【大型】■Kawasaki■Z系■空冷四発■36【専用】

大型Z系専用スレです
丸Z、角Z、J系、Z1300等。

他人のバイクを貶める行為は慎みましょう。

前スレ
【大型】■KAWASAKI■Z系■空冷四発■33【専用】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1326278349/

個人攻撃は本スレでは禁止です。
こちらへどうぞ。
【肥し】KAWASAKI Ｚ系 空冷四発 ３３-1【豚六】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1332112531/
【生きる神話】清水さんを奉るスレ【伝説のZ乗り】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1332468816/

※前スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1336602714/

２げっと

1Z!

これは乙じゃないんだからね、Zなんだからね。

やっぱりRSはいいナ
心情的にも特別なZだ。惹かれる。
だが、実戦ではやはりD1だ。新しいGPZが出た今でも──
ワケしり顔がこざかしい理屈でD1を評価する
効かないトリプルディスク。
重くなったボディ。
ピュアに走りを追求していないと──
笑わせるぜ。何も見えてないくせに。
──その時、その領域を共にした者だけが、
Z750D1、この本質を知るんだ──

重くなったボディは
たしかにコーナーでのダルさや車との一体感を欠く
だがそれは、低速度域、低過重でのハナシだ。
重いボディはトラクションを優先し、２００ｋｍからキク
リアディスクは超高速域で急激な変化を押さえ込み
信じられない一体感安定感を出す
──結果、恐ろしい速さで右に左に舞える

そして一番大事なコト。
D1は真っ直ぐ走ろうとするんだ。
その領域を知らない者達はカルく言う
最高速なんて真っ直ぐでしょ
ただスロットル全開でしょ
単車は真っ直ぐ走らない
その領域で真っ直ぐ走る単車は世界中ドコにもないんだ

──そして公道３００ｋｍを出すというコトは
必然的に２５０ｋｍ級のコーナリングを繰り返していくコトなんだ

300km/h
ククククク、出ねーヨ！

やっぱりRSはいいナ。
心情的にも特別なバイクだ。惹かれる。
だが実戦ではやはりD1だ。新しいゼファーが出た今でも —-。
ワケ知り顔がこざかしい理屈でD1を評価する。
RSより伸びたホイールベース、重くなったボディ、
ピュアに走りを追求していないと —-。
わらわせるぜ、何も見えてないくせに。
—- その時、その領域を共にした者だけが、D1、この本質を知るんだ —-

違う文章だと思って改変したら・・・
同じネタだった・・・orz

今全バラのmk2をバリバリレーサー仕様(モンスターを視野に入れて)にしようか
純正70年代風味を残して組み立てようかひじょ〜〜〜〜〜に迷っています。

具体的にはレイダウンして38mmフォークにしようか、
レイダウンしないで36mmのままにするか…。
ホイールはモーリスマグ。CRキャブ、リヤサス未定。スイングアームはノーマル補強タイプ。

どうしたらいいと思う？www
すっごい迷っていて一日の大半これを考えて雑誌をあさっています。
レイダウンてかっこよく見えるときとダサく見えるときがあるので困ります。

>>8
レイダウンして36mmのままと言う選択肢はないのか？

>>8
悩んでいるなら７０年代風味に一票！
強い意志がないとレーサー仕様は後悔すると思う。

>>9
ん〜、個人的にレイダウンしたら38mmフォークが似合うと思いまして…。
ちなみにこの場合、アルミステムでサイドでダブルクランプしたひ。

>>10
強い意志…。確かにフレームに手を入れちゃうと歯止めが効かなくなりそうです。いろんなとこぶった切りそうです。お金も止め処なくかかりそうです。
しかしレーサーと割り切れば純粋に走行性能を追求していけるのも楽しそうですけどね。。
力抜いた感じで、STDに毛が生えたくらいで留めておくのとどっちがいいんですかね。ｗ

>>11
せっかくフレーム単体になってるならレイダウン位はしてもいいかも。
もちろんフレーム単体でなくてもできるけど、芯出しと一緒の方が吉。

ただ補強の方は、サーキット専用とかでなければ程々にしておいたら？
足るを知るのも大切だよ。

>>11
MkIIベースなら俺はZ1-Rのタンクをつけて
モリワキZ１鈴鹿8耐70年代仕様にするなw
青と黄色に塗ってマフラーはモリワキモンスター
ブレーキはロッキード、ホイールは金色に塗るw

こんなの
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/a6/71/ninja555gpz/folder/431233/img_431233_8006760_6?1329485468

>>12
そうなんです。レーサーに振るならフレーム加工は塗装前にやってしまいたいところです。フレーム単体の今の機会を逃すのはもったいないですよね。
しかしレイダウンしないスタイルもすごく好きだから本当に迷ってしまいます。
自分にとってレーサーは敢えてドツボにはまりに行くようなもんです。時間とお金が掛かかりますし、STDほどほどで楽しむのがオトナなのだと脳みその半分くらいではわかってます。。
が…、決定打が欲しい。。

>>13>>14
糞かっこよすｗ Fフェンダー無し野生的すｗｗ
こういう写真見ちゃうとレーサーに寄ってしまうんですよ…。
自分のは黒金A4カラーだからネオローソン仕様にでもしたろうかと思ってました。
んん、やっぱ男なレーサーに萌え萌えするｗｗｗ

もうしばらく悩みます。付き合っていただいてありがとうございました。

カタワがドリームファンタジーを語るスレが再開したんですね

なあマサキ、なんでウチが大きくなったかわかるか・・？
まず純正にこだわらず、リプロを使ったコト。
そしてエンジンをヤルのをヤメたコトだ。
客のZのエンジンには手を入れない。あくまで外装のみでセットアップ。
代表的にはリプロRS外装・パフ掛け・再メッキの３点セットだ
くく…く。そーゆーのはレストアじゃないってカオしてるぜ。
いいんだよ、その程度で。誰もがみんなそれ以上を求めているワケじゃないからな。
ごく少数のつきぬけた連中よりも、そこそこで楽しむ大多数の方が大切だ
で…エンジンのかわりに力を入れたのはフレ番と当時物パーツだ。
今の客はフレ番にゃうるせーからナ
『本物ですか、このZ2』…きまってこのセリフだ

偽物なのはてめーの目なんだよ。…なんてコタあいわねーよ…、客だからナ
だからニワカ用に職権打刻フレームを作ってやる。これが大ウケだ。
当時物パーツはもっとボロいぜ。30万円のマフラー、原価は2万よ2万円

ZはZでも

カワサキのZわわわああぁぁ

気違いの独り言スレ

キチガイの独りチャットスレｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

そのZは…
まるでくるおしく、身をよじるように走るという…

いつものアスペカタワマッチポンプ劇場

…なんだ？
いったいなんだこのZ2は？
買ってくればもうそれで終わり。車庫保管だ。
磨けるモノはみんな磨き、街中じゃとても乗れないピカピカの盆栽仕様だ。
Zミーティングで見栄を張るためだけに作られた
走れる場所はココしかないZ2…
…まるで、まるで奇形じゃないかこのZ2は！？
限られた場所でウンチクを語る
…ただ、それだけのレストア車。
とんだ奇形だぜ…

>>19
宇宙一ィィィィ！！

>>25
^ ^

独りチャットでお友達募集の網を張るってかwww

乗りこなせば　Ｚはニンジャにはかなわない

・・・なのに
騒ぐ心が隠せない

お前もそうだろ
・・・・Ｚ

>>23
いつもの池沼レスご苦労様です。
ちゃんと病室に戻ってお薬飲みましょうね。

>>22
せつこ！それ３０で四つ輪やで

>>30
カワサキのZもフレームよじれるから・・・

>>31
知ってるさ

文が湾岸midnightのまんまだから

>>29
遊んだろか？
どうせ暇なんだろ？

>>33
かまって下さいだろｗ

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m97631454

皆！！入札に走れ！！

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/156457662
リプロなのに高値で落札されてます。なんで???

>>35
盗難車？

>>36
落札でなく500円で入札されているだけじゃん。

>>38
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/161495299

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/155859602

>>38
今年のドレミのカタログ確認したら載ってない。
在庫がはけてカタログオチしてプレミア？

>>40
http://www.win-pmc.com/new/new_product/new_product_81-4025.html

特定されたらびびって清水連呼は止めか？ｚハァーゲーの馬鹿キモオヤジ

あれだけしつこくやってたのに逆にモロバレだっつうのｗｗｗｗ

数日前にもＫＳＲスレでしょーもない荒らしを特定してやったわ

豚小屋特定も俺な　　

仲良くやろーよ

>>42
また変なのを呼びたいのか？ＫＳＲスレまで出張するのかあんた？完全な糞ネラーじゃん
豚もあんたがあだ名付けて一人喜んでるだけだろ？しょうもない
あとはコバヤン大嫌いでオパム様は神様ってとこだろww

てすと

>>44 ＞＞また変なのを呼びたいのか？ ・・・もうきてるじゃないかｗｗｗ
＞＞あとはコバヤン大嫌いで・・・せっかく肥やしって付けてやったんだからそう呼んでやれよ　ナイスなネーミングだろ？
糞業者は糞同士お仲間ってか

>>46
その肥やし、豚と、いったい何があったのおじちゃん
おじちゃんの肥やしに対する執着心は半端じゃないよね？もう３年位２ちゃん
でやってないかい？
俺ら既に乗ってんだから肥やしから単車とか買わねーから関係ないし．．．
そもそもここ見る奴に肥やしの所で買った奴なんてまだ居るのか？

豚だってここ見る９９パーセントの人間かかわりねーし
あんただけバカみたいに盛り上がってるだけ！
あとオパム様には触れないのね．．．ww

割りピンのトークショーはまだか？

>>48
肥やし。豚。連発してるのが割りピンでしょ
この二つ[俺が名付けた]と自慢してたよね？
昔の割ピンレス笑ったよね〜どこの店？って聞いても言えないの一点張り
世田谷の事が出ると必死に消防士してたよね
いったい誰なんだろこのお方？ちょっと変わった人は間違いないよね

>>47残念だけど肥やしを叩いているのは俺じゃないよ　俺は面白そうだから名前をつけただけ
豚六さんもほぼ同じ理由だし彼はアスペっぽくて滑稽で笑えるし単なる暇つぶしで探って叩きを煽ってみただけ
当然、叩いているのは俺じゃないし、肥やしも豚六も単なるネタなんだよね

でお前が疑うパムス関係者説なんだけど、あそこには来店したことすら無いよ
そもそもネタになるようなみっともない真似してないだろ　あそこって
派手さを求めず真面目に商いしてるみたいだし最後まで残るのはあんなお店なんじゃないかな

不評もあるようだけど邪険にされた不良客が書きたててるだけじゃね？
来て欲しくない奴っているんだよな　あんたがＺハーゲーの蛸糞オヤジならわかるだろ？
俺も商いしてるけど不愉快になるような来訪者には態度で解って貰うから

まぁ疑うのは勝手だが俺はＤ1一筋25年近くだって前々から公言してるだろ
そんなのがパムス関係者にいたら疑ってくれ

>>49
件の店は潰れたとも言ってたよな。なら名前出しても問題ないと思うけどね。

>>50小学生が警察の尋問に答えてるみたいな文面だなw
来店？まあいいや。。。行った事無い店を最後まで残るのはあんなお店なんじゃないかな？
行った事ないのに真面目に商いしてるみたい？？？？？？？？
僕は行った事無い店にそんな印象持てないけどな〜雑誌やネットじゃどの店もほとんどいい事しか書かないし

＞不評もあるようだけど邪険にされた不良客が書きたててるだけじゃね？
行った事ない店にえらく必死ですねww
もう一度自分のレスをゆっくり読んで下さいww
＞単なる暇つぶしで探って叩きを煽ってみただけ
あんた暗〜い


みんなこの作文どうよ？

パムには何回かお世話になったことあるけど
いつも混んでて１か月くらい待たされることも
あったかな
でもZのノウハウは持ってるし
重要な整備はいつもここに頼んでますよ
常連さんになれば待ちなしなのかな?

>>50の文章力も知能も小林以下だということはよくわかった

バカみたいな質問なんですが、Mk2のA3Aで、ヘッドのExポートに繋がっている排ガス規制デバイスがキャンセルされていまして、
これにブローバイガスホースを繋げたらどうなります？
負圧で動作するバルブは外してあります。
また、オイルキャッチタンクを間に入れた場合も考察お願いします。

>>50
自分を守ろうと嘘つくから文面長くおかしい内容になるんだよ
久々に木っ恥ずかしいレス見せてもらったよ割りピンさん？鈴菌さん？

清水さんのアヌスにブローバイガスを突っ込みたい

>>55
本来ブローバイホースはエアクリーナーボックスに繋げてキャブ側に負圧で吸ってもらう様にしてるもの
ヘッドポート側の排ガス再燃焼システムの吸入力はそれと比べてはるかに低くて極僅か
ブローバイガスが抜けきれなくてケース内圧が上昇。
ポンピングロスによるパワーダウンはもちろん、オイル上がりや下がり、シール部分からのオイル漏れが起きる可能性もあり
キャッチタンク付けても結果は変わらん
大気解放してるほうがまだマシだと言っておく

自分がメカに詳しいとか勘違いしてるブロガーが効果があったとかプラシーボ吹聴して絶賛するかも知れんが信じちゃ駄目だぞ

ちなみに昔の車なんかだと、エアポンプ使ってポートやエキパイに強制的に新気送って再燃焼させて排ガス対策してたものもあった
高温でヘッドやエキパイが傷むので廃れたけどね

>>58
まぁ確かにそうですよね
吸い込みが悪くなると言うよりは、Exの排気圧力で逆流があるんじゃないかとか考えたんですが、思えば逆止弁あったし
でもやっぱり上手く流れずにクランク内圧力が上がってしまうかも知れませんね

>>52>>54>>56
すまん　公私共々半端なく忙しいので遊んでやれんのだよ
涼しくなる頃まで妄想と思い込みで楽しんでいてくれ

>>60
あんた伝説になるぞ！半端なく忙しい奴が２ちゃんでタラタラレスするのかよw
どうせ嘘つくならもっと旨い事嘘つけよ！世田谷めちゃめちゃになっちゃうよ

>>61
清水さん以外伝説にはならない

ズーミンなめんなコラ！

清水さんのアナルについて語り合いたい

>>50ホラばかり吹いて終いには>>60のレスとは情けない。
メカは頑張ってるのに。。。
忙しいんだからもう来なくて良し。

昨日GTO見るの忘れたンだけどZ2出た?

>>66
出てた
火の玉、ハヤシキャスト、直管、白ウインカーだった。

>>66
フロントフォークにリフレクタ無しでしたな、モリワキでもなく

だからどうってことはないが･･･
ミス○ィにクレームしたのお前らだろｗｗｗ

>>68
オイルクーラーとモナカ、ロッキードのディスクは付けて欲しかったw

>>69
オイルクーラーはついとるようだが

ホースが横を回ってないから却下！

鬼塚が載ってたのはRSなの？
ゼファー４００ぐらいのレプリカに見えたんだけど、どう？

>>72
先日のエグザイルGTOwなら本物だった。
RSかZ1かは分からないがww
タンクとタンクキャップ、メーター周り
エンジンとクラッチカバーの大きさ、リアのドラムブレーキから
レプリカの線は無いと言える。
つかあそこまで徹底してレプリカ作るならZ１ベースのレストアの方が安いw
それに身長184センチの主役（役者の名前ド忘れw）が乗っても小さく感じなかったから
400はありえない。
400に見えるのは役者がドデカイからw

>>73
有難うさんです、あの鬼塚は１８４なんだｗ
そりゃー小さく見えた訳だ、納得の回答さんくです。

身長185cmだが、丸Zに乗ると確かに車両が小さく見える。写真で見ると特に良く分かる。
角Zに乗って写真とると角Zも意外に小さい。

清水さん位の体躯だと、丸Zも大きめに見えるかな。

今の大型バイクに比べると
タンクやシートカウルの高さが低いからなぁ
隼なんかフロントカウルとタンクが山のようだw

清水さんは身体ちっちゃいんだから、あんなにケツ上げ盆栽化したらダメだよな

a

いつのまにかMスティにあったZ1Bの新車がSOLD OUTになっている
いるのね、お金持ち

>>79
お金持ちって･･･いくらだったの？

>>77
話によると、サーキットに通いつめてセッティングを出していくと、
最初はベストな車体姿勢はあのような高い車高にはならない。
が、
セッティングが決まって来てコーナーリングスピードが上がってくると、
ポイントカバーやダイナモカバーが路面に激突してバンク角が足りなくなり
結局、理想的な車体姿勢を捨てて車高をドンドン上げていかなければならなくなる…らしい。

つまり、清水さんはサーキットに通いつめてスポーツライディングを追求している人…に違いない。

割りピン＝親方なの？

>>81
つまり清水さんは高速サーキットでこそ実力を出せるんだな
そりゃ遅乗りでコケるわけだわ

清水は福岡最速

ｼｺｼｺﾋﾟｭｯ　ぐらいの速さか

明日、チョイのりしよう。ヘッドからのオイルもれがあるのか
ないのかを確認するため。

今日出かけようと道にバイクを引き出しエンジンをかけたら頭の悪そうなガキの自転車二人乗りがジーと見ながら通過していった
近日中に盗難に会うかも知れん。

>>87
盗られる前にバイク王に電話しろ

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b131118818

>>89
すげえな

インチキ雑誌の提灯記事を信じてるとこういう目に遭うといういい例だな

最後の質問ｗｗｗｗ

出品バルブセット
ＩＮ　バルブ36.5ｍｍステム径5.5ｍｍ
ＥＸバルブ31.5ｍｍステム径5.5ｍｍ

手元の資料だとTL1000のバルブが
ＩＮ　バルブ40.0ｍｍステム径5.5ｍｍ
ＥＸバルブ33.5ｍｍステム径5.5ｍｍ

バルブの流用加工は何回かやった事あるんだが
傘部分をリフェース研磨して外径を小さくするのにどんなに高くても一本￥5,000はしない
ステムカットしてコッター溝切り直してきちんと再焼き入れで一本￥6,000だとして
ステム径5.5mmならコッターとリテーナーはゼファー400〜550の純正が使える。

それがこの値段になるのなら、大したブランド力だと尊敬するな

つうか購入後すぐの不調なら保証の範囲内じゃないの？
何故そこでワンオフバルブを勧めるのか？

イカン、腹筋吊りそうｗ

何で話題にならないのかな？
http://www.yoshimura-jp.com/special/z1_40th_anniversary/index.html

デブ「やっぱり当時モノだよね（ｷﾘｯ

当時物は高回転ではヌケが悪いですよ

これもピュルピュル鳴くのかな？ｗ

その高額なブランド料は本社に上納されて
各雑誌や専門誌、ムック本の出版社に広告代でばらまかれて更にイメージアップに使われます
原発の悪口をメディアに書かれない様に電力会社がやる事と変わらん
それが世の中ってもんよ

>>89のRCMはどれだろう？Z1-Rってことは以前もスレで話題になったヤツかな？

>>98音を聞きましたけど鳴きません
レーシングって感じの音でした
5000回転から上のパワーは話しにならないそうですよ

>101
最近『レーシング』の意味が分からなくなって来た私ですが
『レーシング』って感じって、すなわち旧車會的な人たちの
言う処の『レーシング』でしょうか？
『公道では使用しないで』ってサーキットでこんなの
使う人居るのでしょうか？？？？？？？？
過去のブランドイメージで商売するのも良いのですが・・・
ちと後ろ向き過ぎのような気がしないでもないですね

>102
これがサウンド
http://www.youtube.com/watch?v=_dVcGhOYwtA&feature=share
100dBを軽く超える音量
当時物のように3枚蓋などなく壁無し仕様
レーシングなんて名前だけで明確な基準なんてあるんでしょうか？
40thなので記念に作ったんでしょう
私は嬉しい限りです欠点も改善されているし

>>95
最近のヨシムラショート管は、物凄い糞詰まりでヌケが悪く
しかもサイレンサーバッフルが溶接されてて、ヌケのいいものに変えるどころか普通のメンテも出来なかったから、
それに比べればだいぶ良さげだが…

￥16万5千900って…チタンででも作ってんのか？

>>103さん
いや、ヨシムラとして、頑なに（多分）一般にはJMCA管しか売りません的な
企業コンプライアンスは何処行ったんだろう？って・・・・・
いえ、私も『ライセンス提示』無しで普通に買えるモリワキモナカのレース管
入れてるので別に言う事はないのですが、変わったなぁ・・と
でも動画見たら、そんなに煩く無かったですね、普通に感じました。
>>104さん
昔Z1にJMCA限定チタンモナカを入れてましたが同じようなもので
抜けないわ、走らないからアクセル開け気味、燃費は悪いわ
ロクなものじゃなかったですｗ

>>104
JMCA版は中低回転域(使用頻度が高い)に合わせてあって
5000回転以下ではパワーカーブは高いそうです
でもそれ以上の回転数ではノーマルよりも下回るんですって
スチール管ですｗ　価格は機械曲げが10万に対して6万ほど高いのは
量産だからじゃないだからでしょうね〜

大手はJMCAが一般的ですね
でも以前から一部はレーシングマフラーは作っていたので
さほど驚くことではないかと思います
少し驚いたのは車種ですね　今更レースをするとは思えないZ1Z2用というところかな
やっぱり40thだから？？？
動画で観た限りではタコメーターの回転数は3000　よく行っても4000でした
音量はかなり大きいと予想します

107
>>105さんへが抜けていました

>>107さん
40thだからと言うか、やはり所帯が大きくなると
売れるもの造らなきゃならない、それが名の知れた
一企業であっても職人を喰わせて行かなきゃならない
専従メーカーの苦悩ですね（想像ですが）
今更Z1/Z2の手曲げなんかより、きっと現行車のマフラーや
パーツがどんどん売れる方が良いに決まってますもの
まぁ、安く加工し易い素材で、良い値段取れるんだから
旨い商売に流れるのも当然ですよね。
志だけで食って行ける時代じゃないですから

一時期、行きつけのバイク屋の廃材置き場に
ヨシムラの耐熱ステッカー付きのテールパイプがゴロゴロ捨ててあってびっくりした覚えがあるｗ

メカの人が言うには、あまりのヌケの悪さにオーナーさんに泣きつかれて
サイレンサー部を切り取って改めてパイプを溶接して、昔のものと同じように作り変えてたらしい。

もう、どこかのショップオリジナルの5〜6万くらいのエキパイφ42.7のショート管の方が全然ヌケが良いと言っていた。

ちょっと悲しかった…ｗ

>>105
ショートじゃないチタンサイクロンは、それなりに良いらしいぞ。

>>110さん105です
やはり消音して抜けの確保となると昔懐かしショート管では
無理が有るでしょう。
42.7のエキパイが高回転高出力に本当に適しているのかは
素人なので分かりませんが昔、まだ42.7エキパイのショート管の
量産品が無いころにワンオフ（多分量産試作品、テールはφ75）を造って貰い
CR+Z1（ノーマルOSピストン）に着けて走ってましたが、音もマイルド、
抜けも良かったです。
ストレートサイクロン・・・・趣味に合わないですｗ

スイマセン
×ストレートサイクロン・・・・趣味に合わないですｗ
○チタンサイクロン・・・・・・趣味に合わないですｗ
でした
仕事しますｗ

95 97 101 103 106 107 です

最初期　中期　後期　全部持っていました　お気に入りは最初期

でもこっちの方が良いと今回は思いました

理由は下(文字数がオーバーしたので分けました)

ストレートサイクロンとしてはヨシムラ初の42.7のエキパイ
オイルフィルターからセンタースタンドまでギリギリまでクリアランスを無くした所(以前はクリアラスだらけでちょっとしたことで底を擦る)
集合部からテールエンドにかけてのデザイン(これは所有しているか所有していた人にしかわからないでしょう)
長さだけでも15cmは違います　これが本当のショート管ｗ
距離と太さ、壁無し直管サイレンサー　何一つ取っても今までで最高
これでヌケが悪いならどのマフラーでもヌケが悪いと言っても過言ではないでしょう
届くのが楽しみ　そして今装着している当時物はオークションに流しますｗ
http://shop.yoshimura-jp.com/syouhin/syousai.php?id=195
http://shop.yoshimura-jp.com/syouhin/syousai.php?id=14872

広告通報した

>>115
語っちゃダメなの？
こういう所に書き込みの経験がほとんどありません
私何かルール違反したんですか
それなら教えて下さい　次から気をつけますので

まあまあ、そんなに目くじら立てなくとも
語ってもいいんじゃないの？
語られても別に私は欲しいと思わないし
（前述のワンオフモドキストレート管で堪能した）
清○？のホモネタでスレが埋まるより良いかと
ただ『なんで話題にならないかな？』のマルチポストは
よろしくないかと（笑）

マルチポストも知らないじじいかよ

清水さん、マルチポストは良くないわ

なんと清水さんでしたか！じじいと言ってすみませんでした
是非、語り合いましょう！

>>95
こんなの買うのニワカ丸出しじゃねーかw
Zミーティングで常連組に話のネタにされるだけw

>103
こんだけうるさいと、今さら世間的にどうかな？
JMCAの言い出しっぺの１つであるヨシムラが、これを今の時代に売り出すのは、
いかがなものかと思う

自分は、昔のヨシムラ（バッフル付き）付けてる車両でも早朝に走らせる時には、
近所に気を遣っている。吹かさないとうるさくは無いが、それでも国道近くまで
400m位押している
それでなくても、昔の空冷Ｚはノーマルでも十分にうるさい

>>92
大事なバルブスプリングは何を流用ですか？

ｶｰｶｰつけてるけど、根本的に音、全然違うのね。
ショートのボロボロボロン･････てのはうるさくても心躍らせる音だな。
ｶｶは低音の迫力はあるけど･･････、ショートにすりゃよかった。

>>122
盆栽に付けるにはベストだと思う。

>>122
ノーマルは静かだよ。
うるさいのは中身抜いてるヤツ。

見た目重視の旧車会系4本マフラーのヤツはみんな中見抜いてうるさくしてる。
アホかと…

>>126
ノーマルと一言で言われても最初期の無番マフラーはすごくうるさいんだがw
８０年代半ばまでは無番マフラーも普通にカワサキから買えたし。

>>121
ニワカの定義がわかりません
16歳でZ400FXを16万で買いました　17歳で25万でZ400GPを買いました
その後にZ750RSを10万で買いました　ずっと現役です
それでもこのマフラーを欲しいと思いました
これ買ったらニワカですか？
ちなみにZミーティングに参加したことはありません

Z750RSというバイクを買ったなら、君は確かにニワカです。

ちなみに私は20歳の時にZ750Fourを15万で買いましたw

見事にね

Z750RSだとw

Z750RSて呼び方、昔のZ図鑑のビデオや、その当時の雑誌で
そう表現されてたような気がス。25年くらいまえかな。

128だけど
Z750RSではなく750RS
いちいち間違いをつつくな

で、ニワカの定義は？

>>133
今でも雑誌の広告では見かける表記>Z750RS
しかし愛好家は絶対にそんな呼び方をしない。

例えば犬を猫と呼んだりまとめて犬猫なんて言ったら愛好家は眉間にしわを寄せるw
それと同じように、少なくとも大型空冷Zの愛好家なら絶対にZ750RSなんて書き込まない。
訂正か謝罪するならともかく開き直っている>>134は間違いなくニワカwww

俺なら自殺もののミスタイプ、もしくは記憶間違いw

愛好家ｗ
気持ち悪いんだよオマエ。

めどくせぇから丸Zで十分だわ。

丸Zなら誰も文句言わねーよw

Z2とZ750Fは有名だがカワサキ750RSという正式名称はあまり有名でないために
苦し紛れに業者が付けたZ750RSといういいかげんな表記をそのまま覚えたニワカを笑っているんだよw

>>135

134だけど　まず私は愛好家ではない
犬猫の例えも意味不明
開き直ったのではなくムカついたから　そういう言い方をしただけ
Z400FX　Z400GP　その流れでZが付いただけのミス
普段はZ2としか言っていませんから
私がニワカ？
貴方は何に乗っているんですか？　歴は？　何歳？
ちなみに私は47歳だけど

>>138
最近来られた方でしょうか？
一度、名前欄に　fusianasan　と入れて書き込みテストしてみてください。

>>139
2ちゃんねるはニワカです
まだ数回しか書き込みしていません
ちなみにこれは何のテストですか？

>>140　
あまりに不憫な・・・綺麗に釣られすぎや


マフラーは自分の好きなやつにしたらええ
バイク趣味は自己満足の塊やからな

ニワカの定義はな、人に指摘される隙がある間はやっぱりまだ
ニワカなんやで
2ちゃんでは、やけどな。

>>141
私何かしてしまいました？
もしかして何かにひっかかったとか？

何も引っかかってませんよ。この数字を表示したことによって
あなたの存在は２ちゃんに認識されたのです。
貴方は大先輩ですね、いろいろ語り合いましょう。

Z50JもZ乗りを名乗っていいですか？

>>142さん
まあまあ・・・私も同じく兵庫県民です
また同じく2ch素人です

皆さん、一応Ｚスレとして軌道修正出来て来たから良いんじゃないの？
>>144さん
勝手ですが、たぶん『モンキー乗り』と名乗る方が良いかと

>>138
fusianasanを踏むような初心者さんでしたかw
てっきり釣り師だと思って煽ったんだがww

貴殿は16歳でZ400FXを16万ということですが
私が16歳の時にはまだZ400FXは発売されてませんし
私が18歳でZ400FXを買った時には新車はバックオーダーの状態で買えず中古で38万でした、
以前にはZ750Fourを15万で買ったこともありますし、現在の愛車はZ1です。
年齢はご想像に任せますw

ちなみに私が突っ込んだZ750RSですが
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AB%E3%83%AF%E3%82%B5%E3%82%AD%E3%83%BB750RS
ウイキでも「なお、同車種を「Z750RS」とした記載がウェブ上や雑誌、小説等に散見されるが、
下記の通りあくまで750RSとZ750FOURとであり、それらの呼称を混同したと思われる「Z750RS」
というモデル名の車種は存在しない」
という注釈が入るほど有名な表記であり
雑誌やインターネットでZ750RSという表現を見た場合
1：業者が顧客を騙すためのもの
2：よほどの初心者
のどちらかと考えるのが普通なのです。

相変わらずくだらないことばかり

それでは君がタメになる書き込みをしてください、
期待してますよw

タメになるかどうか分からない、皆知ってると思うネタと言うか質問
Ｚのタンク容量、初期18Ｌ、後期17Ｌ（共に内プレス）って
全くのウソですよね？うちのは（後期内プレス二個所有）満１５Ｌ
しか入りません。
皆さんの中で１８Ｌ入る、または１７Ｌ入る方いらっしゃいます？

軌道修正軌道修正w

リプレスなんで情報出せなくて残念w

相変わらず乙ファーザーの馬鹿ハゲオヤヂが独り猿芝居してるのかよ

大人しく知恵遅れどもにゴミパーツでも売っとれや ｶｽ

うっせーハゲ！

>>151さん
リプレス＝リプロ品でオケ？
こちらは逆にリプロ品（出来ればＭＲＳ製）に興味が有ります。
と言うのも使わずに置いている後期内プレス
（ロングピッチのイエローボールｗマニアには許せない？）
何度かの転倒でタンクの合わせ目からガソリンが浸み出すようになって
しまってます。
ロー付（半田）で治してみるか、このまま土に返すか・・・・
ならばイエローボール外装をＭＲＳ製で塗るか・・・
ベコべコした質感でなければＭＲＳ行っとこうかと・・

あれ？リプロの事をリプレスメントとも言わなかったっけ？？（覚え違いか？）w

とにかくリプロ品です。
ただ、車両購入時から付いていたのでメーカー不明です
お役に立てず申し訳ないw
一番に純正品に交換しようと思ったんですが、
キャブやらブレーキやらにトラブルが出て予算が無くなって
後回しのままなんですよ。

購入店の整備記録で数年前にタンク新品交換済みとなっているのに
内プレスの上にショートピッチ、これはリプロ確定だなと思った次第です。

リプレイスメント＝補修交換用部品
リプロダクション＝再生産（模倣）部品

まあ同じ意味で社外の再生産部品に使われる

>>156
解説どうもです。
リプレスでググっても分からなかったw
意味違うのね、失礼しました。

放置してました（笑）魚谷導入準備に集中してました。
リプレイスで十分わかりますです。
『数年前に…ショートピッチ…』とありますが、
エンブレム外して、ネジ穴はいくつあります？
二つなら（岡山も淡路もショート、ロング兼用でしたよね？）
MRSかと？
数年前に（笑）三重のチョイ悪なお店にお邪魔して
MRSさんのタンク、どうです？と聞いた時『仕切りが安い』
と言う期待してない答のみ…
156さんのはどうですか？、

>>158
今外してみたところロング、ショート兼用でネジ穴4個でした
リプロ確定だわ･･･orz
ほんの少しだけ純正内プレスショートピッチの塗り直しに期待してたんですがw

PS:当方も電装はウオタニです。

質問！
洗車みんなどれ位のペースで、タイミングでやってる？
あと、フィンの隙間のほこりとりにいい道具ない？

>>160
走って虫の死骸がついたとき
虫の体液でメッキとか痛みます
フィンの隙間と言うか、まだ試してませんけど仲間内では
スプレー式の（泡）タイヤ洗浄剤がいいみたいです
シリコンで耐熱だし艶もでる
↑自分では試してないので自己責任でお願いします

またド素人達が湧き出したな

うっせーハゲ！

それでは玄人のID:8fc9/JlU様から実りのあるアドバイスをお願いします。

自作自演の独り芝居のおっさんって自分の特徴に気づいていないのだろうか.....?

清水さん

http://aug.2chan.net/dat/j/src/1342920109484.jpg
http://aug.2chan.net/dat/j/src/1342960534216.jpg
http://jul.2chan.net/dat/j/src/1342961882259.jpg

メンタルを直撃www

清水さん有名人なんだね

>>161
情報ありがとうございます^ ^

自作自演？の一人？44歳、Zに乗って21年のニワカでーす（笑）
158,161.154.149その他いろいろ…
自作自演？何言ってるの？（笑）

自作自演二号w５２歳リプロタンクZ1乗りでーす
>>160
室内保管なんで洗車したことないです（爆
愛人ゼットワン子さんと呼んで毎日添い寝してますw
Z1はアルミ地肌なんでフィンの間はウエスにCRC付けて拭いてます。
来年くらいにはエンジンサンドブラスト、フレーム粉体塗装に出したいと思ってます。

>>170
>自作自演？何言ってるの？（笑）
気の毒な性格の人ですから生暖かく見守ってあげてください。

エンジンオイルについて質問です
ずっと鉱物100%を使っていたんですが、いっそ化学合成入れてみるか！どーせなら300Vいっちゃうか？
みたいなことを考えてます

化学合成でオイルが漏れるというのはどのくらいでしょうか？
にじむくらいならどうということは無いのですが、例えば高速で5速120km/h一定走行してるとヘッドから噴き出るとか、
駐車してると地面に滴るとかは少し勘弁なんです、、
また、漏れる以外の不都合ありますか？

Zに乗って32年目になりました。
当時すでにFXが発売されていましたがD1を新車で買いました。今はkz1000-A1です。
2年程前に腰上OHをKawasaki正規販売店にてしてもらいました。
正規店でしたのでパーツは総て純正です。
それ以来、Motul5100 15w50を入れていますが問題ありません。
それまでは何を入れても、ヘッドカバーとジェネレータカバーより滲んで来ました。

>>173
ワコーズの100％合成入れたらヘッドの前側からダラダラと来た。

オイルのせいなのかそういうタイミングだったのかはワカラン。

ダラダラで即入院、オイルもカワサキ純正に入れ替えてしまったので、以外の不都合は不明。

独りミーティング（笑）
独りＱ＆Ａ（笑）
ネット拾い物情報お披露目会場（笑）

まだ継続してるんだ（大爆笑）

バイクに乗れないカタワのオナニースレってのはガチかもなあ

実は私のZ、元々RS後期、その後クランク入れ替えOSで930、で現在ワイセコ1045。
当初より社名に掛けてカストロRSで1045慣らし後冴強に。目立った漏れなし、運がいい？
冴強、シフトフィールもエンジンの回り方もかなり良いですよ。

社名×車名◯です。因みに基本同一車両です。但しフレームは二本目、ヘッドは三代目などなど生まれからの部品はクランクケースと前後ハブ、ステップバー位です（笑）
オリジナルには拘ってません（笑）kawasaki750rsc@メール.グー…捨てアドです、何かございましたら…

173です。
調べが足らないかも知れませんが、カワサキ純正オイルで鉱物100%はなかったですよね？

まぁなんとも、どうということはなさそうなので、入れてみます！
ありがとうございます！

>>173
１００％科学はガスケットの寿命を短くする。
オイルが滲む原因の一つだ。
鉱物油の方が性能は落ちるが、ガスケットには優しい。

159さん
魚谷付けました！ワイセコ1045でシフトミスした時や
ゆっくり走る際のノッキングが気掛かりでしたが、いいですね
魚谷、ワインディングで試してみたい（笑）
いやいや、バネ式ガバナからデジタル管理、これはいいですね

アッシュてオイルがなんかスゲいいんだよな。これが。
安価な鉱物あぶら。熱ダレしにくい。

関東で安価でZ1-Rのディスクローター研磨してくれるとこありますでしょうか?

>>183
研磨仕上げなんて不要だぞ。
旋盤仕上げで充分だ。
自分で近所の町工場に持ち込んで削ってもらえば良い。

>>183
俺がベビサンで研磨してやるよｗ

183です。
自動車専門の研磨加工する店に持っていったら
この材質はどうのこうの言われて断られました。
ベビーサンダーなら自分で持ってるのでw

専門店で断るってどんな店だよ。ｗ

まあ、材質的にはチョロッと研磨したら、研磨機のクーラントが汚れて交換しなきゃならんから、面倒なんだよ。

>>184
旋盤屋だけど絶対やりません。
Ｚ１Ｒは研磨屋さんもヤだろうなあ

材質ってどういう問題なんですか？

材質の問題は、上記どうり！
ローターの材質はダクタイル（鋳物）なので粒子が細かくて、非常に粉っぽい
本当にローターを数グラム研磨しただけでも、研磨機クーラントが腐り、真っ黒に汚れて臭いから交換しなきゃならん。
抜き取ったクーラントも廃液処理してもらうので手間とコストもかかる。
たかが、１個か２個の仕事で研磨クーラント交換なんて面倒だ。
クーラント交換料を別請求できるなら良いけどね。


バイクのクーラントだって、同じ量使うならたくさん走りたい。
バイクに乗る度にで毎回クーラント交換なんて嫌だ。

≫190
ダグタイルて…
加工関係の人が出て来たかと…
あなた…
何も知らない人ですね（笑）
スペシャルディスクならまだしも
Z1-Rのディスク（ノーマル前提）
ダグタイルて（笑）

素人過ぎるわ（笑）

キツイなぁ…
こんなんが居るから『オリジナル鋳鉄バルブガイド』
とかが大手振ってリリースされたりするんだろうな…
一応加工会社やってますが、皆材質とか熱処理とか
知らないと190さんみたいな人に騙されますよ（笑）

バイクの純正ディスクなんてほとんどがステンレスでしょ？
4輪ならともかく、バイクで、純正ディスクが鉄製なんてあるの？

無いと思います
黎明期ならともかく、今は410系ですよ（笑）ダグタイルだなんて、どんな素人だか（笑）
笑ってしまうけど、程度低過ぎて、あえて燃料投下しました。

ちなみに、国産は黎明期からサス系ですよ（笑）

2ちゃん黎明期のバイク板で、SR400のキャストホイールは鋳鉄製と言い張って
フルボッコになってたヤツがいたけど、それをちょっと思い出したよ。

鋳鉄っつーとＳ1ぐらいなものか…

あ、ごめん！HONDAとかのインボードディスクとかは無しねw
よく知りませんが、あれはベンチレーテッドの鋳鉄かもしれない・・

ンダさんのインポート

相変わらずネット拾い物情報を得意げに披露してるんだな うんこ絶厨 カタワは治ったのかい？

レス応酬の時間差を見よｗｗｗｗ
気違いカタワの拾いモノ情報得意げ語り独り芝居劇場だと一目でわかる

ドレミの70.5Φが気になってるんだけど…
けっこう軽いのかな？

いくら軽くても訳わからんモノは使わん方が無難だよ。

当方ドレミもＰＭＣもレーサーに入れてぶん回していますがビクともしません。
油温は１１０〜１２０°くらいです。
ただしピストンピン抜くときはどっちも難儀します。
サークリップの溝にエッジが立ってしまい平らに均さないと出て来ません。

>>203
大した距離も走らないレーサーでサークリップ溝が変形するほど柔いシロモンだという事は良く分かった

悪い意味で期待を裏切った事の無い両社の製品だからなあ

皆さんいろんなご意見ありがと〜
鋳造は純正ピストンしか抜いた事ないんだけど…確かに温めただけでは抜けないことが多く簡単なプーラー作って抜いてます
ドレミのは圧縮もある方なので面白そうですね
ggrとART製みたいなので大丈夫かな？
ワイセコ系とフィーリングの違いが気になってます
スペアパーツで組み立ててみましょうかねん

そういえば過去に肥やしがドレミとピストンの件で揉めてたなｗ

またサーキット改馬鹿が出てきたぜ(笑)
こんなところで談義してる奴は似非だわ

そんな馬鹿が昔からおったなあ(笑) 原点回帰かよ

>>207
とサーキットすら走った事･･･いや行った事すら無い直管でこれでもかってつま先を
開いて乗る公道催促オタクがほざいてますｗｗ

>>208 つま先ｗ その情報はどこのサイトで拾ってきたん？ｗｗ

ノーマルステップで真夏に乗ると、熱くて膝を閉じていられない。
なるほど、ここから来たのな＞珍走のガニ股走法

今はバックステップにしてトテモ快適。

別にガニ又してなくね？珍

>>210
足短いの？

DAIICHIのコンタクトブレーカーって耐久性あるかね？
ヤフオクで5000であったのに逃してしまった…コンデンサ容量が多いとかなんとか説明がありました。

>>212
ノーマルステップで乗ったことないのか？

だって成り済ましの脳内海苔だし(笑)

>>211
いやいやＰＡＭ狂の人達はな、右に倣いであの
ＰＡＭレーシングバックステップを装着してな
膝は閉じてるが、爪先だけはこれでもかって広げてる。
何か意味あんの？
スリップダウンしようもんなら危なく見てらんない。

そんな狭い一部の人たちの流行なんぞどうでもいいわｗ

教えてください！

Z1のガバナーなんですが、今購入すると、後期型？のTとFマークが開いたものになりますよね、73年のモデルにそれを装着、調整しても問題ないのですか？
一応間隔が狭い元々のガバナーも保管してますが、バネも伸び伸びですので。

>>218
後期型に変えるべきです。
前期方のタイミングだと低速低回転で交差点を曲がろうとすると
ストールする事故が相次ぎました。
初期型のガバナーは５度ほど進めてあげるのがセオリーです。

>>219
ありがとうございます。
上死点前5°と20°でしたか、エンジン自体は同じなので、問題ないというより前期のタイミングが問題アリなんですね。

無限に続くド素人系独り芝居

ガバナーなんて初期でも後期でも特に問題ない

要は乗り手の問題

素人先生再登場

受け売り拾い物情報レポート独り芝居劇場ですから

>>221
早く薬飲んでベッドに戻るんですよ。

このスレは常に監視されております

Zって、走行中ハンドルから手を離すとどっちに寄ることもなくまっすぐ進みますか？

自分のはオフセット50で、フロントのホイルベアリング交換した直後なんですが若干右に倒れていく気がします。
おかしいですか？

もう一個質問ですがpamsで鞍シートなるものが売られてますが、pamsは外注に出してるんですかね？
夏季休業前に張替えについてオプション等色々問い合わせメールしたんですが返信なかったです。
あんな感じに張り替えてくれる業者他にありますか？

>>227
自分のZはまっすぐ走りますが、現代車に比べたら直進安定性は落ちる気がします。

pamsのブログを読めばわかりますが加工は基本、すべて外注だと思いますよ
３年ほど前の話ですが鞍シートはベース持ち込みで2.8万て言われた覚えがあります。

>>227
ハンドルから手を離すとブルブル震えないか？

ウチのは、タイヤをバイアスからラジアルに替えたら急に右に倒れこむようになったことがある。
転倒によるフレームの歪みのせいだった。

フレーム修正に出したら、まっすぐ走るようになった。

>>228
http://www.marunao.co.jp/bike/

>>227
>>228
フレームが酷く曲がってるか、
直接電話して確認もしないで2ちゃんにマルチポストして聞いて廻るお前の性根が曲がってるかのどっちかだよw

>>229-231
THX!
タイヤは18インチラジアルですが、ぶるぶる震えることはないです。
60km/hくらいで手を離すとゆーっくり右に倒れていく感じです。
まっすぐ走らせようと思えば走るんですが、ちょっと座り方などでバランス取ることに気を使います。
ちなみに意図的に左に傾かせた場合も自然に立て直す力が弱い気がします。単純にトレールが不足気味だからなのかフレームか足回りの組み立てが原因なのか…疑問です。

>>232
2ちゃんにマルチポストして聞いて廻ってないし
根性もお前ほど曲がってないし
夏季休業だつってんのに電話しろとかｗ
全否定ごめん

・・・・・・

>>233
トレール不足では、特定の方向に倒れこんだりはしない。

フロントフォークが捩れてたり曲がってたりしないか目視で確認、
前後のタイヤの整列が出来てるか目視で確認、

いずれもズレてなければ、計測器にかけてフレーム修正だな。

>>236
>トレール不足では、特定の方向に倒れこんだりはしない。
そうですね。。点検します。
これを機にフロント周り改造考えようかなー。どもでした！

>>229
皮張替で２８０００円驚いた。
裏にヴィトンが張ってあるとか何か特殊なんですか？
お客さん納得して注文してるんだから何の問題もないけれど
やはり晒してない値段は怖いな。ＰＡＭブランドさすがです。

パムの外注先はどこなんだろな
そこに直接依頼できれば中間マージン分は安くなるんじゃなかろうか

おいおい通信障害だってww嘘つくなよwネラーショップ反応ww

常連さん受信画面確認させてもらえ！恐らく障害なんか起こってないと思うぞ
お盆前から休み気分でウザかっただけかと俺は思う

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m99275378
ここは？

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w77521913
もうひとつこれから業者分からないかな？

サンスターのSTD風ブレーキディスク装着してる方いますか？
ブレーキパッドはどこのを合わせたらいいのかな?

自分で交換したいけど、センスタ立ててもフロント外せない…地面が斜めなんかな

>>243
参考にならないかもしれませんが、自分はキャリパーをブレンボキャストにして、デイトナゴールデンパッドにしてるけど効きはなかなか良いです。
ただこのローターは重いのがネックですね。Z用の軽いローターがあれば変えたいです。

ド素人さんの自演も稚拙なネタばかりになってきました

PAMの鞍シートベースなしで3万以上するよ TSとか意味不なタグが付いてるけどあれ何なん？w

>>246
たまたまブログに出てました。
「Ｔ’ｓ」のＴはＴａｋａｙａｍａの頭文字とセブン「ティーズ」を掛け合わせたものです
だそうです。

>>247　ブログ見てきましたw　Tが鞍シートを結構オススメしてくるのは結局は自分に収入があるから。

え、商売なんだから当たり前じゃないの？それ

>>246
馬鹿丸出しのYBモドキアップハンに煎餅みたいなペナペナシートとサスセッティングを無視した下がったテール
ジェロニモドキバックステップに直管爆音仕様のショートマフラー
それをガニ股で爆発コスプレで乗る為のPAMのブランドシリーズだよ

>>250
テールは特に下がってなかったが？
あんなもんだろ
ＹＢはオレも好きじゃないが人それぞれの好みだろ

既知害カタワのＺオーナーバーチャルスレだからな

好みは人それぞれですよね。
数年前まではZなんて古いバイクに数百万も出して
馬鹿じゃないかと思ってましたが
今じゃどっぷりとその世界に浸かってますw

ノーマルのトリプルクラウンだと、ちょっと尻を下げた方がトレールを稼げて良い。

黒豆ばっかで個性無さすぎ　

黒豆ってナニー

>>252
　　　　 (´･ω･｀)
　　　／ 　　　　｀ヽ.　　　お薬増やしておきますねー
　 __/　 ┃)) ＿_i　|
／　ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼


　　　　 (´･ω･) ﾁﾗｯ
　　　／ 　　　　｀ヽ.　　　
　 __/　 ┃　 ＿_i　|
／　ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼


　　　　 (´･ω･｀)
　　　／ 　　　　｀ヽ.　　　今度カウンセリングも受けましょうねー
　 __/　 ┃)) ＿_i　|
／　ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼

>>256 確かにw黒豆って誰が言い始めたんだ？ 普通に爆発仕様でいいじゃん

なんだ、岩城 滉一ごっこか…

ありゃあ、コスプレの小道具だなｗ

素人集団の集まる黒豆ショップじゃなかった割ピンショップ

金持ち集団(笑)

高速とか橋とかとにかく怖い…
俺の問題なのかＺの問題なのか…
他のバイク乗る機会もない

ゅ

イクラさんのZもろPAM仕様だったな

>>262
ノーマルの足回りだと確かに怖い

Z1のネジナットってインチですか？それともセンチ？

>263.265
スイングアームピボットのベアリングとか逝ってない？
ノーマルで完調ならある程度の高速でも巡航出来る。
完調で怖いなら新しいバイクに乗り換えればいい
>266
ミリネジに決まってるでしょ！
と言いたいところだけど、先日ばらしたZ1-R
六角対辺約11ミリのM6ナットが・・海外帰りは変なネジで
修理されたりしてる事もある。

>>267
やっぱり基本はミリネジですか
こないだ舐めてバラしたナットがUNFとかいう規格だったんで改変されてたんですね
ミリネジなら簡単に手に入るから良かったです

267です。
因みに昔ネジの販社に勤めていた時、某鞄屋さんの社長さん自らが
ユニクロメッキの＋ナベネジを大量に買いに来た事がある。
聞けば
『ヨーロッパには＋のナベが売って無くて、これ送ると向こうの
Zマニアの友達が大喜びしてくれる』との事でした。

Z1オーナーズクラブ絡みでダンロップ F6再販決定
kawasakiも絶版部品の再販よろしく

まじオーナーズクラブの人達には感謝だわ
あの人達のおかげで純正の消耗部品が残っていると聞いた時は涙出たわ

分かりやすい自演がダラダラと続いてますね
いい加減病院に帰りましょう

>>272
自演だろうとなんだろうとアンタのつまらない書き込みよりは
よほどためになると思うよw

予約最終日 Z1 40th Anniversary レーシング手曲ストレートサイクロン

ポチった

Z1を530にコンバートしようかと思ってるんですけど、41T46Tどちらがオススメですか？
街乗りメイン 高速も出してせいぜい120kmぐらいです

なんかオクで400の相場安くなってる？
20万いかない位で落ちてるんだが？

車種は

ゼファーだよ

多分ヤンキースがぶん回して乗ってたとかそんな過去があるんじゃない

>>275
41T
燃費が伸びる。

結局Zにエステル100％化学合成オイルはOKでいいの？タクマインて安いからいれてみたい

>>275
フロントの丁数は？

17-40位がいいんじゃね？

タフツーリング一択

>>282
サンスターで選べるのは17Tと18Tですね
燃費重視で41Tを選ぶとしたら17Tだとやり過ぎですか？
あまり0-60kmがダルになるのもあれなんで

17の方がショートだぞ
18の方がロング。

オレはかなりロングにして乗ってるが特に不便を感じないな。
ウィリーとかがしたいってのなら話は別だが…

>>281
ＯＫ。
ワコのタフツーリングは、煙り吐いてるヤレたエンジンに投入するとピタっと止まるぞ。
同時にこれほどエンジンが回らなくなるＯＩＬも初めてだｗｗ

>>286
俺もタフツー入れたら回らなくなった
やっぱV300一択

>>287
だろーだろーフリクションがこんだけ顕著なＯＩＬ無いよ。
これじゃ現状販売の旧車にうってつけだなｗｗ
それろそろヤレの見えてきたＺに入れたらさ、あれえ〜キャブセット薄くなったんか？この感覚？？？開けても車体がついて来ないしっていろいろとやった事リストで辿ると初めてタフツーの交換してる事が発覚。
Ｖ３００レベルだけど気になるＯＩＬがあったんで注文したらいやいや回る回る（爆）

タフツーリングだめなん？z1には50？って聞きたかったんだけど。
BPのクラッシックは入れた事あるけどあんな感じかな？

>>289
ダメとは言わない。

誤爆スマソ
とてつもないフリクションを、とてつもないパワーとパンチでグイグイ
回すのがたまらん！って人もいるだろう。なのでダメとは言わない。

オイル迄語れる貴方様方のチューニングｗエンジンの仕様と足回りを是非お聞かせ下さいませ

ttp://www.youtube.com/watch?v=j7HgJIIUTrI
このエンジン音どう思う？
左側の様子が自分のにそっくりなんだがw

http://www.dailymotion.com/video/xtbfd6_ny-gangsta-shoting_auto

mk2でNY稲してきたわｗｗｗ

293
多分カムメタルのカジリ、もしくはカムチェーンガイドの欠損
もっと近くで音の出どころ聞かないと解らん

>>295
自分のは1番排気カム山からの音が濃厚です。
見た目は綺麗にしたんですか一度傷つけたらダメなんですねぇ。無意味と思いながらも、モリブデンショットも施しました。
いずれはカムシャフト交換かな？と思います。
カムチェーン絡みでも、ここから限定で音する事ありますか？

750RS(Z2)の初年度登録平成19年ってどうですか？価値ないですか？
エンジンも76年のFOURの物に載せ替えしてあるんですかど・・。

フレームも正規打刻か怪しいしエンジン載せ替えしてる時点で買う価値なし
マニア向けバイクだからこそオリジナルに近ければ近いほど価値が有って高いんだからさ
そんな形だけＺ２風のゴミは売る時も相当安くたたかれるよ

>>297
安くて欲しけりゃ買えば？
当然フルオリジナルのほうが資産価値は高いよ

貫通ドライバで音のありか探るベタなやり方では全くわからん。確実に跨って左側からのカチカチ音なんだが。前にヘッドohしたときには目視点検でスライダーはokだった。
iPhoneで動画撮ったけど誰か診断する？
どうやってアップするの？

まさか今時こんな事書くなんて思わなんだ

ｸﾞｸﾞﾚｶｽ

さみしい奴w

ヨシムラ限定復刻集合管届いた奴はおらんのけ？

あんなのいるかよ

通常のワンピースはガチガチの糞詰まりで、付けるとエンジンがカブる。
限定復刻版はスッカスカのド直管。

やることが両極端なんだよｗ

ちっと1000ccに35fcr着けてる人、参考にジェッティング番手おしえてくれろれろ

3000回転パーシャルでゴボル
低回転域のレスポンスが悪い

≫307
回転数？アクセル開度だろ？
一昨日来やがれ（笑）

聞いてみて。
暖機中
ttp://www.youtube.com/watch?v=Yid8s05a2qA
油温90度
ttp://www.youtube.com/watch?v=UhuxXXaV9eI
動画にしてみたら気にしないで行こうかとも思う。長年抱えてる異音。
昔ヘッドOH時にカム山にゾイルグリス塗りこんでから数千キロはかなりマシだったな。
カムでしょうね。

>>309

タペクリはどうなの?

うむ、いくらでクリアランス取ったのか知りたい。

マニュアル通り、0.05-0.1でやってます。
わざと該当箇所、多分1番排気を狭くとったりしたこともあるけど、変わらなかった。

>>305　あれマジでド直管なの！？　確かエキパイ427だから本気で悩んでたんだが

>>309
自分もほぼ同じような症状がある
クリアランスもしつこく取って、固いオイル入れたりしたけど、温もるとカチカチいいだす
自分が鈍感なのか、走りはあんまり問題を感じないのでこの冬カムを変えようかどうしようかという所に

>>296
OHするときタペットも新品入れた?

後はエキパイ部からの排気漏れでもカチカチ音出る時があります。

>>315
ありがとう

新品にしました。
前に書いたようにゾイルグリス塗りこんだらかなりマシになって、数千キロ気にならなくなったところに、ある日突然強烈なカタカタ音が。回転上げても消えないくらい。タペット調整で軽減せず。
モリブデンショットとMOS2をカムシャフト、タペット、メタルに施してみたら、以前の、アイドリングのカチカチ音に戻りました！いや、気になってるから以前より大きな音なんだな…
排気もれは多分なさそう

ド素人さん達のお芝居は楽しいね

Z1にCR29にバンス管、ポイント点火なんだけど中低速スカスカで乗りづらくてだめだわ
ウオタニ投入で少しは改善されるかな?

やっぱマフラーの問題か?

ブルサンってどうなのでしょうか？
あまりメディアに出ず堅実な感じなのですが

＞ブルサン

やりたい内容による。
改造屋さんだから、絶版純正部品とか当時物パーツで固めたい、なんて人には向かない。
腕は確かです！

結構メディアに出てますよ〜