バイクの質問に全力で答えるスレ17

一括で買う人なんているのか…原付なら一括買えるけど。

俺は金利払いたくないから金貯めてカードで一括派だね
今は職が安定してるからローンも良いかなとは思ってるが

バイク屋行ったらCB400SSって言うのがありましたが、
CB400SFとCB400SSは性能的にどう違うんですか？
見た目や重さが違うのはど素人の自分でもわかったのですが…

ただいま。一括で買ってきた。貯金無くなったｗｗｗ
納車まで五週間だってお(*´д`*)

SS←単気筒
SF←4気筒
単気筒の方が燃費が良く、加速が良いしトルクがあり乗りやすい
多気筒の方が最高回転数が高く、最高速度も高い傾向がある

>>205
早速のご返事ありがとうございます
とてもわかりやすくて助かりました
バイク選びの参考にさせていただきます！

SSは「SuperSix」の略で、6気筒なんだと今まで思い込んでた…

6発と言えばＣＢＸ

>>204
おめ

数カ月前CBR２５０RのABS迷ってて
この動画みてABS付きに決めたわ
http://www.youtube.com/watch?v=cvE7dIlgbq4

>>210
すげーな俺も次買うとしたらABSついてるのにするかな。
家の近く砂浮いてるとこあるからちょっと怖いんだよね。

これどんなバイクのABSも性能一緒なのかね？
やはり値段のグレードあるんかな？

みんな髪型ってどうしてる？
ショートにしようか迷ってる

>>213
俺は基本ツインテだよヽ(ﾟ∀｡)ﾉｳｪ

>>212
値段というより時代かな。
FJ1200ABSは、路面に施工された減速を促す、凹凸処理の上でブレーキをかけると、
殆ど効かないか、ほぼロック状態になることがあった。

ABSなんて重くなるだけ。かえって制動距離が延びる。なんて思っていたが
私が体験したABSとは、まったく別物になっていますね。

今さっき、フルフェイスの最大サイズが入らないということに気づいたﾜﾛﾁ
頭大きいよぉ。特注できるのかな。

バイク初心者ですがいつもバランス崩した時とか転倒してしまいます
焦っていつもの操作ができないのです（慣れてないのもあります

自転車の時は転倒する前に焦ってても両方のブレーキ握れば止まれるので転ぶことはめったにありませんでした
バイクにもそういう焦ったとき、止まりたいときに止まれる方法ないでしょうか？
前輪、後輪ブレーキを一気に握り、踏む・・・というのは危険ですよね
やはり、アクセルを戻す、クラッチ握る、後輪ブレーキ踏むという手順をこなさなくてはいけないでしょうか？

あともう一つ。
バイクのギアは一度踏んでも場所は一定のところに戻ると教習本に書いてありました
うまく説明できないのですが、その元に戻る位置がNの場所だったとしましょう（教習本にはどの位置に戻るかは書いてませんでした
最初ギアはNとして一段下げると一速になります
さらに二束にしたいときはギアを二段引き上げればいいのですよね？
場所がNだからって一段階戻せば二速になるわけじゃないですよね？

>>217
ギアは１→２以外の３→４とかと同じ動かしかたならNは意識しないでも1回で2速ですよ
N入れれば解ると思うけど１と２の間にNが有ります
ブレーキは慣れないうちはだと難しいけど、後ろブレーキはスピードが出ていない時にあまり意識してかけなくてもいいですよ

>>217
バランスを崩したなら逆にアクセル回せばバイクは自然と起きようとするから
それで転倒回避はできないの？

普通に乗っていればバランスを崩すことなんか滅多にないから、
腕に力が入ってたり、なんかおかしな箇所がありそうだけどね。


ギアの質問は意図がわからんからギアの説明

ペダルは一定の場所にあって、
踏めば４→３→２→１と踏むたびにギアが落ちていく
かき上げれば１→２→３→４と上がっていく

ニュートラルに入れたい時は「１速から半分だけかき上げる」もしくは「２速から半分だけ踏む」

バイク乗ったことないんだけどいきなりCBR６００やR６みたいなのはやっぱり難しい？

>>220
死ぬ

>>220
CBR600RRの国内仕様なら、初心者でも、普通に乗れます。
R6など逆車は、独特の癖があるので、慣れが必要。

>>212
一応、方式があってホンダだと
還流式、容量可変式、電子制御式ｺﾝﾊﾞｲﾝﾄﾞABS（CBR1000.600RR）の3つかな
値段も性能も右にいくほど上がるが、今売ってるのはほとんど還流式

>>221-222
どっちなんだよお

緑ｋLX250(04-07
青WR250R
黄DR-Z400S
あたりでどれ買うか迷ってる。
中古買うけど、気に入らなかったら買い換えるってのは金銭的に難しい。
セローからの乗りかえなんだが、
通勤、ツーリング、林道散策に使う。

青はツーリングと林道には強そうだけど、通勤には燃費というか燃料代が痛い。
黄はツーリングや林道ガーっと走るには良さそうだけど、重いのと本気臭がするので日常で使いにくそう。
緑は万能的でどれにも良く使えそうなんだけど、乗り慣れた頃に
同クラス最高のパワーや、400の排気量が欲しくなりそう。
燃費はどれも似たり寄ったりなので航続距離も同じ？なのかな？誤差50kmくらいで。

以上は、俺のイメージと推測なんだけど、実際はどうなんでしょうか。
得意な部分はなんとなくわかるけど、短所ってそれぞれなにかありますか？

田舎なんでズボンのジッパーを開けてちんこ丸出しで走っているんですが大丈夫ですかね？

Ｒ６は乗ってたけどとにかくパワーがあるから
低速でも安定するし意外と初心者でも乗りやすかったり
無茶したら死ぬけどね
あとはUターンとかヘアピンカーブがちょっと難しいくらいかな

気温20度位の朝、ビューエルが駐車場に停まったんですがファンがエンジン切った後もずっと回ってたんですがあんなもんなんでしょうか？

なるほどわかりやすくありがとうございました。
半分とは、一段階分踏むことですよね？
>>2119さんのやり方ですがやってみます・・・
ただ怖いですけど・・・。
これでだめなら習ったやり方をマスターするしかないですね。ありがとうございました

>>228
ビューエルならありえるんじゃね

>>229
ちゃんと読めよ

ジョグとかの駆動系の黒い樹脂カバーってなんのためについてますか？
はずすとどんなデメリットがありますか？

>>229
1段階分踏んだら1速まで落ちます。半分は半分です。
実際は、軽く踏んでNに落ちるのを感じたらそこでやめる。

>>225
KLX乗ってます
乗り慣れたら次は乗りこなす
04〜07だと規制後だけど乗りこなせたら相当だよ？
飽きたらヤフオクの中古部品で規制前フルパワーもしくは300ccにボアUP(OPでキックも有り)
Dトラ用17インチホイール落札してオンオフ使い分けるもヨシ
自分は規制前に乗ってるけど普通に乗ってL25キロ。航続200キロくらい
初バイクで購入して8年乗ってるけど未だに飽きません
乗って弄って眺めて楽しいバイクですよ
短所はタンクが小さいかな？あとセローと比べると低速が弱いかもしれません

ABSは砂利道だめ

前後の微妙なブレーキ調整ができないからABSは嫌い

>>234
砂利道okなブレーキの架け方があったら知りたい。
>>235
手動で微妙なブレーキ調整したところで、ABSには敵わんだろ。

>>233
レスありがとう。
カタログスペックだけみても、高回転よりっぽいですね。＞KLX
航続距離200あればロングツーリングもいけるし、良さそう。

今しかもう乗る機会はないかも、とDRZも捨てがたいんだけど、
KLXも楽しそうなんで、そっちに傾いて検討します。
どうもありがとう

下りの直線でハードめにフロントブレーキをかけたところ

フロントフェンダーより下側？ディスクやキャリパー辺りが
バタバタと左右に暴れているような感覚になり
とても曲がりきれる状態では無かったので暴れが収まるのを待ったところ
対向車線にまではみ出てしまいかなり危険な思いをしまして

それから下りでフロントブレーキをかけるのが怖くなってしまって
平地でも同じように試したところフロントブレーキをきつめに握っても
暴れなどなく普通に止まることが出来たのですが

原因は何が考えられますでしょうか？

>>238
危険な目にあったならバイク屋行け

>>234-235
砂浮きとか、苔ヌルヌルのコンクリ道とか、枯葉が積もってズルズルの道とかで、かなり効果あったけど…
あと、土砂降りで路面が見えないぐらいのときのマンホールね

>>239
常に症状が現れるならバイク屋に駆け込みますが
それ一度きりでしたので原因が知りたくて質問しました

もしやフロントのサスを柔らかめに設定していたのでフルボトムしたのでしょうか？

>>241
制動関係のトラブルは、次に同じ症状が出た時に、命が残っている保証はない。

>>238
バイクはなに？

ABSは砂利道とかだとかえって制動距離延びるのよね。
ロックの心配はないけど

>>229
難しく考える事はない
1(N)2345っていうギアの並びで、ただ順番に変わっていくだけ
Nに入れるときだけ普通の変速とは違う加減が必要なだけで、普通に1→2→3……って変速する時は
1速→(ペダル上げ)→2速→（ペダル上げ）→3速→（以下略
っていう風に、1回ずつ上げればいい
シフトダウンせずに止まった時以外は複数回ペダル操作する事は基本的に無いよ

>>242
確かに。それもそうですね

>>243
CBR900RRです

ほんと二度手間だらけのスレだな・・・

○○が壊れました、
エンジンがかかりません、

↓
車種ぐらい書け

↓

○○です


この無駄なやりとり
既に10回ぐらい見た

>>247
珍プレさんチィ〜ッス！
また、懲りずに工作活動ですか？

>>241
＞もしやフロントのサスを柔らかめに設定していたのでフルボトムしたのでしょうか？
これかもね

上り坂で渋滞につかまったとき、
半クラ->クラッチ全切->半クラで5km/h以下でちょこちょこ進んでたら
急にクラッチが切れなくなってクラッチから異臭がし始めたのですが
これはやっぱクラッチが焼けてしまったからなのでしょうか。

路肩によせて10分ほど冷ましたところ元に戻りました。
今は問題なく走っていますが、バイク屋に見てもらったほうが良いのでしょうか。

ギヤの入りが固いとかが無いならとりあえずいいんでない？
参考までにクラッチの切れ不良判断
リヤタイヤ浮かして1速にする
クラッチ握っていてもある程度後輪回るけど、手で軽く止められるくらいならおｋ
乾式だったらまた違うんだろうけど

>>250
クラッチ板が焼けたかどうかは結局開けてみないとわからない。
自分で出来ないならバイク屋へ持って行きなさい。

>>250
バイクはなに？
クラッチからの異臭ってよくわかったね

>>251

なるほどやってみます。

今のところ異臭前と後でギアの入りに差は感じません。

>>252
クラッチカバーあけたことは無いです。。
オイル抜く必要があるんですよね。。
素人には厳しそうです。（オイル抜くぐらいはできますが…）

>>253
車種はSYMのWolfclassic125です。
ドマイナー車ｗｗ

歩くより遅い速度で進んでたんで、臭いに気づけました。

CBR600のレッドのほうがCBR1000RRよりかっちょいいな。
ただ、あの白はいらない。色のカスタマイズはできんのかな。
白いとこ全部赤にしてほしい。

こんにちは。以前どこかのスレ（ここかも？）で、
ヤマハのＡＧ200（2スト）について質問させて頂いた者です。
もう一つ質問をしたいのですが、キャブレター全体を交換したいと思ってます。
キャブというのは、2スト、4ストが合っていて、尚且つエンジン側、吸気側の
口径が合っていればどのような車種からでも流用可能ですか？

古いバイクだし、海外のド田舎でバイク屋もパーツ屋も無い。
頼れるのはネットでの買い物のみです。ネットを探しても、ＡＧ200の
キャブが見つからなかったので質問しました。

>>256
オーストラリアの人だっけ？

>>257

はい。そうです。

>>256
AG200て4ｽﾄじゃないかい？

>>257
AG175じゃなくて？

>>238
恐らく、路面の微妙な凸凹。
その後も同じ症状が出るようなら
念のため、キャリパーやブレーキローター、アクスルシャフト、ハンドルステムの緩みもチェック。

アメリカンってリアはサス交換で車高下げるけどフロントは
トリプルツリーにしないで車高下げる場合てどうするの？

http://picture.goobike.com/850/8501969/J/8501969B3012031400202.jpg
てか、これってかっこいいの？

>>256
2stのも4stのも、要は燃料を吸い出させるだけのものなので、口径が合えば使えます
特殊なキャブもあるので気をつけて下さい
TWのキャブは同型なのかな？ オーナー掲示板もあるので情報には事欠かないと思います、頑張ってください

わかりました。ありがとうございます

今月GN125Hの新車を購入したのですがNでエンジン始動→手で押して向きを変える→クラッチペダル踏んで1に下げる
の順で発進しようとするとNから1に下がらない事が頻繁にあるのですが原因は何でしょうか
教習所で頻繁にあったギアがスカスカになってギアチェンジ出来ない状態とは微妙に違う感じなのですが…

クラッチレバーにぎってください

わろち

向きを変えてからエンジンかけましょう

>>268
やはりそれが原因なんでしょうか
後学のために何故向きを変えるとギアチェンジできなくなるか教えてください

GNってあれ原付とかと同じでちょっと前に進みながらギア入れたら入りやすかったと思うんだけども

>>262
フォークを突き出すか、スプリングを短いのに替える。
シャドウをコテコテのボルトオンカスタムしただけで、カネの無駄遣い。
これから買う予定なら勧めない。

ギア変える時、ほんの少し後ろに戻りながらペダル踏めばいい
他のMTバイクでもそうだよ

>>270 >>272
ありがとうございます
次回からやってみます

>>271
>シャドウをコテコテのボルトオンカスタムしただけで、カネの無駄遣い
理由は何ですかね？

買おうか迷ってたんだけどシャドウじゃなくて何がいいんだろ？

>>274
写真が400シャドウ前提で話をするが、そもそも400アメリカン自体が免許制度に縛られた特に損なカテゴリー。
それに更にカネを掛けるのは非常に勿体無く感じる。
オレは日本製アメリカンは認めないのと、ここが全力スレなので真剣にレスをしているが、買うのは貴方だ。外野がどうこう言おうと乗りたいバイクに乗りなよ。

マフラー交換とかは自分がやってます？
僕も知識あれば出来るですか？
店に頼まない方が節約できると聞いて

>>256です

>>259 ごめんなさい良く見たら175でした
>>260 大正解です
>>263それでは、まずキャブを取り外して口径の寸法を調べ、オークション等で
その口径に合ったキャブを探すという流れでしょうかね？？
そうすると、アクセルワイヤーも交換する必要がある可能性もありますよね？？

マフラー交換くらい工具持ってりゃ誰でもできるが無知ならやめとけ
素人で鋳鉄が割れやすいの知らなくて力一杯ネジ締めてシリンダ割った奴を過去に見たことがある

>>276
全て自己責任で工具を揃えて取説通りに時間掛ければやれるだろう
何気筒のバイクかによって難易度は変わるしV型とかはﾊﾟｲﾌﾟが色々曲がってるのも面倒
ｼﾝｸﾞﾙなら楽勝、のはず

>>275
なるほど、シャドウがどうとかじゃなくてなんですね
「買うのは貴方だ」
確かにそうですよね
自分も出来れば大型乗りたいんですが、まず大型の免許取らないとな(^^;

>>228
構造的にリヤバンクのシリンダーが冷えにくいのでアレが仕様。
渋滞とかで油温が上がっても回ります。
あまりに熱くなると最後は点火を間引いたり(ry

>>245
ありがとうございます。とにかくペダル踏むごとに変わってくってことですね
Nの時はランプ？みたいなものがつくので大丈夫です
最後にこのことについてもう一つ3から1にしたいときは一気に踏むと1になりますか？
一気に踏んでも2にしかなりませんか？

後、バイクで止まるとき、アクセル戻し、クラッチ握り、後輪ブレーキ踏むという手順を踏みます
これ、一気に手早くやらなきゃだめですか？
僕は一気に早くやろうとすると、勢いがついてブレーキを思いっきり踏んでしまうのです
それ以外にも手早くやろうとすると焦ってパニックになります・・
一つ一つの手順を確かめるようにゆっくりこなす…というのは駄目ですか？
アクセルの時点で早さが落ちるので転倒しやすくなるかもしれませんが

>>282
一気に踏んでも２にしかならないよ
急ブレーキで緊急時に止まる時はもうクラッチ握らなくていいんじゃね？
ブレーキのかけ加減は教習を思い出せばおｋ

>>282
これで免許持ってるとか恐ろしいな
悪いことは言わん、スクーターにしろ

>>282
取り敢えずあれだ

事故には気を付けろよ

>>282
一気に手早くやるって、おまえは何を言ってるかイマイチよくわからん

急停止したいときは、ギヤのことなんぞ考えなくてよい
クラッチは切ったまま、とりあえず止まれ
止まってからギヤ落とせばよい

減速なら、１段でも２段でもいい、とにかく速度に応じたギヤまで落とせ
それからクラッチつなげれ

>>282
おまえさん、止まる時に前輪ブレーキ使わないのか？？

いやまて一発試験の練習中なのかもしれん

>>288
絶対通らんな

自分は教習始めたばっかでよくわかんないんだけど、普通に止まる時ってクラッチ握ってからブレーキ踏むの？
アクセル戻す＆ブレーキ踏んで速度落としつつ、徐々にギアを下げて止まる直前にクラッチ握ってるんだけど間違ってる？

>>290
教官は色々言うかもしれんが、試験ではエンストしなければ、どっちが先でも問題ない。

>>282
参考までに免許出した教習所kwsk

質問します
大型免許は取ったもののブランクが長くて運転初心者です。普段は７５０のネイキッドタイプに乗っています
市街地の交差点などで低速で右左折しようとするとき、普通の姿勢では曲がりきれなくて
リーンアウト気味の格好にすぐになってしまいます。
それだとなんとかスムーズに曲がれるのですが、これは直した方が良いのでしょうか？

>>293
それでいいです

先にクラッチ握っちゃったらエンブレ効かなくて制動距離伸びるよ。
明確に拘る必要はないけど、意識してワザと「アクセル戻す→クラッチ切る→そのあとブレーキ」ってやってるなら止めたほうが良い。

>>291
>>294
ありがとう
とりあえず間違ってなさそうなんでとりあえずこのままやってみる

10年以上乗ってるマグナなんですけどエンジンの汚れを落としたいと思って
ケミカルを使おうと思ってるんですけどガソリン添加剤のお勧めと注意点を教えてください

まだ免許持ってないんですけど・・・・
>>283
わかりやすくありがと。一気に踏んでも変わんないんだね
ブレーキはゆっくり踏まなきゃいけないんだけど焦ってグッと踏んじゃう
ほんとに危ないときはアクセルとブレーキだけにします

>>287
教習所ではまだ使うように教わってません
なんかエンジン切れるからとかなんとか言われて

>>286
ギアとブレーキは別の質問で関係ないです

>>298
おーけー、わかった
では「アクセル戻し、クラッチ握り、後輪ブレーキ踏む」について答える
同時にやれ
以上

ウ゛ォーグＳＰっていう原付ってMT？