空冷GPz総合
1 ：７７４ＲＲ：
なんとなく建てた
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>>1
おまえ誰だ？
おまえ誰だ？
>>4
何言ってんのお前
何言ってんのお前
じゃ、そういうことで。
>>1もつ
バッテリーMF化してるおまいらに聞きたいんだが
何Ahの使ってる？
デルコのノーマル互換品も品薄だし、そろそろ
安価なサイズのMFにコンバートしよかと。
あ、1100の話です。
しばらく見ない間にサンクチャやらモトファクやら、
GPz用のパーツやめちゃったんだな。。
バッテリーMF化してるおまいらに聞きたいんだが
何Ahの使ってる？
デルコのノーマル互換品も品薄だし、そろそろ
安価なサイズのMFにコンバートしよかと。
あ、1100の話です。
しばらく見ない間にサンクチャやらモトファクやら、
GPz用のパーツやめちゃったんだな。。
川重のイベントに行っても250は見ないなあ。
Z250FTなら近所のバイク屋に時々預けられてるのを見かけるよ。
FTはたまに見るけどGPzの250はマジで見ないな
12 ：７７４ＲＲ：2012/05/28(月) 19:39:43.99 ID:P7va1CDs
残念な>>4はどうした
保守
14 ：７７４ＲＲ：2012/06/02(土) 21:56:00.10 ID:XY+4H3ON
ほ
15 ：７７４ＲＲ：2012/06/02(土) 23:14:36.25 ID:jwvbfe2W
空冷GPz250で思い出すのが初代ｽｹ番刑事の愛機だったな。二代目が水冷400Rを颯爽と乗っていた場面を思い出す。
お前、40歳以上のライダースレ住人だろ
知識人だ
ベルトは欠品なんだろうな。
値段上がってるね
ほせん
遂にタンク裏からガソリンが滲み出てきたぜ
誰かSRとGPZ交換してくれ
だが断る
何で250はベルトドライブだったんだろう？
保守
俺はもう売っちゃったけど
良いバイクだよage
良いバイクだよage
27 ：７７４ＲＲ：2012/07/08(日) 00:02:26.05 ID:A8JrLCxO
age忘れ…
もう200km/h以上出すなんて馬鹿なことしなくなったなぁ
もう200km/h以上出すなんて馬鹿なことしなくなったなぁ
1乗りだが散々だなw
4年前に中古購入後トラブルはメータケーブルのギヤかけくらい。
２７０００km経過その他ノントラブルだよ。
むしろ、２，３型の燃ポンのがヤバイだろ？
Wデスクもインジェクションもいらないけど、メーター周りだけ２が羨ましい。
wトリップが欲しいな。
4年前に中古購入後トラブルはメータケーブルのギヤかけくらい。
２７０００km経過その他ノントラブルだよ。
むしろ、２，３型の燃ポンのがヤバイだろ？
Wデスクもインジェクションもいらないけど、メーター周りだけ２が羨ましい。
wトリップが欲しいな。
排気量も色々ある。何のつもり？
ほしゅ
保守
32 ：７７４ＲＲ：2012/07/19(木) 12:27:55.64 ID:I4py1N8W
ホ
33 ：７７４ＲＲ：2012/07/23(月) 09:57:44.15 ID:CikEBvpL
ホス
今日もbeltをキュルキュル鳴らせながら箱にカメラ入れて60kmくらい走ってきた。
現在750に乗ってるけどマッタリ乗りたい時のために250も欲しい。
250に400のカウルは簡単に着くかな？
250に400のカウルは簡単に着くかな？
簡単に着かない
保守
38 ：７７４ＲＲ：2012/08/08(水) 05:31:39.22 ID:MKEEpAZt
hozen
39 ：７７４ＲＲ：2012/08/08(水) 16:42:06.82 ID:CLJAbLW8
>>35
GPz250海苔です。わしもパッと見GPz250と400外観似てるので共通パーツかと思って
調べてみましたが微妙に違うようです。
まだ景気良い頃だからわざわざ専用設計してたみたい。
カウル等外装系はほとんど使えないようです。orz
GPz250海苔です。わしもパッと見GPz250と400外観似てるので共通パーツかと思って
調べてみましたが微妙に違うようです。
まだ景気良い頃だからわざわざ専用設計してたみたい。
カウル等外装系はほとんど使えないようです。orz
750と1100のカウルはコンパチ
これ豆知識な
これ豆知識な
43 ：７７４ＲＲ：2012/08/10(金) 11:19:03.30 ID:hVVg+gVk
>>41
39です。ちょっと補足。
画像見た感じタンク、サイドカバー、テールカバー、シートあたりは250と似てるので
共通なのかなぁと思った次第です。
GPz250は外装パーツがなかなか手に入らないんですよ。
400は当時売れたからヤフオクとかで中古パーツけっこう出てるんですが。
39です。ちょっと補足。
画像見た感じタンク、サイドカバー、テールカバー、シートあたりは250と似てるので
共通なのかなぁと思った次第です。
GPz250は外装パーツがなかなか手に入らないんですよ。
400は当時売れたからヤフオクとかで中古パーツけっこう出てるんですが。
250は2気筒だしな
ちょっとラインが違うよ
ちょっとラインが違うよ
BGがGPz特集だぜ。
兄弟車として扱ってるのに250だけビキニカウルなのは何か寂しい。
兄弟車として扱ってるのに250だけビキニカウルなのは何か寂しい。
750と1100のカウルがコンパチなのはA1だけ
750のA2からは750ターボとコンパチ
750のA2からは750ターボとコンパチ
博学やな～ 尊敬したる
hosu
保守
久々に間近で見るGPz250に感動。
カウルは>47さんにイイモノと交換して頂きました。
カウルは>47さんにイイモノと交換して頂きました。
56 ：７７４ＲＲ：2012/08/27(月) 07:11:52.97 ID:YuTr5GTY
捕手
57 ：７７４ＲＲ：2012/08/29(水) 06:51:19.39 ID:nxqzv3TD
守
58 ：７７４ＲＲ：2012/08/31(金) 05:30:43.63 ID:oARBLpPx
yosyu
59 ：７７４ＲＲ：2012/09/07(金) 01:08:28.40 ID:xWVuvHNW
z
60 ：７７４ＲＲ：2012/09/08(土) 01:36:58.97 ID:v/bGJ2/C
空冷GPzに250ってあったの？
ベルトドライブの奇特なモデルがあった
実物は見たことない
実物は見たことない
楽しかった過去補正があるかも知れないが
・割とパワフル(33ps/10500rpm)で吹け上がり方も楽しい。
・広い座面で長時間乗ってても疲れ知らず。
・タンクでかいのに(17L？)軽量(146kg)
・ベルトドライブは伸びない、メンテナンスフリー、静か。
・前後18インチタイヤは現代の基準からすると細いが丁度いい感じ。
・フロント小径ダブルディスクはパッド・ディスクの減りも少なく十分な制動力。
リアはドラムだが減らないし十分。
・割とパワフル(33ps/10500rpm)で吹け上がり方も楽しい。
・広い座面で長時間乗ってても疲れ知らず。
・タンクでかいのに(17L？)軽量(146kg)
・ベルトドライブは伸びない、メンテナンスフリー、静か。
・前後18インチタイヤは現代の基準からすると細いが丁度いい感じ。
・フロント小径ダブルディスクはパッド・ディスクの減りも少なく十分な制動力。
リアはドラムだが減らないし十分。
今週初めて実車を見た。
ちらりと擦れ違っただけだがあのタンクのラインと車格は間違いない。
先週はZ250LTDも見た。
ちらりと擦れ違っただけだがあのタンクのラインと車格は間違いない。
先週はZ250LTDも見た。
64 ：７７４ＲＲ：2012/09/08(土) 23:13:36.07 ID:gGOexxel
>>62
GPz250海苔です。
62さんのレスでおおむね合ってますよ。
街乗りやツーリングに気軽に使える楽しいバイク。
エンジンも空冷SOHC２気筒の割にはパワフルだし。
ビキニカウルも意外とカウリング効果ありますよ。
(少なくともZRX400のカウルよりはよかったです。)
GPz250海苔です。
62さんのレスでおおむね合ってますよ。
街乗りやツーリングに気軽に使える楽しいバイク。
エンジンも空冷SOHC２気筒の割にはパワフルだし。
ビキニカウルも意外とカウリング効果ありますよ。
(少なくともZRX400のカウルよりはよかったです。)
珍に多いんでしょ？
66 ：７７４ＲＲ：2012/09/13(木) 03:11:34.59 ID:MLnqrRE7
最近Z250FTのかわりにGPz250を珍走仕様にするDQNが増えてる。
基本ノーマルで乗るのが好きな俺からしたら「貴重なバイクなのに変な改造やめてくれー！」
と思ってしまう。
基本ノーマルで乗るのが好きな俺からしたら「貴重なバイクなのに変な改造やめてくれー！」
と思ってしまう。
CBX400F程ではないにしても盗難の標的にされるのも一般オーナーにしてみれば迷惑な話だよな。
68 ：７７４ＲＲ：2012/09/13(木) 20:21:35.60 ID:/O6VBFZL
GPzってカワサキＺ系で良いの？
Ｚ系ミーティングに行くと浮きそう。
Ｚ系ミーティングに行くと浮きそう。
そんなものには行かない
いってみなよ
71 ：７７４ＲＲ：2012/09/17(月) 09:03:10.08 ID:LnZRcwLb
空冷ＧＰＺ1100のスレってある？
このまえ、52さんにもらったカウル付けたGPz250でサーキット走ってきた。
74 ：７７４ＲＲ：2012/09/23(日) 16:26:11.91 ID:MWTea6bx
GPz1100のスレってある？
聞くより検索した方が早いだろ
76 ：７７４ＲＲ：2012/09/26(水) 15:12:49.74 ID:8lJ7zb00
GPz750Fのヘッドカバーボルトとヘッドボルトの締め付けトルク教えてください。
ギュッと。
250は車体番号がZではなくEから始まっちゃうんだよね。
外装は出ないけど、400のフロントカウルは頑張れば付くよ。
ただ、GPz250は柔らかさサスのツーリングマシンなんで、
兄貴分みたいには責められない。
GPz1100、GPz750はMFCやSS.ITOが得意だが、GPz400やGPz250の
得意なショップはあまりない。（やってくれるけど）
Zミーティングでは、結構浮く。何故なら、「丸が最高」、
「角が最高」って奴ばかりになってるから。
>>46
RIDEがGPz110だぜ。
外装は出ないけど、400のフロントカウルは頑張れば付くよ。
ただ、GPz250は柔らかさサスのツーリングマシンなんで、
兄貴分みたいには責められない。
GPz1100、GPz750はMFCやSS.ITOが得意だが、GPz400やGPz250の
得意なショップはあまりない。（やってくれるけど）
Zミーティングでは、結構浮く。何故なら、「丸が最高」、
「角が最高」って奴ばかりになってるから。
>>46
RIDEがGPz110だぜ。
今回のRIDEのマンガはいい感じ。実にGPz乗りらしい雰囲気出てる。
キメ過ぎてない感じやワイバーン2、旅。群れないところもいい。
しかしリアビューで…タイヤ細っせぇなwww
キメ過ぎてない感じやワイバーン2、旅。群れないところもいい。
しかしリアビューで…タイヤ細っせぇなwww
でも…？
83 ：７７４ＲＲ：2012/10/02(火) 22:25:32.38 ID:7pVe08Vk
勿論、加速はGPz1100が最強だが、ここ一番の加速では、
GPz550を610ccまでボアアップしてセッティング出した
マシンの方が一歩飛び出すらしい。
コーナーリングはGPz750、GPZ400クラスの方がいい感じ
なんだよね。
GPz550を610ccまでボアアップしてセッティング出した
マシンの方が一歩飛び出すらしい。
コーナーリングはGPz750、GPZ400クラスの方がいい感じ
なんだよね。
加速は750turboじゃないかなー
最高速の1100
バランスの750
お気軽400
オマケの250って感じ
最高速の1100
バランスの750
お気軽400
オマケの250って感じ
85 ：７７４ＲＲ：2012/10/03(水) 08:37:12.36 ID:hQT78mXs
>>84
turboはブースト如何なところもあるけどね。下のトルクは無いよ、って
言ってたし。
私は、GPz250から乗り始めて、GPz400Fに乗り、免許の無いうちに
GPz750の不動車を買ってしまい・・という、国内販売のGPzは
全て網羅した、困った人です。人脈もできましたが、離縁された人も・・
turboはブースト如何なところもあるけどね。下のトルクは無いよ、って
言ってたし。
私は、GPz250から乗り始めて、GPz400Fに乗り、免許の無いうちに
GPz750の不動車を買ってしまい・・という、国内販売のGPzは
全て網羅した、困った人です。人脈もできましたが、離縁された人も・・
おお、車歴自慢といくか
俺は400F買って盗まれて、また400F買ってカエル君にして
400Rに浮気して
1100手に入れて…20年乗って疲れて手放したな
750turboだけ乗せてもらった事ないんだよなー
俺は400F買って盗まれて、また400F買ってカエル君にして
400Rに浮気して
1100手に入れて…20年乗って疲れて手放したな
750turboだけ乗せてもらった事ないんだよなー
10年くらい前だったか750turboの新品タービン一個￥16万超えだったなぁ
今、mixiで、空冷GPzのコミュニティーの管理人さん
（あまり管理してないって言ってた）の昔からあるサイトが
http://www5.airnet.ne.jp/touch/
管理人さんは参加してないが、コミュニティーには
昔のGPzミーティングの猛者やGPzセッションの猛者もいる。
（あまり管理してないって言ってた）の昔からあるサイトが
http://www5.airnet.ne.jp/touch/
管理人さんは参加してないが、コミュニティーには
昔のGPzミーティングの猛者やGPzセッションの猛者もいる。
保管
90 ：７７４ＲＲ：2012/10/04(木) 20:36:08.80 ID:vejmikOk
>88
papaさんじゃん
元気かな(((^_^;)
papaさんじゃん
元気かな(((^_^;)
20年間GPzミーティングを主催し、現在GPzセッションを主催
している人は、FC2にブログを毎日更新しているが、
たまに覗くと、R32GT-Rのハナシばかりだったりする。
している人は、FC2にブログを毎日更新しているが、
たまに覗くと、R32GT-Rのハナシばかりだったりする。
レストアに関しては、このサイトが一番。
http://www4.ocn.ne.jp/~zx750a3/index.html
GPz750をみたときも驚きましたが、GPz250も驚きました。
GPzセッション会員。
http://www4.ocn.ne.jp/~zx750a3/index.html
GPz750をみたときも驚きましたが、GPz250も驚きました。
GPzセッション会員。
もうそういう一定の方向へ引っ張るの止めませんか？
ココはココだけでの話をしましょうよ
ココはココだけでの話をしましょうよ
94 ：７７４ＲＲ：2012/10/05(金) 16:11:55.78 ID:aNF8/4dI
猛者やら会員やら主催やら、どうでもいい意識だ
せっかく今回は続けたのにまた過疎って落ちるぞ
せっかく今回は続けたのにまた過疎って落ちるぞ
俺のGPz1100車検切れてからタンク外して
5～6年放置してるんだけどインジェクター大丈夫かな？
5～6年放置してるんだけどインジェクター大丈夫かな？
>>96
インジェクターはプロが洗浄してくれれば蘇ると思います。
GPz400と、GPz250のパーツリストのコピー
(tifファイル：Windowsライブフォトギャラリーやイメージングで
めくって見ていける：約6MB)
があるのですが、誰かいりませんか？
インジェクターはプロが洗浄してくれれば蘇ると思います。
GPz400と、GPz250のパーツリストのコピー
(tifファイル：Windowsライブフォトギャラリーやイメージングで
めくって見ていける：約6MB)
があるのですが、誰かいりませんか？
750F乗りなんだけど、ツーリング誘われたんで復活しようと思ってさ。
洗車してたらFフォークからオイル漏れしてんのね。
車検も切れてて動かせないから、家の近くのGREENSHOPに直してもらおうと行ったら、
「うちは旧車やりません。整備は基本的にうちのお客様のしかやりません」
だってさ。他社のバイクじゃないのに。
しかも、もう一軒のGREENSHOPも。
緑の看板下ろしゃいいんだよ。
洗車してたらFフォークからオイル漏れしてんのね。
車検も切れてて動かせないから、家の近くのGREENSHOPに直してもらおうと行ったら、
「うちは旧車やりません。整備は基本的にうちのお客様のしかやりません」
だってさ。他社のバイクじゃないのに。
しかも、もう一軒のGREENSHOPも。
緑の看板下ろしゃいいんだよ。
>>98
それは晒していいレベルだと思うんだ
それは晒していいレベルだと思うんだ
100 ：７７４ＲＲ：2012/10/07(日) 19:37:22.00 ID:EO4O/0jt
カワサキ本社にネジ混むレベルだな
101 ：７７４ＲＲ：2012/10/07(日) 20:14:00.98 ID:v66m+LOU
最近ｶﾜｻｷ以外でもやる傾向みたいだよ。ﾎﾝﾀﾞとﾔﾏﾊで現行車じゃないから整備不可だって。自身はﾊﾞﾛﾝさんで車検整備して貰ってる。ｶﾜｻｷの店も点火時期調整が出来ない店があるよ。確かに現行車では調整は省かれているけど。
102 ：７７４ＲＲ：2012/10/08(月) 10:06:15.17 ID:mXJgrALx
>>98 にりんかんで27000円でやってもらった
うわ、皆さんレスありがとうございます。
結局、個人でやってるSHOPに頼むことにしました
レースも参戦していて車検やカスタムまでやってる、技術力も高い感じです。
快く引き受けてくれましたよ。
商売としてお金にならなかろうが、緑の看板掲げてる以上、旧車だって受けなきゃいかんと思うんですがね。。。
ZRXの前周りと4.5インチのリア周り持ってるんで、これを機に17インチ化してみようかなぁ。邪道ですかねw
結局、個人でやってるSHOPに頼むことにしました
レースも参戦していて車検やカスタムまでやってる、技術力も高い感じです。
快く引き受けてくれましたよ。
商売としてお金にならなかろうが、緑の看板掲げてる以上、旧車だって受けなきゃいかんと思うんですがね。。。
ZRXの前周りと4.5インチのリア周り持ってるんで、これを機に17インチ化してみようかなぁ。邪道ですかねw
>>98>>103
GPz750Fなら、ザッパー系で、ゼファー750やZR-7が最近まであったから、
エンジンなら緑店でもそう困らないと思うが、電装系や足回りは、
技術力のあるところに頼むしかないよね。
17インチ、走りは良くなるらしいよ。
GPz750Fなら、ザッパー系で、ゼファー750やZR-7が最近まであったから、
エンジンなら緑店でもそう困らないと思うが、電装系や足回りは、
技術力のあるところに頼むしかないよね。
17インチ、走りは良くなるらしいよ。
>>62>>64
そのとおりでした。学生の時乗っていて、先輩がMVX250Fを買ったので
乗り比べをしたのですが、先輩は高架のバイパスを吹っ飛ばしてきて、
「オメェのバイクはクラウンじゃん！」と言われてしまいました。
そのとおりでした。学生の時乗っていて、先輩がMVX250Fを買ったので
乗り比べをしたのですが、先輩は高架のバイパスを吹っ飛ばしてきて、
「オメェのバイクはクラウンじゃん！」と言われてしまいました。
庭に放置してるGPz750を直して乗るか悩む
何日か前までヤフオクに250に400のフロントカウル着けたヤツが出品されてたね
バランス的にあまり違和感なかったな
セカンドでAR125を所有しているんだけど
こいつに400カウルはさすがにデカすぎだろうか
バランス的にあまり違和感なかったな
セカンドでAR125を所有しているんだけど
こいつに400カウルはさすがにデカすぎだろうか
>>107
知り合いが洒落でNSRフレームのモンキーに装着させてたけどバランス良かったから調度いいんじゃない？
知り合いが洒落でNSRフレームのモンキーに装着させてたけどバランス良かったから調度いいんじゃない？
>>108
ありがとう
しかしNSRフレームのモンキーって?
カブエンジン載せたNSR50？ しかもGPzカウル… カオスすぎるw
>>108
やっぱりデカすぎですか
ちなみに750のカウル外した時にかぶせてみたら大昔の仮面ライダー自転車みたいなバランスになりました
なんとなく似てて細身のSRX250Fカウルでも試してみるかなー
ありがとう
しかしNSRフレームのモンキーって?
カブエンジン載せたNSR50？ しかもGPzカウル… カオスすぎるw
>>108
やっぱりデカすぎですか
ちなみに750のカウル外した時にかぶせてみたら大昔の仮面ライダー自転車みたいなバランスになりました
なんとなく似てて細身のSRX250Fカウルでも試してみるかなー
111 ：７７４ＲＲ：2012/10/13(土) 19:23:06.47 ID:m8EJH15v
質問です
GPz750Fのアクセルワイヤーが欠品なんですが
何か流用可能なものはありますか?
キャブはノーマルです。
GPz750Fのアクセルワイヤーが欠品なんですが
何か流用可能なものはありますか?
キャブはノーマルです。
え、アクセルワイヤー欠品なの？
この間、キャブOHした時にアウターが
劣化したから交換しようと思ってたのに
この間、キャブOHした時にアウターが
劣化したから交換しようと思ってたのに
結構前から欠品ですね
自分はバイク屋さんに製作してもらいました
自分はバイク屋さんに製作してもらいました
750 750turbo 1100のインナーカウル、オクでは人気あるみたいですね。
加工しなけりゃよかった(涙)
リプロは出ないだろうし。
加工しなけりゃよかった(涙)
リプロは出ないだろうし。
え～ちょいとしたことから、1週間無料レンタルサーバー借りたんで、
手持ちのGPz250とGPz400のパーツリストがダウンロード出切る
ページを作りました。10/25で閉鎖されます。
http://banana8321.maido3.com/~bj1671/GPz/parts.htm
オーナーの方、手元になければ是非。
手持ちのGPz250とGPz400のパーツリストがダウンロード出切る
ページを作りました。10/25で閉鎖されます。
http://banana8321.maido3.com/~bj1671/GPz/parts.htm
オーナーの方、手元になければ是非。
118 ：７７４ＲＲ：2012/10/19(金) 13:14:18.09 ID:Kp7aJKKA
gpz750A2他はここ
http://www.cheapcycleparts.com/search?p_categories=All%2BProducts%252F%252F%252F%252FOEM+Parts
http://www.cheapcycleparts.com/search?p_categories=All%2BProducts%252F%252F%252F%252FOEM+Parts
120 ：７７４ＲＲ：2012/10/19(金) 21:23:57.42 ID:pU1IfNms
750Fのサービスマニュアルいかなぁ
750F何ですが、キャブのOHをしています。取り外すときや付けるとき、エアクリーナーのインシュレーターが死ぬほど邪魔です。
再装着の時、なんかコツとか有るんでしょうか？
再装着の時、なんかコツとか有るんでしょうか？
根性 もしくそれが無い場合ははドライヤーでゴム暖めろ
やわらかーくなって入れやすい
やわらかーくなって入れやすい
リアサスリザーバータンクのアルミステーが金属疲労でポッキリと…
17年の勤続披露でしたw
17年の勤続披露でしたw
127 ：７７４ＲＲ：2012/10/29(月) 07:29:18.31 ID:dWwJbSAm
ほ
128 ：７７４ＲＲ：2012/11/03(土) 08:33:53.98 ID:1ANlnW2Y
ほ
129 ：７７４ＲＲ：2012/11/03(土) 10:28:56.85 ID:o2S2FXgp
>>88-95
結局乗っている奴の話でもしないと続かないね。
結局乗っている奴の話でもしないと続かないね。
130 ：７７４ＲＲ：2012/11/03(土) 11:27:04.22 ID:1bJHlTyS
停滞してるから質問を
750用のオーリンズって車高調整なし？
バンク中にマフラーやスタンドがあたるんだよね
750用のオーリンズって車高調整なし？
バンク中にマフラーやスタンドがあたるんだよね
1100のカウルステーにクラック発見したんだが。。
ついでに軽量化したいんだけど、どっか安くアルミステー作ってくれそな
ショップとかないですかね？
昔MFCで出してたと思うんだけど、もうやってないのね。
イトーで750用は出てるけど、カウルが共通だからってステーは流用できんよね。。
あ、ちなみにA2です。
ついでに軽量化したいんだけど、どっか安くアルミステー作ってくれそな
ショップとかないですかね？
昔MFCで出してたと思うんだけど、もうやってないのね。
イトーで750用は出てるけど、カウルが共通だからってステーは流用できんよね。。
あ、ちなみにA2です。
132 ：７７４ＲＲ：2012/11/07(水) 01:19:52.55 ID:6y9Otcfz
133 ：７７４ＲＲ：2012/11/09(金) 01:24:12.54 ID:eqSEtH5T
>>131
私の記憶では、1100と750のカウルは共通だと思ったんだけど・・・
私の記憶では、1100と750のカウルは共通だと思ったんだけど・・・
捕手
誰か400fのダイヤフラムくれ
ホス
137 ：７７４ＲＲ：2012/11/18(日) 02:33:31.45 ID:ATOtAh4o
あげ
いつの間にこんなスレが・・・
750なんだけど、キャブがさすがに終わりかけてて、
Z1用TMR36MJNが中々良いと聞いて代替品として今装着中（エアクリBOX仕様）。
スピゴットはさすがにワンオフだけど、キャブの赤部分を黒にしたら
見た目は中々似合う感じ。
秋の内にセッティングを始めたかったが、部品が全て揃った頃には冬になってしまった………。
前は750のエアクリBOXは容量不足と聞いたが、実際にやった人っていたのかな？
750なんだけど、キャブがさすがに終わりかけてて、
Z1用TMR36MJNが中々良いと聞いて代替品として今装着中（エアクリBOX仕様）。
スピゴットはさすがにワンオフだけど、キャブの赤部分を黒にしたら
見た目は中々似合う感じ。
秋の内にセッティングを始めたかったが、部品が全て揃った頃には冬になってしまった………。
前は750のエアクリBOXは容量不足と聞いたが、実際にやった人っていたのかな？
保守
140 ：７７４ＲＲ：2012/12/02(日) 02:42:59.70 ID:0hRy307h
>>138
MFCで、キャブ不調を訴えたら、ゼファーのキャブへの交換勧められたわ。
カスタムしたがるゼファーオーナーの隙をついて、中古部品店で買えって。
殆どﾎﾟﾝ付けで、問題ないそうだ。技術の進化って、そういうことなんだよ。
MFCで、キャブ不調を訴えたら、ゼファーのキャブへの交換勧められたわ。
カスタムしたがるゼファーオーナーの隙をついて、中古部品店で買えって。
殆どﾎﾟﾝ付けで、問題ないそうだ。技術の進化って、そういうことなんだよ。
>>140
138だけど、ＧＰｚになが～く乗ってるので純正部品がどんどん無くなっていくのに
嫌気をさしているので、社外キャブの方が長く使えるかと思ってね。
エアクリＢＯＸ仕様にするのも、パワーアップというより代替品という意味合いが強い。
ＴＭＲだと負圧が取れるからコックもノーマル使えるし、チョークまで付いてるし。
ＺＲ-7キャブも手に入れて見たけど、エアクリ接続が難しいから断念したんだわ。
レスありがとう。
しかし、誰も居ないな…………。
138だけど、ＧＰｚになが～く乗ってるので純正部品がどんどん無くなっていくのに
嫌気をさしているので、社外キャブの方が長く使えるかと思ってね。
エアクリＢＯＸ仕様にするのも、パワーアップというより代替品という意味合いが強い。
ＴＭＲだと負圧が取れるからコックもノーマル使えるし、チョークまで付いてるし。
ＺＲ-7キャブも手に入れて見たけど、エアクリ接続が難しいから断念したんだわ。
レスありがとう。
しかし、誰も居ないな…………。
142 ：７７４ＲＲ：2012/12/03(月) 23:57:14.93 ID:WPh5TLDK
ROMってばかりだが、いるよ。
空冷GPzのデザインが一番好き。
水冷エンジンでもいいので、リメイクして出して欲しい。
今はヤマハ乗りだが、お金さえあったら買い足したい。
空冷GPzのデザインが一番好き。
水冷エンジンでもいいので、リメイクして出して欲しい。
今はヤマハ乗りだが、お金さえあったら買い足したい。
保守
書き込めねぇ・・・・・・・・・・・
750で、エンジン弄った人いる？
400Fなんだけどゼファーのキャブつくのか？
148 ：７７４ＲＲ：2012/12/12(水) 19:29:09.48 ID:1YYMXQ2Y
GPz750F国内最終型の俺が来た。
エンジンは純正0.5mmオバサイでキャブは北米仕様ってとこだ。
エンジンは純正0.5mmオバサイでキャブは北米仕様ってとこだ。
>>148
138なんだけど、A-1で輸出仕様キャブセッティング（ダクト取り外し）だったけど、
ZR-7エンジンコンバートで、モリワキST-1カムでは全体が薄いままだったわ。
ワイセコも持ってはいるんだけど、スリーブ厚が薄くなりすぎってんで、
入れるのには躊躇してる。
138なんだけど、A-1で輸出仕様キャブセッティング（ダクト取り外し）だったけど、
ZR-7エンジンコンバートで、モリワキST-1カムでは全体が薄いままだったわ。
ワイセコも持ってはいるんだけど、スリーブ厚が薄くなりすぎってんで、
入れるのには躊躇してる。
150 ：７７４ＲＲ：2012/12/14(金) 10:35:21.81 ID:kgXERa0b
WIKIのページ、写真とスペックくらい書かれても良いのに。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AB%E3%83%AF%E3%82%B5%E3%82%AD%E3%83%BBGPZ1100
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AB%E3%83%AF%E3%82%B5%E3%82%AD%E3%83%BBGPZ1100
いやいや、書いてくれてるだけエライよ。
152 ：７７４ＲＲ：2012/12/19(水) 08:47:54.08 ID:irPlUUTO
SSとMFCが喧嘩別れしたみたいw
詳しく
>>152
kwsk
kwsk
155 ：７７４ＲＲ：2012/12/19(水) 14:56:04.52 ID:A4vM0c1X
156 ：７７４ＲＲ：2012/12/19(水) 22:00:05.73 ID:IoHjqywl
マイナーだから、ＧＰｚパーツって製品化されることないよねぇ……
エンジンはゼファーがあるけど、あとは他車用製品流用か自作か。
まぁだから余計のめり込むんだろうけどね。
エンジンはゼファーがあるけど、あとは他車用製品流用か自作か。
まぁだから余計のめり込むんだろうけどね。
158 ：７７４ＲＲ：2012/12/20(木) 15:34:44.05 ID:9abGhFpj
なんでＧＰｚってｚだけ小文字にしたんだろう？
水冷を区別するなら水冷にＲでも付ければ良かったのに。
空冷はGPZ1100で水冷はGPZ1100Rとか。
あと750ターボもGPZ750Tって車名にするべきだったよね、
姉妹車だしクランクケースカバーの所にＧＰＺって書いてあるし。
そうすれば水冷か空冷か分かり安いしｚが小文字や大文字とか細かい拘りもなくなるし。
まあ３０年前のタラレバだけど。
水冷を区別するなら水冷にＲでも付ければ良かったのに。
空冷はGPZ1100で水冷はGPZ1100Rとか。
あと750ターボもGPZ750Tって車名にするべきだったよね、
姉妹車だしクランクケースカバーの所にＧＰＺって書いてあるし。
そうすれば水冷か空冷か分かり安いしｚが小文字や大文字とか細かい拘りもなくなるし。
まあ３０年前のタラレバだけど。
よく日本の会社で流行ることってあるよね。
たとえば、近くはコーポレートガバナンスとか。
当時のちょっと後くらいだと、メーカー名を商品に記さないで見ただけで分かる様にすべきだとか（どういう名前だったかは失念した）。
当時の川崎重工業にもそういう動きがあって、旧来のイメージを払拭して行こうということになったんだわ。
旧来のイメージ＝Z系ってことで、そういう意味でZはｚとなり、次第に消えていく事になるはずだったんだ。
でも、市場（というか国内外の販売店）はそれを許さず、本社決定は覆されてZは復活していくことになったんだよ。
たとえば、近くはコーポレートガバナンスとか。
当時のちょっと後くらいだと、メーカー名を商品に記さないで見ただけで分かる様にすべきだとか（どういう名前だったかは失念した）。
当時の川崎重工業にもそういう動きがあって、旧来のイメージを払拭して行こうということになったんだわ。
旧来のイメージ＝Z系ってことで、そういう意味でZはｚとなり、次第に消えていく事になるはずだったんだ。
でも、市場（というか国内外の販売店）はそれを許さず、本社決定は覆されてZは復活していくことになったんだよ。
って、雑誌等でも、なんで？って書いてあることがよくあるけど、当時の雑誌にも（経済紙にも）書いてあったんだけどなぁ…。
俺はおっさんだから、1980年代は雑誌の隅から隅まで見てたから覚えてるんだけど、
今の雑誌社の若い人間は知らんのかな（おっさんでもマイナーなことは覚えておらんか）。
俺はおっさんだから、1980年代は雑誌の隅から隅まで見てたから覚えてるんだけど、
今の雑誌社の若い人間は知らんのかな（おっさんでもマイナーなことは覚えておらんか）。
そういえばGPXシリーズとか80年代後半にあったね
あれも型式はZXでちゃんとZ入れてたけど
あれも型式はZXでちゃんとZ入れてたけど
あーそうそう。あれも新しい世代ってことでXだったんだ。
でも販売面ではコケちゃったのもあって、なおさら販売サイドの要求が強くなったんだよ。
でも販売面ではコケちゃったのもあって、なおさら販売サイドの要求が強くなったんだよ。
750のエンジンはその後のZXRにも使われて250は初心者や女の子に人気で結構長く生産されてたんだけどね。
400は・・・・
400は・・・・
アメリカとかオランダとかの海外OEMパーツで純正？もどきのパーツ買った事ある人っているかな？
フレームまで売ってるけど。
フレームまで売ってるけど。
>>152
くだらないこと書くな
くだらないこと書くな
本人登場w
>>167 EMGOってミラーメーカー（台湾製じゃなかったかな）、全くいい話聞かないね。
http://www.bikebandit.com/houseofmotorcycles/1985-kawasaki-gpz-750-zx750a/o/m150444
http://www.cmsnl.com/kawasaki-zx750_model12879/
海外OEMメーカーなのか、当時の純正部品の海外ディーラーストック分（法律の関係で必要だったか）
なのかは分からんが、ネット情報では買った人はいるんだけど、空冷GPzは見たこと無いんだよねぇ。
ちょっと英語が出来れば購入は簡単っていうけど、自分には敷居が高いのだ。
>>167、宜しく！
http://www.bikebandit.com/houseofmotorcycles/1985-kawasaki-gpz-750-zx750a/o/m150444
http://www.cmsnl.com/kawasaki-zx750_model12879/
海外OEMメーカーなのか、当時の純正部品の海外ディーラーストック分（法律の関係で必要だったか）
なのかは分からんが、ネット情報では買った人はいるんだけど、空冷GPzは見たこと無いんだよねぇ。
ちょっと英語が出来れば購入は簡単っていうけど、自分には敷居が高いのだ。
>>167、宜しく！
喧嘩別れ？女性客に手を出した同士仲良く汁！
詳しくネットリと聞こうか。
保守とかしたのが間違いだったようだな
クソスレはやっぱ落とそう
クソスレはやっぱ落とそう
ほす
ｍしゅ
HOSYU
750の6速化している人いる？
ゼファーχのミッションを載せるんだけど、
ドラムのみゼファー（χでない）のを使えば、ニュートラルスイッチが入るのかな？
………と正月休みにパーツリストを見て思ったんだけど。
ゼファーχのミッションを載せるんだけど、
ドラムのみゼファー（χでない）のを使えば、ニュートラルスイッチが入るのかな？
………と正月休みにパーツリストを見て思ったんだけど。
176 ：７７４ＲＲ：2013/01/09(水) 18:25:54.75 ID:h5Zlj0Ho
>>169
オ・シ・エ・レ
オ・シ・エ・レ
>>169
鮫？
鮫？
保守
ほしゅ
ほしゅん
まだベルトドライブの250で現存してるのってあるのかな？
今月のBGの個人売買欄に売りに出てるよ
アニーズからゼファー７５０用のハイカムＳＴ－１が出てきたな。
保守
>>175
>750の６速化
まだ、ごたごた集まってたころは、「水冷GPZ400のミッションでイケるらしい」
って噂が立ってたな。
750エンジンあまりいじってないなら、輸出用カムとマフラーだけで、
低速も高速もモリモリUPだと。今は入手できるか知らんが。
>750の６速化
まだ、ごたごた集まってたころは、「水冷GPZ400のミッションでイケるらしい」
って噂が立ってたな。
750エンジンあまりいじってないなら、輸出用カムとマフラーだけで、
低速も高速もモリモリUPだと。今は入手できるか知らんが。
庭のオブジェと化してるけど輸出マフラー手に入ったらレストアしたいと思う
188 ：７７４ＲＲ：2013/02/07(木) 23:51:21.98 ID:ibNI5m/e
すいません、上げます。
保守
神戸川崎ミュージアムのZフェア行ってきた
空冷最強のGPz1100が展示されてないのは許せんな
Z1Rは相変わらず格好良かった
ZX買わずにこれ買っときゃ高く売れたのな～(;_;)
空冷最強のGPz1100が展示されてないのは許せんな
Z1Rは相変わらず格好良かった
ZX買わずにこれ買っときゃ高く売れたのな～(;_;)
へしゅ
へしゅ
捕手
ほぜん
保全？ｗｗｗ
>>185>>187
175なんだけど、空冷Z400、水冷GPZ400・600はミッション搭載可能らしいね。
ゼファーχに関しては、ミッションドッグがZR-7と同じでアンダーカットが施してあって、
今現在では、一番良いものになるのではないかと。
ただ、シフトドラムのニュートラル接点部分が750と400では120度ズレているので、
この点をどうするか？ってことなんですわ
でもパーツリストよく見ると、円盤部分を外してズラしゃいいんだけか
あとは750のクラッチハブのかかるナットが浅いのをどうするか………？？？
ミッション新品で買っちゃったから後戻りできず___
>>185>>187
175なんだけど、空冷Z400、水冷GPZ400・600はミッション搭載可能らしいね。
ゼファーχに関しては、ミッションドッグがZR-7と同じでアンダーカットが施してあって、
今現在では、一番良いものになるのではないかと。
ただ、シフトドラムのニュートラル接点部分が750と400では120度ズレているので、
この点をどうするか？ってことなんですわ
でもパーツリストよく見ると、円盤部分を外してズラしゃいいんだけか
あとは750のクラッチハブのかかるナットが浅いのをどうするか………？？？
ミッション新品で買っちゃったから後戻りできず___
pisu
捕手
鋪守
ほｓっｙす
200 ：７７４ＲＲ：2013/03/03(日) 08:40:21.20 ID:37Lrajw5
キャッ！上げるわよ。
保守
750と750Fとでどっち買うか迷ってるんだけどどっちがオススメ？
無印とFの違いはカムだけなのかしら？
無印とFの違いはカムだけなのかしら？
重量も違うんじゃなかったかな
○アッパーカウルが無印が1100とFが750TURBOと同じ。
○アッパーカウルのインナーがあるのはFの方のみ。
○タンクのシート側ステーの根本形状が無印のものは弱く、ガソリン漏れを起こす。
対策品として、載せ替えられているものも多いけどね。
○アッパーカウルのインナーがあるのはFの方のみ。
○タンクのシート側ステーの根本形状が無印のものは弱く、ガソリン漏れを起こす。
対策品として、載せ替えられているものも多いけどね。
アッパーカウルが無印が1100とFが750TURBOと同じ。
○オプションとして売られていたFRPサイド・アンダーカウルは無印用のみ。
○フロントフォーク内部の部品が異なる。
○メインハーネスを替えても、Fの方はライトにつながる部分が売られていないので自作する必要がある。
○タンクキャップからガソリン漏れを起こすので対策品あるが、テカテカなのが対策前品なので注意。
・・・・・・・・・・・・・・と思いつくまま書いてみた。
俺は無印だけどね
○オプションとして売られていたFRPサイド・アンダーカウルは無印用のみ。
○フロントフォーク内部の部品が異なる。
○メインハーネスを替えても、Fの方はライトにつながる部分が売られていないので自作する必要がある。
○タンクキャップからガソリン漏れを起こすので対策品あるが、テカテカなのが対策前品なので注意。
・・・・・・・・・・・・・・と思いつくまま書いてみた。
俺は無印だけどね
207 ：７７４ＲＲ：2013/03/09(土) 01:13:58.25 ID:iSDTashi
保守
すみませんご回答いただいた皆様ありがとうございます！
規制で書き込めずにいました・・・
近所のバイク屋に無印の750が入ったとのことなので見に行ってみようと思います。
ひとまずエンジンの異音とフォーク、タンクの錆などなどチェックしておこうかと思っています・・・
規制で書き込めずにいました・・・
近所のバイク屋に無印の750が入ったとのことなので見に行ってみようと思います。
ひとまずエンジンの異音とフォーク、タンクの錆などなどチェックしておこうかと思っています・・・
>>209
基本だけど、バイクを真っ直ぐに立てて前後左右から見て曲がってないか
確認して下さいね。もちろんハンドルストッパーも確認！
ステップ取付け部のボスも可倒式ステップでない場合曲がりやすいから！
他は社外品のパーツで何とかなるけど、基本部分がダメだと金がかかりすぎて
挫折するかも…。
基本だけど、バイクを真っ直ぐに立てて前後左右から見て曲がってないか
確認して下さいね。もちろんハンドルストッパーも確認！
ステップ取付け部のボスも可倒式ステップでない場合曲がりやすいから！
他は社外品のパーツで何とかなるけど、基本部分がダメだと金がかかりすぎて
挫折するかも…。
シートレールはけっこう簡単に曲がっちゃうよね
力技で戻るけど
力技で戻るけど
212 ：７７４ＲＲ：2013/03/20(水) 23:49:34.55 ID:/2hojum7
程度も大事だが、最後にモノを言うのは買う為の踏ん切りが付くかどうか。
干す
干す
ホシュ
ホシュ
>>215
750ターボのスレは無いみたいだから、ここでいいんじゃない？
750ターボのスレは無いみたいだから、ここでいいんじゃない？
218 ：７７４ＲＲ：2013/03/24(日) 21:25:18.90 ID:UIKLAhWx
ヤフオク見たら、画像も何の説明も無いベルト君が買取店から24万で入札なし、
400が3万2千から強気なF-Ⅱ仕様50万円入札なしまで、750が37だが、フルカスタム
というので見てみたら、GPz専門店？フムフム。写真を観察すると、
「プロショップ西郷」のステッカーが。1100は下取り店がYouTube動画出してる。
400が3万2千から強気なF-Ⅱ仕様50万円入札なしまで、750が37だが、フルカスタム
というので見てみたら、GPz専門店？フムフム。写真を観察すると、
「プロショップ西郷」のステッカーが。1100は下取り店がYouTube動画出してる。
219 ：７７４ＲＲ：2013/03/25(月) 11:49:16.99 ID:Svq2C04W
日本語の勉強してこい
ドイツ向けのGPz550は規制が入ってて遅いと聞くけど、
実際何馬力なん？
実際何馬力なん？
保守
222 ：７７４ＲＲ：2013/04/04(木) 01:01:02.06 ID:/+Gm6PMA
キャッ！上げるわよ
まめしばさんのブログでＧＰｚ750やってる。
前々から言われていた事だったけど、750のワイセコ810㏄化って、
やはりスリーブ作成＆ケースボーリング必要だったのね。
やってるところは「大丈夫」っていうし、
そこそこ乗った人はオイル上がりするっていうから、ずっと疑問だったんだけど
画像付きで説明してくれるところってなかったんだよね。
前々から言われていた事だったけど、750のワイセコ810㏄化って、
やはりスリーブ作成＆ケースボーリング必要だったのね。
やってるところは「大丈夫」っていうし、
そこそこ乗った人はオイル上がりするっていうから、ずっと疑問だったんだけど
画像付きで説明してくれるところってなかったんだよね。
224 ：７７４ＲＲ：2013/04/07(日) 18:50:10.74 ID:PBV25fI+
７５０ターボを修理中ですが、インジェクターのO-リングが欠品で困っています。
良い知恵をお持ちの方がいらっしゃいましたら、聞かせてください。
良い知恵をお持ちの方がいらっしゃいましたら、聞かせてください。
>>224
インジェクターОリングなんて、規格品だから、材質と径が合えばOK！
インジェクター、BOSCHということは当時無いとおもう。たぶんデンソーだろう。
デンソーのサイト//www.denso.co.jp/ja/products/index.html
他には日本ではニッキ//www.nikkinet.co.jp/とか、三愛//www.aisan-ind.co.jp/
とか、京浜//www.keihin-corp.co.jp/とかかもしれん。
順番に確認して、適合するОリングの中心径・太さ・材質を"お客様相談室"か
何かで聞けばわかる。
Оリングそのものは、概ねNOKで大丈夫。サイトは//www.nok.co.jp/だ。
入手はバイク屋より、自動車のエンジン修理屋の方がいいぞ。
インジェクターОリングなんて、規格品だから、材質と径が合えばOK！
インジェクター、BOSCHということは当時無いとおもう。たぶんデンソーだろう。
デンソーのサイト//www.denso.co.jp/ja/products/index.html
他には日本ではニッキ//www.nikkinet.co.jp/とか、三愛//www.aisan-ind.co.jp/
とか、京浜//www.keihin-corp.co.jp/とかかもしれん。
順番に確認して、適合するОリングの中心径・太さ・材質を"お客様相談室"か
何かで聞けばわかる。
Оリングそのものは、概ねNOKで大丈夫。サイトは//www.nok.co.jp/だ。
入手はバイク屋より、自動車のエンジン修理屋の方がいいぞ。
226 ：７７４ＲＲ：2013/04/08(月) 09:55:19.28 ID:xeDVkc2i
>>224やみんなは自分で修理や整備してるの？
1100だけどキャブに替えてしまったでござる
ターボは大変そうだね
維持頑張ってください
ターボは大変そうだね
維持頑張ってください
230 ：７７４ＲＲ：2013/04/08(月) 14:17:39.21 ID:IkLQvTbl
皆様ありがとうございます。
とりあえず、ミクニにはメールで問い合わせしました。
ケーヒンにも電話しましたが、どうもケーヒン製ではないようです（確実ではない）
解決したら報告致します。
とりあえず、ミクニにはメールで問い合わせしました。
ケーヒンにも電話しましたが、どうもケーヒン製ではないようです（確実ではない）
解決したら報告致します。
231 ：７７４ＲＲ：2013/04/08(月) 19:13:27.35 ID:IkLQvTbl
ミクニから連絡きました。
カワサキ在庫が無くなると、ミクニも作らないそうです。
流用の可能性について聞いたところ、「車種ごとの部品設定です」の一文でした。
残念です。
カワサキ在庫が無くなると、ミクニも作らないそうです。
流用の可能性について聞いたところ、「車種ごとの部品設定です」の一文でした。
残念です。
>>231
カワサキの客相に電話すると流用などの相談に乗ってくれることもありますよ。
カワサキの客相に電話すると流用などの相談に乗ってくれることもありますよ。
インジェクターの外側の部品は、どうせ他の何かと共通。
其の辺の情報をミクニか川重に聞いて流用を探せば？
噴射口やプランジャがちょっと違うだけだよ。
噴射量は制御側が可変するものだし。
其の辺の情報をミクニか川重に聞いて流用を探せば？
噴射口やプランジャがちょっと違うだけだよ。
噴射量は制御側が可変するものだし。
234 ：７７４ＲＲ：2013/04/15(月) 20:32:52.27 ID:G8Ng3ht5
WEB上を色々と漁り、トライ＆エラーで流用できるものを見つけました！
スバルの部品や、日産の合わないヤツ・・・ムダ撃ちを繰り返し、日産の純正部品
16635-V5000
がバッチリ合いました。
皆さんありがとうございました。
スバルの部品や、日産の合わないヤツ・・・ムダ撃ちを繰り返し、日産の純正部品
16635-V5000
がバッチリ合いました。
皆さんありがとうございました。
>>234
おめでとう。噴射量をミクニに再確認しておいてね。
おめでとう。噴射量をミクニに再確認しておいてね。
ほすす
hosuii
今日のKCBMで確認出来たのはターボと1100が一台づつ。
良い物を見させてもらったよ。
良い物を見させてもらったよ。
補充
hosu
hozu
hozu
ホシュ
GPz750
チェーン交換しようと思ってんだけど
チェーン張るところに六角レンチ刺すとこがないけど
どーやって調整するんだろ???
チェーン交換しようと思ってんだけど
チェーン張るところに六角レンチ刺すとこがないけど
どーやって調整するんだろ???
ho
>>243
ノーマルのスイングアームですか？
ノーマルのスイングアームですか？
246 ：７７４ＲＲ：2013/04/29(月) 18:41:04.67 ID:3hlQXa8F
>>246
偏心調整部分を回転させる為のヘキサゴンレンチ穴のことですか？
偏心調整部分を回転させる為のヘキサゴンレンチ穴のことですか？
保守必死だな
250 ：７７４ＲＲ：2013/04/30(火) 21:28:17.70 ID:i1o0p2wf
>>250
忍者から六角レンチ穴ができたからねぇ
半月の半分の形のが二つあると思うけど、そこにL型の棒を突っ込んで
アクスルナットを支点にして回すんですよ。
ただ、傷が付きやすいですけどね。
もう20年そうしてるけど、確かそう教わったんだけどな。
忍者から六角レンチ穴ができたからねぇ
半月の半分の形のが二つあると思うけど、そこにL型の棒を突っ込んで
アクスルナットを支点にして回すんですよ。
ただ、傷が付きやすいですけどね。
もう20年そうしてるけど、確かそう教わったんだけどな。
252 ：７７４ＲＲ：2013/05/05(日) 01:48:43.49 ID:VGWbscgQ
ターボ修理も大詰めにきました。
本日、チェーン張りしましたので書き込みします。
アクスルシャフトのナットを反対の穴にドライバーとか突っ込んで固定して、ある程度きつく締めこんだ後で押さえ（ドライバー）を外して
ナットを回すとエキセントリックは動きます（動かなければ少し緩めれば良い）。
で、適正な位置に調整できたら、クランプのボルトを左右締め付けて、それから押さえのドライバーをぶっこんで、本締めします。
エキセントリックの外周に薄くグリスを塗っていたので、それをしないと上記の方法では出来ないかも知れません。
給油しても構造上は問題なさそうですし、このやり方で、特別な工具は必要無かったです。
本日、チェーン張りしましたので書き込みします。
アクスルシャフトのナットを反対の穴にドライバーとか突っ込んで固定して、ある程度きつく締めこんだ後で押さえ（ドライバー）を外して
ナットを回すとエキセントリックは動きます（動かなければ少し緩めれば良い）。
で、適正な位置に調整できたら、クランプのボルトを左右締め付けて、それから押さえのドライバーをぶっこんで、本締めします。
エキセントリックの外周に薄くグリスを塗っていたので、それをしないと上記の方法では出来ないかも知れません。
給油しても構造上は問題なさそうですし、このやり方で、特別な工具は必要無かったです。
253 ：７７４ＲＲ：2013/05/06(月) 14:01:33.84 ID:24CA7+rO
ディスタンスカラー欠品！！
どっかから流用できない？
どっかから流用できない？
256 ：７７４ＲＲ：2013/05/14(火) 22:26:04.01 ID:qQ50N7pL
保守
ちょっと二台目のバイクにうつつ抜かしていたら、フロントフォークがスカスカになってた(´・ω・｀)
あれてフォークオイル交換で直るのかな？
それと俺のGPｚ1100、US仕様なんだけどヘッドライトON／OFFできるようにライトスイッチつけて
ハーネスもヨーロッパ仕様？に取り替えたんだけど、スイッチをスモールライトにしてもならなくて
ライトがOFFの状態になるんだけど、電球もそれ用にしないとダメなのかな？
キモ汚い人たち教えろください
あれてフォークオイル交換で直るのかな？
それと俺のGPｚ1100、US仕様なんだけどヘッドライトON／OFFできるようにライトスイッチつけて
ハーネスもヨーロッパ仕様？に取り替えたんだけど、スイッチをスモールライトにしてもならなくて
ライトがOFFの状態になるんだけど、電球もそれ用にしないとダメなのかな？
キモ汚い人たち教えろください
259 ：７７４ＲＲ：2013/05/29(水) 16:41:22.28 ID:owXfa0fR
ほしゅ
kosu
ぽ
保安
?ｻｿhosu
?ｻｿ陬?
266 ：７７４ＲＲ：2013/06/12(水) 08:08:08.47 ID:cFPAOkfp
オホホ、上げるわよ！
保守
保守
保守
蟷ｲ縺?
271 ：７７４ＲＲ：2013/07/05(金) 23:33:54.89 ID:k5gSOc+/
保守のため上げる
ほし
無主
護守
中免取って初めて買ったのがGPz250ベルト
燃費は良いし回せば良く吹け上がるしメンテしやすいしで良いバイクだった
標準装着のタイヤは正直マッチングがあまりよくなかったが
バトラックスに換えたら驚くほど快適で乗りやすくなった
以後は中古で400F、750と乗り継いだ
シリーズのデザインが一番気に入ってたな
250だけビキニカウルなのが当時はちょっと不満だった
燃費は良いし回せば良く吹け上がるしメンテしやすいしで良いバイクだった
標準装着のタイヤは正直マッチングがあまりよくなかったが
バトラックスに換えたら驚くほど快適で乗りやすくなった
以後は中古で400F、750と乗り継いだ
シリーズのデザインが一番気に入ってたな
250だけビキニカウルなのが当時はちょっと不満だった
水冷のZZR250も2台乗ったが(一度手放した後でもう一度買った)
実際高速道路で最高速アタックするんじゃなければ
カワサキのツインは4気筒より場所を選ばずによく走ると思った
実際高速道路で最高速アタックするんじゃなければ
カワサキのツインは4気筒より場所を選ばずによく走ると思った
そういえばターボはどこにもＧＰｚと書いてない と力説してたヤツいたｗ
（。 ????????。）・・・気にしない
変顔ＡＡ張ったら文字化けしたわｗ
(?ﾟ?益?ﾟ) ・・・
(?ﾟ?益?ﾟ) ・・・
>>275
・・・懐かしいなベルト君。アイドリングでトラより野太い響き、
ブン廻すと、意外やジェット音。180度クランク、トルクも回転もビシバシ。
ただ、サスはツーリング向け。MVX買った奴と交換試乗したら、奴は高架を走ってきて、
「このマシンはクラウンか！」と言われてしもた。
ビキニカウル外して高速走ったら、凄い疲れてカウルを見直したよ。
・・・懐かしいなベルト君。アイドリングでトラより野太い響き、
ブン廻すと、意外やジェット音。180度クランク、トルクも回転もビシバシ。
ただ、サスはツーリング向け。MVX買った奴と交換試乗したら、奴は高架を走ってきて、
「このマシンはクラウンか！」と言われてしもた。
ビキニカウル外して高速走ったら、凄い疲れてカウルを見直したよ。
250はテールランプを支えてる2個のダンパーのうち
何故か片側だけがすぐ摩耗してテールランプが微妙に傾いてしまった
けっこう何度もパーツを注文したよ
何故か片側だけがすぐ摩耗してテールランプが微妙に傾いてしまった
けっこう何度もパーツを注文したよ
俺は、FTのときは金属だったが、GPzで樹脂化されたヘッドのタペットキャップを
数回、走行中に失い、片足オイルまみれになってショップに帰ったことがある。
2度目からは、部品在庫させとくように頼んだよ。
数回、走行中に失い、片足オイルまみれになってショップに帰ったことがある。
2度目からは、部品在庫させとくように頼んだよ。
そのキャップは弛んだことなかったなぁ
あれ開ければタペットクリアランスくらいチョイチョイで
チェックできるんだからあの頃のバイクは整備性抜群だったな
今はZZRの600だけどプラグも自分で外すのは嫌になる
あれ開ければタペットクリアランスくらいチョイチョイで
チェックできるんだからあの頃のバイクは整備性抜群だったな
今はZZRの600だけどプラグも自分で外すのは嫌になる
保守
保守
ほっしゅ
ホシュ
Hosi
ほしゅう
保
294 ：７７４ＲＲ：2013/08/31(土) 15:41:10.32 ID:7jAejqql
今からローン審査
審査、30分前後で終わるとか早すぎー
ドキドキ
審査、30分前後で終わるとか早すぎー
ドキドキ
295 ：７７４ＲＲ：2013/08/31(土) 17:36:40.02 ID:7jAejqql
ローン通りました
はやく乗りたいなー
はやく乗りたいなー
296 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 12:13:12.04 ID:Xgp99ScS
ほっすwほっすww
297 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 12:03:53.11 ID:cSt+FUUY
おい
無臭
ぽしゅ
ぽしゅ
300 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 18:38:31.56 ID:VGX4uwWh
空冷GPzでは1100だけ乗ったことないな…と思ったら
海外向けには550なんてのもあったか
たぶん車体は400と共通なんだろう
400でも非力とは思わなかったけど
あの乗りやすい400に550ccのエンジンというのは興味あるな
海外向けには550なんてのもあったか
たぶん車体は400と共通なんだろう
400でも非力とは思わなかったけど
あの乗りやすい400に550ccのエンジンというのは興味あるな
車体は共通だけどアンチダイブは左右両方に付いてる
そうなんだ
アンチダイブ要らんかったな
中古で買った400Fのアンチダイブのプランジャーが錆で固着して
常に最強状態になってしまっていて乗りにくくて仕方なかったので
プランジャーの突起を削って効きをキャンセルしてしまった
アンチダイブ要らんかったな
中古で買った400Fのアンチダイブのプランジャーが錆で固着して
常に最強状態になってしまっていて乗りにくくて仕方なかったので
プランジャーの突起を削って効きをキャンセルしてしまった
付いてたら、付いてるで
街乗りとか楽やけどな
街乗りとか楽やけどな
hozen
307 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 22:04:59.87 ID:3565HTnl
1100納車待ちなんだけど、1100ってそんなにチカラあるの？
古いとはいえ120psは伊達じゃないのかな
ワクワク
古いとはいえ120psは伊達じゃないのかな
ワクワク
伊達でしょ
309 ：７７４ＲＲ：2013/09/10(火) 15:30:28.79 ID:w/IZspEM
馬力は120だけどタイヤが細いから
今のバイクと全然違うよね
今のバイクと全然違うよね
310 ：７７４ＲＲ：2013/09/10(火) 21:03:48.96 ID:iXMoBUlU
どういう意味？
ぐほぉ
所詮、年寄りの自慢話のための120馬力だな。十分走るから、可愛がってやって頂戴。
313 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 00:05:35.67 ID:xsxXv2PZ
はい！一生モノとして大事にします！
納車待ちage
納車待ちage
まーメータ読み240は出るから
充分ちゃ充分やな
充分ちゃ充分やな
保蹴
316 ：７７４ＲＲ：2013/09/14(土) 18:29:32.32 ID:CWYvGG8f
クランクの芯ずれ
317 ：７７４ＲＲ：2013/09/14(土) 20:42:05.44 ID:7MXO9gFm
GPZ400,乗ろうと思ってるんだけど
知っておくべきこと、覚悟すること、おしえてくださいm(__)m
知っておくべきこと、覚悟すること、おしえてくださいm(__)m
318 ：７７４ＲＲ：2013/09/14(土) 21:15:01.52 ID:nEVpN8Ij
いい選択じゃないか！
大切に乗ってくれ。
調子いい時でトコトコ走って25ｋｍ/Lってとこかな？
GPと比べて高回転型のEGなのでこんなもんだろ？
始動性はいい分、オイルの劣化は激しいと思うからこまめに変えてやってくれよな！
大切に乗ってくれ。
調子いい時でトコトコ走って25ｋｍ/Lってとこかな？
GPと比べて高回転型のEGなのでこんなもんだろ？
始動性はいい分、オイルの劣化は激しいと思うからこまめに変えてやってくれよな！
>>317
空冷カワサキに強い、面倒見のいいショップで買うこと。
エンジンはゼファーやったサービスマンならわかる。
電装はハーネス古いんで、なにか出たら臨機応変に対応できるように。
納車前にサスリンクは分解整備してもらえ。（ブッシュ式なんで腐ってる）
ANDFは多分死んでるが、どうするかは走ってみてから決めたらいい。
あと、空冷は「GPz」な。
空冷カワサキに強い、面倒見のいいショップで買うこと。
エンジンはゼファーやったサービスマンならわかる。
電装はハーネス古いんで、なにか出たら臨機応変に対応できるように。
納車前にサスリンクは分解整備してもらえ。（ブッシュ式なんで腐ってる）
ANDFは多分死んでるが、どうするかは走ってみてから決めたらいい。
あと、空冷は「GPz」な。
320 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 22:56:07.16 ID:C5Ku1Fzx
みなさんありがとう(^^ゞ
＞318
ながく乗りたいんで肝に銘じときます。
＞319
電装系勉強します、余裕はないけど(笑)サスリンク整備してもらいます。
もとオフ車乗りなんでサスは柔らかくて大丈夫かと思います。
では明日GPzさがしに（ほんとは赤で目星が一台）逝ってきます(^_^)/~
＞318
ながく乗りたいんで肝に銘じときます。
＞319
電装系勉強します、余裕はないけど(笑)サスリンク整備してもらいます。
もとオフ車乗りなんでサスは柔らかくて大丈夫かと思います。
では明日GPzさがしに（ほんとは赤で目星が一台）逝ってきます(^_^)/~
322 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 20:46:22.59 ID:vo/1LTa+
＞321
さんくすです(^^ゞ
実は無事決まったんですが、ラッキーなことにオイルクーラーついてました。
色は赤。
後は整備と車検待ち。
いつもの仕事道をトラックではなくバイクで走るぜ～
さんくすです(^^ゞ
実は無事決まったんですが、ラッキーなことにオイルクーラーついてました。
色は赤。
後は整備と車検待ち。
いつもの仕事道をトラックではなくバイクで走るぜ～
>>322
それ、古の純正オイルタンクちゃうか(笑)
それ、古の純正オイルタンクちゃうか(笑)
322>> レギュレータをZRXのものと交換して、MFバッテリー化、フロントフォークOH、キャブOH、ハブダンパー交換、など電装系、足廻りのメンテはしてもらった方がいいかもしれませんよ。
＞323
純正があったとは(笑)
エンジンはゼファーなんでゼファー用かとｗ
＞324
レギュレータ・・今勉強しました（レベル露呈）・・・・いや・・・
そういえば店の人が「見ときます」っていった中にあったけど
恥ずかしくて「なんですか？」とは聞かなかったかなorz
皆さんサンクスです(^^ゞ
10月6日ひきとってきます
純正があったとは(笑)
エンジンはゼファーなんでゼファー用かとｗ
＞324
レギュレータ・・今勉強しました（レベル露呈）・・・・いや・・・
そういえば店の人が「見ときます」っていった中にあったけど
恥ずかしくて「なんですか？」とは聞かなかったかなorz
皆さんサンクスです(^^ゞ
10月6日ひきとってきます
>>325
GPz400Fにはたしか純正のオプションで小さなオイルクーラーあったと思います
当時は何故か「オイルクーラー」という名称がお役所を刺激したので
標準装着していたホンダのCBX400Fなんかも「オイルリザーブタンク」だと称していたりしました
容量の大きなオイルクーラー付けてもオイルポンプの圧力との兼ね合いがありますし
純正OPかゼファー用くらいが適正でしょうね
GPz400Fにはたしか純正のオプションで小さなオイルクーラーあったと思います
当時は何故か「オイルクーラー」という名称がお役所を刺激したので
標準装着していたホンダのCBX400Fなんかも「オイルリザーブタンク」だと称していたりしました
容量の大きなオイルクーラー付けてもオイルポンプの圧力との兼ね合いがありますし
純正OPかゼファー用くらいが適正でしょうね
>>325
それC4とかC5の逆車じゃね？
それC4とかC5の逆車じゃね？
です、逆車て言ってました
そわそわして落ち着かない(笑)
そわそわして落ち着かない(笑)
参考までにいくらで買ったの？
331 ：７７４ＲＲ：2013/09/23(月) 13:57:29.95 ID:5jIFtHZ9
空冷GPz250を買いますた。
グーバイク中古で全国で１台、
余りの高値にビックリですね。
俺は違うとこでもっと安値で買うけどね。
グーバイク中古で全国で１台、
余りの高値にビックリですね。
俺は違うとこでもっと安値で買うけどね。
モトメンテナンスで逆車400の連載やってるよね。
今はゼファーカイのエンジンを上手く利用出来ないかと模索してるようだが。
今はゼファーカイのエンジンを上手く利用出来ないかと模索してるようだが。
333 ：７７４ＲＲ：2013/09/26(木) 05:50:09.59 ID:PyfBYI3E
じーぴーぜぇええええええっ！！！
334 ：７７４ＲＲ：2013/09/29(日) 17:10:55.41 ID:4rHo02xU
つ「と」
>>330
４８マソ
怖かったので高いの買っちまいましたorz
実は準備が早めに終わって今日初乗り
楽しい！
ヘルメットで視界は狭いはずなのに空がひろいこと ひろいこと(笑)
いい気になって林道へ突入、
ハンドル暴れる、重い、・・・・即反転
いつかアプハンにできたらいいなあ
４８マソ
怖かったので高いの買っちまいましたorz
実は準備が早めに終わって今日初乗り
楽しい！
ヘルメットで視界は狭いはずなのに空がひろいこと ひろいこと(笑)
いい気になって林道へ突入、
ハンドル暴れる、重い、・・・・即反転
いつかアプハンにできたらいいなあ
48万かぁ
じゃあ違うな。
俺のGPz買ってくれた知らない人ありがとう
アンチダイブのオイル漏れも完全に直したしフォークのO/Hもしたし
キャブの同調も取ったしタペットのシム調整もしたし
ヘッドからのオイル漏れはないし
長い距離引っ張れば200km出るし
実に当たりなエンジンなのかもしれない
カムにも齧りそうな予兆すら見られなかったらしいし
ヘッドからのオイル滲みも無い
ただ一つ、ベースからオイルが滲んでくるのでそこ以外に手を入れるところはないでしょう。
さて、ストックしてるカウル3つとフルエキどうしよっかな
イノウエとハリケーンのセパハンも
タンクもシートもサイドカバーもヤフオク行きかな
じゃあ違うな。
俺のGPz買ってくれた知らない人ありがとう
アンチダイブのオイル漏れも完全に直したしフォークのO/Hもしたし
キャブの同調も取ったしタペットのシム調整もしたし
ヘッドからのオイル漏れはないし
長い距離引っ張れば200km出るし
実に当たりなエンジンなのかもしれない
カムにも齧りそうな予兆すら見られなかったらしいし
ヘッドからのオイル滲みも無い
ただ一つ、ベースからオイルが滲んでくるのでそこ以外に手を入れるところはないでしょう。
さて、ストックしてるカウル3つとフルエキどうしよっかな
イノウエとハリケーンのセパハンも
タンクもシートもサイドカバーもヤフオク行きかな
mixiは結構昔からアカウントあるし保土ヶ谷のも顔出してたよ
339 ：７７４ＲＲ：2013/10/01(火) 12:34:21.58 ID:ldgK2U7X
GPz750なんだけどディスクローター変形で困ってます。流用可能なローターありますか?
341 ：７７４ＲＲ：2013/10/01(火) 14:33:00.48 ID:ldgK2U7X
矢野事故manＧＰＺミーティングに行く人は誰かな？
>>342
私は絶縁された。ブログにコメントしても削除される。
私は絶縁された。ブログにコメントしても削除される。
344 ：７７４ＲＲ：2013/10/07(月) 01:39:30.20 ID:DxpYaDdu
92年逆車400 F2仕様角ライト ダイシンレーシングマフラー規制前
ビートテールタンデム穴パテ埋め塗装 ビートショートフロントフェンダー
普通生地の黒タックロールシート キャブノーマル ジェット類ちょい上げ
オリジナルが好きだったので2年前に外装純正色に塗装 機関、電装共に不具合なし
検27年8月 自分で2オーナー15年目です。
自分は病気になってバイクを降りる為 近いうちに友人にヤフオクの出品を頼もうと思うけど・・
GP400の相場が、わからない
今 およそでいいですが、幾ら位で取引されてるのですか？
ビートテールタンデム穴パテ埋め塗装 ビートショートフロントフェンダー
普通生地の黒タックロールシート キャブノーマル ジェット類ちょい上げ
オリジナルが好きだったので2年前に外装純正色に塗装 機関、電装共に不具合なし
検27年8月 自分で2オーナー15年目です。
自分は病気になってバイクを降りる為 近いうちに友人にヤフオクの出品を頼もうと思うけど・・
GP400の相場が、わからない
今 およそでいいですが、幾ら位で取引されてるのですか？
>>344
Yahooオクなり、gooバイクなり検索すればいいじゃん。
Yahooオクなり、gooバイクなり検索すればいいじゃん。
フルノーマルの逆車で56000km走ってて委託で39万で売れたよ
そんな族車改してるの2オーナーって言ってもどんな乗り方してたかわかんないしな
5万から始めてみたら？
そんな族車改してるの2オーナーって言ってもどんな乗り方してたかわかんないしな
5万から始めてみたら？
347 ：７７４ＲＲ：2013/10/08(火) 00:49:04.12 ID:6vwDAi4h
外装変えたり マフラー変えてるだけで346が族車と言うならFXとかほぼ族車になるぞ
程度次第だが中～上位ならオクなら10～30万台くらいの設定が多い
近年値は上がってきてる
程度次第だが中～上位ならオクなら10～30万台くらいの設定が多い
近年値は上がってきてる
348 ：７７４ＲＲ：2013/10/08(火) 17:23:11.59 ID:xlntRiCb
相場知ってなんになる？
タックロールにBEETテールは充分珍走だろ
GPzのテールランプを丸1灯にした画像を見かけたんだが言葉が見つからない
しかも今日実車を見てしまった
しかも今日実車を見てしまった
KR250だった…なんてオチはないよね
351に一票！
そいつ誇らしげにブログにupしてるから
1100な
1100な
354 ：７７４ＲＲ：2013/10/23(水) 22:30:29.28 ID:oiGsFfLW
保全
355 ：７７４ＲＲ：2013/10/25(金) 22:52:04.20 ID:59NVLlVC
GPz1100って人気ねーよな
形が400や750とほとんど同じだからか知らんけど俺は好きですね
それでは失礼します
形が400や750とほとんど同じだからか知らんけど俺は好きですね
それでは失礼します
空冷GPzシリーズ自体が歴代のZの中では注目度イマイチ（プレミア人気的に）
水冷に主力を譲る過渡期に登場したせいかもしれないけど俺は好きですね
1100と750ターボ以外は所有してましたし
水冷に主力を譲る過渡期に登場したせいかもしれないけど俺は好きですね
1100と750ターボ以外は所有してましたし
新車のローソン買っときゃ良かった
1100に長い間乗ってるけど、無理すりゃ1100の新車が買えたんだよな。それだけが残念。
359 ：７７４ＲＲ：2013/10/26(土) 10:01:47.62 ID:rvoQ+Eid
フロントヘビーなデザインが好き
ケンシロウに秘孔つかれて頭が膨らんで爆発しそうなあの瞬間のようなそんな感じが好き
凄く変な日本語になってしまった
ケンシロウに秘孔つかれて頭が膨らんで爆発しそうなあの瞬間のようなそんな感じが好き
凄く変な日本語になってしまった
1100くらいになると伸びやかなデザインだけどな
400はな、ちょっと寸詰まりやな
400はな、ちょっと寸詰まりやな
250がビキニカウルだったのはシリーズ共通デザインのハーフカウルだと
前が重く見えてしまうからだろうか
前が重く見えてしまうからだろうか
400/550はカウル先端の顎がちょっと上がって見えるのが残念
そういうのカッコ悪い
250のカウルは気分で外したり付けたりしてた
外すとGPz400F-Ⅱみたいで良い雰囲気になった
外すとGPz400F-Ⅱみたいで良い雰囲気になった
舗朱