オフロードバイク総合 ５４台目
・ オフ車の話題ならなんでもOK！
・ トレール/レーサー気にするな！（でも空気は読んでねｗ）
・ 既出、教えて、ドンと来い！
・ スレの流れは無視して構わん！
・ あなたのネタ振り、待ってます！
画像うｐしたいヤシは業物たんの「オフロード画像掲示板」
http://img.wazamono.jp/offroad/ でヨロ
前スレ
オフロードバイク総合 53台目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1334211491/
過去ログ
すれっどちぇっか～@バイク板「オフロードバイク総合」
http://pita.paffy.ac/biketh/bs/1/_83I_83t_83_8d_81_5b_83h_83o_83C_83N_91_8d_8d_87/
ピタハハさんに感謝！
・ トレール/レーサー気にするな！（でも空気は読んでねｗ）
・ 既出、教えて、ドンと来い！
・ スレの流れは無視して構わん！
・ あなたのネタ振り、待ってます！
画像うｐしたいヤシは業物たんの「オフロード画像掲示板」
http://img.wazamono.jp/offroad/ でヨロ
前スレ
オフロードバイク総合 53台目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1334211491/
過去ログ
すれっどちぇっか～@バイク板「オフロードバイク総合」
http://pita.paffy.ac/biketh/bs/1/_83I_83t_83_8d_81_5b_83h_83o_83C_83N_91_8d_8d_87/
ピタハハさんに感謝！
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しまった、ぴたはさんはお亡くなりだった
3 ：７７４ＲＲ：2012/05/31(木) 17:34:45.10 ID:Vj086nJR
----------ガレ場の走破性（MAX10）-----------------
MXタイヤ
■■■■
トラタイヤ
■■■■■■■■■■
EDタイヤ
■■■■■
オフタイヤ（D605）(TW301)
■■■
オンロードタイヤ
■
----------マディ（MAX10)-------------------------
MXタイヤ
■■■■■■
トラタイヤ
□
EDタイヤ
■■■■■■
オフタイヤ（D605）(TW301)
■■■
オンロードタイヤ
□□□□□□□□
MXタイヤ
■■■■
トラタイヤ
■■■■■■■■■■
EDタイヤ
■■■■■
オフタイヤ（D605）(TW301)
■■■
オンロードタイヤ
■
----------マディ（MAX10)-------------------------
MXタイヤ
■■■■■■
トラタイヤ
□
EDタイヤ
■■■■■■
オフタイヤ（D605）(TW301)
■■■
オンロードタイヤ
□□□□□□□□
4 ：７７４ＲＲ：2012/05/31(木) 17:35:27.09 ID:Vj086nJR
---------モトクロスコース走破性（MAX10)------------
MXタイヤ
■■■■■■■■■■
トラタイヤ
■■■■
EDタイヤ
■■■■■■■■
オフタイヤ（D605）(TW301)
■■■■■
オンロードタイヤ
■■■
MXタイヤ
■■■■■■■■■■
トラタイヤ
■■■■
EDタイヤ
■■■■■■■■
オフタイヤ（D605）(TW301)
■■■■■
オンロードタイヤ
■■■
作った本人か知らんが余計なテンプレを増やすようなマネすんな
信頼性もなく、根拠もなく、支持もないアホみたいな個人的評価を書き込むなよ
もっとデータ取りしてからテンプレ化しろよまったくよ
マディでも虎タイヤの走破性はそんなに低くねーしな
もっとデータ取りしてからテンプレ化しろよまったくよ
マディでも虎タイヤの走破性はそんなに低くねーしな
スタンド出さなくてもバイク直立で止まっているような
田んぼみたいな泥ならパドルタイヤでもなきゃ
他は全部同じようなもんだな。
前に進むよりバイク倒して横に引きずった方が
移動速度が速かったぞｗ
田んぼみたいな泥ならパドルタイヤでもなきゃ
他は全部同じようなもんだな。
前に進むよりバイク倒して横に引きずった方が
移動速度が速かったぞｗ
トラタイヤの老人率■■■■■■■■■■これはガチ
速度出さなければどのタイヤよりも楽らしい
速度出さなければどのタイヤよりも楽らしい
マディだけでもこのくらい幅あるかな？
リアタイヤの主観です。
----------マディ（MAX10)-------------------------
MXタイヤ hard
■■■■
MXタイヤ midium
■■■■■
MXタイヤ midium soft
■■■■■■■■
MXタイヤ soft
■■■■■■■■■■
トラタイヤ 空気圧0.8 トレール車
■■
トラタイヤ 空気圧0.3 レーサー
■■■■■■
EDタイヤ COMP3
■■■■■■
EDタイヤ 6日
■■■■■■■
EDタイヤ VE33
■■■■■■■■
リアタイヤの主観です。
----------マディ（MAX10)-------------------------
MXタイヤ hard
■■■■
MXタイヤ midium
■■■■■
MXタイヤ midium soft
■■■■■■■■
MXタイヤ soft
■■■■■■■■■■
トラタイヤ 空気圧0.8 トレール車
■■
トラタイヤ 空気圧0.3 レーサー
■■■■■■
EDタイヤ COMP3
■■■■■■
EDタイヤ 6日
■■■■■■■
EDタイヤ VE33
■■■■■■■■
>>1
乙です。
で、いきなり質問君で申し訳ないんですが。
リアサスのメンテ、タイヤ外してリンクバラしてスイングアーム外してグリスアップ、した後の組み立てでちゃんとトルクレンチ使うべきですか？
こんどセロー買うので同時にトルクレンチも買うべきかな？と。
乙です。
で、いきなり質問君で申し訳ないんですが。
リアサスのメンテ、タイヤ外してリンクバラしてスイングアーム外してグリスアップ、した後の組み立てでちゃんとトルクレンチ使うべきですか？
こんどセロー買うので同時にトルクレンチも買うべきかな？と。
好きにしろとしか
>>11
整備の経験が浅く購入を迷っているのなら購入した方がいい。
トルクレンチは測定する数値の範囲が決まっているので、
サービスマニュアルでトルクの数値を確認して、
それに応じたトルクレンチを購入してください。
整備の経験が浅く購入を迷っているのなら購入した方がいい。
トルクレンチは測定する数値の範囲が決まっているので、
サービスマニュアルでトルクの数値を確認して、
それに応じたトルクレンチを購入してください。
>>14
そんなもん使って、甘えるな！
そんなもん使って、甘えるな！
>>14
俺のDRZ４００Sちゃんがはいってなかったからウンコ
俺のDRZ４００Sちゃんがはいってなかったからウンコ
>>16
マイナー車はギア比を手入力しろって事だな
マイナー車はギア比を手入力しろって事だな
>>13
ありがとです、先にサービスマニュアルですね。
ありがとです、先にサービスマニュアルですね。
19 ：７７４ＲＲ：2012/06/01(金) 23:55:34.97 ID:Q73/T8ME
なぁんだ
この勢いのなさは
この勢いのなさは
僕と契約して林道仲間になってよ！
>>20
じゃ、一兆億円ください ＞＜
じゃ、一兆億円ください ＞＜
一円玉って何枚流通してるんだろうか？
何か最近オフ車 増えてないか？
山で見る数が増えた様な気がする
ほとんどオッサンだけど
山で見る数が増えた様な気がする
ほとんどオッサンだけど
昔は、バイク=若者だったけど
今は、バイク=中年オヤジになってるからなぁ
特にオフ車乗りなんか、まず間違いなくオッサンだし
今は、バイク=中年オヤジになってるからなぁ
特にオフ車乗りなんか、まず間違いなくオッサンだし
オッサンばかりのオフ車ライダー！(崖から)ポロリもあるよ！！
最近１２５オフに乗り始めた３０歳。
しがない最低限の装備でヌタヌタ遊びしたらものすげー疲れた。
体力ないと乗れないねー。
でも大型なんかより面白すぎる。
しがない最低限の装備でヌタヌタ遊びしたらものすげー疲れた。
体力ないと乗れないねー。
でも大型なんかより面白すぎる。
技術付ければ体力使わなくなるからそれを目指すべし
そのためにある程度筋力はいるけどw
そのためにある程度筋力はいるけどw
まぁ単純にバイク人口減ってる上に若年層がバイクも車も何にも興味がないからなんだけどな。
普通は大学生になって免許とってバイク（ほぼ全員がオン車）って連中が皆無になってきている。
高校じゃあるまいし、大学もバイク通学禁止とかで煩いしな。
普通は大学生になって免許とってバイク（ほぼ全員がオン車）って連中が皆無になってきている。
高校じゃあるまいし、大学もバイク通学禁止とかで煩いしな。
昔乗ってた若者が年とっても乗ってるだけだろ
いいことやないの
いいことやないの
バイク通学禁止の大学って本当？
基本、山の上とかのちょっと僻地にキャンパス作るから
（おそらく駐車スペース的に）車はダメだが、代わりにバイクに乗ってきな！って感じだったけどな。
大学生協で原付売ってたし。隣のお嬢様大学も原付通学者そこそこ見たわ。
基本、山の上とかのちょっと僻地にキャンパス作るから
（おそらく駐車スペース的に）車はダメだが、代わりにバイクに乗ってきな！って感じだったけどな。
大学生協で原付売ってたし。隣のお嬢様大学も原付通学者そこそこ見たわ。
貧乏暇無し
レーサー買ったけど忙しくて乗れないよ
自営業だから休みは不定期だし
俺も林道ツーリングとかしてぇ
レーサー買ったけど忙しくて乗れないよ
自営業だから休みは不定期だし
俺も林道ツーリングとかしてぇ
>>36
釣り針臭がするんだぜ？
釣り針臭がするんだぜ？
>>35
そっか。都心は大変だな。
そっか。都心は大変だな。
39 ：７７４ＲＲ：2012/06/03(日) 22:13:38.84 ID:/yiqBV/4
田舎の大学だから駐車場余りまくってたぞ
まぁ某狂った大学では、
学生にバイト代だしてバイク通学の学生をチェックさせ大学に報告させるなんて事もやってるくらいだからな。
学生にバイト代だしてバイク通学の学生をチェックさせ大学に報告させるなんて事もやってるくらいだからな。
>>37
エンデューロレーサーならナンバー取れる奴もある
エンデューロレーサーならナンバー取れる奴もある
俺はMT50で大学通っていた。
>>33
俺は工具箱にルーペ入れてる。ｗ
俺は工具箱にルーペ入れてる。ｗ
俺はいつもブーツ・カーゴパンツ・ひざ・ひじ/胸・背中インナー・パーカーって格好なんだけど
皆さんは河川敷を走る程度でもモトパン履いてるの？
財布や携帯等はバックにでも入れてるのかい？
皆さんは河川敷を走る程度でもモトパン履いてるの？
財布や携帯等はバックにでも入れてるのかい？
真夏は半ズボン＋ニーブレース＋ブーツだったりするなぁ。
風が尻の方まで入って涼しいよｗ
上はTシャツだったりその上にジャージ着たりはする。
財布や携帯は駐車エリアにバッグごと置いてる、まだ盗まれた事は無い。
モトパン＋ジャージってないわば「戦闘服」なんで
真面目に走り込みますよ～って気分を盛り上げるために着る事もある。
風が尻の方まで入って涼しいよｗ
上はTシャツだったりその上にジャージ着たりはする。
財布や携帯は駐車エリアにバッグごと置いてる、まだ盗まれた事は無い。
モトパン＋ジャージってないわば「戦闘服」なんで
真面目に走り込みますよ～って気分を盛り上げるために着る事もある。
財布は持っていかないな～必要最低限の現金と携帯だけ
てかオフ車はモトパンジャージブーツが一番かっこいいだろ
夏場の移動区間はしんどいけどしゃーない
てかオフ車はモトパンジャージブーツが一番かっこいいだろ
夏場の移動区間はしんどいけどしゃーない
汚れと動きやすさからセットアップ着ていく
俺は近所のスーパーへ行くにもモトパンはいてくよ。
あたりまえじゃん！
あたりまえじゃん！
ところで、オージーの彼はどうなったんだろうか
河川敷で遊ぶときに、膝、肘パット入れるような時はモトパン履くかな。
そうでない時は、スニーカーとジーパン。
そうでない時は、スニーカーとジーパン。
肘、膝、ブーツじゃないと、なんか怖くて走るの嫌。よってジャージ&モトパンかオーバーパンツになる。
コンビニはいいけどファミレスは少しだけ抵抗ある。
コンビニはいいけどファミレスは少しだけ抵抗ある。
山に行くときは普通に常時フル装備
財布は防水してゼッケンプレート裏にベルクロ装着
どうせ、ガソリンスタンドと洗車場と飯屋しか行かん
日本国内なら金貨やドル札持って歩かなくても大丈夫だよ
財布は防水してゼッケンプレート裏にベルクロ装着
どうせ、ガソリンスタンドと洗車場と飯屋しか行かん
日本国内なら金貨やドル札持って歩かなくても大丈夫だよ
プロテクター付けてブーツ履かないのは、
スーツでビシッ！と決めて、チンチン出して歩くようなもんだよ。
スーツでビシッ！と決めて、チンチン出して歩くようなもんだよ。
>>53
かっこええやん。
かっこええやん。
すごく……かっこいいです……。
皮が･･････・・
途中休憩とかでトランポに戻ってくると汚れてるブーツは脱いで
普通の靴に履きかえてコンビニなんかに入るけど、
・・・ちんちん出して歩いてたのか orz
普通の靴に履きかえてコンビニなんかに入るけど、
・・・ちんちん出して歩いてたのか orz
紳士的と男らしさは別物。
前スレでお世話になったオーストラリア在住です。
本日キャブが届きました。やはり4スト用なので、手を加える必要がありそうです。
マルチ、スレ違いになってしまうので、
質問板にて質問させていただきました。
そういえば、この周辺の牧場主から圧倒的支持率があるのはスズキのDRでした。
本日キャブが届きました。やはり4スト用なので、手を加える必要がありそうです。
マルチ、スレ違いになってしまうので、
質問板にて質問させていただきました。
そういえば、この周辺の牧場主から圧倒的支持率があるのはスズキのDRでした。
DRと聞くとファラオの怪鳥が真っ先に思い浮かぶ
オーストラリアには感染者多いのか…
現地ではスズキはとにかく安いからな
2Lペットボトルが数本やホムセンでの買い物にも使え、
通勤にも使っても経済的で
高速使った週末ツーリングにも余裕で対応
たまの林道にもびくともしない
そんなオフ車が、私はほしい。
通勤にも使っても経済的で
高速使った週末ツーリングにも余裕で対応
たまの林道にもびくともしない
そんなオフ車が、私はほしい。
買い物にはうっとうしく、
通勤には不安定で、
高速は体に悪くてツーリングでは疲れる
だが、林道では誰よりも輝ける
そんなオフロードでもいいや
通勤には不安定で、
高速は体に悪くてツーリングでは疲れる
だが、林道では誰よりも輝ける
そんなオフロードでもいいや
>>63
そこでDRZですよ
そこでDRZですよ
こちらの方も、質問板の方もどうもありがとうございました！
明日早速新しいキャブにオイルニップルねじ込んでみます。
壊してしまったら、粗大ゴミになる前に埋めるか売るかします。
オフロード以外通用しないこの土地で、オフ車はホント使えますよ！
4輪バイクも良いのですが、いかんせん斜めと急勾配が危険すぎる・・・
最近じゃ、何十年も牧場内外の死亡事故の原因のトップがトラクターだったのに、
今年4輪バギーが抜いてしまいました。
ここの皆さん優しいので、オーストラリアに来た際は、うちの牧場使ってくださいね！
山あり、川あり、砂地ありで、オフ車乗りには楽しいと思われます。
地元で時々開催されるオークションで日本製の中古オフ車も激安で買えますし。
明日早速新しいキャブにオイルニップルねじ込んでみます。
壊してしまったら、粗大ゴミになる前に埋めるか売るかします。
オフロード以外通用しないこの土地で、オフ車はホント使えますよ！
4輪バイクも良いのですが、いかんせん斜めと急勾配が危険すぎる・・・
最近じゃ、何十年も牧場内外の死亡事故の原因のトップがトラクターだったのに、
今年4輪バギーが抜いてしまいました。
ここの皆さん優しいので、オーストラリアに来た際は、うちの牧場使ってくださいね！
山あり、川あり、砂地ありで、オフ車乗りには楽しいと思われます。
地元で時々開催されるオークションで日本製の中古オフ車も激安で買えますし。
どこの牧場だよｗｗｗ
自宅でエンデューロ出来るって羨ましい…
2st堪能できそうだな
OZ、オフにはいいかもしれんが、コンビニもないぞ。
100円ショップも吉牛もないぞ。(>_<)
100円ショップも吉牛もないぞ。(>_<)
クジラのベーコン売ってる？
>>71
たぶんオーストラリアとは文字通り一桁違うと思うが、俺んちも
最寄りのコンビニまで40km、100均や吉牛は70kmくらいかな？
たまに街に出ても、いずれも全く寄り付かない。
スーパーとホムセンとすき家が無かったら困るけど
たぶんオーストラリアとは文字通り一桁違うと思うが、俺んちも
最寄りのコンビニまで40km、100均や吉牛は70kmくらいかな？
たまに街に出ても、いずれも全く寄り付かない。
スーパーとホムセンとすき家が無かったら困るけど
北海道か･･･
すまん、歩いて5分でセイコーマート有るわｗ
76 ：７７４ＲＲ：2012/06/05(火) 23:01:51.74 ID:tlTVjLlJ
みんな林道一人でいってるの？
俺パンク修理とか何もできないけど、バイク仲間いないからいつも独り。
でもやっぱ独りはやめたほうがいいかなって思ってオフやめようか考え中。
仲間欲しい
俺パンク修理とか何もできないけど、バイク仲間いないからいつも独り。
でもやっぱ独りはやめたほうがいいかなって思ってオフやめようか考え中。
仲間欲しい
80くらいのオフ車探してたけど前日モンキーで林道行ってみたら
案外普通に走れたから買うのやめたった
案外普通に走れたから買うのやめたった
基本1人だよ。仲間いないしー
パンクはしたこと無いけど、最悪置いて帰ればいいや、くらいにしか思ってない。
ロードサービスだってあるし、軽トラ借りて自力でもってかえってもいいし。
滑落とかせず、大きい怪我じゃ無ければ最悪数キロ歩けばいいだけだし。
一応、パンク修理剤はもってってるけど、意味ないかもしれないしお守り程度。
でも、仲間は欲しいね
パンクはしたこと無いけど、最悪置いて帰ればいいや、くらいにしか思ってない。
ロードサービスだってあるし、軽トラ借りて自力でもってかえってもいいし。
滑落とかせず、大きい怪我じゃ無ければ最悪数キロ歩けばいいだけだし。
一応、パンク修理剤はもってってるけど、意味ないかもしれないしお守り程度。
でも、仲間は欲しいね
オフ仲間は自分から造ろうと行動しなきゃ増えませんよ。
そりゃ山の中で通りかかりに困ってるオフ車乗りが居れば助けるかも知らんが
あくまで通りがかりだからさ、問題解決すれば後腐れ無くサヨナラでしょ。
地域スレのオフ会でもバイク屋のツテでも何でも利用して
コネクション持つ所から始めないと、待ってるだけじゃダメだよ。
そーゆーバイタリティが無い人は何やっても同好の士が集まらん物なのよ。
別にその場で仲良しにならんでも、オフ車の居そうな所へ行って
その場限りの世間話のついでに他に走れる場所だの
情報収集してアチコチ行ってみれば良いの、まず行動。
そのうちに波長が合いそうな人と仲良くなるかも知れんでしょ。
で色々話をしてみると、知人の知人だったりで以外と繋がってる。
日本全国オフローダー300人説が真実味を帯びる瞬間を体験できるｗ
そりゃ山の中で通りかかりに困ってるオフ車乗りが居れば助けるかも知らんが
あくまで通りがかりだからさ、問題解決すれば後腐れ無くサヨナラでしょ。
地域スレのオフ会でもバイク屋のツテでも何でも利用して
コネクション持つ所から始めないと、待ってるだけじゃダメだよ。
そーゆーバイタリティが無い人は何やっても同好の士が集まらん物なのよ。
別にその場で仲良しにならんでも、オフ車の居そうな所へ行って
その場限りの世間話のついでに他に走れる場所だの
情報収集してアチコチ行ってみれば良いの、まず行動。
そのうちに波長が合いそうな人と仲良くなるかも知れんでしょ。
で色々話をしてみると、知人の知人だったりで以外と繋がってる。
日本全国オフローダー300人説が真実味を帯びる瞬間を体験できるｗ
毎回予備チューブもってって交換してるから
パッチ貼る？パンク修理やったことないことに気づいた
パッチ貼る？パンク修理やったことないことに気づいた
一概には言い切れないんだけどマスも危ないよ
自然と競争になってしまうから崖落ち
パンクとかしても周りの人間がどうにかしてしまうから
ライダーとして成長しないし。
ソロだと好きな時間に始めて、好きな時簡に終われるし
自然と競争になってしまうから崖落ち
パンクとかしても周りの人間がどうにかしてしまうから
ライダーとして成長しないし。
ソロだと好きな時間に始めて、好きな時簡に終われるし
ソロで100箇所まわったオレから一言。
未体験なことってのはだいたい不安が付きものだが
夜、パンクしたまま100㌔以上の距離を移動したこともあるし
故障な何だで警察署で一晩お世話になった事もあるし
何とか成るもんだよ、実際そうだったし。
未体験なことってのはだいたい不安が付きものだが
夜、パンクしたまま100㌔以上の距離を移動したこともあるし
故障な何だで警察署で一晩お世話になった事もあるし
何とか成るもんだよ、実際そうだったし。
そうかもね。現在進行形で登山が趣味だしｗ
要するに人間は気合いでどうにえもなるぜって事さ。
パンクしたっていいじゃない。そのまま帰ってバイク屋にGO!!
いくら掛かろうが本人次第だろう。
いくら掛かろうが本人次第だろう。
嘘じゃねーべよ w
何をそんなに恐れてる？大事な命を失うことか？
人生楽しまないと損だよ。
明日は低山縦走するよー。
何をそんなに恐れてる？大事な命を失うことか？
人生楽しまないと損だよ。
明日は低山縦走するよー。
>>91
そうでもねえぞ。
同じ事やってても、やっぱ人によるんじゃねえか？
この前の春に60～70代の爺さん登山ベテランでしかもほとんど医者っていう連中が
薄着でろくな装備も持たずに山に登り吹雪で遭難、死亡って事故があったじゃないか。
そうでもねえぞ。
同じ事やってても、やっぱ人によるんじゃねえか？
この前の春に60～70代の爺さん登山ベテランでしかもほとんど医者っていう連中が
薄着でろくな装備も持たずに山に登り吹雪で遭難、死亡って事故があったじゃないか。
>>94
あれは装備持ってたはず。ダウンやハードシェルが散乱していたらしい
あれは装備持ってたはず。ダウンやハードシェルが散乱していたらしい
>>85
オフ遊びは田舎住まいが適してるんだぜ？
ちょっと散歩してくるわ、ってバイクで裏山。
野良コースだって河川事務所も煩く言わない。
農家なんて1家に1台は軽トラ有るからトランポも事欠かない。
都内の人が早朝から高速乗って林道行くとか
信じられないやら可哀想やらだもんな。
オフ遊びは田舎住まいが適してるんだぜ？
ちょっと散歩してくるわ、ってバイクで裏山。
野良コースだって河川事務所も煩く言わない。
農家なんて1家に1台は軽トラ有るからトランポも事欠かない。
都内の人が早朝から高速乗って林道行くとか
信じられないやら可哀想やらだもんな。
オッパイっす
>>100
よし。合格。
よし。合格。
現行市販品で一番曲がらない折れないハンドルバー教えて下さい。
やっぱりレンサルのツインウォールになるんでしょうか？
やっぱりレンサルのツインウォールになるんでしょうか？
俺もボッチだけど何とかなるよ
>>76
おいおい。そんな寂しい事言うなよ。
パンク修理なんてチューブ交換すれば済む話。
一度練習すれば大丈夫！！
今、履いてるチューブをハードチューブに交換すれば、パンクしにくい＆チューブ交換のスキルＵＰ！
で、今履いてるチューブを林道ツー予備に回す。
一石二鳥だぜ！？
おいおい。そんな寂しい事言うなよ。
パンク修理なんてチューブ交換すれば済む話。
一度練習すれば大丈夫！！
今、履いてるチューブをハードチューブに交換すれば、パンクしにくい＆チューブ交換のスキルＵＰ！
で、今履いてるチューブを林道ツー予備に回す。
一石二鳥だぜ！？
林道って、釘とか落ちててパンクしやすいってマジですか？
ヤビツとか半原越えとか行きたいです。
ヤビツとか半原越えとか行きたいです。
111 ：76：2012/06/06(水) 21:27:20.13 ID:ur12qIiT
皆さんレスありがとうございました。
意外と独りの方がいるっていうことと、
なんだかんだで何とかなるっていう意見もあり、オフ続けようかなって思います。
チューブ交換もできるようになりたいけど、本とか見ても、よくやり方が分からず、
究極的に不器用なのでなかなか難しい課題です。
オフ仲間についてはミクシイなんかでコミュ入ったりしてますが、自分は25歳なので
出来れば同年代の仲間がほしいのですがなかなかいなくて寂しいです。
意外と独りの方がいるっていうことと、
なんだかんだで何とかなるっていう意見もあり、オフ続けようかなって思います。
チューブ交換もできるようになりたいけど、本とか見ても、よくやり方が分からず、
究極的に不器用なのでなかなか難しい課題です。
オフ仲間についてはミクシイなんかでコミュ入ったりしてますが、自分は25歳なので
出来れば同年代の仲間がほしいのですがなかなかいなくて寂しいです。
場所が近けりゃ同年代の俺が仲間になってやんよ
タイヤ交換自分でやればいいんだよ。
タイヤは通販で買って、交換は自分でやればお金が浮くぞ。
そうすりゃパンク修理もできるようになる。
タイヤは通販で買って、交換は自分でやればお金が浮くぞ。
そうすりゃパンク修理もできるようになる。
>>111
何処の人？
何処の人？
>>113 そんでどんどん要らないタイヤが増えていくんだろ？
>>115
そんである程度まとまったら処分すればいいだけだろ
そんである程度まとまったら処分すればいいだけだろ
「整備テク プライスレス」
知識だけってことはないだろう、実際にタイヤ変えてるんだし…
俺もスプロケやブレーキディスクがあるからタイヤの上で作業してたけど、
実際はアレは見た目よりも丈夫なんだろうか…
俺もスプロケやブレーキディスクがあるからタイヤの上で作業してたけど、
実際はアレは見た目よりも丈夫なんだろうか…
地べたはないですね・・・。口の形に木の枠作ってその上でやればいいっていうか自分はそうやってます。
チューブ入れた後タイヤはめる前に一度空気入れるってのは無いですね。
タイヤレバーは3本あった方が楽
あと天気のいい日によく太陽で温めてからやるとタイヤが柔らかくなっていい感じ
チューブ入れた後タイヤはめる前に一度空気入れるってのは無いですね。
タイヤレバーは3本あった方が楽
あと天気のいい日によく太陽で温めてからやるとタイヤが柔らかくなっていい感じ
出先でのパンク修理で下にすける物ない時みんなどうしてるの？
>>119の本人が、この中にいるような気がするんだが。ｗ
お店に工具会員ってのがあって、会員になると工具使いたい放題、店の整備士に聞きながら自分で整備できるから
それでタイヤ交換からはじめて色々覚えたなぁ
それでタイヤ交換からはじめて色々覚えたなぁ
>>123
スプロケット側を地面に向けて置く。スプロケットと地面との接触部にはウエスか何かを敷いて。
ビードをリムの内側に落とすだけなら一箇所ずつ足で踏んでいけば落ちるから
タイヤ交換台とか予備のタイヤの上に置くとか言う必要は特にないよ。
スプロケット側を地面に向けて置く。スプロケットと地面との接触部にはウエスか何かを敷いて。
ビードをリムの内側に落とすだけなら一箇所ずつ足で踏んでいけば落ちるから
タイヤ交換台とか予備のタイヤの上に置くとか言う必要は特にないよ。
タイヤの上って作業しにくいな
ガレージでは専用作業台、ピットではトレーラーの上でやってる
ツーリング時は普通に地面の上
普通にスプロケ下にしてブーツ踏んで作業して曲がったことはない
ガレージでは専用作業台、ピットではトレーラーの上でやってる
ツーリング時は普通に地面の上
普通にスプロケ下にしてブーツ踏んで作業して曲がったことはない
車種はXR650Rなんだが、おそらくXR250でも共通部品と思われる、
エアクリーナーボックスのワンタッチスナップのステンかアルミの社外品ってでてないかな？
くぼみに水が溜まるので気が付いたら錆びてるんだよ。。。
エアクリーナーボックスのワンタッチスナップのステンかアルミの社外品ってでてないかな？
くぼみに水が溜まるので気が付いたら錆びてるんだよ。。。
最近オフ車買って、河川敷で遊んでるんだけど
これは身につけとけってテクやフォームってある？
現在ブレーキターンとフロントアップと短いウィリーが出来る程度の技量です。
これは身につけとけってテクやフォームってある？
現在ブレーキターンとフロントアップと短いウィリーが出来る程度の技量です。
>>130
アクセルターンと、直線でフロントロックさせるくらいのフルブレーキ。
アクセルターンと、直線でフロントロックさせるくらいのフルブレーキ。
FTR（現行）は、OFF車？
オフ車というかトラッカーだな。
メーカーはストリートトラッカーって言ってるみたいだけど、
ストリートでグルグル回るのを目的として作ってるんじゃね？
メーカーはストリートトラッカーって言ってるみたいだけど、
ストリートでグルグル回るのを目的として作ってるんじゃね？
一応ダートラでドリドリできる
茂木のダートラスクールでも使ってた
茂木のダートラスクールでも使ってた
>>134
現車見るとダメな子にみえるけど、やっぱテクニック？
現車見るとダメな子にみえるけど、やっぱテクニック？
そんなだめな子でもないよ
ハンドリングはいい
ハンドリングはいい
エルズベルグロデオがおバカレースとして紹介されてるTV番組の動画あったと思うんだけど
URL分かる人いますか？
URL分かる人いますか？
バイク復帰したついでに
ウェア類も新調しようと、シニサロをググって見たんだが
デザイン変わりすぎ…
俺の知ってるシニサロじゃない…
ウェア類も新調しようと、シニサロをググって見たんだが
デザイン変わりすぎ…
俺の知ってるシニサロじゃない…
>>130
ダニエル、バックフリップ、前転。
ダニエル、バックフリップ、前転。
>>140
KIJIMAにしたら？
KIJIMAにしたら？
GW's
前々から気になってたんだが、
林道トコトコと林道カッ飛びは、時速～キロで前者？時速～キロで後者？
亀でも本人がカッ飛びのつもりならそれがカッ飛びとか無しで。
林道トコトコと林道カッ飛びは、時速～キロで前者？時速～キロで後者？
亀でも本人がカッ飛びのつもりならそれがカッ飛びとか無しで。
>>144
バレーボール大の岩が無数に転がるトゲトゲの削岩が
散らばる、登り下りと織り交ぜた林道で80km/hで走って
細かいジャンプを繰り返し中腰爆走してるつもりでも
仲間に追いつくどころか、先行はどんどん消えて彼方に
後発には抜かれて見えなくなり、音は遙か彼方からのヤマビコ
速いヤツはどんだけ出してるんだか想像も付かない。
まぁ、直線はそんな変わらず、コーナーや酷い道で離されてるんだろうけど
トコトコは文字通り15-20km/kで様子伺いとインターバルを
かねて、険しいところを凌いでいく感じじゃないの？
バレーボール大の岩が無数に転がるトゲトゲの削岩が
散らばる、登り下りと織り交ぜた林道で80km/hで走って
細かいジャンプを繰り返し中腰爆走してるつもりでも
仲間に追いつくどころか、先行はどんどん消えて彼方に
後発には抜かれて見えなくなり、音は遙か彼方からのヤマビコ
速いヤツはどんだけ出してるんだか想像も付かない。
まぁ、直線はそんな変わらず、コーナーや酷い道で離されてるんだろうけど
トコトコは文字通り15-20km/kで様子伺いとインターバルを
かねて、険しいところを凌いでいく感じじゃないの？
>>144
そういうの訊いちゃダメ。
そういうの訊いちゃダメ。
バレーボール大なら野面石だな。
農作業とか軽トラも普通に走ってるのに飛ばすのはアホ
両足付きながら進んで行くのがトコトコで、
一気に越えちゃお！っての後者だと思ってた。
トラ車の人たちってトコトコツーとは言わないよね。
スピードと言うより走り方だと思ってるけど。
一気に越えちゃお！っての後者だと思ってた。
トラ車の人たちってトコトコツーとは言わないよね。
スピードと言うより走り方だと思ってるけど。
時速何キロとか意味ないだろ。
周りの景色や自然を楽しみつつ
お！こんな所にわき道が！
なんてのがトコトコだろ。
軽１台分位の幅しかないブラインドコーナー手前で
徐行したってかっ飛びは、まわり景色なんて見ちゃいねぇ。
だからそういうの訊いちゃダメ。
周りの景色や自然を楽しみつつ
お！こんな所にわき道が！
なんてのがトコトコだろ。
軽１台分位の幅しかないブラインドコーナー手前で
徐行したってかっ飛びは、まわり景色なんて見ちゃいねぇ。
だからそういうの訊いちゃダメ。
>>144
それ聞いて、どーすんの？
それ聞いて、どーすんの？
飛ばさなくてもシェルパはやめとけ
フレームが割れちまうみたいだ
忍者250のオイル漏れも割ってガスケット交換でなく外から液ガス塗りだけだったか？
やはりカワサキは昔も今もカワサキなんだな
そらmotoGPの特集でもあの様だったもんな
KLX興味あったんだがなぁ
フレームが割れちまうみたいだ
忍者250のオイル漏れも割ってガスケット交換でなく外から液ガス塗りだけだったか？
やはりカワサキは昔も今もカワサキなんだな
そらmotoGPの特集でもあの様だったもんな
KLX興味あったんだがなぁ
そういうの訊いちゃダメ。とかそれ聞いて、どーすんの？とか言わないでｗ
ただみんなの感覚を知識？として頭に入れておきたかっただけで。
たまにみんなで走ってマッタリトコトコって言ってんのに、カッ飛びでペース作る奴居るだろ。
初心者なんか怖い怖いの一点張りなのに気にしないでカッ飛ばす奴。
こいつはこれでマッタリトコトコしてるつもりなのか？と疑問を持って聞いてみた次第です。
回答してくれたみんなありがとう！！自分と同じ感覚の人が多くて安心したわｗｗ
ただみんなの感覚を知識？として頭に入れておきたかっただけで。
たまにみんなで走ってマッタリトコトコって言ってんのに、カッ飛びでペース作る奴居るだろ。
初心者なんか怖い怖いの一点張りなのに気にしないでカッ飛ばす奴。
こいつはこれでマッタリトコトコしてるつもりなのか？と疑問を持って聞いてみた次第です。
回答してくれたみんなありがとう！！自分と同じ感覚の人が多くて安心したわｗｗ
メーター見ない 林道 分かれ道 置いてけ掘 先導 長鼻くん
そう、私の名前は「アワシマン」
よく砂利道って言うけどあれって砕石だよね。
そう、私の名前は「アワシマン」
よく砂利道って言うけどあれって砕石だよね。
でもジャリジャリしてるでしょ？
指示速度で20km/ｈ行くか行かないかだ＜林道ツーリング
知ってる道で単独走行なら休まないから速い
知ってる道で単独走行なら休まないから速い
砂利ってーのは基本的に生コンやアスファルトの骨材に使うもの。
砕石も骨材に使うけど路面にゃぁ使わない。
未舗装路や路盤材料として使ってる。
最近じゃあ再生砕石なんて言いながら不法投棄三昧だけどな。
砕石も骨材に使うけど路面にゃぁ使わない。
未舗装路や路盤材料として使ってる。
最近じゃあ再生砕石なんて言いながら不法投棄三昧だけどな。
知らなかった・・・砕石０－４０って発注して進入路作ってた。
砂利って単砕のことだと思ってた。
砂利って単砕のことだと思ってた。
>>161
私たちが好きでやってんだらか、ほっといてよ！！
私たちが好きでやってんだらか、ほっといてよ！！
今の時期は土埃がひどいから、車両間隔が広くなる
先頭と最後尾で1km離れることもある
休むタイミングが難しい
後続追いついたから出発するかー とやってると、後続は休む暇なし
コマ図渡して30秒おきスタートがいんだけどね
コマ図を作るのが超面倒
先頭と最後尾で1km離れることもある
休むタイミングが難しい
後続追いついたから出発するかー とやってると、後続は休む暇なし
コマ図渡して30秒おきスタートがいんだけどね
コマ図を作るのが超面倒
林道は対向車いつ来るか分からんからあんま飛ばすなよ
俺のビビリミッターがー
出来合いのマスツーとか中途半端なメンバーのツーだと遅い人が分岐で迷ったり、
休憩が不足になったりする場合があるかもしれないが、
マスツー馴れしてるグループだと分岐で止まったり、スリップサインの目印付けたり、
後ろと離れたら中間メンバーが順に、後続が見えてくるまで分岐で止まっててくれたりと
気づかってくれるし、休憩も全員がしっかり取れるよう計算して走るよ。
また、最後尾にルートを把握してる人を普通つけるから、最悪後続組が迷っても
勝手な行動をとらない限り、必ず先頭組に付いていける。
休憩が不足になったりする場合があるかもしれないが、
マスツー馴れしてるグループだと分岐で止まったり、スリップサインの目印付けたり、
後ろと離れたら中間メンバーが順に、後続が見えてくるまで分岐で止まっててくれたりと
気づかってくれるし、休憩も全員がしっかり取れるよう計算して走るよ。
また、最後尾にルートを把握してる人を普通つけるから、最悪後続組が迷っても
勝手な行動をとらない限り、必ず先頭組に付いていける。
結局YZ250FのFI化はいつになるんだよ
早く新技術流用したFIのWR250F出してくれよ
早く新技術流用したFIのWR250F出してくれよ
モーターサイクルショーのヤマハがやってたヤツは？
http://i.imgur.com/hBKAe.jpg
http://i.imgur.com/hBKAe.jpg
タイヤがとってもビーチク・ルーザー
>>167
邪推だけど、
250FI化に乗り遅れて取り残されたが、安さと信頼性で逆に他より売れてしまい、
なんかヤル気なくなった。
という事のような気がする
フレーム自体FI化対応を織り込んで変えた筈だし
市販はとっくの昔にFI化してるしなぁ
邪推だけど、
250FI化に乗り遅れて取り残されたが、安さと信頼性で逆に他より売れてしまい、
なんかヤル気なくなった。
という事のような気がする
フレーム自体FI化対応を織り込んで変えた筈だし
市販はとっくの昔にFI化してるしなぁ
もっと練習しろ
地球上のモトクロッサーの大部分を買っているカルフォルニア人は
実はFIどころか2ｓｔを欲していたりして。
実はFIどころか2ｓｔを欲していたりして。
だから毎年毎年「ラストイヤーかも」とか言われ続けながらもYZ250/125を売り続けてるのでは？
生産台数のうち、100分の1ぐらいしか買って無さそうな日本人もエンデューロとかでも
突き詰めたら2ストの方がラク且つコストも安いって事に気がついたんでは？
生産台数のうち、100分の1ぐらいしか買って無さそうな日本人もエンデューロとかでも
突き詰めたら2ストの方がラク且つコストも安いって事に気がついたんでは？
○安い、軽い、ハイパワー、エンブレ無い、メンテ楽、排気音静か
×排ガス汚い、オイル食う、しばらく乗らんと始動性悪い
今思うとライダーにとってはメリットだらけ
×排ガス汚い、オイル食う、しばらく乗らんと始動性悪い
今思うとライダーにとってはメリットだらけ
後数年もしたら最近バイク乗り始めた人は負圧キャブやFIのバカチョンアクセルワークに慣れて強制開閉キャブじゃまともに乗れなくなりそうだなｗ
昨日、エルツベルグの予選で1人死んだらしいな
FIって楽チンなのか？
すこし乗ったが回し応えなくてなんか変な感じだったなあ
すこし乗ったが回し応えなくてなんか変な感じだったなあ
あと数年したら強制開閉キャブのバイク自体絶滅してそうだが。
FIでも殆どが電子制御スロットルになってそう。
FIでも殆どが電子制御スロットルになってそう。
車種によっては簡単にマッピング変えることできるよ＞FI
細かいセッティングもカプラーやらUSB繋ぐだけなんで楽
まともにセット出せなくて
これぞ強制開閉キャブ(泣)とか云う
スボラな方に超オススメ
細かいセッティングもカプラーやらUSB繋ぐだけなんで楽
まともにセット出せなくて
これぞ強制開閉キャブ(泣)とか云う
スボラな方に超オススメ
おい、最近アメリカンののんびりスタイルに飽きてきて小賢しいバカスク共を軽快なオフ車で蹴散らしたいんだけど、何でオフ車って250cc止まりなんだよ
400は無いのか400は、ええ？
400は無いのか400は、ええ？
あるよ
すみません教えて下さい。
>>182
４００もあるけどバカスク蹴散らしたい人が排気量頼りとかカッコ悪いにも程があるだろうｗ
４００もあるけどバカスク蹴散らしたい人が排気量頼りとかカッコ悪いにも程があるだろうｗ
今、「バイクは車検廃止しまーす！」となったら、さぞかし活気づくだろうね。
たぶん事故発生率は変わらんと思うし、一部のバイク屋が泣くだけで、
相当大型バイクが売れると思う。
690とか･･･(T_T)
たぶん事故発生率は変わらんと思うし、一部のバイク屋が泣くだけで、
相当大型バイクが売れると思う。
690とか･･･(T_T)
>>182
ツマンネｗ
ツマンネｗ
400のオフ車はあるにはあるが、182には無理だな。
アレは乗り手を選ぶ…
アレは乗り手を選ぶ…
木馬か・・・
5年つきあったが、最後まで乗りこなせなかった。
5年つきあったが、最後まで乗りこなせなかった。
アフリカツインならジャックナイフで走れるわ。
つまりストッピーが出来ると?
その節はお世話になりました。
一昨日、新しいキャブが届きました。4ストのキャブだったので、
オイルニップルが無く、仕方ないので色々アドバイス頂きドリルで穴開けて
ニップル差し込みました。エポキシ接着剤が乾くの待っています。
ところで、隣町でヤマハのＷＲ 200ｃｃが日本円で7万円で売っていたので、
ついポチっと購入しました。タイヤ新品でキック1発始動、他にも良い点がたくさん
あったので即購入した次第です。
この板にいらっしゃるオフ車通の方に聞きます、YAMAHA WR200って評判とかどうでしょう？？
一昨日、新しいキャブが届きました。4ストのキャブだったので、
オイルニップルが無く、仕方ないので色々アドバイス頂きドリルで穴開けて
ニップル差し込みました。エポキシ接着剤が乾くの待っています。
ところで、隣町でヤマハのＷＲ 200ｃｃが日本円で7万円で売っていたので、
ついポチっと購入しました。タイヤ新品でキック1発始動、他にも良い点がたくさん
あったので即購入した次第です。
この板にいらっしゃるオフ車通の方に聞きます、YAMAHA WR200って評判とかどうでしょう？？
IT200の流れをくむオフ車かな？
>>195
おまえもう買ったんだろ？
だったらさっさと乗ってその感想を上げればいいじゃないか。
バカみたいに、どうですか、どうしたらいいんでしょ？みたいな質問ばっか
してないでさ。甘えるのもいい加減にせえよ。
>>195
おまえもう買ったんだろ？
だったらさっさと乗ってその感想を上げればいいじゃないか。
バカみたいに、どうですか、どうしたらいいんでしょ？みたいな質問ばっか
してないでさ。甘えるのもいい加減にせえよ。
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1338104269742.jpg
これやっぱ、あの辺で「俺たちがやってる（俺たちが作ったコース）とこだから入ってこないで」って言ってる奴等かな？
ちゃんと自首しろよ
でないと通報しちゃうぞー
これやっぱ、あの辺で「俺たちがやってる（俺たちが作ったコース）とこだから入ってこないで」って言ってる奴等かな？
ちゃんと自首しろよ
でないと通報しちゃうぞー
http://dayerses.com/yamaha-wr-200.html
これかな。
日本でトレールのDT200WRで売ってたバイクの
EDレーサー版っぽいけど。
>>195 また実走動画を見せて下さいな。
これかな。
日本でトレールのDT200WRで売ってたバイクの
EDレーサー版っぽいけど。
>>195 また実走動画を見せて下さいな。
>>199
こんな事やるのはどうせチョンだろ
こんな事やるのはどうせチョンだろ
２シーズンエンジン開けずにすんで、車体と同時に寿命になる
これは4stのメリットかな
400cc限定だけど
250ccは壊れて金かかるんで、2stの方がマシだ
これは4stのメリットかな
400cc限定だけど
250ccは壊れて金かかるんで、2stの方がマシだ
>>196ありがとうございます。なるほど、楽しそうですね。
>>197そんなに怒んないでください泣
>>202取りに行ったら動画ウプしますね。
>>198 日本で悪い事ばかりやってて、これじゃダメだと思いこっちにきました。
お金は少し貯まってたので、それを使って中古牧場を買いました。
トラクターや機械類もセットで買いまして、牛は自分で後から買いました。
とにかく、日本に居ると自分がダメになりそうだったので、こちらに移住し、
もともと人の下で働くのが嫌だったので、「こちらで農業ならいいべ！」って
軽い気持ちで始めてしまいました。。。
全く農業経験無し、興味も無しで始めました。でも、今は楽しくて仕方ないですね！！
収入は牛の売買です。安い牛を太らせて高く売る。
牛の値段も変動するので、まるで株のような感じでしょうか。。。
全くのスレ違いスミマセン・・・
>>197そんなに怒んないでください泣
>>202取りに行ったら動画ウプしますね。
>>198 日本で悪い事ばかりやってて、これじゃダメだと思いこっちにきました。
お金は少し貯まってたので、それを使って中古牧場を買いました。
トラクターや機械類もセットで買いまして、牛は自分で後から買いました。
とにかく、日本に居ると自分がダメになりそうだったので、こちらに移住し、
もともと人の下で働くのが嫌だったので、「こちらで農業ならいいべ！」って
軽い気持ちで始めてしまいました。。。
全く農業経験無し、興味も無しで始めました。でも、今は楽しくて仕方ないですね！！
収入は牛の売買です。安い牛を太らせて高く売る。
牛の値段も変動するので、まるで株のような感じでしょうか。。。
全くのスレ違いスミマセン・・・
>>199
国土交通省守谷出張所で調べてちょっとワロタ
国土交通省守谷出張所で調べてちょっとワロタ
日本にいるとダメで、オーストラリアへ行くとなんとかなる。
日本でブラブラしているとプー太郎で、
海外でブラブラしていると、遊学。
日本でブラブラしているとプー太郎で、
海外でブラブラしていると、遊学。
>>199
河原を占有して俺らの物とか言ってる人って、あそこの団地の子とは遊んじゃいけませんって言われちゃう人達と同じ臭いがするな。
河原を占有して俺らの物とか言ってる人って、あそこの団地の子とは遊んじゃいけませんって言われちゃう人達と同じ臭いがするな。
うーむ。
KLXが欲しいが、乾燥117kgで29PS 重さは装備重量で130kgってとこか？
130もないかな・・・？ 25N･m
WRRが132kgで31PS 24N･m
DRZが141kgで40PS ずば抜けてるなあ 排気量分で低速トルクも40あるしなあ
うーむ・・・・DRZに魅力を感じちゃったらKLXに行くのはもったいないっすよね…
KLXが欲しいが、乾燥117kgで29PS 重さは装備重量で130kgってとこか？
130もないかな・・・？ 25N･m
WRRが132kgで31PS 24N･m
DRZが141kgで40PS ずば抜けてるなあ 排気量分で低速トルクも40あるしなあ
うーむ・・・・DRZに魅力を感じちゃったらKLXに行くのはもったいないっすよね…
そのバイクで何をしたいかだよ。
個人的にはツーリング、コースや川原メインで林道行く。車検は論外、ブン投げること考えてKLX。でもカネがあればWR。
新たに買うなら現行車がいい、とかいろいろ迷うのが楽しい
新たに買うなら現行車がいい、とかいろいろ迷うのが楽しい
数字だけで語ってる辺りでオフ経験無いんでしょ？ｗ
DR-Zが排気量分トルク有るって言っても
低速はあんんまり粘らないよ、DOHC全般でそういう傾向だけど。
そして車体も一回り大きい感覚だから、狭い所は得意と言えない。
高速巡航は楽だけどね、250よりユルユル回してるのに100Km/h出る感じ。
KLXかWRかは試乗して決めれ。
ブン回して上までトルク付いてくる感じのWRがコースでは楽しい。
街乗りでも元気に走りたくなる。
その辺りが多少弱いのがKLX、設計が古いから仕方ないけど。
上まで回るけど、ただ回るだけで実用じゃ無いって感じだもん。
DR-Zが排気量分トルク有るって言っても
低速はあんんまり粘らないよ、DOHC全般でそういう傾向だけど。
そして車体も一回り大きい感覚だから、狭い所は得意と言えない。
高速巡航は楽だけどね、250よりユルユル回してるのに100Km/h出る感じ。
KLXかWRかは試乗して決めれ。
ブン回して上までトルク付いてくる感じのWRがコースでは楽しい。
街乗りでも元気に走りたくなる。
その辺りが多少弱いのがKLX、設計が古いから仕方ないけど。
上まで回るけど、ただ回るだけで実用じゃ無いって感じだもん。
>>212
うん。前にセロー乗って林道入ったりしてただけっす。
装備も持ってないし、
でもセローは3ヶ月でうっちゃった。なんか足が窮屈なのと
低回転の粘り？みたいなのはわかるんだけど、回したら一気に回っちゃう感じで
なんか乗りにくかった。
今日、行きつけの店にいったら常連さんっぽい人たちが
「試乗会してやんよ」つって、バイクそろえてくれそうなんでちょっと乗り比べてくるよ。
うん。前にセロー乗って林道入ったりしてただけっす。
装備も持ってないし、
でもセローは3ヶ月でうっちゃった。なんか足が窮屈なのと
低回転の粘り？みたいなのはわかるんだけど、回したら一気に回っちゃう感じで
なんか乗りにくかった。
今日、行きつけの店にいったら常連さんっぽい人たちが
「試乗会してやんよ」つって、バイクそろえてくれそうなんでちょっと乗り比べてくるよ。
そのバイク屋さん良い屋さんだね。
気に入ったバイク買ってその人たちに面倒見てもらいなよ。
セローでポジション窮屈ならWR250RでもKLXでも問題無いと思うよ。
どうせ買うなら良い物欲しい！って思うならWR250R。
フルサイズが良くてそれなりに走ればいいならKLX。
見た目と安さだけで走りは重視しないならCRFかな。
気に入ったバイク買ってその人たちに面倒見てもらいなよ。
セローでポジション窮屈ならWR250RでもKLXでも問題無いと思うよ。
どうせ買うなら良い物欲しい！って思うならWR250R。
フルサイズが良くてそれなりに走ればいいならKLX。
見た目と安さだけで走りは重視しないならCRFかな。
常連さんたちによる試乗会行ってきました。ちょっとダートも走らせてもらいました。
>>210,211,212,214さん れすありがとう。
確かに数値と体感は全然違うッスね。
結局DRZにしよかな、と感じた。なんかこれが一番フィットしたので。
WRRとDRZが路面のギャップを感じさせなかった。WRRの方がしっかりした感じはあったけど、
KLXは前に押し出してくれる感じが薄かった・・かな？ 扱いやすかったんだけど、なぜか重く感じた。
WRRの方が軽かった。
WRRは思っていたよりも乗りやすかったッス。
KLXは乗ってる人には悪いけど、「いまさらこれ買う必要は無いなあ・・・」って思った。
でも重くてギクシャクしたけど、DRZが一番乗ってておもしろかった。
低速はアイドリング付近はほんとスカスカで怖かったけどｗ
あとホンダのXR250ももってきてもらったけど、これが一番乗りやすかったかなｗ
これもいまさら・・・って感じがしたけど。
DRZとWRRのどっちかにしようと思います。レスくれたひとサンクス。マジで参考になった。迷ってる今が楽しい！
>>210,211,212,214さん れすありがとう。
確かに数値と体感は全然違うッスね。
結局DRZにしよかな、と感じた。なんかこれが一番フィットしたので。
WRRとDRZが路面のギャップを感じさせなかった。WRRの方がしっかりした感じはあったけど、
KLXは前に押し出してくれる感じが薄かった・・かな？ 扱いやすかったんだけど、なぜか重く感じた。
WRRの方が軽かった。
WRRは思っていたよりも乗りやすかったッス。
KLXは乗ってる人には悪いけど、「いまさらこれ買う必要は無いなあ・・・」って思った。
でも重くてギクシャクしたけど、DRZが一番乗ってておもしろかった。
低速はアイドリング付近はほんとスカスカで怖かったけどｗ
あとホンダのXR250ももってきてもらったけど、これが一番乗りやすかったかなｗ
これもいまさら・・・って感じがしたけど。
DRZとWRRのどっちかにしようと思います。レスくれたひとサンクス。マジで参考になった。迷ってる今が楽しい！
まぁDRZは重いからオフの使い道ないけどなｗ
どっちかっていうと、DRZの方がオフは楽しくて、WRRはオンで軽快だったけど・・・・
うーん・・・・
うーん・・・・
でもよーFIのKLXは燃費ええぞ
アライ ツアークロスⅡの前頭部にある流入側のベンチレーション（TDF2ダクト）は
取り外し、交換できますか？
取り外し、交換できますか？
皆はどろんこになったら一回一回全部洗ってるの？
俺は毎週河川敷で遊ぶからチェーンだけメンテする感じなんだけど。
俺は毎週河川敷で遊ぶからチェーンだけメンテする感じなんだけど。
ed Bull Hare Scramble 2012 ERZBERG RODEO LIVE
http://live.redbull.tv/events/69/red-bull-hare-scramble-2012-erzberg-rodeo-live/
18：00よりエルツベルグのライブ中継開始
今年は田中太一以外に最強の素人「落ち武者」河津浩二も参戦
デビッド・ナイトの負傷リタイア
ブラズシアクの後列スタート
と今年は特に波乱含みの予感
ふたばから転載
http://live.redbull.tv/events/69/red-bull-hare-scramble-2012-erzberg-rodeo-live/
18：00よりエルツベルグのライブ中継開始
今年は田中太一以外に最強の素人「落ち武者」河津浩二も参戦
デビッド・ナイトの負傷リタイア
ブラズシアクの後列スタート
と今年は特に波乱含みの予感
ふたばから転載
現在ブラズシアクによる見どころ解説中
これも双葉から転載ｗ
これも双葉から転載ｗ
>>220
ほんとに泥の中走ったらそれなり洗ってるよ。
水道水で弾いて付いてる泥が無くなるくらいまで落として
台所用中性洗剤と洗車スポンジで外側一通り洗ってる。
スプロケ周りとかエンジン下側とか泥が溜まるしね。
逆に埃立つほどドライだったらサッと水で流すだけだが
エアクリは洗うかな。
洗車は洗うだけじゃなく、ボルトの緩み・脱落だの
全体を点検するのに習慣にしといて損は無いよ。
ほんとに泥の中走ったらそれなり洗ってるよ。
水道水で弾いて付いてる泥が無くなるくらいまで落として
台所用中性洗剤と洗車スポンジで外側一通り洗ってる。
スプロケ周りとかエンジン下側とか泥が溜まるしね。
逆に埃立つほどドライだったらサッと水で流すだけだが
エアクリは洗うかな。
洗車は洗うだけじゃなく、ボルトの緩み・脱落だの
全体を点検するのに習慣にしといて損は無いよ。
普通に高圧洗車機水洗
水を遠心力で飛ばして、エンジンの熱で乾かしてグリスアップで終了
普段は擦らずに終わり
人間というかブーツモトパンも同時に高圧洗車
タイヤ交換やエンジンオイル交換といった整備前はきっちり洗う
重整備前はいろいろ外して洗剤も使って洗う めったにないけど
水を遠心力で飛ばして、エンジンの熱で乾かしてグリスアップで終了
普段は擦らずに終わり
人間というかブーツモトパンも同時に高圧洗車
タイヤ交換やエンジンオイル交換といった整備前はきっちり洗う
重整備前はいろいろ外して洗剤も使って洗う めったにないけど
>>221
ゴール直後にレッドブル飲むのはやっぱりお約束なんだなｗ
ゴール直後にレッドブル飲むのはやっぱりお約束なんだなｗ
>>221
あれだけ出て、9人しか完走してないってか。
あれだけ出て、9人しか完走してないってか。
田中太一頑張ったわ ボロボロにぶっ壊れたバイクで満身創痍だったな
4ストの方がトラクションで登れるのかと思ったけど、
やっぱり2スト250が最強だな。
やっぱり2スト250が最強だな。
2st300だっつーの
オフ車で林道走ってみたくてXR250購入検討してるんだけど
購入に際して気をつけたほうがいい部分ってどこだろう、他のバイクと変わんない？
購入に際して気をつけたほうがいい部分ってどこだろう、他のバイクと変わんない？
>>231
セロー乙
セロー乙
>>230
走行メーター見てそれに見合った消耗をしているかチェック。フロントのブレーキディスクとか
車体を浮かせてステムベアリングのガタをチェック、スイングアームとホイルベアリングもチェック
シートレールの曲がりとフォークブーツの破れチェック。
レースで使ってたような車体は絶対避ける。
最後にエンジン周りのダストシールやオイルシールからのオイル滲みが無いか指で触ってチェックだ！
走行メーター見てそれに見合った消耗をしているかチェック。フロントのブレーキディスクとか
車体を浮かせてステムベアリングのガタをチェック、スイングアームとホイルベアリングもチェック
シートレールの曲がりとフォークブーツの破れチェック。
レースで使ってたような車体は絶対避ける。
最後にエンジン周りのダストシールやオイルシールからのオイル滲みが無いか指で触ってチェックだ！
>>231
ググッたがなるほどわからん
型式で違いがあるということしかわからなかった・・・
>>233
バイクに一年ほどしか乗ってないからところどころしかわからないけど
予習して調べてから見にいってみるよ
ググッたがなるほどわからん
型式で違いがあるということしかわからなかった・・・
>>233
バイクに一年ほどしか乗ってないからところどころしかわからないけど
予習して調べてから見にいってみるよ
こっちのスレに貼ったほうがいいか
http://up3.viploader.net/news/src/vlnews056361.jpg
http://up3.viploader.net/news/src/vlnews056361.jpg
大きなヘルメットですねぇ。
一瞬でっかいおにぎりが乗ってるように見えた
スーパーテネレがTDR50に見えるwwwww
テネレだったのか… 車高低いから、そこらのフツーのオンロード車だと思ったよ
サス沈みきってると印象変わるな
失敬な事言うね～
XRはまだまだ結構見かけるよ
走ってる台数は他社より多いぜ
XRはまだまだ結構見かけるよ
走ってる台数は他社より多いぜ
＞走ってる台数は他社より多いぜ
は？ ないない
これだからンダオタはどうしょうもねえよな
セロー、KLXあたりで走ってる台数は他社より多いぜってならまだ分かるが
は？ ないない
これだからンダオタはどうしょうもねえよな
セロー、KLXあたりで走ってる台数は他社より多いぜってならまだ分かるが
車種で色々悩んだけど、結局オフはテクが9割だから気に入った奴でいい気がしてきた
>>243
概ね同意だが、一部のコミュニティ内では異常な普及率って可能性がある。
その中だけなら消耗品やら色々を融通し合って生き残ってるんだろ。
本当にXRが好きな人と、貧乏で買い換え出来ない人の見分けはできんけどw
概ね同意だが、一部のコミュニティ内では異常な普及率って可能性がある。
その中だけなら消耗品やら色々を融通し合って生き残ってるんだろ。
本当にXRが好きな人と、貧乏で買い換え出来ない人の見分けはできんけどw
ゴチャゴチャうるせえなw
本当なんだからしょうがねえだろ
一時前はDトラが多かったのはわかるが
D含むKLXやWRはブワっと増えるがサーっと減るな
んでXRとセローは息が長い
本当長く乗り続ける奴が多いよ。
本当なんだからしょうがねえだろ
一時前はDトラが多かったのはわかるが
D含むKLXやWRはブワっと増えるがサーっと減るな
んでXRとセローは息が長い
本当長く乗り続ける奴が多いよ。
でもサアーッと減ったバイクが、消えて無くなるワケじゃないからなぁ。
しかし、XRと同じくらい信頼できるいいバイクって、無いもんだよ。
セローは足回りが柔で、パワーもいまいちだし、KLXは、航続距離が短く、
カワサキは基本的に信頼性に置いてホンダには劣るからね。
部品の流通は雲泥の差。
しかし、XRと同じくらい信頼できるいいバイクって、無いもんだよ。
セローは足回りが柔で、パワーもいまいちだし、KLXは、航続距離が短く、
カワサキは基本的に信頼性に置いてホンダには劣るからね。
部品の流通は雲泥の差。
オワコンのヤマハ厨さんおはようございます。
最早愛好家の域に達した輩が出てきてるからなぁ
XRと225セローは弾数多いからゾンビ再生しやすいんだよ
DR-Zが好きで続けて乗ってるけど、他にXRとセローは持ってる
問題は何台バイクを所有していても、同時に乗れるのは一台なこと
DR-Zが好きで続けて乗ってるけど、他にXRとセローは持ってる
問題は何台バイクを所有していても、同時に乗れるのは一台なこと
おい！
ID:is2Mjqa5 がひとり発狂しとるぞ！ｗ
ID:is2Mjqa5 がひとり発狂しとるぞ！ｗ
>225セローは弾数多いからゾンビ再生しやすいんだよ
('∀`)ノ
今のセローを全損させても、手持ちの部品取り車とヤフオク数万円で再生させる自信があるwww
('∀`)ノ
今のセローを全損させても、手持ちの部品取り車とヤフオク数万円で再生させる自信があるwww
XRの部品で困った事ねえな
新品じゃなくていい物はオクで揃うし
社外品もまだ出してるし
おまけに他車種の代替品が豊富なんだわ
新品じゃなくていい物はオクで揃うし
社外品もまだ出してるし
おまけに他車種の代替品が豊富なんだわ
現行や高年式モデルでツーリングしてる人はKLX多いんだよなあ
ホンダがやる気を出したからこれからはCRFが増えるだろうな
ホンダがやる気を出したからこれからはCRFが増えるだろうな
荒れフラグのＣＲＦが出たｗ
ホイールベアリング（アンカーボルト施工）が抜けない……。
いよいよベアリングプーラじゃないとダメか……。
だれか貸してくれないかなあ。
いよいよベアリングプーラじゃないとダメか……。
だれか貸してくれないかなあ。
かつてのCRMみたいなのを期待したらCRFLだったでござる的な？
鬼怒川の北関東道のとこコースそこそこ復活してんじゃん
今行って整備に参加すれば古参ぶれるぞ
今行って整備に参加すれば古参ぶれるぞ
CRFLスレってCRFL以外のバイク名出そうものなら叩かれまくる。
ソニースレみたいな雰囲気
ソニースレみたいな雰囲気
まぁ、ンダオタ＝DQN＝無知な初心者 ですしな
バイク業界の売り上げはピーク時の10%程度しかねーんで
他社同等製品と競い合って食い合いが許されるほど
数が出ないんだってのを理解してないんだよ。
だから既に他社が出してる物とは方向性の違うの造って
隙間を埋め合ってるのが現状なんだよな。
ヤマハが頑張ってWRを出した時点で、他社の高性能路線は消えたの。
CRFが準レーサー的な高性能車なんて期待したバカは多かったようだがねw
ホンダこそがオンリーワンで1社であらゆるニーズに応える
フルラインナップ取り揃え！なんて夢見過ぎだっての。
早く世知辛い現実に気付いて欲しいもんだよ。
で、そんな空気を読まないスズキが音沙汰無いのが不気味なんだよな。
他社同等製品と競い合って食い合いが許されるほど
数が出ないんだってのを理解してないんだよ。
だから既に他社が出してる物とは方向性の違うの造って
隙間を埋め合ってるのが現状なんだよな。
ヤマハが頑張ってWRを出した時点で、他社の高性能路線は消えたの。
CRFが準レーサー的な高性能車なんて期待したバカは多かったようだがねw
ホンダこそがオンリーワンで1社であらゆるニーズに応える
フルラインナップ取り揃え！なんて夢見過ぎだっての。
早く世知辛い現実に気付いて欲しいもんだよ。
で、そんな空気を読まないスズキが音沙汰無いのが不気味なんだよな。
そもそも、日本企業がバイクを日本で売って収益出る時代は終わったんだと
思うよ。
4メーカーとも、今すぐ日本市場から撤退しても、痛くもかゆくもないと思う。
ホンダは言うまでもなく、スズキもアジアでの車販売考えたら、
経営リソースを二輪に当てるのは無駄。
カワサキなんて税金対策でやっているようなもんだ。
思うよ。
4メーカーとも、今すぐ日本市場から撤退しても、痛くもかゆくもないと思う。
ホンダは言うまでもなく、スズキもアジアでの車販売考えたら、
経営リソースを二輪に当てるのは無駄。
カワサキなんて税金対策でやっているようなもんだ。
CRF250Lは見事にKLXの劣化コピーだけどなw
最強のホンダブランドと値段だけがアドバンテージ
最強のホンダブランドと値段だけがアドバンテージ
あれ以上劣化しようがないから安いコピー品でいいや
ほんとに荒れフラグだw長文バカ降臨もお約束。
セローとKLXの間を狙ってきたのではないかな。
そして、スズキが出すとしたらジェベル路線じゃないだろうか。
そして、スズキが出すとしたらジェベル路線じゃないだろうか。
というより、もうジェベル路線しか残ってない気がする。
あとは３００－４００ccクラスね。空気読まずに。
あとは３００－４００ccクラスね。空気読まずに。
こんばんわ。ＡＧ175のキャブの加工、取り付け終了しました。
しかし、問題発生です。スレ違いになってしまうので、
全力質問スレに書き込みしましたので、お助けくださいませ・・・
しかし、問題発生です。スレ違いになってしまうので、
全力質問スレに書き込みしましたので、お助けくださいませ・・・
てか愛馬はどうあれ林道楽しく走ろうぜｗ
おれはセローでトコトコ散歩気分で走ってるよ！
おれはセローでトコトコ散歩気分で走ってるよ！
新しいCRFスレが立ちましたので、基地外さんはそっちに行ってね(はぁと
>>269
劣化コピーでは無いけど、基本設計20年前のバイク、それも規制でさらに弱ったKLXに
性能でようやく互角レベルってだけなのはでは？
WRさえいなければ「現代は規制がきついんでしょうが無い」で済んだんだけどね。
劣化コピーでは無いけど、基本設計20年前のバイク、それも規制でさらに弱ったKLXに
性能でようやく互角レベルってだけなのはでは？
WRさえいなければ「現代は規制がきついんでしょうが無い」で済んだんだけどね。
>>272
RMX450Zも国内販売は無しだからねー。
RM-Z250Eも日本には入ってこないみたいだし
やっぱレーサーベースじゃ国内の認可通らないんでしょうな。
もうトレールからは撤退ですよって宣言されても不思議は無い。
実質撤退してるような状態だもんなぁdrz
RMX450Zも国内販売は無しだからねー。
RM-Z250Eも日本には入ってこないみたいだし
やっぱレーサーベースじゃ国内の認可通らないんでしょうな。
もうトレールからは撤退ですよって宣言されても不思議は無い。
実質撤退してるような状態だもんなぁdrz
ねえねえ、どうしてTWの名前が出てこないの？
>>278
CRF250Lのインプレが物の見事に海外でのKLX250のレビューにネガなこと何点か付け加えただけの記事を見たことがあるよｗ
CRF250Lのインプレが物の見事に海外でのKLX250のレビューにネガなこと何点か付け加えただけの記事を見たことがあるよｗ
TWはＳＡＣＴで減らないからいいねえ
ダートでのグリップいまいちだけど
ダートでのグリップいまいちだけど
283 ：７７４ＲＲ：2012/06/12(火) 21:55:15.78 ID:6AdeCCdE
>>250
自分が思い浮かぶホンダのイメージ
・凝ったデザインのバイクを作る
・馬力とか無くても意外と速いバイクがある
・初心者から上手い人まで万人向けのバイクを作る
・他メーカーより車重が重いバイクが多い気がする・・かな？
・万人向けなのは良いが、結果中途半端な性能になった車種もある
・古いバイクのパーツが手に入らない（昔は結構手に入った、注文して一番早かった）
古いバイクを例えボロとか言われても大切にしてる人に対して冷たいよぅ
・バイクと乗用車で名前の使いまわしに違和感が・・・（ビート、スパーダ等）
ホンダファンの方すいません ホンダが嫌いな訳じゃないですよ
あとスレ違いですよねゴメンナサイ
自分が思い浮かぶホンダのイメージ
・凝ったデザインのバイクを作る
・馬力とか無くても意外と速いバイクがある
・初心者から上手い人まで万人向けのバイクを作る
・他メーカーより車重が重いバイクが多い気がする・・かな？
・万人向けなのは良いが、結果中途半端な性能になった車種もある
・古いバイクのパーツが手に入らない（昔は結構手に入った、注文して一番早かった）
古いバイクを例えボロとか言われても大切にしてる人に対して冷たいよぅ
・バイクと乗用車で名前の使いまわしに違和感が・・・（ビート、スパーダ等）
ホンダファンの方すいません ホンダが嫌いな訳じゃないですよ
あとスレ違いですよねゴメンナサイ
ホンダのオフ車って昔から何故か選択肢に入らないｗ
変なとこに独自規格使ってて整備性悪いってのもあるけどホンダのオフ車って何か変だよね、色々とｗ
変なとこに独自規格使ってて整備性悪いってのもあるけどホンダのオフ車って何か変だよね、色々とｗ
やっぱ長文はアホだな
>>285
お前が一番アホだから心配しなくて良いんだよw
お前が一番アホだから心配しなくて良いんだよw
CRFLスレでずーっと言われてるけど、
普段通勤、休日ツーリング、たまーに林道・・・って人にはたぶんベストバイクだろうな。
同じようなのにKLXがあるけど、この使い方なら、たぶんKLXは必要ない。
というか、どんなバイクでもそういう使い方はできるけど、DRZやWRR、セローなんかだと
過不足がどっかしら出てくるんだよな。どれも乗ったこと無いけどｗ
どうだろうか。ほとんど妄想だがｗ
普段通勤、休日ツーリング、たまーに林道・・・って人にはたぶんベストバイクだろうな。
同じようなのにKLXがあるけど、この使い方なら、たぶんKLXは必要ない。
というか、どんなバイクでもそういう使い方はできるけど、DRZやWRR、セローなんかだと
過不足がどっかしら出てくるんだよな。どれも乗ったこと無いけどｗ
どうだろうか。ほとんど妄想だがｗ
CRF250Lは試乗した印象だとオフロードタイヤ履けるロードバイクって感じ。
舗装の上じゃ良い買い物したな、って思えるバイク。
もうちょいオフ寄りにしたのがKLX、かなり趣味に走ったのがWRというところかな。
舗装の上じゃ良い買い物したな、って思えるバイク。
もうちょいオフ寄りにしたのがKLX、かなり趣味に走ったのがWRというところかな。
CRFL試乗したけど取り回して重くて跨って重くて乗っても重いよね。
もう何が何でも重くしたいと思って作ったんじゃないかと思うくらい重くてある意味凄いバイクだったｗ
もう何が何でも重くしたいと思って作ったんじゃないかと思うくらい重くてある意味凄いバイクだったｗ
>>286
おまえ、レスしたことで墓穴掘ったな。ｗ
おまえ、レスしたことで墓穴掘ったな。ｗ
291 ：７７４ＲＲ：2012/06/12(火) 23:17:05.17 ID:6AdeCCdE
ＷＲが欲しくて貯金してるんですけどオフ車初めての初心者にはキツイですかねぇ
ＷＲスレとか見るとＷＲ＝上手な人向けって感じがするんですが・・・
初心者にはもったいないのかなぁ
ＷＲスレとか見るとＷＲ＝上手な人向けって感じがするんですが・・・
初心者にはもったいないのかなぁ
>>259
ハブをドライヤー等で暖めて、裏から貫通ドライバーでベアリングを叩くと大体抜けるけど、
電触で固着してるのをあまり無理をするとベアリングが斜めになって穴がガバガバになる危険性があるので、
適当なところで諦めて（ちゃんとした）バイク屋持って行った方が良いかもね。
ハブをドライヤー等で暖めて、裏から貫通ドライバーでベアリングを叩くと大体抜けるけど、
電触で固着してるのをあまり無理をするとベアリングが斜めになって穴がガバガバになる危険性があるので、
適当なところで諦めて（ちゃんとした）バイク屋持って行った方が良いかもね。
下手は何乗っても一緒
上手い人は何乗っても上手い
半端な奴は道具に頼る
だから俺はＷＲに乗る
上手い人は何乗っても上手い
半端な奴は道具に頼る
だから俺はＷＲに乗る
295 ：７７４ＲＲ：2012/06/12(火) 23:25:12.11 ID:+/qdXlKc
>>289
分かりやすい
分かりやすい
バイク売れないから他社と性格の違うのを発売するのは理解できる
でもさ、「安くて色々できる入門貧乏バイク」はスズキのドジェべ路線だろ
なんでバハ方向へ行かないんだ？大きなタンクとライトつけとけよ
車重があっても直進の安定性が～ツアラーオフで～で言い訳しときゃいいじゃん
何が言いたいかっていうとホンダ空気嫁、修ちゃんがこまっとるわ
でもさ、「安くて色々できる入門貧乏バイク」はスズキのドジェべ路線だろ
なんでバハ方向へ行かないんだ？大きなタンクとライトつけとけよ
車重があっても直進の安定性が～ツアラーオフで～で言い訳しときゃいいじゃん
何が言いたいかっていうとホンダ空気嫁、修ちゃんがこまっとるわ
>>291
技術的に上手くなろうと思っていて、アタックとかにも首突っ込むのであれば最初は20万以下くらいの中古から始めるのを勧める
技術的に上手くなろうと思っていて、アタックとかにも首突っ込むのであれば最初は20万以下くらいの中古から始めるのを勧める
CRFLは、ある程度売ってから軽量化キット出すような気がするよ。
車体価格安くめにして、アフターで儲けようという、いわゆるプリンター商法。
前後ホイール、カムシャフト、シリンダー、ヘッド、最後に前後サス。
車体価格安くめにして、アフターで儲けようという、いわゆるプリンター商法。
前後ホイール、カムシャフト、シリンダー、ヘッド、最後に前後サス。
フレーム自体が重いから無理
オージーさん、全力質問スレで流され気味だね。
ここのスレで盛り上がって伝説になるのを見たかったんだけど…
ここのスレで盛り上がって伝説になるのを見たかったんだけど…
301 ：７７４ＲＲ：2012/06/12(火) 23:59:12.31 ID:6AdeCCdE
通勤とツーリング、あと林道とかでトコトコ走ってみたいと思ってるんですよね
基本的にとばして走るのは嫌なんで・・・セローも好きだけど高速走るのがキツイ
って聞くし・・・あと住んでるトコが田舎なので大きいバイク屋が無いんですよね
ちなみに１００キロ程離れたトコに大きいバイク屋があるけど３万キロ走行のセロー２２５が
３０万近い値段で売ってるｗ
よし、貯金続けてＷＲ買おうかな しばらく乗ってみて自分に合わないと思ったら売るという事で
>>294さん >>297さんありがとうございました
基本的にとばして走るのは嫌なんで・・・セローも好きだけど高速走るのがキツイ
って聞くし・・・あと住んでるトコが田舎なので大きいバイク屋が無いんですよね
ちなみに１００キロ程離れたトコに大きいバイク屋があるけど３万キロ走行のセロー２２５が
３０万近い値段で売ってるｗ
よし、貯金続けてＷＲ買おうかな しばらく乗ってみて自分に合わないと思ったら売るという事で
>>294さん >>297さんありがとうございました
ほほぅ、WRRは誰でも扱いきれるのか
うまい人は、気軽に「扱い切れた」などとは言うまい。
誰だって最初は初心者なんだ、WRR買って上達すればよし
えーっ…
KLX買えよぉ…こっち来いよぉ
KLX買えよぉ…こっち来いよぉ
まあ現行車が一番安心だよ
じゃぁRHだな。
オージーの人の質問スレでの具合見るにここでの方がいいんじゃなかい？
なんかレスのもらえっぷりが違いすぎる気がする。
いや、もう諦めてWR200でどうにかしちゃえよとかCT110買えよとか言うのは無しでさ。
なんかレスのもらえっぷりが違いすぎる気がする。
いや、もう諦めてWR200でどうにかしちゃえよとかCT110買えよとか言うのは無しでさ。
>>300 >>309 優しさに泣けてくるじゃないですか・・・
結構流され気味です・・・
質問スレで教えていただいたページを参考にセッティングを行う事にします。
ＷＲ200は本日か明日引き取りに行く予定です。
ＡＧは皆さんに教えて頂いた事をやれるだけやって、改善されないようなら、
売るか、保管するか、パーツ鳥にしようかと。。。
でも、何か諦められない気分でもありますな
結構流され気味です・・・
質問スレで教えていただいたページを参考にセッティングを行う事にします。
ＷＲ200は本日か明日引き取りに行く予定です。
ＡＧは皆さんに教えて頂いた事をやれるだけやって、改善されないようなら、
売るか、保管するか、パーツ鳥にしようかと。。。
でも、何か諦められない気分でもありますな
CRFLスレにはWRRは扱いにくいって言う元CRM乗りがいるぞw
CRMの方がWRよりエンジンも車体も含めて乗りやすいよ
それにヤマハはやっぱり立ちが強いw
それにヤマハはやっぱり立ちが強いw
俺に言わせりゃどっちも呆れるくらいイージーだわいw
ホンダの「バイクにお任せ」で漫然と乗ってもそれなり走れちゃう
楽チン特性に慣れちゃうと、他の何に乗っても乗り辛いんだろな。
飼い慣らされてメリハリ無い運転操作してそうだもん。
ホンダの「バイクにお任せ」で漫然と乗ってもそれなり走れちゃう
楽チン特性に慣れちゃうと、他の何に乗っても乗り辛いんだろな。
飼い慣らされてメリハリ無い運転操作してそうだもん。
>>313は、前スレの基地外の方？
俺はCRM乗ってるけどKLXが一番乗りやすいな
>>313今のホンダはCRFLなんて出すくらいだから問題外
俺はTS乗ってるけど乗りにくいぞこれ
重えのにセルもねえしな
でもいいんだこれで
重えのにセルもねえしな
でもいいんだこれで
金ねえからな
ほんとそうよ
給与も低く、ナマポの方が生活が楽ってどういうことだよ
給与も低く、ナマポの方が生活が楽ってどういうことだよ
でもそれが幸せだったんだと気付かされぬようにな
すべてを放って旅に出るとかやめとけよ
かわいい子供が居ればバイクはボロだっていいじゃねえか
そのボロを大事にしてやれお前さんの女と同じだ
最初は小奇麗にしていて家事もやっていたが
今ではブクブクと豚みたいになって家事なんかいっさいしない
バイクも女も乗り手次第だ
お前が直してやるんだ
どこかで掛け違えたボタンをな
じゃ！アーバーヨー！
すべてを放って旅に出るとかやめとけよ
かわいい子供が居ればバイクはボロだっていいじゃねえか
そのボロを大事にしてやれお前さんの女と同じだ
最初は小奇麗にしていて家事もやっていたが
今ではブクブクと豚みたいになって家事なんかいっさいしない
バイクも女も乗り手次第だ
お前が直してやるんだ
どこかで掛け違えたボタンをな
じゃ！アーバーヨー！
慎吾ちゃん 乙。
シアワセなやっちゃ・・・
>>298
WR買ったほうが安上がりじゃない？
WR買ったほうが安上がりじゃない？
そこに気付いた時には既に手遅れ
と言う、ホンダの戦略
と言う、ホンダの戦略
モンキー？
>>298
無限商法か！
無限商法か！
>>310
えーと、また流れそうなので勝手にレス。
チョークを引きっぱなしのような状態ってことは濃いんでしょうかね。
プラグの焼け色を参考にするしか無いと思うので、純正番手のプラグを数本用意して、
セッティング変えて走っては見る、また変えて走っては見る、カブったりガスケットが潰れきってしまったら新品交換で…
高開度を合わせる時はプラグチョップも忘れずに。
ttp://www.geocities.jp/keitora_go/ypla.html
負圧キャブか強制開閉キャブかにもよると思いますが、ゴボつくアクセル開度によって合ってないところが分かるかも?
ttp://monkey-files.com/Customize/customize_04/customize_file04.html
白いマーカーペンとかでアクセル全閉(遊びがなくなったところ)と全開位置、1/8、1/4、1/2、3/4開度のところに点を付けてみると分かり易いかもですよ。
キャブの口径が同じとはいえ、ニードルはとりあえず置いとくとしても、
スローとメインのジェットは沢山必要になるかも知れませんですね。
で怖いくらいに気持ち良く吹けるようになったところから1番手濃くしたところでひとまずOKかと。
長文スマソ
えーと、また流れそうなので勝手にレス。
チョークを引きっぱなしのような状態ってことは濃いんでしょうかね。
プラグの焼け色を参考にするしか無いと思うので、純正番手のプラグを数本用意して、
セッティング変えて走っては見る、また変えて走っては見る、カブったりガスケットが潰れきってしまったら新品交換で…
高開度を合わせる時はプラグチョップも忘れずに。
ttp://www.geocities.jp/keitora_go/ypla.html
負圧キャブか強制開閉キャブかにもよると思いますが、ゴボつくアクセル開度によって合ってないところが分かるかも?
ttp://monkey-files.com/Customize/customize_04/customize_file04.html
白いマーカーペンとかでアクセル全閉(遊びがなくなったところ)と全開位置、1/8、1/4、1/2、3/4開度のところに点を付けてみると分かり易いかもですよ。
キャブの口径が同じとはいえ、ニードルはとりあえず置いとくとしても、
スローとメインのジェットは沢山必要になるかも知れませんですね。
で怖いくらいに気持ち良く吹けるようになったところから1番手濃くしたところでひとまずOKかと。
長文スマソ
>>327
もう、ほかっておけ
もう、ほかっておけ
パンクの経験したことある奴ってどれだけいるの？
林道でまだ、パンクしたことないんだけど、対策しとくべきだよな
林道でまだ、パンクしたことないんだけど、対策しとくべきだよな
DT50乗ってた時に１回やったことある。
タイヤ柔らかいしドラムブレーキだから簡単だった。
タイヤ柔らかいしドラムブレーキだから簡単だった。
オレも林道にはトコトコ散歩に行くけどパンク対策教えて下さい！
ちなににセロー２５０チューブレスです！
ちなににセロー２５０チューブレスです！
パンク修理キットとポンプ持って行けとしか・・・
チューブレスはサイド裂いたらどうしようもなくなるからかえって怖いんだよな。
>>329
山で尖った石がザクっとタイヤごとチューブまで貫通したり
河原走っててグニャると思ったらパンクしてたなんて事も。
対策したってパンクする時はする。
対策って言うなら予備のチューブと工具一式携行になるよ。
当然、野外でチューブ交換できる技能や知識・知恵も必要だし。
リヤだけなら、硬い海外製タイヤ入れてれば
チューブが完全に裂けててもなんとか自走できるよ。
山で尖った石がザクっとタイヤごとチューブまで貫通したり
河原走っててグニャると思ったらパンクしてたなんて事も。
対策したってパンクする時はする。
対策って言うなら予備のチューブと工具一式携行になるよ。
当然、野外でチューブ交換できる技能や知識・知恵も必要だし。
リヤだけなら、硬い海外製タイヤ入れてれば
チューブが完全に裂けててもなんとか自走できるよ。
>>228
いくら通勤メインに使うとしても、いざ林道行って楽しめなかったらオフロードバイク選ぶ意味はない。
いくら通勤メインに使うとしても、いざ林道行って楽しめなかったらオフロードバイク選ぶ意味はない。
昔タイヤ裂けた時は、枯れ草詰めたもんだ。
>>336
技術面は自宅で問題無くタイヤ交換できればOK、つまり日頃の練習が重要ｗ
チューブにパッチ貼るだけならホイール外さなくても出来るし
チューブ交換で外すにしろ、バイクを地面に倒して作業する覚悟が有ればOK。
>>337
海外製でもAC10は激柔の部類。
ほぼ国産トレールタイヤと同じくらいかな。
固いのはピレリのスコーピオンとかの本気タイヤだよ。
自宅交換で安物のタイヤレバーが折れるかと思ったわｗ
リヤパンクして山降りて国道を50～60Km/h巡航の小一時間を自走で帰ったが
リム傷どころかチューブすらパンク穴以上の傷が付かなかった。
ビーストが付いてるけどね。
ダンロップのMX31で同じ事しようとしたら、10Kmも走ってないのに
チューブはボロボロ、ビーストすら崩壊しちゃったよ。
MX71とかのハード路タイヤは固いらしい。
技術面は自宅で問題無くタイヤ交換できればOK、つまり日頃の練習が重要ｗ
チューブにパッチ貼るだけならホイール外さなくても出来るし
チューブ交換で外すにしろ、バイクを地面に倒して作業する覚悟が有ればOK。
>>337
海外製でもAC10は激柔の部類。
ほぼ国産トレールタイヤと同じくらいかな。
固いのはピレリのスコーピオンとかの本気タイヤだよ。
自宅交換で安物のタイヤレバーが折れるかと思ったわｗ
リヤパンクして山降りて国道を50～60Km/h巡航の小一時間を自走で帰ったが
リム傷どころかチューブすらパンク穴以上の傷が付かなかった。
ビーストが付いてるけどね。
ダンロップのMX31で同じ事しようとしたら、10Kmも走ってないのに
チューブはボロボロ、ビーストすら崩壊しちゃったよ。
MX71とかのハード路タイヤは固いらしい。
パンク嫌ならS12XC最狂か。 もはや空気入れる必要有るのかどうか疑問レベル。
MT90
見た目は中途半端なオン寄りトレールタイヤだけど、リアの圧ゼロでも一般道フツーに走れたｗ
見た目は中途半端なオン寄りトレールタイヤだけど、リアの圧ゼロでも一般道フツーに走れたｗ
>>342
サイドウオールの固さとコンパウンドの固さを混同しちゃダメ。
サイドウオールの固さとコンパウンドの固さを混同しちゃダメ。
AC10柔らかいのか、thx
硬い方が出先で安心できそうだけど、俺じゃ家でも交換できないかもw
ビードストッパー入れるのはさらに苦手orz
硬い方が出先で安心できそうだけど、俺じゃ家でも交換できないかもw
ビードストッパー入れるのはさらに苦手orz
砂消しみたいなゴムはどっちだ？
普通の消しゴムはミディアムなのはわかる
MONO消しゴムみたいなのはどっち？
砂入りMONO消しゴムは？
わかりやすく消しゴムで語ってくれ
普通の消しゴムはミディアムなのはわかる
MONO消しゴムみたいなのはどっち？
砂入りMONO消しゴムは？
わかりやすく消しゴムで語ってくれ
>>310
先般、スレ諸氏からご指摘のガソリンコックは対策されましたか。
先般、スレ諸氏からご指摘のガソリンコックは対策されましたか。
個人的には、キャブの交換はおすすめしかねる手段です。
そもそも、どこに不調があったのかを判明できていないからです。
ご入手の際の元キャブのセッティングは控えられていますか。
スクリュ関連の全閉から何回転戻し、などの情報です。
サービスマニュアルをお持ちでないとしたら、
（すでにいじられていたらアウトですが）頼れるのはそこだけです。
フロートレベルの調整はされましたか。新しいのでも、古いのでも。
不調潰しは非常に地味で辛く長い作業です。
頼れる人が周りにいらっしゃらないのならなおさらです。
ひとつひとつ、完全にクリアしてから次、を繰り返すことをおすすめします。
そもそも、どこに不調があったのかを判明できていないからです。
ご入手の際の元キャブのセッティングは控えられていますか。
スクリュ関連の全閉から何回転戻し、などの情報です。
サービスマニュアルをお持ちでないとしたら、
（すでにいじられていたらアウトですが）頼れるのはそこだけです。
フロートレベルの調整はされましたか。新しいのでも、古いのでも。
不調潰しは非常に地味で辛く長い作業です。
頼れる人が周りにいらっしゃらないのならなおさらです。
ひとつひとつ、完全にクリアしてから次、を繰り返すことをおすすめします。
みんな自分でタイヤ交換して、ギックリ腰になればいいんだわっ！！(T_T)
はじめてタイヤ交換したときは、タイヤレバーで手のひらの皮ズルッてムケたよ
赤いゴム取っ手のタイヤレバーは初心者はあかんw
赤いゴム取っ手のタイヤレバーは初心者はあかんw
軍手すりゃいいだろ馬鹿
その時は軍手は滑るから取ったな
つかバカはお前だよ低脳w
つかバカはお前だよ低脳w
使い古しのMXグローブが作業用に便利だと気づいた今日この頃。
メカニックスの作業グローブも有るんだけど
MX用は指先に滑りどめのゴムっぽいのがプリントされてたり
意外と作業性良好なんだもんさ。
メカニックスの作業グローブも有るんだけど
MX用は指先に滑りどめのゴムっぽいのがプリントされてたり
意外と作業性良好なんだもんさ。
>354
今どきそんなこと得意げに話されても･･･
ホムセンに、1000円以下でいくらでもいいワークグローブ、あるわさ。
今どきそんなこと得意げに話されても･･･
ホムセンに、1000円以下でいくらでもいいワークグローブ、あるわさ。
warp9ってアメリカのホイールメーカーのホイールキットを買った人います？
個人輸入で前後セット約8万いかないのでかなり気になります。
個人輸入で前後セット約8万いかないのでかなり気になります。
>>356
バイク屋曰く、DIDやエキセルみたいなネームバリューがないだけで、物は大差ないとか
バイク屋曰く、DIDやエキセルみたいなネームバリューがないだけで、物は大差ないとか
EXCELも普通に歪むしな
中身のアルミ押し出し材は・・・・
リムなんて消耗品と割り切るべきだよ
リムを壊さないように走り方を制限するなんてアホウ
中身のアルミ押し出し材は・・・・
リムなんて消耗品と割り切るべきだよ
リムを壊さないように走り方を制限するなんてアホウ
「軍手マニア」さんですか！？
362 ：７７４ＲＲ：2012/06/15(金) 10:03:40.18 ID:DtLsabs8
秋が瀬のコースどのへんか教えてもらえないでしょうか
ろくな事ないからここで野良コースのことは訊かない（言わない）方が良いぞ
エキセルは軽量化優先で強度は弱めなんじゃねえの？
DIDなんかと比べると。
DIDなんかと比べると。
>>360
どんだけ言い訳してんだwww「オレ知ってるもんね(ドヤァ」って小学生かよ低脳クンwww
どんだけ言い訳してんだwww「オレ知ってるもんね(ドヤァ」って小学生かよ低脳クンwww
オイル、グリスまみれになる時は綿の軍手の上から皮手
LLの皮手なら両手使わずに片手で皮手外したり嵌めたりできるよ
基本作業は素手だけどちょい汚れる時は軍手すげえ時は皮手
タイヤ交換はもちろん素手だ感触が鈍るから
LLの皮手なら両手使わずに片手で皮手外したり嵌めたりできるよ
基本作業は素手だけどちょい汚れる時は軍手すげえ時は皮手
タイヤ交換はもちろん素手だ感触が鈍るから
>>362
そこは知らんけど、>>363の言うとおり。
野良コースは知ってても公開しないのがマナー。
維持管理に関する知ってる人だけの現地ルールとか有って
そんなの知らない一見さんが乱入して荒らすと
コースが滅ぶ原因になる。
だから具体的な場所は聞くな話すな。
そこは知らんけど、>>363の言うとおり。
野良コースは知ってても公開しないのがマナー。
維持管理に関する知ってる人だけの現地ルールとか有って
そんなの知らない一見さんが乱入して荒らすと
コースが滅ぶ原因になる。
だから具体的な場所は聞くな話すな。
グローブして整備しているバイク屋があったら、そこへは行かない方がいい。
OEMよりアフターのリムの方が強度高くて重たいよ
>>369
いやすまん、人に聞いたり、俺の印象だけでの話だったので違うかもしれん。
いやすまん、人に聞いたり、俺の印象だけでの話だったので違うかもしれん。
どうも。仕事が一段落したので、色々とＡＧをいじくった結果を報告します。
まず、今まで前スレから色々と教えていただきありがとうございました。
【このスレで質問する前の症状と、やってみた事】
・高回転になるとガス欠症状。アクセル全開（たまに低速）でエンジン停止。
・アフターファイアー
・マフラーから白煙＆異常な臭さ
上記に対して行った事
・ガソリンタンク、コック、タンクキャップ通気口の清掃（ガスが下りてきてない場合の為）
・キャブばらし、全て清掃（エアコンプレッサ、ドブ漬け）
・マフラー清掃（結果、詰まっておらず）
・新しいキャブ購入（同口径、2ストだが4スト用キャブ）
【キャブ交換後に実行した事と状態】
・オイルニップルが無かったので、ドリルで穴開け、ニップル打ち込み、エポキシ接着
・濃そうだったので、ニードルクリップ1段上げ。
・それでもダメだったので、ニードルを太いのに変えてみた
・念のためタンクからキャブへのホースの交換
【その後の状態】
・アフターファイアが無くなった
・白煙が少なくなった
・一番の問題点であった、高回転のエンジン停止（ガス欠症状）が無くなった。
・キャブ交換前を30とするなら、今は80ぐらいになりました。
結果、何が悪かったのかわかりませんが、症状は大幅に改善されました。
おそらく、キャブのセッティングがもう少しなので、微調整をしてみます。
ジェット類はキャブに付いていた物だし、油面調整とかには触れてないので・・・
とにかく、こんな感じになりました。
まず、今まで前スレから色々と教えていただきありがとうございました。
【このスレで質問する前の症状と、やってみた事】
・高回転になるとガス欠症状。アクセル全開（たまに低速）でエンジン停止。
・アフターファイアー
・マフラーから白煙＆異常な臭さ
上記に対して行った事
・ガソリンタンク、コック、タンクキャップ通気口の清掃（ガスが下りてきてない場合の為）
・キャブばらし、全て清掃（エアコンプレッサ、ドブ漬け）
・マフラー清掃（結果、詰まっておらず）
・新しいキャブ購入（同口径、2ストだが4スト用キャブ）
【キャブ交換後に実行した事と状態】
・オイルニップルが無かったので、ドリルで穴開け、ニップル打ち込み、エポキシ接着
・濃そうだったので、ニードルクリップ1段上げ。
・それでもダメだったので、ニードルを太いのに変えてみた
・念のためタンクからキャブへのホースの交換
【その後の状態】
・アフターファイアが無くなった
・白煙が少なくなった
・一番の問題点であった、高回転のエンジン停止（ガス欠症状）が無くなった。
・キャブ交換前を30とするなら、今は80ぐらいになりました。
結果、何が悪かったのかわかりませんが、症状は大幅に改善されました。
おそらく、キャブのセッティングがもう少しなので、微調整をしてみます。
ジェット類はキャブに付いていた物だし、油面調整とかには触れてないので・・・
とにかく、こんな感じになりました。
一定の改善が見られてよかったな
ジェッティング合わせて行けばいいんじゃないかな
ジェッティング合わせて行けばいいんじゃないかな
これで一安心ってところだね。
なんか、オージーさんが国内からレスしてるようにも感じるけど
経度がさして変わらないから時差もさしてないというマジック込みでも
なんかとっても不思議な感じだな。
ちなみに通信環境ってどんなもんなん？
市街地から離れた僻地っぽいから昔のアナログモデム状態なのかな？
なんか、オージーさんが国内からレスしてるようにも感じるけど
経度がさして変わらないから時差もさしてないというマジック込みでも
なんかとっても不思議な感じだな。
ちなみに通信環境ってどんなもんなん？
市街地から離れた僻地っぽいから昔のアナログモデム状態なのかな？
数年前だが自分の場合は衛星だった
ようやく電話回線からグレードアップしてだ
ようやく電話回線からグレードアップしてだ
それって通信費いくらになるんだ……
>>374
そうですねぇ。あとはセッティングが合えば完璧ですね！！
現在の時差は1時間です。こちらが10時なら、そちらは9時ですな。
現在のネット接続状況は、パラボラアンテナによる衛星受信です。
通信費は通常のプロバイダと変りませんよ～。
スピードは遅いですが、ちゃんと使えますよ。
ちなみに、明日ＷＲ200が到着します。
そうですねぇ。あとはセッティングが合えば完璧ですね！！
現在の時差は1時間です。こちらが10時なら、そちらは9時ですな。
現在のネット接続状況は、パラボラアンテナによる衛星受信です。
通信費は通常のプロバイダと変りませんよ～。
スピードは遅いですが、ちゃんと使えますよ。
ちなみに、明日ＷＲ200が到着します。
>>377
乙
乙
キャブセッティングをニードルからやるなんて…
MJ、PJの番数が同じだったんじゃね？
友達がオフ車買ったから、原っぱや高架下とかで遊ぼうぜ！
って誘ったら｢俺はオンロードしか走らない｣って拒否られた。
ツーリングなら行くけどオフは嫌なんだと。
何もクローズドやハイレベルな林道とかじゃないのに。そのくせタイヤはオフ用がいいとか言ってる。
こういった人って多いのかね？コケたり汚れたりするのが嫌なのかな？
って誘ったら｢俺はオンロードしか走らない｣って拒否られた。
ツーリングなら行くけどオフは嫌なんだと。
何もクローズドやハイレベルな林道とかじゃないのに。そのくせタイヤはオフ用がいいとか言ってる。
こういった人って多いのかね？コケたり汚れたりするのが嫌なのかな？
ウィリーとかやりたいだけで、別に土に興味ない。と言うのは若いのには多い。
オージーさんはセッティングの順番がメチャクチャやな
>>381
見た目でクロカン四駆買っても山の中や泥遊びは
したくないって人も多いだろうからバイクでも否定はできんな。
子供の頃に泥遊び経験しなかった「しちーぼーい」なんだろw
でなきゃプライドが高くて速い人に「遅せー！」て
バカにされたり煽られるのが我慢ならないとか怖いとか？
まー、しつこくない程度に時々誘ってみれば良いのよ。
バイク汚れるの嫌ってなら現地まで来たら君のバイク貸す。
初心者ハメるには、怖くない程度の小さいジャンプを
飛ばせてやれば、新しい世界に開眼する率が高くなる。
見た目でクロカン四駆買っても山の中や泥遊びは
したくないって人も多いだろうからバイクでも否定はできんな。
子供の頃に泥遊び経験しなかった「しちーぼーい」なんだろw
でなきゃプライドが高くて速い人に「遅せー！」て
バカにされたり煽られるのが我慢ならないとか怖いとか？
まー、しつこくない程度に時々誘ってみれば良いのよ。
バイク汚れるの嫌ってなら現地まで来たら君のバイク貸す。
初心者ハメるには、怖くない程度の小さいジャンプを
飛ばせてやれば、新しい世界に開眼する率が高くなる。
小さい頃、土丸めて仕上げは砂で磨いたカチカチ団子をよく作ってました
ひびが入ったり割れたりしたら悲しくなりました
今では立派なオフローダーになりました
ひびが入ったり割れたりしたら悲しくなりました
今では立派なオフローダーになりました
追記。
あと安物で良いからビデオカメラでも用意。
自分のフォームチェックしたいから、撮影だけでも
手伝いしに来てくれって言ってみては？
走る気は無くても、目の前で走ってる奴が居れば
自分も走りたくなるのが人情という奴ですから。
あと安物で良いからビデオカメラでも用意。
自分のフォームチェックしたいから、撮影だけでも
手伝いしに来てくれって言ってみては？
走る気は無くても、目の前で走ってる奴が居れば
自分も走りたくなるのが人情という奴ですから。
ウィリーとかのエクストリームにも興味はないみたいよ・・・。
前目の前でウィリーしたらお前はキチガイだって言われたし。
俺も泥遊び大好きやったなぁ～。
>>386
それいいっすね！実際自分の役にも立つし。
今度そいつのタイヤ交換一緒にやるからそん時にお願いしてみるよ。
前目の前でウィリーしたらお前はキチガイだって言われたし。
俺も泥遊び大好きやったなぁ～。
>>386
それいいっすね！実際自分の役にも立つし。
今度そいつのタイヤ交換一緒にやるからそん時にお願いしてみるよ。
>>381
カラオケ行って歌わない的なめんどくさい奴を相手にするなよ
カラオケ行って歌わない的なめんどくさい奴を相手にするなよ
どうしてもオフ(泥脳)に引き込みたかったら、自分のバイクを貸しての試乗会をやるしかないな。
よほどの無茶をしないかぎりのパーツ破損はパーツ代だけ貰うというスタンスで
シュラウドなんかのキズは気にしないってさ。
転してもあんまり問題無い、というか転けるの前提、比較的低い速度でも前後がズルズル滑るたのしさ
ロードと違って上下の概念も入って来る。
そこら辺に意識を持っていければ、あら不思議、泥脳の誕生と……
よほどの無茶をしないかぎりのパーツ破損はパーツ代だけ貰うというスタンスで
シュラウドなんかのキズは気にしないってさ。
転してもあんまり問題無い、というか転けるの前提、比較的低い速度でも前後がズルズル滑るたのしさ
ロードと違って上下の概念も入って来る。
そこら辺に意識を持っていければ、あら不思議、泥脳の誕生と……
セッティングというより、あった物をくっつけただけですな・・・
エアスクリューも少々やりました。
ところで何だったんでしょうね？キャブを取り替えてアフターファイアと、
高回転でのガス欠症状が無くなったというのは・・・
まぁ、日本ではなかなか見れないバイクですが、今後の参考にも少しでもなれば幸いです
エアスクリューも少々やりました。
ところで何だったんでしょうね？キャブを取り替えてアフターファイアと、
高回転でのガス欠症状が無くなったというのは・・・
まぁ、日本ではなかなか見れないバイクですが、今後の参考にも少しでもなれば幸いです
オフロード乗りは、オンナにモテるってとこを、見せてやりな！
>>389
まぁ慌てるな。
>>381の友達の気質は>>381にしか分からん。
泥脳の我々なら1回や2回転けるのはデフォルトで
そんで打ち身捻挫擦り傷くらいはいつもの事だろうが
オフ耐性が無いっつーか、ロード気質な人達は
転けるのは恥！怪我して痛いなんてもっての外！ってのも居て
1回転けたらそれだけでオフは危ないから絶対ダメってなりかねん。
まずは甘い汁からタップリ吸わせてやらんとな！ｗ
まぁ慌てるな。
>>381の友達の気質は>>381にしか分からん。
泥脳の我々なら1回や2回転けるのはデフォルトで
そんで打ち身捻挫擦り傷くらいはいつもの事だろうが
オフ耐性が無いっつーか、ロード気質な人達は
転けるのは恥！怪我して痛いなんてもっての外！ってのも居て
1回転けたらそれだけでオフは危ないから絶対ダメってなりかねん。
まずは甘い汁からタップリ吸わせてやらんとな！ｗ
>>391
いろいろ乙! 伝説達成まであと一歩ですな。
俺もよく分からないんだけど、キャブのボディ本体にも摩耗やらの経年劣化が起きるんですかね。
聞いた話じゃ、別の4気筒バイクのキャブ、何をやっても換えても直らなかったのが、
程度の良い中古キャブ入れたら一発で直ったなんてのも。
ま、あとはMJとSJでじっくりセットして、またニードル換えて、キャブの泥沼へ…w
いろいろ乙! 伝説達成まであと一歩ですな。
俺もよく分からないんだけど、キャブのボディ本体にも摩耗やらの経年劣化が起きるんですかね。
聞いた話じゃ、別の4気筒バイクのキャブ、何をやっても換えても直らなかったのが、
程度の良い中古キャブ入れたら一発で直ったなんてのも。
ま、あとはMJとSJでじっくりセットして、またニードル換えて、キャブの泥沼へ…w
ゲロってほんのり甘くね？
>>395
距離走ると煽動部分は全て摩耗して寸法が狂う。
MJなんかもガソリンが通ることによって摩耗する。
針と筒とボディなんてもうね。
>>396
ほんのり酸っぱいっす。
いまだに、二度と行くもんかって思います。
ゲロ参加中or終了後はいつもそう思ってるんよ。
なぜ又参加してしまうのか……
距離走ると煽動部分は全て摩耗して寸法が狂う。
MJなんかもガソリンが通ることによって摩耗する。
針と筒とボディなんてもうね。
>>396
ほんのり酸っぱいっす。
いまだに、二度と行くもんかって思います。
ゲロ参加中or終了後はいつもそう思ってるんよ。
なぜ又参加してしまうのか……
>>395 応援ありがとうございます。
泥沼・・・可能性大ですね。。。また逆戻りするようなら、
ＡＧを穴に埋めて、無かった事にしてＷＲで楽しみますw
と言いながら、手の汚れが落ちない毎日が続きそうです。
>>397 30年前のバイクですからね・・・
オイラも30歳過ぎてから急に体にガタがきましたから。
泥沼・・・可能性大ですね。。。また逆戻りするようなら、
ＡＧを穴に埋めて、無かった事にしてＷＲで楽しみますw
と言いながら、手の汚れが落ちない毎日が続きそうです。
>>397 30年前のバイクですからね・・・
オイラも30歳過ぎてから急に体にガタがきましたから。
>>377
衛星インターネット、昔一時期日本でも存在していたけどすぐにISDN常時接続が始まって消えた。
大陸では活用されて居るんですね。確かモデムでダイヤルアップ接続して、上り回線は電話回線で、
下りデータは衛星からデータが送られてくるシステムだったと記憶してます。
衛星インターネット、昔一時期日本でも存在していたけどすぐにISDN常時接続が始まって消えた。
大陸では活用されて居るんですね。確かモデムでダイヤルアップ接続して、上り回線は電話回線で、
下りデータは衛星からデータが送られてくるシステムだったと記憶してます。
AGってAG200っすか？？？
AG200はオフロード、メンテナンス、ロングツーリングの楽しさを教えてくれた最高のバイクだった。
うちのはエンジントラブルで逝ってしまった。埋めるなら私が慰霊碑でも立てておきます。
AG200はオフロード、メンテナンス、ロングツーリングの楽しさを教えてくれた最高のバイクだった。
うちのはエンジントラブルで逝ってしまった。埋めるなら私が慰霊碑でも立てておきます。
DRCのビードストッパーとリムロックとに分けてるけど、何が違うの？
>>400
その兄弟、AG175が遥か豪州で伝説に挑戦しています。
その兄弟、AG175が遥か豪州で伝説に挑戦しています。
オフロードなんて、走っとるのバカばっかりや。
YES!
だがそれがいい。
だがそれがいい。
バッと来てガッと行くのバガですね。
首都圏から数年前に宮城に越して来て、俄然オフ車に興味が出てきた。
以前FTR乗って良い感じだったし、山形は林道天国らしいしなぁ。
何だかんだでCRFは良さそうだしなー。
以前FTR乗って良い感じだったし、山形は林道天国らしいしなぁ。
何だかんだでCRFは良さそうだしなー。
CRFLは専用スレでやれ
CRF毛嫌いしてるやつが目立つなあw
CRFLはスレが荒れるからな。
扱いが難しいからな。
ネット上で。
ネット上で。
ダートでも扱いが難しそうだが
はあ
乗ったことのないバイクについては何ともイワンのが俺のシンジョー
気に入って買ってる人の気に障っても申し訳ないしな。
乗ったことがあるのは黄色い三角木馬だけだが、史上最高のバイクだ。断言できる。
それしか知らんから
気に入って買ってる人の気に障っても申し訳ないしな。
乗ったことがあるのは黄色い三角木馬だけだが、史上最高のバイクだ。断言できる。
それしか知らんから
ああ、yz250f 50周年記念モデルね
ID:MljDAF/J [2/2]みたいなわざとやってる荒らしが来るからな
本気で知らないならスレ見て来い
本気で知らないならスレ見て来い
>>400
AG175です。2ストです。なかなか日本ではお目にかかれないのでは？
本日ＷＲが届きました。ヤヴァイ楽しいです。
日本円で8万円でしたが、全てにおいて順調です。
レース使用だったみたいで、ガスは混合です。
カウル等に割れも無く、キレイです。
ＡＧに乗りなれているので、車高が物凄く高く感じます。
身長182ありますが、足が・・・短足なんですかね
AG175です。2ストです。なかなか日本ではお目にかかれないのでは？
本日ＷＲが届きました。ヤヴァイ楽しいです。
日本円で8万円でしたが、全てにおいて順調です。
レース使用だったみたいで、ガスは混合です。
カウル等に割れも無く、キレイです。
ＡＧに乗りなれているので、車高が物凄く高く感じます。
身長182ありますが、足が・・・短足なんですかね
AG175ですかー、存在は知ってたけど日本では見たことないですね。
オーストラリアではAGは現役だったと思うのでいつか渡航することがあったらレンタルとかで乗ってみたい。
自分は身長166cmミニサイズだけどAGの次に乗ったKDXは確かに大きく感じたなー、すぐに慣れるかと。
オーストラリアではAGは現役だったと思うのでいつか渡航することがあったらレンタルとかで乗ってみたい。
自分は身長166cmミニサイズだけどAGの次に乗ったKDXは確かに大きく感じたなー、すぐに慣れるかと。
オージーさんの牧場を使ってエンデューロとか、やってみたいが
日本からだと、バイクは現地調達としても1人200万くらいは軽く掛かりそうw
日本からだと、バイクは現地調達としても1人200万くらいは軽く掛かりそうw
オージービーフはもうちょいサシが入れば美味いんだがな
>>418 こちらでは凄くポピュラーですね。こちらでは「アグバイク」って呼ぶ人もいます。
ＡＧ200の1速は羊の歩くスピードに
合わせて作ったとかどこかに書いてあった気がします。
>>419 ここは古くからの牧場なので、家が何件かあります。
要は、日雇い労働者を長期で雇うための家だったみたいです。（今はネズミーランド状態）
航空券は今はジェットスターが閑散期ならメチャ安いです。
宿泊無料、航空券激安なのでいつでもお待ちしておりますw
>>420すげーオイラと同意見です。自分が牛を育ててるのに言うのはなんですが、
正直、アメリカ牛の美味しさには勝てないと思います
ＡＧ200の1速は羊の歩くスピードに
合わせて作ったとかどこかに書いてあった気がします。
>>419 ここは古くからの牧場なので、家が何件かあります。
要は、日雇い労働者を長期で雇うための家だったみたいです。（今はネズミーランド状態）
航空券は今はジェットスターが閑散期ならメチャ安いです。
宿泊無料、航空券激安なのでいつでもお待ちしておりますw
>>420すげーオイラと同意見です。自分が牛を育ててるのに言うのはなんですが、
正直、アメリカ牛の美味しさには勝てないと思います
キャンプ場も兼ねてんの？
兼ねてるというかキャンプそのものじゃね？
そうそうAGってそういう設定ありましたね。あと右にもスタンドあったり、
クラッチレバー固定装置が付いていたり・・・。
オーストラリアをバイクで一周したおっさんいわく、キャンプ場はゲイに注意とのことだった。
AG200に乗って羊と走りたいですわ。代わりに夜な夜なセローで鹿と会っているけど。
クラッチレバー固定装置が付いていたり・・・。
オーストラリアをバイクで一周したおっさんいわく、キャンプ場はゲイに注意とのことだった。
AG200に乗って羊と走りたいですわ。代わりに夜な夜なセローで鹿と会っているけど。
お待ちしてますってどこだよｗｗｗ
オージーの人はもうブログとか作っちゃえよ
オージーの人はもうブログとか作っちゃえよ
>>423 キャンプ場は兼ねてませんが、キャンプはどこでもＯＫです
>>424 スタンドは両方に付いてます。羊は居ないので、牛ならいつでも追いかけてください
>>425 実は、ブログありますが、2ｃｈで晒すのも・・・と思ってます
>>424 スタンドは両方に付いてます。羊は居ないので、牛ならいつでも追いかけてください
>>425 実は、ブログありますが、2ｃｈで晒すのも・・・と思ってます
>>420
オージービーフはガチ赤身なのがヘルシーで旨いんじゃん、ゴムの塊みたいな肉塊を切って食らうのがいいんだよ。
オージービーフはガチ赤身なのがヘルシーで旨いんじゃん、ゴムの塊みたいな肉塊を切って食らうのがいいんだよ。
サシの入った肉ってそんなにうまいと思わなかったり。好みだろうが。
赤みの方がうまいわ。
赤みの方がうまいわ。
オーストラリアの牛肉は固いし臭いんだよ
日本に入ってるやつは知らん
日本に入ってるやつは知らん
タスマニアビーフはすっごくうまい。
今日ビックリした！！
あっ！CRFだ！
向こうから来たんだけど、乗ってるのが70くらいのおじいさんなんだもん。
昔を思い出して買ったな。
あっ！CRFだ！
向こうから来たんだけど、乗ってるのが70くらいのおじいさんなんだもん。
昔を思い出して買ったな。
あまり大きな声では言えないが
牛は成型肉が一番すき。
牛は成型肉が一番すき。
俺もとうとう50代になっちまった
いつまでオフロードを楽しく走ってられるんだろ・・・
いつまでオフロードを楽しく走ってられるんだろ・・・
大丈夫。
バカは死んでも治らない。
死ぬまで泥脳でしょう。
バカは死んでも治らない。
死ぬまで泥脳でしょう。
体力もそうだが、反射神経やバランス感覚も落ちるし、
今一番心配なのは視力の低下だな。
今更コンタクトなんかしたくねえし、メガネもゴーグルの中にするの面倒そうだ。
度付きのゴーグルレンズってないのかな？ｗ
今一番心配なのは視力の低下だな。
今更コンタクトなんかしたくねえし、メガネもゴーグルの中にするの面倒そうだ。
度付きのゴーグルレンズってないのかな？ｗ
441 ：７７４ＲＲ：2012/06/18(月) 12:27:19.68 ID:gv22pXPf
半年前に全部借り物で初林道→とにかくほめられる→調子に乗ってバイク、フル装備購入→アタックにアタック→ナンバーが正方形から直らない←今ここ
オフ車のナンバーは折れ曲がってからが本番だってじっちゃが
おまわりに止められる→ナンバーがない事に気づく→そろそろ俺もモッサーかな～と勘違いする←次ここだ
>とにかくほめられる
常套手段ﾜﾛﾀ よくやるわそれw
常套手段ﾜﾛﾀ よくやるわそれw
よくやんのかよｗ
そうやって無垢な者を穢し使い物にならんとポイすんだな？
この詐欺師めｗ
そうやって無垢な者を穢し使い物にならんとポイすんだな？
この詐欺師めｗ
ナンバーってバッグにつけて背負うもんだと思ってた。
ナンバーは角に穴あけて、ソコにホムセンのワイヤー通して
フレームやキャリアにストラップにしておくもんだろ？
ふだんはプラプラさせないためにネジをしておく。
フレームやキャリアにストラップにしておくもんだろ？
ふだんはプラプラさせないためにネジをしておく。
今年一番のドヤ顔きたな
>>448
おまえ今年になって、ドヤ顔とステマと700回くらい書き込んでるだろｗ
おまえ今年になって、ドヤ顔とステマと700回くらい書き込んでるだろｗ
ナンバー付き乗ってるおまえらは、
まだまだや
まだまだや
滑車でｵｽｽﾒなの教えて下さい。
ソロや崖は走らないけど万が一の供えが欲しい。
ソロや崖は走らないけど万が一の供えが欲しい。
長いロープだけで十分だと思いますが、
ロープ＋こんなのでどうよ（ドヤ
http://www.kendepot-pro.com/shop/item/detail.php?im_id=1611754&detail_ilc_code=034000&detail_imc_code=034100&detail_isc_code=034101
ロープ＋こんなのでどうよ（ドヤ
http://www.kendepot-pro.com/shop/item/detail.php?im_id=1611754&detail_ilc_code=034000&detail_imc_code=034100&detail_isc_code=034101
>>454
固定サイドプレートの廉価なプーリーが2つあれば事足りるけど
(ペツルのフィックスか、カンプのスモールプーリーフィックスドあたり)
万が一の備えとして持ってってもあんまり役に立たないかも知れないぞ
滑車の引き上げは設置するためのカラビナ、スリング、ローププロテクタなどが
揃ってて初めてまともに機能するもんだ
2人で垂直に近い崖を引き上げるならともかく、数人居るなら7mm径で10mくらいの
ロープが2本あれば十分なケースが多いんでないか
固定サイドプレートの廉価なプーリーが2つあれば事足りるけど
(ペツルのフィックスか、カンプのスモールプーリーフィックスドあたり)
万が一の備えとして持ってってもあんまり役に立たないかも知れないぞ
滑車の引き上げは設置するためのカラビナ、スリング、ローププロテクタなどが
揃ってて初めてまともに機能するもんだ
2人で垂直に近い崖を引き上げるならともかく、数人居るなら7mm径で10mくらいの
ロープが2本あれば十分なケースが多いんでないか
ぶっちゃけると、転落の現場でプーリーを効率的に使える位置に丈夫な支点が
取れることはそうそうないって気付くｗ
転落ってキャンバーで谷側に足着いて転げるケースか、フラットをぶっ飛ばしてる時に
コーナーのわだちで小ジャンプかますケースが多いと思うけど、たいていは助走距離が
取れないから登れないって程度のもので、滑車使うほど深刻なことは稀だしな
それより2本引きして途中から別方向へ引き寄せることが出来るとか、引き上げ中に
もう1本を別車両にからませて休めるってことの方が重要だなって思うよ
取れることはそうそうないって気付くｗ
転落ってキャンバーで谷側に足着いて転げるケースか、フラットをぶっ飛ばしてる時に
コーナーのわだちで小ジャンプかますケースが多いと思うけど、たいていは助走距離が
取れないから登れないって程度のもので、滑車使うほど深刻なことは稀だしな
それより2本引きして途中から別方向へ引き寄せることが出来るとか、引き上げ中に
もう1本を別車両にからませて休めるってことの方が重要だなって思うよ
モトクロススレ住民な俺が来たんだが、なんかココはいいスレだな。
>>459
破損脱落しちゃった後の緊急措置ならともかく、
厳密にはナンバー灯が無いとアウトになる。
ナンバー照らすライトとセットならイケるかもね。
うろ覚えだけど、見易い場所に掲示であって
必ず車体に固定って法律ではなかったような気がするし。
破損脱落しちゃった後の緊急措置ならともかく、
厳密にはナンバー灯が無いとアウトになる。
ナンバー照らすライトとセットならイケるかもね。
うろ覚えだけど、見易い場所に掲示であって
必ず車体に固定って法律ではなかったような気がするし。
DRCあたりからバックパックに付けられるナンバープレートホルダー（ナンバー灯つき）出ないかなw
ナンバーの取り付けって後方5mから視認可能なこと だったか？
距離がうろ覚え
振動で後尾灯がよく切れるので、赤のサイリウム(\105)はいつも持っていく
帰り道が真っ暗な中、追突されるのはまずい
素直にLEDで作ればよいんだけどね 面倒で保留中
距離がうろ覚え
振動で後尾灯がよく切れるので、赤のサイリウム(\105)はいつも持っていく
帰り道が真っ暗な中、追突されるのはまずい
素直にLEDで作ればよいんだけどね 面倒で保留中
3000円以下で買えるのに？
線ぶち切って、フェンダーに両面テープで貼るだけなのに、「面倒」だと？
線ぶち切って、フェンダーに両面テープで貼るだけなのに、「面倒」だと？
封印があるのは4輪の後ろ側のナンバーだけ
これ以外はテキトーで平気
これ以外はテキトーで平気
市販品は暗くて使い物にならん。
>>462
そんなバカなことないだろｗ
実際にナンバーの角度曲げのやつでさえ切符きられたりすんだからｗ
アメリカンの奴等って何でか知らんが、縦にナンバー付けたりしてるがそれで切符切るのも見た事あるな
まぁ、整備不良でどうとでも切符切れるしな
そんなバカなことないだろｗ
実際にナンバーの角度曲げのやつでさえ切符きられたりすんだからｗ
アメリカンの奴等って何でか知らんが、縦にナンバー付けたりしてるがそれで切符切るのも見た事あるな
まぁ、整備不良でどうとでも切符切れるしな
まぁ、おまえらに言っとく。
ナンバープレートというのは、言わば「社会の中での自分」を証明するもの。
法律いかんにかかわらず、見えにくくしているのは、
結局、二輪界全体に跳ね返ってくることを忘れるな。
いかがわしいダンプは、ナンバープレートを奥の方に付けてるだろ？
それと同類になりたければ、そうすればいい。
ナンバープレートというのは、言わば「社会の中での自分」を証明するもの。
法律いかんにかかわらず、見えにくくしているのは、
結局、二輪界全体に跳ね返ってくることを忘れるな。
いかがわしいダンプは、ナンバープレートを奥の方に付けてるだろ？
それと同類になりたければ、そうすればいい。
>472
は？
そんな意味でないのも分からんのか？
は？
そんな意味でないのも分からんのか？
取り締まりには大義名分が必要なことも判らんのか？
『角度曲げ』って言葉を初めて見たが造語なのか？
元の角度より水平に近い角度で付ける事と理解してよいのか？
元の角度より水平に近い角度で付ける事と理解してよいのか？
初めて見聞きしたならお前さんの経験が浅いんだろ
↑
先生現る！！
先生現る！！
じゃ、先ずはパンツ脱いでケツの穴の掃除して準備しとけ
ちゃんとケツ毛も剃っとけよ
ちゃんとケツ毛も剃っとけよ
釣りと言う事に方向転換ですかｗ
>>479
急な方向転換はいけないと思います！
急な方向転換はいけないと思います！
"角度曲げ"
でググったら以外と出てきた
読んでないから意味は知らん
でググったら以外と出てきた
読んでないから意味は知らん
>>476
曲げって言う位だからナンバープレートをグニャリとやるのか？
曲げって言う位だからナンバープレートをグニャリとやるのか？
ヤフーで検索？？？
そう、かつては検索といえばヤフーだった時代があるのだよ……
通はエキサイトだろ。
>>488
サンクス。""で完全一致になるの？この情報が一番役に立ったよ。
まぁ両方見たけどベンダーの事か？その加工の方法か？よくわからんな。
先輩はナンバーを途中で折り曲げていることを
角度曲げって言っているんだろうけど普通に使うんだな。
サンクス。""で完全一致になるの？この情報が一番役に立ったよ。
まぁ両方見たけどベンダーの事か？その加工の方法か？よくわからんな。
先輩はナンバーを途中で折り曲げていることを
角度曲げって言っているんだろうけど普通に使うんだな。
Now Browsing: “世界一過酷”バイクレース 日本人５位に | 日テレNEWS24
http://www.news24.jp/articles/2012/06/12/10207422.html#
動画見たら相変わらずレベルたけえ
http://www.news24.jp/articles/2012/06/12/10207422.html#
動画見たら相変わらずレベルたけえ
オフロードバイクのタイヤで轢かれたい。
>> 493
そんな激しいのじゃなくて、ゆっくりと轢かれたいです。
軽い車種で。
そんな激しいのじゃなくて、ゆっくりと轢かれたいです。
軽い車種で。
>>490
ずっとライブで見てたわ
ずっとライブで見てたわ
東京近辺のマップルにのってる林道いったけどほとんど通行止め。。
ネットでさがすとマップルにのってないのがいくつかよさげ。
ネットでさがすとマップルにのってないのがいくつかよさげ。
は、はあ
引かれると痛いで思い出したけど、氷上レースのウニみたいなスパイク最強だね。
オフ車じゃなくてリッターSSに履かせてレースする奴。
氷上でもパワーリフとするほど食うらしい。
複数台絡んだ転倒になると、血しぶきと肉片が氷を赤く染めるとか。
いかにもイカれた白人が好みそうなレースだなあ。
オフ車じゃなくてリッターSSに履かせてレースする奴。
氷上でもパワーリフとするほど食うらしい。
複数台絡んだ転倒になると、血しぶきと肉片が氷を赤く染めるとか。
いかにもイカれた白人が好みそうなレースだなあ。
>> 497 , 498 , 499 , 501
みんなありがとう。
みんなありがとう。
なにこの変態紳士
>>496
都会に近い林道は、不法投棄の問題があって、ゲート閉鎖になってるところが多い。
都会に近い林道は、不法投棄の問題があって、ゲート閉鎖になってるところが多い。
>501
ロシアじゃ、他にやることがねぇんだ。
ロシアじゃ、他にやることがねぇんだ。
山梨クリスタルラインの北の長野県にぬけるガレた林道いったけど
初心者にはちょーきつそー
楽しいかときかれるとうーん。
M的な楽しさはあるね。
初心者にはちょーきつそー
楽しいかときかれるとうーん。
M的な楽しさはあるね。
そうwよめないからw
！中津川ね。いったよ
通行止め。完全ブロックされてたw
三国峠の直前に轍ガレガレの林道があった
いってみるよろし
そこだけ堪能してきた
！中津川ね。いったよ
通行止め。完全ブロックされてたw
三国峠の直前に轍ガレガレの林道があった
いってみるよろし
そこだけ堪能してきた
相木川上かな…
台風や大雨降った後は一人で行ったら駄目だぜ
崩落崩壊落石倒木おまけに林道入る前のアスファルトの木の葉
アッ！っと思った時にはひっくり返ってるからな。
あとコケも注意な。一番地味だが一番すべるぞ。
とりあえず峠に入ったら全身全霊集中しろよ。いいな？
本日一番のドヤより。
崩落崩壊落石倒木おまけに林道入る前のアスファルトの木の葉
アッ！っと思った時にはひっくり返ってるからな。
あとコケも注意な。一番地味だが一番すべるぞ。
とりあえず峠に入ったら全身全霊集中しろよ。いいな？
本日一番のドヤより。
さすがドヤさん、朝早いっすね。
まー朝飯前ってやつだな（ドヤ顔）
川上牧丘通れるの？
とおれるよ
平日なのにオフバイクとすれちがった（＾v^
平日なのにオフバイクとすれちがった（＾v^
オフロード用社外ミラーで悩んでます、車庫が狭いので可倒式が良いのですが
そうなるとラフ＆ロードのラリー690、タカツのオフロードミラー、DRCから選ぶ事になりますよね？
一番自在に曲がるのはタカツでしょうか？タカツ式は可倒式というより、ナポレックスのようにフレキシブルってだけ？
そうなるとラフ＆ロードのラリー690、タカツのオフロードミラー、DRCから選ぶ事になりますよね？
一番自在に曲がるのはタカツでしょうか？タカツ式は可倒式というより、ナポレックスのようにフレキシブルってだけ？
>>516
可倒式は頻繁に畳むと次第に緩んでグラグラになる。
ネジ締めりゃ良いだろって話しだが、頻繁だと面倒。
じゃその都度ミラー外せるば良いかって気になるし。
そんならいっそトラ車の人がやるように
グリップの下側にミラーつけた方が良いかもね。
可倒式は頻繁に畳むと次第に緩んでグラグラになる。
ネジ締めりゃ良いだろって話しだが、頻繁だと面倒。
じゃその都度ミラー外せるば良いかって気になるし。
そんならいっそトラ車の人がやるように
グリップの下側にミラーつけた方が良いかもね。
可倒式でいい思い出はないなぁ。
高速走ってると、風で倒れてくるようになる。
普通のものにして、ブラケット部分を蝶ネジにして車庫にしまうときだけ
グルッと回せるようにしたら？
高速走ってると、風で倒れてくるようになる。
普通のものにして、ブラケット部分を蝶ネジにして車庫にしまうときだけ
グルッと回せるようにしたら？
訂正
グルと回せるようにしたら、ドヤ？
グルと回せるようにしたら、ドヤ？
>>517
どしたん？
どしたん？
522 ：７７４ＲＲ：2012/06/20(水) 17:31:20.77 ID:B4+FSXjy
AMAとWGP両方でJap負けた！KTM勝ってランキング1位を守った！！
AMAモトクロス第5戦バッズクリーク（メリーランド州）で、KTM450SX-Fのダンジー優勝！450ccクラスでランキング1位。
http://www.youtube.com/watch?v=hIIzQFV2Xg0
http://www.youtube.com/watch?v=TbvZ0KBEVUw
http://www.youtube.com/watch?v=nz13p48VEls
WGPモトクロス第8戦ベルギーで、KTM350SX-Fのカイロリ優勝！450ccクラスでランキング1位。
http://www.youtube.com/watch?v=g7q5unnDns4
Japメーカーざまあああ。KTM勝て！Jap負けろ！
AMAモトクロス第5戦バッズクリーク（メリーランド州）で、KTM450SX-Fのダンジー優勝！450ccクラスでランキング1位。
http://www.youtube.com/watch?v=hIIzQFV2Xg0
http://www.youtube.com/watch?v=TbvZ0KBEVUw
http://www.youtube.com/watch?v=nz13p48VEls
WGPモトクロス第8戦ベルギーで、KTM350SX-Fのカイロリ優勝！450ccクラスでランキング1位。
http://www.youtube.com/watch?v=g7q5unnDns4
Japメーカーざまあああ。KTM勝て！Jap負けろ！
なんだか可哀想だなこいつ、アイデンティティとか無茶苦茶なんだろうな、人間には寄る辺が必要なんだな。
気にするなよ。
どうせ、チョン。
どうせ、チョン。
ふつうの人は相手する気ないと思う・・
MotoGPスレとかにも貼りまくってるなこいつ
結局去年はカワサ○がスーパークロスもモトクロスも勝ったんだっけ？
４５０も２５０も・・・それでもフリーライドは欲しいけどな。
４５０も２５０も・・・それでもフリーライドは欲しいけどな。
レースにすら出られない南朝鮮よりマシなので
林道車にはラフロの倒せるミラー使ってるけど、固さの調整が激しく面倒
一度決まってしまえば開くか摩耗するかまでは問題ない
畳んでいればまず壊れない ように見えて鏡面が割れる
左はアシャルビスだったか言い訳仕様なミラーを一応つけてるだけ
一度決まってしまえば開くか摩耗するかまでは問題ない
畳んでいればまず壊れない ように見えて鏡面が割れる
左はアシャルビスだったか言い訳仕様なミラーを一応つけてるだけ
フリーライドはKTM流のトレールなんじゃないの？
極低速モリモリなら食指が動くな
極低速モリモリなら食指が動くな
KTMが作った凄いセロみたいな感じなのかと。
３５０で車検がなければな。めちゃくちゃ軽いらしいし。
３５０で車検がなければな。めちゃくちゃ軽いらしいし。
仲間で、チャリ用のバーエンドミラーをアルミハンドガードにくっつけてるのもいるな
全く実用性はないが、道路交通法上は左も必要 でも普通のは藪に当たって壊れる
右はまともなミラーをつけている
全く実用性はないが、道路交通法上は左も必要 でも普通のは藪に当たって壊れる
右はまともなミラーをつけている
フリーライド
タンクが5.5Lなのがちょっと
トランポ必須って感じだな。
タンクが5.5Lなのがちょっと
トランポ必須って感じだな。
この度、オフロードバイクへの乗り換えを考えています。
車種はセローがいいなと思ってます。
動画を見ているとみなさん派手にコケたりしていますがレバーは曲がらない
のでしょうか？ショートレバーに換えたり、ハンドルガードを付けたりすれば
大丈夫なのでしょうか？
今までオンロードバイクにしか乗ったことがないので非常に気になってます。
車種はセローがいいなと思ってます。
動画を見ているとみなさん派手にコケたりしていますがレバーは曲がらない
のでしょうか？ショートレバーに換えたり、ハンドルガードを付けたりすれば
大丈夫なのでしょうか？
今までオンロードバイクにしか乗ったことがないので非常に気になってます。
ショートレバーいるよ。折れにくい。
モトクロスやってた経験からして替えのレバーはいる。
あっ、買わなきゃ。
チャンバーに穴あいたことあったっけなあ。。（コースで）
自分で交換したんだっけ。。だいぶ昔。
初心者はダートでまず間違いなくこける。（ぽてごけ）
モトクロスやってた経験からして替えのレバーはいる。
あっ、買わなきゃ。
チャンバーに穴あいたことあったっけなあ。。（コースで）
自分で交換したんだっけ。。だいぶ昔。
初心者はダートでまず間違いなくこける。（ぽてごけ）
リアブレーキレバーをぶつけて４５度以上まげてしまったんだが
車載工具でなんとかもとにもどした（汗
車載工具でなんとかもとにもどした（汗
ジーターのピボットレバーならある程度曲がらないよ
>>535 534です。豪快にコケてる動画も結構ありますので、みんな何か工夫を
して楽しんでるのかな？と疑問でした。やっぱり折れちゃうんですね。１年に
何度もレバー交換ってことになると、今までとは別世界が待ってそうですね。
して楽しんでるのかな？と疑問でした。やっぱり折れちゃうんですね。１年に
何度もレバー交換ってことになると、今までとは別世界が待ってそうですね。
その辺に落ちてた石で叩いて戻したｗｗ
芯入りのハンドガードにしてから岩場で投げたりしてるけどまだレバー折ってない
今はゴムのように折れずに曲がって、元の形状に戻るレバーもあるよ。
ttp://www.mcgear.net/hard/lever/ARC_Levers.html
ttp://www.mcgear.net/hard/lever/ARC_Levers.html
なんだ俺のちんこか
>>539
だからほとんどの人はグリップエンドまで接続されたガードを付けるわけで。
あれ付けるだけで年5本とか買う予備レバーが2年に1本で済むとかの世界。
俺はそのガード付けてても予備のレバーは携帯していく。
純正の鉄ハンドルすら一撃でへし曲げるから、ハンドルバーも交換かな。
水冷ならラジエターガードだの、車種によってはエンジン周りのガードとか
必要に応じて装着したりするしね。
ソレよりナニより、人間の防具の方も忘れちゃいけませんよ。
ロードと違って擦り傷打撲捻挫に貫通突き刺さりもあり得るから。
だからほとんどの人はグリップエンドまで接続されたガードを付けるわけで。
あれ付けるだけで年5本とか買う予備レバーが2年に1本で済むとかの世界。
俺はそのガード付けてても予備のレバーは携帯していく。
純正の鉄ハンドルすら一撃でへし曲げるから、ハンドルバーも交換かな。
水冷ならラジエターガードだの、車種によってはエンジン周りのガードとか
必要に応じて装着したりするしね。
ソレよりナニより、人間の防具の方も忘れちゃいけませんよ。
ロードと違って擦り傷打撲捻挫に貫通突き刺さりもあり得るから。
>>534
やっぱ純正レバーとハンドルガードが好きだわ
以下いろんな対策
・レバーに曲がりやすい材質を使う
代わりに折れにくいので、曲がったらプライヤで掴んで直す。純正レバーに多いタイプ
・一部が溝状に肉抜きされているレバー
折れる時はこの部分が折れるので、根元から折れて操作不能になるのを回避できる
・レバー自体が前方か、上方に跳ね上がる
無理な力がかかった時に力を逃す構造……らしい
・ハンドルバーエンドに差し込むタイプの貫通型ハンドルガードで守る
転倒時にガードがずれて結局折れる時もあるが、あるだけでレバー折れはかなり防げる
車種によってずれたガードがブレーキラインを圧迫してフルード漏れ起こすのはご愛嬌
・(レバーが取り付けられている)ブラケットをハンドルに固定しているボルトを少し緩めておく
転倒するとブラケット自体が回転してレバー破損を防げる
調子に乗って緩めすぎると、運転中にずれてきてパニック
やっぱ純正レバーとハンドルガードが好きだわ
以下いろんな対策
・レバーに曲がりやすい材質を使う
代わりに折れにくいので、曲がったらプライヤで掴んで直す。純正レバーに多いタイプ
・一部が溝状に肉抜きされているレバー
折れる時はこの部分が折れるので、根元から折れて操作不能になるのを回避できる
・レバー自体が前方か、上方に跳ね上がる
無理な力がかかった時に力を逃す構造……らしい
・ハンドルバーエンドに差し込むタイプの貫通型ハンドルガードで守る
転倒時にガードがずれて結局折れる時もあるが、あるだけでレバー折れはかなり防げる
車種によってずれたガードがブレーキラインを圧迫してフルード漏れ起こすのはご愛嬌
・(レバーが取り付けられている)ブラケットをハンドルに固定しているボルトを少し緩めておく
転倒するとブラケット自体が回転してレバー破損を防げる
調子に乗って緩めすぎると、運転中にずれてきてパニック
ブレーキラインに関しては、ジーターのハンドガードマウントでハンドガードの回転を防げるよ
.
552 ：７７４ＲＲ：2012/06/20(水) 23:35:31.78 ID:Tegs6O5Y
だれかCRF250のマフラー売ってけれー
04とか05のツインじゃないやつ
04とか05のツインじゃないやつ
ARCコンポジットレバーって本国じゃ生涯保証なんだな…
日本じゃよくて1年保証だしな。
それでも値段考えたらコスパ高いようには思うが
日本じゃよくて1年保証だしな。
それでも値段考えたらコスパ高いようには思うが
他にもハンドガードは防寒に効果があったりするので、ぜひとも欲しいアイテム。
ハンドガード欲しいなあ。どんどんバイクが重くなっていく。
よくわからんがモトクロコースでこけたらグローブやぶけてたよ。
小指。
グロ
小指。
グロ
デーモンブラッドショーですら引退したしな
ほどほどに楽しもうや
ほどほどに楽しもうや
たくさんのレスありがとうございました。
バイク仲間にオフ車乗りがいないのでとても参考になりました。
次の車検は通さずにオフ車へ買い替えます！
バイク仲間にオフ車乗りがいないのでとても参考になりました。
次の車検は通さずにオフ車へ買い替えます！
トップブリッジマウントのアルミハンドガード、ブレーキラインと干渉しないので楽だよ
ただし、装着時にバイスに挟んで整形する必要がある
高速コースだとハンドル振られる元なので外す
藪系には必須
無いと勝手にブレーキかかったりクラッチ切れて転ぶ
ただし、装着時にバイスに挟んで整形する必要がある
高速コースだとハンドル振られる元なので外す
藪系には必須
無いと勝手にブレーキかかったりクラッチ切れて転ぶ
自動フロントアップ機能である
愛知のダートフリークって関東からでも行く価値はあると思う方いますか？
ない。
通販でじゅうぶん。
通販でじゅうぶん。
566 ：７７４ＲＲ：2012/06/22(金) 15:32:56.56 ID:Z6E8dyJt
ないない
実物見たいとかだったらいいかもしれんけど
実物見たいとかだったらいいかもしれんけど
関東なら横浜ラフロあるじゃん
ダートフリークの近くのS山は関東から来る価値はありw
569 ：７７４ＲＲ：2012/06/22(金) 18:23:28.47 ID:BDyMvv5s
ソープ行った気分になりたいニャ･･･
>>568
ますます荒れるから来なくていい
ますます荒れるから来なくていい
うちの近所の河原コース、人が増えると困るなぁ
渡河、ステアケース前提だけど、ジャンプもテーブルトップもある
ユンボで作ったあと、入口をシングルトラックに偽装するのに手間がかかる
渡河、ステアケース前提だけど、ジャンプもテーブルトップもある
ユンボで作ったあと、入口をシングルトラックに偽装するのに手間がかかる
俺達は、隠れキリシタンみたいなもんだ。
こういう閉鎖的な楽しみ方が過疎化の原因をつくったとも思える場合もあるけどなw
遊びとして、なんというか入り口が狭いというか入りにくいんだよなｗ
道路事情的に仕方ないけどさ。
遊びとして、なんというか入り口が狭いというか入りにくいんだよなｗ
道路事情的に仕方ないけどさ。
いいなー楽しそうで
オフ仲間がいないから河原コースは1つしか知らないな…
おまけに遠いし
オフ仲間がいないから河原コースは1つしか知らないな…
おまけに遠いし
土建屋っつーか砂利屋が仲間にいるんで、ときどき走らせてもらってる
無限に埋まる砂利の山テーブルトップとか、絶対飛べない大穴とか
たぶん無理な絶壁にカタパルトジャンプとかコースと違った楽しさがある
でも、知らん人が来たら、すごく高い確率で怪我をする
レースするにはデチューン具合が難しい
公開するのはもっと難しい
無限に埋まる砂利の山テーブルトップとか、絶対飛べない大穴とか
たぶん無理な絶壁にカタパルトジャンプとかコースと違った楽しさがある
でも、知らん人が来たら、すごく高い確率で怪我をする
レースするにはデチューン具合が難しい
公開するのはもっと難しい
採石場勤務ですが…構内走れたら面白いだろうなｗ
構内用スーパーカブならあるけど。
構内用スーパーカブならあるけど。
金はらってもいいから町で運営してくれんかな
野良コースは人が増えると確実にトラブルが起きて閉鎖になる。
確実です。
確実です。
>>577
エルツブルクみたいやなw
エルツブルクみたいやなw
そこいったことあるけど、むじんくんだったのが何度か。
そうか。ボランティア運営だったのか。
今度はレース観戦しにいきたいな
そうか。ボランティア運営だったのか。
今度はレース観戦しにいきたいな
俺も知り合いの採石場で走ったことある。現役時代にモッサーで。
むちゃくちゃおもしろかったよ。
むちゃくちゃおもしろかったよ。
もうアカン！って時に愛車の名前叫べばなんとかクリアーしてしまうことに気づいた37歳誕生日
自強号ォォォォォォ～！ とか？
うんうん、深淵のローレライって言うんだ
リベンジ時にTHIS WAY…とつぶやくのと一緒☆
アタック時に「ティロ」クリアー時に「フィナーレ！」と叫ぶ習慣をつけるのもいいね。イメージ沸き易くなっていいよ♪
リベンジ時にTHIS WAY…とつぶやくのと一緒☆
アタック時に「ティロ」クリアー時に「フィナーレ！」と叫ぶ習慣をつけるのもいいね。イメージ沸き易くなっていいよ♪
ていうか誕生日おめ
>>588
俺の魂は救われた、ありがとう
俺の魂は救われた、ありがとう
あれ？
俺が捲れたの見てた？
確か誰も周りにいなかったはずなんだけどなぁ
マフラー曲がった orz
俺が捲れたの見てた？
確か誰も周りにいなかったはずなんだけどなぁ
マフラー曲がった orz
>>587
あるあるでわろた。誕生日おめめ
あるあるでわろた。誕生日おめめ
俺達は、けっして汚いわけではない。
汚らしいだけだ。
汚らしいだけだ。
先日まで川の水が浸ってた河川敷に言ったら、水が引いてたからよし！って
つっこんだら土が全然乾いてなくて底なし沼みてーになってた。
タイヤが半分近く沈むなんて初めての経験だったからもうオワタって思った。
なんとか脱出したけど、皆はあんなハードな事して遊んでるのか？？
つっこんだら土が全然乾いてなくて底なし沼みてーになってた。
タイヤが半分近く沈むなんて初めての経験だったからもうオワタって思った。
なんとか脱出したけど、皆はあんなハードな事して遊んでるのか？？
たまにやってる
タイヤ交換の時、お店にホイール外して持ち込みたいのですが
その間、DRCとかアストロのクイックスタンドにバイクを載せたままは危険ですかね
その間、DRCとかアストロのクイックスタンドにバイクを載せたままは危険ですかね
600 ：７７４ＲＲ：2012/06/24(日) 19:28:46.79 ID:FbgZIp9S
>>599
リアタイヤ外したとき車の車載のジャッキでスイングアーム右の根本を上げてサイドスタンドとフロントタイヤの3点上げして5日放置したけど全く問題なしだったよ
リアタイヤ外したとき車の車載のジャッキでスイングアーム右の根本を上げてサイドスタンドとフロントタイヤの3点上げして5日放置したけど全く問題なしだったよ
そういうときは三脚で跨いで吊す
>>595
昔は良くやったが、帰って来てからの
泥落としが大変なんで最近は自重してるｗ
増水で新たな泥が堆積しちゃうと真夏のピーカン天気でも
1週間は乾かないから、晴れたからなんて気軽に突撃しないように。
しかも乾き始めるとドブ臭いし、乾いてからは
エアクリにビッチリ詰まる細かい埃が大量に出るし。
昔は良くやったが、帰って来てからの
泥落としが大変なんで最近は自重してるｗ
増水で新たな泥が堆積しちゃうと真夏のピーカン天気でも
1週間は乾かないから、晴れたからなんて気軽に突撃しないように。
しかも乾き始めるとドブ臭いし、乾いてからは
エアクリにビッチリ詰まる細かい埃が大量に出るし。
海外のメーカーのもので何度も貼り直せるゼッケンナンバーデカールがあると聞いたんですが、
ご存知の方いますか？
それと、草レースレベルだとゼッケンは皆さんどうしてますか？
安く仕上げるためにカッティングシートをハサミやカッターで切って
作ってますが、やはり手間がかかる割にメーカーものや業者ものみたく綺麗にできないし、
かといって完成品を業者に注文したら値段高いし…
ご存知の方いますか？
それと、草レースレベルだとゼッケンは皆さんどうしてますか？
安く仕上げるためにカッティングシートをハサミやカッターで切って
作ってますが、やはり手間がかかる割にメーカーものや業者ものみたく綺麗にできないし、
かといって完成品を業者に注文したら値段高いし…
ヤフオクでゼッケンデカール安くで売ってない？俺はレース出ないからあんまり知らないけど、他車種の流用すれば安くで手に入ると思うよ！
ビニールテープで数字書けばいいじゃん。
草レース、自分の場合
毎回同じ番号取れないから
貧乏らしく養生テープ貼ってマジックで書いたり
ビニールテープで作ってる
毎回同じ番号取れないから
貧乏らしく養生テープ貼ってマジックで書いたり
ビニールテープで作ってる
安くでも見た目重視なら黒い色紙切って幅広のセロハンテープで貼る（全面）
剥がすとセロハンの糊が残るがガソリンで拭けばOK
ドヤ！
剥がすとセロハンの糊が残るがガソリンで拭けばOK
ドヤ！
スタンディングでのコーナーは、太もも前側がかなり疲れます。
とくに左足太もも前部です（右コーナー）。
そこで座椅子をバイクとみなして、なぜ左足だけ疲れるのか考えてみました。
右足の場合と違うのは、左足全体に体重が乗ってしまってる、右足の場合つま先でステップを蹴っている感じなのが
左足の場合土ふまずまでステップに乗っている感じで無理な角度で膝を捻ってる
違いでした。試しに左足をつま先でけるような感じで右コーナーをイメージしたら、太もも前部の疲労感は
少なくったと感じました。
とくに左足太もも前部です（右コーナー）。
そこで座椅子をバイクとみなして、なぜ左足だけ疲れるのか考えてみました。
右足の場合と違うのは、左足全体に体重が乗ってしまってる、右足の場合つま先でステップを蹴っている感じなのが
左足の場合土ふまずまでステップに乗っている感じで無理な角度で膝を捻ってる
違いでした。試しに左足をつま先でけるような感じで右コーナーをイメージしたら、太もも前部の疲労感は
少なくったと感じました。
>>604
ネットプリントで印刷してテープで貼りつけ
ネットプリントで印刷してテープで貼りつけ
黒のガムテープで、ええわ！！！
>>604
自分の場合、カッティングシートで作る場合はワードパッドでフォントがPゴシック太字の大きさ550～600
でプリントアウトして大まかに切る。切った紙と同じぐらいにカッティングシートを3枚切ってホッチキスで
ずれないように数箇所固定して切れば割ときれいにできるよ。
自分の場合、カッティングシートで作る場合はワードパッドでフォントがPゴシック太字の大きさ550～600
でプリントアウトして大まかに切る。切った紙と同じぐらいにカッティングシートを3枚切ってホッチキスで
ずれないように数箇所固定して切れば割ときれいにできるよ。
>>611
工事中のJR新宿駅、あのフォントのようにか？
工事中のJR新宿駅、あのフォントのようにか？
俺の場合、布のガムテープを３種類。
白、黄色、黒。
白と黄色はゼッケンベース。 指定があれば下に張る。
黒のテープをコンパネに貼り付けて、プリントアウトしてカットした数字をテープに当ててカッターで切る。
切った数字を剥がして、ベースに貼る。 終わり。
白、黄色、黒。
白と黄色はゼッケンベース。 指定があれば下に張る。
黒のテープをコンパネに貼り付けて、プリントアウトしてカットした数字をテープに当ててカッターで切る。
切った数字を剥がして、ベースに貼る。 終わり。
オフローダーたるもの、細かいことは気にするな。
厚紙等で、０～９作って、
カッティングシートの裏に当てて、線を引き、切る。
作った厚紙等を捨てない限り、毎回使えるお。
カッティングシートの裏に当てて、線を引き、切る。
作った厚紙等を捨てない限り、毎回使えるお。
マジックで手書き。
ガソリンで拭けば落ちる。
ガソリンで拭けば落ちる。
１００均で黒いファイル買う→数字を切る→幅広のセロハンテープで貼る
繰り返し使えるから２００円で済む。
これが一番安上がりで見た目もまともだ。
夜明けのドヤより。
繰り返し使えるから２００円で済む。
これが一番安上がりで見た目もまともだ。
夜明けのドヤより。
ゼッケンってそうやるもんなのか。
いつも不思議に思ってたわ。
配布されるんじゃ無いんだな。
いつも不思議に思ってたわ。
配布されるんじゃ無いんだな。
カッティングシートの上にプリントアウトした数字
ラバーシートの上でボールペンで輪郭をなぞると跡がつく
あとはハサミで適当に切る
ゼッケンなんて識別して周回カウントできればよいだけなんで、適当だよ
林道ラリーのときはマジに遭難するんで、気合入れて作って配布する
ヘルメットにもつけさせるよ まだ役立ったことないけど
ラバーシートの上でボールペンで輪郭をなぞると跡がつく
あとはハサミで適当に切る
ゼッケンなんて識別して周回カウントできればよいだけなんで、適当だよ
林道ラリーのときはマジに遭難するんで、気合入れて作って配布する
ヘルメットにもつけさせるよ まだ役立ったことないけど
追記）
枚数多ければ、出力屋に頼んだ方が安いよ
出せる出力屋が限られるけど
枚数多ければ、出力屋に頼んだ方が安いよ
出せる出力屋が限られるけど
そこまで枚数多いなら、カッティングシート切るプロッタ買ってもいいかも。
オク見てみたら3万くらいだった。色々カッティングシートで作れるし。
オク見てみたら3万くらいだった。色々カッティングシートで作れるし。
カッティングシート全面にスプレー糊吹いてプリントアウトした用紙を貼る
乾いたら曲線用のカッターで切り抜いてお湯の入った洗面器で表面の用紙と糊を落としてタオルで拭いて出来上がり
若い頃はこの方法でスノボの板に貼るステッカー沢山作ってたなw
かなり複雑なロゴも作って友達を驚かせてたなw買うと意外に高いんだよね
乾いたら曲線用のカッターで切り抜いてお湯の入った洗面器で表面の用紙と糊を落としてタオルで拭いて出来上がり
若い頃はこの方法でスノボの板に貼るステッカー沢山作ってたなw
かなり複雑なロゴも作って友達を驚かせてたなw買うと意外に高いんだよね
>>624
プリントアウトした紙を切ってその裏にスプレー糊した方が効率良くない？なんかその手順に理由とかあんの？
プリントアウトした紙を切ってその裏にスプレー糊した方が効率良くない？なんかその手順に理由とかあんの？
一文字ならそれでも良いんだろうけど……
あ～買い替えたい！
カッティングシートの裏に直接印刷すりゃいいんじゃねーの？
インク、乗る？
PCで印刷した1～9までの紙をプラ板に貼り付けてカットしてテンプレート作成
↓
テンプレートを使って暇なとき大量作成
↓
格安ゼッケン販売始めました
↓
テンプレートを使って暇なとき大量作成
↓
格安ゼッケン販売始めました
林道いきはじめたんだけど。
タンクバッグ邪魔だねー
タンクバッグ邪魔だねー
そういう人は、ちょっと大きめのウエストバッグとか
バックパックになっていく物ですｗ
バックパックになっていく物ですｗ
10数年バイク乗ってるが、タンクバッグは使ったことが無い
邪魔だろアレ
邪魔だろアレ
ツーリングじゃ便利じゃん
ツーリングするには便利だけど林道入るとものすごく邪魔
特にスタンディングしたときは邪魔すぎる
特にスタンディングしたときは邪魔すぎる
タンクポーチくらいならよくつかってる。ナンカイのやつ。
639 ：７７４ＲＲ：2012/06/29(金) 08:53:25.92 ID:Gz25fJfS
林道はウウェストバッグかリュックだな
俺はアイリスオオヤマ。
林道行くならラフロのキャリアに丈夫なバッグ
鉄タンクのバイクがないから使ったことはないが
ツーリングで見かけるタンクバッグは便利そうで羨ましい
ツーリングで見かけるタンクバッグは便利そうで羨ましい
>>643
ぬるぽ
ぬるぽ
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/gun/1340209241/
某珍百景に女装コスプレで出演の男子高校生。
某番組のやらせを暴露に飽き足らず、今現在もスレに常駐して足立区の低民度を宣伝中。
>[116]たこ [sage] 2012/06/27(水) 12:47:03.62 ID:D7FMD8F00
>わざわざぴっちぴちのスーツ着てるロードバイク野郎のほうが変態みたいで突っ込みどころ満載だと思うぜ。俺は。
某珍百景に女装コスプレで出演の男子高校生。
某番組のやらせを暴露に飽き足らず、今現在もスレに常駐して足立区の低民度を宣伝中。
>[116]たこ [sage] 2012/06/27(水) 12:47:03.62 ID:D7FMD8F00
>わざわざぴっちぴちのスーツ着てるロードバイク野郎のほうが変態みたいで突っ込みどころ満載だと思うぜ。俺は。
>>644
ガッ！
ガッ！
林道にgiviみたいな箱付けていくよりやっぱバックパックみたいな方がいいよね？？
ホムセン箱載せてる俺涙目
林道を通過するだけなら何でも良いんじゃない？ちゃんと固定してれば。
俺はバックパックとシートバッグに分けてる。
すぐ使う物や軽い物はバックパック、工具や予備燃料とか重い物はシートバッグ。
バッグが破れてて山に落として来た工具ロール、一週間後に同ルート走って発見した時の嬉しさは半端なかった。
俺はバックパックとシートバッグに分けてる。
すぐ使う物や軽い物はバックパック、工具や予備燃料とか重い物はシートバッグ。
バッグが破れてて山に落として来た工具ロール、一週間後に同ルート走って発見した時の嬉しさは半端なかった。
だまされてゲロに誘い込まれた人が転倒でジビのベース割っちゃった時は
さすがにアチャーという空気が流れた
さすがにアチャーという空気が流れた
http://www.astro-p.co.jp/photo/2007000010242.jpg
アストロの9千円のこのスタンドって、DRCの15000円位するやつと同じ物？
http://www.astro-p.co.jp/photo/2007000009796.jpg
この4800円のスタンドと、価格差ほどの使い勝手の違いは無いかな？
アストロの9千円のこのスタンドって、DRCの15000円位するやつと同じ物？
http://www.astro-p.co.jp/photo/2007000009796.jpg
この4800円のスタンドと、価格差ほどの使い勝手の違いは無いかな？
>>652
DRCのHC2スタンドのオーナーです。
> アストロの9千円のこのスタンドって、DRCの15000円位するやつと同じ物？
天板のデザインが少々違うのと、塗装等の仕上げがDRCの方がしっかり感が
あるようですが、見た目はほとんど一緒だし、無段階調節とかダンパー機能は
同じでしょう。
オレも現時点でスタンド持っていないなら、安いアストロ（ｏｒストレート）にします。
> この4800円のスタンドと、価格差ほどの使い勝手の違いは無いかな？
決定的な違いは、天板の高さの調節が出来ないところです。
少なくともセロー等の比較的最低地上高の低いオフ車にはお勧め出来ません。
（担ぎ上げないとスタンドに載せられないので、何の為のメンテスタンドなの？状態になる）
最も安いという理由だけで、最初これを買ってしまってからDRCのHC2の存在を知り
激しく後悔したオレの言うことなので、間違いありません。
DRCのHC2スタンドのオーナーです。
> アストロの9千円のこのスタンドって、DRCの15000円位するやつと同じ物？
天板のデザインが少々違うのと、塗装等の仕上げがDRCの方がしっかり感が
あるようですが、見た目はほとんど一緒だし、無段階調節とかダンパー機能は
同じでしょう。
オレも現時点でスタンド持っていないなら、安いアストロ（ｏｒストレート）にします。
> この4800円のスタンドと、価格差ほどの使い勝手の違いは無いかな？
決定的な違いは、天板の高さの調節が出来ないところです。
少なくともセロー等の比較的最低地上高の低いオフ車にはお勧め出来ません。
（担ぎ上げないとスタンドに載せられないので、何の為のメンテスタンドなの？状態になる）
最も安いという理由だけで、最初これを買ってしまってからDRCのHC2の存在を知り
激しく後悔したオレの言うことなので、間違いありません。
メンテスタンド買うときは、
バイクの最低地上高とスタンドの可動高さ範囲くらいは確認しろよ。ｗ
バイクの最低地上高とスタンドの可動高さ範囲くらいは確認しろよ。ｗ
>>652
アストロのやつはセールだと7kくらいになるぞ
アストロのやつはセールだと7kくらいになるぞ
アストロをディスるワケじゃないけどこんな怖いブログもある
http://minkara.carview.co.jp/userid/13388/blog/2265401/
http://minkara.carview.co.jp/userid/13388/blog/2265401/
>>652
前者の写真を見た通り、ダンパーが付いてるようだが？
前者の写真を見た通り、ダンパーが付いてるようだが？
その２を探したが見つからない。そしてこのおっさん気持ち悪い。
>>658
下にスクロールさせればリンクがある訳だがw
下にスクロールさせればリンクがある訳だがw
すまんスマホで勝手にモバイル表示になってるんだ。
ギビケースもホムセン箱も便利そうだけどいまいち導入に躊躇する
よく林道に中身の入ったペットボトルが落ちてるが どうやってペットボトル積んでるんだ？
俺は箱派だが
俺は箱派だが
>>662
キャリアに乗せた荷物の上にネットで挟んでたら無くなってた
キャリアに乗せた荷物の上にネットで挟んでたら無くなってた
ジビつけたけど丸っこいから慣れないとパッキングに苦労する
でも少しこけたくらいじゃ割れないな
でも少しこけたくらいじゃ割れないな
>>664
箱が丈夫すぎベースが割れたり、キャリアがねじれたりするかも
箱が丈夫すぎベースが割れたり、キャリアがねじれたりするかも
>>652
一方、ストレートでは６８００円でダンパー付きが売られてるのであったw
http://www.straight.co.jp/item/15-988/
アストロの安い方は天板が頼りないらしい。
強化する為にコンパネを貼りゴム板を貼ればかなり良くなるらしいが、車高的にモッサーしか入らなくなる諸刃の剣。
トレール車にはオヌヌメ出来ない。
一方、ストレートでは６８００円でダンパー付きが売られてるのであったw
http://www.straight.co.jp/item/15-988/
アストロの安い方は天板が頼りないらしい。
強化する為にコンパネを貼りゴム板を貼ればかなり良くなるらしいが、車高的にモッサーしか入らなくなる諸刃の剣。
トレール車にはオヌヌメ出来ない。
ダンパー付のスタンド使ってるんだが
片足で上がる？うちのは調子悪いのか
反対側を押さえて置いて踏まないと上がらないんだorz
片足で上がる？うちのは調子悪いのか
反対側を押さえて置いて踏まないと上がらないんだorz
リジットラックじゃだめなのん？
ガラ袋一択
もちキャリア無し滑らないシートで十分。
もちキャリア無し滑らないシートで十分。
ギビはモノをウェスやらに包んで入れるかスペース埋める、と使ってるツレ二人が言ってたお
スタンドなんてガーッと踏んでバーッとあがればいいんだよ！！
>>673
ぬるぽ
ぬるぽ
>>674
ガッー
ガッー
>>675
なんかオフのうまいひとっぽい感じだな
なんかオフのうまいひとっぽい感じだな
ギビじゃなくて、ジビだよね?
あ、ヂヴィか?
あ、ヂヴィか?
ジビは間違いなく違うw岐阜画像とか言っちゃうタイプのアホかよw
ノーマルのTW225にオフメット、オフウェアで
乗ってるけど「ノーマルのTWとか初めて見た」
ってよく言われる…
ダメなの？
乗ってるけど「ノーマルのTWとか初めて見た」
ってよく言われる…
ダメなの？
お、おうw
>>680
USヤマハ、TW200のサイトを見るんだ
USヤマハ、TW200のサイトを見るんだ
性別さえわからん
林道入り口の舗装が途切れるあたり、たまにCarSexの車いるね
http://www.sweetnote.com/images/board/0ce6b0e0/eff5dc61fb2558db7e2f229cec0b4ce1.jpg
http://www.sweetnote.com/images/board/0ce6b0e0/eff5dc61fb2558db7e2f229cec0b4ce1.jpg
(・∀・)ﾌﾞﾗｸﾗ?
まあ古いグロ画像だ
グーグルマップで河川敷見てたら野良コースがちらほらあった。
でも、その場所に行くには車両進入禁止のトコから入ったり横切ったりしなきゃいけないってのがあるけど、
皆さんはグレーな感じで野良コースってるのかしら？
でも、その場所に行くには車両進入禁止のトコから入ったり横切ったりしなきゃいけないってのがあるけど、
皆さんはグレーな感じで野良コースってるのかしら？
はいはい
そうそう
そうそう
ホンダ プレスリリース 2012年07月02日
ダカールラリー参戦について
http://www.honda.co.jp/news/2012/c120702b.html
Hondaは、2013年1月に南米のアルゼンチン、チリ、ペルーを縦断して開催される
「ダカールラリー2013」のモト部門（二輪車）にワークス参戦します。
チーム名は「Team HRC」で、参戦ライダーは、昨年のダカールラリー2012で
3位入賞のヘルダー・ロドリゲス（ポルトガル）をはじめ、モトクロスやエンデューロレースの
経験豊富なフェリペ・ザノル（ブラジル）、サム・サンダーランド（イギリス）、ジャビエ・ピゾリト
（アルゼンチン）の4名です。参戦車両は「CRF450X」をベースに、（株）本田技術研究所
二輪R&Dセンターが開発・製作するプロトタイプマシンです。
また、市販のCRF450Xへの装着を前提としたキットパーツも同時開発し、一部のチームへ
提供する予定です。
鈴木哲夫 「参戦初年度から優勝を目指します」
ダカールラリー参戦について
http://www.honda.co.jp/news/2012/c120702b.html
Hondaは、2013年1月に南米のアルゼンチン、チリ、ペルーを縦断して開催される
「ダカールラリー2013」のモト部門（二輪車）にワークス参戦します。
チーム名は「Team HRC」で、参戦ライダーは、昨年のダカールラリー2012で
3位入賞のヘルダー・ロドリゲス（ポルトガル）をはじめ、モトクロスやエンデューロレースの
経験豊富なフェリペ・ザノル（ブラジル）、サム・サンダーランド（イギリス）、ジャビエ・ピゾリト
（アルゼンチン）の4名です。参戦車両は「CRF450X」をベースに、（株）本田技術研究所
二輪R&Dセンターが開発・製作するプロトタイプマシンです。
また、市販のCRF450Xへの装着を前提としたキットパーツも同時開発し、一部のチームへ
提供する予定です。
鈴木哲夫 「参戦初年度から優勝を目指します」
違法野良コースの管轄は国土交通省の河川敷事務所だよな。
民家の近くでやってるし、違法マフラーもうるせーからつぶしてやるわ。
民家の近くでやってるし、違法マフラーもうるせーからつぶしてやるわ。
>>694
平日ならそうだが、土日は休みなんで警察へ通報だなw
平日ならそうだが、土日は休みなんで警察へ通報だなw
マフラーが違法なんじゃなくて、車両が違法なんじゃね？ｗ
準公道を自賠責未加入の車両で走ってるような方面での。
準公道を自賠責未加入の車両で走ってるような方面での。
もう遅いかもしれないけど、ストレートのダンパー付オフスタンドはやめた方がいい。
ダンパーの動きが渋くて天板の重みだけで下がってくれない。
降ろしたあとに手動で底まで下げないといけないからイライラするｗ
ダンパー付が欲しいならもうちょっと高級な奴が良いと思う。
ダンパーの動きが渋くて天板の重みだけで下がってくれない。
降ろしたあとに手動で底まで下げないといけないからイライラするｗ
ダンパー付が欲しいならもうちょっと高級な奴が良いと思う。
それはストレートの6800円のだけ？DRCの14000円のも同じ？
ダンパーが嫌なら、はずせばいいよ＜DRC
自分は、DRC使ってるけど問題なく使えてる。ちょうどいい落下速度
自分は、DRC使ってるけど問題なく使えてる。ちょうどいい落下速度
俺もDRCのHC2使ってるけど、天板の重みだけでは下がらないよ。
バイク降ろすとき、スタンドがスキッドプレートから離れかけたら
同じく足で踏んでスタンドを下へ降ろしてる。
バイク降ろすとき、スタンドがスキッドプレートから離れかけたら
同じく足で踏んでスタンドを下へ降ろしてる。
>>697
俺使ってるけど、そんなことないけどな
俺使ってるけど、そんなことないけどな
アルファスリーだったかメーカー忘れた足踏み型スタンド使ってるけど、特に困ってないよ
天板の高さ調整はボルトで行うタイプ ダンパーなんて高級なもんはナシ 鉄製
リジットじゃないスタンドは、ある程度、重さないと使いにくい
最近、リンクがやせてきたので修正してあと10年は使えそう
ガレージではもっぱら天井吊りとアルミのリジットタイプの組み合わせ
ガントリータイプのエンジンハンガーも今は安いよ
天板の高さ調整はボルトで行うタイプ ダンパーなんて高級なもんはナシ 鉄製
リジットじゃないスタンドは、ある程度、重さないと使いにくい
最近、リンクがやせてきたので修正してあと10年は使えそう
ガレージではもっぱら天井吊りとアルミのリジットタイプの組み合わせ
ガントリータイプのエンジンハンガーも今は安いよ
いくつも使ったが、
足踏みレバーの先についた車輪が天板の裏を転がるタイプのスタンドが
一番使いやすいと思う。オレはね。
足踏みレバーの先についた車輪が天板の裏を転がるタイプのスタンドが
一番使いやすいと思う。オレはね。
>>697
天板の自重だけで下がるぐらいならダンパーの意味ねーじゃんwww
何でいちいち一番下まで下げる必要があるんだ？
バイク下ろしてスタンド引き抜いたら、それで放置でいいじゃん。
一番下まで下げるメリットは何？？？
もしかして、スタンド持ち運ぶ時に天板持ってビローンと伸びた状態で運んでるのか？？？
w
使う前に自分が乗って天板下げるとかwww
俺はストレートのは使ってないけど、DRCのダンパー付きとタイチのダンパー無しを持ってる。
結局、DRCの方が汎用性が高くて1軍だw タイチは作りはしっかりしてて安定感があるけどね。
天板の自重だけで下がるぐらいならダンパーの意味ねーじゃんwww
何でいちいち一番下まで下げる必要があるんだ？
バイク下ろしてスタンド引き抜いたら、それで放置でいいじゃん。
一番下まで下げるメリットは何？？？
もしかして、スタンド持ち運ぶ時に天板持ってビローンと伸びた状態で運んでるのか？？？
w
使う前に自分が乗って天板下げるとかwww
俺はストレートのは使ってないけど、DRCのダンパー付きとタイチのダンパー無しを持ってる。
結局、DRCの方が汎用性が高くて1軍だw タイチは作りはしっかりしてて安定感があるけどね。
オレもDRCのHC2スタンド使ってますが、バイクを載せない状態で天板が
自然落下で下降するのに要する時間は約10秒。
このダンパーは、スタンドを下げる際に、”ガチャッ！”と下品な音を出さず
”トンッ！”と上品な音と共に下げる為のものですが、使い勝手としては
現状で満足してますよ。
自然落下で下降するのに要する時間は約10秒。
このダンパーは、スタンドを下げる際に、”ガチャッ！”と下品な音を出さず
”トンッ！”と上品な音と共に下げる為のものですが、使い勝手としては
現状で満足してますよ。
あのダンパーは硬さに個体差があって当たり外れが有るんだよ。
HC2のダンパー、玄関のドアクローザーみたいに
調整できたら良かったんだがな。
調整できたら良かったんだがな。
スタンド引きずり出して踏み台にして跨れば一番下まで下がるだろ
スクーター買った直後にオフ車が欲しかったことに気付いた・・・
自賠責5年盗難保険2年と色々無駄なことしてしまったｗ
自賠責5年盗難保険2年と色々無駄なことしてしまったｗ
>>711
自賠責はよっこいしょできるっしょ
自賠責はよっこいしょできるっしょ
お久しぶりです。
元気になったAGと購入したWRを楽しんでいます。
さて、このWRなんですが、混合ガスをタンクに直入れする仕様です。
購入時に25：1を勧められました。
このスレの方で混合直入れオフ車に乗ってる方いますか？
比率はどんなものでしょう。
何も問題ないのですが、皆さんどうしてるのかと気になって・・・
元気になったAGと購入したWRを楽しんでいます。
さて、このWRなんですが、混合ガスをタンクに直入れする仕様です。
購入時に25：1を勧められました。
このスレの方で混合直入れオフ車に乗ってる方いますか？
比率はどんなものでしょう。
何も問題ないのですが、皆さんどうしてるのかと気になって・・・
25：1を勧められたんならそれで良いじゃない？
オイルの性能とか走り方とかで40：1くらいまで
薄くするのは可能だろうけど、それで焼き付いたら困るし。
オイルの性能とか走り方とかで40：1くらいまで
薄くするのは可能だろうけど、それで焼き付いたら困るし。
それチェーンソーの混合比や
30:1でやってみたけどマフラーからオイルかなり出てた
即レスありがとうございます。
なるほど。ちなみに、チェーンソーは50：1ぐらいで使っております。
焼き付くのは最悪の結末なので、25：1でいいのかなぁと。
しかし、混合直入れは金がかかりますなぁ・・・
なるほど。ちなみに、チェーンソーは50：1ぐらいで使っております。
焼き付くのは最悪の結末なので、25：1でいいのかなぁと。
しかし、混合直入れは金がかかりますなぁ・・・
30:1指定のバイクが多いけど、大抵は濃いよね。
俺はRMXだが、32:1指定のところ50:1で走らせてる。
周りは40:1が多いな。
俺はRMXだが、32:1指定のところ50:1で走らせてる。
周りは40:1が多いな。
>>719 50：1って・・・問題ないですか？？
今の状況だと、25：1で白煙ちょい。
チャンバーからのオイル垂れを昨日確認しました。
白煙ちょい出ると言うことは、少しオイル多めという状況でおｋですか？
今の状況だと、25：1で白煙ちょい。
チャンバーからのオイル垂れを昨日確認しました。
白煙ちょい出ると言うことは、少しオイル多めという状況でおｋですか？
オイルにもよる
どうして2ストみたいなはた迷惑なバイクに
みんな平気で乗れるんだ？
その神経が俺には理解できん。
みんな平気で乗れるんだ？
その神経が俺には理解できん。
2stをはた迷惑と感じるようなド低脳では理解できないのは致し方ない
人の前をトロトロ走る２ｓｔは迷惑だが、さっさと走り去ってくれれば無問題。
マフラー変えてる４ｓｔも同様。
マフラー変えてる４ｓｔも同様。
俺は80:1
ただしトラ車以外にはおすすめできない
ただしトラ車以外にはおすすめできない
はじめて450ccのオフ車に乗らせてもらったが、車検がどうのこうの、燃費がどうのこうのと
250cc選ぶのは負けだなって思った。
いや、実際の生活のためのバイクならアリだけどねｗ
なんていうか、DRZ400SM乗ったときも思ったけど、オフ車って400cc前後が一番楽しいかもしれない。
バランスが良いような気がするんだがどうだろう。好き好きってのはあるだろうけど。
250cc選ぶのは負けだなって思った。
いや、実際の生活のためのバイクならアリだけどねｗ
なんていうか、DRZ400SM乗ったときも思ったけど、オフ車って400cc前後が一番楽しいかもしれない。
バランスが良いような気がするんだがどうだろう。好き好きってのはあるだろうけど。
そこでXR400ですよ
４５０をオフで振り回せる腕が羨ましい。
オンでは400ccクラスのパワーが快適というだけでしょ。
オフや林道では250ｃｃの軽さと小ささが最適。
オフや林道では250ｃｃの軽さと小ささが最適。
>>720
一応ナンバーも取ってるので公道走るときは60:1にしてますが、かれこれ2万キロ近く問題ないですよ。
ただ限界を知るときは焼き付くときなので、白煙＝即濃いと判断せず、OHのときの汚れ具合等々でゆっくり判断した方が良いと思う。
まぁ40:1未満までなら相当な上級者が乗らない限り、どんなバイクでも問題ないと思うけどね。
>>725
知り合いのKX125が80:1で回してたけど、この前遂に焼き付いたｗ
OH無精が祟ったのか、薄すぎたのかは判断できなかったけど。
一応ナンバーも取ってるので公道走るときは60:1にしてますが、かれこれ2万キロ近く問題ないですよ。
ただ限界を知るときは焼き付くときなので、白煙＝即濃いと判断せず、OHのときの汚れ具合等々でゆっくり判断した方が良いと思う。
まぁ40:1未満までなら相当な上級者が乗らない限り、どんなバイクでも問題ないと思うけどね。
>>725
知り合いのKX125が80:1で回してたけど、この前遂に焼き付いたｗ
OH無精が祟ったのか、薄すぎたのかは判断できなかったけど。
あるとこでここの住人さんの世話になっている気がする
わからずやで申し訳ない・・。
わからずやで申し訳ない・・。
自分は2stなら220くらい、4stなら300くらいが良いかと想像している
2st250は速過ぎて死ねる、4st400は重くてちょっとつらい
4st250は回し過ぎて壊れる
2st250は速過ぎて死ねる、4st400は重くてちょっとつらい
4st250は回し過ぎて壊れる
クルマに乗ってる時に、前を臭い2サイクルが走ってると殺意を覚える人は多い
臭いとわかる時点で（以下略
自分はあまり回さない（回せない）ので、40:1～50:1を標準にしてる@GASGAS
ちょっと濃いけど、オイル堆積がないから許容範囲
最高出力使えてねー
自分はあまり回さない（回せない）ので、40:1～50:1を標準にしてる@GASGAS
ちょっと濃いけど、オイル堆積がないから許容範囲
最高出力使えてねー
今の車は大抵エアコンに脱臭フィルターが標準装備だから気にならないな。
昔は2stよりも黒煙モリモリディーゼルの方がきつかった。バイクやトラック・バス
前方に発見したら即内気循環に切替。
2stバイクに前を走られると最悪なのは雨の日。オイルがワイパーで伸びてガラスが
油膜ギラギラで視界が悪くなるから。
大排気量2stなんかだと煽られたらシフトダウンしたり、クラッチ切ってふかして
日頃の低回転走行でチャンバーにたまったオイル後ろに飛ばして油膜攻撃する人居たし。
昔は2stよりも黒煙モリモリディーゼルの方がきつかった。バイクやトラック・バス
前方に発見したら即内気循環に切替。
2stバイクに前を走られると最悪なのは雨の日。オイルがワイパーで伸びてガラスが
油膜ギラギラで視界が悪くなるから。
大排気量2stなんかだと煽られたらシフトダウンしたり、クラッチ切ってふかして
日頃の低回転走行でチャンバーにたまったオイル後ろに飛ばして油膜攻撃する人居たし。
内気循環にすればいいだけなのにね
それだけで殺意とか余裕無さすぎだと思うわ
それだけで殺意とか余裕無さすぎだと思うわ
内気循環でしかクーラーが効かない
俺のクルマに死角はなかった
俺のクルマに死角はなかった
あほか。古いジムニーはそうなってるんだ。
エアコンと書かずにわざわざクーラーと
書いてやってるのにw
エアコンと書かずにわざわざクーラーと
書いてやってるのにw
>>741
すまん。効きが弱いから内気循環じゃないと効かないと思ったわｗ
実際、新しい車でも炎天下の渋滞にはまってると内気じゃないと効かなくなるし。
そうじゃなくて、後付のつり下げ式とかのクーラーだったのね。
あれなら内気じゃないと効かないと言うより、外気に出来ないｗ
すまん。効きが弱いから内気循環じゃないと効かないと思ったわｗ
実際、新しい車でも炎天下の渋滞にはまってると内気じゃないと効かなくなるし。
そうじゃなくて、後付のつり下げ式とかのクーラーだったのね。
あれなら内気じゃないと効かないと言うより、外気に出来ないｗ
400なんて一番中途半端で存在価値ゼロ。車重と値段、維持費になにより性能考えてもオーバークラス買うっつーのw
まじで？
まじか？！
http://grampus-eight.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_6b4/grampus-eight/E382ADE383A3E383B3E38391E382B9E383A9E382A4E383962.jpg
スタンドは、これで決まりだな。
スタンドは、これで決まりだな。
スタンドってこういうのじゃないの？
http://i.imgur.com/aKKxS.jpg
http://i.imgur.com/aKKxS.jpg
JOJO禁止
って遅かったか。
って遅かったか。
ポリタンクへの交換を検討してます。
取り外したノーマル鉄タンクはどう保管してます？
やっぱ錆びますよね？
取り外したノーマル鉄タンクはどう保管してます？
やっぱ錆びますよね？
オイル塗りとけ
> 751
ぐぐったら結構出てきました。
オイル塗って乾燥保管ですね。
ありがとうございました。
ぐぐったら結構出てきました。
オイル塗って乾燥保管ですね。
ありがとうございました。
雨の日でもオフ車にのるの？
むしろ雨の日だから乗るの？
むしろ雨の日だから乗るの？
なんで、スズキのオフ車って歴代後ろ半分が水平に近いんだろうな。
RMXもそう。DRもそう。DR-Zもそう。
RMXもそう。DRもそう。DR-Zもそう。
荷物積みやすいからさ。
台風のなか、オフ車で走るとワクワクする俺。
用水路におちんなよ
火事を真間近で見ると、類人猿の本能が表出します。
50歳を過ぎても30代に見える オフ車の乗り方。
1，コーナリング中にむやみに肘を上げない
2，ジャンプで、むやみやたらと腰を引かない
3，白いブーツを履かない
4，昔のライダーの名前を口にしない
5，昔のブランドのウエアーを着ない
6，むやみやたらとバンザイジャンプをしない
7，中指と薬指でレバーを操作しない
1，コーナリング中にむやみに肘を上げない
2，ジャンプで、むやみやたらと腰を引かない
3，白いブーツを履かない
4，昔のライダーの名前を口にしない
5，昔のブランドのウエアーを着ない
6，むやみやたらとバンザイジャンプをしない
7，中指と薬指でレバーを操作しない
ゴールドウィンのMXジャージ（ ・∀・）v
ファクトリーベアが未だ現役ですがなにか？
92年から使ってるAXOの白赤ブーツの樹脂パーツが経年劣化でボロけてきたでござる
雪が降る中走るのが一番興奮する
>>764
積もった雪の中じゃなく？
積もった雪の中じゃなく？
すごかったなぁ・・・エリック・ゲボス
767 ：７７４ＲＲ：2012/07/09(月) 03:44:57.08 ID:hr3DKI8e
TW225のスレが無いよorz
前後ブロックタイヤにして、空気圧落として走ると快適だぜ
Fサスだけ改造してあるが、ほぼノーマル
リヤに箱積んで、ノコギリ、牽引用品いれて廃道アタックが趣味
TWの巨大なタンデム用のステーを利用して、ジムニーで使ってた牽引用品で
牽引してみたが、かなり大きな落木やヘルメット2～3個分の大きさの小岩まで
牽引可能だ。でかいリアタイヤのメリットだな
前後ブロックタイヤにして、空気圧落として走ると快適だぜ
Fサスだけ改造してあるが、ほぼノーマル
リヤに箱積んで、ノコギリ、牽引用品いれて廃道アタックが趣味
TWの巨大なタンデム用のステーを利用して、ジムニーで使ってた牽引用品で
牽引してみたが、かなり大きな落木やヘルメット2～3個分の大きさの小岩まで
牽引可能だ。でかいリアタイヤのメリットだな
道路が冠水したところなんか、もう渋滞の車を横目に、
ハッスルハッスル！
だよな。
でも気をつけろ。
歩道の段差が見えなくて、ハンドルバーの上から前に放り出されそうになったボクが
いるから。
ハッスルハッスル！
だよな。
でも気をつけろ。
歩道の段差が見えなくて、ハンドルバーの上から前に放り出されそうになったボクが
いるから。
20年位前に、台風で皇居のお堀が溢れた事が
あったが、あの時は都心部がエライ事になったな。
九段下や神保町周辺は、腰辺りまで冠水して
調子に乗って走り回ってたら、DTでも沈没したよ…
あったが、あの時は都心部がエライ事になったな。
九段下や神保町周辺は、腰辺りまで冠水して
調子に乗って走り回ってたら、DTでも沈没したよ…
そんな台風の楽しみ方があったのか、勉強になるな！
冠水した山道をﾃﾞｭﾌﾌｗｗｗｗと笑いつつ走ってたら溝にボチャンとハマった事があるな。
シフトペダルの辺まで水に浸かったおもひで
シフトペダルの辺まで水に浸かったおもひで
あっそう
どこまでなら水没おkなの?
エアクリやマフラー浸かるとアウトなのは分かるけど、電装系とかは平気?
エアクリやマフラー浸かるとアウトなのは分かるけど、電装系とかは平気?
腰下だろ
>>776
きっちり対策してあれば、エアクリボックスの上ぎりぎりまで。
きっちり対策してあれば、エアクリボックスの上ぎりぎりまで。
ノーマルならドレンチューブが浸水したら終わる
エアクリのドレンチューブ？
水没したらひっくり返して水を抜けばいいじゃない
そこで2stですよ
おまえらの理屈だと、人間が泳ぐと肛門から水が入ってくる、って事だぞ！
もっと考えろ！！
もっと考えろ！！
ブローバイというかクランクケースのやつだな
公道市販車だとエアクリ箱に解放されている
で、水没するとオイルと水で乳化してエアクリが詰まって復活不能になる
変な所に行く人なら、独立させて大気解放させる方が無駄なトラブルを減らせる
エコな気持ちがあるならオイルキャッチタンクを付けるとよい
自分はステアリングヘッド周りに大気解放してる
ホースが長いから、すぐに引き起こせばキャッチタンクは不要
公道市販車だとエアクリ箱に解放されている
で、水没するとオイルと水で乳化してエアクリが詰まって復活不能になる
変な所に行く人なら、独立させて大気解放させる方が無駄なトラブルを減らせる
エコな気持ちがあるならオイルキャッチタンクを付けるとよい
自分はステアリングヘッド周りに大気解放してる
ホースが長いから、すぐに引き起こせばキャッチタンクは不要
キャブの大気圧確保用は、まあ好きにすればいんじゃね
自分は無対策だけど、水没トラブルの元になったことないよ
圧の確保だけで、吸排気してるわけじゃないし
自分は無対策だけど、水没トラブルの元になったことないよ
圧の確保だけで、吸排気してるわけじゃないし
>>784
バイクに括約筋はないだろ
バイクに括約筋はないだろ
なんかブローバイの出口につけるワンウェィバルブがあった様な…
>>784
,,x-ｰ:: ":::::
,x '"::::::::::::::::::::
,､'":::::::::::::,, x-‐ ｧ:
,,x '"::::::,,､- '" |:::
`"i`ｰ'" ヾ
! ､ ､,,,,,,,,,;;;;;;;;;彡ﾐ
|,,,,ﾉi `ｰヾ;; '"----､
ヾ::ヽ -┴'~
~|:/ ' ' ' `ー ' "'"
/_
l '' ) i
ヽ,,､'~` U
ﾞ, __ ,-､_,ノ`
|／ ﾞ, `'" ,,y
|／ 彡 ﾞ､`-'"
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| `ー '"|::
| ／|||ヽ
/|||||／心
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キャブは分かったけど、FIの場合はどうなの？
以前より気になってた
以前より気になってた
ライテクの話なんだが、スタンディングで走破した方が、立ったり座ったりを繰り返すより楽っすよ
って聞いたんだけど、この場合はコーナリングはどうやるんすかね。
スタンディングにこだわらず、「ケースバイケースってのはわかるけど、
なんか気をつけることとかポイントってありますかね
って聞いたんだけど、この場合はコーナリングはどうやるんすかね。
スタンディングにこだわらず、「ケースバイケースってのはわかるけど、
なんか気をつけることとかポイントってありますかね
タイトコーナーは一度タンクの一番前（ぎりぎり）に座ってまわってみて
違う世界が見える。
違う世界が見える。
タンクというかシートの一番前だ
タンクの一番前 ｗ
コーナリングと言うか、
若干腰を落とし、膝を支点に左右に上半身をぐりんぐりん動かせるようになればよい。
簡単に言うと、荒れコースオールスタンディングで20L位ガソリン使えば勝手にそうなる。
若干腰を落とし、膝を支点に左右に上半身をぐりんぐりん動かせるようになればよい。
簡単に言うと、荒れコースオールスタンディングで20L位ガソリン使えば勝手にそうなる。
ﾄﾞﾔｯ
だが前に座りすぎてタンクキャップにキ○タマ打ちつけると
悶絶しながらヘロヘロとコースアウトするから気を付けろ！
悶絶しながらヘロヘロとコースアウトするから気を付けろ！
コーナーなんてバーっと逝ってガーっとだよ
なんかよくわからんけど、ぐりんぐりんとタンクにちんこ悶絶で違う世界が見える訳ね
りょうかいっす
りょうかいっす
タンクキャップ開けとけよ！
昔神宮で見たスーパークロスで、
タイトコーナーをマクグラスだけ
スタンディングでクリアしてたな。
真似したけどできなかった。
タイトコーナーをマクグラスだけ
スタンディングでクリアしてたな。
真似したけどできなかった。
シートの角にケツの穴をあてるとかねwww
最近のバイクのシートにはイマイチ角が無かったりする。
そんなー（＞＜
バイクにも穴はあるんだよな…
むしろ、ライダーにな。
backに対する前とrearに対する前との区別が付かない低学歴が紛れてるな
お前それネイティブに対して言ってみw
RとLの発音の区別もできないくせに～
ｶｲｺｸｼﾃｸﾀﾞｻｲﾖ～
ｶｲｺｸｼﾃｸﾀﾞｻｲﾖ～
すごい初歩的な質問で申し訳ないけど
急な下り坂を下ってる時のライポジってどうしたらいい？
急な下り坂を下ってる時のライポジってどうしたらいい？
>>811
エガちゃんがビヨーンってやってる感じ。あのビョーンってやつのまま姿勢維持
エガちゃんがビヨーンってやってる感じ。あのビョーンってやつのまま姿勢維持
>>812
めっちゃ腰引いてる時？
めっちゃ腰引いてる時？
>>812
一瞬でイメージ完了w
一瞬でイメージ完了w
紛れてた低学歴がちょうど二匹反応したな
位置関係の話に対する反論になってない所がさすが低学歴だ
前も後も、つまり1回目も2回目も少しは頭使ってレスするべきだったな
位置関係の話に対する反論になってない所がさすが低学歴だ
前も後も、つまり1回目も2回目も少しは頭使ってレスするべきだったな
朝からみっともないなｗｗｗ
リアルでもにちゃんでも相手にされないとわｗｗｗ
リアルでもにちゃんでも相手にされないとわｗｗｗ
低学歴にもやっと「前」の意味が理解できたようだな
恥ずかしく思って今更いくら草生やそうがここじゃ「前」の過ちは消せないんだ
どの道こんな間抜けはお「前」ともう一匹しか居なかったけどなあ
では、ここはオフロードスレだから日本語の勉強の時間はこれでおしまいだ
これからは低学歴特有の他人が間違っているという先入観に基づく判断をせず
後先考えてから書き込むことだな
無理だろうけど
恥ずかしく思って今更いくら草生やそうがここじゃ「前」の過ちは消せないんだ
どの道こんな間抜けはお「前」ともう一匹しか居なかったけどなあ
では、ここはオフロードスレだから日本語の勉強の時間はこれでおしまいだ
これからは低学歴特有の他人が間違っているという先入観に基づく判断をせず
後先考えてから書き込むことだな
無理だろうけど
もういいから涙拭けよｗｗｗ
無教養なことまで自分からさらけ出さなくていいからｗｗｗ
無教養なことまで自分からさらけ出さなくていいからｗｗｗ
かまうな。
あほう
あほう
タンク背面の前とシート後方の前って言ってあげないと
この携帯とPC使って顔真っ赤にしてる奴には通じないな
この携帯とPC使って顔真っ赤にしてる奴には通じないな
人間、ムキになればなるほど、全体像はつかめず事態はのみこめない。
事故るときも似たような場合があるよな。
事故るときも似たような場合があるよな。
俺のアソコ、ムッキムキ。
テス
Aくん「タンクの前(手前)ギリギリに座ってみ？」
Bくん「は？シートの前(前方)だろうがｗｗｗ」
同じ場所だと指摘されてもわからず、一人で発狂してて悲惨だったな
数分後に必ず自演で擁護レスせずにいられない心の弱さがまた悲惨さに拍車をかけてるｗ
Bくん「は？シートの前(前方)だろうがｗｗｗ」
同じ場所だと指摘されてもわからず、一人で発狂してて悲惨だったな
数分後に必ず自演で擁護レスせずにいられない心の弱さがまた悲惨さに拍車をかけてるｗ
日本語って難しいなｗ
女１「（仲間に）入れて～」
女２「（早くぅ、）入れて～」
女２「（早くぅ、）入れて～」
Bくんみたいなのがリアルに存在するから困る
>>828
困るのはおまえの頭だろうが！
困るのはおまえの頭だろうが！
ごめん言い直す
俺くん「Bくんみたいなのがリアルに存在するから（みんなが）困る」
俺くん「Bくんみたいなのがリアルに存在するから（みんなが）困る」
もうマエって言ってやるなよお前ら
もうマエって言ってやるなよお前ら
俺は「タンクに座るつもりでシートの前に座ればいいよ！」って
教えてもらってたけど、この人はBくんになるのか。
教えてもらってたけど、この人はBくんになるのか。
前は前でも前の区別が付いてるからCでいいんじゃないか
Bはタンクの前と言われてステム付近しか想像できない程度の能力しかない人間だ
言い換えるなら知的障害者
Bはタンクの前と言われてステム付近しか想像できない程度の能力しかない人間だ
言い換えるなら知的障害者
俺達にとって、「尻」という言葉は即「肛門」を意味するからな。
出口という言葉はときに入り口にもなるからな
「工場入口」を略して「エロ」と呼びます。
2st車のミッションの大気圧開放もシート下に上げとかないと水吸う
ケースが冷えて中の気体が縮んで吸い上げるっぽい
水が入ったのに気がつかず、放置してるとギヤが錆びて大変だ
夏場はどうしても水遊びしたくなる
でも、対策しとかないと
ケースが冷えて中の気体が縮んで吸い上げるっぽい
水が入ったのに気がつかず、放置してるとギヤが錆びて大変だ
夏場はどうしても水遊びしたくなる
でも、対策しとかないと
オイル漏れしてるとこあれば当然そこからも浸水してくるから注意
亀だけどみんなありがとう。
水遊びはしないと思うけど、もしもの豪雨や浸水を考えたら、対策しといて損は無さそうですね。
2stだとキャブとケースの均圧用?の2本でいいのかな。
そういやキャブからはホースがいっぱい生えてた気がするけど、どれだろw
水遊びはしないと思うけど、もしもの豪雨や浸水を考えたら、対策しといて損は無さそうですね。
2stだとキャブとケースの均圧用?の2本でいいのかな。
そういやキャブからはホースがいっぱい生えてた気がするけど、どれだろw
>>840
先端が開放されてるホース全部だろw
先端が開放されてるホース全部だろw
ここまで何読んでたんだよｗｗｗ
え?あれ?えーと、じゃあ…
キャブの底やエアクリの底まで浸かるようならドレンのホースも上げといた方がいいってことで正解???
キャブの底やエアクリの底まで浸かるようならドレンのホースも上げといた方がいいってことで正解???
遊び終わったら分解・洗浄・乾燥でおｋ
洪水か･･･
水没対策
・電装系バスコーク固め＋防水カプラーに交換
防水カプラーは一度浸水すると逆に水が抜けないのに注意
プラグキャップ周りのリーク対策必須
キル、メインスイッチはグリス固めでいいか
・ベアリング類グリス固め
・ブローバイ/ギヤ大気圧開放の末端を上に上げる
公道車はエアクリ箱に行ってるのを大気開放に改造する必要あり
・2st車ならチャンバーはずしてひっくり返す用意
タンクキャップのエアブリーザーを加工か、ホースをカプラにしてタンクをすぐ外せるようにする
・キャブによっては、フロート室はずす工具を準備（ドレンからだけでは水が抜けない機種がある）
・バッテリーしぬことも多いので、キックがあるほうがよい＋キックできる体力
・新品プラグ、パックした乾いたウエス、防水処理したライター（プラグ乾かすのに使う）
・電装系バスコーク固め＋防水カプラーに交換
防水カプラーは一度浸水すると逆に水が抜けないのに注意
プラグキャップ周りのリーク対策必須
キル、メインスイッチはグリス固めでいいか
・ベアリング類グリス固め
・ブローバイ/ギヤ大気圧開放の末端を上に上げる
公道車はエアクリ箱に行ってるのを大気開放に改造する必要あり
・2st車ならチャンバーはずしてひっくり返す用意
タンクキャップのエアブリーザーを加工か、ホースをカプラにしてタンクをすぐ外せるようにする
・キャブによっては、フロート室はずす工具を準備（ドレンからだけでは水が抜けない機種がある）
・バッテリーしぬことも多いので、キックがあるほうがよい＋キックできる体力
・新品プラグ、パックした乾いたウエス、防水処理したライター（プラグ乾かすのに使う）
追加
エアクリーナーを対策（オイルと水で乳化すると詰まる）
ビスカスフィルター不可
スポンジ湿式フィルターならフィルターオイル少な目
乾式が楽
エアクリーナーを対策（オイルと水で乳化すると詰まる）
ビスカスフィルター不可
スポンジ湿式フィルターならフィルターオイル少な目
乾式が楽
コーナー中盤からアクセル回してる時にリアが滑った場合
１、アクセルでリア荷重になってるのを前荷重にしてリアの荷重を抜いてグリップさせるようにする
２、リアの荷重を増やしてよりグリップさせるようにする
どっちがいいの？
１、アクセルでリア荷重になってるのを前荷重にしてリアの荷重を抜いてグリップさせるようにする
２、リアの荷重を増やしてよりグリップさせるようにする
どっちがいいの？
荷重抜いたらグリップしないぞw
少し起こして更に開ければおk
少し起こして更に開ければおk
>>849
状況にもよるとか言ってても仕方ないので
3.一瞬半クラあてる
だな
2はやり方によっては速攻でスリップダウンするぞ
ただ実際は荷重がどうのと意識するよりも、うわっと思った瞬間に
無意識にステップ荷重して(立ち上がりかける)回復することが多い
状況にもよるとか言ってても仕方ないので
3.一瞬半クラあてる
だな
2はやり方によっては速攻でスリップダウンするぞ
ただ実際は荷重がどうのと意識するよりも、うわっと思った瞬間に
無意識にステップ荷重して(立ち上がりかける)回復することが多い
4.気にせず開け続けてカウンターを当てながら抜ける。
>>850
ありがとう。起こせばいいのか・・。この考えはなかった。。
1日ずっとどうしたらいいんだろかと考えてた。
情況はマディを考えて欲しい
１は、アクセルだけでもバイクはリア荷重になってる状態。リアが滑るということはリアの限界だろうと考え
だからリアの荷重を減らしてちょうどいい荷重にしてやることでリアがよりグリップするのではという推察。
ありがとう。起こせばいいのか・・。この考えはなかった。。
1日ずっとどうしたらいいんだろかと考えてた。
情況はマディを考えて欲しい
１は、アクセルだけでもバイクはリア荷重になってる状態。リアが滑るということはリアの限界だろうと考え
だからリアの荷重を減らしてちょうどいい荷重にしてやることでリアがよりグリップするのではという推察。
(5)、リーブ21をやる。
カウンターは基本なんで練習したほうがいいよ
>>853
加速するときは立てながら開けるのが基本
加速するにつれてリア荷重も増すからトラクションも増加
テールスライド減らしたいならリアブレーキ使えばいい
半クラはスライド量増やす為に使う
しっかり外足ホールドして開けてさえ入ればハイサイドはまず貰わない
Fブレーキは絶対に触るなよw
加速するときは立てながら開けるのが基本
加速するにつれてリア荷重も増すからトラクションも増加
テールスライド減らしたいならリアブレーキ使えばいい
半クラはスライド量増やす為に使う
しっかり外足ホールドして開けてさえ入ればハイサイドはまず貰わない
Fブレーキは絶対に触るなよw
>>849
そんなのダーと行ってガーだろw
てか何でそんなに慌ててリヤのグリップ回復させたいん？
進入までの姿勢とか操作のリズムとか視線とか
合ってれば自然と流したまま曲げて行けるんじゃね？
んで曲がったらバイク起こせば勝手にグリップするんだしさ。
オーバーステア出過ぎたらリーンインにスイッチして
上体イン側に入れてバイクだけ起こしゃ良いやん。
前後の荷重とか理屈なんて考えてる間に転けちゃうよw
そんなのダーと行ってガーだろw
てか何でそんなに慌ててリヤのグリップ回復させたいん？
進入までの姿勢とか操作のリズムとか視線とか
合ってれば自然と流したまま曲げて行けるんじゃね？
んで曲がったらバイク起こせば勝手にグリップするんだしさ。
オーバーステア出過ぎたらリーンインにスイッチして
上体イン側に入れてバイクだけ起こしゃ良いやん。
前後の荷重とか理屈なんて考えてる間に転けちゃうよw
852に一票
OFFなんて滑るのあたりまえなんだから滑り出したらカウンターキープで
ガーッとまわって、ダーッて立ち上がればいいんじゃね？
OFFなんて滑るのあたりまえなんだから滑り出したらカウンターキープで
ガーッとまわって、ダーッて立ち上がればいいんじゃね？
ハイサイドなんかするかぁ？
むしろ流しながらでも、ハイサイドするような
グリップのいい所にブチ当てて一気に加速に移りたい所存。
むしろ流しながらでも、ハイサイドするような
グリップのいい所にブチ当てて一気に加速に移りたい所存。
初心者の頃はハイサイドっつーかタコ踊りみたいんなって焦ったw
>>855
ジャングルdakara当分大丈夫
>>856 >>857
了解です。
>>858
＞しっかり外足ホールドして開けてさえ入ればハイサイドはまず貰わない
この理屈が理解できない・・
>>859
＞そんなのダーと行ってガーだろw
教わった通りだーといってガーとやったら、小一時間アクセルターンde回転しつづけて(ry
漫画みたいなﾀﾞｰとかガーとか言ってられないなと。。
グリップ回復したいのは、より速くコーナーを抜けたい＝アクセル全開＝後輪空転＝進まない
アクセル全開で一番グリップさせる方法ってなんだろうと・・疑問に思った。
まとめると
・クラッチで調整
・バイクを起こす
・カウンター当てながらガーといってダー
かな。ありがとう。
ジャングルdakara当分大丈夫
>>856 >>857
了解です。
>>858
＞しっかり外足ホールドして開けてさえ入ればハイサイドはまず貰わない
この理屈が理解できない・・
>>859
＞そんなのダーと行ってガーだろw
教わった通りだーといってガーとやったら、小一時間アクセルターンde回転しつづけて(ry
漫画みたいなﾀﾞｰとかガーとか言ってられないなと。。
グリップ回復したいのは、より速くコーナーを抜けたい＝アクセル全開＝後輪空転＝進まない
アクセル全開で一番グリップさせる方法ってなんだろうと・・疑問に思った。
まとめると
・クラッチで調整
・バイクを起こす
・カウンター当てながらガーといってダー
かな。ありがとう。
馬鹿みたいにガバッと開ければいいってもんじゃねーぞー
それにカウンター当てようとしたら転けるだろな、あれは勝手に当たるもんだ
それにカウンター当てようとしたら転けるだろな、あれは勝手に当たるもんだ
ダー とか ガー とかいい加減ウザい
>>863
>>864も言ってるが、とにかく考えなしにバカみたいに
ただアクセル開ければ加速できる訳じゃないの気付けよw
タイヤが空転してんだからブン回しても無駄。
ガバッと全開するよりグゥーッとかジワァーッとか
開けながらバイク起こしてくのも覚えようぜ。
アクセルはON/OFFスイッチじゃ無いんだぜ。
あとシートの後ろに座り直す余裕が無ければ
上体を後ろに反らすだけでも多少はリヤ荷重になるかもね。
>>864も言ってるが、とにかく考えなしにバカみたいに
ただアクセル開ければ加速できる訳じゃないの気付けよw
タイヤが空転してんだからブン回しても無駄。
ガバッと全開するよりグゥーッとかジワァーッとか
開けながらバイク起こしてくのも覚えようぜ。
アクセルはON/OFFスイッチじゃ無いんだぜ。
あとシートの後ろに座り直す余裕が無ければ
上体を後ろに反らすだけでも多少はリヤ荷重になるかもね。
考えて走るほうが上手くなるし速くなる
2chのネタならまだしも、リアルでガーとかダーとか開けろとしか言わない人に教えてもらってる人は他へ弟子入りしたほうがいい
2chのネタならまだしも、リアルでガーとかダーとか開けろとしか言わない人に教えてもらってる人は他へ弟子入りしたほうがいい
ほんとここの住民は優しいなｗ
>>866
モトクロス動画見過ぎて、バンクのある場所の土を蹴り飛ばすのに憧れすぎたのかも・・。
アクセルとリアの関係見直して、ちょっとしたリア荷重方法も参考にしてみます。
>>867
考えて走ること難しい。上手い人は常に課題をみつけて走ってる
自分みたいな本能で走る系は苦手だなぁ・。人より時間がかかる
モトクロス動画見過ぎて、バンクのある場所の土を蹴り飛ばすのに憧れすぎたのかも・・。
アクセルとリアの関係見直して、ちょっとしたリア荷重方法も参考にしてみます。
>>867
考えて走ること難しい。上手い人は常に課題をみつけて走ってる
自分みたいな本能で走る系は苦手だなぁ・。人より時間がかかる
>>869
あーなるほど、イメージと実践が食い違ってる系なのね。
コーナー1カ所で良いから自分で「こうしたい」ってイメージで走ってる所を
固定カメラでも知人に頼んででも撮影してもらって現実とのギャップを確認してみ。
フォームとかタイミングとか他人目線じゃないと気付かない事は結構有るから。
バンクで土蹴って曲がるのは、ぶっちゃけアクセルターンしてんの。
極端な説明すれば、(極力)真っ直ぐ入って行ってパワーで一気に向き変えて
(極力)真っ直ぐ加速しながら出て行くイメージでどうぞ。
いかに真っ直ぐじゃ無い時間を減らすか、ライン取りから考えると良いよ。
でも林道とかでやっちゃダメよ、道掘って迷惑だし危ないからね。
あーなるほど、イメージと実践が食い違ってる系なのね。
コーナー1カ所で良いから自分で「こうしたい」ってイメージで走ってる所を
固定カメラでも知人に頼んででも撮影してもらって現実とのギャップを確認してみ。
フォームとかタイミングとか他人目線じゃないと気付かない事は結構有るから。
バンクで土蹴って曲がるのは、ぶっちゃけアクセルターンしてんの。
極端な説明すれば、(極力)真っ直ぐ入って行ってパワーで一気に向き変えて
(極力)真っ直ぐ加速しながら出て行くイメージでどうぞ。
いかに真っ直ぐじゃ無い時間を減らすか、ライン取りから考えると良いよ。
でも林道とかでやっちゃダメよ、道掘って迷惑だし危ないからね。
バンクでアクセルターンやった覚えはないけどなぁ･･･････
ちゃんと外足加重とかフォームがよければコケナイヨ。
もう体が勝手に動きますが。理屈じゃないかんじ。
フロントがすべった時（すべりそうなときも）も無意識に上体の動きで加重抜いたり
バイクを立ててすべるけどこけないみたいなことやってると思う・・
もう体が勝手に動きますが。理屈じゃないかんじ。
フロントがすべった時（すべりそうなときも）も無意識に上体の動きで加重抜いたり
バイクを立ててすべるけどこけないみたいなことやってると思う・・
みんなスゲェな・・・・。
水たまりの底の粘土のヌル！ズル！でアヒャ！って慌ててる俺が
恥ずかしいぜ！
水たまりの底の粘土のヌル！ズル！でアヒャ！って慌ててる俺が
恥ずかしいぜ！
そんだけ考えて乗れてるなら転んだり、なんか上手くいったりしてるうちに経験積んでだいたい予測が出来る様になる。路面状況、スピード、自分がしようとしている操作。
すると体があらかじめ先読みしてボディアクション取れる様になる。で、スピードが上がって予測出来ない挙動が出る様になってまた経験を積む。これの繰り返し
感覚で走るタイプとか頭で走るタイプとかはそれを言葉に出来るか、出来ないかじゃないかな？
すると体があらかじめ先読みしてボディアクション取れる様になる。で、スピードが上がって予測出来ない挙動が出る様になってまた経験を積む。これの繰り返し
感覚で走るタイプとか頭で走るタイプとかはそれを言葉に出来るか、出来ないかじゃないかな？
いっぺん大ジャンプ飛んで、前転してみたったらエエねん！！
876 ：７７４ＲＲ：2012/07/14(土) 02:57:48.08 ID:+ansYe6f
バンクでアクセルターンかｗ
自分の場合は、アクセル開けてリアタイヤをバンクの狙ったところにぶつける感じ
ワダチのある上り坂を登るときにも応用できるよ
あそこのワダチにリアタイヤをぶつけようと狙って、アクセルと車体の傾きを
調整する。見た目は派手かも知れないけど、本人は頭の中で、1秒後にリアタイヤを
ワダチにぶつけるのには、この程度のアクセル開度？とか考えながら走ってる
リヤタイヤがワダチに当たりサスが縮んだら、アクセル開けて加速に入る
レースで優勝したことが無い俺がいってるんだから、どっかおかしいはず
偉い人、アドバイスお願いｗ
自分の場合は、アクセル開けてリアタイヤをバンクの狙ったところにぶつける感じ
ワダチのある上り坂を登るときにも応用できるよ
あそこのワダチにリアタイヤをぶつけようと狙って、アクセルと車体の傾きを
調整する。見た目は派手かも知れないけど、本人は頭の中で、1秒後にリアタイヤを
ワダチにぶつけるのには、この程度のアクセル開度？とか考えながら走ってる
リヤタイヤがワダチに当たりサスが縮んだら、アクセル開けて加速に入る
レースで優勝したことが無い俺がいってるんだから、どっかおかしいはず
偉い人、アドバイスお願いｗ
878 ：７７４ＲＲ：2012/07/14(土) 16:54:55.71 ID:Mld5GOe2
最悪こうなる可能性もあるしな
ところで素朴な疑問なんですけどね、今DR-Z400S乗ってるんですが、
どうして140kgもあるんでしょ。
KTMやハスクの同クラスと比べると格段に重いですよね。
価格も全然違うし、何がどういう風に違うんでしょうか。
公道走行可のレース行ける車両との違いはどこに現れてるんでしょうか
どうして140kgもあるんでしょ。
KTMやハスクの同クラスと比べると格段に重いですよね。
価格も全然違うし、何がどういう風に違うんでしょうか。
公道走行可のレース行ける車両との違いはどこに現れてるんでしょうか
KTMやハスク・国産レーサーどれでもいいから
試乗会やレンタルで乗ってみればわかるよ。
そして価格や維持費が安いと思うかどうかは貴方次第。
試乗会やレンタルで乗ってみればわかるよ。
そして価格や維持費が安いと思うかどうかは貴方次第。
>>879
生産性とかコストとか耐久性とか安全率とか?
ろくにメンテもせず無茶な乗り方してもなかなか壊れないようにすると、ああなるんじゃないかな。
それにしても重いとは思うけど、補器類外したらポンと軽くなるのかなw
生産性とかコストとか耐久性とか安全率とか?
ろくにメンテもせず無茶な乗り方してもなかなか壊れないようにすると、ああなるんじゃないかな。
それにしても重いとは思うけど、補器類外したらポンと軽くなるのかなw
>>879
XRV750から990ADVに乗り換えたんですけど、トレールとレーサーの違いみたいなのを感じます。
性格もさることながらマメにメンテしないとフォークオイル漏れるしブレーキピストンの戻りが悪くなるし・・・
トレールモデルのお手軽万能性はナンバーつきレーサーに乗ると凄く実感できると思います。10万キロ殆どろくな整備無く走るはずです。
あと、分解整備すると部品の重さが色々と違います。
当然、強度がぎりぎりなので過積載や整備をサボって想定外の力が入るとすぐに壊れるでしょうね。
XRV750から990ADVに乗り換えたんですけど、トレールとレーサーの違いみたいなのを感じます。
性格もさることながらマメにメンテしないとフォークオイル漏れるしブレーキピストンの戻りが悪くなるし・・・
トレールモデルのお手軽万能性はナンバーつきレーサーに乗ると凄く実感できると思います。10万キロ殆どろくな整備無く走るはずです。
あと、分解整備すると部品の重さが色々と違います。
当然、強度がぎりぎりなので過積載や整備をサボって想定外の力が入るとすぐに壊れるでしょうね。
餓鬼がはんぱねぇ。ぬるぬる路面をいとも簡単に走ってる
はあはあ、なるほど。
軽量化のために部品のそれぞれを強度ギリギリまで薄くしたり削ったりしてるってことですか。
で、コストかかっても良いから軽い材質を選んでるとかですか？
>>884
690EDはたしかに他の車両と比べるとグっと重いですね。
なんとなくですけど、わかったような気がします。
疑問につきあってくれてどうもありがとう。
軽量化のために部品のそれぞれを強度ギリギリまで薄くしたり削ったりしてるってことですか。
で、コストかかっても良いから軽い材質を選んでるとかですか？
>>884
690EDはたしかに他の車両と比べるとグっと重いですね。
なんとなくですけど、わかったような気がします。
疑問につきあってくれてどうもありがとう。
デュラとアルテ以下の違いだな
オフロード最近買って林道行ってるんだが楽しすぎる
けど、フルフェイスに半分ミラー開きに限界を感じてきた
ゴーグルオフとシールドオフってどっちがいい？
てか、みんなどう使ってる？
ゴーグルでも曇るんじゃないん？
けど、フルフェイスに半分ミラー開きに限界を感じてきた
ゴーグルオフとシールドオフってどっちがいい？
てか、みんなどう使ってる？
ゴーグルでも曇るんじゃないん？
>>887
曇るかどうかがゴーグルの意義では無い。
激しく走ってぜーハーした時の呼吸しやすさと
泥埃小石からの視界の確保がああなったのよ。
てかゴーグルは走って走行風入れば滅多に曇らない。
曇るような状況なら外せば良い。
山の中でバイク押し引きするとか、コースでマジ走りするとか
でなければシールド付きのオフメットで充分じゃないの？
曇るかどうかがゴーグルの意義では無い。
激しく走ってぜーハーした時の呼吸しやすさと
泥埃小石からの視界の確保がああなったのよ。
てかゴーグルは走って走行風入れば滅多に曇らない。
曇るような状況なら外せば良い。
山の中でバイク押し引きするとか、コースでマジ走りするとか
でなければシールド付きのオフメットで充分じゃないの？
>>887
オフはぬるい林道程度の自分の場合はシールドオフで十分
ピンロックシート付きシールドならめったに曇らないし
万が一バイク押すはめになっても呼吸が楽
むしろゴーグルだと街なかで車線変更とかする時に横方向の視界が狭いんで怖い
あとゴーグルだとどうしても顔のゴーグルより下が汚れる
オフはぬるい林道程度の自分の場合はシールドオフで十分
ピンロックシート付きシールドならめったに曇らないし
万が一バイク押すはめになっても呼吸が楽
むしろゴーグルだと街なかで車線変更とかする時に横方向の視界が狭いんで怖い
あとゴーグルだとどうしても顔のゴーグルより下が汚れる
どうも、自分的にはシールドの方がいいみたいです
今までフルフェイスに半開きシールドでやってましたが
まさにゼーハー！ゼーハー！でした
ちゃんとオフロードヘル買います
今までフルフェイスに半開きシールドでやってましたが
まさにゼーハー！ゼーハー！でした
ちゃんとオフロードヘル買います
いや。
君にはゴーグルの方があっている。
君にはゴーグルの方があっている。
>>890
SHOEIのJ-FORCEかアライの同等品が向いてるよ
チンガードついたメットは、走り屋さん向き
チンガードがないと危険という意見もあるが、
大ジャンプで失敗でもしない限り大丈夫
サブフレームやフロントフォーク折る事故したことがあるが
J-FORCEで問題なし
むしろ、オフロードではひざの怪我、次いで足首の怪我が圧倒的に多い
特に膝のプロテクターは、最低限でもUFOのごつい奴にすべき
靭帯を切るような衝撃でもプロテクターが割れてくれ、靭帯切らずにすむ
十字靭帯を切ると大変だよ。FORCEFIELDみたいなゴム製のは高価でも駄目
大きな衝撃だと路面に食いついて後十字靭帯切れることがある
俺の場合、皮膚は異常ないのに膝の靭帯2本切れていた
メットに話を戻すと、SHOEI頭とアライ頭があるので要注意
同じLサイズでも、俺の場合アライだと頭痛がしてくる
SHOEIのJ-FORCEかアライの同等品が向いてるよ
チンガードついたメットは、走り屋さん向き
チンガードがないと危険という意見もあるが、
大ジャンプで失敗でもしない限り大丈夫
サブフレームやフロントフォーク折る事故したことがあるが
J-FORCEで問題なし
むしろ、オフロードではひざの怪我、次いで足首の怪我が圧倒的に多い
特に膝のプロテクターは、最低限でもUFOのごつい奴にすべき
靭帯を切るような衝撃でもプロテクターが割れてくれ、靭帯切らずにすむ
十字靭帯を切ると大変だよ。FORCEFIELDみたいなゴム製のは高価でも駄目
大きな衝撃だと路面に食いついて後十字靭帯切れることがある
俺の場合、皮膚は異常ないのに膝の靭帯2本切れていた
メットに話を戻すと、SHOEI頭とアライ頭があるので要注意
同じLサイズでも、俺の場合アライだと頭痛がしてくる
そういえばこの前、街でおでこにナプキン張って走ってるやついたわ･･･
感覚が麻痺しとるんだな。
感覚が麻痺しとるんだな。
昨日、木に前輪ぶつけて
ハンドル右に切った状態で真っすぐ進むようになってしまいました
ボルト全部緩めて締め直したらマシになったのですが
前輪を浮かせて、タイヤを回さないよう手で押さえてアクスルシャフトを回すと
タイヤが円を描くように動きます
この場合はアクスルシャフト、ベアリング、カラーを交換すれば直るでしょうか？
ハンドル右に切った状態で真っすぐ進むようになってしまいました
ボルト全部緩めて締め直したらマシになったのですが
前輪を浮かせて、タイヤを回さないよう手で押さえてアクスルシャフトを回すと
タイヤが円を描くように動きます
この場合はアクスルシャフト、ベアリング、カラーを交換すれば直るでしょうか？
>>894
主要因はアクスルシャフトではないでしょうか？
ベアリングやカラーは念の為に変えておいて損はないかな？
ベアリングは大丈夫な気もするけど。
正立フォークならクランプとアクスル緩めてインナーチューブ回してアクスル部分の幅の変化有無で曲りを点検できるけどやりました？
主要因はアクスルシャフトではないでしょうか？
ベアリングやカラーは念の為に変えておいて損はないかな？
ベアリングは大丈夫な気もするけど。
正立フォークならクランプとアクスル緩めてインナーチューブ回してアクスル部分の幅の変化有無で曲りを点検できるけどやりました？
どうもです。その点検方法はやってません
そんなやり方あるんですね、やってみます
そんなやり方あるんですね、やってみます
オフバイクをオフロードスタンドに載せる場合
エンジン下部分？オイルパン？で全車重を支える事になったり
車種によってはドレンボルトが下に出っ張っていたりしますが
そのまま乗せても全く問題ないもんなのでしょうか？
出来ればトレイ状のエンジンガードをつけて下を平らにしてから乗せた方が良いの？
エンジン下部分？オイルパン？で全車重を支える事になったり
車種によってはドレンボルトが下に出っ張っていたりしますが
そのまま乗せても全く問題ないもんなのでしょうか？
出来ればトレイ状のエンジンガードをつけて下を平らにしてから乗せた方が良いの？
エンジンの下ってフレームがあるでしょ
CRF100やXR100Mのように、フレームが下に回っていない？タイプです
フレームではなくエンジンに乗せる感じになります
車重が軽いから問題ないですかね
フレームではなくエンジンに乗せる感じになります
車重が軽いから問題ないですかね
ジムカーナ練習会みたいのにオンオフタイヤで参戦したらみごとにコケた。
やっぱタイヤの差ってのはでかいな。
やっぱタイヤの差ってのはでかいな。
でかいな。
904 ：７７４ＲＲ：2012/07/15(日) 20:10:54.98 ID:EKZo7SXk
問題ないですか、ありがとうございます
ドレンボルトが僅かにですが一番出っ張ってるのがちょっと心配ですが
ウレタン敷けば平気ですかね
低くて合うスタンド少ないですが、軽いのでスタンドへは力技で簡単に載ります
ドレンボルトが僅かにですが一番出っ張ってるのがちょっと心配ですが
ウレタン敷けば平気ですかね
低くて合うスタンド少ないですが、軽いのでスタンドへは力技で簡単に載ります
車種を隠す理由が分からない
バカなの？
バカなの？
909 ：７７４ＲＲ：2012/07/15(日) 22:31:01.61 ID:TiTjnsyv
肘下がったフォームで走ってるオフ車乗り見た
こいつオフロード走った事ないんだろうなｗｗｗｗｗ
こいつオフロード走った事ないんだろうなｗｗｗｗｗ
ツーリング目的でオフ車乗ってる人は
割と脇締めて、犬が乳母車とか押してるような
ハンドルの持ち方してるよねｗ
でもバイクの使い方なんて人それぞれだから
別にそれで良いんじゃ無いの？
割と脇締めて、犬が乳母車とか押してるような
ハンドルの持ち方してるよねｗ
でもバイクの使い方なんて人それぞれだから
別にそれで良いんじゃ無いの？
>>909
自己紹介乙
自己紹介乙
バー切ってないから、肘下げちゃうの とか言いわけに使っていい？
バイクっちゅうのはなぁ、腕で乗るんやない。
腰で乗るんや！！！！
腰で乗るんや！！！！
>>909
え、駄目なの
一般道でどんなフォームで乗ってるか忘れたけど、手のひらをグリップに、指2本をレバーに
軽く置いてる感じで走ってるような...太腿から膝までは普通にホールドしてる
てか、下半身だけで緩いカーブなら曲がれるようバイクは設計されてるはず
コースで肘張るのは横の人へのイジワルなんじゃねｗ
え、駄目なの
一般道でどんなフォームで乗ってるか忘れたけど、手のひらをグリップに、指2本をレバーに
軽く置いてる感じで走ってるような...太腿から膝までは普通にホールドしてる
てか、下半身だけで緩いカーブなら曲がれるようバイクは設計されてるはず
コースで肘張るのは横の人へのイジワルなんじゃねｗ
話それてすいませんが、東京近辺で川越ヒルみたいなところ教えて下さい。
>>914
まー真面目にオフロードライディングしてる人は
ヒジ上げてハンドル持つのがスタンダードなんだけどね。
大昔は日本のモトクロスやってる人達はみんな脇締めて
腕と肩で振られるハンドルを押さえ込んだそうだが
アメリカから来た人達はヒジ上げてハンドル押さえ込まない。
そんでそれがやたら速かったっつーカルチャーショックが有ったらしい。
全てのオフ車乗りがそうしなきゃダメって決まりは無いんで
それで問題無い人にまで強要するような事じゃ無いよ。
まー真面目にオフロードライディングしてる人は
ヒジ上げてハンドル持つのがスタンダードなんだけどね。
大昔は日本のモトクロスやってる人達はみんな脇締めて
腕と肩で振られるハンドルを押さえ込んだそうだが
アメリカから来た人達はヒジ上げてハンドル押さえ込まない。
そんでそれがやたら速かったっつーカルチャーショックが有ったらしい。
全てのオフ車乗りがそうしなきゃダメって決まりは無いんで
それで問題無い人にまで強要するような事じゃ無いよ。
街乗りで肘上げる必要ないよね。疲れるし。見た目アホみたいだし。
オフロードのフォームはオフロードですればよろし。
さて、今からコース行ってくるわ。
熱中症にならんように気をつけないと…
オフロードのフォームはオフロードですればよろし。
さて、今からコース行ってくるわ。
熱中症にならんように気をつけないと…
少なくとも>>918がこのスレに適さないことは、わかったな。
>>919
横からで悪いけど 君 頭悪いよ
横からで悪いけど 君 頭悪いよ
921 ：834=876=914：2012/07/16(月) 12:44:45.49 ID:cIYnKDls
コースもしくは練習場で肘上げてる場面を思い出してみた
急加速、急斜面登り、休みながらのコーナリング、リヤのドリフト量を
シビアにコントロールしてる時、くらいしか思いつかないな
俺の遅さの秘密は肘にあったんだねｗ？
もともとトライアルから競技に入ったから、基本上半身は力抜いて走ってる
急加速、急斜面登り、休みながらのコーナリング、リヤのドリフト量を
シビアにコントロールしてる時、くらいしか思いつかないな
俺の遅さの秘密は肘にあったんだねｗ？
もともとトライアルから競技に入ったから、基本上半身は力抜いて走ってる
ひーじーもーど
肘を上げるというか、外側からグリップと掴むようにしないと
ギャップで手首やるでしょ。
オフロードの話ですがね
手の甲が手首に付くくらいの軟体生物なら大丈夫かもね！
ギャップで手首やるでしょ。
オフロードの話ですがね
手の甲が手首に付くくらいの軟体生物なら大丈夫かもね！
移動区間はピグモン乗りでも全く問題ない
ダートではすぐにステンディングに移行できるようにしといた方がよいけどね
アスファルトでスタンディングするのは、汗でケツが蒸れたのを解消するときくらいか
ダートではすぐにステンディングに移行できるようにしといた方がよいけどね
アスファルトでスタンディングするのは、汗でケツが蒸れたのを解消するときくらいか
ケツが痛い時も！
927 ：834=876=914=921：2012/07/16(月) 19:29:09.36 ID:yrWApQXX
本気でレースしてる人とは次元が違うと思うけど、今日自分の乗り方チェックした
無意識に肘上げてることもあった（ハンドルの上で斜め腕立て伏せみたいな状態）
･わだちを連続して越えるとき
･急コーナ手前の強いブレーキングの時
･深いギャップ越えで、フロントアップが間に合わない時
･小岩が埋まった不整地でスピード上げてるとき（同じ小岩の不整地でも浮石の
場合は肘はあげていなかった）
肘をあげるって、ハンドルに体重を適当に乗せるということなんでしょうか？
無意識に肘上げてることもあった（ハンドルの上で斜め腕立て伏せみたいな状態）
･わだちを連続して越えるとき
･急コーナ手前の強いブレーキングの時
･深いギャップ越えで、フロントアップが間に合わない時
･小岩が埋まった不整地でスピード上げてるとき（同じ小岩の不整地でも浮石の
場合は肘はあげていなかった）
肘をあげるって、ハンドルに体重を適当に乗せるということなんでしょうか？
体重乗せるとか全然関係ない話し。
ハンドル振られても押さえ込まないで適度にいなしつつ
それで上体が押されてフラ付かない様に腕関節に
余裕を持たせた姿勢って事。
荒れた路面を全開で走る時に関節に余裕無くちゃ
ロデオみたいに暴れるのに合わせて頭もグラグラしちゃうやん。
ハンドル振られても押さえ込まないで適度にいなしつつ
それで上体が押されてフラ付かない様に腕関節に
余裕を持たせた姿勢って事。
荒れた路面を全開で走る時に関節に余裕無くちゃ
ロデオみたいに暴れるのに合わせて頭もグラグラしちゃうやん。
肘、膝はサスペンションだと苦く辛く言われたなぁ。。、
スタンディングのコーナーは外足荷重なの？両足に分散して少し外足荷重でいいのかな
どしっと外足荷重してると太ももが半端なく疲れる
スタンディングのコーナーは外足荷重なの？両足に分散して少し外足荷重でいいのかな
どしっと外足荷重してると太ももが半端なく疲れる
コーナーは外足加重にするととにかくアクセルあけていける。安定する。
疲れるね。
疲れるね。
931 ：834=876=914=921：2012/07/17(火) 01:12:30.83 ID:/79px6je
>>828
うーむ、難しいですね
ヘアピンコーナでアクセルターンする時もイン側の肘があがってハンドルを押し
アウト側は少しハンドルを引き上げる感じになってました
これも駄目なフォームなんでしょうか
実は自分の持ち芸の一つに、スタンディングで360度前後アクセルターンする
のがあり、レース後の宴会で披露していたのが恥ずかしいorz
トライアルから競技を始めたので絞りの強いハンドルは苦手で、レンサルなら
RJレプリカ形状のハンドルを使ってます。最近のMXerはハンドルがかなり高い。
これも肘をあげる乗り方が主流だから？
ハンドルの小さな暴れや前輪のアウト側への流れ出しをを修正するなら、
手首の関節を曲げないで乗り、アクセル開けるか、半クラ使うか、体重移動で対処する
という自分の乗り方はガラパゴス？もう人前で走れないなｗ
うーむ、難しいですね
ヘアピンコーナでアクセルターンする時もイン側の肘があがってハンドルを押し
アウト側は少しハンドルを引き上げる感じになってました
これも駄目なフォームなんでしょうか
実は自分の持ち芸の一つに、スタンディングで360度前後アクセルターンする
のがあり、レース後の宴会で披露していたのが恥ずかしいorz
トライアルから競技を始めたので絞りの強いハンドルは苦手で、レンサルなら
RJレプリカ形状のハンドルを使ってます。最近のMXerはハンドルがかなり高い。
これも肘をあげる乗り方が主流だから？
ハンドルの小さな暴れや前輪のアウト側への流れ出しをを修正するなら、
手首の関節を曲げないで乗り、アクセル開けるか、半クラ使うか、体重移動で対処する
という自分の乗り方はガラパゴス？もう人前で走れないなｗ
>>931
オレはコーナーでハンドル押したり引いたりはしないな。
フロントこじるような事すると転けそうで怖いんでセルフステアに任せっきり。
腕は割と脱力気味を意識してる、そこで筋力使っちゃうと腕上がり早いし。
実際押し引きに力入れない分、フロント滑ってても
転ける前に分かるんで対処可能だったりとか。
でも上の方で書かれてる通り、全員がこうしなきゃダメって
決まった形は無いんで君の乗り易いスタイルで良いんじゃないの？
何かの技術革新で君の乗り方がスタンダードになる可能性もゼロでは無いんだしｗ
オレはコーナーでハンドル押したり引いたりはしないな。
フロントこじるような事すると転けそうで怖いんでセルフステアに任せっきり。
腕は割と脱力気味を意識してる、そこで筋力使っちゃうと腕上がり早いし。
実際押し引きに力入れない分、フロント滑ってても
転ける前に分かるんで対処可能だったりとか。
でも上の方で書かれてる通り、全員がこうしなきゃダメって
決まった形は無いんで君の乗り易いスタイルで良いんじゃないの？
何かの技術革新で君の乗り方がスタンダードになる可能性もゼロでは無いんだしｗ
>>931
昔の日本人の乗り方だな。
マックスターンなんかバーパッドに乗っかってりゃフォームなんでもいいし。
でも最近は肘もそこまで上げなくなってきたから気にしなくて良くない？
ただフープスとリズムジャンプをそのフォームで安全に早く走れると思わねえ。
昔の日本人の乗り方だな。
マックスターンなんかバーパッドに乗っかってりゃフォームなんでもいいし。
でも最近は肘もそこまで上げなくなってきたから気にしなくて良くない？
ただフープスとリズムジャンプをそのフォームで安全に早く走れると思わねえ。
週末エンデューロだと、楽して最後まで持つかだしなー
脇締めて力入れてたら最後まで持たない
肘を無理に上げてたら最後まで持たない
アンコ盛りして乗る位置工夫して、セルフステアまかせ
リヤは小技以外ではスライドさせない
体力もガソリンも使わないリーンウィズ
減速したくないからアウトインアウト 時々ブロックライン
ストレートでは休む ジャンプも無理に飛ばない
脇締めて力入れてたら最後まで持たない
肘を無理に上げてたら最後まで持たない
アンコ盛りして乗る位置工夫して、セルフステアまかせ
リヤは小技以外ではスライドさせない
体力もガソリンも使わないリーンウィズ
減速したくないからアウトインアウト 時々ブロックライン
ストレートでは休む ジャンプも無理に飛ばない
>>834は、乗ってないな･･･
スロットルチューブバキバキになったんで交換しようと思うんだけど、
アルミ製のチューブってやっぱりいいの？
自分の中では凹んでスロットル回らなくなるイメージがあるんだけどｗ
自分は下手くそでコケまくるんで、元を取れるならジータあたりのアルミにしようかなぁ
あとグリップでコストパフォーマンスいいのがあれば教えて下さい
アルミ製のチューブってやっぱりいいの？
自分の中では凹んでスロットル回らなくなるイメージがあるんだけどｗ
自分は下手くそでコケまくるんで、元を取れるならジータあたりのアルミにしようかなぁ
あとグリップでコストパフォーマンスいいのがあれば教えて下さい
>>936
ジータのアルミ入れてます。
３年目ですがハンドガードのおかげか歪んで回らなくなったことはないです。
グリップはおまけでついてきたPro Taperの使っているけど気に入ってます。
ゲロアタの様な沼地にはあまり行かないからかも。
ジータのアルミ入れてます。
３年目ですがハンドガードのおかげか歪んで回らなくなったことはないです。
グリップはおまけでついてきたPro Taperの使っているけど気に入ってます。
ゲロアタの様な沼地にはあまり行かないからかも。
リターンライダーなのですが、DRC？ダートフリーク？というのは
昔で言うコーリン（光輪）みたいなもんでしょうか？
昔で言うコーリン（光輪）みたいなもんでしょうか？
939 ：７７４ＲＲ：2012/07/17(火) 22:43:07.94 ID:hq5FBT8t
先週末これに出たけどストレート区間しか休めなかったよ
http://www.youtube.com/watch?v=JGmy_5bXnRA
http://www.youtube.com/watch?v=JGmy_5bXnRA
942 ：834=876=914=921：2012/07/18(水) 01:22:54.82 ID:6pHAH4Ll
>>933
自分の持ち芸、マックスターンじゃないよ
フロントブレーキは全く使わず、アクセルだけでターン
エアターンで180度前後回れるようになってから出来るようになったが、
YUTUBEでZ1000でエクストリームしてる動画みて、芸の練習は一切止めたorz
レベルが違いすぎる...
肘を上げるの件だけど、On The Pipe のDVDで、USA MXを見たけど、
極端に肘あげてる人いなかったよ？普通に、わき開いて乗っていた。
新しい乗り方に変わったと思った自分の勘違いみたい。スミマセンでした。
自分の持ち芸、マックスターンじゃないよ
フロントブレーキは全く使わず、アクセルだけでターン
エアターンで180度前後回れるようになってから出来るようになったが、
YUTUBEでZ1000でエクストリームしてる動画みて、芸の練習は一切止めたorz
レベルが違いすぎる...
肘を上げるの件だけど、On The Pipe のDVDで、USA MXを見たけど、
極端に肘あげてる人いなかったよ？普通に、わき開いて乗っていた。
新しい乗り方に変わったと思った自分の勘違いみたい。スミマセンでした。
ジャンプは泥を落とすために飛ぶ
なので、平地にガッシャンと落ちるのが良い
週末レベルだと、転倒やピットインをしないで、それなりのスピードで完走すれば上位だよ
気合入ってる人はごくわずか
なので、平地にガッシャンと落ちるのが良い
週末レベルだと、転倒やピットインをしないで、それなりのスピードで完走すれば上位だよ
気合入ってる人はごくわずか
モトクロスからエンデューロに行った人が速いっつーのは
コーナーやジャンプがっつーより、直線・・・の手前の
コーナー立ち上がりからアクセルをガッツリ開けて
速度乗せて行くのが当たり前になってるからだと思うよ。
公道やら林道ばかり走ってると、どうしても安全マージン取った
もう一歩を抑えて走るペースが普通になっちゃうからね。
コースで短時間のスパート走行も練習しとくと
競ってる時に勝負かけられるんじゃないかな。
長丁場のEDレースとかじゃ前の奴に追い付けそう！って
思っても一気にパーンと引き離されたら、無理しないどこう
ってあきらめちゃったりするしねw
それの繰り返しなんじゃないかと。
コーナーやジャンプがっつーより、直線・・・の手前の
コーナー立ち上がりからアクセルをガッツリ開けて
速度乗せて行くのが当たり前になってるからだと思うよ。
公道やら林道ばかり走ってると、どうしても安全マージン取った
もう一歩を抑えて走るペースが普通になっちゃうからね。
コースで短時間のスパート走行も練習しとくと
競ってる時に勝負かけられるんじゃないかな。
長丁場のEDレースとかじゃ前の奴に追い付けそう！って
思っても一気にパーンと引き離されたら、無理しないどこう
ってあきらめちゃったりするしねw
それの繰り返しなんじゃないかと。
自分の場合、前走車を抜くのは苦手だな
突っつきまくって転倒待ちか、追い越しに絡むかだな 単独で抜くことはまずない 疲れる
ミスしたらラインクロスかけるけど、大外バンクはしない すぐブロックされるし
直線で速く楽に、コーナーは安全に、ヤベエとこで全力で転ばないようにする
突っつきまくって転倒待ちか、追い越しに絡むかだな 単独で抜くことはまずない 疲れる
ミスしたらラインクロスかけるけど、大外バンクはしない すぐブロックされるし
直線で速く楽に、コーナーは安全に、ヤベエとこで全力で転ばないようにする
EDでペースが似てるなら後ろつくのがいいね。
でも遅いのはぬかないと。
でも遅いのはぬかないと。
意図的に勝負掛けて抜くのは俺ﾊｴｰな自信があるところ限定
他はしょうがなく抜く
差が出るところでないと、引き離せないで突く立場から突かれる立場に逆転するだけ
疲れてミスして転倒してさらに疲れる
他はしょうがなく抜く
差が出るところでないと、引き離せないで突く立場から突かれる立場に逆転するだけ
疲れてミスして転倒してさらに疲れる
>>951
必ずしもそうじゃないな
前走車のペースにハマっちゃうと相手のブレーキングやらに気を使わないといけないから案外疲れる。
あとオフロードで自分のタイミングで抜けるって相当な実力差があるって事だよ。
大抵は抜けそうならスパッと抜いた方がいい場合が多い。
まーモトクロスの話だけどさ。
必ずしもそうじゃないな
前走車のペースにハマっちゃうと相手のブレーキングやらに気を使わないといけないから案外疲れる。
あとオフロードで自分のタイミングで抜けるって相当な実力差があるって事だよ。
大抵は抜けそうならスパッと抜いた方がいい場合が多い。
まーモトクロスの話だけどさ。
>>950 だから>>948は｢苦手｣と書いてると想像するが？
>｢疲れる｣のはみんな一緒
そりゃそうだwだから少しでも疲れないよう考えて走ってんじゃねーの？
いちいち嫌味ったらしい言い方してやんなよ…
>｢疲れる｣のはみんな一緒
そりゃそうだwだから少しでも疲れないよう考えて走ってんじゃねーの？
いちいち嫌味ったらしい言い方してやんなよ…
>>953
あんた、レースに出たことはあるのか？
後ろについて走ると言うことが、どういうことかわかってる？
＞突っつきまくって転倒待ちか、追い越しに絡むかだな 単独で抜くことはまずない 疲れる
上記の方がよほど疲れるし、しかも、
前走者がその前を追い越すときに自分も一気に追い越すと書いてある。
これに対する意見はどう？
あんた、レースに出たことはあるのか？
後ろについて走ると言うことが、どういうことかわかってる？
＞突っつきまくって転倒待ちか、追い越しに絡むかだな 単独で抜くことはまずない 疲れる
上記の方がよほど疲れるし、しかも、
前走者がその前を追い越すときに自分も一気に追い越すと書いてある。
これに対する意見はどう？
「レース」の本質がわかってないのがいるな。
本質とか言い出すヤツで今までろくなヤツを見たことがない
えー、ほんしつはせいてんなり
960 ：うめ：2012/07/21(土) 08:16:48.13 ID:OYk9TDV1
みんな熱いな、なんか嬉しいぜ
>>948 突っつきまくって転倒待ちか・・・転倒に巻き込まれるから俺には無理。
ミス待ちで、コーナー立ち上がりで抜くか、っていう内に速い人の周回遅れにorz
>>950 趣味のバイク乗りが大半何だから怒らないで。
>>951 同感
>>952 これも同感。体調がいい時はこれ。
>>953 やさしい人ですね
>>954 違和感感じる気持ちはわかる
>>955 大人ですねえ
>>959 こういう人がいると和みますねえ
>>948 突っつきまくって転倒待ちか・・・転倒に巻き込まれるから俺には無理。
ミス待ちで、コーナー立ち上がりで抜くか、っていう内に速い人の周回遅れにorz
>>950 趣味のバイク乗りが大半何だから怒らないで。
>>951 同感
>>952 これも同感。体調がいい時はこれ。
>>953 やさしい人ですね
>>954 違和感感じる気持ちはわかる
>>955 大人ですねえ
>>959 こういう人がいると和みますねえ
>>960
あんた 律儀な人だ
あんた 律儀な人だ
抜くのは楽しいよな。
抜かれるとへこむ。
自分より遅いのをなかなか抜けないのはもったいないというか、
もっと腕あげよー
抜かれるとへこむ。
自分より遅いのをなかなか抜けないのはもったいないというか、
もっと腕あげよー
前が巻き上げた小石や泥に耐えて、抜かないのが、通。
Ｍかよ
Mじゃないのがオフ走りますか？ってぇの！
オフローダーはみんな誘い受けでM
よっしゃーオフ走るぜー！→なんで俺貴重な休日にこんな大変なことしてんの→でもまた来ちゃったくやしいビクンビクン
よっしゃーオフ走るぜー！→なんで俺貴重な休日にこんな大変なことしてんの→でもまた来ちゃったくやしいビクンビクン
＼ / .::::::::::::::::::::::::;;:;;::,ｯ､:::::: ) く ホ す
＼ l ,ｯｨrj,rｆ'"'"'" lﾐ::::::: く れ モ ま
Y ,!ﾐ::::::: ヽ な 以 な
｀ヽ､ | くミ:::::::: ﾉ い 外 い
|､__ ｬー--＿ニゞ ｀i::::,rく か は
｀`''ｰ- ゝ､'ｌ ￣ﾞ´彑,ヾ }::;! ,ﾍ.） ！ 帰
ﾞｿ """"´｀ 〉 L_ っ
/ i , /| て r
≡＝- 〈´ ,,.._ i 't-'ﾞ | ,へ ,r┘
,､yx=''" ｀ｰ{ﾞ ＿, -､ ; l ﾚ' ヽr､⌒ヽ'
ﾞ､`--─ﾞ /! `､
_,,､- ﾞ､ ー'' ／ ; `､
-''"_,,､-''" ﾞ､ ／;;' ,' / 、＼
-''" ／ `ｰ─''ぐ;;;;' ,' ノ
／／ / ヾ_､=ﾆﾞ
＼ l ,ｯｨrj,rｆ'"'"'" lﾐ::::::: く れ モ ま
Y ,!ﾐ::::::: ヽ な 以 な
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ﾞｿ """"´｀ 〉 L_ っ
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968 ：７７４ＲＲ：2012/07/21(土) 13:25:14.75 ID:Kc4flXJa
前走者が遅ければ抜ける場所で抜くけど、抜ける場所の多さが腕の差だよね。
同レベルの相手を抜くと、その後しばらく追い上げ・キープの我慢比べになるから疲れる。
同レベルの相手を抜くと、その後しばらく追い上げ・キープの我慢比べになるから疲れる。
ここでイニＤの名台詞
このバトルの結末は、ダブルクラッシュといこうぜ！
ﾋｬｯﾊｰ 今日は5人抜いたぜ という楽しさか
ｹﾞﾍﾍ 今日は最後までペース落とさずチェッカーは上位 という楽しさか
自分は後者だから、瞬間の早さは練習以外では求めない
練習時には頑張るけどね
でも、所詮 週末ライダーだから、そんな速くなれないよ
ｹﾞﾍﾍ 今日は最後までペース落とさずチェッカーは上位 という楽しさか
自分は後者だから、瞬間の早さは練習以外では求めない
練習時には頑張るけどね
でも、所詮 週末ライダーだから、そんな速くなれないよ
インをズバっと俺かっけー
俺うまー
だよ
えーと抜くのはテク使ってる気になれるw
順位も気にするけど。
俺うまー
だよ
えーと抜くのはテク使ってる気になれるw
順位も気にするけど。
うるさいからとペース崩してブロックするより、一回先に行かせた方が楽 ってのもあったり
ゴール時にタンクが空 体力も限界 って走りしたいな
無停止で
ゴール時にタンクが空 体力も限界 って走りしたいな
無停止で
975 ：７７４ＲＲ：2012/07/21(土) 23:45:13.90 ID:MEEikcYs
>>968
コンビニでバイク降りて一服すれば違う車の流れになってる
以前ＤＱＮベンツに幅寄せされたりして狙われたときコンビニで15分ほど時間つぶしてベンツ先にいかしたことがある
せっかくバイク乗るならいやな思いしたくないよね
コンビニでバイク降りて一服すれば違う車の流れになってる
以前ＤＱＮベンツに幅寄せされたりして狙われたときコンビニで15分ほど時間つぶしてベンツ先にいかしたことがある
せっかくバイク乗るならいやな思いしたくないよね
えっ
>>975
原ニスレと間違えたな
原ニスレと間違えたな
何故か存在するコンビニで休憩してるシーン想像したらなかなかにシュールで面白い
夜用スーパーは売り切れですか？
白バイに着かれたときは良くコンビニ退避やるけど、
明らかに敵意剥き出しの車に着かれてるときは先行かせてからじゃないとコンビニ一緒に入ってきて
降りてきて絡まれるよ。友人なんかは先に行かせてからコンビニ入ったけど、DQNが戻ってきて絡まれたし。
ちなみに白バイでコンビニ退避したら、白バイがコンビニの出口でしつこく待ってたことはあるｗ
しょうがないから立ち読み始めてヤンマガ読み終わってもまだ居るから、今度はスピリッツ読み始めたらついにいなくなったｗ
明らかに敵意剥き出しの車に着かれてるときは先行かせてからじゃないとコンビニ一緒に入ってきて
降りてきて絡まれるよ。友人なんかは先に行かせてからコンビニ入ったけど、DQNが戻ってきて絡まれたし。
ちなみに白バイでコンビニ退避したら、白バイがコンビニの出口でしつこく待ってたことはあるｗ
しょうがないから立ち読み始めてヤンマガ読み終わってもまだ居るから、今度はスピリッツ読み始めたらついにいなくなったｗ
最近はDQNよりジジババの方が怖いわ…
DQNでもワルとマジキチはかなり違うからな、今時マジキチは車なんて買えないせいか遭遇率が下がった気がする。
DQNでもワルとマジキチはかなり違うからな、今時マジキチは車なんて買えないせいか遭遇率が下がった気がする。
>>980
それ、コンビニに弁当とか配送してるドライバーが言ってたわｗ
社則で措定速度より更にマイナス何Km/hだか遅く走るって決まりで
デジタコ付いてるからインチキ不能で厳密管理なんだけど
夜中といえどのんびりペースで走ってると、DQNカーが
メチャクチャな煽り方すんだと、配送店に入ると一緒に入ってきて
これまた訳分からん絡み方してくるんで会社に連絡して
クレームって事で後日謝罪に伺うんで連絡先教えて下さいって
言っても頑として言わないんだよねーって笑ってたわ。
それ、コンビニに弁当とか配送してるドライバーが言ってたわｗ
社則で措定速度より更にマイナス何Km/hだか遅く走るって決まりで
デジタコ付いてるからインチキ不能で厳密管理なんだけど
夜中といえどのんびりペースで走ってると、DQNカーが
メチャクチャな煽り方すんだと、配送店に入ると一緒に入ってきて
これまた訳分からん絡み方してくるんで会社に連絡して
クレームって事で後日謝罪に伺うんで連絡先教えて下さいって
言っても頑として言わないんだよねーって笑ってたわ。
DQNに後に付かれたら左ウインカーで減速したらサンキューハザードで勝手に抜いていくだろ
張りあうから気分悪い思いするんだろが
張りあうから気分悪い思いするんだろが
追いつかれたら速やかに進路を譲らないのは安全運転義務違反、
追い越し妨害の犯罪だよ
追い越し妨害の犯罪だよ
986 ：７７４ＲＲ：2012/07/22(日) 14:22:09.80 ID:NGGd6/iX
>>977
原２ちゃう原１の時の話や
原２ちゃう原１の時の話や
DQNがDQNにDQN言うとるわ w
>>983
そいつに、すぐ譲れカスって言っといてくれ。
そいつに、すぐ譲れカスって言っといてくれ。
>>983
＞社則で措定速度より更にマイナス何Km/hだか遅く走るって決まりで
それで彼奴ら延々と40km/hで走ってんのか、走るパイロンになって却って危ねえっての、その癖平気で交差点に路駐してやがるし、手前勝手すぎる。
＞社則で措定速度より更にマイナス何Km/hだか遅く走るって決まりで
それで彼奴ら延々と40km/hで走ってんのか、走るパイロンになって却って危ねえっての、その癖平気で交差点に路駐してやがるし、手前勝手すぎる。
路駐って、写真撮ればそれが立派な証拠になるよな？
それで告発できるんじゃないの？
それで告発できるんじゃないの？
さすがにクレーム多すぎて止めたみたいだけど、黒猫の一般道30キロ走行は凄まじかった。
運転手も気にして左側擦るくらいに寄せて走ってたけど。
デジタコってかなりの要素記録できるデータロガーだから困る。
攻めて車速までは素早く加速って思って引っ張っても「急加速です」って警告出るし、
会社からも引っ張りすぎだと怒られる。
設定速度オーバーしてるときのピーピー音が嫌らしいんだわ。普通にピーピー鳴ってるんじゃなくて、
ピィ～ピービ～ポ～みたいに不規則な音程でドライバーにストレス与えるという嫌がらせ。
運転手も気にして左側擦るくらいに寄せて走ってたけど。
デジタコってかなりの要素記録できるデータロガーだから困る。
攻めて車速までは素早く加速って思って引っ張っても「急加速です」って警告出るし、
会社からも引っ張りすぎだと怒られる。
設定速度オーバーしてるときのピーピー音が嫌らしいんだわ。普通にピーピー鳴ってるんじゃなくて、
ピィ～ピービ～ポ～みたいに不規則な音程でドライバーにストレス与えるという嫌がらせ。
夏休み入ったからか知らんけど、世の中の仕組みを
自分に都合が良いようにしか解釈しない低脳特有の叩き方してるなぁｗ
奴らは好きでやってるんじゃ無いぞ、業務命令として嫌々やってんの。
文句はドライバー個人じゃ無くて直接会社の方に言ってやれ。
現場の迷惑知らない会社が安全アピールで変な社則つくっちゃうんだから。
そもそも宅配だってコンビニだってお世話になってんだろ？
自分に都合が良いようにしか解釈しない低脳特有の叩き方してるなぁｗ
奴らは好きでやってるんじゃ無いぞ、業務命令として嫌々やってんの。
文句はドライバー個人じゃ無くて直接会社の方に言ってやれ。
現場の迷惑知らない会社が安全アピールで変な社則つくっちゃうんだから。
そもそも宅配だってコンビニだってお世話になってんだろ？
邪魔なもは邪魔。
雲助が発狂してやがる
日本人が他者への思い遣りを失ったら
利己的な中国人と同じになっちゃうよ？
利己的な中国人と同じになっちゃうよ？
>そもそも宅配だってコンビニだって、お世話になってるんだろ
だそうだぞ！
だそうだぞ！
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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