TRIUMPH TIGER 800XC/800､900､955､1050､1200■Part3

4万キロ目前でエンジンからタペット音が聞こえてくるようになった。

そろそろヘッドカバーを開けて確認してあげないと

純正パニアケースを買おうと思ってるんだけど使い勝手はどうなんだろ社外のパニアケースの方が良いのか？

純正は幅が広すぎる・・・。
箱を取った時のステーはすっきりしていていいんだが。

無印800にアローのマフラー（純正パーツ）を付けたいんだが、
デラでマップ変更してもらう必要あるのかな？

サーキット用マップになるので燃費が落ちるという噂を聞いたが、
変更しなければしないで、不具合が出るのもヤダしなぁ…。

アフターファイアが結構わずらわしかったので
アロー用のマップに変更した

燃費は80〜100km/hで20〜22km/lくらい

>>939
サンクス
燃費わりと落ちない、てかノーマルでもそんなもんじゃないですか？

ノーマルでの燃費はちゃんとみてないから分からないけど
高速で一定で走る分には大して燃費は変わらない感じはする

走り方が悪いのか、無印800で平均燃費18以下ですが…
そんなにブッ飛ばしてるわけでもないし田舎住まいなのになぁ

・事務ごっこ　９〜１２
・舗装峠道　　１５〜１８
・ツーリング　１９〜２５

>>936
デザインすっきり、鍵がメインキーと共用できる。サイドパニアを着けると重心が下がって停止時にふらつきにくくなる。ただサイドに関しては上に開口部があるので雨天時には多少浸水する。
>>937の言うとおり、ケースをつけていない時でも比較的すっきりしているのは美点と思う。

ホシュ

既出ならすみません。
無印800で、エンジン切った時にピーヒョロﾛ鳴るのは何ですか？
妖精ですか？

燃料ポンプ的な何か

>>946
それはエンジンをストップした時に各種センサーやインジェクションのバタフライバルブがアイドリングに適した位置になっていてそれが数秒後に通常位置に自動的に戻る時の音だよ、だから全然問題無し

ちなみに最近のトライアンフの3気筒は全部同じ仕組みになっている

あれ？tiger800ってバイワイヤだっけ？

>>946
一時期提携してた皮裂きのヒヨコじゃないかな？

なかなか怖かったけどtiger800無印で無給油400キロ行った。
時速100キロぐらいで走ると結構燃費いいな

>>948
ありがとうございます。
私にしか聞こえない音でなくて良かったｗ

タイガー800、XCでも無印でも、ローダウンしてる人いる？
ハンドリングとかどんなもんかな？
こないだグラッときて恐かったんで検討中。

Hosi

無印で純正opのローダウンリンク入れてる
ノーマルでタンデムor一番後ろに尻置いた時みたいな感じかな
足付は両足つま先ツンツン→土踏まずまで/片足ならベッタリ。
林道では如実に違いを感じる。後悔はしてない
後、サイドスタンド使用時の車体傾きが小さくなるので、停車時の
傾斜には要注意。倒したんだよorz

んで今 北海道回ってるんだけど、こういうシチュエーションにはタイガー
は最高にハマルね。フル積載で下道500km超を毎日やってるのさ

>>955
シートはノーマルのまま？
北海道いいなあ。羨ましい

せっかくの北海道、もったいない。

タイガーって、オーナーズクラブとか無いのかな？
ググっても出てこんけど。
デラオフやRATは苦手なんよね・・・。

>>958
こんなのはある

http://kurotora2.michikusa.jp/index.html

>>959
掲示板とかの発言みてると、何かこう、、
タイガー955iのオーナーズクラブってかんじかね。他の車種はゲストって感じで。

tes

アプリリアRSV4Rの試乗に行ったのに、タイガーエクスプローラーXC買っちまった！

おめでとう

>>962
素晴らしい判断だ

高速とかで風の当たりが弱まればと
プーチのスクリーン発注してみた@800無印
チラ裏スマソ

タイガーエクスプローラーXC、重すぎてセンタースタンド立てられないよ。
トップ、パニアケースはずさないと無理かな…？つけてなくても無理そうだけど。

800XCにU-KANAYAのショートレバーつけてみた。ナックルガードが邪魔で、リーチ調整がちょっと苦だけどレバーのタッチがいい感じにソリッドになった。

誰か最近の出たトラの純正オプションのLEDフォグランプ付けた人いる？

タイガーエクスプローラー買った人に質問なのだが、BMWの1200GSよりこっち選んだ理由は何？
どっち買おうかスゲー迷ってる

R1200GS、XT1200Z、タイガーエクスプローラーXCと比べて、タイガーにしたよ。
決め手は、
ノーマル状態での足つきの良さ。
2気筒車より、低速の粘りがあって市街地で乗りやすかった。
高速道路でのクルーズコントロールが楽でびっくり。右手が楽。
金銭的な理由。

街乗りが楽
乾式のGSは乗りにくい

釣りですね

36000kmを越えて3回目のタイヤ交換が近づいてきた。
バトルウィング、ハイデナウを使ったから今回はアナキー3にしようかな

>>973
今バトルウィングなんだけど、ハイデナウどんな感じ？

>>974
耐久性は乗り方にもよるけど1万キロ前後で自分は11000kmはしってスリップサインまでのセンターブロックの山の高さが残り1cmくらい

林道やダートでは思っていたよりグリップしてくれるけど横滑りにチョット弱い気がする。アクセルでスライドさせたりするには良いかもしれない

舗装路はステップを擦るくらいバンクさせても滑る気配はなかった。雨天ではブロックパターンらしくアッと言う間にリアはロックするw

早い人だと8000km前後で終了って人もいるらしいけど自分は結構持っていると方だと思う 舗装路7割:林道3割の使いかた。

気になったのはロードノイズと初期の時にハンドルに伝わってくる微振動くらいかな

ほう

hosen

ぐほぉ

もげぶぅ

kosu

800XC、外車なのにどこも壊れたりしなくて少し寂しい

スッテップ擦るとか皆言いたいのかな。

バリバリマシン思い出した。

確かに壊れないな国産みたいだw

Japが、トライアンフ（BSA）やハーレーの劣化コピー作ってて
Jap車にしては壊れない、欧米車みたいだ、と言われた時代もあった