的センス以外。

明細書もつけずに高額請求する、それが快速。

西の方は面白そうな店ばかりで 羨ましい

>>729
東は相当ギスギスしてるらしいね。

快速は取りあえずパーツに入ってたステッカーを全部貼るのをやめるべき
いまどき小学生だってチャリにシール貼りたがらない

40

>>722
そうそう！でも、いつまで経っても入荷せず。色んなショップで探したけど、どこも売り切れでした。仕方ないから、商品ページや快速のブログなどを参考に、加工屋に勤めてる知人に頼みこんでる最中。構造は単純だから、機械さえあれば難なく出来るかと。

構造は単純でも具体的な寸法を提示しないとインストーラー自体を作るのは難しいと思うぞ・・・。
インストーラーは汎用品を買って、使用箇所の寸法に合わせたアダプターを加工屋で作ってもらった方が確実だと思う。

ホームセンターで売ってる物で充分作れるんじゃ。。

>>733
売り切れって、黄色い表示になってるってことですかね？
別の商品ですけど、以前、黄色表示でも購入できました。
ピッキング開始まで数日かかりましたが。

汎用のインストーラーがアマゾンにいくつかでてたけど、
ねじ山のピッチが細目なんですよね。
ベスパは並目みたいなんで、やっぱベアリングプーラーと高ナットがいいのかな。
ちなみにこの組み合わせで、ドライブシャフトもいけますか？
快速さんって、ドライブシャフトとクランクの引きこみで、それぞれ別の特殊工具つかってるみたいなんですが。

構造を言葉で説明するのは難しいけど、汎用のやつは軸先に付ける元のナットを利用することで
ねじピッチに関係なく引き込める構造になってる
その分インストーラ自体がでかくてそのままではベアリングのインナーレースにあてがえないので
自作のアダプターを介してそこを対応すれば問題なく使える

>>736
快速さんの引き込み方は間違ってますけどねｗ

>>737
解説ありがとうございます。
やっと理解できました。
元のナットに引っかけて引き上げるようなイメージですね。
汎用インストーラーに付属するナットのピッチが細目なだけで、
それを使わずに、元のナットを使えばよいと。
ただ、アダプターの自作や加工屋への依頼ってのがハードル高いっす(T_T)

>>738
おぉ、そうなんですか！

>>738
ドライブシャフト引きこむときブレーキのバックプレートつけてるのは何でだろね
オイルシールの代わりにインナーレースに突き当たる寸法のカラーでもはめ込んでアダプタとして使ってるのかな

＞某所のBlogを読んだんだが、ベロ知恵ってかなりの糞ショップなんだなw

これの詳細マダー？

ナニそれ？俺も聞きたいｗ
なにやらかしたん？ｗｗ

>>740
バックプレート付けるのはベアリングが出てこないようにでは？
でもそれじゃベアリングの外側の輪っかに引っかかってるだけだから意味ないけどね。

話題変わってすみません。
緑のマニュアル（英語とイタリア語が併記されているやつです）の、
2%の混合オイルのとこに、
「Pure Mineral Oil SAE 30 または・・・（いくつかの具体名が列記）」ってなってるんですが、
これってどういうことなんでしょうか？
書籍やネットをみると、ギアオイルに SAE30を使うって書いてありますが、
みなさん混合は普通の2stオイルを使ってますよね。
逆に、SAE30ってのは万能オイルってことなんでしょうか？

695詳細早く！

おれ、快速見てて毎度いらつくのが塗りの部品平気でアスファルトに置くこと。
ありえなくね？ダンボールとか毛布敷けよ
間違いなくフェンダーとかTip多いだろうなと思う

あと熊本市ってマフラーの野焼きは条例に引っかからないの?

>>745
マフラー焼くのアウトならバーベキュー全部通報しなきゃならんぞ。

技術的な問題ではないにせよ
確かにアスファルトに直置きはいい気しないな

マフラー焼くのが条例違反ってあるんだ？
焚火もしないし考えたこともなかった

熊本のベスパ店なんて
ほっとけよ。どーせ利用もしてないんだし。

＞746
焼いたことある？すげぇ煙に臭い。
煙に関しては事前に消防署に届ければかまわない場合はあるが、
これは廃油の焼却なのでBBQとは意味が違う。
廃油ストーブ使えない自治体いっぱいあるぞ

>>749
都内のベスパ屋はマフラー焼かないの？

＞747
直置のセンスって細部の仕上げにも出ると思うんだよね

＞マフラー焼くのが条例違反ってあるんだ？
名古屋の店はうちの方は違反になるのでできないとかいてある。
まあ条例違反以前に原付白ナンバーの135cc修理してるのが・・・・

＞750
東京は知らん
こっちは津波が海沿いの家が床下まできた辺りだ
そんな所でも家の庭で焼いてたらチクリはいって役人が来たぜｗ
辺りに家なんて殆ど無いのに。

>>752
あそ、どっかの店のブログにマフラー焼き書いてあった気がしたんだがどこだっけかな。

熊本市　野焼きで検索するとこんなの出て来た↓

ttp://higomaru-call.jp/faq/CCFaqDetail.asp?id=1592

その某所から画像を拝借、、、

快速で野焼きにされたマフラーでどうも調子が悪い（マフラー詰まり気味の症状）からマフラー外して揺すぶったらこの有様だとw
具体的に書くのはやめときますが、この件でショップに問い合わせた所、物凄い逆ギレ対応をされたそうですw

http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/c67.0.403.403/p403x403/251945_365201426886493_28143502_n.jpg

某所って公開してんでそ？
なら伏せる必要なくね？

えー
マフラー焼いたら叩いて炭ださなきゃ炭化させた意味ねえ、初歩の初歩でしょ？
炭化して軽くなれば良いと思ってるなんてどんだけバカなんだ？
炭化しても詰まったままじゃねえかよ。

逆切れ凄いらしいね。自分は絶対だと思ってるんだろうね？
mixiなんかで仕入れたネタいつの間にかよく自分発祥にしてる癖に

他にもワッシャー入れ忘れ、ワイヤー留め忘れ、など、など、など
少しクレーム気味に送ったメールへの返しがなんと

「これベトちゃんでしょ、ベトちゃんよりはマシな整備してると思うけど」

だ、そうです、、、

何でIDいちいち変えてるのん？
もしかして全部自演か？

ポケットWi-FiだからIDは頻繁に変わるんですよ、移動するとね、お不動さんじゃないんでw

>>759
自演の可能性大だな。
>>760
なんとも便利な言い訳だ。
フシアナしたら信じてやらないでもないけどな。やれないかw

てか、ID変わるのわかってんならコテ付けるくらい最初からしとけよアホか。

別に俺が自演だろうとそうじゃなかろうと、快速がクソ仕事して逆ギレしてる事実は変わらないですけどねw

困った。自演だアホだと言われたら俺も頭に軽く血が上っちゃったかも。
これは流石に快速さんも商売に影響でちゃうかもだから控えるべきなーって思ってたネタも出しちゃおうかな。

世の中にはいろんなコミュニティがあってそこにはいろんな人が集まる。被害者の会とか発足してたりしてなかったり。

>>763
それ興味あります。どこにあるんですか？

単に快速さんが「仕事」として焼いた筈のマフラーが全然きちんと処理出来て無かった。
その事例をここで一つ紹介しただけで自演だアホだと罵られてますので、これ以上の情報公開はよく相談した上で慎重に行いたいと思います。

なんだコイツｗ
キモｯｗｗ

快速叩きネタと単発ID擁護は毎回セットだねwさっきベロの前通ったけど仕事してなかったな。何かポチポチ弄ってたけど２ちゃんでも見てたのかな？

>>767
突撃インタビューの模様を動画うｐよろしくｗ

>>755
これは酷いｗ

つうかプロの仕事ってのは、プロの知識が必要なのに
焼いただけで中のカーボンを出さなかったら意味が無いね

再塗装前に剥離剤をケチれるぐらいの効果しかないｗ

アスファルトにパーツ直置きってのは、慣れてくると･･･ついやってしまいがち
でもそれをしない、客に見せないのもプロの心配り

ましてや普通のバイクよりも
べスパってのは客の思い入れが強いから、よけいに神経使ってほしい部分かも

>>744
13(>>13)にもあるような誤記、誤植じゃないかな

エンジンオイルではなく
「ミッションオイルには、SAE30程度の鉱物油を御使用ください」と言いたかったんだと思うｗ

>>761
無駄だよ。IDコロコロ変えるやつは節穴したときとしない時とで他人を演じるから。
全体を俯瞰で観るとIDが違っても同一人物かどうかよくわかるよ。

今回の場合は特定のショップに対してなんか恨みがあるんだろうな、と言う風に読み取れる。
だったら正々堂々と自演無しにやれば良いのにな。

快速は自演してる暇あったらこないだ焼いたマフラーの炭でろ取ってろタコ

>>771
あんたみたいなのもタチが悪いよ

>>770
誤記なのかなぁ。
ちなみに成川の説明書にはこのようになっていて・・・

エンジン・オイル：ベスパ・ペンゾイル又は、良質の２サイクル・エンジンオイル Esso2T, Shell Super 2T等。

ミッション・オイル：ベスパ・ペンゾイル又は、鉱物性SAE30〜40のエンジンオイルを使用。

両方でベスパ・ペンゾイルってのが出てくるんですよね。
なので、ベスパ・ペンゾイルってのは実はSAE30で、エンジン・ミッション共に使える万能オイルなのかなと思った次第です。

快速は難しい事をやろうやろうとするだけで基本的な事をきちんと出来ない典型的ダメSHOP

せっかくVSHで購入して快速で見てもらおうと思ってたのに・・・

なんでわざわざおっぱい挟むんだ？w

トーシローの美的センスでも除外されてしまう快速車両ｗｗｗ

>>744

緑のマニュアルって、ピアジオ製作の古めかしい冊子でしょ？
OPERATION AND MAINTENANCE
EMPLEO Y MANUTENCION
ってタイトルの。
写真に手書きで輪郭線入れてあるやつｗ

SAE30のSAEってのは粘度表記。
で、SAE30っていうのは高温時の粘度だけしか表示しない古いシングルグレード表記で、今はもう売っていない。
今はマルチグレード表記(寒い時W-高温時の粘度)が主流。
だから商社の成川のマニュアルでは現行主流のマルチグレードで書いてある。

http://ja.wikipedia.org/wiki/SAE%E8%A6%8F%E6%A0%BC

確かに16ページに「Pure Mineral Oil SAE 30」って書いてある。
よく判らんけど、これって、昔は2ストオイルでもSAE規格表示があったのじゃないかな？と。
今は2ストオイルでSAE表記はされません。
もっとシビアな検査をパスした事を表記してるから。

大体、今は純鉱石油の2ストオイル自体が無いはず。
ホムセンにある安い国産バイクメーカーのスクーター用オイルでも部分合成なはず。
オイルが進化しないと50ccで7馬力とか出せないし。

ってーことで、最近作られた成川の方を信用した方がいいと思われ。
古い緑のマニュアルは他にも今にそぐわない変な事沢山書いてあるよ。
フロントアクスルのグリース指定とか、フロントフォークオイルの指定とか(分解できない)。
4000km毎にシリンダーヘッド外せとか(必要ない)

>>774

ベスパ・ペンゾイルってのは、ペンゾイル社のオイルボトルにベスパマーク付けて売ってるやつのことだと思う。
ペンゾイルのOEM。
帆野では見たこと無かったけど、東京ベスパで見つけて買った事がある。
ハーフクオート(500cc弱)ほどで高級オイル並の値段だった。
小さい黄色のペンズのプラボトルにベスパマークが足して入ってるだけ。
成川で純正として扱ってたのかな？

ミッション・オイルの鉱物性SAE30〜40っていう指定も、シングルグレードで30か40ってことで、マルチ30w-40って事じゃないので。
今はシングルグレードは無いからマルチ10W-30とかになるんじゃない？

12VやCDI化、金の取れる仕事ばっかりに躍起になってホルホルしてないで
まずマフラー焼いたならちゃんと炭を取る。ステム回り触ったならきちんと適正なトルクで締める。
ワイヤーはきちんと留める。レバーにはちゃんとワッシャーを入れる。
こういう派手に工賃は発生しないけど絶対に抑えなきゃいけないポイントはキッチリやれっつうの。

50sと50sビンテージって一緒？

>>88
うん

>>782
厳密に言うなら、50Sってのはイタリアで販売されてたフットブレーキの穴が丸いやつ
50Sビンテージっていうのはその後に再生産されたブレーキ穴の四角いやつを指す、と、思う。

先入観かもしれんが、どうも再生産モデルの方が粗悪な個体が多い気がする。

>>779
>>780
解説ありがとうございました。
マニュアルはずばりそれです。
あと、46ページ目では表形式で書かれていて、同じ銘柄らしきオイルが、ギア・エンジン両方に書かれていたりして、？？？って感じでした。
ともあれ、今はマニュアルが書かれた当時とは状況が変わったってことなんですね。

ご提示いただいたウィキペディア読んでみました。
エンジンオイルとギアオイルのＳＡＥ粘度の規格って別々なんですね。
ベスパビンテージの場合だと、今ならマルチ10W-30の"エンジンオイル"が、マニュアルの指定に近いってことですね。

>>88
どこの俺だよｗ

>781
え、ワッシャー入れ忘れってよりによってレバー?
それ指摘したら「元よりマシだろ？」逆切れ?

ウンコすぎるな　さすがエヴォｗ化

マフラー焼いたのにカーボン取ってないっていうのは、単に作業忘れなのかなぁ？
あれってやり方があって、温度高くしてorバーナー併用して煙も燃やすとモクモクにならないんだよね。
野焼きの焚き火で焼き芋みたいにやった事あるけど、温度が足りなくて全然効果なかった。

あと、快速さんはベアリング挿抜でストーブでやらないで一箇所だけ加熱して熱にムラがあるとケースが歪むっていうけど、それはちょっと変。
ピアジオの純正SSTはベアリング部分に入れる丸い電熱ヒーターなんだから。
まぁ、コンロ直火は論外だし、ストーブで均一にっていうのがベストだっていうのは判るけどね。

マフラー野焼きで再利用。
これらって客のオーダーなんですかね？

リード、ベストロ、ヨシキャブ、高級シール類....。
これらに関するパーツ代や工賃代は出すけどマフラー代はケチってるの？　

作業忘れじゃないでしょ？叩いたりしてる写真見たことないよ
奴が叩いてたとしたら間違いなく出てきたカーボンの写真ドヤ顔で載せるぜ

確かに
「こんなに出ました〜」
みたいな記事は記憶にないね〜

要するに焼くだけ焼いて後処理せずにウン万の工賃せしめてブログに載っけて喜んでたって事だな。アホなのか。

>>790
確実に「はい〜、こんなん出ましたけど〜〜（爆）」とか書きそうだな。

>>788
それら前出のパーツは何らかの作業を施して再利用で工賃がっぽりは難しいけど
マフラーは新品に交換するより野焼きで再利用の方が野焼き賃取れるからよりボれると予想。

マフラーに関しては過去に
「お客さんの懐具合で〜」
的なくだりがあった希ガス

通常なら社外品に利益のっけて売ったがウマウマじゃね？

少し前にクランクのねじ山潰した者です。
クランクを新調し引きこむことができました。
ねじ山潰したクランクはピアジオ純正だったんで、かなり悔しいんですけど仕方ないですね(T_T)

最初ベアリングプーラーとM10の高ナットでチャレンジしたんですが、
上にハンドルが付いてるタイプのプーラーで、そのハンドルを回すと軸ごと回っちゃってうまくいきませんでした。
なので自作ツールを作って対処しました。

使ったのは
・M10のロングボルト
・M10の高ナット（クランクの軸とロングボルトを接続）
・M10のナット２つ（締込用と高ナットの回り防止のダブルナット用）
・塩ビのパイプ（アウターとして）
・大きめの丸座金

塩ビのパイプの上側を丸座金で蓋して、ロングボルトの頭の六角を固定しつつ、M10のナットで締めこんでいきました。
クランクが引きこまれる度に、ポコッ ポコッって音がして
最初は怖かったんですけど、次第に気持ちよくなってきて、気づいたらクリアランスがほとんどなくなっちゃってました(T_T)
某サイトでは0.75mmって数字がでてますが、たぶん0.3mmとかそんな状態です。
少しクリアランスを増やしたいんですがどうしたらよいでしょうか？

ケース閉じた後逆から引っ張ればいいんじゃね？

だよね
でました〜（爆）　のあとに団地妻とか寒気のするギャグと共に乗せるはず

別にさ、客からの指摘を「すみません見落としました見せてください」とか言って再修理する分にはなんら問題ないんだよ。
自分は絶対正しくて指摘した客に逆切れするからクソ扱いされるんだよ。
MIXIなんかでも間違った知識を指摘されると「実はそうじゃないかと思ってました」とか恥ずかしいことほざくよね。
お前は矢口かよって思う

＞＞７９４
今時は客はSIPの値段も宇賀神の値段も知ってるからボれないでしょ

結構宇賀神DISってるんで、ボレなくなったってことどは？

そりゃ自分で買って自分でつけられる人にはボッタくりと取られるかもしらんが
そんなのはベスパ屋に限らないでしょ

快速はウンチだと思うが
なんでもかんでもボッタくりってのはまた違うと思うが

まぁ、好きにやってくれや

快速って熊本だよね。
熊本って他にベスパ屋あったりする？小さいパイを取り合う厳しい地域なの？
ここまでの流れ見て、IDとかこまめに変えて複数装う感じがするけど気のせいなのかな？まさかとは思うけど他店によるステマってことはないよね。

>>796
なるほど！ありがとうございます。
M12の引きこみセットも用意しないといけないですね。

つかベスパのマフラーなんて焼く価値あんの？リプロも社外も安価で選び放題なのに。
熱入れちゃうと鉄が歪むし錆呼ぶし柔らかくなるしでいい事ないだろ。
叩くとポコポコ紙のように凹む。
100ｋｍほどしっかり回せばほとんどの場合抜けないか？

>>802
100kmしっかり回すって高速道路で？

>>803
そこはもう「自宅の庭」でいいだろ。

ボアアップの話題が出たら必ずナンバープレートが…みたいな話する奴。
小学校の頃、帰りの会で○○君が〜○○さんの〜悪口言ってましたぁ〜って言う女子思い出すわ。

>>805
一旦停止線を1mmも超えたことが無く、常に整備に不良箇所もなく
速度超過などもってのほかな成人君主さんかもしれないだろｗ

>>798
知人がTM24＋中央の仕切り板みたいなのを付けて貰い、かつ車両に合ったジェットを付けてもらった物を買ったと聞いたが、40000円したとのコト。
TM24の単体なら10000円で買えるのにねー。

>>802
フニャフニャになるよねー
焼き上がりに焼きいれしちゃうのはどうなんだろう。材質的にだめ臭いけど

>>805
原付免許でピンク以上は流石にまずいんじゃね？
個人的には50免許で目をつぶれるのは75CCにピナスコのギア辺りまでだな

>>807
4万！たけえ

>>807
TM24なら定価18000円くらいじゃね？
セッティングが7000円から
仕切り板は自作かな？5000円
＋作業工賃安く見て1ｈ／3000円で2時間くらい
マニホールドはどうしたんだろう。

とみるがどうだろう。
自分でいじれる人、部品探せる人にとっては高いだろうな。

>>809
確かマニはついてなかった気がしたけど？
個人でホムペ開いてる人だから、検索したらヒットすると思うよ。
キャブは自分が数年前にミクニに問い合わせて、販売部門みたいなトコを教えて貰って買ったけど、単体で10000円だったよ。
だから快速の加工品が余計に高く感じたんだよねぇ。

>>810
マニはゴムだけのやつかな？3000円くらいだっけ？
あとチョークとスロットルのワイヤ加工か。
TM24でも種類あってキタコだと18000円、楽天で6000円てのもあるね

送られてきた製品見て
「この程度の加工なら自分でもできるわ〜こりゃ高い」
って大の大人が本気で言ってるのか？

>>811
その人はノーマルのマニ＋ベローゴムのタイプだったと思う。パイプだけなら2000円もあれば買えると思ったけど。
よく知らないけど、キタコとかが販売しているTM24って、ミクニから仕入れて売ってるだけなんじゃないの？
6000円てのは初めて知ったけど、台湾のOKOとかKOSOが出してるパクリ品じゃないのかな？

>>813
http://item.rakuten.co.jp/partsboxsj/401-2012004/
http://item.rakuten.co.jp/hirochishop/tm24-h2/
詳しくはわかんないなあ。PWK派だから。
キャブの別注品、レース用ってのは普通にあるよ。
ヨシムラFCRみたいなもんで。

マニは純正パイプと社外キャブくっつけるゴムバンドみたいのがある。
多分それが一番安いかと。

まあなんにしてもトップ２よりはいいんじゃね？

まぁ商売でやってんだからそのくらいはいいんじゃないかと個人的には思う。
自分で出来る人は自分でやればいいだけの話。
俺もTM24だけど、インシュレーターとかワイヤー加工とかチョーク等やりだしたら結構時間も金もかかるんだよね。

数日前ヤフオクでフェンダーライトが出てて、
入札なしであっという間に終了しちゃったんだけど、
あれってなんだったんだろう？？

ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d134217769

やっぱ存在感がすごい！
いくらくらいが妥当なんでしょうかね？

>>817
現状売り切りなら35から45万くらい。

>>816
うん。むしろ安いと思う。
慣れてない店だともっと時間と金がかかるしね。
バイク屋で時間工賃7000円なんてのも珍しくない。

フェンダーライトと150GSつったらどっちが貴重なの？部屋にある歴代ベスパが載ってるポスターのど真ん中はGSだ。

同じ程度なら断然フェンダーライトでしょ。

>>795 でクリアランスがほとんど無くなっちゃったって書いたんですが、
もう一回測ってみたら0.6mmくらいはあるみたいです。
お騒がせしました。

フェンダーライトいいですよねぇ。
vespa946もどうせならフェンダーライトにすればよかったのにって思います。
いつ発売されるんだろう？

>>820
GSでもVS1と後期フェンダーライトならVS1

これ欲しい

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY_9P8Bgw.jpg

結局のところ快速はマフラー焼いてだけなんかな？
だれか勇気のある人ブログのコメントで聞いてください。
俺は小心者なんで無理です。スマソ。

ドヤ顔で「カ〜ボン出ました〜（爆」とか載せてないので出してない可能性大

>>826
コメントの真似が上手くて吹いたw

>>827
そんなこと言われると「耐久性が団地妻〜（爆）」とか言っちゃいますよ。

自分で書いててサブイボ出てきた

>>824
すきにしろよ。

団地妻って、段違いのシャレなのか。
ハイブラウすぎて判らなかった。

ちょっとこのコメント予想はこれからシリーズ化していきたい

今の所「は〜いドンジャラ〜（爆）」が一番サムい感じかな（笑）

早くここ見て過ちに気付いて炭叩き出す所をブログに書いて欲しいな。

「ん〜、快便快便〜（爆）」とか言っちゃうんでしょ？

なんだかんだ言ってちゃんと観てるんだなおまえらｗ

PX200FLに円高のおかげで安く買えたSIP Roadマフラーを取り付けてみました。
その前までのSITO Plusと音量はほぼ同じ、音質は低音。（ビクスク的でもある）
ノーマルに比較して上まで伸びてうるさくなったSITO　Plusに対して、
10%増しくらいのトルク感と、リニアなアクセルレスポンスが足された感じです。

メインジェットは125だと濃すぎ、いまのところ122でほんのちょっと濃いくらいです。

おおむね満足しています。

「ダイレクトマニホールドがチラリズム」

俺気になるところが前からあって、意味もなく元々+使ってた年代の車両に-入れて悦に入ってるけど、
客にしてみりゃ出先整備の為の所持工具増えるだけで迷惑なだけな気がするんだがどう思う？

あとベトナム物を双頭児に引っ掛けるのもモニョるけど、V&D：ﾍﾞﾄちゃん毒ちゃんって略してみたり
その前にドクちゃんを毒ちゃんって言うのもありえないセンスだよね。
この人子持ちじゃなかったっけ？

言われたらそうだなぁ。。
リアルタイムじゃないから気にはならなかったが。。不謹慎だね。>ﾍﾞﾄちゃん

俺は自分で弄るから自分が整備しやすいようにボルトは変えてる。
力が入りやすいし舐めないので六角が好きで
フライカバーとバックプレート、マニホールド、キャブフロートが六角。マニホ（インシュレーター）には蝶ネジバンド。
これだと点火タイミングとキャブセッティング時に必要な工具は六角が主流になる。＋はすぐ舐めるから嫌い。大嫌い。

っていっても、ラチェットにつけるビットだから＋も−も持ってるけどね。

大きい穴＝ダイアナ

「出た！、訳ﾜｶﾝﾅｲ系DQN店が大好きなSUSネジ。電触の元です。」

広島Disってる記事見てたらこんなんでてきた。自己紹介乙って感じ

広島で思い出したけど、当時は評判が悪いってコトを知らなくて、ヤフオクの出品物に質問入れたら「おたく誰ですか？名前も名乗らないで質問しないでくれ。で、商品も売れません」みたいな返事が来て驚いた。
でも、ああいう感覚がズレている人間でも女に困ってそうにないからうらやましい。。。

でも広島が言ってることってバイク屋なら大体思ってる事だよな。
口に出さいないだけで。
クレイジーな客って想像以上に多い。ましてやベスパだもん。
ケチで貧乏な個性さん率は相当なもんだ。

奴の問題はそれに加えて腕もクソって事なんだけどな。

アポ無しでもハーレーで来店すれば応対してくれるらしいよ

>>839
ってぇ〜ことはあなたもバイク屋、ベスパ屋さん？

単発IDがいろいろ調査とそらしご苦労様

>>841
俺自身はバイク屋じゃないよ。
バイク屋やってる友人数人いるしその回りのバイク、車屋関係の知り合いとも
話すことが多いから大体わかる。

>>839
けどクレイジーでケチで貧乏な個性さん（俺）みたいなのって結果的に自分でやるようになるよな。。

>>844
そんなのははまだまだ可愛いもんだし少数派でしょ。
余計な知識つけた上でバイク屋頼りなんて珍しくもないよ。
変な入れ知恵してるバイクに詳しくベスパは素人の先輩みたいの連れてきたりしたらもう…

>>845
あぁぁ。。。そりゃぁー面倒ですね。
ってあんた絶対にショップだろ！（笑）
リアルすぎるw

ET3にお勧めのタンデムに便利なステップがあれば教えてくだされ
ちょこちょこ人を乗せるんだけど
後ろの人が足のやり場に困ってらっしゃるようで

ちなみに、修理もカンペキ！
今まで直せなかった修理は無い（！！）そうです。

mixiのコミュトップｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
直せなかった修理は無いんじゃなく、再修理は逆切れして本人の中で無かった事になってるだけだろ？

あれだけパーツ交換してりゃ、とりあえずどんな故障でも直るわなｗｗ

快速のブログは色々と参考になるけど、エンジンに手を入れるには、やっぱり工具やある程度のケミカル類が必要だというコトがわかったよ。
ただ気になるのは、弄ったエンジンが果たして何キロ持つんだろうか。。。

>>850
エンジンってかクラッチユニットだわな。どれくらいもつのか気になる。

なんでクラッチ？

工具はプーラー類が高いんだよな。
クッコのプーラーなんて3万も4万もするし。
じゃあ安いのでいいや、って思ってもベアリング用のギロチンプーラーなんかは代わりになるものがあまり無い。

しかしドライブシャフトの奥のニードルベアリングなんかはどうやって抜いてるんだろう？

それにしても純正のギアまでポンポン換えてるから修理代高そうだな

>>848
>ちなみに、修理もカンペキ！
>今まで直せなかった修理は無い（！！）そうです。

マフラーの詰まりすら取れてなかった時点で嘘確定。

3つ爪のパイロットベアリングプーラーで充分抜ける。
とりあえずチェーンの工具専門店行けばどれも3000円くらいで買える。ヤフオクだともっと安い。その代わり使い勝手はそれなり。

過激なチューンするとクラッチもそうだけどギアやスパイダーも逝く。
クランクも良いの入れないとスピル溝が逝く。これが一番痛い。

普通に乗りたい人はチャンバーと軽量フライ（1500g以上）くらいに留めておくのがベストだと個人的には思う。

って言うか、純正で充分（笑）

>>852
チューンしてもベスパなんて2万は持つ。
クラッチだけはそうはいかん。早けりゃ3000でプレートのひっかかり部分飛んで死ぬ。


すげえの出てるねw
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n115638972

>>853
水が弾く程度にケース加熱して木材の上に落とせばポロッと取れる。
基本ベスパのベアリングは打ち込んだり撃ち抜いたりする必要はないよ。

そんなに温めてケースに打撃を加えるとはナンセンスも甚だしい。普通にプーラー使えよ。

>>858
打撃って…。面で10ｃｍ落下させてコン。くらいで外れるっしょ。

プーラー使うだの、叩いてはダメだのって、ある意味航空機並みじゃね？
考えてみれば、タイやインドで走っているベスパが快速と同じような
手順で作業をしているかと言われれば、そうでもないハズ。
でも現地では普通に走っているんだから、日本のベスパ屋が過剰なのかね？

ところで、快速のブログでよく使っているスタッドプーラーって、ドコ製？

るっしょ。

どこぞのBlogに載ってたんだが
http://www.sip-scootershop.com/en/products/pinasco+revolver++vespa+_59367000
これすごくよさそう。HPみたいに停止状態でスコンとN出るようになるんだろうな。

>>856
FLなら持たないけどさ、P200なんか二万走ってシール交換で割ったけど、
耳もきれいに残っててフリクションも全然減って無かったよ。

>>860
>日本のベスパ屋が過剰なのかね？
まあ広島みたいに被覆の無いバックプレートをビニテぐるぐるでごまかすのはやらなすぎではあるｗ
まあ過剰にやれば耐久性が団地妻って事なんじゃね?
費用も団地妻だが
アジアは修理も安いので箇所修理で十分っていうのもあるとおもう

そりゃあ、あれも交換これも交換、あれも新品これも新品ってやれば取り敢えず良いものは出来るんだろうけどさ

俺は俗にいうこういう「チェンジニア」はスゴイとも何とも思わないな。
しかも例のマフラーの炭すら除去されてなかったスプリントなんて、あの仕事内容で修理代って聞く所によると４０万近いらしいじゃん。
http://ameblo.jp/kingpower888/entry-11292341255.html

修理代って聞く所によると４０万近いらしいじゃん。

それと、さっきまで使用してた（で、あろう）燃料コックを客のバイクのシートの上に直置きとか、頭大丈夫ですか？ってレベルだろこれ。

http://stat.ameba.jp/user_images/20120703/09/kingpower888/ba/3f/j/o0640048012059853780.jpg

40払って自慢の「ファイヤ〜」マフラーからはゲンコツ大の炭が詰まったまま。
レバーはワッシャー入ってないので文句言えば「V&Dよりはいいでしょ」
あとワイヤー止まってなかったんだっけ?

人の事舐める度合いも団地妻

別にいいだろ燃料コックぐらい
寧ろ修理工場のオヤジの仕事見てる気分でコーマン　ドアップ（爆　じゃね？

見てたら、「コックのアップでコーマン　ド下げました〜（爆」とか言うかなｗ

しかし修理代高いのはヤダなー
スプリントのアレはリストアに近いだろうし、ちょっと参考にならないかな

>>866
>別にいいだろ燃料コックぐらい

よくねえよwしかも白のサドルだぞ？直に上に物置く時点で終わってるのに、燃料系のパーツを置くとか、有り得んわ。

どうみてもコックガソリンで濡れてます〜（爆

せめてウエスを一枚敷くとかそういう事が出来ない時点でどういう人間なのかが判る。
難しい事をやろうやろうとする割に大前提としてやるべき基本が抑えられない残念な人。

40万かー！ボディはそのままの状態なの
カネバンなんかはもっと高いらしいけど、お客のバイクを丁寧に扱うし、作業の流れをデジカメで撮影して、ディスクにしてお客に渡すらしいね。
快速は本人じゃなく、ブログ配信だもんな。

スモール用のPinasco白バナナってなんで人気あるの？錆びにくいから？

まあカネバンは塗ったパーツをアスファルトにベタ置きはしねえわな

簡単にいかないのをわかってて組む前に塗装してしまうのはいかがなものか
プロショップが泥縄仕事をブログにのっけてたらお客さん不安になりまっせ･･･

シトプラは叩いたの？叩いたの？

取り外した燃料コックを客のバイクのシートに直置きw

修理治ってなくても保証ないらしい。修理代高そうですが。

V&Dはレバーワッシャー入れてもらえませんがBajaj化かしたSplintもどきはレバーワッシャー入れてもらえるんでしょうか〜（爆

化かした
に少しﾜﾛﾀw

CB350Fにヨンフォアの外装つけたのをバケヨンって言うじゃないですか
エンジンのフィンがしょぼくてすぐばれるけど〜（爆

ハンドル周り10時間で外注塗装(でも塗り後に加工ｗｗｗｗ)でおいくら万円取られたんでしょうねえ

組み上がったけど、クラッチが固過ぎて〜、再度調整。なんて記事を見たけど、こんな場合もしっかり工賃取られてんだろな。

そういや快速がここで叩かれ出した時に、自演だ！自演だ！って大騒ぎしてたのってあれなんだったんだ？w

>>881
>自演だ！自演だ！

熊本にはいろんな電波が降り注いでいるのでしょう

あのバジャジで修理代４０万近いのかな。

>>871
人気ないだろ。
他バナナより高いし。メッキにしとけ。

>>871
懐かしいから
白表面ホーローだったっけ

ホーローには見えないが。
ただの耐熱ペイントでしょ。
ホーローびきのマフラーってあったら面白そうだけどね。

ホーローで錆びにくいらしいんですけどね。
白ボディ＋ごちゃごちゃ書いてあるデカールってのがちょっと。。

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYxKyDBww.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY37ODBww.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY3LuDBww.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY4LODBww.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYlMuDBww.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY3buDBww.jpg

どういう基準でその写真を選んでんだよw

火祭りは終了ですか？

もう終わりにしてほしいわ。
ショップの話とかマジでどうでもいいし。

心の声ｷﾀ

マイクヘイルウッドｗ

一応言っておくけど
おれはショップじゃないからね。

翻訳）もう勘弁してくれよ、店が潰れる

いやいやマジで。

翻訳）なんとか話題を逸らさねば

ショップの話はどうでもいい
Vespaの話しなんて役に立つ情報あんまりない
ショップの悪口ばかり
逆恨み乙ってとこかｗ

翻訳）もう開き直っちゃうぞバカ野郎

文章から性格の悪さが滲み出てるな、、、

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/158727242

そんなに大切だというなら売らなきゃ良いのに、なんか書いてある事も胡散臭く感じる。

>>897
どうでもよかったらスルーしろな。
ここは不特定多数の集まる掲示板だ。いろんな話題が出る。

お前にとってどうでもいいからと言って難癖付けられる謂れはない。

日本語が理解出来れば快速への書き込みは逆恨みなんていう程度の話じゃないと理解出来る筈。
理解出来ないならお前は快速叩きを何とかして辞めさせたい何者か、もしくはどうしようもないバカ。

>>899
改めて良く読むとキック一発で始動して最高速120kmか、うちの160GSはエンジン暖まってる時は一発だが冷えてる時は何発かかかるのと最高速も100ちょい位だからそこは素直に良いな

>くすぶった焼け方をする車両が少なくないと聞きます。
>これほどまできれいに焼けているのは、まぎれもなく絶好調の証

くすぶりセッティング+二次空気吸ってて狐色ｗ
ウレタン厚塗りだろこれ

狂気を感じるわ。目立つ奴は許せないんだろうな。

160GSってこんなエアクリだったっけ？

>>903
会話でなんでも否定から入る人っているね
そういうご仁なのでは？

オレンジのスプリント出てるね。
オプションは外されてるが。。

>>905
いやそんなんじゃなくて単なるオモチャが必要なんだよ。
チン皮が風化しちゃったしね。ネタとしてはインパクトに欠ける小物なのに。

>>899
旧車って機械的なこと以外でも色々面倒くさい世界なんだな・・・

>>908
ここ読んでればわかるぞなｗ

流石ドウホグ、売るのも質問欄からケチつけられんのか
VCMのイベントキ○ガイばっかだったもんなあ

>>900
まだ学生か
基地害くん、ゴメンねゴメンねｗ

気に入らない話題はスルーしろと忠告する奴なんてキチガイだよな！そらそうだよな！（苦笑）

>>899
これは、粘着気質も団地妻ですねw

売った後も「たまには見せて下さい」とか意味不明な事言ってメールとかよこしてきそうw

これか

http://www.aranciata-ss.com/PIAGGIO-VESPA-160GS-[GranSport]-mk2.html

>>914
おぉ。購入時は１００万超えらしいですね。
ところでこのお店って評判いいんですか？

近所のええ歳したおっさんが
このバイクを買ったのはよいが
毎朝毎晩爆音を撒き散らして
通勤してるのだが、あの爆音は
どないかならんのかね。

帰宅時に呼び止めて本人に言いなはれ
子供が寝付かないとか理由つけてマフラーだけでも何とか静かにならないかとお願いすれば
普通のええ歳したおっさんならやっぱうるさかったかと反省して１ヶ月くらいで対応してくれるはず
もっとうるさいのは居るとか法的に問題ない音量だとか言う人だと話にならないので警察にでも相談

キチガイどうこうじゃなくてねぇ、叩きが集中してる→叩いてる方の自分は正義！ってな思考が気持ち悪いんだよ。
2chのニュース系の板によくある思考な。
2chにちょいと毒されすぎなんじゃねーの？

だから意見違う奴が出てくると許せないでファビョるし、違う話題になると「単発ガー」とか「店員話題逸らし乙」とか書かずにいられない。
なんでずっと高速の悪口以外書いちゃいけないんだよ。義務なのか？それここの義務なのか？

叩き続行してないと気が済まないってーのもアレだが、それ以外の話題にケチつけんなよ。バカかおめぇは。
所詮みんな匿名なんだから「Blog見てるだけじゃ判んない事もあんだなー」って思うくらいが普通だろ。

俺は店の話題も楽しみに見てる。
ただ叩きばっかりじゃ面白くないので出来ればココの店のこのやり方が良いとかの情報も欲しいな。

あまり熱くなると焼きつくぞ

流れをぶった切ってすみません。

今度かなり遠方にある50sを引き取りに行くことになったのですが
軽バン(S321)で行こうか軽トラ(S110)で行こうか悩んでます。
どちらもハイゼットなのですが、ハイルーフではないバンに50sは乗るのでしょうか。
ETCやエアコンの有無などの関係で出来ればバンで引き取りに行きたいと考えているのですが
以前PX200をエブリィバンに乗せたときはギリギリだったので踏ん切りがつきません。
50sの現物を見たことがないためどのくらいの大きさなのかすら想像がつかないのです。
どなたかアドバイス頂けないでしょうか。

またベスパをトランポするにあたって気をつけないといけない点やコツなどもお教えいただけると幸いです。

載るよ
軽トラより底面低いから楽だよ

>>918
>叩いてる方の自分は正義！ってな思考が気持ち悪いんだよ。

だから気持ち悪いならスルーしろと何度もい（ry

高さは軽バンでも余裕だけど、タイヤ取っちゃえばもっと天井低い車にも入るだろうね。
注意点は普通に、荷室前側にくっ付けてロープで引っ張るって事と、荷室のガラス割らないようにってくらいでは？
斜路の板は別に要らない。前輪側は軽いし、後輪側はボディの後ろ側持って持ち上げればいいし（倒してガラス割らないように）
下ろす時の方が失敗し易いかも。
ロープとラッシングあると楽だけど、ロープだけでもおｋ
フォークFフェンダー上か、フォークボトムリンク部かどっちかにロープかけた。ヤレタ車なので養生しなかった。
前にきっちり詰めて引っ張らないと、車両が前に動いてスタンドが外れてしまう。
横方面にも倒れないように固定。
車体斜めにしてガラスとか変なところに当たらずにうまく固定できるなら、そっちの方が固定が楽。
スタンドは、ゴムが抜けてると、床のビニールシート破けます。
50sはPXより大分小さいです。そして軽い。ハンドル巾はあるけど。
後ろに大きいキャリヤついてるとそういう取り回しらくだよね。

バーエンドウインカーとミラーを外す工具は用意したほうがいい。
あと4か5寸の短い角材
ベスパはフロントにコレをかまさないとフェンダーが当たって前を当てて固定できない。
ペットボトルの箱位硬いダンボールをスタンド下にかますと車両の位置調整が楽。
ミチミチに縛るとフロアゆがむので注意。
俺は後ろ2本かっちりサス沈めて前は角材当ててフォーク縛るだけ

当方スモール乗りでこの間友達の友達の160GS運転させてもらって
初めて旧車ラージ乗ったんだがスモールはエンジン一度かかって
アクセル少し吹かせばそのままわりとすぐ安定したアイドリング入るんだが　
その160GSはちょっとやそっと吹かしたくらいじゃすぐエンストしてしまって
エンジンがそれなりに暖まらないとアイドリングが続かないとか。
メンテナンスはきちんとやってバッテリーレスタイプなんだと。

旧車ラージってスモールのヴィンテージシリーズに比べて
点火とか割とそんなもんなの？
旧車ラージも憧れてたけど夏場でそれだと冬場の事とか考えると
今のやつで良いかなぁって。

>>926
んなワケね〜。

>>926
フライとクランクの重さが違う。同じ点火系使ったとしても明らかに
ラージはアイドリングの粘りがいい。

そのGS個体の問題。

>>926
「それ壊れてるよ」と教えてやれ

快速さんとこの事故車のLML4S、いくらで引き取ったんだろ。。

「大破」には見えないんだけど・・・。

貰ったんでしょw

>>930
レッグシールド左側が曲がってるように見えるね。きっと、板金屋に出すと相当なお金がかかると言われて、違う車両でも勧められたんじゃない？

バラして板金＆塗装に組み直しだけでも結構かかるんだっぺ？
LMLなら新車もあるし買った方が安いってなりそう

>>922
>>924
>>925
遅くなってしまいすみません。
アドバイスありがとうございました。
バンの方で行ってみます。
アストロのマルチホイールクランプを所有しているので角材の代わりに持って行ってみようと思います。
(以前PX積んだ時にフェンダーを座席の間に押し込んだ事を思い出しました。)
ミラーとウィンカーを外す工具は盲点だったので助かりました。
ラダーは一応持って行くことにします。

>>934
気をつけてな

マルチホイールクランプは削らないとどこかに当たった気がする
角材なんか家建ててる現場行けばもらえるぞ
後ハンドポンプあったほうがいいかも

>>934、アストロのマルチホイールクランプを加工して使ってる例を紹介しておきます。
ttp://mikuriya.blogzine.jp/blog/cat11647247/

商品説明は追加せずに黙っててくれたら買おうと思ってたんだが、この人恐いから今回は見送るわw
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/158727242

そうそうこの記事だ
ＦＬのホースだけだからスモールは関係ないね

938
私はバイクよりこの出品者に興味がある。
ナルシスト？
又は、ストーカーになりそうな人かな。
他人の些細なミスにもくどくど説教していそう。

サイドカーのベスパが売りに出てるな。
子供乗せてのんびり田舎道走ったら気持ちいいだろうな。

小姑さんのGSは70万弱か。
買ったほうはなかなかいい買い物だろうけど、注意書きにもう少し分別利かせてたらもっといったかもね

余計な事ぐじゅぐじゅ書かなければ８０万は言っただろうな。
ぶっちゃけ「ベスパ乗りは変な奴が多い」のクダリは「お前に言われたく無い」としか言いようがないしw

旧ドカ乗りはもっと変なの多いから、そっちの世界で存分に凹まされるだろうけど。

>>942
正直、それに迷惑している方もかなりいらっしゃるかと僕は感じてございますよ。

この拙い日本語、スイッチの入るポイント、やたら粘着質で激情型、間違い無くこいつはシナだな。

俺が落札者なら例え同じ町に住んでで業者に配送してもらうわw

直接受け渡しなんておどろおどろしい事はとてもとてもw

むしろ遠方なら直接取りに行きたい
怖いもの見たさで

ゾンビって既に荒らしの領域だよな

変ジローとのバカ兄弟っぷりが良い味出してるじゃんw関わりたくはないが。

ゾンビって何？

120キロ云々って書いてあるけど
GSってそんなに出るもんなの？

過去にボアUPしたP150や
PX200に乗ってたけど、90から先が
なかなか伸びなかったんだけどなぁ。

今、足で乗ってるオートマLX150も
100が良いところだしね。

ノーマル180SS乗ってるが出ても100km位だな。

ギア比からして出ないでしょ。

120はハッピーメーターじゃないのかなー

ラリーでもなかなかでないでしょ

100km/hがやっとかと。

なんでお前らそんなに真剣にスピードのこと言ってるの？
>>955の言うようにハッピーメーターなんでしょ。

GPSで測れよ
フリーのソフトいっぱいあんだろ

その出品者これか

http://moderntiqu.exblog.jp/

要するに自己陶酔がキツい方のようですね

gpsと言えば、SIPからアプリ出てるけど使ってる人居ますか？
俺Androidだから使えないんだよね。。
どんな機能で何が使えるか教えて下さい。

見たけどドイツ語だから調べる気にならんわ

ミッションオイル

vespa trafeliってどうやって乗るの？

ゾンビしかられてるぞ