リードって便利だな♪その51
ホンダのスクーター、リードについて語りましょう。
リードは５０～１２５まであるので車種は(５０は型式も)を書いて下さいね。
現行リードＥＸ（10.2.25発売）
ttp://www.honda.co.jp/LEAD/
リードの歴史
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/lead/
前スレ
リードって便利だな♪その50
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1319063847/
リードは５０～１２５まであるので車種は(５０は型式も)を書いて下さいね。
現行リードＥＸ（10.2.25発売）
ttp://www.honda.co.jp/LEAD/
リードの歴史
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/lead/
前スレ
リードって便利だな♪その50
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1319063847/
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関連スレ
【HONDA】 リード１１０ (EX) part19 【LEAD】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1334779642/
リコール・サービスキャンペーン
リード100前期型
ttp://www.honda.co.jp/recall/990422_135.html
ttp://www.honda.co.jp/recall/campaign/020212.html
現行リード
ttp://www.honda.co.jp/recall/campaign/101001.html
関連サイト
2ちゃんねる過去ログスレタイ検索（下記で「リードって便利だな」で検索してね）
ttp://search.takatyan.info/2ch/title_search.cgi
リード90のまとめ
ttp://lead90.tripod.com/
ScooterTune.Com スクーターいじりのお部屋
ttp://www.scootertune.com/index.htm
原付 スクーターのトラブルシューティング
ttp://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble.html
リード50/90 トラブル発生原因順位
ttp://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble-page/enjine-honda.html#lead
ライオン リード
ttp://reed.lion.co.jp/
【HONDA】 リード１１０ (EX) part19 【LEAD】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1334779642/
リコール・サービスキャンペーン
リード100前期型
ttp://www.honda.co.jp/recall/990422_135.html
ttp://www.honda.co.jp/recall/campaign/020212.html
現行リード
ttp://www.honda.co.jp/recall/campaign/101001.html
関連サイト
2ちゃんねる過去ログスレタイ検索（下記で「リードって便利だな」で検索してね）
ttp://search.takatyan.info/2ch/title_search.cgi
リード90のまとめ
ttp://lead90.tripod.com/
ScooterTune.Com スクーターいじりのお部屋
ttp://www.scootertune.com/index.htm
原付 スクーターのトラブルシューティング
ttp://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble.html
リード50/90 トラブル発生原因順位
ttp://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble-page/enjine-honda.html#lead
ライオン リード
ttp://reed.lion.co.jp/
チャンバーの洗浄方法 (パイプユニッシュ使用)
ttp://wwwi.netwave.or.jp/~leader/scooter_tuning/scooter_tuning14/scooter_tuning14.html
劣化した内外装劣化の回復方法
ttp://www.skz.or.jp/ryu/zook/tune.html
社外カウル販売サイト
ttp://81982.com/
ttp://www.bikeyardcab.com/
ttp://wwwi.netwave.or.jp/~leader/scooter_tuning/scooter_tuning14/scooter_tuning14.html
劣化した内外装劣化の回復方法
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社外カウル販売サイト
ttp://81982.com/
ttp://www.bikeyardcab.com/
Tips
・WRは価格・耐久性の面で純正品がオススメ。
・スライドピースも消耗部品です、たまには交換しましょう。
・最高速度が低下したらWR・ドライブベルトの摩耗も疑いましょう。(FAQに使用限界幅の記載有り)
・リード100前期型トルクカム(90に流用)
23220-KFH-000 フェイスCOMP ムーバブルドリブン \3,100
91351-GR1-000 Oリング 38.5x2 \185
91351-642-000 Oリング、ピニオンキャップ \175
91211-GK8-013 オイルシール 34x39x3(アライ) \175 2個必要
合計￥3,810 (価格は参考程度)
・100のシート段差が気になる方はあんこ抜き・盛りのほかに
2人乗りしないならばAF-48型50用のシートに変えてみては？
・リード90のWR(外径16mm 幅13mm)
・リード100のWR(外径18mm 幅13mm) 前期型(14g) 22123-KFH-305、後期型(12g) 22123-KFH-306
・キムコ V-linkのWRサイズが径18mm幅14mm 13g6個だそうです。
・カメファクの100用108mmプーリーは外周まで届かないので中心部分を削るといいです。
・リード100で駆動系いじってる人は他車の純正ベルト入れるのも一考。
18.5x784mm リード100
18.5x733mm 23100-GCC-000 スペイシー100
18.0x750mm 23100-GCS-003 リード50(AF48)
19.0x788mm 27601-16F10 アドレス110
・90に100用プーリーを入れることが出来るらしい。(WRは90用)
プーリー外周のヒダヒダがセルギアカバーに干渉するので予め削り落とすこと。
※純正パーツの品番や価格は変化します
・WRは価格・耐久性の面で純正品がオススメ。
・スライドピースも消耗部品です、たまには交換しましょう。
・最高速度が低下したらWR・ドライブベルトの摩耗も疑いましょう。(FAQに使用限界幅の記載有り)
・リード100前期型トルクカム(90に流用)
23220-KFH-000 フェイスCOMP ムーバブルドリブン \3,100
91351-GR1-000 Oリング 38.5x2 \185
91351-642-000 Oリング、ピニオンキャップ \175
91211-GK8-013 オイルシール 34x39x3(アライ) \175 2個必要
合計￥3,810 (価格は参考程度)
・100のシート段差が気になる方はあんこ抜き・盛りのほかに
2人乗りしないならばAF-48型50用のシートに変えてみては？
・リード90のWR(外径16mm 幅13mm)
・リード100のWR(外径18mm 幅13mm) 前期型(14g) 22123-KFH-305、後期型(12g) 22123-KFH-306
・キムコ V-linkのWRサイズが径18mm幅14mm 13g6個だそうです。
・カメファクの100用108mmプーリーは外周まで届かないので中心部分を削るといいです。
・リード100で駆動系いじってる人は他車の純正ベルト入れるのも一考。
18.5x784mm リード100
18.5x733mm 23100-GCC-000 スペイシー100
18.0x750mm 23100-GCS-003 リード50(AF48)
19.0x788mm 27601-16F10 アドレス110
・90に100用プーリーを入れることが出来るらしい。(WRは90用)
プーリー外周のヒダヒダがセルギアカバーに干渉するので予め削り落とすこと。
※純正パーツの品番や価格は変化します
FAQ その1
Q1.キックスタートは、いつも使うものなの？
A.応急用です。通常は、セルスタータを使用してください。
Q2.エアクリーナは、どの位走ったら交換するの？
A.走行条件にもよりますが、3000キロを目安にしましょう。
湿式ですので、洗えば再利用できます。
Q3.エアクリーナを洗うのに白灯油を使用できる環境ではありません。他の洗浄方法は？
A.モトレックスやWAKO'Sなどから発売されている、湿式エアクリーナ洗浄剤が使用できます。
水溶性タイプがお勧めです。洗浄後、日陰でよく乾かしてから使用しましょう。
Q4.エアクリーナに染み込ませるオイルは、どれなの？
A.4stオイル、ホンダ純正ウルトラG1を使用しましょう。
Q5.2サイクルエンジンオイルは何を使ってもいいの？
A.ホンダ純正ウルトラスーパーファインが無難です。
予算に余裕がある人は、高級品と言われているオイルを使っているようです
（レース・混合専用はダメ！引火点、粘度が違うから）。
JASO-FC/FDマークが付いているものを使いましょう。
ホームセンターの安物はやめておいた方が良いです。
Q6.タイヤのお勧めを教えて
A.リード100のフロントタイヤは、メーカー指定品が良いようです。
100のフロントにD306を履くと微振動が発生するようです。
リアは、お好みで…ミシュラン S1とかダンロップ D306、ブリジストン HOOP等
Q7.ライトカウル周辺からビビリ音がするのですが
A.ライトとカウルの間にブチルテープを貼るといいらしいです
ttp://www.soft99.co.jp/products/detail/32/28
Q1.キックスタートは、いつも使うものなの？
A.応急用です。通常は、セルスタータを使用してください。
Q2.エアクリーナは、どの位走ったら交換するの？
A.走行条件にもよりますが、3000キロを目安にしましょう。
湿式ですので、洗えば再利用できます。
Q3.エアクリーナを洗うのに白灯油を使用できる環境ではありません。他の洗浄方法は？
A.モトレックスやWAKO'Sなどから発売されている、湿式エアクリーナ洗浄剤が使用できます。
水溶性タイプがお勧めです。洗浄後、日陰でよく乾かしてから使用しましょう。
Q4.エアクリーナに染み込ませるオイルは、どれなの？
A.4stオイル、ホンダ純正ウルトラG1を使用しましょう。
Q5.2サイクルエンジンオイルは何を使ってもいいの？
A.ホンダ純正ウルトラスーパーファインが無難です。
予算に余裕がある人は、高級品と言われているオイルを使っているようです
（レース・混合専用はダメ！引火点、粘度が違うから）。
JASO-FC/FDマークが付いているものを使いましょう。
ホームセンターの安物はやめておいた方が良いです。
Q6.タイヤのお勧めを教えて
A.リード100のフロントタイヤは、メーカー指定品が良いようです。
100のフロントにD306を履くと微振動が発生するようです。
リアは、お好みで…ミシュラン S1とかダンロップ D306、ブリジストン HOOP等
Q7.ライトカウル周辺からビビリ音がするのですが
A.ライトとカウルの間にブチルテープを貼るといいらしいです
ttp://www.soft99.co.jp/products/detail/32/28
FAQ その2
Q8.ベルトの使用限界は？
A.AF-20型50は標準18.0mmで限度が17.0mm
AF-48型50は標準18.15mmで17.15mm
90は標準17.5mmで16.5mm
100は標準18.5mmで17.5mm
Q9.ヘッドライトバルブの規格を教えて
A.AF-20型50と90はPH-7(18/18W 2灯)、AF-48型50と100はPH-11(40/40W 1灯)
PH-11は黒い樹脂製の台座ごと交換
Q10.リード90のライトが暗いのですが
A.片側を25Wにしてみては？(自己責任で)
Q11.リード90の違いは？
A.1型(MJ) ステッカーの字体がLEAD、ライトスイッチあり HF05-1000001～
2型(MN) ステッカーの字体がLead、ライトスイッチあり HF05-1100001～
3型(MP) ステッカーの字体がLead、ライトスイッチなし HF05-1200001～
Q12.リード100の前・後期の違いは？
A.キーシャッター無しが前期型、有りが後期型。
クランクベアリングが改良されています。駆動系のセッティング(トルクカムやWRの重さ)も違います。
後期型は40～60km/h付近の燃費を良くするために
この速度域の回転数を1000rpm落とす設定になっていて(6200→5200rpm)、加速が鈍ります。
Q13.リード100のブレーキに不満があります。
A.フロントをステンメッシュホースに交換すると効き・タッチ共に良くなります。ホース単体で960～980mm。
Q8.ベルトの使用限界は？
A.AF-20型50は標準18.0mmで限度が17.0mm
AF-48型50は標準18.15mmで17.15mm
90は標準17.5mmで16.5mm
100は標準18.5mmで17.5mm
Q9.ヘッドライトバルブの規格を教えて
A.AF-20型50と90はPH-7(18/18W 2灯)、AF-48型50と100はPH-11(40/40W 1灯)
PH-11は黒い樹脂製の台座ごと交換
Q10.リード90のライトが暗いのですが
A.片側を25Wにしてみては？(自己責任で)
Q11.リード90の違いは？
A.1型(MJ) ステッカーの字体がLEAD、ライトスイッチあり HF05-1000001～
2型(MN) ステッカーの字体がLead、ライトスイッチあり HF05-1100001～
3型(MP) ステッカーの字体がLead、ライトスイッチなし HF05-1200001～
Q12.リード100の前・後期の違いは？
A.キーシャッター無しが前期型、有りが後期型。
クランクベアリングが改良されています。駆動系のセッティング(トルクカムやWRの重さ)も違います。
後期型は40～60km/h付近の燃費を良くするために
この速度域の回転数を1000rpm落とす設定になっていて(6200→5200rpm)、加速が鈍ります。
Q13.リード100のブレーキに不満があります。
A.フロントをステンメッシュホースに交換すると効き・タッチ共に良くなります。ホース単体で960～980mm。
FAQ その3
Q14.リード100のハイギアはありますか？
A.無いようです。
リアタイヤを100/90-10→110/90-10にすることでタイヤ径が若干大きくなり同等の効果が得られます。
ただしバンク角が増え、加速や乗り味も変わるので自己責任で。
タイヤ外径
110/90-10 452mm
100/90-10 434mm リード90/100
3.50-10 431.8mm リード50
Q15.リード100のお勧め社外サスは？
A.カヤバ SG325の報告がその18のレス番383以降でありました。
参考にしてみて下さい。
Q16.リード100でエンジン停止後にマフラーからプスッやポコッと音がするのですが
A.熱くなっているキャタライザー(約300℃らしい)に生ガスが反応して音が鳴るそうです。
Q14.リード100のハイギアはありますか？
A.無いようです。
リアタイヤを100/90-10→110/90-10にすることでタイヤ径が若干大きくなり同等の効果が得られます。
ただしバンク角が増え、加速や乗り味も変わるので自己責任で。
タイヤ外径
110/90-10 452mm
100/90-10 434mm リード90/100
3.50-10 431.8mm リード50
Q15.リード100のお勧め社外サスは？
A.カヤバ SG325の報告がその18のレス番383以降でありました。
参考にしてみて下さい。
Q16.リード100でエンジン停止後にマフラーからプスッやポコッと音がするのですが
A.熱くなっているキャタライザー(約300℃らしい)に生ガスが反応して音が鳴るそうです。
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.. (・ω・`)／／|| |口| |ω・` )
. .／(^(^ .／／||...|| |口| |ｃ ）
..... ∧_∧ ／ ／／ ||...|| |口| ||し 新スレです
....... (・ω・`) ／／.... ||...|| |口| || 楽しく使ってね
／(^(^ ／／ .... .||...|| |口| || 仲良く使ってね
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9 ：７７４ＲＲ：2012/04/29(日) 13:03:53.41 ID:BgRYnhg4
なんという一乙
１乙 クラベアが逝ったので、OHに台湾クランクシャフト韓国ボアアップキットで組んだ。
2000ｷﾛ位乗ったけど、今のところ問題なし！
100ｷﾛ位でピストン、シリンダーの当たり修正(ペーパー掛け)はやったぜ。
2000ｷﾛ位乗ったけど、今のところ問題なし！
100ｷﾛ位でピストン、シリンダーの当たり修正(ペーパー掛け)はやったぜ。
>>10 kwsk プリーズ、社外クランクシャフトなんて売ってるの?
ボアアップキットは、どの奴？
ボアアップキットは、どの奴？
こ、これは>>1乙じゃなくて
脱げたパンツが引っかかって…
(~)
γ´⌒｀ヽ
{i:i:i:i:i:i:i:i:}
（・ω・｀*）
（::::：::::::::）
しωＪ~`~`~~`ﾌ
γ`~"
ゝ,,...,,ﾉ
,,o､
＿[警] {:i:i:i:i:}
( ) （｀* ）
( )ヽと:::o:）
| | し`Ｊ
脱げたパンツが引っかかって…
(~)
γ´⌒｀ヽ
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しωＪ~`~`~~`ﾌ
γ`~"
ゝ,,...,,ﾉ
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( ) （｀* ）
( )ヽと:::o:）
| | し`Ｊ
台湾クランクってプーリー側のシャフトの長さが純正品と違うのが嫌だ。
付けられるよ、ピンだけ抜いて
4ピンコネクターのハウジングに挿せば桶。
4ピンコネクターのハウジングに挿せば桶。
4ピンと5ピンって
カプラの大きさ違うから無理じゃないの？
カプラの大きさ違うから無理じゃないの？
いや、5Pコネクタのシェルから金属のピン（ケーブルかしめ済）を抜いて
4Pコネクタのそれに差し直すってことじゃない？
ピンサイズ・形状同じなのかな？ 比べたことないけど。
ピンの抜け止めがしっかり引っかかってるのを確認しないと
コネクタ差した時に反対側に抜けたりするんで注意、新品使用時以上に注意
4Pコネクタのそれに差し直すってことじゃない？
ピンサイズ・形状同じなのかな？ 比べたことないけど。
ピンの抜け止めがしっかり引っかかってるのを確認しないと
コネクタ差した時に反対側に抜けたりするんで注意、新品使用時以上に注意
20 ：７７４ＲＲ：2012/05/03(木) 21:35:15.74 ID:ll478j3m
ウェイトローラーにグリスを塗った方がよいのでしょうか？もし、塗るとしたら、どのグリスがよいのでしょうか？よろしくお願いします！
90～600ccまでドライファストルブ最強説
>>20
偏磨耗の原因になるので塗らんで良い。
偏磨耗の原因になるので塗らんで良い。
23 ：７７４ＲＲ：2012/05/04(金) 11:14:51.79 ID:5O7Izkor
>>22 ありがとうございました！
24 ：７７４ＲＲ：2012/05/05(土) 23:02:13.98 ID:xPDqVsaK
詳しいおぢさん、教えて！
ＪＦ０６のフロントホイールって、ＨＦ０５にポンで付きますか？
あと、リアもどうか聞きたいです。
てことで、もし知っているおぢさん居たら、よろしくお願いします！
ＪＦ０６のフロントホイールって、ＨＦ０５にポンで付きますか？
あと、リアもどうか聞きたいです。
てことで、もし知っているおぢさん居たら、よろしくお願いします！
>>24
無理。フロントサスの形状が全然ちがうから加工が必要。リアはつくよ。
無理。フロントサスの形状が全然ちがうから加工が必要。リアはつくよ。
たしかに、リード乗りに「おぢさん」は多い気がする。
歌手のleadは知らんなぁ。
今更ながらペーパータオルの方は
REEDだって事に気が付いた
REEDだって事に気が付いた
29 ：７７４ＲＲ：2012/05/06(日) 15:36:50.26 ID:zS3qRY95
そろそろEX買ってもいい頃だろ、俺の100ちゃん。
もうぼろぼろだぁｗ 部品取りでオクにでも出すか。
もうぼろぼろだぁｗ 部品取りでオクにでも出すか。
>>26
リードのスタイルがジェントルなんだよ。
リードのスタイルがジェントルなんだよ。
子供受けする無意味な意匠が無いし
いまリード100のエンジンメンテ中なんだけど
コンロッド根元のベアリング交換した強者いる？
コンロッド根元のベアリング交換した強者いる？
リード９０のクランクベアリングがいかれたので、クランクシャフトを抜いて芯出しまで済ませた状態です。
組み立てに必要な純正パーツは全て用意してあるので、あとは組み上げるだけなんですが、いかんせん特殊な工具と技能が必要な作業で、自分では手に負えず外注することにしました。
どこか信頼できるショップを教えてもらえないでしょうか。
自力で何とかしたいって気持ちも残ってはいるんですけどね。
組み立てに必要な純正パーツは全て用意してあるので、あとは組み上げるだけなんですが、いかんせん特殊な工具と技能が必要な作業で、自分では手に負えず外注することにしました。
どこか信頼できるショップを教えてもらえないでしょうか。
自力で何とかしたいって気持ちも残ってはいるんですけどね。
なんか分かる気がする。
俺も最初は力加減とかやり方が分からなくて不安だったから、分かる人に作業を見てもらったわ。
2回目から一人で出来たよ。
俺も最初は力加減とかやり方が分からなくて不安だったから、分かる人に作業を見てもらったわ。
2回目から一人で出来たよ。
>>36
早速ありがとうございます。
芯出しは内燃機屋さんに外注したんです。
分解は自力でやりましたが、行きつけのバイク屋さんからテキトーな工具借りて力業でばらしました。
けど組み立てるとなると敷居が高いですよね。
デリケートな作業だし、特殊工具も具体的に何を用意すれば良いのやら。
サービスマニュアル、パーツリスト、一通りのハンドツールは持ち合わせていますが。
早速ありがとうございます。
芯出しは内燃機屋さんに外注したんです。
分解は自力でやりましたが、行きつけのバイク屋さんからテキトーな工具借りて力業でばらしました。
けど組み立てるとなると敷居が高いですよね。
デリケートな作業だし、特殊工具も具体的に何を用意すれば良いのやら。
サービスマニュアル、パーツリスト、一通りのハンドツールは持ち合わせていますが。
>>37
そうですか。
だめもとでやってみましょうかね。
サービスマニュアル見れば必要なSSTが分かりますが、純正品は高価。
割安な汎用ツール探してみようかしら。
ちなみに行きつけのバイク屋さんは、ウデがトホホなので任せる気になりません。
そうですか。
だめもとでやってみましょうかね。
サービスマニュアル見れば必要なSSTが分かりますが、純正品は高価。
割安な汎用ツール探してみようかしら。
ちなみに行きつけのバイク屋さんは、ウデがトホホなので任せる気になりません。
>>39
俺は、組むのにSST使ってないよ。
ホムセンの缶を使うバーナーでケースを良く炙って、クランクベアリングだけ先に入れる。
冷めたら、クランクを入れて、左右のケースを組むとネジを均等に締めるとクランクがベアリングに圧入される。
そのままだとクランクが偏って、手で回すと重いから上から見てスキマの少ないサイドのクランクの軸をハンマーで叩くとセンターでるよ。
軸を叩くのが嫌だとクランクプーラが必要になる。
ちなみに組む時はガスケットとかオイルシールわすれないように！なんだけど炙る時は燃えるから冷めてからね。
俺は、組むのにSST使ってないよ。
ホムセンの缶を使うバーナーでケースを良く炙って、クランクベアリングだけ先に入れる。
冷めたら、クランクを入れて、左右のケースを組むとネジを均等に締めるとクランクがベアリングに圧入される。
そのままだとクランクが偏って、手で回すと重いから上から見てスキマの少ないサイドのクランクの軸をハンマーで叩くとセンターでるよ。
軸を叩くのが嫌だとクランクプーラが必要になる。
ちなみに組む時はガスケットとかオイルシールわすれないように！なんだけど炙る時は燃えるから冷めてからね。
たぶん失敗してせっかくのクランクが組み付け直後にガタつき始め
あっという間にエンジン死ぬなそれ
やってみてみ
あっという間にエンジン死ぬなそれ
やってみてみ
>>40
ベアリングをケースに入れるときはおっしゃる方法を使うつもりなので、それほど危惧していません。
不安なのはシャフトとケースの組み付けなんですよね。
ググって見るとクランクシャフトインストーラとクランクケースセパレータと呼ばれる工具があれば出来そうに思えます。
シャフトの位置をハンマーで叩いて調整ってのはちょっとワイルドｗ・・・なので一応上記の工具を使いたいと思ってます。
けど、SST無しでも組めるものなんですね、ちょっとしたカルチャーショックでした。
ベアリングをケースに入れるときはおっしゃる方法を使うつもりなので、それほど危惧していません。
不安なのはシャフトとケースの組み付けなんですよね。
ググって見るとクランクシャフトインストーラとクランクケースセパレータと呼ばれる工具があれば出来そうに思えます。
シャフトの位置をハンマーで叩いて調整ってのはちょっとワイルドｗ・・・なので一応上記の工具を使いたいと思ってます。
けど、SST無しでも組めるものなんですね、ちょっとしたカルチャーショックでした。
そんなわけでこんな工具を見繕いました。
リード９０の場合、これで間に合うでしょうか。
クランクケースセパレーター 19-508
http://www.straight.co.jp/item/19-508/
クランクインストールツール 19-509
http://www.straight.co.jp/item/19-509/
リード９０の場合、これで間に合うでしょうか。
クランクケースセパレーター 19-508
http://www.straight.co.jp/item/19-508/
クランクインストールツール 19-509
http://www.straight.co.jp/item/19-509/
>>44
インストールはいいけど、セパレータがダメかも。
確かリードのクランクって軸が長いからそのツールだとケース側固定する付属ネジの長さが短い。
それでなんかのバイク用のシリンダーとヘッドを止める長いネジとワッシャーで誤魔化した記憶がある。
インストールはいいけど、セパレータがダメかも。
確かリードのクランクって軸が長いからそのツールだとケース側固定する付属ネジの長さが短い。
それでなんかのバイク用のシリンダーとヘッドを止める長いネジとワッシャーで誤魔化した記憶がある。
車バラしてて足りないとリードで買いに行けるし、
工具とかはとりあえず車の中に突っ込んじゃえばOKだけど、
リードバラしてて足りないと車出さなきゃいけないし、工具片付けるの面倒だし、
渋滞にはまったりするしで大変だよね。
あ、クランクの件の続きをどうぞ。
工具とかはとりあえず車の中に突っ込んじゃえばOKだけど、
リードバラしてて足りないと車出さなきゃいけないし、工具片付けるの面倒だし、
渋滞にはまったりするしで大変だよね。
あ、クランクの件の続きをどうぞ。
リード割る蔵があったら楽なんだけどねぇ
あと、ベアリング入れるぞう と 芯出すぞうもね(´Д` )
外に頼むんなら、ドリーム店持ってくか芯出し頼んだ内燃機屋に紹介してもらうか
インストールだけならかなり安いんじゃね
自分でやるなら、もうバラケてるんだしセパレーターは要らないんじゃなかろうか？
インストールだけならかなり安いんじゃね
自分でやるなら、もうバラケてるんだしセパレーターは要らないんじゃなかろうか？
>>34
やはり難しそうですね・・・
特にがたついているわけでもないので
そのまま使うことにします
現在4.5万キロ。 2万でクランク交換したんですけど
次開ける時は交換かなぁ
ちなみに、c型ピストン2個程発注しましたが
普通に在庫ありました
生産終了から10年近く経つけどバックオーダーにならないとは
まだまだ人気あるんですね
やはり難しそうですね・・・
特にがたついているわけでもないので
そのまま使うことにします
現在4.5万キロ。 2万でクランク交換したんですけど
次開ける時は交換かなぁ
ちなみに、c型ピストン2個程発注しましたが
普通に在庫ありました
生産終了から10年近く経つけどバックオーダーにならないとは
まだまだ人気あるんですね
90のピストン/リングもまだまだ在庫あるしなぁ
>>54
あの値段ってベアリング交換込みなの？
あの値段ってベアリング交換込みなの？
しんだしだけの工賃も書いてあったね
スレ汚しスマソ・・・
スレ汚しスマソ・・・
ヤフオクで売ってる安いディスクローター
使ってみたことある人いる？
やっぱりすぐ減るのかな
使ってみたことある人いる？
やっぱりすぐ減るのかな
全然変わらない。
減りの速さはパッドで決まるみたいだ。
減りの速さはパッドで決まるみたいだ。
減らないけど止まらない。
そのくせパッドの減りは早い。
そのくせパッドの減りは早い。
>>59のはただ単に糞パッドなだけだな。
安物ローターとJLパッドで減らない止まるになる。
安物ローターとJLパッドで減らない止まるになる。
便乗して質問です。
これ、どうなんでしょう。
ご存じの方、ご教示を。
強化クランクベアリングNTN
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r88456130
これ、どうなんでしょう。
ご存じの方、ご教示を。
強化クランクベアリングNTN
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r88456130
>>57-60 俺も1700円？ローター使ってるけど
安ローター+純正パッドだと制動力は変わらず、初期タッチは少しぬるくなる
安ローター+片側純正パッド+片側YAMASIDAパッドは上記と変わらず
安ローター+両側YAMASIDAパッドはちょっと制動力落ちるって感じ
だが純正ローター+両側YAMASIDAパッドと比べると変わらん
減りは>>58さんと一緒だと思うがローターは減らねぇw
安ローター+純正パッドだと制動力は変わらず、初期タッチは少しぬるくなる
安ローター+片側純正パッド+片側YAMASIDAパッドは上記と変わらず
安ローター+両側YAMASIDAパッドはちょっと制動力落ちるって感じ
だが純正ローター+両側YAMASIDAパッドと比べると変わらん
減りは>>58さんと一緒だと思うがローターは減らねぇw
いまメモ見直したら、5年弱4万km使ってるわ
レスしてくれたみんなありがとう！
減りに関しては大丈夫そうなので入札してみます
まずは750円のやつ、いってみようかな
減りに関しては大丈夫そうなので入札してみます
まずは750円のやつ、いってみようかな
>>64
歪みがなければお買い得だな
歪みがなければお買い得だな
750円のタイプは歪みない
ボルトのところに支柱？が三本出てるタイプは歪んでる
ボルトのところに支柱？が三本出てるタイプは歪んでる
今回注文したリード100の部品代をあげときます。
ウェイトローラー後期 22123-KFH-306 840円→1170円
ピストンC 13130-KFH-000 1840円→2520円
ピストンリング 13010-KEE-630 1470円→2010円
※税抜きです
結構上がってますね・・・
ウェイトローラー後期 22123-KFH-306 840円→1170円
ピストンC 13130-KFH-000 1840円→2520円
ピストンリング 13010-KEE-630 1470円→2010円
※税抜きです
結構上がってますね・・・
各社PCのプリンター式ビジネスモデルだよね
ついでに、小端ベアリングやガスケットも買えとけばよかったのに
ついでに、小端ベアリングやガスケットも買えとけばよかったのに
> 各社PCのプリンター式ビジネスモデルだよね
どう考えたらそうなるんだ。
バイクの部品の場合は、単に生産終了後の部品を保管し続けるのにも税金や
保管コストがかかるんだから、時間が経てば経つほど値段が上がるのは当たり前
だろ…。
それとも、最初からそれらも含んだ高い値付けにしとけってこと？
どう考えたらそうなるんだ。
バイクの部品の場合は、単に生産終了後の部品を保管し続けるのにも税金や
保管コストがかかるんだから、時間が経てば経つほど値段が上がるのは当たり前
だろ…。
それとも、最初からそれらも含んだ高い値付けにしとけってこと？
こちらも多少上がっております。
トルクカムOリング
91351GR1000 235円
91351642000 185円
トルクカムOリング
91351GR1000 235円
91351642000 185円
15年も前に作ったゴムパッキンやガスケットが新品部品として出てくるの？
在庫0になってバックオーダーで再生産しても15年分の保管料取るの？
在庫0になってバックオーダーで再生産しても15年分の保管料取るの？
>>71
そのバックオーダーで再生産となったら、少量生産となるから割高になるのは製造業では常識だぞ。
そのバックオーダーで再生産となったら、少量生産となるから割高になるのは製造業では常識だぞ。
>>71
しばらく前に何かの雑誌で読んだけど、業務用で使われてる車種みたいに
よほどパーツが出るもの以外だと、今時は生産終了までにストック分のパー
ツも全部作っちゃって、基本的に生産終了後にパーツだけ新規に作ったり
しないみたいだよ。
まあ、パッキンとかそういうのは他車種でも使ってたものが多いだろうから、
丸々15年分ってことはないだろうけど。それに、>>72も書いてるように、
再生産したらしたで高くなって当たり前だしね。
そもそも、本当に15年分の保管コストを丸々価格に転嫁していたら、とても
今の値段では済まないと思うぞ？
しばらく前に何かの雑誌で読んだけど、業務用で使われてる車種みたいに
よほどパーツが出るもの以外だと、今時は生産終了までにストック分のパー
ツも全部作っちゃって、基本的に生産終了後にパーツだけ新規に作ったり
しないみたいだよ。
まあ、パッキンとかそういうのは他車種でも使ってたものが多いだろうから、
丸々15年分ってことはないだろうけど。それに、>>72も書いてるように、
再生産したらしたで高くなって当たり前だしね。
そもそも、本当に15年分の保管コストを丸々価格に転嫁していたら、とても
今の値段では済まないと思うぞ？
業者乙なのか、ありがたがって貢ぐのがすきなのか
PCプリンターもインク込みの本体が9000円、インクが6000円
現行バイクを部品で全部購入したら何倍になるの
新規0円携帯はw
PCプリンターもインク込みの本体が9000円、インクが6000円
現行バイクを部品で全部購入したら何倍になるの
新規0円携帯はw
本当に頭悪いんだな。それか働いたことが無い奴なのか。
プリンタみたいな消耗品ビジネスと一緒にしてるのとか、生産終了品の
パーツが上がっていくのがおかしいとか、そういうところが間違ってるって
言ってるだけなんだが。
タイヤやブレーキパッドみたいに定期的に交換が必要な部品に数回交換
したら本体買い換えた方が安いような価格が設定されてるとか、パッドだけ
で交換できずにキャリパーアッシーでしかパーツが出ないとか、そういう
のならそういう例え方で合ってるけど。
プリンタみたいな消耗品ビジネスと一緒にしてるのとか、生産終了品の
パーツが上がっていくのがおかしいとか、そういうところが間違ってるって
言ってるだけなんだが。
タイヤやブレーキパッドみたいに定期的に交換が必要な部品に数回交換
したら本体買い換えた方が安いような価格が設定されてるとか、パッドだけ
で交換できずにキャリパーアッシーでしかパーツが出ないとか、そういう
のならそういう例え方で合ってるけど。
ID:Iuq7Rd+aが馬鹿すぎて笑えない
ビジネスモデルって言葉を使ってみたかったんだろうよ。
あんまり突っ込むと奴も引っ込みがつかなくなるから放っておけよ。
あんまり突っ込むと奴も引っ込みがつかなくなるから放っておけよ。
うーん、在庫商品になんの税金がかかるんだ？
部品販売会社としては知らんが、本田技研としては消費税だけで年間700億からの
還付金貰ってんだよね。一線も払わずに、俺らが納めた消費税の中から
固定資産税ですら路線価の下落で下がり続けて何年だ
全部の部品を新車製造時に保管分全部もなんて作るわけないでしょ、時々狭山と
鈴鹿の在庫数チェックしてみるといいよ。在庫数増えてる部品もかなり多いからw
15年も保管在庫が減るだけで増える事がなくまかなえる物なんて数少ないよ
ある程度の頻度で作ってる物が判で押したように年に５％位ずつ一律に確実に
上がってく。それもバブル崩壊で新車販売が伸びなくなって、これからは
部品でも利幅を稼いでいくと言い出してから恒例行事のごとく
デフレと言われてもう10年近く、保管料だ税金だって洗脳され過ぎ
部品販売会社としては知らんが、本田技研としては消費税だけで年間700億からの
還付金貰ってんだよね。一線も払わずに、俺らが納めた消費税の中から
固定資産税ですら路線価の下落で下がり続けて何年だ
全部の部品を新車製造時に保管分全部もなんて作るわけないでしょ、時々狭山と
鈴鹿の在庫数チェックしてみるといいよ。在庫数増えてる部品もかなり多いからw
15年も保管在庫が減るだけで増える事がなくまかなえる物なんて数少ないよ
ある程度の頻度で作ってる物が判で押したように年に５％位ずつ一律に確実に
上がってく。それもバブル崩壊で新車販売が伸びなくなって、これからは
部品でも利幅を稼いでいくと言い出してから恒例行事のごとく
デフレと言われてもう10年近く、保管料だ税金だって洗脳され過ぎ
・・・まぁ、アレだ
ガチで馬鹿な人間って本当に居るんだな。
ガチで馬鹿な人間って本当に居るんだな。
お前を筆頭にな
リード90のマフラーって初期型と最終型で違う気がするが、俺の気のせいだろうか・・・
>>81
どう違うと思ったのかkwsk
どう違うと思ったのかkwsk
83 ：７７４ＲＲ：2012/05/13(日) 00:05:28.98 ID:92TVoUKb
リード90はバブル期のバイク。バブバイ？
>>81
部品番号は確かに違うよ。
部品番号は確かに違うよ。
>>84
ああ、やっぱりそうか。どもです。
初期型からはぎとったマフラーがつかなかったので、
マフラーの変形なのか、そもそもダメな組み合わせなのか確認したかった。
リード90はマフラー買う時は気をつけないとだめですね。
ああ、やっぱりそうか。どもです。
初期型からはぎとったマフラーがつかなかったので、
マフラーの変形なのか、そもそもダメな組み合わせなのか確認したかった。
リード90はマフラー買う時は気をつけないとだめですね。
前スレで110/90-10 MB57にリアタイヤに交換した者です。
燃費報告を。
交換前はMB520で32km/lくらい。
交換直前の往復40kmの通勤燃費は29km/lくらい。
交換後の通勤では31km/lくらい。
昨日220kmくらい走って33km/l。交換前のツーリングでは36km/lくらい出ることもあった。
結論はよくわかりません。
感想
加速が悪くなってもっさりした。
高速域の安定感が増したので、高速巡航しやすくなった。GTっぽい？
リアタイヤが大きくなったので、深くバンクできるようになった。
燃費は良くなっているとは言えず、交換はお勧めできないかも。
燃費報告を。
交換前はMB520で32km/lくらい。
交換直前の往復40kmの通勤燃費は29km/lくらい。
交換後の通勤では31km/lくらい。
昨日220kmくらい走って33km/l。交換前のツーリングでは36km/lくらい出ることもあった。
結論はよくわかりません。
感想
加速が悪くなってもっさりした。
高速域の安定感が増したので、高速巡航しやすくなった。GTっぽい？
リアタイヤが大きくなったので、深くバンクできるようになった。
燃費は良くなっているとは言えず、交換はお勧めできないかも。
１０インチだと路面の凹凸が不愉快だから高速走行はやらないな
出しても７０ぐらいかな全開はクランクにも影響が大きいし
マッタリ＆クイックを心がけてるわ燃費は３０～３５
出しても７０ぐらいかな全開はクランクにも影響が大きいし
マッタリ＆クイックを心がけてるわ燃費は３０～３５
30km/lとかすごいなー
燃費良くするこつとかあれば教えて下さい
ちなみに私のの前期90は18km/lです。。
燃費良くするこつとかあれば教えて下さい
ちなみに私のの前期90は18km/lです。。
つ パンチングメタル
90 ：７７４ＲＲ：2012/05/14(月) 23:44:18.55 ID:Nx96iZSy
フロントブレーキバーの握り心地がだんだん弱くなってきた
ギンギンの握り心地にするにはどうすればいいんだろうー？
リアブレーキも純正ブレーキワイヤーを去年入れたのに
カスカスになるし、どうすればいいのやら。。。Ｏｒｚ
ブレーキの制動力も比例して落ちているような
ギンギンの握り心地にするにはどうすればいいんだろうー？
リアブレーキも純正ブレーキワイヤーを去年入れたのに
カスカスになるし、どうすればいいのやら。。。Ｏｒｚ
ブレーキの制動力も比例して落ちているような
>>90
ステンメッシュホースに換えるといい感じになりますよ
ステンメッシュホースに換えるといい感じになりますよ
リード100後期なんですが加速し終わって70キロ巡行でアクセル開度1/4～1/3くらい。
全開で最高速度83キロ（体重75キロ）って正常ですか？
中古で7000キロ走行、特にエンジンとかから異音も無く調子は良い様なんですが。
マフラーは錆の上から塗装したらしく約9ヶ月のった今や下半分は真赤です。。。
全開で最高速度83キロ（体重75キロ）って正常ですか？
中古で7000キロ走行、特にエンジンとかから異音も無く調子は良い様なんですが。
マフラーは錆の上から塗装したらしく約9ヶ月のった今や下半分は真赤です。。。
24時位の多摩川手前まで246を走りますが70キロ以上で流れておりもう少し、
90キロ位まで出ると良いなぁと思ってます。
90キロ位まで出ると良いなぁと思ってます。
>>94
聖人君子な人も多いからその質問の仕方はまずいと思うよ。
聖人君子な人も多いからその質問の仕方はまずいと思うよ。
リード90だがどんなに整備しても83km/hしか出ない。
90,100ともどうしてこんなに個体差があるんだろうな？
90,100ともどうしてこんなに個体差があるんだろうな？
>>90
まずはフルードの残量チェックとエア抜き、あとパッドの減りもチェックだ。
まずはフルードの残量チェックとエア抜き、あとパッドの減りもチェックだ。
>>97
もれもー、90だけど平坦道で80キロちょいがMAX。
WR8.5、象鼻外してMJも結構上がっててベルトも新品、ギアオイルも交換済み。ピストン＆シリンダー交換(軽く面研＆ほんの少しポート加工)それでもそれ位しか出ないわ。あとはもうバネとプーリー変えてみる位しか思いつかない。90で90キロ出る個体とか凄いなぁと思う。
もれもー、90だけど平坦道で80キロちょいがMAX。
WR8.5、象鼻外してMJも結構上がっててベルトも新品、ギアオイルも交換済み。ピストン＆シリンダー交換(軽く面研＆ほんの少しポート加工)それでもそれ位しか出ないわ。あとはもうバネとプーリー変えてみる位しか思いつかない。90で90キロ出る個体とか凄いなぁと思う。
俺のはメーターがhappyなだけなのかな。
とりあえずリアタイヤはギア用のオーバーサイズだから、それも多少は最高速upに寄与しるんだろうけど。
エンジンが回らないのはクランク周りも疑わしいのでは。
ベアリングの不調とか、シャフトの芯が出ていないとか。
いわゆるハズレエンジン。
とりあえずリアタイヤはギア用のオーバーサイズだから、それも多少は最高速upに寄与しるんだろうけど。
エンジンが回らないのはクランク周りも疑わしいのでは。
ベアリングの不調とか、シャフトの芯が出ていないとか。
いわゆるハズレエンジン。
俺の100は95は行く。ＮＲのＶ-ＳＨＯＣＫでメーター振り切れるｗｗｗ
最高速を求めるバイクじゃないからちょっとの差など気にするほうが間違い。
飛ばしてオーバーワークさせてもエンジンその他の部分にガタがでるだけ
だから永く乗りたいなら想定内の速度で走るのが一番。
飛ばしてオーバーワークさせてもエンジンその他の部分にガタがでるだけ
だから永く乗りたいなら想定内の速度で走るのが一番。
俺のリード90は、15分で右手がしびれてやられる。足の裏もけっこう来るｗ
中華マフラーにしたら最高速5キロダウンして、平地で80キロでるか出ないかぐらい。
マフラー交換時にピストン触ったら、とてつもなくキズだらけでむしろ良く走っているとほめたい42000キロ。
70km/hからは、エンジンの回転数がどこまで上がるか＝最高速みたいなところがあるから
あとちょっとハイギヤ化できればいいバイクなんだけどねー。
中華マフラーにしたら最高速5キロダウンして、平地で80キロでるか出ないかぐらい。
マフラー交換時にピストン触ったら、とてつもなくキズだらけでむしろ良く走っているとほめたい42000キロ。
70km/hからは、エンジンの回転数がどこまで上がるか＝最高速みたいなところがあるから
あとちょっとハイギヤ化できればいいバイクなんだけどねー。
1万キロごとに、エンジンと駆動系をＯ/Ｈしてきた俺の90.
調子のいいときでも、平地で90キロ出るかどうかぐらいだった。
ここ最近ずっとメンテをサボって最後のＯ/Ｈから1万7千ぐらいほっぽらかし
そしたら1万5千ぐらいから速度が凄く出るようになって、平地で95ぐらい出ちゃう。
これって何かが壊れる前兆？、何か嫌な予感がする。
調子のいいときでも、平地で90キロ出るかどうかぐらいだった。
ここ最近ずっとメンテをサボって最後のＯ/Ｈから1万7千ぐらいほっぽらかし
そしたら1万5千ぐらいから速度が凄く出るようになって、平地で95ぐらい出ちゃう。
これって何かが壊れる前兆？、何か嫌な予感がする。
諸先輩方ご指導お願いします。
リード９０を１２０００キロで中古で購入し、５０００キロ程走行した所で始動性に異常をきたし（なかなかエンジンがかからない）
エアクリーナーを点検したところボロボロになってほとんどありませんでした。
これを機会に台湾製の９７．５CCのボアアップキットを組みキャブレターオーバーホール
メインジェット１０５、ウェイトローラー１２ｇ
リード９０を１２０００キロで中古で購入し、５０００キロ程走行した所で始動性に異常をきたし（なかなかエンジンがかからない）
エアクリーナーを点検したところボロボロになってほとんどありませんでした。
これを機会に台湾製の９７．５CCのボアアップキットを組みキャブレターオーバーホール
メインジェット１０５、ウェイトローラー１２ｇ
つづき
全開走行でほぼ吹けきり９０キロ出るのですが全開走行を続けていると失火してしまい
エンジンが停止してしまいます。
失火はエンジン停止まで続きます。
セルで再始動するとすぐにエンジンはかかるのですが
何がいけないのかわかりません。
同じ様な経験者の方がおりましたらご指導お願いいたします。
全開走行でほぼ吹けきり９０キロ出るのですが全開走行を続けていると失火してしまい
エンジンが停止してしまいます。
失火はエンジン停止まで続きます。
セルで再始動するとすぐにエンジンはかかるのですが
何がいけないのかわかりません。
同じ様な経験者の方がおりましたらご指導お願いいたします。
>>106
いろんなボアキット試したけど、台湾ボアって微妙じゃない？
ヘッド加工屋にだしてスキッシュと圧縮調整したけど、シリンダーの精度が悪すぎてあまり調子よくなかった。
まだ純正サイズコピーの方が調子いいよ。
いろんなボアキット試したけど、台湾ボアって微妙じゃない？
ヘッド加工屋にだしてスキッシュと圧縮調整したけど、シリンダーの精度が悪すぎてあまり調子よくなかった。
まだ純正サイズコピーの方が調子いいよ。
中華や台湾ボア使うならポートの修正からやらないと
ヘッドだけやってもシリンダー自体がな
ヘッドだけやってもシリンダー自体がな
ガスが薄くなってんじゃねえのかな
>>106
>>111氏ご指摘の可能性が高いね。
ガス欠寸前の時って妙に調子よく回るもんね。
この場合、燃料の供給が追いつかずキャブの油面が下がってる状態。
薄いと良く回るけど高温になりやすく、最悪焼き付きなんて事も。
>>111氏ご指摘の可能性が高いね。
ガス欠寸前の時って妙に調子よく回るもんね。
この場合、燃料の供給が追いつかずキャブの油面が下がってる状態。
薄いと良く回るけど高温になりやすく、最悪焼き付きなんて事も。
話の流れでリー90を97ccボアアップにした方に伺いたいのですが
1.純正からどれぐらい変わるものですか?(加速、最高速)
2.キャブとマフラーはノーマルのままのMJだけ交換、実用範囲内ですか?
3.耐久性は純正と比べてどれぐらい劣りますか。
分かる項目だけでもよいのでどうかご教授おねがいします
1.純正からどれぐらい変わるものですか?(加速、最高速)
2.キャブとマフラーはノーマルのままのMJだけ交換、実用範囲内ですか?
3.耐久性は純正と比べてどれぐらい劣りますか。
分かる項目だけでもよいのでどうかご教授おねがいします
>>113
俺も似た症状出てたけど、最終的にポシュ！って音して腰上開けたらピストン欠けてリング割れてたぜw失火というかエンジン止まって惰性の状態でアクセル開けてもセルでかけ直すまで復活しないって感じで、全開走行中か直後じゃない？
俺も似た症状出てたけど、最終的にポシュ！って音して腰上開けたらピストン欠けてリング割れてたぜw失火というかエンジン止まって惰性の状態でアクセル開けてもセルでかけ直すまで復活しないって感じで、全開走行中か直後じゃない？
116 ：97ボアアップ：2012/05/15(火) 23:29:55.75 ID:Dpd/uicl
僕の場合はエアクリーナが完全に腐食しエンジンに吸い込まれた状態で
始動性が悪くなったのでエアクリーナ取り付け、キャブオーバーホール
ついでにヤフオクでボアアップキット（ヘッド無し）を購入し組みました。
組んだ直後はエンジンが回らず７０キロ位し出ませんでした。
始動性が悪くなったのでエアクリーナ取り付け、キャブオーバーホール
ついでにヤフオクでボアアップキット（ヘッド無し）を購入し組みました。
組んだ直後はエンジンが回らず７０キロ位し出ませんでした。
バイパス高架上りが、以前は余裕の８５ｋｍ/h越え
今７０ｋｍ/hがやっとこさ・・・・下り全開？・・・いや・・もう免許の点数がないし・・・
体重激増してるし・・＾
今７０ｋｍ/hがやっとこさ・・・・下り全開？・・・いや・・もう免許の点数がないし・・・
体重激増してるし・・＾
>>116
なんか同じ匂いがするぜw
俺も止まってセルで普通にエンジンかかって走行できちゃったから、なぁなぁで乗ってたらエンジン逝った。ちなみにノーマルだったよ。プラグはどうなの？あとインシュレーター周りから2次エア吸ってるとか。俺も>>112がいってるあたりじゃないかと思ふ。
なんか同じ匂いがするぜw
俺も止まってセルで普通にエンジンかかって走行できちゃったから、なぁなぁで乗ってたらエンジン逝った。ちなみにノーマルだったよ。プラグはどうなの？あとインシュレーター周りから2次エア吸ってるとか。俺も>>112がいってるあたりじゃないかと思ふ。
抱きつきだろJK。
シリンダー外すと分かるが、軽く焼きつき起こしてるよ。
ボアアップにノーマルヘッドで２時圧縮高かすぎだと全開じにどうやっても燃調が薄くなる。
それでベースガスケット増やして調整するんだけどね、合わせると排気ポートがデカイからノーマルと比べると低速スカスカになる。
後半から回りだすから体感でパワーが出た感じがするけど、街乗りだと遅いよ。
シリンダー外すと分かるが、軽く焼きつき起こしてるよ。
ボアアップにノーマルヘッドで２時圧縮高かすぎだと全開じにどうやっても燃調が薄くなる。
それでベースガスケット増やして調整するんだけどね、合わせると排気ポートがデカイからノーマルと比べると低速スカスカになる。
後半から回りだすから体感でパワーが出た感じがするけど、街乗りだと遅いよ。
>>116 俺も何回もなった。 多分軽い抱きつきだ。吸気回りの二次エア、シリンダーヘッドのボルト弛み、 上記はないと思うけど、チェックして問題なかったら圧縮を下げてみたらどうだろ。 俺も97ccにしてるけどベースパッキンを３枚入れてるよ。
クランク観ると解るけど、めちゃ細い。これって５０と同じか？と思うほど貧弱
こんなんで何度も全開走行してれば絶対壊れるなと納得できるよ
こんなんで何度も全開走行してれば絶対壊れるなと納得できるよ
何度も全開走行してれば絶対壊れる、ね。
無知な中学生のような書き込みだな。
無知な中学生のような書き込みだな。
まあそう卑屈になるなよ爺さんｗ いつまでも
ボロい昭和設計ので必死になってても歯が立たねーんだからさ
ボロい昭和設計ので必死になってても歯が立たねーんだからさ
てすと
修行が足りませんってwwwwwwwwww
修行が足りませんってwwwwwwwwww
127 ：97ボアアップ：2012/05/16(水) 16:53:46.02 ID:9+eOh5Uy
ttp://lead.thx.client.jp/
こちらのページを参考にエアクリーナボックス無いのL時パイプ除去
吸入口を丸くカット
ウエイトローラーは９ｇから試行錯誤し１２ｇ
メインジェットは１２５から落としていき１１５で下で少しかぶるものの
上は気持ち良く回るので２つおとして１０５にしました。
それで現在の状況です
こちらのページを参考にエアクリーナボックス無いのL時パイプ除去
吸入口を丸くカット
ウエイトローラーは９ｇから試行錯誤し１２ｇ
メインジェットは１２５から落としていき１１５で下で少しかぶるものの
上は気持ち良く回るので２つおとして１０５にしました。
それで現在の状況です
>>114氏
1.純正からどれぐらい変わるものですか?(加速、最高速)
ウエイトローラーを下げたので90キロ超えくらいです。加速は向上しました。
2.キャブとマフラーはノーマルのままのMJだけ交換、実用範囲内ですか?
ノーマルのままです。中華製マフラー付けましたがクソでした。
1.純正からどれぐらい変わるものですか?(加速、最高速)
ウエイトローラーを下げたので90キロ超えくらいです。加速は向上しました。
2.キャブとマフラーはノーマルのままのMJだけ交換、実用範囲内ですか?
ノーマルのままです。中華製マフラー付けましたがクソでした。
>>114氏
3.耐久性は純正と比べてどれぐらい劣りますか。
発売されて十何年以上経過しているバイクですので
いじると壊れる可能性が高いと思います。
僕は通勤で毎日会うアドレス125のおっさんのドヤ顔がムカついたので
意地でも負かしてやります
3.耐久性は純正と比べてどれぐらい劣りますか。
発売されて十何年以上経過しているバイクですので
いじると壊れる可能性が高いと思います。
僕は通勤で毎日会うアドレス125のおっさんのドヤ顔がムカついたので
意地でも負かしてやります
>>116
プラグは2番手上げてます。
メインジェット125から下げてきたのですがずっと真っ白です。
もう、訳わかりません。
近々ポートを研磨するためシリンダー、ピストンをバラしますので
その時にベースガスケット3枚にしてにます。
ヘッドガスケットは1枚でよろしいのでしょうか？
プラグは2番手上げてます。
メインジェット125から下げてきたのですがずっと真っ白です。
もう、訳わかりません。
近々ポートを研磨するためシリンダー、ピストンをバラしますので
その時にベースガスケット3枚にしてにます。
ヘッドガスケットは1枚でよろしいのでしょうか？
>>132
・・・うん、まぁ、頑張れ
・・・うん、まぁ、頑張れ
通勤片道15キロ
その中に連続3キロの全開区間があるが
壊れる気配のないオラの100はあたりなのか！？
ちなみに今40000キロ
pwk28+キャラ抜きマフラーの大人しい仕様だけど
その中に連続3キロの全開区間があるが
壊れる気配のないオラの100はあたりなのか！？
ちなみに今40000キロ
pwk28+キャラ抜きマフラーの大人しい仕様だけど
>>88
スロットルをガバっと開けずに速度に合わせて開けるとか。
>89で書いてるのは「多孔プレート」と呼ばれてるヤツ。
リードバルブに装着すると燃費が劇的に良くなる「らしい」。
>>134
＞pwk28+キャラ抜きマフラー
インマニはどうしてる？自作？
うちの後期100は最近、67000km超えた。
クランクシャフトは3セット目ｗ
蜂の巣は会社の設備で除去したけど、
体感できるほどの違いはないな。
30000キロほど使って溝が段付き状態なトルクカムは
流石に違和感あるわｗ
スロットルをガバっと開けずに速度に合わせて開けるとか。
>89で書いてるのは「多孔プレート」と呼ばれてるヤツ。
リードバルブに装着すると燃費が劇的に良くなる「らしい」。
>>134
＞pwk28+キャラ抜きマフラー
インマニはどうしてる？自作？
うちの後期100は最近、67000km超えた。
クランクシャフトは3セット目ｗ
蜂の巣は会社の設備で除去したけど、
体感できるほどの違いはないな。
30000キロほど使って溝が段付き状態なトルクカムは
流石に違和感あるわｗ
高速時の失火は抱きつきだね、別車種だが先週やったw >>120さんに同意
素人の想像だが、シリンダーとピストンの接触→削れた鉄粉がリング溝に入る
→ピストンリングがゆがんだ状態で動きが渋くなる→圧縮漏れ
又は、シリンダーとピストンの接触→ピストンが異常な熱膨張→リングがゆがんだry
先週のはこんな感じ､エンジンかからなかったけどその場でバラして無理やり
リング位置修正して組んで帰ってきて又開けてみたらリング固着は直ってた。
素人の想像だが、シリンダーとピストンの接触→削れた鉄粉がリング溝に入る
→ピストンリングがゆがんだ状態で動きが渋くなる→圧縮漏れ
又は、シリンダーとピストンの接触→ピストンが異常な熱膨張→リングがゆがんだry
先週のはこんな感じ､エンジンかからなかったけどその場でバラして無理やり
リング位置修正して組んで帰ってきて又開けてみたらリング固着は直ってた。
>>137 こればっかりは自分で何度も組みなおしてベストを探すしかないと思う
リード100のサービスマニュアルでは、10.5kgf。測り方はたしか前スレに出てた
と思うので割愛。これを基準に9.5～11.5kgf内位でガスケットの厚みを変えながら試す、
ただベースガスケットは厚くするとポートタイミングが上がる
→最高回転数が上がる→焼きつくので0.5mmx2枚位迄が無難と思う。
台湾勢等のキットなら、9.8kgf位が無難な気がする。トルク感は落ちるが
元々少ないのでWRを軽くして高回転変速してる人が多いと思うのでピックアップ優先
の方が感触イイかなと想像する
リード100のサービスマニュアルでは、10.5kgf。測り方はたしか前スレに出てた
と思うので割愛。これを基準に9.5～11.5kgf内位でガスケットの厚みを変えながら試す、
ただベースガスケットは厚くするとポートタイミングが上がる
→最高回転数が上がる→焼きつくので0.5mmx2枚位迄が無難と思う。
台湾勢等のキットなら、9.8kgf位が無難な気がする。トルク感は落ちるが
元々少ないのでWRを軽くして高回転変速してる人が多いと思うのでピックアップ優先
の方が感触イイかなと想像する
それと、ボアアップ全般にだけど。オイルポンプ吐出量増加加工か混合にした方が
いいと思うよ、最高回転数付近ではやっぱリ足りないと思う。オイルも最低でもGR2
出来ればヤマハ赤缶(RS)、抱きつきが収まって2～3000km位走ったらヤマハ青缶位に
落としても大丈夫だと思うけどモッサリ感がなぁ
いいと思うよ、最高回転数付近ではやっぱリ足りないと思う。オイルも最低でもGR2
出来ればヤマハ赤缶(RS)、抱きつきが収まって2～3000km位走ったらヤマハ青缶位に
落としても大丈夫だと思うけどモッサリ感がなぁ
>>114 対象者じゃないが、ボアアップ自体は最高回転数上げるわけじゃないので
最高速は変わらず～5kmアップ位じゃない。加速は良くなるよ
2)は多分実用範囲内だが>>140参照
耐久性は台湾勢キットの場合2万kmもてばラッキー、デイトナや国内メーカーでも
3万kmはきついかも。かなりばらつきありそうだから運しだい
それとコンロッドベアリングも3万kmはきつくなると思う
>>136
ちなみにうちのリード100後期純正シリンダー＆ピストンは3万km使っても傷一つ無く
圧縮もほとんど落ちていなかった。トータル7万km超えたけどクランクベアリングは
無事無交換、前後プーリーも段付は無い。定速長時間走行も少ないけど全開連続20分
とかは結構ある、トルクカムのピン穴はちょっとガタついてて谷が少しでてるが
最高速は変わらず～5kmアップ位じゃない。加速は良くなるよ
2)は多分実用範囲内だが>>140参照
耐久性は台湾勢キットの場合2万kmもてばラッキー、デイトナや国内メーカーでも
3万kmはきついかも。かなりばらつきありそうだから運しだい
それとコンロッドベアリングも3万kmはきつくなると思う
>>136
ちなみにうちのリード100後期純正シリンダー＆ピストンは3万km使っても傷一つ無く
圧縮もほとんど落ちていなかった。トータル7万km超えたけどクランクベアリングは
無事無交換、前後プーリーも段付は無い。定速長時間走行も少ないけど全開連続20分
とかは結構ある、トルクカムのピン穴はちょっとガタついてて谷が少しでてるが
おい・・・もっと便利な原付二種スクーターとしての気軽なゲタとしてのだな・・・
人それぞれだしな
>>142の控えめな書き方がリード的でいいな
>>142の控えめな書き方がリード的でいいな
このスレ見てると、リード90にノーマルで乗ってる俺は特殊なのかと思ってしまう
>>144
同じ２～３人の３０～４０代のおっさんが毎日書き込んでるだけだけどね
同じ２～３人の３０～４０代のおっさんが毎日書き込んでるだけだけどね
ノーマル系の人はココよりこっちのスレの方が面白いかも
↓
【改造・修理】2ｽﾄ原付スクーター総合スレ【ﾏﾆｱｯｸ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1303295158/
【運転楽々】原付二種△AT小型 7th【経費格安】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1336302344/
↓
【改造・修理】2ｽﾄ原付スクーター総合スレ【ﾏﾆｱｯｸ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1303295158/
【運転楽々】原付二種△AT小型 7th【経費格安】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1336302344/
ずっとノーマルで乗っていたのですが
エアクリーナーがほとんどエンジンに吸い込まれているのを見つけたら
キャブオーバーホール
ついでにボアアップと言う流れになりまして。
全く走らなくなってしまいいじり倒すハメになりました。
１００㌔超え目指してますが無理そうです。
アドレス１２５のオヤジには絶対に勝ちたいです。
強化ベルト、コンプレッションゲージ、電動リューター、ガスケットを購入しました。
エアクリーナーがほとんどエンジンに吸い込まれているのを見つけたら
キャブオーバーホール
ついでにボアアップと言う流れになりまして。
全く走らなくなってしまいいじり倒すハメになりました。
１００㌔超え目指してますが無理そうです。
アドレス１２５のオヤジには絶対に勝ちたいです。
強化ベルト、コンプレッションゲージ、電動リューター、ガスケットを購入しました。
>>148
φ35くらいない？ これを曲げられるとはスゴイ！！
φ35くらいない？ これを曲げられるとはスゴイ！！
ビャーンって音が段々大きくなってきたのでメットイン外したら案の定遮熱板を留めてる
ボルトの周りが千切れてバカになってた。
どうせ部品出ないだろうし、ボルトも1本完全に焼き付いてる感じなので外せたのだけ
デカイワッシャーかまして固定しなおしたけど、PL見たら遮熱板単体で出るのね。
さすがホンダ。
遮熱板変えても数カ月後にはマフラーが腐って落ちそうな気配だったがｗ
ボルトの周りが千切れてバカになってた。
どうせ部品出ないだろうし、ボルトも1本完全に焼き付いてる感じなので外せたのだけ
デカイワッシャーかまして固定しなおしたけど、PL見たら遮熱板単体で出るのね。
さすがホンダ。
遮熱板変えても数カ月後にはマフラーが腐って落ちそうな気配だったがｗ
日本語でおｋ
>>128,141
97ccボアアップのご教授ありがとうございます。
速度はあまり変わらなくとも、加速は良くなるということで、自分もチャレンジしてみたいと思います。
オイル吐出量の増加調整は盲点でした。
ヤフオクに出てるボアアップシリンダのなかには、シリンダ外壁に「89cc」と純正と同じ表記のままものがあるけど
これは純正からホーニング加工したのか、純正鋳型の流用なのか、単に純正から型取りした(!)のか気になります。(品質や耐久的に)
目的は私も>>129氏と同じく妥当アドレスV125です。ともに頑張りましょうw
97ccボアアップのご教授ありがとうございます。
速度はあまり変わらなくとも、加速は良くなるということで、自分もチャレンジしてみたいと思います。
オイル吐出量の増加調整は盲点でした。
ヤフオクに出てるボアアップシリンダのなかには、シリンダ外壁に「89cc」と純正と同じ表記のままものがあるけど
これは純正からホーニング加工したのか、純正鋳型の流用なのか、単に純正から型取りした(!)のか気になります。(品質や耐久的に)
目的は私も>>129氏と同じく妥当アドレスV125です。ともに頑張りましょうw
はじめまして。
リード１００に乗っていますが本日通勤途中、突然信号待ちのあと発進が自転車並かそれ以下の遅さになりました。
２５～３０キロくらいからは普通に加速します。
通勤ラッシュもあり最高速はチェックしていませんがおそらく変わり無いと思います。(６０キロ強までは普通)
毎日早出残業の仕事でバイク屋さんに日曜まで行けません。
四輪自動車のオークション会場勤めなので整備士はいるので部品あれば昼休みに整備してもらえます。
何が原因でしょうか？
リード１００に乗っていますが本日通勤途中、突然信号待ちのあと発進が自転車並かそれ以下の遅さになりました。
２５～３０キロくらいからは普通に加速します。
通勤ラッシュもあり最高速はチェックしていませんがおそらく変わり無いと思います。(６０キロ強までは普通)
毎日早出残業の仕事でバイク屋さんに日曜まで行けません。
四輪自動車のオークション会場勤めなので整備士はいるので部品あれば昼休みに整備してもらえます。
何が原因でしょうか？
その整備士に頼る
>>156
キャブのオート・バイスタータが効きっぱなしになってる、に１００ガバス。
キャブのオート・バイスタータが効きっぱなしになってる、に１００ガバス。
>>156
クラッチシュー摩耗じゃないかな？
クラッチシュー摩耗じゃないかな？
ファミ通キタコレ
摩耗し切ったWRが横倒しで挟まって変速不能と見た。
WRとスライドピース交換だな。
WRとスライドピース交換だな。
クラッチスプリングの破損では
162さんに1000点
またこの質問ｗｗｗ
皆さんありがとうございました。
やっと残業終わります。
明日は早出で7時30分出社。
やっと残業終わります。
明日は早出で7時30分出社。
バイク用品店でミシュランのS1が限定特価だったけど
このスレの評価はどうですか？
通勤に使っているので耐久性と
雨天のグリップを重視したいです
このスレの評価はどうですか？
通勤に使っているので耐久性と
雨天のグリップを重視したいです
ジワジワと急にでは、同じ出だしが遅いでも
原因は違うんじゃない？
素敵なオジ様方はその辺まで読んでレスしてますね
にしても、聞くだけで結果を報告しないのが
なんとまぁ多いこと・・・
原因は違うんじゃない？
素敵なオジ様方はその辺まで読んでレスしてますね
にしても、聞くだけで結果を報告しないのが
なんとまぁ多いこと・・・
ベリアルのステルスを中古で購入しました。
どんな感じのマフラーでしょうか？
どんな感じのマフラーでしょうか？
いいスポマフ
アイドリング時だけステルス
すみません、り～１００前期式の駆動系ファインチューンでオススメはどんな感じでしょうか？
ウエイトローラ１４→１２グラムにしようかと考えています。
ウエイトローラ１４→１２グラムにしようかと考えています。
KN企画ブランド？の１００用マフラー 使ってる人どう？
ヤフオクでも同じの出てるから台湾だと思うけど
キャタ抜きノマフと同じくらいの性能ならありなんだが
ヤフオクでも同じの出てるから台湾だと思うけど
キャタ抜きノマフと同じくらいの性能ならありなんだが
スライドピースも減るんだな
すり減ってプーリーが見えてた・・・
部品代 リード100
22011-GN3-000 スライドピース 390円→500円
ついでにガスケットも注文
18292-KR1-680 エキパイガスケット 340円→470円
すり減ってプーリーが見えてた・・・
部品代 リード100
22011-GN3-000 スライドピース 390円→500円
ついでにガスケットも注文
18292-KR1-680 エキパイガスケット 340円→470円
>>177
うちのはスライドピースが無くなってランプレートがプーリーを削ってたよ。。。
うちのはスライドピースが無くなってランプレートがプーリーを削ってたよ。。。
179 ：７７４ＲＲ：2012/05/24(木) 19:34:00.77 ID:zDhM98OF
100だが、最近アイドリング時Fフェンダーから共振でビビリ音がひどくなって来た。
簡単に止める方法合ったら教えて。
簡単に止める方法合ったら教えて。
>>179
叩き割って捨てる。
叩き割って捨てる。
布ガムテープで貼る。
フェンダーAとBの嵌合が悪くなってきてんだろ。
一度バラしてプチルゴムでも挟んどけ。
一度バラしてプチルゴムでも挟んどけ。
俺は振動あった方が単気筒バイクらしくて好きだ。
185 ：７７４ＲＲ：2012/05/25(金) 06:45:02.08 ID:gp7Xvtd/
ありあと。
やっぱブチルゴムか…
でもフェンダーのバラし方が分からず…orz
やっぱブチルゴムか…
でもフェンダーのバラし方が分からず…orz
186 ：７７４ＲＲ：2012/05/25(金) 07:04:17.60 ID:gp7Xvtd/
布ガムテープに一票
細く切って、ちょこっと貼るだけでビビりは止まるよ
細く切って、ちょこっと貼るだけでビビりは止まるよ
布ガムテは劣化して切れる＆糊が残る。
189 ：７７４ＲＲ：2012/05/25(金) 20:35:48.42 ID:3XbunCOc
リード100の前期と後期のキャブレターの仕様変更ってありましたか？
有れば具体的に教えて頂ければ幸いです。
調べずに前期から後期に変更し、稀に高速域でストールし困っております。
よろしくお願いします。
有れば具体的に教えて頂ければ幸いです。
調べずに前期から後期に変更し、稀に高速域でストールし困っております。
よろしくお願いします。
ＳＲもハーレーもＷ６５０も振動あるよ！
エンジンの振動だけじゃなく、各パーツが振動するんだよ。
リードだって振動あって良いじゃないか。
エンジンの振動だけじゃなく、各パーツが振動するんだよ。
リードだって振動あって良いじゃないか。
>>179
裏からアルミテープ
裏からアルミテープ
>>190
薄いプラがカタつくのに味を感じるならいいけど、ね
薄いプラがカタつくのに味を感じるならいいけど、ね
>>189 左から 前期 多分前期のリコール対作品 後期
フレーム号機 JF06-1000001～ JF06-1100001～ JF06-1200001～
エンジン号機 JF06E-1000001～ JF06E-1100001～ JF06E-1200001～
セッティングマーク APBC3A APBC3B APBC3C
メインジェット ＃98 #98 #98
スロージェット ＃38 #38 #38
エアスクリュー開度 1-1/2回転戻し 1-5/8回転戻し 2-1/4回転戻し
フロートレベル 8.8mm 8.8mm 8.6mm
あれぇ、どっかで前期のMJは95って見てた気がするが???
フレーム号機 JF06-1000001～ JF06-1100001～ JF06-1200001～
エンジン号機 JF06E-1000001～ JF06E-1100001～ JF06E-1200001～
セッティングマーク APBC3A APBC3B APBC3C
メインジェット ＃98 #98 #98
スロージェット ＃38 #38 #38
エアスクリュー開度 1-1/2回転戻し 1-5/8回転戻し 2-1/4回転戻し
フロートレベル 8.8mm 8.8mm 8.6mm
あれぇ、どっかで前期のMJは95って見てた気がするが???
>>194
SMの5-2にあるメインジェットの項目だな。
SMの5-2にあるメインジェットの項目だな。
あっホントだ、そっちでは#95になってる。
ついでに誤字訂正 対作品→対策品
ついでに誤字訂正 対作品→対策品
１００のＷＲは外径１８×幅１３以外は使用不可でしょうか？
199 ：７７４ＲＲ：2012/05/26(土) 12:34:42.80 ID:oLFeJ0U9
おk牧場
今乗っているToday Fよりリードの低い排気音がいいのでマフラーを付け替えられる事ができますか？
また付け替えられるとしたら同じような音になりますか？
また付け替えられるとしたら同じような音になりますか？
>>202
純正の樹脂部品にヤマハ用をはめ込んで使用します。
18ｘ12は使えるでしょうけど、ウエイトローラーが横を向いたり、
純正より消耗も少し早いと思います。
純正のウエイトローラー樹脂部品にヤマハ用の11グラムをはめ込んで使うのがいいと思います。
純正の樹脂部品にヤマハ用をはめ込んで使用します。
18ｘ12は使えるでしょうけど、ウエイトローラーが横を向いたり、
純正より消耗も少し早いと思います。
純正のウエイトローラー樹脂部品にヤマハ用の11グラムをはめ込んで使うのがいいと思います。
>>202 11グラムにしたいなら、デイトナのG-AXIS用の11gを殻から中身抜いて
リード100の純正も同様に中身を抜いて中身だけ入れ替える
又はG-AXIS用をそのまま全部入れる、>>203の心配もあるが俺は普通に使えてた
又はYAAHA JOG用などの50cc用10gをそのままリード100純正の中身を抜いた
殻にぶち込む( 殻の重さは約1gなのでヤマハ50用は10gね )
WRから中身を抜くにはWRがすっぽり入る又は外周だけ引っ掛る位のラチェっトの
ソケット駒と内周くらいの大きさの駒を使って打ち抜く
リード100の純正も同様に中身を抜いて中身だけ入れ替える
又はG-AXIS用をそのまま全部入れる、>>203の心配もあるが俺は普通に使えてた
又はYAAHA JOG用などの50cc用10gをそのままリード100純正の中身を抜いた
殻にぶち込む( 殻の重さは約1gなのでヤマハ50用は10gね )
WRから中身を抜くにはWRがすっぽり入る又は外周だけ引っ掛る位のラチェっトの
ソケット駒と内周くらいの大きさの駒を使って打ち抜く
>>156ですが、皆さんありがとうございます。
ウェイトローラーとスライドピース新品に交換して最初の出だしで良好だったものの、一度止まると再発進はやはりノロノロになってしまいました。
クラッチとかでしょうか？
ウェイトローラーとスライドピース新品に交換して最初の出だしで良好だったものの、一度止まると再発進はやはりノロノロになってしまいました。
クラッチとかでしょうか？
>>205
ジェットの詰まりと思う。
ジェットの詰まりと思う。
バッテリがへたってる
よく見たら上り坂だった
全く同じ流れでワロタ
>>210
再加速だけで無く、スタート時点からです。
再加速だけで無く、スタート時点からです。
>>212
言っている意味が分からないならスルーして良いよ。
言っている意味が分からないならスルーして良いよ。
>>213
すみません、念のためチェックしてみます。
すみません、念のためチェックしてみます。
燃料フィルタが詰まってるじゃねの
>>205
走ってる状況、動画にでも撮って見せてくれないとエスパーじゃ無理だわ
走ってる状況、動画にでも撮って見せてくれないとエスパーじゃ無理だわ
>>216
すげーエスパーさん、チィース。
すげーエスパーさん、チィース。
ﾘｰ90廃車してﾘｰ100買ったけど、ﾄﾞﾘﾌﾞﾝ側逆ﾈｼﾞ？
>>218
逆ネジは何処もないよ
逆ネジは何処もないよ
残念！
無念
>>228
クランクシャフト交換で５万円以上のコースだな。
クランクシャフト交換で５万円以上のコースだな。
>>223だった。
駆動系、出荷時恐ろしいトルクで締め付けられてるからね
バイク屋にまかせてたけど、自分でやろうと思い見てみると、
ナットにインパクトの跡が付きまくってた。
ナットを買ってからメンテしましたよ。
しかし、手で外れなかったので、電動インパクト(14.4V)で外して、
トルクレンチで締めました。
この事があってから、できるだけ自分でするようになりました。
バイク屋でもバイトがいてる店はバイトが作業してるんでしょ？
ナットにインパクトの跡が付きまくってた。
ナットを買ってからメンテしましたよ。
しかし、手で外れなかったので、電動インパクト(14.4V)で外して、
トルクレンチで締めました。
この事があってから、できるだけ自分でするようになりました。
バイク屋でもバイトがいてる店はバイトが作業してるんでしょ？
ドリブンやろ？
ミッションケース開けるだけだからそんなにかからんって
ミッションケース開けるだけだからそんなにかからんって
229 ：７７４ＲＲ：2012/05/30(水) 20:10:58.46 ID:ysev+QWQ
このスレはアンチや嘘つきだらけだからな。
>>229
バイク屋乙。
バイク屋乙。
231 ：７７４ＲＲ：2012/05/30(水) 20:28:41.96 ID:ysev+QWQ
>>231
残念。ハズレだ
残念。ハズレだ
リアホイールナットってセルフロックだし
マフラーの熱やら水やらで固着しやすいな
U字ロックなんかにウエス巻いてからホイールにかまして
長いパイプで工具延長すれば簡単に外れる
インパクトで外れない時でも有効、感動、これ最強
マフラーの熱やら水やらで固着しやすいな
U字ロックなんかにウエス巻いてからホイールにかまして
長いパイプで工具延長すれば簡単に外れる
インパクトで外れない時でも有効、感動、これ最強
四輪用の十字レンチ最強説！
俺は、メガネレンチにキックで外れなかった事は無いけどなあ。
ホイールのスプラインが固着して、ナットを外しても
ホイールが外れない時は大変だった。
ホイールのスプラインが固着して、ナットを外しても
ホイールが外れない時は大変だった。
何故かホイル側の話になってるｗ
「例え話」って知ってる？
掛けた力が無駄なく伝わるように、遊びのない状態を作ってやる。
ホイールナット側：ブレーキを掛けた状態、回らないように保持
レンチ側：ガタつく範囲、目いっぱい緩め側に力を掛けて保持
で、緩め側にガンと力を掛ける・・・今まで外れなかったことはない。
ホイールナット側：ブレーキを掛けた状態、回らないように保持
レンチ側：ガタつく範囲、目いっぱい緩め側に力を掛けて保持
で、緩め側にガンと力を掛ける・・・今まで外れなかったことはない。
オッサン ホイール外したこないなら出てくんなよ
どうやってホイール固定すんだ？
リアブレーキとか言うのなしなw
上のU字は賢いけどいろいろ傷つきそうだな？
どうやってホイール固定すんだ？
リアブレーキとか言うのなしなw
上のU字は賢いけどいろいろ傷つきそうだな？
鉄パイプか何かで固定できそうだな。
外れなかったら試してみよう。
外れなかったら試してみよう。
ホンダ得意のブレーキロック使えば止まるし、それでも回るならスタンド下ろして接地、
それでも駄目なら誰かにシート跨ってもらうとか出来る。
それでも駄目なら誰かにシート跨ってもらうとか出来る。
いや、フツーにリアブレーキ締め込んで、スタンド下ろしてキャリアに乗るだろ。それでガン！だろ？
固着してりゃWD40吹く。それで取れなかったことはないけどな。逆に>>240はリアブレーキ使わないのか？
固着してりゃWD40吹く。それで取れなかったことはないけどな。逆に>>240はリアブレーキ使わないのか？
リアブレーキかけてリアタイヤの後ろにレンガでも置いといて、
キャリアに乗ってメガネおもくそ踏み込めばいい。
キャリアに乗ってメガネおもくそ踏み込めばいい。
リードのエンジンにリアディスクってよくやるよね
ttp://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=72277
ttp://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=72277
246 ：７７４ＲＲ：2012/06/02(土) 07:31:59.79 ID:r0iH9510
整備書がほしいのですが、GW2とかGW3とかありますがどこで判断したらいいですか？
HF05-12***** ライトのスイッチはないので後期になりますか？
HF05-12***** ライトのスイッチはないので後期になりますか？
サービスマニュアルは、前期も後期も共通だと思います。
あと、違いについては>>6に書いてあるかもしれません。
あと、違いについては>>6に書いてあるかもしれません。
ナットが外れなくて困ってました・・・
ちなみに独り身、リアシートに乗ってもらう人はいないw
鉄パイプ買いにいってきます！！
ちなみに独り身、リアシートに乗ってもらう人はいないw
鉄パイプ買いにいってきます！！
250 ：７７４ＲＲ：2012/06/02(土) 12:51:23.85 ID:niHZ6Awu
1インチのインパクトで簡単に外れますよ
251 ：７７４ＲＲ：2012/06/02(土) 13:33:41.00 ID:cHj5xrxQ
知恵を貸してください
リード100なんですが
フロントブレーキのメッシュホース化をしました。
3週間くらいで300Km走ったんですがホースとタイヤの干渉があるようで
ホースの外側の保護チューブが削れてました。
皆さんこんな経験はありませんか？
ホースは別のバイクで使っていた950mmくらいのやつです。
リード100なんですが
フロントブレーキのメッシュホース化をしました。
3週間くらいで300Km走ったんですがホースとタイヤの干渉があるようで
ホースの外側の保護チューブが削れてました。
皆さんこんな経験はありませんか？
ホースは別のバイクで使っていた950mmくらいのやつです。
252 ：７７４ＲＲ：2012/06/02(土) 13:56:29.25 ID:cHj5xrxQ
251です。
画像UPします。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3048030.jpg.html
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3048037.jpg.html
フロントフォーク全伸び状態です。
画像UPします。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3048030.jpg.html
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3048037.jpg.html
フロントフォーク全伸び状態です。
monotaro
ﾔﾌｵｸのｱｼﾞｱﾊﾟｰﾂも扱い始めたね
ﾍﾞﾙﾄ､ﾎﾞｱｱｯﾌﾟｷｯﾄ､ｴｱﾌｨﾙﾀｰ､ﾌﾟｰﾘｰ､ｸﾗｯﾁｼｭｰ
益々ｵｸ離れするよ
ﾔﾌｵｸのｱｼﾞｱﾊﾟｰﾂも扱い始めたね
ﾍﾞﾙﾄ､ﾎﾞｱｱｯﾌﾟｷｯﾄ､ｴｱﾌｨﾙﾀｰ､ﾌﾟｰﾘｰ､ｸﾗｯﾁｼｭｰ
益々ｵｸ離れするよ
一般にメッシュホースって言われてるけど、正しくはテフロンホースだと思う。
ステンメッシュはテフロンホースを保護してるだけ。
まー別にえーけどな
ステンメッシュはテフロンホースを保護してるだけ。
まー別にえーけどな
ご報告
シリンダー、ピストン共排気側が傷まみれでした。
ノーマルシリンダーの吸気、排気ポートを研磨して
ピストンはノーマルのまま組み込みました。
６０㌔～７５㌔に谷間できたものの
７５㌔超えたらドッカンで一気に９５～１００㌔まで出るようになり満足です。
超高回転エンジンなので心配は心配ですが。
シリンダー、ピストン共排気側が傷まみれでした。
ノーマルシリンダーの吸気、排気ポートを研磨して
ピストンはノーマルのまま組み込みました。
６０㌔～７５㌔に谷間できたものの
７５㌔超えたらドッカンで一気に９５～１００㌔まで出るようになり満足です。
超高回転エンジンなので心配は心配ですが。
259 ：７７４ＲＲ：2012/06/02(土) 23:20:44.64 ID:r0iH9510
サービスマニュアルの件ありがとうございました。
全波整流に挑戦してみたいのですが、ヘッドライト、テール以外で直流
に引きなおす配線はありますか？お願いします。
全波整流に挑戦してみたいのですが、ヘッドライト、テール以外で直流
に引きなおす配線はありますか？お願いします。
260 ：７７４ＲＲ：2012/06/03(日) 08:40:47.13 ID:PEBRhmfb
マスターシリンダーのタンク上部にかぶせるゴムカバーの部品番号と
大体の値段分かる方いましたら教えて頂けますか？
気がついたら無くなってたので…
あ、でもあれ付けている意味ないかな？
大体の値段分かる方いましたら教えて頂けますか？
気がついたら無くなってたので…
あ、でもあれ付けている意味ないかな？
｢上げ底｣の役割している様なのでブレーキフルードの有効活用になるのでは？
１９９８年５月時点で AF48、JF06
マスターシリンダーシール 53215-GCS-000 価格300
マスターシリンダーシール 53215-GCS-000 価格300
>>260
ダイヤフラムのこと？
あれがないと、フルードの液面が直接空気に触れちゃう。
ブレーキパッドが減ると、その分リザーバー内のフルードが
キャリパーに送り込まれるでしょ。
そのとき、液面上部の空間に不必要な負圧が発生しないように、
蓋側は空気の出入りが自由になってるから、
「自由に動けるシール」が必要になる。
ダイヤフラムのこと？
あれがないと、フルードの液面が直接空気に触れちゃう。
ブレーキパッドが減ると、その分リザーバー内のフルードが
キャリパーに送り込まれるでしょ。
そのとき、液面上部の空間に不必要な負圧が発生しないように、
蓋側は空気の出入りが自由になってるから、
「自由に動けるシール」が必要になる。
>気がついたら無くなってたので…
>でもあれ付けている意味ないかな？
から、ハンドルカバーにはめ込む、ゴム製のヤツのことと想像したんだが
俺にエスパー力はなかったのかな？
>でもあれ付けている意味ないかな？
から、ハンドルカバーにはめ込む、ゴム製のヤツのことと想像したんだが
俺にエスパー力はなかったのかな？
ダイヤフラムがいつの間にか無くなってたらそれこそエスパー
268 ：７７４ＲＲ：2012/06/03(日) 19:48:19.84 ID:nGzu/6J4
リード90(HF05)を全波整流化して3ヶ月間、問題無さそうなのでやり方を紹介しまつ。
興味ない方は、スルーでよろしく。
1. ヤフオクで「全波コイル用レギュレター モンキー カブ Ｃ０１」(\800～)をゲット
2. ACジェネレータのフレームアースと灯火線(黄色)を外して、この2本をショート
http://or2.mobi/index.php?mode=image&file=487.png
3. 既存のカプラの間に噛ます、自作ハーネスを作って、カプラオン
http://or2.mobi/index.php?mode=image&file=486.jpg
(配線図が下手なのは気にしてはいけない)
4.おしまい。
ポイント
・"エンジンが掛かっているときだけ" ヘッドライトが点灯します。つまり改造前と使用感は同じ。
・赤配線の1個のダイオードは、ヘッドライトがジェネレータで発電したての電気だけを使うため。(バッテリーから持ち出さない)
・黄配線の4個のダイオードは、レギュレクチから出る電圧が14.4V位なので、ランプ定格の12Vに下げるため。
・自作ハーネスのカプラは、用品店でホンダ車専用(ツメが逆)を買うこと。
興味ない方は、スルーでよろしく。
1. ヤフオクで「全波コイル用レギュレター モンキー カブ Ｃ０１」(\800～)をゲット
2. ACジェネレータのフレームアースと灯火線(黄色)を外して、この2本をショート
http://or2.mobi/index.php?mode=image&file=487.png
3. 既存のカプラの間に噛ます、自作ハーネスを作って、カプラオン
http://or2.mobi/index.php?mode=image&file=486.jpg
(配線図が下手なのは気にしてはいけない)
4.おしまい。
ポイント
・"エンジンが掛かっているときだけ" ヘッドライトが点灯します。つまり改造前と使用感は同じ。
・赤配線の1個のダイオードは、ヘッドライトがジェネレータで発電したての電気だけを使うため。(バッテリーから持ち出さない)
・黄配線の4個のダイオードは、レギュレクチから出る電圧が14.4V位なので、ランプ定格の12Vに下げるため。
・自作ハーネスのカプラは、用品店でホンダ車専用(ツメが逆)を買うこと。
269 ：７７４ＲＲ：2012/06/03(日) 20:58:26.96 ID:WaTesTzR
251です。
アドバイスありがとうございます。
マニュアルの絵はとても参考になりました。
アドバイスありがとうございます。
マニュアルの絵はとても参考になりました。
270 ： ◆Gb7ySB87TA ：2012/06/04(月) 13:11:08.26 ID:oMe10Bzh
>>268
その方法と写真、俺がここで公開した奴じゃないか。配線図が下手で悪かったな。
その改造してもう2年以上経っているが問題なく走ってる。
注意点は4連ダイオード部分が高温になるので熱に弱いものを触れさせないこと。俺は他のコネクタが触れてて融けてしまった。
最近はこの降圧処理は12Vまで落とさなくても良かったかなとも思ってる。
あとCDIへ繋ぐコネクタはロックツメがピッタリ合うものは入手困難ぽいので似た物で代用になります。
その方法と写真、俺がここで公開した奴じゃないか。配線図が下手で悪かったな。
その改造してもう2年以上経っているが問題なく走ってる。
注意点は4連ダイオード部分が高温になるので熱に弱いものを触れさせないこと。俺は他のコネクタが触れてて融けてしまった。
最近はこの降圧処理は12Vまで落とさなくても良かったかなとも思ってる。
あとCDIへ繋ぐコネクタはロックツメがピッタリ合うものは入手困難ぽいので似た物で代用になります。
最低な奴だな
>>272
【和歌山】改造二輪に乗る旧車会の男、飲酒で速度違反…白バイから逃走したら転倒して負傷
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1338792738/
ケガは大丈夫だったか(^^)
【和歌山】改造二輪に乗る旧車会の男、飲酒で速度違反…白バイから逃走したら転倒して負傷
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1338792738/
ケガは大丈夫だったか(^^)
おい！
関係ない人が死にかけとんのやで！
関係ない人が死にかけとんのやで！
275 ：７７４ＲＲ：2012/06/04(月) 22:41:08.69 ID:fkYKyNcr
全波整流はいいけど、HIDの熱でヘッドライトのリフレクター部分が溶けるんじゃなかったっけ？
277 ： ◆Gb7ySB87TA ：2012/06/04(月) 23:47:24.06 ID:oMe10Bzh
全波化するメリットってなに？
>>278
ヒューズ飛ぶ
ヒューズ飛ぶ
281 ：７７４ＲＲ：2012/06/05(火) 22:02:29.22 ID:Q+tMd248
282 ： ◆Gb7ySB87TA ：2012/06/06(水) 00:52:37.25 ID:uH4yh36L
>>278
・バッテリーへの充電量増加(その代償にヘッドランプがやや暗くなる)
・ヘッドランプのチラツキ半減
・電球をLEDに代えた時に安心
・HID化でHi/Low切り替えがある場合にディマーラインに直流が必要になる
>>281
俺も6Aのを使ってるけど問題ないよ。(エーモンのが耐電圧どの位かは知らないけど)
黄配線の方にダイオード使わない場合、ランプに14.4V掛かって明るくなるだろうけど、その分寿命は短くなるかもね。
・バッテリーへの充電量増加(その代償にヘッドランプがやや暗くなる)
・ヘッドランプのチラツキ半減
・電球をLEDに代えた時に安心
・HID化でHi/Low切り替えがある場合にディマーラインに直流が必要になる
>>281
俺も6Aのを使ってるけど問題ないよ。(エーモンのが耐電圧どの位かは知らないけど)
黄配線の方にダイオード使わない場合、ランプに14.4V掛かって明るくなるだろうけど、その分寿命は短くなるかもね。
283 ： ◆Gb7ySB87TA ：2012/06/06(水) 01:08:45.53 ID:uH4yh36L
284 ：７７４ＲＲ：2012/06/06(水) 20:16:27.60 ID:ap+ij4Wl
1000V、200Vとかありますが、これは耐入力の問題だけで特にどれを選んでも変わりはないでしょうか？
285 ： ◆Gb7ySB87TA ：2012/06/07(木) 01:27:41.78 ID:Mu3I4pyD
286 ：７７４ＲＲ：2012/06/08(金) 01:58:29.73 ID:EdpaubIC
HF05のジェネレータファンてＤｉｏと同じ？？？
287 ：７７４ＲＲ：2012/06/08(金) 07:29:38.89 ID:6k9iqLv2
あさってリード100からPCXに乗り換える事にしたよ。さようなら＆長い間ありがとうリード100！
この前前期型を入手してサービスキャンペーンで直してもらってかなり得した気分だけど、40キロあたりでトルクの谷ができてしまった。
サービスキャンペーンって中古車購入でも可能ですか？
あしたメンテして乗りまわそう。＼(^-^)／
293 ：７７４ＲＲ：2012/06/10(日) 23:14:04.52 ID:Lm4lPB73
１つあたりの熱の量は、熱結合されてないと考えると１つも４つも同じだよ。
プーリーカバーからエアクリホース通ってウエイトローラーがすっ飛んで来たんだけどどうしてなのか？
297 ： ◆Gb7ySB87TA ：2012/06/11(月) 23:02:40.17 ID:4ucV3y9i
>>293
熱収縮チューブのことなら1個でも4個でも問題なし。燃えたり炭化することはないよ。
先のダイオードに流れる電流を試算してみたら
負荷はヘッドランプ(18Wx2)テールランプ(5Wx2)メータランプ(1.7wx2)ウィンカー(10wx2+α)で約(70+α)W
70W/12V = 5.8A
ウィンカーリレーの+α分も含めると、6Aだとちと厳しいか。
熱収縮チューブのことなら1個でも4個でも問題なし。燃えたり炭化することはないよ。
先のダイオードに流れる電流を試算してみたら
負荷はヘッドランプ(18Wx2)テールランプ(5Wx2)メータランプ(1.7wx2)ウィンカー(10wx2+α)で約(70+α)W
70W/12V = 5.8A
ウィンカーリレーの+α分も含めると、6Aだとちと厳しいか。
298 ： ◆Gb7ySB87TA ：2012/06/11(月) 23:05:27.09 ID:4ucV3y9i
訂正
70W/14.4V = 4.86A ともいえるかもしれん
70W/14.4V = 4.86A ともいえるかもしれん
なんか柔道みたいだな
みんな今まで長い間ありがとう22年乗ったリー90を
降りることにしたよ、このスレ参考にもう少し頑張る
つもりだったが、だんだん手におえなくなってきた...........
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h165233610
みなさん使ってやってください。
降りることにしたよ、このスレ参考にもう少し頑張る
つもりだったが、だんだん手におえなくなってきた...........
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h165233610
みなさん使ってやってください。
302 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 07:29:30.10 ID:Vb8Reppe
>>297 一応プラスチックの物からは話しておいたほうがいいですよね。一個でも
溶けるぐらいの熱はでますよね
溶けるぐらいの熱はでますよね
HF05なんですが、発進時に駆動系から「フォーン」「キュオーン」という音が出ます。
最近二人乗りをする機会が多かったのでクラッチに負担が大きかったのでしょうか？
クラッチシューの交換で改善するでしょうか？
最近二人乗りをする機会が多かったのでクラッチに負担が大きかったのでしょうか？
クラッチシューの交換で改善するでしょうか？
>運が良ければ乗って帰れますが・・・ワロタ
すみません、リード１００のプーリーやウエイトローラーやスライドピースていくらぐらいするものでしょうか？
大体、5000円 1300円 500円 ベルト4500円
３０キロしか出なくなった。
しかもエンジン高回転で。無理なく走るなら２０キロ以下。
何が原因でしょうか？
クラッチ？
プーリー？
ＷＲ？
しかもエンジン高回転で。無理なく走るなら２０キロ以下。
何が原因でしょうか？
クラッチ？
プーリー？
ＷＲ？
ＷＲ
>>308
マフラーも疑った方がいい
マフラーも疑った方がいい
ごめんなさい
質問いいですか？
中古でリード110の青を買ったんだけど、結構傷があって・・・
直してあげたいんだけど、ペンはどの色になるのかな？
質問いいですか？
中古でリード110の青を買ったんだけど、結構傷があって・・・
直してあげたいんだけど、ペンはどの色になるのかな？
>>311
まあ1万くらいが最終価格だしいいだろう
まあ1万くらいが最終価格だしいいだろう
315 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 14:56:21.79 ID:tCD+wQP0
てす
>>313
ウンコ色では？
ウンコ色では？
ベンの色じゃなくてペンの色だって
スペシャルカラーの「オニキスブルーメタリック」か。
純正色のタッチアップペイントがないか、ホンダに聞いてみるとか
カー用品店で調合サービスを使うとか
後者の場合は色codeで注文することになると思うけど（中には出来ない色もある）
メットイン内部に車体色のcodeを書いたシールが貼ってない？
部分塗装では純正ペイントを使ってもぴったり同じ色にはならないので念のため。
ベンリィ50・110にも同じ名前の色があるけど、こっちは随分と黒っぽく見える。
http://www.honda.co.jp/BENLY/color/
純正色のタッチアップペイントがないか、ホンダに聞いてみるとか
カー用品店で調合サービスを使うとか
後者の場合は色codeで注文することになると思うけど（中には出来ない色もある）
メットイン内部に車体色のcodeを書いたシールが貼ってない？
部分塗装では純正ペイントを使ってもぴったり同じ色にはならないので念のため。
ベンリィ50・110にも同じ名前の色があるけど、こっちは随分と黒っぽく見える。
http://www.honda.co.jp/BENLY/color/
320 ： ◆Gb7ySB87TA ：2012/06/16(土) 21:25:13.02 ID:if0XS6+/
>>302
プラスチックと一言で言っても種類、耐熱温度がいろいろあるのでなんとも・・・。
http://www.labnotes.jp/pdf2/plastic.pdf
66ナイロンのカプラーは溶けた。
数字で示すなら、大雑把に
pn半導体の電圧降下が0.6Vだから、ダイオード1個あたり
0.6V x MAX6A = 3.6W = 0.86cal/s
プラスチックと一言で言っても種類、耐熱温度がいろいろあるのでなんとも・・・。
http://www.labnotes.jp/pdf2/plastic.pdf
66ナイロンのカプラーは溶けた。
数字で示すなら、大雑把に
pn半導体の電圧降下が0.6Vだから、ダイオード1個あたり
0.6V x MAX6A = 3.6W = 0.86cal/s
本日よりJF06-11を購入しました。
皆様よろしくお願い致します。
皆様よろしくお願い致します。
READ･EX購入しました、これまでのと違ってシート下が広くてとても便利ですね
早速2尻してるんですが体重差はどれ位を目安にした方がいいですか？
ワタシの体重は50いかない位ですが乗せる人の限度は一応+10㌔位までを目安に考えてます
それ以上だとこけてしまいそうで不安なのですがどうなんでしょう
早速2尻してるんですが体重差はどれ位を目安にした方がいいですか？
ワタシの体重は50いかない位ですが乗せる人の限度は一応+10㌔位までを目安に考えてます
それ以上だとこけてしまいそうで不安なのですがどうなんでしょう
>>323
リードEXはｽﾚ違いなんだな
【HONDA】 リード１１０ (EX) part19 【LEAD】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1334779642/
リードEXはｽﾚ違いなんだな
【HONDA】 リード１１０ (EX) part19 【LEAD】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1334779642/
>>031です
>>311部品取り車でだしてます
情報が少ないですか、消耗品はフロントタイヤが古いぐらいでしばらくは
大丈夫でしょう、私の勝手な予想ですが悪いのは電装系でリードを持っている
方は１つ１つパーツを変えて原因究明し中古パーツで格安修理できるかもしれません
最後にこのスレの方が落札した場合ＩＲＣ3.50-10タイヤプレゼント合言葉は301。
>>311部品取り車でだしてます
情報が少ないですか、消耗品はフロントタイヤが古いぐらいでしばらくは
大丈夫でしょう、私の勝手な予想ですが悪いのは電装系でリードを持っている
方は１つ１つパーツを変えて原因究明し中古パーツで格安修理できるかもしれません
最後にこのスレの方が落札した場合ＩＲＣ3.50-10タイヤプレゼント合言葉は301。
すいません325は>>301でした
スライドピースが破損すると最悪の場合どうなりますか？
同じく、ウエイトローラーが破損するとどうなりますか？
同じく、ウエイトローラーが破損するとどうなりますか？
最悪って意味じゃ駆動系のどこかに挟まって瞬時にロックでしょ。
自分の周りで聞いたことないけど。
自分の周りで聞いたことないけど。
ロックしてくれれば儲けもの。
うちのは何か異物が中途半端にプーリーのフェイス側に噛んだようで
スプラインが綺麗に削れてクランクシャフト交換・・・(´；ω；｀)
うちのは何か異物が中途半端にプーリーのフェイス側に噛んだようで
スプラインが綺麗に削れてクランクシャフト交換・・・(´；ω；｀)
330 ：７７４ＲＲ：2012/06/18(月) 07:42:57.73 ID:LGFurQ31
hf05のメーターはどう外したらいいですか？
バルブのグロメットみたいなのは引き抜くだけでしょうか？
バルブのグロメットみたいなのは引き抜くだけでしょうか？
引き抜くだけです。
ヘッドライトのバルブ出た
100後期乗りですタイヤの話です
今まではフロントがバイクを中古で購入時に新品にしてくれたD306
これは驚きの持ちで約4年間32,000㎞も持ったまだいけそうだったよ
リアは途中で交換したS1これは約2年間14,000㎞くらいワイヤーが所々見えていて限界超えてた
で、前後HOOPに変えたんですが何か強めにブレーキをかけると微振動？みたいなのを感じる
HOOPってこんな感じですか？
今まではフロントがバイクを中古で購入時に新品にしてくれたD306
これは驚きの持ちで約4年間32,000㎞も持ったまだいけそうだったよ
リアは途中で交換したS1これは約2年間14,000㎞くらいワイヤーが所々見えていて限界超えてた
で、前後HOOPに変えたんですが何か強めにブレーキをかけると微振動？みたいなのを感じる
HOOPってこんな感じですか？
>>333
そんなもん
そんなもん
フロントにHOOPを着けたら、直進時40-45km/hあたりでフェンダーが共振して鳴りまくってる
寝かすと音はしないのでパターン由来の振動だろうか
寝かすと音はしないのでパターン由来の振動だろうか
ドライブ側だけでなくドリブン側も外さないとベルト交換できないのか。
メンテナンス性悪い。
メンテナンス性悪い。
セカンダリ外さなくてもベルト交換できる。
ベルト交換でなんでクラッチ側までバラす必要が？！
まさかムーバルドリブンの開き方しらんのか？
まさかムーバルドリブンの開き方しらんのか？
強化センスプ入れてるから、セカンダリ外して拡げてからベルト組んでる。
工具があるなら外しちゃうほうがいいよね。
せっかくだからついでにメンテしたほうが気持ちいい。
せっかくだからついでにメンテしたほうが気持ちいい。
どうやって外すんですか？できればご教授お願いします！
90とか100って2人乗りってどうですか？
問題ないよ
プラグに火花が飛ばなくて困ってます…
90のHF05なんですが
多分、CDIかIGコイルだと…
IGコイルの１次側の入力電圧が16vぐらいなんですが、
これは基準値内なんでしょうか？
なんか、25vぐらいとどっかで見た気がして
90のHF05なんですが
多分、CDIかIGコイルだと…
IGコイルの１次側の入力電圧が16vぐらいなんですが、
これは基準値内なんでしょうか？
なんか、25vぐらいとどっかで見た気がして
CDIやIGコイルの故障は珍しいな。
ステーターコイルの故障ってのも有り得る。
>>349 あんまり壊れるものではないですよね・・・
>>350 ステーターコイルの周辺はＳＳＴが必要そうですよね～
もしそこだと廃車かな・・・
>>351 ホンダお客様センターってこんな質問にも答えてくれるんですか？
聞いてみようかな～
>>350 ステーターコイルの周辺はＳＳＴが必要そうですよね～
もしそこだと廃車かな・・・
>>351 ホンダお客様センターってこんな質問にも答えてくれるんですか？
聞いてみようかな～
SSTはフライホイル外す工具が要るね。
>>348
サービスマニュアルによると、イグニッションコイルの点検は下記の通りに
なってます。
一次側：
測定箇所 → 黒/黄 － 緑
標準値 → 0.1-0.3Ω(20℃)
二次側：
測定箇所 → 緑 － ハイテンションコード(プラグキャップ付き)
標準値 → 7.5-8.6KΩ(20℃)
測定箇所 → 緑 － ハイテンションコード(プラグキャップ無し)
標準値 → 2.7-3.5KΩ(20℃)
ちなみに、ウチの(HF05)も火花が飛ばなくなる故障が発生しました。
で、原因はCDIユニットだった、と。
サービスマニュアルに則って各部配線、電気回路等をテスターで追っていくと
それぞれ問題がなく、消去法からCDIユニットの異常ということになりました。
マニュアルでは、専用のテスターで良否を調べることになってましたが、当然
そのようなものはないので、その時点で確証をもってこれの故障とはいえない
状態でしたが、新品に換えたら直ったので、結局CDIユニットの故障という結果
でした。
サービスマニュアルによると、イグニッションコイルの点検は下記の通りに
なってます。
一次側：
測定箇所 → 黒/黄 － 緑
標準値 → 0.1-0.3Ω(20℃)
二次側：
測定箇所 → 緑 － ハイテンションコード(プラグキャップ付き)
標準値 → 7.5-8.6KΩ(20℃)
測定箇所 → 緑 － ハイテンションコード(プラグキャップ無し)
標準値 → 2.7-3.5KΩ(20℃)
ちなみに、ウチの(HF05)も火花が飛ばなくなる故障が発生しました。
で、原因はCDIユニットだった、と。
サービスマニュアルに則って各部配線、電気回路等をテスターで追っていくと
それぞれ問題がなく、消去法からCDIユニットの異常ということになりました。
マニュアルでは、専用のテスターで良否を調べることになってましたが、当然
そのようなものはないので、その時点で確証をもってこれの故障とはいえない
状態でしたが、新品に換えたら直ったので、結局CDIユニットの故障という結果
でした。
久しぶりに走らせてきたけど
台風一過の、何だか九月中旬の空やったような不思議な感じ
まだ夏来てないでおい
台風一過の、何だか九月中旬の空やったような不思議な感じ
まだ夏来てないでおい
明日メンテ＆給油予定、プラグも買わないと・・・。
３４８です
優しい方が多いですね
安物デジタルテスターなんで多少数値があれですが・・・
ＩＧコイル
１次 ０～０．２
２次 キャップ無し ２．８
キャップあり ８
ぐらいなんで多分壊れてないのかな～ という状況です
いちをＤｉｏのプラグキャップとＩＧコイルがあったんで付けてみたんですが
駄目でした
とりあえずＣＤＩがＤｉｏＡＦ２７と共通らしいので、オクで落札してみようと思います
なぜかリード90で探すと高いんですよね
これで駄目なら、コイル側をバラす覚悟を決めるか、載せ替えか・・・
優しい方が多いですね
安物デジタルテスターなんで多少数値があれですが・・・
ＩＧコイル
１次 ０～０．２
２次 キャップ無し ２．８
キャップあり ８
ぐらいなんで多分壊れてないのかな～ という状況です
いちをＤｉｏのプラグキャップとＩＧコイルがあったんで付けてみたんですが
駄目でした
とりあえずＣＤＩがＤｉｏＡＦ２７と共通らしいので、オクで落札してみようと思います
なぜかリード90で探すと高いんですよね
これで駄目なら、コイル側をバラす覚悟を決めるか、載せ替えか・・・
>>360
ウチも点検の進め方なんてそんなもんでした。
使用したテスターは、ホムセンで普通に手に入るようなやつで、計った値が
マニュアルに出ている数値に収まってれば、「収まってるんだからおｋ」式で
良しとしました。
あと、イグニッションコイルの付け替えは、ウチでも試しました。
一時的に別の車両と取り替えてそれぞれクランキングをしてみて、付けた先
では火花が飛んで、コイル、コード、プラグまでおｋ、リード側はやっぱり
ダメな事から、異常な箇所は他にあると確認した、というのがありました。
CDIユニットは、普通に品番通りの純正品をバイク屋に注文しましたが…
確かに高かったですね。
これで見当がハズレてたらどうしたもんか、って感じでしたが、当たって
一安心となりました。
しかし電気の事はよくわかりませんけど、これって中で何かがカチカチ
動いたり、ウィーンと回ったりするわけでもないソリッドな構造の部品の
ようですが、こんなものでも壊れるときは壊れるもんなんですねぇ。
ウチも点検の進め方なんてそんなもんでした。
使用したテスターは、ホムセンで普通に手に入るようなやつで、計った値が
マニュアルに出ている数値に収まってれば、「収まってるんだからおｋ」式で
良しとしました。
あと、イグニッションコイルの付け替えは、ウチでも試しました。
一時的に別の車両と取り替えてそれぞれクランキングをしてみて、付けた先
では火花が飛んで、コイル、コード、プラグまでおｋ、リード側はやっぱり
ダメな事から、異常な箇所は他にあると確認した、というのがありました。
CDIユニットは、普通に品番通りの純正品をバイク屋に注文しましたが…
確かに高かったですね。
これで見当がハズレてたらどうしたもんか、って感じでしたが、当たって
一安心となりました。
しかし電気の事はよくわかりませんけど、これって中で何かがカチカチ
動いたり、ウィーンと回ったりするわけでもないソリッドな構造の部品の
ようですが、こんなものでも壊れるときは壊れるもんなんですねぇ。
現在ライブディオAF34に乗ってるんですが
リード100の中古に乗り換えようか検討中です。
２ｓｔなんで４ｓｔより煩く振動もあると思いますが
排気量が100になる分、それらも増すんでしょうか？
今でも長時間乗ると手の痺れがなかなか治まらないんですが。
リード100の中古に乗り換えようか検討中です。
２ｓｔなんで４ｓｔより煩く振動もあると思いますが
排気量が100になる分、それらも増すんでしょうか？
今でも長時間乗ると手の痺れがなかなか治まらないんですが。
IRCのMB90履いてる人いますか？
今MB520履いていて次の候補に考えてるんだけど
通勤タイヤとしてどんなもんでしょう
今MB520履いていて次の候補に考えてるんだけど
通勤タイヤとしてどんなもんでしょう
>>363 両方乗ってるけど、排気量大きい分リード100の方が
エンジンの振動は大きいよ(特にアイドリング時)
ただ、5～60kmで流している分には車体剛性の高さや回転数が低いので
疲労度はリードの方が低いと思うが。長時間だと車重も地味に効いてくる
手の痺れはどうだろうかな、俺は両方ともにないんで
手の痺れ対策なら、バランサー付のバーエンド入れるとか
柔らかいグリップに変えるとかの方が幸せじゃなかろうか
エンジンの振動は大きいよ(特にアイドリング時)
ただ、5～60kmで流している分には車体剛性の高さや回転数が低いので
疲労度はリードの方が低いと思うが。長時間だと車重も地味に効いてくる
手の痺れはどうだろうかな、俺は両方ともにないんで
手の痺れ対策なら、バランサー付のバーエンド入れるとか
柔らかいグリップに変えるとかの方が幸せじゃなかろうか
長時間乗車で痺れるってことだけど、痺れの原因は何か
本当に振動から来てるものなのかも調べてみた方がいいんじゃ？
乗車姿勢が違って、頸椎に変な負荷が掛ってるとか。
本当に振動から来てるものなのかも調べてみた方がいいんじゃ？
乗車姿勢が違って、頸椎に変な負荷が掛ってるとか。
グローブすれば解決しそう
リード90のハンドルは、最初からバランサーというか錘が入ってるよ。
これあるから縦型でも振動はマシなんだろうけど、バーエンドが入らない・・
リード100は知らない。
これあるから縦型でも振動はマシなんだろうけど、バーエンドが入らない・・
リード100は知らない。
リード１００はシートの出来がいい。
長時間乗ってても尻は疲れない。
長時間乗ってても尻は疲れない。
乗ってる人間の体重や乗りかたと色々関係してくるから一概に出来が良いとは言えないがな。
俺はリード100に50のシート付けてる。離婚して誰も後ろに乗らなくなったから、
50のシートのほうが寂…尻の座りがいい。これホント。
50のシートのほうが寂…尻の座りがいい。これホント。
俺の90も５０用シートだ。
段もベルトも無いから
後ろへずれても座り心地が良い。
段もベルトも無いから
後ろへずれても座り心地が良い。
リード100買いました。
通勤(大黒埠頭までの20ｷﾛ)快速＆買い物＆ベイスターズ応援の横浜スタジアムまでの10ｷﾛ的な使い方をするにはWRは何ｸﾞﾗﾑくらいが適切でしょうか？
通勤(大黒埠頭までの20ｷﾛ)快速＆買い物＆ベイスターズ応援の横浜スタジアムまでの10ｷﾛ的な使い方をするにはWRは何ｸﾞﾗﾑくらいが適切でしょうか？
>>374
12でいいと思う
12でいいと思う
14g
>>375>>376
ありがとうございます。
前期なので現在14gです。
12gにしてみます。
違いは体感できますでしょうか？
体感できるとすればどのような違いでしょうか？
気にしながら体感したいです、よろしければ主観的なもので結構なので、よろしくお願いいたします。
あと、その他｢これはやってみるとオススメだよ！｣とか｢これはよほどのスピードを求めるならやってみると良いかもよ？｣
など個人的なオススメもよろしければお願いいたします。
ありがとうございます。
前期なので現在14gです。
12gにしてみます。
違いは体感できますでしょうか？
体感できるとすればどのような違いでしょうか？
気にしながら体感したいです、よろしければ主観的なもので結構なので、よろしくお願いいたします。
あと、その他｢これはやってみるとオススメだよ！｣とか｢これはよほどのスピードを求めるならやってみると良いかもよ？｣
など個人的なオススメもよろしければお願いいたします。
>>377
街中を走るのと40～50kmあたりでトルクの谷があるからWRを軽くした方がいいかなと思ったのだよ。
街中を走るのと40～50kmあたりでトルクの谷があるからWRを軽くした方がいいかなと思ったのだよ。
WR軽くすると回転が上がって燃費が悪化、エンジンにもやさしくないので
程々に。。
程々に。。
CDIはジャイロ用を流用するのが一番パワー出るな・・・
>>374 KN企画行ってJOG用の9g買ってきて３つだけ中身入れ換える。
これで、10gx3+14gx3 の 平均12gx6 でしばらく様子見る。
次に残りの３つの純正14gもJOG用9gに入れ換えて 10gx6、どっちがいいか選ぶ
これで、10gx3+14gx3 の 平均12gx6 でしばらく様子見る。
次に残りの３つの純正14gもJOG用9gに入れ換えて 10gx6、どっちがいいか選ぶ
計算おかしくないか？
合ってる。
384 ：７７４ＲＲ：2012/06/26(火) 12:42:31.69 ID:FR0131s/
９０のメーターギアを１００にそのまま使えます？
使えるなら安いＫＮ企画の買おうかと思って。
使えるなら安いＫＮ企画の買おうかと思って。
友達がレーシングキング１８０注文した。
打倒レーシングキング！
排気量アップは何ＣＣまで可能なんだろ？
２ストだから排気量二倍の４ストと同等なんて嘘ですよね？
ＧＰマシンだって２スト５００は４スト１０００に敵わなかったから。
打倒レーシングキング！
排気量アップは何ＣＣまで可能なんだろ？
２ストだから排気量二倍の４ストと同等なんて嘘ですよね？
ＧＰマシンだって２スト５００は４スト１０００に敵わなかったから。
馬力は出るけどトルクは排気量ないとね
>>387 いかれてやがる。
おまわりさーーーーーん
おまわりさーーーーーん
いや、タダならおれが、
いや、私が。
じゃあ俺も。
393 ：７７４ＲＲ：2012/06/26(火) 21:35:32.07 ID:ojEo8ocv
>>393
空気読めよ糞が。
空気読めよ糞が。
じゃあ私も糞。
俺も言い過ぎたすまんかった。
>>397
良いって、気にすんな。
良いって、気にすんな。
それだけじゃわからん
相手が速いのか自分が（ry）
相手が速いのか自分が（ry）
最近の小僧のロンホイ原チャリみたいに無理矢理なのかと思ったら意外と普通に収まってるね。
>>400
ああ、そうか。京葉道路ってだけじゃわかんないよね。
秋葉原～両国の辺りで見かけたので、まあほぼ直線。
腕も何も関係なく、単純にスタートダッシュから巡航速度＋αまでの
範囲で、30ps弱の250の4stオフ程度だと割と本気で加速しないとついて
いけなかったということで。。
# 普段リッター乗ってる癖で、あんまし全開かまさないってのはあるけど。
ああ、そうか。京葉道路ってだけじゃわかんないよね。
秋葉原～両国の辺りで見かけたので、まあほぼ直線。
腕も何も関係なく、単純にスタートダッシュから巡航速度＋αまでの
範囲で、30ps弱の250の4stオフ程度だと割と本気で加速しないとついて
いけなかったということで。。
# 普段リッター乗ってる癖で、あんまし全開かまさないってのはあるけど。
>>402
確かにリッターで全開は街中では2速までだね。3速は数えるほどしかない。
確かにリッターで全開は街中では2速までだね。3速は数えるほどしかない。
友人のリード90なんだけど、乗らなくなって半年位放置してて、エンジンかからなくなったからキャブ掃除して乗ろうとしたら、後輪がロックしてて動かないという、、、
エンジンはかかるけど後輪がロックしてるから当然吹けないんだけど、原因なんだと思う？後輪はギアのバックラッシュ分位はカコカコ動くんだけどさ。
エンジンはかかるけど後輪がロックしてるから当然吹けないんだけど、原因なんだと思う？後輪はギアのバックラッシュ分位はカコカコ動くんだけどさ。
クラッチ留めてるでかいナットが飛んでるとか・・？
自分で開けたことがあるなら有り得るかも。
軽く駆動系開けてみるといいよ。
自分で開けたことがあるなら有り得るかも。
軽く駆動系開けてみるといいよ。
>>404
おめぇがブレーキ握ってっからだろ
おめぇがブレーキ握ってっからだろ
407 ：７７４ＲＲ：2012/06/29(金) 07:12:54.56 ID:uk2uQTCG
安さに負けてティムソンとかいうタイヤ入れたら高速時の振動がハンパない。
これって中国？
タイヤケチっちゃダメだね…
これって中国？
タイヤケチっちゃダメだね…
>>404
単純にブレーキの引摺りなんでないかい？
単純にブレーキの引摺りなんでないかい？
>>405
今度時間がある時カバー開ける予定なんだけど、走ってて～ってならわかるんだけど、放置しててそうなったから凄い不思議なんだよね、、、ちなみにその人はバイクいじらないんだ。
>>406
そんなに馬鹿じゃねーよwww
>>408
最初は俺も張り付いたと思ったんだけど、なんていうかガチガチにロックしてるんだよねwあとカコカコいいながら多少は前後するんだ。ブレーキだったらまったく回転しないよな
今度時間がある時カバー開ける予定なんだけど、走ってて～ってならわかるんだけど、放置しててそうなったから凄い不思議なんだよね、、、ちなみにその人はバイクいじらないんだ。
>>406
そんなに馬鹿じゃねーよwww
>>408
最初は俺も張り付いたと思ったんだけど、なんていうかガチガチにロックしてるんだよねwあとカコカコいいながら多少は前後するんだ。ブレーキだったらまったく回転しないよな
んなこたあない
放置してる間にクラッチSPが錆びて壊れたんだ
ただ単に放置したからバチが当たっただけのこと、終わり。
１００のメーターギアの平板がまた折れやがった。
（↓参考画像）
http://auctions.c.yimg.jp/f29batchimg.auctions.yahoo.co.jp/users/2/5/7/1/gets_27v-imgbatch_1263463398/600x449-img_0116.jpg
メーター裏側のネジ部分が緩んできたのかと思ったら違ったんでケーブル確認すると断線してた。
予備と交換してもメーター動かないんでギア部分をよく見たら折れてた・・・orz
2台のリード100を乗り継いで15万キロ乗って4回目くらいかな、折れたのは。
ここが折れるとASSYでしか交換できないから高く付くんだよね。
２りんかんで調べてもらったら4800円だったよ。
（↓参考画像）
http://auctions.c.yimg.jp/f29batchimg.auctions.yahoo.co.jp/users/2/5/7/1/gets_27v-imgbatch_1263463398/600x449-img_0116.jpg
メーター裏側のネジ部分が緩んできたのかと思ったら違ったんでケーブル確認すると断線してた。
予備と交換してもメーター動かないんでギア部分をよく見たら折れてた・・・orz
2台のリード100を乗り継いで15万キロ乗って4回目くらいかな、折れたのは。
ここが折れるとASSYでしか交換できないから高く付くんだよね。
２りんかんで調べてもらったら4800円だったよ。
ここ（ギヤ側平板）が折れたことはないけど、ある時期から急に脆くなったりするのかな。
15万キロメートル、、、うちのスクーターは乗り換えたのを合計してもその半分くらいだ。
1台で同じくらい走ってみないと判らないなあ。
メーター側の不具合や、ケーブルのとり回しに原因があって
回転の抵抗になってるってことはないよね？
サイコンって正確なのかな 興味あり
「お前さんもまだ若いんだし、子供にだって母親が必要だろう」
おれは未婚だ！コノヤロー！
しかももう今更な年齢です
しかももう今更な年齢です
チャリの使う時、磁石をどうするか悩むかもしれんけど
ネオジム磁石をボンドSUとかの弾性接着剤でディスク取り付けのボルトに
はめ込んで接着すれば回転に耐えれるよ。
ネオジム磁石をボンドSUとかの弾性接着剤でディスク取り付けのボルトに
はめ込んで接着すれば回転に耐えれるよ。
>>420
オレの友達、去年４０で結婚したよ。
オレの友達、去年４０で結婚したよ。
結婚なんかどうでもいい。
とにかく子供作って人口増やせ。
とにかく子供作って人口増やせ。
さすってやれ、性的な意味で
自分は５１歳で結婚三度です。
リードも８０ＳＳ→９０→１００。
リードも８０ＳＳ→９０→１００。
427 ：７７４ＲＲ：2012/07/01(日) 07:15:11.14 ID:4YGQkfPr
オレなんか 彼女すらできん 気がついたらいい歳になってた オラの後ろに乗ってくれる人募集中だぜぇ
お前ら何の話だよ。
面白いからもっとふくらませろ。
どうせ過疎ってるしねー
面白いからもっとふくらませろ。
どうせ過疎ってるしねー
５０歳超えて 俺は未婚です なんて自ら言うか？
もう少し考えろ
もう少し考えろ
リード90前期のキックギアの歯が欠けたんですが、互換性のある車種って何か在りますかね？
たまに出てくるけどなんで互換性から入るんだろね。
純正の値段とか調べたんかね？
純正の値段とか調べたんかね？
ヤフオクで安く済ませないとかじゃね。
おまいらが優しいから
3万キロ超えてフロントサスのバタツキがハンパない。
90のボトムリンクはそんくらい乗ってもしなやかだったんだが…
90のボトムリンクはそんくらい乗ってもしなやかだったんだが…
よし、オクで買うわ
スクーターのサスはボトムリンクがいいね。
440 ：７７４ＲＲ：2012/07/05(木) 08:25:50.50 ID:TAUlmjtF
装甲騎兵
441 ：７７４ＲＲ：2012/07/05(木) 10:49:47.16 ID:bK5dbAd+
ＪＦ０６のヘッドライトバルブ切れました。
格安で売ってる店ありますか？
格安で売ってる店ありますか？
>>441
ttp://www.amazon.co.jp/%E3%83%98%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%88%E7%90%83-PH11-12V40-40W-%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%82%A2-%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%96-%E9%9B%BB%E7%90%83/dp/B004O6GYU6/ref=sr_1_1?s=automotive&ie=UTF8&qid=1341456412&sr=1-1
ttp://www.amazon.co.jp/%E3%83%98%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%88%E7%90%83-PH11-12V40-40W-%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%82%A2-%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%96-%E9%9B%BB%E7%90%83/dp/B004O6GYU6/ref=sr_1_1?s=automotive&ie=UTF8&qid=1341456412&sr=1-1
>>443
スマンかった。
スマンかった。
リード100後期だけど全開走行してると何か共鳴？ ウィンウィンウィンと
同周期の異音が聞こえるのだか不具合かな？
同周期の異音が聞こえるのだか不具合かな？
446 ：７７４ＲＲ：2012/07/06(金) 00:59:19.28 ID:lurnUpEA
90ですがHID2発の方おられますか？とりあえず25W一個かいました。
全波整流済みです。
全波整流済みです。
>>440
ガンガル
ガンガル
>>446
はい。HIDを２発です。車用の流用なので35Wx2
全波整流＋コイル太線巻きなおし済みですが連続使用は辛い。
１灯⇔２灯の切り替えスイッチも付けて運用中です。
バラストは２ケ、フロントのボックスの中。
ソレノイド式の遮蔽板を動かすタイプのHI-LO切り替え有り。
はい。HIDを２発です。車用の流用なので35Wx2
全波整流＋コイル太線巻きなおし済みですが連続使用は辛い。
１灯⇔２灯の切り替えスイッチも付けて運用中です。
バラストは２ケ、フロントのボックスの中。
ソレノイド式の遮蔽板を動かすタイプのHI-LO切り替え有り。
449 ： ◆Gb7ySB87TA ：2012/07/07(土) 01:33:03.32 ID:qWLdShd+
>>446
25W 1発で十分明るいよ
25W 1発で十分明るいよ
リード100前期に前カゴMを付けるのに通販でケチろうかと思うのだけれど
100にもステー買わないとダメなのかな？
100にもステー買わないとダメなのかな？
>>450
メールで問い合わせればいいんじゃね？
メールで問い合わせればいいんじゃね？
452 ：７７４ＲＲ：2012/07/08(日) 14:15:32.14 ID:6k4PqAs3
電報で問い合わせればいいんじゃね？
453 ：７７４ＲＲ：2012/07/08(日) 19:13:50.80 ID:ljIVsc1A
>>450
飛脚で問い合わせればいいんじゃね？
飛脚で問い合わせればいいんじゃね？
のろしで…
念力で…
リード乗って聞きに行けよ
バイクに詳しい先輩とかに聞くのがベストでぶよ。
オレに聞くなよ
459 ：７７４ＲＲ：2012/07/10(火) 17:03:42.14 ID:ybXiEXmA
MJ95にしてパワフィルでかぶる。CDIとかコイル変えないとだめ？
ググレカス
荒んだ板だな…
エアクリに穴あけ
メールで問い合わせればいいんじゃね？
>>459
MJの番手を下げるって発想が何故出てこない？
MJの番手を下げるって発想が何故出てこない？
☝天才現る！
tesu
468 ：７７４ＲＲ：2012/07/14(土) 08:59:59.90 ID:0/dzGhpW
90に100のドライブフェイスいれる。
90なんだけど、乗るの1週間くらい開けると、
セルを回してもキックしてもエンジンがなかなか掛からなくなるんだけど
なんででしょう?
キャブ車はこういうもんなの?
セルを回してもキックしてもエンジンがなかなか掛からなくなるんだけど
なんででしょう?
キャブ車はこういうもんなの?
ガソリンが蒸発したんじゃない？
キャブ内のガソリンって1週間で気化して減ってしまうものなの?
HF05のオイルポンプはパーツクリーナー等で洗浄しても大丈夫でしょうか？
475 ：７７４ＲＲ：2012/07/15(日) 10:58:36.44 ID:3tnxq4wQ
うちのHF05マフラーからオイルすごい出るんだけど...
新品のナンバーべたべたorz
メインジェット95にしたから？？？
新品のナンバーべたべたorz
メインジェット95にしたから？？？
95？何かしたの？
>>475 オイルポンプのオイルシールがへたってる。オクにシールだけ売っているから替えてみたら。 俺の90はそれで直った。 純正ではオイルシールだけはありません。
>>475
MJ元に戻せよ。
MJ元に戻せよ。
一瞬。マイティジャックかと思った。
>>477→478のヤツだ。 純正の物よりイイと思う。
けど値上げしてやがる、けっこう人気あるんだろな。
けど値上げしてやがる、けっこう人気あるんだろな。
↑1個 500円位、２個買った。
大型乗りですが、街乗り用にHF05の3型を中古で買いました。
よろしくお願いします。
よろしくお願いします。
リー１００後期
約２万ｋでクランク周辺からの異音が酷くなったのでＯＨ頼んだ
約５万かかったがエンジン音が４ストなみに小さくなった
「ばるるる～んガラガラガラ」が「ミーミー」って感じ
新車で買ったけど、元々こんなに静かだったのか全然覚えてない（笑）
もう１０年行けそう
約２万ｋでクランク周辺からの異音が酷くなったのでＯＨ頼んだ
約５万かかったがエンジン音が４ストなみに小さくなった
「ばるるる～んガラガラガラ」が「ミーミー」って感じ
新車で買ったけど、元々こんなに静かだったのか全然覚えてない（笑）
もう１０年行けそう
>>486
2万キロで逝って、あと10年行けるって、つまり年に2000キロしか走らないのか。
2万キロで逝って、あと10年行けるって、つまり年に2000キロしか走らないのか。
15000kmの中古買って、7万キロ越えたけどクランク周りは無交換だ
暖気しない奴なんているのか。
自殺行為。
エコだか環境だか知らないけど。
しかもいじくってるなんてこと無いよな？
自殺行為。
エコだか環境だか知らないけど。
しかもいじくってるなんてこと無いよな？
暖気しない、弄ったV125やシグ程度だったら余裕、
とりあえずメーターは振り切る仕様で6万Kmだけどクランクは一回も交換したことないな＠90
とりあえずメーターは振り切る仕様で6万Kmだけどクランクは一回も交換したことないな＠90
低温病のころは暖機しないとあれだったが
特にエンジンは触らず12年半、93000Km走っとる
特にエンジンは触らず12年半、93000Km走っとる
ここまでマジレスなし
やっぱ通勤用にはクランクベアがオイルに浸かってる４ストの方が合ってるんだな
オイル管理が悪いと同じようなもんかも知れんが
オイル管理が悪いと同じようなもんかも知れんが
>>497
というより、ホンダが見るからにバランスの悪そうな規格外ベアリングを採用したのが諸悪の根源
というより、ホンダが見るからにバランスの悪そうな規格外ベアリングを採用したのが諸悪の根源
>>495
対策品に交換して直ったのか？
対策品に交換して直ったのか？
ネット情報って前は嘘も多かったがw
嘘がないとはいい時代になったねぇ
嘘がないとはいい時代になったねぇ
>>497
4stレッツ、todayはベアリング弱いね ヤマハはさすが丈夫
4stレッツ、todayはベアリング弱いね ヤマハはさすが丈夫
HF０５（１７年落ち）を半レストアして乗り続けるか
シグやPCXに乗り換えるか・・・
シグやPCXに乗り換えるか・・・
>>503 リードスレまで来て何を言ってんだ、と言いたいところだが今は部品も高いからなぁ。
俺はゴソゴソ弄るのが好きだから３回OHしてるけど、クランクまで替えてエンジンを掛けた時はニンマリするよ。
俺はゴソゴソ弄るのが好きだから３回OHしてるけど、クランクまで替えてエンジンを掛けた時はニンマリするよ。
無改造で１０年ほどJF06後期に乗ってますが、車生活にシフトしつつあるので
リードで消耗品交換がてら弄ってみようと思いました。今のところベルトとクラッチシュー、ＷＲ（全て）、
スライドピース等を交換して最高速が新品時代に戻りました。
加速などにさほど不満はなとは思っていても４０ｋｍ～６０kmの再加速の遅さと
上り勾配でスピードの低下が気になります。５０分以上走行してると熱ダレしてるような
雰囲気も感じますが・・。
上記の対策として
・ＷＲを１０～１０，５ｇ程度に
・将来的に前期のトルクカムに変更
以外に簡単にできる対策はあるでしょうか？
さすがにエンジンまで手を加える技量はありません故に・・
リードで消耗品交換がてら弄ってみようと思いました。今のところベルトとクラッチシュー、ＷＲ（全て）、
スライドピース等を交換して最高速が新品時代に戻りました。
加速などにさほど不満はなとは思っていても４０ｋｍ～６０kmの再加速の遅さと
上り勾配でスピードの低下が気になります。５０分以上走行してると熱ダレしてるような
雰囲気も感じますが・・。
上記の対策として
・ＷＲを１０～１０，５ｇ程度に
・将来的に前期のトルクカムに変更
以外に簡単にできる対策はあるでしょうか？
さすがにエンジンまで手を加える技量はありません故に・・
どうせならハイスピードプーリー組めばよかったのに
>>505
俺が一番変化を感じたのはトルクカムだなぁ。
プーリーは純正でギリギリの設計だからあんまり…というかほとんど変らない。
確かに熱ダレはあるかもしれないけど、強化のセンスプに変えちゃうとベルトは減りまくるし
最高速も落ちるからねぇ。
俺が一番変化を感じたのはトルクカムだなぁ。
プーリーは純正でギリギリの設計だからあんまり…というかほとんど変らない。
確かに熱ダレはあるかもしれないけど、強化のセンスプに変えちゃうとベルトは減りまくるし
最高速も落ちるからねぇ。
プーリー交換しても10ｷﾛも速くなる訳じゃないからなぁ。
強化センスプがCPの面からもいいんじゃね？
再加速はよりキビキビ走るようになるし、最高速が落ちるわけでもないし。
強化センスプがCPの面からもいいんじゃね？
再加速はよりキビキビ走るようになるし、最高速が落ちるわけでもないし。
リード系はセカンダリでがっつり抑えてるからプーリーだけ交換しても・・・
>>509
ノーマルで、もうソレ以上落とし込めないってこと？
ノーマルで、もうソレ以上落とし込めないってこと？
HF05エンジンのトルク曲線見てみたいけど公開されて無いよね?
最大トルクが4000rpmなのは珍しいけど、他の回転域でのトルクはどんなもんなのかな
最大トルクが4000rpmなのは珍しいけど、他の回転域でのトルクはどんなもんなのかな
後期のプーリーは４０～６０ｋｍの加速が悪くなるような仕様だって聞いたから
ハイスピードプーリーにしちゃえばスムーズに加速するようになるのかな？と思ったのよ
ハイスピードプーリーにしちゃえばスムーズに加速するようになるのかな？と思ったのよ
走行3万キロの１００を買ったがフロントサスのバタつきに驚いた。
ずいぶん昔に乗ってた９０はもっとしなやかだったような記憶が…
単に多走行でへたってるだけな気もするが
両方乗ったことある人、違いを教えて。
ずいぶん昔に乗ってた９０はもっとしなやかだったような記憶が…
単に多走行でへたってるだけな気もするが
両方乗ったことある人、違いを教えて。
ビッグキャブ、ビッグリードバルブ、スポマフ、WR半分
他ノーマル
燃費は悪い。
他ノーマル
燃費は悪い。
>>505 どの位の距離走ってるか知らんが、ツルクカムばらして見てみ
ピンの所が長穴になってるかも
ピンの所が長穴になってるかも
リード９０→ＥＸに買い替えたけどかなり楽になったわ。
音も静かだし言うこと無いわ。
足元にペットボトル６本入り段ボール乗るしバイク屋の爺さんの言いなりにＰＣＸなんか買わないで良かったわ。
音も静かだし言うこと無いわ。
足元にペットボトル６本入り段ボール乗るしバイク屋の爺さんの言いなりにＰＣＸなんか買わないで良かったわ。
>>518
遅くないの？
遅くないの？
本人が良ければ
>>519
必要にして十分。
大満足だし買い物に通勤に大活躍してる。
９０よりパワーは落ちてもそれを補って余るくらいに静かだし乗り心地もずっと良い。
四輪もＦＤからセレナに買い替えたし家族が大喜びしている。
今朝は息子を初めて新型リードで少年野球に送ったがすごく喜んでいた。
帰りはセレナで迎えに行ったがこれも大喜び。
こんなにも幸せ感があるならＦＤも９０もサッサと買い替えておくべきだった。
必要にして十分。
大満足だし買い物に通勤に大活躍してる。
９０よりパワーは落ちてもそれを補って余るくらいに静かだし乗り心地もずっと良い。
四輪もＦＤからセレナに買い替えたし家族が大喜びしている。
今朝は息子を初めて新型リードで少年野球に送ったがすごく喜んでいた。
帰りはセレナで迎えに行ったがこれも大喜び。
こんなにも幸せ感があるならＦＤも９０もサッサと買い替えておくべきだった。
>>521
FDからセレナて・・・極端すぎ。今まで家族のFDでの不満を思うと涙が出てくる・・・。
FDからセレナて・・・極端すぎ。今まで家族のFDでの不満を思うと涙が出てくる・・・。
ほっといたれやｗ
8年前に中古で買ったリード100（前期）スタートダッシュ力も無くなり、アクセルも物凄く重たくなり、ブレーキワイヤーも交換せにゃ。
最高速も70km/h出るか出ないか。走行45000km。リードを愛するものとしては修理交換すればまだまだ乗れるんだろうが、
シグナス・ティグラに興味を持ってしまい、リードを手放すことになった。
下取りや買取も出来ない？から、そのまま処分になるんだろうな。
最高速も70km/h出るか出ないか。走行45000km。リードを愛するものとしては修理交換すればまだまだ乗れるんだろうが、
シグナス・ティグラに興味を持ってしまい、リードを手放すことになった。
下取りや買取も出来ない？から、そのまま処分になるんだろうな。
リード５０のAF20-121****のリードなんですが、エンジンをAF20E-1117****→3005****に
載せ替えたんですがジェネレーターから出ている線とスターターの線のカプラが違いました。
スターターはつば下ればよさそうなのですが、ジェネレーターは赤黒１本だったものが
白緑と黄緑の二本がジェネレーターから出てきてます。回路図ないのでわからんです。
すごい人助けてください。
載せ替えたんですがジェネレーターから出ている線とスターターの線のカプラが違いました。
スターターはつば下ればよさそうなのですが、ジェネレーターは赤黒１本だったものが
白緑と黄緑の二本がジェネレーターから出てきてます。回路図ないのでわからんです。
すごい人助けてください。
527 ：７７４ＲＲ：2012/07/22(日) 11:55:18.31 ID:oGaqvxus
入力ミスです。リード５０のAF20-121****のリードなんですが、エンジンをAF20E-1117****→3005****に
載せ替えたんですがジェネレーターから出ている線とスターターの線のカプラが違いました。
スターターはつなげればよさそうなのですが、ジェネレーターは赤黒１本だったものが
白緑と黄緑の二本がジェネレーターから出てきてます。回路図ないのでわからんです。
すごい人助けてください。
載せ替えたんですがジェネレーターから出ている線とスターターの線のカプラが違いました。
スターターはつなげればよさそうなのですが、ジェネレーターは赤黒１本だったものが
白緑と黄緑の二本がジェネレーターから出てきてます。回路図ないのでわからんです。
すごい人助けてください。
えっ同じじゃないの？
>>527
そのエンジン、リード50のじゃないね。
パーツリストによるとリード50はエンジンナンバー、11XXXXX番台で打ち止めのはず。
300万番台ということと、ジェネレータの線違うということから、多分キャビーナのエンジンなんじゃないかな。
そのエンジン、リード50のじゃないね。
パーツリストによるとリード50はエンジンナンバー、11XXXXX番台で打ち止めのはず。
300万番台ということと、ジェネレータの線違うということから、多分キャビーナのエンジンなんじゃないかな。
これじゃあまり助けになってないか
多分2本になってるジェネレータの線は、片方がグリップヒータ専用電源。
リードとキャビーナの配線の違いが載ってるここでわかるんじゃない?
ttp://isam279.blog97.fc2.com/blog-category-2.html
多分2本になってるジェネレータの線は、片方がグリップヒータ専用電源。
リードとキャビーナの配線の違いが載ってるここでわかるんじゃない?
ttp://isam279.blog97.fc2.com/blog-category-2.html
531 ：７７４ＲＲ：2012/07/22(日) 23:01:38.12 ID:GfEfD+9r
レギュレクチに行くのが白で
黄色は灯火線に交流でそのままライト周りに行く
黄色は灯火線に交流でそのままライト周りに行く
532 ：７７４ＲＲ：2012/07/22(日) 23:03:48.53 ID:GfEfD+9r
赤黒てCDIに行く線
>>525 俺にクレ
マジですか。
うーん、ジェネレータ交換するのが得策か、配線赤黒+白で行けるんでしょうか？
もうのせちゃたんですよね。
ちゃんと確認しようよ俺。
うーん、ジェネレータ交換するのが得策か、配線赤黒+白で行けるんでしょうか？
もうのせちゃたんですよね。
ちゃんと確認しようよ俺。
調べてみたんですがキャビーナのグリップヒーターって交流のようなので
CDIにつなげれば動くんじゃ無いかという淡い期待を。。。。。
CDIにつなげれば動くんじゃ無いかという淡い期待を。。。。。
入手後昨日初めてガソリン入れて燃費計算したら20km・・・
普通の街乗り。
サービスキャンペーンで一式交換したんだけどなあ。
マフラーの抜けが悪くて穴開けてる(穴塞いだら吹けなくなる)んだけどそれが原因かなあ。
普通の街乗り。
サービスキャンペーンで一式交換したんだけどなあ。
マフラーの抜けが悪くて穴開けてる(穴塞いだら吹けなくなる)んだけどそれが原因かなあ。
弄くり回した90でさえ25Km/l前後走るというのに
同じエンジン（90）で車体100kgのブロードでも、
通勤、買い物、街乗り一般で20km/l切らないぞ。
通勤、買い物、街乗り一般で20km/l切らないぞ。
最高速が７５km/hに落ちて燃費が20km/hの後期リード９０だけど
クラッチシュー交換したら最高速が戻って燃費も２７km/hあたりになったよ。
ベルト交換しただけときは加速が元に戻ったけど最高速と燃費は良くならなかった。
クラッチシュー交換したら最高速が戻って燃費も２７km/hあたりになったよ。
ベルト交換しただけときは加速が元に戻ったけど最高速と燃費は良くならなかった。
リード90はマフラーのコンディションで+-5km/lぐらい変わる。
今俺の付けてる奴はエキパイ部分を一回り太く付け替えて、サイレンサー部分も割って改造した奴だが
30km/lは切らない仕様になった。
昔実験したのだが、サイレンサー排気出口を6mmにすると進まない。
8mmにすると60km/h以上でない。
10mmはベスト。
12mmは音がでかく発進もままならんという結果だった。
今俺の付けてる奴はエキパイ部分を一回り太く付け替えて、サイレンサー部分も割って改造した奴だが
30km/lは切らない仕様になった。
昔実験したのだが、サイレンサー排気出口を6mmにすると進まない。
8mmにすると60km/h以上でない。
10mmはベスト。
12mmは音がでかく発進もままならんという結果だった。
このマフラーつけてる人いる？
http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t273808661
今のマフラーが詰まってしまって穴を1cmくらい開けてるんだけどうるさいから変えたいんだよね
http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t273808661
今のマフラーが詰まってしまって穴を1cmくらい開けてるんだけどうるさいから変えたいんだよね
吸気側とのバランスがあるから
マフラーの話だけ聞いても仕方ないな
マフラーの話だけ聞いても仕方ないな
>>542
取り付けて1年ちょい、5000kほど走った。
若干音が大きいかも知れないけど穴あきマフラーよりはましだと思う。
性能的な話は参考にならんと思うけど感覚的には大差ないと思う、
低回転のトルクがやせた気がしたけど駆動系のセッティングで
気にならない程度に解決した。
ガードの取り付けボルトが1本さびて折れたので同じサイズの
ステンレス等のボルトに交換しておいた方がいいかも。
そうそう、取り付けには若干チカラワザが必要だと思うけど
近所のバイク屋で他の作業のついでにやってもらったので詳細は不明。
けっこう大変だったとは言ってたね。
取り付けて1年ちょい、5000kほど走った。
若干音が大きいかも知れないけど穴あきマフラーよりはましだと思う。
性能的な話は参考にならんと思うけど感覚的には大差ないと思う、
低回転のトルクがやせた気がしたけど駆動系のセッティングで
気にならない程度に解決した。
ガードの取り付けボルトが1本さびて折れたので同じサイズの
ステンレス等のボルトに交換しておいた方がいいかも。
そうそう、取り付けには若干チカラワザが必要だと思うけど
近所のバイク屋で他の作業のついでにやってもらったので詳細は不明。
けっこう大変だったとは言ってたね。
鉄にステンのネジ使うと電食で腐食しないかな・・・
マフラーの遮熱板が痩せてひび割れてすげー音出てる。
ボルトが固着してて新品に交換も難しそう。
取り外したらメットイン溶けちゃうかね？
ボルトが固着してて新品に交換も難しそう。
取り外したらメットイン溶けちゃうかね？
>>546
メットイン側にグラスウールでも貼れば？
メットイン側にグラスウールでも貼れば？
みなさん、ありがとう
純正風マフラーは値段相応と言う感じなのかな
精度が甘くて取り付けに苦労する感じだね
とりあえず今のまましばらく様子を見ます
純正風マフラーは値段相応と言う感じなのかな
精度が甘くて取り付けに苦労する感じだね
とりあえず今のまましばらく様子を見ます
ブレーキを握るとメーターのランプが点く
一体どういうことなんです！？
一体どういうことなんです！？
ブレーキを握ることで張ったワイヤが
配線の接触不良部分を押してるか何かだと想像
若しくは素人改造による配線間違い
配線の接触不良部分を押してるか何かだと想像
若しくは素人改造による配線間違い
552 ：７７４ＲＲ：2012/07/28(土) 09:53:50.41 ID:p9V9Q40a
アース
ハンドルを左右に振ると、重たいというか、堅いというか、
スムーズにハンドルが切れないんだが、何が原因かなぁ。
スムーズにハンドルが切れないんだが、何が原因かなぁ。
ノーマット
誰か助けてくれ
リヤタイヤを交換しようとセンターナットを外したまではいいんだが、ホイールが軸から外れないんだ
CRC-556を軸との隙間に入れたら、結構な錆が出てきた
外し方を頼む。車種はリード90
リヤタイヤを交換しようとセンターナットを外したまではいいんだが、ホイールが軸から外れないんだ
CRC-556を軸との隙間に入れたら、結構な錆が出てきた
外し方を頼む。車種はリード90
引いてダメなら押すんだ
押して引いて押して引いてホイール外す
押して引いて押して引いてホイール外す
>>557
わかった、やってみる
わかった、やってみる
559 ：７７４ＲＲ：2012/07/28(土) 16:25:18.24 ID:p9V9Q40a
両手で指をホイールに引っ掛けて両手の親指でシャフトを押せば外れる
だめだー
プラハンで叩こうが、蹴りつけようが、ビクともしない
ショップとかはこういう時用に、プーラーみたいなもの持ってるんかな
プラハンで叩こうが、蹴りつけようが、ビクともしない
ショップとかはこういう時用に、プーラーみたいなもの持ってるんかな
Ｒブレーキのワイヤーはゆるめた？
>>560
タイヤ外周を両手で掴んで、グリグリする。
（右手左手を交互に押し引きを繰り返す。軸に対してホイールをこじる感じ。）
変化が無くても根気よくグリグリやる。
やがて外れる・・・はず。
俺はこれでクリアした。
組むときは必ずグリス塗るべし。
タイヤ外周を両手で掴んで、グリグリする。
（右手左手を交互に押し引きを繰り返す。軸に対してホイールをこじる感じ。）
変化が無くても根気よくグリグリやる。
やがて外れる・・・はず。
俺はこれでクリアした。
組むときは必ずグリス塗るべし。
センターナット外したら、エンジン掛けないで跨いで段差降りてみ？
荒業だけど、ガタッと外れるぞ コツはバンクさせてやってみること
荒業だけど、ガタッと外れるぞ コツはバンクさせてやってみること
みなさんありがとう
>>561
リアブレーキワイヤーは盲点でした。やってみます。
>>562
2時間ほど格闘して握力が死にました・・・もう無理ぽ
>>563
コロンブスの卵的発想ですね。外れた瞬間が怖いけど、最後の手段でやってみます。
あとダメ元でギヤプーラーを買って来たよ
でも90のホイールスポークって爪が引っ掛けづらそうだから使えるかは未知数
夜が明けたら、アドバイスされたことやってみます
>>561
リアブレーキワイヤーは盲点でした。やってみます。
>>562
2時間ほど格闘して握力が死にました・・・もう無理ぽ
>>563
コロンブスの卵的発想ですね。外れた瞬間が怖いけど、最後の手段でやってみます。
あとダメ元でギヤプーラーを買って来たよ
でも90のホイールスポークって爪が引っ掛けづらそうだから使えるかは未知数
夜が明けたら、アドバイスされたことやってみます
リード１００。以前ネコに穴を開けられたシートの張替えをした。前回は業者にやってもらったが、
ビニールシートが前後にセロハンテープで留まってるだけだった。
しかも全然小さくて、センターにずれていたorz
今回はゴミ袋を使って両面テープで８箇所とめた。もちろんウレタンをすっぽり覆った。
張替えは以外と簡単だった。１０００円もかからなかったｗ業者に頼むと８０００円程だったかな？
それと、LEDの照明もつけた。
スイッチは押してる時にOFFになるスイッチをメットインボックスに取り付け、シートの裏にLED照明を設置した。
電源は単4電池2本にした。キーにもLEDが付いてるので、真っ暗でも困らない。
次は何をしよう・・・
ビニールシートが前後にセロハンテープで留まってるだけだった。
しかも全然小さくて、センターにずれていたorz
今回はゴミ袋を使って両面テープで８箇所とめた。もちろんウレタンをすっぽり覆った。
張替えは以外と簡単だった。１０００円もかからなかったｗ業者に頼むと８０００円程だったかな？
それと、LEDの照明もつけた。
スイッチは押してる時にOFFになるスイッチをメットインボックスに取り付け、シートの裏にLED照明を設置した。
電源は単4電池2本にした。キーにもLEDが付いてるので、真っ暗でも困らない。
次は何をしよう・・・
ホイール外れても次はビート落とせなくて泣きそうな雰囲気
無事リアタイヤ外せました
>>561氏の言うとおり、リヤブレーキワイヤを外したら簡単に抜けました。
ドラムブレーキについて無知だった自分が一番悪いんだけど
SMもリヤタイヤ外した後の工程で、ワイヤ外すことになってるのもヒドイよ
>>561氏の言うとおり、リヤブレーキワイヤを外したら簡単に抜けました。
ドラムブレーキについて無知だった自分が一番悪いんだけど
SMもリヤタイヤ外した後の工程で、ワイヤ外すことになってるのもヒドイよ
>>567
外れてなにより。
>>561氏は「ホイールナット緩めのために効かせていたリヤブレーキが、そのままなんじゃないか？」
と言ってるんだと思うけど。ホイールはワイヤ外さなくても取れるでしょ？
タイヤ以外の部分も減ったりしてない? ブレーキシューとか。
外れてなにより。
>>561氏は「ホイールナット緩めのために効かせていたリヤブレーキが、そのままなんじゃないか？」
と言ってるんだと思うけど。ホイールはワイヤ外さなくても取れるでしょ？
タイヤ以外の部分も減ったりしてない? ブレーキシューとか。
ドラムが減っていると、かなりリアブレーキワイヤ緩めないと
取れなかったりするよね。
中古で買った90の、リアホイールがガシガシ蹴っても外れないんで
ショップに頼んだら、ショップの人もガシガシ蹴って外してた。
80ｓｓのホイールが外れなくて、ベアリングプーラー使ったときは
何とかそれで外れた（ホイール欠けたけど）。
取れなかったりするよね。
中古で買った90の、リアホイールがガシガシ蹴っても外れないんで
ショップに頼んだら、ショップの人もガシガシ蹴って外してた。
80ｓｓのホイールが外れなくて、ベアリングプーラー使ったときは
何とかそれで外れた（ホイール欠けたけど）。
>>567 外れて何より
>>568 569さんの言うようにドラムが減って凹になってるとその窪みに
シューが引っ掛って外れない時が有るんよ
>>565 やった事無いけどシート張替えはダイソータッカー
メットイン内照明はキャンドゥーのLEDドアライト(磁石スイッチ)が定番
あとは、シガソケおこすとか、グローブボックス内照明とか
シガソケ→USB→ナビとかグリヒwとかとか
>>568 569さんの言うようにドラムが減って凹になってるとその窪みに
シューが引っ掛って外れない時が有るんよ
>>565 やった事無いけどシート張替えはダイソータッカー
メットイン内照明はキャンドゥーのLEDドアライト(磁石スイッチ)が定番
あとは、シガソケおこすとか、グローブボックス内照明とか
シガソケ→USB→ナビとかグリヒwとかとか
あぁあと、メーターパネル内に時計入れてミラーステーあたりからLED照射とか
いらないギヤプーラー買うぐらいなら最初からバイク屋に頼んだ方が安くねーのかな・・・
>>575
どうしても零細業者になってしまうからねぇ・・
選択肢がないから向こうの言い値になってしまう。
そもそもバイクが劇的に売れてないから競争したくてもできんような悲惨な状態な上に、
ホームセンターの田舎への進出やネットショップの台頭で原付程度なら直せる人間が
増えてしもた。元々農機具等は自分らで直せる人間が多い土地柄だし。
どうしても零細業者になってしまうからねぇ・・
選択肢がないから向こうの言い値になってしまう。
そもそもバイクが劇的に売れてないから競争したくてもできんような悲惨な状態な上に、
ホームセンターの田舎への進出やネットショップの台頭で原付程度なら直せる人間が
増えてしもた。元々農機具等は自分らで直せる人間が多い土地柄だし。
ひでえ悪行だな
でもバイクは自分でイジルのが楽しい側面もあるよな
でもバイクは自分でイジルのが楽しい側面もあるよな
シガソはハンドル下キー付きのＢＯＸ内にバッテリー直ヒューズ付きで付けてる
タイヤの空気入れ用に
タイヤの空気入れ用に
新品の3.50が2kで買える時代に工賃含めてリア7kとかアホらしい
リムブレーカーとかコンプレッサー自分で買うと逆に高くついてるかもしれん
でもバイク屋に行くこと自体が遠くて苦痛なんだ
リムブレーカーとかコンプレッサー自分で買うと逆に高くついてるかもしれん
でもバイク屋に行くこと自体が遠くて苦痛なんだ
2kで買えるようなタイヤは使わんが、工賃については同意
ただ、バイク屋にも存続してもらわんと困るので、
付き合いのつもりで工賃込みの仕事を頼むことはある。
ただ、バイク屋にも存続してもらわんと困るので、
付き合いのつもりで工賃込みの仕事を頼むことはある。
半ヘル最高ー！
お奨めは出来ないけど、普段聞こえないような音が聞こえるの面白いね
たまには気分転換もってレベルでね。
お奨めは出来ないけど、普段聞こえないような音が聞こえるの面白いね
たまには気分転換もってレベルでね。
質問です。
HF-05の駆動系のドライブプーリーフェイス側のナットは順ネジですか？
他社の車両が逆ネジだったので念の為に教えてください。
HF-05の駆動系のドライブプーリーフェイス側のナットは順ネジですか？
他社の車両が逆ネジだったので念の為に教えてください。
順ネジです
>>585
ありがとうございます。
ありがとうございます。
test
逆ネジってスズキだけじゃないの？
ネジ山読めばわかるでしょ
頭がちょっと出てるんだし
頭がちょっと出てるんだし
>>579
2.00ｓｑの15A？
2.00ｓｑの15A？
>>574
某高級外車ディーラーの様に修理整備お断りなら潔いんだが、
修理してやるけど工賃は通常の2倍よこせとか守銭奴過ぎる。
人の足元みた悪徳業者は無くなった方が社会の為。
他にバイク屋が無いからと泣く泣く利用してる奴は敗北者。
自分でなんとかしようとする君は立派
某高級外車ディーラーの様に修理整備お断りなら潔いんだが、
修理してやるけど工賃は通常の2倍よこせとか守銭奴過ぎる。
人の足元みた悪徳業者は無くなった方が社会の為。
他にバイク屋が無いからと泣く泣く利用してる奴は敗北者。
自分でなんとかしようとする君は立派
まぁタイヤ持込での交換工賃は高い場合多いし、受けない場合も多い
せっかく通販でタイヤを安く買ってもここが難点
このクラスはバランス取りしなくてもOKだから自分でやる方がいいけど
小径タイヤは逆に大変だったりする
部品の発注でも送料取る所もあったるするw
せっかく通販でタイヤを安く買ってもここが難点
このクラスはバランス取りしなくてもOKだから自分でやる方がいいけど
小径タイヤは逆に大変だったりする
部品の発注でも送料取る所もあったるするw
実はタイヤだけもって町の車屋行くとやってくれたりする。
ちょー格安で。
ちょー格安で。
信号無視繰り返す自転車いたから信号待ちのたびに先頭路肩ふさいだら舌打ちして｢邪魔なんだよな～｣なんて言ったから降りてぶっ飛ばした。
歯を折った。
手が痛い
歯を折った。
手が痛い
目くそ鼻くそ
>>594
チャリは道交法違反だがお前も傷害罪を犯しているから目クソ鼻クソは同意
最近は交差点に監視カメラが設置されているから暴行現場は押さえられているな
チャリの奴が被害届けを出さなければいいけどな
因みに逮捕に来るのは朝が多いらしいから暫くは早朝のピンポンにドキドキだな
チャリは道交法違反だがお前も傷害罪を犯しているから目クソ鼻クソは同意
最近は交差点に監視カメラが設置されているから暴行現場は押さえられているな
チャリの奴が被害届けを出さなければいいけどな
因みに逮捕に来るのは朝が多いらしいから暫くは早朝のピンポンにドキドキだな
嫌がらせなんてしないで最初っから注意と言う名の鉄拳を・・・ｗ
ローディーの信号無視は多いよ。
自己中のバカが多いからか？
自己中のバカが多いからか？
600 ：７７４ＲＲ：2012/08/01(水) 23:32:59.12 ID:KzDWndx9
リード125に乗っています。最近キャブの漏れがひどくOKOの口径28のビックキャブを買いました。
取り付けにＯＫＯ製インテークマニホールドを考えているのですが、DIO/SR GダッシュDJ1RRリード50 (AF20)
対応になっているのですが、互換性はありますか？見た目はネジ位置などいけそうに見えます。
他にも流用可能なチューンナップパーツがあれば教えてください。
取り付けにＯＫＯ製インテークマニホールドを考えているのですが、DIO/SR GダッシュDJ1RRリード50 (AF20)
対応になっているのですが、互換性はありますか？見た目はネジ位置などいけそうに見えます。
他にも流用可能なチューンナップパーツがあれば教えてください。
ボアアップしてないにビッグキャブ・・・・
下手にボアアップするよりポート加工した純正シリンダーにビッグキャブ組んだ方が速いがな
603 ：７７４ＲＲ：2012/08/02(木) 00:04:26.05 ID:/WuMfyw5
もともと付いていたのが口径20位のちっちゃい奴なので125なら28でちょうどいいぐらいだろうと
判断しましたが大きすぎますか？
判断しましたが大きすぎますか？
３万キロ走ったJF06だけど、燃費がずっと２０KM／Ｌで
古いからしゃあないなあと思ってたけど、初めてクラッチシュー交換したら
いきなり２７～３０KM／Ｌに跳ね上がった。少なくとも１万キロは燃費悪状態で走ってた。
近所のバイク屋の爺さんに任せっきりだった俺の馬鹿野郎。
古いからしゃあないなあと思ってたけど、初めてクラッチシュー交換したら
いきなり２７～３０KM／Ｌに跳ね上がった。少なくとも１万キロは燃費悪状態で走ってた。
近所のバイク屋の爺さんに任せっきりだった俺の馬鹿野郎。
607 ：７７４ＲＲ：2012/08/02(木) 00:22:19.68 ID:/WuMfyw5
30年前の車なのでキャブのガスケットなど手に入りません。
現在2代目のリード125で初代のリード125は後輪ベアリングが入手できず廃車し部品取り用に
保管しているのですが、駆動系の部品が最近へたってきてハイスピードプーリーなど社外品でも
流用できる物を探しています。
現在2代目のリード125で初代のリード125は後輪ベアリングが入手できず廃車し部品取り用に
保管しているのですが、駆動系の部品が最近へたってきてハイスピードプーリーなど社外品でも
流用できる物を探しています。
ベアリングってベアリングメーカーの「６３０６ＵＵ」とかの番号で買えないの？
50ccはどうだか知らんけど、二種クラスになると純正キャブじゃ小さすぎるからなぁ。
>>607
確か軸経が同じだから80、90、100、110と同じプーリーを使えるし、駆動系も一緒じゃね？
ベルトも各メーカーのベルト寸法を載せてるサイトで探せば同じような寸法のベルトがあると思う。
>>607
確か軸経が同じだから80、90、100、110と同じプーリーを使えるし、駆動系も一緒じゃね？
ベルトも各メーカーのベルト寸法を載せてるサイトで探せば同じような寸法のベルトがあると思う。
610 ：７７４ＲＲ：2012/08/02(木) 00:57:49.05 ID:/WuMfyw5
初代と2代目の間にリード90に乗っていたけどウエートローラのサイズも違い
互換性はない感じでしたが軸径が同じなら丸ごとアッセンブリで変えれば使えますかね。
現在ウエートローラーはアドレス125ベルトはズーマで代用しています。
互換性はない感じでしたが軸径が同じなら丸ごとアッセンブリで変えれば使えますかね。
現在ウエートローラーはアドレス125ベルトはズーマで代用しています。
>>610
ああ、悪い、軸経が同じなのは80、90、100、110
125の軸経が15mmだったら使える。
ttp://kmckmc.img.jugem.jp/20110511_2212184.jpg
インマニはググったら出てきた。
リードSSに125のエンジン載せてビッグキャブ付けたらしいけど、これ縦型用のビッグインマニだよな。
ちなみに元々付いてる紙ガスケット、えらい漏れやすいからガスケットシート買ってきて切り出す方が良いぞ。
オススメはスリーシートパッキン。
ああ、悪い、軸経が同じなのは80、90、100、110
125の軸経が15mmだったら使える。
ttp://kmckmc.img.jugem.jp/20110511_2212184.jpg
インマニはググったら出てきた。
リードSSに125のエンジン載せてビッグキャブ付けたらしいけど、これ縦型用のビッグインマニだよな。
ちなみに元々付いてる紙ガスケット、えらい漏れやすいからガスケットシート買ってきて切り出す方が良いぞ。
オススメはスリーシートパッキン。
612 ：７７４ＲＲ：2012/08/02(木) 01:27:57.57 ID:/WuMfyw5
>>611
ありがとうございます。
軸径は明日でも調べます。
記事も読みたいのでアドレスもしくはプログの題名等教えてもらえませんか？
当方がググってもリード バルブばかしでたどり着けません。
５０の親父と思って許してください
ところで縦型って立っているメットインでないエンジンの事ですか？
ありがとうございます。
軸径は明日でも調べます。
記事も読みたいのでアドレスもしくはプログの題名等教えてもらえませんか？
当方がググってもリード バルブばかしでたどり着けません。
５０の親父と思って許してください
ところで縦型って立っているメットインでないエンジンの事ですか？
>>612
ttp://kmckmc.jugem.jp/?eid=24
「リードSSに125のエンジン載せた」としか書いてないけどね・・・。
シリンダーが垂直に付いてる（リード125～90、スーパーDio等）のを縦型、
横に付いてる（リード100、ライブDio等）のを横型。
ttp://kmckmc.jugem.jp/?eid=24
「リードSSに125のエンジン載せた」としか書いてないけどね・・・。
シリンダーが垂直に付いてる（リード125～90、スーパーDio等）のを縦型、
横に付いてる（リード100、ライブDio等）のを横型。
614 ：７７４ＲＲ：2012/08/02(木) 03:57:27.12 ID:/WuMfyw5
>>613
有難う御座います。
おっしゃるとおりでした。
こちらの商品なんですがご存知でしょうか？
http://www.trust-mc.info/shopitem/engine/cat51/post-76.html
有難う御座います。
おっしゃるとおりでした。
こちらの商品なんですがご存知でしょうか？
http://www.trust-mc.info/shopitem/engine/cat51/post-76.html
ID変わっちゃってるかな？
>>614
それが縦型用のビッグインマニ。
同じ物を90で使ってるけど、縦型エンジンだとこれぐらいしか選択肢がないから
125エンジンに載せ替えてた車両も同じインマニだと思う。
>>614
それが縦型用のビッグインマニ。
同じ物を90で使ってるけど、縦型エンジンだとこれぐらいしか選択肢がないから
125エンジンに載せ替えてた車両も同じインマニだと思う。
リード90のオイルをファインから青缶に替えてみた
排気がすげー臭いんだけど。。(´；ω；`)
排気がすげー臭いんだけど。。(´；ω；`)
青缶の特に高熱になった時のにおいは酷いな。
焦げ臭い感じがする。
焦げ臭い感じがする。
619 ：７７４ＲＲ：2012/08/03(金) 19:38:46.91 ID:Uj/UT7TO
鈴菌の２ｓｔオイル使ったら、もうランプが付きだした。
１２００ｋｍくらいしか走っていないのになぁ。
そんなもんか。
純正だと１５００ｋｍくらいで補充していた。
１２００ｋｍくらいしか走っていないのになぁ。
そんなもんか。
純正だと１５００ｋｍくらいで補充していた。
漏れてんちゃう？
>>619
だいたいそんなもんです
だいたいそんなもんです
622 ：７７４ＲＲ：2012/08/05(日) 20:15:28.73 ID:WhutreIE
久々のリード投稿です。
２ストのリード１００乗ってます。
昨日普通に走れていたのですが
帰りの走行中に信号待ち停車時に
ＡＴ車のクリープ現象の状態となり
ブレーキかけたら突然エンスト。。。
後輪ロック状態で押して歩くことも不能に。。。
エンジンはかかるので夜中何とか帰宅できましたが
今朝ＪＡＦ呼びました。
その場での修理不能で運んでもらいました。
珍しい現象のようです。
こんな状態になった方いらっしゃいますか。
本日修理に出しました。
バイク屋さんも珍しい現象と言ってました。
１週間は修理入院となりそうです。。。
２ストのリード１００乗ってます。
昨日普通に走れていたのですが
帰りの走行中に信号待ち停車時に
ＡＴ車のクリープ現象の状態となり
ブレーキかけたら突然エンスト。。。
後輪ロック状態で押して歩くことも不能に。。。
エンジンはかかるので夜中何とか帰宅できましたが
今朝ＪＡＦ呼びました。
その場での修理不能で運んでもらいました。
珍しい現象のようです。
こんな状態になった方いらっしゃいますか。
本日修理に出しました。
バイク屋さんも珍しい現象と言ってました。
１週間は修理入院となりそうです。。。
今日も右折車にブロックされた。
ヘタクソは乗るなよ。
ヘタクソは乗るなよ。
タイヤMOLAS使ってる人いる？
625 ：７７４ＲＲ：2012/08/05(日) 21:27:08.02 ID:98+9OF0R
>>625
シグナスも燃ポン関係でエンジン掛からない持病持ってるからな。夏に頻繁に起こるらしー
シグナスも燃ポン関係でエンジン掛からない持病持ってるからな。夏に頻繁に起こるらしー
>>624
ここにいるぜ
ここにいるぜ
ヤマハも堕ちたもんだな
俺の中では信頼性は菌と逆転した
俺の中では信頼性は菌と逆転した
>>627
出来たらインプレよろしくお願いします
出来たらインプレよろしくお願いします
>>622
センスプ止めてるでっかいナットが外れてクラッチアウターと直結状態になってるんだろ。
センスプ止めてるでっかいナットが外れてクラッチアウターと直結状態になってるんだろ。
リード100の吹き返し凄くてパワーフィルター駄目になった。
>>630
純正装着MOLASでいいかな？
純正装着MOLASでいいかな？
90買った後で聞くことじゃないけど、100乗ってる人
足元のシート側の出っ張り（凸凹してるとこ）ってペットボトル等のダンボール置く時に邪魔になったりしません？
中古車両等の紹介写真でしか見たことないので実際どれくらい出っ張ってるのか知りたくて
足元のシート側の出っ張り（凸凹してるとこ）ってペットボトル等のダンボール置く時に邪魔になったりしません？
中古車両等の紹介写真でしか見たことないので実際どれくらい出っ張ってるのか知りたくて
>>633
はいML27、28で
はいML27、28で
さすがにリード９０乗ってるやつは少ないんだろうなぁ
ここ数年でリード９０・１００は急激に減ったね。
４ストは重い・トロイ・メットイン狭いと思ってたらいつの間にか２ストに肉薄してるか超えてしまったし、
燃費に関しては叶わない・・
漏れもリード１００から４スト１２５クラスに買い換えたいけど問題なく走るからねぇ・・
４ストは重い・トロイ・メットイン狭いと思ってたらいつの間にか２ストに肉薄してるか超えてしまったし、
燃費に関しては叶わない・・
漏れもリード１００から４スト１２５クラスに買い換えたいけど問題なく走るからねぇ・・
前カゴ付けられて足元フラットでシートもそこそこ広くて二人乗りしやすい
最近の4サイクル125でそういうのあったら乗り換えるんだけどねぇ
最近の4サイクル125でそういうのあったら乗り換えるんだけどねぇ
一昨日９０に信号待ちから置いて行かれて、なーに途中で追いつくさ・・・・
信号が黄色で停止したらもう、消えて行きなさったでござる・・・
中央大通り（大阪）JF06
信号が黄色で停止したらもう、消えて行きなさったでござる・・・
中央大通り（大阪）JF06
リー９０結構いじってるがレーキンには子供扱いで置いていかれた。
@R134辻堂→茅ヶ崎
@R134辻堂→茅ヶ崎
少しまえ､オクで出物のリー90を買いました
今まで乗っていた個体と同じ色･形(後期型)でほぼ半分の距離(12000㎞)で外装もピカピカでまるでタイムスリップしてきたみたい(笑)
半年間カバー掛け3日～一週間に一回Egを掛けて保管措置
そろそろ古い方を処分してとのカミｻﾝ命令(泣)
今まで乗っていた個体と同じ色･形(後期型)でほぼ半分の距離(12000㎞)で外装もピカピカでまるでタイムスリップしてきたみたい(笑)
半年間カバー掛け3日～一週間に一回Egを掛けて保管措置
そろそろ古い方を処分してとのカミｻﾝ命令(泣)
止むなく古い方を職場の若いﾓﾝに整備(バッテリ新品､ベルト･ローラ交換､シート中古良品取付､エアクリ交換､キャブ調整､オイル1㍑缶オマケ)し渡してやりました
渡す直前かなり調子良くなった古いリー90を渡すのがかなり惜しくなりました(辛!)
で新しい方を早速登録し乗ってみた感じは全体的に買った時並みに節度があり調子良く｢ああ！買って良かった｣と思いました(嬉し)
あと10年乗れるかナ
渡す直前かなり調子良くなった古いリー90を渡すのがかなり惜しくなりました(辛!)
で新しい方を早速登録し乗ってみた感じは全体的に買った時並みに節度があり調子良く｢ああ！買って良かった｣と思いました(嬉し)
あと10年乗れるかナ
リード１００後期海苔＠68000ｋｍ
定番純正駆動系チューン 初期トルクカム+後期クラスプ+強化センスプ（社外）で
WRを９ｇの場合、燃費が22～23km/㍑だったのが11ｇの変更したら24～25km/㍑になった。
再加速が若干もたつくけど、ちょっと静かになったから差し引きゼロだな。
定番純正駆動系チューン 初期トルクカム+後期クラスプ+強化センスプ（社外）で
WRを９ｇの場合、燃費が22～23km/㍑だったのが11ｇの変更したら24～25km/㍑になった。
再加速が若干もたつくけど、ちょっと静かになったから差し引きゼロだな。
ュ
純正の駆動系にセンスプ入れて更にWR軽くって、回転上がるだけで進んだ？
皆さんは空気圧どれくらいにしてる？
純正でF1.25 R1.75（1人乗り時）
フロントが2.0になってたので1.25に戻したらなんかフワフワする
純正でF1.25 R1.75（1人乗り時）
フロントが2.0になってたので1.25に戻したらなんかフワフワする
ﾘｰ90の規定値はF1.5 R1.75(タンデムは2.25)だぜ？
えっそんな低くかったっけ・・・俺ずーっと2㌔だ前後ともｗ
安定のF2.0 R.2.5
>>654
燃費に良さそうだが雨の日怖いな
燃費に良さそうだが雨の日怖いな
AF48,JF06は、Ｆ125ｋPa、R175ｋPa(二名乗車時225ｋPa)
１名でも２名分ってのもいるしね
空気圧なんて、前３１０kpa 後４１０kpa 入れる。
長持ちするようにね。
入れすぎ
前1.7後2.2がいちばんしっくり来る。規定圧だと粘るような感じでイマイチ。
ま、体重も重いんだけどねｗ
ま、体重も重いんだけどねｗ
>>662
ようデブ
ようデブ
いつもF130ｋPa、R230ｋPa入れてる。
みんな入れすぎ
うしろがもうぱんぱんよ
うしろがもうぱんぱんよ
666 ：７７４ＲＲ：2012/08/12(日) 14:13:26.59 ID:aG4fZsTt
保守
667 ：７７４ＲＲ：2012/08/12(日) 20:00:34.84 ID:qL6pDSUP
2ストリード探してけど、なかなかよさそうなのないね。10年おちならいっそのことリード90に手を出そうか悩む。
ヤフオクで探してもリード自体が少なくなってる気がする。
ヤフオクで探してもリード自体が少なくなってる気がする。
良さそうなリード90出てるぞ
リードって聞くと、ホトちゃんを思い出す
リード100は減ってる気がするね、買い換えの時期と関係してると思うが
元々パーツの出品も少ない、特にエンジンや駆動系パーツ
エンジンスワップでそこそこ人気あるからバラさずに一式ってのが多いんだろうね
それだけ丈夫なエンジンって事なんだろうけど
元々パーツの出品も少ない、特にエンジンや駆動系パーツ
エンジンスワップでそこそこ人気あるからバラさずに一式ってのが多いんだろうね
それだけ丈夫なエンジンって事なんだろうけど
いや、エンジンはお世辞にも丈夫とは言えないし
数が少ないのは元々の弾数自体が少ないから
数が少ないのは元々の弾数自体が少ないから
672 ：７７４ＲＲ：2012/08/13(月) 16:01:28.76 ID:VEquS2m1
クランク周りのベアリングを汎用品にしなかったばかりに耐久性が…(´；ω；`)ブワッ
リード１００より９０のが税金が安いから人気らしい。
トヨタのハチロクも１５００、できれば９９９以下や軽自動車なら大人気になったはすが２０００だから高嶺の花になり不人気だそうだ。
トヨタのハチロクも１５００、できれば９９９以下や軽自動車なら大人気になったはすが２０００だから高嶺の花になり不人気だそうだ。
674 ：７７４ＲＲ：2012/08/13(月) 17:06:02.43 ID:y7YmIjRq
この程度をスルーできぬ者がリード乗りとは片腹痛いわ
全角の数字使う奴なんてそんなもんだろ。
100を高嶺の花ってことにしたいんじゃないのｗ
ちなみに86（というかBRZ、FR-S）はデザインと開発コンセプト・パッケージング担当がトヨタで
車体の設計と制作・生産担当がスバルという、ヨタのエンブレムを付けたスバル車。
他車種から部品流用してるから安くなるはずだったんだけど、開発期間が延びてあんな値段になりましたとさ。
100を高嶺の花ってことにしたいんじゃないのｗ
ちなみに86（というかBRZ、FR-S）はデザインと開発コンセプト・パッケージング担当がトヨタで
車体の設計と制作・生産担当がスバルという、ヨタのエンブレムを付けたスバル車。
他車種から部品流用してるから安くなるはずだったんだけど、開発期間が延びてあんな値段になりましたとさ。
677 ：７７４ＲＲ：2012/08/13(月) 17:42:49.14 ID:/+k6vtSL
以前GW前に、JF06が低速時の加速が異常に悪く、皆様に多数のご意見をいただきありがとうございました。ようやく修理したところ、WRが摩耗して変形した上、外側に引っかかってました。ﾌﾟｰﾘｰ周り一式交換したら、直りました。本当にありがとうございました。
たまたま覗いたけど上にある通りリードなら９０、自動車なら１８０ＳＸがプレミヤ物。
リード１００は不人気車、新車ならトヨタ８６よりホンダＣＲＺが世界中人気らしい。
リード１００は不人気車、新車ならトヨタ８６よりホンダＣＲＺが世界中人気らしい。
リード100の前期型、デイトナマフラーつけて走ってたのが懐かしい。ありゃ速かった。
86なあ。
62年最終アペックスを123万円で新車購入。
3年乗って買い換え時に120万円で売れたわ。
ZCのシビックも似たような値段で買えた。
現代のハチロクは高杉だろ。
若者に買ってほしいんなら100万円台で買えないと。
エンジンなんか4AGで十分だろ。
62年最終アペックスを123万円で新車購入。
3年乗って買い換え時に120万円で売れたわ。
ZCのシビックも似たような値段で買えた。
現代のハチロクは高杉だろ。
若者に買ってほしいんなら100万円台で買えないと。
エンジンなんか4AGで十分だろ。
エンジンの耐久性と言えば問題のクランクベアリングは対策品入れてれば問題ない。
工賃が高いからそんな事せずに捨てちゃったオーナーも多いけど。
工賃が高いからそんな事せずに捨てちゃったオーナーも多いけど。
>>681
おいおい、ベアリングが変更になったヤツでも不具合は出てるんだぜ？
それにPL見ればすぐに分かるが、ベアリング変更前の個体は
初期型の中でも初期の2800台余りだけ。
そもそもの設計がマズイからベアリング変更も根本的な解決になってない。
おいおい、ベアリングが変更になったヤツでも不具合は出てるんだぜ？
それにPL見ればすぐに分かるが、ベアリング変更前の個体は
初期型の中でも初期の2800台余りだけ。
そもそもの設計がマズイからベアリング変更も根本的な解決になってない。
ベアリングの対策品たって物理的に脆弱な設計のまま肉厚にしただけじゃん
昨日、リード90のブレーキローターを見たら
1ミリぐらいに減って、おわん型に変形していた。
危なかった、タイヤ交換しなけりゃ気が付かなかったよ。
1ミリぐらいに減って、おわん型に変形していた。
危なかった、タイヤ交換しなけりゃ気が付かなかったよ。
うちの90はベアリング入れ替えてから問題ない。
90→ホムセンオイルみたいな粗悪品を使わない限りは大丈夫
100→設計からアウト
こんな感じ
100→設計からアウト
こんな感じ
688 ：７７４ＲＲ：2012/08/14(火) 21:46:36.96 ID:4hyj5bry
リード50/90 (AF20/HF05) 外装8点セット たぶん中華
て精度わるいの？？
マフラーは取り付け悪すぎでした
て精度わるいの？？
マフラーは取り付け悪すぎでした
90用と100用の中華カウルセット使ったけど両方とも穴開け直したり干渉部分を削る加工が必要。
まぁ、値段が値段だから仕方ないと思うよ。
まぁ、値段が値段だから仕方ないと思うよ。
ホンダの中華カウルって悪いのか。
レッツⅡと3YKのフロントカウルは純正と全く変わらなかったけど
こっちは台湾製だったかな。
レッツⅡと3YKのフロントカウルは純正と全く変わらなかったけど
こっちは台湾製だったかな。
台湾製ならまー安心できるけど
中華製のはね・・・＾＾；
中華製のはね・・・＾＾；
これが日本人だとオリジナルより良いものにしちゃうんだけどなあ。
さっき志木街道を、ナンバーを白いテープで完全に隠した黒のリード１００が所沢方向に走ってた。
頭悪そうな奴がスマホ弄りながら乗ってた。夏だな。
頭悪そうな奴がスマホ弄りながら乗ってた。夏だな。
リード買うくらいなら、アドレスに箱付けたほうが良い
リードといえば車で言うところのマーク２みたいなもんで
少し上級上質という扱いだったのに、年数を経て中古が
安くなったらＤＱＮ割合が増えてきたな。ヤン車と同じ理屈。
ヤン車と違って改造車は少ないが
少し上級上質という扱いだったのに、年数を経て中古が
安くなったらＤＱＮ割合が増えてきたな。ヤン車と同じ理屈。
ヤン車と違って改造車は少ないが
べリアル組んでる人いる？
697 ：７７４ＲＲ：2012/08/15(水) 09:07:59.39 ID:x1Esz48d
hf05で流用できるCDIありますか？
俺の100、走行中のみ右側からカラカラ音がするようになった。
何かが緩んだか外れたようだ。
暑いから放置中ｗ
何かが緩んだか外れたようだ。
暑いから放置中ｗ
メットのシールド止めてるネジが緩んでたｗ
なんだ、暑いから喉がカラカラなのかと思った
もしくは頭のネジが・・・
あれ？ID変わった？
もうええわ
リード１００前期型で信号待ちゼロスタートが非常に遅くて自転車に文句言われるくらいです。
ＷＲとスライドピースは交換してから５００キロ～せいぜい１０００キロいかないくらいです。
ＷＲとスライドピースは交換してから５００キロ～せいぜい１０００キロいかないくらいです。
加速が悪くなる原因。
WRが正しく作動しない。
ベルトが滑ってる。
クラッチが滑ってる。
ブレーキの異常。
その他。
WRが正しく作動しない。
ベルトが滑ってる。
クラッチが滑ってる。
ブレーキの異常。
その他。
インナーカウルが白っぽくなってしまったがどうすればいいだろうか
ガスバーナー？ アーマオールとかポリメイト？
ガスバーナー？ アーマオールとかポリメイト？
SP後期 22401-ＫＢＮ-900 ｘ3 282ｘ3 846円
シュー３個セット 22535-KBN-306 4900円
他、何が知りたいですか？
シュー３個セット 22535-KBN-306 4900円
他、何が知りたいですか？
>>709さん、ありがとうございます。
チャレンジしてみます。
チャレンジしてみます。
>>687
90の最初期型に5万kmちょっと乗った後、100の最後期型に乗り換えて
4万kmほど走ってるけど、今のところ特に不具合は生じてない。
オイルはずっと2スーパー(昔は名前が違った気もするが)。
>>696
100に駆動系＋排気系を組んで1万kmちょっとほど乗ってたけど、
結局ノーマルに戻しちゃった。
90の最初期型に5万kmちょっと乗った後、100の最後期型に乗り換えて
4万kmほど走ってるけど、今のところ特に不具合は生じてない。
オイルはずっと2スーパー(昔は名前が違った気もするが)。
>>696
100に駆動系＋排気系を組んで1万kmちょっとほど乗ってたけど、
結局ノーマルに戻しちゃった。
１００後期１７０００ｋｍでクランクベア交換
オイルはずっとホンダ純正
オイルはずっとホンダ純正
リード100後期でも17000kmでベアリング壊れるのかよ。。ダメダメじゃん。。
リード100ってオイルはスーパーファイン指定？
リード100ってオイルはスーパーファイン指定？
716 ：７７４ＲＲ：2012/08/16(木) 16:16:03.18 ID:TJ8GQicg
買ってからゾイルしか入れたことない。
3万ｷﾛ超えてもエンジン良好です。
3万ｷﾛ超えてもエンジン良好です。
オレも新車で買ってゾイルを1回入れて、カストロールTTSを10年間入れてた。
3年程前から2スーパー入れてる。
現在27000ｋｍでベアリング未交換でも異音なし。
加速、最高速共に良好。
3年程前から2スーパー入れてる。
現在27000ｋｍでベアリング未交換でも異音なし。
加速、最高速共に良好。
最高速ってよく出るけど
実際何キロ位なの？
自分のが正常かよくわからないんだよね
前期100で80ちょい
実際何キロ位なの？
自分のが正常かよくわからないんだよね
前期100で80ちょい
各人、測った条件が違うから、参考程度にしかならないと思うよ。
・ 体重が違う
・ 路面状態、傾斜等が違う
・ 空気抵抗が違う（衣服、体型、ヘルメットの形状等）
・ 車体の状態が違う（新車、中古車、メンテの具合）
・ タイヤが違う
あと、純正のメータはプラス気味に表示するし。
・ 体重が違う
・ 路面状態、傾斜等が違う
・ 空気抵抗が違う（衣服、体型、ヘルメットの形状等）
・ 車体の状態が違う（新車、中古車、メンテの具合）
・ タイヤが違う
あと、純正のメータはプラス気味に表示するし。
純正状態だったらどんな個体でも平地なら８３ｋｍ位は出ると思う。
９０でも１００でも
高回転まで回してエンジンが悲鳴を上げてると思っても、人によっちゃまだ
問題ないと思ってる人いるしね。実際まだまだいけたりする。過信して壊す人もいるが
９０でも１００でも
高回転まで回してエンジンが悲鳴を上げてると思っても、人によっちゃまだ
問題ないと思ってる人いるしね。実際まだまだいけたりする。過信して壊す人もいるが
なるほど
ノーマルマフラーでも平地で90以上出るよ。
高速乗れないし信号や前走車にすぐ引っかかるような道しか走ってないから
80↑の最高速より上り坂で70くらい出て欲しい
80↑の最高速より上り坂で70くらい出て欲しい
俺も90kmくらいだな
かなり粘ればもうちょっと行く
前期3万キロ
かなり粘ればもうちょっと行く
前期3万キロ
>>707
LAVENのプラスチック光沢復活剤 がオススメ。
アーマオールなんかより簡単に綺麗に仕上がるし長持ちする。
リー90をいろいろいじっても、上り坂が全然ダメなので、
今度はセンスプを強化したいんだけど、どれのが流用できる?
LAVENのプラスチック光沢復活剤 がオススメ。
アーマオールなんかより簡単に綺麗に仕上がるし長持ちする。
リー90をいろいろいじっても、上り坂が全然ダメなので、
今度はセンスプを強化したいんだけど、どれのが流用できる?
とりあえず90近くは出た
ﾘｰ100、97㌔出ます。
マフラー替えるだけでメーター振り切る・・・(100)
俺の前期90は80km/hがやっとだよ。。(´･ω･`)
後期100
もうすぐ45,000㎞なんだけど
クランクベアリングって変えた方がいいんかな？
駆動系は一回全交換済み
最高速は平地で引っ張って90くらい
もうすぐ45,000㎞なんだけど
クランクベアリングって変えた方がいいんかな？
駆動系は一回全交換済み
最高速は平地で引っ張って90くらい
異音が出てなきゃいらんだろ
俺のは爆音発してたから交換したけど
俺のは爆音発してたから交換したけど
今から約５００ｋｍ×２でツーリング行って来る
途中知りあいと合流するけど夜中もＢＰやらを走りまくる予定
ＪＦ０６前期メンテしたこと無しｗ
まあ何とかなるやろ・・・
途中知りあいと合流するけど夜中もＢＰやらを走りまくる予定
ＪＦ０６前期メンテしたこと無しｗ
まあ何とかなるやろ・・・
そしてバイパスでベルトが切れ、涙目になる>>733であった。
乗り心地の良いリードでもやっぱり原付だから腰痛に気をつけろよ
漏れも１０代の時にHF06東京大阪往復よくやったな・・
今のJF06後期じゃ１日３００次の日は休みじゃないと体が持たん。
漏れも１０代の時にHF06東京大阪往復よくやったな・・
今のJF06後期じゃ１日３００次の日は休みじゃないと体が持たん。
736 ：７７４ＲＲ：2012/08/18(土) 19:58:16.10 ID:4G34wxH9
後期25,000km、駆動系交換済み
最高速９０ほど
アクセルを戻す時変な音が・・（シュルシュル？？）
ベアリングというよりピストンかな。。
最高速９０ほど
アクセルを戻す時変な音が・・（シュルシュル？？）
ベアリングというよりピストンかな。。
>>736
ファイナルリダクションじゃね？
ファイナルリダクションじゃね？
あした遠出だからベルトと工具をもって行こう。
ドライブベルトってどれぐらいで交換してる?
俺のリード90は5000kmぐらいで最高速75km/h (≒ SMの使用限界の幅17mm切ってる)まで落ちてしまうんだ
センスプはノーマル
あと新品の純正ベルトの幅測ってみたら17.5mmの件について
SMだと標準18mmとなってるんだけど、コッソリ使いシロ減らされてる?
俺のリード90は5000kmぐらいで最高速75km/h (≒ SMの使用限界の幅17mm切ってる)まで落ちてしまうんだ
センスプはノーマル
あと新品の純正ベルトの幅測ってみたら17.5mmの件について
SMだと標準18mmとなってるんだけど、コッソリ使いシロ減らされてる?
今日は全国の半分以上がゲリラ豪雨に悩まされた一日だったが
>>733は生きているのか？
>>733は生きているのか？
>>739
90でAF48純正ベルト使用、距離は16000Km前後で使用限度は>>6
センスプはデイトナのDio用白、最高速はメーター振り切り
13000Kmぐらい走ったらワッシャを一枚抜くから最高速は変わらない
90でAF48純正ベルト使用、距離は16000Km前後で使用限度は>>6
センスプはデイトナのDio用白、最高速はメーター振り切り
13000Kmぐらい走ったらワッシャを一枚抜くから最高速は変わらない
マフラーなんだが、リード50（AF-48）のマフラーは詰まりやすい。
純正オイル以外のオイルは入れないほうがよい。街乗りでは、ホンダ
スーパーファインがベスト。50ccの原付では乗り易いから、オーナーは
大事に乗って欲しいと思うな。
純正オイル以外のオイルは入れないほうがよい。街乗りでは、ホンダ
スーパーファインがベスト。50ccの原付では乗り易いから、オーナーは
大事に乗って欲しいと思うな。
リード100のマフラーは、中のキャタライザーが壊れるとマフラー詰まりになったり、
エンジン焼き付きになるから注意。予兆は、変にフケが良くなるか悪くなるかの
どちらかだ。突然起これば、ちょっとお手上げだね。
エンジン焼き付きになるから注意。予兆は、変にフケが良くなるか悪くなるかの
どちらかだ。突然起これば、ちょっとお手上げだね。
>>740
ﾜﾛﾀ。
ﾜﾛﾀ。
>>740
ベルトは純正で問題ないだろ
ベルトは純正で問題ないだろ
ベルト、KNも社外も入れたけどＫＮで十分だな。
仕上げは糸が出ちゃってたり値段なりなので万が一それが原因でトラブル起きても知らんけど。
仕上げは糸が出ちゃってたり値段なりなので万が一それが原因でトラブル起きても知らんけど。
>>742
しまった、90はベルト幅17.5～16.5mmで正常なんだね
ベルトにAF48用(23100-GCS-003 ?)を流用とは面白いし長寿命ですね。しかもぬわわ超!?
次回試してみようと思います。
>>740
KN企画かグランドマンですか
純正は現在\3864(webike調べ)もするんで、質が同等以上なら検討してみたいかな
しまった、90はベルト幅17.5～16.5mmで正常なんだね
ベルトにAF48用(23100-GCS-003 ?)を流用とは面白いし長寿命ですね。しかもぬわわ超!?
次回試してみようと思います。
>>740
KN企画かグランドマンですか
純正は現在\3864(webike調べ)もするんで、質が同等以上なら検討してみたいかな
ベルトは純正が一番
中華ベルトは5000kmで切れる
中華ベルトは5000kmで切れる
社外品の海外製強化ベルトなんかはすぐボロボロになるね
近頃オークションに出回ってる国産の安物ベルトはどうなんだろ？
近頃オークションに出回ってる国産の安物ベルトはどうなんだろ？
今日は車に幅寄せされたぜ。
ブレーキングでかわして抜かしなおしたぜ。
ブレーキングでかわして抜かしなおしたぜ。
NTBも使うけど、1万ぐらい走っても純正と違いは無いよ。
強化ベルトが純正より強いと感じたことは無いが（同等かと）
用品店ではこっちの方が入手性が良かったりするな。
用品店ではこっちの方が入手性が良かったりするな。
ベルト寸法と駆動系の構成にもよるけど耐久性と
高速域の絶妙な伸び（安全マージン）を考えると純正ベルト
NTBベルトは厚みがえらい減ったな
高速域の絶妙な伸び（安全マージン）を考えると純正ベルト
NTBベルトは厚みがえらい減ったな
今更かもしれないが、雨上がりのホトちゃんはリード90好きすぎて7代乗り継いだらしいね
>>735
>>741
無事に帰ってまいりましたーー予定通り・・・・
途中浜名湖周辺ので友人宅で一泊するため立ち寄って焼き鳥屋で乾杯してる頃数分間、雷雨と豪雨があったが
程好く酔っ払ってわからなんだｗ
有料道路に間違って入りかけたけど、1号や23号バイパスは走り難くなったら休憩いれて煽られんよう工夫したｗ
名阪国道通らしてくれーっと思った。
>>741
無事に帰ってまいりましたーー予定通り・・・・
途中浜名湖周辺ので友人宅で一泊するため立ち寄って焼き鳥屋で乾杯してる頃数分間、雷雨と豪雨があったが
程好く酔っ払ってわからなんだｗ
有料道路に間違って入りかけたけど、1号や23号バイパスは走り難くなったら休憩いれて煽られんよう工夫したｗ
名阪国道通らしてくれーっと思った。
>>709
ＳＰ後期って２２４０１ーＫＢＮ９００×３と２８２×３で８４６なんですか？
ＳＰ後期って２２４０１ーＫＢＮ９００×３と２８２×３で８４６なんですか？
てｓｔ
760 ：７７４ＲＲ：2012/08/25(土) 15:01:32.21 ID:haOU7lhY
80ss見なくなったなぁ～
761 ：７７４ＲＲ：2012/08/25(土) 15:38:30.92 ID:vkwUdPwv
>>760
何年前だと思ってんだｗ
何年前だと思ってんだｗ
ヒデキ乙。
リードでヘルシーに
夏は
リードで hell see に
リードで hell see に
765 ：７７４ＲＲ：2012/08/28(火) 02:30:17.57 ID:fZbjtOTq
ほ
も
767 ：７７４ＲＲ：2012/08/28(火) 07:20:38.90 ID:JSWTktvI
お
このリード100は、クランクベアリングがダメになっているね。吹かすと「ウィ～～ン、シャーシャーガラガラ～」
と唸っているね。たぶん、クランクシャフトも逝っていると思うよ。
JF06E-1004 リード１００ エンジン始動☆ＲＦ"Ｄragon☆
http://www.youtube.com/watch?v=Q6u_VDbbvJA
と唸っているね。たぶん、クランクシャフトも逝っていると思うよ。
JF06E-1004 リード１００ エンジン始動☆ＲＦ"Ｄragon☆
http://www.youtube.com/watch?v=Q6u_VDbbvJA
>>768
サイドワインダー
サイドワインダー
上のレスに昔のリードに少し触れていたが、以外と俊敏だった覚えはあったね。
以前、バイク屋で代車のリードSSを借りた時だったな。でも、そのバイク屋が潰れて
しまい、バイク屋難民になった思い出はあったねw
ホンダ リードSS 西城秀樹CM
http://www.youtube.com/watch?v=e9tftBT6M98
以前、バイク屋で代車のリードSSを借りた時だったな。でも、そのバイク屋が潰れて
しまい、バイク屋難民になった思い出はあったねw
ホンダ リードSS 西城秀樹CM
http://www.youtube.com/watch?v=e9tftBT6M98
上のyoutube2台のリードはベアリングいっちゃってるね確かに
クランクベアリングもそうだけど、セル回りもそろそろやばそう。
エンジン止めるとシャカーン言うてるもんな
エンジン止めるとシャカーン言うてるもんな
そうそう、セル回りを巻き込んで仕舞いにはセルモーターも巻き込んで壊れてしまう
からね。クランクベアリング破損によるクランクシャフトの軸ブレが原因だね。
リード100の中古車を入手する時は、エンジン音を確かめたほうがよいと思うよ。
からね。クランクベアリング破損によるクランクシャフトの軸ブレが原因だね。
リード100の中古車を入手する時は、エンジン音を確かめたほうがよいと思うよ。
うちのリード１００は２．２万キロ走行ですが
稀にジリジリって音がします。（平坦路の加速時に）
アイドリングや坂道・高速域ではそんな音はしません。
所謂猫がミャーミャー鳴くようなエンジン音ではないです。
マフラーかなと思ったのですが、どうもクランクケースから
鳴ってる感じです。
ドノーマルでオイルは新車からウルトラ２スーパー使ってますが、
クランクベアリングがお亡くなりになる予兆なんでしょうか？
稀にジリジリって音がします。（平坦路の加速時に）
アイドリングや坂道・高速域ではそんな音はしません。
所謂猫がミャーミャー鳴くようなエンジン音ではないです。
マフラーかなと思ったのですが、どうもクランクケースから
鳴ってる感じです。
ドノーマルでオイルは新車からウルトラ２スーパー使ってますが、
クランクベアリングがお亡くなりになる予兆なんでしょうか？
>>776
ありがとうございます
異音の原因がベルト関係かなと思って５月にベルト・ウェイトローラー・クラッチシューを
取り替えましたが、音に関しては変わらずなものの、最高速（７０→８５へ）と燃費（２０→２８）が
新車時に戻ったのは思わぬ効果でした。
さすがにクランクシャフト周辺は自分ではできないから今から積立貯金するしかないですね・・
ありがとうございます
異音の原因がベルト関係かなと思って５月にベルト・ウェイトローラー・クラッチシューを
取り替えましたが、音に関しては変わらずなものの、最高速（７０→８５へ）と燃費（２０→２８）が
新車時に戻ったのは思わぬ効果でした。
さすがにクランクシャフト周辺は自分ではできないから今から積立貯金するしかないですね・・
リード100のエンジンオーバーホールしようと部品注文しようとしたら
ピストン以外のエンジンの部品は出るのにピストン欠品って・・・
いつ頃買えるようになるかわかる人いる?
このまま絶版かなぁ
ピストン以外のエンジンの部品は出るのにピストン欠品って・・・
いつ頃買えるようになるかわかる人いる?
このまま絶版かなぁ
リー90のエンジン音はまだか～！！
783 ：７７４ＲＲ：2012/08/30(木) 08:26:00.99 ID:zJN7FKtV
>>782
あれでかい音しますよね、中古で買った時聞いて失敗したかと思った
あれでかい音しますよね、中古で買った時聞いて失敗したかと思った
バッテリーがへたってきたお
>>782
遮熱板の亀裂かどうかわかりませんが、おっしゃるとおり甲高い音「カランカラン」「コロンコロン」と
昔の２ストミッションバイクのような音がしていたので５月に遮熱板を外したら音は止まりました。
マフラーと接するゴムの部分が肉痩せしていた感じでした。最近狭い駐輪場で直にマフラーに触れて
やけどしそうになったので早急に新品のゴムに取り替えて再び装着したいです。
>>783
故障知らずだったのですが２万キロ超えたあたりから劣化が出始めてきました・・
遮熱板の亀裂かどうかわかりませんが、おっしゃるとおり甲高い音「カランカラン」「コロンコロン」と
昔の２ストミッションバイクのような音がしていたので５月に遮熱板を外したら音は止まりました。
マフラーと接するゴムの部分が肉痩せしていた感じでした。最近狭い駐輪場で直にマフラーに触れて
やけどしそうになったので早急に新品のゴムに取り替えて再び装着したいです。
>>783
故障知らずだったのですが２万キロ超えたあたりから劣化が出始めてきました・・
>>786
たぶん、こんな音ではないかと・・・。
ホンダ リード１００
http://www.youtube.com/watch?v=Ft5SswmDgB4#t=1m37s
これはエンジン正常で、マフラーガード板のビビリ音だね。
たぶん、こんな音ではないかと・・・。
ホンダ リード１００
http://www.youtube.com/watch?v=Ft5SswmDgB4#t=1m37s
これはエンジン正常で、マフラーガード板のビビリ音だね。
JF06の整備手帳を見ていたら、新車から約32,000kmでエンジンOHしていたけれど、
抱き付きの跡もあったので、腰上腰下もバイク屋に換えてもらった記録があったな。
クランクベアリングが破損すると、ケースと摺れてクランクシャフトを削ったり
歪んだりしたからな。
抱き付きの跡もあったので、腰上腰下もバイク屋に換えてもらった記録があったな。
クランクベアリングが破損すると、ケースと摺れてクランクシャフトを削ったり
歪んだりしたからな。
脆弱なクランクベアリング対策は、オーバーレプするような乗り方をしない、まともな
2stオイルを使う、エアクリboxと駆動系のチェックぐらいかなぁ。過去ログを見ると、
結構な走行距離のオーナーがいたから、メンテは上手いのかと思う。
2stオイルを使う、エアクリboxと駆動系のチェックぐらいかなぁ。過去ログを見ると、
結構な走行距離のオーナーがいたから、メンテは上手いのかと思う。
誤記訂正：オーバーレブに訂正。
スクーターなら極端に軽いWRでも使わない限りオーバーレブのしようがないと思うんだけど。
自分のJF06に使った社外の2stオイルは、elf モト2ウィナー、モト2スポーツSP、ヤマハ オートルーブスーパーオイル、
オートルーブスーパーRS、スズキ CCIS、エネオスシティ、コスモリオ、ホムセンオイルのPITTPENN 2st、
Motul Scooter 2T、REPSOL MOTO 2T Scooter、SUMIX 2サイクル FC、WAKO'S 2CT、Shell ADVANCE スクーター2、
オートルーブスーパーRS、スズキ CCIS、エネオスシティ、コスモリオ、ホムセンオイルのPITTPENN 2st、
Motul Scooter 2T、REPSOL MOTO 2T Scooter、SUMIX 2サイクル FC、WAKO'S 2CT、Shell ADVANCE スクーター2、
カストロール Ride! 2T、Activ 2T 、2TS、TTS、広島高潤 KZ ひましじゃけん、KZ フォーミュラ2
などと使ったが、純正オイルより吹けのよかったものや、微妙な相性問題のあるオイルはあったな。
ただ、耐摩耗性は同じオイルを使い続けないと分からないから、無難な純正オイルへ戻ってしまったな。
などと使ったが、純正オイルより吹けのよかったものや、微妙な相性問題のあるオイルはあったな。
ただ、耐摩耗性は同じオイルを使い続けないと分からないから、無難な純正オイルへ戻ってしまったな。
上のレスを書く前に、MVXスレを見てみたが、そこのスレでも純正オイルが無難との
見方が出ていたな。
見方が出ていたな。
オイル漏れがデフォなんで、買うとおまけにオイルが付いてくるバイクか。
>>779 リード100は、ピストンとシリンダーが各3種類あったと思うんで
違う組み合わせならあるんじゃない?
違う組み合わせならあるんじゃない?
そのMVXスレで、MVXにはヤマハオイルのほうが合うって書いてあるな
リード90中古で買った店のおっちゃん
うちではもう2ストオイルはヤマハのしか扱ってないよって言われて
そのままずっと量販店でヤマハのやつ買ってる
排気煙とかほとんどでないので2ストっぽくない
このスレ的にはどうなんだろ
うちではもう2ストオイルはヤマハのしか扱ってないよって言われて
そのままずっと量販店でヤマハのやつ買ってる
排気煙とかほとんどでないので2ストっぽくない
このスレ的にはどうなんだろ
>>800,801
レスありがとう オートループスーパーです このまま使い続けます
レスありがとう オートループスーパーです このまま使い続けます
803 ：友達の友達の名無しさん：2012/09/01(土) 09:14:10.57 ID:v94eF82+
オートルーブスーパーって白煙多くない？
スーパーファインが安心
スーパーファインが安心
リードって便利だなスレ住人様
本日をもって後期Lead100を廃車することになりました。
10年間お世話になりました。2万キロ弱しか走っていないけど、
頼りになるバイクでした。雨の日も雪の日も台風の日も、
凍結マンホールで滑って横転したり、
積雪の中、下りで止まれず横転したり、
雨の中、郵政カブが飛び出して、急ブレーキかけたらマンホールでスリップ横転したり、
何も無い２車線道路を走行していたら、後ろから居眠り運転のクルマにオカマ掘られたり、
側道を走っていたら、指示器なしにクルマがいきなり左折して巻き込まれたり、
本当にリードには散々痛めつけてしまい心も痛んでしまいました。
スレ住人の皆様には、たくさんの情報いただき、本当にありがとうございました。
今度は、リード110EXと共に歩みます。さようなら。Lead100．．．
本日をもって後期Lead100を廃車することになりました。
10年間お世話になりました。2万キロ弱しか走っていないけど、
頼りになるバイクでした。雨の日も雪の日も台風の日も、
凍結マンホールで滑って横転したり、
積雪の中、下りで止まれず横転したり、
雨の中、郵政カブが飛び出して、急ブレーキかけたらマンホールでスリップ横転したり、
何も無い２車線道路を走行していたら、後ろから居眠り運転のクルマにオカマ掘られたり、
側道を走っていたら、指示器なしにクルマがいきなり左折して巻き込まれたり、
本当にリードには散々痛めつけてしまい心も痛んでしまいました。
スレ住人の皆様には、たくさんの情報いただき、本当にありがとうございました。
今度は、リード110EXと共に歩みます。さようなら。Lead100．．．
オクで売ればいいのに
たぶん自分が考えてるバイクの状態とは違ってびっくりする値段が付くと思うよ
たぶん自分が考えてるバイクの状態とは違ってびっくりする値段が付くと思うよ
>>803
青缶はオイルの混合量が多すぎると途端に白煙吹くけど、適正ならまず出ない
青缶はオイルの混合量が多すぎると途端に白煙吹くけど、適正ならまず出ない
808 ：７７４ＲＲ：2012/09/01(土) 14:26:42.30 ID:A0qbAtWl
>804
お前アホだろ
キモい 死ね
お前アホだろ
キモい 死ね
AF27・28・33・34・35用のクラッチはリード100に使えますか？
リー90でトルクカムをリー100前期のに変えたのですがキックダウンの効きが弱かったので
センスプをカメファクのリー100用15%強化品に変えたら、今度は効き過ぎに。
純正と15%強化の間ぐらいセンスプって、なにがありますか? リー100用後期品?
センスプをカメファクのリー100用15%強化品に変えたら、今度は効き過ぎに。
純正と15%強化の間ぐらいセンスプって、なにがありますか? リー100用後期品?
KNの90用（DIO用）から弱か中がいいかもね
>>810
デイトナのDio用5％ UPとかかな？
デイトナのDio用5％ UPとかかな？
今日の帰りは半ヘルだと寒く感じた、おっとどこの田舎か勘ぐらないでおくれよｗ
>>811,812
サンクス。さっそく試してみる
サンクス。さっそく試してみる
>>809ですが、いかがでしょうか？
ディオのクラッチらしいです。
ディオのクラッチらしいです。
>>815
使えるよ やめたほうがいいと思うけどね
使えるよ やめたほうがいいと思うけどね
ttp://www.reedriver.com/pict/DSC_0402.jpg
アウターもセットで交換になるけど、このタイプ以外なら付く
アウターもセットで交換になるけど、このタイプ以外なら付く
ありがとうございます。
ケチケチせず使うのやめます
ケチケチせず使うのやめます
クラッチは90後期と100はアウター・シュー共に同じだよ
自転車にベル鳴らされて煽られるほど発進加速がのろいリード１００です。
ＷＲ、スライドピース、ベルト変えましたが遅いです。
クラッチでしょうか？
クラッチシュー外側を紙やすりでスレば良くなりますか？
またはシュー交換すべきですか？
シュー交換は気楽にできるものでしょうか？
特殊工具とか必要ですか？
よろしくお願い申しあげます。
ＷＲ、スライドピース、ベルト変えましたが遅いです。
クラッチでしょうか？
クラッチシュー外側を紙やすりでスレば良くなりますか？
またはシュー交換すべきですか？
シュー交換は気楽にできるものでしょうか？
特殊工具とか必要ですか？
よろしくお願い申しあげます。
>>811
一瞬KM90に見えたｗ
>>820
それは異常。シューは自分でも交換できるけど、デカいレンチが必要。
ちゅか、ちゃんと変速してない気がするね。
質問を読む限り、自分で交換するはちょっと厳しいと思う（馬鹿にしてるわけじゃないよ）。
あと、最高速はどんだけ出るの？ 80km/h台前半とかだったらドライブ系全部交換で。
後期型なら前期型のカム入れよう。ブレーキの引きずりも念のため確認。
一瞬KM90に見えたｗ
>>820
それは異常。シューは自分でも交換できるけど、デカいレンチが必要。
ちゅか、ちゃんと変速してない気がするね。
質問を読む限り、自分で交換するはちょっと厳しいと思う（馬鹿にしてるわけじゃないよ）。
あと、最高速はどんだけ出るの？ 80km/h台前半とかだったらドライブ系全部交換で。
後期型なら前期型のカム入れよう。ブレーキの引きずりも念のため確認。
>>822
あれ、酔っ払って書いてたら見落とした。クラッチ以外は全部やってるのね。申し訳ない。
丸タンクのKM90は本当によく走りました。2人乗りで富士山登れたし。
クラッチレンチは39mmだったはず。フェーシングがもろに炭化してるなら
交換したほうが何かと安心だと思うけど、まず脱脂してサンドペーパーで
当たってみるのも手。ただ、俺の経験だと（リード100以外含め）、あんまり
効果がなかったりジャダーが出たりで結局交換、ってパターンがありました。
あれ、酔っ払って書いてたら見落とした。クラッチ以外は全部やってるのね。申し訳ない。
丸タンクのKM90は本当によく走りました。2人乗りで富士山登れたし。
クラッチレンチは39mmだったはず。フェーシングがもろに炭化してるなら
交換したほうが何かと安心だと思うけど、まず脱脂してサンドペーパーで
当たってみるのも手。ただ、俺の経験だと（リード100以外含め）、あんまり
効果がなかったりジャダーが出たりで結局交換、ってパターンがありました。
>>823
ありがとうございます。
いろいろやってみます。
自分も横浜なんでKM90に乗る前のGR80で富士山行きました。
KM90は10cc以上の違いを感じましたね。
RD400はﾃﾞｻﾞｲﾝも2ｽﾄ二気筒もﾀﾞｻかったしZ400は二気筒でﾀﾞｻかったけど。
KH400はよかったですね。
先輩からｾﾊﾟﾊﾝとﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟ､ﾏﾌﾗｰ改造した状態で譲り受けました。
一人乗りですけど。
ありがとうございます。
いろいろやってみます。
自分も横浜なんでKM90に乗る前のGR80で富士山行きました。
KM90は10cc以上の違いを感じましたね。
RD400はﾃﾞｻﾞｲﾝも2ｽﾄ二気筒もﾀﾞｻかったしZ400は二気筒でﾀﾞｻかったけど。
KH400はよかったですね。
先輩からｾﾊﾟﾊﾝとﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟ､ﾏﾌﾗｰ改造した状態で譲り受けました。
一人乗りですけど。
KM90とかGR80とか何のスレやねん
僕も乗ってたなぁ…、KM90A6。
同じ90ccでも、リードよりさらに中低速なセッティングだった。
同じ90ccでも、リードよりさらに中低速なセッティングだった。
しまった、オッサンがわらわら湧いてきてしまったｗ
リードスレらしいと言えばリードスレらしいので、たまにはこういうのもいいのかな。
RD400、GX500、TX650、GX750。ああ、エクスタシーが止まらない。
クラッチアウターの磨耗は意外に分かりにくいよね。発進停止ばっかりの
市街地と、つながったあとが重要の郊外路じゃ、誇張じゃなく10倍くらいの寿命差があるのでは。
個人的には、アウターって脱脂して組めば交換するほどの磨耗や変形は起こさないイメージ。
リードスレらしいと言えばリードスレらしいので、たまにはこういうのもいいのかな。
RD400、GX500、TX650、GX750。ああ、エクスタシーが止まらない。
クラッチアウターの磨耗は意外に分かりにくいよね。発進停止ばっかりの
市街地と、つながったあとが重要の郊外路じゃ、誇張じゃなく10倍くらいの寿命差があるのでは。
個人的には、アウターって脱脂して組めば交換するほどの磨耗や変形は起こさないイメージ。
RZ350
90で右目に35WのHID付けてるんだが明るさに不満出てきたから左目に25W入れるかなぁ・・・
両目35Wはバラスト込みで90Wになるからやりたくないし
両目35Wはバラスト込みで90Wになるからやりたくないし
５４歳だけど１０代の頃はＣＢ５００Ｆ→ＧＴ３８０乗ってた。
今はリード１００とＦＡＺＥ。
今はリード１００とＦＡＺＥ。
俺は10台くらいリッターバイクに乗って今はリード100のみ
60km巡行はこっちの方が上だな
60km巡行はこっちの方が上だな
おっさんだらけ・・・いやじじーじゃねーかよ。
もう十年乗ってる90のマフラーに穴が開いた、
遮熱板のボルト受けの周り２，３センチくらいの穴だ
耐熱パテや切ったアルミ缶と針金やらを使い2度ほど穴埋めにトライしたが
パテを乾かす時間が不十分だったのか失敗
50のマフラーを試して好感触だと報告してるサイトをみて、50のに替えた
長期的には詰まりやすいんじゃないかと少し心配してるが
今のところ好調、また経過を報告します
ところで、マフラーが治ったのはいいんだが
どこが電装系の接触が悪いのか、
車体を揺さぶりながらボタンを押さないとセルがまわらん
どこから手をつけるべきだろうか
いまバイクの電飾系について解説してるサイトで勉強はじめてるんだが
まずはテスターの入手かな、
おすすめのテスターとかあったら教えて下さいお願いします。
遮熱板のボルト受けの周り２，３センチくらいの穴だ
耐熱パテや切ったアルミ缶と針金やらを使い2度ほど穴埋めにトライしたが
パテを乾かす時間が不十分だったのか失敗
50のマフラーを試して好感触だと報告してるサイトをみて、50のに替えた
長期的には詰まりやすいんじゃないかと少し心配してるが
今のところ好調、また経過を報告します
ところで、マフラーが治ったのはいいんだが
どこが電装系の接触が悪いのか、
車体を揺さぶりながらボタンを押さないとセルがまわらん
どこから手をつけるべきだろうか
いまバイクの電飾系について解説してるサイトで勉強はじめてるんだが
まずはテスターの入手かな、
おすすめのテスターとかあったら教えて下さいお願いします。
>>834
テスターは、導通チェック程度ならサンワやカイセから出ている普及品の安いディジタルテスター
で十分だよ。工具マニアだったら、それらのメーカーから出ている自動車・二輪車整備用の専用品もあるよ。
テスターは、導通チェック程度ならサンワやカイセから出ている普及品の安いディジタルテスター
で十分だよ。工具マニアだったら、それらのメーカーから出ている自動車・二輪車整備用の専用品もあるよ。
あと、リード90のサービスマニュアルをお持ちなら、電装系の配線図を見ながら地道に
チェックしたほうがいいと思うよ。電装系のトラブルは意外と面倒だからね。
チェックしたほうがいいと思うよ。電装系のトラブルは意外と面倒だからね。
>>834
メットイン外して右側に見えるハーネスの束、セルモーターのコネクタが外れかかってるに100円
メットイン外して右側に見えるハーネスの束、セルモーターのコネクタが外れかかってるに100円
今日、出先でキー閉じ込みをやってしまって焦った
無理やりシートを持ちあげて隙間から手を入れて鍵を取ることに成功したが
無理やりシートを持ちあげて隙間から手を入れて鍵を取ることに成功したが
90にポン付け流用可能なキャリパーってスペイシー125だっけ？
綴じ込みや紛失した時の為に車もバイクもカウルの内側とか適当な所にガムテープで貼ってる。
>>834 マフラーパテ ガンガム の類は使い物にならんよ。振動と排圧でボロボロに
粉砕剥離する、ロウ付けも高いから社外品買ったほうが安上がり
粉砕剥離する、ロウ付けも高いから社外品買ったほうが安上がり
サビが気になってきたな、と思いながら中期９０でバイパスを走ってたら
ステーのボルトも脱落したらしくエキパイから折れて大爆音。
羨望の眼差しを背中に受けて帰宅したのもいい思い出ｗ
ステーのボルトも脱落したらしくエキパイから折れて大爆音。
羨望の眼差しを背中に受けて帰宅したのもいい思い出ｗ
アーク、アセチレン、TIGができる俺の環境は恵まれているんだな
環境も技術もうらやましい限り
車バイク乗りの夢を叶えた人だな
90前期ですが、リアブレーキのワイヤーの調整ナットを
ギリギリまで締め付けて、限界まできたらタイヤ外して、
反対側からギア調整しなければいけないのでしょうか？
ギリギリまで締め付けて、限界まできたらタイヤ外して、
反対側からギア調整しなければいけないのでしょうか？
ブレーキカムとアームの位置をずらして調整する事は出来ません。
850 ：７７４ＲＲ：2012/09/07(金) 13:47:55.11 ID:Lz3DxqhX
ブレーキシューの交換時期です素直に換えろ
あと同時にワイヤーも
>>847 １ノッチならいけるけど、リヤタイヤ外す手間を考えたら、シューを替えた方がイイとオモ。
上の書き込み読んでて、
昔の人がやってた「ヒューズが切れない裏技」を思い出したわ。
昔の人がやってた「ヒューズが切れない裏技」を思い出したわ。
ヤフオクとかで買えば送料込1000円で買えるもんな。
特別な事情がない限り、中華シューでもなんでも新品入れるほうがいいとオモ。
特別な事情がない限り、中華シューでもなんでも新品入れるほうがいいとオモ。
>>847
ブレーキアームのポンチ位置と、ブレーキピボットポンチ位置が合うのが
正しいアーム取り付け角度です、ずらしてはいけません。
ブレーキレバーを握った時、ウエアインジケータープレートの矢印と
トランスミッションカバーの三角が合う様になったら、ブレーキシューの磨耗限界です。
ブレーキドラムは内径が111ｍｍになったら磨耗限界です。
フェルトシールにはオイル、ブレーキカムとアンカーピンの煽動部分にはグリスを給脂しましょう。
ブレーキシュー取り付け時は先にスプリングを付けて、そこから
折り曲げるようにして嵌め込むと付けやすいようです。
ブレーキアームのポンチ位置と、ブレーキピボットポンチ位置が合うのが
正しいアーム取り付け角度です、ずらしてはいけません。
ブレーキレバーを握った時、ウエアインジケータープレートの矢印と
トランスミッションカバーの三角が合う様になったら、ブレーキシューの磨耗限界です。
ブレーキドラムは内径が111ｍｍになったら磨耗限界です。
フェルトシールにはオイル、ブレーキカムとアンカーピンの煽動部分にはグリスを給脂しましょう。
ブレーキシュー取り付け時は先にスプリングを付けて、そこから
折り曲げるようにして嵌め込むと付けやすいようです。
皆さんアドバイスありがとうございます。
今日早く仕事終われば、シューを買いに２輪ショップへ行って
明日交換にチャレンジしてみます。
１日かけて実況しながらゆっくりやる積もりですので、
お暇な方は相手してやって下さいませ
今日早く仕事終われば、シューを買いに２輪ショップへ行って
明日交換にチャレンジしてみます。
１日かけて実況しながらゆっくりやる積もりですので、
お暇な方は相手してやって下さいませ
ホイルナットが外れずに終了な予感ｗ
858 ：７７４ＲＲ：2012/09/08(土) 20:47:39.21 ID:X5G2QoaN
みんなはフォークオイル何使ってる？
先日四輪ディーラーにATFを500cc買いに行った。
程持参したペットボトル持って言ったら受け付け嬢に白い目で見られた。
先日四輪ディーラーにATFを500cc買いに行った。
程持参したペットボトル持って言ったら受け付け嬢に白い目で見られた。
>>857
ホイルが外れないに一票
ホイルが外れないに一票
リアシュー交換予定おっさんです。
今帰宅しました。
当然 部品購入できず・・
ですが、帰り道で調子乗って全開中に急な幅寄せに前輪フルブレーキ＆フルロック
暴れるハンドルをなんとか押さえ込み、トレーラーに巻き込まれるのだけは避けました。
コンマ何秒でマジ死んでたレベル
明日パチンカスさん達みたいに開店前からショップに並ぶ固い決心
てゆかまだ手が震えてます・・
ホイルはナット一個留めだけじゃないんですか？
小学生の甥っ子に手伝い（疲れた時の遊び相手として）呼んでるので
恥ずかしいとこはみせれないんです（＾＾；
今帰宅しました。
当然 部品購入できず・・
ですが、帰り道で調子乗って全開中に急な幅寄せに前輪フルブレーキ＆フルロック
暴れるハンドルをなんとか押さえ込み、トレーラーに巻き込まれるのだけは避けました。
コンマ何秒でマジ死んでたレベル
明日パチンカスさん達みたいに開店前からショップに並ぶ固い決心
てゆかまだ手が震えてます・・
ホイルはナット一個留めだけじゃないんですか？
小学生の甥っ子に手伝い（疲れた時の遊び相手として）呼んでるので
恥ずかしいとこはみせれないんです（＾＾；
>>860
ロックナットだから異常に固いよ
ロックナットだから異常に固いよ
>>861
深夜ﾚｽありがとうございます
俺がタイヤを手？で固定して甥っ子にレンチ踏んでもらう予定なんですが・・
というか、じゃ締め付け時はまたロック剤？とか塗布しないといけないのでしょうか？
ついでの質問ですみませんが、２ヶ月ほど前センタースタンドが諸事情で破損しまして、
交換したのですが、ハトメ型？ワッシャをちゃんと付けた筈なんですが、
発進時スタンドが上がりきらず、手で持ち上げてエンドまで上げてる感じです。
ここのボルトもなにか付いてたので、程よいテンション？トルク？なとこまでの締め付けでよかったのでしょうか？
思いっきり締め付けたのですが・・
最近はハトメ型ワッシャ？が磨り減ってきたのか、偶に一回でエンドまで上がる具合です。
エスパー質問でｽﾐﾏｾﾝがよろしくお願いします。
深夜ﾚｽありがとうございます
俺がタイヤを手？で固定して甥っ子にレンチ踏んでもらう予定なんですが・・
というか、じゃ締め付け時はまたロック剤？とか塗布しないといけないのでしょうか？
ついでの質問ですみませんが、２ヶ月ほど前センタースタンドが諸事情で破損しまして、
交換したのですが、ハトメ型？ワッシャをちゃんと付けた筈なんですが、
発進時スタンドが上がりきらず、手で持ち上げてエンドまで上げてる感じです。
ここのボルトもなにか付いてたので、程よいテンション？トルク？なとこまでの締め付けでよかったのでしょうか？
思いっきり締め付けたのですが・・
最近はハトメ型ワッシャ？が磨り減ってきたのか、偶に一回でエンドまで上がる具合です。
エスパー質問でｽﾐﾏｾﾝがよろしくお願いします。
>>862
緩むかどうかは前にナットを締めた時のトルク次第。
インパクトレンチで鬼トルクで締めるショップもある。
以前どうしても緩まなくて泣きついたバイク屋が言ってた。
その時は、バイク屋のインパクトレンチでも緩まず、レンチを蹴って緩めた。
緩むかどうかは前にナットを締めた時のトルク次第。
インパクトレンチで鬼トルクで締めるショップもある。
以前どうしても緩まなくて泣きついたバイク屋が言ってた。
その時は、バイク屋のインパクトレンチでも緩まず、レンチを蹴って緩めた。
何度も蹴り過ぎてホイールを支えている軸が曲がると…
おはようございます
リアシューおっさんです。
いまからショップへ開店待ちに並びに行ってきます
リアシューおっさんです。
いまからショップへ開店待ちに並びに行ってきます
一度も外してなければロックナットが製造時のバカトルクで締まってて緩まない。
バイク屋のインパクトで1発だったりするけど。
そんでナットを外してもスプラインが噛んじゃってる＆熱でかじり気味でホイルが外れない。
場合が多いね。
一度でも脱着してれば意外とすんなりいくと思うよ。
バイク屋のインパクトで1発だったりするけど。
そんでナットを外してもスプラインが噛んじゃってる＆熱でかじり気味でホイルが外れない。
場合が多いね。
一度でも脱着してれば意外とすんなりいくと思うよ。
リアシューおっさんです
いきなり出落ち orz
部品買ってくるも、熱くて触れません
飯食って１３時過ぎから始めます
いきなり出落ち orz
部品買ってくるも、熱くて触れません
飯食って１３時過ぎから始めます
http://gigauploader.com/src/file4654.jpg
はい
外れませんw
ナットなめかけて慌てて近所のバイク屋へ
インパクト未装備ワロタ
大ハンマーで叩きつけてなんとか緩み帰宅しました
工賃100円(笑)
はい
外れませんw
ナットなめかけて慌てて近所のバイク屋へ
インパクト未装備ワロタ
大ハンマーで叩きつけてなんとか緩み帰宅しました
工賃100円(笑)
いや、素直にマフラー外した方が・・・ナットが固着してるなら5-56吹いてしばらく放置ね。
あっ、大トルクがかかるところにラチェットは避けたほうがいい。
あれは「ラクに回すための工具」であって「力を入れるための工具」ではない。
締め付けの際はメガネレンチ使って。
あれは「ラクに回すための工具」であって「力を入れるための工具」ではない。
締め付けの際はメガネレンチ使って。
>>872
>870この二つのナット以外に外すとなると、カバーとっぱらいになるのでしょうか？
下から工具or手を伸ばしてマフラーだけ外せますか？
>>873
はい。
見事にナットナメましたｗ
メガネレンチなら、１２角でもいけるのでしょうか？
言われてみれば確かにラチェットは「ラクに回すための工具」ですね
再開します
もぅ少し現状で足掻いて、ﾀﾞﾒならマフラー外すのに集中します
>870この二つのナット以外に外すとなると、カバーとっぱらいになるのでしょうか？
下から工具or手を伸ばしてマフラーだけ外せますか？
>>873
はい。
見事にナットナメましたｗ
メガネレンチなら、１２角でもいけるのでしょうか？
言われてみれば確かにラチェットは「ラクに回すための工具」ですね
再開します
もぅ少し現状で足掻いて、ﾀﾞﾒならマフラー外すのに集中します
ブレーキワイヤー緩めなかったのか・・・。
ホイールを外す際には、ブレーキワイヤーの調整ネジを緩めて（できれば外して掃除)、
ブレーキドラムの段差とシューが干渉しないようにクリアランスを取ってから外すとラク。
でもまあ、シューが外れたんだから良しとしようｗ
あと、この段階で各部のブレーキダスト吹き飛ばしとドラム内の脱脂、
カムへのグリスアップ(絶対に分厚く塗らないこと！）をやっとくといいね。
●ラチェットの考え方
ラチェットは、コマがナットに噛み合う位置と、力が加わる位置（ラチェット部分)が
離れてるので、力を入れるとコマが傾いて舐めやすくなる。
メガネなら傾かずに力を入れられるので舐めにくい。
まあ、舐めるのはナットの角なので、最悪、あとからメガネ使えば回るからチャレンジかなｗ
ブレーキドラムの段差とシューが干渉しないようにクリアランスを取ってから外すとラク。
でもまあ、シューが外れたんだから良しとしようｗ
あと、この段階で各部のブレーキダスト吹き飛ばしとドラム内の脱脂、
カムへのグリスアップ(絶対に分厚く塗らないこと！）をやっとくといいね。
●ラチェットの考え方
ラチェットは、コマがナットに噛み合う位置と、力が加わる位置（ラチェット部分)が
離れてるので、力を入れるとコマが傾いて舐めやすくなる。
メガネなら傾かずに力を入れられるので舐めにくい。
まあ、舐めるのはナットの角なので、最悪、あとからメガネ使えば回るからチャレンジかなｗ
879 ：７７４ＲＲ：2012/09/09(日) 15:42:43.63 ID:BhugvVuw
ここからは元通りに戻すだけだけど、最大の注意点を！
マフラーのフランジをシリンダーのスタッドに締め付ける際、
・マフラーが完全にしっかりはまっているかどうか慎重に確認
・スタッドのナットは片方を一気に締め込んじゃダメ。排気漏れの原因になる。
・スタッド部分とマフラー側面の取付ネジを仮止めして、徐々に組もう
●スタッドのナットは力任せに締めちゃダメ！ スタッドが折れるかシリンダー側が舐める。
→レンチの端っこを持って締めると、テコの原理で力が入りすぎるので、
ナットに近い方を持ってキュッキュと締めるといい。端っこを持ってギュー-！ は厳禁。
マフラーのフランジをシリンダーのスタッドに締め付ける際、
・マフラーが完全にしっかりはまっているかどうか慎重に確認
・スタッドのナットは片方を一気に締め込んじゃダメ。排気漏れの原因になる。
・スタッド部分とマフラー側面の取付ネジを仮止めして、徐々に組もう
●スタッドのナットは力任せに締めちゃダメ！ スタッドが折れるかシリンダー側が舐める。
→レンチの端っこを持って締めると、テコの原理で力が入りすぎるので、
ナットに近い方を持ってキュッキュと締めるといい。端っこを持ってギュー-！ は厳禁。
そのゴムは、ブレーキシューのスプリングの下のところの穴に入れるやつだと思う。
何回か脱着してるうちになくなった。なくても平気みたいなんだけど…
何回か脱着してるうちになくなった。なくても平気みたいなんだけど…
>>884
アンカーピンの内側とブレーキカムの内側に
そのゴムがちょうど挿さる穴があるので、そこに挿す。
すぐぽろっと取れるから、接着しちゃっても良いよ。
そのゴムが、ブレーキスプリングをファイナルギヤ側から
押し上げる感じになるよ。
アンカーピンの内側とブレーキカムの内側に
そのゴムがちょうど挿さる穴があるので、そこに挿す。
すぐぽろっと取れるから、接着しちゃっても良いよ。
そのゴムが、ブレーキスプリングをファイナルギヤ側から
押し上げる感じになるよ。
PCからです
今日はみなさま本当にありがとうございました
取り急ぎブレーキテストに走りますので
一旦失礼します。
今日はみなさま本当にありがとうございました
取り急ぎブレーキテストに走りますので
一旦失礼します。
これ、マフラーマウントボルトのカラーじゃねえ？
ライトクランクケース割れるぞ。
ライトクランクケース割れるぞ。
今帰宅なう
>>890
無事帰宅しました。
ちょっと寄り道しましたが快適な走行でした♪
>>891
お、おう
それだったのかｗ
マフラーマウントボルト一本締め切れなかったので( ；´Д｀)
明日取り付けます。
貴重な情報ありがとうございます m(_ _)m
>>892
ご近所さんですか？
ナンバーなんか気にしませんよ？
パクられるときはどんなことしても盗られますしｗ
てゆか、もう一台あるんで♪
見かけたら声掛けて下さい（笑）
>>890
無事帰宅しました。
ちょっと寄り道しましたが快適な走行でした♪
>>891
お、おう
それだったのかｗ
マフラーマウントボルト一本締め切れなかったので( ；´Д｀)
明日取り付けます。
貴重な情報ありがとうございます m(_ _)m
>>892
ご近所さんですか？
ナンバーなんか気にしませんよ？
パクられるときはどんなことしても盗られますしｗ
てゆか、もう一台あるんで♪
見かけたら声掛けて下さい（笑）
リアシューおっさん事後談
さんざんｶﾞｲｼｭﾂな整備例とわ思われますが・・
まずタイヤ外し
事前の皆様の予想通り、鬼畜締め付けで、素人道具＆スキル？では外れません。
前ｺﾒか、前ｽﾚかどこかのｽﾚでみたのですが、
トルクが掛かってるナットorボルトは「ふんぬー！」ってじわじわ力をかけるのではなく
一瞬のパンチ力？で緩めなくてはいけないのですね。
で、事前調査＆検索は必須
マフラー等外さなければいけない車種はちゃんと手順どおりに。
工具類の準備は怠りなく。
できるだけ６角のレンチ（ラチェット玉？）が望ましい。
この車種（リード）限定かも判りませんが、カムギア？とアーム？を新規に調整する時は初めての時は
なかなか合わせにくいのでなんどかチャレンジですね。
シュー自体の交換は、少々の機械イジリの経験があればバネのテンションも自力で取り付けできます。
>>882さんの指摘でもありましたが、排気漏れには注意です。
ガスケットワッシャ？をきちんと嵌めて、全体（計ボルト４本）を徐々に均等にエキパ取り付け口？をしっかり合わせながら
マフラーを取り付けましょう。
最後に
部品が余ったら、どんなに面倒臭くても取り付け場所を探し出してキチンととりつけましょうｗ
でわでわ。
さんざんｶﾞｲｼｭﾂな整備例とわ思われますが・・
まずタイヤ外し
事前の皆様の予想通り、鬼畜締め付けで、素人道具＆スキル？では外れません。
前ｺﾒか、前ｽﾚかどこかのｽﾚでみたのですが、
トルクが掛かってるナットorボルトは「ふんぬー！」ってじわじわ力をかけるのではなく
一瞬のパンチ力？で緩めなくてはいけないのですね。
で、事前調査＆検索は必須
マフラー等外さなければいけない車種はちゃんと手順どおりに。
工具類の準備は怠りなく。
できるだけ６角のレンチ（ラチェット玉？）が望ましい。
この車種（リード）限定かも判りませんが、カムギア？とアーム？を新規に調整する時は初めての時は
なかなか合わせにくいのでなんどかチャレンジですね。
シュー自体の交換は、少々の機械イジリの経験があればバネのテンションも自力で取り付けできます。
>>882さんの指摘でもありましたが、排気漏れには注意です。
ガスケットワッシャ？をきちんと嵌めて、全体（計ボルト４本）を徐々に均等にエキパ取り付け口？をしっかり合わせながら
マフラーを取り付けましょう。
最後に
部品が余ったら、どんなに面倒臭くても取り付け場所を探し出してキチンととりつけましょうｗ
でわでわ。
こないだセンスプで質問した者なんだけど、俺も今日はリー90の駆動系を整備してた。
センスプは結局
KN青＜純正＜KN黄＜カメリー100用＜KN赤
で、今はKN黄に落ち着いたよ。
ところで組み終わってからSM見てて気付いたんだが、俺のにはドライブプーリ横のピニオンホルダがいなかった件について。
なんかセルで異音がするとは思ってたんだが、無いとマズイかな？
センスプは結局
KN青＜純正＜KN黄＜カメリー100用＜KN赤
で、今はKN黄に落ち着いたよ。
ところで組み終わってからSM見てて気付いたんだが、俺のにはドライブプーリ横のピニオンホルダがいなかった件について。
なんかセルで異音がするとは思ってたんだが、無いとマズイかな？
その内死ぬ
>>895
ご近所さんすぐるｗｗ
４警前高架横寿司屋の石松の近所ですｗ
リードはまだまだ初心者なのですが、２st100ってあるのですか！
90と、かなり変わります？
２台目は注文したばかりでまだ手元無いんですが（＾＾；
来週連休に取りに行く予定です。
気軽に声かけてくださいな （｀∀・)ノ
ご近所さんすぐるｗｗ
４警前高架横寿司屋の石松の近所ですｗ
リードはまだまだ初心者なのですが、２st100ってあるのですか！
90と、かなり変わります？
２台目は注文したばかりでまだ手元無いんですが（＾＾；
来週連休に取りに行く予定です。
気軽に声かけてくださいな （｀∀・)ノ
教えてください。
リアブレーキを一定の力でかけてるんですがカクカクします。
特に低車速で顕著。
ホイールが歪んでシューの当たり方が変わったのかと思い
スペアのホイールにしても効果無し。
シュー交換も同様。
何が原因でしょう？
ファイナルギヤのシャフトが曲がってるとか！？
リアブレーキを一定の力でかけてるんですがカクカクします。
特に低車速で顕著。
ホイールが歪んでシューの当たり方が変わったのかと思い
スペアのホイールにしても効果無し。
シュー交換も同様。
何が原因でしょう？
ファイナルギヤのシャフトが曲がってるとか！？
ファイナルギアの曲がりまたはベアリングのガタかな？ 片持ちだからそれだけベアリングに負担かかるし
>>900
一緒に前ブレーキも使ってるって事は無いよね？
一緒に前ブレーキも使ってるって事は無いよね？
>>901
やっぱり怪しいですか
45000キロのそろそろメンテ時期なんでしょうね・・・
>>902
コンビブレーキ解除していて
リアブレーキだけかけるとカクカクします
フロントだけだと問題ありません
>>903
100後期です。すいません・・・
今までホイールだとばかり思ってたんで確認してません
週末、確認して怪しかったらまずベアリング交換してみます
ギヤ周りは汎用ベアリングっぽいので
レス頂いた方 ありがとうございました
やっぱり怪しいですか
45000キロのそろそろメンテ時期なんでしょうね・・・
>>902
コンビブレーキ解除していて
リアブレーキだけかけるとカクカクします
フロントだけだと問題ありません
>>903
100後期です。すいません・・・
今までホイールだとばかり思ってたんで確認してません
週末、確認して怪しかったらまずベアリング交換してみます
ギヤ周りは汎用ベアリングっぽいので
レス頂いた方 ありがとうございました
ドラムブレーキのカムが消耗してるんじゃないの？
907 ：７７４ＲＲ：2012/09/11(火) 22:42:04.97 ID:8l10nM29
すいません。知ってる方いらっしゃったら、教えて欲しいんですけど、
リード１００にリード９０のクラッチシューって、ポンで付きますか？
アウターが同じなら付くんでしょうけど、それが分からないので・・・。
よろしくお願いします。
リード１００にリード９０のクラッチシューって、ポンで付きますか？
アウターが同じなら付くんでしょうけど、それが分からないので・・・。
よろしくお願いします。
つかない
911 ： 忍法帖【Lv=7,xxxP】(1+0：5) ：2012/09/13(木) 04:44:55.02 ID:Ckfhcw1l
メットインスペースが臭くなっております。
だが、それがイイ！
俺のはフロアステップに苔が生えてるよ
それがはやりのステップ
昨日は白バイに捕まった
>>915
何で？イエローカット？
何で？イエローカット？
>>915
彼女のアレが来ないのか？
彼女のアレが来ないのか？
918 ：７７４ＲＲ：2012/09/14(金) 02:35:51.71 ID:BMnPUub3
TEST
TEST
おすすめのハンドルカバーってある？
定番中の定番だが、セフメの#130でいいんじゃね？
うちは年中付けっぱ。
うちは年中付けっぱ。
>>922
夏暑くないか？
夏暑くないか？
>>915
天王寺あたりでゲロを吐いた。
天王寺あたりでゲロを吐いた。
90で抜けが良くなる社外マフラー頼む
他車種用でも付けられるならおk
他車種用でも付けられるならおk
>>923
どうせグローブ付けてるからあんまり変わらない。
夏はメッシュグローブ派だとわからんけど。
少なくとも想像よりかは暑くないよ。
風は当たらないけど、直射日光も当たらないので。
急な雨でも手が濡れないので快適。
どうせグローブ付けてるからあんまり変わらない。
夏はメッシュグローブ派だとわからんけど。
少なくとも想像よりかは暑くないよ。
風は当たらないけど、直射日光も当たらないので。
急な雨でも手が濡れないので快適。
>>925
ステルス 色も目立たんし、バカみたいに煩くない
ステルス 色も目立たんし、バカみたいに煩くない
ハンカバ、暑くて外したよ。
黒だから熱が篭ってるし。
黒だから熱が篭ってるし。
100のプラグの番手上げようと適合表見たら純正6番しか無い様ですが、皆さん他ので代用してるんですか？
>>929
何で番手上げたいの？
何で番手上げたいの？
チャンバー、駆動系を弄って高回転を使う様になったので、上げた方が良いのかなと。
それとも上の改造程度なら純正番手でも問題無い物なんですかね？
それとも上の改造程度なら純正番手でも問題無い物なんですかね？
BPRとかBRとか HSとかHSAとか。これなら7,8と対応できる
回答ありがとうございました、早速明日買って来ます！
BR8HSA使ってる
ギヤ周りのベアリング全部交換したら直りました！！
タイヤを手で上下左右に押したらカタカタいってたんで
ファイナルギヤのベアリングが原因だったかな。
ブレーキのフィーリングは激変したけど
それ以外はあまり変化なし・・・(´･ω･`)
タイヤを手で上下左右に押したらカタカタいってたんで
ファイナルギヤのベアリングが原因だったかな。
ブレーキのフィーリングは激変したけど
それ以外はあまり変化なし・・・(´･ω･`)
ファイナルのベアリング交換は結構大変だったろうな。
よく工具とか持って居たな。
よく工具とか持って居たな。
なんか低速が全然ダメで高速域もエンジン回転が高すぎる音なんだけど、なぜかな？
>>936
プーラーもドライバーも割り蔵もアストロ。
安い割には良くできてます
ドライバーはイマイチ・・・
とはいっても、ソケット+ワッシャーで打ち込むよりは楽だと思う
ファイナルは打ち込む際に傾き具合が確認できたから
何気に楽でした
プーラーもドライバーも割り蔵もアストロ。
安い割には良くできてます
ドライバーはイマイチ・・・
とはいっても、ソケット+ワッシャーで打ち込むよりは楽だと思う
ファイナルは打ち込む際に傾き具合が確認できたから
何気に楽でした
>>940
いやいや、突然そうなったのか、徐々にそうなったのか、
前回駆動系を整備してから、または新車時から何kmくらい走ってるのかも重要。
低速が全然ダメっっていうのが「どうダメなのか」も教えて。
まず、低速なのか低回転なのか、速度のことなら何km/くらいなのかな。
エンジンはぶん回るけど低速度域だと坂上らないならクラッチ回りやベルト系が気になるし、
回転がなかなか上がらず前に進んでいかないなら、WRが摩耗して横倒しになってたり、
スライドピースが破損していたり（俺のリード100も経験済み）。
いやいや、突然そうなったのか、徐々にそうなったのか、
前回駆動系を整備してから、または新車時から何kmくらい走ってるのかも重要。
低速が全然ダメっっていうのが「どうダメなのか」も教えて。
まず、低速なのか低回転なのか、速度のことなら何km/くらいなのかな。
エンジンはぶん回るけど低速度域だと坂上らないならクラッチ回りやベルト系が気になるし、
回転がなかなか上がらず前に進んでいかないなら、WRが摩耗して横倒しになってたり、
スライドピースが破損していたり（俺のリード100も経験済み）。
942 ：７７４ＲＲ：2012/09/18(火) 15:51:03.40 ID:NQ9a9HpY
リード100前期について質問です
ヤフオク25wのHID取り付けを考えています
全波化しなくてもバッテリー上がり等無く使用可能でしょうか？
また、すでに取り付けてる方からのインプレがあるととても嬉しいです
宜しくお願い致します
ヤフオク25wのHID取り付けを考えています
全波化しなくてもバッテリー上がり等無く使用可能でしょうか？
また、すでに取り付けてる方からのインプレがあるととても嬉しいです
宜しくお願い致します
>>945>>946
ありがとうございます
ここのサイトはチェックしてまして、20wは暗い
35wは全波化必須ということで25wはどうなんだろうという状況です
説明不足で申し訳ありません
全波化するスキルに自信がないため、25wでポン付けできればと考えています
HIDの取り付けについては、以前、別のバイクで経験があるので何とかなるだろうと思っています
ありがとうございます
ここのサイトはチェックしてまして、20wは暗い
35wは全波化必須ということで25wはどうなんだろうという状況です
説明不足で申し訳ありません
全波化するスキルに自信がないため、25wでポン付けできればと考えています
HIDの取り付けについては、以前、別のバイクで経験があるので何とかなるだろうと思っています
異音無く絶好調とは、KRPスレを見れば判るが「イオン無く絶好調」の言い換えで
”不動車”か”要修理車”の意味だよ。スレで違いでスマン。
”不動車”か”要修理車”の意味だよ。スレで違いでスマン。
以前、東京都内でHF05にHIDしたヘッドライトを付けて走っているバイクがあったな。
その時は、たぶんサンヨーテクニカのHIDキットを取り付けていたんだと思うよ。
その時は、たぶんサンヨーテクニカのHIDキットを取り付けていたんだと思うよ。
>>935
おーっ、直ったんだね。今のオドメータは何キロ走行なのかな？
おーっ、直ったんだね。今のオドメータは何キロ走行なのかな？
>>949
度々ありがとうございます
素人なので全てを理解したわけではありませんが、ポン付けでは難しそうですね
ただ、買ってしまえば付けたい一心で全波化にチャレンジするのかな…
素人なりにあれこれ考えて、楽しみながらもう少し悩んでみますｗ
度々ありがとうございます
素人なので全てを理解したわけではありませんが、ポン付けでは難しそうですね
ただ、買ってしまえば付けたい一心で全波化にチャレンジするのかな…
素人なりにあれこれ考えて、楽しみながらもう少し悩んでみますｗ
>952
おかげさまで (^^)
現在45000キロ。
振動が大きくなってきたんで、
今週当たり前後マウントのブッシュ交換予定です。
SMに作業方法載ってないんですよね・・・
おかげさまで (^^)
現在45000キロ。
振動が大きくなってきたんで、
今週当たり前後マウントのブッシュ交換予定です。
SMに作業方法載ってないんですよね・・・
昔オクで「異音なく絶好調」の中古のHF-05エンジンを8kで買ったが嘘じゃなかった。
途中オイルポンプを交換したくらいで2万キロ弱問題無く走ってる。
途中オイルポンプを交換したくらいで2万キロ弱問題無く走ってる。
ケルピーならわざわざエンジン単体で売ったりしないからなｗ
以前のようにアレコレ売らず大型に絞って商売してんだな＞KRP
上のほうにHID化できるかのレスがあるけれど、東雲のライコへ行って
下のサイトと同じパンフをもらってきた。
Remotion - リモーション - メンテナンスからカスタム、HIDキット・
http://www.remotion.jp/
下のサイトと同じパンフをもらってきた。
Remotion - リモーション - メンテナンスからカスタム、HIDキット・
http://www.remotion.jp/
パンフによると、一応リード100用の製品はでているね。
ただ、店には置いてなかったので取り寄せになるんじゃないかと思うよ。
東雲ライコでは、ホンダ純正2stオイルのスーパーファインは需要が無いからおかないってさ。
ただ、店には置いてなかったので取り寄せになるんじゃないかと思うよ。
東雲ライコでは、ホンダ純正2stオイルのスーパーファインは需要が無いからおかないってさ。
ああ、ぼったくりHIDか
19800YEN
>>963
前期90にスーパーファイン入れてます。
煙が殆ど出ないし臭くないので気に入ってるんですが、2stオイルスレですこぶる評判が悪いのが気になる。。
皆さんはオイル何を入れてますか？
メーカー純正オイルでスーパーファイン指定のバイクってあると思うんだけど需要ないのか。。
前期90にスーパーファイン入れてます。
煙が殆ど出ないし臭くないので気に入ってるんですが、2stオイルスレですこぶる評判が悪いのが気になる。。
皆さんはオイル何を入れてますか？
メーカー純正オイルでスーパーファイン指定のバイクってあると思うんだけど需要ないのか。。
>>966
2ストオイルスレ見てるがファインがすこぶる評判が悪いって空気は無いと思う。ウルトラ2スーパーならあまり良くは言われてないな
でも俺ならファインの金だすなら青缶(オートルブスーパー)を選ぶがなｗ
2ストオイルスレ見てるがファインがすこぶる評判が悪いって空気は無いと思う。ウルトラ2スーパーならあまり良くは言われてないな
でも俺ならファインの金だすなら青缶(オートルブスーパー)を選ぶがなｗ
同価格帯だとCCISや青缶のほうが性能良いしな。
スーパーファインはたまに安売りするけどウルトラスーパーファインは定価売りが多いね
お前は何を言っているんだ
もう新スレに質問してるヤツがおる
>>973
JLパッド使ってるけど前スレが残ってるうちは答えないｗ
JLパッド使ってるけど前スレが残ってるうちは答えないｗ
ﾘｰ100だけど発進がすごくもたつきます。
20ｷﾛくらいから平常。
20ｷﾛくらいから平常。
や
せ
ろ
せ
ろ
>>975
ベルト、ウエイトローラー、クラッチシューをチェックすべし。
ベルト、ウエイトローラー、クラッチシューをチェックすべし。
これは、発進時のプラグカブリ対策の話しで、イリジウムプラグに換えてもカブってしまえば高価なプラグは意味なしになる。
あとオイルは、さらさらしたカストロールオイルを入れてしまうと顕著に発生するよ。
何故か暑い夏場に多発して困ったよ。
それでもおかしければ駆動系の不調だと思うよ。
あとオイルは、さらさらしたカストロールオイルを入れてしまうと顕著に発生するよ。
何故か暑い夏場に多発して困ったよ。
それでもおかしければ駆動系の不調だと思うよ。
>>975はキャブのバイスタータ不良だろ。
良くあるトラブルの一つ。
良くあるトラブルの一つ。
発進時のプラグかぶりって事はオイルシール・オイルポンプ不良で
半日以上放置してると再始動後の発進時に白煙出まくる持病みたいなアレじゃねーの？
>>975は白煙とか何とか書いてないけど多分WRが摩耗で一部が横倒しとかで変速が完全に
ローの状態まで下がらない状態じゃないかと。
半日以上放置してると再始動後の発進時に白煙出まくる持病みたいなアレじゃねーの？
>>975は白煙とか何とか書いてないけど多分WRが摩耗で一部が横倒しとかで変速が完全に
ローの状態まで下がらない状態じゃないかと。
＜わからない９大理由＞
１．読まない …説明書などを読まない。読む気などさらさらない｡
２．調べない …過去スレ、ググるなど最低限の内容も自分で調べようとしない｡
３．試さない …めんどくさいなどの理由で実行しない。する気もない｡
４．覚えない …人から聞いて、楽して得た答えは身に付かないから、すぐに忘れる。
１．読まない …説明書などを読まない。読む気などさらさらない｡
２．調べない …過去スレ、ググるなど最低限の内容も自分で調べようとしない｡
３．試さない …めんどくさいなどの理由で実行しない。する気もない｡
４．覚えない …人から聞いて、楽して得た答えは身に付かないから、すぐに忘れる。
５．説明できない …何に困っているのか、第三者に正確に伝わる文章が書けない。
６．理解力が足りない …理解力以前の問題で理解しようとしない｡
７．人を利用することしか頭にない …甘え根性でその場を乗り切ろうとする｡
８．感謝しない …教えてもらって当たり前。事がすんだらさようなら｡
９．逆切れする …自分の思うようにならないと逆切れする｡
６．理解力が足りない …理解力以前の問題で理解しようとしない｡
７．人を利用することしか頭にない …甘え根性でその場を乗り切ろうとする｡
８．感謝しない …教えてもらって当たり前。事がすんだらさようなら｡
９．逆切れする …自分の思うようにならないと逆切れする｡
純正風防いいね自分の場合だと最高速も変わらなかったし
100で173cmだけど問題ないよ。
僕は80で174だけど大丈夫だよ。
今年37で童貞だけど、俺も大丈夫です
174cm 頭薄いけど寒くないよ
うめ
梅
産め
生め
鵜目
卯女
生苺
1000
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐