【原二】YBR125/G/K/SP/FI/KG その44【夏が立つ】
1 ：７７４ＲＲ：
■YBR125K(FI) 製品情報
ttp://www.ysp-members.com/lineup/foreign/ybr125/index.html
■その他 YBR125 製品情報(中国)
ttp://www.yamaha-motor.com.cn/home/product/mc/state-ii/1060.html
ttp://www.yamaha-motor.com.cn/home/product/mc/o3/982.html
■前スレ
【原二】YBR125/G/K/SP/FI/KG その42【春の訪れ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1333603586/
■関連スレ
[装備充実」YBR250 2nd[デカいタンク]
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1320577142/
【地球の裏から】XTZ125 その15 【伯剌西爾製】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1331373221/
■まとめwiki (YBR専用まとめ)
ttp://www29.atwiki.jp/ybrs/
ttp://www.ysp-members.com/lineup/foreign/ybr125/index.html
■その他 YBR125 製品情報(中国)
ttp://www.yamaha-motor.com.cn/home/product/mc/state-ii/1060.html
ttp://www.yamaha-motor.com.cn/home/product/mc/o3/982.html
■前スレ
【原二】YBR125/G/K/SP/FI/KG その42【春の訪れ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1333603586/
■関連スレ
[装備充実」YBR250 2nd[デカいタンク]
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1320577142/
【地球の裏から】XTZ125 その15 【伯剌西爾製】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1331373221/
■まとめwiki (YBR専用まとめ)
ttp://www29.atwiki.jp/ybrs/
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2 ：７７４ＲＲ：2012/06/01(金) 11:52:20.07 ID:h4dIm3Mo
●重慶建設ヤマハHP ttp://www.jym.com.cn/
天剣（YBR：標準・YBR-G(越野版)：オフ仕様）
天剣07（YBR：チューブレス仕様）
天剣09（YBR：キャブレタ変更）
天剣K（YBR：YBR-KG(越野版)：オフ仕様）
勁悍（YBR-SP：アメリカン）
天戟（YB：商用）
天戟2（YB-S：商用）
天戟Z（YB-Z：廉価）
●YBR(主に中国)の歴史
2000年 ブラジルで中南米向け(5HH)YBRの生産を開始。
2003年 中国向け(5VL)YBR天剣・YBR-G越野版（オフ仕様）・YB天棋（商用）の生産を開始
EU-1対応 12PS
2004年 EU-2対応 12PS
2005年 欧州向けYBRの供給開始、EU-3対応 9.6PS
2006年 YBR125SP勁悍（アメリカンスタイル）デビュー
2007年 チューブレス化、一方FIモデルの追加はならず
2009年 YBR250日本上陸
2010年 YBR125Kデビュー
2011年 2011年モデルYBR125/YBR125K/YBR125KG
YSPがKのFIを発売
2012年 YB125Z日本上陸
世界戦略車として、日本を除く諸外国に展開中。
天剣（YBR：標準・YBR-G(越野版)：オフ仕様）
天剣07（YBR：チューブレス仕様）
天剣09（YBR：キャブレタ変更）
天剣K（YBR：YBR-KG(越野版)：オフ仕様）
勁悍（YBR-SP：アメリカン）
天戟（YB：商用）
天戟2（YB-S：商用）
天戟Z（YB-Z：廉価）
●YBR(主に中国)の歴史
2000年 ブラジルで中南米向け(5HH)YBRの生産を開始。
2003年 中国向け(5VL)YBR天剣・YBR-G越野版（オフ仕様）・YB天棋（商用）の生産を開始
EU-1対応 12PS
2004年 EU-2対応 12PS
2005年 欧州向けYBRの供給開始、EU-3対応 9.6PS
2006年 YBR125SP勁悍（アメリカンスタイル）デビュー
2007年 チューブレス化、一方FIモデルの追加はならず
2009年 YBR250日本上陸
2010年 YBR125Kデビュー
2011年 2011年モデルYBR125/YBR125K/YBR125KG
YSPがKのFIを発売
2012年 YB125Z日本上陸
世界戦略車として、日本を除く諸外国に展開中。
3 ：７７４ＲＲ：2012/06/01(金) 11:52:40.76 ID:h4dIm3Mo
●バリエーション
本国ではフロントブレーキ（ディスク・ドラム）・フロントマスク（フェアリング・丸目）・始動方式（キック・セル）の組み合わせで何通りか存在する。
日本では、YB・YBR・YBR-G・YBR-SP・YBR-K・YBR-KG等が輸入されている。
●YBR（無印）とYBR-G/KG（オフ仕様）の違い
2011よりKGが追加されました、無印になくG/KGの装備は以下の通り
ナックルガード、ハンドルのブリッジとパッド、フォークブーツ、樹脂アンダーガード、キックスタータ、ライトガード、フロントアップフェンダー
部品違いは、キャリア（無印/KGはメッキ、Gは黒塗装）、無印/KGのシフトペダルにはかかとの踏み返しがある。
タイヤパターンとサイズ（Gは前後とも3.00-18、KGは後 90/90-18）
KGは2011のKベースのG仕様、Gには無いメーターバイザー付き、購入時は間違え無い様に気を付けて。
●06モデルと07モデルの見分け方
・タイヤ
06:チューブタイプ(SAKURA) / 07:チューブレス(CST)
・キャストホイルのスポーク
06:3対(6本) / 07:5本
・ウィンカー形状
06:丸みのある台形 / 07:猫目型（横長の楕円の両端がとがったような感じ）
・タンク部ブーメランステッカー
06:ブーメラン2本 / 07:ブーメラン1本
※ヨーロッパ仕様としてステッカーなしのモデルもあり
・タンク部ロゴ
06:YAMAHA / 07:音叉マーク
・フロントブレーキキャリパー
06:真鍮色(ゴールド) / 07:シルバー
●11モデルの見分け方
・マフラー
基本色黒＋ガード付き
・キャブレタ形式
従来の強制開閉式から負圧式に変更、同時にキャブヒーター装備
●FI車の見分け方
・キャブに相当する部分がスッキリしてる
・メーターパネルにエンジンのマークのランプがある
本国ではフロントブレーキ（ディスク・ドラム）・フロントマスク（フェアリング・丸目）・始動方式（キック・セル）の組み合わせで何通りか存在する。
日本では、YB・YBR・YBR-G・YBR-SP・YBR-K・YBR-KG等が輸入されている。
●YBR（無印）とYBR-G/KG（オフ仕様）の違い
2011よりKGが追加されました、無印になくG/KGの装備は以下の通り
ナックルガード、ハンドルのブリッジとパッド、フォークブーツ、樹脂アンダーガード、キックスタータ、ライトガード、フロントアップフェンダー
部品違いは、キャリア（無印/KGはメッキ、Gは黒塗装）、無印/KGのシフトペダルにはかかとの踏み返しがある。
タイヤパターンとサイズ（Gは前後とも3.00-18、KGは後 90/90-18）
KGは2011のKベースのG仕様、Gには無いメーターバイザー付き、購入時は間違え無い様に気を付けて。
●06モデルと07モデルの見分け方
・タイヤ
06:チューブタイプ(SAKURA) / 07:チューブレス(CST)
・キャストホイルのスポーク
06:3対(6本) / 07:5本
・ウィンカー形状
06:丸みのある台形 / 07:猫目型（横長の楕円の両端がとがったような感じ）
・タンク部ブーメランステッカー
06:ブーメラン2本 / 07:ブーメラン1本
※ヨーロッパ仕様としてステッカーなしのモデルもあり
・タンク部ロゴ
06:YAMAHA / 07:音叉マーク
・フロントブレーキキャリパー
06:真鍮色(ゴールド) / 07:シルバー
●11モデルの見分け方
・マフラー
基本色黒＋ガード付き
・キャブレタ形式
従来の強制開閉式から負圧式に変更、同時にキャブヒーター装備
●FI車の見分け方
・キャブに相当する部分がスッキリしてる
・メーターパネルにエンジンのマークのランプがある
4 ：７７４ＲＲ：2012/06/01(金) 11:52:55.78 ID:h4dIm3Mo
●その他FAQ
1.最大出力は？
9.6PS（←2006モデル以降の値、2005モデル以前は12PS）
2.慣らし運転はどうすればいいの？
150kmまでアクセル1/4（4000rpm）空ぶかし禁止、
500kmまで1/2(5000rpm)、1000kmまで3/4(6000rpm)、
1000km以上で全開(8500rpm)
K/KG以降では変更されているので取り扱い説明書を参照のこと。
3.シフトペダルの形状は？
変速方式はリターン式（1-N-2-3-4-5）ですが、無印/KGのペダルはシーソー型
をしています。シフトアップは蹴り上げ・かかと踏み込み両方対応です。
シフト操作にはクラッチレバー操作が必要です。そんなわけで運転にはMT免
許が必要です。
4.燃費は？
45km/lとの報告あり。40km/l前後は期待していいでしょう。
5.スピードはどのくらい出るの？
車両のコンディションにもよりますが最高110km/h前後と見ていいでしょう。
80～90km/hくらいまではスムーズに加速できますので、国道巡航にも十分適
応できます。
6．加速はどんな感じ？
道路の勾配やライダーのシフト技術に依存されるが法定内・安全走行時には
支障が出ない程度の加速は可能です。
ただし、125ccMT車なので法定速度内で規制前の2スト車や人気の125ccAT車、
250cc以上の他車種と同等あるいはそれ以上の加速を求めるのは困難かと思います。
レーシーな走り、すごい性能を期待するのは禁物です。まったり楽しみましょう。
1.最大出力は？
9.6PS（←2006モデル以降の値、2005モデル以前は12PS）
2.慣らし運転はどうすればいいの？
150kmまでアクセル1/4（4000rpm）空ぶかし禁止、
500kmまで1/2(5000rpm)、1000kmまで3/4(6000rpm)、
1000km以上で全開(8500rpm)
K/KG以降では変更されているので取り扱い説明書を参照のこと。
3.シフトペダルの形状は？
変速方式はリターン式（1-N-2-3-4-5）ですが、無印/KGのペダルはシーソー型
をしています。シフトアップは蹴り上げ・かかと踏み込み両方対応です。
シフト操作にはクラッチレバー操作が必要です。そんなわけで運転にはMT免
許が必要です。
4.燃費は？
45km/lとの報告あり。40km/l前後は期待していいでしょう。
5.スピードはどのくらい出るの？
車両のコンディションにもよりますが最高110km/h前後と見ていいでしょう。
80～90km/hくらいまではスムーズに加速できますので、国道巡航にも十分適
応できます。
6．加速はどんな感じ？
道路の勾配やライダーのシフト技術に依存されるが法定内・安全走行時には
支障が出ない程度の加速は可能です。
ただし、125ccMT車なので法定速度内で規制前の2スト車や人気の125ccAT車、
250cc以上の他車種と同等あるいはそれ以上の加速を求めるのは困難かと思います。
レーシーな走り、すごい性能を期待するのは禁物です。まったり楽しみましょう。
5 ：７７４ＲＲ：2012/06/01(金) 11:53:12.74 ID:h4dIm3Mo
7.冬季始動性は大丈夫？
YSP販売のFIモデルはおおむね安定してるとの報告多数。
これ以外のキャブモデルはライダーの始動手順の違いやその日の
気温、未走行期間のによってさまざま。
始動はするけど安定するまでに時間がかかるのは冬季ならではの
ことなので、これを受容できない人はＦＩまたは他車種をお勧めします。
経年劣化した車体、整備不足車、長期未走行車は冬季前に整備して
おきましょう。
各地のオーナーによる冷間始動の実態が動画として集まっているので、始動性については実車の様子を見て各自判断すると良い。
強制開閉式キャブ
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike3005.3gp.html
ttp://w64.wazamono.jp/bikemovie/src/64bike1625.wmv.html
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike3007.avi.html
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike3009.mp4.html
負圧式キャブ車
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike3004.mp4.html
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike3006.mp4.html
ttp://w64.wazamono.jp/bikemovie/src/64bike1626.wmv.html
FI車
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike3008.3gp.html
YSP販売のFIモデルはおおむね安定してるとの報告多数。
これ以外のキャブモデルはライダーの始動手順の違いやその日の
気温、未走行期間のによってさまざま。
始動はするけど安定するまでに時間がかかるのは冬季ならではの
ことなので、これを受容できない人はＦＩまたは他車種をお勧めします。
経年劣化した車体、整備不足車、長期未走行車は冬季前に整備して
おきましょう。
各地のオーナーによる冷間始動の実態が動画として集まっているので、始動性については実車の様子を見て各自判断すると良い。
強制開閉式キャブ
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike3005.3gp.html
ttp://w64.wazamono.jp/bikemovie/src/64bike1625.wmv.html
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike3007.avi.html
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike3009.mp4.html
負圧式キャブ車
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike3004.mp4.html
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike3006.mp4.html
ttp://w64.wazamono.jp/bikemovie/src/64bike1626.wmv.html
FI車
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike3008.3gp.html
>>1
一乙
一乙
NAPSいってSHORAIバッテリってのが売ってたので、変えてみた。
始動性は悪いのはかわらないけど、セルの回りがかなりよくなった
（新車納車時より元気よくセルが回っている）ので
かかったあとも5秒くらいセルまわしっぱなしにするとエンストせず
アイドリングに持ち込めるようになった。
もちろん、アクセルまわしながらセル押すとかの
変な小細工しないで、普通のバイク同様に、セルボタンだけでかかる。
ま、普通の鉛蓄電池でも5秒くらいまわし続ければ同じことできるかもしれないが
へたりやすいので、へたりにくいSHORAIだと安心してできる。
始動性は悪いのはかわらないけど、セルの回りがかなりよくなった
（新車納車時より元気よくセルが回っている）ので
かかったあとも5秒くらいセルまわしっぱなしにするとエンストせず
アイドリングに持ち込めるようになった。
もちろん、アクセルまわしながらセル押すとかの
変な小細工しないで、普通のバイク同様に、セルボタンだけでかかる。
ま、普通の鉛蓄電池でも5秒くらいまわし続ければ同じことできるかもしれないが
へたりやすいので、へたりにくいSHORAIだと安心してできる。
前スレのステッカーはがしたかった者だが
袋にお湯いれて見たら案外いけた
だが、シールの輪郭(？)の汚れが落ちんorz
袋にお湯いれて見たら案外いけた
だが、シールの輪郭(？)の汚れが落ちんorz
>１乙
だが
なぜまた夏が立つ
だが
なぜまた夏が立つ
>>12
鹿児島
鹿児島
チェーン調整してたるみが2㌢くらいなんだけど 後輪を進路方向と逆に回すと
たるみが4㌢くらいになってつぎに進路方向に回すとたるみが2㌢に戻るんだけどこれでいい？
たるみが4㌢くらいになってつぎに進路方向に回すとたるみが2㌢に戻るんだけどこれでいい？
>>10
その輪郭はクリア層だぞ
その輪郭はクリア層だぞ
>>16
ybr125 九州 ttp://www.goobike.com/cgi-bin/fsearch/search.cgi?query=ybr125&x=0&y=0&sort=price_yasui_sort%3ANUMA&idxname=gb_bike&area_num=9
Fi 15万前後無い・・・・
ybr125 九州 ttp://www.goobike.com/cgi-bin/fsearch/search.cgi?query=ybr125&x=0&y=0&sort=price_yasui_sort%3ANUMA&idxname=gb_bike&area_num=9
Fi 15万前後無い・・・・
20が剥がしたステッカーって、タンクの上の中国語のコーションラベルとかＥＵ３とかの事じゃないの？
もしかして、デカールを剥いだのか？
ベタベタした物はパーツクリーナーでふき取れるけど、デカールを剥いだのならクリアーとの段差は無くならないよ
もしかして、デカールを剥いだのか？
ベタベタした物はパーツクリーナーでふき取れるけど、デカールを剥いだのならクリアーとの段差は無くならないよ
あのデカールってクリア吹いてるか？
>>24
俺の無印のデカールは上からクリアー吹いてある
サイドカバーやダミーダクトはクリアー吹いてないから、剥がす気になれば剥がせそう
基本タンクのデカールはクリアー吹いてあると思ったほうが良いと思う
俺の無印のデカールは上からクリアー吹いてある
サイドカバーやダミーダクトはクリアー吹いてないから、剥がす気になれば剥がせそう
基本タンクのデカールはクリアー吹いてあると思ったほうが良いと思う
俺Kなんだけど、タンクのもシュラウドのもクリア吹いてるようには見えないんだよなー。
俺の目が節穴なだけで、吹いてるんかな？
剥がして別のカッティングシート貼り付けるつもりだったから、知ってる人いたら教えてほしいな。
人柱にはなりたくあらへんです。
俺の目が節穴なだけで、吹いてるんかな？
剥がして別のカッティングシート貼り付けるつもりだったから、知ってる人いたら教えてほしいな。
人柱にはなりたくあらへんです。
ねぇ チェーンのたるみ教えてよ(´･ω･`)
そんなもんは、ググった方が確実だい。
うちがチェーン調整する時に言われたのは、「部分に因って伸び様が違うので、一番たるまない位置で見てください」だったかな
昨日帰路の途中でクラッチワイヤー破断した。家の近くでたすかった…。
個人店で買ったヤツだけど、YSPから部品とってみてくれるっていってた。…できるのかそんなの？と一抹不安
うちがチェーン調整する時に言われたのは、「部分に因って伸び様が違うので、一番たるまない位置で見てください」だったかな
昨日帰路の途中でクラッチワイヤー破断した。家の近くでたすかった…。
個人店で買ったヤツだけど、YSPから部品とってみてくれるっていってた。…できるのかそんなの？と一抹不安
チェーンなんか張りすぎでなければ
適当でいいと思うけど
適当でいいと思うけど
今日6000～9000rpmで山登り30分したら熱だれしたお(´・ω・｀)
空冷いぢめんなよ
山登りって言える位の勾配(11％～14％)の道なら２速4000rpm～5000rpmだろ。
むしろそれ以上ギア上げるとエンストしそうになるんだが
むしろそれ以上ギア上げるとエンストしそうになるんだが
冬に買ったから熱だれ初経験だったんだよう
オイル替えなきゃ(´・ω・｀)
3とか4速で気分良く飛ばしてた
勾配はしらんけど
オイル替えなきゃ(´・ω・｀)
3とか4速で気分良く飛ばしてた
勾配はしらんけど
37 ：７７４ＲＲ：2012/06/02(土) 00:02:56.44 ID:sGtLmZ9/
最新型なのにH4ライトでは無かった
純正はH4bsで間違いないとか言うし意味わからなあ
最新型とか嘘なのか？
純正はH4bsで間違いないとか言うし意味わからなあ
最新型とか嘘なのか？
H4化されてるのってYSPで売ってるのじゃなかったか？
俺のはH4BS
俺のはH4BS
H4はYSPじゃなく輸入代理店アトラスのはからいによる日本向け仕様。
アトラスから店へ卸されたものがH4。
大型量販店でもアトラス経由で入手してる場合はH4になってる。
独自に輸入してる大型店は不明。
アトラス扱いのYBRは無印・K・KGなどキャブレター仕様はメイン。
店でレンズ内を観察すれば分るだろうけど、元々の純正は丸い電球そのもの
の形で、H4との差はハッキリわかるだろう。
アトラスから店へ卸されたものがH4。
大型量販店でもアトラス経由で入手してる場合はH4になってる。
独自に輸入してる大型店は不明。
アトラス扱いのYBRは無印・K・KGなどキャブレター仕様はメイン。
店でレンズ内を観察すれば分るだろうけど、元々の純正は丸い電球そのもの
の形で、H4との差はハッキリわかるだろう。
始動性が悪いの、ココ見てたら
アイドリング中の回転数が少ないせいな気がしてきた
つけ始め1000で、温まって1200～1300くらいだし
アイドリング中の回転数が少ないせいな気がしてきた
つけ始め1000で、温まって1200～1300くらいだし
アトラスのH4化がされていないYBR純正H4BSランプなら、レンズにスタンレーの刻印がある
値段が安いYBRはアトラス通さず並行輸入でないのかな？
アトラス通すとそれだけ値段が高くなるから
アトラス通すとそれだけ値段が高くなるから
ロミオはH4化してないって話が前に出たから別ルートなんだろう
1400～1500にしてる人始動安定性どうなの？
アトラス扱い店で買ったから、部品はいつも中3日程度で来るけど、独自輸入店のパーツ供給はどんなもん？
1ヶ月とか待たされるのかな
1ヶ月とか待たされるのかな
ロミオでカウル付きk買ったけどH4だったよ
カウル付きには元々H4仕様のがあるじゃないか？
ソースはパーツリスト。
ソースはパーツリスト。
49 ：７７４ＲＲ：2012/06/02(土) 10:28:22.54 ID:wLRMnyWk
小型免許を取得したので、YBR125の購入を検討中。
何色にしようか。
何色にしようか。
クラッチワイヤー注油せずに17000㌔走行の俺は恐怖した
やらなきゃやらなきゃと思いつつやってない
今日帰ってからやろう…
やらなきゃやらなきゃと思いつつやってない
今日帰ってからやろう…
53 ：７７４ＲＲ：2012/06/02(土) 14:23:24.29 ID:sGtLmZ9/
こうして見るとH4bsの店の方が多いね
買う人は要確認だね
買う人は要確認だね
FIを買っとけば間違いないね
中古でもYSPで売ってる奴ならH4化されているようだね
VTR諦めてこっち買おうかな
ファミリー特約使うならこれで良いと思う
ただファミリー特約使わないなら２５０ｃｃのVTRの方が
比べ物に成らないほど下道でも速い
ただファミリー特約使わないなら２５０ｃｃのVTRの方が
比べ物に成らないほど下道でも速い
店に2012年式は何が変わったんですかって聞いたら、
キャブとマフラー って言われたがほんと？
キャブとマフラー って言われたがほんと？
>>56
VTRほしいなら多少無理してもVTR買うべき
VTRほしいなら多少無理してもVTR買うべき
みなさんありがとうございます。
当方未成年のためローンが組めないため気持ちが傾いてます。
YBRなら現金一括で買えるのですが、
当方未成年のためローンが組めないため気持ちが傾いてます。
YBRなら現金一括で買えるのですが、
VTRはロードスポーツだろ？
YBRはロードスポーツ風ビジネスバイクだから
ここ妥協するくらいなら中古のVTR買いなよ
VTRは丈夫だから高年式なら問題ない
YBRはロードスポーツ風ビジネスバイクだから
ここ妥協するくらいなら中古のVTR買いなよ
VTRは丈夫だから高年式なら問題ない
無闇にＹＢＲを薦めない善良なスレ住人に日本中が泣いた・・・
妥協して買うのは本当にやめといた方がいい
せやね
惚れたバイクに乗るのが一番楽しいし
メンテにも気が入るわ
原二にはいつでも戻れるよ
惚れたバイクに乗るのが一番楽しいし
メンテにも気が入るわ
原二にはいつでも戻れるよ
>>61
65の言ってる事はもっともなんだけど、あんまり無理してＶＴＲを買うのも辛いと思うよ
バイク買う事が出来たとしても、燃料も喰えば、メンテナンスにもお金が掛かる
未成年だと任意保険もかなり高いはず
バイクに乗ってるうちに、欲しい装備も出て来たりするんじゃない？
だから「ＹＢＲにしておきなさい」って訳じゃ無いけど、良く考えて無理の無い買い物ができたら幸せになれると思うよ
65の言ってる事はもっともなんだけど、あんまり無理してＶＴＲを買うのも辛いと思うよ
バイク買う事が出来たとしても、燃料も喰えば、メンテナンスにもお金が掛かる
未成年だと任意保険もかなり高いはず
バイクに乗ってるうちに、欲しい装備も出て来たりするんじゃない？
だから「ＹＢＲにしておきなさい」って訳じゃ無いけど、良く考えて無理の無い買い物ができたら幸せになれると思うよ
とーちゃんかかーちゃんが公務員かつ同居してれば安く任意保険入れるぞ
何歳でも36000円だ「何歳」でもな、つまり等級が上がることなく永遠に36000円
26才くらいまではこれが一番安い保険だなおそらく
何歳でも36000円だ「何歳」でもな、つまり等級が上がることなく永遠に36000円
26才くらいまではこれが一番安い保険だなおそらく
欲しいバイクが近所の人が乗ってるとなぜか買うのをためらってしまう
なのでVTRにてが出ない
私は、因みに上の人ではないです
なのでVTRにてが出ない
私は、因みに上の人ではないです
YBRって何でそんなに評価低いの？
中華だからっていうのはわかるけどタイヤが滑ることとライトが暗すぎることギアが抜けることバッテリーが半年でダメになること以外は特に問題無いと思う
中華だからっていうのはわかるけどタイヤが滑ることとライトが暗すぎることギアが抜けることバッテリーが半年でダメになること以外は特に問題無いと思う
70 ：７７４ＲＲ：2012/06/02(土) 21:08:36.65 ID:ESYJvcER
ロミオ、車体価格に手数料等で＋４万って言われた。
高すぎねーか？ ツー訳で他の店いってくる。
高すぎねーか？ ツー訳で他の店いってくる。
バイク乗りって一部の人の暴走で勘違いされがちだけど
実はいい人多いよね
実際バイク乗る前は自分もそう思ってたし
VTRいいねー
差額が結構あるから悩みどころだと思うけど
YBR買って後々VTRと思うと金銭的に大変だろうから
自分が求めているものとかを天秤にかけてよく考えたほうがいいよー
ただこういう風にバイク選んでる瞬間も楽しいと感じてしまうのは自分だけだろうか
実はいい人多いよね
実際バイク乗る前は自分もそう思ってたし
VTRいいねー
差額が結構あるから悩みどころだと思うけど
YBR買って後々VTRと思うと金銭的に大変だろうから
自分が求めているものとかを天秤にかけてよく考えたほうがいいよー
ただこういう風にバイク選んでる瞬間も楽しいと感じてしまうのは自分だけだろうか
・タイヤが滑る→確かに滑るがスポーツタイヤじゃないから当たり前。消耗品だから変えれば改善。
・ライト暗い→確かに街灯整備率の高い日本じゃ街灯に負けて暗い。バルブ交換で改善。
・ギア抜ける→自分のは問題視するほどなったことが無い。個人差か個体差かオイル差かと。
・バッテリーが半年でダメ→自分のはすでに4年経ってますがなにか？一部年式ではレギュレート
レクチファイヤのロット不良または配線不具合で待機電流が発生して
バッテリー上がりが発生するとの報告もあるので、バッテリー自体の
短寿命とは言い切れない。解決できるけど知識と技術と測定器が必要なので
該当車種に当たった人はかわいそうだけどね。
・ライト暗い→確かに街灯整備率の高い日本じゃ街灯に負けて暗い。バルブ交換で改善。
・ギア抜ける→自分のは問題視するほどなったことが無い。個人差か個体差かオイル差かと。
・バッテリーが半年でダメ→自分のはすでに4年経ってますがなにか？一部年式ではレギュレート
レクチファイヤのロット不良または配線不具合で待機電流が発生して
バッテリー上がりが発生するとの報告もあるので、バッテリー自体の
短寿命とは言い切れない。解決できるけど知識と技術と測定器が必要なので
該当車種に当たった人はかわいそうだけどね。
うちのYBR（FI）をYSPの人に自由に運転させてみたけど、品質とかは正直心配だったけどこれはいい意味で予想外にいいバイクだねーって言ってたな
おれも飛ばしたいとかそういう場合ではあれだけど、トコトコ走るにはすごいいいバイクだと思う バランサーのおかげで振動も少ないし、ステップもめっちゃ前にあるのも結果的に長距離走っても疲れないしね
おれも飛ばしたいとかそういう場合ではあれだけど、トコトコ走るにはすごいいいバイクだと思う バランサーのおかげで振動も少ないし、ステップもめっちゃ前にあるのも結果的に長距離走っても疲れないしね
かっけーじゃねーかオイ
>>69
やっぱ中華だからっていう先入観がデカイんじゃないかな
>>72
まあ基本良い人で、困ってるバイク乗りが居たら助ける人なんかも多いけど
排気量とかで区別しちゃういい年したおっさんなんかも居るからな～
あと珍走族じゃなくても、峠とかで速度出して危険な追い越しとかする人多いし
車でも同じ事言えるけど、バイクはほとんどの人が趣味で乗ってるから目立つのかもね
やっぱ中華だからっていう先入観がデカイんじゃないかな
>>72
まあ基本良い人で、困ってるバイク乗りが居たら助ける人なんかも多いけど
排気量とかで区別しちゃういい年したおっさんなんかも居るからな～
あと珍走族じゃなくても、峠とかで速度出して危険な追い越しとかする人多いし
車でも同じ事言えるけど、バイクはほとんどの人が趣味で乗ってるから目立つのかもね
すまん
上の方でＶＴＲ勧めたが、未成年だって？
任意保険の支払い能力含めて検討して無理がない車体にした方がいい。
とおっさんがイラン心配してみた
上の方でＶＴＲ勧めたが、未成年だって？
任意保険の支払い能力含めて検討して無理がない車体にした方がいい。
とおっさんがイラン心配してみた
>>75
いろいろ触っとんなー。
いろいろ触っとんなー。
燃費情報 46km／Ｌだった
街乗り:ツーリング=50:50で回転数は7000上限
車両は10年式 YBR125k キャブ
街乗り:ツーリング=50:50で回転数は7000上限
車両は10年式 YBR125k キャブ
燃費情報 35km/Lだった。
田舎道：峠道＝40：60で回転数は6000上限（目標）
車両は07年式YBR125無印VMキャブ
最初は低燃費走行を目標にしたけど峠で追いこして行った集団に
ついて行ったらいつのまにかトルクバンドキープしちゃった。
ストレスなしに走らせて35km/L行けば十分だな。
田舎道：峠道＝40：60で回転数は6000上限（目標）
車両は07年式YBR125無印VMキャブ
最初は低燃費走行を目標にしたけど峠で追いこして行った集団に
ついて行ったらいつのまにかトルクバンドキープしちゃった。
ストレスなしに走らせて35km/L行けば十分だな。
84 ：７７４ＲＲ：2012/06/02(土) 23:06:17.31 ID:8vBtZyQ/
結局YBR買うならどこが一番安いん？ 長期保証とか要らないからさ
>>80
クリアレンズもタオバオの品です。
4つで300円ですが、ぴったりはまらなかったです。
LEDは色々難しそうで手が出せませんでした。
>>81
ちゃんとミラー両側ついてるよ。
カウルの影になってるだけだks
クリアレンズもタオバオの品です。
4つで300円ですが、ぴったりはまらなかったです。
LEDは色々難しそうで手が出せませんでした。
>>81
ちゃんとミラー両側ついてるよ。
カウルの影になってるだけだks
俺の買うかw
>>81
50ccでもここ10年じゃ、チョイノリ以外は両方付けないと違反だよ、おっさん
50ccでもここ10年じゃ、チョイノリ以外は両方付けないと違反だよ、おっさん
ixilマフラー、最近ヤフオクで売ってるから気になってた
捕まるレベルにうるさいのか、残念
捕まるレベルにうるさいのか、残念
タイヤがそろそろスリップサイン出しそうになってるから交換しようと思うんだけど
TT100GP履いたらメーターがハッピーメーターになるって聞いたんだけどどれ位誤差が出る?
TT100GP履いたらメーターがハッピーメーターになるって聞いたんだけどどれ位誤差が出る?
>>88
一体いつそんな法律ができたのか
http://www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/saimokukokuji/saikoku_283_00.pdf
道路運送車両の保安基準の細目を定める告示【2007.01.30】〈第三節〉第283 条（後写鏡）
原動機付自転車の左右両側（最高速度50km/h 以下の原動機付自転車にあっては、
原動機付自転車の左右両側又は右側）に取り付けられていること。
一体いつそんな法律ができたのか
http://www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/saimokukokuji/saikoku_283_00.pdf
道路運送車両の保安基準の細目を定める告示【2007.01.30】〈第三節〉第283 条（後写鏡）
原動機付自転車の左右両側（最高速度50km/h 以下の原動機付自転車にあっては、
原動機付自転車の左右両側又は右側）に取り付けられていること。
>>92
タイヤが大きくなるからメーター表示が遅くなるのかと思ってたら殆ど影響は無いって事ですかね?なら安心して交換できるんですけど
タイヤが大きくなるからメーター表示が遅くなるのかと思ってたら殆ど影響は無いって事ですかね?なら安心して交換できるんですけど
・フロントフレームにある中国語のプレート外したら、道路交通法や保険の面で問題ありますか？
・H4化というのはライトが明るくなったということでしょうか？
・H4化というのはライトが明るくなったということでしょうか？
>>97
全体的にスカスカでしょ？
セッティング出れば上が良く伸びるよ
マフラー換えたらセッティング出さないと勿体ない
分からなければ仲の良いバイク屋に聞けば良いじゃない
そのためのバイク屋だ
実作業やってもらうなら、金を用意してからな
>>98
排気量が少し多いから、更に五月蠅かったかも
マフラー換えると常用域のトルクが減って乗りづらくなるよ
全体的にスカスカでしょ？
セッティング出れば上が良く伸びるよ
マフラー換えたらセッティング出さないと勿体ない
分からなければ仲の良いバイク屋に聞けば良いじゃない
そのためのバイク屋だ
実作業やってもらうなら、金を用意してからな
>>98
排気量が少し多いから、更に五月蠅かったかも
マフラー換えると常用域のトルクが減って乗りづらくなるよ
>>97
音量って自分で中々測定出来ないんだよね
バイク屋でも機材持ってる所は中々無いんじゃない？
俺は計測してもらったこと有るけど、、相手はおまわりさんだったよ、、
スーパートラップで一回 ＫＥＲＫＥＲで一回測定されたなｗｗ
トラップでは切符を切られて ＫＥＲＫＥＲの時は逆車だったのでかろうじて切符は切られなかったけど、、
「最高出力の回転数の８０％の回転数」でバッチリ調べられたらアウトだったと思う
日曜日でメーカーが休みだったので、助かった
音量って自分で中々測定出来ないんだよね
バイク屋でも機材持ってる所は中々無いんじゃない？
俺は計測してもらったこと有るけど、、相手はおまわりさんだったよ、、
スーパートラップで一回 ＫＥＲＫＥＲで一回測定されたなｗｗ
トラップでは切符を切られて ＫＥＲＫＥＲの時は逆車だったのでかろうじて切符は切られなかったけど、、
「最高出力の回転数の８０％の回転数」でバッチリ調べられたらアウトだったと思う
日曜日でメーカーが休みだったので、助かった
>>41 >>50
走行は1万２千kmちょっと、新車、11ヶ月ってとこ。
保管は、屋外屋根無し、土の上に鉄板敷きの駐輪場に、カバー掛け。
ワイヤー注油は、ニブくなって来たかなと感じたら注油って感じ。1000~1500km毎くらいかな。
で。信号で停車しようとして、クラッチレバー側タイコの根元からぶっつり断裂。
走行は1万２千kmちょっと、新車、11ヶ月ってとこ。
保管は、屋外屋根無し、土の上に鉄板敷きの駐輪場に、カバー掛け。
ワイヤー注油は、ニブくなって来たかなと感じたら注油って感じ。1000~1500km毎くらいかな。
で。信号で停車しようとして、クラッチレバー側タイコの根元からぶっつり断裂。
クラッチワイヤーだけでも新品を買っておくかな
他には最低限揃えておくべき部品って何があるかな？
他には最低限揃えておくべき部品って何があるかな？
>>>102
あれま、購入時期までそっくりだw
不安になったから今日の昼間にワイヤー予防交換しちった。
作業15分そこら。必要なの8ミリ10ミリソケット&ラジオペンチ。
これならスペアをリアボックスにでも入れといて出先での破断にも楽に対処できそうだ。
シンプルって素晴らしい。
あれま、購入時期までそっくりだw
不安になったから今日の昼間にワイヤー予防交換しちった。
作業15分そこら。必要なの8ミリ10ミリソケット&ラジオペンチ。
これならスペアをリアボックスにでも入れといて出先での破断にも楽に対処できそうだ。
シンプルって素晴らしい。
>>101
男爵でやってもらえば良いよ
男爵でやってもらえば良いよ
お邪魔します、すみません。
ＹＢＲ１２５乗って一か月経過した者です。
私は以前のバイク歴が長く、ブランク10年でＹＢＲにて復活した爺ですが
ＹＢＲのチェーンを調整（チェーン引き）と思ったのですが
今までのバイクはシャフトを固定するナットが割りピン仕様でした
ＹＢＲはセルフロッキングナット仕様
（現在のヤマハはほとんどそうらしいと言う事を初めて知りました）
質問
このセルフロッキングナットは何回まで再使用できるのでしょうか？
ショップでは「ゆるゆるになったら交換ね♪」
と言われましたが、こちらにいらっしゃる先輩方の
貴重な経験を教えていただけると助かります。
よろしくお願い致します。
ＹＢＲ１２５乗って一か月経過した者です。
私は以前のバイク歴が長く、ブランク10年でＹＢＲにて復活した爺ですが
ＹＢＲのチェーンを調整（チェーン引き）と思ったのですが
今までのバイクはシャフトを固定するナットが割りピン仕様でした
ＹＢＲはセルフロッキングナット仕様
（現在のヤマハはほとんどそうらしいと言う事を初めて知りました）
質問
このセルフロッキングナットは何回まで再使用できるのでしょうか？
ショップでは「ゆるゆるになったら交換ね♪」
と言われましたが、こちらにいらっしゃる先輩方の
貴重な経験を教えていただけると助かります。
よろしくお願い致します。
騒音規制 下を厳しくしないで爆音で走ってるほうをじゃんじゃん捕まえて欲しい。
セルフロッキングナットは手で回転させる時に抵抗をあまり感じなくなったら交換ですよ。
だからすこし多めに緩めて回す抵抗の感覚を覚える習慣をつけるといいでしょう。
だからすこし多めに緩めて回す抵抗の感覚を覚える習慣をつけるといいでしょう。
>>109
爆音で走ってる方なんて規制を厳しくしたところで無視するのにね
爆音で走ってる方なんて規制を厳しくしたところで無視するのにね
フロントフォークにあるナンバー取り付け穴、何かうまいこと活用できんだろうか。
中途半端な装飾にしか使えないかな。
中途半端な装飾にしか使えないかな。
>>111
限定解除も厳しくしてても
結局暴走族なんて律儀に免許なんか取るわけないから
迷惑したのは本当にバイクが好きな一般人だけ。
信号は勿論無視、警察官の制止も無視、
通行車の窓硝子たたき割る違法行為を好んでする連中が
爆音マフラーや免許証の法律だけ律儀に守ると思ってるのか
どんだけお役所の頭っておめでたいんだろう、と思ったよ。
限定解除も厳しくしてても
結局暴走族なんて律儀に免許なんか取るわけないから
迷惑したのは本当にバイクが好きな一般人だけ。
信号は勿論無視、警察官の制止も無視、
通行車の窓硝子たたき割る違法行為を好んでする連中が
爆音マフラーや免許証の法律だけ律儀に守ると思ってるのか
どんだけお役所の頭っておめでたいんだろう、と思ったよ。
114 ：７７４ＲＲ：2012/06/03(日) 15:34:52.42 ID:0b/D0SNT
Ｋのマフラーの中腹あたりの穴から水みたいなのが垂れるんだが普通なのか？
115 ：７７４ＲＲ：2012/06/03(日) 15:42:40.18 ID:0b/D0SNT
ちなみに5000回転くらいまで空ぶかししたときに噴射するように出て、その後ポタポタと垂れたんだが、つい不安になってしまた
まぁ、ガソリンが完全燃焼したら
水が出るのは普通。
前走ってる四輪の排気管とか見てみ。
車種によるが、たまにぽたぽたやってっから。
水が出るのは普通。
前走ってる四輪の排気管とか見てみ。
車種によるが、たまにぽたぽたやってっから。
117 ：７７４ＲＲ：2012/06/03(日) 16:45:29.86 ID:0b/D0SNT
thx
ですよね
ですよね
118 ：７７４ＲＲ：2012/06/03(日) 17:21:55.91 ID:9xb/hvEB
>>114
水が出るのは良く燃えてる証拠
水が出るのは良く燃えてる証拠
コケた
メーターさんぶっ壊れてステップひん曲がった
メーターさんぶっ壊れてステップひん曲がった
フォークまで曲がってたら自分で直せば3万でお釣りくるだろうけど、店で6～8万コースかな。
よし、その意気だ！がんばれ
フォークを守るにはエンジンガード？
先日よりYBR乗り始めた者です。
燃料満タンから230kmで振り切れ状態から針が減り始め、410kmで
メーター半分、510kmでEのちょっと手前になりました。
この時点で給油、満タンまで10.5lだったのでリッター約50km。
慣らし運転中とはいえいい燃費です。燃料メーターの動作具合も
判りました。とはいえ、さすがに満タン時点からきちんと
動いて欲しかったですねｗ
これから買う方、買ったばかりの方のご参考までに。
燃料満タンから230kmで振り切れ状態から針が減り始め、410kmで
メーター半分、510kmでEのちょっと手前になりました。
この時点で給油、満タンまで10.5lだったのでリッター約50km。
慣らし運転中とはいえいい燃費です。燃料メーターの動作具合も
判りました。とはいえ、さすがに満タン時点からきちんと
動いて欲しかったですねｗ
これから買う方、買ったばかりの方のご参考までに。
>>126
減り具合とかメモしたこと無かったので参考になるよ。
ありがとう。
ただ念の為、四輪でも大型二輪でも
燃料計は基本的に満タンからしばらくは動かない。
うちの場合、大型二輪も四輪も
100km走ったあたりから針が動き始めるんだよね。
YBRも結構走らないと下がってこないねぇ。
リニアに最初から動いてくれた方が残存把握しやすいと思うけど
何らかの理由があるから、メーカーもこうしてるんだろうね。
減り具合とかメモしたこと無かったので参考になるよ。
ありがとう。
ただ念の為、四輪でも大型二輪でも
燃料計は基本的に満タンからしばらくは動かない。
うちの場合、大型二輪も四輪も
100km走ったあたりから針が動き始めるんだよね。
YBRも結構走らないと下がってこないねぇ。
リニアに最初から動いてくれた方が残存把握しやすいと思うけど
何らかの理由があるから、メーカーもこうしてるんだろうね。
>>127
タンクを直方体にすればリニアに動くよ
バイクのタンク形状でリニアに動かそうとすると、とんでもなく高価な燃料計になる
一月に１回ぐらい転倒報告があるな
乗り始めと、半年～１年ぐらい経った辺りが危ないから気をつけようぜ
タンクを直方体にすればリニアに動くよ
バイクのタンク形状でリニアに動かそうとすると、とんでもなく高価な燃料計になる
一月に１回ぐらい転倒報告があるな
乗り始めと、半年～１年ぐらい経った辺りが危ないから気をつけようぜ
過去にYBR125、GN125、CBR125R、klx125乗ってて
今度YBR125SP買おうと思ってるんだけど、オーナーいる？
いたら主観でいいのでインプレ（特にポジション）聞かせて欲しい
今度YBR125SP買おうと思ってるんだけど、オーナーいる？
いたら主観でいいのでインプレ（特にポジション）聞かせて欲しい
>>131
ごめん、個人的なツテで打診されたものなんだわ
ごめん、個人的なツテで打診されたものなんだわ
>>133
YBR125＝買って二週間後に一時停止中に車が正面からつっこんできて大破
CBR125R＝保険金で購入、CBR250RR購入のため売却、
GN125＝友人から譲り受けるも、半年前にエンジンがお亡くなりに
KLX125＝弟がメインで使用
あとマジェ125も乗ってたけど、これも買って2週間後に一時停止中に正面衝突で大破、YAMAHAは呪われているのか
しかし思い出深いバイクなのでYBR系列で一台欲しい！→こんなん（SP）あるけどどう？ってのが事の顛末
SP買わなかったらCBR125R買うだろうな、上記の中じゃ色々と頭一つ抜けた性能だったよ
YBR125＝買って二週間後に一時停止中に車が正面からつっこんできて大破
CBR125R＝保険金で購入、CBR250RR購入のため売却、
GN125＝友人から譲り受けるも、半年前にエンジンがお亡くなりに
KLX125＝弟がメインで使用
あとマジェ125も乗ってたけど、これも買って2週間後に一時停止中に正面衝突で大破、YAMAHAは呪われているのか
しかし思い出深いバイクなのでYBR系列で一台欲しい！→こんなん（SP）あるけどどう？ってのが事の顛末
SP買わなかったらCBR125R買うだろうな、上記の中じゃ色々と頭一つ抜けた性能だったよ
>>134
ヤフオクに１台出てるぞ
ボアアップして150ccになってるらしいが、ボアダウンすれば？
>>135
そりゃ水冷だからな
空冷と水冷を比べちゃいかんよ
それより、GNのエンジン潰すって・・・
一体どんなずぼらなことをすれば壊れるんだ
ヤフオクに１台出てるぞ
ボアアップして150ccになってるらしいが、ボアダウンすれば？
>>135
そりゃ水冷だからな
空冷と水冷を比べちゃいかんよ
それより、GNのエンジン潰すって・・・
一体どんなずぼらなことをすれば壊れるんだ
× 乗ってて
○ 乗ってきて
こう言うことかｗ
○ 乗ってきて
こう言うことかｗ
セルフロッキングナットの件で質問させていただいた１０７です。
>>108さん >>110さん
丁寧なアドバイス、ありがとうございました。
どうも、ニューテクノロジー（笑）ってなもんには
昔から警戒心が先に立ってしまって、なんともはや、
お世話になりました。
とりあえず、新品のナットを入手してからやってみます。
ちなみに私は兵庫県三田市から尼崎まで、毎日通勤で片道33㎞、
往復で66㎞、週６日、通勤でYBR125を使用しています。
一か月と10日で約2600㎞。
1年経過したらいくらになるんだと。
低燃費にが重宝しています。では。
>>108さん >>110さん
丁寧なアドバイス、ありがとうございました。
どうも、ニューテクノロジー（笑）ってなもんには
昔から警戒心が先に立ってしまって、なんともはや、
お世話になりました。
とりあえず、新品のナットを入手してからやってみます。
ちなみに私は兵庫県三田市から尼崎まで、毎日通勤で片道33㎞、
往復で66㎞、週６日、通勤でYBR125を使用しています。
一か月と10日で約2600㎞。
1年経過したらいくらになるんだと。
低燃費にが重宝しています。では。
>>75
変な質問かもだが、これってYBRのなに？
変な質問かもだが、これってYBRのなに？
>>140
Kのカウル有版
Kのカウル有版
ヤマハの部品検索でなしって出た部品でも、アトラスを経由させたら手配できるのかな
9から始まる共通部品なんだけど
9から始まる共通部品なんだけど
共通部品なら用品屋で頼めば？
適当な互換品が送られてくることがある。
適当な互換品が送られてくることがある。
適当な代替え品を送ってくるってのは、webikeの唯一残された使い道だな。
まったく、使い物にならなくなったもんだぜ・・・
3月の倉庫増強以来、アトラスは更に速くなった気もするが気のせいか？
まったく、使い物にならなくなったもんだぜ・・・
3月の倉庫増強以来、アトラスは更に速くなった気もするが気のせいか？
南海フェリーに乗って阿波野 まいちゃんと(*´Д`)/ヽァ/ヽァ･･
http://www.needscenter.net/0951204.jpg
見た目結構YBRとよく似てませんか？
見た目結構YBRとよく似てませんか？
>>152
車輪は2個だし、丸目単眼ヘッドライトだし、マフラーは着いてるし、似てるね。
でもひと前のアジアみたいなぷっくり下半身のテールカウルや、ぐねぐね曲がったナントカ空間みたいなマフラーのカバーは、ちょっと古くさい。
ちゃんと冷えるのか心配になる空冷フィン、やたらでかく見えるクランクケースのアンバランスさ、けちって交換せずエンジンを駄目にしそうなオイルフィルターもちょっとね。
そんなところが、YBRとはかなり違ってる。アフリカや中米で、「ワタシ、ニポンから来ました」って言えば、現地人はだませるレベルに仕上がってる気がする。
車輪は2個だし、丸目単眼ヘッドライトだし、マフラーは着いてるし、似てるね。
でもひと前のアジアみたいなぷっくり下半身のテールカウルや、ぐねぐね曲がったナントカ空間みたいなマフラーのカバーは、ちょっと古くさい。
ちゃんと冷えるのか心配になる空冷フィン、やたらでかく見えるクランクケースのアンバランスさ、けちって交換せずエンジンを駄目にしそうなオイルフィルターもちょっとね。
そんなところが、YBRとはかなり違ってる。アフリカや中米で、「ワタシ、ニポンから来ました」って言えば、現地人はだませるレベルに仕上がってる気がする。
>>147
徳島は遠いな、でもSPは関東じゃほとんど出ないよ
SP売ってたころは関東じゃYBR売ってるところすら珍しかったしね
俺は1回だけロミオで見たことあるけど、車体16万（8千キロ）乗り出し20万だった（マフラー改造車）
四六時中チェックしてるわけじゃないがここ1年で一番安かったのは大阪市内で13万（2万キロ）だと思う
問い合わせてみたけどすでに売り切れてたので乗り出しはわからん
元々通販確定な車体だし、次いつ出るのかわかんない（感覚的には3～6ヶ月に1台出るかな？くらい）
その車体を買うかは別に、俺ならSPほしいのにGNで妥協は絶対にないな、GN乗りには悪いけどあれはダサい
GN買うくらいなら待つね、大学生とかで夏までに乗りたいというなら、徳島のそれ買えばいいだけだ
ちなみに俺も昔はSP欲しかったんだよ、でも全然出てこないからFI買っちゃったんだ、だからライバルじゃないから安心してね
徳島は遠いな、でもSPは関東じゃほとんど出ないよ
SP売ってたころは関東じゃYBR売ってるところすら珍しかったしね
俺は1回だけロミオで見たことあるけど、車体16万（8千キロ）乗り出し20万だった（マフラー改造車）
四六時中チェックしてるわけじゃないがここ1年で一番安かったのは大阪市内で13万（2万キロ）だと思う
問い合わせてみたけどすでに売り切れてたので乗り出しはわからん
元々通販確定な車体だし、次いつ出るのかわかんない（感覚的には3～6ヶ月に1台出るかな？くらい）
その車体を買うかは別に、俺ならSPほしいのにGNで妥協は絶対にないな、GN乗りには悪いけどあれはダサい
GN買うくらいなら待つね、大学生とかで夏までに乗りたいというなら、徳島のそれ買えばいいだけだ
ちなみに俺も昔はSP欲しかったんだよ、でも全然出てこないからFI買っちゃったんだ、だからライバルじゃないから安心してね
極悪販売店として名高いショップの画像を
このスレ住人なら誰もが知ってるＥＮで質問されると
なんかウラがあるんじゃないかと・・・ 考えすぎダナｗ
このスレ住人なら誰もが知ってるＥＮで質問されると
なんかウラがあるんじゃないかと・・・ 考えすぎダナｗ
日本語でおｋ
>>156
えーとだな、その、なんというか
もうすこしこう、そこんところ、わかりやすくというか、
平易な言葉と文体で書いてくれんかね？
なんというか、もうしわけないが、三十路間近でオッサン予備軍の俺には
その、いわゆるひとつの、若者言葉というか
若者風の言い回しとか、そこんとこ、いまいちわからんのでねぇ・・・
YBRは若者に人気だから、若者が多いし、俺みたいな
オッサン予備軍が乗るようなバイクじゃないのかもしれないが
すまねぇなぁ。手間ばっかりかけちまって。
えーとだな、その、なんというか
もうすこしこう、そこんところ、わかりやすくというか、
平易な言葉と文体で書いてくれんかね？
なんというか、もうしわけないが、三十路間近でオッサン予備軍の俺には
その、いわゆるひとつの、若者言葉というか
若者風の言い回しとか、そこんとこ、いまいちわからんのでねぇ・・・
YBRは若者に人気だから、若者が多いし、俺みたいな
オッサン予備軍が乗るようなバイクじゃないのかもしれないが
すまねぇなぁ。手間ばっかりかけちまって。
見積もり回答北
>〔 問合せされた方の希望登録地などが遠方の為、販売が出来ない状況 〕
>
>との理由でこちらの依頼分についてのお見積り・お問合せ提示は
>割愛させて頂きたいとの回答がございました。
>
>ご依頼のお客様にはご不便をお掛け致しまして、
>まことに申し訳ございません。
>
>恐れ入りますが上記お見積り・お問合せ回答は控えさせて頂きます。
オワタ
レスくれたみんなありがとう
気長に探すよ
>〔 問合せされた方の希望登録地などが遠方の為、販売が出来ない状況 〕
>
>との理由でこちらの依頼分についてのお見積り・お問合せ提示は
>割愛させて頂きたいとの回答がございました。
>
>ご依頼のお客様にはご不便をお掛け致しまして、
>まことに申し訳ございません。
>
>恐れ入りますが上記お見積り・お問合せ回答は控えさせて頂きます。
オワタ
レスくれたみんなありがとう
気長に探すよ
タオバオで部品頼むんだけど、これも頼んどけみたいな部品ってある？
・クラッチワイヤー2本
・フロントブレーキシュー2組
・ステップゴム1組
・メーターアッシー1個
・前ウィンカー1組
・フロントブレーキシュー2組
・ステップゴム1組
・メーターアッシー1個
・前ウィンカー1組
そうこうしているうちに250～のバイク買う資金が貯まる>>162であった
125ならビラーゴどうよ、YBRに比べるとちょっと高いと思うけど
あれは見た目完全にアメリカンよ、それともSPみたいなジャメっぽいのがお好み？
125ならビラーゴどうよ、YBRに比べるとちょっと高いと思うけど
あれは見た目完全にアメリカンよ、それともSPみたいなジャメっぽいのがお好み？
400cc未満のアメリカンはなんかアカンと思うねん。
本音をいうと1000cc未満のアメリカンはなんか違うと思うねん。
本音をいうと1000cc未満のアメリカンはなんか違うと思うねん。
>>166
お前マグナキッドにカモられても知らねえぞ
お前マグナキッドにカモられても知らねえぞ
別にいいよｗ
「WxHMK/LUくんだね。当スレのルール通り、君をアク禁にします」
>>162の店の返答まとめたら面倒くさいで纏まりそうだなｗｗｗ
登録は原二だから客にやらせるとしてナンバーが取れたらそれを元に店が自賠責の登録してあとは陸送で送りつけるだけなのに・・・
ロミオがそうだったよ。
(俺)注文→(ロ)遠方だから登録はそっちでしてくれ、登録できたらナンバー教えて→(俺)おｋ、登録した、ナンバーは○○○○→(ロ)おｋ自賠責登録出来たから発送するよ
遠方で且つ原付なんだからこんな対応でも良い気がするんだけどなー。
登録は原二だから客にやらせるとしてナンバーが取れたらそれを元に店が自賠責の登録してあとは陸送で送りつけるだけなのに・・・
ロミオがそうだったよ。
(俺)注文→(ロ)遠方だから登録はそっちでしてくれ、登録できたらナンバー教えて→(俺)おｋ、登録した、ナンバーは○○○○→(ロ)おｋ自賠責登録出来たから発送するよ
遠方で且つ原付なんだからこんな対応でも良い気がするんだけどなー。
GZ125みたいに（一応）完全にアメリカンなYBRあったじゃん？
あれは日本では売られてないのか？
あれは日本では売られてないのか？
デフォでもうちょい前傾姿勢になってほしいわ。そしたら若干速そうに見えるｗ
でもシーソーペダルはそのまんまで。あれは一度体験すると戻れねぇ。シフトアップ楽すぎるｗｗ
でもシーソーペダルはそのまんまで。あれは一度体験すると戻れねぇ。シフトアップ楽すぎるｗｗ
>>175
YBRしか乗らないならいいが、ほかのバイクも持ってると
シーソー使ったりして操作間違えて結構危ないからね。
ほかのバイクでかかとでシフトアップしようとしてしまい
空振りして地面に足持ってかれそうになるうえに
加速が急にやんで急減速して後ろの車から盛大にクラクションならされた。
それ以来、かかとシフトは封印して普通のバイクと同じ操作で乗ってる。
昔、カブと普通のMTバイクを同時所有してギヤ操作逆で間違え
シフトアップをシフトダウンして後輪ロック、ハイサイドで事故りそうになったので
同じ操作ができるYBRに乗り換えたという経緯もあるのに
ほかのバイクと違うかかとシフトをしたりして我ながら懲りないやつだな、と思った。
YBRしか乗らないならいいが、ほかのバイクも持ってると
シーソー使ったりして操作間違えて結構危ないからね。
ほかのバイクでかかとでシフトアップしようとしてしまい
空振りして地面に足持ってかれそうになるうえに
加速が急にやんで急減速して後ろの車から盛大にクラクションならされた。
それ以来、かかとシフトは封印して普通のバイクと同じ操作で乗ってる。
昔、カブと普通のMTバイクを同時所有してギヤ操作逆で間違え
シフトアップをシフトダウンして後輪ロック、ハイサイドで事故りそうになったので
同じ操作ができるYBRに乗り換えたという経緯もあるのに
ほかのバイクと違うかかとシフトをしたりして我ながら懲りないやつだな、と思った。
>>177
俺と似たような事してるのは少なからずいて嬉しいやら悲しいやら
俺と似たような事してるのは少なからずいて嬉しいやら悲しいやら
カブみたいにクラッチを使わずチェンジしたらまずいんですか？
カブはクラッチ操作がないけどギャーに何か悪影響があるのですか？
カブはクラッチ操作がないけどギャーに何か悪影響があるのですか？
海は死にますか？
山は死にますか？
風はどうですか？
空もそうですか おしえてください
山は死にますか？
風はどうですか？
空もそうですか おしえてください
風林火山だよ
カブからの乗り換えだけどノークラッチシフトはうっかり何度かやっちゃったな～
シフトの方向も違うんで咄嗟に迷うこともあたが、今は慣れた
それよりウインカーのほうが慣れるのに時間かかった気がする
シフトの方向も違うんで咄嗟に迷うこともあたが、今は慣れた
それよりウインカーのほうが慣れるのに時間かかった気がする
コケた後始末の
メーター交換は無事できたっぽい
ライトのステーは、外すのに
あちこちのケーブルを抜かないと駄目みたいで大変そうだし
無理やり手で曲げてみたけど、これで光軸大丈夫か？
メーター交換は無事できたっぽい
ライトのステーは、外すのに
あちこちのケーブルを抜かないと駄目みたいで大変そうだし
無理やり手で曲げてみたけど、これで光軸大丈夫か？
ウインカーってどういうの？
なんか違うのか？
なんか違うのか？
カブは左手使わなくても運転できるように、ウィンカー右側なんだっけ？
プッシュキャンセルじゃ無いんじゃね？
187 ：７７４ＲＲ：2012/06/05(火) 21:00:28.14 ID:K+z3qjp2
>>185
カブの左側はただの棒
カブの左側はただの棒
YBRは燃費や耐久性ではカブ１１０にかなわない
KGみたけどかっこうぃねー
>>188
その分野でカブに勝てる乗り物は無いだろ
その分野でカブに勝てる乗り物は無いだろ
そーいや先月下旬
八王子の秋川街道でコケたっぽいYBRをみたな
八王子の秋川街道でコケたっぽいYBRをみたな
カブの耐久性伝説は････今のカブは普通な耐久性だよ。
ソースはバイク屋。
ソースはバイク屋。
バイク屋曰く、規制前の旧型は丈夫だったらしいけど昨今のはオイル減りすぎると
ちゃんと抱きつき、焼きつき、カムかじり、クランクベアリング壊れするって。
伝説のオイル一滴状態から入れたら復活は大げさな話だって。
復活して動くレベルがガタガタ異音のままだけど掛かるし配達に支障がないからって
蕎麦屋だかラーメン屋の逸話で、性能が戻るはずがない。
ちゃんと抱きつき、焼きつき、カムかじり、クランクベアリング壊れするって。
伝説のオイル一滴状態から入れたら復活は大げさな話だって。
復活して動くレベルがガタガタ異音のままだけど掛かるし配達に支障がないからって
蕎麦屋だかラーメン屋の逸話で、性能が戻るはずがない。
今のカブはそろそろ五万ｋｍ、オイルとチェーンとタイヤくらいしか替えてないが
壊れないってより壊れてもどこででも直るってのが良くて乗ってる
旅先でも新聞屋カブの面倒を見てるバイク屋か自転車屋にいけば大概の修理は出来るし
社外パーツはもちろん安い純正互換パーツが豊富に出回ってる
しかしカブをやめられない最大の理由は意外と多い人間的な欠点
壊れないってより壊れてもどこででも直るってのが良くて乗ってる
旅先でも新聞屋カブの面倒を見てるバイク屋か自転車屋にいけば大概の修理は出来るし
社外パーツはもちろん安い純正互換パーツが豊富に出回ってる
しかしカブをやめられない最大の理由は意外と多い人間的な欠点
196 ：７７４ＲＲ：2012/06/05(火) 23:14:40.31 ID:wleoa0vY
質問なんだが、ybr125は他のバイクみたいに電気つけて走る
のはダメなのか？昨日納車で今日仕事帰りスイッチ入れても
電源入らなくなったんだが。そんなにバッテリー軟弱なのか？
のはダメなのか？昨日納車で今日仕事帰りスイッチ入れても
電源入らなくなったんだが。そんなにバッテリー軟弱なのか？
法律的には電気消して走っちゃだめ。
スイッチがあった時点で整備不良。
スイッチがあった時点で整備不良。
カブは壊れないんじゃなくて、自転車感覚で直せるというだけだぞ。
国産だった頃から、所詮は原付自転車レベルのパーツの弱さ、容量の無さで、耐久性は良いとは言えなかった。
5万キロ以上ベルでの使用では、トータルで維持費を見るとYBRの方が長く使うには安く付く。
国産だった頃から、所詮は原付自転車レベルのパーツの弱さ、容量の無さで、耐久性は良いとは言えなかった。
5万キロ以上ベルでの使用では、トータルで維持費を見るとYBRの方が長く使うには安く付く。
199 ：７７４ＲＲ：2012/06/06(水) 00:25:43.41 ID:ZU74KMwX
197さんありがと。今日押しがけっての試してみて
買った店行ってみます
買った店行ってみます
そういう意味じゃ、電気常時つけて走ること考えてないから
日本の法律に従って常時点灯していると
バッテリ上がりやすいっていうのはあるだろうな。
YBRに限らず国産でもちょっと古いスイッチ付きバイクはそんな感じだし。
日本の法律に従って常時点灯していると
バッテリ上がりやすいっていうのはあるだろうな。
YBRに限らず国産でもちょっと古いスイッチ付きバイクはそんな感じだし。
半月程度動かさないことはたまにあるが、バッテリー上がりなんてしたことないぞ。
充電も半年か1年に1回上がっていない時にするだけだ。
充電も半年か1年に1回上がっていない時にするだけだ。
無印をカスタムしたいと考えているが、どうカスタムした物か…
カフェ風にはできそうにないし…
皆さんはどんなカスタムしてます？
カフェ風にはできそうにないし…
皆さんはどんなカスタムしてます？
ステッカーチューン（笑）しかしてねーｗ
このバイクはノーマルで行くと心に決めておるのです。
このバイクはノーマルで行くと心に決めておるのです。
>>202
頑張れば何とでもなると思う（本当はスポークホイール化したいところだけど）
ベースがシンプルな分、Ｋとかよりは弄り易い気がする
ただ、自分も便利に使いたいんで、ノーマルで行くつもり
キャリアも外したくないし、セパハン化も出来ん、ダサいマフラーも我慢我慢ｗ
頑張れば何とでもなると思う（本当はスポークホイール化したいところだけど）
ベースがシンプルな分、Ｋとかよりは弄り易い気がする
ただ、自分も便利に使いたいんで、ノーマルで行くつもり
キャリアも外したくないし、セパハン化も出来ん、ダサいマフラーも我慢我慢ｗ
スポークホイールは定期的な増し締めひつようだし手間がかかるな。
俺はステップの位置が後2cm～3cm上に上がらないかなと
後はノーマルでいいわ
俺はステップの位置が後2cm～3cm上に上がらないかなと
後はノーマルでいいわ
旭風防
しぼりハンドル
かちあげロケットカウル
BEETアルフィンサイドカバー風
車体オールペン
しぼりハンドル
かちあげロケットカウル
BEETアルフィンサイドカバー風
車体オールペン
>>209
うｐ
うｐ
>>207
スワローにしたらバックステップにしないと運転し辛くはらない？
スワローにしたらバックステップにしないと運転し辛くはらない？
>>211
俺も同じこと考えてた あと、ワイヤーや配線はノーマルで行けたのかってのも気になる所
俺も同じこと考えてた あと、ワイヤーや配線はノーマルで行けたのかってのも気になる所
>>211
純正ステップにつま先を置くくらいがちょうどいいかな。でも純正ステップで運転しづらいってわけじゃないし、バックステップが今は無いからとりあえずコレで置いてる
>>212
ワイヤー配線はノーマルでいけたよ。スイッチボックス穴を開ける位置をミスってスロットルが戻らなくなったりしたが…
純正ステップにつま先を置くくらいがちょうどいいかな。でも純正ステップで運転しづらいってわけじゃないし、バックステップが今は無いからとりあえずコレで置いてる
>>212
ワイヤー配線はノーマルでいけたよ。スイッチボックス穴を開ける位置をミスってスロットルが戻らなくなったりしたが…
前スレの>>732
idがPCX
idがPCX
219 ：７７４ＲＲ：2012/06/06(水) 23:17:06.96 ID:NVEANUaj
やっぱ150にボアアップすると速くなりますか?
坂道をモリモリ登ったり、体感的な速さはどうですか?
坂道をモリモリ登ったり、体感的な速さはどうですか?
>>220
150は知らんけども、ライトボアアップキットは非常に出来が良い
ピストンが非常に軽いので振動も少ない
下から上まで全域パワーアップするが、所詮143ccなので上り坂は回さないと走らない
もうちょっとあると良いのに・・・のもうちょっとを埋めてくれる感じかな
4万の価値はある
ただし、普通の店で組んでもらうと結構金掛かるはず
150は知らんけども、ライトボアアップキットは非常に出来が良い
ピストンが非常に軽いので振動も少ない
下から上まで全域パワーアップするが、所詮143ccなので上り坂は回さないと走らない
もうちょっとあると良いのに・・・のもうちょっとを埋めてくれる感じかな
4万の価値はある
ただし、普通の店で組んでもらうと結構金掛かるはず
>>216
マジか ポジションはしょっちゅう入れ替えるから、常につま先を置いてる訳じゃないけど気をつけるわ
マジか ポジションはしょっちゅう入れ替えるから、常につま先を置いてる訳じゃないけど気をつけるわ
でもボアアップしちゃったらYBR125の魅力が半減しちゃうと思うんだ
ちゃんとナンバー登録もしたらの話ね
原ニ登録のままで走ってる悪い子は知らんが
ちゃんとナンバー登録もしたらの話ね
原ニ登録のままで走ってる悪い子は知らんが
>>226
ワイセコから圧縮比を11:1に換えるピストンが出てる
カムシャフトは５種類ぐらいある（キタコがコスパ良）
ただし、カムは奥側のベアリングを取り外す必要がある
ttp://www29.atwiki.jp/xtz125faq/pages/62.html#piston
XTZ125と同じエンジンなので参考に
夏のボーナスが出たらピストンとハイカム組むんだ・・・orz
ワイセコから圧縮比を11:1に換えるピストンが出てる
カムシャフトは５種類ぐらいある（キタコがコスパ良）
ただし、カムは奥側のベアリングを取り外す必要がある
ttp://www29.atwiki.jp/xtz125faq/pages/62.html#piston
XTZ125と同じエンジンなので参考に
夏のボーナスが出たらピストンとハイカム組むんだ・・・orz
230 ：７７４ＲＲ：2012/06/07(木) 12:43:55.03 ID:YhNQiQ8J
ボアアップしたら燃費が80リットル行くかな
ボアアップしてもレギュラーのままでいいやつと
ハイオクにしなきゃならない奴と二種類あるんだっけ？
それともやっぱりハイオク使ったほうが良い？
ハイオクにしなきゃならない奴と二種類あるんだっけ？
それともやっぱりハイオク使ったほうが良い？
>>230
1km/80Lか
1km/80Lか
チェーンが片伸びしてるんだけどお前らならどうする？
即交換で快適、終了
壊れたメーター交換して最初のツーリングで
L/58kmの燃費を出した
春秋はL/52kmくらいで
冬もL/48kmくらいで落ち込み少なかったから
夏は期待してなかったけど、もしかしてL/60km超えるか？
L/58kmの燃費を出した
春秋はL/52kmくらいで
冬もL/48kmくらいで落ち込み少なかったから
夏は期待してなかったけど、もしかしてL/60km超えるか？
キャブで60km超えなら俺の知る限り新記録だな
しかしツーリングしてると6速が欲しくなるなぁ
しかしツーリングしてると6速が欲しくなるなぁ
>>217
どうせ小文字交じりの糞IDだろうと思ったら
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1333603586/732
PもCもXもねえｗ
誤爆か
>>233
1h/80Lじゃないか？
どうせ小文字交じりの糞IDだろうと思ったら
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1333603586/732
PもCもXもねえｗ
誤爆か
>>233
1h/80Lじゃないか？
>>237
6速が欲しい！！って思って計算して16T入れてみたんだけど、
今度発進が辛くてやっぱり6速欲しいってなってしまったｗ
しかし暖かくなってきたら燃費よくなってきたね。
頑張って燃費運転してた冬よりガンガン回してる今のが燃費がよくて泣きたくなるね！
6速が欲しい！！って思って計算して16T入れてみたんだけど、
今度発進が辛くてやっぱり6速欲しいってなってしまったｗ
しかし暖かくなってきたら燃費よくなってきたね。
頑張って燃費運転してた冬よりガンガン回してる今のが燃費がよくて泣きたくなるね！
241 ：７７４ＲＲ：2012/06/07(木) 23:18:01.17 ID:yEy3jXZu
初めてタンデムしたけど
教習車以来久しぶりに足に力入った
教習車以来久しぶりに足に力入った
YBRは125の中でも車体がデカイから
近所を走る分にはタンデムもできるよね
流石にパワー不足は感じるが
近所を走る分にはタンデムもできるよね
流石にパワー不足は感じるが
重さ的にはCB400SF-K＞YBR＋後ろの人だと思うんだけど
タンデムすると重心高くなるから、止まってるとき傾けると
「ウッ！」ってなった、普段軽いのに慣れてるからだな
タンデムすると重心高くなるから、止まってるとき傾けると
「ウッ！」ってなった、普段軽いのに慣れてるからだな
それでも足付きは良いからバランス崩さない限り静止状態は安定するから良い
>>240
燃費でいうとアクセル開度だけど回転数も関係ある
だからといって低い回転でガバガバあけてたら燃費は悪い
だから下りとか平坦な道で一定速度のときに６速欲しくなる
他の手持ちは６速だからたまに無いのに６にあげようと・・・・
燃費でいうとアクセル開度だけど回転数も関係ある
だからといって低い回転でガバガバあけてたら燃費は悪い
だから下りとか平坦な道で一定速度のときに６速欲しくなる
他の手持ちは６速だからたまに無いのに６にあげようと・・・・
みんなギアの数ちゃんと数えてシフトアップしてるんだな。
俺数えてないから毎回特に用事もないのに６速に上げようとしてるわ。
６速の単車でも特に用事無いのに毎回毎回７速使おうとしてしまう。
俺数えてないから毎回特に用事もないのに６速に上げようとしてるわ。
６速の単車でも特に用事無いのに毎回毎回７速使おうとしてしまう。
4速でスピードメータとタコメータが平行になることに気がついてからは滅多にやらなくなった
やるやる。心の中で「む、昔6速あるのに乗ってたから勘違いしちゃっただけだよ」って呟いてる
それよりも発進の時に1速から2速へ上げようとしてシフト蹴り上げたけどそれが弱くてNに入って思いっきり吹かす事が度々
シーソーがないとそんなことになるのか
そんなアナタにシフトポジションインジケーター。
価格は15000~18000と高いけど。
価格は15000~18000と高いけど。
EN買えばすべて解決！
お？ YBRにギヤポジ付けらえるのか？
15000円くらいでつくならつけたいなぁ。
6速に入れようとしてしまいひっかけるので左足のシフトペダルあたるところが
すぐにボロボロになってしまうんだよねぇ。
発進するときは「数えるぞ！」と思うが信号や他社の動きに気を取られ
すぐ忘れてしまう。
問題は取り付けをどこでやってもらえるかだ。
バロンで買ったが、やってくれないだろうなぁ…。
ナップスで探して頼んでみるか。
15000円くらいでつくならつけたいなぁ。
6速に入れようとしてしまいひっかけるので左足のシフトペダルあたるところが
すぐにボロボロになってしまうんだよねぇ。
発進するときは「数えるぞ！」と思うが信号や他社の動きに気を取られ
すぐ忘れてしまう。
問題は取り付けをどこでやってもらえるかだ。
バロンで買ったが、やってくれないだろうなぁ…。
ナップスで探して頼んでみるか。
みんなチェーンがだめになったら純正のチェーンに変えてる？社外？
とうぜん信頼の日本国内メーカー
ってか何速かは速度と回転数でわかるだろう
靴痛むならシフトパッド着けるかライディングブーツ履いたらいいのに
踵シフトで靴は痛まないだろ
かかとの方使ってないんじゃないの
俺はどうもシーソーペダル使いこなせなくて普通のシフトチェンジのやり方でやってる
俺はどうもシーソーペダル使いこなせなくて普通のシフトチェンジのやり方でやってる
>>257
やっぱシールチェーン？
やっぱシールチェーン？
>>259
メーター見てる余裕があればな。
「40km/hで3000rpmを超えていなければ5速、超えていたら4速だけど
4500rpmを超えていたら3速」
とか覚えているが、80km/hになってからだとどうにもならない。
あとそんなメーターばっかり見てたらダンプのケツに突っ込むのがオチ。
ちなみにメインの大型は普通にギヤポジついてるから
まったく靴が傷まない。
あとスクーターは操作方法が違うから
メインの大型（MT)に乗った時操作間違えて事故るのがオチ。
同様の理由でシーソーペダルも使わない。
詳細は過去レス参照。
メーター見てる余裕があればな。
「40km/hで3000rpmを超えていなければ5速、超えていたら4速だけど
4500rpmを超えていたら3速」
とか覚えているが、80km/hになってからだとどうにもならない。
あとそんなメーターばっかり見てたらダンプのケツに突っ込むのがオチ。
ちなみにメインの大型は普通にギヤポジついてるから
まったく靴が傷まない。
あとスクーターは操作方法が違うから
メインの大型（MT)に乗った時操作間違えて事故るのがオチ。
同様の理由でシーソーペダルも使わない。
詳細は過去レス参照。
ん、まあどうでもいい事だろ
使いこなせない能無し基準で語られても・・・
PCX１２５と比べてYBRは夏はエンジンが股の下だからかなり暑い
冬はかなり寒い
雨はPCXと比べると下半身はかなり濡れる
都会の渋滞ではこまめにクラッチとギア操作しなければならないので
疲れる
実用性ではPCXが有利YBRは趣味性で乗るバイク
冬はかなり寒い
雨はPCXと比べると下半身はかなり濡れる
都会の渋滞ではこまめにクラッチとギア操作しなければならないので
疲れる
実用性ではPCXが有利YBRは趣味性で乗るバイク
>>267
当たり前のことを何ドヤ顔で語ってんの？
当たり前のことを何ドヤ顔で語ってんの？
そもそもMTのバイクを仕事で乗る人ってバイク便しか居ないだろ
郵便屋さんは…カブはＭＴとが言えないか
消防仕様のYBRあったはず
逆にアドレスV125のバイク便も見たことある
逆にアドレスV125のバイク便も見たことある
誰もメーター見るとかいってないよ
速度は体感で何キロか感覚でわかるし
回転数もエンジンの振動、マフラー音でわかる
よく乗ってたらこれくらいわかる
速度は体感で何キロか感覚でわかるし
回転数もエンジンの振動、マフラー音でわかる
よく乗ってたらこれくらいわかる
メーターを凝視するようなバカは居ないと願うけど、不慣れな初心者は絶対にメーター類は
走りながら凝視しちゃだめだぞ。
走りながら凝視しちゃだめだぞ。
メーターくらい見ても良いじゃない。運転は手品自慢じゃないんだから。
体感スピードと、タコメーターや音から分かる回転数で、4速か5速かは分かるよ。
>>267
夏でもYBRのエンジンは熱くないぞ。熱いと思うなら、運転に適さない薄いズボンか、異状発熱だ。
体感スピードと、タコメーターや音から分かる回転数で、4速か5速かは分かるよ。
>>267
夏でもYBRのエンジンは熱くないぞ。熱いと思うなら、運転に適さない薄いズボンか、異状発熱だ。
メーターくらいチラ見で確認できるだろ
どうも理解ってのが出来ない人が居るみたいだから
もう一度書く。
メーターを「凝視」すると前方不注意になってあぶないよ。
もう一度書く。
メーターを「凝視」すると前方不注意になってあぶないよ。
>>264
色々言いたいことはあるが・・・
メインの大型とYBRで靴の傷み方が違うってどうやって判断したんだ？
車種専用に同じ靴を二足履き比べたの？
そうしないとYBRの方が痛みやすいなんて判断できないぞ
あなたはバイクに対して文句を言う前に、もう少し練習しなさい
免許取り立ての初心者レベルだぞ
色々言いたいことはあるが・・・
メインの大型とYBRで靴の傷み方が違うってどうやって判断したんだ？
車種専用に同じ靴を二足履き比べたの？
そうしないとYBRの方が痛みやすいなんて判断できないぞ
あなたはバイクに対して文句を言う前に、もう少し練習しなさい
免許取り立ての初心者レベルだぞ
>>264じゃないけど
6速なんてないのにシフトアップしようとするから靴がボロボロになるって話ならわからんでもない。
ホンダ車はスコスコギヤ入るのにカワサキさんは固いし思いっきりやらないと謎N入るし登山靴がすぐにボロボロになった。
6速なんてないのにシフトアップしようとするから靴がボロボロになるって話ならわからんでもない。
ホンダ車はスコスコギヤ入るのにカワサキさんは固いし思いっきりやらないと謎N入るし登山靴がすぐにボロボロになった。
初心者ブログなんかだとYBRは乗りやすいって高評価だけど、なんかリーンライダーとか
おじさん達はとにかく文句ばっかな感じだね。
少々の不満は承知で買ったはずの中国製バイクに重箱のすみをつついて文句たらたら、
スゲーわがままな感じ。
だったら最初から買わないか売り飛ばせば幸せになるのにね。
なんでいい歳してこんな簡単な事もわからないんだろう・・・
おじさん達はとにかく文句ばっかな感じだね。
少々の不満は承知で買ったはずの中国製バイクに重箱のすみをつついて文句たらたら、
スゲーわがままな感じ。
だったら最初から買わないか売り飛ばせば幸せになるのにね。
なんでいい歳してこんな簡単な事もわからないんだろう・・・
俺はよぉ…バイク屋でこのバイク受け取って、初めて道路出て
ﾄｩﾙﾙﾙﾙってゆっくり前に進みだしたときワクワクしたんだよ…
その直後左折でエンストして後ろにいた軽自動車にﾌﾟｯﾌﾟｯってやられたんだけどなｗ
ﾄｩﾙﾙﾙﾙってゆっくり前に進みだしたときワクワクしたんだよ…
その直後左折でエンストして後ろにいた軽自動車にﾌﾟｯﾌﾟｯってやられたんだけどなｗ
>>279
オマエ、運転下手だろ
オマエ、運転下手だろ
>>283
俺はバイク屋から家まで上り坂があったから
三時間くらいバイク屋の周りの人通りの少ない川沿いの道などを
ぐるぐる回ってから帰宅したぜ。
原付も乗ったことなかったから
初めて公道に出たときは感動したな
俺はバイク屋から家まで上り坂があったから
三時間くらいバイク屋の周りの人通りの少ない川沿いの道などを
ぐるぐる回ってから帰宅したぜ。
原付も乗ったことなかったから
初めて公道に出たときは感動したな
>>282
話題の>>264は、リターンライダーじゃないと思うよ。
書き込みがどれも経験豊富な人の言うことじゃないし。
まだまだ免許を取って嬉しいようだけど、実際に乗る時間はなさそうだし、上手くなる気が感じられない。
話題の>>264は、リターンライダーじゃないと思うよ。
書き込みがどれも経験豊富な人の言うことじゃないし。
まだまだ免許を取って嬉しいようだけど、実際に乗る時間はなさそうだし、上手くなる気が感じられない。
>>284
お前顔真っ赤にしすぎじゃね
お前顔真っ赤にしすぎじゃね
バイクも2chも初心者っすかwww
バイクも2chも煽り耐性大事やで（ﾄﾞﾔ
おじさんから言わせてもらえば、思い出補正を抜きにしてもYBRはよくできたバイクだよ。
かつてのSRやGNのエンジンなんて、パワーがあるように思えても、実際は振動が多かったのを勘違いしてるだけさ。
扱いやすさも燃費も故障しなささも、YBRのが上だね。
昔のバイクは小さいトラブルがいっぱいあった。それを知ってれば手入れが必要なのすら当然、いやむしろ、少なくさえ感じる。
かつてのSRやGNのエンジンなんて、パワーがあるように思えても、実際は振動が多かったのを勘違いしてるだけさ。
扱いやすさも燃費も故障しなささも、YBRのが上だね。
昔のバイクは小さいトラブルがいっぱいあった。それを知ってれば手入れが必要なのすら当然、いやむしろ、少なくさえ感じる。
やっとGo Pro買ったのに梅雨で曇り空とか・・・
とりあえずうちのYBRちゃんにはっつけてみる
とりあえずうちのYBRちゃんにはっつけてみる
>>292
うちのGoProは原２通行可のバイパスで調子よく飛ばしてたら
吸盤マウントが外れて風と車体に揺られてタンク上を転げ回り
ガンガンと命綱中心にタンクにぶつかり
ようやく安全に停止できうるところでとまってみたら
タンクがキズらだけになった。
そしてその後しばらくビビってゆっくり走るようにしていたら
あまり外れなかったので油断して再びバイパスでの撮影に挑んだら
前回の反省で命綱はずしてたもんですっ飛んでいき道路の藻屑になったよ。
ちゃんとハンドルバーマウントかメットマウント使えよ。
吸盤マウントはガッシリつくし短時間なら振動OKだが
長時間は無理だ。
うちのGoProは原２通行可のバイパスで調子よく飛ばしてたら
吸盤マウントが外れて風と車体に揺られてタンク上を転げ回り
ガンガンと命綱中心にタンクにぶつかり
ようやく安全に停止できうるところでとまってみたら
タンクがキズらだけになった。
そしてその後しばらくビビってゆっくり走るようにしていたら
あまり外れなかったので油断して再びバイパスでの撮影に挑んだら
前回の反省で命綱はずしてたもんですっ飛んでいき道路の藻屑になったよ。
ちゃんとハンドルバーマウントかメットマウント使えよ。
吸盤マウントはガッシリつくし短時間なら振動OKだが
長時間は無理だ。
今朝ワイヤーロック二本切断されてた（；ω；）
盗まれなかったけど、悔しい・・・
盗まれなかったけど、悔しい・・・
嫌がらせじゃないか・・・？
297 ：７７４ＲＲ：2012/06/09(土) 14:40:44.90 ID:WdaFmpWm
298 ：７７４ＲＲ：2012/06/09(土) 14:43:13.58 ID:WdaFmpWm
あ、ホームセンターとかで売ってるやつね。
小さいの２個で貼り付けている。
小さいの２個で貼り付けている。
俺はハンドルブレース取り付けてそこにGoproの純正オプション品のハンドルバー/シートポストマウントを使って取り付けてる。
マウントからカメラまでの高さがある分振動が多少入るけど仕方ないね。
マウントからカメラまでの高さがある分振動が多少入るけど仕方ないね。
カブはシティコミューターだしね
荷物は載るけどツーリングに最適化されてるわけじゃない
代車でスクター借りたんだけど、こいつはこいつで楽しいね
でも走ってる感が足りないかなぁ～
荷物は載るけどツーリングに最適化されてるわけじゃない
代車でスクター借りたんだけど、こいつはこいつで楽しいね
でも走ってる感が足りないかなぁ～
カブは圧倒的な積載と原２最高の燃費で
YBRより優れている
YBRより優れている
なんか堂々巡りになってきたな
YBRにgiviのE370をつけようと思ってるんだけど、デカ過ぎかなぁ
カブとＹＢＲの両方に乗ってるけどどっちも捨てがたい
「バイクに乗ってる」って安心感のあるＹＢＲ、消耗部品、互換部品が安いから気楽に乗れるカブ
個人的には厳寒期と真夏にはカブ、春秋の気候のいい時にはＹＢＲに乗るのが好き
「バイクに乗ってる」って安心感のあるＹＢＲ、消耗部品、互換部品が安いから気楽に乗れるカブ
個人的には厳寒期と真夏にはカブ、春秋の気候のいい時にはＹＢＲに乗るのが好き
>>305
良いと思うよ。E470はでかすぎと思わないでもないけど。
余るようなら、普段は共通ベースの小さめボックスを使って、いざというときだけ換装してもいい。
本当は長旅の時は、荷物の取り付け位置は分ける方が便利かもね。
タンクバッグ（15L）、シートバッグ（50L）、サイドバッグ（30L×2）と、入れるところを分けると取り出しやすいし、荷重を分散させることにもなる。
良いと思うよ。E470はでかすぎと思わないでもないけど。
余るようなら、普段は共通ベースの小さめボックスを使って、いざというときだけ換装してもいい。
本当は長旅の時は、荷物の取り付け位置は分ける方が便利かもね。
タンクバッグ（15L）、シートバッグ（50L）、サイドバッグ（30L×2）と、入れるところを分けると取り出しやすいし、荷重を分散させることにもなる。
タオバオでメーター頼んだんだけど、参考画像の中にYB125Zのメーターが混じってたのに気づいておっかなびっくりしてる
>>307
カブってそんなに消耗品が安いのか？YBRでも高いと思ったことがなかったから目から鱗だ。
カブってそんなに消耗品が安いのか？YBRでも高いと思ったことがなかったから目から鱗だ。
カブはブレーキシューとタイヤは確かに安くできるな。
でもカブも種類が多いから全て安いとは言えない昨今の事情。
でもカブも種類が多いから全て安いとは言えない昨今の事情。
313 ：７７４ＲＲ：2012/06/10(日) 00:35:25.74 ID:PL0DYgu6
チェーンの張り調整の仕方がわかりません
マニュアルは中国だしダウンロード見ても英語だし
マニュアルは中国だしダウンロード見ても英語だし
チェーンの張り調整はどのバイクも同じだと思う
316 ：７７４ＲＲ：2012/06/10(日) 01:22:42.89 ID:zoEiOl1R
ありがとう
大事にするよ
大事にするよ
お礼ならMEMO作った人に言ってね、たぶん喜ぶよ
初めてなのですが
この張りの調整の①②は作業する必要あるのですか？
この張りの調整の①②は作業する必要あるのですか？
調整必要ない場合と必要な場合があるよ。
各部分の動きを考えれば分るだろう。
チェーン交換以外では特に触る必要は無いけど、①の軽い増し締め確認と②の再調整は
気になってやるのが適切な作業。
各部分の動きを考えれば分るだろう。
チェーン交換以外では特に触る必要は無いけど、①の軽い増し締め確認と②の再調整は
気になってやるのが適切な作業。
MEMO主はたぶんチェーン引きによる各部の動きを考えると、つじつまあわせには
①と②は無視して公開できないと思ったなんだろう。
または大きくゆるんだチェーンを引くと各部の動きも大きく変化するから、無視して
公開しなかったとかね。
小姑みたいにツッコミ入れる人も居る世の中だから、HP運営はたいへんだ。
①と②は無視して公開できないと思ったなんだろう。
または大きくゆるんだチェーンを引くと各部の動きも大きく変化するから、無視して
公開しなかったとかね。
小姑みたいにツッコミ入れる人も居る世の中だから、HP運営はたいへんだ。
俺も１は省く事が多いんだけど、大きくアクスルシャフトが移動する場合なんかは一回緩めた方がいいんだよ
アルミのトルクロッドを使っている車種だと、無理するとクラックが入ることが有ったりするんだぜ
２はチェーンの調整が終わってからでもいいから、調整推奨
アルミのトルクロッドを使っている車種だと、無理するとクラックが入ることが有ったりするんだぜ
２はチェーンの調整が終わってからでもいいから、調整推奨
なるほど
②は、チェーンの張り調整の後にする、リアブレーキの遊び調整ですよね
①は、なんて名前の場所でなんて作業なのですか？
②は、チェーンの張り調整の後にする、リアブレーキの遊び調整ですよね
①は、なんて名前の場所でなんて作業なのですか？
１ていうか、１で固定してる棒状のパーツを「トルクロッド」って言うのよ
ブレーキを固定してるパーツなんだぜ
ちゃんとした作業名は考えたことも無いけど
チェーンの張り調整に伴う、トルクロッド取り付け角度調整作業
、、とでも言えば通じるんじゃないかな
ブレーキを固定してるパーツなんだぜ
ちゃんとした作業名は考えたことも無いけど
チェーンの張り調整に伴う、トルクロッド取り付け角度調整作業
、、とでも言えば通じるんじゃないかな
トルクロッドっていうのな。そこのナットをきちんと締めなかったら、リアブレーキ踏んだ時にカツンと大きな衝撃が来るようになったよ
うへぇ・・・さすがにトルクロッドが緩んだ状態で走るなんて、怖すぎ
ほんと、そこの割ピンだけは忘れたくない一品だ
俺はチェーン引きでトルクロッドは緩めないほうだなあ
俺はチェーン引きでトルクロッドは緩めないほうだなあ
トルクロッド固定ボルトの割りピン、手元に予備が無かったので工具箱の隅にあった
繰り返し使えるＲピンを臨時で付けたらそのまま早3年間問題なし。
ピン外すのってせいぜいタイヤ交換、ブレーキ掃除の時くらいだから割ピンで用は足りるんだけど
なぜかその場に持ち合わせが無いんだよな。ｗ
繰り返し使えるＲピンを臨時で付けたらそのまま早3年間問題なし。
ピン外すのってせいぜいタイヤ交換、ブレーキ掃除の時くらいだから割ピンで用は足りるんだけど
なぜかその場に持ち合わせが無いんだよな。ｗ
普通の割ピンを繰り返し使ってるが、問題が起きたことはないよ
タイヤ交換の時にサービスしてくれる新品を自分で整備の時に２，３回外して再利用すれば、もう次のタイヤ交換だし
タイヤ交換の時にサービスしてくれる新品を自分で整備の時に２，３回外して再利用すれば、もう次のタイヤ交換だし
GIVIのサイドケースつけようとおもうけど、どの車種のステーが流用できるかな
GIVIのパニアステーって、意外と細いんだよね。
何か代わりのものが作れそうだ。
何か代わりのものが作れそうだ。
今は工学部の大学生だからバックステップとかステーとかぐらいなら旋盤、フライス、溶接で作れるけど社会人になったらそういう施設がないからできないのか...
そういう施設貸してくれるところとかないのかなー
そういう施設貸してくれるところとかないのかなー
>>335
あったような気がする
あったような気がする
>>335
ユルメの金属加工の中小企業に就職するといい。
うちの会社、旋盤・フライス・マシニングセンタ・溶接・ギヤホブ 等一通りあるからなんでも作れるぜ。
私はまだ旋盤と溶接しかできないけどなｗ
さて出勤だ。
ユルメの金属加工の中小企業に就職するといい。
うちの会社、旋盤・フライス・マシニングセンタ・溶接・ギヤホブ 等一通りあるからなんでも作れるぜ。
私はまだ旋盤と溶接しかできないけどなｗ
さて出勤だ。
溶接はハードルが高そうだけど、わんおふするための工具は徐々に揃えていきたいもんだね。
ホムセン材料の加工なら、まずはヂスクグラインダーとサンダーから始めても良いんじゃない？
キャリヤを作れるようにはなりたいな
キャリヤを作れるようにはなりたいな
作れるようになるには、それなりのキャリアが必要。
審議中
∧,,∧ ∧,,∧
∧,,∧ (´・ω・) (・ω・｀). ∧,,∧
( ´・ω).(O┬O) (O┬O) (ω・｀ )
( O┬O ∧,,∧. ∧,,∧)┬O )
◎-Ｊ┴◎( ´・) (・｀ )┴し-◎
( .__ l) (l __ )
`ｕﾛｕ'. `ｕﾛu'
∧,,∧ ∧,,∧
∧,,∧ (´・ω・) (・ω・｀). ∧,,∧
( ´・ω).(O┬O) (O┬O) (ω・｀ )
( O┬O ∧,,∧. ∧,,∧)┬O )
◎-Ｊ┴◎( ´・) (・｀ )┴し-◎
( .__ l) (l __ )
`ｕﾛｕ'. `ｕﾛu'
344 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 07:01:18.45 ID:5NyUFLil
>>342
俺は評価するぜ
俺は評価するぜ
ああ、そういうことか
なるほど
なるほど
346 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 15:29:33.67 ID:UegS3foe
70点だな。
347 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 15:33:34.18 ID:E5go0rtd
皆さん ごきげんよう
先日YBR125でマスツーリングに行ってきた
ネイキッド1100、ネイキッド750、ネイキッド400、ネイキッド125、250モタード、400ヴィンテージレプリカ、250アメリカン、ハーレートライク等多種多様な単車が集結し１日を満喫した
その帰り道の事だが過疎地にて400、1100、YBR125、250モタードにてバトルが発生してしまい時速100km程で走行していた
すると先行する400が通過した脇道から突然白バイの男が暴き出てきて私達はフルブレーキ
先行する400を追尾しだしたのでフルスロットルで白バイを追跡した
約1分後に停車している二台を発見し皆が集結したので検挙には至らなかった
白バイのメーターには赤字のデジタル表記で84と記されていた
皆さんはこういった経験が有るだろうか？
先日YBR125でマスツーリングに行ってきた
ネイキッド1100、ネイキッド750、ネイキッド400、ネイキッド125、250モタード、400ヴィンテージレプリカ、250アメリカン、ハーレートライク等多種多様な単車が集結し１日を満喫した
その帰り道の事だが過疎地にて400、1100、YBR125、250モタードにてバトルが発生してしまい時速100km程で走行していた
すると先行する400が通過した脇道から突然白バイの男が暴き出てきて私達はフルブレーキ
先行する400を追尾しだしたのでフルスロットルで白バイを追跡した
約1分後に停車している二台を発見し皆が集結したので検挙には至らなかった
白バイのメーターには赤字のデジタル表記で84と記されていた
皆さんはこういった経験が有るだろうか？
大竹さん、名前も住所もばれてるんだから
速度超過の自慢はしないほうがいいと思いますよ
「○○殺す」と書き込んだだけで逮捕される時代ですからね
気をつけたほうがいいかと
速度超過の自慢はしないほうがいいと思いますよ
「○○殺す」と書き込んだだけで逮捕される時代ですからね
気をつけたほうがいいかと
いまどきバトルとか・・・ガキかよｗｗ
いい年した大人が峠速いんだぜとかもうね。
普通の集まりなら、そんな事する奴がいたら危なくて次回から呼ばれないよ。
こういう一部のバカがいきがって峠を飛ばして事故起こすから
奥多摩や伊豆スカなんかが二輪通行禁止になったりするんだよ。
他のバイク乗りに迷惑かける前にさっさとバイク降りるか
港から海に飛び込んで氏ぬかバイク乗れない体にでもなって引退してくれ。
え？俺はうまいから事故起こさない？
寝言は寝てからいうもんだぜ。
いい年した大人が峠速いんだぜとかもうね。
普通の集まりなら、そんな事する奴がいたら危なくて次回から呼ばれないよ。
こういう一部のバカがいきがって峠を飛ばして事故起こすから
奥多摩や伊豆スカなんかが二輪通行禁止になったりするんだよ。
他のバイク乗りに迷惑かける前にさっさとバイク降りるか
港から海に飛び込んで氏ぬかバイク乗れない体にでもなって引退してくれ。
え？俺はうまいから事故起こさない？
寝言は寝てからいうもんだぜ。
触るなって
>>349
今回の書き込みはまぁまぁかな、、と自分は思ってる
なんだかんだ、峠を飛ばしたり、若干バトル気味のツーリングとか、みんな経験有るでしょ
それより気になったのは「ビンテージレプリカ４００ｃｃ」コレ
そもそも「レーサーレプリカ」っていう物自体、80年代半ばに出てきたものだから
別にそんなに古く無い気がするんだけど、考えてみたら最近免許を取ったような若い子はまだ生まれてないんだよな、、と
ん～～、、ビンテージかもなぁ、、とｗｗ
ちなみに、大竹君、車種も教えてくれや
今回の書き込みはまぁまぁかな、、と自分は思ってる
なんだかんだ、峠を飛ばしたり、若干バトル気味のツーリングとか、みんな経験有るでしょ
それより気になったのは「ビンテージレプリカ４００ｃｃ」コレ
そもそも「レーサーレプリカ」っていう物自体、80年代半ばに出てきたものだから
別にそんなに古く無い気がするんだけど、考えてみたら最近免許を取ったような若い子はまだ生まれてないんだよな、、と
ん～～、、ビンテージかもなぁ、、とｗｗ
ちなみに、大竹君、車種も教えてくれや
YBR-Gに中古屋で買った未使用品のモンキー用ショックをつけた
付属のカラーが合わなかったんで手持ちのステンパイプを輪切りにして自作したり
チェーンガードをちょっと加工したりして少々てこずったけど無事装着
外したショックはカラーだけ替えてカブに装着したらピッタリ
１セットの値段で二台同時にサス強化できた
付属のカラーが合わなかったんで手持ちのステンパイプを輪切りにして自作したり
チェーンガードをちょっと加工したりして少々てこずったけど無事装着
外したショックはカラーだけ替えてカブに装着したらピッタリ
１セットの値段で二台同時にサス強化できた
>>352
モンキー用って、バネ細くない？
モンキー用って、バネ細くない？
長さが330～360くらいのモンゴリショックってロンスイ用だから
けっこう硬いと思うよ。
ハヤシのはYBRにはちょっと柔らかかったけど。
けっこう硬いと思うよ。
ハヤシのはYBRにはちょっと柔らかかったけど。
そうかー、長さで行けるかと思ったら、実物見て細いバネで巻数が少なくて、
すごくスカスカに見えたから、ちゃんと反発できるのかなって思ったんだよ
すごくスカスカに見えたから、ちゃんと反発できるのかなって思ったんだよ
オクで見かけるYSSのはYBRにピッタリな感じ。
たぶんタイのミニレース界（カマキリみたいなヤツとか）だとモンゴリと違って
車重もあるし相性いいな。
最弱でもなかなか底突きしない。
たぶんタイのミニレース界（カマキリみたいなヤツとか）だとモンゴリと違って
車重もあるし相性いいな。
最弱でもなかなか底突きしない。
357 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 21:18:21.51 ID:E5go0rtd
皆さん ごきげんよう
ここ最近、通勤にツーリングにとYBR125をかなり酷使している状況が続いている
フロントタイヤをそろそろ更新したいが皆さんは何を装着しているだろうか？
私はリアタイヤにダンロップのK388（90/90-18）を装着しているがこれと同サイズ同銘柄をフロントに装着したいと思っている
現在フロントタイヤにチェンシンノーマル（2.75-18）を装着しているがトレッド幅をK388と見比べるとチェンシンノーマルが若干細いようだ
ノーマルチェンシンの状態でフロントフェンダーの取り付け部と間隙が僅かしかないが干渉しないかが問題となる
またチェンシンノーマルフロントタイヤはトレッドショルダー部よりサイドウォールが片側二ミリ程孕んでいるので簡単にサイドウォールが路面と接触するのである
K388はプロファイルがアレなんでフロントに装着出来ればかなり楽しめそうだ
そこで皆さんに問いたいがK388（90/90-18）をフロントに装着している人はいるだろうか？
ここ最近、通勤にツーリングにとYBR125をかなり酷使している状況が続いている
フロントタイヤをそろそろ更新したいが皆さんは何を装着しているだろうか？
私はリアタイヤにダンロップのK388（90/90-18）を装着しているがこれと同サイズ同銘柄をフロントに装着したいと思っている
現在フロントタイヤにチェンシンノーマル（2.75-18）を装着しているがトレッド幅をK388と見比べるとチェンシンノーマルが若干細いようだ
ノーマルチェンシンの状態でフロントフェンダーの取り付け部と間隙が僅かしかないが干渉しないかが問題となる
またチェンシンノーマルフロントタイヤはトレッドショルダー部よりサイドウォールが片側二ミリ程孕んでいるので簡単にサイドウォールが路面と接触するのである
K388はプロファイルがアレなんでフロントに装着出来ればかなり楽しめそうだ
そこで皆さんに問いたいがK388（90/90-18）をフロントに装着している人はいるだろうか？
>>351
”ビンテージ”レプリカの400ccだから、ＳＲカスタムとかじゃないの？
これでレーレプだったら笑えるがｗ
>>357
サイドウォールまで接地するってとんでもないなｗ
タイヤ画像うｐしたら信じてやるよｗ
縁石に押し当てて削っても分かるから駄目よ
”ビンテージ”レプリカの400ccだから、ＳＲカスタムとかじゃないの？
これでレーレプだったら笑えるがｗ
>>357
サイドウォールまで接地するってとんでもないなｗ
タイヤ画像うｐしたら信じてやるよｗ
縁石に押し当てて削っても分かるから駄目よ
>>356
ＧＡＺＩの可変式ショックなので調整リングで固めにしたら舗装路の段差ではノーマルよりほんの少しシッカリ感が出た
元々半分は見た目、残り半分弱はタイヤだけオフ車のＧをオフ車の雰囲気に少し近づけたいと思ってのショック交換
週末は１０ｍｍ程度ストロークを伸ばしたリアサスを柔らかめにしてダートでお試しの予定
ＧＡＺＩの可変式ショックなので調整リングで固めにしたら舗装路の段差ではノーマルよりほんの少しシッカリ感が出た
元々半分は見た目、残り半分弱はタイヤだけオフ車のＧをオフ車の雰囲気に少し近づけたいと思ってのショック交換
週末は１０ｍｍ程度ストロークを伸ばしたリアサスを柔らかめにしてダートでお試しの予定
>>358
そういう考え方も有ったか「ビンテージレプリカ」ｗ
初めて聞く単語だったから気になってね
「ビンテージ」って言葉が何年前を指すのかちゃんとした定義って無いから
俺は古めのレーサーレプリカを言ってるんだろうな、って思ってる
今が２０１２年だから１９８５年はもう２７年前なんだなぁと、筑波万博の有った年だ
生まれてない人にはビンテージバイク
その時代を知ってる人にはハイテクバイクｗ懐かしい装備や技術がいっぱい有ったね
そういう考え方も有ったか「ビンテージレプリカ」ｗ
初めて聞く単語だったから気になってね
「ビンテージ」って言葉が何年前を指すのかちゃんとした定義って無いから
俺は古めのレーサーレプリカを言ってるんだろうな、って思ってる
今が２０１２年だから１９８５年はもう２７年前なんだなぁと、筑波万博の有った年だ
生まれてない人にはビンテージバイク
その時代を知ってる人にはハイテクバイクｗ懐かしい装備や技術がいっぱい有ったね
大竹は35だぜ
マジ？ｗｗもっと若い子だと思ってた
一体何を見て「ビンテージレプリカ」って言ったんだ？
一体何を見て「ビンテージレプリカ」って言ったんだ？
あれだろ、カフェレーサーのことだろ
CBR250RRとか走ってるの見るとパーツ供給大丈夫なのかといつも思う
その点YBRのパーツは安くてまぁまぁの早さで届くから安心
CBR250RRとか走ってるの見るとパーツ供給大丈夫なのかといつも思う
その点YBRのパーツは安くてまぁまぁの早さで届くから安心
皆さんごきげんよう
だろうか？
だろうか？
だろうか？
だろうか？
だろうか？
だろうか？
366 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 09:31:00.48 ID:JJBmU2lN
皆さん ごきげんよう
想像力が豊かな皆さんは真のマッド路面を単車で走行した事が有るだろうか？
>>364
マッド路面にて表面上のノロがフロントタイヤに押し潰されせり上がったノロがサイドウォールに付着する事は有るだろうがチェンシンノーマルフロントタイヤでマッド路面をフルバンクさせればズルズルにスリップし容易に転倒してしまう事は想像出来ると思うがどうだろうか？
想像力が豊かな皆さんは真のマッド路面を単車で走行した事が有るだろうか？
>>364
マッド路面にて表面上のノロがフロントタイヤに押し潰されせり上がったノロがサイドウォールに付着する事は有るだろうがチェンシンノーマルフロントタイヤでマッド路面をフルバンクさせればズルズルにスリップし容易に転倒してしまう事は想像出来ると思うがどうだろうか？
会社にいるときぐらいこんな所に書き込んでないで同僚と話でもしたら？
370 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 12:59:42.40 ID:/Pz68xBq
そーいや、この間
思い立って鎌倉からクデンにいく途中
おしどり手前を右折して川沿いを走ってみた
丁字交差点っていうのかな
何台かカバー掛かった二輪は有ったが
YBRかどうかまではわからなかった
ラバさん、遭遇したらヤエーするね(^O^)/
思い立って鎌倉からクデンにいく途中
おしどり手前を右折して川沿いを走ってみた
丁字交差点っていうのかな
何台かカバー掛かった二輪は有ったが
YBRかどうかまではわからなかった
ラバさん、遭遇したらヤエーするね(^O^)/
371 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 15:51:47.27 ID:JJBmU2lN
皆さん ごきげんよう
>>369
私に「なによ？」と聞かれても応えようがない
この白バイの男は二十代後半の若い男で私達が到着するまでは二人が派手に言い争っていたみたいだが私達が到着すると
「マジで危ないから」～
「スピードはかなり出てたみたいだが皆さんが居られるのでもう行って良い」～
「気をつけて欲しい」
後に当事者に詳しく聞いてみるとバックミラーで遠くから赤色灯が迫って来るのを確認したのでフルブレーキしたそうだ
白バイの若い男は如何様検挙を企んだようだ
>>369
私に「なによ？」と聞かれても応えようがない
この白バイの男は二十代後半の若い男で私達が到着するまでは二人が派手に言い争っていたみたいだが私達が到着すると
「マジで危ないから」～
「スピードはかなり出てたみたいだが皆さんが居られるのでもう行って良い」～
「気をつけて欲しい」
後に当事者に詳しく聞いてみるとバックミラーで遠くから赤色灯が迫って来るのを確認したのでフルブレーキしたそうだ
白バイの若い男は如何様検挙を企んだようだ
今日、１０００ｋｍのオイル交換をした
ゲージは細いけど給油孔からクランクケースのオイルがよく見えるｗ
交換後のシフトフィールについては変ったような変らなかったような
ゲージは細いけど給油孔からクランクケースのオイルがよく見えるｗ
交換後のシフトフィールについては変ったような変らなかったような
1リットルだから高いオイル入れても安上がりでうれしい
中国で走ってるくらいだからサラダ油でも問題なさそうだけど
中国で走ってるくらいだからサラダ油でも問題なさそうだけど
374 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 17:38:09.10 ID:VH53MiZ/
エンジンオイルにガソリンor軽油入れたらどうなるの？っと
カーナビnv-u37を購入したので取り付けようとか思ってます。
電源をとるにはシガーソケットを付けてから接続するのですか?
良い方法があったら教えてください
電源をとるにはシガーソケットを付けてから接続するのですか?
良い方法があったら教えてください
>>374
死ぬぞ
死ぬぞ
なあにかえって免疫がつく
>>374
ガソリンや経由はエンジンオイルとしての機能を持ち合わせていないので
焼き付いたり、かじったり、磨耗が早まってガタガタになったり、、です
バイクの場合、オーバーフローしてガソリンがエンジン内部に入り込むと
シャバシャバになったオイルでそのような症状がでます
ディーゼルエンジンの場合は噴射ポンプのシールが抜けて、軽油がエンジン内部に入り込むと
やっぱりシャバシャバになったオイルで同じ様な症状が出るよ
ガソリンや経由はエンジンオイルとしての機能を持ち合わせていないので
焼き付いたり、かじったり、磨耗が早まってガタガタになったり、、です
バイクの場合、オーバーフローしてガソリンがエンジン内部に入り込むと
シャバシャバになったオイルでそのような症状がでます
ディーゼルエンジンの場合は噴射ポンプのシールが抜けて、軽油がエンジン内部に入り込むと
やっぱりシャバシャバになったオイルで同じ様な症状が出るよ
良いオイルを入れると
ギアの入りと高回転の吹け上がりが良くなるので
いつもそれなりのオイル使ってる
ギアの入りと高回転の吹け上がりが良くなるので
いつもそれなりのオイル使ってる
えっ・・・いつもヤマルーブベーシックの10W-30入れてるんだけど・・・次はヤマルーブスポーツでも入れてみるか・・・
しかしYBRってオイル交換簡単でいいよね。オイルの量測らなくても1L缶1本突っ込めばいいんだし。
しかしYBRってオイル交換簡単でいいよね。オイルの量測らなくても1L缶1本突っ込めばいいんだし。
YBR125と125Kはパーツの互換性ないの？
場合によっては125無印買わざるを得ないかも・・・
場合によっては125無印買わざるを得ないかも・・・
部品によるとしか・・・
Kの外装を無印に付けるには加工が必要らしい
キャンプツーリング目的なら無印のほうがお勧めだけどね
Kの外装を無印に付けるには加工が必要らしい
キャンプツーリング目的なら無印のほうがお勧めだけどね
Kも中古でよければこのスレで売ってくれる人いそう
フレームから違うのか・・・・・・
そういえば、最近バッテリーが弱っているようで、セルで掛からず押しがけしてたんだが
バッテリー液が線と線のちょうど中間らへんだったんで補充してみたら見事に復活
線を超えてなくてもこんなに違うもんなのかね
そういえば、最近バッテリーが弱っているようで、セルで掛からず押しがけしてたんだが
バッテリー液が線と線のちょうど中間らへんだったんで補充してみたら見事に復活
線を超えてなくてもこんなに違うもんなのかね
ナビ付けてる人いないのかな
バッテリーではもたないしなー
バッテリーではもたないしなー
次はカストロール入れるかな
最近タイヤが滑る気がするのだが気のせいかな
1000キロ弱走った
1000キロ弱走った
>>371
要するに、警官を取り囲んで脅し、検挙を止めさせたって事？
要するに、警官を取り囲んで脅し、検挙を止めさせたって事？
>>392
UP：ガッガチャン（なんか引っかかる）
DOWN：ヌチャ（落ちてんだか落ちてないんだかわからない）
結果N芋、チェンジミスが多くなる、気になるか気にならないかは人しだい
それにすべてのYBRでそうなるとは限らないので1度試してみるといいよ
UP：ガッガチャン（なんか引っかかる）
DOWN：ヌチャ（落ちてんだか落ちてないんだかわからない）
結果N芋、チェンジミスが多くなる、気になるか気にならないかは人しだい
それにすべてのYBRでそうなるとは限らないので1度試してみるといいよ
125と125K、リアキャリアの不足が弱点みたいに言われるけどタオバオに125Kの後付け用キャリアがかなり安く売ってるよ
>>387
YBR125のハンドル取り外しの事細かく書いてあるサイトは何処ですか？
YBR125のハンドル取り外しの事細かく書いてあるサイトは何処ですか？
やってみればいいじゃん。
だってYBRだもん。
だってYBRだもん。
400 ：７７４ＲＲ：2012/06/15(金) 05:55:54.45 ID:cfI/aWU3
ブローバイガスの出口を塞ぐとどうなりますか？
>>401
エンジンに負担がかかる
エンジンに負担がかかる
>>388
あれ?オイル交換1Lでよかったのでは?1L入れてゲージ見たらいつも8分目～9分目ぐらいなんだけど・・・
あれ?オイル交換1Lでよかったのでは?1L入れてゲージ見たらいつも8分目～9分目ぐらいなんだけど・・・
YBR125Kのマフラー交換をしようと思っているのですが、
マフラーからキャブ辺りに繋がっているホースは
どう処理したらいいのでしょうか？
そもそもこのホースの役割はなんですか？
自己満足もあるしオイルちょっとだけ高いの入れてるって
YBRに乗って少し立つが、他の中華125の中ではコスパ最強なのはわかった
けど、最近はGNに惹かれつつある…。カフェっぽい見た目にカスタムして行きたい…
ただ、隣の芝は青く見えているだけなのかもしれんが
けど、最近はGNに惹かれつつある…。カフェっぽい見た目にカスタムして行きたい…
ただ、隣の芝は青く見えているだけなのかもしれんが
>>408
いや、コスパこそGNが最強だろう、安くてYBR以上のスペック
置くところあるなら2台持ちでいいんじゃね
ファミバイ使えればなお良し、何台持っても保険料一緒だしね
そういう俺も↓のGNみてちょっと興味持ってる
ttp://diypapa.com/gn125h/files/640-P1020584.jpg
いや、コスパこそGNが最強だろう、安くてYBR以上のスペック
置くところあるなら2台持ちでいいんじゃね
ファミバイ使えればなお良し、何台持っても保険料一緒だしね
そういう俺も↓のGNみてちょっと興味持ってる
ttp://diypapa.com/gn125h/files/640-P1020584.jpg
GN買うなら一度またがったほうが良いよ
YBRに比べると大分小さい、168cmの俺でさえそう感じた
ENはYBRと似た感じだったけど、GNはエイプに近い感じだった
YBRに比べると大分小さい、168cmの俺でさえそう感じた
ENはYBRと似た感じだったけど、GNはエイプに近い感じだった
俺もGN欲しい奴の一人だけど、どうせ二台目買うなら400ccかリッターバイクが買いたいと思ってる。
万一YBRがお釈迦になったら今度はGNかな?
万一YBRがお釈迦になったら今度はGNかな?
413 ：７７４ＲＲ：2012/06/15(金) 20:12:03.71 ID:uilkwhce
CBF125は候補に上がらないんすかね？
GNはYBRと同じようにオーナーが沢山いて
いろんな情報が入ってくる
いろんな情報が入ってくる
決めた、来年か再来年にGN買う。
ファミバイで保険料はあんまりかからんから、後はなにが金かかる？
ファミバイで保険料はあんまりかからんから、後はなにが金かかる？
>>416
勝手にGNスレで聞けばいいのに
勝手にGNスレで聞けばいいのに
問題は機体が持つかどうか… 整備費も掛かるだろうし
422 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 04:35:31.30 ID:VhBJCfj0
>>386
ヒューズ電源つうのがあるぞ。
ヒューズを差し替えアースを取るだけでシガーソケットが作れる。
価格は980円で、どこのドライブショップでも売っている。
注意点は、バイクと同じヒューズのタイプを選ぶ事。
自分は、GPSナビレーダーを付ける為にソケットを作った。
ヒューズ電源つうのがあるぞ。
ヒューズを差し替えアースを取るだけでシガーソケットが作れる。
価格は980円で、どこのドライブショップでも売っている。
注意点は、バイクと同じヒューズのタイプを選ぶ事。
自分は、GPSナビレーダーを付ける為にソケットを作った。
>>422
ぼうすいのってあるの？
ぼうすいのってあるの？
YBRもGNも小排気量単気筒で同じだから
細かい違いはかなり有るけど
YBRのエンジン整備が一応出来たら
GNも出来そう
細かい違いはかなり有るけど
YBRのエンジン整備が一応出来たら
GNも出来そう
防水なんて、有るわけねーだろ。
心配ならラップでくるんでおきな。
真面目に答えて損したわ。アホくさ。orz
心配ならラップでくるんでおきな。
真面目に答えて損したわ。アホくさ。orz
426 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 09:59:18.55 ID:SKDMP3De
ドコを防水したいのかが分からんので、ヒューズって憶測で書くけど、必要ない。
それより、シガソケの中に水入って短絡させないように気をつけてください
それより、シガソケの中に水入って短絡させないように気をつけてください
昨日走っていたら、ローのライトを点灯走行中に
点灯しているのに、突然消灯したりして再び点灯したりしてた
ハイの場合は、ずっと消えなかったからローの寿命なのかな？
点灯しているのに、突然消灯したりして再び点灯したりしてた
ハイの場合は、ずっと消えなかったからローの寿命なのかな？
429 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 16:37:37.05 ID:FyFutPUb
>>427
ロー側フィラメントが切れてるかコネクター部の接触不良くさい
ロー側フィラメントが切れてるかコネクター部の接触不良くさい
431 ：sage：2012/06/16(土) 21:46:01.67 ID:Iayvumjj
YBR125K乗りです。免許取って3ヶ月半。
夏頃にこのバイクで10日くらいかけて九州一周しようと思ってるのですが無謀ですかね？
野宿する予定はないですが荷物がおおいので積載がほぼないこのバイクでは辛いですか？
夏頃にこのバイクで10日くらいかけて九州一周しようと思ってるのですが無謀ですかね？
野宿する予定はないですが荷物がおおいので積載がほぼないこのバイクでは辛いですか？
バッグやらなんやら付ければいいやん
無印なら余裕だった
>>431
いけるんじゃない？
原二クラスならかなり荷物積みやすいほうだと思うけど。
サイドバッグで振り分けたり、タンクバッグ使ったり、
タンデムシートにホムセン箱積んだり色々手はある。
ただし過積載で山登りはつらそうだけど('A`)
いけるんじゃない？
原二クラスならかなり荷物積みやすいほうだと思うけど。
サイドバッグで振り分けたり、タンクバッグ使ったり、
タンデムシートにホムセン箱積んだり色々手はある。
ただし過積載で山登りはつらそうだけど('A`)
435 ：sage：2012/06/16(土) 22:11:18.69 ID:Iayvumjj
みなさん回答ありがとうございます！
お金貯めていろいろ装備品買って頑張ります！
お金貯めていろいろ装備品買って頑張ります！
>>431
sage間違えているが、
リアシートの面積があるので何とかなるだろう。
サイドバッグは難しいから
タンクバック、バニアケース、リアシート上部に荷掛けロープで荷物ぐるぐるで
結構詰めると思うよ。
sage間違えているが、
リアシートの面積があるので何とかなるだろう。
サイドバッグは難しいから
タンクバック、バニアケース、リアシート上部に荷掛けロープで荷物ぐるぐるで
結構詰めると思うよ。
>>436
お前がナンバーワンだ
お前がナンバーワンだ
>>436
おいおいタンクバッグ忘れてるぜ？
おいおいタンクバッグ忘れてるぜ？
>>439
サイドバッグはアマゾンで買った6000円くらいのやつで、両側で50Lのやつ
細かいことは忘れたけど、もうちょっとしっかりしたやつを買ったほうがいいな、チャックの持ち手が簡単に折れたｗ
トップケースは３０Lのだったと思う、純正でついてるキャリアにポン付け。
>>440
もちろん忘れるわけないだろ？駐輪して外してたんだよｗ
http://uploader.sakura.ne.jp/src/up100571.jpg
書いて無かったけど、’１１おYBR125FIね 仙台ー東京ー長崎ー鹿児島ー四国一周ー山口ー東京って感じで走った
フェリーに乗ったのは長崎-熊本と大分-愛媛、愛媛-山口だけ あとは全部下道で
サイドバッグはアマゾンで買った6000円くらいのやつで、両側で50Lのやつ
細かいことは忘れたけど、もうちょっとしっかりしたやつを買ったほうがいいな、チャックの持ち手が簡単に折れたｗ
トップケースは３０Lのだったと思う、純正でついてるキャリアにポン付け。
>>440
もちろん忘れるわけないだろ？駐輪して外してたんだよｗ
http://uploader.sakura.ne.jp/src/up100571.jpg
書いて無かったけど、’１１おYBR125FIね 仙台ー東京ー長崎ー鹿児島ー四国一周ー山口ー東京って感じで走った
フェリーに乗ったのは長崎-熊本と大分-愛媛、愛媛-山口だけ あとは全部下道で
sage間違えてました、すみません
436さん凄いです、でも僕のはkなんでそんなに積めるでしょうか？
わがままで申し訳ないですがリアボックスは見た目的にあんまりつけたくないです…
436さん凄いです、でも僕のはkなんでそんなに積めるでしょうか？
わがままで申し訳ないですがリアボックスは見た目的にあんまりつけたくないです…
箱かっこいいと思うけどなー、おれは箱ばっかつけてるし
http://www.seospy.net/src/up3438.jpg
でも10日くらいならｻｲﾄﾞｹｰｽとタンデムシートに積載でも大丈夫だとは思うよ
ただ、途中で雨が降ったときに防水とか注意ね
サイドバッグに入れるのもゴミ袋とかにいれてからバッグに入れないと中に染みる
http://www.seospy.net/src/up3438.jpg
でも10日くらいならｻｲﾄﾞｹｰｽとタンデムシートに積載でも大丈夫だとは思うよ
ただ、途中で雨が降ったときに防水とか注意ね
サイドバッグに入れるのもゴミ袋とかにいれてからバッグに入れないと中に染みる
ツーリング時はむしろ箱はカッコイイと思ってる
しかもホムセン箱を積んでいるバイクはロマンだと思うんだ
まあ野宿するようなツーリング時だけだけど
しかもホムセン箱を積んでいるバイクはロマンだと思うんだ
まあ野宿するようなツーリング時だけだけど
445 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 23:25:13.54 ID:MoUnk6QB
>>436
スゲーなオイｗ
スゲーなオイｗ
>>436
凄いけどキャリア過積載でいずれ折れそう・・・ｗ
凄いけどキャリア過積載でいずれ折れそう・・・ｗ
KやFIの最大の武器は中華キャリヤによる積載強化が簡単にできるという事につきるな。
フラット極太な形状は無印でも欲しいくらいだ。
無印用中華サイドボックスの骨を利用する案もあるけど送料でバカらしくなる。
フラット極太な形状は無印でも欲しいくらいだ。
無印用中華サイドボックスの骨を利用する案もあるけど送料でバカらしくなる。
タンデムした時と同じでしょ。
タンデムしたことない(´・ω・｀)
俺も(´・ω・｀)
455 ：７７４ＲＲ：2012/06/17(日) 01:21:51.47 ID:WPukY4Lw
YBRでタンデムすると彼女の乳が気になってしょうがない。
それよりどんどん前にずれてくるのが困るわ
ちょっとはステップで踏ん張ってくれよ
ちょっとはステップで踏ん張ってくれよ
>>456
おっぱいが密着してくるじゃないか
おっぱいが密着してくるじゃないか
459 ：７７４ＲＲ：2012/06/17(日) 07:39:57.60 ID:DIAE1mYr
>>449
何のバイクかよくわからんシルエットになってますな！
何のバイクかよくわからんシルエットになってますな！
ずっと軽で頑張ってきたけどバイクデビューにこれ(K)買って痛バイクにしようと思う
やっぱり安さは正義だな
やっぱり安さは正義だな
痛バイクはカウル無いと映えないぞ
ついにフルカウル仕様のYBR125を作る勇者の誕生か・・・・・・
YBR125R出ないかな
>>464
それだとYZF-R125でよくない？(´・ω・｀)
それだとYZF-R125でよくない？(´・ω・｀)
昨日KG見てきたんだがいいね。思わず欲しくなってしまったわ。
店員の人はGとKGの違いを知らなかったんだけど、
ぶっちゃけGとKGってどう違うんだろう。
G＞無印ベース KG＞Kベース
タイヤサイズが微妙に違う
燃料タンクはKGの方が1L多い
KGには小さいながらスクリーン付いてる
これくらいかな。なぜか店にあったKGにはアトラスの公式には載ってるナックルガードが付いてなかった
個人的にはスクリーンとタンク容量でKGに傾いとります
店員の人はGとKGの違いを知らなかったんだけど、
ぶっちゃけGとKGってどう違うんだろう。
G＞無印ベース KG＞Kベース
タイヤサイズが微妙に違う
燃料タンクはKGの方が1L多い
KGには小さいながらスクリーン付いてる
これくらいかな。なぜか店にあったKGにはアトラスの公式には載ってるナックルガードが付いてなかった
個人的にはスクリーンとタンク容量でKGに傾いとります
欲しい時が買い時だよ。
KGなら中華フラットキャリヤも付くから箱載せも楽だろう。
KGなら中華フラットキャリヤも付くから箱載せも楽だろう。
Giviの26Lボックスつけてて3か5kgまでと確かあったんですが、YBR自体のキャリアは何キロまでOKかご存知ですか？アプロダの画像見れなくて残念ですが、積載多いの憧れてます。
アトラスH4仕様のヘッドライトバルブが外れない件。コツある？
中国製だから何キロまでおｋって聞いた事ないけどとりあえず取り付けたgivi箱が対応できるとする重さを目安に考えればいいと思うよ
たぶんその倍は積んでも平気だろうけど自己責任でね。
たぶんその倍は積んでも平気だろうけど自己責任でね。
>>470
ありがとうございます。様子みながら積んでいきます！
ありがとうございます。様子みながら積んでいきます！
472 ：７７４ＲＲ：2012/06/18(月) 01:07:49.97 ID:ErsENqHN
>>466
スクリーンは市販のメーターバイザーでナックルガードはヤマハ純正セロー用が付くので後から何とでもなるよ。
但し、Ω←こんな格好のライトガードだけは何ともならないけど。
ジェベルのライトが付くなら何とかなるかもしれない。
スクリーンは市販のメーターバイザーでナックルガードはヤマハ純正セロー用が付くので後から何とでもなるよ。
但し、Ω←こんな格好のライトガードだけは何ともならないけど。
ジェベルのライトが付くなら何とかなるかもしれない。
K用のサイドケースとステー、タオバオであるのね
125 Diversion扱ってくれないかなー
>>474
ディバージョン125ってもう作ってないんじゃなかったか
デザイン的に近いのはCBF125とか
ttp://reiandsupercub.up.seesaa.net/image/FI2618961_1E.jpg
インド生産のヨーロッパ向けらしい
ディバージョン125ってもう作ってないんじゃなかったか
デザイン的に近いのはCBF125とか
ttp://reiandsupercub.up.seesaa.net/image/FI2618961_1E.jpg
インド生産のヨーロッパ向けらしい
>>422
http://www.amon.co.jp/products2/list.php?category_id=66
これを買えば良いですかね
http://www.cigar-socket.com/application/fusechange.html
↑こんな漢字にヒューズBOXのコンセントに差し込んで
なんやかんややったら上手くいく塩梅ですかね
http://www.amon.co.jp/products2/list.php?category_id=66
これを買えば良いですかね
http://www.cigar-socket.com/application/fusechange.html
↑こんな漢字にヒューズBOXのコンセントに差し込んで
なんやかんややったら上手くいく塩梅ですかね
>ディバージョン125ってもう作ってないんじゃなかったか
そうなのか残念
重慶建設ヤマハのHP見るといまはJYM200って奴が後継っぽいけどこれだとスレ違いかな
そうなのか残念
重慶建設ヤマハのHP見るといまはJYM200って奴が後継っぽいけどこれだとスレ違いかな
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY0q7UBgw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYtKTQBgw.jpg
積載の話題があったので。
こんな感じで三泊四日のロンツー行って来たよ。
瀬戸内に見近島っていう、原付よりデカイ車は入れない無人島があって、そこ拠点にしてうろうろしてた。
YBRは荷物こってり積めて良いバイクだね。
道の駅で出会った人に羨ましがられたりしたよw
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYtKTQBgw.jpg
積載の話題があったので。
こんな感じで三泊四日のロンツー行って来たよ。
瀬戸内に見近島っていう、原付よりデカイ車は入れない無人島があって、そこ拠点にしてうろうろしてた。
YBRは荷物こってり積めて良いバイクだね。
道の駅で出会った人に羨ましがられたりしたよw
>>479
ＹＢＲが荷物を積めるっていう訳じゃなくて
479の積み込みのレベルが高いんだと思う
キャリアが標準装備っていうのはデカイけどね
昨日はとあるイベントを見に行ってみた、もちろんバイク関係
駐車場でＹＢＲを発見してニヤニヤしてしまったぜｗ
ＹＢＲが荷物を積めるっていう訳じゃなくて
479の積み込みのレベルが高いんだと思う
キャリアが標準装備っていうのはデカイけどね
昨日はとあるイベントを見に行ってみた、もちろんバイク関係
駐車場でＹＢＲを発見してニヤニヤしてしまったぜｗ
>>477
それでおｋ
エーモンの1554っていうソケットが適合したはず。
ただバッテリーに直接続となるので、過放電には注意。
個人のブログだけど、この記事とか参考になると思う
http://agakenobi.blog33.fc2.com/blog-entry-40.html
それでおｋ
エーモンの1554っていうソケットが適合したはず。
ただバッテリーに直接続となるので、過放電には注意。
個人のブログだけど、この記事とか参考になると思う
http://agakenobi.blog33.fc2.com/blog-entry-40.html
でも原付という括りだと車体が大きいぶん荷物詰めると思うんだ
流石にカブには負けそうだが
流石にカブには負けそうだが
http://www.fujix-net.co.jp/car/power/03_00.html
↑ホムセン行ったらこれが780円であったので
これだ!と思って即決で買ってきました
>>481
お、書いてる間にレスが、ありがとう参考にします
お勧めのエーモンと買ってきたブツがほぼ同じっぽくて安心しました
もしかしてシガーソケットは繋ぎっぱなしだと放電しっぱなしですか?
たとえナビから電源コード外しても
↑ホムセン行ったらこれが780円であったので
これだ!と思って即決で買ってきました
>>481
お、書いてる間にレスが、ありがとう参考にします
お勧めのエーモンと買ってきたブツがほぼ同じっぽくて安心しました
もしかしてシガーソケットは繋ぎっぱなしだと放電しっぱなしですか?
たとえナビから電源コード外しても
放電しっぱなしってことはないけど、人間うっかりってことがあるから
USB機能付きのシガソケはバッ直で放電するけど>>483のような単なる端子は
ソケットになにも刺さなきゃ放電しない。
防水キャップが欲しければ釣り具屋でのべ竿キャップ22mmを買って差し込めばいいよ。
ホムセンでゴム栓買ってもよし。
ソケットになにも刺さなきゃ放電しない。
防水キャップが欲しければ釣り具屋でのべ竿キャップ22mmを買って差し込めばいいよ。
ホムセンでゴム栓買ってもよし。
て、事はソケットに何かしら差してると放電しちゃうのですか?
シガー電源コードを差しっぱなしにする予定なんですが(機器は外します)
防水は特に雨の日は走らないので考えてません
シガー電源コードを差しっぱなしにする予定なんですが(機器は外します)
防水は特に雨の日は走らないので考えてません
そのシガー電源コードが12V以外の電圧（5Vとか3.3Vとか）に変える機能が付いてるなら
刺しただけで電圧変換回路が動作して微小ながら電流が流れてバッテリーを消費する。
単なる配線機能しかないならシガソケと同じでずぶ濡れ漏電でもさせないかぎり、放電しない。
刺しただけで電圧変換回路が動作して微小ながら電流が流れてバッテリーを消費する。
単なる配線機能しかないならシガソケと同じでずぶ濡れ漏電でもさせないかぎり、放電しない。
>>489
おまえ、ええやつやな
おまえ、ええやつやな
入院中のYBRちゃん早く戻ってきて･･･
何で入院したんだ？風邪か？
ﾜﾛﾀｗｗｗｗ
盲腸ですけど
うちのYBRちゃんはおなかに水たまってたからアルコール飲ませたった
膀胱炎・・・
台風ｸﾙ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
サイドスタンドにする
１速に入れる
カバーの人は紐で縛る
３点セットお忘れなく！
サイドスタンドにする
１速に入れる
カバーの人は紐で縛る
３点セットお忘れなく！
地下だから大丈夫(^o^)v
水没したら知らん(T_T)
水没したら知らん(T_T)
>>495
水抜き剤は非アルコール系がオススメとマジレス
水抜き剤は非アルコール系がオススメとマジレス
確認しに行ったら、錆が浮き始めてたorz
チェーンルブってモリモリしておかないといけなかったのね
チェーンルブってモリモリしておかないといけなかったのね
>>499
バイト先のやつだから安く手に入るやつなんだ
バイト先のやつだから安く手に入るやつなんだ
このバイク、ちょっと、いや、かなりの錆すら気にしないことにしている。
なんかそういう粗雑な扱いをしても許容してくれそうな、そんな心の広さを感じる。
ちなみに俺は女の扱いもこんなもん。優しいと見るや、それに完全に甘える。
なんかそういう粗雑な扱いをしても許容してくれそうな、そんな心の広さを感じる。
ちなみに俺は女の扱いもこんなもん。優しいと見るや、それに完全に甘える。
オイル交換の時に、余ったオイルと拭ったウエスで金属部分の拭き掃除をするだけでも違ってくるよ。
マフラーの裏側なんか、廃油でも充分。
マフラーの裏側なんか、廃油でも充分。
やられた……
サイドスタンドで右側転倒、ミラーぽっきり……
マフラーとペダルにキズ、なぜかクラッチレバーが曲がった
朝になったらまだ見つかるんだろうな……
修理費いくらくらいだろうか
サイドスタンドで右側転倒、ミラーぽっきり……
マフラーとペダルにキズ、なぜかクラッチレバーが曲がった
朝になったらまだ見つかるんだろうな……
修理費いくらくらいだろうか
台風被害かい？
506 ：７７４ＲＲ：2012/06/19(火) 22:37:16.17 ID:fUv48Xvq
>>505
うん
うん
ちょっと心配になったからバイクの様子見に行ってくる
ついでに川の様子でも・・・・・・
ついでに川の様子でも・・・・・・
今からでも風の方向とか考えて駐輪しなおす必要あるなあ。
柵とか柱があるならそこに寄り添わせて縛るのも効果的。
身体がスブ濡れになるほうが被害すくない。
ぬれたものは乾かせば済む。
柵とか柱があるならそこに寄り添わせて縛るのも効果的。
身体がスブ濡れになるほうが被害すくない。
ぬれたものは乾かせば済む。
全裸で行けばよくね
もう台風のときはカバーやめようかなぁ
別に問題ないよね？
別に問題ないよね？
うん、雨の中を走るようなものだし、どうせ晴れたら乾くだろう。
出来れば晴れたらチェーンメンテをしておくといいかと。
出来れば晴れたらチェーンメンテをしておくといいかと。
買って700kmで4回オイル交換したけど、まだ早いかな
1回目はかなり黒かった(緑っぽい)
2回目もやはり黒かった(緑っぽい)
3回目はあんまり汚れてなかった
4回目は暗かくて見えなかった
頻繁に変えすぎても馴染まないから良くないとか言われたけど
1回目はかなり黒かった(緑っぽい)
2回目もやはり黒かった(緑っぽい)
3回目はあんまり汚れてなかった
4回目は暗かくて見えなかった
頻繁に変えすぎても馴染まないから良くないとか言われたけど
変えすぎ
無駄の一言に尽きる
合成とか色々銘柄試したくて つい、ね
結論、よくわかんねーやw
結論、よくわかんねーやw
色々試したいという気持ちはわからんでもないが、
耐久性というか、距離走ったら極端に性能が落ちるオイルってのもあるらしい。
その点ひっくるめて、改めて無駄の一言に尽きる。
耐久性というか、距離走ったら極端に性能が落ちるオイルってのもあるらしい。
その点ひっくるめて、改めて無駄の一言に尽きる。
雨の中走った事無いんだけど今回みたいに台風とか
とりあえず車体が濡れたらその後の手入れとしては全体的に水気を取る
ぐらいでいいの?
とりあえず車体が濡れたらその後の手入れとしては全体的に水気を取る
ぐらいでいいの?
晴れた時に軽く走らせとけば？
あとサイドカバーとか開いて、中も拭くといいかも
雨の日走った次の日とか、工具いれまで濡れてる時ある
あとサイドカバーとか開いて、中も拭くといいかも
雨の日走った次の日とか、工具いれまで濡れてる時ある
>>479
おお、すごい積載ですね。勉強になります、ありがとうございます！
おお、すごい積載ですね。勉強になります、ありがとうございます！
>>449を見ると、タイヤを太くしなくても良いんだなって思えて安心した。
無印 K
キルスイッチ ✘ ●
キャリア ● ✘
キャブ ？ ？
シュラウド ✘ ●
数年前はKのほうが始動性が多少いいって話でしたが、今はキャブは同じですか？
他になにか違うとこがあったら教えて下さい。
キルスイッチ ✘ ●
キャリア ● ✘
キャブ ？ ？
シュラウド ✘ ●
数年前はKのほうが始動性が多少いいって話でしたが、今はキャブは同じですか？
他になにか違うとこがあったら教えて下さい。
ブレーキ弱いって言われてるけど、おかげでロックもしにくいってことかな？
初心者にはちょうどいいような。
初心者にはちょうどいいような。
GNに比べたら、YBRのブレーキはちゃんとしたもんだけどな。
そこらが先進国で売る商品になれるかどうかの差ではないかな。
そこらが先進国で売る商品になれるかどうかの差ではないかな。
533 ：７７４ＲＲ：2012/06/20(水) 19:06:16.01 ID:xXT6j47H
YBR糊だけど、YBRのブレーキでもかなりくそだと思うぞ。
町のりのみの俺ですら、メッシュホースに変えたし。
町のりのみの俺ですら、メッシュホースに変えたし。
ホースのふくらみで初期制動が相殺されてイザと言う時に握り増し加減がわかりにくい。
効かないわけじゃないけど制御しにくい。
メッシュの換えたら分りやすくなって砂の浮いた路面でも微妙な加減で制動できるようになった。
初心者特有の握りゴケはどんなブレーキでも起こすよ。
あわてて力加減無しでガツンとかけたらそりゃ滑るわな。
効かないわけじゃないけど制御しにくい。
メッシュの換えたら分りやすくなって砂の浮いた路面でも微妙な加減で制動できるようになった。
初心者特有の握りゴケはどんなブレーキでも起こすよ。
あわてて力加減無しでガツンとかけたらそりゃ滑るわな。
タッチの問題と効くかどうかを混同してる人がいるね
タッチの問題って言うけど別にブレーキの利き具合は変わらんし
むしろブレーキレバーの調節が出来ないからメッシュにしたらブレーキの利き始めからロックする位置までが短くなるから損だと思うんだけど
見た目で選ぶならアリだと思うけどブレーキにこだわりがあるなら別のバイクにしたほうが幸せだよ
YZFはブレンボ装備だし、RS4はラジアルだからこの辺がおすすめ
むしろブレーキレバーの調節が出来ないからメッシュにしたらブレーキの利き始めからロックする位置までが短くなるから損だと思うんだけど
見た目で選ぶならアリだと思うけどブレーキにこだわりがあるなら別のバイクにしたほうが幸せだよ
YZFはブレンボ装備だし、RS4はラジアルだからこの辺がおすすめ
安易にブレンボを勧めるあたりがｗ
現行のYBRはデザイン・キャリア以外は全部同じですか？
ブレンボなんか着けるのはもったいない気がする。
それより気になってるのは、Frendoっていう中華ブレーキだよ。
それより気になってるのは、Frendoっていう中華ブレーキだよ。
YAMANAのブレーキパッドは意外と優秀だそうだ。
なんだそのYAMAHAのパチモンみたいな名前は
ブレーキパッドはいつ頃交換になるのかしら
ttp://www.youtube.com/watch?v=RNwXu-fZVdg&feature=relmfu
このうp主はほとんど４速で巡航してるように思うんですがなんでだろ・・・ ８：３０から１度だけ追い越し後５速にしてる。
なんでだろ・・・・
>>542
過去レス見てたらKの方が始動性がマシ ってのがあったけど、キャブも統一されたんですね。
キルスイッチがあるかないかぐらいですね。 キルスイッチアイドリング停止が右手でできる以外あまり使いう事無いだろうけど。
このうp主はほとんど４速で巡航してるように思うんですがなんでだろ・・・ ８：３０から１度だけ追い越し後５速にしてる。
なんでだろ・・・・
>>542
過去レス見てたらKの方が始動性がマシ ってのがあったけど、キャブも統一されたんですね。
キルスイッチがあるかないかぐらいですね。 キルスイッチアイドリング停止が右手でできる以外あまり使いう事無いだろうけど。
ヤマハから中国向けモデル「YB125SP」が新発売！
http://www.autoby.jp/blog/2012/06/yb125sp-1cb2.html
http://www.autoby.jp/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2012/06/21/01_yb125sp_white_di_m_ca_3_2.jpg
http://www.autoby.jp/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2012/06/21/02_yb125sp_black_di_m_ca_3.jpg
http://www.autoby.jp/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2012/06/21/08_yb125sp_red_dr_co_ca_3.jpg
http://www.autoby.jp/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2012/06/21/09_yb125sp_white_dr_co_sp_3.jpg
http://www.autoby.jp/blog/2012/06/yb125sp-1cb2.html
http://www.autoby.jp/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2012/06/21/01_yb125sp_white_di_m_ca_3_2.jpg
http://www.autoby.jp/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2012/06/21/02_yb125sp_black_di_m_ca_3.jpg
http://www.autoby.jp/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2012/06/21/08_yb125sp_red_dr_co_ca_3.jpg
http://www.autoby.jp/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2012/06/21/09_yb125sp_white_dr_co_sp_3.jpg
ほう・・・かっこいいな
ストリートっぽいな 良さそうだが俺は好みでない
このシートは欲しいな。今のシートは肉厚すぎて、
いまいち「おしりで操縦する感」ないからなぁ。
いまいち「おしりで操縦する感」ないからなぁ。
YB125SP いいねぇ～
日本に逆輸入しないのかな
日本に逆輸入しないのかな
逆輸入だとCBR125と同じで値段が跳ね上がるから
ライバルのGNにかなわない
ライバルのGNにかなわない
タンク容量少なくなってそう
メッキフェンダーでスポークホイールなら、SR趣味の125版で楽しいおもちゃになりそう
タンクもシートもとっかえてってカスタムができるなぁ
欲しいなちょっと
欲しいなちょっと
価格ランク的にはＹＢ１２５Ｚよりさらに廉価ってことになるのかな
とても良いと思うし、これ日本に入ってきたらヒット間違い無しだな
ライバルのＧＮにはエンジンの出来のよさで十分対抗出来る
リアタイヤが１８インチじゃ無いように見えるんだけど気のせい？
ライバルのＧＮにはエンジンの出来のよさで十分対抗出来る
リアタイヤが１８インチじゃ無いように見えるんだけど気のせい？
6,680元って85,000円ぐらい？
YBRの現地価格はいくらなんだろ？
YBRの現地価格はいくらなんだろ？
558 ：７７４ＲＲ：2012/06/21(木) 19:31:18.15 ID:CGdem7rR
これが実売価格15万ぐらいで並行輸入してくれたらめちゃくちゃ欲しい
中国向けってことはキャブだから、YSPの輸入はない→YB-Z並の15万円で来ると見て良いだろうね。
これは中国じゃ実用車なんだろうけど、日本人なら雰囲気で選んで、スポークが売れ筋になるんじゃね？フロントドラムはパスだけど。
これは中国じゃ実用車なんだろうけど、日本人なら雰囲気で選んで、スポークが売れ筋になるんじゃね？フロントドラムはパスだけど。
YB125SPこれ良いな
日本でも売ってくれ
日本でも売ってくれ
>>544
これ４速巡航ですよね？ ５速巡航？
これ４速巡航ですよね？ ５速巡航？
ええなこれ。日本でも正式に発売してほしいわ。
125のこういうバイクを求めるのって、国内じゃ圧倒的少数派なんかな。
俺はそうは思わないので、マーケッターにもうちょいちゃんと仕事してほしいなと思う。
125のこういうバイクを求めるのって、国内じゃ圧倒的少数派なんかな。
俺はそうは思わないので、マーケッターにもうちょいちゃんと仕事してほしいなと思う。
YB125SP 日経の画像を見ると４つの仕様は
ttp://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=312635&lindID=4
ディスクは、キャストのメッキ
ドラム、キャストメッキ
ドラム、キャスト
ドラム、スポーク
好みはメッキじゃない方なのに
日本に入るとしたら、ディスク仕様だけだろう
ttp://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=312635&lindID=4
ディスクは、キャストのメッキ
ドラム、キャストメッキ
ドラム、キャスト
ドラム、スポーク
好みはメッキじゃない方なのに
日本に入るとしたら、ディスク仕様だけだろう
エンジンからサイドカバーにかけて伸びてるバーみたいなの何あれ
タンデムステップのブラケットがプレートじゃなく棒だってのが、やっぱ廉価版なんだな。
これSR400もだけど、なんとなくCB1100の路線にも似てる気がする。
これSR400もだけど、なんとなくCB1100の路線にも似てる気がする。
重荷積載を想定しているから、ドラムなんだろう。シューの方が長持ちするから、メンテナンス回数も減らせるし。
GNに良く似てるねおそらく実売で２０万くらいか
スポークにドラムはSR125を思い出させる。
90kmぐらいしか出なかったが、その範囲ではちゃんと止まれたぞ。
90kmぐらいしか出なかったが、その範囲ではちゃんと止まれたぞ。
裏技思いついて、セカンド発進試してみたら案外上手くいった
これなら加速もはやく速度上がりそう
上り坂は無理だけど
でもこれは、悪影響有りそうな漢字?
これなら加速もはやく速度上がりそう
上り坂は無理だけど
でもこれは、悪影響有りそうな漢字?
一番の利点は発進時にニュートラルに入らないところ
あと、停止時たまにローに下がらないときがある
あと、停止時たまにローに下がらないときがある
プチＳＲ400見たいでかわいいな。YB125SP
YB125SPもYBRと同じエンジンかな？
BSキャブっぽいですね
2012式はCVキャブって聞いたが違ったか？
危うくＹＢ125Ｚに判子押しちゃうところだったよ
朗報だね、果報は寝て待て、輸入マダァ？ＳＰ
朗報だね、果報は寝て待て、輸入マダァ？ＳＰ
あ
アトラスに「政治的な理由でうちでは取り扱わない（輸入しない）」って言われちゃうとねぇ…
そんな事言っても、他で並行輸入車の取り扱いを始めて馬鹿売れすれば輸入し出すよ、きっとね
マサハル的な理由なんて、どうせ入手経路が確保出来てない言い訳
マサハル的な理由なんて、どうせ入手経路が確保出来てない言い訳
入手が出来るようになったら、次スレはタイトルを変えた方が良さそうだね
ＹＢＲの派生バイク、どんどん増えて行くなぁｗ
ＹＢＲの派生バイク、どんどん増えて行くなぁｗ
アトラスそんなこといつ言った？
YSPはキャブだから入れないだろうけど
YSPはキャブだから入れないだろうけど
YBRって意外と乗ってる人いるよね
そしてちょいちょい声かけられる
名前言っても？って感じの反応は多いけどｗ
そしてちょいちょい声かけられる
名前言っても？って感じの反応は多いけどｗ
アトラスのホームページに
サーバー会社のトラブルにより、ホームページご利用いただくことができません。
ってあるけど
もしかしてクラウドのデータ飛んだっていうファーストサーバ使ってたのかな
サーバー会社のトラブルにより、ホームページご利用いただくことができません。
ってあるけど
もしかしてクラウドのデータ飛んだっていうファーストサーバ使ってたのかな
>>583
YBシリーズとかスレ違いだろカス。
YBシリーズとかスレ違いだろカス。
えっ？スレ違いなの？
名前こそ違えどエンジンは同じだろう、車体構成も似たようなもんだ
情報は集約したほうがお互いにメリットが有ると思うんだけどねぇ
パーツの流用情報なんかも得られ易いし
名前こそ違えどエンジンは同じだろう、車体構成も似たようなもんだ
情報は集約したほうがお互いにメリットが有ると思うんだけどねぇ
パーツの流用情報なんかも得られ易いし
>>589
安心しろ
>>2をよく読むんだ
天剣（YBR：標準・YBR-G(越野版)：オフ仕様）
天剣07（YBR：チューブレス仕様）
天剣09（YBR：キャブレタ変更）
天剣K（YBR：YBR-KG(越野版)：オフ仕様）
勁悍（YBR-SP：アメリカン）
天戟（YB：商用）
天戟2（YB-S：商用）
天戟Z（YB-Z：廉価）
ここに
？？（YB-SP：快適実用）
が加わるだけだ
早く上海ヤマハのサイトに挙がらないか楽しみだな
安心しろ
>>2をよく読むんだ
天剣（YBR：標準・YBR-G(越野版)：オフ仕様）
天剣07（YBR：チューブレス仕様）
天剣09（YBR：キャブレタ変更）
天剣K（YBR：YBR-KG(越野版)：オフ仕様）
勁悍（YBR-SP：アメリカン）
天戟（YB：商用）
天戟2（YB-S：商用）
天戟Z（YB-Z：廉価）
ここに
？？（YB-SP：快適実用）
が加わるだけだ
早く上海ヤマハのサイトに挙がらないか楽しみだな
前輪後輪ロックしやすいのは怖いな～（素人）
30代以上はYBRよりSPの方が似合うかな？
白がパールホワイトとかで、ステッカーがもうちょっと何とかならんかな・・・
30代以上はYBRよりSPの方が似合うかな？
白がパールホワイトとかで、ステッカーがもうちょっと何とかならんかな・・・
乗る人が増えたんだからタイヤも現地価格で売れよな
SPを最速で入手するには、発売されたら上海に行って買ってくることかな・・・
上海大阪のフェリーは2等なら往復3万円ぐらいで、自転車は5千円だそうだけど、原付自転車はどうなんだろう
30kg毎3千円の超過料金で自転車適用してくれるなら、130kgで2万円弱で積んでくれないかな
そしたら現地価格＋5万円と関税くらいで買って帰れていいのに
上海大阪のフェリーは2等なら往復3万円ぐらいで、自転車は5千円だそうだけど、原付自転車はどうなんだろう
30kg毎3千円の超過料金で自転車適用してくれるなら、130kgで2万円弱で積んでくれないかな
そしたら現地価格＋5万円と関税くらいで買って帰れていいのに
YB125はキャリアもついてるし
通勤ユースにもつかえそうだ
通勤ユースにもつかえそうだ
タイヤ前輪5000円 後輪7000円 工賃3000円ぐらいですか？
高いな～
通販とかで安くないのかな？
高いな～
通販とかで安くないのかな？
604 ：７７４ＲＲ：2012/06/23(土) 12:56:35.39 ID:24MnqpDu
YBRの速度域でホイールバランスいるのか？とか
空気中の窒素量は約80％なのにわざわざ210円だして入れる必要があるのか？とか突っ込んじゃダメだ。
あとバロンはチェンシン取り扱ってない。間に業者挟めば取り寄せてくれるとのこと。
私も8600kmでリアスリップサインこんにちは だから明日のナップス10％OFFで前後交換検討中。
09無印でなにかいい銘柄はないかな？
空気中の窒素量は約80％なのにわざわざ210円だして入れる必要があるのか？とか突っ込んじゃダメだ。
あとバロンはチェンシン取り扱ってない。間に業者挟めば取り寄せてくれるとのこと。
私も8600kmでリアスリップサインこんにちは だから明日のナップス10％OFFで前後交換検討中。
09無印でなにかいい銘柄はないかな？
レースでもしない限り100％の窒素はいらんはな
車だと市販車でもGT-Rは窒素オンリーらしいけど
車だと市販車でもGT-Rは窒素オンリーらしいけど
まぁショップが金を取るための方便だからねぇ。
みんながみんな自分で整備するようになったら、ああいうお店ってやっていけなくなるんじゃない？
みんながみんな自分で整備するようになったら、ああいうお店ってやっていけなくなるんじゃない？
ふつ～にガソリンスタンドで無料のエアー入れても８割近くは窒素だしな
タイヤ屋で窒素入れてもらっても、幾らかは酸素も混じるみたいだし・・
タイヤ屋で窒素入れてもらっても、幾らかは酸素も混じるみたいだし・・
窒素ガスは不純物を取り去ったエアみたいなもんかと
タイヤもホイールもデリケートな競技車や航空機ならともかく一般の走行で価格差に見合う効果があるとは思えない
タイヤもホイールもデリケートな競技車や航空機ならともかく一般の走行で価格差に見合う効果があるとは思えない
>>608
タイヤ組む際やエア補充の際に追加で入れてるだけだしな
タイヤ組む際やエア補充の際に追加で入れてるだけだしな
5月上旬に転倒してフロント周りが歪んだので5月中旬に
修理パーツをバイク屋に頼んだが未だに納期未定ってどういうことだよｗ
修理パーツをバイク屋に頼んだが未だに納期未定ってどういうことだよｗ
なんかYBRってタイヤの空気抜けやすくね
具体的な数値はその時々だけど、その感じ良くわかるわ。他のバイクとか、
クルマの空気圧チェックしてると「なんかそんな気がする」ってぐらいだけどね。
バルブの型が古かったり、むこうの工作機械の精度だったりが原因なんかね。
クルマの空気圧チェックしてると「なんかそんな気がする」ってぐらいだけどね。
バルブの型が古かったり、むこうの工作機械の精度だったりが原因なんかね。
YB125SPのタンクのシルエット、どこかで見たと思ってたら思い出した。
BRONCOのタンクにそっくりな感じ。
ティアドロップ型でもSR400なんか細長いしSR125は独特の角ばったイメージ。
BRONCOの金型かデータをモディファイしたんかな。
まあ、これ日本国内に入れる代理店でも現れれば人気でるだろう。
ビジバイとしてもカスタムベースとしてもいい感じだしな。
BRONCOのタンクにそっくりな感じ。
ティアドロップ型でもSR400なんか細長いしSR125は独特の角ばったイメージ。
BRONCOの金型かデータをモディファイしたんかな。
まあ、これ日本国内に入れる代理店でも現れれば人気でるだろう。
ビジバイとしてもカスタムベースとしてもいい感じだしな。
ぶ論子好きだったわあ
シルバーのが欲しかったなあ
ＳＰ輸入販売あると信じて待とう
シルバーのが欲しかったなあ
ＳＰ輸入販売あると信じて待とう
>>611
タイヤ交換の為にいろんなところで見積もり取り中。
ナップス F：1733 R：1943 前後同時2940 円
２りんかん F：2100 R：2625 窒素：262 タイヤ処分：157 円
近所のバイク屋7件くらい回って工賃1本3000～7000円。
量販店が一番安いな。
タイヤ交換の為にいろんなところで見積もり取り中。
ナップス F：1733 R：1943 前後同時2940 円
２りんかん F：2100 R：2625 窒素：262 タイヤ処分：157 円
近所のバイク屋7件くらい回って工賃1本3000～7000円。
量販店が一番安いな。
あかん・・・
お金ないけど
SYM T1 125の現物見たら
ほしくなった
でも重量1.5倍ｗｗｗ
お金ないけど
SYM T1 125の現物見たら
ほしくなった
でも重量1.5倍ｗｗｗ
前輪が同サイズ無いみたいだから
チューブ入れて国内タイヤにしようかと
FI扱っているYSPなら、純正サイズ有るのかな？
>>605
じゃあ、バロンは前輪タイヤ何を取り扱ってくれてるの？
>>600 >>618
タイヤ何に替える予定ですか
チューブ入れて国内タイヤにしようかと
FI扱っているYSPなら、純正サイズ有るのかな？
>>605
じゃあ、バロンは前輪タイヤ何を取り扱ってくれてるの？
>>600 >>618
タイヤ何に替える予定ですか
>>620
バロンに何のタイヤ入れてくれるのか？までは聞かなかった。チェンシンの見積もり欲しかっただけだし。
誰もオススメ教えてくれないから自分で調べたｗ F：2.75-18TLってないのね。
wiki参考にして前後ダンロップk527 F： 3.00-18 R：3.25-18 を入れる予定。
バロンに何のタイヤ入れてくれるのか？までは聞かなかった。チェンシンの見積もり欲しかっただけだし。
誰もオススメ教えてくれないから自分で調べたｗ F：2.75-18TLってないのね。
wiki参考にして前後ダンロップk527 F： 3.00-18 R：3.25-18 を入れる予定。
605ではないが俺の行ってるバロンで取り扱ってるチューブレスの中では
ダンロップK388（後）
T100GP サイズUPすれば入る(前後)
この2種類だけだった
ちなみにこの前バロンでリアタイヤ交換したとき
tt100/3.00－18 6230円
工賃 2700円
バランス 500円
N2 200円
税 480円
計 10110円だった
ダンロップK388（後）
T100GP サイズUPすれば入る(前後)
この2種類だけだった
ちなみにこの前バロンでリアタイヤ交換したとき
tt100/3.00－18 6230円
工賃 2700円
バランス 500円
N2 200円
税 480円
計 10110円だった
１週間前に前後タイヤ交換したけど、買ったとこのバイク屋任せにしたら
前ダンロップF18 2.75-18
後ダンロップK388 90/90入ってた
コミコミで前13,000円後11,000だった
前輪はチューブいれたからちょっと高かったみたい
前ダンロップF18 2.75-18
後ダンロップK388 90/90入ってた
コミコミで前13,000円後11,000だった
前輪はチューブいれたからちょっと高かったみたい
リアにダンロップK388入れると減りが意外と早いんだよな･･･
626ではないけど 全てツルツルになるまで乗って俺は
リアタイヤのみで
チェンシン純正 10000km
k388 9000km
T100GP 6000kmと5500km
で交換した
リアタイヤのみで
チェンシン純正 10000km
k388 9000km
T100GP 6000kmと5500km
で交換した
チェンシン 8000km
TT100GP 5000km
NR25 6500km
K388 6000km
次はK527を試すか、通販のあやしい台湾だかインドネシアだかのタイヤにしてみる。
フロントにNF25入れてるけど、これは既に13000km走って5分山くらい残ってる。
廃盤なので辛い・・・
TT100GP 5000km
NR25 6500km
K388 6000km
次はK527を試すか、通販のあやしい台湾だかインドネシアだかのタイヤにしてみる。
フロントにNF25入れてるけど、これは既に13000km走って5分山くらい残ってる。
廃盤なので辛い・・・
山がなくなってからが優秀。みたいなタイヤって無いんかな。
山がなくなった者どうしで対戦した場合。
地面がアスファルトか土かでも条件変わってくるだろうがｗ
山がなくなった者どうしで対戦した場合。
地面がアスファルトか土かでも条件変わってくるだろうがｗ
>>631
日本ではどうかしらんけど、地面は土が基本・・・みたいな途上国だとどうかなと思って。
地面の小石がタイヤに食い込んで、溝が無いなりにも上手いことそれなりにグリップする、
そういう変わったタイヤって、もしかしたらあるんじゃないかと主ってな・
完全にスレ違いだけど。バイクの本来の販路を思うと気になった。
日本ではどうかしらんけど、地面は土が基本・・・みたいな途上国だとどうかなと思って。
地面の小石がタイヤに食い込んで、溝が無いなりにも上手いことそれなりにグリップする、
そういう変わったタイヤって、もしかしたらあるんじゃないかと主ってな・
完全にスレ違いだけど。バイクの本来の販路を思うと気になった。
毎回溝が消えるまで乗ってるが
雨の日は滑ってきつい
晴れの日でもタイヤが丸くなくなるので結構曲がりにくくなる
雨の日は滑ってきつい
晴れの日でもタイヤが丸くなくなるので結構曲がりにくくなる
廃盤で店の在庫限り状態だから運よく通販で在庫があればいいね。
オレは探すの面倒だからあきらめた。
オレは探すの面倒だからあきらめた。
誰かカウル付きKの光軸調整の説明してるようなサイト知らない?
http://kogin.main.jp/ybr125/chain-slack.html
チェーンの調整で「ねじを回して調整します」と有りますが
どの向きに回転するのですか?どっち回しても動きません
あと3番のボトルの口径はいくつですか？
19ミリではサイズが合わなくて回せませんでした
バイク工具のお店で聞いても分からないと言ってました
チェーンの調整で「ねじを回して調整します」と有りますが
どの向きに回転するのですか?どっち回しても動きません
あと3番のボトルの口径はいくつですか？
19ミリではサイズが合わなくて回せませんでした
バイク工具のお店で聞いても分からないと言ってました
そらわからんやろ。
基本、車載工具で回せるが
念のため言うよ
車載工具でサイズ確認したら
その足で同じサイズのメガネレンチを買いに行ってください
整備はちゃんとした工具でしましょうね
ボルトの角を舐めて駄目にしちゃいますから
後は何処にでもあるバイク整備の本を読んで
トライすれば全然ＯＫ
基本、車載工具で回せるが
念のため言うよ
車載工具でサイズ確認したら
その足で同じサイズのメガネレンチを買いに行ってください
整備はちゃんとした工具でしましょうね
ボルトの角を舐めて駄目にしちゃいますから
後は何処にでもあるバイク整備の本を読んで
トライすれば全然ＯＫ
>>638
左サイドカバーの中にある、プラグレンチの反対側でok
左サイドカバーの中にある、プラグレンチの反対側でok
素直にバイク屋へ行きなさい。
ハンドルブレースつけようと思うんだかどれが良いんだかわからん…。
フリーサイズ的なやつで大丈夫かな？
フリーサイズ的なやつで大丈夫かな？
自分でやる姿勢は非常に大切だけど、それでバイク潰しちゃ敵わんからなぁ……。
周りに詳しい人がいるのなら、師事を仰いだほうがいいかもしれないよ。
周りに詳しい人がいるのなら、師事を仰いだほうがいいかもしれないよ。
近所に知識ひけらかしたくて仕方ないおっさんがいるから整備とか殆どやってもらえてる
タイヤ交換頼んだらシガーソケット付いて返ってきたりちょっとお節介なところもあるけど
弄るの好きな人って本当に好きだよね。俺は機械だめだからバッテリーの配線見ただけでギブ
タイヤ交換頼んだらシガーソケット付いて返ってきたりちょっとお節介なところもあるけど
弄るの好きな人って本当に好きだよね。俺は機械だめだからバッテリーの配線見ただけでギブ
リヤシャフトのナットはスイングアームのナットとも共通だから、車載プラグレンチはなかなか役立つ。
俺はあんなたまにしか使わないサイズなんてモンキーレンチでやっちゃうけどな。
俺はあんなたまにしか使わないサイズなんてモンキーレンチでやっちゃうけどな。
ネジ山が見えてる状態でどっちに回したらいいのかわからないほど素人なら自分でやらないほうがいい。
③のナットが回せる状態で空周りして動かない、それはボルトかナットのねじ山を舐めてる状態だからもう壊れてるよ。
工具を使い慣れた人に上URL見せて一緒にやってもらうか、
バイク屋持ってって一から教えてもらうほうがいい。
③のナットが回せる状態で空周りして動かない、それはボルトかナットのねじ山を舐めてる状態だからもう壊れてるよ。
工具を使い慣れた人に上URL見せて一緒にやってもらうか、
バイク屋持ってって一から教えてもらうほうがいい。
そもそもボトルって何だよと思ったが、あんまりバイクが安いとそんなレベルでも買っちゃうんだな。
ブレーキは重要保安部品だから疑わしき時はショップ等の外注に出したほうがいい
もしチェーンが未交換なら新品チェーンを買って取り付けを頼めば一緒にやってくれる
もしチェーンが未交換なら新品チェーンを買って取り付けを頼めば一緒にやってくれる
>>648
振動に変化があるかレポお願いします。 もともと振動少ないから効果は薄いだろうけど。
振動に変化があるかレポお願いします。 もともと振動少ないから効果は薄いだろうけど。
死んだり殺したりする可能性あるもんな、公道走ると
654 ：７７４ＲＲ：2012/06/24(日) 15:48:27.44 ID:mHfbJX2M
ちっくしょ09以降無印に適合するパッドを発見したけれど、忍法帳の制限に引っかかって書けねえ。
YBRが修理終わって
うきうき気分でバイク屋からの帰り道運転してたら
事故にあいかけたｗ
うきうき気分でバイク屋からの帰り道運転してたら
事故にあいかけたｗ
656 ：７７４ＲＲ：2012/06/24(日) 20:50:00.00 ID:5ZNPftXA
チッ！
ウキウキ気分は、落ち込んでる時と同じで注意力散漫になるよナ
>>654 どんな話なの？
>>657
そうなんだよねぇ
しかも途中で押し掛け１０回くらいやった後だったから余計嬉しくてｗ
ただ単に燃料コック捻ってなかっただけなんだけどもねぇ
自宅だと捻る癖ないからすっかり存在忘れてたよ･･･
そうなんだよねぇ
しかも途中で押し掛け１０回くらいやった後だったから余計嬉しくてｗ
ただ単に燃料コック捻ってなかっただけなんだけどもねぇ
自宅だと捻る癖ないからすっかり存在忘れてたよ･･･
事故ったよ(つд⊂)ｴｰﾝ
車庫に入るために急左折してきた車避けようとしてブレーキかけたらロックして
縁石の方へ、段差にタイヤ取られ左ガシャーニング・・・
よく事故ったあと体よりバイク心配するって聞くけど本当だね
車庫に入るために急左折してきた車避けようとしてブレーキかけたらロックして
縁石の方へ、段差にタイヤ取られ左ガシャーニング・・・
よく事故ったあと体よりバイク心配するって聞くけど本当だね
>>660
興奮してて痛み感じないからな
明日痛いところがあれば病院へ
追い抜かれた直後の事故なら過失無し
それ以外ならあなたも悪いので、安全運転を心がけるようにね
速度を出さないことは安全運転からね
興奮してて痛み感じないからな
明日痛いところがあれば病院へ
追い抜かれた直後の事故なら過失無し
それ以外ならあなたも悪いので、安全運転を心がけるようにね
速度を出さないことは安全運転からね
そうなんだよ、速度を出さなきゃ安全というわけじゃ無いんだよね
そこんとこ勘違いしてる運転手が多くて困る
そこんとこ勘違いしてる運転手が多くて困る
>>661
ありがとう、車体から投げ飛ばされて土下座でズサーって着地した
だから両肘両膝擦りむいただけだと思う、着てて良かった長袖長ズボン
>>662
ありがとう、様子見て病院行きます
こちらにも非があるのは重々承知しています
今後同じような目にあわないように安全運転に勤めます
ありがとう、車体から投げ飛ばされて土下座でズサーって着地した
だから両肘両膝擦りむいただけだと思う、着てて良かった長袖長ズボン
>>662
ありがとう、様子見て病院行きます
こちらにも非があるのは重々承知しています
今後同じような目にあわないように安全運転に勤めます
>>637
その3つのボルト緩めてヘッドライトを丁度良い位置まで動かすだけって事?まぁ簡単な事・・・
１時間ほど舐め回すように観察してたのにさっぱり気づかなかったわ・・・
ありがとう明日早速やってみる
ってか洗車したらヘッドライトの内部に水が貯まるのは何故ですかー・・・
その3つのボルト緩めてヘッドライトを丁度良い位置まで動かすだけって事?まぁ簡単な事・・・
１時間ほど舐め回すように観察してたのにさっぱり気づかなかったわ・・・
ありがとう明日早速やってみる
ってか洗車したらヘッドライトの内部に水が貯まるのは何故ですかー・・・
ライトリムにレンズ押さえつけているバネがずれてるんじゃね？
ちなみにバイクのほうは
パッと見壊れてたところ
左後ろのウインカーがもげました→グリグリやったら元の鞘に納まりましたε-(´∀｀*)ﾎｯ
右前のミラーがねじ切れました、なぜ？→修理しないと公道走れない＞＜；
幸いタンクやプラスチックの部分は完全無傷でしたヤッター！
走ってみてわかったことは、右に曲がりにくいぞ？
一旦止めてタイヤをまっすぐにするとハンドルは左に切った感じになってました・・・
以前youtubeで見たバイクの前に立ってタイヤを両足ではさんでハンドルを曲がった方向と逆にグリグリやるやつやったら
見た目は真っ直ぐになりました、とりあえず走った感じ違和感ないです、これで大丈夫かなぁ？
左のステップが2cmくらい後ろになってました→前向きに考えれば…シフトチェンジするとき足入れやすくなった
ハンドルの左グリップが体に近くなったような気がする→気のせい・・・気のせい・・・
以上です、今後を考えれば安い代償だったと思うことにします
私が言うと説得力ないですが、みなさんも事故にはお気をつけください、安全運転で楽しいYBRライフを！
パッと見壊れてたところ
左後ろのウインカーがもげました→グリグリやったら元の鞘に納まりましたε-(´∀｀*)ﾎｯ
右前のミラーがねじ切れました、なぜ？→修理しないと公道走れない＞＜；
幸いタンクやプラスチックの部分は完全無傷でしたヤッター！
走ってみてわかったことは、右に曲がりにくいぞ？
一旦止めてタイヤをまっすぐにするとハンドルは左に切った感じになってました・・・
以前youtubeで見たバイクの前に立ってタイヤを両足ではさんでハンドルを曲がった方向と逆にグリグリやるやつやったら
見た目は真っ直ぐになりました、とりあえず走った感じ違和感ないです、これで大丈夫かなぁ？
左のステップが2cmくらい後ろになってました→前向きに考えれば…シフトチェンジするとき足入れやすくなった
ハンドルの左グリップが体に近くなったような気がする→気のせい・・・気のせい・・・
以上です、今後を考えれば安い代償だったと思うことにします
私が言うと説得力ないですが、みなさんも事故にはお気をつけください、安全運転で楽しいYBRライフを！
事故時のバイクの破損具合を素人判断するのは危険だぞ?
買った店に見てもらうこと推奨
買った店に見てもらうこと推奨
＞車庫に入るために急左折してきた車
昔に友人が見舞った、驚きの事故判定を一つ。
友人が自宅の敷地に入ろうと、道路から右折。ウインカーも点灯。
そこへ前方を右折中の友人の車を、追い越そうとした車が、友人の車の
運転席のドアに突っ込んだ事故。（意味解るかな？）
普通に考えると、突っ込んだ車の無理な追い越しに前方不注意が原因の
追突事故なのだが、結果は驚きの友人の過失が8割。信じられんだろ。
理由は、右折しようとした場所が、私有地だから。
右折先が道路だと、当然のごとく友人の過失は軽微だそうな。
昔に友人が見舞った、驚きの事故判定を一つ。
友人が自宅の敷地に入ろうと、道路から右折。ウインカーも点灯。
そこへ前方を右折中の友人の車を、追い越そうとした車が、友人の車の
運転席のドアに突っ込んだ事故。（意味解るかな？）
普通に考えると、突っ込んだ車の無理な追い越しに前方不注意が原因の
追突事故なのだが、結果は驚きの友人の過失が8割。信じられんだろ。
理由は、右折しようとした場所が、私有地だから。
右折先が道路だと、当然のごとく友人の過失は軽微だそうな。
>>665
暑い季節だけどやっぱり長袖長ズボンは大事だねぇ
バイクも人も軽症？みたいで安心したよー
一応不具合が出るかもしれないし注意して乗ってね
現状の交通状況見てるといつ自分が事故に巻き込まれてもおかしくないし
教訓として心に刻んで安全運転に勤めるよ
暑い季節だけどやっぱり長袖長ズボンは大事だねぇ
バイクも人も軽症？みたいで安心したよー
一応不具合が出るかもしれないし注意して乗ってね
現状の交通状況見てるといつ自分が事故に巻き込まれてもおかしくないし
教訓として心に刻んで安全運転に勤めるよ
中華バイクとの正しい付き合い方の見本のような内容にほっとした。
タイヤ曲がり（フォークの組付けねじれ発生）の件は、一度下側のステムを緩めて
からまた締めて修正した力のかかり具合を落ち着かせるといいよ。
ハンドルはたぶん曲がってると思うけど、パイプつっこんで修正するのにしても
手加減も難しいから、次回なにかのきっかけで交換するのは一番かな。
タイヤ曲がり（フォークの組付けねじれ発生）の件は、一度下側のステムを緩めて
からまた締めて修正した力のかかり具合を落ち着かせるといいよ。
ハンドルはたぶん曲がってると思うけど、パイプつっこんで修正するのにしても
手加減も難しいから、次回なにかのきっかけで交換するのは一番かな。
08無印です。
この週末、フロンブレーキの効きが異様に悪い事に気付き、
急遽、磐田のグラディエーターのお店に立ち寄り診て頂きました。
結果としては、タール状の油分の付着で、ローターとパッドの洗浄により機能回復。
油分は、ブレーキフルードのモレ等では無かったのですが、何かは特定できず。
こんな経験のある人はおられますか？
この週末、フロンブレーキの効きが異様に悪い事に気付き、
急遽、磐田のグラディエーターのお店に立ち寄り診て頂きました。
結果としては、タール状の油分の付着で、ローターとパッドの洗浄により機能回復。
油分は、ブレーキフルードのモレ等では無かったのですが、何かは特定できず。
こんな経験のある人はおられますか？
>>669
もうすぐ1年点検なのでそのときちゃんと見てもらうことにします
>>670
う～ん理不尽、事故するところも選べってことでしょうか
>>671
プロのライダーでさえ亡くなるのが公道ですもんね、死ななかっただけで運が良かったと思います
>>672
ありがとう、明るくなったらチェックしてみます！
事故って落ち込んでるときに、こんなに心配して励ましてもらって・・・ここはいいスレだなって改めて思いました｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
もうすぐ1年点検なのでそのときちゃんと見てもらうことにします
>>670
う～ん理不尽、事故するところも選べってことでしょうか
>>671
プロのライダーでさえ亡くなるのが公道ですもんね、死ななかっただけで運が良かったと思います
>>672
ありがとう、明るくなったらチェックしてみます！
事故って落ち込んでるときに、こんなに心配して励ましてもらって・・・ここはいいスレだなって改めて思いました｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
>>673 原因がフォークオイルの漏れだったことはあるよ。
で、手の油汚れ洗浄に一番重宝してた洗濯洗剤でパッドもキャリパも
しっかり洗浄したら嘘のようによみがえった。
ブレーキクリーナーでやった時は効果が低く、あれって溶けて軟くなった
油分が残って揮発分が乾くとまた元に戻るんだな。
界面活性剤の油分を包み込んで剥離させる洗剤の原理に脱帽（脱脂）だよ。ｗ
で、手の油汚れ洗浄に一番重宝してた洗濯洗剤でパッドもキャリパも
しっかり洗浄したら嘘のようによみがえった。
ブレーキクリーナーでやった時は効果が低く、あれって溶けて軟くなった
油分が残って揮発分が乾くとまた元に戻るんだな。
界面活性剤の油分を包み込んで剥離させる洗剤の原理に脱帽（脱脂）だよ。ｗ
>>677 レスありがとうございます。
フォークオイル漏れも疑いましたが、特に漏れもなくアウターに垂れた跡も
ありませんでした。
今回、まさにブレーキクリーナーを使っても効果は感じられず、
（ツーの途中のホムセンで買って一本丸ごと使いきりでも）
最後は洗剤でゴシゴシでした。
フォークオイル漏れも疑いましたが、特に漏れもなくアウターに垂れた跡も
ありませんでした。
今回、まさにブレーキクリーナーを使っても効果は感じられず、
（ツーの途中のホムセンで買って一本丸ごと使いきりでも）
最後は洗剤でゴシゴシでした。
こういう事故報告聞くと、遠出迷っちゃうね。
四桁kmの旅に出ようかと思ってたんだけどな～
四桁kmの旅に出ようかと思ってたんだけどな～
バイクか自転車買って長期旅行でもしろよ
もちろん野宿で
もちろん野宿で
誤爆
>>681
いくら自分の生活圏内で短い距離を走行してもいずれはコケるなり故障はするんだからそれが怖いから遠出しないってのはおかしいと思う。
行きたい場所へ行く為に使うのがバイクってもんだろ?
なら答えは一つだ準備が出来たら即出発だ!
いくら自分の生活圏内で短い距離を走行してもいずれはコケるなり故障はするんだからそれが怖いから遠出しないってのはおかしいと思う。
行きたい場所へ行く為に使うのがバイクってもんだろ?
なら答えは一つだ準備が出来たら即出発だ!
>>681
バカ、下手くそ、基地外が絡まなきゃ事故なんて起きないから安心しろ
自分かそうだったらどうしようも無いけどね
他人の事故聞いた位で不安になるなら止めておいたら？
せっかくのツーリングなのに楽しくないでしょ
バカ、下手くそ、基地外が絡まなきゃ事故なんて起きないから安心しろ
自分かそうだったらどうしようも無いけどね
他人の事故聞いた位で不安になるなら止めておいたら？
せっかくのツーリングなのに楽しくないでしょ
ツーリングより都市部の方が事故率は高いよ
ツーリングで事故るやつは大抵無理な運転してるだけ
都市部では無理な運転してなくても事故るときは事故る
とは言えツーリングのときの方がスピードは出てるはずだからコケたらより痛いかもしれない
どうでもいい話だけど、人間が病気や老化による死を克服できても永遠には生きられないそうだ
どんなに頑張っても現代社会では1000年に1度くらいは事故死するらしい
ツーリングで事故るやつは大抵無理な運転してるだけ
都市部では無理な運転してなくても事故るときは事故る
とは言えツーリングのときの方がスピードは出てるはずだからコケたらより痛いかもしれない
どうでもいい話だけど、人間が病気や老化による死を克服できても永遠には生きられないそうだ
どんなに頑張っても現代社会では1000年に1度くらいは事故死するらしい
事故るのが嫌ならバイクに乗らないほうが良いよ
電車で旅したって良いじゃん
電車で旅したって良いじゃん
>>681
実用バイクのＹＢＲも旅先で何かあった時のパーツ入手に関しては「外車」なので要注意
そこだけ気をつけて事前の整備をキッチリやって必要な予備パーツや工具は持ってっとけば長距離は怖くない
個人的には走ってて疲れない走行性能とポジションのＹＢＲでの長距離ツーリングは味わわないのがもったいない美味しい部分
最悪、出先に置いてって後日引き上げることになっても高価な陸送費がかかる大型と違って軽トラ一台借りてくれば充分
実用バイクのＹＢＲも旅先で何かあった時のパーツ入手に関しては「外車」なので要注意
そこだけ気をつけて事前の整備をキッチリやって必要な予備パーツや工具は持ってっとけば長距離は怖くない
個人的には走ってて疲れない走行性能とポジションのＹＢＲでの長距離ツーリングは味わわないのがもったいない美味しい部分
最悪、出先に置いてって後日引き上げることになっても高価な陸送費がかかる大型と違って軽トラ一台借りてくれば充分
危険度は
高速（YBRには無縁だが）＜幹線道路＜国道ワインディング＜裏道ワインディング＜都市部＜都心
だな。
都心だけは免許取って何年たってもいつ事故ってもおかしくない。
高速（YBRには無縁だが）＜幹線道路＜国道ワインディング＜裏道ワインディング＜都市部＜都心
だな。
都心だけは免許取って何年たってもいつ事故ってもおかしくない。
YBRで超長期ツーリング（列島横断級）に行くとき、
・絶対持っていくべき
・最低限持っていくべき
・持っていったほうがいい
・余裕があれば
・あれば嬉しい
予備パーツってなんだろ？
・絶対持っていくべき
・最低限持っていくべき
・持っていったほうがいい
・余裕があれば
・あれば嬉しい
予備パーツってなんだろ？
691 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 20:29:22.70 ID:WO5ZMZqO
ブレーキ＆クラッチレバー
ID:8x/zZo0h だがフロント2.75-18についてバロンに聞いてみた。
3.00かチューブタイヤいれるかしかないっすねー との返答。
窒素210円も会社方針で空気入れるのは不可だとさ。
3.00かチューブタイヤいれるかしかないっすねー との返答。
窒素210円も会社方針で空気入れるのは不可だとさ。
最近吹けあがりが悪くて困るわ
マフラーの音もなんだか鈍いし・・・
マフラーの音もなんだか鈍いし・・・
>>693
キャブをセッティングしなおして見れば？
キャブをセッティングしなおして見れば？
>>693
エアクリ清掃したのはいつ？
エアクリ清掃したのはいつ？
>>690
予備パーツなんかは、今何キロ走行車かで考えたら良いと思う。
汎用品や他車種代用品がなさそうなのは、クラッチワイヤーとか。
でも事故でもなければ、交換せずに帰ってこれそうな気がする。メーターケーブルが切れても走れなくはないし。
超長期の途中で困りそうなのはタイヤかな。減る頃に大手二輪用品店のある地方を通るような計画にしておけば、TT100GPの3.00-18あたりはけっこうありそうだけど。
ところで、どこからどっちへ向かうつもり？
列島縦断だと、かなり日数もかかりそうだ。そろそろ夏休みの計画なのかね。
予備パーツなんかは、今何キロ走行車かで考えたら良いと思う。
汎用品や他車種代用品がなさそうなのは、クラッチワイヤーとか。
でも事故でもなければ、交換せずに帰ってこれそうな気がする。メーターケーブルが切れても走れなくはないし。
超長期の途中で困りそうなのはタイヤかな。減る頃に大手二輪用品店のある地方を通るような計画にしておけば、TT100GPの3.00-18あたりはけっこうありそうだけど。
ところで、どこからどっちへ向かうつもり？
列島縦断だと、かなり日数もかかりそうだ。そろそろ夏休みの計画なのかね。
>>627
K388履いてるけど1万kmは持ったよ
K388履いてるけど1万kmは持ったよ
街乗りで50km/Lだった
原付並でビックリ
右ウインカーだして車線変更しようとしたら
トラックがスピード上げて阻止された、ビックリ
他のピンクナンバーがウインカー出さずに
車線を右往左往自在に走ってる訳が分かった気がする
しかし、都内はピンクナンバー本当に多いね
原付並でビックリ
右ウインカーだして車線変更しようとしたら
トラックがスピード上げて阻止された、ビックリ
他のピンクナンバーがウインカー出さずに
車線を右往左往自在に走ってる訳が分かった気がする
しかし、都内はピンクナンバー本当に多いね
キックを後着けできるのですか？
>>699
出来るけど、ここでこんな事聞いてる君が自力で取り付けるのは無理
出来るけど、ここでこんな事聞いてる君が自力で取り付けるのは無理
何スレか前にキックに必要なパーツが欠品してるみたいな話があったような・・・
間違いだったらスマン
間違いだったらスマン
702 ：７７４ＲＲ：2012/06/26(火) 16:57:50.00 ID:qj1392Au
タイヤのパンク用品は携行した方がいい？
ハンドガンむたいなのと
スプレータイプ有るけどどれが良い？
ハンドガンむたいなのと
スプレータイプ有るけどどれが良い？
保険として、米式バルブから英式バルブに変換するバルブアダプター持ってると便利だよ
英式に変換すれば自転車用の空気入れ使える
相当へんぴな所でなければ民家くらいあって自転車用の空気入れ借りられる
自転車専門店で200円くらいで買えるし財布に入るサイズだから持ってても損しないはず
英式に変換すれば自転車用の空気入れ使える
相当へんぴな所でなければ民家くらいあって自転車用の空気入れ借りられる
自転車専門店で200円くらいで買えるし財布に入るサイズだから持ってても損しないはず
元々、自転車の空気入れってバイクに使えるよね・・・
使えるのと使えないのがあるよ
MTBは米式だからそのまま使える、ロードバイクは仏式だけどロード用の空気入れには大体英式と米式のアダプターがついてるから使える
でもそういう空気入れは民家にはあんまりないんだよね、ママチャリ用のだとバルブアダプターが必要
MTBは米式だからそのまま使える、ロードバイクは仏式だけどロード用の空気入れには大体英式と米式のアダプターがついてるから使える
でもそういう空気入れは民家にはあんまりないんだよね、ママチャリ用のだとバルブアダプターが必要
ハンドガンむたいのがいいと思うぞｗ
自分は今まで一度もパンクした事がないので持ち歩いて無いけど
大体、修理キットを持ってても穴が大きければ修理は厳しいし、
穴が小さく、キットで修理できても、ポンプを持っていなければ修理できていないのと同じ
自分はいざとなったらロードサービスを使って近くのスタンドに運んでもらおうと思ってる
多分スタンドのスタッフはバイクなんかいじれないだろうから、工具を借りて自力で直す
スタンドなら、タイヤチェンジャーやらチューブタイヤ用のパッチも常備してるだろう
工具を借りた御礼に２～３０００円置いてくれば、向こうにも悪くはないだろう
以上、昔スタンドでバイトしてた人間の意見でした
自分は今まで一度もパンクした事がないので持ち歩いて無いけど
大体、修理キットを持ってても穴が大きければ修理は厳しいし、
穴が小さく、キットで修理できても、ポンプを持っていなければ修理できていないのと同じ
自分はいざとなったらロードサービスを使って近くのスタンドに運んでもらおうと思ってる
多分スタンドのスタッフはバイクなんかいじれないだろうから、工具を借りて自力で直す
スタンドなら、タイヤチェンジャーやらチューブタイヤ用のパッチも常備してるだろう
工具を借りた御礼に２～３０００円置いてくれば、向こうにも悪くはないだろう
以上、昔スタンドでバイトしてた人間の意見でした
>>704
普通の空気入れは米式に英式口金が突っ込んであるから抜けば使える
http://www.esupply.co.jp/tokusetu/eea-yw0308/eea-yw0308_09.jpg
洗濯ばさみ状の部品が自転車用英式口金で、その左側の部品は米式口金になってる
自動車用タイヤも米式だから日本でもっとも普及してるのはこのタイプ
>>706
今のガソリンスタンドにチューブパッチは置いてないんじゃないかなあ
タイヤチェンジャーも使えないんじゃね
あとハンドガンむたいのはチューブレス専用だな
チューブタイヤには使えないから注意
普通の空気入れは米式に英式口金が突っ込んであるから抜けば使える
http://www.esupply.co.jp/tokusetu/eea-yw0308/eea-yw0308_09.jpg
洗濯ばさみ状の部品が自転車用英式口金で、その左側の部品は米式口金になってる
自動車用タイヤも米式だから日本でもっとも普及してるのはこのタイプ
>>706
今のガソリンスタンドにチューブパッチは置いてないんじゃないかなあ
タイヤチェンジャーも使えないんじゃね
あとハンドガンむたいのはチューブレス専用だな
チューブタイヤには使えないから注意
俺の住んでる地域では英式しか入れられないタイプの方が普及してると思うけど・・・
http://cleclebicycle.up.seesaa.net/image/090830_1612~0003.jpg
こういうタイプに出会ったときのためにツーリングではアダプター持ち歩いてるんだ
http://cleclebicycle.up.seesaa.net/image/090830_1612~0003.jpg
こういうタイプに出会ったときのためにツーリングではアダプター持ち歩いてるんだ
安物だと英式固定な気がする
ある程度ちゃんとした空気入れなら、アダプターで英式になってる
ある程度ちゃんとした空気入れなら、アダプターで英式になってる
自転車用でもいいけど米式対応かつゲージ付きじゃないとc(`Д´と⌒ｃ)つ彡 ﾔﾀﾞﾔﾀﾞ
711 ：７７４ＲＲ：2012/06/26(火) 21:59:46.07 ID:EqkLjlGR
うちは和式です
英式の使い方教えてもらえませんか？
米式の雌ねじに英式の雄ねじをねじ込むようにとりつけてあるので、外したのですが、
英式バルブに取り付ける際、そのネジ穴に固定できない・・・
米式の雌ねじに英式の雄ねじをねじ込むようにとりつけてあるので、外したのですが、
英式バルブに取り付ける際、そのネジ穴に固定できない・・・
>>708
ダイタイソーの空気入れですら英米仏対応があるというのにｗ
>>712
英式なんか使わないぞ
それともお前のYBRは英式になってるのか？
いくら中国製だからってそこまでテキトーじゃあるまいが
…まさかな？
ダイタイソーの空気入れですら英米仏対応があるというのにｗ
>>712
英式なんか使わないぞ
それともお前のYBRは英式になってるのか？
いくら中国製だからってそこまでテキトーじゃあるまいが
…まさかな？
ダイソーの空気入れなんて使ってるやついないよ
だいたいあれ簡易ポンプ式だし、自転車屋行けばわかるけど
米式対応はちょっと高い、だからほとんどの人は英式オンリーの買う
米式なんて普通必要ないからね
だいたいあれ簡易ポンプ式だし、自転車屋行けばわかるけど
米式対応はちょっと高い、だからほとんどの人は英式オンリーの買う
米式なんて普通必要ないからね
普通は両対応のタイプじゃない？英式オンリーの方が珍しいと思うな
＿_
, ‐' ´ ｀`‐、 ／￣:三}
. ／,. -─‐- ､. ヽ / ,.＝j
＿,.:_'＿＿＿＿＿_ヽ、 .! .／ _,ﾉ
`‐、{ へ 'ﾞ⌒ `!~ヽ. ! ／{. /
｀! しﾟ （ ﾟj `v‐冫 , '::::::::ヽ､/ 空気例の話より野球しようぜ！
. {.l '⌒ ﾞ 6',! / :::::::::::::::/ __
. 〈 < ´￣,ﾌ .ﾉｰ'_ , ‐'´::::::::::::::;/ （_ノ)‐-､
. ヽ.、 ` ‐", ‐´‐:ラ ':::::::::::::::: ;∠. ヽ_} ﾞヽ
,.r｀ "´ ／:::::::::::::::::::ィ´ ｀ゝ !、 /
/ / :::::::::::::::: ; '´ /´＼ / r'＼
. i ! ::::::::::::::／ 墨 | .!::::::::／ヽ､.._!ヽ. ヽ､
{ {:::::::::::;:ｲ / ∥ｉ:::::::/:::::::::::::/ ＼
. ヽ ヽ,.ｧ‐'´ /ヽ 二 ,/`ヽ、::::::::: ／
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｀! しﾟ （ ﾟj `v‐冫 , '::::::::ヽ､/ 空気例の話より野球しようぜ！
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オレ、ホムセンで買った金属製の足踏みポンプ、700円。
6kg/cm3まで入れれて、自転車から車まで入れれる。
アダプター付けて、ボールやエアマットにも入れれる。
700円の割に便利かな。
6kg/cm3まで入れれて、自転車から車まで入れれる。
アダプター付けて、ボールやエアマットにも入れれる。
700円の割に便利かな。
あの、ぱなレーサーのプラスチックのアマゾンでいちばん売れてるやつ買ったんだけど
空気圧メーターもついてて安くて丈夫で錆びなくて洋式アダプタもついててお勧めなんですけど、、
空気圧メーターもついてて安くて丈夫で錆びなくて洋式アダプタもついててお勧めなんですけど、、
>>719
じゃあ標準は和式なのか
じゃあ標準は和式なのか
YB125SPのリアウィンカーはキャリアについてんだな
実用車らしい設計だ
実用車らしい設計だ
さっきコンドルつけ終わったー
2時間も掛かったぜ…
そうだよお前だよ、グリップめ……
2時間も掛かったぜ…
そうだよお前だよ、グリップめ……
>>722
うｐ
うｐ
こんな感じです。。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY7uDdBgw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY7crdBgw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY7uDdBgw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY7crdBgw.jpg
>>724
いいね このポジションはつかれる？
いいね このポジションはつかれる？
事故って3週間放置してたけど、今日やっと中国から部品届いてエンジンかかるようになったよ…(TдT)
クラッチワイヤーが怪しくて完全にクラッチ切れてないけどｗ
クラッチワイヤーが怪しくて完全にクラッチ切れてないけどｗ
ママチャリ感覚で運転できそうやな。
最近知った、、ヤフーの地図アプリ便利過ぎ
スマートフォンに乗り換えようか迷っていたけど、当分これでいいや
バイクから携帯を充電出来るようにしておかなきゃ！
スマートフォンに乗り換えようか迷っていたけど、当分これでいいや
バイクから携帯を充電出来るようにしておかなきゃ！
>>719
空気入れ付の空気圧ゲージなんていい加減だから、空気圧ゲージは別にあった方が良い
ガソリンスタンドの空気圧計は全く当てにならないんで信用したら駄目よ
ワイセコのハイコンプピストン注文しちゃったぜ
７月中に組んでパワーチェックできるかな
空気入れ付の空気圧ゲージなんていい加減だから、空気圧ゲージは別にあった方が良い
ガソリンスタンドの空気圧計は全く当てにならないんで信用したら駄目よ
ワイセコのハイコンプピストン注文しちゃったぜ
７月中に組んでパワーチェックできるかな
只今、カウルを買うか悩み中
純正にする凡庸にするか…
純正にする凡庸にするか…
明日BEAMSのSS300にマフラーを交換するのですが気をつけることありますか？
>>731
先端が跳ね上がってるブラストバリアーがオススメ
その他のスクリーンは似たり寄ったり
>>732
ノーマルバッフルなら五月蠅くなるだけ
レーシングバッフルorバッフルレスにして燃調を合わせないとただのUNKOマフラーになる
ブローバイ塞いでオイルまき散らさないように
先端が跳ね上がってるブラストバリアーがオススメ
その他のスクリーンは似たり寄ったり
>>732
ノーマルバッフルなら五月蠅くなるだけ
レーシングバッフルorバッフルレスにして燃調を合わせないとただのUNKOマフラーになる
ブローバイ塞いでオイルまき散らさないように
>>732 年式によってAI機能の解除必要の有無、方法などがあるよ。
よくわからずに適当に塞ぐとパワーダウンしたりキック蓋が飛び出してオイル発射になるよ。
排気側のガスケットは新品交換して、ボルトは締めすぎない事。
よくわからずに適当に塞ぐとパワーダウンしたりキック蓋が飛び出してオイル発射になるよ。
排気側のガスケットは新品交換して、ボルトは締めすぎない事。
732です。 734、735の方レスありがとうございます。メインジェットの交換も必須なんですかね？
年式は2011のKです。ブローバイガスのことをもう少し教えて頂けないでしょうか？
年式は2011のKです。ブローバイガスのことをもう少し教えて頂けないでしょうか？
>>731
候補にしてるの教えてください。 純正ってカウル付きのKのやつ？
候補にしてるの教えてください。 純正ってカウル付きのKのやつ？
AIで思い出したけど、無印VMキャブだと
・フレッシュエアー取り入れ位置はエアクリボックス
・フレッシュエアー供給はエンジンヘッド排気ポート
・AI機構弁の動作用はインレットマニホールドからの負圧
11年式以降の黒マフラー、CVキャブだと
・フレッシュエアー取り入れ位置はエアクリボックス
・フレッシュエアー供給はマフラーサイレンサの根元の逆さL字パイプ
だけど、
・AI機構弁の動作用負圧なり正圧はどこからもらうの？
パーツリストで探ってみてもココだけがわからない。
おしえて詳しい黒マフラーのオーナーさん
・フレッシュエアー取り入れ位置はエアクリボックス
・フレッシュエアー供給はエンジンヘッド排気ポート
・AI機構弁の動作用はインレットマニホールドからの負圧
11年式以降の黒マフラー、CVキャブだと
・フレッシュエアー取り入れ位置はエアクリボックス
・フレッシュエアー供給はマフラーサイレンサの根元の逆さL字パイプ
だけど、
・AI機構弁の動作用負圧なり正圧はどこからもらうの？
パーツリストで探ってみてもココだけがわからない。
おしえて詳しい黒マフラーのオーナーさん
>>721
キャリアになんか付いてないよ
キャリアになんか付いてないよ
クラッチワイヤーってさ、Nap'sとか２りんかんで売ってないもんなの？
最寄り店がまさにバイクで行く距離だから確認できてないんだけど、
YBR買った店で純正注文したら、今はいつ届くか目処もたたないって言われて…。
>>724
自分クロムだけど、黒もいいな。 たぶん長距離でも疲れないと思うよ。
最寄り店がまさにバイクで行く距離だから確認できてないんだけど、
YBR買った店で純正注文したら、今はいつ届くか目処もたたないって言われて…。
>>724
自分クロムだけど、黒もいいな。 たぶん長距離でも疲れないと思うよ。
昨日、コンドルにした者だがやっぱり長距離だと疲れるね。
あとは、ステップがもう少し後ろになってくれたら気持ち楽になれる気がする
私がハンドルを少し下にしすぎているのかもしれないですけどね
結果、バックステップ欲しい
あとは、ステップがもう少し後ろになってくれたら気持ち楽になれる気がする
私がハンドルを少し下にしすぎているのかもしれないですけどね
結果、バックステップ欲しい
前ブレーキワイヤーって高速走行中切れたら突っ込むかリアロックで転倒？
切れても何とか止まれるような仕組みになってるのでしょうか？
中華ワイヤーだとさらに心配です。
切れても何とか止まれるような仕組みになってるのでしょうか？
中華ワイヤーだとさらに心配です。
>>745
前ブレーキがワイヤー式ってスポークホイールになってるドラムのYBRかな？
ブレーキワイヤー切れたらリアブレーキで頑張って止まるしかないな
ちゃんとリアに荷重かけられればロックしないで止まれる
前ブレーキがワイヤー式ってスポークホイールになってるドラムのYBRかな？
ブレーキワイヤー切れたらリアブレーキで頑張って止まるしかないな
ちゃんとリアに荷重かけられればロックしないで止まれる
>>745
ドラムブレーキのワイヤーなら切れてもフロントブレーキが効かなくなるだけ
リアブレーキで頑張るしかない
リアブレーキか、エンジンブレーキを強く掛けなきゃロックしない
乗車して左側に見えるレバーのクラッチワイヤーのことを言ってるなら、クラッチが切れなくなるだけで止まるには困らない
クラッチワイヤーのことを言っていたのなら、中華品質の前に自分自身を心配して下さいな
そして、日本に入ってきてる大多数のYBRにはブレーキにワイヤーを使ってない
ドラムブレーキのワイヤーなら切れてもフロントブレーキが効かなくなるだけ
リアブレーキで頑張るしかない
リアブレーキか、エンジンブレーキを強く掛けなきゃロックしない
乗車して左側に見えるレバーのクラッチワイヤーのことを言ってるなら、クラッチが切れなくなるだけで止まるには困らない
クラッチワイヤーのことを言っていたのなら、中華品質の前に自分自身を心配して下さいな
そして、日本に入ってきてる大多数のYBRにはブレーキにワイヤーを使ってない
あれ？ 右グリップのブレーキにワイヤ使って無いのですか？
まだバイク買ったこと無いんでわかりませんでした。
まだバイク買ったこと無いんでわかりませんでした。
>>748
「右グリップのブレーキ」って…言いたいことはわかるけども。
右のレバーで操作するフロントブレーキは油圧式です。
文字の通り油の圧力で操作します。なのでワイヤーのように切れて操作不能にはなりません。
原付スクーターなんかはワイヤーが多いかもね
前輪がディスクブレーキのバイクの右レバーの根本をよく見てみると
ワイヤーの代わりに変な筒みたいなの（ピストン）を押しているのがわかると思うよ。
「右グリップのブレーキ」って…言いたいことはわかるけども。
右のレバーで操作するフロントブレーキは油圧式です。
文字の通り油の圧力で操作します。なのでワイヤーのように切れて操作不能にはなりません。
原付スクーターなんかはワイヤーが多いかもね
前輪がディスクブレーキのバイクの右レバーの根本をよく見てみると
ワイヤーの代わりに変な筒みたいなの（ピストン）を押しているのがわかると思うよ。
もしかしてスクーターが全部ディスク式なのはエンブレないからかな
二ヶ所勘違いしている予感…
R15もいいな
>>753
良いんだけど結構いい値段する
良いんだけど結構いい値段する
>>753
軽いし、乗りやすい
水冷150ccのおかげでトルクにも余裕があって、レスポンス良い
足回りは微妙に硬いが、許容範囲内
だけど、所詮150ccなのでパワーを求めるとがっかりする
外観が好きで、下道オンリーなら良いかも
軽いし、乗りやすい
水冷150ccのおかげでトルクにも余裕があって、レスポンス良い
足回りは微妙に硬いが、許容範囲内
だけど、所詮150ccなのでパワーを求めるとがっかりする
外観が好きで、下道オンリーなら良いかも
コンドルとスワローって何がちがうん？
できれば、前傾姿勢になりやすいほうが欲しい
けどステップ・・・いつ再販するのか・・・
できれば、前傾姿勢になりやすいほうが欲しい
けどステップ・・・いつ再販するのか・・・
250ccの グラストラッカー・ST250 ・FTR
と比べてもゴムの網付けた場合、YBRのほうタンデム部分広くつかえますでしょうか？
と比べてもゴムの網付けた場合、YBRのほうタンデム部分広くつかえますでしょうか？
ゴムの網ってなんだ・・・
最近なんか変な質問多いなぁ
最近なんか変な質問多いなぁ
初心者なりきりのかまってちゃんはよく人の多いスレを嗅ぎ当てて寄って来る
適当にスレのダシにすればいい
適当にスレのダシにすればいい
yspで7月からR15売り始めるみたいだけどかっこいいねこれ
中国ヤマハも125でこんな感じの作って売ってくれんかな
中国ヤマハも125でこんな感じの作って売ってくれんかな
ただ単にシートに一番荷物載せられるのどれ？ってことじゃないの？
>>761
ああ、ゴムの網ってツーリングネットか
キャリア付きのYBRなら、荷物をキャリアに限定すればタンデム部分は圧迫しないよ。
キャリアはそんなに大きくないけど、その比較車種よりはタンデムスペース広いと思うよ。
（これでゴム網がツーリングネットじゃなかったら恥ずかしいなぁ・・・）
ああ、ゴムの網ってツーリングネットか
キャリア付きのYBRなら、荷物をキャリアに限定すればタンデム部分は圧迫しないよ。
キャリアはそんなに大きくないけど、その比較車種よりはタンデムスペース広いと思うよ。
（これでゴム網がツーリングネットじゃなかったら恥ずかしいなぁ・・・）
>>658
レス遅れてすまん。
PREMIERというメーカーの、型番P404SC。
本来は該当の型番は国内には入れていないものの、
出入りしているバイク屋に無理を言って探してもらったら、これが出てきた。
わざわざこれの為だけに１つだけ輸入してもらったので、全国で装着してるのは俺だけらしいｗ
レス遅れてすまん。
PREMIERというメーカーの、型番P404SC。
本来は該当の型番は国内には入れていないものの、
出入りしているバイク屋に無理を言って探してもらったら、これが出てきた。
わざわざこれの為だけに１つだけ輸入してもらったので、全国で装着してるのは俺だけらしいｗ
単にツーリングネットを使って積載するときにタンデムシート部分にYBRのほうが積めるかどうかって話だろ
こんな日本語不自由な質問よく読み解いたなｗ
ただ正確に答えるなら、YBRと他の250を乗り比べた（同じ荷物を積み比べた）奴しか答えられないだろうな
シートの長さを調べて比べろって話ならググれカスとしか言い様が無い
ただ正確に答えるなら、YBRと他の250を乗り比べた（同じ荷物を積み比べた）奴しか答えられないだろうな
シートの長さを調べて比べろって話ならググれカスとしか言い様が無い
だから昨日話していたわけで
選択肢がふえるのはありがたい
色々でてくれ
色々でてくれ
リアショックの交換のついでに、マフラー外して少し清掃しようかと思うのですが、
ガスケットはどれを買えばいいでしょうか。
再使用はしないつもりです。
ガスケットはどれを買えばいいでしょうか。
再使用はしないつもりです。
結局カウルを買ってしまった……。反省はしていない
でも、今日連絡無いって事は発送は週明けになるのか
今回の休みで付けたかったが無理そうだなー
でも、今日連絡無いって事は発送は週明けになるのか
今回の休みで付けたかったが無理そうだなー
5HHｰE4613ｰ00ですね。どうもすいません。
しかし、YSSのリアショックのカラーが外せなくて困ってます。
しかし、YSSのリアショックのカラーが外せなくて困ってます。
マフラーをBEAMSのチタンに変えました。キャブはノーマルだがボコつきや息継ぎなどなく音と見た目が良くなり満足。ただ、発進時のトルクが細くなった。他の域の加速については変化を感じれない。
マフラーをBEAMSのチタンに変えました。キャブはノーマルだがボコつきや息継ぎなどなく音と見た目が良くなり満足。ただ、発進時のトルクが細くなった。他の域の加速については変化を感じれない。
大事なことなので
タイヤをそろそろ換えたいんだけど、ＦはK527(3.00）、ＲはK388(90/90）ってな感じで別銘柄にしても問題ない？
90/90にそんなにこだわりがある訳じゃないから、もし出来るなら、程度なんだけど。
ところで互換性調べてて思ったんだが、3.5in＝89mmだろ…？
(3.00inと90mmが近似サイズな意味が分からん）
90/90にそんなにこだわりがある訳じゃないから、もし出来るなら、程度なんだけど。
ところで互換性調べてて思ったんだが、3.5in＝89mmだろ…？
(3.00inと90mmが近似サイズな意味が分からん）
東京だといい取りあつかい店がないって言ってるやつがいる
店が多いから選択肢多いのがかえって仇になってんだろうな。
店が多いから選択肢多いのがかえって仇になってんだろうな。
バッテリーがへたったので、過去スレで報告のあったCTX7L-BSに交換した
純正に比べると若干サイズがでかいので、バッテリーの胴体をしめるゴムバンドがかからなくなる
使用に何ら問題なし
密閉型だと交換が楽でいいな、次回もこれにするわ
純正に比べると若干サイズがでかいので、バッテリーの胴体をしめるゴムバンドがかからなくなる
使用に何ら問題なし
密閉型だと交換が楽でいいな、次回もこれにするわ
>>789
そのとおりで基本タイヤはハイト（高さ）で合わせる、
90/90はハイト８０ミリなのでインチの3.00のハイト８０ミリと同じで
近似サイズということになる、ハイトが変わるとサイドスタンド停車時の
傾きがかわったりギヤ比がかわる、以下互換表ですが、
インチ メトリック
3.00 80/100 90/90 100/80
3.25 90/100 100/90 110/80
3.50 100/100 110/90 120/80
90/90-18はものによりますが外径６２５ミリ前後なのでそれから
あんまり外れないようなサイズのタイヤを選ぶしかないス。
そのとおりで基本タイヤはハイト（高さ）で合わせる、
90/90はハイト８０ミリなのでインチの3.00のハイト８０ミリと同じで
近似サイズということになる、ハイトが変わるとサイドスタンド停車時の
傾きがかわったりギヤ比がかわる、以下互換表ですが、
インチ メトリック
3.00 80/100 90/90 100/80
3.25 90/100 100/90 110/80
3.50 100/100 110/90 120/80
90/90-18はものによりますが外径６２５ミリ前後なのでそれから
あんまり外れないようなサイズのタイヤを選ぶしかないス。
792 ：７７４ＲＲ：2012/06/30(土) 19:38:46.35 ID:sQQ6S/2D
タイヤがもっと出回らないと本格的に売れないな
高いしフロントのタイヤなんかどこ探してもみつからない
高いしフロントのタイヤなんかどこ探してもみつからない
タイヤの選択肢が少ないのを逆手にとって選びやすいと思えばいいんじゃね？
おかげで店の定番在庫のTT100GPなんかの情報もグリップするけど減りが早いとか
普通なら見向きもされないNRシリーズが実はけっこう良かったのに廃盤とか、色々
情報交換が気楽にできる。
豊富な選択肢だったら十人十色の感想とアドバイスでかえって悩むかもね。
おかげで店の定番在庫のTT100GPなんかの情報もグリップするけど減りが早いとか
普通なら見向きもされないNRシリーズが実はけっこう良かったのに廃盤とか、色々
情報交換が気楽にできる。
豊富な選択肢だったら十人十色の感想とアドバイスでかえって悩むかもね。
TT100GPがあれば後は何も要らない
795 ：７７４ＲＲ：2012/06/30(土) 23:01:52.87 ID:4IWjzhcX
リアキャリアつけてリアボックスを取り付けた。
見た目はちょっと格好悪くなったけど収納はよくなった。
見た目はちょっと格好悪くなったけど収納はよくなった。
TT100GPさえあれば文句無い 明日フロントタイヤ交換してこよ
ＴＴは消耗の早さが弱点で春～夏にかけての走行距離が伸びる季節に使いたくない。
GW直前に交換して盆休み中に2分山で心細くなって紅葉の時期までにはまた交換必須って･･･
GW直前に交換して盆休み中に2分山で心細くなって紅葉の時期までにはまた交換必須って･･･
劣化する前に使いきれると考えると個人的には別に高くも感じないな
でも長距離を何度も走るような人は使わないほうが良いかもね
日本一周みたいな場合は、耐久度がある純正タイヤをあえて履くってのもアリかも
かなり荷物積んだ状態じゃ分からないけど、普通に車に合わせて流す分には雨降ってても大丈夫だし
でも長距離を何度も走るような人は使わないほうが良いかもね
日本一周みたいな場合は、耐久度がある純正タイヤをあえて履くってのもアリかも
かなり荷物積んだ状態じゃ分からないけど、普通に車に合わせて流す分には雨降ってても大丈夫だし
799 ：７７４ＲＲ：2012/07/01(日) 00:33:46.17 ID:WpbCGqUi
短い距離を何往復も走って賞味期限が切れてもタイヤの溝がハッキリしてるよりは
賞味期限が切れる前にスリップサインor切れてすぐスリップサインが出て交換する方が精神衛生上良いと自分は思う。
賞味期限が切れる前にスリップサインor切れてすぐスリップサインが出て交換する方が精神衛生上良いと自分は思う。
早く減るタイヤのメリットはその分、よくグリップして色々試したり楽しんだりできる事かな。
それと早々に交換だから別の種類を選んで差を体感してみたり。
ただ、TT00GPから純正（類似品も）は止めたほうがいいかと。
TT100GPの感覚で走るとTTなことになるだろうｗ
それと早々に交換だから別の種類を選んで差を体感してみたり。
ただ、TT00GPから純正（類似品も）は止めたほうがいいかと。
TT100GPの感覚で走るとTTなことになるだろうｗ
GT501F 90/90-18は？
TT100GPは減りが早くてかなわん。
ツーリングメインなら純正タイヤのもちは魅力的なんだよなあ。
悪評を増やしたところで純正を手放す人がいるなら欲しいくらいだ。
ツーリングメインなら純正タイヤのもちは魅力的なんだよなあ。
悪評を増やしたところで純正を手放す人がいるなら欲しいくらいだ。
>>789 >>790
なるほど。タイヤ互換に重要なトコは幅じゃないのか。
分かりやすく、パッと見比べられる表記だと助かるんだけどなあ…。
あと件のタイヤ選定だけど、丸一日たってリア3.25-18に気持ちが流れ気味。
乗り味どれくらい減速するかな…乗り比べできりゃ一番良いんだけど。
なるほど。タイヤ互換に重要なトコは幅じゃないのか。
分かりやすく、パッと見比べられる表記だと助かるんだけどなあ…。
あと件のタイヤ選定だけど、丸一日たってリア3.25-18に気持ちが流れ気味。
乗り味どれくらい減速するかな…乗り比べできりゃ一番良いんだけど。
>>804
3.25なら前後Ｋ５２７でそろえられるし、悪くないと思う。
外径は６３９ミリで大きくなるがサイドスタンド時にすごく傾くほど影響しないし
５速巡航の回転数が５００回転ぐらい落ちる程度。
乗り味は個人差があって乗ってみないとわからないけど、タイヤのボリュームが
増え蓄えている空気量が増えるのでパンクしにくくなるよ。
3.25なら前後Ｋ５２７でそろえられるし、悪くないと思う。
外径は６３９ミリで大きくなるがサイドスタンド時にすごく傾くほど影響しないし
５速巡航の回転数が５００回転ぐらい落ちる程度。
乗り味は個人差があって乗ってみないとわからないけど、タイヤのボリュームが
増え蓄えている空気量が増えるのでパンクしにくくなるよ。
>>804
タイヤ径が増えると加速、燃費の悪化だけじゃなく、曲がり辛くなる
倒し込みが重くなるし、加速が悪くなるから、スロットル開けても曲がらない
そんなの気にしないなら、見た目、コストだけで選べば良いんじゃないかな？
大半の人は気にしないみたいだしさ
>>805
>>タイヤのボリュームが増え蓄えている空気量が増えるのでパンクしにくくなるよ。
嘘付いちゃいかんよ
パンクしてから空気が抜けきる迄の時間は長くなるが、パンクしにくくなる訳じゃないぞ
タイヤ径が増えると加速、燃費の悪化だけじゃなく、曲がり辛くなる
倒し込みが重くなるし、加速が悪くなるから、スロットル開けても曲がらない
そんなの気にしないなら、見た目、コストだけで選べば良いんじゃないかな？
大半の人は気にしないみたいだしさ
>>805
>>タイヤのボリュームが増え蓄えている空気量が増えるのでパンクしにくくなるよ。
嘘付いちゃいかんよ
パンクしてから空気が抜けきる迄の時間は長くなるが、パンクしにくくなる訳じゃないぞ
四輪用のタイヤはサイズが合えば装着できますか？
TT100の限界が高くタイヤ自体は良いタイヤけど
タイヤが温まり難いから、初心者には意味無いってか
寿命短いし、普通に使ってる時は冷えてるからデメリットだけ
タイヤが荒れるほど激しく走る人ならともかく
ツーリングタイヤのほうが、簡単に温まるからイザと言うとき良いと思う
初心者にTT100ってどうなの？ってのが、俺の考え方
タイヤが温まり難いから、初心者には意味無いってか
寿命短いし、普通に使ってる時は冷えてるからデメリットだけ
タイヤが荒れるほど激しく走る人ならともかく
ツーリングタイヤのほうが、簡単に温まるからイザと言うとき良いと思う
初心者にTT100ってどうなの？ってのが、俺の考え方
>>809
そうだね＾＾
ツーリングで山道走った直後にタイヤ触ってから書き込もうね＾＾
パターン的にもタイヤ暖まりやすいし、人肌ぐらいに温まっていれば十分グリップするぞ
何処のプロダクションタイヤだよ
そうだね＾＾
ツーリングで山道走った直後にタイヤ触ってから書き込もうね＾＾
パターン的にもタイヤ暖まりやすいし、人肌ぐらいに温まっていれば十分グリップするぞ
何処のプロダクションタイヤだよ
MICHELIN ミシュラン M62 をリアに入れてるけどなかなかいいな。
フラット林道もそこそここなせるし。
でもチューブ入れなきゃ使えないのでホイール付属のバルブを犠牲にした。
次にチューブレス履く時はガススタでのエアー補充の容易さでL字型バルブを入れてみようかと思う。
フラット林道もそこそここなせるし。
でもチューブ入れなきゃ使えないのでホイール付属のバルブを犠牲にした。
次にチューブレス履く時はガススタでのエアー補充の容易さでL字型バルブを入れてみようかと思う。
L字型バルブか、前にL字に変換するアダプタつけっぱなしにしてたら空気漏れて大変なことになったなぁ…
そうか、バルブ自体変えたらいいんだよね
そうか、バルブ自体変えたらいいんだよね
Ｌ字バルブってどうやって圧入するか色々調べたけど決定打になる情報が無いんだ。
ブラシの金属取っ手を利用する絵があって、偶然持ってたのであてがってみたらどうにか
使えそうだけどテコ構造をどうさせるかでちょっと模索してる。
検索してもL型バルブ専用工具がヒットしないのが不思議で、プロはどうやってるんだろう。
ブラシの金属取っ手を利用する絵があって、偶然持ってたのであてがってみたらどうにか
使えそうだけどテコ構造をどうさせるかでちょっと模索してる。
検索してもL型バルブ専用工具がヒットしないのが不思議で、プロはどうやってるんだろう。
815 ：７７４ＲＲ：2012/07/01(日) 12:44:40.84 ID:YCTvUP6R
カインズホームオリジナルのバイク用エンジンオイルを入れてみた。鉱物油で10W-40 MAで598円だった。2週間ほど経つけど問題無さそう。
そういえば、アトラスのバックステップは新たに作り直してるのだったか？
>>806
いやいやそりゃ釘踏んだらタイヤ大きくしても無駄ですけど
空気量が増えるだけクッション効果が増えて多少タイヤの走行時
におけるタイヤ変形の急激さが無くなり少しだけどパンクし難くなるという
お話。
自転車（ロード）に乗るとわかるけどタイヤ自体でも衝撃を吸収している
のがわかる、７００Ｃの２５から２８にするだけでもかなりパンクの確率は減る。
いやいやそりゃ釘踏んだらタイヤ大きくしても無駄ですけど
空気量が増えるだけクッション効果が増えて多少タイヤの走行時
におけるタイヤ変形の急激さが無くなり少しだけどパンクし難くなるという
お話。
自転車（ロード）に乗るとわかるけどタイヤ自体でも衝撃を吸収している
のがわかる、７００Ｃの２５から２８にするだけでもかなりパンクの確率は減る。
自転車の場合、細いタイヤだとリム打ちでパンクするからじゃないの？
バイクだと関係なくね？
バイクだと関係なくね？
>>817
一体いつ出来るのやら……
一体いつ出来るのやら……
>>815
そりゃバイク用だから問題ないよ
オイルで見るのはエンジンフィール、シフトタッチ、耐久性、耐熱性とか
問題ないにしても、どう問題ないのか書かないと意味無い
>>819
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1117088021
良く読んでからもう一度説明してもらえないかな？
そりゃバイク用だから問題ないよ
オイルで見るのはエンジンフィール、シフトタッチ、耐久性、耐熱性とか
問題ないにしても、どう問題ないのか書かないと意味無い
>>819
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1117088021
良く読んでからもう一度説明してもらえないかな？
たとえばTT100GPで、新品タイヤの90/90と3.5の溝の深さを比べて、パンクするところまで釘やガラス片が達しにくいからパンクしにくいって話なら分かる。
空気の量が増えてパンクしにくいってのは、どうかな？
ところでパンクした経験のある人はいるんだろうか？
それって純正タイヤ？替えたタイヤ？そのサイズも教えて貰えたら、この話には参考になると思う。
空気の量が増えてパンクしにくいってのは、どうかな？
ところでパンクした経験のある人はいるんだろうか？
それって純正タイヤ？替えたタイヤ？そのサイズも教えて貰えたら、この話には参考になると思う。
824 ：７７４ＲＲ：2012/07/01(日) 16:06:13.46 ID:YCTvUP6R
>>822
とりあえずフィールやタッチは悪くない。耐久性や耐熱性は判らないが、どうせ2500km位で交換するしブン回すわけではないので、大丈夫だと思ってる。
とりあえずフィールやタッチは悪くない。耐久性や耐熱性は判らないが、どうせ2500km位で交換するしブン回すわけではないので、大丈夫だと思ってる。
四輪時代を含めるともう20年近く公道を走ってるし
年間2万キロオーバーで旅に出るんだが
今まで一度も、パンクなんか経験したこと無いぞ。
年間2万キロオーバーで旅に出るんだが
今まで一度も、パンクなんか経験したこと無いぞ。
>>824
交換前にまた感想おくれやす。
交換前にまた感想おくれやす。
>>823
あるぞ、リアK527/3.25履いててパンクした。
なんか細っそい針金が溝に刺さってたがな。
ふとリア見て刺さってるのに気付いたので
いつ拾ったか分からないが、針金抜くまでは空気は殆ど漏れてなかったよ
あるぞ、リアK527/3.25履いててパンクした。
なんか細っそい針金が溝に刺さってたがな。
ふとリア見て刺さってるのに気付いたので
いつ拾ったか分からないが、針金抜くまでは空気は殆ど漏れてなかったよ
YBR125輸入してる関係者の人はタイヤの輸入も手がけたらいいのに・・
YBRはタイヤ問題がネックになってるからタイヤが適正価格で選べるようになったらもっと売れる
YBRはタイヤ問題がネックになってるからタイヤが適正価格で選べるようになったらもっと売れる
>>814
もしかしてホイールにタイヤを装着させたままバルブ取り付けようとしてる?出来なくは無いけどプロでも大変な作業になるからそれは無理だよ。
ストレートタイプもL型タイプも取り付け方は一緒のはず。
1. タイヤをホイールごとバイクから外すんよ(･ω･)
2. ホイールからタイヤを外す、その際タイヤにバルブのあった位置の印をつけておくと良いよ
3. そしてホイールに着いてるバルブのケツを探すんよ。見つけたら適当な工具で切り落とすんよ。そのときホイールにキズが付かないように気をつけてね(・ω・)
4. 新しいバルブにグリスをちょっとだけ塗って滑りやすくするんよ(・ω・)
5. 切り落としたバルブをホイールから取り外して開いた穴に新しいバルブを頭から入れるんよ。その際バルブのキャップは外してね(・ω・)
6. ホイールの表側にバルブの頭が見えたら此の世の力とは思えないほどの力量(は要らないけど強めの力)でバルブを引っ張るんよ(・ω・)
7. バルブがスポっと溝にはまった様な感覚がしたらバルブの取り付けは終了なんよ(・ω・)
8. 後はタイヤをホイールに戻すんよ(そのときにタイヤにつけた印にバルブを合わせればタイヤバランスはある程度外す前のままになるんよ(・ω・)
9. 最後にホイールをバイクに組み付ければ作業終了なんよ。お疲れ様なんよ(・ω・)
もしかしてホイールにタイヤを装着させたままバルブ取り付けようとしてる?出来なくは無いけどプロでも大変な作業になるからそれは無理だよ。
ストレートタイプもL型タイプも取り付け方は一緒のはず。
1. タイヤをホイールごとバイクから外すんよ(･ω･)
2. ホイールからタイヤを外す、その際タイヤにバルブのあった位置の印をつけておくと良いよ
3. そしてホイールに着いてるバルブのケツを探すんよ。見つけたら適当な工具で切り落とすんよ。そのときホイールにキズが付かないように気をつけてね(・ω・)
4. 新しいバルブにグリスをちょっとだけ塗って滑りやすくするんよ(・ω・)
5. 切り落としたバルブをホイールから取り外して開いた穴に新しいバルブを頭から入れるんよ。その際バルブのキャップは外してね(・ω・)
6. ホイールの表側にバルブの頭が見えたら此の世の力とは思えないほどの力量(は要らないけど強めの力)でバルブを引っ張るんよ(・ω・)
7. バルブがスポっと溝にはまった様な感覚がしたらバルブの取り付けは終了なんよ(・ω・)
8. 後はタイヤをホイールに戻すんよ(そのときにタイヤにつけた印にバルブを合わせればタイヤバランスはある程度外す前のままになるんよ(・ω・)
9. 最後にホイールをバイクに組み付ければ作業終了なんよ。お疲れ様なんよ(・ω・)
YBRって元からL字タイプだっけ？
さっき、カウル取り付けようとしてブチ折った…
3000円がドブの中へ
3000円がドブの中へ
たった3000円で済んでよかったじゃん
YB125SP予約開始してるとこあるね
中国だと10万切る価格でも日本では23万円らしいが
中国だと10万切る価格でも日本では23万円らしいが
高かったら意味ねーよ
>>830
タイヤは自分で何回も交換してるし、今回はバルブ切りもやってるから構造も把握してるけど
ストレートタイプと違ってL型はそれらしき工具が無いから、手持ちも物で工夫する参考が
ないので不安でした。
あれから色々な方法で検索したら数点だけ画像が見つかって、メガネレンチつかったりモンキー
レンチの柄の穴を使ったりで結局基本原理は変わらずって事でしょう。
穴径を計るのを忘れたんだけど、純正のバルブの径は切断面で13mm、市販の同型バルブの
同じ部分の径が15mm、さてどうしたものか･･･
とにかく、此の世の力とは思えないほどの箇条書きに感謝します。
タイヤは自分で何回も交換してるし、今回はバルブ切りもやってるから構造も把握してるけど
ストレートタイプと違ってL型はそれらしき工具が無いから、手持ちも物で工夫する参考が
ないので不安でした。
あれから色々な方法で検索したら数点だけ画像が見つかって、メガネレンチつかったりモンキー
レンチの柄の穴を使ったりで結局基本原理は変わらずって事でしょう。
穴径を計るのを忘れたんだけど、純正のバルブの径は切断面で13mm、市販の同型バルブの
同じ部分の径が15mm、さてどうしたものか･･･
とにかく、此の世の力とは思えないほどの箇条書きに感謝します。
YB125SPの新しい画像みたいわ
>>822
まああまり分かってもらえないのでこれで最後にしますが、
リム打ちとは原理が違いますがチューブレスの場合はビートから
空気が漏れることが多くＮＳ－１みたいな細い原付チューブレスの場合
段差を乗り越えるときタイヤが変形してビート部から空気が少しずつ
もれることがお客さんのバイクでありました。
今思うとふだんから空気圧をきちんとしていない方なのでそっちの
方が原因かとも思います。
みなさんのおっしゃるとおり２５０クラスの太さのタイヤの場合
空気の量でパンクがどうこうということは確かにありません。
なおチューブタイヤの場合ご指摘のとおりリム打ちの影響はあり、
カブ５０など純正の2.25から2.50に変更するとパンクが激減します。
このバイクのタイヤも細いので昔の特殊な例を思い出して書き込んで
しまいました、どうも誤解を招いてすみません。ＹＢＲは個人的には
３．２５で自分は乗っています。
まああまり分かってもらえないのでこれで最後にしますが、
リム打ちとは原理が違いますがチューブレスの場合はビートから
空気が漏れることが多くＮＳ－１みたいな細い原付チューブレスの場合
段差を乗り越えるときタイヤが変形してビート部から空気が少しずつ
もれることがお客さんのバイクでありました。
今思うとふだんから空気圧をきちんとしていない方なのでそっちの
方が原因かとも思います。
みなさんのおっしゃるとおり２５０クラスの太さのタイヤの場合
空気の量でパンクがどうこうということは確かにありません。
なおチューブタイヤの場合ご指摘のとおりリム打ちの影響はあり、
カブ５０など純正の2.25から2.50に変更するとパンクが激減します。
このバイクのタイヤも細いので昔の特殊な例を思い出して書き込んで
しまいました、どうも誤解を招いてすみません。ＹＢＲは個人的には
３．２５で自分は乗っています。
>>838
それタイヤの太い、細い関係ないよね？
同じぐらいの空気圧で、同じぐらいの速度で段差に突っ込めばどのバイクだってホイール歪むわ
大型の方が車重があるから歪みやすいと思うがね
250以下で起きてるって事は、扱いの差じゃないの？
>>カブ５０など純正の2.25から2.50に変更するとパンクが激減します。
チューブホイールの話されても・・・普通のYBRじゃ参考にならんし
空気の量は関係なくて、タイヤ外周、横幅が変化して同じ潰れ量でもチューブの逃げ場が増えたからじゃないの？
あなたが書いてるとおりボリュームが増えてるからだろうけど
それタイヤの太い、細い関係ないよね？
同じぐらいの空気圧で、同じぐらいの速度で段差に突っ込めばどのバイクだってホイール歪むわ
大型の方が車重があるから歪みやすいと思うがね
250以下で起きてるって事は、扱いの差じゃないの？
>>カブ５０など純正の2.25から2.50に変更するとパンクが激減します。
チューブホイールの話されても・・・普通のYBRじゃ参考にならんし
空気の量は関係なくて、タイヤ外周、横幅が変化して同じ潰れ量でもチューブの逃げ場が増えたからじゃないの？
あなたが書いてるとおりボリュームが増えてるからだろうけど
>>839
おっしゃるとおりかと思います
ただ原付チューブレスみたいな細いタイヤのほうが空気圧を長期
保ち難いのでそっちのほうが原因かと思います。
今思うとタダの空気圧不足がいけなかったと思いますいろいろ
誤解を招いてごめんんさい。
おっしゃるとおりかと思います
ただ原付チューブレスみたいな細いタイヤのほうが空気圧を長期
保ち難いのでそっちのほうが原因かと思います。
今思うとタダの空気圧不足がいけなかったと思いますいろいろ
誤解を招いてごめんんさい。
このタイヤ付けた人は感想を
http://www.amazon.co.jp/dp/B00871EZOQ
http://www.amazon.co.jp/dp/B00871EZOQ
842 ：７７４ＲＲ：2012/07/01(日) 20:43:13.91 ID:3u5cUPRr
人それぞれだよ
常に安全運転の俺は硬くて長持ちするタイヤのほうが好き
常に安全運転の俺は硬くて長持ちするタイヤのほうが好き
844 ：７７４ＲＲ：2012/07/01(日) 21:26:38.00 ID:/RXgwul/
良いこと言うね～
今んとこ 長持ちは
IRC＝純正＞k527＞tt100gp
他になんか情報上がってたのありましたっけ？
IRC＝純正＞k527＞tt100gp
他になんか情報上がってたのありましたっけ？
四輪じゃ、タイヤのラインナップの有無で悩むことなんか無かったのに
バイクって大変だよな。
バイクって大変だよな。
四輪だと
タイヤよりもホイールのほうが悩む
タイヤよりもホイールのほうが悩む
チェンシンタイヤはモノタロウでも打ってるけど
ybrにあうサイズがなかった
ybrにあうサイズがなかった
Ircは山は減らないけどグリップは低下する
晴れの日しか乗らないなら1万kmも余裕だけど
晴れの日しか乗らないなら1万kmも余裕だけど
>>808
そうか・・・
ところで、このバイクはタンク多くて燃費いいから
ガソリンが安くなるとがっかりするよな
高いときに入れて安い看板見ると
早くタンクの高く買ったガソリン無くして
安いガソリンいれて走りてぇーって感じるよな
そうか・・・
ところで、このバイクはタンク多くて燃費いいから
ガソリンが安くなるとがっかりするよな
高いときに入れて安い看板見ると
早くタンクの高く買ったガソリン無くして
安いガソリンいれて走りてぇーって感じるよな
リアキャリアは箱をつける人以外にメリットありますか？
ツーリングネット使用で考えてる場合Kでも違いないかな？
ツーリングネット使用で考えてる場合Kでも違いないかな？
>>837
真横からの画が欲しいね
真横からの画が欲しいね
YB125SPにはセンタースタンド付くのかな？
>>839
確かにタイヤの太さがパンクの直接の原因にはならないよ
そのとおりだよだけど
「細いタイヤのほうが潰れやすい」
「チューブレスでも大きく潰れればビートから空気が抜ける」
結果空気が抜ければ空気圧が下がってガラス片や鉄片を拾って
パンクする可能性が高いという話。
パンク、空気量は撤回する、「細いタイヤのほうが空気が抜けやすい
サイズアップすれば多少良くなる」後だしで悪いけどこっちに修正する
「絶対におまえは間違っている」と思うなら反論おねがいします。
確かにタイヤの太さがパンクの直接の原因にはならないよ
そのとおりだよだけど
「細いタイヤのほうが潰れやすい」
「チューブレスでも大きく潰れればビートから空気が抜ける」
結果空気が抜ければ空気圧が下がってガラス片や鉄片を拾って
パンクする可能性が高いという話。
パンク、空気量は撤回する、「細いタイヤのほうが空気が抜けやすい
サイズアップすれば多少良くなる」後だしで悪いけどこっちに修正する
「絶対におまえは間違っている」と思うなら反論おねがいします。
もうスレ違いだからやめなよ
イメージとしてだけど、いわんとしてた事は理解できるよ
ネバネバいつまでも噛み付くのがいてすまねぇな
ネバネバいつまでも噛み付くのがいてすまねぇな
859 ：７７４ＲＲ：2012/07/02(月) 01:22:53.89 ID:5KmUv71z
>>843
彼女と同じこというな！
彼女と同じこというな！
>>841
海外の安いタイヤって、2千円ぐらいならアリかもしれないが、4,500円も出してＫＥＮＤＡを買うなら、
6千円か7千円でＤＵＮＬＯＰのが良いと思うって人が多くて、結局買われないんじゃないかな？
海外の安いタイヤって、2千円ぐらいならアリかもしれないが、4,500円も出してＫＥＮＤＡを買うなら、
6千円か7千円でＤＵＮＬＯＰのが良いと思うって人が多くて、結局買われないんじゃないかな？
YBR・GNはビジネスポジション
EN・CBFはスポーツ系のポジ？
EN・CBFはスポーツ系のポジ？
夏休みになったら、ＹＢＲで長距離ツーリングに行きたいなあ・・・
記念カキコ。
今日契約してきました。初バイクです。
250ccと迷いましたが、維持費と相談して125ccにしました。
納車は、来週の日曜日です。
これからよろしくお願いいたします。
今日契約してきました。初バイクです。
250ccと迷いましたが、維持費と相談して125ccにしました。
納車は、来週の日曜日です。
これからよろしくお願いいたします。
>>864
２５０の何？
２５０の何？
H4化とHID化同時にしたぜ！
これでもう街灯ない道でも怖くない(´∀｀)
これでもう街灯ない道でも怖くない(´∀｀)
YBRのじゃないの
YBR250もすごい魅力的だよね
ハーフカウルがあればツアラーみたいなかんじで優秀そうなのに
ハーフカウルがあればツアラーみたいなかんじで優秀そうなのに
残念ながらYBR250は現行1車種のみ。
やっぱり中国でも250ccより125ccの方が売れやすい理由があるんだろうねぇ
やっぱり中国でも250ccより125ccの方が売れやすい理由があるんだろうねぇ
YBR125KのFIモデルで、リアサスのナットを荷掛けナットに変更してるいない？
装着したいんだが、ネジピッチやら色々むずかしくて、どれが適合するのかよくわかんないんだわ
誰か教えてくだしあ
装着したいんだが、ネジピッチやら色々むずかしくて、どれが適合するのかよくわかんないんだわ
誰か教えてくだしあ
>>868
YBR250でしたかｗ
私は250の日本車中古20万ぐらいかYBR125と悩んでるのでYBR忘れてました。
YBR250だ35～40万はすると思うのであまりメリットが感じられなかったもので。
YBR250でしたかｗ
私は250の日本車中古20万ぐらいかYBR125と悩んでるのでYBR忘れてました。
YBR250だ35～40万はすると思うのであまりメリットが感じられなかったもので。
>>873
20万の中古なんてのは、買ったときから始まる20万のパーツ交換、修理地獄だぞ。
いつしか車体価格を上回って、いったい何をしてるのか悩むときが来る。
YBR250は新車が安いって点で、悩む人が多いようだな。
YBR125の品質を見れば、最初の数年なんて通常メンテだけで幾らでも走りそうだ。
たぶん、トータルコストが違ってくるだろうな。
20万の中古なんてのは、買ったときから始まる20万のパーツ交換、修理地獄だぞ。
いつしか車体価格を上回って、いったい何をしてるのか悩むときが来る。
YBR250は新車が安いって点で、悩む人が多いようだな。
YBR125の品質を見れば、最初の数年なんて通常メンテだけで幾らでも走りそうだ。
たぶん、トータルコストが違ってくるだろうな。
>>864
おめ！良い色買ったな！
おめ！良い色買ったな！
おいおい何色買ったのか俺にも教えてくれよ
>>879
ＶＴ系と一口に言っても、年式によっては部品の供給自体が厳しくなってくる
エンジンは丈夫なんだけどね
ＶＴ－ＦとかＶＴＺはどうしても乗りたいのでなければお勧め出来ないな
安いからっていう理由で飛びつくと痛い目見るぞ
スパーダ位の年式でも欠品パーツやバックオーダーで納期未定とか有るんじゃないかな
ＶＴ系と一口に言っても、年式によっては部品の供給自体が厳しくなってくる
エンジンは丈夫なんだけどね
ＶＴ－ＦとかＶＴＺはどうしても乗りたいのでなければお勧め出来ないな
安いからっていう理由で飛びつくと痛い目見るぞ
スパーダ位の年式でも欠品パーツやバックオーダーで納期未定とか有るんじゃないかな
>>880
俺が買うならゼルビスかな
俺が買うならゼルビスかな
くそー…先月からちょくちょくクラッチケーブルの話だしてるモノだけど、
まだ届くメドすらつきゃしねぇ…そろそろ禁断症状かなんか出そうだw
もうソレは予備として買う約束にしてもらって、Yオクにでてる新品落とそうか本気で悩む…
初バイクが色々お世話になってる義理を立てると思って、ふた月目も待ってるけど、
正直、最初のアテが駄目だった時点で、一言連絡が欲しかったなあ、
お互い、中国便はファッキンシットが付くくらい遅いって分かってたんだし、
「国内在庫出してもらえる」「一週間待って」って言うから(半信半疑とはいえ)発注したのに
まだ届くメドすらつきゃしねぇ…そろそろ禁断症状かなんか出そうだw
もうソレは予備として買う約束にしてもらって、Yオクにでてる新品落とそうか本気で悩む…
初バイクが色々お世話になってる義理を立てると思って、ふた月目も待ってるけど、
正直、最初のアテが駄目だった時点で、一言連絡が欲しかったなあ、
お互い、中国便はファッキンシットが付くくらい遅いって分かってたんだし、
「国内在庫出してもらえる」「一週間待って」って言うから(半信半疑とはいえ)発注したのに
クラッチケーブルがここまでいとも簡単に切れるとはビックリ。
交換は純正にしないで行きつけにて作ってもらった
交換は純正にしないで行きつけにて作ってもらった
クラッチワイヤーは、年に1回はグリスの注油をしたいね。
その上で、5万キロに1回は新品にしてやれば、ツーリング中のリスクはほぼ解消というくらいなくなる。
昔、ENのユーザーブログで2万キロで切れたなんてのを読んで予備を買ったけれど、YBRの純正部品はやっぱり高品質だね。
その上で、5万キロに1回は新品にしてやれば、ツーリング中のリスクはほぼ解消というくらいなくなる。
昔、ENのユーザーブログで2万キロで切れたなんてのを読んで予備を買ったけれど、YBRの純正部品はやっぱり高品質だね。
タオバオで売ってる165円のクラッチケーブル5個くらいまとめ買いしとけば大丈夫かな？
そんなに安いのか
でも個人輸入はめんどくさそうだし
共同購入する相手も居ないからヤフオクで良いや・・・・・・
でも個人輸入はめんどくさそうだし
共同購入する相手も居ないからヤフオクで良いや・・・・・・
まだ気候のいいうちにタオバオとかの纏め買い品を交換し合うオフでもしたいね
>>887
クラッチワイヤーとアクセルワイヤーは１週間に１回洗車の時に５５６流し込んでるわ
クラッチワイヤーとアクセルワイヤーは１週間に１回洗車の時に５５６流し込んでるわ
>>893
556の溶剤が、むしろケーブル内の潤滑油を干乾びさせてる原因かもよ
おれも以前は556使ってたけど、切れたケーブル引き抜いてみると、シマシマ模様に干乾びてた
以後、溶剤不使用のモノを使ってます、ま、気分の問題くらいの差だけどね
556の溶剤が、むしろケーブル内の潤滑油を干乾びさせてる原因かもよ
おれも以前は556使ってたけど、切れたケーブル引き抜いてみると、シマシマ模様に干乾びてた
以後、溶剤不使用のモノを使ってます、ま、気分の問題くらいの差だけどね
バイクに55-6はイカんとアレほど何回言った事やら
定期的にワイヤー注油はしてたんだが、行く時はぶちぶちっと…
ルブとかシリコングリスとか流用したのが悪かったのかな？
あるいは、みんなの所感聞いてると、頑丈YBRとはいえ、ワイヤーにも当り外れみたいのがあるのかも。
ルブとかシリコングリスとか流用したのが悪かったのかな？
あるいは、みんなの所感聞いてると、頑丈YBRとはいえ、ワイヤーにも当り外れみたいのがあるのかも。
556はマフラーにかけるもんだ
サイドバックを購入したいが、ネイキッドタイプってどんなのが似合うのかわからん
>>899
個人的にはソフトケースよりハードケースだと思う
個人的にはソフトケースよりハードケースだと思う
>>895
え そうなの(´･ω･`)
え そうなの(´･ω･`)
ライトケース割ってもうた…orz
>>899
長友と内田が鉄板かな
長友と内田が鉄板かな
>>899
パニアケースでググるといいよ
パニアケースでググるといいよ
905 ：７７４ＲＲ：2012/07/03(火) 21:12:02.46 ID:ZBP5w3eA
K型のタンデムバーって無印に流用できるかな？
あーバックステップ組みたいけどアトラスのたけーよ
あーバックステップ組みたいけどアトラスのたけーよ
>>905
バックステップ今アトラスで売ってないでしょ
バックステップ今アトラスで売ってないでしょ
おい、YB125SP、フロントのブレーキキャリパがシングルポッドであるが
今までのと違うぞ。
今までのと違うぞ。
トリート（シグナスＺ）のを流用かねぇ？
社外品がなくて、高くつきそう
社外品がなくて、高くつきそう
いまでも国内では社外品はヴェスラーしかないから変わらないか。
実車が出回って情報が小出しされたら分るだろうけど。
パーツリストが中華ヤマハに出たら見よう。
実車が出回って情報が小出しされたら分るだろうけど。
パーツリストが中華ヤマハに出たら見よう。
アトラスにもうYB125Zカウル付なんてのが載ってるぞ
なかなかカッコイイね
なかなかカッコイイね
>>909
だいぶ前から出てるよ
だいぶ前から出てるよ
914 ：７７４ＲＲ：2012/07/04(水) 00:36:05.17 ID:H9UkHOan
話をぶった切るけど、今日交差点で車にインを突かれて抜かれたぜ。
やっぱなめられてるんだな。
やっぱなめられてるんだな。
>>915
だから、もう出てるって
だから、もう出てるって
>>914
YBRだからって言うよりバイクだからってのが大きいだろうね
そういう奴はいくらでも湧くから、ムキにならないで回避したほうが利口だもんな・・・・・・
でもハーレーだったりバカスクでイカ釣り漁船＆ウーハー装備なら舐められないかもよ
YBRだからって言うよりバイクだからってのが大きいだろうね
そういう奴はいくらでも湧くから、ムキにならないで回避したほうが利口だもんな・・・・・・
でもハーレーだったりバカスクでイカ釣り漁船＆ウーハー装備なら舐められないかもよ
天戟じゃなくて天俊ね
YBRてなんの略？
ここではYB125SPの話はタブー？
>>912
ありがと。りょーかい
ありがと。りょーかい
>>920
俺は、yong bike rider だと思ってるけど、これだとチャリになっちゃうと最近気がついた
俺は、yong bike rider だと思ってるけど、これだとチャリになっちゃうと最近気がついた
ほんとだ、上海ヤマハのパーツカタログのページに天俊のあるじゃん。
こいつは比較してYBRに使える物でも探すとするか。
今年後半にでもなれば、タオバオに出店してるバイク屋がパーツも並べ始めるだろうし。
こいつは比較してYBRに使える物でも探すとするか。
今年後半にでもなれば、タオバオに出店してるバイク屋がパーツも並べ始めるだろうし。
タオパオ送料高すぎる
送料込みでトータル幾らになるかで判断すれば良いんじゃない？
中国を出てから2日くらいで届くから、重い物でも送料2万円程度で済むのは便利だと思うけどね。
だいたい本体価格が日本の1/5、送料が同じくらいで、最終的に日本で買うのの6割引が目安だと思ってる。
とにかく安上がりにするなら>>927の言うように、船便で1ヶ月待つのも良いだろうし。
中国を出てから2日くらいで届くから、重い物でも送料2万円程度で済むのは便利だと思うけどね。
だいたい本体価格が日本の1/5、送料が同じくらいで、最終的に日本で買うのの6割引が目安だと思ってる。
とにかく安上がりにするなら>>927の言うように、船便で1ヶ月待つのも良いだろうし。
エンジンオイルにシェンプロン使ってる人居ますか？
感想お願い。
感想お願い。
YB-SPキックの穴省略してんな
兄弟車といえども排気量が違う250を別スレッドにするのはともかく
排気量が同じSPを除外して無駄に細分化するのは
かえって適当ではないと思われるが
排気量が同じSPを除外して無駄に細分化するのは
かえって適当ではないと思われるが
俺もそう思う
むしろ輸入が始まったらスレタイにも加えるべき
現実に、今日本で購入できるものとしては
YBR125
YBR125G
YBR125K
YBR125Kカウル付き
YBR125KG
YBR125FI
YB125Zネイキッド
YB125Zカウリング
だろう
ここにYB125SPが加わっても、基本的に全部同じエンジンのバイクだ
2stのYB125はスレ違いで構わない
現実に、今日本で購入できるものとしては
YBR125
YBR125G
YBR125K
YBR125Kカウル付き
YBR125KG
YBR125FI
YB125Zネイキッド
YB125Zカウリング
だろう
ここにYB125SPが加わっても、基本的に全部同じエンジンのバイクだ
2stのYB125はスレ違いで構わない
>>923
bikeは「自転車」ではなく「二輪」だから別にオートバイでもいいんだよ。
実際英語での会話の中でオートバイを指す際にも「バイク」っていう場面もあるからね。
「モーターサイクルと言わないとだめ」ってのはたぶん日本人の思い込み。
二輪、だけじゃチャリだかオートバイだかわかりにくいから
後発であるオートバイ側をモーターサイクル、という使い分けをするケースがあるだけ。
なので明らかにオートバイであることが明白な車種名称に「バイク」
が入っていたからと言って「え？チャリなの？ｗ」って突っ込みはあり得ない。
bikeは「自転車」ではなく「二輪」だから別にオートバイでもいいんだよ。
実際英語での会話の中でオートバイを指す際にも「バイク」っていう場面もあるからね。
「モーターサイクルと言わないとだめ」ってのはたぶん日本人の思い込み。
二輪、だけじゃチャリだかオートバイだかわかりにくいから
後発であるオートバイ側をモーターサイクル、という使い分けをするケースがあるだけ。
なので明らかにオートバイであることが明白な車種名称に「バイク」
が入っていたからと言って「え？チャリなの？ｗ」って突っ込みはあり得ない。
レギュラー ８
YBR125
YBR125G
YBR125K
YBR125Kカウル付き
YBR125KG
YBR125FI
YB125Zネイキッド
YB125Zカウリング
補欠 １
YB125SP
野球は９人で演るもんだ、まだ試合開始できない。
SPが輸入されたら試合開始だ。
YBR125
YBR125G
YBR125K
YBR125Kカウル付き
YBR125KG
YBR125FI
YB125Zネイキッド
YB125Zカウリング
補欠 １
YB125SP
野球は９人で演るもんだ、まだ試合開始できない。
SPが輸入されたら試合開始だ。
シェンプロン入れたらNに落ちまくる？
125Kと2012モデルって一緒？？
タイヤは種類選べないの？？
過去スレ、レス読み飛ばしてたら申し訳ないんだけど、社外品一番多いのどれですか？？
タイヤは種類選べないの？？
過去スレ、レス読み飛ばしてたら申し訳ないんだけど、社外品一番多いのどれですか？？
YB-SPはカフェレーサー風にいじるショップなんかでてきそうだが
その流れでマフラーの種類が増えたりしたらありがたい
その流れでマフラーの種類が増えたりしたらありがたい
YBR-SPは、なんで人気がなかったんだろうな。
メッキの飾りを外して簡素にしただけで、そんなに大きく違わないだろうに。
YBRに乗ってるのに、YB-SPを弄って遊ぶのに一台欲しくなりそうでヤバイ。
車検のあるSR400で変なこともできないし、エイプみたいなミニミニしてるのは玩具っぽくて性に合わないし。
メッキの飾りを外して簡素にしただけで、そんなに大きく違わないだろうに。
YBRに乗ってるのに、YB-SPを弄って遊ぶのに一台欲しくなりそうでヤバイ。
車検のあるSR400で変なこともできないし、エイプみたいなミニミニしてるのは玩具っぽくて性に合わないし。
SPのパーツカタログを眺めてるんだけど、YBRに転用できそうないいものがいくつか
見つかったよ。
・リアスプロケ
YBR＝45T
SP＝43T
高速寄りに変えられるのでマッタリ回転落として走ったりシフトチェンジタイミングを
のんびりさせたり、まあ平地低燃費狙いに使えそう。
チェーンを1リンク減らさないといけないかもしれないけど。ｗ
・ライトレンズ
YBR（アトラスH４仕様除く）＝H4BS
SP＝H4（35/35W球）
リレーハーネス追加で完全55/60W球点灯、またはHID化のためのポン付けに使える。
ライトハウスも背後が丸くなってて収容積も少し多いかも。
・左スイッチボックス
YBR＝基本はライトHI/LOW切替とホーンスイッチ
SP＝上記プラス“ケーブル式リモートチョークレバー”
キャブ側も部品交換改造しなきゃならないけどね。
まあ、色々違いがあるけど互いに情報共有で流用できる部分で話題を発展させるのなら
スレにあってもいいかなと思う。
冬季に始動性の話題だけがループするマンネリ化を避けることも少しは可能？ｗ
ただし、例えば昔のCBR250RRとJADEはエンジンの基本構成が同じだけどコンセプトが
違うように、YBRとYBSPの共有部分はほんの一部なので分けて考えるのもアリかな。
見つかったよ。
・リアスプロケ
YBR＝45T
SP＝43T
高速寄りに変えられるのでマッタリ回転落として走ったりシフトチェンジタイミングを
のんびりさせたり、まあ平地低燃費狙いに使えそう。
チェーンを1リンク減らさないといけないかもしれないけど。ｗ
・ライトレンズ
YBR（アトラスH４仕様除く）＝H4BS
SP＝H4（35/35W球）
リレーハーネス追加で完全55/60W球点灯、またはHID化のためのポン付けに使える。
ライトハウスも背後が丸くなってて収容積も少し多いかも。
・左スイッチボックス
YBR＝基本はライトHI/LOW切替とホーンスイッチ
SP＝上記プラス“ケーブル式リモートチョークレバー”
キャブ側も部品交換改造しなきゃならないけどね。
まあ、色々違いがあるけど互いに情報共有で流用できる部分で話題を発展させるのなら
スレにあってもいいかなと思う。
冬季に始動性の話題だけがループするマンネリ化を避けることも少しは可能？ｗ
ただし、例えば昔のCBR250RRとJADEはエンジンの基本構成が同じだけどコンセプトが
違うように、YBRとYBSPの共有部分はほんの一部なので分けて考えるのもアリかな。
亀レスだけど
YBRはYAMAHA Brilliant Ridingの略です
YBRはYAMAHA Brilliant Ridingの略です
それがさあ、SPでも従来のYBRと同じ仕様とH4仕様と2種類の丸目ライトがあるのさ。ｗ
詳しくはパーツカダログ参照、中国ヤマハサイトから公式に落とせる。
あとは・・・タオバオで見つけられるかだな。
日本国内じゃ正規ルートもないしね。
詳しくはパーツカダログ参照、中国ヤマハサイトから公式に落とせる。
あとは・・・タオバオで見つけられるかだな。
日本国内じゃ正規ルートもないしね。
>>943 ＧＪ！
こういう流用系のネタが入って来るから俺もＹＢ＆ＹＢＲ共存スレになって欲しいと思うわ
隔離したら得られる情報にありつけなくなる事も有ると思う
そのかわり、質問する時は車体の情報をキチンと伝えろってのはテンプレに入れた方が良いとは思う
なんだかんだ、種類が多いのは誰の目にも明らかだから
こういう流用系のネタが入って来るから俺もＹＢ＆ＹＢＲ共存スレになって欲しいと思うわ
隔離したら得られる情報にありつけなくなる事も有ると思う
そのかわり、質問する時は車体の情報をキチンと伝えろってのはテンプレに入れた方が良いとは思う
なんだかんだ、種類が多いのは誰の目にも明らかだから
最後に････
キャストホイールのデザインがYBRと違ってたから気になってたけど
SPはなんとチューブタイヤ（チューブ必要）仕様だ。ｗ
選べる種類が増える一方、パンク時にはめんどくさいな。
これは今後出るかもしれないSP乗りにはYBRのチューブレスホイールを流用
する方向のチューブレス化情報として有益かな。ｗ
つーことで、まあ机上での調査だから見えない部分もあるだろう。
さて、最新のYBRは無印もデカールデザインが変わったね。
キャストホイールのデザインがYBRと違ってたから気になってたけど
SPはなんとチューブタイヤ（チューブ必要）仕様だ。ｗ
選べる種類が増える一方、パンク時にはめんどくさいな。
これは今後出るかもしれないSP乗りにはYBRのチューブレスホイールを流用
する方向のチューブレス化情報として有益かな。ｗ
つーことで、まあ机上での調査だから見えない部分もあるだろう。
さて、最新のYBRは無印もデカールデザインが変わったね。
2011 2012 Kの見分け方教えてください。
見えないところで何か変更点はありますか？
見えないところで何か変更点はありますか？
見えないところはパーツカタログで自分で参照比較しよう。
部品単位のマイナーチェンジまで調べ上げたら神。
部品単位のマイナーチェンジまで調べ上げたら神。
追伸、しつこくてごめん。
SPにあってYBRにないもの。
★ ギアポジション表示（メーター中央に位置）
ニュートラルセンサ用にシフトカム、センサースイッチ関連の部品があきらかに違い、
メーター内部の部品にデジタル表示部が追加されてるのは図で確認できた。
当然、電装系なので電装ハーネスも違うから、まあ簡単にYBRに移植できないだろう。
SPにあってYBRにないもの。
★ ギアポジション表示（メーター中央に位置）
ニュートラルセンサ用にシフトカム、センサースイッチ関連の部品があきらかに違い、
メーター内部の部品にデジタル表示部が追加されてるのは図で確認できた。
当然、電装系なので電装ハーネスも違うから、まあ簡単にYBRに移植できないだろう。
なぬギアポジションインジケータとな
GNに完全勝利のﾖｶﾝ
GNに完全勝利のﾖｶﾝ
YB厨がワザと連投してるな
YBRとYBは名前が似てるだけで全く違う
むしろCBF125が近いので「CBF＆YBスレ」でも立てれば良い
YBRとYBは名前が似てるだけで全く違う
むしろCBF125が近いので「CBF＆YBスレ」でも立てれば良い
YBR乗りだがワザと連投してるのは確か。ｗ（観ればわかるだろ？）
こんなもん、何日もかけて分けて書くような内容じゃないでしょ。
なんとなくパーツカタログ眺めて見た事無い部品なんか拾い上げたら書いてただけ。
文句書くなら自分でスレ立てろよ。
でもいくらなんでもCBFとは方向性が違うと思うぞ。
CBFはYBR、ENの系統だ。
こんなもん、何日もかけて分けて書くような内容じゃないでしょ。
なんとなくパーツカタログ眺めて見た事無い部品なんか拾い上げたら書いてただけ。
文句書くなら自分でスレ立てろよ。
でもいくらなんでもCBFとは方向性が違うと思うぞ。
CBFはYBR、ENの系統だ。
YB125SP キャストホイール仕様がマジでチューブ仕様だった…
>>955
>でもいくらなんでもCBFとは方向性が違うと思うぞ。
>CBFはYBR、ENの系統だ。
それはつまりYBRとYBは方向性が違うって事だな
>文句書くなら自分でスレ立てろよ。
文句では無く、アドバイス 慈悲と言える
YBはスレ違いなので追い出されるけど、かわいそうだからスレを立てて良いよ
>でもいくらなんでもCBFとは方向性が違うと思うぞ。
>CBFはYBR、ENの系統だ。
それはつまりYBRとYBは方向性が違うって事だな
>文句書くなら自分でスレ立てろよ。
文句では無く、アドバイス 慈悲と言える
YBはスレ違いなので追い出されるけど、かわいそうだからスレを立てて良いよ
>>943をきちんと読んで理解してから書けよ。
最初から方向性は違う（例えで説明してけど分らなかったか）って書いてるよ。
むしろCBFとSPと一緒にする発想がネタとしたか思えない。
そんじゃそろそろ寝るわ。
最初から方向性は違う（例えで説明してけど分らなかったか）って書いてるよ。
むしろCBFとSPと一緒にする発想がネタとしたか思えない。
そんじゃそろそろ寝るわ。
KGカッチョいいな
ん？もともとYB125はこのスレで扱ってたけど。乗ってる奴がいない＆スレタイに余裕がなくなったから消しただけだ
ま、最近乗り始めた子は知らないだろうけどね
日本に入ってきてなくてもこのスレで扱って問題ないと思うよ
ま、最近乗り始めた子は知らないだろうけどね
日本に入ってきてなくてもこのスレで扱って問題ないと思うよ
ん？じゃない。そんな事は承知してる
YBR125のスレが40以上も続いたのはYBRの名声の賜物である
いまさらYBがいけいけしゃあしゃあとふんぞり帰るべきではない
ツービートと同じでたけしスレできよしが我が物顔でレスをするようなもの
YBR125のスレが40以上も続いたのはYBRの名声の賜物である
いまさらYBがいけいけしゃあしゃあとふんぞり帰るべきではない
ツービートと同じでたけしスレできよしが我が物顔でレスをするようなもの
>>961
チラシの裏にでも書いてろ
YB125もYBR125もエンジン、メインフレーム共用してるんだから一緒で良い
YBR250は引き合いに出すなよ
あれはフレーム形式、エンジン形式まで別物だからな
ZZR250とZZR1400を兄弟車と呼ぶような物だぞ
チラシの裏にでも書いてろ
YB125もYBR125もエンジン、メインフレーム共用してるんだから一緒で良い
YBR250は引き合いに出すなよ
あれはフレーム形式、エンジン形式まで別物だからな
ZZR250とZZR1400を兄弟車と呼ぶような物だぞ
>>961
このマジキチっぷりはポップラバーその人である
このマジキチっぷりはポップラバーその人である
キチガイこわい(´・ω・)
8月にキャンプツーにKで出かけようと思うんだけどホムセンボックスの固定方法教えてください
Kだからキャリア無いしタンデムシートのとこにつけれたら最高だけど無理ならキャリア買うわ
8月にキャンプツーにKで出かけようと思うんだけどホムセンボックスの固定方法教えてください
Kだからキャリア無いしタンデムシートのとこにつけれたら最高だけど無理ならキャリア買うわ
>>961
ＯＫＯＫ
よくわからんが次のスレのテンプレに「ＹＢ１２５系もこのスレで扱います」って一文があればいいんだな？
任せとけっーの
>>962
YBR250もこのスレでいいと思うけどね。分離されたあとだから統合しろと言う気もないけど
排気量、型式違う車種まとめてるスレもあるし
明確なルールがあるわけでもなし、結局はスレの流れでしょ
ＯＫＯＫ
よくわからんが次のスレのテンプレに「ＹＢ１２５系もこのスレで扱います」って一文があればいいんだな？
任せとけっーの
>>962
YBR250もこのスレでいいと思うけどね。分離されたあとだから統合しろと言う気もないけど
排気量、型式違う車種まとめてるスレもあるし
明確なルールがあるわけでもなし、結局はスレの流れでしょ
>>961が「これ釣りだからｗｗｗ」とか思いながら
PCの前でポチポチタイプしてる姿を想像すると健気で泣けてくる
PCの前でポチポチタイプしてる姿を想像すると健気で泣けてくる
>>966
いや、それは間違い「YBはスレ違いです」の一文字でOK
あと、YB厨が暴れたりしてもスルー推奨で
荒らしは構ってちゃん、かまった時点で図に乗って増長します
餌を与えないようにすれば干されますから
いや、それは間違い「YBはスレ違いです」の一文字でOK
あと、YB厨が暴れたりしてもスルー推奨で
荒らしは構ってちゃん、かまった時点で図に乗って増長します
餌を与えないようにすれば干されますから
もうすぐ次スレの季節ですね。以前はYBシリーズも当スレで扱ってたとの事なのでテンプレにYBの名前を復活させたいと思うんですけどどすか?
>>969
いいんじゃない？
そんなことより、シフトタッチに不満がある人にオススメな物が
ヤフオクで売ってる「IXL」ってオイル添加剤使うと、ギアの入りが凄く良くなるぞ
シフトタッチが悪くなってきたんで、久しぶりに添加したらシフトチェンジが凄く軽くなった
買った当初は半信半疑だったけどね
YBR1台分なら1000円しないので、試してみたらどうだろう
いいんじゃない？
そんなことより、シフトタッチに不満がある人にオススメな物が
ヤフオクで売ってる「IXL」ってオイル添加剤使うと、ギアの入りが凄く良くなるぞ
シフトタッチが悪くなってきたんで、久しぶりに添加したらシフトチェンジが凄く軽くなった
買った当初は半信半疑だったけどね
YBR1台分なら1000円しないので、試してみたらどうだろう
って思ったら既にテンプレには復活してたんですね・・・スマソ
前 2.75-18
後 3.50-16
後 3.50-16
【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125【原付2種】スレ画像掲示板
このスレ見習え 全部一緒でいいんだよ
このスレ見習え 全部一緒でいいんだよ
コピペみすったｗｗｗ
ID:0SClRG49 こいつ例の人だよね？
ID:0SClRG49 こいつ例の人だよね？
つかYBRもYBも似てるバイクなのにどうしてYBを敵対視するんだろうか?
アスペか?
アスペか?
>>973
GNと同じサイズなんだな
GNと同じサイズなんだな
今のYBはYBRの廉価版だから、実質同車種バリエーションだと思う
嵐は構うと増長するって自分で言ってるんだから、そっとしてやれって。
とかくジョークじゃなく本気で〇〇厨だなんて使う奴に、ろくなのはいないんだから…。
次スレのタイトルがセンスいいのを願いつつ埋め
とかくジョークじゃなく本気で〇〇厨だなんて使う奴に、ろくなのはいないんだから…。
次スレのタイトルがセンスいいのを願いつつ埋め
【原二】YBR125/G/K/FI/KG/Z/SP その45【 】
ZやSPのYBも、昔のYBじゃなく、今のYBRシリーズの派生モデルとして考えようぜ
しかしSPは、SR125として売り出しても良いスタイルに見える
ZやSPのYBも、昔のYBじゃなく、今のYBRシリーズの派生モデルとして考えようぜ
しかしSPは、SR125として売り出しても良いスタイルに見える
【原二】YBR125/YB125 その45【 】
コレじゃ駄目？これなら新しい派生モデルが出てきてもスレタイで悩まないですむぞ
コレじゃ駄目？これなら新しい派生モデルが出てきてもスレタイで悩まないですむぞ
YB125だったら2ストのやつも入っちまうんじゃない？
2stYBの奴が来たら、個別に丁重に適当なスレへ誘導してやればいい。
それかテンプレに、ここはYBR系エンジン搭載のYB/YBRを扱うスレだと書いておけばいい。
それかテンプレに、ここはYBR系エンジン搭載のYB/YBRを扱うスレだと書いておけばいい。
2stYBユーザーの送り出し先はここでいいのか?
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1324636771/
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1324636771/
まだ正式に入ってくるとは決まってないんでしょ？
昨日話を聞きにいった店だと、輸入が決まったとしたらお盆休み明けくらいに入ってくるかも？とのことだった。＞YB125SP
昨日話を聞きにいった店だと、輸入が決まったとしたらお盆休み明けくらいに入ってくるかも？とのことだった。＞YB125SP
2stYBもこのスレでいいと思うけどね。他に近い車種のスレ無いし。
そもそも2stYBの話題なんて今までなかったし、これからも無いだろう。
チョロっと質問とか来たら答えられる範囲で答えてやればいいんだよ。
そもそも2stYBの話題なんて今までなかったし、これからも無いだろう。
チョロっと質問とか来たら答えられる範囲で答えてやればいいんだよ。
YB125SPの中国価格9万切ってるから日本だと12万くらい？
【原二】YBR125/YB125 その45【4st】
ヤマハ好きでYBRを検討している人も
YB125SPが入ってきたら
YBRからYB125SPに流れそう
YB125SPが入ってきたら
YBRからYB125SPに流れそう
993 ：７７４ＲＲ：2012/07/05(木) 10:37:53.80 ID:OsG319WS
SPの白いいな
こみこみで２３満て言うてる店ある
ちなみに並行のとこ
ちなみに並行のとこ
YBZ並みなんだろうから、大阪で15万、地方だと＋3、4万が相場だろう
YBRより安いんだから
YBRより安いんだから
GN EN の価格差ぐらい安くなってほしい。
装備的にもYBR－1~2万引きが妥当
装備的にもYBR－1~2万引きが妥当
最近は流通も簡素化してるから138000円と予想
YBR125が158000円なんだからそれくらいが妥当でしょ
YBR125が158000円なんだからそれくらいが妥当でしょ
向こうで9万でも輸送と関税と変な鉄くずの処分で5万は取られるし15万以下にはならないわな
輸入後バッテリー入れ替えは最低限するだろうし
輸入後バッテリー入れ替えは最低限するだろうし
でもSPは正式な逆輸入なんでしょ・・
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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