【HONDA】CRF250L【2012年新型オフ】 Part12
1 :
774RR:
2 :
774RR:2012/06/01(金) 17:47:48.64 ID:Pd3LzcvX
1000 :774RR:2012/06/01(金) 17:19:38.88 ID:5gka8cIf
>1000ならCRFLモタ発売ケテイ
3 :
774RR:2012/06/01(金) 18:00:37.72 ID:PSSl6P+n
これスチールフレームなのか
重いワケだ・・・
残念過ぎる
4 :
774RR:2012/06/01(金) 18:01:12.23 ID:CRSQ6/IA
オマエラなに夢みてんだよ。
50万切ってるから
モタード出るわけ無いだろ。
貧乏人がw
モタード出たらケツから雪見だいふく食う画像を
うpしてやるよ。
5 :
774RR:2012/06/01(金) 18:49:07.00 ID:VEBcSowk
二番煎じ乙
6 :
774RR:2012/06/01(金) 19:11:53.87 ID:waB2gCGl
7 :
774RR:2012/06/01(金) 21:31:46.55 ID:+ZIksiBc
>>4 そういうの見せたくて仕方がない性癖なんだな。
8 :
774RR:2012/06/01(金) 21:50:23.11 ID:G3OPQYVz
今日近所のドリームで試乗してきたよ。思ってたより質感も良かったな。確かに自分のXRモタよりは重さを感じたな。足付きはXRモタより気持ちちょっと悪め位に感じた。シート幅があるんで余計に悪く感じた。シート厚も結構薄めなんで長距離は辛いかも??
スロットルのツキが結構良くて、開けた瞬間にグワッとトルクが立ち上がるのが好印象だった。
試乗車でまだ距離を走ってないせいか足回りは結構硬く感じた。
まぁ、この値段にしてはうまくまとめたと思うよ。
今のXR乗り潰したら買い換えるかもしれん
以上
9 :
774RR:2012/06/01(金) 22:32:00.30 ID:5QCU2+/q
足回りは馴染んでないとか安物だとかを差し引いても固いよ
俺はほぼ舗装路しか走らないからいいけど
ダートな人は油面とかバネとかセッティングが要るだろうな
10 :
774RR:2012/06/01(金) 22:59:33.09 ID:a5p72FOM
二回目の給油
やっぱりリッター22km
11 :
774RR:2012/06/01(金) 23:24:37.26 ID:baXpcB/y
モタード出たら確実に買います。
ですが、何か凄くガッカリなのを仕込んで来ないか超心配
その点で最近のホンダは期待を裏切らないから。
12 :
774RR:2012/06/01(金) 23:30:34.60 ID:n0n8XW7z
ホイールとタイヤだけ変えました。他は同じです。だと思う。
13 :
774RR:2012/06/01(金) 23:39:38.89 ID:baXpcB/y
>>12 そのくらいだったらまだ良いかな。
モタード化と同時に車高を10cm下げました。
とかそんな、ゲーって思うようなのが用意されてそうで。
14 :
774RR:2012/06/01(金) 23:46:19.27 ID:n0n8XW7z
XR230のモタとのタイヤ以外の違いって、
サスロード向け、ギア高速より、ハンドル短めぐらいだったっけ?
15 :
774RR:2012/06/01(金) 23:48:10.29 ID:0GmE2LHz
価格は圧倒的に安いけど中身はそれなりだな。
オフロード走るのにこの重量はかなりマイナスだよ。
国産にはもう性能は期待しないが、せめて格好だけでも何とかならんのか!それはWRもそうね。
スチール色を黒で締めるくらいできないのか?
MUGEN仕様はかなりいい。
16 :
774RR:2012/06/01(金) 23:53:10.59 ID:Ei4SIhJV
格好なんて主観でしかないからどういう形で出しても文句言うんだろ?
17 :
774RR:2012/06/02(土) 00:14:45.63 ID:Azpz+eFE
XR230とそのモタードは最終的に今っぽいかっこいいカラーリングになったのに
何故この新型車両が旧世代なカラーリングに戻ったのか気になる
18 :
774RR:2012/06/02(土) 00:16:56.68 ID:xpwJJl+n
最初だけは譲れませんカラー?
19 :
774RR:2012/06/02(土) 00:18:37.24 ID:AjUCtMs6
170cmない人の
足つきレポないですか
20 :
774RR:2012/06/02(土) 00:23:00.02 ID:5f5ELJ0t
股下70でも両足つま先、信号待ち片足ならカカト着ける。
21 :
774RR:2012/06/02(土) 00:35:11.87 ID:MfYthPCo
167で片足のかかとがつかない程度
両足だとつま先ギリギリ
少し尻ずらせばもうちょい低くても大丈夫だと思う
22 :
774RR:2012/06/02(土) 00:42:55.26 ID:sRQ24MtT
フロントはセパレートなので、バネもダンパーも交換は1個で済んで安上がりかな?
リアショックはそっくり入れ替え。マフラーをチタンにしたら軽量化出来るけど、
左ラジエーターとの重量バランスが悪くなりそう。
このバイクはカスタムして楽しむというのがホンダの提案でしょ。
ノーマルで乗ってがっかりしてもカスタムに15〜20万円程つぎ込めば
丁度いい!?
23 :
774RR:2012/06/02(土) 00:52:38.47 ID:GsOeSrj1
スタイルに惚れたなら弄る価値は十分にあるでしょ?
ヴァイタルさんあたりはどうこの車を評価するのかな?
24 :
774RR:2012/06/02(土) 01:24:41.29 ID:MHSZJYAZ
重量よりも低速が無いのがなぁ。
オフ走るにはスプロケ変えないと俺は駄目だわ
25 :
774RR:2012/06/02(土) 01:39:35.29 ID:OUdcjtsn
重いのは気になるな。オンしか乗らないなら気にならないだろうけど。
オフでの使用頻度の方が少ないとはいえ、やっぱりいざオフ出たときに扱いやすく楽しめなきゃ。
これサスやブレーキはどこ製だ?
26 :
774RR:2012/06/02(土) 01:48:43.94 ID:OUdcjtsn
それと外装がチープなのは仕方ないけど、デザイン(形・色)はもっとどうにでもなっただろうよ。
せっかく安く仕上げてもこんな古臭い色じゃインパクト無いし流行らないよホンダさん。もっと黒を上手く使わないと。
コンセプトモデルのようなインパクトあるモデルを投入しないと若者は振り向かないぞ。
27 :
774RR:2012/06/02(土) 01:49:48.41 ID:MfYthPCo
連レスしてまで言うような内容じゃないな
28 :
774RR:2012/06/02(土) 03:21:43.10 ID:nY4MiY+b
CRF250Lって乗ってもあんまり車体沈まないのな。
だからシート高というか足が全く届かない(つま先さえも)
だから信号で止まる時は、歩道の縁石を利用するのだが、右折の時がヤバイのな。
笑わないで欲しいんだけど、2段階右折してるんだ。縁石つたって。
29 :
774RR:2012/06/02(土) 03:26:05.96 ID:nY4MiY+b
むかしXR250借りて乗った時は、乗ったらサスがドーンと縮んでかろうじてツマ先が届いたんだけど、
CRF250Lはナンデあまり沈まないの?
30 :
774RR:2012/06/02(土) 04:51:37.77 ID:44U1/8A0
プリロード緩めたら5cmくらいは下がるかな?
31 :
774RR:2012/06/02(土) 07:58:46.88 ID:Nfg11EhV
>>30 リアルゆとり?
沈むのは大きくなっても、高さは変わらないか高くなる。
32 :
774RR:2012/06/02(土) 08:19:40.87 ID:ZWkigLeO
33 :
774RR:2012/06/02(土) 08:23:14.92 ID:RwCzobby
>>19 165cmの52kgだが、両足だとつま先バレリーナ。片足お尻ずらして踵つかないくらい。街乗りメインでなければ問題ない。
>>25 フロントはショーワ製、日本からタイに持ち込んでる。リヤはわからない。でもガルルで開発者が近いうちにフォーク等全ての部品をタイ生産にする予定だと言っていた。
34 :
774RR:2012/06/02(土) 08:24:46.65 ID:eRxPSGBb
これをもとにした、さらにオンロード(高速道路)での負担も軽減してくれるゆったりシートの
トランザルプ250に期待ですね
35 :
774RR:2012/06/02(土) 08:28:06.87 ID:a+6/hSrM
36 :
774RR:2012/06/02(土) 09:22:40.54 ID:Nd7SzHOG
37 :
774RR:2012/06/02(土) 09:42:17.62 ID:mHmxL91k
来年モデルは、パステルカラー10色を用意しました!
お好きなカラーの組み合わせも可能です。
(未来スクープ)
38 :
774RR:2012/06/02(土) 11:05:25.08 ID:BujQNR1Q
>>33 日本からタイに部品持ち込んで
タイで生産して日本に輸入とか無駄だな
39 :
774RR:2012/06/02(土) 11:20:02.69 ID:uhJ831DL
近所のドリームで早くも39万8千円だった。
試乗もしてみた。
175cm、75kgで足つきはかかとがやや浮くぐらい。
取り回しは重いと言えば重いが、セル付きになった4スト250は大体こんなもんだろ、という感じ。
走り出したら重さは感じない…ということもなくフロント周りがどっしりしていて安定感に寄与してるような。
エンジンは低速から中々ツキが良く、キャブ車でAISが付いた頃の奴のよりかは活発でよく走る。
80km/hぐらいまでの速度域、舗装路では何の不満もないね。
エンブレの効き、減速してからアクセル開け直した時の挙動もマイルド。
WR250Rはそこがちょっと鋭すぎて疲れる感じがしたので。
40 :
774RR:2012/06/02(土) 12:14:03.42 ID:sZvdkJOp
そんなにオフロードに行く訳ではないがカキコ見てると、前後フルアジャストサスが付く更に軽いKLXを値引きして貰い買った方がよさ気だな。
オフロード走行は考えない方が無難な感じ。
41 :
774RR:2012/06/02(土) 12:22:59.14 ID:FA/NEmRR
オフ走れないことにしたくて必死なやつがいるなw
42 :
774RR:2012/06/02(土) 12:35:46.89 ID:dTGJSaKD
klxはオンがキツい(尻)。デザイン、設計が古い。
でもロシアでは第2次世界大戦の時に活躍したバイクを今でも現役で生産してる
らしい。昔のスタイルでもバイクの基本は変わらんだろう。同じ物を作り続ければ
コストも下がるし。ホンダはバイクのモデルチェンジ多すぎ?これで儲かんのかな?
43 :
774RR:2012/06/02(土) 12:50:12.52 ID:dTGJSaKD
オフも走れるだろうが、オンよりサスだと滑りやすいダートで突っ張ちゃって接地感低くて
あまり楽しくないかも。CRF-Lの一つの設定で万能な効能はカブ並に凄い?
44 :
774RR:2012/06/02(土) 13:00:07.81 ID:AWGTSfNV
>>40 >前後フルアジャストサスが付く
これって、可変してもほとんど変わらないんだよねw
45 :
774RR:2012/06/02(土) 13:05:00.02 ID:OU8Tb1uJ
46 :
774RR:2012/06/02(土) 13:43:54.43 ID:BujQNR1Q
オフロード用のヘルメットを用意しないと乗れないのがめんどくさいな
47 :
774RR:2012/06/02(土) 13:48:05.57 ID:QxCteCN7
ジェットでいいだろ別に
48 :
774RR:2012/06/02(土) 14:16:29.08 ID:+i22rp+x
49 :
774RR:2012/06/02(土) 14:28:02.69 ID:nY4MiY+b
下駄は有用のようだけど、そこまでして乗りたくないのでバイク手放します。
ガレ道にも持っていったけど、停車時に45度倒れた状態で持ちこたえるの疲れたww
結局自分がカカトまで着けるには、バイクを片方に45度倒さなければ無理ってこと。
50 :
774RR:2012/06/02(土) 14:49:52.82 ID:kUKkisp2
なんだと、もう売っちゃうの!?
45゚て、半分転んだ状態で耐えていたんなら仕方ないな。
よく頑張ったね(・∀・)ニヤニヤ
51 :
774RR:2012/06/02(土) 16:03:48.68 ID:FX4shae+
1コケで売ったニコ動のSSライダー思い出した
52 :
774RR:2012/06/02(土) 16:06:03.78 ID:a+6/hSrM
>>49 ローダウンキットがもうじき発売されるから、それまで待て。
53 :
774RR:2012/06/02(土) 17:05:51.56 ID:44U1/8A0
発売されてるっぽいよ。ウェビックに載ってた。
54 :
774RR:2012/06/02(土) 17:10:43.86 ID:JJDHpjLC
55 :
774RR:2012/06/02(土) 17:10:56.36 ID:crfiY5lX
ばぁかやろう!
おまえら
56 :
774RR:2012/06/02(土) 17:12:58.22 ID:lF+j6T8u
57 :
774RR:2012/06/02(土) 17:25:55.63 ID:ohJPQTvx
いぃ とてもいぃ
58 :
774RR:2012/06/02(土) 17:41:27.43 ID:xcE+oEpG
餌の前「待て」をしてる犬みたいw
59 :
774RR:2012/06/02(土) 17:44:03.06 ID:eRxPSGBb
出産直前ということか
60 :
774RR:2012/06/02(土) 17:50:46.73 ID:FA/NEmRR
ローダウンしすぎ
61 :
774RR:2012/06/02(土) 17:53:10.17 ID:ZWftGMlk
サスの沈み込む余地無し
62 :
774RR:2012/06/02(土) 18:30:00.88 ID:RvsK8PFm
これがリジットのオフか…
63 :
774RR:2012/06/02(土) 18:37:38.20 ID:bImYsV3p
新しいカブかと思った(笑)
64 :
試乗したレポ:2012/06/02(土) 18:49:50.53 ID:sZvdkJOp
慎重175aで両足中程。ハンドル幅広すぎず調度良い、シートも厚く心地よい。サスは固い部類だが気には成らない。操縦は素直だが小回りが遣りにくい。
振動はかなり有るが、エンジンはアイドルスタートや、2速スタートが出来る糞提供トルク有り。加速はD虎250に楽勝で勝てたw
後ハザード便利、タコ出来たら欲しい、冬は脚が暖かいだろなw 長文スマン
65 :
774RR:2012/06/02(土) 19:10:04.44 ID:F9COU0S2
状況も書かずに余裕で勝てたとか言っちゃう男の人って。
66 :
774RR:2012/06/02(土) 19:14:43.33 ID:mlNvb+Cj
よくわかんね
67 :
774RR:2012/06/02(土) 19:16:22.89 ID:OUdcjtsn
>>33 ショーワって定評あるの?
外装が安っぽくなるのは仕方ないにしても、乗り味を大きく左右する部分の質は落とさないでほしいところ。
ハスクをチラッと見たらマルゾッキSACHSブレンボとまあ高いのも頷けるよ。
68 :
774RR:2012/06/02(土) 19:20:48.55 ID:Ks/mbU9C
ショーワは良い物を作る技術力はあるよ。
ただ部品メーカーにすれば発注価格に対して過剰に高性能なものを
供給してあげる義理は無いでしょ。
69 :
774RR:2012/06/02(土) 19:21:04.78 ID:c5R8/uUA
>>67 CRFにブレンボなんて搭載したら、国産のローターとパッドに比べて価格が2〜3倍だから、
パーツ交換時に高額の出費になるだけ。
サスも性能のいいサスは寿命が短いから、短期間でスカスカになって交換サイクルが
早まるし。
そんなに高度な走りをするライダーじゃなきゃ、単なるコスト高なだけの無用の長物。
70 :
774RR:2012/06/02(土) 19:21:11.62 ID:ITn8GfwK
>>54 鈴木さんがシレッと当然のように出しそうな・・・
71 :
774RR:2012/06/02(土) 19:21:51.54 ID:sZvdkJOp
72 :
774RR:2012/06/02(土) 19:40:11.49 ID:OUdcjtsn
>>69 それでクソつまらんバイクの出来上がりですね。
73 :
774RR:2012/06/02(土) 19:50:35.72 ID:Ks/mbU9C
175の女性ならカカトつかないの?
74 :
774RR:2012/06/02(土) 19:58:35.18 ID:AWGTSfNV
>>72 つまらないと思うか、良い道具と思うかは、人それぞれということで。
75 :
774RR:2012/06/02(土) 20:06:03.09 ID:ITn8GfwK
吊るしで乗るならクソつまらんバイクでも安ければ正義だと思う。
要はカスタムの可能性と懐の深さだね。アフターパーツメーカーに頑張ってもらわないと。
後付けの高級パーツでこそスペシャル感を味わえるわけだし、パーソナライズも出来るわけだし。
もっと言えば、金にモノを言わせてブイブイいく人はいっちゃえばいいって事で。
色々情報が出てきて、買う決心がついた。夏ボーで買わせていただきます(鈴木さんがサプライズ起こさない限り)。
普段用のカジュアル車がないと、他に持ってるバイクはしょっちゅう乗れるような代物じゃないんだ・・・
76 :
774RR:2012/06/02(土) 20:12:10.44 ID:OUdcjtsn
>>68 どういうこと?
味を要求するのはメーカー(ホンダ)でしょ?
77 :
774RR:2012/06/02(土) 20:15:49.42 ID:OUdcjtsn
>>75 カスタムに可能性ある?
お腹ポッコリで重いのはどうしようもないと思うけど。
やっぱりCRF250Lはオフロード楽しむバイクじゃないのかなー。
78 :
774RR:2012/06/02(土) 20:20:52.45 ID:YCsSi89G
>>76 味を要求しても出せる商品は価格で決まるでしょ。
高ければ良いものがくるとは限らないけど、
安いものはそれなりの味でしかないでしょ。
まぁその味ならと妥協するのもメーカーだからな。
79 :
774RR:2012/06/02(土) 20:25:38.04 ID:OUdcjtsn
>>78 やっぱそれなりの味なのか。
もっと軽ければ何も気にならなかったのに。
オフロード走った人いないのー?
80 :
774RR:2012/06/02(土) 20:43:02.11 ID:dvtqnJr3
ちょいガレ林道行ってきた感想
○ 安定感(重さのおかげ?) トラクション(アンダーパワーなせい?)
△ ワイドなミッション ブレーキペダル(踏むトコ出っ張りすぎで邪魔) レバー遠い(チビ)
下りでmax70`でも恐怖感は感じなかった
ちょこっとトレッキングした感じでは、前が上げずらい(下手) やっぱり重い
車も通るような林道含むツーリングには最高
81 :
774RR:2012/06/02(土) 20:43:24.40 ID:RwCzobby
エイプ100Dの価格考えたら超特価だ
でもエイプも低スペックで売れてる
82 :
774RR:2012/06/02(土) 20:53:10.74 ID:OUdcjtsn
>>80 オフでキビキビとしたハンドリングではない感じ?
83 :
774RR:2012/06/02(土) 21:02:21.56 ID:44U1/8A0
今日この初オフ車で初オフっぽい走行を試したよ。率直な感想は自転車くらい軽ければ。
植林の間伐?で重機が通るため作った道なので傾斜が半端ないけど頂上まで800mくらい。そこからさらに枝分かれするけど。
行きは、まぁ気が高ぶってるので1回エンストしながらも、どんな窪みや傾斜でも勢いで行けたけど、帰りは後悔した。
諦めて手押しで下りるもバイクの自重だけでズルズル。タンクを脇で抱えながら中腹まで必死になんとか。
腹を擦ることはなかった。トラクション意識したけど後輪が滑りまくった。ハンドリングは重いけどフロントの安定感。
84 :
774RR:2012/06/02(土) 21:07:31.98 ID:F9COU0S2
>>71 乗ったこともないCRFの嘘レポした上に、すぐバレるネカマして更に妻帯者で結婚前に53名の素人娘にぶち込んだ俺を童貞呼ばわり。。。
やれやれだ、KLX買ってもうこのスレには来るなよ?
臭いから。
85 :
774RR:2012/06/02(土) 21:20:45.61 ID:dvtqnJr3
>>82 重さを感じるのでキビキビした感じはしなかった。
でも落石避けるのに、ちょっとステップ踏めばすぐ向きは変わったよ。
スプロケ変えて、空け始めからアクセルで向き変えられれば、なお楽かも。
DRZ400Sのったことある?
アレの足動かない版みたい(パワー感とかは別よ)
86 :
774RR:2012/06/02(土) 21:46:42.06 ID:OUdcjtsn
やっぱり重いのかー。
安定感高いってのは直進安定性でしょ?
オフでは軽くてキビキビとしたハンドリングの方が絶対楽しいめるし。他にアルミフレームのマウンテンバイクやってるからさ。
250でオフ楽しめる良いオフロードバイクなんかないかなあ〜。
87 :
774RR:2012/06/02(土) 21:54:56.95 ID:TqE+niC9
88 :
774RR:2012/06/02(土) 21:56:46.43 ID:vQfrcxUR
他のオフ車乗ったことないから比較できないんだけど、ヘッドライトの前辺りに重心があるように感じる。
こういうもの?
89 :
774RR:2012/06/02(土) 21:56:59.99 ID:OUG8P/wX
>>71 身長175の女って・・・
スマン、好きだ!
90 :
774RR:2012/06/02(土) 21:57:39.95 ID:OUdcjtsn
モッサーとはどこのバイク?
91 :
774RR:2012/06/02(土) 22:08:53.35 ID:4xyct/Mg
>>90 はぁ?
モッサーってモトクロッサーの略だろ。
日本のバイクメーカー4社とも造って売ってるぞ。
92 :
774RR:2012/06/02(土) 22:12:04.31 ID:FX4shae+
モッサーて言葉知らなくてオフでキビキビとかレスしてたの?
93 :
774RR:2012/06/02(土) 22:17:01.12 ID:OUdcjtsn
>>91-92 知らないわけないだろ。
公道も走れること前提で考えてるから。
94 :
774RR:2012/06/02(土) 22:18:49.96 ID:OUdcjtsn
>>88 それ気になってたわ
ジャンプした動画見ると、急に頭から落ちていくように見えていたから
95 :
774RR:2012/06/02(土) 22:26:57.47 ID:uhJ831DL
>>67 単品売りしてるオーリンスと違って、マルゾッキやザックスは特別どうとも思わないけどなぁ。
GASGASやハスクにオフロードコースで試乗した時の感想としては特別良いという感想は特になし。
ブレンボ?ありゃロード用のモノブロックとかは良いんだろうけど、オフじゃニッシンの方が遙かにマシだよ。
KTM所有してた時に良い印象は全くなし。
96 :
774RR:2012/06/02(土) 22:33:55.75 ID:4xyct/Mg
>>93 確か、横浜のあの店に頼むと7万円弱でモッサー登録用の書類造ってくれるよ?
まぁ登録できたとして公道走って楽しいはどうかは別だろうけど。
それで知人が中古で買ってきたKX250Fを登録して自走で野良コース走ってたわ。
そんなの面倒クセーって言うなら、KTMでも何でも外車EDレサー買ってくれ。
このバイクは安くてソコソコの性能が売りなんだから
それ以上を求める人はもっと投資するつもりで他を当たれって話しだよ。
97 :
774RR:2012/06/02(土) 22:36:03.60 ID:dTGJSaKD
>>86 マウンテンバイクは前後同径のホイールだからな。オートバイも前輪が小さくなると
キビキビする。似たようなハンドルフィールングのオフっぽい250欲しいなら、
前輪小さいトリッカーとかかな。
98 :
774RR:2012/06/02(土) 22:41:59.63 ID:VD664PR7
トリッカーはオフ行くには足回りを相当弄らなきゃならんのが難点
終われば最高に面白いものになるけど
不整地を走るにはタイヤはデカイほうが有利だから落とし所が難しいね
99 :
774RR:2012/06/02(土) 23:09:04.85 ID:dTGJSaKD
いっそ所有のマウンテンバイクにホンダGXエンジンを積むって言うのはどうだ。
アルミフレームだし、自転車のハンドリングのまま動力化出来る。
100 :
774RR:2012/06/02(土) 23:13:59.96 ID:EFakuA9y
101 :
774RR:2012/06/02(土) 23:15:54.57 ID:nY4MiY+b
やっぱナンダカンダ言っても、フルサイズオフ車の本領発揮するって言ったらクローズドコース内だけでしょ。
そこらの廃道やガレ場っぽい林道ならセローかXR230だよね。
自分が超短足なのも考慮して、CRF下取りにしてセローの新車をチョイ追い金出して買おうかな。
CRF損したことになるけど、勉強代ということでw
102 :
774RR:2012/06/02(土) 23:20:56.37 ID:VD664PR7
XR230は最低地上高の低さがなんとも
丈夫で扱いやすい良いバイクなんだが気休めにせめてもう10mm欲しかった
103 :
774RR:2012/06/02(土) 23:44:12.80 ID:uhJ831DL
そこらの「廃道やガレ場っぽい林道レベル」なら別にセローでもCRF-LでもKTMであっても大差無し。
もっと踏み込んで獣道寸前の廃道とか道すらないルートとかだとセローなんかよりもトラ車。
セローやXR230などはトレッキング的なライディングをこなせる中上級者が敢えて選ぶようなものだろ。
そうでなければどうしても足つきが良くないと不安なド初心者レベルか。
104 :
774RR:2012/06/03(日) 00:30:30.09 ID:gRn/QYMZ
250トレールなんてCRFもセローも車重やシート高大して変わらん。
CRF-Lで駄目だったらもうカブしか残ってないぞ。幾ら短足でも
スタンディングでシートと尻の間に隙間あるなら大丈夫だ。せっかく買ったんだから
頑張って乗りこなせ。ガレ場では抜けきるまで勢い殺すな。止まるなんてもってのほか。
さすれば足付きなんて関係ない。普通にまたがって足付かないなら、縁石使って
乗り降りしたり、押しがけみたいに走らせてから飛び乗っても良い。
だが俺もXR230の新車が叩き売りで35万円以下になれば追車で欲しいな。
105 :
774RR:2012/06/03(日) 00:43:56.10 ID:2qx38F7/
セロー225ならまだしも、
250のどこが良いの?
明らかに旧225のエンジンの方が
パンチがあるだろ
106 :
774RR:2012/06/03(日) 00:55:06.40 ID:JJc+QX80
107 :
774RR:2012/06/03(日) 01:16:11.56 ID:ajYRI1YT
>>104 >250トレールなんてCRFもセローも車重やシート高大して変わらん。
例えばウエイトリフティングで100kgラクラク上げれる人に、55kgと53kgが成否の境目の人の気持ちがワカランのと一緒。
108 :
774RR:2012/06/03(日) 01:18:05.29 ID:TO0sVyAD
CRF230ですべて解決
109 :
774RR:2012/06/03(日) 01:23:38.58 ID:f+PVnHLL
>>95 乗り味を文で伝えるのも難しいからわかりやすく言うと、SACHSはBMWやBenz、VWなど、乗り味で定評のあるドイツ車などに純正採用されるようなメーカー。
エンツォフェラーリもSACHS。
110 :
774RR:2012/06/03(日) 01:30:22.32 ID:FPah6MVu
それ(○○に採用されている)言ったらSHOWAはF1に採用されてた実績があるぐらいだしなあ。
件のハスクも一時期、SHOWAのリアサス使ったりしてたし。
111 :
774RR:2012/06/03(日) 01:36:15.29 ID:f+PVnHLL
>>110 そうなのか。何勝かしたかな?
因みにSACHSもレースで使われているよ。
その車体に(性格・味が)合うことが一番重要だね。
112 :
774RR:2012/06/03(日) 01:39:22.59 ID:FPah6MVu
マクラーレンホンダの時代を知らないヒトも既に居るんですね。
113 :
774RR:2012/06/03(日) 02:05:09.69 ID:2qx38F7/
ホンダはショーワを使うのは常識だろwwww
114 :
774RR:2012/06/03(日) 02:41:07.40 ID:2qlWrQiG
>>103 ちゃんとTRの練習もせずにトラ車を山に持ち込んでもどうかと思うよ
空気パンパンのタイヤで闇雲に開けて走る姿が目に浮かぶわ
そもそもトラ車を山に持ってっても楽しくないしね
やっぱりコンペに出たり練習場で練習してるほうがいいのよ
115 :
774RR:2012/06/03(日) 06:43:39.26 ID:f+PVnHLL
結局250で公道走れてCRF250Lより軽くて速いオフロードバイクって言ったら何?
116 :
774RR:2012/06/03(日) 07:13:02.89 ID:trdChUyM
117 :
774RR:2012/06/03(日) 07:28:54.46 ID:1qrrIWg9
トレッキングしたいならランドネかが良いよね。
中古ならTYSでもいいかな。
118 :
774RR:2012/06/03(日) 08:00:20.95 ID:/yiqBV/4
でWRより速いの?
119 :
774RR:2012/06/03(日) 08:57:58.53 ID:8U0fX28t
120 :
774RR:2012/06/03(日) 09:04:22.06 ID:SkXKPFRp
121 :
774RR:2012/06/03(日) 09:15:12.49 ID:8U0fX28t
あはは
122 :
774RR:2012/06/03(日) 09:16:00.11 ID:rTjiqc4R
>>118 WRRより速いと思える要素がないのですが。
結局足つきもトルクもたいして良くなかったんでしょ?
123 :
774RR:2012/06/03(日) 09:56:24.14 ID:qWWbNoRQ
>>115 >CRF250Lより軽くて速いオフロードバイク
CRFを5kg軽量化したCRF
124 :
774RR:2012/06/03(日) 10:45:06.27 ID:+ojI9b4N
WR-R:ランクル KLX:サーフ セロー:RAV4 CRF-L:CR-V って感じか
WR-Xはフォレスターあたりにしておこうかしら
もう少ししっくりした例えにしたい
125 :
774RR:2012/06/03(日) 11:00:55.71 ID:B4jA7a7g
126 :
774RR:2012/06/03(日) 11:06:24.04 ID:XlsSiRzL
両フットペダル(?)が可倒式じゃ無いのが地味に痛い。付け替えたら一万位か?この辺でコストカット要らないと思う
127 :
774RR:2012/06/03(日) 11:22:03.36 ID:E+qNhmch
128 :
774RR:2012/06/03(日) 11:36:39.04 ID:e47XZBPM
129 :
774RR:2012/06/03(日) 12:11:06.24 ID:82D9P4ll
シフトペダルはいいとして
ブレーキペダルの可倒式って例あるの?
130 :
774RR:2012/06/03(日) 12:30:19.66 ID:Rd/kmyeA
131 :
774RR:2012/06/03(日) 12:34:06.13 ID:AQuoALsz
>>125 買っちゃった人もメーカーも販売店もこんなの書くな。と思うだろうな。
ホンダは日系企業病でもう駄目なんだろう。今更世界戦力っていっても
全ての意思決定が遅すぎて。
132 :
774RR:2012/06/03(日) 12:34:36.54 ID:ri5CPfXA
SL230も両方のペダルが可倒式だったな
泥噛んで戻らなくなることがよくある
133 :
774RR:2012/06/03(日) 13:10:01.76 ID:MMGgH89a
インプレ好き勝手書きまくりやな
メーカーの都合とかいろいろあるのにね。
注文してきた。
峠をオフロードで走りたいのもあってね。
遅いなりに楽しく走れるとおもうけど。(走れるかな)
134 :
774RR:2012/06/03(日) 13:10:02.42 ID:edelF2/H
>>125 各雑誌がいかに提灯かっての分かりますなぁw
オフ車として良い所一つも無いみたいなバッサリが笑えるね。
135 :
774RR:2012/06/03(日) 13:34:14.34 ID:ND6LAHil
136 :
774RR:2012/06/03(日) 13:45:42.12 ID:Y7VbXxC9
俺はオフ装備で山の中走るような事しないから無問題だわ
137 :
774RR:2012/06/03(日) 13:51:26.15 ID:WtdQ//rA
他人のインプレで購買の決定を下すとは
中身無いやっちゃなー
138 :
774RR:2012/06/03(日) 13:54:29.56 ID:FPah6MVu
>>134、135
リンク先の人が言うところの「ダート走行を一種のスポーツとして楽しみ、追い込んでいくような走りをしたい人」
は端からCRF250Lは選択外でしょ。
その辺はスペックから察しろと。
DS誌のインプレは全員が重さが気になる的なコメントをしてたけど、コース周回タイムは上級者以外はむしろWRよりも
早く走れる!みたいな事まで掲載してたから罪作りだなあ、と思うけど。
139 :
774RR:2012/06/03(日) 14:01:37.58 ID:AQuoALsz
タンデムキツい、前立腺圧迫のシート形状、舗装路で雨泥跳ねまくりのアップフェンダー、
直ぐすり減るブロックタイヤ、風圧モロ受け、駐輪場所ないサイズ、積載性ほぼゼロ等々、
オフルックスタイルはオンでは欠点ばかり目立つのに、オンのみの使用で買う人って結構
いるよね。どういう購入動機なのかな?興味あるな。
140 :
774RR:2012/06/03(日) 14:07:20.15 ID:mujNJVNk
>>133 目線が高くて峠も走りやすいよ
先がよく見える
俺もオフ用途ほぼないから買って良かったよ
泥んこまみれたい人は他の人も言うように他のバイクがいいと思う
てかそんなライダーってどれだけの割合なんだろ?
だからホンダはコレという回答なのではないだろうか?
141 :
774RR:2012/06/03(日) 14:12:28.71 ID:AQuoALsz
文章を良く読め。CRF-Lこそダート走行を一種のスポーツとして楽しみ、追い込んでいくような
走りをしたい人向けだろ。山で埋まったバイクを脱出させるのにノーマルでこれほどライダーの
体力を試し、限界まで追い込めるオフバイクは今まで無かっただろう。だから筋力の弱い女子
には勧めていない。ある意味アドベンチャー派のエクストリーム系といえる。
142 :
774RR:2012/06/03(日) 14:12:50.29 ID:pGSQbuKx
143 :
774RR:2012/06/03(日) 14:18:27.14 ID:9sWvA+vI
>>139 震災や大規模災害、紛争発生などの有事の時に、職場まで出勤するために
バイクが欲しいと思ってた自分にとっては理想かな。
144 :
774RR:2012/06/03(日) 14:24:41.97 ID:mujNJVNk
>>139 一回乗ってみたかった
軽そうで面白そう
以上二点
あとはタイミングとか色々
145 :
774RR:2012/06/03(日) 14:25:47.32 ID:MMGgH89a
>133 だけど扱いにくいのをテクで走らせるのもスポーツだよな。
ちなみにレーサーもってる。
146 :
774RR:2012/06/03(日) 14:37:01.20 ID:Db7oAvlh
>>139 俺は転倒しても壊れないことかな
ジムカーナ紛いの事やってるけどオフ車最高だわ
かれこれ50回以上転けてきたけど壊れたのはナックルガードのみ
レーレプ殻剥きアップハンでやってたときは色々壊して最終的に中古で程度のいいのがもう一台買えるくらいになってた
147 :
774RR:2012/06/03(日) 14:38:13.73 ID:6VoFhz+L
>139
軽さとスリムさ。どこでも走れそう。新発売だし価格はもうちょっと高くても買ってた。
峠での速さとかもういいです、ゆっくり走りたい。ただ、チューブタイヤはネック。
148 :
774RR:2012/06/03(日) 14:41:02.96 ID:NzMUb6e2
コースでモッサー乗って、扱いづらいようだったら乗り方が悪いなw
今はレーサーでもそんなのは流行りませんよっと。
149 :
774RR:2012/06/03(日) 14:48:30.33 ID:Y7VbXxC9
150 :
774RR:2012/06/03(日) 14:56:38.31 ID:ho1F2BDR
151 :
774RR:2012/06/03(日) 15:37:48.54 ID:r/sTgQ5r
>>125 kane・・・金さんか
オフにしちゃ重いのだろうけどロードで考えれば軽い方なのかな
でもオフ走らない自分にとってはやっぱりモタードが欲しくなる
出てもタイヤ替えただけになるのだろうけど
152 :
774RR:2012/06/03(日) 15:40:32.30 ID:AEd5+SOl
XR250でもロードで不満感じないし、下手なネイキッドよりかは速いのに何でオフロード棄ててロード寄りのバイクにしちゃったんだろうね
フルサイズオフ名乗りながらw
イメージPVでCRF450出したり意味解らん
ルック車としか目に映らんわ、オレの主観だけど、、、
153 :
774RR:2012/06/03(日) 15:54:16.51 ID:FtTNMzky
街乗り7割高速3割で31km/l。ローが低すぎてUターンで転けそうになったw
あと街中走ってて4→3→2と減速、もう一回クラッチ切ったらストールした。一回だけで再現はできず。
なんだったんだあれは。
154 :
774RR:2012/06/03(日) 16:16:20.87 ID:Rd/kmyeA
>>143 普通4輪が走れない事態になったら、会社自体休みになるだろ。
多少片付けが済んだ状態でも、一般車の立ち入りは暫く制限される。
災害時に活躍したオフロードバイクのライダーも居たけど、ガソリンや食料を持参した人たちだけ。
ほとんどが、被災地のガソリンや食料を当てにして、逆に迷惑をかけていた。
155 :
774RR:2012/06/03(日) 16:25:40.03 ID:AQuoALsz
トランポにKLX125乗せて被災地支援に行ったバイク屋の人テレビに出てた。
サイズ的に運びやすいし、小さいバイクで被災者に威圧感与えない配慮であった
と思われる。
156 :
774RR:2012/06/03(日) 16:50:01.01 ID:ByoBStVK
>>125 このインプレ根本的に間違ってる
まずCRFの値段の安さ考えてない
スポーツ走行するならレーサーのれって話
普通に実用で使う場合は林道は1、2割程度だろ
ぐだぐだいうやつにかぎってレーサーも外車も買わないっていうね
自分らで高性能モデルの市場つくってからほざけ
性能ほしけりゃ金に糸目つけるなよCRFのレーサーもあるからそっち買えばいい
コスパモデル引っ張り出してセイノウガーはないだろ
市場開拓のためにホンダがコスパモデル出てるのに見当違いな批判するオフ乗りは自分の首しめてるでしょ
オフ市場がなけりゃ高性能モデルも出しようがないってことが理解できんのかね
2%の自覚が足りんな
157 :
774RR:2012/06/03(日) 17:15:04.46 ID:6VoFhz+L
>156
言いたいことはわかるけど、オフローダーにとってはコレが本音で確かでしょう。
オフ性能を誇張したホンダがアホだから批判的なレビューがショッキングなだけで。
実際、本格的にオフらない人にとっては不満はなく、お買い得とまで言ってるわけだから。
158 :
774RR:2012/06/03(日) 17:24:59.12 ID:Y7VbXxC9
狂牛病時、牛丼が世間から無くなってどこぞで復活したって食べに行ったら美味くなかったって感じ?
159 :
774RR:2012/06/03(日) 17:25:09.78 ID:TO0sVyAD
オフロード乗らないと言っても、
どう見てもオフロードバイクだし、外装はレーレプ風だし
俺は行かないけど、オフロード行っても高性能なんだぜ!
って言いたいんでしょ。
本心ではね。
160 :
774RR:2012/06/03(日) 17:36:35.88 ID:FYT1G7s3
>>154 避難所の開設、住民の避難誘導、場合によっては
武器を持って敵と戦う業務をしてるので、
どうしても出勤しないと駄目なんですよ。
161 :
774RR:2012/06/03(日) 17:37:31.08 ID:TO0sVyAD
ちょっと待て
落ち着いて聞いて欲しい。
CRFが評判通りのウンコオフなら、
XR230からホンダで順番にステップアップすると
定評のあるウンコバイクに全てはまるという馬鹿ウケな状況になるな。
XR230
CRF250L
CRF250X
↑ウンコ三兄弟完成
ホンダは死んだ orz
162 :
774RR:2012/06/03(日) 17:38:55.67 ID:f+PVnHLL
>>125 考えてた事と概ね一致、選ばないって確信に変わった。
用途はオン8:オフ2だが、オフの2で楽しみを存分に味わいたく、重く非力なコレは合わない。
オン用としてならモタードなど他に魅力的な選択肢がある。
ネガを打ち消すルックスの魅力があれば良いがどうも古臭い。
私の250オフバイク選びは続く…。
163 :
774RR:2012/06/03(日) 17:41:24.72 ID:erI/MVlw
XR230乗りがCRF250Lに乗り換え検討で試乗してきた。
最初は、ネガなインプレがあっても「自分で乗らなきゃ判断出来ねぇだろう。」と思っていたが
ネガなインプレ通りでした。
「これじゃない感」が半端じゃなかったです。
オフに行けないルックに乗るくらいならCBR250RかVTR250に乗った方が幸せになれます。
164 :
774RR:2012/06/03(日) 17:43:41.02 ID:Db7oAvlh
性能云々言ってる奴は20万多く払ってWRR買ってください
165 :
774RR:2012/06/03(日) 17:49:25.91 ID:SkXKPFRp
15万ね
166 :
774RR:2012/06/03(日) 17:50:31.34 ID:Rd/kmyeA
>>160 警察、消防、救急に加え、市職員関係の車両も、免除にならないかな。
167 :
774RR:2012/06/03(日) 17:51:48.72 ID:ByoBStVK
嘘くさいんだよネガキャンレスは
沖縄かどっかの走行会の動画あがってただろ
普通にいいペースで走ってたぞ
あれでもオフ走れないと思うわけかね
それ以上がほしいなら金詰めよってこと
168 :
774RR:2012/06/03(日) 17:56:32.44 ID:oUKY0Bo4
スラロームすると、フロント重いのがすぐわかる。
峠はセロー225のようなヒラヒラ感は皆無。
169 :
774RR:2012/06/03(日) 18:04:42.46 ID:P5sL5Jsd
このスレ見てたら段々セロー250が欲しくなってきた・・
170 :
774RR:2012/06/03(日) 18:13:45.22 ID:r/sTgQ5r
どうせならライト周りを仮面ライダーのバイクみたいに
171 :
774RR:2012/06/03(日) 18:15:55.78 ID:2qx38F7/
ヤマシンはすっ込んでろ
172 :
774RR:2012/06/03(日) 18:17:26.08 ID:+BzFDns2
あの馬鹿でかいエンジンで世界戦略デザインってのがなぁ・・・
普通いろんなレイアウトに対応できるようにもそっと小型軽量を
目指すもんじゃねぇのか??
だからロードモデルから先に出たのに違和感あったんだよなぁ。
HONDAの技術ってこんなもんか?
173 :
774RR:2012/06/03(日) 18:46:52.40 ID:edelF2/H
>>172 こんなものですよw
親父さんが居た頃とは違います。
今は非情に保守的な大メーカーです。
174 :
774RR:2012/06/03(日) 18:48:01.12 ID:XsEwGQ19
CRF250Lと250TRだったらどっちがオフ走りやすいですか?
175 :
774RR:2012/06/03(日) 18:49:41.79 ID:TO0sVyAD
176 :
774RR:2012/06/03(日) 19:17:20.39 ID:5yTpecs3
CRF250RaceとCRF250LigftもしくはLikeを区別できない奴が多すぎ。
177 :
774RR:2012/06/03(日) 19:18:28.88 ID:FtTNMzky
早くでかいキャリア出ないかな。
これで釣り行きたいんだ。
178 :
774RR:2012/06/03(日) 19:19:46.58 ID:MMGgH89a
峠でセローより遅いってこと?
それなら残念だが
179 :
774RR:2012/06/03(日) 20:03:53.60 ID:2qx38F7/
普通に走ってたら、WRの小汚いオッサン3台
が後ろから煽って来ていい迷惑だった。
ヤマシンは逝ってよし!
180 :
774RR:2012/06/03(日) 20:13:57.59 ID:lLcYBiGr
>>179 分かるわ!煽ってくる奴うっといよな!
そのまま抜かして行けばええのに!
おーい!山田くん
逝ってよしに座布団5枚持ってきて
181 :
774RR:2012/06/03(日) 20:14:24.83 ID:2qx38F7/
172 :774RR:2012/06/03(日) 18:17:26.08 ID:+BzFDns2
あの馬鹿でかいエンジンで世界戦略デザインってのがなぁ・・・
普通いろんなレイアウトに対応できるようにもそっと小型軽量を
目指すもんじゃねぇのか??
だからロードモデルから先に出たのに違和感あったんだよなぁ。
HONDAの技術ってこんなもんか?
173 :774RR:2012/06/03(日) 18:46:52.40 ID:edelF2/H
>>172 こんなものですよw
親父さんが居た頃とは違います。
今は非情に保守的な大メーカーです。
うんうん、そうだね!
で、なんでヤマハの大型は国内から撤退したの?
実にアワレwwwwwwwwwww
182 :
774RR:2012/06/03(日) 20:14:52.88 ID:mujNJVNk
その3人のおっさんが事故るように祈っておくわ
183 :
774RR:2012/06/03(日) 20:20:17.66 ID:2qx38F7/
大体あんな小汚い格好で飯屋に入ったらえらい迷惑だろうにwwww
184 :
774RR:2012/06/03(日) 20:22:52.07 ID:PX2cb5pr
>>172 「音」対策がでかいんじゃね?
個人的にドライサンプ化はして欲しかったが
それで50万オーバーとかなら商品性大幅低下だよな。
185 :
774RR:2012/06/03(日) 20:28:15.35 ID:M2k1fFp5
>163みたいにXR230オーナーから貶されても屁とも思わんな
まったく別のバイクなんだから乗り換え検討するまでもない
お前らみたいなトランポもってる連中とは話は合わんよ
186 :
774RR:2012/06/03(日) 20:28:17.78 ID:Y7VbXxC9
選択から外れた奴はさっさといなくなればいいのに
未練でもあるんかな
187 :
774RR:2012/06/03(日) 20:33:46.55 ID:WtdQ//rA
>>186 そういう奴らはホンダ車の場合、何かとオヤジさんが居た頃とは〜ってくだを巻くよな
188 :
774RR:2012/06/03(日) 20:37:46.17 ID:mujNJVNk
まあ年寄りは物分りがわるいからな
189 :
774RR:2012/06/03(日) 20:39:31.65 ID:FPah6MVu
>>185 俺はトランポ持っててクローズド用にCRF250Rも持ってますが、公道用にCRF250Lが欲しいと思ってるよ。
試乗した感じではまさに
>>125の通りな感想を持った。
WRは確かに良いんだけど、どうせ殆どが舗装の上で過ごす公道車なんだからユルーい感じのCRF250L
のが合ってるように思えた。
190 :
774RR:2012/06/03(日) 20:40:48.50 ID:2qx38F7/
大体オヤジが現場から離れた時、お前は何歳で何を判ってたのかというw
ヤマシンだから馬鹿なのか、馬鹿だからヤマシンなのか
191 :
774RR:2012/06/03(日) 20:48:13.90 ID:MMGgH89a
最近のバイクはいろいろあって性能よくできないのは理解しなきゃね。
初新車。
192 :
774RR:2012/06/03(日) 20:48:40.68 ID:2qx38F7/
>>189 君はWR買った方が幸せになれるよ。
WR買え。
そしてここには二度と来るな。
193 :
774RR:2012/06/03(日) 20:50:10.40 ID:SkXKPFRp
お前もWR買えば幸せになれるよ
194 :
774RR:2012/06/03(日) 20:53:36.19 ID:2qx38F7/
セカンドバイク、そしてあんなものに70万出す気はないね。
これは俺の考えな。
195 :
774RR:2012/06/03(日) 21:00:04.77 ID:TO0sVyAD
全然関係ないけど、WRRってハンドリングがかなりホンダっぽいよな。
196 :
774RR:2012/06/03(日) 21:19:28.80 ID:M2k1fFp5
>>189 >125が疑問を呈しているのは実態とカッコが釣りあってないって事でしょ
それは許してやってよ
これでグラストラッカーのルックスだったら世界的には売れないよ
197 :
774RR:2012/06/03(日) 21:23:27.88 ID:FPah6MVu
>>192 両方試乗した上での感想ね。
トランポ持ってなくて、一台で何でもこなそうという考えならWR。
レーサー持てる環境であるならCRF-Lもアリだと自分は考えるだけであって。
公道で何かと戦ってるわけじゃねえしなあ。
198 :
774RR:2012/06/03(日) 21:33:47.05 ID:ByoBStVK
本気でオフやるならトランポが必須
保安品はずしたほうがが軽くなるしメンテサイクルも舗装路で短くしたくない
がんがんはしって自走できなくなった場合もトランポ必須
公道レーサーなんてニーズはないんだよ盆栽以外にはな
公道レーサー志向は盆栽か貧乏人の発想
CRF250Lは林道ツーと舗装路メインのコンセプトだろ
それにけちつけるやつは理解力がなさすぎってこと
199 :
774RR:2012/06/03(日) 21:39:09.39 ID:rejTr1ww
小豆島DSで試乗会やってたので乗ってきたよ。
結論から言うと、この価格でこれだけ出来ていれば上等!
ハンドルを大きく切るとフロント(ライト周り?)の重さを感じるが、フラットダートを流す分にはほとんど感じられない。
エンジンはレスポンスよく、よどみなく回る。
サスは前後とも硬いが新車だからこんなものか。
シートはクッションがよく効いていて、そこそこの幅があるので尻への攻撃性は少なそう。
仲間の一人が買う宣言したよ。
200 :
774RR:2012/06/03(日) 21:44:52.85 ID:mujNJVNk
この価格で性能がどうのこうの言ってるバカは10万のクロスバイクと15万のロードバイクが天秤にかけるのと同じだろ
用途が違うことが理解出来ていない
189が正しい
250L下駄と250Xや250Fの両方持てないやつは250Rとか古いXR乗ってればいいだろ
金出せばktmでもレーサーでもなんでもある
規制だらけの45万のバイクに求めすぎだろ、貧乏な人は
201 :
774RR:2012/06/03(日) 21:56:36.98 ID:TwM5oeRR
”オールニューエンジン”がここまで歓迎されないバイクも珍しい。水冷化とか…。ヒューズが飛んでクーラント吹くのがオチ
202 :
774RR:2012/06/03(日) 22:19:58.28 ID:erI/MVlw
>>198 ユーザーの理解力の前にメーカー側の説得力が無い。
ユーザーを説得出来る力があれば売れるんだよ。
HONDAが新しいバイク出した→さすがHONDAだ高くても納得できる→長く大事に乗たい。
その流れが生み出されなければ安くても売れないよ。
203 :
774RR:2012/06/03(日) 22:21:11.20 ID:Rd/kmyeA
>>201 「スポーツ風」バイクに採用したからだろうね。
スクーターとかに使っていれば、歓迎されていたかもしれない。
204 :
774RR:2012/06/03(日) 22:36:19.32 ID:TO0sVyAD
ホンダは今年はオフの年って言ってるそうだが、
遂に主電源切るって事かな。
205 :
774RR:2012/06/03(日) 22:41:12.30 ID:1qrrIWg9
やっぱり1番のネックは重さだよね。
何とか130kg位でだしてほしかった。
パワーはこの位で良いよ。
みんな乗りだし41〜45万のバイクに多くを求めすぎ!
206 :
774RR:2012/06/03(日) 22:53:10.60 ID:FPah6MVu
>>200 クロスバイク10万なら相当良い奴買えそう w
個人的には5万切るEscape R3みたいな感覚(実際に持ってる)。
WRが10万クラスのクロスバイク、モトクロッサーがカーボンフレームのロードレーサーというところか。
207 :
774RR:2012/06/03(日) 22:53:10.72 ID:ByoBStVK
208 :
774RR:2012/06/03(日) 23:00:43.84 ID:SkXKPFRp
俺が貧乏人だからかもしれないけどさ
45万ってスゲー大金だと思う
209 :
774RR:2012/06/03(日) 23:12:15.53 ID:kDIFbXDB
1番のネックは重さじゃなくてボテ腹だなぁ
なにせルック車なんだから、せめてルックだけは
モタード出るの待ってます
210 :
774RR:2012/06/03(日) 23:16:02.04 ID://7+mvpd
アシツキって町乗り関係なくない?基本平らじゃん。
アシツキ本当に必要なのは林道入って不意に踏ん張らなきゃいけない時じゃないの?
211 :
774RR:2012/06/03(日) 23:19:24.89 ID:eoakRsrQ
これのフォークスプリングとかリアショックスプリングとか、
ME08 -> MD30の流用みたいには行かないんだろうなぁ。
足が何とかなるなら、乗ってみたい気はするんだが。
212 :
774RR:2012/06/03(日) 23:20:00.94 ID:E+qNhmch
俺もそうだけど、ホンダのオフ車が好きで、そろそろくたびれてきたXRの後継機種と
考えていた人にはがっかりなんだろうね。
行動パターンは月1〜2回の仲間との林道ツーリング、仲間と一緒なので
多少の無理をして押したり引いたり丸太超えたりを楽しんでいる。
でもCRF250Lはそういう仲間たちについて行くのがちょっとしんどいバイク。
ソロでまったり走る方が向いているバイクだと購入して思った。
幸いにもXRは手放さなかったので、もう少し頑張ってもらおうと思う。
213 :
774RR:2012/06/03(日) 23:24:52.98 ID:f+PVnHLL
文句あるならWR-Rに乗れと言うけど、公道走れるライバル他に何かない?
214 :
774RR:2012/06/03(日) 23:27:52.24 ID:E+qNhmch
>>211 現物合わせはしてないけどCRM250ARのフロントフォークと
外径は同じ様だった。
ホイールも合わせてみたけどLのシャフト径が15ミリと細く合わなかった。
フロントを全移植すればいけるかも?
215 :
774RR:2012/06/03(日) 23:28:20.19 ID:ajYRI1YT
216 :
774RR:2012/06/03(日) 23:28:54.72 ID:2qx38F7/
217 :
774RR:2012/06/03(日) 23:31:45.83 ID:2qx38F7/
同社はアセアン市場で二輪車を全車種FI化すると発表したが、販売競争の激化でFI化によるコスト増分を販売価格に転嫁できていない。
同社はアセアン市場で二輪車を全車種FI化すると発表したが、販売競争の激化でFI化によるコスト増分を販売価格に転嫁できていない。
同社はアセアン市場で二輪車を全車種FI化すると発表したが、販売競争の激化でFI化によるコスト増分を販売価格に転嫁できていない。
同社はアセアン市場で二輪車を全車種FI化すると発表したが、販売競争の激化でFI化によるコスト増分を販売価格に転嫁できていない。
同社はアセアン市場で二輪車を全車種FI化すると発表したが、販売競争の激化でFI化によるコスト増分を販売価格に転嫁できていない。
218 :
774RR:2012/06/03(日) 23:35:21.59 ID:SkXKPFRp
219 :
774RR:2012/06/03(日) 23:41:04.41 ID:Rd/kmyeA
>>211 リアは寸法計って、サスメーカーにオーダーすれば何とかなるけど、
フロントは、フロントフォークその物を交換しないと、どうしようもない。
セパレートファンクションフロントフォークは、レーサーにも採用されている画期的な機構だけど、
CRFLの場合は、コスト低減を狙ったものだろうな。
古くはYSR50等も採用していた。
220 :
774RR:2012/06/03(日) 23:42:21.43 ID:z40Klg67
お〜い
>>204からゲルザブ3枚もってってー!
どうやら皆さん、件のインプレに惑わされているようですね。
8の時練習しながらラブダートを100回復唱なさい。
221 :
774RR:2012/06/03(日) 23:44:30.23 ID:Mf4ABERt
隙間狙ったバイクにライバルもくそも。
ホンダは誰とも戦ってないわ。
だからこそKLXが良いぜ!
222 :
774RR:2012/06/03(日) 23:53:59.32 ID:TU/fllP4
>>212 あなたのような人はターゲットじゃないんだよ。
223 :
774RR:2012/06/03(日) 23:57:32.60 ID:bivc7qLF
オフルック車だとして、どうしてオフ装備を一通り付けて販売したのか。
スキットプレート、チェーンガード、アルミリム、アルミスイングアーム。
これらを付けなければ少なくとも40万円は切って出せたと思うのだが。
オフ乗らないユーザーには無用の装備を外してもっと安くすれば良かったのでは?
なんか中途半端。ホンダの本音を知りたい。
224 :
774RR:2012/06/04(月) 00:01:55.89 ID:8yvJTSjJ
>>223 おまえ個人の事なんかどうでも良い。
マーケティングリサーチの結果、ああいう装備が
海外で欲しい人がたくさんいるんだろ。
225 :
774RR:2012/06/04(月) 00:08:45.57 ID:4j7OWLOR
ww
226 :
774RR:2012/06/04(月) 00:08:46.50 ID:DBTv0jmo
KLX125に
>>223 の装備を後付けしようとすると40万近くになっちゃうんだよね。
そう思うと価格に対して豪華装備内容が凄い豪華なんだけど、なんだかホームセンター
で2千円のルアーフィッシングフルセットを買うみたいな嫌な予感が走る。
価格は嘘付かないって言うし、結局安物買いの銭失いみたいな。
227 :
774RR:2012/06/04(月) 00:11:45.83 ID:g0xbo1yG
>>223 その装備群を良くつけてくれたとホンダに言いたい
今の価格で十分安い。
いまさら鉄リムとかあり得ない
228 :
774RR:2012/06/04(月) 00:11:52.84 ID:LGjwmxXU
わざわざここに来て「いらない」って書いていく人の気が知れないw
229 :
774RR:2012/06/04(月) 00:14:07.99 ID:akjVsTqY
各社とも二輪車の国内市場はどうでも良いんだろうな
みんな中古車買っちゃうし
20年前のバイクなんて普通に現役だもの
車で20年前のなんて乗るの物好き位だぞ
バイク海苔自体物好きだけどw
アフターパーツ供給やめれば叩かれるし、新車買ってくれるのはリターンライダーやオサーンばかり
これなら海外に主眼置かれても仕方ないでしょ
230 :
774RR:2012/06/04(月) 00:34:55.04 ID:DBTv0jmo
世界のバイクの主戦場は125でしょ。アジアでもユーロッパでも。250はアメリカ位?
だったらCRF250Lと同等の装備内容でCRF125出せば良いと思うけどなぁ。
250は重いが故に安っぽさが目立っちゃうけど、軽ければサスの安さもパワーの
無さも誤摩化せるからね。250でこれだけ安く出来たんだから、125でも豪華装備で
KLX125並みの値段でさせば、今度は賞賛の嵐だと思う。
231 :
774RR:2012/06/04(月) 00:40:38.33 ID:0962WRpJ
バイク全世界販売総数の7割くらいは、日本円にして10万円未満で売られている。
232 :
774RR:2012/06/04(月) 01:03:01.54 ID:Ct1KqNoN
233 :
774RR:2012/06/04(月) 01:11:39.49 ID:79Q6QyFr
234 :
774RR:2012/06/04(月) 01:13:54.27 ID:WSLkHi/q
まぁいいんじゃねぇの
買う気なくすような連中はそもそも眼中にないだろうし
235 :
774RR:2012/06/04(月) 01:28:14.00 ID:uHhvtqFx
236 :
774RR:2012/06/04(月) 01:34:20.31 ID:Nc9iyock
>>233 僕はこのサイト見て買う気なくしたよ!
みんなも見て見て!考えてみて!
って意味のレスなん?
余計なお世話だっつーの帰れ
237 :
774RR:2012/06/04(月) 01:34:36.15 ID:79Q6QyFr
>>234 誰の眼中に無いのかな?お前の眼中なら願い下げだ、HONDAの販売網から眼中にないとは言わせないぞ。
俺、HONDAしか乗ってきてないから。
HONDAの眼中に無いとお前が言い切れるなら、お前は何様なんだ?HONDAの社員か?
そして、お前がHONDAの社員でないのなら、お前はHONDAの眼中にあるのか?
238 :
774RR:2012/06/04(月) 01:47:23.79 ID:NpHgoMc7
なんでキレてんだ?
239 :
774RR:2012/06/04(月) 01:58:16.65 ID:akjVsTqY
>>233 のサイト見たけど弄ること前提じゃん
そもそもコースは厳しいってなんだよw
40万のバイクで飛んだり跳ねたりする気かよ
コース走るんならモッサー買えっての
240 :
774RR:2012/06/04(月) 02:08:42.37 ID:akjVsTqY
このバイクのCRFの名前冠してるから期待されるんかな
CRF450と一緒にプロモ出してるのはミスだと思う
ディグリー後継機って位置付けならこんなに叩かれなかったかもな
ディグリーでコース云々言う奴は居ないだろw
セロー225からディグリーに乗り換えた事あるけどパワーあって楽しかったわ
241 :
774RR:2012/06/04(月) 02:13:08.55 ID:BjERi8yp
自転車知らないオレが見て10万円、けっこ張り込んだな
30万円のより少し劣るけど十分走れるだろ!ってのがCRFL250
んで、30万円のがWR250Rだな
良くわかった皆の意見眺めてて
242 :
774RR:2012/06/04(月) 02:46:31.53 ID:twIn4Slg
>>233 これもってくるとかきもいわ・・昔からあるXR改造キチのHPじゃん
ノーマル否定でボアアップ推奨とかはっきり言って普通の人間にはついていけない
登録なしで乗るとしたらコース限定だし公道でナンバーつけようもんなら違法だし
XRをとことんいじってレーサーに対抗するみたいな特殊なHPもってきてスタンダード気取られてもな
エンジンいじってどうのこうのっていうのがよりいっそう普通の客を遠のけるってなんでわかんないかな
いろいろ異常な場所だよここは、好きで勝手にやるぶんにはいいけどさ
これ見せてなにがしたかったの?
つーかさ、この流れでここにリンク貼られてるのこの店にとってすごく迷惑だとおもうぞ
あほなの?
243 :
774RR:2012/06/04(月) 02:49:33.68 ID:3okqFNBg
XLR、XRとドノーマルで乗っていたオイラには関係ない2%の世界の話で盛り上がってますね。
日本の2%は世界を見渡すと何%になるのでしょう?
244 :
774RR:2012/06/04(月) 03:10:25.53 ID:uHhvtqFx
>>242 個人のHPやブログのurl貼る奴なんざあほしかいないだろ!
245 :
774RR:2012/06/04(月) 03:13:16.13 ID:lz41Rni/
とりあえず、橋下市長について行けば大丈夫だ
246 :
774RR:2012/06/04(月) 03:15:35.61 ID:/B6FW9sp
中年ライダーのケチ付けはともかくガキのレス乞食はウザいな
そうやって大事な時間を2ちゃんで浪費しててくれ
247 :
774RR:2012/06/04(月) 03:40:46.15 ID:+AMqzixz
WR250Rとライバルになるのを聞いたんだが、DR-Zは400じゃなかったか?
250あったっけ?
248 :
774RR:2012/06/04(月) 06:58:13.58 ID:nTLwOxLo
>>247 海外ではあるよ、中身はDR250Rの別仕様だけど。
125も有ったりする。
249 :
774RR:2012/06/04(月) 07:31:33.69 ID:1JOXGyLG
このバイクはオフも少し走れるけど本質はオンロード寄り、アルプスローダーな感じです
・だったらなんで外観がこんなCRF(競技車)寄りなんだよ
→ 今ある生産力で長らく空席となっていたフルサイズオフ車のポジションを埋めるため
そんなルックスに仕上げさせてもらいました
・他車の同系マシンに比べて、重い上にパワーもないみたいだけど?
→ オフロードは走行可能ですが、この車でその土俵について張り合うつもりはもとよりありません
といったところか
今年がオフ元年というであれば、本当の意味でのXRの後継が出るんじゃないかとか期待してしまう
250 :
774RR:2012/06/04(月) 07:32:17.63 ID:38T3L9xU
2%連呼する奴に聞きたいけど
オフロード何か殆ど走らんという奴が、何でオフ車何か買うの?
251 :
774RR:2012/06/04(月) 08:08:34.99 ID:hSqv/2P2
遠出するならオフも走ることがあるし、日常の街乗りでも利便性が高いから。
252 :
774RR:2012/06/04(月) 08:48:47.00 ID:15ojQTSH
お前らもしこれがXR250て名乗ったら今以上に批判すんだろ
くだらん
253 :
774RR:2012/06/04(月) 09:03:12.65 ID:SfAdduGQ
>本当の意味でのXRの後継が出るんじゃないか
出ねえっす
254 :
774RR:2012/06/04(月) 09:46:05.71 ID:5exHimBW
>>242 何でもいいからケチを付けたい奴が、知っててやってるんでしょ。
気持ちの悪い趣味だよね。
255 :
774RR:2012/06/04(月) 10:44:40.61 ID:yPSxB8g1
デザインくらい頑張れよ
手抜きにも程がある
256 :
774RR:2012/06/04(月) 11:21:22.41 ID:gkMA/NyG
小豆島DSで試乗会があったから乗ってみた。
俺のスペックは、SL230に乗り。エンデューロとモトクロスはしない。
林道専門。素人目での話になるけど、申し訳ないがカンベンしてね。
257 :
774RR:2012/06/04(月) 11:25:20.08 ID:gkMA/NyG
続き(なぜか長文カキコできない)
林道はフラットダートだったけど、とても快適だったよ。
(走行スピード:コーナー30〜40km、直線は50〜70km)
最初、サスに調整機能がまったくないからダメダメなんじゃないかと思ったけど、
走ってみてびっくり。重さは感じないし、コーナーでも滑る感じなく走れる。
調整機能なくてもそこまでハードに走らないからいいかな。
258 :
774RR:2012/06/04(月) 11:27:57.65 ID:gkMA/NyG
続き
ブレーキも自分的にはコントローラブルでよかった。
ギア比もCBRと同じで大丈夫かなと思ったけど、とても走りやすかったよ。
離れすぎとか思うことはなかった。
重さを感じるのは、こけて起こす時だけじゃないかな。
259 :
774RR:2012/06/04(月) 11:29:28.30 ID:5exHimBW
いまさらのインプレなんかより、小豆島って地名に惹かれる。
風光明媚で温暖なイメージ。
260 :
774RR:2012/06/04(月) 11:30:55.24 ID:gkMA/NyG
SL230との比較だからあんまり参考になるか分からないけど、
ハンドル切れ角はゆ言うまでもなく、SLに及ばない。
けど、カットビっぽく走るのはCRFLの方が断然安定してた。
あとエンジン静か。これが一番いいわ〜。
モンキーの新車が定価約30万でしょ?
CRFLが定価45万。十分お買い得だと思う。
正直言うと欲しい。でも、スズキの新型待つ。
長文スマソ
261 :
774RR:2012/06/04(月) 11:32:59.37 ID:gkMA/NyG
ごめん。最後
舗装路はネイキッドっぽい。
曲がる時はフロントが重いのか、にゅるーーーんって感じだった。
262 :
774RR:2012/06/04(月) 11:44:56.42 ID:Q7lGnKUr
CBRのマフラー、スリップオンならつくかな?
263 :
774RR:2012/06/04(月) 11:56:38.72 ID:hqq+raIg
>>262 世界中で販売する車両だし、慌てて他車種の流用せんでも
待ってればあちこち有名処のマフラー屋が専用品を
造ってくれるんじゃないかと。
264 :
774RR:2012/06/04(月) 12:20:02.02 ID:HbpaWliO
カッ飛び安定してるのはフルサイズのホイールベースとキャスター寝てるからでしょ。
逆にこの重さでトライアル車みたいなサイズだったらおかしいし。
まさかモンキーの代替でCRF-L買う人はいないと思うけど、この価格でオフロード
装備フルセットというのが凄い。セローは空冷5速エンジンガード無しで49万円
の車重130キロ。重量差13キロをどう見るかだね。まぁ崖から落ちたら車重
100キロでも引き上げられないけれど、ちょっと埋まった程度のバイクを引き
ずり出すのは軽い程楽。
ところでセローって医師とか会計士とかエリートが好んで乗るイメージ。怪我で仕事休めない
人が仕様をよく読んで割高でも良いからオフ装備がしっかりしているのを選んだらコレみたいな。
CRF-Lは一番安いビギナーセットを買ってとにかく早く遊びたい人が選ぶイメージ。
265 :
774RR:2012/06/04(月) 12:23:51.20 ID:BC9oAZXi
まぁ、俺の周りでのセロー乗りはそんな奴は一切いないな。
原2乗りの延長みたいな奴ばかり。
266 :
774RR:2012/06/04(月) 12:37:20.75 ID:fbBVvTT6
これとKLXとセローで悩んでたけどKLXでいいか
267 :
774RR:2012/06/04(月) 14:05:12.76 ID:Eaq2ZqKP
>>264 >ところでセローって医師とか会計士とかエリートが好んで乗るイメージ。
エリートはバイクには危険だから乗らないってw
268 :
774RR:2012/06/04(月) 14:09:53.77 ID:EfBjAyfj
勝間は会計士じゃ、
って会計士ってエリート?
269 :
774RR:2012/06/04(月) 14:20:43.94 ID:TfSVf2uC
これは乗り出しでいくらぐらいですか?
270 :
774RR:2012/06/04(月) 14:51:38.39 ID:81CYSvgW
271 :
774RR:2012/06/04(月) 15:27:04.86 ID:6oekXj/6
さあ、初期不良情報を交換しようぜ。
272 :
774RR:2012/06/04(月) 16:32:02.33 ID:Q7lGnKUr
CBRスレにあったエンストの症状はこっちは大丈夫なんかな
273 :
774RR:2012/06/04(月) 17:14:16.23 ID:sCyRc01Q
エンストは皆無
274 :
774RR:2012/06/04(月) 17:20:26.70 ID:hrdvSN/S
>>272 上のレスになかったか
クラッチ握ったらって
275 :
774RR:2012/06/04(月) 18:17:53.57 ID:cHBjkFnl
「XRとは違うのだよ、XRとは」
「こ、こいつ、違うぞ、XRなんかと走行もパワーも」
完
276 :
774RR:2012/06/04(月) 18:35:22.21 ID:3sjUujD/
>>275 グフは宇宙が苦手/出られない?ように、CRF250Lはオフロードが苦手です。
277 :
774RR:2012/06/04(月) 19:02:01.31 ID:lz41Rni/
278 :
774RR:2012/06/04(月) 20:10:51.33 ID:OY5in88p
>>272 今日、通勤時に極低速で2速から1速に落とした瞬間にナゾのエンストしたよ。
ま、その1度だけだけどね
279 :
774RR:2012/06/04(月) 22:55:17.36 ID:3okqFNBg
>>269 競合少ない地方都市の例だが、盗難保険や自賠責5年込みで50万切った程度。
あと10日くらいで納車予定。
280 :
774RR:2012/06/05(火) 01:53:27.04 ID:zkmziQiG
自賠責3年で乗り出し42万。やっす。
281 :
774RR:2012/06/05(火) 07:40:49.03 ID:Dc1COkX2
>>278 落とす時に回転数合わせるためにアクセルを急激にパカっと少し開けなかった?
282 :
774RR:2012/06/05(火) 09:19:05.22 ID:fx5v5wt9
ブリッピングだけでストールしちゃうの?
そんなのやだー!!
レーシーな走りが出来ない
283 :
774RR:2012/06/05(火) 09:32:31.08 ID:oexNG7QR
初めて実車を見てきたけど、サイレンサーの張り出し具合がもの凄い迫力だな
試乗してみようかと思ったけど、リアを振ってみようと思って
やってみたらXR600や650Rよりも露骨に重かったんで乗る気も無くした。
未だかつて、このクラスの車両でここまで重いのがあっただろうか?
284 :
774RR:2012/06/05(火) 09:46:44.92 ID:N59XNUn6
>>282 単気筒乗ったことないのか?
急激にアクセルパカって開けるとどんな単気筒でもエンストするぞ?
「単気筒エンジンの息つき」でググってみろ。
285 :
774RR:2012/06/05(火) 09:53:30.11 ID:zRrIyNFb
>>283 大き過ぎて足が届かなくて試乗できなかったのですね。
虚弱すぎて140kgが重く、試乗すらできなかったのですね。
わかりました。
286 :
774RR:2012/06/05(火) 10:13:22.47 ID:2bF55ntd
ホンダはオン・オフって唱ってるんだからデュアルパーパス的なツアラーという位置付けだと思うんだが。
287 :
774RR:2012/06/05(火) 10:24:24.88 ID:50tAb+QD
完全ルック車だな
カッコだけなら全然アリ
288 :
774RR:2012/06/05(火) 10:42:53.32 ID:C4V+eMP4
実用に沿ってるやん。オンのレプリカと同じ。
ごく一部のとんがった部分に合わせても、売上には
貢献せずに逆にユーザー離れを招いた反動だろ。
289 :
774RR:2012/06/05(火) 10:46:51.52 ID:toX2cNra
>>283 XR650Lより全然軽いぞ。
CRF250LはXR650Lのライト版だからな。
290 :
774RR:2012/06/05(火) 11:21:31.11 ID:S579B/9b
>>284 すんません、僕の持ってる4st250単気筒バイクは
キャブだけどパカ開けしてもエンストしませんデス。
「どんな単気筒でも」は言い過ぎじゃないかと。
291 :
774RR:2012/06/05(火) 11:30:47.06 ID:RSvMYbQQ
急激に開けてエンストしてたらフロントアップが出来ないじゃないか
292 :
774RR:2012/06/05(火) 11:36:02.73 ID:4PbAkuTw
>>285 別人だけど昨日試乗してきた
183cmのワタクシでも踵がすこーし浮いた
ソールの薄いデッキシューズだったから…だとしても、短足と気付かされた\(^o^)/
293 :
774RR:2012/06/05(火) 11:37:42.84 ID:zkmziQiG
身長190あるのですが、セローだと小さすぎるので、これをセローがわりに買うのは有りですか?
294 :
774RR:2012/06/05(火) 11:40:37.32 ID:RSvMYbQQ
いいんじゃない
新型セローもそこまでガレ特化ってわけでもなくなったし
オンで使う機会のが多いなら迷わずこっち
295 :
774RR:2012/06/05(火) 11:47:11.78 ID:n/jrDmC6
>>291 回転数がある回転数域以下で急激に開けると単気筒はエンストする。
だから、この回転数以下にしなければいい。
つうか、単気筒オフ車乗ってる人なら、このくらいは常識の範疇なんだがな。
296 :
774RR:2012/06/05(火) 12:04:57.57 ID:8Q7Ijzfs
理解出来てなくても身体がわかってるからならない
297 :
774RR:2012/06/05(火) 12:07:47.68 ID:S579B/9b
>>295 それ君だけのオリジナル常識じゃないの?w
一定以下の回転で、急開して燃料の吸い出し・気化が
間に合わないのは一部車種ではある、主に強制開閉式のキャブで。
負圧式キャブやら加速ポンプ付きのキャブやら
FIやらで何でもかんでも全部同じだって言い切って良いのかい?
298 :
278:2012/06/05(火) 12:32:09.39 ID:YptDHoLt
アクセルは開けてないよ。
10kmぐらいの低速でクラッチ握って1速に落とした瞬間にストンとエンストした。
よく見たらオイル漏れもあるので、今日ドリームに持ってくよ。
299 :
774RR:2012/06/05(火) 12:36:45.13 ID:zRrIyNFb
>>292 うらやましす
片足だったらべた足でしょ?
165/マタシタ75でお尻ずらして止まってますよ
でもローダウンキットは組まないぞ
300 :
774RR:2012/06/05(火) 12:38:33.33 ID:QyYqKbwb
301 :
774RR:2012/06/05(火) 13:08:57.80 ID:0o/VIVZa
>>295 俺のバイクはアイドリングからガバ開けしてもレブまで普通に回るよ?
インジェクションだけど
302 :
774RR:2012/06/05(火) 13:47:25.24 ID:68T4rOPy
303 :
774RR:2012/06/05(火) 14:13:27.47 ID:hIb2xfbw
昨日白納車された
んで2センチ低い妹が跨がったら俺より足つきよかった
ちなみに俺は173で片足踵が浮くくらい
認めたくないものだな己の短足ゆえの足つきというものを
304 :
774RR:2012/06/05(火) 15:01:09.91 ID:Ltsx53+Q
跨がったイメージが湧かないので妹をうp
305 :
774RR:2012/06/05(火) 15:17:57.75 ID:SKdRrhNN
足じゃなくて股間の差だろう
306 :
774RR:2012/06/05(火) 15:33:23.36 ID:zRrIyNFb
体重の差もありえるので、妹うp
307 :
774RR:2012/06/05(火) 15:50:25.57 ID:QktK6rhT
妹の写真うpは、最終的に俺の許可が必要だ
こうしたお願いは通常は断るところだが、特例的に許可しよう。
>>303うpしたまえ
308 :
774RR:2012/06/05(火) 16:16:02.37 ID:hkbibKa5
309 :
774RR:2012/06/05(火) 17:11:38.33 ID:PPSNApxu
>>303 狸の親分みたいな金タマ乙
も し く は
妹巨デブ乙
悔しかったらCRF・金タマ・妹全部うp
310 :
774RR:2012/06/05(火) 17:39:49.14 ID:0o/VIVZa
>>302 単気筒の話じゃなかったんかw
しかもイカれたバイクを持ってきやがって
311 :
774RR:2012/06/05(火) 18:15:30.40 ID:CXRi1NRz
オンもそこそこ、オフもそこそこで初心者向け、という事なら
コンセプト的にセロー・・というより足着きと重量でトリッカーとぶつかるのか。
ただCRFという名前で、オフでもトリッカーに先越されるレベルの造りは
どうなのかねぇ。やはり重量は致命的。
トリッカーはタイヤ履き替えたら林道や河川敷、
ダートラくらいならこなせる能力があるので
なかなか侮れない。
312 :
774RR:2012/06/05(火) 18:19:18.84 ID:55khigyO
>>311 どのタイヤに履き替えたら、それが出来るのか御教示下さい。
313 :
774RR:2012/06/05(火) 18:52:54.34 ID:M2SSRZiQ
>>311 モトクロスで体重の軽い選手が必ずしも上位に入ってるわけじゃないところから考えて、
果たして、マシンの10kgくらいの重量差が致命的な差になるのかな?というところですね。
314 :
774RR:2012/06/05(火) 18:54:51.95 ID:CXRi1NRz
>>312 ホイールそのままならダンロップD605やGP-21/22履いてる人が多いのかね。
D605は自分も一時期履いてた。
公道走行不可のモトクロス用タイヤ履き替えや
ホイール交換してフルサイズ化する方法なんかも聞いた事はあるが
実際やってる人は身近では見たことない。
315 :
774RR:2012/06/05(火) 18:59:29.78 ID:olaOhvex
そう思うならトリッカー買えば
316 :
774RR:2012/06/05(火) 19:02:18.40 ID:XXiX+G8N
>>314 >ダンロップD605やGP-21/22
これって幅狭タイヤじゃなかったっけ?トリッカーに履いて見た目貧弱になったり、公道での
安定性落ちたりしない?
317 :
774RR:2012/06/05(火) 19:06:44.79 ID:S4+m+Yaa
ここまでくると煽りというより焦りだなw
もっとがんばれよ
318 :
774RR:2012/06/05(火) 19:12:59.73 ID:XXiX+G8N
>>313 10キロ位じゃ大した事無いでしょ。でも100キロデブが30キロ減量して同じバイクに
乗れば決定的な差が出るはず。
319 :
774RR:2012/06/05(火) 19:16:41.26 ID:CXRi1NRz
>>316 そのとおり・・見た目は元々が小柄である意味ショボイので然程感じないけど。
公道の安定性は純正がオン寄りだけに悪くなるのは事実。
>>313 あと、重量はトリッカーとCRF250Lだったら装備重量で比較したら
25Kくらい違うのよ・・・10Kならまぁ許容範囲だったんだけどなぁ。
まぁ、あんまりやるとスレチになるのでこのへんにしとくわ。スマン。
320 :
774RR:2012/06/05(火) 19:20:48.85 ID:XXiX+G8N
>>311 重量あってロングホイールベースに高キャスター角のCRF-Lはいわばアメリカン
対してコンパクトオフのトリッカーはスニーカー感覚のカジュアル車だから
全然乗り味違うと思うけど。渋滞街乗りならトリッカー、大荷物の高速ツーリング
にはCRF-Lってとこでしょ。
321 :
774RR:2012/06/05(火) 19:22:59.26 ID:3ZhrtxLj
>>295 単気筒特有のくせみたいな症状よね。
慣れればストールを防ぐことができて、めったにその症状は現れないよね。
ガバ開けとか書いてるから話がおかしくなってきたんだと思うが、例えば
交差点で、停止状態から曲がろうとした時パッとアクセル開けた瞬間ストール
とかある。
このパッとって所が文字じゃ表しにくいんだよな〜。
まぁーそのうちみな体験するさ。
対応はアイドリングちょっと上げ気味にする人もいるけどね。
322 :
774RR:2012/06/05(火) 19:37:26.95 ID:CXRi1NRz
>>320 確かに、オフロードも走れるツアラー、みたいな位置づけなら納得。
オンロードでの走行性能や乗り心地、積載能力はなかなかの様だし。
ただ「CRF」って名前でツアラーってイメージは出ないので
名前のせいで酷評されて損をしているところはあるかも。
323 :
774RR:2012/06/05(火) 19:37:46.43 ID:VjJZegCS
>>321 俺はDRz乗ってた時、交差点とかめんどいんで半クラで回ってたよ。
でも、こいつとヌセロ、WRぐらいしか乗ったことないけど、
シングルの悪癖はみんな見事に抑えられてるように思えるんだが…
324 :
774RR:2012/06/05(火) 19:49:14.31 ID:lzy3hES/
325 :
774RR:2012/06/05(火) 19:54:04.28 ID:QyWZhy4X
>>321 え〜と、ガバ開けうんぬんといいますか
>>298=278さんがシフトダウン時に、スロットル操作はしてないって回答くれたので
そういった状況でエンストする可能性があるって認識で、話しは終わると思ってましたw
326 :
774RR:2012/06/05(火) 20:07:27.63 ID:cw1KIuVj
>>325 >シフトダウン時に、スロットル操作はしてないって回答くれたので
とすると、クラッチ切ってギヤ落としてるだけだから、エンジンは単に
アイドリングしてるだけだよね。
クラッチ切って一定回転で回ってるだけなのに、なんでエンストすんだろ?
これでエンストするとなると、信号待ちでアイドリングしてるだけでも
しょっちゅうエンストしてるはず。
327 :
774RR:2012/06/05(火) 20:10:10.01 ID:3ZhrtxLj
>>323 どうすればストールするのかがわかる前にストールしない様にするアクセル
ワークになっちまったので(たぶん回転数が下がらない様にして極低速域を走るようにして
それがハンクラで交差点を回るって所かも)
、今だしてみろって言われてもなかなかだせないんだけど
シングルの癖ってのは少なからずあるよね。
このCRFにしても皆無ではないだろうから、まぁーキャブよりゃ抑えられてるんだろうけどね。
似た症状が出た人はこの辺の癖があるよって知識も持ってたら役立つかもね。
ちなみに、WR250でもこれは出るし、出にくくさせる為にCO調整いじったりして
対処してる人もいるみたいね。
これ4ST単気筒だけなのかな?俺も初めてなった時手放そうかと思った程不安になった。
328 :
774RR:2012/06/05(火) 20:14:05.42 ID:0o/VIVZa
329 :
774RR:2012/06/05(火) 20:18:08.83 ID:0TyFXQp+
エンストなんかしねーよ
するって奴は今まで何乗ってたの??????
330 :
774RR:2012/06/05(火) 20:24:59.80 ID:71wiflrK
CRFでエンストするのは総じてお子ちゃま
もしくは、
ヤマシン、鈴菌の戯言。
(オフに関してはカワサキ信者は総じてマトモw)
331 :
774RR:2012/06/05(火) 20:26:33.05 ID:ZQHqPenq
FI化した単気筒車は他メーカー車種もエンスト報告多いので決定的な対処策が現状ではないんだろう。
低燃費志向と各種センサーが多くなった分、単気筒だとシビアなんだろうかねー。
332 :
774RR:2012/06/05(火) 20:27:14.45 ID:71wiflrK
250シングルでエンスト癖の有る馬鹿はもう一度免許取り直して来いwwwww
333 :
774RR:2012/06/05(火) 20:31:05.21 ID:3ZhrtxLj
NSR250、ゼファー400、GSX-R1000、WR250X、WRで初めてエンストの症状体験
今はめったにストールしないよ。
けど、アイドリングでエンストというかこの動画みたいなことはWRでもあったよ。
それが交差点での出来事だったのかとかは覚えてない。
334 :
774RR:2012/06/05(火) 20:31:07.04 ID:71wiflrK
エンスト癖のある奴は交差点の真ん中でトラックに跳ねられてこいやw
250シングルでエンスト癖のある馬鹿はもう一度免許取り直して来いwwwww
335 :
774RR:2012/06/05(火) 20:33:42.19 ID:+siXmH6U
セローより今乗ってる4発の600の方が発信でエンストする。
WRみたいのは知らないが、
336 :
774RR:2012/06/05(火) 20:34:37.99 ID:71wiflrK
>>333 NSR250、ゼファー400、GSX-R1000、WR250X、WRで初めてエンストの症状体験
お前みたいな奴はバイクのらなくて良いよ。
整備不良か下手糞かのどちらかだw
そしてここには二度とくるな。
337 :
774RR:2012/06/05(火) 20:34:46.33 ID:Orhzv6cY
燃調濃くすれば解決なんだけどねー。>エンスト
AISとかの絡みで薄くせざるを得ないんだろうけど。
338 :
774RR:2012/06/05(火) 20:34:53.20 ID:3ZhrtxLj
>>332,334
そこまで言う所ではないと思うんだけど。なんか恥ずかしいことあったの?
エンジンの特性の話じゃないのかねー?
339 :
774RR:2012/06/05(火) 20:36:28.77 ID:Z+m+BGWJ
ヤマハのFIはエンスト病持ってなかったっけ?
340 :
774RR:2012/06/05(火) 20:37:05.56 ID:862/VaXv
CBR
341 :
774RR:2012/06/05(火) 20:37:06.06 ID:71wiflrK
>>335 >発信
お前馬鹿だろ
そしてここには二度と来るな下手糞
342 :
774RR:2012/06/05(火) 20:39:08.88 ID:3ZhrtxLj
結局AIS解除もしてCO調整もして、ちょっとはましになったのかも今現在。
結構低速域はドンツキがひどいと言うかそのせいなのかストールするって感じ
なんよ
>>336 は因みに何に乗ってんだい?
343 :
774RR:2012/06/05(火) 20:39:14.15 ID:71wiflrK
>>338 お前だよ恥ずかしいのは
もう来るな下手糞
344 :
774RR:2012/06/05(火) 20:42:24.08 ID:71wiflrK
>>342 何乗ってもストールなんかしねーよ。下手糞。
スクーターでも乗ってろ下手糞。
そしてここには二度と来るな。
345 :
774RR:2012/06/05(火) 20:43:27.82 ID:XXiX+G8N
>>328 この人は、クラッチ握ってからスロットルを戻してシフトダウンしている。クレーマーが
わざとストールさせるために考えた裏技みたいだなやり方だな。
普通にスロットル戻してからクラッチ切れば大丈夫でね。
346 :
774RR:2012/06/05(火) 20:46:49.88 ID:71wiflrK
下手糞には何行っても一緒w
免許取り直してこいや。
もしくは交差点の真ん中で車に跳ねられてこいw
347 :
774RR:2012/06/05(火) 20:49:11.89 ID:3ZhrtxLj
まぁーCRF250Lでストール癖でなけりゃいいねって話さ。
バイクすらもってないID:71wiflrKには言ってないからOK。ぷ
348 :
774RR:2012/06/05(火) 20:51:10.63 ID:71wiflrK
>>347 はいはい。それで気がすんだか?
そしてもう、ここには二度と来るな低脳。
349 :
278:2012/06/05(火) 20:51:55.36 ID:sR6DmuVY
何か荒れてしまって申し訳ない…
エンストはあの1回きりだし、まだ走行距離も少ないのでもう少し様子をみるよ。
350 :
774RR:2012/06/05(火) 20:52:26.34 ID:0o/VIVZa
>>347 彼はPCXの150で高速道路に乗っていると思ってたんだけど
351 :
774RR:2012/06/05(火) 20:52:57.78 ID:TGWVku6w
残念な人多いな
352 :
774RR:2012/06/05(火) 20:55:08.21 ID:71wiflrK
>>349 なにか不都合あるんなら整備工場持ってけ。
下手糞なら免許取り直してこい
はい終わり。
353 :
774RR:2012/06/05(火) 20:58:14.74 ID:0o/VIVZa
ああ、アドレスだったか。
PCX乗ってる人ゴメン
354 :
774RR:2012/06/05(火) 20:59:34.31 ID:kvSpF1G0
排気量が大きい単気筒は、低回転からアクセルを開ける時にまず2度くらい
アクセルをちょっと開けて、一寸置いてからアクセルを大きく開けていく。
これができないとエンジンがしょっちゅう息つきを起こす。
355 :
774RR:2012/06/05(火) 21:09:02.60 ID:AdsXOtsm
そろそろジェベル厨どもの個体も過走行気味なはず
ああいうバイクは愛好者にまんべんなく行き渡ると、頭打ちで
さっぱり売れなくなるんだよ
そいつらのマシンがくたびれた頃がメーカーの売りどき
メーカーもそろそろ頭を使うべき
356 :
774RR:2012/06/05(火) 21:09:22.75 ID:Orhzv6cY
357 :
774RR:2012/06/05(火) 21:12:18.71 ID:3ZhrtxLj
不都合じゃなくて特性ね。単気筒エンジンの。
>>349 荒れてはないよちょっとおかしな人がいるだけね。
358 :
774RR:2012/06/05(火) 21:13:16.33 ID:1UpSPL23
>>299 確かにそうだけど今乗ってるPCXはベタベタだったから、つい
359 :
774RR:2012/06/05(火) 21:18:13.23 ID:71wiflrK
360 :
774RR:2012/06/05(火) 21:21:49.40 ID:oeefrmiP
>>349 オイル漏れもあったんならショップへ持って行って、ついでにCBRの話出して診てもらったら?
361 :
774RR:2012/06/05(火) 21:24:59.11 ID:S4+m+Yaa
>おかしなのは・・・・・
あれ、さわっちゃだめだったかか
362 :
774RR:2012/06/05(火) 21:33:33.07 ID:71wiflrK
あれ、さわっちゃだめだったかか
日本語はちゃんとしゃべろうぜ!
もう来るな。
363 :
774RR:2012/06/05(火) 21:38:04.29 ID:hxOXzHd3
SL230の後継にCRFを検討しています
このバイクってタイヤは前後チューブタイプですかね?
SLの軽さから、CRFの重さは違和感あるかな?
用途は、基本町乗りです
364 :
774RR:2012/06/05(火) 21:39:51.09 ID:0TyFXQp+
>>363 見るからにチューブです。
重いです。違和感あります。が、すぐ慣れます。
365 :
774RR:2012/06/05(火) 21:41:05.15 ID:oexNG7QR
>>285 「大きすぎて」たしかに、あのケツまわりのデカさと腹ボテ感は
大き過ぎるって感じるわ。
乗ってるのがWR450Fなんで、普段は250の軽さが羨ましいが
自分のバイクがそれほど重くないってのに気付かされたよ。
レースで45Fが重すぎて後半ぐったりになるのはオレが虚弱なだけ
だったんだな。
>>285は145kg?でも平気らしいが・・・
366 :
774RR:2012/06/05(火) 21:41:06.31 ID:71wiflrK
>>355 大体、今、この時期にジェベルにこだわる奴は
「ヘッドライトが大きくていいんです!」
「タンクがおおきく
367 :
774RR:2012/06/05(火) 21:42:16.07 ID:71wiflrK
>>355 大体、今、この時期にジェベルにこだわる奴は
「ヘッドライトが大きくていいんです!」
「タンクがおおきくっていいんです!」
って自己満してる
貧乏人ばっかりだろw
368 :
774RR:2012/06/05(火) 21:43:09.95 ID:8XXhQhVa
貧乏臭さも魅力のひとつではある
369 :
774RR:2012/06/05(火) 21:45:33.78 ID:S4+m+Yaa
>>355 だな、バハ、ジェベルの後継がまだない
大型で出てきても面白い
370 :
774RR:2012/06/05(火) 21:47:00.51 ID:71wiflrK
たしかになw
371 :
774RR:2012/06/05(火) 21:47:50.97 ID:S4+m+Yaa
>>368 200なんかスレタイに貧乏バイクってつけるくらいのやつらだぞw
むしろあいつらは楽しんでる
372 :
774RR:2012/06/05(火) 21:53:23.24 ID:hxOXzHd3
>>365 早速ご返事ありがとう
やはり重さがネックですね・・・
夏のボーナスが出るまで熟考することにします
373 :
774RR:2012/06/05(火) 21:57:58.79 ID:0TyFXQp+
>>372 ドリーム行って試乗すればいいじゃない
今までのオフ車のどれとも違うフィールだから説明しにくい
374 :
774RR:2012/06/05(火) 22:00:13.61 ID:x4/O565E
試乗してCRF230にするか決めればいいと思う
375 :
774RR:2012/06/05(火) 22:08:41.32 ID:VjJZegCS
>>355 あれ設計がタイトすぎてタンク形状やポンプの位地の変更、
もしくは冷却用の空気導入とかしないと完治しない気がするんだが、
その後ポンプの交換だけで改善したの?(CRFはその心配はみるからになさそう…)
376 :
774RR:2012/06/05(火) 22:13:04.31 ID:VjJZegCS
377 :
774RR:2012/06/05(火) 22:16:49.46 ID:0o/VIVZa
378 :
774RR:2012/06/05(火) 23:15:21.45 ID:3rl6BOXo
379 :
774RR:2012/06/05(火) 23:30:13.10 ID:hxOXzHd3
>>363 いろいろご意見ありがとう
田舎なのでドリームがないんです・・・
最寄のドリームも高速で1時間かかるんです
それでも今度試乗しに行ってきてから、考えますわ
380 :
774RR:2012/06/05(火) 23:34:12.60 ID:lihYVuFq
381 :
774RR:2012/06/05(火) 23:55:25.73 ID:EON2mE2e
このバイクのアクセサリのカタログに記載されている
マフラーとかって、軽くなったりパワーの出が
良くなったりするの?
それとも装飾用のアクセサリと考えたほうがいいのかな?
382 :
774RR:2012/06/05(火) 23:58:46.56 ID:1UpSPL23
分かってて聞いてんだろ
383 :
774RR:2012/06/06(水) 00:09:07.94 ID:orKzEFP/
というかニューモデルなのに旧車のXR230買った方が燃費も扱いやすさも
総じて上ってのはどうなのよ。そりゃ酷評される訳で・・・
いっそXR BAJAあたりの後継として出せばよかったのになぁ。
メーカーももっと考えて欲しかった。
384 :
774RR:2012/06/06(水) 00:18:56.62 ID:1WV2YHhP
XR230って、あれだけ見すぼらしいバイクはないだろ。
あんなもん、乗ってて悲しくならないかね。
385 :
774RR:2012/06/06(水) 00:22:24.03 ID:DYr9NGCz
ステイタスを求めてCRF250買うとかw
386 :
774RR:2012/06/06(水) 00:43:58.12 ID:eo9nvvSq
俺もXR230は無いな。女子供にさえ相手にされなかったプアマンズXRじゃなw
387 :
774RR:2012/06/06(水) 00:45:04.47 ID:1kSTosgZ
SL230からCRF230ならありでしょ
388 :
774RR:2012/06/06(水) 00:56:02.56 ID:RJr/+fd/
XR230はSLと比べて丈夫になってるから投げる用途に関しちゃ一級品だぜ。軽いし
389 :
774RR:2012/06/06(水) 01:03:46.36 ID:/r1ENJ9v
XR230は良いバイクだと思うけどなぁ
SLに較べてサスもいいし、リヤにチューブレス&トラタイヤ履けるし
ネックは値段だな。
390 :
774RR:2012/06/06(水) 01:07:02.89 ID:RJr/+fd/
基本スペックはSLのがいいんだけど細かいところでXR230のが優れてるんだよな
391 :
774RR:2012/06/06(水) 01:07:09.89 ID:orKzEFP/
>>388 それ。SL共用のエンジンもパワー不足はどうしようもないけど
丈夫でメンテしやすい。ある意味入門用モデルとしては
このCRF250Lと大差ないんじゃないの?
軽さと足着き考えたらむしろ使い勝手は
XR230の方が良いと思う。
392 :
774RR:2012/06/06(水) 07:13:24.93 ID:+VU65YMs
パワー無さすぎてツーリング出来ないから無理
393 :
774RR:2012/06/06(水) 07:19:52.61 ID:LphKjG3w
だいたいXR230はあのショボさであの価格はありえないw
394 :
774RR:2012/06/06(水) 07:43:37.13 ID:8Nz9R1v6
そういやケツ痛報告を見ない気がするけど、シートはデキがいいの?
それともみんなオフ車乗り継いできてケツが鍛えられてるの?
395 :
774RR:2012/06/06(水) 08:05:10.03 ID:O6KYpk93
リアを持ち上げた時に感じる重さは重量だけでなく重心や車格によって決まるもの。
同年式のXR250とXR230では250の方が重量あるけど、リアを持ち上げると230の方が重く感じるよ。
WR450は重量の割にはデカイから軽く感じるかもよ。
まあこのバイクが重めなのは変わらないけど。
396 :
774RR:2012/06/06(水) 08:07:26.83 ID:ara2Kwdf
>>393 ショボくて売れそうにもないから、一台あたりの利益を上げるために高くしたんだよ。
397 :
774RR:2012/06/06(水) 08:12:45.06 ID:O6KYpk93
遅レスだな。w
ミスって書き込めてなかったレスを今書き込んじまった。
398 :
774RR:2012/06/06(水) 08:32:02.80 ID:ynWku3Wz
XR230もいいゲロバイクだと思うが、
ヌセロに汎用性で負けてたよな…
399 :
774RR:2012/06/06(水) 08:44:18.96 ID:1WV2YHhP
CRF230て何?goobike見ると09モデルの新車が2台、50〜60万円。
事実上入手不可能な逆輸入車を挙げて何が言いたいんだろう、キモヲタの考えることは
良く分からん。
400 :
774RR:2012/06/06(水) 09:10:36.48 ID:3nE5BSmX
は?
401 :
774RR:2012/06/06(水) 09:15:42.48 ID:m2KkNlmh
>>398 ゲロ用途なら良いが、調子にのってEDレースとか出ると
クランクケースがフレームの下側兼ねてるんで
速度乗ってフレームに負荷が入るとケースも歪んで
シフトチェンジ出来なくなる事がある。
意外と脆弱なんで困る。
402 :
774RR:2012/06/06(水) 10:06:22.38 ID:1p2CL0/+
ライディングを教えるような人がxr230に乗ってて、凄く上手に走らせてる動画みたな
急な崖を登ったり降りたり、スタンディングで手を離したりしてた
名前は忘れた
403 :
774RR:2012/06/06(水) 10:09:54.40 ID:jJ4KJy8Y
>>402 小林ちゃんじゃね?トラタイヤのXR230でよくメディアに出てる
404 :
774RR:2012/06/06(水) 10:16:21.79 ID:ZMh2aotq
>>402 それは改造しまくりのXR230だろう。
ノーマルでも値段が高いのにそこからさらに改造しなきゃならんが勘弁ならん。
XR230は排ガス規制適応のマイナーチェンジで、馬力落ちて重くなって、さらに5万円アップ
だったような。マフラーに良い触媒いれました、って言われてもねえ。
405 :
774RR:2012/06/06(水) 10:45:19.34 ID:orKzEFP/
仕様上、アタックや本格的なオフ用途は無理と割り切って
オフもオンも走れるツアラーとして見てもなんか中途半端なんだよなぁ。
デカくて重いけどタンク容量はXR230以下
燃費変わらずってのはどうなのかと。
というか公式プロモビデオの出来の酷さにビビった。
406 :
774RR:2012/06/06(水) 10:51:57.64 ID:3nE5BSmX
トリッカーのようにモデルチェンジで増やしてくれないかな
407 :
774RR:2012/06/06(水) 11:06:49.90 ID:ZMh2aotq
>>406 出たばっかのCRF-Lにモデルチェンジ要求は流石に酷だろう。あっても数年後。
ホームセンターで2Lの携行缶が千円位だったような。どうしても航続心配なら
缶積むしか無いな。
408 :
774RR:2012/06/06(水) 13:00:01.93 ID:NGT6mQvw
>>405 日本のブラインドコーナーばかりの林道で本格的なアタックをやってたら、
命が10個有ったとしても、すぐに使い果たしてしまうだろう。
そして、救助隊を要請する羽目になる。
409 :
774RR:2012/06/06(水) 14:20:40.60 ID:ZMh2aotq
4輪や柔なバイクが何年も入っていない道を走るのがアタック系だから、対向車の心配は
無いのだが、心配なのは熊。普通は人の音を聞いて向こうから去ってくれるが、子連れで
子供が逃遅れたら親が襲って来る可能性はある。奴らは黒光りする剛毛に包まれた筋肉の
固まり。森を5〜60キロで走れるから、バイクじゃ追いつかれる。
410 :
774RR:2012/06/06(水) 14:29:34.33 ID:ZMh2aotq
ホンダがオフでトレッキング系とツアラー系2本出してくれたら良いだろうけど、
どうかな。川崎の現KLXは旧KLXとシェルパを統合して2で割ったような味付け。
ヤマハはセロー、トリッカー、WRの3本立て。スズキはオフから撤退。
411 :
774RR:2012/06/06(水) 14:34:55.94 ID:7I18GkSg
>>409 最近熊増えたよなあ
去年の秋に生まれて初めて小熊をみつけて猛ダッシュで逃げた
>森を5〜60キロで走れるから、バイクじゃ追いつかれる
40km/h程度じゃね?熊は下り坂が苦手なので、出来るだけ下へ逃げること
412 :
774RR:2012/06/06(水) 14:42:13.61 ID:noAvtNT3
熊を一本背負いしてみたい
>>412 どうぞどうぞ
413 :
774RR:2012/06/06(水) 14:50:11.79 ID:2fhU6zPp
414 :
774RR:2012/06/06(水) 17:06:05.14 ID:EUtU3NVK
>>380 競技と関係ないのにトリック見せてくれるなんて客思いだな
まあCRFとも関係なさそうだが・・・
415 :
774RR:2012/06/06(水) 17:12:50.95 ID:eD0XHOj4
純正マフラーの重さ量った漢前は居ませんか
416 :
774RR:2012/06/06(水) 17:21:04.68 ID:J7DjLQfb
大体6sって雑誌かブログに書いてあったような
417 :
774RR:2012/06/06(水) 17:59:02.30 ID:20C0VJnJ
418 :
774RR:2012/06/06(水) 18:27:34.15 ID:IpSfN7Ek
419 :
774RR:2012/06/06(水) 19:29:11.58 ID:FB/r05AL
新車に入ってるオイルって何なんだろうな?
G1、G2の10w30とは明らかに色が違って茶色ではなく黄色
抜いてみると灯油みたいにシャバシャバだった
420 :
774RR:2012/06/06(水) 20:01:11.96 ID:5FEaXH14
>>418 オフロードでもガレ場みたいなところの事を想定して言ってんじゃね?
オフロード走れないって言ってる人は
そういうとこ行くバイクじゃないのにわざと言ってんじゃね
421 :
774RR:2012/06/06(水) 20:16:41.41 ID:+XRWcFaO
>>418 CRF飛んでないね
重くてムリなんだろな
422 :
774RR:2012/06/06(水) 20:22:15.90 ID:AKHZU2hY
重くて無理とかなにそのうんこ発言
サスがしょぼいからならわかるが。
423 :
774RR:2012/06/06(水) 20:31:34.57 ID:i+WD7iNf
>>418 そりゃ、乗る奴が乗ればアフリカツインだってその動画程度のコースなら
一般人には追いつけないスピードでは知らせられるから。
424 :
774RR:2012/06/06(水) 20:32:57.72 ID:NC/Df4y+
425 :
774RR:2012/06/06(水) 21:02:08.51 ID:xaOtglp7
重さと出力の出方のバランスが悪いからパワーを殆ど無駄にしている良い例だな
バイクは効率よく前に走らせなければ意味がない
426 :
774RR:2012/06/06(水) 21:06:43.49 ID:WY9ovJRF
427 :
774RR:2012/06/06(水) 21:46:11.82 ID:D5lDamWf
やはりバックフリップは無理ですかね?
428 :
774RR:2012/06/06(水) 21:58:34.40 ID:NC/Df4y+
429 :
774RR:2012/06/06(水) 22:34:36.36 ID:vnHLpocx
>>418 ジャンプ飛ばない、コーナーはバンク舐めるだけの
半袖・ジーパンの舐めたカッコの奴のトレール乗りにインを刺されるって w
本家のPVと併せて見て「これならオフも存分にいける!」といきり立って買ってやってくださいな。
430 :
774RR:2012/06/06(水) 22:57:48.57 ID:Ikxkh3uD
このバイク位置付けで重要なのは初心者が楽しめるかどうか。
初心者にとってオフロードでは軽い方が扱いやすい。
よって重いCRF250Lはオフロード入門としては不向き。
よくわからないバイクだ。
431 :
774RR:2012/06/06(水) 23:01:52.15 ID:RKO0BYcC
いや、わかるだろ
ホンダとしては入門用で重要なのは軽さより価格ってこと。
432 :
774RR:2012/06/06(水) 23:02:29.42 ID:35f01Xun
バイクに乗ってもらう事が重要
433 :
774RR:2012/06/06(水) 23:13:42.44 ID:RKO0BYcC
まあ、CRFLでオフ入門したとして
現状だとその次が無いのが悲しい。
434 :
774RR:2012/06/06(水) 23:17:00.71 ID:D5lDamWf
435 :
774RR:2012/06/06(水) 23:17:42.41 ID:J7DjLQfb
オフロードで走ることよりも、オフロード(林道)まで走ってもらうことに主眼が置かれたバイクなんだからそこまで重さにこだわらんでも良いんだよ
436 :
774RR:2012/06/06(水) 23:18:34.49 ID:35f01Xun
437 :
774RR:2012/06/06(水) 23:28:31.72 ID:RKO0BYcC
438 :
774RR:2012/06/06(水) 23:33:37.49 ID:ZMh2aotq
>>433 このバイクの性能からして、過酷に使われる事はなさそう。となると10万キロは軽く持つだろう。
1年1万キロとして10年後。その頃にはホンダはもっと環境性能に優れた公道モデル出してる
だろう。より重くより遅くなるのは間違いなかろう。値段は想像つかぬ。デフレが続けばさら
に値下がりし、インフレになっていれば値上げだ。
439 :
774RR:2012/06/06(水) 23:45:47.89 ID:/r1ENJ9v
>>438 普通に電動バイクになってるようなCRF2500V-EVとか
440 :
774RR:2012/06/06(水) 23:46:54.42 ID:xaOtglp7
初心者に軽いバイクの方が扱いやすいとか、おまえらマジでオフ乗ってんのか?
441 :
774RR:2012/06/06(水) 23:47:31.82 ID:NC/Df4y+
入門用か。
何かオッサンにしか売れない気がするな。
なぜだろう。
442 :
774RR:2012/06/06(水) 23:58:26.05 ID:RKO0BYcC
443 :
774RR:2012/06/07(木) 00:01:13.91 ID:Nx6IVTX1
444 :
774RR:2012/06/07(木) 00:02:18.24 ID:pPvStcJf
>>439 インホイールモーターの2WDとかで、今のエンジン位置にリフェバッテリーが。
445 :
774RR:2012/06/07(木) 00:41:32.36 ID:g8U2Zmg+
まぁ40万で新車買えるフルサイズオフって事で、初心者はこれで
練習しろ、っつう事かね。
しかしこれがホンダの世界戦略車か・・・
まるで売れる気がしないのは俺だけか。
446 :
774RR:2012/06/07(木) 00:48:57.92 ID:9yrOzL7+
日本の様なバイクが衰退していく島国には構ってられんのだろ。
別に日本で売れなくても良いんじゃね?
447 :
774RR:2012/06/07(木) 00:55:32.88 ID:J/Pdcon8
コスト懸けて新設計したコレで転けたらホンダのオフロード元年が最終年となり公道車からは
撤退だろうな。開発した技術者も全員リストラ。寂しいのぉ。
448 :
774RR:2012/06/07(木) 01:06:41.31 ID:J/Pdcon8
ヤマハはスクーターでなんとか生き残れるかもしれん。川崎は同じモデル変えずをタイで受注生産
してれば良いし。ホンダは自動車がヤバそうだからな。不採算部門はさっさと切り離して
力を得意分野に集中しないと生き残れないんじゃね?
449 :
774RR:2012/06/07(木) 02:10:38.90 ID:MxCdUQu7
日本車は車もバイクもそこそこ歴史があってもアイデンティティがないつまんねーダサいのばっかり!
そりゃあその場しのぎばかりしてたら生き残れない!
450 :
774RR:2012/06/07(木) 02:25:09.40 ID:vQDjeYFO
アンチが騒ぐ程に売れるからもっと頑張れよ
あと語彙の少なさをもう少し鍛えてくれ
451 :
774RR:2012/06/07(木) 02:35:12.80 ID:/VQKQEYW
たしかに本当に売れない車種はアンチすらいない
結構ネガキャン沸いてるし好調なのかも
NC700はそれ以上に好調らしいな
452 :
774RR:2012/06/07(木) 02:41:22.19 ID:iSK81VsR
ネガキャンが沸くほどモリモリと力をつけるホンダw
閉古鳥の泣き声が今宵もこだましますwww
453 :
774RR:2012/06/07(木) 04:54:31.10 ID:MO3GBmwC
行き付けのバイク屋さんに聞いたら、今月に入ってCRFが7台も注文入ったって言ってた。
相当売れてるみたいだね。
454 :
774RR:2012/06/07(木) 06:50:41.26 ID:Nx6IVTX1
まー、そらXR230が49万、XR250の高年式の中古がやっぱり40万台後半の価格付けてりゃ
誰だってCRF-L選ぶだろうねえ。
初年度7千台は無理にしても、今年の250クラスの販売台数トップは獲りそう。
455 :
774RR:2012/06/07(木) 07:30:57.47 ID:MDnIyNWJ
CRFのビッグオフは出ないかな。
巨大なCRF1300で日本中を蹂躙したい。
456 :
774RR:2012/06/07(木) 07:57:13.80 ID:pPvYxSlI
VFR1200Xじゃだめ?
試乗会で乗ったけど凄いねパワーだった!
160万位するみたい。
個人的にはVFR800Xの方が良かった。
457 :
774RR:2012/06/07(木) 08:05:31.59 ID:MDnIyNWJ
youtubeで見たけどVFR1200Xいいね。
でもCRFの優美なデザインで大型化してほしいと思った。
458 :
774RR:2012/06/07(木) 08:10:18.75 ID:etSRlyqZ
CRF250L売れているみたいね。
「悪貨は良貨を駆逐する」とならない事を祈る。
459 :
774RR:2012/06/07(木) 08:40:17.42 ID:iSK81VsR
それはグレシャムの法則だろwwww
460 :
774RR:2012/06/07(木) 08:48:17.94 ID:6o5Z0uP2
このバイクの次(のステップ)がないって意味だと、これで物足りない人ってWR-Rでもダメで、KTMとかになってくるんじゃ。
逆に言うと高級オフ車メーカーは客層が被らないしオフ車乗りの裾野が広がるからCRF-Lが売れた方が良いのかな。
まあ公道捨てて競技専用のCRF-RやXに行く人もいるだろうし、250トレールと言うよりオフ人口全体で見れば悪くなさそう。
461 :
774RR:2012/06/07(木) 08:54:02.14 ID:4vPKlhhy
日本に限って言えばそういう時代は終わったんじゃないかな
キャンプ道具積んでちょっとした砂利道走れれば充分
あとはファッションでしょ
ここではカッコ悪いと言われているが
バイクにあまり詳しくない層から見るとカッコよく見えるみたいだぞ
462 :
774RR:2012/06/07(木) 08:57:24.10 ID:4vPKlhhy
どれ、オイルにじみと塗装剥がれの相談でバイク屋行ってくる
クレームが利かなかったらつらい
463 :
774RR:2012/06/07(木) 09:00:32.11 ID:NYWqI897
泥遊びにハマったなら軽い小排気量で選ぶだろうけど
CRFLみたいなオンが気持ちよくてオフも突っ込めるバイクのステップアップならビッグオフに行きそうな気もする
464 :
774RR:2012/06/07(木) 09:49:22.76 ID:SSLRxSVR
アジア圏でみればまだまだ未舗装の道路も多くて、そういう国で都会と郊外を往き来する人には受けるのではないかね
465 :
774RR:2012/06/07(木) 10:22:48.60 ID:RwkdOjkk
そういう国のプチ富裕層だよね
466 :
774RR:2012/06/07(木) 10:26:38.01 ID:nPtY+oRo
昨日近所で初めて見た。 若そうな兄ちゃんが乗ってた
しかしホンダの赤外装は目立つね。おろしたてのスニーカーみたいで兄ちゃん浮いてたw
オフに興味持つきっかけになればなんでもいいじゃないの。
俺は先輩のDAXで林道連れてかれてオフにハマったし
467 :
774RR:2012/06/07(木) 10:51:17.91 ID:g8U2Zmg+
モタード出るのかなぁ。
468 :
774RR:2012/06/07(木) 11:04:49.80 ID:l+TnKL88
CRFが安く出たことで
オフ中古車の相場が低くなったり
してないかな
469 :
774RR:2012/06/07(木) 11:12:22.35 ID:Nm8Wme8g
むしろ高くなったりしてなw
470 :
774RR:2012/06/07(木) 11:15:09.33 ID:BjMXG530
スペック厨に嫌われるバイクは売れる
471 :
774RR:2012/06/07(木) 12:35:42.44 ID:DHozzSAt
>>461 もちろん世界での話をしているけど、日本にもある程度当てはまるんじゃないの。
時代で言ったら本格的にやりたい人はKTMやハスクをどうぞって時代だと思うけど。
あと日本だと安いからと250シングル(トラッカー系)を買ってた層に食い込めれば、その中でオフに目覚める人も出てくるんじゃね。
そういう意味では減ったとはいえDQNによるDQNカスタムなんかも出てくるかもね。
472 :
774RR:2012/06/07(木) 12:53:15.52 ID:8bHelQbv
せっかく市場を切り開いても、
最終的にKTMやBMWやハーレーにもっていかれるのは
悲しいねぇ。
473 :
774RR:2012/06/07(木) 12:59:44.96 ID:RFQuz8pt
いや、多分NC方面に流れるんじゃね?激安癖でw
474 :
774RR:2012/06/07(木) 13:05:07.15 ID:UGH0hBmD
>>462 CB1100でやらかしたのにまた塗装剥がれるのかよw
475 :
774RR:2012/06/07(木) 13:11:30.22 ID:szaAkvUB
どうせ切り開くなら、「電動マシンでスポーツ」の市場を切り開いて欲しい。
結局、走れる場所が無いから逝けないのであって、
オフ系の走れる場所が無いのは、排気音、土ボコリ、水源(自然破壊)が問題。
電動なら、排気音は解決。すると街中にも走れる場所は作れそう、たとえばトライアルセクションとか。
そうすると土ボコリも解決。山じゃないから水源問題も解決。
ホンダは電動トラ車と、街中に走れる場所と、こういったエクストリーム系の遊びがイカすっていう文化とを作らないとならない立場に有ると思う。
476 :
774RR:2012/06/07(木) 13:15:09.09 ID:BzwB7yTu
>>471 勝間先生みたいな購買力ある人はグラストラッカーに走るから無理。
XRF-Lは重すぎるしシート高高すぎるので練習用にすらなれん。
使われかたは250カブとして通勤なんかで乗り潰されるか、一夏のキャンプツーリングの道具
で普段はテントと一緒に埃かぶっているパターン。
477 :
774RR:2012/06/07(木) 13:22:51.93 ID:6fZeJ+Uj
>>476 上級者は「弘法筆を選ばず」で、ある程度の基本性能を持ったオフ車であれば
それなりに走ってしまうから、モトクロスコースで派手にジャンプとかしない
限りは十分な性能。
重いと言っても、DR-Zと同じくらいの重量だから、極端に重いというわけでもないし。
それより、安いから安心してコケられるというメリットの方が大きいかもw
478 :
774RR:2012/06/07(木) 13:31:39.88 ID:TbXzUcs+
だけど実際の弘法大師はめちゃめちゃ筆選んでたみたいだけどな
479 :
774RR:2012/06/07(木) 13:35:04.11 ID:+C4mH5BA
初代CR-Vのようなものじゃないの。普段使いに馴染む実用性を備えた、背の高い小型4駆。
当時2chがあれば「オフがどうの」「ガレ場での走破性がどうの」「4駆とは云々」て
騒いだ2%ズが居たかもしれないけど、実際は市場を創出して見せた。
250フルサイズオフだって、昔は2%たちの寡占的な玩具だったのが、
排気量ヒエラルキーからフリーな、万能に使えるバイクとして再評価されたら
それは市場や顧客の創出に繋がると思う。
480 :
774RR:2012/06/07(木) 13:38:24.29 ID:Ls2y0qKV
でかくて頑丈なキャリアはまだか
481 :
774RR:2012/06/07(木) 14:26:18.26 ID:AKXkhtNF
>>477 上級者は性能の悪いバイクで最新高性能のバイクを追い回すことに意義を感じたりするw
482 :
774RR:2012/06/07(木) 15:12:47.33 ID:UenBDUC/
なんかホンダの社員がいるのか?
はっきりダメな物はダメって言った方がいいぞ
確実にxr250の方が上回ってるのに
安いからっていう理由で擁護してたらダメになる一方だぞ
wr対抗を作ってほしいよ70万でも構わない
っていうかxr250の進化版が欲しい空冷で構わない
高速道路が楽っていうのはオン車にまかせればいいんだし
せめて装備重量130キロ以下でしっかりした足まわり
28ps以上の新フレーム新エンジンxr250の進化版を出してくれ
483 :
774RR:2012/06/07(木) 15:15:08.87 ID:hMhj6gWt
そんな時代遅れのシロモノなんぞ売れんわ
484 :
774RR:2012/06/07(木) 15:30:13.22 ID:g46tHurE
流れ読まずにチラ裏だ、叩いてくれ。
7年程前、XLR(MD22)から乗換を考えて当時新車のXRを見に行ったんだ。
そしたらこれ意味あんのか?なシュラウドが付いて、オイル問題やヘッド周りの弱さはほっとかれ、見た目だけの倒立を付けて50万で売られてた。
「!?。。。全く成長していない。。それどころか退化したように見える」
隣には同じく新車のKLXが佇んでいた。
排ガス規制により牙を抜かれもはや「闘えない4st」と蔑まれていたがその作りは質実剛健。スチールだが剛性の高いペリメタフレーム、熟成を重ねバランスの取れた前後の足、「kwskか。。。」といわれるが実はオイル管理さえしておけば結構頑丈な水冷4stエンジン。
拡張性も高く、何より並べてみるとXRが可哀想になるほど安っぽく見えた。
長年HONDAを乗り継ぎ大好きなメーカーだったHONDA、初めて乗ったバイクもHONDAだった。
なぜ今なんだ?なぜ今CRFを出してきた!!
実車を見たがなかなかどうして値段以上の仕事はあるじゃないか?
あとは拡張性の部分と整備性の部分があれば、当時の俺なら即決で購入し今頃野山を走り回っていただろう。
今更過ぎる。今更過ぎるのだよ、HONDA。
485 :
774RR:2012/06/07(木) 15:31:31.51 ID:8bHelQbv
>>475 それ、FreerideEが出たら、むしろKTMがやりそうじゃん。
Japan本社の有明あたりで、オサレなカフェ併設で、エクストリーム系の走れる場所作るの。
そんなに広大な土地はいらないし、気軽にレンタルとかでも乗れるとか。
486 :
774RR:2012/06/07(木) 15:35:13.97 ID:WFI8sP9X
487 :
774RR:2012/06/07(木) 15:35:29.27 ID:g46tHurE
KTMは格好いいEVオフもう開発してるよね?
走行時間が短いのがネックな様だが、公道での実用可能なのが出てきたらマジで欲しい。
バイク板にEVのスレってあったっけ?
488 :
774RR:2012/06/07(木) 15:39:19.95 ID:3us7gbYH
>>482 >っていうかxr250の進化版が欲しい空冷で構わない
空冷はエンジンの冷却に濃い混合気を吹くから、排ガスが汚くなって
排ガス規制通らないし、薄い混合器ではパワートルクが出ない。
>せめて装備重量130キロ以下でしっかりした足まわり
軽くするのは簡単だが、アルミ多用すると価格が上昇してしまうし、
オフ走行での耐久性も下がる。
>28ps以上の新フレーム新エンジンxr250の進化版を出してくれ
オフ車エンジンで一番大事なのはトルクの粘りだから、高回転でパワーを
出しても、低速で粘りが出なかったり、ノッキング寸前でスムーズに
エンジンが回らず、ガレ場や泥濘でスタックするエンジン特性たと意味がない。
オフではせいぜい4000〜7000rpmくらいで10〜15馬力くらいの領域が多用
されるから、この一番使う回転域で扱いやすいエンジンであることが重要。
8000rpm以上で本領発揮なんてエンジン搭載しても意味がないんですな。。。
489 :
774RR:2012/06/07(木) 15:58:38.93 ID:JJaXxMZs
排ガス規制があるんだから昔話はやめろ
490 :
774RR:2012/06/07(木) 16:00:34.67 ID:Ls2y0qKV
給油口の中の2本の棒何とかならんかったのか…
給油の時にガソリンが当たって跳ねる…
491 :
774RR:2012/06/07(木) 16:14:14.25 ID:UenBDUC/
>>488 >空冷はエンジンの冷却に濃い混合気を吹くから、排ガスが汚くなって
排ガス規制通らないし、薄い混合器ではパワートルクが出ない。
現在実際に空冷オフ車があるわけですが
パワートルクと折り合いをつける新型エンジンを開発してほしいですね
>軽くするのは簡単だが、アルミ多用すると価格が上昇してしまうし、
オフ走行での耐久性も下がる。
だから値段高くても良いと言ってる
アルミフレームのトラ車を10年乗ってるが耐久性抜群ですが?
傷だらけで一度チャンバーステーが折れただけで現役だよ
>オフ車エンジンで一番大事なのはトルクの粘りだから、高回転でパワーを
出しても、低速で粘りが出なかったり、ノッキング寸前でスムーズに
エンジンが回らず、ガレ場や泥濘でスタックするエンジン特性たと意味がない。
オフではせいぜい4000〜7000rpmくらいで10〜15馬力くらいの領域が多用
されるから、この一番使う回転域で扱いやすいエンジンであることが重要。
誰も高回転で28psのエンジンなんて言ってませんが勝手に解釈しないでくれますか?
だから新型エンジンと書いてあるんだけど
こんな感じになんでも擁護してこれが正解なんて思考停止してたらどんどんホンダがダメになるって言ってるんだよ
ダメな物はダメと言わないと別にcrf250lの全てを否定なんてしないけど今の所ガッカリ感が半端ない
ヤマハとスズキはどうしても好きになれないのでホンダに是非頑張ってほしいんだよ
492 :
774RR:2012/06/07(木) 16:20:49.18 ID:BzwB7yTu
油冷で排ガス規制対応出来るスズキが技術的には一番上なんでね?
ホンダには技術力ないから、重い水冷で進化否定して誤摩化してるだけ。
493 :
774RR:2012/06/07(木) 16:21:06.30 ID:W+6SLYNq
長文書く奴と全角英数使う奴は素人童貞だから相手にしたらいかんよってばっちゃが言ってた
494 :
774RR:2012/06/07(木) 16:21:37.66 ID:vQDjeYFO
昔話するヤツって今バイク乗ってないんだろうな
ピンボケ過ぎて気の毒だわ
495 :
774RR:2012/06/07(木) 16:23:03.58 ID:tlX/8yWb
だれもCRF250L以外のオフ車は出しませんとは言ってないよな
496 :
774RR:2012/06/07(木) 16:24:32.45 ID:BzwB7yTu
497 :
774RR:2012/06/07(木) 16:27:10.04 ID:ZHjbjlMG
ID:UenBDUC/
ID:UenBDUC/
ID:UenBDUC/
もうホンダからはそういうバイクは出ないよ。
市場は求めてませんから。
10年でも20年でも待ってたらいいよwww
あれだな。馬鹿って同じ事くりかえし聞くのなwwwwww
498 :
774RR:2012/06/07(木) 16:27:35.56 ID:g46tHurE
>>493 素人どころか魔法使いだ、すまんな。
>>494 現役ライダーだ、すまんな。
今年出た新車がKLXにも劣る馬鹿だったからつい。
しかし、ホンダに頑張って欲しいのだよ。
499 :
774RR:2012/06/07(木) 16:31:04.39 ID:ZHjbjlMG
ここで頓珍漢な事を繰り返し懇願する奴って
岩場でアタマでも強く打ったのかwwwwwww
500 :
774RR:2012/06/07(木) 16:31:50.59 ID:8WT60Xeo
>>491 >現在実際に空冷オフ車があるわけですが
実際に存在はするが、高速連続走行や夏場の猛暑での走行では熱が排熱しきれずに
熱ダレしてパワーダウンしてしまう。
熱ダレしたままの高温走行ではエンジンにもオイルにもよろしくない。
低回転から高回転まで安定して冷却できて、排ガスをクリーンにするには水冷化しかない。
>だから値段高くても良いと言ってる
オタクが良いと言っても、ほとんどのユーザーには高価格オフ車は受け入れられない。
数が売れなきゃ商売継続できない。
>アルミフレームのトラ車を10年乗ってるが耐久性抜群ですが?
>傷だらけで一度チャンバーステーが折れただけで現役だよ
これもオタクの場合は助かっただけで、オフ走行では転倒時に路面の凹凸でフレーム
損傷で交換ということも多々あり、鉄フレームでは曲がったままでの継続使用や
叩いて戻すということもできるが、アルミだと交換するしかないから高くつく。
>誰も高回転で28psのエンジンなんて言ってませんが勝手に解釈しないでくれますか?
>だから新型エンジンと書いてあるんだけど
28馬力以上を出すには高回転で濃いガスを吹いて点火時期を進めないと出せない。
これだと現在の排ガス規制と騒音規制をクリアーできない。
501 :
774RR:2012/06/07(木) 16:32:31.97 ID:ZHjbjlMG
ID:g46tHurE
オマエもだよ
502 :
774RR:2012/06/07(木) 16:36:58.23 ID:ZHjbjlMG
ID:UenBDUC/
君は中古のXRを複数台買って大切に乗っていなさいね。
503 :
774RR:2012/06/07(木) 16:38:44.68 ID:g46tHurE
>>501 スイマセン。
せめてCRFの名を冠するのであればWR250Rとまでは言わないがKLXには勝って(ってっても何でといわれたら困るが)欲しかったんだ。
現状勝ってる感じが全くしない。
ところであなたはCRFオーナー?
504 :
774RR:2012/06/07(木) 16:40:03.61 ID:8WT60Xeo
>>492 >油冷で排ガス規制対応出来るスズキが技術的には一番上なんでね?
オフ走行では転倒が付き物で、転倒で油冷の圧送系統を損傷してオイルが
序々に漏れてしまう場合、オイルはなかなか入手できないので継ぎ足して
ごまかしごまかし走ることができない。
水冷なら、応急で民家やトイレなどで水道水を入手して継ぎ足して走り続けることが出来る。
転倒してパイプライン損傷する確率が高いオフでは水冷が有利なんです。
505 :
774RR:2012/06/07(木) 16:43:39.92 ID:Nm8Wme8g
正直、排ガスは触媒てんこ盛りの巨大マフラーで
クリア出来るかもしれんが、エンジン本体から出る
作動音で加速騒音規制がクリア出来ませんからーw
パワー出してる空冷エンジンは大体それでアウトじゃんよ。
水冷だってスプロケにゴムダンパ付けたりして
チェーンの打音を減らしてるくらいなんだぜ?
506 :
774RR:2012/06/07(木) 16:47:43.48 ID:qYQTyK5r
>>491 >現在実際に空冷オフ車があるわけですが
それ買えばいいんじゃね?
507 :
774RR:2012/06/07(木) 16:49:05.03 ID:/VQKQEYW
NC700、VFR1200といいホンダやる気満々だな
デュアルパーパスブームくるか?
あとはビッグオフ出してくれ
トレールを日常使いする層がスケールアップするときの受け皿がない
昔だったらアフリカツイン、XR650があったけど、今のほうが完成度高いモデル作れるだろ
CRF1000とか、XR1000みたいなビッグオフだしたらインパクトでかい
508 :
774RR:2012/06/07(木) 16:49:16.70 ID:ZHjbjlMG
509 :
774RR:2012/06/07(木) 16:50:32.68 ID:g46tHurE
510 :
774RR:2012/06/07(木) 16:53:11.05 ID:ZHjbjlMG
何コイツ
どっちでもいいだろうが。
俺が気に入った方を買ったんだよ。
511 :
774RR:2012/06/07(木) 16:53:21.58 ID:g46tHurE
ゴメソ途中で送った。w
あなたのような人を探してた!
XRは旧?新?ME?MD?
乗り比べてみてどう?インプレ是非聞きたい!
あとうp
512 :
774RR:2012/06/07(木) 16:56:54.71 ID:UenBDUC/
ほらねなんか変な擁護がすぐ湧いてくるんだが
普通にオフ好きならちょっとがっかりと感じると思うんだが
>実際に存在はするが、高速連続走行や夏場の猛暑での走行では熱が排熱しきれずに
熱ダレしてパワーダウンしてしまう。
熱ダレしたままの高温走行ではエンジンにもオイルにもよろしくない。
低回転から高回転まで安定して冷却できて、排ガスをクリーンにするには水冷化しかない。
空冷でも良いと書きましたが空冷にしろとはいってませんよ
多少の熱ダレなんて水冷でもあります
>オタクが良いと言っても、ほとんどのユーザーには高価格オフ車は受け入れられない。
数が売れなきゃ商売継続できない。
実際WR250Rはそこそこ売れてますが
>これもオタクの場合は助かっただけで、オフ走行では転倒時に路面の凹凸でフレーム
損傷で交換ということも多々あり、鉄フレームでは曲がったままでの継続使用や
叩いて戻すということもできるが、アルミだと交換するしかないから高くつく。
なんかアルミはダメっていう先入観でもあるんですか?
WR250Rもアルミですが?周りのトライアルでフレームがっていうトラブルはめったにききませんよ?
おそらく貴方よりはるかにハードに使ってると思いますが
>28馬力以上を出すには高回転で濃いガスを吹いて点火時期を進めないと出せない。
これだと現在の排ガス規制と騒音規制をクリアーできない。
そこは確かに難しい問題ですね、ただ28PSを出し下も粘るエンジンは多々あると思いますのでホンダの技術があればとは思います
crf250lの場合だと流用エンジンなのであれですが不満大有りです
xr250で林道を楽しんだりエンューロを楽しんだりしてた人にはこれじゃない感がすごいと思いますよ
wr250rに対抗出来るxrを!と思ってた人も多いと思います、でもホンダが良いんですよ・・・
513 :
774RR:2012/06/07(木) 17:01:26.79 ID:g46tHurE
514 :
774RR:2012/06/07(木) 17:02:29.45 ID:+C4mH5BA
>>512 (ホンダ社員が)変な擁護をしてる、みたいなキモいこと言ってる奴が
ホンダが良いんですよ…とか、
お前ストーカーだろ。気持ち悪いな。
515 :
774RR:2012/06/07(木) 17:03:29.99 ID:JJaXxMZs
>>490 それな
めちゃめちゃ腹立つよな
>>512 もう昔のホンダはどこにも無いんだよ
カワサキ並の雑な品質のタイバイクをンダ自身が選んだんだから
諦めなさい
516 :
774RR:2012/06/07(木) 17:04:31.71 ID:/VQKQEYW
WRそんなに売れてないだろ
同価格帯で出して客食い合うと酷いことになるぞ
517 :
774RR:2012/06/07(木) 17:06:37.39 ID:ZHjbjlMG
518 :
774RR:2012/06/07(木) 17:09:29.59 ID:ZHjbjlMG
今はCBR250Rも販売してる事だし、
WRもそう売れとらんだろ
519 :
774RR:2012/06/07(木) 17:09:59.94 ID:/VQKQEYW
いくら金出してもいいから自分の理想に近いものがほしいなら
歴代XRの中で理想だと思うモデルを5台くらい買って
パーツも買えるだけ買い込んどけばいい
たぶん一生のれるぞ
520 :
774RR:2012/06/07(木) 17:10:09.76 ID:8WT60Xeo
>>512 >空冷でも良いと書きましたが空冷にしろとはいってませんよ
意味が判りませんな・・・
>多少の熱ダレなんて水冷でもあります
高回転で濃いガスを吹けないと燃焼時の温度が急上昇して、連続走行を
続けた場合、最悪、ピストンが熱で溶けたり、オイル粘度が低下して
潤滑不良を起こし、シリンダーを傷つけたりしてエンジンが破壊されます。
このくらいのことを心配しないといけないくらい排ガス規制が厳しいんです。
>実際WR250Rはそこそこ売れてますが
WRが採算が十分に合うくらいバンバン売れているという話は聞きません。
>周りのトライアルでフレームがっていうトラブルはめったにききませんよ?
これはオタクが聞かないというだけで、フレームだけの出荷数はかなりあります。
>ただ28PSを出し下も粘るエンジンは多々あると思いますので
低中速の粘りと高回転の伸びの両方を兼ね備えて28馬力出せる市販の安価な
エンジンが無いんです。
作ろうとすると四輪のVTECみたいにするしかありませんが、機構が重くて
高価になるので受けられらないでしょう。
521 :
774RR:2012/06/07(木) 17:11:55.89 ID:g46tHurE
>>516 いや、じゃなくて、昔のXRと同価格帯でWR程じゃないけど良いバイクが良かったってことじゃない?
価格頑張ったのは実車も見たし認めるが、ソコじゃなくて所有欲・走る欲を刺激するバイクがホンダから出たらって。。。
もう昔を想うのはナンセンスか。
>>510も来ないしもう消えます。
板の皆様汚してゴメンなさい。
良いCRFライフを。
522 :
774RR:2012/06/07(木) 17:17:32.58 ID:/VQKQEYW
>>521 所有欲を満たすモデルは250じゃなくて
ビッグオフでやってほしいという願望は個人的にはある
パワー求めるにしても所詮250だし
規制クリアするのも耐久性も250じゃたかがしれてる
250で100万とかいったら笑われるだけだ
どうせならハイパワーのビッグオフほしい
523 :
774RR:2012/06/07(木) 17:23:19.52 ID:ZHjbjlMG
そのビッグオフ(ビッグバイク)のセカンドにCRFも良い訳でw
524 :
774RR:2012/06/07(木) 17:24:04.22 ID:aD2pu8en
>>515 >カワサキ並の雑な品質のタイバイクをンダ自身が選んだんだから
>諦めなさい
タイホンダが作ってるというだけで、タイ人が設計から製造までやってる
バイクを買って日本で売ってるわけじゃない。
525 :
774RR:2012/06/07(木) 17:27:12.57 ID:Ls2y0qKV
ビッグオフでかいんだよなー
526 :
774RR:2012/06/07(木) 17:37:17.96 ID:ZHjbjlMG
◆1位CB400SF/SB 3382台
5年ぶりのホンダ増となった主力モデルがナンバーワン獲得!08年から販売しており乗りやすさ扱いやすさ。販売店の多さなどがトップの要因だろう
◆2位CB1100タイプI/II 3263台
10年モデルから出始めたモデルからのモデルでは一番売れた車両。コンパクトで扱い易い。弊社でもレンタルでの人気は高い
◆3位CB1300SF 1662台
CBシリーズの最高峰!が年間3位。これでホンダの1〜3独占となった。CBの年だった印象が強い。08年からなので新鮮味は無いが顕著に販売数を獲得した
◆4位NINJA400R/ER-4n 1257台
8月からので4位とは大健闘である。スタイルが独特な感じで扱い易い。あの勝間さんが一番最初にお気になったモデルらしい
◆5位ZRX1200RDAEG 1000台
ランク外で14位でZ1000が順位を上げたのと同時にダエグが大幅減で5位になった。定番のスタイルでこちらも息の長いモデルである
◆6位グラディウス400ABS 996台
2009年12月から導入でスズキのミドルで唯一ランクイン、個人的には作りがしっかりしてるし、知名度は低いのが原因だろうがもう少し上位に来てもおかしくない。作り手の感じが伝わるバイクだ
◆7位ゼファーχ 903台
生産終了を気にランクインしたモデル。2001年からで最長に息が長い定番モデルで今後インジェクションなどで出てこないかと期待されるモデル。まあ今までの流れで言うと出てくるだろうなおそらく・・・
◆7位XL883L(スーパーロー) 903台
外車ではダントツのシェアを誇っているハーレーの人気モデルがランクイン。入門にはもってこい。スポ好きにはたまらないモデル。
◆9位ハヤブサ1300 686台
別の型式モデルと混在してランクインまだまだ300qオーバーのユーザーは健在ということだろうか、、この手のモデルはスピードからパワーウエイトレシオへシフトへその後Ninja1000などの乗りやすさへシフトしつつある。今年はその辺に注目だ
◆10位バンデッド1250S/F/ABS
フルカウルのFシリーズが追加になり好調になった。大型の入門モデルとして購入層が多かったように思う。
※二輪車新聞参照(2011年3月25日付)
ヤマハの見事なトンズラ劇w
527 :
774RR:2012/06/07(木) 17:39:55.07 ID:dOJqESf0
CRFも250の車体のままでボアだけ広くして450とか600を出せばいいのに。
528 :
774RR:2012/06/07(木) 17:40:28.80 ID:SfaXJ9y7
XRからCRF乗り換えなんてあり得るのかよ?
嘘クセぇ。
529 :
774RR:2012/06/07(木) 17:52:08.97 ID:ZHjbjlMG
ID:SfaXJ9y7
ま、どう思って貰っても良いよ。
アンタがどう思おうが、あれだな?鼻糞みたいなもんだ。
530 :
774RR:2012/06/07(木) 17:52:50.53 ID:1ClIsPOc
普段使いとたまのオフ林道って使い方のバイクなんだろ?
俺の使い方にジャストフィットなんだよなあ。
問題は中免持ってないという事と、ローダウンしないと片足ステップ片足つま先で怖いという事か。
んなもん取って慣れちゃえば済む話だが、ローダウン仕様買っちゃおうかなあ。
531 :
774RR:2012/06/07(木) 18:02:34.38 ID:UenBDUC/
>>528 使い方次第では充分有りだと思いますよ
ツーリング、普段の足、たま〜にまったり林道とかなら
ただxr250で林道ガンガン走ってたりする人にとってはちょっと・・・
っていう感じじゃないでしょうか
532 :
774RR:2012/06/07(木) 18:14:39.24 ID:5FeQWIvy
オフ車でローダウン仕様とかあるの?
たのむから俺の前走るなよ?笑い死ぬw
533 :
774RR:2012/06/07(木) 18:16:04.48 ID:SfaXJ9y7
お前には言ってないよ。
嘘つきwww
534 :
774RR:2012/06/07(木) 18:16:59.26 ID:MO3GBmwC
535 :
774RR:2012/06/07(木) 18:25:45.22 ID:soiYyFU1
流れ豚切って
>>477 >重いと言っても、DR-Zと同じくらいの重量だから、極端に重いというわけでもないし。
CRF-Lの林道試乗に行ってきた。DR-Zで。
DR-Zは全体に重さを感じるがCRFはハンドル周りが重たく操舵角を大きくするとグラっとくる。
しかし尻の下にはあまりマス感を感じなかった。
536 :
774RR:2012/06/07(木) 18:27:27.39 ID:soiYyFU1
途中送信スマソ
DR-Zより数`軽く感じたよ。
537 :
774RR:2012/06/07(木) 18:27:34.55 ID:HVjo8opM
>>505 大阪維新あたりが規制緩和に乗り出さないかな?
538 :
774RR:2012/06/07(木) 18:33:51.06 ID:5FeQWIvy
>>534 ころすきか!wwwwwwwww
笑い死ぬ所だったぞ!w
539 :
774RR:2012/06/07(木) 19:11:17.05 ID:Pf/XWCGV
WRが売れてるってオフ車に限っての話かと思ったが
性能面ではレーサーと比較され、販売数ではCBと比較されるのか
ヤマハも大変だな
540 :
774RR:2012/06/07(木) 19:14:50.34 ID:4HnJNQZK
電動のトラ車はGASGASがもう出してるよ。
541 :
774RR:2012/06/07(木) 19:36:42.52 ID:+xCvH+MX
この前いつも行くバイク屋にあったから買った人に頼んでちょっと試乗させてもらった
装備一式揃ってるし、値段的も安いから初心者向けには良いと思う
舗装道路快適で、オン性能はフラットダート走れたら十分でしょ、
ホンダがこのバイク買うと予想してるユーザーなら
本格的にオフしたいならヤマハのWRなりKTMハスクGASGAS買えばいい話で
そういうのと比べてこのバイクをどうのこうの言ってる人はなんか勘違いしてるぞ
何でも儲かるのはハイエンド品じゃなくてロー、ミドルエンド品って事をホンダは分かってる。
自分は結局トリッカー買ったけど
542 :
774RR:2012/06/07(木) 19:46:32.16 ID:ZHjbjlMG
543 :
774RR:2012/06/07(木) 20:06:56.99 ID:BzwB7yTu
>>503 同じ値段付けても同等以上の商品価値を付けられないから安く売り出してんでしょ。
小学生でも察する事を文句行ってもしょうがない。
後、川崎は値引き前提みたいな所あるけど、ホンダはブランドの意地があって
地方の夢店では殆ど値引き出来ないという事情も絡んでるだろうけど。
544 :
774RR:2012/06/07(木) 20:16:03.39 ID:JJaXxMZs
>>524 オレは10数台の車歴で日本製以外のバイクを初めて買ったけど
新車なのに部品が錆びてるとか塗装が剥がれてるとかオイルが漏れるとか
そんな新車は初めてだよ
クレームで直してもらえるからオレは別にいいけどさ
品質がいいとはお世辞にも言えないが40万の価値ではあるというだけ
545 :
774RR:2012/06/07(木) 20:34:37.13 ID:gv3zePLG
近年は100万オーバーのリッターssでも拭いたらウエスに塗装が着いてきたとかあったけどな
546 :
774RR:2012/06/07(木) 20:36:54.92 ID:ZTV11qQp
新品プレステ2を39,800円で買う感覚だな。
547 :
774RR:2012/06/07(木) 20:39:50.45 ID:V6HAPrq4
重いとかより品質が良くないほうが嫌だな
錆びは仕方ないとしても
新車で漏れやハゲは萎える
548 :
774RR:2012/06/07(木) 20:39:58.67 ID:ZHjbjlMG
俺と友人のはそんな事なかったけどな。
オマエ、余程運が悪いんだなwwwwwwwww
549 :
774RR:2012/06/07(木) 21:14:27.90 ID:TpHaazfL
CRFの悪口>うれない>じゃ方向転換。高いけどいいバイクがでる
これを期待してるだけか。 うぜー
俺はトレールのフレームが折れたからレーサーかったですyO
550 :
774RR:2012/06/07(木) 21:18:45.25 ID:PNRWbi0K
初心者はまずcrf250lのフレームが折れるまで乗ってみろてことか
551 :
774RR:2012/06/07(木) 21:26:48.39 ID:QFWzkP7C
フレームを折るってフロントから派手に突っ込むとか?
D虎でエクストリームしてたけど加速ウイリー失敗して縱回転しながら吹っ飛んでいってもウインカーへし折れただけだから限度が分からない
階段登ってるときエンストして転がって落ちたときもハンドル曲がっただけだった
まあ見ての通り下手くそですけど
552 :
774RR:2012/06/07(木) 21:31:17.37 ID:BzwB7yTu
>>544 錆とかは洪水で水没してた部品に当たったとかかな。
新車でオイル漏れって、ガスケット交換した位で直るのかな?
大体販売店で新モデルの漏れの箇所とか特定出来るのかな。
でも補償期間3年あれば、そのうち解決策が見つかるかも。
553 :
774RR:2012/06/07(木) 21:34:08.92 ID:TpHaazfL
いやいや最後の文特に意味ないですよ。
鉄ぼろぼろフレーム(90年式)でジャンプしてたら折れた。
着地で負荷かけすぎたのもあるけど(下手)
・・同じ(車種)バイクで2回も。
554 :
774RR:2012/06/07(木) 21:49:33.57 ID:JJaXxMZs
>>552 ハズレに当たったってよりは「仕様」だなこれ
その店でオレ以外にも別な部品の塗装クレームがあったみたい
代替パーツにも完璧な品質は期待しないでくれって。
オイル漏れはどこのシールか特定できてるんですぐ止まる。はず。
念押しするけど買った事自体に後悔は無いです。
555 :
774RR:2012/06/07(木) 23:18:34.49 ID:X39Y9vWQ
民主がたくらむ増税前に買うのが吉
自民なら増税はなかっただろう…
556 :
774RR:2012/06/07(木) 23:21:33.36 ID:i+wCrMG4
>>555 与党が増税、野党が反対。どこの党になっても、税金の使う場所以外は変わらないよ。
557 :
774RR:2012/06/07(木) 23:25:15.19 ID:X39Y9vWQ
生活保護廃止で二輪手当を作ってエコな國を目指そう。
558 :
774RR:2012/06/07(木) 23:32:29.37 ID:0wPBhNkn
>>541 ミドルエンドわろたwww でもワリと同意です。 DRZ乗ってたけど車検有るしボロいので
コレ買おうと思ってる。仕事に余裕が出来たらお店に行って見積もりしてもらうわ。
新車で錆びてるなんてスズキくらいだよな。強化ボルトのコーティング甘いんでよく錆びるし
最近は外装のボルト類もめっきが薄いんであっという間に錆びる。ローコスト化の影響がこーいう
部分に出やすい。でも安易にステンボルトにすると後で泣くw あと黄砂が降り注ぐような地域も
激しく錆びやすい。塵が酸性で湿気も溜め込むからあっというまに錆びさびだ。
559 :
774RR:2012/06/07(木) 23:32:57.48 ID:i+wCrMG4
>>557 二輪業界に大口の天下り先でもあれば、そんな手当も作ってくれるかもしれませんね。
議員は見返りのない仕事なんてしません。
560 :
774RR:2012/06/07(木) 23:46:12.52 ID:Nx6IVTX1
ホンダはトゥデイの中国生産でも初期ロットは色々やらかしたのに…
タイは色々あったのに良く今年の6月に間に合ったなと思ったけど、しばらくはなんか出てきそう。
561 :
774RR:2012/06/07(木) 23:51:29.71 ID:BzwB7yTu
電動バイクなら補助金交付されるが、一晩充電して50キロも走らないのは
街乗りではOKでもオフじゃぁな。
562 :
774RR:2012/06/08(金) 00:01:11.41 ID:Wama0j0c
設計や組み立て工場に問題はなくとも、現地調達の部品や塗料の品質か…
実際にCBRや下忍見てもネジとか見てありゃ?とか思うし、
DUKE125の過去スレにもネジ類のクオリティについて書き込みがあった。
コストアップなら意味ないし、改善されるにしても時間がかかりそうだよな。
563 :
774RR:2012/06/08(金) 00:17:42.04 ID:Ze0XNyO/
とりあえずシートの出来が良くてケツイタイイタイ病にならんらしいな
564 :
774RR:2012/06/08(金) 00:36:03.24 ID:LoWtDk/Y
実際乗ってる人の意見が聞きたい
セローとこっちのどちらか買おうか迷ってるオフ初心者だが、CRFどんな感じなのか産業でたのむ(´・ω・`)
565 :
774RR:2012/06/08(金) 00:44:29.13 ID:A9umHP2/
車体ビッグオフなのにエンジントルクだけ250な感じだよ
高速道路や国道の安定感はあるがゲロアタックには向いてない
何を目的として買うかを書かないとアドバイスしにくいな
566 :
774RR:2012/06/08(金) 00:47:54.71 ID:LoWtDk/Y
>>565 そうなのか
一応林道用のセカンドバイクとして購入を検討してる
重量に対してトルク不足な感じ?
今乗ってる奴が、アルプスローダーだから中途半端なんだ
567 :
774RR:2012/06/08(金) 00:54:36.34 ID:S7nlSKTK
いちおう、オフ林道もはしれる
らいとユーザーにもオススメできる
ねだんも言うほど高くはない
568 :
774RR:2012/06/08(金) 00:55:59.37 ID:A9umHP2/
>>566 それならセローでいいと思うよ
俺はビッグバイクのセカンドとして買ったから
荷物載せてCRFLで500km走る日も想定してるけど
もう一台も砂利道走れるなら高速性能要らないでしょ
俺より格段にうまい人は走り出せば重さは感じないと言ってたけど…
569 :
774RR:2012/06/08(金) 00:58:15.92 ID:S7nlSKTK
>>568 お前の持ってるビッグバイクはHP2だな
IDに書いてある
570 :
774RR:2012/06/08(金) 01:11:12.54 ID:O6hCW99U
571 :
774RR:2012/06/08(金) 01:37:16.00 ID:zKgvH1Sv
愛車のKDX220がボロくなって来たのでCRFを考えています
高速やゲロアタックは考えていませんが
加速性能やピックアップ 取り回しで
どの程度の落差が有るでしょうか?
572 :
774RR:2012/06/08(金) 02:23:22.32 ID:cQH5T0RC
573 :
774RR:2012/06/08(金) 02:30:59.48 ID:6oeBhQa4
ぶっちゃけ2スト全盛期のバイクだと今のバイクはパワーバンド入ったときの加速性能.重さは段違い
セロー225→CRM250AR→DRZS→CRFL(試乗)だけどCRMはチートだった
DRZのパワーにセロー並みの扱いやすさと言ったらわかるだろうか
メンテめんどくさいし俺にはオーバースペック過ぎるから手放したけど良いバイクだった
574 :
774RR:2012/06/08(金) 03:48:02.63 ID:ZRdINoAy
575 :
774RR:2012/06/08(金) 05:47:08.53 ID:WEqOQE8m
アロンソの新しい入れ墨は”CRF”…らしい
HONDAが復帰するまでは極秘
576 :
774RR:2012/06/08(金) 06:39:23.96 ID:fL4EweiI
>>570 ホンダ車もスイングアームが外れなくなったりします
577 :
774RR:2012/06/08(金) 06:46:12.04 ID:BqNarnLG
>>551 レーサーレプリカのあの強靭なぶっといアルミフレームでもヘッドチュープ
あたりに亀裂が入ってるバイクが結構多い。
それより細いオフ車だったら・・・。
林道で単独転倒以外に車やガードレールと衝突という例もいくらでもあるし。
578 :
774RR:2012/06/08(金) 06:52:05.09 ID:zKgvH1Sv
〉〉573
わかりやすい例え ありがとうございます
ボロいけど、KDXにはもう少し頑張ってもらいます
ハスクに行っちゃうかなぁ
579 :
774RR:2012/06/08(金) 07:52:25.86 ID:EOjaoIgX
納車整備でリンクばらす店なんてごくごく少数じゃないのかな
580 :
774RR:2012/06/08(金) 09:24:17.73 ID:/pVjYRF7
そう思ったのなら買うな!そう思ったのなら買うなってまで俺はもう言う!
普通の値段じゃないよ、うん普通の値段じゃない!
普通なわけがない!普通そんな値段なわけが無い!
ホンダはそうやってやってきた。これからもそうやってやっていくだろう。
だけどもお前らがダメって言うんならダメなんだろう。ホンダはそう思ってない
ホンダはそう思ってないけどお前らは常にそうやって言う!
いつだってホンダはこうだもう、いつだってこうだ!
開き直らないよ 開き直らない 開き直ってなんかいない
じゃぁ どうすればいいの?
開き直らずに俺はこうだってお前にどう伝えればいいの?
俺はこうだよ?
俺はこうだ 俺はこうだよ 俺はこういうバイクだ。俺はこういうバイク
これ以上でもないしこれ以下でもない 俺はこういうバイク。
581 :
774RR:2012/06/08(金) 09:26:24.01 ID:hWgVwoEg
ビッグダディ乙
582 :
774RR:2012/06/08(金) 09:40:11.12 ID:7Vu7uZGA
まあまあ同意
モトクロコース・廃道・河原・砂丘・
林道を走らない
ゲロアタックは絶対しない
峠は攻めない
基本は法定速度遵守
実際コレで全ユーザーの八割は問題無し
あくまでトレール風バイク
583 :
774RR:2012/06/08(金) 09:51:00.86 ID:fAKIbQrC
八割どころじゃない、98%。
584 :
774RR:2012/06/08(金) 10:03:35.56 ID:nxHismaF
何がしたいんだろう?くやしいのかな?
585 :
774RR:2012/06/08(金) 10:08:01.81 ID:Bp3zSuzr
酷道険道めぐりしたいからダート走破性はさほど考慮しない
だがデザインではオフが好み
なんだこのバイクおあつらえ向きだな
586 :
774RR:2012/06/08(金) 10:23:26.00 ID:GCgDNCsv
587 :
774RR:2012/06/08(金) 10:38:43.25 ID:6oeBhQa4
スペック詐欺やってたのどこだっけ?
シャシダイ掛けたら随分違ったメーカーあったよな?
588 :
774RR:2012/06/08(金) 10:41:22.93 ID:s5xfwCH0
>>566 ならトリッカーはどうですか?
僕は時間なくて距離乗れないから大型売ってCRFL買いましたが、増車ならトリッカー欲しかった
589 :
774RR:2012/06/08(金) 10:51:39.49 ID:k3Us+/tH
>>579 セローのサスはしょぼいって聞くけど、こういうメーカーの手抜きも原因の一つかも。
CRF-Lはどうかな?だれかリンクやステアリング周りばらしてみた人います?
590 :
774RR:2012/06/08(金) 10:58:46.78 ID:k3Us+/tH
591 :
774RR:2012/06/08(金) 11:00:02.68 ID:7Vu7uZGA
実はトリッカーって優秀なんだよね
トラタイヤ ツーリストでもハメて林道行くと、並の腕ならWRより走破性が上
592 :
774RR:2012/06/08(金) 11:11:49.43 ID:k3Us+/tH
トリッカーのトラタイヤカスタムは後付けで10万位。購入時改造で+5万円位かな。
593 :
774RR:2012/06/08(金) 11:30:24.94 ID:7Vu7uZGA
昔々TWってオフロードなら敵無し
初心者でも砂丘や険道酷道 ガレゲロ 田圃を自由に走れるマシンが有った
しかし売れなかった
そこでオフ成分を抜いて、ただのルック車に改悪したら、大ヒット!
商売的にはコッチが正解 って事だ
594 :
774RR:2012/06/08(金) 11:30:51.37 ID:JaixZjNE
並の腕〜じゃなくて、チビで短足ならトリッカーのほうが有利って言えよw
595 :
774RR:2012/06/08(金) 11:38:14.36 ID:6oeBhQa4
そんなこと言ってたらKLX125最強じゃん
596 :
774RR:2012/06/08(金) 11:51:28.87 ID:GK9uPiPP
アドレス125から乗り換えでDUKE125見に行ったらCRFL勧められたでござる
597 :
774RR:2012/06/08(金) 12:06:54.39 ID:++QbZD7t
トリッカーはおもちゃみたいでたまに貸してもらう分には凄く楽しいバイクだけど
距離走ると尻も膝も痛くなるわ、足もしょぼいので乗れば乗るどガッカリ感が・・・。
小径のタイヤのせいもあるかもしれんが悪路の走破性も悪い。
しかし、いつも足つきが気になる豆にはいいバイクだと思う。
598 :
774RR:2012/06/08(金) 12:27:12.94 ID:7Vu7uZGA
CRFLでもイイかなぁ
モト3が盛り上がって、CBRもパワーアップキットが出たりして、そいつを流用してカリカリにチューンしてハスクなんか目じゃね〜ぜ!
と妄想した
医者行った方がいいかな?
599 :
774RR:2012/06/08(金) 12:34:08.64 ID:s5xfwCH0
バイクに乗ってる事自体頭おかしいからな
医者行っても治らんよ
昼休みなんで、これからCRFLで本屋行ってガルル買ってくるぜ
600 :
774RR:2012/06/08(金) 12:58:41.47 ID:GCgDNCsv
俺は信頼性と部品代の安さでHONDA教。
601 :
774RR:2012/06/08(金) 13:37:04.38 ID:Wama0j0c
>>598 冥府魔道をいくもよし。
OFFよりむしろこれベースの峠スペシャルが結構良いかもしれん。
軟派なイメージなんでこいつに刺されたらトラウマだろ。
602 :
774RR:2012/06/08(金) 13:45:24.27 ID:6oeBhQa4
>>598 そういやエンジンはCBRと同じものだったな
すっかり忘れてたわ
そう考えるとエンジンの未来は明るいのか
今のバイクの車検が切れる10月迄にトラブル出尽くしたり何か進展あると嬉しい
603 :
774RR:2012/06/08(金) 16:07:18.14 ID:PSDbn9pJ
どうしてもオフロード走れないことにしたいやつがいるようだな
腕があればトライアルでしか無理っていうセクション以外は普通に全部いけるよ
いけるかいけないかは腕次第
604 :
774RR:2012/06/08(金) 16:22:52.47 ID:7Vu7uZGA
CBRのチューン関連を調べると色々あるね
それらを流用すれば、そのうち40馬力位いけそうな気がする
吸排気とECUキットが出ればパワーの問題は解決
重量もポジティブに考えれば安定性だよね!
俺は買ってもイイと思うよ
605 :
774RR:2012/06/08(金) 16:25:15.37 ID:6oeBhQa4
40馬力はボアアップ込みじゃね?
606 :
774RR:2012/06/08(金) 16:30:17.29 ID:7Vu7uZGA
腕があればカブでも林道余裕
俺は碓氷下りGSXR400でなんと
カブに抜かれた
嫌な事思い出させるなよ‥‥(>_<)
607 :
774RR:2012/06/08(金) 16:32:48.55 ID:BqNarnLG
>>606 カブは以外と重心が低いんだよ。
だから、高速コーナーで以外と安定して走行できる。
カブCB1300のエンジンを積めば峠では敵なしと言われている。
608 :
774RR:2012/06/08(金) 16:37:19.17 ID:75WcLnp6
>>604 あのーCRFでも生粋のレーサー250Rでやっと40馬力程度なんですが
公道用の重ったるいエンジンをどんだけいじれば
レーサーのエンジンと同等になるって言うんだ?
609 :
774RR:2012/06/08(金) 16:41:14.74 ID:DE+bIHPp
>>607 そんな幅広いEng積んだらバンクさせられないじゃん
しかもテレスコ以外のカブはブレーキングでフロントが浮いてすぐにロックする
どこで「峠では敵なし」とか言われてるの?
ちなみに、おれのCRF250Lは今のところ下りなら敵なしですw
610 :
774RR:2012/06/08(金) 16:46:08.56 ID:roVvDj6T
何と闘ってるやら。
611 :
774RR:2012/06/08(金) 16:48:38.91 ID:PSDbn9pJ
敵はいつも自分の心の中にあるのだよ
612 :
774RR:2012/06/08(金) 16:55:42.26 ID:7Vu7uZGA
>607 慰めてくれてありがとう
本題に戻って、タイ製ってのは実はプラス
ヤフオクでKSRを調べればわかる
ドレスアップ系パーツや社外ステッカー類が有ったり、古くなっても互換パーツが出る事が期待出来ます。
613 :
774RR:2012/06/08(金) 17:18:12.75 ID:UAfphA7O
カブの走破性と生還率は異常、持ち上げられるし。
614 :
774RR:2012/06/08(金) 17:20:45.34 ID:Bp3zSuzr
だがオフで腰下ぶつけたら悲惨だぞ。
カブで突撃するならクランクガードの一つ位自分で造っておくべきだ。
615 :
774RR:2012/06/08(金) 17:40:41.37 ID:7Vu7uZGA
生還率って重要だよな
カブなら田舎の農機具屋でも直せるし
中国奥地やアフリカでもパーツが手に入る
世界一周するならCRFよりカブだよね
って事でFA
616 :
774RR:2012/06/08(金) 17:49:10.54 ID:LDh74Rq3
大陸の荒野は洒落にならないからな。
隣の家まで50km離れてるとか冗談に聞こえない。
だが日本じゃそんなロケーションは無いと思うw
617 :
774RR:2012/06/08(金) 17:58:08.47 ID:LoWtDk/Y
なんでカブvsCRF250Lになってんだよwww
618 :
774RR:2012/06/08(金) 17:58:57.90 ID:agsdCaoj
なんでCRFで荒野を走る話になってるんだよw
619 :
774RR:2012/06/08(金) 17:59:02.16 ID:k3Us+/tH
実際横置きエンジンのヘッド岩に激突させて割っちゃうカプってあるのかな?
実はスピートでないからガンガンやってもへっちゃらだとか。
前にクラッチ付きのビジネス山林の仕事で乗ったけど、カブはニーグリップも出来ないし
半クラも出来ないし、それ以下だよ。逝けても田んぼのあぜ道
までだと思うな。それ以上荒れたらエンジンやレックシールドボロボロになりそ。
カブ乗ってる人もいたけど、1万キロごとに乗り換えていた。
いずれにせよ、ビジネスカブとCRF-Lでは余りに違いすぎて比較は困難。
620 :
774RR:2012/06/08(金) 18:01:05.92 ID:g8ZtbDWG
8馬力ぐらいならガチャコン・オート2段クラッチでも行けるけど20馬力は無理
621 :
774RR:2012/06/08(金) 18:09:13.29 ID:Bp3zSuzr
そうなんだよな。カブってコケたら意外とレッグもヒットして割れやすい。
速度を出さずにトロトロ走ればちょっと位のスリップは何とかなるが……
622 :
774RR:2012/06/08(金) 18:17:39.10 ID:SezWJaxl
>>604 同じエンジンのCBR250Rスポーツベース車(専用ECUにセッティングツール、レーシングマフラー)で
後輪計測で27ps前後だから
これ以上はエンジン内部に手を加えることになる
623 :
774RR:2012/06/08(金) 18:20:40.95 ID:EtsDraRx
タケガワのハイコンプ入れたらどれぐらいになるんだろう
624 :
774RR:2012/06/08(金) 18:39:04.41 ID:7Vu7uZGA
イイね〜
チューニングで夢を語れるトレールが他に有るか?
それだけでもCRFを選ぶ価値が有るってもんだ
625 :
774RR:2012/06/08(金) 18:40:35.65 ID:fL4EweiI
性能を求めるバイクじゃねえとか散々言ってたのに・・・
626 :
774RR:2012/06/08(金) 20:26:20.74 ID:YiScJl+6
お前ら林道で遭遇するカブじいさんの速さ知らなすぎだろ
すざましいグリップ走行であっという間に抜かれるんだぞw
627 :
774RR:2012/06/08(金) 20:27:03.27 ID:J7enkkun
DRZがキャブとカム交換で後軸40馬力なのに
このエンジンなら30馬力以下だろ幾らいじっても。
それに素人が下手にいじるとトータルバランスが崩れて碌な事にならん。絶対車体寿命縮むし。
このバイクはこの値段でオフ走行装備一式揃ってるっていうのが魅力なんだろ?
下手にいじって金掛けたらその意味がないだろ。改造に欠ける金でワンランク上の
バイク買った方がよっぽど建設的な金の使い方になるわ
このバイク乗ったけど「はじめてのオフロードバイク」なバイクで、○○に勝つとか
負けるとか、そういうバイクじゃないと思う
628 :
774RR:2012/06/08(金) 20:33:17.54 ID:b37f5COw
余った金でたくさん走ること、あちこちツーリングに行くことがいいと思う。
629 :
774RR:2012/06/08(金) 20:56:45.40 ID:BqNarnLG
630 :
774RR:2012/06/08(金) 20:58:05.73 ID:6bQTnyH6
タイはそろそろ雨季だぞ?
考えてる時間はもう無い
631 :
774RR:2012/06/08(金) 21:21:06.24 ID:P9iPhGI2
632 :
774RR:2012/06/08(金) 21:24:50.87 ID:J7enkkun
>>629 これの赤いの見たことあるけど格好良かったな
これこそ日本で売って欲しかった
633 :
774RR:2012/06/08(金) 21:26:17.08 ID:DRfJAb5+
ハンターカブのことか
634 :
774RR:2012/06/08(金) 21:46:16.44 ID:k3Us+/tH
>>632 田舎のスタットレスはいた郵政カブは正にこんな感じで色真っ赤。
時給700円で毎日乗れるよ。
635 :
774RR:2012/06/08(金) 21:46:53.97 ID:ryukvVsd
636 :
774RR:2012/06/08(金) 21:52:53.31 ID:++QbZD7t
>>635 ヤッベーなそれ! 超ほしいんですけどwww
637 :
774RR:2012/06/08(金) 21:56:12.25 ID:pV5dPD+C
638 :
774RR:2012/06/08(金) 22:01:36.58 ID:deekMxsX
639 :
774RR:2012/06/08(金) 22:11:22.66 ID:J7enkkun
640 :
774RR:2012/06/08(金) 22:49:26.40 ID:fL4EweiI
>>639 売ってるジャン高いけど
この前おばちゃんが乗っててかっこよかった
641 :
774RR:2012/06/08(金) 23:01:55.89 ID:k33/8iR1
試乗してきた。
まともに乗ったオフはCRMだけだから新鮮だった。
動きが重い。
XRでもあんなには重くは感じなかったな。
ハンドリングが変。
フロントが重いと言えばいいのか?
速度を上げるとハンドリングがブレやすい。接地をよく追従していると言うか・・・
オフでこれはいいのか?
止まらない。
オンロードであんなにズルズルとした制動のバイクは乗ったことが無い。
フロントサスとタイヤがなかなか食い込んでくれない。
公道ではスピードを控えたくなるレベル。
エンジンは時代にしてはまずまずか?
扱いようによってはまぁいけるかも。一応オフらしい。
が、高速では車体トータルで辛いかもしれない。
トコトコとトレッキングするに向いているバイクです。
そういう意味では初心者向け(安物)かもしれません。
速度を上げるとマイナス面が顕著になり扱いづらいです。
速く走るのは苦手、またはかなりの技量を必要とします。
オフロードでそこそこに走ろうとすると、
マイナス面をうまくプラスに作用させるようなテクが必要になりそうです。
専用設計の素晴らしさに気づかされる至高の逸品。
正直、買わないほうがいい。トータルバランスの水準が低い。危険。
642 :
774RR:2012/06/08(金) 23:09:43.74 ID:ZU/3qRgp
なんちゃってオフロードにしては派手だと思うの。なんか古臭いし。
黒を使ってもっとストリートに合うようなデザインにすれば良かったの。
結局何を伝えたいかよくわからないバイクだと思うの。
643 :
774RR:2012/06/08(金) 23:10:19.63 ID:jl8KLq2e
644 :
774RR:2012/06/08(金) 23:21:02.11 ID:/zeSkaL6
645 :
774RR:2012/06/08(金) 23:24:08.64 ID:J7enkkun
>>642 このバイクのコンセプトはありだと思うけど
デザインがそれとチグハグなのが悔やまれる。なんでモッサー風味なんだ?
646 :
774RR:2012/06/09(土) 00:03:07.31 ID:6PjKFnMS
とことことトレッキング、には余り向いてない気がするなあ。
フロント周りの重たさと、思ったよりは良くない足つき性、粘るわけでも明確なパワーバンドがあるわけでも無い
フラットトルクだけなエンジンとかで。
647 :
774RR:2012/06/09(土) 00:18:09.78 ID:PiiBPt3/
>>641 オフ車のブレーキはあんなもんだよ。
レーサーが公道を走ったとすると、もっと効きが悪く感じるよ。
で、ヤマシンはまとめて死ねばよいと思う。
648 :
774RR:2012/06/09(土) 00:21:04.08 ID:qtEmrGKd
>>644 まともに乗ったオフは〜と言いつつ後半はオフの話してるし訳わかんねだね
649 :
774RR:2012/06/09(土) 00:22:25.95 ID:PiiBPt3/
>>646 はいはい。
短足はセローでも乗っとけ
もう来るな。
650 :
774RR:2012/06/09(土) 00:23:31.94 ID:FohBwp+8
このバイクはXL250Fとかにして
デザインは250TRみたいなクラッシックトレール風にしとけば叩かれなかった
CRFの名を冠するマシンは別に、WRを超えるクオリティと性能と価格で出せばイイ
高くても見あった価値が有れば買う奴が居る
651 :
774RR:2012/06/09(土) 00:25:01.99 ID:PiiBPt3/
652 :
774RR:2012/06/09(土) 00:26:58.10 ID:PiiBPt3/
>>650 叩いてるのはこの板の一部だけ。
ホンダからはもうそういうバイクは出ないよ。
もう来るな。
653 :
774RR:2012/06/09(土) 00:30:01.23 ID:j1VYRzWF
>>641 まぁ試乗車だから、ブレーキもタイヤもまだ馴染んでないのもあるかも。
慣らし終わったバイクならまた少し印象変わるんじゃないかな。
トレッキング向きは否かは、一番安いCRF-Lが重くなるのは仕方ないとしても、
最大トルクの回転数を1/2次減速比と1速変速比で割った数字が低いの程、
ホイルスピンせずに前に進みやすいトレッキング向きだとすれば、
セロー 231.5
CRF-L 261.8
KLX 277.7
で、出力の味付けも特にトレッキング向きとは言えなそう。
ホイールベースはKLXより長いしキャスターも寝ているので
サイズ的にもKLXよりトレッキング向けという訳でもない。
つまり味付けは一番重い車体でKLXとセローの間の低速トルクを効かせて
直進優先で走るバイクってとこだろう。雰囲気は昔あったフロント23インチXL250
リバイバルかな?サスは本体価格が安いからショボい
安物でも仕方が無いだろう。我慢してねって感じかね?
654 :
774RR:2012/06/09(土) 00:35:37.48 ID:PiiBPt3/
アジア向けの二人乗りを想定に入れてるだろうから、
ホイールベース、キャスター角ともにあれで妥当。
655 :
774RR:2012/06/09(土) 00:59:35.07 ID:KFysBxZy
ちょっとでもネガな感想を漏らそうものならとたんにヤマシンとか言う見えない敵を妄想してさぁ、
一体、何と戦ってるんだろうね?
656 :
774RR:2012/06/09(土) 01:25:48.49 ID:PiiBPt3/
657 :
774RR:2012/06/09(土) 01:27:09.22 ID:FohBwp+8
バイク冬の時代にコイツを出してくれたんだから、ありがたいよね!
あとは藻前らがカッコ良く乗りこなして、マスコミに注目させ、トレンドの波を起こす!
ニーズが有れば各社新車投入し競争になり、皆の望むマシンも出るよ
80年代の様に
今すぐ印鑑持ってバイク屋に走れ!
658 :
774RR:2012/06/09(土) 01:34:54.09 ID:cxBmOdTS
むしろ法定速度内での高速は楽だと思うんだけどなあ
サーキットじゃなくて高速道路ね
659 :
774RR:2012/06/09(土) 01:45:58.27 ID:ynXwTods
アーミールックにしたい。
色は米軍バンの空色で。
660 :
774RR:2012/06/09(土) 01:53:01.68 ID:KFysBxZy
>>656 で、結局買ったの、君は?
よもや買えないのにスレの番人気取りなんじゃ無いだろうね??
661 :
774RR:2012/06/09(土) 02:01:14.64 ID:ynXwTods
662 :
774RR:2012/06/09(土) 02:04:50.24 ID:5lWEeqHQ
なんだかしらんけど平日の昼間もよく伸びるよなこのスレw
663 :
774RR:2012/06/09(土) 02:17:52.82 ID:Hns2jTf6
日本はもうだめでしょ
新興国でオフロードブームとか起きたら一瞬でフルラインナップされそう。
664 :
774RR:2012/06/09(土) 02:26:01.30 ID:reI9T2ax
そりゃ規制が強すぎるからな
排気量上げれば化物作れるけど250なら規制前バイク無双だし
中古車市場が元気過ぎる
665 :
774RR:2012/06/09(土) 02:30:24.58 ID:A50PIV8n
666 :
774RR:2012/06/09(土) 03:03:20.78 ID:FohBwp+8
自衛隊仕様の奴欲しい
サイドガードとゴツイキャリア付き
寝かせといても燃料もオイルも漏れない
起こして一発エンジン始動!
ただあのカラーだと林道で遭難しても誰にも発見されずに朽ち果てそう
667 :
774RR:2012/06/09(土) 03:14:45.20 ID:5lWEeqHQ
668 :
774RR:2012/06/09(土) 03:22:10.51 ID:FAI7YWaA
>>650 今はキッズバイクも纏めてCRFに成ってるんだよ
名付けが気になるなら他のメーカー買えよ
金がないのか?
669 :
774RR:2012/06/09(土) 03:32:28.29 ID:51Krkiyz
>>666 ハンターにも撃たれかねないからバイクは出来る限り目立つ色が望ましいのよね
670 :
774RR:2012/06/09(土) 03:36:23.58 ID:K6zELiR0
>>666 自衛隊の車種には実在しないから、
ODスプレーで塗装して好きなように作ればいいんじゃね?
671 :
774RR:2012/06/09(土) 03:44:07.36 ID:FohBwp+8
深夜にも関わらず、盛り上がってるね!
672 :
774RR:2012/06/09(土) 04:09:39.07 ID:K6zELiR0
673 :
774RR:2012/06/09(土) 04:25:39.50 ID:FohBwp+8
チキショー雨だぜ
今日は林道行こうと思ったのにぃ〜
674 :
774RR:2012/06/09(土) 04:36:14.66 ID:o5iELyVu
マジでバイク乗ったことあんのか?ってくらいド素人がスペックだけ見てインプレ書くのが2ch
675 :
774RR:2012/06/09(土) 04:37:27.83 ID:o5iELyVu
なんだこれ?
「スペックだけ見てインプレ書くのが2ch」
676 :
774RR:2012/06/09(土) 04:38:23.31 ID:o5iELyVu
あれ??文字化けしてたのがリロードしたら直った…連投スマソ
677 :
774RR:2012/06/09(土) 06:00:15.51 ID:9W28bT49
試乗して来た
ひと言で「重い」ね スラロームしたら曲がんないんで驚いた
なんつうかタンクの真下 スチールフレームとエンジンが重い
ハンドル切っても車体が着いて行かない感じ
ブレーキも効かない トルクも無い 加速も無い
あの車重で 非力過ぎる馬力
このバイクはドブに捨てた方が良い!
678 :
774RR:2012/06/09(土) 06:21:52.33 ID:/NBROkv0
試乗した後ドブに捨てたの?
679 :
774RR:2012/06/09(土) 06:25:19.55 ID:EZ5leqm3
つまらんネタだな
680 :
774RR:2012/06/09(土) 06:27:58.63 ID:+GbHE5Wc
市場してきたけど、俺のXRモタに比べたらクソ重てえええええ!!!
ワインディング楽しめなさ過ぎるw
加速も80kmぐらいまではそんなかわらん感じだし
ウィリーもジャックナイフもやり難い
もう一生XR100モタでいいわ
681 :
774RR:2012/06/09(土) 07:22:17.86 ID:Ef921cK7
お前らワンパターン過ぎ
682 :
774RR:2012/06/09(土) 07:23:15.30 ID:ePttYJZk
XR100のオチで笑ったwww せめて230だったら納得できたのにw
683 :
774RR:2012/06/09(土) 07:41:31.39 ID:FohBwp+8
藻前ら人のバイクをバカにするの好きだな
CRFはあの格好に最大の価値が有る!
はっきり言ってカッコイイ
走破性や生還率を求める奴は、それに拘ったXR100やCT110を買ったらイイ
俺はCRF中古が安くなったら買ってモタ化して買い物バイクにする
684 :
774RR:2012/06/09(土) 08:08:11.95 ID:/aYExoO2
中古じゃなくても安いだろ
685 :
774RR:2012/06/09(土) 08:28:17.86 ID:DWdRIPKH
重いがおかげで接地感があるんでオンはそこそこいけるというか、
オンロードバイクみたいだなぁとは思った。
XRに比べて倒しこみ重いの実際の質量やキャスター角とかだけでなくて
横方向の剛性が高いのもあるんじゃないかな?
いずれにしろかなり変わったハンドリングで400クラスのモタやオンロードに近い感じ。
(コストダウンの結果というより、明らかに意図的にそうまとめてあると思う。)
ブレーキ?OFF車としちゃ平均的。
(これ以上効かれても俺のレベルだと濡れ落ち葉でスッテンコロリ)
あとスタンディングはやりやすい。
いずれにしろ舗装路以外での試乗の機会が欲しいよね…
686 :
774RR:2012/06/09(土) 08:35:56.38 ID:BCQ1EMqs
>>677 >ひと言で「重い」ね スラロームしたら曲がんないんで驚いた
同じ重量のDR-Zはジムカーナで鋭い動きをしてオンロードバイク勢と同等の
タイムをたたき出してるというのに、CRFは重いから曲がらないですか?w
とすると、WRに10kgの荷物を積んだら、重くて曲がらないバイクになってしまうと
いうことでしょうか?w
687 :
774RR:2012/06/09(土) 08:39:12.96 ID:Eu6nLXc2
DR-Zはパワーが違うだろ・・・
688 :
774RR:2012/06/09(土) 08:45:01.01 ID:E54sqhF8
>>686 俺も元三角木馬乗りで、今もセローがセカンドバイクだけど、
他の250勢と比べりゃ重いけど、曲がらないとは思わなかったな。
CRFバンク角依存型なのかな?
689 :
774RR:2012/06/09(土) 08:49:02.45 ID:aEf0Se+N
曲がらんとかいってるやつ、まさか後ろに座ってないか?
690 :
774RR:2012/06/09(土) 08:50:52.85 ID:Gc5m9ajU
691 :
774RR:2012/06/09(土) 09:24:12.18 ID:+uzKgdaf
このバイク、実車みたら欲しくなってきた。
やっぱ、スリムな車体はいいねぇ。
692 :
774RR:2012/06/09(土) 09:28:51.15 ID:Nd2/7WdM
>>687 ジムカーナのスラロームでDR-Zがパワーバンド使って、フルパワーかけて
スラロームしてるのか?
スラロームじゃ、せいぜい使っても4000rpmくらいだろ。
693 :
774RR:2012/06/09(土) 10:02:28.93 ID:Eu6nLXc2
だからパワーが違うだろ・・・
足も違うかw
694 :
774RR:2012/06/09(土) 10:27:45.96 ID:PiiBPt3/
オフが駄目だの、タイ製がぁ重さがぁなどとのたまっていたらポックリ他社が急下降。
相手にしてくれている同業者にケンカ売って邪道呼ばわり。
そのくせ究極の構ってちゃんを地で行く行動。自称公道オフローダーとして、貴重な”自然”の中
を木を枝を掻き分け我が物顔で突き進む。
そんな黄昏人生“やさぐれ”ヤマシンの事を自由に評論、論議、叱咤激励しましょう。
695 :
774RR:2012/06/09(土) 10:35:42.08 ID:gGVYUAYr
ヤマシンてなに?山派の信者って事?
ぶっちゃけ貴方キモイよ。
このバイクがイイなら買ってカッコいい写真でも動画でもあげろよ。
アンチなんかそれで黙って終わりだろ。
696 :
774RR:2012/06/09(土) 10:46:42.57 ID:Eu6nLXc2
彼、文が特徴的過ぎるからすぐ分かるよねw
697 :
774RR:2012/06/09(土) 10:51:52.84 ID:ABj5xIKO
698 :
774RR:2012/06/09(土) 11:16:21.30 ID:PiiBPt3/
と冴えないオッサン達が怒っています。
もう来るな。
699 :
774RR:2012/06/09(土) 11:24:01.43 ID:PiiBPt3/
ぼくやまみち走ったら早いんだよ
どんないわがあってもへっちゃらさ
どんどんとびこえられるんだよ
でもおもいのはだめだよ
ぼくはかるいほうがすきなんだ
身体はおっさん心は子供
そんなヤマシンを叱咤激励するスレです。
700 :
774RR:2012/06/09(土) 11:28:36.91 ID:Ef921cK7
とりあえずCRFの話しようか
変なのはほっといて
701 :
774RR:2012/06/09(土) 11:30:23.78 ID:KFysBxZy
やっぱもうちょい技術のホンダ()を分かり易く示せるようなバイクだったらねえ。
もう来るなとヤマシンを連呼するだけの可哀想な人も湧かなかっただろうに。
702 :
774RR:2012/06/09(土) 11:50:44.86 ID:CExIQdA8
重いの嫌ってひとは2st以外認めんってことないのか?
俺も4stオフはまだのったことなくて昔4stはのりたくねーっておもってたけど。
(でもCRF注文)
703 :
774RR:2012/06/09(土) 11:51:29.06 ID:CExIQdA8
昔も今のようなながれだったきがする
704 :
774RR:2012/06/09(土) 12:11:37.36 ID:wsi5jnrg
リアサスが柔らかすぎるから乗車するとキャスターが寝てしまい
フロントが重いような独特の感じになってしまっているてことはないか
705 :
774RR:2012/06/09(土) 12:12:20.91 ID:xl+NaEvy
オフロードバイクに乗ってる人で2サイクルが好きというひとは、ピークハイパワーよりも
スライドコントロールのしやすさで2サイクルを選んでる人が俺の周りでは多かったな。
俺も一時期、DT200RとCRM250Rに乗ってたが、やはり後輪のスライドがかなりしやすかった。
4ストだとアクセルに対してすぐにパワーが立ち上がらなくてスライドしにくいし、
スライドしてからスロットルを戻すとすぐにグリップしちまうわで、スライドを維持して
オーバー気味で曲がるのが非常に難しかった。
706 :
774RR:2012/06/09(土) 12:30:23.41 ID:zmck7kAF
ちょっとしかダート走ってないけど
回転上げっぱなしにして半クラ使いまくってしまった
クラッチ心配
707 :
774RR:2012/06/09(土) 12:35:43.58 ID:Mi5Lo7C4
これはバイク乗りの裾野を広げる為のバイクじゃないの
708 :
774RR:2012/06/09(土) 12:49:46.86 ID:50bYTs9F
いいえ、新興国をメインにイメージだけで売りつけるバイクです。
709 :
774RR:2012/06/09(土) 12:56:52.56 ID:reI9T2ax
新興国はスクーターだろうがなんだろうがオフ走っちゃうからこれでも必要かつ十分なんだろ
710 :
774RR:2012/06/09(土) 13:26:07.42 ID:ZlWHvwYe
俺って天邪鬼だからCRF欲しくなったぞ!
現状所有車
CBR250RR ZZR250 KDX220SR KSR110
四台足して4で割ってから適度に薄めるとCRFになる様な気がする
711 :
774RR:2012/06/09(土) 13:39:24.81 ID:hyI0z7oO
ヤマシンって…
ヤングマシンじゃねぇのか…www
712 :
774RR:2012/06/09(土) 13:53:49.29 ID:pVDRbAa3
カウルのデザインと色変えて、名前も変えて
「ストリート仕様」とか何とか適当なキャッチ造って
モタードっぽい味付けで出していれば
ここまで叩かれてなかったような気がするんだ。正直。
見た目はCRFだけど中身別物、なんちゃってオフでしたー!みたいな
売り方すりゃそりゃ批判くらうだろうに。
713 :
774RR:2012/06/09(土) 14:10:48.43 ID:qtEmrGKd
お前の都合に合わせて出す訳無いだろ
GPライダーか何かお前は
714 :
774RR:2012/06/09(土) 14:21:46.64 ID:ZlWHvwYe
建設的意見を批判するだけなら書くな
715 :
774RR:2012/06/09(土) 14:23:02.97 ID:izYp50ow
コンペじゃないんだからさぁ
市販品として、初心者から上級者まで乗りっぱなしで楽しめる
街を意識したバイクに仕上げるには「なんちゃって」以外に策はないんで
どういうモノサシを使って考えるかじゃない。
用途が違うコンペのオフ車とは比較するべきじゃないし、やっぱジェベル200を
モノサシにして評価した方が良いよ。w
716 :
774RR:2012/06/09(土) 14:27:29.17 ID:reI9T2ax
ジェベル200=セロー225=SL230
ってイメージ
717 :
774RR:2012/06/09(土) 14:31:44.06 ID:zmck7kAF
どうせ乗りこなせもしない奴ほどスペックにうるせぇからなー
メーカーにとってはXR230が売れなかったという事だけが事実だろう
今更何を語っても遅い
カネを払わない奴は客じゃないんだから
718 :
774RR:2012/06/09(土) 15:08:50.06 ID:DGPgoqSy
まあ、2chだから。
建設的意見を批判するだけなら書くなって、
皆自分勝手言ってるだけで建設的意見なんてないよ。
719 :
774RR:2012/06/09(土) 15:23:30.57 ID:+GbHE5Wc
どうせ一代目のオフ車なんかこかしまくるんだから
そこそこの性能で安ければいいんだよ
でも一代目のオフ車は200ccクラスのほうが幸せになれると思うけどね、今は新車ないけど
720 :
774RR:2012/06/09(土) 16:10:59.81 ID:reI9T2ax
>>717 メーカーにとっては新車買ってくれない人は皆客じゃないだろw
721 :
774RR:2012/06/09(土) 16:36:59.92 ID:PiiBPt3/
で、おまえらCRF持ってんの? プ
722 :
774RR:2012/06/09(土) 16:37:05.83 ID:YmCofwB7
>>720 新車を買う人のほとんどは、今まで乗ってたバイクを下取りに出して
新車を買うから、中古バイクが流通しなくなると下取り価格が下がって
新車販売に響く。
中古車買って、壊れたらパーツ注文でパーツ販売による利益が上がるし、
店もパーツが届いて修理すれば工賃で儲かる。
つまり、中古バイク市場がある程度、新車販売やバイク業界全体を
支えているということ。
723 :
774RR:2012/06/09(土) 16:41:22.96 ID:PiiBPt3/
724 :
774RR:2012/06/09(土) 16:43:53.75 ID:PiiBPt3/
725 :
774RR:2012/06/09(土) 16:48:53.25 ID:YePlhOM5
メインがインドや中国で売ることなんでしょ?
おのずとライバルはそうなるでしょ。
726 :
774RR:2012/06/09(土) 16:51:08.87 ID:PiiBPt3/
コイツのリアサスを柔らかすぎると言ってる時点でウソばればれwww
727 :
774RR:2012/06/09(土) 16:54:03.64 ID:doRKWFaC
高性能なものを作る意味がないとは思わないが、
そういうのを求めてるやつらはこのスレに来ないほうがいい
728 :
774RR:2012/06/09(土) 16:54:03.89 ID:vFTwCQwd
>>645 モッサー風味だったとしても、今時のデザインではないよ。古臭い。
729 :
774RR:2012/06/09(土) 17:01:38.30 ID:YePlhOM5
貴方の美的感覚でカッコいいオフ車ってどれ?
730 :
774RR:2012/06/09(土) 17:07:09.29 ID:wH/ahAZ6
>>728 今のモッサー風味のバイクでかっこいいのってどんなの?参考画像くれ
731 :
774RR:2012/06/09(土) 17:15:12.14 ID:lUfuGqZg
732 :
774RR:2012/06/09(土) 17:17:17.25 ID:RAxCA0sZ
733 :
774RR:2012/06/09(土) 17:58:03.92 ID:pVDRbAa3
728ではないけど個人的意見。
KTM Freeride350は性能も凄いがデザインもいいなぁ。
あとなんちゃってオフ系での見た目ならXG250、D-TRACKER
は垢抜けててカッコイイと思うがどうなんだろう・・・。
もちろんホンダの伝統カラーの赤白が好きなもいるだろうし
あくまで個人的意見な。異論は認める。
734 :
774RR:2012/06/09(土) 18:43:17.89 ID:CExIQdA8
WR250は荷物積載がきびしそうにみえるけど
荷物用フックないよね。ま当然そういうモデルだけど。
やっぱCRFでよかったな。
735 :
774RR:2012/06/09(土) 19:07:10.52 ID:R77HRFPc
ここでホンダの新モデル見てたらめっちゃXR230欲しくなった。
HYトレッキング戦争最後のキャブモデル。新車が買えるうちに高くても良いから
入手しておこうかな。250FIトレールは実用的には申し分ないんだけど、
最初に乗ったのがコンパクトオフだとその人馬一体感が忘れられなくなる。
最初の恋人に体が馴染んじゃうと他が何となく物足りなくなるというアレですよ。
250フルサイズは生活感漂う配偶者。コンパクトモデルはキュートな恋人。
736 :
774RR:2012/06/09(土) 19:37:11.42 ID:fDPnKNY3
737 :
774RR:2012/06/09(土) 20:07:39.11 ID:KFysBxZy
>>721 自分がCRF買ったか聞かれても何も応えないくせに何で他人に持ってるか聞いちゃうのかな。
738 :
774RR:2012/06/09(土) 20:13:55.75 ID:YLRcpps6
俺は今VANVAN200が気になって仕方がない。
新車乗り出し価格32万
739 :
774RR:2012/06/09(土) 20:20:09.15 ID:PiiBPt3/
>>737 ん?俺はそんな事聞いた覚えはないが?
アタマおかしいの?
740 :
774RR:2012/06/09(土) 20:30:15.90 ID:R77HRFPc
>>717 ホンダはXR230超強気だったからね。元々230って250ほどお金使いたくない人が
遊び倒す用のオモチャ的排気量なのに、それが実売で値引きの入るKLX250より
ずっと高かったんだから。いくらホンダ好きでも買えないよ。あの価格設定だけ
は全く意味不明だったよ。エイプやモンキーみたいな世界を目指してたのかな?
ただ世の中全てFIになって200ccクラスオフが絶滅となると、それを惜しがる
コレクターが生まれて中古がかえって値上がりするかもしれないな。
741 :
774RR:2012/06/09(土) 20:30:35.53 ID:FpXFqhY6
フロントアップするのに他社よりも車重があるのは問題になる?KLXやXR230SEROWと、比べてウィリーとかエクストリームの真似事みたいなのはどれが一番やりやすいの?
742 :
774RR:2012/06/09(土) 20:32:45.05 ID:Rak552Lu
>>738 俺は今YBR250が気になって仕方がない。
燃料タンク19.2L \376,950
743 :
774RR:2012/06/09(土) 20:39:47.92 ID:MtfrBZNV
ここは「【スペック?】オフ車購入相談【価格?】」スレかw
744 :
774RR:2012/06/09(土) 20:39:51.05 ID:qtEmrGKd
キャブなんてイラネー
キャブって時点で候補から除外だ
745 :
774RR:2012/06/09(土) 20:46:36.30 ID:jGDrmsSW
とりあえずCRFの話しようか
スペック厨はほっといて
746 :
774RR:2012/06/09(土) 20:47:24.26 ID:ze5xVSYL
>>744 じぁあVANVAN200だろ。
FIだし、燃費いいし、取回し最高、シートも良好。
80〜90km/hなら高速もいけるぞ。
フラットダートなら抜群の安定感で2ndに持ってこいだろ
747 :
774RR:2012/06/09(土) 20:53:08.64 ID:m5r6oeNz
高速の登りで80しか出ないバイクなんて実用に耐えない
748 :
774RR:2012/06/09(土) 21:06:40.33 ID:wH/ahAZ6
>>747 それだと200ccクラスのオフ車はギア比的に八割アウトじゃね
749 :
774RR:2012/06/09(土) 21:08:11.91 ID:m5r6oeNz
200ccは10割アウトだよ
まだ乗れるけど捨ててやったぜぇ
750 :
774RR:2012/06/09(土) 21:25:38.30 ID:R77HRFPc
そもそも250以下のバイクは高速向きじゃない。特にオフ車。タンク容量的にも夜間は
無理。日中でもGS毎の給油が不可欠で一つでも通り過ぎたら、路上でガス欠。
751 :
774RR:2012/06/09(土) 21:26:43.16 ID:zIhyHGdG
XR250にのっててよく思うのは
高速でもう一速上がほしいという、、、
最高速は5速で出て
6速は超ハイギアードの燃費モードでもいいと感じる
林道で6速全開140キロとかないし
752 :
774RR:2012/06/09(土) 21:39:47.50 ID:aX6Rbliy
753 :
774RR:2012/06/09(土) 21:41:45.06 ID:Hy+4fw0X
>>751 街乗り、ツーリング用に一回り大きいドライブスプロケを付けて、
林道などオフロード路面では、元に戻すという方法はどうですか?
754 :
774RR:2012/06/09(土) 21:50:02.59 ID:jGDrmsSW
755 :
774RR:2012/06/09(土) 21:54:43.58 ID:reI9T2ax
>>741 このクラスだと基本車重はあんま関係ないと思う
荷重移動と軽くクラッチ当てるだけ何とかなるはず
キュセロでストッピーするとストールしてたけどFIだとそんなことは起こらないのかな?
756 :
774RR:2012/06/09(土) 22:07:20.59 ID:7uI0x783
普段300kgのバイク乗ってるから重量は気にならん
757 :
774RR:2012/06/09(土) 22:09:55.34 ID:KFysBxZy
>>739 聞いたのはこっち。アタマおかしいの?マジで。
660 :774RR:2012/06/09(土) 01:53:01.68 ID:KFysBxZy
>>656 で、結局買ったの、君は?
よもや買えないのにスレの番人気取りなんじゃ無いだろうね??
758 :
774RR:2012/06/09(土) 22:24:57.38 ID:DWdRIPKH
ちょい気になるんだけど、林道で虫がよってくるのは赤?白?
759 :
774RR:2012/06/09(土) 22:27:30.65 ID:PiiBPt3/
757 :774RR:2012/06/09(土) 22:09:55.34 ID:KFysBxZy
>>739 聞いたのはこっち。アタマおかしいの?マジで。
660 :774RR:2012/06/09(土) 01:53:01.68 ID:KFysBxZy
>>656 で、結局買ったの、君は?
よもや買えないのにスレの番人気取りなんじゃ無いだろうね??
こいつ馬鹿だろ。
760 :
774RR:2012/06/09(土) 22:28:12.19 ID:6cbr6gMz
761 :
774RR:2012/06/09(土) 22:30:00.42 ID:Hns2jTf6
バイクのコンセプト通り、
中二っぽいスレになってきたな。
762 :
774RR:2012/06/09(土) 22:30:46.43 ID:PiiBPt3/
ヤマシンは何他人のバイク気になるんだろうな。
気持ち悪いw
763 :
774RR:2012/06/09(土) 22:31:18.51 ID:jGDrmsSW
>>758 そんなの関係あるのか?
黒は蜂に狙われやすい気がするけど
あいつら、寂しがり屋だからなにしてても寄ってくるぞ
764 :
774RR:2012/06/09(土) 22:34:40.87 ID:PiiBPt3/
おまえら馬鹿だろ。
おれは何乗ってるか聞いた覚えはないぞ
CRFを持ってるのか聞いてるだけだ
おまえらが何乗ろうが興味ないからな
日本語難しいの?(クプ
765 :
774RR:2012/06/09(土) 22:36:54.39 ID:PiiBPt3/
ID:KFysBxZy←これと
ID:6cbr6gMz←こいつ
はもう一度日本語学校行ったほうが良いと思うw
766 :
774RR:2012/06/09(土) 22:45:07.04 ID:CI2KM3XN
新型250オフなんだからETCの取り付けスペースはなんとか内部に確保してほしかったなあ。
767 :
774RR:2012/06/09(土) 22:51:09.50 ID:TEHfgXd/
>>766 別体タイプだけど本体は小物入れに入ったよ。
鍵も一応かかるし。
768 :
774RR:2012/06/09(土) 22:51:14.34 ID:ze5xVSYL
どうでも良いから他所でやれ。
どっちもどっちで社会適合性ゼロの屑だろ
769 :
774RR:2012/06/09(土) 22:53:47.43 ID:50bYTs9F
だから日本国内での使い勝手なんか鼻っから考慮されてないんだって
なんせ世界(新興国)戦略車だからな
770 :
774RR:2012/06/09(土) 22:57:32.23 ID:aEf0Se+N
ここにも虫がよってくるからね
771 :
774RR:2012/06/09(土) 23:09:06.04 ID:d6AJYjoS
名前の話が出てくると、XLRがXRになって公道用なのにXRかよ!って昔々の話を思い出した。
今はXRは問題なくてCRFなら反論ありあり。時代は繰り返すんだなぁ
しかし、CRFが気に入らない人って海外でのCRF230とかはOKで国内だけはCRFの名前は聖域な感じなの?
772 :
774RR:2012/06/09(土) 23:13:35.22 ID:tuowtwxc
>>766 ETCなんて日本だけの問題。
世界中で売る車体にそんな物は付けられない。
773 :
774RR:2012/06/09(土) 23:23:34.06 ID:p9ncltV5
PiiBPt3/見たいな奴は屁理屈しか言わないから相手するだけ無駄だ
774 :
774RR:2012/06/09(土) 23:30:16.46 ID:BCQ1EMqs
>>753 バイクも自転車に外装変速機みたいにディレイラーを付けて、後ろのギヤを二枚にして
切り替えが出来るようにしたいいと思うんだがな。
775 :
774RR:2012/06/09(土) 23:32:18.90 ID:PiiBPt3/
もし林道に行のなら、転倒の多いオフにETCはあまり
勧められないなぁ。
オレはバッグに入れてハンドルに固定している。
荷物含め、本来バイクには何も付けず、身につけたほうが良い。
バイクは落ちても、人間だけ上がればいいだけだから。
ツーリングユースなら小物入れ。
ただし、あそこはバンパーも兼ねてるので柔らかく、少し頼りない。
776 :
774RR:2012/06/09(土) 23:32:34.70 ID:wiWi+iEe
それなんて初代ハンターカブ?
777 :
774RR:2012/06/09(土) 23:33:15.75 ID:wiWi+iEe
778 :
774RR:2012/06/09(土) 23:33:37.10 ID:PiiBPt3/
ゴチャゴチャうるせー奴は来るな。帰れ。
779 :
774RR:2012/06/09(土) 23:42:34.70 ID:Hns2jTf6
やべ ハンターカブ欲しくなって来た
780 :
774RR:2012/06/09(土) 23:57:49.24 ID:g40gj7MG
>>772 海外にもETCってシステムはある。
二輪ETCみたいな高度な技術は恐らく日本だけだろうがなw
781 :
774RR:2012/06/10(日) 00:23:27.74 ID:dgkEikIs
もうちょっとディグリーに乗っていたいから、買うのは来年までおあずけ。
その時には本田さん、カラー追加よろしく!
赤い色のところを青にした奴が欲しいんだわぁ。
782 :
774RR:2012/06/10(日) 00:35:50.81 ID:h9U3nICQ
>>774 それ採用。
さすがに走行中は危険なので、Nに入れつつ
押しがけ程の速度で変速。
チェーンラインも補正しなければなるまい。
ホンダにはRN-01というギヤボックス付きの
チャリがあるから、逆もまた然り。
今がチャンス!やっちゃうんだホンダー
783 :
774RR:2012/06/10(日) 00:41:33.77 ID:HLtJIxjN
林道でそんなに転倒するか?
レースしている訳じゃないんだしもうチョットスピード落とせよ
784 :
774RR:2012/06/10(日) 00:50:24.56 ID:ADEVr5z+
>>782 昔、副変速機付きのシルクロードっていうのあったよ。スーパーローでシルクロードも走れる
ルック車。
785 :
774RR:2012/06/10(日) 00:51:26.59 ID:ned9sSH+
786 :
774RR:2012/06/10(日) 01:07:54.20 ID:dUAIYPUX
大昔にあったなあ…トラ車用の2重リアスプロケ。
コマを足して架け替えてたっけ。
チェーンラインがずれてヘタるし、トランポありゃいいやって
ほとんど売れなかったんだったっけ。
おっさんの独り言だ。スルーしてよしwww
787 :
774RR:2012/06/10(日) 01:17:53.93 ID:HLtJIxjN
788 :
774RR:2012/06/10(日) 01:19:40.79 ID:ned9sSH+
789 :
774RR:2012/06/10(日) 01:30:43.36 ID:LblljNfJ
ID:HLtJIxjN
ID:ned9sSH+
オマエ達の様なゴミはこのスレには必要ないんだ。
消えてくれ
790 :
774RR:2012/06/10(日) 01:37:58.11 ID:LblljNfJ
WRスレ覗いたらこのスレと同じ展開になってて吹いたわ
WRスレではハイエンドのKTM、ハスク組に叩かれ、
ここではエントリー組のCRF組には煙たがれ
結局、WRが一番中途半端という見事なくだりになっとるがなww
791 :
774RR:2012/06/10(日) 01:43:39.53 ID:ADEVr5z+
>>783 それがトレール車みたいのは勢いで走るバイクだから、遅すぎても有効トルクを
稼げないしリズムが取れずに突っかかってかえって危ない。それが平らな舗装路と違う所。
常に変化する前後輪のトラクションを感じながらスピードを殺さず走るのが一番転倒少ない。
CRF-L をビギナー向けという人いるけど、出力特性は旧XRと酷似しているので、林道では
少なくともセロー以上のペースで走らせる腕はいる。
792 :
774RR:2012/06/10(日) 01:52:10.51 ID:V+A9el96
>>790 くやしそうだが、とりあえず俺のWRでお前のCRF250Lぶち抜いてやるわw
直線20mもあればいいだろう。
793 :
774RR:2012/06/10(日) 02:52:57.65 ID:b4Up8hrD
意味わかんね
794 :
774RR:2012/06/10(日) 05:15:54.34 ID:bzPiW0Pf
>>790 KTM、ハスク組が来た覚えなんてねえよボケ
KTM、ハスクのほうがかっこよくて高性能!WRは古臭くてショボイという奴が何時までも居るんだよ
このスレにも来てたよ
795 :
774RR:2012/06/10(日) 06:38:09.94 ID:1ZQA1aW1
とりあえずCRFの話しようか
変なのはほっといて
796 :
774RR:2012/06/10(日) 07:09:37.28 ID:zE3pAOk7
797 :
774RR:2012/06/10(日) 07:53:30.11 ID:KlBN6/wn
とりあえず、1速が低すぎるのでスプロケ変えたい。
あとはタイヤ。マフラーはもう出てるの?
798 :
774RR:2012/06/10(日) 11:00:12.86 ID:77WP4IwW
これCRFというよりDegreeだよな。オフロードよりのマルチユースっていう
コンセプトからみても。
799 :
774RR:2012/06/10(日) 11:10:04.86 ID:hUHOxSw7
ホンダが名前にこれといったこだわりを持ってないのはかなり昔からだから今更だな
800 :
774RR:2012/06/10(日) 11:33:47.96 ID:RQJ2oEeb
>>773 屁理屈でも理屈になってりゃ良いんだけど、ただ駄々こねてるだけだからな w
ボクちんのだいちゅきな(でも買えない)CRF-Lを馬鹿にするな〜ってな。
801 :
774RR:2012/06/10(日) 12:39:20.45 ID:1ZQA1aW1
>>784 現役でシルクロード乗りの俺が通りますよっと
実際あんまりSロー使わないけどね
802 :
774RR:2012/06/10(日) 12:41:58.34 ID:o/rW0ltZ
俺は在日だけど、これ買うならhyosung買うわw
803 :
774RR:2012/06/10(日) 12:53:09.52 ID:NUusdkj4
,j;;;;;j,. ---一、 ` ―--‐、_ l;;;;;;
{;;;;;;ゝ T辷iフ i f'辷jァ !i;;;;; CRFLはディグリーの後継機・・
ヾ;;;ハ ノ .::!lリ;;r゙ そんなふうに考えていた時期が
`Z;i 〈.,_..,. ノ;;;;;;;;> 俺にもありました
,;ぇハ、 、_,.ー-、_',. ,f゙: Y;;f
~''戈ヽ `二´ r'´:::. `!
804 :
774RR:2012/06/10(日) 13:35:43.83 ID:vgJWsTPz
試乗してきた!
ハンドリングは全然重ったるく無い。ヒラヒラ軽くスイっと寝る。エンジンもイイね!嫌な振動は一切無く、気持ちよく吹ける。ギヤ比は確かに一速が低過ぎるかな。それ位しかネガな点は感じなかった。
805 :
774RR:2012/06/10(日) 14:26:50.26 ID:dgkEikIs
ローダウンキットって6月発売だったよね。
身長160以下の人で乗った人いる?
どんな感じか聞きたいな。
806 :
774RR:2012/06/10(日) 14:33:43.09 ID:2Z+9VDxb
回転数の表示がなかったんだけど
オフ車じゃ当たり前なの?
807 :
774RR:2012/06/10(日) 14:55:26.34 ID:b4Up8hrD
オフ走行だけならメーター自体無くても困らない
808 :
774RR:2012/06/10(日) 16:27:23.49 ID:4el/Be30
市場価格がCRFとセローが同じなんだが、これはどう理解すればいいのだい?
809 :
774RR:2012/06/10(日) 16:38:12.72 ID:8lnqB35w
ハンドガードつけた人いる?
ノーマルのハンドルやレバーでも付けられるんかな
810 :
774RR:2012/06/10(日) 16:41:49.89 ID:F0tSoHr5
詳しく言うと、CRFとセローの市場価格が同じくらいになってるということ
811 :
774RR:2012/06/10(日) 16:44:50.59 ID:FJEM9s9+
CRFL買って酷道を走破したいゼヨ
812 :
774RR:2012/06/10(日) 16:46:07.10 ID:jOHR3Rr8
デカイ人はコレ、チビはセロー
でいいんじゃね?
813 :
774RR:2012/06/10(日) 16:47:49.31 ID:e+g+k9tg
>>808 好きな方買えばいいじゃん。
オンメインで、金掛けずにちょっとだけオフも走ってみたい→オン寄りで、全部初めからついてるCRF
オフを本格的にはじめたいけど初心者→セロー買ってアンダーガード付ける
自分がもし初心者に、本格的にオフしたいって相談されたらセローを
試しにオフ走ってみたいって相談されたらCRFかな
CRFならオフ走って結局オフに興味なくしてもオンも其れなりに走れるし
814 :
774RR:2012/06/10(日) 16:52:12.60 ID:CdtVq7v9
吉野家とまつやの牛丼が同じ値段になったとして
そこになにか深い理解が必要なんだろうか
好きな方食べれば?
815 :
774RR:2012/06/10(日) 17:00:44.28 ID:FJEM9s9+
すき家はKLXか
816 :
774RR:2012/06/10(日) 17:22:24.89 ID:LIekg/10
CRFバイク屋でまたがって来ました!
セロー買います・・・
817 :
774RR:2012/06/10(日) 18:05:15.22 ID:D6ZWx7XQ
セロー売れてなくて必死という解釈でいいのかな?
818 :
774RR:2012/06/10(日) 18:10:11.42 ID:bgiKXiTb
セローにターボエンジン載せたモデルを出して、40馬力くらいで対抗すればいいのに。
819 :
774RR:2012/06/10(日) 18:16:36.73 ID:5mrKGmiG
ターボは無理だね。せめてスーパーチャージャー。加えて
エンジンそのものを水冷化して水冷式インタークーラーと水冷EGRを希望したい。
820 :
774RR:2012/06/10(日) 18:19:25.69 ID:YPUdVVfD
セローとはかなり個性が違うから比較する意味はあんまないと思う
つーかセローってアンダーガード付いてなかったんだな
あいつにこそ必要な装備だろうに
821 :
774RR:2012/06/10(日) 18:26:00.81 ID:LIekg/10
うるせえ、短足で足が届かんからセローにするんじゃああ!
まあ、乗れん事はなさそうだけど、快適には程遠いので、フルサイズは諦め。
水冷が欲しかったんだけどねぇ。
822 :
774RR:2012/06/10(日) 18:31:39.92 ID:1E6NeRgG
>>820 セローは街乗りonlyの人が多いし、バイク便とかでも多く使われてるから、
余計な装備を付けてコスト高にならないようにしてると思われ。
アンダーガードが必要な人は別に購入して付けて下さいよと。
823 :
774RR:2012/06/10(日) 18:33:03.63 ID:epASP5aF
セローのスレかとオモタ
824 :
774RR:2012/06/10(日) 19:27:50.60 ID:O/HyC196
いいえ、ここはCRF以外のスレです
825 :
774RR:2012/06/10(日) 19:30:29.33 ID:1ZQA1aW1
とりあえずCRFの話しようか
セローはほっといて
826 :
774RR:2012/06/10(日) 19:39:19.37 ID:ZAfGQiiw
CRFで足つきがー足つきがー言ってる人達って、今までフルサイズ乗ったコトない人達なんか?それとも初オフ組?
CRFのシート高ってトレールじゃ標準サイズじゃね?
827 :
774RR:2012/06/10(日) 19:41:18.30 ID:LIekg/10
828 :
774RR:2012/06/10(日) 20:07:32.13 ID:LNENc8IR
WRのRの方はそんなにハードなバイクじゃないと思うけど、
価格というより価格からくるイメージで損してる?
普通に万能トレールだよ。
あと、CRF、オートバイ誌の三角木馬乗りの編集さんが
チューブレス履かせたいみたいなこと書いてたね。
モタードは速くはないだろうけどかなり楽しそうかも。
829 :
774RR:2012/06/10(日) 20:33:29.79 ID:16+HNBZy
納車〜
CR250Rをちょいのりしてるやつの感想。
当然おもいけどこんなもんでしょ。
走り出したら気にならない。
フロントが重いとか意味わからない。
エンブレでそう感じてるだけじゃ?
足つき。片足しかつかないけどそれが普通。
加速。こんなもんでしょ
いきなりダートいったけど普通にスライドとかできるし。
ダートで扱いやすいギアになってる。
不満は特にない。
ブレーキしばらくしたらそこそこきくようになってきた。
830 :
774RR:2012/06/10(日) 20:55:27.08 ID:1ZQA1aW1
地上最低高が低いから、やっぱり獣道とかには向いてない?
831 :
774RR:2012/06/10(日) 21:02:06.55 ID:ZAfGQiiw
加速は31馬力のドジエベにくらべても遜色無いと思ったな。変な振動が無いのでジェべより快適。
832 :
774RR:2012/06/10(日) 21:10:16.30 ID:16+HNBZy
90km/hまではよく加速するけどそこからがなかなかあがらないね。
100km/h くらいが最高速ぽい。
スピード感がかなりあるw
833 :
774RR:2012/06/10(日) 21:34:41.86 ID:1ZQA1aW1
>>832 100が最高速とかそれはないんじゃなかろうか
834 :
774RR:2012/06/10(日) 21:40:09.36 ID:b4Up8hrD
セロー225ですらメーター読み120は出るのに…
835 :
774RR:2012/06/10(日) 21:49:04.03 ID:/HbPqlOC
セロー225は排気量の割りに猛々しい加速してくれたよな。
CRFLはAX-1並の加速性能だと良いんだけれども
836 :
774RR:2012/06/10(日) 22:15:11.30 ID:3Q/OzpbG
俺の個体は平地で142まで確認
5速吹け切り125までは速いが6速はギヤ比高いからなかなか伸びないし
上り坂で速度下がってくる
837 :
774RR:2012/06/10(日) 22:17:04.27 ID:YRJcVoHf
だからよw
こんな糞バイクでローダウンキットも糞もねぇだろ
どんだけ足短けぇのよw
つーか、片足で駅弁ピストンも出来ねぇモヤシかw
838 :
774RR:2012/06/10(日) 22:26:49.37 ID:UpvbEm3W
届く届かないじゃ無く、足付きは良い方がイイ
俺は180cm85kgなので全く問題ないが、咄嗟に足付いた所が斜面や路肩の下がってる所で立ちコケしそうになった事が有るよ
839 :
774RR:2012/06/10(日) 22:33:19.97 ID:YRJcVoHf
>>838 うるせー木偶の坊
俺は170切ってるが、少し鍛えりゃどうにでもなるんだよw
アホめが…
840 :
774RR:2012/06/10(日) 22:38:23.91 ID:LblljNfJ
800 :774RR:2012/06/10(日) 11:33:47.96 ID:RQJ2oEeb
>>773 屁理屈でも理屈になってりゃ良いんだけど、ただ駄々こねてるだけだからな w
ボクちんのだいちゅきな(でも買えない)CRF-Lを馬鹿にするな〜ってな。
日曜日の昼間から馬鹿じゃないのかこのヒキコモリは
バイク持ってないのかな?(ぷ
841 :
774RR:2012/06/10(日) 22:47:24.99 ID:LblljNfJ
今日道の駅でオフ車乗りが色々聞いてきたよ。
WRRの野郎が全く興味もない事を、色々薀蓄垂れ流してきたので
「あ〜そうですか」とだけ言っておいた。
苦笑いしてたなあのデブw
842 :
774RR:2012/06/10(日) 22:53:06.48 ID:LblljNfJ
セロー乗りのネーちゃんは可愛かった。
メール交換したしお前らとオレは違うのだよw
お前らみたいにむさ苦しいのと違って、
あれは女性が自然を愛するバイクだ。
わかったか、馬鹿どもめが。
843 :
774RR:2012/06/10(日) 22:59:01.75 ID:czFTMZ36
集まったバイク皆綺麗で、充実装備のオンオフでしょ?
そんな集まりならデブが居てもしゃ〜ないわ。
844 :
774RR:2012/06/10(日) 23:01:28.73 ID:YRJcVoHf
845 :
774RR:2012/06/10(日) 23:04:27.86 ID:8pzxgONB
175cm80kgで普段280kgのバイク乗ってるから舗装路では立ちごけとか絶対にしない自信があるが、
山の中(トレッキング)では別問題。ちょっと谷側にふらつくと足付いても簡単にこける。
山の中ではシート低く、軽いに越した事はない。
パワーや最低地上高なんかより重要だと思う。
TL230出してくれればよかったんだけど…
846 :
774RR:2012/06/10(日) 23:05:49.97 ID:YRJcVoHf
847 :
774RR:2012/06/10(日) 23:08:17.05 ID:YRJcVoHf
鍛えろやデブ
848 :
774RR:2012/06/10(日) 23:13:52.86 ID:YRJcVoHf
>>842 ニョセロが自然を愛してるかどうかは俺は知らんが、お前を愛してるかどうかは別問題w
わかったか?
目腐れのヒデブめがwww
849 :
774RR:2012/06/10(日) 23:17:23.47 ID:ozGk05+R
日本の林道は、舗装されてるか、放置でガレガレか、通行止めかだから、
結局は、高い車高より、両足付かんとどうもならん。
ローダウンを標準にしてもらえないかな。
まぁ、俺が短足なだけなんだがw
850 :
774RR:2012/06/10(日) 23:18:53.32 ID:LblljNfJ
一寸燃料を投下したらこの有様ww
851 :
774RR:2012/06/10(日) 23:23:35.49 ID:6CVI7rAM
走れ厨燃ライダー
852 :
774RR:2012/06/10(日) 23:25:17.94 ID:YRJcVoHf
んなもん解ってやってんだよゴミ燃料w
853 :
774RR:2012/06/10(日) 23:25:37.52 ID:zbhFT71V
そんなにローダウンがよければTWとかSLとかにのれ
オフ車は車高が低くなればなるほどかっこわるくなる
854 :
774RR:2012/06/10(日) 23:28:46.41 ID:1ZQA1aW1
とりあえずCRFの話しようか
変なのほっといて
855 :
774RR:2012/06/10(日) 23:29:06.71 ID:ozGk05+R
格好考えたら、BMWでも乗るわ
かっこうで車高高くしてるんか?走破性という名目だよね。
日本でどこにそのシチュエーションがあるのか知らんがwww
856 :
774RR:2012/06/10(日) 23:30:15.88 ID:/HbPqlOC
走破性なんて気にするなら徒歩でイケば良いじゃん。
857 :
774RR:2012/06/10(日) 23:30:34.77 ID:YRJcVoHf
ニョセロの燃料ボンズと寸足らず、おら来い!
858 :
774RR:2012/06/10(日) 23:31:33.59 ID:ozGk05+R
859 :
トキケンジ梅毒/DC:2012/06/10(日) 23:34:52.18 ID:hgUfwUAu
だっせぇバイクだなw
860 :
774RR:2012/06/10(日) 23:35:52.39 ID:YRJcVoHf
861 :
774RR:2012/06/10(日) 23:37:34.82 ID:AgA8/7IA
>>836 それだけ出れば十分だね
てかオフ車で100km以上は出したくないけど・・・
862 :
774RR:2012/06/10(日) 23:42:19.09 ID:zbhFT71V
BMWも車高高いよ
863 :
774RR:2012/06/10(日) 23:42:29.52 ID:RsgV0dpe
WRが発売された時もCRMと比較して貶めて煽る奴がいたけど、このスレほどは荒れなかった。
もう少しスルーしよう。
おそらく煽っているのはヤマシンでもなく鈴菌でもなくkwskでもない。
構ってちゃんが煽って楽しんでいるだけ。
864 :
774RR:2012/06/10(日) 23:43:38.17 ID:LblljNfJ
__ノi,,,,,,,,,ノi
/ \
/ ○ ○ \ < ニョセロの燃料ボンズと寸足らず
| (__人__) ←
>>857 ,.゙-‐- 、 `⌒´ ,/ < おら来い!!!
┌、. / ヽ ー‐ <.
ヽ.X、- 、 ,ノi ハ
⊂>'">┐ヽノ〃 / ヘ
入 ´// ノ } ,..,.._',.-ァ
/ `ー''"´ ,' c〈〈〈っ<
/ __,,..ノ ,ノヽー'"ノ
{ ´ / ``¨´
/´¨`'''‐、._ ,'\
∨´ `ヽ、 ノ ゙ヽ
∨ ヽ _,,..-'" `ヽ
∨ 〈-=、.__ }
ヽ、 } ``7‐-. /
865 :
トキケンジ梅毒/DC:2012/06/10(日) 23:45:07.67 ID:hgUfwUAu
おれのDRZ最強
866 :
774RR:2012/06/10(日) 23:45:10.08 ID:LblljNfJ
だいたいBMって呼称する奴はオッサンに多いよねw
867 :
774RR:2012/06/11(月) 00:18:55.80 ID:B3p/GZfD
燃費と最高速以外特に話題が無いのが一番荒れる原因か。
868 :
774RR:2012/06/11(月) 00:19:47.58 ID:p8KP+vaB
やっとモーターのコイルがあったまってきたところだぜ。
869 :
774RR:2012/06/11(月) 00:20:51.08 ID:cmyzNHe5
870 :
774RR:2012/06/11(月) 00:49:28.70 ID:WacqMnib
ベンベーはお爺さん世代だろw
871 :
774RR:2012/06/11(月) 00:58:57.90 ID:JALgACWJ
>>868 発熱はコイルに悪影響しかないけどあのバイクどういう仕組みなんだろうな
872 :
774RR:2012/06/11(月) 01:07:23.66 ID:ZrlXKRUW
暖まるべきはバッテリーだと思うんだが…
873 :
774RR:2012/06/11(月) 01:16:38.97 ID:U0Xrx6EW
低いと言われてる最低地上高もSL230と同じ程度にはあるからさして困ることはないと思うがな
874 :
774RR:2012/06/11(月) 01:19:32.03 ID:7bOsaYoV
なんだかよくわかんないけど賑わってるね、このスレ。
875 :
774RR:2012/06/11(月) 01:54:52.86 ID:7bOsaYoV
モーターってあったまったらパワー落ちるんじゃね?
876 :
774RR:2012/06/11(月) 02:05:08.02 ID:gKxuOb5+
ここいつきても盛り上がってんね。
そんな俺はkl欲しい
877 :
774RR:2012/06/11(月) 02:50:08.29 ID:aEIMPEoa
ちょっとダート走ったらファンがまわったわ。。
878 :
774RR:2012/06/11(月) 06:28:20.10 ID:9Sw1ml3t
価格破壊もいいけど
TLシリーズとかパリダカ仕様を復活させてくれたほうがうれしいわ
879 :
774RR:2012/06/11(月) 06:36:21.33 ID:yQeNG80M
格好考えたらBMWって、デザインより機能をとっての間違いじゃ…
あ、いや、ゲフンゲフン、ま、個性的でいいよね。
880 :
774RR:2012/06/11(月) 07:18:10.02 ID:anW1pTl5
>>840 で、CRF-L買えたの?
早くオーナー同士の楽しい会話を始められると良いね w
881 :
774RR:2012/06/11(月) 08:59:40.98 ID:3NsRyuWL
特徴
(ぷ
お、お、ぉ俺CRF持ってるモンね。
ヤマシン←イミフ
CRF持ってるか聞かれてもスルー、うpも無し、色すら答えられない。
XRからCRFに乗り換えた←爆笑
インプレ求めてもスルー、当然か。
もうそろそろスルーで良いかも。批判や意見ならまだしも主体性も何も無し。未来もな。
882 :
774RR:2012/06/11(月) 10:12:27.09 ID:vYScCNTt
>>805 身長162の短足だけど片足母子球
ノーマル車高でもリアサスが少し沈むからなんとかなりそう
バイクなんて片足爪先着けばなんとかなる!
883 :
774RR:2012/06/11(月) 11:14:19.78 ID:I6+keJ1v
日曜日にチビのおっさんが800GS乗ってるの見かけたが、
ぶっちゃけ滑稽だったぞ。分相応ってのがやっぱある。
884 :
774RR:2012/06/11(月) 11:57:38.69 ID:K40RcqPt
885 :
774RR:2012/06/11(月) 11:59:10.47 ID:K40RcqPt
886 :
774RR:2012/06/11(月) 12:07:20.27 ID:uXC4U6B0
>>883 いや、それも良いと思うけど?
実際にその体格でそんなバイク乗ってりゃ立派な漢だろ。
こんな250で足付きあしつきーって泣いてる小僧に比べたら
はるかに気合入ってるだろ。
887 :
774RR:2012/06/11(月) 12:32:23.40 ID:yd9k4Pyq
888 :
774RR:2012/06/11(月) 12:32:52.45 ID:lBYKWelq
いざという時、崖下に転落
いざという時、隣車線のダンプに‥‥
リスク承知ならいいんじゃね
まあバイクを乗る事自体リスク承知だけどな
889 :
774RR:2012/06/11(月) 12:33:48.53 ID:aEIMPEoa
見た目が変ってことでしょ。しかたないね。。。
890 :
774RR:2012/06/11(月) 12:41:04.20 ID:XEN+7PzH
>>882 俺も165cmで片足爪先立ち
砂利道は怖いけど、舗装路なら問題ない
あと10cm背が高かったらなあー
でも五体満足で健康なだけでも感謝しなければなと
891 :
774RR:2012/06/11(月) 12:42:40.87 ID:XEN+7PzH
いざという時、隣車線のダンプに‥‥
足つき関係あるか?
892 :
774RR:2012/06/11(月) 12:48:59.15 ID:lBYKWelq
足付き良ければ倒れる確率が低い
893 :
774RR:2012/06/11(月) 12:55:10.36 ID:yEYwLJjo
うんうん分かったから、そんなに不安なら
君らはXR100モタにでも乗ってなさいw
894 :
774RR:2012/06/11(月) 12:57:33.38 ID:K40RcqPt
別にぶっ倒してもいいでしょ、怪我しなければ
※個人の感想です
895 :
774RR:2012/06/11(月) 12:57:53.99 ID:aEIMPEoa
足つきで死ぬこたーない・・でしょ!
どっちかというと運とかそういう状況にした技術の問題かと
896 :
774RR:2012/06/11(月) 13:23:12.31 ID:J1C6ARid
オフ車だと転倒時の耐久性のが問題じゃね
倒してもてもその後に走れたら問題ないだろ
逆に倒れにくくても一回こけたら走れなくなるのは問題ありじゃね
897 :
774RR:2012/06/11(月) 15:08:00.48 ID:bPtuoGXx
それにしても、CBRもそうだけど名前さえ違えばイイバイクなんだけどなぁ。
898 :
774RR:2012/06/11(月) 15:09:38.36 ID:lBYKWelq
俺ダンプ転がしてるんだけどよ
今日、信号で止まったら隣の単車が
立ちゴケしやがった!
死角だったんで気が付かず、そのまま
発信したら‥ガリガリ君
俺悪く無いよな
899 :
774RR:2012/06/11(月) 15:17:51.95 ID:qxVxrc9l
900 :
774RR:2012/06/11(月) 15:27:45.03 ID:alDGpE5P
チンカスヤマハ信者の発狂がオサマらな〜い、モットネット工作に励まないと
倒産しちゃうよプププ、まぁ普通に愛国心のある日本人にとってあんな反日売国企業の
消滅は望むところなんだけどな、とっと中華企業にでも買収でもされろよ
901 :
774RR:2012/06/11(月) 15:30:09.14 ID:EASe7CdJ
今日現物見たけどカッコいいね。
902 :
774RR:2012/06/11(月) 15:32:59.65 ID:8KR746PZ
>>881 おまえが一番スルー出来てないんだよw
なんかコイツの書き込み、凄くオッサン臭がするんだけど、
如何なものだろうかwww
903 :
774RR:2012/06/11(月) 16:01:55.61 ID:wVOzxADE
ポン付けでツーリスト履けるのかな?
スプロケチェーン換装してアクスル後ろに引かないとダメかしら?
904 :
774RR:2012/06/11(月) 17:16:13.04 ID:B3p/GZfD
このホイールベースで履けなかったら、また新たな伝説が。
905 :
774RR:2012/06/11(月) 17:34:44.80 ID:a6zrj9D5
セロー250かCRF250Lで悩んでます。
主な用途はテント積んでの長距離ツーリングと
林道の走破性
CRFLの重さが気になったのと林道走破性を考えて
セローに傾いていたのですが
ショップではパワーもCRFLの方があるしと
CRFLの方が走れますよ、と
やたらとこちらをを押されました。
続く
906 :
774RR:2012/06/11(月) 17:40:52.70 ID:a6zrj9D5
スピードは出さないのでパワーはさほど気になりませんが
またがってみた感想は、セローはやはりすごくこじんまりしてて、
林道では扱いやすそうです。
足つきはCRFLでも問題ないです、左右に揺らしてもそんなに
重くは感じませんでした。
あとはCRFLのシートがやたら硬く感じましたね(尻痛が心配)
価格はセローが4万高と言ったところです。
907 :
774RR:2012/06/11(月) 17:50:47.79 ID:tcxF6fNe
長時間座ってると柔らかいシートの方が凹んでしまって辛くなるよ
908 :
774RR:2012/06/11(月) 17:54:47.58 ID:d4vnzQrm
909 :
774RR:2012/06/11(月) 18:14:06.40 ID:LELMAKL5
このスレ見てもわかるようにCRFは不人気車種なのですよ
ゆえにバイク屋さんも不良在庫を減らすためにCRFを勧めたのでしょう
ツーリング性能はCRFに歩があると思われますが林道では逆ですね
林道メインならセロー、ツーリング性能重視ならCRFにすると吉でしょう
910 :
774RR:2012/06/11(月) 18:15:01.99 ID:1Tm88txh
911 :
774RR:2012/06/11(月) 18:34:54.69 ID:ssP4L3Wz
荷物一杯積むんだったらホイールベース長いCRF-L、ベースキャンプ張って空身で遊ぶならセロー。
左右に揺らした位では重さはそれほど感じないから、45度以上倒してみて、
自分の体力で支えられるのにしてみたら?でも結局どっちも
倒し込むと重いかもしれんけど?走破性は足付きよりも最低地上高。CRF-Lはカタログ値では255
でSLやKLX125と同じだけど、重いからその分サス沈み込んで下がるんじゃないかと思う。
10年乗るなら、4万円差なんて微々たるものだから好きなの選んだ方が良い。
自分だったらどっちもパス。KLX持ってるので。20年も遅れて今更KLX真似て
それ以下のモデルをタイで作りました。若干安くしました!って言われても全く魅力無し。
912 :
774RR:2012/06/11(月) 18:46:33.46 ID:TqqufCKp
913 :
774RR:2012/06/11(月) 18:47:17.46 ID:4xI/5nLl
じゃあKLXオーナーが何しにここ来たんだよ?
KLXスレなんて開く気にもならんけどなぁ。
914 :
774RR:2012/06/11(月) 19:03:12.04 ID:ogb6Iz/E
これがkwsk儲の業の深さか・・・
915 :
774RR:2012/06/11(月) 19:08:15.63 ID:ssP4L3Wz
>>912 KLXはライディングポジションやタンク容量等で長距離ツーリングには向かない感じ。
スピードが出るタイプのエンジンなので
>>905 >>906にはあまり薦められない感じ。
CRF-Lは既にバイクを持っている人が買い替えするようなモデルでは無いが、
とにかく1円でも安くオフロードバイクを初めて手に入れて乗ってみて、経験が終われば
売っぱらって次のを探すのに向くバイクじゃなかろうか?
916 :
774RR:2012/06/11(月) 19:36:13.00 ID:ghbMY/a6
つか、バイク乗ったコト有るヤツはKLXでしょ?
バイク経験が無い初心者ならCRF買うかも?
917 :
774RR:2012/06/11(月) 19:51:15.77 ID:yQeNG80M
ワシが若い頃にはドベ250や隸奴、250巴里鷹というバイクがあって衲。
じじぃとしてはバハ風ライトは我慢するけど、現行モデルにでかいタンク付けて
リヤシートレール強化だけでいいんじゃが…CRFもいい感じじゃのぉ。
南米のアマゾンハイウェイと不整地を走れる奴を、テネレ250の対抗馬でどうかのぉ。
918 :
774RR:2012/06/11(月) 19:52:35.50 ID:eq32JrdF
どっち買っても好きになるさ。
脚長さんならCRFで良いと思うよ。
俺はセローで満足してるが(笑)
919 :
774RR:2012/06/11(月) 19:57:10.61 ID:YbM2mEBC
>>915 >とにかく1円でも安くオフロードバイクを初めて手に入れて乗ってみて、経験が終われば
>売っぱらって次のを探すのに向くバイクじゃなかろうか?
www
920 :
774RR:2012/06/11(月) 20:12:10.27 ID:B3p/GZfD
五万位のキックセローで良くないそれ
921 :
774RR:2012/06/11(月) 20:29:44.54 ID:J1C6ARid
航続距離 KLX<CRF<セロー
足つき KLx<CRF<セロー
オフ走破性 CRF<セロー<KLX
積載 セロー<KLX<CRF
高速巡航 セロー<CRF<KLX
価格 KLX<セロー<CRF
どれも一長一短だから好きなの選べ
922 :
774RR:2012/06/11(月) 20:31:31.68 ID:Cn9Yqr77
初めてのバイクにCRF250Fを考えていたが、デザインは好きになれないし色々読んでたら楽しくなさそうだからKLX250に気持ちが傾いてる
923 :
774RR:2012/06/11(月) 20:43:41.36 ID:ajBAfIQx
つーか初めてならデザインでも値段でも好きなの買えばイイ
それに慣れたら、もっとパワーが欲しくなったり、走破性が欲しくなったり、足付きが欲しくなったり
どんなの買っても一年もすれば間違いなく新しいの欲しくなるよ!断言する
924 :
774RR:2012/06/11(月) 20:44:22.39 ID:yEYwLJjo
>>922 じゃKLXなら楽しいかって言うと、それも微妙だぞw
普通に街中で加速しても楽しいのはWRから上。
そういう所を重視するなら半端に妥協したって後悔するだけ。
逆に、原付オフやスクーターですら楽しめる人なら
CRFでも充分楽しめる。
要は使い方と気持ちの持ちよう。
925 :
774RR:2012/06/11(月) 20:53:03.05 ID:ajBAfIQx
オートバイ乗るのが本当に初めてなら原付きですら楽しいよね
926 :
774RR:2012/06/11(月) 20:53:46.06 ID:anW1pTl5
>>900 愛国心云々言ったらさっさと中国やタイ生産に移行して安売り競争に持ち込んでる
ホンダはどうなのよ?
個人的には400以下の排気量はごく一部を除いてはどうせ生き残れないから
海外生産モデルばっかりになるのもやむ無しだとは思うがな。
927 :
774RR:2012/06/11(月) 20:56:44.06 ID:1Tm88txh
KLXは中途半端過ぎるのがな。
中途半端だから何にでも使える、って意見もあるんだろうけど、
どこかしらとんがってないと趣味としてのるには物足りなくなると思う。
日常の足、としてなら優秀なんだがな。
それも価格で見ると、CRFLの中途半端さの方が優秀な気がするが。
928 :
774RR:2012/06/11(月) 20:57:36.67 ID:ssP4L3Wz
オフ走るの想定していて予算的KLX125考えてる人なら、CRF-Lのほうが良いと思う。
KLXの鉄リム交換したりスキットプレート後付けするだけで結構な出費になるから、
改造すればそんなに値段は違わなくなる。CRF-Lは125ccの2倍パワーとフルサイズの
耐久性。KLX250のパワーはオフでこそ男カワサキ!って感じだけど、
街中や舗装峠の上りなんかは、モモモモーって感じでいかにもトレール車。
929 :
774RR:2012/06/11(月) 21:02:52.63 ID:YbM2mEBC
>>924 >普通に街中で加速しても楽しいのはWRから上。
バイクは加速する時の加速力だけではなく、定速で巡航してる時のエンジンフィーリングも重要。
加速はレスポンスと高出力エンジンの方が良いが、あまりレスポンスが鋭いと、
アクセルの開閉に伴うドンツキが激しくて疲労に繋がる。
低回転からの粘りがあるエンジンだと高いギヤのままトコトコ加速できるので、
ドンツキが少なく、ギヤチェンジの手間も要らないので疲労が少ない。
こういう加速力とは違った部分のフィーリングも重要。
ホンダ系エンジンは昔から、このツーリングで重要な疲労感の低減が考えられた
エンジン設計になっている。
930 :
774RR:2012/06/11(月) 21:07:06.66 ID:ajBAfIQx
>>929 正論だね
で、最終的にハーレーに落ち着く
931 :
774RR:2012/06/11(月) 21:07:29.78 ID:4t5yiw7y
KLXとセロー売れてないんだな頑張って(´・ω・`)
932 :
774RR:2012/06/11(月) 21:12:05.86 ID:iFJpl+VE
今時ハーレーありがたがってるのなんておっさんだけだろ
933 :
774RR:2012/06/11(月) 21:15:05.15 ID:t92reZkf
今日 雨の隙間をぬってやっとCRFL納車。
とりあえずラフアンドロードにいってグローブを新調とDCステーション買ってきた。
いろいろ調べたらライトカバー内部にアクセ電源がきているらしい。それにデイトナの2極防水カプラが
ドンピシャらしいのでそれも買った。ハーネスにダメージ与えないしリレーもいらないし。すばらしい。
俺にとってはあんま重さも感じないし、加速もいい。尻が痛いがそれは何乗ってもこんなもんだろ。
タンデムベルトあたりまで尻をずらして内股に体重を分散させるようにすると大分楽だよ。
早く林道に行きたいものだ。
934 :
774RR:2012/06/11(月) 21:24:36.31 ID:HCHCt0xb
納車おめ!
後ろの座り心地いいよねw
935 :
774RR:2012/06/11(月) 21:25:17.48 ID:t92reZkf
あと、鼓動というかパルス感がもう少し欲しかった。
リアブレーキはまじ効かない。ちょっとビビった。
30キロも走るとあたりがつくのか、多少ましになるが
ロードでは相当踏み込まないとロックしないんではないかと思う。
逆に言えばダートでリアをスライドさせるにはちょうどいいかも。
結構遊べると思うよ。
936 :
774RR:2012/06/11(月) 21:30:13.18 ID:tdcizpmY
新品ブロックタイヤであたりのつく前のディスクってのを差し引いても効かない?
937 :
774RR:2012/06/11(月) 21:30:29.47 ID:t92reZkf
>>934
リアは固さといい最高だよねw
俺は30キロでケツイタイタイ病になったが、
スタンディングの練習にいいかもw
ハンドルの位置や高さがよく決まっている。微妙な、でもあとあとボディブローのように効いてくる箇所
の調整が丁寧だとおもった。
938 :
774RR:2012/06/11(月) 21:30:52.46 ID:ri6sccyq
>>929 若い時はバイクは加速力が一番と思ってたが、歳食ってくるとエンジンの
鼓動を感じながら緩やかに加速する方が気持ちよくなる。
今はXR250RとSR400とゴールドウィングを所有。
若い時はTZR250RやRZV500Rとかも乗ってたけどね。
46歳のおっさんの昔話でしたw
939 :
774RR:2012/06/11(月) 21:37:32.08 ID:t92reZkf
>>936 俺的には新品ブロックタイヤで皮剥けてなくてもまっすぐ走ってる限りはロックしない感じだなぁ。
でもある一定を超えるとがつんときくようなブレーキじゃなくて効かないわりにコントローラブルなので
ブレーキターンとかはやりやすいと思う。まだ林道いってないから偉そうなこといえないけど。
あとは止まるときフロントの揺り返しを押さえるためとかにもいいと思うよ。
940 :
774RR:2012/06/11(月) 21:40:58.06 ID:8KR746PZ
941 :
774RR:2012/06/11(月) 21:42:13.17 ID:aEIMPEoa
コーナー侵入と立ち上がり加速が楽しいおっさん。
梅雨だね(TT 納車したのに
942 :
774RR:2012/06/11(月) 21:44:46.14 ID:8KR746PZ
930 :774RR:2012/06/11(月) 21:07:06.66 ID:ajBAfIQx
>>929 正論だね
で、最終的にハーレーに落ち着く
ハーレーは手放す人間も多いよ
中古市場をみれば一目瞭然w
中古がだぶついて新車が売れないんだから。
新車価格を下げても苦戦してるな
君には判らないだろうけどw
943 :
774RR:2012/06/11(月) 21:52:46.61 ID:ghbMY/a6
次スレのテンプレに基地外スルー推奨も足してくれ。
944 :
774RR:2012/06/11(月) 21:58:13.27 ID:YbM2mEBC
>>942 ハーレーは販売台数をどんどん伸ばしていると聞いたが。
945 :
774RR:2012/06/11(月) 22:07:50.21 ID:ssP4L3Wz
>>942 ハーレーって日本だとガールズバイクのイメージ強い。それと何となく
美容院や床屋さんのイメージ。
ドル安で一時期台湾のテレビでもの凄く宣伝してたのだが、今は全くしてないみたい。
実車も見かけん。
CRF-LはDOHCだからこれまでのSOHCとは相当フィーリングが違うのではないかと
予想するのだが・・。ティグリーもトコトコバイクだったのかな。
946 :
774RR:2012/06/11(月) 22:12:23.52 ID:8KR746PZ
947 :
774RR:2012/06/11(月) 22:13:14.47 ID:6loR0NLM
>>945 DOHCもOHCも高回転型エンジンでもない限りは大して変わらんでしょ。
要は押してるバルブ数が問題だから。
948 :
774RR:2012/06/11(月) 22:16:27.14 ID:fCJqfOq9
うちのマンション前も前は2台のハーレーが歩道駐車で駐車してたが、
駐禁取締りが厳しくなって2台とも消えてしまった。
単純に住人が他に引っ越したせいかもしれんが。
マンション内にもバイク置き場があるが、そこは125ccまでのバイクしか
止められないし、月3000円払わないと置けない。
949 :
774RR:2012/06/11(月) 22:20:28.78 ID:aMvLnBxv
今度はハーレーかw つくづく残念な奴らだなw
950 :
774RR:2012/06/11(月) 22:24:35.71 ID:ZrlXKRUW
そういやハーレーにもXRあったな。
951 :
774RR:2012/06/11(月) 22:51:13.13 ID:LeYVe652
冬でも一番良く走ってるのがハーレーだよ
そういう連中は中古価格がどうとかアナルの小さいこと気にしないし
バカに出来ないね
952 :
774RR:2012/06/11(月) 22:53:03.10 ID:ZrlXKRUW
メイトとカブだったらたまに見かけるけど、ハーレーは見た事無いなあ。
953 :
774RR:2012/06/11(月) 22:57:51.47 ID:ga2eLbmu
ハレ乗りって、これでもかなガニ股で乗らないといけない決まりでもあんのかね?
954 :
774RR:2012/06/11(月) 23:16:52.13 ID:ajBAfIQx
武川のCBR用パーツとかハイコンプピストンとか全部組み込んだら32psまで上がるみたい
ノーマルに飽きたら挑戦したいぜ
955 :
774RR:2012/06/11(月) 23:19:35.90 ID:6ju3uSLi
とりあえずCRFの話しようか
ハーレーはほっといて
956 :
774RR:2012/06/11(月) 23:21:46.32 ID:rvYaaI5C
>>954 もちろんエアクリ加工・フルエキ入れてサブコン補正もかけないとダメだろ?
パーツ代だけで20近く行かないか?
その価値があるのか?このバイクに?
957 :
774RR:2012/06/11(月) 23:23:48.85 ID:ajBAfIQx
個人的にはモンキーに百万かけるより有意義だと思う
958 :
774RR:2012/06/11(月) 23:32:53.46 ID:ZrlXKRUW
その金が有ったらボロいボンゴかキャラバンでも買ってきてトランポにするわ
959 :
774RR:2012/06/11(月) 23:41:57.11 ID:anW1pTl5
>>940 あー、役人の手違いでグダグダに終わったアレね。
で、何の関係があるの?
960 :
774RR:2012/06/11(月) 23:45:23.96 ID:PD9Gq3es
CRFって既存のホンダのバイクを継ぎ合わせて作られたって本当?
961 :
774RR:2012/06/11(月) 23:50:20.42 ID:zDpykS/F
音量規制でドコドコからタカタカになった時点でハレに乗る意味のーなった
962 :
774RR:2012/06/12(火) 00:48:03.10 ID:66q1dXWr
963 :
774RR:2012/06/12(火) 01:54:10.42 ID:xXN6Izkh
>>953 ニーグリップするとやけどするくらいエンジンが熱いからああなるんじゃね?
あとはステップ加重しやすいとか。
964 :
774RR:2012/06/12(火) 07:02:40.99 ID:4h4A9qu0
>>962 いくらヤマハを恨んだところでCRF250Lが安いだけが取り柄の性能的には20年前レベルの
KLXにすら敵わない現実は変わらないんだけど?
早くオーナー同士の楽しい会話が出来るように会員制のSNSでも作りなよ w
オ ー ナ ー な ら ね 。
965 :
774RR:2012/06/12(火) 07:42:04.28 ID:n0VUQZ6b
>>964 そのKLXでさえ環境規制で腑抜けにされちまったわけで
966 :
774RR:2012/06/12(火) 08:09:02.23 ID:I62mGZyJ
常識的な値段で250バイクを作ろうとするとこうなりましたってだけで
規制がある限りここの連中が満足するバイクなんて一生出ないわな
967 :
774RR:2012/06/12(火) 08:10:56.11 ID:p64YK+I3
オフ車は乗り手の差がデカイからなぁ
バイク単体の性能であれこれ言っても意味無いと思うわ
小林直樹が乗ってるCRFには、例えKTM350SX-Fに乗ってても追いつけない自身が有るわ
968 :
774RR:2012/06/12(火) 08:12:16.20 ID:nsxyDNe+
>>783 俺の場合マッタリ走りだと、前方への推進力がなくなって逆にコケ易い
コーナー進入
→リヤ流れた。これは立て直せないな〜
→潔くバイクを放り投げる。
→バイクズザー、自分はその場で直立無傷。
→外装ならし完了w でもバイク起こすのめんどくさ。
みたいな流れになる。
969 :
774RR:2012/06/12(火) 08:28:46.25 ID:66q1dXWr
964 :774RR:2012/06/12(火) 07:02:40.99 ID:4h4A9qu0
>>962 いくらヤマハを恨んだところでCRF250Lが安いだけが取り柄の性能的には20年前レベルの
KLXにすら敵わない現実は変わらないんだけど?
早くオーナー同士の楽しい会話が出来るように会員制のSNSでも作りなよ w
オ ー ナ ー な ら ね 。
965 :774RR:2012/06/12(火) 07:42:04.28 ID:n0VUQZ6b
>>964 そのKLXでさえ環境規制で腑抜けにされちまったわけで
馬鹿なオヤジだwwww
970 :
774RR:2012/06/12(火) 08:57:15.49 ID:/nRQ51cE
全文引用するなよ 読みズラいよ
あんたバカァ?
971 :
774RR:2012/06/12(火) 09:00:00.45 ID:66q1dXWr
日本語不自由な馬鹿は黙ってろ
972 :
774RR:2012/06/12(火) 09:07:38.25 ID:qUjPjZKp
>>966 常識的な値段ってなんだ?オフ車ではもちろん
250の中でも低価格路線でしょ?
>>967 上手い人がCRFLでも凄いのはわかるが、
自分が乗った時にどちらが楽に楽しめるかだろ?
973 :
774RR:2012/06/12(火) 09:10:45.04 ID:MXE5mdsR
>>972 自分が楽しめるというのは大事だが、殆どのライダーは他人のバイクと比べての自己満足も大事。
974 :
774RR:2012/06/12(火) 09:11:44.48 ID:L+XWybEx
ただ乏しめるのはおかしい
975 :
774RR:2012/06/12(火) 09:29:24.88 ID:lVz5GV9Q
両方の言い分をまとめると、レーサーの
CRF250Rのナンバー付きを45万で出して欲しかった、
これでおk?
976 :
774RR:2012/06/12(火) 09:33:59.44 ID:X7y+Uwb/
>>973 >殆どのライダーは他人のバイクと比べての自己満足も大事。
人と自分を比較したがるのは、まだまだ精神的にオコチャマということですねw
大人になってくると、自分で自分のバイクをコツコツとパーツを替えたりして
成長させていったり、バイクの性能をカバーして走るのを楽しむようになります。
977 :
774RR:2012/06/12(火) 09:37:21.57 ID:gX+QBEyI
>>975 10000kmごとにピストンとシリンダーの交換が必要になったり、ツーリング中に
ピストンリングが破損したり、サスペンションがすぐにフニャフニャになったりしても
バイクのパーツを年中有償交換してもいいというユーザーばかりなら、メーカーも
そのくらいの価格で販売してくれるんじゃないの?
978 :
774RR:2012/06/12(火) 09:43:13.16 ID:6FyBBkyL
>>977 1万Kmも走ったらピストン・シリンダよりヘッドの方が来る。
ピストンはもっと早く交換になるかな。
オイルは遅くても500Kmくらいで交換だろね。
979 :
774RR:2012/06/12(火) 09:52:19.97 ID:G9CKQSyP
980 :
774RR:2012/06/12(火) 10:03:26.89 ID:qUjPjZKp
>>975 ンダがそう言って出したのがコレだと思っているから
荒れているわけです。レーサーの血統を継いだと言っちゃうなら
せめてWRRくらいの性能ににしておけよと。
まぁメンテ覚悟でもレーサーが45で出来るのなら欲しいと思う
人種だから私が常識外なんだろうけどね。
981 :
774RR:2012/06/12(火) 10:11:19.46 ID:OXuOuTFc
>>980 >レーサーの血統を継いだと言っちゃうなら
レーサーの性能に近い性能で出す事は、実際にレーサー作ってるわけだから、いつでもできる。
しかし、なぜそういうバイクを出さないか判りますか?
982 :
774RR:2012/06/12(火) 10:18:50.16 ID:2N63VLkL
>>978 市街地走行だとそんなにパーツは消耗しないから、競技で使う場合の倍くらいは持つだろる
983 :
774RR:2012/06/12(火) 10:22:45.61 ID:azqXkZpi
KTM FREERIDE 350って車検があるんだよね。
ということは、あの重量でも排ガス、騒音規制をクリア出来るんだ。
もちろん値段の違いはあるけど、今のホンダにはその技術はあるのかな?
984 :
774RR:2012/06/12(火) 10:23:30.62 ID:DMXQK0Pu
レーサーCRFと同じ性能で、WRを凌ぐ本物の公道走行可のCRFを販売することになりました。
でも、価格は耐久性を上げて保安部品つけて規制クリアーさせたために保証付で
120万くらいになります(保証無しでは80万円)
これで公道レーサーCRF買う奴が居るかね?
985 :
774RR:2012/06/12(火) 10:28:28.89 ID:2J9ddkTV
>>984 居るだろ。
2台でも3台でもw
極端にいうと、どんな仕様でも異常な価格でも、金持ちの道楽で何台かは売れる
ただメーカの採算基準が何千台のレベルなら無理だろうね。
986 :
774RR:2012/06/12(火) 11:06:46.45 ID:lVz5GV9Q
987 :
774RR:2012/06/12(火) 11:17:11.27 ID:qUjPjZKp
>>981 ンダが切り捨てたからでしょ?
でもンダはCRFだと言い、CRFを期待してた人が残念がっている。
他車乗りも刺激になるかと思いきや、期待はずれだった。
ただそれだけの事でしょ。
988 :
774RR:2012/06/12(火) 11:20:56.95 ID:ENWHqnFB
989 :
774RR:2012/06/12(火) 11:24:21.70 ID:mvoPu75J
>>987 期待通りの高性能CRFを100万円以上で売り出して採算合うくらい売れまくるの?
売れなきゃ赤字になってバイク作れなくなるんだけど。
990 :
774RR:2012/06/12(火) 11:30:00.53 ID:lVz5GV9Q
991 :
774RR:2012/06/12(火) 11:30:46.65 ID:omPhpay3
いやならここに来なきゃいい。
夢や愚痴や他のバイクの話は他のスレで。
992 :
774RR:2012/06/12(火) 11:42:02.03 ID:8++Rd9Hr
>CRFを期待してた人
レーサーですら軽い以外にとりえがないのに、公道バージョンに夢見すぎ。
993 :
774RR:2012/06/12(火) 11:44:40.55 ID:KPisR91V
本格的なオフロードを公道モデルで走る奴はそんなにいないから
公道モデルのオフ車に高いオフ性能は要らないし
オフはフラットダート走れれば十分、オンロードの快適性、価格のが重要
本格的なの欲しいならレース専用車買え
これがホンダの見解だろうな。割り切ってて別に悪くないと思うぞ
企業戦略としては間違ってないと思うわ
文句付けるとしたらCRFの名前付けた事とあのデザイン位だな
994 :
774RR:2012/06/12(火) 11:50:07.58 ID:0rq0RXCT
ワールドブランドっていう企業戦略は否定かよ
995 :
774RR:2012/06/12(火) 11:51:50.02 ID:2J9ddkTV
みんなコンペをそのまま市販改造されても
公道で扱いにくいことも、高額なことも理解した上で
ヤマハに負けた感が強いんだろ。
安いってことが正義と言い切れる人が大多数じゃないし、もう少しなら
金を出すからさぁ、みたいな負け惜しみ感があるってのが本音だろ。
ホンダも中途半端なコトしないで、完全に廉価を突きつけた勝負が
すごいんで、その流れは昨今のナンチャラ700とかタイ風250とか
アメリカン風味750の価格体系で成功してるながれから避けられなかった
んだろ。
996 :
774RR:2012/06/12(火) 11:58:45.57 ID:+bnMUlmf
どう考えてもヤマハに勝ってる。自分の使い方では
997 :
774RR:2012/06/12(火) 12:11:25.14 ID:L+XWybEx
お前らはCBRでなにを学んだのか
998 :
774RR:2012/06/12(火) 12:22:24.94 ID:Ph7kts6P
CBRスレでもハリケーンの血統と一緒にしようとしてる奴いたな
ホンダはペットネームにそんなにこだわり無いってわかっただろうに
999 :
774RR:2012/06/12(火) 12:33:05.87 ID:8++Rd9Hr
次スレまだ?
1000 :
774RR:2012/06/12(火) 12:35:46.42 ID:Md0NzXjK
1000
1001 :
1001:
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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人_',ヘヘ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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