【HONDA】CRF250L【2012年新型オフ】　Part13

1 ：７７４ＲＲ：2012/06/12(火) 19:34:24.46 ID:bqz5ODf9

ホンダ
http://www.honda.co.jp/CRF250L/
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120413-crf250l.html

プロモ
http://world.honda.com/CRF250L/video/index.html

CRF250L ファクトブック他
ｈttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/CRF250L/201204/

インプレ動画他
①DirtSports CRF250L-FAST impression
http://www.youtube.com/watch?v=iJsyCT_ST1k&feature=related
②Honda　CRF250L　試乗　WEBミスター・バイク
http://www.youtube.com/watch?v=0YRakygObM4&feature=related
③Moto.it Justin Barcia Riding CRF250L and CRF450R
http://www.youtube.com/watch?v=9P7q6fgX7vo
④CRF250L開発者インタビュー　WEBミスター・バイク
http://www.youtube.com/watch?v=1kW8fo3zgD4

前スレ
【HONDA】CRF250L【2012年新型オフ】　Part12
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1338539746/

2 ：７７４ＲＲ：2012/06/12(火) 19:36:27.72 ID:bqz5ODf9

さあ語れ

3 ：７７４ＲＲ：2012/06/12(火) 19:40:32.55 ID:rxDwxIlh

断る

4 ：７７４ＲＲ：2012/06/12(火) 19:43:57.49 ID:0rq0RXCT

1乙　モタード待ち

5 ：７７４ＲＲ：2012/06/12(火) 19:57:34.53 ID:9YpQHrIt

ヤマシン
もう来るな。

6 ：７７４ＲＲ：2012/06/12(火) 20:06:52.30 ID:Y8omnrzl

せめてWRと張り合える位のスペックが欲しかった。
安けりゃ良いもんじゃないだろうよ・・・
Dトラよりぼろいし、スズキが２５０でいいの出してきたらどうすんだよ。
恥ずかしくて乗れなくなるな～

7 ：７７４ＲＲ：2012/06/12(火) 20:34:46.93 ID:MEc355vi

俺もモタード待ち

8 ：７７４ＲＲ：2012/06/12(火) 20:40:04.24 ID:H8olw1EH

今の仕様に、可倒チェンジペダルとハンドルガード、
ダブル・ファンクション・フロントサス、
フロント・リアサスに減衰力調整を追加して、
４９万で出ないかな～。

9 ：７７４ＲＲ：2012/06/12(火) 21:03:33.50 ID:0rq0RXCT

ペダルとサス調整は2世代目はありかもね
タコ、リアチューブレスあたりも期待
個人的にはキャリアが付いてほしい
トリッカーみたいにタンク増量は...ないだろうなぁ

10 ：７７４ＲＲ：2012/06/12(火) 21:07:30.83 ID:NY+D4SYj

ショップオリジナルで出来ると思うが、＋４万円では厳しいんじゃ・・。
せっかく価格破壊してくれたのんだから、こういうバイクは素で乗るのが一番
だと思うが。ダンパー弄ってどうこう変わる程のバイクでもなさそうだし。

11 ：７７４ＲＲ：2012/06/12(火) 21:13:29.38 ID:2XnyZeG0

>>1乙
フェンダーレスにしてみた
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1339315947116.jpg

テールランプの配線て
緑/黄がブレーキ、黒がテール、緑がアースであってる？

12 ：７７４ＲＲ：2012/06/12(火) 21:15:25.52 ID:4h4A9qu0

かねてからWR買うつもりでいたけど、CRF250Lの噂が出た時点で一応はホンダが出すものを
見てから決めようと思っていたんだ。
実車が出て試乗してみたけど、まあオフロードも走れますね、っていうだけでWRみたく街乗りですら
面白いって感じでは無かったので安心してWRの程度の良い中古を探せるよ。

13 ：７７４ＲＲ：2012/06/12(火) 21:15:54.46 ID:lVz5GV9Q

>>8

エンジンがでかすぎるから、変えないとだめだ。
最低地上高は30センチ欲しい。

14 ：７７４ＲＲ：2012/06/12(火) 21:32:51.58 ID:Ph7kts6P

ようはWRより売れれば勝ちなんだろ？

15 ：７７４ＲＲ：2012/06/12(火) 21:39:34.23 ID:Y8omnrzl

そうなの？

16 ：７７４ＲＲ：2012/06/12(火) 21:45:03.02 ID:LI7jIWyb

WRと競うって、去年何台売れたんだ？小さいパイを取り合うのか？
相乗効果で倍増すらありえないぞ、共倒れ志願者か？

17 ：７７４ＲＲ：2012/06/12(火) 21:49:07.63 ID:0rq0RXCT

他のオフ車の中古より売れれば勝ちって感じで

18 ：７７４ＲＲ：2012/06/12(火) 21:49:17.70 ID:2LlRyyA8

WRに前に試乗したけど、なんか加速する時にアクセルに対して反応が良すぎて疲れたな。
アクセル開けるとドカンと出て、戻すとガクンと減速するから非常に街乗りの加減速で疲れる。
シフトもギヤとギヤの間隔がクロスしてるから、今乗ってるXRに比べて1.5倍くらい
シフト回数とクラッチ操作が多い感じ。
低速の粘りが無いから、ちょっと高いギヤで回転数が落ちてくると加速しないんで、
その度にシフトダウンを余儀なくされる。
足が固めだから、短距離の試乗では判らなかったが長距離は体に路面からの振動が
たくさん伝わってきて疲れそう。

WRは攻め込むには良いマシンだけど、長距離のツーリングやゆったり街乗りには
向かないバイクだなと思った。

19 ：７７４ＲＲ：2012/06/12(火) 21:51:22.30 ID:0rq0RXCT

なんでWRの話

20 ：７７４ＲＲ：2012/06/12(火) 21:55:17.65 ID:qUjPjZKp

WRR乗りから見たら眼中に無いだろうな。
っていうかコンセプトが違うって散々言ってるのに
どうしてWRRと比べるの？

21 ：７７４ＲＲ：2012/06/12(火) 21:57:25.93 ID:4h4A9qu0

一応はホンダが久々に出す全面新設計のモデルだから。
実車はもしかして、と思ったけど乗ってみたらまあ値段相応ですね、みたいな。
乗りやすいとか疲れにくいなんてわざわざMTの趣味車乗るのに求めてないんだよね。

22 ：７７４ＲＲ：2012/06/12(火) 21:57:52.87 ID:AnxlOD0y

そこでセローですよ

23 ：７７４ＲＲ：2012/06/12(火) 21:59:50.35 ID:Y8omnrzl

だからWRRと張り合えるスペックが欲しかったんだよね？
コンセプトが違うのに、CRFの名前を付けて出した事に妙な期待感があったけど
現実この状況を見せられて未だに納得のいかない事になってて・・・
正直このマシーンじゃ悔しくて、歯がゆくて、恥ずかしいから乗りたくないからだよ。

24 ：７７４ＲＲ：2012/06/12(火) 22:06:36.13 ID:2LlRyyA8

>>21
林道を走るためには、そこまで走って行かなければならない。
東京に住んでいれば、林道まで100km以上走るなんてのもザラ。

途中と車と一緒に延々と定速走行することもあれば、渋滞で頻繁にシフトや加減速することもある。
林道走って、舗装路に出て、舗装路で走りながら休憩して、また新たな林道に入る。
こういうコースを走る場合にモトクロッサーみたいな特性だと疲れて長距離走行には
向かなくなるんだよ。

林道は攻め込むだけでなく、走りながら景色を楽しむ場でもある。
１日何百キロも走ると、それだけ綺麗な景色に出会える確率も高くなる。

長距離走行で疲れるマシンは短距離攻防になりがちだから、こういう機会を逃してしまうと。

25 ：７７４ＲＲ：2012/06/12(火) 22:06:58.84 ID:F4ClR3v9

10年振りにオートバイに乗ります。今週納車です。
みなさん慣らし運転はどの位してますか？

26 ：７７４ＲＲ：2012/06/12(火) 22:09:20.09 ID:X47AYYh0

>>18 WRRが疲れるバイクて…w
自分が超絶が下手くそってこと自覚したほうがいいぞwww

27 ：７７４ＲＲ：2012/06/12(火) 22:10:23.51 ID:4h4A9qu0

んー、RMX250SやらCRM250Rとかで一日300kmとか平気で走ってたからなあ。
それよりかはだいぶマイルドで振動も少なく、燃費も比較的安定してるWRなんか
随分ラクになってるなと思ったけど。
モトクロッサーみたいな特性って　ｗ

28 ：７７４ＲＲ：2012/06/12(火) 22:16:01.32 ID:2LlRyyA8

>>27
RMXは知らんが、CRM250Rは振動少なかったぞ。
少なくとも、パワーバンドに入れない限りはXRよりも振動が少ない。
パワーバンドではビビビビという痺れるような振動が来るけどな。

お前さんはCRMに乗ったことが無いんだろう？

29 ：７７４ＲＲ：2012/06/12(火) 22:19:50.50 ID:Y8omnrzl

まぁーツーリング用のバイクじゃないよね？
CRFLはツーリングも出来る！
偏ったバイクじゃなくて、ひろーーーーく浅いバイクがCRFLと思うんだけどなぁー

30 ：７７４ＲＲ：2012/06/12(火) 22:20:03.53 ID:4h4A9qu0

2スト乗っててずっとパワーバンド入れないで走るなんてあり得るのか？
サイレンサーから飛び散ったオイルであっという間にヒョウ柄ジャケットが出来るぞ　ｗ

31 ：７７４ＲＲ：2012/06/12(火) 22:25:22.68 ID:X47AYYh0

そもそもCRM乗ってたと言う奴がWRRを疲れるバイクだと言ってる時点でもう突っ込みどころ多過ぎてwww

32 ：７７４ＲＲ：2012/06/12(火) 22:27:38.50 ID:2LlRyyA8

>>30
オフ車の2ストはパワーバンド外れても中速でトルクが出るから、
そんなにビンビンに回す必要がない。
5000～7000rpmでも普通にスライドしながら走れる。

33 ：７７４ＲＲ：2012/06/12(火) 22:28:43.38 ID:ZbPDFO7j

WRとCRFの戦闘力の差をわかりやすく教えてよw

７０：１００とか？

34 ：７７４ＲＲ：2012/06/12(火) 22:37:06.72 ID:4h4A9qu0

>>32
パワーバンドとピークパワーの回転数を混同してない？
8000rpmでピークの2ストなら7000rpm「も」回ってれば十分パワーバンド入ってる。

WR250Rは正確にはどれだけ回してるかわからんけど、そんな極端にピーキーなエンジンには
思えないけど。高めのギアで思うように加速しないのはCRF250Lも似たような印象だったけど。
負圧キャブ＋AIS時代の4ストよりは良いですね、見たいぐらいで。

35 ：７７４ＲＲ：2012/06/12(火) 22:40:36.16 ID:qUjPjZKp

一応WRRはオフ車だからな。オフ車と比較してどうするの？

36 ：７７４ＲＲ：2012/06/12(火) 22:41:03.31 ID:3AhfJN95

90:10かな。
WR250Rはマイルドでクソ速いセローって感じかな。モッサーとは特性も違うしエンジンのツキも良い訳じゃないけどフラットに伸びるエンジンも良いしサスも良く動く。
WR250Rで疲れるならスクーターでも乗ってた方がいいよ。

ホンダ信者さんやCRFL買った人は他のバイク貶してるけど、良くないよ。
正直CRFLは安いだけのクソバイク。試乗して悲しくなったよ。こんなゴミに40万とか勿体無いわ。せめてKLX買った方が良いよ。

37 ：７７４ＲＲ：2012/06/12(火) 22:42:05.22 ID:3AhfJN95

ごめんよ。言いすぎちった。テヘッ

38 ：７７４ＲＲ：2012/06/12(火) 22:58:30.38 ID:tQPZPzuf

>>11
いいなー。テールは何の流用？

39 ：７７４ＲＲ：2012/06/12(火) 23:00:25.41 ID:2LlRyyA8

>>34
5000～7000rpmはCRMではパワーバンドではない。
7000rpmのちょい上くらいからパワーが炸裂するからな。
5000～7000rpmはまだルルルルと不完全燃焼伴いながら回ってる回転域。

>>36
WRとCRFは全くエンジン特性が違う。
WRは比較的レスポンスを重視した特性で、レーサーのXRに近い感じ。
アクセルを捻るとドカンと出るから、ちょっと46歳のおじさんでは速度調整で疲れる。
パワーの出方はフラットだが、アクセルに対して反応が良すぎる。
低速での粘りがないから、ちょっと回転がドロップするとギクシャクしだして、
シフトダウンしないとスムーズに加速していかない。

CRFはWRほどのアクセルに対するツキとパワーはないが、アクセルに対して
フワリと加速していく節があり、低速の粘りもあるので、高いギヤのまま
加速していける。
低速域はトライアル車のような感じでギクシャクせずに薄いトルクでトトトトと
加速していく感じ。

攻め込み派はWRで、ツーリング派はCRFといったところかな。

40 ：７７４ＲＲ：2012/06/12(火) 23:03:04.47 ID:6AdeCCdE

ＷＲでもＣＲＦでもツーリングに使う分にはいいバイクだと思う
ＷＲはパワーある分高速使ったツーリングにＣＲＦはオンよりにふったサスと
作りの良いシートでのんびり下道を・・・みたいな感じかなぁ

41 ：７７４ＲＲ：2012/06/12(火) 23:05:04.44 ID:bUxr4g8q

>>25
下道を普通に5～600km走っただけ

42 ：７７４ＲＲ：2012/06/12(火) 23:37:11.86 ID:KPisR91V

価格が価格だから性能には期待すんなよ。というか２５万も高いＷＲと比べてる奴は何考えてんだ？
このバイクは低価格で基本装備全部ついてる、オフ初心者が買うバイクだろ

43 ：７７４ＲＲ：2012/06/12(火) 23:43:15.45 ID:Duqt468F

>>11
カスタム情報を総スルーって、ユーザー居さ杉ﾜﾛｽ

44 ：７７４ＲＲ：2012/06/12(火) 23:43:46.60 ID:3AhfJN95

そもそもオフルックなだけで、オフロードは向いていませんとな。

45 ：７７４ＲＲ：2012/06/12(火) 23:50:21.22 ID:ckDOLnrs

ﾌｪﾝﾀﾞｰﾚｽ車は公道走らないでください

46 ：７７４ＲＲ：2012/06/12(火) 23:58:17.87 ID:BJHEzmmX

>>45
すまん、なんで？
なんかまずいんだっけ？

47 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 00:19:51.51 ID:2SSFkhhk

>>24
オフ車乗りが皆東京に住んでる訳でもないからな。CRF-Lは金欠のサンデーウォーリヤーを
ターゲットにしたモデルだろ。実際は殆ど舗装路しか走らんが、見た目はオフでいたい人向け。

48 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 00:22:49.86 ID:4RVKrvtl

>>38
DRCの汎用プラスチックのヤツ。

49 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 00:25:20.20 ID:2SSFkhhk

素直に金がないと言えば良いのに、うんちくを語ってCRF-Lみたいなバイクをへんに美化するから
話がおかしくなる。

50 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 00:32:56.43 ID:aNA+snHY

なんでWRの話をWRのスレでやらないんだ？
書き込んでるやつは皆NGにでもぶち込まれてるのか？

51 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 00:33:27.01 ID:XW4ynQx+

結局は使用用途に合わせたバイクだろ？

WRと比べたり、値段以上の性能を求め過ぎだ
あの値段で、あれだけ性能あるんだからいいバイクじゃんか

52 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 00:36:12.97 ID:hcYzQpJd

美化してる奴なんていたの？

53 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 00:47:30.66 ID:qG5S0TBT

なんでチョンくさいレスってどの板でもageレスなんだろうなｗ

54 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 00:50:49.88 ID:2SSFkhhk

CRF-LをWRRと比較している時点で既にCRF-L妄想脳内美化モード。
まだセローやKLXと比較するなら分かるが、250オフバイクで２５万円違うのは相当だぞ。

55 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 00:54:33.75 ID:d/E1fyNa

週末納車だが、ラフ＆ロードのリアキャリアのほうが先に届いたｗ
雨降らないといいなぁ。

56 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 00:58:35.41 ID:oSN5OXcB

>>25
サービスマニュアルにある距離でいいかと、
あとは急がつく運転をしないよう気をつければ
そこまでシビアにならなくてもいいんじゃないかな。

57 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 01:50:12.16 ID:HuWzexgX

俺は在日だからhyosung買うわk

58 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 02:25:20.31 ID:NU6ZfF6n

単なるクソバイク。重い。エンジンもクソ。サスもクソ。見た目もクソ。何が良いの？このバイク。

59 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 03:13:02.88 ID:bf1gGbKZ

値段と適度な性能と必要最低限の装備が最初からついてることじゃね

60 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 03:30:20.75 ID:kqcDEzji

>>58
見る目もクソが抜けてるのが、何ともアナタ達らしいですね。

61 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 05:54:58.97 ID:nn3Q0oXH

チンカスヤマハ信者の発狂がオサマらな～い、モットネット工作に励まないと
倒産しちゃうよプププ、まぁ普通に愛国心のある日本人にとってあんな反日売国企業の
消滅は望むところなんだけどな、とっと中華企業にでも買収でもされろよ

62 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 06:36:58.39 ID:NMX+cMGG

>>41さん 56さんありがとうございました。
今のバイクは慣らしがいらないと聞いたことがありましたので。
考えてみれば、バイクもそうですが、人も慣れなくてはいけませんね。
慣らしながらぼちぼち走ります。

63 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 07:15:36.22 ID:14HZze5J

>>6
出すとしてもWRみたいのじゃなくて水冷化したドジェベル250中国かインド生産だろな。
鱸はFIの調教がいいんで、でたら航続距離がえらいことに…
あと最近の鈴木車のハンドリング考えると、CRFに似たハンドリングになりそうな悪寒。
実際出るとしてもインド工場の稼働以降だろな、
今は秀ちゃんが2輪部門混乱させてる気もするし。

WRは俺はXに関しては糞味噌に言うけど(マイチェン期待)、
Rは普通に乗り易いし良車だと思う。
CRFには負けるけど長距離ツーも得意な方じゃね？
もちょっと粘りがあればとは思うけど、
そうするとレスポンスが犠牲になんだろな。

64 ：忍法帖【Lv=9,xxxP】：2012/06/13(水) 07:17:59.21 ID:0scCKl50

なるほど

65 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 09:21:05.00 ID:e4WuExGb

>>43
ＤＲＣから専用が出るからさ
別に焦って今すぐ付けようとは思ってないだけだよ

66 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 10:00:52.84 ID:8HAHgMFZ

開発中らしいね
純正のデコトラ風のテール周りが随分すっきりするんだな
あとはメガボムにQ4つけてコースデビューしてやる！ﾜｸﾜｸ

67 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 11:04:31.62 ID:2SSFkhhk

CRF230L(日本名はXR230)が発表された2008年にはホンダはアメリカで大々的に試乗会開いたりして
直ぐにレビュー動画がアップされたもんだが、この250は全然出てこんな。いかにホンダが及び腰か、
USA市場での見放され感がわかる。実際若年層の初めてのバイク購入を狙った物で、
250ccオフ史上かつて無い重さから、どちらかというとブロックタイヤを履いた実用車の
スクランブラー復活っていう代物だから、試乗会云々よりもウォルマートでスクーターと並売
路線じゃなかろうか。

68 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 11:36:56.51 ID:gU5ffCiQ

ホンダが最初から提唱しているコンセプトをあたかも自分の見解のように披露してcrf250lをけなした気になってる人ってなにがしたいんだろうね？

69 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 11:46:27.24 ID:OCuou65Z

>>67
北米で発売されてるソースどこ？

70 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 12:11:55.87 ID:PUIsfJ0Z

つか顕著にでるほどの性能差とはおもえんけど。
腕の差のほうがよっぽど大事かと。
他の４ｓｔはのったことないけどさ。

71 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 12:19:33.26 ID:2SSFkhhk

ホンダ公式に初心者と経験者を等しくターゲットにしていると明言している。

CRF250Lのコンセプトは、

新しいオン・オフギア。君の丁度いい相棒。オン（日常）をもっと便利に、
オフ（週末）をもっと楽しく。

つまり全てのライダーにお勧めする万能バイクっていうことだ。

USA価格は$3999になるから８０円換算だと約３２万円程。日本との価格差は１３万円。

72 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 12:23:38.03 ID:nqoLaTJH

整備重量比で言ったらCRFとXRは少しの差しか無いし、実際走らせみても体感できるほどの差は無いぞ？XRからジェべルに乗り換えてCRFは試乗しただけどさ。パワーやトルク感も30psのジェべに比べても大差無いし。試乗して気にいったからジェべ下取りして買う予定。

73 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 12:25:49.74 ID:Kjp5ilFZ

>>67
乗る人間の体重からすると誤差の範囲でしかない10kgの重量増を大げさに
書き立てることにいつまで執念を燃やすつもりだ？ｗ

74 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 12:29:33.69 ID:rMiuq/S4

>>67 >>71
お前にはマヌケ野郎という素敵なあだ名をやろう

75 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 12:33:37.58 ID:gU5ffCiQ

タイの人たちは野原で走ったりモタ化したりしてて楽しそうだな。

76 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 12:51:04.20 ID:tpjpBQuE

俺的には理想に近いバイクなんだがカラーだけが気に入らない追加色とか数年はないかな？
黒か青希望だけど我慢出来ないからボーナス出たら買うわ

77 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 12:53:56.36 ID:AWeqzhWd

>>73
バイクの10kgと体重の10kgは全く違うんですけど
「軽量化するなら体重減らせよｗ」
って言葉を本気にしちゃったの？

78 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 12:56:24.63 ID:OCuou65Z

>>77
具体的に頼むわ

79 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 12:58:25.97 ID:2SSFkhhk

ホンダが自ら週末を楽しめる実用車と歌ってるんだから、正に狙ったのは昔の
スクランブラーの現代版だろ。

ホンダの前オフモデルCRF230Lから５０ポンド約２３キロ増、１０キロじゃない。
脂肪落ちない４０のおばちゃんじゃないんだから幾らなんでもさば読みすぎ。

ホンダのデュアルスポーツボイクというジャンルのオフロードへのこだわりは
明らかに萎えてるよ。

80 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 13:00:06.19 ID:XYfvX7PY

10kgが誤差の範囲って・・・
しかも、乗る人間の体重なんか関係無いし

81 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 13:02:33.04 ID:5OiJQjBX

１０kgのダンベルも自分の体重減らすと楽々持ち上げられるようになります！！
ってことでしょ？流石だわ、凡人の俺には考えつかなかった。
今の俺は身長や体脂肪計からすると標準ぽいけど、頑張って体重減らすわ。

82 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 13:17:05.22 ID:AWeqzhWd

>>78
家帰ってブーツ脱いだら足が軽いだろ。
しかしプロテクターいっぱいのジャケット脱いでもあんまわからねーだろ

ホイール1kgの軽量化は車重10kg軽量化するのと同じなんていわれてる品

83 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 13:17:53.07 ID:yPlk1oKH

>>80
>乗る人間の体重なんか関係無いし

それは無い
http://up3.viploader.net/news/src/vlnews056361.jpg

84 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 13:26:02.10 ID:AWeqzhWd

ではフサベルのブタさん動画をどうぞ
http://www.youtube.com/watch?v=e5A-yOxgBds

85 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 13:29:18.92 ID:ZmqEsJuV

>>84
ブタ？
熊じゃないの？

86 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 14:16:31.94 ID:tur7aI4/

軽量化が有効というなら、WRもフレームやホイールをチタンやマグネシウム、
カーボン多用で作れば、今よりもっと軽くなるのに、なんでやらないんだろう？

アルミより軽量な材料はいくらでもあって100kg以下にすることも可能なのに、
なんでフレームを重いアルミで作ってんの？

87 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 14:28:12.09 ID:PctQyCf+

本田夢で見て来た。エキパイが何と！鉄に塗装だったw糞貧乏バイクのジェベル200でさえも、SUSなのにオワタww

88 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 14:34:22.10 ID:jcSqMKma

>>86
そこまでやっちゃったらV魔に匹敵する値段になるなw

89 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 14:47:53.04 ID:Hnnidti0

>>87
オタク的にはエキパイの材質として、何が一番いいと思ってるのかな？

90 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 15:01:16.47 ID:duRINonE

たまにエキパイにはステンレスが最適と思ってる人が居るんだよね。
素材の適正というものを知らないんだろうけど。

http://www.tokumaruyoukousyo.jp/kinzoku6.htm
ステンレスの腐食や割れについて

91 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 15:07:57.65 ID:LqgmbK5u

>>73
動かせる重量物と動かせない重量物の違いもわからないのか？
レーサー開発してる人たちに謝れ。

92 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 15:11:41.65 ID:PctQyCf+

エキパイがボロボロに錆びるの嫌なんでね～(>_<)
SUSがやはりええわw 他のバイクでもSUSエキパイ当たり前だろ？
んならなんだ、バイク買ったらSUSエキパイをワザワザ鉄に変えるのか？

93 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 15:13:36.51 ID:LqgmbK5u

>>86
バランスと強度。
お前の中では軽い＝正義、素材の密度は全部同じだと思ってるのか？

連投スマソ。

ただ何つーかもう。。。

94 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 15:26:28.96 ID:4RVKrvtl

ハンターカブ250として、優秀なバイクだから
ステンだろうが鉄だろうが何でもいいよ。

95 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 15:45:51.22 ID:ToE17Ymt

ここの人達は中華バイク乗ってりゃいいよ安いし見た目もそこそこじゃんかww

96 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 15:46:14.12 ID:+zR63UUz

>>92
定期的に耐熱塗料塗れば綺麗になるよ。

97 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 16:09:42.41 ID:yPlk1oKH

とうとうCRFLが支那バイク扱いw

98 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 16:35:34.95 ID:RYN8kukf

>>93
つーことは、CRFがWRより10kg重くても、バランスと強度の吊り合いが
取れてればいいんじゃないの？

99 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 16:41:48.14 ID:PctQyCf+

>>96
有難う(^O^)/

100 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 16:58:04.34 ID:+yvgCveN

ダンカンありがとう

101 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 17:55:37.29 ID:5OiJQjBX

CRFLとWRRを性能で比較している時点でダメダメだって言ってるんでしょ。
バランスが取れていても、方や国産トレールとして
市販目的で現行の規制の中精一杯の事をした重量で
バランスをとっているバイクで、片方は値段ありきの中で
バランスをとっているバイク何だぞ。
比べる次元が全く違うだろ。WRRスレでもレーサーと比べたがる人がいるが
次元が全く違うのになに言ってんだかなw

102 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 17:56:41.31 ID:RYN8kukf

>>101
精一杯のことをやって10kgしかアドバンテージ無いの？
大して変わらんじゃん。
やるんだったら、100kgくらいにしないと戦闘力変わらないよ。

103 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 18:09:11.47 ID:Oj76+Zkx

みんな暇なんだね…

104 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 18:11:42.76 ID:5OiJQjBX

>>102
まぁその１０kgでさえもCRFLには埋められそうにもないんだがな。

105 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 18:11:50.06 ID:ibYUojRd

WRをライバル視してるからでしょ？ただ単に。
街でWR見かけても、そいつの背中が見えなくなっていくのが嫌なのさ。

106 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 18:18:54.63 ID:RYN8kukf

>>105
そいつの背中が見えなくなっていったと思ったら、その先で白バイとデートしてましたの巻

107 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 18:24:57.43 ID:5OiJQjBX

それは性能や乗り手の技術には全く関係ないなw
CRFLに乗ってれば捕まらないと言うオプションでもあればな。

108 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 19:23:59.14 ID:YJaAW9K3

モタード版まだかなー
俺妄想じゃ見た目最高だ
夢店の人も出る噂ありますよ…なんて言ってたけどkwskは知らないんだろうな

109 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 19:28:14.31 ID:LcjC/hHZ

どうせハリボテなら次はこんな感じ希望
乗り出し45万くらいで。

http://www.hondaproracing.com/world_racing/teams/?team=team_honda_europe&machine=honda_crf_450_dakar_x

110 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 19:37:00.05 ID:w4csQKpy

CRFLはエンジンがスムーズなので一般道で速度超過しそうｗｗｗ

111 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 19:42:23.16 ID:vGFIM01A

>>108
俺が買った店の話では
半年ぐらい前には小売店向け内示が出るらしいんで、
今からだと出ても来春じゃないかって話をしてた。

112 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 19:47:14.47 ID:T3wAd7Xx

博打だったが03年式MD30からMD38に乗り換えた
結果は正解ｗｗｗ
バハ並の快適シートｗ
バハより明るいライトｗ
燃費は慣らし中は３３～３５、走行１５００キロ現在は３８～４０をキープｗ
そして走りのほうだけど、速い！
XRやKLXよりはるかに速いぞｗホンダさんスペック表の23PSて嘘でしょ？

113 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 19:54:16.33 ID:LcjC/hHZ

中古の鉄屑にカタログのスペックが出るわけ・・・
いや何でもない

114 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 20:00:52.91 ID:nn1FEpK4

>>112
喜んでる所を悪いんだけどさ。
その「速い」って客観的に計測しての話しか？
話しつけた知人運転の他車と並走して比較したとか
同じコースでラップタイムが何秒縮んだとか具体的な証拠は無いの？

乗り手が速いと感じただけじゃ本当に速いとは限らんのだよ。

115 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 20:11:27.35 ID:T3wAd7Xx

>>114
自分の乗ってたMD30と妹のKLXと乗り比べてね
MD30で頭打ちしてた速度域からさらにぐいぐい加速してくよ
WRRは乗ったことないから比較出来ないけどいい線いってると思う
あとサスだけど、納車直後はガチガチで曲がりにくいわスラロームしにくいわ
力ずくでねじ伏せてたけど、１０００キロ前後でソフトになってきて蝶のように
ヒラヒラ操れるようになってきたよ

116 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 20:21:27.87 ID:5OiJQjBX

そのままWRRには乗らない方がいい。
まさかKLXは１２５じゃないよな？
でもそれでいい線なら納得してしまうがな。

117 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 20:25:56.05 ID:B9Aw/lae

ＫＬＸ（キャブ）の実馬力は２０ｐｓそこそこ。
ＭＤ３０も似たようなもんだから錯覚とは言い切れない。

118 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 20:30:37.57 ID:gmomVxR7

>>115
0-100動画うｐ頼む

119 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 20:31:41.40 ID:T3wAd7Xx

このバイクてさ動画や画像で見るより実車のがはるかにカッコイイよね
実は俺全く買う気なかったのに実車見て一目ぼれｗその日に契約ｗｗｗ

そうそう今日オイルをプロステージの10W-40に交換したらエンジン回転が重くなっちゃった
慣らしオイルのG1のがフィーリングいいってどういうことだよｗｗｗ

120 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 20:33:55.25 ID:vGFIM01A

>>119
慣らしのオイルって本当にＧ１か？
俺のは何かＧ１とは違うサラサラの油だったぞ？

121 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 20:34:22.22 ID:T3wAd7Xx

>>118
全開で３速途中で到達したと思う

122 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 20:38:50.09 ID:nn1FEpK4

>>119
写真はダメで、実車は格好いいって・・・・・
ホンダもいよいよスズキ化してきたって言いたいのか？

123 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 20:39:33.44 ID:KNUMHYiR

まずは妹付きのKLXを晒してからじゃないと話は進まないぜ

124 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 20:40:49.66 ID:XW4ynQx+

しょうもないこと言うなよ
比べ方ってのがあるだろ

CRFとWRは別々方向力入れてんだから

125 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 20:41:31.14 ID:T3wAd7Xx

いや～嬉しくて楽しくてスマホで写メ撮りまくって寝る前や休憩時間にニヤニヤ
しながら画像見てるの俺だけ？
こんな気持ちDUKE125の納車以来だわ

126 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 20:43:17.22 ID:vGFIM01A

＞DUKE125の納車以来

わりと最近じゃないか

127 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 20:44:04.56 ID:gmomVxR7

>>121
3速とかそんなことはどうでもいい
加速動画まとめによるとCBR250は5.21、WR250Rは5.46らしい
CRF250Lはいったい何秒なんだ？

128 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 20:46:00.94 ID:XW4ynQx+

>>125
キモいなお前

気持ちはわかるけど

129 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 20:46:08.85 ID:LcjC/hHZ

市販車って、納入状態でオイル入ってるのか。
フーン。

130 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 20:52:46.53 ID:vGFIM01A

>>129
何か言いたそうですね？
ご教示いただけますか。笑

131 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 20:53:00.18 ID:14IRtTnY

>>127
自分で試乗車乗って撮って来いよ。
偉そうな奴だなぁ。

132 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 20:56:53.31 ID:YJaAW9K3

>>111
Oh…
これは他車も考えなくてはならないか

133 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 20:57:10.91 ID:AWeqzhWd

>>130
つまり車体完成時にエンジンの作動チェックをしてないんだよ！

134 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 20:59:50.96 ID:4hZGr2WO

>>115

＞WRRは乗ったことないから比較出来ないけどいい線いってると思う

GTOのコピペかよwww
酒吹き出してｼﾓﾀww

135 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 21:02:51.60 ID:J+VLspq0

オフ車乗りって別次元で尊重してたけど、正直幻滅だな。

136 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 21:06:47.63 ID:08WQpunf

試乗車したんだがどうもコーナリングに違和感があった
自分の意思に率直に曲がらないというか
たまたまハズレ試乗車だったのかな
実際オーナーさんどう？

137 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 21:07:59.63 ID:XW4ynQx+

>>135
オフ乗り×
CRFをやたらと見下す奴ら

オフ乗りが全部こんなのだと思わないて

138 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 21:13:13.26 ID:1qe3TYs/

>>127
>>CBR250は5.21
四亀頭の方だと思われ
それにしても盛りすぎそんなに速く無い

>>WR250Rは5.46
これも盛りすぎ！

139 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 21:19:05.00 ID:AWeqzhWd

>>138
せっかく動画あるんだから見てこいよ

140 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 21:29:12.43 ID:XW4ynQx+

>>138
wrの加速舐めてるだろ
奴の加速はマジもん

141 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 21:29:32.75 ID:T3wAd7Xx

>>136
走行５００キロ未満の試乗車じゃMD38の味はわからないよ
まだ蛹だからさ

142 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 21:36:07.20 ID:PUIsfJ0Z

そーいやコーナリングって普通の人はオフ車のりはしないか。。。

前に座って足だし・・で外足加重。
正直これやってないならコーナー乗りやすいとか語ってもしょうがない。

143 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 21:39:45.76 ID:WSoL+7g1

CRFじゃなく新たな車種名つけてくれれば尚良かったのに

144 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 21:42:28.54 ID:XW4ynQx+

>>142
オフ車乗りってリーンアウトのこと？

145 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 21:44:21.80 ID:T3wAd7Xx

MD38のスイッチボックス固定ピン金属なんでみんな注意な
俺プラだと思ってタミヤのニッパーでムギってやったらニッパー折れましたから・・・

146 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 21:57:10.27 ID:08WQpunf

>>141
サンクス！
嫁に買い替えさせるために乗せたんだが、乗りにくいを連発してたんで気になってね
本当は俺が欲しかったんだが
レンタルして一日じっくり乗ってみるよ

147 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 21:58:42.32 ID:ibYUojRd

>>142
なぜ足出すの？

148 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 22:50:06.33 ID:5OiJQjBX

上体おきし気味にバイクだけ寝かせて・・・。
ガッと来てグッと来てバッと行くため。

149 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 22:51:46.29 ID:d/E1fyNa

>>143
車名なんて飾りですぜ。興味ないものには意味がない。

しかし、納車延期とは如何に。最初の確保分は何処へ？

150 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 23:06:54.77 ID:2PAY3QcH

これについていけるかな？

http://www.youtube.com/watch?v=1TzQdMwZD30&feature=fvwrel

151 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 23:16:44.36 ID:85/0T2Li

>>141
味？
ただの実用車レベルなのに慣らしすれば醸し出される奥深い味なんて無いでしょ　ｗ

152 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 23:18:22.00 ID:AlDpApGd

だからスローガンが日常(On)を便利にのベンリィ２５０別名CRF250Lだからハイパフォーマンスは
鼻から捨ててるって言うの。

153 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 23:24:07.32 ID:14IRtTnY

通勤通学、普段の下駄履きを休みの日にファンライドさせるバイクなんだしね。
比較対象はWRじゃなくてKLX125じゃね？
原2の違いと10万円の違いを持ってしても上回る魅力はあるかな？

154 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 23:25:39.87 ID:T3wAd7Xx

ハンドガード悩むな～
ジータとサイクラのホワイトを車体にあわせてみたけど同じホワイトでも色がぜんぜん違う

155 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 23:36:57.34 ID:+7Z2vcMO

またがってみたが、足がまったくつかないんだが、みんなどうしてんだ？俺だけなのか？

156 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 23:41:39.30 ID:PUIsfJ0Z

片足つけば十分だけど。。。

まー無理しない方がいいんじゃw

157 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 23:47:53.43 ID:AlDpApGd

ローダウンキットというのがあるらしい。お金をかけて性能を下げるオプション。＋６万円。

158 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 23:48:14.11 ID:qBMqAWVF

オフ車は初めてか？力抜けよ

車体を少し傾けて片足でもつけばあとは走り出せば何も問題ないから安心するんだ
170cm↑の人でも両足べったりな人なんてまれにしか見ないぞ

159 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 23:55:34.24 ID:PUIsfJ0Z

なんで車高があるかってw

ほんと性能さげキットw

160 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 23:58:39.23 ID:jcSqMKma

CRF250Lの白に乗ってる。先月ドリーム行って見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルをひねると走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかもオフローダーの上4stだから取り回しも簡単で良い。
Lは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
Rと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、結構大差あるって店員が言ってたけど、それは間違いだと思う。

速度に関しては多分LもRも変わらないでしょ。
R乗ったことないから知らないけど公道走行できるかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもLなんて買わないでしょ

個人的にはLでも十分に速い。

嘘かと思われるかも知れないけど林道で30キロ位でマジでWR250Rを抜いた。

つまりはWRRですらCRFLには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

161 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 00:14:07.92 ID:+PpJNvyx

嘘じゃん６０キロでしょ？

162 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 00:16:45.98 ID:bLmeGNp5

>>160
30キロなら家のCL50でも抜ける・・。

163 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 00:19:35.60 ID:cq6RQp5q

>>155
140kgしかないんだから片足爪先着けば怖くないぞ
妹のハーレーなんか320kgだ
両足着いても倒れ始めたら支えられねぇ

164 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 00:32:12.65 ID:WgJzkrLL

倒せないハーレーってどうやってアクセルターンするんだ？

165 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 00:56:41.08 ID:uhQZsMZd

>>160
釣り針でけえなおい。

166 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 01:01:57.54 ID:CHC8ouKl

>>160
最初の方はうんうんと頷けるけど、後半はない
wr乗ってた奴が下手くそなんだろ
もしくは、あんたの妄想か
なんにせよ、土俵が違うからまずwrに性能じゃ勝てないよ
だからといってCRFもいいバイクだけと

167 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 01:44:40.62 ID:M5v59aUa

おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。なんだよ、
CRFLで白買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ（ｒｙ

168 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 02:01:37.16 ID:I197sC/d

このスレの住民はネ田のGTO知らんのかよ

169 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 02:15:37.45 ID:f1TQhS+C

神GTOまじでしらなそう

170 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 05:18:25.41 ID:XSmEItXd

ホンダのＣＲＦ250Ｌに乗ってる。先月免許取得してバイク探しにに行ったら見た瞬間に即決した。

カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルをひねると走り出す、マジで。ちょっと

感動。しかもオフロードなのにオンロードも走れるから簡単で良い。ＣＲＦのエンジンは力が無いと言わ

れてるけど個人的には速いと思う。スーパースポーツと比べればそりゃちょっとは違うかもし

れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

ただ林道とかで止まるとちょっと怖いね。オフ車なのに前に進まないし。

速度にかんしては多分ＷＲもＣＲＦも変わらないでしょ。ＷＲ乗ったことないから

知らないけどアルミ製フレームがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもＣＲＦな

んて買わないでしょ。個人的にはＣＲＦでも十分に速い。

嘘かと思われるかも知れないけど伊豆スカで１４０キロ位でマジで1400GTRを

抜いた。つまりはｋｗｓｋですらオフ者のＣＲＦ250Ｌには勝てないと言うわけで、それだけでも個

人的には大満足です。

171 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 06:01:04.83 ID:XrzCw6/g

>>170
なかなか、釣れませんなぁ～。

172 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 07:35:14.57 ID:ZJRqALHy

最高速アタックしたら135キロぐらい出る？

173 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 07:37:59.18 ID:6jJmKhd0

プレス打ち抜き亜鉛めっきそのままで超絶安っぽいべダル類の値段高過ぎ
可倒式でも無いチェンジレバーが5800円とかあり得ない

174 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 07:49:17.38 ID:DCjY7GAC

>>170 イイね！

175 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 08:28:06.22 ID:iibWjRPC

>>173
WR250
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/003/812/857/3812857/p1.jpg?ct=81320c9dd94e
KLX250
http://www.bikebros.co.jp/vb_img/photo/topics/101124/img/10.jpg

WRもKLXもメッキのようだけど。

176 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 09:59:45.27 ID:263WMzrk

実物見てみなよ
亜鉛めっきの安っぽい虹色にゲンナリするから

177 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 11:01:43.86 ID:P0szcUmJ

ACCカプラーが前後にあるのな
ETCとシガーソケット付けよ

178 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 11:21:58.27 ID:lEOo8i/U

>>175
いや、ＷＲ２５０Ｘの写真ポイけど社外品だし、
高い高いって言ってるＷＲ２５０Ｒ純正のシフトペダル可倒式で
メーカー価格４，８００円だから５，８００円は高いんじゃね？って事でしょ？

179 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 11:57:00.35 ID:28cC0a8P

車体は安く売って、乗り続けるのに地味に金かかるホンダの新戦略かw

基本プレイ無料でアイテム入手に課金する携帯ゲームと同じ手法だな。
ゲーム開発者本人をして、アコギ過ぎて自分の子供には絶対やらせない！
って言わしめる集金システムに近付いてんなw

180 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 12:13:47.00 ID:wPEeAFr8

買ってから金のかからないバイクがあったら教えて。

181 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 12:23:17.01 ID:tBbYD/kH

オフ走らなければ滅多に交換しするものでもないだろ。
維持費とかの話ではなく、価格にこだわって作ったバイクなのに
WRRよりも高いパーツでしかも可倒ではないのが問題なんだろ？
まぁ価格も本当か確認してないし、１０００円しか変わんないんだろ。
WRR何かと比べなきゃすむ話だろ。

182 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 12:24:36.84 ID:WWEYgx6b

今度はCRFは維持費がかかるという風評まきまきが始まりましたｗ

バイク買ってペダルをしょちゅう替える人がどのくらい居るでしょうか？

ちなみに可倒式も何回か転倒やジャンプして着地なんてのを繰り返してると
回転機構にガタが来て買い替えになり、転倒の仕方が派手だとポロリと
根元とペダル部分が分離破壊したりします。
年式の古いものだとペダルがガタついてるバイクも多数あります。

183 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 12:31:20.37 ID:W8wuMr/+

可倒式は泥噛んで戻らなくなるから困る

184 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 12:36:14.14 ID:yyEMH+Vk

このバイクかっこ悪いって思ってたけど、ショップでカスタマイズされたのを見たら案外かっこいい
テール周りすっきりさせて顔面移植するだけで一気に垢抜けるね

185 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 12:38:27.25 ID:tBbYD/kH

>>182 >>183
だから可倒式がダメなのかwオフ車としてはそんなことないだろw

186 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 12:50:22.78 ID:+x28IiJ8

これだけ叩かれてるのに決定的な弱点は出てこない
なかなか良いバイクなんじゃないか

187 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 12:50:48.81 ID:DCjY7GAC

本格的オフ車が欲しいなら
金があったらWR KTM ハスク
金が無いなら規制前中古 CRMorKDXetc
が後悔が無い

金が無くオフ性能を妥協出来るならCRF
その代わり、遅いだの重いだのパーツが高いだのグズグズ言わない

188 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 12:59:11.01 ID:cMGO8JKj

>>186
オフ車だけどオフ走行が苦手なのは？
あぁオフ走行はそんなにしないから弱点にはならないか。

189 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 13:05:02.61 ID:CHC8ouKl

>>188
それはwrとかと比べるからじゃないか？
林道、獣道は厳しいだろうけど
ダートなら充分走れるだろ

190 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 13:08:56.90 ID:WWEYgx6b

他社工作員がここまで執拗に貶しにくるってことは、相当な脅威なんだろうなｗ

なんせ、49万のセローより安い価格でセローより高性能なオフ車が発売されたわけだからｗ

しかし、不況の現代では購入コストが一番の感心所。
こんなとこでCRFを貶してないで、45万で同等の性能のバイクを発売しない限りは対抗できないｗ

191 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 13:27:26.79 ID:+2JwdckD

このバイク世界戦略車で保安部品は世界共通みたいだけど、マフラーは日本独自かな。
アメリカの販売予想価格より日本円換算で１３万円も高いってどういうこと？
日本のホンダ信奉者は幾らでも金出すから、まずは日本で稼いじゃえって魂胆。

192 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 13:59:38.98 ID:+2JwdckD

世界戦略だなんて言って格好つけるから馬脚を現す。はじめっからベンリィ２５０の日本名
用意しておけば、何も知らずに皆ハッピーでいられたものを。実質$39900の価値しかない
バイクでも日本人はライバル車に形だけ似せてちょっと色をつければ喜んで入れ食い。

193 ：ｽｽﾞｷｦﾀ：2012/06/14(木) 14:06:07.61 ID:GVtTF1/T

国内で新車が続々出て
ホンダファンはうらやましい。

194 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 14:09:58.85 ID:c0unsh8r

>>193
さては貴様鈴菌だな

195 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 14:17:17.44 ID:plthMPTp

出来る事なら、可倒式の方がよかった。
曲げても直しやすいのかな？

196 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 14:19:00.48 ID:cq6RQp5q

＞>170
俺を抜かしたのオマエか！
http://imepic.jp/20120614/513050

197 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 14:29:01.57 ID:GndeO5Gg

確かに$39900の価値はないな

198 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 14:39:59.36 ID:QQB74WqO

>>191
＜アメリカ＞
http://www.yamaha-motor.com/sport/products/modelspecs/595/0/specs.aspx
WR250R
$6,690
＄6690×79.4円＝531000円

＜日本＞
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250r/spec/
701400円

199 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 14:50:17.81 ID:c0unsh8r

SSも中古だと値崩れ半端ないもんなアメリカは

200 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 15:14:58.82 ID:I197sC/d

海外の値段持ってきて貶めてると確実にブーメラン喰らうからやめとけよ

日本がやたら円高してるから安く感じるだけなんだってば

201 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 16:15:54.94 ID:qX5DAr/Y

とりあえず発売直後ということもあって
国内には3000台は入ってきているようだ。
初年度目標の7000台販売達成はいつかな。

202 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 18:17:45.81 ID:aUW4sox5

しかしリッター４０は凄いな
長距離走って戦って帰ってこれる
険道や廃村巡りが趣味の俺にはピッタリなバイクだわ
欲を言えばあと＋３リッターはタンク容量が欲しいね

203 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 18:28:15.69 ID:XrzCw6/g

>>202
誰と戦うの？

204 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 18:35:37.43 ID:gxjhMovC

自分と

205 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 18:49:04.09 ID:cMGO8JKj

これで険道行くの？しかもそこで戦ってwL４０いくとか思っちゃってるの？
すぐ他社の回し者とか言うけど、険道巡りが趣味でこのバイクはねぇ～よw

206 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 18:56:31.40 ID:EZlYMMck

このバイクは２mの大男でも150cmの小ちゃい人でも、ビギナーからベテランまで、全ての人類が
あらゆるシチュエーションで丁度いいホンダの最高傑作世界戦略車だから険道はおろか月にだって
行けちゃうよ。

207 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 19:00:43.36 ID:M5v59aUa

たいしたもんだ

208 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 19:17:00.13 ID:erBsKJQu

俺にとって初バイクのCRF250Lちゃんがやっと我が家にキター！
ちょっと走ったけどめっちゃ楽しい！
だけどまだスピード出してコーナー入るのは怖いな

209 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 19:17:11.07 ID:2VkiV/vj

世界戦略だからとか
売り上げで勝つとか
ンダマニアはすげえな。

バイクより株式でも買った方が満足度高いんじゃないの？

210 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 19:20:19.14 ID:acQLbsqP

>>209
そんなあなたは何乗ってるの？

211 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 19:25:51.69 ID:2VkiV/vj

>>210
赤はＣＲＦ２５０Rならもってるよ。
ｷｬﾌﾞの遊び用だけど。

212 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 19:29:19.90 ID:aUW4sox5

>>208
シュイィィィィィィンて加速音が最高だろ？

213 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 19:37:19.67 ID:xmofIBZe

ネイキッドやＳＳ、リッターしか乗ってない人間からすると
初めて乗るオフは色々と面白いよな。
オフじゃ当たり前のリーンアウトや足出しターンも
新鮮で、慣れるとチャリンコみたいにクルクル動かせるし。
そういうオフの楽しみ方から始めるのには
この安さはお手軽かね。

214 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 19:56:33.83 ID:erBsKJQu

ちなみに必ず携帯しなきゃいけない書類は
自賠責と軽自動車届出済証の2つでおｋ？
必要なのだけシート下入れてほかはツールボックスに入れようかと思ってるんだけど

215 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 19:58:37.11 ID:DcfaSJwP

え？俺コピーしか積んでねえわ。
車検証じゃないからそこまでうるさくないかと思ってた。

216 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 20:07:31.69 ID:erBsKJQu

そうなのか。じゃあコピー積んどきます
原本だとなんか不安ですもんね

217 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 20:18:03.00 ID:orolhH5w

コピーで良い訳なかろう

218 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 20:25:57.81 ID:DcfaSJwP

おっと調べたら携行が義務だったぜ

ちゃんと原本積まなきゃいけないな（棒

219 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 20:30:13.23 ID:263WMzrk

オレは所有する全てのバイクに書類の類は一切積んで無い。盗まれたら困るねしね。

220 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 20:40:51.84 ID:hv3euA6s

山の中ばかり走るバイクならともかく、街乗りも多いだろうから
事故の時なんか警察に書類見せろって話しは必ず出てくるんだよね。
コピーだけでも積んどいた方が良いと思うけどなぁ。
俺はバイク乗る時に最低限の工具とか入れたウエストバッグ必携なんで
書類はそっちに入れてるんで別に問題無いけどさ。
ハンドルのブレースバーパットの中に巻いてるって人も居たな。

221 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 20:40:56.71 ID:cMGO8JKj

本当積まなきゃね(棒
>>219みたいな違反者にはなりたくないわw

222 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 20:48:04.96 ID:jt033jA0

事故起こしたけどコピーで全然おｋ

223 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 20:52:15.52 ID:wPEeAFr8

絶対に車体に原本は積まない。
免許証と一緒に携行する。

224 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 21:11:19.01 ID:0f4DyCFM

なんと？書類積んで無いと違反なの？バイク乗り始めて31年になるが街乗りや出先で必要になった事無いんだけど。
単独での転倒は市街地じゃ立ちゴケしかした事無いし、相手のある事故も起こした事無い。違反は一方通行に迷い込んで切符貰ったのが唯一。中免時代に新車で買ったGPZ400Fが納車一週間で盗まれて以来書類は積まない事にしたんだよね。

225 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 21:28:32.74 ID:vOPHPzGL

警察に捕まった時や事故起こした時に必要になる
コピーでおk

226 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 21:31:11.40 ID:28cC0a8P

今まで事故らなかったから、これからも絶対事故らない
なんて誰にも断言できない訳でして。

事故の時に警察が調書や事故証明書作るのに
車体番号とか確認する目的だろうからコピーでも
携行してた方が良いと思うよ。
あと死亡事故の時に登録の住所から調べて
連絡してくれたりとかさ。

227 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 21:32:53.93 ID:I197sC/d

捕まったとき携行してなきゃ点数増えるけどな

228 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 21:46:32.88 ID:0f4DyCFM

普通のバイク乗りってそんなしょっちゅう事故つたり違反してんの？違反しないオレが異常なの？書類見せろなんて言われた事はフェリー乗り場以外無いわ。

229 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 21:50:35.37 ID:W8wuMr/+

起こしたくて事故起こす奴は居ないから普通は起きた時に備えて書類は用意している
コピーでもいいけどな

230 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 22:10:05.97 ID:cdvfAOM9

昔セロー、今ジェベル２００に乗ってるけど、そろそろエンジンが寿命。
山に入ると足付きの悪いＣＲＦ２５０Ｌでは、つま先立ちなので転倒回数増大の予感。

ローダウンキット(５万何ぼ)買えば、ベタ足に近い状態だが、５万円は痛過ぎる。
取り替えたサスは始末に困るし、何とかホンダさん、オプションなんて言わずに、
ローダウン仕様と言うことで、１００００円増し程度で発売してもらえませんか？

無理ですか、それはどうもスイマセンでした。

他のバイクを当たります。

231 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 22:11:56.28 ID:DcfaSJwP

そういう人は普通にセロー250でいいでしょう
ジェベ200で我慢できてたなら高速性能は諦められるだろうし

232 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 22:20:56.41 ID:UD1ewMyW

車歴から察しろ
貧乏なんだよ

233 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 22:26:05.88 ID:LDiZ4ejW

>>230
ジュベルの後継ならセロー買えよ
高速道路諦められるなら、走破性はこれより高いからオフは楽しめる
アルミアンダーガード付いてないから買って付ける必要があるがな
実勢価格的にＣＲＦ買ってローダウンキット買うよりは安上がりになる

234 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 22:26:14.02 ID:0f4DyCFM

中古買えば良いのにな。新車にこだわる必要性無いし。

235 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 22:34:09.22 ID:mp9OZizG

ホンダがいいならXR230でいいんじゃないの？

236 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 22:38:46.45 ID:cdvfAOM9

うっ、うっ、うっ・・・・・嗚咽するワシ。

237 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 22:50:31.15 ID:+PpJNvyx

XR230も検討したけど新車ないいわれたからなあ。
新車ほしかった。

238 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 22:58:54.28 ID:u/4KtJ9m

>>230
安い店で買えばローダウンキット入れてもセロー250より安いかも。

ただ、セローより性能が上とか行ってる人も居たけど、セローに勝ってるのって燃費ぐらいじゃね？って気もする。
パワーは確かにセローより有るっぽいけど、重さで相殺されてて実際の加速感は大差ない感じ。

239 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 23:00:11.18 ID:cdvfAOM9

ジェベル２００の良いところは、作りが安っぽい(実際安い）ので転倒で壊れても
現場で何とか直せるというのが、最大の武器でした。
でも性能は、それなりで、燃費以外は多くの不満もありました。

色々参考になるお話を有難う、多分年齢から最後のオフバイクになると思うので、
後悔の無いように選んでいきたいと考えます。

240 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 23:35:52.45 ID:rdcWt2Ta

これってセローより燃費よいの？
俺のFIは街乗り34,5でツーリング40～42だけど

241 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 23:40:12.69 ID:OeXPVlqR

セロー２５０からの乗り換えだけど、燃費の良さとエンジンの静かさにびびったｗ

242 ：７７４ＲＲ：2012/06/15(金) 00:18:45.69 ID:bGA5wt52

メカノイズはすぐに普通にうるさくなるからあんしんして良いと思うから、
キニシナイ

243 ：７７４ＲＲ：2012/06/15(金) 00:34:06.75 ID:Om/+Dq/U

>>230
ローダウンなんかしたら、さらにシャコタンになってヤバいんでね。最低でも＋スキットプレート
でクランクケースやポンプ周り守らないと、重い車体でガツンとやったら一発で割れそ。
昔の２００ccで満足出来たんなら今のKLX125でも良いんでね。低速トルク弱いけど廻せば元気
いいって話しだし。カワサキのパーツはホンダより安いよ。

244 ：７７４ＲＲ：2012/06/15(金) 00:56:25.86 ID:GlSGcL21

>>240
街乗り38～42でツーリング43～45

245 ：７７４ＲＲ：2012/06/15(金) 01:32:47.45 ID:Om/+Dq/U

60km/h定地走行テスト値44.3だぞ。一般道走ってそれより燃費延びるのはあり得ん。満タン給油
で測ると結構誤差あるからな。正確な実燃費は出せん。

246 ：７７４ＲＲ：2012/06/15(金) 01:44:48.29 ID:RXLLEfNf

街乗り30~35、ツーリング37~42くらいが自然な数値かね
まぁ燃料警告灯ついてんだしそこまで燃費把握する必要もないけど

247 ：７７４ＲＲ：2012/06/15(金) 02:46:50.21 ID:539zvknj

60km/h定地走行テスト値は2名乗車で測定するから、高速メインのツーリングなら良い数字が出ることもあるんじゃない？

248 ：７７４ＲＲ：2012/06/15(金) 05:15:02.59 ID:Aim8H0+s

燃料警告灯が点くの早すぎだわ
いつも４リッターぐらいしか入らない

249 ：７７４ＲＲ：2012/06/15(金) 05:57:59.91 ID:BZKcEgha

>>244
今のFI車はあなどれんよ。
燃費はあくまで60km定地で、かなりしビアに数値発表するようになったせいもあるけど、
もっと効率の良い速度域でガチエコランやったらデーター上回る連中も多い。
スレチだがブサ脅威の低燃費は俺も驚いた。

250 ：７７４ＲＲ：2012/06/15(金) 07:03:42.09 ID:t95DyA21

CBRスレでも40km/L超えたという報告があるしな。
FIだと燃調を薄くする傾向が強いから、低燃費になりやすいということか。

251 ：７７４ＲＲ：2012/06/15(金) 07:26:46.67 ID:u3Zi8ZHX

燃費昔はカタログの半分とかだったけど今はちがうのかすごいな。

252 ：７７４ＲＲ：2012/06/15(金) 07:34:09.35 ID:FFsweZIE

大人しく走ってればカタログ値いける

253 ：７７４ＲＲ：2012/06/15(金) 07:52:15.23 ID:LPObb7tS

NC700Xがリッター30当たり前だからな
えらい時代になったわ

254 ：７７４ＲＲ：2012/06/15(金) 08:04:24.75 ID:oogMrTeo

6速がやたらとハイギヤなのも燃費のせいなんだろうな

255 ：７７４ＲＲ：2012/06/15(金) 11:00:40.69 ID:oYovw6qQ

というより元々6速はオーバートップ扱いだからだろう

256 ：７７４ＲＲ：2012/06/15(金) 12:26:41.03 ID:ccb7GPPK

また週末雨かよー

257 ：７７４ＲＲ：2012/06/15(金) 13:15:55.09 ID:u3Zi8ZHX

ぐるぐるとジャンプしてきたYO

たのしー

258 ：７７４ＲＲ：2012/06/15(金) 13:57:20.04 ID:zPRY+jqk

これ小さくてもジャンプはしない方がいいな
さっき小山越える程度のジャンプで底着いたよ

259 ：７７４ＲＲ：2012/06/15(金) 14:09:06.13 ID:OEDTWde1

グルグルでピョンピョンだとう？！

チャラリン♪
△>>257は雨乞いの踊りを踊った
△土日が荒天になった
△他のライダーが乗れなくなった

お前が原因かっっっ！w

260 ：７７４ＲＲ：2012/06/15(金) 14:10:58.87 ID:fyTSD4ZK

オフセットシリンダーってやはり効果あるのかな？
吹け上がりがとても軽快。低速も粘るしとても扱いやすいよ。

261 ：７７４ＲＲ：2012/06/15(金) 14:17:18.42 ID:fyTSD4ZK

242 ：７７４ＲＲ：2012/06/15(金) 00:18:45.69 ID:bGA5wt52
メカノイズはすぐに普通にうるさくなるからあんしんして良いと思うから、
キニシナイ
258 ：７７４ＲＲ：2012/06/15(金) 13:57:20.04 ID:zPRY+jqk
これ小さくてもジャンプはしない方がいいな
さっき小山越える程度のジャンプで底着いたよ

こういう人って、こうでもしないと生活に影響の出る人達なのかな？

262 ：７７４ＲＲ：2012/06/15(金) 14:42:39.66 ID:7cWNoPCZ

>>261
売れると精神衛生上良くない方達なんだろうな

263 ：７７４ＲＲ：2012/06/15(金) 15:46:16.65 ID:MPppbYE0

これからのバイクは燃費性能だな
昔と比べて確実に進歩してる
オイルがいくらでも手に入る時代でもなくなったし

264 ：７７４ＲＲ：2012/06/15(金) 15:51:21.42 ID:qjdxourA

>>239
ジェベル125/200は足回りがクソなんで、コケなくていいところでコケるけどな。

265 ：７７４ＲＲ：2012/06/15(金) 16:14:33.71 ID:KnO6k0kj

じぇべる何度転がしても壊れなかったなあ
体力の方がついていかないよ

266 ：７７４ＲＲ：2012/06/15(金) 16:44:28.27 ID:7cWNoPCZ

山に行って致命的なダメージ受けるオフ車なんてそんなに無いだろ
フロントから突っ込むとか岩の角にクランクケースもろに当てるとかしない限り

267 ：７７４ＲＲ：2012/06/15(金) 16:52:22.14 ID:LxAfcF8w

今日契約してきた！乗り出しで42万ちょい。来週には納車出来るそうだが雨の降らない日が有るとイイなあ。

268 ：７７４ＲＲ：2012/06/15(金) 17:02:46.67 ID:7cWNoPCZ

>>267
オメ

良いな早くて
5月中旬に予約したけど納車来週だわ

269 ：７７４ＲＲ：2012/06/15(金) 17:10:39.99 ID:amGPAPNM

メカノイズに関しては大体1000キロ過ぎくらいから
ガサガサとした音が加わるが（空冷では顕著）
どのエンジンにも言えるし、特に気にはなりませんよ。

>>258
底つきって跳ねたり弾かれるようなレベルか、踏ん張りながらも当たるレベル？？
過去に乗ったことあれば、ずばりXR250（倒立以降）や
XR230、SLと比べてどうなんでしょう。

270 ：７７４ＲＲ：2012/06/15(金) 17:23:01.18 ID:LxAfcF8w

>>268
あんがと。店頭在庫車を現金一括だからかな？ちなみに色は白にした。

271 ：７７４ＲＲ：2012/06/15(金) 17:28:18.11 ID:Aim8H0+s

今日静岡から琵琶湖まで下道ツーしてきた
５００キロうらいはしったけおケツのダメージゼロｗ
燃費は４０～４２！
振動ないしよく回るエンジンだしこののバイク最高だわ
ジェベXCから乗入変えて正解でした

272 ：７７４ＲＲ：2012/06/15(金) 19:35:49.17 ID:eOKw8NfQ

乗換えちまったのか…
デカ目とデカタンが装備されてたら
俺も乗換えちまうんだが。

273 ：７７４ＲＲ：2012/06/15(金) 20:05:16.88 ID:/89qABJw

>>262
自分の選択肢に自身が持てずに
批判を批判として返せないと、実生活ではガキだと思われるよ

274 ：７７４ＲＲ：2012/06/15(金) 20:14:44.86 ID:sFZHTECe

>>272
40km/L走るなら、従来の250ccに多かった30km/L前後と比較すると10kmの
差があるわけだから、10km×7.7L＝77kmで、2～2.5L分に相当するから、
30km/Lの燃費のバイクだと10㍑のタンクを積んでるのと同じ計算になる。

275 ：７７４ＲＲ：2012/06/15(金) 20:15:51.87 ID:FJs0eN+x

>>271
５００キロ走って尻痛くないのは羨ましい・・・
自分のバイクは２００キロ走ったら休憩しないときついわ

276 ：７７４ＲＲ：2012/06/15(金) 20:21:36.54 ID:bWME52N3

ＸＲの後期は知らんけどＸＬＲ比で若干良いぐらいの感じだけどなー
ＸＬＲでもツーで４０はいってたし

あとライトは驚くほど明るいな

277 ：７７４ＲＲ：2012/06/15(金) 20:27:34.12 ID:Aim8H0+s

>>275
オケツ痛くならないし振動少なくスムーズに回るるエンジンだから疲れない
いいままでの４ｓｔ２５０オフ車とは違う乗り物だよ
ジェベで６０ｋが限界だったコーナーも７０ｋで余裕で回るし
モタが出たら面白そう
これにGP210履かせてもいいかも

278 ：７７４ＲＲ：2012/06/15(金) 20:33:12.42 ID:ijy4Bsce

手を覆うタイプのハンドガードは高速乗ってる時風当たらなくていいね、
ステッカー貼ればださくもないし

279 ：７７４ＲＲ：2012/06/15(金) 20:38:17.47 ID:LPObb7tS

500キロでケツイタイイタイ病無しは凄いな
もちろん個人差があって然るべき話だけど、シートやら数字に出ない部分に相当腐心してるって事か

280 ：７７４ＲＲ：2012/06/15(金) 20:42:11.47 ID:bWME52N3

シート硬いからむしろいいんだろうねー

281 ：７７４ＲＲ：2012/06/15(金) 20:47:45.85 ID:BVEYKM4j

>>271
下道５００ｋｍてすげーな（ﾟдﾟlll）！！
夜明け前に出発！？！

おいらは２５０オフで４００ｋｍを約８時間ほどかかり、へろへろになった経験があるので
体力、ケツの鍛え方も違うんかな(´д｀)

282 ：７７４ＲＲ：2012/06/15(金) 21:05:22.15 ID:MEvsbgO4

>>276
大昔にエンジンが赤のXLRに乗ってたけど、ツーリングだと30～35km/Lくらいが多かったな。
福島から東京まで夜の国道4号をほぼ50～60km/Lであまり加減速せずに走って最高の42km/Lだった。
街乗りだと25～30km/Lくらい。
なかなか25km/Lは超えなかったね。

その後に乗ったXRはXLRより燃費が若干悪くて、ツーリングで28～32km/Lくらいだった。

283 ：７７４ＲＲ：2012/06/15(金) 21:16:13.53 ID:bWME52N3

>>281
俺も愛知～金沢を8時発下道往復500キロ明るいうちに普通に走れたから
このバイクはツーリングは向いてると思う

>>282
やっぱり排ガス規制は色々と良くないんだなあ

284 ：282：2012/06/15(金) 21:20:48.63 ID:AMpa8wvz

>なかなか25km/Lは超えなかったね。

これは「なかなか35km/Lは超えなかったね。」の間違い。

285 ：272：2012/06/15(金) 21:22:08.41 ID:eOKw8NfQ

>274
40km/Lが担保されてればそういう考え方もありだろ。
林道やら高速やら考えると決してそういうワケじゃないだろし、
増槽ナシで航続距離400ｋｍ以上に慣れちまうとなあ。
ドＳさんちは後継機をどうすんだかわかんないし。
ＯＰでも社外パーツでもいいから出てきたらかなり傾きそう。

286 ：７７４ＲＲ：2012/06/15(金) 21:40:36.64 ID:Aim8H0+s

貯金してアクラのフルエキ付けるもん♪

287 ：７７４ＲＲ：2012/06/15(金) 22:33:49.11 ID:ItnzZ4C6

>>271
オレは300km位でケツが悲鳴をあげたｗ
個人差があるねやっぱり。
でも長距離でも全然疲れないね。このバイク。
エンジンブレーキがマイルドに感じるんだけど、
気のせいかな？
だから余計に疲れないんじゃないかと勝手に思ってる。

288 ：７７４ＲＲ：2012/06/15(金) 22:49:08.92 ID:Go5+c3Q7

>>285
WRも半年だか1年だかで社外のビッグタンク出たんだし
このバイクでも出るんじゃないかな。

289 ：７７４ＲＲ：2012/06/15(金) 23:07:37.59 ID:ijy4Bsce

FMF用に金は用意してるんだからはよだしてや

290 ：７７４ＲＲ：2012/06/15(金) 23:10:21.58 ID:aWVUbjdl

シート高を無理に下げなかったせいか、かつてのCRM250ARとかみたいに真ん中でえぐれたような
シート形状じゃ無いのも効いてるのでは？
CRMは振動は少なかったけど、シートのせいで200kmも走ると結構ケツというかタマの後ろ辺りが痛くなったのだが。

291 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 00:05:04.70 ID:qMqrDOPl

都内街乗りだけど走行距離100km位走るとガソリンメーターのメモリ残り一つなんだけど
なんなの

292 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 00:09:55.06 ID:bPRyjMLV

すぐ店でみてもらうレベル

293 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 00:33:16.34 ID:T4psPaUV

いやまず給油してみちゃどうよ？

294 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 04:14:41.09 ID:p7TpFtPb

スルーの方向で

295 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 04:33:13.14 ID:6IgRGVnm

雨で乗れないね。

海外マフラー、ハンドル周り、リムアルマイト加工、足周り少し弄って
モッサー風で乗ろうと思ってたけど、数回の慣らしのうち、リアでかキャリ
装着、ロード寄りタイヤ装着のツーリング仕様でも良いかと気が変わった。
スクリーン合うの出ないかな？

296 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 05:06:05.33 ID:OHZuPP5o

>>295
せっかくのオフ車なのに、雨でのれないって・・・・
まー大事にしたいんだろうが。
ぴかぴかのオフ車ねぇ～・・・・

297 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 05:22:36.63 ID:QK7YKqpw

林道でヌタにならまだしも、
家出る前から雨ならそりゃ億劫にもなるわ
オフ車云々以前の話

298 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 05:29:37.77 ID:6IgRGVnm

>>296
雨で何するのよ？
走るだけじゃないんだよ。

>>297のいう通りオフ車云々以前の話

299 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 05:42:51.02 ID:6IgRGVnm

http://rough-and-road.weblogs.jp/.a/6a0120a850207b970b0176151a06e7970c-pi

これもう少し角度が起きていれば良いんだが。

300 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 05:48:29.52 ID:MljDAF/J

最高速１１０ｋｍくらいしかだせそーにない
もっとでるかもしれんけどなかなか加速しないもん
まあ速度だしたら抵抗で燃費悪くなるし気にしてもしょうがないけど。

301 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 06:12:13.70 ID:OHZuPP5o

>>297
雨で億劫になるのはそりゃ甘えだ。
雨で乗れないわけがない。
こいつは乗れないと言ってるんだぞカスよくみろ
走るだけじゃねぇーんだったら何すんだ？
きしょくわりぃ～。ニヤニヤしながら眺めてろ。

302 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 06:23:00.46 ID:6IgRGVnm

馬鹿だなぁ。
仲間と走る予定が中止になっただけの話。
オタクらは走るだけなの？ふーん
それはご苦労な事で。
甘えも何もオタクらには関係ないよ。

※雨で億劫になるのはそりゃ甘えだ。(ｷﾘｯ

303 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 07:29:14.08 ID:a+qriIVc

DRz400sm(別名三角木馬)で下道700kmの俺のケツは阿部さんだってホイホイだぜ。
CRF、スタンディングやりやすいし、ステップでかいのもいいよな。

304 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 07:51:11.60 ID:weoJZ3kI

>330みたいな明らかなウソ書く意味がわかんないな
それか50キロぐらいで6速に入れて伸びてこねーとか言ってんのか

305 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 08:14:21.50 ID:kTVeoUIO

雨でツーリングなんか行ったら風邪引くよ。もっと激しく乗らないと

晴れたらソロツー
雨降ったらトランポでコースへ

雨耕晴独なり

306 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 08:36:14.03 ID:MljDAF/J

へんなひとがいるね

307 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 09:06:47.88 ID:MaaKsIsR

>>304
330はまだレスが出てないぞ

308 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 10:09:12.80 ID:W8/I0z73

まあ、>>300 なんだろけど、110から加速しないって、150kgのピザが二人で
タンデムしてるか、加速時にシフトダウンしないものぐさか、初心者か
そうじゃなきゃ、今すぐ修理にだすレベルだろ

309 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 10:16:41.07 ID:W8/I0z73

マジレスすると、100程度から加速するには4か5に落とさないと
加速感は得られない。ビックバイクじゃないんだから。
6速で加速するのを感じるのは120kmぐらいから。
そこまでは5速を使う範囲だろう。

310 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 10:31:09.62 ID:MljDAF/J

えーじゃ６速にするのはやすぎなんかな
スピードでるならうれしいことだ。

311 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 10:44:02.87 ID:VtvQQCR0

120Kmから加速って事は、150Kmくらい出ちゃうの？

312 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 10:55:14.68 ID:9HlEzG3V

オフ車でそんなスピードだしてなにすんの

313 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 11:02:38.95 ID:VtvQQCR0

オフ車じゃないでしょ、オフっぽいロードモデルでしょ

314 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 11:59:31.26 ID:6DZ1joW9

CRFがモタード出すときには、CBRの27馬力のエンジンと同じ仕様で出した方がいいな。

低中速の伸びなんて必要ないだろうから。

315 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 12:03:49.35 ID:p7TpFtPb

これでオフ走れないならとんでもない下手糞
常識的な林道yなら何の問題も無い
それとも逆にロードモデルで１０キロ程度の林道は余裕で走れるって考えてるアホ？

最高速は１４０～１４５
高速巡行は１００前後ってところだろう

316 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 12:08:46.89 ID:MljDAF/J

そうだよね

>>313

死ねよ

317 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 12:29:25.44 ID:TpPsjKAj

今モタード乗っててこれを借りてダート試乗したけど
モタードで行けるところはこれなら余裕で行けるだろ
速いかどうかは話が別だが

318 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 12:39:42.33 ID:zYsaadj1

>>313
アルプスローダーだろ

319 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 12:47:10.61 ID:R2MyKNBP

アルプス工業ローダーだろっての！ったく冗談じゃないよ～

320 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 12:52:59.10 ID:5S/vr5lj

たまにコンビニで見かける泥だらけのおっさんにはなりたくない
ワイルドだろ？って思ってんのか知らんが、キモイ

301はそういう臭いがする

321 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 13:36:28.94 ID:cGHsANSn

>>320
ドロドロになるかは林道に入ってみないと判らない。
晴れていても湧き水でドロドロになってることもあるし、前の日の雨が残ってて
ドロドロになる時もあるし、局所的に豪雨でドロドロになる時もある。
そういうところを通過すれば必然的にドロドロになる。

オフローダーもできればドロドロにはなりたくないと思ってる。

322 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 14:15:46.58 ID:JdiJsBvc

そんな所に行かないだろ。
常識的wな林道ですらロードモデルで走れないって
言ってるんだぞw非常識な林道に入るまでに
いろんなオン車走ってるのは知らないんだな。
すれ違った事ないのはゴツイアメリカンくらいだけど、

崩落や泥があったら教えるけど、常識的wな林道でも
この先１０km位砂利道ですよ！って教えてあげた方がいいのかな？

323 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 14:20:33.75 ID:g9+avfTs

オフロードバイクってアップフェンダーだからちょっとした水溜りでもすぐにドロドロに
なっちゃうんだよね。その点スクーターは実用重視でとことん泥はね抑えてるデザインだから
雨だろうが何だろうか毎日乗りっぱなしで洗車の必要ない。オフローダーは基本一回乗るごとに
１回洗車しないと泥が固着して取れなくなる。のが面倒。

324 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 14:35:20.74 ID:8/aRvTQa

デザイン＆色がダサすぎるな。中古でWR買うわ。

325 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 14:41:48.42 ID:OHANUHGj

地図に載ってる○○スーパー林道とか基幹林道○△線のレベルならリッターネイキッドやアメリカンでも余裕。
わざわざ雨降ってる日や大風通過後に行くようなアホも居ないだろ、その手のバイクじゃ。
CRF250Lはその手のよりかは心理的なプレッシャーが少なくダート走行も楽しめる、ってレベルではある。
もうちょい荒れた林道を人に言えないようなペースで追い込んで走るようなことをすると重さと足回りで
付いてこない感があるけどな。

326 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 16:03:11.10 ID:I5oX4PO5

パーフェクトブックなるものが発売されたらしいけど本屋にねぇや

昔見た泥だらけのおっさんはあの格好でコンビニ入ってカプラーとか買ってて、
そのあと地元のDQNがボボボスクーターできたら煙たそうにみてたけど
どっちもかわんねーよと思ったわ

327 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 16:20:12.69 ID:QK7YKqpw

ムック本買ってきた。結構カスタムパーツの情報が豊富で良かった。これからドンドンパーツ出るんだろうなあ。フルエキとステップまわり全取っ替え、ハンドルまわりもショートレバーとガード入れて、あとはグラフィックキットまでを第一段階でやりたい。

328 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 16:32:03.05 ID:g9+avfTs

汚れるのが苦手ならオフロードは乗らない方が良い。スーツ来てもレッグカウル
で汚れないカブで決まり。コンビニが苦手なら、元からオフローダーはリュックに水、
食料品、サバイバル道具入れて走るから基本コンビニには寄らないよ。

329 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 16:47:44.83 ID:RAHiXh3W

納車後２週間で２０００キロ近く走ったがまだダート走ってないわｗ
だって新型オフのピカピカの新車なんだもん
汚すのが可哀想ｗ

330 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 16:47:51.22 ID:vV9MwTIi

>>328
>元からオフローダーはリュックに水、
>食料品、サバイバル道具入れて走るから基本コンビニには寄らないよ。

こんなオフローダーは居ないｗ
キャンプに行く奴は別だが。

331 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 17:05:41.51 ID:MljDAF/J

納車日にダートいったけどー

332 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 17:46:52.03 ID:veSEpSZc

>>329

オフ車はコケまくり、サビまみれ、キズまみれで
10万キロ乗り倒すのがいい。
ボロボロでも運動性能に問題がなければOKと思ってる。

333 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 18:06:07.33 ID:umMb2rXu

｢乗り倒す｣｢いじり倒す｣ってハングル語？

334 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 18:08:13.45 ID:MGm6d0MT

お前が日本語理解できてねぇだけだよ。
ハリ倒すぞ

335 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 18:18:53.05 ID:gyPg4jIc

宇宙の起源は韓国だから広義で見たら正しいかもしれない

336 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 18:24:45.15 ID:Ze4E8VGH

金曜日深夜にＣＲＦで高山まで行ったが雨降りまくっててワロタ

337 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 18:56:41.86 ID:6IgRGVnm

>>272
>>http://www.goobike.com/bike/stock_8500849B30120602001/
これ買ったら？デカタンはそのうち出るんじゃない？

338 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 19:38:06.45 ID:g9+avfTs

>>330
山ん中にコンビニ無いぞ。昼飯は我慢するとしてもペットボトル位は持って行った方
が良いぞ。沢水も下流だと汚染されてたりするからな。鉈類持って行けば倒木払って
先進めるぞ。俺は湯湧かして珈琲飲むの好きなんで、ジッポとシェラカップも持って行く。

339 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 19:40:11.95 ID:g9+avfTs

>>337
このチタンスキットプレート、せっかくのオプションなのにポンプ周りがら空き
なんだが・・。やはりルック車。

340 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 20:06:41.10 ID:6IgRGVnm

>>339
純正と同じ範囲でしょ。
一回り大きなガードも用意されてるよ。知らないの？ｗ

341 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 20:30:38.70 ID:C61Z43bS

>>337
う～ん、ライトはジェベル以上に貧乏臭いし、フレームをカバーしていない
スキッドプレートなんか意味無いし、、、

やはりルック車かな。

342 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 20:38:33.90 ID:RAHiXh3W

ノーマルにビッグタンク付けたらBAJAの完成じゃん

343 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 21:00:32.21 ID:TZdGXuLq

おい、モタード作ってるショップがもうあるぞ

http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/25/c0/hachiprodesign/folder/1195247/img_1195247_36676255_0?1339769980

344 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 21:00:50.52 ID:6IgRGVnm

大きなガードの重量増しを嫌う人はフレームを滑らすのに。
そんな事もしらないの？ｗ

345 ：272：2012/06/16(土) 21:02:59.13 ID:L1ydGDVh

>337
うーん、なんか違う。
ただ“つけました”って感じだなあ。
すまん、やっぱＣＲＦ－ＢＡＪＡ出してくれ。

346 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 21:08:12.31 ID:veSEpSZc

誰か、ビッグタンク作ってくれ。

347 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 21:08:37.00 ID:63mrfzyh

>343
痛車か、でもそっち方面はやっぱり行動力があるなー。
ここでグダグダ言って結局買わない理由を探してるのとは違うね。

348 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 21:11:25.28 ID:3qsQoTE2

どうでもいいけどなんでビックライト、キャリア、ガード付けてフェンダー外すかな
フェンダーレスって見た目以外メリット無いじゃん
泥はねとかデメリットのがでかいし

349 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 21:16:05.71 ID:6IgRGVnm

WR-Rご用達ショップZERO-GがCRF250Lカスタム開発中！
ショップはやはり正直だねｗ

350 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 21:24:14.29 ID:kBczGrEe

御用達なだけで専門ショップじゃないからなw
どんだけWRRが気になってんだw

351 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 21:27:36.65 ID:6IgRGVnm

だからご用達だと書いてるじゃん。目見えないの？
とはいってもWR-Rがメインだけどね。
でもショップ関係はやっぱり行動力があるなー。
ここでグダグダ言って結局買わない理由を探してるのとは違うね。

352 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 21:31:23.49 ID:ZBQQqzvM

てかよう、スキッドプレートはエンジンガードとは違う用途の物で
障害物に乗り上げた時に引っ掛からないように付いてる物じゃねーの？
ガレで転かしてもエンジン守る様なのとは目的が違うと思うが。

353 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 21:38:21.34 ID:igZEoyzC

>>348
http://moonform.exblog.jp/733720/
http://mrbike.sakura.ne.jp/wp/wp-content/uploads/2012/04/20120514_CRF250L_3b.jpg
http://www.motorrad-ticker.de/wp-content/uploads/2012/02/1489Honda-CRF250L-2012-1.jpg

マフラーが大型化されたのでフェンダーが要らなくなったというだけで、
泥はねについては問題が無い。
左側も右側よりは小型だが、後方からのドロ跳ねが来ないレベルの小型
パーツが付いている。

354 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 21:40:58.71 ID:B1GVmiW5

>>352
スキッドプレートは前輪が巻き跳ね上げる石がクランクケースを直撃しても
エンジン損傷しないように付いてるんじゃないのか？

355 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 21:44:31.74 ID:kBczGrEe

[

356 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 21:49:07.64 ID:kBczGrEe

>>351
言いたいことがよくわからないが、WRRを出す理由はなんだ？
>>354
EDスキットプレートって普通はフレームまで隠して
プレートで滑らすもんでしょ。

357 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 21:53:29.26 ID:g9+avfTs

要するに垂れた腹は妊婦帯で守っても、両脇から乳がモロだしなので乱暴されたら擦れて
痛いだろうってことだ。

358 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 21:53:40.42 ID:hohLcJY4

]

359 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 22:03:49.60 ID:6IgRGVnm

>>356
はあ？
WR-Rの事が気になりますって一言も言ってないし、
名前を挙げただけで、その理由も糞もないんですけど？
アタマおかしいの？

360 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 22:13:31.48 ID:ZBQQqzvM

>>354
Skidで調べてみ。
「そり」とか「滑る」って意味だから。
跳ね石からエンジン損傷を守るのが第一目的では無い。
それはむしろオマケ的な機能。

361 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 22:13:52.50 ID:I5oX4PO5

このスレはWR厨のせいで散々な目にあっるからな
WRて言葉使うだけで嫌悪すんだろ

362 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 22:24:02.68 ID:ZBQQqzvM

>>356
フォローありがとう、だけどスキッド(Skid)ね。
スキット(Skit)だと「寸劇」って意味になっちゃうらしい。

363 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 22:29:34.98 ID:63mrfzyh

車だと確かにそうなんだけど、バイクはあくまでエンジン保護が重要視されてたと思うよ。
それが競技で腹スリが当たり前なほどハードになっただけで。なんちゅーか掟破りな技っていうか。
今はもう細かな用途で区別せず万能性で。

364 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 22:47:43.81 ID:g9+avfTs

跳ね石くらいじゃそうそう割れんぞ。サスが沈んだ時にフレームからはみ出た部分が
地面埋まっている岩とゴッツンこして逝っちゃうんだろうが。割ったら高く付くぞ。
胴長短足ほどぶつけやすい。CRF250Lと同じ地上高のKLX125でもやっちまうくらいだから、
それより３０キロも重くてロングホイールベースのCRF-Lの身になってよーく考えてみろ。

365 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 22:49:59.18 ID:ziAxcRcH

>>362
ああ、英語のテキストで〈今日のスキットは～～」ってやつか。
思いがけないところで納得できたぜ。

366 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 22:51:17.15 ID:ziAxcRcH

CRFが想定してるのは、オン車でも通過できそうなダートを快適に通過できるってあたり？

367 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 23:02:20.82 ID:kBczGrEe

>>359
ンダが大好きですでCRFLしかないけどWRRよりも
いうところを探そうと頑張っているようにしか見えんw

>>362
もう少し英語勉強しときます

368 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 23:07:36.86 ID:4ttLqHEs

オプション安く通販で買えるトコ知りませんか?
キャリアとか定価が高すぎます・・・・。

369 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 23:11:32.49 ID:oqbTrXlW

ドリームの店員になれば社割で買えるんじゃないの？

現物支給ともいうけど

370 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 23:25:47.17 ID:63mrfzyh

正直、45万って安すぎてｼｮﾎﾞｲからもっと盛って性能や装備上げて欲しいとか思ったけど。
まぁ買ったし、不満も多いけどそれなりに満足してるし、安い分弄繰り回して遊べると思うと自分には正解かなと。
でも消費税うｐ確定でこのバイクで50万だからねー。駆け込み需要で改良、新型投入見込んでるだろうから。
結構アレだよ、車種問わず乗り替え、新規購入予定者は。

371 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 23:40:54.94 ID:OHANUHGj

弄くり回すって言っても外装ステッカーやハンドル交換、マフラー交換辺りぐらいまでじゃね？
ECUセッティングのためにサブコンだ－、セッティングキットだ－、さらにボアアップやらハイカム云々
言い出したらあっという間にWR250Rとの差額なんて埋まるぞ。
キャブ時代よりも却ってカネ掛かるし。

372 ：７７４ＲＲ：2012/06/17(日) 00:00:05.96 ID:63mrfzyh

WRは欲しかったけど短足は乗れないしｗアレはそれでいいと思ってるし。
キャブ車は今思うと夢のようなオモチャだったよね。全部ポン付けでなんとかなるしｗ
エンジンを本格的に弄ろうとは今は思ってないけど気分で17ｉｎ履かせたりとかはしたいかな。
あれこれやっても２０万もあれば結構遊べそうかな？まぁ趣味だしｗ

373 ：７７４ＲＲ：2012/06/17(日) 00:56:53.01 ID:jnj9xzE/

>>330
いや、水とシリアルバーとアルミ蒸着フイルム性の簡易寝袋を携行する
チキン野郎がここに。

モタード仕様も検討中らしいが、日常ユース重視でABS仕様設定も面白いかも。
流石に邪道すぎるか…

374 ：７７４ＲＲ：2012/06/17(日) 01:09:19.40 ID:vN89Pqin

モタードって言ってもなー、わざわざ待たなくても元から安いCRF-Lだけに
17インチ＋ローダウンキット装備で十分、XRモタよりも安いのでは？
ただ、そうまでしてロード仕様に特化するぐらいならカウルも付いて高速も楽々、タンクもでかくて
ガソリン尽きる前に人間が参るCBR250Rでいいんでは…

375 ：７７４ＲＲ：2012/06/17(日) 02:41:37.58 ID:5reuTxTO

XR230生産中止になっちゃいましたが、CRF250Lの次がカブ110では寂しいです。
国内生産は無理でも次はこんなのホンダ系列販売店で輸入取扱してくれないですかね。

C-XR230-E
http://www.ccm-motorcycles.com/ccmmotorcycles/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage-ask.tpl&product_id=3&category_id=1&option=com_virtuemart&Itemid=6&vmcchk=1&Itemid=6

376 ：７７４ＲＲ：2012/06/17(日) 05:36:16.29 ID:PHJUS532

WRつかってサゲようとしてるのは常駐してる同じやつだよ
文体に特徴がありすぎる
こういうやつが実はWRスレもあらしてたりする
オフ乗りとしたらWRもCRFも選択支のひとつであって
どっちもラインナップされてるほうがありがたい

377 ：７７４ＲＲ：2012/06/17(日) 08:13:17.96 ID:w68iQ6JL

>>364
俺はオフ歴22年で、昔は富士山の登山道とかも登って、岩がゴロゴロしている
ガレ場も走ってたが、ブレートをぶつけた時はなかったな。

378 ：７７４ＲＲ：2012/06/17(日) 08:23:01.46 ID:1C0HVoXb

今日CRF250Lの本を見てきたんだが、フロントサスペンションに先進のSFFが搭載されてますやん。
それに比べてリヤサスの安っぽさがアンバランスですね。

379 ：７７４ＲＲ：2012/06/17(日) 08:49:28.29 ID:Sf1N2U5k

朝から見に行ったのか

380 ：７７４ＲＲ：2012/06/17(日) 08:54:23.35 ID:jnj9xzE/

しかし、NCとこいつは発売間もないのに本当にちょくちょく見るな。

381 ：７７４ＲＲ：2012/06/17(日) 09:06:24.99 ID:jnj9xzE/

>>343
痛モタードかよ…と思ってみたらなかなかかっこ良かったでござる。
安いんで盆栽用にもいいな。
結構フラッシュサーフェイスなデザインで大柄なんで、
色数の多い複雑なステッカー似合いそうだ。

382 ：７７４ＲＲ：2012/06/17(日) 09:28:03.59 ID:6IiU1wmE

＞＞６１
ググって知ったけどヤマハって反日売国企業だったんだね
セローとマヨっていたけどCRFにするわ(^-^)/
サラバチンカスヤマハ信者

383 ：７７４ＲＲ：2012/06/17(日) 09:49:47.26 ID:AXLrL1wm

>>376
WRR使ってCRFLをあげようとしてるんでしょ下げようとしてるんじゃなくて、
WRRを下げてCRFLをあげようとしてるんでしょw
アンカの付け方も分からない>>382見たいに。

384 ：７７４ＲＲ：2012/06/17(日) 12:32:45.11 ID:5reuTxTO

>>377
２２年前といえばバブル全盛期で日本の車もバイクもよりどりみどりで一番輝いていた時代。
今やバイク人口は当時の1/10以下。右肩下がりが続いて今や趣味も夢も語りづらい時代
になってしまった。観光地で遊歩道を荒らすライダーが増え社会問題になり、メーカーが
トレッキングっぽいモデルは出しにくくなったというなったというユーザー側の問題もあった。
特に最近のホンダはオフ車にも低床低重心の発想を取り入れ、悪路でのエンジン保護を想定し
なくなったというか、フラットな路面での走行安定製を重視するオフ抜け万人向けの傾向が
強いと思うのだが。

385 ：７７４ＲＲ：2012/06/17(日) 12:50:39.28 ID:w68iQ6JL

ガレ場だと、いつでも足が着けるようなトライアルバイクみたいな低シートの
方が有利なんだよな。
エンジン下を擦るなんてのはほとんどないわけだから、異様に高い床下空間を
無駄に作ってもしょうがない。

床を高くすると、乗れる身長幅が限られてしまうし、女性ユーザーも獲得できない。

たまに信号待ちとかで腰をズラしてつま先ツンツンなんてのを見てると可哀想になってくる。
俺は身長178cmくらいだから、250ccのバイクだとカカトまで着くんでいいけどね。

386 ：７７４ＲＲ：2012/06/17(日) 12:52:57.77 ID:8BC7PTBO

足かなり長いんだな。

387 ：７７４ＲＲ：2012/06/17(日) 13:10:21.71 ID:gC1sWx87

俺179cmだけど全然踵つかねえｗｗ
泣けてくるｗｗｗ

388 ：385：2012/06/17(日) 13:19:08.76 ID:qtlVNUas

>>387
俺は股下86cmだけど、オタクは何cmくらい？

389 ：７７４ＲＲ：2012/06/17(日) 13:21:14.49 ID:2ibkSzDU

身長159だけど踵までベッタリだけどなぁ

390 ：７７４ＲＲ：2012/06/17(日) 13:40:01.86 ID:gC1sWx87

ん？もしかしてオフ車の話じゃないのか。
だったら俺もベタ足つけるよ。

股下測ったこと無いけどよく胴が長いって言われる。

391 ：７７４ＲＲ：2012/06/17(日) 13:48:18.53 ID:8BC7PTBO

ん、停車時の片足ステップに乗せた状態で踵ベッタリってことだった？

392 ：７７４ＲＲ：2012/06/17(日) 13:53:19.03 ID:gC1sWx87

そういうことか。ならオフ車でも踵つくわ。
てっきり両足踵つくかどうかかと思ってた

393 ：７７４ＲＲ：2012/06/17(日) 14:00:39.73 ID:dyzFpuxz

原発のデータがネットに流出とか
調べたら、アンチnyとかイチゴきんたまというウイルスは
パソコンのデータをネットに公開するとかで、
新種にはアンチウィルスソフトも対応していないとか。
おまいらも注意しような。

394 ：７７４ＲＲ：2012/06/17(日) 14:02:29.71 ID:k1C6i57t

ジェベル250XCだと両足ベッタリだけどCRFだと片足しかベッタリつかない。こっちのが足硬いよね。

395 ：NML影：2012/06/17(日) 14:58:58.27 ID:3mVE73Sq

ニューヨーク近郊に第２の慰安婦碑が建立
「日本軍が性的奴隷にするため、２０万人を超える少女らを強制動員した」

http://japanese.joins.com/article/844/153844.html?servcode=A00§code=A10

396 ：７７４ＲＲ：2012/06/17(日) 16:40:00.11 ID:Xn9RCG9x

よそでやれよそで

397 ：７７４ＲＲ：2012/06/17(日) 17:17:22.43 ID:aZviZAq4

かっこよさはKTM250EXC-Fとどっこいだね
ほかの国産が古臭く見える
そろそっろWRRもモデルチェンジしないと置いていかれちゃうよ

398 ：７７４ＲＲ：2012/06/17(日) 17:23:02.79 ID:Td7ln6Dh

>>397
かっこよさはKTM250EXC-Fとどっこい
本当か？よく見ろ

ＣＲＦＬ
http://www.honda.co.jp/CRF250L/color/image/thumb01.jpg
２５０ＥＸＣ－Ｆ
http://www.ktm-japan.co.jp/img/large/1000072.jpg

399 ：７７４ＲＲ：2012/06/17(日) 17:36:44.08 ID:aZviZAq4

>>398
どっちもファンキーなデザインじゃん

400 ：７７４ＲＲ：2012/06/17(日) 17:37:19.94 ID:5c4EuJb+

股下ってどうやって計ってる？
自転車みたいに辞書挟んででいいの？

177で広辞苑挟んで股下84cmだわ

401 ：７７４ＲＲ：2012/06/17(日) 19:52:42.44 ID:5reuTxTO

>>385
トライアル車は低シート高＆高地上高ね。腹低いトライアル車は無いよ。
セローも同じ発想だから、座って膝が窮屈、立つとポジションがという話も聞くね。
ホンダはミニバンやスクーターと同じ発想で低床低重心が得意だけど、前モデルの
XR230はクランクケースぶち割るケースが多かった。Youtobeで
XT250(セロー) VS KLX250 VS CEF230L(XR230)のガレ場シーンでは、同じ場所で
ホンダだけがガッツんガッツん腹打ち付けてたのが印象に残ってる。CRF250Lも
大型化した割には地上高は殆ど違わないから、気をつけた方がいいとは思うね。
自分的にはオフ車は地上高は高い程好みだな。経験上ね。

402 ：７７４ＲＲ：2012/06/17(日) 19:59:21.70 ID:kM+UzIt1

仮に性能関係無くともデザイン的には地上高高いほうがまとまって見えてカッコイイかな

403 ：７７４ＲＲ：2012/06/17(日) 19:59:22.69 ID:jVR9rWbh

>>400
三越とか行ってスーツ売り場のベテランのオバハンに計ってもらうと
不本意ながら正確な数字出るよ

404 ：７７４ＲＲ：2012/06/17(日) 20:07:08.82 ID:wUVGKTV5

で、結局XR250とどっちがパワフルなん？

405 ：７７４ＲＲ：2012/06/17(日) 20:13:25.39 ID:jVR9rWbh

体感的には規制前のＸＲぐらいは走る

406 ：７７４ＲＲ：2012/06/17(日) 20:17:30.95 ID:jnj9xzE/

ttp://dime.jp/genre/21272/5/
XRとのパワー差は公式にはこうみたいだけど、
FI車スムーズすぎて体感上パワーがないよう感じられる時もあるよね。

407 ：７７４ＲＲ：2012/06/17(日) 20:32:35.13 ID:41U2gWP0

>>401
http://doppo-blog.img.jugem.jp/20110317_779192.jpg
http://youkai.air-nifty.com/q/images/2009/11/11/023_4_4_1.jpg

トライアル車はサスペンションストロークを長めに取ってあるから、
車両単体では高く見えるが、人が乗るとサスがソフトでかなり沈むから、
実際の走行中の最低地上高は以外と低い。

408 ：７７４ＲＲ：2012/06/17(日) 20:36:51.74 ID:Xn9RCG9x

え、こんなに低くなるのか

409 ：７７４ＲＲ：2012/06/17(日) 21:05:15.22 ID:y8jusYxN

>>404
パーフェクトブック五人のテスター、オフロードラン乗り比べ後共通の意見
・CRFはトラクション性能が高く前に進んでいく性能が高い

CRF250L「スムーズかつ速く走れる性能」
XR250　「速く走ってるかもしれないと思わせてくれるフィーリング」
とレビューしているよ。

いつも顔真っ赤にしてガレ場から落ちたり、木の幹で滑って顔面強打している
ヤマシンが言う事よりこちらのレビューが正しいよｗ

410 ：７７４ＲＲ：2012/06/17(日) 21:10:47.91 ID:BPNXbIz0

キモい

411 ：７７４ＲＲ：2012/06/17(日) 21:16:26.42 ID:5c4EuJb+

現在中古でしか買えないバイクをなんで現行より高く評価しなきゃいけないのかと

412 ：７７４ＲＲ：2012/06/17(日) 21:18:57.67 ID:pyEDgdKK

大名栗林道いってきた。大松閣から入ったんだけど崩落地点でびびって戻ってきた。
まだ慣らしだし、ブーツ履いてないしと自分を慰めた。
サスが逸品なのでスタンディングしてさえすればノーマルの空気圧でも全然問題無し。（ここまでは）
先でWRRがアタックしてたなあ
今回の燃費は27.8Km/L
なんか悪いぞ。

413 ：７７４ＲＲ：2012/06/17(日) 21:19:03.95 ID:5c4EuJb+

>>407
トライアルにバイクの腹を岩とかに引っ掻けて登る技術ってなかったっけ？

414 ：７７４ＲＲ：2012/06/17(日) 21:20:46.29 ID:y8jusYxN

XR250「頑張ってる割には前に進まない印象」
こういう意見もあったなｗ

415 ：７７４ＲＲ：2012/06/17(日) 21:21:20.22 ID:Xn9RCG9x

>>412
ダートでそれは良いぞ！

俺のバイクとか20切るぞ！

416 ：７７４ＲＲ：2012/06/17(日) 21:21:54.25 ID:AXLrL1wm

そこにわざわざヤマシンって入れてくるかw
普通に山派で良いだろうにw

417 ：７７４ＲＲ：2012/06/17(日) 21:30:32.81 ID:RGkuy3tb

中古ＸＲの方が上ですとか言ったら仕事なくなるって
普通に考えるんですが、それずれてますかね？

418 ：７７４ＲＲ：2012/06/17(日) 21:34:27.34 ID:y8jusYxN

>>417
怒っちゃった？
たとえ提灯記事でもここいらの意見よりは上ｗ
お前らみたいに無責任に垂れ流さないだろうしなｗ

419 ：７７４ＲＲ：2012/06/17(日) 21:36:43.31 ID:Wo1yeuD/

新車より中古の方が整備代込みで儲かるんじゃないの
工作員が新車を売りたいとは限らないよ

420 ：７７４ＲＲ：2012/06/17(日) 21:40:00.27 ID:RGkuy3tb

　 ,j;;;;;j,. ---一､｀　―--‐､_ l;;;;;;
　｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i 　　f'辷jァ　 !i;;;;;　　たとえ提灯記事でもここいらの意見よりは上ｗ・・・
　ヾ;;;ﾊ　　　　ﾉ　　　　　　　.::!lﾘ;;rﾞ
　　 `Z;i　　　〈.,_..,.　　　　　　ﾉ;;;;;;;;>　　そんなふうに考えていた時期が
　　,;ぇﾊ、　､_,.ｰ-､_',. 　　,ｆﾞ: Y;;f.　　　俺にもありました
　　 ~''戈ヽ　｀二´ 　　 r'´:::.　`!

421 ：７７４ＲＲ：2012/06/17(日) 21:54:13.25 ID:y8jusYxN

実にくだらん
もう来るな

422 ：７７４ＲＲ：2012/06/17(日) 21:56:00.76 ID:RGkuy3tb

　 ,j;;;;;j,. ---一､｀　―--‐､_ l;;;;;;
　｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i 　　f'辷jァ　 !i;;;;;　　XR250「頑張ってる割には前に進まない印象」・・・
　ヾ;;;ﾊ　　　　ﾉ　　　　　　　.::!lﾘ;;rﾞ
　　 `Z;i　　　〈.,_..,.　　　　　　ﾉ;;;;;;;;>　　そんなふうに考えていた時期が
　　,;ぇﾊ、　､_,.ｰ-､_',. 　　,ｆﾞ: Y;;f.　　　俺にもありました
　　 ~''戈ヽ　｀二´ 　　 r'´:::.　`!

423 ：７７４ＲＲ：2012/06/17(日) 21:57:36.09 ID:jnj9xzE/

旧XRはハンドルこじって曲がるイメージあるんで、(俺だけ？)
旧ユーザーはバンクで曲がるCRFに違和感がある方もいるのでは？
でも、キュセロからヌセロの変化より衝撃は小さいと思うぞ。
俺はあの時、ヌセロに買い替えようとして実物みにいったら、
あまりの巨大化ぶりに衝撃を受け、つい隣にあったDRz400sm買ってしまった…

424 ：７７４ＲＲ：2012/06/17(日) 21:58:56.22 ID:vN89Pqin

そらCRF250L押しのガイド本で中古でしか買えないバイクを褒める理由なんか無いわなぁ。
本の存在理由が　ｗ

425 ：７７４ＲＲ：2012/06/17(日) 22:04:07.52 ID:Z0N21HqK

>>423
これが若さゆえの過ちか。

426 ：７７４ＲＲ：2012/06/17(日) 22:06:51.56 ID:AXLrL1wm

CRFLのいいところは褒めてないのか？
重いから前に進むとか戯言以外にw

427 ：７７４ＲＲ：2012/06/17(日) 22:11:48.57 ID:y8jusYxN

>>426
オマエだよ戯言撒いてるのは
もう来るな。

428 ：７７４ＲＲ：2012/06/17(日) 22:20:32.19 ID:V/w94F28

>>423
最後ワロタ

429 ：７７４ＲＲ：2012/06/17(日) 22:23:36.97 ID:bweSU/nB

>>426
見た目だな。あいかわらずのオモチャっぽいダサいカラーとデザインが実にホンダらしくて安心したw

430 ：７７４ＲＲ：2012/06/17(日) 22:31:37.09 ID:PQl3RHX4

オフ車なんて大体玩具っぽいが、そこがイイ！

431 ：７７４ＲＲ：2012/06/17(日) 22:52:40.53 ID:Z0N21HqK

はやくこれ出せ

http://www.motorcycle.in.th/mediagallery/media.php?f=1&s=20120403081149218&i=0&p=0

432 ：７７４ＲＲ：2012/06/17(日) 22:56:23.71 ID:vxjvqqnm

>>406
有り得ん位に全域でXR250を上回ってるなw
んな訳ねぇだろ

433 ：７７４ＲＲ：2012/06/17(日) 23:07:58.17 ID:5Tgd+jbm

あー

まあトルクが安定してて安心してあけられたよ。

434 ：７７４ＲＲ：2012/06/17(日) 23:09:15.76 ID:5reuTxTO

>>407
ライダー乗車時と空身の地上高ごっちゃにしたら話がめちゃくちゃになっちゃうよ。
CRL250Lだって人が乗っただけで80mm前後は下がるしフルボトムすればもっと下がる。
自分が言ったのは全て空身の時の地上高の数値比較。まぁ何だって良いけど、
前モデルではエンジン割っても自己責任で泣いてたユーザーが多かったようだし、
今度のモデルも腹が低いから泣きを見る前にしっかりしたガードを装着した方が
良いんじゃないかなってこと。まぁ自分の財布が傷む訳でないから、
オーナーが何しようと勝手だけれど。

435 ：７７４ＲＲ：2012/06/17(日) 23:15:34.60 ID:AXLrL1wm

>>427
無いのかwと言うか>>406の記事書いてる奴かw
どぉ～してもWRRなど他車の「悪い所」を探して
比べるパターンがそっくりなんだがw
マジでここが凄いんだって所は無いのかよ。

>>429
ホンダカラーでいいとは思うけどな。
シートとケースがな。

436 ：７７４ＲＲ：2012/06/17(日) 23:16:31.20 ID:Z0N21HqK

正直　街中で紅白のバイクに乗れるほどハッピーじゃない。

437 ：７７４ＲＲ：2012/06/17(日) 23:22:18.65 ID:Xn9RCG9x

CRFのいいところは、他のオフ車よりも燃費がいいことと、メンテ費用が安く済みそうってのと、
イニシャルコストが安いってのと、なんかそういう経済面だよね。

性能では、他車よりも秀でてるわけじゃ無いけど、高速巡航性が高いくらい？

ダートでは突出した性能よりもそのバイク全体のバランスが大事だからな。
WRRなんかは高次元でバランス良いし、CRFはまた違う面でバランスがいいと思う
乗ってないからわからんが。

438 ：７７４ＲＲ：2012/06/17(日) 23:52:00.26 ID:pyEDgdKK

４１２だけど足付きはわるくないよ。
普通に片足なら指の付け根までつくし、ちょっと傾けりゃ
かかとまでバッチリだ。
荷重かけてリア沈めれば両足でも結構な足付きだと思うけど。
１７０の６４キロ

439 ：７７４ＲＲ：2012/06/17(日) 23:56:59.59 ID:bweSU/nB

>>430
新参か？昔からホンダだけだドアホw

>>435
まあホンダはデザインダサイのがステータスだから気にならん

440 ：７７４ＲＲ：2012/06/18(月) 00:04:00.37 ID:nbshKsHJ

CRFのエンジンスッカスカだけど、よくこんなにコンパクトにできたな。縦方向にもちょっと詰めてくれればよかったが。
掃除しやすそうで良いわ。

441 ：７７４ＲＲ：2012/06/18(月) 00:06:29.12 ID:PpAtyh4n

とヤマシンが繰り返し発信しておりますｗ
国内見捨ててアワレよの～ｗ

442 ：７７４ＲＲ：2012/06/18(月) 00:07:16.48 ID:c7XhiXwm

試乗してきたけど初オフ車だし舗装路オンリーだったから
インプレらしいインプレできん

443 ：７７４ＲＲ：2012/06/18(月) 00:07:38.88 ID:PpAtyh4n

おーい、みんな！

ヤマハ　不正輸出

でググってみてくれｗ

444 ：７７４ＲＲ：2012/06/18(月) 00:10:12.45 ID:nbshKsHJ

ググらなくてもニュースみてるか新聞読んでるかしてるまともな社会人なら誰でも覚えてる報道があっただろ。

445 ：７７４ＲＲ：2012/06/18(月) 00:10:42.97 ID:PpAtyh4n

　　　　　／￣￣￣＼
　　　　／　─　　 ─ ＼
　　／　（●）　（●）　＼　　　　　　　　　 ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　 |　　＼（__人__）／　　|　　　　　　::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　＼＿　| ｀ ⌒´　|　＿／　　　 :::::::::::::::　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　:::::::::::::::
　　　／　　　　　　　　|　　　　:::::::::::::::　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 :::::::::::::::
　　（＿)|　・　　　・ |｜　　　　　　:::::::街中で紅白のバイクに乗れるほどハッピーじゃない。:::::::::::::::::::
　　　ｌ⌒ヽΞ　　Ξ/| |　　　　　　　　 ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
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　　（＿）　　　　　／／
　　　　　　　　　（＿）

446 ：７７４ＲＲ：2012/06/18(月) 00:12:29.88 ID:hgQddfBT

変なＷＲコンプレックスな奴が粘着してるな。

きもっ

447 ：７７４ＲＲ：2012/06/18(月) 00:12:38.93 ID:PpAtyh4n

　　　　　　　＿＿＿_　　　
　　　　　　／＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー）　（ー）＼　　　　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　＜街中で紅白のバイクに乗れるほどハッピーじゃない。:
　　　　|　　　　　|r┬-|　　　　| 　　　　　
　　　　＼　　　　 `ー'´　　／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
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　ヽ　　　 -一''''''"～～｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　　
　　ヽ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

　　　　　　　　＿＿＿_
　　　　　　　／_ノ　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　　＜だっておｗｗｗ
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ヽ　　　　/　　　　　　`ー'´ 　　　ヽ /　　　　／　　　　　
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　　バ　　　
　ヽ　　　 -一''''''"～～｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　ン
　　ヽ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒)) バ
　　　　　

448 ：７７４ＲＲ：2012/06/18(月) 00:13:19.07 ID:PpAtyh4n

WRなんかどうでもいいよ。本当にｗ

449 ：７７４ＲＲ：2012/06/18(月) 00:15:30.08 ID:PpAtyh4n

　　　　　　　＿＿＿_　　　
　　　　　　／＼　　／＼　ｷﾘｯ
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　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　＜新参か？昔からホンダだけだドアホw
　　　　|　　　　　|r┬-|　　　　| 　　　　　
　　　　＼　　　　 `ー'´　　／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
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　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"～～｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　　
　　ヽ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

　　　　　　　　＿＿＿_
　　　　　　　／_ノ　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　　＜新参だっておｗｗｗ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
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ヽ　　　　/　　　　　　`ー'´ 　　　ヽ /　　　　／　　　　　
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　　バ　　　
　ヽ　　　 -一''''''"～～｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　ン
　　ヽ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒)) バ
　　　　　

450 ：７７４ＲＲ：2012/06/18(月) 00:32:10.92 ID:X21V9aaM

現実世界でも壊れてんだろうなw
CRFL乗りと言うかンダ乗りはこんなのばかりなのか？
どうでもいいなら名前出してまで比べるなよw
重いから前に進むCRFL最高～！！だけにしとけばいいのに。

451 ：７７４ＲＲ：2012/06/18(月) 00:33:33.42 ID:HRwhqewu

ﾌｰﾝ

452 ：７７４ＲＲ：2012/06/18(月) 00:35:15.09 ID:v3J/7khq

もう必死やわ

453 ：７７４ＲＲ：2012/06/18(月) 00:46:31.32 ID:Qvvil0oN

>>450
軽いとリアにトラクションかけても進まないの？

454 ：７７４ＲＲ：2012/06/18(月) 00:49:33.87 ID:OGe9//C2

ローサス標準でシート高下げて
対ヌセロのディグリーで出せばよかったんじゃないの

455 ：７７４ＲＲ：2012/06/18(月) 00:52:57.83 ID:funHSjuW

赤シートだけはやめてほしい。
すぐに真っ黒に汚れてみすぼらしくなるのにw

456 ：７７４ＲＲ：2012/06/18(月) 00:54:26.65 ID:PpAtyh4n

>CRFL乗りと言うかンダ乗りはこんなのばかりなのか？

やけにホンダに噛み付いてるよねｗ
カマボコ野郎は黙っとけ

457 ：７７４ＲＲ：2012/06/18(月) 00:56:36.70 ID:5iZOOGKD

>>407
ダウト
TRのサスストロークは短い

ネットやイメージ先行で物事を語るとボロが出るからやめたほうがいいよ

458 ：７７４ＲＲ：2012/06/18(月) 01:03:45.05 ID:uM5d5WcQ

>>454
対セローなんて今のホンダはしたくないんじゃない

どのオフ車ともパイを食い合わないような物を作ろうとしたんじゃないかな
結果中途半端だけど

459 ：７７４ＲＲ：2012/06/18(月) 01:06:22.26 ID:X21V9aaM

噛み付いてる？いやいや馬鹿にしてるだけですよ。
これを初心者からベテランまでカバー出来る
レーサーの血統を継ぐオフ車として出してるメーカーを。
で信じている人はこれをマジだと思ってんだろw

いろいろとホンダにはお世話になったが、どぉ～も
切られる２%wとやらに入っているらしいな。

460 ：７７４ＲＲ：2012/06/18(月) 01:09:14.53 ID:emgg7JQl

>>457に便乗して

トラ車のサスストロークは普通１５０ｍｍほど。
かなり長いものでも１８０ｍｍいってるものはない。

461 ：７７４ＲＲ：2012/06/18(月) 01:12:17.77 ID:xvNrLQDj

>>459
おまえはそもそもコンセプトを理解していないのか

462 ：７７４ＲＲ：2012/06/18(月) 01:33:30.09 ID:k8GJz2Cj

>>459
レーサーの血統って速さだけなのか？
昔から公道車はコンペ車からフィードバックされてると聞いてるがな。
上部だけでは見えない、様々なデータが生かされてると思うぜ。

463 ：７７４ＲＲ：2012/06/18(月) 03:01:58.41 ID:2enZmWlY

初期のCBRスレと同じ流れ…

464 ：７７４ＲＲ：2012/06/18(月) 03:03:21.89 ID:6FEgMY4O

キチガイでていけよ

465 ：７７４ＲＲ：2012/06/18(月) 03:08:30.33 ID:0/jTgAz6

>>463
新型のスレなんてこんなもんだよ

466 ：７７４ＲＲ：2012/06/18(月) 03:20:45.20 ID:6FEgMY4O

CBRは昔のに４発に比べたらかなり遅そうだよね。

CRFは同じ一発だからね。

467 ：７７４ＲＲ：2012/06/18(月) 04:47:22.72 ID:3FF5qRzD

>>465
本当に？
ホンダだけじゃないの

468 ：７７４ＲＲ：2012/06/18(月) 06:19:14.34 ID:MK1Hf9FQ

ＣＲＦ２５０にも分断が沸いてるのか
にぎわってるようだし安泰だな

469 ：７７４ＲＲ：2012/06/18(月) 07:22:48.76 ID:5/I+vz+E

”ＷＲ”って書くだけで釣れるブルーギル以下の脳みその奴が沸いてるんだよ　ｗ

470 ：７７４ＲＲ：2012/06/18(月) 10:29:00.70 ID:2tzpFW4j

しかし新車でこの値段だと中古屋もきびしそうだな

471 ：７７４ＲＲ：2012/06/18(月) 10:51:24.51 ID:ry7F1Uvn

CBRのホイールつかないかな

472 ：７７４ＲＲ：2012/06/18(月) 11:10:52.33 ID:ewBzQYYV

エンジンがほぼ同じなだけなのになんで足まわりまで揃えられると思うん？

473 ：７７４ＲＲ：2012/06/18(月) 12:33:45.77 ID:+oey4oYS

>>471
17inのリムセットかCBR買えば解決

474 ：７７４ＲＲ：2012/06/18(月) 12:41:41.79 ID:OGe9//C2

リアアクスルの位置がノーマルのままでトライアルタイヤ入るの？
SL/XRみたく後ろに引かないとダメかね？

475 ：７７４ＲＲ：2012/06/18(月) 15:24:36.51 ID:qzqdbPNx

アスファルトでWRに勝ちたきゃCBR250買っとけ、それでも微妙とは思うけど？
土の上じゃマズ敵わない
かく言う俺はMD30乗りだ

476 ：７７４ＲＲ：2012/06/18(月) 15:41:14.38 ID:a/D1fciG

WR250Rを書くだけて釣れるんじゃないよ。
ヤマシンって連呼するキチガイや、WR250Rと比較したり、貶したりするアホが居るからね。
間違った情報ばっかり書かれちゃうとボク怒っちゃう。
値段も倍ほど違うんだし、性能が違うのは当たり前。狙ってる層も違うのに引き合いに出すのはやめようよ。

477 ：７７４ＲＲ：2012/06/18(月) 15:58:07.79 ID:HW1KYIbc

1000ccのロードバイクとか四輪車と比べられるのなら、その通りだが
４st250のトレール車、いずれもそのメーカーの最新モデル、しかも
レーサーの名前を踏襲しているのも同じと来たら、比べるなという
方が無理な注文でしょ。

そりゃ、スペック見れば比較にならんのはわかるけど、当の本田が
CRFなんて名前つけて、450Rとオーバーラップするようなイメージビデオ
作ってるのに「狙っている層も違う」なんて、、、

478 ：７７４ＲＲ：2012/06/18(月) 16:03:58.43 ID:2enZmWlY

CRFLをWRと同じ値段同じ性能で出したとしてホンダになんかメリットあるか？

SSみたいに性能競争に持ち込んでもメリット無いって判断したんでしょ
モッサーやエンデュランサーがある以上これ以上絶対性能あげる意味ないし
WRのデメリットにはハイオク仕様が挙げられるし

ところでこれでコースが走れないって言ってる人MXタイヤで公道走ってるのか?

現行のフルサイズオフ車の中でどれよりも安いって他社にとって驚異でしかないと思うぞ

479 ：７７４ＲＲ：2012/06/18(月) 16:31:32.76 ID:+zkhCv/R

>>462
コンセプト上、スポーツ性は完全無視だからな。レーサーのデータを実用車にフィードバック
してますって聞いても全然血は湧かない。

普段の街乗りで使って便利で、高速にも乗れて、週末オフまで遠出しても楽しいバイクでしょ、これ。
これまでの空冷250ストリートは街乗り良くても高速が苦手だし、オフ車は街乗りが不便不経済だった。
その間を繋ぐ万能選手で万人向けのコンセプト。昔はオフだけでも50~250まで用途別で下手したら
８ラインナップ位あったのを撤退せずに１つに集約して商品化しただけでもホンダは凄いが、
こんな究極の中途半端作って、ホンダは趣味の人からそっぽ向かれて果たして儲かるのかな。

480 ：７７４ＲＲ：2012/06/18(月) 16:38:54.53 ID:3FF5qRzD

門戸開放しなきゃ会社の将来が無い
何が出ても買えない奴らは文句を付けるしか無いんだな

481 ：７７４ＲＲ：2012/06/18(月) 16:57:02.22 ID:NzaVQEiX

WRでオナニー出来る泥豚は
舗装路、林道、ガレでランキング作ってくれよ、
国産現行だけでな

482 ：７７４ＲＲ：2012/06/18(月) 17:03:56.36 ID:tg9eHxyx

高性能求めるのは極一部のマニアだけだって言ってんじゃんw
レーサーと同じ名前で安いって飛び付くミーハー層の方を
ターゲットにした方が儲かるってマーケティングなんだよ。

レーサー並だの欲しがるバカには、さっさとレーサー買わせて
公道から追い出したいのが今のホンダの本音なのよ。
それを受け止められないオッサンがグヂグヂ言ってるだけだなw

483 ：７７４ＲＲ：2012/06/18(月) 17:08:47.30 ID:kufwVm4x

オーダーいれたよ
赤でなく黒

フェンダーが白なのが気に入らんので
黒にするつもり
あとラフ＆ロードのキャリアくらいかな

マフラーも変えたいけど
各メーカーから一通り出てくるまで様子見だわ

484 ：７７４ＲＲ：2012/06/18(月) 17:29:02.40 ID:2enZmWlY

>>481
今あるのってWR、KLX、セロー、CRFL…
鱸ってなにか出してたっけ？

485 ：７７４ＲＲ：2012/06/18(月) 17:34:24.51 ID:NzaVQEiX

>>484
ない、競技用ならあったはず

486 ：７７４ＲＲ：2012/06/18(月) 17:35:49.01 ID:2tzpFW4j

ラフ＆ロードのキャリア、2kgまでなんだよなぁ…

487 ：７７４ＲＲ：2012/06/18(月) 17:39:41.90 ID:s/ogBHqd

>>478
ハイオクのなにがデメリットなんだ？
たかだか10円/1lの差でしかないじゃん
そこをケチルくらいならバイク降りて維持費貯金でもしてろ

488 ：７７４ＲＲ：2012/06/18(月) 18:05:11.49 ID:RyaSq2+M

CRF-R、Xのパーツで使いまわせるのは、ブレーキディスクとクラッチワイヤーくらいだよ。

489 ：７７４ＲＲ：2012/06/18(月) 18:19:19.84 ID:O6vqZmUD

現行国産オフ車（ポイのも含む）：２０１２．６月WEBに載ってるバイク

メーカー　　名前　　メーカー車体価格　　ネット最安車体価格

本　　ＣＲＦ２５０Ｌ　４４９，４００　　３３８，０００
本　　ＦＴＲ　　　　　４０９，５００～　３０８，６００

490 ：７７４ＲＲ：2012/06/18(月) 18:21:46.85 ID:O6vqZmUD

山　　ＷＲ２５０Ｒ　　７０１，４００　　５５３，６００
山　　セロー２５０　　４９３，５００　　３７５，９００
山　　トリッカー　　　４５７，８００　　３１１，９００

491 ：７７４ＲＲ：2012/06/18(月) 18:23:49.94 ID:O6vqZmUD

川　　ＫＬＸ２５０　　５２８，０００　　４２０，０００
川　　ＫＬＸ１２５　　３３９，０００　　２６８，０００

492 ：７７４ＲＲ：2012/06/18(月) 18:42:36.99 ID:xvNEPKd5

昨日剣山スーパー林道行ってきた
途中でWRR抜いたったｗ
休憩してたらWRが追いついてライダーがビックリしてたわｗ

493 ：７７４ＲＲ：2012/06/18(月) 18:51:01.51 ID:O6vqZmUD

鈴　　ｸﾞﾗｽﾄﾗｯｶｰBB　　４５０，４５０～　２８９，０００
鈴　　ｸﾞﾗｽﾄﾗｯｶｰ　　　４１８，９５０　　２６６，７００
鈴　　ＶａｎＶａｎ　　３９７，９５０　　２４７，０００

494 ：７７４ＲＲ：2012/06/18(月) 18:51:45.58 ID:mbEyoXEU

>>492
CRFでスパ林は良いだろうねぇ。楽しそう。
余談だけど全線開通してた？

495 ：７７４ＲＲ：2012/06/18(月) 18:54:01.01 ID:O6vqZmUD

オフ走れそうなの結構あるのな。
国産だとこれくらいだと思うけど、これでランク作るのか？
どうせなら外車入れね？？

その他気になるバイク
メーカー　　名前　　メーカー車体価格　　ネット最安車体価格

ＫＴＭ　　２５０ＥＸＣ－Ｆ　１，０７０，０００　８９９，０００
ＫＴＭ　　FREERIDE３５０　　　　８４０，０００　８４０，０００

496 ：７７４ＲＲ：2012/06/18(月) 19:03:19.85 ID:O6vqZmUD

ハスク　　ＷＲＥ１２５　　　　　５９８，０００　５９０，０００　
ハスク　　ＴＥ１２５　　　　　　４８８，０００　４８０，０００
ハスク　　ＴＥ２５０　　　　　　９９９，５００　９８０，０００

ガス　　　ＥＣ　Ｆ　　　　　　　８９２，５００　無
ガス　　　ランドネ　　　　　　　４８８，０００　４８８，０００

497 ：７７４ＲＲ：2012/06/18(月) 19:03:32.13 ID:2enZmWlY

>>495
外車はWRスレでやってくれ

498 ：７７４ＲＲ：2012/06/18(月) 19:05:26.70 ID:O6vqZmUD

ベタ　　　ＲＲ４Ｔ３５０　　１，０５０，０００　無
ベタ　　　ＲＲ４Ｔ１２５　　　　４８８，０００　４８８，０００

Ｅ山　　　ＷＲ１２５Ｒ　　　　ヨメね。　　　　　４２９，０００（１１モデル）

499 ：７７４ＲＲ：2012/06/18(月) 19:18:41.53 ID:B5Sgi1pa

>>487
ハイオク入れると、レギュラーの点火時期だと燃え残る燃料が増加して無駄になる。
ハイオクはゆっくり燃えるからね。

500 ：７７４ＲＲ：2012/06/18(月) 19:36:58.96 ID:UYdWFqga

その通り
逆に燃焼室、排気系にカーボンがビッシリ溜まってトラブルの原因になりかねん。
>>495
ktmはシックスデイズとか名乗りやがって、おこがましいにも程があるので却下だ

で、CRFLのサス性能は結局どうなのよ。なんか林道でガレてきたから引き返したって
レビューなら見たんだがw

501 ：７７４ＲＲ：2012/06/18(月) 19:39:03.42 ID:MrtpNJAd

満タンで7.7しか無いタンクで給油するのにハイオクもレギュラーも関係無いだろ。一回詰めて千円もいかないだろうし。
それと新興国だとオクタン価の高い燃料が安定して入手出来ないだろうから、レギュラー仕様なのは当然の結果だ。

502 ：７７４ＲＲ：2012/06/18(月) 20:04:47.44 ID:5iZOOGKD

>>499
レギュラー車にハイオク入れる話なんてしてないんだが？

503 ：７７４ＲＲ：2012/06/18(月) 20:16:30.30 ID:ljVURk+U

維持費の話なのに7.7リッターで比較してどうするんだよｗ
車体寿命十年十万キロとして、十万キロで幾らガソリン使って幾ら違うか計算しろよ

504 ：７７４ＲＲ：2012/06/18(月) 20:19:39.35 ID:Oz/+uWV8

>500
フロントは意外と良い。リアは硬いだけのうんこ。

505 ：７７４ＲＲ：2012/06/18(月) 20:24:17.07 ID:O6vqZmUD

３０ｋｍ／Ｌで３５００Ｌ使って
差額１１円で計算しても４万行かないんだけど。
燃費悪いとか言ってもＷＲＲで２０は走るんだろ？
倍見ても８万・・・俺が馬鹿だから計算間違っているのかな？

>>500
あれってＩＳＤＥに向けた車体と言う事なのかな？
欲しいけどＣＲＦＬ３台分だもんな。

506 ：７７４ＲＲ：2012/06/18(月) 21:30:00.50 ID:+zkhCv/R

>>482
結局レーサーから名前だけフィードバックしましたっていう落ちか。
4輪の世界ではトヨタになりきれないホンダが、エンブレムとデザインだけそっくり真似された
現代自動車の激安車に日本以外の国々で散々仕掛けられてるからな。ホンダも安くて紛らわしい程
売れるとコリアン真似商法に手を染め始めたんだろう。でも自社内イミテーションってなんか変だな。
KTMとか真似るなら分かるが、まるでパッソにレクサスのエンブレム貼って売るような、
タコが自分の足を食い始めたような違和感。

507 ：７７４ＲＲ：2012/06/18(月) 21:46:45.91 ID:nmDVI5IJ

プリウスにレクサスのエンブレムつけてＣＴ２００で売ってるだろ
違和感は別に無いね

508 ：７７４ＲＲ：2012/06/18(月) 21:49:53.56 ID:O6vqZmUD

>>481
で車両は上げてみたけど、ランキングって何を指標としてだすの？

>>503
計算あってる？

509 ：７７４ＲＲ：2012/06/18(月) 21:55:32.89 ID:5/I+vz+E

>>505
WRの街乗りでも25は行く。
ツーリングなら30超えるのは余裕。
そのぐらいの差なのに燃費や燃料費の差を取り沙汰してもねえ。
ハイオクのスポーツカーとプリウスぐらい燃費が違えば解らなくも無いが。選ぶ理由というかメリットとして。

510 ：７７４ＲＲ：2012/06/18(月) 22:18:12.37 ID:nmDVI5IJ

ハイオク仕様はただそれだけで毛嫌いされるんだよね日本市場は
個人的にはハイオクでハイコンプにしてもらった方がいいのに

511 ：７７４ＲＲ：2012/06/18(月) 22:23:44.82 ID:55Jx5Xrb

>>503
バイクって10万キロ保つの？

512 ：７７４ＲＲ：2012/06/18(月) 22:27:02.93 ID:Ik8ZV4DH

ちゃんとメンテしてりゃ持つよ。
最低2回は足回りからエンジンから各部フルOHは必須だけどね。

513 ：７７４ＲＲ：2012/06/18(月) 22:38:11.29 ID:1ukRJIFp

これ峠は結構いいね。
舗装路に関してのサスはGood。
エンジンは思ったより頭打ちが早いけど
スムーズに回っていい感じ。
ギヤは5速と6速がちょっと離れているけど
5速までは個人的には好印象。
ブレーキは必要にして十分、むしろ利く方だと思う。
舗装路では車重の重さは全然感じない。
只、舗装路だからフロントヘビーでも問題無いけど
ダートだとどうなるかな?
次は林道を走って感想書きます。

514 ：７７４ＲＲ：2012/06/18(月) 22:43:05.50 ID:X21V9aaM

>>509
いや俺じゃなくて>>503に言ってくれよ。

515 ：７７４ＲＲ：2012/06/18(月) 22:45:37.56 ID:55Jx5Xrb

>>512
CRFLだと買い換えた方が安くつくって落ちかな？

516 ：７７４ＲＲ：2012/06/18(月) 23:02:00.00 ID:Ik8ZV4DH

10万kmまでノーメンテで走るなら買い換えた方が安いだろうけど、
3万kmぐらいでOHするから、そのときなら買い換えるよりOHしたほうがいいじゃねーの？
買い換えるほうが安く済むなら誰もOHしないと思うんだが

517 ：７７４ＲＲ：2012/06/18(月) 23:04:49.48 ID:aHI5DVEe

ところが最近のドリームは下取り渋いからね
自分とこで買ったバイクでも平気で下取り０円とか査定出すし

ひょっとしたら廃車料タダくらいにはなるかもしれないけど

業者間常識では、なんぼボロでもエンジンがかかるものなら
値は付くはずだったんだけどねー

518 ：７７４ＲＲ：2012/06/18(月) 23:08:41.74 ID:aHI5DVEe

>>516
つか君さ

オバホルしながら10万km乗った経験があるんじゃないの？

519 ：７７４ＲＲ：2012/06/19(火) 00:05:02.36 ID:Jt1Xq6WV

>>501
あんた東北の人だね⁉

520 ：７７４ＲＲ：2012/06/19(火) 01:17:51.66 ID:NQKo4jac

くうう、ほすぃわ～このバイク

521 ：７７４ＲＲ：2012/06/19(火) 01:57:15.92 ID:7V81O2D/

http://applizoo.com/detail/app/app.wise.caracceleration
これで誰か0-100km タイム計測してくれよ

522 ：７７４ＲＲ：2012/06/19(火) 06:16:23.94 ID:RIA+i8Z5

ここでいくらWR-Rは軽いとか、パワーがあるとか、モトクロッサー譲りの性能とか
言っても無駄だよ。
デュアルパーパスはあくまでデュアルパーパスなんであって、モトクロッサーじゃない。

鋭い加速力も必要ないし、テーブルトップを楽々飛べるサスペンション性能も要らない。

普段使わない性能のために価格が20万円も高くなっては意味がないんだよ。
だから、昔から高性能の2サイクルモデルより4サイクルのモデルが売れてたわけで。
加速動力性能は2サイクルのが上なのに、なぜ4サイクルの方が売れてたのかがわかってないのかな？

こういうのが判らないから、70万なんてオフロードバイクを作ってしまうと。

523 ：７７４ＲＲ：2012/06/19(火) 06:31:39.44 ID:gwknOtfn

>>478
「ＷＲのデメリットはハイオク仕様」って聞いた事無いんだけど、具体的にどうデメリットなんだ？

レギュラーに比べてリッター10円高い事？

524 ：７７４ＲＲ：2012/06/19(火) 06:52:49.20 ID:82vLqTRd

>>522
バイクが数多く売れた昔は各メーカーがそれぞれエンデューロなんかを意識した高性能バイクと
ツーリングなどの使い勝手を意識した4スト汎用バイクをラインナップしてた。
翻って今はそれが各メーカーごとに分担されてるだけであって、高性能バイクと汎用バイクのどちらか一方が正義
ということもないだろ。
なんだかんだ言ってその売れない売れない言ってる70万のバイクが5年もの間生産中止にならずに生き残ってるんだし。
消えていったDR-ZやXR400モタと違って。

525 ：７７４ＲＲ：2012/06/19(火) 07:34:49.56 ID:nVuuoJZt

ＷＲはＷＲでいいバイクだと思うよ
ただＣＲＦＬオーナーの俺から見て選択肢の一つではなかった。
それでいいでしょう。なぜ比べたがるのか。

526 ：７７４ＲＲ：2012/06/19(火) 08:02:19.34 ID:DyJKRUSy

よくまあ、13スレも続けられるな

527 ：７７４ＲＲ：2012/06/19(火) 08:06:24.29 ID:nVuuoJZt

実車が発売になれば流れは変わると思ってたけど変わらないようだな
カスタムパーツも出揃ってないし
たいした初期不良例もないからオーナー同士で語ることもない。

528 ：７７４ＲＲ：2012/06/19(火) 08:16:09.31 ID:yWSdVih/

なに、一夏こえりゃ不具合やパーツ相談も出てくるさ

529 ：７７４ＲＲ：2012/06/19(火) 08:43:35.70 ID:nVuuoJZt

バイク屋いわく
保証の利くうちは気になるところドンドン替えていきますから！って。
初期ロットについては人柱なぶんクレーム対応もしっかりやってくれる感じ。
何言っても通らない外車と違ってその点心配はない。

530 ：７７４ＲＲ：2012/06/19(火) 08:46:08.14 ID:Sge9WwVb

保障って1年かな？1年でビジネス利用で
高速使って20万キロ走ってエンジンが何度も壊れて
フレームがグダグダになっても保障してくれるんかな。

531 ：７７４ＲＲ：2012/06/19(火) 08:56:38.45 ID:f+yStoeI

保証ってメーカー保証だろ？２０万走ったら壊れたって言って
メーカーが納得をし、クレームを受け入れてくれれば保証してくれるだろう。

バイク便の人か知らんが、頑張って２０万走って試してくれ。

532 ：７７４ＲＲ：2012/06/19(火) 09:01:36.75 ID:H872RD5a

1日550キロか。GP22なら10日ちょっとでリア交換だな・・・

533 ：７７４ＲＲ：2012/06/19(火) 09:59:47.66 ID:kYSqkXqy

そんなに高速乗るならVTRとかCB系買うだろ普通

てか保証も距離次第じゃないの

534 ：７７４ＲＲ：2012/06/19(火) 10:13:39.83 ID:rdoyVyrl

>>530
今のホンダの新車なら2年
http://www.honda.co.jp/HMJ/guarantee/

535 ：７７４ＲＲ：2012/06/19(火) 10:23:50.46 ID:l80Ko9Ky

タイヤ１万キロですりへったから保障してくれっていっても無理でしょ
エンジン内部もそれと同じね、距離に応じた消耗品まで無償交換してたら
２年間は工賃以外全部無料で提供してもらうことになるよね！

536 ：７７４ＲＲ：2012/06/19(火) 11:20:05.78 ID:SWXUs4Ke

>>527
>カスタムパーツも出揃ってないし

カスタムパーツも今の時代はほとんどの人が買わない。
買ってもキャリアくらいのもの。
この手のマシンを買う人は改造もほとんどしないからカスタムパーツ自体必要無し。

537 ：７７４ＲＲ：2012/06/19(火) 12:09:35.94 ID:HM9/scvI

初めてガレた林道いってきた。
これまわしたとき音の割にすすまねーなって印象ｗ

舗装道路だけどブレーキしながらのコーナー侵入が楽じゃ。
楽に旋回速度だせそうだけどロードバイクと比べてどうだろう。
もってるロードは圧倒的に加速はやいけど
低速連続コーナはCRFの方がはやいと思う。

加速しなさすぎてストレートは飛ばす気になれんｗ

538 ：７７４ＲＲ：2012/06/19(火) 12:14:13.34 ID:5BHA3DgU

>>537
XRと同等の加速力を有しているのに、加速しなさすぎ？
オタクはいったい何馬力のバイクを欲しているのですか？

今度ダートに行ったら、コーナーにカメラを置いて、是非、このバイクの性能では
物足りないというアクション動画を撮影してアップしてみて下さい。
オフ歴22年の私が批評をしてあげましょう。

539 ：７７４ＲＲ：2012/06/19(火) 12:18:21.22 ID:yWSdVih/

デブなんじゃね？

540 ：７７４ＲＲ：2012/06/19(火) 12:20:53.40 ID:HM9/scvI

個人の感想・印象なんでそんな気にしないでほしいｗ

CRF叩き厨ではないよｗ

2st250レーサーに比べて物足りないって別にふつうでしょ。

541 ：７７４ＲＲ：2012/06/19(火) 12:21:32.57 ID:HM9/scvI

あたりです・・・・

542 ：７７４ＲＲ：2012/06/19(火) 12:24:37.70 ID:PkN6EJwp

WRから乗り換え、セローから乗り換え、2stフルパワーの250ccから
虫の息のジェベルから乗り換え。
様々な人種が跨ると寸評は大きくかわってくるな。

ジェベルとミニトレから乗り換えたヤツが絶賛してるんだから
それでいいじゃないか。

543 ：７７４ＲＲ：2012/06/19(火) 12:26:19.55 ID:HM9/scvI

立ちごけしかけた（ほぼ地面に接触くらい）けどやっぱ重いね。
無駄にアクセル全開にしてぎりぎり耐えた。
（誰かきてーレベル）

544 ：７７４ＲＲ：2012/06/19(火) 12:28:21.51 ID:yWSdVih/

>>540
いや済まん口が悪かった

俺みたいなリターン組にはできたバイクなんだよね

545 ：７７４ＲＲ：2012/06/19(火) 14:41:08.91 ID:HM9/scvI

林道ツーリングで燃費３０くらい。
くだりはエンジンきってたのでもう少し上ｗ

燃料警告でガソリンは5.7はいった。
ガス欠が怖いね。

546 ：７７４ＲＲ：2012/06/19(火) 14:56:03.20 ID:4MN1ere0

>>540
>2st250レーサーに比べて物足りないって別にふつうでしょ。

過去にDT200R・TS200R・CRM250Rに乗ってたが、今乗ってるXRと比べて、
それほどペースが早く走れたという覚えがないな。
日本の林道のほとんどはブラインドコーナーで、コーナーの先がどうなってるか
判らんから、あまり速いペースでは突っ込めない。
XRでも全開で加速するということはなくて、大抵は5000～7000rpmくらいで
流して走るくらいがせいぜい。

エンジンパワー以前にタイヤのグリップの限界が先にきてスライドを始めるから、
高回転フルパワーでコーナーを曲がるということもない。
CRMに乗ってる時も、だいたい林道では5000～7000rpmのパーシャルでスライド
コントロールしながら走ることが多くて、全開にすることはほとんど無かった。

見通しの良いコーナーではあまり回転を上げて突っ込むというより、エンブレ
嫌って高いギヤで回転数を6000～7000rpmくらいで走るから、エンジンが
唸るほど回すということもない。

これが俺の経験話だが、お宅は普段どういう走り方をしてるのかな？

547 ：７７４ＲＲ：2012/06/19(火) 15:15:41.69 ID:9yJMZQeW

ストレートで加速しないって舗装路でロードモデルと比較してでしょ。２５０オフ車なんて
そんなもんだよ。下手したらスクーターより加速感はないもん。そりゃ一台で何でも満点なら
凄いけどホンダに夢美杉。そんなバイクはこの世に無い。来世で出会おう。

548 ：７７４ＲＲ：2012/06/19(火) 15:15:48.63 ID:YaCtySVB

540君は直線だけでフル加速して、コーナー侵入では4000rpmくらいまで
落としてグリップ走行して、そこから完全にバイクが直立したらフル加速で
走るという直線番長みたいな走り方をしてるんじゃないか？

普通、舗装路でもない限りはコーナーでフルスロットルなんてかましたら
4スト250でもあっという間にテールスライドして転倒する。
スライドコントロールしながら立ち上がって直線でフル加速する時にも
リアが左右に振れるのを抑えながらスロットルコントロールするから、
なかなか全開にすることもない。

549 ：７７４ＲＲ：2012/06/19(火) 15:18:29.32 ID:8JPsESe/

タコメーターついてないのに回転数とか知るかボケ

550 ：７７４ＲＲ：2012/06/19(火) 15:34:42.02 ID:l80Ko9Ky

つかってるギアと速度からだいたいの回転数は感覚でわかるってことだろ

551 ：７７４ＲＲ：2012/06/19(火) 15:41:06.61 ID:3Mj6CQRj

タコメーターに表示される回転数とは？
たこ八郎が１分間に回転する回数。

88点！

552 ：７７４ＲＲ：2012/06/19(火) 15:42:07.23 ID:9yJMZQeW

俺もDT200持ってたな。凄く乗りやすくて優秀なバイクだったけど、なぜだか飽きて手放して
しまった。当時は2ストが絶滅するとは思わんかった。知ってたら何とかキープしてたかも。
ホンダといったらXの付く空冷４ストのイメージ強かったがもう絶版。このCRF250Lは
何年生産されるのだろうか。ホンダはこれまで余りに短命多品種できたからな。

553 ：７７４ＲＲ：2012/06/19(火) 15:42:36.93 ID:4ztU+Sny

>>549
数回フル加速すれば、アクセル開度とレスポンス、エンジンの唸り具合と
単気筒の爆発間隔振動でだいたい回転数が判る。
過去に数台のオフ車を乗り継いでいて経験も長ければなおさら判りやすい。

554 ：７７４ＲＲ：2012/06/19(火) 16:14:59.23 ID:K6EgI1d5

>>540

人生最悪のバイク　「ホーネット２５０」

２年毎の車検に嫌気が差し、車検が無く、格好良く、パワーの有りそうなバイクを探したらホーネットになった。

リアが極端に太く、フロントが小さいので、走りの質感がまるで駄目駄目！！！寝かし込むとリアが勝手に起きあがり、フロントは勝手にハンドルが切れて行く。
走りの性能をまるで無視。完全なるファッションバイク！

すぐにケツが痛くなるシートも×　シートが薄すぎる。
Ｅｇはヒュンヒュン回るがギアの繋がりが悪い、常に加速体制でギアチェンジしないとシフトショックが大きい。
ギアが無駄にクロスしていてシフトチェンジが頻繁過ぎる。

またトップギアがローギアードな為、高速巡航で回転数が高すぎ疲れる。６速だけは巡航用のギアにして欲しかった。
また速度検知をドライブギアシャフトの回転数で行っているので、ドライブギア・ドリブンギアで加速重視やトップスピード重視に味付け変更するとスピードメーターが狂う。

２５０なら２５０なりの作り方が有ろうに、総てにおいて御子様クオリティー。
小手先で騙し、走りが良く感じる様に作ってる。騙しの走りの質感

純正ミラーのままでは後方視認性が極めて！悪い！！（原付ミラーより後方視認性が悪い）都会でのすり抜け専用ミラー（お巡り発見が遅れる）　
転ぶと確実に凹むタンク、タイヤ代が高い
買って３ヶ月で手放す事を決意したバイクはコレが初めて！！！（１０台以上色々乗り継いで来て、走りに不満満載で手放すなんて初めての事！！）
ＭＴＸやＣＲＭ等、オフロード車だけど本当に良いバイクだった。
昔のホンダのイメージで買ってしまった俺の負け。。。
最近のホンダは本当に駄目。リッターバイクにゃー前後連動ブレーキなんて余計なモン付けるから乗りにくいし。
メーカーの自己満足バイクか、コストダウンバイクばかり。どちらにせよ走りの性能は×
走りが良くないバイクは既に存在意義さえない。

555 ：７７４ＲＲ：2012/06/19(火) 16:18:12.16 ID:yWSdVih/

>>554
スレチだよ骨スレいけよ

556 ：７７４ＲＲ：2012/06/19(火) 16:42:39.51 ID:TJPgVG7w

用水路見に行ったりするなよ

557 ：７７４ＲＲ：2012/06/19(火) 16:50:11.13 ID:j/rqpUbF

>このCRF250Lは何年生産されるのだろうか

30年位は形を変えながら、個人的にはもっと続くと思う
250の小ささで低コストで今出来るエコ系の事は全部突っ込みましたってエンジンだから
大幅改良する余地はこの先数十年は無いと思う
もっと大きな排気量だったら色々出来るだろうけど、250だとシンプルなのが一番大切な性能だし

VTが30年位生産されていて技術的に今だにさして見劣りしないけど、このエンジンもそんな感じになるかと

558 ：７７４ＲＲ：2012/06/19(火) 17:03:13.83 ID:YolCX9Eo

ガソリンキャップのギミックに感激した！
クルクル回さなくていいし、キーをひねればポコンとあくし、押しこむだけでしまる
最新バイクって凄いね

559 ：７７４ＲＲ：2012/06/19(火) 17:31:32.68 ID:QHemmR0w

ブラックバードの前後連動はいい意味でびっくりしたけどな
夢の中の天気のいい高規格道路でだけど

560 ：７７４ＲＲ：2012/06/19(火) 17:42:35.65 ID:wet1odM5

>>552
ホンダは物凄く長い間同じエンジン使い続ける傾向のが強くね
VT一族にしろカブエンジンにしろ
XR230のも元は100くらいのボアアップだから起源はやたら古いし

561 ：７７４ＲＲ：2012/06/19(火) 17:53:00.87 ID:xUCyZpfr

良く言えば出来が良い
悪く言えば使い回し

562 ：７７４ＲＲ：2012/06/19(火) 18:09:57.24 ID:bQQlaaWl

>>556
/　,.､ ,.､田んぼ/ /　　/,.､ ,.､　/ 　　/　,.､ ,.､用水路見てくる
　 ∠二二､ヽ　の /　 ∠二二､ヽ　/ /∠二二､ヽ　/
　（（ ´･ω･｀））　/　（（ ´･ω･｀））　 /（（ ´･ω･｀））　/ ﾋﾞｭｰ
　/　~~ ：~~~〈　/　/ちょっと堤防　//　~~ ：~~~〈　　//　/
ノ　　　：　_,,..ゝ/＼/＼/＼/＼/＼/ノ　　　：　_,,..ゝ　/
　（,,..,）二i_,　/ 　絶　　　　対　　/　（,,..,）二i_　　/
────＜　　　　　　　　　　_＞────（（ ´･ω･｀））　/
,.､ ,.､船が/　　だ　　　　め！/　　,.､ ,.､/　　　/~~ ：~~~〈　　//
二二､ヽ　/＼/＼/＼/＼/＼// ∠二二､ヽ/水門が
･ω･｀））/　/（（ ´･ω･｀））　/　（（ ´･ω･｀））　//
：~~~〈　/ 屋　/　~~ ：~~~〈//　 /　~~ ：~~~〈　/
：　_,,.. /　根ノ　　　：　_,,.ゝ/　ノ　　　：　_,,..ゝ　　/

563 ：７７４ＲＲ：2012/06/19(火) 18:26:28.70 ID:7V81O2D/

出来が良いから使い回すのでは？

564 ：７７４ＲＲ：2012/06/19(火) 18:34:06.15 ID:QuVpw63i

このシングルは最初から使いまわし前提で開発されてるよね。

565 ：７７４ＲＲ：2012/06/19(火) 18:41:33.48 ID:HM9/scvI

>>547が正解

フラットダートは立ち上がり加速全開で気持ちよく加速してくよ。

ガレ場の上りは２速で加速が頭打ち・・
ガレ場だし当然だけどね。サスは関係ある？？
くだりはなかなかあけれねーよ。

>>548
なにそのつまんない走り方。

モトクロスコースぽいバンクコーナー（林道ではない）
立ち上がりはガバ開けでおけだった。
レーサーとちがってコントロールする楽しみがｗ

566 ：７７４ＲＲ：2012/06/19(火) 19:06:07.99 ID:SBziRamJ

>>565
モトクロスコースは泥か土。
林道は砂利。

この走り方の違いが判るかな？

567 ：７７４ＲＲ：2012/06/19(火) 19:41:41.40 ID:HM9/scvI

トラクションコントロールの話？

568 ：７７４ＲＲ：2012/06/19(火) 20:01:00.45 ID:dSHxOipd

>>558
俺の原付とまったく同じ機構ｗ

便利だけどね

569 ：７７４ＲＲ：2012/06/19(火) 21:24:21.78 ID:82vLqTRd

XRとかCRF-Lのパワーとトルクで全開にすることは無い、なんて言ってるのは
チンタラツーリング走りの奴だろ。
トレールタイヤの指定空気圧のまま走ってちょっとリアがズルッと来ただけでスライドコントロールだぜ！
みたいな。
そういう人がCRF-L選んでそれで満足してれば良いだけなのに無駄にバイク歴が長いってだけで正解面　ｗ

570 ：７７４ＲＲ：2012/06/19(火) 21:49:30.07 ID:sEslrZaf

俺的にはエキパイが鉄でもいいけどね、鉄なら溶接も簡単だし・・・

571 ：７７４ＲＲ：2012/06/19(火) 21:57:50.49 ID:9yJMZQeW

エキパイ振動とかで折れちまうのかなぁ。で、自分でアーク溶接でもするのか？

572 ：７７４ＲＲ：2012/06/19(火) 22:02:25.90 ID:z8Lhyg42

>569
痛々しい、恥ずかしくて泣きたくなってくる。もうやめてくれ。

573 ：７７４ＲＲ：2012/06/19(火) 22:09:32.59 ID:u2J3MBeO

>>546
2st250レーサーって言ってるのに、TSとかCRMとかあんまり関係無いし。

それとCRMで高めのギアで7000回転って、もの凄いスピードだと思うよ。
一番トルク出てる辺りだし。

574 ：７７４ＲＲ：2012/06/19(火) 22:21:09.82 ID:HM9/scvI

溶接するひとおるよ。
俺溶接機もってるし。ほぼごみだけど。

575 ：７７４ＲＲ：2012/06/19(火) 23:05:09.39 ID:9yJMZQeW

どうしても一台しか持てない事情あるなら、仕方ないけど、
ランニングコストや便宜性を考えたら日常(On)はスクーターやビジバイ乗った方が
圧倒的に有利だな。週末(Off)だけ乗るならわざわざCRF250Lを選ぶ理由が全く見当たらないよ。

576 ：７７４ＲＲ：2012/06/20(水) 02:26:29.93 ID:cmORoD+T

>>573
CRMじゃなくてXRだろう

どうでもいいけど7000まで回しても流すレベルなのか

XRのトルクバンドのピークなんだが
パワーバンドは8000がピークだし
5000～7000が本当なら誰も追い付けないレベルで走ってるな

577 ：７７４ＲＲ：2012/06/20(水) 07:46:42.49 ID:OJJ4zmGr

>>569
>トレールタイヤの指定空気圧のまま走って

よく林道に入るとタイヤの空気圧を落とす人が居るけど、これはサイドウォールに
負担をかけるから、メーカーからはあまりやらないようにという注意事項が出ている。
そのために指定空気圧というものがあるわけで。
林道は起伏が激しいから、自分が思ってるよりサイドウォールの変形振幅が多いので
空気圧を落としてる人は注意。

578 ：７７４ＲＲ：2012/06/20(水) 08:10:09.05 ID:ybgoWhTp

>>575

250はよく駐輪場に困るんだなあ。

579 ：７７４ＲＲ：2012/06/20(水) 08:52:04.26 ID:ezf66uxy

>>577
そりゃあメーカーはそう言うしかないわなw
ま、君はなんでもマニュアルどおりにやってなよ

580 ：７７４ＲＲ：2012/06/20(水) 09:05:32.41 ID:rkCZHudA

リヤキャリアにしても積載2kgだ3kgだってのを
守ってたら用をなさないしなぁ

581 ：７７４ＲＲ：2012/06/20(水) 09:33:00.83 ID:m0QGw022

>>576　何速で走ってるかで話が変わってくるわなw

582 ：７７４ＲＲ：2012/06/20(水) 09:46:36.58 ID:NtR5Ak5z

>>577
きもちエア落としてグリップ確保するのと、指定空気圧のままで走るのとじゃ
後者のほうがよっぽどリスクあんだろｗ

583 ：７７４ＲＲ：2012/06/20(水) 10:05:28.42 ID:goIZbti7

バイアスはもともと剛性低いしそんなに空気圧落とさなくていい気もする

584 ：７７４ＲＲ：2012/06/20(水) 10:13:25.60 ID:RC24mKoy

>>576
元の発言にCRMって書いてあるんだけど・・・

>>581
高めのギアでってことだから、1速2速じゃ無いだろうね。
5000～7000ってことだから、間とって6000rpmとしても、
3速でも60km/hくらい、4速ならたぶん80km/h近くは出てるだろ

585 ：７７４ＲＲ：2012/06/20(水) 10:16:53.69 ID:XOmptcnv

全開で林道駆け抜けてるって言ってる奴と一緒に走ってみりゃいんじゃね？

586 ：７７４ＲＲ：2012/06/20(水) 10:30:41.74 ID:XOmptcnv

あ、ID:HM9/scvIが華麗にガレを全開で登ってゆく動画を挙げればいいのか！

587 ：７７４ＲＲ：2012/06/20(水) 10:44:00.52 ID:QUOM/Ih9

全開やけど前にすすまんちゅーに。華麗華麗。

588 ：７７４ＲＲ：2012/06/20(水) 11:39:46.34 ID:tipxAWGU

なるほどＣＲＦで全開で走ってめちゃ早い動画あげて
おそいわーＣＲＦじゃおれの腕についてこれてないわーって言ってほしいね
もしへっぴりだったらとか気にせずぜひＵＰってくれ

589 ：７７４ＲＲ：2012/06/20(水) 11:53:21.08 ID:NMXSR76A

>>582
指定空気圧の方がツルツル滑って楽しいと思うよ。
限界が低い方がテクも磨けるし。
マシンやタイヤの性能に頼った走り方をしてると、腕がなかなか上がらないしね。

590 ：７７４ＲＲ：2012/06/20(水) 12:06:46.84 ID:BXfm70X/

メーターのBボタンの色が抜けて茶色くなってた・・・
別にボタンの色ぐらいどーでもいいけどね・・・

591 ：７７４ＲＲ：2012/06/20(水) 12:08:20.22 ID:NtR5Ak5z

>>589
リスク（どっちがより安全に走破できるか）の話なのに、なにいってんだよｗ
楽しいかどうかなんか個人の主観だし
「いままで登れなかった坂がツーリスト＆低圧で超えられるようになった！」
で楽しさを感じるヤツだっているっちゅうに

592 ：７７４ＲＲ：2012/06/20(水) 12:13:53.57 ID:FScOKPFq

ウインカーホーン誤爆でプーッとな

593 ：７７４ＲＲ：2012/06/20(水) 14:33:15.43 ID:eOiHheAl

〉590
俺も
染めqでゴム染まるかなあ

594 ：７７４ＲＲ：2012/06/20(水) 15:31:27.97 ID:+r7jXJd2

>>574
溶接出来たらオフ車をここまでカスタムする人もいる。CRF-Lは鉄フレームにエキパイ
だから弄りがいがあるだろう。羨ましいな。

元DT250
http://www.bikebros.co.jp/vb_img/tieup/street/gravelcrew/img/D01b.jpg

595 ：７７４ＲＲ：2012/06/20(水) 15:58:20.90 ID:+r7jXJd2

>>589
自分的には250トレール車はサイズ的に完全にマシンに乗せられて走って行く感じだな。
マシンが連れて行ってくれるので腕なんか上がりようがない。
イメージ的にはネバーエンディングストーリーの竜
http://digitalgate.homelinux.net/wp-content/uploads/2010/12/never.jpg

かといって小さいバイクでボリショイサーカスの熊だと、股下でマシンが悲鳴をあげながら
崩れて行くし。

ツルツル好きならモタでオフだろうな。

596 ：７７４ＲＲ：2012/06/20(水) 16:39:32.06 ID:jC6a5bes

つまり主人公は「バスチアン」であって「バスちゃん」だと思ってたのは内緒ってことか？

597 ：７７４ＲＲ：2012/06/20(水) 17:51:50.20 ID:eeb6gKXY

>>589
上手くなるにはいいタイヤを履かせたいいマシンに乗るべきだと俺は思うけどね
むしろ新しいタイヤを買う経済力やマシンのコンディションを維持するのもテクニックのうちだよ

598 ：７７４ＲＲ：2012/06/20(水) 18:17:45.81 ID:6x5O7Mhx

WRRから乗り換えました～！

何か聞きたいことある？

599 ：７７４ＲＲ：2012/06/20(水) 18:25:02.89 ID:QxNZi0rH

燃費の違いについて

600 ：７７４ＲＲ：2012/06/20(水) 18:28:05.60 ID:IQzbU2kc

ライトの明るさの違いについて

601 ：７７４ＲＲ：2012/06/20(水) 19:07:30.39 ID:OAStSobd

何で乗り換えたの？

602 ：７７４ＲＲ：2012/06/20(水) 19:15:11.04 ID:QUOM/Ih9

うまくなるのに金かける必要はないと思うね。
ま、ライディングスクールにいくとか一番いいけど。

うまい人のまねすればいいんだけどマシンの違いとかでうまくいかないかな？

タイヤはつるつるまで使うし、サスのメンテもろくにしてないYO・・・

サスがよければもう少しジャンプ飛距離がのびてジャンプとびきれそうとかある。

603 ：７７４ＲＲ：2012/06/20(水) 19:16:32.31 ID:QUOM/Ih9

うん、乗り換えるの疑問である。

加速の違いはどんな感じでしょう？
一速からのコーナたちあがりだね。

604 ：７７４ＲＲ：2012/06/20(水) 19:22:00.30 ID:LNDzEelx

>>594
こういうフレーム切っちゃうカスタムって取り返しつかないよね。
貴重なイギリス製の旧車がチョッパーになってるの見ると心が痛む。

チョッパーって20年とか30年も大事にされた事ってあるのかな？

605 ：７７４ＲＲ：2012/06/20(水) 19:26:16.00 ID:6x5O7Mhx

加速の違いはあまり感じません
WRは乱暴な加速、MD38は、あれ？もうこんな速度出てる。やばいやばいって感じ
ライトの明るさと燃費はケタ違いにMD38のがいい

筋肉バカの漢と別れて、なんでもそつなくこなす優等生的な彼と出会えた
って感じかなー

606 ：７７４ＲＲ：2012/06/20(水) 19:41:48.58 ID:xVuZICmT

ｗｒｒはマフラーが純正でもうるさいから速いと
錯覚しそう

607 ：７７４ＲＲ：2012/06/20(水) 19:42:47.31 ID:fDRZrAtu

タイ製バイクって、ハッピーメーターだったりするんだろうか？

608 ：７７４ＲＲ：2012/06/20(水) 19:45:49.49 ID:tIXCPZi/

>>607
IDがDRZ

609 ：７７４ＲＲ：2012/06/20(水) 19:52:45.03 ID:QUOM/Ih9

WRRはとんがっててCRFはマイルドね。
そうだね。

出力特性ばかにしちゃいかんよな。

あんまりとんがってると扱いにくくて遅くなったりするって
じっちゃんがゆってた。

610 ：７７４ＲＲ：2012/06/20(水) 20:01:34.10 ID:CN8D1DB8

なんでこんな糞廃棄物出しちゃったんだろうな。言い訳しようがないゴミ。それがCRFL。褒める点がゼロ。
スレ見てもわかるように他車を卑下してCRFLを上に見ようとするレスばかり。どうしようもないゴミって認めたようなもんだ。

かつてのCRMの栄光はどこに・・・

611 ：７７４ＲＲ：2012/06/20(水) 20:18:31.34 ID:FE4t7mTH

ジェベル250XC下取りにしてCRF買った。週末納車なんだが、早くもDRCのワイドペグとDRIVENのシフトペダル注文した。それとエトスのガソリン携行缶も買った。夏はこいつで走りまくるぞ！

612 ：７７４ＲＲ：2012/06/20(水) 20:20:14.08 ID:CaojdULA

>>604
こんなフェンダーも無いバイク走らせるには無理だろう。床の間に飾っとけば、３０年どころか
３００年後にお宝鑑定団に出品出来るぞ。早くCRF-Lのチョッパー見たいぞ。

613 ：７７４ＲＲ：2012/06/20(水) 20:39:00.01 ID:6x5O7Mhx

>>611
標準でワイドペグ付いてますが・・・

614 ：７７４ＲＲ：2012/06/20(水) 20:50:19.11 ID:zcomSmHX

WRのエンジンは高出力かつハイレスポンスだから下手な人はCRFLみたいにマイルドなエンジンの方がいいかもね

615 ：７７４ＲＲ：2012/06/20(水) 20:54:36.06 ID:CxQM4XXU

イタイを通り越して
痛々しいスレになってきた

616 ：７７４ＲＲ：2012/06/20(水) 20:55:07.23 ID:FE4t7mTH

>>613
純正の安い亜鉛めっきが嫌なの。早くブレーキペダルで無いかなぁ。

617 ：７７４ＲＲ：2012/06/20(水) 21:01:38.63 ID:WyaTqL+l

＞＞６０５
WR250RとCRF250Lとで加速があんまり変わらん、ってどんだけ不感症なんだと　ｗ
あれだな、S2000買ってみたモノの6千までしか回さなくて(回せなくて)、あれ？このクルマパワー無いな－。
とか言ってるオヤジみてえだな。

618 ：７７４ＲＲ：2012/06/20(水) 21:11:06.26 ID:QUOM/Ih9

叩き厨がうざいのでCRF乗りの人どんどん書き込みしてほしいところ。

違いはないといってるけど筋肉バカともいってんだよね。
まあそんなに違いはないようなきもする。

619 ：７７４ＲＲ：2012/06/20(水) 21:25:01.14 ID:FriKDJoM

一応確認しとくけど、CRFL乗りが他車を叩いているのは分かっているんだよな？
だから馬鹿にされてるのも分かってるよな？

620 ：７７４ＲＲ：2012/06/20(水) 21:34:37.58 ID:CxQM4XXU

他車比較をやめて燃費報告だけすれば荒れないよ

621 ：７７４ＲＲ：2012/06/20(水) 21:37:00.78 ID:QUOM/Ih9

はいまた釣れた

キャッチ＆リリース

622 ：７７４ＲＲ：2012/06/20(水) 21:42:45.76 ID:da1pjW/I

何か俺の燃費報告がネタ扱いされてるようなんだけどマジでリッター22kmだぞ
あとマフラーガードのネジに錆が浮いてきた
これは替えないとダメだな

623 ：７７４ＲＲ：2012/06/20(水) 21:43:32.68 ID:WyaTqL+l

長靴とか壊れた傘でも「釣れた！」とか言ってるみたい。

624 ：７７４ＲＲ：2012/06/20(水) 21:43:54.53 ID:CN8D1DB8

621 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/06/20(水) 21:37:00.78 ID:QUOM/Ih9 [6/6]
はいまた釣れた

キャッチ＆リリース

625 ：７７４ＲＲ：2012/06/20(水) 21:46:05.63 ID:q6Y2bUKe

>619
んにゃ、そもそもCRFって市販開始前から叩かれてんじゃんw
市販開始になってIYH報告があって、比較される段になって
ちょっと反撃食らったら「いぢめられたー」ですか
面白すぎwww　いいねー退屈しなくて

626 ：７７４ＲＲ：2012/06/20(水) 21:49:09.03 ID:WyaTqL+l

比較ねえ。なんか特別良いところは無いけど、安かったから俺はこれで満足なんだ的な報告ばっかりのような気が。
試乗レベルでネガティブな意見書かれると必死になって打ち消しに掛かるみたいな。
林道じゃこの方が疲れずに安全に走れるんだ－、ってね。

627 ：７７４ＲＲ：2012/06/20(水) 21:52:15.56 ID:Jf4adnpE

>>613
あのワイドペグはいいよなbyキュセロ乗り
あとWRも乗り易いバイクだと思うんだが…

628 ：７７４ＲＲ：2012/06/20(水) 21:59:33.65 ID:ddtZLDH7

俺はWR糊だが、仲間がCRFL買うって言ってる。
一緒に遊べるのは楽しみだよ。
差がどうとかじゃなく、仲間が増えるじゃん？
レースやってる訳じゃないんだったら、仲良くしろよ、WR糊がみんなガキに
思われるからやめれ。

629 ：７７４ＲＲ：2012/06/20(水) 22:01:56.92 ID:Jf4adnpE

>>626
連投すまん、絶対性能だけじゃなくて、
まとまりの良さというか乗った時の感覚、挙動とかも大事じゃね？
こいつ確かに安普請かもしれないが、
試乗した時「相当走り込んで煮詰めた」様に思ったぞ。

630 ：７７４ＲＲ：2012/06/20(水) 22:12:37.85 ID:yizYlXr6

WRスレでCRFLの話題を出す
　　　〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（　・ω・）　　はいはいわろすわろす
　　　　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　　　　 ⌒ ⌒

CRFLスレでWRの話題を出す
　　　　((⌒⌒))
ﾌｧﾋﾞｮ━ l|l l|l ━ﾝ！
（⌒;;..　∧＿∧
(⌒.⊂,ヽ#｀Д´>
（⌒)人ヽ　　　ヽ、从
　从ﾉ.:(,,フ .ﾉゝ⊃
人从;;;;...　レ'　ﾉ;;;从人

なぜなのか

631 ：７７４ＲＲ：2012/06/20(水) 22:14:26.73 ID:aOGc81of

マッチポンプだろ

632 ：７７４ＲＲ：2012/06/20(水) 22:15:44.93 ID:CZ+FcK+3

>>605
CRF250Lは長距離乗っても疲れないのがいい,ね。
舗装路メインで間にちょっとしたフラットダートとかの
ツーリングが得意そうなバイク。

633 ：７７４ＲＲ：2012/06/20(水) 22:16:23.87 ID:cmORoD+T

ポンプ無いじゃん

634 ：７７４ＲＲ：2012/06/20(水) 22:25:13.49 ID:QxNZi0rH

オイルポンプもウォーターポンプもついてる

635 ：７７４ＲＲ：2012/06/20(水) 23:48:06.12 ID:tipxAWGU

>>628
安心しろそいつＷＲもってないから
いわゆる分断がしたいだけ、典型的なパターンだろ？
粘着して同じやつが毎日書き込んでるから数が多く見えるだけ
現実ではなんの発言力もないようなやつよ

636 ：７７４ＲＲ：2012/06/21(木) 00:48:22.74 ID:2PwBOF9G

ローラーロッカーアーム採用ならSOHCで良かったんじゃね？
センタープラグに拘ったんか？

637 ：７７４ＲＲ：2012/06/21(木) 01:51:31.44 ID:LYG2tull

燃費ネタだが今日で２回目の給油。２８．８だった。
なんかリッター３０いかねーぞ？ジリジリ燃費はよくなっているような気もするが。
今回は舗装路オンリーであんまりまわしてない。
ちなみに１速アイドリングだと7Km/h

638 ：７７４ＲＲ：2012/06/21(木) 01:57:28.65 ID:LYG2tull

ちなみに多摩湖を走ってきた。平日は会社から帰ってからしか乗れないからね。
初めて走ったけど速度は６０キロ前後。
なんか古びたオカルトチックな感じの道だったな。
あ、スレ違いか。

639 ：７７４ＲＲ：2012/06/21(木) 01:58:34.84 ID:5/QhIltY

>>636
俺もそれは思った。むしろそっちの方が良さげだよな。

640 ：７７４ＲＲ：2012/06/21(木) 02:02:18.55 ID:Vyqt7O7C

4st250なら30km/L位は普通。つーか当たり前。35km/L超えてくると燃費良くね？になる。高速80km/Hなら40超えても驚かん。燃費自己申告してる奴は自分の体重とどれ位の距離走った上での数値かハッキリ言って。

641 ：７７４ＲＲ：2012/06/21(木) 02:09:30.44 ID:LYG2tull

>>640
うむ。
おれは１７０の６４キロだよ。まあ、平均だと思う。
両足だとかかとが浮く。片足なら（無意識に尻をズラしているのかもしれないが）かかとまでべったり。
現在の走行距離は２８０キロ。最近オイルやらグリスやらが燃えるような匂いがしなくなったよ。
個人的には新車匂だと思ってるけど。

642 ：７７４ＲＲ：2012/06/21(木) 08:25:29.18 ID:KDbqClKf

燃費重視なら125ccが一番良いと思う
高速乗れないけど

643 ：７７４ＲＲ：2012/06/21(木) 09:36:31.00 ID:Vo7hWZCf

体重52kg まだ300kmいってない
大体平均リッター30kmくらい
最近燃費良くなってきた

純正のキジマキャリアにヘプコのエクスプローラを載せたい
キャリア折れるかな？

644 ：７７４ＲＲ：2012/06/21(木) 10:14:15.11 ID:8BfZ7wzP

俺の95年XRはリッター20以下だよ
裏山

645 ：７７４ＲＲ：2012/06/21(木) 10:48:25.56 ID:IibBNxA2

72kgだけどリッター28～29かなぁ
走行は500kmぐらい。だんだん良くなるもんなの？

646 ：７７４ＲＲ：2012/06/21(木) 12:11:30.04 ID:BMN+eXju

多少はよくなるだろうけど、走り方と走ってる場所でかわるでしょ

647 ：７７４ＲＲ：2012/06/21(木) 12:14:43.31 ID:2K2pWN5h

田舎とか信号少ない所は燃費よさそう

648 ：７７４ＲＲ：2012/06/21(木) 12:54:31.26 ID:s1HHMT+X

>>613
まぁ、あれでも昔のヤツに比べればワイドと言えなくも無いが・・・

XRのときからそうだが、幅はいいとしてあのピン1本ってのは
どうにかならんのかなぁ。一回転んだらクチャクチャだもんな。

ステップは比較的簡単に自作でワイド化、強化できるから、
いいっちゃいいんだが。

649 ：７７４ＲＲ：2012/06/21(木) 13:37:49.76 ID:lx1m6N9X

燃費が伸びない人の大半は信号で停止する直前までアクセルを開けていて、
信号手前でアクセルオフと同時にブレーキングして停止。
停止直前にアクセルを煽りながらエンブレを効かせて停止したりもするので、
このブリッピングの時にも燃料を消費。

燃費が伸びる人は前方の信号が赤になると早めにアクセルオフにして停止し、
止まる直前にポンポンとギヤを落として無駄なブリッピングをしない。

30km走る間に300mおきに信号等で100回停止すれば、停止までの平均50m×100回＝5kmを
アクセルオンで走ることになり、信号停止前の早めのアクセルオフをすれば
この5000m分の無駄な燃料噴射を抑えることができる。

650 ：７７４ＲＲ：2012/06/21(木) 13:50:10.99 ID:oCN+yH8R

新車装着のタイヤが減って、交換してからが本当の燃費比較のはじまり。

651 ：７７４ＲＲ：2012/06/21(木) 14:22:27.15 ID:07ojVXYN

>>649
あとは加速するときに無駄に引っ張らないことだな
ある程度加速したらとっととギア上げる

燃費気にしてる人はレッドゾーンなんて使わないだろう

652 ：７７４ＲＲ：2012/06/21(木) 15:27:14.44 ID:8afNR20k

開けたいだけ開けても郊外なら30は割らないけどなあ
体重は80キロ
30割るのは単に信号待ちの多さでは

653 ：７７４ＲＲ：2012/06/21(木) 15:30:21.58 ID:R9xRnSS2

燃費が悪い悪いと言ってる奴って、大抵は無駄な加減速が多い。

次の信号が赤なのが判ってても、50～60km/hまで加速して信号に引っ掛かる。
発進の時に無駄に引っ張って、高回転維持で走りたがる。
ひとつのギヤに放り込んだまま走り、効率の良い回転域以外を使って走る。
追い越さなくてもいい車を次々に横から加速して追い越す。
駆動ロスが多いチェーンなどへの注油をほとんどしない。

等々、いろんなところで無意識にロスしてるのを「このバイクは燃費が悪い」と
バイクのせいにする。

654 ：７７４ＲＲ：2012/06/21(木) 16:28:58.79 ID:LjXf+aKV

>>649
街中GPだとポジション取あるから、信号赤が分かってても速度は直前まで落とせないんだよね。
こういったスポーツ車の皮だけ被せた激安車で急無し運転は無いだろう。走行性能が低い分
ライダーがムキになってぶん回すオモチャだからな。でも３０年くらい前のトレールも同じ位
の燃費だったような気がするなぁ。全く進化無しだな。

655 ：７７４ＲＲ：2012/06/21(木) 16:38:35.16 ID:VV9o1oPw

今の規制で30年前と同じ燃費って、技術進化すごいな

656 ：７７４ＲＲ：2012/06/21(木) 16:40:02.58 ID:07ojVXYN

>>654
そんなに頑張っても目的地に着く時間そんなに変わらないだろうに…

燃費変わらないのはシステム変わらない限りどうしようもないだろ
30年前より進歩したものなんて加工精度位だろ

657 ：７７４ＲＲ：2012/06/21(木) 16:58:58.72 ID:JZyExeMX

他のオフ車って燃費どんなもんなの？
CRFの謳い文句にオフセットシリンダーとあるから
少なからず恩恵はあると思うのだ。

658 ：７７４ＲＲ：2012/06/21(木) 17:08:24.93 ID:oCN+yH8R

うちのだと

ＤＲ２５０Ｒ初期強制開閉キャブ：１５～２５ｋｍ／ｌ
ＤＲ－Ｚ４００ＳＭ：２４～３３ｋｍ／ｌ
ＸＲ６００Ｒ：１３～２０ｋｍ／ｌ
セロー（４ＪＧ２）：２８～４０ｋｍ／ｌ
ＤＴ２３０：１０～２２ｋｍ／ｌ

用途はほとんど林道ツーリング

659 ：７７４ＲＲ：2012/06/21(木) 17:12:09.13 ID:0Kd7HTMk

水冷FI同士なら燃費なんて目糞鼻糞の違いだよ

660 ：７７４ＲＲ：2012/06/21(木) 17:13:19.49 ID:JZyExeMX

>>658
見る限りは車種ってより、その時の使い方みたいだね。
CRFはセローや今は亡きシェルパが競合だと思うけど
セローとどっこいどっこいか、少し負けてるくらいかな。

661 ：７７４ＲＲ：2012/06/21(木) 17:15:27.32 ID:07ojVXYN

>>658
セロー40って凄いな
俺のは4JG1だけど28～34だわ

662 ：７７４ＲＲ：2012/06/21(木) 17:16:35.85 ID:Ojt6fbsM

燃費が悪いって嘘だろ
俺のサンパチ慣らし中で３０～３５
慣らし終わりツーリング朝のラッシュスタートでワインディング、街中、バイパスなど
結構回して走っても３８～４２だったぜ

663 ：７７４ＲＲ：2012/06/21(木) 17:17:32.11 ID:qSwviPRE

>>655
いくら技術が進歩しても、一定の出力を取り出すのに必要な空気と燃料の比率と量は
変わらないから、そんなに極端に向上することもない。

混合比が30：1くらいで同じ出力が取り出せるエンジンが開発できれば、また変わって
くるだろうけどね。

664 ：７７４ＲＲ：2012/06/21(木) 19:35:36.57 ID:INTh7bqg

このスレ見るまで知らなかったけどヤマハは反日売国企業だったんだね
僕ちゃんネトウヨだから今乗ってるセローをバイク王に売ってCRFに乗り換えるわい
ヤマハはもう終わりだね、信者乙wwww(^^)

665 ：７７４ＲＲ：2012/06/21(木) 19:36:41.96 ID:XK4EiJLS

ちなみに単気筒はこまめにシフトチャンジして、街中では4000～5000rpmの一定の回転域を
キープすると燃費が凄く良くなります。

高回転をキープしたり、低回転でアクセルワイドオープンしたりすると、燃料の吹き抜けや
燃え残りが発生したりして燃費が悪化します。

666 ：７７４ＲＲ：2012/06/21(木) 20:46:45.42 ID:8BfZ7wzP

実車見た事無いんで聞きたいんだけどサグ出しは出来るの？
ネットの写真見る限りプリロードは無い？

667 ：７７４ＲＲ：2012/06/21(木) 20:52:09.39 ID:bJ16IVzr

リヤのプリロードはあるよ

668 ：７７４ＲＲ：2012/06/21(木) 21:46:12.53 ID:LCuvr1Vi

乗ってる人に聞きたいけど尻はどれくらいで痛くなります？
昔乗ってたCRM250は数十ｷﾛで痛くてたまらんかったから高速道路のツーリングは辛かった
それとﾘﾔｷｬﾘｱは純正？のｷｼﾞﾏのしかないのかな？

669 ：７７４ＲＲ：2012/06/21(木) 22:04:30.74 ID:02HfpDTB

一日ツーリングの帰りに痛くなったけど数十では問題無し。
体質の問題じゃ

670 ：７７４ＲＲ：2012/06/21(木) 22:09:33.69 ID:vIjRwW4R

300でも問題なし
体質だ

671 ：７７４ＲＲ：2012/06/21(木) 22:12:37.39 ID:+MqGEZ7e

尻は鍛える事が出来る！

俺はロードバイクで200Kまで耐えられるから、CRFなら500Kでも余裕だと思う

672 ：７７４ＲＲ：2012/06/21(木) 22:15:39.11 ID:U9PSPcVk

>>592
それ俺も何回やったことか、
逆にとっさの時にホーン鳴らそうと思ってもホーンボタン探してしまって鳴らせないし
ウィンカーとホーンの位置が逆なんだよなぁ

673 ：７７４ＲＲ：2012/06/21(木) 22:18:23.15 ID:Vyqt7O7C

XR250で20超えないって異常なんじゃね？オレの990ADVENTUREでもそんな悪く無いぞ。CRF買った時に下取りして貰ったジェベル250XCは平均33位だったし。他にもXLR80も持ってるがこいつは55は硬い。

674 ：７７４ＲＲ：2012/06/21(木) 22:21:30.82 ID:5/QhIltY

>>672
俺も試乗の時ホーンならしっぱなしだった。なにか意図あるのかね?あれ

675 ：７７４ＲＲ：2012/06/21(木) 22:38:12.78 ID:02HfpDTB

ホーンかんべんしてな

676 ：７７４ＲＲ：2012/06/21(木) 22:48:28.79 ID:bJ16IVzr

>>668
ラフロとアルファスリーからも出てる
純正キジマは今現在欠品で納期掛かってる

677 ：７７４ＲＲ：2012/06/21(木) 23:26:21.98 ID:P4BMC0To

ハンドルの握りかたかえれば？
もしかクソ握りしてんじゃねの??

ウインカー下の方が親指の角度的に楽よ

678 ：７７４ＲＲ：2012/06/21(木) 23:43:12.00 ID:LoSab4Ig

>>677
ウィンカーが上の方にあると、いちいち指を上に無理な角度で上げるか、
腕を少し持ち上げなければならない。
下の方にあると、そのまま楽な手首指の姿勢で操作できる。

679 ：７７４ＲＲ：2012/06/22(金) 00:08:28.90 ID:HTfAbed9

おれ交差点を右に曲がろうとして誤ってクラクションを鳴らしてしまい、前にいた自転車をビビらせてしまった。
申し訳ない

680 ：７７４ＲＲ：2012/06/22(金) 00:13:51.14 ID:HTfAbed9

交差点とかで止まるときシフトダウンしてえんぶれで速度を落とすものだと思ってたけど一般的でないの？
ギアを落とすんだからアクセルあおって回転あげないとぎくしゃくするでしょ？

681 ：７７４ＲＲ：2012/06/22(金) 00:27:02.25 ID:MfO9ZTGG

そんなだらだら操作めんどくさいや

クラッチきって交差点手前で強めブレーキで停止線にとまる・・・

まじめに答えるとエンブレ推奨はブレーキへの負担（なんたら現象）減らすためでしょ。
つまり特にやる意味はないな。

682 ：７７４ＲＲ：2012/06/22(金) 01:19:09.30 ID:kDemp7RW

>>680
状況にもよるけど3速くらいまでエンブレかけて残りはクラッチ切ってNだなぁ
シフトダウンのときも半クラで合わせるから試験場以外でそういう乗り方したことないわ

683 ：７７４ＲＲ：2012/06/22(金) 01:31:08.39 ID:5/L8rcl/

手離しするとすごい右に進むね。

684 ：７７４ＲＲ：2012/06/22(金) 01:44:33.11 ID:x5hg613T

>>683
危ないよ（´・ω・｀）

685 ：７７４ＲＲ：2012/06/22(金) 01:58:01.06 ID:8+kfutOs

WRスレを荒らしてるヤツは誰だw

686 ：７７４ＲＲ：2012/06/22(金) 03:16:02.48 ID:yypts5q3

このスレの荒らしと一緒だろw

687 ：７７４ＲＲ：2012/06/22(金) 03:27:31.65 ID:V2tNfuza

おっとコレもう売ってるのか
実売40万くらい？

688 ：７７４ＲＲ：2012/06/22(金) 04:52:18.30 ID:hbhy1AOm

WRスレ一言もCRFて名前使われてないのに犯人扱いされてる(´•ω•｀)？

689 ：７７４ＲＲ：2012/06/22(金) 05:03:26.72 ID:3CIa4ROI

そうなのか

690 ：７７４ＲＲ：2012/06/22(金) 05:03:49.24 ID:t/yrE3VN

なるほど

691 ：７７４ＲＲ：2012/06/22(金) 07:46:20.90 ID:PnoUAvdK

CRF250BAJAはまだかのう
20リッタータンクに分厚いシートに大型二灯ライトで夜も安心の長距離ツーリング仕様を早くだしてくれよ

692 ：７７４ＲＲ：2012/06/22(金) 07:59:59.88 ID:bk9eeX7D

>>655
全然すごくないよ
四輪じゃ、二輪よりはるかにきつい規制くらってるのに30年前より
格段にパワーアップ、燃費削減を果たしてる。

693 ：７７４ＲＲ：2012/06/22(金) 08:02:01.26 ID:oNH7myXQ

技術進化すごいな

694 ：７７４ＲＲ：2012/06/22(金) 09:35:05.41 ID:1UgavzkJ

WRスレの荒らしはいつかこっちのスレにもいた
短足セローおやじかと。

695 ：７７４ＲＲ：2012/06/22(金) 09:44:28.92 ID:TTFTz+Sr

>>692
車重と積載スペースは？

696 ：７７４ＲＲ：2012/06/22(金) 09:45:34.30 ID:uSk0zhnp

>>691
タンクなら凹んだやつ（まだでないだろうけど）の下側をマウントごと使って
上にジェベルでもなんでもお好きなものを溶接して外は防錆塗装と内部コートすれば
なんでもいける

697 ：７７４ＲＲ：2012/06/22(金) 09:53:47.30 ID:7gn4xe1P

>>696
ちょっと質問。
XRみたいにフレームの上に被さってる剥き出しタンクなら
その手で行けるだろうけど、このバイクもそうなの？
KLXとかWRとかみたいにフレームの間にハマってる
タンクだと拡張に限界有るし、タンクの上に
シュラウドだの外装付いてるのどう処理すりゃ良いのさ？

698 ：７７４ＲＲ：2012/06/22(金) 10:02:42.82 ID:uSk0zhnp

酸素で豪快にぶった切って切った張ったするしかないわな。

699 ：７７４ＲＲ：2012/06/22(金) 10:04:45.35 ID:swW1eYGw

待ってればポリタンのでかいのでるって
そんでも10くらいかも試練が

700 ：７７４ＲＲ：2012/06/22(金) 10:09:11.71 ID:cPsWSAy/

断面をキノコみたいな頭デッカチに整形
するのか？
殆ど新造だな

パリダカみたいに高圧エアーで拡張するのが簡単だけど見栄えが悪過ぎる…

701 ：７７４ＲＲ：2012/06/22(金) 10:14:03.77 ID:cPsWSAy/

エンデューロ需要が無い車種にポリタン出るかよ？

702 ：７７４ＲＲ：2012/06/22(金) 10:20:13.07 ID:C7laqLzw

FIだからタンクに電磁ポンプ付いてんじゃないの?

703 ：７７４ＲＲ：2012/06/22(金) 10:28:26.78 ID:uSk0zhnp

転んでタンクからガソリンもれたら燃えますから

704 ：７７４ＲＲ：2012/06/22(金) 10:39:17.80 ID:uEr0X0gr

　　　　　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　ガソリン燃えますから
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　＿_／|Ｙ/＼.
　Ё|＿_　| /　　|
　　　　| У..　　|

そうですねぇ！！

705 ：７７４ＲＲ：2012/06/22(金) 13:32:37.37 ID:UHoJSjHz

>>680
クラッチを切って一気に落とす分には負担は無いよ。
シフトダウンの時に一速落とす度にクラッチを繋げて駆動系と接続する
必要があるときにアクセルを煽ってやらないと負担になるというだけ。

706 ：７７４ＲＲ：2012/06/22(金) 15:30:10.92 ID:XQFK7pUg

>>692
よく今の二輪は馬力落ちたとか聞くけど、昔はクランク出力で馬力出してて今と違うよね
現在の方法で昔のマシン比較してみたいなぁ

707 ：７７４ＲＲ：2012/06/22(金) 15:43:21.88 ID:bBo1v1QV

今のカタログスペックもクランク軸出力ですが

708 ：７７４ＲＲ：2012/06/22(金) 17:33:56.33 ID:3JzuCqY0

このバイクすごい欲しいんだが色で悩むな…
赤はいかにもホンダっぽくてカッコイイけど退色やら劣化が不安だ

白も落ち着いてていいけどちょっと地味な気もする

ん～悩む

709 ：７７４ＲＲ：2012/06/22(金) 17:48:34.39 ID:WS4ZNBVv

ＷＲと比較すると価格が以上に安いね　ＫＬＸ売ったからコレ欲しい

710 ：７７４ＲＲ：2012/06/22(金) 17:55:42.21 ID:gr9QmBcL

>>708
実車の白結構ハデだよ

みんな何色買ったの？
俺は白

711 ：７７４ＲＲ：2012/06/22(金) 18:24:42.23 ID:u7XeMZTF

オサーンなので迷わず白

712 ：７７４ＲＲ：2012/06/22(金) 18:30:37.64 ID:ppLOyQlG

赤買った

実際はおもちゃみたいな赤で軽くショック
あか紫に自家塗装予定

713 ：７７４ＲＲ：2012/06/22(金) 18:31:33.49 ID:I89ZzwpG

俺も白
街では赤しかみたことない

714 ：７７４ＲＲ：2012/06/22(金) 20:22:10.59 ID:zr9L0hRF

黒とか銀が出るといいな

715 ：７７４ＲＲ：2012/06/22(金) 20:55:44.24 ID:dtXIK5ZA

白買ったよー
黒があったら黒だったかも

716 ：７７４ＲＲ：2012/06/22(金) 21:06:50.66 ID:MfO9ZTGG

白よかったけど無難に赤。白はシートがいまいちにみえる

717 ：７７４ＲＲ：2012/06/22(金) 21:13:33.84 ID:MhgqClFX

バイク初心者で初バイクをこれかセローにするかで迷ってる。
街乗りメインで使うし、値段が良心的ですべて要求を満たしてくれてる
CRF250Lはとても魅力的なのだけれど、いちばん最初に惚れた向こうのデザインが
どうしても忘れられない。しばらく悩んでおこー。

雑誌などで紹介が多く
調べれば、調べるほどCRF250Lの良さも見えてきて困る。

718 ：７７４ＲＲ：2012/06/22(金) 21:40:15.51 ID:kDemp7RW

>>717
どっちもまだこの先乗れるから好きな方にしとけ
ただ値段だけで選ぶと後悔するぞ

719 ：７７４ＲＲ：2012/06/22(金) 21:45:34.27 ID:MhgqClFX

>>718
ありがとう。ここの書き込みも今後よく参考にさせて頂きます。

720 ：７７４ＲＲ：2012/06/22(金) 21:45:58.93 ID:8sOv8m52

初心者ならセローにしとけば後悔しないと思うよ。

721 ：７７４ＲＲ：2012/06/22(金) 21:49:39.57 ID:XQFK7pUg

オフはテク9割なんだし好みでええわ

722 ：７７４ＲＲ：2012/06/22(金) 21:51:19.23 ID:MhgqClFX

>>720
完全に初心者です。日常点検くらいはできるよう整備のほうでも頑張ろうとおもってます。
今日一日スレなど読み比べていましたが、ようやく気持ちが固まってきました。
後押し、ありがとう御座います！

723 ：７７４ＲＲ：2012/06/22(金) 22:00:59.28 ID:MfO9ZTGG

楽なのはセローだね。
オフロードは正直体力使う。

見た目はCRFLの方がいいな～俺は。
レーサーに比べて胴長なトレールはちょっとかっこわるくみえる。
仕方ないが。

724 ：７７４ＲＲ：2012/06/22(金) 22:01:12.11 ID:rOGXeqxT

>>722
ココの書き込みなんてＷＲもＣＲＦＬも持ってない奴が踊ってるだけで
なんも参考ならんぞｗ
実車見ると思ってるより大きさ違って感じるから見比べて決めなよ

725 ：７７４ＲＲ：2012/06/22(金) 22:05:04.04 ID:Ho6y3FD9

>>717
舗装路ツーリング＆フラットダート→CRFL
ワクワク林道探検＆ガレ・ゲロ→フィセロ

726 ：７７４ＲＲ：2012/06/22(金) 22:09:29.51 ID:8fxBah6P

>>717
個性の違いはあれど性能的にはどっちも大差無い。CRF-Lのが重たいのは体感できるけど、
それで困るかって言うほど重いわけでもないし、逆にパワーはセローが負けるけど高速道路で
120km/hからの追い越しはどっちもしんどいのは変わりなし。
ただ、気に入ったスタイルの方を選んだ方が後々まで飽きずに乗れるんじゃね？

727 ：７７４ＲＲ：2012/06/22(金) 22:09:30.85 ID:MfO9ZTGG

ゲロはセローじゃなきゃ俺もヤダw

728 ：７７４ＲＲ：2012/06/22(金) 22:23:52.26 ID:MhgqClFX

>>723
CRFL見た目は最初それほど気に入ってなかったのですが
写真などを見るほどに、グングン格好良いんじゃないのコレ？　と良さに気づいてきました。
洗練されたデザインなのですね！
>>724
こういうやり取りは発売された直後だからこそ、なのでしょうかｗ
実際買われた方、乗られた方の感想がやっぱり一番ためになります。
私もそろそろ雑誌やネットの情報だけでなくお店のほうに見に行くことにします。
>>725
どれだけ行けるかは分かりませんが、のんびりワクワク林道探検が
楽しそうなので後者にしてみようと考えています。
>>726
できたら重たいより軽いほうが良いですが、バイクにそれほどパワーやスピードは求めません。
仰られるように今後のスタイルを考えて選ぶようにしてみます。

すみません、個人的なアレでスレを消費してしまいましたがとても参考になりました。
皆さんありがとう御座いました。

729 ：７７４ＲＲ：2012/06/22(金) 22:30:22.23 ID:gr9QmBcL

ゲロアタてテレオスかぶったセローおじさんたちのどろんこ遊びでしょ？
俺はこいつでBAJA1000のコースみたいなとこをアクセルガンガン開けて走りたいな

730 ：７７４ＲＲ：2012/06/22(金) 22:56:13.26 ID:cPsWSAy/

迷ってる人達へ

CRFは色々バランスが取れた良いバイクなので買って後悔しないと思うよ

セローは正直カッコ悪い
ガレゲロアタックするなら有りだけど、それなら中古で充分

金が有ればWRでもイイけどレスポンス良過ぎて街乗りツーリングならCRFが上

俺は高速乗らないし、モトクロスコースや林道やダートが近所なのでRMX250

731 ：７７４ＲＲ：2012/06/22(金) 23:07:09.20 ID:ZevDU/SG

現行セローもゲロ向けと言いながら結構大柄なんだよね。嵌ったら一人で持ち上げられんよ。
その点ではどれも一緒。オフロードに力入れてる販売店は今中古のSL230とかセロー225とか
集めてるから、トレッキング指向ならむしろそっちじゃね？新車が欲しいならトリッカーに
初めからトライアルタイヤ履かせたショップオリジナルかな。股がった感じはセローと
トリッカーでは全然違うよ。

自分的にはセロー信者の宗教っぽい所がどうも好きになれない。イメージ的にはもののけ姫の
ヤックルだから、宮崎アニメ好きには良いかも？

CRF250Lは、、、自分的には用途に合わんので対象外だが、久々のオフ新型なので興味津々なのだ。

732 ：７７４ＲＲ：2012/06/22(金) 23:16:49.81 ID:8fxBah6P

宗教っぽさじゃホンダ信者が最強だと思うけどな　ｗ

733 ：７７４ＲＲ：2012/06/22(金) 23:27:04.82 ID:XQFK7pUg

>>730
CRFLのよさを言うのはいいけど、いちいち他車の悪口書くなよバカ。
他を卑下しないと自分を良く見せれないとかゴミ認定されてもしかたねーぞ？

734 ：７７４ＲＲ：2012/06/22(金) 23:33:20.81 ID:qTM+N3ZF

自分はRMXと言ってるからいいじゃん
ウザイのはなにひとつ乗ってない脳内上級者

735 ：７７４ＲＲ：2012/06/22(金) 23:34:58.68 ID:PuutcflS

RMXがオチだったんでしょ？

736 ：７７４ＲＲ：2012/06/22(金) 23:37:00.79 ID:7RfzqxWR

セローは形が悪いってだけでオフ性能認めてるし
WRはレス良すぎって言ってるし、全然悪口になってないし

737 ：７７４ＲＲ：2012/06/23(土) 00:08:11.87 ID:a4obIpSh

実際あと5万高くてもいいから、あと10キロ軽くしてくれ。って思う。
セローはセローであと5キロ軽くしてくれって思う・・・

愛車TT-Rがええ加減くたびれてきたから、次を物色してるんだが、どれも決め手に欠けるのぅ。

738 ：７７４ＲＲ：2012/06/23(土) 00:10:29.67 ID:7XX/Dub6

フレームのいらんとこぶったぎればいいやん

739 ：７７４ＲＲ：2012/06/23(土) 00:15:23.79 ID:WnIjiOCQ

自虐したら悪口言っていい免罪符にならねーよwアホかw

740 ：７７４ＲＲ：2012/06/23(土) 00:25:44.86 ID:F2M19QrE

自虐？何言ってんの？
誤爆かwww

741 ：７７４ＲＲ：2012/06/23(土) 00:28:22.50 ID:7XX/Dub6

ゴンズイ野郎釣れたね。

キャッチ＆スルーで。

742 ：７７４ＲＲ：2012/06/23(土) 01:17:36.06 ID:WMVEjBml

>>737
10キロは五万じゃ無理だろ

で軽くしても安さって最大の売りは無くなるわけね
新興国ターゲットなのに値上げはデメリットでしかないだろ
カブ250なんだってば

743 ：７７４ＲＲ：2012/06/23(土) 01:44:32.62 ID:nn5kQOB4

関東近県で、どこが一番安いかのー？
アフターサービスなんぞいらんから、売りっぱなしでいいから。

744 ：７７４ＲＲ：2012/06/23(土) 01:49:42.52 ID:2Gj19njO

ローダウンしたいけど3cmくらいでいいんだよな、純正ローダウンキットはやり過ぎだ。
突き出し&ローダウンリンクで実績ってあるのかな？

745 ：７７４ＲＲ：2012/06/23(土) 05:07:41.28 ID:leG/A9b/

オフでの使いやすさや使う場所で他社オフ車種との比較書くならわかるが、他社の外観にケチつけるのはお門違い。

CRFLの唯一気にいらんとこは安っぽいメッキ？な給油口の蓋。あれはダサいわw変えたい

746 ：７７４ＲＲ：2012/06/23(土) 06:55:23.74 ID:F2M19QrE

俺はバイク選ぶ時カッコは需要だと思うよ
そして感覚は人其々

個人の感覚でカッコ悪いってだけで、何か問題？
いちいち難癖付ける方が迷惑

747 ：７７４ＲＲ：2012/06/23(土) 06:58:03.81 ID:2lG1EP7a

>>746
ならチラシの裏でやりな。
ここはお前の日記帳じゃねえんだ。

748 ：７７４ＲＲ：2012/06/23(土) 07:22:11.35 ID:F2M19QrE

俺はメッキ悪くは無いな
むしろワンポイントでカッコいい
塗装よりコストかかるし本田頑張ったな！

749 ：７７４ＲＲ：2012/06/23(土) 08:18:59.17 ID:DVe3tWMJ

錆びてきたら、上から塗料を塗ればいいだけなんだが、いちいち「ここが錆びた」
だのと騒ぐ奴が多い。
どうせ、10年も乗らないんだから、ネジなんて締まってればいいんだよ。

750 ：７７４ＲＲ：2012/06/23(土) 09:23:04.81 ID:4x1eYnm/

買って3ヶ月もしないうちにそこらが錆びてきたらそりゃ騒ぎたくもなるだろうよ。
かつてはサビとか外装の退色とか一番少ないメーカーだったんだがな。

751 ：７７４ＲＲ：2012/06/23(土) 10:28:27.22 ID:BJgmFmjE

ホンダとヤマハのバイク以外だと錆を”味”とか言っちゃうんだよねwwwww

752 ：７７４ＲＲ：2012/06/23(土) 10:36:35.19 ID:DVe3tWMJ

錆が気になるんなら、とっととステンレスに替えればいいだのことだと思うんだが。

753 ：７７４ＲＲ：2012/06/23(土) 10:55:16.84 ID:sFNkRiSG

>>752
ステンレスは機械的な材料としては優秀でないので使いにくいのが実情

754 ：７７４ＲＲ：2012/06/23(土) 10:55:29.40 ID:fMB+/6Nh

ネジのサビぐらいで文句を言うつもりは無いが
新車が半月でタンクの塗装剥けたらさすがに黙ってられない

755 ：７７４ＲＲ：2012/06/23(土) 10:59:29.51 ID:6loWzqrR

>>750
ホンダのバイクがキックでスタンド側のフレーム破損しまくってた時代もあるしそれにくらべりゃ良くなったと言えるかもしれない
>>752
ステンレスにしたらガルバニック腐食起こすだろ

756 ：７７４ＲＲ：2012/06/23(土) 11:25:51.20 ID:WHH/GQmv

昨日、オン、オフともに貸してもらい乗ってきた。
オフロードバイクの形したオンロードバイクだね
ホンダの謳い文句のままだった
あれでゲロ行けるのは上級者位だよ
XRを大事に乗る事にしました
オンはいいバイクと、思うよ

757 ：７７４ＲＲ：2012/06/23(土) 12:16:04.22 ID:zpXfPG6R

>>756
何が駄目なのか書いてもらえると参考になるんだが

758 ：７７４ＲＲ：2012/06/23(土) 12:22:39.04 ID:0kuFiM03

OHCやプッシュロッド式OHVにしたら何kg軽く作れるかな？
コストダウンも出来て一石二鳥な気がする

759 ：７７４ＲＲ：2012/06/23(土) 13:19:06.43 ID:blxBHk1u

本日納車！色は白。試乗した時も思ったけど、フロントブレーキ恐ろしい位効かないね。危うくカマ掘るところだった。あたりが付けは効くようになるのかね？

760 ：７７４ＲＲ：2012/06/23(土) 13:30:39.24 ID:7XX/Dub6

なるよ。結構変わる。

761 ：７７４ＲＲ：2012/06/23(土) 13:50:10.09 ID:4x1eYnm/

駄目なモノがすっげえ良く効くにはならない。
100km程度走ってた試乗車乗ってきたけど、おろしたての試乗車とそんなに変わってた印象無し。

762 ：７７４ＲＲ：2012/06/23(土) 13:57:01.02 ID:y19xFxhV

今、原チャに乗ってるが夏明けにこのバイク買おうか迷っておる。
エントリーバイクとしては及第点だよね？

763 ：７７４ＲＲ：2012/06/23(土) 14:15:18.86 ID:5Q6aUrJ+

>>762
原付から２５０ｃｃへの入門バイクとして買うなら、お買い得だよ。
オフ車入門としてはＫＬＸ２５０か足つきいいセローを勧めるが。
他社オフと比べて差額分オフ性能は低い。それに納得できるならどうぞ

764 ：７７４ＲＲ：2012/06/23(土) 14:44:36.83 ID:blxBHk1u

あとさ、このバイクシートの高さのわりに足元窮屈じゃ無い？膝の曲がりがキツイ気がするのよ。シート高はそれほどじゃ無いからステップ自体の高さが高いのかな？
ハイシートが欲しくなったよ。

765 ：７７４ＲＲ：2012/06/23(土) 15:07:25.15 ID:r3fCbVF3

ＫＬＸ２５０乗ってたが今回ＣＲＦが出たけどどちらが足つきいいかな？ＫＬＸはＸＲより足付きが悪かった
ＷＲは見るからにシート高いし値段も高い　

766 ：７７４ＲＲ：2012/06/23(土) 15:30:05.91 ID:hlF3ItuQ

>>765
MD30から乗り換えだけど足つきと取り回しの重さはサンパチと同じぐらい
加速は桁違いにサンパチのが速い
ただ寝かせにくいかな
XRはヒョイヒョイ倒せたけどサンパチの場合力ずくでねじ伏せるって感じ

767 ：７７４ＲＲ：2012/06/23(土) 16:05:29.17 ID:XpPMicu7

KLX250は2006年式からサスをかなり下げておじいちゃん仕様になっている。エンジンも丸く
なってまさに狼の皮を被ったまま年老いたアントニオ猪木。

CRF250Lはビックバンベイダーの被り物してポリバケツででぶったお腹を隠す
石ちゃんといったところか？狼の皮を被った羊。

セローは初めから素の草食アニメ系。

WRはヤマハの冒険であり野望。

数値だけでなく形状も関係するから実際股がって比べてみたら？

768 ：７７４ＲＲ：2012/06/23(土) 16:14:24.07 ID:NXG8aJ+v

>>759
俺は身長182cmで体重85kgくらいあるけど、ブレーキは前のXRと同じくらい最初から聞いたな。
指2本で握ってフロントがロック気味になるほど効いてる。

つーか、バイクは制動距離の法的な規定があるから、前の車に追突しそうに
なるようなブレーキ性能じゃ販売できないはずだが。

769 ：７７４ＲＲ：2012/06/23(土) 16:30:43.03 ID:7XX/Dub6

最初はジャックナイフできなかったけど（ブレーキあまくて）
ちょっともちあがってる。多分。

770 ：７７４ＲＲ：2012/06/23(土) 17:11:05.44 ID:I9L/Cy2s

オフ車の新車なんてブレーキ効かなくてあたりまえ
オフの新車はじめてなのかな？
パッドにあたりついたらむしろロックまでのコントロールが自由に効いていい感じになる
パッドを純正以外のやつにするとかなりかっちりしたりもする
あたりがつくまではぜんぜん効かないのは同じ

771 ：７７４ＲＲ：2012/06/23(土) 17:40:55.63 ID:pjgORDaw

>>770
最近のパッドはメーカーで表面の研磨をやってるから、初めから効かないということはないと思うが。

772 ：７７４ＲＲ：2012/06/23(土) 17:50:27.10 ID:QHTnQ/Ce

理屈は知らんが２～３００キロ乗ったら充分効くようになった

773 ：７７４ＲＲ：2012/06/23(土) 17:50:58.35 ID:RU8uWM84

使用前ってなんか表面硬化的なのができてそう。しらんけど。酸化とかそんなので。しらんけど。

774 ：７７４ＲＲ：2012/06/23(土) 17:56:49.44 ID:eFKj8G/f

ディスクはまっすぐでもキャリパに取り付けたときパッドの面がディスクに対して
寸分違わぬまっすぐとは限らないからね。徐々に磨り減って全面に均等に圧かかって馴染んだって。

775 ：７７４ＲＲ：2012/06/23(土) 18:10:14.25 ID:G8FiU5yI

>>774
キャリパのピストンは平行移動するんじゃなくて、ディスクにパッドがピタリと
合うように多少3次元的にグニグニ動くようになってるんだぞ。

776 ：７７４ＲＲ：2012/06/23(土) 19:09:07.78 ID:hlF3ItuQ

ダートちょっと走ってきたけどこのバイクポジションがめちゃめちゃいいな
スタンディングが凄いやりやすい
サスもしっかり仕事してた
そういや腰痛が出なくなったわ
XRのときは３００ｋぐらい走ると腰が痛くなってきたけどこいつに買い替えてから
消えたｗ
良いバイク買ったな俺

777 ：７７４ＲＲ：2012/06/23(土) 19:20:53.45 ID:5K9wU7Oe

感想としては　たいへんよろしい◎◎

778 ：７７４ＲＲ：2012/06/23(土) 19:28:01.31 ID:Y69OeDSO

試乗したら思ってたより良くて欲しくなったw
けどOFFは多分行かないから17のﾁｭｰﾌﾞﾚｽﾀｲﾔのﾓﾀｰﾄﾞ仕様が良いなあ

779 ：７７４ＲＲ：2012/06/23(土) 19:35:09.67 ID:NqRAwWFe

モタードはCBRと同じエンジン特性にして欲しいね。

780 ：７７４ＲＲ：2012/06/23(土) 19:58:27.87 ID:+hjBwc6x

今日納車で軽く走ってきた
前ブレーキよく効く後ブレーキあんま効かなかった、あたりがつくまで辛抱かな

走ってる分には重さ感じないしアクセル引っ張ればしっかりついてくる
ウィリーも思ったよりあげやすかった、
いいバイクを買ったよ

気になった点はエンジンを切った時に液晶の燃料値の下がドット欠けみたいになるんだけどこれは仕様？

781 ：７７４ＲＲ：2012/06/23(土) 20:22:38.26 ID:r3fCbVF3

それは欠陥じゃないの？早めに店に相談したら？

782 ：７７４ＲＲ：2012/06/23(土) 20:44:40.66 ID:hlF3ItuQ

>>780
俺のもなるよ
すぐにメータースィッチが茶色になるけど気にしないでねｗ

783 ：７７４ＲＲ：2012/06/23(土) 22:23:56.25 ID:Ff9NTuQe

モタードでるの？

784 ：７７４ＲＲ：2012/06/23(土) 22:34:33.97 ID:7pgG2Dt4

>>780
はい、仕様です
タイでは「SEE YOU！」を意味します。

785 ：７７４ＲＲ：2012/06/23(土) 22:37:28.91 ID:wNao4Kfg

>>783　オフが売れたら出るんじゃないかなって感じ

786 ：７７４ＲＲ：2012/06/23(土) 23:00:11.18 ID:4x1eYnm/

はやくもMD38とかサンパチとかキモい呼び方する輩が居るのな。
CRF-Lはそれ一車種しか無いんだから判るじゃん。

787 ：７７４ＲＲ：2012/06/23(土) 23:09:05.96 ID:RU8uWM84

ホンダ乗りの伝統というか、そうやって「俺もこっち側に来たわー」ってひたるためのツールだからな。
あんまりきにすんな。

個人的には、線を引いて、君タチとは違う世界の住人だから俺・・・みたいな気持ち悪さがあるがｗ
芸能人が絵を描いたりすると「あ、君もついに来ましたね。こっち側に」みたいなこと言う芸能人いるじゃん。
あいつらと同類の優越感の押しつけを感じる。なんだ、こっち側って。

788 ：７７４ＲＲ：2012/06/23(土) 23:16:00.33 ID:7XX/Dub6

リアブレーキきかないね。
ブレーキターンはできたけど。

789 ：７７４ＲＲ：2012/06/23(土) 23:47:12.27 ID:WMVEjBml

ブレーキ系統はケブラーホースに変えたいなあ

790 ：７７４ＲＲ：2012/06/24(日) 01:35:40.44 ID:q9F7DZTb

>>786
ＧＴサンパチの事かと思った
マジで

791 ：７７４ＲＲ：2012/06/24(日) 02:02:06.12 ID:pUhWt/lO

はぁいみんなぁ席につけぇ～

792 ：７７４ＲＲ：2012/06/24(日) 02:21:39.60 ID:fPh3Ou+t

三八上北

793 ：７７４ＲＲ：2012/06/24(日) 02:29:57.06 ID:noZQ8uv+

小銃の事だと思いました。

794 ：７７４ＲＲ：2012/06/24(日) 02:42:05.22 ID:7Dp7GlPA

>>787
どうやったらそんな思考になるんだ

795 ：７７４ＲＲ：2012/06/24(日) 07:16:35.52 ID:AfAWxwt4

>>794
実際そうだろ
同じ車名だけど違う仕様の区別が必要なときに型式で呼ぶのは理解できるが

796 ：７７４ＲＲ：2012/06/24(日) 07:37:35.53 ID:fPh3Ou+t

鈴菌も型番で呼びたがるな。

797 ：７７４ＲＲ：2012/06/24(日) 07:46:36.37 ID:R7tc6Anr

１１５系３８００番台と勘違いするよりマシだろ。→サンパチ

798 ：７７４ＲＲ：2012/06/24(日) 08:46:23.83 ID:PBm+Xl9h

まあ確かにCRF250にはRとXとLがあるからCRF250Lと
長ったらしく呼ばなきゃいけないのは不便だな。

799 ：７７４ＲＲ：2012/06/24(日) 09:08:30.83 ID:hUzEO+VY

>>780
そこだけ赤い色がついているんだよ
点滅した時目立つようになってる

800 ：７７４ＲＲ：2012/06/24(日) 09:13:16.56 ID:WWaH9xIf

>>798
R&X:「ちょっとやめてよー」

801 ：７７４ＲＲ：2012/06/24(日) 09:15:51.56 ID:R6VqexJt

納車の時に前後1センチほどローダウンしてもらいました
足付きはノーマルに比べて少し改善されます

802 ：７７４ＲＲ：2012/06/24(日) 09:17:43.83 ID:FIH7o9B+

>>786
三八式歩兵銃…まぁサンパチは愛嬌があって可愛いとおもうけど。

803 ：７７４ＲＲ：2012/06/24(日) 09:35:29.84 ID:AfAWxwt4

一般的にはCRFで連想するのはRかXだよな
サンパチって誤魔化したくなる気持ちもわかる

804 ：７７４ＲＲ：2012/06/24(日) 09:40:42.55 ID:aDZOOvNv

R&X 「あいつ俺達のコスプレしてるぜ」

805 ：７７４ＲＲ：2012/06/24(日) 10:55:07.71 ID:gECP21hp

>>779
なんでやねん。

806 ：７７４ＲＲ：2012/06/24(日) 14:39:08.40 ID:R6VqexJt

交差点の青信号で発進時、
何故かエンスト。
納車の日と昨日と一回づつ
同じ症状の方居ますか？

807 ：７７４ＲＲ：2012/06/24(日) 15:30:25.77 ID:MPZ3khPq

エンストネタは免許歴と車歴と暖機中か暖機後か
どういう状況でなったとか詳しく書いた方が良いよ
発進時にエンストしましただけだと単にヘタなんだと思われる

808 ：806：2012/06/24(日) 15:52:48.90 ID:R6VqexJt

1回目は納車直後（エンジン始動後10分位）だったのでエンジンのポンプに上手く燃料が届いてなかったのかな？と思ったのですが
翌日の2回目は1時間ほど走った後なので
両方とも通常エンストする状況ではない筈
二輪運転歴15年です。

購入店へ伝えるとメーカーに問い合わせてもらえるらしくその後、結果を連絡してくれるとの事でした。
有用な情報ならばまた書き込みます。

809 ：７７４ＲＲ：2012/06/24(日) 16:03:12.02 ID:41nm1MP9

二輪運転歴15年のうち、単気筒の運転歴がどのくらいあるか判らんが･･･。

単気筒はその名の通り、ひとつの気筒しか爆発してないので、圧縮行程で
圧縮する時にはフライホイールの慣性マスだけで圧縮する。
クラッチを繋ぐときにスパンと繋ぐ傾向のある人だと、丁度繋ぐ瞬間に
エンジンが圧縮行程に入ろうとしていると、圧縮するためのフライホイールの
回転エネルギーの一部が車体を押し出す力に使われて、回転エネルギーが
足らないとその瞬間にエンストする。
これは2～4気筒の様に細かく爆発を繰り返さない単気筒のデメリットのひとつ。

だから、フライホイールに十分な回転エネルギーを与えるために、回転を上げ気味＆
半クラを長めにするのが発進のコツ。
過去に2～4気筒にしか乗ったことがないと、この単気筒の癖にひっかかる場合もある。

810 ：７７４ＲＲ：2012/06/24(日) 16:10:30.28 ID:Vt2MORw2

単気筒は２気筒の倍、４気筒の４倍の圧縮するエネルギーが必要だからね。
教習所で乗った4気筒400ccで最初から中型免許取って、初めて買ったのが250cc単気筒
デュアルパーパスだったから、最初の頃はよくエンストしたわ。

811 ：７７４ＲＲ：2012/06/24(日) 16:11:57.79 ID:+ixuXNFL

>>788
現在走行２００ｋ、MllYサンパチは舗装路でロックするほど効くようになりました

812 ：806：2012/06/24(日) 16:12:14.43 ID:R6VqexJt

>>809
詳しい解説ありがとうございます。
車歴15年の内、キャブですが単気筒しか乗ったことがありません。

813 ：７７４ＲＲ：2012/06/24(日) 16:14:22.97 ID:+ixuXNFL

２０００ｋね

814 ：７７４ＲＲ：2012/06/24(日) 16:38:34.37 ID:4jfKmttr

>>812
ショップの人の話によると、FI化でアイドリングや低回転域の混合気も
薄くなってるから、発進の時に多少回転上げ気味で発進した方がいいと言われたよ。
確かにキャブに比べると発進の時のトルクが薄いかなとも思える。

815 ：７７４ＲＲ：2012/06/24(日) 16:54:15.06 ID:bYZQJ7ke

アイドリングあたりでエンストってなら普通のような。
アイドリング上げてそこそこエンストするなら問題と思うけど。

816 ：７７４ＲＲ：2012/06/24(日) 17:02:48.88 ID:0hx9gFWk

>>812
単気筒のインジェクションは難しいらしい
エストレヤとかTR250もエンストするらしい
http://www.youtube.com/watch?v=aCmDGmpFt6M

817 ：７７４ＲＲ：2012/06/24(日) 17:26:09.48 ID:MNIN08p6

ヘッドライト内にアクセ電源が既にあるって聞いたんだけど
適合するシガソケUSB教えろ下さい

818 ：７７４ＲＲ：2012/06/24(日) 18:21:56.79 ID:YjyUm4a9

>>806
CBR250R発売時にエンストが話題になって数スレ伸びたが、
バルブタイミング調整で直って今はもう話題にも上がってこない状態
ただそのエンストは減速中にシフトダウンしようとしてクラッチを握るとエンストするというものなんで、
（例えば50km/h位で走っててアクセルOFFし、クラッチ握ったとたんにエンストする）
発進時に起きるなら全然違う

819 ：７７４ＲＲ：2012/06/24(日) 19:54:51.68 ID:+ixuXNFL

>>817
リアフェンダー下にもアクセサリコネクター２個あるよ
ヘッドライトはアレ用でリアフェンダーはアレ用だね

820 ：７７４ＲＲ：2012/06/24(日) 20:03:55.19 ID:ozfYPKaI

思ったんだが、発進時にクラッチを繋ごうとする時に自動で3000rpmくらいまで
回転を上げてくれる機能ってつけられないのかな。
いちいちアクセルとクラッチの両方を個別に調整するのメンドイんだけど。

821 ：７７４ＲＲ：2012/06/24(日) 20:06:59.11 ID:0hx9gFWk

アイドリングを3000回転にしろよ

822 ：７７４ＲＲ：2012/06/24(日) 20:51:03.26 ID:XYY2YyYS

>>820
お前頭良いなぁ。

ついでに自動で変速する装置も開発してホンダに技術売ったら儲かるぜ。

823 ：７７４ＲＲ：2012/06/24(日) 21:01:38.80 ID:w+/OHxQ0

3000回転なら体重移動上手く使えばウィリーできるなw

824 ：７７４ＲＲ：2012/06/24(日) 21:12:29.20 ID:kwzgGx8+

アクセルひねると同時にクラッチつなぐだけだから、そんな神経質に考えなくても良いのに。回転数とか気にしなくてイイよ

825 ：７７４ＲＲ：2012/06/24(日) 21:36:52.34 ID:QDXtU2Jm

>>808
CRFLは、キュセロのようにアイドリング発進できるほど極低速が
あるはずなのに変ですね・・・
ま、クラッチをスパッと繋がずジワッと操作して様子見ですかね。

>>818
新車時ですでにバルブクリアランスが狂ってたってことですかｗ

826 ：７７４ＲＲ：2012/06/24(日) 22:18:41.69 ID:kYlMofKp

CRF250Lって、ダート走行は低めなんですか?
8年越しのリターンで、どんな感じのバイクかと思ってます。候補はセローとCRF250Lです。

高速全く使わないで、下道30分～1時間30分程度でダートに入り、
支笏湖、パンケニコロベツ、道北スーパー林道程度のフラットダートメインに
それなりに出して走る程度で、ゲロは行かない予定。コースも走らない予定。

827 ：sage：2012/06/24(日) 22:21:02.07 ID:kYlMofKp

オフ暦は、乗り始めはRM125で草モトクロスをちょくちょく、その後CRM250で草エンデューロを
にちょくちょく出ながら大事に乗ってました。
　
のんびり気味に走りたいんですが、こんな私にお勧めにバイクでしょうか?
車重がちと気になるもので。

828 ：７７４ＲＲ：2012/06/24(日) 22:31:27.43 ID:A/MYh1b6

そこそこの技術があるみたいだし、フラットダートメインなら重さなんて関係ないと思うんすけど。

829 ：７７４ＲＲ：2012/06/24(日) 22:35:57.85 ID:o5m/4zRf

サンパチとか気持ち悪い呼び方やめろよ…

830 ：７７４ＲＲ：2012/06/24(日) 22:37:22.92 ID:A/MYh1b6

サンパチってうちの父ちゃんがよく使ってたな。
「散歩のついでにパチンコ行ってくる」の略だが。

831 ：７７４ＲＲ：2012/06/24(日) 22:42:33.89 ID:MNIN08p6

CRFLでよくね？

832 ：７７４ＲＲ：2012/06/24(日) 22:45:25.67 ID:b+6JYcaz

サンパチ（笑）

833 ：７７４ＲＲ：2012/06/24(日) 22:47:55.89 ID:SOggjCV0

型式でなく車名で分かるしね

834 ：７７４ＲＲ：2012/06/24(日) 22:50:15.37 ID:+ixuXNFL

サンパチでいいよ
サンパチでググってもまだヒットしないな

835 ：７７４ＲＲ：2012/06/24(日) 22:54:07.42 ID:cBdtctab

>>822
昔ＨＲＣが全日本ＭＸにオートマＣＲを実戦投入していたことを思い出した。
その技術を今のオフ車に転用して欲しい。

836 ：７７４ＲＲ：2012/06/24(日) 22:55:52.19 ID:kYlMofKp

フラットメインなんだけど、脇道見つけるとフラフラと入ってしまう悪い癖があるので...
さすがにもうゲロアタックはほぼしない予定です。
レス見るとオン寄りで、車重が「重い」という感想が多く、フロントヘビーとか、リアが動きすぎるとか見たもので。

837 ：７７４ＲＲ：2012/06/24(日) 22:56:18.78 ID:bYZQJ7ke

叩き厨の釣り質問かとおもっちゃうわ。
スレ読み返せばいい質問だよ。

838 ：７７４ＲＲ：2012/06/24(日) 22:58:27.46 ID:kYlMofKp

>>837
叩きではないけど　そうとられたら申し訳ない。

839 ：７７４ＲＲ：2012/06/24(日) 23:00:30.45 ID:kYlMofKp

再度レス読み返します。　ありがとう。

840 ：７７４ＲＲ：2012/06/24(日) 23:02:26.34 ID:MNIN08p6

リターンなら気にする重さではないすわ
現役ゲロダーには不満一杯でもリターン者やダートくらいなら無問題

841 ：７７４ＲＲ：2012/06/24(日) 23:10:08.83 ID:kYlMofKp

>>840
ありがとう。ホンダ車好きだから近々試乗してこようと思います。
さすがに91CRMはガタガタなので。　

842 ：７７４ＲＲ：2012/06/24(日) 23:28:28.18 ID:PBm+Xl9h

林道から戻って洗車したらシュラウドのデカールと
リアフェンダーのシールが飛んで行ったでござる。

こないだ12年前のセローも同じ様になったけど
まさか新車でそうなるとは。

>>826
高速使わなくても北海道の下道なら本土の高速ペースだね。
ならCRF250Lの方が快適かも。

CRF250Lの良いところは長距離走行しても疲れが少ないことだと思う。
私の場合は1日200キロや300キロ走ってもお尻がちょっと痛くなる程度かな。

でもダート主体ならセローの方がいいかもね。
CRF250Lはダートも走れるオンロードバイクって感じかな?

843 ：７７４ＲＲ：2012/06/24(日) 23:33:57.26 ID:MNIN08p6

ただあのヒュルヒュルヒュルってアイドリング音はちょっと情けないな
マフラーを早く変えたいところだ

844 ：７７４ＲＲ：2012/06/24(日) 23:47:09.24 ID:kYlMofKp

>>842
今はトランポもないので、オンの乗りやすさ、疲れにくさも重要に思います。
長距離は年に数度一泊二日でオン300km+オフ150kmでトムラウシか支笏湖あたり。
週末はオン100km+オフ50kmで大雪周辺という感じなので
CRFの方が私のスタイルに合っているようですね。

ありがとう。寝ますね。

845 ：７７４ＲＲ：2012/06/24(日) 23:59:23.27 ID:vlorFAN7

試乗したけど明らかにディグリーよりは力ないね。
大差はないけど出足のトルク、中速の厚み、上の伸び…全域で一歩及ばない感じ。
足回りはもちろんいいんだけど…。２０年の進化ってこんなもんか、買うことはないな。

846 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 00:10:26.54 ID:6JLL41bG

排ガス、騒音規制と値段

847 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 00:16:50.03 ID:1F6RpnZp

>>845
こういうオッサンの戯言、どうにかならんかね。

メリットも沢山あるだろう。価格は安いし、
フルデジタルメーター、燃費もいい。
20年前の体感だけで、ディグリーなんてゴミみたいな
旧車との比較なんて無意味だな。

セローとかWRとか、現行車種との比較コメントの方がまだましだわ。

848 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 00:19:37.79 ID:P4qHcvGA

ディグリー／ＡＸ－１のエンジンはボア・ストロークをトライアル車から持ってきたっていうくらい低速のツキにこだわってるから比べるな。
その代わりディグリーのサスは、こんだけコストダウンしたＣＲＦ２５０Ｌと比べてもクソ。ゴミ。

849 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 00:20:15.64 ID:QJ3Ji6fY

以外に車重あるねＫＬＸ２５０ＳＲ乗ってたが全然重そう

850 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 00:22:33.58 ID:zTkBjwe2

FIと触媒でクリーン度は桁違いなんだろうが、騒音はディグリーより多少静かかな？という程度。
始動性、燃費ともキャブのディグリーに不満なかったからなー。
FIのメリットがわからなかったというか、当時のバイクのすごさを感じたというか…。
ＣＲＦをけなすつもりはないんだが、これが最新バイクか！という点がなかったのも事実。
足つきはＮＣ700Ｘノーマルのがよかった。

851 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 00:24:49.14 ID:MvN2Iert

きせいやねだんなんてかんけいないぼくのまんぞくするばいくつくれ！

ディグリーと一緒に20年も進化しない頭に批判されてもどうとも思いません

852 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 00:33:59.85 ID:1F6RpnZp

>>850
だからスチールフレームの廉価版250に何を期待してるの？

最新のバイクに乗りたいなら、フラッグシップメガスポとか
各社で気合入れてるデュアル・パーパスモデル、
電子制御満載のSSに乗ればいいんだけど。

あと、キャブなんて冬場はもちろん、
ヘタすると夏場でも一発でエンジンかからないだろ。
キャブは自分でメンテできるのが楽しいのは分かるが、
FIのメリットわからんって本気でいってるのか！？

853 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 00:42:14.06 ID:zTkBjwe2

２０年前の体感ではなくて、現在所有の7万kmドノーマル車との比較なんだがな。
整備はばっちりしているんで、年中一発始動、燃費は平均35km/L
全域でちょっとパワーダウンでなくて、ちょっとパワーアップだったらたしかに安いし、乗り換えたかも。

854 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 00:47:44.48 ID:J/IknHbh

>>853みたいな貧乏人は書き込みは禁止な。

855 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 00:51:00.55 ID:0tVX3G1G

>>844　週末はオン100km+オフ50km
オフ50キロ・・・ウラヤマシすぎて妬ましいわ。
こっちゃほんの5分10分のオフの為に1時間2時間は当たり前に走るのに・・・

856 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 00:54:40.84 ID:jM8Xg1/5

触媒だけで数万円する。

ヤマハのシグナスの場合、
触媒無しのマフラーが3万くらいで、触媒有りのマフラーが6万くらいする。

ディグリーが売ってた時代、排気ガス規制がゆるい時代なら、
CRFにもっと性能に直結する部分にコストをかけることが出来、もっとパワーが出たかもね。

857 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 01:02:16.40 ID:7qjp7WP/

>>853
現在所有のディグリーに不満も無く調子がいいなら無理に乗り換えることも無い
そのままディグリーを整備しながら大事に乗りつづければいいと思うよ

858 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 01:03:15.67 ID:6G9xzsNp

>>853
おっさん必死すぎwww

事故って迷惑かけない様に。
純正パーツも無いんだからwww

859 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 01:11:39.27 ID:eAVNAJZH

２０年前の古ぼけたバイクから乗り換えられない経済力が哀れ。

860 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 01:12:45.05 ID:FxG5RSAR

おっさん頑張るなwwwww

そういえばCRF250Lで高速道路走った人いるかな？
巡航速度とか最高速とか教えて欲しいんだが

861 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 01:19:55.19 ID:Gr5LjDe9

もう何年もディグリーなんか見かけないな。
正直、そんなので来られたら周りはドン引き、
爆笑モンレベルｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

862 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 01:41:20.11 ID:7qjp7WP/

>>860

863 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 01:59:51.74 ID:d7/iC5ab

ホンダはこのエンジンを世界中に広める野望があるんだろう。日本国内のちまちました需要の
事なんか考えてない。でなきゃこんな昔っぽい重いエンジンをスポーツバイクに乗せないだろ。
耐久性と値ごろ感で支持されて、このエンジン乗せたバイクがアフリカの片田舎まで普及する。
そんな日を夢見てる。のかな？

864 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 02:21:15.98 ID:Zrx1h0FY

ディグリー大事にのったらいいよ
そしてこのスレに書き込むのもやめなさい

865 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 02:21:22.33 ID:bdjdtrC7

金持ち1人に1基売るようなエンジンより
その半額以下で新興国の人10人に売る方が儲かるからな
今は国内で作るのも大変だし仕方ないんじゃない

866 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 04:55:11.44 ID:0q9UnRMC

という事にして自分を納得させたいんです！

867 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 05:41:04.79 ID:bdjdtrC7

可哀想に
周りも見えなくなったんだな

868 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 05:49:33.72 ID:7wcgdAK6

ジェベXCから乗り換えで鋭い加速するし燃費いいし高速の追越車線で
車の流れについてくの余裕だしサンパチ買ってとかったなーと思ってたけど
ディグリーのがいいの？

869 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 05:51:15.24 ID:nwNQQVAM

867 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/06/25(月) 05:41:04.79 ID:bdjdtrC7 [2/2]
可哀想に
周りも見えなくなったんだな

870 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 08:22:41.10 ID:h6QXjuE5

ID:0q9UnRMC
飼い慣らされた豚必死だなｗｗ

871 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 08:40:49.96 ID:SEqNvyEo

ディグリーいいじゃん。パワー有るし
大事に乗ってやれよ

872 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 08:51:16.15 ID:8RJfAFFN

CRFLの事、すこしでも良くないく言っただけで袋叩きだなw
しかも、その彼が乗ってるディグリーまで攻撃対象にされてるし
スゴいスレだな

873 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 08:56:16.58 ID:5ywcA9R7

>>872
つい最近までセロー厨やWR厨になんスレもくっつかれたんだ、許してくれや

874 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 09:08:50.88 ID:bdjdtrC7

懐古は自分の中だけでやれって話だよ
CRFを新車で買ってウキウキしてる奴もいるだろうに
いい年して配慮が足りないよな

875 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 09:28:54.79 ID:gX94NaRc

>>872
貶したから叩かれたというわけじゃないでしょう
ディグリーみたいな規制前のマシンはもう欲しくても買えない訳で
俺ののほうが速いと言われてもそうですかとしか言いようが無い

876 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 09:38:44.44 ID:nwNQQVAM

いちいち他のモン引き合いに出すから頭パーって言われるわけだしなw

877 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 10:54:28.98 ID:2viPp+wG

>>853
規制や世の中の流れで多分ディグリー以上に良くて安いバイクは(おっさんにとっての)出てこないから、死ぬまで大事に乗ってろ
休みで天気いいからCRFで林道いってくる

878 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 12:00:18.35 ID:sIlfNoSd

やっぱり下道だと28km/lぐらいだなぁ
大型と比べたら倍以上なんだけどタンクも半分以下なんで航続距離はちょっと短いね
メーターのメモリは１メモリ１㍑なのかな？

879 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 12:57:05.14 ID:OugLayER

このバイクAI付いてるの？

880 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 13:10:44.71 ID:qg4ubV4s

セローおやじとか、ディグリーおやじとか、大変だなw

881 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 13:20:24.85 ID:h6QXjuE5

飼いならされた豚はそろそろすっ込んでいるのが吉
はっきり言ってうっとおしい

882 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 13:32:58.96 ID:vYMOgBte

>>879
AIってキャブ車だけじゃないのか？

883 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 13:46:59.16 ID:OugLayER

>>882
そうなのか

今までキャブ車にしか乗ってなかったからわからなかった

884 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 14:40:08.35 ID:f/WUXFkz

FIだと、キャブに比べて噴霧する燃料が細かくて完全燃焼に近い状態で燃料が
燃え尽きるから、AIを搭載するほど燃え残りが発生しないというとこなんだろうね。

885 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 15:37:03.34 ID:cuZ+wNqP

トリップメーターのリセットってマニュアルだと
Aボタンでリセットって書いてあるけどBボタンだよな？

886 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 15:49:34.81 ID:m04luviJ

あらゆるバイクと比べられることを拒んで、小山の大将になろうと
してるんか？

なんでこんな名前だけのルック車をここまで擁護するやつが大量
発生してんだ？

887 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 16:03:49.56 ID:5ywcA9R7

>>886
いや、拒んでるのはあんたみたいな了見の狭いドロダーだよ

ここね、オフ車総合スレじゃないのよ
自分らの気に入ったバイクを化石と比較されて貶されるのは気持ちよくないだろ？
わかったらあっちで泥遊びしてきな

888 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 16:11:17.64 ID:GV/6Jxff

そろそろ>>886みたいな構ってちゃんはスルーした方がいいのでは？

889 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 16:21:23.51 ID:oIN6oC0m

オフ乗ったことも無ければ走ったこともないヤツだろ。

890 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 16:25:43.86 ID:rp1J2LJH

俺だってディグリーくらいは乗った事がある

891 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 16:26:41.17 ID:vSQ88Ue1

ツーリスト履かせたヒトのフィッティングに関するインプレきぼん

892 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 16:41:33.75 ID:4ycnSBrn

>>888

ほどよく釣ってほどよくスルー

893 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 16:43:12.62 ID:ahbPhqXe

ディグリーもいいバイクだとは思う。
でも個人的には、このまま乗り続けることに少々後ろめたさを感じる。
（現行の排ガス規制に適合していないから）

まだ貯金中なので、CRF買うまで大事に乗ってあげたい。
買い換える頃にはオプションパーツいろいろ出てるといいな。

894 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 16:44:50.55 ID:Zrx1h0FY

ルック車連呼のやつは毎回同じキチガイ

895 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 17:11:20.86 ID:aBoPAxBl

>>868
ジェベルXCからの乗り換えでも鋭い加速ってことは
CRFLは割とよく走ると思っていいですかい？

896 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 17:13:12.80 ID:ok5bAp5p

鋭い加速？ないないw

897 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 17:39:40.45 ID:7wcgdAK6

>>878
僕の３５は下回らないよ
一度見てもらったら

オイルだけど夏場は10W-40ぐらい入れといたほうがいいの？
それとも水冷だから10W-30でいいのかな？

898 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 17:51:59.63 ID:M1SSjOSw

>>885
そう。誤植だよね。
前のバイクは左側のボタンだったから最初はまさかと思った。

>>895
街中で100kまでは250にしてはまあまあ速いよ。
振動が少ないから引っ張るのが苦にならないし。

899 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 17:56:38.56 ID:sIlfNoSd

燃料のインジケーターが赤っぽく点滅したんでそこから5～6kmほど走って給油したんだけど5.4lしか入らんかった。
そんなもん？メーターおかしい？

900 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 18:04:12.35 ID:7s84XYh3

カブのエンジン使ってセル付きのCRF110Fが出るんだな。
ついでにCRF110Lも出してくれよ。

901 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 18:05:38.09 ID:4LMRM7s0

>>884
WRついてるよ

902 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 18:07:54.32 ID:c5M5J7j0

>>899
赤くなったとこでの距離は？

903 ：899：2012/06/25(月) 18:09:59.67 ID:sIlfNoSd

ん？距離でインジケーター点くの？
152kmぐらいだったはず。

904 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 18:50:53.05 ID:asU3MUvI

>>899
普通、給油警告灯は高速道路で巡航して
50Km以上走れる残量で点灯する仕様です。
なぜなら高速道路は約50Kmごとに給油場を設置する事になってるから。

FI車は、スッカラカンまで使い切って燃料ポンプを
空打ちさせると壊れちゃう事も有るそうなんで
ギリギリまで粘らずに早め給油が吉ですよ。

905 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 18:55:49.00 ID:KEjc1Nla

>>９０４
タイ仕様も同じ？

906 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 19:20:39.19 ID:M1SSjOSw

50kmきっちりで給油所があるといいんだけど
牧の原から富士川みたいに70kmぐらいあると残量1.5じゃ行けないね
ボケーっと乗るにはもうちょっと容量は欲しい。

907 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 19:33:00.02 ID:7pftJmop

オフ車でオン用ジェットヘルメットだと変かな？
オフ用ヘルメットはシールドが面倒なんだよな。

908 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 19:41:28.75 ID:nwNQQVAM

ロングツーリング用にオンメット買ったけど使ってないな。オンのシールド開閉がわずらわしい。あとシールドでかいからに傷つけそうってのも。

909 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 20:02:41.65 ID:m04luviJ

>>893
気に入っているなら乗り換えたり、後ろめたさを感じる必要は無いよ

規制に適合していないと言っても、250ccバイクの総量なんてたかが
知れてるし、新しいバイクを1台増やすことに寄る製造、流通過程で
出る各種排ガスと、ディグリーを使い続けることで増える排ガスと
どっちが多いかはわからんもん。

910 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 20:09:42.56 ID:IKPdiA3Y

>>855
札幌在住の時は、札幌市滝野～支笏湖～洞爺湖往復でオン100+オフ300
日帰りとか出来たけど、こちらはヒグマが怖いです。
糞踏みは日常茶飯事、時々見るし、至近距離で吼えられた時はびびりました。

本州の知り合いオフローダー来た時連れて行ったら面白がってくれましたね。

911 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 20:47:12.51 ID:Z8tQ8l2m

ただでさえオフ車風なんちゃってバイクなのに更にオフメット被ってなんちゃって感アップさせるの？
オフ走らないのに？

912 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 20:54:22.73 ID:d+da4go6

ＸＲではなくディグリーの後継機だ！
とか言ってたのに実際にオーナーに比較されると
ジジイ扱いで全否定ｗ

913 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 21:04:13.41 ID:DdYdwBjN

>>907
枝も泥も無い所なら普通にジェッペルで良いと思う

914 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 21:17:26.59 ID:BAl9nkDj

>>912
現行他車と較べても駄目、絶版車と較べても駄目なんです！
やっと本田が出してくれた新型車なんだからンダ信者にとっては唯一絶対神なんです！！
とりあえず何でも～厨、～ジジイ言っておけば「釣れた」ことになってるんです！！！！

915 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 21:26:07.53 ID:Gr5LjDe9

>>911
ヘルメットなんざ個人の自由
豚はだまってろ

916 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 21:27:48.13 ID:Gr5LjDe9

このスレは飼い慣らされた豚に撒く殺虫剤が必要だなｗｗｗ

917 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 21:50:01.89 ID:BAl9nkDj

飼い慣らされた豚？
あー、モノの価値とか一切顧みずに安いってだけで飛びつく輩ね。

918 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 21:53:12.18 ID:7wcgdAK6

>>910
月の輪は鼻蹴飛ばせばキャイ～ンて逃げていきそうだけどヒグマはやばいね

919 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 21:59:59.93 ID:uwPSzr41

>>899
自分の書き込みかと思ったわw
ほとんど同じ

920 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 22:20:34.47 ID:IKPdiA3Y

>>918
知り合いのオフ仲間は山で出会って、まん前で立ち上がられて吼えられたそうだ。
両手挙げられた2.5～3mくらいの姿にバイク上で腰が抜けていたらポーンと藪に
走り去ったそうです。

逃げたり叫んでいたら命なかったかも...40くらいで走るらしいし。怖い。

921 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 22:24:40.37 ID:huA3KQti

ディグリーが新車で売ってた頃は、乗ってるのはたいてい女の子か身長160cm台前半の
小柄な男だった覚えがある、足つきの良さが売りのビギナー向けバイクって感じだった
当時は250でパワーが欲しけりゃ２ストも選べたし体格が人並みならXLR選ぶのが普通で
ディグリー買うとオカマ野郎みたいに見られそうな感じがあったな、色も可愛かったしね
個人的には初期のグリーンのなんか洒落ていて良いと思うんだが
ちなみにCBR250RRとか250の４スト４気筒も女の子向けのバイクとみなされていて当時の評価は
「エンジンは回るけど音ばっかりで進んで行かない」って言われていた
それから20年経って、そのへんの車種を引き合いに出して排ガス騒音規制のハンデは無視でパワーが
無いとか４発出せとか現行のバイクにケチつけてる連中みるとなんだかなあと思う

922 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 22:38:55.56 ID:d+da4go6

そんなの古い革袋に新しい酒を詰めて売るから悪いんだろ

CBRったら４気筒をイメージする
CRFったらレーサーをイメージする

そんなホンダのあざとい営業戦略を指摘されると
バイクの存在自体否定されたように誤読したウンコマン達が
「名前なんてなんでも良い」とか「労咳死ね」とか
気狂いみたいに叫くから荒れるんじゃねーの？

923 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 22:58:02.18 ID:p83rRhsg

CRF50・70・80・100・230はレーサーですか？

924 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 22:59:31.35 ID:Zrx1h0FY

スルーで

925 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 23:02:47.69 ID:p83rRhsg

ごめん、ｲﾗｯとしてつい…

926 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 23:10:43.90 ID:uwPSzr41

>>920
森のクマさん怖がんなよ。
山の怪異の方が怖いだろ。
おれなんてもう・・・

927 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 23:17:13.81 ID:IKPdiA3Y

>>禿同
2ストフルサイズの国内オフあればもちろん迷わず買っているだろうけど、
時代が違うんだよね。
排ガス規制はかかっているし、オフ人口なんて激減してるから車種も限られるし。
20年前の夏の富良野周辺なんて挨拶のため手を挙げっぱなしだったもんねw

そんな中で販売されている車種から自分自身のバイクライフに合うものを
チョイスするのは他人にバカにされる理由なんてないと思う。
他人に迷惑かけている訳でもないし自分自身が満足していればいいんじゃないかな。

まあ歴代所有バイクとの比較は感覚が一番わかりやすいから批判はせんといてね。

928 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 23:18:13.39 ID:mM3m9kpt

>>921
まったくだな。
環境もパワーも騒音も燃費も乗りやすさもすべてディグリーを上回ってこその最新型じゃないのか。
今のフィット1300が20年前のシビック1300にすべての面で上回っているのは、素人が乗ってもわかるだろう。
価格だってバブル時代に40万切ってたんだから、45万で安いというのもなんだかなー。

929 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 23:20:06.19 ID:IKPdiA3Y

>>921
禿同　だった...

930 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 23:24:01.31 ID:IKPdiA3Y

>>926
夜林なんか山の怪異も感じるけど、ある程度慣れたよ。
実体あるヒグマは怖いよー。

なんだかんだ言って、人間が一番怖いんだろーけど　笑

931 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 23:48:05.62 ID:DdYdwBjN

今のスイフトスポーツ1600と20年前のシビックSiRならシビックの方が速い

932 ：893：2012/06/25(月) 23:51:17.31 ID:ahbPhqXe

>>909
ありがとう。
そうか、そういう考え方もあるんだなぁ。

でも、デジタルメーターやマルチリフレクター式のヘッドライトに憧れてたりもするんだ。
だからもうちょっと悩んでみるよ。

933 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 23:51:39.01 ID:UBbvzk+q

>>930
三毛別羆事件の話を読んでヒグマの恐ろしさがよく分かった。
俺が林道で遭遇したことがあるのはツキノワグマだけど
それでも怖かったなぁ。

934 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 23:57:38.57 ID:Wk6DHkuI

ジェベル250XCからの乗り換えだが、加速や粘りで不満は感じない。ジェベルのもっさりとした吹け上がりと振動の多さに比べると、現代風にタンッタンッ！って小気味好く吹け上がり、振動も少ないのが大変気に入ってる。

935 ：７７４ＲＲ：2012/06/26(火) 00:24:27.31 ID:15I+pUbY

今のフィットRSより20年前のシビックvtiの方が速い、曲がる、止まる
アクセルレスポンスが良い、高耐久性、乗り心地が良い、見切りが良い、整備性が良い、運転ポジションが良い

936 ：７７４ＲＲ：2012/06/26(火) 01:05:54.82 ID:2+uEoutX

ぶっちゃけ現行車は全部過去バイクよりレスポンスもいいし
実質パワーもあるからな
昔が良かった言ってるアホは、記憶補正されてるだけの低脳ちゃん

937 ：７７４ＲＲ：2012/06/26(火) 01:34:43.43 ID:ytIc5hyh

国内での型式認定諦めて輸出オンリー、且つ高額車はそうだね。

938 ：７７４ＲＲ：2012/06/26(火) 01:50:26.69 ID:4XIt96fU

車は安全性の向上が素晴らしいけどバイクはあんまかわらんね。

939 ：７７４ＲＲ：2012/06/26(火) 01:57:29.56 ID:BwySMEpw

分母の量が違いすぎる

まさかシビックまで持ち出してCRFL叩く奴が沸くとは思わなんだ

940 ：７７４ＲＲ：2012/06/26(火) 01:57:41.91 ID:2+uEoutX

>>937-938
スレタイも読めない低脳ちゃんキター

941 ：７７４ＲＲ：2012/06/26(火) 02:18:03.62 ID:ytIc5hyh

>>940
ｵﾏｴﾓﾅｰ

942 ：７７４ＲＲ：2012/06/26(火) 07:23:36.52 ID:15I+pUbY

>>936
えええぇぇぇっ？

943 ：７７４ＲＲ：2012/06/26(火) 08:41:35.47 ID:F6Oz2HH1

シティターボ最強説スレと聞いてやってきました

>>933
ムツゴロウさんはヒグマを見つけると
オフ車で追いかけ、相撲とって遊ぶが
素人は対処する余裕すらなさ気だな

944 ：７７４ＲＲ：2012/06/26(火) 08:47:53.92 ID:pqhouI0k

L乗ってるとクマにも笑われそうだな。それも鼻で

945 ：７７４ＲＲ：2012/06/26(火) 08:57:07.65 ID:uEGM3fl4

予想通りの流れになりました～

946 ：７７４ＲＲ：2012/06/26(火) 09:15:44.70 ID:eUpkItok

　　　　　 ∩＿＿＿∩
　　　　　 | ノ　 _,　　,_ ヽ
　　　　 /　　●　　　● |
　　　　 |　　　　( _●_)　ミ　　　クマったなー
　　　　彡､　　　|∪|　ノ
⊂⌒ヽ　/　　　ヽノ　ヽ /⌒つ
　＼　ヽ　 /　　　　　ヽ　/
　　　＼_,,ノ　　　　　　|､＿ノ

947 ：７７４ＲＲ：2012/06/26(火) 09:48:34.11 ID:OnxvJm1X

KLXとの比較が一切出てこないな
他社工作員もっと頑張れよ
安い方買っちゃうよ

948 ：７７４ＲＲ：2012/06/26(火) 10:07:50.18 ID:hilnWxCn

買えよw

専用スレで比較レス待っても他車の悪いところをあげてから
CRFLは最高ですかぁぁぁぁ！！と叫び
最高でぇぇぇぇっす！！と高らかと叫び返すのが専用スレの正常運転だろ。

949 ：７７４ＲＲ：2012/06/26(火) 10:11:24.47 ID:U2a4Ag6O

そんなのヤマハが許さない

950 ：７７４ＲＲ：2012/06/26(火) 10:22:02.75 ID:hilnWxCn

CRF乗りも怒るみたいだけどなw

大半の他車乗ってる人は「こんなものか・・・。」
と思っているだけじゃね？
一部古いの乗ってるのが「CRFLには負けね」と言う人と
「ぶぁっはっはぁ！！WRRは高いのに使えねw」と言う人がいるけどな。

951 ：７７４ＲＲ：2012/06/26(火) 10:30:59.77 ID:6dLQuIgu

もうすぐDaelimからオフ車が出るからね
世界はそれを待ってるからCRFが売れてないんだと思う

952 ：899：2012/06/26(火) 11:05:16.63 ID:PMlHfHI4

>>904
FIのポンプの話は知らなかった。ありがとう。

953 ：７７４ＲＲ：2012/06/26(火) 12:54:49.99 ID:bCpC/cyx

>>952
そうならないようにある程度限界が見えると自動でエンジン止まるって聞いたけど

954 ：７７４ＲＲ：2012/06/26(火) 15:35:05.63 ID:Fkl0TnYf

これって高速どう？
オフって高速向いてないみたいな風潮あるけど、これは
なんか改善されているらしいね
高速乗ってロングツーリングは可能だろうか？

955 ：７７４ＲＲ：2012/06/26(火) 15:36:59.04 ID:nb+dUONd

姿勢と風圧はどうしようも無い気がするけど

956 ：７７４ＲＲ：2012/06/26(火) 16:27:43.68 ID:0xBslLUb

>>954
ケツをシート真ん中より後ろに持ってって軽い前傾で走ると思った以上に楽だったよ
振動が少なくてシート後方は広めだからなせる走り方だと思う
長距離はまだ走ってないけど湾岸線、6号線の風が強い所を走ったけど危ないってことはなかったな、
これは車重のおかげ？

957 ：７７４ＲＲ：2012/06/26(火) 16:41:20.42 ID:U2a4Ag6O

>>954
ドライブスプロケ一丁上げたセロー225で真冬、雨の中東京～福岡まで高速で往復したことある俺にとってはフルサイズ250は天国

CRFで東京～御殿場往復したけど楽だった
セロー+15キロは余裕がある感じ

958 ：７７４ＲＲ：2012/06/26(火) 16:49:07.75 ID:0xBslLUb

それと乗り降りは別としてタンデムがしやすいバイク、後ろの奴も座りやすい言ってたわ

959 ：７７４ＲＲ：2012/06/26(火) 18:15:41.96 ID:KXpqhq3w

>>717で質問した者ですが、夢店とYSPでそれぞれ実車をみてきました。
CRF250Lのほうが想像してより、もっとサイズが大きかったです。
でもこの高さが乗ったときに気持ちよく、また視界のよさにつながるのでしょね。
それに>>957->>958の方が言われているようにフルサイズの大きさは
運転時、体への負担の軽減効果もあるのですね。

セローは見た目にコンパクトな安心感がありましたが
街乗りの平坦な道だと、CRF250Lのほうが気持ち良さそうです。
あとメーカー直販店は値引きがないと勝手に思い込んでいたので
CRF250Lの398000円という数字を見たときに驚きました。

960 ：７７４ＲＲ：2012/06/26(火) 18:30:05.59 ID:E4ipEoDC

日本の高速って２０００年から125cc超過の二人乗り１００キロ走行OKなんだよな。すげー。
新たな規制に合うように作ったんか？

961 ：７７４ＲＲ：2012/06/26(火) 18:43:40.42 ID:4QoLa2KU

>>960

現実的に150CCの80キロ同士のタンデムとか想像したら怖くない？
100キロ出るんだろうか。

962 ：７７４ＲＲ：2012/06/26(火) 19:46:48.78 ID:MNoG2ykQ

>>961
うちには通勤用のマジェスティ125があるけど、178cm/75kgの俺と
かみさん（172cm/60kg）を乗っけて100km/hくらいまで出すけど普通に走れるよ。
エンジンパワー無いから、80km/h以上はパワー的に余裕が無いけど。

そろそろ125ccも高速走行ＯＫにしてくれるとありがたいな。

963 ：７７４ＲＲ：2012/06/26(火) 19:52:12.35 ID:vCSISJPq

かみさんデカッ!

964 ：７７４ＲＲ：2012/06/26(火) 20:04:14.61 ID:LM/gF/Ut

そっち？って確かに・・

965 ：７７４ＲＲ：2012/06/26(火) 20:19:07.87 ID:A9ab/SbT

ビグスクのシート後ろって1段高くなってるから、かみさんすげー目立つんだろうなｗ

966 ：７７４ＲＲ：2012/06/26(火) 20:26:47.04 ID:nocycFuF

CRFLに興味あります
見た目オフの、オフものれるオン
という解釈でOK？

967 ：７７４ＲＲ：2012/06/26(火) 20:27:31.19 ID:zqSrXBEc

オンの得意なオフ車です

968 ：７７４ＲＲ：2012/06/26(火) 20:52:33.98 ID:sdGOHOvt

ところで、CRF250Lの”L”って何？

969 ：７７４ＲＲ：2012/06/26(火) 21:02:56.82 ID:Y1rwO2oA

Look車の・・・じゃなくてリーガル、公道走行できる法令通ってまっせのLだよ。

970 ：７７４ＲＲ：2012/06/26(火) 21:09:59.76 ID:QmrswLbf

Love、ラブだと思いますね、ワタシは。
LはラブのL

971 ：７７４ＲＲ：2012/06/26(火) 21:11:08.47 ID:U2a4Ag6O

Lは左
Rは右

972 ：７７４ＲＲ：2012/06/26(火) 21:16:10.37 ID:/C1zAuvs

172cmの奥様･･･

高身長女子好きの俺としては、理想杉る

973 ：７７４ＲＲ：2012/06/26(火) 21:18:04.55 ID:BwySMEpw

明日仕事あるのに乗りたいのう(´･ω･`)
FMFマフラー再来年までに出来てくれ頼む(´･ω･`)

974 ：７７４ＲＲ：2012/06/26(火) 21:18:46.14 ID:CI6y8k/r

だが待って欲しい、リップのLなのではないか

975 ：７７４ＲＲ：2012/06/26(火) 21:22:38.69 ID:BwySMEpw

丁度いいホンダが作ったんだからＬＩＫＥで十分

976 ：７７４ＲＲ：2012/06/26(火) 21:23:01.75 ID:Y1rwO2oA

高身長でラブのLとかさすがに古いだろ・・・

977 ：７７４ＲＲ：2012/06/26(火) 21:23:38.78 ID:8KeCeGSi

LowSpecだよ
言わせんな恥ずかしい

978 ：７７４ＲＲ：2012/06/26(火) 21:25:53.69 ID:bCpC/cyx

LOVE DIRTを百回叫んで来い

979 ：７７４ＲＲ：2012/06/26(火) 21:33:45.18 ID:gLdYYrJA

私は決めます決めたんです　眩しいバイクあなただけ
磁石が自然に引きあうように　私スルスル魅きよせられる

980 ：７７４ＲＲ：2012/06/26(火) 21:38:58.81 ID:HtX0tTYI

CRF250Lパーフェクトブック買って見てた
今夜は興奮して寝れそうにないや

981 ：７７４ＲＲ：2012/06/26(火) 21:43:29.12 ID:Y1rwO2oA

そんな本が出てるのか。面白そうだな。

982 ：７７４ＲＲ：2012/06/26(火) 21:49:53.56 ID:r4A82vu3

ザ　かぼちゃワイン

983 ：７７４ＲＲ：2012/06/26(火) 21:51:23.41 ID:l/dTkDL7

自分も提灯本読んでるが
成田亮選手、明らかに無理しててワロタ

途中から、本物の方のCRFの特集が混ぜられてるのは
いつぞやのプロモーション動画と同じ作戦か

984 ：７７４ＲＲ：2012/06/26(火) 21:56:03.22 ID:Nw3Qwff8

CBRと迷ってるが、タンク容量がなぁ…。
14LタンクのBAJAとか出ないかな。

985 ：７７４ＲＲ：2012/06/26(火) 22:06:05.52 ID:Y1rwO2oA

バハまでいくと路線が変わるからね。バハ化キットとかだしたらいいのにね。
各車対応で。昔はモンキーやスクーターもバハ化して売ってた時期が合ったんでしょ？

986 ：７７４ＲＲ：2012/06/26(火) 22:16:41.77 ID:tSbd1sIa

Low CostのＬだよ。
来年ＳＬがでるとか。

987 ：７７４ＲＲ：2012/06/26(火) 22:19:33.85 ID:KXpqhq3w

時期が早いかちょっとわかりませんでしたが
次スレ立ててみました～。

【HONDA】CRF250L【2012年新型オフ】　Part14
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1340716711/

988 ：７７４ＲＲ：2012/06/26(火) 22:23:15.08 ID:BwySMEpw

ミラーなんｍｍかわかる人いる？週末交換したい

989 ：７７４ＲＲ：2012/06/26(火) 22:43:02.33 ID:LCrvX9cn

>>988
たいがい全部10ミリじゃないのかな
8ミリって原付ぐらいでしょ

990 ：７７４ＲＲ：2012/06/26(火) 22:49:41.40 ID:Qh7FGgJ/

>>970 >>974
春助くんだ～い好き乙

991 ：７７４ＲＲ：2012/06/27(水) 00:49:17.93 ID:FBadzHxg

Right

992 ：７７４ＲＲ：2012/06/27(水) 00:53:37.86 ID:te8clv5W

LONDON　2012

993 ：７７４ＲＲ：2012/06/27(水) 01:00:32.72 ID:ETzwx2T+

>>988
10ミリ、俺はGreen Thumb オフロードミラー2に交換した。

994 ：７７４ＲＲ：2012/06/27(水) 01:38:04.37 ID:l8D/Y6/7

ディグリーに昔乗ってて、今はＣＲＦ－Ｌに乗ってる方
もしくはディグリーもＣＲＦ－Ｌも持ってるという方
両方を乗り比べたときの感想を聞かせて頂けませんか？
購入の参考にさせて頂きたいのですが・・・

995 ：７７４ＲＲ：2012/06/27(水) 02:32:07.74 ID:5ZMzhAjw

XRモタのホイルはポン付け無理？
アクスルシャフト径いくつなんかな？

996 ：７７４ＲＲ：2012/06/27(水) 08:14:25.20 ID:sd6hX9F2

>>994
>845と>921に書いてあるよ
エンジンがどうこうってより車体の大きさが結構違う

997 ：７７４ＲＲ：2012/06/27(水) 09:26:30.10 ID:ETzwx2T+

>>995
無理、シャフト径はXRモタより細い。
あとフロントはCRFLはメータギヤ付いてないから
そこをどうするかというのもある。
CRFLのハブを使うのが一番手っ取り早いかな。

998 ：７７４ＲＲ：2012/06/27(水) 12:31:27.91 ID:WKnpRsha

MD30を初め、XR系のパーツは足回りを初め移植はほぼ全部ムリ。
CRF-R/Xのはブレーキディスク、クラッチワイヤーくらいが流用できる。

999 ：７７４ＲＲ：2012/06/27(水) 14:16:14.83 ID:udpD50bc

お

1000 ：７７４ＲＲ：2012/06/27(水) 14:17:30.71 ID:udpD50bc

わり

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が次の旅へと想いを走らせる。
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