【丸目】スーパーカブ110 Part60【JA07】

ハイオク＝燃えにくい
同意

>>891
ローリー乗りの俺の意見は製油所から運んでくる時点ではホムセンもSSも同じ
もし何か違いがあるとすれば、タンクの洗浄をどれくらいの頻度やってるかぐらい
頻繁にやってるホムセンもあればSSもあり、さっぱりやらないホムセンもあればSSもある
間違いなく月一でやってるのは全国規模のトラッカー御用達の某スタンド
タンク洗浄とかちあうと終わるまで2、3時間待たれる

>>893
製油所の違い
ついでに言っておくと、同じ製油所から様々なメーカーへ運んでいる
例えばエネオスの看板掲げた製油所で出光ローリーが積んだり
出光の看板掲げた製油所でエネオスローリーが積んだりしてる
更についでに、匂いはハイオクの方が濃い匂いがする

ID:9ebCleVfは、中２病のガキ

丸目カブ乗りに馬鹿が多いとは思っていたがこれほどとはな
ハイオクが燃えにくいのならオクタン価の低い軽油や重油の方が燃えやすいという事になる矛盾に気づかないのか？

50のスレに誤爆ったww
発火と着火の違いが解らんやつにオクタン価は語れないだろう

丸目カブ再生産しないのか・・・1830ｍｍという短い全長がエレベーターに入るんだよ。

>>948
Wikipediaは誰でも書き換え可能で、事実と異なることも多くある。

>>849
ピッチ同じ

>>957
普通のエレベーターにガソリン車持ち込んだら駄目だぞ

>>958
ID:FyPx7JZZの書き換えに期待

オクタン価ブースターというのがあって昔ロータリーのRX3でレースするときこっそりいれてタイミング変えてた。
成分は4エチル鉛で毒性が強くてビンにドクロマーク付いてた。

新型角目出て丸目中古相場下がらねーか？な

あれ？確か軽油は燃えやすいからプラグいらないんじゃなかったっけ？圧縮比２５くらいあるからかなり高温になったところに軽油をぶち込むわけだが

ギヤを４速に入れてもランプ表示されないから
何回も無駄にシフトアップしようとしてしまうな。
５速目のオーバートップが欲しい感じ。

カブに軽油を入れても走るん？

昨日はカフェカブ京都へ行ってきた。
で、片道１００キロを日帰りで走ったわけだが、ケツが限界超えたわ。
装備はグンゼのボクサーパンツとリーバイスの５０１、体重は５８キロ。

角目のシートってどうなんだろう。
丸目のより厚みがあるから具合良さそうに見えるんだけど。
ポン付け可能なのかなあ。
教えて下さいエロい人。

>>951

オクタン価は電気火花放電による強制点火やそれ以降の火炎伝播に対する指標ではありません、
それゆえ「ハイオクガソリンは燃えにくい」などという表現は誤りです、
「自然着火しにくい」のです、オクタン価の差が燃焼速度の差となることはまずありません、
点火というのは人為的に火種を与えるということであり、
高圧電気火花放電で点火すれば同じように燃えます、
火花点火機関の火炎伝播はシリンダ内の混合気流動、特に混合気の乱れが支配的な現象であり、
燃料のオクタン価は火炎伝播過程には関係しません。

この前ボアアップしても燃料がハイオクになるから嫌とか言って来る客いたわ。
一回の給油で100円程度しか変わらないのに何がそんなに嫌なんだよ。

100円程度が嫌なんでしょ。
人には人の懐事情があるだろうしね。

今度のプレスカブやカブ１１０PROはどんなデザインになるんかな？

>>968
>>939を１０回読め
１０回で足りなければ１００回読め

>>968
>オクタン価が燃焼速度の差になることはありません。

『オクタン価』でググレカス。

あのぉ・・・角目のシート・・・

>>974
定番の「エロい人」はどーかな？
みんな超エロいからスルーしてんだよ。
片道100km で限界か↓
休憩したら？

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　　　　　ググレカス [ gugurecus ]
　　　　（西暦一世紀前半〜没年不明）
　　　　　　　(ID:dOQ5IMji)

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　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　＜ハイオクは燃えにくい！
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ハイオクは燃えにくというか
より高圧縮で爆発すると考えるべきだね
燃えやすさって言う点では灯油とかのほうがガソリンよりすぐ火がつくしチロチロ燃えるだろ

ぇ

エンジンの動力は妖精さんじゃないんですか！？

すまん、サービスマニュアルを見ると、
高速主体ならプラグもういっこの方でもいい。
と書いてるんだけど、常に70〜80キロで
走ってる人は替えた方がエンジンに優しいのかな
正直よう分からん

>>975
うん、知らないなら返さなくて良いんだよ

>>967
シートなら直接見てきたら、早いんでね？

タイヤの選定に関して教えてください.
当方体重105キロ。大型リアボックスに１５キロほどの荷物を入れて走ります。
通勤でほほ毎日走ります。国道の舗装路です。空いている時は60キロ位のスピードで走ります。70キロ以上は原則出しませんが坂道などで時折メーターが70キロを指す事もあります。

片道役38キロほどと平均90分位でいつも走ります。雨の日は原則電車通勤ですが雨上がりで路面がぬれている時や突然の雨に降られて走る事はあります。
現在は純正のタイヤですがそろそろ交換時期なのでタイヤ選定に入りました。
希望条件は　１）現在よりグリップが落ちないこと　ブレーキも弱く現在よりグリップが落ちるのは不安です

２）できるだけ長寿命であること　距離を走るのでタイヤの交換頻度を少なくしたいです。タイヤが高価でも交換頻度が少なければ交換工賃が節約できると思いました。
３）タイヤサイズを太くして燃費が落ちるのはＯＫです。燃費は現在50-60キロでかなり良いので多少燃費が落ちるのは許容です。　前2.5 後2.75とワンサイズアップであれば問題なく付くのでしょうか？
アドバイスをよろしくお願いします。

迷ったらミシュラン履いとけ

体重を落とすってのもアドバイスかな

値段安くとも高くともタイヤは1万キロ前後で交換時期が来る
105キロ＋15キロ＝１２０
ワンサイズUPでOKでよろしかとおもいますが現状でも構わないのでは
それよりサスを替えてみては　

ありがとうございます。ダイエットにもはげみます。ミシュランは３５とか４５とかあるようですがどの用に違いますか？サスは今は純正です。変えるとどんなメリットがありますか？

現行カブ乗り出しなんぼ

痩せろ

G556薦めて欲しいようにしか見えないけどグリップでダメか

.1トン…カブが可哀想です＞＜

今日バイク屋で初めて角目（黒）見たけど、かなりダサかったｗ
全然売れてないらしくて、売れたの初めてって言ってたわ。

それと、日本メーカーの海外モデルのバイクを、国内で普通に
販売できるようにする動きがあるみたいで、
そのうち夢で、Waveとか買える様になるかも！？　だって。

>>994
だって中華だもの

いらねー

>>989
M35とM45だとグリップは体感できるほど差はないかな
M45の方が接地面が広いような気がするのとパターンの見た目的にフロントM35、リアM45がいいんじゃね？
あとは・・・毎食、米の代わりに茹でもやしでも食べなさいｗ

イメージ的に120kgもあったらどんなタイヤでもグリップしそうだが違うのか

ワロタ

膝がホーンボタンに当たってしまう。
配線を切って無効にしたら整備不良で違法ですか？

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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