【YAMAHA】FZ1/FZ1 Fazer Part21【06〜】

リアル・エモーショナル・ロードスター YAMAHA「FZ1」「FZ1 Fazer」のスレです。

◇ スペシャルサイト
http://www.yamaha-motor.jp/mc/fz1/index.html
◇ 製品情報
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/fz1/index.html
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/fz1-fazer/index.html
◇ ヤマハニュースリリース
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2008/01/09/fz1.html
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2005/09/29/fz1.html
◇ ヤマハ逆輸入車代理店プレストコーポレーション
http://www.presto-corp.jp/index.php
◇ ヨーロッパヤマハ
http://www.yamaha-motor-europe.com/products/motorcycles/fz_series/fz1.jsp
◇ カナダヤマハ
http://www.yamaha-motor.ca/products/products.php?model=2389&class=79&group=M|??=en

◆ 前スレ
【YAMAHA】FZ1/FZ1 Fazer Part20【06〜】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1327944143/

※ 2001〜2005年式の「FZS1000 FAZER」「FZ1(北米仕様)」は別車種です。

>>1 乙

これを追加していいかな？
http://www.studio-tac.jp/bike_maintenance/5_index_detail.shtml
「ナゼ？」からはじめるバイクメンテナンス
「どうしてエンジンオイルは交換するの？」、「エアクリーナーはどんな働きをしているの？」といった、バイクのことやメンテナンスに関する疑問を持つ人は多いでしょう。
本書では、そんな疑問に答えながらメンテナンスの方法を紹介していきます。
(中略)今回はヤマハのスポーツネイキッドFZ1 FAZERをメイン車種とし、オフロードモデルのWR250RやSRで補足的に解説していきます。
初めてバイクを購入した人や、自分でメンテナンスを始めたい人にお勧めの1冊となっています。

いちもつ

先日外置きで質問したものなんですけど、その節はお世話になりました。

ところで、強風とマンションのがきんちょ対策を検討しています。
センタースタンドとサイドスタンドどっちが安心でしょうか？
乗る頻度は土日だけです。

※強風にはサイド+ローギヤ固定がいいと思いますが、
いたずら対策はセンターのほうが倒れにくいようなイメージですが…

ずっとFAZERが欲しくて乗り換えを検討している者です

試乗したんだけど足着きが思ったより悪くて(当方165cmと小柄で短足
ステップの位置も悪さもあって両足つま先ツンツン状態なんです
シートジョイのシートに交換してある車両にも乗ったのですが
やはり少し頼りない足着きでした

このスレでリンク等でローダウンしている方はいらっしゃいますか?
リンクでローダウンすればバイクの動きが悪くなるのは判っているのですが
その影響がどの程度のものか、実際している人の意見を聞きたいです
使用用途はツーリングとたまに通勤で使うのみで峠を攻めたりはしません
個人的には2cmローダウンしてサイドスタンド交換+フロント突き出し量調整しようかと…

どうかよろしくお願いします

本日、08年FAZER納車。
初めての大型です。
購入したお店が遠方だったため
初めて高速を利用して帰宅。
気温も適度に低く、冷却水温度も75〜80℃程度だったため
上半身や足元は快適でしたが
お尻があんなに熱くなるとは思いませんでした。

>>5
1~2日は辛いかもしれないが、165cmなら気をつけて乗れば間違いなく倒さずに乗れる。ステップに足がつかないわけじゃないんだから、とりあえずバイクに自分の体を慣らすんだよ、応援してるよ。168cmのライダーより

あぼーん

>>4
まぁサイドスタンドだろな…保管場所の状況がわからないが。悪戯はとめ方では防げないよ。サイドでも倒すし、部品は取るし、シートをカッターで切られるし…

>>5
身長165でこの手のバイクに乗りたいなら両足が着くなんて考えない方がいい
片足なら親指の腹まで楽に着くし、べったりつけたいなら腰を少しずらせばいい
ローダウンは確かに足つきは楽になるかもしれないけど、メーカーが散々テストしたバランスを崩す訳だし、オススメは出来ないよね
絶望的な身長ならともかく、165ならいける 同じく165のライダーより

オーナーではないが、アドバイスが二つ。
ローダウンはやめとこ。
ほかのひとも言ってるとうり性能ダウン。
軽量化が有効。
フルエキとセンスタ外して、フェンダーやタンデムステップなど外せる部品外しまくれば
400ネイキッド並の軽さになるよ。
個人的にはガス満タンでも楽勝になった。
ガス半分以下なら全く怖くないと断言できる。
167のライダーより。

>>6
>>10

ご意見ありがとうございます
予想していた答えが帰ってきたという感じですw
実際私もずっと大型乗ってるんで乗れないことはないのは理解しているつもりです
(今のバイクも両足の肉球までしか着きません)
過去置きゴケはしたことありますが立ちゴケはないですし…
やっぱ一時の楽を得るためにメーカーバランスは崩すべきじゃないですよね

ただ実際にローダウンすると操縦性がどう変わるのか凄く知りたい…
理論的なことじゃなくてFAZERで実体験ある人いませんでしょうか?

ちなみに自分は過去8台乗り換えてきてますがローダウンの経験なしです

そんなにキャリアあんのに何故FZ1だけシート高にこだわるの？
もっと重くて座面も高いバイクあったろうに。

俺も167だけど全く問題ない、と言うかそんなこと感じたこともない。
足つき悪いバイクは必要なときに丁寧に扱う、に尽きるよ。

そんな過去大型バイクを何台も乗りついてきたって言うなら
人に聞くなよ

それだけ経験があればわかるだろ？
わからなかったら実際やって体験しないとわからない
ってのもわかるだろ？

お前らに言っておく

慎重１７０センチ以下の男はこの世にいない

FZ1はステップ位置ががっかりだよな
なんでバックステップ前提にしてるんだ

またでたレイシスト

この手（Ｚ1000とか）のバイクは重心が高い
だから国産車（XJR、ﾊﾞﾝやら）がオススメ
軽くても重心が高いと立ち後家するよ

あんこ抜きもシートが絶望的
国産車ならシート柔らかめだからあんこ抜きしても大丈夫

元ローダウン仕様海苔です。
確かデイトナのキットを組んでました。
それに加えてあんこ抜きもしてたので足つきは最高に良かったです。

ですが皆さんが言ってる通り走りに影響が出るようです。
ベテランライダーの友人が試乗した感想は、
「カーブで体を傾けてる時、ある時点でカクンと抵抗が無くなる感じだった」
そうです。
実際に自分もなんの変哲も無いカーブで気付いたら転倒してた経験があります。

去年の車検時にいい加減慣れただろうとローダウンを外し元に戻しました。
結論としてはローダウンは諸刃の剣だと思うので慎重に検討して下さい。

個人的にまずはあんこ抜きをオススメしたいです。
FZ1（FAZER)のシートの独特な角ばった部分を削り取り滑らかにするだけも足つきはかなり向上しますし、
お尻の痛みもかなり和らぎます。
それでも不安でしたらローダウンをしても遅くは無いと思います。

>>13

今まで乗ったバイクが足つき気にせずに済むバイクばかりだったからです
オフロード車は元が元だけに諦めて乗ってました

>>14

乗り継いできた台数と意見を聞くことは別にリンクしてないかと思います
いっぱい乗って経験があるなら意見求めるなっていうのも強引です

>>18

まさにそのGSF、CBは乗りました…
FAZERに乗りたくてこのスレを覗いたので車種変更はしません
おっしゃっているのは国産じゃなくて
FAZER以外の国内向けネイキッドって意味ですよね?
揚げ足取りみたいで申し訳ないです

>>19

ご意見どうもありがとうございます
こういう情報待ってました!!
ローダウンで悪影響が出るのは通例ですが、車種によって症状が違うので
具体的な症状が判って想像しやすくなりました

あんこ抜きの件ですが
今キャンペーンやってるシートジョイの製品を装着済みの試乗車は試しました
http://www.yamaha-motor.jp/mc/campaign/special-seat/
しかしあまり下がっているのを体感できず尻が痛かった記憶のみ…
やはりもっと豪快にあんこ抜き+ステップ位置を少し後ろへ移動ですかねぇ

自分の書き込みを改めて読んで
荒れる元かと思ったのでこの話題は終わりにしたいと思います
皆さんありがとうごさいました
>>19さんの言う方向で考えてみたいとおもいます

>>5
自分なんかのレポが参考になったのでしたら幸いです。

HPを見てみましたが自分のと比べると若干、角が残ってる感じに見えます。

自分のシートの画像を上げても構わないのですが、
都内近郊の方であれば実際に自分のFZ1に跨がって貰うのが一番なんでしょうね〜

>>20
シートジョイのやつって試乗しただけで尻が痛くなる代物なの？
値段も手頃だし買おうかなと思っていたのに・・・

乗ってりゃケツが慣れるって。

FZ1の逆車ってもう新車で無いの？
国産でもトルク不足で困らないかな

FZ1でトルク不足とか言ってるやつはまずは自分の腕を磨けよ

平行ものならなんぼでもあるじゃん、逆車

>>22

お心遣いありがとうございます
静岡県在住なのでちょっと遠いですね…お気持ちだけ頂きます
やはりワンオフで完全に自分専用に作ってもらうのがいいですよね

>>23

今のバイクが割とシートの厚みがあるんですよ
(このシートもあまり評判よくないですが…)

シートジョイのは20分ほどで少しケツが痛くなりました
あくまで私は　ですが
乗り続ければ慣れるぐらいだと思います。
FAZERのノーマルシートに慣れている方なら大丈夫なんじゃないかな

FAZERのノーマルシートに慣れるのは無理

そうか？全然ケツ痛くならんし快適に感じるけど。
なんか両足ベッタリで少し膝曲がるくらいなんだけど、ローダウンしてあるのかわからん。
下回り見た感じ全てが純正っぽいんだけど、もし下げてあるのなら元に戻したい。
ちなみに自分は175の75。

>>5
静岡ですかー
ツーリングついでにどこかの道の駅でも落ち合うでも構いませんよ〜？
日曜なら空いてるのでご遠慮なく〜ｗ

ついでに補足ですが、ローダウンで待ち乗りメインなら、
とりあえず気をつければ大丈夫かな〜って感じです。
あと、段差の突き上げ感がノーマル時に比べて若干キツいかな？と感じました。

市街地とかよく足つく所は、シートの角で裏内太股が痛くなるね

>>30

それだけ身長あればバイク選び放題ですよね
めちゃくちゃ羨ましい…

>>31

静岡県でも西部(浜松)なので落ち合うとしたら東部ですねー
第二東名開通したし乗ってみようかな!!

私は結構バンクさせる乗り方なのでどうなんだろう
ヒザすりとかはできないですがタイヤは使い切るほうです
段差は腰上げるんで大丈夫かな…リアのストローク減ってるんでしょうね

ふと思っただけど>>5（>>33）が22歳の女性だったら、>>31は良縁ゲットだな。
すまん、下世話な話で・・・

IDが変わってスミマセン。
>>33
なんかご足労をお願いして申し訳ないです(汗)
とりあえず静岡はあまり詳しくないので、どこか指定して下さい。
ルートを調べてます。

>>33さんはバンクさせますか〜
うーん、となるとローダウンはあまりオススメ出来ないかも…

>>34
そんな事、言われるまで考えもしませんでした…orz

>>35

あ、もしかして明日とか考えてますか?
私が明日は用事がありましてダメなんです
しばらく忙しいのでまだ予定考えなくて結構ですよー

>>34

すいません正真正銘男です…

>>36
了解しました〜
またの機会で〜

ローダウン入れたけど、足つきというか、ステップがひっかっかるので、
プレート交換型の所謂なんちゃってバックステップにしたら、足だし性が良くなったw
そんなおいらは身長163cm。

クールメッシュカバーええわ

ＢＯちゃうん？

先日、０８年Ｆａｚｅｒ中古を購入しました。
初めての大型です。
マニュアル車は７年ぶりです。
中古車のためかどうかはわかりませんがシフトが渋いように感じ始めました。
大型と言うことで、エンジンは４０００回転もまわせば、今の自分には十分すぎる加速と速度が出ています。
シフト操作時の回転数が低すぎるのでしょうか？
このバイクのシフト操作は通常どのくらいの回転数でしょうか？

よろしくお願いします。

かなりショートストロークな気がしますよね。もとがSS用Eｇだからか？
自分も08ですが、完全停止したあと、ギア落としが困難で、クラッチ繋ぎながら落としてます。
もちろんタイヤ回ってればギアチェンは問題ないですが、
クリック感？というか、感触がよくない。慣れてないだけ？

完全にクラッチ切らないようにすればスムースにいくかな。
2千くらいからならどこでもシフトチェンジしてるよ。
初めて乗った時、Nにスコって入るのに驚いたｗ

・・・オイル選び悩むわー。

フェザーを手放す事になりました。
今週末に売却予定ですが、このスレ見てる人で購入予定の人います？
０７ＣＡＮ仕様　紺　転倒歴なし　１７０００Ｋ弱　機関好調

いなければドナドナします。

>>44
価格は？

地域はどこですか

４４です。

首都圏在住です。

バックステップ・ハンドル・オーリンズリアサス・スモークスクリーン・ヒーターグリップ・レバー左右アントライオン付いてます。

ＥＴＣ付けて６０万、ＥＴＣ無しなら５６万でどうでしょう？

あと、アンダーカウル・サイドカウル・スライダー付きです。

現金と引き換えに乗って帰ってもらって結構です。

条件として。

・自分で確実に名義変更できる事
・引き渡し後にクレーム等を付けてこない事
・引き渡し後の移動中の事故は自己責任である事

東京駅近辺までなら持って行きます。

何色ですか?

失礼しました｡
紺ですね｡

>>47
売ってください。ETCつきで。

FZ1FAZER新車で買いました
オプション諸々付けて乗り出し105万です

>>44
タイミングだね〜
もっと早かったら、確実に買っていたな。
譲ってもらった人はラッキーだね。

じゃ　おらの０９CAN8000Kmバックステップ＋ETCで８０万円でどーや？黒色屋内保存

ただし受け渡しはアンカレッジで

流れぶった義理＆超亀レスで失礼
>>前スレ767
荒し認定＋規制で書き込めなかったです
ごめんなさい

風圧による疲労感の低減の詳細ありがとうございます
かなり参考になりました。
>車格による安定感と余裕のパワーがさらに疲労を低減してくれる
これにはかなり期待してますわ

今さらですが皆さんレスありがとうございました。
あの後YSP行って見積もり貰って来ました。
実車見て跨って思わず契約しそうになっちまったｗ
免許取ったら試乗してきます

こんばんは、４４です。

先ほど帰宅しました、買いたい人居ましたか！

ponpocoにメールすれば良いのですかね？

>>56
お手数おかけしますがよろしくお願いします｡

>>56
メールアドレスは　[email protected]　です｡

07年17000kmって結構割高だよね
下取りでもETC付きで50万くらいじゃね
買取なら40万ってとこか

オプションと逆車を考慮すれば悪くない値段と思ったけどなー

店で買うよりお安目だし
いんじゃね

うん。
まぁ売るほうがかなり得してるなって思っただけだよ
店買取相場より20万近く高く売れて

中間業者がいない個人売買ならそんなもんじゃね

売るほうも買うほうもリスクを抱えるわけだから、その分お互い金銭的に得していいのさ。

売る方はリスク0だろ
NCNRで店買取より高いんだから

売る側は店に売るより高く売れて買う側は店で買うより安く買えるってのが利点だし
そもそもそういう疑問が出てくること自体疑問だな

>>65
リスクはあるだろ
初めて会う買い手がもし悪人だったら？
名義変更とか手続きがおざなりだったら？

>>65
ノークレームノーリターンで売ったって文句言う奴は言う。
支払いの段階になって分割払いにしてくれってことも。
名義変更だってすぐしてくれる保証なんてないし、その辺のわずらわしさをリスクと言うんだが。

買った当日、壊れでもしたらタダじゃすまんな

妬み嫉みカコワルイ

あとは当人同士の問題でしょ？
何ならオフ会みたいにして誰かが立会人になれよ。

立会人なんていらねーよ。
てか、個人間の問題なんだから、外野が喚くな

>>64以降は一般論に見えるが、この取引が壊れることを恐れる当事者の>>72が喚いております

>>58

よし！気持ち良く買って来いヽ(´o｀

Nとフェザーってハンドル切れ角かなり違う？

オナに

基本仕様を理解してオナホ

>>75
FZ1 FAZERとFZ6Nなら相当違うよ。

わけわかんね〜
売り手は高く、買い手は安く買いたいのは当然のこと。
買い取り価格よりも高く、販売店よりも安くの、中間の値付けの何が悪いんだ？
WIN WIN の関係で問題ないと思うが。
俺は3月にすでに国内仕様を買っちまったが、
買ってなければ>>44は十分魅力的だし、俺が買ってるよ。

勘違いしてはいけない
今回のケースは売り手はかなり得しているが、買い手は得していない
17000kmの60万は相場価格で販売店よりも安い訳ではない

>>79
当事者同士がいいっつってんだからいいじゃんかよ。
あんたが高いって思うんなら買わなきゃいいだけの話。
横から口出ししなさんな。

だからどっちの事をかは知らんが妬んでんだろ
はぁー人間ちっせえちっせえ。

>>75
それ俺も気になるから調べといて。海外含めてウェブ探せばにパーツリストあるでしょ。
それでハンドル周りのパーツの型番が共通なら同じだろうから。

>>75 同じだろ。タンクの形状、ハンドルの形状が一緒なら、ハンドルが干渉する為あれ以上のキレ角は確保出来ない。ジムカしたいならNでアップハンにすればキレ角を確保できる筈。もちろんストッパーも要加工になる。

フレームと三又とフォーク径の関係も影響大。

マフラー交換を考えています。
国内仕様08モデルです。
手軽なスリップオンで候補は
USヨシムラカーボン、ヨシムラジャパンのブルーチタン、アクラポピッチのどれか。
装着されている方がいましたら、インプレッションをお願いします。
音質や音量について知りたいです。
よろしくお願いします。

調べるのがメンドクセーからおまえら教えろってか。
ここの住人的には国内＋スリップオン　ってプププってところだろうな。

>>86
お前ぐらいだよ　厨二病ｗ

>>85
それぐらいyoutubeで調べろよ

散々ユウチュウブで聞きましたが・・・
やっぱり、よくわかりません。
同じマフラーでも動画により音が違ってましたし。
ノーマルより大型らしい低音が欲しいんですよね。
低回転で低音が響き、、回すとあまり分からなくなるようなマフラーがいいのか？
回しても迫力のある音がいいのか？
爆音過ぎても疲れるでしょうし、静か過ぎても不満が残る。
書いているうちにわけわかんなくなってきましたが、
実際の音を聞いてみるのが一番だとは解ってるんですけどね。

自分がどんなのが良いかわからないのに他人に聞くの？

音質って言われても困るよな
音が大きいとか言えばいいのか

ゆとりもここに極まれりだな。
言っておくがアクラポは公道不可だぞ。
ここのイケメンたちはそんなの無視してるだろうが。

ときどき出てくるけど
なんで、そんな事まで他人に聞くのか
すごい不思議。

僕の好きな女の子ってどんな子でしょう？
って聞かないだろ？

全く同じ環境、録音方法じゃないと動画でそれぞれのマフラーの音質なんて比べようがないわな。
そんなに気になるんならワンオフで作ってもらうのが一番イイんじゃねーの？

背中押してほしいんでしょ。実際に聞いても決められないよ。そういう性格だから。
車検対応のにしてよ。爆音とかFZのイメージダウンだからさ。

いろいろご意見いただきましたが、ヨシムラジャパンで行こうと思います。
ユウチューブで再度チェックしましたら、
USヨシムラのアフターファイヤーはちょっとマズイ気がしました。
お騒がせしてすみませんでした。

ちょっと前までこんなに荒らすFZ１乗りはいなかったのにな。
一部の心ないおっさんなんだろうけど、同じ車種を乗ってると思いたくないな。

アフターは二次エア封じで良くなるんじゃなかったけ？

06逆車でUSヨシムラだけどアフターはそんなに発生しないけどな。
個体差なのかな？ちなみに二次エアなど何もいじってないが。

個体差ではなく操作。

街中でジェントルに乗ってるとかだとバンバンいわんし…
突っ込みで高回転から一気に全閉すると二次エア発動して未燃ガスが発火する。

アクラポスリップオンとFCE付けて二次エアキャンセルしてたらアフターは全くなくなったが
トルク薄くなったから二次エアキャンセルキャンセルしたわ。

ババッバン！ボボボパッン！盛大になってます、すんません。
でもトルク戻った。

FZ1の国内仕様で94PS

逆車ならどのくらいなんでしょう？

調べてください

>>102
英語版のwikipediaに載ってたぞ。URLはてめぇで調べてください。

>>102
168qs

およそ150psだろ
単純に94を2倍すんじゃねーよwネタだろうが。

プレストにFZ1のページ残ってるよ
http://www.presto-corp.jp/lineups/07_fz1/specifications.php

ちなみにhpね。

日本で乗る分には94PSで十分だよ
加速も申し分ない

ごめん自分で書いて思ったが94の2倍は184だった
くもん行ってくる…

>>110
188だろw

もう電気の時代だしkw表示で統一しないか？

www.dotup.org3053158.jpg

テスト

開かなくてもグロだとわかる。

>>89
それよくわかるわ
動画で見ても音量、音質なんてわからないんだよね。
でも、実際に聞く機会なんてほとんどないし。
耳障りじゃなくて重低音ってのが理想だな。

>>96
え〜
アクラボにしようず
０７逆にアクラスリポン入れてるけど、なかなかイイよ
静かなの欲しい人もチョィうるさいの欲しい人も満足するよ

バッフル
有り：ボボンッビュオオオオオオッホオオオン
無し：バラバラバラバッアアアアンンッバッバッバ（まさにビッチですわぁ）

わかるかな？？

USヨシムラってバッフルの取り外しってできますか？

できるよ。

むしろ、バッフルを外せないメーカーがあるのかと。
それは既にバッフルではなくサイレンサーの一部というのではないかと。

>>118
取り外しが非常に面倒なメーカーはあるよね。
なんであんなことするんだろう？
それこそサイレンサーの一部でいいんじゃないかと・・・

サイレンサー出口じゃなくて中間パイプに入れるタイプあるよな

>>106
168　q s

ほ

し

みっつです

>>112
電気の時代だからじゃなくてだなw、
MKS単位系に統一しようという世界の流れですよ。
電気の話を誰がしてるんだw。エンジンの話ですよ。

2008YSP限定のか2台も残ってるんだが人気ないのかｗ

人気ないw

>>126
乗ってるけど、好みだよ。
あのカラーが好きなら買い。でも、本当に残っているかは確認した方がいい

fz1欲しいけど、さすがにそろそろFMCがありそうでためらう・・・
ヤマハ元気ないし、このままFMC無しだったら悲しいな

キャンツー行く予定が出来たからTANAXのキャンピングシートバッグ買いたい
こういうでかいバッグを取り付ける人は、やっぱりボルトに共締めしてるのかな

先日、初めての大型としてＦＡＺＥＲを購入しました。

リッタークラスの中でも軽量で
ポジションも楽な感じなので選びました。

楽の基準がＲ１を試乗した後だったので楽に感じたのですが
いざ自分の物になって、70キロ程度走行したら手首が痛くなりました。

そこでイージーフィットバーなるものが気になったのですが
ハンドルを変えると楽になるのでしょうか？

ニーグリップしてハンドルに体重掛けないように意識して乗れば手首痛くなくなるよ

多少馴れるまで待ってみたら？

バイクじゃなくて自分のライポジ見直すべきだな

>>131

ノーマルハンドルを少し手前にズラすだけで乗りやすくなるよ
それでもダメな場合はフィットバーに換えると絞りが入って更に乗りやすくなる

ハンドル交換も簡単だからやってみて損はしないと思う。

色々やってみるといいね、気のすむまで。
やるほどに客観的に見れるようになると思うよ。

で、延々巡った最後にノーマルっていいじゃん、とかはよくあるハナシ。
唯、大型初めて且つ70km､､､､とか一時間程度乗っただけで中々短気で堪え性の
ない人だなぁw

近所のYSPでは初めからフィットバーが装着されていたな。

このテのバイクで手首痛いとか・・・腕前（経験値）の問題しかないだろうに。
ちゃんと言ってやらないお前らは優しいのか、同レベルの初心者なのか・・・。

どのバイクもそうだけど、肘から先の重さ以外は手首にかけちゃだめなんですよ。

慣れないバイクを運転してると変な所が痛くなったりするよね。
まずはバイクに十分慣れる事でしょ。
ナラシ運転と言うのはバイクそのものだけじゃなく、ライダー自身が
バイクに順応するための期間だと俺は思っている。
そのうえでハンドルやレバーの取り付けを僅かにズラすだけで改善する場合も多い。

ケツが熱い

あれだな靴擦れみたいなもん

このバイクで手首痛いとか言ってるような奴がどれだけ慣れたってたかが知れてるだろ。

この程度のバイク乗ってるだけで上から目線ワロタｗ

これからはエンジンからの熱風で下半身が熱くなるね。
革パン履いて熱風を防止すると股間が群れるから、いつもジーパンだ。

>>143
この程度のバイクに乗ってるだけじゃなくて、
この程度のバイクに乗って手首が痛くなると言ってる奴に、
「どれだけ慣れたってたかが知れてる」、と、

上から目線なんですよｗ

むしろハンドル下げたい

じゃあ下げれば？
ハンドル下げてるやつは見たことないし、目立つかもよ

FZ1のフォークオイル交換したがSST無くてバラせなかったので
オイル抜いて油面とか無視で新品オイルを規程量入れて終わりにした

油面は適当に棒突っ込んで濡れたところで測ればいいんじゃないか。

自分もセパハンにしたいけどFAZERだからまずカウルに干渉するし
じゃあN化してセパハンにするかってのも手がかかりすぎるから迷う。
いっそR1に乗り換えたほうが早いか・・・

>>150
最初からR1買って、カウル剥いで乗ってれば良かったのにｗ

位置の高いセパハンてことでしょ？

>>130
タナックス使ってるよ
グラブバーに固定で問題ない

>>153
ありがとうございます。
安心してポチります

>>132-136
レスありがとうございます。

初めてのバイクはオフロードタイプでしたが
主な用途が通勤でビックスクーターを２台乗り継いでいます。

自転車の延長感覚で乗っていたため
楽した乗り方が染み付いてしまっているのですね。

70kmとは一度に乗った最長距離で、購入後は600km弱です。

ＦＡＺＡＥＲを購入して
今までは普通に曲がれたコーナーや交差点が
曲がれない位の技量です。

技量がないのは確かなので
もう少しライディングについて考えながら走ってみます。

>>155
ビグスクに乗ってて曲がれてたコーナーがこのバイクじゃ曲がれないって・・・
ちょっとライディングを見てみたい。
どんなやねん。

セルフステア殺したコーナリングになってしまってるのかねえ
なるべく体重を手首にかけないように意識して乗ればいいんでないか

タイヤを前後BT-023に買えたけど、D221の方がグリップ力あった気がするよ。
ちょっと攻めただけで、BT-023は簡単にロックしちゃう。
ツーリングにしか使わないとしても、FZ-1にはやっぱりBT-016proあたりがあうね。
スピードが簡単に出るバイクだし。

荷重かけられないからロックしてるだけだろ。
スピード出るって、溶かすくらいは走れてるんだよな？

いちいち偉そうに突っかかるなや馬鹿が

ビグスクから乗り継いだ俺も最初は曲がれなかった
スクーターに漫然と乗ってた時は、重心を移動させるなんて発想無かったからなぁ。

今ではスクーターで曲がりにくくなってしまった。反応が2テンポおせぇ

自称上級者多すぎワロタ

ほんとめんどくさいな

>>155
転ばす前にHMSの初級に数回入って技量をあげようよ。バイクが壊れる、単独ね握りゴケ程度ならまだまだいいが、酷い怪我だと目もあてられない。
走る、曲がる、止まる 基礎ををもう一度復習する事をおすすめ。

>>162
これぐらいのことで自称上級者とはｗ
お前ほんとにバイク乗ってるのか？
ほんとめんどくさいな。

いやあ｡
最近FZ-1に乗り換えたんだが､楽しいバイクだ｡
ちっちゃくて軽くてオモチャみたいw
感覚としてはリーンウイズでもヒザすれそうなぐらいよく曲がる｡
いいバイクだ｡

↑
自称上級者
実際は清水さん

清水さんはもう許してやれよ…

無理膝する脳スポンジは論外として
このバイクは膝する前にステップするからね

ここで清水さん出すなよ…

清水さんは空冷四発しか乗らないし

清水さんをﾃﾞｨｽﾙ奴らは俺が許さない。俺の黒光りするモノをぶち込んでやる!!

チビはバイクに乗るなってこった

清水さんを馬鹿にする奴は俺が許さない！

清水さんに掘られたい

>>157
本日、天気も良かったので午前中に走ってきました。

コーナー進入時に緊張と上半身が下半身で？支えられていないため
曲がりたいと言う意思とは反対にハンドルを手で突っ張ってしまっていたように思います。

今の自分には進入速度が速かったのだろうと
今振り返って反省しています。



本日で５回目の給油。
当初は14〜15km/L程度の燃費で、悪さに驚いていたのですが
今回は高めのシフトを心がけて20km/Lを超えました。
回転を抑えて乗ると燃費も良いことが分かり
またひとつＦＡＺＥＲが好きになりました。

都内近郊なら警察主催の講習会が数カ所やってて、無料だから行ってみるといいよ

バイク以前に････日常生活が中々大変そう････

>>160
馬鹿な上にヘタクソのゴミが口だけは一丁前だな。

まぁそう言わずにバイクに跨がれよ。
気持ちいいぜ。

昨日もケツが熱かったぜ。
そいや今になってPLOTのローダウンが付いてることがわかった。
とりあえず純正のリンクプレート注文してきたわ。

>>181

そんなにhotなモノをぶち込まれたのか？

スクリーンの白い斑点？あれってアッパーカウルに擦れてでたみたい
とりあえず、ゴムワッシャーかました

>>131
今さらカメだけど。
自分を慣らすのはもちろんだが、自分のポジションに合わせて
クラッチの角度微調整すると楽になるかも。

そもそも自分のポジションてのがないんじゃないかな？
どう乗っていいのか皆目わからん、チンプンカンプン状態。

ここの住人もまるで推し量れない漆黒の闇であろうて

ポジション探る前に、ニーグリップが出来てないんでないかい？

もしくは、腹筋が弱過ぎなのかもよw

ふくらはぎにステップが当たってやっぱり痛いのでバックステップ探しています。
安くて少しだけ後ろに移動出来るものってありますか？

ステマで悪いが
FZ1 なんちゃってバックステップでググってみ

少しアップの少しバックならマルチステップも使える。
でもダウンには使えないからな。

メッシュシート
絶賛欠品中

クラッチ＆ブレーキレバー交換のお奨めメーカーを教えて！

ニュートラルから1速に入れた時のショックがけっこうデカいバイク

>>192
Kawasaki車に乗ったらショック死するぞ

一速ダッコン!!!ってさほど変わらんてw

新旧カワを平行して乗ってるけどね。
まぁ走行中のシフトフィールは軽いから無問題だな。

ダッコン!!!はドグクラッチの噛み合う時の音で、
ミッションの１次側が軽いか、クラッチの切れが良い車種のダッコン!!!は小さい。
FZは前者で、クラッチ握って待ってても1次側が止まらず小さいけどダッコンってなる。
隼は後者でクラッチ握って3秒待つと、ほぼ無音でシフトできる。

>>194
変わるわ
うそつくな　ボケ

むしろあのショックが大型って感じで好きな俺は異端なのか？

1速に入った！って分かりやすいよね。
走行中に1速に入れたときのエンブレも弱くて、
使いやすい1速だよね。

これもクラッチ切って3秒くらいしてから1に入れればそんなにショックないかな。
まぁうちもあのガッコン好きなんで、切った瞬間叩き込んでる。
長い目で見たら痛みそうだけど。。

6速30〜40キロくらいで走るのが楽ちん

うちのFAZER、ギアチェンジが引っかかることが多いんだけどこんなものなのかな？
初大型だからこれが普通なのか分からん…

>>200
1300〜1700rpm
半クラつらそう

>>200
>>202
っていうかエンジンが痛む。釣りだろうけど。

>>201
ヤマハのプレミアムオイルにすればかなり改善する、ただし値段は倍するけど。

ラジポン入れてる人教えてください。
ホースも一緒に交換するのですが、長さ延長にはどうやって対応しました？
お勧めのものがあれば教えて下さい！

http://youtu.be/inc9cGasgsA

2005YZF-R1でニュル7分10秒!!!

すげえな。R1は。型落ちでこの速さ。
そのエンジンを積んだ俺たちのFZ1は世界最速のネイキッドバイクだよな。

>>202です。
６速、３０〜４０キロを試したら、コーナーなければ楽ちんでした。

最近乗り始めた者ですが
６速でも1500rpm程度回っていたら
巡航ではノッキングはしていないです。

赤フェザーにシルバーのマフラーって色的に合わないかな？
車体が黒ならマフラーはシルバーでもいいと思うんだけど、皆はどう思う？

>>207>>208
ノッキングしてない=エンジン問題なし じゃないと思う。
高いギアで低回転をずっと使用するのはエンジンにかなりの負担をあたえる行為だよ。
平坦な直線道路であっても、回転数が低すぎる。6速はせめて50kmからにすべき。
FZ1はルーツはR1の回し系のエンジンだよ。

CBR600RRの取説には
「6速には**km以降ギヤチェンジしてください」ってな感じの文章があった

>>211
取説にふわわ�`とか書いてあったら笑える

>>211>>212
改めて取説見ると、シフトアップ６０ｋｍ（５速→６速）
シフトダウン２５ｋｍ（６速→５速）とあるね。
すると、６速の最低速度は２５ｋｍかな？
加速すること考えたら３０ｋｍ位かな

>>210
低速ノック含めて低回転だからって大した問題じゃない。20万km以上
目指すってんなら気にしても良いかもしれないけど、走り方よりメンテの
方が遙かに効くからなあ。

>FZ1はルーツはR1の回し系のエンジンだよ。

なんか笑える

>>215
なんで？理由ぐらいかけよ。

>>216

R1ベースのエンジンなんて皆しってるのをドヤ顔でと云うのと
すごーく厳密に言えばエンジンに良いことは無いだろうが、市販車の
国産のエンジンが6速は50kからなんちゃらとか可笑しいからだよ

実際6速50k以下で使ってなんか問題あったの？メーカー舐めすぎ

>>217
どうしてそんなに喧嘩腰なの？
何か嫌なことでもあったの？

皆さんのマシンのアイドリング何rpm程度ですか？

1100rpm

>>220
ありがとう！

自分は800rpm位です

>>222
アイドリングの時グァングァンて感じにならない？
納車の時に９００位になってたけど、SM見たら１１００−１３００ってなってた。

中古ですが、納車の時からグァングァンと唸っています。

良い意味で現行のＲ１の様だと思っていたのですが
調整不良と言うことでしょうか？

ちなみに国内仕様ではないです。


>213の記載は何ページでしょうか？

先程07北米向けを契約してきました
これからお世話になります

>>222
800まで下げたらアイドリング維持できなそうな気がするけど、エンストしないのかね。
俺は1000をちょっと切る程度だけど、かなりギリギリ感がある。

>>224
整備不良ってほどじゃないと思うけど、状態が良ければ800まで下げられないと思う。
吸気系のメンテナンスした方がいいんじゃないか。

アイドリングでエンストしたことはありません。

吸気状態が悪くてアイドリングが下がっていると言う見解でしょうか？
エアフィルターなしでアイドリングが上がればフィルター要交換、と言った感じでしょうか？

>>224
(5-3) Recommended shift points
和訳参考書も同じく（５−３）推奨シフトポイントです。
１速→２速　２０ｋｍ　２速→３速　３０ｋｍ
３速→４速　４０ｋｍ　４速→５速　５０ｋｍ
５速→６速　６０ｋｍ

６速→５速　２５ｋｍ　５速→４速　２５ｋｍ
４速→３速　２５ｋｍ　３速→２速　２５ｋｍ
２速→１速　２５ｋｍ

減速は、全部２５ｋｍだね。意味ないか。　

アイドリングの調整ってどうやってやんの？

>>229
サービスマニュアル
ttp://www.fazer-hispania.com/manuales/2d1-28197-e0.zip
これで調べると良いよ

現行のFZ1Fazerのサービスマニュアルの型番って「QQSCLT0002D1」で合ってる？

>>230
あんがと｡

>>228
国内およびイギリス仕様のマニュアルでは記載がされていない様子。
北米仕様？のマニュアルですね。

普段はアイドリング900回転くらいでグァングァン状態
スラローム走る時は1100回転くらい
だな

キャリアの対応が09まで、ってのが多いんだけど
-09と10-って、シートレールとかが何か違うの？

ユーロダイレクトの担当者が言うには、ちと構造が変更したらしい

一応違ったのか・・・

FZ1はABSがついたり、シートレールが変わったり、ちょこっとずつ改良されてるみたいだけど、
国内仕様は発売以来ずっと変わってない可能性ありだなw。

どこの構造を変更したんだろう
シートレールが変わって、リヤフェンダやサイドカウルがそのままってことがあるかな。
ヤマハのパーツ検索で型番調べりゃ良いのか

すまん、下げ損ねた。

前後サスのセッティング、最弱にしてるけど街乗りと峠でちょっとがんばるくらいなら全然問題ないな。
高速でちょっとふわふわするけど。
あのガチガチの標準設定は、どこをどう走る設定なんだろうか。

>>240
走る場所というよりもクイックな特性を生かしきる設定じゃないかな？
緩いカーブをＲに合わせてだらだら曲がっていくのを捨てて、
コーナー奥までつっこんで、えいやっとクイックに向きを変えるのに特化させたというか・・・

「万能型じゃなくてＳＳ寄り」とか「バイクがライダーを急かす」とか言われてきたけど、
こんなバイクがあってもいいと思う。個性的で楽しいじゃない。

マスターシリンダー交換した｡
GALE SPEED｡
なかなか良さげ｡

08EUにPCVとAUTOTUNE付けてみた。
給排気純正なので、マップもその通りに。
スムーズだっ！吹け上がりが滑らか。
AUTOTUNEはまだ有効にしてない。

なんですかそれ？

内商会若しくはＡＰＵのブレーキ＆クラッチレバーを
使用している方がいらっしゃればインプレをお願い致
します。

テスト

初めての大型に乗り始めて
初めてのジャケットの購入を検討中です。
ジャケットには着丈が長いタイプと短いタイプが有るようですが
ＦＡＺＥＲにはどちらが合うのでしょうか？
近所にウェアを取り扱っているショップがないため
試着する機会が早々ありません。

短いほうがレーシーな感じで
長いほうがツアラーな感じ

と勝手に思い込んでる俺

・・・
バイクに合うかじゃなくて、自分の身体に合うかじゃないの？
後は個人的な趣味の問題だよね。

ジャケットの着丈を単車に合わせるとか、どういう神経してんだ…

分かんないんだったら人の見て参考にするとか…
でナニが格好良くて、どうするとみっともないとか。
勉強した結果、最後に自分はどうしたい、ってなるんじゃないの？

多分お母さんに相談するのが一番いいと思うな

短ランでも長ラン好きなもん着れ

「自分の体に合うかどうか」ってのはもっとも重要だけど、
「バイクに合うかどうか」ってのも要素として否定はできないんじゃねーの？
で、>>248を元に、考察すると…

「長すぎず短すぎず、でも普通より少し短いかな？」

くらいがFZ1にはちょうどいいかと思います。
てか、今気付いたけど自分もそうしてたわ。

俺はHYODのテキスタイルを着てる
スマートなシルエットでカッコいいよ(腹出てると着れない)
アメリカンとか原付じゃなければどんなバイクでも合うと思う
http://www.hyod-sports.com/pro/jacket/stj007d.html

これは相当カクイイジャケットだなぁ

結構いい値だ

と言うか、大型・中型でウェアかえるの？

排気量じゃなくてバイクのジャンルじゃね

知り合いに乗せて貰ったんですけど＞FZ1ハーフカウルつき

コーナで勝手に切れ込むようなハンドリングって印象だった

見たところタイヤは減りも圧も普通だったけど、こういう特性なのかな？それとも個体差？

>>258
特性

レスありがとうございます。

どこかで着丈はタンクにかからない程度が良い
前傾姿勢のポジションの場合は短めと
聞いたような記憶がありまして
ＦＡＺＥＲにはどっちのタイプかなと思い質問しました。


>>256
今まで通勤目的でビックスクーターに乗っていまして
ジャケットは持っていませんでした。
この度、ＦＡＺＥＲを買い増したので
ジャケットが必要だろうと思った次第です。

そんなの気にするよりも、ちゃんと胸部プロテクター付いたジャケット買えよ

>>259
やっぱそうなんだ

R1みたいなハンドリングをイメージしてたから
パンクしてるんじゃないかと思った

勉強になったｮ

>>262
君がへたくそなだけという説も考えられる。

FZ1ならテキスタイルでもツアラーでも似合うからジャケット合わせやすいな
俺はREVITのジャケットきてるわ

ん？下手だとハンドルって切れ込むの？それは珍説だな

>>241
遅レスすんません
標準設定だと跳ねまくるんで、個人的に怖くて峠でペースが上げられない。
最弱はやりすぎな気もするが、コーナー途中でギャップを拾っても安心出来る。
でも個人のHPなんか見てると、標準より硬くしてる人がほとんどで、
「いったいどんな走りをするんだろう」
と不思議でならない。

>>266
たとえ悪魔のようなサスだとて
乗りこなすのがバイク乗りよ｡

>>258
プリロードで変わるし、持ち主との体重差もあろう。

>>266
多くの雑誌などが硬い＝レーシーと言うイメージを植えつけたから。
そして乗りにくくなったバイクを>>267の気概で乗り切っている。
ギャップだけなら空気イス状態で乗るといいよ。

元ﾛｰﾀﾞｳﾝ海苔ですが、低くしてる頃はﾘｱの突き上げがハンパなかったです。
ﾉｰﾏﾙに戻しての突き上げ激変に、こんなに乗りやすいんだ！って驚いた覚えがあります。


けど、それでも硬いｻｽなんですね〜

ローダウンしてあったのを純正に戻したら
硬いのには変わりないけど、しなやかになった。

ローダウンって、悲しいね

>>262
開発者がフロントが切れ込みやすいように作ったって言ってたよ

開発者のインタブーって最近のミスターバイクBG？

icon2つけてるひといますか？

背低い方がバイクにまたがった時にかっこよく見えるから羨ましいよ
俺自分の走ってる時の写真見たらつんつるてんでがっかりだったよ

背が低いだけがローダウンじゃないんだせ。

つ【短足】

>>275
写真だとそう見えるけど、実際見るとそこそこ大きいほうがかっこいいよやっぱ。

悪かったな、短足で　(╬◣д◢)ｧｧﾝ?

いやこのバイクに限ってはそこそこ大きいとボリショイになっちゃうねw

小柄なら江戸時代の早飛脚みたいでカクイイな〜　俺みたくwww

今度、GT買うつもりなんだけど
これつけとけっていうオプションはある？

. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋　ﾟ　+　･
　　　　　　　 ∧　∧.　 ＿::::。・._、_ ﾟ　･
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,`　）-､　*　　　下駄代わりにWR250なんかどうだ？
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、　　　　　.i ﾟ　+　
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　　ゝ ,n ＿i　 ｌ
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ

>>281
脚が届かないから、まさにゲタｗｗｗ

おいおまいらそろそろオイル交換の時期なので、オススメオイル教えろくだしあ。

特にオススメとかわからんけどTR15W-50入れてる。
密集地に住んでてペース落ちるとすぐ温度上がるもんで。
PCVで少し温度上がりにくくなったけど、
まじこのアッチッチーはエンジンとオイルが心配になる。

FZ1-Nのみなさん、ETCのアンテナどこにつけています？
今日ナップスで取り付けたら、とても残念な見た目に。。。

用品店は角度とか規定通りでしか付けれないのでどうしてもそうなるよ
適当に目立たない場所に移設しても大丈夫、ちゃんと反応するから

メーター横のボルト穴にステー組んで付けてる
かなり自然な感じ

長距離走のケツの痛みって、耐えること以外の対処してる人いる？

立つ

休む

>>288
ゲルザブとメッシュシートカバーの２枚重ね。
リヤサスのスプリングのプリロードを弱くして、乗り心地の向上と、
体重をかけた時にシートの前傾を水平に近づける方向に持っていく。
(旋回性は若干マイルドになるが、逆に好みに近付いた)

これからの季節はクールメッシュシートカバーって手もある。

欠品だから手はない

そもそもYSギア自体・・げほげほ

>>291
高分子ポリマーとメッシュシートでべとつかない
判ります

>>268
そのセッティングでコーナー途中のギャップを拾っても大丈夫
って腕前が羨ましい。
知ってる道なら空気イス出来るんだけど、ツーリング先の峠で疲れてたりすると、見落としたりするもんで…
ただ、最弱はやっぱりヤワヤワなので、ちょっと〆込んでみました。
明日ツーリング先で試してみます。

>>293
ネットオークションで良くみますが…

>>294
福島のせいで、高分子ポリマーというおかしな言葉が一般化してしまったのだなぁ。
本来、高吸水ポリマーとかだよね。余談でした。

ほんとーは光子力ポリマーだよ

>>285
左ミラーの付け根に付いてる
どんな感じに付けられたの？

FZ1良いなと思ったけど4速全開でようやく200km/hに届くんだな

EFFEXのローダウンキットでローダウンしてる人います?
フロントの突き出し量をいくつにしたか知りたいです

>>300
この前までつけてた。ってか付いてた。
フロントは突き出しされてなかったけど。
とりあえず10??15mmでどうかね？
もうこの辺は試してみる他ないよ。好みの問題だし。

>>300
突き出ししないとスクリーンの傾きが変わってるせいで
風切り音がすごいんだ

ワイズの黄黒（インターカラー？）の外装セットって新品はもう手に入らないんでしょうか？

>>303
1月に完売です。
どこかのお店で在庫を抱えてれば手に入るかもしれないね。

デイトナから「レディッシュイエローカクテル」って名前で黄色のスプレーが出てるから、気合で塗るのはありかも。

>>303
ヤフにごろごろでてるぉ

>>298
ハンドルバーのクランプボルトにステー共締めです・・・
かなり不細工でした。

結局メーターとスクリーン（Puig)の間に移動しました。
動作も問題なしでしたが、取り付け説明書には、
アンテナから６０mm以上は何も無いことって書いてありますね。

今度ノーマルからスリップオンでヨシムラに変えようと思ってるんだが、
注意点とかってあります？
他車種ではフルエキの交換はやったことあるんだが、スリップオンはまだ経験が無いもんで

フルエキの100倍難しいから覚悟するように

>>307
EXAPのワイヤーを外すのがちと面倒なのと
EXAP本体は外してはダメなことぐらいかな。
マフラー交換はネットで調べればいくらでも出てくるから、
自分で納得するまで調べたほうが良いよ。

EXAPじゃなくてEXUPでした・・・orz

>>307
EXUPモーターのマフラー側のカバーのネジに注意しな。
固着してて取れにくい。
俺はネジをなめて、結局バイク屋でなめたネジを削り取ってもらった。

あとマフラーに何を求めるかだけど。
ヨシムラジャパンは大人しいよ。
俺はUSヨシムラかアクラポにすればよかったと思ってる。

大人しくても雰囲気を味わいたいなら
ヨシムラジャパンでもいいんじゃないかな!?

>>309
ただ外して付けるだけかと思っていたら、EXUPなんて物があったんですね。
モーターを外すと警告灯が点くらしいので外さないようにします。

>>311
なるほど、556吹きかけてからカバーを取るようにするよ。
記載してなかったけど、ヨシムラはUSヨシムラのカーボンなんだ。
どんな音するか今から楽しみだ！

USヨシムラはアフターファイヤーがひどいらしいけど気にならない？
２次エア塞ぐって、万が一外れたらエンジン逝っちゃうし・・・

２次エア塞げば確かにエンブレ中のアフターファイアは抑えられる。
けどそこから僅かに開いた時のクシャミは出るね。
コンピューター入ればいいけど、じゃなかったらバッフル絞るしかない。
で、ストックと近しい排気状態まで持ってくと…あらあらノーマル以下の
ショボイ音にw

>>303
俺も今回のボーナスで買う気まんまんだった
世話になってるYSPに行った→「販売終了」　orz

あっちこっち探しているがNET上ではまず無理っぽい。
とあるSHOPサイト→カートに入れる→注文→返信「メーカー販売終了」
のパターンばっか。あくまで在庫としては持ってないんよね。

全国のYSP根こそぎ電話して在庫確認するかの


>>305
ヤフオクではまず見ないし、ヤフショッピンでありますかね？

ヤフオクでよく見たのも入札後に発注だったな。だから販売終了と共に
出品なくなった感じがするけど。

今みたらシロ外装が3件出てるけど、同一業者で入札後にメーカー発注ですと。
ダメじゃんw

白赤はまだメーカー在庫あるぢゃん。
黄色は確かにしゅーりょーだけど。

チラ裏ですみませんが、今日阪奈道路を一緒に走ってくれた
ガンメタ？乗りの方、楽しいひと時をありがとうございます。
また一緒になることがあればその時はまたよろしくお願いいたします。
ｂｙ　紺色

>>315
1月末に買おうとした時点で「全国で在庫2個」の状態だった。
そこから1個買って、翌週には売り切れ。
暫くはネット上で販売してる店があったけど、>>316の言うとおり入札後に在庫切れで返信が来たようです(友人)

なので、個別にショップで在庫抱えてるところが無ければ無いと思う。

全塗すりゃいいじゃん

ちなみに外装変えたい、もしくは変えた人って何色のバイクだったの？

>>307
EXUPを外すための装置がﾔﾌｵｸで出品されてたりするので、
シート下のスペースを広げたいなら検討してみて下さい。

>>321
赤。
白赤に変更しました。

>シート下のスペース

あの灼熱ゾーンかいw

EXUP外す必要ないだろ。
ワイヤーだけでおｋ。

余計な出費しなくていいってば。


>>323
そうそう。あんなスペースにｗｗ

>>321
私も赤から白赤に変更。

今週末に納車の者です
契約時にオプション選んでるとき、メットホルダーは最初から付くかもしれん
と言われました
サービスで付けてくれるのかな？と思ってたんですが
んで、今日バイク屋行って納車待ちの車体見てきたんですが
ちゃんとメットホルダー付いてました
しかもGTと同様にメインキーと共通でした
バイク屋さんの話では、標準装備になるとか
以上、報告までに

逆車のメリットとデメリットを教えて下さい

>>326
メリット　　扱いこなせないけど、パワー
デメリット 扱いこなせないパワーで転ける

それはバイクではなくヒトの問題ですね

逆車ってイモビライザー付くの?

>>327
いつも思うんだけど使いこなすってどういうことを言うの？

>>330
常に最大出力を発揮させて乗ること。
人間じゃあちょっと無理だけど、文字だけの世界なら>>327でも出来るから安心。

>>329
プレストの逆車は北米仕様だからイモビライザーはついていない。
並行輸入のものでEU仕様はついているものもある。

逆車でガバ開けしても7000回転まではトルクヌルいから、乗りやすいバイクだとは思うけどな。
ただフルパワーに興味あるから逆車FZ1が候補なんだったら
最初っからR1いっといたほうが何かと幸せかと

>>331
じゃあ全ての大型バイクはいらないねｗ

エア海苔のなんと多いw

>>334
使いこなせないといけないなら、そのとおりだね。
どうして>>334の脳内でそんな話になったのかは謎だけどね。

楽しく乗ろうよ

逆車ってのはブランド志向と一緒で
所有欲の問題だ。乗ってるヤツは見栄っ張りなんだよ。
端から見たらなんにも変わらないんだけどねｗ

パワーとかって言ってるやつがいるから乗りこなせるとかこなせないって話題になる。

そこまで卑屈になるなよw

>>339
卑屈とかってｗ
馬鹿丸出しｗ

>>338
人様のバイクにくだらんケチをつけんな。
逆車も国内仕様も同じ日本製のバイクじゃないか。
お前みたいに逆車に嫉妬しまくる奴こそ見栄っ張りだろ。
そうそう。普通に走ってたら、ほとんど違いは分からないんだし、
国内仕様でも全然気にすることないんだよw。

>>341
嫉妬とかってｗ
それしか言えないのかｗ

国内買って大人しく乗ってりゃいいもんをw

>>307さん

USヨシムラ付けました？
音はどうでしたか？

以前も書いた気がするが
大型バイクなんて完全に趣味の乗り物なんだから
見栄とかブランドとか自己満足って一番重要なファクターだろ
>>338は自己満足しないの？

さらに言わせてもらえば
このスレの国内vs逆車の流れって必ず国内乗りが噛みつくところからはじまるよな
この先は書かないけど、何言いたいかわかるよね？

07年にYAMAHAのネイキッドに限定すれば、ＦＺ１かＸＪＲしかなかった。

使いきれるパワーw
国内の道路事情にあわせてリファインw

ぶっちゃけ日本の道で乗るなら国内のほうがいいわな。

FZ1のタンデムシートにネット引っ掛けたいんだが、
どこに引っ掛けるのが適切なのだ？
前側はタンデムステップ辺りでいいんだが、後ろの引っ掛ける場所が無い
ウインカーの横とかに引っ掛けてるの？

>>349
ナンバープレートのボルトを♀みたいな奴に交換して引っ掛ける。

>>349 これなんかどうだ？結構便利。
http://www.webike.net/sd/1479599/

>>349
ナンバープレートのステーがあるだろう

>>348 どして？

>>351
これいいな。なんとなくポチった

>>353
あんまり苛めてやるなよ

Nにスクリーンつけてる人いる？
puigのこれとか気になってるんだけど、どうよこれ？
http://www.webike.net/sd/9497765/

>>332
あんがと｡

>>355
しつこいよ
そういう煽りがまた連鎖を生む
もううんざり

08逆車、ヤフオクに出てる。
現在価格40万。
安いなあ。

最落値なしの物件なの？

最落有りな上に別途頼みもしない整備費用取るじゃねーか

>>356
クリアをつけてる。
スピード出すとフロントの安定感増した。
２００オーバーでも問題ない。
ヤフオクでもっと安いとこあるよ。
ステーの塗装が残念。
ってか一年もしないうちに剥がれた。
買ったら装着前に重ね塗りをお勧めします。

>>351
これってフェンダーレスキット付けてても装着できるのかな？

>>362
ありがとうございます。僕もクリアつけようと思ってて、参考になりました。
200オーバーってことはNの逆車ですかな？ナカーマ。

フェンダーレスキットで、ウインカーのレンズがナンバー孔の延長上で
ピッタリ沿う様なものは無理ですね。
そういうキットが結構あるから。

ヤマルーブでRSとプレミアムだったらどっちがいい？

性能・コスト面からプレミアム安定
アマゾンなら安いしな

ノーマルのリヤサスプリロードって
上から見て時計回りが締まる方向であってるかな?

現物見るとどっちに回せばバネ縮めるが分かるから…

>>368
取説持ってないならDLして読んだほうがいいよ
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/fz1-fazer/manual/

>>369の言うとおり、サス見たらわかるけど。

もチュール7100とヤマルーブプレミアムならどっちがおすすめ？

おすすめしたらそっちにするのか？

質問に対して下らんレスするなよｗ
俺ならモチュールだな。　　

プレミアムのほうがオススメだよ

モチュールに一票

吸湿してドボンw

理由も言わずにお勧めされてもなあ

バロンのボトルキープで十分いける

hosu

このバイク国内仕様は低速トルクないとか言われてるけど
逆輸入車だと低速トルクある？（教習車のCB750と比較して）

高速道路でツーリング行って以来、
4,000rpmを超えるとメーター辺りからビビリ音がするようになってしまいました。
メーターを手で押さえるとビビリ音は止まるんですが、同じような経験のある方いますか？
特にメーターがぐらついてるわけでもないんですが…。

対処法わかる方いたらお願いします。

>>380
体感的にはＦＺ1が若干劣るなぁ、と思い計算してみた。
3000回転程度の詳細なデータを見付けられなかったので、以下は性能曲線からの推測。
ＣＢは約5.5キロ、ＦＺ1は約6.5キロだが、1速の減速比がＣＢは3.000、ＦＺ1は2.533となっている。
減速比がＣＢはＦＺ1の約84％であり、これをＦＺ1のトルクに乗じると約5.46キロとなり、ＣＢより若干劣るという結果に。

体感でいいんじゃないの？w

そんなこと言うなら俺の30分を返せやー

>>382
詳しくありがとう
cbには負けるけどソコソコあるほうって感じですかね

ssバイクのエンジン流用って聞いたから高回転向きなのかとおもってた

このバイクが回してなんぼなのは、散々（略）

>>381
初期型でよくあったメーターカバーの抑えのスポンジ劣化じゃない？
対処法は適当に詰め物するかメーターカバー交換。

やっぱり08以降の国内仕様乗りは、いわゆる裏マップでリミカしてる人が多いのかな？
それが原因の不具合はないんでしょうか？

自己責任だけど不具合報告は聞いたことないな
リミッターまで出したとしてもたぶん6速7000回転くらいだよね
キャパ的にも余裕すぎるっしょ

>>387
どうもです。
08モデルでまだ6,000kmぐらいしか走ってないけど、スポンジって劣化するもんなんですかね？
ちなみに詰め物ってどこら辺にすればいいんでしょうか？

>>390
接触するところだよ

>>388
燃調マップも違うみたいなことを、聞いた覚えもあるような、ないような…。
もし標準マップより薄い方になるのであれば、良くは無いと思う。

国内買ってわざわざログ汚して保障放棄、で不安定極まりないチェックマップに
換えちゃって…

最初から保障期間は国内より短いけど逆輸入車買った方がいいんでないの？

そういうことがしたい車両はとっくに保証期間は終わってるでしょ。

ところでエアクリって純正しか使ったことがないけど、社外品っていいの？
スリップオンくらいしか換えてないツー専門の国内だけど。

>>394
ツー専門でなんで社外品を使いたがるの？
純正は高性能・寿命も長い

>>393
裏マップ＝チェックマップ？
もしそうなら、チェックマップってなんのためにあるの？

隼かfz-1fezerのどちらか迷ってます。ｆｚ-1fezer価格コムではトルクレスポンスが弱いのと
ハンドルがかっこ悪い、シート高が高いのは知ってますがそんなに走らないのでしょうか？
価格コムでも評価悪かったです。最後に壊れやすいところ、不便するとこを全部教えてくださいよろしくお願いします。

>>397
まずは試乗しましょう。両方とも速すぎてまず乗りこなせません。
FZ1もなかなかに走りのいいバイクですよ。
トルクが弱いというより1速のギア比が高い、ってよく言われてるね。
あと価格コム以外にもいろいろインプレのせてるとこあるから、ググれ。

悩むくらいなら隼をお勧め。
ＦＺ１に何もこだわりがないんだから、金の無駄遣いになるよ。
全てに中途半端だからね。

見た目に好きな方、がイイと思いますが如何？

>>397
フィーザーとか。全部教えろとか。何なの。だいたい走らないってどういう意味よ。
100馬力超えたら速さは乗り手次第。乗りこなしやすさはFZの方が上。
隼は重い、ハンドル遠い。不必要なパワー。褒められるのは燃費と航続距離ぐらいかな。
隼ブランドにほれてないならすぐ乗り換えることになる。
シート高を気にしているは、たちごけが怖いのだろうが、
隼のほうが重い上にハンドルが遠いので支えにくい。

フィーザーって何？って思ってたらFezerってなってたのかｗ
まあ、価格コムの評価を信頼してるなら隼にしたら？
壊れやすいところって使い方それぞれだから答えようがないよ。

>>397
シートより後ろを支えているサブフレームとリアカウル・付属品。
ローサイドで簡単に壊れます。

>>391
さっき外して見てみたけど、全部接触してるｗ
下側(メーターに当たる方)はスポンジあるけど、上側(カウルに当たる方)は何にも無いね。
しかも下側のスポンジで上側のカウルに押し付けられてるだけ。
あれじゃ振動で音が出るわと納得ｗ
薄いビニールテープでも貼っておくかな。

>>397
若いんならＦＺの方が楽しめる
脂ぎったメタボジジイならブサがお勧め

ずっとオフ車をモタード仕様で乗ってたが、２０年振りにオン車でＦＺ1の国内版に乗り換えたけど、俺には満足だな。　
ただ、ギア比なのかトルクなのか、1、2速の加速だけは頂けないので、スプロケ換える予定。　別に最高速は要らないし。

>>405
脂ぎったメタボジジイだけどFz1 Fazer買おうと思ってる
ｽﾏﾇｽﾏﾇ。。。

>>367
結局、4RSにしたわ。

俺がfazerを買った理由

フロントフォークが金色だったから

林道以外ならFazerで事足りるから

近いうち2stオフ車が格安で手に入りそうだから隙無し！

FZ1にメッシュシートとゲルザブ付けたら10mmくらい厚くなった
かなり快適で身長に感謝だな

俺は168で短足だけど、普通に乗れるけど。。。
このバイクはハンドル位置もモトクロスに近いしモト乗りだった俺には違和感ないバイクだ。

隼って最高速と加速力以外でFZ1に勝てるとこなくね？
その速度にしたってFZ1でも250キロくらいは余裕で出るし
ゼロ発進がややだるいくらいじゃないかな

まあ300キロ出したいとか0-100km/h3秒切りたいとかなら話は別だが
あれ、それなら最新のリッターSSの方がよくね？

他車種を蔑むなよ。
乗ったことあんの？無いんだろ？
あって最高速と加速力にしか
ハヤブサの魅力が見出せないのかよ

リッターSSは270超えてからの加速が鈍いが、ハヤブサなら一気に300まで届く。

>>414
割と足つきが良くて軽いから女がよく乗ってるな。あのバイク。

でかく見えるが山足も速い、いいバイクだね。

バイクは嗜好で選ぶもんだ。絶対性能云々は使用目的やシチュが各々違うから
あくまでオーナーのズリネタにしかすぎんw

ここでまた国内と逆車の論争再燃期待

Ｆａｚｅｒで初めての夏を迎えています。
お尻は自作のメッシュ座布団で対策後、改善されました。
太もも辺りがタンクやフレームで熱いです。
特に燃料計が２メモリ減った辺りから激変している様子。
足元はジーパンです。
これから行うべき熱対策はどういったものがあるでしょうか？

太ももが熱いのは水冷のファンが回るからだろ

>>419
革パン履くか、フレームとタンク間の隙間の熱が出てくるとこをふさぐ。

>>413
あの加速力を一度味わうと他のどんな欠点も気にならなくなる。
それくらい説得力のある加速をするよ。
なんかね、脳内麻薬がどっぱどっぱ出る感じ。

体験しちゃうと十分パワフルと感じていたＦＺ１が物足りなく感じるかも？
後ね、質感も車体から発する威圧感もなんかもスゴイのよ。
洗車してワックス掛けた後、３０分くらい眺めながら悦に入れるｗ

最新ＳＳも良いよね。Ｒ１かＳ１０００が欲しい。

そうかだからメタボな誰にも相手にされないような臭いオヤジみたいなのばかり乗ってるんですね

今日半日走ったら軽く熱中症になってもた
みなさんこまめに休憩と水分補給をされてください

>>422
それ旧型の隼？
新型乗ってたけど、前傾とロングホイールベースのおかげで加速しても加速感が全然無かったわ。
FZのほうが遅くても麻薬出ると思う。洗車後のニヤニヤはわかるな。

今日、Fazerを契約してきました。
楽しみであります。

N乗りですが、ミラーホルダの立ちが右ブレーキ側は垂れ角がついてるのに、
クラッチ側は垂直なんで、左右レバーを自分流に合わせるクラッチ側が
前に倒れますね。(他車でも普通にありますが)
元々ヤマハの貫通一本締めクラッチホルダは直ぐ外せなくて嫌いなんで
交換等弄ってる方います？

おめでとう！
バイクが急かしてくるけど自制心おk？

>>419
糞デブなオッサンのくせに「目盛り」をカタカナで書くなよ、頭悪いなぁ。

↑　こんな所で下らん事抜かすよなｗ

デジタル表示なので目盛りではなくメモリ

メーターの燃料メモリで思い出したパネル照明の輝度調整機能って、使っている人居るんじゃろうか。
機能としてはR1のお下がりなのかのぅ。

とうとう「ウルト」のチェーンオイルを手に入れたわ〜
どっこの店舗にもなくて随分長い間探したもんだ…
(まぁ通販なら即wだけど)

さぁ糞暑い中チャーン綺麗にするぜぇ

>>433
どこの店で売ると？

>>434
九州弁かと思った

>>435
そうばい。

どけ売っとっと？

＠長崎

どこ売っとっとか知らんばってん
おいはチェーンにオイルんごたっと注さんけん
どぎゃんでん良かざい。

ほんなこつ。

えっ今時チェーンにオイル注す奴おるの？

>>438
熊本弁と野母弁入りましたー

>>439
おりゃーエンジンオイル派

阿蘇は大雨で結構大変らしいな。
エンジンオイルとか飛び散るからだめでしょ。

ここの住人はFz1がフルチェンするならどういう方向性がいい？
現状維持？
先祖（FZS1000）帰りで乗り心地重視のツーリング寄り？
それとも更にスポーツ特化？

現状維持に1票

燃費向上とガソリンタンク容量増大してほしいからツーリング寄りかな
乗り心地は今のままでいいけど

>>441
全くオイル飛ばないとは言わないが、オイルトリートメントで粘度上げてるし、
よく拭き上げてる
詳しくはﾁｬｰﾝﾒﾝﾃｽﾚ見てくれ
>>442
現状維持で燃費良くしてくれ
前乗ってた、重くて1200ccでギヤ比たいして変わらなくて(100km/hで3800rpm)キャブ車のvmaxが燃費良かったよ

>>442
現行の国内向けにＡＢＳ着けてくれれば購入決定。

次期モデルは2014年欧州規制に合わせるからABSは確実に付く。
そんなわけで来年もモデルチェンジは無い。

企業努力で日本の排ガス規制クリアした130psバージョン出してくれりゃ
モデルチェンジは必要なし
今のR1エンジンは街乗りに不向き

160でおk

ABSつけるのってそんなに難しいことなんですかね。
輸出用のFZ1にはABSついてるモデルがあって、それも日本で作ってるんじゃないの？

え？

逆輸入と平行輸入のフェザーって何が違うの？

保証

>>442
標準でマーダーライセンス付けて欲しい
あとＹ２Ｋ以上の最高速でギネス認定。

モデルチェンジか。
売れる為の強い引きが必要だよな。ヤマハの苦しい台所事情を考えるとクロスプレーンエンジンくらいか。
できれば新規の他の車種にも応用できるスポーツエンジン作って欲しいけど無理だろうな。
ショートストローク気味の３気筒９００ｃｃなんて面白そうなんだけど・・・“ＦＺ”じゃなくなるか。

実現可能な線での希望だと、

吸排気とセッティングの見直し熟成で１２０ｐｓ(国内)１５０ｐｓ(フルパ)
大胆でカッコイイ新デザインのフロントカウル
シートレールを前傾角緩やか目、シートを柔らか目にしてコンフォート寄りに

欧州じゃまだ売れてるのかな？
つか、ヤマハ自体、大丈夫なのかな・・・

熱対策
ヘルメットホルダー
国内にもABS付を

このくらいでもいいからやって欲しい
この程度ならすぐ出来るだろ…

株価がえらいことになってるよ
新車買ってあげて

彼の地での、スズキとの価格競争対策車であるFZ8が実質後継車なんで
FZ1のテコ入れはないと…扇風機の前で仕事してる人が言うとったです。

コストフォーバリューがおかしな事になってしまった5ヴァルブゲネシスを
大事に使ってちょうだいねって。

先程、Fazer納車

天気が微妙で遠出ができません
残念

ワイズギアのLEDウインカー買ったけど逆輸入のカナダ使用には付けれないのかよ・・・金無駄にしたわ

>>460
国内・欧州車のウインカー買えばおｋ

>>461
なるほど、YSPとかで取り寄せてくれるのかな

>>462
フラッシャライトアセンブリ

フロント1 5PW-83310-01
フロント2 5PW-83320-01
リア1 2D1-83330-20
リア2 2D1-83340-20

各約4000円

消費税の値上げ前までいまのまま売って欲しいです

>>463
ありがとうございます

FZ-1。
アクセルだけでフロントがポンポン浮くようなイビツなバイクにしてほしいなあ。
『乗れる人だけ乗って』ってな感じで。

>>466
エモ―ショナルツーリングスポーツではないわな。
それじゃFAZERの名称は使えない。

>>466
フロントがポンポン浮くって、それは設計ミスの欠陥バイクですから。

>>466
GSF1200買えよ

FZ1のABS仕様ってコントロールユニットって言うのかな？
グラディウスには結構大きいヤツが付いていたんだけど
FZ1はどこに付いてるんだろ？
ドコにも付くようなスペースは無いと思うんだけどなぁ
ABS仕様に乗っている方、どこに付いてくか教えてくれませんか？

NCが売れてるし
ただでさえ苦しいヤマハがラインナップ増やすとしたらマイルド路線でいくだろうな

たとえ悪魔のようなパワーだとて
乗りこなすのがバイク乗りよ

ピーキー過ぎてお前には無理だよ

ポンポン浮かすのは乗り手だよw

裏マップ試してみたけど、リミッターカット出来なかった
ECU19Pinをアースに繋げて、d:70を点滅にしたけど195kmでリミッターがかかる。
11年式でECU使ったリミッターカットって出来る？

そういう裏マップとかせこいことせずにだな、国内仕様をうっぱらって、逆車を買え。
並行輸入車を買って二年たつけど、何のトラブルもない。
当然だよな。国内仕様と同じMADE IN JAPANのバイクだもの。

ヲイヲイ又虎の尾を踏んだぞ

>>476−477
またおまえらか　カス

逆車ってのはブランド志向と一緒で
所有欲の問題だ。乗ってるヤツは見栄っ張りなんだよ。
端から見たらなんにも変わらないんだけどねｗ

パワーとかって言ってるやつがいるから乗りこなせるとかこなせないって話題になる。

せやな

逆車と国内仕様とか見分けつくか？

フレームに書いてあるアレ

逆車と国内、がっつり乗り比べてみた事があるけど７０００ｒｐｍまでくらいまでは差を感じなかった。
むしろ国内版の方かフラットな特性で扱いやすくペースを作りやすく乱しにくい。
せまい峠だと互角以上かも。この辺りはヤマハが真面目で良い仕事をした。

７０００ｒｐｍ以上は逆車がカキーンとパワフルに回って面白さ気持ち良さが段違い。
この２面性というか２字曲線的にデリバリされるパワーが逆車の魅力であり満足感が高い部分。
従順なだけじゃつまらない。多少の乗りづらさやクセも魅力の一部だよな。

バイクはやっぱりPawarさ｡

最初から両方の選択肢が用意されてた訳でもないのに。

騒音規制に合わせるために、防音材増やして、吸排気絞って、圧縮比下げて、パワーもトルクも削っただけなのに、
国内の峠に適応させた、みたいな言い方はよくないです。提灯記事のセールストークでしょ。
ヤマハって国内市場やる気ゼロじゃん。国内仕様ごときに開発費をかけるわけがねーんだ。
せまい峠だと互角以上とか全く根拠ないっす。
国内の方がむしろ重量増えてるんだから遅いと思う。
雑誌とかではNとFAZERの比較でNの方が軽快で楽しいみたいに書いてるあるのに、
国内仕様が5kgも重量が増えたことにはまったく触れないwww。
ヤマハの日本を軽視する姿勢はクソ。新型TMAXだってまず入ってくるのは逆車じゃん。

国内仕様をパワー絞っただけと考えるのは正に素人の意見だよね
国内の規制とか、その為のアジャストを考えれば、セッティングを1からやり直す必要があるわけだし、最適化を図られる訳だし
こういうセッティングの分野は後だしじゃんけんの如く、後発が有利なんだけど、それを無視する人が多いよね
パワーで見れば逆車が優っているから、早いのは当然逆車だけどw

まーた国内の負け惜しみが始まりました

人の目も気にしないし、逆車のｐｏｗｅｒまで使わない俺には
全く関係の無い話でごわす

>最適化を図られる訳だし

なるべくがっかり度合いを減らすように丁寧にパワーダウン図ったとのこと。
国内事情にはこの方がよい、ってどういう意味かね？
本来このバイクはこういうパワー設定で、こう動き、こう乗る、的なコンセプトが
ある。それを｢国内事情に合わせて、乗りやすく弄った｣と言う。
それはFZ1の逆輸入車が大型バイクとしては結構コンスタントに売れるんで、
そのガワを被った違うコンセプトのバイクを国内規制に合わせて出してみた、と
いうこと。
セッティングの妙？　どんな素晴らしいセットに弄ろうとネイティブスタンダード
には及ばんよ。

>>490
いやしかし、だな。今アメリカに住んでて思うのだが、道路事情がだいぶ違うぞ。
信号だらけの日本には低回転重視の日本仕様があってもいいと思うぞ。
アベレージスピード倍くらい違うもん。

好きで国内を買ったのならそれでいいじゃんか。
逆車海苔は煽る必要もなし。

それならFZ1をひねくり回すんじゃなくて、その通り低回転重視のバイクを選べばいいってだけ。

素直にこのカタチがいい、で存在価値はちゃんとあるのに、乗るにも｢国内仕様｣の方がいいとか…
とっても面倒臭いw
ヤマハ直系各ショップも｢輸出仕様｣とか逆車に近いパワーを追求とか、何をか言わんやだね。

逆輸入・国内乗り比べたけど、国内は価格と保証の面、それに低速トルクあるから乗りやすい。逆輸入はパワフルでABSも選べる 。それぞれいいとこあると思うよ。なんなら間とってFZ8をすすめてみようかなw

http://www.rsgear.co.jp/moto_y011.html
↑ここに逆車と国内のパワーカーブがあるけど、低速トルクも逆車が断然上回っている。

上が余りにもないから相対的に下があると錯覚する仕様。
そして逆車に乗るとあまりの事態に近接記憶が消去され、記憶補正が…

バイクは弄ってナンボ。吊るし同士を比べても意味ないよ。まあ、弄りがいがあるのは国内って事でいいんじゃない？

いい決着です。

了解〜

バイク乗りの楽しみの1つとして乗り換え妄想があると思うが
'07FZ1が自分の好みにマッチしすぎてて他のバイクにまったく魅力を感じない時期が4年程続いてたが
最近コーススラロームの遊び用にGSR750が欲しくなってきた
あくまでセカンド、いやサードだが（原二がセカンド）

みんなはこんな感じでFZ1が一番なのは当然として、別の魅力のバイクってなんかあるかい？

>>499
セローで山に行きたい

>>499
GSR750じゃFZ1とそんなに変わらんよ。SV650なら結構違うが。

>>495のグラフの目盛りがズレていて正しい比較になっていなかったから、直してみた。
結論を言うと、より大きな差になったわけだが。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1343129057278.jpg

ついしん

逆車のトルクカーブをじっくり見たのは初めてだけど、
２５００ｒｐｍあたりで走り易いと感じたのは気のせいってわけでもなかったんだな、と納得。

ここまでトドメ刺さんでもえーだろーにw

低速は国内仕様の方がトルクがあって乗り易いって唯一の宣伝文句が…

結局のところ国内仕様は低速に振って乗りやすくしてる。とか言うのは嘘で
単にパワーダウンさせただけで、調整もなにもしてないってことなのか…？

もう書かれてるけど、上削ってパワー落としちゃったら感覚的に下がある
ように感じるんでしょうね。
とにかく全体的にパワーもトルクもダウンで、まぁ似て非なるバイクだから
今後は比べることは無意味でないかな。

「もうやめて！国内仕様のライフはとっくにゼロよ」

むしろ103.1ｐｓって方が気になるな・・・
どんだけサバ読んでんだ？

おおう、偶然ＩＤが♪

103.1ｐｓは、マフラー付けたときの国内の数値。
グラフ優先でちまちまやってたので、その辺はスルー推奨。
合わせたのは下部のｒｐｍと、右軸のトルクだけ。
左軸のパワーについては見なくていいです。

>バイクは弄ってナンボ。吊るし同士を比べても意味ないよ。まあ、弄りがいがあるのは国内って事でいいんじゃない？


これでいきましょうよ、ね

国内と逆輸入の選択肢があってあえてパワーの無い国内を選ぶ人の思考が理解できない、、、
ラーメン屋で大盛りが無料だけどあえて普通盛りを頼む奴と同じ思考だよな

不毛な争いするくらいならうなぎでも食って早く寝ろ
翌朝はおきぬけからオナニーだ

結局この流れかよ。毎回不毛だな。

>>514
いや。今回は一定の結果が出た、と言ってほしい。
せっかく画像を合成したんだから。
けっこう大変なんだよ、これ。
バックのグレーの線を消さずに残すとか、糞面倒な部分をちゃんと見てくれ。

スロットル全開時の出力だけが全てじゃないんで、>495を見て国内仕様が
全面的にダメとは言い切れない。サーキットみたいなところで全開にしまくる
んじゃない限りは過渡特性の方が重要。

>>516
そのとおり。
逆車の５５００ｒｐｍからの落ち込みは気持ち悪い（欠点といえばここくらいだが…）
その部分は国内はフラットで、扱いやすいというのはこれを指しているんだろう。
なお、国内の３５００ｒｐｍ以降の形は逆車よりも２次的に立ちあがっていて、ここが逆車より低速トルクがあると勘違いする元凶だと分かる。
もちろん狙っているのだろうから、ヤマハは上手いと言わざるをえない。

>>495のカーブってワイバンとスタンダードの比較じゃね？
逆車と国内の比較って？？？？？？

注意していたから間違えないと思うが。
確認してみるわ。

もう頑張んなくていいよ、ホント…

国内仕様の方が何れかの点で勝ってるとか言わずにそういうバイク、でいいのに。

うわ。>>518正解。
ごめん。作り直すわ…。。。

どうせ逆車ガーとか国内仕様ガーとか騒いでる奴も、実際は乗ってもいないでレスが欲しいだけの乞食だろ

確かに上下のグラフ重ねたら逆内の比較はできるのではあるがな…

もうね、そっこー合成したよ！
今回はまったく掃除してないよ！
いらない線はそのままだけど、軸の調整だけはしたから、ちゃんと比較はできるよ！
ごめんよ！！
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1343140632411.jpg

うわ！
慌ててまたミスってるよ！
やり直すよ！

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1343141158775.jpg

できたよ！
線がごちゃってて見にくいと思ったから、色を変えたよ！
右側が切れちゃったけど、基準は間違ってないよ！
やっぱりトルクだけを見てね！

トルク軸をあわせるとパワー軸がずれるからね。パワーかトルクカーブどちらかを消さざるを得ないな。
ゆっくりがんばれ！

ま。おちつけｗ
左右にオフセットすれば桶ｗ

>>526
乙

結局シフトポイントは9500rpmだということはよくわかった

国内の元画像がね、７％くらい横軸が広くなってるんだわ。
まったくもう…。

おさわがせしました。。

結局国内仕様の方が低速トルクがあって乗り易い、ってのは国内仕様を
売らんが為の方便てことで終わろうぜ。

逆車パワーに恐れをなしてるってんなら、それを使い切るとか到底素人には
無理な方向に向かわず、強大なパワーを安全に御する右手のスキルを高めよう。

>>525

>うわ！
>慌ててまたミスってるよ！
>やり直すよ！

業物掲示板の使い方もミスってるな、やり直せ

おまえらいつまで吊られてるの？
愉快犯は国内海外なんてどうでもいいんだよ。
こんな流れを楽しんでるだけの惨めな野郎だ。
チンカスなんて相手にすんなよ。

両方良さがある　でいいのに
国内のほうが低速トルクがある〜とかいう奴いるから
比較されてるんじゃね
なんだかんだ言っても国内乗りはコンプレックスを抱えてるつーこと

出力云々もそうだけど､スピードメーターのリミッターがなあ｡

リミッターのことをいうと犯罪者呼ばわりされるぞ
クローズドコースって言うとＳＳ乗れよて言われる
以前そうだった

>国内のほうが低速トルクがある〜とかいう奴いるから

こういう意図的なミスリードを制し、ホントのところを伝えないとね。
高い買い物をするのだから本人が後々も納得出来るようにということだ。
商売上の大人の事情もあろうが、後でがっかりしないようにと。

値段以外にも国内仕様の良さが見つからないから恥ずかしいんだろ。
値段と入手性は大きなアドバンテージなんだから恥じることは無い。

純粋に値段ってそんな違うか？逆車新車の乗り出し120万でお釣りきたけど国内新車の乗り出汁っていくらくらいなん？

>>539
国内仕様は100万でお釣りきたが、逆車は140万だった。

俺は両方買ったが、お前本当に買ったのか？

バロンの逆車フェアで車体99万+整備20弱ってトコだったけど？

俺は2010モデル欧州FZ1Nで新車乗り出し122万だった。
勿論件の検査通過込みの乗り出しね。

値段よりも買える環境とか自分で情報を得る意欲の問題じゃないのか？
普通にお店行ってFZ1乗りたいって言えば普通に一般流通品来るだけだし。
バロンは型落ちだから値ごなれしてるね。
現年度だとやっぱりチト高いのは仕方ないね。
保障は国内だろうと逆車だろうと買う店次第で、店がタコなら国内でも
ハマるわ…FZ1に限らずだけどね。

俺もバロンの売れ残りフェアで120万だった。

7000以降のパワーの盛り上がりに対応出来るかどうかだな。
7000以上慎重に扱う必要性が大きくなる逆車と、
レブリミットまで気兼ねなく回せる国内版か。
いままでは眼中になかったけど、ちょっと国内版にのってみたいな。

>>534
最後の一文はいらないだろ。
だからお前はチンカスって言われるんだよ。

チンカス

おまえが煽りの正体だなw

チンカス

>>545
いや　おまえだな

チンカス

子供のケンカだな…

まとめてふろ行け

You all go SENTO

ロンツーの楽しみは各地の風俗巡りです

>>550 幸あれ

ある程度の結論が出てよかったね

乗りたい方に乗れってこった
せっかく買うんだ、満足する方に乗ったほうがいい

国内は、水温計が摂氏表示だからわかりやすいよ。
多分。

>>554
俺のカナダ仕様も摂氏だぞ

なんかもう何ヶ月も見てない・・・

>>555
そうなのか。
俺のは華氏なんで、みんなそうかと思ってた

最近のはボタンの操作で表示が変えられるのでは？

>>558
最近じゃないです。2007年式です。

2007CAN乗ってるが摂氏だ

もう゜Kでいいよ　-273.1516だったかな？

リセットボタンをワンクリックすると摂氏と華氏が入れ替わるよ。
08UK仕様。
マイル表示にも切り替え可能だw。何の意味ないけどw。

2007USだけ華氏なことがわかった

FZ8スレは股が熱いなんてよく書込みあるけど、それより熱いとされるFZ1は
あまり騒がないね、実は熱さだけはFZ8>FZ1>XJ6とか？
皆はこの暑い時期は妄想乗車で過ごしてるの？

>>562
それは水温と吸気温だな。
華氏からの換算、米にいたときは32引いて2で割ってた。
大体の値なので目安程度にはなるかな。

足熱いです。でも乗ります。

>>564
妄想乗車ってw
持ってないお前が言ってどうする？
フレームとタンクの隙間を塞いでしまえば、渋滞にはまらない限り問題ない

>>564
足は熱いけど、股が熱いとは思わないなぁ
以前乗っていたXJR400の方がよっぽど股が熱かった

ちゃんと暑いし、低温やけどもしてるよ。

ゲルザブ使用で
ケツ痛対策と熱さ対策もできるので
ｵﾇﾇﾒ

買う前はクソ熱いと評判だったがいざ乗ってみるとTMAXより熱くない

目張りとメッシートで解決
遠回りしてでも渋滞する道路は走らない

前から気になってたんだけど、
FAZERってジャンルだとどこに属するのかな？
ネイキッドかツアラーのどちらかでいつも迷ってる

>>572
ネイラー

>>572
一般にはネイキッドだろうね。ツアラーじゃないし、勿論SSじゃない。よい意味で中途半端？

風よけ効果の高いネイキッドだよ。
ネイキッドなのにパワーを求めるバカがいるんだよなｗ
だったらSSに乗ればいいのに腕がないからこのバイクに逃げる。
痛いところを突かれて、返す言葉が

「国内のりが僻んでる」

馬鹿としかいいようがないｗ

はい国内乗り発見

国内だっていいじゃないか
FZ1 FAZER なんだから

street fighterとは一体なんだったのか

>>575
勝手にカテゴリー分けして､そのカテゴリーに対してあなたが抱いているイメージを
無理矢理他人に押しつけているように聞こえますよ｡
無理に分類する必要はないし､どんなバイクがあったっていいんじゃないでしょうか｡
Nakedにはパワーがあってはいけない理由でもあるのかしら?

乗ってない餓鬼相手に…w

スルーなさいて

だからよ。。　スルーも覚えた方がいいぞｗ　　ｂｙ国内乗りより

200km/h以上で巡航なんてフニャフニャフレームとサスのCB1300SFとか旧Vmax
には到底できないでしょw。
わざわざツーリングにSS持ってくる方がアホだし、だせえよ。

よい意味で中間。ツアラーとしてはポジションはOKだけどシートは硬くて且つ航続距離が難。
FZ1ならストリートファイターもありだけど、でもやっぱり乗るならFAZER。日帰り、またはシートやタンクバックですむ程度の短い泊のツーリングっていう使い方、自分にはこのバイクはあってる。

ゲルザブ＋メッシュシート付けてると、結構長時間乗れるようになったよ
CB400Revoから乗り換えたけど、曲がりやすいし快適で満足してる

ギヤ比なのかエンジンの出力特性なのかはわからないけど､
ふわわオーバーでの力強さがいまいちたんない気がする｡
伸びしろがない感じがはっきり伝わってきてちょっと残念｡
ま､そーゆーバイクっちゃそうなんだけど｡

本日国内仕様を契約してきました
初リッターなんで、正直不安半分、楽しみ半分ですが
長く乗りたいと思ってます。
来週が待ち遠しいです。

オメ！
大事に乗ってやれよ

おめでとー、長く付き合える良いバイクだから、楽しく乗ろう
あ、このスレが荒れるのはじゃれ合いみたいなものだから、スルーするなり一緒にじゃれ合うなり適当に捌きなー

>>585
サーキットで走ってるけど、国内に逆車ＥＣＵ・逆車マフラー・給排気変更・圧縮比は国内
という仕様で、4速13000レブで205キロ　そこから5速に上げると8000まで下がって加速も
かなり悪くなるね・・・・

2・3・4はクロス気味で使いやすいけど5はサーキットでは使えないな
ＳＳのモンスターぶりを見せつけられるよ

本来の圧縮のエンジンで走ってみたことはあるの？

おっIDがヨシムラのTMだたw

逆車だと270までは一気だよ

07で5速でついてこない感覚はさすがにないなあ。
それでもSSにはついてけないけど。

フルエキ入れて燃調とったら実測どれくらいでるんだろ、
と夢見てるけど金ねー

>>590
逆車は峠とかでは乗ったことはあるけどサーキットはないな
公道ではあまり差は感じなかったけど高回転域は違うのかな
峠とかでは使っても8〜9000位だし

あとＥＣＵ付けただけで調整とか全くしてない
そのせいか燃費がノーマルの1割以上減w

最初からサーキットを視野に入れてるなら逆車だね
最近まで興味なかったからな〜


>>592
ＳＳでも260位しか出せないストレートなので、逆車でもそこまではいかないかと

いや、そういう意味じゃなくて
5速8000からでもストレスなく回るって意味だよ
SSですら距離足りなくてスピード出ない場所で
FAZERが出るって解釈はおかしいw

このバイクの燃費はどれ位ですか？

なんかまたしても｢国内仕様｣だと云々…てなさざ波が聞こえるw


煽りじゃないよ、燻るとこに爆竹投げて消火しました。

>>596
ツーリングで15km/L前後ぐらい。

>>597
気持ち悪いヤツだなｗ
友達いないだろ

>>595
4速10000〜の加速力はなくなる　という意味です
13000から8000に落ちちゃうのが問題でこれが10000くらいで収まってくれれば
ずっとパワーバンドの範囲で加速していくのにな〜　という感じです

レブリミット11000だったような？
逆車ECUだと13000まで回るようになるの？

11000からレッドゾーンですよ
そこで止まっちゃうことはないかと

>>598

どう読んでもそういう意味には見えないんだが…
あとパワーバンド外れりゃ200キロ出てなくても加速が鈍るのは当たり前

6速200→240の加速は良かったよ07ノーマル
それが俺の出したことある最高速だわ
回転計チラ見しかできなかったけど9000→10000回転くらいだったと思う

>>600
計算上だと、３速１３０００回転２１４キロを６速８９００回転にするという意味ですか？
やっぱり、５速８０００〜１１０００加速するんだと思うけど。

>>601
レブは１２ｋ

>>589
スプロケ弄ってる？数値おかしくね？
3速レブあたって199ｋだよ

流れ切ってすみません
数ヶ月前に中古で06逆車を購入、毎週楽しく走り回ってるんですが
どうしてもリアのあのながーいフェンダーが気に入らなくて
フェダーレス化しようと思ってるんですが
皆さんお勧めのものはありますでしょうか？

このバイクはそのながーいフェンダーのみ後輪に被ってるんで、それを取るって
ことは雨天時の跳ね上げが凄いことになるよ。
単に水溜りの通過でも結構汚れる。
リヤカウルが後輪に被ってるとそうでもないんだけどね。

因みに俺もフェンダレスキット入れてるw
でもナンバーホルダー端がギリギリ後輪端の上に来るように工夫したけど。

確かにこのバイク泥はね結構すごいよね。
雨の日、ノーマルフェンダーでもタンデムする人の背中に泥が飛んでたりする。

つまり雨の日は2ケツしろということだな｡

フェンダーとノーマルマフラーは本当にダサいよか

>>608
R6の純正フェンダーを小加工して付けてる。
部品代と手持ちの材料で２千円位で出来た。


タイヤ交換の時期なんだけど、リヤに180-55履いてる人いる？
前にこのスレで軽い感じになって良かったというのを読んで試してみたいんだけど、
やってる人のインプレをぜひ聞きたい。

ウィンカーのプルプル感がお茶目すぐる
後続すると笑いが止まらんのよ
お陰で事故りそうになったｗ

フェンダーはフェンダーレス、サスはナイトロンにしたけどマフラーは変更する気なし。
うるさいマフラー嫌いだし、ツチノコマフラー大好き

デブだからマフラーで軽量化してプラマイ0

むしろこのマフラーが好きでFZ1買ったわ

>>615
ノーマルも十分五月蝿いけどな

ツチノコマフラーカッコイイよね

現行はノーマルマフラー真っ黒けになっちゃんだよね。
先っぽが銀色なのは、キツネのしっぽを俺はイメージしたけど。

>>610
ノーマルでそんなことあるんですか？

あのマフラーはデザイナーがマフラーのデザイン処理に悩んでいた時に、
デザイナーの娘さんが食事の時に、お父さんの為に一生懸命作ってくれた手巻き寿司がモチーフなんだぞ。
いびつで不格好だけど温かみある形にヒントを得たらしい。

てっきりズゴックの手を見本したと思ったわ

訂正 アッガイな

>>622
ほんまかいな
FZ1のデザインは女性ってどっかで聞いたけど

失礼間違えた、”デザイナーは女性”って何かで読んだような気がする

立ちゴケして傷物になった俺のマフラーはつまり…

矢口隆雄の漫画がルーツじゃないのか？

ソースの無い2ちゃんを信じてるｗ

デザイナーが釣りキチ三平のファンだと聞いたが、違うのか？

鮎川魚信か？

なんでもガンダムに例えるバカはそろそろ絶滅してほしいな

５０歳近いハゲがいつまでも幼稚なこと言ってると、かなり嫌悪感を感じる

高雄
魚紳

あ

あのマフラーはイスカンダル製

実はオキシジェンデストロイヤー

FZ1Nの逆車って214kg。チタンフルエキに変えて7kg軽量化すれば207kg!!!
リチウムイオンバッテリーとアルミ鍛造ホイールで200kg以下達成！！！
みたいなのが目標。

>>637
まずはお前の体重を減らせよ　糞デブ！

丁寧に言わないと失礼だと思います
「まず貴方の体重を減らす努力をしたらどうでしょうか、
肥満体のジェントルマン」

今日暑い中ジャバザハットがFZ1N乗てるとこ見た。

レースとかでは限界まで軽量化した車両重量を更に軽量化するためのコストより
乗り手の体重減らす方が遥かに効率的って聞いた事ある
つまり、ハナからデブはレースに不向きw

容量は１０〜２０Ｌ程度で
ＦＡＺＥＲにおすすめのシートバックを教えてください。

>>642
ワイズギアのSTシートバッグ(YAJ09)使ってる。
小さめでFZ1に合うと自分は思ってますが。

>>642
縦横の寸法、形状、安定感でモトフィズ：ミニフィールド シートバッグ MFK-067 がベスト。
容量は上のクラスで高さもあるけど、モータウン(MOTOWN) シートトラベラーバッグもオススメ。
両方ともフェーザーのリヤシート+タンデムバーのサイズにすっぽり収まってくれる。

特にモトフィズの方は可変容量で小さい時はシートのみに、大きくするとタンデムバーまでのサイズに合う感じ。
ペットボトル専用のポケットがあったりしておもしろい。カラバリも豊富でオシャレ。
なんだかんだで可変容量は便利。荷物が少な目な夏と、かさばる物が増える冬の両方で使える。

モータウンは固定容量だけどサイズ的に余裕があり、ポケットの多さと大きさが絶妙で使い勝手が良い。
天井のメッシュポケットに固く絞ったタオルを入れて日光と走行風でかわかしたりできるｗ
惜しむらくはジッパーがやや壊れやすいところか。

なんかごついな。。
>>642の目的がわからないとベストかどうかは？

>>645 同意。自分はシートバックは諦めタンクバックだけにしている。一泊だったらどうにかなる

候補を絞り込むヒントになれば良いのでは？
おいらはゴールドウィンの小さいやつ使ってるけどタテの長さがなが長すぎてはみ出して、
前にズレてくる

ﾋﾞﾝﾎﾞｳな俺はスーツケース

お泊まりなんてしょっちゅう行けないしな

ゴールドウィンのも持ってるけど泊まりがある時しか使わないなー

普段はドンキで買った背負うバック。
2000円だったかな？
幅調整のベルトが左右２本ずつ出てて、タンデムバーに上手く括り付けれるから重宝してる。

レスありがとうございます。
参考になります。


>>643
YAJ09調べてみました。
荷物室はひとつでしょうか？


>>644
ちょっと大きすぎるように感じます。


希望は１泊もしくは日帰り時のお土産入れ程度
原付スクーターのメットイン位？でしょうか。
ただし、まだ泊りがけのツーリングに出かけたことがないので
容量の感覚がつかめていませんが…

>>650
YAJ09使ってる
http://www.ysgear.co.jp/mc/wear/product/img/yaj09_feature.jpg

荷室は上蓋裏がメッシュの仕切りで空間あるから、ふた部屋

FZ1との相性は一番だと思うよ

>>642
南海のBA-304使ってたが、容量多くて良かったよ。

俺も南海BA304使ってる。
容量がある程度多くないと使えないからこれを選んだ。
ただ、巧く取り付けないとズレるね。
ヤフオクで新品が安く売っていたからゲットした。

シートバッグはバックルを正規の付け方すると、シートが付かない位スペースが無くなって辛い。

買ったっす

解らない事あったら宜しくお願いします。

何を買ったっす　FZ1？バッグ？

おめでとう
何年式か判らないが良い色を買ったな！

高次元マルチ車だ、いろんな所に出掛けよう。林道以外

色わかるの？

着目点はそこじゃないぜぇ

高次元マルチ車って二つの意味がこめられてるんだぜ

高回転四発と高水準で何でもこなす万能車って意味だよ

是非、スレタイに入れてくれ。

客観的になれよw

素敵なバイクだし、まだ伸びしろは十分ありそう…だけど開発は
ディスってるぽいのが悲しい。
大事に乗ろうぜ

今後はフェザー8がメインになってくのかねえ
正直顔があんま好きじゃないんだよな
ライトの造形は平行四辺形が好き

どのメーカーもこのカテゴリは排気量の大小二本立てだしFZ1は続くんじゃないの。
FZ8が排気量近いから次はストロークアップしてZ1000みたいな排気量にするかも
知れないけど。

FZ8があってもやっぱりFZ1はR1と同じエンジンってところが売りだからねぇ

ＦＺ8の存在意義がわからない、
値段も車重もパワーも中途半端じゃない？

78.1kW（106PS）／10,000r/min
82.0N・m（8.4kgf・m）／8,000r/min

このスペックが中途半端か？FZ1の国内仕様とそう変わらんよ。
ナナハンでこのスペックならすごくね。

ほ

そのスペックを見ると増々国内を何とかしてほしいな
R1の国内みたいに140psぐらいにならんのか

140PSになっても結局途中でリミッター効くんだから意味無し

ビビリミッター

>>669
先々月に逆車を購入
高速で140km/hから効き始めた…

>>668
リミッターが当たるまでの加速感が違うだろ
リミッター当たるから意味ないっていうなら
国内400ccでも180km/h出るわ

そんなに出すなよ馬鹿

溜まってたんだろ
許してやれよｗ

>>671
パワーカーブも見ないで加速感とか分かるわけないだろ。
おバカちゃんはチャリでも乗ってろ

まーた国内乗りのコンプヘレックスが始まったぉ

国内の方が断然低速トルクがあるって以前書いてあったじゃん。

>>676
>>495はそんな結果だったっけか？違うだろ。

ほんろにちげーわ

まぁオレも国語苦手だったから安心しろ。

秋に高速も使ってのロングツーリングに行く予定で、スクリーンを交換しようかと思ってるんですが
エイジュウかワイズで迷ってます。
高速での快適性重視なら皆さんどちら選ばれます？
どちらもつけたことある方とかいれば感想いただければ嬉しい、、、

どっちも使ってないけど、デイトナGIVIを使ってる。
あまり風を受けなくなったので、ちと物足りない気分だわ。

でかいスクリーン付けるくらいならMRAのバリオツーリングがいいぞ。
スポイラー付きの奴。

>>680
ワイズ欲しいなら漏れのあげるよ
中古で買ったら付いてた
今はＭＲのミラーにしてる

>>683
横からすいませんが、良かったら譲っていただけませんか？
メール欄にアドレス入れておきますので、よろしくお願いします。

>>682のやつ俺も使ってる
高速を長距離走っても、首がつらくない

>>682のやつよさそうだよなー。
寒くなる前にeBayで買う予定でおる。

>>682
なんかｶｺﾜﾙｲ

あんまり長いスクリーン着けると
見た目カブの爺仕様ぽくなるので注意
個人的にはノーマルの+100mmが限界値
ただが100mmでもかなり効果あり

10年式国内なんだけど、サイコンとGPSで正確な速度を計測したら7%ハッピーだった。

>>680
ワイズからエイジュウに交換したのでインプレ
ワイズは高速での防風性能が弱く、肩辺りにかなり風が当たって、着てるジャケットの肩や二の腕付近がバタバタと盛大な音を立てて不快だった。
エイジュウにしたら、ヘルメット付近にしか風が当たらなくなり、ジャケットのバタつきが消えた。
ヘルメットには風が当たるので、ベンチレーションはちゃんと効いて快適。
街乗りレベルだとほとんど差はない。
高速使ってのロングツーリングが多いので、個人的にはエイジュウにして正解だった。

バレンティーノ・ロッシ、ドゥカティからヤマハへ移籍
http://response.jp/article/2012/08/11/179563.html

ﾊﾞﾚﾝﾃｨｰﾉ･ﾛｯｼ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1264695018/

ヤハマ
わろた

>>690
インプレありがとうございます。
個人的にも若干エイジュウに惹かれていたので（上端がちょっと反ってるところがイイ）
決心がつきました、エイジュウいっときます。
ありがとうございました。

>>683
ありがたいお言葉ありがとうございます。
他に希望されている方もいるみたいなんで今回はご遠慮しときます
遅レス失礼しました。

>>694
お役に立てて何よりです。
自分の場合、ジャケットのバタつきでエンジンとマフラーの音が聞こえにくい位うるさかった…
それから、開放されたのが一番ありがたいかな。
ジャケットの種類と乗り方に因るから、個人差があるとは思うけどね。

他の音がなくなると吸気音が五月蝿くならない？

>>680
何か横取りみたいになってすんませんm(__)m

>>683
良かったらお願いします！

>>696
そんなの、ヘルメットの風切り音とかジャケットのバタつき音に比べたらｗ
バイクから出る音は、異音以外は気になりません。

>>680
エイジュウのスクリーン、つい先日付けましたが、
・ネジ穴位置のズレ（片側の真ん中部分が1箇所だけズレてた）
・カウルへの接触（片側の端の部分がカウルに接触した）
の2点が私の固体でありましたので、共に削って対処しました。

俺のは問題なく取り付けできたなぁ
日本の製品には珍しく個体差あるのかな

俺のもカウルへの接触があったな
気が付いたらカウルの色が剥げててガッカリだったよ

濡れ

燃費報告
07年式 走行距離36000 エンジン呼気系はノーマル
120キロ巡航で急加速、急減速しないように意識して走ったら20.7km/Lの過去最高を記録した

>>9
なんだよノーマルかよw
もちろん国内だろ？

>>704
07は逆車しかないような？

>703
120巡航だとかなり燃費悪くなる。高速ではちょっとやってられないけど、
80ぐらいなら2割近く良くなるんじゃないかな。

FZ-1とFZ-8を乗り比べてたんだけど、やはり後出しのFZ-8の方が出来が良くなってるな。
特にハンドルやステップの位置は断然8の方がいい。
なぜ上位車種の1がMCされないか不思議だわ。

08EUでツーリング行ってきた。
全部下道で1,006km、平均燃費は17.8，最高は18.9。
前まで400でツーリングしてたが、FZ1にして良かったと思った。

今ツーリングから帰ってきたら
同じようなインプレがあったので計算してみた。

08　EU　ABS
1泊2日ツーリング
走行距離971ｋｍ（高速339ｋｍ）
平均燃費17.77ｋｍ

ちなみに普段は夏場で14ｋｍちょっと

>>707
当初は速さと安さを売りにしてたけど、乗り易さ重視の国内仕様が出て
快適さ重視の8が出てだから方向性が変わってきてるよね
今、新型が出ても8の需要を食うだけの気もするし、同ジャンルにninja1000があるしね
そもそも8が出た時点でおかしくなった気がする、FZ1にカブってるって叩かれてたし
今も国内仕様との差別化が難しい、その開発力をFZ1につぎ込んでいれば
もうMCしてただろうね

全ては欧州市場の為。

FZ1、と言うかYAMAHAブランドはSUZUKIに比べ相当高価で価格競争力で負けてる。
だからFZ8は端的にコストダウンして販売価格を下げたSUZUKI対抗車両。

俺等はオリジナルジェネシスを楽しもう。

せめてシャシーが一回りコンパクト、車重も−10kgだったなら、良かったんだけど
茂呂FZ1の全流用だからなぁ。
基本的に同じシャシーだからエンジンしょぼい分乗り易いと、試乗レベルでは錯覚
しやすいね。サスの味付けもあるかも。
R1、R6辺りしか積極的な展開は期待できんかね…

そばやん遅れます。

参加者は先に行ってて下さい。

>>713
やっちまった(;´Д｀)

誤爆ですごめんなさい

今出ました！

>>712
世界的に600〜800のミドルバイク人気になってきてるから、それに合わせて8を発売してそこそこ売れたってのもあるからな。
あと8は今までのコストダウン車とは違ってフレーム、足回り以外は専用部品使ってるし、エンジンだって1をそのままスケールダウンしたものではなく全くの別物に仕上げてある。
要するに案外、真剣に作られたバイク。最近のヤマハの小型車〜中型車に対するお金の掛け具合を見ると、ヤマハにリッターバイクの開発なんて無理だと思う。

FZ8ほど手間かけずにコストダウンだけに集中して設計されたバイクも珍しいと思うが

そう、そんなバイクに延々とお待たせティザー広告続けてたんで期待度超上昇だったけど…

まぁなんと言うか､､､4ヴァルブヘッドに換装しただけのスケールダウンだた〜

そろそろFMCしてほしいよね。
現行R1のクロスプレーン・エンジン積んでさ。
お願いしますヤマハさん！

TopSpeedの次期モデルCG、なかなかイケてるんじゃね？と思うのは私だけかね。
クロスプレーンEg&R1顔のやつ。

ツーリングバイクに最新のSSの技術はいらない。値段が高くなるだけ。
レースでもしない限り、意味ない。
そんなのより安全装備のABSのが大事。
今まで通りの型落ちエンジンでいいから、燃費をなんとかしろ。
スズキのGSXR1000はリッター20km/Lいくらしいぜ。

>>717
FZ8の競合相手はCBF、Z750、GSR750、ストトリ、モンスター辺りのコスト度重視だけどよく走るバイク達。これに合わせると当然ながらFZ8も安く作ろうとするわな。
で、より金と手間を掛けずに性能を出すにはFZ1のフレームとエンジンを使えば・・・ってなる。
まぁ、肝心のFZ-1自体それほど金を掛けて作られたバイクじゃないけどね。

>>721
普通のツーリングバイクがいるならほか選べばいいだけじゃね？
個人的にリッターFZはSSの遺伝子を秘めたツーリングバイクってのが売りだと思うし

ＡＢＳ装備、航続距離延長しつつエンジンパワーは現行と同等か上回るものを

>>723
FZ1N乗りです。
クロスプレーン型クランクシャフトエンジンを搭載したところで、FZ1が150万
ぐらいになったら、R1買った方がマシという話になるよね。
150馬力あったら、もう充分じゃね?w
ベースのエンジンが2004年のR1のエンジンだから100万ちょいで買える。
SSの遺伝子を受け付いたネイキッドバイクだけど、
SSみたいに2年ぐらいでモデルチェンジする最速を目指したバイクではないと思う。

値段だけで言うのはナンセンスだなあ
ＦＺ1とＲ１じゃまったく違うものだし
150万が高いかどうかは人それぞれだけど、だからＲ1という風にはなだんだろ

そもそもなんでこんな話題になったかというと
もう6年も設計がそのままだからなわけだし
それで妄想するならやっぱり現行Ｒ1からのフィードバックは良いよねってのは自然な流れさ

TDMなんか10年以上放置されてる

このＵＳヨシムラ買いたいんだけど、つけてる人いたら感想聞かせてください。
http://www.joybay.co.jp/shop.item/320956954873/

それと、バッフルついてなさげなので追加で買おうと思ってるんですが、これでいいんですかね？
http://store.shopping.yahoo.co.jp/hirochi/trc-ins-k.html

他にお勧めのマフラーあったら教えてください。（でもフルエキは無理ですが（笑））

>>728
付けてる。
『ぶええええ〜』って音がする。
バッフルは付けてないけど、そんなに音量は大きくない、と思ってる。

>>729
音量爆音では無さそうですね。バッフル無しでも大丈夫そうですね。
実はアクラポビッチと迷ってるんですが、アクラポはデザインが好みじゃないのと、ＵＳヨシムラが妙に安いので、これにあたりをつけたのですが・・・。

>>729
でもオクでアクラポビッチの中古が安く出てるし、どうしようかと迷ってる所なんです。
やっぱりマフラーはデザインもあれですが、音ですよね。ちょっとyoutubeとかで聞いて回ってみますｗｗ
（水遁食らったのでレスが二つに割れました。すいません）

>>728
eBayで直接買ったほうが安いよ。

しかしUSヨシムラ安すぎるｗ

>>732
英語苦手なので無理っぽいですｗｗ
それに保険もついてるので安心かなあと。

でも、できるだけ安く買いたいので、ちょっと調べてみますｗｗ

吹けが良くなって乗りやすくなるよ。
今は知らんけど、俺が買ったときはバッフル付いてた。
俺的にはバッフル付けないと爆音だと思うけど･･･

アクラポは公道不可だぞ
うるさいし勘弁してくれ

アクラポでも正式認証受けたものもある。

NCは知らんが。

このバイクで押しがけしたことある人いますでしょうか？もしするならギア何速ですればいいでしょうか？

>>737
2

TDMのエンジン使ってFZ1みたいなのを作って欲しいが
それが無理なら現行R1の不等間隔爆発エンジンを搭載してけろっぴ

>>736
オレも検討するのでソースを出して

GYTRって純正パーツだったのか。yamaha-motor.com見てて気づいた。
なんか安っぽそうなブランドだなぁと思ってましたが、中身ははて？

日本のバイク市場はもはや非常に小さいので、
日本人の意見がバイクに反映されるってことはない。
ヨーロッパとアメリカで売れないと話にならん。

まさにその通り。
大量に売れる地域向けに開発。
日本はおまけ

今更w

>>744
それが今更でもわからない奴もいるもんでもんで揉んで

>>745
触ってさわってさわってさわーるー

フェザーのエンジンってラーメンマンが描かれてるよね
中国リスペクトってことなの

ガチャピンよりもいーだろw

画像出せ。
話はそれからだ。

モトライズで古沢さんがFZ1に乗ってたよ。

おまえと話してナンか楽しいか？

先週、信号待ちでアイドリングストップを実行してみたんだが・・・

エンジン始動していつも通り発進したらエンスト
セル回すがかかり辛く、始動したからいつも以上に気を使って発進したがなんか弱々しかった

なんだかなー

バッテリー弱るぞ

アイドリングストップもあまりやりすぎるとよくないよ



>>750
話題提供もできないのか？

信号青で何度もエンストするのが恥ずかしい

ファン回って熱くてもガマンしてる

エンストしないでしょそんなに

下手だからしょうがない

>>751
ラジエータファンは電気喰う。
キルスイッチでエンジンだけ止めてファンが回っていたとすると
バッテリーが上がるぞ。

まーアイドリングストップでそんな簡単にバッテリ上がりませんよ。
古かったり短距離しか乗らない場合は別として。

ファンスイッチ付けて6月くらいからONにしっぱなしですな。
そりゃーエンジン止めてファン回して10分も放置すれば上がるでしょうけどねぇ。

久しぶりに夜乗ってみた。
町中だと信号待ちの度に水温100℃超えてファン回るねー。

ギヤも市街地には合ってないのか、相変わらず微妙に乗りにくい w

そうそう。このミッションのギア比が乗りにくい。1→3→4.5→5.5→6.5 くらいが理想だな。
スプロケ変えても２次減速比の所だから全体的に上がるか下がるかにしかならないし。

R1譲りのエンジンでパワーと軽さはいいんだけど、ミッションはFZ1に合ってないと思う。

0.8速と7.5速が欲しい。
サーキット走るんじゃないなら今の5と6なんて使い分けするほど違わんから無駄。

ハイギアードのままにしたのはコストだけじゃなく騒音値も理由なんじゃないかな。
今の規制は異常だよ。

要するに君たちは乗りこなせないわけだね！

俺たちの間違いだろ

夢の坂道なのか

購入を考えているのですが、10年式の逆車が125万だったら相場ですか？

乗り出しでです！

>>766
少し高い気がするけど、
ＥＴＣとかセキュリティーも入ってるの？

バロンだとしたら諸経費高いからそんなんだよ

バロンなんです。etcはついてないです。

直感では高っ！と感じる。ABS？

Absもついてないです。国内仕様だと、百万ぐらいでかえそうなんですが、、、。

国内買ってから25万掛けても逆車になんないから買えばいいじゃん

>>763
意味がわからないんですか？

>>774
763じゃないけれど、
５速８ｋ回転からが気持ちいい。

金額やスッペクで迷ってるなら買うべきじゃないでしょう。
でもさっさと決めないと、目当ての車両も今年のシーズンも逃しちゃいますぜ？
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1343556916/

大いに迷って買えばいいじゃん


おまえ馬鹿かw

俺はヤマハの大型バイク欲しいなと思って、何の予備知識もなしに近所のYSP行って、そこにあった FZ1 に試乗してみたら気に入ったので買った。

そもそもバイクなんて趣味のもの、悩んでからだと未だに何も買ってなかったかもしれない。

まずは買わなきゃ合ってるかどうかもわからんからな

「あんな女が良い」「こんな女は嫌だ」って言ってる男に彼女がいないのと同じ。

知り合って気に入ったら付き合えばいいって感じ。

そうやって役に立たない大飯ぐらいの彼女ができるんだな

大飯喰らおうが具合がよければ当分楽しめる

バイクの燃費ごときでぐちゃぐちゃ言う奴は
そもそもバイク所持しないほうがいいな

オイルについてだが
はじめの頃はPowerSynt4T使ってて、変えてしばらくは絶好調だけどダメになるのが早い印象
そこで300Vにしたらオイシイ期間が長くて特に不満もなくなった
とここまでは良いんだけど
先週国産＆地元メーカーということでトリプルRを入れてみたらもう最悪
値段で選んだわけではないんだが安かろう悪かろうだったわ

それで聞きたいんだけど
フィーリングが悪いのは置いておくとして、エンジンに対してはどうなんだろう
このまま3000キロくらい乗り続けてもいいかな
それとも即交換した方がいいかな
無論金銭面で言えば我慢しつつある程度乗りたいが、そのせいでバイクが痛むのなら交換する

>>784
まずなにが最悪なの？

高かろう良かろうはオイル屋の思う壺

>300Vにしたらオイシイ期間が長くて

あららwwww

良いも悪いも添加剤の差でしか無いと思うけど
自分で足せば

車検が再来年3月まである06式17000キロ走行の無事故で相当きれいな赤を55万。

昔から付き合いのあるバイク屋が売ってくれるというのだが、これって安い？

>>789
タイヤがつるつるだとしても超お買い得だ〜

初期型乗りとしては、06は避けた方が・・・

>06式
ECUがエンスト対策品（ドンツキ対策）に交換されているなら買い。

中古は見ないと何とも
外装の綺麗さはどうとでもなる

逆車１０年式８０００キロはいくらで買う？
無転倒でほぼ無傷の赤。

乗り出しで90万かな

初期型とそれ以降の逆車って、そんなに違うれベル？？

>>781
役にたたなくても他探せばいいじゃん。

女には維持費も保管場所も不要なんだし。

>>796

2006当時も、北米・カナダがドンツキ酷いけどEUは何故かいいんでECUが高価に取引
されてたわ。
初期2006って言っても北米・カナダ向けな。

ヤマハのバイクの北米仕様はクソだよな。
なぜかイモビついてないし、でかいぷるぷるウィンカーだし、ホイールに自転車みたいな変な反射板
FZ1はEU仕様が最高っすよ。
逆車は中古と新車が価格差が小さいから、個人的には新車買うのが一番賢いと思う。

>>799
え？
(教えてあげるべきか、突っ込むべきか…)

教えてあげて〜

そっとしといてやれよ

はい終了ねwwwwwww

ドンツキ酷いって、ほかの車種と比べたことある？

燃費悪いって、ほかの車種と比べたことある？

GSX-R1000て燃費20km/L超えることもあるらしいよ。
SUZUKIに負けるとは何事だ！！

2006年のドンツキは全てマボロシだったでござるw

>>805
ミライースと比べたが悪かったよ。

06年式のドンツキ？
ベテランなら気になっても自然にカバー出来るものなんじゃないかと思うんだよね。

今更06のドンツキを蒸し返すと中古在庫の売れ行きに影響するから

もうすんなって。

いかにも不良品のような、厄介モノのイメージで値付けに影響する。

06は先駆者であり素晴らしいものだ、皆こぞって買うように。

>>810
話題変えんなよ阿呆

>>784
最新水冷エンジンにあんな硬いオイル入れたら吹け悪くなるに決まってるだろｗ
悪いオイルじゃないし傷む事はないからそのまま使ってろタコ

夏場は15W入れてるわ。
感覚が鈍いのか別に不満はないな。

俺が買ったバイク屋は硬いオイルの方がよいと言っていたが…。

R1とかR6でレースする人の中にはディーゼルオイルを使う人もいるぐらいだ。
ttp://d.hatena.ne.jp/inotatsu/20110823/1314100517

↑ディーゼルオイルを使っている…とは読めない

「デーククラフトレーシ ングのR1やR6、XJRレーサーに使っている、BRAINS のディーゼル用オイルを使ってみました」

って書いてあるから読解力のない>>815は誤解したんだな。

「デーククラフトレーシ ングがR1やR6、XJRレーサーに使っているオイル BRAINS 、それのディーゼル用を使ってみました」

とか書かないブログ主も文章力ないな。

おまえが一番wwwwwww

せっかくの週末雨ですねぇ。

10年式以降のマフラーがネットで探してもみつからないのですが、どこで買えるか教えていただけませんか？

>>820
2010年以降ってノーマル探してるってことか？
社外はどの年式も大丈夫じゃなかったか？
ヤフオクでもバンバン出てるだろ。

>>817
よく考えてみたらディーゼルオイルをバイクに使う訳ないよなw。
すいませんでした。

このバイクニュートラルから一速に入れた時のショックがでかいね！
スズキの試乗会で色々乗ったけど、ショックなさすぎてギア変わったの分かりにくかったわw

ギアが入りにくい（ショックが大きい）理由は、ギアの回転とエンジンの回転が離れているため。
走行中は経験上理解していると思うが、停止中にも同じことが言える。
一速がローギアードの設定の場合はショックが少なく、反対の場合は大きくなる。
ためしに停止直前の3キロくらいの速度で一速に入れてみたらいい。
FZ1でもショックはほぼゼロで入るはずだ。

プッ

信号待ちでＮに入れて、ガッコンって鳴らないと気分出ないだろうが

>>825
なんだクソガキ文句あんのかコラ。

プップッ

くだらん。

入れてみたらいい。


入るはずだ。

必死すぎる。

ってかクラッチ切ったまま3秒くらしいてからペダル叩けば静かに入らん？
結局クラッチの軸がアイドリングでビュンビュン回ってるからですか。

繋ぐ前に数秒おくけど…あまり変わらんかなw

慣れたし、元々RS乗りだし

多分それクラッチ切れてない

まぁ私もガコンと言わせるのが好きなので全く気にしてませんが。

よーやく涼しくなってきたね。
FZ1乗りのみんな、ツーリング行ってるかー??

も少し涼しくなったらフェザ助乗ろうかな
暑い内は�A�D◎クラスが過ごしやすい

>>836 股火鉢号乙

ルマン24h 決勝9/7〜9/8
OPENクラス注目はパニガーレやヤマハFZ1が出場
18- Team Raffin Motos – MV Agusta F4 (Open)
27- Metiss JLC Moto – Metiss JBB (Open)
42- Moto Racing 113 – Yamaha FZ1 (Open)
51- Scuderia Zone Rouge – Ducati 1199 Panigale (Open)

>>838
これかーすげーな　写真からだとNベースでエンジンはR1のを乗せ替えか？

http://www.motorevue.com/site/zoom-sur-la-fz1-du-team-moto-racing-113-68223.html

カッケーけどＦＺ１よりもＲ１に近い

キーをロックにすると、キーマークのランプが少し長い間隔で点滅するんだけど問題ない？

納車おめ

良い色買ったな。

スイングアームが俺のFZ1とちが…　　わないのか？　色落としただけか。
マフラーはヨシムラのトライコーン？

GT納車おめ！

逆車納車おめ!!

ありがとうございます。皆さんこれからよろしくです。

今日、東名の料金所から環８の出口までの間で、タンデムで１６０キロくらいで
車をブリブリ抜いたいたフェザーがいたけど、、、
後席は怖くないんだろうか。

>>848
空気嫁だから怖くない

タンク外すのにはタンクの前のカバーみたいなのから外していけばおk?

>>850
英語版サービスマニュアル
http://www.edisk.eu/download/85188/yamaha-fz1-2006-2010-service-manual-vivetumoto-com.pdf_16.11MB.html

テンプレに入れても良いんじゃない？

FZS1000は、ここでいい？
RN141ですが、ヤマハの部品検索で該当車両なしになります。

>>852
【01〜05】FZS1000 Part25【FAZER】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1321181914/
どーぞ

>>852
ヤマハの部品検索は国内仕様のみ。
プレストコーポレーションのホームページにある部品検索なら
正規輸入モデルのみだけど検索できるよ。

su

shi

ro

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY3YqJBww.jpg

おまえらこれ知ってた？
俺は今日始めて知ったわ。

テンプレ嫁　だな

>>854
　ありがとう。
　プレストの方見てみます。

意外に知られてないもんだね。

FZ1に後輪に付けられるディスクロックありますか？

慣らし中なんだけどハンドルに微細な振動があって長時間運転したあとは手がしびれる。こんなもん？

初心者でハンドル力強く握りすぎなだけじゃねーの・・・？

FAZERのミラーを交換しようと思ってるんだが、お勧めとかありますか？
渋滞路を走ることが多いから、ショートのミラーを探してます

表紙にFZ1Fazer赤が見えたので表紙買い。
http://www.bunkasha.co.jp/book/b103539.html

>863　振動？
走行中に、両手を離しても大丈夫？
自分は、それが出来ないようなブレを
感じて、タイヤ交換したら直った事があったよ。

>>863
俺も乗り換え直後は手がしびれて困った。
でも、明らかな振動が出ているって訳でもなく
>>867のように走行中に手を離してもブレが出るわけでも無く
「初大型バイクで力みすぎてるんだろう」と1年乗ったが全く解決せず。

バイク屋に相談したら「ハンドル形状が体型に合ってないんじゃないだろうか？
でもいきなりハンドル換えると高いから、とりあえずグリップ換えてみれば？安いし」

と言われ、ハンドルグリップを肉厚の柔らかい物に交換したら解決したよ。
ハンドルポストがラバーマウントになっている位だから、元々振動が多いんだろうねぇ

アルミのハンドルバーにして高速走ったら振動がすごいことになってたんで、
よく売ってるオモリ付けた。大分マシになったかな。

ノーマルハンドルに付く社外のバーエンドで
ノーマルと同等の重さの物ってないよね?

>>870
あんな重いバーエンドは社外品には絶対にない。

FZ1-Nの純正はミラーが付く分かなり軽くなってるけどな。

カラーアルマイトのカッコイイのを付けたいんだけど
ノーマルですら振動が気になるから踏み切れないんだよねー…

ノーマルハンドルにポッシュのヘヴィーウエイトエンドとポッシュのハンドル内のウエイトとゲルグリップでかなり改善したぞ。

>>872
よかったら品番などを教えて戴けないでしょうか?
ヤマハ用だけが何故か見つからないです

クランプ部が太くて(1inch?)、グリップ部が通常の太さの所謂テーパーバーってのは
形状的に振動を軽減するよ。

イタ車に純正装着されてるマグラとかいい感じ。
モンスタS4に着けてたけど感触は良かったよ。
ハンドルクランプも交換するなら併せ技でどうでしょうね。

>>875
誰がトップブリッジ換える話してんだよ、頭悪い奴は発言すな。

４０００ｒｐｍ付近で発生する振動の事じゃないの？ウェイトでどうこうできるレベルじゃないだろアレ。
例えば高速巡航なら、９０キロか、ぬふわキロ以上で巡航して解決するしかないと思うのだが。

>>876

どこにトップブリッジ換えると書いてあるの、頭悪い奴は発言すなw

>>878

トップブリッジ換えずに1inchバー付けられるハンドルクランプがあるなら教えて欲しい。

純正トップブリッジ用テーパーハンドルポストはY'Sギアとリゾマから出てるね。
875も「1inch？」と？付けてるが俺もinchかどうかは知らない。
そんなことよりセパハンいいよセパハン。

バーハンだから、選択したバイクなんですけど。

もーみんなわがままなんだからぁ

>>881
ふつうそうだよね！ごめん
Nにセパハン意外に楽しくてｗ

むしろもっと楽しようとイージーフィットバーHighにしようと思ってる俺
誰かインプレできる人いませんかー

アップハンドルにしたけどさらに楽しようとクラッチカバーをR1にしようと思ってる俺
誰かR1に適合するロングクラッチケーブル知りませんかー

ヤマハヨーロッパに来年のモデル来てるね
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/fz-series/fz1-fazer.aspx

大した変更ないしﾂﾏﾝﾈ

>>皆さん

いろいろ教えていだだきありがとうございます。
手放し運転は大丈夫なんですが、エンジンの微振動がハンドルに伝わっている感じ？です。
久々のバイクなんで腕に力が入ってるのもあるかもしれません。
レスいただいたハンドルも検討してみます。

ところで、ステップがふくらはぎに当たりまくりで痛いんで、バックステップ買おうと思うんですがおすすめのってありますか？

おれはnaoのアーチドステップにしてる
現状何の不満もない

俺TAG製つけてるよ。
取り付けも簡単で、物もしっかりしてるからお薦め。
値段も手ごろだしね。

俺、マルチステップからノーマルにもどした。

>>888
ステップが邪魔だということは手足が短すぎるとみた。

肘伸ばした状態でハンドル持ってるんじゃないの？
腕は輪を作るように肘を丸めてグリップを斜に握らなきゃ。

>>886
サイドケースの純正オプション消えたー

2013出たら白買おうと思ってたのに、カラーリングが妙にダサくなっとるやないか！

>>894
じゃあ2012年モデル買えばいいよね
大体そんなこという奴に限って買いやしない

いつの間に金サスじゃなくなったんだ

金色サスとかクソダサいっす。

えっ？

ん？

先日、このバイク購入しました。

納車は２週間ほど先なのですが、その間にナビでも買おうと思ったところ、
ハンドル径がわからない・・・orz

取り付けパーツが買えないよ・・・

どなたかノーマルバーハンドルの真ん中部分の直径教えてください。

>>900

ホムセンで安いノギス買ってきて自分で測ればすぐ分かるし
自分でやれば忘れないよ、しかもノギスは残るし。
ネットで調べればすぐ分かることなんだけどねw

>>900
22.2mm(φ２２)だよ。
バイクは基本的にφ２２とインチバーしかない。
テーパーは一般的じゃないから、小せえこと言うなよ。

最近のバイク乗る奴って調べるとかこんな基本的なことも知らないの？

でたぁｗ
バイク乗りなら整備やメカ知識あって当然とか説教垂れ始めるじじいｗ

それくらいググれよ。とは思う

そもそもマウント部なんてほとんどフリーサイズだろと

ん、真ん中はパイプだけじゃない
マウントのアルミ？もあったろ

ま、100均のノギス買え

取り敢えず大漁♪

>>900
ノーマルハンドルバーのクランプ部の直径は25.4mmだよ。

今測ったから間違いない！

んじゃ１inchってことかいな

こうなったら自分で測るほかないわなｗ

はかってみたら、13cmくらいしかありません。
知り合いは18cmだと言っていました。

平均はどれくらいなのでしょうか？

9cm

わろた
膨張比率は3.6倍か?

いかにここの住人が実際FZ-1には乗っていないかわかるな

ここはFZ-1所有者のオレが答えよう
通常モード85mm戦闘モード135mmだ

>>911
それは韓国人のペニスの平均値やろ

俺は短いぞ。
１２cmしかない・・・

日本人の平均は 140mm って言うけど本当かな？

俺ですら勃起時 170mm はあるのに。

大人になると女性に喜んでもらえるものが分かるよ

>>23
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　　　/: : ヽヾ/: : l/::l |／|||llllヾ,､　　/ |: :/ , -==､　l＼:::|: : : :|i: |　/ 　 だ　う　 が　　|
.　　 /: : : //ヾ ; :|!: ｲ､||ll|||||::||　　　 ﾉノ　 ｲ|||||||ヾ､ |: ::|!: : ｲ: ::|/　 　な　思　が
　　 /: : ://: : :ヽｿ::ヽl |{ i||ll"ﾝ　　　 ´　　　i| l|||l"l　｀|: /|: : /'!/l 　 　 だ　う
　∠: : : ~: : : : : : : :丶ゝ-―-　　　　　 , 　ｰ=z_ｿ　　 |/ ﾊﾒ;, :: ::|.　　　べ　な
　　 i|::ﾊ: : : : : : : : : : : ､ﾍﾍﾍﾍ　　　　 ､　　ﾍﾍﾍﾍﾍ /: : : : : ＼,|.　　　ぉ　 だ
　　 |!l　|: : : : : : : : :､: ::＼　　　　､-―-,　　　　　　/ : : :丶;,,;,:ミヽ　　 ん　 ば
　　　　　丶: :ﾊ､lヽ: :ヽ: : ::＼__　　｀~　"　　　　　 /: : ﾄ; lヽ）　　　ゝ
　　　　　　 ﾚ　｀|　｀､l｀､＞=ﾆ´　　　　　　　 ,　　_´ : :}　｀　　　／
　　　　　　　　 ,,､r"^~´"''''"t-｀r､ _　　-､　´ヽノ　＼ﾉ　　　／　　　　ん ・
　　　　　　　,;'~　　_r-- ､__　　　　　~f､_>'､_　　　　　　　　 |　　だ　　が ・
　　　　　　f~　　,;"　　　　　~"t___　　　　ﾐ､ ^'t　 　 　 　 　|　　ば　　ん ・
　　　　　 ,"　　,~　　　　　　　　　ヾ~'-､__　ﾐ_ξ丶　　　　　|　　な　　な ・
　　　　　;'　　,ｲ　.. 　　　　　　　　　ヽ_　　 ヾ､0ヽ丶　　　　l　　　　　 が ・　/
　　　　 （　;":: |:　:: ..　　　　　　　　　 .｀,　　 ヾ　丶 !　　　　＼＿＿＿＿／
　　　　　;;;; :: 入:: :: :: 　 　　　l｀ｰ-､　　 ）l　　 ヾ　丶
　　　　　"~､ｿ:: :い:: :　　　　　＼_　　ノ　,　　　 ヾ　丶

この画像見てカウル無しもカッコイイなとおもいました。
http://img191.imageshack.us/img191/7751/dsc2975.jpg

FZ1でタンデムって後席者しんどいですか？
小一時間くらいの市街地走行
後ろ乗るのはじめての小柄の女子なんですけど

背中注意

>>920
何と比べてるか知らんけど、別にしんどくないと思う。
シートもそれなりに柔らかいし、広さも充分だしな

比較はTMAXなのです

シートがセパレートだと大昔のFZR250とかNSRのイメージでアタマひとつ上に来るような気がしまして…

>>924
確かに頭ひとつ上に来るが、乗せるのは小柄な人なんだろ？
それにFZRとかNSRみたいな一応付けておきましたみたいなタンデムシートとはわけが違うぜ。
小一時間なら普通なら全く問題ないはずだから、とりあえず試してみれ

>>920
フロントシートとタンデムシートが離れてるから、気が付いたら間のプラスチックの部分に彼女のお尻があって気の毒。

たかがタンデムに一々面倒臭ぇーなぁw

「最悪、二度と嫌だ」なら買い換えるの？

熱い？

>>927
後ろに乗せる彼女がいないんだね…

>>919
ゴキブリかよ

>たかがタンデムに一々面倒臭ぇーなぁw

それが人生の最大事、ってのも居るわいな…

嫁乗せたら居眠りしやがったからもう乗せない。

>>920
調子にのって急加減速しないことだ
お婆ちゃんの軽トラかよってくらいの加速と最高速におさえておけ
すり抜けなんてもっての外だぞ
FZ1が怖いんじゃなくてバイク自体が怖い人は怖い
ましてや初めてならなおさら

たまに例外もいるがほとんどの人がそうだとわかって
運転する俺にもストレスだからバイク乗り以外を後ろに乗せるのやめた

>>919
だろ？Nの存在も忘れないでくれよな。

これから寒くなるけどこのバイクに合うウエアとかある？

>>935
布団

ハイウェイマジシャン

この前初めて黄黒の外装キット組んだのとすれ違って一目ぼれしてしまいました
写真では思わなかったが実車みたらかなりかっこよかった
で、思わず自分もつけてやろうかと調べてみたらもう生産してないんですね
…orz

塗ればいいべ

まともに塗ったらキットの倍。

且つノーマルパーツも消えるし。

キットのなんとリーズナブルなことか〜

>>938
白赤はまだあるのになあ
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/moto-ship/ysgear-q5kysk056s02.html

白赤も負けず劣らずカッコイイと思う(元黄黒乗り)
たしかパールホワイト/キャンディレッドなんだよね。

白赤乗りだけど白赤はタンク／カウルの赤と
フロントフェンダーの赤が結構違うのが残念

>>943
フロントフェンダーだけ取り替えれば解決

>>944
意味が分からん
同じキット内でタンク／カウルのラインの色と
フェンダーの色が違うって話をしてるんだが

>>945
だからフロントフェンダーをノーマルの赤に変えろって事でしょ？
自分も白赤乗りだから同じ事を考えてた。もう慣れたから良いんだけど。

俺は07年に赤白ストロボを買ってステッカー剥がしてタンクとフェンダーをFZ1-N用の白に交換してオールホワイトにしてたらマイナーチェンジで白が追加されてがっかりした。
おまけにエンジンが黒になりやがった。

>>946
フロントフェンダーを白に交換ってことじゃない？
赤いフェンダーはたしかに色が全然違う。

TZイメージの赤フェンつったって分からんしw
今時ウケんね

まぁ最初から同じ色にしとけば、とは思うわ
もしかしてメーカーの人間が色違いに気付かぬバカモンとか思ってる？
カルトなとこで凝るとコケるいい例www

たしか昔の白赤はフロントフェンダーの赤色であってるんだっけ？
ならタンクのメタリックな赤ラインの方が違う事になるのかな？
難しいな。

ほｓ

50周年のストロボで出してほしいなぁ
リーズナブルにＮ版もあれば尚よいな
FZ8にはあったねN仕様で…

へしゅ

しゅふ

ヘプコのキャリアとトップケース検討中なんだけど、
付けてる人いない？
インプレ希望。

買ったけど結局付けてない

おれは、車体無加工で定評の SW-MOTECH使っている
確か、耐荷重も7kg位で上位だったような希ガス(酢酸)

2012年式国内でd:70切り替え試した人いない？
自分のところだと192kmでリミットのままなんだ。

ニュートラルにしてクラッチレバーを離すと振動＋異音がするようになったんですが同じ症状を経験した方はいませんか？

>>958
俺も12年式やったけど解除できなかったよ
対策されたのかな？

>>955
ガッチリしてていいよ。
見た目は普通のキャリアだし。
箱は知らない。まだパニアしか付けてないから。

ぼくのFZ1Nうります。
・UKしよう2008ねんしき
・いもびつき
・はやい
・かっこいい
・たちごけ1回
・そうこうきょり　いちまんよんせんきろ

何だよ、簡単に着脱可能って
パニアだけならこっちの方がいいじゃん。

http://www.hepcobecker.jp/products/detail211.html

何時の間に出た？

Fazer 2010モデル、新車で安いのがあったので買ってしまった。

免許取って始めての相棒、納車が楽しみで仕方無い。

>>964
祝ってやる

955です。

選択肢が少ない中、別の選択肢まで提示して頂き感謝です。

安くはないので躊躇していましたが、
購入したいと思います。

レスくれた方々、ありがとうございます。

>>960
やっぱ無理だったか。
2010か2011から無理みたいな情報はwebで見つけててダメもとでやってみたが案の定。
ECU品番も成功報告あったものから、末尾が変わってたからリミ解マップを呼べなく変更されたのかもね。
イモビ付きEU向けECUにするしかないか。

あれほど逆車を買えと…

>>959
ガラガラ言うならクラッチのバックラッシュじゃね？
俗に言うヤマハ病ってヤツ

>>969
そうなんです。
ニュートラルのときガラガラいうんです。
皆さんも同じなんですか？

in らとるすねーく

乗るときはジーンズ履かないとな
噛まれるから

ほっとくとバヤイよ、それ

>>970
社内では、ミッションの中にに「サイドワインダー」を飼ってるって言うことになってるらしい。

ほっとくとどうなるんですか？どうすればなおりますか？

バイク屋に持っていけば直りますよ

先週バロンに持って行ったら、確かに音はするが問題なしと言われてしまいました。どう説明すれば良いでしょうか。。。

>>977
ガラガラ鳴っているだけだから俺は放置
乾式クラッチのバイクよりかは静かだしな
それに、ヤマハ乗りの人に聞くとヤマハのバイクはそれが普通らしいし

直したいならクラッチ回りの部品交換すれば新車の時位までは
静かになるよ
クラッチのボスやらドリブンギアを交換しなくちゃだから
相当お金掛かるだろうけど

音が気になるから直してとバロンに言えば直してくれると思うけど
保証期間内だとしても、保証は効かないだろうねぇ

ばっ…バロン？…何それ？
聞いたことないわ

そんないかがわしいバイク屋で買うからじゃないの？

俺はYSPで買ったのでガラガラ音なんてしない。
なったとしても直ぐに修理してもらえる。

YSPで買おうが、バロンで買おうが同じバイクだろ。MADE IN JAPANて書いてあるわ。

僕は並行輸入なんで近くのYSP行ったら拒否された。
Y's gearのイモビアラームをつけてもらいにいっただけなのに。

でも、国内仕様と幾度の部品は共通、昔はプレストが逆車も扱ってたから、逆車の部品も問題ない。
他のバイク屋行けば解決。

デイラーに乗って行くと捨て犬のように追い払われるバイク

同じバイクなのか

さて　追い払われたのは　バイクなのか　あるいは。

俺が他店購入逆車FZ1でYSP参りすると三つ指着いてお出迎えを受けるから
オートバイに罪はないな

>>980
共通だと思うだろ？でも実際はそんな簡単な事じゃねぇんだ。
何でも一緒！と断言しちまう香具師って、プロから言わせれば無知かつ無責任極まりない人間のフラグ立ちまくりｗ
もう全力でお断りします状態だ。

そういうのって、互換性を誰がどう検証し、「その結果とコストに責任持てるか？」が大事でな。
バイクって1年ごとに仕様がチョロチョロ変わってくるし、同じ年度でも何が違ってるかはメーカー自身しか知らない。
しかもメーカーは基本並行を認めていないから知らぬ存ぜぬを通すし、部販じゃ検証もしてくれない。
ウインカー交換１つで現地からパーツリスト輸入して検証するか？ｗ
しかも国内と国外で、モノは一緒でも部番が一緒とは限らないんだぜ？ｗｗ
結局は様々な「独自調査」して多分大丈夫・・・という「バクチを打つ」しか無い。
バクチ打った結果、部品が違ってたらアウトー！orz
返品も利かないし、客に請求も出来ない。
例え上手くいっても、苦労した分割り増し工賃請求出来るか？
もしやったら、どうせ国産車の工賃と比較してグチグチ文句垂れるだろうが！と。
だから並行車と、安易にソレを選ぶ知識＆覚悟の無いヤツは嫌われんだよ。

そこらを理解出来ない人間には、並行車はおすすめ出来ない。
まあ素人は大人しく国内仕様にでも乗ってなさいって事。

何のコピペか知らんが少しも面白くないわー

うちの近くのＹＳＰも並行モノは修理はおろか部品取り寄せもお断りだってよ

バイク屋もってかねーから関係ないな。。
部品も通販で買えるし。

扱えるバイク屋が限定されるから下取り価格は期待出来ないけどね

近所にあったYSP厚木はいつの間にかYSPの看板無くなって、よく分からん名前のバイク屋になった
あそこで買った人ってどうなるんだろ？
離れたYSPまで行くのか、名前変わった店でそのまま面倒見て貰うのか…

ysp○○は基準を満たした店が名乗ってるだけだから
yspの看板下げても多分運営元は変わってないはずだよ
だから買ったバイクはそのまま診てもらえるはず

>>988
限定されない。国内仕様もあるし。部品には困らない。

FZ1の痛車を見た・・・

>>992
まあ、このバイクに乗ってること自体が痛いからなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

NCのスレみたいなアンチが湧くほどこのバイク…きてるの？w

　　　　　　　　　　　　 /:::}　 　 　 　 　 　 _
　　　　　　　 　 　 　 /ｰ１　　 　 　 　 ／:::}
　　　　　　　　　　　/　　|　　　　　 ／｀ ‐/
　　　　　　　　　　　|　,　-――-／ 　 ／
　　　　　　　　　　　ﾚ'　　　 　 　 　 イ
　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　 l 　
　　　　　　　　　　 l ノ　　　 ゝ　　　　l 　酷いのう！
　　　　　　　 　 　 j(●) ..　(●) 　 　 l 　ピカは繰り返してはならんのじゃ！
　　　　　　　　 　 ｛）　'ｰ=-'　, - ､ 　 { 　
　　　　　　　　　　 ゝ.　　　　 ゝ_ノ　　 ＼

総排気量まであと　２cc　

たてた

【YAMAHA】FZ1/FZ1 Fazer Part22【06〜】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1350253572/

998cc

999cc

1000cc！！！

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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