麦刈親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆part333

☆麦刈親切な奴がコンバインで畑を疾走しながら何でも質問に答える！
｜
├6月を間近に気温も上がり走りやすくなった！あまり調子に乗ってドジるなよ！
├雑談・どんなにくだらない質問・アンケートでもＯＫ！
├質問や回答にいちいち文句付けない！
├できるだけ誘導せずスレ内で回答！
└検索厳禁、かならずここで答えてもらえ！

☆注意
├次スレは>>950が立てること。無理なら次を指定。
├ロック関係の質問には防犯上答えられません。
└マルチポストは止めてください。然るべき措置を講じてからならおk。

☆PCから閲覧されている方に2ch専用ブラウザの導入をお勧めします。
└ 2ｃｈブラウザの比較表（仮仮仮仮） ttp://browser2ch.web.fc2.com/

☆次スレ名候補
ttp://www.haiku-st.co.jp/main/kigo/kigo_all/kigo06.html
鈴蘭、梅雨、夏羽織、あやめ、競馬 ・・・etc

☆直前スレ
更衣親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆part332
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1336747300/

ひとまず見とけ
http://koramu2.blog59.fc2.com/blog-entry-329.html

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　三三　　三三　　三三　　　三三

>>1乙

モラルの問題なんだけど、個人経営のバイク屋にバイクを見るために何回か通ったりするのっておｋ？

気になるバイクがあるんだけど、見るだけってのも悪い気がして…
ほかのとこで買うかもしれんし

全く問題ないよ

>>5
5，6件回って見積書出してもらって判断する人もいるよ

最終的には店との相性だから、無理して合わせてもロクな事がない
各店舗に感謝しつつ、最も感触の良かった店で買うのが一番かと

何一つ問題無いし、話しかけちゃっても良いくらいじゃないか？
欲しいんだけど、この店では買えない理由(値段も含めて)をオブラートに包みながら言えば、値引きも無くはないし。

タンデムは運転者より同乗者の方が死亡率高いというけど
どうして差が出るんでしょうか？

>>9
ハンドルに捕まれないから投げ出されやすい＆能動的に身体を回避したり覚悟して身を固めたりもできないから
又、追突された場合には当然後ろから潰されて死ぬから

>>10
ありがとうございます
よくわかりました

オフロードバイクはタイヤ大きいから旋回性に劣りますか？

>>12
タイヤ径もそうだし、オンオフ両用タイヤは溝が大きいから接地面積で劣る。
オフ車用のロード専用タイヤも17インチのロード用タイヤのような最新技術は投入されてないからタイヤ自体の性能が低い。

マフラーを中古買いました。
フランジがついてないので、純正を流用しようかと思ってますが、
エキパイのエンジン側からは取れないですよね？
テールパイプ側から取るしかないですよね？

13年使ってるノーマルマフラーなので固着して取れないと思うのですが、
これは新しく買うしかないですかね？

先日ツーリング中にふとエンジンを切ると環境音が心地良く、
電動バイクもいいかもしれないと思いました。
しかしやっぱり機械の作動によるノイズ、振動があってこそのバイクだと思います。
ただ排気音だけは無音に近づけたいのですが、
どうして二輪車は四輪車の様にほぼ無音にできない/しないのでしょうか？

エキパイが短くて（場所もないから）サブタイコとか装備しづらいし、してあっても容量が少ないからじゃね
あとリッターあたりの出力が車とは比較にならない車種もあるってのも大きいんじゃね

>>15
排気音ゼロにできてもエンジン音が排気音以上にうるさかったりするからどうしようもない
車だってエンジン音はウルセエしマフラー次第では排気音うるさくなるしね

http://i.imgur.com/IxH3i.jpg このバイクは何て名前なんでしょうか？

pcx

>>13
オンオフ両用タイヤってツーリングタイヤじゃん
それとオンのハイグリップタイヤは同じ土俵で比較できないよ
オンのハイグリップタイヤでオフを走ったらズタボロだし
MXタイヤでオフを走ったら独壇場。どこを何で走るのかという前提が抜けてる

>>15
車もエンジン音・排気音を発してるが、人間が離れてるし遮音材も詰まってるから静かに感じるだけよ
耳栓してバイク乗ってるようなもん

あと少し話は違うがけっこう風切り音も馬鹿にならない

大型バイクが重く感じるのは下手くそな証拠ですか？
重いものはやっぱ重いと思うのですが。

>>22
取り回しで重いのは当たり前
それでも、慣れて立てられるようになると簡単になる

乗ってて重いと思うのは、車種にも寄るけど、本人のせいじゃね？

モンキーやエイプで、けっこうカスタムされているのにナンバープレートが50ccの車両を見ると、
「まずやるべきことがあるんじゃないか」
と思ってしまいます。
これって自分だけでしょうか？

>>22
取り回しは当然重い
乗るのもタイヤが太かったり車重がとかで倒しこみが小さいやつより重かったりするから間違いじゃない
でも車種にもよるが操作に大きく影響するほど重くはないはずだぞ

>>22
私はブラックバードに乗っているのですが、ジムで体作りを初めてから取り回しは楽になりましたよ。
体を鍛えてみてはどうでしょうか？

>>24
俺にはあの趣味はわからんけどボアアップするとエンジンの寿命が短くなることもあるし
実用で使ってるようには見えんから50でも困らないんじゃない？

>>22
その「大型バイク」の重さにもよるが
俺的には重量230ｋｇ以下は「重い」うちに入らん。

260ｋｇを超えたら「重い」って言っていい。

>>24
50であることに意義がある、という人も居るからな。

>>24
むしろ普自二免許を持ってないんだなと思う。

毎日深夜の住宅街に違法マフラーのバイクで爆音立てて帰宅する奴がムカつくんですが、
法的には問題ないのですか？

>>31
整備不良でしょっ引いてもらえよ

常識的に考えたらアホみたいな金かけて改造出来る奴が免許持ってないとは思えない
金あれば免許取れるんだし
>>31
音量測定しないと違法かどうかわかりませんし

>>31
自分で違法マフラーって言ってんじゃん
ってかその程度の知識でよく社外品ってわかったね。

>>14
ガスケットじゃなくてフランジなの?俺は固着してるのを取るより買った方が早いと思うけどねぇ。
まぁ、好きにしな。

友人Aが友人Bから原付を譲り受け、名義を変更したそうです。(書類の受け渡しはなし)
その友人Aから私が原付を譲り受けました。
税金の払い主が友人Bのままだったために、ナンバープレートを廃棄しました。

今、手元には原付本体しかありません。
この場合、私の名義でナンバープレートを発行するのは可能でしょうか？

>>36
一行目ができたかどうかすら不安(役所の電話確認とかでできちゃったのかな)
なんで勝手にナンバー捨てちゃうの・・・
友人Bにやり方を聞いたら？

カブ乗りの友人に、カブって天ぷら油でも走るんだって
と教えたら感心して「やっぱりホンダはすげえよな」と言ってました
実行する前に謝ったほうがいいですか？

廃棄というのは市役所での正式な手続きでのものです。

わかりにくくてすいません。

>39
原付のナンバープレートは市町村から貸し出されるものだから
いったん役所に返却するわな。
市役所にプレートを返したんなら、そのときに
廃車証明書ってのを受け取ってるはずなんだけど。

その紙持って市役所に行けば説明してもらえるよ。
手続きの細かい手順は市町村ごとに違ってたりするから
地元の役所に聞くのが一番確実なはず。

>>40
なるほど、ちょっとその書類を探してみます。
ありがとうございました。

>>38
カブ以外でも走る場合がある。粘度が低いからパワーもちょっと出る。
誰かが俺のバイクに入れたらぶん殴るけどな。実行しようとしたら止めるべき。
僅差を競うオートレースでは新品ではなく少し使ったオイルをレースで使ったりする。

原付用の任意保険にファミリーバイク特約を付けられるような保険屋ってあるのでしょうか？

調べた感じ、あいおい、ニッセイ、三井住友海上あたりは "自動二輪の任意保険" になら
追い銭したらファミバイつけられるようなのですが、原付の任意保険に付けられるかわからなかったので
どなたかご存知のかたが居らっしゃったら教えてください

>>43
無いよ

一人暮らししたいのですが、四輪を持たずにバイクと自転車だけで通勤、買い物、ツーリングすべてカバーするのは難しいでしょうか？
今は原2と自転車しか持ってないのですが、ツーリング用に250ccクラスのバイクが欲しいしワープアなもんで四輪まで維持するのは多分厳しいと思います

>>45
地域によるが、多くの一人暮らしは自転車すら持たないのが普通

>>44 orz......早々のレスありがとうございました(´；ω；｀)ｳｯ…

>>47
家族に車持ってる人いないの？

>>45
難しいかどうかなんてのは本人の気持ち次第なんじゃねーの？
ちょっと大げさだけど、俺は二輪だけでやっていくぜって覚悟があればできる事だろう。
男は度胸！なんでも試してみるのさ

>>45
車なんてなくても最近GSとかで12時間数千円とかで借りられるレンタカーがあったり、
ホムセンで大きな荷物運ぶ時も車貸してくれるところが多いし、
もっといえば車持ってる友達にいくらか払ってお願いしたりなんて、
いくらでも車ない生活なんて出来る

大型免許持ってる友人が
251cc以上は車検が必要だけど
片手運転やオナニー走行が許される
って言ってたんですが、本当ですか？

事実なら中免取ります

中麺は片手までだな
それ以上は大型

>>48
元は家族のクルマについてるファミバイだったのですが、
私が結婚するので新たに加入する必要が出てきました（私は車を持っていません）
去年までなら400cc持ってたんですが、125ccの原2に変えたので八方塞がりみたいです

大人しく、自分と嫁の原付にそれぞれ任意保険加入しますーm(_ _)m

CBRで峠の左コーナーを走っていると、
前の車が急ブレーキをかけたので、自分も急ブレーキをかけたのですが、反対側に飛びました。
幸い対向車もなく、スピードもそんなにで出なかったので大事には至りませんでした。

車間は適正だったと思いますが、左コーナーなので、先がブラインドになっていて、車間をたくさんあけても変わりない気がします。

もし、もう一度同じような事があった時、どうすれば普通に止まれたのでしょうか？
よろしくお願いします。

安全に止まれる車間をあける

>>53
なるほど


>>54
スピード落とすしかないんじゃない？

すみません43=53ですが、
もしかしていま結構な等級に昇格したまま休止してる自動二輪の保険があっても
原付の任意保険自体にはいままで一回も入ったことなかったら、完全新規扱いですか？

無事故無違反で保険一回も行使したことないしゴールドなのに(´；ω；｀)

>>57
そうです。
特に関係ない保険なので、等級を継承はできません。

余計なお世話だけど、新規の原付も20等級の原付も
大騒ぎするほど差額はないでしょ？ｗ

>>45です、ありがとうございました
車は親が持ってますし、レンタカーでもいいですね
自分で所有するのはバイクとチャリだけでなんとかやってみます！

公共交通機関の発達と買い物する店の距離によりますね

>>58
なんと！涙目です…

ありゃ、僕の調べ方が悪いのか、かなり差額があります。
アクサとか安田生命とかで原付・新規・21歳以上でやると17Kとかだけど、
等級上がると1万円切ります。17Kとか、休止してる自動二輪より高いっす…

>>61
年間だぞ？
いいとこ差額が1万くらいしか変わらないんじゃないの？
月に800円くらいだろうよｗ
セコすぎるなぁ？
自転車のほうが良いんじゃないのか？ｗ

一般論でもうしわけないが、自動二輪だと年齢無しで
15万とか普通にいくんで、20等級だと差額が9万円とか
違うわけだし、同じ等級で会社によっては通販で3万安いとか
5万安いとか、共済でっていう大きな差額が情報交換される
なかで、たかが1万の差額ぐらいで大騒ぎすんなよ

そもそもアンタに割引を受ける権利も何も存在しないんだから
「高い」も「安い」もなく、その値段が正規なんだか
割高感を感じることさえも間違いだよ

牛丼を100円で食える人がいるかもしれないが、君は定価の280円
それを高いと感じるか？
たかが280円だろ。
原付の保険だって7千円のやつがいるかもしれないが、君は定価の1.7万
別に高くないじゃん、たかが1.7万だろ
イヤなら任意なんだから入らないで自費で賠償すればいい

新規で入るしかないんだから他の等級や休んでる自動二輪と比べてもどうにもならんだろう
年間17kでガタガタ言う人間はバイクなんか乗らなきゃいいと思うの

ひいっ！なんかすいません！ありがとうございました！

原付では保証額下げたりして一年目だけ安くしたりできないのかね

>>65
下げるといっても、対人無制限は必須でしょ。
対物や搭乗者を切った所で、数百円の差しかないと思うよ。

>>66
搭乗者は結構太いよ
だから100万ぐらいにして下げるという手もある

>>65
そこまでミミッチイこと考えるなら、公園の水道で水を汲んで
トイレはコンビニ、どこかで廃棄品の食材や残飯もらって
生活した方が金が浮くんじゃないか？

>>54
安全に止まれない車間は適正じゃない。

アクスルボルト固いですけど、インパクトレンチ使わずにおすすめの方法あります？

ふつーはそこにはそんな超絶大トルクはかけませんが

>>70
ロングスピンナハンドル使って一気にやれ
ただ適正トルクで締めてりゃ普通短いのでもできるけどね

>>70
頭ガツンと叩いてから軸にCRCたっぷり吹いて一晩放置

じわーっとトルクかけずにゴッゴッとレンチ叩くだけで緩みそうなもんだけどね
頭ガツン？

車載工具のヘボい板メガネかスパナを使ってるとか…

メガネレンチかソケットツール必須。

>>74
固着したボルトを回す時に、事前に叩いて
衝撃で固着を緩めるっつー技も有るんですよ。

>>55>>69
だからブラインドコーナー中の話です

>>56
それしかないんですかね。
でもその時は法定速度より幾分遅いスピードだったのに飛んだので、
せめてそれくらいのスピードでコーナー中に急ブレーキ踏むライテクとかないでしょうか？

>>77
だから、ブラインドコーナーで急ブレーキかけるようなスピードで入るな、って事だ
コーナーの途中でばーさんが正座してても撥ねたら過失100%なんだよ
ブラインドコーナーは徐行しろ、って習っただろ？

>>77
対向車が走っているような場所で攻めるな。
サーキット行け。

>73
たんこぶ出来ました

>>76
ビス＋貫通ドライバーみたいな話なのはわかるんですけど
アクスルの固着ナット緩めるのにボルト頭叩くもんかなと思ったのですよ

ナット緩めるならナット叩くんじゃね？
ってかアクスルナットなら長めのスピンナハンドルでトルク掛けたほうがいい気が

>>77
先がわからないような所へ無謀に突っ込むな。
コーナー中に急停止したいなら、バイクを立てて旋回を諦めるしかない。
つまり、車線の幅だけで止まれるくらいの速度でないと
確実にコースアウトになる。

>>81
フツーに叩くよ。
浸透潤滑剤を染み込ませる効果も。

>>77
公道走行の基本「〜かも知れない運転」
それが嫌ならサーキットへどうぞ

>>77
全然わかっとらんね
公道の場合は、サーキットとは違う「速い走り方」がある

基本は、車線内の外側に、つまり左コーナーなら右側にラインを取りつつ減速する
先の視界が明けたところでクイックに曲がって、それから加速する

先がどうなってるかわからんところに猛スピードで突っ込んでいくのは、ただの馬鹿
さっさと背骨折ってバイク卒業したらいい

>>82　うん、自分なら叩くとすればナットかなと…
>>83　フツーにボルト叩きますか

アクスル緩めるのに叩くことないからわからんのですけどね

つかとおいとこ叩いてどうすんだよ

俺のせいで荒れてすいません（汗）
明日か明後日トライしてみます(^-^)/

>>70
正直、そんな質問をここに投げるようなレベルの奴が
ホイール周りいじくんな、って思う。

どうせ締め付けトルクも分かってないしトルクレンチも持ってないんだろ？

んで、最初すげー締まってたから
戻すときもバカみたいに締めこんで締め付け過大になるのが目に見えてる

今度は「アクスルねじ切っちゃったんですけど、取る方法を教えてください」かな。

高速道路を走ってると、追い越し車線を走っていく大型バイクが多いよね。
減点は怖くないのかな。
彼らの感覚はどうなってるの？

>>89
ハンドツールでアクスルねじ切るって、どれだけ力持ちだよ。

>>90
走行車線ガン見で覆面に脅えつつ走ってる


マグナ50で

>>90
普通に追い越し車線は走るだろ。
意味もなく走っていれば、通行帯違反になるけどね。

減点が怖いバイク乗りはいないだろ

>>92
あの時はSAで取っ捕まって親父に殴られていたけど、
もし、ICにたどり着いたら、どんな言い訳をするつもりなんだろ？

>>91
セガールならイケるんじゃね

バリアジャケットフェイトちゃんの1/12フィギュアをバイクの1/12模型に乗せようと思うんだけど、どのバイクがいいでしょうか？
amazonに有りそうなやつでSSまたはカウルのあるバイクがいいです

小排気量車のアクスルなら手でねじ切れる

足回りは未だにやりたくないな。

ドレンボルトってスチール製とアルミ製があるけどどっちの方が優れているんですか？
また、純正がスチール製で締め付けトルク19.6N・mなんですがアルミ製でも同じでいいんですか？

>>99
足回りって言ってもフォークOH以外ならまあトルクレンチとかあればなんとでも
大抵しんどいけど
フォークは油面とか突き出しとかピッタリにするのはダルイよう

>>100
競技用モデルや競技に使っているバイクで
自分で頻繁にオイルを入れ替える必要性があるなら
オイルパンのアルミ製のメス側を傷めにくい
アルミ製ドレンボルトを使い捨てで使う

それ以外なら好きな方使え

>>102
ありがとうございます
どっちでもいいんですね

あと
アルミボルトとスチール製ボルトを同じトルクで締め付けだとかアルミの方がなんか締め付けすぎに感じるんですが気のせいでしょうか？

>>103
そりゃアルミのが柔いからな、純正が鉄なのにアルミに変えて同じトルクなら締めすぎになるんじゃね。

>>104
あーやっぱりですか
ブレーキホース変えるとかで鉄→アルミに変更するときいつも
規定トルクは行ってないけどこれもう十分トルクかかってるだろ…
で締め付け途中でやめてたんですよね
トルク管理もしやすいしワイヤーロック用の穴が空いてるスチール製ドレンボルト探すことにします
ありがとうございました

>>79>>83>>84>>85
なんで攻めてると思ったんですか？
普通に車の流れに沿って走ってただけなんです。

ではこのスレ的には
車の流れに沿ってブラインドに入るのは無理だから
ブラインドではいつでも止まれるくらいゆっくり走しかないって事ですか？

ブラインドカーブにはいつでも安全に止まれる速度で入るのは
常識です、当たり前の事です

>>70
アクスルホルダーは緩めた？

>>106
急制動じゃポンピングブレーキとか小細工は無理だしやっぱ速度抑制しか無いんじゃない？
攻めてようが攻めていまいが止まれなきゃ同じ事だし

>>107
分かりました。ブラインドではゆっくり行くことにします。
ありがとうございました。

あとコーナー中のブレーキの練習もしてみようと思います。
なんかコツとかあったら教えて下さい。

16 ：７７４ＲＲ：2012/05/22(火) 15:17:15.17 ID:XN59GEsM
ニンポなんてアホしか入らんよ
当てられたらムシリ取る
当てたら逃げる
な、簡単だろ


21 ：７７４ＲＲ：2012/05/22(火) 19:16:18.23 ID:XN59GEsM
危険性の高い乗り物に好んで跨ってるアホに

ニンポ加入の賛否を問うなんぞ全く馬鹿げたこと

まさに糞スレ

>>109
そうですね。止まれないと意味ないですよね
今までコーナー中に停止した事がなかったので
どんなゆっくりでも止まれる気がしないのでそこからはじめようと思います。

こんなのにカーブの先のことまで考えさせるほうが無理か

充電器についてお聞きします。
ヤマハ製VINO11年式及びアクシストリート12年式を乗っています。
冬場に前乗っていた車種でバッテリーが上がってしまう事が
あったので充電器を買おうと思ったのですが正直言って
選ぼうにも仕様等がよくわかりません・・
たまに補充電出来ればいいので取り合えずアキュメイトミニ
とかいうので十分かな？とか考えてます。
何か致命的な勘違いをしていたり、こっちのほうがマシだぜ！
とかあったら教えてくだされ。

経験で１つづつ学習するしかないタイプもいますから。
ただ、経験の後に学習する機会が与えられないかもしれないですが。
そういう時はせめて単独でまわりに迷惑だけはかけないでと思いますね。

>>114
二輪バッテリー用（MF・ドライ兼用）パルス充電器でおｋ

>>110
コーナー中にブレーキさわることの方が怖くないか？
充分減速した上で、シフトダウンして半クラとエンブレの微妙な感じですーっと入って
起き上がる時にアクセルじゃない？

ブラインドになるようなコーナーで車と同じ速度って普通に攻めてるレベルだと思うけど
普通に安心して曲がれてかつ快適な速度と車間であれば普通に止まれる
あと制動すれば車体は勝手に起きるからコーナーだろうとあまり関係ない(と思う)から直線での練習でいいと思う

最近のバイクならブレーキ残しつつ入れる

最近に限らずブレーキ残したまま入れるけど
バンク中に前をグワッと握り足すと楽しいことが起きてしまう

ピークボルテージアダプターは、何をする機械なのでしょうか?

スクーターは整備性が悪いと言われるのは何故？

フルカウルでツメが折れたりするし
エンジン見えないし
駆動系も見えないし

とにかくメンドクサイｗ

外装があるから

>>122
組立を簡素化するためにボルトを使わず、爪ではめ込む方法を採用しているので、分解が面倒。

そりゃお前包茎とズル剥けじゃどっちが掃除しやすいよ？

>>126
　　　　　ﾍ⌒ヽﾌ
　　　　（　・ω・）　�d�d
　　　　/ ~つと）

>>122
上記の通り。加えて限られたスペースに形状優先おまけに収納確保で所狭しと詰め込まれた部品達。

jane（PC)だと見られるのにBB2C（iphone）だと過去スレが見られないんだ
なんでかな？

●はあるのだけど

●って何？

>>130
有料の2chのアカウントです

>>129
うちのBB2Cでは正常に使えてる
ID=メアドあるいはパスが正常か、今一度確認 @が大文字＠になってないよな？
●ログインを使用する をONにする

>>130
名前欄に●って書く機能

大文字じゃなくて全角だな 失敬

>>132
ありがとう。
そしてすまない。IDをしっかり間違えていましたorz

情けない…

ビビり音て何ですか？

振動ノイズ

ビリビリ言う音ですぅ

Motoなどを見ているとバイクの車体がぐらぐら（ぷるぷる）と揺れる事がありますが
あれは一体何が起こっているのですか？

>>135
主にエンジンの振動により車体の何かの部品が共振して音を立てる事
ずっと鳴ってる事もあれば、ある回転数のトコロ辺りにだけ鳴ることも

ブレーキをかけた時にディスク板等が振動して鳴る音のコトを言うことも

>>135
何かが共振して振動したりする音。
まれにただ単に震える音の事を言う人もいる。

>>138
サスだって万能じゃねぇんすよ

ＧＳＦ４００に乗ってるんですけど、今日出勤後にバイクを見たらエンジンオイルらへんのチューブから緑色の液体が出てたんですが、これって何ですか・・・？

>>142
恐らく冷却水（クーラント）だろうね

地球外生命体の血液です

でなきゃ冷却液か何かだろうけど
液体の正体がわかっても対処方法わかんないだろ？
聞いても意味なくない？

プレデターの血と似てるよね

甘いニオイがするなら

おっと誰か来たみたいだ

>>110
コーナー中に急ブレーキなんてどんなうまい奴でも無理だから
峠はブラインドしかないのにそこをゆっくり走るとか邪魔にしかならないから
車買え

>>143
ありがとうございます。これってそのまま放置して走っても大丈夫なんですか？

>>146
ワインに入れるやつだよね

>>148
要するに冷却水が漏れてんだろ？
そのままで良いなんて訳が無いっつーの。
正常なら漏れない物が漏れてるって危機感を持ってくれ。
放って置いたら勝手に直る訳じゃないんだから
せめて現在の冷却水の量くらいは確認してよ。

自分で出来なければ早急にバイク屋に持ち込んで点検依頼な。

>>150
聞き方が悪かったですね、すみません。点検してもらうために一時的に走行するくらいは問題ないのですかね？これも状態次第だと思うんで何とも言えないとはおもうんですが。

>>151
必要十分な量のクーラントが入っていて直ちに影響はない程度の漏れ方ならかまわん

>>151
必要十分な量のクーラントが入っていなくて直ちに影響がある漏れ方ならやばい

>>151
あ、なるほど。
とりあえず、冷却水のリザーブタンクは分かるの？
分かるならそこに冷却水が溜まってるか確認。

次にラジエターのキャップは外せるかい？
外せるなら外してラジエター内に十分冷却水が入ってるか確認。
普通はキャップ外したら少しこぼれちゃうくらい入ってるよ。

ラジエターに十分入ってれば多少の走行はイケると思う。
そしたら元通りにキャップ閉めてバイク屋にGO。
足りなかったら、バイク屋に連絡して引き取り依頼も可。
状況聞く限りではジャバジャバ漏れてる様子ではないので
ホムセンで売ってる冷却水を買って補給してから自走でも良いかな。
緊急であれば水道水で文字通りの水増ししても良いよ。
その場合は、後で冷却水を交換するのが望ましいけどさ。

>>152-153ﾜﾛｽ
まあベストはバイク屋に取りに来てもらう
次善策としてはちょっと漏れてる程度で走れるようなら自走だな

キー回して冷却水の警告灯が付くかどうか、付かなかったら大丈夫だよ
立ちゴケでもしたのならリザーバーからそれが溢れただけじゃね？

バイクに冷却水警告はないんじゃないか？
リザーブとキャップ開けて点検ね

教えてくれ
空冷ツインなんだが、走った後にコンビニに寄って出てきたら
エンジンの真下に水が10ccくらい溜まってたんだ
触ってみたら特に匂いは感じられなかった
最初からあっただけって可能性もあるが、水が出ることはあるのか？

>>158
空冷だと水なんてないから

・雨が降ってバイクに溜まってた水が落ちた
・洗車して(ry
・マフラーの水抜き穴から水が落ちた（今時のバイクにあるのかな？）
ぐらいしか思いつかないな

>>158
洗車や雨天走行でどこかに溜まった水が
何かの拍子に出てくることもあるし
コンビニの駐車場なら初めから何か落ちてたんだと思うぜ

キャブのトリッカーってある？

初代と2代目トリッカーSはキャブだったはず

>>159-160
ありがとう
どうやら俺の羊水だったみたいだ

上書きして消えてしまったファイルを復旧する方法は無いですか？

友達からアメリカンのシャドウ400を買おうと思ってます
友達から買う場合はなにを聞いてどんなとこに注意して買えばいいでしょうか？

ファイル復旧ソフトを使う

普通に復元用のソフトで見られる場合が多いのでは
ttp://www.gigafree.net/utility/recovery/

>>164
急いで復元ソフトでほじくり出す
時間がたつほど望みが薄くなるよ
駄目なときはあきらめる

>>165
場数を踏んでない人が高額の個人売買なんてするとまずロクな事がない
ってことを頭の隅に置いとくといいと思うよ

原ちゃりにミシュラン・レゲエってタイヤ履かせてるんだけど
先日タイヤの溝にシルバー色のものが刺さってた。
ホチキスの玉（っていうのかな？）の少し太そうな奴が縦にｸﾞｻっと。
先がまだ溝の中に引っ込んでいて、路面に当たる状況でないのでそのまま抜かないで150km程度走行した。
そんな奥まで入り込んでいないと思われる（なんとなく５ミリ程度刺さってるかな）けど、これは抜いてそのまま乗り続けても大丈夫？

写真うｐ

まあ貫通してなきゃ平気だろ

刺さったものの正体がわからない
→キズの程度がわからない
→大丈夫なんて口が裂けてもいえない

抜いたらわかる

>>169
あぁ、たまに刺さってるな。
案外抜いてみると深かったりするし、パンク修理キットも安いもんだし、
買って準備してから思い切って抜いたほうがいいんじゃないか？
タイヤがダメになってからじゃ遅い。

やってもらうにしても、ガソスタだと高くつくが、ちゃんとバイク屋行けば
2000円ぐらいでやってくれる。

素直にバイク屋いってみますわ。
ちなみにセンター部の溝は残り２分前後まで減っていて、サイドは９分残ってるｗ
パンク修理必要ならタイヤ交換しちゃった方が得な状況かな？

＞刺さったものの正体がわからない
実際に刺さったものが何かは解らないけど、モノ自体はヒトキスの玉と同じと思っていいかな。
建築でよく使う通称“鉄砲”の玉かも
太さは0.5�_程度

刺さってるとこにツバつけてみて、ぷくぷく言わないようなら貫通してない

つか150キロも走行して大丈夫だったんなら、貫通してねーことくらいわかりそうなもんだが

200〜250ccクラスのバイクで一番燃費のいいバイクはどの辺りですか？

250TRが35km/l走るとどこかのブログで見たので、それより燃費のいい
ものもあると思っています。知ってる範囲で結構なので教えてください。

例えばCB223とかDUKE200とか燃費よさそうなイメージあります。。。

30〜40km/Lくらいじゃないのどれも
車種より乗り方や地形で大きく変わると思う

原付パンクしたからバイク屋いってきて、結果交換したんだよ
それはいいんだけど、タイヤ変わったらかなり乗りにくい
まっすぐ走るのも困難なレベル
カーブとかやばい
これどうすりゃいいの？　なれるしかないの？

普通は、タイヤ交換すると驚くほど操縦性がよくなり驚きますｗ

CRF-Lの燃費には期待

>>177
車種や乗り方によって変わるので一概にはどうと言えません
まあ最近のバイクのノーマルなら全部30〜40の間（渋滞する地域を除く）じゃね

>>106
遅レスですまない。

カーブを、コーナーと呼んでいる時点で、スピードはともかく、気持ちは「攻め」ているだろ。

>>178
>>182
走り方が問題なら250TRより燃費のいいバイクが知りたいですが、
どれも大差なく最高40Km/L弱といったところかもしれませんね。

>>184
ほんと大体そんなもん
めちゃくちゃいい感じだった時37〜38で悪い時でも30くらいは…ってなるさ
まあWRとかみたいなのは例外と思えばいい

曲がり道と呼ぶ俺は攻めてはいないな

みんなツーリングに行く時はどのくらいの予算で行ってますか？
日程や内容によって千差万別だと思うのですが、どの程度の金額使ってるのか
具体例とともに教えてもらえたら嬉しいです

たとえば、二泊三日のキャンプツーリングで8000円ぐらいってのは安上がりなんでしょうか？

8000円で済ませられるのは結構凄いんじゃない？

>>187
宿代抜きで1泊1万あれば困ることは無いと思うよ。
酒飲むかどうかとか高速、フェリーとかご当地グルメとかにもよる。

8000円は結構キツキツじゃないか？
最大９食を1食300円でも2700円
総行程400ｋｍ、リッター20ｋｍでもガソリン3000円
コーヒー休憩一日1本　で300円
予備費2000円？

>>187
ゆっくり時間使ってあちこち見て回るなら１万は欲しい所。
宿泊なしで休憩ポイントとガソリンスタンドのみの弾丸ツーリングなら１万で北海道まで行ける。

宿はどんな安宿でも宿に泊まった方がいいからなぁ。
バイクを公然と止めれる、屋根がある、あったかい/涼しい、
(バイクを移動させる心配がないから)酒が飲める、布団がある、ゆっくり寝れる。
これだけで全然違う。

>>186
気を付けろ、
食パン咥えた女の子が飛び出してくるぞ

グーバイクの通販OKのやつって余計にかかる料金どのくらいとかわかりませんか？
グーバイクのサイトないでわかりませんかね？

見積もり取らなきゃわかんないよ

なるほどー、参考になります
実はこの土日にキャンプツーリングしてきたんですが
貧乏学生なもので、無料キャンプ場を利用して、どこまで安くできるかとやってみた結果が8000円でした
意外とお風呂にかかりましたね
お酒飲んだり、朝ぶろ入ったりしたので、頑張ればもう少し削れそうですが・・・

>>193
その店に電話すれば、懇切丁寧に教えてくれる。

ホームセンターで買った充電器でバッテリーを充電すると、
寿命が短くなるのでしょうか?

犯罪って、計画しただけでも捕まるんですか？

キャブに慣れてしまって、ついFI車でチョーク探しちゃうんですがどうしたらいいですか

いいえ
ただし公共の場で「俺○○で人を殺す」とか言うと犯罪になりえます

>>199
実害無いだろ、ほっときゃ慣れる

>>198
殺人、強盗、偽金づくり、内乱、外患は予備罪が規定されているので、罪になるよ。

で、だれか>>197に答えて

>>202
寿命に関しては、充電電流が関係してくるので、どこ製でも関係無いです

>>203
とういことは、大きい電流で急速充電すると、寿命が短くなるということでしょうか?

>>204
そりゃそうだろ、程度のほどは知らんが

>>204
バッテリーの種類にもよるけど、一般的に急速充電は良くないですよ。

>>205
>>206
なるほど。
どうもです。

楽しそうなんでセカンドバイクにオフ車が欲しいんですけど
おすすめありますか？
原二クラスが遊びで乗るにはちょうどいいかな？

ファーストバイクはVTRで免許とって半年の素人です

じゃあバラデロ125V

>>208
KDX125

中免とって最初のバイクの候補が２つあるんだけどどっちがいいだろうか
・コミコミ３０万の初期型ZRX400、2万kmちょい
・コミコミ45万の後期型BALIUS少走行距離

他の候補探したほうがいい気がする…

>>211
45万でもうちょい程度のいいZRX買うじゃいかんの？

なんか早計すぎる感じか、もうちょっと探してみるよ

田舎だがな(´；ω；｀)

>>211
新車のニンジャ250

>>208
KTM125EXC

楽しめるぞ！！！

最近、マージャンを始めたのですがリンシャン使いとかホウテイ使いって本当に存在するのですか？

>>217
いるよ。

他にも、影が薄すぎてリーチや打牌に気づいてもらえない人、
一巡先が見える人、勝手にドラが集まってくる人とかもいます

池田ァ！！

>>216
初心者にそれは敷居が…混合ガスや毎年のピストン交換やら。
コースや山遊びには最高に楽しいが。

>>208
セロー買おうぜセロー
俺も初バイクから1年半の素人だけど、つい最近26年落ちの初期型を15万くらいで買った
まあ年式が年式だけにさすがにイグナイター狂ってて、納車して次の日即入院させて明日退院だからほとんど乗ってないけど
めちゃくちゃ軽いし視点高いしトコトコだし、1日乗っただけでも楽しすぎワロタ

KLX125のディスられぶり

>>222
いや、当たり前だから誰も言わないだけで…

そろそろ初回オイル交換なんですけど、バイクを買った店と違う店に頼んでも大丈夫ですか？

http://www.youtube.com/watch?v=NdG13OLlpL0
この動画のBGM教えてください。

>>224
別に構わんよ。
もっとも、特に理由がないなら買った店に整備も一任したほうが何かといいと思うけどな。

>>180
操縦性悪いまま２年使ってたから変な癖ついてるのか…
矯正しないとまずいな

>>227
普通に街乗りに使っていると、タイヤのセンター部分が主に減って平坦な形になるし
古くなるとゴムが硬化してサイドの剛性感も上がったように感じるらしいから
新品に替えると妙に敏感でフワフワして感じるかもしれない、すぐに馴れるから心配ない

タイヤの空気圧低いままで乗ってたのが、ちゃんと空気入れたときにも
同じことが起きるね。

>>179
三国タイヤでしょうもないのだと、ノイズ酷くてバランス悪くて丸くない、扁平率嘘っぱちなんてのが有るからね

アドレスV125
プーリー、トルクカムとその対のシーブ？
ローラー、スライドピース、ベルトを新品にして
ベルト慣らし終わらせて絶好調だったのですが、
今週から温まってくるとスタートがかったるくなります。
5分程エンジンを止めるとまたグイッと加速するのですが、
それも束の間すぐにダラダラ加速に落ち込みます。
原因はなんでしょうか？

http://hissi.org/read.php/bike/20120524/QXpjcmo1L0c.html

http://hissi.org/read.php/bike/20120523/dFdSNTJDbEI.html


この人をなんとかしてください

>>232
一体どうしたいのか分らんが、もし黙らせたいのなら放置が一番

>>255
S-Factor ft. Seraina - Play
http://www.youtube.com/watch?v=jsTm7eeFQLw

ゴメン↑は>>225でした

最近バリバリから革の財布に替えたのですが中に挟んだレシートの文字が数日で消えます
感熱紙のレシートです

古いレシートの文字が消えるのはよく見ますが数日でこれでは
家計簿もつけられません
なんで文字が消えるのでしょうか？

過去を振り返らず前を見て進み続けるためです

>>236
表面が削れやすいからだよ
だから印刷面を内側に折って保管してれば大丈夫

てか、家計簿は貯めずに毎日つけれ

＞238
そうなのか
なんかへニャッとなってるし水分で変になったのかと

摩擦熱じゃないの？

>>234
サンクスコやっぱいい曲だ。
ストーナー引退だってね…
シモンチェリも亡くなったしレプソル大丈夫か…？

ポッケに入れてるなら摩擦もありうるけども革がぶ厚くてポッケには入れ難いので
バッグに入れてるから摩擦で擦れるって事は無いと思う

バリバリの頃はバッグに放り込んでてもレシートは無事だったのになあ

感熱紙は湿気でも光でも摩擦でもやられます
文字が消えるというより変色してたのが元に戻ってしまう

またバリバリ買おうかな
レシートだけ別保存しときます
サンクス

今Dトラッカー125乗ってるのですが、
ＦＴＲ乗れますか？

>>245
免許がありゃ乗れる

>>245
似たようなもんだ、乗れないわけがない
さあホンダ取扱店へGO!

125オフ車について教えて下さい

今400ccに乗ってるのだが、125オフ車がすごい楽しそうで欲しい
調べてみたら　Dトラ125 KLX125 KDX125 DT125 などなど
なんとなくKLX125が欲しいのだが、丈夫でメンテが難しくないオフ車を教えて下さい

>>248
国産ならどれでもok
KDX、DTは2stなのでメンテも楽だが、古いので部品を探すのに苦労するかも。

>>248
125オフなんてしょーもないぞｗ
あれほどしょーもない乗り物も無い

高速は乗れないし、加速はウンコだし、登坂力も250より弱い。
予算がいくらか知らんが素直に250オフにしとけ
KLX250とかの

それに125クラスのバイクはサスは貧弱だわ、各部の仕上げが雑だわ、
ブレーキの効きは悪いわ、ろくなことがない。
故障もたっぷりありますよ、どんな修理フェチの方でも大丈夫。

125なんて見かけだけで、音もしょぼい

4st125の動力性能には期待しちゃダメ。
10馬力前後だから普通に走るだけで精一杯。
ゲロい所がメインだったらパワーよりも
小回りが効くから活かせる場合も有るけど。
トコトコ散策っぽい用途なら必要十分でOK。

コースみたいな所や速度出す系を考えてるなら
オフ車はある程度パワーが有った方が
パワーで曲げてく感覚を覚えられるから
最低限2st125。

そこでDRZ400Sですよ

klx125乗ってるけど同意ｗ
4スト10馬力なんてマジで走らないぞ。
中身もショボイ。

頑張ってニーゴークラス買った方が幸せになれる。

>>254 ニーハンって言え！

ウィリーやストッピー、ブレーキスライドとかの練習でもするのかな？

ちょっと前に林道走行やエンデューロの真似事がしたくなってバイク屋に相談したんだが
４ストの250を勧められたよ、ファミリーバイク特約が有るから125でって人も多いけど
４スト125だとパワーが足りなくて嫌になるから市販車で125にこだわるなら２ストに
しといた方がいいとのことだ
ちなみにXR230やセロー225はサスのストロークが足りないから体格が人並みなら250を推奨
軽いから片足が付けばなんとかなるし普通のスニーカーとブーツでもけっこう違うそうな

大昔から関東は「にーごー」っていう人が多い
関西九州は「にーはん」が多い気がする
私自身は「にーはん」

そう言えば聖地静岡の業界人は「にーごー」が多かったので
「にーごー」で合わせていた記憶が・・・

ヤマハのWR125R

CBR1000RRをハイオクじゃなくレギュラーで乗り続けるとどうなりますか？
ハイオクケチるなら他の車種選べって感じですか？
走り屋じゃないので普通に乗れればOKな感じです

粗悪なレギュラー売ってる所に当たったらあぼん

>>260
ノックセンサーが働いて、パワーは落ちるが、壊れることはない。

>>260
問題なしかも知れんし、
ノッキング起こすかも知れん

指定守っとけ、価値ある冒険とは思えん
節約しようと思って結局大損になる

新し目のCBR1000RRってノッキングセンサーついてるの？

>>260
そういう時は、取扱説明書を熟読。

日本仕様と海外仕様で要求燃料が違う場合も多い。

お前さんが、この先そのＣＢＲで１万キロ乗るとしよう
燃費が１８�q/Lとするとガソリンを５５５Ｌ使うわけだ

ハイオクとレギュラーの価格差が１２円ぐらい？

１２×５５５＝６６００円

冒険するか？

LEDアクリルナンバープレートなるものを買ってみたのでテールランプから配線とろうと思って
とりあえずみてみたんだけど
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3016492.jpg

緑に黄色線、茶色に白線、緑一色
の配線だと一般的にどれがプラスになってマイナスになってブレーキランプの配線になるんでしょうか？

LEDアクリルプレート側は赤、青、黒の3線でこっちは赤がブレーキ、青にプラス、黒にマイナスって説明あったのでわかりやすいのですが
バイク本体側から出てる配線がいまいち・・・

LEDアクリルナンバープレートなるものを買ってみたのでテールランプから配線とろうと思って
とりあえずみてみたんだけど
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3016492.jpg

緑に黄色線、茶色に白線、緑一色
の配線だと一般的にどれがプラスになってマイナスになってブレーキランプの配線になるんでしょうか？

LEDアクリルプレート側は赤、青、黒の3線でこっちは赤がブレーキ、青にプラス、黒にマイナスって説明あったのでわかりやすいのですが
バイク本体側から出てる配線がいまいち・・・

なるほど・・・CBRは考え直してみるよ
ありがとう

>>268
車種書こうな

ISDEのシルバーな人がEDレースにTTR-125でスタートしてモトクロスNAやIBを抑えて周回してた、五周位で単車壊してたが。

>>269
ハイオクっても十円高いだけだぜ？
仮に最近のレートでレギュラーで月二万掛かる距離走ったとしても、たかだか千円〜二千円増える程度だ
塵も積もればとは言うが、月そんだけの違いだけで乗りたいバイク乗らないのは勿体ないと思うけどな

>>260
年間何キロ乗る？
リッター何キロ走る？
計算してみ

ハイオクをレギュラーに変えても、節約らしい節約にはならん
燃費も若干落ちるしな

俺のバイクは低質燃料用の点火マップあるけど、タンク一回給油分以上は使うなって書いてある。
車じゃないんだからそんな点火マップやノッキングセンサーの有無が定かじゃないバイクでレギュラー入れるのは自殺行為。

ハイオク頼む時はドヤ顔できてきもちいい

2ndで所持してるKSR110が余りに物足りなすぎるので、125オフ（モタード）に買い換えようと思ってるんですが
オススメの車体を教えてください
用途は通勤５　街乗り３　プチツー２というところです

>>276
KSRが物足りな′すぎる′ようじゃ125に変えたところでどうこうなるとは思えん
強いて言えばKDXみたいな2st

>>276
2stかこっそりボアアップくらいしかないね
4st125なんかパワー有る奴でも15psしかない

>>276
ハスクの去年モデルに2stが無かったか？

失礼しました、KSR110で不満な点を挙げます
・キックスターター
・最高速
・シフトチェンジミスの多さ（これはワイヤークラッチ導入によるせいがあるかと思いますが）

ボアアップも考えたんですが、そこまで積極的に改造するほどの熱意も思い入れも知識もないもので、
それならばいっそ買い替えをと思いました

>>280
まあ125オフモタのオススメならハスクのWRE125かな

初バイク（ZRX400）を予約したので色々と小物をそろえなければなりません。
とりあえず…
ヘルメット＝ネオテック、ロック＝５０００円クラスのチェーン、ディスクロック×２、
ウェア＝コミネのプロテクタ内臓？のジャケット、グラブを購入予定です。
バイクカバーは、いくらくらいのものを買えばいいのでしょうか？
他にもあったらいい物はありますか？

>>282
任意保険

>>282
5000円程度のチェーンだったらコーナンオリジナルの安物工具とかでも切れます
一般的なディスクロックはディスク外されると役に立ちません
ロック3つ買う金でせめて2万円程度のチェーンを買いましょう
あとはバイク用の靴があると運転しやすいです
チェーンメンテナンス用のチェーンクリーナーとチェーンルブ，サビ防止になるシリコンスプレー
くらいはあると良いでしょう

カバン

上手く言えないのですが、トンネルを走行していると、壁が迫り、地面が壁になる感覚に陥ります。
原因は何なのでしょうか?

カッパ

病気

>>284
ディスクロック２個を、フロントフィークとキャリパーを挟むように付ければ、
回り防止になって、ディスクのボルトを外せなくなる。
当然、ボルトが隠れるような位置でロックする。

>>282
あと
システムヘルメットは重くてデカくて風切り音もうるさいし同じ値段のフルフェイスと比較して脆いのでオススメしません
SHOEIのヘルメットならXR1100やX-twelveを買ったほうが絶対に良いです
>>289
なるほど2つあればそういうことも出来るのか
でもキャリパー外したらどうなるんだろ・・・

買取業者がチラシをバイクに付けていって気分が悪いんだが、
こういうとこに苦情を入れても構わんよね？

>>286
ヒビリミッターです
無理に解除しようとすると事故って死ぬので、素直に受け入れて発動しない速度域で走りましょう

>>282
カバーは安いの2枚掛け
カバーは安いの2枚掛け

大事な事だから、2回言ったぞ？
あと、シューズは？
ライディングにも、取り回しにも、だいぶ差が出るよ

ネオテク羨ましい
グラフィックモデルが出たら、俺も買う

>>280
ガスガスのランドネ125とか

>>290
キャリパーを外したら・・・・か。
まぁ、時間稼ぎはできるでしょ。

そんなわけで、高価なロックを一個より、安くても複数の方が時間は稼げる。
施錠が面倒なほど、盗むのも面倒になる。



なんか重いな。サーバー渋滞？

>>295
> なんか重いな。サーバー渋滞？
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/operatex/1337867726/

バイク全く関係ないけど電車が走ってる中でジャンプしても後ろに吹っ飛ばないのってどうしてだろ。

慣性

立ってる場所の真上に向かってジャンプしないと後ろにぶち当たらないよ
すごい勢いで前に向かってジャンプしてるのがよくない

>>297
えっ？吹っ飛ぶよ？毎年電車内でジャンプした奴が壁に叩きつけられて死んでるのしらないの？

>>297
第三者視点で見た場合あなたと電車は同じ速度Vでx軸方向に移動しています
あなたがz軸方向に力を受けてもx方向に力は受けていないのでx軸方向の速度はVのままです

>>301
うーーんワカラン
文系にもわかりやすく説明してください

エイプ板で言ってるさだまさしって何ですか？

地面に立ってジャンプしたら、元の場所に着地するじゃん？
でも、実際は地球は自転しているよね
慣性って直感的にそういうこと

>>302
最初xyz座標系で速度を軸ごとにそれぞれ(x,y,z)=(V,0,0)とする
そこにジャンプすることで(0,0,n)な成分が加えられても
(V,0,n)となるだけで電車の進む方向の速度Vに変化はないです

もっと簡単なあなた視点の場合を考えた場合
あなたから見て電車は静止しています
静止しているものの上で真上にジャンプしても何も起こりません

ｽﾏﾝ　間違え言った

電車内で真上にジャンプするって前提だけど、電車内の人が真上にジャンプしてるつもりでも
観測者を電車外に設けるとする。
その観測者からは真上にジャンプしてるように見えないはず。ななめにジャンプしてる

>>302
車内でジャンプなんかするからわからんのだ。

窓からジャンプして見ろ。いまどき窓の開く電車は少ないがｗ
どうなるかわかるだろ。

>>307
死体になる以外の結果が見えねえ

>>308
質問者が、「なるほど。たしかに、止まってる電車ならその場に着地するだけだなあ・・・」って気づいてくれればいいんだが。
行間を読めばそれに気がつくはずだぜ。文系なりになんとなくわかってもらえるかもｗ

慣性系とか座標系は俺も苦手だなぁ

「エレベーターのワイヤーが切れて落下したら、着地直前でジャンプすればいいじゃん」
とか考えてる人、大人でもいそうだなと思った

>>309
びみょーかもねえ
なんか自分で常識だと思ってることを改めて解説するのって難しいな
てかもしジャンプした瞬間に後ろに吹っ飛ぶのなら，足ついてても普通に吹っ飛ぶだろということに気づいて欲しい
ばねばかりで吊り下げた鳥かごの中で鳥が羽ばたいて飛んだ時の重さと，鳥が止まり木にとまっている時の重さは同じってのを解説した時以来の難題だわ
>>310
一人称視点でエレベーターの落ちる速度と全く同じ速さでジャンプすればまあ

>>311
＞一人称視点でエレベーターの落ちる速度と全く同じ速さでジャンプすればまあ
それでも着地の瞬間に足にかかる負荷は同じじゃないか？

>>310
そｒは俺も考えてたｗｗｗ

>>312
静止した地上から観測している人間から見て完全に静止状態になるから着地時の負荷はゼロだよ
代わりにジャンプするときに半端無い負荷がかかるけど
そしてエレベーターの天井にあたって死ぬ

>>314
文系はまず、観測者という言葉に弱い。このキャラが出てくると「お、お、おまえはなにものなんだ・・・」って思う。
だから、説明文が理解できなくなる。わりとマジで。

そうそう
たとえエレベーターの天井が無くて頭打つ危険性がないとしても
落下速度と同等以上の速度でジャンプ出来るはずがない
もしもジャンプ出来る超強靭な筋肉と骨格を持ってるならそのまま落下しても大丈夫なはず

>>315
(´･ω･`)
じゃ，じゃあ親しみが持てるようにょぅι゛ょが見てるってことにすれば

ナビやグリップヒーターなどあるといいな、便利だな、といったようなカスタムパーツ？周辺機器？(妥当な言葉が分からなくて…)が載っているサイトってありませんか？教えていただけると大変あり難いです・・・。

>>318
この板の、当該車種スレ

>>319
なるほど、言われてみればその通りです。ありがとうございます。

レザーデニムが欲しいんですがコミネとクシタニ、HYDOではどれがオススメですか？
値段ではコミネなんですが、丸洗い等のメンテナンス性やアフタサービス考慮したら後の二社かな、と考えてます。

>>321
デザインで考えよう

それで大差ないと思うなら値段の安さ、所詮は消耗品

>>304
まじめな話、元の場所には着地しないぞ
着地点は西にずれる

>>316
ジャンプした反動でエレベーターが加速するんじゃないかと思った

クシタニは何でも高すぎる

PCのファンがあまりにもうるさいので、ノートン無効にしてみたら、とたんに静かになりました。
ノートン以外にいいセキュリティソフトってないでしょうか？
あとVistaなんですけど7にしたほうがより良いでしょうか？

>>326
8が今年中に出るって知ってて7にするって
言ってるならそれでもいいんじゃね

>>326
1万ぐらいで結構な容量のＨＤが買えるから、データディスクとしてバックアップ取っとく
セキュリティソフトには多くを求めない

その年代のＰＣには、その年代のＯＳが向いてる
ＰＣは消耗品と考えて、3年ぐらいで買い足していった方が良い
弄ったりＯＳ変えるのは、お金の無駄

自作系はその限りじゃないけど

そして余ったパーツでPC組んで、
Linuxで無駄に自宅サーバを立てて踏み台にされるのもいとをかし

ツーリング先にロックやチェーン持って行ってる人いますか？
自前のチェーンロックが重すぎて携行に適さないので、おススメ
あれば教えてほしいです

>>330
ヘキサゴンロックかディスクロックでいいんじゃね？

>>330
ディスクロック一つだけ持ってく
さすがにチェーンロックとかは持ち歩かんなあ

>>332
あれって間違って動かしてしまい、キャリパを破損させて落ち込み
イザって時は、ディスクのネジを緩められて無力か
スケボーに乗せられて無力になるアクセサリーだろ？ｗ

>>333
安全性と携帯性とトレードオフだよな
その点地球ロックできる多関節の方がいいかもか
着けたまま発進はリマインダーで頑張る

ディスクアラームで解決

アラームなってても無視して普通に持っていくで解決

紙とか挟まれたら無力

ゴミ捨て場にいた子猫を拾ってきたのですが、
動物病院でメンテナンスは必要ですか？

>>338
必要だよ、伝染病や寄生虫や色々と病気に感染してる可能性がある
もし、すでに飼い猫や動物がいたら絶対必要
そうでなくても長生きさせたいなら診せておいて

>>338
動物病院に連れて行くなら事前に連絡を入れて拾った旨ちゃんと伝える事
色々病気持ってる可能性のある個体を飛び込みで持ってくのは迷惑千万なので注意

>>339-340
了解、ありがとう。
http://imepic.jp/20120525/518530

>>341
ミケネコ3匹なんて、すごい幸運な気がするなぁ
出生率がものすごく少ないと考えていたから驚いた
子育てガンバレよ。

>>341
絶対に家ん中で飼えよ？

放し飼いとか、中途半端に餌付けするぐらいなら保健所持ってってくれ。
基本的に、マジでバイク乗りにとって野良猫や放し飼い猫は害獣だから
他所で迷惑かけるようなら、猫が誰に何をされても知らんぞ。

手術可能年齢になったら去勢、不妊手術も忘れずに。

>>342
出生率が低いのは「オス」どす

オスはほぼ生まれないんだよな

オスは珍しいから価値がある高価
とかよく聞くけど買い手つかなきゃ意味ないよねえ・・・

>>345
オスはもうレア中のレアだけど、一般論だと三毛猫は
女の子しかいないのよ。
それだけで1/2になっちゃうでしょ。

>>347
船乗りは大金で買うと言われてるよ。
日本の海岸を周回すれば高値で買う漁師がいるんじゃない

クソ害獣のスレチ話すんな

ここはバイク板だ

ネコスッドレはここですか？

>>348
別にオスになる染色体持った三毛猫の受精卵が細胞分裂出来ずに死ぬわけじゃないだろうから半減はしないでしょ

>>341
超絶かわいい
大事に育ててね＾＾

>>349
いるかどうか分からない買い手を見つけるまでにかかる手間とコストは・・・
船乗りが大金で買うってのも正直眉唾
日本中そんな風習あるかもわかんないしね
俺もなんかのお話で見ただけだもん

>>352
男女の出生率を50:50とするなら、オスの居ない三毛猫は50:0.01とかで
少なくなるんじゃないの？

トラ猫の男女が50:50として三毛猫は99.99:0.01という感じに
トラ猫に比べメスが多く生まれちゃうってこと？

>>355
俺はそうだと思うけど
オスの受精卵がほとんど出来ない（99.99:0.01）
と
オスの受精卵はほとんど死ぬ（最初50:50→オスの受精卵が死んで50:0.01）
のどっちが正しいかは知らんが前者の方がありそうだと俺は思うよ

通勤、休日に原2(gn125)に乗ってるんですが
任意保険は何に入ればいいんでしょうか。
お勧めありましたら教えてください。

>>357
とりあえず、対人無制限。あとは、予算の範囲内で対物や搭乗者などに入る。

>>357
車持ってるならファミリーバイク特約を付ければ、
リーズナブルに対人・対物には車と同じ補償が受けられる
（搭乗者傷害とかは無担保）

>>357
とりあえず「任意入っときゃいい」ってだけなら
対人対物無制限で安いところでいいんじゃね？

あとは実際の評判を調べてみるとか
ほしい特約とかによって自分で決めれ

>>358
素早いご回答ありがとうございます！

おお、皆さんありがとうございます
いろいろ自分でも調べてみます

>>356
単純にオスが死ぬって言うか
50（三毛猫メス：0.01（三毛猫オス）:49.99（クロネコやトラ猫のオス）
ってかんじで、オスの時に毛色が三毛にならないんだと思うんだ。

スレチは消えろよな…

スレチたいがいにしろ

スレチって言うのはアスレチックの略か何かですか？

性染色体のメスになる方に色素決定因子が云々
三毛猫、性染色体でググれ
はいおしまい

屁理屈がガキ過ぎて唖然とした

猫厨はこれだから空気読めないんだよ

だから犯罪を起こす

チェーンに固まって動かない個所があるんだが、これってやばい?

>>331->>337
ありがとう、ヘキサゴン買ってみる

>>370
あまりいいものじゃない
できればチェーンと前後スプロケット同時交換をお勧めする

モタ買ったのですが、河原走るとすぐ痛む？

>>370
軽くは、燃費悪化や異音。
最悪は、走行中に切れたチェーンが足に当たって足切断やエンジンケース割れや、それによる転倒で死亡。

俺なら速攻で替える。　前後スプロケットも。

>>373
エンジン掛けただけでエンジン減ります。
走行しただけでタイヤが減りますし、サスペンションが痛みます。

河原を走って痛むことを考えるなら、エンジン掛けずに床の間にでも飾ってれば？　ってレベル。

ひでぇｗ

>>373
アンダーガードしないと小石でフレーム下回りが傷だらけ。
河川敷は子供や家族連れがいたりして危ないから走らんように。

インナーサイレンサーとバッフルの違いを教えてくだされ
消音効果が高いのは前者の方ですか？

広島カープはどうやれば強くなりますか？

FTRみたいな幅が広いハンドルって疲れる？

>>378
インナーサイレンサーは文字通り中に仕込むサイレンサー。露出して付けることができないので分解して仕込む。
バッフルは出口を塞ぐ形で取り付ける、いいかげんなマフラーメーカー御用達のパーツ。
社外マフラーでバッフルで騒音規制をクリアしているようなのは間違いなくクソと判る、
4輪で言うところの白いハンドルカバーやダッシュボード・ルームミラーのモフモフの様な判別パーツ。
消音効果は適切に配置したインナーサイレンサーのほうがマシ。
バッフルは出口で絞ってるだけなので、消音できてもパスパス音が発生して何ともみっともない音になる。
それに気づかずいい音だと思い込んで使ってるDQN発生装置。

>>379
球団名を広島リトルボーイにして、宣伝用の名誉監督に下条アトムを使う。

>>372
>>374
なん…だと！？
時間とれるまで、とりあえずの応急処置みたいなのありませんか？

>>383
駐輪場放置っていう応急処置が一番だなw

面白くない冗談だけど、交換以外に方法がないって意味だからな。

>>381
ありがとうございました。

>>380
街乗りだったら楽だと思う

>>383
固着コマにエンジンオイル注しながら滑らかに動くまでグリグリ
あくまで応急なので動くようになっても走行中切れる可能性は覚悟しよう

>>384
カッチカチじゃなくて渋いくらいなら外して洗浄すれば直るかもしれんが
どのみち時間取れねえんだろ

チェーン交換より、洗浄＆潤滑の方が時間がかかるw

>>384
>>387
>>388
なるほど、思ってたよりダメみたいカッチカチだわ
なるべく早くなんとかしますん、ありがとう

今年の9、10月にバイク買おうと思っています
バイク購入は初めてで今(カタナ250・バリオス)が気になっています。
皆様ならどちらを購入しますか？
まよっています。
よかったらそれぞれのメリット・デメリットを教えてください


PS
保険のことがまるっきしわかりません
保険のことも教えてくださいお願いします^^

初バイクでカタナ or バリオスとか無謀すぎ

ってか予算ぐらい書け

>>391
マルチ氏ねカス

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1337079579/780

>>391
カタナ
メリット：ハンス・ムートデザイン
デメリット：キャブ貧弱
バリオス2
メリット：弾数多く部品も出るしなんとかなりやすいしわりと丈夫
デメリット：酷使されたものが多くいい物に出会いにくい

両方無謀ってバイクじゃないが手間はかかる

甘やかすなよ

>>395
俺もマルチは嫌だなーと思ったが>>392の無謀すぎってのを見てそんなことねーよと言いたくなってついな

大型で立ちゴケすると
一瞬で三万ふっとぶってマジですか？

>>397
車種によりけりなんじゃね？
フルカウルのバイクで傷をリペアなり交換すれば高くつく
ネイキッドとかだったらレバーだけ折れる、とか
http://www.youtube.com/watch?v=4KG33RShvf4

まあNR750なんて超特殊なバイクだったら、
噂では20万かかったとかかからなかったとか
http://www.youtube.com/watch?v=BystUatSSdI

>>397
場合による
中型でも立ちコケでエンジン関連部品ぶっ壊して数万＋自走不可なんてこともある
タンクへこますので有名な250ccのネイキッドもいる

立ちゴケで自走不可になる例を教えて下さい

>>400
操作系の破損。
レバー、スロットル、ペダル類。

>>400
クラッチ、ブレーキレバー折る
クラッチカバーに上手いこと衝撃入って割れる
ライダーの心が折れる

等

>>397
ドカとかだと3万じゃきかない。ミラーからのレバーホルダー破損だけで3万超える。

レバーやペダルが折れたり曲がったりはあるが自走不可になる程の壊れかたする華奢なオートバイは聞いた事ねぇよ

CBX1000は？

立ちゴケレベルでも縁石なんかで打ち所が悪いと、クランクカバーやケースの割れ
オイルダダ漏れ自走不可とかあるんじゃない。

>>400
レバー破断
クラッチカバーゼネレーターカバー破壊
>>404
それがあるんだよお前が知らないだけで
マグネシウム使ってたりすると特にな

ライダーの足が折れると自走できないよな
自分のバイクばかり気にかけるバイクラヴなヤツらめ！

>>407
どうせテクでカバーとか言うんだからほっとくべき。

>>408
ちょっとした傾斜地に停めて体が触れてサイドスタンドが解除された瞬間
スライディングして自ら下敷きになってバイクを守った友人がいる。

>>410
そいつはモノホンのバイクバカじゃないですか
なんというか、健康な身体があってこそバイクに乗れるわけで
その友人に説教したくなった
俺もとっさならバイクを守るけど

>>408
バイク止めて市道脇の渓流で遊ぼうとしたら滑落し左足首閉鎖骨折
捻挫だと思い込み、関西から関東の自宅まで3日かけて走りました

>>411
バイクの下敷きになっても無傷でいられるくらい身体鍛えときゃ問題無いな

マグネシウムですかｗ

なんかキチガイが暴れてるなと思ってID調べてみたらなんだ鳥取か
砂漠しかない田舎ならこんなもんだな

ホラ回答者
キチガイ呼ばわりで鳥取ディスｗ

165センチ105キロのプチポチャですが、
似合うバイクありますか？
アメリカンは好きじゃないです。
ＷＲとか平気ですか？

>>417
ビグスク

WRなんて（WR250のことなら）普通体型の奴にも奨めない。

ハイオク指定だし、低速が薄いから低回転ギクシャクで街乗りに向かない。

>>417
ゴールドウィング

みなさんはフルフェイスヘルメットの他にヘルメット持ってますか

今私は Z-6を使っていますが、新規にSHOEIのジェットヘルメットを買おうと思っています
原付用に半ヘルとジェット(ホムセン)を持ってますが、新規にSHOEIのジェットを買うのは妥当でしょうか？

キャブセッティングに関して質問です

88ccノーマルヘッドのCD50に乗ってます
キャブはPC20で、MJ102,ニードルのクリップ位置は下から二つ目です
プラグは真っ白なんですが、走行中はキャブセッティングが濃いような症状が出ます
具体的には、
・吹かすだけだと問題はない
・走行すると、アクセル開度0~1/3ぐらいで、エンストしそうになる
・1/3~1/2ぐらいでアクセル開度固定の時、途中で失火？してガクンとくる。キルスイッチを1,2秒毎に連打してるような感じ
・1/2~からはややパワーが無くなるが問題はない
濃いのか薄いのかさっぱりです
88ccでキャブがPC20だと、MJ95でベストという人が多いようですが…
濃めにしてあるのにプラグが薄いので…謎です
どこがおかしいのか回答お願いします

>>422
二種登録すれば直るとおもいます

>417
それ、もうプチじゃないんだが

>>421
金があるならそれでいいと思うけどOGKとかゼニスも視野に入れてみたら？
アヴァンド2が出てアヴァンドは在庫処分セールみたいなのやってるから狙い目だよ。

ガソリン給油時に満タンにしても、「すーっ」とガソリンが下がって行き、
チョロチョロと給油出来てしまうのですが、あれってどういう仕組みなんですしょうか？

よろしくご教授願いますm(_ _)m

そういう仕様です

>>427
('A`;;;)ｴｯｯｯ...............

>>426
加速、制動時のガソリン偏り防止板みたいのが入ってるんじゃないの？
その板を通過するまでのタイムラグでは？

>>426
給油の際は勢い良くガソリンが入るので、どうしても奥まで気泡が混入します
その気泡が外に出るのでガソリン注入をやめると見た目の油面が下がります
これはバイクだけでなく車のガソリンタンクでも同様です
ガソリンよりも粘度のある軽油だと更に良く解ります(^ｰ^)ﾉ

>>429
>>430
詳しい解説、ありがとうございます。未だ？？なので、質問させて下さいm(_ _)m

満タンにします。液面は満タン地点です。この地点をＡとすると、更にチョロチョロと入れてやると
入って行き、結局いくらチョロチョロ入れても必ずＡ地点になってしまいます。
いくら繰り返しても、必ずＡ地点で液面変化が無くなります。

セルフですと時間切れになるので、再びチョロチョロ給油を開始しても、再度時間切れになるまで
同じ事の繰り返しです。バイクの周りを見ても、どこからもガソリンは漏れていません。
満タンにして完全に空気を抜きたくても、これでは空間が出来てしまい、とても困っています。
（この空間が原因で、タンクが錆びました・・・）

>>431
で、これ以上何が聞きたいの

>>431
一度溢れるまで入れてみたら？
それでも溢れないなら何処かに異常があるんだよきっと。

給油コックが死んでキャブやエンジンに常に供給されるようになったことあるよ
10リットルぐらいエンジンから出てきたってバイク屋のオヤジが言ってた

>>431
車種を晒せって言われるまで隠し通して長文を書きつづるのか？
そう言うのは車種の個性なんだから、晒せば速攻で解決するだろ

マグネシウム使ってるのが珍しいと思ってるのかな？なんか>>414の意図がわからん

>>431
タンクのサビは空間の問題では無いです
それを言ったら満タン以外の時はどうなの？ってなるし
走ればすぐタンク内には空間が出来てしまうし
燃料そのものにも水分は混入してます
タンク内に水分が入っても使っていればバイクは震動や傾きで
常にタンク内をガソリンが洗っている状態なのでそんなに神経質になる事は無いと思う
とはいえググれば沢山出てくるタンク内部のサビとの格闘記録
燃料タンクが錆びるのは仕方ない事なんじゃないかな
あまり酷くなれば交換するのが一番だろうし
通常使用なら酷くなるまでに相当な期間掛かると思う
タンクのサビを気にするくらいなら
ろ過機能の高い燃料フィルターをつける事をお勧めする

250のバイクの自賠責保険解約するのに書類って何必要？
ちなみにナンバーも返すんだけど必要な書類とかいろいろ教えてくれ

ちょっと今のなし
バイクの陸送で安いとこ教えてくれ
BASで見積もり取ったら27500円も取られるらしい
距離で言えば50ｋｍぐらいなんだがそんなもんか？

>>437
詳しい解説ありがとうございます。
錆対策で完全満タンにする為、保管室で減った分を給油していましたので、
こういう疑問が生じました。「錆対策にはならない」との事なので、
錆に関しては諦めます。
お答え頂いた皆さま、どうもありがとうございましたm(_ _)m

>>440
錆対策ならガソリンを抜き2ｓｔオイルをぶち込みタンク内に行き渡らせるいいです。
もちろん一回目のガスは捨てる事になりますが。
どうしても気になるなら樹脂コーティング（ワコーズ推奨）すればいいかと。
はなさかG失敗でタンク内が大変なことになった人は結構見ました。
予算が許せばアルミタンク、FRPタンクをどうぞ。軽量化にも良いです。

>>436
一般人の認識だと化学の授業でよく燃やされる柔い金属って認識しかないからじゃね？

シルバーアクセとかで、彫った金属に
黒っぽいペーストを塗って拭き取ると
彫った部分にペーストが残って黒くなるみたいな

手法って何でしたっけ

就活の面接カードで最近読んだ書物があるんだけど
バイク関係で面白いのありませんか？

>>443
いぶし？

>>409
テクノブレイクか！

>>417
ぷ、プチ・・・

今回の女子バレーはナントカ愛は出てないけどどしたの？
デキ婚で引退して暫くしてから復活したと思ってたけども

>>443
プラモ的表現ならば「墨入れ」

縦向きの段差が非常に怖いんですが、なにかショックを緩和させる方法とかないですかね

おすすめのオナホールを教えてください

>>450
段差にあわせて尻を浮かせれば解決
教習所で波状路やったろ？

>>443
燻し

>>451
http://www.tk-kijima.co.jp/prokiji201_grip4.htm

FPRのタンクカバーしてる上からでもマグネットのタンクバッグって取り付け可？

>>451
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=WPur2jE-gZ4

>>455
普通無理。

400ccと600ccだと車検とか維持費とかどれだけの差があるの？

>>454,456
無難にセブンティーン買いました

>>444
ロングウェイラウンド

>>458
同じバイクの兄弟車種であればそこまで大差ないが、

例えば逆車の600だと、基本的にハイオク推奨だったり
オイルのグレードが400より1ランク上のものが必要になるなど
ベースとなる維持費用は微増する

>>459
http://aidoll.4woods.jp/top/

>>462
モミモミしてるムービーに映ってる手が女性だった事に一番興奮した

>>463
http://livedoor.blogimg.jp/insidears/imgs/f/c/fca56583.JPG?blog_id=361626

ハーレーのなかでソフテイルが一番音がカッコいいのですか？

下半身モミモミムービーは絶対に若い女性だっ！

エンジン音とか排気音ってソフテイルとかの車種じゃなくてエンジンで決まるんじゃ？

VTR250とバリオスじゃ馬力の差は歴然？
坂とか多いから不安なんだけど…

>>467
公道なら、気にするような差は無いよ。

>>452
それは横向きの段差の場合ですよね
自分が怖いのは縦の段差なので。。。
タイヤが引っかかる（？）ような幹事で横に振られるので倒れるんじゃないかとヒヤヒヤしまうｓ

>>469
ガソリンスタンドに入るときに車道・歩道間に段差があるとかの
進行方向と平行な感じの段差？
なるべく平行でなくなるようにしておく

>>467
アクセルワークやクラッチワークが
どっちの方がよりラフでも乗りやすいか？って言ったら
多分VTRだと思う。
（まぁVTRもバリオスも比較的ラフに乗れるバイクだが）

というより、馬力の違いが云々というより
維持難易度の差の方がでかいと思うぜ

VTRのように、堅牢なエンジンで
派生車種が多く、派生車種どうしで部品の流用が可能なものと比べると
バリオスの信頼性は今ひとつのように思える
（それでも、全中国製のYBR250よりずっとトラブルは少ないが。）

>>469
チャリだと確かにすげえ怖いが
オートバイならなんともないから気にするな

本日というか昨日なんですが初めて有名な山に走りにいってみました
スピード出すタイプのバイクじゃないんで僕はのんびり走ってたんですが
土曜で晴れということもあってSS乗ってる人たちがすごい速さで走ってました
制限速度が４０のとこを見た感じ80以上は出してると思うんだけど
そういうとこで速度違反とか取り締まりとかやってないんですかね？結構高いとこだと警察とかやっぱ来ないんでしょうか？

時々やってます

>>473
交通事故があった翌週や、統計的に事故が多い時にはしています。

>>474.475
ありがとう、自分も調子に乗って速度結構出

ヘルメットの寿命ってどのくらいですか？

アライの４年で8000キロくらい使ったんですが

換えるのもったいないと思いますか？

>>477
メーカー推奨は3年での交換。
基本的にグラフィックがこれじゃないとダメなんだい！とかでなければ買い替え。
中のライナーの寿命が3年だからね。
たしかライナーだけ交換してくれるサービスが有ったような無かったような…

>>478
換え様と思います
レスサンクス。

>>464
怖いよ・・・(´・ω・`)

>>467
スペック上の馬力というのは最高出力のことで、
最高出力が出るのはレッドゾーン近くの高回転のとき
発進に使うのはせいぜいその１／３あたりの回転数
一般的には気筒数の少ないほうが低回転でトルクが出る特性
VTRのほうがたぶん坂道発進はしやすいはず

止まるときのギアの落とすタイミングなんだけど、減速しながら速度にあった○速にいれて、エンブレも使用しながらスピードを落としたほうがいいんですかね？
それともスピードが徐行くらいまで落ちきってから、一気にローまで落とすんですかね？
止まるときのギアの落とし方、タイミングを教えて下さい！

どっちでもOK
基本はブレーキで減速して、その速度にあわせたギアへチェンジ
いっきに落とす場合は、止まるつもりで減速してて止まらず加速になった場合
ギアを落としてからでないとすぐに加速できないパターンがある

>>482
ケースバイケースだよね
>>483さんが言ってる様に
その判断が早く的確になればベテランの領域になると思う

>>482 俺は、ｷﾞｱを落としてｴﾝﾌﾞﾚしながら、最後にﾌﾞﾚｰｷだな(ﾌﾞﾚｰｷは状況にも、依る)まったり派(超安全派)は先にﾌﾞﾚｰｷが多いんじゃないか。

信号が赤で止まろうとギアを下げずに減速。停止寸前で信号が青になったときに再加速できずにこけそうになったことあるよ。免許取り立て中型で。
信号青でも停止してギアを変えるならブレーキだけでok。
大型ならパワーあるからどっちでも問題無いな。

これは何だ？

http://blog-imgs-56.fc2.com/k/a/i/kaigainohannoublog/eclipse.jpg

すごく・・・画像です。

すごく･･･半角文字列です。

例えば、アイスクリームは賞味期限が長いので
商品のリニューアルが行われた場合
店舗によってはリニューアル前の商品があるのは分かるんですが

紙パックのジュースで、リニューアル前の商品を置いてる店と
リニューアル後の商品を置いてる店が混在しているのは何故でしょうか？

メーカーはスジャータ、
車種は「家族の潤い　アップル/オレンジ」です

>>490
そりゃ問屋が大量に在庫してっかじゃないの？
果物関係は年間の一定の期間しか収穫出来ない。
メーカーだって、その時に1年分をストックしちゃって
小出しにしながら売ってるって聞いた事が有るし。

>>490
メーカーのWEBサイトを見ると
賞味期限が40日あるらしい。

だから、おそらくリニューアル前の商品があるのは
大手チェーンのスーパーじゃないか？
そういう大手だと、安い時にいっぱい買い付けて倉庫に入れるし

旧型のV-MAXって走ってるうちに変形するんですか？

>>493
輸出仕様は、空気弁が変形？して、ツインキャブ相当になります。

>>483>>484>>485>>486
わかりやすい説明ありがとうございました^^

教習で停車時によくエンストするのですがクラッチを切るタイミングが上手く掴めません
クラッチ切ってある程度惰性で走行しても構わないのでしょうか？

エンストこくまでクラッチ握るな
なんて教え方はされた覚えがないな・・・

停止前に握ればエンストなんかしないんだから、停止前に握りなよ
もちろんガクガクする前にな

>>497
ありがとうございます
エンストしないように頑張ります

バイク購入を考えてます。
二台体勢の余裕がないとして、
毎日の通勤片道20km、たまのツーリング、月一くらいにダート、もしくは林道含むツーリング…

そんな使い道なら、
CRFL＞KLX＞WRR

まれにダートってのを満喫してやろうとおもうと
WRR＞KLX＞CRFL

全部大切だとしたら
KLX＞WRR=CRFL

って感じですかね？
嫁がバイク欲しいってんで考えてるんですけど。一応、候補としてはこの三台です。

>>499
セロー

>>499
セロー

>>499
セロー

>>500-501
書き忘れっっす。セローからの乗り換えで、セローの不満点は姿勢が窮屈なのと、
「なんか乗ってておもしろくなかった」からです。

自分がDRZに乗ってるんでたまに貸してたんですけど、これはこれで
「パワーあって怖かった」とのこと。
なのでやっぱり、上記の三台が候補です。

>>499
セロー

>>499
余裕ないならデフォルトでハイオク推奨のWRはきついだろ。
オイルも、KLXなど他の250オフと比べるとグレードが良い物が求められる。

CRF-LはKLXより5万〜10万安くて
新車底値35万〜という以外にあまりメリットがない
（フレームの剛性＝CRF　をとるか　軽さ＝KLXを取るか）

KLX250か、足つき重視でグラストラッカーか。

>>503
DR-Zをしてパワーがあって怖いと感じるなら、WRはやめた方がいいと思う
これはこれでレスポンスが過激すぎる

どれも現行車種だし、試乗車とかレンタルを探してみたら？

>>503
じゃあKLX

>>502,504
ええい！お前らもか！ｗｗｗ

>>505
嫁はんはどっちかというと低速すかすか系の方が好みなんだと思います。

で、今確認したところ、普段の通勤の快適性には目をつぶる代わりに、
ツーリングと林道ツーリングとダートをがーっと走るのが楽しいのが良い、とのことです。
やっぱりセローはちょっと方向性が違うと思いますね。
足つきは問題にしてません。グラトラも眼中にはないようです。

>>460
ありがとうございました
早速注文しました

>>505-506
一回、俺がのったときは、WRRはそんなにパワーがあるとは思えなかったんですけど、
これはDRZからの比較からだったかもしれませんね。

レンタルは近所にレンタルバイク屋がないんで考えなかったんだけど、
遠出ツーリングのときに借りてみるって手もありますね。今思いついたんですけど。

>>507
KLXならキャブモデルもあるし、選択肢ありそうでいいですね。
これはこれでどっちにするか迷いそうですけど、ちょっとKLX寄りで検討かな。

しかし、ここまでセロー推しとは思いませんでしたｗ

>>508
「がーっ」っていうのがドリフト走行のことなら
ロンスイ仕様のFTRかグラトラビッグボーイ一択だな

KLXは素直でいい子だわ
でもセローほどじゃないかな

セローセローしつけーよ

>>511
正直そういう方面には全く興味がないもんで・・・

がーっ　ってのは要するに、トコトコと散策とか、
「歩く速度で走りませんか？」とかそういうのじゃなくて、
ガレをガガガガガガガっとか、ゲロをベロベロベロベロベロっとか、
そういう感じですかね？

わかりづらいか

セローは論外

KSR80か110でどうよ
保険安いし

オフ車じゃねーじゃんKSRって

一度キツネ色になったプラグってネンチョウ薄くしたら白くなりますか？
あとプラグの番数を2くらいあげてエンジン壊れることってありますか？

>>514
そういうのを「マナーの悪い山荒らし」と言う。
要は、必要ないのに路面を荒らし、削り、小石を跳ね飛ばすことだろ？

林道って言ってもよ、私道だったり
山そのものが誰かの所有地であったり、
その集落の採集の場だったりで

そういう所にね、マナーの悪いオフ車乗りが荒らし回って入るから
オフ乗りのイメージが悪くなるんだよ

>>514
そういうのはクローズドコースでやれよ
迷惑だろ

http://fsm.vip2ch.com/-/hirame/hira095310.jpg
このバイクの車種わかりますか？

>>518
ダートをがーってのはコースでしかやりませんよ。さすがに。
対向車来たら死にますしね。ハイキング人いたら危ないし。
あと、私道には入って走り回るとかもやってません。
そういうところはわきまえてるので大丈夫です。

>>520
普通にBMWのRシリーズか何かじゃね
R1100っぽい

>>520
BMW
R1100RTか何か

>>520
http://www.totalmotorcycle.com/photos/2007models/2007models-BMW-R1200RTPolice.htm

>>524
いや、1100か1150だろ。
シートやカウルの形状が全然違う

ヘッドライトの形からみてR1150RTだと思う

ありがとうございます
ちょっとググって来ます

>>514
GASGASのRANDONNE125とかどうよ？
まあ一般道は激しく遅いけどげろをベロベロするには最高だぜ？まあトラ車は国産全滅
なので外車しかないけど。

>>517
番数を２あげるってコールドタイプにするってこと？
コールドタイプなら着火が燻って燃えカスでプラグが失火しやすくなるって聞いた
逆に不適なホットタイプを使うと電極が溶けたりピストンが壊れるかも

なぜ都会の婚活では女が余るんだろう？
田舎が逆に男余るのはなんとなく分かるんだけど

珍走ショップって逮捕できないの？
犯罪幇助で。

>>530
男女の人口比はほぼ5:5
日本は一夫一妻
なら地方で男が余ってるなら都市部で女が余るのは道理だろ

モタードに乗ってるんですが普段ライジャケにデニム、革のブーツですが峠に行くときはどんな格好が最適でしょうか？

それでいいよ

>>531
売るだけなら、合法。(現状は、パーツ販売の自粛をお願いするに留まっている)
それを、公道で使用すれば違法。

公道で使用することが解っていて、取り付けたりすれば幇助になるとおもうが
知らなかったと、シラを切られればそれまで。
注意は受けるので、次にパーツの仕入れや取り付けを行えば、その限りではない。

オクで購入した車両を個人のお店でお世話になっています。
他で購入した車両でも喜んで面倒見るよと言われましたが、次も甘えていいものなのでしょうか？

次もとはどういう意味？
新しい車両を奥でまた買うの？

どうせならバイク屋で買ってあげると今後の交流も上手く行くというもの

YBR125ですり抜けできる場所をＣＢ400ではすり抜けできないのか？

同じ幅ぐらいだろ

１０数キロ走って、バッテリー上がりのような症状が出てエンジンが
止まりそうになり、信号待ちの時に止まりました。
アイドリングが不調になった感じです。

幸いエンジンは掛かって帰ってこれましたが、こういう症状は
よくある症状なのでしょうか？また、なにが原因だと考えられる
でしょうか。ガス欠かと思いましたが、十分にありました。

バッテリーは購入したばかりで、充電したあと一週間ほど車体に
つけたままでした。最初にエンジンを掛けるときはチョークを使い
一発でかかりました。

400cc単気筒のバイクです。

もう、キャブがプラグ。

これで終了ｗ

>>539
最近どこかいじった？プラグ交換した？

>>539
十数キロ走れた＆再始動した後は正常に走れたのなら、キャブはまずないと思う

エンストした後、再始動までどれくらい掛かった？

ご回答ありがとうございます

>>541
プラグ交換してから何度か走っていますが、症状はでませんでした。
いぜん、同じような症状で止まったことがありましたが、バッテリーが
古かったかなとおもってました。

>>542
一旦歩道に避難してそれからかけましたから、２，３分位でしょうか。
アイドリングが怪しいのでアクセルを開け気味にしてエンストを防ぎ
ました。しばらく走ったらら症状はなくなりました。

ジョグのマニがひび割れしやすいのですが
劣化を遅らせる為に何を塗ったらいいですか？
あとシートもなにか塗ったほうがいいですか？

>>543
タンクキャップ（やどこか他にある空気入れる穴）が詰まってて、ガソリンがキャブまで行ってないだけかもしれん
その場合、エンジンがガス欠みたいになって止まっても、だいたい数分待てば
燃料はまたキャブのフロートに溜まるから、再始動できるようになる

今度止まったら、タンクのキャップ開けてみ？
その時給油口からプシュッとか音がしたり、数秒待って再始動できるようなら、キャップのせいかもしれない

長々書いておいてなんだけど、この場合「時々しか出ない」ということはないから、違う気がする
タンク内がゴミだらけで、フィルターに詰まって流量が減りまくってるとか・・・

それらにまったく関係なく、バッテリーが云々って言ってるあたり
レギュレターや発電機が死んでるとかかもしれない

要するに俺にはわからん
長文の駄文ですまん

あとはアイドリング回転数の調整ミス

グリップなのですが、ハンドル径が7/8であればなんでもいいのでしょうか？
バーエンドがつけられるものとつかないものの差は何でしょうか？

>>547
径が同じでも、長さが違う場合が多い。
ミニバイク用と中型以上のスポーツバイクでは長さが露骨に違う。

バーエンド装着を前提としていないグリップは筒になっていない。
エンド側がグリップゴムで閉じている。

アドレスV125です。走り出して5分くらいで
発進加速が非常に遅くなります。
その時は回転がいつもより高くなります。
夜間や涼しい時は問題無く走ります。
オーバーヒートなんでしょうか？

>>549
エンジンが冷えている状態で、最適になるようにセッティングされている。
なので、暖気が済む頃に調子が悪くなる。

エンジンが温まった状態で最適になるように、セッティングをやり直す。

ゴールドウイングって難しいですか？

イエローコーンのジャケット使ってますが、
2chで「イエコンなんてよく着てられるな」と
言われました。
どうしてイエローコーンはバカにされるのですか？

>>552
人間として小さい奴は、バイクのジャケットに限らず、自分が贔屓しているメーカー以外は、全部駄作に感じる。

>>552
ハムステーキとかスレッジハンマーとかハイウェイマジシャンとか
痛いデザインが多いから。

>>552
マジソンスクエアガーデンバッグみたいなものだ
わかるかな？

>>551
主語が足りない

>>552
中２病的な単語や赤十字が大きくプリントされてるものが多い気分製品だから
場違いな職業コスプレは痛く見えるだろう？

>>552
あそこの社長はDQN

>>552
メーカーロゴが激しく主張する服だからね
文字だらけだったりするし

ゼロテスターとは

>>553-558
ありがとうございました
デザイン的な要素が強いみたいですね。
自分は、気にってるので堂々としておきます。

今日ふと免許証みたら、10月に原付取ったのは覚えてるんだが、何故か普自二とか書いてあったのですがどうしたらいいですか？

>>561
そんな事も自分で判らないなら重症です
病院に行ってください

大型ダンプやトラックは空荷状態の場合、
2速での発進がセオリーなのはなぜですか？

>>563
1速は荷物満載の坂道発進用に超ローギア―ドなので、
平地空荷だとすぐに吹けきってしまうから

例えるなら…自転車のMTBなんかで、
スプロケが前3枚後ろが7枚とかあるヤツ。
前を一番小さいギアにしたら坂道上る時は楽だけど、
平地だとペダルばっかりクルクル回って全然前に進まないでしょ
だから滅多に使わない、それと一緒

>>563
バスはそこそこ乗客が居ても平地での発進は二速がデフォです。
一速は特別負荷の大きい状況専用で滅多に使いません。

茶の雫事件は小麦粉成分が肌から大量に入り込んでアレルギー大爆発したわけだけど
その小麦粉成分も消化器官を通すとなんとも無いわけですよね？

パン屋なんかが小麦粉を肺から継続的に取り込んだ場合どうなるんすか？

大工なんかが木の粉などを肺から継続的に吸い込んだ場合どうなるんすか？

漆屋なんかが漆の粉などを肺から継続的に吸い込んだ場合どうなるんすか？

金属屋が金属粉を継続的に吸い込んだらアトピーになったというのは聞きました。

>>566
体内で小麦粉からそれより小さい物質に分解されて腸から吸収される場合は大丈夫らしいが、
石鹸の場合は既に分解された状態でなおかつ肌から吸収した場合はアレルギー反応物扱いをする
らしい。

問題になるのは物質の細かさと物質の生化学的作用だと思う。

もっと詳しい人の解説ｵﾅｼｬｽ!!

任意保険ってこれ年に一回払うもんなの？

>>568
保険会社による。

年に12回でもＯＫ！

カフェーレーサーっていまいち分かりません。
なぜカフェ？

>>571
昔、英国で喫茶店までバイク競争する所から由来したそーだ。

だからカフェレーサー仕様バイクは英国風味になる。

昔のバイク乗りが集まるカフェで、どちらが早く規定のルートを走って戻ってこれるかを競ってたらしい
今で言う公道レーサーだね

慣らし運転って重要ですかね？
初めから荒く乗ってたら今後に影響がでますか？

影響の出る可能性があるから、皆ならし運転をしている。

>>566
今回のは人工的に作り出していて分子が小さい
そのためアレルギーを起こしやすくなった

もっと詳しい人の解説ｵﾅｼｬｽ!!

バイク(VFR800 フルフェイス)に乗っているときだけ鼻の頭がむずがゆくなります
常時かゆいわけではないので、どういう条件が該当するのかわかりません
バイク以外ではならないです
変な質問ですが対策はないでしょうか

ハーレーが高いのは、関税や輸送費が挙げられますが、
やっぱブランド料ですか？

そのメットになにか問題があるとしか思えんのだが

>>379
広島から脱出すれば強くなります

>>577
・メットで雑菌が繁殖してる
・排気ガスに反応してる
あたり？

今度大型免許合宿に行きます。候補はCBR600RRです。
でも、隼やブラックバードなど、
メガスポーツチームのツーリングに参加する場合、
マグナキッドみたいに、

「君のバイク…、それ600ccだよね」
「峠や高速通るんだけど、600じゃ隼には付いてこれないよね？」

みたいなことになる可能性はあるでしょうか？

>>582
峠なら600のが速いんでね。

>>582
600SSなら峠でメガスポくらいカモれるし、別に馬鹿にする奴はいないだろうよ
でも「なんであえて600SSメガスポのチームに入ってくるの？」とは思われるだろうな
高速主体のツーリングじゃ、メガスポのペース（速度除いても休憩や給油ペースも含めて）に合わないだろうし

>>579>>581
メットは先月買ったZ6
排気ガスも徒歩ではなんともないです
とりあえずメット洗ってみます

>>582
「君のバイク…、それSSだよね」
「林道や酷道走るんだけど、600SSじゃセローには付いてこれないよね？」
なんて事にはなるかもね

V-MAXに乗ってインビジブル・エア！！って叫ぶと変態になれるって本当ですか？

>>566
粉塵(微粒子)の多い環境で作業する事が長年続くと塵肺になる。
粉塵用のマスクなどで対策する必要が有る。

>>585
徒歩ではなんともなくとも、バイクだと車の後ろで直だから思いの外浴びてる場合がある
メットの縁とか黒くなってない？

>>582
そのブラバ乗りだが、RRやR6乗りの人達とツーリングに行くが
高速は問題にはならないがバイクの特性上、下道はしんどいそうですよ

>>585
メットの接着剤なんかにアレルゲン物質が含まれてるのかも

>>57
原２下どる、250買う、保険引き継ぐ、嫁の原付ファミバイが一番捗るんじゃない？
もしくは250新規で買うか

SSだと高速とかすっ飛ばしてる間は快適なんだよな。
チンタラ下道とか拷問に近い。

やはりツアラー最強か

SSベースのナンチャッテツアラーでなければな。

SSとメガスポーツとツアラーの違いがよくわからない
ツアラーっていうとゴールドウィングが思い浮かぶけど、
ZZRもツアラーなんだよね？

>>563
ちなみに、軽トラですら2速発進が当たり前なんですが
最大積載量の350キロの荷物を積んでも、2速発進で十分ですｗ

・SSベースではないこと
・乗車時に肩の高さ以上の大型スクリーンがあること
・より快適な駆動方式が採用されていること
・快適な巡航のための装備があること

これが３つ以上満たされてなければ
俺は「ツアラー」とは認めんな。

>>596
SSはレーサーベースの公道仕様車(CBR1000RR,YZF-R1etc)
メガスポは時速300km目指したバイク(ハヤブサ,12R,ブラックバードetc)
ツアラーは長距離500km先にランチしに行こーぜってバイク(GL,FJR,パンヨーロピアン)

>>596
SSはサーキット向け最高速加速両方重視で公道を長距離走るの不向き少し疲れやすい
メガスポは最高速出すためのバイクで安定性が高く重い
ツアラーはどちらかと言えば最高速重視で姿勢が楽・重いがそこそこの速度で長距離走らせやすい

ちなみにフルカウルはSS・メガスポ・ツアラーだけじゃないですのでこれに全てが当てはまるわけじゃないです

>>599
少なくとも今のSSはレーサーをベースにしてねえｗｗｗ

連投すまそ
ZZR1100は当時ならメガスポだけど今はツアラーと呼ばれたりするし
現行の1400はメガスポと呼ばれるから、時代背景による所が大きいと思うんだ

ジャンルわけも深いな。
メガスポーツとツアラーの違いって難しいねぇ
みんなありがとう！

その時代最速のツアラーがメガスポと呼ばれるって認識でいいと思う

>>603
まあメガスポはハイスピードツアラーとも言われるからね
ツアラーの中の排気量とかが特に出かかったりするだけだしね
>>604
ブサに負けた12Rやブラバも14Rに負けたブサも最速じゃないけどメガスポだぜ？

その時代の最速（を志した）ツアラーでいいだろ
なんでそこまで細かく分類しなきゃ気がすまないんだよ

>>582
600SSより1000SSのほうが楽だよ。
ポジションはともかくとしてトルクあるからね。

カテゴライズなんて何の意味もないのに皆さんご苦労なこって。

>>608
楽しいから細かいことはいいんだよ
まあモタ厨には関係ない話題だったが…
次はストファイ系欲しいなー

ツアラー海苔がデブなのはなんでですか？

二輪免許取り立ての奴が、「俺、SS買ったんだ。CBR」と言ってて、
見せてもらったら125だったが、あまりに楽しそうに話すので、
突っ込まないでおいたことはある。

>>610
逆だよ。デブがツアラーなどを好む。
多分、自分が少しでも小さく見えるための考慮だと思われる。

>>611
スモール、スポーツの略じゃね？w

SSとはスーパースポーツの略と認識しているのですが
実際の会話で発言する場合、なんて言えばよいのでしょうか？
というか、皆さんはなんて言ってるのでしょうか。

自分は字面そのままで「ｴｽｴｽ」って言ってしまっているんですが
これは恥ずかしい人に分類されてしまいますか？

>>611
スーパースモールか、いいじゃん

まぁ旅ライダーにとってバイクは移動の手段で
スポーツの道具って訳じゃないから、それ乗るのに
体鍛えてアスリート体型にしとく必要は無いしさ。

>>614
俺もエスエスだけど。
地域よって違うかもね。


俺はAAを何て呼んで良いのか分からん(´・ω・｀)
エーエーはモッチャリした感じに聞こえるので、アスキーアートって言ってるけどw

SSをスポーツ走行の為に追求されたバイクというなら、
シングルシート、タンデムステップ無し、搭乗者1人の状態で販売されているバイクを指してもいいのでは？
古くは、RC30、OW-01。最近だと、DucatiのSuperbikeシリーズ(848EVOを除く)

つまり原付スクーターか

昨日Hi-R見かけてすごく懐かしい気持ちになった
あの頃はスクーターも熱かったな…

個人的には、カーナF3が最高だと思っている。

クォーターマルチってなんですか？
特定の車種を示すものですか？

>>622
クォーター＝1/4→1000ccの1/4の250cc
マルチ＝多気筒→日本で主に4気筒のこと

>>622
クウォーターってのが英語のquarter=1/4という意味
１リットルの1/4の排気量、つまり250ccのバイク

マルチってのは複数の、って意味（だよなw）なので、
気筒数が複数ある事をさす

しかし2気筒はツイン、3気筒は滅多にないけどトリプルと呼ぶ習慣があり、
直列4気筒の事をマルチという事が多い
（V型だとV4とかっていう事が多い）

で、長くなったけど4気筒の250ccバイクの事を言う
BaliusとかJadeとかHornetとか

ｸｫｰﾀｰは4分1の意で250cc
ﾏﾙﾁは、2発以上の意
2発はﾂｲﾝと呼ぶことが多いから、概ね、250cc4気筒の呼び名に良く使う。

２気筒はツイン　３気筒から一応マルチと呼ぶ場合もあるが、普通は４気筒ね。
６気筒は白根。

>>623-625
なるほど

別の質問で恐縮ですが、3気筒のバイクってないんですか？

>>627
昔のバイクだとカワサキのマッハ・KHシリーズ
スズキのGTシリーズ（ともに2サイクル）
今時だったら外車のトライアンフにある

あとBMWのK75なんてのも3気筒だったっけか

>>627
たまにある
けどちょっとしかない

>>627
他にはYAMAHAの750ccあたりであった。

3気筒は4サイクルも2サイクルも比較的相性が良く
軽自動車では圧倒的多数の台数で3気筒エンジンだったりする。

その昔、MVXという黒歴史がだな・・・

MV AGUSTAのF3も3気筒

マルチ＝複数のスレッドで同じ書き込み(特に質問等)する事だろ！

マルチ＝はわわわわ

マルチて言えば、アムウェィとかニュースキンとか

いや畑のうねにかぶせるアレだろ

折りたたみ式のゲームウォッチだろ？

マルチは、「複数の」を表す接頭語。
英語の連結形（他の語と結びつく）multi-（多い〜、多くの〜、多数の〜、さまざまの〜、多様な〜、多数倍の〜）より。
マルティとも表記するが、全英語圏における本来の発音は 「モウタイ」、「モウティ」 に近い。

つまり
マルチ＝無題

インドのスズキのあれだ

シェットランド・シープドッグの愛称だ

小半無題

大型車の後ろを走ってる時にヘルメットのシールドを開けると何か小さなものがビシビシ当たってくるんですが、ディーゼルエンジンからのものですか？（PMとか）

４輪ですが、個々最近日本車のスポーツカーのデザインってかっこよくなってると思いませんか？
http://www.youtube.com/watch?v=tP_XQiFp6mg

他にもホンダや日産が新作出しますね。
それに引き換え２輪はもっと元気を出してほしい

>>643
ビシビシ当たるサイズの煤が飛んでくるって
まさか大型車のマフラー覗きこみながら走ってんじゃないだろうな

おおかたタイヤが巻き上げた砂粒かなんかだろ

>>644
がぜん元気だろ。

ミドルクラスは売るものがなくて
250ｃｃ以上の国内向けバイクの新規開発をしないと言った
特定の一社だけを除いては。

ホンダ　→　CBR250R、新型スーパーカブ、NC700三兄弟、シャドウ750三兄弟、シャドウ400三兄弟、CRF250L
スズキ　→　グラディウス400/650、GSR400/600、GSX-R、グラストラッカー、バンバン、ジェンマ、スカイウェーブ
カワサキ　→　Ninja250R、Ninja400R、ER-4ｎ取り扱い開始、KLX250、D虎、エストレヤ、W800、ダエグ

お前の乗りたいものが無いからって
勝手に「元気が無い」とか妄想を押し付けるのはやめて。

2輪が元気がないように見えるのは国のせいもあるだろうな
世界屈指の２輪メーカーが雁首揃えてるってのに４輪贔屓だからなぁ

しかも今後軽自動車クラスの下に新たに125�tクラスの１〜２人乗りの四輪が出るらしいじゃないか
ますます４輪が有利だが、逆に考えれば２輪と４輪の境界線がだんだん薄くなってるってことだから
２輪メーカーにとってもチャンスかもしれない
厳しいがなんとかがんばって欲しい

>>647
原付を世界基準の110や125にしないことにはどうしようもない。
排気量区分が輸出の足枷になってる。
いままでの50ccも3馬力以下までデチューンすればモペッドとして商品にならんこともない。
車検を350ccからにするのも有効かと。

>>648
> 車検を350ccからにするのも有効かと。

意味分からん。
俺はむしろ125クラスから上は全部車検ありでもいいと思うぜ。

車検がない
↓
好き放題しまくる
↓
規制強化に反対の声が上がらない
規制強化される
↓
ラインナップ減少
↓
好き放題しまくるバカは減らない
規制強化される
↓
ラインナップ減少　　←今ここ


もっと騒音の取締りを厳重化すべき。

池沼バカ音マフラーはガンガン取り締まってほしいけど、
そうするとドカ等を日本に輸入できなくなるだろうな･･
なんか良い案はないものか。

>>649
それ、メーカーも車検も関係なくない？
個人、パーツ販売、取り付け店の責任、警察の怠慢でしょ。
逆に超ロングフォーク、スーサイドシフトのハーレーが公認取れるしな。

騒音取り締りを民間企業でも出来るようにすればいいんじゃね？
自転車の違法駐輪の取り締まりみたいに

制限40キロの道路を65くらいで走ってると（俺も悪い）、

クルマに抜かれることがあるのですが、オレだけですか？

>>652
そして天下り先がまた一つ増えるんですね
まあ下痢便スクーターとかハレ珍とかが取り締まられたら、
ちっとはバイクの社会的地位が…もう上がらないだろうなあ

>>653
あるある
こんなほっそい道どうみても80は出してるだろ！
って勢いで抜いて行く
そして抜いてすぐに交差点を曲がっていく
抜く必要性がどこにあるのかと

中古でバイクを買い、納車時にフロントフォークのオイル交換をしてから約一年、15000キロ走りました
オイルシールが劣化してひび割れてきたのでOHかオイル交換をしようと思うのですが、交換したら変化は体感できるでしょうか？
普段はゆっくり走ってます

>>655
できないよc

割れて来てるのは、ダストシールと思うし。

不思議なことに右に倣えで同じことをかぶせて間違っているが
マルチシリンダーは３気筒以上の事「日本では」「トリプルと呼ぶから」とか珍説捏造すんな

先日、4速だいたい55キロで走行している状態からあまり減速せずに3速に落としたところ、
エンブレ中にクラッチ付近から一瞬｢キュッ!｣っという金属が擦れたようなやや大きな音がしました。
その後は特に異常なかったのですが、これは何か不具合の兆候だったりするのでしょうか？
車種はドゥカティスポルト1000Sで湿式クラッチです。

>>658
失礼だが、誰に向かって言ってるのかアンカーを頼む

それと、恥をかかすようで書きにくいけど後半が意味不明
3気筒をトリプルと呼ぶから、マルチは3気筒を超えた4気筒からと言いたいの？
3気筒以上っていうときの「以上」って3気筒を含んで、それより上っ
ていみわかる？ｗ

>>649
俺は50ccからで車検あった方がいいと思ってるわ。
「自分で責任を持って整備する」っていう形の自己責任が全然根付かない。
たぶんこれは日本人の国民性だと思う。自業自得との混同はよくあるんだけどｗ

そこらのスクーターやビジバイ乗り回してるおっちゃんおばちゃんに
「シュー使い切ってドラム削ってますよ」とか「オイル交換しないと」とか「スリップサインどころかカーカス出てます」とか
「というか空気圧が大気圧ですよｗｗｗ」とか「それベルトが滑ってます」とか「チェーン錆びてます」
っていったって理解できてないもの。

250cc以下でも整備不良が多い。カスタムとかじゃなくて、上記のよう内容のが。
状況が悪くなったらすぐに事故につながるわけで、使用者の保護という観点からは車検導入が一番良いと思う。

ある程度、いじれる身としては反対したいけど、命の保護としてはね。

>>660
たぶん誤爆でしょう。

あと、逆の意味でいってると思う。
「みんなマルチマルチって4気筒の話をするけど、マルチってのは3気筒も含んでるんだからね！」
「え？三気筒はトリプル？　そんなの日本だけの珍説よ！！　グローバルスタンダードではマルチでいいの！」
「だから、あんたたち、しったかぶってマルチ＝4気筒って前提で話しないでよね。んもうっ！」

って感じでは。

>>658
だから3気筒以上でマルチって書いてんだろ
しかし4気筒のバイクが多いから慣習的に4気筒をマルチと呼ぶ事が多いんだよ
でもそれだと3気筒はどうなんだよ？となるからトリプルと呼ばれる事が多い、
って書いてんだよめんどくさいヤツだな

お前はKH250の事を「クォーターマルチ」って言って全然違和感ないんだろうなぁ
…黒歴史MVXはアリかもしれんがw

シングル、マルチ、でいいよもう。

>>643 ﾄﾗｯｸの後ろは危険がいっぱい！

砂に飛び石！走行中は、顔に何かが当たるほど、ｼｰﾙﾄﾞを開けない方がいいよ。

高速道のﾄﾗｯｸは特にね！

フロントフォーク OH してリアサス交換した後の
セッティングについて教えて下さい。

大雑把にサグ出ししてプリロード調整してから、
COMP REB ともに最弱から、REB、COMP と
順にセッティングしていくのかなと思ってるのですが、
フロントとリアはどっちからやってくのが定石なんでしょう？

ヤフオクのバイクはゴミ同然ですか？

いろいろです

質問

絶版車のFフォークシール（ダストシール、オイルシール）を
ワンオフで作ってくれるショップってある？あとフォークのメタル類とか。

正立フォークで

バイク版で恥ずかしい奴がほざいてるな
バイク用語では
単気筒＝シングル
２気筒＝ツイン
３気筒＝トリプル
４・６気筒＝マルチ　
これがレーサーレプリカ全盛期を過ごしたバイク乗りでは普通の呼称だよ

恥ずかしい奴がほざいてるな

お前らの知識自慢はいらん

日本語版Wiki
4気筒以上の多気筒エンジンのこと。

言い切ってますな

オイル添加剤入れてる状態でガソリン添加剤使っても効果ありますか？

もともと効果がな（ｒｙ

>>674
ブラシーボ効果は２倍です

直列4気筒以上限定じゃない？V4はV4だし。
もし直4の2ｓｔがあってもマルチなのかな？

そういえばV2はブイツインなのにV4以上をブイマルチと呼ばない不思議。

スクエア4エンジンなんか二度と出て来ないだろうな

>>666
自分の場合はサグとプリロード出したらとりあえず標準設定で走ってみて、そこからフロント圧側フロント伸び側リヤ圧側リヤ伸び側で弄る様にしてる。
迷ったら標準に戻してやり直し、リヤ圧側は触らない事も多い。

先日、初めての大型バイクを購入しました。
車両はFZ1 FAZERです。
信号待ちで冷却水温度が１００℃を超えているのを見て疑問がわきました。
一般的にエンジンを停止する際、アフターアイドリングをする必要はありますか？
停止直後温度が上がりすぎているような気がしたもので…

よろしくお願いします。

>>681
昔のターボ車じゃないから全然問題ない。
ていうかこれからの季節は、停車したらフレームの隙間から熱風が吹き出してくるから覚悟してな。

>>681
普通に走るなら必要ありません。
高負荷走行をした直後は、アフターアイドルだけではなく
クールダウン走行をして走行風で冷却するのがいいでしょう。

水温はラジエーターキャップで加圧しているので
沸点が上昇します。
110℃くらいまでを常用範囲と思っていいでしょう。

先生方よろしくお願いします。

先日、新車購入の下取りに、大型バイクをバイク屋さんに引き渡して
きたのですが、その際にまず車検証と自賠責保険証とバイクの鍵１本
を一緒に渡しました。（この時、査定額も出て新車の見積書に書いて
くれました）

今日になって、残りのバイクの鍵１本と、これは要求されていなかったの
ですが必要だと思ったので自動車税納税証明書を渡しました。

さて、質問なのですが、

・自動車税納税証明書は渡さなくてよかったのでしょうか？
・すべての書類についてコピーを取らずに原本を渡してしまった
　のですが、コピーを取っておくべき書類はありますか？

まだ、書類がバイク屋さんにあるはずなので、必要があれば電話で
コピーを取っておいてもらうなどお願いしようと思っています。

車検付きで売ったのなら、自賠責の証書はいるとおもうが、車検つきで売ったのではないなら、規約してもよかったかと。

規約・・・Ｘ
解約・・・Ｏ

ディスクローターのサビ落としはどうやると効果的ですかね？
パッドとの接触面は問題ないのですが、接触しない部分のサビが気になります。

>>684
> 自動車税納税証明書は渡さなくてよかったのでしょうか？

別にどちらでも構わないと思うけれど、バイク屋にしてみれば貰ったほうが面倒がないかな。
領収書と納税証明書って別物なんだけど、領収書は手元にあるんだろ？

> すべての書類についてコピーを取らずに原本を渡してしまったのですが、コピーを取っておくべき書類はありますか？

何かのトラブルを想定してるのならコピーがあったほうが安心だよね。
でもそのバイク屋から買うんだろ？信頼できないならやめたほうがいい。

>>682,683
レスありがとうございます。

安心しました。

>>685
車検は今年の9月ぐらいまでしか残ってました。
車検のことは何も考えていませんでしたが、つけたままで買い取って
もらって問題ないです。

>>688
そこのバイク屋さんから新車を買います。とても良心的な雰囲気の
お店です。何かの手続きでコピーが必要になるかな？と思いまして。

自動車税納税証明書は、左側が領収書なんですね。くっついたまま
渡してしまいましたorz　領収書は返してもらうように伝えますorz

>>681
エスパー回答してる人がいるけど
・新車or中古
・整備状況
・その時の気温
・走行状態
最低でもこれぐらい書こうよ。
はっきり言って情報足りなさすぎ。

>>680
なるほど。
フォーク側はオーナーズマニュアルに数値があるはずなので
標準からやってみます。

バイクの任意保険で対人対物無制限で最安値って年額どのくらいですかね？

>>693
年齢や免許の色など付帯条件を明示しないとね。
でも、その手間でさっさとググると…

>>693
俺とおまいでは金額が違う。

ネットに繋がる環境なら、一括査定出してみれば解決。　　そして個人情報バラ撒くっとw

>>693
俺1万ちょい

>>691
おせわになります。


・車両は０８年モデルの逆輸入車中古
・先週、購入店の下ろしのワンオーナー車両を購入
・整備はそのお店がしていた模様＜詳細は不明
・購入後、３００ｋｍ程度走行
・走行時の気温は２５〜２７℃程度
・走行は４０〜７０ｋｍ／ｈ程度を一般道を流す程度

このような感じです。

ジョッキーシフトについて教えてください。
左足でクラッチを切って左手を後ろでシフトアップ、前でダウン
ニュートラルはどこにあるんですか?
また、半クラッチは車と同様に足で調整なのでしょうか?

>>681
ほれ答えてやれ

>>683氏以上の回答がありましょうか
>>681以上の情報が必要でしょうか

はてさて>>691の回答は如何に

氏名と年齢も書くべき

>>699-700
「その車種のその年式だと、走行距離○○くらいでこういう不具合がでやすいよ」とかって情報があるかもしれないからじゃないのか？

別に>>691が情報を持っていようが無かろうが関係ないだろ

FZ1でこの時期水温が上がるのは既知だし、あの質問では余分な情報は別に必要ない

直マルチとも言わないしな。

インターネットをADSLから光にすると料金が安くなるんですか？

>>706
ADSLより安い光なんて有るんですか?

マンションなら場合もある

ベリーパンとアンダーカウルの違いって何ぞや？
Z750 Euのサイトに両方ラインナップされてるんだが違いが分からん…

125までしか乗れないのですが、
250のバイク乗ったら条件違反？無免？

条件違反
125は普通自動二輪（小型限定）だし

>>710
最高裁の判例では条件違反

そっか…そういう事ならば旧普通免自動車免許で中型(ry
まあそんな事しなくても大型免許持ってるから関係ないけど

>>713
旧普通にはミニカー限定とか軽自動車限定とか三輪自動車限定がある
とうぜん中型自動車免許に格上げされたが

50ccミニカーしかのれない免許で4tロングを高速道路で走り回っても
無免許運転にならず条件違反

普自二でSR500に乗れば無免許なのにな

グラストラッカーって重く感じるオレは、
大型バイク諦めた方が幸せになれる？

>>716
大型の重さは乗れば慣れるけど、
グラトラで重たいってのなら多分嫌気がさしてくるだろうな

バッグ？スレが見つからなかったのでこちらで質問します
CB400SBです
普段は通勤に使う程度です
ちょっとした買い物で買った物を居れるためのバッグを検討しています
色々とありますが、防水性、手軽さ、普段使いで邪魔にならない、ある程度の容量(少年ジャンプとスナック菓子が入る程度)
これらを満たす物はありますか？
予算は15〜20kくらいで考えています

>>718
タンクバッグ
http://www.webike.net/bm/300031233124/
シートバッグ
http://www.webike.net/bm/300031233125/
色々あるよ
防水性については大概のものが防水カバーがあったり、
それ本体が防水になっていたりと様々

>>718
SF乗りだが普段使いではネットが最強
邪魔にならないし、収容力が大きい

買い物袋でもポリ袋でも入れてればある程度の防水は出来る

>>716
グラトラと大型所有してるけど、グラトラで重いならはっきり言って
やめたほうが良いかなｗ
普段大型乗ってるとチャリ取り回してるような印象だ。

ネットで思い出したんだけど、どっかのスレかサイトで見た
伸びる布みたいなのでできた、タンデムシートに荷物くくりつける用のネットの名前わかる人います？

>>722
デイトナから「UTネット�U」てのがある　違うかな？


ところで聞きたいけど、米炊くときに酒入れるとふっくらなるっていうよね
あれってホントなの？

>>723
おおこれだ！サンクスコ

車には発煙筒が装備されてるけど
バイクにはないのはなんでなんだぜ？

なんでだろ･･
「車ほど邪魔にならない」？
まあ、気になるんなら常備しておけば格好良いかも

>>723
ふっくらするん？旨味の向上とツヤ？が出そうなのは想像出来るけど

>>725
三角板もな

三角版って最近標準装備なの？

俺の買ってた車は自分で購入してたわ。グレード低かったからかな。

>>725
使う場面が無いんじゃないの
事故ってもある程度の損傷なら道の端っこに寄せるくらいできるし、
動かす事もできないくらい大破してたら、まずライダーが動ける状態じゃないだろう

>>719
ありがとうございます
いろいろと見比べたりしてるんですが…
>>720
ネットか！
盲点でした！

遅いけどバッグ類は
【グローブ】バイク装備小物スレ24【ブーツ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1338182188/

相談させてくれ。
地元のばあちゃんが亡くなって、よかったらその家に住むかと両親に打診された。

1、地元のばあちゃん家に一人で住む
　　
　　メリット ：ガレージ付きで家賃がかからず、その分を貯金すれば新しいバイクが早く買えてウマー
　　デメリット：職場から遠くなる（約20km）一人で住むには広すぎて寂しい

２、このままアパートで一人暮らし

　メリット　：都会で気ままに生活できる。職場が近い。
　　デメリット：家賃が生活費を圧迫し、バイク購入貯金の足を引っ張る

>>732
バイク通勤可能ならばあちゃん家に移った方が良いんじゃね？

婆さんの家でいいんじゃね
場所にもよるが片道20kmなら往復1時間くらいだろ？
お得じゃん

あんたの年齢による
あと家の築年数も

１に決定、選択の余地なし

>>732
俺なら、生活が変化するってだけで、ノリノリで引っ越しだわ。
良きにつけ悪しきにつけ、変化があるのはどんとこい。
気に入らなかったらまたアパートを借りれば良い。
逆はできないだろ。

>>732
しょうがねえな
俺が一緒に住んでやるよ場所はどこだい？

引っ越しするわ。みんなありがとう。

>>738
札幌w

札幌だと固定資産税は？

>>709
前者はレース規定で装着義務があるオイル飛散防止トレイ。
（液体を受け止める能力がある）

後者は車体下部の外装部品名。
（液体を受け止める能力は無関係）

>>718
俺はオルトリーブのヴェロシティっていうバック使ってる。防水性は最高。
>>732
大型バイクに乗っている、バイクを大事にしたい、定時に帰れる、休みの日にはツーリング→
ばあちゃんの家＋通勤用原２
どうでもいいバイクに乗ってる、帰宅時間不定、休みの日には寝る→
アパート。

>>731
ありがとー!!!感謝！

雪国は維持費が大変そう。

>>732
たった20kmじゃん…

ただ、札幌で20kmだと冬どうすんのって感じではある

毎日通勤で片道30km超をビックスクーターで通っています。
半年もすれば、その距離に慣れます。
小雨程度までは快適です。

>>746
雨・冬用に一応ジムニーもあるよ。

Dトラ125とKLX125、ほとんど似たような車種なような気はしますが
どっちがお勧めでしょうか？
主に通勤やプチツーリング使用でオフロードは余り走りません。
普段は原2スクですがちょっとMT車にも興味があるのでこの辺りが
手頃かと思いました。

街乗りなら小回りの利くDトラおすすめ。

Dトラ：オンロードタイヤ
KLX：オフロードタイヤ
オフ走らないあんらDトラでいいと思う

スーパーディオaf27ですが、煙がすごいです。
プラグ交換したら白煙は吐かなくなるのですが、
しばらく乗らないでキックを何回かしたらかぶるせいか
白煙が出ます。

全開走行すれば乾くと聞きましたが、減りません。
いったい何が原因で、どうすれば直るでしょうか？　

>>749
KLXならオフロードを走れる
Dトラのが走りが軽快
どっちもどっちだから、見た目で選んでもいいんじゃないかな

俺ならKLXを買うかな
もし今後中型大型にステップアップしても、KLXならオフロードで遊ぶ役割ができるから
大型オンロードバイクじゃ近所のコンビニには行けても、オフロードは走れないからね
あくまで個人的には

>>749
ほとんど似たような、っていうか
タイヤとフォーク違うだけで事実上一緒
ぶっちゃけ好みで選べば宜しいかと
細かい事知りたければ専スレが宜しいかと
KLX125/D-TRACKER125　Part26
ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1336034405/

>>752
あれは元々キャブセッティングがかなり濃い
オイル吐出量も多め、まあ原付スクーターはみんなそうだけど
知識、技術あるならセッティングすれ
あと要マフラー交換かもね

>>732って多分金持ちなんだろうね
1と2で迷う意味が理解できないもん

フェンダーやタンクに市販や自作のステッカーを貼った場合、
そのあとの処理？（クリアスプレーを吹くなど）は必要なのですか？

>>757
必要なわけではない
剥がれにくくはなるけどそれだけ

>>758
レス�d
耐候性高いステッカーだったらそのままでよさそうですね。
気休め程度にプレクサスでも吹いときます。

なるほど、KLX（オフ寄り）Dトラ（オン寄り）って事ですか。
原2あるし今後中型買うかもしれないしKLXに傾いてきました。
ありがとうございます。

蘊蓄じみた話になるけど
オン寄りオフ寄りっていうかありゃ両方とも純然たるオフだぞ
オンロード（舗装路）に対しオフロード（未舗装路）であって
トラッカーってのは文字通りダートラを走るのに適したタイヤを履いてるだけタイヤ履き替えりゃほぼ一緒
ガレ場をガコガコするような本格的なオフならどのみちKLX125でも物足りないから見た目で選べばおk

Dトラの純正装着タイヤってGT401だろ・・・？今は変わった？

思いっきりオンロードタイヤじゃん

車名にトラッカーと入ってるからってダートラ向きのタイヤ履いてると
なぜ思い込んでしまうのか

klxなら一応オンタイヤはけるけど
逆にＤトラだとオフタイヤはけないだろ

AKB48って入る時にオッパイ審査ってあるんですか？

最近ちょっとAKBに興味が出てきて、ブッサイな〜とか思ってても
水着の写真で、あれ?乳でかくね?いいかも、とか思ってしまうメンバーが結構な数
いたんですが！というかみんなやや大き目。これは審査してますか？

>>765
全員一回は秋元がやってるからね。
それで下の方の締まりなども重要項目として審査される。

大型買っても車庫から出すのがメンドクサイってホント？

>>761
まあ大差はないけど選ぶポイントはタイヤ径と太さだね。

オフにおける違いは走りやすさ。KLXが有利な場面。
オンにおける違いはハンドリングの好み。KLXは安定感、Dトラは切れ込む感じかも。試乗して判断。

トレイルとモタードで悩むなら、ハンドリングにこだわりがない限りトレイルで良いと思うんだけどね。

二種のモタなんてまともに走らん。
あれ自転車だぞｗ
ならklxの方がいいわ。

えっ！自転車ってちゃんと走らない乗り物なの？

>>770
エンジンが重要

>>765
水着審査ぐらい普通にあるだろ

秋元と、電通の偉い人（韓国人）に1回は回されてるはずだから
下の具合とかもチェックされてそうな気がする

オフ走らないならKLXは無意味。
オンの走行性能を犠牲になろうがブロックタイヤがイイって人向け。

>>752
2ストローク車の多くはスロットルケーブルに連動してオイル吐出量を調整する部品がついています
スロットルケーブルが伸びたりずれたりするとスロットル開度をより開いた状態に合わせた量が吐出されます
走行距離を重ねた車両の煙が多い場合、多くの場合はこれです
簡単な調整で治りますが、色々とごっそり交換すると気持ちよく走れるようになるかもしれません

信号待ちの時にヘルメットを脱いでしまうと違反切符切られる？

エンジンはかけたまま（またがってる状態）法律上は停車だと思うけど・・・・・

ヘルメットを被り直したいときもあるんだ

>>775
降りないと厳密には違反だよ。

そういや
エンジンかけたまま停車中の車の運転席に子供を座らせたら無免許運転になるのかな？

>>775
切符切られるかどうかは現場の判断って奴かもね。
一応、押して歩いてようがエンジン回ってりゃ
歩行者と認められないお約束ですから。

>>777
それも同じ理屈で無免許運転ということに。

各種「運転してはならない」に引っかかることを停車中にやって検挙された事例って
知恵袋とかの質問サイトにありそう。

>>438
軽自動車届出済み証を持って軽自動車協会に行き、ナンバー返納
自賠責保険証と返納証明書を持って保険屋にgo

エンジン切ってても跨ってたら乗車扱いだっけ
エンジン切って惰性で坂を降ってもスピード違反や
一通違反、ノーヘルなんかに引っ掛かる

家の前の路地にバイク置いて幼稚園児の子供を跨らせて父親と一緒に記念撮影でも違反って事に

スーパーシェルパってどこが良かったんですか？

足つき

この間バイクを買ったばかりなんですが、ツーリングに行ったら埃とにわか雨で車体が汚れてしまいました
綺麗にするためにふき取りとかをしたいんですが、雑巾で拭くと傷がつくと聞いたので、おすすめの
洗車方法を教えて欲しいです

>>785
スポンジで洗剤よく泡立てて、スポンジ自体じゃなく泡で表面を撫でるように洗う

バイクのトランポ用にハイエースやセレナを買う人はいるけど、
軽トラでは無理ですか？

>>787
ミニバイク程度なら普通に載せられる。

中型以上になると前後スペースが厳しい。

>>785
>>786の前に車体をしっかり水で濡らすことを忘れないように。

>>787
バイク屋の引き上げは、軽トラが多い。
斜めにすれば大型SSも乗る。

トランポはハイエースが多い
バイクの他に工具とかツナギとか荷物が多いから。

>>787
無理どころか、斜めに積む、後ろのあおり活用、これでほとんどのバイクが積める。
高さがほぼ無限なので積み込み易いし、ピックアップより荷台が低くて楽。
ただしエンジンはショボイし、バイクや荷物が雨に濡れるし、着替えや仮眠は辛い。

>>787
皆が言ってるみたいによほどロングフォークじゃない限り無理じゃないけど長距離移動となると極端な話バイクのほうが楽な場合も。

>>787
単純にバイクを運ぶだけなら軽トラでもいいが、装備の運搬や休憩所としてベース機能を持たせるなら軽トラじゃ小さすぎる

イリジウムプラグってどうですか?
単なるプラシーボ効果ですか?

キャブ車には無用

>>794
車種による

>>794
プラシーボすら感じなかったりする
純正でイリジウムじゃない限り不要
あと高いし劣化しやすい
1回でも被ると死ぬし

イリジウムに変えたら不調になったことあるわ
しかも1000kmも走ったらアイドリングも不安定に
ノーマルプラグ最高だわ

カワサキの海外のサイトってどこがありますか？
UK US AU EUは見ました。

否定派多いなｗ

俺のバイク、純正でイリヂウムプラグっぽいけど問題ないぞ（当たり前）

>>775

違反ではないってことだな

>>794
それなりの効果はあるよ。
ノーマルより、ヒートレンジが狭いので、不調だと思ったら、±1段変えてみる事をお薦めする。

エンジン、エアクリ、マフラー、等がノーマルなら熱値も標準にする。
改造して、出力が変わっているなら、適性熱値も変わるので、不調になる。
ノーマルプラグなら、多少外れても、不調だと気が付かないけど、イリジウムだと顕著に出る。

>>803
書いていることが、マイナスなことばかりじゃん

>>804
プラスの事は、NGKやDENSOのWEBに書いてある。

バイクメーカーの開発やらバイク屋やらに何度か話聞いたことあるけどみんなイリジウムにするならこまめに普通のプラグ変えてくれってことだった
プラグコードは賛否両論（否の方が多いけど）

プラグコード？なんの話？

>>669
SHOWAとか大手メーカーのフォークなら汎用のシールもありますよ。
ヤフオクとかうぇびけで、◯◯φ、オイルシール、とかで探すと社外の汎用シールが出てきます。

かーちゃんスレ見ると切なくなるのですが、実家にはどのくらいの頻度で帰ってますか？
実家は隣の県で近いけど、近いからこそ帰るのが億劫になります

>>809
人さまざまです。
かーちゃんがぽっくり逝っても、後々自分が悔やまない程度に帰ればいいです。

>>810
　　　　ﾍ⌒ヽﾌ
　　　（　・ω・）　�d
　　　/ ~つと）

近いうちに帰ってみます

年に何回帰るか単純計算してみてママンが平均寿命まで生きるとして
残りの年数であと何日会えるかと思ったらどうだろう

>>810
ロンツー行ったらお土産を届けに行くようにしてる。二ヶ月に一回程度くらい。
大抵はお土産渡してお茶の一杯か昼飯一緒に食ってさよならなんだが、
最近オヤジの失われた青春の傷とやらを刺激したらしく（バイクに乗りたかったけど
乗れなかった、みたいな）、ぶちぶち嫌み言うようになって来たので、ちょっと面倒くさく
なって来た。毎晩飲み歩いて飲み屋のねーちゃんといい仲になって不摂生繰り返して
たんで「何言ってんだこいつ(AAry」状態でおふくろと生暖かくヲチ。

>>794
点火系は地味に確実に効果あるけど電極が小さいのは車種やコンディションによっては
逆にマイナスになる可能性もあります。

>>809
俺のカーチャンは4年前に58歳で病気でﾀﾋった。
治らない病気だと俺自身が受け入れられず、あまり見舞いにも行かなかったのを、強烈に後悔してるぜ。

生きてるうちに親孝行しとけ！

予想で構いませんので、ご意見をお聞かせください。

今月発売されるPCX150とVanVan200とを比べたら、高速道路の
走行に向いているのはどちらだと思いますか？
PCX150はロングスクリーンつきのツーリング仕様を想定して
ます。力はVanVanの方があると思いますが風圧はきつそうです。

>>816
どちらも、向いていない。

80〜90で巡航する車の後ろを付いて行くだけなら、どっちでもokだが、
その車を追い越そうとして、追い越し車線に出て、実際に追い越すまでの時間が長時間になり危険が増える。

>>816
高速に乗れるだけであって高速には向いてないよ
250のビクスクでも追い越しや急加速時に心許ないくらいだから

なんで追い越しをかける前提なんだよｗ

うしろからくる奴抜かれるのは大キライだし自分よか前をいく奴は抜きたくなるのさ

>>819
制限速度が100km/hだからだよ
80〜90で巡航してる車がいたら追い越したいだろ？

左側車線は紅葉マークの軽やサンデードライバーのミニバンが80km前後の速度で道を塞いでるじゃない
高速走ってると追い越したくなくても追い越さなきゃいけない状況ってのが多々あるでしょ

>>820-821
いやいやｗ
もっと安全運転しようぜ
俺の250TRは80km/hでもヒイヒイいっちゃうから
路線トラックに後ろつかれたら路側帯に逃げるしかないｗ

>>823
いや制限速度100km/hで流れてる道を、
ちんたら走ってたら大型トラックに追いつかれてよっぽど怖い思いをするんだぜ？

別に制限速度以上のスピード出せって言ってるんじゃない、
流れに乗れない方が怖いって言ってるんだよ

ありがとうございます。
高速道路適正は両者同等ということで理解しました。

250TRについても知りたかったので参考になりました。
たぶん三者とも同等ということで理解しました。

ありがとうございました。

>>821
150-200ccくらいのヘタレクラスは高速道の90km/h巡航や80km/h巡航の
大型車にじゅうぶんな車間を取って追従が良い。
単独で左車線を走ると、肩や膝を擦るくらいに横から追い越しされる。
追い越すやつはバイクのために車線変更なんてしないよ。ｗ

で、追い越したくなったら計算する
1時間で80km先に行ける、命の代償を払ってリスクを冒せば100km先に行ける
もし1時間で絶対に到着しなくてもいいなら、15分到着が遅れるだけ
200km先なら30分遅れる。
その30分は本当に厳守しないとならないのか？
150-200ccの非力な車で80km/hの車両を縫うように、命を賭けて30分を
得るだけの価値があるのかを考える。
高速を低速で走ると、そういう計算や景色を楽しみながら走れるよ。

俺は200ccのオフも使って高速を利用し地方の方々に行くが
時間に縛られないツーリングは楽しいモノだよ。

あたまがすごくわるい

>>827
大丈夫だ問題ない

>>827
あんまり気にするなよ。

NSR50の前輪で、空気を入れるでっぱりの根元から空気が漏れていて
明日バイク店に持って行くのに、これはタイヤ交換になりますか？
それともその根元をどうにかして直ったりするものでしょうか。
自宅でポストの鉄柱にワイヤーロックしたまま後進でひねってしまったようです。

修理の金額は高くてもいいのですが、月曜までに直したく
タイヤ交換が必要なら、先にタイヤの在庫の有無を聞いて
ある所へお願いした方がいいのかなと思って質問しました。
わかる方がいらっしゃいましたらお願い致します。

制限速度６０キロの幹線道路でも３０キロで走ってる原付は安全
そこを７０キロで走ってる奴は命削ってる

で正しい？

正しいですよ？
むしろ正しくない理由ってるんですか？
まあ30km/hで走っているまともな原付の命が制限速度違反の馬鹿に削られることもあるがな

>>830
上手く行けばその出っ張りだけ交換すれば空気漏れは止まる。
だが普通はタイヤ外して内側から作業したいから
どうせタイヤ外すならついでに交換しちゃっても良いかもねーって感じ。

>>831
幹線道路で自転車も原付も混在しているが
路側に近い低速車を本線車両が次々と轢いていくという
常識は聞かないので、制限速度を守る法が安全でしょう。

70km/hに関しても、原付で走る前提なら命は削ってるだろうね
また60km/hで流れるどうろを、すり抜けながら無理に70km/hで走ることも
安全じゃないね。

正しくても間違ってても、死ぬのは自分なんだから
自分の信じた方で死ねば良いと思うよ

他の交通のジャマにならなきゃ何でもいいが
道交法27条を守らない原付乗りの多いこと

ID:bLWHz8V8
せいかくもすごくわるい

>>833さん お返事をどうもありがとう。

どちらにしろ一度タイヤまでを外す作業が必要で
多分実物を見ないと誰も何とも言えないのかもしれませんね。

自宅から一番近いHONDAバイク店で見てもらう事に致します。
土日で直ればいいが、そうでないと一週間電車通勤になっちゃいます。

言葉足らずと例え間違いがあったからもう忘れてw

免許について質問 です
大型二輪の教習所を先日卒業して免許の交付にはまだ行ってません
現在の免許が来月更新で2年半前のスピード違反の際の違反者講習付きの更新ハガキが来たんですが
違反者講習を受けないと大型二輪は交付されないんでしょうか？
それとも講習なしで交付されて違反者講習は先延ばしになるんでしょうか？

削ってるのは命じゃなくて免許

トライアンフの新車を買って、まもなく１年なのですが
４輪みたいに、１年点検とか・・・あるのでしょうか？
あるなら有料？　無料？
バルブクリアランスとか、見て欲しいのですが１年保証の範囲なのでしょうか？

ディーラに電話しろや･･

>>841
せっかく新車を買ったのに、そういう告知を明確にしない
バイク屋で買って損をしたね。
相談すらできないバイク屋は今後にも良くないから、信頼できる
バイク屋を探した方が良い。

バイクも1年点検といった定期点検義務はある。罰則はないし自分でヤッテも良い
バイク屋に頼めば有料
バルブクリアランスの異常が濃厚で不調や異音に犯され照れば1年保証の範囲
ただ観てくれという興味には有料対応

>>843
ありがとうございます。
ご指摘のとおり、今回は沢山な苦労をしております。

いくら外車とはいえ1年でバルブクリアランス狂うのかしら

エンジンの不調などがあれば可能性として見てくれるかもしれないけど
組み付け品質が悪いとか普通は考えられないような瑕疵がない限り
狂うようなことは無いから、基本有料だろうな
もっともエンジンの不調があったとしてもいきなりバルブクリアランスを
疑うようなバイク屋には絶対出したくないけどｗ

大抵オーナーの思い込み
調整必須なほどクリアランス狂ってると盛大な音になるよ
youtubeとか見てごらん

ディーゼルエンジンのバイクなんか、よさそうだ

>>848
実際にあったらしい
http://www.kanshin.com/keyword/375149

試乗車って買わない方がいい？？

>>849
Oh・・・スバルのロビンエンジンかよ・・・

>>850
貴方は買わないほうがいいですね

>>848
2020年くらい前インド製のロイヤルエンフィールドが出してたな。
上手く走れば満タンで1000ｋｍ走るらしく給油と同時にオイル交換しなきゃいけないというジョークがあったよ。

>>853
あ20年前ね。

ちょっとワロタ

紀元前ｗ

ちょうどガンダーラのあった時代か
さすが愛の国

>>848
英陸軍のバイクがディーゼルだな。
カワサキのKLRだったかのエンジンを積み替えてる。陸軍の全車両がディーゼル化した事で補給が効率化されたらしい。
ちなみに一般市販もされてる。

前にこのスレでわくわくしたのを思い出した
米軍★HDT-USA M1030ディーゼル670cc軍用BIKE★NATO
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1283932112/

>837
チューブレスタイヤならタイヤを外して内側からバルブを入れ直さなきゃならない
チューブタイヤならチューブの交換になる
パーツの在庫の事を考えたらバイク専門のタイヤショップの方が確実かも

400CCのバイクの車検代金はどれくらいみておけばいいですか

オイル、フィルター交換
エアエレメント清掃、プラグ交換二本
冷却水交換

駆動系ブレーキ関係おしゃれ関係はそのままいけると思います。

明日車検にもってくんで、心の準備におしえてください。

>>861
車種と改造内容とバイク屋による。

車検に通らない改造してるなら
ヤミ車検だからバイク屋の言い値になるし

>>861
車種や消耗部品の値段で変わってくる。
預けると同時に見積を貰えば、正確な費用がわかる。

法定費用（自賠責、重量税、検査手数料）は必須。
後はショップが定める定期点検代と車検代行手数料、
これだけで６万くらい見ておけばいい。
後は交換部品の値段と交換工賃がプラスされる。

つーか、そういうのは日ごろやっとけよ・・・
車検の時にいっぺんにやろうとするからドカンとでかい出費になる

普通、日ごろからきちんと整備してりゃ
バイク屋に車検出したって3万か4万ぐらいだぜ

「AraiとSHOEI以外はメットじゃない」なんて言う人は多いですか？
安いOGKなんかはDisられる運命ですか？

disりはしないけど自分では買わないし被り心地とかはSHOEIとかAraiとかの方が上だと思う

OGKかぶってるけどなかなか良いぞ

近々二輪免許を取得する予定なのですが、
まだ免許も取っていない状態で、バイク屋へ目当てのバイクを見に行く（見に行くだけ）というのは失礼にあたりますか？
できれば、エンジンをかけずに跨ってみて、乗車姿勢も簡単に確認してみたいのですが、やはり無理があるでしょうか

やっぱり二大メーカーの品は良いなと思うけど
それ以外のを虚仮にする人はそんないないよ

しかしながらホームセンターで売ってるような、安いのだけが取り柄のヘルメットは、確かに野暮ったい
洗練されてないというか、とにかくでかいというか

>>868
とんでもない　逆に喜ばれる
どんどん見に行け
ただし押しが強い店もあるから注意だ

メッシュブレーキホースに交換するとどのような効果がありますか？
今の私のバイクでは、ブレーキレバーをいきなり思いっきり握ってもロックどころかツーっとすべるようにきいていきます。
感触もなんかふわふわしてるし、メッシュにかえたらガツンと効くようになりますか？
もちろんパッドなどをかえないと本質的なパワーアップはしないことは知ってます。

変えるどうこうの前にそれエア噛んでるんじゃ？危ないよ

>861
そこまで触るなら事前に部品の有無の確認と注文をしておくべき
そうすると自然に必要経費ははじき出されるし整備日数の短縮にもつながる

フロントウインカーが常時点灯しててウインカー出して片方は点滅もう片方は点灯のままって車検で問題ないのですか？

車検以前に整備不良で切符切られるだろ

>>871
ブレーキレバーを握り、パッドがディスクに接触してから
レバーが止まるまでの距離が短くなります。

レバーの操作幅が小さくなり、操作がダイレクトになります。
（悪く言えばシビアになる）
制動力は全く変化しません。

私なら「レバー操作がフワフワ」と「パッドがディスクに食いつかない」なら
優先して対策すべきは後者です。
よって初期制動の高いパッドに交換して、実際に操作してみて
それでもタッチに不満があればその時にホース交換かなあ。

>>871
ホース変えても制動力は変わらんよ
メッシュに変えても握った分だけしかピストンは出ません
いきなり効かせたいならマスターを交換してください

とりあえずメッシュホースにするとエア抜きが圧倒的にしにくくなるかな

>>870
ありがとうございます。心置きなく見に行ってきます。
お金の用意はできているのですが、免許を取るまでは実車を購入するつもりはないので、押しに乗らないようには気をつけます。

>>874
ウインカースモール仕様の場合、ウインカー非作動時は両方点灯、
ウインカーを使うと、使う側のスモールが消えてウインカー点滅、
反対はスモール点灯。

なぜなら、スモールを点灯させたままウインカーを点灯させると
「光の点滅」ではなく「光の増減」になってしまうから
意図的にスモールを消しているのです。

初めての大型バイクとして
先週から０８年ＦＡＺＥＲ国外モデルに乗り始めました。

今まで乗ってきたバイクは
ＴＴ２５０Ｒ、初代マジェスティ、グランドマジェスティ
主な用途は通勤です。

車体も大きく重く、馬力も大幅に上がったせいなのか
今まで気兼ねなく曲がれていた交差点などが曲がれなくなりました。
大きく膨れてしまいます。

車両的に曲がりづらい車両なのでしょうか？
教習所で乗っていたＣＢ７５０の時は
もっと小回りが効きました。

タイヤはセンターしか使った事がない運転技術です。
簡単なコツなどがあれば教えてください。

>>880
乗り換えて間もないから、余裕がなくギクシャクしてるだけ、すぐに馴れるよ
気負うことはないから肩の力抜いて気楽に乗るといい

>>880
リヤブレーキ引きずり

>>865
こいつ、金ねーのか。って思うけど、悪い意味では無く、
金無い中でちゃんとOGKかぶってるのは偉いな。って思う。
フルフェイス等の話ね。

バイクにつぎ込みすぎて装備をけちるハメになるのはよくあることだけど、
それで半ヘルやらホムセンメットでごまかすよりずっといい。

もうFAZERに失礼だし、FAZERがかわいそうで勿体無い。
youtubeでらいでぃんぐNAVIとか全部見たほうがいい

>>880
コーナーで膨らむのは侵入スピードが早すぎる。
もっと速度を落とそう。
低速でのコーナーの速度調節にリヤブレーキを使ってみよう。

FZ1はLowギアアイドリングとかでも、250とかと比べると
かなりスピードが出てるので、慣れるまでは意識して速度を
落とした方が良いと思う。
苦手じゃなきゃ半クラを使うのが良い。

>>878
またがるんなら買ってね

アライ・ショウエイだから助かった。
ＯＧＫだから死んだ。って聞かないな。
もちろんフルフェイス。

>>887
俺は何人の女を買わなくてはいけない事になるんだ？

レスありがとうございます。

>>881
ゆっくり時間を掛けたいと思います。

>>882
885さんと同じ意味でしょうか？
リアブレーキ試してみます。

>>884
でらいでぃんぐNAVI動画参考になりそうです。
時間をかけて見たいと思います。

>>885
スピードは落としているつもりなのですが
もう少し意識して落としてみます。

>>886
たしかに交差点でスピードを落とすと
ノッキングしそうな不安があります。
半クラでのスピード調整試みてみます。



ありがとうございます。

すいません、２万４千年前から在るという伝説の神話型バイクを探しているのですが見つかりません。
どうしたらいいのでしょうか？

そんな旧車やめて現行SSでも買いましょう

>>890
今までよりタイヤが太いせいでは？
基本的に太いタイヤはバンクさせにくいよ。
バンクする前にフロントブレーキできっかけを作ったり、お尻を少しずらしたり、
コーナーを攻める時の技術を低速で応用するとスムーズになるんじゃないかな。
もちろんスピード出しすぎてたら意味ないけど。

オドメーターが0なのに、
トリップメーターガ100位のバイクって、何故ですか？

トリップメーターって自分でいじれなかったっけ？

>>894
オドメーターが1周したとか。

新車でも「オドメーターが0」はありえないのでネタ

>>897
だよね。メーターの検品で400ｍくらいは回ってる。

昨日知らない番号から電話が来て、無視していたらその番号から
smsってのが送られてきて、文面が
ohayo, karen tulog kp? gomen.
pggcing u kol me.
cmama love 2
なんですけど、なんなのでしょうか？
何語かすらわからないんで怖いです…

>>899
オハヨウ。カレン寝てた？ごめん（寝てたのに電話してごめんね）
pggcing（起きたら？）電話して。cmama愛してる

tulogやkpはタガログ語っぽい。フィリピン人の女の子もしくはヒモじゃね
また来たらSorry, you have the wrong number.とでも返せばいいんでない

高圧洗浄機は使わない方がいい？
ベアリングに水が入る？

>>901
ベアリングなど、かかっては駄目な場所に掛けなければ使ってもok。
掛けては駄目な場所が判らなかったり、掛けない自信がないなら、使わないほうがいい。

吹き付ける箇所による
基本上から前からで
フェンダー裏とか、スイングアームとかはけっこう近づけてるよ
ハンドルやらメーター周りはほんと湿らすくらいで拭き取りでキレイにしてる
ベアリングが心配ならベアリングには噴射口を近づけなければよろし

EXCELで質問なのですが
AとB、二枚のシートを用意して
Aのシートに書き込んだ文字や数値が
そのままBのシートにも自動的に即時反映できるような
設定や機能はありますか？

>>904
反映させたいセルに「＝」入力
反映するセルをクリック
エンター

じゃなかったか

>>904

シートBの反映させたいセルに

=SheetA!A1

バイクの音量で切符きられるって希によくある？
音量計ってみたいんだけどスマホでできんのか？

>>904
何がしたいか分からんから抽象的にしか言えんが
「Sheet＊（シート名）!（セル番地）」で他のシートのセルが参照できるんじゃねーの？

>>900
サンクス、次来たらそんな感じで返しときます。

Sorryはいりますか？

「100klm/h」って言ったら「キロメートル・アワー」ですか？
「キロマイル・アワー」ですか？

>>911
最初の100や、途中に入っている"l"が不明。

km/hなら、キロメートルパーアワー
マイル表記の場合は、MPHなど大文字が多いような気がする。

でも、自動車で、1時間に100キロマイル進める車両はないと思うぞ。

lmって単位はメートルやマイルじゃなくてルーメンだな

TDM900が251klm/h出てる動画があって
「TDMってそんなに出たっけ？」と思った次第です

最高速がメーカー公称216.5キロらしいので

>>910
sorryの意味は謝罪だけじゃないんだよ
後に続く文章や状況で変化する、概ねマイナスな意味だけど
「申し訳ありませんが」や「お気の毒ですが」的な拒絶や否定にもなる
無理して使わなくてもいいけどfuckより紳士的だよね

>>914
疑問に思う前に、その動画の車両が全くのドノーマルなのかどうか。
メーカー公称値は知らないけど、スプロケ替えるとか減速比弄ってりゃその位までは出る。
ただ300ともなると空力的な物をどうにかしないとパワーを倍にしても出ない。

ラインストーン欲しいんだけどやっぱスワロフスキーのがええのん？
ちがいますのん？

まごの手って、どこで売ってますか？

ダイソー

埋め

>>917
少なくとも100均にあるようなのとは明らかに違うな
見比べて違いがわからないようなら好きにしたらいい

0.1のマイナス2乗ってなんぼ？

>>922
(1/10)^(-2)=10^2=100

>>923
増えるのでつかー

質問です
1年間放置状態になっていたCB-1のエンジンがかからなくなってしまいました。
バッテリー交換、ガソリン入れ替え、キャブレターのドレンから古いガソリンを排出、
プラグ交換などをしてみたのですがやはり駄目でした。
色々調べていると、ガソリンがキャブまで行っていないようだったので、エアクリーナにつながるキャブの部分
からガソリンを直接入れてセルを回してみたのですが、一瞬は掛かるのですがすぐにとまってしまいます。
ガソリンタンクを外してホースを覗いてみると、セルを回してもそこに残っているガソリンが吸い込まれていきませんでした。
これは燃料ポンプの故障なのでしょうか？
1年ほど前は普通にエンジンがかかっていました。
他に考えられる原因などがありましたら教えてください。

4stバイクしかない現代では、
2st時代によくあったピーキーな挙動のヤンチャなバイクは市場から絶滅していますか？

このハンドルバーはどうですか？使用感等教えて下さい。

http://m.rakuten.co.jp/atomic-cycle/n/47-prodh-0001/?l-id=mld_shop_item

>>926
2stの中古は残ってますよ。

>>925
キャブに腐ったガソリンが詰まってる。
要キャブＯＨ

今って高速料金はETCをつけると安くなりますか？

バイクの性能を調べていると、下のような説明が出たりしてますが、いまいち何が何だかわかりません。わかりやすく教えて下さい。よろしくお願いします！
[最高出力]
26Kw(35ps)12000rpm
[最大ﾄﾙｸ]
22N･m(2.2kg･m)9500rpm
[最小回転半径]
2.8m

>>931
最高出力：車体を前に押し出す仕事率の中の最大の値と発生する回転数
最大トルク：エンジンのクランクシャフトを回す力の中の最大の値と発生する回転数
最小回転半径：バイクを直立させてハンドルをフルに切った状態で車体を回転させた時の半径

>>930
安くなる。とくに首都高走るなら必須。

>>932
元の方が判りやすい不思議

>>934
(´･ω･`)
これでどや
最高出力：でかいほど速い
最大トルク：でかいほど速い
最小回転半径：小さいほど小回り効く

おぉ、わかりやすい。ありがとう！

個人売買でバイクを買いました｡
書類送ってもらったんですが軽自動車届出済証返納済確認書と
軽自動車届出済証返納証明書しかありませんでした｡
本人曰く自賠責が残ってた状態だったらしいんですが自賠責関連の書類がありませんでした｡
これって自賠責もう一回登録ですが?

バイク初心者です
近々、グリップ交換をやってみようと思ってます
グリップの隙間からパーツクリーナーを吹き込むと抜けやすいと聞きましたが
パーツクリーナーじゃなくCRCではダメなんでしょうか??

>>937
本人が再発行
不可能なら新規加入

あと名義変えるなら譲渡証も貰おう

>>938
別にいいけど抜けるか？普通は古いの切っちゃうけど

>>929
ありがとうございます。
やはりキャブのOHが必要ですか・・・
ガソリンがタンクの方から吸い込まれない原因もキャブの詰まりと考えて良いでしょうか？

>>938
剥す時はかまわないけど…
後で接着する時に油分が残ってると貼りつかないぞ。

後で油分を除去する場所だし、貼りつかない要素を減らすなら
最初から油分を使わないほうが賢明。

初心者です。
荷物を持ち運ぶためにバッグをつけようと思うのですが、
サイドバッグとサイドバッグではどちらがいいのでしょうか？

あと、荷物が車体に当たらないよう固定する金具があると聞いたのですが、
名前を忘れてしまいました…。
もしよろしければ教えて頂けないでしょうか。

車種はVTR250です。

>>943
その二択ならサイドバッグの方がいいと思う

>>943
＞あと、荷物が車体に当たらないよう固定する金具

「サドルバッグサポート」「サイドバッグサポート」
「サドルバッグステー」「サイドバッグステー」

車種専用のものがなければ自分で作れ

すみません…
サイドバッグとサドルバッグでした…

サポート、ステーですね。
どうもありがとうございます。

>>941
燃料系のどこでガソリンが止まってるのか、現状では判断できないので
とりあえず探りやすい場所から手をつけてみることをお勧めしる

>>944
最近のサイドバッグはサポートなしで大丈夫な物があったはず。
ステーは知識なしでも自作が手っ取り早い。

ちなみにサイドは汚れます＾＾

レス間違えた
×>>944
○>>943

次スレ立てます。

背中や胸にゴチャゴチャなんか書いてあるジャケットと無地のジャケット、どちらが頭が悪そうに見えますか？

>>951
その発想のチープさはどうにかならんもんですか

>>951
頭悪そうな質問ですね

立てられなかったorz
テンプレ作ったから、これで良かったら誰か代わりに頼む。

源氏蛍親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆part334

☆源氏蛍親切な奴がテールランプを瞬かせながら何でも質問に答える！
｜
├6月！梅雨入りで憂鬱な時期になるが負けるなよ！
├雑談・どんなにくだらない質問・アンケートでもＯＫ！
├質問や回答にいちいち文句付けない！
├できるだけ誘導せずスレ内で回答！
└検索厳禁、かならずここで答えてもらえ！

☆注意
├次スレは>>950が立てること。無理なら次を指定。
├ロック関係の質問には防犯上答えられません。
└マルチポストは止めてください。然るべき措置を講じてからならおk。

☆PCから閲覧されている方に2ch専用ブラウザの導入をお勧めします。
└ 2ｃｈブラウザの比較表（仮仮仮仮） ttp://browser2ch.web.fc2.com/

☆次スレ名候補
ttp://www.haiku-st.co.jp/main/kigo/kigo_all/kigo06.html
鈴蘭、早乙女、夏羽織、鮎釣り、競馬 ・・・etc

☆直前スレ
麦刈親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆part333
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1337587590/

>>940 今現在、付けてあるのが両サイドがアルミ?になってるカスタムグリップなんです
なので切りにくいかと…(汗)

>>942 なるほど。じゃあパーツクリーナーが無難ですかね?
と言ってもパーツクリーナーがどんな物かもよく分かりませんが(T-T)

>>943
現行型のVTR(09〜)なら純正でバッグとサポートかステーのセットが設定されていたと思う
サポートについてはウェビックとかの通販サイトで検索すれば調整式の汎用品が売ってるよ

>>939
え､譲渡証ないとダメなんですか?
一回廃車にしてるから調べたらこの2つだけでいいのかと思ってました｡

バルブクリアランスの調整は何キロで必要ですか？
klx250です。

>>958
圧縮が規定値以下になったら。

>>955
CRCは油分が残る。それで潤滑や保護行ってるから
パーツクリーナーは乾燥が早くて脱脂性能もある
ホムセン行けば200円たらずで売ってるから、今後整備も覚えてくつもりなら一本は持っとくべき

>>960 ありがとうございます

>>954
いってみる

>>956
丁寧に教えてくださってありがとうございます。
型が古いんでセットは難しそうですが、一度通販サイトで探してみます。
ありがとうございました。

だめだった

>>957
市町村によって必要書類も違ったりする
役所の言うことが正解

近いうちにバイクの免許を取りに行こうと思ってるんですが
費用も時間も余裕があるのでいきなり大型を取ろうと思ってます。
原付しか乗ったことないですが大丈夫でしょうか？

>>954行ってみるよ

>>965
そのふたつが揃っててさらに原付に乗ったこともあるのなら足りないものは何も無いです

ほい
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1338644812/

>>965
いいと思うよ。
教習所によっては、普通を取ってから大型と、段階的に指導する所も少なくない。
そういう時は、最初から大型の教習してくれる所を探しましょう。

>>965
大丈夫にして公道に送り出すのが教習所の役目ではあります
が
公道に出たらあなたの面倒はあなた自身が見ることになるので
その辺ご留意あれ

ジムカスタムみたいに
特徴がないのが特徴というバイクはありますか？

>>971
CB400SF

>>971
VTR250

>>971
50ｃｃスクーター全般と
50ｃｃスクーターの車体を流用して排気量拡張しただけの原ニスクーター

>>967
>>969
>>970
ありがとう　頑張ってみます

>>968
�dクス