総合オイルスレッド51本目
1 ：７７４ＲＲ：
エンジンオイルのみならず、全ての油脂類に関する事について語り合いましょう。
総合オイルスレッド50本目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1328012199/
総合オイルスレッド50本目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1328012199/
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エンジンオイルって何？
エンジンオイルの働き
１．潤滑作用
２．冷却作用
３．密封作用
４．清浄作用
５．防錆作用
FAQ エンジンオイル
http://www.castrol.com/castrol/faq.do?categoryId=82927827&contentId=6005605#5
１． エンジンオイルの働きとはなんですか?
２．オイルはどうして交換する必要があるのですか?
３．交換しないとどうなるのですか?
４．エンジンオイルはどんなタイミングで交換するのがよいのでしょうか? 目安はありますか？
５．ガソリンエンジンオイルをディーゼルエンジンに使えますか?
６．その逆も教えて下さい。
７．合成油と鉱物油の違いを教えてください。
８．市販のオイル添加剤を使うと何か問題はありますか？
９．エンジンオイルを過って飲んだり、目に入ったりした場合どうすればよいですか？
１０．エンジンオイルの量が多すぎたり、少なすぎたりすると何か問題はありますか?
エンジンオイルの働き
１．潤滑作用
２．冷却作用
３．密封作用
４．清浄作用
５．防錆作用
FAQ エンジンオイル
http://www.castrol.com/castrol/faq.do?categoryId=82927827&contentId=6005605#5
１． エンジンオイルの働きとはなんですか?
２．オイルはどうして交換する必要があるのですか?
３．交換しないとどうなるのですか?
４．エンジンオイルはどんなタイミングで交換するのがよいのでしょうか? 目安はありますか？
５．ガソリンエンジンオイルをディーゼルエンジンに使えますか?
６．その逆も教えて下さい。
７．合成油と鉱物油の違いを教えてください。
８．市販のオイル添加剤を使うと何か問題はありますか？
９．エンジンオイルを過って飲んだり、目に入ったりした場合どうすればよいですか？
１０．エンジンオイルの量が多すぎたり、少なすぎたりすると何か問題はありますか?
いちおつ
前スレ>>999
動画のカワサキの対応の｢そうゆうこともあります｣という言葉は並行輸入と関係あるのか？
仮に並行輸入であることを理由に修理を断る時に｢そうゆうこともあります｣という言葉はメーカーの対応として適当なのか？
前スレ>>999
動画のカワサキの対応の｢そうゆうこともあります｣という言葉は並行輸入と関係あるのか？
仮に並行輸入であることを理由に修理を断る時に｢そうゆうこともあります｣という言葉はメーカーの対応として適当なのか？
>>4
カワサキの海外仕様はサイドスタンドがフレームからもげるのがデフォって事でいいじゃん？、擁護してる奴がそういってるんだから間違い無いだろw
カワサキの海外仕様はサイドスタンドがフレームからもげるのがデフォって事でいいじゃん？、擁護してる奴がそういってるんだから間違い無いだろw
今北三行
前スレを今読んだ。
元カワ乗りとしては。。。今回はバロンの対応が糞だっただけの気がするが。。。
もうちょい情報ないの？
動画の情報を元に妄想しても「馬」と「鹿」がサカってる様にしか見えん
前スレを今読んだ。
元カワ乗りとしては。。。今回はバロンの対応が糞だっただけの気がするが。。。
もうちょい情報ないの？
動画の情報を元に妄想しても「馬」と「鹿」がサカってる様にしか見えん
ちなみにカワ好きな俺としては、kawasakiならソレ位の事（サイドスタンド溶接剥がれ）は起こりえると思ってる。
が、、、その際にはメーカー（もしくは輸入店）がちゃんと対応してくれると信じてる。
バイクの保証は知らんけど、車だったらフレームの保証かなり長期だぞっと。
つまり何が言いたいかと言うと。川崎ならアリエルハナシ。。。って事と
バロンの店員に言いくるめられた可哀想な被害者でねーの？って話し
が、、、その際にはメーカー（もしくは輸入店）がちゃんと対応してくれると信じてる。
バイクの保証は知らんけど、車だったらフレームの保証かなり長期だぞっと。
つまり何が言いたいかと言うと。川崎ならアリエルハナシ。。。って事と
バロンの店員に言いくるめられた可哀想な被害者でねーの？って話し
オイルはどこへ行った？
保証書にも書いてあると思うけど「本書はお客様の法律上の権利を制限する
ものではありません」となっている通り、瑕疵担保責任の追求を制限する
ものではない。瑕疵担保責任を追求するには消費者側で製造上の不具合
が原因であると証明しないといけない訳だが、製造者・販売者の指定期間は
それ無しに修理しましょうってのが保証制度。瑕疵担保責任は欠陥を知った
時から１年以内なので半永久的です。
ちなみに瑕疵担保責任を負うのは販売者ね。販売者は問屋や製造者など仕入
れ先に責任を問える。
ものではありません」となっている通り、瑕疵担保責任の追求を制限する
ものではない。瑕疵担保責任を追求するには消費者側で製造上の不具合
が原因であると証明しないといけない訳だが、製造者・販売者の指定期間は
それ無しに修理しましょうってのが保証制度。瑕疵担保責任は欠陥を知った
時から１年以内なので半永久的です。
ちなみに瑕疵担保責任を負うのは販売者ね。販売者は問屋や製造者など仕入
れ先に責任を問える。
ここのスレで言うオイルってのは、カワサキのサイドスタンドの事を指すんですか？
11 ：７７４ＲＲ：2012/05/15(火) 09:47:25.90 ID:r8Vgh2Lp
カワサキとスズキのエンジンはおかしいので、オイルの常識はホンダやヤマハと異なる。各スレを建ててそこでやってほしい。
12 ：７７４ＲＲ：2012/05/15(火) 09:48:01.27 ID:r8Vgh2Lp
一部訂正
×カワサキとスズキのエンジンはおかしい
○カワサキとスズキのバイクはおかしい
×カワサキとスズキのエンジンはおかしい
○カワサキとスズキのバイクはおかしい
余り入れろ
14 ：７７４ＲＲ：2012/05/15(火) 10:31:18.32 ID:slBZoMgZ
http://www.honda.co.jp/motor-parts/ultraoil/ultraoil_knowledge/
ホンダのHPのオイル知識が非常に見やすくわかりやすかったので貼っておく。
ホンダのHPのオイル知識が非常に見やすくわかりやすかったので貼っておく。
16 ：７７４ＲＲ：2012/05/15(火) 15:16:00.75 ID:PjDVsiNl
どんなハイスペック車でも純正オイルで長期テストしてるんだよ
レースにも使えるくらい
レースにも使えるくらい
本スレのオススメオイル
１位・エクスターオイルスーパーデラックス（10w-40）
（安い、入手性良し、コスパ良しの３拍子そろったオイル。
純正系ではトップクラスの安さ。）
２位・シェブロン・シュープリーム（20w-50）
（この粘度では最安値。四輪なみの安さ。ガンガン交換しても安い）
３位・ホンダ・G2
（アンチが多いのはそれだけ注目されているから。
メーカー想定内で使う限りは、これに勝るものなし）
１位・エクスターオイルスーパーデラックス（10w-40）
（安い、入手性良し、コスパ良しの３拍子そろったオイル。
純正系ではトップクラスの安さ。）
２位・シェブロン・シュープリーム（20w-50）
（この粘度では最安値。四輪なみの安さ。ガンガン交換しても安い）
３位・ホンダ・G2
（アンチが多いのはそれだけ注目されているから。
メーカー想定内で使う限りは、これに勝るものなし）
×本スレのオススメオイル
○個人の感想です
○個人の感想です
なんか勘違いしてる人がいそうなので一応言っておくが、並行輸入車どころか逆車ですら
メーカーの保証は付いてない。ブライトやモトマップ、プレストの取扱車両は、輸入商社が
形式認定を取得し、国内仕様と同等の保証を付けることによって、国内仕様と遜色無い
扱いで乗れるようになっている。
>>7
バイクはサーキットに持ち込んでも、オフ車をオフロードに持ち出しても保証切れるんだぜｗｗｗ
（どうやって証明すんのって話だがｗ）
メーカーの保証は付いてない。ブライトやモトマップ、プレストの取扱車両は、輸入商社が
形式認定を取得し、国内仕様と同等の保証を付けることによって、国内仕様と遜色無い
扱いで乗れるようになっている。
>>7
バイクはサーキットに持ち込んでも、オフ車をオフロードに持ち出しても保証切れるんだぜｗｗｗ
（どうやって証明すんのって話だがｗ）
＞バイクはサーキットに持ち込んでも、オフ車をオフロードに持ち出しても保証切れるんだぜ
ソース元をよろ。どーも嘘くさくてね
あと、動画以外の情報は有ったんけ？
ソース元をよろ。どーも嘘くさくてね
あと、動画以外の情報は有ったんけ？
スレチな話はここまで--------------------------------
Monotaroってたまに出てくるけど、ここはエルフのカンピオーネ、パノリンのレース共に安いな。
utcってどう？
新車納車→utc→車用（これは選び方が）→utc←いまここ
なんだけど、ネットでググッたら糞オイルって言われてた。
ちなみにklx125なんだけど、Nから2速も入るし、ギア抜けもする。
kwskだからガチャガチャ言うよな！って思って載ってたんだけと、シェプロンとかスミックスとかに買えたらシフトフィール変わるかな
新車納車→utc→車用（これは選び方が）→utc←いまここ
なんだけど、ネットでググッたら糞オイルって言われてた。
ちなみにklx125なんだけど、Nから2速も入るし、ギア抜けもする。
kwskだからガチャガチャ言うよな！って思って載ってたんだけと、シェプロンとかスミックスとかに買えたらシフトフィール変わるかな
NC700Xの説明書見たら「推奨オイル ホンダウルトラG1」って書いてあった。
>>25
モチュールとかワコーズとかフォーミュラーストイックとか？
モチュールとかワコーズとかフォーミュラーストイックとか？
>>23
UTCからスミックスSLに換えたけどシフトフィール変わらん＠250TR
UTCからスミックスSLに換えたけどシフトフィール変わらん＠250TR
>>28
対して量も使わんだろうし奮発してみたら？
対して量も使わんだろうし奮発してみたら？
>>28
11年式KLX125乗ってるよ
G2から始めて、R4、冴強、モチュール300Vと段々高価格なのを試してみたけど、R4より上はあまり差が分からなかった(´Д` )
んで、某量販店でオススメされたヒロコーのオイルを現在試用中
地味に高いけど、イイ感じ
スコスコ入る
丁度1リットル位だし、色々と試してみるとイイよ！
11年式KLX125乗ってるよ
G2から始めて、R4、冴強、モチュール300Vと段々高価格なのを試してみたけど、R4より上はあまり差が分からなかった(´Д` )
んで、某量販店でオススメされたヒロコーのオイルを現在試用中
地味に高いけど、イイ感じ
スコスコ入る
丁度1リットル位だし、色々と試してみるとイイよ！
REPSOLE MOTO 4T SCOOTER 5W40ていうのが980円だったから買ってみた。
100%化学合成なんだが使ってる人いる？
なんで安いのか気になる
100%化学合成なんだが使ってる人いる？
なんで安いのか気になる
>>33
1Qt/200円しないオイル使ってた事有るから特別安いとは思わないんだが…スクーターって唄ってるのが気になるかも
最近は安く上げる為の化学合成ってのも有る、PAOやコンプレックスエステルだけが化学合成油って訳じゃ無いからな
1Qt/200円しないオイル使ってた事有るから特別安いとは思わないんだが…スクーターって唄ってるのが気になるかも
最近は安く上げる為の化学合成ってのも有る、PAOやコンプレックスエステルだけが化学合成油って訳じゃ無いからな
>>34
安く上げる為の化学合成があるとはしらなかった
だがアマゾンでは2200円だから、いいオイルのはず
名前のせいで不人気はありそうだなｗ
今は交換したばかりだから3000kmくらい走ったらつかってみるわ
ホムセンでもG1が1000円以上するから980円は安いかなーと思った。G1は500円でいいだろ…
安く上げる為の化学合成があるとはしらなかった
だがアマゾンでは2200円だから、いいオイルのはず
名前のせいで不人気はありそうだなｗ
今は交換したばかりだから3000kmくらい走ったらつかってみるわ
ホムセンでもG1が1000円以上するから980円は安いかなーと思った。G1は500円でいいだろ…
BYQ-PLAZA(ZOA)
ホンダ
・G1 630
・G2 790
・G3 1,170
ヤマルーブ
・ベーシック 770
・スポーツ 1,180
・プレミアム 1,350
誰かエクスターの安いとこ知らないかな？
ホンダ
・G1 630
・G2 790
・G3 1,170
ヤマルーブ
・ベーシック 770
・スポーツ 1,180
・プレミアム 1,350
誰かエクスターの安いとこ知らないかな？
ヤマプレは尼だと1000円/ｌくらいだぞ
ワコーズ・プロステージSを入れておけば、
どんなバイクでも間違いなし
安価でいてすごい性能
どんなバイクでも間違いなし
安価でいてすごい性能
いや匠がベスト
いや逸が秀逸
トリプルRに一票
１０W-３０SJにするか１０W-４０SLにするかでこの時期迷ってしまう｡
今替えると秋まで持つし…
今替えると秋まで持つし…
44 ：７７４ＲＲ：2012/05/18(金) 08:06:41.90 ID:6GUC/YYT
三か月ごとに交換しろ
レーサーとか乗ってるとオイルより
エンジンOHの周期を気にしちゃう。
高いオイル使ってもバルブは削れていくし
ピストンリングは一本だし直ぐガバマンになるし
クランクは振れるし。
エンジンOHの周期を気にしちゃう。
高いオイル使ってもバルブは削れていくし
ピストンリングは一本だし直ぐガバマンになるし
クランクは振れるし。
ほっしゅ
用品店に行ったら某オイルメーカーの人がいてたので乳化について聞いてみたら
「熱で水分が抜けるようにエンジンをある程度の時間回していれば通常は起きない、只し短距離通勤など充分に暖まらない使われ方や特定メーカーで乳化しやすい、という報告は受けている」
どうもエンジンの構造上、水分が抜けにくいメーカーがあり、短距離走行を繰り返すとダメっぽい。
昔Dトラで通勤してた頃は乳化に悩まされた話をしたら、そのメーカーだと。
kwskのキャブ車な人は短距離走行を続けるのはオイルに優しくないそうです。
「熱で水分が抜けるようにエンジンをある程度の時間回していれば通常は起きない、只し短距離通勤など充分に暖まらない使われ方や特定メーカーで乳化しやすい、という報告は受けている」
どうもエンジンの構造上、水分が抜けにくいメーカーがあり、短距離走行を繰り返すとダメっぽい。
昔Dトラで通勤してた頃は乳化に悩まされた話をしたら、そのメーカーだと。
kwskのキャブ車な人は短距離走行を続けるのはオイルに優しくないそうです。
さすがhondaだな
カイ○ズホームオリジナルのモーターオイル10W-40
最高です
最高です
>>48
それはブローバイが抜けて無いって理解でいいのかね？
それはブローバイが抜けて無いって理解でいいのかね？
kwskのキャブってオーバーフローが外部に出ず、エンジンに吸わせるように出来てるとか聞いたことあるけど、それも影響してるのかな？
>>53
もう、手放しちゃったDトラ。今時はFIで薄々に燃やしてるから燃焼温度高いし関係無いかも。
もう、手放しちゃったDトラ。今時はFIで薄々に燃やしてるから燃焼温度高いし関係無いかも。
>>52
エンジン側にオーバーフローする事は、どこのメーカーでもあるよ
エンジン側にオーバーフローする事は、どこのメーカーでもあるよ
もうキャブ車なんて乗る事もないだろうしどうでもいいや。
モチュール5100ってどう？300Vに比べて。
どっちも高い。
REDFOX、在庫切れのショップが多いと思ったらモデルチェンジか。
セミシンセとかバリエーション増えたみたいだな。
セミシンセとかバリエーション増えたみたいだな。
300V以外はモチュールにあらず
最近はヤマプレが4ｋで買えるから他のオイル試す気にならん
5100なんて高くないだろ。
ラフロで3.8L缶が5,500円だよ。半合成だけど。
300Vに比べると、まあ性能的に差はあるかもしれん。
詳しい事は↓
ラフロで3.8L缶が5,500円だよ。半合成だけど。
300Vに比べると、まあ性能的に差はあるかもしれん。
詳しい事は↓
Webで
もちろんwebで
どうせ2chなんて誰も詳しくない
どうせ俺のことなんか誰も分かっちゃくれない
俺のことをわかってくるのはこのバイクだけ
あ、噛んだ
あん♪痛い、や・やさしく
>>69 実はこのバイクもお前の事なんか知っちゃいない
や、ちが、もう少し下。。。アン
ハァハァハァ
と、ギアが噛んだエンジン下に潜り込んでO/H開始
これをキモいおっさん達が書いているかと思うと寒気がする。
おっさんといっても、30代から40代もしくは50代から60代だろ。
>>77
完璧オッサンじゃねーかｗｗｗ
完璧オッサンじゃねーかｗｗｗ
キモイのもサムイのも運転マナーが悪いのも
だいたいオッサン
そんなオレもオッサン
だいたいオッサン
そんなオレもオッサン
あれ、四輪オイルスレ落ちてるやんけ
んだっすな。
しゃね、ままけ。
しゃね、ままけ。
REDFOX値上げしそうだね
200馬力もあるマシンに4リッター2980円のオイルを入れる
オーナーはkwskだから何入れても一緒、かわんねーと云う。
何かと○ン○だからと会社名を連呼する
ホ○○だから純正、○ン○は安心、○○ダはすげぇよ
だがいつも入れるオイルはシェルアドバ○ス
kwskと○ンダは熱いやばい
オーナーはkwskだから何入れても一緒、かわんねーと云う。
何かと○ン○だからと会社名を連呼する
ホ○○だから純正、○ン○は安心、○○ダはすげぇよ
だがいつも入れるオイルはシェルアドバ○ス
kwskと○ンダは熱いやばい
本人の趣味の問題だし、いいんじゃねーの？
G1入れたから壊れるってこともないだろうし。
３００V入れてフィーリングの変化を楽しむのが無駄って訳でもないし。
G1入れたから壊れるってこともないだろうし。
３００V入れてフィーリングの変化を楽しむのが無駄って訳でもないし。
車種にもよるんだろうけど、ホンダの車体には何入れてもそこそこ走るイメージ。
カワサキはオイルによってフィーリングがガラッと変わるイメージ。
CB400SFとZZR250しか両社のバイクには乗ったことないけど。
カワサキはオイルによってフィーリングがガラッと変わるイメージ。
CB400SFとZZR250しか両社のバイクには乗ったことないけど。
イメージね
>>82
6月からカストロもあがるしな
6月からカストロもあがるしな
今からオイル交換するお
俺も俺も
終わったお
4リットル缶の開け方が分からなくて缶凹ませてしまったのだ
押したら反り返る蓋の周りをガッチリガードしてる金属は普通はどうやって取るの？
4リットル缶の開け方が分からなくて缶凹ませてしまったのだ
押したら反り返る蓋の周りをガッチリガードしてる金属は普通はどうやって取るの？
91 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/05/26(土) 16:34:41.00 ID:ebTJP+Ej
>>90
ニッパー、ラジオペンチなどで取り除く
ニッパー、ラジオペンチなどで取り除く
10W-40指定のTWにレッドフォックスの15W-50入れてみたけど
回転は重ったるいしメカノイズや振動は増えるしで、気持ち悪くて100ｋｍで
同銘柄の10W-40を入れなおした。
レッドフォックスの10W-40はスムーズな反面ヘタリが早いので、固いのを
試してみたんだが失敗だった。
回転は重ったるいしメカノイズや振動は増えるしで、気持ち悪くて100ｋｍで
同銘柄の10W-40を入れなおした。
レッドフォックスの10W-40はスムーズな反面ヘタリが早いので、固いのを
試してみたんだが失敗だった。
ブレンドして使い切れｗ
アマゾン安いね
オイル銘柄のインプレッションのほとんどは新油効果
タイヤでも同じ様な人いるよね
そりゃそうだろ、問題は持ち
ホムセンでオイルみたけど、もしかして夏と冬で値段変えてる？
夏は高いのな。
夏は高いのな。
バロンのMOTUL 200 4TR/Sはあんまり良くないな
ZX-14Rの慣らし用で2回交換したが低速シフトが渋すぎる
300Vは暖まるまで渋くて暖まるとスポスポ入るんだがそれ以上に渋い
ZZR1400の時は、慣らしも300V使ってギアが渋かった感じはしなかったんだが・・・
最近パノリンも良いよって話を聞くんだがどうなんだろ浮気してみるか
ZX-14Rの慣らし用で2回交換したが低速シフトが渋すぎる
300Vは暖まるまで渋くて暖まるとスポスポ入るんだがそれ以上に渋い
ZZR1400の時は、慣らしも300V使ってギアが渋かった感じはしなかったんだが・・・
最近パノリンも良いよって話を聞くんだがどうなんだろ浮気してみるか
モチュールは現行のダブルエステルになってから使った事無いな
パノリンなかなかいいとおもうよ
半年振りの出動だったがスコスコとギアの入りも良かった
エンジンの挙動もよかったね
半年振りの出動だったがスコスコとギアの入りも良かった
エンジンの挙動もよかったね
餅は完全にボッタクリ価格だし
正規物と並行輸入物の中身が別物という悪い噂が後を絶たない
いずれにしても、製造者と販売者の姿勢を雄弁に物語っている
正規物と並行輸入物の中身が別物という悪い噂が後を絶たない
いずれにしても、製造者と販売者の姿勢を雄弁に物語っている
ヤマプレ入れたった もうこれでオールOKな希ガス
おりはセロで冴強いれてるがｗ
ヤマルーブプレミアムは、確かにあれ以上必要ないかもね。
空冷250にも水冷1000にも使えて不満がない。
けどそれじゃ面白く無いので４RS注文してみた。
空冷250にも水冷1000にも使えて不満がない。
けどそれじゃ面白く無いので４RS注文してみた。
で、餅は正規も並行も中身は一緒って事でおｋ？
四輪オイル語っていいですか？
>>109
専用スレあったろ、堕ちてるなら建て直してそこで語って欲しい。
専用スレあったろ、堕ちてるなら建て直してそこで語って欲しい。
ヤマプレがもう少しだけ安かったら一生浮気しないのに。
今ならヤマプレ最安値どこ？
今ならヤマプレ最安値どこ？
リッター1000円で高いってのは自分の問題だろ…情けないやつだな。働けよ。
ヤマハのケミカル評判良いな
俺的にはホンダがイチオシなんだが
115 ：７７４ＲＲ：2012/05/28(月) 15:21:06.05 ID:n5ITotF/
スズキとカワサキのエンジンだけはダメ
どういうこと？
スズキはメカノイズはともかくパワーとシフトフィールは良いと思うんだが
NC700X買ったけど、推奨オイルがG1になってた。もしかしてホンダってカブ
からGLまで全部G1推奨なの？まあ、水冷大排気量になるほどオイルへの負担
は減るのは分かるが。
からGLまで全部G1推奨なの？まあ、水冷大排気量になるほどオイルへの負担
は減るのは分かるが。
質問です。
2003年から使っている7千円くらいしたレーシング用ハイポイドギアオイル、
まだ使えますか？アルミ缶で、蓋を閉めて保管してあります。
あと300mlくらい残っているのですが、新しいのに変えた方が宜しいでしょうか？
よろしくアドバイスのほど、お願いします。
2003年から使っている7千円くらいしたレーシング用ハイポイドギアオイル、
まだ使えますか？アルミ缶で、蓋を閉めて保管してあります。
あと300mlくらい残っているのですが、新しいのに変えた方が宜しいでしょうか？
よろしくアドバイスのほど、お願いします。
120 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/05/28(月) 16:02:33.52 ID:UtWiFEH/
>>118
うん全部Ｇ１
うん全部Ｇ１
>>118
一応、こういうのもあるけど
G1で問題出ることはないだろう
http://www.honda.co.jp/motor-parts/ultraoil/ultraoil_st4/#anchor05
一応、こういうのもあるけど
G1で問題出ることはないだろう
http://www.honda.co.jp/motor-parts/ultraoil/ultraoil_st4/#anchor05
餅V使うくらいなら四輪用のエンデュランス使った方がいいと思う
安いし性能も上
安いし性能も上
>>117
確かにスズキはガチで飛び抜けてる、シフトは素晴らしいな
しかし、オイルの話してんのに>>115が何で突然エンジンの話したのか分からん…
スズキとカワサキのエンジンにホンダのオイルは使うなって事か？
確かにスズキはガチで飛び抜けてる、シフトは素晴らしいな
しかし、オイルの話してんのに>>115が何で突然エンジンの話したのか分からん…
スズキとカワサキのエンジンにホンダのオイルは使うなって事か？
>>111
尼
尼
餅が一番良いんだろ？と思って買ったが評判悪いんだな…
餅よりワコーズだろ
>>125
ライフにさえ目を瞑れば悪くは無いが無駄に高すぎるんだよね、ブランドに拘らなきゃ半値でも同等かそれ以上のオイルが有る訳だし
ライフにさえ目を瞑れば悪くは無いが無駄に高すぎるんだよね、ブランドに拘らなきゃ半値でも同等かそれ以上のオイルが有る訳だし
餅300は仕方がないから使うオイルだかんな
誰だって代わりが有るならそっちにしたい
誰だって代わりが有るならそっちにしたい
>>128
ニューテックとかアッシュみたいな他社のエステル系じゃあかんの？
ニューテックとかアッシュみたいな他社のエステル系じゃあかんの？
130 ：７７４ＲＲ：2012/05/29(火) 07:52:16.48 ID:6r+p4dSF
>>119
ふた閉まってたならおk
ふた閉まってたならおk
ワコーズは最悪、4輪でMT壊した事が有る
モノにもよるんじゃないの？トリプルアールとかタフツーリングとか
良さ気な感じだけど。
良さ気な感じだけど。
TMAX乗りだが、今までヤマプレばかり使っていた。
リッター千円切るオイルでオススメあるかい？
シェブロンは怖くて手が出せない…。
リッター千円切るオイルでオススメあるかい？
シェブロンは怖くて手が出せない…。
クラッチ操作無いバイクならオイルとか何でも良いよ
>>133
3000km交換してるちゃんとしたバイクの廃油でおk
3000km交換してるちゃんとしたバイクの廃油でおk
俺もビッグスクーターだが、
バルボリンプレミアムを衝動買いしちゃった…怖くてまだいれてないが
バルボリンプレミアムを衝動買いしちゃった…怖くてまだいれてないが
>>135
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1338131750/3
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1338131750/7
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1338131750/3
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1338131750/7
TMAX湿式クラッチだからバイク用じゃないと
>>140
けどTMAXにシェブロンいれてるやつ多いじゃん。
けどTMAXにシェブロンいれてるやつ多いじゃん。
餅否定派が多いみたいだけど、3100はどーなん
>>144
別に否定派って訳でもないがサポートされてる訳でもないのに割高な消耗品を選ぶ必要は無いよ
3100は使った事無いけど同じ値段でワンランク上のオイルが買えるのは容易に想像出来る、どうせ入れるなら300V入れてみたら？
別に否定派って訳でもないがサポートされてる訳でもないのに割高な消耗品を選ぶ必要は無いよ
3100は使った事無いけど同じ値段でワンランク上のオイルが買えるのは容易に想像出来る、どうせ入れるなら300V入れてみたら？
>>144
3100、ディーラ系列ショップのリザーブサービスで20Lほど
購入してしまったので、しょうがないからたまに使ってる。
MOTUL全般に感じることだけど、フィーリングの低下が早いね。
普段使ってるのがEVOLEX LINK POWER-SPなんだけど、それに
比べるとシフトショックがあまりにも大きくて不安になってしまう。
というわけで3100を入れたときは1000～1500km程度で交換している。
大量買いだから安いし、まあいいやって気持ちで。
3100、ディーラ系列ショップのリザーブサービスで20Lほど
購入してしまったので、しょうがないからたまに使ってる。
MOTUL全般に感じることだけど、フィーリングの低下が早いね。
普段使ってるのがEVOLEX LINK POWER-SPなんだけど、それに
比べるとシフトショックがあまりにも大きくて不安になってしまう。
というわけで3100を入れたときは1000～1500km程度で交換している。
大量買いだから安いし、まあいいやって気持ちで。
俺はベリティ使ってるよ。
あまり話題に上がらないが、良いと思う。
四輪のレースなんかにも参戦してるし、質実剛健な所が気に入ってる。
空冷オフ車でブン回してるけど、全く問題ない。
むしろこの価格帯ではトップクラスではないか？
あまり話題に上がらないが、良いと思う。
四輪のレースなんかにも参戦してるし、質実剛健な所が気に入ってる。
空冷オフ車でブン回してるけど、全く問題ない。
むしろこの価格帯ではトップクラスではないか？
他のオイルと比較したインプレお願い。
シフトフィールや持ちなど、具体的に。
シフトフィールや持ちなど、具体的に。
スズキ純正が性能と価格のバランスがベスト
他のメーカーと違ってオイルに松竹梅つけて儲けようとしてないから
安い一種類でオイルに厳しい大型にも対応できる様に開発してある
他のメーカーと違ってオイルに松竹梅つけて儲けようとしてないから
安い一種類でオイルに厳しい大型にも対応できる様に開発してある
堂々とした少数意見、素敵だなあ
前スレ見てＳＵＭＩＸ 10W-40 SL MAを20本、大人買いしてしまった。
通販で￥１３１４０／２０Ｌ（１Ｌ×２０本） 東京まで送料込み。
Ｖ１２５に入れてみる。善し悪しは今後報告する予定。
さっき、ネット見てたらキューミック ロードパワー4 10W40 MA/SL てのが
さらに安くあったが、これってどうなん？情報少なすぎて。。誰かインプレよろ。
通販で￥１３１４０／２０Ｌ（１Ｌ×２０本） 東京まで送料込み。
Ｖ１２５に入れてみる。善し悪しは今後報告する予定。
さっき、ネット見てたらキューミック ロードパワー4 10W40 MA/SL てのが
さらに安くあったが、これってどうなん？情報少なすぎて。。誰かインプレよろ。
>>142
Chevron Supremeはメーカー公式に二輪用でもあるのでここでもＯＫ
Chevron Supremeはメーカー公式に二輪用でもあるのでここでもＯＫ
> 空冷オフ車でブン回してるけど、全く問題ない。
エンジン開けて、シリンダとピストンリングを何度も確認しないと
ここまでの断言できないと思うのだが･･
エンジン開けて、シリンダとピストンリングを何度も確認しないと
ここまでの断言できないと思うのだが･･
フォークオイルはホンダが飛び抜けて高いのに
エンジンオイルは一番安いよね
エンジンオイルは一番安いよね
>>153
ハーレーが乾式クラッチだった、てのは関係なく？
ハーレーが乾式クラッチだった、てのは関係なく？
Ｇ１とスミックス10W-30SJとならどっちを買うべきか┐('～`;)┌
ホンダG3は、ホンダの中じゃ例外的にまともなオイル。
でも特別安くもないし、持ちもあまり良くないから積極的に選ぶ理由もない。
ホームセンターにも置いてないとこのほうが多いし。
でも特別安くもないし、持ちもあまり良くないから積極的に選ぶ理由もない。
ホームセンターにも置いてないとこのほうが多いし。
初心者か？
250空冷だけどベリティはダメだったな。
今はモトレックスの15W50
今はモトレックスの15W50
スズキ純正 前のタイプ04は安いしフィーリングも良かった、新モデルは４L缶なくなったから使ってない
是非４L缶復活してほしい。現在はCB750にベリティー鉱物油、これもなかなか良いけどね。
是非４L缶復活してほしい。現在はCB750にベリティー鉱物油、これもなかなか良いけどね。
一度開けた4L缶のオイルはその後どれくらい持ちますか
エンジンの中で廻ってる油の事考えりゃ解るだろ？そんな事が気になるなら乗る度にオイル交換しとけw
それなりにしっかり封をして
水や異物が混入せず
常温の日陰で保管すれば
5年くらいは余裕です
水や異物が混入せず
常温の日陰で保管すれば
5年くらいは余裕です
166 ：７７４ＲＲ：2012/05/31(木) 21:13:41.27 ID:6J/Rhjsl
エンジン内の環境は凄まじいのに3000km、6ヶ月もつんだから、
普通に常温なら数年は大丈夫ｗ
普通に常温なら数年は大丈夫ｗ
>>163
俺は4000Kｄｅオイル交換してるんで2ヶ月で消費してる
俺は4000Kｄｅオイル交換してるんで2ヶ月で消費してる
169 ：７７４ＲＲ：2012/06/01(金) 20:01:40.33 ID:xKIAIAtd
但し、スカトロール糞オイルだけは精神衛生上あまり良くない。
元からウンコのような臭いがするのに数ヶ月放置するとさらに臭
いが増強されるからなぁ。
元からウンコのような臭いがするのに数ヶ月放置するとさらに臭
いが増強されるからなぁ。
G2も臭いぞ
7～8年前のオイル缶が出てきて、開けてみたら、底にグリス状の成分が溜まっていた
が、使った
もちろんグリス状のモノもエンジンに投入した
が、使った
もちろんグリス状のモノもエンジンに投入した
>>172
7年前に開けて放置してたヤマハベーシック20W-40はそんなこと無かったよ
7年前に開けて放置してたヤマハベーシック20W-40はそんなこと無かったよ
>>172
チャレンジャーだね
チャレンジャーだね
サラダ油がゴキブリだらけになってたコピペおもいだした
朝にテレビ見ながら卵焼き作ってたら、
なぜかオリーブオイルまみれになってることはあるな。
なぜかオリーブオイルまみれになってることはあるな。
もこみち乙
>171
開発なんてしとらんよ
真に受けるな
開発なんてしとらんよ
真に受けるな
確かに、自社ブランドで売ってるだけだもんなｗ
>>152
キューミックロードパワーって白バイ採用オイルでしょ？でも一ヶ月毎にフィルター同時交換するっていってたよ。だから耐久性はわからない。
キューミックロードパワーって白バイ採用オイルでしょ？でも一ヶ月毎にフィルター同時交換するっていってたよ。だから耐久性はわからない。
２輪館でレプソル祭りしてるな
183 ：７７４ＲＲ：2012/06/02(土) 16:58:34.59 ID:37vDWva6
elf XT TECHとヤマルーブ4RS、どちらがエンジンフィール＆シフトタッチなど滑らかですか？
モトレーシングが４Ｌ５９８０
モトスポーツが４Ｌ３９８０
高出力エンジン向け
モトスポーツが４Ｌ３９８０
高出力エンジン向け
白バイなんてカモを見付けるまではグータラしてる楽でヤクザな商売なんでそんなに距離走って無いっしょ
20kmも走ってない
アイドリングの時間長そうだから、オイルには過酷かもね。
VFR1200F DCTでG3入れてるんだけど、10w-30
なせいか熱ダレが酷い気がするんだ。
そこで、G2を入れてみたいんだけど、半合成
入れてもエンジンが痛まないか、熱ダレしない
か教えて下さい。
ちなみに、純正指定はG1です。
なせいか熱ダレが酷い気がするんだ。
そこで、G2を入れてみたいんだけど、半合成
入れてもエンジンが痛まないか、熱ダレしない
か教えて下さい。
ちなみに、純正指定はG1です。
191 ：７７４ＲＲ：2012/06/03(日) 05:49:40.25 ID:omGDZfLK
白バイは常時アイドリングなので燃費は5ぐらいかもな
>>190
なんでG1でいいのにG2で傷つくんだよw
そうやってオイルのランク付けてホンダは儲けようとしてるだけだから
熱ダレが気になるなら適当に10w40のオイル入れればいいだけ
温まるまでギヤが渋くなるかもしれないがホンダじゃたいした差はないでしょ
なんでG1でいいのにG2で傷つくんだよw
そうやってオイルのランク付けてホンダは儲けようとしてるだけだから
熱ダレが気になるなら適当に10w40のオイル入れればいいだけ
温まるまでギヤが渋くなるかもしれないがホンダじゃたいした差はないでしょ
DCTなのに渋いとか？
1,200のV4だと、使う環境にも拠るがG3だと2000ｋｍ持たない。
G2以下ではもっと持たないし、シフトの渋さが悪化すると思う。
800乗ってた者の感想。
でも純正に拘ってるみたいだから、G3を短期で交換するのが良いと思う。
G2以下ではもっと持たないし、シフトの渋さが悪化すると思う。
800乗ってた者の感想。
でも純正に拘ってるみたいだから、G3を短期で交換するのが良いと思う。
ホンダ最強のG4使えよ
確かに、純正信者なら0W-30のG4使うべきかもね。
DCTでシフトがの鈍さってわかるの？
俺も800VTEC乗ってたけどバロンオイルでもシフト渋いって無かったんだよなぁ。
200 ：７７４ＲＲ：2012/06/03(日) 13:01:41.73 ID:70R6uIW5
渋さ解消と言えばモチュールだけど、1000キロしか持続しないとか糞杉だから
REDFOX、エフェロプレミアムが評判いい
安オイルならスズキ純正のMAになった「タイプ04」を試してみる価値はあるぞ！
REDFOX、エフェロプレミアムが評判いい
安オイルならスズキ純正のMAになった「タイプ04」を試してみる価値はあるぞ！
>>200
そのタイプ04はヤマハ車との相性はどうです？
そのタイプ04はヤマハ車との相性はどうです？
>>200
そのタイプ04はヤマハ車との相性はどうです？
そのタイプ04はヤマハ車との相性はどうです？
モチュールのアレほどではないが、レッドフォックスも終わるの早いほうだ。
エフェロプレミアムも熱には弱かった覚えが。
エフェロプレミアムも熱には弱かった覚えが。
GSX-Rに乗ってるバイク屋の兄ちゃんはヤマハ純正入れてる。
「これが一番バランス良い」だとさ。
「これが一番バランス良い」だとさ。
ホンダに拘らず、定評のあるオイルを入れてみればいいんだよ。
たかがオイル一つでこんなに変わるのか、って思うから。
熱ダレとシフトフィールの問題なら、評判のいいタクマインとか
ヤマルーブを試してみればいいよ。それを入れたから壊れるってことはないから。
たかがオイル一つでこんなに変わるのか、って思うから。
熱ダレとシフトフィールの問題なら、評判のいいタクマインとか
ヤマルーブを試してみればいいよ。それを入れたから壊れるってことはないから。
匠にしたらアイドル1200以下だとエンストしてたのに
1000近くでも保ってる。これってオイルの効果なんかな？
1000近くでも保ってる。これってオイルの効果なんかな？
>>203
同意。
>>208
フルエステルのオイルは柔らかくしても大丈夫だから(保護的な意味で)
10W40の範囲内で柔らかいほうに振ってたんじゃないかな。
たしか数値公表してたから調べてみるといいよ。
同意。
>>208
フルエステルのオイルは柔らかくしても大丈夫だから(保護的な意味で)
10W40の範囲内で柔らかいほうに振ってたんじゃないかな。
たしか数値公表してたから調べてみるといいよ。
>>206
いくら化学合成油だからって低粘度をタレ気味の温度で使うより
高粘土の安オイルで適正温度で使う方が長持ちするし安全だろ
化学合成絶対主義はオイルメーカーのいいカモだな
そういうアホが多いせいで日本だけバカ高いんだよ
あとホンダのオイルは値段の割に性能悪いから
いくら化学合成油だからって低粘度をタレ気味の温度で使うより
高粘土の安オイルで適正温度で使う方が長持ちするし安全だろ
化学合成絶対主義はオイルメーカーのいいカモだな
そういうアホが多いせいで日本だけバカ高いんだよ
あとホンダのオイルは値段の割に性能悪いから
>高粘土の安オイルで適正温度で使う方が長持ちするし安全だろ
馬鹿乙としか言えん
馬鹿乙としか言えん
じゃあやっぱりスミックスが最強ってとこか
ホンダがクソなのはみんな知ってるが純正厨のためにアドバイスしただけだろｗｗｗ
みんなは四輪オイル気にならないのか？
全く、2輪にも使える所から探すのが面倒なのと
100％シンセがペール缶で2万前半で買えるんだから(ホンダG3かG4)
4輪オイルは性能も価格にもメリットは無い
100％シンセがペール缶で2万前半で買えるんだから(ホンダG3かG4)
4輪オイルは性能も価格にもメリットは無い
カインズホームオリジナルオイル最強
モチュール300V 4Tとシルコリン4T PRO-4 PLUS、
ZX-14Rや隼には、どちらがオススメ？？
300Vの方が2千円ほど安いのだが、良い方を入れてみたい。
ご意見、よろしくお願いします。（現在は、300Vを継続使用中）
ZX-14Rや隼には、どちらがオススメ？？
300Vの方が2千円ほど安いのだが、良い方を入れてみたい。
ご意見、よろしくお願いします。（現在は、300Vを継続使用中）
>>218
カインズホームオリジナルオイル最強
カインズホームオリジナルオイル最強
ゾイル最強
ボロバイクほど効果を実感出来る
ボロバイクほど効果を実感出来る
>>218
高けりゃいいオイルと情弱が買うオイルだから好きにすれば？
高けりゃいいオイルと情弱が買うオイルだから好きにすれば？
安オイルでも有名メーカーの
ペール缶に入れりゃわかんないよ。
黙って交換して、どうですか？なんて聞けば
シフトの感触がカチりとして良い。
フリクションが少なく上までスムーズに曲がる
○○だけあって峠を攻めても熱ダレしない。
職人かwww吹き出すの我慢するのツラいwww
カ○○ズホ○ムオリジナルオイル最強です。
ペール缶に入れりゃわかんないよ。
黙って交換して、どうですか？なんて聞けば
シフトの感触がカチりとして良い。
フリクションが少なく上までスムーズに曲がる
○○だけあって峠を攻めても熱ダレしない。
職人かwww吹き出すの我慢するのツラいwww
カ○○ズホ○ムオリジナルオイル最強です。
カインズのステマ野郎はおすすめがどれかぐらい書いてけよ
225 ：７７４ＲＲ：2012/06/05(火) 10:18:20.98 ID:KzNLNqcT
試しにＧ1入れたらミッション渋くなったな
スズキには合わんのか？
スズキには合わんのか？
合わないと思うのなら違う物を入れればよいだけかと
何に入れたか知らんけど、今見たら50～125用がG1で
モロにカブ用じゃねーか、カブなんてサラダ油入れても
大丈夫なように作ってんだから、G1のショボさ加減は推して知るべし
モロにカブ用じゃねーか、カブなんてサラダ油入れても
大丈夫なように作ってんだから、G1のショボさ加減は推して知るべし
CBR1000RRもG1推奨だぞw
気になるんならG2かG3入れろよ10W-40があるぞ
気になるんならG2かG3入れろよ10W-40があるぞ
231 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/06/05(火) 12:25:00.98 ID:Np01G10q
>取説にG1って書いてたとしても、100％鉱物油をSSに使わない方が良いよ
理由は？
理由は？
本来の性能が出ないからさ、因みに誰かが推奨って言ってるから
取説にでも書いてるのかと思っただけで、本当に書いてるのかどうかは知らん
基本的に入ってりゃ何でも良いんだろうけど、それで壊れようが何しようが持ち主の勝手だろうし
G1入れて壊れるなんて事は無いから好きなの使えよ
俺ならオイルをケチろうとはしないね、１００％鉱物油だとクローズドで焼き付く可能性が有る
理由は高温高負荷では油膜が切れるからだ。試してみれば？
取説にでも書いてるのかと思っただけで、本当に書いてるのかどうかは知らん
基本的に入ってりゃ何でも良いんだろうけど、それで壊れようが何しようが持ち主の勝手だろうし
G1入れて壊れるなんて事は無いから好きなの使えよ
俺ならオイルをケチろうとはしないね、１００％鉱物油だとクローズドで焼き付く可能性が有る
理由は高温高負荷では油膜が切れるからだ。試してみれば？
取説にG1推奨って書いてるし、10000㌔交換なんだが
サーキットで使う事なんて考えてないだろうし
公道で制限速度守りながら走るなら良いんじゃね？
俺にはG1を1万キロ交換なんて絶対無理だけどなw
サーキットで使う事なんて考えてないだろうし
公道で制限速度守りながら走るなら良いんじゃね？
俺にはG1を1万キロ交換なんて絶対無理だけどなw
235 ：７７４ＲＲ：2012/06/05(火) 12:52:55.52 ID:NjZl7RnY
カワサキ車にＧ１入れてたらオイルにじみ防止できたよ。
カワサキには100％シンセ使うなって、ばっちゃが言ってた
>>233
高温時の粘度の問題ならG1もG4も大して変わらん
どっちも高温時の粘度が30なのだから
安物鉱物油の10w-40の方が高温時の粘度はG4よりも上だから
高温時の油膜だけを考えるなら鉱物油も合成油も変わらない
だけどこの二つの大きな違いは特長を付加できるって事で、G4の場合だとそれは「燃費」の面
高温時の粘度の問題ならG1もG4も大して変わらん
どっちも高温時の粘度が30なのだから
安物鉱物油の10w-40の方が高温時の粘度はG4よりも上だから
高温時の油膜だけを考えるなら鉱物油も合成油も変わらない
だけどこの二つの大きな違いは特長を付加できるって事で、G4の場合だとそれは「燃費」の面
>本来の性能が出ないからさ
正に馬鹿レス
正に馬鹿レス
そいうえば、VTR２５０でも、100％化学合成入れると滲むという話を聞いた。
>>237
それ100度の粘性だろ？
バイクのオイルなんて普通に120度越えるし、160度くらい行く場合も有るので
鉱物油だと130度でもう水みたいになるだろ、油圧計付けてたら分かる
>>238
お前より数万倍賢いお（^^
それ100度の粘性だろ？
バイクのオイルなんて普通に120度越えるし、160度くらい行く場合も有るので
鉱物油だと130度でもう水みたいになるだろ、油圧計付けてたら分かる
>>238
お前より数万倍賢いお（^^
100％化学合成でリッターあたり最安なのは何？
>>241
そのグラフは、直線的に落ちてるけど実際はある温度から急激に落ちる
そのグラフは、直線的に落ちてるけど実際はある温度から急激に落ちる
>>240
残念ながら、自称玄人の君よりSAE規格の方がよほど信頼できる
残念ながら、自称玄人の君よりSAE規格の方がよほど信頼できる
めんどくさい奴がいるな・・・
高温がどうこう抜かすんなら最初から20w-50とか入れろよ
エルフの冴強とか入れればいいだろ
高温がどうこう抜かすんなら最初から20w-50とか入れろよ
エルフの冴強とか入れればいいだろ
249 ：７７４ＲＲ：2012/06/05(火) 13:49:51.16 ID:/jmD/EU9
＞実際はある温度から急激に落ちる
ソースどぞー
ソースどぞー
誰でも良いから油圧計付けてサーキット走ってる奴に聞けば大抵経験してるんじゃね？
油圧が急激に下がり、俗に言う「タレる」状態だよ
油圧が急激に下がり、俗に言う「タレる」状態だよ
>>250
そう言えば前に実験でやってたけど、油圧の警告ランプは
相当ヤバイ状態にならないと付かないらしいな
と言っても2輪で熱ダレする程走ってる奴は少ない
4輪だと結構居るから、粘度不足の話は4輪に聞くべし
俺も180SXで経験したこと有るよ
そう言えば前に実験でやってたけど、油圧の警告ランプは
相当ヤバイ状態にならないと付かないらしいな
と言っても2輪で熱ダレする程走ってる奴は少ない
4輪だと結構居るから、粘度不足の話は4輪に聞くべし
俺も180SXで経験したこと有るよ
峠で後ろから煽られるのでその時レプ乗ってたので
エンジンをガンガンに回し高負荷でぶん回して追いかけた時
オイルも相当負担が掛ったと思うんだけど
スピードの向こう側って言うのかな？そう言う領域に入っちゃって
オイルも相当熱くなってたと思うのさ
そん時初めて漏れを感じたのさ
前も後ろもパンツにダダ漏れで
だから今度から今度からシールに攻撃性の無い鉱物油ってヤツにしてみるよ
まぁ１００パーセント化学合成油はやめとくわ
俺はオイルに詳しいからね＾＾
エンジンをガンガンに回し高負荷でぶん回して追いかけた時
オイルも相当負担が掛ったと思うんだけど
スピードの向こう側って言うのかな？そう言う領域に入っちゃって
オイルも相当熱くなってたと思うのさ
そん時初めて漏れを感じたのさ
前も後ろもパンツにダダ漏れで
だから今度から今度からシールに攻撃性の無い鉱物油ってヤツにしてみるよ
まぁ１００パーセント化学合成油はやめとくわ
俺はオイルに詳しいからね＾＾
けいけん！
254 ：７７４ＲＲ：2012/06/05(火) 15:22:20.47 ID:Pa5fefHF
バイク使ってオイルの比較をするならオイル交換は１００％入れ替えないと
意味がねえな。
普通に交換したって20-30％は古いオイルが残るんだしなあ。
意味がねえな。
普通に交換したって20-30％は古いオイルが残るんだしなあ。
>>254
そんなに残るものなの？
そんなに残るものなの？
車種にもよるんだろうけど
ｵﾚのは10％ちょい残るみたい
ｵﾚのは10％ちょい残るみたい
G1もG4も一緒って言ってる奴は、オイルに厳しくないバイクを普通に乗ってるだけの
人だと思うよ。
ホンダで言えばモンキー系の横型、NV系の52度Vツインなど、あとBMWの
フラットツインもそう。オイルを変えても別に変化を感じなかった。
逆にTWみたいな、空冷225のエンジンをわずか１Lのオイルで潤滑するようなバイクだと
オイル次第でフィールから燃費まで別物になる。
人だと思うよ。
ホンダで言えばモンキー系の横型、NV系の52度Vツインなど、あとBMWの
フラットツインもそう。オイルを変えても別に変化を感じなかった。
逆にTWみたいな、空冷225のエンジンをわずか１Lのオイルで潤滑するようなバイクだと
オイル次第でフィールから燃費まで別物になる。
極論は別スレでやった方が良いのでは？
そんなもんだろ もっと残っても普通
>>258
そうじゃないよ。120度以上は推定線なのと
直線的に見えるけど、よく読んだらこのグラフは対数グラフだから
数直線に直すと放物線を描く事になる
鉱物油はある温度を境に性能が急激に下がるので逆転する
そうじゃないよ。120度以上は推定線なのと
直線的に見えるけど、よく読んだらこのグラフは対数グラフだから
数直線に直すと放物線を描く事になる
鉱物油はある温度を境に性能が急激に下がるので逆転する
逆転すると言うのを補足すると鉱物油で20W-50と
100％シンセが10W-40というのが有ったら、高温度耐性は前者が有りそうに見えるが
実際に120度を越えれば、前者は性能低下で粘性維持出来なくなり後者の方が粘る、と言う事だ
100％シンセが10W-40というのが有ったら、高温度耐性は前者が有りそうに見えるが
実際に120度を越えれば、前者は性能低下で粘性維持出来なくなり後者の方が粘る、と言う事だ
そして最近のマルチは爆熱で水温100越え当たり前。
ということは油温は・・・。
たった1000ccで180馬力も出すエンジンに環境対策で薄い燃調だから仕方ないとはいえ、オイルはある程度気を使いたくなる。
300V入れろとは言わないが全合成くらいは欲しいところ。
ということは油温は・・・。
たった1000ccで180馬力も出すエンジンに環境対策で薄い燃調だから仕方ないとはいえ、オイルはある程度気を使いたくなる。
300V入れろとは言わないが全合成くらいは欲しいところ。
合成油はナローカットってか、ほぼ同じ炭化水素で均一に作れるから分子量多い留分だけを使える
シビアなコンディションでこそ差は広がるけど限界は有るんでどうにもならんモノはどうにもならん
それにしても、水冷でオイルクーラーも水冷ならそんなに神経質に高温対応のオイルに振らなくてもいいでしょ
シフトフィールと機械的限界はまた別だろうし
シビアなコンディションでこそ差は広がるけど限界は有るんでどうにもならんモノはどうにもならん
それにしても、水冷でオイルクーラーも水冷ならそんなに神経質に高温対応のオイルに振らなくてもいいでしょ
シフトフィールと機械的限界はまた別だろうし
そういや、チタンバルブ使ってるのだけはアレかもね、チタンは表面処理剥けると逝く迄速い
っても、空冷を20分アイドリングみたいな壊す為にやってる様なのは別として、
今時の内燃機で焼きつきや頭開けたらスコーリングなやピッチングでムキムキなんてあんまり聞かん、
それにそれぐらいなら街乗りだったら動くしねw
ま、エフェロのプレミアムか同等品のP/Lでも買っときゃいいんじゃねーかと
っても、空冷を20分アイドリングみたいな壊す為にやってる様なのは別として、
今時の内燃機で焼きつきや頭開けたらスコーリングなやピッチングでムキムキなんてあんまり聞かん、
それにそれぐらいなら街乗りだったら動くしねw
ま、エフェロのプレミアムか同等品のP/Lでも買っときゃいいんじゃねーかと
今、REDFOXとヤマルーブプレミアムを交互に使っているんだけど、燃費については
REDFOXの方が3km/ｌは良い。
ヤマルーブに比べてフリクションの少ない感じがある。
トルクの感じ、メカノイズの少なさ、持ちではヤマルーブが優れるんだけど。
REDFOXの方が3km/ｌは良い。
ヤマルーブに比べてフリクションの少ない感じがある。
トルクの感じ、メカノイズの少なさ、持ちではヤマルーブが優れるんだけど。
潤滑油の低粘度化での省エネ提案なんてのも昨今流行ったけど、
それで二番手粘度位落として余裕削っても数パーセント電力消費削減とかだったな
それだけ違うなら大したモンなのか、粘度がかなり違うのか、気温季節経路か技量の変化とかの違いかもしれん
それで二番手粘度位落として余裕削っても数パーセント電力消費削減とかだったな
それだけ違うなら大したモンなのか、粘度がかなり違うのか、気温季節経路か技量の変化とかの違いかもしれん
>242
全合成で価格・性能に文句なしなのはモトレックスPowerSYNT4Ｔだと思う
昔使ってたときは4L5,000以下で買えた気がする
ちょっと硬い気がするけど5,000km位走行しても劣化を感じられなかったので最安ではないがコスパはいいと思う@ZZR1400
ゴミみたいな安い全合成？は劣化も早いし鉱物油より性能悪いかもしれないからお勧めできない
使ったことあるオイルの個人的レヴュー
スカトロ全合成 1,000kmでヘタリ感大オワットル
モチュ300V 1,000kmまではドーピング効果が絶大な気がする、それ以後3,000kmまでは普通のオイル
ドーピング時とのギャップが大きいせいでオイル駄目になったかな？って感じはあるが別に死んでいるわけではない
バロンモチュ全合成 300Ｖとは別物、硬いしフィールも良くない
パノリン 3,000kmまでは普通に乗れる、なんと言うか可も無く不可も無い感じ
全合成で価格・性能に文句なしなのはモトレックスPowerSYNT4Ｔだと思う
昔使ってたときは4L5,000以下で買えた気がする
ちょっと硬い気がするけど5,000km位走行しても劣化を感じられなかったので最安ではないがコスパはいいと思う@ZZR1400
ゴミみたいな安い全合成？は劣化も早いし鉱物油より性能悪いかもしれないからお勧めできない
使ったことあるオイルの個人的レヴュー
スカトロ全合成 1,000kmでヘタリ感大オワットル
モチュ300V 1,000kmまではドーピング効果が絶大な気がする、それ以後3,000kmまでは普通のオイル
ドーピング時とのギャップが大きいせいでオイル駄目になったかな？って感じはあるが別に死んでいるわけではない
バロンモチュ全合成 300Ｖとは別物、硬いしフィールも良くない
パノリン 3,000kmまでは普通に乗れる、なんと言うか可も無く不可も無い感じ
90年代の常識だが空冷エンジンには全合成より鉱物油がベストと聞いてた。
今はどうなの？
今はどうなの？
>>272
それ一応言われが有るんだけど、昔の空冷エンジンは各部品のクリアランスが
比較的大きく分子構造が不均一で粒子の大きい鉱物油が向く
ここまで分かるように、全くの都市伝説で根拠も出鱈目って事だな
しかし、古いエンジンの場合ガスケットやシールが今ほどしっかりしてないのは確かで
100％シンセなんて使うとオイルの浸透性能が良すぎて滲み出てくる
90年代の空冷でも可能性が有るので部分合成油を使った方が良いだろう
それ一応言われが有るんだけど、昔の空冷エンジンは各部品のクリアランスが
比較的大きく分子構造が不均一で粒子の大きい鉱物油が向く
ここまで分かるように、全くの都市伝説で根拠も出鱈目って事だな
しかし、古いエンジンの場合ガスケットやシールが今ほどしっかりしてないのは確かで
100％シンセなんて使うとオイルの浸透性能が良すぎて滲み出てくる
90年代の空冷でも可能性が有るので部分合成油を使った方が良いだろう
> 100％シンセなんて使うとオイルの浸透性能が良すぎて滲み出てくる
> 90年代の空冷でも可能性が有るので部分合成油を使った方が良いだろう
滲み出てきた場合、オイルを入れ替えたらOK？
それとも、ガスケットから交換しないとダメか？
前者でOKならば、全合成を使ってみるのも悪くないと思う。
熱的に厳しい空冷こそ、性能の良いオイルを使う利益が大きいから。
> 90年代の空冷でも可能性が有るので部分合成油を使った方が良いだろう
滲み出てきた場合、オイルを入れ替えたらOK？
それとも、ガスケットから交換しないとダメか？
前者でOKならば、全合成を使ってみるのも悪くないと思う。
熱的に厳しい空冷こそ、性能の良いオイルを使う利益が大きいから。
滲み具合に依るけど通常は何もしなくても良い、放っておけば止まる
滲みが酷い場合、オイルを替えた程度では直らないので漏れ止め入れて様子見するか
オイルシールの交換が必要になるだろう
もしクーラントにオイルが浮くような事が有れば、ガスケットが腐食してるので交換が必要
しかし、今時の100％シンセでガスケット腐食させるような成分は無い(無くなった）ので
気にしなくても良いと思うよ
滲みが酷い場合、オイルを替えた程度では直らないので漏れ止め入れて様子見するか
オイルシールの交換が必要になるだろう
もしクーラントにオイルが浮くような事が有れば、ガスケットが腐食してるので交換が必要
しかし、今時の100％シンセでガスケット腐食させるような成分は無い(無くなった）ので
気にしなくても良いと思うよ
空冷だからクーラントはねーなw
滲み程度は気にしなくても良いんだけど、見た目が悪くなるから
普通は100％シンセ使うなら銘柄替えて様子見だね
滲み程度は気にしなくても良いんだけど、見た目が悪くなるから
普通は100％シンセ使うなら銘柄替えて様子見だね
80年代は怪しいけど、90年代のバイクは空冷でも大丈夫だろ
（俺もそう思う）
っていうか、カワサキを除いては、80年代前半から楽勝だろ。
カワサキは現行でもムリなものはムリだし、結局、気にするだけ無駄という結論。
漏れるのはオイルが入っている証拠くらいで十分だよ。
カワサキは現行でもムリなものはムリだし、結局、気にするだけ無駄という結論。
漏れるのはオイルが入っている証拠くらいで十分だよ。
空冷のZ1000あたりでも化学合成油の使用実績はそこそこある
どれくらいの旧車になるとダメなんだろう
どれくらいの旧車になるとダメなんだろう
>>281
そこそこっていうか、いじってる連中は軒並みシンセだって。
そういうの知ってるから、ここの議論がくだらなく感じる。
漏れようが何してようが連中は気にしてないし。
つか、漏れるったって、ちょっと滴るぐらいで、問題ない。
そこそこっていうか、いじってる連中は軒並みシンセだって。
そういうの知ってるから、ここの議論がくだらなく感じる。
漏れようが何してようが連中は気にしてないし。
つか、漏れるったって、ちょっと滴るぐらいで、問題ない。
と
都合が悪くなると逃げちゃうわけで
都合が悪くなると逃げちゃうわけで
今更旧車乗っている奴なら、もう自分の定番有るしな、弄ってるなら尚更だわ。
286 ：７７４ＲＲ：2012/06/06(水) 19:27:59.58 ID:iObay6Lz
バイク/車どちらにもつかってるが…POLO使っておけば問題なし！
このスレでは、ホンダG2オイルが基準オイルである。
いわゆるオイルの五作用もこのG2オイルを
１０点満点中の５点として、他のオイルを評定する。
それだけ、G2オイルが広く使われ、
よく知られていて、評価が通じやすいからである。
288 ：７７４ＲＲ：2012/06/06(水) 19:51:11.30 ID:QkLMDPld
そりゃ初耳
＊個人の感想です
G2以下は使いたくない。
ＳＵＭＩＸ１０－４０ＳＬってＧ２と比べてどうですか？
Ｇ２を使ったことがないのでわかりません
Ｇ２を使ったことがないのでわかりません
でも個人の感覚があるからな G1のガッチガチのシフトフィーリングとガサガサしたエンジンの回り方が好きな人もいる
値段が好きなんですね分かりますん
294 ：７７４ＲＲ：2012/06/07(木) 08:09:50.61 ID:2Mk9Aya1
野田の消費税教のようなものだな
ホンダオイル教だな
ホンダオイル教だな
２ストミッションオイルに０ｗ－１０入れたら、
１０ｗ－３０に比べて最高速が３キロ上がってウマー
１０ｗ－３０に比べて最高速が３キロ上がってウマー
>>292
G1で充分って言ってる奴は、そういうのが当たり前だと思ってるんだろうかね。
G1で充分って言ってる奴は、そういうのが当たり前だと思ってるんだろうかね。
通常使用はG1で十分な性能
態々高いオイルを入れる意味は
個人のフィーリング以外無いですね
投資としては無駄な投資です
態々高いオイルを入れる意味は
個人のフィーリング以外無いですね
投資としては無駄な投資です
経済的な理由だけですよね分かりますん
300 ：７７４ＲＲ：2012/06/07(木) 10:09:27.07 ID:KHCNP+GB
高性能オイルの先入感はシフトフィーリングも変える不思議
G3で交換頼まれてG1入れられても誰も気づかない不思議。
G3で交換頼まれてG1入れられても誰も気づかない不思議。
G1は10ｗ-40にすべき。10ｗ-30はMBのE1に譲れ。でないとE1の立ち位置が微妙になる。
E1は安いんだから十分立ち位置はありますよ
E1は湿潤クラッチダメだろ
>299
資本主義の日本で生活していて経済を無視は出来ないよ
資本主義の日本で生活していて経済を無視は出来ないよ
10W-30のＧ２って本当に売ってるの？
商品ラインナップにあるのに売っているの見たこと無いよな！
使ってる人いる？
商品ラインナップにあるのに売っているの見たこと無いよな！
使ってる人いる？
ネットで買え
>>305
逆に10w-30しか見たことない。
逆に10w-30しか見たことない。
ホンダG2 （10w-40）基準採点法
１．交換した直後の感覚
静粛性・５点
加速感・５点
滑らかさ・５点
熱たれ・５点
長持ち・５点
２．使用後の評価
清浄性・５点
エンジン保護５点
１．交換した直後の感覚
静粛性・５点
加速感・５点
滑らかさ・５点
熱たれ・５点
長持ち・５点
２．使用後の評価
清浄性・５点
エンジン保護５点
そういうの要らんから。
そもそもG2がベンチマークなんて、どれだけ貧しいんだよお前。
そもそもG2がベンチマークなんて、どれだけ貧しいんだよお前。
エンジンオイルって客観的な評価が難しいと思うの
その通り。車種によっても評価は変わる。
ヤフオクに売ってるスノコってとこのオイルどうよ？
ワコーズトリプルアールかプロステージSかスノコ？ってとこのをペール缶で買うつもりなんだが
バイクは250四気筒でずっとプロステージS使ってたんだがトリプルアールと結構違うもんなのかな？
バイクは250四気筒でずっとプロステージS使ってたんだがトリプルアールと結構違うもんなのかな？
>>313
熱に厳しくない水冷250じゃ、部分合成のオイルにグレードダウンしたって
たいした違いなんかわかりゃしないよ。試しにスズキ純正タイプ04を入れてみな
古いバイク？なんだからあまったオイルだをほかの整備に回したほうがはるかに合理的
熱に厳しくない水冷250じゃ、部分合成のオイルにグレードダウンしたって
たいした違いなんかわかりゃしないよ。試しにスズキ純正タイプ04を入れてみな
古いバイク？なんだからあまったオイルだをほかの整備に回したほうがはるかに合理的
シェブロン・シュプリーム（10W-40）
１．交換した直後の感覚
静粛性・４点
加速感・６点
滑らかさ・６点
熱たれ・５点
長持ち・ 今後に期待
２．使用後の評価
清浄性・ 未評価
エンジン保護・ 未評価
１．交換した直後の感覚
静粛性・４点
加速感・６点
滑らかさ・６点
熱たれ・５点
長持ち・ 今後に期待
２．使用後の評価
清浄性・ 未評価
エンジン保護・ 未評価
やめろ
REDFOXは100%エステルなのそれともエステル配合の100%合製油なの？
318 ：７７４ＲＲ：2012/06/10(日) 03:07:56.08 ID:BjQZTSc2
エステルかどうかとか関係ないだろ
バイク入れて調子いいなら使えばいいし、逆もしかりだと思うが
バイク入れて調子いいなら使えばいいし、逆もしかりだと思うが
オイル交換したいんだがまだ前回交換から400kmしか走ってねええ
なんだこのジレンマｗ
なんだこのジレンマｗ
>>319
もはやオイル交換が目的でバイクに乗るのは手段だな
もはやオイル交換が目的でバイクに乗るのは手段だな
>313
純正以外を入れる君の目的は何？
純正以外を入れる君の目的は何？
ドレンのメスネジが擦り切れるまで交換やりまくりだな(性的な意味で)
323 ：７７４ＲＲ：2012/06/10(日) 10:41:03.19 ID:+HWE6TkH
>>319 そんなあなたに高速道路周回がオススメです
>>319
どんだけオイル交換好きなんだよww
どんだけオイル交換好きなんだよww
俺もオイル交換好きだなあ。
いろんなオイル取っ替え引っ替え入れて楽しんでるので
交換時期が待ち遠しい。
いろんなオイル取っ替え引っ替え入れて楽しんでるので
交換時期が待ち遠しい。
327 ：７７４ＲＲ：2012/06/10(日) 15:09:37.80 ID:RUqvvrJw
間違えて安オイルスレにカキコしてしまった。
古い軽自動車にモービルF1一押しです。
カストロールは旧車にはイマイチかも。
古い軽自動車にモービルF1一押しです。
カストロールは旧車にはイマイチかも。
モービル1をFT400に入れて壊した事あるなあ
カインズPBのバイク用さっき交換したが、初期の状態だからか結構良い感じ
車用ではなくてバイク用って言うのが気に成ったので試しに入れてみた
前回の交換から三千キロ走ってシフトチェンジが渋くなってたんだが、スコスコ入る様になったよ
因みに前回の交換は頼んだショップのオイルで、銘柄まではは判らんｗ
後はライフがどの位持つか判れば常識的な乗り方する人にはお勧めできるんだがなぁ・・・
車用ではなくてバイク用って言うのが気に成ったので試しに入れてみた
前回の交換から三千キロ走ってシフトチェンジが渋くなってたんだが、スコスコ入る様になったよ
因みに前回の交換は頼んだショップのオイルで、銘柄まではは判らんｗ
後はライフがどの位持つか判れば常識的な乗り方する人にはお勧めできるんだがなぁ・・・
カインズってPB商品でも店舗によって扱いがあったりなかったり激しいんだよなぁ。
青梅と昭島にはバイク用PBオイルなかったよ。
青梅と昭島にはバイク用PBオイルなかったよ。
332 ：７７４ＲＲ：2012/06/10(日) 20:08:09.67 ID:MA+tp1RH
通販でいくらでも買えるだろうに
通販で買えねぇよ。調べもせずに適当なこと言うなよ。
334 ：７７４ＲＲ：2012/06/10(日) 20:44:08.34 ID:pcGcOuic
お前には買えないんだろうか？
>>335
書いてない
書いてない
カインズってなんじゃろか？
>>337
ホームセンター
ホームセンター
スズキ・エクスターオイルタイプ04
って「部分合成油」なの
それとも「鉱物油」？
って「部分合成油」なの
それとも「鉱物油」？
明日スミックスデビューするわ
まぁ、バイク用だから不具合出るわけないと思うけど
まぁ、バイク用だから不具合出るわけないと思うけど
>>340
>>341
こういう表記は当てにならないんだよね。
たとえば、現在ホムセンで売られている100％化学合成油や全合成油って、そのほとんどがちょっと前まで表示は鉱物油だったんだよね。
スズキなんてかなり疎いから、そのまま鉱物油表記で放置してるかもしれない。
結局グループ？が重要なんじゃないか。
>>341
こういう表記は当てにならないんだよね。
たとえば、現在ホムセンで売られている100％化学合成油や全合成油って、そのほとんどがちょっと前まで表示は鉱物油だったんだよね。
スズキなんてかなり疎いから、そのまま鉱物油表記で放置してるかもしれない。
結局グループ？が重要なんじゃないか。
VHVIを合成油とは区別して扱ってるメーカーはあるけど
それをただの鉱物油として売ってるメーカーというのは知らないな
それをただの鉱物油として売ってるメーカーというのは知らないな
>>345
原油由来のVHVIを鉱物油として表記するか化学合成油として表記するか、じゃないの。
原油由来のVHVIを鉱物油として表記するか化学合成油として表記するか、じゃないの。
カストロRS 開けてみたらオイルの色が茶色だった。
これが鉱物油の色か？
これが鉱物油の色か？
VHVI・・・ヤハウェ？
ベリーハイビスコグラフぃー何とかだっけか
確かshellは工業用潤滑油の売り文句にベースオイルの優越を唱えて居たな
確かshellは工業用潤滑油の売り文句にベースオイルの優越を唱えて居たな
そういえば緑色のG2を買ったことがある
普段ワコーズ使ってたんでおかしいのに気が付かなかった
気が付いたのはもう一度G2買って色を見た時でとき既に遅しってやつ
普段ワコーズ使ってたんでおかしいのに気が付かなかった
気が付いたのはもう一度G2買って色を見た時でとき既に遅しってやつ
レコメンド品は中身は入札でコロコロ変わるんでない？
仕様書に従って各社だしてる筈だから大差無いと思われ
仕様書に従って各社だしてる筈だから大差無いと思われ
ああ一時ULTRA系は偽者流通してたよね
それに当たったのかな？
それに当たったのかな？
355 ：７７４ＲＲ：2012/06/12(火) 19:07:19.55 ID:hyH6tq61
オイルフィルターとか、みんなどうしてんの？
純正？K&N？
純正？K&N？
社外品が安けりゃ検討もするけど、純正と変わらないんじゃなあ。
デイトナ
日本メーカーで選んでユニオン産業
偽者オイルはあったねえ
俺も忠雄で売ってた安売りのウルトラ勝手入れようとしたら色が違うんで
店に持っていったら直ぐ店頭から下げてたね
懐かしい
俺も忠雄で売ってた安売りのウルトラ勝手入れようとしたら色が違うんで
店に持っていったら直ぐ店頭から下げてたね
懐かしい
>>359
棚に並んでる商品を勝手に入れたのかと思ったぜｗ
棚に並んでる商品を勝手に入れたのかと思ったぜｗ
スズキのバイク(油冷4発)にはスズキ純正のオイルでも十分に使える良いものがあると聞きました。
なんというグレードのオイルですか？
通販でも手に入りますか？
なんというグレードのオイルですか？
通販でも手に入りますか？
エクスター TYPE04だな
ってかスズキはオイルのグレード2種類しか無いから原付と旧車以外はTYPE04入れておけばおｋ
ってかスズキはオイルのグレード2種類しか無いから原付と旧車以外はTYPE04入れておけばおｋ
>>355
車用の同じサイズのを流用してる
車用の同じサイズのを流用してる
>>362 ｻﾝｷｮ
>>363
そのオイルで長期間大丈夫かテストしたかい？
そのオイルで長期間大丈夫かテストしたかい？
バルボリンを盛大に宣伝してた時期に
ひどい目に合った事があるな
今ではもう認知されてるけど
俺のは圧縮0になって配車した記憶が.........
懐かしい思い出
ひどい目に合った事があるな
今ではもう認知されてるけど
俺のは圧縮0になって配車した記憶が.........
懐かしい思い出
kwsk
>>365
HAMPの四輪用オイルフィルターが安いから流用してるけどカートリッジの色がパステルグリーンで超ダサい(´・ω・`)
>>366
3000km使って１回交換したけど別に問題なかった ちなみにオイルはシェブロン
今は同じフィルターで次回6000kmに挑戦中
HAMPの四輪用オイルフィルターが安いから流用してるけどカートリッジの色がパステルグリーンで超ダサい(´・ω・`)
>>366
3000km使って１回交換したけど別に問題なかった ちなみにオイルはシェブロン
今は同じフィルターで次回6000kmに挑戦中
玄人はモノタロー( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ
匠いいよ匠。
さっき替えたけどスコスコ入る。
匠いいよ匠。
さっき替えたけどスコスコ入る。
たった6000kでテストとはこれいかに
最低10万キロはテストしろよ
最低10万キロはテストしろよ
換えたばかりでスコスコ入らないオイルとかG1くらいだろｗ
最低でも3000㎞は使わないと評価出来ん
最低でも3000㎞は使わないと評価出来ん
黄緑色のオイルなんて、気持ち悪くて使えるかーッ
カインズのオイルが通販で買えるって言った奴を許さない。
テストはメーカーがしてるだろ
なんでこっちが改めてする必要があるんだ
モノタローでＮＥＥＤとかいうの買ったけど問題なし
なんでこっちが改めてする必要があるんだ
モノタローでＮＥＥＤとかいうの買ったけど問題なし
あーーー、あの韓国産オイルな。
あれは駄目だ。街乗りの下駄バイクにしか使えない。
露骨にメカノイズが増大。いかにもEgに悪そうな音が・・・・。
唯一良かった点は、柔らかいが故に非力な原付バイクで冬に使うのに良かった。怖くて夏には使えるない。
大型油冷にも試しに入れたけど、駄目だありゃー。初日こそ良かったが、ちょっと高速道路で200km走ったらシフトが超渋く成った。
入れてから計500km程度しか走って無いんだが。。。
エンヅから浮気したらコレだよ。
でもエンヅを冬にスクーターに入れると燃費悪化するんだよな。同じ冬でも大型バイクならそんな事無いんだが。
まぁー何にせよNEEDは冬の原付バイク用だな。
あれは駄目だ。街乗りの下駄バイクにしか使えない。
露骨にメカノイズが増大。いかにもEgに悪そうな音が・・・・。
唯一良かった点は、柔らかいが故に非力な原付バイクで冬に使うのに良かった。怖くて夏には使えるない。
大型油冷にも試しに入れたけど、駄目だありゃー。初日こそ良かったが、ちょっと高速道路で200km走ったらシフトが超渋く成った。
入れてから計500km程度しか走って無いんだが。。。
エンヅから浮気したらコレだよ。
でもエンヅを冬にスクーターに入れると燃費悪化するんだよな。同じ冬でも大型バイクならそんな事無いんだが。
まぁー何にせよNEEDは冬の原付バイク用だな。
固いオイルでエンジンがおとなしくなっていたってだけに1000点
378 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 03:54:56.43 ID:OP52qP7O
>378
いかにも情弱はだまされるんだろうって文章だな
いかにも情弱はだまされるんだろうって文章だな
>>375
相手の文章とかその上位ちゃんと読んでからレスしような
相手の文章とかその上位ちゃんと読んでからレスしような
レプソルあまり話題に上らないから試しにMOTO RACING 4T 10W-50買った
>>379
正しい慣らし中のオイル管理を教えてください
正しい慣らし中のオイル管理を教えてください
最初は鉱物油ってのはBMW買った時Dで言われたなあ。
自分の場合、500ｋｍと1000kmで、オイルとフィルターを交換して終了。
初回交換時は、どーせ500ｋｍで捨てるんだしってことで、G2みたいな
安物ウンコオイルを気にせず使う。
1000ｋｍでは定番のヤマルーブとかREDFOXとか、まともなのを使う。
そもそも鉱物油自体、新車に入れるのは躊躇するなあ。
自分の場合、500ｋｍと1000kmで、オイルとフィルターを交換して終了。
初回交換時は、どーせ500ｋｍで捨てるんだしってことで、G2みたいな
安物ウンコオイルを気にせず使う。
1000ｋｍでは定番のヤマルーブとかREDFOXとか、まともなのを使う。
そもそも鉱物油自体、新車に入れるのは躊躇するなあ。
ちっとこまめに変えりゃそれでイイよ
385 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/06/14(木) 14:53:49.36 ID:VQGaR5Wl
オイルに期待しすぎじゃね？
オイル変えてりゃいいてもんじゃねーよ。
近所のﾎﾑｾﾝでCCISの2STオイルが4L500円だった
それ匂いがよくないから使わないな
>>387
２stスレにどうぞ行きやがってください｡
２stスレにどうぞ行きやがってください｡
>382
金が有り余ってるんなら３００Ｖでもいれて、500kmと1000km位で入れ替えたりすればいい
どうせすぐ捨てるんだからって意味手で鉱物油もアリだと思うが鉱物油でないといけないなんてことは絶対ない
金が有り余ってるんなら３００Ｖでもいれて、500kmと1000km位で入れ替えたりすればいい
どうせすぐ捨てるんだからって意味手で鉱物油もアリだと思うが鉱物油でないといけないなんてことは絶対ない
モデルチェンジしたREDFOXの全合成注文したぜ！
楽しみだわ。
以前から赤狐だったが、前回はWAKOSのプロステージ入れたがタレてからは明らかにフィーリング良くなかった
楽しみだわ。
以前から赤狐だったが、前回はWAKOSのプロステージ入れたがタレてからは明らかにフィーリング良くなかった
>>387
それ値札付け間違えてるだろｗｗｗ
それ値札付け間違えてるだろｗｗｗ
タクマイン試すか、いつも通りヤマルーブP使うか悩む。
タクマインが「長持ちするレッドフォックス」なら是非試したいが…
タクマインが「長持ちするレッドフォックス」なら是非試したいが…
オイルＳＵＭＩＸＳＬにかえたった！
１０ｋ走って来たけど違いはまだ分からん
プラシボだろうが気持ちトルクアップって気もする
まぁ失敗ではないはずだ
１０ｋ走って来たけど違いはまだ分からん
プラシボだろうが気持ちトルクアップって気もする
まぁ失敗ではないはずだ
俺も今日初スミックス＋初ゾイル入れた｡
７万㌔オーバーなので１００㌔走ったら一度汚れてないかチェックだ｡
７万㌔オーバーなので１００㌔走ったら一度汚れてないかチェックだ｡
旧Ｇ２って今と同じく部分合成油だったかな？
物置きから４･５年位前の未開封旧Ｇ２が１本出てきたんだが「部分合成油」と一言も書いていなかった｡鉱物油？ それとも部分合成油？
４･５年前のだから不安なので今回はスミックスを入れてみた｡
物置きから４･５年位前の未開封旧Ｇ２が１本出てきたんだが「部分合成油」と一言も書いていなかった｡鉱物油？ それとも部分合成油？
４･５年前のだから不安なので今回はスミックスを入れてみた｡
ゾイルとか使う人居るんだねえ
無駄以外の何者でもない
無駄以外の何者でもない
俺も昔はいろいろ添加剤を使った。
最近は純正オイルで添加剤無しに落ち着いた。
まあ、G1指定にG2入れるとかはやる。
粘度は基本的には指定のまま変えない。
最近は純正オイルで添加剤無しに落ち着いた。
まあ、G1指定にG2入れるとかはやる。
粘度は基本的には指定のまま変えない。
無駄なのかなぁ
昔ゾイル一回入れた原2が56000kmで手放すまでエンジン絶好調キープしてたことあるから個人的には悪いイメージはない
まぁ、入れなくてもノートラブルな可能性も十分あるが検証のしようがない
昔ゾイル一回入れた原2が56000kmで手放すまでエンジン絶好調キープしてたことあるから個人的には悪いイメージはない
まぁ、入れなくてもノートラブルな可能性も十分あるが検証のしようがない
個人的には
添加剤使うならその分高いオイル入れるかなぁ
添加剤使うならその分高いオイル入れるかなぁ
初心者です。kawasaki純正はどうなんですか？
中級者です。わかりません！
上級者です。わかりません！
忍者です。わかりません!
とても良い
ゾイルって気軽に手を出すにはちょっと高い
もっと安かったら使ってみるのにな
もっと安かったら使ってみるのにな
組み付け油に最高
胡散臭い添加剤は沢山あるがゾイルはわりとガチだと思うぞ
元々が潜水艦のエンジン静音化のために開発された物だし
元々が潜水艦のエンジン静音化のために開発された物だし
元々オイルなんて添加剤の塊なんだから追加で入れても入れなくても劇的な差はでないぞ
また添加剤否定厨が荒らしてるのかと思ったらオイルスレだった 添加剤のことなら添加剤スレの方が有益だぞ
kawasaki純正を買ってきます。
413 ：７７４ＲＲ：2012/06/15(金) 20:29:58.36 ID:XkiUFioD
414 ：７７４ＲＲ：2012/06/15(金) 22:32:53.65 ID:zpGKFTKa
いや、もう旧モデルも原油高でか値段変わらんし。
20ﾘｯﾀｰで26000円。
二年前に旧モデル買って19000円だった
20ﾘｯﾀｰで26000円。
二年前に旧モデル買って19000円だった
最近原油の値段は乱高下してるからねぇ…
高い時基準でオイルメーカーは値段設定するだろうから、消費者はたまったモンじゃないわなｗ
高い時基準でオイルメーカーは値段設定するだろうから、消費者はたまったモンじゃないわなｗ
G4をほかのメーカーの＊W－30以外指定のバイクに入れた人いる？
原油高で値上げとか酷すぎ
例えば四輪の安オイルでの原価100円が200円になったから200円を300円にするのはわかるけど
2000円のオイルからすれば原油の仕入れ値なんて僅かなのに
3000円で売ったらそれ以上に利益を上乗せしてるじゃん
例えば四輪の安オイルでの原価100円が200円になったから200円を300円にするのはわかるけど
2000円のオイルからすれば原油の仕入れ値なんて僅かなのに
3000円で売ったらそれ以上に利益を上乗せしてるじゃん
419 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 01:08:48.57 ID:LuYuwu6D
とりあえずオイルに出せる金は3ﾘｯﾀｰで4000円まで、1ﾘｯﾀｰ1300円だな。
新赤狐は部分合成も試したかったが、全合成の旧モデルが3ﾘｯﾀｰほど余ってるので、継続して全合成にした。
俺には餅は高過ぎてライフ短過ぎて無理
新赤狐は部分合成も試したかったが、全合成の旧モデルが3ﾘｯﾀｰほど余ってるので、継続して全合成にした。
俺には餅は高過ぎてライフ短過ぎて無理
421 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 02:10:51.12 ID:aSCagGXV
指定でG1と書いてあったのでG1入れて299km/h出した俺最強。
調子はいい。
調子はいい。
422 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 02:25:48.09 ID:5MZVZWzJ
俺はＧ１で300キロだしたけどな
国内4社の最低グレード全種を試した事があるがホンダのG１が最低品質だった
ホンダ＞糞の壁＞スズキ＞＞＞＞カワサキ＞ヤマハの順
ヤマルブベーシックが一番良かった
スズキのエクスタースーパーデラックスも大概酷かったがホンダよりは数倍マシ
G1はホムセンオイルより酷い粗悪品
ホンダ＞糞の壁＞スズキ＞＞＞＞カワサキ＞ヤマハの順
ヤマルブベーシックが一番良かった
スズキのエクスタースーパーデラックスも大概酷かったがホンダよりは数倍マシ
G1はホムセンオイルより酷い粗悪品
うん？300キロの排気ガスですか？
不等号くらいちゃんと使えるようになろうよ・・・
426 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 07:03:56.74 ID:yiJtk2Pf
>>423
それってちゃんと全部同じ粘度で試した？
それってちゃんと全部同じ粘度で試した？
カインズホームオリジナルオイル最高
糞も何も、G1って100％鉱物油じゃねーか
キングボンビーか、売る事が決まったバイクにしか使わねーだろ
キングボンビーか、売る事が決まったバイクにしか使わねーだろ
G1はタレの早さとシフトフィールの悪さでは一番だと思う。
エンジンには問題なくても、乗り手が参るよ。
エンジンには問題なくても、乗り手が参るよ。
以前みたいにしたのクラスでも10-40とか20-40とか出してくれたらいいのにね
G1の20-40を町乗り用に欲しい
G1の20-40を町乗り用に欲しい
そんなにカネないの？
今の景気では一円でも惜しいからね
434 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 10:19:29.15 ID:5MZVZWzJ
20ﾘｯﾀｰ缶で2万円が一番財布に優しい。
4ﾘｯﾀｰで5千円は高い
ﾜｺｰｽﾞの4CTは悩む。20ﾘｯﾀｰ缶で25000円かな
4ﾘｯﾀｰで5千円は高い
ﾜｺｰｽﾞの4CTは悩む。20ﾘｯﾀｰ缶で25000円かな
そんなら、もうレッドバロンのオイルリザーブでいいじゃん
アレだっていちおー、エルフとモチュールだぞw
アレだっていちおー、エルフとモチュールだぞw
1500円/Lくらいまでなら出すなぁ
RED FOX vs RED LINE
ファイッッ！！
ファイッッ！！
ワコーズのトリプルアール試したいんだけど、どこが一番安いんだろ。
（438補足）ワコーズの場合、下手な通販より、取引実績の高い店で
量り売りしてもらったほうが安いイメージがあるので。
量り売りしてもらったほうが安いイメージがあるので。
440 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 23:34:14.73 ID:aFpaQAeq
ﾜｺｰｽﾞのﾌﾟﾛｽﾃｰｼﾞSの謳い文句にｾﾗﾐｯｸ云々がある。
油にｾﾗﾐｯｸ粉末がてんこ盛りのイメージがあってｼﾘﾝﾀﾞｰがガサガサになるんじゃねぇか？と心配になる。
20ﾘｯﾀｰ缶で20000円で興味はあるんだが、やっぱし怖い
油にｾﾗﾐｯｸ粉末がてんこ盛りのイメージがあってｼﾘﾝﾀﾞｰがガサガサになるんじゃねぇか？と心配になる。
20ﾘｯﾀｰ缶で20000円で興味はあるんだが、やっぱし怖い
441 ：７７４ＲＲ：2012/06/17(日) 00:25:44.84 ID:OUFAzZMU
オイルは色々試してみたけど結論としてはよくわからん
なんでもいいんじゃないかと思ってきた
正直オマエラどうよ？
なんでもいいんじゃないかと思ってきた
正直オマエラどうよ？
>>442
うん、そのとおり。明らかにオイルが原因で不調をきたしたことは今まで皆無。
このスレで「保ちが悪い」とか「調子が落ちた」とかのカキコを読むたびに、どれだけ敏感なんだ？
とついおもうw せいぜい、オイルを交換した直後、バイクによっては若干EGが静かになったかなあと
感じても、それもまたプラシ～ボかもしれんしw
規定量入っていて、オイル漏れやオイル上がり下がりさえ起こさなければ、銘柄なんてドレでもいいとおもっている。
うん、そのとおり。明らかにオイルが原因で不調をきたしたことは今まで皆無。
このスレで「保ちが悪い」とか「調子が落ちた」とかのカキコを読むたびに、どれだけ敏感なんだ？
とついおもうw せいぜい、オイルを交換した直後、バイクによっては若干EGが静かになったかなあと
感じても、それもまたプラシ～ボかもしれんしw
規定量入っていて、オイル漏れやオイル上がり下がりさえ起こさなければ、銘柄なんてドレでもいいとおもっている。
ワコーズプロステージなら、
500ccのペットボトルで
小分けにして売ってるネット業者がいる
必要な量だけ買うことができる！
500ccのペットボトルで
小分けにして売ってるネット業者がいる
必要な量だけ買うことができる！
オイルの小分け？しかもネット業者？ヤフオクかあ？w 怪しすぐるw
オイルの善し悪しはじぶんで判断できんが（できないからこそか・・・）ペール缶にしろリッター缶にしろ、
開封オイルには手を出す気にならん。
オイルの善し悪しはじぶんで判断できんが（できないからこそか・・・）ペール缶にしろリッター缶にしろ、
開封オイルには手を出す気にならん。
446 ：７７４ＲＲ：2012/06/17(日) 10:57:59.17 ID:vQndt5oI
20ﾘｯﾀｰ缶買って密閉して自分で管理するのが一番良い
＞オイルの小分け？しかもネット業者？ヤフオクかあ？w
ヤフオクの小分けオイルなんて何が来るか分からんよな。怖すぎる
ヤフオクの小分けオイルなんて何が来るか分からんよな。怖すぎる
プロステージを小分けで買うくらいならG1買っとけば良いと思うんだが
>>444
中国人的商売だな。
中国人的商売だな。
俺はバイク屋で4CTをリッター950円で入れてもらってるからどうでもいい
452 ：７７４ＲＲ：2012/06/17(日) 12:46:21.59 ID:qLckZ1il
>>443
君みたいな人がいて安心。
結局先入観がおおきく影響してるのは間違いない。
硬さが同じなら乗り心地ではわからない。
CB1300SF数台用意して、銘柄隠して違うオイル（粘度は揃える）をそれぞれ入れて
乗り心地でオイル当てろと言われても無理無理。
君みたいな人がいて安心。
結局先入観がおおきく影響してるのは間違いない。
硬さが同じなら乗り心地ではわからない。
CB1300SF数台用意して、銘柄隠して違うオイル（粘度は揃える）をそれぞれ入れて
乗り心地でオイル当てろと言われても無理無理。
453 ：７７４ＲＲ：2012/06/17(日) 13:18:31.79 ID:vQndt5oI
オイルは硬さだけじゃないんだがな
オイルで乗り心地が変わると思ってる奴がいるんだ
世の中広いなｗ
オイルで乗り心地が変わると思ってる奴がいるんだ
世の中広いなｗ
変わるだろ
まあ何を持って乗り心地というかだが。
オイル変えた時にシフトフィールや回転の滑らかさが変わらないとでも？
まあ何を持って乗り心地というかだが。
オイル変えた時にシフトフィールや回転の滑らかさが変わらないとでも？
455 ：７７４ＲＲ：2012/06/17(日) 13:31:07.86 ID:vQndt5oI
それは乗り心地じゃないだろｗ
そうなのかごめん！
457 ：７７４ＲＲ：2012/06/17(日) 13:39:43.90 ID:vQndt5oI
走らずにセンタースタンド立てて音聞いてギア繋げれば良いだろ
走らずにニュートラルで無負荷でスロットル開けてアクセレーションすればいいだろ
乗らずに分かることと乗り心地は別だろ
走らずにニュートラルで無負荷でスロットル開けてアクセレーションすればいいだろ
乗らずに分かることと乗り心地は別だろ
乗り心地ってバイクの操作も含めた総合的なことだと思ってた。
エンジン切って坂道下るだけでわかることに、エンジンオイルが関わってくるわけないな
エンジン切って坂道下るだけでわかることに、エンジンオイルが関わってくるわけないな
>>451
そういう話をあちこちで耳にするから、当たり前に買う気が起きない…
そういう話をあちこちで耳にするから、当たり前に買う気が起きない…
460 ：７７４ＲＲ：2012/06/17(日) 15:19:50.23 ID:inRzUrJ2
G1入れたおかげでオイルの品質って大事だなと痛感。旧車にとって、あの恐ろしく固くなるシフトフィール、熱だれのストレス。
すべてが異次元レベル…
すべてが異次元レベル…
伏せろ！キングボンビ－が襲ってくるぞ
うぐぐ
ダブルエステルを旧型エンジン車に入れるのは大丈夫？
部品痛める気がしてならない。
部品痛める気がしてならない。
あのオイルはマニア向けだ 一般人には合わない
465 ：７７４ＲＲ：2012/06/17(日) 16:09:31.51 ID:vQndt5oI
>>458
坂道でエンジン切って降りるのは、本来の機能が発揮させていないから、乗り心地は変わる。
坂道でエンジン切って降りるのは、本来の機能が発揮させていないから、乗り心地は変わる。
>>463
このスレくらい嫁
このスレくらい嫁
>>465
シフトフィールだってチェーンの張り具合で変わるよね
エンジンフィールだって負荷のかけ方で変わる
エンジンの振動だってあなたの言う乗り心地にかかわってくると思う
やっぱり乗り心地って総合的なものと私は思う
大体乗り心地なんて抽象的な言葉を自分の価値観だけで人に押し付けるのはいかがかと
シフトフィールだってチェーンの張り具合で変わるよね
エンジンフィールだって負荷のかけ方で変わる
エンジンの振動だってあなたの言う乗り心地にかかわってくると思う
やっぱり乗り心地って総合的なものと私は思う
大体乗り心地なんて抽象的な言葉を自分の価値観だけで人に押し付けるのはいかがかと
468 ：７７４ＲＲ：2012/06/17(日) 17:26:08.40 ID:vQndt5oI
エンジンの振動の話じゃなくて、エンジン切ってバイクの重量だけで坂を慣性で降りるのと、
エンジン回して降りるのとでは、エンジンのクランクが回って無い分、ジャイロが効いてないから車体が安定しないので乗り心地も変わりますよ、て話です。
全体を乗り心地に含めて考えるなら、心地良さは感性の話で数値化出来ない定量性のないものだから、
あなたが言う操作も含めた乗り心地自体もフィーリング的な話で思いこみや個人の主観な話な訳です。
エンジン回して降りるのとでは、エンジンのクランクが回って無い分、ジャイロが効いてないから車体が安定しないので乗り心地も変わりますよ、て話です。
全体を乗り心地に含めて考えるなら、心地良さは感性の話で数値化出来ない定量性のないものだから、
あなたが言う操作も含めた乗り心地自体もフィーリング的な話で思いこみや個人の主観な話な訳です。
エンジン切るって・・マジかよ
G1をボロクソに言ってる奴って単に10W-30の粘度が合ってないバイクに突っ込んでるとか
10W-40とかの高粘度のオイルと比べてガサツキが気になるとかそんなことなんじゃ無いの？
10W-40とかの高粘度のオイルと比べてガサツキが気になるとかそんなことなんじゃ無いの？
471 ：７７４ＲＲ：2012/06/17(日) 18:25:22.26 ID:h/FLOoPf
４６８はいい加減気づけよ
４５８の最後の一文さすがに釣りだろ
４５８の最後の一文さすがに釣りだろ
リッタークラスと125ccクラスでオイルの影響が大きいのはどっちなの？
リッター乗ったことないからわからんのですよ
小型乗りの俺はオイルを気にした方が良いのか気にしなくて良いのか？
リッター乗ったことないからわからんのですよ
小型乗りの俺はオイルを気にした方が良いのか気にしなくて良いのか？
車種と乗り方次第だろ、ブン回してりゃオイルの負担も増えるし。排気量あたりのオイル量が少なくても負担が大きくなるし。
G1入れるならシェブロンでも入れるほうがいいな
シェブロン入れときやおｋ 安いし凄く良いよ
飽きて 他のオイル入れたけど結局シェブに戻った。
そんな私はシェブ中です＾＾
飽きて 他のオイル入れたけど結局シェブに戻った。
そんな私はシェブ中です＾＾
>>461やっぱりきたな
試しに、G1とモチュール300Vを交互に試してみるといい。
安オイルでは渋滞にはまるとギアが入りにくくなるのに、高いオイルだと
そんなこともない、とか、シフトタッチが全然違うとか、性能差を感じる瞬間があると思う。
全く違いが分からなかったら、それはそれでOK。
オイルに拘らないバイクなのか、人間が鈍感なのか、その両方か。
そのときは1円でも安いオイルを求める楽しみにシフトできる。
安オイルでは渋滞にはまるとギアが入りにくくなるのに、高いオイルだと
そんなこともない、とか、シフトタッチが全然違うとか、性能差を感じる瞬間があると思う。
全く違いが分からなかったら、それはそれでOK。
オイルに拘らないバイクなのか、人間が鈍感なのか、その両方か。
そのときは1円でも安いオイルを求める楽しみにシフトできる。
480 ：７７４ＲＲ：2012/06/18(月) 09:28:50.03 ID:pxFoMo+h
G1が300Vくらいの値段になったらOKなのね
貧乏な馬鹿に何言っても無駄なのかなあ…
最近のモチュールって評判悪くね？
元からだろ、モチュなんてカストロと同罪だよ
使ってから物言いなよｗ
なぜG1と4倍の価格差を受け入れる「ユーザー」がいるのか。
そりゃ誰だって安いほうがいいに決まってるさ。
小さいバイクで街乗りしかしない人には価格差分のベネフィットはないかもしれない。
なぜG1と4倍の価格差を受け入れる「ユーザー」がいるのか。
そりゃ誰だって安いほうがいいに決まってるさ。
小さいバイクで街乗りしかしない人には価格差分のベネフィットはないかもしれない。
粘度の違いとかｗ
そういうレベルの人に何言っても無駄だねｗ
そういうレベルの人に何言っても無駄だねｗ
エステルの化学合成と廉価鉱物油を比べて何言ってるんだかとしか思えない。
488 ：７７４ＲＲ：2012/06/18(月) 10:22:50.81 ID:CSUGwsPY
シェブロンみたいな超安物入れて短い距離数で換えるよりも、全合成で4～5000キロで交換するのが一番経済的で時間も節約でき環境にも良い。
距離を走らないならば余計に安物は入れるべきでない
距離を走らないならば余計に安物は入れるべきでない
水冷250ccノリだが、高速道路を多用するので、お高めのを試しに入れてミル
小型大型は関係ない
高いオイルは無駄以外の何者でもないよ
高いオイルは無駄以外の何者でもないよ
値段云々じゃなくて
各車推薦のオイルを入れてれば何の問題も無いのにね
問題でたらクレーム対応すればよいだけだし
まあ趣味として自己満足のために
使いたいなら有るとは思うが
各車推薦のオイルを入れてれば何の問題も無いのにね
問題でたらクレーム対応すればよいだけだし
まあ趣味として自己満足のために
使いたいなら有るとは思うが
ワコーズのタフツーリングって、どう？もち良い？
自分で入れてみればよいじゃない？
感覚も走行環境も車種すら違うのに
感覚も走行環境も車種すら違うのに
>>489
自分ならヤマルーブプレミアム入れて様子を見る。
高速は熱的にさほど過酷でもない反面、距離が伸びやすいのでコストも考える。
だから性能の劣化が緩やかで、比較的安価な上記オイルを使うかなあ。
>>492
小排気量には固い。大排気量だと持ちはいまいち。旧車にはいいかも。
自分ならヤマルーブプレミアム入れて様子を見る。
高速は熱的にさほど過酷でもない反面、距離が伸びやすいのでコストも考える。
だから性能の劣化が緩やかで、比較的安価な上記オイルを使うかなあ。
>>492
小排気量には固い。大排気量だと持ちはいまいち。旧車にはいいかも。
古いバイクだったら高いのを大事に使うより安いのを回数変えたほうがいいと思う
自分はそうしてる
自分はそうしてる
化学合成油でもエステル系はロングライフじゃない
高いけど・・・
高いけど・・・
1L800円くらいのオイルで十分だよ
これ以上高いのは無駄
ホントに無駄
これ以上高いのは無駄
ホントに無駄
それを言うならバイク乗ること自体が無駄無駄無駄
>>497
オイル交換が趣味な奴が集うスレにそもそも何しに来たんだよw
オイル交換が趣味な奴が集うスレにそもそも何しに来たんだよw
もう最近はオイルよりドレンボルトと穴が心配になるレベル
単に餅300V使ったこと無い貧乏な人が多いんだと思うよ
ホムセンオイルの何倍もするもの入れるのはバイク屋と代理店商社に
騙されてるバカ
わざわざ騙される必要ないね。俺利口だしコスパ命
ってかんじかな
ホムセンオイルの何倍もするもの入れるのはバイク屋と代理店商社に
騙されてるバカ
わざわざ騙される必要ないね。俺利口だしコスパ命
ってかんじかな
YSPのブログで見たが、ヤマルブはマレーシアのペトロナスオイルが供給源だそうだ。
だからどう、というもんでも無いが。
だからどう、というもんでも無いが。
503 ：７７４ＲＲ：2012/06/18(月) 20:55:32.67 ID:aD+15kCp
G1でいい人はモノタロオイルのほうが良くない？
504 ：７７４ＲＲ：2012/06/18(月) 21:03:57.05 ID:aD+15kCp
モノタロオイルのページのインプレにＢＭＷＲ1100Ｒに使っている人がいた…
シェブロン5000ｋｍ交換でVESPA（30000ｋｍくらい）もCB400SF（38000ｋｍくらい）も普通に乗れた。
他の部分にがたが来たんで手放したけど。
シェブロン万歳
他の部分にがたが来たんで手放したけど。
シェブロン万歳
>>501
価値観の違いだからそれは説得力が皆無
価値観の違いだからそれは説得力が皆無
オイル銘柄も趣味だからね
ツーリングには250でも十分だけど、リッターバイクに乗ってるのと同じ
ツーリングには250でも十分だけど、リッターバイクに乗ってるのと同じ
どちらも押し付けるから悪いんだよ
このスレはどちらの人も要るスレ
このスレはどちらの人も要るスレ
今時の安物オイルは入れても昔の2ストオイルみたいに入れた途端かぶったり、クランクベアリングがダメになるような物はないと思う
G1やシェブでトラブルでないってだけで十分満足する人もいるし、
そんなのは当たり前で、エンジンフィールやミッションタッチに拘る人もいる。
そんな両者のオイル談義は永久に平行線
G1やシェブでトラブルでないってだけで十分満足する人もいるし、
そんなのは当たり前で、エンジンフィールやミッションタッチに拘る人もいる。
そんな両者のオイル談義は永久に平行線
510 ：７７４ＲＲ：2012/06/18(月) 22:23:22.08 ID:uvYSgS+J
>>そんな両者のオイル談義は永久に平行線
まさに、「バカの壁」典型的！！
まさに、「バカの壁」典型的！！
そういう
それぞれ価値観に違いがあっていい的なまとめかたって
総論賛成各論反対と同じで、結局何も主張してないのと同じなんじゃないですかねぇ
要は、すべて身銭切って経験した上で語るべきじゃないかと
餅300V入れて、Ｇ１入れて、四輪オイル入れてから
それぞれ価値観に違いがあっていい的なまとめかたって
総論賛成各論反対と同じで、結局何も主張してないのと同じなんじゃないですかねぇ
要は、すべて身銭切って経験した上で語るべきじゃないかと
餅300V入れて、Ｇ１入れて、四輪オイル入れてから
512 ： 忍法帖【Lv=37,xxxPT】 ：2012/06/18(月) 22:33:07.13 ID:ipRo4D9o
>>510
いや、はたから見てもオマエみたいなのが馬鹿の代表格だと思うんだが
いや、はたから見てもオマエみたいなのが馬鹿の代表格だと思うんだが
>>511
俺も大概いろんなオイルを試しているが、
同じ粘度なら原２スクーターにG1とエルフマキシテック入れた時には違いが判らなかったが
大型水冷４発にトリプルアールと３００V入れた時にはこんなに違うものかと驚いた。
（どちらも耐久性まではわからない）
バイクによっても違いが判りづらいって事もあると思う
俺も大概いろんなオイルを試しているが、
同じ粘度なら原２スクーターにG1とエルフマキシテック入れた時には違いが判らなかったが
大型水冷４発にトリプルアールと３００V入れた時にはこんなに違うものかと驚いた。
（どちらも耐久性まではわからない）
バイクによっても違いが判りづらいって事もあると思う
515 ：７７４ＲＲ：2012/06/18(月) 23:08:36.30 ID:UHOXcDiw
シェブロンとＧ１のスレを作れば永遠に交わらなくて平行のまま解決
ホンダ純正VSスミックスVSシェブロン 勝者は？
>>516
G4
G4
ヤフオクのヤマルーブ安いけどあれに手を出すのはやめたほうがいい？
中身が本当にヤマルーブなら良いんじゃね？
そこが怖いんだよな
やっぱりやめておくかな
やっぱりやめておくかな
コーナンでもペール缶で注文できるしそっちのほうが確実で安いだろ
なんか話の流れ的に300Vがすごく良いものって前提っぽいけど、あれも入れたばかりの時はいいけど
すぐに劣化して全然持たないカスオイルって印象しか無いんだがなあ。
すぐに劣化して全然持たないカスオイルって印象しか無いんだがなあ。
レースで使うには良いけどね。
公道には必要ないでしょ。
300Vは一度熱ダレを体感するともう元には戻らない印象。
300Vをまめに交換してるエンジンを開けるとあまりの綺麗さにビックリする。
使うならヤフオクの安売りを使えばコスパはまあまあじゃないかと。
公道には必要ないでしょ。
300Vは一度熱ダレを体感するともう元には戻らない印象。
300Vをまめに交換してるエンジンを開けるとあまりの綺麗さにビックリする。
使うならヤフオクの安売りを使えばコスパはまあまあじゃないかと。
ホムセン４L300円オイル→G1と入れると不思議！
G1で感動できるぞ？
G1で感動できるぞ？
527 ：７７４ＲＲ：2012/06/19(火) 08:28:28.46 ID:gWs0LT9n
通勤含め1週間平均400km以上走るのでオイルは安いのにしている。
単価300円程度のシェブロンを3週間ごとに交換している。
単価4～6倍の二輪用オイルで同じ維持費にするには6000km引っ張
らねばならずかえってよくないと判断。
単価300円程度のシェブロンを3週間ごとに交換している。
単価4～6倍の二輪用オイルで同じ維持費にするには6000km引っ張
らねばならずかえってよくないと判断。
シェブロンは保障が効かないから
俺は使わない
俺は使わない
いろんなオイルを使ってきて感じるのは、高いオイルだから長持ち、ではないってこと。
300Vに限らず、大抵のオイルは1回熱ダレすると性能が落ちる。
だからといって、タレる前の高性能オイルの素晴らしさを知っちゃうと、安物には戻れない。
高い酒も安酒も酔えば一緒だというレベルの貧しい方々とは、感覚は共有できない。
300Vに限らず、大抵のオイルは1回熱ダレすると性能が落ちる。
だからといって、タレる前の高性能オイルの素晴らしさを知っちゃうと、安物には戻れない。
高い酒も安酒も酔えば一緒だというレベルの貧しい方々とは、感覚は共有できない。
渋滞にハマってもタレの少ないオイルって何かな？
３００Vは速攻ダメに成ったし匠10ｗ-50も・・・
PANOLIN10-ｗ50なんか新油の時は結構良かったけど、能書きに渋滞でも大丈夫って書いてあっても、
他のオイルと大差なかった。
>>524
むしろ冷えて元に戻るオイルが知りたい。
３００Vは速攻ダメに成ったし匠10ｗ-50も・・・
PANOLIN10-ｗ50なんか新油の時は結構良かったけど、能書きに渋滞でも大丈夫って書いてあっても、
他のオイルと大差なかった。
>>524
むしろ冷えて元に戻るオイルが知りたい。
そりゃどれでも熱ダレすりゃ性能は落ちるだろうけどその落ち幅の問題だよ
落ちたら交換でよいかと
フィーリングが気に入らないならそれしか解決策無し
もしくはシングルを入れるとか
フィーリングが気に入らないならそれしか解決策無し
もしくはシングルを入れるとか
>>530
どのオイルも元に戻ることはないね。
シフトフィールが多少マシになる程度かな。
300Vは一度タレると冷えてもシフトフィールがかなり悪い印象。
タレればどのオイルも性能が落ちるのは当然だけど、>>531が言ってる通り落ち幅は大きいと思う。
それでも実績がある（自分の中で）から使い続けるけどね。
どのオイルも元に戻ることはないね。
シフトフィールが多少マシになる程度かな。
300Vは一度タレると冷えてもシフトフィールがかなり悪い印象。
タレればどのオイルも性能が落ちるのは当然だけど、>>531が言ってる通り落ち幅は大きいと思う。
それでも実績がある（自分の中で）から使い続けるけどね。
>>527
そのうちドレインのネジが切れて、かえって高くつく予感。
そのうちドレインのネジが切れて、かえって高くつく予感。
>>533-534
やっぱりそんな夢の様なオイルはないね
俺は趣味で乗ってるので、オイルぐらいケチらないで良い物入れて気分よく乗りたいね。
ここにTRがリニューアル近いって書いてある
http://narrowde.exblog.jp/
やっぱりそんな夢の様なオイルはないね
俺は趣味で乗ってるので、オイルぐらいケチらないで良い物入れて気分よく乗りたいね。
ここにTRがリニューアル近いって書いてある
http://narrowde.exblog.jp/
アイドリングストップは結構効く
セルが逝くからやりたくないよ
フィーリングで乗るわけじゃないんで個人的には気にするほどじゃないな
フィーリングで乗るわけじゃないんで個人的には気にするほどじゃないな
ここの連中は、自分で整備管理出来るのがエンジンオイル交換ぐらいしかないんだなって事が、よくわかったよ。
エンジンオイル以外の油脂の話題はないの？
エンジンオイルはもうツマンネ
エンジンオイル以外の油脂の話題はないの？
エンジンオイルはもうツマンネ
自分で整備する事ほど馬鹿らしい物は無いよ
PCいじったり走ってる方がよっぽど俺には価値がある
PCいじったり走ってる方がよっぽど俺には価値がある
>>539
そうだね・・・
ギアオイルやデフオイルを使ってるバイクに乗ってないし
チェーンオイルは専用スレ
フォークオイルこそ粘度だし
あとグリスぐらい？
俺はホイールベアリングにはワコのWR959ってグリス使ってるけど
違いはわからない。
そうだね・・・
ギアオイルやデフオイルを使ってるバイクに乗ってないし
チェーンオイルは専用スレ
フォークオイルこそ粘度だし
あとグリスぐらい？
俺はホイールベアリングにはワコのWR959ってグリス使ってるけど
違いはわからない。
>>544
壊れる確証出してよ脳内君w
壊れる確証出してよ脳内君w
というか灯火類のONOFFが増えるから灯火類の寿命が短くなる
キルスイッチ使えば良いんだよ
>>551
バッテリー上がりに注意する必要があるだけだよ
機械的に何の問題も無いのはメーカーに確認済み
メーカー曰く、
・エンジンから見たらメインキーで切るのと変わらない
・エンジン止める機能だけを抜き出した物で常用しても問題無い
・バッテリー上がりの原因になりやすいので注意する事
説明書に「緊急時の停止用」とか書いてるから
勝手に拡大解釈する思い込み人間が多いのと
バイク屋もバッテリー上がりの危険があるから勧めないだけだ
バッテリー上がりに注意する必要があるだけだよ
機械的に何の問題も無いのはメーカーに確認済み
メーカー曰く、
・エンジンから見たらメインキーで切るのと変わらない
・エンジン止める機能だけを抜き出した物で常用しても問題無い
・バッテリー上がりの原因になりやすいので注意する事
説明書に「緊急時の停止用」とか書いてるから
勝手に拡大解釈する思い込み人間が多いのと
バイク屋もバッテリー上がりの危険があるから勧めないだけだ
知人が都バスの整備やってるけど、アイドリングストップを始めた当初はセルを多用する運用が
想定外だったのでセルモーターが壊れまくって大変だったとは聞いた。
今はちゃんと対策されてるらしい。
今のバイクについては知らん。
想定外だったのでセルモーターが壊れまくって大変だったとは聞いた。
今はちゃんと対策されてるらしい。
今のバイクについては知らん。
>>553
車種によってはワンウェイクラッチが滑りやすい車種もあるからむやみやたらに勧めるものじゃないよ。
ワンウェイクラッチが滑ったら腰下までバラさないと交換できない車種もあるから。
>>539
グリスは使う箇所によって違うからな～。
車種によってはワンウェイクラッチが滑りやすい車種もあるからむやみやたらに勧めるものじゃないよ。
ワンウェイクラッチが滑ったら腰下までバラさないと交換できない車種もあるから。
>>539
グリスは使う箇所によって違うからな～。
一時期グリスに凝って何種類も買い集めた。
ただ、車のドライブシャフトに詰めるようなグリスでもなければ使い切れんｗ
ただ、車のドライブシャフトに詰めるようなグリスでもなければ使い切れんｗ
>>555
だからキルスイッチを使えば灯火類は消えないだろ
だからキルスイッチを使えば灯火類は消えないだろ
俺のバイクは消える
間違えた消えない
オイルの違いは気のせいだと言われたら何も議論にならない
気のせいを検索してみても
君しか引っかからないな
君しか引っかからないな
トライポロジーとか研究している学者はえせ学者
何でもかんでもG1でOK?
何でもかんでもG1でOK?
ホームセンター行けばG1とG2の価格差が殆ど無かったりするからG1よりもG2を入れる
オイル交換は、
「１年に一回、または6000kmに一回で十分」
「１年に一回、または6000kmに一回で十分」
という信仰を持った方なんですね
その時の性能維持なら6000ｋｍでもいいかもしれないけど、
汚れたオイルは研磨剤と一緒だから、10万ｋｍとか目指す人にとっては大敵だろうね。
汚れたオイルは研磨剤と一緒だから、10万ｋｍとか目指す人にとっては大敵だろうね。
10万ぐらいなら走れる。
20万目指すならいいかもなー。
20万目指すならいいかもなー。
6000Kかあ
それだと毎月交換しなきゃいけない
俺は何時も1万キロ強で交換しても20万キロ近くは普通に走れるよ
それだと毎月交換しなきゃいけない
俺は何時も1万キロ強で交換しても20万キロ近くは普通に走れるよ
オイルなんざ自己満足
ストリートじゃ最高回転数回しっぱなしとかじゃあるまいし、指定粘度、指定の走行距離内で交換でok
ホムセンの安オイルでもO/Hすればわかるけどカム山、メタル共に異常なし。
という流派もありますよ
ストリートじゃ最高回転数回しっぱなしとかじゃあるまいし、指定粘度、指定の走行距離内で交換でok
ホムセンの安オイルでもO/Hすればわかるけどカム山、メタル共に異常なし。
という流派もありますよ
ホムセンの安いオイルでもスミックスは別物だけどな
要不要の話もさることながら
気持ちよく走ることができるか否かもかなり重要視しとる
趣味性のつおいものなんで
気持ちよく走ることができるか否かもかなり重要視しとる
趣味性のつおいものなんで
性能はどうでもイイとして。オイル交換出来るだけ
サボりたい人用のオイルってどんなのか教えろ下さい。
サボりたい人用のオイルってどんなのか教えろ下さい。
純正を説明書どおりに使うのが一番サボれるのではないかな。
四輪の欧州車のロングドレイン運用を参考にすると
PAOベースの化学合成オイルかな
PAOベースの化学合成オイルかな
>>577
バイク屋さんが使っているオイルだろ
オイル交換なんて思いついてから３０分で終わるでしょ
そのほとんどが落ちる待ち時間だしたいした手間じゃなくね？
しかもプラシーボ効果は絶大！
やっすいの使ってるんだけどさ
バイク屋さんが使っているオイルだろ
オイル交換なんて思いついてから３０分で終わるでしょ
そのほとんどが落ちる待ち時間だしたいした手間じゃなくね？
しかもプラシーボ効果は絶大！
やっすいの使ってるんだけどさ
それなら二年に一回のオイル交換で十分だ
オイル交換なんてしなくて良いと思うなら何年だってしなくて良いだろ
最悪フィルターつまってもリリーフバルブあるしヘドロみたいなオイルでも一応循環はする
つか距離走ればスラッジは確実にオイルにたまるからどんなオイルでも俺は6000キロ交換若しくはそこまで走らなければ1年交換だな
最悪フィルターつまってもリリーフバルブあるしヘドロみたいなオイルでも一応循環はする
つか距離走ればスラッジは確実にオイルにたまるからどんなオイルでも俺は6000キロ交換若しくはそこまで走らなければ1年交換だな
587 ： 忍法帖【Lv=38,xxxPT】 ：2012/06/20(水) 01:29:32.94 ID:FpqnhyJC
>>577
ACEA A3(ロングドレイン油)を選ぶベシ
ACEA A3(ロングドレイン油)を選ぶベシ
廃油をワイヤーに射してるんだが
最近では注油したくなった時に交換だわ
最近では注油したくなった時に交換だわ
>588
将来ワイヤがエンジンすすとかで詰まりそうなきがする
そんなに高くないからグリスかってさしたほうが・・・・
将来ワイヤがエンジンすすとかで詰まりそうなきがする
そんなに高くないからグリスかってさしたほうが・・・・
ＩＰＯＮＥ良いよ
喰わず嫌いしないで使ってみたら⁈
喰わず嫌いしないで使ってみたら⁈
銘柄の話は荒れるので粘度の話を
ホンダのバイクは＊W－30指定だけど、ほかのメーカーは10ｗ-40指定が多いよね
オイルポンプの容量がホンダは多いとか何か特徴あるのかな
ホンダのバイクは＊W－30指定だけど、ほかのメーカーは10ｗ-40指定が多いよね
オイルポンプの容量がホンダは多いとか何か特徴あるのかな
オイルとは…
１番汎用性の高い、バイク(機械)を構成している部品です
これでわかったろ！
１番汎用性の高い、バイク(機械)を構成している部品です
これでわかったろ！
性能向上で油膜が切れにくくなったので柔くしても大丈夫になった
>>593ありがとうございます
CBR1000RRとR1を比べた場合、発する熱量は大して違わないと思うのですが、
ラジエターの大きさは見た目あまり変わりませんよね、ということは
油温もあまり変わらないという事になると思うのです
そこをどうやって３０番のオイルで切り抜けているのでしょう？
オイルポンプの容量や各部のクリアランスで調整で出来るのでしょうか？
CBR1000RRとR1を比べた場合、発する熱量は大して違わないと思うのですが、
ラジエターの大きさは見た目あまり変わりませんよね、ということは
油温もあまり変わらないという事になると思うのです
そこをどうやって３０番のオイルで切り抜けているのでしょう？
オイルポンプの容量や各部のクリアランスで調整で出来るのでしょうか？
40番で設計されているものに30番を入れたら
密閉性が不足するが回りは軽くなる
走行距離が増えた車両にかためのオイルを入れるのは
磨耗によりクリアランスが大きくなったエンジンで密閉性を確保するため
と推測する
密閉性が不足するが回りは軽くなる
走行距離が増えた車両にかためのオイルを入れるのは
磨耗によりクリアランスが大きくなったエンジンで密閉性を確保するため
と推測する
599 ：７７４ＲＲ：2012/06/20(水) 18:06:53.58 ID:6Fxbyr7g
俺は10Ｗ40指定のバイクに5Ｗ30のオイル入れるのは熱量の入力に対して機能を十分に発揮出来ない環境域に入ることもあるので使わない
600 ：７７４ＲＲ：2012/06/20(水) 18:34:24.62 ID:gvssyWdR
ＣＢＲ１０００ＲＲの０７ですがお勧めのオイルと硬さ教えて
>>535
上抜きすれば無問題！ｗｗｗ
上抜きすれば無問題！ｗｗｗ
ギアオイル交換は、５万kmに１回でOK！
ホムセンのスミックス１ﾘｯﾀｰ缶って部分合成油１０Ｗ-４０SL(\698)と鉱物油１０Ｗ-４０SJ(\648)の価格差が\５０にワロタｗｗｗ
皆さんならどちら入れる？
皆さんならどちら入れる？
>>603
鉱物油SJは１０W-３０だった｡
鉱物油SJは１０W-３０だった｡
>>601
上抜きって・・個人で上抜きの装置持ってるのか？
バイク屋でも見かけないのに。そもそも、上抜きでちゃんと抜ける？
普通はドレインで抜いてワッシャも新品、廃油の処理も考えると・・・・・>>527は無いと思う。
SUMIXのSLを3000㎞毎が妥協点だな。
ちなみに、SUMIXのSJは10W-30と10W-40の２種類あるはず。
上抜きって・・個人で上抜きの装置持ってるのか？
バイク屋でも見かけないのに。そもそも、上抜きでちゃんと抜ける？
普通はドレインで抜いてワッシャも新品、廃油の処理も考えると・・・・・>>527は無いと思う。
SUMIXのSLを3000㎞毎が妥協点だな。
ちなみに、SUMIXのSJは10W-30と10W-40の２種類あるはず。
>>605
上抜き用のポンプは\３０００台からあるから車兼用で使っている人もいると思う｡
ただ入れにくいバイクもあると思うからすべてのバイクに当てはまらない｡
俺が使うホムセン(ムサシ)ではスミックスは１０Ｗ-３０ＳＪの鉱物油と１０Ｗ-４０ＳＬの部分合成油の２種類しか無かった｡
上抜き用のポンプは\３０００台からあるから車兼用で使っている人もいると思う｡
ただ入れにくいバイクもあると思うからすべてのバイクに当てはまらない｡
俺が使うホムセン(ムサシ)ではスミックスは１０Ｗ-３０ＳＪの鉱物油と１０Ｗ-４０ＳＬの部分合成油の２種類しか無かった｡
ベースオイルの品質から言ったら
ヤマルーブ一択？
ヤマルーブ一択？
>>607
「入れにくい」は「オイルを抜く為のホースが入れにくい」という意味な｡
「入れにくい」は「オイルを抜く為のホースが入れにくい」という意味な｡
頻繁に交換する人はエコオイルチェンジャーみたいなの使えば
>>600
取扱説明書
推奨オイル G1
http://www.honda.co.jp/motor-parts/ultraoil/ultraoil_st4/
お勧めオイル G4
推奨オイルとお勧めオイルの違いは？
ホンダはっきりしてくれ！！
取扱説明書
推奨オイル G1
http://www.honda.co.jp/motor-parts/ultraoil/ultraoil_st4/
お勧めオイル G4
推奨オイルとお勧めオイルの違いは？
ホンダはっきりしてくれ！！
久しぶりにのぞいたけど
やっぱりヤマハが鉄板なのね
やっぱりヤマハが鉄板なのね
616 ：７７４ＲＲ：2012/06/20(水) 22:10:40.78 ID:UboKG49z
ウルトラＧ２で10W-30と10W-40の低温時の性能いっしょ？
これからの季節、水温計が100度を行ったり来たりするぐらいの温度でストップアンドゴーを繰り返す街乗りは
シビアコンディションに該当しないのだろうか？
俺はとてもじゃないが推奨交換時期を守る気はしない
シビアコンディションに該当しないのだろうか？
俺はとてもじゃないが推奨交換時期を守る気はしない
>>616
一緒だけど、性能を意識するならG2よりマシなオイルを。
>>617
街乗りに限らず、空冷なんかだと安いオイルは即ダメになるし、高いオイルだって
値段分持ってくれるわけじゃないよね。個々の事情に合わせて決めれば良いと思う。
拘ってる人のブログ等見てると、500ｋｍも使わずに変えてる人もいる。
一緒だけど、性能を意識するならG2よりマシなオイルを。
>>617
街乗りに限らず、空冷なんかだと安いオイルは即ダメになるし、高いオイルだって
値段分持ってくれるわけじゃないよね。個々の事情に合わせて決めれば良いと思う。
拘ってる人のブログ等見てると、500ｋｍも使わずに変えてる人もいる。
空冷250ccにオーバークオリティなオイル入れて、去年クソ暑かった日に
2泊ツーリングで1000km程度走ったら、ミッションのフィールが速攻死んだよ。
2泊ツーリングで1000km程度走ったら、ミッションのフィールが速攻死んだよ。
そういうものだよな。固いの入れたら持つって話でもないし。
高価なオイルって逆にサーキットや高速でぶち回して1度走ったら終了ってのもあるしな
ピストンの写真の入った旧Ｇ２も部分合成油？
缶のどこにも部分合成油とは書いて無かったのだが…
缶のどこにも部分合成油とは書いて無かったのだが…
エンジン全バラして新パーツ加工して組みなおしてるけど
どうせ最初の100kmほどの慣らしで捨てるのに良いオイル入れるのは悔しい
しかし組み上げて最初の馴染みを出すからこそ良いオイル入れてやりたい
この葛藤・・・
どうせ最初の100kmほどの慣らしで捨てるのに良いオイル入れるのは悔しい
しかし組み上げて最初の馴染みを出すからこそ良いオイル入れてやりたい
この葛藤・・・
たかだか数千円の違いでしょ
ｵﾚなら迷わずいいオイルを入れる
ｵﾚなら迷わずいいオイルを入れる
彼の場合はそれが毎回だからこそのコスパ考えてのって話でしょ
626 ：７７４ＲＲ：2012/06/21(木) 07:04:07.00 ID:B1jCGaXQ
>>621
暴走族は消えてくれ
暴走族は消えてくれ
>>622
鉱物油
鉱物油
>>622
部分化学合成油
部分化学合成油
630 ：７７４ＲＲ：2012/06/21(木) 15:03:09.46 ID:fzqLQUkQ
>>613 Ｇ４って高いですねー この値段ならニューテック入れるよ。
631 ：７７４ＲＲ：2012/06/21(木) 15:17:49.69 ID:YzKCeeyD
売れ残り処分品を試そうにも粘度設定が特殊すぎてなあ
特に小排気量車にとっては低粘度オイルは魅力的
吹け上がりもいいし燃費も良くなる
１０w－４０指定のバイクの取説には外気温が何度までなら１０ｗ－３０も使える旨の表記も多いが
問題はエンジンへの悪影響
実際のとこどうなんだろう
吹け上がりもいいし燃費も良くなる
１０w－４０指定のバイクの取説には外気温が何度までなら１０ｗ－３０も使える旨の表記も多いが
問題はエンジンへの悪影響
実際のとこどうなんだろう
大体G4のターゲットはどんなオイルなのかが解らない
極寒地向けなのか、出力向上に向けたものなのか
それによってオイルの性質も変わってくるだろう
極寒地向けなのか、出力向上に向けたものなのか
それによってオイルの性質も変わってくるだろう
G4はオールマイティなのさ
油膜切れ起こしたら一発でクラッチってダメージが蓄積されるもんなのだろうか
それらしき症状は一回起こした事があるが、シフトチェンジが重いなんてもんじゃなかったっけな
それらしき症状は一回起こした事があるが、シフトチェンジが重いなんてもんじゃなかったっけな
あ、ゴメン
一行目が意味不明だった
○…油膜切れ起こしたらクラッチってダメージが蓄積されるもんなのだろうか
一行目が意味不明だった
○…油膜切れ起こしたらクラッチってダメージが蓄積されるもんなのだろうか
ゼロヨンで焼いた時はスカスカで駆動力が伝わらなくなった
４サイクルエンジンオイルは、
２サイクル用ほどオイルの優劣を気にする必要はない
２サイクル用ほどオイルの優劣を気にする必要はない
G4って気になるけどな
G2からG3に換えると、G3がもの凄く素晴らしいオイルに感じられるから
その上のG4ってどんなだろうと思ってしまう。
G2からG3に換えると、G3がもの凄く素晴らしいオイルに感じられるから
その上のG4ってどんなだろうと思ってしまう。
ぶっちゃけG3とG4の差は少ない、プラシボ効果が遺憾なく発揮される
勿論全く差が無いわけ無いし、値段も余り違わないからG4一択
勿論全く差が無いわけ無いし、値段も余り違わないからG4一択
646 ：７７４ＲＲ：2012/06/21(木) 21:33:52.23 ID:ZzsjeZfW
ヤフオクで落としたレッドフォックスのフルシンセがやっと届いたわ！土曜日交換するわ。目茶苦茶楽しみすぐる
>>645
お前何言ってんの？
お前何言ってんの？
Ｇ１信者
「推奨オイルだから」
原発
「絶対安全って言われてるから」
某元官房長官
「ただちに・・・」
Ｇ１の本音
「ただちに・・・」
「推奨オイルだから」
原発
「絶対安全って言われてるから」
某元官房長官
「ただちに・・・」
Ｇ１の本音
「ただちに・・・」
バイク屋さんでオイル交換って何いれてるかわかんないよね
いつも初回点検の時しかしたことないが、何入れてるか教えてもらったぞ
ﾓﾁｭｰﾙでも入れて貰えば？
WebikeでＧ４の評価見てきたけど、えらい好評だな。
今パワーシント１０Ｗ－５０を愛用してて、あの粘度のには興味なかったけど
ちょっと気になる。
今パワーシント１０Ｗ－５０を愛用してて、あの粘度のには興味なかったけど
ちょっと気になる。
needs10-40からsumix10-40SLに変えたんだが全然違うぞ
G1は以前使っていたがもう覚えてない、悪い気はしなかったはず
G1は以前使っていたがもう覚えてない、悪い気はしなかったはず
>>653
G4の値段で糞だったら、そりゃ終わりだろ。
G4の値段で糞だったら、そりゃ終わりだろ。
オイル銘柄を変更したときに半端な余りが出るんだけど、どう活用してる？
チェーンの潤滑くらいしか思いつかない。
チェーンの潤滑くらいしか思いつかない。
>>656
燃費向上による燃料コスト減より低グレードオイルとG4の価格差の方が大きくなりそうだけどな
燃費向上による燃料コスト減より低グレードオイルとG4の価格差の方が大きくなりそうだけどな
悪いけど、オイルを趣味にしてる者からすれば、お前らみたいなケチくさいことは
考えにないんだよ。
たとえば燃費にしたって、燃費を伸ばすゲームとして楽しんでるからG4を奢れるわけで
ホムセンの安オイル使ってリッターいくらと計算してる連中とは意識が違うんだよ。
考えにないんだよ。
たとえば燃費にしたって、燃費を伸ばすゲームとして楽しんでるからG4を奢れるわけで
ホムセンの安オイル使ってリッターいくらと計算してる連中とは意識が違うんだよ。
推奨がG1ならG1で大丈夫。
なぜなら推奨オイル（G1）のオイル性能を前提にしてエンジンを設計してる。
つまりG1を入れてレブリミットまで回しても壊れないようにエンジンは出来て
いる。当然カタログ性能も想定エンジン寿命も推奨オイルでの数値。
「Ｇ１の性能で大丈夫なのか？」では無く、「Ｇ１の性能で大丈夫なようにエンジン
の方を推奨オイルの性能に合わせて設計している」である。
推奨オイルはそういう意味。
G1入れて壊れるのはメーカーの想定範囲外の使い方した時。
例えばオーバーレブ、推奨オイル交換サイクル超過 等。
G1をクソと言い切る人はコスト的な意味で言ってるだけと思われる。
G1より安くて高性能なオイルがあると言う意味でクソと言ってるんだと
思う。（それかほんとにG1入れるとエンジンに悪いと思ってるか）
なぜなら推奨オイル（G1）のオイル性能を前提にしてエンジンを設計してる。
つまりG1を入れてレブリミットまで回しても壊れないようにエンジンは出来て
いる。当然カタログ性能も想定エンジン寿命も推奨オイルでの数値。
「Ｇ１の性能で大丈夫なのか？」では無く、「Ｇ１の性能で大丈夫なようにエンジン
の方を推奨オイルの性能に合わせて設計している」である。
推奨オイルはそういう意味。
G1入れて壊れるのはメーカーの想定範囲外の使い方した時。
例えばオーバーレブ、推奨オイル交換サイクル超過 等。
G1をクソと言い切る人はコスト的な意味で言ってるだけと思われる。
G1より安くて高性能なオイルがあると言う意味でクソと言ってるんだと
思う。（それかほんとにG1入れるとエンジンに悪いと思ってるか）
俺もそう思うな
ここのやつは心配性すぎる
オイルが原因でエンジンが壊れるってそうそうないだろ
ここのやつは心配性すぎる
オイルが原因でエンジンが壊れるってそうそうないだろ
662 ：７７４ＲＲ：2012/06/22(金) 01:40:10.18 ID:A/Q11eRQ
安いオイルは安いバイクに入れればよい
高価な高性能なバイクには高機能な耐久性が高いオイル、
空冷の熱負荷が高いバイクにはミネラル自体の油膜が確保できるオイルを選べばよい。
オイルの寿命は乗り方と距離、時間で判断して交換すれば良い。
オマエらそんなことも分かってないのか？
シェブロンでもＧ１でも入れてエンジンガチャガチャ言わせてれば良いよ
高価な高性能なバイクには高機能な耐久性が高いオイル、
空冷の熱負荷が高いバイクにはミネラル自体の油膜が確保できるオイルを選べばよい。
オイルの寿命は乗り方と距離、時間で判断して交換すれば良い。
オマエらそんなことも分かってないのか？
シェブロンでもＧ１でも入れてエンジンガチャガチャ言わせてれば良いよ
性能と価格が比例？ｗ
こういうのがいるから二輪オイルは儲かるのか
こういうのがいるから二輪オイルは儲かるのか
こいつは音さえ静かなら満足君だから
固いオイルであれば全部高級と思っちゃうタイプ
まあだましやすいだろうね
固いオイルであれば全部高級と思っちゃうタイプ
まあだましやすいだろうね
30番と40番のオイルの固さの差とか考えないで比較してる奴多いよな。
一度同じ銘柄で複数の粘度のものが出てるオイル（例えばG2とか）で比較してみろって感じ。
一度同じ銘柄で複数の粘度のものが出てるオイル（例えばG2とか）で比較してみろって感じ。
シフトがって毎回書いてる人は添加剤で言いと思うんだが
667 ：７７４ＲＲ：2012/06/22(金) 08:01:54.64 ID:B18+QiFs
いい添加剤なら最初から入ってる(笑)厨が湧くぞ
スレチスマヌ
ここはまだマシ軽自動車のオイル板はアホばかり 軽ターボ（ドノーマル）にカストロのRS入れて自慢気な奴多数
ここはまだマシ軽自動車のオイル板はアホばかり 軽ターボ（ドノーマル）にカストロのRS入れて自慢気な奴多数
カストロRSって何故に不人気なの？
2980円4lならあんな物だろ。のハズだ。
2980円4lならあんな物だろ。のハズだ。
671 ：７７４ＲＲ：2012/06/22(金) 08:58:39.13 ID:WS4ZNBVv
俺はＲＳ嫌いじゃないよ
CBR100RR'12の取説から
推奨オイル：G1
オイル交換時期：１００００km(汚れたり古くなったオイルはエンジンに悪影響を与えますので早めに交換してください。)
燃料消費率：24.5 km/ ℓ（車速60 km/h 定地走行テスト値）
要するに「６０㎞/hで定地走行した場合G1で１００００㎞大丈夫だから、これを基準にして自分で考えてね」ってこと
ホンダのオイルのページには使用条件によっておすすめオイルってのがある。
これこそその車種の性格を鑑みた使われ方をした時のホンダ推奨
推奨オイル：G1
オイル交換時期：１００００km(汚れたり古くなったオイルはエンジンに悪影響を与えますので早めに交換してください。)
燃料消費率：24.5 km/ ℓ（車速60 km/h 定地走行テスト値）
要するに「６０㎞/hで定地走行した場合G1で１００００㎞大丈夫だから、これを基準にして自分で考えてね」ってこと
ホンダのオイルのページには使用条件によっておすすめオイルってのがある。
これこそその車種の性格を鑑みた使われ方をした時のホンダ推奨
来た来た長文書くだけで
全てが妄想の君
もううんざりだ
全てが妄想の君
もううんざりだ
「６０㎞/hで定地走行した場合G1で１００００㎞大丈夫だから、これを基準にして自分で考えてね」
の所を妄想だといっていると思うが、
同一書類内のテストデータは特に断りがない限り、同一の条件だと思うが。
推奨という意味は「判断はあくまであなたの責任で」ってこと、指定とは違う
の所を妄想だといっていると思うが、
同一書類内のテストデータは特に断りがない限り、同一の条件だと思うが。
推奨という意味は「判断はあくまであなたの責任で」ってこと、指定とは違う
>>672は飛躍しすぎの観があるが、自分で考えろってとこには賛成
どんな機械も使い方やメンテナンスで性能や寿命に違いが出てくるのは当然で、
エンジンオイルだけが何でも一緒とは思えない。ユーザーの見識が問われる部分だな
どんな機械も使い方やメンテナンスで性能や寿命に違いが出てくるのは当然で、
エンジンオイルだけが何でも一緒とは思えない。ユーザーの見識が問われる部分だな
ここはホンダオイルスレか？
自分の好きなオイル入れればおｋ
自分の好きなオイル入れればおｋ
677 ：７７４ＲＲ：2012/06/22(金) 19:05:21.59 ID:xJh98OhR
今度初めてフォークオイル交換するんですがお勧めのオイルありますか？
フォークはＢＰＦでサーキットは走りません
フォークはＢＰＦでサーキットは走りません
>>677
G1がオススメです
G1がオススメです
679 ：７７４ＲＲ：2012/06/22(金) 19:26:25.63 ID:AJSoeSPh
ホンダのエンジン開発を支えているのがホンダのオイルだからな
レースでもOK
レースでもOK
>>679
G4,G3なら見たことあるが、G1は無いな
G4,G3なら見たことあるが、G1は無いな
ベースオイルが何か書いてない化学合成油はグループ３と考えてOK？
レースやってるんでエンジンに関してはかなりシビアに管理してるんだが
ここに出てくる銘柄は使えないオイルばかりだな。
その使えないオイルメーカーのサポ受けてるんで、具体的に言えないのが
あれなんだが、実際に使ってるのはＵＳ物。かなりマイナーでここで言う
ところのかなり高いオイルで色に特徴があるもの。（緑じゃない）
>>677
ショーワが無難。
もう来ませんアディオス！
ここに出てくる銘柄は使えないオイルばかりだな。
その使えないオイルメーカーのサポ受けてるんで、具体的に言えないのが
あれなんだが、実際に使ってるのはＵＳ物。かなりマイナーでここで言う
ところのかなり高いオイルで色に特徴があるもの。（緑じゃない）
>>677
ショーワが無難。
もう来ませんアディオス！
ヤマルーブって
どこのオイル屋さんが作ってるの？
どこのオイル屋さんが作ってるの？
アマゾンのヤマルブP、400円値上げ。
レース関連はこの板ではすれ違い
もう来ないでね
もう来ないでね
俺もレースやってるが実際のところ、レースで使ってるオイルを普段乗りのバイクに使おうなんてとても思わん。
理由はコストの問題とかライフの問題とかいろいろ。
理由はコストの問題とかライフの問題とかいろいろ。
最近のレース用オイルの低粘度化はすごいよね
昔ならレースやるには固いオイルだったけど、今は0Ｗ-20とか
昔ならレースやるには固いオイルだったけど、今は0Ｗ-20とか
>>684
マジで？
マジで？
レッドライン
シルコレン
スノコ
オメガ
赤いカス
ニューテック
ゼロ
シルコレン
スノコ
オメガ
赤いカス
ニューテック
ゼロ
高速道路を多用し、水冷二気筒で7000～8000回転で数時間断続的に走ることが
多いんだが、固めのオイルにしたほうがいいのだろうか・
固めだとエンジン保護にはいいけど熱を持ちやすいイメージがある
多いんだが、固めのオイルにしたほうがいいのだろうか・
固めだとエンジン保護にはいいけど熱を持ちやすいイメージがある
メーカー指定の粘度で良いだろ
小排気量のバイクに硬いオイル入れると、パワーを食われてる感が強まるだけで
メリットがない。
メリットがない。
毎月3000㌔走るならが毎月交換した方が良い？
そこは財布と相談だろ
車種にもよるが
車種にもよるが
高回転多用して乗るならミドルグレード以上のオイルを3000以降でシフトフィールが気になったら交換で良いんじゃ無いかな
つかバイク便？バイク便は短期間で距離乗るから6000や10000で交換ってのは聞くけど
つかバイク便？バイク便は短期間で距離乗るから6000や10000で交換ってのは聞くけど
VTRなら5000キロ
VTECなら1万2000キロごとに交換
これでOK
VTECなら1万2000キロごとに交換
これでOK
高速道路を一定速度で走るなら
オイルは通常より劣化しにくいのでは？
メーカー指定距離で十分に一票。
オイルは通常より劣化しにくいのでは？
メーカー指定距離で十分に一票。
カネの無い奴は、オイルをこまめに変えといた方がいい。
オイル代ケチって状態悪くするほうが、結果的に高く付く。
オイル代ケチって状態悪くするほうが、結果的に高く付く。
とオイルステマ
ああ、中身がほにゃららの奴か…
>705
エフェロって書いてない・・・まさか偽ｍ
エフェロって書いてない・・・まさか偽ｍ
エフェロのほうが名前カッコ良かったよなぁ…
ヤマルブ(笑)
ヤマルブ(笑)
モチュールのOEMだよ＞ヤマルーブ
各社オイルの中身も知ってるけど
知りたい？
各社オイルの中身も知ってるけど
知りたい？
教えろ下さい
知りたいです
713 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 01:29:30.68 ID:wvvb9pP/
250の4発に5W-50入れるとパワー食われてた
アイドリングも下がってた
かと言って油膜切れが怖くてずっとこれ入れてたんだけど
5W-50とかをボアアップしたカブ系エンジンに入れても
パワー食われるんだろうか？
現在ではワイドレンジはあまり意味の無いものに思えてきます。
今は750とか1㍑だと常用側と高温側の差が少ないのを入れてます。
15W-40とか20W-50とか
アイドリングも下がってた
かと言って油膜切れが怖くてずっとこれ入れてたんだけど
5W-50とかをボアアップしたカブ系エンジンに入れても
パワー食われるんだろうか？
現在ではワイドレンジはあまり意味の無いものに思えてきます。
今は750とか1㍑だと常用側と高温側の差が少ないのを入れてます。
15W-40とか20W-50とか
250マルチは回してナンボだからなぁ
>>710
こういった、一々もったいぶる輩の情報はカスだからマジ要らない
社員ならそんな事は書かんし、公けに出てる情報なら、とっくの昔に誰かがソース元付きでテンプレにしてる。
「俺知ってるけど、教えようか？」みたいなこの手の手合いが信頼できる確かな情報を出した試しが無い
よってゴミレスだからイラネー
こういった、一々もったいぶる輩の情報はカスだからマジ要らない
社員ならそんな事は書かんし、公けに出てる情報なら、とっくの昔に誰かがソース元付きでテンプレにしてる。
「俺知ってるけど、教えようか？」みたいなこの手の手合いが信頼できる確かな情報を出した試しが無い
よってゴミレスだからイラネー
>>713
4ミニにJUNの80CCキットとか96CCキットを入れて乗ってたときは、
モチュール300Vの10W-40入れてた。
小排気量に固めのオイルを入れるメリットは、自分は感じない。
保護云々以前に、回り方がモッサリとして楽しくない。
だからグレードの高いオイルを、フィーリングが落ちたらすぐに交換するようにした。
ボアアップしたけどオイルはG1です、とか、そんな馬鹿な真似しちゃいけない。
4ミニにJUNの80CCキットとか96CCキットを入れて乗ってたときは、
モチュール300Vの10W-40入れてた。
小排気量に固めのオイルを入れるメリットは、自分は感じない。
保護云々以前に、回り方がモッサリとして楽しくない。
だからグレードの高いオイルを、フィーリングが落ちたらすぐに交換するようにした。
ボアアップしたけどオイルはG1です、とか、そんな馬鹿な真似しちゃいけない。
718 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 16:46:34.00 ID:csilwW3+
今日ナプいったら、ヤマルーブなんちゃらって、10W-40のオイルが新たに出てた。
ベーシックシリーズ無くすのかなあ？
ベーシックシリーズ無くすのかなあ？
719 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 18:19:25.67 ID:wvvb9pP/
>>717
そうそうJUNも高いオイル要求するんだよね
確かにもっさりだと楽しくないなあ
50番はやっぱり回らないよね
化学合成油は軽く回ると宣伝されてたので
回るのかなーと思ったが、そんなことは無かった
10W-30と5W-50混ぜて 7.5W-40（よりちょっとやわらかい）か・・・
そうそうJUNも高いオイル要求するんだよね
確かにもっさりだと楽しくないなあ
50番はやっぱり回らないよね
化学合成油は軽く回ると宣伝されてたので
回るのかなーと思ったが、そんなことは無かった
10W-30と5W-50混ぜて 7.5W-40（よりちょっとやわらかい）か・・・
>719
純正部品に準じるレベルの商品だとか言ってるくせにね
純正部品に準じるレベルの商品だとか言ってるくせにね
本スレのオススメオイル
１位・エクスターオイルスーパーデラックス（10w-40）
（安い、入手性良し、コスパ良しの３拍子そろったオイル。
純正系ではトップクラスの安さ。）
２位・シェブロン・シュープリーム（20w-50）
（この粘度では最安値。四輪なみの安さ。ガンガン交換しても安い）
３位・ホンダ・G2
（アンチが多いのはそれだけ注目されているから。
メーカー想定内で使う限りは、これに勝るものなし）
１位・エクスターオイルスーパーデラックス（10w-40）
（安い、入手性良し、コスパ良しの３拍子そろったオイル。
純正系ではトップクラスの安さ。）
２位・シェブロン・シュープリーム（20w-50）
（この粘度では最安値。四輪なみの安さ。ガンガン交換しても安い）
３位・ホンダ・G2
（アンチが多いのはそれだけ注目されているから。
メーカー想定内で使う限りは、これに勝るものなし）
スミックスは
>>719
REDFOXの10W-40は軽く回って気持ちいいよ。全合成の割に安いし。
オイルを、バイクに気持ちよく乗るための手段だと思っているんなら、
良いオイルをこまめに交換する以外にないよ。
フィールが糞でも壊れなきゃOK、とにかく安けりゃいいみたいな人たちには
分からない趣味の世界だ。
REDFOXの10W-40は軽く回って気持ちいいよ。全合成の割に安いし。
オイルを、バイクに気持ちよく乗るための手段だと思っているんなら、
良いオイルをこまめに交換する以外にないよ。
フィールが糞でも壊れなきゃOK、とにかく安けりゃいいみたいな人たちには
分からない趣味の世界だ。
「お非常」ってすごい丁寧そうだなｗ
726 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 20:46:17.26 ID:wvvb9pP/
>>720
そうなんだよねー
純正に準じるラベルつうか
あそのこ製品は元々純正流用の発展だしなあ
JUN製品で500km走ったらオイルがすごいことになってた
これは安いオイルは使えんわ
他社のキットはもっとオイルに過酷なんだろうなあ
高圧縮怖い
逆に圧縮落とせば、純正エンジン並みのオイルサイクルで扱えるのかね？
JUNにG1を3000キロ使ったらどうなるんだろう
興味はあるんだが怖くて無理だｗ
そうなんだよねー
純正に準じるラベルつうか
あそのこ製品は元々純正流用の発展だしなあ
JUN製品で500km走ったらオイルがすごいことになってた
これは安いオイルは使えんわ
他社のキットはもっとオイルに過酷なんだろうなあ
高圧縮怖い
逆に圧縮落とせば、純正エンジン並みのオイルサイクルで扱えるのかね？
JUNにG1を3000キロ使ったらどうなるんだろう
興味はあるんだが怖くて無理だｗ
>>721
「おれのとはちがうな～」
「おれのとはちがうな～」
JUNてなんぞ？
ジュンオートメカニック
>721
パノリンはどうした
パノリンはどうした
え、ゴブリン？
ホブゴブリン？
ホブリン？
>726
まあぺガススの人が持ち上げすぎってのもあるんだけどな
あんだけスゲースゲー言ってるならホンダ純正オイルでいけるだろと
ポンと排気量を倍ほどにする社外パーツだしオイルは良いのをこまめに換えたいね
まあぺガススの人が持ち上げすぎってのもあるんだけどな
あんだけスゲースゲー言ってるならホンダ純正オイルでいけるだろと
ポンと排気量を倍ほどにする社外パーツだしオイルは良いのをこまめに換えたいね
735 ：７７４ＲＲ：2012/06/26(火) 00:22:07.52 ID:CvfS2JHM
コブリンは弱い
ファミリアzinが最強
ファミリアzinが最強
１９８６年の
739 ：７７４ＲＲ：2012/06/26(火) 01:10:48.52 ID:oXi8eUvB
>>734
JUNのあの内容なら、G1とは言わないけど
そこそこのオイルでいい気がするんだよな
それこそ、純正ベースみたいなもんだし
純正流用ボアアップに関しては、パクリにコピーしてるくせに俺が始めたみたいな事吹聴する
基地外がもんちーすれにいるからやる気にならないんだよね
JUNのあの内容なら、G1とは言わないけど
そこそこのオイルでいい気がするんだよな
それこそ、純正ベースみたいなもんだし
純正流用ボアアップに関しては、パクリにコピーしてるくせに俺が始めたみたいな事吹聴する
基地外がもんちーすれにいるからやる気にならないんだよね
>>739
タケガワや、キタコも昔はメーカー刻印入りのパーツばっかりだったよｗ
タケガワや、キタコも昔はメーカー刻印入りのパーツばっかりだったよｗ
ボアアップしたエンジンのオイル管理こそシビアじゃなきゃいけない。
モンキーのような小さいエンジンならなおさら。
メーカーの設定したセイフティマージンを削って、パワーを絞り出してるんだもん。
ホンダの技術者の人が皮肉交じりで言ってたよ、ボアアップするなんて度胸があるなあ、
自分じゃとてもできません、って。
モンキーのような小さいエンジンならなおさら。
メーカーの設定したセイフティマージンを削って、パワーを絞り出してるんだもん。
ホンダの技術者の人が皮肉交じりで言ってたよ、ボアアップするなんて度胸があるなあ、
自分じゃとてもできません、って。
743 ：７７４ＲＲ：2012/06/26(火) 11:07:29.36 ID:v6tsVRsx
>>729
バイクやってんの？
バイクやってんの？
744 ：７７４ＲＲ：2012/06/26(火) 11:56:26.72 ID:oXi8eUvB
>>741
純正流用ボアアップしか認めんって御仁がいるんだけど
俺がそのこと書いたら、根に持たれてる
何かあるごとに嵐扱されて、キレちゃうのよ
カムスプロケ 加工 素人がやっちゃいけない領分 で検索すると出てくる
もんちー界の住人がいるんだけどさー
これ俺が貼ってるんじゃないんだけどなー
一時期のキタコはすごかったね
クラッチキットの右カバーまでＨＯＮＤＡのロゴいりだったりしてな
純正流用ボアアップしか認めんって御仁がいるんだけど
俺がそのこと書いたら、根に持たれてる
何かあるごとに嵐扱されて、キレちゃうのよ
カムスプロケ 加工 素人がやっちゃいけない領分 で検索すると出てくる
もんちー界の住人がいるんだけどさー
これ俺が貼ってるんじゃないんだけどなー
一時期のキタコはすごかったね
クラッチキットの右カバーまでＨＯＮＤＡのロゴいりだったりしてな
ここは貧乏人の情弱ばかりだなｗ
746 ：７７４ＲＲ：2012/06/26(火) 12:35:36.73 ID:qlLOn/eE
オマエもな
>>721
> ２位・シェブロン・シュープリーム（20w-50）
> （この粘度では最安値。四輪なみの安さ。ガンガン交換しても安い）
というか、鉱物油で20W-50ってそれほど選択肢がある？
自分バイクはこの粘度指定なんだけど、あとはBPの旧車向けオイルぐらいで
しか見ないような…。
# ってか、コストコ行かないのでシェブも見ないけどさ。
> ２位・シェブロン・シュープリーム（20w-50）
> （この粘度では最安値。四輪なみの安さ。ガンガン交換しても安い）
というか、鉱物油で20W-50ってそれほど選択肢がある？
自分バイクはこの粘度指定なんだけど、あとはBPの旧車向けオイルぐらいで
しか見ないような…。
# ってか、コストコ行かないのでシェブも見ないけどさ。
749 ：７７４ＲＲ：2012/06/26(火) 20:04:43.41 ID:oXi8eUvB
JUNキット組み込みエンジンのオイル抜いてみた
銅の混ざったようなオイルが出てきたよ
関係ないけどヤフオクでＪＵＮキットの中古出してるやつに詐欺られたのが2度目
振り込んでも物が届かないよ
銅の混ざったようなオイルが出てきたよ
関係ないけどヤフオクでＪＵＮキットの中古出してるやつに詐欺られたのが2度目
振り込んでも物が届かないよ
東京堂のオヤジも、以前の日記で批判してたな。この程度の出来で…的な。
ボアアップネタはいい加減スレ違いなので、続きは横型スレでやりましょか。
ボアアップネタはいい加減スレ違いなので、続きは横型スレでやりましょか。
>>713
カブやスマートディオに１０ｗ－５０入れたら急坂のぼりでパワーダウンを実感したよ。
カブやスマートディオに１０ｗ－５０入れたら急坂のぼりでパワーダウンを実感したよ。
>>721
シェブロン 10W-40 20W-50 はリン0.077％、亜鉛0.088％
https://cglapps.chevron.com/msdspds/PDSDetailPage.aspx?docDataId=205060&docFormat=PDF
4輪用としては十分な量だが、JASO規格はリン0.08以上0.12以下を要求してるので、
2輪用としては不安なレベル。
バルボリンVR1レーシング 10W-30 20W-50 はリン0.130％、亜鉛0.140％
http://www.valvoline.com/pdf/vr1_racing.pdf
バルボリンVR1レーシング 15W-40 は書いてないが同量か？（ホームセンターや
ディスカウントストアにある）
http://www.lubricant.sg/Product-GasolineDetails4.html
亜鉛がシェブロンの1.59倍も入ってるのでZDDPリッチなオイルである。
当初JASO T903ではZnDTPやEP剤によるリン分の含有規制は設けていなかった。
がしかし2006年、触媒付二輪車の増加に対応してT903を改正し、、
リン量 0.08～0.12mass%、硫酸灰分量 1.2mass%以下に取り決めた。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%90%E3%82%A4%E7%94%A8%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB
シェブロン 10W-40 20W-50 はリン0.077％、亜鉛0.088％
https://cglapps.chevron.com/msdspds/PDSDetailPage.aspx?docDataId=205060&docFormat=PDF
4輪用としては十分な量だが、JASO規格はリン0.08以上0.12以下を要求してるので、
2輪用としては不安なレベル。
バルボリンVR1レーシング 10W-30 20W-50 はリン0.130％、亜鉛0.140％
http://www.valvoline.com/pdf/vr1_racing.pdf
バルボリンVR1レーシング 15W-40 は書いてないが同量か？（ホームセンターや
ディスカウントストアにある）
http://www.lubricant.sg/Product-GasolineDetails4.html
亜鉛がシェブロンの1.59倍も入ってるのでZDDPリッチなオイルである。
当初JASO T903ではZnDTPやEP剤によるリン分の含有規制は設けていなかった。
がしかし2006年、触媒付二輪車の増加に対応してT903を改正し、、
リン量 0.08～0.12mass%、硫酸灰分量 1.2mass%以下に取り決めた。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%90%E3%82%A4%E7%94%A8%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB
755 ：７７４ＲＲ：2012/06/27(水) 15:26:34.71 ID:+sqfpStx
ヤマルブP入れてみたけど、どうってことないオイルじゃん
期待して損した
餅や赤狐と比べちゃいかんけど、スムーズさが全然ないね。
期待して損した
餅や赤狐と比べちゃいかんけど、スムーズさが全然ないね。
ステマに引っかかったのね
G2からヤマルブプレミアムに換えたけどスムーズに感じた
アクセルの反応が良くなったしガサつきがなくなってヌルッと回るようになった＠250マルチ
アクセルの反応が良くなったしガサつきがなくなってヌルッと回るようになった＠250マルチ
ずっとプレミアだからよくわからないが
トラブルないからいいんだろう
トラブルないからいいんだろう
エフェロプレミアム使ったことあるけど、他のオイルと混ざると、かなり劣化した印象を受ける。
切り替えならとにかく二回換えてみろ。
あと、使い始めは何とも思わなかったが、とにかく持ちが良いなと思った。
1000kmであっという間に劣化する、200クラスのオフ車に入れても3000km走って、気持ち悪くならなかった。
切り替えならとにかく二回換えてみろ。
あと、使い始めは何とも思わなかったが、とにかく持ちが良いなと思った。
1000kmであっという間に劣化する、200クラスのオフ車に入れても3000km走って、気持ち悪くならなかった。
761 ：７７４ＲＲ：2012/06/27(水) 23:04:58.25 ID:+sqfpStx
>>713 です。
やわらかいからか、リングの劣化か
吹き抜けで多少オイルが燃えるようで、燃調が変わった
プラグが2ストみたいな燃え方になった・・・
半分抜いて、鉱物油半分混ぜて7.5W-40（ちょっとやわらかい）にしよう
たぶん失敗すると思うｗ
はじめから10W-30が良いと思うが
やわらかいからか、リングの劣化か
吹き抜けで多少オイルが燃えるようで、燃調が変わった
プラグが2ストみたいな燃え方になった・・・
半分抜いて、鉱物油半分混ぜて7.5W-40（ちょっとやわらかい）にしよう
たぶん失敗すると思うｗ
はじめから10W-30が良いと思うが
クスリ使ってるような文章だな
763 ：７７４ＲＲ：2012/06/28(木) 01:36:37.65 ID:Md6WO4BZ
添加剤を打ちすぎたんだ
764 ：７７４ＲＲ：2012/06/28(木) 01:55:57.78 ID:93QAfYQD
ＣＢＲにＧ１使ってる。
街乗りでは3000キロで交換でいいかな。
峠も走ると2000キロ前でシフトが渋くなってきた。
街乗りでは3000キロで交換でいいかな。
峠も走ると2000キロ前でシフトが渋くなってきた。
765 ：７７４ＲＲ：2012/06/28(木) 02:11:14.40 ID:ShXiu/Qp
昔のシンテックなんだけど
ドーナツマークの下半分は記載が無かったのだが
GF-3が本文にあった。
これは、少燃費なのか？
ドーナツマークの下半分は記載が無かったのだが
GF-3が本文にあった。
これは、少燃費なのか？
766 ：７７４ＲＲ：2012/06/28(木) 03:11:46.82 ID:EZL8voqq
ちょっと西成で房総してくるわ
JASO 二輪車用4サイクル油規格 リン800-1200
http://www.jalos.or.jp/onfile/pdf/4T_JV1105.pdf
モービル1 (USA) のリン/亜鉛量
JASO不適合（二輪車に使うと磨耗が増える恐れ）
リン650/亜鉛750:0W20,0W30
JASO適合
リン800/亜鉛900:5W20,5W30,10W30
リン1000/亜鉛1100:0W40,5W50
リン1100/亜鉛1200:ディーゼル用5W40
リン1200/亜鉛1300:15W50
http://www.mobiloil.com/USA-English/MotorOil/Files/Mobil_1_Product_Guide.pdf
シェブロン シュープリーム
JASOより少ない（二輪車に使うと磨耗が増える恐れ）
リン770/亜鉛880:10W40,20W50
https://cglapps.chevron.com/msdspds/PDSDetailPage.aspx?docDataId=205060&docFormat=PDF
バルボリンVR1レーシング
JASOより多い（触媒付き二輪車に使うと触媒を傷める恐れ）
リン1300/亜鉛1400:10W30,20W50
http://www.valvoline.com/pdf/vr1_racing.pdf
バルボリン プレミアム コンベンショナル
JASOより少ない（二輪車に使うと磨耗が増える恐れ）
リン760/亜鉛830:5W20,5W30,10W30
http://www.valvoline.com/pdf/premium_conventional.pdf
バルボリン 4-ストローク モーターサイクル
JASO適合
リン1030/亜鉛1120 10W40,20W50
http://www.valvoline.com/pdf/4_stroke_motorcycle.pdf
http://www.jalos.or.jp/onfile/pdf/4T_JV1105.pdf
モービル1 (USA) のリン/亜鉛量
JASO不適合（二輪車に使うと磨耗が増える恐れ）
リン650/亜鉛750:0W20,0W30
JASO適合
リン800/亜鉛900:5W20,5W30,10W30
リン1000/亜鉛1100:0W40,5W50
リン1100/亜鉛1200:ディーゼル用5W40
リン1200/亜鉛1300:15W50
http://www.mobiloil.com/USA-English/MotorOil/Files/Mobil_1_Product_Guide.pdf
シェブロン シュープリーム
JASOより少ない（二輪車に使うと磨耗が増える恐れ）
リン770/亜鉛880:10W40,20W50
https://cglapps.chevron.com/msdspds/PDSDetailPage.aspx?docDataId=205060&docFormat=PDF
バルボリンVR1レーシング
JASOより多い（触媒付き二輪車に使うと触媒を傷める恐れ）
リン1300/亜鉛1400:10W30,20W50
http://www.valvoline.com/pdf/vr1_racing.pdf
バルボリン プレミアム コンベンショナル
JASOより少ない（二輪車に使うと磨耗が増える恐れ）
リン760/亜鉛830:5W20,5W30,10W30
http://www.valvoline.com/pdf/premium_conventional.pdf
バルボリン 4-ストローク モーターサイクル
JASO適合
リン1030/亜鉛1120 10W40,20W50
http://www.valvoline.com/pdf/4_stroke_motorcycle.pdf
>>767
１リッターのです
１リッターのです
>>768
大変参考になりました。
大変参考になりました。
新SN規格 CHEVRON SUPREME MOTOR OILS
リン770/亜鉛880:10W40,20W50 JASOより少ない
https://cglapps.chevron.com/msdspds/PDSDetailPage.aspx?docDataId=205060&docFormat=PDF
旧SM規格 CHEVRON SUPREME MOTOR OILS
リン990/亜鉛1100:10W40,20W50 JASO適合
http://www9.atwiki.jp/oil-properties/pages/63.html
Kendall GT-1 High Performance Engine Oil with Liquid Titanium
リン770/亜鉛850:10W40 JASOより少ない
リン1080/亜鉛1190:20W50 JASO適合
http://www.conocophillipslubricants.com/documents/conoco/industrial_oils/Ken%20GT-1%20High%20Performance%20MO%20(Ti)%20TDS%20Web.pdf
Kendall GT-1 Full Synthetic Motor Oil
リン950/亜鉛1040:5W40 JASO適合
http://www.conocophillipslubricants.com/documents/conoco/industrial_oils/Ken%20GT-1%20Full%20Synthetic%20Euro%20MO%20TDS%20Web.pdf
API SH 10W-30以下リン1200以下 15W-40リン基準無し
API SJ SL 10W-30以下リン1000以下 その他の粘度リン基準無し
API SM 10W-30以下リン600以上800以下 その他の粘度リン600以上上限無し
API SM 10W-30以下リン600以上800以下 その他の粘度リン600以上上限無し Conservingリン600以上800以下
ILSAC GF-1 リン1200以下
ILSAC GF-3 リン1000以下
ILSAC GF-4 GF-5 リン800以下
http://www.api.org/certification-programs/engine-oil-diesel-exhaust-fluid/whats-new-in-engine-oil/~/media/Files/Certification/Engine-Oil-Diesel/Whats-New/1509-Technical-Bulletin-1.ashx
リン770/亜鉛880:10W40,20W50 JASOより少ない
https://cglapps.chevron.com/msdspds/PDSDetailPage.aspx?docDataId=205060&docFormat=PDF
旧SM規格 CHEVRON SUPREME MOTOR OILS
リン990/亜鉛1100:10W40,20W50 JASO適合
http://www9.atwiki.jp/oil-properties/pages/63.html
Kendall GT-1 High Performance Engine Oil with Liquid Titanium
リン770/亜鉛850:10W40 JASOより少ない
リン1080/亜鉛1190:20W50 JASO適合
http://www.conocophillipslubricants.com/documents/conoco/industrial_oils/Ken%20GT-1%20High%20Performance%20MO%20(Ti)%20TDS%20Web.pdf
Kendall GT-1 Full Synthetic Motor Oil
リン950/亜鉛1040:5W40 JASO適合
http://www.conocophillipslubricants.com/documents/conoco/industrial_oils/Ken%20GT-1%20Full%20Synthetic%20Euro%20MO%20TDS%20Web.pdf
API SH 10W-30以下リン1200以下 15W-40リン基準無し
API SJ SL 10W-30以下リン1000以下 その他の粘度リン基準無し
API SM 10W-30以下リン600以上800以下 その他の粘度リン600以上上限無し
API SM 10W-30以下リン600以上800以下 その他の粘度リン600以上上限無し Conservingリン600以上800以下
ILSAC GF-1 リン1200以下
ILSAC GF-3 リン1000以下
ILSAC GF-4 GF-5 リン800以下
http://www.api.org/certification-programs/engine-oil-diesel-exhaust-fluid/whats-new-in-engine-oil/~/media/Files/Certification/Engine-Oil-Diesel/Whats-New/1509-Technical-Bulletin-1.ashx
カブだとエンジン回してナンボだから夏でもそこまで固くないほうが
いいかもしれない、って思い出している
いいかもしれない、って思い出している
かぶは遠心クラッチの都合上純正が一番
ＭＡＸ ＦＡＣＴＯＲＹ
４サイクル ＭＡ１Ｌ ＭＡ １０Ｗ３０
ttp://www.kohnan-eshop.com/direct/kayouhinrejya/enjinmawari/products/4946901854518?page=11
使ってる人居ます？
コーナンで1L缶600円ぐらいで売ってます。
４輪用じゃなくて２輪専用だけど安オイルということで。
私は放置未整備車のKLX250に入れました。いつ入れたかわからん劣化オイルよりは
マシと思って。いまのところ不具合なし。交換してまだ150ｋｍぐらいだけど。
４サイクル ＭＡ１Ｌ ＭＡ １０Ｗ３０
ttp://www.kohnan-eshop.com/direct/kayouhinrejya/enjinmawari/products/4946901854518?page=11
使ってる人居ます？
コーナンで1L缶600円ぐらいで売ってます。
４輪用じゃなくて２輪専用だけど安オイルということで。
私は放置未整備車のKLX250に入れました。いつ入れたかわからん劣化オイルよりは
マシと思って。いまのところ不具合なし。交換してまだ150ｋｍぐらいだけど。
何でそんな安オイル使うの？
食事はカップ麺中心で、たまにマックがご馳走、家は市営アパートとか、そういう人？
食事はカップ麺中心で、たまにマックがご馳走、家は市営アパートとか、そういう人？
長期放置車のようだったので、ちりあえず安い油に交換して
洗い油みたいな感じで、すぐにまた交換するつもりだったけど
なんかこのままでも良さそうな感じなので・・・・
1000ｋｍぐらいは使おうかな？
マックは普通だけどモスはご馳走・・・・
洗い油みたいな感じで、すぐにまた交換するつもりだったけど
なんかこのままでも良さそうな感じなので・・・・
1000ｋｍぐらいは使おうかな？
マックは普通だけどモスはご馳走・・・・
殆どの人がそういった収入層だけど
それが何か君にとって問題でもあるの？
それが何か君にとって問題でもあるの？
高い油を何の疑問を持たずに買うのが日本人ってことだろ。
マジっすか！？
>>777
バイクに金使ってる場合じゃないだろ・・・
バイクに金使ってる場合じゃないだろ・・・
リッターツアラー用にelf MOTO 4 PRO TECH 5W-40買ったった
夏場にしてはやっこいが 全化学合成で油膜が強いらしいので 持つかどうか楽しみｗ
夏場にしてはやっこいが 全化学合成で油膜が強いらしいので 持つかどうか楽しみｗ
784 ：７７４ＲＲ：2012/06/29(金) 23:48:55.00 ID:PBaGhrDd
>>780
高くないか？解散だな
高くないか？解散だな
1日平均100km走るのでオイルは安く抑えて、交換頻度は2週間に1回。
シェブロン使っても毎月1500円飛ぶ。
シェブロン使っても毎月1500円飛ぶ。
銘柄だけ書いても仕方ない。車種にもよるだろ。
ACEA A3のロングドレイン油を使ってれば、そんなに頻繁に交換する必要ない
シェブみたいに安いだけが取り柄のオイルだと劣化が早いからどーしても交換頻度が上がる
シェブみたいに安いだけが取り柄のオイルだと劣化が早いからどーしても交換頻度が上がる
距離を走りたい人は洗浄力と早めの交換だろ
ただ距離走るだけならオイル負荷少ないしメーカー距離で十分。
メーカー距離で十分。シビアコンディションも無視してよろしい。
例えばメーカー指定距離８千キロ、シビアコンディション時４千キロだったと
すると、輸出仕様車の説明書には１万６千キロ、シビアコンディション時８千
キロって書いてあるw さらにオイルメーカーはその２倍の距離を保証して設計
してる。だから、国内仕様車の指定距離で相当余裕のある距離です。
ただし、オイル不足には要注意。焼付原因の第1位はオイル不足です。とにかく
規定量まで入ってることを定期的に確認する事。
例えばメーカー指定距離８千キロ、シビアコンディション時４千キロだったと
すると、輸出仕様車の説明書には１万６千キロ、シビアコンディション時８千
キロって書いてあるw さらにオイルメーカーはその２倍の距離を保証して設計
してる。だから、国内仕様車の指定距離で相当余裕のある距離です。
ただし、オイル不足には要注意。焼付原因の第1位はオイル不足です。とにかく
規定量まで入ってることを定期的に確認する事。
空冷EGは2000km毎、水冷EGは3000km毎 を目安にしておりま～す。
通勤90ビジバイの取説には1000km毎交換と明記してあるから、こいつだけは1000km毎w
通勤90ビジバイの取説には1000km毎交換と明記してあるから、こいつだけは1000km毎w
高いオイルを指定距離で交換するよりも安いオイルで早めに交換するほうが
フィルタへの負担も少ないし結局のところ長持ちする
フィルタへの負担も少ないし結局のところ長持ちする
>>791 取説のオイル交換指定が1000kmって、車種はなに？
良いオイルを通販で安く購入して、劣化を感じた時点で早めに交換すれば良い。
安オイルは所詮安オイル。
趣味としてバイクに乗ってるのに、フィーリングが悪かったり、すぐタレたりするような
ショボいオイルなんか使ったらもったいない。そこまでしてバイクに乗りたくないなｗ
お前らバイト代貯めて、￥2000/ｌくらいの使ってみな。壊れないからさｗ
安オイルは所詮安オイル。
趣味としてバイクに乗ってるのに、フィーリングが悪かったり、すぐタレたりするような
ショボいオイルなんか使ったらもったいない。そこまでしてバイクに乗りたくないなｗ
お前らバイト代貯めて、￥2000/ｌくらいの使ってみな。壊れないからさｗ
高いオイルも流通コストとブランド料が高いだけ・・・
って事もあるからね
って事もあるからね
「だけ」ってことはない
ブランド品なんて入れてるのは、バイク屋に騙されてぼったくられてる情弱
ブランド品は使ったことないけど、デジタルネイティブの俺が
googleを駆使した情報だから間違いない
ってことはあるけどね
ブランド品なんて入れてるのは、バイク屋に騙されてぼったくられてる情弱
ブランド品は使ったことないけど、デジタルネイティブの俺が
googleを駆使した情報だから間違いない
ってことはあるけどね
何を言ってるんでしょうかねこの人達は
情弱vsステマ
ファイッ！
ファイッ！
799 ：７７４ＲＲ：2012/07/01(日) 12:35:17.94 ID:u7ew5UEH
市営アパート住まいの底辺が、酸っぱい葡萄だと騒いでいるだけさ。
オイルでもタイヤでもおいしいところってあるよね
まあ俺は日清キャノーラ油が好きなわけだが
まあ俺は日清キャノーラ油が好きなわけだが
俺はスーパーで売ってる冷凍の5個入りタイヤキが好きだ
まあフィーリングとか行っちゃってるけど
メーカー指定であればエンジンにはまったく影響ないんだがな。
燃費が落ちたって言うのもプラシーボw
むしろ指定距離に近づいてきた時のフィーリングを経験しないのは
もったいないなwww
オイルを使いきれてない。
メーカー指定であればエンジンにはまったく影響ないんだがな。
燃費が落ちたって言うのもプラシーボw
むしろ指定距離に近づいてきた時のフィーリングを経験しないのは
もったいないなwww
オイルを使いきれてない。
タレるタレないはオイルだけが起因じゃないんだけどなｗ
いい加減うざいな
関係ないけど冷食のチャーハン激ウマ
>>803の通り、安オイルをメーカー指定通りに使っても壊れることはないんでしょう。
ただオイル代が苦にならない収入があったり、高価なバイクを楽しんでいる向きには
フィーリングの向上を楽しめるだけでも、高性能なオイルを使う意味はある。
ただオイル代が苦にならない収入があったり、高価なバイクを楽しんでいる向きには
フィーリングの向上を楽しめるだけでも、高性能なオイルを使う意味はある。
どうでもいいけどシマダヤの冷凍うどんもうまいぞ
ただし食べ過ぎには注意
糖尿病予備軍１位：うどん県
ただし食べ過ぎには注意
糖尿病予備軍１位：うどん県
ちょw
俺はこのスレにレスするのは初めてなんだがwww
この草が誰かと混同されてる原因なのか・・・
今日は関東は雨なので車に乗ったがシェブロンは
エンジン音が適度にうるさくなってBMWみたいで楽しかったお！
車はプログレ～
俺はこのスレにレスするのは初めてなんだがwww
この草が誰かと混同されてる原因なのか・・・
今日は関東は雨なので車に乗ったがシェブロンは
エンジン音が適度にうるさくなってBMWみたいで楽しかったお！
車はプログレ～
さっさと交換しないとエンジン壊れるぞ
Mobil 1 15W-50なら二輪用としてもハイスペックオイルとして使える。
クラッチすべるかもしれないけど。
亜鉛とリンの量 Mobil 1 Synthetic Oils
http://www.mobiloil.com/USA-English/MotorOil/Files/Mobil_1_Product_Guide.pdf
亜鉛 リン
1850 1750 Mobil 1 Racing 0W-50 0W-30 レース毎にオイル交換必要
1700 1600 Mobil 1 V-Twin 20W-50 リンJASO規格超過
1300 1200 Mobil 1 Racing 4T 10W-40 リンJASO規格上限値
1300 1200 Mobil 1 15W-50
1200 1100 Mobil 1 Turbo Diesel Truck 5W-40
1100 1000 Mobil 1 High Mileage 10W-40 10W-30 5W-30
1100 1000 Mobil 1 5W-50 0W-40 LFA,GTR指定
900 800 Mobil 1 10W-30 5W-30 5W-20
900 800 Mobil 1 Extended Performance 10W-30 5W-30 5W-20
750 650 Mobil 1 Advanced Fuel Economy 0W-30 0W-20
Mobil 1 Racing OilはZDDP(亜鉛)が多いので耐磨耗性が高いことをアピール
(だが数値は間違ってる。上記の数値が正解)
http://www.mobil1racing.com/Oils.aspx
http://www.mobil1racing.com/pdf/2012_Catalog_V2.pdf
クラッチすべるかもしれないけど。
亜鉛とリンの量 Mobil 1 Synthetic Oils
http://www.mobiloil.com/USA-English/MotorOil/Files/Mobil_1_Product_Guide.pdf
亜鉛 リン
1850 1750 Mobil 1 Racing 0W-50 0W-30 レース毎にオイル交換必要
1700 1600 Mobil 1 V-Twin 20W-50 リンJASO規格超過
1300 1200 Mobil 1 Racing 4T 10W-40 リンJASO規格上限値
1300 1200 Mobil 1 15W-50
1200 1100 Mobil 1 Turbo Diesel Truck 5W-40
1100 1000 Mobil 1 High Mileage 10W-40 10W-30 5W-30
1100 1000 Mobil 1 5W-50 0W-40 LFA,GTR指定
900 800 Mobil 1 10W-30 5W-30 5W-20
900 800 Mobil 1 Extended Performance 10W-30 5W-30 5W-20
750 650 Mobil 1 Advanced Fuel Economy 0W-30 0W-20
Mobil 1 Racing OilはZDDP(亜鉛)が多いので耐磨耗性が高いことをアピール
(だが数値は間違ってる。上記の数値が正解)
http://www.mobil1racing.com/Oils.aspx
http://www.mobil1racing.com/pdf/2012_Catalog_V2.pdf
815 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/07/01(日) 22:09:26.13 ID:GSUxef8c
>>780
ワイズギアのページ見ると、4RSもないぞ！
ワイズギアのページ見ると、4RSもないぞ！
バロンの餅なんだが走るほどフィーリング良くなってる気がする。粘度落ちて軽く回るようになってるだけかな…
だから説明書の範囲内であればおk
指定距離近くなってのフィーリングもたまらんよ
指定距離近くなってのフィーリングもたまらんよ
将来に渡り寿命縮める可能性があるのにわざわざ長く引っ張る理由がわからん
説明書どおりで寿命ちじむってwww
プロのエンジニアが安全マージンとって保障してんのにwww
素人が寿命ちじむってwww
プロのエンジニアが安全マージンとって保障してんのにwww
素人が寿命ちじむってwww
極論だが保証期間内に壊れなければ問題にはならんからな。
>820
保障期間をちょっと過ぎたあたりで壊れるのが一番たちが悪い
保障期間をちょっと過ぎたあたりで壊れるのが一番たちが悪い
エンジニアさんが安全マージン取ってるのに
指定距離近くなると、そんなに巧く終末感たっぷりフィーリングが楽しめるもんなの？
指定距離近くなると、そんなに巧く終末感たっぷりフィーリングが楽しめるもんなの？
>>822
フィーリングは間違いなく変わっていくね。
ただオイルにもよるんじゃないかな。
GX100の例で話させてもらうが2000km位からさらさらな回りになる。
シェブロンで言うと初期状態
あくまでも感触だけどね
フィーリングは間違いなく変わっていくね。
ただオイルにもよるんじゃないかな。
GX100の例で話させてもらうが2000km位からさらさらな回りになる。
シェブロンで言うと初期状態
あくまでも感触だけどね
>>822
原付なんか、わざと耐久性落としてるとしか思えないからな。
まあ、10万キロ弱ほぼノーメンテで走り続けた過去の原スクがたち悪すぎるだけなのかもな。
今の原スクは2万走れば御の字。
外れは1万で死ぬ。
原付なんか、わざと耐久性落としてるとしか思えないからな。
まあ、10万キロ弱ほぼノーメンテで走り続けた過去の原スクがたち悪すぎるだけなのかもな。
今の原スクは2万走れば御の字。
外れは1万で死ぬ。
俺のV125は消耗品交換だけで5万走ってるけどまだまだ行けそうだ
1万kmで死ぬって絶対買いたくないな・・・
つか1万は大げさだけど1万5千でぶっ壊れるのはライブディオだけだろアレはクランクの構造に欠陥があったし
乗り手がハズレだと1万もたない。
短距離オンリーのおばちゃんとかはオイル交換？ん。2st時代はランプ点いたらオイル足すだけで良かったが、
4stになってオイルの乳化に気が付かず・・・・のパターンが多い。
1～2㎞とか短距離ばかりだと冬場は乳化とかでオイルが速攻劣化。1000㎞で入院とか。。
こんなかんじ ttp://blog.zaq.ne.jp/ride/article/243/
短距離オンリーのおばちゃんとかはオイル交換？ん。2st時代はランプ点いたらオイル足すだけで良かったが、
4stになってオイルの乳化に気が付かず・・・・のパターンが多い。
1～2㎞とか短距離ばかりだと冬場は乳化とかでオイルが速攻劣化。1000㎞で入院とか。。
こんなかんじ ttp://blog.zaq.ne.jp/ride/article/243/
それ、製品の問題じゃないだろ
間違った使い方して壊れるなら文句言えねーし
間違った使い方して壊れるなら文句言えねーし
>>830
別に間違った使い方だとは思わないけど？
逆に、乳化とか知ってるおばちゃんが居たら怖くないか？オイルスレの住人にはありえん話だが・・・
へたすりゃ、1000㎞点検前に死亡。
親切なバイク屋なら、最初に使い方聞いたりとかして注意してくれるけど、
売りっぱなしの店ならオーナーは壊れるまで気が付かない。
駅前の駐輪場を眺めたら、1/4のスクータのブローバイキャッチチューブが満タン。
（エアクリから出てるブローバイの水が溜まるホース部の事ね・・知ってる？）
JOGとかDUOは取説に水捨ててね！て書いてあるがアド125の取説には記載無し。文句言って言いんじゃ？
別に間違った使い方だとは思わないけど？
逆に、乳化とか知ってるおばちゃんが居たら怖くないか？オイルスレの住人にはありえん話だが・・・
へたすりゃ、1000㎞点検前に死亡。
親切なバイク屋なら、最初に使い方聞いたりとかして注意してくれるけど、
売りっぱなしの店ならオーナーは壊れるまで気が付かない。
駅前の駐輪場を眺めたら、1/4のスクータのブローバイキャッチチューブが満タン。
（エアクリから出てるブローバイの水が溜まるホース部の事ね・・知ってる？）
JOGとかDUOは取説に水捨ててね！て書いてあるがアド125の取説には記載無し。文句言って言いんじゃ？
お前は駅前の駐車場でなにをしているのだ？
一年ごとに点検して貰えば大丈夫だろ。
油田持ってるメーカーのオイルがいいよ
つうことでオイルは出光！
つうことでオイルは出光！
ケンドルＧＴ１って本当に長持ちするの？
シェブロンを２週間に１回替えるよりも長く持つといいよね｡
シェブロンを２週間に１回替えるよりも長く持つといいよね｡
1万キロで壊れる原付買うなら
10万円の自転車買うほうが幸せになれそうだな
10万円の自転車買うほうが幸せになれそうだな
>836
1日20km走ったとして500日
年計算だと２～３年その自転車に乗るのが問題ない人は良いかもね
俺は仮に１万キロで壊れたとしても原付で良いや
1日20km走ったとして500日
年計算だと２～３年その自転車に乗るのが問題ない人は良いかもね
俺は仮に１万キロで壊れたとしても原付で良いや
>>833
と思ってたら、三ヶ月で満水にしたおばちゃん知ってるｗ
と思ってたら、三ヶ月で満水にしたおばちゃん知ってるｗ
>>835 ケンドルGT-1でもいろいろ
ロングドレイン対応の化学合成油でベンツやBMWの認定されたヤツなら長持ちだろう
ケンドルのイメージの鉱物油は・・・
米国で一本5ドルのオイルが日本で一本2000円だからな～
ロングドレイン対応の化学合成油でベンツやBMWの認定されたヤツなら長持ちだろう
ケンドルのイメージの鉱物油は・・・
米国で一本5ドルのオイルが日本で一本2000円だからな～
>>837
自転車なんて、盗まれなきゃ10年単位で使うだろう…?
自転車なんて、盗まれなきゃ10年単位で使うだろう…?
>840
昔高校のときは1年に1台ペースで事故るわけではないけど潰してた
片道8kmで往復16km位だったけどな安いチャリは半年づつ位で3台潰して
ガチャリンコにしたら卒業までの1年半は何とか持った感じ
昔高校のときは1年に1台ペースで事故るわけではないけど潰してた
片道8kmで往復16km位だったけどな安いチャリは半年づつ位で3台潰して
ガチャリンコにしたら卒業までの1年半は何とか持った感じ
ちょっと矛盾を感じたけど気のせいか
・・・それを「一年に一台ペース」と言うか？ ってとこだな
高校に何年通っていたのか
どんな扱いすればそんなハイペースで壊れるのかと。
チェーン外れたら「故障」買い替えなブルジョワ？
チェーン外れたら「故障」買い替えなブルジョワ？
往復30km超だったけど、そこまで壊れなかった。
単純に扱いが雑かバカなだけだろ
修理するより買った方が安かったのかね？
修理するより買った方が安かったのかね？
すごいマッチョなやつがママチャリ乗って1年ごとくらいにぶっ壊してるよ。
クロスバイクで登坂してるやつと併走しながら走るんだから、まぁぶっ壊れるわなぁ。
前輪のフロントフォークみたいな部分が折れたりして捨てる
クロスバイクで登坂してるやつと併走しながら走るんだから、まぁぶっ壊れるわなぁ。
前輪のフロントフォークみたいな部分が折れたりして捨てる
体格が相撲取りレベルとか。。。
知り合いにいましたよ。
知り合いにいましたよ。
ピザがママチャリ乗ってるとスポークが折れる
こまめに交換していけばいいんだけど、それを怠ると
他のスポークに負荷掛かって更に折れる
そこでようやく自転車屋へ持っていく
「8千円になります」 と言われて新しいの買う
繰り返し
こまめに交換していけばいいんだけど、それを怠ると
他のスポークに負荷掛かって更に折れる
そこでようやく自転車屋へ持っていく
「8千円になります」 と言われて新しいの買う
繰り返し
ママチャリで坂道登るのに全力モガキやってるとたまに壊すな
フレーム捩れてチェーン外れて吹っ飛びながら落車とかもたまに有る
フレームは二本のパイプが並行してるタイプにしないと危険だぞ？
フレーム捩れてチェーン外れて吹っ飛びながら落車とかもたまに有る
フレームは二本のパイプが並行してるタイプにしないと危険だぞ？
>>841
グンマーで、ほぼ同条件の高校生活だったが、3年乗り続けたぞ…?
そりゃ相当安物乗ってたか、雨ざらしのまま油さしたりするの手を抜いただろ。
しかし今はメイドインチャイナの安物自転車入ってきてるから、しかたないのかもなあ
俺が高校生のときは自転車なんて間違いなく日本製だっただろうし
グンマーで、ほぼ同条件の高校生活だったが、3年乗り続けたぞ…?
そりゃ相当安物乗ってたか、雨ざらしのまま油さしたりするの手を抜いただろ。
しかし今はメイドインチャイナの安物自転車入ってきてるから、しかたないのかもなあ
俺が高校生のときは自転車なんて間違いなく日本製だっただろうし
なんのスレに来たかと思ったぜｗ
フィルターのスレってないね
あんまり語ることが無いからかな
あんまり語ることが無いからかな
フィルターの何を語るんだよ
ツヤとか臭いかな？
CastrolでZinc alkyl dithiophosphateが１％以上の耐摩耗性が高いオイル
Castrol Power 1 Racing 4T 5W-40 464620
http://msdspds.castrol.com/ussds/amersdsf.nsf/Files/AB36D6E055A1D89E802579FE00527C31/$File/121567Castrol%20Power%201%20Racing%204T%205W-40.pdf
Castrol Power 1 Racing 4T 10W-50 464874
http://msdspds.castrol.com/ussds/amersdsf.nsf/Files/7B8504B0B15CFF64802579E9005274DA/$File/118834Castrol%20Power%201%20Racing%204T%2010W-50.pdf
Zinc alkyl dithiophosphateが１％未満の耐摩耗性が低いオイル
Castrol Power 1 4T 10W-40 464967 Japan
http://msdspds.castrol.com/ussds/amersdsf.nsf/Files/D2FDDFE716C9A6A780257917006E7D14/$File/054214Castrol%20Power%201%204T%2010W-40.pdf
Castrol Power 1 Racing 4T 5W-40 464620
http://msdspds.castrol.com/ussds/amersdsf.nsf/Files/AB36D6E055A1D89E802579FE00527C31/$File/121567Castrol%20Power%201%20Racing%204T%205W-40.pdf
Castrol Power 1 Racing 4T 10W-50 464874
http://msdspds.castrol.com/ussds/amersdsf.nsf/Files/7B8504B0B15CFF64802579E9005274DA/$File/118834Castrol%20Power%201%20Racing%204T%2010W-50.pdf
Zinc alkyl dithiophosphateが１％未満の耐摩耗性が低いオイル
Castrol Power 1 4T 10W-40 464967 Japan
http://msdspds.castrol.com/ussds/amersdsf.nsf/Files/D2FDDFE716C9A6A780257917006E7D14/$File/054214Castrol%20Power%201%204T%2010W-40.pdf
カストロール二輪用でも鉱物油や部分合成油の安物はZinc alkyl dithiophosphateが少ない
全合成油だけが素晴らしい耐磨耗性を有している
Go 4T 20W-40 の旧商品名： Castrol 4T 20W-40
鉱物油Castrol 4T 20W-40
http://msdspds.castrol.com/ussds/amersdsf.nsf/Files/E61D5843EE5370B880257949005B45C1/$File/071341Castrol%204T%2020W-40.pdf
部分合成油Castrol Power 1 4T 10W-40
http://msdspds.castrol.com/ussds/amersdsf.nsf/Files/D2FDDFE716C9A6A780257917006E7D14/$File/054214Castrol%20Power%201%204T%2010W-40.pdf
全合成油だけが素晴らしい耐磨耗性を有している
Go 4T 20W-40 の旧商品名： Castrol 4T 20W-40
鉱物油Castrol 4T 20W-40
http://msdspds.castrol.com/ussds/amersdsf.nsf/Files/E61D5843EE5370B880257949005B45C1/$File/071341Castrol%204T%2020W-40.pdf
部分合成油Castrol Power 1 4T 10W-40
http://msdspds.castrol.com/ussds/amersdsf.nsf/Files/D2FDDFE716C9A6A780257917006E7D14/$File/054214Castrol%20Power%201%204T%2010W-40.pdf
鉱物G1推奨ホンダがあるしどれでもいい気がしてきた。
たしかに
どれでもいいと思えば、ファイナルアンサーだな
どれでもいいと思えば、ファイナルアンサーだな
861 ：７７４ＲＲ：2012/07/04(水) 23:35:01.66 ID:jta+hkIS
>>857
カスオイル
カスオイル
スカトロの糞オイルが何だって？
カストロール使ってる奴はまずたいした事いわないな
何言っても信用しない
何言っても信用しない
残念ながら売れてますよ
安いもんね。広告に必ず掲載されている。
XLX で充分
シェブロン VS ＸＬＸ どっちが勝ち？
こんなこと質問するとシェブ中が来そうな予感｡
来なくていいから…
こんなこと質問するとシェブ中が来そうな予感｡
来なくていいから…
糞オイルを比較対象に出すこと自体間違ってる。
ホンダならG1で（通常の使い方で）メーカー想定性能とメーカー
想定エンジン寿命持つ。
通常の使い方とはエンジン無改造、レブリミット内、オイル交換サイクル
規定内、等々。
そもそもエンジン開発テスト時に、毎回入れるオイル変えられると
正確なテストが出来ない。
なので開発時にオイルを指定する。本田なら（推奨オイルの）G1
つまりG1の性能で大丈夫なようにエンジンの方をオイルの性能に
合わせて設計する。
G１でエンジン性能発揮出来ないとか、寿命が縮むとかは無い。
G1より高性能なオイルはコスパより性能を求めるバイク向けという
意味でお勧めされてるだけ。スポーツ走行したら高性能オイルで
ないと壊れると言う意味では無い。費用対効果での意味のお勧め。
想定エンジン寿命持つ。
通常の使い方とはエンジン無改造、レブリミット内、オイル交換サイクル
規定内、等々。
そもそもエンジン開発テスト時に、毎回入れるオイル変えられると
正確なテストが出来ない。
なので開発時にオイルを指定する。本田なら（推奨オイルの）G1
つまりG1の性能で大丈夫なようにエンジンの方をオイルの性能に
合わせて設計する。
G１でエンジン性能発揮出来ないとか、寿命が縮むとかは無い。
G1より高性能なオイルはコスパより性能を求めるバイク向けという
意味でお勧めされてるだけ。スポーツ走行したら高性能オイルで
ないと壊れると言う意味では無い。費用対効果での意味のお勧め。
↑上の費用対効果 の意味は当然G1が一番良くて、
高性能オイルになるにつれて（コスパが）悪くなると言う意味。
つまりCBR１０００を買う（性能を求める人でないと）高性能
オイルは値段の割りに性能はアップしませんよと言う意味。
高性能オイルになるにつれて（コスパが）悪くなると言う意味。
つまりCBR１０００を買う（性能を求める人でないと）高性能
オイルは値段の割りに性能はアップしませんよと言う意味。
「G1を入れたら寿命が縮むことはない」これは本当
「良いオイルを入れれば寿命が伸びる」も本当
「良いオイルを入れれば寿命が伸びる」も本当
>>869
メーカー想定寿命というのは、どれくらいなのでしょうか？
メーカー想定寿命というのは、どれくらいなのでしょうか？
改造エンジンでもない限り純正指定でいいんじゃないかい
ドカの純正指定は守らなくていいと思うけどｗ
ドカの純正指定は守らなくていいと思うけどｗ
875 ：７７４ＲＲ：2012/07/05(木) 21:26:50.69 ID:eq90sdWh
ドカ空冷に、鉱物油入れてもいいのかな？Ｇ1とか・・・
いいオイルを入れたので、その分交換サイクルを純正指定より長くできる
○か×か
○か×か
罰
具体的に何がどの程度いいのかわからないのに
良いも悪いもないだろう。
良いも悪いもないだろう。
オイル代ごとき払えない貧乏蛆虫がくだらんこと書いてるけどさ、
交換サイクルの長短なんて関係ないの。
1000円もしないG1を3000ｋｍ使っても平気な奴に、300Vを1000ｋｍで換える奴の
感性は分かりっこないよ。
何入れても一緒って言いたいなら、いちいちつまんねえこと書き込みにくるなよ、
貧乏が伝染るからよ。
交換サイクルの長短なんて関係ないの。
1000円もしないG1を3000ｋｍ使っても平気な奴に、300Vを1000ｋｍで換える奴の
感性は分かりっこないよ。
何入れても一緒って言いたいなら、いちいちつまんねえこと書き込みにくるなよ、
貧乏が伝染るからよ。
うわーん
何を入れたらいいのか
わかんないや！
何を入れたらいいのか
わかんないや！
>>881
ひまし油
ひまし油
883 ：７７４ＲＲ：2012/07/05(木) 23:05:29.31 ID:+VHYjE+e
バイクは20年振りの出戻りなんだけど昔はチューニングエンジンだとカストロＲＳ位しか使えなかったんだけど 今は何がオススメ？
無難なのはメーカー純正オイル
チャレンジするなら四輪用オイル
チャレンジするなら四輪用オイル
GX100最強だな。
いつもメーカー指定だしカストロいれてるけど何でカストロって評判悪いの？
コスパが悪いから？
コスパが悪いから？
メジャー過ぎてつまらんからでしょ
車板でトヨタが包茎（一皮剥けない≒皮が剥け切れない）扱いされるのと似てる
車板でトヨタが包茎（一皮剥けない≒皮が剥け切れない）扱いされるのと似てる
モノタロウで売ってるNEEDSってやつ安くてサラッサラでいいぞ
カブに入れてるんだがよく回るし1000kmで真っ黒なのが出てくる
カブに入れてるんだがよく回るし1000kmで真っ黒なのが出てくる
なんかもうスミックスで十分な気がしてきた・・・
http://item.rakuten.co.jp/ap-murase/1041714/
それならこれが全合成5W-50
それならこれが全合成5W-50
量多いし、ペールなのに高いわw
送料込み￥5000くらいじゃないと買う気が起きん。
送料込み￥5000くらいじゃないと買う気が起きん。
1lあたり400円くらいだっけ
俺もそれ使ってるけどまぁ普通
グレードがあれなのに安い気がするが、添加剤もりもりな気がする。
俺もそれ使ってるけどまぁ普通
グレードがあれなのに安い気がするが、添加剤もりもりな気がする。
G1（10W-30)指定のホンダ車にヤマルーブ（10W-40)を入れても、場合によっては燃費が落ちる以外
は影響ないよね？
は影響ないよね？
899 ：７７４ＲＲ：2012/07/06(金) 22:21:34.56 ID:XU/GHBdL
だいじょぶだいじょぶ
タイチのセールの時にマキシマオイルの全合成エステル買えばいいんだ
俺はウェビックのセールでエフェロプレミアム注文した
俺はウェビックのセールでエフェロプレミアム注文した
マジでヤマルーブ４ＲＳ無くなるの？
ライフと性能、純正の安心感が最高だったのに
ライフと性能、純正の安心感が最高だったのに
見かけ上純正と言っても結局はOEM供給受けているだけだし
4RSやﾌﾟﾚﾐｱﾑはどこの奴？
ちょっと上見りゃ書いてあるでしょうに
前にそれとは別な銘柄を言っていた奴がいたからな。
どれが本当かわからない。
どれが本当かわからない。
906 ：７７４ＲＲ：2012/07/08(日) 13:17:33.66 ID:cm5o/ZVP
907 ：７７４ＲＲ：2012/07/08(日) 13:24:18.08 ID:+/2M1HdB
原付程度なら格安オイルで交換頻度を高めた方が良いと判断してる私は
間違っているのでしょうか？
間違っているのでしょうか？
エンジンＯＩＬ一筋３１年以上の>911が言うんだから間違いない
どこかの詳しい先輩と同じじゃねーかｗ
>>906
それTOTALと思うけど、二輪用の実績ってどうなのよ。
それTOTALと思うけど、二輪用の実績ってどうなのよ。
カブ１１０にＳＵＭＩＸのＳＬで文句なしです、はい
>>916
そういうこと。
二輪用と四輪用、日本と欧州の使用環境の違い等で
ロングドレインというのは現状では難しいことなんじゃないかな。
面白い参考記事も。
http://www.webcg.net/WEBCG/essays/ozawa_koji/e0000025032.html
そういうこと。
二輪用と四輪用、日本と欧州の使用環境の違い等で
ロングドレインというのは現状では難しいことなんじゃないかな。
面白い参考記事も。
http://www.webcg.net/WEBCG/essays/ozawa_koji/e0000025032.html
特にこの季節
プロステージSをリッター1000円でいれてもらっとる
オイルは詳しくないけど一生これでいいや
オイルは詳しくないけど一生これでいいや
>>919
4輪のBMも同じだったね、正直ロングドレインなんかに耐えれる品質ではない
俺の知ってる限り、それが許されるのはカブと商業バンくらいだ
次の車は日産に変えたが、そちらは普通に5000km毎のオイル回数券＋点検費用の
セット割りみたいな物だったが、こっちの方が気持ち良い
4輪のBMも同じだったね、正直ロングドレインなんかに耐えれる品質ではない
俺の知ってる限り、それが許されるのはカブと商業バンくらいだ
次の車は日産に変えたが、そちらは普通に5000km毎のオイル回数券＋点検費用の
セット割りみたいな物だったが、こっちの方が気持ち良い
ヤマルーブにこのまま化学合成油が消えてしまうとは思えないな
流通在庫がある程度なくなってきたら新作の発表か？
ちょっと期待しちゃう♥
流通在庫がある程度なくなってきたら新作の発表か？
ちょっと期待しちゃう♥
ちなみに>>917に対するBMW側の反論
http://www.webcg.net/WEBCG/essays/ozawa_koji/e0000025733.html
＞「写真で見た限りですが、純正オイルフィルターを使っていなかったり、別の
＞オイルを入れた可能性は十分考えられます。それで、予想外に早く劣化が
＞進んでしまったということもあるんじゃないでしょうか」。
http://www.webcg.net/WEBCG/essays/ozawa_koji/e0000025733.html
＞「写真で見た限りですが、純正オイルフィルターを使っていなかったり、別の
＞オイルを入れた可能性は十分考えられます。それで、予想外に早く劣化が
＞進んでしまったということもあるんじゃないでしょうか」。
>>924
Yaccoは市場に出回っているし、これから売り込んでいくというならTOTALでしょ。パリダカ(シトロエン)、ルマン(プジョー)、F1(中嶋悟=ロータスホンダ、中嶋＆片山右京=ティレル)にスポンサー参加。
正確に言えばF1はTOTALに買収される前のELFだから記述は間違ってるけど、ティザー広告みたいなもんだからありですかねw
しかしTOTALの二輪用オイルなんて実績あるのかね～。
Yaccoは市場に出回っているし、これから売り込んでいくというならTOTALでしょ。パリダカ(シトロエン)、ルマン(プジョー)、F1(中嶋悟=ロータスホンダ、中嶋＆片山右京=ティレル)にスポンサー参加。
正確に言えばF1はTOTALに買収される前のELFだから記述は間違ってるけど、ティザー広告みたいなもんだからありですかねw
しかしTOTALの二輪用オイルなんて実績あるのかね～。
すみません。本スレで質問したけど回答が返ってこなかったのでここで質問させてもらいます
http://blog.goo.ne.jp/beycars2007/e/e3300020d2b3a7505cfd6a0ab1452348
Vmaxに詳しいお店のブログですが、下記のコメント欄に、
「VmaxのエンジンにはNBRがたくさん使用されてて
これを保護する添加剤PAOが含まれてるのがスペクトロだけ」とありますが、
純粋に化学合成オイルのPAO100％オイル使ってもダメなのでしょうか？
ベースオイルのPAOと添加剤のPAOは別物なのでしょうか？
http://blog.goo.ne.jp/beycars2007/e/e3300020d2b3a7505cfd6a0ab1452348
Vmaxに詳しいお店のブログですが、下記のコメント欄に、
「VmaxのエンジンにはNBRがたくさん使用されてて
これを保護する添加剤PAOが含まれてるのがスペクトロだけ」とありますが、
純粋に化学合成オイルのPAO100％オイル使ってもダメなのでしょうか？
ベースオイルのPAOと添加剤のPAOは別物なのでしょうか？
>>926
知ったかでトンデモ理論ふりかざしてる業者と認識するが。
知ったかでトンデモ理論ふりかざしてる業者と認識するが。
>>927-928
回答ありがとうございます。そもそも信憑性が薄いということでしょうか
Vmax専門店でVmaxに関してはかなりの知識があるみたいで、質問コーナー等でもそれが伺えましたし
スペクトロ入れたら調子が良くなった等の書き込みもあったため、自分は信じているのですが・・・
回答ありがとうございます。そもそも信憑性が薄いということでしょうか
Vmax専門店でVmaxに関してはかなりの知識があるみたいで、質問コーナー等でもそれが伺えましたし
スペクトロ入れたら調子が良くなった等の書き込みもあったため、自分は信じているのですが・・・
信じたいなら好きにしたらええやん。
仮に中身がホムセン油でも壊れたりせんし。
仮に中身がホムセン油でも壊れたりせんし。
>>929
> Vmaxに関してはかなりの知識があるみたいで
> スペクトロ入れたら調子が良くなった等の書き込みもあったため
だからと言って、オイルに関することもすべて正しい！
って判断する根拠にはまったくならないよね？
まあ信じたいなら>>930の言うとおり勝手にどうぞとしか言えん。
自分には悪影響しか思えないオイル添加剤とかに、信じがたい
金額を払って満足できてる人たちも居るしね。
> Vmaxに関してはかなりの知識があるみたいで
> スペクトロ入れたら調子が良くなった等の書き込みもあったため
だからと言って、オイルに関することもすべて正しい！
って判断する根拠にはまったくならないよね？
まあ信じたいなら>>930の言うとおり勝手にどうぞとしか言えん。
自分には悪影響しか思えないオイル添加剤とかに、信じがたい
金額を払って満足できてる人たちも居るしね。
自分のバイク(リッターツアラー)には餅7100はダメダメだった… 特にシフトタッチがｗ
elfに変えたらシフトタッチも低速トルクも良くなった しばらくこれで様子見
elfに変えたらシフトタッチも低速トルクも良くなった しばらくこれで様子見
車種が分からんから何の情報にもならないじゃないかw
アウディってそんな商売しているのか
いまドイツ車ぜんぶそうよ。
量り売りelfは大丈夫？
用品店で入れているのでちょっと気になる
用品店で入れているのでちょっと気になる
>>939
用品店の量り売りはペール缶かドラム缶かなー？ 大丈夫だと思うよー 自分は正規品elfをペール缶で購入したｗ
用品店の量り売りはペール缶かドラム缶かなー？ 大丈夫だと思うよー 自分は正規品elfをペール缶で購入したｗ
Ｇ１ vs スミックス(10W-30)
Ｇ２ vs スミックス(10W-40)
どっちが勝ち？
Ｇ２ vs スミックス(10W-40)
どっちが勝ち？
キリンの発泡酒とアサヒの発泡酒、どっちが上か言い合っても仕方なかろうに。
まあオイル道楽自体、酒の趣味と一緒っちゃ一緒だけどな。
まあオイル道楽自体、酒の趣味と一緒っちゃ一緒だけどな。
＞安いほうが良いだろ？
哀れだな。
哀れだな。
947 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/07/10(火) 11:51:18.01 ID:70MqlDHf
もともとボッてるだけだろ
>>938
オイルで温度上がるのか？なぜ？
オイルで温度上がるのか？なぜ？
色々な種類のオイル試したいのに、距離が伸びない
スミックスってはたしてそんなに言うほど凄いのか？
安くて性能そこそこだから受けてるんだろ
PAO化学合成油であの安さが凄い
どうせバイク乗りは短距離でオイル交換するから、
鉱物油でも変わらないけど
どうせバイク乗りは短距離でオイル交換するから、
鉱物油でも変わらないけど
フルシンセの赤狐ってまだ流通しとらんな… そろそろ交換時期なんで困るんだが
>>953
ヤフオクにあったよ。20LペールはG3と同じくらいの値段。
ヤフオクにあったよ。20LペールはG3と同じくらいの値段。
カスにしてみた
和光の4CRで充分
2輪社用4サイクルオイル1リットル
スミックス(10W-30)SJ 695円
スミックス(10W-40)SJ 695円
スミックス(10W-40)SL(部分合成表記) 795円
>>952
SLがVHVI+PAOぽいね
スミックス的には以下だし
PAO =合成
VHVI=鉱物
スミックス(10W-30)SJ 695円
スミックス(10W-40)SJ 695円
スミックス(10W-40)SL(部分合成表記) 795円
>>952
SLがVHVI+PAOぽいね
スミックス的には以下だし
PAO =合成
VHVI=鉱物
PAO って長持ちするの？
スミックスSLは旧パッケージと中身変わったんかねぇ
うちに山ほどあるわ旧品
うちに山ほどあるわ旧品
忘れた頃に出てくる>>932って使ったことある人いるの？
962 ：７７４ＲＲ：2012/07/11(水) 03:36:56.93 ID:/a7Yq735
スミックス GX100が4L3000円らしいんで
10Wの安心感考えると、こっちの方がいいなあ
スミックス(10W-40)SL(部分合成表記) 795円
10Wの安心感考えると、こっちの方がいいなあ
スミックス(10W-40)SL(部分合成表記) 795円
963 ：７７４ＲＲ：2012/07/11(水) 03:44:57.47 ID:/a7Yq735
本当に、VHVI+PAO？
2輪社用4サイクルオイル1リットル
スミックス(10W-30)SJ 695円
スミックス(10W-40)SJ 695円
スミックス(10W-40)SL(部分合成表記) 795円
>>952
SLがVHVI+PAOぽいね
スミックス的には以下だし
PAO =合成
VHVI=鉱物
2輪社用4サイクルオイル1リットル
スミックス(10W-30)SJ 695円
スミックス(10W-40)SJ 695円
スミックス(10W-40)SL(部分合成表記) 795円
>>952
SLがVHVI+PAOぽいね
スミックス的には以下だし
PAO =合成
VHVI=鉱物
関東のジョイフルホンダだと2輪社用4サイクルオイル1リットル
スミックス(10W-30)SJ 695円
スミックス(10W-40)SJ 695円
スミックス(10W-40)SL(部分合成表記) 795円
です＞＜ ムサシ安くていいなぁ
俺はSL(部分合成表記) 795円つかってる
スミックス(10W-30)SJ 695円
スミックス(10W-40)SJ 695円
スミックス(10W-40)SL(部分合成表記) 795円
です＞＜ ムサシ安くていいなぁ
俺はSL(部分合成表記) 795円つかってる
通販箱買いが常識だろ。
送料込みでもSLが670円ウマー
送料込みでもSLが670円ウマー
パノリン箱買い ﾏｽﾞｰ
バイクのオイル交換は趣味なのに、クルマのオイル交換は面倒で仕方ない。
店に行くだけの話なのに。
クルマに関しては、オイルは何入れても一緒派だな。
店に行くだけの話なのに。
クルマに関しては、オイルは何入れても一緒派だな。
>>968
常用回転域が全然違うもんね～。公道を普通に走る限りは四輪のオイルは私もGS任せ。
常用回転域が全然違うもんね～。公道を普通に走る限りは四輪のオイルは私もGS任せ。
車はディーラーがいいよ受付娘からかってコーヒー出て丁寧な接客で3000円ちょい。
受付嬢もコーヒーも接客も興味はないが、自分でドレンボルトを緩めたい
・・・病気ですね
・・・病気ですね
俺の行ってる四輪デラは受付嬢とかいねえわ。
四輪のオイル交換は車検ごと、バイクは同じ期間でペール缶使い切る。
四輪のオイル交換は車検ごと、バイクは同じ期間でペール缶使い切る。
レクサスには受付嬢いるよ
ただ、受付嬢に話しかける前に営業が飛んでくる
ただ、受付嬢に話しかける前に営業が飛んでくる
片膝着いていらっしゃいませ言うんだっけ？
カストロ4t 15w-50臭すぎ
臭いとは聞いてたけどあんまりですよ
臭いとは聞いてたけどあんまりですよ
それスカトロ
>>959
白い沈殿物が出やすいのは、安い商品ではなくその逆で
添加剤が溶けにくい１００％合成油のＰＡＯ系の製品に多いとも言えます。
特にギアオイルなどは長期保管で１００％ＰＡＯ系の製品に多く出やすくなっており、
（ＰＡＯの配合率が高くなるほど添加剤が溶けにくい）
反対に芳香族系の多い鉱物油や部分合成油、エステル配合油などでは
添加剤の溶解率が高い（溶けやすい）わけで、飽和沈殿はしにくい傾向が知られています。
このため、溶解率を高くする目的でエステルをわざわざ入れることもあります。
http://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/hiroshi/jyumyou.html
白い沈殿物が出やすいのは、安い商品ではなくその逆で
添加剤が溶けにくい１００％合成油のＰＡＯ系の製品に多いとも言えます。
特にギアオイルなどは長期保管で１００％ＰＡＯ系の製品に多く出やすくなっており、
（ＰＡＯの配合率が高くなるほど添加剤が溶けにくい）
反対に芳香族系の多い鉱物油や部分合成油、エステル配合油などでは
添加剤の溶解率が高い（溶けやすい）わけで、飽和沈殿はしにくい傾向が知られています。
このため、溶解率を高くする目的でエステルをわざわざ入れることもあります。
http://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/hiroshi/jyumyou.html
HondaG2が10w-40
G4が0w-30ですけど高温時は
G4の方が保護性能が高いですよね？
極端な話、鉱物油20w-50とかどこぞのオイルより
G4の方が熱くなっても油膜が切れないということですよね？
じゃなきゃ価格が高いけど低性能という
矛盾状態ですよ
極端な話、水状態でも油膜が切れず、クラッチも滑らなきゃそれでいいのでは。
粘度数値だけが全てじゃないのか？と思って。
G4が0w-30ですけど高温時は
G4の方が保護性能が高いですよね？
極端な話、鉱物油20w-50とかどこぞのオイルより
G4の方が熱くなっても油膜が切れないということですよね？
じゃなきゃ価格が高いけど低性能という
矛盾状態ですよ
極端な話、水状態でも油膜が切れず、クラッチも滑らなきゃそれでいいのでは。
粘度数値だけが全てじゃないのか？と思って。
またホンダオイルかよ。
だれかホンダオイルスレたてろや。
だれかホンダオイルスレたてろや。
G3はライフが短いけど、ホンダの中では唯一まともなオイル。
G4になると、特殊過ぎて評価しようがない
G4になると、特殊過ぎて評価しようがない
>>981
>G4になると、特殊過ぎて評価しようがない
確かに難しいな
まあウェビのインプレ見ても評価高そうだし、
これ入れて壊れたって話聞かないからいいオイルなんじゃないかな
燃費は確実に良くなると思う
>G4になると、特殊過ぎて評価しようがない
確かに難しいな
まあウェビのインプレ見ても評価高そうだし、
これ入れて壊れたって話聞かないからいいオイルなんじゃないかな
燃費は確実に良くなると思う
0W-30じゃ、試す度胸がないよね。
スペシャルなポリマー使ってるから、これでも大丈夫とか言ってるけども…
スペシャルなポリマー使ってるから、これでも大丈夫とか言ってるけども…
二輪用オイルの環境活動のガイドラインに対しての高性能だからね
高性能と言っても意味は色々だよ
高性能と言っても意味は色々だよ
エンジン設計が古いバイクに100％化学合成油を入れるとシール痛めたりすると聞きますが、
同じ化学合成油の中でも、シールやガスケット痛める度合いは、エステル＞PAO＞VHVI でよろしいのでしょうか？
VHVIは、メーカーによっては鉱物油扱いということもあるので、シールへの影響も小さいのでしょうか？
同じ化学合成油の中でも、シールやガスケット痛める度合いは、エステル＞PAO＞VHVI でよろしいのでしょうか？
VHVIは、メーカーによっては鉱物油扱いということもあるので、シールへの影響も小さいのでしょうか？
なので低粘度のが出た
純正信者は、ホンダとホンダブランドのオイルを同一視しがちだけど
実際は名義貸しに近い関係なんじゃないか。
もしバイクを作る側がオイルについて積極的に関与できる環境なら
G1やG２みたいな、ただ安いだけの糞オイルを放置しないはず。
G4にしたって、レースや設計の現場から声が上がったというよりは
オイルメーカーの売り込みでラインナップに加えた風にしか見えない。
存在意義が分からん。
実際は名義貸しに近い関係なんじゃないか。
もしバイクを作る側がオイルについて積極的に関与できる環境なら
G1やG２みたいな、ただ安いだけの糞オイルを放置しないはず。
G4にしたって、レースや設計の現場から声が上がったというよりは
オイルメーカーの売り込みでラインナップに加えた風にしか見えない。
存在意義が分からん。
G1とG2のどのへんが糞なの？
990 ：７７４ＲＲ：2012/07/13(金) 11:49:13.69 ID:5cnz0KBo
保障期間が切れたら、壊れてくれる方が都合が良いんだよ
今のホンダに何を求めてるんだ？
今のホンダに何を求めてるんだ？
今日G2抜いてG3で走って来ました。
空冷エンジンなんですが、渋滞でカンカンに
熱くなってもシフトが簡単に入るように！
高回転時の振動も減りました。
やっぱ高いだけのことはあるわ
空冷エンジンなんですが、渋滞でカンカンに
熱くなってもシフトが簡単に入るように！
高回転時の振動も減りました。
やっぱ高いだけのことはあるわ
それ、単純に新油だからだろw
>>992
否定できない。
高くてカスなオイルというのが思い当たらない。
安オイルはG1G2くらいしか使ったことないけど、最低の印象。
>>993
G3は、シフトフィールの改善とトルク感の向上が素晴らしい。安心して大型にも使える。
ただライフは長くないし、価格等考えるとREDFOXやヤマルーブプレミアムの方に
惹かれるのも事実。
否定できない。
高くてカスなオイルというのが思い当たらない。
安オイルはG1G2くらいしか使ったことないけど、最低の印象。
>>993
G3は、シフトフィールの改善とトルク感の向上が素晴らしい。安心して大型にも使える。
ただライフは長くないし、価格等考えるとREDFOXやヤマルーブプレミアムの方に
惹かれるのも事実。
カストロールってカスだと聞いていたが、現状では相性良そう
懐古厨じゃないけどマイナーチェンジ前のホンダGシリーズは良かったのにな
G1とG2は高い割に性能が平凡だから糞
250cc未満なら車用オイルの粘度が足りてる奴入れてる方がマシなレベル
250cc未満なら車用オイルの粘度が足りてる奴入れてる方がマシなレベル
1000なら消費税大増税
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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