【英国産】Daytona675 #6台目【3気筒】

オーナー、非オーナー問いませんが、あくまで紳士的に。
互いに相容れない部分があっても、他人を不快にさせる攻撃的な書き込みは避けましょう。
購入検討中の方、675兄弟車オーナーの方もお気軽にどうぞ。
トライアンフ車全般については、トライアンフ総合スレへ

Triumph
http://www.triumph.co.uk/
トライアンフ・ジャパン
http://www.triumph.co.uk/japan/

前スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1322456875/

過去スレ等、テンプレは>>2-5を参照

■関連スレ
【GO YOUR】TRIUMPHトライアンフ総合28【OWN WAY】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1329610491/

■過去スレ
【英国産】デイトナ675【3気筒】#4台目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1309259858/
【英国産】デイトナ675【3気筒】#3台目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1296559843/
【英国産】デイトナ675【3気筒】#2台目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1270096940/
【英国産】デイトナ675【3気筒】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1261058692/

Daytona675各種パーツ互換性情報
http://mmhuh.blogspot.com/2009/12/daytona-675-09.html
Daytona675用パーツ from デイトナ
http://daytona-mc.jp/concept/daytona675/index.html

'08以前と'09以降の変更点
・3馬力Up
・3kg軽量化
・吸気口形状変更
・アッパーカウル形状変更
・ウインカー形状変更
・ブレーキキャリパー変更
・ギア比変更

'10からの変更点
・メーターがデザイン一新

'11からの変更点
・スイングアーム延長（ホイールベースは変わらず、調整幅のみ延長？）
・リアスタンドフックの取り付けボルト穴のサイズ変更（M6→M8）

各年式の「SE」
・SEは基本的にスペシャルカラー。（黒はレギュラーカラー化されましたが）
・SEは外装関係（カーボンパーツ等）の変更のみで、走行性能の差は無い

675R
・フロントブレーキがbremboのモノブロックキャリパーに。
（リアはNissinのまま）（取り付けピッチは100mm）
・前後サスがOHLINSに。（OHLINSとTriumphのダブルネーム品）
・クイックシフター標準装備
・エンジンカバーの形状（外見）変更→2012モデル以降はRと共通に

■オススメパーツ

・フレームスライダー
　エンジンマウント直出しはコケた時にフレームがやられるのでNG。
　シリンダーの前後マウント二点止めがオススメ。AELLA、GBRacing、BabyFaceなど。
　
・エンジン、クラッチ、ジェネレーターなどの各種カバー類
　各部の防護。左に転がると簡単にジェネレーターに穴開いてやばい。CARBON DRY、GBRacing、トライアンフ正規代理店など。

・右エンジンスライダー
　エンジン防護。BabyFace製。

・フロントアクセルスライダー
　フロントキャリパー防護。BabyFace、GBRacingなど。

・大型リアフェンダー
　雨天走行時のリアサス防汚。CARBON DRY製のStreetTriple用が流用可能。

・クイックシフター
　ディーラーで675Rの試乗車（あれば）に乗ってみましょう。
　ノークラッチシフトに慣れてると、クイックシフター使うよりもスムーズにできたり？

・e-bayで売ってる中華カウル
　チリもボルト穴もめちゃくちゃで取り付けには苦労しますが安い。
　転んだけど金の無い人、取り付けの苦労が楽しい人向け。

テンプレ終わり

フルカウル>>1もつ！

>>1
おつ

1乙

バクステの話題があったけどメリットとしては踏ん張りやすいとかレース志向の感じ？
ネイキッドに無理バクステ付けてる人は苦しそうだけどSSだとシックリきたりするんだろうか。ツーリング志向だと不要と思っていいのかな

>>9
俺は今純正使ってるけど、少し前過ぎる気がするから後ろに調整したくてバックステップ探してる

俺もサーキットなんか行かないし、8割コミュート2割ツーリングとワインディングだけどバックステップ今月中に買うわ

あと純正が悪いとは言わないけど、やっぱ見た目がいいしカスタムしてるって満足感も得られると思うし

1,2時間走ってから出る現象なんだが、走行中にクラッチ切るとエンストする…
5-6のシフトアップ中にエンストした時はちょー怖かった。
しかもエンスト後はエンジンなかなか掛からないし…
同じ現象出たひといる？

>>9
俺もツーリング志向だが、バクステを使ってる。

理由はステップを前にしたかったから。
10mm前にしただけで、膝がかなり楽になった。

>>12
俺も買おっかな

>>11
どこかが言ってる　レスなんかしてないではよ入院コース

>>12
俺は後ろにしたいなー
なんかアコサットのが400ドルで買えるっぽいから悪い評判とか他にオススメとかなければこれにしようかと思ってるんだけどどうだろう

>>15
俺が使ってるのはベービーフェイスのバクステ。
残念ながら、他のメーカーのバクステの評判は知らないなー

ベービーフェイスのバクステは、正・逆シフトに出来るし、
リンクの取回しが変わるから、サイドスタンドが出しやすくなるのがいい所。


アコサットは可倒式クラッチレバーがおすすめ。
付けている人に握らせてもらったけど、かなり軽くなるよ。

見た目で、ダートフリークのフライトパーチを付けたが、
重さは変わらなかったｗ

ツーリング志向の人はバクステのステップ位置変えれるとこに魅力を感じてるのか
ポジションが気になったら試してみます

2012型SEこれ既出？

ttp://www.motoblog.it/post/38129/triumph-daytona-675-2012-gialla

>>18
激しくｶﾞｲｼｭﾂ･･･
トラジャのＨＰにも載ってるよ。
日本では5/22に発売だ。

ttp://www.luimoto.com/product_info.php?products_id=3286

これかっこいいな
すごい欲しいけど、デイトナ買った時にシングルシートカウルついてたんだよね。なんかもったいないかなあ

確かにかっこいい

しかし、これ表皮だけ

そうなの？

>>22
ワクテカしながらシートを購入した>>20が箱を開けた瞬間にどんな顔するか想像すると切ないなｗ

シートカバーセットって書いてあるやんw

メッシュカバーではなくて滑りにくい素材とかになってるのかなぁ？
Rには似合うけどノーマルのデイトナにはどうかな・・・。結構いい値段するね。

画像見るとカーボン調ぽいね

最近デイトナをネイキッド化しようか悩んでます
中々イカしたアイデアだとおもいませんか？
やってる人とかいないんですかね？

こけて修理費浮かすのに一部の人がやってる。
ポジションがきついからハンドル上げるのにカウルの加工も簡単じゃなくて取っ払う人も一部いる。
ストトリ顔にしようとかしっかりネイキッド顔にしようとすると想像より金がかかって断念する人多数。

>>27
こういう事でしょ？
かなり金が掛かるみたいよhttp://beebee2see.appspot.com/i/azuY6py3Bgw.jpg

連投すまん。
>>27
こんなのも居た。
これなら汎用品とかで割と安く組めそうだねhttp://beebee2see.appspot.com/i/azuYpLu4Bgw.jpg

>>29,30
こんなん金かけてやるくらいなら最初からストトリR買えよｗ

なんでこんなにいい天気で最高の季節なのにおれのデイトナ入院してんだよ
早く直れー

ストリートトリプルはお尻がださい
デイトナのお尻に出来るなら迷わず買うのに

エンジンオイルはずっとモチュールの5100-4T入れ続けてるんだが化学合成油を試してみたくなった
継続使用を考えると1L3000円〜、みたいなのはとても入れられない。1L2000円辺りでオススメないかな？
今考えてるのはチタニックのシンセティックチタン、タクマインの匠あたりです。

エンジン音（排気音）すげーいいけど
こんな感じの音のバイクって他にあったっけ？

ないから、みんなここにいるんだよ

>>35
は？なめてんの？
デイトナ以外にこの音だせるのあるとおもう？ほんとそういうのやめようや…
まぁトラのトリプルなら結構近いけどデイトナの音はむりだな…
しかも排気音より吸気音のほうがいいのわかってないとかデイトナ乗る資格ねーわ…

最近キモい粘着が湧いてるよな

排気音あんまり好きじゃないんだけど。

あともっと音量少なくしてほしい、純正なのにうるさい

37はスコッチドイエローん時のヤツか

カムギアみたいな音は吸気音だったんだ？

>>37
軽トラの音と一緒だよｗ

俺のキャリィもデイトナと似たような音してる

まぁ音なんて本人の自己満足だから

バイクのらないパンピーからしたらデイトナなんてただの騒音発生器だろうよ

車検通る以上は問題ないだろうが

でも、大学のバイク乗らない知り合いでも速そうな音！とかジェット機だな！とかF1みたいだ！て結構言われるよ。
同じやつみつけた！て言われてみたのがCBR250だたときはシュンってなった。

車もバイクも詳しくないからだろ
詳しい奴からしたら軽トラで早そうなんて思わない

ＣＢＲのＲＲがＦ１サウンドなのはわかるが６７５ってそんな音していないと思うんだが。
ただ吸気音がカッコいいのは同意。排気音をちいさくして吸気音をもっと聞きたい。

白がカッコいい。

F1知ってる人はそう思うだろうね。

小牧JCTで赤トナ12はけーん。

指二本がけでクラッチ操作してるといまいち切れが悪いんだけどこんなもんですか？
四本掛けて最後までしっかり切らないとブリッピング時のレスポンスがなんかいまいち。
レバーの遊びは適正値。
今までのバイクではそうでもなかったんだけど・・・

>>50
こんなもんですかって何だよ流石にお前とお前のバイクのことなんて誰も知らん

だったらちゃんと握りゃいいじゃねぇの

hosi

遊びすくなくしてみたら？

御殿場でナンバーが３つ違いのデイトナ見つけて運命感じた

08デイトナ、レギュパンきたきたー。
こういう時のために任意保険にロードサービス付帯してるんだけど夜だし待ってられない。電車使えば一時間程度で帰れるんで呼ばずに帰宅してしまった
デイトナは良さげな場所に置かせてもらってるけど明日バイク屋にサルベージしてもらわないとなー。
09からサイドカウルにレギュが移設されてるけど、それからはレギュパンって聞かないのかな？俺の08デイトナもそこに移動させようか迷ってる。

>>56
ご愁傷様・・・
今の設置場所はエンジンとエキパイの間のとこ？
あと、レギュレータは対策品？

確か初期の設置位置（リアサス付近）でパンク⇒サイドカウルに変更してもパンク⇒
対策版レギュレータに変更　みたいな感じだったと思う。
場所変更＋対策版レギュなら大丈夫なんじゃないかな

サインハウスのステムホールマウント買うつもりなんだけど、サイズで迷っている。

12.8ミリの買ってビニテ巻くか何かして隙間埋めなきゃならないのか、15.8ミリのでもギリでいけるのか？
製品の正確な太さもわからないし、どなたか実際取り付けていらっしゃる方がいれば教えていただきたいです。

デイトナのステムホールの内径はみたところ15ミリか若干それを下回る感じなのだが。

ヘッドライトが俺には暗すぎて夜が怖いんで、
HID導入考えてるんだけど、
ラウドHID使ってる人いませんかね？

価格的にここら辺がいいかなと思ってるけど、
バラストがちょっとでかいんでスペース的に心配

やっぱり欲しいよこのバイク

色々目移りするけど大好きだ

乗りたい所有したい・・・・

>>60
ここオススメ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1336812631/l50

>>60
IYH! IYH!

タンクパッド貼ってる？
純正！？

>>63
真ん中にトライアンフ福岡のカーボンタンクガードとサイドに↓のＳＳタイプ
http://www.techspec-jp.com/download/TechSpec_PriceList2011.pdf

長野に行くヤツはおるかー？

>>65
行くぜ〜
今日から一泊で行きますよ。

お！トラのイベントだね？
知り合いが参加するみたいだわ〜

デイトナって国産車と比べたらかなりリアフェンダーが短いからこのままでいいかな思ってたけど、
最近すごくフェンダーレスが欲しくなってきた
どうしよう

>>68
俺はあのリアフェンダーは野暮ったいと感じたよ。特にあのエッフェル塔みたいになってるトコ。即効フェンダーレスにした。

リゾマのリアフェンダーは同じくリゾマのウィンカーと合わせるとカッコイイけど、
高い上プレートホルダーに穴あけ加工が必要

これってSSのなかでもケツ高い部類よね？

は？けつがたかいんじゃなくて頭が低いんだけど

>>72の知能は低そうだな

あぁーほしいよー！
デイトナー！

しかし学生の身分じゃ買えねー

>>74
世の中にはIYHというものがあってな…

かくゆう私も学生です

ま、みんなネタで言ってるんだと思うけどIYHしても維持費、故障時に備えてバイク用費15万は余裕持ってないと・・・

乗らなきゃそこまでいかない

>>76
乗っても普通そこまでいかない

学生多いんですね！自分も学生！
おさーんばかりだとおもてた

低金利ローンで回数多くすれば常時20万くらい温存できるじゃろ
2年かけて貯金して就活忙しくなったあたりで現金一括でもかまわんけど

デイトナのフェンダーレスって対応年式が06〜10になってるけど11年式でも大丈夫だよね？

バイク歴一年未満ですが、このバイク乗っても問題ないですかねぇ？

>>82
免許取って最初のバイクがこれですが何か。

マジか羨ますぐる

ゼナのアラーム付ディスクロック（XZZ6L）の購入を検討してるんだが、デイトナに使えるのか適合表みても書いてなくて分からん
誰か使ってる人いない？

もしくは、オヌヌヌの防犯用品ない？

それ位ディスクローターのサイズ測ればすぐわかるだろ・・・

ちなみにナップスとか行けばサイズ合わせ用の厚紙みたいなの置いてたりする。

>>85
旅先で使うならいいけど日常で使うのはお勧めしない。
まず電池の持ちが微妙･･･。
電池の残量が無くなってくると不意に鳴るし。

で結局は電池無しで使ってる。
電池無しなら同じ値段で違うメーカの物を前後に二つ買った方がよい。

あとゼナのアラームは窃盗団に簡単に無効化されるから期待するな。

09-11のMRA製レーシングスクリーンは12年式のマシンにつけられますか？

ディスクロックとかホイールロックって付けてるの忘れて発進しそうで怖いわ
んでグリップロック使ってるけどこれ頑張れば外せそうだから怖い

ttp://www.autoby.jp/blog/2012/03/post-ec0e.html

これのことか？
盗難対策したいと思ってるからなんか防犯グッズ買おうと思ってる
でもこれ便利そうだけど確かに強度的に不安があるな

デイトナ慣らし中なんだけど、これってハンドル切れすぎじゃない？
低速で右にUターンするとき、アクセルひねれないくらいハンドルが
右に切れすぎて(タンクとグリップが近すぎて、右手が動かせない)、
アクセルで車体起こすことできず、倒れそうでひやひやすること数回・・・
そのうち立ちゴケしそうだ。こんな経験ってあります？慣れるしかないんだろうけど

SSでUターンするときはグリップを上側から握り直すだろ

そのパターンで何年ぶりかに失速ごけして、
悔しいから駐車場でフルロック千鳥特訓したら
反対側にもこかして、もうどうでもよくなった。

>>91
低速でハンドル切れなすぎてこけそうになることはある

>>92
そういうのは先に教えてほしかったよ・・・
いつかするだろうと思ってたけど、カウルとかは無傷だったが、ミラーがポッキリ！1万円以上なり。

はぁ〜、付けてて良かったスライダー。

俺も年初にUターンゴケした。
付けてて良かった、スライダー。
お陰でカウルは無傷。

あの時一緒にバイク起こしてくれた人ありがとう。
僕は元気です。

Uターン
↓
ハンドルカクッ
↓
右に倒れるも登り坂
↓
俺の短い足では届かず、車体が傾く
↓
そこから気合で持ち直そうとするも､ｱｯｰ

ゆっくり倒したおかげでウインカーレンズだけですんだ
ついててよかったスライダー

みんなスライダーつけてんだ。
漢なら付けない方がいいって。
ポテッ(´；ω；｀)

ハンドル切ると手首と干渉するわハンドル切れ角少なくてUターンが大回りになるわセパハン車は糞だなと感じていたよ
一年も乗れば車体の重心というかバランスの取り方分かってくるからホホイっとUターンしたりクランク曲がれるようになる
あと見栄張らずにターン時などｯﾀﾝと一度片足付いた方が安定するな

>>97
ｽﾋﾟﾄﾘ955iに乗ってた頃、同じく上りから下りへ右へＵターンするとき
グラッっと来てあわてて右足下したら、全重量が右ひざに下りてきて
バイクはウィンカーのステイが曲がっただけだったが（手で戻せるレベル）、
ひざ上の骨が下の骨に食い込む形で骨折した・・・

デイトナに乗り換えたらあまりの重さの違いに吹き出すレベル
軽すぎてグラッてきても足で余裕で支えられるし、
立ちごけするきおきなくてヒャッハー！って感じになってるので
多分手痛い失敗するまでスライダー付ける気起きないだろうなｗ

なぜ降りて押さないのだ?

アイドリング中だがタコメ見てるとバラつきがあって針がフラフラ落ち着かない。こんなもん？
調べてみるとインジェクションでも同調取ったりするんだね、やったほうがいいのかな。

このスレって明らかなバイクの不調を書き込む輩が多いけど、バイクのためを思うんだったらとっととバイク屋に持って行けよ

バイクの不調なんだか、仕様なんだかがわからないから書き込んでるんだろ。
そんくらいわかってやりなよ。

デイトナ乗りって文盲ばっかやなｗ
こんなの乗ってたら恥かしいわｗｗｗ
デイトナ売ってF3買うことにします

あーはずかしいｗｗ
今までこんな奴らばっかり乗ってるバイクをカッコいいとおもってたなんて・・ｗ
やっぱF３のが断然かっこいいはｗｗｗ

針がデカすぎて見えない

>>107
フラフラは言い過ぎた。なんというかプルップルッしている。
アイドリング規定値内のことなんでバラつくのは仕様なんかね。稀に「おっ？」と思う程度に回転数落ちたり。

>>107
針ってタコメの針じゃなくて釣り針のことかｗ俺も文盲だった＼(^o^)／

アイドリングの回転数はフラフラしてるのが正常。


タコメーターで1200rpmをピタッと指してても、常時変動してるし。

では新型のデイトナを買うことにしましょう！

ヘインズのデイトナ675整備書を持ってる人が居たら教えて欲しいのですけど
スロットルワイヤーやクラッチワイヤー、排気デバイスのワイヤー調整とか載ってますか？
もし載ってるなら買っておいて交換等でバラした時に自分で調整したいとおもっているのですが

>>112
クラッチワイヤーもアクセルワイヤーもサービスマニュアルに載ってたろ。てか車種共通みたいな構造で調整に関して特別変わったとこ無いよ。
排気デバイスは正確な稼動量見るにはディーラーの持ってるコンピューター当てないといけなかった気するが･･･これはウロ覚え。まぁここはE/G警告灯付いたらデラに持ってけばいいんじゃね。

>>112
排気デバイスのワイヤー調整は専用のデータロガーが必要だよ。
自分でやるとコーションランプが消せません。

いつも適当に調整してるけど・・・
緩み過ぎず張りすぎず的にセットしてしばらく走っていると
それらしい所に調整されていれば勝手にランプ消える

>>115
ランプ消えたら正解ってのもねー。排気系はもちっと正確なデータ見て調整したいわ

>>116
だって体感全然わからないんだもん
どうせサーキット走るわけじゃないし。
自分的にはストトリのエンジンのデイトナがほしいくらいだよ、
余計なデバイスとかいらない

タイガー次スレ

TRIUMPH TIGER 800XC/800､900､955､1050､1200■Part3
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1338619092/

新型情報いつ？

今日SE見てみたけど思いのほか実物は
良かった

カーボンパーツかっけえな

>>117
俺の場合寺に持って行ってダルダルになっててほとんど動いてなかった排気バルブのワイヤー調整してもらったら体感出来るぐらい変わったよ

具体的に言えば排気音と低速トルクが変わったというか戻ったというかそんな感じ

全然具体的に言えてない
舐めてんの？その程度の感想ならプラシーボ効果だな
体感するとかプロでも難しいのにw

お前みたいのはいつも周りから舐められっぱなしだろうな

>>122
落ち着きなさいってｗ

自分は>>117だけど>>121の言っていることには同意できる
自分の場合はワイヤー切れで全開固定でしばらく乗っていたあとにワイヤー付けたら
確かに３０００以下は体感できるほどトルクが増えていた

けど適当調整とデラで精密調整した差は自分ではまったく判らなかった。
タダでやってくれるならいいけど金払ってまでやってもらうほどじゃないなって感想

まあ、町乗り専用デバイス的なものでしょう。モーター見てると６０００くらいで全開じゃねーかな

>>124
モーターにタイヤカス詰まったりワイヤー伸びとかでチェックランプついたりすると煩わしいし余計なデバイスいらないってのは賛成できるな

ただ個人的には適当調整で勝手にランプ消えてるってのはあんまり気分良くないかな、俺は気分のためにお布施払うようにしてる

ストンプグリップが欲しいけど高いからホムセンとかで代用できるシート無いかしら？

>>126
本物ですでにダサいのに代用品なんてくっ付けたらどうなるかワカランぞ

あの排気量デバイスは触媒のかわりみたいなものでサイレンサーに触媒の無いデイトナには必要なもの

車検時にはワイヤーを外して全閉にして排ガス検査を受けると検査に通りやすく何もしないで行くとノーマルのままでもガス検査に落ちたりする

すまん排気量じゃなくて排気ね

>>126
足裏マッサージマットとか、ツボ刺激サンダルでいいんじゃないか？

膝の内側辺りにストンプグリップみたいのがついたライディングパンツがあればいいのに。
革パン履かないから興味はあるけど、実用性が高くても見た目で貼る気がしない。

皆さん荷物はどうしてますか。
リュックとかウェストポーチでしょうか。
タンクバッグは乗り辛くなりませんかね。
どうもピッタリのアイテムが見つからなくて悩んでいます。

>>128
もうちょっと詳しく教えて

デイトナにも触媒は付いてますよね
ガス検だったらそのままでも十分で音量測定なら全閉固定が有利ならわかるんだけど
あとワイヤー外したら全開になるんじゃないのかな

>>132
シートバッグ

>>132
motofizzのシートカウルバック

バイクに跨ったまんま物の出し入れが出来るから、俺の場合タンクバッグはほぼ付けっぱなしだわ。
ナビとかスマホ、ビデオなどの充電中継場所にもなるし。

伏せた姿勢だとメットのチンガードが当たるから、あまり厚みのないタイプのほうがいいかも。
あと高速で流すときなど気合いの入っていない時は、タンクバッグに上半身の荷重を一部乗っけとくと腰の負担が減って楽だからそういう点でもタンクバッグはいいかな。

>>132
自分も同じく積載で悩んでいるのですが、デイトナでキャンツーしている方いたら、装備を参考に教えてください。
今考えてるのが、RSタイチのサイドバッグとシートバッグで、これ使ってる人いますか？
サイドバッグ　RSB306
ttp://pro.rs-taichi.com/product/RSB306.html
シートバッグ　RSB308
ttp://pro.rs-taichi.com/product/RSB308.html
他におすすめがありましたら、ご教授ください。

俺もタンクバックはオススメだな。
サーキットでも走らない限り、それほど邪魔にはならないよ。
おっと、あくまでも例えだ。
タンクバック着けてサーキットなんか走らせてくれん。

タンクバックは7ℓ位でサイドバックはHenlyBeginsのDH-705
サイドバックは少ししか入らないけどキャンプツーリングする時は必要最小限の荷物で済ましてる
以前もっとデカイシートバックに満載してツーリングしたけど
当然の事ながらDaytonaの良さをスポイルしてしまったんでその反省から。
ちなみにテントも正式なテントではなくビィビィサックで我慢している。

XPDのX-oneポチッたった
これから夏だがフレームの方が熱いから問題ない

みんな靴何使ってる？

ＳＩＤＩのＳＴ

アンケート厨ウゼェな

こっち行って二度と戻ってくんなよ
【グローブ】バイク装備小物スレ24【ブーツ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1338182188/

いちいち空気悪くする奴のほうがウゼエ

レッドウィングのブーツ
ガチなのはいてもダサすぎてバイクから離れられないだろ

アンケートっちゃアンケートだけど、Daytonaに限った話で、
Daytona乗りの意見を聞きたいのだからまぁ良いんじゃないか。
靴とかはDaytona関係無い気もするが。

ホンダのライディングシューズ
いや、トライアンフには申し訳ないと思っている　orz

AVIREXのヤマト
ツーリング用だから動きやすいのをね

カドヤのブラックアンクル

サイドカウルの外し方の図解とかどこかにない？
初バイクではじめてのオイル交換、お店に頼んでもいいけど、自分でやってみたいんだ♪

19歳女子大生より。

19歳女子大生がデイトナ乗るか？

サイドについてるのすべて外すだけだろ

サイドカウル外せない奴がオイルの交換できるのか？

サイドカウル外す知識もない奴がオイル交換なんてしたらオイルパンの穴ねじ切ってデイトナがただの鉄屑になるだけだからやめとけ
どうしてもっていうならディーラー持ってって教えてもらいながらやれ
19歳の女子大生なら教えてもらえるだろ

そもそもオイル交換するのにサイドカウル外す必要ないだろ

フィルターも換えるに決まってんだろ。

釣られ過ぎだよ。

スライダーってどれかえばいいんですか？色々つける場所あるみたいでわからない
GBRacineの五万くらいのセットの？
それだとちょっとたかくて厳しいんですが…

いらん。
しいて言えばクラッチスライダーと
ジェネレーターガードだけでいい。

何を目的に欲しいのかによるから、その質問だけで答えられる人はいないだろ。
逆に答えられる人の意見なんて信用できない。

>>157
俺は３点セットのにしたよ
それだと25kぐらいだったかな？
こけたけど役に立ってくれたわｗ

昨日DB5みに行こうとしたらショップが休みで、トラに行ったらデイトナ675Rが欲しくなったわ
中免の時からドカしか乗ってないけど、初めてドカから浮気しそう

中学のときからドカしか乗ってない

Rのサスの評判って良くないよな…たった10mmストロークを短くしたのが命取りだったな

実際に良くないという人には会ったことがない

買ってしまった人は言わないだろw

>>161
デイトナは乗りやすいいいバイクだけど
ドカ維持できるならドカ乗っとけ（元999乗りより）

675R乗ってるけど公道だとよくないわｗ
サーキットなら問題ないんだけど
いろいろしてやっと乗りやすくなってきたわ

公道での乗りやすさ求めるならなんでノーマルじゃなくR乗ってるんだよ

サーキットメインじゃね？公道での乗りやすさを求めてるとは書いてないだろ（笑）

両方買おうぜ！

>>166
そうなのか〜ありがとう！
デイトナは乗りやすそうだと思ったんだが、具体的にダメな所を教えてくれると嬉しいな

ドカのエンジンって、バラバラ回るだけで、折角ツインに乗ってる面白みがないんだよな。
Buellが残ってたらなぁ、ツインとしてはあっちの方が面白い。

>>171
ビューエル売れなかったんかね、
次乗り換えようと思ってたのになー

>>172
国内のハレ販売店で新古在庫が残ってたら、買えるかもしれん。

>>170
Rは公道で使うならサスがダメなくらいで他に不満はないよ
よくできてると思うし

ただ比較対象がドカだからちょっと個性がないかな
ドカからだと国産に乗り換える感じだね

>>174
なるほど〜トリプル乗ってみたい気もするけどなぁ
サスがダメってのは動きが悪いのかな？
峠が好きだからその辺が引っかかるわ〜

>>175
整備された綺麗な峠なら大丈夫だよ

ストロークが短い所為か調整が上手くいかない
店で触ってもらってやっと使えるかなって感じですな

サスがどうとか結局乗り手の体重、技量、好みで変わる物だからな
r乗りだが、いいセッティングがでたのか慣れただけなのかわからなくなってしまったが、今は何ら不満はないよ

ただ、デイトナ自体が普通過ぎてつまらないって人は確かにいるだろう
良くも悪くも国産車みたいだし
それはそれですごいことなのだが、もうちょい刺激的で変態なとこがあってもいいかもしれない

>>176
俺の行く所は道が綺麗だから大丈夫そうですね
ありがとう！

>>177
良くも悪くも国産車ってのを今度レンタルでもして実際に味わってみたいとおもいます
ありがとう！

>>178
デラに行けばDaytonaの試乗車置いてある店もあると思うよ。
このスレ読んでから行ってみては？
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1336812631/l50

皆熱い熱いいってるけどたいしたことねーなｗｗって思ってたんだけど
最近ぶん回して乗るようになったら熱すぎワロタｗｗｗｗ

>>180
乗り始めてまだ間もないですが、確かに暑すぎワロタｗ
インナーとジーンズの2枚重ねで頑張ってるが、この夏にぴったりパンツはないのかの〜
やっぱり皮パンしか選択肢はない？ケブラージーンズだとちょっとはマシなんかな
本当はメッシュパンツにしたいところだが、無謀そうだ・・・

暑いんじゃなくて熱いからね。
耐熱性、断熱性がないとダメだよね。
そうすると皮パンという選択肢しかなくなる

>>180
ぶん回すってどれくらい
俺チキンだから6000〜7000が限界

>>183
渋滞はまる方がつらい
かっ飛んでるほうが当然楽

俺は袋を大きくすると同時に襞の数を増やすことによって
その難題を解決した。

バイクは水冷なのに金玉が空冷とか悲しいな

空冷バカにすんなよ？
常に外気に晒しているからそんじょそこらの空冷とは性能の絶対差がある
しかもいざとなれば水冷も可能
いわば空冷と水冷のいいとこ取り
鈴菌の油冷とは違うのだよ、油冷とは

どうせ使わないくせに…

リアのサス限界まで緩めたらめっちゃ乗りやすくなったし、足つきもローダウン並に良くなったわ
交差点でも膝すれるくらい倒しやすくなった

>>189
やっぱり全然違う？腕とか手首の負担はどうですか？
自分の場合は、長距離走ってると、前傾きつくてどうしても腕と手首が痛くなってくる（←へたくそなんだろうけど
なので、リアサスやわらかくしたら、その辺も改善されそうですか？
まだ購入したままのセッティングで、近々いじろうかと思ってて。

腕と手が痛くなるのは足回りのせいじゃないでしょ。
体を腕で支えてるからじゃないかな？
SSは腰で支えるんだよ

そうだよ　俺も最初は痛かったけど乗り方変えたらましになったし、サスはあんまり関係ないと思う
でもリアサスは絶対やわくしたほうがいいとおもう！！乗りやすさが段違いになった

>>190
ストンプグリップとかでニーグリップしやすくするといい。
後はリアのプリロード抜いたらいいんじゃない？

ストンプグリップ評判良いのは分かってるんだけど、あのイボイボの見た目があまり好きじゃない…
なにか他にクリアのパッドでオススメってないかな？

>>190
ブレーキ&クラッチレバーの位置だけで
全然変わるよ。
普通は購入時に店で調整してくれるんだけどな

>>194
クリアではないけどテックスペックてメーカーがあるみたいだよ
こっちはストンプグリップみたいにイボイボしてないよ
ただ使ったことないからどんな感じかは分かんないや

>>192
今特に乗り辛さ感じてないけどそんなに変わるもんなの？

やわらかくってどういうこと
プリとコンプを最弱にするのかな、バネ交換とかじゃないよね

てか、説明書にプリロード弄ると重大な事故につながるって書いてるけど大丈夫なの？

190ですが、みなさんアドバイスありがとうございます
体を腰で支えるのは意識してるんですが、２，３時間乗ってると特に手首が疲れます
どうも信号待ちや渋滞が多いと、停止中リアが上がってる分（停止姿勢が前のめりになってる感じ）、
気付いたら腕に負担かけてるっぽいです。それでリアサス調整しようかなと
レバーの位置も検討してみます。初SSでまだ慣らし中の身なので、これから長く付き合ってけるよう頑張ろう！

渋滞はともかく信号待ちはニュートラル入れないの？

デイトナ２・３時間乗っちゃダメだろ・・・
そりゃ手首疲れるよ。

>>201
こまめにニュートラル入れてます…
>>202
やっぱり…ｗ

まだＳＳ素人でﾍﾀｸｿなんでﾆｰｸﾞﾘｯﾌﾟ意識して、こまめに休憩します
ありがとうございました

>>199
なんら問題無いし、むしろサグ出しなりプリロード抜いたほうが乗りやすいだろ
それに体重５５ｋｇぐらいだとノーマルのままなら硬いんだよね

167cm47kgのおれおわた

細過ぎw
筋トレしなさいな

08デイトナでレギュパンした。
対策後レギュの納期が3週間以上ってんでとりあえず走れるように対策前レギュをオクで落札して、レギュ自体も右サイドカウルへ移設した。
これで特に問題無いし対策後レギュを注文したのは早計だったかなーと後悔したけど間違いだったわ。
というのも対策前レギュは走行後、熱くて素手で触れたもんじゃないが対策後は普通に素手で持てるのよ。レギュ故障は設置場所の問題だと思ってたけど、やっぱレギュ自体にも原因あったのかもねえ･･･今更か。

>>196
レスありがと。
テックスペックは調べてみたんだけど、黒しかないみたいなんだよね。
需要少なくないと思うんだけど、意外に選択肢が少ないんだよな。。

>>207
対策前のはレギュレータの容量不足？でパンクが頻発してるって聞いた
だから位置はあんまり関係ないとも聞いた。
場所による温度がやばいなら真夏にほとんどやられているはず。

>>203
ニーグリップ（特に重要）と猫背、肘を意識していれば直に腰で乗れるようになる
慣れの問題だし手首が痺れるのなんて最初だけ

もちろん長時間のツーリングでも問題ない
SSでツーリングしている人なんて珍しくないし

でも信号待ちの時はハンドルから手を離して体立てたりしないの？
腕や首、腰、尻を休めるさせるよね、普通

>>203
2〜3時間でダメとか、ちゃんと乗れてないだけ。
皆が言ってる様に腕は突っ張らずに力を抜いて、ニーグリップと腰で支える。
俺の知り合いはこの間の長野であったトラのイベントに関西からデイトナで片道6時間以上かけて参加してたぞ〜
慣れればそれくらい乗れるから頑張れ！

>>203
初バイクがデイトナで去年納車してまだ1年も経ってないが、最初は腕と手首痛いなーと思ってた。
ふとニーグリップと腰を意識して乗るようになったら全然違ってワロタw(代わりに内股が筋肉痛で痛くなったけどw)
先月、関東から九州まで日中で走ったけど、筋力不足で内股は筋肉痛になったが、腕は全然余裕だった。

>>212
バイク屋乙

>>208
意外と無いんだよね、色だったり表面加工の違いを選べたらいいんだけどねぇ

>>212
自分も関東から鹿児島まで自走でいったことあるけど大丈夫だった
というか高速なら風圧でバランス取れて上半身や腕は全然疲れない
一番ヤバイのは信号＆渋滞の一般道。腕は疲れるし下半身は熱いしで最悪。

ｗｗｗｗ
デイトナ乗りって初心者しかいないの？ｗ
アングリ＞＞＞＞＞ニーグリだからｗ
初心者バイクのデイトナ675乗ってるの恥かしくなったんでF3に乗り換えよっかな＾＾；

乗り換えて、どうぞ

タンクサイドパッドのクリアは逆に目立つ気するけどなー。タンクと同色とか気付くと違和感がある

赤か黒か。はたまた金？か。ホントはRの白がいいが予算がない。
試乗したけど思ってたよりも乗りやすいね。

信号待ちとかで止まると太もも（特に右）が熱いね。これが言われてた熱さか。
メッシュパンツはやめたほうがよさそうだ。

信号待ちにハンドルの隙間とかに手入れると熱気で焼けどする
まじで

冬場は信号待ちのハンドル間は幸せの温もりだたのに、
もうこんな時期か。。。はやいな。先月まで冬だったかのようだ。

デイトナでサーキット走ってる人いる？
スリッパークラッチないけどあまり気にならないかな。

>>223
それよりブレーキディスクが薄いから変えた方がいい

限定の黄色始めて見たけど、昔あったスケベ椅子カラーみたいのじゃなくて緑がかった黄色でイイね

は？スコッチドイエロー舐めてんのか？こら
スコッチドイエロー否定するってことはデイトナ、いやトライアンフを否定してるのと同じだから
今後一切トライアンフに関わるの辞めてくれる？ｗｗｗ
お前みたいな奴はどん亀バイクのF３乗っててください＾＾
しかも限定の黄色とかバナナなんですけどｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ゴリラみたいな顔なんだろうなｗｗｗｗきめぇｗｗｗｗｗｗｗｗ
もう二度とトライアンフ関連のスレこないでｗｗｗｗｗｗ

予想通りの反応

>>226
は？サルファーイエロー舐めてんのか？こら
サルファーイエロー否定するってことはデイトナ、いやトライアンフを否定してるのと同じだから
今後一切トライアンフに関わるの辞めてくれる？ｗｗｗ

つまりこういうことか

出荷台数は通常でも限定でもそんなに変わらないと思ってるけどどうだろう

はい？
サルファーイエローは新規の色なんですが＾＾
一方スコッチドイエローはトライアンフ設立当初からある歴史のある色・・・
どっちが舐めてるのか一目瞭然でしょ・・・
最近のトライアンフユーザーはそんな常識もしらないんだなｗｗｗ
なんかユーザーの質落ちてるなーとおもってたがここまで酷いのかｗｗｗｗｗ

そんな歴史のある色()が何故カタログ落ちしてるのか教えてくれ。

歴史のある色だからこそ特別感を出すために1年限りで出すのがトライアンフのやり方だろ・・・
そんなこともしらないのか・・・
スコッチドイエローのデイトナに乗ってる奴こそ真のデイトナ乗りとして認められる
赤や青とか失笑モンだはｗｗｗｗ

ホントにユーザーの質落ちてんな

>>232
へぇ〜そっか
デイトナ675に興味があるからこのスレ覗いてるだけで、俺はドカ乗りだから。
特別感も何も出SEのはサルファーイエローだけどな。

ドカテェとか二気筒のウンコバイクよくのってられるね＾＾ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
バイクは3気筒以上じゃないとｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
散々デイトナばかにしといてドカテェとかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

デイトナの事はバカにしてないよ。
いいバイクだと思うし、次の候補になってるからデイトナスレ見てる訳だしな

バイクは乗る人を選べないからキチガイがいることだってあるんだ
デイトナは悪くない

必死に草生やしている基地外みると、いつだかここで空気読めずにハルヒとか平野綾語りだしてフルボッコされた惨めなガキを思い出す。

スレ住人に悪態ついてデイトナ売るとかいってたが、そいつと同じバイクでなくなって良かった。

てめぇがフルボッコにしたんじゃねーだろｗｗｗｗｗｗｗｗ
偉そうにｗｗｗｗｗｗｗｗ
友達の友達がヤクザとかいってるやつとかわんねーな＾＾ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

図星か(苦笑)

確かに初代黄色はスケベ椅子カラーだよな。


そんな俺も昔はその黄色に乗っていたから新色黄色が気になる。

スレがのびてると思ったら、どうでもいいレスか

夏の風物詩だよね、ある意味

夏の、っていうより238のいうようにあの時以来ですね
粘着キモッ☆

ラブホ行ったことない童貞だからスケベイスカラーが分からん

>>245
スケベイスはラブホというよりトルコ風呂だろ。

>>233
安心しろ。
黄色が無くなった時から、ずっとこんな感じだ。

みんなっつーか黄色で言い合いしてるの落ち着けよID顔真っ赤だぞ

ID顔真っ赤ってなんやねん…

デイトナまじ楽しいな
ミドルクラスなのにめちゃ早いし、この前なんか80で流れてる道路でぬわわキロまで一気に加速して5台抜きしたったw
対向車と先頭車の間にギリで突っ込んで行った感じでかなりスリルあったけどな
ただUターンが難しいんだよなぁ
四車線くらいの幅がないと安心してUターン出来ない感じ
峠で膝も擦れてるし基本は出来てるはずなんだかなぁ…

ＤＱＮですねわかります

釣りだろうけど思考がDQNなのは間違いない

どうぞご勝手に峠で膝を摩り下ろしてください

夏にはちょっと早いなぁ(棒)

欲しいんだけど金がなぁ（棒

そんな貴方にIYH

まあそうなんだが
もう一台候補があってさ
今日も見に行ったんだぜ

ほう
詳しく聞こうか

残念ながら全く系統の違う古いリッターネイキッド

それと迷ってるんだ

大体80万前後ってとこだけ共通してる
あと、壊れやすいかもってとこ

今はアメリカンなんだけど元々、ネイキッド乗ってたから恋しくなってね

ちなみに前スレか前スレの前スレくらいで、ナンバーをリアフェンダー裏に張り付けたようなフェンダーレスキットを組んで675乗るのが夢なんだとか、赤に惚れたぜとか言ってたの俺な
これ豆な

何回も跨がりに行ってるし見てるんだが、程度良いのがどんどん売れていくんだぜ

今日見たのはちょっと残念かな

よく見ると転倒あり、マフラー交換車、カウルがタッチアップされてたりタイヤが無かったり、はたまた車検が無かったり

走行は一万弱

そんなもんなんかなあ

前の赤は最高だったなあ

>>259
読もうと思ったけど改行ウゼーってのがチラついて文章が頭に入ってこなかった

読まなくて正解

改行多いなおい　ともかく良いのなんて見つけた時に買わんと中古なんて次々はけていくからな

すまんかったw

嫁に反対されて断念したが今レッドバロンに09の赤が走行1kmである
おそらくどっかのディーラーの在庫だった奴を売ったやつだとおもう
メーカー保証は切れてるけど登録されてるから車検は2014年の11月まで残ってた
大阪のどっかの在庫で取り寄せても乗り出しで120いかなかったと思う
今のカラーリングが気に食わない奴はどうだろうか

台風でDaytona倒れたよ･･･(´･ω･`)
もう一つ来てるし、週末デラに修理に出さなきゃ。

マジか…

ちょっとデイトナ見てくる

>>265
南無い…そういう時頑丈な柵かなんかありゃいいんだけどな、括りつけて固定できるし

ハンドルバーに捕鯨砲をクランプしてるが丁度良いアンカーになって倒れずに済んだぜ

捕鯨砲を括りつける場所を想像してなんかワロタ
ちょっと馴染みの無いものが出てきて音速でググったわ…

東北の俺は勝ち組

ツーリングスポットなんざほとんどないが

引き起こしてきた。
ナンバーステーが折れてプレートが外れてたお。
これって自走出来ないよね。
テープで仮止めすれば走っても良いのかな。
面倒な事になったぞ。

簡易的な取り付けだと捕まるかもね。


バイク屋が引き取りに来てくれればベスト。

ホムセンで穴空き金具とボルト＆ナット買って仮付けするしかないね

しかし何でまたそんな所が
ウィンカーとかミラーでしょ、普通

倒れたんじゃなくて倒されたんじゃないの？

この際フェンダーレスにしようぜ、スッキリするぞ。
エボテック製は純正のイメージを崩さない程度でおすすめ。デイトナ製のはシンプルすぎるな。

デイトナ製のｶｺｲｲ

俺はシート下につけてる
めちゃくちゃスッキリするしお勧め

インナー側にマウントするタイプ？
あれって大丈夫なの？

内側にピッタリ付いてるのってDQNくさいよな

今まで何回も後ろにパトカー走ってた事あるけど止められたことないし平気だ
あれがDQNっぽいってどういうこと？
あーナンバー見えにくくしてるってことか
俺は安全運転で飛ばすことなんかねーし、そういう思考してるあんたの方がDQNだね

やましいことがあるから見えにくくしてんだろ

いや、援護する気はないんだが正直カッコイイとは思うよ

警察に止められないんなら大丈夫なんかな

でも何かの拍子に切符切られたら嫌だな

法の問題じゃなくてモラルの問題だよ
ああいう改造してるやつは爆音かとばしすぎるかとにかく運転が荒いというイメージが根付いてる
お前が丁寧な運転してても一般的にみればそういうイメージは払拭されないよってことだよ
こんな当たり前のこと言わせんな恥ずかしい

>>280


そのDQNマウントのナンバーで安全運転してても、世間一般から見たら小僧にしか見えないからｗ

>>268はDQNなん？

てかあれって車検的にはＯＫなの？

自動車検査員の判断によるから、OKの時もあればNGという結果もあるのでは

オフ車とかだと完全に上向いて付けてる人いるよね、ほぼ水平みたいな感じで。
アメリカンだと縦に付けてたりするし。
でも警察に止められているのは見たことないな。

俺は結構とめられるけどな

デイトナでナンバーを水平や内折りにしてる人って結構いるのかな？

デイトナってサビやすくない？
台風の後にちょっと放置してたら、サビ出始めてたから速攻で磨いたが

冷やかしのつもりで試乗したらめちゃ欲しくなったわ。軽くて乗りやすくてエンジンもいいし。
だがK7 R1000を頭金にしてもぜんぜん足りない。
ヤッホーは無理だから早く金貯めよう。愚痴すまん。

ナンバープレートの折れや切断などで許されるのは、修理目的の自走に限られる。
許されはするが、基本警察から止められる事が普通。
切符を切られるまではされないが、以前注意を受けていて二度目だと違反または逮捕が順当。
即時自走禁止となる。

>>293
いや、だれもナンバー自体を切ったり折ったりの話はしていないのだか。

テルミのフルエキ導入したいけど、ナンバーやウィンカーの取り付けに苦労しそうで
イマイチ踏み切れないんだけど、シート下に付けるCompetition Werkesの
フェンダーレスキットとかなら付けられそうだからちょっと気になってるけど、
警察に止められるみたいなのは避けたいしなぁ・・・

ちなみにサーキット以外ではバッフル入れまくるんで爆音で止められることはない筈・・・・

排気デバイスワイヤーの緩みが原因でエンジン警告ランプが点いてたけどパワーコマンダー入れてから点かなくなった
パワコマ入れてると排気デバイス関係のエラーは拾ってくれないのかな？この状態でもデラ持ってけばワイヤー調整してもらえるんだろうか

そろそろオイル交換しなきゃと考えてるんだが、
ここのデイトナ乗りはデラでやってる？
エレメント込で１回１万５千位(指定のやつでね)かかるんだが、ﾅｯﾌﾟｽとかのが安いのかな？

デラで交換するメリットなさそうだけど、デラ以外だとメーカー保証が駄目になるんかな。
みなさんはどうしてますか？

みんな自分で交換するかディーラーで交換するかディーラー以外の店で交換してます。

>>297
オイルの銘柄次第
自分は馴染みの店でエレメント無しで
1.2万ぐらい
そこはシルコリン使ってる

>>297
自分でしてる
フィルター交換するときはフロント下のプラのネジ抜き差しがなかなかめんどくさい。
オイルは定番でモチュ300V3?セット（7.7）か4?セット（10k）
フィルターは効果あるかまだ分からんが最近ACFって緑のやつ使い始めた

エレメント交換した事ないけど。
アレ関係あるの低回転だけだぞ

297ですが、みなさん回答ありがとうございます。
自分でできる技量があればいいんですが、なんせ基本デラ任せなんで。
デラ以外だと少しは安くなるなら、用品店のセールとかで考えてみようかな

>>301
エレメントってオイル交換２回に１回ペースで換えてるけど、そんな換えなくても大丈夫なの？

安いんだしケチケチしなくても。

自分でオイル買ってきて入れた場合、ちょこっと余ったオイルってどうしてるの？
ﾁｬｰﾝ用？

てことは>>301は常に高回転で回してるってことなのかな・・・

てかどんだけケチケチしてんだよ

俺6000回転以上殆んど使わないのに
5回に1回しか変えてないんだけどｗ

オイル交換2回に1回換えてる。
デイトナのエンジンってオイル交換すると鉄粉でキラキラ輝いてるから不安になるわ。
マグネットボルトも付けてりゃ高負荷時も安心

オイルエレメントはCBR600と同じだから安い 、カウル外さなくても出来る。
だから毎回買えればと思う

>>304
俺は次回持ち越し
二回に一回エレメント交換しながら
何サイクルか繰り返すと一本分余って次買う本数減って
なんとなく安上がりになった気分を味わったりしてる

>>307
オイル交換でキラキラしてるならフィルター通過してるしマグにも付いてねえじゃねーか

前から疑問だったんだが新品のほうが異物除去能力は低いよな

オイルパンからオイルポンプで吸い上げられたオイルがオイルフィルターを通過して各部を潤滑するして、その先(カム、ピストン、クランク、ミッション、クラッチ)で削れた金属粉がオイルパンに戻ってくる。


だからオイル交換した時にキラキラしてるだけじゃないかな？

>>310>>311
マグネットドレンにしてからは鉄粉は、まぁ気にならなくなった。マグドレンにカスが良く引っ付いてるし仕事はしてると思う。
それまでは廃油キラキラ輝いて渦巻いてたわｗ
国産は廃油、マグドレン共に綺麗なもんだったがなぁ･･･。

昔乗ってたビューエルのXB12なんて鉄粉というか米粒位の金属片が出てきたよ…


さすがに気になって仕方がなかった

なにそれこわい

デビルのスリップオン、
１２月に注文して納期３ヶ月以内の筈が３月に４月下旬から５月初旬に延びたと連絡が届き、
４月末になったら、６月下旬から７月中旬に延びたと連絡が届き、
今週ついには９月下旬予定とかきた上更に伸びるかもとか言われたので、
流石にキレて次に欲しかったアクラポビッチにしたら３日で届いてﾜﾛﾀｗ

デビルは作る気ないんだったら廃番にすりゃいいのによ

初めてマフラー変えようと思うんだけど、アクラのスリップオンが6万とかで定価が10何万とかなんだけど、こんなもんなの？偽物とかないよね？

どこで？

>>316
ちなみに俺は７万後半だった。大体ここら辺が相場っぽい。
その中でもちょっと高め方で買ったけど、在庫あるからすぐ発送できるって聞いて決めた。

6万ってひょっとしてニュージーランドの人かな・・・？
偽物ではないみたいだけど、なんかまともに日本語で話せないらしい

スパイラルスピナーで送料込み6万5千くらい。対応も丁寧だったよ。ただし納期が一ヶ月ほどかかる。
我慢できないなら7万ほど払って即納してくれるショップ探すかだなー

フロントアクスルスライダー付けたんだけど、あれ目一杯までボルト締め込んじゃって良いのかな？
多分大丈夫なんだろけど、Ｆフォーク締めつけてホイールの動き悪くしてないかがちょっと気になる。

リコールの案内が来たよ･･･

>>319
ちなみにアクティブから降ろしてるところは俺の注文が在庫最後だったららしく、
もうウェビック位しか即納ないかもしれん・・・・
９万とかなるけど・・・

>>321
どんな内容だった？

二次エアーキャンセルしたいんですけどエアクリBOX内の左側ホース穴をガムテで塞げば大丈夫ですか？
それともヘッドカバー上の二次エアー配給器を外してカバー付けた方がいいでしょうか。

塞げる所は全部塞いでOK

リヤのローダウンしたんでフロントの突き出しをバイク屋に頼んだらタイヤがカウルと干渉する恐れあるし、できても1ｃｍもできないといわれました。
実際に突き出しをされてる方はどうされてるのでしょうか？？

リコールきたお…

これやな
ttp://www.triumphmotorcycles.jp/genuine-parts/11-12-13-01-announcement

それって前にも来なかったっけ？
面倒なのでいまだにそのまんまだけど

これはあれかタイラップで止めるやつか？

今更なに言ってんだ？

>>331
誰に言ってんだ？

>>332
お前にだよ。･･･ダメ･･かな･･？（///

バックステップをつけた場合クイックシフターはどうしたらいいんでしょうか？？
初心者ですみません。

よく知らんけどクイックシフターに対応してる奴はそのまま付けれて対応してない奴は付けれないんじゃねーの？

純正ステップ用とメーカーOPのアローバックステップ用、と二種類あるから社外品は要加工なんじゃないかな

初めてスロットルボディの清掃するんだけど、
インジェクションクリーナーは1気筒ずつ吹きつけて清掃→エンジン始動させてケミカルを揮発させた方がいい？
3気筒一気にケミカルを吹きつけるとプラグがカブったりしないだろうか。

>>336
ならアローバックステップに使用かな。。

今リヤを3センチほどローダウンしてるんですが、ローダウンしなくてもリヤのプリロード最大に抜いてシートもダウンシートにすればローダウンしたのと同等にはなるんですかね？？
実際にやってる方いましたらご教授よろしくお願いします。

俺、身長164センチ　プリ最大ちょい手前で両足つま先着きます。別に問題なし。

この場合身長よりも股下が何cmあるかが大事
同じ身長でも、足長い奴も居れば短い奴も居るからな

デブの方が足つきいいしな

>>137
一ヶ月遅れのレスで申し訳ないけど、俺はタナックスのフィールドシートバッグだけでキャンプしてましたよ。
サイドバッグは無し。タンクにカメラ固定して車載動画撮影してたのでタンクバッグもなし。
財布などの小物はウエストバッグに入れてました。
当然容量的に厳しいのでシュラフはダウン、マットはインフレータブルにするなどコンパクトさを最優先。
それでもテントだけは収まらないので上に載せて長いゴム紐で縛りあげてた。
当時は焚き火してなかったとはいえ、今思うとよくあの容量で収まったなと感心するｗ

>>342
ピンポイントでタンクバッグの話がでたので質問
フィールドシートバッグは問題なくつく感じかな？
ミニフィールドだと2泊ぐらいのツーは問題ない？（キャンプ×）
キャンプしないのでミニフィールドつけようか悩んでたんだ

タンクじゃないシートでしたsorry

GBRacingの7点セット付けようかと思ってるんだけどbabyfaceのエンジンスライダーも必要かな？
フレームスライダーだけで事足りるならエンジンスライダーは買わないつもりなんだけど

自分的にはベビフェスライダーとジェネレータカバーで十分な感じ

>>343
どーだろう。 俺も適当な性格なんでｗ
4本ある固定用ベルトはタンデムステップとナンバーのステーに通してた
とりあえずぐらついて困ったとか落としたということはなかったよ。
念の為長いゴム紐で縛り上げてたのが良かったのかも知れん。
リアシートとタンデムステップの位置関係からか、バッグ前部から固定用ベルトが前に向かって伸びることになるので
シートの上での乗り手の自由度は少ないかも知れないｗ
ミニフィールドバッグは付けたことないので分かんない。スマソ

シートの傾斜でバッグが徐々に前にずれてくるのはご愛嬌

>>343
ああごめん、よく読んでなかったｗミニ〜は持ってないんだわ。
というかその使い方なら他のにする。
何というか、見た目がねｗ

俺はキャンプしない時はGWのシートバッグ28使ってたけど
個人的にリアシート外してベルト挟み込むタイプのはあまり向いてない気がする

>>343
ミニフィールドバッグ使ってる。
タンデムシート内前方にある金属部分にベルト4本ともひっかけてバッグに繋いでる。
ベルトが外部に出ないので見た目すっきり。
2日ぐらいなら余裕じゃないかな。

>>348
デイトナのリアシートだと、ベルト挟むタイプはシートごと吹き飛んでいかないか不安になる
俺もシートバッグ28使ってるが↓の参考にシートレールにベルト固定した。ガッチリして結構いい感じ

ttp://pub.ne.jp/myo_oym/?entry_id=3055799#more

今日試乗してみたんだけどムチャクチャ楽しいなこれ
お前らこんないいバイク乗りやがって反則だぞ
サーキット持ち込んでみてぇ・・・

今乗ってるXJR1300も相当速いなと思ってたが
やっぱこういうガチのSSに比べりゃハナクソみてーなもんだな

なんか加速が鈍くなった気がする･･･
ﾌﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞｯﾎﾞｯって感じ
もっとスムーズな音だった気がするんだけどｗ

しかもギアの入りが悪い気がするｗ
峠で2速から1速に落とした時にガﾘｶﾞﾘｶﾞｶﾞｯ!!みたいになったｗ
クラッチ減ってるのかもしれない？
でもまだ1万5千くらいしか走ってないｗ

しかも、1速4千回転で40ｋｍくらいでたよね？
なんか昨日みたら30ｋｍちょっとしかでてないｗ

しかも、1速4千回転で40ｋｍくらいでたよね？
なんか昨日みたら30ｋｍちょっとしかでてないｗ

ちょっと心配になってきてぼーっとしてたら2回もかいてしまったｗ
それとこの前は友達の家泊まりに行って朝帰ろうとエンジンかけたら
しばらく走るまでアイドリングが2千回転くらいになってたり不可解なことが起こってるｗ

こういう

ID:PdRdaNPq
落ち着け。

申し訳ない　落ち着きました

またバッテリー上がったクソ。昨日は快調だったのになんでや。
オカンの軽にジャンプしてもらったけど駄目。ｱﾏでちょっと安いユアサのポチったわ。（招雷は高かった・・）

まだ1年しか乗ってないのになぁ。1年くらい展示してあったらしい新車買ったのでバッテリー的には
実質2年経ったと考えるべきなんかな？それでも早い気はするけど。
乗り始めて半年位経った頃にも1度上がってるしハズレバッテリーだったのかしら。

安心しろ。レギュレータかもしれん。

>>359
どのくらいの頻度で乗ってるかにもよる！

2年前でレギュレータを変えてないのならそっちが原因もありえるんじゃね？
一度見てもらうほうがいいんじゃないかと思う

前に突然バッテリー上がった時は充電してからﾃﾞﾗ行ってしっかり見てもらったんだけど
どこもなんとも無くて原因は不明でした。ﾃﾞﾗの人は最新型レギュで不具合は見たこと無いっていうしレギュではなさそう。
実際それ以降、数ヶ月何事も無かった。

始動が悪くなってきたとか前兆が無いのが不思議。
1週間以上乗らないわけでもチョイノリばかりでもない、1日中ツーリングで走って帰った後でエンジンかからなくなる謎。
薄暗いガレージに停めてるので「P」に入れっぱなしはライトで気付くからそれも無い。

新しいバッテリーに換えて治ればいいけど・・・一応またﾃﾞﾗに持っていきます。ありがとう。

暫くは乗るときジャンピングケーブルを常備しといたほうが良さそうだね。
山奥でバッテリーあがりとか怖いし。
あまり聞かない症状だけど。

>>364
押しがけでおｋって思ってたけど、6速でも後輪ロックしてわろたわ。250ccならあっさり成功したんだが･･･。
緩い坂で跨りながらでもダメだったな。ピザならいけんのかね。
勢い付けて飛び乗って果汁かけるって方法はバイク倒しそうだからやってない

インジェクションって完全に上がっちゃうと押しがけじゃかかんないんじゃ？
セルが回らない程度のやつは下り坂で
なんとかなったけどね。

完全に上がるとインジェクターから燃料噴射しない気がする

ＦＩでもおしがけ出来るのですか！？

>>366-368
ごめん、言葉が足りなかった。
>>366の通りその時はセルが回らない程度に電圧下がってるだけでバッテリーが完全に干上がってたわけじゃない。
まぁ結果は俺が非力過ぎてエンジンクランク一回転したのかしてないのか･･･下り坂でも思ってる以上に勢い付けないとダメだって感じた

ウチの675この前からレギュパンやら排気系やらの走行不能トラブル頻発で入退院繰り返してるんだけどこのバイクってこんななの？
個体の問題かなあ

排気系のトラブルって何があったの？

>>370
年式、走行距離含めkwsk

うちの09モデル675は19000kmノントラブルだよ。
漏れや滲みすら無い。
定期的に点検出してるだけだけどね。

>>372
09年式の新古車で購入1年 現在走行1万km
用途はツーリング 保管は屋根下カバーかけ
春先の1年点検直前にギアポジインジケータ故障、排気アクチュエータに異常
その直後からレギュパンで入院、電装系が原因だとかのエンジン異常で2回連続入退院
保証期間中だからまだいいようなものの、やっぱりハズレ個体だったのかな

レギュパン、ギアポジ、排気デバイスのトラブルはデイトナのお約束なのでスルーするとしてその他の電装トラブルは残念だったなw

ま、しょせん外車なんてそんなもんだからな、外れを引いてもおかしくは無い！だから早く売り飛ばせ！もうすぐダウンマフラーになったデイトナがミラノショーで登場するからそれを買うんだ！

東京都民だが今日は半端無い暑さだった。
Daytona乗ろうかと思ったけど挫けた･･･
頭おかしくなりそうだ。

>>374
ギアポジのセンサーは俺のもイカレタことあったなｗ
ディーラーに見せたら、「ギアの表示が狂うだけで走行には支障なし」との事だったので
そのまま放置したｗ
そしたらいつの間にか治ったｗ

08年式で25,000km
レギュパンと排気系トラブルにはいまだ遭遇していない。

排気デバイスワイヤーもワイヤー出入り口の清掃とか、
モーターに繋がってるアウターチューブをｺｼｺｼ動かしていい位置に持ってくると放っといたら調整なしでE/G警告灯消えてる
見極めは大事だけどこまめにデラ持って行く人の方がバカみることはあるね

ミラのしょーっていつ？
ちなみに俺のデイトナは06年式2万キロでノントラブル
レギュも交換してないから超当り個体かもな。
いや、全然乗ってないからか？

>>370と同じようになって安心して遠出できなくなったので売り飛ばしました
２度とトラとか買わね

>>370
675系は割と多いけど、個体差なんだよな。
でも、まともな正規デラなら、無償で且つ親身に対応してくれるので、大抵は改善するモノなんだけどね。

まともな正規デラだったけど、保証期間過ぎた途端に全部自腹になったよ
保証期間限定で乗るとしても最初からしょっちゅう入退院だったし

>>382
そこまでヒドイのはよっぽどだと思うわ。
そんなに自走困難な問題が頻繁に噴出したのかい？
もしそうなら、保証期間内に怪しい部分のパーツやモジュール、全取っ替えして貰っても良かったんじゃねーかな。
俺はトラを５台乗り継いでるけど、そこまでヒドイのは一度もないからなぁ。

２台目の675だけど、初期型はレギュパン1回、今乗ってる後期型は排気バルブのワイヤー以外はノントラブルだわ。

久々スレのぞいたら故障の話ばかりで不安になったぞｗなんとも無いことを祈ります
そいえば、前で出てたリコールの話って、今年５月に納車した2012年デイトナは関係ないのかな？
デラからも何も案内きてないんだけど…
ttp://www.triumphmotorcycles.jp/genuine-parts/11-12-13-01-announcement

仕事が忙しくて一昨日２ヶ月ぶりに乗った。死ぬかと思った。
今度通気性の良いジャケット探しに行かないと…。

夏大変なんだなこのバイクはw

>>385
俺も気になってデラに確認したよ。
2012年モデルは対策済みらしい。

このバイクのってる人は夏の下半身装備どうしてる？

普通のジーンズだとバイクの廃熱が熱いから、いまだにwilfFireはいてる。

これだと、降りてから暑いけど乗ってるときは熱くない…

革パンも同じ？
やっぱメッシュ？

さんざん話題になってるだろが

>>388
対策済みですか。レスありがとうございます。

明日は涼しそうなんで、ツーリング日和ですね！雨降らなきゃいいが・・・

hosu

今週末、デイトナで北海道にキャンプに行ってくるぜよ

先々週デイトナと共に北海道でキャンプしてきたが、天気には恵まれなかった。

そろそろ梅雨明けかな？乗りたいが入院中・・・；；
はやく退院してくれ

お盆に九州までロンツーに行くつもりだったが、暑さのあまり諦めた。
そうさ。俺はデイトナの音に魅かれただけのヘタレライダー。

ドカの848と迷ってるんですが、デイトナ買った方が幸せになれますか？

高い方を買いましょう。
私はドゥカティの218万円の新車を今年に買いました。

>>397
ほしい方を買えばいいんだよ
世界に１台しかないわけでもないから希少価値もない
好きなほうを選べ

848evoと675どっちも良いバイクだよね〜
試乗出来るなら両方とも乗ってから決めるといいかも

675は下は良いが、トップスピード遅すぎ。Ｒ6にもついて行けない。俺なら848。

なあ免許なくならないか

>>393
>>394
デイトナで北海道キャンツーうらやましい！
事故のないよう楽しんできて下さい。ぜひ、デイトナならではのレポお願いします！
着々とキャンプ道具を揃えてるところなので、積載のこととか参考に教えてほしいお

デイトナ購入考えてるんだけどあれリアシートのしたってなんか入るの？ETCとかみんなどこにつけてる？

>>404
フロントシートの下でもキツイがギリ入るよw

>>404
樹脂くり貫いた後に中のスポンジもある程度処理しないとETC入らんよ
購入時にデラに頼めば綺麗にやってくれるかも･･･でもどっちみちタンデムすると加重の一部がETCに圧し掛かる事になる

>ETC
フロントシートとリアシートの間に入れればいいのに。

>>404
俺はフロント削っても入らなかったのでリア削って入れたかな
まぁ取り外しし辛いのでカードはいれっぱだけど

なるほどありがとう
ということは工具とかは全くダメてことだね
みんなフロントリア合わせてもいれてるのは書類だけてことかな

ニコ動用にその辺撮影したんだけど編集メンドクサで放置してたわ・・・。

リアシート下はドライバーが一本入ってるけどそれ以外は何も入らないよ。
サイドバッグのベルト挟むのがやっと。書類もそのままは無理。
自分はコピーを小さく折りたたんでビニール袋に入れて貼り付けてるけど。

フロント下はバッテリーの横にわずかなスペースがある。ブラックサンダーが4つくらい入るよ。

>>397
俺も848と迷ったけど、Daytona買って後悔はしていないよ。
Lツインも良い音だけど、水冷3気筒のエンジン音は最高だぜ。
あと乗るのが下手な俺に取ってはDaytonaの方が乗りやすい気がス。

>>404
フロントシートの下に少しだけスペースが有るよ。
俺はそこにETCのカードを挟む部品を入れてるよ。
ギリギリ入る感じ。
それ以外の積載はリアシートも含めて絶望的。
デラに相談すれば実車も見れるし、搭載位置の相談に乗ってくれると思う。

>>411
やっぱりそうですか・・・
自分も街乗り中心なので、最高速よりも中低速扱いやすい方がいいかな？
って思ってました。
今度試乗に行ってみます。

>>404
バッテリーをショーライのにして空いたスペースにいれてる。前はリアシート下だったからカードの出し入れがすごい楽になった。

ETCはフロントシートだけ外した、リア側のリアシートの下になる部分にETC入れられるスペースあるよ（リアシートは外さずに
ミツバのETCだけど、特に加工はしてない。後は書類を折りたたんで入れてるだけで積載はきびしい

>>403
394だけど自分の場合バッグは
デイパック＋タンクバッグ＋サイドバッグ＋普通のバッグ（リアシート上にネット固定）。

リアシート上に固定するバッグはあまり高さのあるものを選ぶと、シート高のあるデイトナの場合乗り降りが大変になるので注意。
また、傾斜により段々体のほうに寄ってきやすいから中身もなるべく軽いものに。バイク専用のシートバッグならそういった心配はないし見た目もいいので自分もデイトナ用にRSタイチの50リットルのやつを購入検討中。

スマホやビデオカメラ等の充電はバイクを降りてからもできるように、自分の場合はイグニッション連動にせずバッ直配線。

積載するキャンプ道具はなるべく軽量・コンパクトになるようにした。
シュラフはもとよりミドルレイヤーなんかもかさばるフリースでなく薄目のダウンってな具合。
また、靴も防水性能のあるものにしシューズ用防水カバーを持って行かなくてもいいようにする、などなるべくコンパクトに。
何気に嵩張るバッグ付属の防水カバーはタンクバッグ用のもの以外持って行かなかった。濡れて困るものは予め中身を防水スタッフバッグやビニール袋で包んでおく。
雨が降り出したとき何もしなくていいので付属カバーより楽ってのもある。

軽量テントなんかはアウトドア先進国のアメリカのほうが安く、種類も豊富なので、REIなんかの通販サイトをチェックしておくといい。セールでびっくりするほど安い場合もある。
個人輸入になるが購入難易度はAmazonレベルだし英語ができなくてもおk。日本人スタッフもいる。

雨の日に走ると巻き込まれた砂によりバッグや固定ネットとボディとの接触部分が結構削られるわけだが、長期ツーだと知らず知らずのうちにそのダメージが大きくなっていたりするから、事前の養生は見た目を気にせず十分にやっておいた方がいい。
どうせバッグを載せれば殆ど見えない所だし。

デイトナならではの苦労は特にないけれど、固定ネットを使うときリアの固定箇所がエッフェル塔のところしかなく掛けづらいから、ナンバーの固定ボルトを利用した社外品のフックやバーをつけておくと少し楽かな。

超長文失礼。

>>401
なるほど。峠メインの俺にはぴったりだな

ポジションランプのウィンカー化やってみた
サイドのウィンカー残しながらって言うか元のコネクターより前で分岐させようとすると、
左側の方は線をかなり奥で切断しないとならんから、かなりめんどくさった。

ちなみにあまったポジションランプ用の線にはPND用にシガーソケット付けてみた

また排気デバイスに異常が出た。
今回はワイヤー伸びとかじゃなくバタフライが動いてない。固着してるのか？
ワイヤー伸び数回、排気デバイス自体の故障、異常は今回で二度目。レギュパンもするし…さすがにそろそろ乗り換えちまうかもなぁ…

症状自体は大したことなくても回数が増えると・・・・ね。

走りに行きたいけど暑い

バイクはオバヒしないのに俺がオバヒでダウンする

一昨日近所だから大丈夫だろうと思ってハーフパンツで乗ったら
熱風辛すぎてタンク挟めないわふくらはぎ火傷するわで大変だった

>>418
トラブルいくつも経験すると国産車の凄さが思い知らされる

カワサキよりも壊れるの？

カワサキより壊れるのは間違いない

外車ってのは車もバイクもそのまま乗り続けるのは基本無理とおもえ

品質という点において日本車は世界一だと思うよ
ただ個性が無いというか突き抜けてないというかどれも同じような乗り味になった

外車に比べると個性が足りないと感じるのは日本人だからだろうか？
ガイジンは日本車見てどう感じるのかな？つべとか見ても日本のSS乗ってる人は多いけど
スペックと品質だけで選んでてデザインはイマイチダナーとか四メーカーもあるくせになんで
四社とも四気筒なんだよFuckとか思ってるのかなぁ？

>>423
国産だって機械なんだし壊れるのは仕方ない。
トラは同じ所ばかり異常出るのが腹立つ。半年経たない内に同箇所が3回も壊れりゃ嫌になるわ。
675エンジン自体はスペックも申し分無しで変なクセもなく文句ないけどね。手放すのは惜しいけど乗り換えの口実が出来たって感じだ

>>425
なんであんなに良いものがあるのに
わざわざ日本車以外を選ぶのかわからないって外国人はいないことはない

個人的には隼とか個性の塊だと思うし、R1とGSX-Rが同じような乗り味だとは思わない
とか言いつつデイトナ乗ってる俺もなんだかなーって感じだが

>>415
403でずうずうしくもレポお願いしたものです。
参考になる長文ありがとうございます。近いうちにサイドバッグ、シートバッグ揃えてキャンツーデビューを考えているので、
すごく参考になりました。デイトナでキャンツーは…と友人には言われるけど、好きなバイクでキャンツーしたいんだい
ちなみにサドルバッグの内側に養成テープを貼ろうと思ってますが、おすすめありますか？やっぱり耐熱仕様のがいいんですかね

>サドルバッグの内側に養成テープを貼ろうと思ってますが、
>おすすめありますか？やっぱり耐熱仕様のがいいんですかね

なんか意味不明なんだが。
なんのためにバッグの内側に養生テープなんか貼るの？

おすすめありますか？ってなにが知りたいの？
おすすめの養生テープ？それともおすすめのバッグ？

マフラーセンターアップだから、
バッグとの接触を心配してんだと思う

ちなみ俺もデイトナでキャンプツーリング考えてるんだけど、
Motofizzのフィールドシートバッグ、普通に載せるのはでかすぎて辛そうだけど、
サイドバッグと組み合わせたらうまいぐあいに載せられないかな？

>>428
耐熱である必要はないのでホムセンで普通に売っているやつでいいかと。
養生テープを貼るのはカウル側のほうでないと意味ないです。
二重に貼るくらいじゃダメージがカウルにまで達したりすることもあるから、特に固定ネットとカウルとの接触部分は要注意です。
砂を噛んだ紐は糸鋸みたいなものなので。

俺は念のため要所要所にダイソーの両面テープも貼っているよ。
養生テープの上から貼ってサイドバッグとの接触面は剥離紙つけたまま。
両面テープ自体がクッションとなる上、剥離紙もつるつるしているため接触面の摩擦を小さくしてくれます。

確かにミドルクラスのSSは積載条件が厳しいですが、だからといって100リットル位までの荷物なら載せられない訳じゃないです。
事前の養生がやや面倒なのと、シートバッグとかの高さがあると乗り降りが厳しくなるというだけ。

RSタイチのシートバッグを買おうと思っていましたが、結局デグナーのNB53を買いました。
因みに自分はサイドバッグもデグナーです。
昨日届いたばかりでまだ箱から出してないけど、装着したら乗り降りは結構キツいんだろうな。。。

>>431
おーレスサンクス
どっちにしろサドルバッグも取り付けようとは考えてる。
今のところバグスターのスプリントの予定

シートバックつけたら踵落としみたいな体制で乗らなあかんのがつらい。

便乗して質問
いくら養生テープとはいっても二週間とか貼りっぱなしにしてたら剥がす時に塗装も一緒に剥がれちゃいそうで怖いんだけどそんなことない？

弱いょぅι ??ょうテープもあるよ。

一回服にぺたっと貼り付けて、粘着力落としてから貼ると良いよ。

>>433
サイドスタンド立てた状態でステップの上に立ってから跨いでる

ちょっと前に「またバッテリー上がった！」って喚いてた359です。
新品のバッテリーに変えても直らなかったので入院させて、今日退院しました。
過疎ってるし参考までに症状の報告をしません。

余ったバッテリーどないしよう・・・

するとみせかけてせえへんのかいせえへんのかい

>>431
レスありがとうございます。ホムセンでちょっと探してみます
カウルに養成テープ、サイドバッグ裏側にも燃えにくそうな柔らかい布でも縫いつけようかと考え中

しっかし、初SSで初めての夏を迎えてるわけだが、太もも半端なく熱いね。急いで皮パン注文したよ
この時期は早朝か夜乗ってるんですかね？未だに同じデイトナ乗りに遭遇したことがない

>>440
「ようじょうテープ」だよ

大リーグ養成テープ

>>438
構ってちゃんうざい

CB400SFから初大型でデイトナに乗り換えた後輩が「パワーバンドが無いから乗り方がわからなくて乗り辛い、しかも曲がらないですね！このバイク微妙…」の発言にイラっとした俺…

CB400SFは低速低荷重でもサスが良く動いてセルフステアもよくつくから
街乗りではSSより曲げやすいと思うがな。

慣れたバイクの方が乗りやすく感じるっていうのもあるし。
前半はイミフだが。

ほんと前半がマジイミフだなw

HOZU

近くに正規販売店がないので赤男爵での購入を考えておるのですが、レギュレーター異常
が起こった場合は実費になるのでしょうか？

維持費考えると、国産ＳＳと迷ってしまう・・・

は？ディーラーでも保証期間過ぎたら有償だしな
男爵でも期間内なら無料で治してくれるから
ちなみに男爵の場合5万は覚悟しといたほうがいいな

>>443
枯れ木も山の賑わいって事で勘弁してや。
本日高速走行中にレギュ死亡。まだ退院して四日やで。

さすがに乗換えを検討しはじめるわ・・・・

>>451
さっさと乗りかえろよ

出先で走行不能なトラブルとか重なっちゃったら萎えますわな。
で、
国産だったらこんなことには・・て考えるか。
ハズレ掴んだら国産だって同じと思って踏みとどまるか。
毒を喰らわば　ってドカ行くか。

ちゃんと調べてから買わないのが悪い
トラブル多いの承知の上で買ったんなら文句いうなよ
感じ悪いわ
さっさと乗り換えろ糞が

ZZRと同じ対策レギュだった？
じゃなきゃもうそのネタはみんな聞き飽きてる。

対策レギュでパンクしたんだったら話は別だが。

ぎゃああああああああああ今日ハンドルロックしてたつもりがPに入ってたあああああバッテリーがああああああああああああああああ

>>456
安心しろ俺も仲間だ

>>456
ホントいらん機能だよな、
ただでさえバッテリー小さいし、役に立つ場面が思い付かんよね

イギリスじゃ何か法的な取り決めでもあるんだろか？

>>451
ここはチラ裏じゃないんだからレギュパンしたならしたで
年式、設置場所、レギュは対策品か否かくらい書いて欲しいな

ただ「レギュパンしました悲しいです」じゃチラ裏にでも書いてろとしか

>>458
あんなの付けるんだったら、まだハザードでもつけてくれた方がましだよなー

むかし乗ってたΓ２５０にも付いてたなー
役に立つ場面がわからんかった

車みたいにハザード焚いてちょっと路駐って時用なんじゃね？
ハザードないから左ウインカーになるけど・・・

役に立たないっていうより、間違って入れちゃってバッテリー起こす可能性があるからない方がマシ

あってもいいけど位置をonの向こう側とかにしてほしい。

レギュパン修理して戻ってきたんだけど、加速が鈍ってたのが快調になってる
レギュが逝きかけだと加速も鈍るとおもう？

>>465
インジェクションの不良にでもなったんじゃない？

キーを押し込んで回さないと入らないようにしてくれればいい

一度やらかしてからは全開まで回してから一回戻すようにしてる
それでも何度か確認しちゃうし、ほんといらないなｗ

ホントＰいらないよな。

夜中にＰにして、光ってるデイトナちゃんかっこいいよぉって写真撮りまくってたら、ライトはつくのにセル回らなくて焦ったわ。

こんな機能さえなければ！

>>469
そらおまいが悪いw
キーONでエンジンかけてなくてもバッテリー上がるしw

週末ソロツー楽しみにしてたのに、朝からどしゃ降り…from神奈川

横浜（海の方）は雨止んだ。
デイトナちゃんは一昨日念入りに洗車したばかりで雨上がりの道を走りたくないから、もう一年は洗っていないオフ車でこれからでかける。

いーなー二台持ち
川崎やっと雨上がった

いまからでも出掛けてくるかな、足周りも少しいじってみたいし。

買い物行って帰ってきたらバイク降りたらタンデムシートがなくなってた
状況が分からんけどボルトが緩んでてボルトが外れて
ついでにシートも取れたっぽい・・・・のかなぁ・・・？

そのあと通った道を片道15ｋｍ位往復して、更に自転車で往復したけど、
夜ってこともあるし見つけることが出来なかった・・・

一番心配なのはシート紛失だけなら買い替えるだけだからいいんだけど、
走行中に跳んだシートが後ろの車両や人に被害与えてないかって事だよね・・・・

あぁマジ心配だ・・・・

>>473そこまで気が回る貴方って素敵

>>474
てか被害あったらホンと洒落にならんからねぇ・・・

あとバグスターのシートバッグのフィッティングキットも付いてたから
それも買いなおさないといけないのが地味に痛い

ちょっと増し時目してくる

>>475
紳士だね。
他人に気遣いできるそういう考え方、見習うよ

Daytona乗りたいけど半端無い暑さで頭おかしくなりそうだ。
はよ秋になれ。

チンコがフットーしそうだよ！

ヘッドライトのバルブを交換しようと思ったけど、
真ん中側てか奥側のネジが手持ちのプラスドライバーじゃ色々干渉したり届かなかったりで蓋がはずせない・・・

外したことある人、どうやって外したか教えてー

工具を買えばいいんじゃないか
プラスだけだろ

>>481
それはわかってんだけど、
どういうドライバー使ってるか知ってたら買った後使えなかったと泣く危険性減るじゃない

スタビーでもグリップが干渉してつっかえるし、多分フレキシブルか
ビットを直角に嵌め込めるやつじゃないと
駄目っぽいんだけど・・・

>>480
ラチェット使った

もしくはビットをペンチでつかんで回す

ショートサイズでグリップの細いドライバー。

やっとレギュレータがリコールになったのかよ遅すぎだわw

http://www.mlit.go.jp/common/000221089.pdf

は？金かえしてくれんの？
なめてんのか？

金の返却に関しては、デラの問題。
最初から無償修理で対応していたデラであれば何の問題もない。

男男爵で中古でかった
優勝だった

>>483-485
サンクス、参考になった

信号で止まろうとして、低速でクラッチ切ったらエンストする症状が何回か出る。12年モデル。
店に持っていったら様子を見て下さいって言われた。
同じ症状出る人いますか？

>>491
それレギュ逝きかけだよ
しかもそんな状態で様子見ろって完全に舐められてるから一度怒鳴ってこないとぼったくられるから
低速でエンストなんか周りから下手糞だと思われかねないし　様子みろとか普通の店なら言わない
すぐにでも行って来い
ありえないわ
マジイラつく

そろそろ新http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1336920519/型発表かね

>>491
スロットルボディ清掃汁

皆さんの使っているフレームスライダー教えて下さい
できれば、感想もお願いします。

>>491
俺の（１０年式）もその症状出てたけど、
１万キロ点検持ってったら、
スロットルボディ清掃とアイドリング回転数の調整してくれて
直ったぞ

>>489
俺も男爵で購入して修理してもらったから電話してみたけど
まだサービスキャンペーンの段階で今次の段階にするかどうかの話し合いしてるってさ
無事次の段階に進めばトラから連絡来るらしいから待ってればいいとおもう

>>495
GBR
ちゃんと仕事してくれとる

>>492
>>494
>>496
なんか新車の頃から症状が出るし、この前プラグ変えた時にスロットルボディ見たけど綺麗だった。
プラグ変えて直るかな、って思ったけどやっぱり出る。レギュの可能性もあるのかな。
頻発するわけでもないし、あと少しで一年点検なのでその時にはちゃんと直してもらおう。

>>499
496だけどアイドリング回転数どれくらい？
ディーラの人曰くクラッチを切ったときにエンジン回転数が下がりすぎてしまうのが原因らしい
俺のは買ったとき（走行３００ｋｍの試乗車）から１０００ｒｐｍをなぜか下回ってた
今回の点検のときに、１２５０ｒｐｍ（メーカー推奨値）に調節してもらった

今日午前中乗ったときはなんともなかったんだけど、夕方仕事帰りにのったら、
エンジン警告灯ついて、オマケになんか吹け上がらなくなってきた・・・・

明日になったら治ったりしてないかなぁ・・・・

>>499
見るだけじゃダメ、実際に指でスロットルボデイー内側のバタフライバルブ周辺を触ってみないと、1万キロ走れば目視ではわかり辛いけど指にススが付くくらいは汚れているから定期的にウェスにパーツクリーナーを吹いて拭き掃除をした方が良い

ボディーとバタフライバルブの隙間が汚れで塞がってくるとアイドリング不調やストールになったりする、ボディーとバタフライバルブのクリアランスは一ミリ以下の僅かな隙間だから汚れの蓄積で簡単に調子が崩れるから注意した方が良いよ

レギュレーターが死んでる時はタコメーターや灯火類に影響がで始める、レギュレーターを自分で確認したければテスターをバッテリーのプラスとマイナスに繋いで6000回転前後まで回転を上げて電圧を計測してみる

その時に14vをはるかに超えて15v〜16vなどの電圧が計測されたらレギュレーターが死んで電圧が制御出来なくなっている状態だからレギュレーターはご臨終、あとはバッテリーが空になるまでしか走る事が出来なくなる

>>491
08だが、昨年ファーム変更、それからエンストしなくなった
これだけ頻発してるってことは、設計不良じゃないの？
レギュと同じで対応は適当なんだろうね

アドバイス等ありがとう。
この症状自体は他のデイトナでも出るのね。
アイドルは1000rpmは超えてるけど1250は回ってないかも。
スロットルボディーは掃除してみる。
>>503
これとは別問題でヘッドライト内が曇るんだけど、トラの回答は「日本は湿度が高いからしょうがない」らしい。
なんか残念だ。

一晩経ったら治るどころかレスポンスがヤバいくらい悪くなってしまったんで、
デラもってったら排気バルブのモーターの線が駄目になってて動かなくなってたらしく、
その場ですぐ治してもらって無事復活した

大したことなくて良かったけど、モーター自体も状態があんま良くないらしく
次警告灯付いたら交換しないといけないらしい・・・

最近不調の話が多いな
自分のは今のところ絶好調だけど

多分このクソ暑さのせいかなと思ってる・・・

フロントシートが外れんくなって涙目

>>508それアレだ。上手く説明できんのだが、シート下にロックをリリースするワイヤーがあってシートフレームにはめ込みで固定されているんだが、それが外れたんだ。
少し強引にシートをめくってワイヤーを辿っていってみ。

>>491
675Rだが長時間乗った時同じ症状あった
デラでスロットルボディ掃除してもらったが変わらず
ECUの設定で吸気温度でアイドリング回転数が可変するから
温度上がって回転下がった時に出てたんかな
スロットルボディの横にあるアイドル調整を物理的に調整
してからは問題無くなった

>>510
物理的にとは手で回して調整ってことでしょうか？
それだと吸気温度が上がる前のアイドリングは高過ぎにならないですか？

>>511
正規の調整は診断ツールが必要
アナログ的にしてもタンクとエアボックス要取外し
調整そのものはスパナorボックスレンチぐらいで出来るが
上がりすぎ無い様にエンジン回しながら微調整必要だと思うし
ディーラーにお願いしたほうがいいよ

>>509
508だが、問題解決いたすますた
シート外れた時は感動した

>>513
509です。おお、そりゃ良かった！
俺も初めてなった時は途方に暮れたよｗ
以外に外れ易いよねアレ。

そいやタンデムシートの方も、ボルト差し込むところの金具がずれてよく外れたりするよね・・・・

hasyu

ポジション変えようとしたんですがソケットって引っ張るだけでとれますか？
クリアランスが微妙で力が入らず断念しました…コツとかあります？

ぽろぽろぽろぽろトラブルが出るのに嫌気がさして
とっくに処分してるんだけど今頃リコールの書類送ってくんじゃねーよ

せっかくいろんな嫌な思い出を忘れてたんだけど
思い出しちまったじゃねーか

もうトラのトの文字も見たくねーんだよ

そんなやつがなんでここのスレにはっついてんだよ、消えろ

走った後にミスってお茶をエンジンに零しちゃった
じゅわ〜っていい音がしたなあ

コーラじゃなくてよかった

>>518
こんな所に女々しく書いてる時点で未練タラタラじゃねーか

>>518
自分の気持ちに素直になれよ。
早く買い戻してくるんだ！

>>518いつか自分なりの「これだ」と思える一台に巡り逢えるとよいね！

新型まだかな
消費税上がる前にしてくれ

11月のミラノショーで発表して来年の2月〜4月あたりにデビューフェアとかだろ

新型が出ても俺は今のアップマフラーでチンコを焼き続ける

[BSB] 2012 Round 8 Cadwell Park Supersport (480p)
http://www.youtube.com/watch?v=Quw2LzTmzlA

最近、低迷してるが
デイトナオフとか行ったことある人いる？

なにが低迷してんだよ。

保守

来週の3連休もまだ30度越えだな、関東
こう暑いとなかなか乗る気になれない

本日、納車しました。
太もも熱いですねw
予想以上に熱かったんで夜中にならし走行に行きました。
首が痛くなるのは覚悟してましたが、皆さんどれくらいで慣れましたか？
自分の場合ネットで調べたライディングフォームを真似してるだけなのであってるわかりませんが

>>531
特にフォームを気にしたことないが
首よりも手首が痛いw

>>532
羨ましいです
朝起きて首がかなり痛いです
次に腹筋、背筋も微妙に痛いです
明日まで遅い盆休みなので頑張ってならすか？
働きたくないなぁ

この度SEのオーナーになりました。週末引き取りに行くので緊張してますがよろしくです。

>>534
おめでとう( ´ ▽ ` )ﾉ

>>531もおめでとう( ´ ▽ ` )ﾉ

あと車検２回分は買い換えるつもりないが次は2気筒に乗りたい

>>530
もう秋の気配は十分あると思うが
田舎に行くと丁度いい。
乗らない理由はもういいよ。
バイク持ちになるなよ。

趣味のことで自分の考えを他人に押し付ける人って、どこにでもいるな

>>538
ここにもいた！

>>538は押し付けてないだろw
お前、日本語大丈夫か？

539はファビョった537だろ？
このスレも質がおちたな。

>>541
4-5年このスレを見てるが、変わってないぞ？
ずっとこんな感じだ

自分もここ長いけど、暑くて乗る気が起きないって程度のレスに、バイク持ちになるなとか押し付けがましいこと言う奴はいなかった気がするな。
いや居たのかも知れないが、強烈な糞コテが居たので覚えていないだけかも知れないw

まあ、今でも紳士な方のスレだと思うが。

ああデイトナちゃんかっこいい…マフラーにチンコ突っ込みたい

いたよな、そういうキチガイ

前倒しして先ほど引き取ってきました。
思った以上に乗り易く排気音の変わり方がステキです。
買って良かったです〜

>>546
スケベイスとか言ってバカにしてたけど、先週実物を見たらかっこよかった
うらやましい

新しい6R良さそうだな
デイトナには満足してるけどABSとかトラコンとか憧れちゃう

確かにマスタードみたいな色したスコッチドイエローよりSEの方が全然いいな

は？スコッチドイエローの良さが分らないとかなんでトライアンフ買ったんですかｗｗって感じなんですけど
スコッチドイエローって言うのはトライアンフ伝統の色でスコッチドイエローがあったからこそ、トライアンフがここまで成長出来たといってもいいくらいだ
その色の良さ分らないとか色弱の疑いあるから早めに眼科行って来いといいたい
まぁお前らみたいな凡人には英国文化はわからないかｗ
俺なんかは英国文化理解してるし、スコッチドイエローの素晴らしさわかるけどねぇｗ
しかもSEって言ってるけどスコッチドイエローの方が断然レアだよｗ
日本人は凡人多いからスコッチドイエローより赤とか青とか伝統の欠片もない糞色選ぶからｗｗ
あとスコッチドイエロー乗ってる人だっているのにそういう風に、どっちの方がいいとかいうと気分悪いだろ
そういうの書くならこないでくれ
つーかこんな奴しかいないのか？英国紳士がもっといると思っていたのにｗ
こんなんだったらF3に乗り換えようかなｗ

なんか、面白いなww

>>550
初めて見た時はキチガイだと思ったのにコピペにされると面白い不思議

別にどの色でもいいじゃんｗ
俺は購入したら自分で配合した色に再カラーリングする派だし、そんな俺からすると既存色とか嘲笑の対象だはｗｗ

白が欲しい。

サイドバックつけようとするとボディと擦れますが傷防止に何かされていますか?
純正買ったらネット状のシートがついて来てどう加工しようかと思っています。

>>553
お前みたいなバカはコピペの対象だけどな

>>555
サイドバックに結構な荷物入れる時は
リアカウルに養生テープはってる
さらにタンデムシートの上に網とか使って荷物乗せるときに
滑り止めシートをタンデムシートと荷物の間に敷いてる

夏前にキャンプツーできなかった人は、来週末辺りからがベストシーズンだな

>>557
ありがとうございます。参考になります。

デイトナに詳しい方教えて下さい。２００８年型と２００９年型のフロントブレーキの
キャリパーは色が違うだけなんですかね？それともピストン径とか違うんですか？

こんな珍しいデイトナを見つけたんですが、どうなんでしょうか？

http://www.goobike.com/bike/stock_8502339B30120601001/

俺はいらない

>>561
排気量は少し小さいけどその代わり１気筒多いから大丈夫日じゃね？
グリッピヒーター付いてるし買いだね。

俺は案外ありなんじゃないかと思う。
安いし。

でも複数台持ちで、トラブル起きても平気な人向けだね。

>>560
フロントキャﾘパーは物が違う。08のパッドは09には取り付けできないよ
失敗した俺が言うんだから間違いない

５６５さんありがとう。

http://www.youtube.com/watch?v=Np9FXlo4o1g

Oh......

撮ったヤツ不謹慎だな

2013まだー？

車とバイクの状態からすると相当なスピードで当たったっぽいな

右直だろ、台場なんか免許買って月に1回乗るかのらないかみたいなのが
ベンツみたいなデカい車ころがしてんだから、恐しくて近付けねーわ

横たわっているライダーの脇で目隠しシートを持っている一般人っぽい男女がクルマに乗っていた人？

しかし映像きれいだな。

朝起きたら、恐らく風でバイクが倒れてた。
まだ、納車して400キロ位しか走ってないのに死にたい
被害が右側のミラーとタンクの端に少し傷が付いただけですんだのはよかったのか、、、
皆さん風対策はどんなことしてますか？
また、ミラー片方どれくらいするか知ってましたら教えて下さいm(__)m

>>573
メンテナンススタンドで行ける

>>573
ミラーは片側11550円。
だがしかし、転けた衝撃でフロントカウルとミラーを止めるフレームが逝ってる可能性もある。
その場合、フロントサブフレームが24045円もする。
結構簡単に逝くらしい。

ついこないだズシャーニングして両方交換の羽目になったよ。
ついでに、フロントブレーキローターも歪んじゃって、一枚41370円もしたよ。

立ちゴケしてウインカーレンズ割れて、そのうち埋め込み型＆ポジションランプウインカー化しようと思ってセロハンテープを貼ってから早半年

>>575
ちなみにブレンボのローターが左右で
5万だったりする

来月ユーザー車検に持って行こうと思ってるんだけど、ポジションをウィンカーにしてる方で、車検通した人居ますか?

>>576
俺も埋め込み型ＬＥＤウィンカー買ったが、めんどくさくて放置してたらいつの間にか半年たってたけど、
こないだやっと取り付けたｗ

で、つけたらつけたで今度はポジションランプの方のウィンカーが黄色いのが気になって、
こっちもLED化しようと思って買ってみたが、またしばらく放置しそうな予感

後ヘッドライトにイカリング付けたい・・・

それはチョット…

イカんな

>>579
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　　　　　　　　　　 　　　　 　し'　　し'

574さん、575さんありがとうございます
自分の場合は隣に自転車があったおかけで、地面にはぶつかってはいないのでフレームがゆがんでいることはないと思います。
ミラー片方一万ちょいですか、、、
高いですね
今純正意外のカッコいいやつを探してますが、オススメありますか？

>>583
リゾマおぬぬぬ

無駄に高いけどリゾマ位しかない気がする。
海外通販だったらまだなんかありそうではあるが

>>574
どのメーカーの使ってますか？
どれでも同じ？
台風接近不安だ･･･

>>586
見てなかったスマン
J-tripの使ってる、安い中華製でもいいかもしれんが、、
そうそう買うもんじゃないから、ナップスのセールでこれにした

ウインカー内蔵式のミラーでオススメの製品ってありますか？
もしよかったら聞かせて下さいませm(_ _)m

だからリゾマっつってんだろ

落ち着けよ。
別にお前一人に意見を聞いてるワケじゃないんだからさｗｗｗ

とりあえず台風で汚れたから洗車するゎ

台風で汚れた愛車を選択したら今日の雨で汚れたでござる

ここまで読んだ

2009モデル以降フロントキャリパーがモノブロックになってピストンは
異径から同径になったけど制動力は上がったんですかね？

>>594
前期後期とも家にあるけど、正直街乗りじゃわかんない。
タッチは後期の方が好み

シフトダウンしようとクラッチ握ったらエンジンが止まるっていう現象が何度かあったんだが、原因に心当たりある人いない？

スロットルボディ掃除しる

>>596
回さないとスロットルボディにカーボンが溜まって、回転数が低い時にクラッチ握るとエンストする症状が出る。
スロットルボディの掃除すると改善するよ
後は、時々高速等で回し気味に運転するとか。

サンクス

明日みてみる

今日気がついたらリアの左ウインカーが根元から折れてた。
転倒とかぶつけた覚えもないし、折れた部分以外に外傷一切無し。
どうも走行時の振動に耐えられずに自然に折れたっぽい。
右側もよく見たら同じ場所に亀裂が入ってて折れ始めてた。
同じようなことになった人他にもいますか？
ちなみに2010年式の走行距離13000キロです。

立て続けに不具合相談で恐縮だが、同じ症状の経験者いたら教えて欲しい。

走ってるとゥワンゥワンゥワンッって速度に比例した異音がフロント周りから聞こえるんだけど、誰か原因知らないかな？
フロントベアリングとタイヤは交換済み、＆ブレーキ当てたり足開いたり閉じたりしても音質変わらず。
20〜30分走って足回り温まってくると？音量もハッキリしてきて、特に70km〜110km付近で明確に聞こえる。
購入したショップじゃ原因分からず、『車両特有の音で特に不具合ではないのでは？』と見放されてしまった…

近々サーキットも予定してるので、高速域でおかしなことにならないかと弱冠不安を抱えてます…

>>600 自分も同じとこ折れたよ。今年納車の走行3900キロで。
ショップに持っていったら二週間程度で保障交換、アセンブリなので
左右ウィンカーごと全交換しますといわれたが連絡ないので
自分で補強して走ってた。やっとこ交換してもらえたがもうこれで妥協する
しかない！！国産車とは違うからね。

>>600
寺の人曰く、ウインカー作ってるメーカーが材料の配合ミスして
特定ロット分が世界中で絶賛折れまくりらしいよ。
対策品に切り替わるまで何度でも交換OKって言われたわｗ
規格品なんで、トラだけじゃなくて他メーカーのバイクでも発生してるみたい

不具合ならエキパイのクラックとか入った人居るんだろうか。
溶接部分からのクラックなんだがあんまり聞かないよな。

俺のデイトナも右後ろのウインカーもげた、交換はしてもらえたけどまたもげそうだなｗ

>>604
俺はエキパイの溶接部にクラックが入ったよ。

たまにはあるのかもねｗ

>>602
>>603
レスありがとうございます！
そういうことなら話は早そうですね。
近いうちに最寄のデラに持っていってきます。

ほ

エキパイ磨こうと思うんだけどヨシムラのステンマジックでいいかな？
マフラーはかえてません

いけると思われる
俺は前のバイクでやったらこうなった
http://i.imgur.com/7aAbR.jpg
http://i.imgur.com/Oe9ET.jpg
やり方考えてやらないとと二三日オナヌーできない腕になる

>>609
セックスすればいいじゃん

>>609
すげー
オナヌーやらなくていいように前日にやっておきます
ありがとう！

最近、バナー広告にトリンプの下着がやたら出てくるんだけどなんでだろ。

行動ターゲティング広告とかいうやつ？

まさかクッキーとかにあるtriumphの文字列でそうなってる訳ないよなぁ。

>>612
単純に猛烈に広告掛けてるだけと思われ。
この３ヶ月くらい、２ちゃんの纏めサイトとかにもアホ程出てくる。
目障りでしゃーないですな。

バイクにBMWのロゴつけてる見栄っ張りと思われるのと、
女性下着メーカーのロゴつけてる変態だと思われるの、
どっちの方がいいかね？

>>614
変態にきまってるだろ
いわせんな

>>614
通勤でもHawk#2ジャケット着て女子高前通る俺に隙は無かった

磨くことよりエキパイを外せるかが問題でした…
素人では難しいですか？
あまりにもよごれてるからどうにかしたい…
まだ半年しかたってないけど

モデルチェンジしても顔面は変化なしか。

>>617
構造を見てやれるか判断できない人は
無理なんじゃないかと。
戻す時にネジのトルク管理とかやらないと
走行中に緩んだり、2度と外せなくなるよ

何事も経験です。やってみればいい。自己責任ですが。

新型ストリートトリプルＲの予想価格が162万てことは、
次期デイトナは170万オーバーか？

>>621
マジで？
ソースplz

新型デイトナ675
http://farm9.static.flickr.com/8050/8100491932_3356cb13fb.jpg

>>623
2012の方がかっこいいな

>>623
ライトの横のラインは塗装かな、ぶっちゃけイラネなんだが。
あとシートレールは色が違うのがデフォなのか
それともＲなのか

新型デイトナ追加画像
http://www.motorfreaks.nl/images/stories/nieuws/algemeen%20nieuws/2012/10/2012-10-19_Triumph/Triumph_Daytona_2013_03.jpg
http://www.motorfreaks.nl/images/stories/nieuws/algemeen%20nieuws/2012/10/2012-10-19_Triumph/Triumph_Daytona_2013_02.jpg

かっこ悪くはないけど現行の方がいいと思う

おでこが光りそう

ホンダのオートマバイクっぽい。

ヒーローものっぽい

そう、ザボーガーみたいなんだよな、細部が。
いままでの方が洗練されていた。
現行はカッコいいがまとまりすぎなので、もう少しアクがあってもいいかと思っていたけど、これなら今までのままで良かったんじゃ。

08前期だけど、アクラボスリップオンをポン付のまま車検通した人いますか？

どう考えても無理だろ

>>633
632じゃないけど無理なの？
音量オーバーするってこと？

アクラボ欲しいけど音が純正とあまり変わらないって聞いて購入ためらってたんだけど、そこそこ音量あるのかな？

車検の時に元に戻せばと思ったがダメなんかい？
マフラー交換したことないけど

つかアクラポな

基本的にはJMCAのマークが入った認定マフラーじゃないと車検は通らないって考えた方が良いんじゃないかと。

バッフルが外せるようになってるのもダメだって聞いた事がある。

車検場によっては通る所もあるかもしれんんが。

>>637
2010年製造以降じゃなかったけ？

初めてガス欠になったわ

満タンから323.7ｋｍ、ランプ点灯から75ｋｍくらいで終了
給油は17.16Lほど入った

>>639
燃費はどのくらいだった？

こわくて280kmまでしか走ったことないや。

>>640
割り算もできない男の人って

でも凄いエコドライブやね。

>>641
あ…
ちっちがうよ！メーターに表示された燃費が知りたかったんだもん！

バイクほしいと思ってる初心者です
今日デイトナの存在を知って一目ぼれした


欲しい！
金色の奴かっこよすぎんだろ

>>643
き、金色だと…黒金か？

何年かのSEが金(黄土色)じゃなかったか？

>>645
馬鹿！そんなこと言うとあのイエローキチガイが来るぞ！

バイク初心者には危険かと…

ス、スケベイスカラー...

身長177cm
股下83cm
なんだけど、バランスどれぐらい？普通に乗れるかな

俺は178の86だが余裕だから、大丈夫だろ。

168cmだが足付きで困ったことはないなあ

見栄を張るなぁ

>>652
モトGPのライダーとかみんな小柄だし(震え声)

ノーマルで最高速は何kmくらい出せるかな。
先週、サーキットで試してみたけど240kmくらいだった。
もっと出るものでしょうか？

バイク欲しいと思ってる方、欲しいと思った車種を迷わず買うべし。
妥協して、購入すると（涙）・・。

正直に言おう。
163cmでも乗ってるから気にするな。

>>654
自分の08年式で267kmでレブに当たったかな

ぬあああああPトラップでバッテリーが逝った

ご愁傷様

保守

こないだ、スピードトリプルにトライアンフ乗ってることめっちゃアピールされたw

なんだこのバカ？
またトンファーか？

>>662
日本語がいろいろと足りんかった…
スピードトリプルに乗った人に信号待ちでトライアンフに乗ってることアピールされた上に、とばす様にアピールされたんだ…

後半は継ぎ足しだ

過疎ってきたな
2013モデル待ちか

2007年式の
デイトナ675
走行3万キロ、車検2年付、そこそこカスタム車両を
込み込み50〜60万の間で知人が譲ってくれるそうなのですが
買いでしょうか？

スタイルに一目惚れして、非常に購買意欲が沸いています。
250ccからのステップアップで果たして乗りこなせるだろうか・・・。

>>665
その走行距離でその値段は高い

>>665
他にほしいのないなら買えばいいのでは？
デラで買うとそれ以上かかるだろうし
600RRの新型の噂があったり、ダウンマフラーのデイトナでたり他の選択肢がないならいいと思う

>>665
俺のは07式、走行距離8000km、車検なし
カスタムはカーボンリアフェンダー、マフラーカバー、チャーンガードとアエラのあのリアサスにつけるシートダウンするやつ
ETCつきで

いろいろ込み込みで60万だったよ

09年式　11年登録　2800km中古　黒　今日納車されました
40km程走りました

いやー、下半身意識しなきゃと思いつつも手が痛いです
二十歳で原付も乗ったこと無い男が人生初バイクでデイトナは無理だろと思ってましたが意外と乗りやすかったです
なるべく手が痛くならないように早く慣れたいものです

>>669
おめでとうｖ（＾＿＾ｖ）♪

大学生かな？
俺も大学生だから、よろしくね
安全運転でいきましょう

>>670
大学生がデイトナ乗ってるとかwww


俺もです。デイトナかっこよすぎ

>>671
俺の知る限りもう一人大学生にデイトナいるよw

バックステップ付けてる人に聞きたいが、特に技術なしでも付けれますか？
自分はクラッチ調整、カウル取り外し、タイヤ外し、タンク外しくらいならやったことあるレベルです。

>>672
出来ると言えば出来るが、経験者に見てもらったほうが良いと思う。
問題なのは付けた後に、ネジが弛んで何らかの部品が外れること。
命に関わることなので慎重に作業を！

>>673
レスありがとうございます。
了解しました‼


ブレーキパッドみたいに簡単に行きそうにないんで、お店に任せようと思います。
買うのはクリスマスごろに…w

>>674
673だけど、ブレーキパッド交換した経験があるのなら問題ないと思う。
しっかりトルクをかけられる工具とロックタイトがあれば大丈夫ですよ。

しかして、このバイクでバックステップが必要なくらいにバンク出来るなんて、尊敬に値しますな。

バンクできなくても見た目とか自己満足で換える人もいるよｗ
もちろん悪い事じゃないから人の自由だけど

サーキットでこけて純正のがポッキリ逝ったからベビーフェイスのに換えた
純正の値段もそこそこするからどうせならと言うことで・・・

交換はブレーキスイッチやらエア抜きやらめんどくさかったんで、ディーラーにお願いした

アローのバクステ買ってきた
楽しみでござる

>>676
俺の話か

ヒザ擦ってみたりしたいんだけどなぁ
いくら本読んでも難しいね

サーキット走りゃ簡単に擦れるよ
公道じゃできる気がしない（やる必要がないけど）

空気圧って、車体軽いから2.0とかでもいいのかなぁ。。

なんか接地感がイマイチ感じられない。

抜きすぎてもぐにゃぐにゃするだけ。

本国のディーラーに一台注文しました・・・
保証は付かないけど好きだから

デイトナ675欲しいなぁ・・・。
60万で程度の良い車両買えないかな・・・。

私もそう考えて、業オクに連れてってもらいましたが
55〜60万くらいだと、イマイチなものばかりでした。

ゆったりしたハーフカウルが付かないかな

http://www.motoblog.it/post/82245/triumph-daytona-675-e-675r-2013?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+motoblog%2Fit+%28motoblog%29

ニューモデルスレからこぴぺ。

なんか劣化してはいないかい・・・？

なんだこのダサさは！

うわー、ないわー、これは無いわー
っていうかシートレール色分けするの止めろよ。なんの意図があるんだよ
ステップホルダーが黒ベースはかっこいい。ホイールもいいかも。
泥除けフェンダーは相変わらず役立たずだな
マフラーは・・・・タケノコ？

無理して現行かっといてよかった

ヘッドライトもサブフレームもテールランプもマフラーも改悪じゃない？
リアシート周りとかイタ車っぽくなっちゃって

デイトナ随分良くなってるな。
かなり質感が高くなってる。

どこがや・・・

デイトナも600RRも酷くなってワロタ
これなら6Rバカ売れだな

現行車よりもかなりいいわデイトナ
細かい部分が結構気に入らなかったんだよ。
これでスピトリがショートアンダーマフラーになったら、もう一度スピトリ行こうかな。

なんでプロジェクターヘッドランプやめたんだ・・・

つかコレも600Rもリアタイヤよりリアフェンダーが長すぎてカッコ悪すぎる

でも600Rの顔は意外とすきだわ

⁈ こんなのを 褒めてんのは寺のステマ？

性能がどうなったかしらないが、外見は確実にダサくなった
マフラーはセンターアップの方が好きだけれどぶっちゃけ熱いし、これはこれで悪くない気もする
だがその他の変更点のすべて、ライト周りやミラー、サブフレームなどがことごとく野暮ったい
特に新Rモデルのカウルについては白黒の分け方により現行Rよりかなり腰高に見えるのでSSとしては超カッコ悪い
一つ一つが何故あえてこうしたのって感じ

デビュー時からほぼ完成されていたイケメンマシンだったのに、なんでこうなった。。。

ストトリのライト変わった時も、だっせーと思ったが、
一年たったら新型のほうがカッコ良く見えるようになった。

>>698
俺は今でもあのクラシカルなライトのがいいと思ってるわ

>>699
おれもそう思ってる
ちなみに675も現行細目より初期の丸目ちっくなほうが気に入っている

カラーリングのせいかもしれんが新型675はゴテゴテと後付感が強い、現行のほうがシンプルに見えるんだよな

2013年モデル待ってから買おうとしてた奴、
微妙な状況になってしまったな。

>>701
現行が欲しい奴は頑張って買う状況になるだろ

デイトナっていいバイクだと思うけど、初心者とか若者が乗ってるの多い気がする。
デイトナに乗り換えようか迷ってるが、おっさんの俺は悩む

>>703
かかりつけのデラは皆若いかなー
おっさんはリッターのってる人多いと思う
でも歓迎するよ！

70代でアグスタのF4に乗っていた爺さんもいる。
気にしない気にしない。

まぁ、その爺さんは乗り出すにあたり
大迷惑をかけていたがなｗ

>>703
大学生から70近い人まで乗ってるから気にスンナ

>>703
45で初バイクですが〜

>>703
俺もオッサンだがデイトナだよ。
乗れるとき乗りたいもの乗っとけって、誰かも言ってた。

20代でデイトナに乗ろうと思いましたが
今乗っている250ccバイクがどうにも手放せないので
乗るのは当分先になりそうです・・・。

>>709
汝、我と契約を交わす
合言葉はわかるな？

>>709
何が言いたいのだおぬし

>>709
三種の神器装備して寺へＧＯ！

>>709
そんなときは手放さなきゃいいさ
俺も複数台持ちだし

>>710
QBさんチーッス

>>703
600クラスっていうのが、大型免許取りたてにはリッターより敷居が低く感じられるんだろうね
実際にはリッターよりちょっと気を使う面もあるのに。

>>709
イヤッッホォォォオオゥオウ！分割払い！
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1350731551/