【2012】MotoGP総合 244周目【カタルニア】

！！！※重要※！！！
！！！※次スレは>>970を踏んだ人が立てましょう※！！！

【MotoGP公式】
ttp://www.motogp.com/ja
【軽量版】
ttp://gas.s176.xrea.com/motogp/

2012年スケジュール
4月 8日(日) カタール ロサイル
4月29日(日) スペイン ヘレス
5月 6日(日) ポルトガル エストリル
5月20日(日) フランス ル・マン
6月 3日(日) カタルニア カタルニア
6月17日(日) イギリス シルバーストーン
6月30日(土) オランダ アッセン
7月 8日(日) ドイツ ザクセンリンク
7月15日(日) イタリア ムジェロ
7月29日(日) アメリカ ラグナセカ
8月19日(日) アメリカ インディアナポリス
8月26日(日) チェコ ブルノ
9月16日(日) サンマリノ ミサノ
9月30日(日) スペイン アラゴン
10月14日(日) 日本 もてぎ
10月21日(日) マレーシア セパン
10月28日(日) オーストラリア フィリップアイランド
11月11日(日) スペイン バレンシア

関連ｽﾚ
[ﾓﾀｽﾎﾟ板]
● 2輪ロードレース総合 236(MotoGP/SBK etc.) ●
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1337523529/
【Moto2】MotoGP中軽量級を語る【Moto3】ほとんど10
ttp://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1320710690/
【2012】 スーパーバイク世界選手権 16 【SBK】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1333293936/
全日本ロードレース選手権　31LAP
ttp://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1331615524/
(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰの2輪ロードレース質問室 その15(ﾟ＊ﾟ)
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1300228264/

[実況はこちらで]　※専ブラ必須
モータースポーツ実況板2006
ttp://live-racing.net/livebbs/live/index.html
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その他
[バイク板テンプレサイト]
ttp://www11.atwiki.jp/motogp2ch/

前
【2012】MotoGP総合 243周目【フランス】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1337257662/

重複
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1337257726/

>>1必死だな()

てかスレあったのになぜ立てた？
スレタイがフランスだろうがカタルニアだろうがどっちでもいいっつーの

スレタイ
番号
テンプレリンク先を更新

>>5
昔の重複たてたやつ？見苦しいよ

ちげーよｗ
前スレラストで重複スレ使えばいいべっつって誰も立てなかったのをわざわざなぜってこった

>>6
うわっ、まじキメェ

スレタイ・スレ番等が気になる人・拘る人は積極的に970を踏むとか
970近くになったら注意喚起なり協力要請なり普段から努力しなよ。
宣言も無しに自分が気に食わないからと勝手に重複とかもう…

俺は夜、11時までしか来ない。
なんで970にスレ立てさせなかった？
>>1に書いてあんだろーか
ちゃんとルール守れよ
再利用でいいなんて１レスしかねーし
気にくわないじゃねーだろ誰もルール守れてねーじゃん

フランススレはわずかな時間差で重複立っちゃったから
そっち先に埋めようぜっていうだけのことだろがｗ
ルール叫ぶ前に臨機応変を覚えたらいいよ
つーかおめーの来る時間なんぞ知るかよｗ

空気読めないというか融通が利かないというか…

>>10
970踏んだ奴が立てるとも限らないし、スレ立てそっちのけで議論進めて埋めちまう
奴も結構いるからな。
次スレが立つ前に埋まったスレは過去にいくつもあったから、970以外の奴が立て
たくなるのも無理は無い。970踏んだ奴が規制で立てられない事もあるし。

一番いいのは970踏んだ奴が立てられないなら立てられないと宣言することだが。

会社じゃねえんだからルールなんてあってないようなもんだろ
こういう場ではあくまでルールは行動指針であって、状況を見て出来るやつが宣言スレ建てを加齢に決めれば済むこと
建てろとか無駄レスしてるクズが一番いらない役立たず

とりあえずフランスから埋めてこう
ここはあっちが埋まったら使えばいいよ
覚えてたら９７０近辺でここのリンク貼るってことで

1ゲットォォォォォオォォォオォッ！フォァウッ！

>>6
スレタイが次戦の開催地じゃなくても何ら問題はない。
スレの伸びが悪いときなどは前戦のスレのまま次の開催地の話になることもある。
スレ番号など間違っていても何ら問題ない。
重複スレが消化されたときに帳尻合わせればいい。
テンプレなどほぼ形骸化している。
なくても特に困りはしない。
過去スレ見る必要があるなら（必要としているのはほとんど他人の揚げ足をとりたい奴）
ググれば済むこと。

クソスレ放置

>>13
規制です宣言できなくなるかもしれないじゃん

ゆとりを相手にすると疲れるよ

ダルビッシュやるなぁ

>1
キンタマ触らせろ

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上 げ る で お ま ん が な

　　　　　　 し!　　　　　_　　-──　‐- 　　､　 , -─-､　-‐─_ﾉ
　　小 童　　　 /／￣＞ ´ ￣　　　￣　　｀ヽ　 Y　 ,　 ´　　　　　） 　 童　え
　　学 貞　　　 L_　／　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　　　　　　 ヽ　 貞　 |
　　生 が　　　　/ '　　　　　　　　　　　　　　　　'　　　　　　　　　　 i　 !?　マ
　　ま 許　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　 く　　　 ジ
　　で さ　　　 l　　　　　　　　　　 ,ｨ/!　　　　/　　 　/l/!,l　　 　 ／厶,
　　だ れ　　 i 　 ,.lrH‐|'|　　　　 /‐!-Lﾊ_　　l　　　 /-!'|/l 　 ／｀'ﾒ､_iヽ
　　よ る　　　l　 | |_|_|_|/|　　　 / /__!__ |/!ﾄi　　　i/-- ､ ﾚ!/ 　 /　,-- ﾚ､⌒Y⌒ヽ
　　ね の　 　_ゝ|/'/⌒ヽ ヽﾄ､|/　'/￣｀ヾ 、ヽﾄ､Ｎ'/⌒ヾ　　　　　 ,ｲ￣｀ヾ,ﾉ!
　　 l　は　　「　　l ′ 「1　　　　　　 /てヽ′|　|　|　 「L!　　　　　' i'ひ}　　　ﾘ
　　　　　　　 ヽ　 | ヽ__Ｕ,　　　　　 ､ヽ シノ ﾉ!　!　|ヽ_､ｿ,　　　　　 ヾシ _ノ　_ﾉ
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　 ﾚ'⌒ヽ/　!　　　 |　　　〈　　　　　　　_人__人ﾉ_　 i　　く　　　　　　　 　 　 //!
人_,､ノL_,iノ!　　/! ヽ　　 r─‐- ､　　 「　　　　　 Ｌ_ヽ　　 r─‐- ､　　 u　　ノ/
　　　　　　/　 /　lﾄ､ ＼　ヽ, -‐┤　 ﾉ　　キ　　　 了＼　 ヽ, -‐┤　　　　　/／
ハ　キ　　{　 /　　　ヽ,ﾄ､ヽ/!｀ｈﾉ　　）　　モ　　　　|/!　「ヽ, `ｰ ／）　　 _　‐'
ハ　ャ　　 ヽ/　　 r-､‐'　// / |-‐ く　　　 |　　　　 ＞ / / ｀'／／-‐､　　　　／
ハ　ハ　　　 ＞ ／＼＼// / /ヽ_　 !　　 イ　　　 （　 / / ／／　　/　`ｧ-‐ '
ハ　ハ　　　/　/!　　 ヽ　　　 レ'/　ﾉ　　　　　　　　＞　 ' ∠ 　-‐　￣ノヽ　　　/
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　　　　　　　 へ, --- ､　　　　　　　　　ﾉ￣　　　　　::::::::::::::::::::::）
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　　　し'　　 し' と∨￣∨　　　　　　　＼＿＿::::::::::::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ノ

で？

やっとこのスレの出番かよ。

KCがドカからホンダにスイッチしても早く順応出来たのは
両マシンの特性がKCの乗り方にあってたからだろ

ぎりぎりまで突っ込んでコンパクトに回り、
ドッカンとアクセルあけるSBK的な乗り方

ヤマハ車は正反対

とりあえず才能ある奴が速い

シンプルにそれでいいんじゃね？

とりあえず、ドカを乗りこなせたのはKCだけってことネ

リアにトラクション乗せやすいから、二次旋回重視でコーナー速度を稼いて、
バランサー不要の強力なエンジンで最高速を出していけば良いだけ・・・・って、
効率の悪い昔のマシンだもんなぁ。

つーても、KCが今のドカに乗ったら、ロッシより１秒近く縮めてしまうんだろうし。

>>32
カピもチャンプ一歩手前だったじゃん
2007年から年々扱いにくくなっていったような…

シーズン前半か中盤で怪我したやつでしょ。あれで「チャンプ一歩手前」はなあ。後半までリードしてたらならともかく

>>34
ハリウッドが特攻しなければタイトル取れてたかもしれないんだよねぇ

>>29
とりあえずここが実質235になるわけだな。
次スレ建てる時は236で。

>>33
逆に言えば、KCがヤマハに乗っても速く走れない

スタイルの違い

KCがホンダに移籍するときも>>38みたいなこと言ってる奴がいたな。
KCはドカのおかげで速くて、ホンダじゃ大したことないってねｗ

>>37
次を235 イギリスで立てる馬鹿が出てくる悪寒
そうなったら本当に破棄で。

>>32
カピも忘れるな

>>37,40
このスレが245じゃないの？

>>39
俺はそう思ってなかったけどね
V4のビッグバンエンジンはKCのスタイルに合う

今はケース剛性の柔らかいBSのニュータイヤに苦労してるが
ライダーそれぞれ好きなスタイルがあって、ハマれば速い
そうでなければ苦労する

>>42
おっしゃるとおり。
ここが実質245でした。次スレは246で。

にしてもペッドロッサ競り合いで勝てないな　　

07のデスモはスクリーマー

ホンダはV4になってからスクリーマーなんだが

音聞けばわかるだろ

>>38
KCがヤマハに乗ったらロレンソでも周回遅れになるよ

KCは何に乗っても速いだろうけど、開発能力は皆無だよな

>>43
V4のビッグバンエンジンはKCのスタイルに合う（ﾄﾞﾔｧ

ロレはヤマハ残留かよ、つまんねーのな・・

これでホンダにビックネームがいればいいんだけど、ペドロサじゃあな、、、
スピーズもパッとしないしドビも微妙だし、マルケスはルーキーだしロッシとは絶交中だし、こりゃ誰もおらんな。

スピーズも中野さんの評価だと
KC並みの感じだから期待してるんだけどいまいちやね

>>49
レースの歴史に残らない典型例だな
速いライダーより強いライダーや
メーカーにこだわるライダーが歴史に残る

>>54
(個人の意見です)が抜けとるよ

中野さんはSBKで直にスピーズの異質っぷりを見てたから評価高いんだろう
確かにSBKでは格が違ったし、GPでも初年度でサテライトで3度表彰台乗ってて期待の新人だったんだけどなあ
メンタルに引きづられてるように見える

記録に残るより記憶に残るライダーというのも
これまたいるわけで

便は一回キッチリ上位とれれば勢いが付くんだろうけどね
去年のシッチの前半戦に近いものを感じるような

メットが諸悪の根源だな

前戦は転倒はしたけど復活の兆しはあったと見てる
が、やっぱり次戦も天気がな〜。

個人的に、近年で一番印象の薄いチャンピオンはクリビーレだな
同じ一回しかタイトルとっていないのでも、ケニーやニッキーはよくやった！という感じ
ガードナーやシュワンツはタイトル一度だけでも強烈だったね〜

お言葉ですがスピーズがMotoGPで通用しないライダーであることは私には以前から判っていました

オレなんて ID:EZ+GmqVP がスピーズがMotoGPで通用しないと以前から判っていたことを見抜いてたんだぜ

ゴリが居なくなっちまったからKC引退でロレ株上がってんだよな
早いとこイキがよくてアクの強いやつが出てこんとツマラン

そこでマルケスだな
あの走りは素晴らしい

ワルケス嫌いじゃないけど走りがいやらしいんだよなー
仲良しこよしになっちゃったGPで波乱を起こしてほしい

マクウィリアムズ爺に、スズキを任せたい。

ライダーの開発能力なんていうけど、
開発は技術者が聞き取りとデータで
やるもんだ。
ライダーなんて感覚的なことを適当に
言うだけ。

というのが私の見解です

>>68
でもその感覚的な言葉で激変するんでしょ？ｗ

ロレンソヤマハ残留決まってペドロサは内心ホっとしてるのかね？

マルケスの結果だけでなく
内足の出し方や体のオフセットの仕方など
どれもmotoGPトップライダーに近い
グレシーニのチームのRCVでも良い結果出せそうだな

マルケスって前よりだいぶ身長伸びたしがっしりしたよな

中須賀がMotoGP開発で疲れたって言ってるみたいだけど、CRT開発してんじゃないの？

KCはタイヤの相性をどうしようもできない
ミシュランで転びまくり
ブリで勝ちまくって
今また好みじゃないタイヤになる
駄目だろ

はいはい駄目駄目

>>75
いや、もうそういうのいいから

ベンがホンダワークス入りして
クラッチローがヤマハワークス入り
ロッシはドカ残留かサテライトでホンダ入りと予想する

スピーズは結果出さないとドカティしかプロトタイプのシートないんじゃね？
ドビちかクラッチローのどちらかがファクトリー入りして、空いたテック3のシート
にはスミス

マルケスはシモンチェリに似てるね

スピーズは気持の空回りがなければ次は良い結果出すと予想

>>47
え？　ホンダV4でスクリーマーなんてあるの？

そろそろ電気化か？

>>81
ドピュニエが超絶テクを身につければ次は優勝すると予想

>>82
ＮＳＲ

>>85
そんな昔話されても・・・

RC21xはスクリーマーじゃないだろ？

>>82
スイカ

「V4になってから」の流れで吹いたｗ

自分で乗りたい

　 ∧∧　ｺｲﾔｧｧｧｧ!!
　(д´*)
　(⊃⌒*⌒⊂)
　 /_ノωヽ_)

ホンダの今のエンジン、スクリーマーでそ？

ホンダはV5をSSで出してくれんかのぉ
WSB絡みで無理なんかな
死ぬ前に乗ってみたいなぁ

V5のSSなんか俺が乗ったら死にそうだな。

Ｖ１のＳＳに乗ってみたい

>>75
本来の実力はあんなものだろ
自分の走りに合ったBSタイヤが無くなるのも恐くて引退じゃね

>>92
「ここまでやんのか、スゲー！」てな市販車はもう国内メーカーからは出ないんかねぇ？

ところで、実況スレ立ってる？
あれがないとFPの時間帯が分からないのです

>>96
公式のトップにスケジュール載ってるじゃない
GMT+1とか出てるから、米大陸の東や西とかでなければすぐ脳内変換できると思うけど…
Showing race localtime (GMT +1)ってとこをクリックすると、
日本からアクセスしてれば Showing your local time (GMT+9) に切り替わるよ

>>97
了解、ありがとです

古いスマホ(フラッシュNG)使ってたから公式とか見てなかったっす
最近機種変したんで見てきます

>>74
つまり、新型のR１か？

>>397
この美人ロリが
「おちんちんどれもかわい〜あたしが元気にしてあげるぅ〜」
って医者になったと考えるだけでおっきするぉ(^p^)

なごんだｗ

こういうのがGP観てるのかｗ

ひどいなw

なんというｗｗｗアホｗｗｗ
なんという･･･

75 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2012/06/14(木) 06:33:01.25 ID:Ga8GjuIz [1/3]
KCはタイヤの相性をどうしようもできない
ミシュランで転びまくり
ブリで勝ちまくって
今また好みじゃないタイヤになる
駄目だろ

100 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2012/06/14(木) 18:33:14.86 ID:Ga8GjuIz [2/3]
>>397
この美人ロリが
「おちんちんどれもかわい〜あたしが元気にしてあげるぅ〜」
って医者になったと考えるだけでおっきするぉ(^p^)


これはひどい

おちんちんがビッグバンですネ、ええ、分かります

まさかの既出IDってところがまたｗ

RC212Vと213Vはスクリーマーだが

音を聞いてわからないのかここのアホどもは

>>108
え？なに？俺に言ってんの？

皆はこんなじゃない・・・よな？

KC叩いてるのはこんな変態ばかりか
そりゃあキモすぎて引退したくもなるわ…

>>106
同爆ではなく誤爆エンジンらしいな

なんかバイク板らしいレスだったな

やっぱバイク乗りとキモオタは親和性高い
これじゃ人気でないわ

で、>>100はどこの誤爆なん？
美人ロリってだれ？

>>108
スクリーマーではないよ18000も廻るエンジンだから高回転では聞き分けられない
等爆なら8000位から音がつながるだろ？
だいたいあのVアングルのエンジンで等爆にするなんてナンセンスだわ
どっちが馬鹿なのか書き込みする前に考えろよな

僕が等爆運動続けてたら、美人ロリ先生がスクリームしたでござる！

>>105
なるほど分かりやすいな
KCの嫁みたいのが良かったんだなw
で嫉妬→アンチと

>>100
キモオタはモタスポスレ行け

俺に言えることは
ヤマハが90°V4+180°クランクシャフトの点火間隔であること、
昔のドカが90°V4+360°クランクシャフトの点火間隔であることだけ。
あとは誰か頼む。

ID:Ga8GjuIzはぜひとも今後酉付き固定ハンドルを名乗っていただきたい

>>100がキモポッドとか呼ばれる人達なのか？

ドカのV4とホンダのV4、全く音が違うのだが
これでもわからないのかねｗｗ

>>123
音田家の方でしたか。乙です。

>>96
>「ここまでやんのか、スゲー！」てな市販車はもう国内メーカーからは出ないんかねぇ？

ホンダのチートV5を除けば、どこも4st化のあとはGPマシンにそったSSを出してたと思うんだけどな
忠実度っていうか
あ、ごめん、スズキはMotoGPマシンだけV4だったんだっけ？

一連のメガスポの方は、そこまでやっちゃう？インパクトは確かにあったけどね
どうにか市販まで持って行ったNR750って、俺の中ではメガスポの先祖

>>123
だから？ドカとホンダが同じ爆発間隔だとでも思ってるのか？
馬鹿過ぎ！

>>123
RCはカムギアトレーンだからな

>>125
NR750は
×メガスポ
○バブスポ（バブルスポーツ)

昨年MotoGP行ったけど
ドカはうるせー！

近所迷惑考えろ！

五月蝿さはスズキの圧勝
ヤマハは静かすぎ

>>100
>>100
>>100

ID:29ztBH2A
あれー、もう出てこないんですか？　音について詳しく知りたいなあ。

いまおっきしてますので(^p^)

ライダー全員剃って欲しい

こんな激しい誤爆見たことないw
これはID変えるまで出て来れんだろ

ID:29ztBH2Aは顔真っ赤でＩＤ変わるまで出てこれないんだよ
察してやれよ（´・ω・`）

もう変えてるのでは・・・

>>125
初代250ガンマや 5ガン、初代GSX750Rはワクワクしたなー。

ピコーン！

GSV-RロッシVer.の市販車が出れば良いのだ。

国産V4乗りてぇな、と
VFRでも乗ってろよ、と

>>135
VIPで平気な顔して生きてるに１ﾍﾟｿ

>>137
でなきゃ人としてアレだろうな

今の時代、直4等間隔爆発の音なんて珍走っぽくて全然レーシーじゃないよ
不等間隔爆発の濁った音のほうがレーシーだよ

なぜ国産V4に拘るの？
motoGPスペックのRSV4があるじゃないか
値段もRSV4R APRCなら国産の逆車と変わらんのに

>>141
最近の珍はパラ4だけでなく単気筒でもパラ2でもおかまいなしに
こねくりまわしてるからそうでもない

>>135は>>100の話ではないのか？w

>>140
それに比べてGa8GjuIzはシレっと漢だったよ
で、>>100はどこの？

>>143
昔の珍はもともとGS400EとかCB400Tホーク2だよ
FXなんか親に強請るにしても手が出にくかったんじゃ
CBXが中心になったときには2気筒が枯渇して盗難車が増えてたな

おっさんだ！おっさんがいるぞ！

おぉ、バレたねやー。昔話は一時撤収！
またほとぼり冷めたらするべし。

しかも四国人だ！

>>100
知恵遅れの書き込みがあったと聞きましたがここですか？

>>100
コピペ化して定期的に貼ってやんよ

>>75
>>100
>>104
>>109
>>140
後半はID変えそびれだかなんだか気になって寝付けなかったｗ
思い出し笑いしながらの英国GPになりそうだ

>>30
>>32
>>43
>>82
>>86

>>50
V4のビッグバンエンジンはKCのスタイルに合う（ﾄﾞﾔｧ

ロッシがレプソルホンダに入れる可能性はないようだが、マルケス以外ならロッシが一番マシな気がするが
やっぱケンカ別れしたのが効いてるんかな。

ホンダは米豪ライダーと相性がよい
南欧とは不本意な結末となることが多い気がする

レプソルのご意向じゃない？
ルーキールールがどうなっても再来年からはマルケスがエース。ロッシみたいな強烈な
キャラクターがいると後々面倒な事になりそうだ

ロッシはsbk行きゃいい
もちろんアプリリア

お前ら、なぜこの時期にノブアツが新型開発してたのかがわかって無いようだな

２日前にヤマハとの契約更新を発表したポイントリーダーのホルヘ・ロレンソは、「みんなも知っている通り、
僕はヤマハと２年間の延長契約を結んだ。とても嬉しい。ホンダからオファーがあり、今回は難しい決断だった。
決断は非常にタフだったけど、僕のハートはヤマハだと言った」と、契約更新の理由を説明。

「ケーシーの考えが変わり、もう１年続けるかもしれないと考えたから、彼のシートを開けておいた。」

ホンダ見境ないなｗ

イギリスGPはやっぱ雨だろうか・・・

雨でロッシ優勝〜ロッシドカ残留だな

>>157
シッ！トップシークレットだぞ

実況スレたてたお

●(06L1)2012 MotoGP R06 イギリスGP LIVE1●
http://hayabusa.2ch.net/test/read.cgi/dome/1339745685/

ストーナー引退宣言でライバルにオファーとか
今のホンダらしいw

スイカ引退の時は必要なかったのか
まあ今のって言ってもスイカ取ったとき以前に戻ったような…

>>164
スイカ取った時？スイカはホンダで2年走ってから頭角を現し始めたんだけど？
エースのガードナーがいたしヤマハからは前年タイトルとったローソンが移籍して来ていた
全然状況が違うけど？ 知ったかすると恥かくよ

ローソンがホンダに来てNSRが曲がるバイクになったように曲がるRCにしたかったんじゃないの
事前テストのヤマハフレームの板厚が劇薄で表面が波打ってた奴見た気がする
その辺りじゃ一歩先行ってるみたいだしな

ローソンは関係ないだろ
ビックバンを考案した人物の功績だろうな

>>165
オーストラリアヤマハからWSBとか８耐とか出始めてた後のスイカを引っこ抜いたときの話だよ
それまで子飼いの若手有望株が全然居なくて、
若手からタイトル保持者含むベテランまで全部外に頼ってたろうが
なぜかUSスーパーバイクでも芽が出るの居なかったし、
ホンダがあっちこっちに金をチラつかせなくて済むようになったのって、
250からのステップアップ組が500を乗りこなせるようになった以降じゃん

それにしても久々に出たなこの手の半島的歴史塗り替えメンタルの虚塵ヲタ

立てました
お立ち寄りください

ライテク総合スレ　45コーナー
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1339756499/

>>167
ポイした奴を悪く言うのも相変わらずだよな
同年のNSRでローソン車だけフレームにパッチアテまくり、
溶接痕だらけな写真は、レースファンが買いそうな本での頻出ネタだろ

>>168
それが89年の話しだか八代の代わりにスイカを入れた
ガードナー、ローソン、ドゥーハンのラインナップだが？
こじつけを通すなよ状況が全然違う事くらい馬鹿でもわかるだろ？

>>170
ローソンが乗ったNSRと名機92NSRが同じ方向性で作られたのなら話しはわかるけどな全然違うでしょ
89はガードナーの為に作られた車体をローソンに合わせて行ったからああなった
90はタイトル争いしていたローソンではなくガードナーが開発していた あとは言わなくても分かるよな

>>169
うちには、ウザイ年寄の隔離部屋があるんだよー。そっちへどーぞ。

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1337999677/

>>173
話しについて来れないニワカが道を開ければ良いと思います。
どうせライダーのカミさんの悪口とかしか話せないんだろ？

お前らロッシさんがトップだぞ

スクリーマーエンジンにTCSを組み合わせれば最強！

>>173
DAT落ち

維持出来ないクソスレ立てんな

今週末も晴れ時々雨だから、場合によっちゃドカの表彰台ありそうだな

ひさびさのＧＰでおっきするぉ(^p^)

今度こそベンの復活を

互いのエースライダーに手を出さない

みたいな暗黙のルールみたいなのなかったっけ

>>181
ない

>>163　今と以前ではホンダは違う時代があった
>>164　今はドゥーハンがホンダに来たちょっと前と同じなんでは？
>>165　今最速レベルになってるロレンソを取ろうとするのと当時の遅いレベルの
　　　　　ドゥーハンを取ったのは根本的に違う

油公は走らんのか。
前戦ようやくポイント取れたのにな。

>>183
違うって言ってるんだけど？アンカ間違ってないか？

他人用解説

ロッシさんも忙しいな
ウェットでトップ取ったと思ったらドライで最下位か

雨で速いドカ＋ウェスト
これが最強のような気がしてきた

ニッキーやサテライトも苦戦してるドカ
今シーズン、リアルにロッシ以外は
表彰台厳しそうだな

>>172
名機は全戦全勝した97NSRジャマイカ？
スイカの開発能力もたいしたもんだ

>>180
ベンは一回イギリスで表彰台上がってるしな

ベンは残り最低でも3勝くらいしないと
残れない雰囲気になってきたね

>>190
スイカは 開発？余計な事スンナ の人

>>193
そのNSRのベースを作ったのがエディ・ローソンになるんだっけ？

開発に専従しているライダーの場合、その時のエースライダーの乗り方を念頭に意見を出すのか、本人が乗りやすいように進めていくのかどっちなんだろう。

97,98,99年NSR500のLPLは本多さん
97年にドゥーハンがエンジンを変えたいと言い出した
その為に97年型NSRは従来の位相同爆エンジンと、新たに180°-180°の等間隔爆発エンジン(欲に言われるスクリーマー)の
2タイプを搭載するマシンとなった（もちろんドゥーハンはスクリーマー）
バロスもシーズン後半になると欲しいと言い出した
98年は岡田とクリビーレもスクリーマーエンジンに乗ったが、ドゥーハンほどには使い切れなかった
本多さんはHRCの全日本監督やRC30のLPLとしても知られてる人
ローソン関係ないと思う

猿より先に日記が引退しそうと思ってたけど、今の感じじゃ同時に引退しそうな

エディー・ローソンとアーブ・カネモトが89シーズンで作り上げたNSRのフレームは、その後のホンダのフレーム設計に大きな影響を与えた。

上の人らじゃないけど、ローソンの改良フレームはそれなりに有名だろうに、
それへの反応がエンジンに限った話をして「関係ないと思う」というのは良く分からない
いつも同じ人？

それと、フレームの話と、反論のエンジンの話、年代が随分違う

ヘイデンは鎖骨以外に大きな怪我ないからまだまだ続けられそう
SBK行って２つ目のタイトル狙ってほしい

ベンはもはやチャンピオン争いは関係ないんだから
こんな微妙な天気でこそ転倒覚悟で優勝争いしてほしいな
転倒したらアウトだがこのままでもどうせアウトだし

ロレやKCはこんな天気だと相手次第の探りあいでなかなか攻め切れんでしょ

ロッシのレプソル入りを阻むものはホンダの感情論だけだろ？
ホンダが折れればすべて丸くおさまる
ダニ＆ロッシ・・・もしかしたら+マルケス
すごいドリームチームじゃないか。
ぶっちゃけみんなＫＣのことを忘れてしまうと思う

>>199
ローソンの改良フレームなんてローソン専用
90以降の開発に多大な影響を与えたと思ってるのはローソン厨だけ

３人で表彰台争えるほど結果が出せたらな

ホンダの悪口言いまくってた猿厨は猿がレプソル入りしたら手のひら返すのか？

ホンダの不義理が原因なんだから、
その本だが頭を下げたらなんの問題もない
ロッシはドカにうんざりしてるしな

>>200
>>196は>>190へのレスのつもりで書いた
97年の全勝はスクリーマーへの変更とドゥーハンの対応力の高さがもたらしたもの
ローソンと97年NSRとは関係ないといったまで

>>204
ローソンはマシンをロールさせて旋回させるので
フレームはガチガチでニュートラルなものを好んだ
ガードナーはスロットルをできるだけ早く開けて立ち上がりたいから
キャスターを立ててクイックなハンドリングにし、フレームはしなやかさを求めた
ローソンはシーズン中にコーナリング特性は改良できないと判断
立ち上がり加速から直線へのスピードで勝負をかけようとしていた

ホンダの不義理？大金積まれて移籍しただけじゃん
しかも仮契約を隠してホンダと交渉するフリしてた怒ったHRCは契約期間内のヤマハでのテストを拒否
どっちがが不義理なの？

手のひら返しは半島人の得意技だからな

>>208
ローソンがNSRの開発に影響を与えたのは間違いないと思うけどな
RVF750も影響を与えたんじゃなかったっけ？
NSR開発チームがRVF750を徹底解析してハンドリングを近づけたり、ビッグバンの切っ掛けになったのは有名な話

肝心の中本が「ワークスにロッシいらね」って言ってるじゃん。
ロッシが土下座して「ワークスいれて下さい」って頼んでも無理じゃね。

マルケスはちょっとレース展開Moto2という事を差し引いても荒いよな
なんかシモンチェリと同じような危険な匂いがする
あのぶつけ過ぎなところどうにかしないとＭｏｔｏＧＰはあぶねーんじゃねぇかな

江戸のバイクはCRTでは最も早くテスト開始してたのにどうしたの？
なにか深刻な問題があるのかな？ほぼ市販車ノーマルのバイクに負けてるよ

>>204
ほぅ、なるほど
本来こう言うレスが、いわゆる「直接の答え」（この場合見解）という物だよね

あとローソン車は単発派生物で、後年のドゥーハン車で開発車主導の飛躍が有った…
という見解も有ることが後続のレスで分かったが
1989の優勝車で取れた莫大なデータをホンダほどのメーカーが活かさずぶん投げるかね
ホンダとしてタイトルをくれるライダー、
宣伝効果が有るライダーを非常に重宝するのは良く分かる
逆に、コイツはどうせ外様だし、
俺らは本当はこのタイプのライダーに勝たせたくないから、
元々のホンダに合ってるライダーだけを考えて開発するよ、データも捨てるよ…
みたいな思考をするかねぇ
フィロソフィーとかコロっと変える決断をしばしばするホンダだけに、
中の人がどっかで「あれは無しw」って言ってたのなら、そうなんだーって思うけど

でなければこういった見解（こう思う）っていうのは、
俺のホンダはこうであったと思いたいってことなんじゃないか？

>>215
頭大丈夫か？
多大な影響を与えたと思ってるのは が何故 データを捨てる まで飛躍するんだよ

後のNSRを見れば与えた影響が少ないのは明らか
ローソン車にならったフレームなど採用していない

>>216
>多大な影響を与えたと思ってるのは が何故 データを捨てる まで飛躍するんだよ

何言ってるんだ
お前さんが言ってる事が真ならそうなってしまうって指摘だよ
まあアスペにマジレスした俺が悪かった

ローソン信者はアレな人が多いな

レーサーズのロスマンズNSR編に載って無かったか？<ローソン話

また40代が暴れてると聞いて

ローソンフレームの利点とその実現方法を
あきらかにするのが先。

なんのために、隔離室があると思ってんだろうね。

>>220
50代じゃなかろうか

フレディとガードナーは曲がらないフレームで曲がる為のパワースライドじゃなかったのかな
ローソン以降はフレンドリーになって万人向けに曲がるようになった
ドゥーハンは完成の域に入る直前にワークスに上がれたことが項をそうしたと思う

正直、今更ロッシには日本車へ乗って欲しくないんだよな。
ドカで競争力を引き出して引退すればいいじゃん。
貴重な日本車枠は、活きの良いルーキー達に譲って、
２年後や３年後には、マルケス達の活躍によって、
現世代最強のロレ達から世代交代を言わせる様な成長に期待したい。
　

>>224
ローソンのセットは万人向けじゃないだろ
カワサキ時代なんか日本人のテストライダーには乗れないような代物
ステダンをガチガチに効かせてセルフステアが全くないそうだ

雨でスカパ映らないorz

スピーズは尻に火がついた状態だから、とにかく結果出さないとな

>>228
前回はいかにも結果出そうと気張りすぎて自滅した感じだったよな・・・

>>215
3年ROMれ

前回は確かに転倒マージン削り過ぎたような気がするが
序盤から速いのはアッセンの時のように希望が僅かに見えた気もする

スピーズは応援している。
これまではエースのロレに遠慮してちょっと遊んでただけ。
これからマジ本気出す。

ベンの不調の原因は気持ちやテクニックの問題でもなく、昨年の脳震盪の影響だと思う。
昨年末のバレンシアで優勝争いをしたからもう大丈夫と思いがちだけど
肉体的な怪我と違って脳へのダメージだから、時間が経って少し再発したんじゃないかな？

どうも今年のベンはレースで微妙にラインを外したりオーバーランが多い。
それらを見てると何か集中力が不意に途切れたり
持続させるのが難しい状態じゃないかと。

去年のアッセンの状況と今週のシルバーストーンは似ている
さらに初年度に表彰台に乗ったコース。ベン明日は優勝するよ

>>211
そんなもん受けてない
てことはもちろんガードナーの頃の影響なんかもっと小さいことになる
ビッグバン世代のNSRは何の実績もノウハウの影響も受けずに無から生まれた
だからドゥーハンは化けた
と中年ロリ看護婦好きオヤジは言いたいのだと思う

>>231
そろそろアッセンないとあとがないからな

>>235
1年しか在籍しなかったローソンと複数年にわたり在籍しビックバンの開発期間にも在籍していたガードナー、ドゥーハン
どっちが影響力あるかもわからない？

イギリスラウンド始まったんだから、その話題はもういいよ

周回遅れの話題がジャマでしょうがないってＫＣが言ってた

＞どっちが影響力あるか？

ローソンの影響あった　と認めてるじゃんｗ

年寄りが昔話しで無駄スレ消費してんじゃねぇよ

他の二輪レース関連もそうだが、レースウィークくらい自重しろボケ

じ、自重といえばケニージュニアは何してんの？

誰かの横で寝息立ててるんじゃないかな

大半の時間を家族と過ごし、あとはゴルフとマリンスポーツ三昧。優雅な引退生活だな
ttp://www.superbikeplanet.com/2012/Apr/120413-1046.htm

ホンダが高級セダン「レジェンド」の生産を今月末、「インスパイア」は
来月末に、相次いで中止することが１６日、わかった。

国内セダン需要の縮小に伴って販売が年間１０００台を割り込む状況で、
エコカー補助金や減税の影響で販売が好調な小型車「フィット」や
軽自動車に経営資源の集中を図る。

世界不況の波が〜

rc213v売れば金持ちが買うかな？

>>244
とてもおもしろい記事だった。ありがとう
ディスられてるスズキかわいそうだけど・・・・

@AziFarni : latest news from Tech 3 is left ankle sprain for Crutchlow, no fracture. good news!

たいした怪我じゃなくてよかったけど、今年も母国で怪我か
力みすぎ

>>249
今は良い結果を出せるバイクに乗ってるからな
力んでしまうのも致し方ない

>>244
さりげなくバロスｗ

ワークスに上がるとしたらやはりドビか・・・

>>252
ドビには華がない
実力的にもチャンピオン争いするには微妙だし

仮にドビがワークス昇格するとしたら、一度ホンダ・ヤマハのワークスを失った
ライダーがホンダ・ヤマハのワークスに復帰するレアケースじゃない？
ドビに伸びしろがあるとは思えんのだが、まあロレンソの生涯ヤマハ宣言が
出ているから問題ないか

お言葉ですがドビがワークス昇格にふさわしい実力を持つライダーであることは私には以前からわかっていました

おいベンはまだ終わってないぞ

クラッチは捻挫でブラはどうなった？

ベンの復活を俺は待ってるぞ！

>>245
アメリカじゃ新型が発表されて発売間近
おそらく中国でも売られるし
もともとレジェンドは国内じゃ不人気モデルだし、不況とは関係ない

>>259
そうでしたか、失礼

ドカ怖ーな

予選
バウティスタ
スピーズ
KC
ロレ
ダニ
バルベラ
ニッキー
ドヴィち
ブラドル
ロッシです…
以下略
※アブラハムとクラッチローは予選キャンセル

まさかのバウがポール。
けっこー面白くなるかも？

ドカワークス本当に90度ｖか？隠しすぎだろｗｗｗ
ストリップの写真も一枚も出てこないし怪しすぎる

バウがポールとか明日大地震か？

>ロレンソの生涯ヤマハ宣言

そういやロッシもヤマハ全盛期には同じ宣言してたなぁｗ

馬悌のポールは雨中のアタックのタイミングが良かったんじゃないか

ライダーのリッピサービスなんか本気にしちゃあかんでしょ

で、クラッチローどうしたん？

ドカは人殺す前にマシン何とかしとけよ
同じとこで滑ったが立て直したヤマハと前触れなくすっ転んだドカの違いが出たわ

ロッシさんワークス最下位

猿オタがニッキーの転倒で
マシンの欠陥だ！欠陥だ！と必死に連呼しててゲラワロチｗｗ

バウはバンク角がエグイからいつか転ぶんじゃないかと、こっちがハラハラするんだよ
しかし、最終コーナーでコースアウトするライダーがmotogpは少ないな
moto3とはやっぱレベルが違うんだろうな

>>272
レベル以前にmotogpとmoto3じゃラインが全然違う

ＣＲＴよりモト２上位の方が速そうだな。

しかしヘイデンこけなかったらタイミング的にPP取れてたかも
もったいないなあ

>>270
ワークス最下位どころかプロトマシン最下位です

もうお馴染みの光景

つまりロッシさんが最下位というのを紛らわすために
CRTクラスを新設したわけですね。

こんなライダーをＨＲＣが獲るとか
妄想している人達がいるのですよ

そういや、ホンダは前回のテストでチャタの対策が見つかったとか。
新タイヤでフロントからもチャタが出てたとか言ってたのに。
つか、ホントに解決されたらKCの一人旅が増えそう。

そういえばヤマハにスポンサー付いたって話あったよね
カラーリング変わってないみたいだけど、ガセネタ？

エネオスがちょろっとついてます
エスパロガロ怒りのPP。ワルケスなんてやっちまえー

いつだったかのイギリスみたいに、赤色2台が周回遅れしそうな予感

ペプシがヤマハのホスピタリティの飲料を提供するって話じゃないのけ

なにが「"ポール"エスパロガロが"ポール"」じゃ

ドカが遅い？ロッシだけが遅い？

DTが遅い
猿が足引っ張ってる

どどど童貞ちゃうわい

しかしお猿さんはドライとウェットで極端すぎるなｗ

スキルは衰えていないということ

レプソルのシート争奪戦にバウティスタも名乗りを上げるか
いいキャラクターだから応援する

>>289
ロッシはむしろ差がないんだろ

>>269
Fサスが底づきしたようにも見えた。
雨用のセッティングだったのかね。

穴にハマった

ま、決勝は雨みたいだからロッシさんにとって予選はどうでもいいですよ
スピーズが復活傾向だからドライであって欲しいのだが…

二匹ともレース走れんの？ 大怪我はしなかったみたいけど

スズキが全社全精力を注ぎ込み
最強のマシンを作りバウティスタにプレゼントするべき。

>>296
お前みたいな生ゴミが心配することじゃないな

生ゴミが気分を害するよ。

ﾓﾀｽﾎﾟ実況死んでる？

ヘイデンほどのライダーすら
ストレンジな転倒とコメントしてるのに
マシンのどこが原因か不明だろ

>>300
こやつが出てきよる
http://www.blogcdn.com/www.urlesque.com/media/2010/11/parked-domain-girl-hannah-steller.jpg

そろそろバウティスタに覚醒して欲しいなぁ

>>301
平田の訳ってどしてベリーハッピーとかブラボーとかスリラーとか訳されてないことあるんだ？
ルーやDAIGOみたいなキャラにみえてしまう

>>301
ヘイデンがブレーキングで転倒して
「理由がよくわからん」というのは
昔も聞いた気がする
そん時はたしか雨だったが

ショーワ、ニッシン、ＢＳで純国産仕様のバウを応援しよう♪

しかもSHOEIユーザーでスズキだしな

スズキ・・だと？

スパイか

スポーツchの実況スレ落ちてた
俺昨日立てたからもう立てられなかった
誰か立てて(´･ω･`)

実況スレ
●(06L3)2012 MotoGP R06 イギリスGP LIVE3●
http://hayabusa.2ch.net/test/read.cgi/dome/1339920415/

立ててくれてありがとー

>>306
ホイールはMFR・・・

ヘイデンが大事そうに拾った外れたＦカウル、オフィシャルがポイって捨ててた

ｳｵｰﾑｱｯﾌﾟ

ロレ
ニッキー ←
ＫＣ
ベン
ドビ
バウ
バルベラ
ブラドル
猿
クラッチ
ダニ ←

晴れだったんだよな？ダニはどうしたのか

ダニは新タイヤに苦戦してるのかもね
ニッキーが何かつかんだならおもしろい。ドカのエースになってしまえ

平田さんはロレのコバンザメ

今ん所レースはドライか
MotoGPクラスのレース途中に雨が降りだす、みたいなことがなければいいけど

見慣れていたドニントンパークにもどらないかなあ

>>318
うん。

すごいレースだったな

3れんしぇん

エッチなシャンパンファイトだな。

ロレ強し

ロレンソ３連勝か
クラッチローも凄かった

ストーナーてバカだ。かっこつけた早過ぎる引退宣言で自らﾁｬﾝﾋﾟｵﾝｼｯﾌﾟ脱落しちゃった。もう1勝も出来ないだろ？
ライバルライダー達ナメんな。

レプソルホンダ＋KCでも歯が立たないのか・・・ロレ強いねぇ。
今の時点で25P差か。　　にしても宮城うるさすぎ・・・誰か止めて！　　

今回も面白かったな

>>326
1日目はチャタの問題も解決できたかも、ってコメントだったけど
2日目はまた発生してたみたいだし、Fタイヤの問題もあるしね
テスト回避しちゃうくらいだし

クラッチ老、最後尾から６位はお見事

ロレが2連覇しそう→今期と来期。

その次にマルケス+レプソルホンダで奪回出来るか？　て処。

うるさい宮城にライダーの名前間違えるアナウンサー

エンジン音だけ流してくれ

ストーナーは完全に賞味期限切れだなあ
やはり引退は正解w
しかしロレンソ強い

宮城はさかんにフェアプレーとたたえていたけど、ロレとKC遊んでるようにしか見えなかったな
マルケスとレディングのバトルの後ではなにか間が抜けて見えてしまった。どうぞどうぞみたいな

あの黄色いぴっちりした服、透けすぎだw
けしからん、もっとやれ

ロッシは完全に空気だったなw

俺は副音声にした
「やっぱり」を連呼ししゃべりたがる解説者より
わけわからん英語のほうがまし

>>333
あのペースでロレンソに追いつかれたら
バトルが弱いストーナーなら譲るでしょ
その後も全くプッシュ出来ない無気力レースw

>>331
アナウンサーがひどすぎるから、宮城は俺が喋らなきゃって気になっちゃうんだろうな。
途中からアナのフリを無視して喋ってた感じ。
上手いアナウンサーなら宮城の喋る量を適度に出来るはず。

ペドロサは仕掛けないな〜
悔しがるならもっと戦えよ

実況しないアナ、絶叫する解説者

口直しに地上波版をまた見よう

今日のレース、猿オタ色々と涙目だったなｗ
HYワークス入りなんて有り得ないｗ
下手すりゃドカからも追い出されるんじゃないか？

>>336
俺も副音声で過ごした
クソ宮城を切らないＧ＋市んでいいよ

ペドロサはこれが限界。トップ2とは明らかな差が有るライダー。

つか引退宣言して安全運転な同僚KCにも追いつけないてｗ

レプソルは2.3位って結果はやはり
マシン自体が速いだけだよな
ロレンソだけ別格

レディングはマルケスのケツを触るな！ｗ
タクマは方言丸出しだったな
ロッシは空気。バウは意外と頑張った
マスブー・・・・マーブーって・・・・

マブーてｗ
あとエスタバ・ラバトも気になるな
普通にエステベでいいだろう

ロレンソの強さはスゴイな。
ホンダは直線は速いがタイヤが合わずコーナーで辛そうに見えるが。

遡ること３５年前。突如としてTVアニメ界に参入したあのガンダムがネットゲームになって帰ってきた！？
集え２ちゃんねらー！ 憧れのＺガンダム、00ガンダム、AGE-2、そして伝説の機体に乗って暴れまわろう。
目指すは最強の兵か、それとも大勢力の主か？機体コレクターもいいぞ！全ては君の腕次第だ！！
１０００を超えるＭＳの中から好きな機体を選べ！
それが新シャアクオリティ！


http://stgames2.sakura.ne.jp/msvs3/index.cgi?mode=mstinit

しかし表彰台が毎度同じ顔ぶれだ
ドビチもいい走りしてたのに残念
ヤマハはスピーズ、クラッチ老をトレードすれば良いかと

サテライトでポールとったバウ
さっさとストーナーは席を譲れよと

バウが上位に顔を出してきたのはいいことだ

クラッチローの速さ以上にCRTの遅さが目立ったな。
CRT全部抜くのに何周もかからなかった。

>>313
バロスｗ

ヘイデンも速くは無かったが、それでもロッシは異常事態だなｗ

ヘイデンが途中からおかしくなったのはなんだったんだろうな。
誰か解説してくれヨ。

07年以降、平田のペースが安定しているほうが珍しいだろ？

ベンはまたフロントかな。スタート決めて序盤は強い走りだったんだけどねえ
KCに抜かれたミスのときにすでに感触がおかしくて、それ以上プッシュできず後退
レース後いまいち不満そうな表情も見えてたし。感触よければ最後までいけたぜ！みたいな

客席が結構ガラガラだったよな

ロレとKCのやり合いは見応えあったけど…
NHK-BSの頃は１２５から５００まで面白かったのに
ロッシもgdgd、日本人の生きのいいのでてくる可能性も…(´・ω・｀)

>>354
ロッシは力強い走りでブラドルに勝利したじゃないか
さすが帝王だと思った

moto3が抜きつ抜かれつで異様に面白かった

コルテセはレースをぶち壊すのが上手いな
来年のレプソルはマルケス＆ダニ体制になりそうだ

来年は
レプソルはバウ、ダニ
グレシーニのチームにマルケスじゃね？
ルーキールールでワークスは無理

>>359
いや、ブラドルが14秒以上離してロッシに勝ってるんだがｗ
転倒したドビを除けば、バルベラとのプロト最弱争いだったし。

そのルーキールールが廃止っぽいよ

Mtoto3は興業としてはかなり面白いな

若者はかけひき無しでインに突っ込んで来るからなｗ

べべスタートのサテライトライダーに負けたワークスがいるって聞いたんだけど本当？

>>367
そのワークスに負けたワークスがいるって本当？

>>364
CEOがコメントしてるね
完全にマルケス意識。
グレシーニの好きそうなライダーだから
サテライトでも優遇されるだろうけど

今年はホンダも去年のミッションのアドバンテージ
とか無いから、勝ててないよな。

ドビは転倒だったんだ。マシントラブルかと思ってたサンクス

>>370
ヘレスとエストリル以外はな。

宮城はともかく、青木が酷かった。滑舌悪すぎて解説になってないだろ。　不快だよ。

マルケスザマァ！

ロレつええなあ
モチベーションも高いし
弟はリベンジしたか

ロレほどモチベの高いライダーは居ないんじゃないか今
今年ＫＣにタイトル獲られたら今後勝っても必ずケチがつく
加えてＫＣはなんだかんだ言っても”もうやる気が無くなってしまった”からな〜
最後の一年だからといっても、辞める原因がソレなんだから
気合いがロレほどみなぎるとは思えん

やる気ないならシーズン途中でも辞めたらいいよ
残りレースはバウあたりにワークスマシン乗せたらいい

ヤル気無くてもランク2位のライダーと雨しか頑張らないないライダーどっちが要らないかな〜？

なんでもかんでも猿批判に繋げようとするアンチきめえなｗ

バウティスタウンコ杉ﾜﾛﾀｗ

>>378
>>頑張らないないライダー
先輩何っすか？これ？ｗ

バウティスタは決勝なったら定位置に沈むと思ってたら頑張ったじゃないか

>>369
スポンサーが問題なんじゃない？
折角のMotoGPデビューをレプソルカラーじゃないのはマルケス側がＮＧ
マルケスを1年乗せるだけのためにサンカルロに逃げられたらグレ側がＮＧ
新規チームは金銭的にも1ファクトリー4台制限案的にもＮＧ、そんな感じかと。

そもそもワークスチームがライダー選ぶ権利に制限なんか設けるのがナンセンス
弱いチームを優遇するルールは結果的に競技全体にとってマイナスになる

スピーズはぱっとしなかったな。
>>233が事実でないと信じたい

脳震盪という単語は実際に転倒後のコメントで出ているからな
通常ライダーはライディングギアメーカーへの配慮で
あまりこの手のコメントはしないからね

ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1337257662/585

585 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/05/22(火) 09:39:35.24 ID:CSYwu7no
燃え尽きたというより、、

「このスポーツは大きく変化し、楽しくないところまで変わってしまった。」
「失望したことが沢山あった。このスポーツの大好きなことも沢山あったけど、
不運にもバランスは間違った方向に行ってしまった。
根本的に僕たちはこれ以上続けられない。」

相性の悪いBSの新タイヤに統一されるのが大不満の模様

6月中旬のイギリスGPからはフロントタイヤはすべて新構造のものに切り替わることも決定
ttp://sportiva.shueisha.co.jp/clm/motorsports/2012/05/08/motogp_10/index2.php

http://www.motogp.com/ja/news/2011/Lorenzo+ruled+out+of+Australian+GP+with+finger+injury

脳震盪のことは知ってる。
問題はその影響が今の不調へつながっているのか？
ということ。

F1でもクラッシュの後遺症は結構あるみたいだけど
そういうのあってもドライバーやライダーは
少なくともマスコミにはしばらく言わないからね

ねぇねぇ、今年から見始めたニワカなんだけど質問良いかな？
ストーナーのスーツ左腕になんかスイッチみたいなのがついてる
様なんだが、何か教えて。

バゥがこのまま頑張ればレプソル入りもあるんかな。
レプソルとしてはスペインの２大スター入りになるしウハウハだろうな。

まあスピーズは、それでも完走して復活の兆しは見えた

ルーキールール廃止でマルケスのホンダワークス決定的だな。
レプソルとホンダの圧力か？
いったいこのルールってなんだったんだろな。マルクスの為だけに撤廃されたと思えてならない。
まあ若くて速いライダーだからいいんだけど、所々で汚さが見えるマルケスを応援する気にはならない。

そもそもルーキールール自体機能してなかったんだから、別にどうでも良かったんだよ。
シモンチェリだってマシンはワークスだったし、スズキはサテライトが存在しなかったからバウがいきなりワークスだったしね。
　

>>390
左腕の前腕に付いてるやつかな？見た感じでの予想だと
彼は、AlpinestarsのAirバッグ付きのレーシングスーツ着てるんだけれど
それのコントロールユニットじゃないかと思われます
ttp://www.alpinestars.com/shop/categories/moto/tech-air-race-suit/

ttp://www.alpinestars.com/safety/

ロレンソに貫禄のようなものが出てきたな
KCの負けん気に火がついて引退撤回とかないだろうか

>>392
予選二位はよかったけど、決勝ではシーズン折り返しまでに表彰台乗らないと
来年はドカティだな

最下位スタートの負傷ライダーサテライトマシンにぶち抜かれるワークスって何なの？

ロレンソが勝つのは構わんのだけど、パフォーマンスの温度をもっと上げてくれんかのう

>>391
ルーキールール撤廃されたから、数勝するくらいでないとダニを押しのけて
レプソル入りするのは難しいのでは…

>>398
サテライトかも知れんがヤマハだもんな
てかヤマハファクトリーとテック3にどれだけ差があるかも分かりにくい

テック3に同じ仕様のマシンを与えたらロレを食える可能性があるな

どうでもいい事だがスタート前のピロの横の女の人がカワイイかった。

私見だがライダーの実力としては
ロレ＞KC＞ダニといったところだが、
ホンダよりヤマハのバイクの方が良さそうなのも事実かな。
ホンダのバイクが良けりゃもう少しロレに対抗出来そうな気がする。

個人的にはダニを応援している。もうちょっと体格的に優れてたらなぁと
思うんだけど。

ピロの横の女が可愛いとか言ってる奴は、韓流アイドルとか好きだろ？

>>393
あれはサテライトだけでなくスズキのためのルールでもあったわけだけど
撤退しちゃったし・・・

>>404
その通り！

>>394
シモンチェリの件はそれで機能してるんだよ。
サテ救済の為に有力ライダーを入れスポンサーに増額交渉をさせる
ファクトリーには3台目のワークス車を出させて競争力のあるマシンを
ファクトリーの資金で増台させる、だから。

シモン去年はトップ争いしてたのに今年は何で低迷してんの？

>>408
君が降り庵って呼ばないから。

シモンはよくmoto3のボックスに居るのが映るけど
手のすいたライダーの手伝いが必要なほど人手が足りてないとかなのかね？

今シーズンのバウの走りから察すると
昨年のＧＳＶＲ８００って、かなりポテンシャルが高かったんじゃね？

ＫＣやロレが仮にライドしても表彰台ぐらいなら上がれたような気がする

イギリスの癖にF1韓国並みに観客が少なかった
茂木大丈夫か？というかMotoGPの将来が期待出来ない
クールな若者ばっかでつまらんからかな

>>411
うーむ、そうなのかなあ・・・
一台参戦だとよくわからんわ

スーパーバイクに人気を取られとる感じやね

ストーナーもスピーズも序盤でリヤタイヤが駄目になったって言ってるね。
急に熱を入れると傷みが早いとかあるのかな？
去年もそんな話がちらほらあったような気がするけど。

うわぁ地上波録画失敗したorz

ドカピットのDTってロゴは何の略？

D＝DUCATI
T＝TEAM とマジレス

dtってヤマハの名車w

ドリームチケットじゃなかったのか

ドカティーコースってなんだべ？ってオレ思ってたんだぜｗ

DreamcasT

今日の日経のホームページにロレが３連勝って出てだけど
なんで急に伝えたんだ？他にニュースなかったのか？

ホンダ公式の表彰台写真からロレが消えてて、
一瞬すごいデジタル処理技術！ってビックリしてしまった
考えてみたらロレがチーム監督かお姉ちゃんにシャンパンぶっかけに走り去った瞬間だろうな

ホンダ公式の記事って酷いな
一言もロレンソもヤマハとも書いていない
誰が勝ったのかさえわからないw
ヤマハと比べてみてくれ
KCもロッシもこういうところが嫌になったんじゃないか

>>425
ホンダとトヨタがF1に参戦していたころトヨタF1応援マガジン「Ｆ１Ｄｅｒ」で
やられてたことをホンダ自身がやるようになったんだなｗ

一瞬、ホンダの方は版権でも気にしてんのかと思ったけど、
こういう写真は構わないよな？

>>426
F1は知らないけど、2輪は昔からこういう傾向だよ
良く言えば慣れ合わないってことなのだろうけど
ライダースクラブ等々にレースに対するスタンスの違い
（スポーツ・文化 v.s. プロ・メーカー対決）とか良く指摘されてた
4輪F1がこうなのを2輪に持ち込んだのではないか、とも
ホンダ2輪復帰当時のF1とか良く知らないんだけどね

>>425
そこまでじゃないだろ
そもそもリザルトが載ってるんだし
ダニの「今は、ホルヘがHondaに対して強すぎるようです」は、なんかワロタがw

黄色いぴっちりスーツのお姉ちゃんはエロかったな。
ただでさえ透けてるのに、シャンペン掛けられてＴバックのパンツまでスケスケだった。
そりゃ、ロレンソもシャンペン掛けに行く罠。

わざと背中から掛けられてるのか！ロレGJって画面にツッコミ入れたよ

実況でもあまり言われなくなったけど、1位がどっか行っちゃうとダニが表彰台の真ん中に上るのも、
無愛想がお茶目してるみたいでちょっと好きw
はっ、公式カメラマン向けか（ウソウソ

>>417
ＤＴ＝童貞

ニッキーさん・・

ロッシがかわいそうになってきた
ホンダは救いの手を差し伸べて欲しい
それはホンダのためにもなるだろう

因果応報

中須賀もてぎﾜｲﾙﾄﾞｶｰﾄﾞ決定か

なんでオタは上から目線なんだろう？
ハッ！釣りなのか!?
釣られたのか俺!?


マジで言ってるなら頭可笑しいレベルWWWWW

>>431
問題無い
自ら、選んだ道だから・・・

>>434
すごくオタくさいぞおまえ

>>436
即レス乙WWW
貴方には負けますよWWWWW

草生やしてる時点でキモい

>>433
スガちゃんワイルドだぜぇ〜。

すいません、我慢できませんでした。

オタくさいのはこいつ

75 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2012/06/14(木) 06:33:01.25 ID:Ga8GjuIz [1/3]
KCはタイヤの相性をどうしようもできない
ミシュランで転びまくり
ブリで勝ちまくって
今また好みじゃないタイヤになる
駄目だろ

100 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2012/06/14(木) 18:33:14.86 ID:Ga8GjuIz [2/3]
>>397
この美人ロリが
「おちんちんどれもかわい〜あたしが元気にしてあげるぅ〜」
って医者になったと考えるだけでおっきするぉ(^p^)

モトGPのクソ実況解説見た後にSBK見ると、何かホッとするわ・・・

ルマンやっと見れた。　モト3でもテールランプ付くようになったのね。
125の時と比べるとマシン起こすのに苦労してるが、車重は増えたのかな。
転倒後の再始動はかなり難しいのね。
ロッシとKCのバトルは08ラグナを思い出してしまったｗ

クラッチローやっぱり足首骨折してたんだ。
ホームレースだから、どうしても走りたかったのかな

中須賀、日本GPワイルドカードか

ソース

>>445
ヤマハ公式
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/profile/sports/race/release/2012/011/

>>444
ヤマハでワイルドカードは珍しい
去年の結果を買われてなのかな

スコット・レディングってまだ若いのに顔が老けたなぁ
苦労してんだなぁと思っててこのあいだのレース観て
思ったんだが最近少し太ったよね彼？変に貫禄でてんだけどｗ
　

老化のスピードならスミスも負けてない

>>447
250無くなって以来？

スコット･マクベス･レディングと化しているのかもね。

再放送見てるんだが、しかし青木の解説は酷いな
てかあれ解説じゃねえだろ

実況解説って宮城やクソ日テレアナもそうだけど、レース見てるのか？って思うほど、
順位が入れ替わった瞬間や、ミスして大きくスライドした瞬間に、
『今年の●●は〜、』等とレースの今と関係無い事を淡々と喋ってる。
日テレアナは、LTの更新程度の実況しか喋らない。
酷いね。

今回のレースは面白い展開だったが

KC無双に翳りあり

タイヤルールのせいかと思うとちと腹立つな

ジャイロスコピックカメラが誰のマシンに搭載されるかはどうやって決まるんだ？

くそー再放送いま気づいた

>>441
下田はGTやサッカー実況してるだけあって安定してるよな
八代のレース展開の読みも的確だし　下田の前のおっさんも好きだったんだけどな
あまりにレース以外の話しすぎたんだろうか

>>454
ルールなのかあれ
MotoGP公式かなんかで見た覚えのBSのリリースでは、
一般的な安全性向上を目指した変更かとオモタ

>>454
逆に今までがタイヤルールによるKC無双だったとは思わないの？

日テレのアナでもプロレス実況の評判は良かった
平川矢島菅谷あたりやってくれないかな

KCはタイヤの相性をどうしようもできない
ミシュランで転びまくり
ブリで勝ちまくって
今また好みじゃないタイヤになる
駄目だろ

>>460
美人ロリについてkwsk

タイヤサプライヤーもあちらを立てればこちらが立たずと
いろいろ大変だとは思うが、フレームとの相性でチャタリングが出て
タイトルの行方まで変えたりするので
シーズン中にタイヤのスペックを変えるのはどうかと言う気はする

けど初戦負けた時もチャタだったよね
どうせ出るんじゃ…
というか不利不利言われてたほどじゃないと思った＞英国

ﾁｬﾀは甘え

チャタがでたら負けかなと思ってる

どうであれホンダのワークスマシン乗ってて負けたら何言っても言い訳でしかない

言い訳したいならドカワークスにこい！

そもそもは温まりの悪さを指摘されてて、それを解消するための仕様変更でしょ。
今年は序盤から安心して見ていられるから、その意味では良かったんじゃない？
去年は転倒が多くて、最初の３周くらいはハラハラしながら見ていたから。

>>467
コーナーの中間で発生するチャタリングと格闘し、
２度ほどバイクのコントロールを失いそうになった。
数ラップすると、リアタイヤが大きく滑り始め、同時にエグゾーストが壊れた。
正直、それが大きな影響を及ぼすことはなかったけど、ストレートでパワーがなかった。
シルバーストーンは、僕にとってまだ難しいトラック。by ロッシ

>新タイヤ
温まりを良くする為に、ケース剛性を柔らかくした
するとＫＣのハードブレーキングではチャタが出る
RC213Vはウェイトを積まされるし、もう嫌がらせかと

最高のバイクに最高のタイヤ、最高のライダー
この組み合わせが封印されたのは惜しい・・・！

タイヤの相性バカは以前のパッケージバカだな

KCはこの露骨な嫌がらせに嫌気が差したんだろうか

スズキやカワサキで戦ってたライダーからしたら贅沢言ってんじゃねえよ
くらいのことだわ

そういうとスズカワを言い訳にするなと言われてしまう・・・

何にしてもホンダのワークスライダーなら
言い訳不要

KCに関しては勝ったレースでも思い切りチャタっていたから、勝てないのは
単に気持ちの問題かと思ったり

いや、今回のウエイト、タイヤ変更は酷い

確かにＫＣはバイクに問題があっても実力でカバーしてるイメージ
ドカティ時代とかな

kcのフアンが多くて驚いた

>>469
ロレやドビもハードブレーキングしてるけどチャタでてない。
急な変更でウェイト積んでるのはM1も同じだし。
ホンダがあわせこめてないだけでしょ。

何はともあれポニテ嫁がとっても可愛かったことは譲れないな

>>480
それで僻んだ変態Loのアンチが付いたとか？

バウはどうなんだろうな？
チャタ出てても気にせずガンガン行ってるのか、
乗り方なのかＲＣＶ＋ショーワの組み合わせが
新タイヤとのマッチングにおいてワークスほど酷くないのか

>>469
ウエイトは関係ねーだろ

>>483
なんで？

Wait!

KCはホンダワークスマシン乗って連敗だからなあ
チャタやタイヤのせいにするのは無様
ポールもサテライトに奪われるし

チャタ云々わかっているなら、FPもQPももっと走り込んでデータを取ったらいいと思うのだが、KC的美学じゃないからアカンのですか？

>>487
もともとKC自体がそういうスタイルな上に
来年引退って事で更にデータ取りをやる気はないんだろうな。
ホンダのほうも来年いないライダーのために懸命にデータ取り
と最適化なんかやらんだろうし。

>>487
色んなセットを試すために2周でピットに戻るってやり方なんだろ

>>488
宗一郎が聞いたら泣くな・・・どんな事情があろうとも全力を尽くす・・・何処にも負けないマシン作りをする・・・
魂は何処へ・・・

宗一郎さんっ・・・

バウッ

1日KC擁護とアンチ、ホンダ擁護とアンチが複雑にドロドロしてたなぁ
KCは庇いたいけどマシンのせいにはしたくないみたいな葛藤が見られる

>>487-489
直感的にセッティングする天才肌なところは有るんだろうけどなぁ
軽タンでタイム出し、休んでる時間の方が多い
テスト、対策に関しては、
この問題が深刻だからって理由で公式テストキャンセルして何かしら手を打って来た
結果表彰台には上ってるわけだし
シリアスな状況だとオープンな場ではやらないよな、ホンダ

>>490
つか宗一郎云々のイメージ戦略に心酔しきったレスが一番萎える
広報サイドがペン先舐めてやってるセルフ神話化イメージ作りと、
実際の仕事の進め方にこれほどギャップが大きいとこはないだろ
4輪のトヨタどころじゃ

ヤマハとホンダしかはえーのいねーのかよ

スズキ復活を待ちなさい

ジャマイカのあれなら

>>490
空冷にしろバカヤロウ！

宗一郎って実際はヘマした社員を工具で殴る様な怖い親父だったんだろ
生きてたら中本とかボコボコだったなｗ

ケーシーが来年引退しても、クラッチローとかバウとか、ドビィとか、
なかなかに速い新キャラが出てきたから、楽しめそうだね。

クラッチローとかバウ、ドビィがロレに1度でも勝てるとでも？ダニの前も走れないだろ。雨以外。

>>607
俺なんかサドルがブロッコリーになってた
仕方ないから乗って帰ったけど、慣れない感触でムズムズしたわ

これは恥ずかしいｗ

クラッチロウやドヴィチオーゾにヤマハファクトリーのマシン与えたらどうなるだろ？

ロレに勝てる気が全くしないのは確か

ロレはこれからしばらくコアラ状態になるのかな

CRTに乗りたがるライダーなんて居ないだろうし、今は出走台数が少なくて本来走れるライダーが走れないのが可哀想
マルケスは上がってくるだろうけど、ルティ・ポル・イアンノーネは居場所がなさそう
何としてでもマルケスのチャンプを阻止して欲しいぜ

ロレンソはもはや全盛期のエディ・ローソンに並ぶライダーになっている
心技体申し分なし

>>501
東大だかであったアレかｗ

>>505
つい先月までは数年はKC暗黒時代だ云々と言われていたんだからワカランよ

>>509
だね
まずは連覇から

>>510
連覇の前に奪回がいる

>>479
ハードブレーキング
ＫＣとそれ以外、レベルが違う

旧タイヤのＫＣの強さは異常

ロレンソはどのような状態にあってもベストを尽くし、勝利を目指す。コレがプロ
やる気ないなら違約金払ってでもやめろ。ホンダにもそのほかのライダーにもスポンサーにも失礼

ヤル気無いライダーより遅い奴は全員止めろたら良いよね

ロレンソはMotoGP初年度にハイサイドでぶっ飛びまくっていた時は
どうなるかハラハラしたものだったが強くなったねえ

地味だけどロレ強いよね。　決勝をひたすら見据えてのセッティングも渋すぎるｗ
しばらくはロレ王国が続きそうだな。　
にしてもいつの間にペドとラブラブになったんだｗ

>>513
なこたない
ロレだって無理なときはポジションキープする

ロレも安定して速いけどルーキー年のような一瞬のキレとハイサイドが同居してた時のが面白かった。
ロッシ時代のヤマハとちがって勝ってもあんまり面白さがないね〜。

ヤマハライダーは直線遅くてもコーナーリングで勝つ！な所がカッコいいな。

>>519
それはライダーなのかマシンなのか、組み合わせを入れ替えてみないとわからない。

ＫＣとロレがバトルして、後続を引き離していくシーンは
何度見ても楽しいが

>>520
直線でヤマハにアドバンテージが有ったのって、文献漁っても1986のローソンが最後じゃなかろうか

>>518
前半離されても後半追いついて差すなんて
ロレファンからしたらたまらんと思うが
俺はファンじゃないから悔しい思いしてるが

中須賀おめでとう
8耐も頑張れ

>>491>>492の流れに吹いたw

>>525
ああ、宗が違っているがめぞん一刻かｗ

今回も放送時間が遅すぎて日テレ見れなかったぜ

急遽入った、ラグビー放送とかモトGPの後で放送しろよ
順序が違うだろうが
もっと言えば、ドキュメンタリーの後のぐだらねえ日テレアナの番組なんぞすんなアホが
ほんとマスゴミ解体してほしいわ

そういうあなたに公式があるわけで、あっ、お金があればだけど。

そんなお金があれば、こんな事言ってないでしょうが
どいひーな人ですね

正直、公式ビデオパスやＧ＋や録画機器に使うくらいの金ない人が
２ちゃんで嘆いてるの見てもアホかとしか思わん
被災地の方とかだったらスマンが

G+より公式の年間パスのが安くね
GP以外も見るなら公式パスのが割高だけど

ネットだと画質悪そうだし遅延もありそうだからｇ＋にしてるわ
とは言え良く考えたら雨が強いと映らんし、うちのチューナー古くて画質わるいわ

そうやって、G+も公式もと、全て契約するものさ。

>>532
公式は画質選べるし古いの見放題だから見逃したとか気にすることもない

ブラック球団の試合を見せるためのチャンネルに公式並みに払うとか、
ちょっと考えられん

motoGP予選＆決勝のみ見られる契約とかあったらいいけどな
ペイパービューでもいい
俺はスカパーの基本パックでGP以外にも色々見てるからむしろお得

公式ってフルハイビジョンで見れて保存できたりするの？

自分はひかりTV加入してるから基本料金でG+見れる
雨振っても問題なし
HDくっつけて今年のレースは全部録画してます

AMAとWGP両方でJap負けた！KTM勝ってランキング1位を守った！！

AMAモトクロス第5戦バッズクリーク（メリーランド州）で、KTM450SX-Fのダンジー優勝！450ccクラスでランキング1位。
http://www.youtube.com/watch?v=hIIzQFV2Xg0
http://www.youtube.com/watch?v=TbvZ0KBEVUw
http://www.youtube.com/watch?v=nz13p48VEls
WGPモトクロス第8戦ベルギーで、KTM350SX-Fのカイロリ優勝！450ccクラスでランキング1位。
http://www.youtube.com/watch?v=g7q5unnDns4

Japメーカーざまあああ。KTM勝て！Jap負けろ！

ヒューソン(笑)も早く参戦できるようになるといいね

雨が降ったらマシンの差が小さくなって、ロッシも結果出せる…というけど、ドカはエンジンパワーじゃなく車体がまずいらしいじゃない？
雨降ったらもっと走れないような気がするけど、実際この前速かった。
なんで？

>>539
韓国に2輪メーカーなんて有ったっけ？
気にもならないから、知らないけど。
まぁ頑張って同じ土俵に上がれれば良いね！！

>>541
ロッシでもわからないので、２ｃｈで聞いても分かる人なんて居ません
それが分かればドカに就職すればいい

>>541
ロッシが速かったんじゃなくて他が程々で走ってた

ドライの時は皆限界まで攻める
雨の時は皆ノロノロ運転

車高上げて、フロント柔らかくして、モタードみたいになってるな。
そりゃ、雨は速いって。

でも、ドライだとタイヤが活かせられないわな。

>>541
前にもう1台いたのもヒントになるんじゃね
それを相手にするのに、今のホンダはドライで突っ込み＋加速勝負で、
ターンは暴れまくりのようだから
ドカはシルバーストーンの一番ブレーキが難しそうなところで、
ドライのプラクティスで同じようにコケてたよね
まあ路面はあんまり良くなかったけど

>>538
俺と一緒だな

タイトル争いするライダーは転倒ノーポイントを絶対避けなきゃならない
もんな。真に雨に強いのはアイルトン・セナくらいだ

ロレには｢バレンティーノがヤマハに戻ってきてくれたら僕の力強いサポートになってくれると思う｣くらい言ってほしいわ

いやいや、あいつはブツけてくるからな〜

ロッシはロレンソよりいい道具を得る賭けに出てドカに行ったのだから
ロレンソと同じM1を手に入れるのは無意味だろう・・・

ロッシはロレと同じマシンは比較されるから嫌
でドカでヘイデンのはるか後方を走ってりゃ世話ないわ

ロッシ、ペドロサ、スピーズ、ブラドル、バルベラって資源の無駄

すぐ無駄と言いたがる人を見るとトヨタと蓮舫に無意識化で
洗脳されてるんじゃないかと思う今日この頃

２位じゃダメなんですか！
ドカで２位ですよ！

※ただし雨に限る

SBKのカワサキも大概だと思うが、ロッシの雨で水を得た魚状態は面白いが、正直悲しくもなる

久々に清成の動画でも観るかな…

>>555
むしろトヨタも蓮舫も分かりやす過ぎてまず洗脳されないと思うが
叩いておけば間違いないって擦り込まれてるから
ここにも現われるけど、ホンダみたいなとこの宣伝はすぐ鵜呑みにするのが居るよね
すごく分かりやすいステレオタイプ
CMでDNA言い出した時には、その手の人にはタマランだろってワロタわ

>>549
それ、タイヤ四つついてる競技でしょ。

ルーキールール撤廃かぁ
レプソルのマルケス、ダニのオールスパニッシュは確定か？

スペイン人ライダー二名体制で
スポンサーのレプソルも大喜びw
マルケスならRCVのパワーをもって
ロレンソのインを差してくれるだろう

スペインって超景気悪いんじゃなかったっけ

>>562
レプソルはオールスペイン人体制は嫌がってたんじゃなかったっけ？

>>564
スペインは石油メジャーだからね
エネルギー高で潤ってる方

KCが引退しなければ来季はKCとマルケスなんだろうが、ダニより
（ロレンソより）適任がいるとも思えんから、ダニ残留だな

上のニ行は>>563へのレス

KCの穴はひろしが埋める

２人ともカタランだから、アンダルシア地方とかではあまり受けが良くないんだろうな
レプソルってマドリードだし

でも来季は、開発費浮く分またワークス3機体制もあるって、中本言ってなかったっけ?

それとも、プライベートチームのロッシにワークス貸与もあるって話しだったか？

猿君にワークス貸与は無いだろ
あれだけのことを言ってたんだからライダーが証明すればええやん(笑)
と中本がどや顔で言ってたしねｗ

マルケス以外にもエスパルガロ弟やイアンノーネといった活きがいい若手がいるのに、
プロトタイプのマシンがあまりにも少ない。そういや来季のレギュレーションは確定して
るんだっけ？CRTとのマシン差を縮める必要はあるだろう

ロレですらタイヤの条件差とかあったとはいえ
ロッシに勝つのに3年かかったからなぁ

マルケスが1年目からロレを脅かすとは思えない

マルケスってシモンチェリレベルに収まりそう

>>573
全く同感
経験積む前に特別待遇するのは本人のためにならないと思う

アプリリアがロッシにしたように1年目は型落ちでがんばらせるのもありなのかもね

かーもね！

ロッシさんはもう今後道楽で走ると言ってるみたいですね

>>573-574
お前ら、ロレンソがMotoGPクラスに来るときも同じこと言ってたろｗ

飴男なんていわれてた小憎らしい若者もいまや堂々たるチャンピオン
ドビとロレどこで差がついたのか・・・・

金玉と呼ばれていたような。

>>578
ロレンソはロッシにさんざん揉まれて苦労したよね。
そういえば、ロレンソと並行してストーナーもヤマハと交渉してて
契約寸前まで話は進んでたそうだけど、もしヤマハに入ったのが
ロレンソじゃなくてストーナーだったら歴史も変わっていただろうなぁ。

>>570
ヤマハ移籍初戦を優勝で飾り、その後連覇してるんだから
ホンダの負けだろ

今更なにを言ってるのやら

>>570
ロッシも本田も大概だが・・・どっちかが欠けても駄目なんだから間を取って仲直りしたら？
と久々に余裕をかましてられるヤマハ党であった・・・なかなかこういう事ってないんだよｗ
まぁ〜ロッシが加入して久々に一気に駆け上がった感じなのを未だにキープしてるのがある意味奇跡だなｗ
ロッシ君には感謝してる　そしてロレは契約延長まで3連覇しないとアカンよｗ

>>579
ドビはここでの評価は高かったのになMotoGPに上がる前までは

「直線の劣るホンダ車で」「ホンダ、ドビがかわいそうだろ、も少しなんとかしてやれ」ってアレね

自分は、つっかけていくタイプというか、危険臭がするとも思ってた
まあ250では有り勝ちな範囲だろうけど、好き嫌いで言えばちょっと…
それについては、ひろしを応援してたしなぁ

無敵アプを駆るロレ、非力ホンダのドビ
てな構図で２５０時代はライダーの実力にそんなに差はないと思ってた
最高峰クラスでここまで差がつくとは思わなかったな

実際もともと差があったんだよ

250連覇したビアッジですら
最高峰ではタイトル無しだよ、やはり実力以上に順応性や相性もあるかと

ｴﾘｱｽを見ても解るよな

>>588
先生は、ホンダに残ってればなー

ビアッジさん嫌いじゃないが、2003-2005でホンダNo．1じゃなかったので・・・

問：1986年以降、250と最高峰の両方でタイトルを獲ったライダーを全員挙げなさい

下位クラスの王者なんてアテにならないことがよくわかりますね？

「まあ、半分ぐらいしかアテには・・・」

て感じの話しでいいのでは・・・？　　よく調べてはいないが・・・

>>592
スペンさー

>>592
それより前はその排気量のスペシャリストの時代だったからな
ステップアップするライダーのほうが少なかった

>>592
小排気量からのステップアップが一般的でなかった時代とそういう時代をごっちゃにしての極論ですね

125、250、250と連覇したペドロサが最高峰では未だタイトル獲れてないのは
やっぱり体格なんだろうな、と思ってしまう

最高峰でダメだったエリアスがMoto2でタイトル獲ってもあまり面白くないが
最高峰でトップクラスのペドロサがMoto2乗ったらどれくらい凄いか、見てみたい気がする

ラバード、サロン、ポンス、マンク
カダローラ、コシンスキーetc...
名だたる250ライダーも最高峰への挑戦は容易なものではなかった

>>590-591
ケニロバJrがさらってったとき、ロッシが大成前だから行けたという発想なのかねぇ
結局星の潰しあいでケニロバJrは変わらなかったと思うが
あとはダニにはじき出されてヘイデンが取った年、
シート失ってなけららればヘイデンより上ってことなのか？
他はどこに居ようが他の誰かが鉄板だったかと

>>594
85のダブルが最後じゃなかったっけ
上の設問はそれを排除してるのかと
85のエントリーはホンダの思惑が色々言われてたらしいけど、
そもそもステップアップじゃないよね
スペンサーは、ダートらからSBやGP500いきなり系なのでは

>>592
86年って区切りが気になるのだけど
まさか250経験があるからレイニーやケニロバJrを入れてるのだとすれば、
それはちょっと話が違うと思われ

>>596
GPで250乗る前に母国で大排気量経験が有ったりとか
10代でのGP125からキャリア積んだロッシ、ケーシー、ロレとそれ以前は一緒に出来ないよな

>>598
C.サロンは典型的な万能型だよ
主戦場はF750（350などとダブルエントリー当然時代）→500→250（タイトル）→500

昔コシンスキーがタイヤが進歩してグリップが上がってくれば
500ccクラスでも前輪コントロールの重要性の比率が高まって
ステップアップ組がうまくいくようになるだろうみたいな事を
言っていたような気がする

コシンスキーが今いたら
ロレンソとタイトル争いをしていただろう・・・

>>592
同意見。
もう少し体格が良ければチャンピオンにもなれるんじゃないかって思う。
小さな体で頑張ってるペドロサをつい応援してしまう。
何とかロレとKCに喰らいついていってもらいたい。

>>582
知らんがなｗ
とにかく中本がワークスマシンは出さんと言ってたよね

グランプリほどの巨大ビジネスとなれば
損得勘定で得と出れば前言撤回とか簡単に起きるんじゃないかな
ホンダがロッシを獲得！夢があるね
いたたわでロッシがヤマハの頃が一番ﾖｶﾀとリップサービスしているのを見ると
ヤマハも動くかなとか思ってみたり

>>605
ああ、ごめん中本のおっさんに文句言ってるのであって

Riding Sportも読んだよ

ペドロサはライダーサイン会で当選して握手してもらったけど
華奢過ぎてビビった。女の手かと思ったもん。
ほんと、もっと体格あったらなー。

ホンダとしてもペドロサでタイトルを取ってこそ本望だと思う
KCはちょっと次元が違いすぎてチート気味だ
あれならヤマハに乗ろうがドカに乗ろうがホンダに乗ろうがタイトル楽勝

逆にレディングはモト２じゃキツそうなくらいデカいよな

>>608
裸になるとムキムキだけどな

体重50ちょっとしかないのに？

現地で初めてみたとき思わず、｢ちっちゃ｣って口に出してまった俺‥

>>604
ダニのオンボード見てると（リアカウル上の）、立ち上がりでズルッと
体が落ちたかのようにずれるんだよねぇ
実際は無理やり車体の方を立てているんだと思うけど

カピも最高峰ではタイトル取れなかったよな。
嫌いだからどうでも良いけどｗ

どうでもいいなら書かなくていいんじゃねえかと

そこ二行目いらないよな

原田、大治郎も厳しかったな

ホンダ、2014年にRC213Vを市販
http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/MotoGP/2012/June/jun2112-honda-motogp-production-racer-in-2014/

やっぱり高えなオイｗ

ナカモト氏が言ってたのはそれか

せめて800万円くらいに抑えられんのか
ＲＳ500ってそれよりもっと安かっただろ

1台買う、家の中で飾るわ
業者に頼んでレプソルカラーに、ゼッケンは何番にしようかな
宝くじ当たったらだけどｗ

CRTの1億円以下が高く感じるな

億当たったら家で飾るなんて言わずに日本GPのワイルドカード買えよ

LCRとグレシーニには今の213を払い下げて、そのほかのチームに市販213を売るのか
サテライト213と市販213でどれほどの差をつけるのかな？

これでアスパーに負けたらどうすんの
CBRをフルモデルチェンジさせmotoGPスペックまで引き上げて
CRTにチャレンジする発想はないのかね

違うか。ホンダはワークス以外のチームに市販213Vを3億円くらいで売る予定か
で、エスペレーダは高いので1億にしろと交渉する予定
3億だと大破させたチームは予算足りなくなるなｗ

億当たったらナマポで暮らす

モーターショーでホンダのＲＣを見た後にスズキのGSVを見るとお金のかかって無さに悲しくなるんだな
かかってる金額が1ケタは違わないと思うけど、同クラスのマシンにはちょっと見えない
俺がスズキのメカならやる気を削がれるレベル
ＲＣ213も部品のグレードを落としてもっと安く供給できないのかなあ

皆の情に訴えたいとかじゃないけど最近フっと。。
あのモジャモジャ（＃５８ Sic）が居ないんだなぁと思うと
寂しいなぁと感じる　

8000万円？

たとえばどの部品のどの辺りがお金がかかってないの？

データロガーを省けばちょっとだけ安くなるんじゃないかと思ったが
電子制御必須なご時世だからそうでもないか

>>622
たぶん普通の一般人には売って貰えない
NSR500Vみたいに事前審査があるだろ

　　　　　　　 ノ´⌒ヽ,,
　　　 γ⌒´　　　　　 ヽ,
　　 ／　:::::::::::　　　　　　 ）
　　ｉ　::::::::: 　　　　　　＿）　　　　　　もしもし、レーサーを市販するというニュースを見て
　　!::::::::::　　　　　　 /|　|　　　　　　 是非、提供させていただきたいと
　 (|:::::::::::::::　　　　 ∩!　,ヽ　　　　　 あ　私ですか…　元首相、もとい、元ワークスです
　　＼::::::::::::: 　 ,／ |　ｰ ﾉ　　　　　　いや、今は特になにもしてないです…
　　 / ::::::::::::::::　　|　i　ｊ　￣￣￣| 　 え？その予算じゃ無理？
　　 |　 :::::::::::::　　ゝ__/＿＿＿＿i 　 そうですか。　では、失礼致します…
　　 |　　::::::::::　　　 /　　　　　 ／
　　（＿＿（＿＿　 ヽ⌒⌒⌒ヽ
　 /　 ,＿/　 ＿＿ノ 　　　／
　 `ー'　　`ー'　　　　　／

>617
国政初挑戦で定数1じゃ厳しいって思わなかったのかねぇ？

英語よく分からんけど、ドカは来季サテいなくなるの?

あと、結局CRTレギュは糞だからホンダの型落ちでグリッド確保しようって事でOK?

　　　　〃〃∩ 　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　`Д´）　＜　ヤダヤダ！飾り用で欲しいの！
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　ジタバタ

100万ユーロってレンタルではなく買取にしても今のご時世プライベーターが用意できる
金額とは思えん

今レンタルで300万なのが買い取りで100万になりゃかなり改善
CRTだってそんくらいはかかってんじゃないの

ホンダはよっぽどCRTが嫌いなんだな
もう市販RC213Vでワンメークレースにすれば総て解決するんじゃないの
メーカーの対決はSBKですればいい

市販レーサーも悪くはないと思うが
値段がバカ高いのに性能的にはワークスには絶対勝てないのがなあ

>>642
それなんていうCRT

RC213Vの市販化キボンヌ！

というか逆だろ、メーカーの対決がmotogpで
ライダーの対決SBKでいいのに
いいタレントが集まってるmotogpに執着してるニワカが
ムリにmotogpをライダー対決にしたがってるだけ

ライダーも、ピーピー文句たれるならSBKで接戦でもしてろ
高い給料欲しいならmotogpでメーカーのために働け

SBKは市販車開発計画から絡んでくるので
俺的にはメーカー対決の印象の方が強いな

市販ならワークス以下の性能にしてくるのは当たり前としてどれ位下げたモンキーモデルにするのかね？

むかし全日本で岩橋がRC30でワークス勢を抑え優勝して
シーズン途中に急遽RVF750を与えられた事があったけど
あんなシーンが見たいんだよな
motoGPもメーカーがCRT専用KITを開発すれば今のCRTより数段速くなると思うし
市販車のイメージアップにも繋がる
それでプロトとCRTの関係が曖昧になったとしても同じ土俵で戦う以上仕方がないと思う

雨の日に、パニガーレが優勝する夢を見た〜

>>649
それ座談会で辻本とひかるんも言ってたね
CRTはメーカーが関与せざるおえなくなるって

>>649

だから、元々CRTはいらない子だったんだって

運営コストがネックなのに、なんでCRTルールの為に開発費かける方向を望むの?

ホンダの市販RCVは、去年のエリアスやヒロシより酷いマシンになるだろうな。
レンタル車両でアレだけクソなんだから、、市販なんてしたらどれだけ酷いものになるか。
搭載コンピューターが、とんでもなくダメな代物になるのは間違いないだろうが。

>>653
その2人の現状見ればバイクではなくライダーに問題があったのは明白であろう

つーかホンダとヤマハはメーカー対決にしたいだろうけど
その結果がフルグリッド12台で毎度トップ独走とか
2強が1レースで数回競り合いするだけなわけで、
これじゃぁ興行的に魅力無くなって観客離れるし
特定メーカーが結果をある程度コントロール出来る状況は
コンペティションとして望ましくないってドルナの判断でしょ。

せっかくアプリリアやＢＭＷ引き込めそうなのに
最高峰クラスでＨＯＮＤＡのワンメークなんて、あんまりいい顔しないんじゃないかな？
中本がドルナ揺さぶってるんだと思うけどね＞ＲＣＶ市販の件

20周も走るから独走になるんだよ
長さ半分にすればタイヤももつし仕掛けができるようになる

>>655
アスペレータは歓迎コメントしてるけど。

アスパーとエスペレータ混ぜるなｗ

KCはアスペレータ

結局メーカーにもたれかかるしかないのか

ドルナがバイク作れるわけじゃないからな

全部電子制御が悪い
コンピュータをとっぱらえ
そうすれば前年度の型落ちバイクをレンタルした中堅チームでも
それなりに戦える

>>662
キャブ車でいいよな。
点火プラグ以外の電気利用は禁止。

アッシーモもライダーに認めたらいいじゃん。
高額なギャラも要求しないし命令通りに運転するし。
第一、ライダーの技量の均一化も出来る。

2ストの時代が終わり
4ストの時代が来た。
半世紀後6ストの時代が・・・

4stv4のrs850が800万くらいだったっけ

>663
ツナギのエアバッグの作動はロープ式か？

ホンダがある程度結果をコントロール出来るならヤマハにばっかタイトルとらせないだろ・・・

>>665次は電動だと思う。

市販ってことはSBK出れるの？

んな訳ないか

>>670
ホモロゲ取れるほど売れれば出れるんじゃね

>>671
それで出てSBKに歯が立たなかったらシャレにならんなww

安くても1億円以上のバイクが数百台も量産して売れるかよ

ざっとしか読んでないが２１３を一億で売る、プライベートは今のリースで3億などCRTがあるなか
で選べないが、戦闘力あるマシンが一億なら歓迎みたいな感じか

市販レーサーだろ？
ナンバー付きだったらGPには出られない

2011 SBK シルバーストーン予選
1 ホプキンス　GSX-R1000 2:04.041
2 ラバティ　　YZF-R1　　　 2:04.068
3 キャミア　　RSV4　　　 2:04.303

2012 motoGP シルバーストーン予選
7 ニッキー ドカ　　 2:04.162
8 ドビ　　 YZF-M1 2:04.304
9 ブラドル RC213V 　2:05.035
10 ロッシ　ドカ 2:05.416
11 エスパルガロ　ART　2:06.283
15 エドワーズ　 Suter　2:07.376

市販RC213VはワークスドカやサテRCVやM1を喰えるポテンシャルがないと
出す意味がない

今ＳＢＫとＭｏｔｏＧＰの予選って
予選専用のスペシャルタイヤ使えんの？

ラバティ　　YZF-R1　　　 2:04.068
ドビ　　 　　YZF-M1　　　 2:04.304

昔でいう車両ネームだとRの方が格上な感じなんだけどな・・・ｗ

>>676
今年の予選見たか？
途中で雨降ってきたんだぞ

今週末SBKもなんもないんだな・・さみしい

>市販RC213VはワークスドカやサテRCVやM1を喰えるポテンシャルがないと
>出す意味がない

CRTより速ければ十分レベルの底上げになるだろう・・・

CRTてSBKよりパワーでないんだよな
流石にmotoGPがSBKに劣るのはどうにかするべきだと思うわ

プロトタイプとCRTは別クラスだと思えば
パワーが出ていなくても俺はそんなに気になんないけど
最高峰クラスで混走しているのがあんまり好かん

>>676
800CCの去年が

1　スト―ナー　　H　2'02.020
2　シモンチェリ　H　2'02.208
3　ロレンソ　　　Y　2'02.237

排気量は違うかも知らんが一応はこれと比べようや

GBR 2012 Fastest Lap:

Jorge LORENZO 　2'02.888 (Lap:3)

これでいいんじゃね？

SBKなんかmotogpのレース距離走り切れないんだから比べても意味ないだろ

2010 SBK シルバーストーン 予選
クラッチロー　YZF-R1 2:04.091

2011 motoGP シルバーストーン　予選
クラッチロー YZF-M1 2:06.256
2012　　motoGP シルバーストーン　予選
クラッチロー　YZF-M1 DNS

さっきからずーっと間違えとるがM1はYZFではないぞ

YZR-M1

去年のクラッチローってシルバーストーンの予選中に転倒して怪我したんだっけ？

頑張って打ち込んだんだからスルーしてやろうぜ

SBKは予選タイヤがあるから比較に意味がない
以前のGPでは予選タイヤと決勝タイヤで2秒前後は違ってたからな
レース距離も違うが、比べるならせめて決勝タイムでやってくれ

みんなYZR-M1指摘サンキュ
motoGPでそこそこ走れたヒロシの苦戦ぶりをみても
SBKのレベルも思ってる以上に高いと思うよ
書いといてあれだけど、motoGPとSBKのタイムを比較される事じたい
motoGPにとっては不名誉な事だと思う
WGP時代はGP500は絶対の存在だったからね
RC213Vの市販バージョンを作るなら、SBKと比較されるようなヌルいマシンは作って欲しくない
それだけです

>ヌルいマシン

昔モリワキでさえまあまあの感じだったから多分そこそこは・・・

>>693
レギュが違うんだから比べる意味ないんだよ
motogpの燃料制限、エンジンライフに合わせて作るんだから

まぁ、CRT前提の市販車を販売するよりかは、
安くつきそうだな。

次戦アッセンだけど
ダッチTTが日曜メインに文字通りのTT-F1を持って来てたのは、
ドルナが興行権を取る以前まで？

なんかもうプロトタイプのエントラントがこれ以上減るようなら、
SBKの前座で周回数減らして10台ぐらいでやった方がいいんじゃないかと思えて来た
興行権の返上、統一とかなければ無いだろうけどね

マン島TTは単独イベントだと思うけど、
以前のTTフォーミュラレギュレーションから、
SBKに準拠した物になって続いてるんだよね？

ウノ爺さんブログによると今年からプロト1メーカー当たり供給4台が上限
なんてレギュをドルナの方が決めてたらしいけどな・・・
本当だとしたら首を絞めてるのはどちらなのだろうか・・・

>>697
調べ直して出直すように

CRTの遅さは何よりエンジン基数制限でSBKほどパワー上げられないこと
いくら開発進んでもプロトとの差を大きく縮めることはできないだろう
プロトとCRTを共存させるにはプロトを遅くするしかない
燃料の更なる削減と、あとは電制の共通化。これはCRTもした方がいいが

>CRTの遅さ

フルプロトで参加できない技術力が低いメーカーが参加しているのだから仕方が無い

>プロトを遅くするしかない

SBKより遅くなったら世界最高峰を名乗れない

会社の規模も違うしね。世界1位のホンダに付き合ってレースするのはほんと疲れますよ

>ほんと疲れますよ

疲れたらカワサキやスズキのように自分の意思で退場すればよい
CRTに参加しているメーカー、町工場は嫌々参加しているのではない

スズキとカワサキの現場の人間だって好きで撤退したわけじゃないだろうしな

お前らが考える、現実的な参加台数が
増える方法を教えろ

参加するだけで賞金がっぽがっぽ

世界中が景気良くなる

MotoGP開催するごとに俺の口座に大金が振り込まれる

RC213Vのレプリカでないかな
シームレスミッションで１５０万円くらいでひとつ

参加するとみりん梅酒の製造許可を
得ることができる

→市販→大もうけ→利益でいいバイクを作ることができる→みんな幸せ

F1みたいな糞ルールでデグラデーションが酷いタイヤ使ってレース中に一度はタイヤ交換義務化
ついでにスタートがル・マン式

逆にグリッドに並ぶ台数が12台でなんか問題があるのかねえ？
最高峰を名乗るなら、選び抜かれたバイクだけが走る方が説得力があると思うが。
観戦してる側からすると、少ない台数の方がずっと見やすい。

トップ争いできるほど操れる人が数人しかいないんだし、台数を増やしても大して盛り上がらないような気がする
日本人が出てないのと、上位がロレストペドで完全に固定しちゃってるから物足りないけどまあこんなもんでしょ
ロレンソが頑張ってるし、ＫＣが失速してざまあだし、個人的には楽しんでる
ロッシが不甲斐ないのももはや様式美に見えてきたｗ

>>712
まぁ現にCRT廃止してプロトタイプ増やしたとしても
遅いライダーがプロト乗っても今後ろの方走ってるCRTが
プロトに変わるだけだしなぁ。まぁけど賑やかにこした事は無いんじゃね？

KCがステップアップしてきたLCRはMotoGPから撤退しちゃったし
チームが減るとルーキーが上がってきにくくなって
マンネリ化するんじゃね？

>>712
1メーカーが撤退したら2メーカー8台
それで世界グランプリとして興行できると思う？3メーカー12台は瀬戸際すぎるよ

メーカーも生き残りをかけたレースをしているんだから仕方のないこと。
F1復帰できないのもホンダの実情でしょう。それでもF1やってるメーカーもあるんだし。

>>715
LCR撤退？いつだ

>>718
あ、すまん、Wikipediaみて勘違いしたわ

しったかすんなよ

ロッシは最近ドよりこけてるイメージ

>>716
観客は観る側の立場で意見すればいいと思う。
興業として云々は主催者側が考えるべき事。

CRT勢が混走することで観客が面白いと思うならいいだろうけど、
予選での混雑ぶりやカメラがCRT勢に向く時間を割かれる事など
俺自身は不満を持っている。

いつも上位争いしてるのが同じメンツだから他は必要ないと言うのならKCとロレだけでやればいい

テレビ観戦はともかく定点観測の現地観戦だと、一周に12台と20台じゃずいぶん違うだろうな。
CRTは数合わせでしかないので、市販RCVに期待するしかないか。

たしかに台数少ないと現地では2分くらい暇になる

CRTでプロトに少しでも対抗しようと思うのならもっとレギュを緩くすべきだった
SBKスペックのエンジン使えればヘレスとかなら勝負できたと思う
今の技術でTTF−１やったらプロトの年間リース料3億以上かかるかな

市販車用エンジンをハイチューンすると耐久性がガタ落ちするってことなら、電制とセットで
CRT専用エンジンを作るというのもアリでは
コスワースDFVみたいなコストパフォーマンス高いエンジン作れないかね

とにかくやってみるというテストなんだから
CRTに最速とは何かもテストさせてみたら良かったんじゃない？
排気量も積載ガスも無制限、最低重量も無制限みたいに。
新たな最高峰としての方向が探れるかも知れない。

>>727
二輪用のレースエンジン作るノウハウ持っているとこメーカー以下であるのかい？
しかも低コストで供給しなければいけない 採算に合うプロジェクトは出来ないよね

高性能を求めるなら恐らくトップメーカー並みの技術力が必要

エンジンのみ市販車ベースの改造フリーで、車体なんでもありにすれば、自由度高くて面白かろう。

>>728
タイヤを前後に1本づつ装着して人間が乗って操作してサーキットを走る機械、
となると結局現行のmotoGPマシンと大差ないものが出来ちゃう気がする。
タイヤがワンメークならなおさら。
ルールを限界まで緩くしても可変空力パーツぐらいしか思いつかん。

>>731
改造フリーってオリジナルはどんだけ残ってればいいんだ？
車体なんでもありなら４輪グランドエフェクトカーでもいいのか？

なんの為のCRTなんだか・・・

moto2のエンジンをCBR600RRからCBR1000RRに
変更するだけでOK

要らないやつ
CRT全員
猿
ダニ
クソ

F1みたいに性能調整した上でエンジンの開発凍結、メーカー側にワークス含めて6台程度にそれを供給できる用意を義務付けさせればいい
あとは各チームごとにカスタムできる余地を残した上で電制を共通化させるとか

先月ぐらいにドカがエンジンだけ供給するって話もあったし

>>737 糞1スレに帰れ

F1も糞つまんなかったが、まだ見れるレベルまできたからな
上位は接近してるし、ショーアップの為にレギュ変更した良い部分は取り入れるべきだわな

しかしああコロコロとレギュ変えると金かかってしょうがないだろう
スズキが復帰してもついていけなくなる

１０００→８００→１０００
この失態はハゲエスペレータが責任取るべきだろ
今年も８００ならスズキはかなり仕上がってたはずだ

Ｆ１の場合はＢＳ→ピレリみたいにタイヤ性能落とすことが
タイヤ交換回数とか戦術面に大きく影響して弱小チームも
ハマれば上位にっていうチャンスにつながるけど
２輪でクソタイヤだと危ないからなぁ

2st復活してくれ。

4st化すればプライベーターは全滅に近い状態になるとは言われてたがその通りになりつつあるなぁ

性能に差がないはずのMOTO2でも去年はブラドルとマルケス、今年は上位4人が一歩抜けてるしな
バイクの性質上レース中のピット作業やタイヤ交換＆選択、ウェイトハンデで番狂わせ起こせないんだったら、
リバースグリットや成績に合わせて予選順位降格させるとかしかないか

性能に差が無いわけではない。ライダーとマシンの相性ってのもあるし
モリワキはエリアスに、今年のシューターはマルケスに合わせて開発進めてる

>>745
シツコイんだよ！ 四輪スレに帰れよ バーカ

リバースグリットとかゆとりレギュは要らないよな
moto2はこれ以上ない平等なレギュでしょ
あと今季のスッターはマルケスがテスト不参加だったから、ルティのデータで開発したんでしょ

>>744
なのに4st化すれば2stを生産してないメーカーの参戦が期待できるって方はハズレた。
排ガスがキレイになった以外は失敗だったといっていいな。

>>745
マシン性能の統一だけじゃなくてライダースキルの統一も必要なのか？

>>744
プライベーターは全滅したんじゃなくて締め出した、既存の有力チームに参戦権を与えて1チーム2台のF1の真似をした

>>749
参戦したよドカ、アプリリア、カワサキが景気が悪くなるまでは盛況だった

4stの始まりのころはさまざまな形式のエンジンがあって
メカ的には面白かったな

西さんの成績を見るに性能差かは知らんけど相性はかなりあるな

4st化なんて念頭にないレーシングカートの業界に倣い思い切って2stに戻せｗ

CRTとかわざわざ新カテゴリまで作らんでもちょっときつめの
吸気リストリクター＋rpmリミッターをプロトに着ければ
一番楽で性能差を小さくしつつコストを下げられると思うけどねえ

２ｓｔ５００で今のプロトより速いなんて絶対無いだろ
燃費悪いエコにもよくない、わざわざ遅くしてどーする
夢見過ぎやでオッサン？

それにしてもルーキーカップはおもろいなぁ
ええ競り合いしよるやないか

>>754
金かける場所が変わるだけだね

motgpの人気がないのはやっぱり最高峰プロトタイプなのにF1に比べると遅すぎるからだろうな。

>>755
速い遅いはタイヤと車重しだいでどうとでもなる
ま、危ないがなｗ

2002年の４ストVS２ストの混走は面白かったナー

あれから10年ですかい。。。

ザクセンリンクでは最初２ストが先行してたよね

>>758
今時のF1、motoGPよりツマランというのはもはや定評だと思うけど、それは置いて？

motoGPの最高速表示を見て、2輪の方が出てて大丈夫かなぁとは思うけどね
コーナーは公道SSと同じシルエットのマシンが、
箱車よりフォーミュラに近いというのも、むしろ尋常でない気が

ＣＲＴに活路はあるのか？

motogpどうこうでなく2輪と4輪の差だな・・・

プロトタイプは燃費を今の半分にして、
その代わりレギュレーションの縛りを緩くしてハイブリッドでも ターボでもメーカーが好きな事を出来るようにしてしまい、
プライベーターには価格縛りは厳しい代わりに燃費で有利なCRTにすればタイムでバランスが取れるんじゃないかと思う。

そんなプロトは男割りだ

女割りなら美味しく頂きます

問題は金がかかりすぎるのと
CRTは金がかけられないが故にSBKより遅いのがなあ

CRTは排気量と気筒数無制限とかなら多少マシになるのかな

メガスポのエンジンとか？
速くなるのかなぁ
それ以上にはCRTに特殊なエンジンを投入したりしないでしょう
気筒数変えるとかは

>CRTは金がかけられないが故に

恐らくアプリリア辺りは実は金は掛けてるがあの程度ってレベル・・・

CRTは一年目、だからしかたない。

5年以内に川崎と鈴木が復帰する可能性は何パーセントくらい？
鈴木はともかく川崎は無理なの？

moto2の進化を考えればCRTもまだまだ発展途上だと思うがエンジン縛りで性能落とさざるを得ないのは厳しい
ARTにSBKのエンジン載せればプロト最後尾は食えるんじゃないかと

２つのレギュレーションのバイクを混走させてるんだから
差が出て当たり前じゃない？　寧ろよくこの差で収まってると思う。
これ以上バランスさせようとその度レギュレーション変更されたら
更に開発費が掛かり本末転倒になるんじゃないの？

>>756
激しく同意。
公式のLV画質良いしな。
渡辺は身体大丈夫そうでよかった。

あの競り合い見てると、何で近年の全日本育ちがGPで競り合いに弱いのかわかるわ。
全日本だとちょっと将来性あるとすぐに良いマシン与えて
楽に勝てるようにしちまうからな。

まずCRTエンジンをSBKレベルまで上げられるレギュにせんとな
今のレギュじゃSBKの格下じゃねーか

どっちにしろ、世界の景気が良くならんと今までの価値感じゃダメっしょ
プロト廃止でＣＲＴでＳＢＫより速いマシンにするのが現実的じゃね
エンジン本体には手をいれず、給排気系と電制は改造可とか
最低重量制限は無しにすりゃＳＢＫには勝てるんじゃない？

CRT厨ウザイわ

んなら、プロトで金かからないよなレギュにしていく方がいいだろうが

ルーキールール廃止で折れるドルナが、ホンダの意向にそぐわないレギュをこれ以上拡大できるかよ

エンジン本体に手を入れず？アホか
最低重量の撤廃？コストがうなぎ登り

金、燃費、最低重量、市販部品流用、自作プロト部品
なんでもありだったとして、SBKマシンより速いのを作れるのは
アプリリアとBMWがやっとだというのがわかっていない

端からCRTなんて急場凌ぎのネタに過ぎんのだよ
ホンダの市販レーサーを引っ張り出せた時点で殆ど役目を終えてる
2014年以降CRT続けたいヒトは勝手にどーぞって感じだ

なるべく早くスズキ・カワサキ・アプリリア・BMW辺りにワークス参戦してもらうしか無いよ

CRT用エンジンをコスワースやイルモアが作るのは難しいと思うけど、カワサキや
スズキなら作れるんじゃないか。Moto2みたいにエンジンワンメイクで百基オーダー
で作ればコストも下げられる

>>782
その通り
CRTで引き込めた訳だから、後はプロトに移行させられるような環境を提示出来るかだな
その点は、ある程度ホンダやヤマハも協力するだろうしね
ドカは、後発に負けたくないから妨害してきそうだがwww

実は最近のMotoGPのエンジン開発にかかわる技術の流れは昔と違って
F1の開発成果からくるものが多い、ヤマハのエンジンがすべてヤマハの
社員によって設計されているとは限らなくて、もっと流動的な人の動きによって
技術がもたらされてたりする、ヤマハでやっていた人が次の年には
別のメーカーでやってたり...つまり金さえあればパクリぱくられ培われた
技術でわりとまともなものは作れる、生産コストはイギリスでやれば
どこがつくってもそう変わらないと思う

>>785
出鱈目かかないようにね

>>785
ひでぇ妄想だな。ここまで来ると知ったかぶりしたいのか、基地外なのか分からん。

とりあえずどこから得た情報なのかくらい書けと

部分的に外注することもあるのはホント。
ニューマチックとか・・・

ただ、各技術のコーディネートはF1とは違う考え方。

>>785
これは酷過ぎるわw
F1エンジン技術じゃバイクを走らせられないのは
コスワースにエンジンを開発させた
アプリリアの結果を見れば火を見るより明らかなんだがね
逆に2輪の技術の入ってるホンダやヤマハのF1エンジンは
下からトルクが出てて使い易いとの評判だった

>>790
音は良かったけどな

ヤマハイタリアGPでスポンサー発表か
ペプシだったらペプシネクストカラー見てみたいわ
それはモンエナと被るからやらんか

グリーだろ。それかDeNA。

俺はお前らの知らない俺の知りうる事実から書いてんだけどね...妬ましいのはわかるけど

普通は恥ずかしくて２度と書き込まないのに、また書き込むとはｗ
お前真性だなｗ

>>794
とにかくソース出してから勝ち誇るとよい

どちらが優れてるってわけでもないと思うけどな
ヤマハと関係のあったトヨタはF1でまあその
ホンダの3期目もまあ・・・
人材が流動的なのはほとんどの人が知ってるだろう

>>797
よっ
自演お疲れ！

エンジンの複数レース使用などのレギュレーションはF1からの流れだから
人や技術も流れているかもな
まあただF1エンジンの理屈がそのまますべて使えるわけでもないだろうが
その辺はやってる人もわかるだろう

ホンダの新しい軽自動車にはＦ１の技術が生かされている（笑）
らしいから、あながち的外れとも言えまい。

だいたい中本のおっさんが元F1組だしなあ

人材が流動的なのはもはや常識みたいな流れになってるが
結局ソースは出せないってことだね？

ヤマハピアノ製作の技術、調律、それの玄人がM1のエンジンを
ユニットバスの製作者が空力のプロとして携わり今のM1がある。

スズキが直四のプロトタイプを走らせているらしいから、そのエンジンを外販すれば
いいじゃん

>>803
ユニットバスって空力関係あるの？

ASIMOの技術でダニがあるわけだしな

>>805
FRP制作技術ｗ

はいはい
次の書き込みからは全てソースを貼ってくださいね

宮城「ホンダがＦ１で開発したシームレスミッションによる圧倒的な加速がーっ」

>>794
気持ち悪っ

なんつーか、技術応用の方じゃなくて、引き抜きで技術盗用当たり前で、金かければどこのメーカーでもマトモなエンジン簡単に作れるとか言ってるのがねぇ…

そもそもCRTいらないから、ワンメイクエンジンの話し自体意味が無い

最近はバイオリンの弓もカーボンなんだなあ、知らなかったよ

軽量級はおいといて、プライベートチームの市販レーサーがWGPで活躍したことってあるのか？
バロスのNSR500VはHRCのワークスマシンだったろ
RC213V市販したところで高い割には遅いで同じじゃね？

CRTを完全否定するのはエスペレータに連絡してプロトタイプを今よりも絶対に減らさない
方法について教えてやれよ

まぁ、おそらくアッセンの後に出る来年のレギュで、プロトの開発抑制策が発表されるだろうけど、多分、それでもCRTの現状は変わらないと思うね
ホンダもグレでCRT走らせてるから、その辺に関して分かっての市販レーサーという案でしょ
2014に市販レーサーが走るようになって、スズキも戻ってくれば、CRT組は最終的にプロトに移行するか、撤退するかになるでしょ自然と
SBKより開発費高いらしいし、絶対勝てないレギュで参戦し続けるメーカーなんて、無いだろうからね

スズキが戻っても一台増えるだけの気がする

>>813
スズキのＲＧＢ

昔の事を調べてたら、スズキほぼワンメークの年とかあったのな。
ワンメークって選択肢だって必ずしも排除する必要はないんじゃねぇの。

>>812
安くて安定した質の弓が作れるって事で普及しだしてるけど
一定以上のレベルの人はやっぱり昔ながらのフェルナンブゴだよ。
弓自体も共鳴するけど、カーボンはフェルナンブゴほど共鳴しないという理由。

>>813
バロスが2気筒NSRに乗ったことあったっけ・・・？
Vで活躍したのって岡田とタクマしか思い浮かばない。
そういやハルチカがNSR-Vでレインの2ヒート目でTOPでチェッカー受けたっけな。

>>789
ホンダはソフトの開発だとF1のスタッフ使ってはいるな
ただ、やっぱり4輪とは全然違うってことで、使い物になるまで
2年かかったとか。
あとアシモの制御技術とか。
エンジンそのものは、あまり聞いたこと無いね。

>>812
カワサキのカーボン成型技術はアシックスの最新陸上スパイクにも取り入れられてる

コスワースやジャッドとかでなら良く起こってるけどさ
HRCやヤマハの技開本部でそんな頻繁に引き抜きとか無いよwってか殆ど無い
移動は有ってもね

>>818
エンジン+電制のみならず、フレームまでワンメイクにすれば
「一番速いのは誰だ？」
というレースにはなるな。CARTがそうだっけ

ホンダのシームレスシフトはこの技術も使っていると思う
http://www.honda.co.jp/MTB/race2004/formation/machine-rn01/

>>823
ならない
どうしてもノウハウなどでチーム差が出てしまうから本当にそれを決めたければ
競艇のようにしてしまうしかないと思う

地上波の宮城さん、福田につられて関西弁になってるな。

競艇のようって・・・じゃんけんで勝った奴から好きなエンジン選んでいいって奴？じゃんけんではないのか・・・ｗ

>>824
何を今更

コストとか別に、二輪レースは行き着くところまで行ってしまった気がする
F1なんかカーボンのバスタブにすっぽり収まるようにしてドライビングしてるけど、バイクでは
安全対策が殆ど採られない。来るべき電動バイクの時代まで技術的に停滞するのは
必然かも

とりあえずCRTは排気量を1100cc程度にしれ。

俺は蜂須賀より平田派
あの変態チックなとこと、男と女の中間みたいな顔がいい
女装好きなのも笑えるしロリコンってとこがまた
比べて蜂はイケメンってだけでなんの取り柄もないしコバンザメだし

蜂須賀ゆきこ？

おまえ平田だろ！

>>813
ガードナーのＲＳ500

まあ、あまり言いたくないが
恐らくCRT否定派だと思うが、ウノ爺さんブログに匿名で言い掛かりみたいなのを書くのは
みっともないし、大人気ないから止めた方がいいぞ

肯定派存在すんの？

オレ、CRTに乗ってストーナーと戦うんだ！

肯定派のレスって、荒唐無稽で現実的な内容じゃないんだよな

>>837
プロトに乗ってストーナーがCRTでも惨敗です。
特番としてとっても視聴したいですが。

>>836
積極的肯定派というのは殆どいないんじゃないか
突然MotoGPが立ちいかなくなることを危惧しての消極的な肯定
グリッドにプロトタイプが4メーカー20台近く並ぶのならCRTなんて不要

>>838
見えない敵と戦ってて面白いかい？

>>831
蜂と平田ってだれよって思ったけど誤爆だな

また>>100の誤爆？

匿名だろうがなんだろうがこんなとこでグジグジいうよりIP晒してる分男気がある、お縄にならん程度でもっとやれ
ゴキさんだって始まりは匿名だ

取り敢えず、プロトとCRTは個人の好き嫌いレベルだと思うので
個人ブログでなら好きに言わせておける度量があった方がいい

>積極的肯定派というのは殆どいないんじゃないか
唯一あのホンダ嫌いのやつはプロト消滅を願っているようだね

>突然MotoGPが立ちいかなくなることを危惧しての消極的な肯定
大体がこれに属するだろうな・・
あとはもっと混戦が多くなると信じてる人間

>もっとやれ
個人の好き嫌いに言い掛かりを付けるのは同じ2輪レースファンとして見てて情けないけどねぇ
あの彼の言い分はライダーメーカーの総合力の競争を見たいという好みだろ
ちなみにおれの好みはあの彼と同じだがね・・・

流石にF１バレンシアは観客多いな・・

>>835
ミ糞でよく炎上する人と同じ臭いがする

>>846
うん。
川井ちゃんが「なんにも起こらないサーキット」なんて言ってるけど。

今年のＦ１は努力したみたいだから、
ゴールラインに10台くらい同時になだれこむんじゃないか

>>847
大した推測力が無いのがわかる・・・

CRTがSBKより速ければ最高峰クラスの地位のことに悩まないで済んだのになぁ。

モトｇｐが無くなればＳＢＫが最速最高峰

SBKもコスト削減に躍起になってるし、近々エンジン基数制限導入されるんじゃ
ないかね。なんせドルナとインフロントの親会社は一緒だ

SBKの強みは勝てるメーカーがmotoGPと違い複数あるって事だな
ドカ、アプ、BMW、カワサキ、ホンダ
motoGPはホンダとヤマハしか勝てないし、毎回同じ人が表彰台に登る

>>846
3万くらいらしいぞ

>>854
motogpもＦ１のように
すべてのメーカーが莫大な金を投じて同じくらいの戦闘力になるように
調整できる規則をつくるべきだろうか？

>>854
ヤマハとホンダがMotoGPに集中してるからで
SBKにも注力したらドカ以外の3社は勝負にならんと思うよ

F１バレンシア観客多いのかと思ったら3万ちょいらしいけど、モトGPはもっと多いよね。
料金の差はやっぱあるよね、それだと激不況化のスペインなら入場数に差が出そうｗ

市街地コースだと客入れるエリア限られるっていうのもあるんじゃねえか？

バレンシアっていってもmotoとサーキットが違うよ。

>>858
F1だとチケット最低でも5〜6万するな

>>857
2000年前後のＳＢＫを忘れたのか？

アプも川崎も勝ってたね、スズキのキリもGSX-R750で何勝かしていた
SBKは本気だしたホンダやヤマハでもタイトルは中々取れなかったし
ドカティの引き立て役にしかならんから止めた感じだった

ホンダは勝利の為にというか、
ドカと同じ土俵で戦うためにVTR-SPを開発、投入で
2000.2002とタイトル獲得したからね
まあスズキTL-Rは知らないw

GPじゃドカが両メーカの引き立て役になってるし丁度いいわ

もう一回、KCを今のドカに乗せて、ロッシにRC213V乗せて

ガチ勝負しないと本当の実力が分からない！

>>866　去年ＫＣ乗ってたマシンで勝てない＆遅い
で、シーズン途中から来年（今年）の為にフレーム開発したのに結果最悪。
それでもロッシが同じ条件なら世界一速いとか思ってるの？ｗ
めでたいねｗｗ

>>867
今のドカでって言ってるじゃん・・・

2011のRC212VはF1のエンジニアが入って最高速が速いし、
シームレスミッションも投入されてるし、最強マシンだって
分かってないのかな、頭弱すぎｗｗ

KC移籍までのRCVと今のRCVは別物
そして2011シーズンはワークスマシン4台体制
ホンダが勝たなきゃおかしい布陣
KCマシンに注力して、他ライダーが他チームをかき乱す戦略

ドカは市販車と関係ないV4で参戦するmotoGPに意味があるのだろうか
強ければあるだろうけど惨敗過ぎてイメージダウンしかなってない
ロッシが止めたら休止もあるんじゃね？

>>868　昔も今も変わんねーよ
去年で結果出てるのに見てなかったのか？
お前も十分頭弱いから安心しろｗ

そろそろ日本GPのチケット発売日だけど、みんなどのブロックで観るよ？

家のテレビの前が俺の指定席

>>870
マルボロマネーがある限り予算的には問題ないだろうが、ロッシに逃げられて
（実力や人気で）その穴を埋めるトップライダーを獲得できるとは思えんねー
全てはロッシ次第といっても過言ではない

>>871
ドカ時代のKCのタイムと、最強RC212VのKCの予選タイムを比較してみような、
カス野郎君よぉ

ロッシ次第というか、ラグナで登場するニューマシンがロッシを満足させられるかどうか、か

SBKでイタリアとオランダでのレースを2ヒート制から1レースの長い距離にして
ピットイン作業させる案があるそうだけど
motoGPもタンク小さくするなりしてF1みたいにピットイン作業させた方が面白いのにな
プロトはCRTよりピット回数が余計になるようにハンデ付ければ差も無くなると思う

給油あると順位わかりずらくなるよ

>>878
だから面白いんじゃないかな？
KCとロレのマッチレースしかもバトルなしじゃファンも離れると思う
来年KC引退したらスイカ暗黒時代の再来になるかもしれないし

>>879
いっそタイヤ交換競技とかにして交換の早さでポイントつければいいんじゃない？

ザコが無理矢理勝てるレースは興醒め

ザルコｶﾜｲｿｽ

>>872
今年はテラス席買おうと思ってる。駐車場も付いてるし。

>>882
なんでザルコがかわいそうなの？

>>879
なんでロッシ暗黒時代が飛んじゃってるんだよ

>>855
スイカの方が暗黒だったからじゃないか
ロッシ時代はビアッジとか頑張ってたけどスイカ時代はホンダ全勝とかあったし

>>866
その夢はもう叶わんよね
KCが辞めなかったとしてもHRCは猿くんにワークスRCVは出さないしな
猿くんvsKCはKCの勝ち逃げで＼(^o^)／

ロッシ全盛期はラスト3周でトップに立って「はいレース終了、皆おつかれ」
だったけど、スイカ暗黒時代は最初の数周で終わってたもんな

ロッシってまだ全盛期むかえてないだろ
来年からだぜ

ペドじゃ勝てそうもないし
マルケスじゃ役不足
ホンダかヤマハに乗るロッシ以外、ロレとチャンピオン争いできそうなライダーが見あたらない

>>875　分かったから比較タイム出してみろよ
カス野郎さん＾＾

勝負事は強いヤツが勝つのが当然
アイツが強すぎるから暗黒時代なんて言うのもおかしな話

>>887
ところが全レースの最速ラップ数、PP数を見ると、猿の圧勝ｗｗ

>>875
Casey Stoner's profile

QAT 2010 1'55.007
QAT 2011 1'54.137

>>893
06以降で比べたらkcのほうが優ってるけどな
05以前の雑魚とはライバルの質が違う

猿自身が2010年シーズン終了後のテストでドカに全く対応出来ず敗北宣言してるし

>>866
本当の実力なら同じマシンでいいじゃん。
ハンデ付けるってことはお前さん自身が
KC＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ロッシ
って認めちゃってるじゃないか。

まあ今のロッシはM1、213Vどっちに乗ってもペドロサぐらいの成績だろうな。

>>894
嘘はいかんなｗ　2009年は、

KC　最速ラップ２回、PP３回、優勝４回
猿　最速ラップ６回、PP７回、優勝６回

>>895
雨のおフランスで負けたのはどうしてかな？なぞだねぇ？

同じマシン乗ったらさすがにロッシが勝つだろうな
もうペドロサはKCとロレがセッティングいまいちだったりしないと勝てそうにない

>>896
一年じゃなくて06〜のトータルの成績で言ってるんだけど分かりにくかったか？

06以降と言われてトータルじゃなく単年をだしてくるとこが可愛い

>>898
そりゃ、2010年のイタリアで大転倒して大怪我してるんだぜ？
１年棒に振るだろうJK　＆2011年からはドカｗｗ

今のドカは誰が乗っても勝てないマシン
幼稚園児で分かりそうなことをドヤ顔で言われても困るわｗｗ

KC
速さ１０
勝負強さ７
セッティング７
モチベーション６

ロレンソ
速さ９
勝負強さ９
セッティング８
モチベーション９

ペドロサ
速さ８
勝負強さ６
セッティング８
モチベーション８

ロッシ
速さ８
勝負強さ９
セッティング９（ドカでは５）
モチベーション８

>>900
でも復帰してヤマハでは勝ってたでしょ?
乗り換えたドカでのタイム思い出してね
ホンダに乗り換えたkcはあっさりトップタイム
シーズン終盤のベストバイクと猿とバージェスが言っていたドカに乗り換えた猿はどうだったの？
kcのドカでのタイムにすら近づけなかったのは何故？

速さだけは誰が見てもKC1択

＞kcのドカでのタイムにすら近づけなかったのは何故？

KCはどんなマシンでも乗りこなしちゃう天才（変態とも）
ドカ乗ってタイム落ちたのはロッシだけじゃないからドカが糞

今考えるとバロスやホフマンはドカでも割りと速かったな

つまり、KCとバレを同じマシンに乗せて比較しないとわからないわけだ。

>>900
おまえ…悔しがりすぎだろｗ

ロッシの勝負強さは10でもいいんじゃね

>>908
うん、でも９が最高点で１０なんてありえないって感じでつけた
KCの速さだけは１０でいいかなって

>>900
今のドカ？800になってからカピの番狂わせ以外ｋｃしか勝ってないぞ
他のライダーで優勝争いに絡んだ奴はいない

ドカティサンドイッチを忘れたのかｗｗｗ

>>909
相性の悪い新タイヤ以降は９になったかも

つーかドカは人の人生狂わせるからな
サンドイッチの張本人なんかは翌年HAYATEでそこそこの速さを見せたりしてたけど・・・

Ｆ1のようにタイヤの性能を極端に落とせば全て解決ｗ
死人が出るかもしれんが・・・

２輪でそれやったらダメ

じゃあ来年はメッツラーのワンメイクで

デカいバームクーヘンでも履かせてやればいいんでね

なんでもかんでもF1F1

ドカはスズキのフレーム＋エンジンを採用すれば良いんじゃね

>>912
去年はヤマハでSBKのランキング2位だったし、今年はBMWに初優勝をもたらしたもんな。

今イタたわ見てたら途中で「データベース接続確立エラー」になっちゃって
おまいらどう？

>>919
あのSBKでの活躍を見ると、GPドカって本当に乗りにくいんだなって思ったわ
同時にKCすげぇって
KCがSBK行ったらそれこそ敵無しなんじゃねぇか？
あ、ピレリタイヤとの相性の問題があったか・・

>>920
あそこは鯖が弱い
日本からのアクセスは早朝〜午前中に限る

新BSタイヤは213Vと相性が悪くてチャタが出るって事もわからんとは…

ＫＣロッシ二人とも乗った事のないＡＲＴでレースさせれば今現在どっちが速いかわかるんじゃないの？

やめちゃう人になにをこれから期待するの？

なんせロレンソには今年タイトルを絶対とってもらいたい。
このままKCに勝ち逃げされたら、KCオタの思う壺だ。

やる気がなくて辞めるライダーに対抗できるのがロレだけというのもなんだかな

よし分かった、ついでにロレンソにも引退してもらえば上手いとこ群雄割拠だ

ロレンソが引退しちゃったらヤマハにロッシが戻って無双状態

>>928
現状ではダニ一強になるだけだな

ドカが撤退しそうで心配
まあいてもいなくてもリザルトにはあんま関係ないんだけどｗ
さすがに残り2社というのは危機感が半端ない

スズキはまじで戻ってきてくれたら助かる
できれば頑張って２台体制でやってくれ

パニガーレでSBKのワークス活動再開が決まってるからどうだろうね
斬新なフレームもロッシにダメだしされて
motoGPゆずりのフレームとは言えなくなっちゃったし

ホンダもユニットプロリンクはGPじゃやめたし
そういうのもいいんでないか

サッカーEUROと比べてつまらん。優勝争い＆表彰台毎回同じ3人だし(たまに雑魚が3位入りｗ)。

去年は仕事で行けなかったので今年は久しぶりに現地観戦しようかな。
まぁビンボなので自由席だと思うけどｗ

サッカーと比べる意味がわからんし、つまらないなら見なければいいだけ

自由席の複数箇所で観戦するのが一番面白いなぁ。

もう見ないよロレンソ12勝以上でチャンピオン確定したから。引退表明したやる気ない選手は、会見後即引退しろ。

優勝争いがいつも同じメンバーって批判してる奴は
ファーストフレディVSキングケニーの年とかも楽しくないんだろうな。

ていうか、今年のF1みたいな方がシラケるだろ。

F-1はもっとしょ〜もないからもう18年見てない。

あれがつまらないこれもつまらないという主張を書きに
わざわざ趣味のスレにくるやつがしょーもないわな

悔しくて眠れない猿厨でした

なんでも猿アンチに結びつける脳もしょーもないわな

車体が倒れ人間が全身で動くからバイクレースは面白い
Ｆ１は前輪が動くだけなので見たいと思わない

ロッシの5年王者も見てないから知らん。その前のドゥーハン5年からつまらな過ぎて見るの止めてたし。

ニワカとかわらんな
誰も見てくれなんて頼まないよバイバイ

自分がつまらないと思ったものを他人にもつまらないと思わせないと気が済まない変な人がいる、ということか

好きにさしてやりたいところだが、不愉快で迷惑だよ

ホンダ、ルーキールール撤廃を条件にRCV213ベースの
プロダクションレーサー供給を提案
↓
ドルナ了承（Telecincoでエスペレータ認める）
↓
スッポ、ロッシのHRCカムバック交渉を担当
事前合意済（？）チームメイトはマルケス
↓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　<---今このあたり
ドゥカ、ラグナセカで新スペック投入
コンパクトL型90度で現在のチョッパー
スタイル重心配分(Uccioの弁)は解消予定
↓
結果如何でロッシHRC契約。ペド、3rdバイク？　　　<---ブルノ後
or
ロッシ契約しない。ペド、残留。

と、いう噂あり。既出か。HRCは参戦以来、前年にワークスで
走ったライダーのいずれかを必ず一人残してきているとか。
例外の年になるか？

バンキアは明日のムーディーズ格付けでゴミに。
CXも不良債権総額が依然不明で競売に掛けられない。
スポンサード？ムリ。スペイン国民が許さない。
前者は公的資金注入済み、後者も近々受けるし。
(もうこっそりやってるかも)

ちなみに10兆以内で済むといわれているスペイン銀行支援は
昨年12月末のデータでの話なので、今年に入っての不動産価値
大下落は未勘定。EUの不安が消えないのはこれに加えて
スペイン政府が銀行の不良債権額を公表どころか精査してないのに
支援ばっかり頼んでるから。

国、銀行、民間の総負債額はGDPの4倍の400兆円ぐらい。
これから付加価値税の増税、公共サービスカット等々、目白押し。

ドカなんてアルミツインスパーになった時点で敗北宣言だろ。

NR500ぐらいは頑張れよ、と
でなきゃ初期型NSRみたいに１年で判断しろ
ってかｗ

ロッシ来年ホンダ行くから安心しろ　

ロッシがホンダで勝ちまくってもそれはそれで・・

つーか、猿はどのつらさげてホンダに行くんだ？

分厚く赤い面の皮を…

来年ドカは撤退しなくても、台数は減りそうだ
マルボロだけになるかも

ドリーマーが沢山

>970
このスレは実質245周目なので次スレを立てる時は246周目でお願いします。

イタリアのファンもドゥカティが遅いって分かってるんだな
ドカが１歩前進すれば、ホンダヤマハは３歩前進してしまう・・とかｗ
かと思えば、ロッシはドカから出てけ！と言う過激なドゥカティスタもいるしｗｗ

いずれにせよ様々な話題を提供してファンを楽しませてくれてるうちは楽しいゾ

現時点で最速はKC　　
鬼みたいなキレてる走りが魅力
今年いっぱい我々を楽しませてね

まあこれでロッシがＨＲＣ入りなら
副社長は大嘘付きって事になる

ロッシがHかYに移籍が決定してファンは大喜び
しかし2013年は結局、チャンピオンシップに関係のない
後半戦の雨の日の1勝のみって感じになって
結局ファンもドルナも涙目って展開になりそうな気がする

>>951
今は石を投げればスペイン人ライダーに当たると言っていいくらい数多く居るけど
これからどんどん減っていくんだろうな。
ここ数年、PIIGSの一角として危ないと言われ続けていたスペインもとうとう限界みたいだね。

去年まではF1もMotoGPも客が集まってたから本当に景気悪いの？って感じだったが
今年はTV画面でも分かるくらい客足が減ってる。

ロッシやめろってドカファンは誰に入ってきてほしいんだろうな。あんまり代わりもいなそうだけど。クラッチロウ、スピーズあたり？

ジベルノー

ロレンソがドカで実力を証明するんだよ。

なんの実力を示すの？

KC並の天才ってこと？

kc以上だよ

>>965
マイクヘイルウッドジュニア

>>965
KCが戻ってきてあっさりPP獲るのが見たいが
まあ無い罠

子供もできたし、もしKCが現役続行するとしても転倒リスク高いからドカだけはもう無いだろうな

>>964
スペインGPのピークって04、06年ごろでそれ以降減少してたと思う

ロッシが自身のプライドとイタリアの期待を捨てて日本メーカーに乗るかな？
ドカは過去の成績から見てOGやブリテン乗せたほうがうまくいきそう。アングロサクソンと相性いい

>>970
スレ立て無理なら早めに申告よろしく。
立てられるなら次スレは246周目で。

プライドとか期待とかどうでもいいから速いマシンに乗ってほしいわ
勝てるはずのライダーがクソマシンに乗っててタイトル争いできないのは勘弁
せめてダニがもちっと健闘してくれたらなぁ・・・

たしかにロッシ以外にドカワークスにいけそうなライダーいないな
バルベラ？AB？想像すらできないw

油は1年目健闘してたとフォローしておきたい
そりゃドカからマシン変えたくもなるわな

ドビとか

マルボロ行くとしたら、ヤマハとホンダから追い出されたライダーだろう
スピーズ・ドビ・クラッチローとバウティスタの内の誰か。ダニはマルケスのチームメイトで
ほぼ確定として

SBKからサルベージするんじゃないの？

>>977
バルベラがワークスに行けば普通にロッシより速いよ

>>981
MotoGPの方が格上だとしても、あえてライダーの墓場であるドカティに
移るSBKのトップライダーがいるとは思えんのだが

KCがドカワークスに乗っていなかったら
MotoGPの歴史が大きく変わってたかもなあ

チェカが乗ったらどうだろうか？

あの当時は勝てるましんだったんだろ？カピロッシも勝ったりしてたし

レースでたらればは＃＄＃％だ

SBKのドカってチェカに銀にシュムルツに今更GPって気も
一人STK上がりの若いのがいたけども

>>970じゃないけど建てたよ
【2012】MotoGP総合 246周目【アッセン】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1340714282/

>>989
1009。
スレ立て乙。

>>986
800ccになってからのドカではカピはあんまよくなかったよ
翌年の2008年にはスズキに移籍したし

>チェカが乗ったらどうだろうか？
KC代役で乗って一瞬で腕上がりしてリタイアしたような・・・

>>991
それいったらkcかてチャンピオンなったの800なる前やで

e?

いやぁ、サーセン。勘違いしてました//

カピやヘイデン、メランドリが消えたのはハイテクマシンに自分を合わせられなかったからなんじゃないかと

それはそうとして>>993みたいなの最近増えたな。古参アピールするわけじゃないけど自信満々で間違えるなよ

再来年スズキで復帰するならKC大歓迎だぞ

800初年度で一人990疑惑な直線の速さ

メラの最盛期は疾風
コレはガチ

>>999
んなわけあるかい。
05〜06辺りの方が成績はずっと良い。

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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