【NC31・NC39・NC42】CB400SF・SB 155台目
1 ：７７４ＲＲ：
基本に忠実で初心者にもお勧め。
教習所で最初に乗ったバイクとして印象深いのでは？
中身が違うとか別物なんて言ってもやっぱり見た目は教習車。
現モデルはFI化されたNC42。
ハーフカウル付のSBもあります。
NC31やNC39の話題も歓迎！
便利リンクは>>2-10あたりに
CB400SF・SBまとめWIKI：http://www40.atwiki.jp/cb400sf/
よくある質問：http://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%82%88%E3%81%8F%E3%81%82%E3%82%8B%E8%B3%AA%E5%95%8F
マフラーインプレ：http://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%83%9E%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC
(旧まとめサイト)：http://www.geocities.jp/cb400sf_matome/
ホンダ公式サイト：http://www.honda.co.jp/CB400SF/
CB400SFアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/CB400SF/
CB400SBアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/CB400SB/
CB400SFカスタマイズのページ：http://www.honda.co.jp/bike-customize/cb400/
CB400SFの歴史（左下あたり）：http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/cb_cbx/t_index7.html
※前スレ
【NC31・NC39・NC42】CB400SF・SB 154台目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1333204599/
教習所で最初に乗ったバイクとして印象深いのでは？
中身が違うとか別物なんて言ってもやっぱり見た目は教習車。
現モデルはFI化されたNC42。
ハーフカウル付のSBもあります。
NC31やNC39の話題も歓迎！
便利リンクは>>2-10あたりに
CB400SF・SBまとめWIKI：http://www40.atwiki.jp/cb400sf/
よくある質問：http://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%82%88%E3%81%8F%E3%81%82%E3%82%8B%E8%B3%AA%E5%95%8F
マフラーインプレ：http://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%83%9E%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC
(旧まとめサイト)：http://www.geocities.jp/cb400sf_matome/
ホンダ公式サイト：http://www.honda.co.jp/CB400SF/
CB400SFアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/CB400SF/
CB400SBアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/CB400SB/
CB400SFカスタマイズのページ：http://www.honda.co.jp/bike-customize/cb400/
CB400SFの歴史（左下あたり）：http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/cb_cbx/t_index7.html
※前スレ
【NC31・NC39・NC42】CB400SF・SB 154台目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1333204599/
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Q：NC31とNC39の違いは？
A：一部共通部品があるもの、エンジンや、外装品、タイヤ
(NC31：F110/70-17 R140/70-17 NC39：120/60-ZR17 160/60-ZR17)
など違う箇所の方が多いです。全くの新規設計と思ってイイですよ。
Q：VTECの仕組みについて
A：ある一定の回転数（スペ１：6750 スペ２：6300 スペ３：6300(6速のみ6750) REVO：1～5速 6300～6750rpm(スロットル開度に応じて可変)）で、バルブが２ポートから
４ポートに切り替わるシステム。詳しくはhttp://www.honda.co.jp/news/1999/c990118.html
Q：ビキニカウルは付けるべきでしょうか？
A：個人の判断に任せますが、雨の日等効果は大きいです。
Q：レギュレータが壊れると聞きましたが本当ですか。またどこについていますか。
A：NC39（VTEC）ではリアショックが黒い最初期型を除き、問題ありません。
NC31とVTEC無印の最初期型は同じ物です。
NC31の場合、かなりの高確率で壊れます。但し無印VTECは場所が変わっているせいか、確率は低いです。
対策品が既に供給されているので、交換してしまえば無問題。
レギュレータは左サイドカバーを開けるとフレームにねじで止めてあります。
放熱フィン付きは対策品です。放熱フィン無しで、金属枠をゴムで埋め立てた形
のものは旧型で交換が必要です。
交換はねじを外して取り外し、カプラ抜いて差し替え、元通り止めるだけ。
パーツリスト上では9000円近いですが、対策品の為か部品代は5,250円（税込み）です。
工賃払うほどの作業ではないので部品だけ取り寄せましょう。
最近壊れたとの報告が多いです。NC31の人は早急に交換しましょう。
★NC31のレギュレータの部品番号
↓部品に書いてある番号 ↓部品番号
NC31対策前 SH633-12 NC39対策前 31600-MV4-000
対策後 31600-MV4-010
A：一部共通部品があるもの、エンジンや、外装品、タイヤ
(NC31：F110/70-17 R140/70-17 NC39：120/60-ZR17 160/60-ZR17)
など違う箇所の方が多いです。全くの新規設計と思ってイイですよ。
Q：VTECの仕組みについて
A：ある一定の回転数（スペ１：6750 スペ２：6300 スペ３：6300(6速のみ6750) REVO：1～5速 6300～6750rpm(スロットル開度に応じて可変)）で、バルブが２ポートから
４ポートに切り替わるシステム。詳しくはhttp://www.honda.co.jp/news/1999/c990118.html
Q：ビキニカウルは付けるべきでしょうか？
A：個人の判断に任せますが、雨の日等効果は大きいです。
Q：レギュレータが壊れると聞きましたが本当ですか。またどこについていますか。
A：NC39（VTEC）ではリアショックが黒い最初期型を除き、問題ありません。
NC31とVTEC無印の最初期型は同じ物です。
NC31の場合、かなりの高確率で壊れます。但し無印VTECは場所が変わっているせいか、確率は低いです。
対策品が既に供給されているので、交換してしまえば無問題。
レギュレータは左サイドカバーを開けるとフレームにねじで止めてあります。
放熱フィン付きは対策品です。放熱フィン無しで、金属枠をゴムで埋め立てた形
のものは旧型で交換が必要です。
交換はねじを外して取り外し、カプラ抜いて差し替え、元通り止めるだけ。
パーツリスト上では9000円近いですが、対策品の為か部品代は5,250円（税込み）です。
工賃払うほどの作業ではないので部品だけ取り寄せましょう。
最近壊れたとの報告が多いです。NC31の人は早急に交換しましょう。
★NC31のレギュレータの部品番号
↓部品に書いてある番号 ↓部品番号
NC31対策前 SH633-12 NC39対策前 31600-MV4-000
対策後 31600-MV4-010
3 ：７７４ＲＲ：2012/04/30(月) 20:34:27.65 ID:SuZtw5nn
Q：ホーネットと迷ってるんですけど、維持費（車検代など）が気になります。
A：ホーネットは車検がかからないけど、実は結構維持費がかかる。
（リアタイヤが太いので燃費＆タイヤ代が高いので大差ないでしょう）
車検とか気にせず乗りたいほうに乗りましょう。
どうしても気になるなら初心者質問スレや購入相談スレで聞いてみて下さい。
Q：燃費はどれくらいですか？
A：年式や走行スタイルによって変わりますが、スペ3の街乗りで
19～21Km/l、ツーリングなら24Km/lあたりが平均的です。
Q：1速以外のギアが入ったままで停止してからギアを落とそうとしても、
ギアが落ちない(入らない)ことがあるのだけど？
A：そういう物ですので、故障ではありません。
車体を前後に動かしたり半クラにすると入ります。
完全停止の前に、車体が動いてるうちにギヤを下げてあげるのが正しい乗り方ですので、
車体が進んでるうちに適正なギヤに入れることを心がけましょう。
Q：教習車と今発売してるスーフォアは一緒ですか？
A：全然違います。（ちなみに教習車はNC31ベースでNC39外装、常に2バルブ、38psです）
Q：ヨンフォア(CB400Four、復刻版NC36)スレは無いですか？
A：別スレがあるはずです。落ちてたら立てましょうｗ
Q：オーナーズクラブはありませんか？
A：CB400SFのオーナーズクラブとしては,下記の団体が有名です。
http://www.s-force.jp/
A：ホーネットは車検がかからないけど、実は結構維持費がかかる。
（リアタイヤが太いので燃費＆タイヤ代が高いので大差ないでしょう）
車検とか気にせず乗りたいほうに乗りましょう。
どうしても気になるなら初心者質問スレや購入相談スレで聞いてみて下さい。
Q：燃費はどれくらいですか？
A：年式や走行スタイルによって変わりますが、スペ3の街乗りで
19～21Km/l、ツーリングなら24Km/lあたりが平均的です。
Q：1速以外のギアが入ったままで停止してからギアを落とそうとしても、
ギアが落ちない(入らない)ことがあるのだけど？
A：そういう物ですので、故障ではありません。
車体を前後に動かしたり半クラにすると入ります。
完全停止の前に、車体が動いてるうちにギヤを下げてあげるのが正しい乗り方ですので、
車体が進んでるうちに適正なギヤに入れることを心がけましょう。
Q：教習車と今発売してるスーフォアは一緒ですか？
A：全然違います。（ちなみに教習車はNC31ベースでNC39外装、常に2バルブ、38psです）
Q：ヨンフォア(CB400Four、復刻版NC36)スレは無いですか？
A：別スレがあるはずです。落ちてたら立てましょうｗ
Q：オーナーズクラブはありませんか？
A：CB400SFのオーナーズクラブとしては,下記の団体が有名です。
http://www.s-force.jp/
4 ：７７４ＲＲ：2012/04/30(月) 20:34:44.84 ID:SuZtw5nn
────(現時点で対窃盗団装備として、効果のあると思われる防犯方法)────
1：バイクカバー:必須アイテム、まずは車種を特定させない。めくられないようにカバーにも施錠を。
エキパイに張り付いて溶けるのを防ぐため、耐火性のものがおすすめ。
2：強度がそれなりに証明されているロック(キタコHD or BMシリーズ,ちょこ・かてーな、その他有名メーカ)
この中でも上位クラスのモノを複数使って地球ロック。
●鎖 形 状:費用対効果に優れ、どこにでも設置可能。破壊道具を使い易い。選択肢が豊富。
●多関節形状:形状的に設置しにくいが若干破壊しにくく、強度的にやや優れる。選択肢は少ない。
●ディスクロック:地球ロック後、ロックを追加したい場合の選択肢として。ディスク破壊でロックを外された記録あり。
●ワイヤー・Ｕ字:値段に関係無くバイク用ロックとして意味無し。無いよりマシだが盗難対策にはならない。
3：地球ロックは専用アンカーの様な強度の特に高い物か、電柱標識以外は破断可能
もしくはカーポートの柱や、破壊したら大変な事になる物にロックする事(自己責任でガス管等に‥)
ABS仕様は、対応ﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽがありません(CB1300ABS)を含む
対応できるｼｮｯﾌﾟもまだ非常に少ないです
急な飛び出しやﾊﾟﾆｯｸﾌﾞﾚｰｷには非常に有効ですが
ｱｯﾌﾟﾊﾝなどにはまだ対応品がありません
質問の際は、
>>1のまとめWIKI、過去スレ、テンプレ等を、
よく読んでから質問しましょう。
またGoogle等で検索することで解決することもあるので、
自分でもできる限り調べましょう。
それではルールを守って楽しいCBライフを。
1：バイクカバー:必須アイテム、まずは車種を特定させない。めくられないようにカバーにも施錠を。
エキパイに張り付いて溶けるのを防ぐため、耐火性のものがおすすめ。
2：強度がそれなりに証明されているロック(キタコHD or BMシリーズ,ちょこ・かてーな、その他有名メーカ)
この中でも上位クラスのモノを複数使って地球ロック。
●鎖 形 状:費用対効果に優れ、どこにでも設置可能。破壊道具を使い易い。選択肢が豊富。
●多関節形状:形状的に設置しにくいが若干破壊しにくく、強度的にやや優れる。選択肢は少ない。
●ディスクロック:地球ロック後、ロックを追加したい場合の選択肢として。ディスク破壊でロックを外された記録あり。
●ワイヤー・Ｕ字:値段に関係無くバイク用ロックとして意味無し。無いよりマシだが盗難対策にはならない。
3：地球ロックは専用アンカーの様な強度の特に高い物か、電柱標識以外は破断可能
もしくはカーポートの柱や、破壊したら大変な事になる物にロックする事(自己責任でガス管等に‥)
ABS仕様は、対応ﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽがありません(CB1300ABS)を含む
対応できるｼｮｯﾌﾟもまだ非常に少ないです
急な飛び出しやﾊﾟﾆｯｸﾌﾞﾚｰｷには非常に有効ですが
ｱｯﾌﾟﾊﾝなどにはまだ対応品がありません
質問の際は、
>>1のまとめWIKI、過去スレ、テンプレ等を、
よく読んでから質問しましょう。
またGoogle等で検索することで解決することもあるので、
自分でもできる限り調べましょう。
それではルールを守って楽しいCBライフを。
>>1乙
6 ：７７４ＲＲ：2012/04/30(月) 21:41:13.35 ID:y26lP8AY
前スレ1000買えよｗｗｗｗ
いちもつ
>>1おつ
前スレ1000はモリワキのフルエキ買えよw
前スレ1000はモリワキのフルエキ買えよw
>>1
乙
乙
全スレのＳＢカウル全損の人見て車両保険入りたくなったけど
そもそも俺のNC３１ちゃん年式が古すぎて全損レベルになったら買い換えたほうがマシなんだよな・・・
保険がちゃんと効くのかすら怪しいわ
そもそも俺のNC３１ちゃん年式が古すぎて全損レベルになったら買い換えたほうがマシなんだよな・・・
保険がちゃんと効くのかすら怪しいわ
11 ：７７４ＲＲ：2012/04/30(月) 23:54:02.58 ID:YVja5Qef
某オークションでスモークウインカーレンズ買ったんだけど、元々オレンジレンズのNC42ってバルブも変えなきゃいけないんだっけ？
オートバックスとかにバルブだけあるもんなのかな？
オートバックスとかにバルブだけあるもんなのかな？
SFかSBで迷い中
SFってかネイキッドが高速が辛いって良く聞くからSBにしようと思ってるけどどうかな？
SBもかっこいいんだけどネイキッドのデザインも捨てがたい･･･
SFってかネイキッドが高速が辛いって良く聞くからSBにしようと思ってるけどどうかな？
SBもかっこいいんだけどネイキッドのデザインも捨てがたい･･･
高速よく使うならSB、街乗りメインならSFで十分。
>>14
高速が辛いとか何km/hだしてどの位の距離走る気なの？
100km/h前後なら気持ちいい位だよ。
そんなの気にしてたら相当数のネイキッド系全否定だわ。
比較して楽って程度。数百キロ一気に走るなら差は出るだろうなって位。
俺はカウルの小物入れ便利そうって思う位であまり優位性を感じない。転けたら金掛かるし。重く感じる。
1300だとツアラー要素が加わるから別の魅力に感じるけど、400だと軽快さを味わって欲しい。
高速が辛いとか何km/hだしてどの位の距離走る気なの？
100km/h前後なら気持ちいい位だよ。
そんなの気にしてたら相当数のネイキッド系全否定だわ。
比較して楽って程度。数百キロ一気に走るなら差は出るだろうなって位。
俺はカウルの小物入れ便利そうって思う位であまり優位性を感じない。転けたら金掛かるし。重く感じる。
1300だとツアラー要素が加わるから別の魅力に感じるけど、400だと軽快さを味わって欲しい。
>>16
おお！そうですか！
>俺はカウルの小物入れ便利そうって思う位であまり優位性を感じない。転けたら金掛かるし。重く感じる。
ここが俺と思ってたことと同じだｗ
そうかぁ、気持ち良いくらいならSFにしようかな･･･
雨とかも心配だけど、雨の日なんか怖いし危ないから乗らないと思うから･･･
おお！そうですか！
>俺はカウルの小物入れ便利そうって思う位であまり優位性を感じない。転けたら金掛かるし。重く感じる。
ここが俺と思ってたことと同じだｗ
そうかぁ、気持ち良いくらいならSFにしようかな･･･
雨とかも心配だけど、雨の日なんか怖いし危ないから乗らないと思うから･･･
ボルドールは夜の峠走ると右にハンドル切っとるのにライト真っ直ぐ向いてるから恐い
>>17
雨に遭遇しまくりの自分からアドバイス。
雨に濡れても雨を抜ければネイキッドだと車体に風とおるし車体もウェアも乾くよ。
これからの季節はそんな感じ。
と言っても帰宅後はチェーンのメンテはやるべし。
逆に冬は濡れると厳しい(SBだろうがフルカウルだろうが寒いけど)から冬のアパレル関係はケチらない方がいいね。
雨に遭遇しまくりの自分からアドバイス。
雨に濡れても雨を抜ければネイキッドだと車体に風とおるし車体もウェアも乾くよ。
これからの季節はそんな感じ。
と言っても帰宅後はチェーンのメンテはやるべし。
逆に冬は濡れると厳しい(SBだろうがフルカウルだろうが寒いけど)から冬のアパレル関係はケチらない方がいいね。
>>17
SFにビキニカウル付けた格好は想定してある？
SF買ったものの、カウルが欲しくなってビキニカウルを付ける人は結構いるし、
その上、最初からSBにしておけば良かったとここで愚痴る人も結構いるから。
SFにビキニカウル付けた格好は想定してある？
SF買ったものの、カウルが欲しくなってビキニカウルを付ける人は結構いるし、
その上、最初からSBにしておけば良かったとここで愚痴る人も結構いるから。
>>19
そうなんですね！
メンテは怠らないようしますｗ
>>21
ビキニカウルは一回考えましたけど、無い方が自分は好きかもしれません･･･
そこがSBとの最大の悩みかもｗ
とりあえず7月購入予定です(免許は先月取ったばっかりです)
そうなんですね！
メンテは怠らないようしますｗ
>>21
ビキニカウルは一回考えましたけど、無い方が自分は好きかもしれません･･･
そこがSBとの最大の悩みかもｗ
とりあえず7月購入予定です(免許は先月取ったばっかりです)
まあ高速道路の敵は眠気と風だよな
SBだけど伊勢湾岸道の突風は３回死ぬかと思ったわ
大型の方が安定していいのかな？
SBだけど伊勢湾岸道の突風は３回死ぬかと思ったわ
大型の方が安定していいのかな？
よく出るSFのヘッドライトだったら先を照らせるってのはバンクさせない低速以下だよね
SFでバンクさせてハンドル切ると進行方向に多少向いたとしても下向くからあまり変わらないと思うんだけど
あと４キロしか車重変わらんのに軽快もクソもないと思う
むしろハンドル自体は軽いし
SFでバンクさせてハンドル切ると進行方向に多少向いたとしても下向くからあまり変わらないと思うんだけど
あと４キロしか車重変わらんのに軽快もクソもないと思う
むしろハンドル自体は軽いし
>>23
それは間違いないね。慣れも必要。
だから差はあるにはある。
数百キロ走るような大移動なら大型だね。
九州から大阪まで突っ走った事がなんどかあるけど、休憩挟みながら行ったから疲れはなかったな。
でも、大型の乗っちゃうとその楽さはダンチ。そう言う意味でCB1300SBは便利なんだけどCB1300はSFでもかなり重い。
だから自分は400だと軽快さ重視なのよね。
それは間違いないね。慣れも必要。
だから差はあるにはある。
数百キロ走るような大移動なら大型だね。
九州から大阪まで突っ走った事がなんどかあるけど、休憩挟みながら行ったから疲れはなかったな。
でも、大型の乗っちゃうとその楽さはダンチ。そう言う意味でCB1300SBは便利なんだけどCB1300はSFでもかなり重い。
だから自分は400だと軽快さ重視なのよね。
28 ：７７４ＲＲ：2012/05/01(火) 03:16:45.58 ID:ZZqn/UjK
そろそろフロントタイヤを変えた方がいいと言われた。
リアタイアは平気らしい。
でも変えるならば両方一緒がいいのかな？
また、ドリームでやるよりナップスとかの方が安いのかな？
リアタイアは平気らしい。
でも変えるならば両方一緒がいいのかな？
また、ドリームでやるよりナップスとかの方が安いのかな？
>>17
オレが長距離を走る場合、ハンドルにマウントしたナビを多用するんだけど、
SBの場合80km/h以上出していれば夏のゲリラ豪雨でもカウルのおかげで濡れなかったよ。
市街地走ってて降り出したときはポケットに入れたジップロックかぶせて使ってた。
SBでもノーマルスクリーンだと肩あたりに当たる風で疲れてくるんだけども
交換用スクリーンがいろいろ選べるのもメリットかな。
オレが長距離を走る場合、ハンドルにマウントしたナビを多用するんだけど、
SBの場合80km/h以上出していれば夏のゲリラ豪雨でもカウルのおかげで濡れなかったよ。
市街地走ってて降り出したときはポケットに入れたジップロックかぶせて使ってた。
SBでもノーマルスクリーンだと肩あたりに当たる風で疲れてくるんだけども
交換用スクリーンがいろいろ選べるのもメリットかな。
31 ：７７４ＲＲ：2012/05/01(火) 08:59:20.71 ID:9xUuBujC
/^) /^) /^)
♪ ./ /_,∧ / /_,∧ ./ /_,∧
/ /･ω･) / /･ω･) / /･ω･)
/ /o / /o / /o
./ 〈 ./ 〈 ./ 〈
し'￣(＿） . し'￣(＿） . し'￣(＿）
♪ ./ /_,∧ / /_,∧ ./ /_,∧
/ /･ω･) / /･ω･) / /･ω･)
/ /o / /o / /o
./ 〈 ./ 〈 ./ 〈
し'￣(＿） . し'￣(＿） . し'￣(＿）
SBのライトが四角目だから気に入らないが、全体のフォルムはSB
のほうが、SF＋ビキニカウルよりかっこいいかもね。
まあ、高速乗るときスクリーンは必需品かもしれない。あるとない
とでは高速安定性、体力保持でかなり違う。
のほうが、SF＋ビキニカウルよりかっこいいかもね。
まあ、高速乗るときスクリーンは必需品かもしれない。あるとない
とでは高速安定性、体力保持でかなり違う。
前スレでPOSHのLEDウインカーコンバージョンキットつけた人いたけど、
太陽照った時の見え方とかどうかな？
http://www.mr-bike.jp/wp/wp-content/uploads/2012/04/posh011.jpg
太陽照った時の見え方とかどうかな？
http://www.mr-bike.jp/wp/wp-content/uploads/2012/04/posh011.jpg
>>15が答え出してるじゃん
今Revoに乗ってます。
今度、大型の免許を取りに行くんですが、やっぱり400ccとは全然違うものですか？
これを練習しておくといいよっていうものがあったら、大型持っている人教えてください。
今度、大型の免許を取りに行くんですが、やっぱり400ccとは全然違うものですか？
これを練習しておくといいよっていうものがあったら、大型持っている人教えてください。
>>37
特に練習して行かんでも問題なく免許は取れると思うよ。そのための教習所だからな。
しいて言えば、普段から極低速でフラつかないよう心掛けて乗ってればいいよ。
あとはいつの間にか変な癖がついてないか確認しとけ。停車時に必ず右足を出してしまうとかね
特に練習して行かんでも問題なく免許は取れると思うよ。そのための教習所だからな。
しいて言えば、普段から極低速でフラつかないよう心掛けて乗ってればいいよ。
あとはいつの間にか変な癖がついてないか確認しとけ。停車時に必ず右足を出してしまうとかね
39 ：７７４ＲＲ：2012/05/01(火) 12:14:25.32 ID:g/T4XUiR
>>14
つビキニカウル
つビキニカウル
42 ：７７４ＲＲ：2012/05/01(火) 13:24:08.06 ID:5SPh3e4I
SBはハンドルを曲げても曲げたほうを照らしてくれない。
これSBとSFの大きな違い。
だが所詮はバイクの照射範囲。
闇の中のタイトなカーブの峠を走ると先が全く見えないのはどっちも同じだった。
これSBとSFの大きな違い。
だが所詮はバイクの照射範囲。
闇の中のタイトなカーブの峠を走ると先が全く見えないのはどっちも同じだった。
>>42
なに、ちょっとかっこつけて言ってるんだｗｗｗ
なに、ちょっとかっこつけて言ってるんだｗｗｗ
ＳＦとＳＢは
ミラーの違いが大きくね？
視線の移動が少ない分ＳＢのカウルマウントのが
俺的には合ってる
ミラーの違いが大きくね？
視線の移動が少ない分ＳＢのカウルマウントのが
俺的には合ってる
丸目二灯がお好みですか？
>>46
ボルドールのライトは俺も気に入らないわ。
ホンダ車は丸目二灯多いからそれも微妙。
NSRみたいにレーサーレプリカの一応ライト付いてますから公道OK！みたいなやっつけ気味なデザインとはまた違うんだよね。
カウルつけてライトまでカッコよくしたら高くなるからっていう安っぽさが酷い。
ボルドールのライトは俺も気に入らないわ。
ホンダ車は丸目二灯多いからそれも微妙。
NSRみたいにレーサーレプリカの一応ライト付いてますから公道OK！みたいなやっつけ気味なデザインとはまた違うんだよね。
カウルつけてライトまでカッコよくしたら高くなるからっていう安っぽさが酷い。
48 ：７７４ＲＲ：2012/05/01(火) 18:03:08.67 ID:g/T4XUiR
国内のＣＢはあえて古典的なスタイルにしてるんだから、ボルのライトは今みたいな角目か丸目１灯しか似合わないと思うけどな。
ＶＦＲやＣＢＲみたいな感じにしても微妙だと思う。
ＶＦＲやＣＢＲみたいな感じにしても微妙だと思う。
チェーン音かしらんが
走ってるとシャーシャーシャーシャーうるせぇｗ
ちなみにチェーンは14000km走行の片伸びしまくり
交換時期のメモリにぴったりぐらい
スプロケとチェーン変えたらちょっとは静かになるかなぁ
走ってるとシャーシャーシャーシャーうるせぇｗ
ちなみにチェーンは14000km走行の片伸びしまくり
交換時期のメモリにぴったりぐらい
スプロケとチェーン変えたらちょっとは静かになるかなぁ
冬季期間はディーラー預かりで今日やっと取りにいけた！@北海道
嬉しくてたまらん
嬉しくてたまらん
SBの指示器（SFも同じだったかな）
立ちゴケしてレンズがついているパーツがぐらつくんだけどこれって分解できます？
付け根のゴムっぽいところはぐらぐらしないんだけど。
そこから先がぐらつく感じ。
最初から一体で販売されて分解できないなら買い換えようかな。
立ちゴケしてレンズがついているパーツがぐらつくんだけどこれって分解できます？
付け根のゴムっぽいところはぐらぐらしないんだけど。
そこから先がぐらつく感じ。
最初から一体で販売されて分解できないなら買い換えようかな。
>>49
速急に変えるべし
速急に変えるべし
53 ：７７４ＲＲ：2012/05/01(火) 18:45:18.63 ID:+gWJSFR0
>>47
同意
横から、後ろから、斜め後ろからとかはかっこいいんだけど正面から見るとなあ・・・・
公式のページにも正面からの画像あるけどあれかっこわるいよね
http://www.honda.co.jp/CB400SF/photo/04/index.html
同意
横から、後ろから、斜め後ろからとかはかっこいいんだけど正面から見るとなあ・・・・
公式のページにも正面からの画像あるけどあれかっこわるいよね
http://www.honda.co.jp/CB400SF/photo/04/index.html
SBはメーターとか独自に作るよりそういうのを共有して外見に力いれて欲しかったよ。
カウルマウントミラーは嫌いだ
sbレンタルして２日間乗り回したけど自分の肩で後ろが見にくかった
結局SF買った
シンプルで良いです
sbレンタルして２日間乗り回したけど自分の肩で後ろが見にくかった
結局SF買った
シンプルで良いです
56 ：７７４ＲＲ：2012/05/01(火) 19:20:18.00 ID:twleKhMo
ここまでSFさんのステマ
58 ：７７４ＲＲ：2012/05/01(火) 19:31:48.56 ID:UZ6txXr4
サスを純正からオーリンズに変えたいなと思ってるんだが
乗り心地とか結構変わる？
乗り心地とか結構変わる？
CBのデザイン自体大きく変わって無いんだから
ボルドールはオーソドックスな角目になるさｗ
ボルドールはオーソドックスな角目になるさｗ
>>58
オーリンズ買う前に大型二輪免許が先だよな
オーリンズ買う前に大型二輪免許が先だよな
>>55
＞自分の肩で後ろが見にくかった
ステーの調整ミスだろ。
>>59
NC700Xだっけ？デュアルパーパス風のヤツを２りんかんの駐輪場で初めて見た。
見た目はちゃちい訳ではないけど安っぽい。やっぱり質感は値段なりだと思ったよ。
＞自分の肩で後ろが見にくかった
ステーの調整ミスだろ。
>>59
NC700Xだっけ？デュアルパーパス風のヤツを２りんかんの駐輪場で初めて見た。
見た目はちゃちい訳ではないけど安っぽい。やっぱり質感は値段なりだと思ったよ。
>>37
教習車がCB750ならそんな違和感ない。
400に較べて各動作が全部大きく感じる。
普通に教習所かようなら別に練習イラン。
試験場行くなら低常円と8の字ひたすら練習するがよろし。
>>58
うーん、そこまでCBにこだわらなくていいとおもう。
ノーマルのサスも十分いい代物です。(ちゃんと整備されている前提)
あえて盆栽覚悟ならいいとは思うけど、普通の人ならバイク買い替えたほうが幸せ。
>>59
NC700乗ったが、悪くない。
ただCBと方向性が違うからなんとも・・・。
あえて言うならクラッチ、ブレーキ、シフトは残念ながらCBの方が質がいい。
ただあの荷物入れはハンパなく便利。
教習車がCB750ならそんな違和感ない。
400に較べて各動作が全部大きく感じる。
普通に教習所かようなら別に練習イラン。
試験場行くなら低常円と8の字ひたすら練習するがよろし。
>>58
うーん、そこまでCBにこだわらなくていいとおもう。
ノーマルのサスも十分いい代物です。(ちゃんと整備されている前提)
あえて盆栽覚悟ならいいとは思うけど、普通の人ならバイク買い替えたほうが幸せ。
>>59
NC700乗ったが、悪くない。
ただCBと方向性が違うからなんとも・・・。
あえて言うならクラッチ、ブレーキ、シフトは残念ながらCBの方が質がいい。
ただあの荷物入れはハンパなく便利。
66 ：７７４ＲＲ：2012/05/01(火) 22:15:11.04 ID:UZ6txXr4
>>62 セッティングって店の人してくれるんじゃないの？ド素人だから分からないス
>>63 今度CB400を買うついでにサスも変えようと思ったんだケド、大型かあ…身長162
㎝しかないんで大型はちょっと…
>>65 十分良いんですか！！？ちょっと知り合いの前で見栄張ってみようかなと
思ったんだけど買い替えたほうが幸せって相当ですねｗｗ
>>63 今度CB400を買うついでにサスも変えようと思ったんだケド、大型かあ…身長162
㎝しかないんで大型はちょっと…
>>65 十分良いんですか！！？ちょっと知り合いの前で見栄張ってみようかなと
思ったんだけど買い替えたほうが幸せって相当ですねｗｗ
>>53
大昔からある丸ライトの方が新鮮に見える不思議…
大昔からある丸ライトの方が新鮮に見える不思議…
本日免許取得&納車
下手くそたけど、末永くよろしくなRevoちゃん
下手くそたけど、末永くよろしくなRevoちゃん
俺はあと十日で納車だ…こんなゴールデンウイークが憎いのは生まれて初めて
陸運やってないんだよな…
陸運やってないんだよな…
71 ：７７４ＲＲ：2012/05/01(火) 23:00:39.04 ID:LKWazIOt
サス変えてセッティングか
それは永遠に抜け出せないセッティングループ地獄にハマるぞ。
で、結局初期設定に戻ってるというｗ
それは永遠に抜け出せないセッティングループ地獄にハマるぞ。
で、結局初期設定に戻ってるというｗ
>>70
俺は年末だったから気持ちはよーーーーくわかる
俺は年末だったから気持ちはよーーーーくわかる
73 ：７７４ＲＲ：2012/05/01(火) 23:06:12.01 ID:UZ6txXr4
>>68 一を貯金はしてます。ネット見た限りではオーリンズ16、7万ですよね？
ヘルメットも４万円ほどの気に入った柄があったのでそれを買おうと思ってます。
バイクは週1、2日しか乗らないので服、ズボンも、手袋？も1着ですが5万円ぐらいで全部
揃えれるかなぁ～？と考えてます（予想で）
ヘルメットも４万円ほどの気に入った柄があったのでそれを買おうと思ってます。
バイクは週1、2日しか乗らないので服、ズボンも、手袋？も1着ですが5万円ぐらいで全部
揃えれるかなぁ～？と考えてます（予想で）
74 ： 忍法帖【Lv=18,xxxPT】 ：2012/05/01(火) 23:15:17.05 ID:oNUUlQ1P
>>73
とりあえずノーマルでしばらく乗ってから交換を考えた方が違いがわかって幸せになれると思うｗ
とりあえずノーマルでしばらく乗ってから交換を考えた方が違いがわかって幸せになれると思うｗ
>>66
サスセッティングは自分でやらなきゃ出ないよ
と言ってもプチツー、ロンツー、サーキット、峠、街乗りなどいろんな場面でセッティング違うからかなり時間かかるし夏と冬でも乗り味変わる。
いいサス入れてもセッティングしないなら純正サスでオケ！と俺は思う。
オーリンズ＝高性能とは限らない
サスセッティングは自分でやらなきゃ出ないよ
と言ってもプチツー、ロンツー、サーキット、峠、街乗りなどいろんな場面でセッティング違うからかなり時間かかるし夏と冬でも乗り味変わる。
いいサス入れてもセッティングしないなら純正サスでオケ！と俺は思う。
オーリンズ＝高性能とは限らない
>>73
残念だが計算間違ってる
冬用夏用春秋用で上着が3着
同上でズボン
グローブも冬用と夏用の2個は欲しい
ブーツもバイク用の方が望ましい
特売や在庫整理セールなら一シーズン5万で揃うがサイズや柄等が選べんし
普通にまともそうなの買うなら5万じゃ多分足出る
上着2万ズボン1.5万グローブ0.8万ブーツ1.8万
が春秋用の自分の装備の値段
残念だが計算間違ってる
冬用夏用春秋用で上着が3着
同上でズボン
グローブも冬用と夏用の2個は欲しい
ブーツもバイク用の方が望ましい
特売や在庫整理セールなら一シーズン5万で揃うがサイズや柄等が選べんし
普通にまともそうなの買うなら5万じゃ多分足出る
上着2万ズボン1.5万グローブ0.8万ブーツ1.8万
が春秋用の自分の装備の値段
どんだけ金かけてんだよ
メット一つで５万円～♪
80 ：７７４ＲＲ：2012/05/02(水) 00:06:33.10 ID:q4xDilHG
立ちゴケで予定外の出費
>>73
もう少し待てばS36PR1C1Lが出るよ
もう少し待てばS36PR1C1Lが出るよ
プロテクターも一通り揃えた方が良いな。
事故は何時起きるか分からないから、こっちは優先で。
バックとかも欲しくなるし、さらには盗難対策用品も必要。
と、まぁ乗り出したらあれやこれやと欲しくなるから、出来るだけ予算は残しておくことをお勧め。
>>73
事故は何時起きるか分からないから、こっちは優先で。
バックとかも欲しくなるし、さらには盗難対策用品も必要。
と、まぁ乗り出したらあれやこれやと欲しくなるから、出来るだけ予算は残しておくことをお勧め。
>>73
>>37
CB400SFスぺ3からCB1300SBに乗り換えた者です。
一発試験で受けるのか、教習所に通うのか不明ですが、
いずれにしても、ローギア、アクセル開度固定、半クラッチ、リアブレーキを使いながら、
低速でふらつかない基本的な練習が効果的かな。
低速バランスについては、特に車重がありトルクが強い大型は、耳が痛くなるほど指導されます。
クランクの出入り口、左折の膨らみについても指導が厳しかった。バイクを倒しこんで曲がるなとw
倒しこむ癖がついてたからね。
アイドリング走行も指摘されます。
トルクがある分アイドリング走行しがちですが、アイドリング走行はバランスを崩しやすいことから、
アクセルオン走行を指導されました。アイドリング発進は教わりますが、体験的に教わるだけで、
教習中にアイドリング発進をやるとチェックされますね。アクセル回せと。
CB750SFが教習車だとしたら、重心が意外に高いです。
恥ずかしながら、一度だけですが、クランクの出口で転倒しましたw
頑張ってね。
CB400SFスぺ3からCB1300SBに乗り換えた者です。
一発試験で受けるのか、教習所に通うのか不明ですが、
いずれにしても、ローギア、アクセル開度固定、半クラッチ、リアブレーキを使いながら、
低速でふらつかない基本的な練習が効果的かな。
低速バランスについては、特に車重がありトルクが強い大型は、耳が痛くなるほど指導されます。
クランクの出入り口、左折の膨らみについても指導が厳しかった。バイクを倒しこんで曲がるなとw
倒しこむ癖がついてたからね。
アイドリング走行も指摘されます。
トルクがある分アイドリング走行しがちですが、アイドリング走行はバランスを崩しやすいことから、
アクセルオン走行を指導されました。アイドリング発進は教わりますが、体験的に教わるだけで、
教習中にアイドリング発進をやるとチェックされますね。アクセル回せと。
CB750SFが教習車だとしたら、重心が意外に高いです。
恥ずかしながら、一度だけですが、クランクの出口で転倒しましたw
頑張ってね。
オーリンズだと、カロッツェリア推奨が車検毎のオーバホール。
下手すると毎年推奨と言われる。
サスペンションは元々そういった手入れが必要な部品で、純正
も同じ。純正をオーバホールして違いが判るぐらいでないと、
宝の持ち腐れだよ。
>>73
２年毎に車検。ヘルメットはせいせい４年で買換えだぜ。
バイクは趣味の乗り物だとつくづく感じる。
>>83の言うとおり、ほどほどにね。
下手すると毎年推奨と言われる。
サスペンションは元々そういった手入れが必要な部品で、純正
も同じ。純正をオーバホールして違いが判るぐらいでないと、
宝の持ち腐れだよ。
>>73
２年毎に車検。ヘルメットはせいせい４年で買換えだぜ。
バイクは趣味の乗り物だとつくづく感じる。
>>83の言うとおり、ほどほどにね。
大型取得が難しかった時代でもあるまいに、
SFにオーリンズとか無駄
もっと基本的なとこに金かけろよ
SFにオーリンズとか無駄
もっと基本的なとこに金かけろよ
88 ：７７４ＲＲ：2012/05/02(水) 10:24:45.89 ID:0jJsnXRr
中には使っても使い切れないくらい金持ちもいるだろうからな
俺は違うけど
俺は違うけど
89 ：７７４ＲＲ：2012/05/02(水) 10:57:35.51 ID:09zOmG+Z
趣味は無駄の塊だから自由だな。
まあ、おれなら次のバイクに買い替える資金に回すけど。
まあ、おれなら次のバイクに買い替える資金に回すけど。
見栄を張れるかって話なんだから、無駄とか性能っていってるやつはバカか？
センターアップに箱付けたいんだけど、普通に付けたら危ないかな？
>>73
俺も最初、通勤メインだからドノーマルでいいやって感じで
SBにグリップヒーター以外のオプションは何もつけてなかったが
今はHIDと可変スクリーンを追加した位だな。
正直、サーキットとかでヒザ擦る位、ガチガチに走りこむような人でもない限り
サスは純正でもいいと思うぜ。
高速乗りロングツーする程度だったら、細かい調整は必要ないし。
暫く走ってみて、本当に必要かなと思うものは、後付けでも良いと思うのよ。
どっちかと言うと、皆が言うようにジャケット等の
自分自身の装備を充実させたほうが良い。
どうせジャケ買うなら、ちょっと値は張るが
プロテクターフル装備の奴にした方が良い。
事故起きた時、身を守ってくれるのはバイクじゃなく、装備品だからね。
俺も最初、通勤メインだからドノーマルでいいやって感じで
SBにグリップヒーター以外のオプションは何もつけてなかったが
今はHIDと可変スクリーンを追加した位だな。
正直、サーキットとかでヒザ擦る位、ガチガチに走りこむような人でもない限り
サスは純正でもいいと思うぜ。
高速乗りロングツーする程度だったら、細かい調整は必要ないし。
暫く走ってみて、本当に必要かなと思うものは、後付けでも良いと思うのよ。
どっちかと言うと、皆が言うようにジャケット等の
自分自身の装備を充実させたほうが良い。
どうせジャケ買うなら、ちょっと値は張るが
プロテクターフル装備の奴にした方が良い。
事故起きた時、身を守ってくれるのはバイクじゃなく、装備品だからね。
いや必要だから付けるんじゃないだろ？
格好良いから交換するに決まってんじゃんｗ
格好良いから交換するに決まってんじゃんｗ
95 ：７７４ＲＲ：2012/05/02(水) 11:59:06.63 ID:09zOmG+Z
スプリングを黄色く塗ってれば気分はオーリンズ
>>90
それは見栄じゃない自己満足
わからんヤツはそんなパーツごとき目が行かないし、わかってるヤツには高い部品ポン付けしてるけどバカか？と思われるだけ
世の中自己満足ばかりだけどな
自分のバイクも含めて
それは見栄じゃない自己満足
わからんヤツはそんなパーツごとき目が行かないし、わかってるヤツには高い部品ポン付けしてるけどバカか？と思われるだけ
世の中自己満足ばかりだけどな
自分のバイクも含めて
完璧な自己満の世界
俺のはショーワの黄巻きなんだが
こっちが恥ずかしくなるようなテンションでオーリンズっすか！！！
って近づいてくる人もいたし
前オーリンズつけてるバイクみてアレ15万ぐらいするらしいよ～
っていってもバイクが好きな友達すらふ～ん
女の子なんて携帯ポチポチ
俺のはショーワの黄巻きなんだが
こっちが恥ずかしくなるようなテンションでオーリンズっすか！！！
って近づいてくる人もいたし
前オーリンズつけてるバイクみてアレ15万ぐらいするらしいよ～
っていってもバイクが好きな友達すらふ～ん
女の子なんて携帯ポチポチ
湾岸Ｚいいお
見栄とか言うなら大型でしょ。いまどきSFが何したって
「へーそれで？」
「へーそれで？」
>>37
中免取っても原付スクーター乗ってて数年うち数回しかミッション動かす機会がなかった俺でもオーバーせず取れた
中免取っても原付スクーター乗ってて数年うち数回しかミッション動かす機会がなかった俺でもオーバーせず取れた
オーリンズは黄色で分かってる人には目立つから、盗まれそうで怖い。
リアなんか簡単に外せるし。
リアなんか簡単に外せるし。
バイクに興味無い人からしたら バイク≒珍走 だよ
バイク乗ってても移動手段の1つなんて人じゃ
サスやマフラー変えてても Out of 眼中
目立ちたいなら痛車化
見栄張りたいならインディアンモータースだな
バイク乗ってても移動手段の1つなんて人じゃ
サスやマフラー変えてても Out of 眼中
目立ちたいなら痛車化
見栄張りたいならインディアンモータースだな
NC39のフルエキマフラーってNC42に付きますか？
車検の時はノーマルに戻す予定です
車検の時はノーマルに戻す予定です
すまんみんなちょっと質問なんだが。
ＮＣ３１海苔だけど外装が痛んできたんで全塗装しようかと思うんだけど
今の現行のＣＢ４００ＳＦの無限カラー(黒字に赤いグラフィック)にしたい。
あのタンクのグラフィックってデカールだよね？無限のＨＰみても
商品としてないんだけど、一般販売不可なのだろうか。
だれか知ってる人いるかな？
ＮＣ３１海苔だけど外装が痛んできたんで全塗装しようかと思うんだけど
今の現行のＣＢ４００ＳＦの無限カラー(黒字に赤いグラフィック)にしたい。
あのタンクのグラフィックってデカールだよね？無限のＨＰみても
商品としてないんだけど、一般販売不可なのだろうか。
だれか知ってる人いるかな？
無限に問い合わせを
またはオクの人に頼んでみては？
またはオクの人に頼んでみては？
107 ：７７４ＲＲ：2012/05/02(水) 17:20:19.22 ID:09zOmG+Z
サスがオーリンズ
オイルはモチュール
メディアはサンディスク
もう定番だなｗ
オイルはモチュール
メディアはサンディスク
もう定番だなｗ
本日ZX-10R（12年モデル）イヤッフウウウしてきました。
もちろんCBは下取りに出さず2台体制です。
もちろんCBは下取りに出さず2台体制です。
>>108
せっかく教えてもらって何なんだがパーツリストからそろえないといけないのでちょっと…
まぁでもついこの間、日本で一番人口が貧弱な県に引っ越してきたので近くにドリームどころかバイク屋がないww
もし部品番号がわかって注文することになったらその時は利用させてもらうよ
せっかく教えてもらって何なんだがパーツリストからそろえないといけないのでちょっと…
まぁでもついこの間、日本で一番人口が貧弱な県に引っ越してきたので近くにドリームどころかバイク屋がないww
もし部品番号がわかって注文することになったらその時は利用させてもらうよ
112 ：７７４ＲＲ：2012/05/02(水) 19:24:24.58 ID:9lUZvMZ5
忠男の二本出しつけてる人いる？？
113 ：７７４ＲＲ：2012/05/02(水) 19:25:01.77 ID:+d7/Lu20
皆さん、ドウモありがとうございます。オーリンズは考え直してみますね。
オーリンズ、マフラー、ハンドル、ライト、スプロケ、チェーン、テールランプ、
ステップ、メーター、オイルクーラーも変えようかなと考えてたんですが、
それらを変えて考えてみようかなと思います。全部入れて5、60万（工賃込で）
で収まるかなと考えてたんですが難しいですかね？
オーリンズ、マフラー、ハンドル、ライト、スプロケ、チェーン、テールランプ、
ステップ、メーター、オイルクーラーも変えようかなと考えてたんですが、
それらを変えて考えてみようかなと思います。全部入れて5、60万（工賃込で）
で収まるかなと考えてたんですが難しいですかね？
確かにカスタムに金かけるなら貯めて大型の資金にしたいな俺は
ノーマルのほうが売値も高そうだし
ノーマルのほうが売値も高そうだし
116 ：７７４ＲＲ：2012/05/02(水) 20:12:04.60 ID:aLsmLfIf
ＳＦとＳＢの販売比率はどれぐらいなんだろうね？
最近は400も1300もボルドールばかり走ってて、比較的新しい型のＳＦはあまり見なくなった気がする。
最近は400も1300もボルドールばかり走ってて、比較的新しい型のＳＦはあまり見なくなった気がする。
まあオーリンズだろうがブレンボだろうが自己満だからな
女がブランドバックに群がるのと一緒
世の中にはCB400にリアだけじゃなくてフロントにもオーリンズつけるような盆栽もいるからな
毎回見る度に「大型買えよｗｗ」と思う
女がブランドバックに群がるのと一緒
世の中にはCB400にリアだけじゃなくてフロントにもオーリンズつけるような盆栽もいるからな
毎回見る度に「大型買えよｗｗ」と思う
なんだなんだCB400に愛のないスレだなあおいｗ
所詮大型乗るまでの繋ぎと思ってんのか？
むしろCB乗ってすらいないか
所詮大型乗るまでの繋ぎと思ってんのか？
むしろCB乗ってすらいないか
122 ：７７４ＲＲ：2012/05/02(水) 21:58:04.21 ID:cUqLoyDs
猫に小判、豚に真珠
あってるか？
あってるか？
愛ってなんだ
ためらわない事さ
振り返らないことさ
126 ： 忍法帖【Lv=4,xxxP】 ：2012/05/02(水) 22:11:18.61 ID:Zh8d1Mo0
>>121
そんなことはないぞ
ここにいる連中は愛じゃなくて馬鹿と愛と若さが足りないんだよ
渋滞中だと度胸と割り切りがあれば大型はともかく原二スクより早く移動できるぞ
CB1000かな？マフラー変えてるおっさんがすり抜けてて、俺もまあいつも通りすり抜けてたら
おっさんが遅くて追いついた
特に意味は無いけど無駄に半クラでエンジン煽ってたらおっさんが焦ってたようで・・・
直進のところから右折するわエンストするわ出口塞ぐわで酷かったな まあ俺もすり抜けてるから言えないけど
だが、両足バレリーナには笑ったわ
何が言いたいかって言うと
大型コンプとかもあるけど
あんなおっさんより捻くれてる俺と素直で俺の事をなんでもわかってくれるCBの方が数倍カッコい（ｒｙ
そんなことはないぞ
ここにいる連中は愛じゃなくて馬鹿と愛と若さが足りないんだよ
渋滞中だと度胸と割り切りがあれば大型はともかく原二スクより早く移動できるぞ
CB1000かな？マフラー変えてるおっさんがすり抜けてて、俺もまあいつも通りすり抜けてたら
おっさんが遅くて追いついた
特に意味は無いけど無駄に半クラでエンジン煽ってたらおっさんが焦ってたようで・・・
直進のところから右折するわエンストするわ出口塞ぐわで酷かったな まあ俺もすり抜けてるから言えないけど
だが、両足バレリーナには笑ったわ
何が言いたいかって言うと
大型コンプとかもあるけど
あんなおっさんより捻くれてる俺と素直で俺の事をなんでもわかってくれるCBの方が数倍カッコい（ｒｙ
>>124,125
こいつおまわりさんです
こいつおまわりさんです
>>127
なんか変、いつもと違う。
なんか変、いつもと違う。
お前ら外出先でどういう防犯対策してるん？
バロンロック！
>>120
ちゃんと能力使ってるなら400ccだろうが盆栽ではないだろ
ちゃんと能力使ってるなら400ccだろうが盆栽ではないだろ
133 ：７７４ＲＲ：2012/05/03(木) 00:26:16.77 ID:uZBuarSB
バイクを盗む奴って何なんだろうな。
マジでいらっとする。殺してやりたい。
マジでいらっとする。殺してやりたい。
センスタを買ってチェーンメンテとか楽になるぜと喜んで付けようと思ったら
センスタを付けるのにセンスタで車体を少し浮かせたいというジレンマに悶絶しながら取り付けた
センスタを付けるのにセンスタで車体を少し浮かせたいというジレンマに悶絶しながら取り付けた
チェーンメンテくらいならパンタジャッキで浮かしてもできるよ。
その気になればF,Rホイール外すのも、Fフォーク外すのも
パンタジャッキ一本あれば可能。
もちろんセンスタやメンテスタンドの方が安定してるのは言うまでもないが。
その気になればF,Rホイール外すのも、Fフォーク外すのも
パンタジャッキ一本あれば可能。
もちろんセンスタやメンテスタンドの方が安定してるのは言うまでもないが。
>>136
今までジャッキも面倒な時はサイドスタンド立ててハンドルロックしたままブレーキレーバーを紐で縛って固定して
グラブバーを左手でよっこいしょと持ち上げてタイヤを右手で回してチェーンメンテしてましたから
めんどくさがりな自分にはセンスタがとても良いアイテムだったのです。
今までジャッキも面倒な時はサイドスタンド立ててハンドルロックしたままブレーキレーバーを紐で縛って固定して
グラブバーを左手でよっこいしょと持ち上げてタイヤを右手で回してチェーンメンテしてましたから
めんどくさがりな自分にはセンスタがとても良いアイテムだったのです。
138 ：７７４ＲＲ：2012/05/03(木) 02:58:20.30 ID:Jmaognsw
セパハン勢はいるか？？
ハリケーンのセパハンにしたんだが、純正ミラーだと驚くほど張り出して
す○抜けする時に車に当たりそうでビビるんだ。みんなどんなミラーつけてる？？
オクでいろいろと物色しているんだが、なかなかデザイン的にもピンと来るのがなくてな。
とがった感じよりも、ちょっとレトロな感じが良いんだがなぁ。
「好きなもん買え」って言われそうだが、参考意見くださいな。
ハリケーンのセパハンにしたんだが、純正ミラーだと驚くほど張り出して
す○抜けする時に車に当たりそうでビビるんだ。みんなどんなミラーつけてる？？
オクでいろいろと物色しているんだが、なかなかデザイン的にもピンと来るのがなくてな。
とがった感じよりも、ちょっとレトロな感じが良いんだがなぁ。
「好きなもん買え」って言われそうだが、参考意見くださいな。
139 ：７７４ＲＲ：2012/05/03(木) 07:58:44.41 ID:s2FstPnR
ガラパゴス教習車に乗りたいと思うのって凄い事だと思う。日本人の鑑だよね。
ｗｄｓｋｓｗ
ｗｄｓｋｓｗ
>>116
ほんとだよな どこでCBみてもSBばっかりだわ
ほんとだよな どこでCBみてもSBばっかりだわ
sbは風圧に耐えられないおっさんバイク
高速道路で速度リミッター手前の速度で走るとおっさんじゃ無くても風圧に負けそうになるはず
SBはフロントフォークの掃除とかめんどそうだから僕はSFちゃん
フロントフォークの掃除が面倒だなんて
ボルドールを買えないので自分にそう言い聞かせているだけなんでしょ
ボルドールを買えないので自分にそう言い聞かせているだけなんでしょ
2012の白黒乗ってるヤシいる？
欲しいんだけど、うちの街で見るのは赤白黒カラーばかりなんだよな。
欲しいんだけど、うちの街で見るのは赤白黒カラーばかりなんだよな。
147 ：７７４ＲＲ：2012/05/03(木) 17:03:32.26 ID:PMadMLUE
次からはSFとSBのスレを分けた方が良さそうだね。対立軸が出来上がってしまった。
高速道路以外はカウル要らないけど逆に高速はカウル無いとたまらない。
>>146
2011の白黒なら乗ってるぞ？
2011の白黒なら乗ってるぞ？
150 ：７７４ＲＲ：2012/05/03(木) 20:47:53.00 ID:aYBy5+oF
>>148
130km/hくらいまでならカウルなんていらないけどなぁ。
130km/hくらいまでならカウルなんていらないけどなぁ。
>>151
いや(^^ゞさすがに130km位でどうこうは言わないですが。
いや(^^ゞさすがに130km位でどうこうは言わないですが。
>>152
あんまり飛ばすと免許失くすよ。
あんまり飛ばすと免許失くすよ。
しっかりした装備しててもネイキッドはやっぱり疲れ方が違うよ。
１日１４時間１０日連続で走ってごらんなさいな。北海道で実感したよ
１日１４時間１０日連続で走ってごらんなさいな。北海道で実感したよ
>>149
おれもだわ
おれもだわ
80キロぐらいからカウル無いとけっこう違わない？走りながらカウルの外に手を出してみると良くわかる。
でもリッターバイクならまだしも400ネイキッドで伏せぱなしで飛ばして行くのはすこし滑稽？
なんか頑張ってますって感じがにじみでてるかな？
なんか頑張ってますって感じがにじみでてるかな？
風よりも虫よけとしてスクリーン欲しいかな
風圧云々言ってる奴はまともなウェア買えよ
風圧云々言ってる奴はまともなウェア買えよ
あぁこれから虫が出て来るのか…
カブト虫アタックが被弾しませんように。
カブト虫アタックが被弾しませんように。
カブト虫とかフルフェに刺さりそうで怖いw
>>161
マジレスすると甲虫系の虫がフルフェにガッツリぶつかっても「ゴッ！」という音と共に弾くよ？
過去にメットやグローブにコガネムシ、蜂、カブトムシ、天道虫などの虫がぶつかった事があるが
いずれも弾いた。
マジレスすると甲虫系の虫がフルフェにガッツリぶつかっても「ゴッ！」という音と共に弾くよ？
過去にメットやグローブにコガネムシ、蜂、カブトムシ、天道虫などの虫がぶつかった事があるが
いずれも弾いた。
友達でシールドとメットの窓の淵の間にカブトムシが突き刺さった奴がいたよ
もちろんシールドはちゃんと閉じていた
まあ稀な話だけどね
もちろんシールドはちゃんと閉じていた
まあ稀な話だけどね
一番怖いのはスズメバチ。黄色いのが飛んで来て、なんかそれっぽいなぁと
思った瞬間「カンッ」って音と衝撃のあと胸とか太もものあたりにポトリと落ちてくる。
瀕死の状態で最後の一刺しをしてくるんじゃないかと発狂しそうに怖い。
思った瞬間「カンッ」って音と衝撃のあと胸とか太もものあたりにポトリと落ちてくる。
瀕死の状態で最後の一刺しをしてくるんじゃないかと発狂しそうに怖い。
乗り始めて間もないとき高速道路走行中にコガネムシがメットに当たった時は狙撃されたと思って軽くパニックになったなぁ
166 ：７７４ＲＲ：2012/05/04(金) 00:27:07.86 ID:eAfTkgGb
俺は走行中に首から蜂っぽい感じの虫が入ってきて背中の中に入り込んで
これ蜂だとやばいな。じっとしてれば刺されないよな。
と思ってたら首の後ろでプスっときやがった。
これ蜂だとやばいな。じっとしてれば刺されないよな。
と思ってたら首の後ろでプスっときやがった。
めっちゃケツいてーと思ったらハチ敷いてたことあったな～
甲虫類はまだマシ
蝶蛾の類はトラウマ物
蝶蛾の類はトラウマ物
初北海道で、夕方のサロベツに無防備に首晒して走ってしまった時はマジ泣きしたな。。。
北海道でネイキッドの人が蝶とかでGパン真っ黄色にして洗濯してたな。
自分はSBだったからかほとんどズボンは汚れなかったけど。
カウルは大変なことになってたが。
自分はSBだったからかほとんどズボンは汚れなかったけど。
カウルは大変なことになってたが。
只今新東名走行中～!!
ちょっと風がキツイとこあったけどいい道や。
SB買ってよかったぜぃ。
ちょっと風がキツイとこあったけどいい道や。
SB買ってよかったぜぃ。
173 ：７７４ＲＲ：2012/05/04(金) 12:22:54.88 ID:w62SPK+l
虫KOEEEEEE！
やはりちゃんとした装備は必須だな
やはりちゃんとした装備は必須だな
>>172
新東名は新しいから路面がいい、東名みたいには凸凹してない
あと幅が広い上に防音壁が無いから圧迫感が無い
設計も140km/hだからかなり走りやすいよ
夜は照明が無いから人によってはちょっと微妙かもしれないのと
山ン中通ってるから雨の日とか霧が酷い場所がある
新東名は新しいから路面がいい、東名みたいには凸凹してない
あと幅が広い上に防音壁が無いから圧迫感が無い
設計も140km/hだからかなり走りやすいよ
夜は照明が無いから人によってはちょっと微妙かもしれないのと
山ン中通ってるから雨の日とか霧が酷い場所がある
177 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/05/04(金) 14:08:00.62 ID:WSoYSztQ
>>165
福岡人おつ
福岡人おつ
178 ： ◆CB400SFcHs ：2012/05/04(金) 15:46:54.70 ID:IK7IsREt
誰か有効活用してくれ
いやマジで風きちぃぞｗ
太平洋側全域強風警報出てるし…
とりあえず新東名はほんと凸凹ないからいいし、みんな40とか平気で出してる感じ。
太平洋側全域強風警報出てるし…
とりあえず新東名はほんと凸凹ないからいいし、みんな40とか平気で出してる感じ。
新東名、80キロくらいで景色見ながら走ってたら俺が動くシケイン状態になってたwww
181 ： ◆CB400SFcHs ：2012/05/04(金) 17:39:18.08 ID:lqbkS9Ye
test
タンクと俺の腹が接触する部分の一部が黒ずむ
普通の汚れなら雑巾でこすれば取れるのに 子の汚れはコンパウンド使わないと落ちない
これただの汚れじゃねーな！
普通の汚れなら雑巾でこすれば取れるのに 子の汚れはコンパウンド使わないと落ちない
これただの汚れじゃねーな！
初心者の私には風がある日に80キロ以上出すと身体ごと飛ばされそうで怖いです
そろそろチェーン掃除をしないとなぁ。
新東名＆下道回し気味で170km流して20km/ｌ
路面状況が良いのもさる事ながら
到る所に道路状況インフォの電光掲示板が在るのにはありがたい
路面状況が良いのもさる事ながら
到る所に道路状況インフォの電光掲示板が在るのにはありがたい
FIフルで５速６速で使ってると、高速だろうが燃費なんか大して変わらんねw
ﾘｰﾀｰ17とか16とかだったわww
ﾘｰﾀｰ17とか16とかだったわww
東名の数百メートル間隔にある道路連結の凸凹は嫌だね
CB400SB乗ってた頃はアレの所為で170km/h以上出せる気がしなかった
CB400SB乗ってた頃はアレの所為で170km/h以上出せる気がしなかった
それがなくてもそんなに出せねえｗ
１度でもメーター振り切らせたいと思わんのかw
今回新東名走って俺はリミッターカットする気になったぞ。
今回新東名走って俺はリミッターカットする気になったぞ。
192 ：７７４ＲＲ：2012/05/04(金) 23:12:23.06 ID:Di3dnNms
年式０９年７０００キロの中古のＣＢ４００ＳＦrevoを５０万で買おうと思ってるんですが、相場っていくらくらいですか？
仮にも50万もするような高額な買い物なら自分で調べて自分で納得した上で買ったほうがいい。
↓乗り出し価格にすると全体的に+3～5万掛かると思っていい
http://www.bikebros.co.jp/bikesearch/1/1_184_1/?price1=0&price2=0&grade=0&annual1=2009&annual2=0&location[0]=&location[1]=0&mileage1=0&mileage2=10000&newold=0&dispnum=20&SUBMIT_FORM_x=44&SUBMIT_FORM_y=23&p=2
↓乗り出し価格にすると全体的に+3～5万掛かると思っていい
http://www.bikebros.co.jp/bikesearch/1/1_184_1/?price1=0&price2=0&grade=0&annual1=2009&annual2=0&location[0]=&location[1]=0&mileage1=0&mileage2=10000&newold=0&dispnum=20&SUBMIT_FORM_x=44&SUBMIT_FORM_y=23&p=2
195 ：７７４ＲＲ：2012/05/04(金) 23:22:48.19 ID:ZXD6Dvux
＋５万で新車買えるじゃん
７０００ｋｍタイヤ残り３割
新車車検３年分が無い
ゴム劣化・ハズレがあるかも。
俺なら買わないね。２００５年式CB400SF３乗りより。
７０００ｋｍタイヤ残り３割
新車車検３年分が無い
ゴム劣化・ハズレがあるかも。
俺なら買わないね。２００５年式CB400SF３乗りより。
さっき公式みたら仏壇カラー受注？終了しましたってあったけどもう買えないの？
夏に買おうと思ってたけど買えないなら金ホイールのにするかなぁ
夏に買おうと思ってたけど買えないなら金ホイールのにするかなぁ
197 ： 忍法帖【Lv=5,xxxP】 ：2012/05/04(金) 23:37:57.14 ID:xBFk/W0O
東北来いよ・・・・
デコボコ酷いけど、車少ない＋直線多いで余裕でリミッターぶち当たるまで出るぞ
村田IC辺りのアップダウン＋R400クラスのカーブ連続はきついが
てか、CB400ってリミッター180じゃないよな
6速11500回転でレブ効く感じ
調子良いときとかこのレブが邪魔になるｗ
デコボコ酷いけど、車少ない＋直線多いで余裕でリミッターぶち当たるまで出るぞ
村田IC辺りのアップダウン＋R400クラスのカーブ連続はきついが
てか、CB400ってリミッター180じゃないよな
6速11500回転でレブ効く感じ
調子良いときとかこのレブが邪魔になるｗ
199 ：７７４ＲＲ：2012/05/04(金) 23:44:37.95 ID:Di3dnNms
>193
>194
>195
わざわざありがとうございます
車検はあるけど今年中にきれちゃうみたいです、やっぱもう少し考えてみます
バイク選びって難しいですね…
>194
>195
わざわざありがとうございます
車検はあるけど今年中にきれちゃうみたいです、やっぱもう少し考えてみます
バイク選びって難しいですね…
>>199
俺も買うとき悩んだけど考えてる時間は無駄
欲しいと思ったとき買うのが正解
前のオーナーがどんな乗り方してたとかどんなメンテナンスしてたのか自分でわからないなら
バイク屋を信じて買うしかない
俺も買うとき悩んだけど考えてる時間は無駄
欲しいと思ったとき買うのが正解
前のオーナーがどんな乗り方してたとかどんなメンテナンスしてたのか自分でわからないなら
バイク屋を信じて買うしかない
ああ、確かにめちゃくちゃいい値がついたわ
俺って高級車に乗ってるんだな
リッターバイク海苔に鼻で笑われそうだが
リッターバイク海苔に鼻で笑われそうだが
204 ：７７４ＲＲ：2012/05/05(土) 00:30:17.22 ID:Vzpf3R2S
これから買ったばっかりのボルドールと友達に
なるために房総半島一周してくるわﾉｼ
なるために房総半島一周してくるわﾉｼ
ゴールデンウィークは、道が混んでて嫌だなぁ。
昨日今日で計1000キロ。
ｹﾂの痛さが限界です…
残り200。なんか対処法ﾌﾟﾘｰｽﾞ!!
ｹﾂの痛さが限界です…
残り200。なんか対処法ﾌﾟﾘｰｽﾞ!!
>>207
何が残りなの？
何が残りなの？
スノーボード用のケツプロテクター
もしくは ジョックストラップ
もしくは ジョックストラップ
距離だろ
車ならいいけどバイクはケツが痛くなるね
車ならいいけどバイクはケツが痛くなるね
慣らし？
そこ引っ掛かるかぁ(汗
家までの残り距離です…
相変わらずケツが悲鳴あげてます…
家までの残り距離です…
相変わらずケツが悲鳴あげてます…
日記はチラ裏にでも書いとけ
>>213
タンクに腹這いになって走れ
タンクに腹這いになって走れ
>>213
勝手に痛がってろ
勝手に痛がってろ
なんか変なのがいるな
餓鬼かよ
餓鬼かよ
つうか・・・、よくこれで1200ｋツーリングしようと思ったな
219 ：７７４ＲＲ：2012/05/05(土) 18:43:35.63 ID:tdtwh/6j
みんなエンジンオイル何使ってる？
>>213
なんだ、慣らしネタかと思った
なんだ、慣らしネタかと思った
>>220
俺も
俺も
>>219
Ｇ2の10Ｗ-40
Ｇ2の10Ｗ-40
今日車で東名走ってた時にＣＢ400ＳＢをかなり見たよ。
ＺＲＸと迷ってたんだけど、やはりかっこいいね。
ＺＲＸと迷ってたんだけど、やはりかっこいいね。
中免の排気量で見栄はれないっていう要素が無ければ迷わずCB400SBなんだけどなぁ・・・
扱いやすい400で、マルチで、見た目の質感高いし、弾数あって整備も困らんし
扱いやすい400で、マルチで、見た目の質感高いし、弾数あって整備も困らんし
自分は大型まだ乗ったこと無いから、大型乗ってからじゃないとCB400SBに行けないんだよね
回り道みたいで嫌なんだけど
でも大型乗ったこと無くて400マルチで十分というのも、周囲に対しても自分に対しても
説得力が無い気がしちゃうわけだ
回り道みたいで嫌なんだけど
でも大型乗ったこと無くて400マルチで十分というのも、周囲に対しても自分に対しても
説得力が無い気がしちゃうわけだ
227 ：７７４ＲＲ：2012/05/05(土) 20:44:12.56 ID:jQvZsuwt
>>219
俺もそれ使ってる
俺もそれ使ってる
228 ：７７４ＲＲ：2012/05/05(土) 21:16:46.47 ID:HxXxRe61
今日、トリコロールカラーを見かけた。あんまり見たことないからちょっと感動。レアだよね。
229 ： 忍法帖【Lv=13,xxxPT】 ：2012/05/05(土) 21:40:13.37 ID:uKm8IaT9
今日都内通勤で
08カラーオーダーの黄色と黒の2台見た後に
イタリアンレッド3台も見た、さすがGWだね。
VTRは赤率高いのにCBって赤一色なの少ないのは何でなの？
08カラーオーダーの黄色と黒の2台見た後に
イタリアンレッド3台も見た、さすがGWだね。
VTRは赤率高いのにCBって赤一色なの少ないのは何でなの？
NC31の初期型のグリップの長さに迷う。
125mmか127mmなのか…？
125mmか127mmなのか…？
久々にバイクに乗れた。
250km程だけど酷い道走ったから割と充実感があるわーw
しかし長時間乗ると右の膝の関節が痛くてたまらなくなる・・・
>>230
本当にイタリアンレッドなんて存在するのかな?と思うくらい見ないよね。
オレのCBはイタリアンレッドだけど。
250km程だけど酷い道走ったから割と充実感があるわーw
しかし長時間乗ると右の膝の関節が痛くてたまらなくなる・・・
>>230
本当にイタリアンレッドなんて存在するのかな?と思うくらい見ないよね。
オレのCBはイタリアンレッドだけど。
233 ：７７４ＲＲ：2012/05/05(土) 23:08:57.84 ID:jQvZsuwt
俺のｃｂタンクのホンダウィングにガリっと傷が付いているんだが
ttp://www.amazon.co.jp/AM-UZ-%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%82%A6%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%9E%E3%83%BC%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%83%E3%82%AB%E3%83%BC-%E9%BB%92-%E5%8F%B3/dp/B004D7K26I
このステッカー上から貼って何とか誤魔化せんかのう（*ﾟДﾟ）
その前に上手く貼れるか
貼った人いない？
ttp://www.amazon.co.jp/AM-UZ-%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%82%A6%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%9E%E3%83%BC%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%83%E3%82%AB%E3%83%BC-%E9%BB%92-%E5%8F%B3/dp/B004D7K26I
このステッカー上から貼って何とか誤魔化せんかのう（*ﾟДﾟ）
その前に上手く貼れるか
貼った人いない？
236 ：７７４ＲＲ：2012/05/05(土) 23:51:55.07 ID:FNPQjmam
なにこれアフィ？
dp以降だけでいいのにな
ttp://www.amazon.co.jp/dp/B004D7K26I
ttp://www.amazon.co.jp/dp/B004D7K26I
すまぬ(´・ω・`)
基本的な傷のゴマカシ。
下地色のタッチペン『マジックみたいに使えるやつ』で塗り潰す。
下地色のタッチペン『マジックみたいに使えるやつ』で塗り潰す。
今日は鯖街道走ってきたぜー
SFの多いこと多いこと・・・
でもSBは数えるほどしか見なかったな
街中じゃSB見ることのほうが多いのに
SFの多いこと多いこと・・・
でもSBは数えるほどしか見なかったな
街中じゃSB見ることのほうが多いのに
昨日の昼過ぎにトリコSF走ってたけどいい色してた！
船橋方面に消えて行った…！
船橋方面に消えて行った…！
>>226
とりあえず試乗でCB400乗ってみるべし。
あとは大型免許とって乗ってみるべし。
じゃないと自分で答えが出ないと思う。
俺今CB400SF3年のって、大型を試験場でとって
大型試乗しまくっているけど、大型の魅力はすげぇし逆に
CBの懐深さも光る。
とりあえず試乗でCB400乗ってみるべし。
あとは大型免許とって乗ってみるべし。
じゃないと自分で答えが出ないと思う。
俺今CB400SF3年のって、大型を試験場でとって
大型試乗しまくっているけど、大型の魅力はすげぇし逆に
CBの懐深さも光る。
ちなみに試乗したのは
ZX-10R、Z1000、CBR1000RR、NC700X、R1、T-MAX
スピードトリプル、848ストリートファイター、F800R
XL1200X、RSV4、KTM_990SMT
とりあえずコンナ感じ。ほとんど1～２時間とかガッツリ乗せてモロタ。
ちなみに一番好みだったのがBMWのF800R。
スゲェ優等生・・・欠点らしいところが無くてCBに近い。
まぁでもしばらくCB400SFのるつもりなんだけどね・・・ｗ
ZX-10R、Z1000、CBR1000RR、NC700X、R1、T-MAX
スピードトリプル、848ストリートファイター、F800R
XL1200X、RSV4、KTM_990SMT
とりあえずコンナ感じ。ほとんど1～２時間とかガッツリ乗せてモロタ。
ちなみに一番好みだったのがBMWのF800R。
スゲェ優等生・・・欠点らしいところが無くてCBに近い。
まぁでもしばらくCB400SFのるつもりなんだけどね・・・ｗ
俺の場合はCB４００で十分だけどな
1速で交差点とか曲がるとき回り過ぎな感じはするけど
加速で足りないと思ったことはないな
1速で交差点とか曲がるとき回り過ぎな感じはするけど
加速で足りないと思ったことはないな
NC42乗ってるけどCBR1000RR欲しい
職場の同僚、昔はカワサキのW1乗っていたって言っていたけど、
CB400SB乗っているっていったら、「ダサいっていわれるよ」っていわれた。
くやしい、ビクンビクン。
CB400SB乗っているっていったら、「ダサいっていわれるよ」っていわれた。
くやしい、ビクンビクン。
面と向かって他人のバイクをダサいと評価出来る奴ってすげえな
死ねばいいのに
死ねばいいのに
CB400SBで2速100km/h加速してクラッチ繋いだらリアタイヤスリップしてすげー怖かったけど
大型は大抵スリッパークラッチついてるからそれ以上雑に加速してもスリップしないのがイイ
大型は大抵スリッパークラッチついてるからそれ以上雑に加速してもスリップしないのがイイ
そ。。そうですか^^;
オ、オイルが漏れてる・・・地面に油滴が・・・夢店はGWのため２～６日まで休みだと。なんてこったい・・・
新車で買って２年弱、走行距離５万強のREVO。
CBでオイル漏れなんてありえるのかな。カワサキじゃあるまいし
新車で買って２年弱、走行距離５万強のREVO。
CBでオイル漏れなんてありえるのかな。カワサキじゃあるまいし
原因を特定しる！
ブリーザーやエアクリ、ドレンボルトなら安堵できる
ブリーザーやエアクリ、ドレンボルトなら安堵できる
257 ：７７４ＲＲ：2012/05/06(日) 10:00:04.10 ID:l3aFwlzb
>>251
おまえスリッパークラッチの効果分かってないな
おまえスリッパークラッチの効果分かってないな
259 ：７７４ＲＲ：2012/05/06(日) 10:18:24.06 ID:6pu9kb5k
クラッシュグリッパーってアイアンマインド社のあれだよな
＃２までは達成したけど＃３があと少しで付かない
＃２までは達成したけど＃３があと少しで付かない
CBがカッコ悪いんじゃなくて
400ccって排気量がかっこ悪いと言われる所以
俺は気にせんけどな
400ccって排気量がかっこ悪いと言われる所以
俺は気にせんけどな
どんな排気量だろうと事故る奴・捕まる奴が1番カッコ悪いから大丈夫
262 ：７７４ＲＲ：2012/05/06(日) 11:31:23.35 ID:eCZmwWXC
俺は1300に乗ってるけどカッコいいのかな？
たまに400に戻りたくなる。1300は全然回せない。
ずーっと2千回転くらいで走らなくちゃいけないから刺激が無い。
たまに400に戻りたくなる。1300は全然回せない。
ずーっと2千回転くらいで走らなくちゃいけないから刺激が無い。
駐車場で隣りのハーレー乗りと話したら、昔CB乗ってたんだ、1300 、1300って一回言えば分かるってウザすぎ。
俺は程々が良いんだよ。
俺は程々が良いんだよ。
264 ：７７４ＲＲ：2012/05/06(日) 11:40:09.34 ID:eCZmwWXC
750が一番バランスが取れている気がする。教習所でしか乗ったことないけどｗ
そこそこ回せるし、燃費もそんなに悪くない。でもあんまり見かけないよな、
そこそこ回せるし、燃費もそんなに悪くない。でもあんまり見かけないよな、
>>264
オレも750位が丁度良いと思うけど、見栄っ張りには中途半端で売れないだろう。
オレも750位が丁度良いと思うけど、見栄っ張りには中途半端で売れないだろう。
cb750もゼファ750も中古車の値段見てみな高過ぎて750に乗るならリッターが割安に思える
心配なのでちょっと遠くの別の夢店に行って見てもらったところ、スプロケケースの中に異物が入り込んでました。
な、なんと！ こないだタンデムシートにくくりつけてたら消えてしまったヒートテックのインナーパンツが丸ごと入ってたｗｗｗ
気づけよおれ・・・orz
ちなみにスプロケ交換、オイルシール交換、ガスケット交換で１０万円コース＼(＾o＾)／
入院期間は３週間コース＼(＾o＾)／
ＧＷフル出勤と引き換えにもらった再来週８連休での九州ツーリング計画オジャン＼(＾o＾)／
ホンダちゃん、きみのせいじゃなかった。正直すまんかった。
な、なんと！ こないだタンデムシートにくくりつけてたら消えてしまったヒートテックのインナーパンツが丸ごと入ってたｗｗｗ
気づけよおれ・・・orz
ちなみにスプロケ交換、オイルシール交換、ガスケット交換で１０万円コース＼(＾o＾)／
入院期間は３週間コース＼(＾o＾)／
ＧＷフル出勤と引き換えにもらった再来週８連休での九州ツーリング計画オジャン＼(＾o＾)／
ホンダちゃん、きみのせいじゃなかった。正直すまんかった。
スペック厨は多いからな
数字は大きい方が正義なんて奴
ならダッジトマホーク位に乗れよ
数字は大きい方が正義なんて奴
ならダッジトマホーク位に乗れよ
公道でも回せるくらいが楽しいってやつと余裕もって走りたいってやつがいるからな
人の意見気にして自分の好きなバイクに乗れないようじゃ降りたほうがいいんじゃないかい
人の意見気にして自分の好きなバイクに乗れないようじゃ降りたほうがいいんじゃないかい
270 ：７７４ＲＲ：2012/05/06(日) 12:59:34.31 ID:hN9i4BYE
http://www.youtube.com/watch?v=AiQfo6U5yTc&list=PLB3CB6BC5E7F514FA&index=25&feature=plpp_video
以前もここで話題になってたｗ
以前もここで話題になってたｗ
>>270
これはおっさんから支持される
これはおっさんから支持される
>>267
レンタルバイクしなよ。
レンタルバイクしなよ。
273 ：７７４ＲＲ：2012/05/06(日) 15:47:07.12 ID:IOs5zzVJ
CB750SFを出せ。
CB400にホーネット600のエンジン換装すれば解決
275 ：７７４ＲＲ：2012/05/06(日) 16:22:53.59 ID:SDVveLkr
600なんて中途半端
276 ：７７４ＲＲ：2012/05/06(日) 16:31:34.27 ID:SDVveLkr
XJRよろしく1200を出せ
277 ：７７４ＲＲ：2012/05/06(日) 16:36:44.62 ID:sCl2Mcwv
ＣＢ1000Ｒとホーネット600とＣＢＦ600Ｓを国内生産して欲しい。
古臭いＣＢ1100と400と同じデザインの1300はもう見飽きたよ。
古臭いＣＢ1100と400と同じデザインの1300はもう見飽きたよ。
278 ：７７４ＲＲ：2012/05/06(日) 16:40:05.13 ID:SDVveLkr
またＣＢＦ600S厨が来たｗお前が乗ってるのはわかったからとっとと消えろや！ダセーんだよ！
279 ：７７４ＲＲ：2012/05/06(日) 16:43:59.93 ID:SDVveLkr
ゴメン。言い過ぎた。278は却下。でも毎回毎回ウザいのは正直な気持ちだ。
280 ：７７４ＲＲ：2012/05/06(日) 17:15:09.19 ID:sCl2Mcwv
バージョンＳ乗りだし、興味あるのはＣＢＦじゃなくてホーネットの方だ。
ただ、400と1300のＳＢの間にＣＢＦが選択肢にあればいいんじゃないかって思っただけ。
ただ、400と1300のＳＢの間にＣＢＦが選択肢にあればいいんじゃないかって思っただけ。
282 ：７７４ＲＲ：2012/05/06(日) 18:11:18.81 ID:ZCHgevg4
今日、ＮＣ３１にゲイルスピードのホイール入れたんだけど、軽いねー！軽いよ！純正と全然違うね、軽量化を実感してます。
283 ：７７４ＲＲ：2012/05/06(日) 18:17:49.20 ID:ZCHgevg4
中古で買って１０年乗り続けてるＮＣ３１だけど現在、チタンのフルエキ、オーリンズのサス、ブレンボのブレーキ、ゲイルスピードのホイール、ＴＭＲキャブ、ＨＩＤ、テール＆ウインカーＬＥＤ、ＥＴＣ、
284 ： 忍法帖【Lv=20,xxxPT】 ：2012/05/06(日) 18:27:00.19 ID:G9+dhfzY
みんなブレーキパッドなに使ってる？
赤はやめとけ
286 ：７７４ＲＲ：2012/05/06(日) 18:40:43.42 ID:dkpQ2gQD
言うだけタダだからな
SF SPEC3の6400km
乗り出し56万って高いよねぇ キレイな車体なんだけど・・・。
乗り出し56万って高いよねぇ キレイな車体なんだけど・・・。
保険とか全てコミコミならかなり安い
任意保険別なら普通に新車買う
任意保険別なら普通に新車買う
最近CBF600推しが多いような気がするが同一人物の犯行か？
赤男爵の中古は見た目「だけ」綺麗なのが多いから要注意。
まだ6000kmだから、よほどのハズレ引かなきゃ大丈夫だが・・・
相場よりちょっと高いかなとは思うけど、バロンで買うことにメリットを感じるなら有りじゃない
バロンは店舗によってピンきりだから、貴方の所のバロンがどうか分からんけど
相場よりちょっと高いかなとは思うけど、バロンで買うことにメリットを感じるなら有りじゃない
バロンは店舗によってピンきりだから、貴方の所のバロンがどうか分からんけど
293 ： 忍法帖【Lv=16,xxxPT】 ：2012/05/06(日) 21:59:19.90 ID:047gKnAT
SBrevoのシートカウルって、いくらぐらいします？
検索してもスペ3しか引っ掛からなくて。
検索してもスペ3しか引っ掛からなくて。
294 ：７７４ＲＲ：2012/05/06(日) 22:33:06.90 ID:ZM2vGyI6
ハンドルアップスペーサを付けて500kmほど走ったが
いままでと疲れが全然ちがう。こりゃ楽だわ。
いままでと疲れが全然ちがう。こりゃ楽だわ。
CBF600とか稀少＆高価すぎてむりぽ。どうしても600なら他社のなら
そこそこ流通してるし、なんとか手を出せそう。。
新車でCBF600買うような人は400スーパーフォアなんて乗らないだろう、
なんていったら偏見だろうか
そこそこ流通してるし、なんとか手を出せそう。。
新車でCBF600買うような人は400スーパーフォアなんて乗らないだろう、
なんていったら偏見だろうか
やさしいｗ
298 ： 忍法帖【Lv=36,xxxPT】 ：2012/05/06(日) 23:18:38.54 ID:K6lMO+Nr
750くらいでCB400SBみたいなの欲しいな
1300はなんか威風堂々とかってイメージだし
5速までしかギア無いしなんかこれぞ大型って感じが嫌だ
まあ400のはこれが中型だ って感じだけどさ
1300をもうちょいスポーツ方向に振ってくれればなあ
400のは一応ストリートファイター要素あるのに1300は全く無いしさ
とりあえずブラバとX11復活よろ
1300はなんか威風堂々とかってイメージだし
5速までしかギア無いしなんかこれぞ大型って感じが嫌だ
まあ400のはこれが中型だ って感じだけどさ
1300をもうちょいスポーツ方向に振ってくれればなあ
400のは一応ストリートファイター要素あるのに1300は全く無いしさ
とりあえずブラバとX11復活よろ
排気量は900位でお願いします
それよりはカワサキer-6nに興味津々
それよりはカワサキer-6nに興味津々
300 ：７７４ＲＲ：2012/05/06(日) 23:31:55.60 ID:gcW4sniW
CB750を現代風にして
水冷ネイキッドでCB750SF REVOを出せばいい。
水冷ネイキッドでCB750SF REVOを出せばいい。
ガチャピンには興味が無いであります！
俺もでかすぎる1300よりそっちのが良いわー
日本でもミドルクラス展開してくれりゃーな
日本でもミドルクラス展開してくれりゃーな
と言いつつここの連中は大型免許取ってもCB400に乗り続ける
免許はあっても足の長さに問題があって大型に行けないオレ
教習車のCB750はローシートでギリギリでした
教習車のCB750はローシートでギリギリでした
身長いくつ？
俺はまだ大型免許すらなし。取りに行きたいけど、168cmな俺は足がつくのか？
ま、身長と足の長さは比例しないかもしれないけど。
俺はまだ大型免許すらなし。取りに行きたいけど、168cmな俺は足がつくのか？
ま、身長と足の長さは比例しないかもしれないけど。
168あれば行けるさ
あー、でもほんとCB750SFとSB出てほしいな
出ればすぐにでも大型免許取りに行く
出ればすぐにでも大型免許取りに行く
CB750SF/SB
これだすとCB1300売れなくなるからメーカーに出すメリットないだろうね。
これだすとCB1300売れなくなるからメーカーに出すメリットないだろうね。
310 ：７７４ＲＲ：2012/05/07(月) 00:09:25.68 ID:MmI7y6tN
2台セット販売のお得な価格で勝負
CB750は空冷4発だし
後継としてCB1100が出てるんだがな…
水冷4発でCB750云々言うんならGSR750買えば？
後継としてCB1100が出てるんだがな…
水冷4発でCB750云々言うんならGSR750買えば？
ギリギリ足が付くようなバイクは危ないぞ
なにより止まってる時にカッコ悪い
なにより止まってる時にカッコ悪い
314 ：７７４ＲＲ：2012/05/07(月) 00:24:19.71 ID:MmI7y6tN
左足ついて止まっているとき、おしりを半分ずらしてたらそうかもね
大体CB400が100万近いから
NC700出したのに
100万超え確実の水冷4発のCB750云々言う方が可笑しい
NC700出したのに
100万超え確実の水冷4発のCB750云々言う方が可笑しい
400まで車検なしならなぁ・・・。
最初からCB400なのと大型乗ってからCB400では結構違いそう。
最初からCB400なのと大型乗ってからCB400では結構違いそう。
318 ：７７４ＲＲ：2012/05/07(月) 01:00:20.46 ID:MmI7y6tN
400ccってツーリングでは天然記念物、周りはほとんど大型ばかりだ。
街中で見るバイクは原付スクーター～250ccスクーターがほとんど。
400ccネイキッド、ツアラー、不人気加速して
そのうちラインアップから消えそうで怖い。
街中で見るバイクは原付スクーター～250ccスクーターがほとんど。
400ccネイキッド、ツアラー、不人気加速して
そのうちラインアップから消えそうで怖い。
最後のホンダ発400マルチに乗れるなんて光栄だよ
しかもv-tecとかいう変態機構付きで
しかもv-tecとかいう変態機構付きで
400cc4発は消えるな
322 ： 忍法帖【Lv=16,xxxPT】 ：2012/05/07(月) 03:52:01.08 ID:aGRYlVHj
身長低いと満足にバイクも乗れないのか 南無
全ては車検が悪い
400ccの車検必要ねーだろ常考
400ccの車検必要ねーだろ常考
400と1300ってパッと見で違いわかる？
俺は1300に乗っているけど見た目はそんなに変わらない気がする。
俺は1300に乗っているけど見た目はそんなに変わらない気がする。
エンジンの大きさがちょっと大きいかな？ぐらいでしか解らん
低排気量の癖に馬鹿みたいにエンジンでかいアメリカンもあるけど
低排気量の癖に馬鹿みたいにエンジンでかいアメリカンもあるけど
>>304
身長163cm、股下70cmの短足チビ親父ですが、両足を着こうとすると爪先ツンツン
でした。ローシートのくせに。
ですが、教習所のコースの中で両足同時に着くことはないですし、片足なら肉球
接地しますし、教習所のコースは路面もフラットなので、問題はありませんでした。
身長163cm、股下70cmの短足チビ親父ですが、両足を着こうとすると爪先ツンツン
でした。ローシートのくせに。
ですが、教習所のコースの中で両足同時に着くことはないですし、片足なら肉球
接地しますし、教習所のコースは路面もフラットなので、問題はありませんでした。
>>325
車格全然違うよ、見た瞬間わかる
ところで新車で買ってまだ4ヵ月弱だがリアタイヤパンクしたぞ
洗車時に異音がするので気付いたが
ネジが見事にぶっささってた
高速飛ばして帰宅した時もパンクしてたと思うとコエー！
5年くらい前に買ってた腐りかけの修理キットでも直せるもんだね
車格全然違うよ、見た瞬間わかる
ところで新車で買ってまだ4ヵ月弱だがリアタイヤパンクしたぞ
洗車時に異音がするので気付いたが
ネジが見事にぶっささってた
高速飛ばして帰宅した時もパンクしてたと思うとコエー！
5年くらい前に買ってた腐りかけの修理キットでも直せるもんだね
329 ： 忍法帖【Lv=36,xxxPT】 ：2012/05/07(月) 15:24:06.85 ID:Qpb+33Se
>>328
パンク修理材なんて安いんだから買うべき
5年も前だとゴムが劣化してそう
てか、CB400SB revoに水温計付けてる人居ない？
どこにセンサー付ければいいとかメーカーは何がいいとか金額はこれくらいだとかバイク屋に任せるべきだとか誰か語ってくれ
パンク修理材なんて安いんだから買うべき
5年も前だとゴムが劣化してそう
てか、CB400SB revoに水温計付けてる人居ない？
どこにセンサー付ければいいとかメーカーは何がいいとか金額はこれくらいだとかバイク屋に任せるべきだとか誰か語ってくれ
400と1300の違いはさすがにわかるけど
ゼファーはさっぱりわからんな
三種類ぐらいあるよなゼファーは
ゼファーはさっぱりわからんな
三種類ぐらいあるよなゼファーは
なるほど
ゼハーは３機種共通カラーリングがあるから、すれ違った程度では判別できないわ
333 ：７７４ＲＲ：2012/05/07(月) 19:03:34.12 ID:DybIp8Lw
アマリング消えねぇ…
>>335
6種類だった・・・
6種類だった・・・
304だけど
身長162センチです
CB400SFスペック３でも両方の踵は完全に浮いています
大型は取得したものの上に行く自信無しだよ
身長162センチです
CB400SFスペック３でも両方の踵は完全に浮いています
大型は取得したものの上に行く自信無しだよ
このバイク、２速の全開加速気持ち良すぎるな
官能サウンドに酔いしれる
そして周囲の注目を集めてちょっと距離を置かれるこの感じが堪らんw
官能サウンドに酔いしれる
そして周囲の注目を集めてちょっと距離を置かれるこの感じが堪らんw
339 ：７７４ＲＲ：2012/05/07(月) 20:41:28.79 ID:DybIp8Lw
ゼファーは輸出仕様に400と同じ見た目の550ｃｃ版もあったね。
止まる時基本右足ブレーキで左足だけ地面だけど
ちょっと足曲げ気味で両足ベッタリついてる時のほうがカッコイイ（と思ってる）
乗ると少し窮屈だけどコレぐらいが余裕あっていいよ
跨ったままバイク出したりできるから絶対倒したりしないし
知らん人から見たら400も充分デカイ
そういう俺は184㎝
ちょっと足曲げ気味で両足ベッタリついてる時のほうがカッコイイ（と思ってる）
乗ると少し窮屈だけどコレぐらいが余裕あっていいよ
跨ったままバイク出したりできるから絶対倒したりしないし
知らん人から見たら400も充分デカイ
そういう俺は184㎝
341 ： 忍法帖【Lv=6,xxxP】 ：2012/05/07(月) 21:11:52.02 ID:0uxpNGEf
>>335
水温計自分でやった？
水温計自分でやった？
>>337
そんなあなたにトライアンフ・ボンネビル
そんなあなたにトライアンフ・ボンネビル
343 ：７７４ＲＲ：2012/05/07(月) 21:26:43.09 ID:pBEsGfBK
>>340
身長180以上あると乗ってる姿みられるとバイクがちっちゃく見えるって言われない？
身長180以上あると乗ってる姿みられるとバイクがちっちゃく見えるって言われない？
600クラスの４気等をいろいろあさってみたが、ホンダサウンドが鳴るのはホンダのバイクだけだった。当たり前だけどｗ
他メーカーも悪くないけどどうしてもホンダサウンドじゃないと燃えない。
他メーカーも悪くないけどどうしてもホンダサウンドじゃないと燃えない。
ホンダサウンドって具体的に他メーカーとどう違うのでしょうか？
351 ： 忍法帖【Lv=6,xxxP】 ：2012/05/07(月) 23:05:48.15 ID:0uxpNGEf
>>349
ホンダミュージックで検索すると良いよ
ホンダミュージックで検索すると良いよ
>>349
えーっとね。まずホンダは突き抜けるような
「ホ～～～～、ン～～～～～、ダァ～～～～～」 それに対して他メーカーは
ヤマハはしっとりと
「ヤ～～～～、マ～～～～、ハ～～～～～～」
スズキは鼻につくネットリ感で
「スｩ～～～～～、ズゥ～～～～～、キヒィ～～～～～～ン」
カワサキは空冷2バルブ ノスタルジックに
「ｼﾞー！、ﾊﾞﾙﾙﾙﾙ、ｶﾞﾗｺ！ｳﾞｧｧｧｧｧｧｧ、ガコ！ｷﾞｬｱｱｱﾝ、ガコ！ｳﾞｧｧｧｧｧｧｧ、ガコ！ｷﾞｬｱｱｱﾝ、ガコ！ｳﾞｧｧｧｧｧｧｧ、ガコ！ｷﾞｬｱｱ、ガコ！ｳﾞｧｧｧｧｧｧｧン」
ハーレーは
「ﾊﾚﾊﾚﾊﾚﾊﾚﾊﾚ・・・ダビッドｿドﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞ」
DUCATIは
「ﾄﾞｩｶ、ﾄﾞｩｶ、ﾄﾞｩｶ、ﾄﾞｩｶ、ﾄﾞｩｶ、ﾄﾞｩｶ、ﾄﾞｩｶ、ﾄﾞｩｶ・・・」
えーっとね。まずホンダは突き抜けるような
「ホ～～～～、ン～～～～～、ダァ～～～～～」 それに対して他メーカーは
ヤマハはしっとりと
「ヤ～～～～、マ～～～～、ハ～～～～～～」
スズキは鼻につくネットリ感で
「スｩ～～～～～、ズゥ～～～～～、キヒィ～～～～～～ン」
カワサキは空冷2バルブ ノスタルジックに
「ｼﾞー！、ﾊﾞﾙﾙﾙﾙ、ｶﾞﾗｺ！ｳﾞｧｧｧｧｧｧｧ、ガコ！ｷﾞｬｱｱｱﾝ、ガコ！ｳﾞｧｧｧｧｧｧｧ、ガコ！ｷﾞｬｱｱｱﾝ、ガコ！ｳﾞｧｧｧｧｧｧｧ、ガコ！ｷﾞｬｱｱ、ガコ！ｳﾞｧｧｧｧｧｧｧン」
ハーレーは
「ﾊﾚﾊﾚﾊﾚﾊﾚﾊﾚ・・・ダビッドｿドﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞ」
DUCATIは
「ﾄﾞｩｶ、ﾄﾞｩｶ、ﾄﾞｩｶ、ﾄﾞｩｶ、ﾄﾞｩｶ、ﾄﾞｩｶ、ﾄﾞｩｶ、ﾄﾞｩｶ・・・」
カワサキだけ音が違うんじゃないか？
カワサキから漢を感じる
355 ：７７４ＲＲ：2012/05/07(月) 23:29:39.99 ID:pBEsGfBK
CB400SFは5速あたりでミュイ～～～～ンって鳴くから好きだな
VTEC入って高回転まで一気に吹け上がる音好きだわ
2速ブン回しは正義
2速ブン回しは正義
2速全開の加速感は400では異常
vtec時での音が変化→加速は子供心くすぐられる
1速で100㌔こえてしまう大型の味気なさ
vtecがあるこれだけでｃｂ400sfに乗る理由になる
vtec時での音が変化→加速は子供心くすぐられる
1速で100㌔こえてしまう大型の味気なさ
vtecがあるこれだけでｃｂ400sfに乗る理由になる
イタリアンレッドを見かけないってレスがあったけど、いい色だと思うけどな。
赤白黒のトリコは、逆に多すぎな感じ。
赤白黒のトリコは、逆に多すぎな感じ。
んで、来月あたり、レッドバロンとドリームで見積もり取ってみる。
もちろん、イタリアンレッドでSB。赤と黒って、いい組み合わせだと思っている。
もちろん、イタリアンレッドでSB。赤と黒って、いい組み合わせだと思っている。
俺も早く免許とって欲しいなぁ
色がどれもいいので迷う
色がどれもいいので迷う
常時VTECであることを知らない奴がいるな。
なんだよ、VTEC入るって。2バルブ作動の時もVTECであるわけだが。
なんだよ、VTEC入るって。2バルブ作動の時もVTECであるわけだが。
>>361
はいはい。えらいえらい
はいはい。えらいえらい
みんなわかってるから大丈夫
365 ：７７４ＲＲ：2012/05/08(火) 01:53:12.49 ID:9LdUts0v
ABSってもしもの為にあった方がいいと思う？
>>350
おっと、ペドロサの悪口はそこまでだ
おっと、ペドロサの悪口はそこまでだ
>>365
過去に散々話題にあがったからそっち読んだらよろし
過去に散々話題にあがったからそっち読んだらよろし
368 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/05/08(火) 03:18:05.16 ID:ZVt/8PfA
話題のイタリアンレッド。
近所のドリームに入荷した。
なかなかいいな
近所のドリームに入荷した。
なかなかいいな
>>365
もしもの為を考えるなら、絶対に必要。
もしもの為を考えるなら、絶対に必要。
2速全開オフしようか
トンネル内2~3速全開何ですがいい音します、四輪にはひんしゅく買って居ると思います。
高回転回せばいい音するなんてどのバイクも一緒じゃない？
途中で音が変わるのが良いんじゃないか
>>372
08以降のR1は回すほど耕運機になるクソエンジンなんです・・・
08以降のR1は回すほど耕運機になるクソエンジンなんです・・・
話ぶった切ってすまないが、さっき駐車中の俺のCB400SBに車で当て逃げされた。俺も倒したことなかったピカピカの車体が傷だらけ。とくにクラッチレバーがひん曲がって大変だよ。
犯人ふざけんなよ。
犯人ふざけんなよ。
>>375
警察呼んで来い
警察呼んで来い
>>375
許せんな
許せんな
駐車中の車幅狭いバイクに当て逃げって
停め方には問題なかったのか？
その駐車場にカメラとか設置してあんなら聞いてみたら
停め方には問題なかったのか？
その駐車場にカメラとか設置してあんなら聞いてみたら
>>378
警察の方と現場検証中に事故の目撃者がいたらしくていろいろ話してくれた。車のナンバーも控えてくれてて犯人わかったんだけど、犯人曰く「隣の車でバイクが見えなかった。バイク起こした時に特に問題なさそうだからそのまま帰った。」だそうだ。
左ミラーがバイクに対して垂直に曲がりクラッチレバーもひん曲がってるのを見ても異常なしらしい。
目撃者様には本当に感謝してます。
てかこれって修理代しか賠償されない？？
逃げたことが許せないわけだが。
警察の方と現場検証中に事故の目撃者がいたらしくていろいろ話してくれた。車のナンバーも控えてくれてて犯人わかったんだけど、犯人曰く「隣の車でバイクが見えなかった。バイク起こした時に特に問題なさそうだからそのまま帰った。」だそうだ。
左ミラーがバイクに対して垂直に曲がりクラッチレバーもひん曲がってるのを見ても異常なしらしい。
目撃者様には本当に感謝してます。
てかこれって修理代しか賠償されない？？
逃げたことが許せないわけだが。
許せない
今日俺が転けたのは自業自得だが
今日俺が転けたのは自業自得だが
その程度の物損で人身でもないのに現場検証とかする？
ナンバー控えてたってそんな簡単に犯人捕まるもんなの？
ナンバー控えてたってそんな簡単に犯人捕まるもんなの？
>>379
車でやられた時の経験からいえば、修理代ぐらいで終わりそうな悪寒…
俺の時は警察がかなりめんどくさそうな対応してきやがった。保険屋も過失10対0で修理代のみって感じだった。相手からの謝罪も無かったしね…
車でやられた時の経験からいえば、修理代ぐらいで終わりそうな悪寒…
俺の時は警察がかなりめんどくさそうな対応してきやがった。保険屋も過失10対0で修理代のみって感じだった。相手からの謝罪も無かったしね…
>>384
マジか...これで相手は保険の等級が下がるだけで反省もしないでこのこと忘れるのか。
俺の場合は警察の方は相手にかなりキツく注意してたしテキパキ処理も進めてくれたから良い対応してくれたと思うけど、犯人が反省の色なしで当てたのは仕方ないにしろ逃げたってのが本当に許せない。
保険屋に聞いてみたところ、対物の場合修理代のみが一般的らしいね...当て逃げでも然りらしい。
マジか...これで相手は保険の等級が下がるだけで反省もしないでこのこと忘れるのか。
俺の場合は警察の方は相手にかなりキツく注意してたしテキパキ処理も進めてくれたから良い対応してくれたと思うけど、犯人が反省の色なしで当てたのは仕方ないにしろ逃げたってのが本当に許せない。
保険屋に聞いてみたところ、対物の場合修理代のみが一般的らしいね...当て逃げでも然りらしい。
物損は修理代までだよ
当て逃げは5点だから、当てた方は免停は食ってるかも
でもそこまでだな
まあ相手の保険使ってピカピカにしなよ
せめて慰めにはなる
当て逃げは5点だから、当てた方は免停は食ってるかも
でもそこまでだな
まあ相手の保険使ってピカピカにしなよ
せめて慰めにはなる
修理代金は事故前の状態までしか出ないが
代車費用も出る場合ある ただし相手側保険屋に事前に一報入れないと揉める
代車費用も出る場合ある ただし相手側保険屋に事前に一報入れないと揉める
バイク屋に修理代の名目でETCやガラスコーティングつけてもらったりすればいいじゃね？
犯人の運転手は、ちょっと大きな自転車を倒した程度にしか感じていないんじゃない？
SBだったら、外装はごっそり新品に換えちゃえば良い。
なじみの店なら、時間工賃をきっちり計上して、余った金で別なパーツを入れたりできるし。
SBだったら、外装はごっそり新品に換えちゃえば良い。
なじみの店なら、時間工賃をきっちり計上して、余った金で別なパーツを入れたりできるし。
物損起こした場合って保険入ってたら全部保険屋がやってくれるから、壊しても
罪(ではないが)の意識が薄くなるんだろうね
罪(ではないが)の意識が薄くなるんだろうね
事故でETC壊れたとか元々コーティングして有ったなら出るが
新規で云々なら保険金詐欺
>>391も査察入ったらOUT
修理着手前に修理代見積もり保険屋に提出するんだぞ？
高額見積もり出したら現物確認に来る
新規で云々なら保険金詐欺
>>391も査察入ったらOUT
修理着手前に修理代見積もり保険屋に提出するんだぞ？
高額見積もり出したら現物確認に来る
左側に倒れたってんなら
左ミラー 左ウィンカー（前後両方？） 左サイドカウル
エンジンガード付けてなかったらクランクケースカバー
これぐらいは請求できるんじゃ
左ミラー 左ウィンカー（前後両方？） 左サイドカウル
エンジンガード付けてなかったらクランクケースカバー
これぐらいは請求できるんじゃ
相手特定できたのは不幸中の幸いだし、ちょっとでも傷入ったパーツはがっつり新品に交換しとこうぜ。
>>390
ちゃんとしたバイク屋に修理見積り頼めば、ちょっとでも傷が付いてしまったり曲がってしまった
箇所は見積りに入れるはず。レバー、ウインカー、ペダル、カウルステー等。
見積り後に相手の保険屋が現車確認する。相手がちゃんと保険入ってるのは確認したか？
慰謝料まで取ろうとするのは欲張りすぎだな
ちゃんとしたバイク屋に修理見積り頼めば、ちょっとでも傷が付いてしまったり曲がってしまった
箇所は見積りに入れるはず。レバー、ウインカー、ペダル、カウルステー等。
見積り後に相手の保険屋が現車確認する。相手がちゃんと保険入ってるのは確認したか？
慰謝料まで取ろうとするのは欲張りすぎだな
修理代以外に何を請求するんだ？w
慰謝料って事か？w
お前乗ってなかったんだろう？
世の中そんな甘くないわ。犯人特定できて修理代貰えるだけ良かったと思えよ。
余談だが俺も昔マンションの下に停めてたら当てられて転倒してたんだが警察は何もしてくれんかったわ。
慰謝料って事か？w
お前乗ってなかったんだろう？
世の中そんな甘くないわ。犯人特定できて修理代貰えるだけ良かったと思えよ。
余談だが俺も昔マンションの下に停めてたら当てられて転倒してたんだが警察は何もしてくれんかったわ。
>>396
さっき相手の保険屋から電話きたんだが、何故か俺のこと○○君呼ばわりだった。しかもちょくちょくタメ口。俺がまだ22歳だからか？あり得ないって。
今回はとことん最悪な巡り合わせでかなり腹が立ったがみんなにはこんな被害は受けて欲しくないな。気をつけてもどうしようもないがw
バイク屋にはできる限りキレイに直してもらうよ。慰謝料とは言わないが相手の誠意は見せてもらいたかったのに残念だ。
さっき相手の保険屋から電話きたんだが、何故か俺のこと○○君呼ばわりだった。しかもちょくちょくタメ口。俺がまだ22歳だからか？あり得ないって。
今回はとことん最悪な巡り合わせでかなり腹が立ったがみんなにはこんな被害は受けて欲しくないな。気をつけてもどうしようもないがw
バイク屋にはできる限りキレイに直してもらうよ。慰謝料とは言わないが相手の誠意は見せてもらいたかったのに残念だ。
人身事故じゃないと加害者が謝りに来ないのは普通だよ
人身事故であっても菓子折持って一度行けばいいと保険屋からの指示があるだけ
バイク屋に細かい部分まで観てもらってキッチリ見積もり出してもらってから
どこを直すかとか決めたらいいよ
額によっては違うバイクに乗り換えた方がいい場合もある
人身事故であっても菓子折持って一度行けばいいと保険屋からの指示があるだけ
バイク屋に細かい部分まで観てもらってキッチリ見積もり出してもらってから
どこを直すかとか決めたらいいよ
額によっては違うバイクに乗り換えた方がいい場合もある
結局保険屋が支払うはずだからキッチリと見積もりを出して貰いましょう
これくらいは目立たないからまぁイイかとは思わないようにしましょう
一番大切なのは
示談書の印鑑はすぐに押さないように注意しましょう
これくらいは目立たないからまぁイイかとは思わないようにしましょう
一番大切なのは
示談書の印鑑はすぐに押さないように注意しましょう
>>397
自分はサイドスタンド側に倒されてたわｗ
ｋは風で倒れたんじゃないの？とか言いよったが、台風来ても倒れなかったのが普通の天候で倒れるかとｗ
最近ようやくそのマンションから脱出して一人暮らししてますわｗ
他にも新聞沙汰になる事件があったり、相当ハズレな地域だったな。
一度盗難にもあったし（保険入ってたから原付乗り出し位の金額で戻ってきたが）
まぁ何か酷い目に合って加害者特定できてるだけでも相当幸運でしょ。
普通はやられ損で終いなんだから。
自分はサイドスタンド側に倒されてたわｗ
ｋは風で倒れたんじゃないの？とか言いよったが、台風来ても倒れなかったのが普通の天候で倒れるかとｗ
最近ようやくそのマンションから脱出して一人暮らししてますわｗ
他にも新聞沙汰になる事件があったり、相当ハズレな地域だったな。
一度盗難にもあったし（保険入ってたから原付乗り出し位の金額で戻ってきたが）
まぁ何か酷い目に合って加害者特定できてるだけでも相当幸運でしょ。
普通はやられ損で終いなんだから。
ああ、警察は何もしない
保険屋は契約者と保険の受け取り側が会う事をすんごく嫌がる
要らん事言って揉めたり逆に結託して受取額増やす事が在るから
要らん事言って揉めたり逆に結託して受取額増やす事が在るから
修理代はきっちり請求して、修理するかどうかは自分で決めたらいい。
事故長者はそうやって生まれる
事故長者はそうやって生まれる
器物損壊罪で立件はできるはず
警察がめんどくさがって言わないだけ
警察がめんどくさがって言わないだけ
きちんと弁償させればそれでいいだろ。
警察もめんどくさいだろうが被害者も面倒な事が増えると思うぞ
警察もめんどくさいだろうが被害者も面倒な事が増えると思うぞ
>>393
返信遅れてすまん。
確かに、新パーツは言い過ぎかも知れん。
ただ、ディーラーの標準工賃で見積出すと、大概実費よりも高額になる。
たとえば、二人で作業すると工賃が2倍になるとか。
車の場合だけど、FRPなエアロバンパーの飛び石修理で、バンパーをまるごと新品に
交換した人を知ってる。
返信遅れてすまん。
確かに、新パーツは言い過ぎかも知れん。
ただ、ディーラーの標準工賃で見積出すと、大概実費よりも高額になる。
たとえば、二人で作業すると工賃が2倍になるとか。
車の場合だけど、FRPなエアロバンパーの飛び石修理で、バンパーをまるごと新品に
交換した人を知ってる。
>>398
相手が任意保険に入ってただけ良かったと思うんだ。
相手が完全に悪い事故なのに、相手が任意保険に入ってない上に自己破産してしまって、
ほとんどお金を貰えずにCBR1000RRを手離すはめになった人が知り合いにいる。
相手が任意保険に入ってただけ良かったと思うんだ。
相手が完全に悪い事故なのに、相手が任意保険に入ってない上に自己破産してしまって、
ほとんどお金を貰えずにCBR1000RRを手離すはめになった人が知り合いにいる。
>>406
器物損壊罪（刑事）は、故意犯だから無理。
民事上、物に対して「慰謝料」は原則ないわけで、積極的損害すなわち
修理代、修理中の代車代くらいかな。
まあ、ぶつけた方も損害賠償請求がいやで逃げたんだろうから、
思いっきり請求してやればいいんじゃね？
器物損壊罪（刑事）は、故意犯だから無理。
民事上、物に対して「慰謝料」は原則ないわけで、積極的損害すなわち
修理代、修理中の代車代くらいかな。
まあ、ぶつけた方も損害賠償請求がいやで逃げたんだろうから、
思いっきり請求してやればいいんじゃね？
414 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/05/09(水) 01:32:12.64 ID:cApr3AGj
>>407
俺も買うか～
俺も買うか～
416 ：７７４ＲＲ：2012/05/09(水) 03:11:22.73 ID:lUtAwquE
ＳＦってＮＣ７００Ｓより高いのはなんで？
性能面でかなり差があるってこと？
どっち買うか迷ってるので教えてください。
性能面でかなり差があるってこと？
どっち買うか迷ってるので教えてください。
ググレカス
>>379
左ミラーがバイクに対して垂直に曲がりクラッチレバーは曲ってってミラ－は、
倒すと曲るようになってるので、手でもとにもどるし、レ-バ-なんて
2千円も出せば新品になるが、そうも大変というほどでもないな。
ただ、ミラ-もカバ-に擦り傷がつくので、これも新品に変えても5千円もかからん。
逃げたことに対しての怒りは、腹の大きさでなんとかおさまるが、
一回ぐらいぶん殴ってやってもいいかと思う。
左ミラーがバイクに対して垂直に曲がりクラッチレバーは曲ってってミラ－は、
倒すと曲るようになってるので、手でもとにもどるし、レ-バ-なんて
2千円も出せば新品になるが、そうも大変というほどでもないな。
ただ、ミラ-もカバ-に擦り傷がつくので、これも新品に変えても5千円もかからん。
逃げたことに対しての怒りは、腹の大きさでなんとかおさまるが、
一回ぐらいぶん殴ってやってもいいかと思う。
>>416
キャラクターが違いすぎてなんとも。
分かり易く単にタイムっていう性能面ならおそらくCBの方がタイム出せる。
ジムっぽいやつorサーキットならね。
タダそんなことが性能面といわれると一部でしかない。
つーかひたすら試乗して決めろ！好きなのかえ！
っていうことしか言いようが無い。
キャラクターが違いすぎてなんとも。
分かり易く単にタイムっていう性能面ならおそらくCBの方がタイム出せる。
ジムっぽいやつorサーキットならね。
タダそんなことが性能面といわれると一部でしかない。
つーかひたすら試乗して決めろ！好きなのかえ！
っていうことしか言いようが無い。
421 ：７７４ＲＲ：2012/05/09(水) 08:13:07.31 ID:jKutBJP/
燃費もいいしヘルメットはすっぽり収納できるしCB400SFオワコン８
ncは欲しいけどおっさんになってからでいいな
やんちゃするにはCB400のほうがいい
やんちゃするにはCB400のほうがいい
さっさと尖閣諸島近辺の油田掘り起こせばガソリンは３０円台とかになるんだけどな
426 ：７７４ＲＲ：2012/05/09(水) 13:41:28.01 ID:gWhg6X2X
400ccネイキッドは消える運命なのか・・・・
まさに時代の流れでフィルムカメラから撤退したニコンが頭をよぎる。
まさに時代の流れでフィルムカメラから撤退したニコンが頭をよぎる。
ドリーム店って基本よそより割高なんですか？なんかオフィシャルの店だから高そうとか思ってたけど、そんなことないんすかね。
中古車は良心的なんじゃないかな
個人経営のバイク屋よりは夢のが安いよｗ
CBはよく出来てるし
余程欲しいカラー（限定カラーとか）でも無い限り買うのは中古車でいい気がする
余程欲しいカラー（限定カラーとか）でも無い限り買うのは中古車でいい気がする
431 ： 忍法帖【Lv=21,xxxPT】 ：2012/05/09(水) 18:06:52.62 ID:d7Vakfcw
確かに中古で十分
でも距離によっては消耗品が早く来てあんま変わらなかたりするw
でも距離によっては消耗品が早く来てあんま変わらなかたりするw
俺は新車派だな
中古は販売店の儲けが多いし
古くても距離乗ってなけりゃ高いっていうシステムが気に入らん
中古は販売店の儲けが多いし
古くても距離乗ってなけりゃ高いっていうシステムが気に入らん
丈夫だし中古でも良いけど、走行距離短めの上物は高過ぎて、
消耗品や保証、車検が短くなることを考えるとメリット無いんだよね。
消耗品や保証、車検が短くなることを考えるとメリット無いんだよね。
上物っていくらくらい？
SPEC３が欲しいから新車買いたくないんだよなぁ・・
SPEC３が欲しいから新車買いたくないんだよなぁ・・
>>434
中古バイクのサイトで検索しろよ。
Revo買って、しばらく乗った後、大型乗ってまたSF欲しくなってスペ3買ったけどかなり安い。
買ってから1年後に買った頃とほぼ同条件の車両の値下がりが凄い事。
ホンダが10年位前に手を付けた初期のインジェクションと違ってドン付きとか解消されたりして不具合ないからな。
年が変わるごとにカラー変わったりしてるから旧モデルは安くなる一方なんだろう。
時間かけて納得いく車両探せば安く手に入るよ。
中古バイクのサイトで検索しろよ。
Revo買って、しばらく乗った後、大型乗ってまたSF欲しくなってスペ3買ったけどかなり安い。
買ってから1年後に買った頃とほぼ同条件の車両の値下がりが凄い事。
ホンダが10年位前に手を付けた初期のインジェクションと違ってドン付きとか解消されたりして不具合ないからな。
年が変わるごとにカラー変わったりしてるから旧モデルは安くなる一方なんだろう。
時間かけて納得いく車両探せば安く手に入るよ。
436 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/05/09(水) 23:14:11.47 ID:BBBXId5C
スペ3とレボってかなり違いあります？
うん
こ
こ
>>436
キャブからFIに変わっただけでも大きな違いだろ
キャブからFIに変わっただけでも大きな違いだろ
洗車→雨→洗車→雨→洗車→雨←今ｺｺ
>>440
なら次は廃車だな
なら次は廃車だな
442 ： 忍法帖【Lv=15,xxxPT】 ：2012/05/10(木) 19:03:37.72 ID:E+ZkcBKv
てs
洗車→雨ループする間に天気予報→洗車しないって選択はないのか…
最近、安定しないじゃん
俺は雨の中でも洗車するぜ！
446 ：７７４ＲＲ：2012/05/10(木) 22:22:54.62 ID:VYU3Z7Qk
5年間冬眠させてたcb400SFﾊﾞｰｼﾞｮﾝS、整備して車検受けて、保険加入までやって
長い冬眠より復活させたが、当方がヘタレになっていた、右カーブが怖い。
長い冬眠より復活させたが、当方がヘタレになっていた、右カーブが怖い。
447 ：７７４ＲＲ：2012/05/10(木) 22:30:59.77 ID:d+cCwPSm
先月に黒赤CBボルを納車したよー
何で新車のが今頃になって出てくるのかは分からんけど。
良き相棒として駆ってやる！
何で新車のが今頃になって出てくるのかは分からんけど。
良き相棒として駆ってやる！
バイク屋さん納車乙です
FIになっただけとか軽く言うけどフルモデルチェンジだからね。
IACバルブでアイドルの安定と極低速が異常に粘るようになったとか
点火タイミングを四気筒それぞれ独立して制御すようになったとか（以前は二気筒で一つ）
32bitECU積んで凄くハイテク。FIになってキャブでできなかった緻密な制御が
できるようになった。ジェネレーターも何気に変わってるし。
スムーズになったって一言で言ってしまえばそれまでなんだけど
正直前のモデルとはまるで別物なんだけどな。
IACバルブでアイドルの安定と極低速が異常に粘るようになったとか
点火タイミングを四気筒それぞれ独立して制御すようになったとか（以前は二気筒で一つ）
32bitECU積んで凄くハイテク。FIになってキャブでできなかった緻密な制御が
できるようになった。ジェネレーターも何気に変わってるし。
スムーズになったって一言で言ってしまえばそれまでなんだけど
正直前のモデルとはまるで別物なんだけどな。
>>447
おめでとう、大人の事情ってやつですよ。
限定でも大量に入荷してずらっと並べてレア感ゼロで販売する店があるからね
あと納車したよではなく「されたよ」だね。
>>448
いい歳してカマトトですか
キモいですね。
おめでとう、大人の事情ってやつですよ。
限定でも大量に入荷してずらっと並べてレア感ゼロで販売する店があるからね
あと納車したよではなく「されたよ」だね。
>>448
いい歳してカマトトですか
キモいですね。
>>449
でもエキバイ内に触媒を入れなくちゃいけなくなって遅く燃費も悪くなっちまったんだよな
でもエキバイ内に触媒を入れなくちゃいけなくなって遅く燃費も悪くなっちまったんだよな
452 ：７７４ＲＲ：2012/05/10(木) 23:36:45.32 ID:3BUSNS0h
そろそろ新型出してリアサス一本化しないかな
>>449
点火タイミングの件だけど、ＤＩ化はされてないよね？
スペ３後期と同じイグニッションコイルが付いていたような
それだと２気筒で同時点火だよね
それでもカム位置みて制御してるってことか。だったら凄いな
点火タイミングの件だけど、ＤＩ化はされてないよね？
スペ３後期と同じイグニッションコイルが付いていたような
それだと２気筒で同時点火だよね
それでもカム位置みて制御してるってことか。だったら凄いな
455 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/05/11(金) 01:50:22.40 ID:t81t7nKJ
f
RVF化に1票。
いいねぇ
やだねぇ
sfのver.s納車したんだけど
もとからヨシムラのフルエキちっくなのがついてたんだ。
ver.sでヨシムラのフルエキってあった？
もとからヨシムラのフルエキちっくなのがついてたんだ。
ver.sでヨシムラのフルエキってあった？
なんかバイク屋多いな
400SB昨日契約しました～！
5年ぶりのバイクだからワクワクが止まらないwww
月末までには納車らしいです☆
た～の～し～み～！！
5年ぶりのバイクだからワクワクが止まらないwww
月末までには納車らしいです☆
た～の～し～み～！！
463 ：７７４ＲＲ：2012/05/11(金) 12:36:37.90 ID:fbIuEua2
小生はCBとリトルカブの２台体制なんですが、
皆さんは現状でどんなバイク生活をおくられていますか？
皆さんは現状でどんなバイク生活をおくられていますか？
464 ：７７４ＲＲ：2012/05/11(金) 12:40:37.11 ID:fbIuEua2
比較的穏やかな生活を送っている
467 ：７７４ＲＲ：2012/05/11(金) 13:38:30.12 ID:ex2MHjYs
>>466
リード110いいよリード110
リード110いいよリード110
>>463
09SBとディオ
09SBとディオ
>460
バイク屋の意味がわかんないんだよw
ゆとりが多いんだよんねww
バイク屋の意味がわかんないんだよw
ゆとりが多いんだよんねww
>>463
カブいいなー。
カブいいなー。
スクーターとＣＢ
この組み合わせ最強
この組み合わせ最強
トゥデイ(軽四)とSB
レッツ２とSF
だったんだけど駐輪所のスペースの関係でレッツ２売った
通勤は楽しくなったかな
だったんだけど駐輪所のスペースの関係でレッツ２売った
通勤は楽しくなったかな
アドレスV125G('09)とSF('93)
冬はほとんどアドレスだ
車を入れるとスティングレーとアクティトラック
冬はほとんどアドレスだ
車を入れるとスティングレーとアクティトラック
>>474
スティングレーってコルベット！？
スティングレーってコルベット！？
476 ：７７４ＲＲ：2012/05/11(金) 17:42:09.56 ID:fbIuEua2
友人の勧めでカブ（初代）は売らずに残しておきましたが
同じ様にされてる方は多いのですね
同じ様にされてる方は多いのですね
>>475
ワゴン尺
ワゴン尺
478 ： 忍法帖【Lv=7,xxxP】 ：2012/05/11(金) 18:01:38.89 ID:jIQrRASk
VTECって意味あるのか？
燃費が他車に比べていいと思わん…
燃費が他車に比べていいと思わん…
480 ：７７４ＲＲ：2012/05/11(金) 18:39:01.58 ID:n8ra7kSm
後期バージョンＳとＶ100のコンビ（車は先代スイフト）
Ｖ100は中古のボロであまり愛着無いけど、やっぱ二種スクは使える。
偶然かもしれんけど、ホンダとスズキの組み合わせが多いねｗ
Ｖ100は中古のボロであまり愛着無いけど、やっぱ二種スクは使える。
偶然かもしれんけど、ホンダとスズキの組み合わせが多いねｗ
いつもながらの燃費厨＝コスパ気にしすぎる貧乏野郎
もぅ うんざりだなｗ
趣味にまで「貧乏根性」持ち込まないでくれｗｗ
燃費・航続距離などは自分で把握しておけばいいだろうに そもそもＶＴＥＣの意味わかってるのか？
もっと楽しむことにシフトしようずｗ
もぅ うんざりだなｗ
趣味にまで「貧乏根性」持ち込まないでくれｗｗ
燃費・航続距離などは自分で把握しておけばいいだろうに そもそもＶＴＥＣの意味わかってるのか？
もっと楽しむことにシフトしようずｗ
でも貧乏な人多いんじゃね？ここ
原二なんてまともな奴は乗らない
普通は車
原二なんてまともな奴は乗らない
普通は車
最終型GC8とNC39sp3SB
コスパ自体は重要だが金額面ばっか重要視すると
何処ぞの高速バスになるぞ…
コスパ自体は重要だが金額面ばっか重要視すると
何処ぞの高速バスになるぞ…
GC8？形式で言われても・・・
これだからスバオタはw
これだからスバオタはw
あんまり燃費燃費言うのもなんだが、軽自動車がリッター30Kmオーバーを宣伝している世の中だから、400ccで、しかもバイクなのに・・・という思いは、正直、ある。
>>482
田舎乙
田舎乙
>>479
VTECの真髄は低回転域だぞ
VTECの真髄は低回転域だぞ
>>479
全回転域での燃費とパワーのためだ。
中、低回転域をGSRと比べてみたらいい
あと燃費求めるなら基本はツインだな。小排気量シングルとか。
CBR250RとかNinja250Rとか燃費いいぞ。
全回転域での燃費とパワーのためだ。
中、低回転域をGSRと比べてみたらいい
あと燃費求めるなら基本はツインだな。小排気量シングルとか。
CBR250RとかNinja250Rとか燃費いいぞ。
燃費だけならTZR125(3TY)で6000回転以下縛りでエコランやった時に40km/L越えたよ。
もちろん、全く楽しくなかったよ。
もちろん、全く楽しくなかったよ。
>>463
1994年式NC31と2010年式Nouvo Z (ヤマハ・フィリピンの113ccスクーター)
ずっとスクーターを食わず嫌いしてた（ATとかバイクじゃねえ、みたいな）、
実際使ってみたら超快適ｗ
日常の足なら原二メットイン・スクーターが最強だと思う
NC31は整備に手間と金が掛かってるけど、非日常で素敵な感動を味わせてくれるから手放せない
1994年式NC31と2010年式Nouvo Z (ヤマハ・フィリピンの113ccスクーター)
ずっとスクーターを食わず嫌いしてた（ATとかバイクじゃねえ、みたいな）、
実際使ってみたら超快適ｗ
日常の足なら原二メットイン・スクーターが最強だと思う
NC31は整備に手間と金が掛かってるけど、非日常で素敵な感動を味わせてくれるから手放せない
燃費燃費言うつもりは無いけどリッター１１を叩き出してしもうた・・・・
とりあえずプラグとエアクリ交換しないと・・・
あとここもチェックしとけってのはあるかな？
とりあえずプラグとエアクリ交換しないと・・・
あとここもチェックしとけってのはあるかな？
タイヤの空気圧と自分の体重。
>>491
タイヤの空気圧も見てみたら？
タイヤの空気圧も見てみたら？
被ったw
じゃあ、チャーンをきれいにして抵抗を減らすとかどうかな？
あんまかわらんかもし
じゃあ、チャーンをきれいにして抵抗を減らすとかどうかな？
あんまかわらんかもし
昔、CBX250RSに乗っていた時、キャブがおかしくなってリッター12ぐらいに落ちたことある。
街乗りでもリッター30、ツーリングとかならリッター40以上普通にいくバイクだったのに。
キャブも見てもらったら？
街乗りでもリッター30、ツーリングとかならリッター40以上普通にいくバイクだったのに。
キャブも見てもらったら？
>>492-493
体重は６０ｷﾛだよ！空気圧は適正値のフロント2、リア2.6だったかな？
でもタイヤが安物の糞だわ硬化してるわで夏前にとは思ってたけど・・・・早めに予算確保して交換するか
チェーンは清掃はしてたけど手抜いてたからなあ
プラグ、アエクリ交換ついでにしっかりやってみる
ﾄﾝｸｽ
体重は６０ｷﾛだよ！空気圧は適正値のフロント2、リア2.6だったかな？
でもタイヤが安物の糞だわ硬化してるわで夏前にとは思ってたけど・・・・早めに予算確保して交換するか
チェーンは清掃はしてたけど手抜いてたからなあ
プラグ、アエクリ交換ついでにしっかりやってみる
ﾄﾝｸｽ
498 ： 忍法帖【Lv=7,xxxP】 ：2012/05/12(土) 00:16:37.87 ID:pkj87Iip
499 ：７７４ＲＲ：2012/05/12(土) 00:21:52.76 ID:CoK0GfGd
>>495
消耗品交換しても改善見られなかったらキャブもチェックしてみる
>>498
>3k先のスーパーまで買い物とかばっかと
まさにこれなんだぜ・・・しかも毎日の通勤
おまけに坂だらけだしちょいと遠出しても渋滞オンパレードだから
多少影響はあると思ってたけど想像以上に燃費悪くなってたのかも
消耗品交換しても改善見られなかったらキャブもチェックしてみる
>>498
>3k先のスーパーまで買い物とかばっかと
まさにこれなんだぜ・・・しかも毎日の通勤
おまけに坂だらけだしちょいと遠出しても渋滞オンパレードだから
多少影響はあると思ってたけど想像以上に燃費悪くなってたのかも
俺のトゥデイ(JW4/MT5)は最低22km/L走るど！。
で、CB400SBもいつも325km走ったあたりで燃料計がピロピロするから、
23km/L走ってる事になる。
で、CB400SBもいつも325km走ったあたりで燃料計がピロピロするから、
23km/L走ってる事になる。
502 ：７７４ＲＲ：2012/05/12(土) 00:30:15.83 ID:CoK0GfGd
俺のアドは街乗りで37-40km/l
ツーリングで47-55km/l
ツーリングで47-55km/l
503 ： 忍法帖【Lv=7,xxxP】 ：2012/05/12(土) 00:40:14.11 ID:pkj87Iip
NC42のリアウィンカー球って電力量はいくつでしょうか？
さっき外したら書いてなさそう…
フロントは21/5Wってあるのに！
早くSMとパーツリスト届かないかな
さっき外したら書いてなさそう…
フロントは21/5Wってあるのに！
早くSMとパーツリスト届かないかな
>>503
俺も人の事は言えんが、命は大事にな
俺も人の事は言えんが、命は大事にな
506 ：７７４ＲＲ：2012/05/12(土) 00:53:46.30 ID:a0eM635C
NC36との違いってどんなことがありますか？
なんで俺のrevoは毎回リッター17なんだよ。そんなブイテック入れて無いぞ。それとも体重80キロがいけないのか。
509 ：７７４ＲＲ：2012/05/12(土) 01:52:02.68 ID:CoK0GfGd
>>507
どんな道を走ってるのか子なら行けど70㌔代の俺が走って20㎞/l切ることないから乗り方じゃね？
どんな道を走ってるのか子なら行けど70㌔代の俺が走って20㎞/l切ることないから乗り方じゃね？
511 ：７７４ＲＲ：2012/05/12(土) 02:18:41.86 ID:AYDxn8q/
REVOで都市圏中心近くに住んでたら20は切るよ、気にするな。
都内中心地ほど近くに住んでて普段20越えない俺も、去年の北海道では道内下道のみ2000km弱走って24km/lだったから。
都内中心地ほど近くに住んでて普段20越えない俺も、去年の北海道では道内下道のみ2000km弱走って24km/lだったから。
514 ：７７４ＲＲ：2012/05/12(土) 02:48:40.87 ID:+XNwbwT2
すり抜けは犯罪ですよ。早く逮捕されて下さい。
>>485
リッター30ｋの車なんて嘘っぱちだから安心していい。
プリウスが38ｋ走れないのと一緒。プリウスもせいぜい25ｋだから。
そもそもがマルチは燃費より性能志向のエンジンだし。
燃費一桁のスポ車を置いてきぼりにできるのにレギュラーでリッター25ｋも走れるとかありえないだろう。
それにこのバイクは万能と言われるだけあって何か一芸に秀でたバイクに対して
その土俵では全く敵わないのだよ。ZZR1400に加速で負け、CBR250Rに燃費で負ける
しかしZZRには燃費で勝つしCBRには加速で勝てるんだよ。
なにげに制動性能はCBR1000RR相手でも勝負できるけどな
リッター30ｋの車なんて嘘っぱちだから安心していい。
プリウスが38ｋ走れないのと一緒。プリウスもせいぜい25ｋだから。
そもそもがマルチは燃費より性能志向のエンジンだし。
燃費一桁のスポ車を置いてきぼりにできるのにレギュラーでリッター25ｋも走れるとかありえないだろう。
それにこのバイクは万能と言われるだけあって何か一芸に秀でたバイクに対して
その土俵では全く敵わないのだよ。ZZR1400に加速で負け、CBR250Rに燃費で負ける
しかしZZRには燃費で勝つしCBRには加速で勝てるんだよ。
なにげに制動性能はCBR1000RR相手でも勝負できるけどな
Revoと2012CBR1000RR比較ね。
>>516
いや、単純に制動距離の話だよ
いや、単純に制動距離の話だよ
俺か？
CBはREVOのほうが制動距離伸びてるからそうだろうね
CBはREVOのほうが制動距離伸びてるからそうだろうね
リーンバーン搭載したシビックは普通にリッター30走ったが
素人でCBR1000も体験したことないが質問させてくれ。
制動距離って、結局はタイヤと路面の摩擦力と車体重量で決まるんじゃないの？
タイヤをロックさせるくらいの力はどんなバイクでも出せるんだから、
後は如何にロック寸前のところまで力を掛けるかというブレーキングテクニック次第（あるいはＡＢＳの性能次第）のような気がするんだが。
どっちかの方が制動距離が短いって人は、ＡＢＳの性能が違うか、あるいはロック寸前の感覚の掴みやすさが違うってこと？
制動距離って、結局はタイヤと路面の摩擦力と車体重量で決まるんじゃないの？
タイヤをロックさせるくらいの力はどんなバイクでも出せるんだから、
後は如何にロック寸前のところまで力を掛けるかというブレーキングテクニック次第（あるいはＡＢＳの性能次第）のような気がするんだが。
どっちかの方が制動距離が短いって人は、ＡＢＳの性能が違うか、あるいはロック寸前の感覚の掴みやすさが違うってこと？
非現実的なことだけど、200キロからのブレーキングでCBRとCBどちらの方が
安心してブレーキングできるか、想像してみたらわかるんじゃないかな。
＞制動距離って、結局はタイヤと路面の摩擦力と車体重量で決まるんじゃないの？
最終的にはタイヤだけど、その前にブレーキに対しての入力、それに対して、バイクがどう動くかが
大問題なわけで。。 CBのそれとCBRのそれが全く違う
普段的な使い方なら、どちらでもすこしの差で（制動距離がね）ほとんどかわらんよ。
安心してブレーキングできるか、想像してみたらわかるんじゃないかな。
＞制動距離って、結局はタイヤと路面の摩擦力と車体重量で決まるんじゃないの？
最終的にはタイヤだけど、その前にブレーキに対しての入力、それに対して、バイクがどう動くかが
大問題なわけで。。 CBのそれとCBRのそれが全く違う
普段的な使い方なら、どちらでもすこしの差で（制動距離がね）ほとんどかわらんよ。
CBは200ｋ出せないだろ
何言ってんだ？
>>523
もうメーカーも公表してないけど前の年式のCBだとCBR1000ていうか900だけど、CBR600とともに19ｍなんさ
今は25ｍだけどね。
今はCBR1000RRは19ｍ、CBR600RRは20ｍ、CB400SFは25ｍ。でも全部非公表
制動距離だけがブレーキ性能の決定的な差ではないことは言わずもがななんだけど
ブレーキングと制動距離の話は切り離して考えて欲しいんさ
じゃないとCBは劣化した！なんて騒ぐアホが出ないとも限らん
それにプロだけが出せる数字なんて何の意味もない。
何言ってんだ？
>>523
もうメーカーも公表してないけど前の年式のCBだとCBR1000ていうか900だけど、CBR600とともに19ｍなんさ
今は25ｍだけどね。
今はCBR1000RRは19ｍ、CBR600RRは20ｍ、CB400SFは25ｍ。でも全部非公表
制動距離だけがブレーキ性能の決定的な差ではないことは言わずもがななんだけど
ブレーキングと制動距離の話は切り離して考えて欲しいんさ
じゃないとCBは劣化した！なんて騒ぐアホが出ないとも限らん
それにプロだけが出せる数字なんて何の意味もない。
>>524
うん。
そういった「扱いやすさ」が違うのは分かってるよ。
そして高速からのブレーキングはＳＳの方が扱い易いのは当然だろう。
ただ「制動距離」という場合は、普通フルブレーキングした時にどのくらいで止まれるかを言うんじゃないの？
そこに拘って話してる人が居るから聞いてみた。
・・・と書いてる間に思いついたが、純正で履いてるタイヤの種類が違うということも有りえるな。
それをCB400とCBR1000の違いと言っていいのか疑問だが。
うん。
そういった「扱いやすさ」が違うのは分かってるよ。
そして高速からのブレーキングはＳＳの方が扱い易いのは当然だろう。
ただ「制動距離」という場合は、普通フルブレーキングした時にどのくらいで止まれるかを言うんじゃないの？
そこに拘って話してる人が居るから聞いてみた。
・・・と書いてる間に思いついたが、純正で履いてるタイヤの種類が違うということも有りえるな。
それをCB400とCBR1000の違いと言っていいのか疑問だが。
527 ：７７４ＲＲ：2012/05/12(土) 09:23:32.37 ID:RCpzXUHN
いつもバイクに股がってサイドスタンド上げるとき、ズボンのふくらはぎ辺りに引っ掛かるんですけど、皆さんどうですか？
引っ掛かるとガニ股になってから、もう一度上げる感じです。
引っ掛かるとガニ股になってから、もう一度上げる感じです。
>>525
＞CBは200ｋ出せないだろ
だから非現実的なたとえ話をした。わかりやすいでしょ？
＞ブレーキングと制動距離の話は切り離して考えて欲しいんさ
なんで切り離す必要があるの？？むしろこの類は切り離せないものでしょ。
過程があって、結果があるわけで重要なチェック項目。
わかりやすくいうとサスが抜けてるバイクと抜けてないバイクで、どっちの方が制動距離伸びると思う？
素人が制動距離とブレーキングを切り離して考えるなんてナンセンスだと思うね
＞CBは200ｋ出せないだろ
だから非現実的なたとえ話をした。わかりやすいでしょ？
＞ブレーキングと制動距離の話は切り離して考えて欲しいんさ
なんで切り離す必要があるの？？むしろこの類は切り離せないものでしょ。
過程があって、結果があるわけで重要なチェック項目。
わかりやすくいうとサスが抜けてるバイクと抜けてないバイクで、どっちの方が制動距離伸びると思う？
素人が制動距離とブレーキングを切り離して考えるなんてナンセンスだと思うね
>>522
ダルマ搭載したカブ号は普通にリッター540走ったが
>>528
うん、想像したらそんな気がするよね。
理由？理由はね。REVOの方がブレーキ性能落ちたと思う人が出てくるから。
いや、もう出てきちゃったか。
ダルマ搭載したカブ号は普通にリッター540走ったが
>>528
うん、想像したらそんな気がするよね。
理由？理由はね。REVOの方がブレーキ性能落ちたと思う人が出てくるから。
いや、もう出てきちゃったか。
ブレーキング＝制動動作を表す動名詞
制動距離＝完全停止までの必要な距離
別物だな
制動距離自体は短くなるけど普段使いに支障が在るレベルのブレーキと
上記よりは制動距離伸びるが通常使用に問題無いブレーキを比べる事とか
一気に減速後ブレーキ緩めor一定の加速度で減速するとかが
ブレーキング＝過程云々で
制動距離＝数値
制動距離＝完全停止までの必要な距離
別物だな
制動距離自体は短くなるけど普段使いに支障が在るレベルのブレーキと
上記よりは制動距離伸びるが通常使用に問題無いブレーキを比べる事とか
一気に減速後ブレーキ緩めor一定の加速度で減速するとかが
ブレーキング＝過程云々で
制動距離＝数値
>>522
お前が脳みそにカーボン詰まらせてる馬鹿だということは分かった
お前が脳みそにカーボン詰まらせてる馬鹿だということは分かった
533 ：７７４ＲＲ：2012/05/12(土) 11:56:46.94 ID:jYVMBn/k
総重量の差以上に、ブレーキやサスペンションの性能が違い過ぎるからなあ。
乗り比べれば、単純に判るよ。
笑っちゃうほど違うから、試乗するなりレンタルするといいぜ。
乗り比べれば、単純に判るよ。
笑っちゃうほど違うから、試乗するなりレンタルするといいぜ。
ZRXはCBﾀﾝに勝てる要素がないよ･･･orz
浮上sage
忠男さんの2本出しにしてきた
忠男さんの2本出しにしてきた
この前ZRX乗ってみたけど、低回転でのトルクの無さに
驚いた…。曲がりやすさもCBの方が断然上だわ
驚いた…。曲がりやすさもCBの方が断然上だわ
>>536
だよねぇ･･･しかもV-TEC発動！とか出来てうらやまorz
だよねぇ･･･しかもV-TEC発動！とか出来てうらやまorz
>>535
画像見たい
画像見たい
前輪ウエイト３つ 後輪１つってハズレ引いたか
CB乗ったらZRXなんて乗れねーよ
>>530
想像してすこしでも分かればいいと思うよ。一歩前進だ
言っておくけどCBは良いバランスでできている車体
性能が落ちたなんてわかんねーぞ。
>>531
言葉の意味でかよ・・・そりゃ違うわな
今日は、ツーリング日和だった（＾－＾）
想像してすこしでも分かればいいと思うよ。一歩前進だ
言っておくけどCBは良いバランスでできている車体
性能が落ちたなんてわかんねーぞ。
>>531
言葉の意味でかよ・・・そりゃ違うわな
今日は、ツーリング日和だった（＾－＾）
琵琶湖一周したとき
常6速60km運行してたら
リッター30記録したぞ。
友達のVTRは39だった。
常6速60km運行してたら
リッター30記録したぞ。
友達のVTRは39だった。
型式も年式も分からないのにドヤ顔で書かれても・・・。
燃費の話はやめろよ
545 ：７７４ＲＲ：2012/05/12(土) 19:44:01.77 ID:a0eM635C
NC36との違いってどんなことがありますか？
546 ：７７４ＲＲ：2012/05/12(土) 19:47:36.88 ID:Cyh64MMc
初回点検に行ったんだが、オイル交換で5000円取られるんだね
今までのバイク歴で一番に高いよ
今までのバイク歴で一番に高いよ
新車CB400SBの初回点検(オイル交換含む)は2000円だったよ
548 ：７７４ＲＲ：2012/05/12(土) 20:20:59.47 ID:Cyh64MMc
夢屋の新車なんだが、ぼったくりなら信用できなくなるな・・・
近くのカワサキに頼もうか悩むよ
近くのカワサキに頼もうか悩むよ
文句があるならオイル交換ぐらい自分でやれよ。
オイル交換工賃が5000円ならぼったくりだが、
オイル代と工賃で5000円なら普通だろ
オイル交換工賃が5000円ならぼったくりだが、
オイル代と工賃で5000円なら普通だろ
ホンダって営業が高慢だよね
5000円とか安すぎだろ
いいオイル入れたんじゃね
G2ならおかしな値段でもない
G2ならおかしな値段でもない
２りんかんで会員なら初回だけであと一年間工賃無料やん？
純正オイル、エレメント、入会費込みで5000ぐらいだったな
純正オイル、エレメント、入会費込みで5000ぐらいだったな
今、オイル高いからな～
G1≒1000円／l
G2≒1400円／l
G3≒1700円／l って感じだもんね。
以前はG2やS9が1000／lぐらいだったのに・・・
G1≒1000円／l
G2≒1400円／l
G3≒1700円／l って感じだもんね。
以前はG2やS9が1000／lぐらいだったのに・・・
555
556 ：７７４ＲＲ：2012/05/12(土) 21:22:08.89 ID:Cyh64MMc
G1ですよ
相場がいまいちわからんとです
相場がいまいちわからんとです
>>554
原油高のせい？
原油高のせい？
>>550
お前さんがただ嫌な奴なだけじゃね？
お前さんがただ嫌な奴なだけじゃね？
559 ：７７４ＲＲ：2012/05/12(土) 22:47:14.27 ID:VZ86mxfA
ドリームって昔、半年&1年点検時のオイル交換はオイル代半額だったが
もうやってないのかな？
もうやってないのかな？
今はオイルリザーブを始めたよ
点検代もまとめた払うとかなり安くなる
点検代もまとめた払うとかなり安くなる
>>559
店舗による。
ドリームといっても店舗で全く違う。
最低限整備技術とか水準が保たれていると思うが
技術や整備内容は店舗によって差が結構ある。
あとホンダとドリームはこれまた別。
営業がどーのこーの言うのはお門違い。
店舗による。
ドリームといっても店舗で全く違う。
最低限整備技術とか水準が保たれていると思うが
技術や整備内容は店舗によって差が結構ある。
あとホンダとドリームはこれまた別。
営業がどーのこーの言うのはお門違い。
563 ：７７４ＲＲ：2012/05/12(土) 23:38:23.99 ID:Cyh64MMc
前車はオフ車です
趣味にお金がかかるのは仕方ないですな
安く挙げる努力はするつもり
趣味にお金がかかるのは仕方ないですな
安く挙げる努力はするつもり
オイルと工賃で5000円って安い気がするんだが・・・
CB乗りって馬鹿ばっかだなー
567 ：７７４ＲＲ：2012/05/13(日) 00:06:54.46 ID:gShPBMkL
いえいえ
ただ店によって値段の上下、自力という手段もあるので
分からないからこそ、謙虚な姿勢が必要ということですね
ただ店によって値段の上下、自力という手段もあるので
分からないからこそ、謙虚な姿勢が必要ということですね
乗ってる人が多ければそれだけ池沼の数も多くなるからな
プリウスの保険が高いのもこれが理由よ
プリウスの保険が高いのもこれが理由よ
570 ：７７４ＲＲ：2012/05/13(日) 00:54:37.81 ID:gShPBMkL
池沼などと初心者を馬鹿にするあたり
お前は育った家庭環境に問題があると思うよ
お前は育った家庭環境に問題があると思うよ
CBで酷道アタック楽しんでる人は居ますかね？
>>570
力抜けよ
力抜けよ
SBのミラー換えたいけどカウル用の
ミラーってなかなか無いもんなのかぁ･･･
ミラーってなかなか無いもんなのかぁ･･･
revo乗りです。最近マフラーを変えようかと悩んでるところです。
そこでスリップオンかフルエキチタンか迷ってます。おすすめの良いものがあればアドバイスお願いします。
そこでスリップオンかフルエキチタンか迷ってます。おすすめの良いものがあればアドバイスお願いします。
変えないほうがいい、に一票！ ノーマルマフラーが壊れちゃったとかなら別だけどー
レボのマフラーは見た目はクラシカルでダサイけど、
中身はすごいよね
中身はすごいよね
>.574
お金ないならスリップオン
あるならフルエキにすれば。
周りから見てどっちも一緒。ｗ
他のバイク海苔からしてCBってだけですでに空気バイク。
CB海苔の俺でも相当弄って「これcbなのか？」という感じじゃないとスルーする。
お金ないならスリップオン
あるならフルエキにすれば。
周りから見てどっちも一緒。ｗ
他のバイク海苔からしてCBってだけですでに空気バイク。
CB海苔の俺でも相当弄って「これcbなのか？」という感じじゃないとスルーする。
>>573
ググれば出てくる。
ググれば出てくる。
>>573
cbrのミラーウィンカーオヌヌメ
cbrのミラーウィンカーオヌヌメ
NC42の純正サイレンサーっていくらだろ？
違います
583 ：７７４ＲＲ：2012/05/13(日) 11:57:28.51 ID:/FHJvFbJ
いくらだよな？
筋子だよ
忠男さん2本出し、何本か乗り継いできたけど一番甲高い音出すヨ
値段も甲高いけどね
忠男さん2本出し、何本か乗り継いできたけど一番甲高い音出すヨ
値段も甲高いけどね
586 ：７７４ＲＲ：2012/05/13(日) 13:38:51.05 ID:ZSC40oNJ
ガードについて質問です
プロスマンのガードを買おうと考えているのですが、皆さんはどこまでガードを付けていますか？
エンジンは必須だと思いますが、リア･メータは必要でしょうか？
倒した時の安心感でリアはいいと思いますが、その分幅広になり、取り回し時などに不便にならないかと…
街乗り･ツーリングがメインで、ジムカーナ的なものは講習会(年4回ほど)の時だけです
プロスマンのガードを買おうと考えているのですが、皆さんはどこまでガードを付けていますか？
エンジンは必須だと思いますが、リア･メータは必要でしょうか？
倒した時の安心感でリアはいいと思いますが、その分幅広になり、取り回し時などに不便にならないかと…
街乗り･ツーリングがメインで、ジムカーナ的なものは講習会(年4回ほど)の時だけです
587 ： 忍法帖【Lv=22,xxxPT】 ：2012/05/13(日) 14:31:11.62 ID:raY/WpYO
リアのブレーキパッドの方が減り早いんだが･･･
普通フロントからじゃないのかな？
普通フロントからじゃないのかな？
ヒント 後輪駆動
スプロケのカバー外そうとしたけど、シフトペダルが外せなくて諦めた・・・
あのボルト固すぎだろ
あのボルト固すぎだろ
>>589
おれと同じ奴かわいてワロタwwww
おれと同じ奴かわいてワロタwwww
>>586
年4回ぐらいならエンジンガードだけでいいんじゃないかな？
頻繁に自主練するなら、メーター回りもつけたほうがいい。
俺は
純正エンジンガード→モリワキスキッド→今なし。ｗ
週末に1時間ぐらいジムの真似事で自己練習しとる・・・。
年4回ぐらいならエンジンガードだけでいいんじゃないかな？
頻繁に自主練するなら、メーター回りもつけたほうがいい。
俺は
純正エンジンガード→モリワキスキッド→今なし。ｗ
週末に1時間ぐらいジムの真似事で自己練習しとる・・・。
あと一週間で納車から二ヶ月経つけど、今日初めてハンドルロックてものがあることに気がついたぜ。
>>542に習って6速60キロ目安にして
宇治から周山→舞鶴とれとれ市場→若狭→朽木→大原行って
帰って来て計282キロほど走ったんだけど
26.6km/lも行けた。
京都市内渋滞してなかったらもっと行くのな。
スペ3でヨシムラのマフラー
タイヤはPR2だったとおもう。
やっぱ6速巡行が燃費に良いのかな?
宇治から周山→舞鶴とれとれ市場→若狭→朽木→大原行って
帰って来て計282キロほど走ったんだけど
26.6km/lも行けた。
京都市内渋滞してなかったらもっと行くのな。
スペ3でヨシムラのマフラー
タイヤはPR2だったとおもう。
やっぱ6速巡行が燃費に良いのかな?
車載工具と止めているゴムバンドが切れてしまったのですが
アレを交換する際ってテールカウルの脱着必要ですか？
アレを交換する際ってテールカウルの脱着必要ですか？
>587
オレのもリアが先にダメになったよ。
フロントの方が荷重高いので早く磨耗しそうなもんだけど、例えばブレーキ比７：３として、
ダブルディスクなんで片方３．５づつ、パッド面積を２倍と考えると、半分の１．７５を受け
持っていることになるよね。そう考えると、リアが先に終わっても不思議ではないのでは
なかろうか。
ほんとにパッド面積が２倍あるかどうかはしらん。
オレのもリアが先にダメになったよ。
フロントの方が荷重高いので早く磨耗しそうなもんだけど、例えばブレーキ比７：３として、
ダブルディスクなんで片方３．５づつ、パッド面積を２倍と考えると、半分の１．７５を受け
持っていることになるよね。そう考えると、リアが先に終わっても不思議ではないのでは
なかろうか。
ほんとにパッド面積が２倍あるかどうかはしらん。
リアなんかそんなに使わないだろ普通
俺もなるべくエンブレ減速＋止まる時はリアブレーキばっかだわ。
できるだけフロント、リアをバランスよく使うようにしてるな
リア使わないとか50ｃｃかよ
そういや以前乗ってたスズキ車で、シフトペダル固定のボルトが走行中に
外れて難儀したことがあったな。。。
懐かしい
外れて難儀したことがあったな。。。
懐かしい
止まる直前はリア踏み込んだほうが安定するしな
607 ：７７４ＲＲ：2012/05/13(日) 20:49:36.52 ID:WBK87gzH
イモビの赤ランプの消し方教えて下さい
24時間放置
過去ログにない？
ついこの間の話題
ついこの間の話題
610 ：７７４ＲＲ：2012/05/13(日) 21:02:49.72 ID:4L6bv/jq
止まる直前はリア踏み込むね、フロントは直前にはスムーズにリリースして姿勢変化が少なくなるようにする。
渋滞で10km/hとかでとろとろ走ってる時はリアだけ使うね、フロント使うと間違いなくカックン来る。
渋滞で10km/hとかでとろとろ走ってる時はリアだけ使うね、フロント使うと間違いなくカックン来る。
シフトのボルトは普通にメガネレンチかければ回ったけど、むしろどんな回し方したらナメれるのか
よく使うサイズは精度のいい工具もってたほうがいいよ
よく使うサイズは精度のいい工具もってたほうがいいよ
613 ：７７４ＲＲ：2012/05/13(日) 21:22:36.29 ID:TsY9pWIJ
俺はブレンボのラジアルマスターつけてるから、フロントの方が扱いやすい
むしろリアはガツンて効いてギクシャクするから停止直前は専らフロントの一本指停車
むしろリアはガツンて効いてギクシャクするから停止直前は専らフロントの一本指停車
2012のＳＢ＜ＡＢＳ＞赤黒を乗り出し82万で契約してきた。
お世話になります。
しかし、高いね・・。中古のＺＲＸ07年12000㌔60万と迷ったが、こちらに決めました。
お世話になります。
しかし、高いね・・。中古のＺＲＸ07年12000㌔60万と迷ったが、こちらに決めました。
TSRのフルエキ最高だわ！
高速での追い越しが格段に楽になった。
高速での追い越しが格段に楽になった。
>>596
なんか似たような所走ってるなｗ
オレは大阪市内から尼崎R43で給油～R176～名田庄～熊川宿～大原・三千院～名神～阪高で帰ってきた。
まだ給油してないんで燃費は測ってないけど、270km弱走ってメモリが2つ残ってる。
4バルブ領域には入れないように気を使ってみたんで、なんとか25～6ｋｍ/㍑は行きそうだ。＠08'RevoSBﾉｰﾏﾙ
なんか似たような所走ってるなｗ
オレは大阪市内から尼崎R43で給油～R176～名田庄～熊川宿～大原・三千院～名神～阪高で帰ってきた。
まだ給油してないんで燃費は測ってないけど、270km弱走ってメモリが2つ残ってる。
4バルブ領域には入れないように気を使ってみたんで、なんとか25～6ｋｍ/㍑は行きそうだ。＠08'RevoSBﾉｰﾏﾙ
>>579
国道425号はどうだろう？
国道425号はどうだろう？
>>620
デレツン？
デレツン？
デレツンやでほんま。
なっ！なんでだよっ！
625 ：７７４ＲＲ：2012/05/13(日) 22:43:36.13 ID:l9uWSMEQ
このバイクのコーナーでの不安感はなんだろう。
純正ではいてるダンロップが糞なのか、フレームが弱いのかサスが駄目なのか。
急にずりって滑るしグリップ感がないんだよね。
エンジンはまわせば速いし音もいいけど下はスカスカで街乗りは？だし。
そんなことねーよっていう方は他のバイク乗ってみてくれ。
本田は昔からちょっと頼りない感じがするバイクが多いのは事実。
純正ではいてるダンロップが糞なのか、フレームが弱いのかサスが駄目なのか。
急にずりって滑るしグリップ感がないんだよね。
エンジンはまわせば速いし音もいいけど下はスカスカで街乗りは？だし。
そんなことねーよっていう方は他のバイク乗ってみてくれ。
本田は昔からちょっと頼りない感じがするバイクが多いのは事実。
そう…（無関心）
おっと悪いところばかりじゃないぞ。
エンジンはスカってるくせに粘るから低速の練習にはもってこい。
オレはこのバイクでフルロック旋回とか千鳥練習した。
エンジンはスカってるくせに粘るから低速の練習にはもってこい。
オレはこのバイクでフルロック旋回とか千鳥練習した。
そう…（無関心）
ローン残ってるけどIYHしてしまいそうだORZ
梅雨明けたらすぐ乗りたい。
梅雨明けたらすぐ乗りたい。
CBも世に出て20年ぐらいたつのか？
>>630
ま、まだ19年だい！と思ったら20年経ってた
先日15年式のSRXを見たがすんげーボロボロで
持ち主には申し訳ないが本当に俺の31より新しいんだろうかと疑ってしまったな
古いもんでも大事に扱えばそれなりに綺麗に保たれるもんだと勉強になりますた
ま、まだ19年だい！と思ったら20年経ってた
先日15年式のSRXを見たがすんげーボロボロで
持ち主には申し訳ないが本当に俺の31より新しいんだろうかと疑ってしまったな
古いもんでも大事に扱えばそれなりに綺麗に保たれるもんだと勉強になりますた
>>621
まさにそのR425を走ってきたよ。
夕方から走りに出たのでR169で下北山まで行って、そこからR425走ってR168で帰ってきた。
流石に端から端までは時間的にきつかったんで短い距離にしといたよ。
まさにそのR425を走ってきたよ。
夕方から走りに出たのでR169で下北山まで行って、そこからR425走ってR168で帰ってきた。
流石に端から端までは時間的にきつかったんで短い距離にしといたよ。
633 ：７７４ＲＲ：2012/05/13(日) 23:51:47.08 ID:z0v1L6Ya
>>625俺がコーナー下手なのはＣＢのせいだったのか！
今年に入ってからCBに乗り始めたんだが、この前から前後プリロードを
１段づつ締めたら格段にコーナリングが楽しくなった。
体重60kgだから標準セッティングで問題ないと思ってたんだが、
適当に飛ばす場合はプリロード掛けた方が良かったようだ。
今のところデメリットもないし。
１段づつ締めたら格段にコーナリングが楽しくなった。
体重60kgだから標準セッティングで問題ないと思ってたんだが、
適当に飛ばす場合はプリロード掛けた方が良かったようだ。
今のところデメリットもないし。
>>625
純正ダンロップは前後サス硬くしたら良くなったけど
ある時、コーナリング中に何も前触れも無くいきなりフロントからスパンっと逝ったなぁ
それ以降純正ダンロップが怖くなってスリップサインが出る前に
ピレリのangel stに換えたらかなり安心してコーナリング出来るようになった
俺はサスの駄目さとかフレームの弱さ、下スカスカ感は特に気にならないなわ
純正ダンロップは前後サス硬くしたら良くなったけど
ある時、コーナリング中に何も前触れも無くいきなりフロントからスパンっと逝ったなぁ
それ以降純正ダンロップが怖くなってスリップサインが出る前に
ピレリのangel stに換えたらかなり安心してコーナリング出来るようになった
俺はサスの駄目さとかフレームの弱さ、下スカスカ感は特に気にならないなわ
>>615
車両のみで幾らでした？
車両のみで幾らでした？
639 ：７７４ＲＲ：2012/05/14(月) 00:36:47.82 ID:3ynWd/jN
回答ありがとうございます
>>591
リア･メーターまで付けると、教習バイクになってしまいますよね…
エンジンガードだけでいこうと思います
>>592
SSBカッコイイですね
また、一つでエンジンからリアまでというのもいいです
しかし、値段が難点ですね…
>>591
リア･メーターまで付けると、教習バイクになってしまいますよね…
エンジンガードだけでいこうと思います
>>592
SSBカッコイイですね
また、一つでエンジンからリアまでというのもいいです
しかし、値段が難点ですね…
タイヤの影響が一番大きいのかもしれないですね。
滑るというか逃げるという感じなのかな。
意外と神経質なバイクなんですよこいつは。
コーナーの入り口から出口まで前後荷重もかなり意識しないとまったく気持ちよく曲がってくれません。
滑るというか逃げるという感じなのかな。
意外と神経質なバイクなんですよこいつは。
コーナーの入り口から出口まで前後荷重もかなり意識しないとまったく気持ちよく曲がってくれません。
642 ：７７４ＲＲ：2012/05/14(月) 07:42:24.59 ID:KIdyz9Us
643 ：７７４ＲＲ：2012/05/14(月) 09:17:39.17 ID:+ijFtDG8
でも数年前、白バイのVFR800PがCB400SFと同じダンロップの純正タイヤ履いてたのを公道で見た。
あれで白バイが走ってるということは、腕の違いかと思ってしまう。
あれで白バイが走ってるということは、腕の違いかと思ってしまう。
実際そうだろ
”ゴムの鮮度”にもよるね。
見た目なんでもなくても、製造から２年も経てばグリップは確実に低下してる。
白バイは走行距離が多いから、半年に一遍くらい新品交換してると思うぞ。
見た目なんでもなくても、製造から２年も経てばグリップは確実に低下してる。
白バイは走行距離が多いから、半年に一遍くらい新品交換してると思うぞ。
ガソリンとタイヤは生ものだと考えてる
純正のブリジストンを未だに履いてるけど、中古でスペ3買った当初は全くグリップしなかったけど走りまくったら消しゴムのカスみたいになりながらグリップしだした。
でももう限界だからBT023かM5？ですごく悩んでる…
でももう限界だからBT023かM5？ですごく悩んでる…
648 ：７７４ＲＲ：2012/05/14(月) 11:23:12.02 ID:7KLWCSbU
revoなんですがシフトアップで異音します。シフトアップ後クラッチ繋いだらｶｺｯって音がミッションあたりからします。クラッチはキチンと切れてるし操作もしっかりとペダルも上げてます。毎回ではないのですが。
STDにVerSのフロントフォーク移植しようと思っているんですが、
NC31でフロントのプリロード調整できるのってVerSの後期型だけですよね？
ヤフオクなんかで見分け方があれば教えて下さい。
NC31でフロントのプリロード調整できるのってVerSの後期型だけですよね？
ヤフオクなんかで見分け方があれば教えて下さい。
>>648
買ったとこに持ってけ
買ったとこに持ってけ
>>648
5000rpmくらいまでで2～5速くらいの範囲でなるなら
ギアが繋がる時のショックなんじゃない？
クラッチレバーを放す操作がラフなのか
早いのか
繋がる瞬間だけもうちょいそぉっと放すようにするといいかも
あとクラッチの遊びが大きくても繋ぐ時にギクシャクしやすい
握ってみて遊び幅が2cmほどあるならレバーの根元にあるギザギザの丸いやつを
回して
1cmくらいに調整するといいかも
全然的外れなこと言ってたらごめんね
5000rpmくらいまでで2～5速くらいの範囲でなるなら
ギアが繋がる時のショックなんじゃない？
クラッチレバーを放す操作がラフなのか
早いのか
繋がる瞬間だけもうちょいそぉっと放すようにするといいかも
あとクラッチの遊びが大きくても繋ぐ時にギクシャクしやすい
握ってみて遊び幅が2cmほどあるならレバーの根元にあるギザギザの丸いやつを
回して
1cmくらいに調整するといいかも
全然的外れなこと言ってたらごめんね
>>651
追記すると、チャーンが伸びてる場合も動力がチャーンに伝わった衝撃でたわんでスイングアームとかに当たる際に音がしたりするハーイ
追記すると、チャーンが伸びてる場合も動力がチャーンに伝わった衝撃でたわんでスイングアームとかに当たる際に音がしたりするハーイ
>>651 652
ありがとうございます。5000rpm以下ってのはそうです、ただ音がする時はクラッチを優しくつないでも、回転合わせていても音します。チェーンの可能性も考えましたが違うようです。夢店では様子見てって感じなので
ありがとうございます。5000rpm以下ってのはそうです、ただ音がする時はクラッチを優しくつないでも、回転合わせていても音します。チェーンの可能性も考えましたが違うようです。夢店では様子見てって感じなので
654 ：７７４ＲＲ：2012/05/14(月) 18:15:20.31 ID:0DCrNc4x
nc31に乗ってるのですがさっき立ちゴケしましたorz
その後エンジンをかけ走っていたら急に吹き上がりが悪くなりエンジン停止
少ししてからエンジンがまたかかりましたが吹き上がり悪いし速度上がらないし途中でエンストするし・・・
前にこの症状が出たときにキャブのダイヤフラムが破れててまさかなぁと思ってみたのですがキャブに特に異常はなさそう
これは何が原因ですか？orz
その後エンジンをかけ走っていたら急に吹き上がりが悪くなりエンジン停止
少ししてからエンジンがまたかかりましたが吹き上がり悪いし速度上がらないし途中でエンストするし・・・
前にこの症状が出たときにキャブのダイヤフラムが破れててまさかなぁと思ってみたのですがキャブに特に異常はなさそう
これは何が原因ですか？orz
655 ：７７４ＲＲ：2012/05/14(月) 18:33:18.05 ID:zyy3jazP
シフトアップが一瞬早い方がスコッと入るよ
658 ：７７４ＲＲ：2012/05/14(月) 21:14:34.19 ID:3ynWd/jN
CB400SFの購入を考えているのですが、地元の男爵に聞いてみたところ
スペックⅠ(2～4万キロ)が買い出し40万はいかない
スペックⅡ(2～3万キロ)が買い出しで40万代後半
のようです
ギリギリスペックⅡも可能ですが、購入費用≒所持金になってしまいます
125のセカンドとして買い足すため、スペックⅠで言われている低速のトルク不足は気にならないと思います
ただ、HISSやメーター周りのデザイン(壊れた場合の部品調達)的にスペックⅡが良く、最大の悩みは年経過による劣化が心配です
今も14年落ち・3万キロのCB125に乗っているため、原付きでこれならエンジンの耐久性は問題ないですが、その他の部分の交換が増えるのでは、と思っています
(125もチョークワイヤーが切れたりしていますし)
問題なさそうなら、デザインなどは我慢し、スペックⅠにしようと思っていますが、どうでしょうか？
スペックⅠ(2～4万キロ)が買い出し40万はいかない
スペックⅡ(2～3万キロ)が買い出しで40万代後半
のようです
ギリギリスペックⅡも可能ですが、購入費用≒所持金になってしまいます
125のセカンドとして買い足すため、スペックⅠで言われている低速のトルク不足は気にならないと思います
ただ、HISSやメーター周りのデザイン(壊れた場合の部品調達)的にスペックⅡが良く、最大の悩みは年経過による劣化が心配です
今も14年落ち・3万キロのCB125に乗っているため、原付きでこれならエンジンの耐久性は問題ないですが、その他の部分の交換が増えるのでは、と思っています
(125もチョークワイヤーが切れたりしていますし)
問題なさそうなら、デザインなどは我慢し、スペックⅠにしようと思っていますが、どうでしょうか？
購入費用≒所持金なら止めとけ
任意保険やら消耗品燃料費どうする気だ？
CB125下取りで250cc探すのが現実的でわ？
任意保険やら消耗品燃料費どうする気だ？
CB125下取りで250cc探すのが現実的でわ？
661 ：７７４ＲＲ：2012/05/14(月) 21:31:52.89 ID:3ynWd/jN
>>659
早速ありがとうございます
125は売っても良くて4万ですし、下駄としての利用や、CB400の維持が厳しくなった時のため、
とって置きたいと考えていました。
また、原付きにしては大きく、パワーもあるため気に入っているので
早速ありがとうございます
125は売っても良くて4万ですし、下駄としての利用や、CB400の維持が厳しくなった時のため、
とって置きたいと考えていました。
また、原付きにしては大きく、パワーもあるため気に入っているので
663 ：７７４ＲＲ：2012/05/14(月) 21:40:22.39 ID:3ynWd/jN
>>660
ありがとうございます
買い出し＋保険を払った後に、10万は残しておきたいので、スペックⅠが現実的だと考えていました
学生で、あまりバイトはできませんが、月1万はバイクの維持にあてるつもりです
250も考えましたが、欲しいと思えるものがなく、
ホーネットも考えましたが、割高で、買い出しでスペックⅡくらいしたため、免許を取る時から欲しかったCB400を検討中です
ありがとうございます
買い出し＋保険を払った後に、10万は残しておきたいので、スペックⅠが現実的だと考えていました
学生で、あまりバイトはできませんが、月1万はバイクの維持にあてるつもりです
250も考えましたが、欲しいと思えるものがなく、
ホーネットも考えましたが、割高で、買い出しでスペックⅡくらいしたため、免許を取る時から欲しかったCB400を検討中です
CB400に乗ってるつもりでJADEに乗るとか
665 ：７７４ＲＲ：2012/05/14(月) 21:49:20.61 ID:3ynWd/jN
>>662
ありがとうございます
グーバイクとかであるのと比べ高いですよね
しかし、東北地方なため、他のバイク屋も東北以南に比べ高めですし、
バイクの取り寄せもしてくれますし、CB125を買った時から点検やらで利用してるので
ネット通販は怖いですし、自分でそこまで整備はできないこともあるため、顔なじみのところがいいかなと
夢もありますが、店頭に置いてあるものしか売れないようで、自分が欲しいバイクが置かれるのがいつになるかわかりませんし
ありがとうございます
グーバイクとかであるのと比べ高いですよね
しかし、東北地方なため、他のバイク屋も東北以南に比べ高めですし、
バイクの取り寄せもしてくれますし、CB125を買った時から点検やらで利用してるので
ネット通販は怖いですし、自分でそこまで整備はできないこともあるため、顔なじみのところがいいかなと
夢もありますが、店頭に置いてあるものしか売れないようで、自分が欲しいバイクが置かれるのがいつになるかわかりませんし
もう決まってるならスペック1でいいじゃん
ただ、学生ならバイク二台も要らないと思うよ
ただ、学生ならバイク二台も要らないと思うよ
>>664
それ代わりになるんでっか
それ代わりになるんでっか
何故にCB400SF買うか？だな
CB125の＋αなら
就職してからREVO買った方が良い
高速使いたいなら
250ccの新車乗り出し50万以下なんて外車も在るから一考
学生で2台体制だと相当きついと思う
CB125の＋αなら
就職してからREVO買った方が良い
高速使いたいなら
250ccの新車乗り出し50万以下なんて外車も在るから一考
学生で2台体制だと相当きついと思う
俺は逆に学生時代だから無理してでも買うべきだと思うけどな
東北でバイク２台持ちは考えられん
ソースは俺
ソースは俺
672 ：７７４ＲＲ：2012/05/14(月) 22:34:21.07 ID:Z20imiL5
回答ありがとうございます。
>>664
JADEもバイク屋にありかっこよかったのですが、年式も古いため考えていませんでした。
>>666
現実的にスペック１で決定なのですが、いろいろと交換のことを考えると、
新しいスペック２のほうがいいのかと悩んでいました。
二台は正直いらないですよね。
しかし、売るにはもったいないので、雨の日や渋滞が予想される時、アルバイトに行くとき
などに使おうと考えていました。
通学・バイトなどを全て400でこなそうとすると、渋滞などでは不便ですし
タイヤ・ブレーキなどの減りもかなりのものになるので
>>668
250ならCB223、CBR250R、無理をしてVTRも新車で買えますよね。
125はファミバイ特約と税金合わせて、最低でも年間1万ちょっとかかってますね。
>>669
初めてバイクを買うときも、維持費のことを考えて原二にしたので、
学生時代は少しくらい無茶をしてでもやりたいことをやったほうがいいと思い、
CB400の購入を考えました。
>>671
通学＋たまにツーリングなら、125を売って
新型VTRの中古車（できたら新車）を買うのが一番だとはわかっているのですが、
若いうちにトルクのあるバイクを乗り回したいというのがありまして・・・。
CB125Tを売って、CB400の維持の足しにするのもいいと思うのですが、
もう、125でここまでのバイクは販売されないと思うので、
大切に壊れるまで乗りたいと思っています。
>>664
JADEもバイク屋にありかっこよかったのですが、年式も古いため考えていませんでした。
>>666
現実的にスペック１で決定なのですが、いろいろと交換のことを考えると、
新しいスペック２のほうがいいのかと悩んでいました。
二台は正直いらないですよね。
しかし、売るにはもったいないので、雨の日や渋滞が予想される時、アルバイトに行くとき
などに使おうと考えていました。
通学・バイトなどを全て400でこなそうとすると、渋滞などでは不便ですし
タイヤ・ブレーキなどの減りもかなりのものになるので
>>668
250ならCB223、CBR250R、無理をしてVTRも新車で買えますよね。
125はファミバイ特約と税金合わせて、最低でも年間1万ちょっとかかってますね。
>>669
初めてバイクを買うときも、維持費のことを考えて原二にしたので、
学生時代は少しくらい無茶をしてでもやりたいことをやったほうがいいと思い、
CB400の購入を考えました。
>>671
通学＋たまにツーリングなら、125を売って
新型VTRの中古車（できたら新車）を買うのが一番だとはわかっているのですが、
若いうちにトルクのあるバイクを乗り回したいというのがありまして・・・。
CB125Tを売って、CB400の維持の足しにするのもいいと思うのですが、
もう、125でここまでのバイクは販売されないと思うので、
大切に壊れるまで乗りたいと思っています。
自分は東京だけど、8年前CB400SFVerS買って、即座にカブ改75を売ったかな。
後ろに箱つけて足にした。CB400は万能だから、通勤通学も、近場の足にも、
ツーリングにもなるし、むりやり乗ってやるぐらいでいいんじゃないのかねw
そして、今も、やっぱりSF－REVO乗ってる。
後ろに箱つけて足にした。CB400は万能だから、通勤通学も、近場の足にも、
ツーリングにもなるし、むりやり乗ってやるぐらいでいいんじゃないのかねw
そして、今も、やっぱりSF－REVO乗ってる。
674 ：７７４ＲＲ：2012/05/14(月) 22:51:52.69 ID:Z20imiL5
>>673
維持費が安い原付との二台体性にしても、実際、そうなってしまうのですね。
ただ、4万くらいにしかならないのなら、持っておきたいという気持ちがあります。
始めの質問になりますが、スペック１とスペック２では後々のことを考えると、
どちらがいいでしょうか？
維持費が安い原付との二台体性にしても、実際、そうなってしまうのですね。
ただ、4万くらいにしかならないのなら、持っておきたいという気持ちがあります。
始めの質問になりますが、スペック１とスペック２では後々のことを考えると、
どちらがいいでしょうか？
俺は原付と２台で使い分けてけどそれはそれで便利だよ
原付なんて維持費あってないようなもんだし
SFじゃ置けない場所も置けるしちょっとした買い物時の足には役立つ
けどCB125はいらんと思う
原付なんて維持費あってないようなもんだし
SFじゃ置けない場所も置けるしちょっとした買い物時の足には役立つ
けどCB125はいらんと思う
>>674
スペック2かな。スペック2赤白はサイドカバーも色が繋がっている。
スペック1、3はサイドカバー色が黒で、あまり好きじゃないんだよね、僕は。
CBの中古の見極めは、フロントフォークに錆、シールに亀裂がないかどうかだな。
そこが奇麗だと丁寧に乗っているって感じ。
そして、走行距離は8万キロぐらい乗ってもエンジンに影響はないから、考慮はいらない。
ただ、古くなるとやっぱり電気系が心配になるかな。
スペック2かな。スペック2赤白はサイドカバーも色が繋がっている。
スペック1、3はサイドカバー色が黒で、あまり好きじゃないんだよね、僕は。
CBの中古の見極めは、フロントフォークに錆、シールに亀裂がないかどうかだな。
そこが奇麗だと丁寧に乗っているって感じ。
そして、走行距離は8万キロぐらい乗ってもエンジンに影響はないから、考慮はいらない。
ただ、古くなるとやっぱり電気系が心配になるかな。
高速走行の負荷軽減のために１０ｃｍほど長いロングスクリーン買おうかと思ってるんだけど、
通常時に長すぎて目障りだったりしない？
別に峠道でも伏せて飛ばしたりはせず、通常体勢でのんびり走るタイプだけど。
通常時に長すぎて目障りだったりしない？
別に峠道でも伏せて飛ばしたりはせず、通常体勢でのんびり走るタイプだけど。
679 ： 忍法帖【Lv=23,xxxPT】 ：2012/05/14(月) 23:37:38.79 ID:9dM9Mzis
おれ大学生だけど原付とSFの二台持ちだよ
原付のほうが便利な時もあるよ
よく捕まっちゃうけどね～笑
原付のほうが便利な時もあるよ
よく捕まっちゃうけどね～笑
>>677
MRCは特に問題なかった。風も純正よりはましになる
MRCは特に問題なかった。風も純正よりはましになる
SBにHIDを自分で取り付けてみたが疲れた…
結局フロントカウルはすべて外して作業した
元に戻すときがなかなかうまくはまらなくて少し焦ったよ
結局フロントカウルはすべて外して作業した
元に戻すときがなかなかうまくはまらなくて少し焦ったよ
スペック１いいよ、足まわりが無駄に贅沢だよ
あまりに無駄すぎてすぐに普通に戻されたけど
あとVTECの切り替わりも分かりやすいよ
でもセンスタ付かないよ
あまりに無駄すぎてすぐに普通に戻されたけど
あとVTECの切り替わりも分かりやすいよ
でもセンスタ付かないよ
スパイクタイヤって今でも使っていいの？
郵便局はスパイクタイヤ履いてるな
今日は雨か・・・
夕方から教習2時間。 CBに乗ってきます。
夕方から教習2時間。 CBに乗ってきます。
688 ：７７４ＲＲ：2012/05/15(火) 11:28:23.95 ID:oioB3tNG
メーター球をLEDに変えたいのだけど入らないタイプがあるとか？実際に交換された方々アドバイスお願いします
>>680
すごい豪雪地帯じゃなければそれなりに走れる、前後スパイクなら氷でもびっくりするくらい止まるよ
もちろん慣れは必要だしスピードも出せないけど
>>685
東北北海道等一部地域では小型二輪に限り冬期間だけ解禁になる
すごい豪雪地帯じゃなければそれなりに走れる、前後スパイクなら氷でもびっくりするくらい止まるよ
もちろん慣れは必要だしスピードも出せないけど
>>685
東北北海道等一部地域では小型二輪に限り冬期間だけ解禁になる
スペ１はスタンド使いにくい。
スペ２はHISS付いてるから裏山
スペ２はHISS付いてるから裏山
スぺ３だけど、ビグスクやアメリカンみたいな銀色の円柱のグリップにしようと思う。
なんかお勧めある？
なんかお勧めある？
694 ：７７４ＲＲ：2012/05/15(火) 17:34:28.42 ID:8qQyGJnh
>>675
街中に行くには原付きのほうが楽ですよね
原付き限定の駐輪場もありますし、地下駐輪場とかも400は入出が大変ですし
たしかに400との２台なら、もっと小さくて、便利なスクーターがいいですよね
>>676
デザインも微妙に変わっていますよね
(わからない人には全て一緒に見えますが)
フロントフォーク･シールのところを注意して見ていきます
どれだけ古くても、雨の後の手入れ、洗車をしてれば錆ませんからね
8万まで大丈夫なのはさすがです
街中に行くには原付きのほうが楽ですよね
原付き限定の駐輪場もありますし、地下駐輪場とかも400は入出が大変ですし
たしかに400との２台なら、もっと小さくて、便利なスクーターがいいですよね
>>676
デザインも微妙に変わっていますよね
(わからない人には全て一緒に見えますが)
フロントフォーク･シールのところを注意して見ていきます
どれだけ古くても、雨の後の手入れ、洗車をしてれば錆ませんからね
8万まで大丈夫なのはさすがです
695 ：７７４ＲＲ：2012/05/15(火) 17:38:47.13 ID:wwy1iHAR
>>684
kwsk
kwsk
696 ：７７４ＲＲ：2012/05/15(火) 17:44:16.07 ID:8qQyGJnh
>>684
足はスペック１がいいとは知りませんでした
わかりました
メンテナンススタンドは必須ですね
>>691
今の125がサイド＋センタースタンドがついていたため、不便にはなりそうですね
スペック１で、状態が中なら買い出し35万、上なら買い出し40万
ということでした
最初のバイク(126～)ということもあり、練習バイクになると思うため、スペック１の状態がいいのを探してもらいます
ちなみにですが、メットホルダーはスペック１でもありますか？
スペック１のインプレなどを探してもなかなか無く、細かいところがよくわからないので…
(スペック3以降のはカタログも持っていますし、インプレンも多いのですが)
足はスペック１がいいとは知りませんでした
わかりました
メンテナンススタンドは必須ですね
>>691
今の125がサイド＋センタースタンドがついていたため、不便にはなりそうですね
スペック１で、状態が中なら買い出し35万、上なら買い出し40万
ということでした
最初のバイク(126～)ということもあり、練習バイクになると思うため、スペック１の状態がいいのを探してもらいます
ちなみにですが、メットホルダーはスペック１でもありますか？
スペック１のインプレなどを探してもなかなか無く、細かいところがよくわからないので…
(スペック3以降のはカタログも持っていますし、インプレンも多いのですが)
697 ：７７４ＲＲ：2012/05/15(火) 17:56:29.04 ID:8qQyGJnh
すみません
追加でお願いしたいのですが、スペック１のメータにあるデジタル表示は何が表示できるのでしょうか？
スペックⅡ以降は
時計･水温計･燃料計･トリップメーター(2つ)･総走行距離
とはわかったのですが
追加でお願いしたいのですが、スペック１のメータにあるデジタル表示は何が表示できるのでしょうか？
スペックⅡ以降は
時計･水温計･燃料計･トリップメーター(2つ)･総走行距離
とはわかったのですが
>>688
T10バルブで複数のLEDチップが付いてるバルブを使う場合は
直径で12mm、全長で25mmまでの大きさのやつにしないとメーターケースに入らない
あと、ケース内反射を利用してメーター下部を光らせているので側面照射タイプを買うのが吉
T10バルブで複数のLEDチップが付いてるバルブを使う場合は
直径で12mm、全長で25mmまでの大きさのやつにしないとメーターケースに入らない
あと、ケース内反射を利用してメーター下部を光らせているので側面照射タイプを買うのが吉
サイドに箱物つけたいぜ・・・やっぱり自作しかないのかね
どうにかパニアとか付けてる人いたら教えて欲しいな
どうにかパニアとか付けてる人いたら教えて欲しいな
701 ： 忍法帖【Lv=8,xxxP】 ：2012/05/15(火) 20:36:19.23 ID:rvXbh11M
702 ：７７４ＲＲ：2012/05/15(火) 21:00:51.47 ID:aK33an0d
>>699
ありがとうございます。
やはり、400は豪華ですね。
（CBより中古では高い、ホーネットは時計は付いていないので）
燃料計はなくても、現在はトリップを使っているので不便はしませんが、
時計が付いてるのはかなりうれしいです。
ありがとうございます。
やはり、400は豪華ですね。
（CBより中古では高い、ホーネットは時計は付いていないので）
燃料計はなくても、現在はトリップを使っているので不便はしませんが、
時計が付いてるのはかなりうれしいです。
703 ：７７４ＲＲ：2012/05/15(火) 21:24:40.23 ID:l4Pg2b+v
ちょいとタイヤのことで質問があるのですが、2006スペ3を中古で買って現在18000kmまで行ってしまったのですが、純正がもうボロボロなので交換しようと思ってます。
現在探して目星をつけたのですが、BT023か、Z8か、ワンランクあげてM5で考えてますが上記のタイヤ履いてる人いたら感想教えてください！
ツーリングでワインディングかなり多めに走るので上記以外でもオススメあったら教えてください。お願いします。
現在探して目星をつけたのですが、BT023か、Z8か、ワンランクあげてM5で考えてますが上記のタイヤ履いてる人いたら感想教えてください！
ツーリングでワインディングかなり多めに走るので上記以外でもオススメあったら教えてください。お願いします。
NGKのサイト見てたら、プラグの寿命は3,000～5,000km
ってなってる。そんなに頻繁にしなくちゃならんのか・・・
ってなってる。そんなに頻繁にしなくちゃならんのか・・・
>>700
ちょくちょくその書き込みがあるけどワンオフしかないね。俺もやりたいと思って調べてるけど、ツイッターでワンオフしてる人を一人発見した以外にレポとか無いからやってる人いればレポあげて欲しい。
ちょくちょくその書き込みがあるけどワンオフしかないね。俺もやりたいと思って調べてるけど、ツイッターでワンオフしてる人を一人発見した以外にレポとか無いからやってる人いればレポあげて欲しい。
>>703
BT023履いてるけど、グリップ、耐久性共にいいと思う。
特にウエット性能が優れてて、濡れた路面でわざと強めに
フロントブレーキかけても、ロックせずにキュッと止まって
くれる。
持ちがいいから、溝が無くなるより先に経年劣化で交換すること
になりそうだわ。
BT023履いてるけど、グリップ、耐久性共にいいと思う。
特にウエット性能が優れてて、濡れた路面でわざと強めに
フロントブレーキかけても、ロックせずにキュッと止まって
くれる。
持ちがいいから、溝が無くなるより先に経年劣化で交換すること
になりそうだわ。
>>703
その用途ならスポーツツーリングで十分すぎる。なんでもおｋ。
俺もBT023はいているけどミニサの雨でも膝擦れるぐらい安定している。
正直その程度ならM5イラナイね。はきたきゃ別にいいとは思うけど。
その用途ならスポーツツーリングで十分すぎる。なんでもおｋ。
俺もBT023はいているけどミニサの雨でも膝擦れるぐらい安定している。
正直その程度ならM5イラナイね。はきたきゃ別にいいとは思うけど。
>>703
Ｍ５の前モデルのＭ３で良ければ
センターに減り難いゴム使ってると言う割には
グリップは凄く言い しかし減りはやっぱ速い
あとコンパウンドの変り目のグリップ感の変化に今一違和感有
パタパタ倒れるからコーナリングは楽しい
タイヤ冷えてるとグリップ今一
Ｍ５の前モデルのＭ３で良ければ
センターに減り難いゴム使ってると言う割には
グリップは凄く言い しかし減りはやっぱ速い
あとコンパウンドの変り目のグリップ感の変化に今一違和感有
パタパタ倒れるからコーナリングは楽しい
タイヤ冷えてるとグリップ今一
>>695
フロントフォークが削り出し２ピースタイプ（CBR900RR同等品）→スペック２で鋳造１ピースに
リアブレーキがスイングアーム下付き対向2ポット→スペック３で片押しピンスライドに
…だったかな
フロントフォークが削り出し２ピースタイプ（CBR900RR同等品）→スペック２で鋳造１ピースに
リアブレーキがスイングアーム下付き対向2ポット→スペック３で片押しピンスライドに
…だったかな
703です。皆さんレスありがとうございます。
>>706
ウェットでもかなりグリップしてくれそうですね。もちも良いとあればかなり嬉しいです。
>>709
そうですか～あのバンク度合が数字で見えるのに惹かれてたのですが猫に小判になりそうですね。
>>710
タイヤスレには顔だしたことないです。。
まぁ今より悪くなることは絶対ないですけど、同じCB海苔に意見聞くのが一番かと思って…
>>711
M5の前の形ですか。ちょいと在庫あるか確認してみます。
>>706
ウェットでもかなりグリップしてくれそうですね。もちも良いとあればかなり嬉しいです。
>>709
そうですか～あのバンク度合が数字で見えるのに惹かれてたのですが猫に小判になりそうですね。
>>710
タイヤスレには顔だしたことないです。。
まぁ今より悪くなることは絶対ないですけど、同じCB海苔に意見聞くのが一番かと思って…
>>711
M5の前の形ですか。ちょいと在庫あるか確認してみます。
716 ：７７４ＲＲ：2012/05/15(火) 22:39:41.91 ID:o1YeAnGd
誰か知ってる人が居たら教えて欲しいんだが
NC39spec１にNC42のフロントブレーキキャリパーって流用可能？
NC39spec１にNC42のフロントブレーキキャリパーって流用可能？
718 ：７７４ＲＲ：2012/05/15(火) 23:40:34.63 ID:qhnDGUsw
スレタイにある基本に忠実で初心者におすすめってほんまかいな。
何をもって基本に忠実ていってるんだろう。
何をもって基本に忠実ていってるんだろう。
そんな文言入ってたっけ？と思わずスレタイ確認してしまった
720 ：７７４ＲＲ：2012/05/15(火) 23:49:48.55 ID:qhnDGUsw
つまらないバイクといわれる由縁は、出来すぎてるからじゃなくて
できてないからつまらないんじゃないかと思う。
このバイクで峠いっても面白く無いでしょ。
できてないからつまらないんじゃないかと思う。
このバイクで峠いっても面白く無いでしょ。
癖の強いバイクを操れるボクはとてもかっこいいですね、よく分かります。
722 ：７７４ＲＲ：2012/05/16(水) 00:19:16.02 ID:bbno+9Zu
オレがいいたいのは初心者はこのバイクはやめとけってこと。
バランスが悪くて癖が強すぎる。
バランスが悪くて癖が強すぎる。
なるほど、そういう認識が広まれば初心者バイクだの教習車だの言われなくていいな
あと、そのような意見が多ければ次スレからテンプレの修正を考えなくてはな
ちなみに本当に初心者におすすめのバイクは何なの？
あと、そのような意見が多ければ次スレからテンプレの修正を考えなくてはな
ちなみに本当に初心者におすすめのバイクは何なの？
>>722
釣り針でけーよ
釣り針でけーよ
725 ：７７４ＲＲ：2012/05/16(水) 00:56:14.54 ID:bbno+9Zu
このインプレ見ても性能の悪さがオブラートに包んで書いてある。
http://www.bikebros.co.jp/vb/sports/simpre/simpre-20080313/
ペースをあげるとシビアな操作が要求される。初心者には無理。
http://www.bikebros.co.jp/vb/sports/simpre/simpre-20080313/
ペースをあげるとシビアな操作が要求される。初心者には無理。
726 ： 忍法帖【Lv=8,xxxP】 ：2012/05/16(水) 01:38:45.17 ID:4rZP7pBs
確かに1速のローギアさは異常かもしれんな・・・
乗り慣れてないのあるけど1速は異常にローギアードな気がする
乗り慣れてないのあるけど1速は異常にローギアードな気がする
ペースをあげるとって...
初心者がペースあげたらどんなバイクでもダメだろ...
シビアな操作が必要って事はそれだけバイクの感度が良いって事だからむしろプラスだと思うが素直とも言うか。
下りで自分より軽くて速い奴と走るとめっちゃ楽しいんだが。
古い話だけどなと釣られてみる。
>>726
その通りだと思うけどあれが無ければCB売ってるわw
いきなりガバ開けも問題無いし、逆にSSとかﾘｯﾀｰクラスだと前輪振り上げるし...良いバランスだと思うけど
遠慮なく走れるからバイクの性能を把握できると思う。ビビって空けそこねてる奴より早く走れるし
ブレーキングとか突っ込みは転けない程度に走り込んで覚えてとしか...www
その通りだと思うけどあれが無ければCB売ってるわw
いきなりガバ開けも問題無いし、逆にSSとかﾘｯﾀｰクラスだと前輪振り上げるし...良いバランスだと思うけど
遠慮なく走れるからバイクの性能を把握できると思う。ビビって空けそこねてる奴より早く走れるし
ブレーキングとか突っ込みは転けない程度に走り込んで覚えてとしか...www
>>726
ギア比に関しては同意。
ギア比に関しては同意。
730 ：７７４ＲＲ：2012/05/16(水) 02:27:50.56 ID:SlfBthL3
発進時に初心者でもエンストしにくく乗りやすいようにってことなのかなあ。
吹け上がりに対して全然進まないもんなあ。
1速はまるで三輪車漕いでる感覚だよ。
吹け上がりに対して全然進まないもんなあ。
1速はまるで三輪車漕いでる感覚だよ。
テスト
エアフィルターってspec3のrevoにも使えますか？
>>722
そっか・・・釣り張りがでかい。ｗ
ペースあげる云々、どんなバイクも漏れなくシビアになるよ。
むしろどんなバイクでもシビアに操作しないと直ぐに吹っ飛びますけど。
CBはネイキッドでもともと限界が低いからそう感じるだけ。
限界低いけど、インフォメーションが多いから
ハンドル震えたり、リアが滑る感覚があってつかみやすい。
シビアって言うのはわけも分からずイキナリ逝くこと。
それは少ないと思うよ。ｗｗ
あと限界低いってのはネイキッドっていうパッケージだから仕方ない。
いやなら他の乗れや。ｗｗ
そっか・・・釣り張りがでかい。ｗ
ペースあげる云々、どんなバイクも漏れなくシビアになるよ。
むしろどんなバイクでもシビアに操作しないと直ぐに吹っ飛びますけど。
CBはネイキッドでもともと限界が低いからそう感じるだけ。
限界低いけど、インフォメーションが多いから
ハンドル震えたり、リアが滑る感覚があってつかみやすい。
シビアって言うのはわけも分からずイキナリ逝くこと。
それは少ないと思うよ。ｗｗ
あと限界低いってのはネイキッドっていうパッケージだから仕方ない。
いやなら他の乗れや。ｗｗ
バランスの良いバイクって何
癖のないバイクって何
癖のないバイクって何
ＳＲ
西伊豆スカイラインの北行きのとある右コーナーの轍にバンクしながら乗り上げたときは死んだかと思ったが、CBは耐えてくれた
初心者がマージンとって走るくらいなら受け止めてくれるよ
初心者がマージンとって走るくらいなら受け止めてくれるよ
738 ：７７４ＲＲ：2012/05/16(水) 07:04:36.85 ID:BfDOvuYc
>>736
今日日キックスタートとか癖ありすぎだろ
今日日キックスタートとか癖ありすぎだろ
CB400は路面の接地感が薄くて怖い。
タイヤがグリップしてる感じがないけどすべらないから大丈夫なんて
高を括ってら上に書いてる人がいるように急にくるよ。
バイクを信用して身をまかすことができない。俺はそれが嫌で売ってしまった。
インプレみると400ネイキッド乗るなら鈴菌のグラかGSRの方が評判がいいね。
タイヤがグリップしてる感じがないけどすべらないから大丈夫なんて
高を括ってら上に書いてる人がいるように急にくるよ。
バイクを信用して身をまかすことができない。俺はそれが嫌で売ってしまった。
インプレみると400ネイキッド乗るなら鈴菌のグラかGSRの方が評判がいいね。
それって下手糞なだけじゃ・・・いや、なんでもない。
>>740
俺はお前の無知さに泣いたよ…
俺はお前の無知さに泣いたよ…
そういや慣れてない頃にコーナー立ち上がりでレッド付近まで回してギアが落ちて死にそうになった時あるな
1000RRだったらはね飛ばされてたかもorz試した時ないけど、バックトルクリミッターが作動してくれるのかな..
1000RRだったらはね飛ばされてたかもorz試した時ないけど、バックトルクリミッターが作動してくれるのかな..
>>742
正直いって上手い方ではないと思うが、そんな俺でもこのバイクの接地感の薄さは感じることができる。
何も感じない人はそれでいいんじゃない。あってるよこのバイクが。
俺もツーリングだけならなんとも思わん。
正直いって上手い方ではないと思うが、そんな俺でもこのバイクの接地感の薄さは感じることができる。
何も感じない人はそれでいいんじゃない。あってるよこのバイクが。
俺もツーリングだけならなんとも思わん。
そんなに怒らなくても・・・それに俺も2ヶ月ほど前に売ったし。でも惰性でまだこのスレにいるだけ。
タイヤ、RX01履いてる人おらん？
リア150なら入るし、マッタリ走る分には問題ないよな？
なにより安い
リア150なら入るし、マッタリ走る分には問題ないよな？
なにより安い
749 ：７７４ＲＲ：2012/05/16(水) 15:56:37.13 ID:AU/KlrD5
2万キロぶりにプラグ交換したいけど猛烈にメンドクセエ
Revoの整備にはウンザリ
Revoの整備にはウンザリ
750 ：７７４ＲＲ：2012/05/16(水) 16:08:59.91 ID:WPo2qPZ7
プラグネジ焼き付き防止のためにスレッドコンパウンドやモリブデングリスを
塗り過ぎて、次の交換、点検でプラグ抜くと、グリスが電極まで垂れてきてるやつがいるからなあ。
少しでいいのに。
塗り過ぎて、次の交換、点検でプラグ抜くと、グリスが電極まで垂れてきてるやつがいるからなあ。
少しでいいのに。
>>746
下手くそ乙^^
下手くそ乙^^
お前ら、俺のＮＣ３１舐めてると舐めまわすぞ？
>>752
ﾍﾟﾛﾍﾟﾛ(^ω^)
ﾍﾟﾛﾍﾟﾛ(^ω^)
タイヤとサスがわりーだけじゃねーの
デブに豚って言ったら傷つくだろ
下手くそなんて言っちゃダメだ。
下手くそなんて言っちゃダメだ。
今日55555km突破した
どこまでもつかな
どこまでもつかな
RX-78-2に見えた
761 ：７７４ＲＲ：2012/05/16(水) 19:20:34.58 ID:YHpG+sft
旋回の逆方向に踏ん張る最低限の感覚はあった方が良い。
体を軸にして、下半身を軽く振り子の様に振った時、違和感がある。
グリップ云々ではなく気持ち良く走れるか否かというレベルの話。
体を軸にして、下半身を軽く振り子の様に振った時、違和感がある。
グリップ云々ではなく気持ち良く走れるか否かというレベルの話。
フツーにCBなんかより、GSRのが安心感全然上だな。
763 ：７７４ＲＲ：2012/05/16(水) 19:32:17.20 ID:YHpG+sft
>>684
キャプテン渡辺.乙。
キャプテン渡辺.乙。
>>760
こいつ、動かないぞ
こいつ、動かないぞ
27日納車。
9年ぶりにバイク乗る。
鎌倉、箱根行きたい。
9年ぶりにバイク乗る。
鎌倉、箱根行きたい。
767 ：７７４ＲＲ：2012/05/16(水) 19:55:54.92 ID:PyiSlmFj
>>763
スズキに限らず、ＺＺＲやＦＺみたいな600ベースの400は割としっかりしてたよ。車体は少し重めだったけど。
スズキのネイキッドはＧＳＲより、250と同じ車体だったバンディット400の方が乗ってて楽しかったな。
スズキに限らず、ＺＺＲやＦＺみたいな600ベースの400は割としっかりしてたよ。車体は少し重めだったけど。
スズキのネイキッドはＧＳＲより、250と同じ車体だったバンディット400の方が乗ってて楽しかったな。
>>768
30歳です。立ちごけしないかとちと心配。
30歳です。立ちごけしないかとちと心配。
770 ：７７４ＲＲ：2012/05/16(水) 20:08:55.77 ID:YHpG+sft
安定感とかそんなもん要らんし。
772 ：７７４ＲＲ：2012/05/16(水) 20:22:34.75 ID:AU/KlrD5
おまいは精神を安定させれ
>>749
どんな感じなん？
どんな感じなん？
2万も持つ？5千ぐらいじゃない？
今日、171から産業走ってた白か白のツートーンのSBにサイドバックついてたけどかっこいいねサイドバック。
サイドバックつけたくなってきた。
サイドバックつけたくなってきた。
>>769
まだまだ若いので大丈夫ですよ！安全運転で楽しみましょう♪ ｂｙ３９歳
まだまだ若いので大丈夫ですよ！安全運転で楽しみましょう♪ ｂｙ３９歳
777
接地感の薄さは２本サスのせいかな？ バンク中にギャップを拾ったりすると左右で若干違う揺れを感じることはある。
まあそれでも十分安定してるし自分が認識しているよりは安全だよ。
ライダーが危ないと意識する時点より実際のマージンのほうが大きいバイクだと思う。
GSRはそこらへんがジャストなんじゃね？
CBは安心じゃないが安全なバイク。GSRは安全じゃないが安心なバイク。ってのはどう？
まあそれでも十分安定してるし自分が認識しているよりは安全だよ。
ライダーが危ないと意識する時点より実際のマージンのほうが大きいバイクだと思う。
GSRはそこらへんがジャストなんじゃね？
CBは安心じゃないが安全なバイク。GSRは安全じゃないが安心なバイク。ってのはどう？
779 ：７７４ＲＲ：2012/05/16(水) 22:04:53.42 ID:AU/KlrD5
純正サスペンションがウンコなだけだ
ビキニカウルか、MRAのバイザーか付けようと思ってますが迷ってます。
防風効果期待ならバイザー、見た目でビキニカウルなのかねー
防風効果期待ならバイザー、見た目でビキニカウルなのかねー
CBよりはGSRの方がスポーツ志向だから飛ばすなら後者よ
下道を普通に走るならCBのが乗りやすいけど
下道を普通に走るならCBのが乗りやすいけど
友人に追突されてサイレンサーが凹んだので、 TSRスリップオンBLACK EDITIONぽちっちまった
黒い純正エキパイとのマッチングはバッチリの筈…届くの楽しみ！
>>775
あまりサイドバックサイドバックいうから右サイドバック画像うｐしてみる。三角なのであまり物入らんよ
ttp://i.imgur.com/E0ygC.jpg
黒い純正エキパイとのマッチングはバッチリの筈…届くの楽しみ！
>>775
あまりサイドバックサイドバックいうから右サイドバック画像うｐしてみる。三角なのであまり物入らんよ
ttp://i.imgur.com/E0ygC.jpg
接地感、タイヤで随分変わるからなぁ。
タイヤ交換せずに言ってるなら笑う。
タイヤ交換せずに言ってるなら笑う。
悪くないね
いかにも入らなさそうなバッグだなあ
>>782
なんでそんなヘタクソと一緒に走るの？
なんでそんなヘタクソと一緒に走るの？
>>780
ついでだからビキニカウルが写ってる右サイドフロント画像もうｐ
ttp://i.imgur.com/zLwRq.jpg
こんな低いカウルでも、冬場に高速走るときとか雨のときは随分違うもんだよ
>>786
友達(ﾀﾞﾁ)だからさ…
ついでだからビキニカウルが写ってる右サイドフロント画像もうｐ
ttp://i.imgur.com/zLwRq.jpg
こんな低いカウルでも、冬場に高速走るときとか雨のときは随分違うもんだよ
>>786
友達(ﾀﾞﾁ)だからさ…
GSRはデザインがなぁ。。。かっこいいのか？アレ
まぁCBはCBで古臭いけどさ
まぁCBはCBで古臭いけどさ
792 ：７７４ＲＲ：2012/05/17(木) 00:09:05.12 ID:tCmymOOf
>>792
え？
え？
ZRXとスぺ３かrevoと迷ってます。
場合によってはZRXの数年落ちがrevoの新車本体価格と同じくらいもあるのだけど、
CBの方が勧められる点を教えてください。
場合によってはZRXの数年落ちがrevoの新車本体価格と同じくらいもあるのだけど、
CBの方が勧められる点を教えてください。
>>794
す べ て
す べ て
大して変わらない気が
カワサキっていっても2chで言われるような不具合はさすがにもうないだろうし
見た目で決めろとしか
カワサキっていっても2chで言われるような不具合はさすがにもうないだろうし
見た目で決めろとしか
純正のタイヤでも、ちゃんと温度が上がってれば其れなりに路面に食いつくとは思うんだけど、CB海苔はそんなこと気にしないのか。
>>792のトンチンカンなレスから察するに
タイヤを試しもせずに今の今までさんざん接地感語ってたってことでいいのかな
タイヤを試しもせずに今の今までさんざん接地感語ってたってことでいいのかな
バージョンS乗ってるんだけど、マフラー探しても取り付け可能モデルが
少ないのが残念。VTEC以降は沢山あるのに
少ないのが残念。VTEC以降は沢山あるのに
PR2履いてるけど雨の日の繋ぎ目とマンホの類い滑りすぎ。と思うのは自分だけかな？
滑ってないのに滑ってるなってわかるのは多少勘がいいって程度の話じゃないの？
803 ：７７４ＲＲ：2012/05/17(木) 01:26:07.03 ID:tCmymOOf
ねんがんのACTIVEサブフレームをてにいれたぞ！
>>792,803
そうそう、しかもタイヤだけじゃないのよ
実はＣＢは、タイヤ以外にもエンジンオイル、チェーン、スプロケット、ブレーキパッド、フルード等々、いろんな部品が定期的な交換が必要なんだよな
完成度が低いと言われるのも当然だよな
そうそう、しかもタイヤだけじゃないのよ
実はＣＢは、タイヤ以外にもエンジンオイル、チェーン、スプロケット、ブレーキパッド、フルード等々、いろんな部品が定期的な交換が必要なんだよな
完成度が低いと言われるのも当然だよな
>>805
そもそもガソリンを入れないと走らないなんて、もはやバイクとは呼べないシロモノだよな
そもそもガソリンを入れないと走らないなんて、もはやバイクとは呼べないシロモノだよな
807 ：７７４ＲＲ：2012/05/17(木) 01:46:24.24 ID:tCmymOOf
折角二人乗りなのにタンデムしない奴ってバカだよな。
タイヤは消耗品じゃないもんな！
普通は換えないもんな！
俺は定期的に換えるけどな！
普通は換えないもんな！
俺は定期的に換えるけどな！
810 ：７７４ＲＲ：2012/05/17(木) 01:55:35.55 ID:tCmymOOf
814 ：７７４ＲＲ：2012/05/17(木) 02:19:17.52 ID:tCmymOOf
>>811
やっぱりそうか。ただ乗っかっただけで前もヌルってするからきになってたんだが...まぁ安いからしゃーないかorz
やっぱりそうか。ただ乗っかっただけで前もヌルってするからきになってたんだが...まぁ安いからしゃーないかorz
816 ：７７４ＲＲ：2012/05/17(木) 03:27:06.36 ID:o1MMaXn5
なんで二本サスは駄目なんだろう。
二本あるから一本より性能がたかそうなのに。
二本あるから一本より性能がたかそうなのに。
じゃあオレ4本つけるわ！
>>817
前後合わせて4本あるじゃないか
前後合わせて4本あるじゃないか
>>816
駄目ってことはないし、そもそもサスペンション単体で性能差もないよ。
>>778のいう左右違う揺れを感じるというのは、サスペンションや
スイングアームの性能よりも、フレーム剛性だろうね。
フレームが歪んでいるのか、ひょっとすると気のせいかもしれん。
駄目ってことはないし、そもそもサスペンション単体で性能差もないよ。
>>778のいう左右違う揺れを感じるというのは、サスペンションや
スイングアームの性能よりも、フレーム剛性だろうね。
フレームが歪んでいるのか、ひょっとすると気のせいかもしれん。
>>815
単に滑ってるだけかよｗ
>>816
バイクのサスの歴史を調べていけばわかるよ。
あとCBのサスはモノサスに近い特性持たせてあるよ。
まあ、接地感云々はすぐ売った人が言い始めたことだから
古タイヤの中古でも安く買っただけなんじゃないかね。
単に滑ってるだけかよｗ
>>816
バイクのサスの歴史を調べていけばわかるよ。
あとCBのサスはモノサスに近い特性持たせてあるよ。
まあ、接地感云々はすぐ売った人が言い始めたことだから
古タイヤの中古でも安く買っただけなんじゃないかね。
>>800
どんなタイヤだってマンホールのればグリップ無くなるだろ
どんなタイヤだってマンホールのればグリップ無くなるだろ
822 ：７７４ＲＲ：2012/05/17(木) 08:53:16.56 ID:+FZhWJHg
revoって早いの？
タイヤ専用のスレをたててそこで議論すればいい
825 ：７７４ＲＲ：2012/05/17(木) 11:52:20.46 ID:o1MMaXn5
ぐぐってみるとモノサスはフレーム剛性が高くないと使用できないみたい。
逆にいえばモノサスがはいってるバイクは剛性が高いともいえる。
ｃｂはホンダがサブフレーム出してるくらいだから剛性は低いんだろうな。
なら最初から接地感の高いタイヤ入れとけって感じ。
逆にいえばモノサスがはいってるバイクは剛性が高いともいえる。
ｃｂはホンダがサブフレーム出してるくらいだから剛性は低いんだろうな。
なら最初から接地感の高いタイヤ入れとけって感じ。
826 ：７７４ＲＲ：2012/05/17(木) 11:55:02.65 ID:o1MMaXn5
827 ：７７４ＲＲ：2012/05/17(木) 12:03:57.67 ID:o1MMaXn5
>>804
レポよろ。
レポよろ。
>>804
そう、関係ないね
そう、関係ないね
revoになってから剛性がもっとフニャフニャになったからな
もっとちゃんと調べろ。お前ネット向いてないぞ。もう書籍で調べろ
得られた結論がそれじゃただの馬鹿だろ
得られた結論がそれじゃただの馬鹿だろ
剛性そこそこでしなりのあるネイキッドらしいフレームに、無理にハイグリップなタイヤを履かせるとやっぱり破綻するのでは？
だからといってネイキッドにガチガチのダイヤモンドフレームとモノサスを奢っても、路面からのインフォメーションが不足したりして、ストリートスピードでは楽しくないのでは
だいいちそういうバイクは売れないというのはＣＢ－１やＢＲＯＳで懲りたろうしな
だからといってネイキッドにガチガチのダイヤモンドフレームとモノサスを奢っても、路面からのインフォメーションが不足したりして、ストリートスピードでは楽しくないのでは
だいいちそういうバイクは売れないというのはＣＢ－１やＢＲＯＳで懲りたろうしな
835 ：７７４ＲＲ：2012/05/17(木) 14:27:36.24 ID:o1MMaXn5
リアよりに座ってないでしょなんていう人がうまいかねぇ
乗る位置はスピードによっても変わってくるし、
前後荷重の仕方もコーナーの入り口から出口にかけて変化するもんだけどね。
そんな人に言われてもちょっとねえ・・・・
乗る位置はスピードによっても変わってくるし、
前後荷重の仕方もコーナーの入り口から出口にかけて変化するもんだけどね。
そんな人に言われてもちょっとねえ・・・・
接地感がどうのこうの言ってる方々よ。
フォークオイルがデフォでは１０番だろ？それでは固いから追従性が悪いとおｍ
だから俺のヴァージョンＲにはヤマハの５番て言う柔らかいフォークオイル入れてる。
油面もほんの少し下げて、フォーク内の空気量を上げてみた。
フロントの接地感、安定感、共に至高の物になったぞ？
お試しあれ。 長文でスマンなてへぺろ！
フォークオイルがデフォでは１０番だろ？それでは固いから追従性が悪いとおｍ
だから俺のヴァージョンＲにはヤマハの５番て言う柔らかいフォークオイル入れてる。
油面もほんの少し下げて、フォーク内の空気量を上げてみた。
フロントの接地感、安定感、共に至高の物になったぞ？
お試しあれ。 長文でスマンなてへぺろ！
てへぺろの使い方が間違ってるので信用できない
そんな事言ってると舐め回すぞ？ぺろぺろ
>>839
のろのろは真ん中 ビュンビュンは後ろってことじゃね
のろのろは真ん中 ビュンビュンは後ろってことじゃね
結局バイクもタイヤも中古で語ってたのか。
喋ればしゃべるほどボロが出るんだから賢く黙って消えてれば良かったのに。
喋ればしゃべるほどボロが出るんだから賢く黙って消えてれば良かったのに。
剛性あれば良いってもんでもないと思うが。SSなんかガチガチすぎて低速だと
どうやって曲げればいいのかわからなくなる。CBは絶妙にしなってくれるし
低速から高速域までとてもフレンドリーだよ。
接地感がないってのは単に乗り方の問題。荷重してないだけ
どうやって曲げればいいのかわからなくなる。CBは絶妙にしなってくれるし
低速から高速域までとてもフレンドリーだよ。
接地感がないってのは単に乗り方の問題。荷重してないだけ
844 ：７７４ＲＲ：2012/05/17(木) 19:13:22.39 ID:tCmymOOf
「ケガしたくなかったらバンクはこう乗るべし」と乗り方を強要してくる頑固オヤジ的なバイクなんだな。
このオヤジに初めから育てられれば安全な乗り方をする良い子が育つ。
いろんな遊びを知っている子供からみればウザイオヤジ。
俺は「オヤジうるせ～。」と思いながら真面目に付き合うことにする。
さあ、俺をキモいと罵れ！
このオヤジに初めから育てられれば安全な乗り方をする良い子が育つ。
いろんな遊びを知っている子供からみればウザイオヤジ。
俺は「オヤジうるせ～。」と思いながら真面目に付き合うことにする。
さあ、俺をキモいと罵れ！
>>839
本人じゃないが変わりに・・・。
サーキット走るようなスピードだと勾配やらカント、コーナーの大きさ
とかによってケツの位置が変わる。
たとえば下り気味の切り返しとか
フロントに体入れすぎるとリアが浮く。
不快だから次はケツをリアに残し気味ではいったり。
結果コースの位置によって姿勢がかなり変化したり。
個々の体の大きさやラインで更に違いがでるかも。
本人じゃないが変わりに・・・。
サーキット走るようなスピードだと勾配やらカント、コーナーの大きさ
とかによってケツの位置が変わる。
たとえば下り気味の切り返しとか
フロントに体入れすぎるとリアが浮く。
不快だから次はケツをリアに残し気味ではいったり。
結果コースの位置によって姿勢がかなり変化したり。
個々の体の大きさやラインで更に違いがでるかも。
昼休みにサブフレーム取り付けた。 前側のハンガーボルトが心配だったがわりとあっさりできた。
帰りに高速使って挙動の違いをチェックしてみたが、フルブレーキング時のふんばり感はあがったような気がする。
でもこれってアルミの中空だからアホみたいに軽くて強度がそんなに高いとも思えないからスパシーバかもしれんが。
旋回は高速のコーナー曲率程度では違いが判らない。峠とかでもっとGをかけて旋回すればわかるかも？
まぁ見た目ﾋｬｯﾊｰなので自分的には満足。
でも正直これの定価、高杉。内容的に2～3万程度のレベルだと思う。
ttp://mabiup.feena.tv/img/mzjk401.jpg
帰りに高速使って挙動の違いをチェックしてみたが、フルブレーキング時のふんばり感はあがったような気がする。
でもこれってアルミの中空だからアホみたいに軽くて強度がそんなに高いとも思えないからスパシーバかもしれんが。
旋回は高速のコーナー曲率程度では違いが判らない。峠とかでもっとGをかけて旋回すればわかるかも？
まぁ見た目ﾋｬｯﾊｰなので自分的には満足。
でも正直これの定価、高杉。内容的に2～3万程度のレベルだと思う。
ttp://mabiup.feena.tv/img/mzjk401.jpg
スペ2か 綺麗にのってんなー
848 ：７７４ＲＲ：2012/05/17(木) 20:16:12.65 ID:5aBuip/K
>>846
ロシア人か！
ロシア人か！
>>845
サーキットの話かよ…
サーキットの話かよ…
マフラー（フルエキ）の交換をしたいんですが、揃えておいた方が良い工具などありましたら教えてもらえますか
851 ：７７４ＲＲ：2012/05/17(木) 22:07:53.42 ID:CW6nHHdW
>>850
工具じゃないけどが助っ人
工具じゃないけどが助っ人
助っ人はいらんと思う。
俺はエアーキャップをガムテープでマフラーに巻きつけガチャレンで外した。
俺はエアーキャップをガムテープでマフラーに巻きつけガチャレンで外した。
次のブレーキパッドで悩んでます
ゴールデンパッドはライフ短いらしいし
無難に純正がいいのかな…
みなさんは何入れてます？
ちなみに今は純正です
ゴールデンパッドはライフ短いらしいし
無難に純正がいいのかな…
みなさんは何入れてます？
ちなみに今は純正です
距離70kmのrevoをコミコミ59万で契約しました！車検もほぼ三年残っていますし、お買い得でしょうか？まぁもう契約しちゃったのでいまさらですが。
早く納車日こーい(^o^)
早く納車日こーい(^o^)
>>856
やっぱり安いですよね。近所の夢店に新車のVTR買いに行くつもりがCB400がおいてあるのを見て決めちゃいました。値段もそんなに変わらなかったので。
やっぱり安いですよね。近所の夢店に新車のVTR買いに行くつもりがCB400がおいてあるのを見て決めちゃいました。値段もそんなに変わらなかったので。
>>859
2011年式の白です。もちろんABSはついてませんが。
2011年式の白です。もちろんABSはついてませんが。
スリップオンのマフラーでお勧めってありゅ？
取説みたんですがわからなかったので教えてください。
HISSランプの消灯はわかったんですが再点滅させるにはどうしたらいいですか？
HISSランプの消灯はわかったんですが再点滅させるにはどうしたらいいですか？
>>851
スライダーは数ミリのクリアランスで干渉してない 自分のはモリワキのだけど太さが違う他メーカーのだと不明。
転倒とかで曲がってたら当たるかもしれんね。 そして洗車が強烈にやりにくくなる。細いブラシ必須。
後ろ側はフレーム内側に入っていく感じなので足には当たらない。熱も触れないほど熱くならないけど今後の季節は熱くなりそう。
キャブのカバーはノーマルのパーツにプリント加工した”ウソカーボン"仕様。ここはヒザが当たるからそのうちハゲるかもしれん。
別角度のUP
ttp://mabiup.feena.tv/img/mzjk402.jpg
スライダーは数ミリのクリアランスで干渉してない 自分のはモリワキのだけど太さが違う他メーカーのだと不明。
転倒とかで曲がってたら当たるかもしれんね。 そして洗車が強烈にやりにくくなる。細いブラシ必須。
後ろ側はフレーム内側に入っていく感じなので足には当たらない。熱も触れないほど熱くならないけど今後の季節は熱くなりそう。
キャブのカバーはノーマルのパーツにプリント加工した”ウソカーボン"仕様。ここはヒザが当たるからそのうちハゲるかもしれん。
別角度のUP
ttp://mabiup.feena.tv/img/mzjk402.jpg
>>850
ジョイント部やサイレンサーがスプリング固定ならスプリングフック。単純な工具だから他の何かで代用できなくもないけど、あればぜんぜん楽。
他には液体ガスケットやスタッドボルトの焼きつき防止に二硫化モリブデングリスもあればなおよし。
あと装着するときにフランジが落ちたり邪魔になったりでｲﾗｲﾗする事が多いので大きい洗濯バサミx4でエキパイに固定しとけば便利。
ジョイント部やサイレンサーがスプリング固定ならスプリングフック。単純な工具だから他の何かで代用できなくもないけど、あればぜんぜん楽。
他には液体ガスケットやスタッドボルトの焼きつき防止に二硫化モリブデングリスもあればなおよし。
あと装着するときにフランジが落ちたり邪魔になったりでｲﾗｲﾗする事が多いので大きい洗濯バサミx4でエキパイに固定しとけば便利。
>>869
鍵
鍵
>>869
無知すぎ、自分で調べようともしないお前には虫酸が走るわ
無知すぎ、自分で調べようともしないお前には虫酸が走るわ
わーい、２匹釣れた～＼(^o^)／
って喜んでるよ。
って喜んでるよ。
873 ：７７４ＲＲ：2012/05/18(金) 08:49:28.81 ID:SILXKYXM
CB400とCB1300ではどっちが買いですか？
CB750
875 ：７７４ＲＲ：2012/05/18(金) 08:57:43.25 ID:YMvS14Lu
>>873
君のスペックから聞こうか
君のスペックから聞こうか
876 ：７７４ＲＲ：2012/05/18(金) 09:09:55.58 ID:SILXKYXM
車の免許取って17年
ずっと車だけ転がしてきたけど、林道とか山のほうへ行くのが大好きです
山や林道でバイクに乗ってる人を見ているうちに自分も乗りたくなってきました
ネイキッドがデザイン的にも昔から大好きで色々探してたら、CBシリーズが基本に忠実で初心者にも良いことを知りました
ずっと車だけ転がしてきたけど、林道とか山のほうへ行くのが大好きです
山や林道でバイクに乗ってる人を見ているうちに自分も乗りたくなってきました
ネイキッドがデザイン的にも昔から大好きで色々探してたら、CBシリーズが基本に忠実で初心者にも良いことを知りました
で、バイク歴はどうなんだ？
体格を聞きたいな。
しかし、林道をＣＢで走る訳にもイカンだろう
しかし、林道をＣＢで走る訳にもイカンだろう
林道を走るとは言ってないな。スマｎ
とにかくバイク暦と体格を聞きたい
とにかくバイク暦と体格を聞きたい
880 ：７７４ＲＲ：2012/05/18(金) 11:04:24.26 ID:SILXKYXM
バイク歴はないです
原付くらいです
身長は180cm 体重は62kg
力はあまりないです
原付くらいです
身長は180cm 体重は62kg
力はあまりないです
バイクは力で乗る物ではないから力は別にいいと思うんだけど
１３００の方がトルクがあって乗りやすいとも思うけど・・・４００から順番に
ステップアップしたほうが良いような気も・・・確かに迷うね。
友達はいきなり１３００ＳＦだったけど事故もしてないし問題無かったみたい。。
その子も１８０ｃｍくらいだわ
１３００の方がトルクがあって乗りやすいとも思うけど・・・４００から順番に
ステップアップしたほうが良いような気も・・・確かに迷うね。
友達はいきなり１３００ＳＦだったけど事故もしてないし問題無かったみたい。。
その子も１８０ｃｍくらいだわ
882 ：７７４ＲＲ：2012/05/18(金) 11:57:38.43 ID:dkTGMaFv
オレもおすすめはCB750だな。
１３００より扱いやすくて４００より加速もいいし安定感抜群でのりやすい。
でもバイク暦ないって免許もってんの？
１３００より扱いやすくて４００より加速もいいし安定感抜群でのりやすい。
でもバイク暦ないって免許もってんの？
400と比べると重いから当たり前だけどCB1300は別に扱い辛いバイクでもないがな
寧ろ同排気量以上だったらCB1300より扱いやすいのを探すほうが難しいぐらい
寧ろ同排気量以上だったらCB1300より扱いやすいのを探すほうが難しいぐらい
リッターオーバーの買ったものの、扱いきれずに少ししか乗って無いのに売ったって話は聞くからな。
取り回しとかあるし、多少の力はあった方が良いかと。
取り回しとかあるし、多少の力はあった方が良いかと。
885 ： 忍法帖【Lv=9,xxxP】 ：2012/05/18(金) 13:03:57.56 ID:4kTogsCs
とりあえずリッターオーバーでバレリーナ＋低速フラフラのおっさんを見ると悲しくなる
力はいらないって言っても自分のバイクくらい起こせるくらいの筋力はあるべきだ
って言っても、54ｋｇ176cmの俺みたいなガリでも400くらいならなんなく起こせるから
身長180体重62もあったらいけるんじゃね
どうでもいいが、横転した100kの冷蔵庫を一人で起こせたときは感動したわ
力はいらないって言っても自分のバイクくらい起こせるくらいの筋力はあるべきだ
って言っても、54ｋｇ176cmの俺みたいなガリでも400くらいならなんなく起こせるから
身長180体重62もあったらいけるんじゃね
どうでもいいが、横転した100kの冷蔵庫を一人で起こせたときは感動したわ
>>885
起こすだけじゃなく担いでくれ冷蔵庫
起こすだけじゃなく担いでくれ冷蔵庫
スーフォア１３００買うなら逆車だな
大型二輪持ってるのに４００買っちゃうとなかなか乗り換えないんだよね
ソースはわしさ。
１３００買って、ゆっくりなれてけばいい
ソースはわしさ。
１３００買って、ゆっくりなれてけばいい
冷蔵庫が横転するシチュ地震以外で思いつかないんだがｗ
初教習で倒れたCB起こすのに力加減出来なくて逆側に倒してしまったの思い出てワロタ
今、思えば自分のCBじゃなくて良かった///
初教習で倒れたCB起こすのに力加減出来なくて逆側に倒してしまったの思い出てワロタ
今、思えば自分のCBじゃなくて良かった///
バイク歴がないやつなら、理想としては250ccから400ccへとステップアップして欲しいな。
なぜなら排気量が小さいほうが取り扱いしやすいって理由ももちろんあるが、それ以上にパワー的に非力だから、どうやればうまく走らせられるのかという荷重移動がダイレクトにわかるから。
つまり「うまくバイクを走らせるには」ってのが色々試行錯誤できて、その結果が分かりやすい。
これが大排気量車になるとパワーがあるもんだから、ヘタな運転でも速く走れてしまう。結果、バイクに乗らされてるだけなのにバイクを上手に操っているものと勘違いする誤ったテクを身に着けてしまう。
400ccですらオーバーパワー。
どうせ最初はコケて壊したりするんだもん、ぜひ250ccから始めて欲しい。
なぜなら排気量が小さいほうが取り扱いしやすいって理由ももちろんあるが、それ以上にパワー的に非力だから、どうやればうまく走らせられるのかという荷重移動がダイレクトにわかるから。
つまり「うまくバイクを走らせるには」ってのが色々試行錯誤できて、その結果が分かりやすい。
これが大排気量車になるとパワーがあるもんだから、ヘタな運転でも速く走れてしまう。結果、バイクに乗らされてるだけなのにバイクを上手に操っているものと勘違いする誤ったテクを身に着けてしまう。
400ccですらオーバーパワー。
どうせ最初はコケて壊したりするんだもん、ぜひ250ccから始めて欲しい。
センスが有れば何をやらせても上手いからなあ
本人がよければ1300からでも良いんじゃないの
本人がよければ1300からでも良いんじゃないの
10万の冷蔵庫を一人で起こしたとはすごい
894 ：７７４ＲＲ：2012/05/18(金) 20:21:36.28 ID:y2qiQRIo
ＣＢ750は教習所でしか乗ってないけど、シフトペダルのストロークがやたら長くてあまりいい印象は無かったな。
ほぼ同時期に発売された３１と比べるとほとんど改良されず放置されてきたモデルだから、人に薦めるのはちょっと躊躇してしまう。
ほぼ同時期に発売された３１と比べるとほとんど改良されず放置されてきたモデルだから、人に薦めるのはちょっと躊躇してしまう。
個人的にいきなり1300でも大丈夫だと思う。
ただ教習所の講師の一人は「小排気量から～」って言っていたけどね。
どっちもコツコツ練習する人ならどっちもライテク磨けるかと。
そしてそーゆー人は少ない現実。
ただ教習所の講師の一人は「小排気量から～」って言っていたけどね。
どっちもコツコツ練習する人ならどっちもライテク磨けるかと。
そしてそーゆー人は少ない現実。
事情があってCB400SF売る事になったんだけどオークションとバイクショップの相場を教えて欲しい。。
CB400SF REVO NC42 キャンディーブレイジングレッド
２２年４月新車で購入(２５年４月まで車検残)
走行５５００km(４０００kmでオイル、エレメント交換済)
右サイドカバー割れ。シートカウル２個所目立った傷あり。見た感じ他は目立った傷なし
サイドカバーとシートカウルを新品に替えた方が高く売れるだろうけど
パーツ代と工賃差し引いてもそっちの方が高く売れる？
やっぱりオークションの方が高く売れるのかな？
CB400SF REVO NC42 キャンディーブレイジングレッド
２２年４月新車で購入(２５年４月まで車検残)
走行５５００km(４０００kmでオイル、エレメント交換済)
右サイドカバー割れ。シートカウル２個所目立った傷あり。見た感じ他は目立った傷なし
サイドカバーとシートカウルを新品に替えた方が高く売れるだろうけど
パーツ代と工賃差し引いてもそっちの方が高く売れる？
やっぱりオークションの方が高く売れるのかな？
よっぽど体格に合わないとか出なければ、
人間は大抵のものに慣れるもんだ。
人間は大抵のものに慣れるもんだ。
>>896
DAEGのほうが重かった
DAEGのほうが重かった
と感じたか
>>902
もっと高いから
もっと高いから
去年の夏に車検切れ一時抹消登録し自宅保管してたが
先程友だちに譲渡してきた。VTEC1（00年式2万2千キロ
16歳から7年近く青春をともにしたバイクだったので無くなるとやっぱり寂しい
んで本日ユーザー車検を通し公道を久しぶりに走ったがCBは乗りやすいバイクだなと思ったよ
よく考えたら比べるほど他の車種乗った経験なかった；；走行距離が少ない訳は
兄が持ってた三輪中華モンキーやマグザムCD125T現在メインX4セカンドバイクと使い分けしていたためである
先程友だちに譲渡してきた。VTEC1（00年式2万2千キロ
16歳から7年近く青春をともにしたバイクだったので無くなるとやっぱり寂しい
んで本日ユーザー車検を通し公道を久しぶりに走ったがCBは乗りやすいバイクだなと思ったよ
よく考えたら比べるほど他の車種乗った経験なかった；；走行距離が少ない訳は
兄が持ってた三輪中華モンキーやマグザムCD125T現在メインX4セカンドバイクと使い分けしていたためである
2年で5000kmとか、全然乗ってないんだな
俺は新車3ヶ月で5000km越えてしまったよ
あまり乗らないならレンタルバイクのほうが安上がりだろ
俺は新車3ヶ月で5000km越えてしまったよ
あまり乗らないならレンタルバイクのほうが安上がりだろ
たぶん30で買い取って50とかで売るんだろうな
バイク王はやめた方がいいな。
俺のNC42は2009年式で8千キロ超えてたけど下取りで42万だった。
30万くらいだと思ってたからちょっと驚いた。
2010年式で5千キロなら45万くらいじゃない？30はありえないと思う。状態にも依るけど。
30万くらいだと思ってたからちょっと驚いた。
2010年式で5千キロなら45万くらいじゃない？30はありえないと思う。状態にも依るけど。
>>909
すごくいい値段だと思う。
NC42＠2009年式＠25000kmで
だいたいどこも査定15だね。
おそらく20が限界かな。
操舵、機関は問題ないけど。
1発転倒でタンクへこませているから非常に査定が低くなる。
※タンクは絶対やらないほうがいい。
ってか転倒させないほうがいいぜ！
すごくいい値段だと思う。
NC42＠2009年式＠25000kmで
だいたいどこも査定15だね。
おそらく20が限界かな。
操舵、機関は問題ないけど。
1発転倒でタンクへこませているから非常に査定が低くなる。
※タンクは絶対やらないほうがいい。
ってか転倒させないほうがいいぜ！
ネタなのかマジなのか、バイク王に査定してもらったらWEBで提示してあった値段よりはるかに下の値段だったので文句言ったら
「WEBのは走行距離がゼロの場合の値段でして・・・」
と言われたって話をどこかで見かけたな。
「WEBのは走行距離がゼロの場合の値段でして・・・」
と言われたって話をどこかで見かけたな。
>>909
単に売却するのと下取りに出すのは別だと思う。
新車かどうかはわかんないけど、店としては車両を買ってほしいから、
下取りを頑張るじゃない？
バイク王なんかは、転売することしか考えてないから、難癖つけて
買いたたき、利益分をきっちり乗っけて売ると思う。
単に売却するのと下取りに出すのは別だと思う。
新車かどうかはわかんないけど、店としては車両を買ってほしいから、
下取りを頑張るじゃない？
バイク王なんかは、転売することしか考えてないから、難癖つけて
買いたたき、利益分をきっちり乗っけて売ると思う。
なんでバイク王だけあんな異様に査定額低いんだろうな
>>915
主にCM代かと
主にCM代かと
>>915
何でかはわからんけど、WEBの査定額目安はあてにならんね。
何でかはわからんけど、WEBの査定額目安はあてにならんね。
そりゃ店まで足運んでもらうために決まってんだろ
そういえば、バイク王ってちょっと前に、WEBの査定でインチキしてなかったっけ？
ほら、WEB査定で複数社と同時比較して
『他社と比較してウチのが一番高く買い取りますよ』
でも、実は
『比較先の他社と言うのは、全てバイク王の親会社のペーパカンパニー』
だったってやつ。
ほら、WEB査定で複数社と同時比較して
『他社と比較してウチのが一番高く買い取りますよ』
でも、実は
『比較先の他社と言うのは、全てバイク王の親会社のペーパカンパニー』
だったってやつ。
920 ：７７４ＲＲ：2012/05/19(土) 16:12:54.27 ID:DXphP24j
バイク王は交渉次第だぞ。俺はかなり高額でとってもらった。
最初25万から始まって最後は40万。交渉が苦手な奴は無理かも。
最初25万から始まって最後は40万。交渉が苦手な奴は無理かも。
>>911
現状、ヤマハしか大型教習対応車が無いらしく、CB750が消え次第XJR1300に移行するらしい。
現状、ヤマハしか大型教習対応車が無いらしく、CB750が消え次第XJR1300に移行するらしい。
バイク王で売るとかwww
情弱ってか頭悪すぎたろー。買った店、
馴染みの店に持っていけよ。付き合いも大事だと思うよ。
情弱ってか頭悪すぎたろー。買った店、
馴染みの店に持っていけよ。付き合いも大事だと思うよ。
木曜に届いたAH07-00CLを装着した。
http://img.wazamono.jp/touring3/src/1337415100044.png
http://img.wazamono.jp/touring3/src/1337415136535.png
http://img.wazamono.jp/touring3/src/1337415206536.png
まだ走れてないが、少し伏せただけで顔の殆どがスクリーンの後ろに入るんで防風性能は確実に向上してる。
http://img.wazamono.jp/touring3/src/1337415100044.png
http://img.wazamono.jp/touring3/src/1337415136535.png
http://img.wazamono.jp/touring3/src/1337415206536.png
まだ走れてないが、少し伏せただけで顔の殆どがスクリーンの後ろに入るんで防風性能は確実に向上してる。
すまん。間違ってツーリング用の場所に貼ってしまったんで削除して上げ直した。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1337416439253.png
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1337416458842.png
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1337416479864.png
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1337416439253.png
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1337416458842.png
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1337416479864.png
>921
近くの教習所はCB1300SFも売り込みに来て、試乗したって言ってたよ
近くの教習所はCB1300SFも売り込みに来て、試乗したって言ってたよ
926 ：７７４ＲＲ：2012/05/19(土) 18:13:50.95 ID:BR4rozFm
できれば教習車はCBで統一してほしかった・・
XJRが汚されるのは悲しい。恥ずかしい。CBなら似合ってるのになぁ・・ダサいし。いや割とマジレス
XJRが汚されるのは悲しい。恥ずかしい。CBなら似合ってるのになぁ・・ダサいし。いや割とマジレス
試験場で大型とったけどCB750でよかったよ。
CB400に操舵が似ているから基本すごくなじみやすかった。
つーかイキナリ乗って試験だから特性似ている方が有利なんだよね～。
CB400に操舵が似ているから基本すごくなじみやすかった。
つーかイキナリ乗って試験だから特性似ている方が有利なんだよね～。
FZX750だったから苦労したな。大型車はスズキで慣れたもんだから
ヤマハのハンドリングが合わなくってさー。
しょっちゅう転倒して背中から鉄骨の柱に激突したり
いや～苦労したわ。なんで教習車はスズキじゃないんだろ
ヤマハのハンドリングが合わなくってさー。
しょっちゅう転倒して背中から鉄骨の柱に激突したり
いや～苦労したわ。なんで教習車はスズキじゃないんだろ
929 ：７７４ＲＲ：2012/05/19(土) 18:43:05.92 ID:P70U8hKj
俺が通った教習所は、大型免許はCB750かハーレーで教習できるんだけど
普段400SFに乗っているせいか、ハーレー乗りづらかった。
ハーレーではニーグリップできないし、スラロームとかクランクできる気がしなかったよ。
あと、ハーレーってウインカーのスイッチ、右と左についてるんだね。
知らなくて、最初戸惑ったよ。
普段400SFに乗っているせいか、ハーレー乗りづらかった。
ハーレーではニーグリップできないし、スラロームとかクランクできる気がしなかったよ。
あと、ハーレーってウインカーのスイッチ、右と左についてるんだね。
知らなくて、最初戸惑ったよ。
大型免許持ってるアピールが痛々しいなｗそんなに凄いことなのか？
ハーレーで教習ってユニークだな
>>929
たぶん俺と地元同じだｗその教習所って近くに国道あるでしょ？
たぶん俺と地元同じだｗその教習所って近くに国道あるでしょ？
今の大型二輪免許はお金で買えます
1教習車に乗る時間が2時間必要なだけ
1教習車に乗る時間が2時間必要なだけ
>>933
交機に隣接？
交機に隣接？
>>935
ある意味隣接
ある意味隣接
大型教習でCB400乗ったときの軽さは異常
>>930は、どうしてこの話の流れで「大型免許持ってるアピール」という発想が出てくるのか？
読解力皆無なのか？
読解力皆無なのか？
流れぶった切って申し訳ないです。
原付オフ車からNC42に乗り換えたんですが
リアサスがほとんど動いてないように思えます。
初ネイキッドなんでよくわからないんですけど
ネイキッドだとこれが標準なんでしょうか？
原付オフ車からNC42に乗り換えたんですが
リアサスがほとんど動いてないように思えます。
初ネイキッドなんでよくわからないんですけど
ネイキッドだとこれが標準なんでしょうか？
慣れるまでは後ろのサスやわらかくしたら。
簡単に調整できるよ。
簡単に調整できるよ。
CB-1のスレ落ちて久しいから失礼する。
今ロケット見に種子島に来てるんだが西之表市街で2回CB-1走ってるの見た。
東京でもなかなか見ないのに。。。
今ロケット見に種子島に来てるんだが西之表市街で2回CB-1走ってるの見た。
東京でもなかなか見ないのに。。。
俺なんて写真でしか見たことない
長崎市は原付が多い（坂道が多いから）
ごめん。嘘ですｗ
CB-1はなぁ・・・。
いいバイクだと思うんだが、燃料タンクの容量の少なさとフロントブレーキがシングルなのが致命的だったな。
いいバイクだと思うんだが、燃料タンクの容量の少なさとフロントブレーキがシングルなのが致命的だったな。
>>947
あんまりディスるなって。ある意味SFのご先祖様みたいなもんなんだから。
あんまりディスるなって。ある意味SFのご先祖様みたいなもんなんだから。
>>926
巣に帰れよ
巣に帰れよ
>>948
ディスってないよ。残念だったって話だ。
個人的にはフロントブレーキはシングルでも、むしろ維持費がかからなくて済む分歓迎だったんだが。
タンク容量が少なかったのが購入の検討リストからはずれる原因だったな。
ディスってないよ。残念だったって話だ。
個人的にはフロントブレーキはシングルでも、むしろ維持費がかからなくて済む分歓迎だったんだが。
タンク容量が少なかったのが購入の検討リストからはずれる原因だったな。
このスレ残り少なそうだから埋め立ても兼ねてもうちょと続けさせてな。
おれ東京では通勤でCB-1乗ってるんだ。いいバイクだよ。中庸で。
そこそこ小さくて軽くて速い。
信号待ちで俺のCB-1と知らん人のCB-1、VFR400Kの3台並んだり、
BaliusとJadeにはさまれて両方から「お？おんなじバイク？」って目で見られたりしてる。
おれ東京では通勤でCB-1乗ってるんだ。いいバイクだよ。中庸で。
そこそこ小さくて軽くて速い。
信号待ちで俺のCB-1と知らん人のCB-1、VFR400Kの3台並んだり、
BaliusとJadeにはさまれて両方から「お？おんなじバイク？」って目で見られたりしてる。
953 ：７７４ＲＲ：2012/05/19(土) 22:37:13.02 ID:WFYWCQ3h
>>944
なんか否定するようで申し訳ないが種子島はバイク少ない。
高校生や警察官の原付と県外ナンバーのBMWぐらいしか見ない。
ついでに四輪もハッチバックとかワンボックスばっかり。
道路いいのに不思議。
なんか否定するようで申し訳ないが種子島はバイク少ない。
高校生や警察官の原付と県外ナンバーのBMWぐらいしか見ない。
ついでに四輪もハッチバックとかワンボックスばっかり。
道路いいのに不思議。
954 ：７７４ＲＲ：2012/05/19(土) 22:41:49.31 ID:WFYWCQ3h
>>951
レプリカブームの真っ最中だったから、マーケティング的な意味で
残念というのはその通りだと思う。
タンク容量はType IIで13lに増えたけど焼け石に水。
俺のはType Iだから11l満タンで200kmしか走らん。
レプリカブームの真っ最中だったから、マーケティング的な意味で
残念というのはその通りだと思う。
タンク容量はType IIで13lに増えたけど焼け石に水。
俺のはType Iだから11l満タンで200kmしか走らん。
動力性能とか、明らかにライバルのゼファーよりワンランク、ツーランク上だったのにね。
「ネイキッドだからレプリカのように走る方がむしろキャラクターに合わない」という理不尽な理由で競争に敗れたよね。
「ネイキッドだからレプリカのように走る方がむしろキャラクターに合わない」という理不尽な理由で競争に敗れたよね。
958 ：７７４ＲＲ：2012/05/19(土) 23:58:58.51 ID:1c9Un1oS
>>955
理不尽じゃたいだろ。
ゼファーが売れたのは、スペックじゃない「バイクらしさ」がユーザーに受けたからじゃね？
CBｰ1はゼファーが持ってたコンセプトを中途半端に真似ただけだから失敗したんだよ。
理不尽じゃたいだろ。
ゼファーが売れたのは、スペックじゃない「バイクらしさ」がユーザーに受けたからじゃね？
CBｰ1はゼファーが持ってたコンセプトを中途半端に真似ただけだから失敗したんだよ。
NC39とNC42のウィンカーは、全く同じパーツですか？
>>959
ゼファーの「バイクらしさ」が受けたってのには同意だが、「CBｰ1はゼファーが持ってたコンセプトを中途半端に真似た」ってのは違うな。
発売はむしろCB-1の方が先じゃなかったか？「CBSFはゼファーを真似した」って主張ならまだわからんでもないが。
CB-1の失敗とゼファーのヒットを参考に、CBSFが2本サスになったって話は有名だしな。
ゼファーの「バイクらしさ」が受けたってのには同意だが、「CBｰ1はゼファーが持ってたコンセプトを中途半端に真似た」ってのは違うな。
発売はむしろCB-1の方が先じゃなかったか？「CBSFはゼファーを真似した」って主張ならまだわからんでもないが。
CB-1の失敗とゼファーのヒットを参考に、CBSFが2本サスになったって話は有名だしな。
>>961
付け根の焼けはヨシムラのコンパウンドで必死こいても落とせなくなるから諦めるか毎日磨くかで割りきらんと
付け根の焼けはヨシムラのコンパウンドで必死こいても落とせなくなるから諦めるか毎日磨くかで割りきらんと
CB-1って燃えるんじゃなかったっけ
>>961
高速行けばもっときれいに黒くなるよ
高速行けばもっときれいに黒くなるよ
>>880
普通二輪未経験なら、CB400SFかCB400SBから入門した方が良いと思う。バイクに慣れるという意味も含めて。
CB400SF/SBは、CB1300SF/SB/STに比べて手軽さも良い。アクセルを回しても楽しいしね。2バルブ→4バルブの加速感とか面白いし。
＜続く＞
普通二輪未経験なら、CB400SFかCB400SBから入門した方が良いと思う。バイクに慣れるという意味も含めて。
CB400SF/SBは、CB1300SF/SB/STに比べて手軽さも良い。アクセルを回しても楽しいしね。2バルブ→4バルブの加速感とか面白いし。
＜続く＞
>>880
CB1300は、5速2000回転で60km/h出るから、街乗りでぶん回す楽しみは余りない。
例えば、CB400で3速で5000回転まで引っ張って50km/hに加速する感覚で、
CB1300で3速5000回転まで回すと、80km/h超える。街乗りじゃ、青切符か赤切符を買うことになる。
＜続く＞
CB1300は、5速2000回転で60km/h出るから、街乗りでぶん回す楽しみは余りない。
例えば、CB400で3速で5000回転まで引っ張って50km/hに加速する感覚で、
CB1300で3速5000回転まで回すと、80km/h超える。街乗りじゃ、青切符か赤切符を買うことになる。
＜続く＞
自分では見れないけど、高速で巡航してるときエキパイの根元って赤く焼けてたりするの？
>>880
CB1300は、高速道路を走るには楽。5速3500回転で100km/ｈだから長距離走っても疲れにくいので、
高速道路を頻繁に使ってのツーリングがメインならお勧め。
by CB400SFに3年乗ってからCB1300SBに乗り換えた者
CB1300は、高速道路を走るには楽。5速3500回転で100km/ｈだから長距離走っても疲れにくいので、
高速道路を頻繁に使ってのツーリングがメインならお勧め。
by CB400SFに3年乗ってからCB1300SBに乗り換えた者
970 ：７７４ＲＲ：2012/05/20(日) 09:05:20.35 ID:Smi9KBiD
ネイキッドって高速キツイ？
971 ：７７４ＲＲ：2012/05/20(日) 09:51:31.61 ID:Vk2r5szM
ポジションは1300の方が良いね。
このバイクは400にしてはシートが低過ぎるせいか、膝の曲がりが結構きつく感じる。
オプションか社外品で分厚くなるシートがあればいいんだけどね。
このバイクは400にしてはシートが低過ぎるせいか、膝の曲がりが結構きつく感じる。
オプションか社外品で分厚くなるシートがあればいいんだけどね。
>>970
きついよ
きついよ
今朝高速を少し走ってきたが、ノーマルより防風性能が格段に向上してた。
風が全然来ないから、ついどんどん加速していったらメーター読み１３０ｋｍオーバーして慌ててアクセル緩めた。
１３０ｋｍの時点でもノーマルの８０ｋｍより風が弱いくらい。
ノーマルと違ってカウルとの間に少し段差あるんで、そこで風切り音とか発生しないか心配だったがそれも無かった。
風が全然来ないから、ついどんどん加速していったらメーター読み１３０ｋｍオーバーして慌ててアクセル緩めた。
１３０ｋｍの時点でもノーマルの８０ｋｍより風が弱いくらい。
ノーマルと違ってカウルとの間に少し段差あるんで、そこで風切り音とか発生しないか心配だったがそれも無かった。
974 ：７７４ＲＲ：2012/05/20(日) 11:50:49.04 ID:fpIW5dzc
>>973
スクリーンの歪が結構気になるんじゃね？
スクリーンの歪が結構気になるんじゃね？
>>975
通常走行時、ノーマルじゃ完全に視界外だったスクリーンが視界の隅に入るようになって最初はちょっと気になったね。
ただその部分を通して見えるのはタイヤの１、２ｍ先で、そんなところは走ってる時は見ないから邪魔にはならない。
高速走行時もスクリーンの後ろに完全に伏せる必要はなく、目の部分をスクリーン上に出してても風は当たらなかった。
スクリーンの先端から斜め上に風が流れるから、見た目よりさらに防風領域は広い。
だから歪みは気にならなかった。
通常走行時、ノーマルじゃ完全に視界外だったスクリーンが視界の隅に入るようになって最初はちょっと気になったね。
ただその部分を通して見えるのはタイヤの１、２ｍ先で、そんなところは走ってる時は見ないから邪魔にはならない。
高速走行時もスクリーンの後ろに完全に伏せる必要はなく、目の部分をスクリーン上に出してても風は当たらなかった。
スクリーンの先端から斜め上に風が流れるから、見た目よりさらに防風領域は広い。
だから歪みは気にならなかった。
977 ：７７４ＲＲ：2012/05/20(日) 12:28:18.31 ID:Smi9KBiD
400のほうがシート位置が低いの？
978 ：７７４ＲＲ：2012/05/20(日) 13:14:50.22 ID:88BH9det
俺のNC31が、昨日ドナドナされていきました…13万円。新入社員で都会にでてきて、維持費が払いきれなかった。良い思いをさせてもらった、真っ赤なバイクでした。
人それぞれ、いろいろあるんだからいいじゃない
>>978
１２５買って楽しむのはどや？
１２５買って楽しむのはどや？
ファミバイ特約って家族と住んでないとダメじゃなかったっけ？
別居でも未婚ならおけ
俺の知り合いでも正社員で一人暮らししてて月々7000円程度のネット代が捻出できないと言って、パソコン持ってはいるがネット環境持ってないぞ。
経済状況はひとそれぞれだよ。
経済状況はひとそれぞれだよ。
985 ：７７４ＲＲ：2012/05/20(日) 17:40:38.88 ID:++pKLoEC
バイク板だよな・・・ここ・・
そのバイクは誰が乗るんだい？
ただで乗れるのかい？
ただで乗れるのかい？
ようやくフルロック・フルバンク定常円のコツつかんできたぉおお。
988 ：７７４ＲＲ：2012/05/20(日) 19:01:28.62 ID:5sRqSyxI
Revoのクーラントの交換手順教えてくだはい(´･ω･`)
5年ぶりにバイク乗り復活を考えてるけど、33のおっさんにこのバイクは似合わんか・・・
股下の長さを教えてくれ。そうすれば君にはCBがお似合いだと言えるかもしれないし
言えないかもしれない
言えないかもしれない
>>989
大丈夫、俺も33でコレ乗ってるよ
大丈夫、俺も33でコレ乗ってるよ
>>987
フルバンク・・・だと・・・？
フルバンク・・・だと・・・？
フルバンク停車？
995 ：７７４ＲＲ：2012/05/20(日) 21:04:16.68 ID:/Nbed8oi
車はもっと高い
>>995
車はカーシェアで十分だと思う。
車はカーシェアで十分だと思う。
プリウスα欲しいなぁ でも大阪住みだとバイクだけあれば十分なんだよなぁ
>>992 >>993
CBならステップするところがフルバンクって感じ。
>>994
独身寮なら安いんだからバイク専用駐車場借りるべき。
俺はバイク置き場重視でマンション借りた。
周囲から「・・・まじで？」って感じで受け取られるね。
理解しがたいんだと思う。ｗ
CBならステップするところがフルバンクって感じ。
>>994
独身寮なら安いんだからバイク専用駐車場借りるべき。
俺はバイク置き場重視でマンション借りた。
周囲から「・・・まじで？」って感じで受け取られるね。
理解しがたいんだと思う。ｗ
【NC31・NC39・NC42】CB400SF・SB 156台目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1337516999
立てた
エラーでてテンプレはれね
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1337516999
立てた
エラーでてテンプレはれね
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐