【YAMAHA】新型スーパーテネレ Part4【XT1200Z】
1 ：７７４ＲＲ：
パリ・ダカールラリーの伝統 そのスピリットを受け継ぎ、テネレの名を継承した
Ultimate Gear for Intercontinental Adventure、XT1200Z
プレストコーポレーション スーパーテネレ紹介ページ
http://www.presto-corp.jp/lineups/10_xt1200z/index.php
http://www.presto-corp.jp/lineups/11_xt1200z/index.php
・マス集中化を図った新開発水冷並列2気筒エンジン
・モトGP技術のフィードバック、トラクションコントロール搭載のYCC-T
・三元触媒を内蔵したコンパクトな楕円ショートマフラー
・ハイポイドギア採用のシャフトドライブ
・高張力鋼管採用の新設計フレーム
・冷却性・操縦安定性に寄与する新設計サイドラジエター
・アンチロックブレーキシステム(ABS)＆前後連動ブレーキシステム(UBS)
・マス集中に貢献する縦長の燃料タンク
・2段階に高さ調整が可能なシートと3ウエイキャリア
プレスト参考小売価格
1,680,000円（車両価格1,600,000円）：ファーストエディション
1,606,500円（車両価格1,530,000円）：通常モデル
難波恭司のズバッ！とインプレッション2010
http://www.presto-corp.jp/magazine/100823b/index.php
Ultimate Gear for Intercontinental Adventure、XT1200Z
プレストコーポレーション スーパーテネレ紹介ページ
http://www.presto-corp.jp/lineups/10_xt1200z/index.php
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・マス集中化を図った新開発水冷並列2気筒エンジン
・モトGP技術のフィードバック、トラクションコントロール搭載のYCC-T
・三元触媒を内蔵したコンパクトな楕円ショートマフラー
・ハイポイドギア採用のシャフトドライブ
・高張力鋼管採用の新設計フレーム
・冷却性・操縦安定性に寄与する新設計サイドラジエター
・アンチロックブレーキシステム(ABS)＆前後連動ブレーキシステム(UBS)
・マス集中に貢献する縦長の燃料タンク
・2段階に高さ調整が可能なシートと3ウエイキャリア
プレスト参考小売価格
1,680,000円（車両価格1,600,000円）：ファーストエディション
1,606,500円（車両価格1,530,000円）：通常モデル
難波恭司のズバッ！とインプレッション2010
http://www.presto-corp.jp/magazine/100823b/index.php
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過去スレ
【栄光の】新型スーパーテネレ【パリダカ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1265720513/
【YAMAHA】新型スーパーテネレ Part2【XT1200Z】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1286524849/
【YAMAHA】新型スーパーテネレ Part3【XT1200Z】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1311850008/
関連スレ
【中途半端オフ】総合16【アルプスローダー】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1329978556/
XT660Z（TENERE)
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1336868102/
【栄光の】新型スーパーテネレ【パリダカ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1265720513/
【YAMAHA】新型スーパーテネレ Part2【XT1200Z】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1286524849/
【YAMAHA】新型スーパーテネレ Part3【XT1200Z】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1311850008/
関連スレ
【中途半端オフ】総合16【アルプスローダー】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1329978556/
XT660Z（TENERE)
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1336868102/
1乙
６６０スレより乙を込めて
1乙、フットペダルのゴムをくれてやろう。
前スレはDAT落ちしたんか？
外装慣らし終わったから記念カキコしようと思ったら無かったので焦った。
前スレはDAT落ちしたんか？
外装慣らし終わったから記念カキコしようと思ったら無かったので焦った。
6 ：７７４ＲＲ：2012/06/18(月) 23:57:53.67 ID:mHCkrkXQ
>>6
まぁ、儀式みたいなもんだｗ
まぁ、儀式みたいなもんだｗ
8 ：７７４ＲＲ：2012/06/19(火) 00:16:01.90 ID:8QsSx5hv
てか早く国内で販売再開しろよ
>>6
察してやれよｗ
察してやれよｗ
11 ：７７４ＲＲ：2012/06/19(火) 21:59:45.28 ID:8QsSx5hv
12 ：７７４ＲＲ：2012/06/19(火) 22:42:20.04 ID:J5Ml/tOi
この台風の中、帰ってきた
高速も走ったがそんなに煽られなかった
高速も走ったがそんなに煽られなかった
>>5
ていねいに乗られているのですね。感銘を受けます。
ていねいに乗られているのですね。感銘を受けます。
やめろ！おれをそんな目で見るんじゃない！
それはそうと猫さんがシートカバーの上に座るのをやめてくれません。
座るだけならまだしもたまにゲロ吐いてくれるのが困る。
それはそうと猫さんがシートカバーの上に座るのをやめてくれません。
座るだけならまだしもたまにゲロ吐いてくれるのが困る。
カバーの上ならいいじゃないか。
ウチはカバーの中なんだぜ(;∀;)
ウチはカバーの中なんだぜ(;∀;)
17 ：７７４ＲＲ：2012/06/22(金) 03:01:10.97 ID:RA7RaTO+
トップケースとサイドケースを付けると空気抵抗をかなり感じるね。
そんなこと、猫は露知らず～w
そんなこと、猫は露知らず～w
柑橘類の匂いで猫寄らず
例 グレープフルーツの果汁や皮を擦り付ける
例 グレープフルーツの果汁や皮を擦り付ける
19 ：７７４ＲＲ：2012/06/23(土) 19:51:56.18 ID:lLpA4U+5
シート上に物置いとけ。
すりつけるのはちょっと
22 ：７７４ＲＲ：2012/06/23(土) 23:19:40.89 ID:t2xzEZ8B
いくらなんでも、燃費１割はないんじゃないか。
高速でスロットルを戻したとき、スピードの落ち方で
抵抗が増えているのは実感できるが。
高速でスロットルを戻したとき、スピードの落ち方で
抵抗が増えているのは実感できるが。
パニアにキャンプ用荷物満載状態とシートバッグのみ状態だったから
そんくらい違ってもおかしくないと思ったんだけどね。
おそらく思い込みでしょう。
よく考えたら街乗りの距離もだいぶ違ったし。
確かにスロットル戻すと落ち方違うねぇ。
そんくらい違ってもおかしくないと思ったんだけどね。
おそらく思い込みでしょう。
よく考えたら街乗りの距離もだいぶ違ったし。
確かにスロットル戻すと落ち方違うねぇ。
荷物満載で北海道走ってもやっぱり23km/lくらいはいくよ。加速も明らかに鈍るけどねｗ
ねこの手でも借りたい保守
おっちゃんたちの乗ってるｽｯﾃﾈ、タンクよこヒザのところがどえらく幅広でデカイね。
ラジエター入れらしいが、他にも何か入ってるの？
あのサイズはバイク界最大？
ラジエター入れらしいが、他にも何か入ってるの？
あのサイズはバイク界最大？
27 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/06/30(土) 13:35:13.93 ID:KKfNLmoA
ラジエーター（サイレン）があるのは片側だけ
反対側にはカニが入っています
反対側にはカニが入っています
大きさは慣れるとこれが普通に感じてくるよ
同ジャンルでもGS-ADVとかの方が大きいと思う
同ジャンルでもGS-ADVとかの方が大きいと思う
あのタンクのでかさがいいんじゃないか。
ぼんきゅっぼん的な！
マジレスすると重さの割りにあんまりでかく感じないよ
ぼんきゅっぼん的な！
マジレスすると重さの割りにあんまりでかく感じないよ
タイガー1200見てきたけどスーテネのほうがカッコいいね
ま、好みの問題だからなぁw
俺は意味のないクチバシはどうかなと思うが。
…クチバシ付きに乗ってるんだけどさwww
俺は意味のないクチバシはどうかなと思うが。
…クチバシ付きに乗ってるんだけどさwww
32 ：７７４ＲＲ：2012/07/01(日) 09:24:48.90 ID:7WQNhn0B
消費税上がる前には輸入再開or国内投入してホスイ・・・
タンク右側にバッテリーなどの電装系がまとまっているので、配線が楽だね。
でも、その代わりプラグへのアクセスがかなり面倒だけどｗ
でも、その代わりプラグへのアクセスがかなり面倒だけどｗ
ヘッドとフレームを繋いでる板を外しただけじゃ、プラグには
アプローチできないもん？
アプローチできないもん？
>>34
手でプラグキャップを触れるぐらいにしかならないと思う。
ツインプラグだから、手前と奥に２つづつあるし。
タンク満タン状態でバイク屋に１年点検で持っていったときには
次はできれば半分ぐらいまで減らしてから来てくださいって言われたよ。
手でプラグキャップを触れるぐらいにしかならないと思う。
ツインプラグだから、手前と奥に２つづつあるし。
タンク満タン状態でバイク屋に１年点検で持っていったときには
次はできれば半分ぐらいまで減らしてから来てくださいって言われたよ。
36 ：７７４ＲＲ：2012/07/01(日) 19:23:51.71 ID:4U9Hs0CR
HIDに換装されている方、バラスト2個はどこに置きました？
社外フォグを付けたんですが、H3CハロゲンをHIDに換えようと思っています。
どこにバラスト据えるか検討中。
社外フォグを付けたんですが、H3CハロゲンをHIDに換えようと思っています。
どこにバラスト据えるか検討中。
>>36
フロントインナーカウルのタイヤ側に左右２個ずつつけてるよ。（フォグとメイン）
右側ならレギュレーターの奥に２つ。3Mの両面で付けてる。意外と接着力強いけど、
そのうちカウルに穴あけして固定するとおもう。
古い分厚いタイプのバラストはフォークと干渉するかも。
ハロゲンの発光点と同じ位置に発光点を持つHID選ばないと特にメインは光が拡散しちゃって使い物にならなくなるので注意。
フロントインナーカウルのタイヤ側に左右２個ずつつけてるよ。（フォグとメイン）
右側ならレギュレーターの奥に２つ。3Mの両面で付けてる。意外と接着力強いけど、
そのうちカウルに穴あけして固定するとおもう。
古い分厚いタイプのバラストはフォークと干渉するかも。
ハロゲンの発光点と同じ位置に発光点を持つHID選ばないと特にメインは光が拡散しちゃって使い物にならなくなるので注意。
38 ：７７４ＲＲ：2012/07/02(月) 22:20:14.38 ID:50N80rmf
>>37
やはりそこですよね。左は特に柔らかい樹脂のようだし、右はＥＣＵが近いしで、躊躇っていたところでした。腹くくるかな・・
ヘッドライトのローはソレノイド駆動でシャッターの様なものが被さってハイ側の配光を覆うと思ってたのですが、この構造でも安物バーナーでは
光は拡散しますか？
やはりそこですよね。左は特に柔らかい樹脂のようだし、右はＥＣＵが近いしで、躊躇っていたところでした。腹くくるかな・・
ヘッドライトのローはソレノイド駆動でシャッターの様なものが被さってハイ側の配光を覆うと思ってたのですが、この構造でも安物バーナーでは
光は拡散しますか？
39 ：７７４ＲＲ：2012/07/02(月) 23:50:05.18 ID:ztO8ZGs3
あまり重く感じない。
たしかにそう思うが理由はなんだろう？
とても不思議だ。
もしかしたらホントは、軽いのではないか。
パラレルツインの見た目にもコンパクトな
エンジンで、マフラーもひとつ。
そんなに重くなるものか。
たしかにそう思うが理由はなんだろう？
とても不思議だ。
もしかしたらホントは、軽いのではないか。
パラレルツインの見た目にもコンパクトな
エンジンで、マフラーもひとつ。
そんなに重くなるものか。
>>40
その通りです。座金から発光球中心までの距離を明記しているところで買ったほうがいいです。
プロジェクターはとくにその傾向が強いみたいです。
最初、３ミリ違うものを買ってしまい、光軸と言うよりは全体に広がってまんべんなくぼんやり照らしている感じになりました。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1341236237367.jpg
その通りです。座金から発光球中心までの距離を明記しているところで買ったほうがいいです。
プロジェクターはとくにその傾向が強いみたいです。
最初、３ミリ違うものを買ってしまい、光軸と言うよりは全体に広がってまんべんなくぼんやり照らしている感じになりました。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1341236237367.jpg
それが鱒集中化のなせる技ですよ。
43 ：７７４ＲＲ：2012/07/04(水) 03:34:02.70 ID:o39xDfA8
押し歩きでも軽く感じるのはマスの集中化だけでは説明がつかない。
まずこのバイク、サイドスタンドから車体を起こすだけで軽く感じるのはなぜだろう。
これはおそらく、停車時にサスが不用意に伸びないことによるものではないだろうか。
引き起こし時にサスが大きくストロークする場合、起こすための力の一部がサスを
縮めることで吸収されてしまう。リアサス付きの自転車ではペダルに込めた力が
推進力として伝わりにくくなるのと同じことだはないかと考えた。
逆にアメリカンタイプのバイクでは、実際の車重以上にが取り回しが重いと感じることがある。
車体が低く腰で支えにくいということもあるが、おそらくそれだけではないだろう。
バイクを押し歩く際には、まず自分側に少し車体を傾け、それを支える半力をハンドルに伝え
押し出すはずだ。一連のアクションのきっかけを作る際、同じ重量のバイクなら重心が高い方が
僅かな傾きでバイクが倒れようとする力を大きく引き出せ、結果、バイクに力を
伝えやすいということはないだろうか。ヤマハのバイクは扱いやすいと
昔からよく言われるが、こうしたことを熟知しているからではないか。
まずこのバイク、サイドスタンドから車体を起こすだけで軽く感じるのはなぜだろう。
これはおそらく、停車時にサスが不用意に伸びないことによるものではないだろうか。
引き起こし時にサスが大きくストロークする場合、起こすための力の一部がサスを
縮めることで吸収されてしまう。リアサス付きの自転車ではペダルに込めた力が
推進力として伝わりにくくなるのと同じことだはないかと考えた。
逆にアメリカンタイプのバイクでは、実際の車重以上にが取り回しが重いと感じることがある。
車体が低く腰で支えにくいということもあるが、おそらくそれだけではないだろう。
バイクを押し歩く際には、まず自分側に少し車体を傾け、それを支える半力をハンドルに伝え
押し出すはずだ。一連のアクションのきっかけを作る際、同じ重量のバイクなら重心が高い方が
僅かな傾きでバイクが倒れようとする力を大きく引き出せ、結果、バイクに力を
伝えやすいということはないだろうか。ヤマハのバイクは扱いやすいと
昔からよく言われるが、こうしたことを熟知しているからではないか。
44 ：36：2012/07/04(水) 21:10:43.28 ID:haLh5ke9
プロジェクターの配光特性が好きじゃなくて純正フォグにしたが、
ちゃんと対向車が幻惑しないようレンズカットされてて感心した
ちゃんと対向車が幻惑しないようレンズカットされてて感心した
46 ：sage：2012/07/05(木) 12:19:09.78 ID:U6BEB3el
メッシュシートカバーってどこの製品か知りませんか?
>>46
ブログ主に問い合わせたらエエがな
ブログ主に問い合わせたらエエがな
カバーと聞いて思い出した。バグスターのタンクカバーもう出てるんだな
>>46
ﾒｯｼｭｼｰﾄｶﾊﾞｰってなんですの？
ﾒｯｼｭｼｰﾄｶﾊﾞｰってなんですの？
50 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/07/06(金) 13:28:47.16 ID:hwdJGHa1
>>49
ケツが蒸れないヤツじゃね
ケツが蒸れないヤツじゃね
52 ：36：2012/07/08(日) 15:30:41.56 ID:e+nWTFav
中華製フォグにこれまた中華製ＨＩＤ組込。上方カットがある（という）プロジェクタですが、綺麗に切れません。ま、中華のなせる技でしょう。
バラストは37さん教示の位置に穴を空けてタイラップ止めしました。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1341728641554.jpg
撮影場所が墓地ということで早々に退散。
バラストは37さん教示の位置に穴を空けてタイラップ止めしました。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1341728641554.jpg
撮影場所が墓地ということで早々に退散。
今日、自作のサブハーネス取り付けた。これにDCステーションとグリップヒーター
取り付ける予定。
右側に電装系が集まっているのと、いい具合に隙間があるおかげで簡単にできるね。
取り付ける予定。
右側に電装系が集まっているのと、いい具合に隙間があるおかげで簡単にできるね。
リレー組んで電装系オプション色々そこから生やしたけど、
アース側がバッテリー端子からタコ足になってるわｗ
アース側がバッテリー端子からタコ足になってるわｗ
56 ：sage：2012/07/09(月) 01:17:35.09 ID:cgs8jduZ
ｙ’ｓギアの電源取りだしコネクタセットよかったよ。
リレーとコネクタ五個ぐらいついてやすかったと思う
リレーとコネクタ五個ぐらいついてやすかったと思う
間違って上げてしまった
ほじゅ
やっぱりこのバイクって売れてないの？全然みないけど
60 ：７７４ＲＲ：2012/07/11(水) 08:02:12.25 ID:Rm7bHUbB
このジャンルで売れてるって言えるのGSくらいじゃないの。最近ではNC700Xもか
12年モデルがつまんねー理由で輸入停止したのは勢いを削いだね
勢いなんてあったのか…？
最近スーパーじゃないテネレの方が、まだ勢いがある気がする。
最近スーパーじゃないテネレの方が、まだ勢いがある気がする。
64 ：７７４ＲＲ：2012/07/12(木) 16:53:08.74 ID:j8YntvS0
勢いが付く前に輸入出来なくなった
65 ：７７４ＲＲ：2012/07/12(木) 17:24:56.69 ID:+9FLNRH2
でも、テネレはいいバイクだと思う。
部品の供給だけしっかりしてくれれば、日本で売れてなくても別にいいや
67 ：７７４ＲＲ：2012/07/12(木) 19:09:46.44 ID:i1Xghs1U
輸入とまった今もまだＦＥ新車置いてある店あるからなあ
68 ：７７４ＲＲ：2012/07/12(木) 23:39:23.83 ID:j8YntvS0
プレストがんがれ！
むしろヤマハ本体がんがれ！
70 ：７７４ＲＲ：2012/07/15(日) 11:36:14.13 ID:EzZUNFjv
海外での評価はどうなんだろう？売れてるのかな？
そんなん気にしてどうすんの
オプションパーツはもう十分出たことだし、個人的にはマイナーなバイクのままであって欲しい
オプションパーツはもう十分出たことだし、個人的にはマイナーなバイクのままであって欲しい
72 ：７７４ＲＲ：2012/07/15(日) 12:19:58.60 ID:G66Pkrkq
GSADV買えるのにこれ買う人っているの？
74 ：７７４ＲＲ：2012/07/15(日) 17:03:59.24 ID:05LlojzF
R-GSとは比べられないな
KTM-ADVよりテネレの方が現実的
KTM-ADVよりテネレの方が現実的
今なら虎EXも比較対象になるけど、向こうで11000ユーロ位なのに日本だと200万。
パニア付160万のスッテネが安く感じるふしぎ・・・
パニア付160万のスッテネが安く感じるふしぎ・・・
ところでバロンのＨＰでワールドクロッサーが１０月発売になってるんだが
77 ：７７４ＲＲ：2012/07/16(月) 02:16:16.18 ID:qAYG5iy0
スーパーテネレ・EU限定特別装備車・10月発売
えっワールドクロッサー、155マソなの？
バロンには入るの？
えっワールドクロッサー、155マソなの？
バロンには入るの？
現行モデル車検通せないんだからワールドクロッサー
だって無理だと思うよ
表示値段もやけに安いからユーロ換算の価格表示してるだけかと。
でも値段見る限りパーツキットもべらぼうな価格ではなさそう
だって無理だと思うよ
表示値段もやけに安いからユーロ換算の価格表示してるだけかと。
でも値段見る限りパーツキットもべらぼうな価格ではなさそう
とはいえ公道走れもしないものをわざわざ入荷予定の表示するかね
まあ知らない間に消えてるかもしれないが
まあ知らない間に消えてるかもしれないが
>>78
向こうでも素の車両より?1000高いだけなんだよな。
写真によってアクラポ管とフォグ付いてたりなかったり。この２点はオプションで、
違いはガード類とグラフィックだけなんじゃないの。車重も一緒だし。
まあ俺はもうオーナーなんでオプションでパーツ買えればそれでいいんだけどさ、
黒／黄のミッドナイトブラックがかっこいいんだ…
>>80
ショーモデルと勘違いしてる？
向こうでも素の車両より?1000高いだけなんだよな。
写真によってアクラポ管とフォグ付いてたりなかったり。この２点はオプションで、
違いはガード類とグラフィックだけなんじゃないの。車重も一緒だし。
まあ俺はもうオーナーなんでオプションでパーツ買えればそれでいいんだけどさ、
黒／黄のミッドナイトブラックがかっこいいんだ…
>>80
ショーモデルと勘違いしてる？
バロンが車検通せない車両入れるわけないだろ。
一般社会では国内最大手だぞ。おまえらどんだけ２ちゃんに毒されてんだｗｗ。
一般社会では国内最大手だぞ。おまえらどんだけ２ちゃんに毒されてんだｗｗ。
ワールドクロッサーとノーマルの違いHPに出てるよ
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/adventure/xt1200z-super-tenere-world-crosser.aspx?view=features
基本的に盆栽パーツばかりだからがっかり
FEのパニアやアンダーガードのほうが実用的だし（WCのスキッドは泥が溜まりそう）微妙な希ガス
せめてコンセプトモデルみたいにアンダーカウルがあればなぁ・・・
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/adventure/xt1200z-super-tenere-world-crosser.aspx?view=features
基本的に盆栽パーツばかりだからがっかり
FEのパニアやアンダーガードのほうが実用的だし（WCのスキッドは泥が溜まりそう）微妙な希ガス
せめてコンセプトモデルみたいにアンダーカウルがあればなぁ・・・
ショーモデルは燃料タンク増設してなかったっけ？
それを期待して見たけど(´・ω・`)
同じ盆栽するならGSAみたいに思い切ってほしい。
それを期待して見たけど(´・ω・`)
同じ盆栽するならGSAみたいに思い切ってほしい。
今のでさえケース３点とガード類付けたら２８０ｋｇ超えるんですけど
市販車ベースでタンク容量増やしたら３００ｋｇ近いんじゃないのｗ
市販車ベースでタンク容量増やしたら３００ｋｇ近いんじゃないのｗ
88 ：７７４ＲＲ：2012/07/21(土) 20:50:57.48 ID:q+4cXoUE
さて明日は久しぶりに走って来るぜage
89 ：７７４ＲＲ：2012/07/23(月) 14:13:34.93 ID:PUPHOtwa
ホ
>>88
で、どこ行ってきた？
で、どこ行ってきた？
この前の３連休のときは埼玉から福島のいわき市まで行ってきた。
高速走るのがあまり苦にならない方なので、これに乗り始めてからは
高速で遠出ばっかりするようになった。
というか、このバイクだと市街地走るのがすごく苦痛なんだがｗ
高速走るのがあまり苦にならない方なので、これに乗り始めてからは
高速で遠出ばっかりするようになった。
というか、このバイクだと市街地走るのがすごく苦痛なんだがｗ
93 ：７７４ＲＲ：2012/07/27(金) 11:20:48.10 ID:Z86SqtHu
少し前の日本製アメリカンは３００ｋｇ越えてたから、たいした事無いなぁ
♪( ´θ｀)ノ
♪( ´θ｀)ノ
>>93
重心の高さが全然違うぜよ。
重心の高さが全然違うぜよ。
SSから乗り換えたが、確かに車重は重いし取り回しも悪いがSSと比べて
極端に悪いかといえばそうでもないと思う。要は慣れかと
タンデムシートのグラブバーも掴み易いしハンドルの位置は高いしね
逆にSSはハンドル位置が極端に低く押してる間中前かがみだから押し歩きとかかなりきつかったよ
極端に悪いかといえばそうでもないと思う。要は慣れかと
タンデムシートのグラブバーも掴み易いしハンドルの位置は高いしね
逆にSSはハンドル位置が極端に低く押してる間中前かがみだから押し歩きとかかなりきつかったよ
旧型のXTZ６６０から乗り換えた自分としては、確かに重いけど
重心が下にあるおかげで、バランスが取り易く、取り回しはかえって
楽に感じましたよ。
重心が下にあるおかげで、バランスが取り易く、取り回しはかえって
楽に感じましたよ。
引き起こし時にはｼｯｶﾘ260kgなんだけどな。
WR-Rといいマスの集中が効いてるよな。
WR-Rといいマスの集中が効いてるよな。
この気温のせいか、今日２５０ｋｍほど走って平均燃費計で26.0km/lいった
満タン計測でも25は越えてた。さすがにこんなんは初めてだわ
満タン計測でも25は越えてた。さすがにこんなんは初めてだわ
99 ：sage：2012/07/29(日) 12:18:18.24 ID:Q8iXCR2B
>>98
気温のせい？
気温のせい？
外気温が高いほど燃費は良くなる傾向にあるよ。これはクルマでも同じ
空気密度が低いから燃料もあまり吹けないからか？
>>98
高速13km/l
高速13km/l
乗り出してから13000km過ぎてそろそろタイヤ交換考えているけど
オンロードメインでたまにフラットダートや荒れた舗装路の林道を
走る前提だと、ミシュランのアナキーあたりがいいのかな？
オンロードメインでたまにフラットダートや荒れた舗装路の林道を
走る前提だと、ミシュランのアナキーあたりがいいのかな？
105 ：７７４ＲＲ：2012/07/30(月) 22:25:53.73 ID:SePLmD5L
気温高いとエンジンには負担だ。
あなきー2は安くて持ちが良いけどロードノイズ大きいぞ
直進してるときはいいが、ちょっとバンクさせるとブォーンと気になるほど鳴く
直進してるときはいいが、ちょっとバンクさせるとブォーンと気になるほど鳴く
108 ：７７４ＲＲ：2012/07/31(火) 00:17:28.03 ID:p8TQB/vy
なんでだろ。
なんでだろー
それをいったらパイロットロードはどの状態でも「ミューーーン」とパターンノイズが騒がしいよw
112 ：７７４ＲＲ：2012/07/31(火) 01:44:20.33 ID:kXrDssTm
114 ：７７４ＲＲ：2012/08/01(水) 00:14:58.37 ID:qA5OuVZA
北海道行ってきた。
道内で2台見かけた。2台とも青銀のＦＥ。
狩勝峠で出会ったひと、お話したかったです。
道内で2台見かけた。2台とも青銀のＦＥ。
狩勝峠で出会ったひと、お話したかったです。
117 ：７７４ＲＲ：2012/08/02(木) 18:21:35.64 ID:KWrwow8z
丸山さんも好きなバイクだからな
８月初旬の北海道羨ましいなｗ
自分は仕事の都合で最後の週でいってきます。
自分は仕事の都合で最後の週でいってきます。
俺はお盆中に北海道。
北海道は何度も行ってるけどお盆中は初めて。
やっぱり混んでるのかな？？
北海道は何度も行ってるけどお盆中は初めて。
やっぱり混んでるのかな？？
先月はヒトゴトだと思ってたのに梅雨明けてあっというまにタイヤが減りますたｗ
次のタイヤ、純正でもいいんだけど、オン専用も悪く無さそう
スーテネ用だと一番オンロード寄り（ハイグリップ）なのはＰＲ３でおｋですか？
次のタイヤ、純正でもいいんだけど、オン専用も悪く無さそう
スーテネ用だと一番オンロード寄り（ハイグリップ）なのはＰＲ３でおｋですか？
121 ：114：2012/08/06(月) 22:49:05.91 ID:WmCHzOw1
テネレのFサス、Rサスのメーカーって分かる人いる？ショーワかカヤバだろうとは思うけど・・・。
俺は明日から北海道に出発します！
さっき荷造りしたんだがやっぱキャンプ道具含めてフルで積載+ガソリン満タン
だとクッソ重いわｗ センタースタンドは勢いつけないと立てられなかったｗ
サイドパニアは見た目や質感はともかくテントとか当たり前のように入るのはありがたいな
さっき荷造りしたんだがやっぱキャンプ道具含めてフルで積載+ガソリン満タン
だとクッソ重いわｗ センタースタンドは勢いつけないと立てられなかったｗ
サイドパニアは見た目や質感はともかくテントとか当たり前のように入るのはありがたいな
ｳﾗﾔﾏｼｲ
>>122
フロントはKYB、リヤはたぶんソーキ。いまはソーキって言わないか？
フロントはKYB、リヤはたぶんソーキ。いまはソーキって言わないか？
>>126
参考になります
PRシリーズは昔から使ってるんでどうも気になるんですよね
高速はあまり使わないけど、舗装林道とかでウェットに遭遇することが多いので一度履いてみたいと思います
出来れば前後ホイールをもう１set欲しいけど、いくらかかるやら…
参考になります
PRシリーズは昔から使ってるんでどうも気になるんですよね
高速はあまり使わないけど、舗装林道とかでウェットに遭遇することが多いので一度履いてみたいと思います
出来れば前後ホイールをもう１set欲しいけど、いくらかかるやら…
明日から連休だぁぁぁ！
なんで雨なんだぁぁぁ！
保守
なんで雨なんだぁぁぁ！
保守
131 ：７７４ＲＲ：2012/08/12(日) 14:15:25.53 ID:tTdSy+cM
消費税アップ前の購入を目指して情報収集中ですが、
ＹｏｕＴｕｂｅにもアップされているエンジン掛からない病になった方います？
ＹｏｕＴｕｂｅにもアップされているエンジン掛からない病になった方います？
>>131
2回ある
2回ある
133 ：７７４ＲＲ：2012/08/12(日) 15:17:52.62 ID:tTdSy+cM
自分もどんな状況で始動できなかったのか聞きたいですね。
２０１１モデル持ちですが最初から始動できなかったことはないですね。
信号待ちでエンジン止めていた時にかかりにくかったことはあるけど。
２０１１モデル持ちですが最初から始動できなかったことはないですね。
信号待ちでエンジン止めていた時にかかりにくかったことはあるけど。
俺もある。三回くらい。セル回しながらアクセル回したらかかった。めっちゃ焦りました
136 ：７７４ＲＲ：2012/08/12(日) 22:32:03.56 ID:U4x1ebvf
何故アクセルを回すとかかるのですか？
プラグ交換して治ったみたいな報告もあるから
何らかの理由でガスが濃くなっているのかも、もしくはエアクリ系
走行距離がどの位から発生したのか知りたいですね。
何らかの理由でガスが濃くなっているのかも、もしくはエアクリ系
走行距離がどの位から発生したのか知りたいですね。
プラグ交換で直ったって報告したの多分俺・・・かな？
走行距離10,000Kmちょいで症状が出たため、メーカークレームで対応（プラグ全交換）していただきました。
プラグのギャップと電極形状は目視では異常無しって事でしたが、結局プラグだったようです。
詳しい原因は不明ですが、プラグ交換後は快調です。
走行距離10,000Kmちょいで症状が出たため、メーカークレームで対応（プラグ全交換）していただきました。
プラグのギャップと電極形状は目視では異常無しって事でしたが、結局プラグだったようです。
詳しい原因は不明ですが、プラグ交換後は快調です。
人によってはプラグ交換と燃調セッティングしなおしても再発するみたいですね。
出る固体とまったく出ない固体があるようなので、原因の特定は未だされていない
ようで。
出る固体とまったく出ない固体があるようなので、原因の特定は未だされていない
ようで。
プラグ交換しても発生
店とメーカーが対応中でECU交換を検討してるみたい
ちなみに１万キロでプラグ交換
店とメーカーが対応中でECU交換を検討してるみたい
ちなみに１万キロでプラグ交換
143 ：７７４ＲＲ：2012/08/17(金) 13:10:29.41 ID:D92kLRPs
さっき赤男爵行って来た。
ワールドクロッサー予約受付中だってさ。
数は少ないが本当に入ってくるみたいだよ。
ワールドクロッサー予約受付中だってさ。
数は少ないが本当に入ってくるみたいだよ。
>>143
でもお高いんでしょう？
でもお高いんでしょう？
>>144
ホームページでは155万となっていたかな？
2011年モデルと2012年モデルがあるようにみえるが…
販売終了になった理由の制動装置ナンタラカンタラって一体どうなっているんだろう。
プレストの自主規制、なわけないっすよねえ。
ホームページでは155万となっていたかな？
2011年モデルと2012年モデルがあるようにみえるが…
販売終了になった理由の制動装置ナンタラカンタラって一体どうなっているんだろう。
プレストの自主規制、なわけないっすよねえ。
ABSの規制らしい
147 ：７７４ＲＲ：2012/08/18(土) 17:48:12.67 ID:sjNF96q8
エンジンかからない病、いまなった！
バッテリーかと思ってフルチャージして
アクセルちょい開けでも何してもダメ…なんだこりゃひでえな。
幸い自宅でしたがドナドナされます。
バッテリーかと思ってフルチャージして
アクセルちょい開けでも何してもダメ…なんだこりゃひでえな。
幸い自宅でしたがドナドナされます。
うちのも15000km越えたからそろそろかな・・・
起こるならレスキュー来やすいところでお願いします；
起こるならレスキュー来やすいところでお願いします；
給油口開閉したら治ったって事はないよね？
150 ：774ＲＲ：2012/08/19(日) 12:52:06.09 ID:/8ejy3k/
ブレーキパッドの交換した人おる？
なんｋｍで交換した？
なんｋｍで交換した？
エンジン掛からないって
セルも回らないの？
バッテリーの充電無いなら
レギュレーター疑うんだけどなぁ
セルも回らないの？
バッテリーの充電無いなら
レギュレーター疑うんだけどなぁ
まさに今日その症状起きたぞ
二週間ぶりにエンジンかけようとしたがセルのみではかかる気配なし
バッテリー無くなるまで試してやれ、と色々やってたらアクセル全開状態でかろうじてかかった
そのままツーリングに出かけたが、出先では良い子にしててくれたのでもう少し様子見てみる
バッテリーはへたってないし、以前出張で2ヶ月乗れなかった時でも一発でかかったので、放置期間が長くてかかりにくかっただけとは考え難い
二年点検でついでにプラグ交換かなー
二週間ぶりにエンジンかけようとしたがセルのみではかかる気配なし
バッテリー無くなるまで試してやれ、と色々やってたらアクセル全開状態でかろうじてかかった
そのままツーリングに出かけたが、出先では良い子にしててくれたのでもう少し様子見てみる
バッテリーはへたってないし、以前出張で2ヶ月乗れなかった時でも一発でかかったので、放置期間が長くてかかりにくかっただけとは考え難い
二年点検でついでにプラグ交換かなー
>>151
単テネと違って、スッテネは日本生産では？
単テネと違って、スッテネは日本生産では？
日本語でおｋ
158 ：７７４ＲＲ：2012/08/19(日) 18:32:46.62 ID:a+KQx85o
>>149
kwsk
kwsk
エンジン掛からない症状、俺も起きた。
買ってから5000キロも乗ってなかったけど、153と同じ症状で入院させた。
結果、プラグのカブリが原因だって。なんでカブったかは不明。
今は20000キロくらい乗ってるけど、最近ちょっと違った症状がよく起きている。
セルは回って、一瞬点火するんだけど、そこでアクセルちょっと開けないと失火する。
プラグは交換したばっか。
買ってから5000キロも乗ってなかったけど、153と同じ症状で入院させた。
結果、プラグのカブリが原因だって。なんでカブったかは不明。
今は20000キロくらい乗ってるけど、最近ちょっと違った症状がよく起きている。
セルは回って、一瞬点火するんだけど、そこでアクセルちょっと開けないと失火する。
プラグは交換したばっか。
それって完全に欠陥リコールじゃん。
プラグなんて普通に走ってれば数万キロもつわ。
プラグなんて普通に走ってれば数万キロもつわ。
161 ：７７４ＲＲ：2012/08/19(日) 20:01:07.78 ID:hS/5yDDI
ヤマハでもそんな症状あるのか
イタ車の場合、リーンバーンの為の点火カット
ＴＰＳやインジェクターのカーボンとかだったよ
走行中スロットル全閉でエンスト。
イタ車の場合、リーンバーンの為の点火カット
ＴＰＳやインジェクターのカーボンとかだったよ
走行中スロットル全閉でエンスト。
FJ1200とかV-maxで突然エンジンかからないことがあったけど
YAMAHAの大きいのってなんかあるのかな？
YAMAHAの大きいのってなんかあるのかな？
昨日のツーリングで２台も見かけた
増えてきて嬉しいぜ
増えてきて嬉しいぜ
165 ：７７４ＲＲ：2012/08/20(月) 19:38:33.42 ID:udcUzOzl
166 ：７７４ＲＲ：2012/08/27(月) 03:03:26.36 ID:KCjJDAg4
ほしゆ
167 ：７７４ＲＲ：2012/08/29(水) 01:27:21.33 ID:ugvdw0su
ホ
ﾓ
ｻ
P
４００オフ車からの乗り換えを考えているんですが大都市圏での通勤（通勤ラッシュの幹線道路、すり抜け必須）に使える感じですか？
体格は１８０cmガッチリで体力はあるほうだと思います。
体格は１８０cmガッチリで体力はあるほうだと思います。
>>171
テネレは、ハンドル幅がかなりあるため、すり抜けはちょっと厳しいかもです…
テネレは、ハンドル幅がかなりあるため、すり抜けはちょっと厳しいかもです…
最近、バイクから離れてたんだけど
この間登山しに行ったら、このバイクでサイドケースに荷物入れて、登山しに来てる人がいて
メチャ欲しくなった。。。
BMのこの手のバイクはよく走ってるの見て魅力を感じなかったけど、
キャンプとか合いそうだし、色んな所行けそうだし、いいね！
この間登山しに行ったら、このバイクでサイドケースに荷物入れて、登山しに来てる人がいて
メチャ欲しくなった。。。
BMのこの手のバイクはよく走ってるの見て魅力を感じなかったけど、
キャンプとか合いそうだし、色んな所行けそうだし、いいね！
ハンドル幅1m弱、ハンドル＆ミラーがミニバンのミラーと同じくらいの高さ
下道のすり抜け重視するならお勧めしないかな
下道のすり抜け重視するならお勧めしないかな
ハンドル換えれば済む話
176 ：７７４ＲＲ：2012/08/29(水) 22:54:31.89 ID:UdG6P9Ru
シロートですいません。テネレに合うハンドルって
どんなのを選べば良いのですか？
ハンドル替えたいけどノウハウが無いです
どんなのを選べば良いのですか？
ハンドル替えたいけどノウハウが無いです
Ⅰ 自分の好みの形状のハンドルを探す
Ⅱ 幅があり過ぎたら左右カット
Ⅲ スイッチ類の小穴空け等があるかも
ここまででわからないことがあるなら、素直にバイク屋へGO
Ⅱ 幅があり過ぎたら左右カット
Ⅲ スイッチ類の小穴空け等があるかも
ここまででわからないことがあるなら、素直にバイク屋へGO
なるほど了解ですありがとうございます。
でも工具無いので素直にバイク屋にGoがいいっすねw
でも工具無いので素直にバイク屋にGoがいいっすねw
ハンドル変えたら、バイクで転んだときのハンドルの接地具合が変わっちゃって、サイドカウル守れなくなるリスクがあるな。
ハンドル変えてもすり抜けする気にはならんだろうなー。俺の場合だけど
ZETAとかレンサルとかから出てるオフ用のテーパーハンドル（28.8mm)
どれも純正より幅が狭い。
交換には工具類とドリル、接着剤等が必要だから、ノウハウ無いなら店で。
純正のハンドガードが工夫しないと付かなくなるよ。
どれも純正より幅が狭い。
交換には工具類とドリル、接着剤等が必要だから、ノウハウ無いなら店で。
純正のハンドガードが工夫しないと付かなくなるよ。
>>176
前のオフ車のレンサルのツインウォールを無理やりつけてみた
そのままだと純正ハンドガードとウエイトがつかないので社外品のハンドガードの取り付けボルトを流用した
純正ハンドルが幅広なのでブレーキやらスイッチ類がギリギリw
タンクがデカイのでハンドルを切るとタンクに当たるとか
いろいろ試行錯誤してなんとかついたのででこれをみて無理だとおもったらやっぱりバイク屋にGO
前のオフ車のレンサルのツインウォールを無理やりつけてみた
そのままだと純正ハンドガードとウエイトがつかないので社外品のハンドガードの取り付けボルトを流用した
純正ハンドルが幅広なのでブレーキやらスイッチ類がギリギリw
タンクがデカイのでハンドルを切るとタンクに当たるとか
いろいろ試行錯誤してなんとかついたのででこれをみて無理だとおもったらやっぱりバイク屋にGO
テネレアドベンチャー出てくれ
>>165
ふと思ったのだがもしタンク内の空気圧が原因ならタンクの下から車体下部へ
伸びているブリーザーホースが何かに挟まって（小石とか外装パーツの隙間とか）空気が
通りにくくなったとかあるんじゃないかな
一回タンク下ろしたことがあるんだが、オーバーフローホースとブリーザーホースは
結構チューブが長くて潰れやすい気がした。
それにその2つのホースは知らずにタンク持ち上げると簡単にタンクから抜けてしまう（金属製のクリップで止まってるだけ）
からいじった時に抜けたままになってるとかもあるかもしれない
ふと思ったのだがもしタンク内の空気圧が原因ならタンクの下から車体下部へ
伸びているブリーザーホースが何かに挟まって（小石とか外装パーツの隙間とか）空気が
通りにくくなったとかあるんじゃないかな
一回タンク下ろしたことがあるんだが、オーバーフローホースとブリーザーホースは
結構チューブが長くて潰れやすい気がした。
それにその2つのホースは知らずにタンク持ち上げると簡単にタンクから抜けてしまう（金属製のクリップで止まってるだけ）
からいじった時に抜けたままになってるとかもあるかもしれない
前にも書いたけど最近やっぱり燃費が良すぎる
うちのも高速100km/h巡航ならコンスタントにリッター25越えるw
ちなみにタンクのブリーザーが詰まってる気配はないけど偶にアイドリングがおかしくなる
2500rpm位まで上がっちゃうんだけど、メインキーon/offでかけ直すと元に戻る
バイク屋に持って行っても再現性がないからたちが悪い
うちのも高速100km/h巡航ならコンスタントにリッター25越えるw
ちなみにタンクのブリーザーが詰まってる気配はないけど偶にアイドリングがおかしくなる
2500rpm位まで上がっちゃうんだけど、メインキーon/offでかけ直すと元に戻る
バイク屋に持って行っても再現性がないからたちが悪い
>>186
アイドリングが高くなるのはエンジン始動直後ですか？
以前同様の症状が出たときにバイク屋で聞いた話では
メインキーＯＮ後パイロットランプなどが消灯前にセルを回すと
同様の症状が出やすいとのことでした
気をつけるようにしてからはアイドリング異常は出ていないです
アイドリングが高くなるのはエンジン始動直後ですか？
以前同様の症状が出たときにバイク屋で聞いた話では
メインキーＯＮ後パイロットランプなどが消灯前にセルを回すと
同様の症状が出やすいとのことでした
気をつけるようにしてからはアイドリング異常は出ていないです
>>187
アイドリング高い状態で始動しちゃったら、あとはずっと高いまま
めちゃ乗りにくかったけどそのまま20kmほど走ってもアイドリング高いままだった
キーON直後に始動かー、覚えてないけどもしかするとそれが原因かも？
アイドリング高い状態で始動しちゃったら、あとはずっと高いまま
めちゃ乗りにくかったけどそのまま20kmほど走ってもアイドリング高いままだった
キーON直後に始動かー、覚えてないけどもしかするとそれが原因かも？
189 ：７７４ＲＲ：2012/09/05(水) 21:51:40.01 ID:WqP4Ut0v
>>１８７
MYスッテネ、あんまり話題の症状がでないな～、と、思っていましたが
キーをONにしたとき、警告灯やメーターの動きを映画のオープニングだと思って
終わってからセルを回していたためでしたか！
MYスッテネ、あんまり話題の症状がでないな～、と、思っていましたが
キーをONにしたとき、警告灯やメーターの動きを映画のオープニングだと思って
終わってからセルを回していたためでしたか！
このバイクをスーパーテレネって呼んでしまう・・・
>>190
そんなこと言ってて、照れね？
そんなこと言ってて、照れね？
∧＿∧
── =≡（ ・∀・） ≡ ｶﾞｯ ∧＿∧
─ =≡○_ ⊂)_=_ ＼ 从／-=≡ ｒ（ ）
── =≡ > ＿_ ノ )）< ＞ -= 〉＃ つ
─ =≡ ( ／ ≡ ／VV＼-=≡⊂ ､ ノ ←>> 191
── .=≡( ノ =≡ -= し'
￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
| ～～～～～～～～～～～～～～～～～
| オヤジギャグの海
／／.／| |
／／.／ ／|. |
／／.／|／::/| | ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
□／ ／ // | |. |
| |／.;;;;//. | ||. | じゃあ、>>191は死刑という事で・・・。
| | ;;;;;;// | ||| |＿
| |.;;;// | |.|| ∧ ∧ |/￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| |//.. | | ||. （ ・∀・）
| |/. | |. || （ ） ワイワイ ガヤガヤ
＿＿＿＿__.| |＿＿＿／／| ||__ ／ | ｜ |＿＿
| | ／／ |.￣∠／（__（＿_） ／.| ∧_∧ ∧_∧ ∧ ∧.
..∧＿∧ (| |⌒／. ∧ ∧⊃ｲﾔｧｧｧ. ／／| （´-`；）（＠･ ）（；´∀）（
（ ・∀・）.（⌒| |／／（；´Д｀） ←>>191 ／／ | ∧∧ ∧ ∧ ∧_∧. ∧∧
（ ） ￣| |／ （⊃ ／ ⊂.⊃. ／／ | （∀・ ）（ーﾟ* ）（ ）（´∀`
｜ ｜ |. | | ／ └─┘ ／／ ／. ∧_∧ ∧ ∧ ∧ ∧. ∧_∧
（_＿）＿） | | ／ ／／ ／ <_` ）（´･ω）（дﾟ｀ ）（
| |／ ／／ ／. ∧_∧ ∧ ∧ ∧_∧. ∧_∧ ∧
~~ ／／ ／ （ ）（ ﾟ∀ﾟ）（｀ ）（ ）（ﾟд
スレのみなさんこんにちは。
来週マイスッテネと北海道にいってきます。
行き帰りは別（陸送・飛行機）のへたれですが。
飛行機と陸送手続きしただけでルート何も考えてないぜヒャッハー。
どこがいいかな・・・やはり林道行くべきでしょうか？
来週マイスッテネと北海道にいってきます。
行き帰りは別（陸送・飛行機）のへたれですが。
飛行機と陸送手続きしただけでルート何も考えてないぜヒャッハー。
どこがいいかな・・・やはり林道行くべきでしょうか？
林道だったら四国のほうがよかったかな
北海道はだだっぴろいとこを走るのが醍醐味
山間部の風景を楽しみたいなら阿蘇
手軽に行きたいならヴィーナスライン
北海道はだだっぴろいとこを走るのが醍醐味
山間部の風景を楽しみたいなら阿蘇
手軽に行きたいならヴィーナスライン
>>195
なるほど四国いいですね。
次のロンツー候補にしようと思います、ありがとうございます。
阿蘇は既に行ったのですが、あいにくの雨で視界ゼロでしたorz
とりあえず第一縦断林道とやらに行ってみようかと思います。
なるほど四国いいですね。
次のロンツー候補にしようと思います、ありがとうございます。
阿蘇は既に行ったのですが、あいにくの雨で視界ゼロでしたorz
とりあえず第一縦断林道とやらに行ってみようかと思います。
ほぼテンプレ通りのレスしただけなのに・・（´・ω・`:;.:...
>>194
北海道は走りやすい林道（道道ダート含む）が多いけど、
スッテネはいざって時に止まりにくいからペースは控え目で。
個人的には道東オヌヌメ。
>>194
北海道は走りやすい林道（道道ダート含む）が多いけど、
スッテネはいざって時に止まりにくいからペースは控え目で。
個人的には道東オヌヌメ。
あれ？ID変わってら。
10代にアメリカンに憧れて乗ってた、
20代後半でロングツーリングに目覚めツアラーに乗り換え
三十路半ばの今、このバイクが非常に欲しい。
以前だったら、この手のバイクは全く興味無かったんだけどな～ｗ
年齢を重ねることに、行動範囲も広がって、好みも変わるもんですね。
このバイクのオーナーの平均年齢って40越えてますよね？
20代後半でロングツーリングに目覚めツアラーに乗り換え
三十路半ばの今、このバイクが非常に欲しい。
以前だったら、この手のバイクは全く興味無かったんだけどな～ｗ
年齢を重ねることに、行動範囲も広がって、好みも変わるもんですね。
このバイクのオーナーの平均年齢って40越えてますよね？
おれは16歳だよ。
>>200
残念、16で大型は取れませんから！！
残念、16で大型は取れませんから！！
仕事で梅雨前から乗れてねぇー。
なんだか最近は体力の低下を感じ、血圧も上がってきて嫌な感じ。
家族とも喧嘩してしまうし、仕事やめて北海道とか放浪したい･･･
それはそうとコレいいバイクっすよ。
走破性、燃費、積載量、大体文句なし、車体は重いけど。
でももうちょい背と足が長かったら660を買ってたんだけどなぁ。
四国ではヒノキの香りをかぎながら走る四万十沿いが気持ちよかったなぁ。
石鎚スカイラインとかあるのでまた行きたい。
とんかつパフェも食ってないしｗ
なんだか最近は体力の低下を感じ、血圧も上がってきて嫌な感じ。
家族とも喧嘩してしまうし、仕事やめて北海道とか放浪したい･･･
それはそうとコレいいバイクっすよ。
走破性、燃費、積載量、大体文句なし、車体は重いけど。
でももうちょい背と足が長かったら660を買ってたんだけどなぁ。
四国ではヒノキの香りをかぎながら走る四万十沿いが気持ちよかったなぁ。
石鎚スカイラインとかあるのでまた行きたい。
とんかつパフェも食ってないしｗ
203 ：７７４ＲＲ：2012/09/07(金) 08:02:58.97 ID:Hm4eF2bZ
>>187
イニシャライズ中の始動が問題になるなら、
各種警告等やメーターが動いている間はセルが無効になる位のことは
コンピュータで制御して欲しいよなぁ、ヤマハさん・・・。
でもそれが原因であれば、最初気をつければ良いだけってことか。
ちょっと安心した。
イニシャライズ中の始動が問題になるなら、
各種警告等やメーターが動いている間はセルが無効になる位のことは
コンピュータで制御して欲しいよなぁ、ヤマハさん・・・。
でもそれが原因であれば、最初気をつければ良いだけってことか。
ちょっと安心した。
アホ
>>205
業者乙
業者乙
なんで業者乙になってしまうのかな？
こいつに乗りたくて免許まで取ったのにorz
こいつに乗りたくて免許まで取ったのにorz
208 ：７７４ＲＲ：2012/09/12(水) 19:39:14.30 ID:9A7WI9D5
納車するなら、そりゃ業者乙になるだろ
取得ガンバ!
もう取ってるだろ>免許
エンジン掛からない病、出ました。
トリップメーターのところに「51」と出ているのを確認しました。
イモビユニットエラーのコードなようです。
（サービスマニュアル：8-85参照）
他の原因の人もいるのかな？
トリップメーターのところに「51」と出ているのを確認しました。
イモビユニットエラーのコードなようです。
（サービスマニュアル：8-85参照）
他の原因の人もいるのかな？
２０１３モデルの取り扱い検討中みたいだね。青、白、ガンメタ
目撃報告
土曜日に158号を安房峠方面にはしってる方とすれちがいました
こちらは車でしたが…
土曜日に158号を安房峠方面にはしってる方とすれちがいました
こちらは車でしたが…
>>217
その表示が出たままだとセルは回れど火が飛んでる気配なし。
キーを一回オフにして再びオンにすると問題なく掛かりました。
高速PA休憩後の始動だったので、そこまで冷えてる状態ではないと思います。
その表示が出たままだとセルは回れど火が飛んでる気配なし。
キーを一回オフにして再びオンにすると問題なく掛かりました。
高速PA休憩後の始動だったので、そこまで冷えてる状態ではないと思います。
キーON直後のイニシャル中にセル回すとかかりにくいとの噂をかからなくなるのを覚悟で数回試してみました。
数キロ走り十分温まっている状態からトライ。
俺のステネは昨年10月納車、約8000キロ走行。バッテリーの電圧は計っていませんが、通常使用中は弱りを感じたことはない状態。
キーON、イニシャル完了後にスターターON。キュキュキュ、ブオン、って感じで問題無し。
キーON、イニシャル中にスターターON。キュキュキュキュキュキュキュキュ、ブオン、てな感じ。
明らかに点火までに時間を要す。
再度イニシャル完了後にスターターON。キュキュキュ、ブオン。
またまたイニシャル中にスターターON。キュキュキュキュキュキュキュキュキュブオン。
連続でイニシャル中にスターターON。キュキュキュキュキュキュブオン…
確かに噂通りかかりにくい感じはあるです…。
自宅前でやってみたけど恐かった…
イニシャル飛ばし(勝手にそう呼んでる)はやらないように気をつけようとおもったです…
あくまで俺個人の意見としてです。
数キロ走り十分温まっている状態からトライ。
俺のステネは昨年10月納車、約8000キロ走行。バッテリーの電圧は計っていませんが、通常使用中は弱りを感じたことはない状態。
キーON、イニシャル完了後にスターターON。キュキュキュ、ブオン、って感じで問題無し。
キーON、イニシャル中にスターターON。キュキュキュキュキュキュキュキュ、ブオン、てな感じ。
明らかに点火までに時間を要す。
再度イニシャル完了後にスターターON。キュキュキュ、ブオン。
またまたイニシャル中にスターターON。キュキュキュキュキュキュキュキュキュブオン。
連続でイニシャル中にスターターON。キュキュキュキュキュキュブオン…
確かに噂通りかかりにくい感じはあるです…。
自宅前でやってみたけど恐かった…
イニシャル飛ばし(勝手にそう呼んでる)はやらないように気をつけようとおもったです…
あくまで俺個人の意見としてです。
イニシャルってなんだ
スマンこった
イニシャルを初期診断と置き換えてくだされ。
キーON、メーターが動いていろんなランプついて、消えての部分です
イニシャルを初期診断と置き換えてくだされ。
キーON、メーターが動いていろんなランプついて、消えての部分です
ああ、把握。あれって燃ポン作動する時間でもあるんじゃないの？
だとしたら、インジェクタまで燃圧がかかってないから賭けにくいハズ
だとしたら、インジェクタまで燃圧がかかってないから賭けにくいハズ
そりゃそーですな
噂に踊らされたヤツの戯言と思ってくだされ
噂に踊らされたヤツの戯言と思ってくだされ
>>220
乙です
乙です
ｷｰON後にﾒｰﾀｰが振れている間は
ｾﾙは回さない旨、納車時に販売店に言われた。
ｾﾙは回さない旨、納車時に販売店に言われた。
227 ：７７４ＲＲ：2012/09/19(水) 08:16:56.01 ID:MsJjXWYO
せっかちが多いいのですね
そりゃ、寝起きにフルマラソンは無理だって話だよな。
完全励起状態でもフルマラソンは無理だけどｗ
勃起じゃ無いぞ。
完全励起状態でもフルマラソンは無理だけどｗ
勃起じゃ無いぞ。
∧＿∧
── =≡（ ・∀・） ≡ ｶﾞｯ ∧＿∧
─ =≡○_ ⊂)_=_ ＼ 从／-=≡ ｒ（ ）
── =≡ > ＿_ ノ )）< ＞ -= 〉＃ つ
─ =≡ ( ／ ≡ ／VV＼-=≡⊂ ､ ノ ←>>228
── .=≡( ノ =≡ -= し'
￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
| ～～～～～～～～～～～～～～～～～
| 下ネタの海
230 ：７７４ＲＲ：2012/09/19(水) 21:23:39.84 ID:OYgelIe7
GSでなくわざわざXTを選ぶ理由って何？
GSに勝ってるとこって例えばどんなとこ？
GSに勝ってるとこって例えばどんなとこ？
XT感？
自分の場合はパリダカでのスーパーテネレに憧れて、だけど
当時限定解除も金もなくてXT750Zが買えなかった反動だなw
当時限定解除も金もなくてXT750Zが買えなかった反動だなw
660のシート高に負けて。
あとはコストパフォーマンス？
クチバシが無いのも決め手。
あとはコストパフォーマンス？
クチバシが無いのも決め手。
むしろわざわざGSを選ぶ理由って。。。
ブランド以外無いかｗ
日本生産！！
BMWに乗ってるのって、いけすかないのが多い
仲間に入りたく無い
仲間に入りたく無い
自分が買ったきっかけは単純に見た目だな
最初に発表された時一目惚れした
性能とか乗り味はそれほどGSと変わらないんじゃないかなどっちもツインだしね
値段はヨーロッパじゃそれほど差はないようだけど日本で買う場合はテネレのほうが
GSで＋35万以上、GSAで50万以上差があるしフルパニアと社外パーツ盛っても
断然テネレのほうがお買い得だとおもう
最初に発表された時一目惚れした
性能とか乗り味はそれほどGSと変わらないんじゃないかなどっちもツインだしね
値段はヨーロッパじゃそれほど差はないようだけど日本で買う場合はテネレのほうが
GSで＋35万以上、GSAで50万以上差があるしフルパニアと社外パーツ盛っても
断然テネレのほうがお買い得だとおもう
シリンダーヘッドでスネ打ったから二度と買わない。
自分の場合は水冷であること、ラジエターが横にあること。
自分である程度メンテナンス出来る程度にブラックボックス化が留まっていること。
あと価格。
自分である程度メンテナンス出来る程度にブラックボックス化が留まっていること。
あと価格。
昨日、走ってるの初めて見た（九州道下り）
やっぱカッコいいよねぇ
パニアとトップケース付けて
でもDL買ったばっかだしなぁ
宝くじ当たんないかなぁ・・
やっぱカッコいいよねぇ
パニアとトップケース付けて
でもDL買ったばっかだしなぁ
宝くじ当たんないかなぁ・・
DL買って、スッテネも買う・・・宝くじあたってもやめた方が良いのではｗ
やっぱかっこいいよな。スッテネちゃん
やっぱかっこいいよな。スッテネちゃん
ｽｯﾃﾈのﾏﾌﾗｰは何で左出しなんだろ？
ほとんどのﾊﾞｲｸは右なのに。
ほとんどのﾊﾞｲｸは右なのに。
エキパイ取り回しと触媒の位置見ると、少しでも長さ稼ぎたかったのかなぁ
もしくは左右の重量バランス
大穴で外車に左出しが多いから
もしくは左右の重量バランス
大穴で外車に左出しが多いから
今自分が乗っている個体は、マフラーが左にあるせいか、
手放しをすると左に寄っていくよ。
手放しをすると左に寄っていくよ。
左通行の日本なんかは右
右通行の国なら左
って以前このスレで出てた希ガス
右通行の国なら左
って以前このスレで出てた希ガス
スッテネのクラッチレバーとブレーキレバーって
新しいVマックスとかと一緒だったっけ？
新しいVマックスとかと一緒だったっけ？
>>249
形は一緒のはずよ。ZETAのパイロットレバー（ ゜д゜）ホスィ…
形は一緒のはずよ。ZETAのパイロットレバー（ ゜д゜）ホスィ…
>>249
ちょっと、とあるところから手に入れたパーツリストで調べると。。
ブレーキレバー：5VS-83922-00
クラッチレバー：5YU-83912-11
で、ブレーキレバーはFJR1300やFZ1と同じで、クラッチレバーは
おっしゃるとおり、２００９年式以降のVMAXと同じようですね。
ちょっと、とあるところから手に入れたパーツリストで調べると。。
ブレーキレバー：5VS-83922-00
クラッチレバー：5YU-83912-11
で、ブレーキレバーはFJR1300やFZ1と同じで、クラッチレバーは
おっしゃるとおり、２００９年式以降のVMAXと同じようですね。
>>251
スマソ。新しいV魔はブレーキ側は形状違うみたい。
ブレーキ、クラッチとも形状が一致する車種は、調べた限りでは、
FJR1300/ABS 2004-2010、XJR1300 2004-2009、XT1200Z SUPERTENEREみたいです。
新しいV魔のフロントマスターってラジポン？
スマソ。新しいV魔はブレーキ側は形状違うみたい。
ブレーキ、クラッチとも形状が一致する車種は、調べた限りでは、
FJR1300/ABS 2004-2010、XJR1300 2004-2009、XT1200Z SUPERTENEREみたいです。
新しいV魔のフロントマスターってラジポン？
テネレアドベンチャー
タンク容量アップで出してー
凄い魅力度アップすると思う
タンク容量アップで出してー
凄い魅力度アップすると思う
ワイズのパニア着けて
他社のトップケース着けてる人いませんか？
どうにもワイズのトップケースが今市で
模索中でございます
トップケース装着でパニアの蓋開閉できるとか
容量限られますよね
他社のトップケース着けてる人いませんか？
どうにもワイズのトップケースが今市で
模索中でございます
トップケース装着でパニアの蓋開閉できるとか
容量限られますよね
>>255
純正パニア＋トップにGIVIのE52の組み合わせ、もちろんトップを外さないとパニアの蓋開かない
目的地に到着後必要になる物をパニア、移動中によく使うものをトップに入れるようにしておくとそんなに不便でもないよ
純正パニア＋トップにGIVIのE52の組み合わせ、もちろんトップを外さないとパニアの蓋開かない
目的地に到着後必要になる物をパニア、移動中によく使うものをトップに入れるようにしておくとそんなに不便でもないよ
>>256
俺も、パニアの蓋開かないとヤダと思って純正のトップケース買ったけど、
パニア使う時って、キャンプ行く時くらいで、キャンプ行く場合はパニアの上に
荷物が覆いかぶさるようにリアシートに荷物積んでしまっていて、
結局パニアを開ける機会が無いという…ｗ
なのでトップケースは純正じゃなくていい人もいると思う。
俺も、パニアの蓋開かないとヤダと思って純正のトップケース買ったけど、
パニア使う時って、キャンプ行く時くらいで、キャンプ行く場合はパニアの上に
荷物が覆いかぶさるようにリアシートに荷物積んでしまっていて、
結局パニアを開ける機会が無いという…ｗ
なのでトップケースは純正じゃなくていい人もいると思う。
Ｘｂｏｘ（ヘプコのアレ）トップケースに付けてます。若干干渉しますが付けたままでも
純正パニアの蓋開きますよ
純正パニアの蓋開きますよ
>>256
レスありがとうございます。
そうですよね。今日お店で色々見ながら
同じ結論に至りました。
>>258
アレは大丈夫なんですね
現物見たことないので
機会があれば見てきます。
ありがとうございます。
レスありがとうございます。
そうですよね。今日お店で色々見ながら
同じ結論に至りました。
>>258
アレは大丈夫なんですね
現物見たことないので
機会があれば見てきます。
ありがとうございます。
>>259
Ｘｂｏｘは容量４５Ｌで幅が４７ｃｍ、これはもうほんとにギリギリ。パニアの蓋をしならせて
開ける感じになる。ケースの取付位置を前の方にすると開かなくなるかも
ＧＩＶＩとかプラスチック系の箱だと同じくらいの容量でも軒並み幅５０ｃｍ越えになっちゃう
アルミケースでその下となると３８ＬでモテックのTRAX、ツラーテックのZEGA-PRO辺りか
これだと幅４０～４１ｃｍに収まるね。そういやパニアの間隔測ったことないやｗ
Ｘｂｏｘは容量４５Ｌで幅が４７ｃｍ、これはもうほんとにギリギリ。パニアの蓋をしならせて
開ける感じになる。ケースの取付位置を前の方にすると開かなくなるかも
ＧＩＶＩとかプラスチック系の箱だと同じくらいの容量でも軒並み幅５０ｃｍ越えになっちゃう
アルミケースでその下となると３８ＬでモテックのTRAX、ツラーテックのZEGA-PRO辺りか
これだと幅４０～４１ｃｍに収まるね。そういやパニアの間隔測ったことないやｗ
純正のトップケースは見た目や質感が気に入らないなら仕方がないが、
箱の容量的には十分だよ オフメットも普通に入る。
30Lだと少ないように見えるけど四角く、上蓋も丸型のトップケースみたいに深くないから
荷物結構入るよ
箱の容量的には十分だよ オフメットも普通に入る。
30Lだと少ないように見えるけど四角く、上蓋も丸型のトップケースみたいに深くないから
荷物結構入るよ
僕は純正のトップケース使っているけど、容量がもうちょっとあったらと思っているよ。
合羽が嵩張るのが最大の理由だけど、あとブーツカバーに地図を入れたポーチと防寒用のインナーを入れたらほぼ満杯になった。
個人的には４０Lぐらいで横幅が丁度合うのがあれば一番いいな。
合羽が嵩張るのが最大の理由だけど、あとブーツカバーに地図を入れたポーチと防寒用のインナーを入れたらほぼ満杯になった。
個人的には４０Lぐらいで横幅が丁度合うのがあれば一番いいな。
モテックはサイドパニアの蓋干渉しないです。
え？オフメットははいらなくない？ショウエイのやつは入らないと思うけど。Lサイズ
アライのツアークロス3
57-58サイズ 普通に純正トップケースに入るよ 外装部は普通のサイズだと思うが
ギリギリだから一番でかいサイズだと入らないかも、外装一回りでかいし
ショウエイのLの外装がでかいのかな?
57-58サイズ 普通に純正トップケースに入るよ 外装部は普通のサイズだと思うが
ギリギリだから一番でかいサイズだと入らないかも、外装一回りでかいし
ショウエイのLの外装がでかいのかな?
>>265
試しに、純正パニアにSHOEIのホーネット（Lサイズ）を入れてみたけど、入るには入るが蓋が閉まらなかったよ。
試しに、純正パニアにSHOEIのホーネット（Lサイズ）を入れてみたけど、入るには入るが蓋が閉まらなかったよ。
俺はツアクロＸＬだから全然無理だなｗ
あと、大きな純正の問題点があったｗ
蓋をしっかりと押えて鍵を回さないとロックできない。
最初の頃、閉まっていない状態で山道を走っていたら蓋がパカパカ開いて後ろから走って
来た人に教えてもらったことがある。
蓋をしっかりと押えて鍵を回さないとロックできない。
最初の頃、閉まっていない状態で山道を走っていたら蓋がパカパカ開いて後ろから走って
来た人に教えてもらったことがある。
純正はサイドパニアも押さえないとロックしないこと多いよね。
スッテネ2年乗っているけどサイドは2回しか使ってないよ。
スッテネ2年乗っているけどサイドは2回しか使ってないよ。
それはパニアもだなー。荷物ぎゅうぎゅう詰めでロックしたつもりが外れててパカパカ。
あとよく回す方向間違えて赤いレバーが・・・ｗ
あとよく回す方向間違えて赤いレバーが・・・ｗ
シャコッ！
（おかしい赤いレバーが入りきらん･･･）シャコッ！
あるわw
蓋閉まってなくてバタバタしてることがよくある 鍵回す方向間違えてロック解除もw
蓋閉まってなくてバタバタしてることがよくある 鍵回す方向間違えてロック解除もw
嗚呼～
俺だけじゃなかったんだwww
俺だけじゃなかったんだwww
保父
皆様情報ありがとうございました。
TRK52N購入しました。
只今フッティング入荷待ちです（＾＾）
TRK52N購入しました。
只今フッティング入荷待ちです（＾＾）
欲しゅ
280 ：７７４ＲＲ：2012/10/04(木) 15:26:20.39 ID:8avJVyeB
テネレの新型、まだ～？
FCまだ～
FCまだ～
FZ1フェーザーすらまだ06から現役で頑張っているのに
スーパーテネレは10の新参者じゃないか
スーパーテネレは10の新参者じゃないか
２０１３年モデルは入ってくるのかな？
まあ、変わってもABS関連の小規模な変更だけだと思うが。
まあ、変わってもABS関連の小規模な変更だけだと思うが。
ヤマハモーター・ヨーロッパに２０１３年モデルが
掲載されてますが．．．
なんか安っぽいＲＶ車みたいになっちゃった様な
気がするのは自分だけでしょうか。
掲載されてますが．．．
なんか安っぽいＲＶ車みたいになっちゃった様な
気がするのは自分だけでしょうか。
13入ってくるなら試乗あるだろうししたいなぁ
最近試乗車できる機会ないし、できるときにしとけばよかった・・・
最近試乗車できる機会ないし、できるときにしとけばよかった・・・
ワールドクロッサーを見るだけのハズが…、気が付いたらか判子押してたｗ
みなさん宜しくです。
みなさん宜しくです。
>>287
おめでとうございます。
ちなみに納期ってどれ位なんでしょうか。
一番近くのＹＳＰに２０１１年モデルの在庫があるんですが、
ワールドクロッサーも気になってます。
出来れば、雪が降る前に一ヶ月点検は終わらせときたいし
悩んでいます。
おめでとうございます。
ちなみに納期ってどれ位なんでしょうか。
一番近くのＹＳＰに２０１１年モデルの在庫があるんですが、
ワールドクロッサーも気になってます。
出来れば、雪が降る前に一ヶ月点検は終わらせときたいし
悩んでいます。
>>288
ありがとうございます。
自分の場合、一週間前に男爵で「見るだけなら無料だし、見てみますか？」となり、
今日現車を見て意識が飛び、判子を押していた次第でありますｗ
残りの現物は数台はあったみたいですが…、
今回入荷分が無くなると、次の入荷予定は12月と言ってました。
ありがとうございます。
自分の場合、一週間前に男爵で「見るだけなら無料だし、見てみますか？」となり、
今日現車を見て意識が飛び、判子を押していた次第でありますｗ
残りの現物は数台はあったみたいですが…、
今回入荷分が無くなると、次の入荷予定は12月と言ってました。
>>289
自分は母印が嫌いなので、いつも財布の中に判子は持っているんですよ
正直、現車を見るまで買う気はありませんでしたWww
ハンドル周りは安っぽかったんですが、
その他の造りはメカメカしい質感で心を奪われましてw
インプレ了解しました
自分は母印が嫌いなので、いつも財布の中に判子は持っているんですよ
正直、現車を見るまで買う気はありませんでしたWww
ハンドル周りは安っぽかったんですが、
その他の造りはメカメカしい質感で心を奪われましてw
インプレ了解しました
2013年モデルのワールドクロッサーが欲しくなった俺ガイル。
売り出して欲しいなー。
んで結局、ABSがどうたらで輸入できないってのはクリアしたのかね？
売り出して欲しいなー。
んで結局、ABSがどうたらで輸入できないってのはクリアしたのかね？
俺はもう乗ってるから欲しいならパーツキットなんだよな
バロンで聞いたがパーツキット単体販売は未定らしい。 売るとしても年明け以降じゃないかと言ってた。
バロンで聞いたがパーツキット単体販売は未定らしい。 売るとしても年明け以降じゃないかと言ってた。
さーてもうすぐタイヤ交換なんだけど何履くか悩み中
オフ走らないからってオンタイヤは抵抗あるんだよね
アナキー2あたりかな
オフ走らないからってオンタイヤは抵抗あるんだよね
アナキー2あたりかな
ライフって、PR3とアナキー２とどっちが上なんだろうね？
ニコ観てたら
キャンプオフ参加してる
スッテネ海苔結構多いねｗ
キャンプオフ参加してる
スッテネ海苔結構多いねｗ
パニアの積載量がギラリと光るからなぁ。
パニアいろんなモノを出してたら友達から「魔法のハコ」という銘を戴いた。
あと自分もキャンプオフ行きたいと思うが人見知りでいつもソロばかりだ。
ニコツーの動画見たら参加したくなるかな？
よかったらURLか動画のヒント下さい。
パニアいろんなモノを出してたら友達から「魔法のハコ」という銘を戴いた。
あと自分もキャンプオフ行きたいと思うが人見知りでいつもソロばかりだ。
ニコツーの動画見たら参加したくなるかな？
よかったらURLか動画のヒント下さい。
スノピのページでもみせとけば？
スッテネオフを開催すればいいのではないか
306 ：７７４ＲＲ：2012/10/18(木) 00:02:28.17 ID:NJfyduLI
307 ：７７４ＲＲ：2012/10/19(金) 18:43:20.50 ID:0PD3f8gI
明日バロンでワールドクロッサーを契約してしまいそうなんだけど、
バイクカバーってどこのを使っていますか？
バイクカバーってどこのを使っていますか？
ワイズギアです
フランス仕様は108PSだったっけ？
多分騒音対策でフルパワー仕様とマフラーの中身が違ってて少しヌケが悪い程度だと思う。
今日イリジウムプラグに交換したんだが、プラグ交換はバイク屋に工賃払ってやってもらったほうがいいｗ
サイドカバーとタンク外せばできると思ってたらエアクリまで外さないと出来なかった。
しかもダイレクトイグニッションコイルを固定するボルトにネジロックがついてて硬いのなんのｗ
ネジロック剤は持ってたから良かったけど分解して交換して戻すのに4時間かかったよ
多分騒音対策でフルパワー仕様とマフラーの中身が違ってて少しヌケが悪い程度だと思う。
今日イリジウムプラグに交換したんだが、プラグ交換はバイク屋に工賃払ってやってもらったほうがいいｗ
サイドカバーとタンク外せばできると思ってたらエアクリまで外さないと出来なかった。
しかもダイレクトイグニッションコイルを固定するボルトにネジロックがついてて硬いのなんのｗ
ネジロック剤は持ってたから良かったけど分解して交換して戻すのに4時間かかったよ
>>307
デイトナの４Ｌを使用、大きさ的には問題なし。
パニア着けてもぎりぎり入る。
欠点はカバーのベルトが普通のナイロンなので溶けて切れた。
難燃性のベルトがあるならそちらに変える事をオススメする。
あとスクリーンにはＴシャツか何かカバーかけとかないと傷が付くのでご注意あれ。
デイトナの４Ｌを使用、大きさ的には問題なし。
パニア着けてもぎりぎり入る。
欠点はカバーのベルトが普通のナイロンなので溶けて切れた。
難燃性のベルトがあるならそちらに変える事をオススメする。
あとスクリーンにはＴシャツか何かカバーかけとかないと傷が付くのでご注意あれ。
カバーの件いろいろとありがとうございます
スクリーンにも注意します
スクリーンにも注意します
>>312
TDMは手が小さいと、知恵の輪的にできたりするw
TDMは手が小さいと、知恵の輪的にできたりするw
a
ｋ
b
320 ：７７４ＲＲ：2012/10/31(水) 18:44:44.01 ID:aryjnAeh
4
8
解
323 ：７７４ＲＲ：2012/10/31(水) 20:13:29.34 ID:5LYMYvnu
答
ヘッドライトつかなくなったとおもったらカプラー溶けてた
パーツリストみてもワイヤーハーネスassyしたかない
カプラーがオートバックスに売ってたけど交換したら宜しいんでしょうか
えらい人ご教授おながいします(･_･;
パーツリストみてもワイヤーハーネスassyしたかない
カプラーがオートバックスに売ってたけど交換したら宜しいんでしょうか
えらい人ご教授おながいします(･_･;
溶けた原因を探るのが先ではないだろうか
原因究明含めショップに持ち込んで見せた方がいいよ
自分のせいじゃなければ保証効くかも知れんし
自分のせいじゃなければ保証効くかも知れんし
mixiのコミュでも同様な報告あったと思うんだが…
328 ：７７４ＲＲ：2012/11/01(木) 18:29:24.65 ID:OPHvXJE/
ワールドクロッサーもバロンに銀が2台しかないらしいけど、
最近発売になったのに2011年モデルってどういうこと？
最近発売になったのに2011年モデルってどういうこと？
>>328
今売られているワールドクロッサーとはノーマルのXT1200Zに
外装とデカールキットが付いてくる物
１１年ものでもキットがつけばワールドクロッサーになるそうな
架装は販売店がやらなくてはならないとのことをいってた
タンクへのデカール貼り大変そう
今売られているワールドクロッサーとはノーマルのXT1200Zに
外装とデカールキットが付いてくる物
１１年ものでもキットがつけばワールドクロッサーになるそうな
架装は販売店がやらなくてはならないとのことをいってた
タンクへのデカール貼り大変そう
一応バイク屋でみてもらったんですよ
カプラーのまわりにスパークしたあとがあるし片側の正常な方もカプラーに少しガタツキがあるから発熱して溶けたのではないかと
ハーネスまるまる交換すると7万らしい＼(^o^)／
カプラーのまわりにスパークしたあとがあるし片側の正常な方もカプラーに少しガタツキがあるから発熱して溶けたのではないかと
ハーネスまるまる交換すると7万らしい＼(^o^)／
それだったらプレストの正規輸入車なら保証で治してもらえそうな気もする
プレスト経由の車両の場合ショップが破損箇所をデジカメで撮ってプレストに送って保証で治るか判断するよ
ショップが独自に輸入した車両はショップによってサポートが違うから分からないが
どうせハーネス交換で7万かかるなら、治ったらもうけもんでハーネス壊れてもいいくらいの気持ちで自分で修理するのもありだな
プレスト経由の車両の場合ショップが破損箇所をデジカメで撮ってプレストに送って保証で治るか判断するよ
ショップが独自に輸入した車両はショップによってサポートが違うから分からないが
どうせハーネス交換で7万かかるなら、治ったらもうけもんでハーネス壊れてもいいくらいの気持ちで自分で修理するのもありだな
ついでにHIDに替えたらw
333 ：328：2012/11/02(金) 00:41:22.87 ID:3EdLb16E
>>334
中を一緒に開けてみたのでそれは無いとおもいます。
もしかしたら勘違いしてるのかな？
コネクタだけダメなのでバイク屋さんでやりかえてもらうことになりそうです。
過去レスにも同じ症状のひとがいたけどどーしたのやら
中を一緒に開けてみたのでそれは無いとおもいます。
もしかしたら勘違いしてるのかな？
コネクタだけダメなのでバイク屋さんでやりかえてもらうことになりそうです。
過去レスにも同じ症状のひとがいたけどどーしたのやら
336 ：７７４ＲＲ：2012/11/04(日) 22:14:36.06 ID:ZhxJ1BCA
昨日護摩山タワーで2台、青銀をお見かけしました。
実走車両に出会ったのは５台目です。
実走車両に出会ったのは５台目です。
ST専用のグリップヒーターってお高いですね
専用品以外はどれがいいでしょうか
今月で今年の乗り納めになりそうですが
専用品以外はどれがいいでしょうか
今月で今年の乗り納めになりそうですが
ワイズギアのグリップヒーター２ スポーツ１３０で特に不満ないけど
改めて買うとしたらホンダのスポーツグリップヒーターがいいな
改めて買うとしたらホンダのスポーツグリップヒーターがいいな
ホンダは標準装備も多いみたいだし
やっぱ良いんですかね
ウインターグローブで寒く感じたら
すぐ雪だもんなあ・・・・・
やっぱ良いんですかね
ウインターグローブで寒く感じたら
すぐ雪だもんなあ・・・・・
ワールドクロッサー用外装パーツ取り扱ってるところあるけど高けえなあ
341 ：７７４ＲＲ：2012/11/11(日) 02:44:18.89 ID:hrjIgYdJ
ほ
しゅ
オフ乗りの行き着く果てのビッグオフ乗りって、みんなこれくらいは余裕なイメージ
http://www.youtube.com/watch?v=YyxbhOYlCQM&feature=g-wl
http://www.youtube.com/watch?v=YyxbhOYlCQM&feature=g-wl
>>344
上手いね。
10年以上前660テネレでツーリング中にコンビニを出るときに、
調子こいて路肩からジャンプしたらリアのスポークが3本折れて、
バイク屋を探すも全然見つからなかった辛い思い出orz
上手いね。
10年以上前660テネレでツーリング中にコンビニを出るときに、
調子こいて路肩からジャンプしたらリアのスポークが3本折れて、
バイク屋を探すも全然見つからなかった辛い思い出orz
>>344
ライダーも相当デカいな
ライダーも相当デカいな
まず脚の長さに嫉妬
トリッカーのテネレ外装に見えてしまう
349 ：７７４ＲＲ：2012/11/21(水) 02:53:33.44 ID:zD5G1T8D
付け
簡単にいうとたこらいいかげんにしろ！
簡単にいうとたこらいいかげんにしろ！
捕
351 ：７７４ＲＲ：2012/11/29(木) 18:18:03.65 ID:Rvdp9vJn
縛
352 ：７７４ＲＲ：2012/11/30(金) 00:17:46.21 ID:gZpG8WeS
プレスト２０１３モデルマダー？
今日エアフィルターをDNAのモトフィルターに交換したんだが、
交換後エンジン始動したら例のエンジン不調状態に一時的になった
交換後最初の始動でかかりが悪くかかったと思ったらすぐエンスト
そのあとキーONOFFしてから始動するとセル回ってるのにエンジンかからなかった
次にアクセル煽りながら始動してかかったあともエンストしないように少し煽りつつ10秒くらい回したら
アイドリングするようになったがマフラーからやたら白煙が出てた
そのまま水温が50度くらいになるまでエンジン温めてから（その間ずっと白煙出っぱなし）停止して
再始動したら即エンジン始動して白煙も止まった
フィルター変えた直後の不調ってことは空気の吸入量が変わって燃調が狂ったのにECUが補正できてなかったのか
再始動時はECUが感知してアイドリングが安定したのかな
その後30分ほど走ってきたけど特に問題なくいつもどおり停止再始動も普通だった
交換後エンジン始動したら例のエンジン不調状態に一時的になった
交換後最初の始動でかかりが悪くかかったと思ったらすぐエンスト
そのあとキーONOFFしてから始動するとセル回ってるのにエンジンかからなかった
次にアクセル煽りながら始動してかかったあともエンストしないように少し煽りつつ10秒くらい回したら
アイドリングするようになったがマフラーからやたら白煙が出てた
そのまま水温が50度くらいになるまでエンジン温めてから（その間ずっと白煙出っぱなし）停止して
再始動したら即エンジン始動して白煙も止まった
フィルター変えた直後の不調ってことは空気の吸入量が変わって燃調が狂ったのにECUが補正できてなかったのか
再始動時はECUが感知してアイドリングが安定したのかな
その後30分ほど走ってきたけど特に問題なくいつもどおり停止再始動も普通だった
純正品で交換したけど特に何も起こらなかったなあ
というか最近始動不調が起こってない。再現性ないのが困る
というか最近始動不調が起こってない。再現性ないのが困る
FIは車で色々触ってたけど、自己学習はそんな短時間じゃ変わらない
というかキーオフ程度でマップは書き換わらない。それより白煙が出るならオイル上がりを疑うべき
あとは意味も分からず柔らかいオイルを入れてるならそれが原因ってことも多々ある
というかキーオフ程度でマップは書き換わらない。それより白煙が出るならオイル上がりを疑うべき
あとは意味も分からず柔らかいオイルを入れてるならそれが原因ってことも多々ある
>>355
そうなのか、14000キロほど走ってるけどオイルは通して同じ銘柄使ってるから可能性は低いかも
今までなってないし。あとあんまりガソリンとかオイル臭い感じはしなかった
排気口から直接嗅いだわけじゃないから良くは分からないが
オイルは走ったあと窓から確認したが、ちゃんと入ってるのは確認した
エンジン普通にかかるようになってからは今のところいつもどおりに戻ったよ。
そうなのか、14000キロほど走ってるけどオイルは通して同じ銘柄使ってるから可能性は低いかも
今までなってないし。あとあんまりガソリンとかオイル臭い感じはしなかった
排気口から直接嗅いだわけじゃないから良くは分からないが
オイルは走ったあと窓から確認したが、ちゃんと入ってるのは確認した
エンジン普通にかかるようになってからは今のところいつもどおりに戻ったよ。
ほしゅ
なんか今年は妙にさ・む・い
とりあえずデカイスクリーンが欲しいわ…
とりあえずデカイスクリーンが欲しいわ…
あんまりでかいスクリーンにするとこの時期シールドや眼鏡の曇りが取れないのだよ
走ってる時はいいけど止まるととたんに曇るんだよね
なのでメガネをコンタクトにシールドはピンロック
これで最強です
今年からそれに変えたから今までの煩わしさが無くなった
なのでメガネをコンタクトにシールドはピンロック
これで最強です
今年からそれに変えたから今までの煩わしさが無くなった
俺はGiviのSTスクリーン使ってたけど、純正に戻したよ。
でかすぎて視線とかぶってイラつくので・・・。
でかすぎて視線とかぶってイラつくので・・・。
街乗りゴーグルで曇ったこと無いな
レースだと曇ってどうしようもないから走りながらゴーグルはずして首かけしてた
シールドメットは使ったこと無い
レースだと曇ってどうしようもないから走りながらゴーグルはずして首かけしてた
シールドメットは使ったこと無い
ス
しかしこの過疎ぶりが
この車両乗ってるやつの実態をつぶさに表してるな。
実用で乗ってるやつがいるわけないという。
この車両乗ってるやつの実態をつぶさに表してるな。
実用で乗ってるやつがいるわけないという。
シ
オーナーがみんな２ちゃん見て書き込みすると思うのがおかしいと思うぞ？
あれだけ集まった伊良湖でのミーティングの様子も確かここには書かれてないしな
意味も無くフロント21リア19入れたいけどメーター狂うだろうしそもそもホイールが重量に負けそう
>>368
いんじゃね、べつに
いんじゃね、べつに
>>364
いるよ
通勤で使っているから、10ヶ月で26000km
例のエンジンかからない病もあった
ECU交換の方法も検討されたが、マッピング調整で対応できた
低回転域でガスを若干濃い目に調整したので燃費が少し悪くなった
あとオイル警告灯が点灯する症状が発生したが、ドライサンプとオイル粘度が関係しているらしく、粘度を落としたら改善された
ちなみにオイルはモチュールの300V、15W-50 → 10W-40
いるよ
通勤で使っているから、10ヶ月で26000km
例のエンジンかからない病もあった
ECU交換の方法も検討されたが、マッピング調整で対応できた
低回転域でガスを若干濃い目に調整したので燃費が少し悪くなった
あとオイル警告灯が点灯する症状が発生したが、ドライサンプとオイル粘度が関係しているらしく、粘度を落としたら改善された
ちなみにオイルはモチュールの300V、15W-50 → 10W-40
今年も２０００位しか走れなかった。
年が明けて暖かくなったらオイル交換して本気を出すぜ。
皆さん良いお年を！
年が明けて暖かくなったらオイル交換して本気を出すぜ。
皆さん良いお年を！
hosyu
373 ：７７４ＲＲ：2013/01/05(土) 18:06:37.23 ID:SjOiB03L
あ
何でGSでなくXTなの？
ディーラーと選民意識もってそうなBMW乗りが嫌いだから
GSそのものはいいバイクだと思うよ
GSそのものはいいバイクだと思うよ
GS高い
ヘッドライトまわりのデザインが気に入ったから。
GSはDの工賃めちゃ高い上にブラックボックス化してるとこ多すぎるので維持費が高い。
その上乾式クラッチで、変な位置にクラッチ板あるからドロヌタで半クラ下手こくと焼けてお釈迦。
あれのクラッチ板交換はシートフレーム吊るすからガレージ無いと自分で出来ない。
すっごい良いバイクなんだけど、俺には維持が無理。
その上乾式クラッチで、変な位置にクラッチ板あるからドロヌタで半クラ下手こくと焼けてお釈迦。
あれのクラッチ板交換はシートフレーム吊るすからガレージ無いと自分で出来ない。
すっごい良いバイクなんだけど、俺には維持が無理。
GSじゃダメなのかっていう奴は逆になんでGSじゃなきゃいけないみたいな空気出してるのかがわからん
俺は普通にGSよりこのバイクのほうが気に入ったから買っただけなんだが。
まぁ価格面でも大きな差があるのも確かだけど
40万近い価格差で性能・機能に大差はないし、普通GSよりお買い得だと思うよ
KTMが1200のアドベンチャーが近い価格で勝負してきてるからむしろライバルはあっちだと思う
俺は普通にGSよりこのバイクのほうが気に入ったから買っただけなんだが。
まぁ価格面でも大きな差があるのも確かだけど
40万近い価格差で性能・機能に大差はないし、普通GSよりお買い得だと思うよ
KTMが1200のアドベンチャーが近い価格で勝負してきてるからむしろライバルはあっちだと思う
カポナルドには完敗
>>379
俺もGS欲しいとは思わないけど、GSアドベ見て、アドベンチャーというジャンルに興味を持ったことは確か。
俺もGS欲しいとは思わないけど、GSアドベ見て、アドベンチャーというジャンルに興味を持ったことは確か。
契約してきた！
納車は来月になりそう
納車は来月になりそう
>>382
おめ！通常のタイプ？それともワークロ？
おめ！通常のタイプ？それともワークロ？
>>383
ワールドクロッサーの黒です
ワールドクロッサーの黒です
ワールドクロッサーも気になるんだけど、13年モデルの白もカッコイイよね
386 ：７７４ＲＲ：2013/01/20(日) 16:17:23.10 ID:43Ck9mZh
有名なエンジン掛からない病再発
たった今某バロンへドナドナ
たった今某バロンへドナドナ
387 ：７７４ＲＲ：2013/01/20(日) 21:16:31.25 ID:Le3quoG2
>>386
年式は？ファーストエディション？
年式は？ファーストエディション？
388 ：386：2013/01/20(日) 22:54:38.88 ID:43Ck9mZh
ファーストだよ
詳細なり顛末はまた後日に
詳細なり顛末はまた後日に
保収
純正パニア装着時の全幅をご存知の方います？
ハンドル幅＝全幅だけど
パニア部が知りたいということ？
パニア部が知りたいということ？
純正パニアってハンドル幅より狭いんですか？
そういうことならパニア部の全幅を教えていただければありがたいです。
そういうことならパニア部の全幅を教えていただければありがたいです。
>>392
正確な数字は忘れたがたしかハンドル幅
とほぼ同じか少し狭かった筈
ただそれでもサイドパニアついてるとすり抜けは
したく無い感じになるよ
あとなれるまで乗降時弁慶をしたたかに打ってその場でうずくまって泣くw
正確な数字は忘れたがたしかハンドル幅
とほぼ同じか少し狭かった筈
ただそれでもサイドパニアついてるとすり抜けは
したく無い感じになるよ
あとなれるまで乗降時弁慶をしたたかに打ってその場でうずくまって泣くw
>>396
わざわざ測ってもらってありがとうございます。
DL６５０と悩んでるんですがDLはサイドケース付けるとハンドル幅から30センチ近くはみ出る110センチ越えになるのがネックに思えまして。
ただ通勤にも使うのでサイドケース無しのすり抜けを考えるとテネレのハンドル幅にも難点を感じて悩みっぱなしの状態です・・・
わざわざ測ってもらってありがとうございます。
DL６５０と悩んでるんですがDLはサイドケース付けるとハンドル幅から30センチ近くはみ出る110センチ越えになるのがネックに思えまして。
ただ通勤にも使うのでサイドケース無しのすり抜けを考えるとテネレのハンドル幅にも難点を感じて悩みっぱなしの状態です・・・
ハンドル変えよう
トップケースにすれば良いのでは。
ただあの純正プラスチックステイは割れるとどこかのブログで見た覚えがある。
ただあの純正プラスチックステイは割れるとどこかのブログで見た覚えがある。
ＤＬの方は判らんけど、スーテネよりはすり抜けしやすいだろうねぇ、多分
でも、俺はスーテネフルパニアでもすり抜けするのに困ったことはないよ
ただ、箱無しと比べたら微妙な隙間の時に諦めが良くなるだけｗ
箱付けて困ることはすり抜けよりも、
乗り降りで足ぶつける、箱を避けて足がつる
荷物の重量配分がマズいとサイドスタンドで止めた時右に行きそうにな気がして怖い
鍵閉めたつもりが開いてた現象は恥ずかしいクセにけっこう頻繁にやるorz
って感じ
まぁ、結論としては保菌者ならＤＬでいいんじゃない？
でも、俺はスーテネフルパニアでもすり抜けするのに困ったことはないよ
ただ、箱無しと比べたら微妙な隙間の時に諦めが良くなるだけｗ
箱付けて困ることはすり抜けよりも、
乗り降りで足ぶつける、箱を避けて足がつる
荷物の重量配分がマズいとサイドスタンドで止めた時右に行きそうにな気がして怖い
鍵閉めたつもりが開いてた現象は恥ずかしいクセにけっこう頻繁にやるorz
って感じ
まぁ、結論としては保菌者ならＤＬでいいんじゃない？
通勤で使うなら仕方ないけど、ツーリングでは大船に乗った気分というかいい意味で
すり抜けする気がしないw まあ高速道路くらい車幅があればパニア付いてても余裕だけどね
ちなみにDL650よりもスッテネの方が足つきは良い
すり抜けする気がしないw まあ高速道路くらい車幅があればパニア付いてても余裕だけどね
ちなみにDL650よりもスッテネの方が足つきは良い
俺もスッテネに乗り換えてからは下道のすり抜けはやらなくなった。
ＤＬは今の新型が出る前に買い換えるかかなり悩んだけど、当時乗っていたＸＴＺ６６０と
比べて大きく抜きん出たところがないと思って結局やめたな。
ＤＬは今の新型が出る前に買い換えるかかなり悩んだけど、当時乗っていたＸＴＺ６６０と
比べて大きく抜きん出たところがないと思って結局やめたな。
純正ステーの割れはリコールかかって
修正されたから問題ない筈。
約一年13000キロ程付けっ放しだが問題起きてないよ
修正されたから問題ない筈。
約一年13000キロ程付けっ放しだが問題起きてないよ
純正のキャリヤの、シルバーの部分だけに固定すると割れますよ。
その下の黒い部分と直接固定すれば大丈夫です。
その下の黒い部分と直接固定すれば大丈夫です。
↑トップケースのことです。
ついにねんがんのへぷこ＆べっかーのとっぷけーすをてにいれたぞ!
・・・汎用ステーで取り付けたら折れたorz
専用ステーで付け直しじゃー
・・・汎用ステーで取り付けたら折れたorz
専用ステーで付け直しじゃー
純正キャリアに純正トップケースの場合キャリアがリコール品に
交換済みならトップケース付属のマニュアル通り取り付ければ
まず壊れないよ。
取り付け時に一回外すことになる長いボルトを元に戻し忘れて
バタバタしたまま走ってて割れてしまったとかいう話は聞いたけど。
純正トップケースは容量が少し小さいのが難点だね。
あのサイズに納得行かないなら社外メーカーのキャリアとトップケース買うしかない
交換済みならトップケース付属のマニュアル通り取り付ければ
まず壊れないよ。
取り付け時に一回外すことになる長いボルトを元に戻し忘れて
バタバタしたまま走ってて割れてしまったとかいう話は聞いたけど。
純正トップケースは容量が少し小さいのが難点だね。
あのサイズに納得行かないなら社外メーカーのキャリアとトップケース買うしかない
>取り付け時に一回外すことになる長いボルトを元に戻し忘れて
オレノコトカーーー！！
社外品のパニアをノーマルのキャリアに取り付けるのは危険ですね。
ＦＲＰ？で見るからに割れそうな感じがしたのと、実際に走行中にもげて
脱落した人の話を聞いて結局、純正のトップケースにしました。
オレノコトカーーー！！
社外品のパニアをノーマルのキャリアに取り付けるのは危険ですね。
ＦＲＰ？で見るからに割れそうな感じがしたのと、実際に走行中にもげて
脱落した人の話を聞いて結局、純正のトップケースにしました。
410 ：７７４ＲＲ：2013/02/02(土) 22:27:52.60 ID:b7w/BNbi
低回転でゆっくり進んでいるとき、ミッションがカラカラ音をたてるのはデフォルトですか？
シャフトかと思ったらミッションのようです。まるで緩いチェーンドライブ車でチェーンが波打って音を立てるような音です。
シャフトかと思ったらミッションのようです。まるで緩いチェーンドライブ車でチェーンが波打って音を立てるような音です。
411 ：７７４ＲＲ：2013/02/02(土) 23:11:01.64 ID:c25m8qp9
エンスト病って原因判明してるんですか？
乗り換え考えてるんですが予算的に在庫１０年式を狙ってるんで色々初期不良が心配で・・・
乗り換え考えてるんですが予算的に在庫１０年式を狙ってるんで色々初期不良が心配で・・・
>>412
エンスト病というよりも再始動不良病かな
エンジンが冷えている時にエンストすると再始動できない場合がある
水温65°以下だと濃い目のガスが送られるので、かぶりやすくなるとバイク屋さんは言っていた
冷えている時にエンストして再始動できない場合は、イグニッションを一旦オフにしてからオンにする
かぶっている場合が多いので時間があれば、なるべく間をおいてからオンにしたほうがいい
原因はまだ調査中だが、今のところ少し暖気してからが一番の予防策
バイク屋さんはメカ的に詳しく説明してくれたが、疎いのでわからなかった
2気筒で．．．、テネレはクランクが重い．．．とか言ってた
あとドカも発生するそうだ
俺のテネレは冷えている時に発生するので、参考にならないかもしれない
ちなみに11年式
エンスト病というよりも再始動不良病かな
エンジンが冷えている時にエンストすると再始動できない場合がある
水温65°以下だと濃い目のガスが送られるので、かぶりやすくなるとバイク屋さんは言っていた
冷えている時にエンストして再始動できない場合は、イグニッションを一旦オフにしてからオンにする
かぶっている場合が多いので時間があれば、なるべく間をおいてからオンにしたほうがいい
原因はまだ調査中だが、今のところ少し暖気してからが一番の予防策
バイク屋さんはメカ的に詳しく説明してくれたが、疎いのでわからなかった
2気筒で．．．、テネレはクランクが重い．．．とか言ってた
あとドカも発生するそうだ
俺のテネレは冷えている時に発生するので、参考にならないかもしれない
ちなみに11年式
414 ：７７４ＲＲ：2013/02/06(水) 00:20:45.55 ID:7ZRE8dzn
2013年式が全く入ってくる気配が無いので、トラのエクスプローラーに行ってしまいそうだ。
ブロックタイヤ履かすなら何が履けるだろうか
ワールドクロッサーの前後タイヤサイズは同じ1917なのか
ワールドクロッサーの前後タイヤサイズは同じ1917なのか
>>415
ブロックタイヤはメッツラーのカルー、カルーT
コンチネンタルのTKC80くらいしか選択肢はないね現行R1200GSが履けるタイヤなら使用可能だと思うよ
値段は1.5倍程度高い
僕は装着したことがないから使用感等はわからないけど
舗装路主体で走ってるとライフは非ブロックの3分の1しか持たないとか
アナキー3が出るそうだけどまたすごいタイヤパターンだなあれｗ
今のタイヤライフが来たらあれに変えてみよう
ブロックタイヤはメッツラーのカルー、カルーT
コンチネンタルのTKC80くらいしか選択肢はないね現行R1200GSが履けるタイヤなら使用可能だと思うよ
値段は1.5倍程度高い
僕は装着したことがないから使用感等はわからないけど
舗装路主体で走ってるとライフは非ブロックの3分の1しか持たないとか
アナキー3が出るそうだけどまたすごいタイヤパターンだなあれｗ
今のタイヤライフが来たらあれに変えてみよう
あなきん２でも１．５万㌔位持ちそうなのに更に長持ちとなるとタイヤ交換の楽しみがｗ
今アナキー２履いているけど、次に交換するとすれば純正のバトルウィングだな。
アナキー３はどう見てもオンロードタイヤにしか見えないけど、交換するにしても
使用した人のコメント次第だな。
アナキー３はどう見てもオンロードタイヤにしか見えないけど、交換するにしても
使用した人のコメント次第だな。
ＢＭ用に輸入されてるハイデナウはちょっと気になる。
ハイデナウ、装着しています。
オンロードのフィーリングは当然カルーTより良いですね。
オンロードの上でのブロックによるフロントのボコボコ感が少ないです。
オフはまだ走っていませんが、ツアランスEXPよりソコソコ良いんでしょうね。
オンロードのフィーリングは当然カルーTより良いですね。
オンロードの上でのブロックによるフロントのボコボコ感が少ないです。
オフはまだ走っていませんが、ツアランスEXPよりソコソコ良いんでしょうね。
高低差１ｍ位の階段って登れます？
高度なスキルはありません・・・
高度なスキルはありません・・・
１ｍの段差はちょっと・・・まあ冗談は置いといて
ようつべでxt1200とかで検索してもらってアクション系の動画見てもらえばわかるけど腕さえあれば
逆にいえばドカッと座ったまま突っ込んでいくレベルじゃ250トレールですら弾き返されると思うが
ようつべでxt1200とかで検索してもらってアクション系の動画見てもらえばわかるけど腕さえあれば
逆にいえばドカッと座ったまま突っ込んでいくレベルじゃ250トレールですら弾き返されると思うが
1mの段差を階段とは普通言わねーだろ
高低差１ｍの階段といっても段数や傾斜によってかなり違いがあるだろうけどね。
まあ、自分の腕だと安全に障害物を乗り越えらるのは１５ｃｍぐらいまでだね。
まあ、自分の腕だと安全に障害物を乗り越えらるのは１５ｃｍぐらいまでだね。
段差1mか……
トラ車の世界だなw
魔族はセローでもピョーンと飛んで行くがw
トラ車の世界だなw
魔族はセローでもピョーンと飛んで行くがw
プレストに２０１３年モデルが来てますよ。↓
どこが変わっているのかはちょっとわからないけど。
http://www.presto-corp.jp/lineups/13_xt1200z/index.php
どこが変わっているのかはちょっとわからないけど。
http://www.presto-corp.jp/lineups/13_xt1200z/index.php
13年モデルｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
ワールドクロッサーも入れてくれ
ワールドクロッサーも入れてくれ
>>427
新色ベースのワークロも向こうじゃ出てるんだよね
ワイズギアではまだだけど外装キットもアクセサリーのラインナップに入ってる
尻が痛いのでツラーテックのコンフォートシートが気になる・・・けど高い・・・
新色ベースのワークロも向こうじゃ出てるんだよね
ワイズギアではまだだけど外装キットもアクセサリーのラインナップに入ってる
尻が痛いのでツラーテックのコンフォートシートが気になる・・・けど高い・・・
テネレでケツ痛くなるんじゃ、どんなバイク乗っても痛くなりそうだな。
座面が前下がりな感じしない？もうちょっと平らだったらなあと思うんだけど尻の個体差なのか
>>431
おお、届いたらインプレ頼みます。ノーマルより高くなると厳しいｗ
おお、届いたらインプレ頼みます。ノーマルより高くなると厳しいｗ
昨日渋滞にハマったらクラッチ重くて左手釣りそうになったｗ
握力鍛えるか・・
握力鍛えるか・・
乾式ドカに比べたらどうということはない
436 ：７７４ＲＲ：2013/02/13(水) 19:57:26.70 ID:jUUOeyvP
このバイクどこで売ってますか？
値引きしてくれますか？
値引きしてくれますか？
プレストの在庫は殆ど残ってないから赤男爵だな、プレストより20マン位安かったかと。
438 ：７７４ＲＲ：2013/02/13(水) 20:32:47.31 ID:jUUOeyvP
ty
ありがとう 土曜日見に行きます
ありがとう 土曜日見に行きます
439 ：７７４ＲＲ：2013/02/13(水) 20:41:46.65 ID:jUUOeyvP
ワールドクロッサーの方が馬力少ないよね？
普通のSuper Ténéréの方が馬力高くないですか？
普通のSuper Ténéréの方が馬力高くないですか？
ベースになったのがフランス仕様だからでない？
確か、南アフリカ仕様が１１０ＰＳなのに対してフランス仕様は１０８ＰＳだったはず。
確か、南アフリカ仕様が１１０ＰＳなのに対してフランス仕様は１０８ＰＳだったはず。
この前珍しく伊豆ですれちがった
街乗りに常用するには重いですかねぇ？体格的に足つきは問題ないんですが。
過去に油冷バンディット１２００に乗ってたんですが重くて乗り換えた事があります。
過去に油冷バンディット１２００に乗ってたんですが重くて乗り換えた事があります。
自分は重さよりも大きさで持て余す感じですね。あと、４気筒と比べてギアを頻繁に変えるので左手が疲れます。
街乗りはできるだけ避けたいｗ
街乗りはできるだけ避けたいｗ
オーバーリッターのバイクは軽いってのは
無いかと。
俺は乗ってる分にはハンドル位置も高い
から重く感じないが、降りて引き回すのは
やはり重いよ。ただ個人的には両足ほぼ
踵まで着くならたちゴケしにくい感じはする。
15000km乗ったが乗り始めの頃に一回たちゴケしただけだ。
無いかと。
俺は乗ってる分にはハンドル位置も高い
から重く感じないが、降りて引き回すのは
やはり重いよ。ただ個人的には両足ほぼ
踵まで着くならたちゴケしにくい感じはする。
15000km乗ったが乗り始めの頃に一回たちゴケしただけだ。
最初期の山賊1200は軽かったwww
ウィリーマシンだったがw
ウィリーマシンだったがw
446 ：７７４ＲＲ：2013/02/14(木) 18:31:09.34 ID:CZixKuRi
このバイクは盗難に合いやすいですかね？
>>446
まだ新しい車種なので盗難に被害状況なんかはよくわからないけど
とにかくでかくて目立つ車両だから剥き出しでハンドルロックだけとかなら狙われるかと
僕の場合はしっかりシートかけてセンタースタンド立ててハンドルロック、イモビアラーム、
チェーンロック2個でうち一つは駐車場の屋根の柱に地球ロックしてます。
それでも不安なので近いうちにキタコのHDR6も購入予定ｗ
まだ新しい車種なので盗難に被害状況なんかはよくわからないけど
とにかくでかくて目立つ車両だから剥き出しでハンドルロックだけとかなら狙われるかと
僕の場合はしっかりシートかけてセンタースタンド立ててハンドルロック、イモビアラーム、
チェーンロック2個でうち一つは駐車場の屋根の柱に地球ロックしてます。
それでも不安なので近いうちにキタコのHDR6も購入予定ｗ
街乗りで必要なのは
ハンドルの切れ角とホイールディスタンス、ステップ高、
あとはトップケースが積めるかどうかとかハンドル幅とか、だろ。
重さがどうとか、まったく質問の意図がわからん。
ハンドルの切れ角とホイールディスタンス、ステップ高、
あとはトップケースが積めるかどうかとかハンドル幅とか、だろ。
重さがどうとか、まったく質問の意図がわからん。
自分は同じＸＴ１２００Ｚ乗りの知り合いで盗難にあったとの話は聞いたことありませんね。
発売されてから年数が経ってないのと数が少ないので、プロが盗んでも現金化が容易ではないと思ってますが。
ただ、絶対安全なんてありえないので、買った最初の年は盗難保険に入りましたよ。
発売されてから年数が経ってないのと数が少ないので、プロが盗んでも現金化が容易ではないと思ってますが。
ただ、絶対安全なんてありえないので、買った最初の年は盗難保険に入りましたよ。
市営駐輪場などを利用するときは車体の大きさと重さに苦労するね
アップハンでハンドル切れ角も割とあるから何とかなるけど
アップハンでハンドル切れ角も割とあるから何とかなるけど
451 ：７７４ＲＲ：2013/02/14(木) 22:41:41.73 ID:CZixKuRi
キタコがやはりいいのかな
買う前に防犯対策しないと 買ってその日に盗難だけはいやなので
まあ盗難保険は入るよ絶対にね
買う前に防犯対策しないと 買ってその日に盗難だけはいやなので
まあ盗難保険は入るよ絶対にね
キタコのHDRシリーズは価格は高いけど信頼性はかなり高そう
一番安いHDR6でも携帯型油圧カッター程度じゃ切断できないそうです。
まぁ重機持ってこられたら大抵のチェーンは切断可能だろうしHDR6でも十分じゃないかな
盗難保険は非常にいいけど盗まれた時のショックは保険に入っていても
大きいのでやはり防犯対策はしっかりした方がいいと思う。
一番安いHDR6でも携帯型油圧カッター程度じゃ切断できないそうです。
まぁ重機持ってこられたら大抵のチェーンは切断可能だろうしHDR6でも十分じゃないかな
盗難保険は非常にいいけど盗まれた時のショックは保険に入っていても
大きいのでやはり防犯対策はしっかりした方がいいと思う。
数値的なものはあくまで参考にしかならない人によって身長体格は違うし好みでも変わる。
このバイクは誰が乗っても扱い易いというタイプでは無いのは確かだからどうしても気になるなら試乗出来るところで確認した方がいいよ。
このバイクは誰が乗っても扱い易いというタイプでは無いのは確かだからどうしても気になるなら試乗出来るところで確認した方がいいよ。
>>453
縁石ぎりぎりまで寄せるのにステップ高いほうがいいってことじゃないの
縁石ぎりぎりまで寄せるのにステップ高いほうがいいってことじゃないの
こんな重いバイク盗むやついんの？
>>447
イナバのガレージ買えば外から見えなくて良いじゃん。
持ち家じゃなく賃貸とかマンソンならしかたないが、
敷地の中に侵入されなければ危険性は低くなるんじゃないか？
そんな俺は農協ガレージ！
ビニールハウスだから雨漏りヤバイ
イナバのガレージ買えば外から見えなくて良いじゃん。
持ち家じゃなく賃貸とかマンソンならしかたないが、
敷地の中に侵入されなければ危険性は低くなるんじゃないか？
そんな俺は農協ガレージ！
ビニールハウスだから雨漏りヤバイ
2013年モデルの見積もりをしてもらいにＹＳＰに行ってきました。
先行予約は２月２２日からだそうなので一週間悩んで決めたい
と思ってます。
ＡＢＳ周りについて聞いてみましたが、仕様変更等は特になく
現行のままでも大丈夫となった様です。
先行予約は２月２２日からだそうなので一週間悩んで決めたい
と思ってます。
ＡＢＳ周りについて聞いてみましたが、仕様変更等は特になく
現行のままでも大丈夫となった様です。
例のエンジンかからない現象が発生してしまいました・・・
今日は一晩充電して、明日の朝もだめだったら
赤男爵に引き取りに来てもらうしかないか・・・
今日は一晩充電して、明日の朝もだめだったら
赤男爵に引き取りに来てもらうしかないか・・・
461 ：７７４ＲＲ：2013/02/17(日) 19:52:22.12 ID:afDIWEfm
459さん２０１３年モデルですか？
もしよろしければ 値引きなど教えてください
わがままですいません＾＾；
もしよろしければ 値引きなど教えてください
わがままですいません＾＾；
>>460
俺のも冬場の冷えた状態からの始動時はかかりにくくなるよ
なったら一回キーをOFFに戻して再びONにしてすぐにかけずに
タコメーターの針が動いて元に戻るのを見届けてからアクセルスロットルを
少し煽りつつセルを回してる
いつもより派手な音がしつつ何とかかかってる感じ。
ビックツインで冬場だからかかりにくいってのも考えられるけどどうやってもかからないなら
バイク屋呼んで診てもらうしかないね
俺のも冬場の冷えた状態からの始動時はかかりにくくなるよ
なったら一回キーをOFFに戻して再びONにしてすぐにかけずに
タコメーターの針が動いて元に戻るのを見届けてからアクセルスロットルを
少し煽りつつセルを回してる
いつもより派手な音がしつつ何とかかかってる感じ。
ビックツインで冬場だからかかりにくいってのも考えられるけどどうやってもかからないなら
バイク屋呼んで診てもらうしかないね
>>461
2013年モデルですが、私の行ったＹＳＰでは車両本体からの
値引きは出来ないそうです。
その代わり開梱費用や排ガス検査量等の費用は不要との
事で費用として大きいのがプレストからの配達料で４万円
ちょっと計上されてました。
結局、税込み車両本体価格＋１０万６千円が乗り出し価格
となりました。
一緒のお店に置いてあった2011年モデルの新車はもう少し
値引きが出来るそうなんで悩んでます。
2013年モデルですが、私の行ったＹＳＰでは車両本体からの
値引きは出来ないそうです。
その代わり開梱費用や排ガス検査量等の費用は不要との
事で費用として大きいのがプレストからの配達料で４万円
ちょっと計上されてました。
結局、税込み車両本体価格＋１０万６千円が乗り出し価格
となりました。
一緒のお店に置いてあった2011年モデルの新車はもう少し
値引きが出来るそうなんで悩んでます。
>>460
2013年モデルのECU交換で様子見となった
2013年モデルのECU交換で様子見となった
465 ：７７４ＲＲ：2013/02/17(日) 22:42:55.90 ID:afDIWEfm
463さんありがとうです＾＾
以外に値引きしないのね＾＾；
強気商売ですねｗ
スーパーテネレXT1200Z
のバイクだと どのウェアーとグローブとブーツが似合うのか
わからないね 皆さんだどうしてますか？
以外に値引きしないのね＾＾；
強気商売ですねｗ
スーパーテネレXT1200Z
のバイクだと どのウェアーとグローブとブーツが似合うのか
わからないね 皆さんだどうしてますか？
俺はオンロードメット（フルフェイス）、ライジャケ、Gパンorライディングパンツ、ツーリングブーツ、革グローブ
普通のオンロードバイク乗る時と一緒の装備
オフ用メットとオフ用ブーツも持ってるけど、スーパテネレでオフ装備が必要になるような林道は行かないから使ってない
似合うのはシールド付きオフメット、ライジャケ＋ライパン、ショートのオフブーツだと思うな
普通のオンロードバイク乗る時と一緒の装備
オフ用メットとオフ用ブーツも持ってるけど、スーパテネレでオフ装備が必要になるような林道は行かないから使ってない
似合うのはシールド付きオフメット、ライジャケ＋ライパン、ショートのオフブーツだと思うな
467 ：７７４ＲＲ：2013/02/17(日) 23:12:22.12 ID:afDIWEfm
466さんｔｙ
オンとオフの両方のバイクなので
どうかと思ったのでつい＾＾
オンとオフの両方のバイクなので
どうかと思ったのでつい＾＾
俺は普通のバイクで着るツーリング用ジャケットですよ特にオフ意識はしてない
今の時期だったらワイズギアのYAF22-TISとか寒い時はオーバーズボンも
グローブは冬用だけどグリップヒーターつけてるから少し生地が薄めのを使ってる
ブーツも特にオフ用ではなくツーリング用のもの。防水だけ意識して買ってるくらい
本悪的なオフと違って舗装路走る事がほとんどだからガチオフの服装だと逆に浮くかもと俺は思ってる
案外オフメットかぶってれば他は普通でもそれっぽく見えるもんだよｗ
今の時期だったらワイズギアのYAF22-TISとか寒い時はオーバーズボンも
グローブは冬用だけどグリップヒーターつけてるから少し生地が薄めのを使ってる
ブーツも特にオフ用ではなくツーリング用のもの。防水だけ意識して買ってるくらい
本悪的なオフと違って舗装路走る事がほとんどだからガチオフの服装だと逆に浮くかもと俺は思ってる
案外オフメットかぶってれば他は普通でもそれっぽく見えるもんだよｗ
469 ：７７４ＲＲ：2013/02/17(日) 23:18:33.90 ID:afDIWEfm
ボディプロテクターしてないの？
本格的なオフブーツ履くとバイクに傷が付きやすくなるしね
買って半年ちょいのセカンドバイクは、外装がブーツと擦れて立派なオフ車臭が漂ってる
買って半年ちょいのセカンドバイクは、外装がブーツと擦れて立派なオフ車臭が漂ってる
膝はRSタイチのハードタイプのニーシンをズボンの下に
上半身はライジャケに肘、肩、背中、胸パッド付いてる
上半身はライジャケに肘、肩、背中、胸パッド付いてる
472 ：７７４ＲＲ：2013/02/17(日) 23:24:35.70 ID:afDIWEfm
ワイズギアのYAF22-TISにボディプロテクターついてるの？
>>472
背中と肩、肘にはパットが入ってるけど胸のプロテクターは入ってないよ
というかツーリングジャケットで初めから胸のプロテクター入ってるのは少ないと思う
俺は真冬厚着するときは着膨れしてチャック閉めにくいから付けない時もあるけど
オーバーズボンにも膝と尻にパッドが入ってる
背中と肩、肘にはパットが入ってるけど胸のプロテクターは入ってないよ
というかツーリングジャケットで初めから胸のプロテクター入ってるのは少ないと思う
俺は真冬厚着するときは着膨れしてチャック閉めにくいから付けない時もあるけど
オーバーズボンにも膝と尻にパッドが入ってる
474 ：７７４ＲＲ：2013/02/17(日) 23:54:37.48 ID:afDIWEfm
473さん ですよね^^
ボディプロテクター標準装備て以外に少ないよね
コミネは安くて
ボディプロテクター標準装備のジャケットあるね
ボディプロテクター標準装備て以外に少ないよね
コミネは安くて
ボディプロテクター標準装備のジャケットあるね
>>474
俺も今の前に着てたやつはコミネだったけど
あのメーカーはコスパ高くていいよね
今のは何年か使って買い替える時にどうせなら
ヤマハので合わせようと思って買っただけ
オーバーズボンはコミネですw
俺も今の前に着てたやつはコミネだったけど
あのメーカーはコスパ高くていいよね
今のは何年か使って買い替える時にどうせなら
ヤマハので合わせようと思って買っただけ
オーバーズボンはコミネですw
476 ：７７４ＲＲ：2013/02/18(月) 00:21:19.56 ID:l33ORezB
＾＾
４７５さん 失礼しました＾＾
いろいろ質問しましたけど 許してください＾＾
４７５さん 失礼しました＾＾
いろいろ質問しましたけど 許してください＾＾
結局エンジンがかからず、赤男爵に入院しました。
今のところ、プラグの寿命ではないかとのこと。
ファーストエディションで12000kmですが
とりあえずプラグ交換で様子を見てみます。
今のところ、プラグの寿命ではないかとのこと。
ファーストエディションで12000kmですが
とりあえずプラグ交換で様子を見てみます。
ツラーテックのセールでガード類がちょっとだけｗ安く売ってるよー(ｽﾃﾏ
479 ：７７４ＲＲ：2013/02/18(月) 23:56:26.18 ID:9WPAfpdt
480 ：７７４ＲＲ：2013/02/19(火) 08:33:46.61 ID:woy7799I
↑文盲が多いいねえ
Super Tenere プレミアムエディションキャンペーン
http://www.presto-corp.jp/news/n20130219_01.php
presto cafeの告知に前回の伊良湖の写真がががｗ
http://www.presto-corp.jp/news/n20130219_01.php
presto cafeの告知に前回の伊良湖の写真がががｗ
きしゅ
歩道の段差とか登れます？
マンション自室のドア横（１F、他の住民は自転車を置いている）に持っていくには
敷地入り口で歩道くらいの高さの階段４段を登り、部屋前で同じような段差１段をエンジン切った状態で押し登る必要があります。
今はKLX２５０で問題なく運用してるんですがステップアップを考えてまして。
マンション自室のドア横（１F、他の住民は自転車を置いている）に持っていくには
敷地入り口で歩道くらいの高さの階段４段を登り、部屋前で同じような段差１段をエンジン切った状態で押し登る必要があります。
今はKLX２５０で問題なく運用してるんですがステップアップを考えてまして。
>>483
装備重量261kg
装備重量261kg
>>483
スロープあればいいけど、階段状だったら俺はやりたくないなぁ
スロープあればいいけど、階段状だったら俺はやりたくないなぁ
>>483
俺みたいな下手くそが歩道の段差ぐらいの段差登った結果、スキッドプレートダメにしましたよっと。
もうちょっとフロントあげたら問題なくいけたと思うけど、結構しっかり回しつつ、体重移動もしっかりしないとダメかも。
気を抜くとドレンボルト当てると思うから、やめておいたほうがいい気がする。
俺みたいな下手くそが歩道の段差ぐらいの段差登った結果、スキッドプレートダメにしましたよっと。
もうちょっとフロントあげたら問題なくいけたと思うけど、結構しっかり回しつつ、体重移動もしっかりしないとダメかも。
気を抜くとドレンボルト当てると思うから、やめておいたほうがいい気がする。
スロープだとしても押して登るのは俺には無理だ
488 ：７７４ＲＲ：2013/02/21(木) 23:29:47.56 ID:Ya/uf+bc
スーパーテネレXT1200Z
このバイクのエンジンオイルは皆さんどこメーカーのオイル使用してますか？
ヤマハの最高級オイルですか？モチュール 300vがいいのか
カストロの最高級がいいのか 皆さんの使用しているエンジンオイル教えてください
このバイクのエンジンオイルは皆さんどこメーカーのオイル使用してますか？
ヤマハの最高級オイルですか？モチュール 300vがいいのか
カストロの最高級がいいのか 皆さんの使用しているエンジンオイル教えてください
普通の純正10－40のオイルを早めに交換、これ最強。
490 ：７７４ＲＲ：2013/02/22(金) 00:02:46.76 ID:Ya/uf+bc
^^;
489さんｔｙ＾＾
489さんｔｙ＾＾
車重261kg、斜度45度のスロープだとして、斜面すべり落ちる方向にかかる力は
261*(1/sqrt(2))の185kg重、でいいのかな。踏みとどまるだけで。
ベンチプレス200kg以上を軽々あげる筋力があれば、ひょっとすると可能なのかも。
試しにKDX各所に2Lの水を50本以上くくりつけて練習してみるとか。
261*(1/sqrt(2))の185kg重、でいいのかな。踏みとどまるだけで。
ベンチプレス200kg以上を軽々あげる筋力があれば、ひょっとすると可能なのかも。
試しにKDX各所に2Lの水を50本以上くくりつけて練習してみるとか。
493 ：７７４ＲＲ：2013/02/22(金) 12:25:13.45 ID:gJ3IzaM+
普通勢いつけて押すだろ。
一週間悩んで2013年モデルの青を予約してきました。
高い買い物でずっと緊張していたので疲れました。
エンジンがかからなくなる現象についてですが、事例
報告や原因をお店の方で調査してくれるそうなので、
何か進展があったら報告したいと思います。
高い買い物でずっと緊張していたので疲れました。
エンジンがかからなくなる現象についてですが、事例
報告や原因をお店の方で調査してくれるそうなので、
何か進展があったら報告したいと思います。
495 ：７７４ＲＲ：2013/02/23(土) 22:41:18.38 ID:88TaQ9Us
494さん 購入おめでとうございます＾＾
値引きとか 教えてください^^
値引きとか 教えてください^^
496 ：７７４ＲＲ：2013/02/23(土) 23:12:22.69 ID:ymS+eUZ1
GS買う金ないんすか
>>495
ありがとうございます！
値引きはやっぱり厳しく車両本体からは出来ないそうです。
今ならプレストのプレミアムエディションが付くので実質
９万円以上の値引きといえなくもないですが．．．
変わりに下取りや工賃で融通してもらいましたので、納得
してハンコ押しました。
逆車の諸費用はお店によってバラツキがあると思います
ので、車両の値引きだけに惑わされず納得のいくお店で
購入されて下さいね。
ありがとうございます！
値引きはやっぱり厳しく車両本体からは出来ないそうです。
今ならプレストのプレミアムエディションが付くので実質
９万円以上の値引きといえなくもないですが．．．
変わりに下取りや工賃で融通してもらいましたので、納得
してハンコ押しました。
逆車の諸費用はお店によってバラツキがあると思います
ので、車両の値引きだけに惑わされず納得のいくお店で
購入されて下さいね。
プレミアムエディションはトップケース付きか。
ＹＳＰの人からファーストエディションは７万円相当の値引きだと聞いたけど、どっちがいいかは
人によりけりだな。
まあ、そういう自分は何も無い２０１１モデルに純正パニアとトップ着けたけどｗ
ＹＳＰの人からファーストエディションは７万円相当の値引きだと聞いたけど、どっちがいいかは
人によりけりだな。
まあ、そういう自分は何も無い２０１１モデルに純正パニアとトップ着けたけどｗ
499 ：７７４ＲＲ：2013/02/24(日) 00:00:39.23 ID:88TaQ9Us
497さんｔｙ いろいろありがとう
ワールドクロッサーかっこいいよね＾＾
ｙｓｐは売ってないのかな？
ワールドクロッサーかっこいいよね＾＾
ｙｓｐは売ってないのかな？
>>498
自分の行ったＹＳＰでも2011年モデルがあってそちらの方は
１０万円引きか左右サイドケース＋工賃無料のどちらかを
選べるとの事でした。
>>499
バロンの方も在庫少となってるんで好調に売れてるのかな？
ＹＳＰでもパーツ単位で取り扱ってる所はあるみたいですね。
カーボンパーツはいい値段がするので、せめてステッカー
チューンだけでも出来ないか検討中です。
自分の行ったＹＳＰでも2011年モデルがあってそちらの方は
１０万円引きか左右サイドケース＋工賃無料のどちらかを
選べるとの事でした。
>>499
バロンの方も在庫少となってるんで好調に売れてるのかな？
ＹＳＰでもパーツ単位で取り扱ってる所はあるみたいですね。
カーボンパーツはいい値段がするので、せめてステッカー
チューンだけでも出来ないか検討中です。
2013年モデルとそれ以前のモデルとの違いはどの程度なんだろ？
2012年モデルはABS関連の規制のために、日本には入らなかった
けど、具体的にどの部分が規制の対象になったのかっきりとした
ものは無かったと記憶している。
13年モデル買った人が居たら、並べて見て違いを調べてみたいなｗ
2012年モデルはABS関連の規制のために、日本には入らなかった
けど、具体的にどの部分が規制の対象になったのかっきりとした
ものは無かったと記憶している。
13年モデル買った人が居たら、並べて見て違いを調べてみたいなｗ
>>501
プレストのQ&A辺りに載ってなかったけ？
プレストのQ&A辺りに載ってなかったけ？
503 ：７７４ＲＲ：2013/02/24(日) 10:31:15.62 ID:NQR1o6ED
購入検討中です。
フロントフォークが倒立で、ハンドルが余りきれないような予感がします。
プレストのカタログにも最小回転半径を書いていません。
最小回転半径はどれくらいなんですか？
フロントフォークが倒立で、ハンドルが余りきれないような予感がします。
プレストのカタログにも最小回転半径を書いていません。
最小回転半径はどれくらいなんですか？
切れ角が気になったことはないなあ
507 ：７７４ＲＲ：2013/02/24(日) 19:34:59.73 ID:NQR1o6ED
レオビンチかアクラポのスリップオンに変えるか迷うわ・・・
レオのオレ涙目ｗ
511 ：７７４ＲＲ：2013/02/25(月) 16:00:05.09 ID:aNE2hNGJ
同じく涙目ｗ
だって安かったんだもん。。。
だって安かったんだもん。。。
俺はアクラポ付けた
思ってたより静か
思ってたより静か
思ってたよりもうるさかったレオのオレさらに涙目ｗｗ
結構レオ使ってる人多いんだな。バッフルつけててもそれなりに逞しい音するから
結構気に入ってるんだけどな。みんなはあのにょろっと曲がった下向きのバッフル使ってるんですか？
結構気に入ってるんだけどな。みんなはあのにょろっと曲がった下向きのバッフル使ってるんですか？
レオ付けたら嫁に耕運機って馬鹿にされたわ
ポシュ
YouTubeでワールドクロワッサンってのを見て衝撃
めっさカッコええがな！！！
1年計画でアドベンチャー系を増車予定なんだけど、タイガーExp抑えて俺ランキング1位
クロワッサンも正規で国内入荷するの？HP見たけど載ってないな
めっさカッコええがな！！！
1年計画でアドベンチャー系を増車予定なんだけど、タイガーExp抑えて俺ランキング1位
クロワッサンも正規で国内入荷するの？HP見たけど載ってないな
>>517
クロワッサンじゃなくてワールドクロッサーね
パンじゃないよｗ
ワールドクロッサーは現状ではレッドバロンが独自ルートで輸入販売してますよ
プレストの正規輸入品ではないのでサポートなどは基本レッドバロン頼み
プレスト経由の正規輸入モデルは今のところ無いみたい
あとヨーロッパでは普通のモデルをワールドクロッサーへアップグレードするキットパーツも
出てるみたいです
クロワッサンじゃなくてワールドクロッサーね
パンじゃないよｗ
ワールドクロッサーは現状ではレッドバロンが独自ルートで輸入販売してますよ
プレストの正規輸入品ではないのでサポートなどは基本レッドバロン頼み
プレスト経由の正規輸入モデルは今のところ無いみたい
あとヨーロッパでは普通のモデルをワールドクロッサーへアップグレードするキットパーツも
出てるみたいです
バロンのワールドクロッサーのURL張り忘れた
在庫少ってかいてあるね
http://www.redbaron.co.jp/buy/reimport/yamaha/xt1200z-worldcrosser12fr.html
在庫少ってかいてあるね
http://www.redbaron.co.jp/buy/reimport/yamaha/xt1200z-worldcrosser12fr.html
一部のYSPではクロワッサンをパーツ単位で売ってるが円安で値上げだと
521 ：７７４ＲＲ：2013/02/27(水) 22:56:43.17 ID:mPLXLM/0
ワールドクロッサーて１０６馬力で普通のスーパーテネレが１１０馬力
なざだよワールドクロッサーて見た目はいいけど エンジンははあれですか？
それにレッドバロンていいの？ アフター関係はどうなの？
なざだよワールドクロッサーて見た目はいいけど エンジンははあれですか？
それにレッドバロンていいの？ アフター関係はどうなの？
522 ：７７４ＲＲ：2013/02/27(水) 23:08:10.74 ID:K4E7rVhm
523 ：７７４ＲＲ：2013/02/27(水) 23:19:26.57 ID:mPLXLM/0
522さんｔｙ 購入おめでとう＾＾
4psの差だったら恐らく騒音と排ガス
対策で純正マフラーの抜けがフルパワー
の仕様より少し悪い程度じゃないかな？
たかだか4ps下げる為にecuの設定変えてるとは思えないし
対策で純正マフラーの抜けがフルパワー
の仕様より少し悪い程度じゃないかな？
たかだか4ps下げる為にecuの設定変えてるとは思えないし
525 ：７７４ＲＲ：2013/02/28(木) 23:39:01.59 ID:anF6btj/
ほっしゅ
526 ：７７４ＲＲ：2013/03/06(水) 11:27:04.05 ID:/W1UxFxi
11
527 ：７７４ＲＲ：2013/03/06(水) 15:39:07.24 ID:Grh1ryQw
2013の白モデルのタンクにはってある
ニーグリップパットみたいなシールだけ欲しいなー。
ニーグリップパットみたいなシールだけ欲しいなー。
アンダーカウル欲しいな
デカールとかはパーツリストで品番探して
注文すれば買えるんじゃないかな
注文すれば買えるんじゃないかな
今度買う予定です。初心者なんでこかすと思われます。
そこで初めからクラッシュガードつけようと思っているのですが、皆さん何かつけられてますか？
ワイズギアのものは守備範囲が狭そうに感じているので、モテックのかツラーテックのやつを考えています。
同じような理由でパニアについても純正ではなくモテックかツラーテックを考えています。
使用感や見た目や使い勝手、また他にいいのがあればアドバイスいただければありがたいです。よろしくお願いします。
そこで初めからクラッシュガードつけようと思っているのですが、皆さん何かつけられてますか？
ワイズギアのものは守備範囲が狭そうに感じているので、モテックのかツラーテックのやつを考えています。
同じような理由でパニアについても純正ではなくモテックかツラーテックを考えています。
使用感や見た目や使い勝手、また他にいいのがあればアドバイスいただければありがたいです。よろしくお願いします。
531 ：７７４ＲＲ：2013/03/07(木) 05:17:01.04 ID:NAAUx9QD
俺はモテック着けてる、こかしてないけど防御力は高いと思う、
知り合いがタイガーに着けてて立ちゴケしたがハンドガードとミラー
に傷がついた程度で済んだ。
欠点はタンク横のカバーの取り外しが面倒になる事かな、右側には
バッテリーなんかが入ってるのでアクセサリーを着けたりすると
外す機会が結構ある、まぁコツをつかめば大した手間ではないけど。
ケースは希望のではないけど、社外品を着けてるので参考まで、
トップにヘプコエクスプローラーの45リッター、サイドは40リッターを
着けてるけど、当たり前だが純正品と比べると幅の広さはトンデモナイ、
すり抜けする気にはなれない。
純正品と違って取り付けステーが目立つ、ワンタッチで外れるけど俺は
着いてる姿が好きなので外した事は無いけどね。
見た目は威圧感あるけど扱いやすいバイクなんで楽しんでくだせえ。
知り合いがタイガーに着けてて立ちゴケしたがハンドガードとミラー
に傷がついた程度で済んだ。
欠点はタンク横のカバーの取り外しが面倒になる事かな、右側には
バッテリーなんかが入ってるのでアクセサリーを着けたりすると
外す機会が結構ある、まぁコツをつかめば大した手間ではないけど。
ケースは希望のではないけど、社外品を着けてるので参考まで、
トップにヘプコエクスプローラーの45リッター、サイドは40リッターを
着けてるけど、当たり前だが純正品と比べると幅の広さはトンデモナイ、
すり抜けする気にはなれない。
純正品と違って取り付けステーが目立つ、ワンタッチで外れるけど俺は
着いてる姿が好きなので外した事は無いけどね。
見た目は威圧感あるけど扱いやすいバイクなんで楽しんでくだせえ。
俺もガードはモテックのやつ使ってる。こかしたことはないけど、
>>531さんと同じく右側のカバーの付け外しが面倒。
ケースもモテックで鍵を開けっ放しに出来ない点以外は特に不便はない。
値段が高い所を省けば、ツラーテックの箱は前後どちらからでも開くし、
左右共用だし、こかして箱の下の樹脂ガード削れても交換可能だし、
ステーもシルバーのはステンレスだしいいと思う。
>>531さんと同じく右側のカバーの付け外しが面倒。
ケースもモテックで鍵を開けっ放しに出来ない点以外は特に不便はない。
値段が高い所を省けば、ツラーテックの箱は前後どちらからでも開くし、
左右共用だし、こかして箱の下の樹脂ガード削れても交換可能だし、
ステーもシルバーのはステンレスだしいいと思う。
モテック付けてます。頻繁に転びます。
左側はガードとカウルのクリアランスが5mm程になってしまったことがあります。
左側はガードとカウルのクリアランスが5mm程になってしまったことがあります。
カウルたけぇ･･･
バロンのコンプリート車の値段からして
高くてもフルセットで15万程度かなとか思ってたら
全然高くてわろた
高くてもフルセットで15万程度かなとか思ってたら
全然高くてわろた
>>530
ツラーテックのガード着けています。
まだコケてはいませんが、けっこうな重さがあり頑丈そうなので安心感は高いです。
ただ、外付けのニーガードが当たり、少々こすれています。
サイドカウルもちょっと慣れればすぐに外せます。
ツラーテックのガード着けています。
まだコケてはいませんが、けっこうな重さがあり頑丈そうなので安心感は高いです。
ただ、外付けのニーガードが当たり、少々こすれています。
サイドカウルもちょっと慣れればすぐに外せます。
>>535
向こうでのお値段はこんなもんなので輸入代行とか如何でしょう。ユーロお高いですけどｗ
http://www.yamaha-motor.eu/uk/products/motorcycles/adventure/xt1200z-super-tenere-world-crosser.aspx?view=accessories
向こうでのお値段はこんなもんなので輸入代行とか如何でしょう。ユーロお高いですけどｗ
http://www.yamaha-motor.eu/uk/products/motorcycles/adventure/xt1200z-super-tenere-world-crosser.aspx?view=accessories
530です。皆様有益な情報感謝至極に存じます。
大変参考になります。
色々検討しているなかで、altriderのクラッシュガードを見つけてしまいました。
これがなかなか良さそうですが、購入するには個人輸入する他なさそうですので頭が痛いところです。
当方大阪在住のマンション暮らしです。薄々感じておりましたが、調べてみるとやはり大阪はバイクの盗難率が高いようで、心配で購入にためらいも出てきました。
どなたかマンション暮らしのスッテネ保有の方がいらっしゃれば、私の背中を押して…いや蹴り飛ばしていただきたいです。
もしくは他の方でもそれは無謀だ等アドバイスが欲しいです。もう心配で心配で…。
大変参考になります。
色々検討しているなかで、altriderのクラッシュガードを見つけてしまいました。
これがなかなか良さそうですが、購入するには個人輸入する他なさそうですので頭が痛いところです。
当方大阪在住のマンション暮らしです。薄々感じておりましたが、調べてみるとやはり大阪はバイクの盗難率が高いようで、心配で購入にためらいも出てきました。
どなたかマンション暮らしのスッテネ保有の方がいらっしゃれば、私の背中を押して…いや蹴り飛ばしていただきたいです。
もしくは他の方でもそれは無謀だ等アドバイスが欲しいです。もう心配で心配で…。
>>539
まー気にするだけ無駄だよ。
何やっても盗まれるときは盗まれるんだよ。
マンションの駐輪場も同じ。俺ならガレージを借りるかな。
しかも市内の駐輪場とかイタズラされそうで俺は置きたくない。
…と言いつつ友人宅の梅田駅3分位のマンソン駐輪場にBMW夜から一日置いたり、
東大阪の倉庫街のマンソン路上にテネレ660とか置いといても問題なかった。
が、ずっとは置きたくない。
まー気にするだけ無駄だよ。
何やっても盗まれるときは盗まれるんだよ。
マンションの駐輪場も同じ。俺ならガレージを借りるかな。
しかも市内の駐輪場とかイタズラされそうで俺は置きたくない。
…と言いつつ友人宅の梅田駅3分位のマンソン駐輪場にBMW夜から一日置いたり、
東大阪の倉庫街のマンソン路上にテネレ660とか置いといても問題なかった。
が、ずっとは置きたくない。
541 ：７７４ＲＲ：2013/03/10(日) 12:42:57.27 ID:eLVe/RU4
>>539
盗難保険に入ればよろしいのでは？
盗難保険に入ればよろしいのでは？
542 ：７７４ＲＲ：2013/03/10(日) 13:33:40.19 ID:wuU0v+pW
スッテネなんか盗まれねーんじゃ？？やりたい事はやれる時にやっちゃわないと。人生あっという間よ！！
>>539
関東でマンション駐輪場に保管しております。
盗みたいヤツはあらゆる手段を使って盗んでいくので、
オーナーの盗難対策なんて自己満足でしかないと思いますが、
基本のシートカバーとチェーンロックで2年過ごしてきました。
盗まれていないのは「買いたい人がいない」からでしょうね
関東でマンション駐輪場に保管しております。
盗みたいヤツはあらゆる手段を使って盗んでいくので、
オーナーの盗難対策なんて自己満足でしかないと思いますが、
基本のシートカバーとチェーンロックで2年過ごしてきました。
盗まれていないのは「買いたい人がいない」からでしょうね
>>539
神戸でマンション住みです。半地下1階（外から余裕で入れる）の柱にべた付け、
その柱に付いてる配管にチェーンつけてます。マンション全体が糞みたいな構造なので
雨入ってきますが、カバーつけてるので、なんとか濡れません。
丸2年ですが、今のところ盗難被害にはあっていません。けど心配なので盗難保険入れてます。
保険料年4.5マンは死ねる。初年度なんて5万超え。
後、遅レスですが、ツラーのエンジンガードは脚長い人だと膝にガードが当たることがしばしばあるそうで。
乗り降りとか、降車時の取り回しでぶつけるらしく、相当痛いらしいｗ
その方は、オフ車のハンドルバーライザー？真ん中にまきつけるスポンジのやつを半分に切って
エンジンガードに巻いてます。
長文失礼しました。
神戸でマンション住みです。半地下1階（外から余裕で入れる）の柱にべた付け、
その柱に付いてる配管にチェーンつけてます。マンション全体が糞みたいな構造なので
雨入ってきますが、カバーつけてるので、なんとか濡れません。
丸2年ですが、今のところ盗難被害にはあっていません。けど心配なので盗難保険入れてます。
保険料年4.5マンは死ねる。初年度なんて5万超え。
後、遅レスですが、ツラーのエンジンガードは脚長い人だと膝にガードが当たることがしばしばあるそうで。
乗り降りとか、降車時の取り回しでぶつけるらしく、相当痛いらしいｗ
その方は、オフ車のハンドルバーライザー？真ん中にまきつけるスポンジのやつを半分に切って
エンジンガードに巻いてます。
長文失礼しました。
奇遇ながら神戸住みが続くで～
俺は今はスッテネ持ってなくて検討中なんだけど、トラのボンネT100を、少し離れたトランクルーム借りて置いとる。
週末、月に2回位しか乗れんから、遠いのはまあ我慢出来る（チャリで20分）。
毎日乗る人には無理やけど、条件許すならトランクルーム最高！
極端な話、バイクに鍵差しっぱなしでも大丈夫。監視カメラ24時間回ってるし。
何より、あの秘密基地感覚はタマラン。月1万だけど俺にはもう必須だわ
俺は今はスッテネ持ってなくて検討中なんだけど、トラのボンネT100を、少し離れたトランクルーム借りて置いとる。
週末、月に2回位しか乗れんから、遠いのはまあ我慢出来る（チャリで20分）。
毎日乗る人には無理やけど、条件許すならトランクルーム最高！
極端な話、バイクに鍵差しっぱなしでも大丈夫。監視カメラ24時間回ってるし。
何より、あの秘密基地感覚はタマラン。月1万だけど俺にはもう必須だわ
ＸＴ１２００Ｚ買ってからバイク駐車場のダイレクトメールが届くようになったな。
地下式のバイク専用で洗車や整備用スペースもあってよさげな感じなのだが
住んでいる場所から車で片道２０分もかかるので利用するつもりは無いけど。
地下式のバイク専用で洗車や整備用スペースもあってよさげな感じなのだが
住んでいる場所から車で片道２０分もかかるので利用するつもりは無いけど。
547 ：７７４ＲＲ：2013/03/11(月) 07:03:27.01 ID:cCX7cpkq
これってGS買えない人が買うんでしょ
>>547
何かムシャクシャする事でもあったのか？悩んでるなら聞いてあげるよ。
何かムシャクシャする事でもあったのか？悩んでるなら聞いてあげるよ。
GSもテネレも買えない>>547が妬んでますね
大体、コレ買うこと考えてる人がGsに全く手が届かないことは無いでしょうよ。
俺も今スッテネかタイガーExpを増車計画中。GSは俺にはオッサン臭く見えて論外なんだ。
ってマジレスすると、スゲー恥ずかしいな(/-＼*)
俺も今スッテネかタイガーExpを増車計画中。GSは俺にはオッサン臭く見えて論外なんだ。
ってマジレスすると、スゲー恥ずかしいな(/-＼*)
レス乞食の思う壺だな
>>552
お、確かに。ごめん
お、確かに。ごめん
554 ：７７４ＲＲ：2013/03/11(月) 23:33:33.74 ID:gvhwSKNy
ま、俺確かにGS買えなくてこっちにしたけど。
車もゴルフ買えなくてデミオにしたし。
人生そんなもん。
足るを知るべし。
車もゴルフ買えなくてデミオにしたし。
人生そんなもん。
足るを知るべし。
Ｒ－ＧＳはフラットツインの味があるから一度乗ってみたいけど
スッテネって味があるの？何かモーターみたいなエンジンの味っぽいけど
スッテネって味があるの？何かモーターみたいなエンジンの味っぽいけど
フラットツインで味とか･･･
あの音がいいじゃん、ドゥロンドゥロンって
>>555
知り合いにGS乗せてもらったけど、ショウジキ俺が今興味乗ってるバーチカルツインと大差無し。
今時の最新バイクに味なんかあるか？ハーレーだって規則正しく動作してるし。
意外とR1に味を感じたりした。
知り合いにGS乗せてもらったけど、ショウジキ俺が今興味乗ってるバーチカルツインと大差無し。
今時の最新バイクに味なんかあるか？ハーレーだって規則正しく動作してるし。
意外とR1に味を感じたりした。
男爵でも13年モデル扱いだしたね。
プレストと同じ様なキャンペーンもやってるみたいだけど
独自ルートの仕入れはやめて、プレスト経由にしちゃったのかな？
プレストと同じ様なキャンペーンもやってるみたいだけど
独自ルートの仕入れはやめて、プレスト経由にしちゃったのかな？
>>559
途中は知らんが初年度のFEは元々プレスト経由だよ。勿論プレストのノベルティも貰えた
途中は知らんが初年度のFEは元々プレスト経由だよ。勿論プレストのノベルティも貰えた
恐らくプレスト通さないモデルはワークロを販売するために
用意したものだろうけど、一度入れてるから今後はプレスト
経由しないモデルと経由するモデル併売する可能性はあるね
その場合は値段に差がつくんだろうけど
用意したものだろうけど、一度入れてるから今後はプレスト
経由しないモデルと経由するモデル併売する可能性はあるね
その場合は値段に差がつくんだろうけど
R1100GSに乗ってた。高速なんかを走っているとセスナに乗って地上1Mを飛んでる気がする、そんなアナログな感じが好きだった。
1200になってからは形が気に入らない…。ヤマハのコレか、ホンダのNCでも良いかな～と考えているオレがいる。
タイガーとF800GSは仲間が乗ってるからもうイイや。
1200になってからは形が気に入らない…。ヤマハのコレか、ホンダのNCでも良いかな～と考えているオレがいる。
タイガーとF800GSは仲間が乗ってるからもうイイや。
来年辺りにでそうな新DL1000なんてどうよ？
元祖嘴だぜ？
元祖嘴だぜ？
＞セスナに乗って地上1Mを飛んでる気がする
へーーー
へーーー
565 ：７７４ＲＲ：2013/03/14(木) 18:29:06.82 ID:X6UN+6DY
このバイク所有の人たちは
どのエンジンオイル使用していますか？
どのエンジンオイル使用していますか？
MOTUL
>>565
SSとかみたいに高回転多用するエンジンじゃないから
ちゃんとしたメーカーの物使えば鉱物油でも全然問題ないよ
ヤマハだったらヤマルーブのスタンダードとかスポーツ
がいいんじゃないかな。推奨オイルももちろんヤマルーブだしね
高い完全合成油も良いけどこのバイクはフィルター交換無しで3.1L
交換ありで3.4Lもオイルが入るからコスパの良いオイルじゃないと結構高く付くよ
SSとかみたいに高回転多用するエンジンじゃないから
ちゃんとしたメーカーの物使えば鉱物油でも全然問題ないよ
ヤマハだったらヤマルーブのスタンダードとかスポーツ
がいいんじゃないかな。推奨オイルももちろんヤマルーブだしね
高い完全合成油も良いけどこのバイクはフィルター交換無しで3.1L
交換ありで3.4Lもオイルが入るからコスパの良いオイルじゃないと結構高く付くよ
568 ：７７４ＲＲ：2013/03/14(木) 19:51:00.92 ID:X6UN+6DY
566さん５６７さんｔｙ
>>565
ヤマルーブ・プレミアムをペール缶で使っています
ヤマルーブ・プレミアムをペール缶で使っています
HIDに換装したいと思います。
換装されてる方で、お勧めのメーカーなどありましたら
教えてください。
作業は自分でやるつもりですが
どの程度のスキルが必要でしょうか。
併せてご教授くださると幸いです。
換装されてる方で、お勧めのメーカーなどありましたら
教えてください。
作業は自分でやるつもりですが
どの程度のスキルが必要でしょうか。
併せてご教授くださると幸いです。
>>570
キットにもよるけどそこまで大変な作業じゃないよ
大抵の場合ヘッドライト裏のキャップに穴開け加工をすることになる
安物のキットだとヘッドライトのラインから電気をとるだけなので
キャップに穴開け加工してラインを繋いだらあとはバラストの設置位置を
考えて設置するだけ、俺の場合は無理矢理電装側のカウルの中に押し込んだ
デイトナとかが出してる車種対応の高級なキットなんかはヘッドライトの
ラインの他にバッテリーからラインを引いてくるのとバラストはシート下に
設置できるようになっているので配線は若干複雑だとは思うけど
よほど不器用じゃなければ自力でできるレベルかとおもう。
キットにもよるけどそこまで大変な作業じゃないよ
大抵の場合ヘッドライト裏のキャップに穴開け加工をすることになる
安物のキットだとヘッドライトのラインから電気をとるだけなので
キャップに穴開け加工してラインを繋いだらあとはバラストの設置位置を
考えて設置するだけ、俺の場合は無理矢理電装側のカウルの中に押し込んだ
デイトナとかが出してる車種対応の高級なキットなんかはヘッドライトの
ラインの他にバッテリーからラインを引いてくるのとバラストはシート下に
設置できるようになっているので配線は若干複雑だとは思うけど
よほど不器用じゃなければ自力でできるレベルかとおもう。
>>571
その程度なら、取り付けは出来そうです。
価格もピンキリでどれを選んでいいのかと・・・
スレの上から見てきましたが
>>36さん関係のレスが素人には難しく
不具合のないメーカー（型番）など知りたかった次第です。
35ｗ6000ｋくらいで良いのでしょうか？
その程度なら、取り付けは出来そうです。
価格もピンキリでどれを選んでいいのかと・・・
スレの上から見てきましたが
>>36さん関係のレスが素人には難しく
不具合のないメーカー（型番）など知りたかった次第です。
35ｗ6000ｋくらいで良いのでしょうか？
>>572
中華のHIDは高価なメーカー製HIDと比べて
僅かに暗いとか言われてるけど、55Wのものをつけたら
ディーラーに点検出した時明るすぎて車検危ないかもしれませんよ
って言われたから中華のHID35Wでも明るさは十分だと思う
35W6000ｋだったら恐らく車検もOKかと
メジャーメーカー製のものと中華との価格差が6～8倍程もあるから
俺の場合壊れて買い直しても断然安いので中華使ってますｗ
今のところ1年ほど使ってるけど特に不良は起きてません
差額で純正フォグランプキット買えるしね
中華のHIDは高価なメーカー製HIDと比べて
僅かに暗いとか言われてるけど、55Wのものをつけたら
ディーラーに点検出した時明るすぎて車検危ないかもしれませんよ
って言われたから中華のHID35Wでも明るさは十分だと思う
35W6000ｋだったら恐らく車検もOKかと
メジャーメーカー製のものと中華との価格差が6～8倍程もあるから
俺の場合壊れて買い直しても断然安いので中華使ってますｗ
今のところ1年ほど使ってるけど特に不良は起きてません
差額で純正フォグランプキット買えるしね
フォグにもHID入れようぜｗ
>>572
安い中華はギャンブルなのでやめとけ。
ここで自分でできるかどうか聞く程度のスキルならなおさら。
道中、暗闇のなかノーマルハロゲンバルブに換装できるだけのスキルがあるのか？
1灯4万前後以上の国産メーカーのにしとけ。
あと色温度は4000kクラスのじゃないと雨で死ねる。
安い中華はギャンブルなのでやめとけ。
ここで自分でできるかどうか聞く程度のスキルならなおさら。
道中、暗闇のなかノーマルハロゲンバルブに換装できるだけのスキルがあるのか？
1灯4万前後以上の国産メーカーのにしとけ。
あと色温度は4000kクラスのじゃないと雨で死ねる。
俺は55Wの中華4200Kをメインに２灯入れてるよ。回路は別だから、とりあえず真っ暗闇を無灯火で走らなきゃいけないリスクは低いかなと。
フォグもあるしね。
ただ中華は汎用だから、バラストの取り付け方法は各自に任されてる。
落ちないように取り付けできるスキルが無いならおすすめしないよ。
あと中華のライト裏カバーの穴あけに使うホールソーはしっかりしたのを使ったほうがいいよ。
φ24がほとんどだと思うけど、薄い鉄板曲げただけのホールソーは若干開く内径がでかくなって防水性が落ちる。
フォグもあるしね。
ただ中華は汎用だから、バラストの取り付け方法は各自に任されてる。
落ちないように取り付けできるスキルが無いならおすすめしないよ。
あと中華のライト裏カバーの穴あけに使うホールソーはしっかりしたのを使ったほうがいいよ。
φ24がほとんどだと思うけど、薄い鉄板曲げただけのホールソーは若干開く内径がでかくなって防水性が落ちる。
サージェントのシート届いたんでインプ
レです
運転席のみですみませんw
見た目
純正だとサイド部分がシルバーなんです
が、パイピングのみシルバー(選択)で引
き締まった感じがします
後ろ側の横幅が広くなります
乗り心地
触れた瞬間は、冷たく硬い感じです
座り続けるとお尻に合わせて凹みます
なので、コンビニなどの休憩時、
少し恥ずかしいですw
次レスへ続きます
レです
運転席のみですみませんw
見た目
純正だとサイド部分がシルバーなんです
が、パイピングのみシルバー(選択)で引
き締まった感じがします
後ろ側の横幅が広くなります
乗り心地
触れた瞬間は、冷たく硬い感じです
座り続けるとお尻に合わせて凹みます
なので、コンビニなどの休憩時、
少し恥ずかしいですw
次レスへ続きます
430だけどわっふるわっふる
運転中
路面状況を掴みやすいです
後ろ側が広くなっているのも理由だと思
いますが、前よりもお尻が痛くなるまで
が遅くなります
耐久性、雨天時、滑りにくさ、タンデム
などは後日にします
総評
好みの問題ですが、硬い座り心地が好き
な人はありだと思います
路面状況を掴みやすいです
後ろ側が広くなっているのも理由だと思
いますが、前よりもお尻が痛くなるまで
が遅くなります
耐久性、雨天時、滑りにくさ、タンデム
などは後日にします
総評
好みの問題ですが、硬い座り心地が好き
な人はありだと思います
保全
そろそろ2013年モデルがお店の方に到着しているみたい
ですね。地元の方はまだみたいですが．．．
早く実車を見に行きたい～
ですね。地元の方はまだみたいですが．．．
早く実車を見に行きたい～
583 ：７７４ＲＲ：2013/03/24(日) 11:37:45.02 ID:JFCwO98h
3/11に2013年モデルマッドグレー予約してきました。
4月下旬に引渡しって聞いてたからまだ時間あると思ったらもう店にはあるって言われた。
メット、ウェア一式新調しようと思ってたが間にあわねぇ～
4月下旬に引渡しって聞いてたからまだ時間あると思ったらもう店にはあるって言われた。
メット、ウェア一式新調しようと思ってたが間にあわねぇ～
てす
10000キロでゲージ出ちゃったのであなきん3に交換予定。
早く林道行きたい（・ω・
早く林道行きたい（・ω・
スッテネに乗りたくていきなり大型免許取った素人ですが、
いざお店に行って実車を見たら、その巨体に怖気づいてしまいました。
教習で乗っていたXJR1300とはまるで別物で
少々不安になっています。
こんなおっさんが乗っても大丈夫なもんでしょうか？
いざお店に行って実車を見たら、その巨体に怖気づいてしまいました。
教習で乗っていたXJR1300とはまるで別物で
少々不安になっています。
こんなおっさんが乗っても大丈夫なもんでしょうか？
俺もおっさんでしかもチビだから大丈夫だよ。
安心して買うよろし。
安心して買うよろし。
>>588
>>589
ありがとうございます。
やはり慣れの問題なんでしょうか。
スッテネに乗るのを目標にしてきたのに
情けない限りです。
でも踏ん切りがついたのでハンコ持って
お店に突撃してきます。
>>589
ありがとうございます。
やはり慣れの問題なんでしょうか。
スッテネに乗るのを目標にしてきたのに
情けない限りです。
でも踏ん切りがついたのでハンコ持って
お店に突撃してきます。
確かに最初はでかくて不安感じましたがすぐに慣れましたよ
何故か中型乗ってた時が嘘だったかのように立ちごけも全くしなくなりました
ハンドルの位置が高いので非常に操作性もいいし姿勢も疲れないです
あと立ち乗りするとき前かがみにならないので立ち乗りも楽
フラットダートを安定して走行できるんだからむしろXJRより楽だと思うよ
何故か中型乗ってた時が嘘だったかのように立ちごけも全くしなくなりました
ハンドルの位置が高いので非常に操作性もいいし姿勢も疲れないです
あと立ち乗りするとき前かがみにならないので立ち乗りも楽
フラットダートを安定して走行できるんだからむしろXJRより楽だと思うよ
20代で乗ってるの珍しいのかな・・・。
自分も20代後半ですが乗ってますよ
車体価格が高めだから所有層が少し高いってだけかも
とはいってもSSとか隼、ZX14Rなんかとそれ程変わらないですけど
僕は峠は攻めないしロングツーや荷物満載でキャンプツーするのが
好きなのでデュアルパーパスが一番あってるのでこいつ選びました
車体価格が高めだから所有層が少し高いってだけかも
とはいってもSSとか隼、ZX14Rなんかとそれ程変わらないですけど
僕は峠は攻めないしロングツーや荷物満載でキャンプツーするのが
好きなのでデュアルパーパスが一番あってるのでこいつ選びました
>>586
俺もアナキ-3にしたぜ(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ﾅｶｰﾏ
俺もアナキ-3にしたぜ(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ﾅｶｰﾏ
25で乗ってるお
アナキー３、気になるけど２と比較してオンロードでの快適性がどの程度
良くなっているのか気になります。
２はフラットダートを走るつもりで使ってみたけど、ノーマルのバトルウィング
と比べてオンロードで倒し込みをするとリアが滑るような感じがしてどうも
馴染めないんですよね。
良くなっているのか気になります。
２はフラットダートを走るつもりで使ってみたけど、ノーマルのバトルウィング
と比べてオンロードで倒し込みをするとリアが滑るような感じがしてどうも
馴染めないんですよね。
>>598
ダートは純正と違いが判らないぜぇ？ｗ
オンのほうはだいぶ違うね、ロール方向の軽さはさすがミシュランって感じ
ただ、条件がわからんけど特定の速度で共鳴音みたいなのが鳴ることがあるね
当初、写真みて変態パターンｗｗと思ったけど、実際つけて見たら普通に見える不思議
ダートは純正と違いが判らないぜぇ？ｗ
オンのほうはだいぶ違うね、ロール方向の軽さはさすがミシュランって感じ
ただ、条件がわからんけど特定の速度で共鳴音みたいなのが鳴ることがあるね
当初、写真みて変態パターンｗｗと思ったけど、実際つけて見たら普通に見える不思議
600 ：７７４ＲＲ：2013/03/31(日) 21:55:32.17 ID:z/xqzp31
そそ。
ぬわわちょっとで、遠くからサイレンみたいな音が聴こえた気がしてビビったが、
実は自分のフロントタイヤからだった。
ぬわわちょっとで、遠くからサイレンみたいな音が聴こえた気がしてビビったが、
実は自分のフロントタイヤからだった。
587ですが、昨日13年式の白を契約してきました。
色々と背中押して下さりありがとうございました。
安全運転で楽しみたいと思います。
色々と背中押して下さりありがとうございました。
安全運転で楽しみたいと思います。
おめでとうございます！
白カッコいいよね。
ヤマハは青だろ、と思ってたがうらやましい。
安全運転で楽しんで下さい！
白カッコいいよね。
ヤマハは青だろ、と思ってたがうらやましい。
安全運転で楽しんで下さい！
530です。私も買うことにしましたのでお礼を兼ねてご報告します。
心配しながらも皆様の意見を参考に決心がつきました。
本当にありがとうございました。
私のは'11の青テネレEUワールドクロッサーです。
実物は写真で見るよりでかくてまだビビってます…。
ようやく教習所卒業しましたので、あとは免許の申請に行って納車するだけです。
心配しながらも皆様の意見を参考に決心がつきました。
本当にありがとうございました。
私のは'11の青テネレEUワールドクロッサーです。
実物は写真で見るよりでかくてまだビビってます…。
ようやく教習所卒業しましたので、あとは免許の申請に行って納車するだけです。
530です。
クラッシュガードはaltrider着けようと思いましたが、
fedex指定で一番安いエコノミーでも送料で2万くらいかかり
本体と関税等合わせると6万弱かかるのが判明したので
ツラーテックにしました。足が当たるようなら、アドバイス
の通りクッションつけようと思います。
3月にヤフオクでaltrider_japanさんが色々出品されてましたが、
希望のシルバーではなかったので断念した経緯もございます。その時の値段は送料7千円込みでも4万しなかったです。残念でした。
しばらくしたらまた出品しはるかもしれませんね。
パニア、リアボックスもツラーテックにしましたが、
しかしこのメーカーは何かと別売で金かかって仕方がないですね…。
ロックはかてーなの固定台を買おうかと思案中(-_-;)
でも皆さんの意見を聞いてたら要らんような気がしてきました(^o^)
東大阪なんですけど(^q^)
クラッシュガードはaltrider着けようと思いましたが、
fedex指定で一番安いエコノミーでも送料で2万くらいかかり
本体と関税等合わせると6万弱かかるのが判明したので
ツラーテックにしました。足が当たるようなら、アドバイス
の通りクッションつけようと思います。
3月にヤフオクでaltrider_japanさんが色々出品されてましたが、
希望のシルバーではなかったので断念した経緯もございます。その時の値段は送料7千円込みでも4万しなかったです。残念でした。
しばらくしたらまた出品しはるかもしれませんね。
パニア、リアボックスもツラーテックにしましたが、
しかしこのメーカーは何かと別売で金かかって仕方がないですね…。
ロックはかてーなの固定台を買おうかと思案中(-_-;)
でも皆さんの意見を聞いてたら要らんような気がしてきました(^o^)
東大阪なんですけど(^q^)
今更＆既出かもだけど
'12-'13の北海道0円マップの表紙がテネレだっ
今年も北海道いけという神の啓示かっ
'12-'13の北海道0円マップの表紙がテネレだっ
今年も北海道いけという神の啓示かっ
608 ：７７４ＲＲ：2013/04/03(水) 18:11:44.09 ID:7g1eqkPk
ムルティストラーダ1200とR1200GSとテレネーと比べてどちらがいいのかな？
値段がちがうけどね
値段がちがうけどね
日本人なら国産買っとけ。
ラーメンとハンバーグとカレー何食べたらいいですか？って聞いてるようなもんだな
好きにしたらとしか答えようがないわ
俺はカレーだけど
好きにしたらとしか答えようがないわ
俺はカレーだけど
今使っている純正のパニアのプラスチッキー感がどうしても好きになれない・・・
純正から他社のパニアに付け替えた人います？
純正から他社のパニアに付け替えた人います？
612 ：７７４ＲＲ：2013/04/03(水) 22:09:07.29 ID:E76gOX/k
>>プラスチッキィー感？アルミ製なのでは。
>>608
俺もそれで悩んだが俺の場合一番のネックになったのは正規ディーラーが遠いこと
後はムルティはチェーンが×、GSは特に×は無かったんだけど強いて言えばやはり値段
スーテネにした差額でウチのスーテネは一気に盆栽化が終了したｗ
俺もそれで悩んだが俺の場合一番のネックになったのは正規ディーラーが遠いこと
後はムルティはチェーンが×、GSは特に×は無かったんだけど強いて言えばやはり値段
スーテネにした差額でウチのスーテネは一気に盆栽化が終了したｗ
>>608
新型GS出る前だったんでムルチかスッテネレで迷ったけどスッテネレ買ったお
スッテネレ試乗できなかったんで重量がネックだったけど燃費、航続距離とカウルの大きさが優れてるのが決め手だった
ムルチの軽さとエンジンは最高だったけど維持費とメンテサイクル、信頼性が気になった
ついでに新型GSもこないだ試乗してきた
足回りと制動性はかなり良かったけどエンジン回した時急に回らなくなる感じが嫌だった
これに50万以上払うとなる(´ε｀；)ｳｰﾝ…
スッテネレはムルチ、GSとくらべてクラッチがむっちゃ重いことだけが不満かな
取り回しはハンドルの切れ角もあるし重心低くて安定してるから坂道にさえ止めなければなんとかなる
新型GS出る前だったんでムルチかスッテネレで迷ったけどスッテネレ買ったお
スッテネレ試乗できなかったんで重量がネックだったけど燃費、航続距離とカウルの大きさが優れてるのが決め手だった
ムルチの軽さとエンジンは最高だったけど維持費とメンテサイクル、信頼性が気になった
ついでに新型GSもこないだ試乗してきた
足回りと制動性はかなり良かったけどエンジン回した時急に回らなくなる感じが嫌だった
これに50万以上払うとなる(´ε｀；)ｳｰﾝ…
スッテネレはムルチ、GSとくらべてクラッチがむっちゃ重いことだけが不満かな
取り回しはハンドルの切れ角もあるし重心低くて安定してるから坂道にさえ止めなければなんとかなる
っ ヘプコ＆ベッカーのエクスプローラー
恐らく君の求めているケースだと思われ。
でもステーからすべて買い直しだからフルパニアで15万オーバー、
トップだけなら7万くらいか。
恐らく君の求めているケースだと思われ。
でもステーからすべて買い直しだからフルパニアで15万オーバー、
トップだけなら7万くらいか。
↑ごめ、>>611な～
俺はムルティよりもタイガーエクスプローラーとなら迷うな。
スーパーテネレ買うときに参考になったのが↓の動画でした
Adventure-Touring Comparison
http://www.youtube.com/watch?v=Yohu0wuRTNE
KTM990とGSのいいとこどりのバイクっていう評価を信じたよ。
Adventure-Touring Comparison
http://www.youtube.com/watch?v=Yohu0wuRTNE
KTM990とGSのいいとこどりのバイクっていう評価を信じたよ。
ヘプコのサイドパニアステーは現行と旧型があるよ。中古買う時は気をつけて。
旧型は社外マフラーにしたくなっても干渉して取り付けできないよ。
あとExplorerは左右に30L付けても、最大幅102センチになるよ。
幅気にするならモテックかツラーテックかなー。
旧型は社外マフラーにしたくなっても干渉して取り付けできないよ。
あとExplorerは左右に30L付けても、最大幅102センチになるよ。
幅気にするならモテックかツラーテックかなー。
>>619
英語を解さないのでかいつまんでコメントを訳して貰えると嬉しい。
英語を解さないのでかいつまんでコメントを訳して貰えると嬉しい。
ツラーテックのZEGAなら31Lと38Lで幅96ｃｍなんだよなぁ
トップケースだけ経王このExplorer付けたい
トップケースだけ経王このExplorer付けたい
>>621
白髪のおっちゃん曰く、「KTMはダート向き、BMWはロード向き、ヤマハは両者のちょうどいい塩梅だわ。トラコンもABSもよーできてる。重い車体にも関わらずサスはしなやか。
ロードでの性能はBMWに引けを取らん。エンジンはスムーズだし、パワーも十分、ハンドリングもいいから高速も楽ちんだわ。
オフの割合が30、40%ならKTM、ロードが90ならBMW買えば幸せになれる。ヤマハはどっちも行けるで。すげーわ」
白髪のおっちゃん曰く、「KTMはダート向き、BMWはロード向き、ヤマハは両者のちょうどいい塩梅だわ。トラコンもABSもよーできてる。重い車体にも関わらずサスはしなやか。
ロードでの性能はBMWに引けを取らん。エンジンはスムーズだし、パワーも十分、ハンドリングもいいから高速も楽ちんだわ。
オフの割合が30、40%ならKTM、ロードが90ならBMW買えば幸せになれる。ヤマハはどっちも行けるで。すげーわ」
要約すると中途半端ってことかなｗ
明日のプレストカフェは中止だろうなあ。クソ低気圧めピンポイントで週末狙いやがって…
明日のプレストカフェは中止だろうなあ。クソ低気圧めピンポイントで週末狙いやがって…
欧州ヤマハのHP見てたらスーパーテネレ ツーリングとかラインナップに上がってるね
見てきた。ＦＥからアンダーガード取って、ハイスクリーン、グリップヒーター、フォグと
タンクバッグ追加って所か。ライバル出てきてテコ入れって感じかね
オートクルーズ付いてなかったからいいや、羨ましくないｗ
タンクバッグ追加って所か。ライバル出てきてテコ入れって感じかね
オートクルーズ付いてなかったからいいや、羨ましくないｗ
628 ：７７４ＲＲ：2013/04/12(金) 10:04:52.48 ID:RPvtZ8JY
うちのテネレちゃんがとうとう例のエンジンかからない病になりました。
販売店からは、スロットルバルブ清掃したら復活したけシーズン前に憂鬱だなぁ。
販売店からは、スロットルバルブ清掃したら復活したけシーズン前に憂鬱だなぁ。
630 ：７７４ＲＲ：2013/04/12(金) 20:51:25.99 ID:Oom/HZZF
納車されました。
確かに再度スタンド出しにくい。
もしかして、フートペグを踵内側で持ち上げてから、
サイドスタンドの棒を踏んでおろすんですか？
確かに再度スタンド出しにくい。
もしかして、フートペグを踵内側で持ち上げてから、
サイドスタンドの棒を踏んでおろすんですか？
そういやサイドスタンドエクステンション付けてるから純正だと出し難い事を忘れていた
>>632
629です。地元の個人商店ですが
腕はたしかな店です。
他メですがハヤブサによくある症状とか言われました。
テネレ乗りの通過儀礼なんですかね。
2度3度とか繰り返し同じ症状になった方もおられるのでしょうか?
629です。地元の個人商店ですが
腕はたしかな店です。
他メですがハヤブサによくある症状とか言われました。
テネレ乗りの通過儀礼なんですかね。
2度3度とか繰り返し同じ症状になった方もおられるのでしょうか?
私も本日納車しました。
ただ取り回しは大変ですね。
ほんの少しだけ下りになっている駐車場に
頭から駐車場させたけど、真っ直ぐ後ろにバックさせるのが
想像以上にしんどかった。
こかしそうになるのを必死で耐えてるところを隣の車
の運転手がじっと見てて恥ずかしかったッス。
動き出せば軽快なんですけどね(^-^;)
ただ取り回しは大変ですね。
ほんの少しだけ下りになっている駐車場に
頭から駐車場させたけど、真っ直ぐ後ろにバックさせるのが
想像以上にしんどかった。
こかしそうになるのを必死で耐えてるところを隣の車
の運転手がじっと見てて恥ずかしかったッス。
動き出せば軽快なんですけどね(^-^;)
恥ずかしい日本語も直せよ
>>635
おめでとう～
自分は前乗っていたやつと比べて重心が低いので、取り回しは
思ったよりも楽だと感じたな。
腕だけで支えて動かそうとしていない？取り回す時はいつも腰を
シートにしっかり押し当てておかないとバランス崩しやすいからね。
おめでとう～
自分は前乗っていたやつと比べて重心が低いので、取り回しは
思ったよりも楽だと感じたな。
腕だけで支えて動かそうとしていない？取り回す時はいつも腰を
シートにしっかり押し当てておかないとバランス崩しやすいからね。
サイドスタンドエクステンション俺もつけてるわ
ツラーテックのやつはそのままだと短いから長めのネジにつけて延長してる
ツラーテックのやつはそのままだと短いから長めのネジにつけて延長してる
>637
ありがとうございます。確かに腕力でやってました。アドバイス参考にさせていただきます。
私にとってテネレちゃんは初めてのバイクですので、今はその重さに閉口しております。そのうち慣れるのかな…。
高速時の横風は気を使いますね。パニア、トップケースは今後着けますが、その影響が気になります。
ありがとうございます。確かに腕力でやってました。アドバイス参考にさせていただきます。
私にとってテネレちゃんは初めてのバイクですので、今はその重さに閉口しております。そのうち慣れるのかな…。
高速時の横風は気を使いますね。パニア、トップケースは今後着けますが、その影響が気になります。
それからよく声をかけられます。たいした受け答えができなくて恥ずかしいです。
コンビニに寄ってテネレちゃんに戻ると、タンデムツーリングのご夫婦が
テネレちゃんをじっくり観察されていたので立ち去ってくれるのをひたすら待ち、吸いたくもないタバコを三本も吸ってしまいました。
そっとしといてほしいです…。とはいえやっぱりデカイから目立ちますよね。
>636
さーせんw
コンビニに寄ってテネレちゃんに戻ると、タンデムツーリングのご夫婦が
テネレちゃんをじっくり観察されていたので立ち去ってくれるのをひたすら待ち、吸いたくもないタバコを三本も吸ってしまいました。
そっとしといてほしいです…。とはいえやっぱりデカイから目立ちますよね。
>636
さーせんw
http://supertenere1200.com/2011/10/18/new-skid-plate-from-texas/
このスキッドプレート コンセプトモデルみたいでかっこいいなぁ
このスキッドプレート コンセプトモデルみたいでかっこいいなぁ
hosyu
お保守
ぽし
アローのエキパイ入れたいなぁ・・・
マフラーはアクラ管使えるのかしら
マフラーはアクラ管使えるのかしら
>>645
確証はないけど、アローのスリップオンにアローのエキパイ使えるんだから径は一緒なんじゃないかな？
確証はないけど、アローのスリップオンにアローのエキパイ使えるんだから径は一緒なんじゃないかな？
保図
ほしゆ
ysp船橋試乗会、スッテネ人気ないのかな。。。
www.infinisports.jp/support_test.html
www.infinisports.jp/support_test.html
ステンホースに変えたいけど面倒くさそうだなぁ・・・
ビッグマシンのアドベンチャー特集でスッテネは完全におまけ扱いだったね。仕方ないからコメントしてるみたいな。さみしい。
アドベンチャー系がもてはやされているにも関わらず、扱いがどんどん小さくなってるね。
まあ、雑誌は買わなくなったから気にならないけど。
まあ、雑誌は買わなくなったから気にならないけど。
スーテネ好きな人増えて欲しいけど
GSみたいに、ただの人気車になって欲しくないと言う矛盾がありますｗ
取り回し楽ではないし、日本の住宅事情を考えると
テネレは国内向けに750前後のスペックもありかなと思います。
とは言いつつ、単テネとか本気モードは引かれるかもですね。
難しい・・・・・
GSみたいに、ただの人気車になって欲しくないと言う矛盾がありますｗ
取り回し楽ではないし、日本の住宅事情を考えると
テネレは国内向けに750前後のスペックもありかなと思います。
とは言いつつ、単テネとか本気モードは引かれるかもですね。
難しい・・・・・
今度の三気筒エンジンでタイガー800XCみたいなのがでるのに期待しよう
3気筒の新型には期待してる。
タイガーみたいに高重心になりませんように…。
657 ：７７４ＲＲ：2013/04/29(月) 19:44:22.11 ID:psbxPABT
慣らし運転してきました。
低速走行で半クラッチ多用せざるをえないけれど、レバーが遠いです。
適当な社外品ありますか？
低速走行で半クラッチ多用せざるをえないけれど、レバーが遠いです。
適当な社外品ありますか？
>>657
ノーマルはダイヤルで4段階に調整できるけど
どの位動くんだろ
社外品なら6～7段階調整可能なものがググると出てきますよ
物によってはパワーレバー化もされるのでクラッチが軽くなるものもあるようです
ノーマルはダイヤルで4段階に調整できるけど
どの位動くんだろ
社外品なら6～7段階調整可能なものがググると出てきますよ
物によってはパワーレバー化もされるのでクラッチが軽くなるものもあるようです
XTZ660からの乗り換えだけど、重心が低くなって取り回し時のバランスは取り易いと感じました。
ただ、絶対的な重量は増えているので傾斜のある場所では大変な思いをしましたがｗ
ただ、絶対的な重量は増えているので傾斜のある場所では大変な思いをしましたがｗ
>>657
指が短いので、納車後すぐ、とりあえずヤフオクでパワーレバー形状謳ってるものに変えました。
左右で7500円くらいだったかな。結構近くなるから、結局そのまま使ってる。
でもZETAのレバーほすぃ。
指が短いので、納車後すぐ、とりあえずヤフオクでパワーレバー形状謳ってるものに変えました。
左右で7500円くらいだったかな。結構近くなるから、結局そのまま使ってる。
でもZETAのレバーほすぃ。
tenere250の話はどこでしたら良いですか？
セロースレ
結局R1200GS LCとスッテネさん比べてどっち買ったらいいの？
>>666
そりゃこのスレでそれを聞かれたら
XT1200Zをお勧めしますよ。
ただ機能や性能や乗り味なんかは人によって
感じ方が違うから試乗なりして結局自分が
一番気に入ったバイクを買いなさいとしか
言えないな
そりゃこのスレでそれを聞かれたら
XT1200Zをお勧めしますよ。
ただ機能や性能や乗り味なんかは人によって
感じ方が違うから試乗なりして結局自分が
一番気に入ったバイクを買いなさいとしか
言えないな
GSのほうがアフターパーツ多くて俺の盆栽回路がギュンギュンしちゃうけど
見た目はスッテネさんのほうが好き
そしてどっちもデラは県内に無い
見た目はスッテネさんのほうが好き
そしてどっちもデラは県内に無い
>>669
俺も見た目で気に入って購入しましたよ
XT12000Zが正式発表された時に一目見て欲しいと思った。
結構好みが分かれる見た目かもしれないけど個人的に見た目は
このクラスの中でもやっぱり一番好き
水冷GSもいいけどADV出して欲しかったな、同時期発表でADV
出てたら迷ったかもしれない。
俺も見た目で気に入って購入しましたよ
XT12000Zが正式発表された時に一目見て欲しいと思った。
結構好みが分かれる見た目かもしれないけど個人的に見た目は
このクラスの中でもやっぱり一番好き
水冷GSもいいけどADV出して欲しかったな、同時期発表でADV
出てたら迷ったかもしれない。
シャフトドライブ（ロンツーでもメンテフリー）
フロント19インチ以上（歩道位の段差なら余裕で乗り降り）
水冷・サイドラジエター（夏でもなんとか耐えられる快適性能・タンクもあまり熱くならない）
補助灯装備可能（上方を照らすようにセットすれば夜のツイスティロードも楽勝）
発電量豊富（各種暖房装備やナビ等に必要）
立ち乗り容易（立ち乗りは疲労回復に効果大・何より気持ちいいし）
ABS標準装備（雨はもちろん未舗装路では必須・転ぶ気がしない）
調整可能なサス（減衰は勿論だがリヤのプリロードはバンク角確保のため必須）
スクリーンシールド（盾）
パニアケース（あれもこれも収納・防水・防犯）
ビッグタンク（長い航続距離）
俺の我侭な要求をほぼ満たしてくれるのはスーテネだけだった
不満点はパワーとバンク角とメットホルダーだけ
フロント19インチ以上（歩道位の段差なら余裕で乗り降り）
水冷・サイドラジエター（夏でもなんとか耐えられる快適性能・タンクもあまり熱くならない）
補助灯装備可能（上方を照らすようにセットすれば夜のツイスティロードも楽勝）
発電量豊富（各種暖房装備やナビ等に必要）
立ち乗り容易（立ち乗りは疲労回復に効果大・何より気持ちいいし）
ABS標準装備（雨はもちろん未舗装路では必須・転ぶ気がしない）
調整可能なサス（減衰は勿論だがリヤのプリロードはバンク角確保のため必須）
スクリーンシールド（盾）
パニアケース（あれもこれも収納・防水・防犯）
ビッグタンク（長い航続距離）
俺の我侭な要求をほぼ満たしてくれるのはスーテネだけだった
不満点はパワーとバンク角とメットホルダーだけ
>>不満点はパワー
パワーで思い出したけどカワサキのタイガーエクスプローラー1200が137馬力だっけ？
あれもものっそい気になると言えばなる
ただカワサキな上に英国面という二重苦が怖い
あと水冷GSのADVも絶対出るよなぁという悩みが……
パワーで思い出したけどカワサキのタイガーエクスプローラー1200が137馬力だっけ？
あれもものっそい気になると言えばなる
ただカワサキな上に英国面という二重苦が怖い
あと水冷GSのADVも絶対出るよなぁという悩みが……
えっ
単純に馬力で比べてもこのクラスはあんまり意味ないんじゃないかな
SSのように高回転多用するエンジンじゃないからあえて110馬力に抑えて
低回転からトルクが出て扱いやすい味付けにしてるんだと思うけどね
SSのように高回転多用するエンジンじゃないからあえて110馬力に抑えて
低回転からトルクが出て扱いやすい味付けにしてるんだと思うけどね
675 ：７７４ＲＲ：2013/05/03(金) 23:13:54.65 ID:BIug0IBW
テネレはハイギヤなので林道のタイトコーナーで苦労しませんか？
ギヤを落とすとぎくしゃくするし、セカンドやサードだとノッキング気味でぎくしゃくします。
しょうがないから半クラでごまかしますが、エンストしてこけるのがすごく怖いです。
皆さん、どうしてます？
ギヤを落とすとぎくしゃくするし、セカンドやサードだとノッキング気味でぎくしゃくします。
しょうがないから半クラでごまかしますが、エンストしてこけるのがすごく怖いです。
皆さん、どうしてます？
大型乗りとは思えない発言にビックリ
ビッグオフ乗ってんだからガバァっと開けて走ればいい
トラコン入ってるからラフに開けても案外
平気だよモード1ならかなり介入してくれるし
あとドライブモードをTにしとけば極端に
吹け上がらないよ
平気だよモード1ならかなり介入してくれるし
あとドライブモードをTにしとけば極端に
吹け上がらないよ
昨日、弾丸ツーについていって追い越し加速をしまくってたら、リヤ左のスポークがほぼ全部緩んじゃった。
舗装路でガンガン走る人は注意した方が良いかも。
舗装路でガンガン走る人は注意した方が良いかも。
スッテネさん試乗してきたよ。アクセルのレスポンス悪いね
あと店員の「俺は面倒くさいのは嫌いだ早く帰れ」オーラが酷かった
あと店員の「俺は面倒くさいのは嫌いだ早く帰れ」オーラが酷かった
ドライブモードがTとS選択できて
Tモードはかなり吹け上がり穏やかだよ
Sモードならそれなりにレスポンスいいと思うけど
Tモードはかなり吹け上がり穏やかだよ
Sモードならそれなりにレスポンスいいと思うけど
客商売だから「面倒くさいヤツ」にもある程度笑顔を見せるだろうけど
許容範囲を超えたら嫌な顔するカモね。
許容範囲を超えたら嫌な顔するカモね。
ＧＷ終わったんでトップとパニアを外して近所をひとっ走り。うひょー！羽が生えたように軽いｗｗｗ
>>679
なに普通に道路走っただけで緩むの？不良品でなく？
なに普通に道路走っただけで緩むの？不良品でなく？
うげぇ・・・見積もりとってもらったけどそれはちょっと躊躇するな
687 ： 忍法帖【Lv=10,xxxPT】(1+0：5) ：2013/05/06(月) 15:08:33.09 ID:K6aThB0B
重さと値段がネックなんだよな
消費税増税までに買うか否か決めないと
消費税増税までに買うか否か決めないと
今乗ってるのよりかは軽いし選定したバイクの中では一番安いんだがなー
もうすぐ車検で今のバイク手放すことが決定してるからはやく決めんと空白期間が出来てしまう・・・
もうすぐ車検で今のバイク手放すことが決定してるからはやく決めんと空白期間が出来てしまう・・・
>>686
個体差や他の原因かもしれんよ
スッテネスレ出来てからスポークが緩んだって話は記憶が正しければ今回しかない（違ったらすまん）
元気な走りしてる御仁は他にいらっしゃるだろうしレアケースだと思うがね
個体差や他の原因かもしれんよ
スッテネスレ出来てからスポークが緩んだって話は記憶が正しければ今回しかない（違ったらすまん）
元気な走りしてる御仁は他にいらっしゃるだろうしレアケースだと思うがね
俺も16000キロほど走ったけど
特に緩みは起きてないなタイヤも一度交換してるし
洗車するときは触って確認してるけど緩んでたことはないですね。
それに緩む可能性は確かにあるけどこのバイクに限ったことでなく
スポークタイプのホイール履いてる全車種にあると思う
特に緩みは起きてないなタイヤも一度交換してるし
洗車するときは触って確認してるけど緩んでたことはないですね。
それに緩む可能性は確かにあるけどこのバイクに限ったことでなく
スポークタイプのホイール履いてる全車種にあると思う
692 ：７７４ＲＲ：2013/05/06(月) 22:17:16.26 ID:PsR+lchA
スパナかドライバーの柄で叩いて、全部のスポークが同じようなコンコンと
澄んだ張っている音が出ればいいんじゃないですか？
ボヨンボヨンビロンビロンなど濁った音のスポークは少し締め上げて、
コンコンの音にすれば全部均一張力（これが肝。締めすぎると切れる）。
今でも時々やっている。専用工具（スパナ）が必要。
跳んだり跳ねたりしてリムを変形させながら操るオフ車やトラ車以外では
必要ないんじゃないですか。
澄んだ張っている音が出ればいいんじゃないですか？
ボヨンボヨンビロンビロンなど濁った音のスポークは少し締め上げて、
コンコンの音にすれば全部均一張力（これが肝。締めすぎると切れる）。
今でも時々やっている。専用工具（スパナ）が必要。
跳んだり跳ねたりしてリムを変形させながら操るオフ車やトラ車以外では
必要ないんじゃないですか。
馬鹿力のおかげでフロント上がりやすいな
サービスマニュアルは3kgで閉めるって書いてたような
696 ：７７４ＲＲ：2013/05/08(水) 12:05:30.06 ID:IRat1v0d
まったくもって素晴らしいバイクだ！
股下70じゃなきゃ買ってるよ・・・orz
股下70じゃなきゃ買ってるよ・・・orz
スーパーテネレの900アドベンチャーって動画で見たんだけど発売まだ？
あれはニセモノの画像らしいですよ。希望的な
スポークはあったけどニップルが１つ飛んでいったので発注しようと思ったら、
セットでしか出なくて￥８０００もする。
代用品はないかとバラで出るホンダで発注してみたら、シャドウ１１００が同じスポーク
径で、無事に取り付けることが出来たよ。
最初にクロスツアラーのスポークを取ってみたけど、意外と１サイズ細い径のスポークだった。
セットでしか出なくて￥８０００もする。
代用品はないかとバラで出るホンダで発注してみたら、シャドウ１１００が同じスポーク
径で、無事に取り付けることが出来たよ。
最初にクロスツアラーのスポークを取ってみたけど、意外と１サイズ細い径のスポークだった。
700 ：７７４ＲＲ：2013/05/10(金) 23:56:16.14 ID:vr9RPwqU
ファンが多いのに売れてないだよなぁ・・・
解せぬ
解せぬ
701 ：７７４ＲＲ：2013/05/11(土) 00:02:01.88 ID:sHb+vp8r
>>700
だって高いんだもん
だって高いんだもん
それでもこのクラスじゃ安いほうなんだけどな
BMのGSより30万位は安いし
高いのは確かだが隼やZZR1400あたりと同価格帯なんだけどね。
数値的なスペックがおとなしいからインパクトに欠けるのかな
BMのGSより30万位は安いし
高いのは確かだが隼やZZR1400あたりと同価格帯なんだけどね。
数値的なスペックがおとなしいからインパクトに欠けるのかな
703 ：７７４ＲＲ：2013/05/11(土) 01:39:12.89 ID:YPy5+F4d
いざ買うとなると躊躇する。
こんだけ出すなら、もうちょっと出してＧＳを買った方が所有欲が満たされる気もしてくる。トラも面白そうだ。
こんだけ出すなら、もうちょっと出してＧＳを買った方が所有欲が満たされる気もしてくる。トラも面白そうだ。
BMは日本市場での価格が極端に強気な設定なだけらしいけどね
ヨーロッパじゃR1200GSもスーパーテネレもそれ程価格差はないそうだよ
ヨーロッパじゃR1200GSもスーパーテネレもそれ程価格差はないそうだよ
707 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/05/11(土) 18:00:30.13 ID:+hmZwlXW
世界的（アドベンチャーブーム）ですもんね！
乗るしかないこのBIGWAVEに！
乗るしかないこのBIGWAVEに！
言うほど大きな波でもないんだなIN REALITY !
ああでもテネレいいな。TDMのエンジンで同じようなスタイルの作らないかなー。260Kgは重過ぎるDEATH。
ああでもテネレいいな。TDMのエンジンで同じようなスタイルの作らないかなー。260Kgは重過ぎるDEATH。
そんなあなたに単テネ
巨人族の乗り物じゃないですか・・・
現在、ノーマルのクラッチとブレーキレバー使用しています。
何度か経験しているんですが、左手の指が痙ってしまいます。
握力は人並みにあると思いますが、気温が低い時に多い気がします。
そこで、パワーレバー等に変えてみたいんですが
お薦めありませんか？
何度か経験しているんですが、左手の指が痙ってしまいます。
握力は人並みにあると思いますが、気温が低い時に多い気がします。
そこで、パワーレバー等に変えてみたいんですが
お薦めありませんか？
指が短いので、納車後すぐ、とりあえずヤフオクの九州のショップが出しているパワーレバー形状謳ってるものに変えました。
純正より近くなりますが、他のレバーとは比べたことがありません。
純正より近くなりますが、他のレバーとは比べたことがありません。
３テネ来るよ
715 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/05/18(土) 06:48:55.24 ID:MW0eupoR
3テネwww
まぁ、スペック厨じゃなくても普通に考えてTigerExplorer買いますわwww
まぁ、スペック厨じゃなくても普通に考えてTigerExplorer買いますわwww
>>714
本当なの？詳細おしえて。
本当なの？詳細おしえて。
スパークプラグが従来の４本から３本に変更されます。
EXマニが３本になります
TDMの後継車だろうな。
展示されてたものはキャストホイールでオンロードタイヤ
だったから少なくともビックオフではないと思う
大排気量のモタードなんて出ないだろうし普通にロードスポーツバイクだろ
だったから少なくともビックオフではないと思う
大排気量のモタードなんて出ないだろうし普通にロードスポーツバイクだろ
現行の単テネ（とXT660シリーズ）が今年中に終売になるそうだからその後継機の可能性はあるんじゃないの？
722 ：７７４ＲＲ：2013/05/20(月) 12:18:50.41 ID:NBH9Rj3E
例のオブジェはディメンション的にはTDMに近いって何かで読んだな。
アドベンチャーカテゴリーは世界的な流行だから可能性は低くないんじゃない？
TDM、XT660がちょうどモデルチェンジの時期だしヤマハがただ指をくわえて見てるとも思えないが。
アドベンチャーカテゴリーは世界的な流行だから可能性は低くないんじゃない？
TDM、XT660がちょうどモデルチェンジの時期だしヤマハがただ指をくわえて見てるとも思えないが。
723 ：７７４ＲＲ：2013/05/20(月) 22:32:49.59 ID:qWUSsV1D
なんか単テネ欲しくなってきた
昨日YSPで聞いたんだけど今年（秋～冬？）にマイナーがあるそうな。
ようやくクルコンくるそうだ。
ようやくクルコンくるそうだ。
まじかよ。後付できればいいがそう簡単なもんではないんだろうな
クルコンいいな～
おれは名前忘れたけどスロットルを固定する3000円くらいのやつ買ったよ。
最初はこんなアルミの切れっ端に3000円もとおもってたけど使ってみると予想以上にらくで手放せなくたった。
ただ買ってからわかったのだがアルミの切れ端ですらなかったのは何と無くショックだった。
クルコンなら坂道も調整してくれるからもっとらくなんだろうな
おれは名前忘れたけどスロットルを固定する3000円くらいのやつ買ったよ。
最初はこんなアルミの切れっ端に3000円もとおもってたけど使ってみると予想以上にらくで手放せなくたった。
ただ買ってからわかったのだがアルミの切れ端ですらなかったのは何と無くショックだった。
クルコンなら坂道も調整してくれるからもっとらくなんだろうな
すまん
誤爆
誤爆
ﾃﾈﾚにｶﾙｰ履かせて草レース出てもいいのかな？
一番でかいので450までしか見たことない
一番でかいので450までしか見たことない
>>724
デザインも変わるのかな
デザインも変わるのかな
FJRの売行き次第で国内仕様の投入も検討しているとの事
それだと国内投入はダメポ
ヤマハの国内はめっちゃオフ車充実してるからこの勢いで単テネ80万位で出してくんねーかなw
スッテネは林道で遊ぶには重いし、外装たけんじゃ
スッテネは林道で遊ぶには重いし、外装たけんじゃ
BMWのF800に対抗できる 新エンジン新シャーシの３テネを１１０万くらいで出してくれ
同じ値段でっつーならまだしも安く出せとか貧乏人は黙ってチャリでも乗ってろ
735 ：７７４ＲＲ：2013/05/23(木) 19:37:00.55 ID:ptIOV0WU
１１０万は安いかな？
乗る人増えれば、楽しくなる。
乗る人増えれば、楽しくなる。
F800GSみたいにリッター未満にもトラコンつきの車種を出してほしい
プラス１０万で付けれるなら余裕で払うね
プラス１０万で付けれるなら余裕で払うね
737 ：７７４ＲＲ：2013/05/25(土) 21:10:04.35 ID:1j+ENPJv
先日試乗したけどすんんんんんんんんんんんんんんんごいバイクだわスッテネ
F8買おうと思ってたけどスッテネが欲しくなっちゃったよ
130万以下でなんとかならんかな・・・
F8買おうと思ってたけどスッテネが欲しくなっちゃったよ
130万以下でなんとかならんかな・・・
スッテネとF800GSは同じ価格帯だけどスッテネのが良いかな。
スッテネ納車しました。
新車初で今慣らし中ですが、1000キロまで3900以下って取説にかいてますが、
各ギアで3900くらいまで回したほうがいいのでしょうか?
新車初で今慣らし中ですが、1000キロまで3900以下って取説にかいてますが、
各ギアで3900くらいまで回したほうがいいのでしょうか?
741 ：７７４ＲＲ：2013/05/26(日) 08:51:01.10 ID:UvF+RB4s
>>741
そりゃもちろんギアも新品だからアタリが付くまでは
ギアが削れたりして粉が混じるけどギアはちゃんと
オイル交換さえちゃんとしていればそこまで気にしなくても大丈夫
ピストンとシリンダーは他の部品と違って上下に大きく摺動してるので
ある程度パーツ同士が馴染むまでは優しく動かしてやらないとキズが
ついたりする可能性があるから鳴らしをしろってことなんですよ
とはいえ最近の新型のバイクとか車は新車状態で全開で回しても走行不能な
ダメージを負うってことは殆どないらしいですけどね
そりゃもちろんギアも新品だからアタリが付くまでは
ギアが削れたりして粉が混じるけどギアはちゃんと
オイル交換さえちゃんとしていればそこまで気にしなくても大丈夫
ピストンとシリンダーは他の部品と違って上下に大きく摺動してるので
ある程度パーツ同士が馴染むまでは優しく動かしてやらないとキズが
ついたりする可能性があるから鳴らしをしろってことなんですよ
とはいえ最近の新型のバイクとか車は新車状態で全開で回しても走行不能な
ダメージを負うってことは殆どないらしいですけどね
>>739
業者乙
業者乙
ありがとうございます。
とりあえずこまめにシフトチェンジして回転数あげなければ、
問題なさそうですね。
色々サイト見てたら、慣らし中に回転数あげないと、エンジンが回らなくなるという記載もあり、どう慣らしていいのか迷い中…。
とりあえずこまめにシフトチェンジして回転数あげなければ、
問題なさそうですね。
色々サイト見てたら、慣らし中に回転数あげないと、エンジンが回らなくなるという記載もあり、どう慣らしていいのか迷い中…。
オーナーズマニュアルには1600ｋｍ未満では過度な負荷をかけるなって
書いてありますね。
車でもバイクでも同じですが基本回して高回転域のアタリを出すのは
慣らしが終わってからなのでマニュアル通り1600ｋｍはおとなしくのって
その後は逆に少し高回転域を意識して使ってやると良い感じにアタリがつくと思いますよ
ただ高回転域は日頃から常用していないとそれ程差が出るものでは無いです。
仕事で年間7万キロ超走るFIT（殆ど高速道路）に乗る人に聞きましたが、
半年ほど（3万キロ位）でベタ踏み時の最高速度が10キロほど伸びたそうです。
オイルは1～2ヶ月で交換していたそうですが、1年ほどで目に見えてオイルに
混じるスラッジ（金属粉）が減っていったそうです。
要はそんくらい酷使しないと差は出ないってことです。
書いてありますね。
車でもバイクでも同じですが基本回して高回転域のアタリを出すのは
慣らしが終わってからなのでマニュアル通り1600ｋｍはおとなしくのって
その後は逆に少し高回転域を意識して使ってやると良い感じにアタリがつくと思いますよ
ただ高回転域は日頃から常用していないとそれ程差が出るものでは無いです。
仕事で年間7万キロ超走るFIT（殆ど高速道路）に乗る人に聞きましたが、
半年ほど（3万キロ位）でベタ踏み時の最高速度が10キロほど伸びたそうです。
オイルは1～2ヶ月で交換していたそうですが、1年ほどで目に見えてオイルに
混じるスラッジ（金属粉）が減っていったそうです。
要はそんくらい酷使しないと差は出ないってことです。
なるほど、なんか一気に疑問が解けたような、、、詳しく教えて頂き、感謝致します。
ひとまずどう慣らしていくべきか分かりました。
ありがとうございます!
ひとまずどう慣らしていくべきか分かりました。
ありがとうございます!
748 ：７７４ＲＲ：2013/05/29(水) 12:41:58.11 ID:S/usKL/q
しかし、スッテネのサスって物凄い
F8やVstはもちろん、CB1300に比べても、
峠で走っても前後のピッチングが全くといっていいほど出ないし、段差のショックも一発で収束
これに匹敵するのはおいらが乗った中ではBMWR1200RとBMWK1300Sぐらい（こいつら独特の癖があるけどね）
素直なコンベンショナルなサス構造なのに本当に物凄いわ
つーか、オフにこんなサスで本当にいけるのか？こんなロードばっちしなサスで・・・いやロードでは最高に安心で気持ちいいんだけど
F8やVstはもちろん、CB1300に比べても、
峠で走っても前後のピッチングが全くといっていいほど出ないし、段差のショックも一発で収束
これに匹敵するのはおいらが乗った中ではBMWR1200RとBMWK1300Sぐらい（こいつら独特の癖があるけどね）
素直なコンベンショナルなサス構造なのに本当に物凄いわ
つーか、オフにこんなサスで本当にいけるのか？こんなロードばっちしなサスで・・・いやロードでは最高に安心で気持ちいいんだけど
XTZ６６０から乗り換えたけど、ダートだとフロント部分が暴れる感じがして怖かったよ。
サスのセッティングをちゃんとやれば幾分か良くはなるだろうけど、あくまでオンロード用だなーと思いました。
サスのセッティングをちゃんとやれば幾分か良くはなるだろうけど、あくまでオンロード用だなーと思いました。
単ﾃﾈ 2本出し
ｽｯﾃﾈ 1本出し
どういうことなの…
ｽｯﾃﾈ 1本出し
どういうことなの…
パニア前提
XT660Rの開発スタッフによると、マフラーの2本出しは排ガス規制対応らしい。
単テネはXT660Rベースだから同じなんじゃね？
単テネはXT660Rベースだから同じなんじゃね？
ほしゅ
2014年モデルはいつ出ますかね？
オートクルーズがつくとか、興味深い。
オートクルーズがつくとか、興味深い。
ＦＪＲにオートクルーズ付くけど、あのハンドルスイッチ回りを見ると従来車に移植できそうにないｗ
マイチェンでついても旧型につけるにはいくら掛かることやら・・・
758 ：７７４ＲＲ：2013/06/03(月) 01:16:54.79 ID:Itr81O9u
オートクルーズを使ったことが無いのだけれど
そんなに便利なものなの？
そんなに便利なものなの？
759 ：７７４ＲＲ：2013/06/03(月) 19:58:48.95 ID:HzXc3CiF
最近はオートクルーズで走ってる車、トラックも多いので、そういう前車に速度合わすと
何キロもアクセル、ブレーキ無しで走れたりする。交通量少ないとこなら尚更
アメリカじゃカローラクラスですら標準装備されてるけど、起伏やトンネルの多い日本こそ
速度低下による自然渋滞防止のために標準装備してもらいたいんだけどねえ
何キロもアクセル、ブレーキ無しで走れたりする。交通量少ないとこなら尚更
アメリカじゃカローラクラスですら標準装備されてるけど、起伏やトンネルの多い日本こそ
速度低下による自然渋滞防止のために標準装備してもらいたいんだけどねえ
16年、95000km乗った'97XTZ750が6月に車検なのですが、
前後ブレーキ系不調、タイヤ交換要で\200,000程度かかりそうなので、
13'XT1200Z白に乗り替えることにし、5/11に契約してきました。
今週末にはXT1200Zが納車になりそう。
XTZ750は6/20で車検切れ。
2台乗り比べしたら終わりです。
前後ブレーキ系不調、タイヤ交換要で\200,000程度かかりそうなので、
13'XT1200Z白に乗り替えることにし、5/11に契約してきました。
今週末にはXT1200Zが納車になりそう。
XTZ750は6/20で車検切れ。
2台乗り比べしたら終わりです。
762 ：７７４ＲＲ：2013/06/03(月) 22:31:33.28 ID:q7zWFL1E
ワンダーリッヒのクルーズコントロール付けてる。
アクセル開度を一定にするだけなので、道のアップダウンに応じて
速度は上がったり下がったりするが、高速長距離はかなり楽になった。
なにより右手を離せるので、一眼で走行中に写真が撮れたりする。（非推奨）
アクセル開度を一定にするだけなので、道のアップダウンに応じて
速度は上がったり下がったりするが、高速長距離はかなり楽になった。
なにより右手を離せるので、一眼で走行中に写真が撮れたりする。（非推奨）
左手で撮れるだろシャッターボタン押しづらいけど
>>761
購入おめでとうございます
XTZ750って乗ったこと無いので逆にどんなものか気になります
10万キロは凄いですね僕もこのバイク10万キロ乗りたいです
自分はSSから乗り換えだったので長距離ツーリングが物凄く楽になりました
肩も背中も尻もいくら走っても痛くならないっていいですねｗ
まだ取り付けていないのですが純正フォグランプキットを購入しました
これ・・・ほんとにフォグランプ？ってくらいでかい
レンズはガラス製だしバルブはメインランプと同じH7
正直安く済むからと言って汎用のフォグ買わなくて正解でした。
コネクターも車体に用意されていて殆どポン付けな感じで取付できそうです
購入おめでとうございます
XTZ750って乗ったこと無いので逆にどんなものか気になります
10万キロは凄いですね僕もこのバイク10万キロ乗りたいです
自分はSSから乗り換えだったので長距離ツーリングが物凄く楽になりました
肩も背中も尻もいくら走っても痛くならないっていいですねｗ
まだ取り付けていないのですが純正フォグランプキットを購入しました
これ・・・ほんとにフォグランプ？ってくらいでかい
レンズはガラス製だしバルブはメインランプと同じH7
正直安く済むからと言って汎用のフォグ買わなくて正解でした。
コネクターも車体に用意されていて殆どポン付けな感じで取付できそうです
>>764
純正フォグ、明るくていいよー。レンズカット効いてるから対向車も眩惑しないので常用も可
ヘッドライトと合わせてHID4灯にすると凄い事に・・・
しかし同じくPIAA製のツーリングセロー用LEDフォグもハロゲンより明るいという噂。むむむ
純正フォグ、明るくていいよー。レンズカット効いてるから対向車も眩惑しないので常用も可
ヘッドライトと合わせてHID4灯にすると凄い事に・・・
しかし同じくPIAA製のツーリングセロー用LEDフォグもハロゲンより明るいという噂。むむむ
>>765
スーパーテネレの場合専用コネクタがあるしやはり純正のほうがよさそうですね
LEDって確かに明るいですけど光にあまり広がりがないんですよね
真正面から見ると眩しいくらいに明るくてもちょっと光軸から外れたところは暗かったり
ヘッドライト要はそこら辺ちゃんと改良されてるのでしょうかね
スーパーテネレの場合専用コネクタがあるしやはり純正のほうがよさそうですね
LEDって確かに明るいですけど光にあまり広がりがないんですよね
真正面から見ると眩しいくらいに明るくてもちょっと光軸から外れたところは暗かったり
ヘッドライト要はそこら辺ちゃんと改良されてるのでしょうかね
純正フォグいいよね。タンク上げるのが少し面倒なだけで、後はコネクターもネジ穴も全部最初から車両側に準備されてる。
明るさもヘッドライトの範囲から少し手前の左右を広く照らすので、夜の移動が楽になったよ。
明るさもヘッドライトの範囲から少し手前の左右を広く照らすので、夜の移動が楽になったよ。
こしゅ
新型R1200GSにまたがってみたらさ、スッテネの方がだいぶ軽い様な気がしたんだけど、R1200GSの満タンで145㎏ってホントなのかな。
引き起こしはR1200GSのほうが軽いと思うけどなぁ
あれ？気のせいかなぁ。
足つきがR1200GSのほうがいいってのもあるけど試乗いったら軽ってなった・・・
ＢＭの方が重心が低いんじゃないかね。実際の車重も合わせて引き起こし軽っ、と
対してスッテネの方はマスが集中してて、実際の車重に比べて軽く感じるような
対してスッテネの方はマスが集中してて、実際の車重に比べて軽く感じるような
間違えた！245㎏
R1200GSの引き起こしが軽く感じるのはエンジンが水平対向だからだよ
起き上がりこぼしみたいなもので車体の下の方に重心があるからね
起き上がりこぼしみたいなもので車体の下の方に重心があるからね
777 ：７７４ＲＲ：2013/06/10(月) 20:23:54.18 ID:tjnsnVzJ
引き起こしが重いならこけなければいいじゃない
778 ：７７４ＲＲ：2013/06/10(月) 21:14:14.97 ID:P0YLLo8h
坂道で横（等高線方向）に、サイドスタンドを下方（進行方向右が低い）に停めたときに、引き起こすのがすごく
重い。
これがこけた時を想像したくない。
重い。
これがこけた時を想像したくない。
パニア付けとけば転んでもまぁそんなに力いらない
ベタだとシフトペダル曲がったりで大変
ベタだとシフトペダル曲がったりで大変
そういやエンジンガードつけてたけどスタンドの足引っ掛ける所曲がったわ
ヤマハ３気筒でたね。結構軽量だからアドベンチャーに期待。
MT-09ってやつ？まあ同じエンジン使ったラインナップはあるだろうけど拍子抜けしちまった
もっと強烈なデザインを期待してた。まあ、アドベンチャーが欲しいんだけど
>>679
亀ですまぬ、私もスポーク緩んだクチです。
私の場合はダートやガレ場までガンガン走るので、それが原因かと・・・。
放っておいたら外れるレベルまで緩むので、タフに走る方は念のためチェックをオヌヌメします。
あと別件で、アナキー３履いていろいろ走ったので印象だけ。
オフで走ると直線やガレ場をいくにはあのパターンは最適っぽいようで、
ガンガン走れる＋止まれる。
でもコーナーに弱い気がします。これもパターンのせい（タテの溝が皆無）だろうか。
オンは攻めないからあんまり純正との違いを感じませんでした。
亀ですまぬ、私もスポーク緩んだクチです。
私の場合はダートやガレ場までガンガン走るので、それが原因かと・・・。
放っておいたら外れるレベルまで緩むので、タフに走る方は念のためチェックをオヌヌメします。
あと別件で、アナキー３履いていろいろ走ったので印象だけ。
オフで走ると直線やガレ場をいくにはあのパターンは最適っぽいようで、
ガンガン走れる＋止まれる。
でもコーナーに弱い気がします。これもパターンのせい（タテの溝が皆無）だろうか。
オンは攻めないからあんまり純正との違いを感じませんでした。
取り敢えず3気筒エンジンの市販車第1号ってだけじゃないの
NC700みたいにガワだけ変えてバリエーション増やすってことはないだろうし楽しみが増えたって考えられないかね
NC700みたいにガワだけ変えてバリエーション増やすってことはないだろうし楽しみが増えたって考えられないかね
786 ：７７４ＲＲ：2013/06/12(水) 18:30:27.40 ID:RYjhdKTM
こんな良さげなエンジン、ガワ変えてバリエーション増やさないでどうするよｗ
>>786
IDが素敵
IDが素敵
XT1200Zのエンジン流用のスポーツモデルが出るって
話はあったよね
各クラスで新製品発表するとか言ってたみたいだしTRX1200的な
モデルが出るのかもね
話はあったよね
各クラスで新製品発表するとか言ってたみたいだしTRX1200的な
モデルが出るのかもね
790 ：７７４ＲＲ：2013/06/12(水) 23:23:23.92 ID:Sde0zZiS
最近オクなんかでよく見るヨシムラＲＳ－４ってどうよ！？
アクラボより安いし
アクラボより安いし
>>785
ヤマハには昔、GX750ってのがあってだな・・・
ヤマハには昔、GX750ってのがあってだな・・・
792 ：７７４ＲＲ：2013/06/15(土) 21:17:29.57 ID:ogHCkrd1
ドライブモードTのエンジン特性のほうが市街地走行にはいいね
普段ドライブモードTばっかりで走ってて
たまに流で先頭になった時Sに変更して信号待ちからスタートすると
かなり勢い良く加速してびっくりする事があるｗ
普段ドライブモードTばっかりで走ってて
たまに流で先頭になった時Sに変更して信号待ちからスタートすると
かなり勢い良く加速してびっくりする事があるｗ
SモードでTモードと同じように発信するとよくエンストするわ・・・
渋滞とか流れが悪いときはＴの方がドンツキなくていいね。エンストもしにくい
ただ市街地でもキビキビ走りたいならＳだなあ
ただ市街地でもキビキビ走りたいならＳだなあ
いつもＴモードしか使ってないから、市街地だと怖くてＳモードは使えないなｗ
自分はまったくと言っていいほど使わないけど、他の人はどういう状況でＳモード使うのかな？
自分はまったくと言っていいほど使わないけど、他の人はどういう状況でＳモード使うのかな？
高速と道幅広い山道はS、街中と狭い山道はTかな
ツーリング帰りの疲れてる時はT使うこと多いかも
ツーリング帰りの疲れてる時はT使うこと多いかも
俺は基本はSモード。疲れてる時と、流れの悪い市街地、雨の走行はTだな。
一連の流れを見て「ああ、そういやTモードなんてのもあったな」と思い出したぐらい常時Sモード
最初の慣らしのうちの500㌔だけTで、後は2万㌔超えたけどSしか使ってないよ
スイッチ自体も全然触ってないなぁ
スイッチ自体も全然触ってないなぁ
Sモードはパワーの谷がイラっとするから、ブン回すか高いギヤでドコドコしたい時にしか使ってない
ホッシュ
ステップに置く足の位置が決まらない。
ブレーキペダルの遊びがないのか、踏んでないのにブレーキランプついてるって言われた。
ブレーキペダルの遊びがないのか、踏んでないのにブレーキランプついてるって言われた。
リアブレーキ使わないよなあｗ
この車重なのに２万㌔走って前後ともブレーキパットまだ全然残ってる
この車重なのに２万㌔走って前後ともブレーキパットまだ全然残ってる
えw
リアブレーキみんな使わんの？
リアブレーキみんな使わんの？
>>807
コーナーやＵターンで引きずるように使うことはあるけど、俺はほんとに通常の加減速では全く使わんｗ
コーナーやＵターンで引きずるように使うことはあるけど、俺はほんとに通常の加減速では全く使わんｗ
>>807
使わない人と使えない人は違う人なんだぜ
使わない人と使えない人は違う人なんだぜ
使えるけど遅い人と使えないけど速い人も違う人種である
現在35000km
リアのパッド２回替えたヘタレです
リアのパッド２回替えたヘタレです
>>808
教習所でそんな運転習ってないよ！いけないんだよ！
今度やってみる。
>>809
何ゆってるかわからん。
こないだ免許取って買ったばかりじゃけん、あほでもわかり良く教えて欲しい。
俺身長172やけど、もっと高い人足窮屈そう。
教習所でそんな運転習ってないよ！いけないんだよ！
今度やってみる。
>>809
何ゆってるかわからん。
こないだ免許取って買ったばかりじゃけん、あほでもわかり良く教えて欲しい。
俺身長172やけど、もっと高い人足窮屈そう。
高速道路メインの人はパットの減りは少ないよね
常にブレーキペダルに足を乗っけてる乗り方だと、ペダルの位置は高すぎるよね。
一番下まで調整しても、足が疲れるよ。
>804
リヤブレーキスイッチの高さは調整できるから、調整すべし。
一番下まで調整しても、足が疲れるよ。
>804
リヤブレーキスイッチの高さは調整できるから、調整すべし。
縺ｻ縺励ｅ
職場の先輩上司が大型二輪取ったところテネレが欲しいとおっしゃりまして、
身長は約175㎝、股下は長くなく自分の９９０SMT乗せて片足ステップでややつま先立ち気味。
正直危ないと思うんですけどローダウンさせればなんとかなるレベルなんですかねぇ？
身長は約175㎝、股下は長くなく自分の９９０SMT乗せて片足ステップでややつま先立ち気味。
正直危ないと思うんですけどローダウンさせればなんとかなるレベルなんですかねぇ？
スーパーテネレはリッタークラスのこのジャンルの中で一番足つきいいと思うぞ
175あれば問題ないと思うけど、ローシートにすれば数値上はセロー並みになるし
175あれば問題ないと思うけど、ローシートにすれば数値上はセロー並みになるし
いままで2輪に乗ったことあるなら心配するのが無駄。
大型が初2輪免許ならテレネでなくても立ちごけ～のコースは確実。
残り少ないがまだプレスト巡回試乗やってるから乗せてみればいい。
自分で判断するだろ。
大型が初2輪免許ならテレネでなくても立ちごけ～のコースは確実。
残り少ないがまだプレスト巡回試乗やってるから乗せてみればいい。
自分で判断するだろ。
良いとは言わないがこのバイクはビックオフの中では足つきは割といいほうだよ
KTMの990でややつま先立ち程度ならローシートで足ピンと伸ばせばなんとか
両足踵まで付くんじゃないかな
KTMの990でややつま先立ち程度ならローシートで足ピンと伸ばせばなんとか
両足踵まで付くんじゃないかな
>>816
まあガストン・ライエばりに乗れる人かもしれんし足着かんでもなんとでもなる
まあガストン・ライエばりに乗れる人かもしれんし足着かんでもなんとでもなる
821 ：７７４ＲＲ：2013/07/06(土) 23:58:49.03 ID:V5wcTiUH
風が来なくて暑い！
ノーマルより短いスクリーンは無いのかな？
ノーマルより短いスクリーンは無いのかな？
外すかカットで解決
もず
護守
墨守
BOSCH
来夏XT850Zが来るそうな。
まぁYSPの雑談で「らしいですよ」という感じだから100%信用は出来ないと思うが。
まぁYSPの雑談で「らしいですよ」という感じだから100%信用は出来ないと思うが。
その排気量だったらMT09の3気筒エンジン搭載モデルなんだろうね
あとどの雑誌か忘れたが確か2気筒の新型エンジンがあるとか書いてありましたね
展示されてるエンジンを見る限り500cc位じゃないかとか書いてあった
あとどの雑誌か忘れたが確か2気筒の新型エンジンがあるとか書いてありましたね
展示されてるエンジンを見る限り500cc位じゃないかとか書いてあった
ネットに記事あったわ
http://www.autoby.jp/blog/2013/07/2-7fcb.html
しかしここ最近のヤマハは凄いですね現行のR1出したあとから
新型エンジンバンバン開発してるしどれも完全新設計で
コスパより個性を強調したハイエンドなエンジンばかりで
ワクワクするものがあるね
ただ大型はもうXT1200Z持ってるから個人的には250の新型も出してほしいところ
http://www.autoby.jp/blog/2013/07/2-7fcb.html
しかしここ最近のヤマハは凄いですね現行のR1出したあとから
新型エンジンバンバン開発してるしどれも完全新設計で
コスパより個性を強調したハイエンドなエンジンばかりで
ワクワクするものがあるね
ただ大型はもうXT1200Z持ってるから個人的には250の新型も出してほしいところ
250テネレ南米仕様国内に来ないかねぇ
スーパーテネレってドライサンプだよね
ドライサンプってオイルタンクが別にあると思ったんだけど
このバイクは何処にあるか分かる人いる？
ドライサンプってオイルタンクが別にあると思ったんだけど
このバイクは何処にあるか分かる人いる？
ＴＤＭからの伝統でフレーム内じゃない？いや知らんけど
>>832
オイルタンクはクランクケース内の最下部にあるみたいだよ
PDF注意
http://global.yamaha-motor.com/jp/profile/craftsmanship/technical/publish/no46/pdf/ss04.pdf
オイルタンクはクランクケース内の最下部にあるみたいだよ
PDF注意
http://global.yamaha-motor.com/jp/profile/craftsmanship/technical/publish/no46/pdf/ss04.pdf
今日、アクラのスリップオン届いたので取り付けようと思ったんですが、
バイクも買ったばかりだから純正ガスケットそのまま使おうとおもったらパイプ径ちがうんですね。
マフラーに付属の液体ガスケット？つければガスケット不要なのでしょうか？
マフラー一つ取り付け出来ない私に同じマフラー取り付けた方、アドバイスお願いします。
バイクも買ったばかりだから純正ガスケットそのまま使おうとおもったらパイプ径ちがうんですね。
マフラーに付属の液体ガスケット？つければガスケット不要なのでしょうか？
マフラー一つ取り付け出来ない私に同じマフラー取り付けた方、アドバイスお願いします。
そういうタイプが今日あたり事故しそうパイプ径違って入るの？
純正のはサイレンサー側のパイプが大きいんですが、
アクラのはエキゾースト側とほぼ同じ径です。13年モデルに取り付け不可だったりしてorz
アクラのはエキゾースト側とほぼ同じ径です。13年モデルに取り付け不可だったりしてorz
>>836
こんなトコロで聞かずにまずアクラボビッチに聞けよ
全然関係ない奴に聞いてどうするよ？
お前は本屋で買った本が乱丁落丁だったら買った本屋に電話するなり持って行くなりせんのか？
本屋に行くより近いからって近所のコンビニにに持っていくのか？
もう一度よく考えてから書き込め、な
こんなトコロで聞かずにまずアクラボビッチに聞けよ
全然関係ない奴に聞いてどうするよ？
お前は本屋で買った本が乱丁落丁だったら買った本屋に電話するなり持って行くなりせんのか？
本屋に行くより近いからって近所のコンビニにに持っていくのか？
もう一度よく考えてから書き込め、な
>>839
お前の書き込みが一番いらねーよ。
お前の書き込みが一番いらねーよ。
>>842
ありがとうございます助かりました。早速明日再チャレンジしてみます
>>840
こちらで質問したのは企業に問い合わせするより返答が早いかなと思ったからです。
>>839さんが言われるようにマフラー取り扱っているショップにメールで問い合わせしたんですが（電話対応時間過ぎていた）、
スレの上のほうでもマフラーの話題が出ていたので分かる方がいるかと思ったのと
返答が早いと思ったので、批判レス覚悟で質問しました。不快に感じたなら謝ります。ごめんなさい。
ありがとうございます助かりました。早速明日再チャレンジしてみます
>>840
こちらで質問したのは企業に問い合わせするより返答が早いかなと思ったからです。
>>839さんが言われるようにマフラー取り扱っているショップにメールで問い合わせしたんですが（電話対応時間過ぎていた）、
スレの上のほうでもマフラーの話題が出ていたので分かる方がいるかと思ったのと
返答が早いと思ったので、批判レス覚悟で質問しました。不快に感じたなら謝ります。ごめんなさい。
>>843
純正ガスケットはマイナスドライバー状の物を隙間に突っ込んでグリグリしてからプライヤーで引っ張りました。
かなり密着してるから（ガスケットだから当たり前だけど）、力任せに作業して怪我しないようにね。
純正ガスケットはマイナスドライバー状の物を隙間に突っ込んでグリグリしてからプライヤーで引っ張りました。
かなり密着してるから（ガスケットだから当たり前だけど）、力任せに作業して怪我しないようにね。
干す
久しぶりに乗ってみて初めてsモード使ってみた。
立ち上がり良いじゃないか！
立ち上がり良いじゃないか！
>>846
普段Tメインでたまに前にクルマがいない時とかにSにすると結構違うよね
Tのつもりでアクセル開けるとびっくりする
去年北海道走ったときはずっとSのままにしてた。道東とかどこ走っても道混んでないしｗ
あとフラットダートも走ったけどキャンプ道具満載のフルパニアでも問題なく走れました
今年もまたお盆休みに北海道走りに行ってきます。
普段Tメインでたまに前にクルマがいない時とかにSにすると結構違うよね
Tのつもりでアクセル開けるとびっくりする
去年北海道走ったときはずっとSのままにしてた。道東とかどこ走っても道混んでないしｗ
あとフラットダートも走ったけどキャンプ道具満載のフルパニアでも問題なく走れました
今年もまたお盆休みに北海道走りに行ってきます。
このバイクシガーソケットの位置ちょっと不満
場所的には使いやすくていいんだけど真上に向いてて
カバー的なものも無いので雨が降ると使用できない走ってれば
ある程度はスクリーンで防ぐんだけど降りが強いと水がかかるし
弱くても停車中はかかってしまうから雨になったら使用中止して
防水キャップしなきゃならん。
シート下にでももう一つ追加しようかなぁ
場所的には使いやすくていいんだけど真上に向いてて
カバー的なものも無いので雨が降ると使用できない走ってれば
ある程度はスクリーンで防ぐんだけど降りが強いと水がかかるし
弱くても停車中はかかってしまうから雨になったら使用中止して
防水キャップしなきゃならん。
シート下にでももう一つ追加しようかなぁ
2014年モデルっていつ頃発売でしょうか。
今のバイクが来年早々車検なので買い換えようかなと思ってます。
今のバイクが来年早々車検なので買い換えようかなと思ってます。
>>850
まだ発表されてないね
ヤマハはR1では大体2年おきに大きなモデルチェンジやってるし
次のモデルは機能追加や場合によってはデザイン変更等も来るかも
2010年から大きな変更されてないし強いて言えばワールドクロッサー
モデルの外装追加くらいでこれもそれまでのモデルにも装着できる
オプション扱い。
もう3年目だからそろそろ来てもいい頃合い
で、予測だけど、FJRが2013モデルで電子制御サスとクルコン搭載してるので
XT1200Zにもモデルチェンジで追加されるんじゃないかと思ってる。外車の競合
車種には搭載されているしね
まだ発表されてないね
ヤマハはR1では大体2年おきに大きなモデルチェンジやってるし
次のモデルは機能追加や場合によってはデザイン変更等も来るかも
2010年から大きな変更されてないし強いて言えばワールドクロッサー
モデルの外装追加くらいでこれもそれまでのモデルにも装着できる
オプション扱い。
もう3年目だからそろそろ来てもいい頃合い
で、予測だけど、FJRが2013モデルで電子制御サスとクルコン搭載してるので
XT1200Zにもモデルチェンジで追加されるんじゃないかと思ってる。外車の競合
車種には搭載されているしね
14はクルコン追加だよなぁ・・・
アナキー２が販売中止になったので、カルー３を前後に入れてみた。
アナキー２よりも、タイヤがゴーッっと鳴る。 時速60㌔から、かなりの音です。
ブロックっぽいパターンですが高速での100～120㌔ぐらいでも普通に走れます。
アナキー２よりはペタペタ寝るようになったと思う。タイヤが熱くなるのが早いかな？
未舗装の所は、砂利でも草の上でも赤土の上でも通り抜けやすくなったかなー。
割と良いタイヤだと思いました。
アナキー２よりも、タイヤがゴーッっと鳴る。 時速60㌔から、かなりの音です。
ブロックっぽいパターンですが高速での100～120㌔ぐらいでも普通に走れます。
アナキー２よりはペタペタ寝るようになったと思う。タイヤが熱くなるのが早いかな？
未舗装の所は、砂利でも草の上でも赤土の上でも通り抜けやすくなったかなー。
割と良いタイヤだと思いました。
アナキー3のタイプミスかと思ったらカルーに3なんて出てたのか
1万とは言わん、8000km位持ってくれるなら次の候補にしたいが持って5、6000なんだろうなあ
1万とは言わん、8000km位持ってくれるなら次の候補にしたいが持って5、6000なんだろうなあ
スッテネがGSの電子制御サスみたいなボタン操作でサス調整出来るようになるには後何年ぐらいかかるだろう
国産にこだわらずGS買ったほうが早いだろうなぁ
国産にこだわらずGS買ったほうが早いだろうなぁ
>>857
上にも書いてあるが現行のFJR1300ASには電子制御サス搭載されてるから
ヤマハの裁量しだいでいつでも搭載自体は可能だろう
それにすでに現行が3年目に入ってるから早ければ次の2014モデルでモデルチェンジ
されてオプションで追加ってことも十分ありえる
上にも書いてあるが現行のFJR1300ASには電子制御サス搭載されてるから
ヤマハの裁量しだいでいつでも搭載自体は可能だろう
それにすでに現行が3年目に入ってるから早ければ次の2014モデルでモデルチェンジ
されてオプションで追加ってことも十分ありえる
電子制御サスの必要性は、ほとんど感じないから、
モデルチェンジで搭載されても別に羨ましく無いけど、
クルコンは正直欲しい。
モデルチェンジで搭載されても別に羨ましく無いけど、
クルコンは正直欲しい。
>>858
FJR1300AS日本未発売じゃないですかヤダー
FJR1300AS日本未発売じゃないですかヤダー
862 ：７７４ＲＲ：2013/08/01(木) 18:25:56.43 ID:Wh/emiIj
アナキー3にされている方におききしたいんですが、
アナキー3ていろいろレビュー見てると、オンロードで快適ていう人と、
ロードノイズが激しいていう人といろいろいますね。
今迄は、ツアランス→アナキー2→BW502と変えてきましたが、静かなバイク好きでして、
ロングツー好きで高速1日1,000Km以上とか走るのですが、
アナキー3は高速道路での快適性はどうなんでしょう？
アナキー3ていろいろレビュー見てると、オンロードで快適ていう人と、
ロードノイズが激しいていう人といろいろいますね。
今迄は、ツアランス→アナキー2→BW502と変えてきましたが、静かなバイク好きでして、
ロングツー好きで高速1日1,000Km以上とか走るのですが、
アナキー3は高速道路での快適性はどうなんでしょう？
>>862
Hレンジだとロードノイズがひどくて、Vレンジだと、気にならないってBlogを見たことが有る。
Hレンジだとロードノイズがひどくて、Vレンジだと、気にならないってBlogを見たことが有る。
猛暑保守
今月の別冊モーターサイクリストにインプレとか14ページ乗ってたから買っちまったぜ・・・
867 ：７７４ＲＲ：2013/08/15(木) 21:37:35.04 ID:2PQvv7LU
ワールドクロッサーにヘプコとかのエンジンガードって取り付け可能なのかな？
なんか干渉しそうでポチれない…
なんか干渉しそうでポチれない…
>>867
サイドだけならつけてんで
サイドだけならつけてんで
869 ：８６７：2013/08/15(木) 22:49:00.54 ID:2PQvv7LU
ゲロなら掘れよ楽勝じゃねぇか。むしろターマックでコカした時がきつい
>>871
ギャラリーがいるとこはすんなり起こせるんだよ。後日謎の筋肉痛に襲われるがな
ギャラリーがいるとこはすんなり起こせるんだよ。後日謎の筋肉痛に襲われるがな
昨日見事にこかして筋肉痛です。
左は割とすんなり起こせたんだけど、右側に倒したらキツイキツイｗ
左は割とすんなり起こせたんだけど、右側に倒したらキツイキツイｗ
>>873
両方やったんかいｗ
両方やったんかいｗ
引き起こした勢いで反対側に倒したのねw
ほしゅ
877 ：７７４ＲＲ：2013/08/22(木) 02:44:32.09 ID:bVXbKa8o
いくらぐらいで購入さるたんでしょうか
878 ：７７４ＲＲ：2013/08/22(木) 03:09:11.55 ID:Naq9/2K0
トップケース付きで乗り出し170
ワークロ150万弱
1st 180万
881 ：７７４ＲＲ：2013/08/23(金) 05:29:14.16 ID:Gr3h1g10
いいお値段するんですね…
R1200GSが車両価格200万超えてるの
考えれば箱つけて乗り出し180万で買える
のは大分お買い得だと思うけどな
確かに安くは無いが値段相応の装備機能質感があるよ
考えれば箱つけて乗り出し180万で買える
のは大分お買い得だと思うけどな
確かに安くは無いが値段相応の装備機能質感があるよ
883 ：７７４ＲＲ：2013/08/24(土) 00:41:21.03 ID:3349AKEi
新車が安く表示してあるのはプレストものじゃないのかな？青カッコイイ!!
>>883
ショップが直で逆輸入してるのもある
ワールドクロッサーなんかはプレストは
扱ってないから基本販売店が独自に逆輸入
したものだね
ソッチのほうが安い場合もあるけど買うなら
信頼出来るショップにしないと売りっぱなしって
ことになると後で面倒かもしれない。
リコールなんかあった場合に対応が遅れたりされなかったりとか
プレストは独自に販売車両に製品保証をちゃんとやってるしその分の価格差かもね
自社で直接国内販売してないテネレの部品をワイズギアで販売したり
してる時点でプレストはほぼ公認の業者だし
その点考えてもプレスト経由の車両は安心して買える。
ショップが直で逆輸入してるのもある
ワールドクロッサーなんかはプレストは
扱ってないから基本販売店が独自に逆輸入
したものだね
ソッチのほうが安い場合もあるけど買うなら
信頼出来るショップにしないと売りっぱなしって
ことになると後で面倒かもしれない。
リコールなんかあった場合に対応が遅れたりされなかったりとか
プレストは独自に販売車両に製品保証をちゃんとやってるしその分の価格差かもね
自社で直接国内販売してないテネレの部品をワイズギアで販売したり
してる時点でプレストはほぼ公認の業者だし
その点考えてもプレスト経由の車両は安心して買える。
ブレストは公認うんぬん以前にヤマハ資本の輸入業者だべ
今日YSPでスーパーテネレを購入。
サイドケース、エンジンガード、フォグランプ、ETCとか結構オプションを追加。2013のプレミアムエディションなので、トップケースとかも付いてる。オプション見てるいろいろ欲しくなる。
サイドケース、エンジンガード、フォグランプ、ETCとか結構オプションを追加。2013のプレミアムエディションなので、トップケースとかも付いてる。オプション見てるいろいろ欲しくなる。
ハンドル変えたけど微妙だったから戻したお・・・
888 ：７７４ＲＲ：2013/08/25(日) 02:30:45.74 ID:Tct4unkj
ファーストが一番お買得だったのかな…
デザインに隙が無くてカッコ良いが性能と装備がオーバースペックなんだよな
それが車重と価格に反映されてる
過ぎたるは及ばざるが如し
それが車重と価格に反映されてる
過ぎたるは及ばざるが如し
レッドバロンで２０１３モデル買ったらワークロだった
>>ほぼ公認の業者だし
ブライト（カワサキ）やパッセージ（ホンダ）と同じくただの糞国内仕様規制回避用ペーパーカンパニーだっつーの
ブライト（カワサキ）やパッセージ（ホンダ）と同じくただの糞国内仕様規制回避用ペーパーカンパニーだっつーの
893 ：７７４ＲＲ：2013/08/26(月) 00:05:51.03 ID:Tct4unkj
中古少ないや～
街乗りだとおおげさかな…
街乗りだとおおげさかな…
覚えた言葉使ってみたかったんじゃないのｗ
おやつカンパニー
トンネル会社って言いたかったのだろ
夏休みだぜ？
大人なら察してあげなきゃ
夏休みだぜ？
大人なら察してあげなきゃ
ねるとん会社
900 ：７７４ＲＲ：2013/08/26(月) 23:18:49.25 ID:Gh2PK/10
900
901
ワールドクロッサーのパーツ、あとから買って付ける場合
レッドバロンでパーツのみ見積もりした人に聞いたら総額30万くらいらしい
やっぱドライカーボンのサイドパネルが高いんだろうね、でかいし
レッドバロンでパーツのみ見積もりした人に聞いたら総額30万くらいらしい
やっぱドライカーボンのサイドパネルが高いんだろうね、でかいし
でもノーマルパーツも近い値段するんじゃないの？
まあ欲しいなら初めからワークロ買った方が良いに決まってるけどさ
まあ欲しいなら初めからワークロ買った方が良いに決まってるけどさ
>>891
本当か？
本当か？
osu
usu
isu
izu
カンパニー松尾
守
護
913 ：７７４ＲＲ：2013/09/01(日) 16:32:03.95 ID:Agjcx5af
試乗したいけど近くにやいや
てか
プレストキャラバンのときはともかくそれ以外に
試乗者常設のとこてあんの？
プレストキャラバンのときはともかくそれ以外に
試乗者常設のとこてあんの？
>>ほぼ公認の業者だし
ブライト（カワサキ）やパッセージ（ホンダ）と同じくただの糞国内仕様規制回避用ペーパーカンパニーだっつーの
おれ、商業高校受験予定なんでペーパーカンパニーにはくわしいんだ
ブライト（カワサキ）やパッセージ（ホンダ）と同じくただの糞国内仕様規制回避用ペーパーカンパニーだっつーの
おれ、商業高校受験予定なんでペーパーカンパニーにはくわしいんだ
プレストキャラバン開催中か
暇だしキャラバンいってみるか
補図
補注
ブバチュウ
921 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 23:25:04.56 ID:9ggRyGi1
そろそろカルー3装着した人いないかな？
どんなもんかインプレ聞きたいな
オンでもダートでも。
どんなもんかインプレ聞きたいな
オンでもダートでも。
俺は基本はSモード。疲れてる時と、流れの悪い市街地、雨の走行はTだな。
スーパーテネレ納車！
渋滞がちな街中を走るとクラッチがつらい。
zetaのパイロットレバーに換えてみることにしたけど使ったことある人いるかな？
あと純正トップケースが外しにくいけどコツとかある？
渋滞がちな街中を走るとクラッチがつらい。
zetaのパイロットレバーに換えてみることにしたけど使ったことある人いるかな？
あと純正トップケースが外しにくいけどコツとかある？
スーパーテネレでググると動画や写真が青テネレばっかりなんだけど、やっぱり青が一番売れてるのかな？
白や銀、黒の人ってどのくらいいますか？
白や銀、黒の人ってどのくらいいますか？
ﾉｼ 黒です。
でも、自分以外で黒は見たこと無いですね。
でも、自分以外で黒は見たこと無いですね。
ﾉｼ ワークロ白です。
何故か知らないJKに手を振られます。
何故か知らないJKに手を振られます。
ちょっと白に塗り替えてくる
くろてねかっこいいよくろてね。
http://i.imgur.com/sVJOPB4.jpg
http://i.imgur.com/sVJOPB4.jpg
931 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 22:11:22.28 ID:tXS8JruH
現金一括でしょうか？
マジでかっこよくてシビレた
貯金取り崩して現金一括払いです。
ﾉｼ シルバー
リムを黒くしたい
リムを黒くしたい
>>930
風車だらけだw
風車だらけだw
宗谷丘陵かな？
あそこの白い道は入り口まで行ったことはあるけど、写真のように
天気が悪くてそのまま引き返したよ。
あそこの白い道は入り口まで行ったことはあるけど、写真のように
天気が悪くてそのまま引き返したよ。
タイヤはTKC80かなぁ
かっこいい
かっこいい
やはりブロックタイヤが映えますね
自分も次交換するときはカルー3にするかな
自分も次交換するときはカルー3にするかな
>>938
タイヤはこれ。日本には正式には発売されてない模様。
http://www.pirelli.com/tyre/it/it/motorcycle/sheet/scorpion_rally.html?url=%3Fsubtype%3Doff-road%26use%3D1
タイヤはこれ。日本には正式には発売されてない模様。
http://www.pirelli.com/tyre/it/it/motorcycle/sheet/scorpion_rally.html?url=%3Fsubtype%3Doff-road%26use%3D1
pozu
hosan
このバイク、夢店でも買えるのかな…
新車は無理、中古在庫なら可
>>944
943です。ありがと。
943です。ありがと。
葡
2014年版の発表マダー？
カラー変更だけにしても、以前のファーストエディションカラーに戻してほしい
カラー変更だけにしても、以前のファーストエディションカラーに戻してほしい
948 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 00:29:50.91 ID:anidVJgl
中古でもマフラーや純オプついてたりで迷うなぁ～
最初SS探してたんだけどね
最初SS探してたんだけどね
なんか2気筒にしては重くないか？
950 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 11:27:20.47 ID:7n5DljqC
すいません、ちょっと教えてください。
先日13年式が納車されたんですが、ヘッドライトがやや上向きな感じで、
時折対向車からパッシングされてしまいます。
調整をしたいのですが、プレストのマニュアルには記載がなく、
調整ネジがどこにあるのかわからない状態です。
お知恵をお貸しください。
先日13年式が納車されたんですが、ヘッドライトがやや上向きな感じで、
時折対向車からパッシングされてしまいます。
調整をしたいのですが、プレストのマニュアルには記載がなく、
調整ネジがどこにあるのかわからない状態です。
お知恵をお貸しください。
説明書に書いてあることが出来ないような奴相手に
やり方書き込んでやっても出来ないとほざくのは確実
やり方書き込んでやっても出来ないとほざくのは確実
>>951
それは買ったディーラーに持って行って相談すべきかと
このバイクのヘッドライトは切り替え式のバルブを使った
ものじゃなくソレノイドで遮光板を動かしてHi/Low切り替える
ものだから自分で調整するのは大変じゃないかと思う
あと経験から言うとバルブが本来固定される位置からずれた状態で
固定されてることがあるユニットを外さずにバルブ交換なんかをやった場合
バルブの座金の切欠きをあわせるの位置が見えづらくしかもちょっと力入れて
ピンをはめると普通に固定されてしまうからどうもおかしいと思って開けてみたら
ずれていた事はあった
それは買ったディーラーに持って行って相談すべきかと
このバイクのヘッドライトは切り替え式のバルブを使った
ものじゃなくソレノイドで遮光板を動かしてHi/Low切り替える
ものだから自分で調整するのは大変じゃないかと思う
あと経験から言うとバルブが本来固定される位置からずれた状態で
固定されてることがあるユニットを外さずにバルブ交換なんかをやった場合
バルブの座金の切欠きをあわせるの位置が見えづらくしかもちょっと力入れて
ピンをはめると普通に固定されてしまうからどうもおかしいと思って開けてみたら
ずれていた事はあった
>>951
光軸の調整ネジはライトユニットの下の方にあるんだけど･･･いま出先だから確認できない。
調整するのはネジ回すだけなんだけど、カウルとユニットの隙間が狭いから普通の工具が入りにくいよ。
俺はアストロでちょうどいいサイズのソケットを買った。
家帰って天気良ければネジのとこの写真撮ってみるから、期待しないで待ってて下さいw
光軸の調整ネジはライトユニットの下の方にあるんだけど･･･いま出先だから確認できない。
調整するのはネジ回すだけなんだけど、カウルとユニットの隙間が狭いから普通の工具が入りにくいよ。
俺はアストロでちょうどいいサイズのソケットを買った。
家帰って天気良ければネジのとこの写真撮ってみるから、期待しないで待ってて下さいw
>>953
有難う御座います。
センスタかけて、少し離れた位置で正面から見てみると、
左側の遮光板
が右側に比べて下がってないのがわかったもので、
自分で調整出来るのならと思った次第です。
手に負えない場合は素直に
ディーラーに持って行こうと思います。
>>954
申し訳ありません。
上からのぞき込んだり、手探りでそれっぽいのがないか探したりしてみたんですが、
これか！というのが見つからなくて。。
全裸正座で待機します。
有難う御座います。
センスタかけて、少し離れた位置で正面から見てみると、
左側の遮光板
が右側に比べて下がってないのがわかったもので、
自分で調整出来るのならと思った次第です。
手に負えない場合は素直に
ディーラーに持って行こうと思います。
>>954
申し訳ありません。
上からのぞき込んだり、手探りでそれっぽいのがないか探したりしてみたんですが、
これか！というのが見つからなくて。。
全裸正座で待機します。
>>955
おまたせ！
http://i.imgur.com/hIK3i9e.jpg
俺も手探りでしかやったこと無いので、実際に見たことは無かったw
ライトユニットの内側の下奥にある銀色のが上下方向光軸調整ネジ・・・のはず
これは左側ライトの調整ネジで、ネジの左側のピンボケ部分がライトバルブが入っている部分
右側ライトのは線対称の位置にあるはず（うまく写真撮れなかった）
このネジを回そうとすると、スペースが狭いくせに奥のほうにあるので、ちょうどいい長さの8mmソケットを準備した方が楽
こんな感じのを使ってるよ
http://i.imgur.com/Es2RXvn.jpg
おまたせ！
http://i.imgur.com/hIK3i9e.jpg
俺も手探りでしかやったこと無いので、実際に見たことは無かったw
ライトユニットの内側の下奥にある銀色のが上下方向光軸調整ネジ・・・のはず
これは左側ライトの調整ネジで、ネジの左側のピンボケ部分がライトバルブが入っている部分
右側ライトのは線対称の位置にあるはず（うまく写真撮れなかった）
このネジを回そうとすると、スペースが狭いくせに奥のほうにあるので、ちょうどいい長さの8mmソケットを準備した方が楽
こんな感じのを使ってるよ
http://i.imgur.com/Es2RXvn.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1379237889648.jpg
ライトの調整上下左右。ググれば3分もかからず出てくるようなことなんだがねぇ・・・
ライトの調整上下左右。ググれば3分もかからず出てくるようなことなんだがねぇ・・・
>>956
有難う御座います、お手数をお掛けして申し訳ありません。
ああー、これだったのかー。。。
手探りでやってた時に指に触れたんで、
これか？とは思ったんですが、随分と奥にあるし、
こんな整備性の悪い所には付けないだろうとの先入観もあって、
考えから除外してしまっていました。
手持ちの工具では作業が厳しそうなので、
適当な物を揃えてから取り掛かろうと思います。m(_ _)m
有難う御座います、お手数をお掛けして申し訳ありません。
ああー、これだったのかー。。。
手探りでやってた時に指に触れたんで、
これか？とは思ったんですが、随分と奥にあるし、
こんな整備性の悪い所には付けないだろうとの先入観もあって、
考えから除外してしまっていました。
手持ちの工具では作業が厳しそうなので、
適当な物を揃えてから取り掛かろうと思います。m(_ _)m
959 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 00:47:37.93 ID:fgGiIyJg
テネレ乗り優しいな～
960 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 18:16:06.43 ID:WufyRxl9
ガエルネのGミッドランドはテネレに似合いそうなんで買いたいんだけど
ジャケットとパンツの組み合わせが難しい
みなさんどんなウェア・ブーツで走ってますか？
ジャケットとパンツの組み合わせが難しい
みなさんどんなウェア・ブーツで走ってますか？
上コミネ ハーフコートタイプ
下コミネ メッシュorゴア
足ガエルネ ツーリングブーツ
おっさんにはハーフコートタイプがお似合いですw
下コミネ メッシュorゴア
足ガエルネ ツーリングブーツ
おっさんにはハーフコートタイプがお似合いですw
962 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 01:58:34.48 ID:6/fVZHID
ハーフコートタイプはできるならGWがいいんですが高いのね
とっても高いのね
４９歳
とっても高いのね
４９歳
>>961
俺と同じ、コミネマンブラックだな？
俺と同じ、コミネマンブラックだな？
>>964
残念、ジャケットはグレーです
残念、ジャケットはグレーです
zetaのパイロットレバーに換えたけど純正と比べて大分短い。小指が掛からない。
ショートレバーって書いてあるからね。
968 ：７７４ＲＲ：2013/09/19(木) 20:24:48.11 ID:zPhgmSZR
どなたかUSヨシムラを着けている方いらっしゃいますか？ネットで購入したのですが差し込みの径がキツキツでどうやっても入らないんですけど…＞＜
USヨシムラ付けてないけど・・・純正のガスケット取ってもダメ？
>>841-842参照
>>841-842参照
2014モデルまだですかー！
971 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 10:51:19.37 ID:c2l6oZmG
>>969
アドバイスありがとうございます。ご指摘のとおりガスケットがガッチリと貼り付いてましたねー。おかげさまで装着することが出来ました！
アドバイスありがとうございます。ご指摘のとおりガスケットがガッチリと貼り付いてましたねー。おかげさまで装着することが出来ました！
今度スーパーテネレを買おうと思ってる者です
エンジンガードを付けたいんですが、お勧めとかありますか？
このままだと純正を付けることになりそうなのですが、純正エンジンガードの使いかっても教えてください。
エンジンガードを付けたいんですが、お勧めとかありますか？
このままだと純正を付けることになりそうなのですが、純正エンジンガードの使いかっても教えてください。
SWモテックのをつけてる、俺は転けたことはないけど、他の車種に乗ってるツレがSWモテックを装着してて
何度も転がしてるけどレバーとかミラーに傷が付く程度で済んでいるので防御力は高いと思う。
短所と言うほどでもないけど気になるところといえば、バッテリーの入っている右側カバーの脱着に若干の
コツが必要になる所が難点だけど慣れれば平気。コーナーで足を出すと臑があたるけどまぁ気にする
ほどでもないかな。
そんなとこかな。
何度も転がしてるけどレバーとかミラーに傷が付く程度で済んでいるので防御力は高いと思う。
短所と言うほどでもないけど気になるところといえば、バッテリーの入っている右側カバーの脱着に若干の
コツが必要になる所が難点だけど慣れれば平気。コーナーで足を出すと臑があたるけどまぁ気にする
ほどでもないかな。
そんなとこかな。
'14モデル11月頃発表？
ソースはありませんが。
ソースはありませんが。
>>974
モーターショーじゃね？
モーターショーじゃね？
欧州のどこかの、でだろうね。
大幅追加機能ありそうで期待持てますね
電子制御サスつけてくれりゃいいよ。てか日本のメーカーはもっとGSの対抗馬を出すべき
まずは装備全部同じの乗っけてから、更にどんな差をつけるかだろうが
現状の「装備全然足りてないけど安目だからいいよね」なんてはなっから負け犬根性でいるのがムカつく
まずは装備全部同じの乗っけてから、更にどんな差をつけるかだろうが
現状の「装備全然足りてないけど安目だからいいよね」なんてはなっから負け犬根性でいるのがムカつく
>>978
おまえはGL1800にでも乗ってろ
おまえはGL1800にでも乗ってろ
>>979
GSの対抗でGL薦めてくるアホは初めて見るわ
GSの対抗でGL薦めてくるアホは初めて見るわ
豪華装備に掛けてるんだと思います
みなさんごしょうちでしょうが。
みなさんごしょうちでしょうが。
>>979
斬新なアドバイス！素敵！！
斬新なアドバイス！素敵！！
で、2014モデルまだデスかぁ？
納車後初給油下が、タンク開けたらの中にあるちょうどノズルが通る穴はノズルを通して給油するもの？それとも上からチョロチョロがいいのか？
>>984
穴にぶっさして自動で止まるまで給油した後、上からチョロチョロでやってる
穴にぶっさして自動で止まるまで給油した後、上からチョロチョロでやってる
>>984
穴にぶっさして自動で止まるまで給油した後、上からチョロチョロでやってる
穴にぶっさして自動で止まるまで給油した後、上からチョロチョロでやってる
ちょっと賑わってきて楽しい
今月車検なの忘れてたｗ
もう３年経つんだなー
もう３年経つんだなー
連休栃木福島山形辺りをツーリングしてきたんだが
何台も見かけたよ
去年は北海道行った時もほぼ自分以外見なかったけど
今年は北海道でも結構な台数走ってるの見かけたしうれしいね！
何台も見かけたよ
去年は北海道行った時もほぼ自分以外見なかったけど
今年は北海道でも結構な台数走ってるの見かけたしうれしいね！
国内再販来たしなぁ今年は
スッテネじゃいかんのか。
豪華装備いらないからもうちょっと軽くしてほしい
Vスト1000は228kgという話だべ
貼っておくね
http://suzuki-vstrom.com/en/index.html
FMCしたらR1200GSとまでは言わないけど250kg切ってくれたら嬉しい
買い直さないといけないか・・・
http://suzuki-vstrom.com/en/index.html
FMCしたらR1200GSとまでは言わないけど250kg切ってくれたら嬉しい
買い直さないといけないか・・・
しかしどこまで行ってもGSのパクリだな。
>>997
ジャンルを開拓したのがGSなんだから後発が似るのは仕方ないだろ、似てるのはヤマハだけじゃないしそもそも
BMWだって日本メーカーのSS真似してS1000RRだしてるぞ
最初に作られたものが基本になるのは仕方が無い事だと思う
ジャンルを開拓したのがGSなんだから後発が似るのは仕方ないだろ、似てるのはヤマハだけじゃないしそもそも
BMWだって日本メーカーのSS真似してS1000RRだしてるぞ
最初に作られたものが基本になるのは仕方が無い事だと思う
ＧＳのパクリと言う人はＤＲ８００を知らないのかね？
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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