【空冷】SRオーナーよ集え STAGE130【単気筒】
★★★ わからない3大理由 ★★★
1. 読まない ・・・説明書や過去スレはおろか現在のスレすら読まない。読む気などさらさらない。
2. 調べない ・・・検索する、電話で問い合わせるなど基本的な情報収集をしようとしない。
3. 試さない ・・・実際にやればわかることを面倒くさいなどの理由で実行しない。する気もない。
公式サイト http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/index.html
SR Cafe ※キック手順はここ http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/cafe/index.html
SR500/SR400 Wiki ※よくある質問と答え、メンテナンスガイド等 http://wikiwiki.jp/yamahasr/?FrontPage
SR400インプレ&質問（購入検討中の人は参考に）
├http://bbs.kakaku.com/bbs/76103210027/
└http://www.bbb-bike.com/blog/index.php?keyword=sr400
SR専門書
├SR完璧マニュアル http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4883931080/
├SRメンテナンス＆カスタムファイル http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4883930610/
└SRマスターブック http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4883931242/
前スレ
【空冷】SRオーナーよ集え STAGE129【単気筒】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1335874666/
1. 読まない ・・・説明書や過去スレはおろか現在のスレすら読まない。読む気などさらさらない。
2. 調べない ・・・検索する、電話で問い合わせるなど基本的な情報収集をしようとしない。
3. 試さない ・・・実際にやればわかることを面倒くさいなどの理由で実行しない。する気もない。
公式サイト http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/index.html
SR Cafe ※キック手順はここ http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/cafe/index.html
SR500/SR400 Wiki ※よくある質問と答え、メンテナンスガイド等 http://wikiwiki.jp/yamahasr/?FrontPage
SR400インプレ&質問（購入検討中の人は参考に）
├http://bbs.kakaku.com/bbs/76103210027/
└http://www.bbb-bike.com/blog/index.php?keyword=sr400
SR専門書
├SR完璧マニュアル http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4883931080/
├SRメンテナンス＆カスタムファイル http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4883930610/
└SRマスターブック http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4883931242/
前スレ
【空冷】SRオーナーよ集え STAGE129【単気筒】
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いちもつ
4 ：７７４ＲＲ：2012/06/05(火) 21:53:23.28 ID:5bx9+GNz
キャブ厨はいってよし
ＦＩ最高
ＦＩ最高
FI良いと思うけど、弄るのにコストがなぁ…
ストバイの1972感SRだが
サイレンサーが以前シムズだったのに
今は違うのに変わってないかな・・・？
シムズ並に短いがエンドが純正みたく黒くなってて、えぐり込みもあるような・・・・
分かる人、情報頼む
サイレンサーが以前シムズだったのに
今は違うのに変わってないかな・・・？
シムズ並に短いがエンドが純正みたく黒くなってて、えぐり込みもあるような・・・・
分かる人、情報頼む
いや、ノーマル排気量より大きくしてカムまでやるとなると、最終的にはスロットルボディの大きさが問題になりそう。
他車のスロットルボディ流用が既にあるようだけど、そこまでやるとかなりのコスト高だろ。
ステージ2以上のカムで低速もある程度安定させられるらしいので、かなり魅力的だが…
他車のスロットルボディ流用が既にあるようだけど、そこまでやるとかなりのコスト高だろ。
ステージ2以上のカムで低速もある程度安定させられるらしいので、かなり魅力的だが…
燃料ホースからガソリンを盗まれないようにするには、どうしたら良いでしょうか。
ホースを結束バンドで留めたんですが、気休めのような気がして。
車体カバー・チェーン前後はかけていて、連日のように抜かれてから、さらにベルトをするようにしました。
ホースを結束バンドで留めたんですが、気休めのような気がして。
車体カバー・チェーン前後はかけていて、連日のように抜かれてから、さらにベルトをするようにしました。
タンクを外して持ち帰るか
タンクを空にしとく
タンクを空にしとく
灯油入れとけ
あー
IDがSR
IDがSR
ノーマル万歳
15 ：７７４ＲＲ：2012/06/06(水) 08:02:38.93 ID:d6GjJ6c0
乗ったことないけど、ＳＲＸってどうなのよ？
つまらないとか見た
600はフロント浮きまくるぶっ飛び仕様って聞いたよ。
たしかにフロント浮きやすいけどぶっ飛び仕様ってほどでもない
フロントなんて頑張っても浮かない。
ヨシムラカムやらＦＣＲやらで６８０にして乗ってたけど、それくらいしないとノーマルは６００ccの幻想だけです。
ヨシムラカムやらＦＣＲやらで６８０にして乗ってたけど、それくらいしないとノーマルは６００ccの幻想だけです。
SRXも初期型はフロント浮きやすいが、4型くらいになるとリアサがモノサスになって挙動がもっと落ち着いてる。
素材としては面白いけど、ノーマルは>>19の言うとおりガッカリするほど遅いぞ。
他には、コンパクトすぎてSR同様で極端に背のでかい奴、ピザデブには似合わない。
SRXスレは変な奴が一人いるせいで、結構荒れている。このスレは基本的に平和で良いよね。
素材としては面白いけど、ノーマルは>>19の言うとおりガッカリするほど遅いぞ。
他には、コンパクトすぎてSR同様で極端に背のでかい奴、ピザデブには似合わない。
SRXスレは変な奴が一人いるせいで、結構荒れている。このスレは基本的に平和で良いよね。
SRXコンパクトだよなあ
SRより一回りほど小柄
SRより一回りほど小柄
>>22
ありがとう。断固として戦うか、燃料を抜くしかなさそうだね。
団地なのでカメラも厳しい。
管理事務所に訴えるしかなさそうです。
しかしタンクキャップには鍵がついてるのに、なんでコックにはついてないのかね。
PRIにする時は鍵が必要みたいにすればいいのに。
ありがとう。断固として戦うか、燃料を抜くしかなさそうだね。
団地なのでカメラも厳しい。
管理事務所に訴えるしかなさそうです。
しかしタンクキャップには鍵がついてるのに、なんでコックにはついてないのかね。
PRIにする時は鍵が必要みたいにすればいいのに。
俺もやられたことあるわ
その場で気づけばよかったんだけど
下り坂300ｍくらい走ってエンストｗ
ホース切りやがってたからどうしようもなく遅刻
公営の団地とか近いとクソガキ多くて困る
イモビついてない年式のだったらダミーでもつけとくと気休めになるかも
その場で気づけばよかったんだけど
下り坂300ｍくらい走ってエンストｗ
ホース切りやがってたからどうしようもなく遅刻
公営の団地とか近いとクソガキ多くて困る
イモビついてない年式のだったらダミーでもつけとくと気休めになるかも
26 ：７７４ＲＲ：2012/06/06(水) 21:14:58.56 ID:sK2NkSRx
SRらしさってなんだと思いますか？
キック
キック
超ださいところがないとこ
プルプルと生きてるところ。
イモビついてるけど、クソガキには理解されないと思ってます。
替え時ではあったので、ホース、フューエルフィルター、結束バンドは常備しようかなと。
ガスはこまめに給油します。
替え時ではあったので、ホース、フューエルフィルター、結束バンドは常備しようかなと。
ガスはこまめに給油します。
後ろからみると貧弱なせいか四輪によくあおられるが
軽くいじってるとそこそこ速いというマジック
軽くいじってるとそこそこ速いというマジック
33 ：７７４ＲＲ：2012/06/06(水) 23:50:13.86 ID:yxs6fMLE
おお久々にシートをはずしたらシートとタンクが重なってた部分に素敵な傷が…
こういう傷落とすのはコンパウンドが無難かな
いくらか綺麗にしたら保護シートでも貼っておくべきか
こういう傷落とすのはコンパウンドが無難かな
いくらか綺麗にしたら保護シートでも貼っておくべきか
すまぬ
ageてしまった
ageてしまった
俺はこの間、駐輪場でチャリ倒されててタンクについてた傷はコンパウンドで磨いたら消えたよ
これで磨いた http://www.autobacs.com/shop/g/g4978955009569/
これで磨いた http://www.autobacs.com/shop/g/g4978955009569/
田舎は平和だ
田舎でも団地やその付近はいたずらありがちだね。
出先で停めるときも、出来るだけ自転車が多く止まってる場所は避けた方がいい。
出先で停めるときも、出来るだけ自転車が多く止まってる場所は避けた方がいい。
団地あったら田舎じゃねえ
俺のSRは鍵付けっぱ
チェーンロックとかした事ない
俺のSRは鍵付けっぱ
チェーンロックとかした事ない
43 ：７７４ＲＲ：2012/06/07(木) 12:44:10.06 ID:GCj1/WUL
九州でＳＲのイベントってあんまり無いよな？
ガソリンですんでりゃいいけど
変ないたずらされたら命にかかわるからなぁ
変ないたずらされたら命にかかわるからなぁ
タイヤのお勧めと言えば？
BT45
TT100GP
TT100GP
K70ダサかっこいいよね！
>>48
警察に被害届を出しておいたほうがいい。何かとあとで役に立つ。
警察に被害届を出しておいたほうがいい。何かとあとで役に立つ。
デイトナのビンテージトップブリッジだとセパハンでもハンドルロックかかるってホントっすか？
ロックかかんないのって
大体はセパハンの角度のせいだからトップブリッジ関係ないかも知らんよ
その辺のでもセパハン広げてつければロックはかかるし
大体はセパハンの角度のせいだからトップブリッジ関係ないかも知らんよ
その辺のでもセパハン広げてつければロックはかかるし
53 ：７７４ＲＲ：2012/06/08(金) 00:21:24.93 ID:oE1CzDB/
引越し
ペイトンのエキパイとキャブトンマフラーセットで使ってる人いるかな？どう？加速とか低速トルクは。
スロットル開けると加速するよ
ぶっちゃけマフラーだけ変えても体感はそんなに変わらん
純正から変えたとして抜けが良くなる分気持ちトルクが落ちる程度
音だけはでかくなる
純正から変えたとして抜けが良くなる分気持ちトルクが落ちる程度
音だけはでかくなる
音がでかくなって力強くなったような気はするね
実際は逆だろうけど
実際は逆だろうけど
>>46 GS19
>>54
ペイトンはそういうの気にする奴が買うもんじゃない、基本的に装飾品だと思え
ペイトンはそういうの気にする奴が買うもんじゃない、基本的に装飾品だと思え
ヨシムラとかオーヴァーのにすれば結構変わるのかと思ったけどそうでもないのか
キャブ入れたりエンジン弄ったりすればそこそこ変わる
性能上げたけりゃ迷わずキャブ
どんな鈍い奴でも変化がわかる
どんな鈍い奴でも変化がわかる
63 ：７７４ＲＲ：2012/06/08(金) 18:32:34.50 ID:Pj5fojsA
400→500に乗り換えたときより
キャブ替えたときが変わったね
キャブ替えたときが変わったね
しかしキャブを変えると季節と気候に合わせた調整が厄介。。。
オフ乗りの友達と山に行くとなると
何処まで上るか少し不安になる。。。
オフ乗りの友達と山に行くとなると
何処まで上るか少し不安になる。。。
FIならサブコンかまさずダイアグノスティックツールでキャブ交換みたいな効果得られないのかな
速くしたいんなら、キャブはTMRｰMJN、マフラーはスパトラ。
突き詰めないでいいなら単純に早いと思う。
突き詰めないでいいなら単純に早いと思う。
67 ：７７４ＲＲ：2012/06/08(金) 21:39:34.53 ID:Pj5fojsA
>65
セッティングツールでもないし
そういった補正をするための機能でもない。
残念ながら
セッティングツールでもないし
そういった補正をするための機能でもない。
残念ながら
SRでタイヤどこまで使ってる？
俺のは端にまだ毛が生えたままです。
俺のは端にまだ毛が生えたままです。
>>71
最後まで毛が生えっぱなしで交換
最後まで毛が生えっぱなしで交換
74 ：７７４ＲＲ：2012/06/09(土) 00:48:58.06 ID:/mIKCtQC
新車買うんだけど、色は
黒がいいかな？白がいいかな？
個人的にはキャブ最終型のブラウンが好きなんだけど
黒がいいかな？白がいいかな？
個人的にはキャブ最終型のブラウンが好きなんだけど
じゃあブラウンでいいじゃん
色なんて他人の意見なぞどうでもいい
好きなの買え
色なんて他人の意見なぞどうでもいい
好きなの買え
ヨシムラのサイクロンとTMR付ければいいよ
セッティングももメーカーが合わせてくれてるし
セッティングももメーカーが合わせてくれてるし
>>74
いい色買ったな
いい色買ったな
今日新車のSRが届く
晴れてよかった
晴れてよかった
SR400を貰うことのなったのでSR乗りの先輩よろしくですｗ
だが断る(キリッ
>>80
おう！焼きそばパン買ってこいや
おう！焼きそばパン買ってこいや
中古購入後、まだ600kmしか跨ってませんが
最高にハマった！
バイクはハーレー、VMax、BMW所有ですが
バイクというか単車の面白さがビンビンです。
最高にハマった！
バイクはハーレー、VMax、BMW所有ですが
バイクというか単車の面白さがビンビンです。
新車のSRが今日届いた！
さっそくケッチン喰らったｗ
思ったより音が大きくていいね
さっそくケッチン喰らったｗ
思ったより音が大きくていいね
おめ！
純正めちゃくちゃ静かじゃね？
まるでカブのよう
純正めちゃくちゃ静かじゃね？
まるでカブのよう
>>85
それはケッチンではない。ペッチンだ。
てかペッチン食らうのは踏み切りが足らんからだ。
ゆっくりでいいから最期まで踏み抜けば簡単にエンジンは掛かる。
全体重かけて全力で蹴りこんでるSR乗りの人を見ると笑ってしまう。。。
それはケッチンではない。ペッチンだ。
てかペッチン食らうのは踏み切りが足らんからだ。
ゆっくりでいいから最期まで踏み抜けば簡単にエンジンは掛かる。
全体重かけて全力で蹴りこんでるSR乗りの人を見ると笑ってしまう。。。
88 ：７７４ＲＲ：2012/06/09(土) 17:46:51.78 ID:/mIKCtQC
あぁ、雨だなあ・・ＳＲ乗りたいなあ
乗れば？
雨の日に外で乗ると錆びる
よって屋内で乗ればおk
よって屋内で乗ればおk
ブラウンを買ったけど結局黒に交換してもらった俺だ
簡単に手に入る色はいい・・・
簡単に手に入る色はいい・・・
上かあー。ヤマハめえーｗか？
カフェのSR買っちまったぜーみんなよろしく！
新参は車両うｐすんのが習わしだぞ
97 ：７７４ＲＲ：2012/06/09(土) 23:48:57.49 ID:Nassr1a2
SR買おうと思ってるんだけどキャブとインジェションどっちが良いんかな？
違いは教えてもらったけどメリットデメリットがわからん。
教えてくれエロいおっちゃん達よ
違いは教えてもらったけどメリットデメリットがわからん。
教えてくれエロいおっちゃん達よ
>>97
いじりたいならドラム最終、いじらないならFI最強。まあドラム最終はもはや旧車に足突っ込んでるけどｗ
利点
キャブ：パーツが豊富。規制が少ない（騒音、ガス検etc）
FI：いついかなる時も燃調完璧でお山に登っても暑い時でも糞寒い時でも気持ちよく走れる
欠点
キャブ：キャブ載せ替えするなら自分でできるスキルがないと高く付く、環境の変化でセッティング変えないといかん、古い
FI：吸排気いじるならサブコンやフルコン（あるのか？）組まないといじれない、マフラー交換等は厳しい、スカチューンはできない
いじりたいならドラム最終、いじらないならFI最強。まあドラム最終はもはや旧車に足突っ込んでるけどｗ
利点
キャブ：パーツが豊富。規制が少ない（騒音、ガス検etc）
FI：いついかなる時も燃調完璧でお山に登っても暑い時でも糞寒い時でも気持ちよく走れる
欠点
キャブ：キャブ載せ替えするなら自分でできるスキルがないと高く付く、環境の変化でセッティング変えないといかん、古い
FI：吸排気いじるならサブコンやフルコン（あるのか？）組まないといじれない、マフラー交換等は厳しい、スカチューンはできない
99 ：７７４ＲＲ：2012/06/10(日) 00:04:38.10 ID:0X8e2bZ9
キャブ
メリット：
・燃料調整がしやすい
・バッテリー切れてもエンジンがかかるかもしれない
・味がある
デメリット：
・長期間乗らないときはガソリンを抜くなどのメンテナンスが必要
・クラッチが重い
ＦＩ
メリット：
・キックでエンジンがかかりやすい
・クラッチが軽い
デメリット：
・時分で燃料調整するのが難しい。コンピュータがいる
・バッテリー切れたらエンジンかからない
全部インプレと過去スレからの知識です。
メリット：
・燃料調整がしやすい
・バッテリー切れてもエンジンがかかるかもしれない
・味がある
デメリット：
・長期間乗らないときはガソリンを抜くなどのメンテナンスが必要
・クラッチが重い
ＦＩ
メリット：
・キックでエンジンがかかりやすい
・クラッチが軽い
デメリット：
・時分で燃料調整するのが難しい。コンピュータがいる
・バッテリー切れたらエンジンかからない
全部インプレと過去スレからの知識です。
>>97
ノーマルで乗るならFI。
安心感がぜんぜん違うし、FI用のアフターパーツはエンジン・外装共にまだ数が少なく、選択肢が少ない。
エンジンを弄るならどちらも一長一短。
78年に発売されてから各チューナーがあらゆる方法でチューニングをしてきた為、資料が揃っているキャブに対し、未知数のチューニングが出来るFI。
自分で弄ること前提で、予算に限りがあるならキャブ、ショップにお任せで際限なく予算をかける気があるならFI。
ノーマルで乗るならFI。
安心感がぜんぜん違うし、FI用のアフターパーツはエンジン・外装共にまだ数が少なく、選択肢が少ない。
エンジンを弄るならどちらも一長一短。
78年に発売されてから各チューナーがあらゆる方法でチューニングをしてきた為、資料が揃っているキャブに対し、未知数のチューニングが出来るFI。
自分で弄ること前提で、予算に限りがあるならキャブ、ショップにお任せで際限なく予算をかける気があるならFI。
股下７０だと踵うくよね？
キャブ車SR乗りだが、定番のルーカスのヘッドライトにしたいんだけど
おすすめメーカー教えろ。
おすすめメーカー教えろ。
ルーカス
エストレヤ純正
105 ：７７４ＲＲ：2012/06/10(日) 02:39:24.45 ID:TAEF2Bv/
ヘッドライトを１度取り外して、再度取り付けたのですが
どうも２つのうち１つのネジが少しまっすぐ入らないで若干横に
ずれた感じになってますが、はじめからそんなものでしょうか？
どうも２つのうち１つのネジが少しまっすぐ入らないで若干横に
ずれた感じになってますが、はじめからそんなものでしょうか？
107 ：７７４ＲＲ：2012/06/10(日) 02:56:06.93 ID:sZn/nCzn
ＦＩは新車で買える！！
キャブも探せば新車で買えるけど。
キャブも探せば新車で買えるけど。
>>105
横のネジなら2つともまっすぐだお
横のネジなら2つともまっすぐだお
RH01J（キャブのディスク）は騒音規制厳しいしガス検もあるしバッテリー上がったらエンジンかからんし、
最終型あたりの新車買う以外は積極的に狙うのはどうかなーとも思う。
ドラム最終買ってきっちり整備しても同じくらいでいけるんでないかなーと思う今日この頃
最終型あたりの新車買う以外は積極的に狙うのはどうかなーとも思う。
ドラム最終買ってきっちり整備しても同じくらいでいけるんでないかなーと思う今日この頃
110 ：７７４ＲＲ：2012/06/10(日) 11:26:49.94 ID:0X8e2bZ9
いい天気だからバイクおおいね
ＳＲは見かけなかったけど
バイク日和やで
ＳＲは見かけなかったけど
バイク日和やで
やっとキックのコツをつかんだーーーーーーーーおーーー
全力鬼キックしてたのが恥ずかしいおーーーーー
全力鬼キックしてたのが恥ずかしいおーーーーー
休日出勤てことで初めてSRで行ってみたけどしんどいな
毎日SRで通勤してる俺に謝れ
通勤はスクーターが最強
ネコはバイクのシート好きなんだな、いつも近所の野良が俺のSRの上で丸くなって寝てるわ
だがこれからは盗難とガキの悪戯防止の為にカバーかけることにしたんだ
すまんなネコよ、車に気をつけてな
だがこれからは盗難とガキの悪戯防止の為にカバーかけることにしたんだ
すまんなネコよ、車に気をつけてな
>>102
ヘッドライトケースの話か？ それともレンズか？
金が無かったのかライトケースだけルーカスタイプに交換してレンズは純正の真っ平らなやつってのをたまに見かけるけどあれは格好悪いな
それならライトケースは純正のままにして、レンズだけラウンドタイプに交換した方がまだ雰囲気でるわ
ヘッドライトケースの話か？ それともレンズか？
金が無かったのかライトケースだけルーカスタイプに交換してレンズは純正の真っ平らなやつってのをたまに見かけるけどあれは格好悪いな
それならライトケースは純正のままにして、レンズだけラウンドタイプに交換した方がまだ雰囲気でるわ
ボルティやエストレアのライトユニット（何故か同じもの）でなんちゃって砲弾型しようず！
エストレアならメッキのもあるでよ。純正だから品質も配光もパーツ供給も安心。
エストレアならメッキのもあるでよ。純正だから品質も配光もパーツ供給も安心。
それやるとそれこそぺったんこレンズでダサい。
エンジン掛けて２ｋｍ位走ったらアクセル戻したタイミングでエンジン止まって
その後「パーン」って銃声みたいのが鳴った。
これ２回目なんだけどなんでかなぁ？
すぐにはエンジン掛からず、
キック５分くらいしてると何なかったように復帰するんだけど。
その後「パーン」って銃声みたいのが鳴った。
これ２回目なんだけどなんでかなぁ？
すぐにはエンジン掛からず、
キック５分くらいしてると何なかったように復帰するんだけど。
キャブ車か？
まぁエアクリ掃除とインシュレーターバンドまわりのチェックかな
インシュレーターはCRCでも吹いてみて回転が変わればそこ
バンドが緩んでるか、インシュレーター自体が劣化してるか
バンドが緩んでるか、インシュレーター自体が劣化してるか
立ちごけしてしまった
クラッチが曲がって折れて
チェンジレバーが少し曲がってる気がする
修理にどれくらいかかるだろうか
クラッチが曲がって折れて
チェンジレバーが少し曲がってる気がする
修理にどれくらいかかるだろうか
バイク屋行け
まあ5万くらいだろw
逆側も倒してシンメトリーにすれば気にならないぞ
天才か
SRで高速道路を快適にするにはノーマルからまずどのカスタムに手を出せばいいのかな？
そういうバイクじゃないのは重々承知してるけど、是非とも知りたいです
そういうバイクじゃないのは重々承知してるけど、是非とも知りたいです
バイザー。ダサいけど
あとスプロケか
あとスプロケか
ノーマルのまま減速比を下げてもすぐ限界がきちゃう
500以上化にキャブも変えて2.4:1ぐらいに落とせ
500以上化にキャブも変えて2.4:1ぐらいに落とせ
まず現在の年式仕様と実際どんな不満があるのかを明らかにして、
不満な部分を潰していくようなやり方が良いのでは？
不満な部分を潰していくようなやり方が良いのでは？
キックめんどくせ
>>135
高速寄りのスプロケの構成教えてくれ
高速寄りのスプロケの構成教えてくれ
前一丁上げ
ノーマルだと前一丁あげが結構いい感じ
>>125
クラッチレバーは、3000円位じゃないの？パーツあれば、自分で交換できるでしよ？チェンジレバーは、支障なければ気にしなくても！どうしても気になるなら力ずくで戻しちゃえば？
クラッチレバーや、ブレーキレバーは、取り付け部をゆるめておくといい。こけた時に動いて折れるのを避けられるよ。出かけた先で折れると泣を見るから！
クラッチレバーは、3000円位じゃないの？パーツあれば、自分で交換できるでしよ？チェンジレバーは、支障なければ気にしなくても！どうしても気になるなら力ずくで戻しちゃえば？
クラッチレバーや、ブレーキレバーは、取り付け部をゆるめておくといい。こけた時に動いて折れるのを避けられるよ。出かけた先で折れると泣を見るから！
前一丁上げはもうやってるんだよな
これよりさらに高速寄りにしたい
これよりさらに高速寄りにしたい
後2丁下げ
転倒時のためにレバーの固定を緩くするなんてのは
走行中のトラブル発生率を上げる愚行だろｗ
それよかレバーの末端付近にドリルで穴を空けておくのがいいよ。
コケたらそこで折れてくれるから操作不能にはならない。
長距離なら予備も持って行くといい（心配ならこっちにも加工して）。
走行中のトラブル発生率を上げる愚行だろｗ
それよかレバーの末端付近にドリルで穴を空けておくのがいいよ。
コケたらそこで折れてくれるから操作不能にはならない。
長距離なら予備も持って行くといい（心配ならこっちにも加工して）。
取り付け部をゆるめるのはオフ車ではよくやる手法ですが
オンロードバイクではあまり聞きませんね
近所のYSPで聞いた所、純正クラッチレバーは1155円
予備で1本購入しておいてもいいですね
オンロードバイクではあまり聞きませんね
近所のYSPで聞いた所、純正クラッチレバーは1155円
予備で1本購入しておいてもいいですね
ホルダー側のハンドルに対する締め付けを緩めにしておくのはあるね。
それはそれで走行中にズレてしまうケースが増えるのでこういう対策品がある。
http://www.dirtfreak.co.jp/products/zeta/handle-ac/rotating/main&menu.html
それはそれで走行中にズレてしまうケースが増えるのでこういう対策品がある。
http://www.dirtfreak.co.jp/products/zeta/handle-ac/rotating/main&menu.html
ドカ乗りの彼氏が私のSR乗って早速ハマったみたいｗ
最近SRデビューした者なんですが
フロントのビビり音って大体どこ辺りか予想つきますか？
ずっとナンバープレートがバタついてるんだと思ってたけど違ったみたい
フロントのビビり音って大体どこ辺りか予想つきますか？
ずっとナンバープレートがバタついてるんだと思ってたけど違ったみたい
フェンダーにクラックでも入ってんじゃない？
つい最近2004年式の中古を買ったんだがエンジンかけたらなんだかカチカチカチと音がしてる。これは何か悪いのかな？
SRってウィンカーのカチカチって鳴るの？
レバーあるある
俺もビビり音どこだろうなぁと思ってたらクラッチレバーだった
俺もビビり音どこだろうなぁと思ってたらクラッチレバーだった
まぁエンジンかけてカチカチだから普通はタペット音だと思うけど
よくわからんな
カチカチじゃなくてカンカンて表現した方がいいような気もするし
よくわからんな
カチカチじゃなくてカンカンて表現した方がいいような気もするし
スプロケを高速寄りにした場合、低、中速時になんか影響出る？
ギアチェンジの頻度が下がる
カーブ時のギクシャクが減る
158 ： 忍法帖【Lv=9,xxxP】 ：2012/06/12(火) 19:34:39.33 ID:XolIlaEn
過疎区は鈍る
出だしの加速の鈍さは間違いなく感じるなー。
桶屋は儲かる
風が吹いていた ・・・あの日。
俺なんかは前1丁下げ、後2丁上げでようやく良い感じの加速だと感じるけどな
エンジン、キャブ、マフラーがノーマルの場合で
エンジン、キャブ、マフラーがノーマルの場合で
後ろ2丁上げよさそうだな
やってみるか
チェーンを520にするメリットってある？
見た目以外で
やってみるか
チェーンを520にするメリットってある？
見た目以外で
値段だけだろな
当然デメリットもあるし
当然デメリットもあるし
>>150
タペット音
クリアランスを調整すれば直る
http://www.geocities.jp/brainbuster1128/sr400/maintenance/tapet/tapet.htm
>>116
セパハンにフォワードステップの奴見た時と同じ気持ちになる
セパハンにフォワードステップの奴見た時と同じ気持ちになる
取り替える時期なら安いよ
520の方が耐久性あるから
デメリットは動作音ぐらい
まぁこれもエンジンかけちゃえば聞こえない
520の方が耐久性あるから
デメリットは動作音ぐらい
まぁこれもエンジンかけちゃえば聞こえない
純正SR400が2.947(19:56)、前一丁あげで2.8(20:56)
純正SR500が2.75(20:55)
ここから考えたらノーマルエンジンじゃ2.75(16:44)くらいが限界じゃないの
純正SR500が2.75(20:55)
ここから考えたらノーマルエンジンじゃ2.75(16:44)くらいが限界じゃないの
>>144
確かにSRは振動大きいから走行中緩みやすいかもな！？ただ、走行中に動く程緩める必要はないよ。
自分では、オフ車や大型のセパハンで何度か助かってるからレスしただけ。
愚行とは思わないが？
穴あけも良いかもな！いくつか開けとけばデザイン的にもいいし、滑り止めにもなるし、いくらか軽量化されるな！
確かにSRは振動大きいから走行中緩みやすいかもな！？ただ、走行中に動く程緩める必要はないよ。
自分では、オフ車や大型のセパハンで何度か助かってるからレスしただけ。
愚行とは思わないが？
穴あけも良いかもな！いくつか開けとけばデザイン的にもいいし、滑り止めにもなるし、いくらか軽量化されるな！
穴あけは綺麗にやらないと逆に汚くなるという
最近SR400を譲ってもらったのですが、「大体トリップが200になったら給油してね」って言われたんですけど、200.0か020.0なのか分かりません。
誰か教えてください。
誰か教えてください。
175 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 06:09:56.00 ID:g65rUfBr
急ぎの質問なので、age
よっぽどおかしないじり方してなければ
満タンで20km／Lは走る
タンク容量はリザーブ無しで10L
満タン給油した時にトリップをゼロに合わせたら200前後でそろそろ給油ってことじゃない
満タンで20km／Lは走る
タンク容量はリザーブ無しで10L
満タン給油した時にトリップをゼロに合わせたら200前後でそろそろ給油ってことじゃない
177 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 06:23:35.00 ID:g65rUfBr
これはひどい
タンクの中覗きこめば早いと思うぞw
朝から荒れてますね
>>181
申し訳ない
申し訳ない
トリップはあくまで目安だから、気になったらこまめに給油すればいいんじゃない？
乗り続ければわかるようになるし
乗り続ければわかるようになるし
バイクカバーがマフラーの熱で溶けてしまい、マフラーのエキパイ部分にくっついてしまいました。
綺麗にとる方法をご存じの方がいましたら教えて下さい。
綺麗にとる方法をご存じの方がいましたら教えて下さい。
熱い内にバターナイフ等で大まかに取る。後は放置してれば消える。
>>183
ありがとうございます。
ありがとうございます。
>>185ありがとうございます。温めて取りたいと思います。助かりました！
>>184トモダチ
>>171
それなら428で前一丁後ろ二丁上げの方が良さそうだな
それなら428で前一丁後ろ二丁上げの方が良さそうだな
190 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 11:58:49.84 ID:OHCO8Li1
SR125かっこいい
こないだ乗車してみたとき
すげーのりやすかった
こないだ乗車してみたとき
すげーのりやすかった
>>184
固着してたら紙ヤスリで削り落としてコンパウンドしか無いと思う
固着してたら紙ヤスリで削り落としてコンパウンドしか無いと思う
>>191ありがとうございます！
熱しても取れないようなら紙ヤスリとコンパウントでやってみようと思います。
熱しても取れないようなら紙ヤスリとコンパウントでやってみようと思います。
>>181
キンキンに熱くなってる状態で割り箸の太い方を縦にしてヘラのように擦る
キンキンに熱くなってる状態で割り箸の太い方を縦にしてヘラのように擦る
195 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 17:46:28.55 ID:lqJQKmaJ
傷付くのは俺だけでいい
すいません質問させてください。
今日、車検対策の為セパハンから純正ハンドルに戻しました。
試走しようとしたところ、キーをオンにしてもウインカー、ニュートラルランプ、プレーキランプ全てのランプがつかないのです…
昨日までは正常に動いておりました。
雨の中一時間程乗っていましたがそのせいでしょうか？
ちなみに年式は2006年です。
よろしくお願いします。
今日、車検対策の為セパハンから純正ハンドルに戻しました。
試走しようとしたところ、キーをオンにしてもウインカー、ニュートラルランプ、プレーキランプ全てのランプがつかないのです…
昨日までは正常に動いておりました。
雨の中一時間程乗っていましたがそのせいでしょうか？
ちなみに年式は2006年です。
よろしくお願いします。
みなさんありがとうございます。
出来るだけ綺麗に取れるように頑張ってみます。
これからはきちんと冷えてからバイクカバーをかけるように気を付けます。
出来るだけ綺麗に取れるように頑張ってみます。
これからはきちんと冷えてからバイクカバーをかけるように気を付けます。
これからの季節はなかなか冷えないよな
冷めるの待つの面倒なんだよな。
大きい不織布をシートの上からかけて、カバーしたら良いんじゃないかと
色々探したけど、大きい不織布が無くて諦めたわ。
バスタオルだと湿気を吸いそうだし。
大きい不織布をシートの上からかけて、カバーしたら良いんじゃないかと
色々探したけど、大きい不織布が無くて諦めたわ。
バスタオルだと湿気を吸いそうだし。
水掛けて冷ませよ
全面溶けないバイクカバーを使えばいいよ
あれベルトが実は溶けるから注意な
あれベルトが実は溶けるから注意な
カバーが溶けたのって、放っとけばだんだん炭化して
熱と振動でポロポロ剥がれて跡形もなくなると思うんだけど
あんまり削ったりしないほうがいいんじゃない？
熱と振動でポロポロ剥がれて跡形もなくなると思うんだけど
あんまり削ったりしないほうがいいんじゃない？
>>197
ヒューズ切れ
ヒューズ切れ
>>205
ヒューズはみました
ヒューズはみました
208 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 21:10:38.43 ID:dvNgo/bz
>>198
雨に降られて帰った後なんか、ピタッと張り付いて余計ダメ
雨に降られて帰った後なんか、ピタッと張り付いて余計ダメ
セパハンでも車検通るよ
パークリor556ぶっかけて真鍮ブラシでゴシゴシしたらきれいにとれたよ。
傷ひとつ付かなかった。お試しあれ。
傷ひとつ付かなかった。お試しあれ。
>>197
コネクタ抜けだろ。メインスイッチから出ている線をたどってみ。
ヒューズは、見た目切れて無くても切れていることがあるから念のために交換する。
バッテリーの端子も確認。
そもそも車検でノーマルハンドルに戻した理由は？セパハンがダメなんて事はないぞ。
ハンドルロックが効かないとダメだが、使用可能なら全高・全幅を計り直してもらうだけ。
30円の用紙一枚買わないとあかんが、記載は自分でする必要もない。
検査場で「幅と高さ変わってるので計って下さい」と言うだけでおｋ。
バイク屋がたまにこれ頼むだけでスゲエぼったくっているが…
コネクタ抜けだろ。メインスイッチから出ている線をたどってみ。
ヒューズは、見た目切れて無くても切れていることがあるから念のために交換する。
バッテリーの端子も確認。
そもそも車検でノーマルハンドルに戻した理由は？セパハンがダメなんて事はないぞ。
ハンドルロックが効かないとダメだが、使用可能なら全高・全幅を計り直してもらうだけ。
30円の用紙一枚買わないとあかんが、記載は自分でする必要もない。
検査場で「幅と高さ変わってるので計って下さい」と言うだけでおｋ。
バイク屋がたまにこれ頼むだけでスゲエぼったくっているが…
ちょっとした汚れなんか味だ
外観はほぼノーマルで車検場持ってくからなのか、ハンドルロックの確認された事ないなあ。
セパハンで持ってくと調べられるの？陸運によるのかもしれんが。
セパハンで持ってくと調べられるの？陸運によるのかもしれんが。
>>211
指定工場だから改造車の車検は受け付けない
一度類型表示無くなった車検証は二度と元に戻らない
ナンバー管轄の陸運支局に持ち込みが必要
etc
賢いキミの頭の中以外にも世の中いろんな理由があるんだよ
指定工場だから改造車の車検は受け付けない
一度類型表示無くなった車検証は二度と元に戻らない
ナンバー管轄の陸運支局に持ち込みが必要
etc
賢いキミの頭の中以外にも世の中いろんな理由があるんだよ
して・・・
まで読んだ
まで読んだ
エキパイの所にダンボール被せて、バイクカバーにあたらないようにしてるhttp://beebee2see.appspot.com/i/azuY15fSBgw.jpg
>>214
なるほど。
類別・型式指定が消えると確かにディーラーなどでは受け付けない事もあるな。
理由は分かったが、何故その失礼な物言いなんだ？
インジケーターが点かないと言っていることに対して答えたのだが？
なるほど。
類別・型式指定が消えると確かにディーラーなどでは受け付けない事もあるな。
理由は分かったが、何故その失礼な物言いなんだ？
インジケーターが点かないと言っていることに対して答えたのだが？
しつこいぞ
一万回キックしてアタマ冷やしてこい
一万回キックしてアタマ冷やしてこい
ま、どんな理由があれ車検時のみにノーマル戻しなんぞせずに記載事項変更しなさいな。
ないとは思うが事故って保険下りなくて泣くことになるやもしれんし、
手続き的には楽ちんだし。
うちのは何故か毎回記載事項変更しとるわ。
ハンドル一回変えただけなのに毎回計ると幅が違う…
改も付いてる。構造変更は面倒くさいが記載事項変更は紙一枚書くだけ。
てか不具合あるならもっと情報出せと。
現物見ずに、症状の断片だけで判断できるエスパーもそんなに多くないだろw
ないとは思うが事故って保険下りなくて泣くことになるやもしれんし、
手続き的には楽ちんだし。
うちのは何故か毎回記載事項変更しとるわ。
ハンドル一回変えただけなのに毎回計ると幅が違う…
改も付いてる。構造変更は面倒くさいが記載事項変更は紙一枚書くだけ。
てか不具合あるならもっと情報出せと。
現物見ずに、症状の断片だけで判断できるエスパーもそんなに多くないだろw
今日も荒れてますね
>>219
なるほど、構造変更はそんなに難しいものではないんですね！
すいません、バッテリーのチェッカーなど持っていないんで症状しか伝えられなくて…
イモビライザーのランプも点滅しなくなってるんで、
バッテリー、ヒューズ、先ほどおっしゃって頂いたメインキーのコネクタをチェックしてみたいと思います。
なるほど、構造変更はそんなに難しいものではないんですね！
すいません、バッテリーのチェッカーなど持っていないんで症状しか伝えられなくて…
イモビライザーのランプも点滅しなくなってるんで、
バッテリー、ヒューズ、先ほどおっしゃって頂いたメインキーのコネクタをチェックしてみたいと思います。
暑い
SR乗りたい
SR乗りたい
これからはキックがアツい
一発でかからないやつはちゃん整備調整した方がいいよ
ボアアップしたいから大型免許取りたい。595ccにしたい
やめとけ
94年式のエンジンが逝った。
乗せかえるわ。
乗せかえるわ。
>>226
いっそどこぞの人みたいに723CCにしてみたらどうかね？
いっそどこぞの人みたいに723CCにしてみたらどうかね？
ボアアップしたいね
2002年式グリーン契約してきました！
38万と年式の割に高かったけど、びっくりするくらい錆一つなかったです。
みなさん、カバーは何使ってますか？
駐車場所が屋根なしなのでカバーはいいやつをと思って次の２つで迷ってます。
http://www.ysgear.co.jp/mc/product/product_detail.asp
http://huta.com/info/newalltokenai/
38万と年式の割に高かったけど、びっくりするくらい錆一つなかったです。
みなさん、カバーは何使ってますか？
駐車場所が屋根なしなのでカバーはいいやつをと思って次の２つで迷ってます。
http://www.ysgear.co.jp/mc/product/product_detail.asp
http://huta.com/info/newalltokenai/
溶けないカバー
>>231
いい色買ったな
いい色買ったな
234 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 22:11:00.74 ID:iIYxZh37
いまUCCのブラックコーヒーかったら
バイクフィギュアがついてくるんだけど、
これが結構素晴らしい出来。
惜しむべくはＳＲモデルがないんだよなあ・・
バイクフィギュアがついてくるんだけど、
これが結構素晴らしい出来。
惜しむべくはＳＲモデルがないんだよなあ・・
SR買いました！
しかし、全然なれません。
しかし、全然なれません。
>>234
SRどころかヤマハ車がないからな
SRどころかヤマハ車がないからな
237 ：７７４ＲＲ：2012/06/15(金) 01:01:39.39 ID:kBXiwIqy
もうすぐ納車なんですが、納車されたらすぐにやっておくべきことって何かありますでしょうか？
下回りフェンダーなんかのさび止めとか？
下回りフェンダーなんかのさび止めとか？
まぁ家まで生きて帰ることだね
フェンダー裏はどのみち錆びるのと思う
エンジン周りのアルミとかフェンダー表側やライトのメッキが錆びないように
こまめにシリコンスプレー吹いて乾拭きしておくくらいかな
ボルトナットにやると危ないから乾拭きだけになるだろうけど
これは錆びたら早めに交換かね
理想は納車前に屋根付きガレージを購入する事
エンジン周りのアルミとかフェンダー表側やライトのメッキが錆びないように
こまめにシリコンスプレー吹いて乾拭きしておくくらいかな
ボルトナットにやると危ないから乾拭きだけになるだろうけど
これは錆びたら早めに交換かね
理想は納車前に屋根付きガレージを購入する事
フェンダー裏はシールコート吹いちゃったな
ノーマルだと400も500もあんまり変わらん
全域でトルクの厚みが増すくらい
全域でトルクの厚みが増すくらい
243 ：７７４ＲＲ：2012/06/15(金) 10:15:48.40 ID:ygdPrb2g
奇遇だな、俺も近々500化する。
すでにshopにはお金入れてるんだけれど、持っていく時間がない。
すでにshopにはお金入れてるんだけれど、持っていく時間がない。
某kwskアメリカンから乗り換えでSRデビューです。SR試乗しに行って、帰り道に自バイクの乗り心地の良さを再認識したはずなのに、その週末には契約書にハンコ押してた。
400から500にした時は感動した
>全域でトルクの厚みが増すくらい
充分変わってるジャマイカ
充分変わってるジャマイカ
ぼんやり乗ってたら気付かんレベル
俺もそう思うわ
500FCR＞＞＞400FCR＞＞壁＞＞500＞＞400
体感での性能差だとこんな感じ？
400持ってて物足りなさ感じてる人はとりあえずキャブを京浜でもヨシムラミクニにでも替えて
ついでにチェーンとスプロケコンバートしてから考えたらいいと思う
エンジンいじるより金も手間も随分かるい負担で済むし
500FCR＞＞＞400FCR＞＞壁＞＞500＞＞400
体感での性能差だとこんな感じ？
400持ってて物足りなさ感じてる人はとりあえずキャブを京浜でもヨシムラミクニにでも替えて
ついでにチェーンとスプロケコンバートしてから考えたらいいと思う
エンジンいじるより金も手間も随分かるい負担で済むし
249 ：７７４ＲＲ：2012/06/15(金) 13:21:53.49 ID:l0MZzk+Q
FIは弄れない？
やっぱりFCRなの？
ＦＣＲで初めて全開した時が忘れられん
252 ：７７４ＲＲ：2012/06/15(金) 14:45:10.56 ID:RYbZtf/J
キャブをノーマルからFCRにすると
季節ごとにセッティングを出さないといけないものなのでしょうか？
それと山が好きでよく行くのですが
あまり標高が高い場所でもセッティングが必要になってしまうのでしょうか？
季節ごとにセッティングを出さないといけないものなのでしょうか？
それと山が好きでよく行くのですが
あまり標高が高い場所でもセッティングが必要になってしまうのでしょうか？
別にいらん
>>252
俺は、FCR付けた時、春(5月末)位の時期に合わせてセッティングしてもらったけど、どの季節もギクシャクしたりは無かったよ。
ただ、自分でキャブいじれないなら、FCRの設定に詳しい店に出すことがオススメ
俺は、FCR付けた時、春(5月末)位の時期に合わせてセッティングしてもらったけど、どの季節もギクシャクしたりは無かったよ。
ただ、自分でキャブいじれないなら、FCRの設定に詳しい店に出すことがオススメ
FCRでも口径が色々あってだな…と小一時間
257 ：７７４ＲＲ：2012/06/15(金) 16:00:35.10 ID:ygdPrb2g
みんなの口径はいくら？？
俺は35
俺は35
なんかＦＩに乗ってるとキャブ仕様の旧車な人達が必死に見えて滑稽だｗ
ノーマルだろうがＦＣＲだろうが、どんな季節でも天気でも温度でも気圧でも
問題無く走れるように「妥協」したセッティングではないか
どんなシーンでも最適な燃料を噴射してくれるＦＩ最高～
って書こうかと思ったけど
空冷単気筒ＯＨＣ２バルブでキックスタートのみ
メーターだって機械式のＳＲに
ＦＩってなんだか複雑な心境ではある… (´・ω・`)
でもＳＲ初めて乗るオレでもキック１発で始動してくれる有難さ
ノーマルだろうがＦＣＲだろうが、どんな季節でも天気でも温度でも気圧でも
問題無く走れるように「妥協」したセッティングではないか
どんなシーンでも最適な燃料を噴射してくれるＦＩ最高～
って書こうかと思ったけど
空冷単気筒ＯＨＣ２バルブでキックスタートのみ
メーターだって機械式のＳＲに
ＦＩってなんだか複雑な心境ではある… (´・ω・`)
でもＳＲ初めて乗るオレでもキック１発で始動してくれる有難さ
>>239
ＳＲ買う前にガレージ貯金とかﾊｰﾄﾞﾙたけーなｗｗｗ
ＳＲ買う前にガレージ貯金とかﾊｰﾄﾞﾙたけーなｗｗｗ
>>258
なんだかサイボーグみたいだなw
ところでナスでFCR入れようかと思うのですが、
純正エアクリ用のアダプタってあるんですかね？
うちのは1JRなんですが、RH01のはWRが出していたような。
口径違うからつかないですよね？
なんだかサイボーグみたいだなw
ところでナスでFCR入れようかと思うのですが、
純正エアクリ用のアダプタってあるんですかね？
うちのは1JRなんですが、RH01のはWRが出していたような。
口径違うからつかないですよね？
>>258
機械式の方が電気食わないからいいよ
機械式の方が電気食わないからいいよ
>>257
37ぱい
37ぱい
FIなんてCVキャブと比べても5psもすくないし
どんだけパワーないのかとかわいそうになるわ正直
キャブの換装もエンジンのスープアップも不可能だし
さすがにここまでされたらW800買うわ
どんだけパワーないのかとかわいそうになるわ正直
キャブの換装もエンジンのスープアップも不可能だし
さすがにここまでされたらW800買うわ
土日雨確定
266 ：７７４ＲＲ：2012/06/15(金) 19:04:54.23 ID:y5QoKNkK
>>257
500で39パイ
500で39パイ
制限速度＋15くらいで走ってる四輪を余裕をもって追い越すくらいのパワーは欲しい
のんびり走ろうよ
地方のワインディングとかだと、目の前の四輪さえ追い越せば暫し自分のペースで単気筒&フロント19inのライディングを愉しめる時ってあるでしょ？
ぬるっと走りましょう！
>>270 その状況で余裕もって抜けないんなら抜いた後に当の四輪に煽られるよな？
一番かっこ悪い状況だと思うが、お前はそんな時も単気筒&フロント19inの
ライディングを愉しんでんの？ひき殺されないの？
一番かっこ悪い状況だと思うが、お前はそんな時も単気筒&フロント19inの
ライディングを愉しんでんの？ひき殺されないの？
カーブでは止まりそうなほどフルブレーキのサンドラも直線では遅れを取り戻そうと
必死でアクセルを踏み込む
だからパワーが大きければその分安全に余裕を持って追い越しが出来る場所の選択肢が増える
SRだと追い越しても並走する時間が長いからちょっと躊躇するよね
バカみたいにすっ飛ばしたいわけじゃないけど、
そんなにブレーキ踏まなくても曲がれるんじゃない？って言いたくなる事はいっぱいある
必死でアクセルを踏み込む
だからパワーが大きければその分安全に余裕を持って追い越しが出来る場所の選択肢が増える
SRだと追い越しても並走する時間が長いからちょっと躊躇するよね
バカみたいにすっ飛ばしたいわけじゃないけど、
そんなにブレーキ踏まなくても曲がれるんじゃない？って言いたくなる事はいっぱいある
本当にド田舎で前に車がいて気持ちよく走れないときは、
道脇にSR停めて一息ついちゃうな
道脇にSR停めて一息ついちゃうな
277 ：７７４ＲＲ：2012/06/15(金) 22:12:52.30 ID:l0MZzk+Q
FIだとそんなにパワーないの？
ギャブ買うかFIにするか迷ってたけど400ccだからFIでも大丈夫とたかを括ってたわ
ギャブ買うかFIにするか迷ってたけど400ccだからFIでも大丈夫とたかを括ってたわ
メーカが走らん様なもん作らんｗ
そろそろプラナスのインプレ頼む。
くねくねの山道国道なんかだと、スムーズに飛ばす乗用車のペースが丁度よかったりする。
小さなコーナーが連続すると、ちょっと遅いかなと思うけど、抜いても後で追いつかれたらマヌケだから抜かなかったりしてｗ
小さなコーナーが連続すると、ちょっと遅いかなと思うけど、抜いても後で追いつかれたらマヌケだから抜かなかったりしてｗ
VM CV FIどの時代にしても、前時代より明らかにパワーが落ちたら売れないでしょうにｗ
ましてや四季の有る日本でいちいちセット替せなあかんもんは、商品にならんし
ノーマルを、侮っては駄目ですよ
ましてや四季の有る日本でいちいちセット替せなあかんもんは、商品にならんし
ノーマルを、侮っては駄目ですよ
>>270
400ノーマルではギヤ落として、見通しよいポイントが来るま待って追い越す感じだとすれば、
俺の523FCRステージ1だと、ギヤそのまま見通しそこそこでも余裕をもって追い越せるよ
パワーがあると余裕が生まれるね
400ノーマルではギヤ落として、見通しよいポイントが来るま待って追い越す感じだとすれば、
俺の523FCRステージ1だと、ギヤそのまま見通しそこそこでも余裕をもって追い越せるよ
パワーがあると余裕が生まれるね
でもパワーを上げれば耐久力が落ちるよ
パワー上げて短命に散る…いや言い過ぎか
短いサイクルで消耗した部品を交換しながら乗るか
ノーマルで末永く可愛がって乗るか
自分は貧乏なんでノーマルで消耗品を延命しながらトコトコ走りで乗るよｗ
パワー上げて短命に散る…いや言い過ぎか
短いサイクルで消耗した部品を交換しながら乗るか
ノーマルで末永く可愛がって乗るか
自分は貧乏なんでノーマルで消耗品を延命しながらトコトコ走りで乗るよｗ
SRのエンジンは丈夫だから少し位パワーを上げても問題はないけどね
そそ、522ccや534ccまでなら耐久性にかんしてはそんなに神経質になる必要無いんじゃないか
やはり排気量だけじゃなくカムも変えなければ
パワー上昇は体感できないのかな
パワー上昇は体感できないのかな
37以上のでかいキャブを着けるなら500の方がベターだが、セッティングに自信があるなら400+TMR40なんてかなり面白かった。
現状は500にTMR40装着で400ピストンだけのわりと貧乏仕様。このレベルでやっと制限速度プラスα域での追い越し加速がまともに感じる。
自分でエンジンいじれて、中古部品を上手く手に入れれば400ベースで6万円～8万円くらいのチューニング費用。
ただな、SRの面白さってそこだけじゃないよな。
乗っているSRを最初に運転したときのことを今でも思い出すんだよ。
そうすると>>275が言ってることがしっくり来るんだよな。
オレのチューニングはいざという時のためだけ。
普段はトコトコだぜ。
現状は500にTMR40装着で400ピストンだけのわりと貧乏仕様。このレベルでやっと制限速度プラスα域での追い越し加速がまともに感じる。
自分でエンジンいじれて、中古部品を上手く手に入れれば400ベースで6万円～8万円くらいのチューニング費用。
ただな、SRの面白さってそこだけじゃないよな。
乗っているSRを最初に運転したときのことを今でも思い出すんだよ。
そうすると>>275が言ってることがしっくり来るんだよな。
オレのチューニングはいざという時のためだけ。
普段はトコトコだぜ。
そんなにキャブ交換で変わるのなら俺のFIもマフラーかえてサブコンつけりゃ断然違うのかなぁ
FIって吸い込む空気の量も調整できるの？
>>290
何のために右手があるの？
何のために右手があるの？
しこしこしこしこ…？
そんなことよりSR乗って出掛けようぜ
>>291
いや、キャブでいう口径みたいなのを変更できるのかなと
いや、キャブでいう口径みたいなのを変更できるのかなと
>￥115,500-
>作業内容パワーコマンダーV(サブコン)を使用し、チューンドエンジンの空燃比を補正セッティング致します。
>更にインジェクションボデーを純正のφ34mmから、φ50mmビッグボディーに変更するハイパワーアップメニューもあります（別途料金）。
ちょっと意味が分からない
セッティングに11万かかんの？ｗ
>作業内容パワーコマンダーV(サブコン)を使用し、チューンドエンジンの空燃比を補正セッティング致します。
>更にインジェクションボデーを純正のφ34mmから、φ50mmビッグボディーに変更するハイパワーアップメニューもあります（別途料金）。
ちょっと意味が分からない
セッティングに11万かかんの？ｗ
パワーコマンダーV（サブコントローラー）を装着。
250rpm毎に燃調をマッピングして、全回転域を理想の空燃比に書き換えます。
作業は大変な時間を要します
ってあるからサブコン本体の値段とシャーシダイナモの使用料と
大変な時間を要する作業代ってとこなのでは？
250rpm毎に燃調をマッピングして、全回転域を理想の空燃比に書き換えます。
作業は大変な時間を要します
ってあるからサブコン本体の値段とシャーシダイナモの使用料と
大変な時間を要する作業代ってとこなのでは？
シングルのクセしてモーターの様な滑らかさ 究極だと思います。
じゃじゃ馬は、安物に感じる此の頃
じゃじゃ馬は、安物に感じる此の頃
>>292 やめろグリップがチン子に見えてきた。
ガソリンのコックが不調でON状態でもガソリンが流れてくる
整備したいが、、、屋根付き車庫がないので、
ビール飲んでます
整備したいが、、、屋根付き車庫がないので、
ビール飲んでます
>>298
設備の減価償却と利益で価格設定
設備の減価償却と利益で価格設定
スロットル開けると直接的には空気の流入量が増えて
それによってガソリンが引っぱられるんじゃないの？
それによってガソリンが引っぱられるんじゃないの？
プジョー305
>>304 初期の4輪は、バタフライで空気量を調整していたけどね
308 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 16:01:26.69 ID:gI48BQVv
眠い
306が革新的な方法を発明し、内燃機関に革命を起こしたようです。
ｗｗｗあんまりいじめるなよ
テールランプ交換したら点かなくなった。元通りに配線したはずなのに何故だ？？
312 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 18:57:08.75 ID:sodhMCnn
500にFCR仕様に乗ってて次はカム交換って思ってるけど、
ハイコンプじゃないと交換してもあんまり体感できないってほんと？
ハイコンプじゃないと交換してもあんまり体感できないってほんと？
知らなかった。ありがとう。
>>312
というか、折角ヘッド開けるんだからついでにやっちゃうのが普通。400のノーマルピストンならゴロゴロしてるし。
理屈では高回転まで回るようになる訳だが、圧縮低いままだとトルクが薄いって事だよな。
逆にノーマルピストンでハイカム組んだ話聞いたこと無いから、実際やってみたらどうなるか知りたいわ。
というか、折角ヘッド開けるんだからついでにやっちゃうのが普通。400のノーマルピストンならゴロゴロしてるし。
理屈では高回転まで回るようになる訳だが、圧縮低いままだとトルクが薄いって事だよな。
逆にノーマルピストンでハイカム組んだ話聞いたこと無いから、実際やってみたらどうなるか知りたいわ。
要はオーバーラップが変わるんだから抜けちゃう分圧縮上げときたいんだよ。
SRにスプリンガー組もうか
モノサスにしたい
ピボット部のグリスアップしようと
フタになってるボルト抜いたら少し水が出た＼（＾o＾）／
グリスはすんなり入ったし水もサビが混ざったような色ではなかったから見なかったことにしてるが
フタになってるボルト抜いたら少し水が出た＼（＾o＾）／
グリスはすんなり入ったし水もサビが混ざったような色ではなかったから見なかったことにしてるが
>>311
元通りに戻せてないから
元通りに戻せてないから
>>321
それだ。
それだ。
雨だねー
やだねー
やだねー
ヒント、アース
ヒューズだろ
新しい型だと3箇所ぐらいに分離してるって聞いたが
新しい型だと3箇所ぐらいに分離してるって聞いたが
分かってるとは思うがヒューズ切れは原因を特定しないとヒューズだけ交換しても同じことの繰り返しだぞ
あるあるｗ
配線わかんなくなってつけたりはずしたりしてチェックしながらやればいいやグライでやってると
いつのまにかヒューズが飛んでるっていう
配線わかんなくなってつけたりはずしたりしてチェックしながらやればいいやグライでやってると
いつのまにかヒューズが飛んでるっていう
333 ：７７４ＲＲ：2012/06/17(日) 18:34:25.70 ID:DE1jLDF3
334 ：７７４ＲＲ：2012/06/17(日) 19:17:51.54 ID:X2s1W0D8
>>333
たいへんよく出来てると思います。しかしナンバー丸写しって・・・
たいへんよく出来てると思います。しかしナンバー丸写しって・・・
昔のヤマハのダブルディスクどうですか？
337 ：７７４ＲＲ：2012/06/17(日) 19:54:14.10 ID:DE1jLDF3
>>336
クソ重い。キャストと合わせるとハンパないw
シングルでもオーバーホールキッチリしてマスタを小径にすればコントローラブル＆ロック普通にする位の制動能力は出る。
うちのは右キャリパのシングルという謎仕様にしてみた。理由は特にないのだが。
クソ重い。キャストと合わせるとハンパないw
シングルでもオーバーホールキッチリしてマスタを小径にすればコントローラブル＆ロック普通にする位の制動能力は出る。
うちのは右キャリパのシングルという謎仕様にしてみた。理由は特にないのだが。
339 ：７７４ＲＲ：2012/06/17(日) 20:58:04.02 ID:mHlmsMBt
キャブの2009年（多分キャブ最後）を中古購入しました。
改善したい点があります。
１．８０～km以降の振動。校門への振動がつらい。
２．ギア比？3～5速以降のグダグダをなんとかしたい。（ギアの区別でメリハリを付けたい）
カスタムは、K&Hのシートと純正のモデレートスクリーンをしました。
キャブ（FCRとかTMRとか？）とマフラーの変更以外で対策があればご教授お願いします。
無い場合は、エロ画像を見たことが無い&行為が無い者への侮辱の言葉をお願いします。
改善したい点があります。
１．８０～km以降の振動。校門への振動がつらい。
２．ギア比？3～5速以降のグダグダをなんとかしたい。（ギアの区別でメリハリを付けたい）
カスタムは、K&Hのシートと純正のモデレートスクリーンをしました。
キャブ（FCRとかTMRとか？）とマフラーの変更以外で対策があればご教授お願いします。
無い場合は、エロ画像を見たことが無い&行為が無い者への侮辱の言葉をお願いします。
モデ…レート？
>>339
XJR400に乗り換える
XJR400に乗り換える
>>337-338 おおー。うちのも旧型シングルにしたくなってきました。あざす！
>>333
中々かっこいいな
中々かっこいいな
なかなか友達が出来なくて困っています。
原因は僕のわがままな性格だと分かっています。
人に迷惑をかける事はしょっちゅうで自分を甘やかしてしまいます。
しかし自分に迷惑をかけてくる人は絶対許せません。
他人に厳しく自分に優しい性格です。
そのせいで親友がいません。友達もいません。
同年代で友達が出来ません。
このままじゃひとりぼっちになってしまいます。
僕を甘やかしてくれる親友を募集しています。
僕のわがままを聞いてください。
原因は僕のわがままな性格だと分かっています。
人に迷惑をかける事はしょっちゅうで自分を甘やかしてしまいます。
しかし自分に迷惑をかけてくる人は絶対許せません。
他人に厳しく自分に優しい性格です。
そのせいで親友がいません。友達もいません。
同年代で友達が出来ません。
このままじゃひとりぼっちになってしまいます。
僕を甘やかしてくれる親友を募集しています。
僕のわがままを聞いてください。
346 ：７７４ＲＲ：2012/06/18(月) 00:40:05.48 ID:QZWUhFY+
スレ違いしてる時点で･･
まあ釣りか
まあ釣りか
http://www.webike.net/sd/518891/
このｽﾘｯﾌﾟｵﾝって2004年式以降のキャブのSR400にもつけられるよな？
車検には通らないってだけで。
2005年式のSR400買ったばかりなんだが
このｽﾘｯﾌﾟｵﾝって2004年式以降のキャブのSR400にもつけられるよな？
車検には通らないってだけで。
2005年式のSR400買ったばかりなんだが
単気筒はMTX200Rにしか乗ったことない
MTX200RとSR400どちらが快速なんだろ
MTX200RとSR400どちらが快速なんだろ
Fi白SR契約してきた
備品除いて車体と登録、保険料等雑費で乗り出し587,900
さっさと慣らし終わらせて出かけまくるぞー
備品除いて車体と登録、保険料等雑費で乗り出し587,900
さっさと慣らし終わらせて出かけまくるぞー
354 ：７７４ＲＲ：2012/06/18(月) 23:48:07.14 ID:QZWUhFY+
いいなあ・・
早く免許受かって買いにいきたいよーーー
シールドとタンクバッグも付けたい
来週卒験だ・・
早く免許受かって買いにいきたいよーーー
シールドとタンクバッグも付けたい
来週卒験だ・・
いい色を買ったな
せやな
過去レス眺めてきたがSR乗りはキョロ充キャラが多いのか？
>>357
キョロ充って何だ？？
キョロ充って何だ？？
慣らしって要る？
いらね
外装慣らしは必須
まずローにいれます
363 ：７７４ＲＲ：2012/06/19(火) 09:25:16.88 ID:Hp8AM+TX
初期のFIと現行FIって何か違いあるの？
>>357 こんなつまらんレス見たの5年ぶりだ。
>>362
次にサイドスタンドをおろします。
次にサイドスタンドをおろします。
366 ：７７４ＲＲ：2012/06/19(火) 16:17:35.39 ID:P25A5t54
>>357
確かにな。俺もキョロ充だ。
確かにな。俺もキョロ充だ。
ギアいれてキックは一度経験しておくとよい
イリジウムのプラグ付けたら
体感するほど変わんの？
体感するほど変わんの？
うん。なんかモテるような気がしてくるよ
プラグチェックする回数が激減する
悪い方に変わる
俺はRなしにしている(BP6ES)300円
374 ：７７４ＲＲ：2012/06/19(火) 22:51:58.29 ID:kEbnDy9/
ヨシムラとＪＢパワーのＦＣＲキャブって何が違うんですか？
NGKのパワーケーブル+Ｒ無しプラグにしたら
暖気してるとすぐ隣の部屋のテレビにノイズが出ると苦情きた
苦情元が俺の親父なんでとりあえず無視してるが
それなりの効果はあるんだなと実感できたｗ
暖気してるとすぐ隣の部屋のテレビにノイズが出ると苦情きた
苦情元が俺の親父なんでとりあえず無視してるが
それなりの効果はあるんだなと実感できたｗ
>>375
電波になった分を、損失しているｗｗ
電波になった分を、損失しているｗｗ
わろす
振動でアンテナの接触に問題がでてんだろｗ
ばかやろう
確実にトルクアップするだろうが
ｽﾞﾄﾞﾄﾞｰ
確実にトルクアップするだろうが
ｽﾞﾄﾞﾄﾞｰ
逆に回転に違和感が出る気がするんだがどうよ？
スプリットファイアとか入れたときはホントやばかった
やっぱノーマルエンジンなら普通のプラグが一番
スプリットファイアとか入れたときはホントやばかった
やっぱノーマルエンジンなら普通のプラグが一番
SPⅡコイルのみの交換も意味無しかな？
イリジウム入れて燃費は確かにアップした。２５～２７キロが３０キロ超えへ。
パワーアップは体感できない。始動性が良くなるというのも実感できない。383が紹介してる
プラグ形状はＮＧＫのイリジウムと全く形状が異なる。ちゃんとしたメーカー品以外装着する
もんじゃない。
パワーアップは体感できない。始動性が良くなるというのも実感できない。383が紹介してる
プラグ形状はＮＧＫのイリジウムと全く形状が異なる。ちゃんとしたメーカー品以外装着する
もんじゃない。
それまでの交換頻度は？
普通の新品入れても良くなったんじゃねえの？
普通の新品入れても良くなったんじゃねえの？
オクで買ったデンソーのイリジウムを入れたら、始動性に変化はなかったけれど
トルクの厚みが増えた。今まで1速落として上ってた道を、シフトチェンジなしで行ける。
極低速のトルクも確実に増えた。パルス感が強まって、巡航速度で硬質な振動が増えた。
全体として、ちょっと高めのオイルを入れた直後のような、フィールの良さを感じた。
俺はオイル交換ごとにプラグを交換してるけど、初イリジウムは好感触を得られた。
まあオイル同様、気のせいだと主張したい人に反論する気はない。
トルクの厚みが増えた。今まで1速落として上ってた道を、シフトチェンジなしで行ける。
極低速のトルクも確実に増えた。パルス感が強まって、巡航速度で硬質な振動が増えた。
全体として、ちょっと高めのオイルを入れた直後のような、フィールの良さを感じた。
俺はオイル交換ごとにプラグを交換してるけど、初イリジウムは好感触を得られた。
まあオイル同様、気のせいだと主張したい人に反論する気はない。
まぁ気のせいだろうな
どこのブログにもイリジウム入れたからってハッキリ体感出来る程の
変化は感じられない、むしろ何もかわらな～いと言ってるではないか
プラシーボ プラシーボ プラシーボっ！
http://blogs.yahoo.co.jp/akira18521852/773273.html
http://areyakoreyasr.blog39.fc2.com/blog-entry-330.html
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1176112436
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q146948134
変化は感じられない、むしろ何もかわらな～いと言ってるではないか
プラシーボ プラシーボ プラシーボっ！
http://blogs.yahoo.co.jp/akira18521852/773273.html
http://areyakoreyasr.blog39.fc2.com/blog-entry-330.html
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1176112436
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q146948134
プラシーボじゃないレベルで効果があるなら純正で付いてるよ。
メーカーがどんだけ燃費や排ガス規制対策、出力向上に金かけてることやら。
その中での普通のプラグのチョイスだしね。
メーカーがどんだけ燃費や排ガス規制対策、出力向上に金かけてることやら。
その中での普通のプラグのチョイスだしね。
SR海苔は浅い知識でごたく並べるのが多いわ
セカンドバイクとして乗ってる人は結構まともなこと言うけど
セカンドバイクとして乗ってる人は結構まともなこと言うけど
これからの暑い季節はキック連打で全身からお出汁が吹き出てくるけど
走り出したらシットリした身体に風を受けて超爽快なんだよな
走り出したらシットリした身体に風を受けて超爽快なんだよな
>>392
いつの季節もキック一発始動なのですが…
いつの季節もキック一発始動なのですが…
394 ：７７４ＲＲ：2012/06/21(木) 09:54:30.57 ID:KQc5JNqR
汗だくでキックするのがカッコイイと思っているのだよ…
3回以上キックしたことがないや
>>391 ミサワさんちぃーっす！！！
>>383
宗教じゃあるまいし、オッサンの独り言が絶対なんだな、オマエには。
しかもイリジムが要らないとか、勝手に脳内変換されてるし。
>>390
ノーマルとイリジウムの値段知ってる？
純正は性能だけではなく、価格含めた総合性能で標準プラグを使ってるんだよ。
宗教じゃあるまいし、オッサンの独り言が絶対なんだな、オマエには。
しかもイリジムが要らないとか、勝手に脳内変換されてるし。
>>390
ノーマルとイリジウムの値段知ってる？
純正は性能だけではなく、価格含めた総合性能で標準プラグを使ってるんだよ。
最近の低燃費4輪車だと純正でイリジウムだったりするな
バイクじゃどうなんだろ
バイクじゃどうなんだろ
たかがプラグ1本、試してみればいいじゃねえの。
オカマみたいにグダグダぬかしやがってｗ
オカマみたいにグダグダぬかしやがってｗ
400 ：７７４ＲＲ：2012/06/21(木) 16:50:51.28 ID:f8wYSS+q
いつも、自分のSRを見てうっとりしてるが、みんなもそうか？
>>397
高々価格差千円もしない、ましてや大量購入でさらに価格差ないのならメーカーがそこまで効果ないね、ノーマルでいいや、という判断なのでは？
高々価格差千円もしない、ましてや大量購入でさらに価格差ないのならメーカーがそこまで効果ないね、ノーマルでいいや、という判断なのでは？
イリジュームは、かぶると復帰しにくいと聞いた
この時期屋外駐車カバーのみなんだが錆びるのはしょうがないよな？
あんま気にしてもしょうがないよな？
なんか対策というか錆止めみたいなものがあったら教えてくださいお願いします。
あんま気にしてもしょうがないよな？
なんか対策というか錆止めみたいなものがあったら教えてくださいお願いします。
バイクってのは飾りじゃねーしって納得させるといい
>>404
雨やんだらカバー取ってよく乾かすといいよ
雨やんだらカバー取ってよく乾かすといいよ
錆びる箇所には事前にCRC-556 これ最強
しかし1回走ると流れ落ちてる
だから帰還したらCRC-556だ
しかし1回走ると流れ落ちてる
だから帰還したらCRC-556だ
クレなら錆止めに特化したやつあるよ
http://www.amazon.co.jp/dp/B0029EQALS
http://www.amazon.co.jp/dp/B0029EQALS
おれは、CRC 6-66使ってる
CRCってメッキやプラによろしくないみたいだけど、シリコン系なら良いのかね？
ところで、最近スパトラがDQNな俺でも恥ずかしい程に五月蝿くなってきたからリペアしたいんだけど良い消音材ある？
いつもはデイトナの飛散防止シート付きのグラスウール使ってるが、あんまし静かになってくれんのよ。
ところで、最近スパトラがDQNな俺でも恥ずかしい程に五月蝿くなってきたからリペアしたいんだけど良い消音材ある？
いつもはデイトナの飛散防止シート付きのグラスウール使ってるが、あんまし静かになってくれんのよ。
★★★ わからない3大理由 ★★★
1. 読まない ・・・説明書や過去スレはおろか現在のスレすら読まない。読む気などさらさらない。
2. 調べない ・・・検索する、電話で問い合わせるなど基本的な情報収集をしようとしない。
3. 試さない ・・・実際にやればわかることを面倒くさいなどの理由で実行しない。する気もない。
これ意味あんの？
次スレからいらんでしょw
1. 読まない ・・・説明書や過去スレはおろか現在のスレすら読まない。読む気などさらさらない。
2. 調べない ・・・検索する、電話で問い合わせるなど基本的な情報収集をしようとしない。
3. 試さない ・・・実際にやればわかることを面倒くさいなどの理由で実行しない。する気もない。
これ意味あんの？
次スレからいらんでしょw
>>403
カーボンを焼き切って点火する能力は標準プラグ以上のはず。
つまりかぶりにくい。
もしかして濡れたプラグが乾き難いって事か？
どちらにせよ、バイクに詳しい先輩の戯言だと思うが、こういう話は得意だなオマエラｗ
カーボンを焼き切って点火する能力は標準プラグ以上のはず。
つまりかぶりにくい。
もしかして濡れたプラグが乾き難いって事か？
どちらにせよ、バイクに詳しい先輩の戯言だと思うが、こういう話は得意だなオマエラｗ
サイレンサをシムズクラフトに変えてからよくエンジンが止まるぜ
ブルンッ！プスッ・・とな
どうなっとるんだぜ
ブルンッ！プスッ・・とな
どうなっとるんだぜ
マフラー変えれば当然キャブセッティングも変わるので
なんもしてなきゃそりゃ不具合も出るワナ
なんもしてなきゃそりゃ不具合も出るワナ
イリジウムもいいが
そんだけで燃費が1割以上上がったりトルクが増したりなんてのはないわ
1000円差でカタログスペックが激変するならそんな簡単なことメーカーがしないわけがない
FIのSRはガス薄くしてるからピストンも高熱に耐えられるように加工までして燃費上げてんのに
そんだけで燃費が1割以上上がったりトルクが増したりなんてのはないわ
1000円差でカタログスペックが激変するならそんな簡単なことメーカーがしないわけがない
FIのSRはガス薄くしてるからピストンも高熱に耐えられるように加工までして燃費上げてんのに
呉ならシリコンスプレーが安くて良い物だと
溶剤入って無いようなんでブレーキ タイヤ意外な何処でも使える
洗車を年1～2回位で済ませてる
溶剤入って無いようなんでブレーキ タイヤ意外な何処でも使える
洗車を年1～2回位で済ませてる
418 ：７７４ＲＲ：2012/06/22(金) 13:30:19.93 ID:FjcMejX3
シートの下？エンジン近くに鍵穴のような物があるんですけど、これは何ですか？
サイドカバーじゃね?
左サイドカバーのロック。
車検証仕込んだりほとんどスペースないけどバッテリー脇に小物入れたり。
車検証仕込んだりほとんどスペースないけどバッテリー脇に小物入れたり。
こけたらハンドルのフレームがまがってしまった
金がないのに修理費かかりそう
金がないのに修理費かかりそう
ハンドルのフレーム？
Ａ．ハンドルの「パイプ」が曲がってしまった。
（つまり、ハンドルが曲がってしまった。と同義）
Ｂ．ハンドルとフレームが曲がってしまった。
答え：
~~~~~~~~~~~~~~~~~~
うちはETCの本体入れてる
425 ：７７４ＲＲ：2012/06/22(金) 22:29:54.83 ID:sZjA7AA6
Ａ．ハンドルの「パイプ」が曲がってしまった。
（つまり、ハンドルが曲がってしまった。と同義）
Ｂ．ハンドルとフレームが曲がってしまった。
答え：うちはETCの本体入れてる
~~~~~~~~~~~~~~~~~~
（つまり、ハンドルが曲がってしまった。と同義）
Ｂ．ハンドルとフレームが曲がってしまった。
答え：うちはETCの本体入れてる
~~~~~~~~~~~~~~~~~~
日曜日に納車なのに、左足の指の骨折る寸前の怪我してしまった
折れてなかったからよかったけど打撲で数日痛みそう
なんてこなたい
折れてなかったからよかったけど打撲で数日痛みそう
なんてこなたい
427 ：７７４ＲＲ：2012/06/22(金) 22:32:12.63 ID:4TpAm6ts
SR600の新車はありますか？
428 ：７７４ＲＲ：2012/06/22(金) 22:32:31.31 ID:PUAjDoIH
バッテリー脇の小物入れ、つい最近知ったよ！
ETCどこにしまうか悩んでたら偶然ね
結局軍手とプラグ入れる場所にした
ETCどこにしまうか悩んでたら偶然ね
結局軍手とプラグ入れる場所にした
429 ：７７４ＲＲ：2012/06/22(金) 22:35:52.44 ID:4TpAm6ts
俺は小物入れに彼女を入れてる。
431 ：７７４ＲＲ：2012/06/22(金) 22:39:39.80 ID:4TpAm6ts
だからお前らさ～答えろよ
SR600の新車は売ってるのかよ
SR600の新車は売ってるのかよ
うってますん
433 ：７７４ＲＲ：2012/06/22(金) 22:47:43.99 ID:4TpAm6ts
分離型のETC、シート下に普通に設置できた。
無理かと思ったけど、やってみれば案外はいるもんだった。
無理かと思ったけど、やってみれば案外はいるもんだった。
は？なんだコイツしんでくれ
436 ：７７４ＲＲ：2012/06/22(金) 22:53:13.14 ID:4TpAm6ts
やっぱりたかが短コロ海苔には自分のバイクがディスコンになってるかどうかも
わからないのか
期待した俺が悪かったな
わからないのか
期待した俺が悪かったな
限定で100万で売ってますん
438 ：７７４ＲＲ：2012/06/22(金) 23:12:19.05 ID:4TpAm6ts
439 ：７７４ＲＲ：2012/06/22(金) 23:47:37.69 ID:tRP8kNxC
SRには標準でセンタースタンドってついていますか？
センタースタンド付いてますよ
441 ：７７４ＲＲ：2012/06/23(土) 00:35:12.29 ID:npEkHyCi
ありがとうございまうす
m(_ _)m
m(_ _)m
SRの600ｃｃなんかあったんだ
中国向けのYB125SP、SRに似てるな
444 ：７７４ＲＲ：2012/06/23(土) 03:16:57.59 ID:npEkHyCi
かっこいいね
タンクの色変えたいでござる。
ラップ塗装とかはおかしいですかね？
ラップ塗装とかはおかしいですかね？
ボバーっぽいのならハマるんじゃない
ノーマルルックには合わんと思う
ノーマルルックには合わんと思う
ボバーとかチョッパーやる奴はしね
こんにちは。先輩方に質問がありまして書き込みさせていただきました。
現在2002年式に乗っていまして、純正マフラーに交換を計画しています。
調べてみたところ、2002年式純正マフラーの型番は「3HT」のようですが、同じ純正でも2000年以前の「3GW」では車検に通らない可能性がでてくるものなのでしょうか？
現在2002年式に乗っていまして、純正マフラーに交換を計画しています。
調べてみたところ、2002年式純正マフラーの型番は「3HT」のようですが、同じ純正でも2000年以前の「3GW」では車検に通らない可能性がでてくるものなのでしょうか？
通らなくなる可能性はゼロではない
が、ほぼ通るケース
これからSR納車行ってくる
５年付き合ったYBRとはお別れ
５年付き合ったYBRとはお別れ
バイク屋さん乙
>>451あー俺もそっちの色にすればよかったなあOrzまあ3年乗ったらタンク含めて
色々弄る予定だからいいんだけどねえ・・・・。
色々弄る予定だからいいんだけどねえ・・・・。
454 ：７７４ＲＲ：2012/06/23(土) 15:02:58.26 ID:D0iU9QzH
お前ら筑波で俺と勝負して勝てるのか？
なまぬるいなんちゃってレトロバイク乗ってんじゃねぇぞｗｗｗｗｗｗｗｗ
なまぬるいなんちゃってレトロバイク乗ってんじゃねぇぞｗｗｗｗｗｗｗｗ
また馬鹿がきたｗ
456 ：７７４ＲＲ：2012/06/23(土) 15:04:56.40 ID:D0iU9QzH
はいはい 申し訳ございません
お馬鹿様
お馬鹿様
>>453
どの色だよ
どの色だよ
勝負（）笑
460 ：７７４ＲＲ：2012/06/23(土) 17:22:23.07 ID:6CGKDL2M
時代遅れの馬力至上主義者…
>>454
拳なら負けない
拳なら負けない
>>454
愛ならば
愛ならば
馬鹿に分かるかどうか知らんが
人より早く走ると彼女とかできるわけ？ｗｗｗｗ
人より早く走ると彼女とかできるわけ？ｗｗｗｗ
反応すると喜ばれるばかりだよ。
自分のSRの写真ばっか撮ってたらキモいかな
SRとエストレヤってどちらが車体大きいですか？
身長があるのでクマさんにならないのが欲しいんです
身長があるのでクマさんにならないのが欲しいんです
カタログ寸法で想像がつくと思うが。
470 ：７７４ＲＲ：2012/06/24(日) 01:06:40.57 ID:tzXJoKOM
>>468
バイクは跨ってみらんとわからんよ
バイクは跨ってみらんとわからんよ
>>468
似たようなモン。それよりお前の身長体重股下がわかんないと、アドバイスしようがない。
正直、デブで175cm以上ならどっちに乗ってもあまり似合わないと思うぞ。そう言う奴はWにしとけ。
しいて言えば、身長比でけっこう足が長めの奴が、社外バックステップまたはノーマルバックステップ年式のに乗るなら180cmくらいまではいける。
ただし、どっちにしても背が高くてデブだとあまり似合わないな。
似たようなモン。それよりお前の身長体重股下がわかんないと、アドバイスしようがない。
正直、デブで175cm以上ならどっちに乗ってもあまり似合わないと思うぞ。そう言う奴はWにしとけ。
しいて言えば、身長比でけっこう足が長めの奴が、社外バックステップまたはノーマルバックステップ年式のに乗るなら180cmくらいまではいける。
ただし、どっちにしても背が高くてデブだとあまり似合わないな。
472 ：７７４ＲＲ：2012/06/24(日) 02:36:46.13 ID:VrKyZq5W
SRのFI用マフラーを変えてみようかと思ってます。
あまり、うるさくないが乗ってる自分にもはっきり音が聞こえるような
ものが欲しいと思ってます。
低速トルクが若干アップするものが希望ですが、
何かお勧めとかありませんでしょうか？
あまり、うるさくないが乗ってる自分にもはっきり音が聞こえるような
ものが欲しいと思ってます。
低速トルクが若干アップするものが希望ですが、
何かお勧めとかありませんでしょうか？
>>472
そんな都合の良いマフラーはありますん
そんな都合の良いマフラーはありますん
乗りたいの乗ったらいいよ
475 ：７７４ＲＲ：2012/06/24(日) 03:50:52.07 ID:fbj9GKs+
納車したばかりのSRのセパハンのハンドル切れ角が左右で違う…事故車ってこと？
素人がつけたら角度適当についてる可能性もあるしなんともいえん
エンジンとかフレーム、ステムの傷で判断するしかない
エンジンとかフレーム、ステムの傷で判断するしかない
478 ：７７４ＲＲ：2012/06/24(日) 06:01:29.41 ID:DGY2G4vi
>>472
要は、マフラーは社外に交換済みですって音じゃなくて、旧車の音が欲しいんだろ？
要は、マフラーは社外に交換済みですって音じゃなくて、旧車の音が欲しいんだろ？
479 ：７７４ＲＲ：2012/06/24(日) 06:42:28.48 ID:eRCbAySZ
>>475
自慢すんな
自慢すんな
新車で安いとこ教えてくれ
2012年の
2012年の
>>476
業者乙
業者乙
腹が出てきたから、しばらく廃車手続きして倉庫にしまっとこ
さらば俺の青春w
さらば俺の青春w
高速で全開走行で飛ばしたら、
燃費がリッター13ぐらいだったけど、酷使すると
ここまで落ち込むもんですか？
燃費がリッター13ぐらいだったけど、酷使すると
ここまで落ち込むもんですか？
何当たり前のこと言ってんの
485 ：７７４ＲＲ：2012/06/24(日) 15:58:45.58 ID:5WErjvXW
>>483
ちなみに全開走行って何km/hくらい？
ちなみに全開走行って何km/hくらい？
今日納車されたけどエンジンかかんねーー
せっかくこの時期に天気悪くない日なのに走りに行けずガレージで汗だく
せっかくこの時期に天気悪くない日なのに走りに行けずガレージで汗だく
488 ：７７４ＲＲ：2012/06/24(日) 16:36:38.64 ID:5WErjvXW
>>491
キルスイッチって落ちを期待w
キルスイッチって落ちを期待w
俺も初め新車で買った時エンジン掛けるの大変だったなぁ
キーをONにしてもメーターのとこの各種ランプもつかなくなってるしバッテリーあがってる予感だぜ…
495 ：７７４ＲＲ：2012/06/24(日) 18:28:37.46 ID:UFi61qmJ
今日YSPに契約しに行ってきた。
純正バイザー、タンクバッグ、サポート3年延長を付けて
乗り出し68万
値引き交渉する気もなかったけど、
初バイクなんでいいです。
毎週のように納車報告あるし、SRって売れてんですね
純正バイザー、タンクバッグ、サポート3年延長を付けて
乗り出し68万
値引き交渉する気もなかったけど、
初バイクなんでいいです。
毎週のように納車報告あるし、SRって売れてんですね
納車報告はあるけど、半分以上は中古だw
納車初日でバッテリー上がりとかあんのか
今日納車の新車なのにいきなりタンク横のプレートぶっ壊れた
もちろん無料保障なんだがなんだかなー
もちろん無料保障なんだがなんだかなー
>>489
だから、なんで色わかんだよwww
だから、なんで色わかんだよwww
>>495
あー、俺もその色にしればよかった
あー、俺もその色にしればよかった
ＦＩ新車だと登録込みで５５万＋オプション代くらいで収まるだろ。任意保険込みなのかな。
昨日2002年式を納車で、今日200ｋｍほど走らせてきたけど
エンジンが温まってからのノッキングが多い
帰ってから一応プラグを掃除してみたけど改善するかな？
エンジンが温まってからのノッキングが多い
帰ってから一応プラグを掃除してみたけど改善するかな？
>>503
エアクリは？
エアクリは？
昔ドラムのSR400をフルチューンした
クランクは500を買って芯出しに出した
カムはヨシムラを入れた
ポート研磨も出した
ピストンはワーコス11.5:1 で540cc
シリンダーはボーリングに出した
キャブはCRを、マフラーはスパトラ
サスはプログレ
キャブ調整が終わって軽く走ったら
3速にいれた時、フロントが着地した事に気づいた。
SR400とは別のバイクだった。
その後、バイクは会社の駐輪場で盗まれた
17年乗った。
今年、割れていた膝の皿の手術をした。
今はハーレーに乗っている。
クランクは500を買って芯出しに出した
カムはヨシムラを入れた
ポート研磨も出した
ピストンはワーコス11.5:1 で540cc
シリンダーはボーリングに出した
キャブはCRを、マフラーはスパトラ
サスはプログレ
キャブ調整が終わって軽く走ったら
3速にいれた時、フロントが着地した事に気づいた。
SR400とは別のバイクだった。
その後、バイクは会社の駐輪場で盗まれた
17年乗った。
今年、割れていた膝の皿の手術をした。
今はハーレーに乗っている。
で？
で？
>>505
いい色買ったな
いい色買ったな
クカポキシピサ？
いい色ってどっちだよ事と次第によっては屋上
あぁ、いい色ね・・・
あぁ、いい色ね・・・
にほんごダイジョウブあるか？
そうか、外人さんか
510もイミフ
初バイク購入なんだがSR400で車検付き、諸費用もろもろ込みで25万てどうなんだろうか？
平成8年式、フルノーマル、紺x白の一番良く見る感じのやつ、一番肝心な走行距離は確認し忘れたーー。。。;;
評判の良いバイク屋で良く整備はしてくれていると思う。
実物みてないからなんともいえないけど、中古サイトなんかでみると車検付き本体価格15万とかあるが。
平成8年式、フルノーマル、紺x白の一番良く見る感じのやつ、一番肝心な走行距離は確認し忘れたーー。。。;;
評判の良いバイク屋で良く整備はしてくれていると思う。
実物みてないからなんともいえないけど、中古サイトなんかでみると車検付き本体価格15万とかあるが。
SR乗ると左腕が必ず腱鞘炎みたいに痛くなるけどなんでかな？
ちなみにセパハンですが、手が長いのでそんなに前傾では乗ってないです。
ちなみにセパハンですが、手が長いのでそんなに前傾では乗ってないです。
セパハンはシートやステップも含めてきっちりポジション出さないとダメよ
さしあたってクラッチレバーを握りやすい角度に調整してみたら
さしあたってクラッチレバーを握りやすい角度に調整してみたら
SRでセパハンはマジ根性あるなw
あの振動でさらにセパハンの姿勢で高速ロンツーなんかやったら
オレだったら翌日休むわw
あの振動でさらにセパハンの姿勢で高速ロンツーなんかやったら
オレだったら翌日休むわw
>>495
ローン？
ローン？
>>517 微振動が原因じゃないかな？ 純正のハンドルはウエイトが入っている
30万くらい出して中古買うなら、もう少し頑張ってFIの新車買おうと思ってたんだけど、FIってマフラー換えれないの？
すぐスパトラにしようと思ってたんだけど・・・
すぐスパトラにしようと思ってたんだけど・・・
>>523
マフラーは何種類か出て来てるけどスパトラのは無いな
マフラーは何種類か出て来てるけどスパトラのは無いな
俺もマフラーそろそろ替えたいな
マフラーで焼いた餅がうまい。
>>528
長く丁寧に面倒見てもらえるなら、その方がいいよ。
長く丁寧に面倒見てもらえるなら、その方がいいよ。
キャンプツーリング
している人！
してない人！
旅に出ようぜ！
している人！
してない人！
旅に出ようぜ！
>>528
現行新車乗り出しでオプション色々つけてるならそんなもんじゃないかね
現行新車乗り出しでオプション色々つけてるならそんなもんじゃないかね
オプションいろいろとサポート延長ついてるならそんなもんじゃないかな
フロントスプロケ一丁落とした場合、チェーンのコマはそのままで良いの？
高速で回転数落としたいんです。
高速で回転数落としたいんです。
いけるで
大型二輪免許取ったからSR500買おうと思ったけど、
年式古いし初バイクだから400にしておいた方が良い気がしてきた。
400なら自分好みにカスタムされてる車両も多いし…
年式よりも状態で見るべきですかね？
年式古いし初バイクだから400にしておいた方が良い気がしてきた。
400なら自分好みにカスタムされてる車両も多いし…
年式よりも状態で見るべきですかね？
537 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 22:58:26.83 ID:EO3IjRm4
>>534
落としたいなら逆じゃない？
落としたいなら逆じゃない？
538 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 23:01:09.01 ID:EO3IjRm4
>>536
500の方が大事にされてた車両が多いらしいよ。
500の方が大事にされてた車両が多いらしいよ。
>>536
もちろん。年式なんぞは参考にしかならんよ。SRは特に。
見た目ノーマルでもノーマル戻しとかもいっぱいあるしメーター交換してありゃ走行距離もあんま参考にならない。
500はいい個体はどうしてもバカ高くなるから、
1JRの400を500化したほうがいいんじゃないかね。1JNという事にこだわらんのなら。
あとカスタム車はよーく見極めないと高確率で地雷。
もちろん。年式なんぞは参考にしかならんよ。SRは特に。
見た目ノーマルでもノーマル戻しとかもいっぱいあるしメーター交換してありゃ走行距離もあんま参考にならない。
500はいい個体はどうしてもバカ高くなるから、
1JRの400を500化したほうがいいんじゃないかね。1JNという事にこだわらんのなら。
あとカスタム車はよーく見極めないと高確率で地雷。
>>537
素人考えで１つ歯数を増やせば良いのかと…逆なの？？
素人考えで１つ歯数を増やせば良いのかと…逆なの？？
車検なかったらもっと売れるのに・・・なんで400なんだよおおお
>>539
カフェレーサーカスタムが良いので、メーター戻しは気になります。
とりあえず500のノーマルに近いものを乗ってみて、
少しずつとカスタムしていこうかなぁとも思ってます。
400をボアアップ出来るなら、多少カスタムされてる400も良いかなと思いました。
カフェレーサーカスタムが良いので、メーター戻しは気になります。
とりあえず500のノーマルに近いものを乗ってみて、
少しずつとカスタムしていこうかなぁとも思ってます。
400をボアアップ出来るなら、多少カスタムされてる400も良いかなと思いました。
来週SRの納車だー
前後ドラムのどノーマル楽しみだぜぇ
前後ドラムのどノーマル楽しみだぜぇ
セパハンみたいなハンドルは格好いいけど、あそこまでいくのは乗りづらそう
クラブマンみたいなやつでいいと思う。チンコハンドルだっけ？
クラブマンみたいなやつでいいと思う。チンコハンドルだっけ？
>>540
エンジン側に付いているスプロケットなら増やす、ホイール側のスプロケットなら減らす。
そうするとギア比がロングになるので、より低回転で速度が出るようになる。
小学校の理科レベルだぞ。というか、言いたかないけど頭使えよマジで。
エンジン側に付いているスプロケットなら増やす、ホイール側のスプロケットなら減らす。
そうするとギア比がロングになるので、より低回転で速度が出るようになる。
小学校の理科レベルだぞ。というか、言いたかないけど頭使えよマジで。
547 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 23:41:57.15 ID:EO3IjRm4
>>534
> フロントスプロケ一丁落とした場合、チェーンのコマはそのままで良いの？
> 高速で回転数落としたいんです。
一丁上げたいんだよね？
>>543
うちの500もおじさんワンオーナーで綺麗だったよ。
> フロントスプロケ一丁落とした場合、チェーンのコマはそのままで良いの？
> 高速で回転数落としたいんです。
一丁上げたいんだよね？
>>543
うちの500もおじさんワンオーナーで綺麗だったよ。
>>547
当たり前ですがノーマルやアップハンの方が乗りやすそうなので、
500のきれいなものを探した方が良いかもしれませんね。
カフェレーサーカスタムも捨てがたいですが、
500でも400のパーツが多少流用できる？らしいので、慣れてからでもいいかなとも思います。
当たり前ですがノーマルやアップハンの方が乗りやすそうなので、
500のきれいなものを探した方が良いかもしれませんね。
カフェレーサーカスタムも捨てがたいですが、
500でも400のパーツが多少流用できる？らしいので、慣れてからでもいいかなとも思います。
>>544
お、いい色買ったな
お、いい色買ったな
トラッカーカスタムにフルフェイスは変でしょか？
うちの500はニコイチ格安だったぜ
まあ自分でメンテしたからいいけど
まあ自分でメンテしたからいいけど
>>550
ダートトラックレースってのがあってだな
ダートトラックレースってのがあってだな
ベスラのパッド全く減らねェ ローターが先に終わった
2005年式のSR400なんだがアイドリングが1400rpmなんだがしばらく乗って渋滞なんかにハマってしばらくしていたらだんだんアイドリング回転数が
上がってきてアイドリングで2000rpmくらいまでいく事があるんだかこれは普通なのか？車だと逆だからなんか怖くて…
ちなみにこのＳＲが初めてのバイクです。
上がってきてアイドリングで2000rpmくらいまでいく事があるんだかこれは普通なのか？車だと逆だからなんか怖くて…
ちなみにこのＳＲが初めてのバイクです。
557 ：７７４ＲＲ：2012/06/26(火) 03:20:00.49 ID:YWCo5lPQ
カフェスタイルにフルフェってどう？
>>556
普通じゃないです
普通じゃないです
冷間時1400で暖機後2000になるということかな？
>>552
レーサーはみんなチャラチャラした格好で半ヘルかジェッペルなんですねわかります
レーサーはみんなチャラチャラした格好で半ヘルかジェッペルなんですねわかります
>>556
チョークひきっぱなしとか
チョークひきっぱなしとか
コワー
566 ：７７４ＲＲ：2012/06/26(火) 20:03:45.05 ID:luHTvNwK
キャストホイールにサンバースト外装カッケーって思ったけど
もしやこの組み合わせは鉄板？
もしやこの組み合わせは鉄板？
キャストホイールはワイズギアでも出てるから鉄板なんだろ
まぁこんなもんに10万オーバー出す気が知れんが
まぁこんなもんに10万オーバー出す気が知れんが
↑
インターネット鵜呑みのアホ
大阪のオッサンのネタで勝手に都市伝説作るんじゃないよ
インターネット鵜呑みのアホ
大阪のオッサンのネタで勝手に都市伝説作るんじゃないよ
実際翌年から仕様が変わってんだから都市伝説と決め付けられんわ
>>574
鉄板履くのが鉄板ですね。
鉄板履くのが鉄板ですね。
>>571
そんなに頻発するトラブルではない。
そんなに頻発するトラブルではない。
CRキャブってどのくらいの頻度でセッティングしてる？
その日の早朝の天気予報を見て気温・気圧・湿度・降水確率の情報を得てから
毎朝セッティングしてるが、
まさかキミは毎朝キャブのセッティングをしないで出かけてるのかい？
毎朝セッティングしてるが、
まさかキミは毎朝キャブのセッティングをしないで出かけてるのかい？
基本だよな
移動中も1時間毎に気温気圧標高に合わせて再セッティング
移動中も1時間毎に気温気圧標高に合わせて再セッティング
>>579 時速4ｋｍ位になりそうだな
ウンコ漏れた
いやマジで旧型ジェネレータの突然死はやばい
載せ替えたほうがはるかに安いレベル
載せ替えたほうがはるかに安いレベル
ヤバイと思うならデイライト辞めれば良いだけ
それもヤバイならライトだけ点く様に改造したら如何？
テール、メーター類の消灯で20ｗは、節電する
それもヤバイならライトだけ点く様に改造したら如何？
テール、メーター類の消灯で20ｗは、節電する
93以前の旧ジェネは、83も85も88も全て同じ
93だけが死ぬというのは都市伝説
キミのが何年か知らんが死んだのは単なる寿命
死ぬときは死ぬ
93だけが死ぬというのは都市伝説
キミのが何年か知らんが死んだのは単なる寿命
死ぬときは死ぬ
>>585 中に水が溜まっていたとかｗ
つーかさぁ
93が常時点灯かつ旧型だから問題なんだから
他の年式は関係ないんだけどそんなことすら認識してないレベルなわけ？
しらべればSRだけじゃなくてヤマハの他のバイクも常時点灯になった93年式はジェネレータ内のレギュレータレクチャファイア
に問題があるっていろんなやつがかいてんじゃん
イマムラアレルギーかなんか知らんけどさ、現実を見ようぜ
93が常時点灯かつ旧型だから問題なんだから
他の年式は関係ないんだけどそんなことすら認識してないレベルなわけ？
しらべればSRだけじゃなくてヤマハの他のバイクも常時点灯になった93年式はジェネレータ内のレギュレータレクチャファイア
に問題があるっていろんなやつがかいてんじゃん
イマムラアレルギーかなんか知らんけどさ、現実を見ようぜ
ジェネレーター内のレギュレーター？w
レギュレーターなら元々消耗品ですが？
レギュレーターなら元々消耗品ですが？
>>588
すまんｗ
まぁ俺の無知はおいておいても
イマムラ以外にもジェネレーターのコイルが熱で断線がどうとか書いてる奴はいるし
これを都市伝説とアホ呼ばわりで切って捨てるのはどうかなと思ってな
まぁ実際翌年変えてきてんだからまったく問題ないって事は状況からいってもないだろ常識的に考えて
常時点灯じゃなく改造すればいいとかいう人もいるが
そんなこと考えさせる時点で問題あるしな
信じる信じないは別にしても、こういう話はあるんだよと93を選ぶ奴は知っておいて損はない
指摘自体をアホ呼ばわりしてタブー扱いするよりはみてる奴にも役に立つだろ
すまんｗ
まぁ俺の無知はおいておいても
イマムラ以外にもジェネレーターのコイルが熱で断線がどうとか書いてる奴はいるし
これを都市伝説とアホ呼ばわりで切って捨てるのはどうかなと思ってな
まぁ実際翌年変えてきてんだからまったく問題ないって事は状況からいってもないだろ常識的に考えて
常時点灯じゃなく改造すればいいとかいう人もいるが
そんなこと考えさせる時点で問題あるしな
信じる信じないは別にしても、こういう話はあるんだよと93を選ぶ奴は知っておいて損はない
指摘自体をアホ呼ばわりしてタブー扱いするよりはみてる奴にも役に立つだろ
だからジェネとレギュは別物だ
どっちに問題があるって？
無知な奴が語ってんじゃねーぞ コラ
どっちに問題があるって？
無知な奴が語ってんじゃねーぞ コラ
それとネットに書いてあることが
すべてのヤツは黙っとれ 害にしかならんわ
すべてのヤツは黙っとれ 害にしかならんわ
９３年式は常時点灯になったにも関わらず
発電機（ジェネレーター）と電圧調整器（レギュラーター）が旧来と同じなので
トラブルが多いって事だな。 まあ発電機（ジェネレーター）の方が負荷が高くなった分
壊れやすい＆寿命が短いのは間違いなさそうだね。
ＦＩになった最近のＳＲもＦＩ関連の機器が増えたから発電量を増大させた
新型の発電機（ジェネレーター）に変更されたそうだし、
YAMAHAでも９３年式のＳＲのジェネ関連の故障率の高さを認識してるからではないかな
発電機（ジェネレーター）と電圧調整器（レギュラーター）が旧来と同じなので
トラブルが多いって事だな。 まあ発電機（ジェネレーター）の方が負荷が高くなった分
壊れやすい＆寿命が短いのは間違いなさそうだね。
ＦＩになった最近のＳＲもＦＩ関連の機器が増えたから発電量を増大させた
新型の発電機（ジェネレーター）に変更されたそうだし、
YAMAHAでも９３年式のＳＲのジェネ関連の故障率の高さを認識してるからではないかな
ＳＲカフェの開発ストーリーから抜粋
セルを持たないSRのバッテリーは小型で、さらにコンパクト化するのは難しいし、レギュレーターは、FI化に伴う使用電力の増加で大型化せざるを得ません。さらにエアクリーナーは大幅な形状変化が難しいのです。
そこでバッテリーはシート下に移動しました。それに伴いシートベースとシートを新作しています。しかし、シート外形や後端の樹脂カバーはこれまでと同じとしました。
大型化したレギュレーターはエンジン下に配置しました。
どうやらレギュレーターも大型化したみたいだ
レギュラーターとか書いてしもうた、ハズカシイ (/ω＼)
セルを持たないSRのバッテリーは小型で、さらにコンパクト化するのは難しいし、レギュレーターは、FI化に伴う使用電力の増加で大型化せざるを得ません。さらにエアクリーナーは大幅な形状変化が難しいのです。
そこでバッテリーはシート下に移動しました。それに伴いシートベースとシートを新作しています。しかし、シート外形や後端の樹脂カバーはこれまでと同じとしました。
大型化したレギュレーターはエンジン下に配置しました。
どうやらレギュレーターも大型化したみたいだ
レギュラーターとか書いてしもうた、ハズカシイ (/ω＼)
>>590
93に関しては両方問題ある可能性が高いとしかいえんな
それにネットがすべての奴は～みたいなこというがじゃああんたのソースはなんなのよｗ
93年式に問題がないといいきれるぐらいSR持ち込まれるバイク屋の人ですか？
俺はこういう話が複数あるからヤバイんじゃないのとしか主張してないが
俺に噛み付いてくる奴はそんなことはありえないと、ネット内のソースすら提示しないで都市伝説って決め付けてるだけでｗ
93に関しては両方問題ある可能性が高いとしかいえんな
それにネットがすべての奴は～みたいなこというがじゃああんたのソースはなんなのよｗ
93年式に問題がないといいきれるぐらいSR持ち込まれるバイク屋の人ですか？
俺はこういう話が複数あるからヤバイんじゃないのとしか主張してないが
俺に噛み付いてくる奴はそんなことはありえないと、ネット内のソースすら提示しないで都市伝説って決め付けてるだけでｗ
みんなで レギュレーターレクチャファイアー を勉強してみよう
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/2519/electrics/regulator.html
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/2519/electrics/regulator.html
俺が93年式買ったと報告したせいでエラく荒れてしまって申し訳ない
９３に９４～ってポン付出来るの？
ただでさえ20年落ちの車両だから何があってもおかしくねーわな
>>600
だよな
だよな
602 ：７７４ＲＲ：2012/06/27(水) 22:52:19.09 ID:DmHI0B2c
>>600
そやな
そやな
旧型オーナーか知らんが欠陥は素直に認めろよwww
>>600
そーなんだけど93は特別壊れやすいってことにしたい人がいるらしい。
完全に旧車なのにね。車ならまず最近じゃ見かけないような型な年式。
ブイマやSRXみたいな設計に問題ありでパンクがデフォなレギュのような電装系トラブルにくらべたらマイナートラブルだわ。
そーなんだけど93は特別壊れやすいってことにしたい人がいるらしい。
完全に旧車なのにね。車ならまず最近じゃ見かけないような型な年式。
ブイマやSRXみたいな設計に問題ありでパンクがデフォなレギュのような電装系トラブルにくらべたらマイナートラブルだわ。
設計に問題ありで翌年見直されたんじゃねーの？
607 ：７７４ＲＲ：2012/06/28(木) 01:52:07.20 ID:NenZJX7Z
９３年問題はもういいじゃん
>>606
設計に問題があったらその部品が改良されるだけだと思う
93は法改正で単純に常時ライトオンに対応
94は大マイナーチェンジの年であり、バッテリー含め電装系を総変更した
という流れなだけだろうと想像
>>607
こうして93ダメダメの都市伝説が出来上がるわけであって、もうよくない
設計に問題があったらその部品が改良されるだけだと思う
93は法改正で単純に常時ライトオンに対応
94は大マイナーチェンジの年であり、バッテリー含め電装系を総変更した
という流れなだけだろうと想像
>>607
こうして93ダメダメの都市伝説が出来上がるわけであって、もうよくない
だいたいネットで見たとかいうソースだけで
ケチつけるやつがいるというのがもうね
ハッキリ言うがレギュレータは消耗品だ
SRに限らずな
ケチつけるやつがいるというのがもうね
ハッキリ言うがレギュレータは消耗品だ
SRに限らずな
610 ：７７４ＲＲ：2012/06/28(木) 13:07:41.73 ID:Ge6e0TVO
９８年式の赤色が最高
>>609
確かに
確かに
612 ：７７４ＲＲ：2012/06/28(木) 13:38:12.27 ID:6HHAZ4mm
ヤマハは反日売国企業と知り合いに聞いたのでくぐってみたら事実のようで
幻滅しました、バイク王に査定に出して手放します
みなさんさようなら
閼
幻滅しました、バイク王に査定に出して手放します
みなさんさようなら
閼
何年物だろうがSRは魅力
>>577
毎日
毎日
あー、どうしてSRオーナーになってしまったのだろう
遅いし、キックだし、、、
あー、そんなところが愛しくて愛しくてたまらないー
遅いし、キックだし、、、
あー、そんなところが愛しくて愛しくてたまらないー
キックが儀式っていう意味、最近なんとなくわかってきた
617 ：７７４ＲＲ：2012/06/28(木) 20:29:46.51 ID:BAHEysA5
毎日だとキック正直めんどくせぇ
でもSR大好き
でもSR大好き
セル付いてたら買うのに。
儀式厨わいてきたな
SAやらでキック始動してドヤ顔してる奴きもいな
俺とかよ
俺とかよ
やっとクソ煩い安いマフラーと、パワフィルからノーマルに戻せた。
静かにひっそりと走れる幸せ。
静かにひっそりと走れる幸せ。
嫁の駆るアドレスV100と加速勝負をしてみたが・・・・・・
>>622
最高速以外はぼろ負けと予想
最高速以外はぼろ負けと予想
最高速とてさほど変わらんて
SRの加速なんて体重によってかなり左右されるんじゃないの
4ストのアドレスでもそんななのか
すげーな
すげーな
そもそもSRなんて速く走らせるもんじゃねーだろ
>>628
遅く走らせるもんなの？
遅く走らせるもんなの？
比べて楽しんだだけだよ。
でも勝った方が夜下になれるんだ。
でも勝った方が夜下になれるんだ。
>>629 と、いうわけでもないんだな。これが。
>>631
どういうわけなんだってばよ！？
どういうわけなんだってばよ！？
5000回転から上もちゃんと使ってあげた方がSRも喜ぶと思うよ～
つながってない
ガス抜きホースだから
でもそれつけてないとそっから水が入ってジェネレーターが逝く
出口が下向きになるように取り回して終了
ガス抜きホースだから
でもそれつけてないとそっから水が入ってジェネレーターが逝く
出口が下向きになるように取り回して終了
○つながってない
△ガス抜きホースだから
○でもそれつけてないとそっから水が入ってジェネレーターが逝く
△出口が下向きになるように取り回して終了
教えるならもう少し勉強した方がいいな
△ガス抜きホースだから
○でもそれつけてないとそっから水が入ってジェネレーターが逝く
△出口が下向きになるように取り回して終了
教えるならもう少し勉強した方がいいな
実際は下向きはあまりよくないけどな
ttp://blogs.yahoo.co.jp/private_drager/18781312.html
こういう雰囲気の長いタイプの砲弾型ヘッドライトを探してるんだけど、もうデイトナは作ってないかな？
ヤフオクとか通販サイトとか巡ったけど、どのメーカーも作って無いっぽいんだよね……
こういう雰囲気の長いタイプの砲弾型ヘッドライトを探してるんだけど、もうデイトナは作ってないかな？
ヤフオクとか通販サイトとか巡ったけど、どのメーカーも作って無いっぽいんだよね……
ふーん残念だったね
突っ込みはありがたいが
どうせ書くなら答えもよろしく
どうせ書くなら答えもよろしく
おーもうれつー
SRで初めてのオイル交換をするんだが皆のオススメのオイルを教えろ下さい！
ヤマルーブ
悩んだら純正一択
648 ：７７４ＲＲ：2012/06/30(土) 08:52:39.70 ID:f/FVg9ha
新車買うつもりなんだが
このスレ見るとFIはあまり改造できないんだな
このスレ見るとFIはあまり改造できないんだな
649 ：７７４ＲＲ：2012/06/30(土) 08:53:27.11 ID:f/FVg9ha
新車買うつもりなんだが
このスレ見るとFIはあまり改造できないんだな
マフラーくらいは弄ってみたかったんだが…
キャブを買うしかないか…
このスレ見るとFIはあまり改造できないんだな
マフラーくらいは弄ってみたかったんだが…
キャブを買うしかないか…
650 ：７７４ＲＲ：2012/06/30(土) 08:54:14.20 ID:f/FVg9ha
ミスって途中書き込みしてしまったスマソ
独り言はチラシの裏に
>>648->>651
わざわざありがとうございます^^
わざわざありがとうございます^^
いいってことよ
655 ：７７４ＲＲ：2012/06/30(土) 21:32:44.29 ID:pKDwUHvm
かなり前に業者で張り替えてもらったノーマルあんこ抜きシートで
乗ってるんだけど、ヘタってきたのか最近１時間乗っただけでケツが痛くなるのよ
デイトナの70ｓサーフラインシートって良さそうだけどつけてる人いる？
乗ってるんだけど、ヘタってきたのか最近１時間乗っただけでケツが痛くなるのよ
デイトナの70ｓサーフラインシートって良さそうだけどつけてる人いる？
656 ：７７４ＲＲ：2012/07/01(日) 00:18:25.21 ID:dNCQfL2d
SR400のアイドリング調節ネジの位置を教えてください。
画像等ありますか？
画像等ありますか？
どこまでシビアにみるかによる。
しない奴は、初期状態で年中通すしな。
しない奴は、初期状態で年中通すしな。
gobaku
答えようが無いなら答えなきゃいいじゃん（＾＾；
662 ：７７４ＲＲ：2012/07/01(日) 10:58:21.94 ID:+7+9Xnrw
３年付き合ってきたSR400から乗り換えようと思う
VTR250じゃ非力に感じるかな？
VTR250じゃ非力に感じるかな？
1速に入れてるはずなんだけど、発進しようとするとニュートラルランプがつくのはなんとかならんものかな。
チェンジアシスト付けると変わる？
チェンジアシスト付けると変わる？
それは壊れてるんだから直さないとしょうがないだろうがボケ
素直にバイク屋持って行けタコ
素直にバイク屋持って行けタコ
>>665
うるせーハゲ
うるせーハゲ
バイクデビューの初心者です。（路上でバイクに乗った経験はないです。）
勢いで大型をとりました。
バイクは、
空冷・キャブ・キック・単気筒（ツインまでは許す）
せっかく大型をとったので、４００CC以上
と思っています。
色々調べた結果、
SR５００が最有力候補になりました。
デビューのバイクとしてはどんなもんでしょうか？
年式にこだわりはなく、新し目のを買うつもりです。
それでも、古いのだけが気がかりです、、、、、
購入の際、気をつけることってあります？
ある程度のメンテナンスは覚悟しています。
勢いで大型をとりました。
バイクは、
空冷・キャブ・キック・単気筒（ツインまでは許す）
せっかく大型をとったので、４００CC以上
と思っています。
色々調べた結果、
SR５００が最有力候補になりました。
デビューのバイクとしてはどんなもんでしょうか？
年式にこだわりはなく、新し目のを買うつもりです。
それでも、古いのだけが気がかりです、、、、、
購入の際、気をつけることってあります？
ある程度のメンテナンスは覚悟しています。
覚悟があんなら黙って乗れよ
エントリーにはいいバイクだ
以上
エントリーにはいいバイクだ
以上
500は最終でも10年以上前だろ
しらんけど値段も安くないだろ多分
01～の手頃な400を500化とかのほうが幸せになれるんじゃね？
しらんけど値段も安くないだろ多分
01～の手頃な400を500化とかのほうが幸せになれるんじゃね？
＞＞669
＞＞670
さっそくのレスありがとう。
４００を５００化ってボアアップってことだよね？
その場合、みなさん登録変更してるの？
バレないの？
私は大型持ってるのでいいんんだが、
ちょっと疑問におもって。
４００のほうが部品もありそうだし、
やっぱ、そっちの路線かな、、、、、、
＞＞670
さっそくのレスありがとう。
４００を５００化ってボアアップってことだよね？
その場合、みなさん登録変更してるの？
バレないの？
私は大型持ってるのでいいんんだが、
ちょっと疑問におもって。
４００のほうが部品もありそうだし、
やっぱ、そっちの路線かな、、、、、、
初心者じゃエンストした時にキックじゃ大変だぞ
SR500じゃ10年以上落ちの中古しかないから状態いいタマ少ないし
パワーも400マルチの半分だから大型として乗るには物足りない
W650とかW800にしたら
SR500じゃ10年以上落ちの中古しかないから状態いいタマ少ないし
パワーも400マルチの半分だから大型として乗るには物足りない
W650とかW800にしたら
500はドラムなんで気を付けてね
675 ：622：2012/07/01(日) 20:14:43.40 ID:HU2MMoHV
>>663
SRに飽きたわけではなく未だに大好き。排気音、オールドルックな見た目、軽さ、乗れば乗るほど愛着がわいた。
だけど振動だけは許容できなかった…（ノーマルなんででそれほど強い振動ではないのだが）
というわけで気負わず乗れる次の相棒探し中
SRに飽きたわけではなく未だに大好き。排気音、オールドルックな見た目、軽さ、乗れば乗るほど愛着がわいた。
だけど振動だけは許容できなかった…（ノーマルなんででそれほど強い振動ではないのだが）
というわけで気負わず乗れる次の相棒探し中
知る限り東ならジュノー、西ならイマムーからSR500買えば当面修繕費はかからないで済むかも
それ以外から買うとその後判明する不具合の修繕費でトータル新車並み以上の金がかかるかも
それ以外から買うとその後判明する不具合の修繕費でトータル新車並み以上の金がかかるかも
>>670
500化前提なら01～は規制でめんどい予感
500化前提なら01～は規制でめんどい予感
678 ：７７４ＲＲ：2012/07/01(日) 21:55:47.53 ID:xo9FSmH1
>>677
それも、金が全て解決してくれる。
それも、金が全て解決してくれる。
いろいろアドバイスありがとうございます。
やんぱりファーストバイクはSRにしたいと思います。
キャブ・空冷・キック・単気筒のバイクに乗りたいと思います。
今日で決意が固まりました。
４００か５００かはもうちょっと考えます。
＞＞676
とりあえずショップ イマムー
一回行ってみます。
いい子に出会えますように。
やんぱりファーストバイクはSRにしたいと思います。
キャブ・空冷・キック・単気筒のバイクに乗りたいと思います。
今日で決意が固まりました。
４００か５００かはもうちょっと考えます。
＞＞676
とりあえずショップ イマムー
一回行ってみます。
いい子に出会えますように。
400のトロさにムカつき、そこから取り憑かれた様にカスタムしてゆくのも良い
幾ら掛かったなんて…気にｽﾝﾅ
愛だよ愛
幾ら掛かったなんて…気にｽﾝﾅ
愛だよ愛
682 ：sage：2012/07/02(月) 00:03:29.46 ID:xdJHEzul
ｼﾞｭﾉｰは有名なんですね。
大型取り立てのビギナーには新車SR400→新車W800が一番無難な流れかもな
WシリーズってSRの対抗馬みたいな感じでよく挙げられるけど
共通するのは外観のクラシックっぽさで
乗り味全然違うじゃん
共通するのは外観のクラシックっぽさで
乗り味全然違うじゃん
ヤマハの現行ラインアップでSRからステップアップする
大型の受け皿車種がないのが残念ですよね
SAKURAには期待してたのですが…
大型の受け皿車種がないのが残念ですよね
SAKURAには期待してたのですが…
687 ：７７４ＲＲ：2012/07/02(月) 00:57:40.97 ID:CJp8ai1m
SRのつぎはFZ1乗りたいとおもてる
SRって結構金つぎ込んでカスタムしても
売るときは二束三文だから
他のに浮気しようと思ってもできないよね
売るときは二束三文だから
他のに浮気しようと思ってもできないよね
>>688
SR売らずに一夫多妻制にすればOK
SR売らずに一夫多妻制にすればOK
600～750のミドルが充実して欲しいわ
カワと鈴菌は650のツインを国内で売ればいいのにな
YAMAHAにもXT660ZやXT660Xがあるじゃないか
>>683
SRXは4バルブだけどな
SRXは4バルブだけどな
SRがいいんだよバカチンが
いやいやトロいだろ、少なくとも遅い
こんなんで高速乗りたくねーわ、そこはスッゲ後悔しちょる
こんなんで高速乗りたくねーわ、そこはスッゲ後悔しちょる
セロー225とどっちが遅い？
>>696
たしかに、高速だけはつらいなー。
たしかに、高速だけはつらいなー。
平地で5速3500回転で70km/hあたりって普通だよな？中古で買ったから今一わからなくて
400だとそんなもんだ
>>681
確かに、
>>699
そうそう、遅いんだなホント泣きたいくらい。
カッコで乗ってると思われたくなかった。
だから俺もフルチューンした。阿蘇の峠で下手な250乗りを見つけては、スパトラの爆音でレプリカで抜かせて貰いましたよ。それなりに楽しかったですね。
単気筒は500ccがエンジンの基本サイズという気がします。だからグレート・ブリテン国・エゲレスのバイクも500cc。
でも、振動よりも、カム周辺のノイズは好きになれなかったなぁ
本物のBSAゴルディはSRみたいなガチャガチャ音してなかったので、悲しかった思い出が・・・
400買ったら、即クランク変えてくださいね。
確かに、
>>699
そうそう、遅いんだなホント泣きたいくらい。
カッコで乗ってると思われたくなかった。
だから俺もフルチューンした。阿蘇の峠で下手な250乗りを見つけては、スパトラの爆音でレプリカで抜かせて貰いましたよ。それなりに楽しかったですね。
単気筒は500ccがエンジンの基本サイズという気がします。だからグレート・ブリテン国・エゲレスのバイクも500cc。
でも、振動よりも、カム周辺のノイズは好きになれなかったなぁ
本物のBSAゴルディはSRみたいなガチャガチャ音してなかったので、悲しかった思い出が・・・
400買ったら、即クランク変えてくださいね。
エストレアから転向したオレには充分早く感じるぜ
>>699
確か、高速道路走ると降るスロットルでもトラックに抜かれるから怖いんだよね。
確か、高速道路走ると降るスロットルでもトラックに抜かれるから怖いんだよね。
エストレヤって、コイツ妥協したなって印象あるな
言っちゃ悪いけど
言っちゃ悪いけど
エストレヤが妥協したものとは？
よそ様の悪口良くないぜ
車検かカワサキ信者だろどう考えても
何を取るかはその人次第
車検かカワサキ信者だろどう考えても
何を取るかはその人次第
ゴメン
街乗りはイイバイクだし好きだよ
ダメだしじゃないからね。
街乗りはイイバイクだし好きだよ
ダメだしじゃないからね。
709 ：７７４ＲＲ：2012/07/02(月) 21:24:25.71 ID:Q+0Hw/yb
大型だとは言ってないがな
>>709
10年くらい前？かな
120km/hくらいでみんな走ってたと思う。
リミッター付いてなかった頃乗ってたから
国道でも、2号線はひどかったなぁ
前後左右大型トラックの道だった
怖かったなぁ
最近は酷道を走ってるよ
10年くらい前？かな
120km/hくらいでみんな走ってたと思う。
リミッター付いてなかった頃乗ってたから
国道でも、2号線はひどかったなぁ
前後左右大型トラックの道だった
怖かったなぁ
最近は酷道を走ってるよ
おれも明日からSRオーナーです。
先週土曜セパハンEGノーマルパワフィル+ショートメガホンのSRで高速走った
4200～4500くらい回せば100キロ巡航で左車線ならシケインにならずに走れることが分かったけど、
5000近く回すと振動が凄くて白蝋病になりそうｗ
一応セパハンのバーエンドにおもりくっつけてあるけど、意味あるのかコレ
やはりスプロケ前1丁上げとガレージグッズの台湾製PWKかな…
それかスロットルロッカーとか使うと多少マシかも
4200～4500くらい回せば100キロ巡航で左車線ならシケインにならずに走れることが分かったけど、
5000近く回すと振動が凄くて白蝋病になりそうｗ
一応セパハンのバーエンドにおもりくっつけてあるけど、意味あるのかコレ
やはりスプロケ前1丁上げとガレージグッズの台湾製PWKかな…
それかスロットルロッカーとか使うと多少マシかも
振動、しつこいようですが、クランク芯だしって、本当に効果ありますよ。
新品でもずれてるから・・・
振動が無くなる訳じゃないけど、楽になるよ、私のはレースやってた所だったけど、
そこは多分外注だったと思う。
自分でバラして持って行けば2万円しなかったはず。
新品でもずれてるから・・・
振動が無くなる訳じゃないけど、楽になるよ、私のはレースやってた所だったけど、
そこは多分外注だったと思う。
自分でバラして持って行けば2万円しなかったはず。
高速で皆さん苦労しているようだけど
ノーマルで走ってみたことあるの? 楽ですよ。
ノーマルで走ってみたことあるの? 楽ですよ。
新車で買ったから嫌というほど知ってるよ
80キロすら辛かったわ
500化して減速比2.6ぐらいまで下げてようやく80キロが楽になった
80キロすら辛かったわ
500化して減速比2.6ぐらいまで下げてようやく80キロが楽になった
俺も17年乗ったからね
ホント、いじりがいのあるバイクだったよ
バランス出す前にピストン買っといてね。
フライホイールと一緒に出さなきゃいけないから
ホント、いじりがいのあるバイクだったよ
バランス出す前にピストン買っといてね。
フライホイールと一緒に出さなきゃいけないから
高速だと登りで加速できないのがつらいな
フォアードステップから純正バックステップに交換予定なんですが
取り付けでなにか注意することはありますか？（取り付け角度とかトルクとかネジロック剤を使うとか）
交換部品は全て揃ってるはずです
取り付けでなにか注意することはありますか？（取り付け角度とかトルクとかネジロック剤を使うとか）
交換部品は全て揃ってるはずです
>>720
35年くらい前の鈴鹿ですね
35年くらい前の鈴鹿ですね
CB
ドラじゃない牌で「ドラだぞー」とかいってる
誤爆
先週から９４年式に乗り出したんだけど、加速しようとすると
ガクガクかぶったみたいになって伸びないのは仕様？
同じ単気筒でも前に乗ってたボルティーだと、こういう現象はなかっただけに、
中古だから何か悪いとこあるのかと思ってしまいます。
ガクガクかぶったみたいになって伸びないのは仕様？
同じ単気筒でも前に乗ってたボルティーだと、こういう現象はなかっただけに、
中古だから何か悪いとこあるのかと思ってしまいます。
こないだ手でスタートかけたらウケた
>>699
7000回せば、140まで出るじゃないか！
7000回せば、140まで出るじゃないか！
ダックスに付いてるKIJIMAのミニメーターをSRに付け替えようと思うのだけど、
ホイール（タイヤ）のインチが変わっても実際のスピードの誤差って
無いもんなの？？
その車種専用やタイヤ径で決められたメーターなんてのは
無いですよね？
ホイール（タイヤ）のインチが変わっても実際のスピードの誤差って
無いもんなの？？
その車種専用やタイヤ径で決められたメーターなんてのは
無いですよね？
ホイールにはメーターギアってのがあってだな
ふむふむ、では、ダックスとSRのホイールには違うサイズのメーターギアが
入っていて、どちらも同じ回転数になるように設定去れてるっつー事なんですね。
では、ノーマルホイールを履いてるバイクであれば、メーターはどれを
取り付けても基本的には適正なスピードが計測されるという事ですかね。
何か初歩的な事をすみませんでした。
そして、ありがとうございました！
入っていて、どちらも同じ回転数になるように設定去れてるっつー事なんですね。
では、ノーマルホイールを履いてるバイクであれば、メーターはどれを
取り付けても基本的には適正なスピードが計測されるという事ですかね。
何か初歩的な事をすみませんでした。
そして、ありがとうございました！
ミニメーター自体の精度が怪しいけどな
な
ガンダムの心臓みたいなもんだと思ってみ？
キャブばらすの、結構面白いよ
正し、黄色いネジは何回転回すかメモしとくべし
キャブばらすの、結構面白いよ
正し、黄色いネジは何回転回すかメモしとくべし
740 ：７７４ＲＲ：2012/07/03(火) 23:37:33.68 ID:nm7dxiIL
土曜日雨ふるなよ
納車なんだ
納車なんだ
シムズのマフラーは1年もたんわ‥
ノジマのメガホンはどんな感じかな？
次に購入考えているんだけど、教えて下さい。
ノジマのメガホンはどんな感じかな？
次に購入考えているんだけど、教えて下さい。
それだけパワーがないってことよ
どっからでも滑らかにまわせるいまどきのバイクとは違うんだ
どっからでも滑らかにまわせるいまどきのバイクとは違うんだ
ドカとかパワーあっても低回転はガクガクだが
5速はがんばって2500くらいからかな
あんまタコメ見てないからわからないけど
あんまタコメ見てないからわからないけど
FI新車買ってやっとこさ2500kmくらいだけど
5速で2500rpm以下なんて使い物にならないけどなぁ
カッカッカッカッ とか カリカリカリカリ とか
言っちゃっててエンジンにすごく悪そうな音出るよ
こーゆーのってノッキングって言うのかな？
4速にシフトダウンすると途端に良くなるし
SRってパワーバンドは意外と狭い気がする
僕は4000rpm以上は振動がキツイから
常用回転域は2500～4000rpm以下かなぁ
5速で2500rpm以下なんて使い物にならないけどなぁ
カッカッカッカッ とか カリカリカリカリ とか
言っちゃっててエンジンにすごく悪そうな音出るよ
こーゆーのってノッキングって言うのかな？
4速にシフトダウンすると途端に良くなるし
SRってパワーバンドは意外と狭い気がする
僕は4000rpm以上は振動がキツイから
常用回転域は2500～4000rpm以下かなぁ
何の為にギヤチエンジするのか全く理解できていない
4輪のAT限定免許普及の功罪かなｗ
4輪のAT限定免許普及の功罪かなｗ
>>750
そんくらいが気持ちいいよね。だれも走ってない田舎道をわざと低回転でトコトコ走るのが好き。
そんくらいが気持ちいいよね。だれも走ってない田舎道をわざと低回転でトコトコ走るのが好き。
>>752
俺も
俺も
754 ：７７４ＲＲ：2012/07/04(水) 12:26:13.08 ID:K6Q988IZ
ＹＯＵＴＵＢＥのネモケンのライテク講座で
ＳＲはパワーバンドが狭いから
カーブの途中でもどんどんシフトチェンジしないと
ダメだって言ってたよ
ＳＲはパワーバンドが狭いから
カーブの途中でもどんどんシフトチェンジしないと
ダメだって言ってたよ
誰だよネモケンって
ホリケンの親戚か？
ホリケンの親戚か？
枻(えい)出版社の動画サイトの解説してるおぢさんがネモケン
「ネモケンのらいでぃんぐＮＡＶＩ」
っていうライディングテクニックを不定期にUPしてる動画があるんだよ
http://www.ei-publishing.co.jp/motorcycle/ridingnavi/
初心者寄りな内容の時はひよっこ姉ちゃんがSRで登場してくるんだ
UPされれば毎回ボクも見てるよ
「ネモケンのらいでぃんぐＮＡＶＩ」
っていうライディングテクニックを不定期にUPしてる動画があるんだよ
http://www.ei-publishing.co.jp/motorcycle/ridingnavi/
初心者寄りな内容の時はひよっこ姉ちゃんがSRで登場してくるんだ
UPされれば毎回ボクも見てるよ
ところで…
今日は気温が30℃くらいになる(埼玉)って事で
気になるのが「タペット音」
FIのSRは燃料希薄燃焼って事でキャブSRよりエンジン温度が高いそうだけど
走り出しは聞こえないけど、渋滞にハマったり
今日みたいに暑い日に発進停止が多い市街地走行してるとタペット音がしてきます
金属は熱膨張しますよね？ 電車のレールの繋ぎ目も冬は結構隙間が空いていて
夏は隙間があまり無い感じです。レールが熱膨張して伸びてるのでしょう。
脱線しました。（いえいえ電車ではなく話しがｗ）
話を元に戻すと
ちょっと↓の図を見てください。（他人のHPですがｗ）
http://www.geocities.jp/brainbuster1128/sr400/maintenance/FAQ/tapet/tapet.htm
エンジンがかなり熱くなった時だけうちの2012年式FI_SRはカチカチ音が聞こえてきます
バイパス道路等でしばらく停止する事無く走れたりしてエンジンがいくらか冷えると音はしなくなります
タペット音って、↑の図のアジャスターとバルブの隙間が大きくなると聞こえてくるもので合ってるでしょうか？
エンジンが熱くなったらバルブ等のパーツが熱膨張してタペットクリアランスって
狭くなる方向へ向かうのではないでしょうか？
なのに何故、エンジンが熱くなると音がしてくるのか解せないのです。
どなたかSuper納得できる回答を宜しく願いします ^^;
今日は気温が30℃くらいになる(埼玉)って事で
気になるのが「タペット音」
FIのSRは燃料希薄燃焼って事でキャブSRよりエンジン温度が高いそうだけど
走り出しは聞こえないけど、渋滞にハマったり
今日みたいに暑い日に発進停止が多い市街地走行してるとタペット音がしてきます
金属は熱膨張しますよね？ 電車のレールの繋ぎ目も冬は結構隙間が空いていて
夏は隙間があまり無い感じです。レールが熱膨張して伸びてるのでしょう。
脱線しました。（いえいえ電車ではなく話しがｗ）
話を元に戻すと
ちょっと↓の図を見てください。（他人のHPですがｗ）
http://www.geocities.jp/brainbuster1128/sr400/maintenance/FAQ/tapet/tapet.htm
エンジンがかなり熱くなった時だけうちの2012年式FI_SRはカチカチ音が聞こえてきます
バイパス道路等でしばらく停止する事無く走れたりしてエンジンがいくらか冷えると音はしなくなります
タペット音って、↑の図のアジャスターとバルブの隙間が大きくなると聞こえてくるもので合ってるでしょうか？
エンジンが熱くなったらバルブ等のパーツが熱膨張してタペットクリアランスって
狭くなる方向へ向かうのではないでしょうか？
なのに何故、エンジンが熱くなると音がしてくるのか解せないのです。
どなたかSuper納得できる回答を宜しく願いします ^^;
なんでエンジン熱くなったらタペット音大きくなるの？
ヘッドの膨張率の方が大きいのと、オイルの粘度が低下するからだろ
いじってみた感じだと
アジャスターゆるゆるにするとすげーカンカン音したわ
アジャスターゆるゆるにするとすげーカンカン音したわ
タペットはあまり詰め過ぎないほうがいいぞ
物質は加熱すると膨張するんだよ
メーカー基準で合わせとけばいいじゃない。ある程度の音は仕様だ。
小さいこと気にしてると禿げるぞ。
まぁかといってオイル交換サボったりタペット調整しなさ過ぎだとあジャストボルトの頭かじるけど。それでもそれなりには走るよ。
小さいこと気にしてると禿げるぞ。
まぁかといってオイル交換サボったりタペット調整しなさ過ぎだとあジャストボルトの頭かじるけど。それでもそれなりには走るよ。
>>759さん
ＳＲ何でも相談室にて↓のような過去の投稿記事を先ほど見つけました。
暖まった後のカチカチ音改善方法
http://www.sr-nandemo.info/c-board.cgi?cmd=one;no=3995;id=
どうやらシリンダーヘッドが熱膨張してカチカチと音が鳴るようですね
だとするとFI_SRって熱的にはかなり厳しい状況なのでは推測します
油温もエンジンがノーマル状態でも100℃を超えてるようですし
メーカーがアノ状態で販売している以上、直ちに重大な支障はきたさないにしても
FI_SRには大なり小なりオイルクーラーを装着した方が
オイルにもエンジンにも良さそうですね…。
ＳＲ何でも相談室にて↓のような過去の投稿記事を先ほど見つけました。
暖まった後のカチカチ音改善方法
http://www.sr-nandemo.info/c-board.cgi?cmd=one;no=3995;id=
どうやらシリンダーヘッドが熱膨張してカチカチと音が鳴るようですね
だとするとFI_SRって熱的にはかなり厳しい状況なのでは推測します
油温もエンジンがノーマル状態でも100℃を超えてるようですし
メーカーがアノ状態で販売している以上、直ちに重大な支障はきたさないにしても
FI_SRには大なり小なりオイルクーラーを装着した方が
オイルにもエンジンにも良さそうですね…。
765 ：７７４ＲＲ：2012/07/04(水) 16:50:26.14 ID:A8xbmE1N
SRは3000でシフトアップしてる
766 ：７７４ＲＲ：2012/07/04(水) 18:16:41.90 ID:fQMD5NSF
ノーマルにオイルクーラーなんて必要無い
必要なら標準でついてるだろ
って言うやつがそろそろ出てくる頃だ
必要なら標準でついてるだろ
って言うやつがそろそろ出てくる頃だ
カチカチ音に神経質になると、気になって仕方なくなる
耳に付いて離れない
こう言う時は、キャブのセッティングがイマイチで気持ち良く加速してなかったり
本調子じゃない場合も多い 調子良ければ吸気音とフィーリングで気にならないけどね
耳に付いて離れない
こう言う時は、キャブのセッティングがイマイチで気持ち良く加速してなかったり
本調子じゃない場合も多い 調子良ければ吸気音とフィーリングで気にならないけどね
うるさいのは最初のうちだけ
慣れてしまえば大丈夫
慣れてしまえば大丈夫
おれエンジンにフーフーしながら走ってる
>>766
付けても付けなくてもどっちでも問題ないが、走り方次第じゃないかね。
付けても付けなくてもどっちでも問題ないが、走り方次第じゃないかね。
夏だけオイルクーラー付けてみようかしら
>>764
別にFIじゃなくても昔のモデルでノーマルでも夏場は普通に100℃超えるよ
別にFIじゃなくても昔のモデルでノーマルでも夏場は普通に100℃超えるよ
ツインプラグ化した人いませんか?
インプレ、キボンヌ
あんまり効果ない気がするが・・・
インプレ、キボンヌ
あんまり効果ない気がするが・・・
一年前くらい前、このスレでドラムとディスクブレーキの★の比較あったけどまだのこってないかな？？めっちゃわかりやすかった。
あげたいのですがダメですか？
776 ：７７４ＲＲ：2012/07/05(木) 13:51:57.44 ID:6Qj7A9wc
何を？
レスがなく悲しみに暮れながらバックステップ＆ハンドル交換しましたよ
リアブレーキのカムも交換しなくちゃいけなかったからついでに
スイングアームの分解掃除もやったんだが
全ての作業が終わるのに12時間かかってしまった・・・最初ならこんなもんだよね？
リアブレーキのカムも交換しなくちゃいけなかったからついでに
スイングアームの分解掃除もやったんだが
全ての作業が終わるのに12時間かかってしまった・・・最初ならこんなもんだよね？
≫780
いい嫁もらったな。
いい嫁もらったな。
その彼女は大学卒業後廃車にした。
嫁は就職してから中古でゲット。
SRは新車から28年のお付き合いです。
‘84の７ｔｈアニバだぜ。たまらん。
嫁は就職してから中古でゲット。
SRは新車から28年のお付き合いです。
‘84の７ｔｈアニバだぜ。たまらん。
俺はリアル離婚後、SRをヨメにした。独身貴族万歳！！
赤サンバーストナカーマ
>>783
涙拭けよｗ
涙拭けよｗ
>>783
羨ましいぜ
羨ましいぜ
789 ：７７４ＲＲ：2012/07/06(金) 00:38:09.92 ID:ItQ2xcWn
それ独身貴族やないし
>788
>しかも子供二人と一緒に暮らしてる。子供たちがいればヨメイラネェ！
>788
>しかも子供二人と一緒に暮らしてる。子供たちがいればヨメイラネェ！
なんと加齢臭のきついスレだ
792 ：789：2012/07/06(金) 10:39:26.54 ID:ItQ2xcWn
自己レス
独身貴族も年くえばただのジジイ>>おいらのこった
独身貴族も年くえばただのジジイ>>おいらのこった
きしょ
独身貴族を名乗れるのは20代まで
貴族というほど独身が貴重な時代でもないしな。
ポジションがあるやつとないやつでシールドビームって二種類あんの？
納車日にサイドカバーが壊れるという初期不良付の新車を買っちゃいました。
素人ながらいろいろ車体見回したら気になるところがいくつか
こちらが新車
http://dl6.getuploader.com/g/9|events/122/DSC_0052.jpg
エキパイ上部に窪み（エキパイ「く」の右上側に横向きのへこみ）
http://dl6.getuploader.com/g/9|events/123/DSC_0048.jpg
エキパイの歪み（乗車中に目だって気になる）
http://dl6.getuploader.com/g/9|events/125/DSC_0049.jpg
泥除けの歪み
http://dl6.getuploader.com/g/9|events/124/DSC_0050.jpg
初期不良があっただけに神経質になってるだけな気がしますがどうでしょうか
そして今日の昼に洗車したのに、今カバーかけてないまま雨降ってきた・・・orz
素人ながらいろいろ車体見回したら気になるところがいくつか
こちらが新車
http://dl6.getuploader.com/g/9|events/122/DSC_0052.jpg
エキパイ上部に窪み（エキパイ「く」の右上側に横向きのへこみ）
http://dl6.getuploader.com/g/9|events/123/DSC_0048.jpg
エキパイの歪み（乗車中に目だって気になる）
http://dl6.getuploader.com/g/9|events/125/DSC_0049.jpg
泥除けの歪み
http://dl6.getuploader.com/g/9|events/124/DSC_0050.jpg
初期不良があっただけに神経質になってるだけな気がしますがどうでしょうか
そして今日の昼に洗車したのに、今カバーかけてないまま雨降ってきた・・・orz
>>798
納車日がいつかしらんけどエキパイは初期不良レベルじゃないか
納車から1週間以内程度なら初期不良でなんとかなるんじゃね？
磨いた時に気づいたんだけど・・・とか言って
言うなら早ければ早いほうがいいよ
泥除けの歪みはよくわからんがそんなもんじゃね
それと画像拡大してみるとナンバーのステー部分に錆みたいのが見えるんだが・・・
納車してから結構な時間経ってるのか？
もしそうならエキパイも自分でぶつけたりしたんじゃないか
あと壊れたサイドカバーの画像がないんだが
納車日がいつかしらんけどエキパイは初期不良レベルじゃないか
納車から1週間以内程度なら初期不良でなんとかなるんじゃね？
磨いた時に気づいたんだけど・・・とか言って
言うなら早ければ早いほうがいいよ
泥除けの歪みはよくわからんがそんなもんじゃね
それと画像拡大してみるとナンバーのステー部分に錆みたいのが見えるんだが・・・
納車してから結構な時間経ってるのか？
もしそうならエキパイも自分でぶつけたりしたんじゃないか
あと壊れたサイドカバーの画像がないんだが
ああ、エキパイ画像はピンボケでよくわからなかったけど
多分これも仕様の範囲内かもしれんw
多分これも仕様の範囲内かもしれんw
俺もこけて傷つけたサイドカバーを新しくしたい
>>798
リアフェンダーはそれが仕様だと思う
新車でFI買った俺のもそんな感じになってる
エキパイはぶつけたりしたわけじゃないなら、バイク屋持って行って相談した方がいいんじゃね？
すぐ錆びるから雨には気をつけてな
リアフェンダーはそれが仕様だと思う
新車でFI買った俺のもそんな感じになってる
エキパイはぶつけたりしたわけじゃないなら、バイク屋持って行って相談した方がいいんじゃね？
すぐ錆びるから雨には気をつけてな
803 ：７７４ＲＲ：2012/07/06(金) 21:38:57.28 ID:wiMpr4xh
ピカピカやないか・・・
エキパイめっちゃ窪んどるやん
これはあかん
これはあかん
エキパイって簡単にへこまないし
こけるにしてもこんなところぶつけないから最初からじゃねーかなぁ
まぁ時間がたてばたつほどいいにくくなるからいくなら早めに行くしかないな
こけるにしてもこんなところぶつけないから最初からじゃねーかなぁ
まぁ時間がたてばたつほどいいにくくなるからいくなら早めに行くしかないな
フェンダーもな
折り返してある縁とか裏から見ると仕上げすげー雑だから仕様かも知れんなぁ
すぐ錆びるし
折り返してある縁とか裏から見ると仕上げすげー雑だから仕様かも知れんなぁ
すぐ錆びるし
俺も新車で買ったけどそのエキパイは許されないレベルだろ。
リアフェンダーは許せるかな。
リアフェンダーは許せるかな。
で、初日にサイドカバー壊れるってどういう壊れ方したんだろう
なんかSRというよりはボルティーみたい
フルノーマル派の俺の疑問
なんでそんなパーツとっかえひっかえするの？
余ったりかぶったりした部品でもう二台ぐらい組めるんじゃないの？
馬鹿なの？富豪なの？
と思ったけど、自作PCにぶっこんだ資金でSR新車二台が余裕で買えることに気づいた
部屋に溜めこんだ部品をかき集めればパソコン五台は余裕です本当にすみませんでした
なんでそんなパーツとっかえひっかえするの？
余ったりかぶったりした部品でもう二台ぐらい組めるんじゃないの？
馬鹿なの？富豪なの？
と思ったけど、自作PCにぶっこんだ資金でSR新車二台が余裕で買えることに気づいた
部屋に溜めこんだ部品をかき集めればパソコン五台は余裕です本当にすみませんでした
趣味ってそんなもんだよな
俺も20年分位はジーンズ持ってるわ
俺も20年分位はジーンズ持ってるわ
>>799
納車が先月の24日で、まだ2週間目です
ステーの部分のさびは今確認してみたけど暗くてわかりませんでした。明日確認します
サイドカバーは店側が納車日に破損を認めて交換の準備中です
むりくりの応急処置でひどい状態ですｗ後で画像あげますね
一応フルバンクも事故も起こしてないので無傷車両のはずです。
走行も舗装道路のみなのでへこむ要素が見当つかない状態です。
>>808
はめ込み部分が完璧に折れた
フェンダーはひとまずおいといてエキパイは店に強く言って来ます
納車が先月の24日で、まだ2週間目です
ステーの部分のさびは今確認してみたけど暗くてわかりませんでした。明日確認します
サイドカバーは店側が納車日に破損を認めて交換の準備中です
むりくりの応急処置でひどい状態ですｗ後で画像あげますね
一応フルバンクも事故も起こしてないので無傷車両のはずです。
走行も舗装道路のみなのでへこむ要素が見当つかない状態です。
>>808
はめ込み部分が完璧に折れた
フェンダーはひとまずおいといてエキパイは店に強く言って来ます
趣味が不毛で自己満足で生産性や効率とは縁遠い行為だって事ぐらい
いい年したいい大人なら大概知ってるもんだと思ったらそうでもなかった
いい年したいい大人なら大概知ってるもんだと思ったらそうでもなかった
若いって素晴らしい
そして恨めしい
そして恨めしい
エキパイ上部のは仕様じゃないか？フレームの逃がしっぽい
あとは展示車で展示中に他車と干渉したとか
あとは展示車で展示中に他車と干渉したとか
http://i.imgur.com/Z0aqz.jpg
車検通った～
車検通った～
でもマフラーやフェンダーなんかどうせカスタムするんでしょ？
>>798
俺のSRを見てみたよ。
＞エキパイ上部に窪み（エキパイ「く」の右上側に横向きのへこみ）
これは仕様。工具を使う為にへこませてある。
ただし、エキパイ表側のへこみとか、フェンダーのへこみはクレームだね。
「こんなもんです」ではない。
バイク屋どこよ？赤男爵？
俺のSRを見てみたよ。
＞エキパイ上部に窪み（エキパイ「く」の右上側に横向きのへこみ）
これは仕様。工具を使う為にへこませてある。
ただし、エキパイ表側のへこみとか、フェンダーのへこみはクレームだね。
「こんなもんです」ではない。
バイク屋どこよ？赤男爵？
>>816
テールランプの色が反射したっぽいです
錆はありませんでした
>>821
仕様了解しました。ありがとうございます
東北のハヤなんとかサイクルというお店です
店員の接客は悪くないけどこんな現物渡されたら気分よくないですね
ナンバープレートの設置も酷いし。
http://dl3.getuploader.com/g/9%7Cevents/129/DSC_0059.jpg
http://dl3.getuploader.com/g/9|events/130/DSC_0060.jpg
こちらがサイドカバーです
http://dl3.getuploader.com/g/9|events/126/DSC_0058.jpg
http://dl3.getuploader.com/g/9|events/127/DSC_0057.jpg
http://dl3.getuploader.com/g/9|events/128/DSC_0056.jpg
テールランプの色が反射したっぽいです
錆はありませんでした
>>821
仕様了解しました。ありがとうございます
東北のハヤなんとかサイクルというお店です
店員の接客は悪くないけどこんな現物渡されたら気分よくないですね
ナンバープレートの設置も酷いし。
http://dl3.getuploader.com/g/9%7Cevents/129/DSC_0059.jpg
http://dl3.getuploader.com/g/9|events/130/DSC_0060.jpg
こちらがサイドカバーです
http://dl3.getuploader.com/g/9|events/126/DSC_0058.jpg
http://dl3.getuploader.com/g/9|events/127/DSC_0057.jpg
http://dl3.getuploader.com/g/9|events/128/DSC_0056.jpg
>>822
店にバイク叩き返せよもう
店にバイク叩き返せよもう
お金が返ってくるとでも？
825 ：７７４ＲＲ：2012/07/07(土) 13:00:27.71 ID:FLT8o9MC
バイク屋から雨振る前に乗って帰ってこれた。
でも、キックのコツが全くつかめてない・・
簡単にかけれる人が神のようだ
でも、キックのコツが全くつかめてない・・
簡単にかけれる人が神のようだ
仕事が適当だし
こりゃ長く付き合う店じゃないな
こりゃ長く付き合う店じゃないな
>>825
君もすぐに神になれるから心配すんな
君もすぐに神になれるから心配すんな
>>825
いい色買ったな
いい色買ったな
そういえば俺も納車された時のこと思い出したわ
サイドカバーのシールがゆがんでついてた
いまだにそのまんまだけど
ヤマハ自体が適当なのかも知らんな
サイドカバーのシールがゆがんでついてた
いまだにそのまんまだけど
ヤマハ自体が適当なのかも知らんな
>>828
いえいえあなた様の色ほどでは
いえいえあなた様の色ほどでは
新車は高くてもYSPで買うのが一番さ
俺も田舎のバイク屋でSR買って
初回無料オイル交換を任せたらドレインボルト抜いて
Fフェンダー汚されて、垂れてフレーム下部汚されて
おまけにオイル注入時にオイルタンクも汚された
しかもフィルター交換はしてねーわ
メンテナンスノートへの記入もしてくれねーわで散々な初回だった
もう2度と持って行かない。近所のYSPに以後は頼む
俺も田舎のバイク屋でSR買って
初回無料オイル交換を任せたらドレインボルト抜いて
Fフェンダー汚されて、垂れてフレーム下部汚されて
おまけにオイル注入時にオイルタンクも汚された
しかもフィルター交換はしてねーわ
メンテナンスノートへの記入もしてくれねーわで散々な初回だった
もう2度と持って行かない。近所のYSPに以後は頼む
男爵でいいじゃん
ドーンといこうや
ドーンといこうや
新車なら店で組む訳じゃないでしょ？
単なる初期不良品だと思うけど
まぁナンバーのつけ方はプロの仕事とは思えないけどw
とりあえず一段落したらそのショップには行かないほうがいいわ
単なる初期不良品だと思うけど
まぁナンバーのつけ方はプロの仕事とは思えないけどw
とりあえず一段落したらそのショップには行かないほうがいいわ
携帯電話も直営？専用ショップで買ったのが上等品だからな
多分バイクも同じさ…
多分バイクも同じさ…
俺もなんとかサカで買おうと思ったことあったなあ...
立ちゴケのような状態になってクラッチレバーひんまがった。これってバイク屋ですぐ新品に交換して
もらえるだろうか
もらえるだろうか
在庫がないから小さいバイク屋じゃ部品取り寄せないと無理
パーツ買って持ち込みなら1000円くらいで交換してくれると思う
パーツ量販店で値段表記は貼ってあるところ見た事ないけど
簡単だしレバーの在庫があれば多分1000円くらいでやってくれるんじゃないかね
もしダメって言われても自分ですぐできるよ
っていうかこれくらいは自分で交換した方がいい
パーツ買って持ち込みなら1000円くらいで交換してくれると思う
パーツ量販店で値段表記は貼ってあるところ見た事ないけど
簡単だしレバーの在庫があれば多分1000円くらいでやってくれるんじゃないかね
もしダメって言われても自分ですぐできるよ
っていうかこれくらいは自分で交換した方がいい
>>839
自分でパーツ取り寄せて交換も考えたんだがもし上手くいかなかったら
クラッチきれなくなって動かすこと出来なくなるんじゃないかという恐れから
迷ってるんだが簡単に出来るのだろうか。機械いじるのはなかなか好きなんだか動作にかかわる部分
だし知識がないからなんとも難しい状態なんだが
自分でパーツ取り寄せて交換も考えたんだがもし上手くいかなかったら
クラッチきれなくなって動かすこと出来なくなるんじゃないかという恐れから
迷ってるんだが簡単に出来るのだろうか。機械いじるのはなかなか好きなんだか動作にかかわる部分
だし知識がないからなんとも難しい状態なんだが
>>840
クラッチレバーの交換は、アジャスターを緩めてケーブルのタイコをレバーから外し、レバーを止めているボルトを外すだけ(組立は逆順)だから、作業そのものは簡単。
レバー交換後の遊び調整は、緩める前のアジャスターの位置を覚えておけば迷うことは少ないと思う。難しい作業ではないと思うけど、不安があるなら店でやってもらう方がいいかもね。
クラッチレバーの交換は、アジャスターを緩めてケーブルのタイコをレバーから外し、レバーを止めているボルトを外すだけ(組立は逆順)だから、作業そのものは簡単。
レバー交換後の遊び調整は、緩める前のアジャスターの位置を覚えておけば迷うことは少ないと思う。難しい作業ではないと思うけど、不安があるなら店でやってもらう方がいいかもね。
SR買って次の日に立ちゴケしてクラッチレバーひん曲がって
キジマの安いの買って自分で直したけど初心者の俺でさえ数分でできたから自分ですぐ直せると思う
キジマの安いの買って自分で直したけど初心者の俺でさえ数分でできたから自分ですぐ直せると思う
あぁ悪い反射で凹んでるように見えるだけか
俺のも最初からこんなんだがおかしいのか？
メッキの歪みはわりと仕様だろ
ナンバーとサイドカバー以外仕様だな！
848 ：７７４ＲＲ：2012/07/08(日) 17:01:10.13 ID:hLj0Gq9P
このたびSRに乗り始めました。ヤマハのサイトでパーツ調べてるんだけど自分の年式は初年度が平成6年の型式が1JRエンジン型式が２Ｈ６で検索しても出てこないんだけどなんでかわかる人いる？
フレーム番号から検索すると3HT6が出てくる。
フレーム番号から検索すると3HT6が出てくる。
>>825
軽く踏んで止まるところまで踏む
足を外す
デコンプレバーを握りながら少し踏む（20°ぐらい）
足を外す
デコンプレバーをはなす
ゆっくりキックペダルを踏み切る
キックパワーではなく踏み切るイメージ
軽く踏んで止まるところまで踏む
足を外す
デコンプレバーを握りながら少し踏む（20°ぐらい）
足を外す
デコンプレバーをはなす
ゆっくりキックペダルを踏み切る
キックパワーではなく踏み切るイメージ
○軽く踏んで止まるところまで踏む
×足を外す
△デコンプレバーを握りながら少し踏む（20°ぐらい）
○足を外す
○デコンプレバーをはなす
△ゆっくりキックペダルを踏み切る
○キックパワーではなく踏み切るイメージ
がんばりましょう
×足を外す
△デコンプレバーを握りながら少し踏む（20°ぐらい）
○足を外す
○デコンプレバーをはなす
△ゆっくりキックペダルを踏み切る
○キックパワーではなく踏み切るイメージ
がんばりましょう
>>848
ニコイチ
ニコイチ
852 ：７７４ＲＲ：2012/07/08(日) 18:20:42.12 ID:hLj0Gq9P
今http://sr723cc.web.fc2.com/sr400frame.number.htmで調べたらエンジン型式とフレーム番号はあってるけど車検証上の型式だけ違うみたいだ。
本当は3Ht6のはずなのに1JRってのはなんで？
本当は3Ht6のはずなのに1JRってのはなんで？
1JRは型式
3HT6はモデルナンバー
3HT6はモデルナンバー
1JRの3HT6で合ってるから心配すんな
855 ：７７４ＲＲ：2012/07/08(日) 18:30:27.98 ID:hLj0Gq9P
そか。ありがとう。まったり乗るぜ。
>>840
クラッチレバーの交換は初心者でもできるレベル
例えクラッチ効かなくてもブレーキが効かないよりはマシ
というかクラッチワイヤー切れてもがんばればそのまま走る事はできるよ
あと>>1のマスターブック買っておくとこういう時に大いに役立つよ
クラッチレバーの交換は初心者でもできるレベル
例えクラッチ効かなくてもブレーキが効かないよりはマシ
というかクラッチワイヤー切れてもがんばればそのまま走る事はできるよ
あと>>1のマスターブック買っておくとこういう時に大いに役立つよ
>>825
【改定版】
軽く踏んで止まるところまで踏む
デコンプレバーを握りながら少し踏む（20°ぐらい）
足を外す
デコンプレバーをはなす
しっかりとキックペダルを踏み切る
キックはパワーではなく踏み切るイメージが大切です
【改定版】
軽く踏んで止まるところまで踏む
デコンプレバーを握りながら少し踏む（20°ぐらい）
足を外す
デコンプレバーをはなす
しっかりとキックペダルを踏み切る
キックはパワーではなく踏み切るイメージが大切です
な
イマムラやけどなんか質問ある？
お前いくつか勘違いしてるとこあるぞ
メンテ日記を修正しとけや
メンテ日記を修正しとけや
861 ：825：2012/07/09(月) 00:25:40.38 ID:cI+IdRY0
先輩方ご教授ありがとう
今日鬼キック練習してきました。
コツがやっとつかめたみたいです。
デコンプを握りながらキックペダルを最後まで
踏みおろすのを何回かやったあと、
標準のキック手順でやれば３回に１回はかかる
ようになりました。
ＳＲ乗ってて楽しいですね。運転中にニヤニヤしてしまう・・
今日鬼キック練習してきました。
コツがやっとつかめたみたいです。
デコンプを握りながらキックペダルを最後まで
踏みおろすのを何回かやったあと、
標準のキック手順でやれば３回に１回はかかる
ようになりました。
ＳＲ乗ってて楽しいですね。運転中にニヤニヤしてしまう・・
>>861
最初はキック失敗でプラグ濡れやすいからデコンプ引いて空キックは有効。
勢いよりも最後まで踏み抜くことを意識すると良いよ。手でもかかるエンジンだし。
ケッチンは構造的におこらんから怖がらずに。ペッチンじゃ怪我しないしね。
最初はキック失敗でプラグ濡れやすいからデコンプ引いて空キックは有効。
勢いよりも最後まで踏み抜くことを意識すると良いよ。手でもかかるエンジンだし。
ケッチンは構造的におこらんから怖がらずに。ペッチンじゃ怪我しないしね。
TT100のGPがついてない方つけてる人っているかな？
パターンが好きだけど、ヘリが早くて、GPついてないTT100を検討中です。
前後共にサイズが0.1オーバーだけどバイク屋の親父は
「着けれるけど、自分はこのタイヤ着けた事ないからわからん」
と言われました。
つけてる人いたら感想を教えて貰いたいです
パターンが好きだけど、ヘリが早くて、GPついてないTT100を検討中です。
前後共にサイズが0.1オーバーだけどバイク屋の親父は
「着けれるけど、自分はこのタイヤ着けた事ないからわからん」
と言われました。
つけてる人いたら感想を教えて貰いたいです
つうか、GPなしのってまだ売ってるのか？！見たことねーぞ。
30年近く前の記憶では、GPコンパウンド以前のTT100は雨に弱かった覚えがある。
それ以外は、低価格故に絶対的なグリップは低かったけどツーリング中心の使い方では良好だったはず。
30年近く前の記憶では、GPコンパウンド以前のTT100は雨に弱かった覚えがある。
それ以外は、低価格故に絶対的なグリップは低かったけどツーリング中心の使い方では良好だったはず。
通販なら普通に売ってるから量販店でも売ってそうだけどな
BT45派だから見に行かないとわからんわ
BT45派だから見に行かないとわからんわ
866 ：７７４ＲＲ：2012/07/09(月) 08:36:48.34 ID:wTJbBmrO
フロントフォークオイルの交換したいんですが、
フォークのトップキャップを17mmのロングナットで緩める際に
ロングナットとハンドルバーが干渉してうまくはまりません…。
自分のはノーマルハンドルなんですが、皆さんどうされてますか？
一旦ハンドルバー取り外してますか？？
フォークのトップキャップを17mmのロングナットで緩める際に
ロングナットとハンドルバーが干渉してうまくはまりません…。
自分のはノーマルハンドルなんですが、皆さんどうされてますか？
一旦ハンドルバー取り外してますか？？
昔のTT100はフロントが流れることで
有名だったような
有名だったような
>>866
ハンドルバーのクランプゆるめて、少し前に倒してみ
ハンドルバーのクランプゆるめて、少し前に倒してみ
>>866
急がば回れでっせ。ヘックス4本だし俺はハンドル外す派。
倒す恐れあるがタイヤ外してトップブリッジからは引き抜いてアンダーブラケットのみで仮止めって手も。
エアサスなら干渉しない方向に回せばレンチで回せるんだがなー。
ガレージでいじるから天井付近の梁から適当なヒモやタイダウンで一時的にハンドルのみ吊ってるわ。
急がば回れでっせ。ヘックス4本だし俺はハンドル外す派。
倒す恐れあるがタイヤ外してトップブリッジからは引き抜いてアンダーブラケットのみで仮止めって手も。
エアサスなら干渉しない方向に回せばレンチで回せるんだがなー。
ガレージでいじるから天井付近の梁から適当なヒモやタイダウンで一時的にハンドルのみ吊ってるわ。
マスターブックにはハンドルはずして台に乗っけろって書いてなかったっけ？
>>863
K300のGPじゃないやつは付けたけど、溝が無くなるまでの距離は、有りと無しでは変わらなかったよ。
K300のGPじゃないやつは付けたけど、溝が無くなるまでの距離は、有りと無しでは変わらなかったよ。
メッツェラーってなんで純正なん？
やっぱクソタイヤだよねこれ
やっぱクソタイヤだよねこれ
昭和60年当時、フロント18インチ化とメッツェラー純正採用は称賛されたよ。
昔は良かったということかね
今は固いだけ長持ちするだけのタイヤ
今は固いだけ長持ちするだけのタイヤ
普通に走れて長持ちするって市販車タイヤとしては重要だと思うがな～。
2万km近く持つのは脅威のコスパ
履き替えるには値段が高い
ライフ命なので安けりゃまた履いてもいいんだけどな
ライフ命なので安けりゃまた履いてもいいんだけどな
街乗りだけなら優秀だよな
問題は値段だけど
問題は値段だけど
880 ：７７４ＲＲ：2012/07/09(月) 20:32:06.89 ID:QIVs8MD4
ＳＲのチョッパーが欲しいのですが、お勧めのカスタムショップ教えてください。
こことか仕事も丁寧そうで気に入ったのですが評判など知ってる人いたら教えて欲しいです。
http://cblight.sengoku-jidai.com/
また、ディスクタイプとドラムタイプのお勧めなどありましたらよろしくお願いします。
こことか仕事も丁寧そうで気に入ったのですが評判など知ってる人いたら教えて欲しいです。
http://cblight.sengoku-jidai.com/
また、ディスクタイプとドラムタイプのお勧めなどありましたらよろしくお願いします。
>>880
ステマ
ステマ
フロントがディスクのＳＲに乗りだしたんだけど、走行中フロントからシャリシャリ音がしてる
パッド交換した方がいいかな？
パッド交換した方がいいかな？
883 ：７７４ＲＲ：2012/07/09(月) 21:49:03.27 ID:QIVs8MD4
>>881
いや、ちがうよ。私の住んでるところは田舎でＳＲに強そうなショップがないからネットで調べてたら当たっただけだよ。
そういうなんでも疑う性格って損してると思うけどねぇ。どうでもいいけど。
バカはほっといて誰か教えてくださる人いたらお願いします。ＳＲ欲しいんです。
いや、ちがうよ。私の住んでるところは田舎でＳＲに強そうなショップがないからネットで調べてたら当たっただけだよ。
そういうなんでも疑う性格って損してると思うけどねぇ。どうでもいいけど。
バカはほっといて誰か教えてくださる人いたらお願いします。ＳＲ欲しいんです。
・・・
複数のSR専門ショップを渡り歩いた人ってそんなにいないだろうから
ここがいいって言える人はあまりいないんじゃないだろうか…
ここがいいって言える人はあまりいないんじゃないだろうか…
ここの住人はカスタムは自分でやってる人が多いんじゃね？
BT45、SR乗って15年、初めてのブリヂストンだが、良いタイヤだ。
ただ、フロントの3.50だと、径が大きくてもっさりになった。
ただ、フロントの3.50だと、径が大きくてもっさりになった。
>>864
メーカーサイトのビンテージのページでまだ載ってました
パターンが好きで性能は落ちても少しライフを長く…って思い検討してます
>>867
フロント3.6リア4.1サイズしかなくバイク屋の親父も
性能はわからんけど、サイズ違うからハンドリングでブレるかもよ？
って言われました
>>872
タイヤ違いですが、貴重な意見ありがとうございます
主に街乗り、週1で通勤（片道40km・行きは高速）で、近所は通行規制が激しく峠なんて走れない
需要あれば履き替えた時報告します
メーカーサイトのビンテージのページでまだ載ってました
パターンが好きで性能は落ちても少しライフを長く…って思い検討してます
>>867
フロント3.6リア4.1サイズしかなくバイク屋の親父も
性能はわからんけど、サイズ違うからハンドリングでブレるかもよ？
って言われました
>>872
タイヤ違いですが、貴重な意見ありがとうございます
主に街乗り、週1で通勤（片道40km・行きは高速）で、近所は通行規制が激しく峠なんて走れない
需要あれば履き替えた時報告します
>>882そういうもんだから引き摺りとな無い限り気にしないでOK。
>>888
BT45でしたらチューブレス用ですけど100/90-18にすれば少しはシャープなハンドリングになります
私見ですがBT45は距離走ってフロントが段減りするとハンドリングへの影響が大きいです
あくまで純正ME77やTT100GPに比べての話ですけどね
BT45でしたらチューブレス用ですけど100/90-18にすれば少しはシャープなハンドリングになります
私見ですがBT45は距離走ってフロントが段減りするとハンドリングへの影響が大きいです
あくまで純正ME77やTT100GPに比べての話ですけどね
誰かブリヂストン/ACCOLADEのレポート頼む
ところで、サクラ工業のプラナス関連の書き込みを見かけないのだが
誰か装着した人は居ないのかね？
色々とレポート聞きたいのだが
ところで、サクラ工業のプラナス関連の書き込みを見かけないのだが
誰か装着した人は居ないのかね？
色々とレポート聞きたいのだが
RH01Jってバッテリーあがってもエンジンかかるのね。かからないと思ってたから高速でバッテリー死んでかなりあせった。。。
>>895
うん。かかった時はそう思ったんだけどさ、帰りついて試しにバッテリー外してキックしてみたら普通に始動。。。
うん。かかった時はそう思ったんだけどさ、帰りついて試しにバッテリー外してキックしてみたら普通に始動。。。
走って充電されたんだろう
898 ：７７４ＲＲ：2012/07/10(火) 13:36:11.74 ID:rv6dLENJ
FI車を中古で買おうと思うんだけど注意すべき点あったら教えてｸﾚｼｬｽ
なかなかタマがないのでじっくり探しましょう
速攻で交換する奴も多いから何とも言えんな
>>597
いや、バッテリーなし（外して）でもかかったので「バッテリー点火なのになんで？」っていう。まあひとり言ですすみません。
いや、バッテリーなし（外して）でもかかったので「バッテリー点火なのになんで？」っていう。まあひとり言ですすみません。
バッテリー点火式だと外した状態じゃかからなくね？
少なくともうちのはかからない
少なくともうちのはかからない
じゃあバッテリー点火じゃなかったってことですね。
2002年式なんだけど、YAMAHAのニュースリリースページ確認したら、CDIってなってるから違うのかもバッテリー点火ってのは。。。
SR500って何あの振動Σ（ﾟдﾟlll）
アイドリングだけでタイヤが生き物みたいにブルんぶるん！怖い
アイドリングだけでタイヤが生き物みたいにブルんぶるん！怖い
908 ：７７４ＲＲ：2012/07/11(水) 01:10:00.83 ID:mQJvXKa7
新車買った方、ハンドルバーのボルトキャップって
ついてましたか？
ついてましたか？
>>908
ハンドルクランプのボルトキャップなら付いてたぞ。
気になるならパーツリスト見て確認しな。
http://parts.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
ハンドルクランプのボルトキャップなら付いてたぞ。
気になるならパーツリスト見て確認しな。
http://parts.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
910 ：７７４ＲＲ：2012/07/11(水) 01:44:58.98 ID:mQJvXKa7
どこのキャップの事を言ってたんだ
>>880
ステマ？
ステマ？
俺もプラナスが気になる。
>>773
ツインプラグ化したけど結構効果はあると思う。片方のプラグ抜いたら明らかに排気音が違った。
ツインプラグ化したけど結構効果はあると思う。片方のプラグ抜いたら明らかに排気音が違った。
プラナスって最近のしかつかないんだよな
最近のSR乗りは元々カスタムしなそうだし
レビューが出てこないのかね
最近のSR乗りは元々カスタムしなそうだし
レビューが出てこないのかね
なんか店の薦めるままやっちゃった感があっていいねｗ
いいお客さんだ
いいお客さんだ
ごちゃごちゃうんちくたれるやつより好感もてるなw
FCR入れるだけで驚きの体感を手に入れるよ。んで、FCRに慣れたらボアアップすると
また体感アップ。一度に全てを換えるよりも
楽しめるよね。
また体感アップ。一度に全てを換えるよりも
楽しめるよね。
918とかは分からんけど、ボアアップしてちゃんと大型免許取る奴ってどん位いるのかな。
免許はあっても登録してないのがほとんどじゃね
プラナス気になるけど、単体価格見ると
ノーマルの方が金かかってない？同じ会社だし
ノーマルの方が金かかってない？同じ会社だし
>>892 今年アコレードに替えたけど、冬場は暖まるまで滑りやすい。あと、太いから見た目は純正のぞうさんの方がかっこいいかも。パターンはレトロでいいんだけどなぁ
927 ：７７４ＲＲ：2012/07/12(木) 05:58:28.98 ID:MNTB3OFN
FIで650化してるblog主がいるんだが一筋縄じゃあいかんみたいね・・・
排気量UPするならやはりキャブ車か
排気量UPするならやはりキャブ車か
そういえば。
AISの配線が切れちゃって直してないまま走れちゃってるんだが
このまま走り続けてると危ないのかな・・・？
今のところメーターのエンジンランプが点灯してるだけで
これといったトラブルは起きてない
K&Hのダブルシートって乗り心地どう？
tes
>>929
スポンジの二番目に厚いやつを3年使ってる。尻の下の横の部分の表皮に少しシワがよったが、スポンジのへたりは感じない。丸一日乗ってても尻は痛くならない。ま、あたしの尻の皮の厚さもあるだろけど。
K&H買う時にメールでSRの使い方や体重を知らせて、シート選びの相談に乗ってもらった。スポンジの硬さ(発泡率)も調整してくれたよ。
スポンジの二番目に厚いやつを3年使ってる。尻の下の横の部分の表皮に少しシワがよったが、スポンジのへたりは感じない。丸一日乗ってても尻は痛くならない。ま、あたしの尻の皮の厚さもあるだろけど。
K&H買う時にメールでSRの使い方や体重を知らせて、シート選びの相談に乗ってもらった。スポンジの硬さ(発泡率)も調整してくれたよ。
そんな高くないだろ
3万ちょいくらいで
その辺のシートも普通のクオリティならそんくらいする
3万ちょいくらいで
その辺のシートも普通のクオリティならそんくらいする
骨と皮だけのガリガリな俺はどれだけシートがわ柔らかかろうがケツが痛くなる
>>935
ゲルザブじゃダメ？
ゲルザブじゃダメ？
937 ：７７４ＲＲ：2012/07/12(木) 14:58:18.71 ID:MNTB3OFN
>>921
素晴らしいよ608ｃｃのトルクは！ただし608ｃｃにするコストには見合わないｗ
素晴らしいよ608ｃｃのトルクは！ただし608ｃｃにするコストには見合わないｗ
あれ
ワイズギアのサイトだとキャブ車は2001年以降になりますみたいにかいてあるけどつくのか
ワイズギアのサイトだとキャブ車は2001年以降になりますみたいにかいてあるけどつくのか
昔のデイトナシリンダーとか最近の削りシリンダーだと形式番号がないけど、登録そのものができるんだろうか？職権打刻で処置してくれるのか？現物見れば違うの明らかだから無理か。これらの製品使って登録した人いる？
946 ：７７４ＲＲ：2012/07/13(金) 00:34:50.45 ID:GEaIopSJ
早くバイク乗りたい
ＳＲでトコトコ走りたい
連休はよ
ＳＲでトコトコ走りたい
連休はよ
ナンバープレートにヒビが入りかけていた。
何か対策ってできないのかな？
何か対策ってできないのかな？
>>947
下敷きオヌヌメ
下敷きオヌヌメ
>>947
948さんが書いてるけど、ナンバープレートホルダーをつける。あたしの場合は、大径のステンワッシャーをかましてナンバープレートと固定ボルトの接触面の面積を増している。
948さんが書いてるけど、ナンバープレートホルダーをつける。あたしの場合は、大径のステンワッシャーをかましてナンバープレートと固定ボルトの接触面の面積を増している。
>>948
>>949
ありがとう。さっそく注文する。
そしてオイル交換について聞きたいんだがマフラーのみ交換のSR400(キャブ２００４年式
で３５００～４０００回転あたりでシフトアップする事が多いんだけどこれってオイルは
どのくらい持つのかな？５月に中古で買ってから２８００km分乗ったんだがもう時期だよね？
>>949
ありがとう。さっそく注文する。
そしてオイル交換について聞きたいんだがマフラーのみ交換のSR400(キャブ２００４年式
で３５００～４０００回転あたりでシフトアップする事が多いんだけどこれってオイルは
どのくらい持つのかな？５月に中古で買ってから２８００km分乗ったんだがもう時期だよね？
ぶっちゃけ5000km毎でいいくらいだが、これから夏でオイル酷使するからもう変えてもいいんじゃないかな
>>950
俺もマフラーだけ交換してるが、オイル交換は3000キロでやってるよ
俺もマフラーだけ交換してるが、オイル交換は3000キロでやってるよ
>>950
2800kmならまだ余裕はあるが
中古で買ったばかりって事なんでそれまでのオイル交換がどうだったのかわからんし
フラッシング的な意味でもう交換しちゃった方がいいと思う
とりあえずMOTUL入れとけば安心
2800kmならまだ余裕はあるが
中古で買ったばかりって事なんでそれまでのオイル交換がどうだったのかわからんし
フラッシング的な意味でもう交換しちゃった方がいいと思う
とりあえずMOTUL入れとけば安心
俺は距離関係なく、いつも梅雨が明けたら交換する
とりあえずなら純正ヤマルーブで十分だろ
ナイロンワッシャーでも挟んどけ
ナンバーなんて500円なんだから変えりゃいい
オクとかで売ってるやっすいアルミプレート付ければ万事解決。
てかバックプレートないとリフレクタ付ける適当なとこなくね？
純正テールの人は純正バックプレートはずさんだろうし。
てかバックプレートないとリフレクタ付ける適当なとこなくね？
純正テールの人は純正バックプレートはずさんだろうし。
963 ：７７４ＲＲ：2012/07/13(金) 15:39:03.20 ID:YlqIrAdR
１時間くらい乗ってると、ニーグリップしてる内股が疲れてきます。
シートの幅が少し広いからかも知れませんが皆さん長い時間乗ってると
思いますが疲れませんか？
あと、FI用のマフラーでお手軽でお勧めなものが
ありましたら教えて下さい。
シートの幅が少し広いからかも知れませんが皆さん長い時間乗ってると
思いますが疲れませんか？
あと、FI用のマフラーでお手軽でお勧めなものが
ありましたら教えて下さい。
長時間乗ってりゃ誰でも多少なり疲れる
次第に慣れてくるが、どうしてもシートが合わないと思ったら交換してみては？
社外品だとK&Hのシートが定評ある
FI用のマフラーは今だと人に勧められるのはプラナス
純正マフラーと言っていい代物なので安心感がある
発売から日が浅いのでインプレは少ない
FI用マフラーすべてに言えることだが
次第に慣れてくるが、どうしてもシートが合わないと思ったら交換してみては？
社外品だとK&Hのシートが定評ある
FI用のマフラーは今だと人に勧められるのはプラナス
純正マフラーと言っていい代物なので安心感がある
発売から日が浅いのでインプレは少ない
FI用マフラーすべてに言えることだが
>>880
ステマ？
ステマ？
>>963
締めるとこと緩めるところを使い分けるのよ。
締めるとこと緩めるところを使い分けるのよ。
>>963
内股にシートのスポンジが強く当たるなら、ニーグリップで内に閉じる力に
反発するからよけいに疲れる。だもんで俺もセミオーダーで内股に当たるスポンジ
けずったシートに変えたよ。力む必要がなくなって疲れないってそれだけで快適
内股にシートのスポンジが強く当たるなら、ニーグリップで内に閉じる力に
反発するからよけいに疲れる。だもんで俺もセミオーダーで内股に当たるスポンジ
けずったシートに変えたよ。力む必要がなくなって疲れないってそれだけで快適
ボアアップしたいが悩んでます
>>969
スマンがオッサンだ
スマンがオッサンだ
ボアアップしたあとに、後悔したやついるか？
俺は、相当に満足してる。
俺は、相当に満足してる。
ただし股開いてると外見ださいから気をつけなさい
わざわざボアをアップするのか？
ベースが400で418とかにするつもりならならやめておけ。金がもったいないというかほとんど意味がない。
もしかしてクランクを交換して500ってことなら、それはストロークアップだ。ボア（ピストン径）はアップされない。
既に500でそれをボアアップするつもりなら、別でノーマルエンジンを確保したほうが良いかな。
言い尽くされた感があるが、500と400なら意外なほど変わらないぞ。
下が強くなる分500はクランクが軽くしてあるので、粘りは刺して変わらない。
高回転で苦しくなって、パンチが変わる訳じゃない。
俺は523でキャブからカムまでやってみて、やっと「おお、かなり速くなった」と思った。
結局、耐久性の問題でノーマル+αくらいが良いと、今は500エンジンにキャブと排気だけ変更に落ち着いた。
しいて言えば、400ピストンや海外仕様のピストンで多少ハイコンプにするのは良いかも。
ベースが400で418とかにするつもりならならやめておけ。金がもったいないというかほとんど意味がない。
もしかしてクランクを交換して500ってことなら、それはストロークアップだ。ボア（ピストン径）はアップされない。
既に500でそれをボアアップするつもりなら、別でノーマルエンジンを確保したほうが良いかな。
言い尽くされた感があるが、500と400なら意外なほど変わらないぞ。
下が強くなる分500はクランクが軽くしてあるので、粘りは刺して変わらない。
高回転で苦しくなって、パンチが変わる訳じゃない。
俺は523でキャブからカムまでやってみて、やっと「おお、かなり速くなった」と思った。
結局、耐久性の問題でノーマル+αくらいが良いと、今は500エンジンにキャブと排気だけ変更に落ち着いた。
しいて言えば、400ピストンや海外仕様のピストンで多少ハイコンプにするのは良いかも。
976 ：７７４ＲＲ：2012/07/13(金) 21:33:51.89 ID:k9uy0XLq
>>968
500クランク交換 バランス取り要
クランクシャフトベアリング交換
ボアはスリープ・ホーニングのみ
ボーリングの必要なし
ハイコンプ・ピストン 11:1～10.5:1程度
ピストンピン 新品ピストンリング
ポート研磨
バルブシート打ち替え
ハイカム用バルブ・スプリング交換
ヨシムラ・ハイカム
カムベアリング交換
キャブFCRかCR
マフラー スパトラとか
コレだけはセットでやろう
後悔なんかするのは、チキンだけ
壊れるとか、耐久性とか、全く問題ない
SRの基本設計は500ccだぞ！？
そんな、やわなバイクじゃない
耐久性とか言う奴は何も解っとらん
むしろこの程度はオーバーホール。
エンジンの為になる
あぁ、それと
ベアリングはベアリング屋で上物を買え
純正より精度高くて安いから
500クランク交換 バランス取り要
クランクシャフトベアリング交換
ボアはスリープ・ホーニングのみ
ボーリングの必要なし
ハイコンプ・ピストン 11:1～10.5:1程度
ピストンピン 新品ピストンリング
ポート研磨
バルブシート打ち替え
ハイカム用バルブ・スプリング交換
ヨシムラ・ハイカム
カムベアリング交換
キャブFCRかCR
マフラー スパトラとか
コレだけはセットでやろう
後悔なんかするのは、チキンだけ
壊れるとか、耐久性とか、全く問題ない
SRの基本設計は500ccだぞ！？
そんな、やわなバイクじゃない
耐久性とか言う奴は何も解っとらん
むしろこの程度はオーバーホール。
エンジンの為になる
あぁ、それと
ベアリングはベアリング屋で上物を買え
純正より精度高くて安いから
>>977
こいつは「ボアアップがしたい」と言ってるんだぞ。
まず、ストロークアップと勘違いしてないか、またはシリンダーをボーリングして高回転方向へ振りたいのか確認をだな…
ま、8割以上の確率でストロークアップとの勘違いだろうが。
こいつは「ボアアップがしたい」と言ってるんだぞ。
まず、ストロークアップと勘違いしてないか、またはシリンダーをボーリングして高回転方向へ振りたいのか確認をだな…
ま、8割以上の確率でストロークアップとの勘違いだろうが。
ボアアップは540以下にしろ
600はスリーブ打ち替えのためゼニがかかりすぎ。そんな奴はスポーツ・スターでも買え。
600はスリーブ打ち替えのためゼニがかかりすぎ。そんな奴はスポーツ・スターでも買え。
>977
ベアリング屋さんとか
高精度ベアリングの型番を教えてください。
ベアリング屋さんとか
高精度ベアリングの型番を教えてください。
わざわざスリーブ打ち替えんでもボアアップキットあるんじゃないんか？
984 ：７７４ＲＲ：2012/07/14(土) 01:07:26.83 ID:xCiZDZPE
ＭＴ-03買えば・・？
985 ：７７４ＲＲ：2012/07/14(土) 01:10:01.16 ID:UjKW3/hS
トレッセルのシリンダーってどうなのよ？
>>985
強度十分、威張れる、でも型式の打刻がないから車検を通すのは難しい。スリーブ打ち替えと単純に比べたら値段は高い。
ノーマルシリンダーに90ミリを超えるピストンを入れる時は、径の大きなスリーブを入れるためにシリンダーの肉厚が薄くなるからやめとけと某ピストン屋さんに言われた。サーキットなどでガンガン回すと割れたりするらしい。トレッセルはそういう問題はない。
トレッセルいいパーツと思うけど、公道走行前提なら90ミリピストン×500クランク=534ccを超える排気量が必要かどうかをよく考えて決める方がいい。
強度十分、威張れる、でも型式の打刻がないから車検を通すのは難しい。スリーブ打ち替えと単純に比べたら値段は高い。
ノーマルシリンダーに90ミリを超えるピストンを入れる時は、径の大きなスリーブを入れるためにシリンダーの肉厚が薄くなるからやめとけと某ピストン屋さんに言われた。サーキットなどでガンガン回すと割れたりするらしい。トレッセルはそういう問題はない。
トレッセルいいパーツと思うけど、公道走行前提なら90ミリピストン×500クランク=534ccを超える排気量が必要かどうかをよく考えて決める方がいい。
ピボットシャフトのグリスアップってみんな自分でやってるのかな？
中古で買って初めてやってみようと思うんだがグリースガンもグリスもホムセンで売ってるものなの
だろうか。
北海道だからジョイフルエーケーかホーマックくらいしか行く場所がないんだが。
中古で買って初めてやってみようと思うんだがグリースガンもグリスもホムセンで売ってるものなの
だろうか。
北海道だからジョイフルエーケーかホーマックくらいしか行く場所がないんだが。
そういや、誰かトレシリで車検通した人いる？
>>989
売ってるよ。
シール抜けに気をつけて入れるときはゆっくりとね。
まぁいじることに慣れてきたらリアハブは分解してOリングぶち込んだってください。
北海道いいねー。この夏初めてSRでおじゃまいたします！
売ってるよ。
シール抜けに気をつけて入れるときはゆっくりとね。
まぁいじることに慣れてきたらリアハブは分解してOリングぶち込んだってください。
北海道いいねー。この夏初めてSRでおじゃまいたします！
994 ：７７４ＲＲ：2012/07/14(土) 11:32:41.64 ID:9syqSKav
俺老眼始まったかな
字が小さいのがつらいｗ
字が小さいのがつらいｗ
老眼の皆様宛てに
車種:YAMAHA SR400
カラー:メタリックブルー(このカラーのSRはあまり見ないです)
年式:平成20年
ナンバー:名古屋 つ 8525
型式:BC-RH01J
特徴:SRには珍しいシルバーのフレーム
車種:YAMAHA SR400
カラー:メタリックブルー(このカラーのSRはあまり見ないです)
年式:平成20年
ナンバー:名古屋 つ 8525
型式:BC-RH01J
特徴:SRには珍しいシルバーのフレーム
しかしこれからシーズンなのに盗まれるとか泣けるな
SR何ぞ盗んでも金にならないしその辺の小僧の仕業なんだろうが
SR何ぞ盗んでも金にならないしその辺の小僧の仕業なんだろうが
無事に見つかるといいな
拡散希望は結構だけど見つかったらちゃんとそれも更新しろよな
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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