KLX125/D-TRACKER125 Part27

KLX125
http://www.kawasaki-motors.com/model/klx125/
D-Tracker125
http://www.kawasaki-motors.com/model/d-tracker125/

エンジン　空冷SOHC 2バルブ単気筒　54.0mm×54.4mm　124cc
最高出力　10.2HP / 8,000 rpm　　最大トルク　1.0kgf・m / 6,000 rpm
ミッション　5段リターン　　タンク容量　7.0 リットル
整備重量　112kg(KLX)　113kg(Dﾄﾗ)　　ホイールベース　1,285mm(KLX)　1,255mm(Dﾄﾗ)
シート高　830mm(KLX)　805mm(Dﾄﾗ)　　サスストローク　F175mm R180mm(KLX)　F150mm R180mm(Dﾄﾗ)

　　　　　　　Fホイール　Rホイール　 リム　排気量　燃料供給　スタート　メーター　フォーク　スイングアーム
――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
KLX125　　70/100-19　90/100-16　　鉄　　124cc　　F I　　　セル　　　デジタル　 正立　　　鉄
Ｄトラ125　 100/80-14　120/80-14　　鉄　　124cc　　F I　　　セル　　　デジタル　 倒立　　　鉄

KLX140L　70/100-19　90/100-16　アルミ　144cc　 キャブ　　 セル　　　　なし　　　正立　　アルミ
KLX140　　70/100-17　90/100-14　アルミ　144cc　 キャブ　　 セル　　　　なし　 　 正立　　アルミ
KLX150S　70/100-19　90/100-16　　 鉄　　144cc　 キャブ　セル&キック　アナログ　　正立　　　鉄

KLX140L
http://www.kawasaki.com/Products/product-specifications.aspx?id=524
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/633613928136453038KLX140L.jpg
KLX140
http://www.kawasaki.com/Products/product-specifications.aspx?id=523
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/633613928605422104KLX140.jpg
KLX150S
http://kawasaki-motor.co.id/index.php?option=com_content&view=article&id=127:klx-150s&catid=23&Itemid=469
http://kawasaki-motor.co.id/images/konten_image/trial_KLX150S.jpg

前スレ
KLX125/D-TRACKER125　Part26
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1336034405/
KLX125/D-TRACKER125　/Part25
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1332147285/
KLX125/D-TRACKER125　/Part24
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1329211148/
KLX125/D-TRACKER125　/Part23
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1326186600/
KLX125/D-TRACKER125　/Part22
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1322973287/
KLX125/D-TRACKER125　/Part21
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1319968033/
KLX125/D-TRACKER125　/Part20
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1316871291/
KLX125/D-TRACKER125　/Part19
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1314095606/
KLX125/D-TRACKER125　/Part18
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1311478255/
KLX125/D-TRACKER125　/Part17
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1307877632/
KLX125/D-TRACKER125　/Part16
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1303103580/
KLX125/D-TRACKER125　/Part15-2
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1296523909/
KLX125/D-TRACKER125　/Part15-1
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1290004430/
KLX125/D-TRACKER125　/Part14
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1285680125/
KLX125/D-TRACKER125　/Part13
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1279380285/

前スレ（続き）
KLX125/D-TRACKER125　/Part12
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1274191437/
【リコｰル】KLX125/D-TRACKER125【販売終了】Part11
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1269484893/
【猫ニャｰ】KLX125/D-TRACKER125【KAWASAKI】Part10
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1265938205/
【KAWASAKI】KLX125/D-TRACKER125　Part9
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1263288180/
【KAWASAKI】KLX125/D-TRACKER125【にゃんこ】Part8
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1261205497/
【ねこネコ】KLX125/D-TRACKER125【KAWASAKI】Part7
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1259232552/
【イチ・ニィ・ゴ】KLX125/D-TRACKER125 6台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1257849100/
【ﾜｸﾜｸ】KLX125/D-TRACKER125 5台目【ﾃｶﾃｶ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1256728539/
【期待と】KLX125/D-TRACKER125 3台目【不安】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1255274461/
【KAWASAKI】KLX125/D-TRACKER125【カワサキ】Part3
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1254550718/
Kawasaki KLX125/D-TRACKER125 Part2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1253843466/
【kawasaki】ＫＬＸ１２５登場？【なぜﾓﾀｰﾄﾞ？】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1249394649/

関連スレ
【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part11
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1336314128/
【Kawasaki】D-TRACKER/X 250SB 62cc【SUZUKI】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1339111653/
Kawasaki KSR110 Part25
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1337000881/
Kawasaki KSR 50/80/ Part54
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1336322561/

KLX125に付くタイヤ
OFF向き　　
TW9 2.50-19 TW8 3.00-16
http://www.bridgestone.co.jp/personal/mc/products/trailwing/index2.html
K350 2.50-19 K98 3.00-16
http://ridersnavi.com/catalogue/tyre/K350/index.html
IRC GP-21 70/100-19 GP-22 90/100-16
http://www.irc-tire.com/mcj/tires/gp-110.html#gp-21
その他ミニMXラージ用F19インチR16インチ多数
ON向き
TW201 80/100-19 RS10 3.00-16
http://www.bridgestone.co.jp/personal/mc/products/trailwing/index2.html
GP210 80/100-19 120/90-16
http://www.irc-tire.com/mcj/tires/gp-210.html
http://i.imgur.com/9loE8.jpg http://i.imgur.com/xBsXP.jpg http://i.imgur.com/p1qEo.jpg

Dトラ125に付くタイヤ
OFF向き
TW28 90/90-14 TW8 3.00-14
http://www.bridgestone.co.jp/personal/mc/products/trailwing/index2.html
TR1 2.75-14
http://www.irc-tire.com/mcj/tires/standard1.html
K860 90/90-14
http://ridersnavi.com/catalogue/index.html?cata=other
その他ミニMXリア用14インチ多数
ON向き
TT100 2.75-14
http://ridersnavi.com/catalogue/index.html?cata=other
その他バーディ、リトルカブ、カブpro用14インチ、PCXなどスクーター用14インチ多数

　 ｡｡　　　　　　　　
　ﾟ○゜　　　　　　　
　　　　　　 ｡｡　　　
　　　　　　ﾟ○゜　　
　　　 ｡｡
　　　ﾟ○゜
　　　　　　　　 ｡｡
　　　　　　　　ﾟ○゜　　Kawasaki 125's SPIRIT !

テンプレは以上。

おいおい！ゴールドって上級モデルに和洋問わず各社がこぞって上級モデルに採用してるカラーじゃないかフォークにキャリパーにホイールにフレームにetc

>>1乙ﾄﾗｯｶｰ

>>1
KLX1乙5

klxは最高速どのくらい出るの？

105までは確認した
体重68

Dトラも36万だけど、実売27万くらいだな。
値引きされてるとしょぼいんじゃないかと思っちゃう。

Ｄ虎７０００キロでリアタイヤスリップサイン。こんなもん？
あと、タイヤ交換は純正タイヤ以外の方が良いかな？

>>14
純正タイヤ以外でD虎に履けるタイヤあるの？

ビグスク用とか、探せばある。

>>12
サンクス
125 ならそんなもんか
買うか迷うな

オイラは９５ｋｍ
でも８０ｋｍからの伸びはひどいもんだ

このバイクはスクーターより楽しいバイク程度の認識で乗るバイクだ

11以降のエキパイって初期と品番違うけど何が違うか
知っている人います？

70超えると、エンジンが無理してるなと感じて精神的に悪い。

しかも振動大きいから疲れる

いいやそんな事は無いレッドまで綺麗にキッチリクッキリ回るしその方が楽しい。

振動はあるけどこんなもんだね
よくできてるよ
ほかの１２５もっとひどいもん
ただ重いよ

125単気筒ってこんなもんだよな
むしろ昔乗ってたSX125Rと比べて明らかになめらか

アドレスは全く振動無いぞ？

チェーンにちょっとでも雨かかるとすぐにサビ浮いてくるんだが、社外品に変えると良くなるの？

>>26
ちゃんとチェーンルブ市てる？

>>27
ルブしてる。
さびるのは銀色の部分じゃなくて、横とか上の黒い箇所に

可動部のみじゃなく、横とかにもさび止めの意味で塗布するもんだと思ってたけど

>>23
確かに重い。
なのでただいま軽量化中。

>>28
つ　ゴールドチェーン

　　　　　　　 /''⌒＼
　　　　　　,,..' -‐==''"フ　 ／
　　　　　　 （n´・ω・）η　　　12シート欲しい
　　　　　　　（　　 ノ　　　＼
　　　　　　　（＿）_）
　　　　 ~"''"""゛"゛""''･、
　"”゛""''""“”゛゛""''' "j'

重い重い言ってる奴ってどこへ向かおうとしてるの？
ちょっと気持ち悪いんだけど

>>33
林道外れて獣道と思われる
このバイクはそういう系はあってなさそうな気がするんだが

前スレの最後でデブ呼ばわりされた俺だが、
職場の後輩にマフラーとスプロケ換えて加速を速くしたいんですよ〜、と言ったら、
まずお前が軽くなれって言われた…('A`)

RT:>>35

>>33
レーサーには程遠いけど、ガレ場で遊びたいので軽くしてる。
公道では重さは気にならないレベル。

オレのTT900、一万四千もってるけど・・・・

偽の分、ライフ長いぞｗ

エイプ100の方が4馬力以上スペック低いのに、乗り比べると
エイプの方が下から力強く感じるのは、やっぱKLX125が原2としては異常に重過ぎるせいかね？

思いのは分かるがそれは回してない証拠
レッドまでブン舞わせよパワーバンド以下にすんな
お車様の邪魔だぞ

トラ車に乗った後だと
アメリカンのような重厚感をかんじる

W800の後乗ると、まるでチャリ。

高性能なちゃりだな

エイプはイタズラされそうで怖い

みんなテールは純正のまま？
ロングテールってないのかな？

Ｄモタ前後16インチだったら絶対買ってた。
結局YAMAHAバイク買っちゃったけど。

一万五千キロ超えた人いる？
なにかトラぶった？

トラボルタ

このバイク
マジで頑丈だぞ
１５０００ｋｍくらいで何かあるとは思えない
あっしはまだ４０００ｋｍだが

いらねー

12年式klx乗ってるんだけど、フロントサス少し固くない？
動画とか見るより沈まない気がする

>>49
自分は今七カ月７２００キロだけど１５００キロ毎にオイル交換とたまにチェーンルブ、
一回のリアタイヤ交換しかしてないわ。トラブルなんて発生しねえ。

>>45
タイのカスタムメーカーが出していたはず。
自分で海外通販しないといけないから、ちょっと手を出しづらいんだよね。
DRCがフェンダーレスキット付きで作ってくれないかな。

あっしもそろそろタイヤ変えなきゃ
つーかこけてもほとんどダメージないくらい頑丈
ステップ削れるくらいさ
持ち主は骨をおったがHAHAHAHA

>>45
ごめん、マレーシアだった。
ロングリアフェンダーでググれば出るはず。

馬力とトルクの違いくらい知っておけ

街乗りで55.2km/l(≒182.1km/3.30l)

普段使いなら重くない。
林道もOK。
ただ、1/25000の地図片手に山奥にある水溜りを探す身としては、行き止まり
になったときに、Uターンさせるときが重く感じた。
道幅2mもない場所でしかも坂道。

地図に載ってない沼とか見つけると嬉しい

てす

キミたちナビ着けてないの？
地図見ながら林道とか江戸時代かよｗ

規制解除キター
社外の55wヘッドライトユニットにリレーハーネス付けようと思ってるんだがヒューズとか発電量とか大丈夫なのかな

>>58
スタンドターンしろよ

君たち林道エンジョイしてんの？

これから夏だし林道には恐怖が潜むよ。

俺は警告したよ。

>>55
ほんとだ
日本にはあまり出回ってないんですね。

>>55
おれつけてるけど、ヤフオクでてたよ！輸入するしかないかなぁーと思いつつヤフオク見てたらあった！

どこかでボアアップだけど、やっぱりタケガワがいいかなぁ。焼き付かないかなぁでも14ps近いからな、後輪で

>>67
マジか？！
俺の吸排気ノーマルKLXで後輪7馬力だったから…およそ二倍…((((；ﾟДﾟ)))))))

大型のセカンドでＤトラなんて楽しいか？
その分、カスタムに金回せばいいんじゃね？

大型のセカンドどころか、大型から乗り換えてメインで乗ってて楽しいです＾ｑ＾
なんでそんなこと聞くんだ

＾ｑ＾
そりゃ大型の方が楽しいだろｗ

＾ｑ＾
いやいやDトラはDトラの良さがある

>>67
タケガワの入れてレースしてるけど今の所問題ないっす。
常に全開走行みたいな感じだから公道よりはるかに過酷な使い方してると思うけど。
あ、そのかわりオイル交換はマメにしとります。

＾ｑ＾
そりゃあるけど30万オーバーだぜ。
金持ちすぎ。

川沿いの農道走ってたら犬のうんこ踏んだ
うんこは除去して拭いたけれどもなんか最悪だ
買ってからまだそんなに経ってないのに

>>71
そりゃあ人によるだろ

>>70
俺も同じだ
なんというか雨や汚れや小傷でも神経質にならなくていいし
どこにでも乗っていける気軽さでバイクに乗る機会が一気に増えた
ただ一日500km乗るのは流石にしんどいけど

なら大型売るのが良し。

>>78
いや、だから乗り換えたんだよ
下取りに出してKLX125になった

>>78
大型は大型でまた大切なんだよ
Ｄ虎125では埋めることのできない所有感とか満たせるしさ

>>63
ありがとう、そんなやり方あるんだね。
たんぼのあざ道だと、スタンドめり込みそうだけど

>>58
KLX125ってパワー的にアクセルターンは厳しいの？
KLX125のホイールベース1,285mmだから、その位の道幅があれば１瞬で廻れると
思うけど。自分は250乗ってるけど、-24kgでもパワーが無いとかえって重く感じるのかな？

>>61
残念ながら林道や作業堂、登山道は一般車道でないからカーナビには載らないんだよね。
スマホのgooglemapも駄目。そういったのを今の技術の中で見ようとするなら
国土地理院の1/25000の地図データ買って登山用のGPSに搭載するしか無い。

クラッチポンでターンなんて楽勝。

>>82
ウィリーも楽勝かい？

>>81
もし林道でするならスタンドの下に石置いたりするといいよ


>>82
最近のナビなら林道登録出来るぞ
パソコンからいれなきゃならんけどね
詳しくはggってくれ

>>84
横だがクラッチぽんウィリーなら楽勝
ただノーマルだったらクラッチ使わずアクセルとボディアクションウィリーは結構大変

ggても出てこないなぁ。もしかして、林道入り口なんかの座標をパソコンで拾って
ウェイポイントとしてナビに落とす方法かい？面倒くさそうなのでカーナビではやったことない。
バイク専用ナビは持ってない。高いからね。

>>86
スプロケ変えるだけでは難しい？

>>87
カーナビじゃないよ
歩きにもバイクにも使える感じのナビ
親父が使ってるんだけど、林道乗ってるし、ログ残るから家帰ってパソコン開くとGoogleMAPとかに道筋が表示されたりする

ブーツやライディングシューズで乗ると、フレームの塗装が剥げてくるのはデフォ？塗装の不良？

>>88
フロント一丁落とせば割といける
別にノーマルでも出来なくはないんだろうけどクラッチ使わずに安定角まで持ってくのは
ノーマルスプロケでは試した事無いというか普通にクラッチ使ってたから解らん

>>90
オフブーツだと一回乗っただけですぐはげるよ。このバイクの場合は特に塗りが弱いと思う。

>>90
オフ車ならそこの塗装がハゲるのは宿命
いつも乗ってれば常に擦れるのであまり錆も気にならない

そのナビ、ガーミンとかのトレッキング用な気がする…

やっぱそうだよね
今日買い取りに来てもらったんだけど、その塗装剥げで大幅にマイナスされた・・・

スニーカーでもハゲるぞｗ

いくら？

禿げてる分マイナス25000円だった
これから売りたい人はあの剥げを奇麗に塗り直した方がいいと思う
板金屋さんなら5000円くらいで奇麗に塗ってくれるんじゃない？

金額と走行距離もｋｗｓｋ

>>98
そんなの承諾して売ってしまったのか？
あーあ・・・
売る業者間違えたね

>>95
あなただけは今の純真無垢なままでいて欲しい

>>89
歩き用のは持ってるよ。２万円くらいの奴。乾電池で動くからAC電源とか必要ないけど
CPUが劇遅なのでバイク移動には表示が追いつかずカーナビとしては使えない。
林道終点までバイクで移動してそこから登山する人向けだな。ラリー用GPSだったら
違うんだろうけど、きっと凄く高いと思う。スマホ持ってる人なら行きたい場所の
グーグルマップを街中でキャッシュ保存すれば広域林道位は現地で見れると思うけど。

キーオンにするとウィーンって異音がするから減額されたな。

>>103
ＷＲ−Ｒもするぞｗ

リアタイヤ＆チューブ交換の相場って幾らくらい？
相場が分からんからバイク屋にぼられても全然わからん

>>105
ちなみに、車種はＤ虎、純正タイヤね

タイヤ 5270円
交換 2700円
チューブ脱着 200円
窒素充填 200円
バランス調整 500円

廃棄込税込　9310円

>>107
それはチューブ代込み？それに込みじゃなかったら+１５００円くらいか
近くのバイク屋は交換一万円位かかると言ってたからぼったじゃないかな？
明日行ってタイヤ換えてくる

ボッタ云々って言うけど、自分でやれば工賃取られないよ？

店に行って「2ちゃんでは○○円て書き込まれてたから、その値段でやれ」って言うの？

>>109
いや、妙に高かったらそんな事言わずに別の店行くだけだろ
最安店探す訳じゃないから参考価格知りたかっただけだよ

というかそんな事言う奴現実にいんのか？
アフターサービス皆無前提のオンラインショップの価格見せて
アフターのコスト込みの家電屋で、値引きしろっていうようなもんだろそれは

そうか。俺が勝手に悪意を持って読んでただけだ。
すまんかった

小松信夫
ttp://www.autoby.jp/blog/2012/06/1kawasakid-tr-1.html
ttp://www.autoby.jp/blog/2012/06/1kawasakid-tr-2.html
ttp://www.autoby.jp/blog/2012/06/1kawasakid-tr-3.html

【自分は対人恐怖症？簡単チェックシート】

�@　TPOに合わせた人付き合いの仕方がわからない
�A　人前で字を書いたり、パソコン操作をするのを見られると手が震えて上手く出来ない
�B　来客にお茶を出す時に手が震える
�C　接客や、誰かに話しかけられると見て分かる位の汗をかく
�D　異性の前や大勢の前に出ると顔が赤くなるのが苦痛
�E　空腹または空腹ではないのにお腹が鳴ったりするのが嫌なので、満腹にしてからでないと目的地に行けない
�F　大人数を前にしてスピーチをする時、緊張で手が震えたり不安になったりする、または強い緊張から何を話していいのか分からなくなったり恐怖を感じる
�G　自宅以外のトイレを利用するのが苦手（他人と隣り合わせに使用出来ない）
�H　自分のニオイが相手に不快感を与えるので、他人と接したくない
�I　電話の呼び出し音が鳴ると緊張したり心拍数が上がる
�J　自分以外の人間の存在が異常に気になり、苦痛を感じたり緊張する
�K　皆と同じ輪の中にいるのに、自分だけが孤立していると感じる
�L　周りの人が自分の事を話しているように感じる
�M　周りの人から自分の行動を監視または眺められているように感じる
�N　電話に出ても声が出なかったり、何を話していいのか分からない

以上、対人恐怖症チェックを15項目挙げてみました。 あなたは幾つ当てはまっていましたか？

普通のバイク屋だと、タイヤ交換は1本4000円〜5000円だよ。
チューブならそれにプラス500円〜1000円。

ボッタクリって言うのは公序良俗に反するほどの高値って意味だから、前後でキッカリ10000円なら
一般的だと思っていい。

>>113
スレ違いでした。すいません。

免許とって初バイクがKLX125なんですが、教習所のCB400と違ってすぐエンストしてしまいます、知人には排気量が少ないからぶん回さないとだめと言われます。
みなさんぶんまわしてるんでしょうか。

南海部品で交換の見積もりを貰ったら、
F:\4305+2940(工賃)　R:\6300+3675(工賃)　チューブ交換は含まず。タイヤ処分費含む。
でした。＠Ｄトラ。
通販などに比べれば、タイヤが割高なのはしょうがないね。

うちのＤトラは８千キロでスリップサインが出てるよ。＠リア。
身長、体重も有る方なので仕方ないのかもしれないが、１万は持たせたかった。

>>116
俺は4000回転くらいで発進してるかな
そんな回さなくても大丈夫。

そりゃ教習所のCBに比べたら非力だから
同じ感覚で発進したらエンストするぜよ

単にKLXに乗り慣れてないだけだと思うよ〜

タイヤ交換なんて俺がただでやってやるよ。
どしどし持ってこいや。

>>73
ありがとう！
ちなみに入れてからの走行距離とオイル交換のスパンを教えてもらえません？参考までに。。。

D605、一分山から減らないんだけど
いい加減換えたい

>>116
ぶん回すというか、バイクによってアクセルの回し方が違うだけだと思う
確かに排気量多いとアクセルをあまり開けなくてもいいけど、ぶん回さなくていい
ただklx125に乗り慣れてないだけだと思うから、そのうちエンストしなくなるよ

>>116
普通にアイドリングでも発進は可能だ。
クラッチワークを勉強したまえ

>>118
>>122
>>123
レスありがとう。
エンストしまくって自信なくなって、怖くて全然乗ってないんですが、がんばって乗ります。クラッチワークはyoutubeでねもけんというおっさんの動画みて勉強してるんですが、バイク怖くてそれどころじゃないんですよね。

これがKLX125後ろ乗り野郎の誕生の瞬間であった

発進の練習ぐらいなら家の前の道でもできるでしょ？

>>124
多分教習車よりオフ車で2本指で握る前提だったりするから初期状態だとクラッチの繋がるポイントが遠いと思うんだ
教習所で習う4本指握りをやめて2本指でクラッチ握る方が微妙な操作出来るかも
クラッチワークは正直発進するだけなら難しく考えずに習うより慣れろが正解
半クラ駆使してアイドリングだけで進む練習とかなら怖くないしそれが出来たら発進は楽勝

>>124
初バイクならしょーがないさ〜
楽しいバイクだから、嫌いにならないで
ゆっくり慣れて〜。頑張れﾉｼ

>>124
自分も初バイクがKLX125なんだけど、最初は過剰なくらいゆっくりクラッチつなげてた。
初めて教習所でバイクに乗ったときと同じくらい、ゆっくりゆっくり慎重に。
で、2〜3回乗って、気付いたら普通に楽々発進できるようになってたから、慣れるまで少しの辛抱だ。
軽いし小さいから倒れそうになっても多少支えやすいし、怖くないよ！ｗ
参考までに、バイク屋には3000回転くらいで発進するといいって言われた。

二万超えたけどパッドもチェーンもローターもスプロケも減らない。
リアタイヤがそろそろ＠Ｄトラ


オレの寿命の方が先だな。

初心者はエンジンの回転数なんて気にしちゃダメよ。
特に発進時なんてメーター気にしてると追突したり、人引っかけたりするからね。
クラッチはゆっくり丁重に繋ぐだけ気をつけてればOK。
すぐに慣れて音と加速感で適切なタイミングをとれるようになる。
回転数を気にしながらは慣れを遅らせる上に危険だからバイクに慣れて余裕ができてからね。

今日リアタイヤ交換して、今週はずっと雨だからそのままちょっと走ってタイヤ剥いてきた
帰ってきてタイヤ見たら端１センチ位使ってないけどこんなもん？

とてもクラッチ操作が軽いので発進は楽だけど
クラッチケーブルの滑りの悪さが目立つような
レバーを戻す時に途中で止めると引っかかる感じがする

クラッチスイッチとレバーが当るとこだね。
グリス塗ると直る。

油圧クラッチにすればいいだろ

>>129
今の小型自動二輪の教習車って何よ？

馴らし第一段階終わったぜヤッホーイ
こっからは、もう四輪どもの好きにはさせねーぜ！

オフ走る人はアルミリム入れてみ！
yokoのアルミリムだけどサスの動きが全然違う。むちゃくちゃよくなった

>>138
インプレありがとう。
待ってたけどいつの間に発売した！？

...で、黒売り切れか。

>>139
先月かな？
俺は色付きならなんでもよかったからその時在庫あったオレンジにした。在庫なしなだけで、ちょっと待ってればくるよ？

アルミリム業者乙
この程度の安普請バイクのサスがなにやってもかわんねってｗｗｗ
ところで、今日初めてエアクリボックス開けてみたんだけど酷いね
象鼻うんぬん以前にボックス内のエアの通り道がデタラメｗ
これは腰をすえていじんないとダメだね

>>136
CB125T。
俺は普自二だったから乗ってないけど。

ていうか、リアブのフルード交換が辛そうｗ

オレはやりたくない。

>>141
くっそー！別に俺だって金があればkx85とかエキセルリム入れたかったわ！！別に宣伝じゃないわ！


と、釣られてみる

すいませんハンドル交換したいんですけど
ZETAのミニトレールってやつで良いんですよね？

>>145
俺もそれだよ

>>141
正しいエアの通り方を是非知りたいので直したらウップお願いします！
マジで参考にさせて頂きたいです。

>>124
発進の練習方法だけど半クラでスタートしてそのまま半クラを維持したまま100mくらい走るのを5セットもやれば習得出来るよ。

自信ないならアクセル開けながら
半クラ多めに時間取ればいい

慣れると五速発進できる。

さすがにそれは無理だろｗ

フルード替えた前後で30分
一年経ってないけど結構黄色かった

>>151
150ではないが普通に出来るぞｗ
半クラの練習には良いかもね、一速は普通に出来るだろうから二速、三速と
スタートの練習してみればミートするタイミングを体感出来るようになると思う。
因みに車のマニュアルシフトでも練習すればすぐに6速からスタート出来る
ようになるよ。

５速発進、うそつけっ。
って思ってやったら、コロっと動いた　ｱﾋｬ
１２３４速いらんな・・・

>>154
常用してるとクラッチ逝っちまうぞｗ

>>153
へー知らんかった
せめて二速発進にしようかな
踏切とかの一時停止は二速にしてんだけど

頑張れば、両腕組んだまま発進できる。

その頑張りが俺には出来ない

12年式Ｄ虎なんだけどもハンドルバイザーつけたい
オススメない？
オンのみ、街乗り８ミドルツー２程度です

単気筒だからボルトが緩みやすい。
定期的に増し締めした方がいいよ。
プラグが取れそうになった。

Dトラでジムカーナやったことある人っている？
こけて、ハンドル弄りだしたらジムカーナに興味湧いてきた。

純正品の見積もりついでに12年シート頼んでみたんだが
未だに納期未定ってどういことだよｗ

お前等買いすぎｗｗｗ

シートアンコ盛りじゃだめなのか？
安い買い物じゃないでしょう

>>136 >>142
今は125用の教習車が市場に無いのでCB125Tを使ってる
教官曰く｢古いバイクで今部品が無いからコカすなよー慎重に乗ってくれ コレが動かなくなったら125の教習はウチで出来なくなるからなー｣

あと125のAT車は無いからAT体験乗車の時400ビクスクに乗らされ怖い思いした

Ｄトラッカー125の教習車
ttp://autobanshiroma.ti-da.net/e3951897.html
http://img03.ti-da.net/usr/autobanshiroma/app-041759300s1339675959.jpg
http://img03.ti-da.net/usr/autobanshiroma/app-061513900s1339676022.jpg
http://img03.ti-da.net/usr/autobanshiroma/app-019978700s1339676156.jpg

ケツ痛くて誰も免許とれねぇｗ

練習用にバー欲しいな

でも、ケツ痛い時は20分で痛くなるが、
平気な時は一時間でも平気。

なんでだ？

教習目的なら、圧倒的にYBR125のほうが向いてると思うが
よりによってマニアックな車格のDトラとは、誰かの趣味なんだろうなｗ

貴様らバイクはしっかり固定したか？

クソ田舎なもんで
屋根も壁もある場所に保管できてるから心配ﾅｽ

こっちは台風が擦りもしねぇ・・・

余裕の納屋保管

>>167
ﾜﾛﾀ

>>169
乗り方悪いんじゃね？
こないだ6時間ぐらい乗ったけどそれほど痛くならなかったぞ

おし
カバーかけたロックしたしばった

台風、思ったよりたいしたことなくてよかった

やばい、またカバーが吹き飛んでるな…
ひもでぐるぐる縛りつけときゃよかった。

>>176
お前...まさか12年式…！？
みせてもらおうか、12シートの実力とやらを

>>180
176 じゃないけど、馴らしで2012KLX125ほぼ毎日5〜6時間乗っている。
ケツ痛くない。どっちかと言うとモチッと気持ちい良いかも。
もう1300km、10日ほどで馴らし終了かな。

12年式シート激売れの予感。。。

オクで爆発か！

XR100モタードからDトラ125に乗り換えようか悩んでるのだが、そんなにケツ痛くなるの？
2012モデルなら100モタよりはマシだよね？あと4速と5速が近すぎるのも気になるけど実際どうです？

100モタからＤトラに乗り換えるなんて贅沢だな。
目を覚ますんだ！
オレなら100モタずっと乗るわ。

何故？Dトラ125は100モタを全部良くした様なバイクだと聞きますが
100モタが勝ってる部分なんて軽さとアルミキャストホイールくらいっぽいし

だから　“目を覚ますんだ！”

意味分からん
やっぱり買うなら2012モデル一択かな？
ただ白のは金色のアウターチューブがダサいし、赤もなー。
赤どうなんだろ、画像だと「ないわー」って感じだけど実物はかっこいいのかな

>>8

台風で２ｍ程飛ばされる程軽いのは良い点と言えるか疑問に
感じてきた。

>>185
100モタのが圧倒的に足付きいいよ。
足ツンツンより乗りやすいと思うよ？

ここでのアドバイスを参考に練習してるんだけど、発進と一時停止でのエンストは少なくなった。
自動車多いと焦るから明け方にしか乗ってないけど、気軽にツーリングいけるようになりたいなぁ。

セルあるし気にすんな
じゃんじゃんエンストしてうまくなれ
キックのバイクは地獄

>>191
無理せずがんばってね〜
とにかく急がつく事しなければ良いと思う
ゆっくりアクセルひねって回転数あげつつゆっくりクラッチをはなす
事を身に付ければ何も考えずにツーリング行ける様になるよ＾＾

DR125SMがD虎に似てる

>>180
その通り　12年式Ｄ虎だよ
信号ですら止まらずに90分ぐらい走った時はちょっと効いたのでスタンディングしたりしたけども
街乗りで、信号待ちでケツ浮かすぐらいで乗っていられたよ

>>195
12年式シート羨ましす。
純正品は何時になったら入荷するのやら・・・・

12年とそれ以前は全く別物シートと考えた方がいいなぁ。
乗り方とかの問題じゃない。
ザブゲルシート引いても20分で痛くなってくるわ。

シートだけ注文して買えばいいじゃない
〜2011年式には合わないの？

>>197
合うよ。
ただ、メーカーの在庫がないだけｗ

何回か見積もりだしてるが、納期未定だとさｗｗｗ

>>194
ttp://www.youtube.com/watch?v=jMtjeFb4Ewo
似てる

帰宅してちょうど7777km

今日初めて自分以外のDトラ125見てテンション上がった
すれ違いざまに挨拶されたっぽいんだが油断してて返せなかったよ・・・

いいなぁD-TRACKER125いいなぁ欲しいよぅ
こいつで秘湯巡りしたいよぅ
現地まではワインディングを攻めて楽しみ、細い山道に突入しても小回りきくし
絶妙な車体サイズだしパーツ類もグレード高いし
欲しいよぅ欲しいよぅ…

俺はklx125欲しいぃ〜色んなところ走っちまうぞ！

シート欲しい奴は車体買ってシート以外は捨てればいいんじゃね？

TRACKER125まったくみない

いいやみんなお前を避けてるだけだよ

馬力ない、振動は凄い、ケツは痛い、向かい風だとアウト、、。

オレは疲れたよ。
セカンドならいいがメインだとツライ。

ズッと風下に向かって走っていこうよ

ヨットでさえジグザグに走れば風上に行けるというのに…

>>209
帆を張ってジグザグに行けばいいだろｗ

>>207
250TRに乗り換えたんだろ？バイバイ

ジグザグ走行はバイク乗りの柔軟体操みたいなもの
健全なタイヤ形状を構成するための本能的行動なので、少々目障りでも勘弁してほしい
常にやってるわけじゃなし

TRの方が遅そうだけどなｗ

慣らし第一段階が果てしなく感じる

>>213
ま、TRなんざ林道入ったら俺のケルックスの敵じゃないぜ。

ところで、この前ツーリング仲間とダートでトリカエッコして遊んだらklx250って尻振りながら遊べるのね！パワー欲しくなったからボアアッブして計２登録するわ！

リアルカマキリ納車した人いる？
画像上げて。

>>198
12年シート。6月初めに注文したが、在庫有りで次の日に来たよ。

>>216リアルカマキリはバイク屋で見たよ！

>>216
ほらよ
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1339325538067.jpg

>>219
カコイイネトラタイヤはいてるねでもしゃしゅなに？

>>220
これじゃね　Beta　ALP125
http://wise-motosports.ocnk.net/product/189

鉄リムだから弱いとかなんとか聞くけど実際どう？
夏にklx125買おうか迷ってる

時代はトラ者らしいな。

>>219
よこすかw

ステップする前に、タイヤがズルッとするのはオレが下手なの？＠Dトラッカー125

リム交換したいんだが、オススメってあるか？

ｋｘ

これでテント持って行って
ツーしてる人いる？

>>226
KX80のラージでいいんではないでしょうか？

>>222
オフ行かないならアルミにしなくても大丈夫かと
オフ行くなら買える事を進める
リムひん曲がったｋｌｘがバイク屋に運び込まれるのを前見た

2012年式も振動は酷いままですか？
2013年式でバランサーやラバーマウントとかの改良しないかな。

>>230
ありがとう
バリバリオフ走る予定だから変えておくことにする

モトクロスでもやんない限り無意味な気がするけど

林道流す程度なら全然余裕

街乗りで55.5km/l(≒254.1km/4.58l)

>>234
攻めるにはきつい？
あと、獣道とかも走りまくる予定なんだけども

うまい人だと攻めれると思う
俺はデブ杉、下手杉で、河原のコースで走ったけど止まらないわ曲がらないわ、
ウォッシュボードでバイクから放り出された

>>237
そうじゃなくて、鉄リムの話

獣道とか林道攻めるのにはアルミリムに変えた方がいいのかな？

歪んでから考えたら？

振動なんてグローブとか装備で変わるよ。

>>238
行くだけならアルミ替えんでも別に構わない
ただ、鉄リムはなんかの拍子に歪む可能性が有るだけ
そうなったらめんどくさいと思うなら替えとけばいい

まさかセンターアップマフラーいないよな？
重心高いだけだぞｗ

アルミの方が丈夫とかいう論調には流石に頭が痛くなる

>>243
軽い分、材料いっぱい使って剛性を上げられる。

ん？剛性？強度の話でしょ？

獣道とか登山道走るならバイクを替えた方がいい

下駄としては最高のバイクなんじゃないかと思えてきた

最高ではないけど小奇麗にまとまってる
あとはリアキャリア標準仕様ならいいね

KLX、動物に例えるならポニーだな

豚鼻作ってみた。
どれくらいフィーリング変わるか楽しみだす。

確かに風がないと快適だわ。

馬力無いからすぐ分かるｗ

ﾖｳﾁｭﾍﾞにこの前の中古屋のklxの動画あった
12klxの動画があった
スイス連邦にはDﾄﾗｯｶｰの動画もあった

誰かkx85ラージか、cr80のフォーク入れてる人いない？
ホイールとかの詳細が知りたいんだけど。。。
今日コース走ったらギャップで3回も底突きした。フルボトムしたときに荷重逃がしたら、フロントにコツンって感触が((((( ；ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
強化サス+αでも怖いんだよねぇ。強化サスでのコースインプレも聞きたいお願い致します

初めてのバイクにklx買ったんですが、何キロぐらい出していいかわかりません。
60km出すと音が大きくてエンジンに悪いのかな〜とか思っちゃいます
みなさんどれくらい出してますか？

MAX

>>254
私もならし運転中だけど６０キロぐらい　
バイク乗ってるとエンジン音うるさくてびっくりするけど他のバイクよりは
静からしいよ
今まで車しか乗ってなかったけど、車からおりたら車のエンジン音のほうが
うるさいと思う。

動画見ると土鍋ぐらいの岩乗り上げられないのがあるけど
若干トルク不足かな？
車格も乗り心地もいいから250と迷う。

このバイク的には6000回転くらいからがパワーバンドじゃない？
５速で60kmなら、そこからが美味しい所だと思うが

てかフルフェイスして信号止まってると
エンジン止まってるんじゃないかと思うくらいじゃね？

>>254
そんなんで壊れないから安心汁ｗ
トップギアで60km/h巡航なんて常用してるよ

あとは流れや気分次第

オレも70以下で走ってる。
それ以上だと怖いし疲れるｗ

俺もマフラー変えたい・・
〒バイクみたいな音は嫌なんじゃお

３０００ｋｍくらいからエンジンのカドが取れて
振動とか少なくなる

>>262
〒の俺が正直言うと、プライベートで乗ってるDトラ125よりもトータルで速いと感じるのは〒の110ccだなｗ

公式が変更はありませんと書いてあるのに2012はシートが良くなってるって明らかなのけ？

>>253
悪い事は言わない、素直にモッサーで走った方がいいよ。
トレールはいくら弄くったって所詮トレール。
俺も結構いじくりまわしてコース走行してるけど、ジャンプは強化スプリングでも
底付きするし危ないよ。せいぜい小さなターンの多いウッズコースで強さを
見せるくらいのマシンなんだからさ。

>>265
かわっとるよ
http://www.autoby.jp/blog/2012/03/d-tracker125klx.html

>>266
に賛成
どこでも行けるけど
早く走るバイクじゃない
フラット林道でもとても２５０についていけないよ

後ろタイヤパンクしてチューブ交換したら5000円とられた。
チューブ処分代1000円ってなんだよヲイ！

スマートレギュレーターを無料でつけろや。

>>269
チューブ処分に1000エソとられるなら自分で持ち帰って不燃物ゴミに出すな。

>>269
えっ、KLXってチューブなん？？

１万キロ到達、未だたまーにエンジンが止まる、エンジン掛けるとずっとピーって音がする

年式はよ

参考になります！
オド800超えたので勇気出して60km出してみます！

>>267
ホントだ、、ありがとう！

>>268
やはりそうか。。。ありがとう
2台維持する余裕はないけど、コースも林道も走りたかったからさ。まぁ、スピードレンジは低いけど

kxの足入れようかな

フルサイズにすれば？
ｘｔｚ１２５とか

125改造してるやつって何だ？
その金で250買えちゃうだろｗ

>>279
君はそれなりの体格に恵まれてるんだろうね。
でもバイクにはいくら金があっても買えない要素がある事をお忘れなく。。（涙

もしくはFオイルをもっと硬いの入れて
ノーマルより液量を増やしてみれば？

>>279
リッタ−だって改造してるしw

>>279
4ミニユーザーにそれいってみろ

250ｃｃ以上は、可愛げってものが無くなってしまうんだよ
Ｄトラだって125は可愛いけど、250は薄らデカくてブサイクだぞ
性能の問題じゃない

まだ買って1年経ってないから嫁に殺される。
金が有り余ってたらwrでもktmでも買うわ！
改造したklxで250を追い回すのも楽しいんだけどねw

KLX125の給油口の開け方教えてください
代車で借りてるんですけど分かりません
タンクの鍵穴に鍵さしても半分位しか刺さりません
教えてください！おなしゃす!!

嫁に乗ってドラテクで説得すれば？
空気嫁じゃないんだよね？

>>287
嫁に乗せて貰えないので、ドラテクたからの持ち腐れです。

>>286
あ、半分でいいのよ。蓋押さえながら右に回せば開くよ

結婚しててもそんなものかね
それならわしは空気嫁で良い

>>290
しかも今ケンカしてデテケって言われたﾜﾛｽ
嫁の実家だから文句言えねぇ。。今日は車中泊ですわ

ほんとにでてくなよｗ

結婚したくないなぁ

4ミニは延長がないからなぁ・・

klxやＤトラには250の兄貴がいるでしょ。

エイプやモンゴリはそれしかないから弄るんだろｗ

お前まだ居たのかよ

250と125両方持っててどちらもイジりまくりな俺はいったい…

なんで家追い出されたの
そんな状況じゃサスは無理でしょ

>>294
エイプ50→エイプ100→CB223（もろ見た目）
モンキー→CD90→CD250U（シングルシート＋キャリア標準装備な点）
無くはないな。
　ＷＲとかの１５ｐｓの同クラスに対して、KLXやＤトラはコンパクトでトロトロ走りできて、ガスレギュラーでＯＫ！で経済的。
実売差額で好きにいじったり、他に金が使える点が利点じゃないの？

>>296
特定したｗ

ラフロからハンドガード出たけど、ノー加工でつく？

URL?

オイル交換ってどの位の頻度でやればいいんだ？
今は１０００キロ越えたら交換を考え始めて１５００キロまでに換えてる

4/1と10/1にやってる。

6000km指定

>>304
そんなもんでいいのか。長く乗りたいから３０００キロ、
二月に一回ぐらいで交換するようにするかな。
今は毎月は換えてるけどさすがに短すぎみたいだな

交換後はギア軽くなるけど数日で戻るよね

>>305
オイル交換の頻度を上げてもエンジンは長持ちしないよ。

空冷だし３０００ｋｍくらいで替えた方がいいと思うけど
その根拠は？

>>307
空冷だと水冷に比べてオイルの質を高めに保たなきゃいけないと
思ってたけどメーカー推奨距離より交換頻度上げても長持ちしないの？

自分は毎日通勤５０キロ+週末ツーで週に３００〜４００キロ
走るから、毎月１３００〜１５００乗ってる計算
毎日の通勤がオイルに負担が掛かってると思ってたんだけど
メーカーのオイル交換のサイクルで十分なのか？

俺は3000kmおきに交換。大体5月と10月ぐらいに交換するペース
気温が上がって粘度の落ちる夏前に冴強入れる。音もマイルドになるからオヌヌメ

>>309
シビアコンディションなので早め交換がオヌヌメ
あと精神衛生上できになるなら安いオイルでいいから
やっとけばって感じ

>>311
３０００キロ以内で交換する事にした。アドバイスどうも

燃料警告灯は有り難いが、液晶「FUEL」表示は余計なお世話だなぁ。
距離表示のままにしてくれた方が、あと何キロ走るかわかっていいのに。
いちいちスイッチ押すのめんどくさい。

そういや、タンクの構造上
1Lぐらいはガソリン使い切れずに残ってしまうらしいよね
困ったもんだ

>>314
この前ギリギリまで給油しなかったら6.88L入ったよ？

よくそんだけネバれたなｗ

>>314
それまじ？
そんなミスを犯すなんて馬鹿な


ああそうかカワサキか

キーオンにしてピコピコ中にセルかけると、エンジンかからないことがある。

やっぱピコ終わりにセル回すのがいいかもｗ

>>315
ホント？タンクは７Ｌだってから、そこまで使えれば文句ないけど・・
年式によるんかねえ

>>318
FIはまず燃料ポンプが動いて、インジェクタまで燃圧がかからないとダメだからね。

注射器でいうと、上向けてチュっと液だして空気抜く作業みたいな感じ。

セル押しながらキーオンにしてたオレ馬鹿だったわ。

FIでガスがスッカラカンになるのはまずいからあえて多く残るようにしてるんだろ。

>>316
ficon入れたの忘れてて、50km以上は行けるしww
って思って80km近く走ったらそんなことになってたでござる。

>>３１３
ガソリン警告灯の球切れ時には有難味が出るでる。
>>314
通常異物（主に水分）の方がガソリンより重いから、ポンプに吸わせない為の沈め場所だよ。

ピコ中にセル回すなってトリセツに書けばいいのに。

今まで新車５回買ったことあるけど、そんなとこまで取説読んだことないわ

良心的なバイク屋なら納車時に説明がある
ぽまえらの買った所は激安ディスカウントゼロアフターショップ

自分が行くバイク屋は納車時にピコピコ止まってからセル押すように言われたな
バイク本体の値引きはしてくれなかったけど、他店より工賃、オイル交換が安いから有難いわ
シューズやヘルも大抵三割引きにしてくれる。購入時の値段だけで店の良し悪しは分からん
バイク安くてサービスの良い店なんてそうそう見つからん

>>284
ハハハ(笑)
なんか納得。

Ｄ虎大学の駐車場手前の未舗装のところでこけた。ハンドルバー曲がった。肩も打った。痛え。
バー直すけどもう純正にするのもなんだからアルミのやつにしたいんだけど
ＺＥＴＡのCOMPハンドルバーMini-Trailでいいんだろうか

特定した・・。

もしかして： Dトラ大学

車中泊の人は無事家に帰れた？

リッター50キロなり＠体重56キロ・田舎道。

Ｄトラ１２５なんですけどハイスロ入れてる人いますか
インプレください

>>335
ノーマル比8％のヤツだったらたいして変らんぞ

Dトラに箱のつけてもあんまり残念な事にならないな

フロントスプロケット一丁落としてもリッター50kmちょい行った
状況はツーリングでほぼ信号無し、常時7000回転ぐらい

8000km到達記念

>>299
あぁ、俺もだ。
125の方は飽きてきたんだろうけど。

今日の愛川、交通調査員多すぎ。

何かできるのか？

>>333
ありがとう。結婚してくれ。
帰れたよ。今また別の事でケンカ中だけど。

疲れた。。。
もうボーナスのヘソクリでフロント強化スプリングとチェーンガイドとジータのハンドル買ってやる。
あと何やろうかな。ハイスロは興味あるけどスイッチボックスを別で用意するのがめんどくさそう。
ウインカーは純正割れるまで触らないつもり。リアテール、シート、Ficon、リム、マフラー、吸気はやった。。

急坂路を上手く登れず
クラッチ逝ってしまいました(T_T)

結構、呆気なかった。


幸い、16K円くらいで直りそうですが。

>>313
禿同。
ガソリンが残り少ないからこそ、何キロ走ったか知りたいのに。
何かスイッチ押せば表示戻るの？

左側のボタン押せば戻った気がする

左側のボタン押せば治る。
ただ、一旦エンジン切るとまた「FUEL」表示に戻る

本当にクソ仕様

便利じゃん。
あと何キロ走れるかカウントしてくれる。

バカスク乗りは総じてクズ!!!!飛び出してきてんじゃねぇよ!!!!死ね!!!!

Ｄトラ売った。
これで激振動ともおさらばだぜ。

いくらで？
次何買うの？

俺にくれればよかったのに

Dトラの振動ってよく言われるけど、何と比較して振動が大きいといってるんだろ
振動に耐えられない人がいままでどういうバイクに乗ってたのかちょっと気になるな

ＤトラＸに行くのが正解

原付じゃね

KDX125モタード改にフォーク流用しようと検討してます。

この車両はKLX125もDトラもフロントフォーク共通ですよね？
また、社外のスプリングが出てますが、純正のままではフニャフニャなのでしょうか？


加えてフォークのアウターとインナーの外径、フォークの全長が載ってるホームページなどあったら教えていただけないでしょうか？

追加で質問失礼します。
この車種のフォークのアウターはアルミ製でしょうか？

KDX125のフォークのアウターは鉄製でサビが酷いので交換考えてます

>>355
多分無理
そもそもKLX125とDトラは足違う
ノーマルで走れ無いってことは無い


自分で店で見てこいよ！
こっちのスレじゃ役に立たない気がする

レス要らないからググッてこいよ！

あたしはシートクッションを金属製にして座面も狭めて、振動サイコーです！

ぼ、僕は釣られないんだからな！

>>352
Buellなんか乗ったら脱糞すると思う

>>355
どっちのを使うのか知らんがklxは鉄アウター
強化サスklxのみ。
ちなみにd虎125のフォーク径は35mmでkx85ラージと同じだから
新品フォーク買うつもりで探してるならkx85ラージのを使った方がいい

klxならモタードをちゃんとやるつもりならノーマルサスジャキツイ

>>355
d虎アウター35mm(kx85ラージ、cr80?、トリッカーが同サイズ
klxインナー33mm
いろんなインプレサイト漁ればでるぞ。

確かに振動は大きいですね。
私もリピは無いです（笑。

旧鼓動・振動スレより

仏　ﾛｲﾔﾙｴﾝﾌｨｰﾙﾄﾞﾌﾞﾚｯﾄ500, 350
74　ｼｮﾍﾞﾙﾘｼﾞｯﾄ ｱｲｱﾝｽﾎﾟｰﾂ(ｼｮﾍﾞﾙｽﾎﾟｰﾂ)
73　Buell旧ｴﾎﾞ（S1,S2T,S3,M2,X1)
----------------↑安全性・信頼性の壁↑------------------------------------------------
72　ｸﾞｯﾁｶﾙﾌｫﾙﾆｲｱ(03以前) ｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝﾘｼﾞｯﾄ
71　XV1600 ｸﾞｯﾁｱｶﾙﾌｫﾙﾆｱ（04以降）
70　TC88(ﾀﾞｲﾅ･ﾂｱﾗｰ) XV1700
69　Buell新ｴﾎﾞ(XB9/12)
68　XS650 XS650SP TX650 LC4（KTM）
67　ｸﾞｯﾁﾌﾞﾚｳﾞｧ750
66　新ｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝｽﾎﾟｰﾂ883（04以降） シャドウ750
---------------↑ようやく鼓動感が感じられるバイクに出会えたよ！という壁↑--------------
65　新ｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝｽﾎﾟｰﾂ1200（04以降）　SR500 XT500 ボスホス(5730cc)
64　XV1900
63　ﾊﾞﾙｶﾝ1500 ｸﾞｯﾁV11sport
62　XV1100ﾋﾞﾗｰｺﾞ VespaP200 ｻﾍﾞｰｼﾞ650 BMW G650 ｸﾞｯﾁGriso
61　ﾊﾞﾙｶﾝ800 SR400 SRX600 ER-6n ｸﾞﾗﾝﾄﾞｱｸｼｽ
60　GL400　 ｴｽﾄﾚﾔ 250TR ﾊﾞﾙｶﾝ400
59　TC88B(ｿﾌﾃｲﾙ) TC96(ﾀﾞｲﾅ）ﾃﾝﾌﾟﾀｰ400 ｻﾍﾞｰｼﾞ400 ﾋﾞﾗｰｺﾞ250
58　ST250 ﾎﾞﾙﾃｨｰ
57　V-ROD ﾊﾞﾙｶﾝ900 250TR(FI) XL1000Vﾊﾞﾗﾃﾞﾛ TDM850 TRX850
56　SRX400 SV1000 KDX125SR（不快） XR250 KH125
-----------------↓むしろ鼓動感が無い壁↓----------------------------------------------
55　TC96B(ｿﾌﾃｲﾙ）　W650　V-MAX ﾎﾞﾝﾈﾋﾞﾙ　400ｼﾞｬﾒ（Steed,ﾄﾞﾗｽﾀ）　ﾌﾞﾛｽ650　SV650
52　GB500 ブロス400　SV400 　グース350　 VRX　ｽﾃｨｰﾄﾞ400　ﾄﾞﾗｯｸﾞｽﾀｰ400　ﾃﾞｽﾍﾟﾗｰﾄﾞ400 DR650 Dﾄﾗｯｶｰ
49　GB400 ﾁｮｲﾉﾘ　BMW旧ﾎﾞｸｻｰｴﾝｼﾞﾝ ﾀｲｶﾌﾞ125 ﾚﾌﾞﾙ250
46　GB250 GN125 ﾏｸﾞﾅ250（VT250系） CB400SS VTR ﾓﾝｽﾀｰ400
43　ｶﾌﾞ CB400SF
40　ｺﾞｰﾙﾄﾞｳｨﾝｸﾞ　4st原付ｽｸｰﾀｰ　 電動ﾊﾟｯｿﾙ
00 ｽﾄﾗﾄｽﾌｨｱ(次期ｶﾀﾅ直6)

振動対策どーすっかな

そんな極端に振動があるとは思えないんだが、どうしても気になるなら
フロントスプロケットを一丁増やすとかすれば多少回転数抑えられてマシになるんじゃね？
最高速も上がって燃費も向上するし
このバイクは楽しんでなんぼだと思うから振動増えても一丁減らす方が正解だとは思うけどまぁ人それぞれだ

>>366
一丁あげても最高速上がらないよー
平地でフケきらなかった

>>362
Dトラ125とKX85のアウターサイズは違う。
DトラステムにKX85フォークが収まらなかったから間違いない。
但しオイルシールでの採寸なら別の話。
>>355
KDX125で足回り強化なら、KDX250SR前後ボルトオンで、フロントWスプリング、リアアルミスィングアーム行けるがそっちじゃダメなのかな？
ヤマハ系の足って手もあるけど、スレチだから自分で調べてね。

ノーマルサイレンサーも疲れる原因だな。

KLX125って超ハッピーメーターじゃない？
前に乗ってたアドレスV125やape100のちょいイジリより明らかに加速遅いのに
メーターの数字だけはグングン上がっていくｗ

インジェクション付きのバイクはklx125が初めてだけど
気温が比較的高い日でもエンジン始動直後は3500回転くらいまで
あがって３分後くらいに1200回転くらいに落ち着きます
マフラー変えてるからブボーーーッってうるさいんですよね
みんなもそれくらい回転数あがりますか？

この前4200回転まで上がったな、2分くらいで1200回転に戻ったけど

>>372
ありがとう
4000回転くらい上がるのは普通なんですね
マンションなんで始動時のブボーーッが気になってしょうがなかったんです
ノーマルバッフルに戻そうかと思ってました　
ちなみにマフラはビームスです

>>373
暑い日は3000程度だけど、寒い日などは5000とかまで上がるよ。

南大沢でフロントマスク変えたＤトラ見たよ。
このスレの人かな？

klx125 楽しいおもちゃ
http://www.youtube.com/watch?v=y5MjpBuVf2c
93歳のオフローダー
http://www.youtube.com/watch?v=3E6w64jRfEc

>>357>>361>>362>>368
どうもです。
流用は厳しそうですし、性能向上にはならなそうですね。
現在は125のフォークをダブルスプリングにしているのですが、柔らかいので強化スプリングの設定のある車種のフォークを流用を考えてました。
KDXの他の車種及びKLX、Dトラ250のものを流用したいと思います。

やっぱり脳が一番大事だね。駄目になったら免許取り上げられちゃうから。
年寄りが免許取り上げられると惨めだからね。
なんか勇気湧いて来た。俺も年取ったら125に乗ろう。

やっぱり脳が一番大事だね。駄目になったら免許取り上げられちゃうから。
年寄りが免許取り上げられると惨めだからね。
なんか勇気湧いて来た。俺も年取ったら125に乗ろう。

お・おう・・・・そうか
二回も言うんじゃよっぽど大切なことだったんだな

>>368
調べたら勘違いだった。ありがとう。俺も危うく買うとこだった。

ということはkx85のサスの人はクランプから流用してるってこと？

フォーククランプだけじゃ無理だな
ステム打ちかえすればできるだろうが、多分フレームが負ける

Ｄトラの平均年齢って45位かな？

今日もオッサン見た。

20代はまず見ない。

>>382
うーん、そうなるとcr80のフォークしか使えないか

>>366
普段はいいが、夏ツーリングをこいつで行こうかと
1日400、500キロとなるとシートもハンドルもやっぱり振動対策は必要だと感じる

>>383
街で見かけるＤトラおっさん率はヤバイな

Ｄトラ16インチでチューブレスとかで出してたら現状売上＋50％位UPしてたと俺は読んでる。

これ以上重くするなよｗ

昨日500キロ位走ってきた。
俺のケツ頑張った！

リアタイヤが14000キロもってるｗ＠Dトラ

エンジンキッチリ回しなよその方が楽しいよ

>>390
純正タイヤ？自分は最初のリアタイヤは７２００でスリップ出たぞ
何時も7000↑回してるせいなんだろうか

>>381
http://blogs.yahoo.co.jp/qq8f8uk9k/32632187.html
一式入れ替えで略ボルトオンみたいだよ。

オレにはワイヤーがスリップサイン。

2200〜2300から3000ぐらいまで回転あげていくときのパルス感の方が楽しい

>>273
です。今日ショップに見てもらったらクラッチのスイッチが外れていたそうです。
こけたときにとれたのかな・・

いくらかかった？
コケタってことは自腹だよね。

>>397 横からすまｿ。部品代は確か¥1,250。工賃は自分で交換したからタダ。
ちなみに、クラッチレバーを交換時に壊した。

KLX125に乗ってるものですが、最近になってギアチェンジする際にブリッピングで
落としていくと3速から2速に落とした際にペダルが下にいったままとなり、数秒後に
戻ってくるという症状がでています....
この症状に関して知っている方おられれば対処法なり情報頂きたいです--;

シフトドラムの異常ですぅ

KLXでオフロード(林道等)走った事ある人いる？
乗り心地とかどんなもんだろ？楽しめたか否かでも良いんだけど
以前チャッピーで林道走ってオフに興味持ったんだけどサスの底付き激しくて…でも楽しかったです
ちょっとした石とか段差とかでも衝撃を吸収してくれる感じ？

川崎は故障が多い

>>401
林道も砂浜も平気で行くよ〜。
http://img.wazamono.jp/touring3/futaba.php?res=12792
http://img.wazamono.jp/touring3/futaba.php?res=12040

初バイクなので他との比較はできないし、スピードを出さないせいも有るけど
林道で底付きは未体験。
砂浜はチト危なかったけど、進まずに穴掘ってその場で埋まる程のパワーが
無い事と二輪二足の推進力のおかげでどうにかなりました。

先日トライアル場で半日遊んだけど、それなりに遊べたしねぇ。

>>401
割としょっちゅう行ってるけど、最近行った情報の参考になる林道だと若桜の糸白見林道かな
滝みたいなのがあってその先が土砂崩れで進めなかったけど、終始結構ガレてた
ガレてる所行く場合は足つきが良い為に大胆に攻められるし滑っても立て直せるから超楽しめる
ちょっとした段差を超える為のフロントアップなんかも上りできっかけあれば2速でクラッチ使えば簡単
オフに興味持ったのなら買って損は無いかと

>>393
おおお！ありがとう！助かった！速攻で探しまくります

林道で底付きはないな！コースでスピード上げるとなる

>>401
普通の林道で楽しむならフルサイズをオススメしまっすよ

既にＤトラ乗ってる俺も質問なんだけど、これくらいの林道だとＫＬＸなら楽しく走れるんだろうか？
轍になってるし傾斜も地味にきついんで、引き返しちゃったんだけど
ttp://img.wazamono.jp/touring3/src/1340972147304.jpg
ttp://img.wazamono.jp/touring3/src/1340972224852.jpg

あと、フューエル1プレミアム入れたら4000回転あたりからの加速がスムーズになったぞ
既に25000km走ってるせいかもしんないけど

>>406
この前初めてklx250乗りましたけど、物凄い安定した足周りだったよ？
あれだと冒険感と体の使い方が甘くなりそう。
よって若くてオフロードガンガンやりたいぜ！→klx125
もう年も年だし楽したい→フルサイズ

400さん情報ありがとうございます。
ミッションの扱いが雑だからなったのかはずれひいたのか林道アタックで
フルぼっこにしたのが悪いのか原因不明ですがなんとかしますか...

>>401です
>>407の様な林道をイメージしてました
問題無く楽しめそうですね！
>>408
物凄いとか言われると気になっちゃいます…乗って見たい気もしますが爪先すら着かないと思うのでw
よっしゃ〜買ってくるぜ

みんな楽しそうな道走ってて羨ましいな
長崎なんて山ばっかりの癖に林道ほとんどないんだぜ

>>407
むしろ走りやすいレベルだと思うよ
恐らくKLXでオフロードデビューだとしても余裕持って走れるぐらいかと
てか写真だけだと判断しにくいし何とも言えないけどDトラでも問題ないと思う

Ｄ虎だけどこのレベルの林道ならいけるよ。というか前行ってきた
http://www.rindo21.com/sikoku/kouti_kahoku/kouti_taniai/photo2/
この林道は余裕だった。普通のバイクでもどうにかなるレベル。
http://www.rindo21.com/sikoku/kouti_monobe/kouti_kajisakoobiso/photo3/
こっちの林道は写真の８〜１０の区間辺りで一部崩落してて
ガレ場+道が半分崩落してたけど走破出来た。アメリカンで走る変態とすれ違った。

よっぽどのゲロとかガレ、急勾配とかでない限りＤ虎もオフ行けるよ
高知にいる内に時間作って剣山スーパー林道行きたいなあ・・・・

>>407
余裕のヨッチャンイカ
これも普通に行けた

http://img.wazamono.jp/offroad/src/1340979099312.jpg

楽しいよ

オレもＤトラで志田峠走ってる。
ガレじゃなければｄトラで充分。

ありがとう！俺がヘタレなだけかｗ今度リベンジしてくるわ
しかし、Dトラ買った後になって林道とか廃道に突っ込みたくなる性癖に目覚めるとは・・・

>>416
kwskの狙い通りじゃない？俺もだけどオフロードの入り口を広げてくれた感じ？

>>401のチャッピーってどんなバイク？
ウチのハスキー犬と同じ名前なんだけど…

>>418
チャッピーうp


そういえば昔の魔法少女アニメでしゃべるホウキがチャッピーって名前だったな

うちで飼う犬は歴代すべてチャッピーとなっとります。

んばば

>>401
土手コースだがKLX125で素人でこれくらい走れるよ。
http://www.youtube.com/watch?v=BbZUmBhwDY0&list=UUzYvkNsSi-0uj7FaS3UCjbQ&index=1&feature=plcp

>>405
　修理に出したショップの代車がKX足のＤトラッカー125だった。
何かフニャサス気味だけど普通だった。

>>423
なんてうらやまショップ。
多分初期がフニャだけど後で粘る設定のハズだよ。

一万超えたＤトラですが、エンジンかけるとカタカタって音がします。
ヤバイ？

定期的にタペット調整しろよ

25でDトラ乗ってます
やっぱり他はオサーンしかいないんだなぁ…

２０で大学通勤にＤ虎買ったけど自分しかいないな
他は値段でＹＢＲ１２５やＧＮ１２５か利便性で二種スクーターだ

>>427
大丈夫、俺今年で24だから

>>427
若者ﾅｶｰﾏ
俺は今年47だぜ。

今日で40歳…

>>431
おめ

おっさんはスクーター乗ってくれｗ
若い人間へのバイクのイメージアップのためにｗ

>>432
ああああああああ

>>433
俺が乗ったらイメージダウンみたいな言い方やめれｗ

このバイク、初心車向けと見せかけて、オッサンキラーなとこあるから仕方ないな

ＤトラッカーのＤが何の略か、そろそろはっきりさせようぜ
ＤＥＢＵのＤか、はたまた
ＤＡＭＥＮＩＮＧＥＮのＤなのか

くだらねぇな

437
どうした？
ご自慢の愛車がDにぶち抜かれたのか？

いや・・・
ああそう、君らはこういう言葉遊びは苦手か
そりゃ悪かった

これっていくつのバルブまで取り付けられる？
暗くってだめだ

>>407他、出てきてる写真がむしろぜんぜん楽そうなところばかり

で、もっとすごいところ行けるよって写真出そうとしたが、俺の写真インパクトぜんぜんない
俺の写真センスの問題か、案外他の人のも結構な道なんだろうか

>>430
ウハハハ同い年ハケン
スモールサイズはね、オッサンが楽しむためにあるのよねん

【速報】Dトラ125ミッションブローした。

Ｄ虎のエンジンオイルをシビアコンディション走行だから３０００キロ毎に
モチュールの5100 4T 10W-40をバイク屋で１５００円で入れてもらってる。
今の所よエンジンく回ってシフトも渋くならず、熱ダレもないから満足してる。
でも他のオイルも試してみたい。同じくらいの価格でお勧めある？

>>420
特定したw

>>442
動画とかのキャプならまだしもカメラで写真撮るのならフラットなとこで撮るからじゃね？
ガレてて坂道とか途中で止まるより一気に行く方が楽しいでしょ

elfmoto4rs

>>447
俺もバイク止められる所でやっと写真撮ったもん。最近林道行っても写真撮り忘れるのよね、楽しくて

あ…頭文字がDなんだねこのバイク

恐らくこのスレ最年少の俺参上
１９歳です

>>451
負けた・・・20

Ｄトラ海苔でKLX化した人いる？

yokoのリム使ってしようと思ってたら売り切れでゴザル

>>453
オレンジは俺が入れたでござる。

俺もオレンジ入れたい

＞いくつのバルブまで取り付けられる？

ヘッドライトなら１つじゃないかね

ちょうど1,2のDVDミオワタ

>>457
>>450アテ

KLX125は上まで回すと、エンジンが「あまり回さないで！壊れる！」と叫んでいるかのような苦しい回り方する
こんな感じ、エイプでは無かった

俺も10000ちょいだけど音が良い感じになってきたな
タペット音も良い感じ！一応5000キロで調整してる

オイルは緑色の冬10w40夏10w50で特に問題ないよ！

タイヤ交換だけだな！面倒なのは！
他のタイヤにしている人いないの？
俺そろそろ交換時期だからPCX用のサイズいれてみようかなぁ

いや溶けずに入れられる
ライトのW数？HIDなしで

ＫＳＲ乗ってた頃、余りの暗さにバイク屋に聞いてみたら、
5w上乗せぐらいが限界だと聞いたな
+10wのは入れて入れられないことはないけど、走行風でも冷やしきれないからレンズ溶けるってさ
ＫＳＲでの話な

>>459
9000回転の咆哮は官能的サウンドだろうが

オイル固くしたら振動無くなった。

趣味でHID入れたけど別に純正バルブでもいい気がする
レンズ的にKSRより明るいしね
HID壊れたらリレーだけ組んで純正に戻ります

どっかから同型同Ｗでチョイ明るいバルブが出てるからそれ入れてみたら？

>>463
同意
6500回転↑の、振動が収束して、ビィィーンと回るフィーリングはなかなかだよなぁ

なんて名前のバルブ？
光が拡散しちゃってねーKLX
わけわかんないとこ照らしてるよね

用品店行きゃ幾らでもあるよ
45wだけど60w相当の明るさ　とかそういうヤツ
Ｄトラ125だけど、俺も光量不足は感じてないな・・

明日雨だと思ってたけど晴れそうじゃないか
早起き出来たらKLXで剣山スーパー林道行ってみる
初めて行くんだけど道としては普通の林道程度？

ハンドルの高さ調整したが、メーターにガンガンあたって一ミリしか動かせなかったｗ

ハンドルをアルミにしたら振動減って快適快適
デジタルメーター、カウル取っ払ったせいか取り回しも軽い！

エアクリボックスのボルト
ハンドルクランプ
エキパイ止めてるボルト
スプロケガード

これユルユルだった。
定期的に増し締めしないとヤバイな。

そろそろマフラーとっかえたいなあ
ストライカーのキャノン型つけてる人　インプレをおくんなさい

56.9km/l(≒258.4km/4.54l)

オーバーの一番安いマフラー購入取り付けしたけど、このマフラー爆音なんだけど、
個人の感じ方は色々だけど乗った感じバカスクレベルの爆音。
失敗したなぁー。
はぁ・・・どうしよう。
オクに出したらいくら位になるかな。

開始値５ｋぐらいでやってみたら？
程度や物によるけど、スリップオンで1万超えるぐらいじゃないのかね・・
ヤフオクなら俺もチェックするから試してみれば

オーバーなんてスタイル悪いし爆音。

小さいバイクで五月蝿いと馬鹿っぽいぞ。

>>475
5千円なら俺買いたいなあ

ようやくお金がたまったので友達に「俺、この仕事が終わったらケルックス125買うんだー」
と言ったら、微妙って顔で「ツーリング行けねーじゃん」と言われちった･･･。
(´・ω・｀)大型はもう飽きちゃったんだよね　乗るのめんどくさいし。

高速乗れないだけでツーリングは行けるだろ
二台持てばいいじゃん


と言いつつ俺の1400もしばらく動いてないけども・・・
だってしょうがねーべ！？

夏の北海道ツーの為にちょぼちょぼと大型乗り出した
1月前から毎日30分乗るとケツやコシが痛くならないから、大型の話ですまんが

本当はハイエースでフェリー埠頭までいってそこにおいといてｋｌｘで行く予定
だったんだが帰りのフェリーがとれなくて行き新潟帰り青森になって計画没った

大型と小型は使い分けてるから問題ない

けれっくすに箱付けると便利そうだけど見た目の問題で付けられないや
あとナビ代わりスマホステーも同理由で没

Ｏ誌でまた一週間生活やってるのな。
12シートでも150キロでケツが痛くなるらしいｗ

俺は2ndのKLXは利便性優先だから箱付けてる。

>>484
何�g？
箱つけようと思っているけど、サイズで悩みちゅ〜。

俺はＤトラ125だけど
ただ今60L（たぶん）のホームセンター箱を着けようとアングル作成中
何でも入るぜぇーｗ

ただ　さすがにやり過ぎ感があるので素人には４０Ｌ箱をお勧めする
こちらなら見た目にもバランスがいい

>>485
35�gだよ。
多少荷物が増えても大丈Ｖ！

39L
スマホステー付き
さらにドリンクホルダーも。。。

箱つけてる人はキャリア何つけてるの？デイトナ？
あとキャンプ行ったりするのかい？

アルファスリーのキャリアをベニヤで拡張してプラコンテナ積んでいる。
キャンプはする気満々で昨晩テントをポチった。

しかし、テントとマットと寝袋だけでも結構な体積な上に炊事道具と食材を
積むと考えると、積載方法にもう一工夫が必要かと悩み中。

２６Lのつけてるよ　キャリアは某バイク屋オリジナルのやつ
フレームにボルト留めしてるから頑丈なんだけど、シート外すのが一苦労
でかい箱つけてる人多いな、３０L以上のつけるとどんな感じになるのか見てみたいわ

やっぱキャリア必要なのねーん
キャンプに突発的に行きたくなったからさ
まあ野たれ宿だろうけど

デイトナキャリアにGIVI箱つけてるけど、
キャリアの後方にベースつけてるから、
シュラフやマットは、キャリアの前方に括り付けられる。
座椅子みたいに寄りかかれるのでなかなか快適。

キャリアと箱で1万＋テント6000円か
なかなかするなあ

LEDのウインカーにICリレーを利用して交換したいんですがフロントは純正のままでリアウインカーだけ交換することは可能ですか？

>>480
もう大型は先月処分しちゃったんだよね。大して乗らないからバイク無くても困らないとか
言ってたんだけど、無くなったらもう1ヶ月で禁断症状が出てダメ･･･。

で、さっきバイク屋に行ってきたんだけど、Dトラ125が置いてあって思ってたより
ちっちゃくて萌えてしまったわ、ケルックスも良いけどＤトラも良いね。これは迷うわー

　知らない内にメインバイクの車検が切れてたでござる。
メインが２ｓｔロードだから、足にDトラ買い足したのになぜ？

>>494
箱とテントは使い回しがきくでしょ。

箱もテントも無いで御座る

テントはいいの買っとくといいよ。耐久性、耐水性、通気性、重量が全然違う
一人か二人用ならモンベルのムーンライトお勧め。ずっと使えるぞ

張るのめんどくさいので
DOPPELGANGER OUTDOOR T201 を買おうかと・・・・・
ちょっとでかいけど

>>501
どんなもんかと思って設営動画みたけど
だまされちゃイカン
こんなんだったら上でも言っているが
ムーンライトのほうが簡単だし軽量コンパクトだ

>>501
それ壊れやすそうだし、設営の手間は普通のとたいして変わらんよ
あとばらせない一体型だとポール関節部とかジョイントに砂噛むと終了する可能性が
キャンプ用品全般に言えるけど、テントの耐久性と快適性は値段に比例するからね

昔ラリーのアルミキャリアをLANZAに付けていて転んでそして崖落ち
キャリアから落下したようでキャリアも曲がっていたが
フレームが個人ではどうしようもないほど曲がってしまった
強度があるキャリアも考え物でござる

zetaのcompバーってハーディとどっちが曲がる？

このスレ的にムーンライトがオススメなん？
2万高いなあw
何回使えば元が取れるんだ

テントは高いし張れる場所限られるからブルーシートでOK。それなら５００円。
虫除けは玉葱ネット被って寝れば良い。

元取るの意味が分からん。
キャンプしたいからテント買うんじゃないの？

宿代浮かせたいから野宿するってんなら、>>507の方法で良いんじゃね？

多分単純に値段だけしか考慮に入れないで、「格安テントと言うものが存在するのに
なぜ2万もするムーンライトを買わなきゃならないんだ。馬鹿なのか？」みたいな感じだと思う。

でも元を取るって考えが不明だよね。
気になるならぶっ壊れるまでの利用回数のデータとか取ればいいんじゃないの？

安物買いの何とやら

＞2万高いなあw
＞何回使えば元が取れるんだ

ホテルの宿泊費が浮かせられると考えれば４泊で元がとれるぉ
だけど
キャンプの体験はプライスレスｗ

ビジホが一泊５０００〜6000円だし３〜４回キャンプツーすれば元は取れるんじゃないの？
あ、マットやらシュラフなら考えるともっと必要か

ちょっと高いテント買うだけで快適性全然違うのに・・・

ずっと使うなら良い物を買った方がいいけど、とりあえずキャンプ
したいっていうなら安物からはじめてみるもの手だよ。
俺は5000円ぐらいのテントずっと使ってるよ。

これが俺のキャンプ用のフル装備だ！これに折りたたみイスがさらに付くけど
http://uploda.cc/img/img6134.jpg

テントが高いとどう快適性がかわるのかわからんもん、俺もやったことないし
小さいと狭いとか言うならわかるが
それに北海道スレではムーンライトよりなんたらドームの方がいいって話だったし

登山やってた身としてはテントは最低二万は出さんと良いの買えないと思う
今も使ってる一人用登山テントは３万５千くらいしたかな
値段張ったけど快適で、今まで何処も壊れず、１．５ｋｇの軽さはいいぞ
うっかり岩とかに引っかけて傷つけない限りずっと使えそうな感じ

ムーンライト買うならクロノス買っとけ！

最安テント＋銀マット＋大きいゴミ袋と薄い毛布（シュラフ代わり）
飯は外食かコンビニで
取り合えず最低装備でいいからフィールドに出てみませう
道具に凝り始めるのはその後でいいよ

>>514
スクーターでもそうだが、小さい車体に大きな荷物はロマンあるなｗ

大荷物積んでツーリングしてる奴はバイクに乗る資格無いと思う
車に乗ってろよと

格安テントは雨漏りするので、正直おすすめしない。
ていうか、オレが野営するときに限って何で雨が降るんだよ。

そんなトラブルも楽しいおもひでだけどね。

>>520
バイクだからこそいいんだ、って人も多いだろ。
ってかお前に｢バイクに乗る資格ない｣なんて言われる筋合いもないわなｗ

オフロードにリアボックスっていつ頃から流行り出したのかな？装着率多いよね。

KLX125買おうか迷うわ〜　

自分はKLXにBOXは付けないけど大型には西ドイツのクラウザーが３つ付いてますがｗ
リアボックスの装着率が高いのは普通にスクタだと思われ

一度箱の便利さを覚えたら終わりなんだよね。

＞５１４の荷物量半端じゃないな

>>525
クラウザーとかいうとこの箱、
スタイリッシュで格好いいんだけど、高いんだよなあ

ape100からKLX125に乗り換えて、それまで「古くさい」「今時キャブは・・・」「装備がショボっ」
と思ってたapeが、いかに完成度が高く乗りやすく楽しいかを思い知って後悔した

そうですか。
今すぐ売ってapeを買い戻せば、あなたの精神衛生上いいし、
俺たちもそんな不快なレス見ないですむからお互いのためですよ。

またＸＲ後悔かよｗ

エイプとか売れてる理由が分かるわ。

多分ね、タイ仕様のKLXならもう少し良いと思うんだ
日本仕様の糞マフラーと糞クラッチに糞4速、糞メーターがだいぶマトモだし
だから>>524にはタイ仕様をすすめる
保証？カワサキの保証なんてないようなもんだから気にしなくておk

>>529>>532の人は中国製のパチモンユーザーか並行世界の住人か？
俺のKLXは5速まであるし、4速は初耳だが・・・・・

4速のギア比がｸｿって意味じゃ？

ノーマルより長いクラッチケーブル変えてる人いますか？
ネットで探しても全然見つからなくて。。。

セレクションに売ってるやん

セレのページはやばい
あそこは誘惑の園だから金があるとき以外見ちゃいかん

酒飲んだ次の日はケツ痛くならないことに気付いた。


もしかして酒残ってるのか？

最安テント５−６０００円でオススメは？

北海道ツーの為にケツパット入りのメッシュインナー買った
しかし大型で行くはめになりそーだ
帰りのフェリーが取れなかったｗ

北海道なんてベタベタなとこ行ってんじゃねえよ俗人が
近場の山谷崖隧道脇道畦道小川橋の下用水路トンネル廃屋廃ホテル他人の家洞窟etc
半径５０km圏内アドベンチャーしろ何のための１２５だ

前後チューブタイヤのKLXでそんなとこ行きたくないわ

他人の家ワロタｗｗｗｗ

チューブレスだから悪路にいけないってレス多いけど、チューブタイヤってそんなに脆いの？
オフ車はほとんどチューブタイヤでしょ？
たまにフロントだけチューブレスのモデルもあったりするけど、前後チューブレスなんて聞いたことがない

多分自分でパンクが直せないから必要以上に怖がってるんだと思うよ
チューブタイヤは空気圧落としたら乗り味がまるで変わって面白いよ
パンクしたらパンクしたでスプレータイプの補修材とかで応急処置すりゃいいんだよ
そういうチューブレスとか言ってるヤツに限って予備のブレーキ&クラッチレバーも積んでないもんだ

逆や、リアのみチューブレス。例セロー250 、225WE

チューブタイヤの方が、オフ指向が高いタイヤを選択できるんだよ。

耐久性自体はチューブよりチューブレスの方が高いんだよね?
じゃあチューブタイヤの利点てなにさ?
端的に言えば使い勝手がいいって事?

オフ車がチューブな理由はこういうことだよね
今見っけたサイトだがちょっと面白いから熟読してくるｗ

DirtRIDE　オフロードバイクのタイヤは、なぜチューブタイプが多いのですか？
http://www.bikebros.co.jp/vb/offroad/ofaq/ofaq-43/

>>545
俺もパンク修理はやったことなくて、子供の頃自転車のパンク修理を見てたことがある程度なんだけど
でも自分で出来るようにはなりたいな、パンクが怖くなくなったら世界が広がる気がする。

>>546
失敬、俺の記憶違いだったみたいｗ

チューブタイヤのパンク修理は簡単です。難しいのはタイヤ着脱ですね。
とはいえコツさえ掴めば誰にでも出来ると思いますので、
先ずはラフロとかで売ってるレバー等の修理キットが袋に入った
パンク修理セットを購入し、それを使って自宅で着脱の練習を
してみてることをお勧めします。
2回くらいやれば大体コツが掴めるでしょう。
力を使って妙に疲れるようならビード落とし込みのコツが掴めてない証拠ですので、
形状を確認しつつしっかり落とし込めるよう練習しましょう。
慣れれば30分で着脱出来るようになりますよ。

>>541
そんなの普通の休みの日にやれるじゃないか

俺は練習で、チューブを穴だらけにした・・・ｗ
だが、その分コツを得た・・・と思うｗ

>>407だけど先日の林道というか廃道リベンジしてきたぞ
倒木で行き止まりになってたけど　あと下りでコケる寸前だったｗ
ttp://img.wazamono.jp/touring3/src/1341312613580.jpg

タイヤ着脱のコツはチューブ口金の向かい側の左右のタイヤの縁(ビード)をホイールセンターの一番深いリムバンド部にしっかり押し込む(万力でタイヤの両サイドを挟んで平たくしてリムバンド部に突っ込むイメージ)
んでタイヤをチューブの口金部方向に引っ張って全体を気持ち寄せる
寄った気がしたら口金のナットを一杯まで緩めた状態で親指で口金を押してタイヤ内のチューブとホイールの間に強制的に隙間を作る
その隙間と思われる部分に勘でタイヤレバーを差し込んで少しずつタイヤをめくり上げていくとチューブを噛み込みにくくなる
タイヤ全体をなるべく口金方向に寄せる事と一番力の要る所(始めと終わり)を口金部にする事で成功する確率が上がるよ

みんな　タイヤは自分で交換してるのか
偉いなあ・・
俺などは自分で交換しないばかりか、むしろキャストホイールに変えたいぐらいだわｗ

この前初めて自転車のパンクをパッチで修理したわ

>>553
なんだか理解できないんだがｗ

タイヤ（ホイール）はサスから外さなくても作業できるの？

>>555
自分は、小学生の頃に体験済み。
妙に楽しかったのを覚えてるなぁ。
早くパンクしないかなぁって思いながら乗ってたｗ

>>546
ヒント：トライアルタイヤ の リア　はチューブレスが一般的

>>544
おれは、リアにビードストッパ付けて、ハードチューブ仕込んだ

>>528
クラウザはドイツ製らしく強固な作りです
自分的にはスタイリッシュはイタリア製のGIVIのイメージがあります

自分の西ドイツ製のクラウザｋ２はベルリンの壁崩壊前の品ですので20年以上の代物でしてｗ
サイド左右３万でオクで入手しました

>>557
はぁ〜．．．
WR、XR、CRFのリアはチューブホイルなのは、何んで？

少し考えるとチューブタイヤの方が選択肢が多いだろう。
チューブレスタイヤの選択肢って何？？？

TR-011と6DAYSなら、どっちがオフ志向だろうね。

タイヤの選択肢はさておき、チューブレスのほうがパンクに強いし
修理しやすいのは間違いないでしょ。

被災地でスライムとか補修剤がやくにたたないケースよく見たよ。

時と場合だろうな。
確かにチューブレスは釘を踏む程度なら簡単に修理できる、
しかし、鉄板踏んで裂けたら終わり。

チューブは交換ですむし、ビートストッパーが付いていればそのまま走れる。
まぁ被災地に行くなら、普通は予備チューブ×2とバッチを持っていくよ。

>>561
つよかねぇだろ。被災地みたいな所で釘ふんだらチューブレスだって時間の問題。チューブレスがだましだましコンプレッサーのある場所に行ってる間にチューブはパッチ貼って修理できる。
チューブレスはパンク修理でタイヤの性能がた落ちだけどチューブはちゃんと修理すれば普通に乗れる

そもそも被災地はオフロードじゃない。

チューブレスは補修キット持って行っちゃだめなルールなの？
パッチやタイヤレバーよりはるかに小さな補修剤と工具で10分掛からず補修できますがな。

スポークホイールのしなやかさを重視する限り、チューブレス化はムズイけど。

>>552
これはデー・トラッカーですか？

チューブタイヤを目の敵にしている人がいるなｗ
正直どっちでもいいよ

でもリム内側にテープ張ってチューブレス化ってのは怖くて出来ない

>>566
確かにチューブレスにするなら素直にキャストでやってくれと思うわ。
何にせよOFF前提だとタイヤ無いし、空気圧も下げられないし。
Dトラならキャストの方が楽で良さそう。

ビード部を接着剤でつけてチューブレス化した。

>>564
いやいや、意味が通じてないんだな。
チューブレスは簡単修理が効くが、切り口が大きかったり、
サイドがいってしまうと、修理ができないんだよ．．．

街乗りと違って、サイドを引っかけてパンクなんてことも良くあることだし、

>スポークホイールのしなやかさを重視する限り、チューブレス化はムズイけど。
むずくないぞ、セローはチューブなんだけども？
セローはトライアル的要素が有るから、TR-011を選択できるけどな。

チューブレスの利点は、ビートストッパー無しで空気圧を0.6〜0.4に下げて、
グリップ力を上げれることにあるけどな。何度も言うがタイヤの選択肢がないのよ。

訂正
×セローはチューブ
○セローはチューブレス

KLX用のチューブレスキット買ったよ、まだ届いていないけどね。
ひょっとして人柱１号？

タイヤの選択肢は無いとは言うしチューブレスタイヤとの違いは空気を透過
させない層の有無らしいけど、透過で自然に空気圧が落ちてこまめな空気圧
管理が必用な自転車のラテックスチューブを知る身としては週一程度の空気
の補充で済むレベルなら十分実用になると思うよ。

余談
同時期にポチったムーンライト２が思いの外でかいので>>514ぐらい荷物を
積まんといかんかな？
キャリア廻りを再検討せねば・・・

チューブリス＋緊急用予備チューブ携行が最強じゃね？
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYvaPfBgw.jpg

チューブチューブってもう夏だな

夏のチューブと冬の広瀬香美は鬱陶しい

ベテランさんは、
チューブ＋ビートストッパー×1or2 +（修理セット、予備チューブ）が定番なんだよね。

山の中でタイヤ修理なんて面倒くさいし、パンクするのは日中だけとは限らないから、
そのまま降りてきて修理か、トランポ（ロードサービス）。

チューブリスは、レースや複数で走るならいいけど、
林道では不安要素が高いから、ソロの時は気をつけてね。

タイヤバンドー積んでるからモウマンタイｗ

チューブトップもトップレスもどちらも好きです

屁理屈はともかく実際に被災地ではチューブタイヤのバイクは使い物にならなかった
あと、これも勘違いしてる人が凄く多いんだけど
車もバイクも何かを踏んだくらいじゃそうそうパンクなんてしない
ほとんどは、前輪で踏んだ異物、釘など先が鋭利な細長い物が多いけど
運悪く後輪に真っ直ぐに直撃した時に刺さって後輪がパンクする

エアクリのけてパワーフィルターにしたいんだが誰かした人いる？適合する奴ある？調べてもヒットしないんだが

そのメカニズムなら後輪前にマッドフラップを付けるだけでだいぶ防げそうね。
とは言っても岩の角でサイドウォールパックリの経験者的にはガムテとチューブと
タイヤの脱着用具は持ち歩こうと思うけど。

踏んでも大丈夫なら釘なんかは比較的少ないだろうしチューブだろうがチューブレスだろうが被災地でも大丈夫そうだけどな
後輪に突き刺さらない様なスピードにすればいいだけだし

だが実際被災現場なんかを素人がバイクで移動ってだけでレスキューの仕事を増やすだけな気がするし
家族とかがいたら単独で逃げる訳にも行かないから被災を想定してタイヤや車種変えても仕方なかろう

ﾋｻｲﾁｶﾞｰﾋｻｲﾁｶﾞｰ

アクスルナットが固くてゆるまねぇｗ
汗だくだわｗ

>>571
興味ありインプレ待ってる！

>>583
俺と同じだｗ
俺は買ったバイク屋でフロントスプロケット注文したんだけど、それを取りに行く時に
「一回緩めて指定トルクで締め直して」とお願いしたら無料でササッとやってくれた
どこでも無料かは解らんけど一回緩めてもらうだけなら取られても数百円じゃね？

長めの工具使いなよ

四輪のタイヤ交換用の電動インパクトで緩んだわｗ
ホムセンで売ってるヤツ。

そいや、自分で色々する人、トルクレンチ使ってますの？
それとも手締め？

小物締めてるようなボルトや、ドレンボルトみたいなのはいいんだけど、アクスルナットみたいな大物は
やっぱり適正トルクで締めないと怖い気がして手がだせず店に任せちゃう。

自分での整備は自己責任
不安ならお店でいいし、自分でいいやってやつはそれでいいし
ちなみに自分の場合は感覚でやってるよ

>>589
レスさんくすこ
リッターSSからDトラに乗り換えたら、色々ツボすぎて
可愛くてたまらないから、自分で一通りやってやりたくなっちゃったんだが
みんなどうしてんだろってちょっと気になっちゃったもんでｗ

アクスルやステムとか安全に関わるところはえらいトルクで締まってるよね

ステムナットはインパクトのお世話に・・・
長いレンチで回そうとすると車体が回りましたｗ

>>590
漏れもDﾄﾗ可愛くてしょうがねえわｗｗｗｗｗ

2929ってナンバーのＤ猫があらっぽい運転してあぶなかった

ステムは力入れにくい。

アクスルは手でやっても自分の体重とレンチの長さでトルク計算できるだろ

パワーフィルターどうなんだよ？

>>596
klxだからエアクリ蓋は触ったけど、パワーフィルターは無理です

Dトラの人ファンネルしてよ

時計の調整方ってどうやるんだ…

そういや俺も時計を合わせたことないな。
もしかすると電波時計とか？

タイヤ換えたらケツの痛みなくなったｗ

>>599
電波時計かどうかバッテリー外して試してみて(>_<)

なんでタイ産で電波なんだよ
お前の頭が電・・・

時計の合わせ方、取説に書いてあるぞなもし

あの時計、かなり遅れないか・・・？
1年で3分以上遅れてる。

デイトナから出てる電波時計を装着すればおk

Ｄトラ譲ってもらったが、修理とか買った店じゃないから行き辛いわｗ

時計
オド表示にする
右長尾氏で点滅
右押しで全島。痔。糞。
左で合わせ。
最後に左押しで点滅解除

長尾さんを探すところから始めないとダメなのか
そんな知り合いいねーよ・・

１年で３分のズレなら普通の時計でも正常の内でない？

自分のUS製スイスムーブメントの針の腕時計が
何年ほっといても１分もズレないから逆に気持ち悪い
高くないただのアナログなので日付はズレるんだけどさｗ

このスレに、ボアアップしてる人いる？

トルクレンチつかってる。
そして硬いを外す時専用で、電動インパクト使ってる
デイトナのキャリア付けるときにも20Nの指定があったので。
ただ、上の六角はソケットなかったので、大体10N
オイルフィルタとか、トルクレンチないと締めすぎてネジ切れちゃうよ
どっかのblogでKLX125でやっちゃった人いたなあ・・・

↑オイルフィルタの蓋ね

普通ネジなんて切るかよｗ
どうせ馬鹿力で締めたんだろｗ

オイルフィルタの蓋のネジ確か8.8Nだぞ。
オイルドレインぐらいの感じで閉めたらアウトだよ。

むしろOリングが気になって…

1月か2月に注文していたDﾄﾗ12シートがついに届いた！

半年待ちかよｗ

>>602
折角外させて時計合わないだろーヘッヘー合わせ方教えてあげようか？ん？ww
ってやろうと思ったのにみんな親切なんだもん。

狭山の本田技研の前のホンダドリームの向かいに出来た、お洒落なカワサキ正規販売店ってどうなんだろう

>>610
してるよ

KLX125が嫁に着て2年目になりました
せっかくの記念日なのでスマホデビューしようかな

>>620
いろいろ教えて下さい
何ＣＣにまでしてる？
ラジエーター必須？
速度に関して、どう変わった？（最高速変わらず加速が良くなった等々）

>>622
タケガワのボアアップキットだから160だか165だったけ？
オイルクーラーの必要性は今の所感じてないけど、夏本番はまだ経験してない
ので何とも・・使い方にもよるんだろうね。因みに自分はKLXです。
速度に関しては基本的にコースでしか走ってないのでこれまた参考にならないかな、
少なくともトルクの厚みは明らかに違い、力強く加速してく感じになります。
ネガ要素としてはピストンが大きい分、スコンっとエンストする事が多くなったかな。
これもエンジンが充分暖まってからはそんなにしなくなるけど。
まあ個人的な意見ですがノーマルよりは乗ってて楽しいバイクにはなったので
後悔とかはしないと思います。

ボアアップのはﾐｸｼｰに事細かに書いてあったな。素人しか見てないのに 得意気に事細かに めんどくさ。はよやめて欲しいわ。

>>622
質問内容のレベルが低いです。

質問の仕方がゆとりっぽいです。

>>623
622です、丁寧にありがとう
なるほどエンスト頻度が上がることがあると
聞いてみてよかった、参考になりました

わざわざ壊すなよ。

>>619
　本人さんの自演ですか？
冷やかしに来た知ったかレベルのあいさつ回りが来てウザかったって大評判ですよｗ

KLXで慣らし最高速を上げたくてFスプ一丁増しにしました
ロードなら１速で引っ張れるのが使えるのと５千rpmで＋５キロ出せるのが利点
でも全開加速全体をみると純正ファイナルのほうが全然速いのね
慣らし１段階目が終わったので純正に戻しましたよ

一丁増しだれかいる？ｗ

こちとら江戸っ子よ！
ふんどし一丁でぇい！！

ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1312972920141.jpg
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1312972719014.jpg

>>629
俺はコース専用にしちまったから一丁落とし
パワーなくて３速くらいまでしか使わないけどな

>>629
燃費いい、巡航楽、最高速80kmちょっと！（回りきらずに）
ちなみに131415全部持ってるよ

>>631
いいよいいよーすごくいい。

ツースポ行くと二種なんてまずいないよな。
宮ヶ瀬なんてオレだけだぜｗ

>>629
俺も一丁落とし
一丁上げだとキツイ坂道で減速しちゃう

最高速は下がるし、巡航もちょいと残念だけど元気に走ってくれるよ

オフ殆ど走らずにF13-R50丁はやり過ぎかな？
そろそろRスプロケを替えようと思ってて検討中…

>>634
最近250でもいて1,2台だよな。
いつからバイクは金持ちの親父の道楽になっちまったんだ。同い年の奴等腑抜け過ぎてる。車とバイクで遊ばないで何すんだよ。。と思う24の夏

>>636
まあ今は趣味が昔より多様化したから。自分が生まれてない昔のころみたいな
皆が車バイクを持つってことは無くなったんだろう。

今日オイル交換したんだけど純正以外を入れてみたくなって、バイク屋にお勧め聞いたら
モチュールの5100 4T 10W40 を勧められたんで入れた。
オイル処分+フィルター交換+オイル代+工賃で３０００丁度だった。
これって相場的に高い？オイル自体はいい感じで満足してる

俺も24の夏
童貞の夏

フロント一丁落としだと５速８千rpm８０km/hくらい？
速度で何回転かすぐわかるねｗ

オイル・フィルター交換で6500円取られた俺ｗ

神奈川の超有名量販店ｗ

死んだわ。

>>640
高いな。どんな高級オイルだ？こっちの内訳はこんな感じだぞ
オイル　２０００円　フィルター５００円　オイル処分代+工賃５００円
１Ｌ５０００円位の奴入れたのか？

どうせアフター無しの安売り量販店に飛びついたんだろｗ

純正OILフィルタって800円位しなかったけ？
モチュール300V正規品なら3700円位のはずだしそれより高いOILもある
6500円はありえない数字じゃないけど
でも入れたOILは赤男爵オイルとか？ｗ

>>637
モチュールみたいな高級オイルはそんなもんじゃね？

>>640
有名量販店って赤男爵？俺は男爵で、オイルリザーブ入ってるけど
オイル・フィルター交換で込み1700円かそこらで済むんだがｗ

明細よく確認汁ｗ

>>643>>644
そんなもんか。オイルは値段調べたら妥当だし、フィルターは汎用品だけど
割といい奴を割引してくれたから、あそこはは結構良心的なバイク屋なんだろう
引き取ったオフ車をフルレストアして売ってるから技術もあるみたいだし。
バイクは定価で買わされたが長期的にみるとそこまで損でもなさそうで良かった

純正フィルタはホンダと共通部品だから、実は夢で買った方がちょっとだけ安い
確かXLRと同部品

>>629
欲しい。
慣らし中って事は12年式？
俺のは11年式だけど付くかな？

ヒヨコなおった・・・

ヒヨコ買った時からいないよ・・・

言えば保証で対策してくれるんだっけ？
10モデルだし保証あるから行ってみようかな？
でも店が遠いｗ

シャフトとメーターセンサーにグリス濡ればヒヨコいなくなる
オイル交換を走行距離３０００ｋｍでしたが予想以上に汚いな

慣らしは途中で切り上げてもいいけど
慣らし終了する前に良いオイルに交換したほうがベター
最初に入っているのは生産国で入れた粘℃薄めのシャバシャバOILです

http://www.kawasaki1ban.com/news_topics/7329

こんなの新しく出たみたいだけど、効果あるのかな？
点火系のチューニングって、プラシーボ的な効果しか実感出来なかったりする？

ガスライターで火花3回飛んだら火力上がるかって事かしら

破壊するようなもんだなｗ

>>653
点火系のチューニングでちゃんとしてる物なんか無いと思う

対応車種はなんか構造的に組み込んでも
ノイズとか支障が出なさそうなヤツだけねｗ
まぁ人柱よろしく

タイヤ換えたが、新車装着タイヤと違ってツルツルしないぞ？
事故多発でワックス減らした？＠トラ

>>658

多分気のせい。ウエット＆低温だったら同じだと思う。
とついこの前新品タイヤ4セット目の僕が言ってみる。

ガンスパーク最強伝説

ホットワイヤー定番伝説

KLX125に入れたけどあまり変わらなかった
昔のKLX250SRは結構変わったんだけどね

アンダーカウルって何の意味があるの？
ｄトラのヤツ。

泥跳ね汚れ防止

レースのレギュレーションでオイル受けるために付けなきゃならないんじゃなかった？
エイプはともかくKLXで4MINIレース出る人はほとんどいないだろうけど

ｄトラのエンジン分解したヤツ平気？
あれ元に戻せるのか？

Dトラのハンドル周りをZETAに総取替えしてやったぜ。
作業時間4時間・・・・長かった。

KLXのチューブレス化完了・・・とは言っても接着を馴染ませる為に空気圧高目で
最低一晩は置いておくからインプレは明日以降になりますが。

しかし雨でちょっと間乗っていないからバネ下重量や回転モーメントの低減で変化
が有るのか解らんかも知れんし、タイヤ交換ついでの作業だからタイヤが変わった
変化とごっちゃになりそうだからまともなインプレになる確率は低いｗ

余談
人生初のバイクのタイヤ交換だったけど、慣れても自転車の10倍ぐらいの労力と
道具が必用そうで、出先でパンクしたら苦労しそう。
あと、チューブレスのメリットは確かに有るけど、パンクに気づくのが遅れて
ビードが落ちゃうとチューブタイヤよりも苦労しそうね。
パンク修理キットのちっこいガスボンベでビードを上げれるんかな？

ん？エンジンはムズい箇所あるのか？

ボアアップ自分で組みたいから気になるな。誰か知ってる人いる？

APEと違ってエンジン関係のチューンはパーツもノウハウも少ないしトラブルの話ばかり聞くから
相当金と時間がある人以外は手を出さない方がいいんじゃない？
エンジンやりたいなら最初からAPE買うべき

レスくれた方、あんがと。
イリジウムプラグとか、パワーケーブルとか、点火系のチューンて正直効果が良く分からないんだよね。
ボーナス出たので、フルエキマフラー導入か、思い切ってボアウｐか・・・・
うちの小虎に、あともう少しパワーがあれば最高に楽しいんだけどなぁ

エンジン弄るよりパーツをアルミに置き換えて軽量化の方が効果が出やすいかな？

エイプは100万賭けても所詮エイプでそれ以上にはならないんじゃない？
エンジンやりたいならエンジン単体で買ってきて好きなだけイジルがよろし

自分は純正でほぼ満足しているというか乗り方次第というか、まぁ問題ないｎ
でも飽きたらマフラとボア(ry

カワサキはエンジンはイジらない方が身のため
ノーマルでもぶっ壊れるし、いじると瞬殺

排気量の差には勝てないのね。
二種どんなにいじっても250には勝てない。

そこで2stモトクロッサー！

カワ車を素人カスタムで瞬殺された方がいるようですね

>>667
もしかしてクリアチューブレスキットってヤツですか？

パンク心配ならチューブタイヤなんて乗るなよアホ。

チューブレスでもパンクの心配するだろ

エンジン分解した人です。
部品とサービスマニュアルが来ないのでまだ手付かずです。
直せる気がしないww

>>670
イリジウムプラグぐらいは入れてもいいんじゃない？
単価安いしどうせ消耗品だし

４ｓｔミニいじってた人には
なんてこと無いエンジンじゃない？
ボアアップキットも出てるんだし

嫌チューブタイヤのお兄ちゃんがおるな。

おまえらおはよう('A`)
http://imepic.jp/20120709/326530
一晩置いてた結果がこれｗｗｗｗｗｗｗ・・・・・ふぅ、ばらすか・・・

>>677
そうそう、それそれ。

セローとかのチューブレススポークホイールは特殊な構造してるからね。
テープごときで密閉できるとは思えない。
そもそも、チューブレスのリムと形状違うでしょ？

>>571
それ気になってたから人柱になってくれてありがとう。
チューブレス化は見送るわ。。

WR250なんかはこの手法で皆チューブレス化して競技やったりしてるから
単にkwskのスポークホイールの精度が低いだけかと

ビードの隙間から漏れてるなら判るけど、
スポーク穴がテープでふさがってないのが原因で漏るのもホイールの精度の問題なのか？

タイ製の14インチアルミリム組んでアウテのチューブレスキット入れてるけど、リムの作りが
適当過ぎて一晩で0.5k減るぞ。
だから小型ポンプとエアゲージ持ち歩いてる。

補修完了。
患部は悪そうに見えなかったけど、切って剥がして脱脂して貼り直してタイヤを
組んだらエア漏れは止まってました。

補修部分
http://imepic.jp/20120709/443100
自転車の空気入れでビードが上がってびっくり！
http://imepic.jp/20120709/443590


>>685-687
結論出すの早過ぎ。
施工不良なだけっぽいし、時間が経たないと見えてこない事も有るだろうから
最低でも一週間様子を見るのが宜しいかと・・・・・

今のところ確実に言える事は
１．タイヤ交換は経験値、今日はサクサク脱着が進んだ。
２．ビードクリームは偉大！
３．溶接継ぎ目の処理、テープ貼りが難しい、余分な部分のカットの手間を考えると
　　工賃10000円程度でやっている店が近所に有るなら頼んだ方が良さそう。

純正部品って即くる物だと思ってた。
正規店なら。

部品は知らないが、
D虎125の車体の納期の早さには驚いたわ
確か、頼んだ翌々日ぐらいにはもう店にあった
こういうのは嬉しいよね

13丁で4速5速の最高速どのくらい？
3速で最高速足りず4速トルク足りず。。。

＞純正部品
どこにも在庫がなければ入荷しません
12モデルKXのステップのリターンスプリング頼んだら３週間待ったよ

＞チューブレス化
メリットが見えないよｗ
でもtryする熱い気持ちは尊敬してますよ

>>693
90くらいかな。4ソクハ忘れた。ちなみにklx
ギアヒ計算サイトで大体はわかるお

KLX125で排気量上げたいならキャブ化するしかないんじゃない？
排気量上げてる人のブログみてるとみんなFIのセッティングで訳分からなくなって壊してる
でもキャブ化キットだけでもう一台新車が買えるから、バカバカしくてやる人がいるかどうか・・・

キャブ化は確かにバカらしいなｗ
でもFIコントローラーってキャブセッチングよりも楽だしシビアじゃないと思うよ

でもi-con使わないで抵抗とか噛ましてFIイジルのなら確かに壊れる可能性も・・・

何故KLXを速くしようとしゅるの？遅くて良いじゃん

まだ慣らしで60までしか出せん

3500キロになったが結局60位しかださん

上り坂しかないので40ｋしか出せない

下り坂で100k出せば良い

慣らしでながーい上り坂キツすぎワロタ
全然速度出せない出せない
コワカタヨー

俺も30キロ位で走った記憶がある
新潟か長野かの山道で

Dトラのチューブって純正しかない？

社外はないよね？

アドレスV1300R

>>690
クリアチューブレスキットって常に適正空気圧維持しないとビード落ちするからダートで低圧に出来ないんじゃない？
Dトラでオンロードしか走らないならメリット有るけだろうけど林道で空気圧落として走るような人には向いてない気がする
オフ走らないなら良いんだろうけど

逆でしょ、チューブタイヤで林道はパンクしたら遭難に繋がりかねないから危険

そうだ、危険だ。
>>708は特に林道や被災地に行っては駄目だぞ。オマエは絶対遭難するからな。

チューブタイヤでも、メンテスタンドやホイール外すデカいレンチ積んでいって
奥深い林道でも自分で難なく交換出来る人ならいいだろうけど

ほぼ全開で走行　

燃費はリッターあたり３８キロ。体重６５キロ。

>>708
林道走行中」パンクしたが、その辺の雑草＋転落回収用に持ってきたロープを詰め込んで生還した俺は邪道？

ワイルドだな

パンクしたら怖いからって林道行かないってのもなあ・・。
軟弱過ぎるだろ。

林道走るなら、ロープ、針金、ガムテ、予備チューブ、パンク修理セットはデフォだろ

>>708
パンクしたらその場に寝かせて修理すればいいじゃんw
修理不可でも予備チューブは必ず持って行くだろうし
オンオフ問わず装備も技術も無いのに遠出するのは無謀

>>695
�d
思ったよりもスピードでるな。

パンク修理キットのみで手軽に直せるのがチューブレス
タイヤに大穴が開いてもヒットしてリムが歪んでもビートが上がらなくても
チューブさえ換えれば取り合えず乗って帰れるのがチューブデス

それぞれのメリットははっきりしてると思うけどな
バイクに乗るならチューブ交換ぐらい出来てもいいと思うの从*･ ｡.･)
コワクナイヨー

　基本、林道走行中にパンクに気付いた時はチューブもエアーの注入口も手遅れなケースが大半。
押し込み系は、タイヤ反面少し外して押し込むだけで済むし、組み込み時にチューブ挟んで無限ループもないからね。
　マネできないけど、強者はスコップ持参で土詰め込んで、自宅に帰ってから清掃序にチューブ交換w

でもDトラはチューブレスでも良かったと思うの

と、思うONしか走らないDトラ乗り

俺もチューブレスのキャストホイールが良かった@D虎125
足元がスポークでギラギラって、やなんだよ・・

俺のDトラなんてスポーク黒く薄汚れてんぞ　ステンマジックで磨いたら落ちたけど、メッキまで落ちたみたいでサビが怖い（銀というより白っぽくなった）
DトラX用のゲイルスピードみたいなホイールが欲しい

今日は昼飯ついでに林道をとことこ。
http://0bbs.jp/hashiwasure/img14_6
圧力計が自転車用で大雑把にしか合わせていないけど、指定空気圧では特に問題無し。

チューブレスの利点は釘が刺さってカチカチ音で気付いてすぐに修理する場合は圧倒的に
労力が少なくて済む事。
だがしかし、気付かずにビードが落ちて復旧できなければゲームオーバーって怖さが。
結局はタイヤレバーと予備チューブは持ってった方が安全ですね。

>>707
空気圧を落とすテストもいずれやってみます。
ただ、テストライダーのレベルが低過ぎるのが問題だけどｗ

子虎はKLX125ラインナップの副産物
スポークホイルでがまんしなよ
あのタイヤサイズに合うチューブレスタイヤってあったっけ？

>>724
リアはたくさんあるよ。
フロントはワンサイズ落とさなきゃダメだったかな？

>>725
　前後一回り細くなるけど、PCX用TT900が出たね。
GPがつかないからDトラと同じ現地コンパンドな同等品。
　フロントハPCXサイズの方がインをつきやすくなるから有りだと思うよ。

Dトラ125欲しい
でも田舎だから信号が少なく見晴らしのいい道路なんかだとやたら飛ばしてる車多数
今乗ってるアドレスでも煽られたり無理に追い越されて怖い思いをする
さてどうしたものか・・・

原付二種じゃどの車体でも煽られるでしょ
俺も昨日怖い思いしたは
車と同じぐらいのスピードは出るの分からなくてなかなか抜けず、
いつの間にか後ろの四輪がヒートアップしてるｗ
一人で何怒ってんだよまったくｗ

アドレスは見た目が50ccの原付なのに、その速さはDUKE125でもスタートダッシュでちぎられるほどで
原2最速といっていいくらい速いので、車も「原チャリのくせになまいきな！」とムキになるのかも
アドレスでも、いざ本気出されたら車には全く歯が立たないし…

まあまあのスピードで走っているけど追い縋る４輪は
自分より腕が良いor性能が良い
のどちらかだから
パスさせて後ろについてねずみ捕りホイホイに利用しているよ

>>730
> パスさせて後ろについて

それ、けっこう危ないぞ
四輪側から見たら、おちょくられてるようにしか見えない
急ブレーキ踏んだり、幅寄せしてすり抜け妨害したりされる
君子危うきに近寄らず　離れ、視界から外すに限るよ

Dトラもうちょいタイヤ大きくてキャストホイールなら…って書き込みちょくちょくあるよね
オンしか走らない分にはやっぱり見栄えは大事
そんな仕様が出るなんて期待はしてないけど

赤のDトラに一目惚れした・・
通勤用に欲しいけど革靴では乗れないもんなぁ

>>731
無論車間は十分空けているよ
この前テリオスキッドが追い抜いて行って付いていけなかったよ(登り)
>>733
書類、河童、筆記用具、財布、タオル、靴、ビニールをリュックに入れればＯｋ

Dトラでガレ場行ったが辛かった。
タイヤ小さいしTT900だしｗ

ジータのはんどる交換して立ちｺﾞｹで新品曲がったｵﾜﾀ
リアサス最大まで硬くしたら色々悲しみが深まって逝った

ジータ製品ってやっぱり、安かろう悪かろうなの？
立ちゴケくらいで曲がるとはおそるべし

転んでハンドル曲がるのは自己責任だけどお見舞い申し上げます
千奈美に自分はプロテーパーです

法定速度レベルの走りで
抜いていくヤツはほっとけ（抜かれたからって追いかけるのは見苦しい）
煽るやつは＝抜く技術のない未熟なヤツだからほっとけ
煽ってぶつけて来るほどのDQNには遭遇したことがないから対処法はわからん

長かった慣らしがやっと終わった
概ね100km/h出るんだな
けどそこでリミッターっぽい？みんなのはどう？

105までは確認した
リミッターないんじゃない

>>739
スピードリミッターの存在は確認してないけど、大体そのあたりでレッドゾーンに入ってしまうから
それ以上回したことがないよ

あと俺の場合、やせだが長いので、平地では伏せないとそこまで回らない
正直、80〜90kmくらいが実用限界って印象

も、もちろん公道での最高速アタックは控えようね、一応ね

昔の4ST125ってどのくらいスピード出るんだろ？

SX125Rは100ぐらいだった確か

きょうDトラ納車された。黒が良かったから探してもらったんだけど、ろくに年式の違いを把握してなかった
もしかしておれミスった？12年式のがよかったかんじ？
あと慣らしが辛い。
これにリアキャリアつけたらださいかなぁ？

>>744
謝れ
リアキャリアつけてる俺に謝れ
心のそこから謝罪しろ

12年式でマイナーチェンジされたはずだよ。
シートとか、アイドリング時電気消費量減らすなんか付いてたはず。

ちなみに、黒Dトラにボックスはこんなイメージです。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3189874.jpg

降りるとき足がボックスに当たらないよう気をつけたら
シートにぶつけてしまう

http://www.youtube.com/watch?v=BCxxm4MJd-s&feature=related

>>629
まだスプロケある？
もし譲ってくれるなら連絡お願いします。

dtra125_521artd@ヤフー.co.jp

俺は、なだぎ武のディランみたいに乗り込んでる

103km/hくらいでレッドに入るだろ　頭打ちって奴だ
下り坂だとレッドのけっこう奥の方まで回ってくけどエンジン壊れるぜ

>>751
2012年式D虎だけども100km/hじゃ赤入ってなかった気が・・8000rpmとかだった気がする
まだ余裕あんのかなーと思いきや102km/hまでしか確認できなかったんだ

こんな小排気量のバイク恥ずかしすぎて死んでも乗りたく無いです。
本当に哀れです。

125は原付だから、バイクと思わず長距離疲れずに走れる自転車だと思えば良いんじゃない？

>>749
慣らし中なら、エンジンに余計な負荷かかるからやめた方がいい
って結論がずいぶん昔にでてたけどいいのか？

初期型ＫＬＸ　
長い下りで１０７キロは表示したよ　もちろん一瞬だが
でもまぁ１００で巡航する事はまずない
２４６で８０前後　新４号とかで８０後半〜９０くらいとかかな

つヒント「kwskはハッピーメーター」

>>757
　国内でも１割程度ほ許容範囲だし、海外生産のメーターは更にパッピー度高目！
メーターの誤差でスピード違反で捕また系でメーカーが訴えられないために通常は多めにでるんだよね。

昔ZZR-1100がメーター読み320km/hも出て騒然となり
谷田部で小野ビットで正確に計測したら278kmだったという
その脅威の誤差にまた騒然となった

>>759
4輪の世界だと1割多め+タイヤのスリップロスでそれが極普通の実測だけど
バイク乗りさんたちは純粋だったのね…

前輪が磨耗するとハッピーになる。

うちの四輪、ナビのGPSでメーター誤差1％だよｗ
メーター読み100km/hだとGPSが100km/hと99km/hを行ったり来たり
まぁ9年落ちで、当時はメーターが実測より5％までプラスに動いても車検OKなんだっけか？
バイクは、メインの大型がメーター読み100km/hでGPSは93km/h
どっちも新品タイヤで測定
KLXにはナビ付けた事ないから知らない

Dトラからセローに乗り換えようと思ったけどめんどくさいからやめた

ナンだって洩れはＤトラからＸＴ２５０Ｘに乗り換えたいわ

なんでDトラとKLXてこんなバカ高いの?

APE100タイプDが366,450円するのを考えたらむしろ安くないか？
APEは国産、タイ産だから純粋には比較出来ないが

APEは国産、Dトラ・KLX125はタイ産だから純粋には比較出来ないが
の間違いｽﾏｿ

ハッピーメーターがどのくらいか確かめてみた
80km表示の時点で76kmぐらい
95km表示の時点で90.8kmだった
まぁ標準的かと

ちなみに12年式KLXで計測はスマホにmy tracks　チャリのサイコンと照らし合わせたりしても割と正確

>>768
GJ!

>>766
そういえばだけどAPEもばか高い
つまり軒並み高い高過ぎる

中華125なんてエイプの半額だぜｗ

ｄトラ楽しいよ。
軽いガレ場ならいけるしｗ

慣らし中て何キロまでだしていいの？何回転とか目安ある？

身長162cm短足です。
座面まで735cmの原2なら全く問題ないですが、KLX125は830cm・・
なんという高さ、躊躇します。
田舎なんで現物を見てくるとか無理で注文販売なんだよなぁ。

食いまくって体重100キロにすればモウマンタイ

>>774
身長164cm
http://blog.goo-net.com/ts-prime/img/440/img20100107.jpg

>>774
オレ160の股下68ｃｍ、体重は62キロだけどKLX125は踵が浮くけど全然
問題ないよ。
オフ車の場合はサスが柔らかいから沈み込むのでシート高は実際の数値と
大きく異なるし、車体が軽いのでそれくらいでしたら大丈夫です。

なんだか問題ないような気がしてきましたよ。
よし、買うぜ！

普通2輪免許（小型AT限定）
まずこいつをどうにかしてくるとするかw

小型MT限定にするんですね。わかります…

エンジンに関しては慣らしなんかやる必要は無し
どうしてもってなら100kmくらいはまあやってみれば？　忍耐力が続けばｗ

>>778
楽勝楽勝
サスもけっこう深く沈んでくれるし、万が一のときでも車体軽いから成人男性の腕力でどうにでもなる
大型にはない楽しさがある　おすすめだ

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY2IbeBgw.jpg
このメーターって社外品ですよね？
Dトラ125 距離1000kmで22万と安いんだけどなー
この車種の中古車選びで気をつける点とかありますか？

>>782
メーター乗せ換えてるね
とすると22万円は安くないと思った方がいい

>>782
新車でメーター交換なんて普通しないんじゃ・・？
コース走行か事故車の可能性疑った方がいいんじゃね？
試乗車をこかしてしまったって可能性もあるもんなｗ
１０００Kならタイヤとパッドほとんど減ってないはずだから、そこ見たら？

>>782
メーター交換するほどの事故を起こしたか
走行距離を誤魔化すためにメーターを交換しているかもしれないからやめとけ

>>784
純正メーターはゼッケンプレートにしようとするとデカ過ぎなんで
社外メーターにしてるだけっしょ。
781のは都内のお店が作って新車で売ってるヤツだと思うけど。

たしかにｋｌｘとｄのメーター変える必要のないスペックだしな
フレームと足回りがやばそうならやめた方がいい

>>782
代車で借りたKX足のDトラにもこのメーターついてた。
最初はサーキットユーズ前提に同メーカーの自動測定機能付きにしてたが、コスト比耐久性や使い勝手からこれに替えたって言ってた。

グーバイクのこの車両の外装ノーマルじゃん
やめとけ

メーターとしては悪くないけど
中古車に付いていたら事故車かハードに使われた車両と判断
かなり安くないと買わないな

しかも同じ店にたった2万円高いだけのノーマルがあるという

>>773
悪徳ディスカウント売りっぱなしゼロアフター・ザ・ショップでは納車時に教えてくれません。

みなさんご意見ありがとうございます！
少し安いくらいではリスクが高そうですね。
>>791さんのゆう通り2万アップでノーマル車買えるのでそちらを検討します。
でももう5万だせば新車乗れると思うと新車でもいいような気がしてきましたw
あー、悩んでばかりでなかなか決まらない…

5万出せるなら、新車が無難。

>>793
俺も同じように悩んで新車に行き着いたくち
慣らしがけっこうしんどい・・・55km/hで800km走れる忍耐力があるならだいじょうぶｗ

ボーナス入ったんで
ペンスケスリップオンとヘルメットポチってしまったｗ

てか、相変わらず12年シート人気すぎｗ
未だに納期未定とかワロス。

>>746
まじでか。やっちゃったなぁー
シート変えよー。いくらすんだ？交換したやついる？全然違う？

38万で買ったおれは情弱なのか…。でも長い付き合いのバイク屋だからなぁ

>>798
38万なら新車乗れるだろ
中古買ったの？そいつぁ・・

新車で買ってもすぐにボロくなるバイクだから、割り切って安い中古を買うのも手だよ
新車保証もほとんどアテにならないし

カワサキはシートでも儲けるのかよｗ

みなさん2chネタに翻弄されて12年シート注文するから品薄にｗｗｗ

欲しいと思ったタイミングで、12年式が出た俺は本当にラッキーボーイだぜ・・・

リレーレスの５５ＷのＨＩＤを虎に着けてみた
電力不足でひたすらライトが付いて消えての繰り返しで全く駄目だ！３５Ｗなら大丈夫かな？
虎って全波型？
誰か知らないか？

35ｗのリレーレス中華HID付けてるけどチラつきとかないよ。
でもセル回したら消える時があるから、エンジンかけてから点灯するようにリレー自分で付けた。

灯火類をLED化してバッ直にしたら55ｗでも点くんじゃない？

純正HLそんなに暗いか？KSRから乗り換え組だけど眩しいようだわ
無理に上げると各所弊害出るよ

>>806
　今時の高速道路走れるクラスのバイクと比較してるんだろ。
ライトの明るさも、馬力も125overと比較されても困るよね。

このスレのヤツなら禁煙車だよな？

思いっきり吸いますが何か

年末年始にチャンピックスで禁煙した全然辛くなかった

なんだ、ピンナンＭＴ乗りってタバコ嫌いかと思ってた。

ピンナンって何だよｗ
ググッたら中華料理屋が出てきたぞ

ピンクナンバーの略じゃね

わしはタバコ　一年半ぐらい前に辞めた

>>813
もしや、タバコの増税になった時なら、なかま！

私はコレ　ｂ(ﾟAﾟ)　で
会社を辞めました

KLX125で遠乗りしてー

三連休

>>813
なるほどピンクナンバーか
ちょっと田舎のヤンキー風味の略し方だなｗ

>>817
両親が旅行なのでわんことお留守番です

ももナン

だとどこ風？

ピン(ク)ナン(バー)は自治体で形が違うよね
小、大、台形、2種だからご当地ナンバーは無いと思うけどｗ
日野市は大きくてorz

ウンナンみたいでやだな

あるよー
http://www.bikebros.co.jp/vb/fifty/designnumber/

>>821
ピンクでもご当地ナンバーあるよ。
ただ、買う時にバイク屋で「ご当地ナンバーはやめてください」って
頼んだほど、我が市のご当地ナンバーはダサいがな。

でもご当地ナンバーだと希望ナンバーに出来ると訊いたが、本当だろうか？

↑
全てを網羅してはいなさそうですが
ピン(ク)ナン(バー)ではなさそうですね

いや、だからあるんだって
むしろ白だけあって黄とピンクがない方が不思議
http://www.bikebros.co.jp/vb_img/fifty/number/img/24/03_b.jpg
http://www.bikebros.co.jp/vb_img/fifty/number/img/14/03_b.jpg
http://www.bikebros.co.jp/vb_img/fifty/number/img/01/03_b.jpg
確か松山が発祥だっけ

カワイイ！

>>826
ただでさえ車体が小柄でナメられるのに、こんなの背負ってあるってたらまるでピエロじゃねーか！

JK「きゃー何コレかわいい〜ww」

ってなるかも知れへんやん

ならん

タイカワってパーツ供給ダメじゃねーかｗ

先々週頼んだ部品がまだこねーぞｗ
ダメだな。

http://www.goobike.com/bike/stock_8500413B30120304002/

これ結構安い気がするんだけど落とし穴って無いのかな？

ディスクカバーってのが気になるけど
別に安くも無く、高くも無くじゃねーのかね。

俺、Dトラだけど新車箱付きでコミコミ30万で買ったぜ。

俺超品薄の時にキャンセラーから買ったから+5万だったぜ
ただ仕事に使うから待ってられなかった
そうおもえば安い安い

＞タイカワパーツ
国内生産車だって在庫無い部品はこねーよｗ

タイから船便だろ？

そりゃ来ないわ。
国産ならすぐ来るんだけどｗ

>>776
この人本当に164cmなの？
足長くね？
いやむしろ172cmでツンツンな俺が短足すぎるのか…？

>>837
足長い人ならこんなものだと思う。
身長158で足長めなんだけど、底薄い靴で両足着くと、かかと5cmくらい浮いてる。

こんなバイクでもかかと浮くとか豆は大変なんだな。

>>838
マジかよ…
いや自分が短足だということはちゃんと認識していたんだが
さすがにここまでだとショックが隠しきれんな…orz

あID変わってるけど>>837な

長さより体重軽すぎなんじゃないの？

>>837
> 足つきモデルはスタッフの Ｋ君 身長１６４ｃｍ のスペックです。
http://blog.goo-net.com/ts-prime/archive/440

ピンナン乗りは足短いからな。

172でツンツンってどいうこと？ドラえもん？

IDがKDX
おしいな

またがって踵が浮くと何か困るの？
ステップに足が届かないのなら乗るのあきらめだけどさ

まさかフェンダーレスにしてる奴いないよな？
マントヒヒみたいでカッコいいよな＠ノーマル

ノシ

フェンダーレスがマントヒヒにピンと来ないので
画像うｐ要

>>850
848は
フェンダーレス=マントヒヒじゃなくて
ノーマル=マントヒヒじゃね？

俺もこのリアフェンダー好きだよ
これを外すなんてとんでもない

でもノーマルはバイクカバーを外すとき超絶引っかかる

ノーマルテールレンズの光り方が均一で夜見ると綺麗なんだよ

重いけどさ

俺はフェンダーレスにしたい
だけど店で売ってるのは、どれもテールランプも付け替えなきゃなんないみたいで買わないでいる
飽くまで純正に拘りたいんだ

450�`程走ってきた

ロング並みに疲れた

>>856
すごいな。若いのね。
俺は100キロも走ればもうヘトヘトだわ

>>855
ぶった切ればいいだろ。

そんな品の無い真似はしたくない
それに、ただ切ったってナンバーつかねーだろ

背中に貼る

>>855
純正テールランプでフェンダーレスにしてるよ。
適当にエーモンステーでやってるけど、今のところ金属疲労で破断等はしてない。

ステー＋リフレクターで3000円弱で済む

450�`って下道なら十分ロングだろ
乙！

家から伊豆1周コース、ほとんど１日仕事だな、仕事じゃないけど

俺は速攻で武川のフェンダーレスにしたぜ！純正かなりダサくないか？純正を気に入ってる人は年齢層がオサーンだと勝手に思ってる。
ちなみに俺は２９だ

純正フェンダーがダサい
そう思ってる時代が俺にもありました。＠27歳

でも、フェンダーレスって見た目以外にメリットなくて
バカっぽく思えるようになってきました。
雨の日泥まみれになるしなー。

こかしてフェンダーひん曲がったから
DRCのフェンダーレスキット組んだ

泥はねがハンパないけど
見た目スッキリ大満足 @24歳

お金が無いから純正だぜ＠20歳

大学卒業したら近所を散歩する足に買いたい

ちなみにバイクって個人で所有している山の中なら免許なして走ってもいいもん？

公道でも一般の用に供する私道でもないなら免許いらない
そうなったらKLX125である必要もないわな

反射板と▲マーク無いと警察に捕まってしまうよ。

追記
最後の200�`はノンストップ
山間部4　郊外4　市街地2　4時間強
オーバーヒート無し、意外と丈夫だ
　

>>870
△はなくてもOKよ

純正フェンダーが最高にかっこいいとは思わないけど
武○辺りのフェンダーレスも安っぽくてアレだと思ってます

>>870
リフレクターは必要だけど△マークはなくても捕まらないだろ。

２０年前のゲンチャリ乗ってもケツ痛くない。
恐るべしｄトラシートｗ

Dトラの洗車&メンテ終わったー

なんか、下駄用に買ったDトラがメイン(600cc)より愛着が沸いてるのはなんでだろうなーｗ
カスタム、メンテを自分でやってるからかな。

600は全部店任せだし。

オレはリッター手放したわ

オレはｄトラメインなので250クラスが欲しい・・・

TT900GPがつるつるになって、飽きてきたし
D-TRACKER125にKLX125用のアルミリムか、KSR110純正アルミホイールを履かそうと思った。

http://www.riversideshop.co.jp/201_910.html
http://www.riversideshop.co.jp/home/new/ksr125.htm

オフタイヤと12インチのハイグリップチューブレスどちらにしようかな。
神様の言うとおり…

昼過ぎに加古川の橋の上で見た白Dトラ、ステッカーチューンしてんのかと思った
帰ってきて調べたらノーマルなのな

ttp://www.bikebros.co.jp/vb/fifty/fimpre/fimpre-20120110/

RIEJUは実質ロミオしか選択肢がないから終わってるわな

KSR110純正ホイールって鉄じゃないの？
しかも12インチだけど・・

１２インチならハイグリップタイヤあるけど
小径→接地面積小でハイグリップ履いてどんな意味あるのかっていう
まぁそれ以前にブレーキディスクが。。。

接地面積が小さくなっても面圧上がるから問題ないと思う。
それよりもバンク角が減少するからハイグリップ履く意味が無くなるな。

冬に頼んだ１２シートまだこねぇｗ

ｋｌｘ新車受領してきた。遅い。
メーターは指で押すとフニフニ動くし、ウインカースイッチの操作時かっちり感が薄いのが衝撃的だった。
しかしもっと衝撃的だったのが山道の最奥が獣の寝床だったこと(周囲に散乱する鹿のような頭蓋骨、脊髄、骨、�K毛等)
怖くなって帰ってきちゃった。

>>886
6月、7月と見積もりだしたが
未だに納期未定なんだってよー。

俺も気長に待つぜ。

メーターガ動くのはオフだからじゃね？

真っ新の車体でいきなり山道乗りこんだのかよ
なんだかおかしな人だなあ・・

山道はスズメバチやヒルや犯罪者がいそうで怖くて行けない
そんなところでパンクなんかしたら泣きたくなる

私もやり過ぎかとは思ったがおかしくないバイク乗りなんて（ｒｙ

衝撃的いいたいだけちゃうんか

＞遅い
慣らしして回せばまぁまぁだけど、重さでKSR110の方が若干速いかも
＞メーターフニフニ
振動対策のゴムマウント
＞ウインカースイッチかっちり薄い
カワサキ他国産標準SWのBOXなのでそんなもの

>>891
犯罪者ワロタ

今時山賊なんているのかw

>>896
山賊と言えば
スズキってメーカーは、なぜバンディット（山賊）という名前が好きなのか
バイクは言うに及ばず軽自動車でも出したよな・・
なんなのあのメーカー

オレは店の在庫買ったから翌日納車だった。

12モデルはどこも置いてないね。
原付ごときに待てないわ。
オレなら買わない。

大型のセカンドでＤトラ125乗ってる人、
こんなバイク乗ってて楽しいのか？

楽しいのなら大型売ったらどう？

>>899
大型乗りで通勤用にDトラ買ったけど楽しいよ。

「通勤にしては」楽しいだろ。

マジ楽しいなら大型売れや。

大型と両刀だけどどっちがセカンドとも言えないねぇ〜
使い方がそれぞれ違うからねぇ〜

乗ってて楽しくないなら早々に手放すと良いと思うぞ
指くわえて所有してないなら無理だけどな

自分はセカンドにKLX買ったけど、遠出するにはモノ足りず、かといってちょっと近所まで気軽に乗るにはちょっとデカ重すぎて手放しました

>>887
＞ ウインカースイッチの操作時かっちり感が薄いのが衝撃的だった。

そうそうこれ気になる
ウインカーちゃんとなってるかいちいち下向いて確認しちゃうよ
危ないんだけどさ

今日乗車3回目にして慣らしに耐えられずブン回してたら風に飛ばされそうになって怖かったｗ

>>901
大型とDトラどっちも楽しいけど？
ってか、お前はそれを楽しめないだけだろｗ

1400も持ってるが両方乗ってる、手放せないよ
一方の短所を、一方の長所で補い合ってる良好な関係

>>778
お得に免許&バイクをゲット! カワサキが7月2日から「新規免許取得キャンペーン」をスタート
http://www.kawasaki1ban.com/news_topics/7169

>>907
なぜか400クラス対象モデルにKLXとDトラがｗｗｗ

赤男爵とかも免許取得キャンペーンやってなかったっけ？

126cc以上だって
http://www.redbaron.co.jp/license/index.html
先着150,000名様って何年かかるんだ…

遠出では物足りず
近場では重すぎる

エイプが最高だな

私はエイプと大型に乗ってたけど、
エイプをDトラに変えたら　”大型いらないや”になって軽自動車に変えた。
まあ、父親の大型をいつでも借りられるからだけどね。
ちなみに軽４は通勤用。雨の日も安心。

近場で重すぎるとか言ってるヤツは何なの？
原付しか乗ったこと無いとか？
この程度のバイクで重いってのは取り回しが下手すぎるんじゃね？

パワーの割に車体が重くてオフのヒルクライムが難しいってのなら解るけどな

KLXで重いと感じるのはヌタ泥の急勾配を登ってる時くらいかなぁ
倒れてもハンドル持って簡単に起こせるレベルだけど

重いって言う人はトライアル車にでも乗ってるんかねぇ？
こないだ試乗させてもらったけど衝撃の軽さと無いに等しい椅子の衝撃ｗ

さて、KLXチューブレス化レポート（前輪断念編）
フロントは空気圧1ｷﾛで走らせて瞬時のビード落ちとエア抜けがあったので
チューブ入りに戻しました。
で、作業に慣れてサクサク進むと感じるチューブの有無による重さの違い。
今から昼飯ついでにちょっくら走らせてくるけど、あれだけの差が有ると
ハンドリングとかに影響が有りそうね。

ちなみに後輪は地味な空気圧低下は有るものの今の所は問題無し。

先週タイヤ換えたのにもう磨耗してきた。
ＴＴ900・・・

ちょっと前、KSR→D虎に乗り換える前後のタイミングで買った、
Jトリップのメンテナンススタンドが、よく見たら１２インチ用で焦った
１４インチでも問題なくリフトできたのでよかった・・
貧乏で買い直すお金ないお(´・ω・｀)

ひっさびさに100km走ってきた

>>914
リアはどの程度までなら空気圧落とせそう？

パンクの9割以上（というかほとんど）は後輪っていうから、林道のパンク対策なら後輪だけでいいのかも
セローも後輪だけチューブレスだよね

パンクの9割以上は後輪ってどこに根拠が
おいらは10年以上乗ってるが
前パンクの回数のほうが多い

それは変なトコに無謀に突入したり前輪当てたりの単なる自業自得パンクでは？

23年乗ってるが、フロパンはないわｗ

前輪がチューブレスだった時は朝になると空気が完全に抜けてたり>>914みたいな
怖い状態で、信頼して走る事が出来なかったので今日からが本格的なテスト開始
って感じです。

今日の午後はさっきまで前後指定空気圧でうろうろし、新品タイヤなりの遠慮
（KLXを買って10kmも走らない内にこけて学習したｗ）をしつつも、ダートも
舗装も不安無く走れたので、次は練習も兼ねて近所の河川敷で空気圧を落として
後輪に前後左右方向の負荷を与えてみるかな？

他はタイヤの組み換え直後のビードクリームが蒸発しきっていない状態を模擬
ってどの程度軽点がズレるかも見てみよう。

>>918
後輪は0.5ｷﾛでサイドウォールを強く指で押すと微妙に空気が抜けるから1ｷﾛが
限度と予想しています。

>>920
9割以上なのか知らないけど、パンクはリアタイヤの方が多いみたいだよ。
尖ったものは寝てる状態で落ちてるもんだから、フロントタイヤで踏んだ時に起こしてリアに突き刺さる事が多いそうな。
タイヤメーカーさんがゆってた。

> フロントタイヤで踏んだ時に起こしてリアに突き刺さる事が多い
って昔からいうけど、そんなうまいこといくんかって気もちょっとするｗ
まあでも実際突き刺さるんだからそうなんだろうな

>>925
フロントで踏んでフロントに刺さるより、フロントタイヤで踏んだ時に起こしてリアに突き刺さる事が多い

フロントで踏んだものが高確率でリアにささる訳ではない

あ、誰も高確率でリアにささるとは言ってないよｗ

リアで釘拾ってフロントパンクしたわ

それは高確率だろうな

今日初めて外人（男）のナンシーに声かけられた・・
「フィリピンでもカワサーキ、人気ね！いっぱいカワサーキ！」

あ、はいそうですか(; ´Д｀)

今まで何度もパンクしてるけど釘踏んでパンクは一度も無いな
圧倒的に多いのは低圧によるリムズレでのバルブの千切れ
次にリム打ちによるチューブのパンク。ごく稀に有るのがバルブの虫の劣化
パンクの割合はフロント7リア3くらいだな。フロントの方が剛性低い＆薄い分パンクしやすいんじゃないか？

フロントは一度もパンクしたことないな
リヤは１０回以上あるが

気づいた時にはタイヤと同じにまで磨り減ってた釘を見たことが何度か

昔400ネイキッド乗ってた時、気づいたら後ろタイヤに釘が2本くらい刺さっててイジメられてるのかと思ったわｗｗｗ

>>931
ビーとス突破とかちゃんと対策取っていればリムずれとかほとんど無いと思うけど
もしかしてアフリカツインでトラタイヤ0.5以下でFISCOとかｗ

>>931
それパンク以前の問題では

今日トラでちょっとした段差使ってジャンプして遊んできたぜ。色々と遊べるバイクってホントに楽しいな

>>936
確かに…空気圧抜いた時の超絶グリップが癖になってパンク覚悟で走ってる
以前はビースト2個とか付けてたけどオン走行時の偏心が酷くて外した

２輪で通算７万キロ走行くらいだけど
パンクはフロントが一回だけ　リヤは無し
フロントタイヤの溝に釘が刺さってたわ
リヤタイヤのバーストはノーカンだよね？

>>937ﾊｧなに言ってるんだよお前
Ｄトラはギュッとしたくなる位カワイイんだよボケ

志田峠行ったけど余裕だったぜ＠Ｄトラ

この前の台風以降マフラーが錆錆になり、アルミ部品から粉吹いてきた。
タイヤのハブとか。もうやる気無くなった。

錆ぐらい気にしなくていいお
そんなもんでバイクが走らなくなることはない

オレも前輪ホイルがサビサビだぜ。

俺のフロントフェンダーむけむけ

個人売買で買ったけど、修理とか悩むわ。
どうしよう・・・

自分でやればいいじゃん、そいうい楽しみ方もある

あとは近くのお店にもって行く
バイクって何か買った所じゃないとやってくれないみたいな変な思い込みあるけれど
実際バイクは修理（整備車検もろもろ販売以外）の収入の方が大きいからＧＷやお盆
前後みたいな込みあう時以外は快く請け負ってくれる

うーむ
近くに正規あるのだが、お洒落で入りづらいんだ。
店主が強面だし・・・。

こわもてでおしゃれってシティハンターの海坊主の喫茶店かよ

個人売買で買ったバイクをバロンへ持ってったときは、
バロンの点検を受けて、ロイヤルクラブ会員加入を条件に診てもらえた

５万払う気になればバロンでも見てもらえるよ
高いと思うか安いと思うかはキミ次第

バロンの強みはツーリング先でのトラブル対応、あれはうらやましい

呼んだことはないけど、心強いよね
気持ちよく遠出できる
車体やらは若干高めな印象だが、その辺込みの値段だと考えれば　ね

自店で買ったバイクじゃなくても快く修理してくれますよ
要は金(ry

でも散々あれこれ注文つけて見積もり作ったのに
「ここより安かったから他所で買ったけど改造はよろしく」みたいなのに
冷たい接客になるのは人として致し方ないね

俺はHMGロードサービスカード

俺も入ってるが、50ｋｍって心もとないｗ

誰か45wのバルブ入れてる人いない？レンズ大丈夫？

KLX or Dトラ125の外装を
純正の色違いに交換したことある人っている？

注文するときステッカーが貼ってあるやつってある？
ぱっとパーツカタログ見ると、ソリッドの部品とステッカー別々っぽいんだけど。。。

Ｄトラの修理なんてたかが知れてるだろｗ
正規店から見ればおいしい客じゃね？

そろそろ次スレか。
チューブレスレポはまだまだ続くからコテ付けてみた。

ところで皆さんは空気圧どれくらいにしてます？

>>958
修理とかではなく、イメチェンしたいだけなんだ。
店で交換するほどたいした部品じゃないしなー。

やっぱりソリッドの外装&ステッカーを注文するしかないんかね。

>>957
シュラウドは交換したこと無いからわからないけど、
サイドカバーとフロントマスクはステッカー貼ってなかったよ！

>>957
デカール（ステッカー）は普通、パーツとは別
立体エンブレムとか、断熱スポンジなんかも別だよきっと

>>961-962
レスサンクス。

やっぱり別々かー。
了解す。やる気があったらやろう。

その前に、バイク屋に聞いてみるかなぁ。
店に交換任せると、今まで付けてた外装持って帰るのが面倒そうだｗ

空気圧は適正が一番。
以前2.0入れてセンターだけ磨耗したｗ

燃費はリッター55いったけどな。

>>960
ついでに純正デカールじゃなくて、
社外デカールにしてみたら？

シュラウドは最初からデカールつき、サイドカバーはデカール別だった
どっちにしてもホンダと比べると激安で気軽に着せ替え可能、質も良くないけど

ﾊﾞｻﾞ^-ﾙﾃﾞﾃﾞｶｰﾙ〜

>>967
CMのアレはバザールデゴザールだよ

そういえば
昔の知り合いでKLX250にタイヤの空気圧前後とも3.0kg入れてたツワモノがいたなｗ
燃費狙いだって言ってたけどどのくらい良くなったかは聞いてない

1年前の俺の書き込み

34 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/07/26(火) 06:27:11.00 ID:ZwzeMKP3
タイヤ空気圧を規定値の1.5kgf/cm2にしてたら48〜50km/lだったけど、
この前1.8kgf/cm2にしたら53.0km/lが出た

162 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/07/31(日) 09:51:59.09 ID:FFb+YjRB
前後2.25kgf/cm2にしてみたら52.7km/l
1.8kgf/cm2のときと変わらんようだから2割増の1.8kgf/cm2でいこう
接地感がだいぶ違うし


結局2.0kgf/cm2で落ち着いてる
この前56.9km/lが出た(>>474)

やっぱ1.5が一番いいよ。
それ以上上げても疲れる。

貧乏で貧乏性なおいらは純正デカール剥がせません

>>956
55w入れてるよ

>>973
カバーが熱で溶けたりしないか？
バッテリーとかオルタネーターに負担かかって寿命縮めちゃいそう

空気圧はグリップand接地感とハンドリングの兼ね合いで決めれば
燃費を犠牲を払ってこれ以上良くする気はない
街中回して走って満タンから警告灯が点くまで最低200kmは行けるのでそれで十分

>>974
今のところ大丈夫だけどやっぱり35wにしといた方がいいのかな。

メーカーが標準で設定しているのには相応の理由がある　と俺は思ってる
何かあっても自己責任で納得できるならいいんじゃない？

次スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1342609446/l50

>>978
超乙

半月前に頼んだ純正部品まだ来ない。
タイカワサキ、アフター悲惨だな・・・。

>>973
55wはレンズが溶けたってブログを見たな。ハイワッテージバルブだったかな…
とりあえず気を付けて！

>>981
まじですか！？
おとなしく35wに戻します。

個人的には、同じW数で、よくある「高効率で明るい」ってうたい文句のバルブ試した人の感想聞きたいすなあ

>>983
良くある一般的な高効率バルブの平均的な感想なら書けるが
それじゃ意味無いんだよね

>>984
理想は、このバイクでの感想が嬉しいけど
それでも一般的な違いも参考までに聞きたいな

正直ノーマルは、真っ暗でヘッドライトだけが頼りで、路面も悪い田舎道を走るには力不足を感じたので
夜間の視認性の違いを感じられるくらい変化があるなら換えてみたいと思ってる

このバイクのやつの感想が欲しいのなら製品名を指定しないと

一般的には
色温度が上がってちょっと明るく感じる
ライフは純正より短い

初級者向け林道走るのに、KLXでいくか、Dトラのタイヤをオフ向けに交換したので
いくか、どっちが幸せになれますか？

みんな夜中に走ってんだなw

>>987
KLXに決まってる。
ノーマルＤ虎で林道行ったけど、サス底つきしたよ

>>987
d猫にする理由がおもいつかん

お返事ありがとうございます。
冷静に考えればKLXですよね。

>>986
ありがとん
やはり、あまり過度な期待はしないほうがいいって感じかな

実はまだ漠然と考えてただけで、製品まではチェックしてなかったんだすまぬ
「〇〇ってやつ試したが、明るくなった」「全然かわらん」とかの感想もらえるかなって調子のいいこと考えてなんていえないｗ

ともあれ雰囲気がわかれば、ガッカリすることもないので、あとは実際交換してみて俺もインプレするよ
いつになるかはわからないけど

逆に林道走るつもりがないのにKLX買うのはどうなん？

近所用に一台買おうと思ってるんだけどKLXかDトラかで迷ってる
見た目はオフ車の方が好きだけど、公道走るだけならモタードの方が楽だったり便利だったりする？

>>993
公道ならそこまで変わらない。好きな方買えばいいよ
ただ、Ｄ虎買ってオフ試しに行ってオフに嵌る事が稀によくある。
１％でもオフに行く可能性があるならklx買うほうがいい。

R45のリターンライダーです。
２０年前、ジェベル２５０で林道走って、コケて痛い思いしたのがきっかけで
２輪から遠のいていましたが、復活したいとおもっています。
フルサイズのオフロードを操る技量も体力もないので、１２５クラスを考えて
KLXかDトラかを検討してましたが、普通に近場の林道を走るにはKLXで十分ですよね？
ブラインドコーナーアタックとか絶対にしません。

>>994
決心ついた！ありがとう！！

そうなると疑問に思うのがモタードにする意味ってなんだろう…
やっぱり見た目の好みの問題かな？

>>992
色にこだわらないなら、アブソリュートのスーパークリン・クリアがお勧め。
ノーマルと色温度は変わらないけど、明るくなって夜間の視認性がとても良くなったよ。
他の方の書き込みで、M＆H マツシマ辺りも評判が良かった記憶がある。

オフロードバイク然としたデザインがあんまり好きじゃないんで、モタードでありながらもオフ色が薄めのDトラはかなり好きなデザイン
キャストホイール版が欲しい

>>994
稀によくあるﾜﾛﾀ
このスレ的に

>>996
ハンドリングはクイックになるよね

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