【航続距離】YBR250 3rd【クラス最大】
前スレ
[装備充実」YBR250 2nd[デカいタンク]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1320577142/
まとめwiki (YBR専用まとめ)
http://www29.atwiki.jp/ybrs/
過去スレ(wiki参照)
http://www29.atwiki.jp/ybrs/pages/18.html
過去スレ（独立後）
YBR250 【祝 独立】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1287212997/
関連スレ
【原二】YBR125/G/K/SP/FI/KG その44【夏が立つ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1338519081/
[装備充実」YBR250 2nd[デカいタンク]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1320577142/
まとめwiki (YBR専用まとめ)
http://www29.atwiki.jp/ybrs/
過去スレ(wiki参照)
http://www29.atwiki.jp/ybrs/pages/18.html
過去スレ（独立後）
YBR250 【祝 独立】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1287212997/
関連スレ
【原二】YBR125/G/K/SP/FI/KG その44【夏が立つ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1338519081/
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●ヤマハHP http://www.yamaha-motor.co.jp/
DABAOUA SPECIAL
http://www.yamaha-motor.co.jp/dabaoua/
チョモランマ～ウルムチ ツーリングレイド
http://www.yamaha-motor.co.jp/rally-raid/
ファーストチャレンジ2003 2003年10月
125ccのストリートバイクで、中国の大自然を駆け抜ける。
http://www.yamaha-motor.co.jp/rally-raid/challenge2003/index.html
●重慶建設ヤマハHP http://www.jym.com.cn/
産品一覧 http://www.jym.com.cn/Simplified/Productlist.asp
天剣（YBR：標準・YBR-G(越野版)：オフ仕様）
天剣07（YBR：チューブレス仕様）
天剣K（YBR）
勁悍（YBR-SP：アメリカン）
天戟（YB：商用）
天戟2（YB-S：商用）
天剣王（YBR250：250cc単気筒モデル）
DABAOUA SPECIAL
http://www.yamaha-motor.co.jp/dabaoua/
チョモランマ～ウルムチ ツーリングレイド
http://www.yamaha-motor.co.jp/rally-raid/
ファーストチャレンジ2003 2003年10月
125ccのストリートバイクで、中国の大自然を駆け抜ける。
http://www.yamaha-motor.co.jp/rally-raid/challenge2003/index.html
●重慶建設ヤマハHP http://www.jym.com.cn/
産品一覧 http://www.jym.com.cn/Simplified/Productlist.asp
天剣（YBR：標準・YBR-G(越野版)：オフ仕様）
天剣07（YBR：チューブレス仕様）
天剣K（YBR）
勁悍（YBR-SP：アメリカン）
天戟（YB：商用）
天戟2（YB-S：商用）
天剣王（YBR250：250cc単気筒モデル）
●YBR(主に中国)の歴史
2000年 ブラジルで中南米向け(5HH)YBRの生産を開始。
2003年 中国向け(5VL)YBR天剣・YBR-G越野版（オフ仕様）・YB天棋（商用）の生産を開始
EU-1対応 12PS
2004年 EU-2対応 12PS
2005年 欧州向けYBRの供給開始
EU-3対応 9.6PS
2006年 YBR125SP勁悍（アメリカンスタイル）デビュー
2007年 チューブレス化、一方FIモデルの追加はならず
2009年 YBR250日本上陸
2010年 YBR125Kデビュー
世界戦略車として、日本を除く諸外国に展開中。
2000年 ブラジルで中南米向け(5HH)YBRの生産を開始。
2003年 中国向け(5VL)YBR天剣・YBR-G越野版（オフ仕様）・YB天棋（商用）の生産を開始
EU-1対応 12PS
2004年 EU-2対応 12PS
2005年 欧州向けYBRの供給開始
EU-3対応 9.6PS
2006年 YBR125SP勁悍（アメリカンスタイル）デビュー
2007年 チューブレス化、一方FIモデルの追加はならず
2009年 YBR250日本上陸
2010年 YBR125Kデビュー
世界戦略車として、日本を除く諸外国に展開中。
・ハイオク、レギュラーどちらでも入れるのは自由なので全面否定や強制は禁止！
・オイルに関しては基本バイク用、車用を使った場合は自己責任で強要は禁止！
・工作員やあらし、天然君は基本スルー又は安価打ちでふーん！
・バイクの正確に合わせた基本なれ合いもありの気の長いスレに心がけてください。
・オイルに関しては基本バイク用、車用を使った場合は自己責任で強要は禁止！
・工作員やあらし、天然君は基本スルー又は安価打ちでふーん！
・バイクの正確に合わせた基本なれ合いもありの気の長いスレに心がけてください。
スレタイに「YAMAHA」か「ヤマハ」入れるの忘れてたごめん
>>１
ありがとう！
ありがとう！
7 ： 忍法帖【Lv=4,xxxP】 ：2012/06/10(日) 16:22:02.18 ID:r1aEO9kJ
125から乗り換えて後悔しないかな
>>7
125のどこに満足してどこに不満持ってるかに拠るとしか
125のどこに満足してどこに不満持ってるかに拠るとしか
9 ：７７４ＲＲ：2012/06/10(日) 17:18:53.90 ID:KUSLSKeW
高回転の伸びは？
YBR125に満足してるなら250に乗り換えても満足すると思うが
慣らしツーリング行ってきた。
ハードブレーキングしなくてもアクセルオンオフだけで40～50キロくらいで流せる山道は最高。
後ろに迫ってくるのがいたら、リッターバイクだろうが軽四だろうがとっとと譲って先に行かせりゃいいし。
昔から「速い奴には抜かれろ」って言うけど、けだし正に名言だな。
逆に、遅いのが前につまった時には、ペース落としても別にストレス感じないんだよ。
いやぁ一日、いい気分で走れた…
ハードブレーキングしなくてもアクセルオンオフだけで40～50キロくらいで流せる山道は最高。
後ろに迫ってくるのがいたら、リッターバイクだろうが軽四だろうがとっとと譲って先に行かせりゃいいし。
昔から「速い奴には抜かれろ」って言うけど、けだし正に名言だな。
逆に、遅いのが前につまった時には、ペース落としても別にストレス感じないんだよ。
いやぁ一日、いい気分で走れた…
山道走ってきたけどずっと3速のままで良かったのかな
よーわからん
よーわからん
>>11
試乗したとき、ちょっと気になったのがタンクの形状で、ニーグリップする所あたりが
絞り込めていないので、両膝で挟み込もうとした時にうまくフィットしない気がしたんですが、
長距離を走っていて違和感はなかった？
試乗したとき、ちょっと気になったのがタンクの形状で、ニーグリップする所あたりが
絞り込めていないので、両膝で挟み込もうとした時にうまくフィットしない気がしたんですが、
長距離を走っていて違和感はなかった？
股下70ちょいしかないけど、乗れるかなあ。片足つま先立ちだときついぜ…
いざってときにきついよな
山道走っててエンストした時とか｡ﾟ(ﾟ´ω｀ﾟ)ﾟ｡
山道走っててエンストした時とか｡ﾟ(ﾟ´ω｀ﾟ)ﾟ｡
アンコ抜ける？座り心地悪くなるかね？
>>8
タンデムで乗ることが多いからそれでちょっとパワー不足
タンデムで乗ることが多いからそれでちょっとパワー不足
>>11だけど、
>>12
3速ホールドだと、かなりエンブレも効くし回転下がっても開ければそこそこ付いてくるから、意外とキビキビ走れる感じだな。
急坂でなきゃ、4速でトコトコ回転が上がっていく感覚を堪能しながら加速してくのもいいよ。
慣らしが終わって7000～8000rpmも回すようになったら、また違う感想になると思うけど、5000rpm以下でも十分だって事実は変わらんだろうな。
>>13
自分はシートやタンクの形は別に気にならないよ。
>>12
3速ホールドだと、かなりエンブレも効くし回転下がっても開ければそこそこ付いてくるから、意外とキビキビ走れる感じだな。
急坂でなきゃ、4速でトコトコ回転が上がっていく感覚を堪能しながら加速してくのもいいよ。
慣らしが終わって7000～8000rpmも回すようになったら、また違う感想になると思うけど、5000rpm以下でも十分だって事実は変わらんだろうな。
>>13
自分はシートやタンクの形は別に気にならないよ。
山道っていうか、坂道の途中で信号とかＵターンとかする場合のことじゃね？
>>14
小柄女の子もバレリーナで乗っているから大丈夫vだよ。男ならド～ンと行こうぜw
小柄女の子もバレリーナで乗っているから大丈夫vだよ。男ならド～ンと行こうぜw
フィセロでバイクデビューしたが、4万キロ乗ったうち林道を走ったのは１００キロにもいってないから、次はこいつにしようと思ってる。セロー並の耐久性って期待して大丈夫かな？
耐久性は。正直わからんが試乗した限りでは、CRF250LよりYBRは良かったな。
テンプレによると
2009年 YBR250日本上陸
なんで、国内では長く乗ってて3年くらいだから、
まだ日本人の使い方で耐久性がどうとかいうのはわからんのじゃね。
まぁ、欧州でもブラジルや中国でもそれなりに売れてるみたいだし、
国内でもいきなり死んだみたいな話はなさそうなんだけど。
# でも、何かリコールはあったんだっけ
2009年 YBR250日本上陸
なんで、国内では長く乗ってて3年くらいだから、
まだ日本人の使い方で耐久性がどうとかいうのはわからんのじゃね。
まぁ、欧州でもブラジルや中国でもそれなりに売れてるみたいだし、
国内でもいきなり死んだみたいな話はなさそうなんだけど。
# でも、何かリコールはあったんだっけ
2つほど質問したいんだけど，
キャリアはある？
あと，キックスターターは後付けできる？
キャリアはある？
あと，キックスターターは後付けできる？
>>21
それはうちの事かw
股下67故にローダウン入れて、あんこ抜きしてリアサス一番緩いのにして
ようやくバレリーナだよ…orz
カドヤブラックアンクル厚底必須だし。
でも車体軽いし、安定感あるから全然不安はないよ。
確か前スレでノーマル片足付きかバレリーナの男の人でも
不安はないって書いたあったような…。
それはうちの事かw
股下67故にローダウン入れて、あんこ抜きしてリアサス一番緩いのにして
ようやくバレリーナだよ…orz
カドヤブラックアンクル厚底必須だし。
でも車体軽いし、安定感あるから全然不安はないよ。
確か前スレでノーマル片足付きかバレリーナの男の人でも
不安はないって書いたあったような…。
勝手にNに入って1速に入らなくなるのどないすればいいんや！
神に祈る。
Ｎに入り辛いというのは色んなバイクでよく聞く事だが、
勝手にＮに入って１速に入りづらいというのは初耳だな
どういう状況や
勝手にＮに入って１速に入りづらいというのは初耳だな
どういう状況や
>>28
俺もそれあるかも
停車した時に、2速から1速に下げようとすると、しっかり踏み込んでるのに、たまにNに入ってしまう。
その後ペダルを踏んでも空振りしてるような感じになる。
そうなった時はクラッチを少し繋げるつもりで、レバーを離してやれば、1速に入るようになる。
>>28 違うかったらごめん
俺もそれあるかも
停車した時に、2速から1速に下げようとすると、しっかり踏み込んでるのに、たまにNに入ってしまう。
その後ペダルを踏んでも空振りしてるような感じになる。
そうなった時はクラッチを少し繋げるつもりで、レバーを離してやれば、1速に入るようになる。
>>28 違うかったらごめん
それそれ！
右折で信号待ちしてるときなったらヤバイ
クラクションの嵐
右折で信号待ちしてるときなったらヤバイ
クラクションの嵐
ギア入らない時の対策。
１、空吹かしを一発噛ます
２、２速に入れてクラッチを少し繋ぎながら１速に入れる。
３、脚で車体を少し前後に動かしながら１速に入れる。
４、OILが劣化すると入り難くなるから、OILを交換する。
１、空吹かしを一発噛ます
２、２速に入れてクラッチを少し繋ぎながら１速に入れる。
３、脚で車体を少し前後に動かしながら１速に入れる。
４、OILが劣化すると入り難くなるから、OILを交換する。
その程度だったら珍しいことじゃないかも。
２速のままクラッチ切って停車するからそういうことになる
Ｎに入れて停車すれば、問題なくない？
２速のままクラッチ切って停車するからそういうことになる
Ｎに入れて停車すれば、問題なくない？
大概のバイクならその状態にはなるだろ…
構造がんがえたらわかるだろう
構造がんがえたらわかるだろう
36 ：７７４ＲＲ：2012/06/15(金) 08:18:39.48 ID:X8L/ADR3
あげろあげろ
阻止
貧乏人のカブ乗りの俺がYBR250を知ってしまった・・・・・
金貯めるわ
金貯めるわ
>>38
俺も前にカブ90乗ってたよ～仲間w YBR良いよ！カブの不満が全て解消去れる。
俺も前にカブ90乗ってたよ～仲間w YBR良いよ！カブの不満が全て解消去れる。
>>35
まあまあ、せっかくだから説明しよう。
普通のバイクに使われてるドグミッションってのは（常時噛合とかって書かれてるように）ギア自体はいつも全部噛みあってるんだけど、
ギアの横にドグっていう出っぱりとへこみが付いてて、それを噛ませたり抜いたりして変速するようになってる。で、ドグが噛んでないギアは空回りしてる。
普通にシフトする時は、クラッチ側とタイヤ（チェーンスプロケ）側のギアに回転差があるので、シフトペダルを押してるうちに出っぱりとへこみが噛みあってシフト完了になる。
で、停車してたら当然タイヤ側は止まってるし、クラッチ切ったまま長いこといたらクラッチ側のギアも止まる。
両方止まってしまったら、たまたまうまい具合に出っぱりとへこみが合う位置にない限り、入らなくて当たり前。
1-2速の間はNのための引っかかりをわざわざ作ってあるんだから、なおさら入りにくい。
対策が、空吹かしやチョイ半クラかますとか、車体を揺さぶるとかになる意味が分かるだろ。
まあまあ、せっかくだから説明しよう。
普通のバイクに使われてるドグミッションってのは（常時噛合とかって書かれてるように）ギア自体はいつも全部噛みあってるんだけど、
ギアの横にドグっていう出っぱりとへこみが付いてて、それを噛ませたり抜いたりして変速するようになってる。で、ドグが噛んでないギアは空回りしてる。
普通にシフトする時は、クラッチ側とタイヤ（チェーンスプロケ）側のギアに回転差があるので、シフトペダルを押してるうちに出っぱりとへこみが噛みあってシフト完了になる。
で、停車してたら当然タイヤ側は止まってるし、クラッチ切ったまま長いこといたらクラッチ側のギアも止まる。
両方止まってしまったら、たまたまうまい具合に出っぱりとへこみが合う位置にない限り、入らなくて当たり前。
1-2速の間はNのための引っかかりをわざわざ作ってあるんだから、なおさら入りにくい。
対策が、空吹かしやチョイ半クラかますとか、車体を揺さぶるとかになる意味が分かるだろ。
>>40
乙！俺が説明する手間が省けたw 分かり易い詳細説明あんがとさん。
乙！俺が説明する手間が省けたw 分かり易い詳細説明あんがとさん。
股下70ＣＭぐらいでブッラクアンクル使用してるけど、普通の日はまあ不安はないな
15Ｍ以上の強風であおられたら、多分支えきれなくて脱出しそうだけど
15Ｍ以上の強風であおられたら、多分支えきれなくて脱出しそうだけど
だらっと走るには最強なバイク。
力入らないんで疲れず、
速度違反の心配もなく、
気がついたら300kmくらい走ってて
でもガソリンはまだ半分以上余裕で残ってる。
以前の乗ってた空冷四発では考えられんw
力入らないんで疲れず、
速度違反の心配もなく、
気がついたら300kmくらい走ってて
でもガソリンはまだ半分以上余裕で残ってる。
以前の乗ってた空冷四発では考えられんw
一ヶ月点検終了。まだ1000kmには少し届かないけど、ぼちぼち慣らしは終わりかな。
2回目の給油は、ツーリング300キロ込みで530キロ走って12.4リッターだったので、燃費はリッター42.7キロ。
250なりのフルパワーも使ってみたいけど、燃費50キロぐらいは挑戦してみたい気もする。
2回目の給油は、ツーリング300キロ込みで530キロ走って12.4リッターだったので、燃費はリッター42.7キロ。
250なりのフルパワーも使ってみたいけど、燃費50キロぐらいは挑戦してみたい気もする。
>>46
最高燃費チャレンジかw随分カッコイイなワクワクするなw
燃費競争皆でやるか？
タンク半分で早朝に左回りで、琵琶湖一周なら夢では無いかもw
コツはライダー軽量化、燃費が良くなるエネオスハイオク使用、イリジウムプラグ、NGK高圧コード、アーシング、空気圧一割UP、チェーンテフロンコート、これ位やれば…無理かな？
最高燃費チャレンジかw随分カッコイイなワクワクするなw
燃費競争皆でやるか？
タンク半分で早朝に左回りで、琵琶湖一周なら夢では無いかもw
コツはライダー軽量化、燃費が良くなるエネオスハイオク使用、イリジウムプラグ、NGK高圧コード、アーシング、空気圧一割UP、チェーンテフロンコート、これ位やれば…無理かな？
高速走ってきた
トロトロ軽についてくといい感じだった
トロトロ軽についてくといい感じだった
一時、ＮＣ７００に興味が向いてたけど、やはりこっちの方が良いな
ＮＣがいくら燃費が良いと言ってもＹＢＲのが上だし
変な所に給油口があるよりもオーソドックスの方がいいし
アナログ２連メーターは見やすいし
やっぱり丸目ライトかわいいし
なんつーか、まとまりがいいんだよなＹＢＲは
ＮＣがいくら燃費が良いと言ってもＹＢＲのが上だし
変な所に給油口があるよりもオーソドックスの方がいいし
アナログ２連メーターは見やすいし
やっぱり丸目ライトかわいいし
なんつーか、まとまりがいいんだよなＹＢＲは
まぁサーキットでエコランやるのと違って、走って楽しくなきゃ意味ないけど。
後続車に煽られながらちんたら走って燃費伸びたとか言ったって、自己中の戯れ言だもん。
でも、今まで慣らし縛りと思って5000rpmぐらいで止めてたけど、一般道なら十分流れに乗って走れるから、
そういう走りに徹すれば意外と行くかもしれん。
後続車に煽られながらちんたら走って燃費伸びたとか言ったって、自己中の戯れ言だもん。
でも、今まで慣らし縛りと思って5000rpmぐらいで止めてたけど、一般道なら十分流れに乗って走れるから、
そういう走りに徹すれば意外と行くかもしれん。
>>47
何より先に改行しる
何より先に改行しる
燃費よりも無給油での航続距離のほうがYBRの価値が解りそう。
何よりNC700系はデザインがダサい
ＮＣ７００は、２輪業界に新しい風を吹き込んだという点では功績は大きいと思う
だが、いざ買う対象として考えると、どうもチグハグな印象がぬぐえない
しかも、ほんとに細かいことなんだが
「ニューコンセプト」略してＮＣていう名前の付け方が救いようも無くダサい
だが、いざ買う対象として考えると、どうもチグハグな印象がぬぐえない
しかも、ほんとに細かいことなんだが
「ニューコンセプト」略してＮＣていう名前の付け方が救いようも無くダサい
スレチでスマソだが、NC700ｼﾘｰｽﾞ試乗して来た。バイクの出来はホンダらしくﾚﾌﾘﾐｯﾄが異常に低い以外は良く出来てる。
安いのは有り難いが、没個性で買いたい理由が無いな、巨大なスーパーカブだと思った。
YBRを初めて見た時のようなﾜｸﾜｸ感は無かった。
ただインテグラのDCTだけはホンダスゲーと思ったな。
安いのは有り難いが、没個性で買いたい理由が無いな、巨大なスーパーカブだと思った。
YBRを初めて見た時のようなﾜｸﾜｸ感は無かった。
ただインテグラのDCTだけはホンダスゲーと思ったな。
56 ：鈍足初心者：2012/06/20(水) 21:11:20.41 ID:Oty3vRMm
スレ立て乙です。
中々立たないから先程課金してきたら既に立っていた。
同系エンジンバイクで最安値なのに、オイルクーラー標準装備で、最高出力って凄いよね。
中々立たないから先程課金してきたら既に立っていた。
同系エンジンバイクで最安値なのに、オイルクーラー標準装備で、最高出力って凄いよね。
>>56
お久しぶりですm(__)m。誰か親切な人が居てスレ立てしてくれました。感謝。
OILクーラーて単品で買うと高いから有り難いよね。でもOILクーラーの効用を知っている人は少ないよね。
56さんは分かってらっしゃる。自分はYBRのOILクーラー見て興奮しましたよ（笑）
お久しぶりですm(__)m。誰か親切な人が居てスレ立てしてくれました。感謝。
OILクーラーて単品で買うと高いから有り難いよね。でもOILクーラーの効用を知っている人は少ないよね。
56さんは分かってらっしゃる。自分はYBRのOILクーラー見て興奮しましたよ（笑）
まぁネーミングの話しちゃったら
YBRだって、ヤマハ・ビジネス・レーシングって、究極に意味不明だがなwww
でも不思議と、名は体を表してる感じがする。
まぁ、流線形のシュラウドやサイドカバーで「レーシング」は強引すぎるけど…
YBRだって、ヤマハ・ビジネス・レーシングって、究極に意味不明だがなwww
でも不思議と、名は体を表してる感じがする。
まぁ、流線形のシュラウドやサイドカバーで「レーシング」は強引すぎるけど…
ＹＢＲの場合は「ＹＢ」てのが伝統的にあって、そこにちょっとスポーツ的味付けを
加えてＲをくっつけましたっていう流れがあるからね
そんなに不自然に感じない
だがしかしＮＣは・・・もう言うまいｗ
加えてＲをくっつけましたっていう流れがあるからね
そんなに不自然に感じない
だがしかしＮＣは・・・もう言うまいｗ
YBR
ヤマハ キラキラ輝く 乗り物 ッテ感じか？
ヤマハ キラキラ輝く 乗り物 ッテ感じか？
Ｕ４ていうバイク雑誌の最後の方にＹＢＲオーナーのインプレみたいなのが
書いてあったよ
書いてあったよ
>>61
briliantってスマートっていう意味じゃないかな
briliantってスマートっていう意味じゃないかな
65 ：７７４ＲＲ：2012/06/22(金) 23:24:29.90 ID:hupxj2ds
brilliantだよ Lは２つな
きらきら輝くっていう意味でいいんだよ
ブリリアントグリーンていう歌手ていうかグループがいるだろ
きらきら輝くっていう意味でいいんだよ
ブリリアントグリーンていう歌手ていうかグループがいるだろ
ブリリアント・コーナーズ
Ｙ Ｂ Ｒ とは
ヤマハ びんぼう レギュラーガス…笑え無いな(ry
ヤマハ びんぼう レギュラーガス…笑え無いな(ry
乗った感じからすれば
Ｙ Ｂ Ｒ
ヤマハ バイクでリラックス…だな
Ｙ Ｂ Ｒ
ヤマハ バイクでリラックス…だな
Yamaha Brand Reimport
ヤマハブランド逆輸入
ヤマハブランド逆輸入
優秀な作品続々だな～w
このバイクの欠点教えてください
売ってる店が少ない
燃費が良すぎてアラブ首長国連邦の白い悪魔に狙われる。
楽器と間違えられるw
77 ：７７４ＲＲ：2012/06/24(日) 00:10:52.99 ID:EebV8VqJ
125の方が有名
>>72
装備満載で格安なんで購入時に予算が大幅に余る。しかし折角余った大事な金は、パチンコ代と飲み代に消えてしまう…(ry
装備満載で格安なんで購入時に予算が大幅に余る。しかし折角余った大事な金は、パチンコ代と飲み代に消えてしまう…(ry
股下73ぐらいしかない僕ではバレリーナですか
125なら敵なしなのに250だとCBR250が同じ値段で買える
125はGN EN CBFが敵だった・・・全部中華だけど。
CBRはタイだから一歩↑なんだよな。
CBRはタイだから一歩↑なんだよな。
83 ：７７４ＲＲ：2012/06/24(日) 06:28:14.23 ID:pXwytPsD
アジアンバイク丸出しの野暮ったいデザイン。
だが、それがいい
86 ：７７４ＲＲ：2012/06/24(日) 09:50:47.85 ID:S6+RZPy9
>>72
一番の泣き所は、日本国内仕様がない。
（同じ中国製のToday乗りとかにも中華中華と言われてうざい。
次点で、略同系で前後デイスク他装備が更に充実してるYB250（フェザー）の存在。
（YB側がコストダウンの為の共通化でYBRも前後ディスク化したらって不安があって買い時が見極められない。）
って感じ？
一番の泣き所は、日本国内仕様がない。
（同じ中国製のToday乗りとかにも中華中華と言われてうざい。
次点で、略同系で前後デイスク他装備が更に充実してるYB250（フェザー）の存在。
（YB側がコストダウンの為の共通化でYBRも前後ディスク化したらって不安があって買い時が見極められない。）
って感じ？
そのランキングはいづこに
フェザーも初期型はリヤドラムだったんだよな・・・ってのは日本の4気筒FZ250だったな
CBRやninjaと比べて、YBRのいいところは、純正パーツをタオバオで直接中国から買えることだろう。
物によっては1/10だぜ。
タイから直接通販のサイトでもできれば話は変わってくるかもしれないけど。
物によっては1/10だぜ。
タイから直接通販のサイトでもできれば話は変わってくるかもしれないけど。
このカテゴリのバイクで、ドラムブレーキを毛嫌いする理由もよくわからんが…
そもそも「見栄え」を気にするなら、はじめから選択肢に入らんだろうに。
そもそも「見栄え」を気にするなら、はじめから選択肢に入らんだろうに。
ドラムブレーキが～とか言ってる奴！俺に謝れwww
遥かにパワーの有る俺のＷ650はドラムだぜw別に何の問題も無いが。
リヤドラムが駄目は？既に都市伝説レベルだろうw
遥かにパワーの有る俺のＷ650はドラムだぜw別に何の問題も無いが。
リヤドラムが駄目は？既に都市伝説レベルだろうw
発進トルクがない
馬力がない
サスがぐにゃぐにゃ
見た目が劣化スーフォア
馬力がない
サスがぐにゃぐにゃ
見た目が劣化スーフォア
↑
｢あくまで１個人の感想によるもので、体重等により実際の事実と異なる場合がございます。必ず試乗等でお確かめ下さい｣
｢あくまで１個人の感想によるもので、体重等により実際の事実と異なる場合がございます。必ず試乗等でお確かめ下さい｣
燃費が良くてタンクがでかくてセンタースタンド標準装備ってだけで十分すぎる
>>91
だな。俺はむしろリアはドラムのがいいぐらいだ。維持費が違いすぎる・・・。
ホイール着脱の手間も慣れればたいしたことではない。
オフ車なんて時々エアで掃除してやるだけで3～4万キロは持つ。
いよいよシュー買うとなってもこれがディスクのパッドより安いしな。
ビジバイが前後ディスクとかだったら台数抱えてる会社は怒るか泣くだろうなｗ
だな。俺はむしろリアはドラムのがいいぐらいだ。維持費が違いすぎる・・・。
ホイール着脱の手間も慣れればたいしたことではない。
オフ車なんて時々エアで掃除してやるだけで3～4万キロは持つ。
いよいよシュー買うとなってもこれがディスクのパッドより安いしな。
ビジバイが前後ディスクとかだったら台数抱えてる会社は怒るか泣くだろうなｗ
ブレーキパッド、タオバオで買えば・・・それほどじゃない
>>96 >>97
整備が好きなもんで資格を取り、人のバイクを整備することもあるのだけど
街乗りしかしないような連中のフロント4ポット・6ポット（しかもダブル！）ってのは正直どうかと思うよ。
この整備だけはあまりやりたくないね。しかもシール交換とかになるから部品注文しるって言うと
「高い！」とか言い出すからな。まぁでも実際に高いんだがｗ
大型でも街乗りならピンスライド2ポットで充分だし、でなきゃ最初から皿をでかくすりゃいいだけなのにね。
でも大型は夢（または見栄）を売るものだから過剰なパーツ奢るのもやむなしだろう。
YBRのリアはドラムで充分だし>>90の言うように見栄がどうのこうのいうバイクじゃない。
きちんと性能を保つという意味でディスクはドラムより手がかかるし、とにかく金もかかる。
空冷と水冷どっちが偉いか議論じゃないが、どちらにもメリットとデメリットがあって
用途に応じて適切なものが付いてるかってのがポイントではないかな。YBRはそのバランスが良い。
リアはドラムが良いんだけど、フロントのドラムは個人的にはあまり好きじゃない。
長文と脱線すまん
整備が好きなもんで資格を取り、人のバイクを整備することもあるのだけど
街乗りしかしないような連中のフロント4ポット・6ポット（しかもダブル！）ってのは正直どうかと思うよ。
この整備だけはあまりやりたくないね。しかもシール交換とかになるから部品注文しるって言うと
「高い！」とか言い出すからな。まぁでも実際に高いんだがｗ
大型でも街乗りならピンスライド2ポットで充分だし、でなきゃ最初から皿をでかくすりゃいいだけなのにね。
でも大型は夢（または見栄）を売るものだから過剰なパーツ奢るのもやむなしだろう。
YBRのリアはドラムで充分だし>>90の言うように見栄がどうのこうのいうバイクじゃない。
きちんと性能を保つという意味でディスクはドラムより手がかかるし、とにかく金もかかる。
空冷と水冷どっちが偉いか議論じゃないが、どちらにもメリットとデメリットがあって
用途に応じて適切なものが付いてるかってのがポイントではないかな。YBRはそのバランスが良い。
リアはドラムが良いんだけど、フロントのドラムは個人的にはあまり好きじゃない。
長文と脱線すまん
100 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 20:43:27.39 ID:Uu7Z8Rj2
デフォで>>72へのレスとして、敢えて言うとって事なんだけどね。
無理にブレーキに関して噛み付く必要はないよ。
それよりも、スズキ系みたいに、グラブバーに脱着可能なキャリアが標準装備でないのがチョット残念。
無理にブレーキに関して噛み付く必要はないよ。
それよりも、スズキ系みたいに、グラブバーに脱着可能なキャリアが標準装備でないのがチョット残念。
あの鈴木のキャリアって耐荷重が極端に低く無かったっけ？
他車には付いてるけどコレには付いてない装備が「欠点」ってのは
そりゃ文字通りかも知れないけどなんか違う気がするなぁ。
250クラスならこんなもん、ってのから大きく外れてるならともかく。
そういう意味では、標準のヘッドライトが原付並に暗いのは、欠点だと思う。
そりゃ文字通りかも知れないけどなんか違う気がするなぁ。
250クラスならこんなもん、ってのから大きく外れてるならともかく。
そういう意味では、標準のヘッドライトが原付並に暗いのは、欠点だと思う。
＞ヘッドライト
中国南米の真っ暗闇ならあれでも役に立っていると思われ
内部は電球だものw
中途半端に明るい日本の夜道の場合、
電球からそれなりのバルブに変えないと怖くてかなわん
中国南米の真っ暗闇ならあれでも役に立っていると思われ
内部は電球だものw
中途半端に明るい日本の夜道の場合、
電球からそれなりのバルブに変えないと怖くてかなわん
デフォでの欠点はライトと足付き位かな、どちらも簡単に改造出来るから、単純に欠点と言っていいのか…
足付き悪いって言えば欠点かもしれないけど、
シート高めの方が多少荒れた道でもコントロールしやすいってこともある。
最低地上高も190mm確保してるし、未舗装路（ダートとまでは言わんが）への対応も考えてるんだろうな。
シート高めの方が多少荒れた道でもコントロールしやすいってこともある。
最低地上高も190mm確保してるし、未舗装路（ダートとまでは言わんが）への対応も考えてるんだろうな。
ぶっちゃけYBRは未舗装だらけの新興国向けでしょ
>>100
誰も無理には噛み付いてなくね？
誰も無理には噛み付いてなくね？
まあ、リヤブレーキが～とかは、ホンダの工作員だろう。
昔の若者は前後ドラムでガンガン走ってたんでしょ？
そのうち、ディスクの方が熱的に有利だということで
「ディスクブレーキ装備だぜぇ」
なんて自慢するのがステータスになっただけで、
本当のところは、単に購買意欲を掻き立てる為の豪華装備であって
決して必須のものではなかった、ということかのお
そのうち、ディスクの方が熱的に有利だということで
「ディスクブレーキ装備だぜぇ」
なんて自慢するのがステータスになっただけで、
本当のところは、単に購買意欲を掻き立てる為の豪華装備であって
決して必須のものではなかった、ということかのお
そしてメーカーの方も、前後ドラムの廉価版を出そうにも、
退化してる！と批判されるのを恐れて、引くに引けなくなって
今に至る、ということかのお
退化してる！と批判されるのを恐れて、引くに引けなくなって
今に至る、ということかのお
ドラムは雨の日カックンなるよね？
>>111
これなんてバイク？
これなんてバイク？
絶対的な制動力はセルフサーボの効くドラムの方が大きいんだけど、
そのせいで細かいコントロールがしにくいのと、構造上熱が逃げにくい不利から、
レーサーとかはディスクの方がいい（トータルでの性能では上）って話になって、
そのマネをして市販車もディスクの方が豪華装備（確かに高いけど）ってことになった感じかな。
そのせいで細かいコントロールがしにくいのと、構造上熱が逃げにくい不利から、
レーサーとかはディスクの方がいい（トータルでの性能では上）って話になって、
そのマネをして市販車もディスクの方が豪華装備（確かに高いけど）ってことになった感じかな。
何かの本に書いて有ったが、レーサーもディスクは初期は信頼性が無く使わなかったと有ったよ。
因みに最初のディスクは、航空機から来て居るからロッキード社製だった。
因みに初装備車はCB750が最初。
因みに最初のディスクは、航空機から来て居るからロッキード社製だった。
因みに初装備車はCB750が最初。
IYHしてしまおうか、、、
YBRも110ｃｃを5万でタイだかで出すとか何とかって聞いたけど
110cc150ccってどっかの国で規制とかあるの？
110cc150ccってどっかの国で規制とかあるの？
119 ：７７４ＲＲ：2012/06/29(金) 12:05:38.96 ID:vVARP9ZT
>>118
１５０ccは作ていい排気量の上限の国が結構あったのでその名残。
日本で言うところの昔の７５０cc制限っとおんなじ。
１１０ccは足枷ないのに維持費が安い（税金とかもね。）排気量、日本の２５０ccクラス的なかんじ。
１５０ccは作ていい排気量の上限の国が結構あったのでその名残。
日本で言うところの昔の７５０cc制限っとおんなじ。
１１０ccは足枷ないのに維持費が安い（税金とかもね。）排気量、日本の２５０ccクラス的なかんじ。
同じインジェクションモデルでYSPと他のバイク屋だと10万ぐらい違うけど
みんなどっちで買ったのー？250で26万ってスゲー魅力すぎっ
みんなどっちで買ったのー？250で26万ってスゲー魅力すぎっ
マフラー替えた人いる？
このバイクで何言ってるんだって言われそう(-_-;)
このバイクで何言ってるんだって言われそう(-_-;)
YSPだと2年間保証が付くことになってる。といっても、ちゃんと買った店で定期点検を受ける（お布施する）のが前提だけど。
他の安売り店でも、同じような保証があるならそっちの方が割安かもしれん。
もちろん、どんなトラブルが出ても自分で手を入れて解決できる自信があるなら、何も気にすることはない。
他の安売り店でも、同じような保証があるならそっちの方が割安かもしれん。
もちろん、どんなトラブルが出ても自分で手を入れて解決できる自信があるなら、何も気にすることはない。
>>121>>123
サンキュー。整備はライコランドとか二輪館でやれば安心と思ってたんだけど
初期トラブルはやっぱり怖いからもう少し考えるよ。
http://www.nariden.com/sbstoyota/
関係ないけどSBSでも販売するらしいからこれの様子見。
サンキュー。整備はライコランドとか二輪館でやれば安心と思ってたんだけど
初期トラブルはやっぱり怖いからもう少し考えるよ。
http://www.nariden.com/sbstoyota/
関係ないけどSBSでも販売するらしいからこれの様子見。
>>122
アフターマフラーてさ、マダ売って無いよね？
アフターマフラーてさ、マダ売って無いよね？
>>122
外国のだけどようつべに動画あった
http://www.youtube.com/watch?v=OeslJnkzKx4&feature=related
値段ググったらめちゃ高くてビックリしたわ
外国のだけどようつべに動画あった
http://www.youtube.com/watch?v=OeslJnkzKx4&feature=related
値段ググったらめちゃ高くてビックリしたわ
26万で買えるやつはキャブでYSP正規36万がFIていう認識でいいの？
>>127
250はキャブなかったはず
250はキャブなかったはず
ｙｓｐの二年保証って、定期点検代という名のお布施必要なの？
132 ：７７４ＲＲ：2012/07/02(月) 17:05:55.01 ID:uSyqp41G
>>131
定期点検代は別途請求だが、定期点検をしないと保証対象外になるって言うワナ。
YSPで買う層なら自分でチャント整備出来ないから安心を金で買う系。
他で買う層は自己責任系で自分で整備が基本だから保証が短い。
定期点検代は別途請求だが、定期点検をしないと保証対象外になるって言うワナ。
YSPで買う層なら自分でチャント整備出来ないから安心を金で買う系。
他で買う層は自己責任系で自分で整備が基本だから保証が短い。
>>132
キャブだと自分で弄れるけど、キチンとした日本語SMが無いと、Fiだと不安だ。
コンピュータ本体まで行かなくても、センサ系のトラブルは分かり難くて不安だw
温度、スロポジ、吸気、O2と、センサが不調レベルだと、素人には原因究明が大変なんだよね～w
キャブだと自分で弄れるけど、キチンとした日本語SMが無いと、Fiだと不安だ。
コンピュータ本体まで行かなくても、センサ系のトラブルは分かり難くて不安だw
温度、スロポジ、吸気、O2と、センサが不調レベルだと、素人には原因究明が大変なんだよね～w
134 ：７７４ＲＲ：2012/07/02(月) 20:52:29.25 ID:/th7QCg4
２６万のところで買って、トラブルが生じて、やはり自分では手に負えなくて
修理を頼んだら・・・
やっぱり、ぼられまくり？
修理を頼んだら・・・
やっぱり、ぼられまくり？
>>134
Thanks！車のﾀﾞｲｱｸﾞと同じだね。なら点滅ﾊﾟﾀｰﾝの一覧表が有れば何とかなるね。
Thanks！車のﾀﾞｲｱｸﾞと同じだね。なら点滅ﾊﾟﾀｰﾝの一覧表が有れば何とかなるね。
>>135
大抵のショップで保証付けられるだろうから保証付ければおｋ
大抵のショップで保証付けられるだろうから保証付ければおｋ
138 ：７７４ＲＲ：2012/07/03(火) 14:29:06.85 ID:JbcuryGp
このバイク後ろから見るとビルトインウインカーの為にジェイドのナンチャッテCBX400Fに見えるね。
ホンダが出してたらモロCBXカラー仕様とかでてそう。
ホンダが出してたらモロCBXカラー仕様とかでてそう。
140 ：７７４ＲＲ：2012/07/03(火) 23:08:26.63 ID:JbcuryGp
>>139
基本輸入業社保証はエンジン周りのみや、部品だけで工賃は別途だからね。
液漏れ、異音、ヒビ割れ、傷は保証外はざら。
店の保証は、上記の仕入れ業者の保証が基本で、部品扱いで安く仕入れてきた車両はその保証もなし。
特に後者は中国製ですからwとか、安いんだからって言い出してくるありさま。
基本輸入業社保証はエンジン周りのみや、部品だけで工賃は別途だからね。
液漏れ、異音、ヒビ割れ、傷は保証外はざら。
店の保証は、上記の仕入れ業者の保証が基本で、部品扱いで安く仕入れてきた車両はその保証もなし。
特に後者は中国製ですからwとか、安いんだからって言い出してくるありさま。
トラブルを人のせいにする時点で程度が知れるな。
そんなことを言う輸入業者の方こそ、まともに整備する技術がないって自白してるようなもんだろwww
そんなことを言う輸入業者の方こそ、まともに整備する技術がないって自白してるようなもんだろwww
ＹＢＲを２６万ぐらいで売ってそうな類のバイク屋、ちょっと覗いてみたけど
なんかもうバイク屋っていうより、家電を売ってるドンキホーテに近いような感じ。
従業員と店長とのちょっとした会話を見てても、スーパーの店員と店長みたいな
関係に思えた。棟梁と弟子みたいな雰囲気じゃないんだな。
なんかもうバイク屋っていうより、家電を売ってるドンキホーテに近いような感じ。
従業員と店長とのちょっとした会話を見てても、スーパーの店員と店長みたいな
関係に思えた。棟梁と弟子みたいな雰囲気じゃないんだな。
タンクバッグおすすめどれｷｮﾛ( ｢･ω･ )ｷｮﾛ( ｢･ω･)ｷｮﾛ
>>143
日帰り程度か？長距離かで容量が変わって来るかな。
日帰りなら合羽と地図が入れば良いかな～コインホルダーが有ると便利くらい。
後は好みで…安売りの特価でも問題無く使ってるが、機能的に優れて居ると思ったのはバロンの奴だな。
日帰り程度か？長距離かで容量が変わって来るかな。
日帰りなら合羽と地図が入れば良いかな～コインホルダーが有ると便利くらい。
後は好みで…安売りの特価でも問題無く使ってるが、機能的に優れて居ると思ったのはバロンの奴だな。
俺ならデグナーのNB-9Aを勧めるぜ
タンクがでかいから、大きなタンクバッグを付けると、目の前が山になりそうだな
NB-9A欲しくなった
ありがとうございました
ありがとうございました
気をつけろ、吸盤タイプはタンクにワックスかけてるとすぐ外れるぞ
ああ、吸盤はタコかイカに限るなw
それ意外はタコ（笑）
それ意外はタコ（笑）
多分、明日か明後日納車だ
これからお邪魔します
これからお邪魔します
欲しいと思ってるけど県内に販売店がない
>>148
吸盤タイプのヤツは、吸盤が劣化するとマジにヤバイよな。
あの暑い夏の日、碓氷峠で僕のタンクバックは、ドコに飛んで行ったのでしょうか、、。
永遠に帰る事の無い、、僕のタンクバックと青春はドコに行ってしまったのか、、。
吸盤タイプのヤツは、吸盤が劣化するとマジにヤバイよな。
あの暑い夏の日、碓氷峠で僕のタンクバックは、ドコに飛んで行ったのでしょうか、、。
永遠に帰る事の無い、、僕のタンクバックと青春はドコに行ってしまったのか、、。
154 ：７７４ＲＲ：2012/07/07(土) 10:39:02.38 ID:EY9xyAjM
ロメオで見積もってきたんだけど
車両本体価格；298,000円
自賠責保険12カ月:9,260円
重量税: 4,900円
ナンバー代: 520円
登録費用: 15,000円
納車整備費用: 40,000円
キャンペーン割引：‐5,000円
支払合計：367,080円
でした。大体どこもこんな感じですかね？
車両本体価格；298,000円
自賠責保険12カ月:9,260円
重量税: 4,900円
ナンバー代: 520円
登録費用: 15,000円
納車整備費用: 40,000円
キャンペーン割引：‐5,000円
支払合計：367,080円
でした。大体どこもこんな感じですかね？
バイクセンターもそのぐらいだよ
>>154
俳句センター
車両本体価格(税込み)：259,900円
開梱料 ：17,340円
自賠責保険: 9,260円
重量税: 4,900円
登録代行費用: 30,000円
納車整備費用: 30,000円
支払合計 ：354,400円
俳句センター
車両本体価格(税込み)：259,900円
開梱料 ：17,340円
自賠責保険: 9,260円
重量税: 4,900円
登録代行費用: 30,000円
納車整備費用: 30,000円
支払合計 ：354,400円
157 ：７７４ＲＲ：2012/07/07(土) 16:28:11.92 ID:EY9xyAjM
ありかどうございました。
乗り出し40万切ってるし買おうかな。
乗り出し40万切ってるし買おうかな。
158 ：７７４ＲＲ：2012/07/07(土) 16:36:53.26 ID:if086w2z
このような小排気量のバイクは恥ずかしすぎて死んでも乗りたくは無いです。
哀れです。
哀れです。
>>158
俺は大型にも乗って居るが、ＹＢＲのマッタリ感は最高だと思うぞ！貴様見たいな初心者のド素人が偉らそうな事言うなよ！タコw
俺は大型にも乗って居るが、ＹＢＲのマッタリ感は最高だと思うぞ！貴様見たいな初心者のド素人が偉らそうな事言うなよ！タコw
日本みたいな狭いところで大型しか乗ってないような
頭の悪い人に私はなりたくないです。
適材適所という言葉があります。
バイクに関して、大は小を兼ねません。
頭の悪い人に私はなりたくないです。
適材適所という言葉があります。
バイクに関して、大は小を兼ねません。
>>160
貴方の言う通りだぜ！
大型マンセーは新聞配達にも、リッターバイクを使うのだろうなw
トライアルもリッターバイクでヤルのだろうなw
下手くそに限って大型マンセーだから困る。
ＹＢＲ最高だぜ～！何乗ろうと勝手だワイw
貴方の言う通りだぜ！
大型マンセーは新聞配達にも、リッターバイクを使うのだろうなw
トライアルもリッターバイクでヤルのだろうなw
下手くそに限って大型マンセーだから困る。
ＹＢＲ最高だぜ～！何乗ろうと勝手だワイw
俺なら>>158は即スルー対象なのに、おまえらの立ち向かう姿に感激した・・・(´;ω;｀)
>>162と同じく普段ならスルーだが…
あえて言わせてもらうと、おいら大型免許も持ってるけど、自分の目的に
合わせてゆったりと走れて長距離にはもってこいの燃費+タンク容量の
デカイYBRを最終的に選んだ。
気軽に走るのに、大排気量やパワーが重要でないと思ったし。
排気量に限らず、スペック表だけみてパワーマンセーとか他を排斥ような
ライダーになりたくないね。
あえて言わせてもらうと、おいら大型免許も持ってるけど、自分の目的に
合わせてゆったりと走れて長距離にはもってこいの燃費+タンク容量の
デカイYBRを最終的に選んだ。
気軽に走るのに、大排気量やパワーが重要でないと思ったし。
排気量に限らず、スペック表だけみてパワーマンセーとか他を排斥ような
ライダーになりたくないね。
>>163
正確にはトラクター（トレーラーヘッド）かな？
総重40トンくらいを動かす訳だもんね。最強。（普通の大型トラックは総重25トンが最大）
アメリカでならトラクターでドラッグレースしたりするねぇ。
実際バカみたいに速い。
ゴメン。そういう話がしたいんじゃ無い事は分かってる。うん。
正確にはトラクター（トレーラーヘッド）かな？
総重40トンくらいを動かす訳だもんね。最強。（普通の大型トラックは総重25トンが最大）
アメリカでならトラクターでドラッグレースしたりするねぇ。
実際バカみたいに速い。
ゴメン。そういう話がしたいんじゃ無い事は分かってる。うん。
FZ1 FAZER + YBR = 最強！
侵入者に対して一斉に立ち向かう勇敢なミツバチ達を連想したｗ
たしかにＹＢＲは一見して大人しい地味なバイクだが、
リッターバイクにも負けない強い主張（コンセプト）がある
たしかにＹＢＲは一見して大人しい地味なバイクだが、
リッターバイクにも負けない強い主張（コンセプト）がある
250欲しいけど YBR125キャブ車との価格差が痛いな・・・・
乗り出しで2倍は辛い。
乗り出しで2倍は辛い。
171 ：名無し：2012/07/08(日) 19:57:00.29 ID:xBRLLjbS
近くにYSPないときどうするの？男爵は買い取りと販売もしないっていわれたよ。
YSP専門みたいらしいけど。
YSP専門みたいらしいけど。
自分で問題を解決する気がないなら諦める
125で聞いてたから250はわからないんだけど、
YSP限定だからどうしようもないんじゃない？
それか中古探すかしかないんじゃない？？
YSP限定だからどうしようもないんじゃない？
それか中古探すかしかないんじゃない？？
YSP限定のFIだけが欲しいなら、搬送代かかっても通販扱ってるYSPで買う発想とか
あるね。
キャブ車でいいならそれこそ通販で選択肢が色々あるけど、初バイク、整備経験なし、店任せ
な人ならあきらめたほうが吉。
最初から分ってるだろうけど、YBRシリーズは輸入バイクで自分で工夫しながら基本整備や修理が
できる人や実行力がある人でないと維持するのは難しい。
オークションにここ一年でいっきに解体部品が出品されだしたのは、YSPも含めて扱いだした店が
増えてオーナー人口が増えたと同時に、壊しても直せなくて色々な経緯で流れ出てるんだろう。
それでも買うならようこそYBRの世界へ。
あるね。
キャブ車でいいならそれこそ通販で選択肢が色々あるけど、初バイク、整備経験なし、店任せ
な人ならあきらめたほうが吉。
最初から分ってるだろうけど、YBRシリーズは輸入バイクで自分で工夫しながら基本整備や修理が
できる人や実行力がある人でないと維持するのは難しい。
オークションにここ一年でいっきに解体部品が出品されだしたのは、YSPも含めて扱いだした店が
増えてオーナー人口が増えたと同時に、壊しても直せなくて色々な経緯で流れ出てるんだろう。
それでも買うならようこそYBRの世界へ。
て書いてて、ココ250のスレだったよね。
キャブの話とオクの話はなかったことにｗ
キャブの話とオクの話はなかったことにｗ
都内をチョコチョコ走ってるけど未だに一台も見かけない
ＹＳＰのお兄ちゃん、「よく売れてます」て嘘だろ
ココ見たら分かるように、輸入物ということで警戒感があるんだろう
国内向け販売しちゃいなよ＞＞ヤマハの人
こんなに時代に合った２５０ＣＣ他にないだろ
ＹＳＰのお兄ちゃん、「よく売れてます」て嘘だろ
ココ見たら分かるように、輸入物ということで警戒感があるんだろう
国内向け販売しちゃいなよ＞＞ヤマハの人
こんなに時代に合った２５０ＣＣ他にないだろ
販売店舗がないじゃん
駐輪場で250みたことあるよ
＠川崎市と横浜市の間
125乗りだけど思わず隣に停めてもうた
＠川崎市と横浜市の間
125乗りだけど思わず隣に停めてもうた
千葉だけど何台か見るよ
近くにバ○クセ○ターがあるからかもしれん
近くにバ○クセ○ターがあるからかもしれん
>>179
昨日見かけたYBRなら俺かも
昨日見かけたYBRなら俺かも
去年買った時期と同じ頃に旧モデルのYBRが停めてある駐輪場にやってきた
@名古屋
@名古屋
駐輪場に2台あるよん。仲良く赤と黒。
ホモかよ
まあ流石にココにホモは居ないだろう。
一台は、美人ライダーて事で脳内補完w
一台は、美人ライダーて事で脳内補完w
(ﾟдﾟ( * )ﾊﾞｯﾁｺｲ
乗り出して2か月ほどだけど、時々、発進で芋っちゃうことがあるんだよな。
前乗ってたのがでかいのなんで自分の操作が粗くなってるのかなぁと思ってたんだけど、
アイドリングが低すぎたみたいだ。
1000rpmちょいだったんだけど安定して回ってるし全然気にしてなかったけど、
取説見ると1300～1500rpmにしないといかんかったようだ。
前乗ってたのがでかいのなんで自分の操作が粗くなってるのかなぁと思ってたんだけど、
アイドリングが低すぎたみたいだ。
1000rpmちょいだったんだけど安定して回ってるし全然気にしてなかったけど、
取説見ると1300～1500rpmにしないといかんかったようだ。
何乗ってたの？
189 ：７７４ＲＲ：2012/07/10(火) 21:20:01.37 ID:bMG9nOVc
>>187
W６５０系みたいに、指定回転数以下にすると、クラッチが切れ切らない現象が起きてるのかな？
800回転でも安定するからエコだぜ！ってやってるとクラッチにお薦めできない変な当たり癖が出るから注意な！
W６５０系みたいに、指定回転数以下にすると、クラッチが切れ切らない現象が起きてるのかな？
800回転でも安定するからエコだぜ！ってやってるとクラッチにお薦めできない変な当たり癖が出るから注意な！
YBRのアイドル回転ってそもそも調整出来るの?
店で聞いたが、、、だったよ。
店で聞いたが、、、だったよ。
>>188
FJ1200 攻めてよし、まったり走行もまたよし のいいバイクだったけど、
20年ものなんでそろそろ維持がヤバくなってきたから手放すことにした。
>>189
クラッチが切れないってより、発進時にちろっと開けてもついてこなくて半クラが当たり出したところで落ちる感じだった。
>>190
アイドル調整スクリューは左側からよく見えるところに付いてるよ。芋ネジ＆8mmのロックナットだった。
ちなみにYSP版2012モデル（2011モデルの継続）
FJ1200 攻めてよし、まったり走行もまたよし のいいバイクだったけど、
20年ものなんでそろそろ維持がヤバくなってきたから手放すことにした。
>>189
クラッチが切れないってより、発進時にちろっと開けてもついてこなくて半クラが当たり出したところで落ちる感じだった。
>>190
アイドル調整スクリューは左側からよく見えるところに付いてるよ。芋ネジ＆8mmのロックナットだった。
ちなみにYSP版2012モデル（2011モデルの継続）
192 ：７７４ＲＲ：2012/07/10(火) 22:42:51.77 ID:bMG9nOVc
飲み込みと、サーキットリレー＋FIの補正な。
FI単気ではデフォだが、指定アイドリング以下の回転でエンスト防止補正（実際は返ってエンストを誘発する）が起きる。
作動的には、指定アイドリング付近までは薄いガスで回転を押し上げようとするから、乗り手によっては半クラでもエンストする。
それを防止するためにも、簡単にアイドリングを弄れないように、悲しいけどこれってイモネジにかってるんだよね。
FI単気ではデフォだが、指定アイドリング以下の回転でエンスト防止補正（実際は返ってエンストを誘発する）が起きる。
作動的には、指定アイドリング付近までは薄いガスで回転を押し上げようとするから、乗り手によっては半クラでもエンストする。
それを防止するためにも、簡単にアイドリングを弄れないように、悲しいけどこれってイモネジにかってるんだよね。
欲しいんだけど短足だから足つきが不安
シート高いし、タンクもデカいよね
おかげで初慣らしの次の日は内股が筋肉痛になった
そして今日も仕事を終えて、今から慣らし走行しにいくぜ
最初の給油から約470km走ってるが、未だに警告の点滅状態にならない・・・
おかげで初慣らしの次の日は内股が筋肉痛になった
そして今日も仕事を終えて、今から慣らし走行しにいくぜ
最初の給油から約470km走ってるが、未だに警告の点滅状態にならない・・・
199 ：７７４ＲＲ：2012/07/11(水) 18:34:19.32 ID:VI20vk9M
今日ysp行って跨らせてもらった。
168cmのチビだけど両足つけようとするとかかとが少しだけ浮くぐらいだった。
みんなシート高いって言ってたからちょっと心配だったけど大丈夫そう。
168cmのチビだけど両足つけようとするとかかとが少しだけ浮くぐらいだった。
みんなシート高いって言ってたからちょっと心配だったけど大丈夫そう。
>>195
>>190だけど。>>192さんの言うとおりFI車だと基本的にいじる必要ないし、わざと規定値を外すとおかしくなるよ。
自分とこみたいに、はじめがずれてたのを直すならいいけど。
ちなみにFI車のアイドルスクリューは、ネジの突き当てでスロットルの全閉位置を調整するだけ（ブレーキペダルの高さ調整と同じだ～）
>>194さんのはキャブ車なんで、キャブ内のバイパス穴を調整するネジだと思う。
>>190だけど。>>192さんの言うとおりFI車だと基本的にいじる必要ないし、わざと規定値を外すとおかしくなるよ。
自分とこみたいに、はじめがずれてたのを直すならいいけど。
ちなみにFI車のアイドルスクリューは、ネジの突き当てでスロットルの全閉位置を調整するだけ（ブレーキペダルの高さ調整と同じだ～）
>>194さんのはキャブ車なんで、キャブ内のバイパス穴を調整するネジだと思う。
201 ：７７４ＲＲ：2012/07/11(水) 19:59:46.49 ID:JWl63L+B
去年の１０月末に購入して、やっと走行距離が１２００キロちょっとになったので初回点検にYSPに
もっていった。
オイルとオイルフィルター交換で工賃込み４２６８円だった。
初回点検そのものは、もちろん無料。
参考まで。
さあ、はりきってエンジンをそろそろ回しますか！
もっていった。
オイルとオイルフィルター交換で工賃込み４２６８円だった。
初回点検そのものは、もちろん無料。
参考まで。
さあ、はりきってエンジンをそろそろ回しますか！
最初の燃費計測で39km/lだた。
リザーブって残6Lちょいで開始みたいだな。まだ200km前後走れるね。
リザーブに入ったら、いつの間にか新しいトリップメーターが表示されてた。
リザーブって残6Lちょいで開始みたいだな。まだ200km前後走れるね。
リザーブに入ったら、いつの間にか新しいトリップメーターが表示されてた。
204 ：７７４ＲＲ：2012/07/11(水) 23:42:09.94 ID:JWl63L+B
そう１ヶ月目点検を半年以上ほったらかしにしていたのだ。
本来、それはマズいんですけど、とYSPの人に言われてしまった。
休日が雨続きで、走行距離が伸びなかったためにズルズルと点検を先延ばしにしていたら、いつの間にかこの時期になっていた。
良い子のみんなは、マネしないように！
本来、それはマズいんですけど、とYSPの人に言われてしまった。
休日が雨続きで、走行距離が伸びなかったためにズルズルと点検を先延ばしにしていたら、いつの間にかこの時期になっていた。
良い子のみんなは、マネしないように！
205 ：７７４ＲＲ：2012/07/11(水) 23:49:12.65 ID:JCLRONHL
こんな小排気量のバイク恥ずかしすぎて死んでも乗りたくは無いです。
本当に哀れです。
本当に哀れです。
定期乙
207 ：７７４ＲＲ：2012/07/12(木) 00:03:16.98 ID:spDIv/as
>>205
小学生は早く寝なさいね！僕ちゃんw
小学生は早く寝なさいね！僕ちゃんw
次回からスルーだなアホはさ。
スーパーカブ乗ってる俺から見ればとんでもなく大排気量だけどな
タンク大きいのも羨ましい
欲しいけど売ってるところがない
タンク大きいのも羨ましい
欲しいけど売ってるところがない
213 ：７７４ＲＲ：2012/07/12(木) 11:10:04.05 ID:vje1xPDt
>>205
昔はレーサーレプリカ買って峠でヒザすり・・・なんて考えてた時期もありましたよ
でもバイクはやっぱ遅くても乗ってて楽しい、疲れない、燃費がいい
自分の手足みたいに動いてくれる・・・そういうバイクが一番だわ
昔はレーサーレプリカ買って峠でヒザすり・・・なんて考えてた時期もありましたよ
でもバイクはやっぱ遅くても乗ってて楽しい、疲れない、燃費がいい
自分の手足みたいに動いてくれる・・・そういうバイクが一番だわ
峠とかで暴走してると、何時かは事故る可能性が有るし危ないよね。
流れ行く景色と青空を見上げながら、ゆっくり流すのも不思議と楽しいのがYBRだね。
排気量で色々決まるなら、モンキーなんかは最低だろう。でもモンキーも楽しいんだよな。
流れ行く景色と青空を見上げながら、ゆっくり流すのも不思議と楽しいのがYBRだね。
排気量で色々決まるなら、モンキーなんかは最低だろう。でもモンキーも楽しいんだよな。
ていうか、そんなに遅くないだろう
高速道路ステージは置いといて、下道、街中ならキビキビ走れるだろう
高速道路ステージは置いといて、下道、街中ならキビキビ走れるだろう
高速なんかそんな乗るか？
下道のほうが楽しいだろ
下道のほうが楽しいだろ
いや、だから高速は置いといて、なんだろ。
下道なら十分楽しめるし、必要なら高速に乗っても一応問題ないくらいのパワーはある。
でいいじゃん。
下道なら十分楽しめるし、必要なら高速に乗っても一応問題ないくらいのパワーはある。
でいいじゃん。
YSPに行って話聞いたら思ったより売れてないそうだ
もう店頭の在庫だけで今後仕入れる予定無いってさ
もう店頭の在庫だけで今後仕入れる予定無いってさ
219 ：７７４ＲＲ：2012/07/12(木) 21:11:11.68 ID:1rueQWkO
yspで乗り出し価格40万3千円
ロミオで乗り出し価格37万2千円
だったんだけど、どっちで買った方がいいと思いますか？
ちなみに、自分はバイク素人でこれが初めてのバイクになります。
ロミオで乗り出し価格37万2千円
だったんだけど、どっちで買った方がいいと思いますか？
ちなみに、自分はバイク素人でこれが初めてのバイクになります。
FIだし、トルク重視のセッティングで乗りやすいし、タンク容量が非常に大きいので、
ゲタとして乗り回すには非常に向いている筈なんだけど、中華製という事で、塗装や
メッキが異常に弱いんだよなｗｗ ハンドル・ステップ・スタンドの剛性や出来に不安
もあるし、見えない部分で個体差が有るんだよ。
せめて塗装を強くし、メッキパーツやボルトの防錆を見直し、アンダーカウルやバンパー
が装着出来ていたなら。そして、軽量なバイアスタイヤ装着車の利点である、多少の
不整地でも問題なく走破出来る点をアピールしていたなら、もう少し位は売れたかもね。
スズキからGX250出そうだし、YBRは益々苦しいね。質感は大差ないレベルだけど、
向こうはシティークルーズに適したイメージで売って来るだろうから、明確にキャラクター
を打ち出さなかったのは大失敗だね。
ゲタとして乗り回すには非常に向いている筈なんだけど、中華製という事で、塗装や
メッキが異常に弱いんだよなｗｗ ハンドル・ステップ・スタンドの剛性や出来に不安
もあるし、見えない部分で個体差が有るんだよ。
せめて塗装を強くし、メッキパーツやボルトの防錆を見直し、アンダーカウルやバンパー
が装着出来ていたなら。そして、軽量なバイアスタイヤ装着車の利点である、多少の
不整地でも問題なく走破出来る点をアピールしていたなら、もう少し位は売れたかもね。
スズキからGX250出そうだし、YBRは益々苦しいね。質感は大差ないレベルだけど、
向こうはシティークルーズに適したイメージで売って来るだろうから、明確にキャラクター
を打ち出さなかったのは大失敗だね。
222 ：７７４ＲＲ：2012/07/12(木) 22:59:24.93 ID:CVH+OeGl
おれがいってる小倉のYSPは、ガンメタとレッドが展示してあって他に現在納車準備中のガンメタも一台待機していたよ。
予約の札がついてた。
雰囲気としては、現在のヤマハの新車ラインアップでは一番タマが動いてる感じで、売れ筋な感じだったけど。
価格が手頃っていうのが、大きいのかもしれないね。
まあ、販売がそろそろ終わりなんていうのは間違ってもありそうになかった。
予約の札がついてた。
雰囲気としては、現在のヤマハの新車ラインアップでは一番タマが動いてる感じで、売れ筋な感じだったけど。
価格が手頃っていうのが、大きいのかもしれないね。
まあ、販売がそろそろ終わりなんていうのは間違ってもありそうになかった。
YSPで乗り出し40万なら安いな。3万の差ならYSPだな。
俺の見積もってもらったYSPだと乗り出し43万なり。
俺の見積もってもらったYSPだと乗り出し43万なり。
224 ：７７４ＲＲ：2012/07/12(木) 23:22:24.04 ID:CVH+OeGl
ところで、YBRってラジアルタイヤだと思うけど……。
>>220
雨が掛かる所にカバー無しで置いて有るが、全くメッキも塗装も一年間ではザビは出て無いぜ！
ステアリングもスタンドも頑丈で、３人位乗っても大丈夫な感じ。
台湾製のアドレスの方が、塗装は粗く酷い。
GX250は重量が180Kgオーバーだw 400より重い何て…。
雨が掛かる所にカバー無しで置いて有るが、全くメッキも塗装も一年間ではザビは出て無いぜ！
ステアリングもスタンドも頑丈で、３人位乗っても大丈夫な感じ。
台湾製のアドレスの方が、塗装は粗く酷い。
GX250は重量が180Kgオーバーだw 400より重い何て…。
>>224
タイヤはバイアスだろ･･･
ラジアル履けるなら履きたいよ･･･
>>225
羨ましいな
雨がかかるところにカバー有りで置いてるけどところどころ錆びてきた
一番目立つのはフレームナンバーの刻印部分かな
YSP取扱と同時に買ったからまだ１年経ってないんだが･･･
やっぱりここも個体差かねぇ･･･
タイヤはバイアスだろ･･･
ラジアル履けるなら履きたいよ･･･
>>225
羨ましいな
雨がかかるところにカバー有りで置いてるけどところどころ錆びてきた
一番目立つのはフレームナンバーの刻印部分かな
YSP取扱と同時に買ったからまだ１年経ってないんだが･･･
やっぱりここも個体差かねぇ･･･
227 ：７７４ＲＲ：2012/07/13(金) 06:16:03.84 ID:oCjqvBED
いや、周囲の温湿度の差
またカバーをかける事で水滴や湿気がすぐ蒸発しないのかもよ。
またカバーをかける事で水滴や湿気がすぐ蒸発しないのかもよ。
カバーは高いもの買った方が良い、マジで
高いカバーって通気性有る奴が有るよね？
安いのは破れるのも早いね。
安いのは破れるのも早いね。
サビは、個体差より環境の差の方が大きいと思う。
他の人も言ってるけど、カバーかけてるせいでかえって湿気がたまることもあるし、
海が近いとこだと、ホントの海岸沿いでなくても以外と潮が飛んできてたりする。
あと、ナンバー打刻や溶接部分の回りはさびやすいみたい。カドができるから塗装の皮膜が乗りにくいんだろうな。
他の人も言ってるけど、カバーかけてるせいでかえって湿気がたまることもあるし、
海が近いとこだと、ホントの海岸沿いでなくても以外と潮が飛んできてたりする。
あと、ナンバー打刻や溶接部分の回りはさびやすいみたい。カドができるから塗装の皮膜が乗りにくいんだろうな。
初心者なんですが
ybrとcbrとvtr で悩んでます。
燃費と航続距離でybrがいいと思ってるんですが
徒歩圏内にレッドバロンはあるんですが販売店がなく、整備など自信がないので、
VTRは赤フレームのデザインが気に入ったんですが価格が高い、cbrは日頃使うには体勢がキツそう、などで決めかねているんです
販売店が近くになくても気にせず買ってもいいんでしょうか？
長文申し訳ないです。
ybrとcbrとvtr で悩んでます。
燃費と航続距離でybrがいいと思ってるんですが
徒歩圏内にレッドバロンはあるんですが販売店がなく、整備など自信がないので、
VTRは赤フレームのデザインが気に入ったんですが価格が高い、cbrは日頃使うには体勢がキツそう、などで決めかねているんです
販売店が近くになくても気にせず買ってもいいんでしょうか？
長文申し訳ないです。
>>232
VTRにしとけ
VTRにしとけ
俺もVTRが良いと思う。CBRは試乗して見事にガックリ来たからだけどさ。
236 ：７７４ＲＲ：2012/07/13(金) 22:08:07.93 ID:6VvaMG/T
チューブレスの２輪用バイアスタイヤってあるの？
チューブレスはすべてラジアルじゃないの？
チューブレスはすべてラジアルじゃないの？
ありがとうございます！
ybrも見つつvtrの方でショップ行ってみます。
ybrも見つつvtrの方でショップ行ってみます。
241 ：７７４ＲＲ：2012/07/14(土) 14:21:37.51 ID:FqwwortA
CBRのコスパには勝てないわな。
後10万は安くないと
後10万は安くないと
バイク版エコカー減税の話がニュース速報にあるよ
ぜひＹＢＲに適用して欲しい
ぜひＹＢＲに適用して欲しい
駄作とまでは思わないけど単気筒でなんであーいうスタイル(ﾌﾙｶｳﾙ)にしたのかねえ
>>244
おっ！同志♪バイクの事解る人が居て嬉しいよ。
前の4発と同じ名前を付けて、折角軽快な単発に重いカウル付けて何がしたいのか分からん。
カウル付ければ騙されて初心者が買うだろと、思う浅知恵としか思え無い。
昔の個性有るホンダはオワタ、死んだアノ親父さんが天国で泣いてるよ。
おっ！同志♪バイクの事解る人が居て嬉しいよ。
前の4発と同じ名前を付けて、折角軽快な単発に重いカウル付けて何がしたいのか分からん。
カウル付ければ騙されて初心者が買うだろと、思う浅知恵としか思え無い。
昔の個性有るホンダはオワタ、死んだアノ親父さんが天国で泣いてるよ。
それだけ装備してるCBRと YBRが同じ値段で買えるという
YBR250のコスパの悪さが目立つな・・・
YBR250のキャブがYSP以外で流れたらいいのに。キャブ車製造されてれば話だけど・・・
YBR250のコスパの悪さが目立つな・・・
YBR250のキャブがYSP以外で流れたらいいのに。キャブ車製造されてれば話だけど・・・
単純にＹＳＰがＣＢＲを意識して、値段を下げれば済む話しなんだけどな。
試乗したんだがＣＢＲには食指が動かなかったな～あんな装備タダの飾りですたい。
偉い人には、そりが解らんですたいw（笑
ＹＢＲには価格やスペックに無い、乗り味と言う装備が漏れなくついている。
タダ安いバイクだけを求めて、コスパしか見えない感性の無いライダーには、何を言っても残念ながら無駄だとは思うけどな。
試乗したんだがＣＢＲには食指が動かなかったな～あんな装備タダの飾りですたい。
偉い人には、そりが解らんですたいw（笑
ＹＢＲには価格やスペックに無い、乗り味と言う装備が漏れなくついている。
タダ安いバイクだけを求めて、コスパしか見えない感性の無いライダーには、何を言っても残念ながら無駄だとは思うけどな。
CBRのコスパって、カウル？スペック？装備？扱い易さ？どこが優位なんだ？
おいらは別にYBRがコスパ悪いなんて思ってない。
燃費にタンク容量、取り回しのしやすさ、何よりあの運転してて何処までも行きたくなる楽しさには替えられない。
まあ1番は自分が気に入ったから買った、それだけだ。
まあ安く買いたいなら、安い所探せばいいんだし。
おいらは別にYBRがコスパ悪いなんて思ってない。
燃費にタンク容量、取り回しのしやすさ、何よりあの運転してて何処までも行きたくなる楽しさには替えられない。
まあ1番は自分が気に入ったから買った、それだけだ。
まあ安く買いたいなら、安い所探せばいいんだし。
俺はCBRってオーゲサだなって思って買わなかった
あーいう格好って速そうに見えるから。
なんか急かされてる漢字
あーいう格好って速そうに見えるから。
なんか急かされてる漢字
251 ：７７４ＲＲ：2012/07/15(日) 15:54:00.74 ID:i1ApPk19
そもそも今の２５０ＣＣクラスってフルカウルにする必要あるのかな？
３０ＰＳ無いモデルが多いのに・・・
スペックだけ見れば、オフ車より馬力の無いマシンにフルカウルがいるのか？
ＣＢＲのメーター周りとかデザイン重視にしたせいでオモチャっぽいし
ＹＢＲみたいなデザインの車体にＣＢＲのエンジン載せたほうが正解だったのでは？
３０ＰＳ無いモデルが多いのに・・・
スペックだけ見れば、オフ車より馬力の無いマシンにフルカウルがいるのか？
ＣＢＲのメーター周りとかデザイン重視にしたせいでオモチャっぽいし
ＹＢＲみたいなデザインの車体にＣＢＲのエンジン載せたほうが正解だったのでは？
252 ：７７４ＲＲ：2012/07/15(日) 16:00:57.51 ID:MbzMANNc
公平に見てCBRのほうが圧倒的にコスパいいし、カッコイイし速いだろ
バカかお前ら
バカかお前ら
253 ：７７４ＲＲ：2012/07/15(日) 16:04:02.80 ID:9r50uyFy
６馬力程度の差っていうのは、気分程度ぐらいの差しかないというのは、長くバイクに乗ってるヤツなら常識。
254 ：７７４ＲＲ：2012/07/15(日) 16:20:28.83 ID:9r50uyFy
それよりは、バイクのエンジンに力があるナとか早いなと感じられるのは、最終的には排気量に左右される。
キャリアの長いバイク乗りに訊いてみな。
２５０ccどうしでどっちが早いなんて言ってみても、所詮どんぐりの背比べ。
馬鹿馬鹿しいよ。
それぞれの250の乗り味を楽しむ方が正しい接し方。
キャリアの長いバイク乗りに訊いてみな。
２５０ccどうしでどっちが早いなんて言ってみても、所詮どんぐりの背比べ。
馬鹿馬鹿しいよ。
それぞれの250の乗り味を楽しむ方が正しい接し方。
255 ：７７４ＲＲ：2012/07/15(日) 16:34:17.41 ID:i1ApPk19
バイク屋でＣＢＲにひとめぼれ
↓
ＣＢＲ購入いざ峠へ
↓
調子にのりすぎ転倒！
↓
バイク屋に入院、修理の見積もり
↓
見積もり金額をみてビックリ！
↓
カウルレス又はＮＫ仕様のＣＢＲの完成
↓
あの時ＹＢＲにしておけば・・・と後悔する
↓
ＣＢＲ購入いざ峠へ
↓
調子にのりすぎ転倒！
↓
バイク屋に入院、修理の見積もり
↓
見積もり金額をみてビックリ！
↓
カウルレス又はＮＫ仕様のＣＢＲの完成
↓
あの時ＹＢＲにしておけば・・・と後悔する
250同士で比べてもしょうがないってのはもっともだけど、
高速をよく使うつもりなら、たかが数馬力でも大きい方が楽っちゃあ楽だ。
でも、YBRの長所は、
街乗り速度で一番ストレスなく走れるところ
スレタイにもなってる圧倒的な航続距離（低燃費×でかいタンク）
だろ。
そーゆーとこが気に入ったから選んでんだ。
フルカウルなんてムダな重しを、わざわざ車体にかぶせる神経がわからんわ。
高速をよく使うつもりなら、たかが数馬力でも大きい方が楽っちゃあ楽だ。
でも、YBRの長所は、
街乗り速度で一番ストレスなく走れるところ
スレタイにもなってる圧倒的な航続距離（低燃費×でかいタンク）
だろ。
そーゆーとこが気に入ったから選んでんだ。
フルカウルなんてムダな重しを、わざわざ車体にかぶせる神経がわからんわ。
>>255
調子に乗り過ぎ転倒ってバイクのせいじゃ無いじゃんw
調子に乗り過ぎ転倒ってバイクのせいじゃ無いじゃんw
>>258
人それぞれなのにキチガイとか言うなよ
人それぞれなのにキチガイとか言うなよ
ヘッドライトカウルでさえ装着すると捕まった時代を知らないユトリにとって
その効果よりも規制撤廃の自由を感じることは無理なんだろうな。
その効果よりも規制撤廃の自由を感じることは無理なんだろうな。
よう、オッサン
>>260
俺は規制真っ只中の世代だが、高速に乗らないからカウル付きは売却した。
卒業したとも言って良いか、ネイキッドマシンで十分だぜ。
しかし、、なんでＹＢＲのスレで、カウル坊やＣＢＲマンセーが暴れて、住人を叩いて居るんだ！
一体どういうつもり何だ？素直に有り難く大好きなＣＢＲを買えよ！ 誰も止めないからよw
俺は規制真っ只中の世代だが、高速に乗らないからカウル付きは売却した。
卒業したとも言って良いか、ネイキッドマシンで十分だぜ。
しかし、、なんでＹＢＲのスレで、カウル坊やＣＢＲマンセーが暴れて、住人を叩いて居るんだ！
一体どういうつもり何だ？素直に有り難く大好きなＣＢＲを買えよ！ 誰も止めないからよw
皮かむりバイクは好きじゃない
エンジンの造形とか含めてバイクのかっこよさだからな
ただ、ＣＢＲのコスパの良さは羨ましいなと。
それだけのことだろ
荒れるほどのことか？
エンジンの造形とか含めてバイクのかっこよさだからな
ただ、ＣＢＲのコスパの良さは羨ましいなと。
それだけのことだろ
荒れるほどのことか？
>>263
喧嘩仕掛けて来たのは、ホンダマンセーの連中だぜ。
>>252見たいな事を言うから、荒れる元になるんだ。
大体から250バイク比較スレでは無いし、YBRに乗っても居ない連中が多過ぎて話しに成らない。
喧嘩仕掛けて来たのは、ホンダマンセーの連中だぜ。
>>252見たいな事を言うから、荒れる元になるんだ。
大体から250バイク比較スレでは無いし、YBRに乗っても居ない連中が多過ぎて話しに成らない。
CBRとYBRの違いは 正規タイか輸入中華かでしょ。
>>260
初代VTやRZ-Rの頃はまさにそういう感覚だったからな ＞効果よりデザインとしてのカウル
でもそんな何十年も前の感覚のまま「カウル装着に自由を感じる」とか言ってる化石みたいな人間は、
そろそろバイク乗りから引退した方がいいんじゃないか。頭が固いと危ないぜ。
初代VTやRZ-Rの頃はまさにそういう感覚だったからな ＞効果よりデザインとしてのカウル
でもそんな何十年も前の感覚のまま「カウル装着に自由を感じる」とか言ってる化石みたいな人間は、
そろそろバイク乗りから引退した方がいいんじゃないか。頭が固いと危ないぜ。
全く下らない事を何時までも、比較してる輩が居るな。CBRの平行物を知らんのか？
何時から250バイク比較スレになったんだよ！中学生の為のバイク比較講座じゃ無いんだぞ！
いい加減にしてくれ。
何時から250バイク比較スレになったんだよ！中学生の為のバイク比較講座じゃ無いんだぞ！
いい加減にしてくれ。
268 ：７７４ＲＲ：2012/07/16(月) 08:55:59.41 ID:2AEUzZmO
質問がひとつあります。
なんでおっさんになるとスルースキルがなくなり、話が長くなるのですか
なんでおっさんになるとスルースキルがなくなり、話が長くなるのですか
270 ：７７４ＲＲ：2012/07/16(月) 08:57:41.86 ID:Ez0AMVRB
ふ〜ん
>>268
答え：オッサンだから(^O^)/
答え：オッサンだから(^O^)/
YBR海苔の俺でも上の流れはひどいと思う
別にCBR叩くのはいいけどもっと調べてから叩けよｗｗｗ
別にCBR叩くのはいいけどもっと調べてから叩けよｗｗｗ
初高速に神戸淡路は無謀だった
橋の風ャﾊﾞィ･･(；-ω-)
でも淡路一周最高やったわ
橋の風ャﾊﾞィ･･(；-ω-)
でも淡路一周最高やったわ
>>267
だいたいね、ＹＢＲに乗ってる人の書き込みが少ないんだよね
インプレとかツーリング行ってきた報告とか、ほとんどないじゃん
反面、ＹＢＲ買おうかなって迷っている人は意外に多くいて
他のバイクとの比較になっちゃうのでは？
だいたいね、ＹＢＲに乗ってる人の書き込みが少ないんだよね
インプレとかツーリング行ってきた報告とか、ほとんどないじゃん
反面、ＹＢＲ買おうかなって迷っている人は意外に多くいて
他のバイクとの比較になっちゃうのでは？
275 ：７７４ＲＲ：2012/07/16(月) 15:15:43.00 ID:qNl7PEY2
ＹＢＲ２５０もってるけど、トラブルも問題点もないんだよね。
だから、必然的に書き込む内容もあまりない。
良い意味ですごくフツーのバイクだから、興味のある人は購入して乗ってみたらとしか言いようがない。
だから、必然的に書き込む内容もあまりない。
良い意味ですごくフツーのバイクだから、興味のある人は購入して乗ってみたらとしか言いようがない。
CBRコスパそんなにいいんだ…、ABSモデルでもそうなのかな?
試乗した中では、個人的に低速域の不安定感とリアブレーキが微妙な気がして、候補から外したけど…。
振動はCBRもあまり感じなくていいと思った。
YBRはとにかく軽くて扱いやすいという感じだった。
個人的にメーター周りの見やすさもプラスポイントだ。
高速走行の事考えたら、値段は上がるけどNINJAとか後スズキも出すから待つかとか悩ましい所だ。
試乗した中では、個人的に低速域の不安定感とリアブレーキが微妙な気がして、候補から外したけど…。
振動はCBRもあまり感じなくていいと思った。
YBRはとにかく軽くて扱いやすいという感じだった。
個人的にメーター周りの見やすさもプラスポイントだ。
高速走行の事考えたら、値段は上がるけどNINJAとか後スズキも出すから待つかとか悩ましい所だ。
YBRの安物感すごいな
278 ：７７４ＲＲ：2012/07/16(月) 16:28:39.92 ID:qNl7PEY2
安物感ならCBR250Rの方が格上。
プラモデルバイクだもんなCBR。
何故か？此処に居る安物CBRファンに良い事教えてやろう、今CBRの並行物が格安だぞw
何故か？此処に居る安物CBRファンに良い事教えてやろう、今CBRの並行物が格安だぞw
昨日高速乗ったけど
メ－タ読み105キロ～110キロ
100キロ以下巡航車を追い抜くためにたまに追い越し車線115キロ以下って使い方なら
何の問題もないですな
メ－タ読み105キロ～110キロ
100キロ以下巡航車を追い抜くためにたまに追い越し車線115キロ以下って使い方なら
何の問題もないですな
1万kmほど乗った感想
日常の足や下道まったりツーリングには十分な性能
ヘッドライトは暗かったので交換した
高速道路とか峠を攻めるとかは守備範囲外だから知らん
以下プラスととるか、マイナスととるかはご自由に
・大容量タンクと燃費の良さからくる長い航続距離
・ネイキッド
・比較的安価
・珍しい(台数が比較的少ない)ところからくるいろいろな点
・中国語の注意書き
・前輪ディスク、後輪ドラムなブレーキ
・短気筒
日常の足や下道まったりツーリングには十分な性能
ヘッドライトは暗かったので交換した
高速道路とか峠を攻めるとかは守備範囲外だから知らん
以下プラスととるか、マイナスととるかはご自由に
・大容量タンクと燃費の良さからくる長い航続距離
・ネイキッド
・比較的安価
・珍しい(台数が比較的少ない)ところからくるいろいろな点
・中国語の注意書き
・前輪ディスク、後輪ドラムなブレーキ
・短気筒
オーナーの人は、なにも書くことがないようでも、～キロ走ってトラブル０とか
だけでも書いてくれると、迷ってる人（おれ）にとっては有難いな
パワーがどうこうより一番心配なのは機械的なトラブルだからなー
だけでも書いてくれると、迷ってる人（おれ）にとっては有難いな
パワーがどうこうより一番心配なのは機械的なトラブルだからなー
グーバイク見てんだけどマフラーが全部銀色のと一部黒い奴があるのと
アナログメーターの下が青い奴と銀の奴があるんですが、ヨーロッパ仕様
とかの違いですかね？
アナログメーターの下が青い奴と銀の奴があるんですが、ヨーロッパ仕様
とかの違いですかね？
CBR荒らしに反応しちゃってた一人だったんで、今日は頭冷やしにちょっくら走ってきた。…むしろ暑くてのぼせたけど。
YBRで走ってる時は、煽ってくるようなヤツがいたら「ハイハイどうぞ」って受け流す気分になれるんだから、
スレでもそういう姿勢でいきたいな。
で、慣らし明けレベルでのYBRインプレだけど。
レプリカブーム体験した（所有したことはないけどwww）オッサンとしては、
あーゆー目ぇ三角にして走るようなレベルでなきゃ、YBRでもその気になればそこそこ攻められるよ。
（まず、その気にはならないとは思うけど…）
あんまり勾配がきつくない中低速コーナーがよさげかな。
ずぼらに4速キープでも3000rpmも回ってれば普通に流すのには十分だし、
マジメにシフトして4000～5000rpm以上をキープすれば、それなりにいい加速で攻めてる気分を味わえる。
この時気になるのは前ブレーキの操作感かな。
制動力は十分あるんだけど、レバー握った時にいかにもゴムホースが膨らんでるような、ふにゃっとした手応えはちょっと頼りない。
普通の下道ツーリングや街乗りでも、実はあんまり変わらなくて、
それなりにシフトして4000～5000rpm以上を使えば、流れをリードしてキビキビ走れるし、
空いてる道ならポンポンと5速まで上げちゃえば、まぁ40キロ以上なら多少の加減速があっても気にせず流せる。
こーゆー走り方をする分には、全然気になるところはない。強いて言えば ガソリンの減らなさ かなwww
YBRで走ってる時は、煽ってくるようなヤツがいたら「ハイハイどうぞ」って受け流す気分になれるんだから、
スレでもそういう姿勢でいきたいな。
で、慣らし明けレベルでのYBRインプレだけど。
レプリカブーム体験した（所有したことはないけどwww）オッサンとしては、
あーゆー目ぇ三角にして走るようなレベルでなきゃ、YBRでもその気になればそこそこ攻められるよ。
（まず、その気にはならないとは思うけど…）
あんまり勾配がきつくない中低速コーナーがよさげかな。
ずぼらに4速キープでも3000rpmも回ってれば普通に流すのには十分だし、
マジメにシフトして4000～5000rpm以上をキープすれば、それなりにいい加速で攻めてる気分を味わえる。
この時気になるのは前ブレーキの操作感かな。
制動力は十分あるんだけど、レバー握った時にいかにもゴムホースが膨らんでるような、ふにゃっとした手応えはちょっと頼りない。
普通の下道ツーリングや街乗りでも、実はあんまり変わらなくて、
それなりにシフトして4000～5000rpm以上を使えば、流れをリードしてキビキビ走れるし、
空いてる道ならポンポンと5速まで上げちゃえば、まぁ40キロ以上なら多少の加減速があっても気にせず流せる。
こーゆー走り方をする分には、全然気になるところはない。強いて言えば ガソリンの減らなさ かなwww
285 ：７７４ＲＲ：2012/07/16(月) 20:01:02.49 ID:qNl7PEY2
282 ：現在１４００キロ弱走ってトラブル０．
トラブルが気になるなら取りあえずYSPで購入すれば良いんでないかい？
このバイク買ってみると分かるけど、何故かキャンプツーリングに出かけたくなるよ。
トラブルが気になるなら取りあえずYSPで購入すれば良いんでないかい？
このバイク買ってみると分かるけど、何故かキャンプツーリングに出かけたくなるよ。
街乗りならYBR125とあまり変わらんし、
Fiで高速に乗れるぐらいで20万高いのは・・・厳しいな～
Fiで高速に乗れるぐらいで20万高いのは・・・厳しいな～
>>287
125は気軽というが、気軽なのは金銭面とちょい乗り、平坦路の走行時だけで
実際は高速不可だとか加速面、登坂巡航時の減速しまくり等々もあって
気軽に出かけられない要素も結構あるんだよね。
知らない土地を走っていていきなり出現する「125cc以下禁止」の看板とかほんとに焦る・・
けど200ccあればそれらがクリアされる。そんで俺は200クラスにしたよ。
まぁ用途がハッキリしていれば125の選択は最高になりえるのは間違いない。
125ツーは行きは良いけどうっかり出先で遊びすぎて
帰りに高速ワープ使えないってのは結構痛いね。出先で帰りの時間の事などを
考えながら行動しないといけないのは俺的にはちと気軽じゃなかった。
125は気軽というが、気軽なのは金銭面とちょい乗り、平坦路の走行時だけで
実際は高速不可だとか加速面、登坂巡航時の減速しまくり等々もあって
気軽に出かけられない要素も結構あるんだよね。
知らない土地を走っていていきなり出現する「125cc以下禁止」の看板とかほんとに焦る・・
けど200ccあればそれらがクリアされる。そんで俺は200クラスにしたよ。
まぁ用途がハッキリしていれば125の選択は最高になりえるのは間違いない。
125ツーは行きは良いけどうっかり出先で遊びすぎて
帰りに高速ワープ使えないってのは結構痛いね。出先で帰りの時間の事などを
考えながら行動しないといけないのは俺的にはちと気軽じゃなかった。
買って一年ノントラブル。なんの故障も無く気持ち悪い位。ツーリングでは40km/Lオーバー。
屋外だがWax掛ける為か、錆はドコにも無し。
125では坂が非常に厳しいし、有料や静岡1号線、東名阪は、125不可が有る為に250が正解。
OPリヤキャリアも巨大で頑丈、ロングツーリングに最適。
屋外だがWax掛ける為か、錆はドコにも無し。
125では坂が非常に厳しいし、有料や静岡1号線、東名阪は、125不可が有る為に250が正解。
OPリヤキャリアも巨大で頑丈、ロングツーリングに最適。
それじゃ俺も
YSP初期ロット購入
走行12000でトラブル無し
いじったのはヘッドライトのＨＩＤ化
シガーソケット、ビキニカウル、リアキャリア装着
サビは残念ながら出てるね
海から5kmも離れてないからかな？
不満点はアフターパーツが全く無いことかな
あと峠ではタイヤの端使う前にバンクセンサーに当たるからあまりんぐがでるよ
気になる人は聞いてくれればわかる範囲で答えるよ
YSP初期ロット購入
走行12000でトラブル無し
いじったのはヘッドライトのＨＩＤ化
シガーソケット、ビキニカウル、リアキャリア装着
サビは残念ながら出てるね
海から5kmも離れてないからかな？
不満点はアフターパーツが全く無いことかな
あと峠ではタイヤの端使う前にバンクセンサーに当たるからあまりんぐがでるよ
気になる人は聞いてくれればわかる範囲で答えるよ
やっと本来のオーナーさん達が登場して、スレに平和が戻ったなあ…。
CBR荒らしと果敢に闘った皆さん、どうもお疲れ様でした。m(__)m
ま次回はスルーが良いのかもね。
CBR荒らしと果敢に闘った皆さん、どうもお疲れ様でした。m(__)m
ま次回はスルーが良いのかもね。
なぜに蒸し返すん？
荒しに餌をあげるのは荒しだからだろ？
294 ：７７４ＲＲ：2012/07/17(火) 13:20:49.73 ID:L/CsL6mc
>>283
新規制対応が黒銀プラ、旧規制対応がメッキな。
規制後は補正がある分加速で若干差が出るが、ジールとは逆に非メッキの方が質感が良さげで傷汚れも目立たない。
っが、規制前って言うのが魅力に感じるならメッキマフラーの方がおすすめかな？
新規制対応が黒銀プラ、旧規制対応がメッキな。
規制後は補正がある分加速で若干差が出るが、ジールとは逆に非メッキの方が質感が良さげで傷汚れも目立たない。
っが、規制前って言うのが魅力に感じるならメッキマフラーの方がおすすめかな？
自分も現行の黒いマフラーは気に入ってるけどな。
それと、でかでかと貼ってあるEU3対応シールを見て、環境負荷を低減してるんだって自己満足にひたれるwww
メッキマフラーはきれいだけど、きれいを維持しようとすると、けっこう手入れがたいへんだぜ。
それと、でかでかと貼ってあるEU3対応シールを見て、環境負荷を低減してるんだって自己満足にひたれるwww
メッキマフラーはきれいだけど、きれいを維持しようとすると、けっこう手入れがたいへんだぜ。
YS250FAZERブルーフレックス ﾏﾀﾞｧ?
297 ：７７４ＲＲ：2012/07/17(火) 20:37:25.72 ID:L/CsL6mc
YSよりも、スーパーミニトレ（前後スポーク仕様車）YB125SPの２５０cc版が出・・・ないよね。
流石にフロントもドラムとか漢過ぎてむせるので、フロントディスクででないかな？
流石にフロントもドラムとか漢過ぎてむせるので、フロントディスクででないかな？
>>297
SRVで充分じゃなかろうか
SRVで充分じゃなかろうか
299 ：７７４ＲＲ：2012/07/17(火) 23:00:03.35 ID:uLML7tL/
自分はYBR250を行きつけのサイクルショップで買いました。店主に
とっても未知のバイクだったようですが、YSPで現車に跨がって
気に入った事、ETC付きで乗り出し46万と言われた事などを
告げ、業販で入れてくれる運びとなりました。不動車下取り＋
自賠責２年で乗り出し39万でした。セローと同じエンジンだったのが
売り手にとっても安心材料だったようです。
とっても未知のバイクだったようですが、YSPで現車に跨がって
気に入った事、ETC付きで乗り出し46万と言われた事などを
告げ、業販で入れてくれる運びとなりました。不動車下取り＋
自賠責２年で乗り出し39万でした。セローと同じエンジンだったのが
売り手にとっても安心材料だったようです。
>>294
丁寧に説明ありがとー。
丁寧に説明ありがとー。
オーナーの人たち、ありがとうございます
とても参考になります
とても参考になります
これと、スズキのGSR250を天秤にかけているところです(^^)
GSR250メーターかっこいいな
http://www1.suzuki.co.jp/motor/gsr250l2/detail3.html
http://www1.suzuki.co.jp/motor/gsr250l2/detail3.html
スズキはギアポジ表示好きだねぇ。お水入った2気筒だし、直接の対抗馬はVTRかな。
そうそう！メーターカッコイイんだよねぇ。ギアポジいいなぁ。しかし重いなぁー
でもYBRの燃費の良さも捨てがたい！お財布に優しい！
あぁ～もうっどうしよう～(´・_・｀)
でもYBRの燃費の良さも捨てがたい！お財布に優しい！
あぁ～もうっどうしよう～(´・_・｀)
>>297 >>298
SRVはもう廃番になって久しいから、今から買うのはどうかねぇ。
メキシコには、こういうのもまだあるらしいけどね。さすがに日本には入ってこないよな。
http://www.yamaha-motor.com.mx/sr250.html
SRVはもう廃番になって久しいから、今から買うのはどうかねぇ。
メキシコには、こういうのもまだあるらしいけどね。さすがに日本には入ってこないよな。
http://www.yamaha-motor.com.mx/sr250.html
ＹＢＲはデカイオイルクーラー付いてるから、渋滞でも登坂でも全くオーバーヒートしないのに感心した。
同じ空冷でもジェベル200は、夏オーバーヒートして大変だったが…
同じ空冷でもジェベル200は、夏オーバーヒートして大変だったが…
YS250FAZERブルーフレックス ﾏﾀﾞｧ?
なんだ、CBRの次はGSRかよ。
お水入った2気筒なんだから、VTRかNinjaのとこに行けばいいのに。
お水入った2気筒なんだから、VTRかNinjaのとこに行けばいいのに。
310 ：７７４ＲＲ：2012/07/18(水) 19:43:10.17 ID:ntoiW9iR
GSRって車重ありすぎだね。
ガソリンとオイル入れると２００キロぐらいいくのかね。
それで馬力が２４馬力なのか……。
なんとも言いようがない。
この格好が好きなら買うのもアリかな……。
ガソリンとオイル入れると２００キロぐらいいくのかね。
それで馬力が２４馬力なのか……。
なんとも言いようがない。
この格好が好きなら買うのもアリかな……。
きょう都内で初めてＹＢＲ２５０走ってるの見たわ
まるでクニマスを発見したような気分だったｗ
夕方頃、甲州街道を西へ走ってた八王子ナンバーのガンメタの人。
しばらく見てやろうと思ったが俺の１１０スクーターでは追いつけなかった
街中ではかなり速そうに感じた
乗ってる人もなんとなく上手そうだったが
まるでクニマスを発見したような気分だったｗ
夕方頃、甲州街道を西へ走ってた八王子ナンバーのガンメタの人。
しばらく見てやろうと思ったが俺の１１０スクーターでは追いつけなかった
街中ではかなり速そうに感じた
乗ってる人もなんとなく上手そうだったが
>>310
装備重量だから全部入っての重さだよ
装備重量だから全部入っての重さだよ
こういうバカが叩いてると思うとGSRに同情するよ
またライバル車比較スレになってきたｗ
>>311
先週、県道23号のキャンプ富士フェンス沿いで、箱付きの赤を見かけた
マリンコのヘリが展開してたので通りがかりのライダーさん達が、目の前で爆音を立てるCH-46Eを見入ってた
その箱付きは無事だったが、無情にもヘリの爆風で道脇に停めてあったZRX1200がなぎ倒されてしまった
先週、県道23号のキャンプ富士フェンス沿いで、箱付きの赤を見かけた
マリンコのヘリが展開してたので通りがかりのライダーさん達が、目の前で爆音を立てるCH-46Eを見入ってた
その箱付きは無事だったが、無情にもヘリの爆風で道脇に停めてあったZRX1200がなぎ倒されてしまった
ＹＢ１２５ＳＰみたいなＹＢ２５０ＳＰを待とう
このバイクに乗ってる奴の箱装着率は他車と比べて高い気がする
サイドボックスなら欲しい
321 ：７７４ＲＲ：2012/07/19(木) 23:07:18.06 ID:IO94/QmF
11年式ですが、屋外駐車中に雨が降ると座席下の標準工具＆書類入れが
毎回ビッショビショになるのですが、これは仕様でしょうか？
リアカウルのフチにパッキンらしきものも全く見当たりませんし…
皆さんのはいかがですか？
毎回ビッショビショになるのですが、これは仕様でしょうか？
リアカウルのフチにパッキンらしきものも全く見当たりませんし…
皆さんのはいかがですか？
グラブバー出てるところが丁度の位置なんだよね
だから濡れる
俺も自分で入れたものは濡れないように努力してるけど車載工具の袋の留め具のボタン錆びちゃったよ
ETCが防水とは言えそのうち壊れないかだけが心配
だから濡れる
俺も自分で入れたものは濡れないように努力してるけど車載工具の袋の留め具のボタン錆びちゃったよ
ETCが防水とは言えそのうち壊れないかだけが心配
>>317
標準でリアキャリアついてる250って結構少ないよな・・・
標準でリアキャリアついてる250って結構少ないよな・・・
ＳＰみたいなテイストなさそうならこのバイクにする
免許取れるまで売っていればいいなあ
免許取れるまで売っていればいいなあ
早く免許取って彼女とタンデム楽しみなよ。
性春が終わってしまうぞw
性春が終わってしまうぞw
ヤマハ
(⌒⌒)
＼／
(⌒⌒)
＼／
ＧＳＲ水冷２気筒で、３５万ぐらいで買えるんじゃないかとか言われてるな
ＹＳＰのＹＢＲも値引きしてくれないかな(´・ω・｀)
ＹＳＰのＹＢＲも値引きしてくれないかな(´・ω・｀)
あー又比較が始まったよ。もう止めて欲しいな～ＹＳＰに行って値段交渉して見たら良いんじゃね？
シート下のボックスって、ビグスクとかなら一応シール材が付いてたりするみたいだけど、
普通のロード車だと、たいていの車種で雨が降ったら水入るよ。
普通のロード車だと、たいていの車種で雨が降ったら水入るよ。
俺も洗車してるとシート下に水が入ってくる
今のところ、バッテリーには掛かってないみたい
今のところ、バッテリーには掛かってないみたい
332 ：７７４ＲＲ：2012/07/20(金) 19:22:04.88 ID:z+kjPjPY
売り出し前でキャンペーン張ってるのかwwwスルー推奨だな
今日、燃料計が最後の一コマに来た（まだリザーブじゃないよ）んで、
ふだん時計表示にしてる液晶を切り替えてみたら、満タン時にリセットしたトリップAが460キロくらいになってた。
前回このくらいで給油した時は11㍑くらい入ったんで、おそらくリッター40キロは走っているもよう。
てか、前回は400キロ届いたくらいだったんで、燃費にすると37キロくらいだったんだけど。
慣らし終わって、無理に控えめって思うんじゃなく、その時の走りにちょうどいいところを使うようになったのかな。
ふだん時計表示にしてる液晶を切り替えてみたら、満タン時にリセットしたトリップAが460キロくらいになってた。
前回このくらいで給油した時は11㍑くらい入ったんで、おそらくリッター40キロは走っているもよう。
てか、前回は400キロ届いたくらいだったんで、燃費にすると37キロくらいだったんだけど。
慣らし終わって、無理に控えめって思うんじゃなく、その時の走りにちょうどいいところを使うようになったのかな。
>>332
俺からも１言。下げろよ、そしてしょうも無い比較なんかするな意味が無い。
俺からも１言。下げろよ、そしてしょうも無い比較なんかするな意味が無い。
>>335
過去に何度か比較ネタを書き込んだ者だが、一言言わせて貰う。
ＹＢＲオーナーだけに任せておいたら、このスレはとっくに落ちているだろう
比較ネタを書きはしたが、それはスレ保守の為でもある（君知るや、その心）
そして、オーナーの書き込みがあれば比較ネタは慎んでいる
さらに一言言わせて貰うと、人間にせよバイクにせよ他と比較されることによって
その評価は決まる
過去に何度か比較ネタを書き込んだ者だが、一言言わせて貰う。
ＹＢＲオーナーだけに任せておいたら、このスレはとっくに落ちているだろう
比較ネタを書きはしたが、それはスレ保守の為でもある（君知るや、その心）
そして、オーナーの書き込みがあれば比較ネタは慎んでいる
さらに一言言わせて貰うと、人間にせよバイクにせよ他と比較されることによって
その評価は決まる
比較はやめろと言うのは、比べると負けるからw
>>337
言いたい事は分かったが、保守当番は居るし、オーナーも増えて来ている。
最近の流れでは、比較が荒れる元に成っている。
それに各オーナーは比較的多数が、満足している状況だと思うが？
無理に評価出す必要が、スレを荒らしてまで有るとも思えんし、各オーナーが満足なら、それで良いでは無いか。
君がメーカーのテストライダーなら、正しい評価も下せるだろうがね。
長文失礼。
言いたい事は分かったが、保守当番は居るし、オーナーも増えて来ている。
最近の流れでは、比較が荒れる元に成っている。
それに各オーナーは比較的多数が、満足している状況だと思うが？
無理に評価出す必要が、スレを荒らしてまで有るとも思えんし、各オーナーが満足なら、それで良いでは無いか。
君がメーカーのテストライダーなら、正しい評価も下せるだろうがね。
長文失礼。
>>339
確かにオーナーの多数は満足していて、もはや書き込むこともないようだね
そして他のバイクとの比較の話題もダメときたら、もうこのスレは必要ないじゃん？
寡黙なオーナーと保守当番だけでスレ維持して行こうっていうの？
ま、いいよ。君が望むなら僕はしばらく黙ってるから
確かにオーナーの多数は満足していて、もはや書き込むこともないようだね
そして他のバイクとの比較の話題もダメときたら、もうこのスレは必要ないじゃん？
寡黙なオーナーと保守当番だけでスレ維持して行こうっていうの？
ま、いいよ。君が望むなら僕はしばらく黙ってるから
おなじ中華250同士いがみ合うなよ～
>>321です。
>>322さん>>323さん>>330さん>>331さん
情報謝謝です！周りにオーナーがいないので、もしや自分のだけ欠陥
なのではと不安になってましたが吹っ飛びました。何か対策考えて
みます。因みに過去に(維持できず)手放したCB400SFは大丈夫でした。
>>322さん>>323さん>>330さん>>331さん
情報謝謝です！周りにオーナーがいないので、もしや自分のだけ欠陥
なのではと不安になってましたが吹っ飛びました。何か対策考えて
みます。因みに過去に(維持できず)手放したCB400SFは大丈夫でした。
他車との比較禁止と喚くのもなんか違うけどな
それはそれ、これはこれ
個人的にはFIじゃなくてキャブに交換したいかな
それはそれ、これはこれ
個人的にはFIじゃなくてキャブに交換したいかな
ま、オーナーじゃ無いメンバーが多過ぎる事が俺は不愉快だけどな。
別に比較の仕方が普通ならいいんだよ
高い、安くしろだから荒れるわけで
現オーナーはある程度満足か妥協して、納得して買ってるんだから見ていて気分いいわけないだろ
性能の割に高い、あれはあの性能であの値段なのに！
ってのをここで書いてるのが俺は気に入らないんだ
じゃあそっち買えばいいじゃねぇか
何度この流れ繰り返せばいいんだよ
高い、安くしろだから荒れるわけで
現オーナーはある程度満足か妥協して、納得して買ってるんだから見ていて気分いいわけないだろ
性能の割に高い、あれはあの性能であの値段なのに！
ってのをここで書いてるのが俺は気に入らないんだ
じゃあそっち買えばいいじゃねぇか
何度この流れ繰り返せばいいんだよ
一人乗りで後ろにカブみたいな荷台がついてるタイプが欲しいです
オーナー専用スレ作れば？
あ
>>346
こいつみたいなシートとキャリアになってればいいか。
https://www.google.co.jp/search?num=10&hl=ja&newwindow=1&site=imghp&tbm=isch&source=hp&biw=919&bih=827&q=xtw250
でも、標準で一人乗りにしちゃうと売れなくなっちゃうみたいなんで、まぁ無理かな。
125SPみたいなバリエーション展開で、シングルシート＋大キャリア仕様とかが出…ないだろうな。
せめてタンデムシートのままでも、シート面とキャリアの高さがそろってれば大荷物でも載せやすいんだけど。
こいつみたいなシートとキャリアになってればいいか。
https://www.google.co.jp/search?num=10&hl=ja&newwindow=1&site=imghp&tbm=isch&source=hp&biw=919&bih=827&q=xtw250
でも、標準で一人乗りにしちゃうと売れなくなっちゃうみたいなんで、まぁ無理かな。
125SPみたいなバリエーション展開で、シングルシート＋大キャリア仕様とかが出…ないだろうな。
せめてタンデムシートのままでも、シート面とキャリアの高さがそろってれば大荷物でも載せやすいんだけど。
すまない。テストのつもりだが書き込めてしまった。
YBR250に6000キロ乗った者だが。新情報だ。YBRのアイドリングはFIだけどエンジン左側のつまみ一つで出来る。バイク屋も驚異の整備性にたまげてた。素晴らしい。
スレの流れについては最近は貧弱な奴が増えたと思う。少し比較されただけで空気読めとか、
YBR250に6000キロ乗った者だが。新情報だ。YBRのアイドリングはFIだけどエンジン左側のつまみ一つで出来る。バイク屋も驚異の整備性にたまげてた。素晴らしい。
スレの流れについては最近は貧弱な奴が増えたと思う。少し比較されただけで空気読めとか、
ガラスハート過ぎるぜベイビー。YBR250は250クラスどころか車両として最高峰の航続距離とバランサーとオイルクーラーがもたらす連続ライディング時間でもビッグバイクを凌駕する凄まじい性能だぜ。
そして安い!
大抵のバイクは比較した場合は高速での最高速度しか勝る性能は無いな。どんなバイクもコテンパンにできる偉大な30万円
そして安い!
大抵のバイクは比較した場合は高速での最高速度しか勝る性能は無いな。どんなバイクもコテンパンにできる偉大な30万円
>>350さんとかぶってしまいましたが…
>>191さん
自分も不意のエンストに悩んでいましたが(１に入れた瞬間や
右折減速時の突発的心不全症状)、1000rpm強だったアイドルを1400強に
調整後は、エンストもしなくなり、乗り味格段に良くなりました！感謝^^
>>191さん
自分も不意のエンストに悩んでいましたが(１に入れた瞬間や
右折減速時の突発的心不全症状)、1000rpm強だったアイドルを1400強に
調整後は、エンストもしなくなり、乗り味格段に良くなりました！感謝^^
>>353
両方とも同意する。
両方とも同意する。
>>349
そうそう、こんなです。昔あったボルッティの荷台バージョンみたいなのが理想
そうそう、こんなです。昔あったボルッティの荷台バージョンみたいなのが理想
空冷単気筒FIは色んな車種（グラトラ エストレア トリッカー）で季節や慣らし終了等でアイドリングが変わるらしい。で、低くなると謎のエンスト
てか、キャブ車なら冷却方式や気筒数に関係なく、気温や湿度でアイドリングが変わるのは普通のことなんだけど。
理屈の上では、気温・湿度に対して空燃比の補正をかけるFIの方が、キャブよりアイドリングは安定するんだけど、
小排気量だとインジェクタできれいに吹くのが難しいから、追従しきれないことはあるかもしれん。
理屈の上では、気温・湿度に対して空燃比の補正をかけるFIの方が、キャブよりアイドリングは安定するんだけど、
小排気量だとインジェクタできれいに吹くのが難しいから、追従しきれないことはあるかもしれん。
>>345
ごめん
それだと俺ついてけない
マンセー以外書くなになるのはそれこそ気持ち悪いわ
他車と比べてここがいいここは駄目
値段だって言われて当然の要素だよ
>>343
セロー系エンジンだからキャブへの交換も可能な気がする
交換する気になってできたらレポートよろしく
ごめん
それだと俺ついてけない
マンセー以外書くなになるのはそれこそ気持ち悪いわ
他車と比べてここがいいここは駄目
値段だって言われて当然の要素だよ
>>343
セロー系エンジンだからキャブへの交換も可能な気がする
交換する気になってできたらレポートよろしく
>>358
俺は345では無いが気持ちは良く解るよ。せっかく買ったバイクの悪口ばかりでは、腹が立つのは人情だと思うし。
極端な叩きや荒らしで無ければ良いとは思うが。傷付く人も居るから、配慮はしてねってお願いだけどさ。
値段なんかは既に買った人には関係無いて所かな。
俺は345では無いが気持ちは良く解るよ。せっかく買ったバイクの悪口ばかりでは、腹が立つのは人情だと思うし。
極端な叩きや荒らしで無ければ良いとは思うが。傷付く人も居るから、配慮はしてねってお願いだけどさ。
値段なんかは既に買った人には関係無いて所かな。
値段は重要だな個人的には。100万のバイクと50万のバイクを比べて。後者が性能面で全て勝っていたとしよう。
前者にブランド力しかないなら俺が総理ならぼったくりで摘発する。故に旧車や高過ぎる外車は個人的にウンコだからYBRライダーなのさ
前者にブランド力しかないなら俺が総理ならぼったくりで摘発する。故に旧車や高過ぎる外車は個人的にウンコだからYBRライダーなのさ
>>358
長所・短所とっくに語り尽くされていることを
何度も何度も何度も何度も何度も何度も何度も何度も何度も何度も何度も何度も何度も何度もしつこく蒸し返すから
アンチと言われるんだろ。
値段も既出、過去ログ嫁。ついてこなくていい。
長所・短所とっくに語り尽くされていることを
何度も何度も何度も何度も何度も何度も何度も何度も何度も何度も何度も何度も何度も何度もしつこく蒸し返すから
アンチと言われるんだろ。
値段も既出、過去ログ嫁。ついてこなくていい。
どなたか
アイドル調整スクリューのいち、写真でコレって上げてもらえないでしょうか
アイドル調整スクリューのいち、写真でコレって上げてもらえないでしょうか
写真で上げられないのはすまないが、エンジン左側の上の方にドライバーで回せそうな穴が空いてるかな。
バイク屋ならこれだとすぐ解るみたい。俺はバイクセンターで乗り出し35万で買ったけどただで調整してくれたのでもうそろそろ開店だから近くのバイク屋に行くのが最速かなとわ思う
バイク屋ならこれだとすぐ解るみたい。俺はバイクセンターで乗り出し35万で買ったけどただで調整してくれたのでもうそろそろ開店だから近くのバイク屋に行くのが最速かなとわ思う
>>352です
写真ナシですみませんけど、位置は左側面、エンジンと燃料タンクの間、
スロットルをひねると動くワイヤー付近のネジで調整します。まず、
固定用のナットを8mmのスパナで緩めます。次に、市販の六角レンチセット
(L字)の合うヤツをネジの頭に差し込みます。締め込む＝回転数が上がる、
です。カウル類の着脱なく作業できますよ。
写真ナシですみませんけど、位置は左側面、エンジンと燃料タンクの間、
スロットルをひねると動くワイヤー付近のネジで調整します。まず、
固定用のナットを8mmのスパナで緩めます。次に、市販の六角レンチセット
(L字)の合うヤツをネジの頭に差し込みます。締め込む＝回転数が上がる、
です。カウル類の着脱なく作業できますよ。
>>363-364
詳細は情報ありがとうございます、
それらしい所を見つけて1300回転ぐらいになるよう今調節してみました
後5分ほどエンジンつけっぱなしにして、回転数落ちないようならこれで様子見てみます
詳細は情報ありがとうございます、
それらしい所を見つけて1300回転ぐらいになるよう今調節してみました
後5分ほどエンジンつけっぱなしにして、回転数落ちないようならこれで様子見てみます
>>361
僕もその意見に賛成だ、何度も何度もCBRと比較去れても、正直意味無いよね。
半年間ROMってろだよ。タダ安いバイクが欲しいなら～
250比較スレに行けば良いし、貧乏バイク初心者スレも別に有るから、そちらに移住した方が良いのに…
とオモタ。アイドル調整盛り上げるな！
僕もその意見に賛成だ、何度も何度もCBRと比較去れても、正直意味無いよね。
半年間ROMってろだよ。タダ安いバイクが欲しいなら～
250比較スレに行けば良いし、貧乏バイク初心者スレも別に有るから、そちらに移住した方が良いのに…
とオモタ。アイドル調整盛り上げるな！
信者以外いらない
比較もいらない
高々独立して3スレ位で語りつくされてると言い切るくらいなら
テンプレ充実させろよ
比較もいらない
高々独立して3スレ位で語りつくされてると言い切るくらいなら
テンプレ充実させろよ
高々独立して3スレ位の過去ログすら読めない、
だから俺様の為にテンプレ充実させろよと。
だから俺様の為にテンプレ充実させろよと。
荒らしのせいで喧嘩するなよ
この前のCBRみたいな奴じゃなければ
比較されたっていいじゃないか
あと、誰もが過去ログ読めると思うなよ
この前のCBRみたいな奴じゃなければ
比較されたっていいじゃないか
あと、誰もが過去ログ読めると思うなよ
>>368
語り付くした何て書いてない。過去の話しを何回も出るのが、おかしいと書いただけだ。
信者なんかどうでも良いが、アンチを認める気は無いな。アンチスレを立てるのが２chのルールだ。
比較も比較スレに書けば良いのに、ワザワザ此処に書くのは、オーナーに対しての嫌がらせ行為だ。
語り付くした何て書いてない。過去の話しを何回も出るのが、おかしいと書いただけだ。
信者なんかどうでも良いが、アンチを認める気は無いな。アンチスレを立てるのが２chのルールだ。
比較も比較スレに書けば良いのに、ワザワザ此処に書くのは、オーナーに対しての嫌がらせ行為だ。
>>370
YBR250 【祝 独立】
ttp://unkar.org/r/bike/1287212997
[装備充実」YBR250 2nd[デカいタンク]
ttp://unkar.org/r/bike/1320577142
このサイト見れない人っているの？
まぁ、アンチがわざわざ過去ログ見て書き込むとは思えんが
YBR250 【祝 独立】
ttp://unkar.org/r/bike/1287212997
[装備充実」YBR250 2nd[デカいタンク]
ttp://unkar.org/r/bike/1320577142
このサイト見れない人っているの？
まぁ、アンチがわざわざ過去ログ見て書き込むとは思えんが
>>371
あなたが名前欄や本文でまで拍手だ賛成といっている>>361が
＞長所・短所とっくに語り尽くされていることを
と言ってますよ
自分で賛成した意見を今更手のひら返されても・・・
比較することやされる事全てをアンチで嫌がらせだというなら
信者スレと言いたくなりますけどね
オーナーの一人としては
ジェベル250から買い増した理由はタンク容量とFIですが、
不満点は国内メーカーからのアフターパーツが少ないくらいかな
あなたが名前欄や本文でまで拍手だ賛成といっている>>361が
＞長所・短所とっくに語り尽くされていることを
と言ってますよ
自分で賛成した意見を今更手のひら返されても・・・
比較することやされる事全てをアンチで嫌がらせだというなら
信者スレと言いたくなりますけどね
オーナーの一人としては
ジェベル250から買い増した理由はタンク容量とFIですが、
不満点は国内メーカーからのアフターパーツが少ないくらいかな
>>373
実際長所・短所語り尽くされてるでしょ。
車両→比較する両方のスレ読んで自分で判断
入手→心配ならYBS
維持→心配ならYBS
改造→汎用or輸入代行or自作or特注
＞比較することやされる事全てをアンチで嫌がらせだというなら
信者スレと言いたくなりますけどね
比較して決めたバイクに乗るのは比較した人自身でしょ、好みは人によって違うのにここに書く必要ある？
気に入らない部分を連呼されても迷惑。
実際長所・短所語り尽くされてるでしょ。
車両→比較する両方のスレ読んで自分で判断
入手→心配ならYBS
維持→心配ならYBS
改造→汎用or輸入代行or自作or特注
＞比較することやされる事全てをアンチで嫌がらせだというなら
信者スレと言いたくなりますけどね
比較して決めたバイクに乗るのは比較した人自身でしょ、好みは人によって違うのにここに書く必要ある？
気に入らない部分を連呼されても迷惑。
このバイク乗ってる人って自信ないのかな
盛り上がればいいじゃんと思うんだけど
セローエンジン、大きいタンク、バイクらしいスタイルに惚れたんで免許取りに行きます
盛り上がればいいじゃんと思うんだけど
セローエンジン、大きいタンク、バイクらしいスタイルに惚れたんで免許取りに行きます
語り尽くしたなんて俺は自分のバイクに対して偉そうなこと言えないわ
好みが人によって違うのは同意するが、同意するだけに
お前が好きな所は、他の人にとって嫌いかもしれんし
何を持って迷惑かは人によるでしょう
排他的になりすぎるのもどうかと思うよ
さっきも言ったがあからさまな荒らし以外はどうでもいいじゃないか
荒らされたら構わないでスルー
好みが人によって違うのは同意するが、同意するだけに
お前が好きな所は、他の人にとって嫌いかもしれんし
何を持って迷惑かは人によるでしょう
排他的になりすぎるのもどうかと思うよ
さっきも言ったがあからさまな荒らし以外はどうでもいいじゃないか
荒らされたら構わないでスルー
ここはずーっと平和でＹＢＲの悪口なんかほとんど無く、
「ＹＢＲは良いバイク」という事で大方の意見は一致してたから
温室みたいになってたんだろう（俺も良いバイクだとは思うけどな）
>>205 みたいなのは荒らし認定してよいと思うけど、それ以外に
荒らしと呼ぶほどの発言はないと思うな
「清濁併せ呑む」という事を忘れてしまうと言論の自由ってなくなってしまうよ
>>367
あんたはアイドル調整ネタ大好きかもしれんが、
そんなの関係ねえ、という人だっているだろう
その程度のことに想像が及ばないのか？
自分にとって興味のない発言は要らない、と言ってるようにしか見えない
「ＹＢＲは良いバイク」という事で大方の意見は一致してたから
温室みたいになってたんだろう（俺も良いバイクだとは思うけどな）
>>205 みたいなのは荒らし認定してよいと思うけど、それ以外に
荒らしと呼ぶほどの発言はないと思うな
「清濁併せ呑む」という事を忘れてしまうと言論の自由ってなくなってしまうよ
>>367
あんたはアイドル調整ネタ大好きかもしれんが、
そんなの関係ねえ、という人だっているだろう
その程度のことに想像が及ばないのか？
自分にとって興味のない発言は要らない、と言ってるようにしか見えない
YSPで試乗して契約してきました。来週納車予定です。
現オーナーの方に質問ですが、ミラーは交換してますか？そのままですか？
試乗した際に、ミラーがクリアに見えない＆小さい、と感じました。
最悪交換すれば良いかと思って契約しましたが、乗ってるうちに慣れるもんですか？
今までは教習車のCB400と普段乗りのエイプ50しか経験無しです。
現オーナーの方に質問ですが、ミラーは交換してますか？そのままですか？
試乗した際に、ミラーがクリアに見えない＆小さい、と感じました。
最悪交換すれば良いかと思って契約しましたが、乗ってるうちに慣れるもんですか？
今までは教習車のCB400と普段乗りのエイプ50しか経験無しです。
379 ：７７４ＲＲ：2012/07/22(日) 20:49:33.76 ID:IW6prvrB
>>378
そういうのって個人差があるから何とも言えないけど、略歴は俺も一緒だわ。
教習のCB400→YBR
俺は最初は「足つきが悪いなあ、このままずっと乗れるかなぁ」という感想だったけど、
そこそこ回数乗ったら何も気にならなくなった。
ミラーも角度とか調整して視野の限度とかわかれば体がそっちに合わせるんじゃないかな
どうしても駄目なら好感したらいいんだし。
そういうのって個人差があるから何とも言えないけど、略歴は俺も一緒だわ。
教習のCB400→YBR
俺は最初は「足つきが悪いなあ、このままずっと乗れるかなぁ」という感想だったけど、
そこそこ回数乗ったら何も気にならなくなった。
ミラーも角度とか調整して視野の限度とかわかれば体がそっちに合わせるんじゃないかな
どうしても駄目なら好感したらいいんだし。
オフ車にも乗ってた所為か足つきは気にならなかったけど
ミラーは違和感あったなぁ
でも今じゃ慣れちゃったよ
ミラーは違和感あったなぁ
でも今じゃ慣れちゃったよ
真の自信とは根拠無く比較無きものだZE
根拠と比較に裏打ちされた自信とやらは根拠と比較による歪んだ優越感だな。それ以上の根拠や比較が出たらすぐ揺らぐ。
自分の彼女以上の女がいたらすぐ揺らぐ情けない野郎のする事だぜ。CBRでもCB400でもかかって来いよベイビー。携帯は慣れないよベイビー
根拠と比較に裏打ちされた自信とやらは根拠と比較による歪んだ優越感だな。それ以上の根拠や比較が出たらすぐ揺らぐ。
自分の彼女以上の女がいたらすぐ揺らぐ情けない野郎のする事だぜ。CBRでもCB400でもかかって来いよベイビー。携帯は慣れないよベイビー
真夏に連続二時間ライディング勝負したらネイキッド王者を気取ってるCB400では太ももと股関が火傷しちゃうZE
だがYBRなら元から低い発熱とオイルクーラーでライディングパンツどころかシマムラの七分袖ズボンでも涼しいよ。セロー250は僅かに踝に熱を感じるが。
ビッグネイキッドなんて脂肪の鎧で断熱しなきゃね。でも気がつくと脂肪と熱でEDになっちゃう。YBRは男性自身にも優しいし高燃費で地球にも優しい。まさに英雄のバイク
だがYBRなら元から低い発熱とオイルクーラーでライディングパンツどころかシマムラの七分袖ズボンでも涼しいよ。セロー250は僅かに踝に熱を感じるが。
ビッグネイキッドなんて脂肪の鎧で断熱しなきゃね。でも気がつくと脂肪と熱でEDになっちゃう。YBRは男性自身にも優しいし高燃費で地球にも優しい。まさに英雄のバイク
こんな休みの夜までお疲れ様です
>>374
自分は意見に同意だな。スレ的には有る程度の話しは出て居るし。
良く前スレ読めば解る話し。販売価格の情報とかは、これから買う人の参考に成るから良いと思う。
荒らしか？どうか判らんような比較は正直気分が悪い。
みんな勘違いしてるが、おかしな比較してるのは、YBRを持って居ない連中だと自分も思う。そいつらが癌だよ。
自分は意見に同意だな。スレ的には有る程度の話しは出て居るし。
良く前スレ読めば解る話し。販売価格の情報とかは、これから買う人の参考に成るから良いと思う。
荒らしか？どうか判らんような比較は正直気分が悪い。
みんな勘違いしてるが、おかしな比較してるのは、YBRを持って居ない連中だと自分も思う。そいつらが癌だよ。
ID変わるまで待ってたのか
涙拭けよ
涙拭けよ
粘って販売続ければきっと人気出てくると思うんだ
もし、カネが有った場合、それでもＹＢＲを買ってるか？
購入時比較検討される車種代表
ﾆﾝｼﾞｬ、ＣＢＲ、ＶＴＲ、GSR、目狩り
お国柄が出るYBR 貧乏学生のYBR お財布に優しいYBR
YSPで「どうよ」って尋ねるたびに
遠回しに『やめておいた方が良いですよ』って言われる
YZF-R125の方が上と言われる R15も出たし
雨に濡れて大丈夫
保管に気を遣わなくても済む
転かしても凹まない
購入時比較検討される車種代表
ﾆﾝｼﾞｬ、ＣＢＲ、ＶＴＲ、GSR、目狩り
お国柄が出るYBR 貧乏学生のYBR お財布に優しいYBR
YSPで「どうよ」って尋ねるたびに
遠回しに『やめておいた方が良いですよ』って言われる
YZF-R125の方が上と言われる R15も出たし
雨に濡れて大丈夫
保管に気を遣わなくても済む
転かしても凹まない
ＹＢＲなりのよさがあるからお金があってもＹＢＲだな
その中ならヤマハ党なのでYBRだな
予算的に忍者で考えていたが、試乗して乗り味に惚れてYBRに決めた。
飽きない不思議な味が有る長距離に最適なYBR250。
飽きない不思議な味が有る長距離に最適なYBR250。
392 ：７７４ＲＲ：2012/07/23(月) 18:38:47.25 ID:Cpvc/w9n
YSPが売りだからないのは利益が少ないからか、国産原理主義に毒されてるかだな
売りたがらないってことはないだろうに
394 ：７７４ＲＲ：2012/07/23(月) 19:08:43.60 ID:GzgXL9Pe
YSPによって対応に差が有るのか？実態が良く分からんが…謎だ。
396 ：７７４ＲＲ：2012/07/23(月) 19:17:53.34 ID:Cpvc/w9n
ドリームとかYSPみたいな専門店は他社中古を売れないせいでほかと比べると無理に高額新車をローンで売りたがる傾向は顕著。
安いバイクを売りたがらない理由
安いバイクを売りたがらない理由
比較がどうの言ってる人がいるけど
他のYBR250はどんな物か知らんが
俺のYBR250は宇宙一だよ。
他のYBR250はどんな物か知らんが
俺のYBR250は宇宙一だよ。
>>397
よく言った！
よく言った！
車高はノーマルだとCB400より高いかな?程度。座面が広い快適系だからスペックよりは高い
しかしサストロークが長いから体重や設定でも大きく変わりそう。ローダウンは確かキットは専用品があるはず
しかしサストロークが長いから体重や設定でも大きく変わりそう。ローダウンは確かキットは専用品があるはず
１７０ｃｍ６６キロやや短足かも？という体格ですが
スニーカーで乗って両方の踵が少し浮く程度でちょうど良かったよ
あんまり両足べったりだとイージー過ぎて面白くないから
ちょうど良かった
スニーカーで乗って両方の踵が少し浮く程度でちょうど良かったよ
あんまり両足べったりだとイージー過ぎて面白くないから
ちょうど良かった
401 ：７７４ＲＲ：2012/07/24(火) 00:03:09.46 ID:IaoYGvsG
>>394
単純にシート高が高いんだと思う。
単純にシート高が高いんだと思う。
ヤマハで公式に扱ってくれるなら、50万までだったら普通に出すかな
だって代わりが無いもの
出来たら欲しいのは6速のミッション
最高速仕様とか、オーバードライブ仕様とかで6速があればより嬉しかったかな
自分でビキニカウル取り付けたし、荷台もつけた
後はヘッドライトの交換くらいだな
なぜ最初にやらないと言われそうだけどw
だって代わりが無いもの
出来たら欲しいのは6速のミッション
最高速仕様とか、オーバードライブ仕様とかで6速があればより嬉しかったかな
自分でビキニカウル取り付けたし、荷台もつけた
後はヘッドライトの交換くらいだな
なぜ最初にやらないと言われそうだけどw
>１７０ｃｍ６６キロやや短足かも？という体格ですが
股下ｷﾎﾞﾝ
股下ｷﾎﾞﾝ
最近乗ってて思ったけど、５速はハイギアード寄りなのか？
エンジンが吹け上がる前に頭打ちになってるような・・・
エンジンが吹け上がる前に頭打ちになってるような・・・
>>404
自分が以前乗っていたオフ車のXT250に比較すると、５速で600回転位だけどYBRの方が低いかも。
自分が以前乗っていたオフ車のXT250に比較すると、５速で600回転位だけどYBRの方が低いかも。
ふう、いま仕事終わったわ
>>403
メジャー持ってるから今測ってあげてもいいよ・・・ていうか、今測った
７５ｃｍ
部屋の中で もちろん靴は履かず 金玉を持ち上げるようにして
股間を軽く押さえるようにして測った
股間をぎゅっと押さえるようにすると７６以上あるような気もするし
測り方が良く分からん
>>403
メジャー持ってるから今測ってあげてもいいよ・・・ていうか、今測った
７５ｃｍ
部屋の中で もちろん靴は履かず 金玉を持ち上げるようにして
股間を軽く押さえるようにして測った
股間をぎゅっと押さえるようにすると７６以上あるような気もするし
測り方が良く分からん
>>404
逆に回転低い側だとトップで2000rpmくらいからでもちゃんとついてくるし、
特にオーバードライブ的な変速比にはなってないと思う。
タコメータは一万からレッドになってるけど、最大出力は7500rpmだからな。
低いギアならともかくトップで伸びを期待するのはさすがに無理があるだろう。
逆に回転低い側だとトップで2000rpmくらいからでもちゃんとついてくるし、
特にオーバードライブ的な変速比にはなってないと思う。
タコメータは一万からレッドになってるけど、最大出力は7500rpmだからな。
低いギアならともかくトップで伸びを期待するのはさすがに無理があるだろう。
>>405
自分もだいたい>>400と同じような感じかな。
よく言われるように、体重の3倍くらいなら全然問題なく取り回せるから。
両足着くとつま先立ちになりそうだったら、
片足だけ着いて、反対側はフットレストに体重かけてバランス取るといいよ。
自分もだいたい>>400と同じような感じかな。
よく言われるように、体重の3倍くらいなら全然問題なく取り回せるから。
両足着くとつま先立ちになりそうだったら、
片足だけ着いて、反対側はフットレストに体重かけてバランス取るといいよ。
自己スペック「身長171cm、股下推測77cm、CB400SF Ver. Sで踵チョイ浮き」
YSPで試乗したら、更に少しだけ踵が浮いた程度であり大差ない事を実感し購入。
でも納車後、跨がったら「え？アレ!?高いっ!!」…リアサスは５段階で硬さ(高さ)
調節できるとの事で、ソッコー限界まで低くしてもらい現在試乗車仕様。
YSPで試乗したら、更に少しだけ踵が浮いた程度であり大差ない事を実感し購入。
でも納車後、跨がったら「え？アレ!?高いっ!!」…リアサスは５段階で硬さ(高さ)
調節できるとの事で、ソッコー限界まで低くしてもらい現在試乗車仕様。
試乗車仕様？
試乗車はドノーマルで提供してくんないと、試乗にならんではないか！
試乗車はドノーマルで提供してくんないと、試乗にならんではないか！
>>411
想定外の足付きの良さにビックリして「シート高80超えてるって聞いてたのに
乗りやすいですねぇ♪」って言ったんだけど、試乗用に標準から２段階調整
してますとの説明なかった…一瞬でも「実は俺の股下って平均以上？」
って思った自分が恥ずかしいw 因みに愛車のサス調整は無料、所要時間数分でした。
想定外の足付きの良さにビックリして「シート高80超えてるって聞いてたのに
乗りやすいですねぇ♪」って言ったんだけど、試乗用に標準から２段階調整
してますとの説明なかった…一瞬でも「実は俺の股下って平均以上？」
って思った自分が恥ずかしいw 因みに愛車のサス調整は無料、所要時間数分でした。
家の周りに小さい子が多くて、サイドスタンドだけのバイクだと倒れて危険だから
ＹＢＲ２５０に決めた。
ＹＢＲ２５０に決めた。
カブ250はVTRだろ。
>>414
俺はカブ50→カブ110→YBR250ときたけど、YBR250最高だぜ！
俺はカブ50→カブ110→YBR250ときたけど、YBR250最高だぜ！
418 ：７７４ＲＲ：2012/07/24(火) 22:41:00.81 ID:26xpixlE
いやぁ～悩みに悩んで一ヶ月ROMった結果
YBR250を買う事にしました。
決定打は対抗馬と思われたライバルのスズキGSR250が
糞スペックだった事なんですけどね。
YBR250を買う事にしました。
決定打は対抗馬と思われたライバルのスズキGSR250が
糞スペックだった事なんですけどね。
>>414
オレはまだネバーギブアップ
オレはまだネバーギブアップ
GSRいいよな！
俺の中でYBRが特に圧倒的だったのはカラーリングなんだけど、
赤の入れ方というかデザイン、共感してくれる人いる？
黒のが売れてるみたいだけど
俺の中でYBRが特に圧倒的だったのはカラーリングなんだけど、
赤の入れ方というかデザイン、共感してくれる人いる？
黒のが売れてるみたいだけど
>>414
まだボスカブが出ることを諦めてなかったりするんだな、これがwww
>>418
あれはあれで金かかってるよ
頑丈そうな水冷としてはいいと思う
顔は好きじゃないけど・・・・・
>>421
ヤマハブルーがあったら悩んだかもしれないけど
俺も黒買ったわ
まだボスカブが出ることを諦めてなかったりするんだな、これがwww
>>418
あれはあれで金かかってるよ
頑丈そうな水冷としてはいいと思う
顔は好きじゃないけど・・・・・
>>421
ヤマハブルーがあったら悩んだかもしれないけど
俺も黒買ったわ
>>421
俺は赤に一票！
俺は赤に一票！
今の２色なら赤のほうが好きだけど、
ややお子様っぽい気がしないでもない
ブルーイッシュシルバーっていうのかな、そんなのがあれば良かった
ちなみにＧＳＲの赤は完全に女の子向けって感じ（写真で見る限り）
ややお子様っぽい気がしないでもない
ブルーイッシュシルバーっていうのかな、そんなのがあれば良かった
ちなみにＧＳＲの赤は完全に女の子向けって感じ（写真で見る限り）
１２５みたいなシルバーがあったらなあ
426 ：７７４ＲＲ：2012/07/25(水) 10:04:58.68 ID:g5lf9fC/
この夏はYBRで四国まわるぜ！
>>426
どの辺を走る予定なんだい？
どの辺を走る予定なんだい？
YS250FAZERブルーフレックス ﾏﾀﾞｧ?
429 ：７７４ＲＲ：2012/07/25(水) 19:36:27.64 ID:YrPXlhSa
日本で売る予定ねーだろ？
>>417
そうですか
そんな気がする
欲しくなった
特にバイパス乗れない時
良いバイクないかと思ったのが発端
風防とレッグシールドみたいなのが着かないかと探してるんだが
カウルとか自作とかになるのかな
そうですか
そんな気がする
欲しくなった
特にバイパス乗れない時
良いバイクないかと思ったのが発端
風防とレッグシールドみたいなのが着かないかと探してるんだが
カウルとか自作とかになるのかな
メータ表示がリザーブになってから10キロくらい走ったところで給油。
走行543キロで13.6リッター入ったから、燃費はリッター39.9キロ。
街乗り（まぁ地方都市なんで流れはいいけど）メインだから、十分すぎるくらいだな。
リザーブ容量はカタログ値4.5リッターになってるので、15リッターくらいは入るはずだけど、
センサーが早めに検知するようになってて、
車体の傾きとかでしきい値切ったらすぐリザーブに切り替わるようになってるんだろう。
ちなみにガソリン入れる時は、給油口に張ってある針金にノズルを当てるようにして
オートストップかかるまでにしてる。
走行543キロで13.6リッター入ったから、燃費はリッター39.9キロ。
街乗り（まぁ地方都市なんで流れはいいけど）メインだから、十分すぎるくらいだな。
リザーブ容量はカタログ値4.5リッターになってるので、15リッターくらいは入るはずだけど、
センサーが早めに検知するようになってて、
車体の傾きとかでしきい値切ったらすぐリザーブに切り替わるようになってるんだろう。
ちなみにガソリン入れる時は、給油口に張ってある針金にノズルを当てるようにして
オートストップかかるまでにしてる。
俺は2011年式の前が赤と後ろライムグリーン。都内でこの色のYBR250みたら宜しく
436 ：７７４ＲＲ：2012/07/26(木) 08:11:55.80 ID:lv6aft+Y
四万十川で河童の川流れ
つか本当に月１単位の給油なの？
YSPのおっさんに、いつガス入れたか忘れるくらい燃費いいって聞いたので。
つか本当に月１単位の給油なの？
YSPのおっさんに、いつガス入れたか忘れるくらい燃費いいって聞いたので。
通勤、買い物の普段使いオンリーだと俺の場合は月に650キロ前後だからひと月無給油は可能。しかしどこか走りに行ってしまうがな(笑)
バイク雑誌では無給油で811キロを一般道で達成。
俺の場合（2011年式FI 慣らしは1600キロの説明書通り）の燃費は最低34で最高は46。琵琶湖一周で68だしたという話めあるにはある。この燃費のムラだけは怖いか、まぁ550キロで給油で
バイク雑誌では無給油で811キロを一般道で達成。
俺の場合（2011年式FI 慣らしは1600キロの説明書通り）の燃費は最低34で最高は46。琵琶湖一周で68だしたという話めあるにはある。この燃費のムラだけは怖いか、まぁ550キロで給油で
>>439
リッター６８km！凄いな～www
リッター６８km！凄いな～www
1000kwのオイル交換でヤマハスポーツの10w-40入れたけど、間違いじゃないよね？
説明書だと20wも大丈夫そうだが、デカいオイルクーラーあるから良いのかな？
説明書だと20wも大丈夫そうだが、デカいオイルクーラーあるから良いのかな？
カブの燃費レースだとリッター3500km走るらしいし。
カブのエンジンを知り尽くして、使いこなした上でたまにアクセルふかしてチョロチョロ走ったうえでだが。YBRも研究が進んで効率的なギアと回転数を極めればリッター2000kmはいけそうだから。あながちリッター68はいかなくは無いと考えてる。
事実今まで乗ったどのバイクより燃費にムラがあるからライダー諸子で研究しないか?
カブのエンジンを知り尽くして、使いこなした上でたまにアクセルふかしてチョロチョロ走ったうえでだが。YBRも研究が進んで効率的なギアと回転数を極めればリッター2000kmはいけそうだから。あながちリッター68はいかなくは無いと考えてる。
事実今まで乗ったどのバイクより燃費にムラがあるからライダー諸子で研究しないか?
カブの3500kmは6ストローク化したエンジンとカツオ節見たいなぺったんこの車体に人が入ってだぞ確か
まぁたまに、バイクとは思えない形の奴もいるが、カブの原型を留めた奴でも3000kmは行く。
公道走行でも極めればYBRなら100km位イケるんじゃないか。
公道走行でも極めればYBRなら100km位イケるんじゃないか。
>>441
年間を通して10wー40で問題無いですよ。ヤマハの純正OILは高品質だし。
年間を通して10wー40で問題無いですよ。ヤマハの純正OILは高品質だし。
447 ：７７４ＲＲ：2012/07/26(木) 16:21:39.90 ID:lv6aft+Y
449 ：７７４ＲＲ：2012/07/27(金) 09:26:29.12 ID:gf6g+ZIp
あ、いや石鎚ってどのへんかなって思って
ちなみに四国を時計回りするので北側にあれば東へ進んでいく感じですね
日にちはまだ決めてないけどたぶん八月の２４か２５あたりかなｗ
ちなみに四国を時計回りするので北側にあれば東へ進んでいく感じですね
日にちはまだ決めてないけどたぶん八月の２４か２５あたりかなｗ
香川なら、ちょっと山側に入るけど金比羅さんもお勧め。
ただし、バイクで走り回るだけじゃなく、たまには自分の脚も死ぬ気で使ってみたい健脚向け(笑)
ただし、バイクで走り回るだけじゃなく、たまには自分の脚も死ぬ気で使ってみたい健脚向け(笑)
このバイクに興味持ったんだが
埼玉で実物を見れる所あります？
出来ればまたがってみたい
股下は多分70センチ超
埼玉で実物を見れる所あります？
出来ればまたがってみたい
股下は多分70センチ超
半年ぐらい前に熊谷のYSPで実車に跨って来たけど。
>>452
免許有るなら試乗もお勧めですよ。スペックでは解らないい良さも有るから。
免許有るなら試乗もお勧めですよ。スペックでは解らないい良さも有るから。
所沢と川口のYSPに試乗車あった。
自分は所沢で試乗して、西東京のYSPで一日レンタルしたよ
自分は所沢で試乗して、西東京のYSPで一日レンタルしたよ
オイル交換ってなんキロごとがいい？？？
メーカー推奨ノ1.5倍ぐらいでしてる。
>>456
走り方によって劣化具合はかなり変わってくるので
分かるんなら>>457のいうように粘度を見た方がいいけど、
普通は定期交換するよな…
一般的には、6000キロ走行か半年経過のうち先に来た方って言われてる。
あと、高いオイルを入れたって交換周期が延びるわけではないので。
走り方によって劣化具合はかなり変わってくるので
分かるんなら>>457のいうように粘度を見た方がいいけど、
普通は定期交換するよな…
一般的には、6000キロ走行か半年経過のうち先に来た方って言われてる。
あと、高いオイルを入れたって交換周期が延びるわけではないので。
1000km走行、馴らし(第一段階＝5000rpm縛り)終了時点での燃費報告デス
(1)通勤メイン＋市内ツー(海の中道)１回…500.3km走行し15.68L給油＝【31.9km/l】
(2)通勤メイン…502.2km走行し16.38L給油…【30.65km/l】←残量警告表示後に110km走行
自分の場合リッター40とか夢のまた夢だけど、通勤経路にStop&Goが多いから仕方ない
かな。5km内に止まれ7ヶ所＋信号10ヶ所で半分は引っ掛かるorz
前所有のスペイシー100(平均31.45km/l)よりも排気量が2.5倍にもなったのに燃費がほぼ同等で、
しかもタンク容量が3倍でGS行く回数3分の1に…天剣王スゲェ！
(1)通勤メイン＋市内ツー(海の中道)１回…500.3km走行し15.68L給油＝【31.9km/l】
(2)通勤メイン…502.2km走行し16.38L給油…【30.65km/l】←残量警告表示後に110km走行
自分の場合リッター40とか夢のまた夢だけど、通勤経路にStop&Goが多いから仕方ない
かな。5km内に止まれ7ヶ所＋信号10ヶ所で半分は引っ掛かるorz
前所有のスペイシー100(平均31.45km/l)よりも排気量が2.5倍にもなったのに燃費がほぼ同等で、
しかもタンク容量が3倍でGS行く回数3分の1に…天剣王スゲェ！
その内にリッター40とか出したら狂喜するよ。古いカブ並みの超燃費、カブにはないデカいタンクの超航続距離、夏でも熱くないエンジンそして80キロ位までの無振動。
生産国によるバイアスは一瞬で吹っ飛ぶ。上記した事実により。
あと昨日確認したがバイクセンター系列は余程酷い欠品が無い限り一週間以内には純正品が手には入ると。
YSPも国内生産している訳では無いので実際高いだけになってるぞ
生産国によるバイアスは一瞬で吹っ飛ぶ。上記した事実により。
あと昨日確認したがバイクセンター系列は余程酷い欠品が無い限り一週間以内には純正品が手には入ると。
YSPも国内生産している訳では無いので実際高いだけになってるぞ
465 ：７７４ＲＲ：2012/07/30(月) 10:22:17.68 ID:e/iPTbO8
>>461
当日行って借りられることもあるかもしれませんが、
基本的にレンタルバイクはLandStyle経由で事前に予約が必要かも？
www.land-style.com/
関東圏でYBR250が借りられるのは今のところYSP西東京と福生東支店のようです。
西東京のYBR250は卸したてだったので、レンタルを始めたのは極最近なんだと思います。
当日行って借りられることもあるかもしれませんが、
基本的にレンタルバイクはLandStyle経由で事前に予約が必要かも？
www.land-style.com/
関東圏でYBR250が借りられるのは今のところYSP西東京と福生東支店のようです。
西東京のYBR250は卸したてだったので、レンタルを始めたのは極最近なんだと思います。
>>464
転勤とか引越しとかある人間にはYSPで保証を受けられることが重要なんだ
転勤とか引越しとかある人間にはYSPで保証を受けられることが重要なんだ
>>467
セルフの店は全て安かったよ。価格の看板は無いが安心して入って大丈夫。
セルフの店は全て安かったよ。価格の看板は無いが安心して入って大丈夫。
YSPでビキニカウルとスクリーンつけれる？
慣らしも終わって、そろそろETCの確認がてら初高速してみた…一区間だけだけど。
まぁ１００キロ＋αくらいなら、特に問題ないかんじかな。
５速７０００rpm～８０００rpmちょいまではらくらく回るし、十分巡航できる安定感もある。
…でも体に当たる風圧はきついwww
全開かませば、じりじり９５００rpmくらいまでは上がってくけど、
この辺まで来るとタイヤの接地感もなくなってくるし、風圧もさらにシャレにならなくなってくるし、
性能上は届くけど実際使う気はしない。
下道メインだけど、いざという時には高速「ワープ」もあり、くらいの使い方がちょうどいいかな。
まぁ１００キロ＋αくらいなら、特に問題ないかんじかな。
５速７０００rpm～８０００rpmちょいまではらくらく回るし、十分巡航できる安定感もある。
…でも体に当たる風圧はきついwww
全開かませば、じりじり９５００rpmくらいまでは上がってくけど、
この辺まで来るとタイヤの接地感もなくなってくるし、風圧もさらにシャレにならなくなってくるし、
性能上は届くけど実際使う気はしない。
下道メインだけど、いざという時には高速「ワープ」もあり、くらいの使い方がちょうどいいかな。
例えリッターバイクでもカウル無しでは、高速は風圧に身体が堪えられない。
しかし２ちゃん見てると風圧がきついって言う人が多いねえ
俺はカウル嫌いだからカウル無いバイクばかり乗り継いできたけど
ぬふわｋｍ/ｈ巡航ぐらい、特に苦痛は感じないけどな
俺はカウル嫌いだからカウル無いバイクばかり乗り継いできたけど
ぬふわｋｍ/ｈ巡航ぐらい、特に苦痛は感じないけどな
>>471
デイトナのブラストバリアーシリーズは全部付く。俺はホーネット２５０用のステーを使った。
ただ、ＹＢＲは微妙に汎用品（スロットルロッカーとかシフカバー）の小物がなんか付かない事も
あるからあまり自分が高いと思ったものはいきなり買わずに、実験と思ったほうがいいかな
デイトナのブラストバリアーシリーズは全部付く。俺はホーネット２５０用のステーを使った。
ただ、ＹＢＲは微妙に汎用品（スロットルロッカーとかシフカバー）の小物がなんか付かない事も
あるからあまり自分が高いと思ったものはいきなり買わずに、実験と思ったほうがいいかな
477 ：７７４ＲＲ：2012/08/01(水) 09:16:34.61 ID:OFru+bYU
>>474
ちわわじゃねぇーよw数字で書け。
ちわわじゃねぇーよw数字で書け。
>>477
90
90
>>474
年寄りが増えたからじゃね？俺もそうなんだがｗ
若い頃は風圧なんてあまり気にしてなかったなぁ。
もっともカウルのあるバイク自体が無かったけどね。
150㎞/h位までは出してたな。今はとても無理。
年寄りが増えたからじゃね？俺もそうなんだがｗ
若い頃は風圧なんてあまり気にしてなかったなぁ。
もっともカウルのあるバイク自体が無かったけどね。
150㎞/h位までは出してたな。今はとても無理。
250 IYHしてきたよ、よろしく！
>>481
おめでとう！
おめでとう！
>>479
歳取って体力落ちたってのはその通りなんだけど
「これ続けたらやばいんじゃね」とかって、体力配分を先に気にするようになった感じかな。
昔話すれば、
高速みたいなおもしろくない道、金払ってまで走れるかって、下道だけで1日600キロくらいは平気で走ってたけど、
YBR買って初めてのツーリングは、日帰り300キロくらいでもうお腹いっぱいだった。
こいつこそ、距離に糸目を付けずに走れそうなバイクなんだけどなぁ。
歳取って体力落ちたってのはその通りなんだけど
「これ続けたらやばいんじゃね」とかって、体力配分を先に気にするようになった感じかな。
昔話すれば、
高速みたいなおもしろくない道、金払ってまで走れるかって、下道だけで1日600キロくらいは平気で走ってたけど、
YBR買って初めてのツーリングは、日帰り300キロくらいでもうお腹いっぱいだった。
こいつこそ、距離に糸目を付けずに走れそうなバイクなんだけどなぁ。
体力って言うか、ここんとこ腰が痛いんだ
ここ１年ほど快調だったんだが、１０日ぐらい前からまた痛くなってきた
（けっこう腰にくる仕事をしてるもんで）
オフ車ならまだステップ荷重できるからいいけどスクーターだと腰に疲労がたまるな
ＹＢＲ１２５と２５０、どっちもいいなと思ってるんだが、腰の負担が軽いのは
どっちだろうか
ここ１年ほど快調だったんだが、１０日ぐらい前からまた痛くなってきた
（けっこう腰にくる仕事をしてるもんで）
オフ車ならまだステップ荷重できるからいいけどスクーターだと腰に疲労がたまるな
ＹＢＲ１２５と２５０、どっちもいいなと思ってるんだが、腰の負担が軽いのは
どっちだろうか
YBR250はサスを柔らかくすればオフ車に近い乗り味になるほどストロークが広い、
ネイキッドって事を考えると柔らかすぎなくらい。未舗装すら乗り越えていく実用性！
とはいえ、基本ネイキッドだからポジション的には腰や尻かな、クルのは。
あなたが手足が長くて身長が１８０とかなら汎用品のハンドルで超アップな奴を使えば直立に
近いライポジになるかもと予想
ネイキッドって事を考えると柔らかすぎなくらい。未舗装すら乗り越えていく実用性！
とはいえ、基本ネイキッドだからポジション的には腰や尻かな、クルのは。
あなたが手足が長くて身長が１８０とかなら汎用品のハンドルで超アップな奴を使えば直立に
近いライポジになるかもと予想
前傾も意外と腰に来るんだよな～。
言葉が足りなかったようで申し訳ない
当方１７０ｃｍごく標準的な体型です
２５０の方は店で展示車に跨ってみたら軽い前傾で超いい感じでしたが
長時間乗ったときの事は分からないので聞いてみました
１２５の方は跨ったこともないです
いま気が付きましたが、１２５はＫとかＧとか色々あるので一概には言えないでしょうね
当方１７０ｃｍごく標準的な体型です
２５０の方は店で展示車に跨ってみたら軽い前傾で超いい感じでしたが
長時間乗ったときの事は分からないので聞いてみました
１２５の方は跨ったこともないです
いま気が付きましたが、１２５はＫとかＧとか色々あるので一概には言えないでしょうね
488 ：７７４ＲＲ：2012/08/02(木) 10:35:36.73 ID:qTfPAFMP
車高やライポジは125も250も変化は感じなかったかな、125Gってのがオフタイプだったかな、そっちは乗った事無い。こちらは172 65キロで片足ベタで両足はかかとは着かない。ライポジは軽い前傾
489 ：７７４ＲＲ：2012/08/02(木) 10:36:55.15 ID:qTfPAFMP
あと股下が80にようやく届くから短足と言えるか、
さて
股下とやらを計ってみるか
会陰から床まででよか？
股下とやらを計ってみるか
会陰から床まででよか？
１７９ｃｍ 股下７８ｃｍ ・・・・・（TT）
座高１ｍ突破おめでとうございます
免許とってVTRにしようかYBRにしようか悩み続けて3スレ目、
いまだに金がたまってないw
いまだに金がたまってないw
496 ：７７４ＲＲ：2012/08/03(金) 07:22:29.17 ID:W27Q0+El
今や高額ぼったくりの恥ずかしいバイクのハレですら、最低で月3300円の150回払いの時代。弁慶グループとかなら月3000～4000円で余裕で買えるかと。
497 ：７７４ＲＲ：2012/08/03(金) 07:28:06.98 ID:W27Q0+El
友達のVTRを三週間借りた俺がインプレすれば。ホンダ御自慢のVTエンジンがなんちゃらとすぐ信者やバイク雑誌は言うが。VTRの欠点はシートが狭くケツが痛いし荷物が乗らない、クラブバーが無い。続く
498 ：７７４ＲＲ：2012/08/03(金) 07:32:02.84 ID:W27Q0+El
センスタが無く注油や軽いタイヤチェックすら面倒。都内ではバイク便が使い過ぎて無個性感がヤバいし、維持費から値段から何から何までYBRより高いのに無い無い尽くしで不便。
ホンダ信者とか国産原理主義じゃないと、ポジションランプ位しか良い所無いかな。
ホンダ信者とか国産原理主義じゃないと、ポジションランプ位しか良い所無いかな。
499 ：７７４ＲＲ：2012/08/03(金) 08:25:43.09 ID:W27Q0+El
あとは少し話題になった足つきはVTRが上。ただもっと致命的なのはシート下収納が無いというかVTRは0。YBRは寒い時に着重ねたいインナー、または晴れ限定なら小型バスタオルとお風呂セットが入るから日帰り温泉に手ぶらおk
これがデカい。むしろ下手したら二倍近い値段のVTRの不自由さが許せんレベル（個人の主観）
これがデカい。むしろ下手したら二倍近い値段のVTRの不自由さが許せんレベル（個人の主観）
高速はどうだった？
501 ：７７４ＲＲ：2012/08/03(金) 13:29:12.93 ID:W27Q0+El
100キロ以上で追い越しを多用して縫う用に走るならVTRか。
ただVTRも小さい車体から来る不安定さがあるから100キロ前後の巡航なら熱の問題からYBR。
ただVTRも小さい車体から来る不安定さがあるから100キロ前後の巡航なら熱の問題からYBR。
２気筒の宿命だから仕方ないけど、VTRは坂道に来るとギアを落とさんと登らねえw
YBRだと、そのまま行けて楽チン。俺個人的には高速はどっちも同じだな。
特に違いは感じ無かったな。
YBRだと、そのまま行けて楽チン。俺個人的には高速はどっちも同じだな。
特に違いは感じ無かったな。
503 ：７７４ＲＲ：2012/08/03(金) 15:22:13.27 ID:W27Q0+El
個人の主観で恐縮だけどVTRが性能面や実用性で勝るのはマックスパワーと足つき。それ以外はYBRかな。エンジンだってセロー系だし。
カスタムパーツやブランドで選ぶならVTRも良いと思うけど。
カスタムパーツやブランドで選ぶならVTRも良いと思うけど。
これってぶったぎりスリップオンマフラーやるしかないのかね。やってるひといる？
505 ：鈍足初心者：2012/08/03(金) 19:15:49.53 ID:3muCe2Ym
GSR250のモニター洒落で応募したら受かってしまった。
２週間で２００ｋｍ色々走ってインプレのレポート出すだけで返さないといけないけどね。
YBR乗りの面々からすれば裏切り者あつかいかな？
２週間で２００ｋｍ色々走ってインプレのレポート出すだけで返さないといけないけどね。
YBR乗りの面々からすれば裏切り者あつかいかな？
>>505
いや、メリット、デメリットを評価してくだしあ。
いや、メリット、デメリットを評価してくだしあ。
>>505
いいレポートをお願い
いいレポートをお願い
それは凄い！俺が購入を検討した時には２５０ではＹＢＲがずば抜けていたから。
もし今なら、ＧＳＲ２５０、ＹＢＲ２５０、Ｔ２、新型ニンジャ２５０で死ぬほど悩んでいた（笑）
馬力馬鹿のスズキがあえて２４馬力で来たのも気になりますしね。
>>504 都内で俺以外に二台見たけど（ツーリング先では鎌倉で一台）皆ノーマル。専用マフラーは皆無みたい
もし今なら、ＧＳＲ２５０、ＹＢＲ２５０、Ｔ２、新型ニンジャ２５０で死ぬほど悩んでいた（笑）
馬力馬鹿のスズキがあえて２４馬力で来たのも気になりますしね。
>>504 都内で俺以外に二台見たけど（ツーリング先では鎌倉で一台）皆ノーマル。専用マフラーは皆無みたい
他のバイクの話はするなという一部のＹＢＲオーナーに対して反論してた側の人間だけど
さすがにＧＳＲの詳細なインプレとなると、ここじゃなくてＧＳＲのスレに
書いたほうがいいと思うよ。
あ、でもＹＢＲとの比較で書くなら、ここでもありか。
いずれにせよ、荒れずにいこうぜ
さすがにＧＳＲの詳細なインプレとなると、ここじゃなくてＧＳＲのスレに
書いたほうがいいと思うよ。
あ、でもＹＢＲとの比較で書くなら、ここでもありか。
いずれにせよ、荒れずにいこうぜ
荒れてなかっただろ
YSPで買うとして車両価格と乗り出しまでの諸経費で合計いくらくらいかかるんですかね？
YSPで購入された先輩方参考までに教えて欲しいです。
YSPで購入された先輩方参考までに教えて欲しいです。
今日YBR250走ってるの初めて見た
黒だったんけどかなりいいな
黒だったんけどかなりいいな
YSPは在庫あるとこ探すしかないなー、再入荷する気なさそうだし。しかも高そう。バイクセンターなら乗りだし36ぐらいから。
>>505
20歳前後縛りのモニターはあったが、鈍足は残念ながら三十路末期状態だからモニター条件外れてるんだが、ショップの試乗車の走行ノルマが２００kmだからそれと勘違いしてない？
それとも、自分って20歳前後と思われてるのかな？>>505さん
最近、YBR２５０貯金が繋ぎの足で乗ってるバイクの修理代で貯まるどころか、減ってる今日この頃の鈍足でした。
20歳前後縛りのモニターはあったが、鈍足は残念ながら三十路末期状態だからモニター条件外れてるんだが、ショップの試乗車の走行ノルマが２００kmだからそれと勘違いしてない？
それとも、自分って20歳前後と思われてるのかな？>>505さん
最近、YBR２５０貯金が繋ぎの足で乗ってるバイクの修理代で貯まるどころか、減ってる今日この頃の鈍足でした。
ちなみにバイクセンター
車両本体価格(税込み)：259,900円
自賠責保険１年 重量税 ：14,160円
登録代行 納車整備費用 ：79,800円
支払合計 ：353,860円
車両本体価格(税込み)：259,900円
自賠責保険１年 重量税 ：14,160円
登録代行 納車整備費用 ：79,800円
支払合計 ：353,860円
悔しいが、今のところ人生は有限だし。極端に言えばあと１時間後に終了かも。
YBRの価格ならローンでも５０００円以下も十分可能。まぁＹＢＲで人生終了に
ならないよう確信してから乗ろうＺＥ。
>>517 俺はまさにそのプランで買った。安さが売りでもあるバイクで８万差はデカイ。
YBRの価格ならローンでも５０００円以下も十分可能。まぁＹＢＲで人生終了に
ならないよう確信してから乗ろうＺＥ。
>>517 俺はまさにそのプランで買った。安さが売りでもあるバイクで８万差はデカイ。
五速3500rpm前後で平地6割、三・四速3500rpm前後で山間部4割ぐらいで優しく走ってみた
発進や加速も出来るだけ長く時間をかけて、定速で走りつづけた結果、52.4km/lをマークしたぜ
オイル新品にしたらもっと伸びたかな
発進や加速も出来るだけ長く時間をかけて、定速で走りつづけた結果、52.4km/lをマークしたぜ
オイル新品にしたらもっと伸びたかな
ＧＳＲ試乗速報！
ＹＢＲと比較して～エンジンは全体にトルク感が希薄、ツイツイ高回転を使いたくなる。
飛ばさないと楽しく無い。ハンドルはセパで変更不可。操縦は重く軽快さは無い。
セルフステアは強くコーナーは気持ち悪い！ブレーキは同等。
ギアは６速インジケータ付き、トップで4500回転で６０㌔だった。100㌔は8000回転。
以上
ＹＢＲと比較して～エンジンは全体にトルク感が希薄、ツイツイ高回転を使いたくなる。
飛ばさないと楽しく無い。ハンドルはセパで変更不可。操縦は重く軽快さは無い。
セルフステアは強くコーナーは気持ち悪い！ブレーキは同等。
ギアは６速インジケータ付き、トップで4500回転で６０㌔だった。100㌔は8000回転。
以上
６速がある
２本マフラー、ギアポジ、前スタビ付き、重い車体、ホンダ見たいなエンジン。
他オプション多数あり
足つきはYBRより多少いいかな？
足つきはYBRより多少いいかな？
後サービスでバイクナビプレゼントありの
価格はこみこみで470000(自賠責1年)だったかな。
価格はこみこみで470000(自賠責1年)だったかな。
ナビが付いてくるってのはすごいな
ただでくれるなら一度は使ってみたい
電源取り出すのもただでやってくれるってことだろうし後々も役に立ちそう
ところでＹＳＰ西東京のＨＰ見たらＹＢＲの試乗車がご用意できましたって
東京の西部に住んでる人には朗報
>>513 の情報はどこから来たんだろ？
ただでくれるなら一度は使ってみたい
電源取り出すのもただでやってくれるってことだろうし後々も役に立ちそう
ところでＹＳＰ西東京のＨＰ見たらＹＢＲの試乗車がご用意できましたって
東京の西部に住んでる人には朗報
>>513 の情報はどこから来たんだろ？
8万差はでかいけど、修理関係で困りたくないから某センターはパスしたわ
YSPでも安くなればいいんだけどね
YSPでも安くなればいいんだけどね
529 ：７７４ＲＲ：2012/08/05(日) 07:14:44.00 ID:26OVILkA
家が遠いとかで無ければ全然大丈夫だろ。改造パーツは少ないがトラブルはほぼ無いし。実態を取るか?イメージを取るか?
どちらかは個人差がある。イメージ原理主義なら中国産の時点で買わないだろうが
どちらかは個人差がある。イメージ原理主義なら中国産の時点で買わないだろうが
近くにバイク屋少ないし
ybr売ってる店はgooバイクで見ると県内にないから
買うの不安だわ
ybr売ってる店はgooバイクで見ると県内にないから
買うの不安だわ
531 ：７７４ＲＲ：2012/08/05(日) 13:14:12.61 ID:lh3Phohd
今日、初回点検行ってきた
メカニックの人がチェーンの伸びの不均一が目立つとのことで、クレーム処理でチェーン交換することになった
エンジンオイルもフィルターも交換してもらったけど、初回はサービス
値引きゼロだったけど、安心とサービスで納得してる
ちなみに帰りにガソリン入れたら47km/l走ってた
メカニックの人がチェーンの伸びの不均一が目立つとのことで、クレーム処理でチェーン交換することになった
エンジンオイルもフィルターも交換してもらったけど、初回はサービス
値引きゼロだったけど、安心とサービスで納得してる
ちなみに帰りにガソリン入れたら47km/l走ってた
533 ：７７４ＲＲ：2012/08/05(日) 13:54:57.79 ID:lh3Phohd
最寄のバイクセンターまで３０キロちょい？
ＹＳＰなら６キロぐらいの距離なんですよね
どっちにしても押して歩いて行けるような距離ではないので、
だったら８万安いバイクセンターで買おうかな、と迷っています
どっちで買ったほうがいいと思いますか
ちなみに、メンテナンスや整備は最低限の知識しかないけど、
いざとなったらタイヤ交換ぐらい自分でやってやろう、ぐらいの意欲はあります
ＹＳＰなら６キロぐらいの距離なんですよね
どっちにしても押して歩いて行けるような距離ではないので、
だったら８万安いバイクセンターで買おうかな、と迷っています
どっちで買ったほうがいいと思いますか
ちなみに、メンテナンスや整備は最低限の知識しかないけど、
いざとなったらタイヤ交換ぐらい自分でやってやろう、ぐらいの意欲はあります
>>534
ＹＳＰは可愛い女の子が来るから～ＹＳＰに一票。
ＹＳＰは可愛い女の子が来るから～ＹＳＰに一票。
YSPで買うと、保証やロードサービス(距離無制限)ついてくるから
ツーリングも考えてるならそっちのほうがいいと思うなぁ～
８万安いバイク屋は購入したら何やってくれるか次第だな～
ツーリングも考えてるならそっちのほうがいいと思うなぁ～
８万安いバイク屋は購入したら何やってくれるか次第だな～
539 ：７７４ＲＲ：2012/08/05(日) 18:20:16.39 ID:26OVILkA
ロードサビスなんぞ大抵任意保険で付いてくる。26万のものをブランドとやらで最高45万前後で売るYSPのがどうかしてる。
結局YSPも常に部品取りのYBRを置いてる訳では無いし。他の外車と変わらない扱い
結局YSPも常に部品取りのYBRを置いてる訳では無いし。他の外車と変わらない扱い
>>538
初回点検は一応、一ヶ月か1000キロ到達の早い方でってことになってる。
まぁ極端に走行距離が短かったらどうしょうかとは思うけど、二ヶ月経ってるんだし500キロ越えてるならもう行ってもいいと思う。
チェーンの初期伸びとか、慣らしが進んで部品がなじみだした分締め付けが緩んだりしてないかの確認や、
アタリがつくまでに汚れたエンジンオイルの交換とか、あと、ほんとはあっちゃいかんのだけど、
走ってみないと出てこない組立ミスみたいなとこがないか確認するのが目的だから、ちゃんとやっといた方がいいよ。
それと、点検案内の葉書は、
YSPで買ったとしたら、点検受けないと保証効かなくなるから必ず送ってくると思う…てか、納車時に店でそういう説明を受けたけどな。
バイクセンターや他の量販店で買ったんなら、その店のやり方しだいなんで、わからんが。
初回点検は一応、一ヶ月か1000キロ到達の早い方でってことになってる。
まぁ極端に走行距離が短かったらどうしょうかとは思うけど、二ヶ月経ってるんだし500キロ越えてるならもう行ってもいいと思う。
チェーンの初期伸びとか、慣らしが進んで部品がなじみだした分締め付けが緩んだりしてないかの確認や、
アタリがつくまでに汚れたエンジンオイルの交換とか、あと、ほんとはあっちゃいかんのだけど、
走ってみないと出てこない組立ミスみたいなとこがないか確認するのが目的だから、ちゃんとやっといた方がいいよ。
それと、点検案内の葉書は、
YSPで買ったとしたら、点検受けないと保証効かなくなるから必ず送ってくると思う…てか、納車時に店でそういう説明を受けたけどな。
バイクセンターや他の量販店で買ったんなら、その店のやり方しだいなんで、わからんが。
機能はモロ俺好みなのに見た目が俺好みじゃないジレンマ
542 ：７７４ＲＲ：2012/08/05(日) 19:35:41.73 ID:qKmrSOzG
どんな見た目がエエのん？？？
東京タワーとか鳥居が見え隠れするデザイン
544 ：７７４ＲＲ：2012/08/05(日) 19:46:54.58 ID:26OVILkA
実は俺も見た目は弱化苦手で好きなのはBキンとかZ1000みたいな奴だが。今は少数派になった丸目にも愛が芽生えてきた。たがCB400だけは好きじゃないな！
>>540
一応一ヶ月か1000キロ到達の早いほうっていうのは同じだった。
ＹＳＰで買ってるけどハガキが来たかは分からん
高速乗って50キロくらいの所にあるから天気のいい休みの日に行くかな。
初回点検てどれくらい時間かかった？
一応一ヶ月か1000キロ到達の早いほうっていうのは同じだった。
ＹＳＰで買ってるけどハガキが来たかは分からん
高速乗って50キロくらいの所にあるから天気のいい休みの日に行くかな。
初回点検てどれくらい時間かかった？
YBR250気になっているんですが、皆さん前輪ブレーキどうですか？
ちゃんと握ればロックするところまで効きますか？
あと、リアキャリアはどこで購入されてますか？大陸から？
ちゃんと握ればロックするところまで効きますか？
あと、リアキャリアはどこで購入されてますか？大陸から？
>>539
購入は引越しとか転勤とかの可能性からYSPにしましたよ
そこら辺は値段で買って、サポート不可の店舗しかないとかになりたくないから
直ぐに治るかどうかじゃなくて、何かのときに受付不可の店とか困るわけでしてね
あなたに理解してもらおうとは思わないですけど
購入は引越しとか転勤とかの可能性からYSPにしましたよ
そこら辺は値段で買って、サポート不可の店舗しかないとかになりたくないから
直ぐに治るかどうかじゃなくて、何かのときに受付不可の店とか困るわけでしてね
あなたに理解してもらおうとは思わないですけど
>547
キャリアはタオバオで。ついでに風防hidオイルフィルター等を買いだめしてみた。国内で高そうなものを買うとよさそうだけど。なんかおすすめある？
キャリアはタオバオで。ついでに風防hidオイルフィルター等を買いだめしてみた。国内で高そうなものを買うとよさそうだけど。なんかおすすめある？
>>546
あれはシールだから剥せると何回言えば（ｒｙ
>>547
前輪ブレーキが効かなかったらダメだろ・・・
キャリアは日本の通販でも買えるけど、やっぱ高いよね
私は大陸から輸入した
>>549
自分でメンテナンスするならブレーキパッドとかも買っておくといいかも
あれはシールだから剥せると何回言えば（ｒｙ
>>547
前輪ブレーキが効かなかったらダメだろ・・・
キャリアは日本の通販でも買えるけど、やっぱ高いよね
私は大陸から輸入した
>>549
自分でメンテナンスするならブレーキパッドとかも買っておくといいかも
シルバーの〈 の部分って、シート下のプラスチック部分でしょ？
いんちきアルミパーツって感じだよね。
まぁ大した問題じゃないよ。
いんちきアルミパーツって感じだよね。
まぁ大した問題じゃないよ。
部品を頼んだ時はＹＳＰのほうが、早いのでは無いだろうか？
553 ：７７４ＲＲ：2012/08/06(月) 07:46:40.21 ID:1s3pX1Zj
販売したバイク受付不可とかどんなイかれ店舗よwそれとも町のバイク屋みたいな雰囲気では話しにくいとか(笑)ドリームやYSPが好きなモヤシらしい妄想。
そんな妄想で新規に不安を与えるなや。
そんな妄想で新規に不安を与えるなや。
自分は548では無いが、ドリーム、ＹＳＰは確かに高いかも知れないが…
好き嫌いは別にして、初心者には良い所だと思う。
サーキットランが出来たり、合同ツーリング、忘年会が有ったり色々教えて貰える。
高いだけでは無いと思う。何処で買おうと自由だが。
好き嫌いは別にして、初心者には良い所だと思う。
サーキットランが出来たり、合同ツーリング、忘年会が有ったり色々教えて貰える。
高いだけでは無いと思う。何処で買おうと自由だが。
同じく548ではないが並行輸入品についてヤマハが面倒見てくれないのは
コマジェの時で分かっている
安い所で買うのは勝手だしそこで面倒見てもらうのはいいけど
YSPに持って行って断られても文句言うなって事だろ
コマジェの時で分かっている
安い所で買うのは勝手だしそこで面倒見てもらうのはいいけど
YSPに持って行って断られても文句言うなって事だろ
本当に困った時に正規品なら、何処でも泣きつけるからな。
長距離ツーリングでも助かるし。仮に安売り店で買って、北海道ツーリングで壊れたら全てが…お し ま い。
長距離ツーリングでも助かるし。仮に安売り店で買って、北海道ツーリングで壊れたら全てが…お し ま い。
558 ：７７４ＲＲ：2012/08/06(月) 18:53:33.29 ID:1s3pX1Zj
要は発言力と交渉力だね。あげ膳すえ膳で他人となるべく話したくないという奴ならYSPかもな。
俺だったら北海道で壊れても任保レッカー＋任保レンタカーで何処でも対応可能。浮いた八万で色々買えるし
俺だったら北海道で壊れても任保レッカー＋任保レンタカーで何処でも対応可能。浮いた八万で色々買えるし
>>560
レッカーの保証内容見とく事推奨
指定のバイク修理工場の場合には、距離制限があったりする
誰かが発言力とか交渉力とか言っているが、それがYSPへの
ごり押し持ち込み修理の事を言っているなら、
正規品外のごり押し持込で本来のサポート対象外なので、
マネし無い事を望みます
レッカーの保証内容見とく事推奨
指定のバイク修理工場の場合には、距離制限があったりする
誰かが発言力とか交渉力とか言っているが、それがYSPへの
ごり押し持ち込み修理の事を言っているなら、
正規品外のごり押し持込で本来のサポート対象外なので、
マネし無い事を望みます
ID:1s3pX1Zj
他人をもやしだとか言うのは勝手だが、
正規ディーラーに平行品持ち込んで断られるのは車でも一緒
平行品でも扱ってくれる正規以外の店舗を探して行けって事
利点とマイナス点をきちんと言わずに、YSPをぼりすぎと言うのと合わせて
あなたのほうがきちんと説明してませんよ
>>555で言われたように、ヤマハは並行輸入のコマジェで懲りた店舗が結構ありますし、
>>561が言っているように、レッカーサービスについても約定をよく読んだほうが良いです
他人に不安を与えるなというなら、きちんと情報を出しなさい
他人をもやしだとか言うのは勝手だが、
正規ディーラーに平行品持ち込んで断られるのは車でも一緒
平行品でも扱ってくれる正規以外の店舗を探して行けって事
利点とマイナス点をきちんと言わずに、YSPをぼりすぎと言うのと合わせて
あなたのほうがきちんと説明してませんよ
>>555で言われたように、ヤマハは並行輸入のコマジェで懲りた店舗が結構ありますし、
>>561が言っているように、レッカーサービスについても約定をよく読んだほうが良いです
他人に不安を与えるなというなら、きちんと情報を出しなさい
あんまり苛めるな
バイク○ンターから**キロとかなら問題ないし、
遠出で最悪時はレッカーで送られた先のバイク屋から陸送をお願いすればいい
安いなら安いなりに対策考えるのも乙なもんだぜ
>>558に同意する気は全く無いけどな
バイク○ンターから**キロとかなら問題ないし、
遠出で最悪時はレッカーで送られた先のバイク屋から陸送をお願いすればいい
安いなら安いなりに対策考えるのも乙なもんだぜ
>>558に同意する気は全く無いけどな
564 ：７７４ＲＲ：2012/08/07(火) 08:23:31.79 ID:7UfcB1Nc
俺はレッカーとレンタカーを併用するって書いてるがね。正規品とかいう言葉に踊らされる間抜けの良いお客様ズよ。
レッカーの制限距離まで運ぶ＋レンタカーで軽トラ借りて修理可能場所へとどっちも無料だ。
レッカーの制限距離まで運ぶ＋レンタカーで軽トラ借りて修理可能場所へとどっちも無料だ。
565 ：７７４ＲＲ：2012/08/07(火) 08:28:28.11 ID:7UfcB1Nc
俺がYSPに批判的な理由は。
本格的に広告を打ち出し乗り出し35万前後にすれば250で最強クラスになれるのに高値で売ってる事。
またYSP以外では保証しないと公言する事で壊れ易いというイメージを流布してる事。 YSP自身がYBRの良さを実質的には曇らせているから腹が立つ
本格的に広告を打ち出し乗り出し35万前後にすれば250で最強クラスになれるのに高値で売ってる事。
またYSP以外では保証しないと公言する事で壊れ易いというイメージを流布してる事。 YSP自身がYBRの良さを実質的には曇らせているから腹が立つ
近所のYSPがこれだから困る
ttp://katry.blog82.fc2.com/blog-entry-130.html
ttp://katry.blog82.fc2.com/blog-entry-130.html
567 ：７７４ＲＲ：2012/08/07(火) 09:29:32.80 ID:7UfcB1Nc
ドリームにしろYSPにしろ高級っぽさと認定という響きイメージの為に店舗改装費、他社中古販売不可という現実に見た目の華やかさとは裏腹に経営は苦しい例が多いという裏付けが上記の一例かな。
>>567
ＹＳＰではホンダの中古車普通に売って居たよ。
ＹＳＰではホンダの中古車普通に売って居たよ。
>>566
このブログの人のバイク、すでに売られたみたいで詳細は良く分からないけど
こんなこと公表して訴えられたらやばいですよね
下手したら営業妨害になるわ
たとえ元ポンコツでも、いくらで売るかは店の自由
（問題点を隠したり詐称したりするのは×だけど）
このブログの人のバイク、すでに売られたみたいで詳細は良く分からないけど
こんなこと公表して訴えられたらやばいですよね
下手したら営業妨害になるわ
たとえ元ポンコツでも、いくらで売るかは店の自由
（問題点を隠したり詐称したりするのは×だけど）
今度はYSPの批判か…。
まあ>>566みたいな事が現実にやられたりしたなら不信感あるだろうが…。
YSPに限らず自社販売以外のバイク修理やパーツ注文受付ないところは他にもあるし、
その辺りを壊れやすい印象を流布とかいうのがわけわからんのだが。
宣伝広告とかも他三社みたく国内正規品で力入れてるのとは違って、YSP側の判断で
国内正規同等の保証付けての販売らしいから難しい部分もあるんじゃないかと。
ショップもそれぞれ一長一短あるわけだから、他にも気になれば自分で
色々ショップで聞いたり、ググって調べたりして納得した所で買えばいいと思う。
まあ>>566みたいな事が現実にやられたりしたなら不信感あるだろうが…。
YSPに限らず自社販売以外のバイク修理やパーツ注文受付ないところは他にもあるし、
その辺りを壊れやすい印象を流布とかいうのがわけわからんのだが。
宣伝広告とかも他三社みたく国内正規品で力入れてるのとは違って、YSP側の判断で
国内正規同等の保証付けての販売らしいから難しい部分もあるんじゃないかと。
ショップもそれぞれ一長一短あるわけだから、他にも気になれば自分で
色々ショップで聞いたり、ググって調べたりして納得した所で買えばいいと思う。
571 ：７７４ＲＲ：2012/08/07(火) 16:33:59.31 ID:7UfcB1Nc
いつでもYSPを名乗れた時代なら他社中古もあった気がするが、車屋みたいになってから非ヤマハ車が店頭にあった事なんてあるのか?初耳！
このスレに来る人でも壊れるか?直るか?ってのは見にくるじゃない。そして高いYSPだけを勧める流れはオカシイからな
このスレに来る人でも壊れるか?直るか?ってのは見にくるじゃない。そして高いYSPだけを勧める流れはオカシイからな
>>571
君が奨めるのは勝手だが、何人かに言われているように
平行品については値段以外の利点とマイナス点をきちんと説明しとけって事さ
全国にあるYSPと関東の一部にしかない店舗、
どちらの話がスレのメインになるかは分かるだろ？
そしてバイク○ンターの値段についても1スレ目からずっと話としては出ている
値段だけ優先ならどうぞって話だよ
君が奨めるのは勝手だが、何人かに言われているように
平行品については値段以外の利点とマイナス点をきちんと説明しとけって事さ
全国にあるYSPと関東の一部にしかない店舗、
どちらの話がスレのメインになるかは分かるだろ？
そしてバイク○ンターの値段についても1スレ目からずっと話としては出ている
値段だけ優先ならどうぞって話だよ
ＹＳＰで他社も中古車なら普通に有った、自分はFTR223を見ましたよ。
並行モンのデメリットも、前スレに出てましたよね。
自分も並行もんで泣いたクチなんで、敢えて書きました。
ここで一句
｢並行車 壊れた時に 泣きを見る｣ お粗末。
並行モンのデメリットも、前スレに出てましたよね。
自分も並行もんで泣いたクチなんで、敢えて書きました。
ここで一句
｢並行車 壊れた時に 泣きを見る｣ お粗末。
マフラー変えてる人いる？っていうか社外品あるか分からないけど・・
てか、自社販売以外お断りって、赤男爵ですらやってるしな。
「壊れるか」って話なら、普通に乗ってりゃ他のバイクとたいして変わらんだろ、としか言えないし、
「直るか」にしても、パーツの入手性なんて昔から「逆輸入車のデメリット」として一般的に言われてるレベルでしかない。
# まぁYBRは「逆」輸入じゃないけどww
「壊れるか」って話なら、普通に乗ってりゃ他のバイクとたいして変わらんだろ、としか言えないし、
「直るか」にしても、パーツの入手性なんて昔から「逆輸入車のデメリット」として一般的に言われてるレベルでしかない。
# まぁYBRは「逆」輸入じゃないけどww
YSPオンリーな流れに一石を投じれば俺は構わないので。アホみたいにYSPを薦める
流れが出たらまた発言する。購入店との交渉も出来ないようでは人として色々問題だ。
流れが出たらまた発言する。購入店との交渉も出来ないようでは人として色々問題だ。
俺はYSPじゃなく、近場のバイク屋に置いてあったのに一目惚れして、すぐサインしちゃったよ
YBRは下調べをよくしてから買う人多いんだね
YBRは下調べをよくしてから買う人多いんだね
>購入店との交渉も出来ないようでは人として色々問題だ。
ナンだそれは? 交渉しようがしまいが人の勝手でだろうが違うか?
なに上から目線で息巻いているのか分からんわ全く。。ステマかよw
おっさん涙拭いて早く寝ろよ。まあ俺も高齢者だけどwww
ナンだそれは? 交渉しようがしまいが人の勝手でだろうが違うか?
なに上から目線で息巻いているのか分からんわ全く。。ステマかよw
おっさん涙拭いて早く寝ろよ。まあ俺も高齢者だけどwww
別にＹＳＰ推奨の流れには成って居ないが…
友達に勧めるなら安心のＹＳＰってだけの話しで。
自分でエンジンOHする奴なら何処でもドーゾって話し。
友達に勧めるなら安心のＹＳＰってだけの話しで。
自分でエンジンOHする奴なら何処でもドーゾって話し。
>>578
あなたが一番カッコイイ！
ネットで情報や様々な意見が入ってくるから却ってぐだぐだ悩んでしまうんだ
俺もかつてはそういう選び方をしてたんだけどなあ
試乗もしなかったし、バイク雑誌を見て直感的にこれ！て決めたり、
店頭で見かけて、そのまま決断したり。
まあ国内メーカーの国内販売だからそれで良かった、ていうのはあるけど
あなたが一番カッコイイ！
ネットで情報や様々な意見が入ってくるから却ってぐだぐだ悩んでしまうんだ
俺もかつてはそういう選び方をしてたんだけどなあ
試乗もしなかったし、バイク雑誌を見て直感的にこれ！て決めたり、
店頭で見かけて、そのまま決断したり。
まあ国内メーカーの国内販売だからそれで良かった、ていうのはあるけど
582 ：７７４ＲＲ：2012/08/07(火) 23:17:49.40 ID:7UfcB1Nc
あらら、購入店交渉不能の引きこもり気質がマジに居たとは驚いたな(笑)YSPにも大して利益の無い中国バイクの面倒はみたくないと公言した奴は居るからね。
YBRの見積もりを取ってる時の城東地区のYSPと言っておく。イコール安全安心とは限らない。ある意味正直な店員で安心したし俺は当然そこでは買ってない
YBRの見積もりを取ってる時の城東地区のYSPと言っておく。イコール安全安心とは限らない。ある意味正直な店員で安心したし俺は当然そこでは買ってない
何こんな過疎スレでID赤くしてんだ？
なんJかｖｉｐでもあるまいに
なんJかｖｉｐでもあるまいに
変な粘着オヤジが居るからだよ。このオッサン字も読めない見たいだし。
勝手だと俺は書いただけなのに。リアルで負け犬の劣等感の塊なんだろうな。
勝手だと俺は書いただけなのに。リアルで負け犬の劣等感の塊なんだろうな。
ID:7UfcB1Nc
ここのところ、スレ内の正規での購入者に対して暴言が酷いようですが、
いい加減にしなさい
誰が何処で買おうと勝手ですし、購入理由をとやかく言われる筋合いも無いでしょう
他人を貶める発言は控えたほうが自分の為でもあると思います
ここのところ、スレ内の正規での購入者に対して暴言が酷いようですが、
いい加減にしなさい
誰が何処で買おうと勝手ですし、購入理由をとやかく言われる筋合いも無いでしょう
他人を貶める発言は控えたほうが自分の為でもあると思います
586 ：７７４ＲＲ：2012/08/08(水) 01:04:03.36 ID:sCw3JVOc
yspのステマでお送りしますw
＞別にＹＳＰ推奨の流れには成って居ないが…
↓
＞友達に勧めるなら安心のＹＳＰってだけの話しで。
推奨しとるがなwそれ以前にybrなんぞ友達に進めんな
＞別にＹＳＰ推奨の流れには成って居ないが…
↓
＞友達に勧めるなら安心のＹＳＰってだけの話しで。
推奨しとるがなwそれ以前にybrなんぞ友達に進めんな
>>582
購入店交渉不能と書いているが、一体全体なにを交渉するの？意味が解らんけど。
そんな変な粘着してるからＹＳＰの店員から嫌われただけじゃないの？
おじさんは良い歳して自分の反省は一切しない頑固ジジイなのかな。
購入店交渉不能と書いているが、一体全体なにを交渉するの？意味が解らんけど。
そんな変な粘着してるからＹＳＰの店員から嫌われただけじゃないの？
おじさんは良い歳して自分の反省は一切しない頑固ジジイなのかな。
おっさんってリアルにYBR乗ってんの？
>>586で友達に進めるなとか、>>565のレスと矛盾してる気がしたんだが？
あんたの勝手な私怨だけでレス無駄に消費されるのも迷惑だ。
そもそも前スレからYSPマンセーどころか高いから安く買える場所ないか？とか
近くにYSPがないっていう人にはバイク○ンターなり、場合によっては違うバイクの方がいいとレスしたりしてたんだ。
>>586で友達に進めるなとか、>>565のレスと矛盾してる気がしたんだが？
あんたの勝手な私怨だけでレス無駄に消費されるのも迷惑だ。
そもそも前スレからYSPマンセーどころか高いから安く買える場所ないか？とか
近くにYSPがないっていう人にはバイク○ンターなり、場合によっては違うバイクの方がいいとレスしたりしてたんだ。
>>587
代わりに言ってやるよ
自分でもやしだとか踊らされる間抜けの良いお客様ズとか
言いたい放題しておいて覚えが無いわけか
他にも言っているから自分レス見返してみろ
>>572や>>585全てだ
全国に安売り店があるわけなじゃないしどの店で買うかは客の自由だ
代わりに言ってやるよ
自分でもやしだとか踊らされる間抜けの良いお客様ズとか
言いたい放題しておいて覚えが無いわけか
他にも言っているから自分レス見返してみろ
>>572や>>585全てだ
全国に安売り店があるわけなじゃないしどの店で買うかは客の自由だ
新車2年目だけどフロントフォークからオイル漏れ認定を受けた。
4万くらいかかるみたいwwww ｵﾜﾀｰ
4万くらいかかるみたいwwww ｵﾜﾀｰ
594 ：７７４ＲＲ：2012/08/08(水) 13:36:43.75 ID:/y6Xjqv0
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/13_ex250lm.html
ninja250新型ってハッキリSS系みたいだね。
バイクでキャンプツーリング行きたい人はやっぱあYBR250しかないね。
荷物を積むのを前提にしてるYBR250は、車でいうとステーションワゴンだろうね。
ninja250はスポーツカーだね。
ninja250新型ってハッキリSS系みたいだね。
バイクでキャンプツーリング行きたい人はやっぱあYBR250しかないね。
荷物を積むのを前提にしてるYBR250は、車でいうとステーションワゴンだろうね。
ninja250はスポーツカーだね。
>>592
新車三年保証じゃないのYAMAHAって？ それとも消耗品認定なんかな
新車三年保証じゃないのYAMAHAって？ それとも消耗品認定なんかな
>>594
よく見てみれ。
あいかわらずハンドルはトップブリッジの上に付いてるし、ステップの位置もタンクの形状もＳＳ系とは言いがたい。
それに今日日の排ガス、加速音規制下で「スポーツ」な２５０エンジンはありえない。
要するに見た目はそれっぽいが、中身は相変わらずなヌルくて楽チンなお優しいバイクだわ。
先日好調なＶＴＺ250に乗る機会があったんだが、ドエラク速く感じた。
今時の２５０がどれだけ平和で非力なのか実感したなぁ。
よく見てみれ。
あいかわらずハンドルはトップブリッジの上に付いてるし、ステップの位置もタンクの形状もＳＳ系とは言いがたい。
それに今日日の排ガス、加速音規制下で「スポーツ」な２５０エンジンはありえない。
要するに見た目はそれっぽいが、中身は相変わらずなヌルくて楽チンなお優しいバイクだわ。
先日好調なＶＴＺ250に乗る機会があったんだが、ドエラク速く感じた。
今時の２５０がどれだけ平和で非力なのか実感したなぁ。
597 ：７７４ＲＲ：2012/08/08(水) 17:55:50.83 ID:6G+Oiz4W
自由ならばYSPを勧めないのも自由だなｗ認定するなと言っおきながら
劣等感にまみれたおっさん認定はするのか（笑）保険屋や購入店とまと
もに交渉できない対人恐怖のネット弁慶野郎が安心のYSPとかいうボッタクリを助長させるんだよ。
正規の安心感というブランドイメージ如きでバイクが高くなるってのは大問題だ。
YBRに限っていえばYSPも他店も中国からの輸入でしかない。正規品アピールは詐欺に近い。
劣等感にまみれたおっさん認定はするのか（笑）保険屋や購入店とまと
もに交渉できない対人恐怖のネット弁慶野郎が安心のYSPとかいうボッタクリを助長させるんだよ。
正規の安心感というブランドイメージ如きでバイクが高くなるってのは大問題だ。
YBRに限っていえばYSPも他店も中国からの輸入でしかない。正規品アピールは詐欺に近い。
598 ：７７４ＲＲ：2012/08/08(水) 18:03:35.60 ID:6G+Oiz4W
>>596
速くても燃費が悪ければ意味が無い。速くてもダサクて汚ければ意味が無い。速くても高ければ意味が無い。
速くても整備費が高くては意味が無い。速くても積載性が悪くては意味が無い。
バイクに求められる要素のほぼ全てを最高のバランスで揃えるのが現代最優のYBR250だ。
第一大抵のツインは３０００回転から二速発進すればカモれる。一般道ならな。VMAXを除いておく
速くても燃費が悪ければ意味が無い。速くてもダサクて汚ければ意味が無い。速くても高ければ意味が無い。
速くても整備費が高くては意味が無い。速くても積載性が悪くては意味が無い。
バイクに求められる要素のほぼ全てを最高のバランスで揃えるのが現代最優のYBR250だ。
第一大抵のツインは３０００回転から二速発進すればカモれる。一般道ならな。VMAXを除いておく
今度は他車までdisるわけか
何に乗るかもどこで買うかも、何を重視して買うかも
購入者本人の自由だ
そろそろageてる事含めて荒らしと思ったほうが良いのかな
何に乗るかもどこで買うかも、何を重視して買うかも
購入者本人の自由だ
そろそろageてる事含めて荒らしと思ったほうが良いのかな
もうひとつ
＞劣等感にまみれたおっさん認定はするのか（笑）
原因があるから言われるわけで、他人を貶める発言してれば
何か変な人何じゃないか言われる可能性が上がるのですが、
自分の発言が穏当だとおもってますか？
他人を不快にする発言をすれば跳ね返ってきて当然じゃないか
＞劣等感にまみれたおっさん認定はするのか（笑）
原因があるから言われるわけで、他人を貶める発言してれば
何か変な人何じゃないか言われる可能性が上がるのですが、
自分の発言が穏当だとおもってますか？
他人を不快にする発言をすれば跳ね返ってきて当然じゃないか
http://www.ysp-members.com/support/3YRSwarranty/
だけど、フロントフォークからオイル漏れってのは対象外？
だけど、フロントフォークからオイル漏れってのは対象外？
紙やすりをフロントフォ－クの隙間に入れて
数回ごしごししたらオイル漏れとまったってのこのスレで見たような見なかったような
yspの保証も２年間３回の有料点検（合計５万前後だっけ？）受けないと向こうになちゃうんだっけ？
数回ごしごししたらオイル漏れとまったってのこのスレで見たような見なかったような
yspの保証も２年間３回の有料点検（合計５万前後だっけ？）受けないと向こうになちゃうんだっけ？
>>603
まじで？ダメ元でやってみようかな。どうせ修理せんといかんなら
まじで？ダメ元でやってみようかな。どうせ修理せんといかんなら
祝 独立 スレにあった、でも自己責任で
382 ： ７７４ＲＲ ： 2011/06/17(金) 00:01:28.75 ID:YaGw4YkW [1/1回発言]
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/2251/seibi/foil2.html
フォークオイルの漏れ、この方法もけっこう効くよ。
実際俺もこれで直って早二年が過ぎてるが再発してない。
出先で発覚してもホムセンで紙やすり買って駐車場で緊急対応できるよね。
382 ： ７７４ＲＲ ： 2011/06/17(金) 00:01:28.75 ID:YaGw4YkW [1/1回発言]
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/2251/seibi/foil2.html
フォークオイルの漏れ、この方法もけっこう効くよ。
実際俺もこれで直って早二年が過ぎてるが再発してない。
出先で発覚してもホムセンで紙やすり買って駐車場で緊急対応できるよね。
インナーチューブにサビとかが出てて、どう見てもそのせいでシールが傷んだって言えるなら保証対象かも知れないけど、
普通に走ってるうちにたまたま飛んできたゴミかなんかのせいで逝った（なので現車見ても原因がわからない）ってんなら無理だろうな。
紙ヤスリ云々については、
前者の場合、シールに傷が付く前にちょっと擦って凸凹を落とすのなら効果があるかも知れないけど、オイル漏れが発生してからだと、たぶん意味はない。
インナーチューブに目で見て明らかな凸凹（サビなど）がないなら、紙ヤスリで擦るとか、わざわざ自分で壊してるのと同じだって思った方がいい。
普通に走ってるうちにたまたま飛んできたゴミかなんかのせいで逝った（なので現車見ても原因がわからない）ってんなら無理だろうな。
紙ヤスリ云々については、
前者の場合、シールに傷が付く前にちょっと擦って凸凹を落とすのなら効果があるかも知れないけど、オイル漏れが発生してからだと、たぶん意味はない。
インナーチューブに目で見て明らかな凸凹（サビなど）がないなら、紙ヤスリで擦るとか、わざわざ自分で壊してるのと同じだって思った方がいい。
要するにやってる事は、
紙やすりでアウターチューブの内側を磨くってことだよね？
これで漏れが止まる理屈が分からない
紙やすりでアウターチューブの内側を磨くってことだよね？
これで漏れが止まる理屈が分からない
>>608
いや、紙やすりの裏表逆だよそれ
いや、紙やすりの裏表逆だよそれ
やするのはオイルシールのリップ部だよ。
紙やすりの裏側をインナーチューブに向け装着して差し込んで回転方向で数回擦るだけ。
俺は1000～1500番で直した。
間違ってもインナーチューブをこすっちゃダメだよ///
紙やすりの裏側をインナーチューブに向け装着して差し込んで回転方向で数回擦るだけ。
俺は1000～1500番で直した。
間違ってもインナーチューブをこすっちゃダメだよ///
>>610
すいません、そうでしたね 構造を考えたら分かりました
インナーにせよアウターにせよ大事な金属製品だから、やすりで擦ったらダメですね
>>609
いや、逆じゃないでしょ
やすり面を上（表）にしてインナーチューブに巻きつけるんですよね
>>608で「アウターの内側」って書いたから誤解を招いたかな
「アウターの裏側」って書けばよかった
すいません、そうでしたね 構造を考えたら分かりました
インナーにせよアウターにせよ大事な金属製品だから、やすりで擦ったらダメですね
>>609
いや、逆じゃないでしょ
やすり面を上（表）にしてインナーチューブに巻きつけるんですよね
>>608で「アウターの内側」って書いたから誤解を招いたかな
「アウターの裏側」って書けばよかった
613 ：７７４ＲＲ：2012/08/09(木) 07:41:46.70 ID:k1sCchz5
他車までdisる?先に喧嘩売って来てるのはVTZと比べて現代のバイクがクソとかいうアホだろ(笑)こいつを叩かないで俺だけ叩くとは論理性の欠片も無い。
両方批判するなら少しはマシかな。 なるほど、対人恐怖と論理性の欠如。保険屋、バイク屋との交渉を恐れて2chの救助隊スレに頼る奴が居るのも解るわー
両方批判するなら少しはマシかな。 なるほど、対人恐怖と論理性の欠如。保険屋、バイク屋との交渉を恐れて2chの救助隊スレに頼る奴が居るのも解るわー
>>611
わからん。免許取っていきなり買ったから細かい部分とかは全然見てなかった。
フロントフォークの診断はロミオじゃなくて、バイクパーツ屋でオイル変えたときに言われたからもしかしたら2年あるのかも。
わからん。免許取っていきなり買ったから細かい部分とかは全然見てなかった。
フロントフォークの診断はロミオじゃなくて、バイクパーツ屋でオイル変えたときに言われたからもしかしたら2年あるのかも。
>>613
あなたはけっこう良い事を言ってると思うよー
ただ、言葉に棘があるんで無用な争いの元になるよ
「現代のバイクは平和で非力」→「現代のバイクはクソ」
こういうふうに言い換えて、いつの間にか騒ぎを大きくしてるよ
あなたはけっこう良い事を言ってると思うよー
ただ、言葉に棘があるんで無用な争いの元になるよ
「現代のバイクは平和で非力」→「現代のバイクはクソ」
こういうふうに言い換えて、いつの間にか騒ぎを大きくしてるよ
棘じゃなくて悪意だろ
自分の言動を棚に上げて他人を不愉快にさせることばかり言っている
自分の言動を棚に上げて他人を不愉快にさせることばかり言っている
車だって正規代理店で買う人の方が多いだろうに。
自分はＹＳＰとも色々交渉したし、対応には価格を含めて満足してる。
俺個人の稼ぎからしたら８万円高いのが何か？って話しだ。
安いのが魅力の人は、安い所で買うのが良い訳だし。
ＹＳＰ叩きのオッサンは完全にスルーが良いよ。
自分はＹＳＰとも色々交渉したし、対応には価格を含めて満足してる。
俺個人の稼ぎからしたら８万円高いのが何か？って話しだ。
安いのが魅力の人は、安い所で買うのが良い訳だし。
ＹＳＰ叩きのオッサンは完全にスルーが良いよ。
>>619
金に余裕あるんかしらんけど、何でYBR選んで偉そうにしてるのかって話だ。
金に余裕あるんかしらんけど、何でYBR選んで偉そうにしてるのかって話だ。
622 ：７７４ＲＲ：2012/08/09(木) 18:25:40.28 ID:KC07EDpF
いーなあ、稼ぎの多い人は
でも、金があるからyspにした、満足してると言われても
あーそう、で何の参考にもならんわな
でも、金があるからyspにした、満足してると言われても
あーそう、で何の参考にもならんわな
623 ：７７４ＲＲ：2012/08/09(木) 19:56:53.35 ID:k1sCchz5
いくら金が有ろうと意味が無いと感じる物には出したくないな。車以下の燃費のバイクなんぞ俺には意味が無い。
VTZは確かに曲解だな。あのバイクは奴隷と化したバイク便の象徴。色々複雑でちょっとキレちまった
VTZは確かに曲解だな。あのバイクは奴隷と化したバイク便の象徴。色々複雑でちょっとキレちまった
スレをageてまで反応する奴は、大抵ロクな奴じゃない説
というのが昔からあるが、今も変わらんな
というのが昔からあるが、今も変わらんな
ふと思ったんだが、次スレから購入のテンプレ作るとかは？
例えば
何処で買えるの？
YSP、バイク○ンター、ロミオetc…でそれぞれあればURL付ける。
他に購入時の保証、特典とか。
それか近くにYSPがない、安く買いたいとかでYSP以外で購入出来る店とあれば
URLに購入時の保証やメリットデメリットとか…。
どうだろうか？
例えば
何処で買えるの？
YSP、バイク○ンター、ロミオetc…でそれぞれあればURL付ける。
他に購入時の保証、特典とか。
それか近くにYSPがない、安く買いたいとかでYSP以外で購入出来る店とあれば
URLに購入時の保証やメリットデメリットとか…。
どうだろうか？
別にイラネ
全国組織としてYSPがあって
近所にもしかしたら並行輸入の安売り店があるかもよ
それだけのこと
平行品の出回り量ではYBRの比ではないCBRやNINJAスレでも
そんなことしてないぞ
全国組織としてYSPがあって
近所にもしかしたら並行輸入の安売り店があるかもよ
それだけのこと
平行品の出回り量ではYBRの比ではないCBRやNINJAスレでも
そんなことしてないぞ
オートバイを何処で買うかなんて、好きにすれば良いと思うよ。
色々、人によって好きなショップとかあるだろうし……。
色々、人によって好きなショップとかあるだろうし……。
マイｽﾀで購入したからはってもいいけど
何を貼ればいいのかわからん
4万の安心保証（3回の定期点検+オイル代二年間無料）に強制的に入らされて
オイルの交換料は工賃1560円
フィルタも交換した場合は＋１０００円
こんなこと？
何を貼ればいいのかわからん
4万の安心保証（3回の定期点検+オイル代二年間無料）に強制的に入らされて
オイルの交換料は工賃1560円
フィルタも交換した場合は＋１０００円
こんなこと？
購入特典てあるの？u字ロックとカバー、オイル交換二回分くらいはつけてもらったけど。車買うときもそんぐらいはあるのでテンプレはべつにどうでもよいな。
販売店は午前でgoobikeとかで検索したら新車がたくさんひっかかるし。
販売店は午前でgoobikeとかで検索したら新車がたくさんひっかかるし。
午前てなんだよ。
あとあれ、YBRは無かった気がするけどパルスとかやたら安いよねえ、妙な整備代(笑)とかないし。
あとあれ、YBRは無かった気がするけどパルスとかやたら安いよねえ、妙な整備代(笑)とかないし。
過去スレでYSP以外で買える所ないの？とか質問があったのと
保証面での比較とかでテンプレあれば纏めて見れるからこれから買う人の参考に
なるかな？と思ったんだ…。
他は過去スレ見れない人とかもいるだろうっていうのもひとつだったが。
他車と違って、赤男爵とかでは扱ってなかったりとか…。
特典は確かにショップや時期によって変わるのもあるからタイムリーな方がいいか。
情報くれた>>628>>629ありがとうですm(_ _)m
でもテンプレ化は必要なしな感じなので、手間かけさせてしまって申し訳ない。
保証面での比較とかでテンプレあれば纏めて見れるからこれから買う人の参考に
なるかな？と思ったんだ…。
他は過去スレ見れない人とかもいるだろうっていうのもひとつだったが。
他車と違って、赤男爵とかでは扱ってなかったりとか…。
特典は確かにショップや時期によって変わるのもあるからタイムリーな方がいいか。
情報くれた>>628>>629ありがとうですm(_ _)m
でもテンプレ化は必要なしな感じなので、手間かけさせてしまって申し訳ない。
>>624
同意。
同意。
連休なのに天気悪いな～皆さんは、ＹＢＲの航続距離を生かして出掛けたかな？
634 ：７７４ＲＲ：2012/08/11(土) 22:35:49.75 ID:0gngt0cp
ybrのライバルはほんだの223系やst250 エストレアか？
値段てきに
値段てきに
YBRの前はエストレヤに乗ってたなあ
加速と燃費、高速巡航ではYBRが勝ってるけど、下道をトコトコ走るには最適だった
加速と燃費、高速巡航ではYBRが勝ってるけど、下道をトコトコ走るには最適だった
近くのYSPでトリッカーと同じくらいの値段で売ってる。
購入前はエストレアも候補だったなぁ。
チビ短足でも足つきのいいバイクだったし、搭載性も良さげだったから。
>>635のいうように下道をまったり走るにいいバイクと聞いてたけど、
+アルファで燃費や高速巡行もするならYBRの方がいいと聞いてYBRにしました。
チビ短足でも足つきのいいバイクだったし、搭載性も良さげだったから。
>>635のいうように下道をまったり走るにいいバイクと聞いてたけど、
+アルファで燃費や高速巡行もするならYBRの方がいいと聞いてYBRにしました。
股下をようやく計った
無理してなんとか74センチ
僕が女子だったら76センチ位までなんとか伸ばせると思うんだ
このスレによると充分な流さなんだよね？
無理してなんとか74センチ
僕が女子だったら76センチ位までなんとか伸ばせると思うんだ
このスレによると充分な流さなんだよね？
無理してなんとか７４ｃｍなら、
両足の踵が５ｃｍぐらい浮く（足裏の３分の１が接地）ぐらいだと予想する
それを充分と思うかどうかは、あなた次第です！
両足の踵が５ｃｍぐらい浮く（足裏の３分の１が接地）ぐらいだと予想する
それを充分と思うかどうかは、あなた次第です！
ミラーがなんか触角みたい
交換できないのかな
交換できないのかな
>>640
ミラーなんかいくらでも汎用品つけれるっしょ
ミラーなんかいくらでも汎用品つけれるっしょ
先日高速乗ったけど平地で120キロくらいなら5速7000回転くらいで維持できるな。
乗り手の方が怖くて維持できないけど
乗り手の方が怖くて維持できないけど
644 ：７７４ＲＲ：2012/08/13(月) 07:36:23.54 ID:okvbGluv
YBRはサスの幅が広いから無理そうなら一番柔らかい設定にして貰えばカブよりかは沈む。
南米の未舗装を想定してるバイクだしな乗れる事を祈る
南米の未舗装を想定してるバイクだしな乗れる事を祈る
タオバオからキャリアほかも届いたし、あとは、納車を待つのみ
おめ！
俺も欲しくていろいろ調べてるんだが
ようつべに動画以外に上がってて見てると面白いな
俺も欲しくていろいろ調べてるんだが
ようつべに動画以外に上がってて見てると面白いな
125は社外マフラ出てんだな！250にも付かないかね？IXIT？みたいなメーカーの見たが。
>>647
IKSL(イクシル)?
IKSL(イクシル)?
IXILだった
WRまだかの
>>649
それです。
それです。
>>596
VTZは普通に速かったんだよ。但し、ギア比が最高速度80Km/hの時代のものだから、
現代の自動車専用道で乗車する分には、少々ダルさが発生する。
車体は重く、バンクも重いが速い。VTRと乗り比べたら真っ先に分かる部分だよ。
更に非力なYBRとはキャラクターが異なる。アッチはカットベVTだったからな。コッチは
ガススタの無い未開の地も走れますよｗ だからね。
VTZは普通に速かったんだよ。但し、ギア比が最高速度80Km/hの時代のものだから、
現代の自動車専用道で乗車する分には、少々ダルさが発生する。
車体は重く、バンクも重いが速い。VTRと乗り比べたら真っ先に分かる部分だよ。
更に非力なYBRとはキャラクターが異なる。アッチはカットベVTだったからな。コッチは
ガススタの無い未開の地も走れますよｗ だからね。
今日岐阜まで約300キロ走る予定だけど
雨雲ﾚ-ﾀﾞ見る限りどんよりあめあめだな
せっかくybrでの初長距離なのに
雨雲ﾚ-ﾀﾞ見る限りどんよりあめあめだな
せっかくybrでの初長距離なのに
>>652
レギュレーターが絶版だからバッテリー上がりに気をつけてVTスレで楽しんでね！
レギュレーターが絶版だからバッテリー上がりに気をつけてVTスレで楽しんでね！
655 ：７７４ＲＲ：2012/08/14(火) 11:40:17.17 ID:51oD+1i4
上の方でcbrとybr比較してる話題あったけど
この前cbr試乗した感じ普通にいいバイクだと思ったよ
一々自分の乗ってるバイクを褒める時に他を貶すのはどうかと
同じybr乗りとしてもなんだかね･･･
まぁここだけに言えた話じゃないんだけどね
亀スマン
この前cbr試乗した感じ普通にいいバイクだと思ったよ
一々自分の乗ってるバイクを褒める時に他を貶すのはどうかと
同じybr乗りとしてもなんだかね･･･
まぁここだけに言えた話じゃないんだけどね
亀スマン
sage忘れた
CBR薦めてくる奴のウザさは異常
バイク板のどこにでも出てくる
消えろ
バイク板のどこにでも出てくる
消えろ
君の腕前はまたまだだな、とかドヤ顔で書き込んじゃう男の人って…
何様だよw
何様だよw
YSPでスクリーンの取り付けとかしてくれる？
カタログにないけど汎用品とかで
カタログにないけど汎用品とかで
662 ：７７４ＲＲ：2012/08/15(水) 00:59:49.20 ID:EHWJxCQX
交渉次第かな。純正品なら着けてくれるか、カスタムは承ってないと言われるかは半々。
社外汎用品はよほど長い付き合いで太い客かアホ親切な店員じゃないと難しいかなと。
社外汎用品はよほど長い付き合いで太い客かアホ親切な店員じゃないと難しいかなと。
とりあえず聞くか・・・
http://ironbird.seesaa.net/upload/detail/image/ybr12-thumbnail2.JPG.html
取りあえず、コールマンステッカーをYBR250に貼ってみた。
ソロキャンプいくぞ！
取りあえず、コールマンステッカーをYBR250に貼ってみた。
ソロキャンプいくぞ！
見れない
パソコンだとフツーに見れるけど。
空冷だと猛暑の中を走ってると熱ダレするとか言うじゃない？
ＹＢＲはどうなんでしょう
オイルクーラーもあるし熱的には余裕のあるエンジンらしいけど
ＹＢＲはどうなんでしょう
オイルクーラーもあるし熱的には余裕のあるエンジンらしいけど
元がセローのエンジンなので、ぶん回しまくっての長距離じゃなければ
割と大丈夫かと思われますよ
少なくとも自分のは80-90巡航半日くらいでも余裕だった(先週)
割と大丈夫かと思われますよ
少なくとも自分のは80-90巡航半日くらいでも余裕だった(先週)
670 ：７７４ＲＲ：2012/08/17(金) 07:35:53.29 ID:OA1vwugY
世界中の人間がTシャツ短パンどころか、上半身裸と短パンで乗るバイクだぜ。
セローより冷却力は上だね。乗ってたから解る。常に120キロ巡航とかしなければ余裕
セローより冷却力は上だね。乗ってたから解る。常に120キロ巡航とかしなければ余裕
672 ：７７４ＲＲ：2012/08/17(金) 13:12:12.11 ID:OA1vwugY
スズキ信者、ホンダ信者、カワサキ信者が他社のエンジンやバイクにケチをつけるなんてリアルでもネットでも同じ
>>670
長距離恋愛になったため
120キロ巡航で通おうとこのバイク購入を考えてるんだが
昨日初めて都内で実際に見た
悪くないね
タンク赤 後ろは緑だった
仕事帰りにもう一度見ようと行ったらもういなかった
次はいつ見れるかな
長距離恋愛になったため
120キロ巡航で通おうとこのバイク購入を考えてるんだが
昨日初めて都内で実際に見た
悪くないね
タンク赤 後ろは緑だった
仕事帰りにもう一度見ようと行ったらもういなかった
次はいつ見れるかな
答えて頂いた皆さんありがとうございます
>>673
いやいや、>>670の文面からしてＹＢＲという選択肢はおかしくない？
恋人の所へ超特急という目的ならもっと上の排気量のクラスか、
２５０ｃｃで安くあげるなら、せめて２気筒のＧＳＲじゃない？
>>673
いやいや、>>670の文面からしてＹＢＲという選択肢はおかしくない？
恋人の所へ超特急という目的ならもっと上の排気量のクラスか、
２５０ｃｃで安くあげるなら、せめて２気筒のＧＳＲじゃない？
>>674
高速を使い120km/hクラスの巡航通勤を毎日してた人が
シリンダーヘッド溶けたとかの報告がセロースレで上がってましたよ
回し過ぎないでってのはそういうことかと
バランサーは熱だれじゃなくて震動対処だから別の話だね
高速を使い120km/hクラスの巡航通勤を毎日してた人が
シリンダーヘッド溶けたとかの報告がセロースレで上がってましたよ
回し過ぎないでってのはそういうことかと
バランサーは熱だれじゃなくて震動対処だから別の話だね
676 ：７７４ＲＲ：2012/08/17(金) 22:11:24.80 ID:OA1vwugY
タンク赤、リア緑、都内。99%俺だ、世界は狭いな
リアが緑って、塗装したの？
オイルクーラーが追加された分、セローと同じ距離乗ってもエンジンが熱くなくカバーが楽にかかるのは事実ですが、
最大トルク6500以上を使わないとまず120は出ないから、不具合が出やすくはなりそう、
週1、2ならば問題無さそうな気もします。ただ、自分がそういう使い方はしてないのでなんとも。
基本的に二時間以上は連続で乗らないで休めばバイクも人間も幸せなはず
最大トルク6500以上を使わないとまず120は出ないから、不具合が出やすくはなりそう、
週1、2ならば問題無さそうな気もします。ただ、自分がそういう使い方はしてないのでなんとも。
基本的に二時間以上は連続で乗らないで休めばバイクも人間も幸せなはず
679 ：７７４ＲＲ：2012/08/17(金) 23:07:49.60 ID:EcJmk3IW
熱ダレしてるかどうかの判断だけど、YBR250の場合停止状態で、いつでも一発でニュートラルがまるで水冷のモデルみたいにスンナリ出る。
これがひとつの目安にはなる。
ちなみに、過去所有していたルネッサとGB250(どちらも空冷でオイルクーラーナシのモデル）は、夏場は信号停止などでニュートラルを出すのにいつも苦労していた。
アクセルを空ぶかししてからギアを入れるとかすれば出ることは出るけど、結構ギアも固くなってて入れるのが大変だった。
オイルクーラーって馬鹿に出来ないんだね。
これがひとつの目安にはなる。
ちなみに、過去所有していたルネッサとGB250(どちらも空冷でオイルクーラーナシのモデル）は、夏場は信号停止などでニュートラルを出すのにいつも苦労していた。
アクセルを空ぶかししてからギアを入れるとかすれば出ることは出るけど、結構ギアも固くなってて入れるのが大変だった。
オイルクーラーって馬鹿に出来ないんだね。
トラックに掘られて、仮面ライダーRXのバイクの如く生まれ変わって緑に。
ただ、液晶保護シールがベタベタ張ってあるし、リムステッカーも雑だから余り近づいてはイケない。緑は明るさと暗さのど真ん中だから色学的にはなんにでもあうのさ
ただ、液晶保護シールがベタベタ張ってあるし、リムステッカーも雑だから余り近づいてはイケない。緑は明るさと暗さのど真ん中だから色学的にはなんにでもあうのさ
>>676
まじか？
京橋3丁目辺りだったぞ
透明のカウルが良い感じに付いていた
思ってたより大柄に見えて
短足な俺は少し引け目をかんじた
あれで250CC最軽量クラスなんかな
また機会があったらじっくり観察したい
まじか？
京橋3丁目辺りだったぞ
透明のカウルが良い感じに付いていた
思ってたより大柄に見えて
短足な俺は少し引け目をかんじた
あれで250CC最軽量クラスなんかな
また機会があったらじっくり観察したい
昨日YBR250受け取って、300kmほど走ってきました。
ちなみに午前中に卒業検定だったので免許は月曜日、タンデムシート搭乗でした。
タオバオで買ったリアキャリアはあれ、金属製の背もたれ（笑）が痛かったな。
要切断だわ…
ちなみに午前中に卒業検定だったので免許は月曜日、タンデムシート搭乗でした。
タオバオで買ったリアキャリアはあれ、金属製の背もたれ（笑）が痛かったな。
要切断だわ…
あとあれ、満タン給油するときはバーを超えて入れたらだめなんすね…
燃料カットされたような息つきし出して大変だった。
ガソリン抜いたら解決。
燃料カットされたような息つきし出して大変だった。
ガソリン抜いたら解決。
空気抜き穴はどっかにあると思うけど、違うのかな。
あのバー越えて、というかフィラーにかかるとこまでガソリン入れちゃうと、
走行中に温度が上がって噴き出す可能性があるから危ないよ。
（特にYBRはちょっと走ったくらいじゃガス減らないからなぁ…）
自分は給油する時は、あのバーにノズル突き当てといて、オートストップするまで入れることにしてる。
満タンがいつもだいたい同じになるはずだから、燃費計算するのにちょうどいいし。
あのバー越えて、というかフィラーにかかるとこまでガソリン入れちゃうと、
走行中に温度が上がって噴き出す可能性があるから危ないよ。
（特にYBRはちょっと走ったくらいじゃガス減らないからなぁ…）
自分は給油する時は、あのバーにノズル突き当てといて、オートストップするまで入れることにしてる。
満タンがいつもだいたい同じになるはずだから、燃費計算するのにちょうどいいし。
ガソリン入れすぎて不調になるなんて初めて聞いた
マジかよあの棒超えたらダメなのか
タンク内に棒なんて付いてる？
旧型には棒が付いてないのかな？
旧型には棒が付いてないのかな？
燃料ポンプがインジェクターに燃料圧送していて
通常ならば圧がかかりすぎた燃料を圧力レギュレーターが弁を動作させて
リターンパイプからタンクに燃料を戻す構造をしてるんだろうけど。
戻り側のガソリンタンクに燃料が満載されていて圧が高くて戻れず
燃料ラインが高圧になって
インジェクターが異常動作したんじゃないかな？
YBRは持ってないけど圧力レギュレーターがエンジンの熱受ける車種だと
徐々にタンクのガソリンが温まっていくなんてバイクもあったから
タンクに装着されたポンプがインジェクター方面からプレッシャーレギュレーター
から戻るって構造は割と一般的なはず。
通常ならば圧がかかりすぎた燃料を圧力レギュレーターが弁を動作させて
リターンパイプからタンクに燃料を戻す構造をしてるんだろうけど。
戻り側のガソリンタンクに燃料が満載されていて圧が高くて戻れず
燃料ラインが高圧になって
インジェクターが異常動作したんじゃないかな？
YBRは持ってないけど圧力レギュレーターがエンジンの熱受ける車種だと
徐々にタンクのガソリンが温まっていくなんてバイクもあったから
タンクに装着されたポンプがインジェクター方面からプレッシャーレギュレーター
から戻るって構造は割と一般的なはず。
689 ：７７４ＲＲ：2012/08/20(月) 16:46:50.89 ID:K0E48y6O
ネットで調べても不具合とかあまり聞かないし、ほぼYBR250に決めてたけど
いつもと違う店に行ったらやっぱり日本で作った物の方が安心ですし良いですよ
とか言われて違うバイク勧められてぐらつきかけた自分に何かYBR購入を
決心させる言葉をください。。。
いつもと違う店に行ったらやっぱり日本で作った物の方が安心ですし良いですよ
とか言われて違うバイク勧められてぐらつきかけた自分に何かYBR購入を
決心させる言葉をください。。。
>>689
お前は俺か
お国柄が出ますからね・・・・(沈黙)
んな返事をされたら買う気↓↓
勧められるどころか、本当に良いんですか？良いんですか？良いんですか？
知りませんよ、知りませんよ、知りませんよorz
お前は俺か
お国柄が出ますからね・・・・(沈黙)
んな返事をされたら買う気↓↓
勧められるどころか、本当に良いんですか？良いんですか？良いんですか？
知りませんよ、知りませんよ、知りませんよorz
そんなことで揺らぐ程度なら自転車買えよ
>>689
結局故障時にどうなるか次第でしょう。
国産ならパーツの入手に不自由はないけど、これは外車だからねぇ。
修理になったときのパーツ発注から手元に戻るまでの目安を聞いてどうするか決めたら？
これが一台目なら、国産とコレでどの程度の差が出るかも聞いて、決めたらいい。
販売店からして、パーツが来ないんですよwwwwみたいな感じだったらスルーせざるを得ないだろ。自分で解決できるような奴なら良いけど、そもそもそんな奴はこんな事で不安にはならないでしょ。
結局故障時にどうなるか次第でしょう。
国産ならパーツの入手に不自由はないけど、これは外車だからねぇ。
修理になったときのパーツ発注から手元に戻るまでの目安を聞いてどうするか決めたら？
これが一台目なら、国産とコレでどの程度の差が出るかも聞いて、決めたらいい。
販売店からして、パーツが来ないんですよwwwwみたいな感じだったらスルーせざるを得ないだろ。自分で解決できるような奴なら良いけど、そもそもそんな奴はこんな事で不安にはならないでしょ。
694 ：７７４ＲＲ：2012/08/20(月) 18:20:33.50 ID:K0E48y6O
>>690
いつもyspで話聞いてたんですけど今日は違うバイク屋いったら
不安なこと言われて困っちゃいましました。。
>>691
そんなに怒んないんで下さいよ。
免許取りたてのバイク初心者で知り合いもバイク持ってないんで
アドバイスもらえるのはバイク屋の人とここの人だけなんですよ。
ちなみにもう自転車は持ってるんで大丈夫です。
>>692
yspの人に聞いたら、パーツ供給は問題なくできますと言っていたので
大丈夫だとは思うのですが。なにせバイク初心者なもので、よくわからないんです。
不具合の可能性とパーツ供給の問題を除けば、中国製の不安はほぼなくなりますか？
いつもyspで話聞いてたんですけど今日は違うバイク屋いったら
不安なこと言われて困っちゃいましました。。
>>691
そんなに怒んないんで下さいよ。
免許取りたてのバイク初心者で知り合いもバイク持ってないんで
アドバイスもらえるのはバイク屋の人とここの人だけなんですよ。
ちなみにもう自転車は持ってるんで大丈夫です。
>>692
yspの人に聞いたら、パーツ供給は問題なくできますと言っていたので
大丈夫だとは思うのですが。なにせバイク初心者なもので、よくわからないんです。
不具合の可能性とパーツ供給の問題を除けば、中国製の不安はほぼなくなりますか？
もう何回も出てきてる話だけど、
「中国製」と言うだけで不安を煽ろうとするところは、相手にしない方が吉だよ。
この手の並行輸入ものの場合、問題になるのは
・扱ってる店自体、まともな整備や修理ができない可能性がある
・正規輸入ものじゃないので部品供給に難がある
ってとこ。クルマ自体の品質じゃなくて、店の程度の方を見極める必要がある。
ちなみに、YSPは加盟店全体で、お布施（店で定期点検）すればそこを保証するってのを売りにしている。
「中国製」と言うだけで不安を煽ろうとするところは、相手にしない方が吉だよ。
この手の並行輸入ものの場合、問題になるのは
・扱ってる店自体、まともな整備や修理ができない可能性がある
・正規輸入ものじゃないので部品供給に難がある
ってとこ。クルマ自体の品質じゃなくて、店の程度の方を見極める必要がある。
ちなみに、YSPは加盟店全体で、お布施（店で定期点検）すればそこを保証するってのを売りにしている。
>>694
俺も一台目で買ったクチだけど、乗る分に関しては何も不自由してないよ。
街の道路も走るし、ツーリングもいったし。
少なくとも中古スレとかで見るような漏れたとか垂れたとか言う感じのトラブルには遭遇してない。
俺も一台目で買ったクチだけど、乗る分に関しては何も不自由してないよ。
街の道路も走るし、ツーリングもいったし。
少なくとも中古スレとかで見るような漏れたとか垂れたとか言う感じのトラブルには遭遇してない。
>>694
背中押してほしいって事なので、もう少しだらだら書かせてもらうよ。
・値段は安いけど年式の古い国産中古と比べたとき
YBRにはデジタルコンパネがある。
これは時計とか燃料計とか距離計がついてて初心者には非常に便利。
古いバイクには時計なんかないし、下手すれば燃料計がないやつもある。
自分で走行距離と燃費から残量を計るなんて初心者には無理無理ムリむりカタツムリだよ
・コンパネほか
速度計とタコメーターがあって教習車のCB400と同じ安心の一般的な構成。
CBR250にはタコメーターはなかったぽいので、耳で回転数を取れるスキルが必要だけど、教習のとおりにYBRは動かせる。何回転くらいでギアチェンジとか見てわかる。
背中押してほしいって事なので、もう少しだらだら書かせてもらうよ。
・値段は安いけど年式の古い国産中古と比べたとき
YBRにはデジタルコンパネがある。
これは時計とか燃料計とか距離計がついてて初心者には非常に便利。
古いバイクには時計なんかないし、下手すれば燃料計がないやつもある。
自分で走行距離と燃費から残量を計るなんて初心者には無理無理ムリむりカタツムリだよ
・コンパネほか
速度計とタコメーターがあって教習車のCB400と同じ安心の一般的な構成。
CBR250にはタコメーターはなかったぽいので、耳で回転数を取れるスキルが必要だけど、教習のとおりにYBRは動かせる。何回転くらいでギアチェンジとか見てわかる。
699 ：７７４ＲＲ：2012/08/20(月) 20:20:03.18 ID:gjg/qLNe
YBR250を購入してあと２ヶ月で丸一年経とうとしてるけど、過去に所有していたRZ250、ルネッサとまったく同じ雰囲気をこのバイクは持っていると思う。
口ではうまく説明出来ないけど、ホンダやカワサキやスズキのバイクと違うヤマハのハンドリングなんだよね。
たぶんそれが、ヤマハフィーリングだと思う。
これが、４０年ほど色んなバイクに乗ってきたオヤジの感想です。
みんなの言うとおり不安なら、YSPで買えばイイと思う。
YBR250は、すごく良いバイクです。
口ではうまく説明出来ないけど、ホンダやカワサキやスズキのバイクと違うヤマハのハンドリングなんだよね。
たぶんそれが、ヤマハフィーリングだと思う。
これが、４０年ほど色んなバイクに乗ってきたオヤジの感想です。
みんなの言うとおり不安なら、YSPで買えばイイと思う。
YBR250は、すごく良いバイクです。
>>694
・センタースタンドがある
これも教習車とおなじ。250帯には珍しい装備。
自分はあまり使ってないけど
・いちおう不満点も
サイドスタンドにエンジンストップのセイフティがない（たまに下がったまま走ってﾔﾊﾞｯってなる。
車高が高い。
足が短いと両足つかないよ。教習車のCB400より高い高い。
これは試乗したほうが無難。慣れれば問題ないけど。
・センタースタンドがある
これも教習車とおなじ。250帯には珍しい装備。
自分はあまり使ってないけど
・いちおう不満点も
サイドスタンドにエンジンストップのセイフティがない（たまに下がったまま走ってﾔﾊﾞｯってなる。
車高が高い。
足が短いと両足つかないよ。教習車のCB400より高い高い。
これは試乗したほうが無難。慣れれば問題ないけど。
701 ：７７４ＲＲ：2012/08/20(月) 20:51:03.34 ID:3qXM6Hg0
Wで亀だが、京橋三丁目なら俺だ。世界の狭さに驚いた。
あと、鋼鉄の背もたれってクラブバーだろ、荷物や人の為に切らない方が良いと思うし、ボルト外すだけで取れるでしょ
あと、鋼鉄の背もたれってクラブバーだろ、荷物や人の為に切らない方が良いと思うし、ボルト外すだけで取れるでしょ
おれCUB110乗りなんだ。このスレみてたらなんかほしくなってきたYBR。
でもCUBは少しも壊れたり不調になったりしない。事故って消滅する以外は
あと30年は乗れそうな勢いなんだ。そんときゃ俺も爺。どうするよ？
でもCUBは少しも壊れたり不調になったりしない。事故って消滅する以外は
あと30年は乗れそうな勢いなんだ。そんときゃ俺も爺。どうするよ？
二台目持っちゃえばいいじゃない！カブ110とYBRだったら同時に持ってもさして経済的に負担にはならんよ
さすがにYZF-R15と迷う人はいないかな。
どっちがいいか…
トリッカーもいいよね
マヨ得る子羊だよ
どっちがいいか…
トリッカーもいいよね
マヨ得る子羊だよ
子羊にマヨ…
706 ：７７４ＲＲ：2012/08/20(月) 23:53:13.90 ID:3qXM6Hg0
R15乗ったぜ。
シングルとは思えないイかれた高回転型で5000回転まで全く前進しないw インドの前年度モデルのダブルシート＆クラブバーど
挙げ句低回転型だったみたいで完全に生まれ変わったらしい。常にアクセル全開で8000回転以上で走る原付みたいな感じ。
ただ、カウルの効果は絶大だった。しかし積載は最低、燃費は悪そう
シングルとは思えないイかれた高回転型で5000回転まで全く前進しないw インドの前年度モデルのダブルシート＆クラブバーど
挙げ句低回転型だったみたいで完全に生まれ変わったらしい。常にアクセル全開で8000回転以上で走る原付みたいな感じ。
ただ、カウルの効果は絶大だった。しかし積載は最低、燃費は悪そう
>>698
CBR250Rにもタコメーターは付いているけどね。
CBR250Rにもタコメーターは付いているけどね。
708 ：７７４ＲＲ：2012/08/21(火) 00:24:37.91 ID:mfTGVC4Z
このバイク買おうか迷ってるんだけど
空冷エンジンって水冷と同じ感覚でアイドリングとか空ぶかしとかしてるとすぐ焼きつくのかな？
空冷エンジンって水冷と同じ感覚でアイドリングとか空ぶかしとかしてるとすぐ焼きつくのかな？
すまん 続けて悪いが
これって強制空冷じゃないよね？
これって強制空冷じゃないよね？
信号待ちでバカみたいにブォンブォンしたらどうなるかは知らん。そんなダサい趣味はないからな。
俺は水冷も乗ったがむしろ水冷よりYBRは熱くない。ファンも無いし快適
このバイクは中国産、ドラム、空冷とバイク雑誌のレビューやスペックオタにはイメージの悪いもので構成されてる。
イメージ通りか、否か審美眼が試されるんだ
俺は水冷も乗ったがむしろ水冷よりYBRは熱くない。ファンも無いし快適
このバイクは中国産、ドラム、空冷とバイク雑誌のレビューやスペックオタにはイメージの悪いもので構成されてる。
イメージ通りか、否か審美眼が試されるんだ
>>688
友達にもそう言われた。Service Manualにも入れすぎるなよ！って書いてるから
つい入れすぎてしまったけど（なみなみと入れたいのにどんどん飲み込むし）
もう満たん給油が怖いわｗｗｗ
友達にもそう言われた。Service Manualにも入れすぎるなよ！って書いてるから
つい入れすぎてしまったけど（なみなみと入れたいのにどんどん飲み込むし）
もう満たん給油が怖いわｗｗｗ
とりあえず納車3日で走行700kmに達したよ。ブレーキの効きがちょうど良くて
車から来た俺にはちょうどよいんだけど、教習車は効き良すぎるんだよな？
車から来た俺にはちょうどよいんだけど、教習車は効き良すぎるんだよな？
715 ：７７４ＲＲ：2012/08/21(火) 11:23:06.48 ID:QnJDxnGP
教習車は車重があるし効くというよりただ握りっ放しでも効くという事で、ただ漫然とブレーキかけると
手首の辺りにガンと揺り戻しがデカい。短距離は良いが長距離はキツくなってくる
手首の辺りにガンと揺り戻しがデカい。短距離は良いが長距離はキツくなってくる
>>711
自然空冷＋オイルクーラー付き。
自然空冷＋オイルクーラー付き。
強制空冷ってなに？
>>718
スクーター見たく冷却ファンが付いているヤツだよ。スクーターのエンジン見てみ！
スクーター見たく冷却ファンが付いているヤツだよ。スクーターのエンジン見てみ！
一日300キロが限界凹○
722 ：７７４ＲＲ：2012/08/22(水) 06:50:04.41 ID:pJkPCrnz
某中華MT125でバイクに再び目覚めたリターンライダーです。
別に125でも十分なのですが、橋が渡れなかったり、高速が走れなかったり
と自分にとってはかなり重要な部分を我慢する事にもなっているので
次は250をと考えております。
中華製造バイクへの抵抗感などありませんので、YBRかSYMのT2が候補です。
この２車で悩まれた方アドバイスなどがあればよろしくお願いします。
別に125でも十分なのですが、橋が渡れなかったり、高速が走れなかったり
と自分にとってはかなり重要な部分を我慢する事にもなっているので
次は250をと考えております。
中華製造バイクへの抵抗感などありませんので、YBRかSYMのT2が候補です。
この２車で悩まれた方アドバイスなどがあればよろしくお願いします。
>>722
エンジン、ブレーキ、サス、高性能って点ではＴ２の勝利は揺ぎ無いな。
まぁ高性能ったって所詮２５０単気筒なわけで、程度がしれてるが。
Ｔ２は少なくともＣＢＲ２５０よりは走る。が売りだそうな。
ＹＢＲ250の価値ってのはそういう点を全て無視するところから見える。
エンジンから車体全てにおいて「ヌルく、ユルい」。しかし実用上必要十分。
そして異常な大容量タンク。
長距離、長時間乗るならＹＢＲのユルさは、つまり優しさってことさ。
まぁタンク容量はＴ２でも十分デカイしなぁ、結局実物を間近で見て触ることだな。ボリューム感が違うぞ。
大柄が好きならＹＢＲ、小柄が好きならＴ２。
・・・スペック上は大きさは同等なんだけどな。タンクとシートカウルのボリュームの差かな。
エンジン、ブレーキ、サス、高性能って点ではＴ２の勝利は揺ぎ無いな。
まぁ高性能ったって所詮２５０単気筒なわけで、程度がしれてるが。
Ｔ２は少なくともＣＢＲ２５０よりは走る。が売りだそうな。
ＹＢＲ250の価値ってのはそういう点を全て無視するところから見える。
エンジンから車体全てにおいて「ヌルく、ユルい」。しかし実用上必要十分。
そして異常な大容量タンク。
長距離、長時間乗るならＹＢＲのユルさは、つまり優しさってことさ。
まぁタンク容量はＴ２でも十分デカイしなぁ、結局実物を間近で見て触ることだな。ボリューム感が違うぞ。
大柄が好きならＹＢＲ、小柄が好きならＴ２。
・・・スペック上は大きさは同等なんだけどな。タンクとシートカウルのボリュームの差かな。
724 ：７７４ＲＲ：2012/08/22(水) 12:30:21.02 ID:9eJnWC/R
SYM T2 主要諸元エンジン形式 水冷4サイクルSOHC4バルブ単気筒
総排気量 249.4（cc）
ボア×ストローク 71.0×63.0（mm）
圧縮比 10.5：1
最高出力 18.4［25.0］／7,500（kw［PS］／rpm）
最大トルク 23.1［2.35］／6,000（Nm［kgf‐m］／rpm）
燃料供給方式 インジェクション
始動方式 セル
変速機 6速リターン
全長×全幅×全高 2,005×790×1,050（mm）
ホイールベース 1,320（mm）
シート高 790（mm）
車両重量 173（kg）
燃料タンク容量 14.0（L）
タイヤサイズ F：110／70－17 R：140／70－17
このスペックを見る限りは、馬力が４馬力の差があるだけで、実際にはその差は、まず体感では全然わからんだろうね。
まあ、お好みでどうぞというしかないね。
おれならYBR250買うけど。
だって万が一故障とかした時、全国のYSPで診てくれるんだからYBR250の方が便利でしょ。
T2の販売店が家の近所なら、一考しても良いかナというレベル。
あとは、デザインの好き嫌い。
総排気量 249.4（cc）
ボア×ストローク 71.0×63.0（mm）
圧縮比 10.5：1
最高出力 18.4［25.0］／7,500（kw［PS］／rpm）
最大トルク 23.1［2.35］／6,000（Nm［kgf‐m］／rpm）
燃料供給方式 インジェクション
始動方式 セル
変速機 6速リターン
全長×全幅×全高 2,005×790×1,050（mm）
ホイールベース 1,320（mm）
シート高 790（mm）
車両重量 173（kg）
燃料タンク容量 14.0（L）
タイヤサイズ F：110／70－17 R：140／70－17
このスペックを見る限りは、馬力が４馬力の差があるだけで、実際にはその差は、まず体感では全然わからんだろうね。
まあ、お好みでどうぞというしかないね。
おれならYBR250買うけど。
だって万が一故障とかした時、全国のYSPで診てくれるんだからYBR250の方が便利でしょ。
T2の販売店が家の近所なら、一考しても良いかナというレベル。
あとは、デザインの好き嫌い。
今日怖かったー
バイパスを60キロぐらいで走ってたら
ギアがいきなりニュートラルに入って盛大に空ぶかしになった
こないだも右折してる時にギアが２速からニュートラルに勝手に落ちたし
ちゃんとオイルは定期交換してるのに
これは何故？仕様？
バイパスを60キロぐらいで走ってたら
ギアがいきなりニュートラルに入って盛大に空ぶかしになった
こないだも右折してる時にギアが２速からニュートラルに勝手に落ちたし
ちゃんとオイルは定期交換してるのに
これは何故？仕様？
727 ：７７４ＲＲ：2012/08/22(水) 17:26:17.92 ID:9eJnWC/R
725.それはとてもおかしいので販売店で診てもらいましょう。
それはYBRも同じじゃね
>>726
4000～5000rpm以下でちんたら流しても全然ストレス感じないぬるさが、YBRの真骨頂だと思う。
それこそ、とろい前車の後ろに付いたまま走ることになっても、「ま、いいか」って気分になれる。
そして、そのペースで走ればリッター40キロは楽勝で超える。
もっと開けて6000～8000rpmくらい回せば十分パワフルだし、ハンドリングはヤマハだから峠でもそれなりにキビキビ走れるよ。
とは言っても絶対的なパワーはタカが知れてるけどなwww
4000～5000rpm以下でちんたら流しても全然ストレス感じないぬるさが、YBRの真骨頂だと思う。
それこそ、とろい前車の後ろに付いたまま走ることになっても、「ま、いいか」って気分になれる。
そして、そのペースで走ればリッター40キロは楽勝で超える。
もっと開けて6000～8000rpmくらい回せば十分パワフルだし、ハンドリングはヤマハだから峠でもそれなりにキビキビ走れるよ。
とは言っても絶対的なパワーはタカが知れてるけどなwww
100km/hの回転数はどれくらいですか？
5000rpmくらいだといいんだけどなぁ
5000rpmくらいだといいんだけどなぁ
>>725
別のバイクだが、そういう症状に悩まされたことあるわ
どんどん酷くなっていくよ
どんどん頻繁にギア抜けが起こるようになって
しまいには、２速から３速に上げたつもりが逆に１速に落ちてたり
そうなったら悪夢だよ
僕の場合は、バイク屋に持ち込んで相談しようと思ってた矢先に盗まれて
ある意味それで解決したｗ
できれば原因を究明して報告をお願いしたい
別のバイクだが、そういう症状に悩まされたことあるわ
どんどん酷くなっていくよ
どんどん頻繁にギア抜けが起こるようになって
しまいには、２速から３速に上げたつもりが逆に１速に落ちてたり
そうなったら悪夢だよ
僕の場合は、バイク屋に持ち込んで相談しようと思ってた矢先に盗まれて
ある意味それで解決したｗ
できれば原因を究明して報告をお願いしたい
>>732
5000はむずいかも。6000あれば普通に
5000はむずいかも。6000あれば普通に
>>733
すまんがﾜﾗﾀ
すまんがﾜﾗﾀ
>>730
君のYBR250は冬に不調なのか？聞いた事無いぞ。
君のYBR250は冬に不調なのか？聞いた事無いぞ。
これの燃料計って当てになる？
表示が1のときに給油したら12リットルしか入らなかったからあと7リットルは残ってたことになるが
表示が1のときに給油したら12リットルしか入らなかったからあと7リットルは残ってたことになるが
残量６Ｌもあるのにリザーブ表示になるのは残念な仕様だな
せっかく大容量タンクなのに、なんか急かされてるみたいやん
せっかく大容量タンクなのに、なんか急かされてるみたいやん
YBR125 250 比べたらギア一つ小さいので走れるっていうぐらいかな？
規制されてるー
なるほど。80km巡航なら快適というところでしょうか。
さすがに7000rpm近くで巡航は精神的にきついですね
なるほど。80km巡航なら快適というところでしょうか。
さすがに7000rpm近くで巡航は精神的にきついですね
745 ：７７４ＲＲ：2012/08/23(木) 22:32:21.94 ID:I7j5BEMP
このばいく
st250 やエストレアより速いのけ？
st250 やエストレアより速いのけ？
>>740
6Lとかトリッカーなら満タン状態ですでにリザーブ状態じゃないかｗ
6Lとかトリッカーなら満タン状態ですでにリザーブ状態じゃないかｗ
YSPに行ってカタログもらってきた
実車はなくてまたがれなかったが
R15とかいうインド製の150ccを勧められたりしたw
もう一店では二台あって一台は09年式？だったかなインジェクションじゃないタイプ
売れ残りかな？
実車はなくてまたがれなかったが
R15とかいうインド製の150ccを勧められたりしたw
もう一店では二台あって一台は09年式？だったかなインジェクションじゃないタイプ
売れ残りかな？
ヤマハって伝統的に電装が弱くて中には火を噴いたりとかあるそうだけど
これはその辺は平気な部類？
これはその辺は平気な部類？
>>746
FIトリッカーは7.2Lだよ(´;ω;`)
FIトリッカーは7.2Lだよ(´;ω;`)
751 ：７７４ＲＲ：2012/08/24(金) 09:44:09.71 ID:jXyLjxzw
はやい?の基準が何かは知らないが。
ST250、エストレアは130は出ないと聞くから僅かに最高速は速いのか? というレベル。
出だしはオフやモタに比べると若干だが緩慢。その代わり100キロ巡航が前者より得意
ST250、エストレアは130は出ないと聞くから僅かに最高速は速いのか? というレベル。
出だしはオフやモタに比べると若干だが緩慢。その代わり100キロ巡航が前者より得意
エストは知らんけどSTは130ちょい出るよ
慣らしツーで570走ったところでリザーブカウント開始した。そのまま100走って給油したら17リットル入った。600は余裕、700めざすところでガス欠って感じ？
755 ：７７４ＲＲ：2012/08/24(金) 13:48:26.40 ID:jXyLjxzw
YBRはインカムで確認しながら誤差計ったら60キロまでは誤差10%位で、85以降はほぼ無かったかな。
あくまで俺と友達のバイク間の話だが
あくまで俺と友達のバイク間の話だが
>>755
メーターより少なく表示されるの？大きく？
メーターより少なく表示されるの？大きく？
757 ：７７４ＲＲ：2012/08/24(金) 15:43:11.72 ID:jXyLjxzw
友達の大型が55キロでYBRが60キロって感じの差。
高速やバイパスは100キロは等間隔で走れたから誤差は少ないと体感だが、そんな感じ
高速やバイパスは100キロは等間隔で走れたから誤差は少ないと体感だが、そんな感じ
実際の速度より速く表示されるのはいいけど、遅く表示されるのはダメ。
誤差はだいたい10～１５％以内だったと思うけど、正確には保安基準かなんかでググってみ。
ちなみに速度はタイヤの回転で計算してるから、タイヤが減ってくると誤差はでかくなる（同じスピードでも表示は速くなる）
誤差はだいたい10～１５％以内だったと思うけど、正確には保安基準かなんかでググってみ。
ちなみに速度はタイヤの回転で計算してるから、タイヤが減ってくると誤差はでかくなる（同じスピードでも表示は速くなる）
125はコック回してリザーブ切り替えしてたけど、250はそういうのはないんですか？
ちょっといいなと思ってスレ覗いてみたけど
「勝手にNに入る」って書き込み多いから、やっぱええわ。遠慮しとく
「勝手にNに入る」って書き込み多いから、やっぱええわ。遠慮しとく
761 ：７７４ＲＲ：2012/08/24(金) 19:55:01.15 ID:jXyLjxzw
何がきっかけで遠慮するかは自由だがネットの評価や他人の意見、周囲の状況だけでバイク選びは損だな。
勝手にNにという症状は7000キロ半年で走った俺には無い。
ホンダ、スズキ、カワサキ、外車原理、国産原理あらゆる主張の奴が主観だけで書けるのがネット
正直言えば俺はホンダの企業体質とマルチが嫌いだ。故に評価は厳しい。こういう主観で書けるんだよ
勝手にNにという症状は7000キロ半年で走った俺には無い。
ホンダ、スズキ、カワサキ、外車原理、国産原理あらゆる主張の奴が主観だけで書けるのがネット
正直言えば俺はホンダの企業体質とマルチが嫌いだ。故に評価は厳しい。こういう主観で書けるんだよ
762 ：７７４ＲＲ：2012/08/24(金) 20:13:35.61 ID:ZhrB4rr8
勝手にニュートラルに入るっていう話は、もしかしたら作り話じゃないかと疑っている。
何十年も色んなバイクに乗ってきたけど、そういうバイクに出くわした事がない。
もしそれに少し似ているとするなら、新車の場合、ギアがまだよくなじんでなくて、ローからセカンドにかきあげたつもりがニュートラルに入ってしまったというパターンなら、どのバイクでもある。
たとえば、カワサキのZZR110の新車の時にそういう事があった。
だけど、勝手にギアがドンドン切り替わるなんていう話はバイク乗りの友人達からも聞いた事がない。
ちなみにおれのYBR250も、そういうヘンな事は一度もない。
何十年も色んなバイクに乗ってきたけど、そういうバイクに出くわした事がない。
もしそれに少し似ているとするなら、新車の場合、ギアがまだよくなじんでなくて、ローからセカンドにかきあげたつもりがニュートラルに入ってしまったというパターンなら、どのバイクでもある。
たとえば、カワサキのZZR110の新車の時にそういう事があった。
だけど、勝手にギアがドンドン切り替わるなんていう話はバイク乗りの友人達からも聞いた事がない。
ちなみにおれのYBR250も、そういうヘンな事は一度もない。
763 ：７７４ＲＲ：2012/08/24(金) 20:20:02.64 ID:ZhrB4rr8
×カワサキZZR110→○カワサキZZR1100
もしかしたら、自分でしらないうちにチェンジペダルを踏んでしまっているなんていうんじゃないだろうね？
もしかしたら、自分でしらないうちにチェンジペダルを踏んでしまっているなんていうんじゃないだろうね？
>>762
勝手にギヤがどんどん切り替わるっていうのはあり得ないと思うが
普通に一定速度で巡航していて突然、ギヤ抜けするんだよ
あと、コーナリングの途中でいきなりギヤ抜けしたりね
ほんとに怖かったよ
もう一度言うがＹＢＲじゃなくて別のバイクの話だけどね
>>763
絶対にそれはない
勝手にギヤがどんどん切り替わるっていうのはあり得ないと思うが
普通に一定速度で巡航していて突然、ギヤ抜けするんだよ
あと、コーナリングの途中でいきなりギヤ抜けしたりね
ほんとに怖かったよ
もう一度言うがＹＢＲじゃなくて別のバイクの話だけどね
>>763
絶対にそれはない
中国産のFIってなんとなく怖い気がするんですがYBRお持ちの皆さんFI絡みでトラブったことあります？
766 ：７７４ＲＲ：2012/08/24(金) 21:39:39.29 ID:ZhrB4rr8
YBR250のFI絡みのトラブルは全然聞かないねえ。
250ccクラスだと、FIになってからのエストレヤの話なら結構聞くけど……。
250ccクラスだと、FIになってからのエストレヤの話なら結構聞くけど……。
そもそも1,2速以外からNなんて事ありえるの？
それって、セローと同じでしょ？
セローが怖くなくて、コレが怖い理由がわからん
セローが怖くなくて、コレが怖い理由がわからん
エイプ50ボアアップするか、エイプ売ってybr125買うか迷うな
ここは２５０のスレだよ。お間違え無く。
しかし勝手にＮなんかには入らないな。
どうせホンダ工作員のデマだろう。ＹＢＲ最高！
しかし勝手にＮなんかには入らないな。
どうせホンダ工作員のデマだろう。ＹＢＲ最高！
このバイクって実燃費いくつくらいなの？
48.56785
>>771
特に燃費を気にせず走っても、下道ツーリングで36～37km/Lくらいだった
特に燃費を気にせず走っても、下道ツーリングで36～37km/Lくらいだった
ギア抜けは色々言われてるけど、「Ｎ」廻りに絶妙な領域があるのは確か。
夏仕様のフニャ靴で１→２にシフトアップした時に、上げ方が足りなかったせいなのか
２からブォーン!!(Ｎ)ってなった事が２度ある。他に、Ｎが点灯してるのにクラッチ
戻したらエンストした事とかもあったけど、オイル交換した頃からどっちも再発
しなくなったなぁ。
燃費は俺の場合リッター35km行かない
夏仕様のフニャ靴で１→２にシフトアップした時に、上げ方が足りなかったせいなのか
２からブォーン!!(Ｎ)ってなった事が２度ある。他に、Ｎが点灯してるのにクラッチ
戻したらエンストした事とかもあったけど、オイル交換した頃からどっちも再発
しなくなったなぁ。
燃費は俺の場合リッター35km行かない
ギアが入らない、抜けるという症状の殆どは、乗り方が悪いんだよ。
バイクのギアは常時噛合いで、バネの力でスムーズな変速が出来る
代わりに、回転数が有っていなかったり、クラッチ操作が不適切だと、
ギアの中間で適当に噛合ってしまい、アクセルを開けると抜ける事が
有る。特に4スト車は丁寧に扱わないと、長年の乗車でギアに変な
クセが付いてしまい、症状が顕著に表れるようになる。
大型にシッカリ乗れる人なら、起きにくい筈だよ。トルクが確実に
伝わっていなければ、非常に怖いから。
バイクのギアは常時噛合いで、バネの力でスムーズな変速が出来る
代わりに、回転数が有っていなかったり、クラッチ操作が不適切だと、
ギアの中間で適当に噛合ってしまい、アクセルを開けると抜ける事が
有る。特に4スト車は丁寧に扱わないと、長年の乗車でギアに変な
クセが付いてしまい、症状が顕著に表れるようになる。
大型にシッカリ乗れる人なら、起きにくい筈だよ。トルクが確実に
伝わっていなければ、非常に怖いから。
今日買ってきたよ。納車はまだだけどこれからはYBR250オーナーだぜ！
今人生で一番輝いてるわ！先月カタログで見てから免許取ったり風邪引いたりで大変だったけど頑張ってよかった。
今人生で一番輝いてるわ！先月カタログで見てから免許取ったり風邪引いたりで大変だったけど頑張ってよかった。
>>776
俺の場合、２５０→２５０→６００→７５０→問題のバイクＡ→２５０
と乗り継いできて（すべてＭＴ）
Ａ以外のバイクは、ギア操作でトラブルなど一切無かった
Ｎを出すのに苦労したような記憶もない
荒い運転をするタイプではないし、乗り方の問題じゃないと思う
Ａは新車で買って、１年後ぐらいからかな？まずＮが入り辛くなって
それから走行中ギア抜けが起きるようになった
いっぺんＡのスレでも質問したことあるんだが、原因は分からないまま
だから>>725のトラブルが気になるんですよ
>>778
おめでとうな！
俺の場合、２５０→２５０→６００→７５０→問題のバイクＡ→２５０
と乗り継いできて（すべてＭＴ）
Ａ以外のバイクは、ギア操作でトラブルなど一切無かった
Ｎを出すのに苦労したような記憶もない
荒い運転をするタイプではないし、乗り方の問題じゃないと思う
Ａは新車で買って、１年後ぐらいからかな？まずＮが入り辛くなって
それから走行中ギア抜けが起きるようになった
いっぺんＡのスレでも質問したことあるんだが、原因は分からないまま
だから>>725のトラブルが気になるんですよ
>>778
おめでとうな！
780 ：７７４ＲＲ：2012/08/26(日) 07:34:04.97 ID:uGiIo+XP
その問題のバイクAのタマ（個体）の問題じゃないか。
工業生産品でもワンオブサンザンドがあるから恐ろしく出来の良いもの、悪いものがあるしな。
タマの問題は運が悪けりゃどんなバイクでもあるから保証期間という制度があるんだがね
工業生産品でもワンオブサンザンドがあるから恐ろしく出来の良いもの、悪いものがあるしな。
タマの問題は運が悪けりゃどんなバイクでもあるから保証期間という制度があるんだがね
工業製品で当たり外れはあるんだから
バイク屋にひどくなる前に見てもらったほうがいいよ
ってことじゃないの？
バイク屋にひどくなる前に見てもらったほうがいいよ
ってことじゃないの？
yspで試乗車が中古で出てたから契約してきたぜ！
9月はロングツーリング行くし楽しみだ―
9月はロングツーリング行くし楽しみだ―
購入者のテンプレみたいなのって結局どうなった？
できてるなら埋めるが
できてるなら埋めるが
>>780
>>781
結局そういうことなのかもしれないね
仮にＹＢＲでもそういう現象があった人は、ひどくなる前に
保証期間が終わる前にバイク屋に駆け込んだほうがいいね
ギヤ抜けなんて作り話だろ、とか書かれたので、嘘ではないよと言いたかった
脱線してすまんかった
>>782
ＹＳＰで中古車とは、うまいことやったねー
>>781
結局そういうことなのかもしれないね
仮にＹＢＲでもそういう現象があった人は、ひどくなる前に
保証期間が終わる前にバイク屋に駆け込んだほうがいいね
ギヤ抜けなんて作り話だろ、とか書かれたので、嘘ではないよと言いたかった
脱線してすまんかった
>>782
ＹＳＰで中古車とは、うまいことやったねー
785 ：７７４ＲＲ：2012/08/27(月) 07:39:10.87 ID:URgCMwIJ
ybrのライバルは値段てきに
グラストラッカー cb ftr st250 エストレア
などかな
グラストラッカー cb ftr st250 エストレア
などかな
>>782
いくら位になった？
いくら位になった？
>>785
値段的にはその辺なんだけど、微妙に違うような…YBRは所謂オールドルックではなくネイキッドぽいし。
エストやグラストラッカーが乗ること自体を楽しむバイクなら、YBRは長距離を走るのを楽しむバイク、というか。
値段的にはその辺なんだけど、微妙に違うような…YBRは所謂オールドルックではなくネイキッドぽいし。
エストやグラストラッカーが乗ること自体を楽しむバイクなら、YBRは長距離を走るのを楽しむバイク、というか。
788 ：７７４ＲＲ：2012/08/27(月) 09:02:44.18 ID:/Pbb2/B/
GSR250 T2 ヒョースンのネイキッド VTR
辺りが現行だとライバルではなかろうか
辺りが現行だとライバルではなかろうか
>>786
走行距離500で30弱だった
走行距離500で30弱だった
ninja250跨がると両足ベタつきなんだが
775mmと805mmって結構違うもん？
775mmと805mmって結構違うもん？
>>789
値段を聞いてるんだと思うけど
値段を聞いてるんだと思うけど
>>791
車体30万円だと思う 乗り出し36万かな
車体30万円だと思う 乗り出し36万かな
>>792
その通りです、車体30万弱でオイルとプラグ交換してもらって乗り出し35万でした
その通りです、車体30万弱でオイルとプラグ交換してもらって乗り出し35万でした
794 ：７７４ＲＲ：2012/08/27(月) 19:57:32.01 ID:0ggB4me5
このバイク乗ってるけどバイク屋からチェーンが緩みやすいって聞いたで
あんまバイクの事詳しくないけどチェーンがゆるかったらギアって入りにくいんやんな？
まあギアをしめれば問題ないけどｗ
この前四国一周してたら燃費４５いったぜ！
あんまバイクの事詳しくないけどチェーンがゆるかったらギアって入りにくいんやんな？
まあギアをしめれば問題ないけどｗ
この前四国一周してたら燃費４５いったぜ！
緩みやすいと感じたことはないけどなぁ
俺がまだ13000しか走ってないからかもしれんが…
付けてるチェーンは最初から入ってたＤＩＤのチェーンだよ
俺がまだ13000しか走ってないからかもしれんが…
付けてるチェーンは最初から入ってたＤＩＤのチェーンだよ
多少価格アップしてでもリアディスクが良かったなぁ、見た目的に・・
>>796
その為にフェザー250があるんだよ。
その為にフェザー250があるんだよ。
FAZER YS250っていうのを今初めて知ったんだが、YBRより格好いいじゃん！！
YBR買おうかと思ったけど、めっちゃ心が揺らいでしまった。
YSPはYBRじゃなくてFAZER YS250を売るベッキー
YBR買おうかと思ったけど、めっちゃ心が揺らいでしまった。
YSPはYBRじゃなくてFAZER YS250を売るベッキー
799 ：７７４ＲＲ：2012/08/28(火) 14:08:13.52 ID:gNNMO4lb
250もSPみたいなの出してほしいな
>>798
顔とメーターカッコいいよね
顔とメーターカッコいいよね
そういや、昔のフェザー（PHAZER）250の初期型は、フロントダブルディスクにリアドラムだったな。
このネタも含めてスレの前の方にも出てたけど、
このカテゴリでわざわざリアディスクってのは、実用上はコストの「無駄遣い」に近いと思う。
YSは、上位のFZだかXJだかを汲んだデザインにした都合で搭載したんだろうけど。
このネタも含めてスレの前の方にも出てたけど、
このカテゴリでわざわざリアディスクってのは、実用上はコストの「無駄遣い」に近いと思う。
YSは、上位のFZだかXJだかを汲んだデザインにした都合で搭載したんだろうけど。
関東圏でこれ買おうとするとバイク○ンターってとこが飛び抜けて安いけど
仕様が違ったりするの？
仕様が違ったりするの？
初期費用で７万ほど安いから自分でメンテ出来る人ならいいんだろうけどね
８月９日付けのYSP墨田のブログに
>YBR125、YBR250ともにあと僅かとなりました！
YSP正規取扱のYBR125とYBR250ですが、予想以上の人気で、今年輸入分が既に
完売してしまった車両が出てきてしまいました
どうも、すみません
と書いてあるけど、オーナーとしては支持されて嬉しい反面、購入を諦める人が
出てくるのかと思うと残念だなぁ。
>>805 自分は、急遽買い換えが必要になって情報誌の電子版を見ていた時に、
たまたま見つけた激安新車ネイキッドに一目惚れしたのが天剣王との出会いだったから、
そういう意味ではバイクセンターに感謝してるよ。自宅から1000kmあるから他店で買ったけどｗ
>YBR125、YBR250ともにあと僅かとなりました！
YSP正規取扱のYBR125とYBR250ですが、予想以上の人気で、今年輸入分が既に
完売してしまった車両が出てきてしまいました
どうも、すみません
と書いてあるけど、オーナーとしては支持されて嬉しい反面、購入を諦める人が
出てくるのかと思うと残念だなぁ。
>>805 自分は、急遽買い換えが必要になって情報誌の電子版を見ていた時に、
たまたま見つけた激安新車ネイキッドに一目惚れしたのが天剣王との出会いだったから、
そういう意味ではバイクセンターに感謝してるよ。自宅から1000kmあるから他店で買ったけどｗ
810 ：７７４ＲＲ：2012/08/29(水) 07:34:02.08 ID:HDsNPMu4
またYSP至上主義者か(笑)
バイクセンター乗り出し35万
YSP乗り出し 44万
どっちも部品は取れるし整備士の腕は個人によるし地雷整備士などそう居ない。
バイクセンター乗り出し35万
YSP乗り出し 44万
どっちも部品は取れるし整備士の腕は個人によるし地雷整備士などそう居ない。
>>810
yspの2年保証受ける為の2年間の定期点検代5～6万の上乗せ忘れてるぞｗ
yspの2年保証受ける為の2年間の定期点検代5～6万の上乗せ忘れてるぞｗ
812 ：７７４ＲＲ：2012/08/29(水) 08:08:17.65 ID:XrDVshNB
信者はメリットしか言わないから害悪だわホント
２年間で定期点検代が５，６万もするのか
ふつう、初回点検だろ、１年点検だろ、２年点検だろ
その３回で５，６万もするのか
しかも２年間保証を受けるための条件に２年点検が含まれるとなると
厳密に考えるとちょっとおかしいな
ふつう、初回点検だろ、１年点検だろ、２年点検だろ
その３回で５，６万もするのか
しかも２年間保証を受けるための条件に２年点検が含まれるとなると
厳密に考えるとちょっとおかしいな
値段や対応についてはこのスレ読み直せば出てくる
わざわざ信者とか至上主義とか煽るなよ鬱陶しいから
わざわざ信者とか至上主義とか煽るなよ鬱陶しいから
815 ：７７４ＲＲ：2012/08/29(水) 12:27:54.11 ID:XrDVshNB
店員乙
816 ：７７４ＲＲ：2012/08/29(水) 12:35:18.44 ID:UokGKrtX
YSPで買って、初回点検をおよそ１０ヶ月後に受けて、その時支払った金額が４２６８円（オイル交換とオイルフィルター代）。
で、あと残り一年半で４５０００円近く払うというのはありえなくない？
で、あと残り一年半で４５０００円近く払うというのはありえなくない？
817 ：７７４ＲＲ：2012/08/29(水) 12:41:44.63 ID:UokGKrtX
違うか……。
あと残り、一年と３ヶ月ぐらいで、４５０００円から５５０００ぐらい支払う事になると言ってるのか。
だが、今のところYSPからそんな金額を払えというような定期点検等のそぶりはないけど。
５、６万の根拠は一体何だろう？
あと残り、一年と３ヶ月ぐらいで、４５０００円から５５０００ぐらい支払う事になると言ってるのか。
だが、今のところYSPからそんな金額を払えというような定期点検等のそぶりはないけど。
５、６万の根拠は一体何だろう？
>>810
バイクの整備士なんて地雷だけだろw
バイクの整備士なんて地雷だけだろw
819 ：７７４ＲＲ：2012/08/29(水) 14:09:21.92 ID:HDsNPMu4
因みに俺は洗車、注油、タイヤチェック位しか自分でやらないバイクセンターで保証一年。
半年で7000キロだがアイドリング調整しか問題は無い。純正ヘッドライトは3000キロでイったが。
ほぼバイク屋、用品店任せだが今のところバイク歴10年で爆発したことは無い
半年で7000キロだがアイドリング調整しか問題は無い。純正ヘッドライトは3000キロでイったが。
ほぼバイク屋、用品店任せだが今のところバイク歴10年で爆発したことは無い
つーか世界のバイクが日本に入って来ないのっておかしいじゃん？
821 ：７７４ＲＲ：2012/08/29(水) 15:53:04.45 ID:HDsNPMu4
国産原理主義者が250、400は日本オリジナル！外国バイクはウンコという矜持の生産者、販売者、ライダーが多数派だからなかなか入って来ない。国産だろうが外国産だろうがフラットに性能と値段を比べる論理性重視の奴が少ない。
そういうアホは未だに2stとか250マルチの中古買ってる。
そしてそこに漬け込む販売者がプレミアとか抜かして値段をアップみぎ→相場全体がアップという悪循環
そういうアホは未だに2stとか250マルチの中古買ってる。
そしてそこに漬け込む販売者がプレミアとか抜かして値段をアップみぎ→相場全体がアップという悪循環
定期点検・整備料の相場は5000～10000円くらいだから、2年分だと3～4万はかかるだろうね。
それにオイルとか消耗品の交換（部品代と工賃）も合わせれば、5～6万いくかもしれないね。
で、それがおかしい、ってのは具体的に何がおかしいと思ってんの？
それにオイルとか消耗品の交換（部品代と工賃）も合わせれば、5～6万いくかもしれないね。
で、それがおかしい、ってのは具体的に何がおかしいと思ってんの？
824 ：７７４ＲＲ：2012/08/29(水) 20:31:30.04 ID:HDsNPMu4
大丈夫だ。多分、
リアテールランプも同じ電球、、
リアテールランプも同じ電球、、
どんな電球なのかすげえ気になる
827 ：７７４ＲＲ：2012/08/29(水) 23:32:09.71 ID:HDsNPMu4
丸くて大きい。クラシックな電球ですわ、多分リアも見た感じ同じなんだが、今のところ大丈夫
クラシックな電球とマルチリフレクター。このアンバランスさが。魅力かも
クラシックな電球とマルチリフレクター。このアンバランスさが。魅力かも
何でこいつはこんなに攻撃的なんだ
どこで買うかも自由ならどんなバイクが好きかも自由だろ
どこで買うかも自由ならどんなバイクが好きかも自由だろ
>>828
南朝鮮人特有の火病を発症したんだろうな。可哀相だが手遅れだ。
南朝鮮人特有の火病を発症したんだろうな。可哀相だが手遅れだ。
みんな、初歩的なことだけど、１ヶ月に一回くらいはブレーキパッドとか見てる？
クラッチ、アクセルワイヤーに注油は？
チェーンの延び具合、プラグの消耗具合は？
YSP云々抜きにしてそう言う細かいことができない人は安い車検だと思って定期点検を受けることをオススメするよ
車検がないから誰にも指摘されない
本来なら自分で見なければいけない部分なんかも大体見てもらえるからね
金は払いたくない、安く乗りたい
でもメンテナンスは出来ない
そう言う人は悪いこと言わない
バイクに乗らない方がいい
クラッチ、アクセルワイヤーに注油は？
チェーンの延び具合、プラグの消耗具合は？
YSP云々抜きにしてそう言う細かいことができない人は安い車検だと思って定期点検を受けることをオススメするよ
車検がないから誰にも指摘されない
本来なら自分で見なければいけない部分なんかも大体見てもらえるからね
金は払いたくない、安く乗りたい
でもメンテナンスは出来ない
そう言う人は悪いこと言わない
バイクに乗らない方がいい
832 ：７７４ＲＲ：2012/08/30(木) 07:24:44.56 ID:oIB5oI5x
バイク屋と一定レベルの会話が出来れば用品店等の点検は受ける必要は無いな。
ただ自分で見るというのは同意。ある程度乗ってれば消耗品の交換時期は予想出来るようになるかと。
イかれた東朝鮮人特有の自分達の意見以外は南朝鮮人という特有の脳の病をこちらも確認したw
しかし、大抵のイかれた東朝鮮人は中国生産なだけで買わなそうだが、少し症状が軽いかもな
ただ自分で見るというのは同意。ある程度乗ってれば消耗品の交換時期は予想出来るようになるかと。
イかれた東朝鮮人特有の自分達の意見以外は南朝鮮人という特有の脳の病をこちらも確認したw
しかし、大抵のイかれた東朝鮮人は中国生産なだけで買わなそうだが、少し症状が軽いかもな
長くてわかりにくい
俺は2stとかクオーターマアルチ好きだけどな・・単発よかよっぽど！
>>833
同意。
同意。
838 ：７７４ＲＲ：2012/08/31(金) 00:29:27.52 ID:8GxJHyTI
音はかなり静かだ。長距離ライディングに向いてる。ただ回せば2バルブ空冷だから純粋な爆発音も出るかな。ゼファーが好きなカワサキ店員が感動してた。
6000を境にカブからスポーツバイクになる感じ。良くパワーアップすれば楽と社外マフラー付ける奴が居るが。
音がデカくなると、パワーアップしても意味なし。
音がデカいと人間が聞こえない音も上がりそれが骨、脳、内蔵に疲労をあたえるからね 。
長距離行く時は6000以下と6000以上使いまくった時は大分差がある感じ
6000を境にカブからスポーツバイクになる感じ。良くパワーアップすれば楽と社外マフラー付ける奴が居るが。
音がデカくなると、パワーアップしても意味なし。
音がデカいと人間が聞こえない音も上がりそれが骨、脳、内蔵に疲労をあたえるからね 。
長距離行く時は6000以下と6000以上使いまくった時は大分差がある感じ
839 ：７７４ＲＲ：2012/08/31(金) 00:45:17.94 ID:8GxJHyTI
単発の良さは燃費とレスポンスと維持費の安さ。マルチは750は無いとエンジン回しまくりで燃費最悪＆発熱も酷い。
回転数辺りの効率が悪く慣らし運転をろくにしないライダーが多く。中古だと特に悲惨なのがマルチ。
自慢のパワーも高速道路や長い峠、レースでしかシングルに勝る走行性能は無いな。
ただ爆音がもたらす安全マージンはマルチのが高いな。特に都内の路地は。
色々乗ったが。YBRは静かで燃費も良くて涼しいし維持費も安い割には非ライダーから見ると200万以上するバイクとタメを張るデザイン。
これほど日常に役立ちなんでもこなせる圧倒的な性能バランスのバイクは無いよ
回転数辺りの効率が悪く慣らし運転をろくにしないライダーが多く。中古だと特に悲惨なのがマルチ。
自慢のパワーも高速道路や長い峠、レースでしかシングルに勝る走行性能は無いな。
ただ爆音がもたらす安全マージンはマルチのが高いな。特に都内の路地は。
色々乗ったが。YBRは静かで燃費も良くて涼しいし維持費も安い割には非ライダーから見ると200万以上するバイクとタメを張るデザイン。
これほど日常に役立ちなんでもこなせる圧倒的な性能バランスのバイクは無いよ
何で他のバイク貶すか
お前の主観が他人のバイクの価値決めるわけじゃない
俺もNGIDにしようかな
お前の主観が他人のバイクの価値決めるわけじゃない
俺もNGIDにしようかな
＞非ライダーから見ると200万以上するバイクとタメを張るデザイン。
それはない
それはない
非ライダーからみたら15万ぐらいのバイク
それはただ無知なだけだ
はーれーを忘れてるw
うちの近所のおじちゃんおばちゃんの場合
１ はーれー
２ バイク
３ スクーター
うちの近所のおじちゃんおばちゃんの場合
１ はーれー
２ バイク
３ スクーター
>>845
ああ、なんかわかるわ
ああ、なんかわかるわ
今日納車おわった。これで俺もYBR250オーナーになったよ。
教習車と違って半クラ領域がすげー少ないからエンスト5回ぐらいしてしまったよ。
いっぱい乗って早く慣れたいわ。
教習車と違って半クラ領域がすげー少ないからエンスト5回ぐらいしてしまったよ。
いっぱい乗って早く慣れたいわ。
１０分ぐらい乗って
信号待ち等の回転数が1000回転ぐらいだったらバイク屋もっていって1300回転ぐらいまで上げてもらうか
やり方上の方に乗ってるから、直して方がいいよ
信号待ち等の回転数が1000回転ぐらいだったらバイク屋もっていって1300回転ぐらいまで上げてもらうか
やり方上の方に乗ってるから、直して方がいいよ
849 ：７７４ＲＲ：2012/09/01(土) 21:42:50.60 ID:k5oiDBRK
貶める(笑)
事実を列挙したまでだ。
お台場で女含む数人の友人と近くに止まってたCB1300、GSX1400と比べてどちらが高そうかと聞いてみたら。
YBR250の圧勝だった事実。でも指摘通りに俺のYBRが一番洗車されてたのも事実。特にGSXは一目で古く汚かった。
俺はその集団でイニシアチブを握ってるどころか残念な役割だからマジでYBRがダメだったらショボいとネタになるぜ。
前者二車が150万前後すると伝えたらksだな。ぼったくりじゃね?ってのも非ライダーの意見と感覚
事実を列挙したまでだ。
お台場で女含む数人の友人と近くに止まってたCB1300、GSX1400と比べてどちらが高そうかと聞いてみたら。
YBR250の圧勝だった事実。でも指摘通りに俺のYBRが一番洗車されてたのも事実。特にGSXは一目で古く汚かった。
俺はその集団でイニシアチブを握ってるどころか残念な役割だからマジでYBRがダメだったらショボいとネタになるぜ。
前者二車が150万前後すると伝えたらksだな。ぼったくりじゃね?ってのも非ライダーの意見と感覚
850 ：７７４ＲＲ：2012/09/01(土) 22:08:37.55 ID:+hnBjtNU
gsrとこれ どっちがうれてんの？
GSR
YBR悪くないけど6万くらいの差額ならやっぱGSRだなぁ
デジタルメーターとギアポジが素敵すぎる
デジタルメーターとギアポジが素敵すぎる
GSRはタンクが13Lってのが不満
13Lで不満とかｗ
無駄なタンク容量しか取り柄ないYBRｶﾜｲｿｳ･･･
無駄なタンク容量しか取り柄ないYBRｶﾜｲｿｳ･･･
YBRベースでツインを出してほしいな、ライトはHIDでね
価格はGSRと同じ程度でいいよ
価格はGSRと同じ程度でいいよ
250ccはおろか200ccより安いから買ってるだけなのに
40万超えのYBRなんて誰が買うんよ
40万超えのYBRなんて誰が買うんよ
858 ：７７４ＲＲ：2012/09/02(日) 15:52:57.48 ID:sRqsXupO
つうぃんだと社外マフラーが高そうだな。
プラグ交換も二倍だしな(笑)
プラグ交換も二倍だしな(笑)
YBRに対する欲はわかるよ。
必要十分な装備とパワーはあるから文句はないけど、
それだけじゃ勿体無いっていう所があるんだよな。
必要十分な装備とパワーはあるから文句はないけど、
それだけじゃ勿体無いっていう所があるんだよな。
乗り比べてみたが、
YBRは航続距離と走り方を問わない安定感、クラッシュコストの安さが魅力。
GSRは国内保証、部品供給、技量アップや走行スタイルの変化でスポーツ走行時のキレや懐の広さが魅力。
大きいバイク２stと一緒のツーリングなら、通常、緊急時ガソリンを分けれる、走りガソリンタンクYBR一押し。
峠メインの区間移動的なツーリングならGSRの方が僅差で一押しって感じ。
YBRは航続距離と走り方を問わない安定感、クラッシュコストの安さが魅力。
GSRは国内保証、部品供給、技量アップや走行スタイルの変化でスポーツ走行時のキレや懐の広さが魅力。
大きいバイク２stと一緒のツーリングなら、通常、緊急時ガソリンを分けれる、走りガソリンタンクYBR一押し。
峠メインの区間移動的なツーリングならGSRの方が僅差で一押しって感じ。
相手するなよ
863 ：７７４ＲＲ：2012/09/03(月) 05:32:26.79 ID:NKfPXSSH
ybrが空冷なとこが一番気になるところだな
250らしくない。
250らしくない。
ガソリンなんて13Lで十分だから残り5L分は小物入りにしてくれりゃいいのに
YSP以外で買ったYBRは断られたから、YSPで世話してもらおうと思ってる奴はYSPで買った方がいいぞ
オイルクーラー付いてるし空冷で充分だと思うな
夏の暑さが今以上に厳しくなって空冷ではダメという時代がくるかもしれんが
その時は人間も暑さに耐えられないと思う
夏の暑さが今以上に厳しくなって空冷ではダメという時代がくるかもしれんが
その時は人間も暑さに耐えられないと思う
21PSしかないのにオイルクーラーまでついてるなんて地味に贅沢な作りなんだな
869 ：７７４ＲＲ：2012/09/03(月) 20:33:26.58 ID:NKfPXSSH
ほんだpcx125はこうそくのれないのに水冷で
贅沢なのりもんです
贅沢なのりもんです
水冷って言っても最終的には空気で冷やすんでしょ
水温が上がりすぎたらアウトでしょ
水温計でチェックして、ああそろそろやばそうだな、って予測できるのは
メリットだろうけど
水温が上がりすぎたらアウトでしょ
水温計でチェックして、ああそろそろやばそうだな、って予測できるのは
メリットだろうけど
871 ：７７４ＲＲ：2012/09/04(火) 09:48:58.54 ID:hQuV501H
ランクとしては
忍者
↓
cbr
↓
gsr
↓
ybr
なのかー？
忍者
↓
cbr
↓
gsr
↓
ybr
なのかー？
>>872
売り上げ台数なら当たりか
売り上げ台数なら当たりか
>>849
はい、お薬出しときますねー
はい、お薬出しときますねー
>>868
リアディスクブレーキよりは実用的な装備だと思う。
>>871
たとえば高速走るようなツーリングなら、
ツインの忍者、GSR、一応カウル有りのCBRときて、YBRって評価もあるかもしれんな。
しかし、他のに乗ったことないのに言うのも何だが、
道を選ばないツーリングなら、YBRが一番どんな状況にも対応できる気がする。
リアディスクブレーキよりは実用的な装備だと思う。
>>871
たとえば高速走るようなツーリングなら、
ツインの忍者、GSR、一応カウル有りのCBRときて、YBRって評価もあるかもしれんな。
しかし、他のに乗ったことないのに言うのも何だが、
道を選ばないツーリングなら、YBRが一番どんな状況にも対応できる気がする。
免許を取ってはや一年
いよいよバイクを買うぞと中古VTRを探してたらYBR250を見つけてしまった
シート高下げられるなら欠点ないじゃないですか
迷う、迷うなぁ
どちらもビギナーからは大差ないし
いよいよバイクを買うぞと中古VTRを探してたらYBR250を見つけてしまった
シート高下げられるなら欠点ないじゃないですか
迷う、迷うなぁ
どちらもビギナーからは大差ないし
>>877
下げりゃいいってもんじゃないんですね
下げりゃいいってもんじゃないんですね
>>875
車体が軽いから押して歩くのＹＢＲは楽だしね～
車体が軽いから押して歩くのＹＢＲは楽だしね～
このバイクを初めてのバイクにしようと持ってるんだけど初心者にも扱いやすい？
どのバイク屋が近くに無いんでメンテは自分でやろうと思ってるけど
どのバイク屋が近くに無いんでメンテは自分でやろうと思ってるけど
初めてなら純国産でメーカー保証しっかりしてるやつがいいだろ
VTRかGSRあたりにしといたほうがたぶん後悔せんよ
VTRかGSRあたりにしといたほうがたぶん後悔せんよ
さんくす
そうだな最初は国産で次のバイクとしてybrにすることを検討してみるよ
そうだな最初は国産で次のバイクとしてybrにすることを検討してみるよ
「純国産」とやらに比べてトラブルが多いとは思わんけど、
もしもの時の部品供給とかに何となく不安があるってのは、YBRだけじゃなく輸入車一般に言える話。
YSPは保証するとは言ってるけどねww
初心者でバイク屋が近くにないって条件だと、勧めづらいかなぁ。
ただ、空冷シングルで他車より軽い、燃費がいいのでランニングコストが安くなりそうってとこは
初心者向きでもあるんだよな。
微妙だ。GSRみたいに中国製でも正式に国内向けとして出してくれりゃいいのにな。
もしもの時の部品供給とかに何となく不安があるってのは、YBRだけじゃなく輸入車一般に言える話。
YSPは保証するとは言ってるけどねww
初心者でバイク屋が近くにないって条件だと、勧めづらいかなぁ。
ただ、空冷シングルで他車より軽い、燃費がいいのでランニングコストが安くなりそうってとこは
初心者向きでもあるんだよな。
微妙だ。GSRみたいに中国製でも正式に国内向けとして出してくれりゃいいのにな。
>>883
ＹＢＲもいつまで手に入るか分からないしなあ
（ＹＳＰがいつまでＹＢＲ販売を続けるか）
よっぽど惚れ込んでいるなら買っちゃった方が後悔しないけど
ＹＳＰだと割高感があって二の足を踏む、他の並行輸入車だと
アフターケアが心配でやはり二の足を踏む
正規販売してないヤマハは残念なことしてるなあ
セローが人気あるんだから自信もてよと言いたい
ＹＢＲもいつまで手に入るか分からないしなあ
（ＹＳＰがいつまでＹＢＲ販売を続けるか）
よっぽど惚れ込んでいるなら買っちゃった方が後悔しないけど
ＹＳＰだと割高感があって二の足を踏む、他の並行輸入車だと
アフターケアが心配でやはり二の足を踏む
正規販売してないヤマハは残念なことしてるなあ
セローが人気あるんだから自信もてよと言いたい
輸入車っていう肩書きが売れない原因だろ
性器で取り扱えば売れるのにな
性器で取り扱えば売れるのにな
性器！？(ガタッ
大勢の男女がチ○ポやマ○コで車体を支えたり持ち上げたりネジを回したり
してる光景を想像した
してる光景を想像した
洗車してる時に気付いたが、リアステップの裏側にねじ穴が付いてるんだね
こりゃサイドケースの取付が捗るな
こりゃサイドケースの取付が捗るな
モーターサイクリストの比較記事で珍しくYBR250が出てたけど
他社のライバルと比べると高回転域は辛いけど、100kmなら普通に走れるとか
ワイディングでも、予想ほど悪くないとか｡中低速コーナーならとか
駄目な評価の部分って、YBRが空冷単気筒からくる設計からの原因で
そこそこの好評価なんだよな
燃費はダントツだった｡CBRよりも良く
他社のライバルと比べると高回転域は辛いけど、100kmなら普通に走れるとか
ワイディングでも、予想ほど悪くないとか｡中低速コーナーならとか
駄目な評価の部分って、YBRが空冷単気筒からくる設計からの原因で
そこそこの好評価なんだよな
燃費はダントツだった｡CBRよりも良く
各車、全ステージを500km前後走行で
（6台を4人と車？のため、同一区間距離ではない）
YBR 38km
CBR 34km
GSR 28km
ninja 26km
他に、KMT DUKE 200 と韓国の250フルカウルあったけど
数字覚えてない DUKE 200は 34kmくらいだったかな？
（6台を4人と車？のため、同一区間距離ではない）
YBR 38km
CBR 34km
GSR 28km
ninja 26km
他に、KMT DUKE 200 と韓国の250フルカウルあったけど
数字覚えてない DUKE 200は 34kmくらいだったかな？
ＹＢＲはハンドリングがとても良く、走ると気持ち良いんだけど雑誌には書いて無かったな…。残念。
昨日保管してた5L携行缶のガソリンをスクーターに入れたが
結構重い
YBR250持ちは普段は満タンにしないんじゃないのかな？なんて思った
ツーリング出発時にはするかもだが
半分入れても300キロは走るから
そのあたりが普通のバイクや車の給油タイミングだし
スタンドでは10L指定で給油かなと想像する
いかが？
結構重い
YBR250持ちは普段は満タンにしないんじゃないのかな？なんて思った
ツーリング出発時にはするかもだが
半分入れても300キロは走るから
そのあたりが普通のバイクや車の給油タイミングだし
スタンドでは10L指定で給油かなと想像する
いかが？
俺は災害時の備蓄も兼ねて常に満タンだなぁ
満タンでも特に重く感じないし
満タンでも特に重く感じないし
ガソリンが高値の時はジーっと我慢してて、安くなったら満タンにする
という節約術が使えそう
あるいは、単価の安いＧＳが見つかるまで走り続けるという戦術も可能ｗ
ガソリンが膨張する日中は避け、気温が低くなる夜まで給油を我慢するとかｗ
という節約術が使えそう
あるいは、単価の安いＧＳが見つかるまで走り続けるという戦術も可能ｗ
ガソリンが膨張する日中は避け、気温が低くなる夜まで給油を我慢するとかｗ
>>897
ウーン涙熊しいね
そういえばガソリンまたちょっと高くなってる
ツーリングと備蓄も兼ねて携行缶5L 3L 600cc 300ccと持ってるけど
YBR250に対抗するには20L缶を買うべきか？
狭い部屋には巨大過ぎるそして重い
いかにYBR250のタンクデカいか分かった
ウーン涙熊しいね
そういえばガソリンまたちょっと高くなってる
ツーリングと備蓄も兼ねて携行缶5L 3L 600cc 300ccと持ってるけど
YBR250に対抗するには20L缶を買うべきか？
狭い部屋には巨大過ぎるそして重い
いかにYBR250のタンクデカいか分かった
いずれにせよ給油のタイミングを気にしなくてもいいのは良いことだ
昔はツーリング先で給油してもらってる間、ＧＳ店員お姉ちゃんとあれこれ
喋るのも一興だったが、今はセルフなのでそれもない
昔はツーリング先で給油してもらってる間、ＧＳ店員お姉ちゃんとあれこれ
喋るのも一興だったが、今はセルフなのでそれもない
>>897
待ち続けてガソリンがゲル化しそう・・・
待ち続けてガソリンがゲル化しそう・・・
なあ、5kg太って、自分のこと重いって思うか？
それと同じだよ。
それと同じだよ。
減ってく方はともかく、増えるのはほぼ瞬時なんだから、
そのたとえはいまいちな気がする。
そのたとえはいまいちな気がする。
手持ちの金がない人や、総重量が燃費に与える影響を気にするような人以外は普通に満タンにするんじゃない？
自分は新車から1300km走ったとこだけど、まだ３回しかGS行ってないよ！個人的には誰かが名付けた
(ツーリングで仲間に燃料を分けてあげる事もできる)「走るガソリンタンク」って異名がとても好き。
アンパンマンのような優しさと頼もしさを感じるｗ
自分は新車から1300km走ったとこだけど、まだ３回しかGS行ってないよ！個人的には誰かが名付けた
(ツーリングで仲間に燃料を分けてあげる事もできる)「走るガソリンタンク」って異名がとても好き。
アンパンマンのような優しさと頼もしさを感じるｗ
燃費の悪いバイク乗ってる奴がヒポポタマスボーイの役をやることになるのか
ガソリン移すポンプ持参していかないとな
二輪車版タンクローリだなw 北海道ツーリングもＧＳの心配しなくて済みそうだ。素晴らしい！
そういえば昔パリダカっていうホンダのオフ車あったな
タンクは何Lだったんだろう
タンクは何Lだったんだろう
以前これに載っていた人は
何に乗り換えたのか気になる
何に乗り換えたのか気になる
ファラオの怪鳥でなくて？
>>910
逆も気になるよね、前は何乗ってたか。
逆も気になるよね、前は何乗ってたか。
たまに近くにバイク屋無いなら買わない方がいいってカキコあるけど
近くにバイク屋あったら買いなのか？
近くにバイク屋あったら買いなのか？
逆、必ずしも真ならず
>>916
他のバイクみたいに別の店に持って行ってもハイハイで受けてくれるわけでないから潰しが利かないってだけ。
他のバイクみたいに別の店に持って行ってもハイハイで受けてくれるわけでないから潰しが利かないってだけ。
お気軽に街乗りに使うとか、ツーリングは下道のんびり、または距離稼ぐ派
なら選択肢に入ると思う。
高速ガンガン走りたいとか、何人たりとも自分の前に行かせたくないとか、峠に命かけてるとか
いう人は間違っても選ばないと思う。
なら選択肢に入ると思う。
高速ガンガン走りたいとか、何人たりとも自分の前に行かせたくないとか、峠に命かけてるとか
いう人は間違っても選ばないと思う。
本日納車、2年振りくらいのバイク
店から家までのファーストミッションは無事クリア
店から家までのファーストミッションは無事クリア
>>919
カブ乗りの俺にはお似合いということか
カブ乗りの俺にはお似合いということか
ちなみにGSR250を試乗してきたけど
けっこう元気なエンジンではあったが、やはりあの大きな車体は
エンジンに比べて大袈裟かな
眺めて満足するぶんには良いんだけど（質感はYBRより良い）
やはりYBRのほうが250らしい軽快感、手軽さと乗り心地を兼ね備えていて
バランスのいいバイクだと思った
けっこう元気なエンジンではあったが、やはりあの大きな車体は
エンジンに比べて大袈裟かな
眺めて満足するぶんには良いんだけど（質感はYBRより良い）
やはりYBRのほうが250らしい軽快感、手軽さと乗り心地を兼ね備えていて
バランスのいいバイクだと思った
GSRはハンドリングがな～今いちだな。サイズはデカイけどね。
GSR試乗して帰宅した後で、あのバイクまた乗りたいなーていう気持ちにはならないな
でもYBRにはまた乗りたいなーと思うね
どちらも特に欠点はないし、ほんと微妙な違いなんだろうけどね
やっぱり試乗って重要だな
でもYBRにはまた乗りたいなーと思うね
どちらも特に欠点はないし、ほんと微妙な違いなんだろうけどね
やっぱり試乗って重要だな
YBR試乗して帰宅した後で、あのバイクまた乗りたいなーていう気持ちにはならないな
でもGSRにはまた乗りたいなーと思うね
どちらも特に欠点はないし、ほんと微妙な違いなんだろうけどね
やっぱり試乗って重要だな
でもGSRにはまた乗りたいなーと思うね
どちらも特に欠点はないし、ほんと微妙な違いなんだろうけどね
やっぱり試乗って重要だな
ここも不毛な馬鹿スレになったなあ
夏休みも終わったというのに
夏休みも終わったというのに
ここは実際に持ってる人のほうが少ないから、スレの流れが安定しない
売れてないバイクのスレなんてこんなもんだろ
GSR出て販売台数減るのも確実だし
GSR出て販売台数減るのも確実だし
貧乏ならYBR125でも買っとけ
土曜に400kmぐらい走行してきた。途中給油したけどやっぱリッター40だな。
>>931
貧乏というわけでもないが
いや貧乏か？
貧乏賞かも
駐輪場もないのに原二2台 源一1台持ってて
使い分けて均等に乗るようにしてるが
4台目が欲しいとなると訳わかんなくなる
イスラム京都なら出来るかな
貧乏というわけでもないが
いや貧乏か？
貧乏賞かも
駐輪場もないのに原二2台 源一1台持ってて
使い分けて均等に乗るようにしてるが
4台目が欲しいとなると訳わかんなくなる
イスラム京都なら出来るかな
>>931
YBR125も考えたんだけどさ（高速に乗ることもほとんどないし）
125ccMTだと信号停止からスタートダッシュで完全にスクーターに負けるだろ
もしくは、かなりぶん回さないとまともにダッシュできない
街乗りが多いから、それだとストレスたまりそうでなあ
YBR250なら、アドレス125程度のダッシュは楽に出来るかと思ってるんだ
どうだろうか
YBR125も考えたんだけどさ（高速に乗ることもほとんどないし）
125ccMTだと信号停止からスタートダッシュで完全にスクーターに負けるだろ
もしくは、かなりぶん回さないとまともにダッシュできない
街乗りが多いから、それだとストレスたまりそうでなあ
YBR250なら、アドレス125程度のダッシュは楽に出来るかと思ってるんだ
どうだろうか
>>934
250ccでも信号グランプリは原二スクーター（の全快房）に余裕で負けるよ
MTバイクの方が逆に意識しすぎて、N芋並の爆音噴かして自滅してたりもする（見てるこっちが恥ずかしいｗ）
だからMTバイク乗りはスタートじんわり、その後一気に加速してスマート抜くのがカコイイ
250ccでも信号グランプリは原二スクーター（の全快房）に余裕で負けるよ
MTバイクの方が逆に意識しすぎて、N芋並の爆音噴かして自滅してたりもする（見てるこっちが恥ずかしいｗ）
だからMTバイク乗りはスタートじんわり、その後一気に加速してスマート抜くのがカコイイ
936 ：７７４ＲＲ：2012/09/10(月) 14:35:36.60 ID:t6CKAV1d
>>935
>>936
そうですか
考えてみれば昔250cc乗ってたときも、そんな感じだったような・・・。
別にタイムを競うような趣味はないんだが、ダッシュ力はあった方が安全という
こともあるんでね。
YBR250でも全開加速のスクーターには苦戦ということだが、YBR125に比べれば
かなり速いんでしょうね？
>>936
そうですか
考えてみれば昔250cc乗ってたときも、そんな感じだったような・・・。
別にタイムを競うような趣味はないんだが、ダッシュ力はあった方が安全という
こともあるんでね。
YBR250でも全開加速のスクーターには苦戦ということだが、YBR125に比べれば
かなり速いんでしょうね？
939 ：７７４ＲＲ：2012/09/10(月) 20:43:24.85 ID:599iMc9t
YBR250をすでに持っているんだが、DUKE200の事が最近気になってスペックをみたらコレ最大トルク小さいんだね。
200ccってこういうもんなのかねえ……。
ちょっとスレ違い失礼！
200ccってこういうもんなのかねえ……。
ちょっとスレ違い失礼！
最大トルクは、パワー稼いだ車種で排気量cc÷10（N-m）くらい、
大抵はその8掛けぐらい出てればいいところだよ。
大抵はその8掛けぐらい出てればいいところだよ。
>>937
はっきり言ってYBR250は今新車で買える250ccの中だと下から数えたほうがいいくらい低性能で
多少なりとも速さや馬力を求めるなら真っ先に対象外だよ。
このバイクはそういうのとは無縁でのんびり走りたいとか安くて入門用に良いとかそういうバイクだから
はっきり言ってYBR250は今新車で買える250ccの中だと下から数えたほうがいいくらい低性能で
多少なりとも速さや馬力を求めるなら真っ先に対象外だよ。
このバイクはそういうのとは無縁でのんびり走りたいとか安くて入門用に良いとかそういうバイクだから
下から数えるとは言っても
そもそも250ｃの新車で買えて
この機種と比べることのできる台はそんなに比較対象も多くないだろ
そもそも250ｃの新車で買えて
この機種と比べることのできる台はそんなに比較対象も多くないだろ
>>942
>高速乗れる以外にメリットは・・・
まじめな話、125と250じゃこれ以外に大きなメリットは無いよ
ただ知らない道走ってて自動車専用道路入っちゃっても安心つーのはある。
あとYBR250のほうがタイヤ太くてカッコイイというメリットも
>高速乗れる以外にメリットは・・・
まじめな話、125と250じゃこれ以外に大きなメリットは無いよ
ただ知らない道走ってて自動車専用道路入っちゃっても安心つーのはある。
あとYBR250のほうがタイヤ太くてカッコイイというメリットも
ニンジャ、CBR、GSR、各車オフロード、ひょーすん
なるほど少ないな
なるほど少ないな
メガリもか
マニュアル読んだらちゃんといろいろ書いてあるのな
リザーブは4.5Lからとか、タンク内の棒が油面だとか、
リアサスの調整方法とか、アイドリングの調整ネジとか
リザーブは4.5Lからとか、タンク内の棒が油面だとか、
リアサスの調整方法とか、アイドリングの調整ネジとか
250バイク購入ガイドみたいな雑誌を立ち読みしたけど
YBR250は最後にチョロッと出てただけだった
モーターサイクリスト誌を探したがなかったよ
売り切れたかな
大きな書店に行かなくちゃ
YBR250は最後にチョロッと出てただけだった
モーターサイクリスト誌を探したがなかったよ
売り切れたかな
大きな書店に行かなくちゃ
まぁYBRは所詮逆輸入車だからな
オマケでも載ってるだけで十分だよｗ
オマケでも載ってるだけで十分だよｗ
>>944
125は登り坂だと絶望的に遅く成るから、やたらストレスが溜まる。彼女とタンデムパワー不足でドン亀だし。
125は登り坂だと絶望的に遅く成るから、やたらストレスが溜まる。彼女とタンデムパワー不足でドン亀だし。
>>949
逆輸入じゃなくて、完全な輸入車です。
逆輸入じゃなくて、完全な輸入車です。
>>948
正直モーサイでもそこまで良い評価ではなかったよ
正直モーサイでもそこまで良い評価ではなかったよ
良い評価もないけど悪い評価もない、そういうバイク
値段の安さでとりあえず初心者が集まる、そんなバイク
納車後4ヶ月
走行距離3000のybr250が追突された
後ろ小破、メ-タ-類小破壊
本人左頚椎骨折腰打撲の小破壊・・・・
走行距離3000のybr250が追突された
後ろ小破、メ-タ-類小破壊
本人左頚椎骨折腰打撲の小破壊・・・・
成仏しろよ･･･
いや一応小破だし
腰と首の骨なんともなかったのは不幸中の幸い
ピカピカにしていたybr250傷物にされたのが一番のショック
2ヶ月バイクに乗れないのが次点
腰と首の骨なんともなかったのは不幸中の幸い
ピカピカにしていたybr250傷物にされたのが一番のショック
2ヶ月バイクに乗れないのが次点
マテ、頚椎って首の骨だろ。
本人がなんともないと言ってるところアレだが、十分気を付けて養生しろよ。
本人がなんともないと言ってるところアレだが、十分気を付けて養生しろよ。
ごめん間違えた左肩甲骨だった
見通しのいい片側1車線の道路を走っていて右折のために合図→センタ-ライン寄る→スピ-ド落とす
という教則どおりの右折しようとしたらｽﾋﾟ-ﾄﾞ落ちてさて曲がるかってところで後ろからドン
半分意識朦朧で上の状況思い出したのが病院でした
相手は警察の検査に引っかからない程度の飲酒運転でした
みなさんも気を付けてください
見通しのいい片側1車線の道路を走っていて右折のために合図→センタ-ライン寄る→スピ-ド落とす
という教則どおりの右折しようとしたらｽﾋﾟ-ﾄﾞ落ちてさて曲がるかってところで後ろからドン
半分意識朦朧で上の状況思い出したのが病院でした
相手は警察の検査に引っかからない程度の飲酒運転でした
みなさんも気を付けてください
どう間違ったら頚椎と肩甲骨が入れ替わるんだよ（藁
まぁ、よく「むち打ち」がヤクザのネタになるように、どっか打ってたせいでわけわからん後遺症が出る可能性もあるから
どっちにしてもお大事に。
しかし、普通に走って急減速したわけでもないのにカマ掘られるのって、どう気を付ければいいんだ？
まぁ、よく「むち打ち」がヤクザのネタになるように、どっか打ってたせいでわけわからん後遺症が出る可能性もあるから
どっちにしてもお大事に。
しかし、普通に走って急減速したわけでもないのにカマ掘られるのって、どう気を付ければいいんだ？
追突されて道路に投げ出された（？）ところを別の車に・・・
ていう最悪の事態じゃなくて良かったのお
ていう最悪の事態じゃなくて良かったのお
964 ：７７４ＲＲ：2012/09/11(火) 20:38:40.12 ID:nkrHtXx7
左肩甲骨と左頚椎じゃ全く違うじゃないか。でも良かった。
保険屋の示談書注意しとけ
数年後に障害出るときもあるから
ソースは親父
首の一部の骨がゆっくり曲がっていって神経圧迫
数年経ってからだんだん動けなくなった
事故から15年経ってから再手術とかあるんだからな
数年後に障害出るときもあるから
ソースは親父
首の一部の骨がゆっくり曲がっていって神経圧迫
数年経ってからだんだん動けなくなった
事故から15年経ってから再手術とかあるんだからな
中華白バイのキャリアとパニアのセットってどっかで買えるのかな
制式採用されてるってことはそれなりの数を作ってそうだけど
制式採用されてるってことはそれなりの数を作ってそうだけど
慣らしが終わって、それなりに開ける時は開ける走り方になってから、かえって燃費が伸びているような気がする。
気がするってだけなのは、まだ次の給油時期が来ないからだけど、
450kmほど走って燃料計がやっと最後の一目まで下がった。これならリッター40は堅そうかな。
気がするってだけなのは、まだ次の給油時期が来ないからだけど、
450kmほど走って燃料計がやっと最後の一目まで下がった。これならリッター40は堅そうかな。
595キロ走って13Ｌほど入った。
最後の一目盛がなかなか長いような気がする。
これでまだ6Ｌ余してんのか、と思うとなんだかなぁ。
最後の一目盛がなかなか長いような気がする。
これでまだ6Ｌ余してんのか、と思うとなんだかなぁ。
同価格帯のCBR250R、GSR250を買わない理由を教えて下さい。
このバイクになにかメリット
このバイクになにかメリット
>>969
セロー２５０で実績のあるエンジン。
XT250Xでも不快だった剛性不足による高速道路走行が大幅に改善快適。
トリッカー乗りが血涙レベルなロングツーリング特化なタンク容量。
GSR比だと、上記以外で転んだ時にウィンカー等が割れないで済むし、その他クラッシュコストが安い。（部品の入荷は遅いけど・・・）
CBR比だと、ヤッパリ、オフも走れる設定だけにクラッシュコストの差がでかい、そして二人乗りや荷物積載時のadvantageが半端ない。
でも店に買いに行ったら売り切れで希望色の入荷が絶望的だったのでGSRを買ってしまった。
セロー２５０で実績のあるエンジン。
XT250Xでも不快だった剛性不足による高速道路走行が大幅に改善快適。
トリッカー乗りが血涙レベルなロングツーリング特化なタンク容量。
GSR比だと、上記以外で転んだ時にウィンカー等が割れないで済むし、その他クラッシュコストが安い。（部品の入荷は遅いけど・・・）
CBR比だと、ヤッパリ、オフも走れる設定だけにクラッシュコストの差がでかい、そして二人乗りや荷物積載時のadvantageが半端ない。
でも店に買いに行ったら売り切れで希望色の入荷が絶望的だったのでGSRを買ってしまった。
YSP以外で買い故障した場合どうしてるのか教えてほしいです。
基本的に部品が必要になった場合、非常に時間がかかるだけで済むんですか？
YSPかそれ以外かで10万くらい違うから迷います。
YSPで買うならYBR250に拘る必要もなくなりますからね。
基本的に部品が必要になった場合、非常に時間がかかるだけで済むんですか？
YSPかそれ以外かで10万くらい違うから迷います。
YSPで買うならYBR250に拘る必要もなくなりますからね。
>>970>>972>>973
レスありです。
YBRは乗りやすいって事なんですね。
ただ値段に関しては、
ロミオ YBR250FI 31万
バイクセンタ CBR250R ABS 32万
って感じなのでかなり悩んでまして・・・
レスありです。
YBRは乗りやすいって事なんですね。
ただ値段に関しては、
ロミオ YBR250FI 31万
バイクセンタ CBR250R ABS 32万
って感じなのでかなり悩んでまして・・・
値段もそうだが単純にカッコよかったから買ったのは俺だけか。
>>976
同じく。ベタな丸目ネイキッドが好きなんだけど、ジェイド、ホーネットや
バリオスは絶版だし、現行VTRは予算オーバーだし…そんな中、原二相当の予算で
(嫁の承諾が下り)脱ピンクナンバーを叶えさせてくれたのがこのYBR！
リアビューはチープだけどねorz
同じく。ベタな丸目ネイキッドが好きなんだけど、ジェイド、ホーネットや
バリオスは絶版だし、現行VTRは予算オーバーだし…そんな中、原二相当の予算で
(嫁の承諾が下り)脱ピンクナンバーを叶えさせてくれたのがこのYBR！
リアビューはチープだけどねorz
>>977
心配なら、直接輸入業者から正規で仕入れてるショップで買えばＯＫ！
まともな仕入れなら輸入業者保障の絡みで部品供給が可能だし、修理用のサービスデーターも調べられる。
業販仕入れのショップだと、部品供給に何箇所も経由したり、傷物や色違い等の返品ができないケースも有るけど、普通に整備やってる店なら何とか成るじゃない？
中華パチ物モンキーとかは論外だけど、ＹＢＲは正規な車両だしね。
問題は中古車でたまたま仕入れてしまったショップだと絶望的に辛いケースになる事もあるから注意ね。
心配なら、直接輸入業者から正規で仕入れてるショップで買えばＯＫ！
まともな仕入れなら輸入業者保障の絡みで部品供給が可能だし、修理用のサービスデーターも調べられる。
業販仕入れのショップだと、部品供給に何箇所も経由したり、傷物や色違い等の返品ができないケースも有るけど、普通に整備やってる店なら何とか成るじゃない？
中華パチ物モンキーとかは論外だけど、ＹＢＲは正規な車両だしね。
問題は中古車でたまたま仕入れてしまったショップだと絶望的に辛いケースになる事もあるから注意ね。
980 ：７７４ＲＲ：2012/09/12(水) 23:37:29.35 ID:Vv/0XU+i
やっぱり、YBR250はデザインが良いよね。
古き良き時代のヤマハがまだYBR250には残っているような気がする。
丸目ライトにコンチハンでしょ、やっぱあ。
古き良き時代のヤマハがまだYBR250には残っているような気がする。
丸目ライトにコンチハンでしょ、やっぱあ。
現状ではどこで買おうともヤマハからある程度部品を仕入できる
というわけで保守面でもそれなりじゃないかな
というわけで保守面でもそれなりじゃないかな
>>980
国内向けのバイクよりデザインに気合が入ってるよね。
国内向けのバイクよりデザインに気合が入ってるよね。
>>983
車体価格に35kくらいかな
車体価格に35kくらいかな
+35k
ビキニカウルを付けた時のちょいクラシカルなデザインが好きだな
VTRだとビキニカウル付けてもあまり格好良くないのにYBRはいい
VTRだとビキニカウル付けてもあまり格好良くないのにYBRはいい