【3WF】JOG90,AXIS90スレ その28【3VR】
[ スレ立て依頼により作成 ： 自治・雑談スレ＠バイク板]
[ http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1331552487/55 ]
[ 以下本文]
ＹＡＭＡＨＡスクーターJOG90＆AXIS90乗りのスレです。
同車のエンジンをスワップしてる車両もＯＫかと。
4スト125の躍進で空気の存在になりつつある3WFを愛でつつ、また～り語りましょう。
テンプレは特になし。個人攻撃自粛。（命令ださんに私怨を持つ人は自重汁）
前スレ
【3WF】JOG90,AXIS90スレ その27【3VR】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1314080206/
[ http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1331552487/55 ]
[ 以下本文]
ＹＡＭＡＨＡスクーターJOG90＆AXIS90乗りのスレです。
同車のエンジンをスワップしてる車両もＯＫかと。
4スト125の躍進で空気の存在になりつつある3WFを愛でつつ、また～り語りましょう。
テンプレは特になし。個人攻撃自粛。（命令ださんに私怨を持つ人は自重汁）
前スレ
【3WF】JOG90,AXIS90スレ その27【3VR】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1314080206/
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スレ立て乙
前スレのホモ(>>999)はDQN系が来たらボッコボコにされるかもと足を震わせてたろ？ 可愛いなオイｗ
セル撤去記念
今７０ｃｃにボアアップした３ＫＪジョグでデロルト２２パイキャブ、ベリアルグランドスラム、カメファクハイプリ、駆動系各スプリング強化品組んで
１２０００ｒｐｍくらいまで回してメーター読みで１００キロちょっと出るんですが、そこに至るまでに２Ｋｍくらいの直線が必要です
９０エンジンに換装したらもっと楽に１００キロ出るようになりますか？
１２０００ｒｐｍくらいまで回してメーター読みで１００キロちょっと出るんですが、そこに至るまでに２Ｋｍくらいの直線が必要です
９０エンジンに換装したらもっと楽に１００キロ出るようになりますか？
6 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 10:28:35.54 ID:FraQA57I
オレのは
セルギアを撤去して駆動のみで、7800rpm95キロぐらい(デジタル計測)
出だしはジョグやディオのボアアップ車より早い
長～い直線だとジリジリと追いつかれるが街中の信号
間隔だと余裕ですね
セルギアを撤去して駆動のみで、7800rpm95キロぐらい(デジタル計測)
出だしはジョグやディオのボアアップ車より早い
長～い直線だとジリジリと追いつかれるが街中の信号
間隔だと余裕ですね
>>4
セルギア頂戴
セルギア頂戴
8 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 11:53:55.73 ID:o+0FxR8I
セルを外す意味が不明
グランドアクシスのセルを付けてるが
グランドアクシスのセルを付けてるが
>>5
90エンジンに換装しただけでは期待外れに終わるオチ
理由を挙げると
・排気ポートが50ccと比べてしょぼい
・圧縮が低め
82ccのままでも排気ポート加工、ヘッド加工を行えば速くなります
多分70ccはstage6のセンターリブとかの方が82ccよりも速くなれると思う
だから90エンジンにするなら、54ボア、ポート加工は必須。できれば赤クランク投入もしたら良い
でも50用のグランドスラムは多分使えない。物理的には付くが、全く走らないのでね
90エンジンに換装しただけでは期待外れに終わるオチ
理由を挙げると
・排気ポートが50ccと比べてしょぼい
・圧縮が低め
82ccのままでも排気ポート加工、ヘッド加工を行えば速くなります
多分70ccはstage6のセンターリブとかの方が82ccよりも速くなれると思う
だから90エンジンにするなら、54ボア、ポート加工は必須。できれば赤クランク投入もしたら良い
でも50用のグランドスラムは多分使えない。物理的には付くが、全く走らないのでね
うちのも購入6年目にしてやっと今日セルギア撤去したw
12 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 22:58:51.38 ID:tk4a6nec
13 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 23:08:32.10 ID:FraQA57I
セルギアを外さないと1速が作れないからだよ
改造するなら3WFは撤去が基本
グランドアクシスは問題なし
改造するなら3WFは撤去が基本
グランドアクシスは問題なし
マロッシのプーリーを使うか
横綱を旋盤で薄く加工したのを使えば
セルギアを外さなくても1速を作れる
横綱を旋盤で薄く加工したのを使えば
セルギアを外さなくても1速を作れる
16 ：７７４ＲＲ：2012/04/29(日) 01:36:08.60 ID:HL8L2vbm
カメファクのプリって割と薄くないっけ？
20 ：７７４ＲＲ：2012/04/29(日) 18:57:21.28 ID:mp/Kkqzz
９６ｃｃにしたけどポートもそのまま組みました ８２ｃｃよりはパワーある
見たいね ウエイトローラーもとりあえず様子見て変えてみよう ５グラム６個
って軽すぎ？
見たいね ウエイトローラーもとりあえず様子見て変えてみよう ５グラム６個
って軽すぎ？
ポン付けなら何が一番良いの？
22 ：７７４ＲＲ：2012/04/30(月) 18:55:59.23 ID:3bl86GvL
何をポン付けしたいのさ？
23 ：７７４ＲＲ：2012/04/30(月) 19:22:56.89 ID:EvFo45OK
ヒロポン
>>22
駆動系
駆動系
25 ：７７４ＲＲ：2012/04/30(月) 21:24:26.50 ID:Yi++qiCm
ポン付けで純正より優れたものはない
26 ：７７４ＲＲ：2012/05/01(火) 17:45:32.26 ID:s5NLjCUS
いや組み合わせにもよるさ
まぁ一番簡単でバランスを崩さないのは純正だけどさ
そう考えると駆動系で最初にやるべきはやっぱりハイギアか
まぁ一番簡単でバランスを崩さないのは純正だけどさ
そう考えると駆動系で最初にやるべきはやっぱりハイギアか
27 ：７７４ＲＲ：2012/05/01(火) 20:48:49.52 ID:RY9oXVK9
デイトナとかキタコのベルトって純正と比較して外周が長くなりますか？
28 ：おじさん：2012/05/01(火) 21:28:44.57 ID:ewOXZ0od
誤差レベルの違いに見えるなー。
KNのロングベルトが良いよ。
ドライブ側の落とし込み無しでもドリブン側のベルトが
外周近くまで行く。
KNのロングベルトが良いよ。
ドライブ側の落とし込み無しでもドリブン側のベルトが
外周近くまで行く。
デイトナ、キタコ、KNを持ってて
キタコは5本持ってるけど、どれも長さにバラつきがある
一応、純正（3WF）よりも長い物はあった
でも長ければ良いわけじゃないからね
キタコは5本持ってるけど、どれも長さにバラつきがある
一応、純正（3WF）よりも長い物はあった
でも長ければ良いわけじゃないからね
30 ：７７４ＲＲ：2012/05/01(火) 22:06:04.43 ID:s5d6ilpS
子供も巣立ちある程度の蓄えもあり
この歳で仕事の収入もありオマケに年金が2ヶ月に一度振り込まれる
我々はこの金を湯水のごとくバイクに注いで内需を拡大しますからね
君達若者は
我々が君達の年頃にやってたように
日本の将来のために頑張ってくれたまえ。
BY23年式
この歳で仕事の収入もありオマケに年金が2ヶ月に一度振り込まれる
我々はこの金を湯水のごとくバイクに注いで内需を拡大しますからね
君達若者は
我々が君達の年頃にやってたように
日本の将来のために頑張ってくれたまえ。
BY23年式
31 ：７７４ＲＲ：2012/05/01(火) 23:02:02.69 ID:CfjAPgKu
駆動系で最初にやるべきはやっぱりハイギアか？
ハイギアなんか一番最後だよ
ハイギアなんか一番最後だよ
32 ：７７４ＲＲ：2012/05/01(火) 23:14:59.75 ID:yznHksWt
決め付けはよくない
用途によってはハイギヤから始めるのもあり
用途によってはハイギヤから始めるのもあり
33 ：おじさん：2012/05/01(火) 23:22:34.76 ID:ewOXZ0od
直線溝のトルクカム、気持ち良いのにな。
34 ：７７４ＲＲ：2012/05/02(水) 00:50:35.11 ID:VhBK27XX
35 ：７７４ＲＲ：2012/05/02(水) 07:15:23.87 ID:/lxi87+A
一昨日発進時ウイリーしてバックテン喰らって足痛い 情けない
37 ：７７４ＲＲ：2012/05/02(水) 16:46:46.43 ID:VhBK27XX
それを言ったら弄らなくても充分走るでしょって話になっちゃう
確かにそうだが流れからハイギア薦めるかの書き込みは如何
キタコのハイギアはもう廃盤じゃね？
40 ：７７４ＲＲ：2012/05/02(水) 19:55:43.87 ID:/lxi87+A
プーリーの外形が１００ミリなんだけどフェイスが９５ミリ ためしにマジック
で線引いてみたらやはりプーリーが全部外まで使いきれて無いのよ
この場合フェイス車外で何かいいのありますか？
で線引いてみたらやはりプーリーが全部外まで使いきれて無いのよ
この場合フェイス車外で何かいいのありますか？
41 ：７７４ＲＲ：2012/05/02(水) 19:56:06.86 ID:Eyt2K5Nt
>>31
よ～くネットで他人の仕様を調べたほうがいいよ
ハイギアを最初に変える改造は普通しないぞ
駆動系～エンジン本体を改造して最後だよ
ノーマルパワーで入れても無駄
ハイギアを入れた場合のデメリットとは？って
言ってる事自体よく分かっていないよね
よ～くネットで他人の仕様を調べたほうがいいよ
ハイギアを最初に変える改造は普通しないぞ
駆動系～エンジン本体を改造して最後だよ
ノーマルパワーで入れても無駄
ハイギアを入れた場合のデメリットとは？って
言ってる事自体よく分かっていないよね
>>40
使いきれてなくても問題ない
むしろ95mmであれば十分
まぁマジレスすると4VPのフェイスを使うと良いが、使い切ることだけが全てではないからね
一番お勧めしたいのは、旋盤機を購入してフェイス角度を加工して様々な仕様を試してみること
是非購入しましょう！
使いきれてなくても問題ない
むしろ95mmであれば十分
まぁマジレスすると4VPのフェイスを使うと良いが、使い切ることだけが全てではないからね
一番お勧めしたいのは、旋盤機を購入してフェイス角度を加工して様々な仕様を試してみること
是非購入しましょう！
43 ：７７４ＲＲ：2012/05/02(水) 20:39:46.45 ID:VhBK27XX
44 ：７７４ＲＲ：2012/05/02(水) 20:49:36.40 ID:VhBK27XX
>>41
あと何故エンジンの前に駆動系なのか？
エンジンで発生させた力をより有効に後軸に伝えてやる為の駆動系ならば
まず先にエンジンの仕様を決めてから駆動系へ…という考え方はありではないかな？
ならば純正ファイナルに合わせたドライブ・ドリブンを後でハイギアに
合わせ直すくらいなら先にハイギア入れといた方が…って考え方もありではない？
あと先人の道をただなぞるだけというのはどうもな…
あと何故エンジンの前に駆動系なのか？
エンジンで発生させた力をより有効に後軸に伝えてやる為の駆動系ならば
まず先にエンジンの仕様を決めてから駆動系へ…という考え方はありではないかな？
ならば純正ファイナルに合わせたドライブ・ドリブンを後でハイギアに
合わせ直すくらいなら先にハイギア入れといた方が…って考え方もありではない？
あと先人の道をただなぞるだけというのはどうもな…
エンジン性能に合わせた駆動系セッティングをするんであって駆動系から弄る場合はエンジンいじらない場合
3WFのNCYアルミボア54mm買った奴いるか？
前に話題になってた奴だな
日本で買えるかわからないのに買った奴いるかって聞いてもなー
日本で買えるかわからないのに買った奴いるかって聞いてもなー
>>46
あれって54mmなの？52mmじゃなかったっけ？
あれって54mmなの？52mmじゃなかったっけ？
>>49
台湾じゃないけど上海の方で買えるようだが高そうだ
他のパーツもいいな
http://fkm-sh.taobao.com/search.htm?scid=62591258&scname=Sk9HOTC2r8GmvP4%3D&checkedRange=true&queryType=cat
台湾じゃないけど上海の方で買えるようだが高そうだ
他のパーツもいいな
http://fkm-sh.taobao.com/search.htm?scid=62591258&scname=Sk9HOTC2r8GmvP4%3D&checkedRange=true&queryType=cat
エンジン～駆動系はトータルバランスが重要
日本円で約8000円じゃね
クランクに対して高い気もするが
http://item.taobao.com/item.htm?scm=1007.77.0.0&id=3314682734&ad_id=&am_id=&cm_id=&pm_id=
V8がある。V8が欲しい人はこの機に買っては？
クランクに対して高い気もするが
http://item.taobao.com/item.htm?scm=1007.77.0.0&id=3314682734&ad_id=&am_id=&cm_id=&pm_id=
V8がある。V8が欲しい人はこの機に買っては？
55 ：７７４ＲＲ：2012/05/03(木) 16:31:52.08 ID:+bcUKp9x
>>53
あ、ほんとだ…Ｖ８いいなぁ
あれ上まで回せるんだよな…ちょっと耳に付く音だけど
>>54
例外的な話になるけど敢えて非力な状態で駆動系でベストを出してみるってのも
全くの無しというわけじゃ無いと思うよ
パワーに誤魔化されないので駆動系のセッティングの勉強になる
やっていると最終的にモアパワーとなるがこうすればパワーに誤魔化されての
堂々巡りに陥りにくい
これはあくまで「例外的」なものだけど「まだ右も左も分からない」って人には
この順序の方が結果的に近道になる場合も多いかもしれない
あ、ほんとだ…Ｖ８いいなぁ
あれ上まで回せるんだよな…ちょっと耳に付く音だけど
>>54
例外的な話になるけど敢えて非力な状態で駆動系でベストを出してみるってのも
全くの無しというわけじゃ無いと思うよ
パワーに誤魔化されないので駆動系のセッティングの勉強になる
やっていると最終的にモアパワーとなるがこうすればパワーに誤魔化されての
堂々巡りに陥りにくい
これはあくまで「例外的」なものだけど「まだ右も左も分からない」って人には
この順序の方が結果的に近道になる場合も多いかもしれない
今、ノマル尻の左右の窪み取ってるけど、対角スタッド越えてもた
完全には取れてないけど、なかなかスムーズぽい、穴空きそうでこわい
この辺でやめたほうがいいの？初体験でインパクトにチャックつけてやす
完全には取れてないけど、なかなかスムーズぽい、穴空きそうでこわい
この辺でやめたほうがいいの？初体験でインパクトにチャックつけてやす
58 ：７７４ＲＲ：2012/05/04(金) 00:11:29.86 ID:CWKEoGmo
セカンダリ？
車両
60 ：７７４ＲＲ：2012/05/04(金) 07:13:09.11 ID:NB3TYKkL
横綱マフラーって性能どうなの？
62 ：７７４ＲＲ：2012/05/04(金) 20:29:03.16 ID:NB3TYKkL
ちょいと横幅広げるくらいで十分ですか？８２ｃｃのシリンダーを横に広げ
真四角までやったら下はスカスカになってしまいました。
真四角までやったら下はスカスカになってしまいました。
対角越え、真四角にしとるよ
ヘッドの燃焼室加工はしたかい？ 圧縮をあげよう
ヘッドの燃焼室加工はしたかい？ 圧縮をあげよう
64 ：７７４ＲＲ：2012/05/05(土) 06:43:45.18 ID:5H7wJ5zk
ヘッドの面研で圧縮はあげました
65 ：７７４ＲＲ：2012/05/05(土) 18:21:59.03 ID:5H7wJ5zk
ＫＮ企画のマフラーと横綱マフラーって値段が倍くらい違うけどどうなの？
見た目同じにしか見えない
見た目同じにしか見えない
OEM元は一緒なんじゃね？
67 ：７７４ＲＲ：2012/05/05(土) 19:30:43.25 ID:5H7wJ5zk
なるほどーなら安い横綱で十分な訳だね
68 ：７７４ＲＲ：2012/05/05(土) 19:43:07.39 ID:Uu2eDnJ+
性能差が知りたい…
69 ：７７４ＲＲ：2012/05/05(土) 20:40:53.07 ID:5H7wJ5zk
ヤフオクで８０００円で出てる横綱マフラーありかな？ＫＮ企画の半額
70 ：７７４ＲＲ：2012/05/05(土) 20:58:32.84 ID:VJ4y6DHU
KNは高いから
他の業者、個人とかで持ってきた物の方が安いものがある
45mm赤クランクなどでもKN \19800
一番安いところ \9900
他の業者、個人とかで持ってきた物の方が安いものがある
45mm赤クランクなどでもKN \19800
一番安いところ \9900
71 ：７７４ＲＲ：2012/05/05(土) 21:48:11.50 ID:5H7wJ5zk
なるほど価格の差はソコだったんですね。
72 ：ななし：2012/05/05(土) 23:34:38.42 ID:WXt/GICM
G03plusはエキパイ太くなったみたいだけど、
横綱もそうなったのかな？
そのぐらいだと新旧で大した差は出ないかな？
ためしに買ってみるかー
横綱もそうなったのかな？
そのぐらいだと新旧で大した差は出ないかな？
ためしに買ってみるかー
73 ：７７４ＲＲ：2012/05/06(日) 01:28:11.27 ID:QzNJ13b8
PGいいよ～～
74 ：７７４ＲＲ：2012/05/06(日) 18:04:33.15 ID:0VTUy1Nn
値段が半額の横綱でダメ？
75 ：７７４ＲＲ：2012/05/07(月) 01:52:25.72 ID:IIGKANJz
性能をとるか、予算で妥協するか
さ～どっち？
さ～どっち？
76 ：７７４ＲＲ：2012/05/07(月) 06:26:46.81 ID:VZm2Qa9l
予算
77 ：７７４ＲＲ：2012/05/07(月) 11:00:05.81 ID:eBmggukv
ノーマル
78 ：７７４ＲＲ：2012/05/07(月) 12:54:53.81 ID:0l1SNOX9
PG管も良いらしいやん…
79 ：７７４ＲＲ：2012/05/07(月) 13:25:11.92 ID:VZm2Qa9l
予算で妥協して横綱選びは間違い？
何が正しいなんて答えはないさ
81 ：７７４ＲＲ：2012/05/07(月) 18:51:24.83 ID:IIGKANJz
個々のバイクの仕様が違うので
正しい答えはナシ
いろいろ自分で買って試してみなよ
正しい答えはナシ
いろいろ自分で買って試してみなよ
最近更新された某ブログによると新PG管はG03よりも良いような事が書いてある
83 ：７７４ＲＲ：2012/05/08(火) 02:19:49.67 ID:Auj087sa
PGも良い様な事だね。
でもまあ横綱のコスパが妥当かな。
９０００円とかめちゃ安い。
でもまあ横綱のコスパが妥当かな。
９０００円とかめちゃ安い。
84 ：７７４ＲＲ：2012/05/08(火) 11:06:35.95 ID:ie847WYD
某ブログ教えてケロ
85 ：７７４ＲＲ：2012/05/08(火) 11:24:33.14 ID:8LSNBzdt
86 ：７７４ＲＲ：2012/05/08(火) 13:18:38.62 ID:ie847WYD
安さに負けて横綱注文しちゃった
天一堂もKNと一緒だったよね
天一堂のBM2、BM3はKN企画のとは全然別
89 ：７７４ＲＲ：2012/05/08(火) 21:54:06.42 ID:MNTMh4UZ
天一堂ってまだあるのか
潰れてもう無い
>>86
インプレ希望～
インプレ希望～
92 ：７７４ＲＲ：2012/05/09(水) 00:43:51.57 ID:ruNREfoT
Ｇ０３歴があれば最高なんだがそうはイカのなんとか
諸般の事情で3VR9を手放そうかと思ってるんですが、これの買い取り相場って大体どのくらいか
ご存知の方は居ませんか？
バイク王とかは買い叩かれますかね？
ご存知の方は居ませんか？
バイク王とかは買い叩かれますかね？
http://logsoku.com/thread/anago.2ch.net/bike/1320376949/
ここの>>835から>>928まで読んでみ
欲張って高く売ろうとした愚か者の末路が綴られてる
先に結論を書くと、実質0円で買い叩かれたｗ
>>95はトラブルを恐れずに検討するべき。ちなみに>>929を書いたの俺だからね
ここの>>835から>>928まで読んでみ
欲張って高く売ろうとした愚か者の末路が綴られてる
先に結論を書くと、実質0円で買い叩かれたｗ
>>95はトラブルを恐れずに検討するべき。ちなみに>>929を書いたの俺だからね
>>96
読みました。なんつーか、壮絶な内容でしたｗ
しかしグラアクでこれじゃ、店は止めておいた方が無難ですね。
ヤフオクか、近場の買い物専用として使い続けるか、もう一度考え直してみます。
重ね重ねありがとうございました。
読みました。なんつーか、壮絶な内容でしたｗ
しかしグラアクでこれじゃ、店は止めておいた方が無難ですね。
ヤフオクか、近場の買い物専用として使い続けるか、もう一度考え直してみます。
重ね重ねありがとうございました。
>>93
町をうろついている軽トラ買取屋でゼロ円か5千円。
このｽﾚで売ると言う手もｗ
店の売値が売値だからね。
売値から逆算して儲けを出そうとすると1万円で買い取るのは割に合わない。
売ります買いますｽﾚでも2～3万円なら買い手がいるんじゃないかな？
地域が合えばだけどね。
町をうろついている軽トラ買取屋でゼロ円か5千円。
このｽﾚで売ると言う手もｗ
店の売値が売値だからね。
売値から逆算して儲けを出そうとすると1万円で買い取るのは割に合わない。
売ります買いますｽﾚでも2～3万円なら買い手がいるんじゃないかな？
地域が合えばだけどね。
99 ：７７４ＲＲ：2012/05/09(水) 20:17:07.05 ID:/MpfBZKi
安さに釣られて横綱買いました アイドリングの音ノーマルと音は大して変わらないね
実走は明日して見ます。
実走は明日して見ます。
100 ：７７４ＲＲ：2012/05/09(水) 21:20:30.41 ID:jNu4vztx
101 ：７７４ＲＲ：2012/05/09(水) 21:42:00.91 ID:/MpfBZKi
天気が悪かったから交換だけしたよ 走行してみてウエイトローラー変えてみる予定
天一堂BM3はノーマル並の静かさでよかったよ
どっか再販してくれないかなぁ～
どっか再販してくれないかなぁ～
最近ちょこちょこ横綱の名前でるけど、横綱そんなにいいの？それとも値段の割にいいってレベル？
ノマフ派なんだが気になってしかたない＞＜
ノマフ派なんだが気になってしかたない＞＜
今セルギアとって既存のカラーにランプレ直付けしてるけど
キャンセラーカラー使った方がいいのかな、現在、横ボス＋ワッシャ2枚です
キャンセラーカラー使った方がいいのかな、現在、横ボス＋ワッシャ2枚です
俺は104のようにやってるよ
キャンセラーカラーの代用でセルギアを小さく加工して使ってる。
っていうかキャンセラーカラーという商品が無かったｗ
っていうかキャンセラーカラーという商品が無かったｗ
107 ：７７４ＲＲ：2012/05/10(木) 10:35:37.35 ID:whrGYMyc
セルギヤをはずすのが意味不明
訂正
エンジン稼動時にモーターがフリーになってるなら
俺の間違いです。
エンジン稼動時にモーターがフリーになってるなら
俺の間違いです。
そのためのワンウェイクラッチだろ…
まあセルギア撤去したら吹けも良くなるだろうな。イナーシャが…
まあセルギア撤去したら吹けも良くなるだろうな。イナーシャが…
112 ：７７４ＲＲ：2012/05/10(木) 17:41:20.54 ID:WSwmWvFb
113 ：７７４ＲＲ：2012/05/10(木) 18:19:09.97 ID:IwFqvA7u
>>112
カラー付ければ、プーリーは奥に押し込まないだろ
ベルトの落とし込みの為セルギア撤去する
マロプリやプリ加工すれば撤去しないで落としこめるが
価格が高いよね
横綱やKNで駆動構成しているので俺は撤去しているよ
カラー付ければ、プーリーは奥に押し込まないだろ
ベルトの落とし込みの為セルギア撤去する
マロプリやプリ加工すれば撤去しないで落としこめるが
価格が高いよね
横綱やKNで駆動構成しているので俺は撤去しているよ
115 ：７７４ＲＲ：2012/05/10(木) 20:40:19.93 ID:GTqawAVX
>>113
意味不明
意味不明
116 ：７７４ＲＲ：2012/05/10(木) 20:44:51.12 ID:TjpPoznU
歯切れ悪くあと出しあと出しってしゃべり方は女に嫌われるぞ
>>112
理解できないなら意味不明でいいです。
知恵つけたくないんで説明はしません。
がんばって勉強しなさい。
>>114
適当な代用品（ワッシャ等）が無かったんでグラインダーでバッサリとｗ
うｐするほどの物ではないです。
理解できないなら意味不明でいいです。
知恵つけたくないんで説明はしません。
がんばって勉強しなさい。
>>114
適当な代用品（ワッシャ等）が無かったんでグラインダーでバッサリとｗ
うｐするほどの物ではないです。
118 ：７７４ＲＲ：2012/05/10(木) 22:51:01.95 ID:GTqawAVX
「理解できてない」と言ってる人が一番理解できてない件
彼は二速発進のままゆっくりスタートするのがお似合い
彼は二速発進のままゆっくりスタートするのがお似合い
理解がどうだろうが、
118はクズだな
118はクズだな
122 ：７７４ＲＲ：2012/05/11(金) 05:35:58.20 ID:GExIWTN3
２速発進だろうが簡単にフロントが上がるだけのパワー搾り出せばおけ
123 ：７７４ＲＲ：2012/05/11(金) 12:57:53.43 ID:b8d/uW5J
２速発進になる時点で駆動系がおかしい
そのあたりを理解するように
そのあたりを理解するように
124 ：７７４ＲＲ：2012/05/11(金) 12:59:21.04 ID:b8d/uW5J
駆動系を理解できてない奴のなんと多いことか
>>124
bbのおっちゃんに同じこと言ってやれよ
bbのおっちゃんに同じこと言ってやれよ
126 ：７７４ＲＲ：2012/05/11(金) 16:23:14.91 ID:yYaAO7aZ
ガレージミサイル 問題の日記（スクリーンショット）
http://kie.nu/9-b
ここに出入りすると、パーツ選択の自由奪われます。
気軽に仕様変更すら許されないショップ（笑）
イジってる方ならお分かりになると思いますが、ライバルに差をつけたい。
内緒で○○なパーツ・秘密加工しちゃおって思いますよね？
それをやると、店側の一方的な判断で出入り禁止になってしまう可能性が・・・。
店側に都合の良いお客様だけにしたいのかな？
http://kie.nu/9-b
ここに出入りすると、パーツ選択の自由奪われます。
気軽に仕様変更すら許されないショップ（笑）
イジってる方ならお分かりになると思いますが、ライバルに差をつけたい。
内緒で○○なパーツ・秘密加工しちゃおって思いますよね？
それをやると、店側の一方的な判断で出入り禁止になってしまう可能性が・・・。
店側に都合の良いお客様だけにしたいのかな？
BBのおっちゃんはショップオーナーになったん？
128 ：７７４ＲＲ：2012/05/11(金) 23:31:40.64 ID:9Aam9Osy
雇われ店員
居候店員かよｗ
130 ：７７４ＲＲ：2012/05/12(土) 13:43:09.93 ID:Zb7390xS
BBのおっさんて何？
131 ：７７４ＲＲ：2012/05/12(土) 15:47:56.45 ID:2Nzf2dwk
横綱マフラー買ったけどノーマルとほぼ変わらない静けさなのねー うるさくなくてよかった
>>132
激しくフロントが浮いてリアフェンダーが地面に擦りながら後ろに落ちるか、そのまま加速して行く
激しくフロントが浮いてリアフェンダーが地面に擦りながら後ろに落ちるか、そのまま加速して行く
134 ：７７４ＲＲ：2012/05/12(土) 20:37:48.89 ID:C+Tw6LYV
Ｇ０３すぺさる価格の悪寒ｗ
なんか横綱は性能的には良いがステーとかの溶接がイマイチって聞いたけど
現物を見た感じではどんな？
なんか横綱は性能的には良いがステーとかの溶接がイマイチって聞いたけど
現物を見た感じではどんな？
>>134
普通
普通
136 ：７７４ＲＲ：2012/05/12(土) 21:28:39.67 ID:2Nzf2dwk
問題なく付いてますよ ３ＷＦマフラーより多少抜けはいいみたい。
小僧のチャンバー感が無くて気に入った。安いからありかと思う
小僧のチャンバー感が無くて気に入った。安いからありかと思う
137 ：７７４ＲＲ：2012/05/12(土) 21:48:07.20 ID:C+Tw6LYV
ますますＧ０３価格暴落の悪寒
138 ：７７４ＲＲ：2012/05/12(土) 21:57:00.47 ID:2Nzf2dwk
ちゃんとテーパーで太くなってる造りだった。送料とＧＫで９０００円なら
満足
満足
>>138
WRは結構軽くしたの？
WRは結構軽くしたの？
センスタなんて要るか？
要るよ
タイヤ交換、ショック交換の時と駐輪する場所によっては立てないと綺麗に入らない時がある。
タイヤ交換、ショック交換の時と駐輪する場所によっては立てないと綺麗に入らない時がある。
143 ：７７４ＲＲ：2012/05/13(日) 00:06:31.07 ID:Dl6ACLCP
「俺の場合」とか入れとかないとまたケンカになるぞ
>>142
謝れ
謝れ
145 ：７７４ＲＲ：2012/05/13(日) 02:12:15.52 ID:5K/5I8vA
センスタもサイドスタンドも要るな
坂とカーブと市街地
3.50のハイグリップ付けてると径がでかいからか何処も擦らんな
坂とカーブと市街地
3.50のハイグリップ付けてると径がでかいからか何処も擦らんな
146 ：７７４ＲＲ：2012/05/13(日) 05:25:38.49 ID:l3wPp8ya
センタースタンド使えるよ 今のところローラーは前のセッティングのままで問題なく走る
147 ：７７４ＲＲ：2012/05/13(日) 05:36:42.98 ID:Dl6ACLCP
すべてがポンかぁ…
その燃調・ポートタイミングでの最適化て感じかな？
少なくともドッカンではないよね？
その燃調・ポートタイミングでの最適化て感じかな？
少なくともドッカンではないよね？
149 ：７７４ＲＲ：2012/05/13(日) 08:03:15.06 ID:l3wPp8ya
ドッカンでない 発進時アクセルで浮くから９６ｃｃだけどね
150 ：７７４ＲＲ：2012/05/13(日) 08:49:48.74 ID:Dl6ACLCP
ざっとレス見たとこではチャンバーとしてではなくマフラーとしての
「良いもの」って感じなのかな？
俺は元々Ｇ０３よりＶ８の方が…って感じなんであんま合わないかも
でも純正をそのまま太らせた感じの味付けには向いてるっぽいね
「良いもの」って感じなのかな？
俺は元々Ｇ０３よりＶ８の方が…って感じなんであんま合わないかも
でも純正をそのまま太らせた感じの味付けには向いてるっぽいね
横綱マフラー、すごい静か。
ノマフ同等。
で、高回転よりになる。
俺はWR軽くする必要あり。
社外マフラー３本目だけどこれが一番コスパ高い。
ノマフ同等。
で、高回転よりになる。
俺はWR軽くする必要あり。
社外マフラー３本目だけどこれが一番コスパ高い。
152 ：７７４ＲＲ：2012/05/13(日) 13:20:52.03 ID:l3wPp8ya
コスパでは良いと思う。ノーマルマフラーより上が廻るね
153 ：７７４ＲＲ：2012/05/13(日) 14:04:17.26 ID:Dl6ACLCP
いやこれマジでＧ０３売れなくならねぇか？
これじゃわざわざ２万出してＧ０３を買う意味が無い
これじゃわざわざ２万出してＧ０３を買う意味が無い
G03が出たのは随分前だし、横綱も随分前に出てるから大丈夫
君はV8の方がいいんでしょ？ だったら>>53のところで買ったら？
耳に障る音らしいけど、音と引換えに速さが手に入ると思えば全然問題ない。むしろ合格点を与えたくなる
君はV8の方がいいんでしょ？ だったら>>53のところで買ったら？
耳に障る音らしいけど、音と引換えに速さが手に入ると思えば全然問題ない。むしろ合格点を与えたくなる
G03は最近エキパイを見直したplusがあるからな。
俺の横綱がそれと同じ改良エキパイなのかは分からない。
とりあえず、静かなくせに速いぞ。
俺の横綱がそれと同じ改良エキパイなのかは分からない。
とりあえず、静かなくせに速いぞ。
横綱マフ売ってる業者がヤフオクで2軒あって、ここ2週間弱、オクをチェックしてるが
自分が見ただけでもう4本程売れてる
ここの宣伝効果は意外と凄いなw
ステマ？w
自分が見ただけでもう4本程売れてる
ここの宣伝効果は意外と凄いなw
ステマ？w
157 ：７７４ＲＲ：2012/05/13(日) 19:25:31.91 ID:l3wPp8ya
その１本は俺が買いました。満足してる
158 ：７７４ＲＲ：2012/05/13(日) 19:27:11.23 ID:OZemeFkk
プチ改造なら横綱
フル改造ならG03だね
フル改造ならG03だね
159 ：７７４ＲＲ：2012/05/13(日) 19:53:12.89 ID:Dl6ACLCP
>>154
Ｖ８ってアクセル閉じてるとＧ０３と同程度の音なんよね
んであの見てくれだから信号待ちとかだと誰も全然気付かんのよ
開けるとスポマフと言うより完全にチャンバー的なメリハリの効いた特性で
音も金属的な共鳴音が入るから確かに耳には付くかもしれないね
でも上がめちゃくちゃ伸びるんだわ
まともなチャンバーなら「こんなもん」て程度だけど２万以内の
台湾系スポマフの中では頭ひとつふたつ飛び抜けてると思う
Ｖ８ってアクセル閉じてるとＧ０３と同程度の音なんよね
んであの見てくれだから信号待ちとかだと誰も全然気付かんのよ
開けるとスポマフと言うより完全にチャンバー的なメリハリの効いた特性で
音も金属的な共鳴音が入るから確かに耳には付くかもしれないね
でも上がめちゃくちゃ伸びるんだわ
まともなチャンバーなら「こんなもん」て程度だけど２万以内の
台湾系スポマフの中では頭ひとつふたつ飛び抜けてると思う
160 ：７７４ＲＲ：2012/05/13(日) 20:10:43.91 ID:Dl6ACLCP
161 ：７７４ＲＲ：2012/05/13(日) 20:13:43.53 ID:l3wPp8ya
８０キロまでの加速は横綱にしてからよくなったぞ
162 ：７７４ＲＲ：2012/05/13(日) 23:49:18.33 ID:ymtD3uON
一本は俺が買った。 しかし横綱ってガスケット付けるとうるさくなる。
ガスケット無で付ける物なの？ガスケットなしだと静かだが・・・。
でも全然セッティングだ出なくて外した。ノマフ ポー研 ノーマルキャブＭＪ
80 圧縮上げてようやくセッティング出てきた。 まだまだ煮詰め切れてないが
横綱マフはいづれ９６ｃｃにでもしたら使うつもり
ガスケット無で付ける物なの？ガスケットなしだと静かだが・・・。
でも全然セッティングだ出なくて外した。ノマフ ポー研 ノーマルキャブＭＪ
80 圧縮上げてようやくセッティング出てきた。 まだまだ煮詰め切れてないが
横綱マフはいづれ９６ｃｃにでもしたら使うつもり
俺が３本目かｗ
ステマステマ
165 ：７７４ＲＲ：2012/05/14(月) 12:51:16.73 ID:mk7vwVDe
専用の楕円形のガスケット２５０円出して買ったよ。音漏れないし丸型だともれるかもね
166 ：７７４ＲＲ：2012/05/14(月) 15:32:17.01 ID:TNxDqBQr
台湾製スポマフ付ける時はガスケットだけでなく液ガスも併用してる
こんなもんだと言っては失礼かも知れないがそう思ってる
でもそれだけで解消される不具合なら許容範囲内だと思ってる
社外品てこういうもんじゃない？
こんなもんだと言っては失礼かも知れないがそう思ってる
でもそれだけで解消される不具合なら許容範囲内だと思ってる
社外品てこういうもんじゃない？
167 ：７７４ＲＲ：2012/05/14(月) 20:57:39.01 ID:mk7vwVDe
俺の買った奴はまともな横綱だったよ コンビニに行く足には最高だぜ
俺もガスケット買ったよ。
ガスケットを固定の足がかりとする溝を切ってないのが
分かったから。
純正の丸をつけるのがメンドクサイのが目に見えてる。
あと、センタースタンドには全然干渉しないね。
エアシュラウドよりもかなり離れるし。
ノープロブレム。
ガスケットを固定の足がかりとする溝を切ってないのが
分かったから。
純正の丸をつけるのがメンドクサイのが目に見えてる。
あと、センタースタンドには全然干渉しないね。
エアシュラウドよりもかなり離れるし。
ノープロブレム。
169 ：７７４ＲＲ：2012/05/15(火) 08:06:29.64 ID:3DfhsISz
横綱って個体差あるんかい！ なら俺のはダメ横綱だな・・・。
全然セッティング出ないし、エンジン切るとマフラー出口から狼煙があがる。
ガスケットはＫＮでＧ０３用を買えばいいのかな？
センタースタンドは干渉しないけど、マウラーの底が少し
寝かしただけですぐ擦ったぞ。
耐熱黒塗って補強作考えないと・・・・
全然セッティング出ないし、エンジン切るとマフラー出口から狼煙があがる。
ガスケットはＫＮでＧ０３用を買えばいいのかな？
センタースタンドは干渉しないけど、マウラーの底が少し
寝かしただけですぐ擦ったぞ。
耐熱黒塗って補強作考えないと・・・・
前ｽﾚでチャンバー貰った者ですが・・・・付きませんでした。
車体の取り付け下部（ネジ穴部分）が折れて無いことに今頃気づいた（駄目すぎ）。
DINレールで付けて持つかな？連れん所に余ってる端材（2.3ﾐﾘの鉄板）切ってこようかな？
あとセンタースタンドに当たるのね。まぁ外せばいいだけだけど。
車体の取り付け下部（ネジ穴部分）が折れて無いことに今頃気づいた（駄目すぎ）。
DINレールで付けて持つかな？連れん所に余ってる端材（2.3ﾐﾘの鉄板）切ってこようかな？
あとセンタースタンドに当たるのね。まぁ外せばいいだけだけど。
171 ：７７４ＲＲ：2012/05/15(火) 20:21:30.10 ID:wNzfHk7o
169 俺のは何も問題なく付いた クリアランスもあるよカナリ寝かしたが擦らない
172 ：７７４ＲＲ：2012/05/15(火) 23:25:22.27 ID:6oC259KW
>>169
横綱マフラーごときでセッティング出せないとか、ありえん。
なんのセッティング？
あと、G03はフランジに丸ガスケットを収めるための溝を
切ってあるんだよ。ノマフと同じ。
横綱のフランジ見比べても分からないなんてのもありえん。
がんばれ！
横綱マフラーごときでセッティング出せないとか、ありえん。
なんのセッティング？
あと、G03はフランジに丸ガスケットを収めるための溝を
切ってあるんだよ。ノマフと同じ。
横綱のフランジ見比べても分からないなんてのもありえん。
がんばれ！
うんこみたいな駆動系やシリンダーならセッティング以前の問題だろうな
スレ見て自分も横綱買おうかと思ってウォッチリストに入れといたら引き続き売れ続けているw
175 ：７７４ＲＲ：2012/05/15(火) 23:56:53.68 ID:6oC259KW
ついでに、もひとつ。
横綱は、元はGアクとの共用マフラーの為に、
３WF対応ではスペーサを溶接しているだけ。
そのために固定ボルトの掛かりが浅い。
長いボルトをホームセンターで買ったほうが安心だ。
G03は３WF用にちゃんと補正されていてボルトが奥まで入って
固定できるようになっている。
膨張室中身も、もしかしたら違うかもな。
でも横綱でも、ばっちりパワーは上がるぞ。
横綱は、元はGアクとの共用マフラーの為に、
３WF対応ではスペーサを溶接しているだけ。
そのために固定ボルトの掛かりが浅い。
長いボルトをホームセンターで買ったほうが安心だ。
G03は３WF用にちゃんと補正されていてボルトが奥まで入って
固定できるようになっている。
膨張室中身も、もしかしたら違うかもな。
でも横綱でも、ばっちりパワーは上がるぞ。
2万近く出してG03買うなら、似たような横綱にするだろ
俺は中古でG03を買ったが最近新PG管が気になる
ブラックマジック2やブラックマジック3も使ってたけど、ブラックマジック2はナンバープレートが干渉するので宜しくなかった
俺は中古でG03を買ったが最近新PG管が気になる
ブラックマジック2やブラックマジック3も使ってたけど、ブラックマジック2はナンバープレートが干渉するので宜しくなかった
177 ：７７４ＲＲ：2012/05/16(水) 02:12:57.56 ID:dL+fWSsh
ブラックマジックＭ６６を思い出した
178 ：７７４ＲＲ：2012/05/16(水) 17:15:21.66 ID:McL8uMwS
コスパなら横綱でいいのじゃない？
そんなのよりＢＢ管の方が気になるんだがｗ
180 ：７７４ＲＲ：2012/05/19(土) 09:14:03.55 ID:WeichtzV
あげ
181 ：７７４ＲＲ：2012/05/20(日) 22:37:42.08 ID:p/wZSPO0
明日こそはアク９０を乗ろう プチツーリングしようかな？
リモジョグスワップに伴いフライホイルをGアク軽量にしたら、
3WFファンがうまく固定出来ない、Gアクファンって干渉せずいける？
加工してるからかな？それと最高速15キロ落ちたよ
3WFファンがうまく固定出来ない、Gアクファンって干渉せずいける？
加工してるからかな？それと最高速15キロ落ちたよ
183 ：７７４ＲＲ：2012/05/21(月) 00:21:16.82 ID:zpqgcM9W
Gアク軽量フライホイル付けてるけど
3WFファン問題ないが？
3WFファン問題ないが？
Gアクのフライホイールは重すぎるぞｗ
最高速を狙う意外には使えないぽいけど
最高速を狙う意外には使えないぽいけど
>>163
あの段差がネックだと思う、ファンラバーも接地してないみたい、
今は長めのビスで誤魔化してるけど、明日ワッシャ入れてみるよ
あとCDIはどうしてる？
>>164
今計ったら3WFノマルフライが700gぐらいあったよ
あの段差がネックだと思う、ファンラバーも接地してないみたい、
今は長めのビスで誤魔化してるけど、明日ワッシャ入れてみるよ
あとCDIはどうしてる？
>>164
今計ったら3WFノマルフライが700gぐらいあったよ
186 ：７７４ＲＲ：2012/05/21(月) 01:00:53.68 ID:7aFF1GKe
>>182
単純にクランク周りの慣性重量を下げるとそうなるね
昔NSR50の純正加工軽量フライホイルのモニターやった事があるが
その時の症状は
・低～中回転域のトルクが増す
・振動が増加する
・頭打ちが早くなる(11000rpm→10200rpm)
ってものだった
圧縮を大幅に上げた時の特性変化に似てるね
超高回転化でバンド～レブ域でのフライホイルの慣性力が増加しているなら
恐らく加速力upには有効な手段だろうけどそこまで高回転化してない
エンジンだとデメリットの方が目立つってのが俺の感想
超高回転化しろって神様が言ってんだよきっとｗ
単純にクランク周りの慣性重量を下げるとそうなるね
昔NSR50の純正加工軽量フライホイルのモニターやった事があるが
その時の症状は
・低～中回転域のトルクが増す
・振動が増加する
・頭打ちが早くなる(11000rpm→10200rpm)
ってものだった
圧縮を大幅に上げた時の特性変化に似てるね
超高回転化でバンド～レブ域でのフライホイルの慣性力が増加しているなら
恐らく加速力upには有効な手段だろうけどそこまで高回転化してない
エンジンだとデメリットの方が目立つってのが俺の感想
超高回転化しろって神様が言ってんだよきっとｗ
187 ：７７４ＲＲ：2012/05/21(月) 02:13:23.58 ID:tgrh3hXs
188 ：７７４ＲＲ：2012/05/21(月) 04:47:55.81 ID:2PoQFP1t
ガレージミサイル 問題の日記（スクリーンショット）
http://kie.nu/9-b
ここに出入りすると、パーツ選択の自由奪われます。
気軽に仕様変更すら許されないショップ（笑）
イジってる方ならお分かりになると思いますが、ライバルに差をつけたい。
内緒で○○なパーツを取り付け・秘密加工しちゃおって思いますよね？
それをやると、店側の一方的な判断で出入り禁止になってしまう可能性が・・・。
店側に都合の良いお客様だけにしたいのかな？
http://kie.nu/9-b
ここに出入りすると、パーツ選択の自由奪われます。
気軽に仕様変更すら許されないショップ（笑）
イジってる方ならお分かりになると思いますが、ライバルに差をつけたい。
内緒で○○なパーツを取り付け・秘密加工しちゃおって思いますよね？
それをやると、店側の一方的な判断で出入り禁止になってしまう可能性が・・・。
店側に都合の良いお客様だけにしたいのかな？
>>186
ほんとそんな感じで低中速はリニアで気持ちいね
てかSS向きなのね
>>187
なるほど、詳細ありがと
4VPのは取り付け面がフラットで重さも3WFの700gぐらいだった
付くかわからないけど試してみたい
ほんとそんな感じで低中速はリニアで気持ちいね
てかSS向きなのね
>>187
なるほど、詳細ありがと
4VPのは取り付け面がフラットで重さも3WFの700gぐらいだった
付くかわからないけど試してみたい
あー4VPはマグネット点火だからリモジョグには付きません
KNウエイト買って出直します
KNウエイト買って出直します
ほしゅう
KN企画のＷＲは耐久性あるんかいな？
193 ：７７４ＲＲ：2012/05/24(木) 20:44:43.26 ID:5DYcCxyy
台湾メイド
194 ：７７４ＲＲ：2012/05/24(木) 23:43:21.35 ID:+VVnED8w
最近セルでの掛かりが悪い バッテリーは新品なのだが温まればすぐ掛かるけど
朝など１発目が掛かり悪いけどなんで？
朝など１発目が掛かり悪いけどなんで？
195 ：７７４ＲＲ：2012/05/25(金) 00:04:51.72 ID:NwFy9kQG
整備が悪いから
>>194
接続助詞の使い方がひどいな・・・・
きっと、
バッテリーは新品なのですが暖まった状態ではすぐに掛かるけど朝などは1発目が掛かり悪いのはなんで？
と思い念じればおのずと答えを教えてもらえるだろう。
なんてね。
距離も年式も型式も秘密にしてて誰が答えてくれよう。
接続助詞の使い方がひどいな・・・・
きっと、
バッテリーは新品なのですが暖まった状態ではすぐに掛かるけど朝などは1発目が掛かり悪いのはなんで？
と思い念じればおのずと答えを教えてもらえるだろう。
なんてね。
距離も年式も型式も秘密にしてて誰が答えてくれよう。
今96ccボアを軽くポート削ってて
シリンダーのマフラー取り付け部分をほぼ丸く削っちゃったけど楕円の方がトルク出て良いんだよね？
仕様はノマフにVM18エアクリ
シリンダーのマフラー取り付け部分をほぼ丸く削っちゃったけど楕円の方がトルク出て良いんだよね？
仕様はノマフにVM18エアクリ
>>194
整備が悪いから。
まず、インマニ・プラグ・エアクリ・ジェット等の消耗品を交換しろ。
>>196
接続助詞の使い方も、ゆとり世代も多いしなぁ～。
「OSがExchangeであればservicepack2が適用されているwindows2000です。」
↑OSの種類とメールサーバーのバージョンを質問した歳の返答。かなり御年配の方からの作業依頼メール。
Exchangeと言うメールサーバーソフトは知ってるがOSでは聞いたこと無いぞ。そもそも何故疑問形？
windows2000severのバージョンもservicepack内容（たぶん4だと思うが）も無い。
そのうち「エンジンが掛かからん、どうすれば良いんだ教えろ？」と言う上から目線＆エスパー的な質問が多発するかもね。
所詮3WFｽﾚだから、そんなに増えないと思うけどね。俺は3WF好きだけどｗ
整備が悪いから。
まず、インマニ・プラグ・エアクリ・ジェット等の消耗品を交換しろ。
>>196
接続助詞の使い方も、ゆとり世代も多いしなぁ～。
「OSがExchangeであればservicepack2が適用されているwindows2000です。」
↑OSの種類とメールサーバーのバージョンを質問した歳の返答。かなり御年配の方からの作業依頼メール。
Exchangeと言うメールサーバーソフトは知ってるがOSでは聞いたこと無いぞ。そもそも何故疑問形？
windows2000severのバージョンもservicepack内容（たぶん4だと思うが）も無い。
そのうち「エンジンが掛かからん、どうすれば良いんだ教えろ？」と言う上から目線＆エスパー的な質問が多発するかもね。
所詮3WFｽﾚだから、そんなに増えないと思うけどね。俺は3WF好きだけどｗ
199 ：７７４ＲＲ：2012/05/26(土) 13:56:35.97 ID:xtpAUPHV
4000キロのノーマル3WFエンジンをアプリオ2にスワップしたの
乗ってるんですが、燃費が今リッター22キロなんですが、ポート
加工とヘッド面研すると燃費はどのくらいになりますか？
乗ってるんですが、燃費が今リッター22キロなんですが、ポート
加工とヘッド面研すると燃費はどのくらいになりますか？
>>199
分かる香具師おったらすごいなｗ
分かる香具師おったらすごいなｗ
201 ：７７４ＲＲ：2012/05/26(土) 16:59:11.78 ID:eriHFG8M
スクで燃費気にするなんて･･
自転車お奨めするよ
自転車お奨めするよ
203 ：７７４ＲＲ：2012/05/26(土) 18:28:37.06 ID:oZN9sLc7
圧縮上げや燃焼室内鏡面加工などの熱効率アップは例外として
基本的にパワーを出す為の方法は単位時間あたりにより多くの
ガソリンを燃焼させる方法と同義だからな
基本的にパワーを出す為の方法は単位時間あたりにより多くの
ガソリンを燃焼させる方法と同義だからな
204 ：７７４ＲＲ：2012/05/26(土) 20:42:21.31 ID:yK6nYiFQ
燃費気にする奴がなんで２ストに乗るのか
不明
不明
気持よく走りたいのだろう
だが、それと引換えに燃費を犠牲にするのだと理解すれば良い
だが、それと引換えに燃費を犠牲にするのだと理解すれば良い
今乗ってるのは50ccだが、常にアクセル全開の街乗りでリッター20
ツーリングでアクセル1/4以下で走行してたらリッター45走った
ちなみに面研ヘッドとポート加工してあるよ
まあようはアクセル開度次第だよｗ
ツーリングでアクセル1/4以下で走行してたらリッター45走った
ちなみに面研ヘッドとポート加工してあるよ
まあようはアクセル開度次第だよｗ
207 ：811：2012/05/27(日) 00:27:42.19 ID:YZ4BSFWt
あー。
いつもバカみたいに全開＠アクセルのタイプⅡ。
それでＬ/18,？？㌔くらい。（面研・排気ポート加工）
しぼって乗ってみます・・・スンマセン
いつもバカみたいに全開＠アクセルのタイプⅡ。
それでＬ/18,？？㌔くらい。（面研・排気ポート加工）
しぼって乗ってみます・・・スンマセン
208 ：７７４ＲＲ：2012/05/27(日) 00:54:41.09 ID:9zMgyV2S
>>207
それだとリッター27㎞の原付の1.5倍の熱量で走ってるって事になる
この熱量ってのはエンジンで発生するエネルギーそのものだから
それなりのパワーは出てなければならない
そうでなければどこかに大きな損失があるってことになるが…
それだとリッター27㎞の原付の1.5倍の熱量で走ってるって事になる
この熱量ってのはエンジンで発生するエネルギーそのものだから
それなりのパワーは出てなければならない
そうでなければどこかに大きな損失があるってことになるが…
209 ：７７４ＲＲ：2012/05/27(日) 07:45:12.06 ID:YZ4BSFWt
207です。
名前の811ってなんだろ？以前のがのこるなかな。
そーですねぇ。キャブはザックリとしたセッテなんですが、
秋～冬の気候で よふ～よえ 辺りです。
回転数とかはわかんないです。
3ｗｆのエンジンは買ってあるんで、載せ替えたらまたお邪魔します。
名前の811ってなんだろ？以前のがのこるなかな。
そーですねぇ。キャブはザックリとしたセッテなんですが、
秋～冬の気候で よふ～よえ 辺りです。
回転数とかはわかんないです。
3ｗｆのエンジンは買ってあるんで、載せ替えたらまたお邪魔します。
>>199
常に全開走行なら22km/Lは良い方じゃないかな？
ボテボテ走っていても30km/Lなんて見ないから。
20km/L走ればいいやと思ってる俺がいる。
以前はZZR1100（街中10km/L）のみだったのでｗ
>>201
燃費はあまり気にならんが無給油距離は気になる。
夜中の50km往復も多いので（どんどんGSが減っていく）。
6Lタンクだったら良かったんだけどね。4Lくらいの補助タンクを付けようかと思案中。
常に全開走行なら22km/Lは良い方じゃないかな？
ボテボテ走っていても30km/Lなんて見ないから。
20km/L走ればいいやと思ってる俺がいる。
以前はZZR1100（街中10km/L）のみだったのでｗ
>>201
燃費はあまり気にならんが無給油距離は気になる。
夜中の50km往復も多いので（どんどんGSが減っていく）。
6Lタンクだったら良かったんだけどね。4Lくらいの補助タンクを付けようかと思案中。
>>210
メットインを潰せば問題ないからね
メットインを潰せば問題ないからね
>>210
メットインはあればあったで便利なので・・・・
オイルタンクを外して混合仕様にしようかと思ったり・・・・
下手に考えるより、アプリオ（たしか6Lタンクだったはず）にEgスワップが手っ取り早いかもｗ
メットインはあればあったで便利なので・・・・
オイルタンクを外して混合仕様にしようかと思ったり・・・・
下手に考えるより、アプリオ（たしか6Lタンクだったはず）にEgスワップが手っ取り早いかもｗ
ポート加工＋KNヘッド＋横綱プーリー(82cc)で昨日V125とスタート勝負した。
勝ったのは勝ったけど0発進でタイムラグが0.2秒くらいあって最初5m位離される。
最初から煽ってたらいいんだけど何だかね。
クラッチスプリングもうちょっと軟いのにすればいいんかね？（今2枚クラッチ＋50W）
勝ったのは勝ったけど0発進でタイムラグが0.2秒くらいあって最初5m位離される。
最初から煽ってたらいいんだけど何だかね。
クラッチスプリングもうちょっと軟いのにすればいいんかね？（今2枚クラッチ＋50W）
214 ：７７４ＲＲ：2012/05/29(火) 01:32:09.64 ID:ntswuhRW
アクシス90にジョグ50のキャブってつきますか？
もちろん、ジェットは交換するとして、その他の違いってあるんでしょうか？
口径が違うとか。
アクシス90なんですが、上が全く吹けずにがんばっても60くらいしか出ません。
加速もカブとかわらないくらいで。
互換性があれば、ジョグ50のキャブで等座をしのごうかな、と。
もちろん、キャブのohはしてまみました。
もちろん、ジェットは交換するとして、その他の違いってあるんでしょうか？
口径が違うとか。
アクシス90なんですが、上が全く吹けずにがんばっても60くらいしか出ません。
加速もカブとかわらないくらいで。
互換性があれば、ジョグ50のキャブで等座をしのごうかな、と。
もちろん、キャブのohはしてまみました。
215 ：７７４ＲＲ：2012/05/29(火) 01:51:54.55 ID:4ANStlJ4
>>214
もしかして、ウエイトローラ重すぎ？
もしかして、ウエイトローラ重すぎ？
217 ：７７４ＲＲ：2012/05/29(火) 02:23:19.07 ID:Vbj7tm/J
マフラー詰まり
219 ：７７４ＲＲ：2012/05/29(火) 03:12:40.34 ID:Vbj7tm/J
220 ：７７４ＲＲ：2012/05/29(火) 03:13:49.34 ID:Vbj7tm/J
221 ：７７４ＲＲ：2012/05/29(火) 12:17:16.62 ID:CIwl2arG
今全開走行で走っていたら急に失速 エンジン停止しました
焼きつき？と思ったら おそらくキャブのフロートのガソリンが全部無くなった症状
でした。壊れたと思いました。
焼きつき？と思ったら おそらくキャブのフロートのガソリンが全部無くなった症状
でした。壊れたと思いました。
>>219
燃料フィルターの確認は？
燃料フィルターの確認は？
223 ：７７４ＲＲ：2012/05/29(火) 17:23:08.27 ID:bE4yWtGj
現状の仕様を書くべきでは？ノーマルなの？
>>224
ググれよｗ
ググれよｗ
226 ：７７４ＲＲ：2012/05/29(火) 21:25:01.66 ID:yWve+BF6
タコメーターなしでスクーターいじる馬鹿
>>222
木曜日が休みなんで、
キャブをohついでにやってみます。
タンクを取り外しですよね。
>>223
フルノーマルです。
エアクリスポンジ、インマニ、プラグ、バッテリーは新品です。
cdiって可能性もありますよね。
木曜日が休みなんで、
キャブをohついでにやってみます。
タンクを取り外しですよね。
>>223
フルノーマルです。
エアクリスポンジ、インマニ、プラグ、バッテリーは新品です。
cdiって可能性もありますよね。
オートチョークの可能性は？
ごめんアク９０だったね
ショック取り付け部付近にあります。
ショック取り付け部付近にあります。
アク9は燃料タンクを外さないといけないもんな
TZR50のコックが流用できるはず。これで手動切替できる。ホースの途中を切ってフィルターを入れたらOK
TZR50のコックが流用できるはず。これで手動切替できる。ホースの途中を切ってフィルターを入れたらOK
>>231
アク９だと4EUコック、キャブ、リードバルブまで流用できていいよね
アク９だと4EUコック、キャブ、リードバルブまで流用できていいよね
233 ：７７４ＲＲ：2012/06/02(土) 00:51:59.15 ID:IJiPaH2U
>>210
22km/Lでもいい方なんですね。前に乗ってた規制後のjog50が30km/L
だったんで。燃費悪くなるなら今のままで我慢します。
しかし10km/Lって完全に金持ちしかリッターバイク乗れないですね。
22km/Lでもいい方なんですね。前に乗ってた規制後のjog50が30km/L
だったんで。燃費悪くなるなら今のままで我慢します。
しかし10km/Lって完全に金持ちしかリッターバイク乗れないですね。
234 ：７７４ＲＲ：2012/06/02(土) 02:47:37.22 ID:FeSv9Ruc
リッター10㎞程度でそんな事言ってたら電車なんか乗れねぇな
235 ：７７４ＲＲ：2012/06/02(土) 11:09:19.47 ID:ArLeShFv
燃費は気にしないが電車もバスも乗らんな
>>233
燃費なんて、その車種の速度域の問題だからね。
適当に言えば、最高速度の概ね7割程度のときが燃費が良い。
50ccのJOGなら45km/h程度、82ccのJOG90なら70km/h程度、ZZR1100なら200km/h程度。
200km/hで巡航すれば20km/Lは余裕。RZV（500cc）なんて街乗り5km/Lだしな。
JOG90/AXIS90に限らず、2stの90cc前後って、どれでも25km/Lくらいじゃね？
2st乗りで燃費を気にしてるのって少数派では？
燃費なんて、その車種の速度域の問題だからね。
適当に言えば、最高速度の概ね7割程度のときが燃費が良い。
50ccのJOGなら45km/h程度、82ccのJOG90なら70km/h程度、ZZR1100なら200km/h程度。
200km/hで巡航すれば20km/Lは余裕。RZV（500cc）なんて街乗り5km/Lだしな。
JOG90/AXIS90に限らず、2stの90cc前後って、どれでも25km/Lくらいじゃね？
2st乗りで燃費を気にしてるのって少数派では？
237 ：７７４ＲＲ：2012/06/02(土) 22:44:29.99 ID:i7HmdKwF
ライトのレンズの裏とか結構砂埃とか入って汚れてんのな。
ウインカーのとこもな。
開けて掃除したら明るくなった。
ウインカーのとこもな。
開けて掃除したら明るくなった。
ZZR1100で200㌔が最高燃費だってホラ吹くのも加減にしてくれ
空気抵抗無視してんの？
空気抵抗無視してんの？
最高燃費はアクセル開度と空気抵抗で決まる
240 ：７７４ＲＲ：2012/06/03(日) 17:20:59.18 ID:UtfhBmSM
82ccでポート研磨した人圧縮何キロで運用してるの？
おいらはポート広げすぎたせいか、ピストンとヘッドが当たるまで面研して
0.2ｍのガスケット入れて圧縮８ｋｇが限界・・・あと２ｋｇは上げたいのだが
ガスケット抜いて更にヘッド加工するしかないですかね？
おいらはポート広げすぎたせいか、ピストンとヘッドが当たるまで面研して
0.2ｍのガスケット入れて圧縮８ｋｇが限界・・・あと２ｋｇは上げたいのだが
ガスケット抜いて更にヘッド加工するしかないですかね？
燃焼室の再構築しかないんじゃない？
当たるとか当たらないとかのレベルじゃない
容量過大でしょ？
今ヘッドの容量何ｃｃ？
当たるとか当たらないとかのレベルじゃない
容量過大でしょ？
今ヘッドの容量何ｃｃ？
>>240
旋盤を買って燃焼室を掘るしかないですね
旋盤を買って燃焼室を掘るしかないですね
243 ：７７４ＲＲ：2012/06/03(日) 18:28:51.60 ID:xT/RmEpD
リング吹き抜けとかいうオチは無しで
245 ：７７４ＲＲ：2012/06/05(火) 00:58:09.98 ID:zchvT4kO
これノマフで12000rpmは回ってるって事？
246 ：７７４ＲＲ：2012/06/05(火) 05:23:31.80 ID:zToQoG2C
244 こりゃー速いわ
247 ：７７４ＲＲ：2012/06/05(火) 16:58:01.31 ID:zchvT4kO
つか68㏄とはいえノマフでコレって…
ノマフでそこまでパワー出せるもんなのか？
ノマフでそこまでパワー出せるもんなのか？
248 ：７７４ＲＲ：2012/06/05(火) 22:46:59.85 ID:zMohcJDH
ノマフでパワーでなかったら
どのマフラー使うの
どのマフラー使うの
249 ：７７４ＲＲ：2012/06/05(火) 23:52:06.24 ID:zchvT4kO
えっ
250 ：７７４ＲＲ：2012/06/05(火) 23:58:04.76 ID:4wPKsqwz
横綱マフラーだろ。
251 ：７７４ＲＲ：2012/06/06(水) 04:26:58.19 ID:JVBXhs5U
Ｖ８も結構際限なく回る
252 ：７７４ＲＲ：2012/06/06(水) 09:32:11.33 ID:Z/OK9uW2
本当に68でこんだけ走るの？
いかさま無し？
いかさま無し？
253 ：７７４ＲＲ：2012/06/06(水) 10:16:05.43 ID:A61fCER7
一気にスピードメーターの針が上がるからカナリ速いんでない？
スペックを知りたい
スペックを知りたい
スペック書いてあるぞ
＞ ジョグ3kj→3yj 50cc 改67.9ｃｃボ アアップキットオークション￥8500で入手 ポート加工 ノーマルヘッド研磨、エアクリ加工、
ノーマルキャブメインジェットアップ９０番ニードル下から2番目、ハイギ ヤ、強化クラッチ、3ｒｙ CDI、プーリーノーマル、マフ ラーノーマル、
ジョグ９０メーター１６０km/h加工 針短 加工、BP8HS これでメーター読み１３０km/hでちゃいま す。おーこわ、ブルブル。
ちなみに、ハイスピードプーリー、トルクカム加工、ビッ クリードバルブ、センタースプリング、チャンバー、ビッ クキャブは使ってません。
だから、遅いので
見つけても、煽らないで下さい。
＞ ジョグ3kj→3yj 50cc 改67.9ｃｃボ アアップキットオークション￥8500で入手 ポート加工 ノーマルヘッド研磨、エアクリ加工、
ノーマルキャブメインジェットアップ９０番ニードル下から2番目、ハイギ ヤ、強化クラッチ、3ｒｙ CDI、プーリーノーマル、マフ ラーノーマル、
ジョグ９０メーター１６０km/h加工 針短 加工、BP8HS これでメーター読み１３０km/hでちゃいま す。おーこわ、ブルブル。
ちなみに、ハイスピードプーリー、トルクカム加工、ビッ クリードバルブ、センタースプリング、チャンバー、ビッ クキャブは使ってません。
だから、遅いので
見つけても、煽らないで下さい。
>ポート加工 ノーマルヘッド研磨
ここがキモかな？
ここがキモかな？
256 ：７７４ＲＲ：2012/06/07(木) 04:54:42.65 ID:vssMe/Dw
ポートで高回転型に持っていく事は容易いが120㎞超での風圧に打ち勝つトルクを出すのがな…
チャンバーによる充填効率のアップ無しってのは凄いわ
１回転あたり純正50㏄比でいったいどのくらいの混合気をブチ込んでいるのだろうか
チャンバーによる充填効率のアップ無しってのは凄いわ
１回転あたり純正50㏄比でいったいどのくらいの混合気をブチ込んでいるのだろうか
257 ：７７４ＲＲ：2012/06/07(木) 11:33:30.14 ID:Aj3flWF2
一万円強のメーターにどれだけの正確さがあると思ってるのか
タコメーターの回転数からギヤ比等計算して速度が出てくる
あんな画像で何が分かる
坂を走ってるかも知れん
タコメーターの回転数からギヤ比等計算して速度が出てくる
あんな画像で何が分かる
坂を走ってるかも知れん
NS50Fで50ccのまま130キロ出してるってのがあったけど
やっぱり最後に敵になるのは冷却だろうな
圧縮比上げるのは簡単だが…
やっぱり最後に敵になるのは冷却だろうな
圧縮比上げるのは簡単だが…
259 ：７７４ＲＲ：2012/06/07(木) 17:03:31.56 ID:vssMe/Dw
上回すんなら圧縮は下げる方向でいかんと
圧縮上げたところで得られるものは熱効率のアップくらいで
発生する力(熱量)が大きくなるわけでは無いよ
トルクは充填効率で稼ぐしかないと思う
あとＮＳ系が50㏄のままでも簡単に100㎞を超えるのは冷却ではなく
トランスミッション＆チェーン駆動によりロスが小さいことによる
圧縮上げたところで得られるものは熱効率のアップくらいで
発生する力(熱量)が大きくなるわけでは無いよ
トルクは充填効率で稼ぐしかないと思う
あとＮＳ系が50㏄のままでも簡単に100㎞を超えるのは冷却ではなく
トランスミッション＆チェーン駆動によりロスが小さいことによる
260 ：７７４ＲＲ：2012/06/07(木) 17:52:56.32 ID:JXKQX10b
変速比だろー。
60km/h規制前の50ccスクーターは低パワーでも
どれも80km/h出てたのだぞ。
規制開始時にミッション５０はミッションそのままで
点火カットのリミッターを採用したが、
スクーター50は変速比変えてハイギアにならないようにし
スピードが出ないようにした。
60km/h規制前の50ccスクーターは低パワーでも
どれも80km/h出てたのだぞ。
規制開始時にミッション５０はミッションそのままで
点火カットのリミッターを採用したが、
スクーター50は変速比変えてハイギアにならないようにし
スピードが出ないようにした。
261 ：７７４ＲＲ：2012/06/07(木) 18:50:54.80 ID:vssMe/Dw
ハイギア入れるだけで解決する？
262 ：７７４ＲＲ：2012/06/07(木) 19:32:14.99 ID:JXKQX10b
そっちは固定の減速比ね。
アクシス９０でも駆動系だけで１００ぐらい
出してるのは何人も居るでしょ。
アクシス９０でも駆動系だけで１００ぐらい
出してるのは何人も居るでしょ。
263 ：７７４ＲＲ：2012/06/07(木) 21:01:37.62 ID:vssMe/Dw
50㏄の話をしてんだが…
スレ違いだがなｗ
スレ違いだがなｗ
JOGでノマフノマボアノマキャブで2stミニみたいな最高速出ないのはデフォキャブが絞ってあるからだと思ってた
ついでに強制空冷ってのもあるでしょ
もちろん駆動系のロスもあるだろうけど、何十キロも落ちるほどロスが大きいならもっと燃費も悪いはず
ついでに強制空冷ってのもあるでしょ
もちろん駆動系のロスもあるだろうけど、何十キロも落ちるほどロスが大きいならもっと燃費も悪いはず
265 ：７７４ＲＲ：2012/06/07(木) 22:23:54.45 ID:vssMe/Dw
NSR50の場合６速全開固定でリッター60㎞を超えるが
スクでもそのくらい走る？
スクでもそのくらい走る？
266 ：７７４ＲＲ：2012/06/07(木) 22:31:39.75 ID:vssMe/Dw
あとこの動画は純正キャブじゃなかったの？
＞NSR50の場合６速全開固定でリッター60㎞を超える
そんなことねーよ
最近頭の悪い人が増えだしてきたな
そんなことねーよ
最近頭の悪い人が増えだしてきたな
268 ：７７４ＲＲ：2012/06/07(木) 23:20:22.88 ID:fwXCGr23
もともと頭の悪いやつの集まりだーな
269 ：７７４ＲＲ：2012/06/07(木) 23:27:28.91 ID:vssMe/Dw
270 ：774：2012/06/08(金) 00:21:39.79 ID:B8BnswP4
バッテリーレスだとウインカー暗いな
272 ：７７４ＲＲ：2012/06/08(金) 03:57:52.06 ID:U5usM8lV
アクシス90で流用できるクラッチ周りってありますか？
273 ：７７４ＲＲ：2012/06/08(金) 15:27:04.57 ID:YoEDPa68
50系 100系
キタコの3WF用ハイギアは廃盤なのか？
275 ：７７４ＲＲ：2012/06/08(金) 23:35:52.61 ID:AozvPBv4
>>277
＞焼きが入って無いように
俺のはギアプライマリドライブのシャフト(クラッチアウター取付部付近)が
もろに青色になってたから焼きは入ってると思ってたのだが入ってないのか？
ギア歯は不明だけどシャフトは元から固めの材質でギア鳴きは最初から無いと言えるレベルですた
＞焼きが入って無いように
俺のはギアプライマリドライブのシャフト(クラッチアウター取付部付近)が
もろに青色になってたから焼きは入ってると思ってたのだが入ってないのか？
ギア歯は不明だけどシャフトは元から固めの材質でギア鳴きは最初から無いと言えるレベルですた
お聞きしたいのだが
90エンジン(82cc登録の黄色ナンバー)から50エンジン(68ccボアアップ)に変えたら書類とか変えなきゃいけない？
82ccからボアアップの96ccにしたらピンクナンバーに変えなきゃいけないのは分かるんだが…
黄色ナンバー変わらず登録書類が変わる？それとも黄色ナンバー新たに出してくれるのか？
一応保険(ファミリーバイク保険だがｗ)入ってて何かあった時は大丈夫なのかなーと思って
V125のボアアップ156ccの申請無しみたいなのとかは勿論論外です
3WFスレと3KJスレと4VPスレに書き込みさせて頂いてます
90エンジン(82cc登録の黄色ナンバー)から50エンジン(68ccボアアップ)に変えたら書類とか変えなきゃいけない？
82ccからボアアップの96ccにしたらピンクナンバーに変えなきゃいけないのは分かるんだが…
黄色ナンバー変わらず登録書類が変わる？それとも黄色ナンバー新たに出してくれるのか？
一応保険(ファミリーバイク保険だがｗ)入ってて何かあった時は大丈夫なのかなーと思って
V125のボアアップ156ccの申請無しみたいなのとかは勿論論外です
3WFスレと3KJスレと4VPスレに書き込みさせて頂いてます
281 ：７７４ＲＲ：2012/06/10(日) 02:46:11.48 ID:kQEOPJk7
クラッチの件、ありがとうございます。
センタースプリングはjog用で大丈夫なんですか？
センタースプリングはjog用で大丈夫なんですか？
jog90用でも大丈夫です。
っていうかおまいは何がしたいの？
っていうかおまいは何がしたいの？
283 ：７７４ＲＲ：2012/06/10(日) 03:34:43.29 ID:kQEOPJk7
すいませんjog90ではなく、3ry系です
大丈夫とかいう問題じゃないのでは？
だから何がしたいのか言ってみ。
だから何がしたいのか言ってみ。
流用情報が知りたいんじゃね？
JOG 流用 で検索すりゃ一発で出るのになぁ
JOG 流用 で検索すりゃ一発で出るのになぁ
286 ：７７４ＲＲ：2012/06/10(日) 19:31:26.12 ID:0WpNsR12
すいません、駆動系のトラブルでトラブルシュートしてるんですが、50ジョグ系なら安い中国製があるので、使えるならそれを買おうと思っています。
287 ：７７４ＲＲ：2012/06/10(日) 19:32:27.68 ID:0WpNsR12
あと、ヤフオクでアクシス用は少なくて、jog系なら多いので
289 ：７７４ＲＲ：2012/06/10(日) 20:13:04.82 ID:0WpNsR12
すいません、そういうことです。
プーリーやベルト等も含めて流用を考えています。
プーリーやベルト等も含めて流用を考えています。
すいませんと謝る前に勉強しろ
291 ：７７４ＲＲ：2012/06/10(日) 21:06:35.21 ID:50uLCssM
ロービーム点灯させているのに、メーターのハイビームインジケータが
うっすらと点灯するし、ライトも明るくなったり暗くなったりピコピコする。
バルブ付け直しても同じ症状。
どっかリークしてるのか、めんどくせー。
うっすらと点灯するし、ライトも明るくなったり暗くなったりピコピコする。
バルブ付け直しても同じ症状。
どっかリークしてるのか、めんどくせー。
ローハイのスイッチ部から点検したら？その症状ならなんか異物混入してるとか…
>>291
メーターユニットのアース不良
メーターユニットのアース不良
hasyu
hizen
296 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 19:28:34.61 ID:g7kNzlHL
保守hage
297 ：７７４ＲＲ：2012/06/17(日) 17:56:39.95 ID:eGNVVU/G
アク９０で９０キロで巡航出来れば上等ですか？
298 ：７７４ＲＲ：2012/06/17(日) 18:38:22.09 ID:j+9P3sxm
仕様次第ってとこじゃね？
ノーマルは新車で85km/h位だったかな。
ポート加工＋KNヘッド＋横綱プーリー＋αで100㌔超位かな
ノーマルの時は30km程通学に毎日使ってたけど
今は5km程の通勤なんで長距離巡航に耐えれるかどうかは分からない。
3万㌔以上使ってるけどシリンダーも当時のままｗ
まだクロスハッチが残ってたｗ
ピストン周りだけ新品に換えた。
ポート加工＋KNヘッド＋横綱プーリー＋αで100㌔超位かな
ノーマルの時は30km程通学に毎日使ってたけど
今は5km程の通勤なんで長距離巡航に耐えれるかどうかは分からない。
3万㌔以上使ってるけどシリンダーも当時のままｗ
まだクロスハッチが残ってたｗ
ピストン周りだけ新品に換えた。
300 ：７７４ＲＲ：2012/06/17(日) 19:27:52.36 ID:eGNVVU/G
スペックは９６ｃｃポート加工無し 横綱マフラー、プーリーです。
301 ：７７４ＲＲ：2012/06/19(火) 03:53:51.98 ID:Jb4Pwzxk
>>300
走るわけないだろ
社外のシリンダは素材
ピストンは肩が落ちてるポートは適当
圧縮比ポートタイミングをきちんと出さなければ
４ストなら排気量を上げただけで走るようになるが
２ストは排気量にはあまり関係ない
走るわけないだろ
社外のシリンダは素材
ピストンは肩が落ちてるポートは適当
圧縮比ポートタイミングをきちんと出さなければ
４ストなら排気量を上げただけで走るようになるが
２ストは排気量にはあまり関係ない
っていうかボアアップは基本的に全域でのトルクアップが基本だからさぁ
それを生かすようなセッティングにしないといけないわけちゃう？
関係ないってのは嘘だろ
ハイギヤードにしても、エンジントルクでカバーできるようになるのがボアアップの利点だよねぇ
そもそも高回転化したいなら排気量下げなきゃいけないしね
それを生かすようなセッティングにしないといけないわけちゃう？
関係ないってのは嘘だろ
ハイギヤードにしても、エンジントルクでカバーできるようになるのがボアアップの利点だよねぇ
そもそも高回転化したいなら排気量下げなきゃいけないしね
高回転化するのに排気量下げなきゃならんって縛りは無いっしょ
ボアアップしてもノーマルよりパワーバンドが低くなった、なんてのなら俺はいらんｗ
最低でもノーマルと同じ特性であってその上でトルクも増えないと意味が無い
ボアアップしてもノーマルよりパワーバンドが低くなった、なんてのなら俺はいらんｗ
最低でもノーマルと同じ特性であってその上でトルクも増えないと意味が無い
一般的にパワーバンドはチャンバー、ポートタイミングで調整するものであって、排気量によるものじゃないよ
ただ、高回転まで回したいのなら、基本的に多気筒、各気筒の小排気量化するでしょ？
まあスクーター程度の回転数じゃ関係ないけどね。うむ。
ただ、高回転まで回したいのなら、基本的に多気筒、各気筒の小排気量化するでしょ？
まあスクーター程度の回転数じゃ関係ないけどね。うむ。
305 ：７７４ＲＲ：2012/06/19(火) 12:38:12.16 ID:3irLDgFI
>>301
４ストだってヘッドがそのままじゃ大してパワー出ないぞ
４ストだってヘッドがそのままじゃ大してパワー出ないぞ
306 ：７７４ＲＲ：2012/06/20(水) 19:19:08.02 ID:mEgWreAW
今日は、駆動のＯＨとリアブレーキシューの交換したお。
307 ：７７４ＲＲ：2012/06/21(木) 02:35:35.02 ID:YY57ucEU
>>297 の答えは、
出せる。
自分で出せないんだったら大人しくショップにでも高い金積んでだしとけ。
で終わりじゃん。
最高速なんキロは、簡単。○○キロで巡航は、運転する側も知識無いと無理。
ピストンに穴開いておしまい
出せる。
自分で出せないんだったら大人しくショップにでも高い金積んでだしとけ。
で終わりじゃん。
最高速なんキロは、簡単。○○キロで巡航は、運転する側も知識無いと無理。
ピストンに穴開いておしまい
HID付けてぇな 街灯無いと走れんな
抜けたサスのOHしたいんだけど、交換部品はなにが必要？
>>309
ダストシールにカラーとメタルスライド。シートスプリングにラバーとグリスがあればいいんじゃないか？
ダストシールにカラーとメタルスライド。シートスプリングにラバーとグリスがあればいいんじゃないか？
311 ：７７４ＲＲ：2012/06/23(土) 18:01:11.18 ID:5uec0mRH
312 ：７７４ＲＲ：2012/06/23(土) 20:33:40.94 ID:r3fCbVF3
最近コンビニに行く以外使ってないなー
314 ：７７４ＲＲ：2012/06/24(日) 02:48:29.97 ID:LnbS/gvU
>>314
それだったら単に落札者がID削除されたか、削除したかじゃね？
出品者にしてみればID削除の理由はともかく、落札者都合で削除しないと課金or悪い評価が付くしね。
入札はoffなんとかって人だけだね・・・個人売買で5.5万円か・・・ちょっと微妙かな？
もちろん状態によるけどさ。
それだったら単に落札者がID削除されたか、削除したかじゃね？
出品者にしてみればID削除の理由はともかく、落札者都合で削除しないと課金or悪い評価が付くしね。
入札はoffなんとかって人だけだね・・・個人売買で5.5万円か・・・ちょっと微妙かな？
もちろん状態によるけどさ。
今3WFベルト注文したらちゃんと3WF品番のが出てくるのかなあ？
お得意の品番統合されてないか気になる
お得意の品番統合されてないか気になる
マジかあああああああああ 最悪オワタｗ
6本注文して良い塩梅の長さのを選んで使おうと思ってたんだが・・・
統合されて今は何が来るの？4JP5SUは丸型断面だから違うっぽいけど
6本注文して良い塩梅の長さのを選んで使おうと思ってたんだが・・・
統合されて今は何が来るの？4JP5SUは丸型断面だから違うっぽいけど
5SUは俺が持ってるのは角型だよ
まぁ、笑顔でにこにこしながら4JPベルトを色々試して、前向きにトライすればいいよ～(*´∀｀*)
が・ん・ば・れ！
が・ん・ば・れ！
5SUは角型だったか4JPと混同してたよ
4JPベルトはフニャフニャしてて丸いしなんか好きになれないよな
でも微妙に厚みが薄くてより落とし込めるから色々試してみるよ
ガンガルお(`・ω・́)
4JPベルトはフニャフニャしてて丸いしなんか好きになれないよな
でも微妙に厚みが薄くてより落とし込めるから色々試してみるよ
ガンガルお(`・ω・́)
323 ：７７４ＲＲ：2012/06/29(金) 15:11:51.25 ID:25zl/QdE
3WFで届いたでー！
324 ：７７４ＲＲ：2012/06/30(土) 21:50:48.57 ID:qXlT/oAd
35Wのハロゲンにしたら、かなり明るくなった。
325 ：７７４ＲＲ：2012/07/02(月) 11:21:25.25 ID:az0nyV7z
50Wにすれば驚くぜ
眩しくて迷惑だからやめてくんない？DQNのみなさん
いえーい、俺はHIDを入れてめちゃ明るくしたぜぇ～ワイルドだろぉ～
328 ：７７４ＲＲ：2012/07/06(金) 15:08:04.61 ID:hJpQO6BS
ほしゅ
プーリーとベルト変えただけのノーマル3VR2型実働って買い手ありそう？
330 ：７７４ＲＲ：2012/07/06(金) 17:51:33.50 ID:1oW6bZrX
近所のバイク屋にＧアクの新車があるけど新車探してる人とかいるのかな？
332 ：７７４ＲＲ：2012/07/06(金) 21:57:35.31 ID:1oW6bZrX
福井県ですよ
メールとかはややこしいんで自力で頑張っとくれやす
頑張ってみるならとりあえず武生にある店あたってみれ
メールとかはややこしいんで自力で頑張っとくれやす
頑張ってみるならとりあえず武生にある店あたってみれ
BSCってとこのシリンダーとそこのレーシングヘッドが付いたAXIS90スワップのアプリオtype2を手に入れました。
ポートの加減で低速が若干スカスカ。
出だしのクラッチが滑ってる間がどうもかったるくて信号ダッシュで普通のアプリオに置いて行かれます。
この場合クラッチスプリングをいじる方が良いでしょうか？
駆動系はほとんどノーマルプーリだけデイトナ、ウェイトは5×3 5.5×3 で走っています。
マジックで線を書いてベルト位置を確認してみましたが、ほとんど底まで使ってます。
30キロぐらいになってポートタイミングがよくなってくるとそこそこ加速します。
0～30をもうちょっと何とかしたいのです。
ウエイトでは解決しないと思うのですがまちがってますか？
ポートの加減で低速が若干スカスカ。
出だしのクラッチが滑ってる間がどうもかったるくて信号ダッシュで普通のアプリオに置いて行かれます。
この場合クラッチスプリングをいじる方が良いでしょうか？
駆動系はほとんどノーマルプーリだけデイトナ、ウェイトは5×3 5.5×3 で走っています。
マジックで線を書いてベルト位置を確認してみましたが、ほとんど底まで使ってます。
30キロぐらいになってポートタイミングがよくなってくるとそこそこ加速します。
0～30をもうちょっと何とかしたいのです。
ウエイトでは解決しないと思うのですがまちがってますか？
334 ：７７４ＲＲ：2012/07/07(土) 13:20:24.61 ID:w0bLSuMn
30kmまで押せばいいよ
334が良いことを言った
336 ：７７４ＲＲ：2012/07/07(土) 13:42:07.76 ID:sm35b/OD
332 タッキュさんとこ？
337 ：７７４ＲＲ：2012/07/07(土) 15:09:49.65 ID:EwsKGq9d
>>333
STAGE1～3まで４種類ある
STAGEに沿った設定をしているのか
クラッチイン rpmは
クラッチミート rpmは
変速回転数 rpmは
用途に合った設定が必要
シリンダベースパッキンが数枚入ってるなら１枚にするとか
STAGE1～3まで４種類ある
STAGEに沿った設定をしているのか
クラッチイン rpmは
クラッチミート rpmは
変速回転数 rpmは
用途に合った設定が必要
シリンダベースパッキンが数枚入ってるなら１枚にするとか
338 ：７７４ＲＲ：2012/07/07(土) 16:13:03.78 ID:mmXGekTa
実はキャブセッティングとのオチで怒られるの巻
339 ：７７４ＲＲ：2012/07/07(土) 16:59:31.52 ID:QlqK5e+v
>>336
タッキュさん？
タッキュさん？
340 ：７７４ＲＲ：2012/07/07(土) 17:57:04.08 ID:sm35b/OD
武生市ならそうでしょー
>>341
ああそうですか。
では聞いてみます。
今日は4.5×6で走ってみたら少しクラッチインしたあとの繋がりがよくなりました。
>>337
シリンダーSTAGE1+SPLレーシングヘッドの標準組立（ヘッド2枚ベース2枚のハイオク仕様）と聞きました。
回転計は持ってないのでそのあたりにの詰問されても答えられません。
ごめんなさい。
ああそうですか。
では聞いてみます。
今日は4.5×6で走ってみたら少しクラッチインしたあとの繋がりがよくなりました。
>>337
シリンダーSTAGE1+SPLレーシングヘッドの標準組立（ヘッド2枚ベース2枚のハイオク仕様）と聞きました。
回転計は持ってないのでそのあたりにの詰問されても答えられません。
ごめんなさい。
343 ：７７４ＲＲ：2012/07/07(土) 20:40:39.80 ID:AwdaGxtv
STAGE1ならノーマルキャブ、ノーマルマフラー使用なので
ベースは１枚でいけるんじゃないかな
スクーターをいじるならタコメーターは必需品
ベースは１枚でいけるんじゃないかな
スクーターをいじるならタコメーターは必需品
344 ：７７４ＲＲ：2012/07/07(土) 23:57:18.09 ID:mmXGekTa
中低速のキャブセッティングだと何度言ったら、、、
本気で欲しいなら福井県くらい余裕でいけるだろw
愛が無い証拠だよ
愛が無い証拠だよ
北海道から？
348 ：７７４ＲＲ：2012/07/08(日) 23:24:51.73 ID:ll0r1k12
>>345
ブラック
ブラック
>>346
お店の場所もわからないのに遠方からわざわざ行けませんよｗ
愛が無いんじゃなく、場所がわからないから不発に終わるだけ
逆に場所さえわかっていたらいくら遠くても行きますけどね
>>347
レスありがとうございます
北海道じゃないです、が北海道あるんですか？
>>348
332さんかな？ブラックじゃなくてガンメタじゃないですか？グレーというか…
お店の場所もわからないのに遠方からわざわざ行けませんよｗ
愛が無いんじゃなく、場所がわからないから不発に終わるだけ
逆に場所さえわかっていたらいくら遠くても行きますけどね
>>347
レスありがとうございます
北海道じゃないです、が北海道あるんですか？
>>348
332さんかな？ブラックじゃなくてガンメタじゃないですか？グレーというか…
350 ：７７４ＲＲ：2012/07/09(月) 18:06:53.12 ID:vr0UOQf2
351 ：７７４ＲＲ：2012/07/09(月) 20:31:43.77 ID:ZqOaHF51
不親切だな
店名おしえてやれよ
店名おしえてやれよ
352 ：７７４ＲＲ：2012/07/09(月) 20:45:07.13 ID:ZqOaHF51
ほじゅ
354 ：７７４ＲＲ：2012/07/11(水) 08:59:24.56 ID:mkWWXryu
今日は、半どんだから帰って駆動のOHしてキャブは天気安定しないから暫定セッティングして梅雨明けしたら煮詰めるかな。
ここって、3WFスレじゃなかった？なんでGアクの話してんの？スレ違くね？
ここって、3WFスレじゃなかった？なんでGアクの話してんの？スレ違くね？
355 ：７７４ＲＲ：2012/07/11(水) 12:57:23.97 ID:sFyx9VSY
何言ってやがると思って確認してみたら…
あら本当ｗ
あら本当ｗ
356 ：７７４ＲＲ：2012/07/11(水) 21:12:18.84 ID:SbDpnF46
すれ違いは良くあることだよ
357 ：７７４ＲＲ：2012/07/14(土) 13:19:48.88 ID:ANgbhGzR
保守あげ
358 ：７７４ＲＲ：2012/07/14(土) 18:56:22.94 ID:+XbQesw5
８耐の移動の足の為リヤにボックス付けてやった。これで買出し仕様になった。
359 ：７７４ＲＲ：2012/07/15(日) 00:41:00.56 ID:dBCrvZc4
前カゴも付けなよ
360 ：７７４ＲＲ：2012/07/15(日) 20:41:37.43 ID:1TUvljeX
>>359
座布団２枚
座布団２枚
361 ：７７４ＲＲ：2012/07/16(月) 04:27:23.40 ID:mq2zYdXg
プチ一人ツーリングで厚木の宮が瀬ダムいらへんで調子悪いからセッティングしてたら、ニードルの留め具が飛んで逝った…。
終わった…。
終わった…。
362 ：７７４ＲＲ：2012/07/17(火) 04:52:59.00 ID:YFLXCvxc
ポッシュのＣＤＩと進角ローターの同時装着って無理？
363 ：７７４ＲＲ：2012/07/17(火) 04:54:34.62 ID:qnVEnyAR
ピストンが筒になるかも知れんけど付くよ
364 ：７７４ＲＲ：2012/07/17(火) 21:04:34.53 ID:YFLXCvxc
それは困るから辞めた方が良いみたいですね 今の状態で９０から９５出るから
これ以上弄るの辞めるよ
これ以上弄るの辞めるよ
365 ：７７４ＲＲ：2012/07/18(水) 00:07:34.88 ID:qnVEnyAR
筒にならない可能性に賭けてこそバカってもんだろ
366 ：７７４ＲＲ：2012/07/18(水) 05:41:53.96 ID:aQQBLAco
そんな危険な賭けをするほどおバカでは無いので辞めます。
369 ：７７４ＲＲ：2012/07/18(水) 17:29:49.30 ID:aQQBLAco
どんなスペックか知りたいね。
370 ：７７４ＲＲ：2012/07/22(日) 22:53:44.50 ID:bddyGvAd
保守
今日９０キロから８０キロまで速度下げたらエンジン止まった
解剖したらピストン穴空いてた ショック そんな薄く無かったのになー
解剖したらピストン穴空いてた ショック そんな薄く無かったのになー
４ストじゃないからロックはしなかったけど 欠片は粉々です シリンダーもダメっぽいし
早速オクで落札したけど金曜までに間に合うかが心配です。
早速オクで落札したけど金曜までに間に合うかが心配です。
進角させすぎると穴開く
面研しすぎでも開く
面研しすぎでも開く
進角してるな面研もしてる 圧縮落とすか・・・
376 ：７７４ＲＲ：2012/07/24(火) 12:38:55.56 ID:iP5hgoTU
同じ容積のヘッドでも燃焼質のドームの直径や形状である程度変わるよ
消耗品だと割り切って使うのもありだよ。
２ストだから全開から全オフにするとヤバイのは判ってたんだけどやらかしました
少しおお知恵をお願いします。
3WFを全波化、DC化してHIDを搭載し約年1になります。
一度レギュが熱でパンクした以外にトラブルもなかったのですが、
現在でたトラブルの原因が分かりません。
HIDがチラツキまくります、消えたり点いたりの繰り返しです。
以前はレギュのパンクでしたので、レギュ交換で治りました。
今回も同じ様な症状ですのでレギュだと思い交換するも変わりません
基本発電しないのですが、30Km程度で走っていると発電はしているようで、
HIDは問題なく点灯し続けます。高回転では全くダメです。
HIDが問題ないのは確認をしましたし、レギュも2個試しましたが同じで変わりません。
何が原因なんでしょうかね?
ジェネレーターの配船切れですかね?
3WFを全波化、DC化してHIDを搭載し約年1になります。
一度レギュが熱でパンクした以外にトラブルもなかったのですが、
現在でたトラブルの原因が分かりません。
HIDがチラツキまくります、消えたり点いたりの繰り返しです。
以前はレギュのパンクでしたので、レギュ交換で治りました。
今回も同じ様な症状ですのでレギュだと思い交換するも変わりません
基本発電しないのですが、30Km程度で走っていると発電はしているようで、
HIDは問題なく点灯し続けます。高回転では全くダメです。
HIDが問題ないのは確認をしましたし、レギュも2個試しましたが同じで変わりません。
何が原因なんでしょうかね?
ジェネレーターの配船切れですかね?
380 ：７７４ＲＲ：2012/07/24(火) 17:46:24.79 ID:iP5hgoTU
>>378
穴が開くのは力と熱が集中するからだろ？
高回転型のコンパクトなドームで高圧縮にした場合なんか集中しやすいわな
もしそこまで高回転を狙っていないのなら平べったい低～中回転トルク重視型の
ドームにしてみるのも手だよ
同じ容積のヘッドでもコンパクトなドームにより反射波が同時にピストンヘッドに
到達する高回転型より反射波が分散してピストンに到達する低回転型の方が
熱の集中も起こりづらいし
穴が開くのは力と熱が集中するからだろ？
高回転型のコンパクトなドームで高圧縮にした場合なんか集中しやすいわな
もしそこまで高回転を狙っていないのなら平べったい低～中回転トルク重視型の
ドームにしてみるのも手だよ
同じ容積のヘッドでもコンパクトなドームにより反射波が同時にピストンヘッドに
到達する高回転型より反射波が分散してピストンに到達する低回転型の方が
熱の集中も起こりづらいし
なるほど参考にさせて頂きます。とりあえずヘッドガスケットを以前は薄いのにして面研もしてたのでガスケットを普通のにして見ます。
ついでにメインジェットも５番あげて様子みます。
ついでにメインジェットも５番あげて様子みます。
382 ：７７４ＲＲ：2012/07/24(火) 20:07:01.05 ID:zkl3Z9+q
>>379
バッテリーは大丈夫？交換もしくは再充電してみ
バッテリーは大丈夫？交換もしくは再充電してみ
383 ：94'220改 ◆6fazC7fV7I ：2012/07/25(水) 01:06:42.68 ID:AJ0+SZmS
モンロー効果ってやつですね。
とりあえず今日朝組みました。以前より圧縮落としてメインジェットあげて様子見ます
慣らししなければ・・・
慣らししなければ・・・
デトネカウンターがお勧め。8万円もするけど、数値化でわかるのでデトネに苛まれることがなくなる。
時速５０キロで巡航で３０キロ取り合えず慣らしを今日してきたよ。
388 ：７７４ＲＲ：2012/07/25(水) 18:40:19.99 ID:prQ3A63V
389 ：７７４ＲＲ：2012/07/25(水) 18:44:58.66 ID:prQ3A63V
しかしレギュがパンクって経験無いですね
パンクした原因は調べましたか？
パンクした原因は調べましたか？
面倒だろーけど、電圧計を取り付けて電圧の変化をチェックしたら？
全波でアイドリング時（HID消灯）14.5v前後出てるはず
HID点灯で12.8～13.5vくらいにはなる。スロットルを開けて3000rpm超えて、14v前後で安定
これが正常な状態。電圧計がないとわからないから、取り付けるべきだ
全波でアイドリング時（HID消灯）14.5v前後出てるはず
HID点灯で12.8～13.5vくらいにはなる。スロットルを開けて3000rpm超えて、14v前後で安定
これが正常な状態。電圧計がないとわからないから、取り付けるべきだ
391 ：７７４ＲＲ：2012/07/25(水) 18:56:17.09 ID:8MJ0TRtO
レギュ落ち13.7前後くらいなら正常だな
>>389
中華レギュ、熱でパンクです
>>390
1500rpm程度だけは14V前後あるのですよ、
アイドル時や回転が上がると、電圧計が振れまくり安定しません
まるで交流を間違って計測しているような状態なんです
中華レギュ、熱でパンクです
>>390
1500rpm程度だけは14V前後あるのですよ、
アイドル時や回転が上がると、電圧計が振れまくり安定しません
まるで交流を間違って計測しているような状態なんです
393 ：７７４ＲＲ：2012/07/25(水) 19:17:18.58 ID:Lg+GD1Sx
中華レギュじゃ信用できないだろ
定番のジョルノクレアのレギュでなければ
５～６年以上トラブルはないけどな
定番のジョルノクレアのレギュでなければ
５～６年以上トラブルはないけどな
>>392
じゃあレギュだろうな
中華レギュは熱に弱いので、CPU用ファンを付けて熱暴走対策を行うといい
http://blogs.yahoo.co.jp/sakachan_4ag/25292095.html
参考にされたし
じゃあレギュだろうな
中華レギュは熱に弱いので、CPU用ファンを付けて熱暴走対策を行うといい
http://blogs.yahoo.co.jp/sakachan_4ag/25292095.html
参考にされたし
395 ：７７４ＲＲ：2012/07/26(木) 02:47:39.00 ID:vDQbOaaQ
つか何でそこまでして中華レギュにこだわるのかと…
一番お勧めなのは、フロントカウルの外側に付けて剥き出し状態で直接風を当てること
397 ：７７４ＲＲ：2012/07/26(木) 12:20:00.08 ID:w7pGSJqO
私も1年以上使ってるがパンク経験無し
当方、黒ボディの配線が出ていないタイプだけど
379はどんなの使ってるの？
当方、黒ボディの配線が出ていないタイプだけど
379はどんなの使ってるの？
399 ：７７４ＲＲ：2012/07/26(木) 19:00:03.74 ID:/I7PMaHw
ゼネレータはある回転以上になれば発電はしてる
トラブルはレギュしか考えられない
トラブルはレギュしか考えられない
400 ：７７４ＲＲ：2012/07/26(木) 20:15:37.71 ID:IYt6BkZy
私のはこのタイプ
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w76946835
最近あんまり出てないみたいですね
でもダチの全波用含めて3個使ったけどいままでパンクは一度も無し
最近は有線タイプが出てるんやね
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p289844058
これは使った事ない
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w76946835
最近あんまり出てないみたいですね
でもダチの全波用含めて3個使ったけどいままでパンクは一度も無し
最近は有線タイプが出てるんやね
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p289844058
これは使った事ない
402 ：７７４ＲＲ：2012/07/27(金) 15:56:24.33 ID:iHfAdTHu
お前、ジェネ加工したことないだろ
的外れ
的外れ
全波化してるヒト多そうだから質問。
なんで全波レクチの純正レクチ バイパスするの？
全波化するんだったら、全波レクチだけでおｋじゃないの？
なんで全波レクチの純正レクチ バイパスするの？
全波化するんだったら、全波レクチだけでおｋじゃないの？
404 ：７７４ＲＲ：2012/07/27(金) 21:43:33.14 ID:HeIXgbKG
もっとちゃんとGGRKS。
アクシスにレクチはついて無い。
だからコイルを全波加工するとレクチが必要になる。
アクシスにレクチはついて無い。
だからコイルを全波加工するとレクチが必要になる。
406 ：７７４ＲＲ：2012/07/27(金) 22:01:17.51 ID:4VOJsccJ
レギュレータはどんな車種にもついている
が全波化するには交換が必要
全波化するには
ステータコイルを全波加工して
単相全波整流式のレギュレータを使う
なお、アク９０のステータコイルは発電量が少ないので
アク１００のステータコイル、ローターを使った方がよい
が全波化するには交換が必要
全波化するには
ステータコイルを全波加工して
単相全波整流式のレギュレータを使う
なお、アク９０のステータコイルは発電量が少ないので
アク１００のステータコイル、ローターを使った方がよい
407 ：７７４ＲＲ：2012/07/27(金) 22:49:03.51 ID:HeIXgbKG
んーとね。
お勉強の時間だ！
レクチファイヤーとは、交流を直流にするやつだよ。
レギュレーターとは、電圧を制御するもの。
アクシスのノーマルコイルは片方をグランドに落としているから
最初から半波の直流しか出ない（ライトは交流だが別回路）
だからあれはレクチとは言わない。
レギュレータと言うのだ。
>>400のようなものは二つが一緒になっているから、
レギュレートレクチファイヤと言う。
レクチとレギュは別物なのだ。
お勉強の時間だ！
レクチファイヤーとは、交流を直流にするやつだよ。
レギュレーターとは、電圧を制御するもの。
アクシスのノーマルコイルは片方をグランドに落としているから
最初から半波の直流しか出ない（ライトは交流だが別回路）
だからあれはレクチとは言わない。
レギュレータと言うのだ。
>>400のようなものは二つが一緒になっているから、
レギュレートレクチファイヤと言う。
レクチとレギュは別物なのだ。
408 ：７７４ＲＲ：2012/07/27(金) 23:37:47.46 ID:4VOJsccJ
>>407
中途半端な知識をさらすなよ
ヤマハではレクチフアイヤアンドレギユレータという
どこのメーカーでも両方の機能を一緒にしたものを用いている
人によってはそれを略してレギュとかレクチと略していっている
中途半端な知識をさらすなよ
ヤマハではレクチフアイヤアンドレギユレータという
どこのメーカーでも両方の機能を一緒にしたものを用いている
人によってはそれを略してレギュとかレクチと略していっている
社外サスを入れたいんだけど、JOG50(3KJ)とかの社外サスで大丈夫かな？前も後ろも
>>408
交流でライトを点灯させるレギュレータにはレクチは入ってない。
交流でライトを点灯させるレギュレータにはレクチは入ってない。
411 ：７７４ＲＲ：2012/07/28(土) 02:21:31.72 ID:H8AvAWDA
コイルの末端を車体アースしてるとどんな波形が出ると思う？
がんばれ。
がんばれ。
413 ：７７４ＲＲ：2012/07/28(土) 02:48:57.73 ID:H8AvAWDA
基地外め
相手にならん
相手にならん
>>413はカルシウムが足りないぞ。
コイルエンドを車体アースすることで擬似的にレクチの役割を
させてるから、コイルからは半波（なんちゃって直流）
しか出ない。
既に電圧がマイナスには転じない正弦波ではない！
からレクチを使って整流する必要無し。
だからアクシスのレギュレータは、コイルからの
半波をレギュレートするだけでバッテリーを充電させている。
何故分からないのだ？
ＷＥＢのあちこちにレクチだと書いていても、アクシスのレギュには
レクチの機能は無いだろうとゆうのは理解できるだろう。
>>405は良い奴だからこれで理解も出来た筈。
ってもう改造済みなんだね。
コイルエンドを車体アースすることで擬似的にレクチの役割を
させてるから、コイルからは半波（なんちゃって直流）
しか出ない。
既に電圧がマイナスには転じない正弦波ではない！
からレクチを使って整流する必要無し。
だからアクシスのレギュレータは、コイルからの
半波をレギュレートするだけでバッテリーを充電させている。
何故分からないのだ？
ＷＥＢのあちこちにレクチだと書いていても、アクシスのレギュには
レクチの機能は無いだろうとゆうのは理解できるだろう。
>>405は良い奴だからこれで理解も出来た筈。
ってもう改造済みなんだね。
間欠の＋波形
＞何故わからないのだ？
本人がわかってないのに笑ったわ
必死で勉強した成果がその程度とはね・・・
本人がわかってないのに笑ったわ
必死で勉強した成果がその程度とはね・・・
なんだみんな夜更かしだな
418 ：７７４ＲＲ：2012/07/28(土) 10:55:33.18 ID:AAc3rRjo
419 ：７７４ＲＲ：2012/07/28(土) 11:00:23.27 ID:AAc3rRjo
ゼネレータは交流発電機
直流発電機なんぞ重くてつめねぇだろ
直流発電機なんぞ重くてつめねぇだろ
役に立たない奴らだ。
421 ：７７４ＲＲ：2012/07/29(日) 02:37:10.05 ID:l7WH6kj9
お前がな
けなすコメントしか書けないなんて、、、
未成熟な人間って感じ。
未成熟な人間って感じ。
全流波が話題になってるから質問
全流波にするデメリットって何？
デメリットがなければメーカーは始めから全流波で作るよね
例えばバッテリーやレギュに負担がかかって寿命が短くなるとか？
どこかにデメリットが発生しなきゃいい事づくめだなぁと思うけど…
全流波にするデメリットって何？
デメリットがなければメーカーは始めから全流波で作るよね
例えばバッテリーやレギュに負担がかかって寿命が短くなるとか？
どこかにデメリットが発生しなきゃいい事づくめだなぁと思うけど…
単語は正確にしたほうがいいと思う。
怒る人がいそうだしね。
全波整流ね。
意外とググっても細かく書いてないよね。
俺の知識からすると、ジェネからのマイナス成分もプラスに整流するための
ダイオードが必要なのでレクチファイヤが追加で必要となり
コストに影響。
それだけじゃないかな？
コイルをちょっと多く巻くだけでバッテリーが充電できるなら
そのほうがレギュだけ使う事で安く済むからそうしてるんじゃないかな？
二倍の電流が流れるからレギュはもちろん二倍の発熱になるだろうけど
放熱ＦＩＮをでっかくするだけで済みそうだしね。
真実は知らん、推測だ。
ここで知ってる人は、けなすだけで教えてくれないよ。
かわいそうな人達だから。
怒る人がいそうだしね。
全波整流ね。
意外とググっても細かく書いてないよね。
俺の知識からすると、ジェネからのマイナス成分もプラスに整流するための
ダイオードが必要なのでレクチファイヤが追加で必要となり
コストに影響。
それだけじゃないかな？
コイルをちょっと多く巻くだけでバッテリーが充電できるなら
そのほうがレギュだけ使う事で安く済むからそうしてるんじゃないかな？
二倍の電流が流れるからレギュはもちろん二倍の発熱になるだろうけど
放熱ＦＩＮをでっかくするだけで済みそうだしね。
真実は知らん、推測だ。
ここで知ってる人は、けなすだけで教えてくれないよ。
かわいそうな人達だから。
425 ：７７４ＲＲ：2012/07/29(日) 18:06:35.97 ID:2E8CRd51
ＩＤは違うが、、、
じゃあ、純正のレギュのままで駄目な理由は何？
コイルからライトに繋がってる途中に
レギュにも繋がってるのはなんだろ。
じゃあ、純正のレギュのままで駄目な理由は何？
コイルからライトに繋がってる途中に
レギュにも繋がってるのはなんだろ。
427 ：７７４ＲＲ：2012/07/29(日) 18:48:24.22 ID:2E8CRd51
＞純正のレギュのままで駄目な理由は何？
何が駄目？
＞コイルからライトに繋がってる途中に
＞レギュにも繋がってるのはなんだろ。
交流
何が駄目？
＞コイルからライトに繋がってる途中に
＞レギュにも繋がってるのはなんだろ。
交流
>＞純正のレギュのままで駄目な理由は何？
>何が駄目？
お！
それは盲点だった！
純正で試してみるか。
>＞コイルからライトに繋がってる途中に
>＞レギュにも繋がってるのはなんだろ。
>交流
それは知ってる。
しかし、単なる半波のレギュじゃないのか？
てか、バッテリーのマイナスもコイルのエンドも
フレーム接続じゃね？
何処にレクチが必要なんだ？
教えろください。
>何が駄目？
お！
それは盲点だった！
純正で試してみるか。
>＞コイルからライトに繋がってる途中に
>＞レギュにも繋がってるのはなんだろ。
>交流
それは知ってる。
しかし、単なる半波のレギュじゃないのか？
てか、バッテリーのマイナスもコイルのエンドも
フレーム接続じゃね？
何処にレクチが必要なんだ？
教えろください。
レクチが半波しか整流できないのが全波未対応レクチ
レクチが全波整流できるから全波対応レクチ
何処に必要もクソも、レクチがないと交流波形の半波が直接流れ込むだろうが…
レクチが全波整流できるから全波対応レクチ
何処に必要もクソも、レクチがないと交流波形の半波が直接流れ込むだろうが…
ごめん文脈読んでなかった。レクチはレギュレータに内蔵されてるから何処にも必要ない おわり
わっ私のせいか…？
？(´･ω･;Ξ;･ω･｀)？ｧﾜﾜﾜ
>>424
とりあえずありがとう
なるほどデメリットはパーツの寿命じゃなくコスト面か
純正からのはジョルノクレアであるもんね
火に油注ぐのは怖いからちょっと静観しときます
┃;･ω･｀)…
？(´･ω･;Ξ;･ω･｀)？ｧﾜﾜﾜ
>>424
とりあえずありがとう
なるほどデメリットはパーツの寿命じゃなくコスト面か
純正からのはジョルノクレアであるもんね
火に油注ぐのは怖いからちょっと静観しときます
┃;･ω･｀)…
>>431は良い奴。友達になれるな。
さて、429。
なるほど。でも逆流防止のダイオード一個のやつをレクチと言うか？
俺がダイオード４個の全波例流のやつをレクチと勝手に理解していたのが悪いのか。
でもさ、バッテリーのマイナスをフレームアースした時点で
マイナス成分は消えないか？
アクシスのレギュにダイオード必要なのか？
誰か純正をバラシタ人いる？
教えろください。
さて、429。
なるほど。でも逆流防止のダイオード一個のやつをレクチと言うか？
俺がダイオード４個の全波例流のやつをレクチと勝手に理解していたのが悪いのか。
でもさ、バッテリーのマイナスをフレームアースした時点で
マイナス成分は消えないか？
アクシスのレギュにダイオード必要なのか？
誰か純正をバラシタ人いる？
教えろください。
なんか俺が既に単語間違えてるなｗ
434 ：７７４ＲＲ：2012/07/29(日) 23:00:17.45 ID:zxZeNbRz
ずっと同じこと言ってるのか
半波整流するのにダイオード一個ついてる
全波整流するのにはダイオードが二個とちょっとした部品が入ってる
今はダイオードで整流するので小さくできる
昔はセレン整流器というでっかいのが付いたバイクがあった
整流器の付いてないバイクはない
バッテリを充電するのに直流がいる
半波整流するのにダイオード一個ついてる
全波整流するのにはダイオードが二個とちょっとした部品が入ってる
今はダイオードで整流するので小さくできる
昔はセレン整流器というでっかいのが付いたバイクがあった
整流器の付いてないバイクはない
バッテリを充電するのに直流がいる
>>435さんの主張が正しいか、実証して頂きたいのでレギュレートなしで直接バッテリーに繋いでみてください
レギュレータは必要だろよ。
アクシスにはレクチが無しなんだね、って事なんだが。
アクシスにはレクチが無しなんだね、って事なんだが。
では、言葉を変えるけど、そのレクチファイヤレギュレタとやらを省いて、直接バッテリーに繋いでみてください。
439 ：７７４ＲＲ：2012/07/29(日) 23:27:06.33 ID:zxZeNbRz
ずっといってろ
ID:v58YrBIEさんの報告をお待ちしております。
だめだこりゃ
あなたの主張が正しいか証明するためですよ？
やらない、というのであればあなたの敗北が決まることになるのですが？（二度と発言しないでもらいたい）
やらない、というのであればあなたの敗北が決まることになるのですが？（二度と発言しないでもらいたい）
443 ：７７４ＲＲ：2012/07/29(日) 23:36:01.01 ID:zxZeNbRz
さあ、敗北が決定しました！
アホの相手はやめろよ。もう負けを認めたくないだけなんだろ
交流で直接バッテリーに電気流し込んで充電できると思ってんじゃね？高校の物理からやり直せ
交流で直接バッテリーに電気流し込んで充電できると思ってんじゃね？高校の物理からやり直せ
試せと言われて試せないのは、無理だとわかってるからだろw
もうこの時点で彼の負けは決まってるから諦めろよ。誰も彼の主張が正しいだなんて思ってないから
もうこの時点で彼の負けは決まってるから諦めろよ。誰も彼の主張が正しいだなんて思ってないから
447 ：７７４ＲＲ：2012/07/30(月) 12:31:06.90 ID:O3N/HFvR
もう勘弁してやれよｗｗｗ
おれのも交流で充電できないかな?
ジェネから出てる二本線を全波レギュに接続して全波レギュから出てる赤・黒をバッテリーに繋げるのじゃダメなん？
>>449
ダメではないが、ジェネ側を加工しないと全波の恩恵は得られない
ダメではないが、ジェネ側を加工しないと全波の恩恵は得られない
452 ：７７４ＲＲ：2012/07/30(月) 19:04:53.35 ID:32p74eLc
453 ：７７４ＲＲ：2012/07/30(月) 21:51:01.26 ID:jRkzlavL
＃30Km程度で走っていると発電はしているようで
＃ジェネレーターの配船切れですかね?
ゼネレータは発電するかしないかのどちらか
回転数によって発電したり途切れたりは考えられない
考えられるのはレギュレータ
配線の接触不良も考えられなくもないが？？
＃ジェネレーターの配船切れですかね?
ゼネレータは発電するかしないかのどちらか
回転数によって発電したり途切れたりは考えられない
考えられるのはレギュレータ
配線の接触不良も考えられなくもないが？？
ゼネレータの接触不良起こして充電しなかった事あったよ。
テスターで点検してけば、わかるはずだけども？
テスターで点検してけば、わかるはずだけども？
>>379
HIDって今の可変電圧対応のデジタルバラスト??
過去の俺の経験では、
ジェネレーターとレギュレーターの問題なく
12VをかければHIDも店頭する状況なら
悪いのはHIDのバラスト、電圧変動に対応できなくなっている
30Km前後では点灯するわけだから、
そのあたりの発電電圧が12V前後なんだろう
つまり12Vでしか点灯できない状態ではないか?
代わりのバラスト無い?
HIDって今の可変電圧対応のデジタルバラスト??
過去の俺の経験では、
ジェネレーターとレギュレーターの問題なく
12VをかければHIDも店頭する状況なら
悪いのはHIDのバラスト、電圧変動に対応できなくなっている
30Km前後では点灯するわけだから、
そのあたりの発電電圧が12V前後なんだろう
つまり12Vでしか点灯できない状態ではないか?
代わりのバラスト無い?
ハロゲンにしようぜー。
457 ：７７４ＲＲ：2012/08/02(木) 02:44:44.58 ID:4F0HbMJV
ナウなヤングにゃ俺達には、ｴｯﾂｨｱｲﾃﾞｴｰとｴﾙｲｰﾃﾞｪｰってセンスなんだよね。
俺達シティボーイだから、田舎っぺハロゲンボーイは、帰りなぺニス
俺達シティボーイだから、田舎っぺハロゲンボーイは、帰りなぺニス
HIDとLEDで節電しなきゃね
あ、ならねｰか?
こないだの晩に、3WFで25kmの速度違反だと言って止められて、
パトの中に入ったら、クーラーギンギンに効いてやんの
で、キップ切り出して、反則金の用紙書いて、サインって言われたから拒否してやった
内容が間違っている、もう一度、ナンバー見てこいといってな、
帰ってきた警官の顔色が変わっていたから、クーラー利きすぎなんだよ、この中
もっと節電しろと言って帰ってきた、2種のシｰルついて無いから、晩はよく遊べるよ
あ、ならねｰか?
こないだの晩に、3WFで25kmの速度違反だと言って止められて、
パトの中に入ったら、クーラーギンギンに効いてやんの
で、キップ切り出して、反則金の用紙書いて、サインって言われたから拒否してやった
内容が間違っている、もう一度、ナンバー見てこいといってな、
帰ってきた警官の顔色が変わっていたから、クーラー利きすぎなんだよ、この中
もっと節電しろと言って帰ってきた、2種のシｰルついて無いから、晩はよく遊べるよ
>>458
オレもとある所でしょっちゅう二段階右折の検問してる所で疑いの目で見られる
ジロジロジロジロ見まくられてナンバーの色の確認しにケツにくる
っで結局何のおとがめなしに通れるんだけどね
メンドクセー
オレもとある所でしょっちゅう二段階右折の検問してる所で疑いの目で見られる
ジロジロジロジロ見まくられてナンバーの色の確認しにケツにくる
っで結局何のおとがめなしに通れるんだけどね
メンドクセー
止められたときあげた拳の持って行きどころが無くて2種のシールが無い、ってよく言われる。
2種のシールは表示義務はない、っていうと目が点になるおまわりさんが多い。
2種のシールは表示義務はない、っていうと目が点になるおまわりさんが多い。
そして、さらに因縁を付けられて
「何だこのマフラー（G03）は？うるさいだろ」とか、ナンバーを控えられて執拗に張られたりして
「今の一時停止してなかったでしょ？ニコニコ」というふうに追い詰められる>>461であった
「何だこのマフラー（G03）は？うるさいだろ」とか、ナンバーを控えられて執拗に張られたりして
「今の一時停止してなかったでしょ？ニコニコ」というふうに追い詰められる>>461であった
>>461
俺も良く止められるな、シールなんて張ってないしね
シールが無いから間違えたと良くいいよるから、なんだシールって? 聞く
三角のシールがって説明受けるが、説明途中でいつも逆に
じゃあ、50ccにそれ探して張っておけば、夜は止められないなって言い返すと
そんなことは無いと言う、おれ止めたのはシールしか見てないからだよな?
で、何も返ってくる言葉が無くなるから面白いよ、
止める前に、最後にちゃんとナンバーの色見てくれやと言って帰してやるんだ
俺も良く止められるな、シールなんて張ってないしね
シールが無いから間違えたと良くいいよるから、なんだシールって? 聞く
三角のシールがって説明受けるが、説明途中でいつも逆に
じゃあ、50ccにそれ探して張っておけば、夜は止められないなって言い返すと
そんなことは無いと言う、おれ止めたのはシールしか見てないからだよな?
で、何も返ってくる言葉が無くなるから面白いよ、
止める前に、最後にちゃんとナンバーの色見てくれやと言って帰してやるんだ
そんなことしたら、でっち上げで別件逮捕されるぞw
警察を粘着させる真似は止めた方がいい
まあ何事も経験なので頑張ってみてほしい。
警察を粘着させる真似は止めた方がいい
まあ何事も経験なので頑張ってみてほしい。
ごめん、もうした後だわ
そうかそうか、絡まれたら報告してくれ。楽しみにしてるぞ
いつか君が逮捕されるのを願っております
いつか君が逮捕されるのを願っております
そういう人の揚げ足取ってからかったりするような変わり物っているよな。
素直にステッカー貼ったままにしとけばいいだけの事なのに。
素直にステッカー貼ったままにしとけばいいだけの事なのに。
いや、だからこないだ警察に絡まれて
もう110番したんだって、その時の話なのよね
もう110番したんだって、その時の話なのよね
>>458
反対車線から拡声器で「こらぁ、そこの原付、2段階右折せんかい！！」みたいに怒鳴られてもなー
標識より信号より現場警察官の指示の方が優先だから、本来2段階右折できない3WFでも2段階右折可能。
警察官の指示に従わないと違反だからなw
法定速度の60km/hピッチリで走っているのに追尾でも止められたな。
「はい、そこの原付止まって」
・・・・頭に指を指して確認する。
「そうそう、左によって止まってください」
・・・・路面が濡れているので安全運転してくださいとの事w
ネズミは前からの確認だから間違うのは仕方ないけど、
ギリギリで飛び出して止めるのは、できればやめてほしいな。
反対車線から拡声器で「こらぁ、そこの原付、2段階右折せんかい！！」みたいに怒鳴られてもなー
標識より信号より現場警察官の指示の方が優先だから、本来2段階右折できない3WFでも2段階右折可能。
警察官の指示に従わないと違反だからなw
法定速度の60km/hピッチリで走っているのに追尾でも止められたな。
「はい、そこの原付止まって」
・・・・頭に指を指して確認する。
「そうそう、左によって止まってください」
・・・・路面が濡れているので安全運転してくださいとの事w
ネズミは前からの確認だから間違うのは仕方ないけど、
ギリギリで飛び出して止めるのは、できればやめてほしいな。
>>463
だいぶ統一されてきたけど、原付ナンバーは市町村管理だからな。
以前は大阪・八尾なんて125cc以下全部ピンクだったはず（50cc以下も含めて全部ね）。
50cc以下だけナンバーの丈夫に「50cc」と書かれていた。
だいぶ統一されてきたけど、原付ナンバーは市町村管理だからな。
以前は大阪・八尾なんて125cc以下全部ピンクだったはず（50cc以下も含めて全部ね）。
50cc以下だけナンバーの丈夫に「50cc」と書かれていた。
472 ：７７４ＲＲ：2012/08/02(木) 21:59:16.37 ID:OtwiEhrW
>>471
すげぇっ、まじでか
すげぇっ、まじでか
いいぢゃん。
やりたい人はやればさ。
やりたい人はやればさ。
丈夫じゃなくて上部だw
>>472
若干台形だったり長方形だったりするのも市町村管轄だから。
今は八尾市でも50cc以下は白になってるはずだけどね。
噂によると大阪府警から50ccかどうか分かりにくいから白にしてくれみたいな要望があったらしい。
逆に出雲市は希望者には「雲の形ナンバー」とか出してるしね。
そう言う理由で、違反かどうかわからない原付は、とりあえず止めて、何ccなのかを問いただす。
3WFなんて車体は50のまんまだからなぁ。
>>472
若干台形だったり長方形だったりするのも市町村管轄だから。
今は八尾市でも50cc以下は白になってるはずだけどね。
噂によると大阪府警から50ccかどうか分かりにくいから白にしてくれみたいな要望があったらしい。
逆に出雲市は希望者には「雲の形ナンバー」とか出してるしね。
そう言う理由で、違反かどうかわからない原付は、とりあえず止めて、何ccなのかを問いただす。
3WFなんて車体は50のまんまだからなぁ。
475 ：７７４ＲＲ：2012/08/03(金) 00:37:04.65 ID:MAK3Hkxr
今は各市によって特徴を持たせたナンバープレートになりつつある
＞3WFなんて車体は50のまんまだからなぁ。
逆だなリードに対抗して９０用に作って５０もある
＞3WFなんて車体は50のまんまだからなぁ。
逆だなリードに対抗して９０用に作って５０もある
ねずみ取りでサイン会に誘導された時、誘導してきた警官に向かって中指を立てて挑発して
待機してる白バイにも向かって中指を立てて
「コラ、何キロ出てた？」 「50kmですが、何か？」 「あのね、原付は・・・」と言いかけた時、白バイが駆け寄ってきて耳打ち
にやにやしながら再度中指を立てて見せながら「謝れ」と言い放ち、「ごめん」と言わせて気持ちよく走ることができますた
待機してる白バイにも向かって中指を立てて
「コラ、何キロ出てた？」 「50kmですが、何か？」 「あのね、原付は・・・」と言いかけた時、白バイが駆け寄ってきて耳打ち
にやにやしながら再度中指を立てて見せながら「謝れ」と言い放ち、「ごめん」と言わせて気持ちよく走ることができますた
俺カクイイ自慢大会会場はココですか？ｗ
気持ち悪いですよ？
気持ち悪いですよ？
普通に車と一緒に走ってたら捕まったぞ。
で、2種だと判って無罪放免…
と見せかけて「まぁ違反は違反だから」と14キロオーバーでキップ切られた。
確かに違反は違反だけどさ…
で、2種だと判って無罪放免…
と見せかけて「まぁ違反は違反だから」と14キロオーバーでキップ切られた。
確かに違反は違反だけどさ…
50車体に3WFスワップに乗ってるから
隠れてる白バイがダッシュしてきて追尾された事は何回かあるなぁ(ナンバーは黄色)
大抵ナンバー見て追尾諦めるけどね
隠れてる白バイがダッシュしてきて追尾された事は何回かあるなぁ(ナンバーは黄色)
大抵ナンバー見て追尾諦めるけどね
２０年ほど前に大阪・八尾で原付がピンクナンバーだったのには驚いた 今はどうかは知らない
あの辺りミニバイクのメーカーが数社あったのは記憶にある
あの辺りミニバイクのメーカーが数社あったのは記憶にある
3WFでは結構みんな楽しんでいるんだな
おれのも外装ごっそりをシナの安い新品に変えたからシールは無い
これで今日から警察に遊んでもらえるかな?
でもメーター周りだけシナで無かったわ･･････
おれのも外装ごっそりをシナの安い新品に変えたからシールは無い
これで今日から警察に遊んでもらえるかな?
でもメーター周りだけシナで無かったわ･･････
シナの安い新品ってヤフオクとかで売ってるの？買い換えたい
オクで売ってるよ
外装一式で6000円ほどだけかな?
ただ、つくりはシナだから
外装一式で6000円ほどだけかな?
ただ、つくりはシナだから
よーし探して見るね ありがとう
485 ：７７４ＲＲ：2012/08/03(金) 20:41:55.90 ID:i16vhoSP
皆さんﾘﾔｼｮｯｸのお勧めはありますか？
純正が抜けてｵｲﾙ漏れしてるので…
純正が抜けてｵｲﾙ漏れしてるので…
3WFは知らん、あっちは235mmのはず
3VRであれば255mmのがいいよ。俺はKYBのSGR255にしてる
3VRであれば255mmのがいいよ。俺はKYBのSGR255にしてる
488 ：７７４ＲＲ：2012/08/08(水) 00:27:12.63 ID:9lBSAHyr
ポチっとな
490 ：７７４ＲＲ：2012/08/08(水) 11:31:41.87 ID:xm4eUJ2b
245mmだろ
長さが変わると操縦性が変わるぜ
長さが変わると操縦性が変わるぜ
245mmの社外サスは無い件
492 ：７７４ＲＲ：2012/08/08(水) 12:45:13.22 ID:DqNAePyW
デイトナがある
YSSもあったな、台湾製はゴムがすぐ傷むから返って高くつくかも
YSSもあったな、台湾製はゴムがすぐ傷むから返って高くつくかも
キタコの青いの使ってる人いる？
今、デイトナの使ってるけどどうかなと思って。
今、デイトナの使ってるけどどうかなと思って。
494 ：７７４ＲＲ：2012/08/09(木) 19:57:12.66 ID:R5SotdbX
古いバイクだけど結構乗ってる人いるんだね
古いからこそ、いろいろと弄れるわけでｗ
496 ：７７４ＲＲ：2012/08/09(木) 23:02:19.30 ID:0CzmZq94
小さいから取り回しがらくだから
５０に比べたらフレームは強いからな
近場しか使用しなくなったのでBW'S100から乗り換えた
５０に比べたらフレームは強いからな
近場しか使用しなくなったのでBW'S100から乗り換えた
リアサスの話題が出てるから便乗して質問
２７０ミリくらいでガチガチのサスを３センチダウンくらいのレイダウンブラケットと組み合わせたら調度よくなったりする？
減衰とかバネレート調整ついてるサスは長いタイプしかないからそれでうまいこといかないかなぁとか素人考えで企んでるんだけど、誰かやったことある…？
２７０ミリくらいでガチガチのサスを３センチダウンくらいのレイダウンブラケットと組み合わせたら調度よくなったりする？
減衰とかバネレート調整ついてるサスは長いタイプしかないからそれでうまいこといかないかなぁとか素人考えで企んでるんだけど、誰かやったことある…？
レイダウンブラケットなんて売ってるの？
500 ：７７４ＲＲ：2012/08/10(金) 16:27:53.81 ID:eP4zEI3/
ビクスクとかシグナスとかのローダウン（笑）用にクソ程出てる
へーいくら程で買えるの？
ヤフオクで調べてみてねー 「ローダウン ブラケット」で色々ヒットしますわ
マジェとかの２本サス用しか出てこなかった・・
504 ：７７４ＲＲ：2012/08/13(月) 20:16:30.68 ID:J89TgdSC
各車種専用では無かったと思うけどＫＮから出てなかった？
2本サス用を買って1個だけ使うことになります
アクシス90用はないのであしからず(-_-)
アクシス90用はないのであしからず(-_-)
506 ：７７４ＲＲ：2012/08/17(金) 20:26:49.67 ID:ng32PP9q
保守age
507 ：７７４ＲＲ：2012/08/17(金) 21:40:21.28 ID:qxAoE01E
５４mmのスリーポート買ったんだけど
掃気の高さがそろってなくて削るにも材が硬くてたいへん
掃気の高さがそろってなくて削るにも材が硬くてたいへん
超綱のリューターなら削れるでしょ
509 ：７７４ＲＲ：2012/08/17(金) 23:56:32.64 ID:qxAoE01E
そう思うだろ
純正のシリンダなら軽く削れるんだが
台湾製もメーカーによっては硬くて手こずる
純正のシリンダなら軽く削れるんだが
台湾製もメーカーによっては硬くて手こずる
同一メーカーでもロットによって違うからねぇ
３台台湾メーカー削ったが今のところ大丈夫だよ
512 ：７７４ＲＲ：2012/08/19(日) 10:06:06.89 ID:etGTLus9
3wfなんですけど
プーリーが段付きしてるんで交換したいんだけど
ドライブフェイスも同時に変えた方がいいですか？
プーリーが段付きしてるんで交換したいんだけど
ドライブフェイスも同時に変えた方がいいですか？
513 ：７７４ＲＲ：2012/08/19(日) 20:19:36.67 ID:6711Dhma
そうだね！
>>512
簡単に答えるけど、イエス
簡単に答えるけど、イエス
515 ：７７４ＲＲ：2012/08/20(月) 05:42:52.65 ID:BYBFge4F
ありがとうございます
同時に変えてみます
同時に変えてみます
516 ：７７４ＲＲ：2012/08/24(金) 11:13:03.17 ID:DvTya/it
保守age
517 ：７７４ＲＲ：2012/08/27(月) 07:31:53.34 ID:GFmcNd4N
ほしゆ
2ストはいいねぇ。
次は４VPでも行くかね・・・
次は４VPでも行くかね・・・
519 ：７７４ＲＲ：2012/08/27(月) 17:24:21.75 ID:NSSyqMkA
3WFから4VPへ行って
また3WFに戻ってきた
また3WFに戻ってきた
3WFと4VPを用途に合わせて使い分けるオレ
どういうふうに使い分け？
自分も両方持ってるけど、4VPばかりになってきた…
自分も両方持ってるけど、4VPばかりになってきた…
522 ：７７４ＲＲ：2012/08/29(水) 07:03:19.33 ID:khav8i74
シ
523 ：７７４ＲＲ：2012/08/29(水) 17:10:23.87 ID:YG3J1gOT
横綱マフラー１０ｋｍくらいまで全然ふけね・・・。
１０ｋｍ過ぎると気持ちよくオーバー９０ｋｍまでいっきなんだが
スローいじっても、ニードルいじっても全然効果なし
同じような人いない？
良い改善策ないかな？
１０ｋｍ過ぎると気持ちよくオーバー９０ｋｍまでいっきなんだが
スローいじっても、ニードルいじっても全然効果なし
同じような人いない？
良い改善策ないかな？
単純に高回転型なだけじゃないの？
高回転型って抜けすぎって事か?
クラッチが早く繋がりすぎなだけでしょ？
チャンバーほどではないにせよ、極低速はスッカスカなんじゃないの？
あとウェイとローラーが重いから変速始まって2速発進みたいになってるとか。
チャンバーほどではないにせよ、極低速はスッカスカなんじゃないの？
あとウェイとローラーが重いから変速始まって2速発進みたいになってるとか。
多分、質問者は駆動系がノマフと同じかあまり変わってないと思う。
走ってる最中にイグニッションOFFにして惰性で走ると、
純正の駆動では10キロぐらいじゃないとクラッチが切れないと思う。
せめてそれよりは5キロは高くしないとこの状況は改善されないし、
現状はトルクピーク以下で発進のマイルドな仕様なんだろうね。
>>525 同調回転数が高いってことでは。
走ってる最中にイグニッションOFFにして惰性で走ると、
純正の駆動では10キロぐらいじゃないとクラッチが切れないと思う。
せめてそれよりは5キロは高くしないとこの状況は改善されないし、
現状はトルクピーク以下で発進のマイルドな仕様なんだろうね。
>>525 同調回転数が高いってことでは。
528 ：７７４ＲＲ：2012/08/29(水) 21:22:23.16 ID:iwA1W2Nf
つか何故２ストが排気周り変えるだけでこれほど大きく変わるのか分かってるのかと
529 ：７７４ＲＲ：2012/08/29(水) 21:29:05.48 ID:4ri9SeIa
ウエイトローラー6.5×3 5×3 クラッチ強化スプリングの他にクラッチ自体も軽量穴あけ加工済み
駆動系の問題ではなくあくまでもゴボゴボして10ｋｍ迄エンジンが吹けないんだ。
ちなみに96ｃｃでメインジェットは９番手くらい上げてる。中 高速はＯＫ
なんでメインジェットの問題ではなさそう。
スローもニードルもいじったがもう全く見えない・・・。
駆動系の問題ではなくあくまでもゴボゴボして10ｋｍ迄エンジンが吹けないんだ。
ちなみに96ｃｃでメインジェットは９番手くらい上げてる。中 高速はＯＫ
なんでメインジェットの問題ではなさそう。
スローもニードルもいじったがもう全く見えない・・・。
先に仕様を全部書けよ。エスパーじゃねーんだよ。
531 ：７７４ＲＲ：2012/08/30(木) 02:04:06.70 ID:c85FeCaw
533 ：７７４ＲＲ：2012/08/30(木) 14:38:15.27 ID:LBoW9HH6
時速10ｋｍまでゴボゴボ言ってる回転数なんてたかがしれてるだろ？
タコは付けてないが、そんなに沢山の可能性があるのか？試すから教えてくれ
ちなみにノマフに戻すと最高速は落ちるが鬼加速で最高速までいっきだ
言い忘れたが、点火時期も進角してて１番パワー出てる所に合わせてる。
ノーマルの点火時期だと更に酷くなる。
タコは付けてないが、そんなに沢山の可能性があるのか？試すから教えてくれ
ちなみにノマフに戻すと最高速は落ちるが鬼加速で最高速までいっきだ
言い忘れたが、点火時期も進角してて１番パワー出てる所に合わせてる。
ノーマルの点火時期だと更に酷くなる。
534 ：７７４ＲＲ：2012/08/30(木) 16:25:49.88 ID:c85FeCaw
535 ：７７４ＲＲ：2012/08/30(木) 18:22:46.14 ID:3n/KP94n
スクーター弄るのにタコ付けない馬鹿
>>529
>ゴボゴボして10ｋｍ迄エンジンが吹けない
アイドリングは問題ないんだろうか? マフラーはどっちでも
2次エアー吸ってるとかないかな、なんか薄すぎる気がしないでも無い
まずは、極端に濃い方と薄い方に振ってみるしか無いかな?
薄いのなら、ノーマルマフラーで問題なくなるのも一応、説明はつくよな
でもこれなら、相当薄いと言うことだぞ?
一度にこれだけ触ってないと思うから、一つ前の問題無いステップに戻して
原因さぐるしか無いかな、それと一つ前の状態のセッティングが問題ないのもな
点火時期も速くしてって、ハイオク仕様? 下は厳しいとおもうけどな、それでは
ここまでしなくても、120Kmは出せるだろう?
>ゴボゴボして10ｋｍ迄エンジンが吹けない
アイドリングは問題ないんだろうか? マフラーはどっちでも
2次エアー吸ってるとかないかな、なんか薄すぎる気がしないでも無い
まずは、極端に濃い方と薄い方に振ってみるしか無いかな?
薄いのなら、ノーマルマフラーで問題なくなるのも一応、説明はつくよな
でもこれなら、相当薄いと言うことだぞ?
一度にこれだけ触ってないと思うから、一つ前の問題無いステップに戻して
原因さぐるしか無いかな、それと一つ前の状態のセッティングが問題ないのもな
点火時期も速くしてって、ハイオク仕様? 下は厳しいとおもうけどな、それでは
ここまでしなくても、120Kmは出せるだろう?
＞ちなみにノマフ～ｒｙ
レス、ちゃんと読めよ。
そんなんじゃダメ・
レス、ちゃんと読めよ。
そんなんじゃダメ・
538 ：７７４ＲＲ：2012/08/31(金) 02:10:52.58 ID:UdPwIj/2
こころ～は しんか～するよ も～っともぉっと(はぁと)
>>529
セルギア撤去、ベルト落とし込みを作る
ヘッド面研や燃焼室加工で圧縮アップ
エアクリダクト追加
以上で、フロント竿立ち
SS1/32のスタートみたいに上半身をハンドルに被せて発進すれば、ズバッと勢いよく飛び出してそのままぬふわkm
セルギア撤去、ベルト落とし込みを作る
ヘッド面研や燃焼室加工で圧縮アップ
エアクリダクト追加
以上で、フロント竿立ち
SS1/32のスタートみたいに上半身をハンドルに被せて発進すれば、ズバッと勢いよく飛び出してそのままぬふわkm
541 ：７７４ＲＲ：2012/09/01(土) 11:22:17.00 ID:6XDx5EV0
ありがと やっぱ行き着く所はそこですか
８２ｃｃの時ポート研磨 して圧縮上げるのに面研したんだけど、中々
圧縮が上がらなくて苦労したんで今回はまだしてないんだ（リングに問題あったかもしれないけどガスケットなしで8.2ｋｇが最大だった）
最大でどこまで圧縮あがるかヘッド壊して実験しようと思ってプラグが当たる寸前まで削ったけど上記の通り
今回９６ｃｃでガスケットなしで圧縮８ｋｇ あと1.5は欲しい
新品ヘッドなんで躊躇してたけど、また削りますかｗ
しかし、参考になる人殆どいないねここ 口ばかりのアホが多い
特にタコメーターのバカは何処のすれ見てもいるなｗ
指導できるだけの技術力ないからこれしか書けないのね「スクーター弄るのにタコ付けない馬鹿 」
この程度のことタコがないと想像もできない君
どうかしてるぜｗ
８２ｃｃの時ポート研磨 して圧縮上げるのに面研したんだけど、中々
圧縮が上がらなくて苦労したんで今回はまだしてないんだ（リングに問題あったかもしれないけどガスケットなしで8.2ｋｇが最大だった）
最大でどこまで圧縮あがるかヘッド壊して実験しようと思ってプラグが当たる寸前まで削ったけど上記の通り
今回９６ｃｃでガスケットなしで圧縮８ｋｇ あと1.5は欲しい
新品ヘッドなんで躊躇してたけど、また削りますかｗ
しかし、参考になる人殆どいないねここ 口ばかりのアホが多い
特にタコメーターのバカは何処のすれ見てもいるなｗ
指導できるだけの技術力ないからこれしか書けないのね「スクーター弄るのにタコ付けない馬鹿 」
この程度のことタコがないと想像もできない君
どうかしてるぜｗ
543 ：７７４ＲＲ：2012/09/01(土) 15:20:27.98 ID:w/z7YT/6
スクーター弄るのにタコ付けない馬鹿
プロでもタコが無ければセッティングは出せない
プロでもタコが無ければセッティングは出せない
デジタコでもＯＫか？
まぁ後出しで情報出された挙句口ばかりとか言われてもなぁ・・・
初めの時点では夏休みに初めて分解してみましたみたいな奴にしか見えんかったわ
初めの時点では夏休みに初めて分解してみましたみたいな奴にしか見えんかったわ
おまえらいいなぁ横綱とかGO3とか付けれて...
オレも付けたいんだがいかんせんマンション住まいなんでね
しょっちゅう悪ガキにイタズラに合うんだわ...
だからあえて見た目的にはボロくてノーマルに見える仕様にしているよ
一階駐車場の前に住んでるから分かるんだが夜中にガチャガチャやりにきやがるんだわ
オレのも何度かパーツ取りにあったしな...ウゼェ
オレも付けたいんだがいかんせんマンション住まいなんでね
しょっちゅう悪ガキにイタズラに合うんだわ...
だからあえて見た目的にはボロくてノーマルに見える仕様にしているよ
一階駐車場の前に住んでるから分かるんだが夜中にガチャガチャやりにきやがるんだわ
オレのも何度かパーツ取りにあったしな...ウゼェ
>>541
>この程度のことタコがないと想像もできない君
そうやって物事舐めてる内は自分で自分の首を絞めてるだけって気付きなよ
セッテ材料になる事をわざわざ捨てているのに苦労するのは嫌なんてどんだけ
ワガママなんだか
しかも自分の方向性とは違う助言だったからといって教えてくれた人をけなすとか
人間性終わってるわ
>この程度のことタコがないと想像もできない君
そうやって物事舐めてる内は自分で自分の首を絞めてるだけって気付きなよ
セッテ材料になる事をわざわざ捨てているのに苦労するのは嫌なんてどんだけ
ワガママなんだか
しかも自分の方向性とは違う助言だったからといって教えてくれた人をけなすとか
人間性終わってるわ
549 ：７７４ＲＲ：2012/09/02(日) 02:38:32.69 ID:yuCWXlhb
期待どうりに反応してくれるら 楽しい～♪＾＾
いいよ いいよ
いいよ いいよ
550 ：７７４ＲＲ：2012/09/02(日) 03:57:48.05 ID:PAPt5P5N
>>547
1Fに住んでるなら玄関に収納すれば？
1Fに住んでるなら玄関に収納すれば？
551 ：７７４ＲＲ：2012/09/02(日) 04:01:14.24 ID:I1iDVaai
圧縮に関するカキコ見て思ったんだがもっと素直に他人の意見に
耳を傾けた方がいいな
綺麗に表現すれば君はまだ「真っさら」
今回はタコの奴の方に付かせてもらうわ
耳を傾けた方がいいな
綺麗に表現すれば君はまだ「真っさら」
今回はタコの奴の方に付かせてもらうわ
552 ：７７４ＲＲ：2012/09/02(日) 04:04:17.16 ID:I1iDVaai
>>546
なまじ弄れてるつもりなだけに弄りはじめの高校生よりタチ悪いよ
なまじ弄れてるつもりなだけに弄りはじめの高校生よりタチ悪いよ
つーかさ、色々やってる割には自分でどうにも出来ないわけじゃん。情けないね。
>523 「スローいじっても、ニードルいじっても全然効果なし」
>529 「スローもニードルもいじったがもう全く見えない」
>541 「やっぱ行き着く所はそこですか」・・・だもんな。
ただの下手糞じゃん。
「90までいっきなんだが」って、それは純正シリンダーとマフラーで十分出来る範囲。
あと、なんとかレスつけて欲しいから馴れ馴れしく擦り寄った文を書くが、
どこかしらいつも自分を大きく見せようとしてるのが現われているんだよね。
お前、マジで性格に難ありだわ。
こいつにはこれ以上は関わらないでおこうぜ。
>523 「スローいじっても、ニードルいじっても全然効果なし」
>529 「スローもニードルもいじったがもう全く見えない」
>541 「やっぱ行き着く所はそこですか」・・・だもんな。
ただの下手糞じゃん。
「90までいっきなんだが」って、それは純正シリンダーとマフラーで十分出来る範囲。
あと、なんとかレスつけて欲しいから馴れ馴れしく擦り寄った文を書くが、
どこかしらいつも自分を大きく見せようとしてるのが現われているんだよね。
お前、マジで性格に難ありだわ。
こいつにはこれ以上は関わらないでおこうぜ。
554 ：７７４ＲＲ：2012/09/02(日) 14:07:47.16 ID:O+Ye4pFr
>>529>>541の人？
給排気が純正部品で無加工だと決め付けすぎ。
後だし情報は受け付けられない。
きちんとしたレス欲しければ、きちんと情報を提示せよ。
因みに圧縮圧力計は圧縮あります程度の物。
こんなとこに何キロとかいても無意味。
自信過剰の駆動がへぼとみてます。
給排気が純正部品で無加工だと決め付けすぎ。
後だし情報は受け付けられない。
きちんとしたレス欲しければ、きちんと情報を提示せよ。
因みに圧縮圧力計は圧縮あります程度の物。
こんなとこに何キロとかいても無意味。
自信過剰の駆動がへぼとみてます。
555 ：７７４ＲＲ：2012/09/02(日) 14:37:44.61 ID:I1iDVaai
２ストの場合はバンド内と外で充填効率が大きく変わるから
大まかな目安程度ってのは間違いでは無いわな
でも意識して上げて10㎏いかねってのは中々聞かないな
90㎞まで一気ってんならそれほど排気ポート上げてるわけでも無さそうだし
リングとかシリンダとか何か根本的なとこがダメな気がする
つぅか計測時にアクセル開けてない可能性すら感じられる
大まかな目安程度ってのは間違いでは無いわな
でも意識して上げて10㎏いかねってのは中々聞かないな
90㎞まで一気ってんならそれほど排気ポート上げてるわけでも無さそうだし
リングとかシリンダとか何か根本的なとこがダメな気がする
つぅか計測時にアクセル開けてない可能性すら感じられる
データとして提示してあげよう
54mmボアの96cc、燃焼室容積9cc（ノーマル13.5cc）
排気タイミングは変えずにそのまま、KNボアの場合上から25mm（標準）
形状は逆台形のスタッド対角超え、内部をできるだけ拡大して、穴貫通したらパテ修正
G03にPWK28直でチャンバー並の排気音量になるが、速くなったので合格とする
今はKNスーパーロングクランクで109cc化、シリンダーは上記そのまま。ベースはアルミ1.5mm
ヘッド燃焼室容積13cc（2mmの追い込み加工）
96ccの時よりも更に排気音量うp バリバリやかましくなったが、更に速くなったのでOK！思わずニッコリ！
ぬわわkmまで400スクーターよりも速い加速で、ぬあえkm出ますから、あなたも参考にして頑張ってください
※変速回転9000-9500rpm 最高回転数11200rpm acewellメーター使用
54mmボアの96cc、燃焼室容積9cc（ノーマル13.5cc）
排気タイミングは変えずにそのまま、KNボアの場合上から25mm（標準）
形状は逆台形のスタッド対角超え、内部をできるだけ拡大して、穴貫通したらパテ修正
G03にPWK28直でチャンバー並の排気音量になるが、速くなったので合格とする
今はKNスーパーロングクランクで109cc化、シリンダーは上記そのまま。ベースはアルミ1.5mm
ヘッド燃焼室容積13cc（2mmの追い込み加工）
96ccの時よりも更に排気音量うp バリバリやかましくなったが、更に速くなったのでOK！思わずニッコリ！
ぬわわkmまで400スクーターよりも速い加速で、ぬあえkm出ますから、あなたも参考にして頑張ってください
※変速回転9000-9500rpm 最高回転数11200rpm acewellメーター使用
こういうので圧縮圧力計測を出されても比較のしようが無いな
みんなが同じゲージ使ってるわけじゃないし、計測値は自分だけの基準にするものよ
みんなが同じゲージ使ってるわけじゃないし、計測値は自分だけの基準にするものよ
558 ：７７４ＲＲ：2012/09/02(日) 22:15:21.45 ID:NrmzU/fC
批判するからされるんでしょ。皆さん頭ひやして
それにしても批判した方が色んな情報引き出せるんですね
勉強になりました。
それにしても批判した方が色んな情報引き出せるんですね
勉強になりました。
>>558
君は俺の書いたデータを参考にして頑張りなさい
君は俺の書いたデータを参考にして頑張りなさい
560 ：７７４ＲＲ：2012/09/03(月) 01:27:33.73 ID:evJup3yf
561 ：７７４ＲＲ：2012/09/03(月) 19:04:14.46 ID:13+XFK/q
指南されてなんかいませんよ。
子供の扱い方を勉強させていただいただけですｗ
子供の扱い方を勉強させていただいただけですｗ
562 ：７７４ＲＲ：2012/09/03(月) 19:56:04.38 ID:evJup3yf
すごいね
563 ：７７４ＲＲ：2012/09/03(月) 20:32:32.83 ID:Q0nzLYtE
ガキしかいねえのか
全波整流しないで発電量を増やす方法なのですが、
３ＷＦにグランドアクシスのジェネレーターはポン付けできるのでしょうか？
配線が同じ４本っぽいので流用できたら助かるのですが。
極力無加工で出来る方法があればと思って・・・
３ＷＦにグランドアクシスのジェネレーターはポン付けできるのでしょうか？
配線が同じ４本っぽいので流用できたら助かるのですが。
極力無加工で出来る方法があればと思って・・・
565 ：７７４ＲＲ：2012/09/05(水) 23:25:45.37 ID:YB4jX6ub
付くけどあまり意味は無い
全波化してＨＩＤ等付けるなら3ＷＦ用より発電量が安定するが
バッテリ点火への配線変更が必要
全波化してＨＩＤ等付けるなら3ＷＦ用より発電量が安定するが
バッテリ点火への配線変更が必要
>>565
ありがとうございます。
いまHIDつけてて週２日ほどの使用で２週間に１回バッテリーを充電してるのですが、
３～４週間に１度位の充電ですまないかなと考えてたのです。
バッテリ点火への配線変更が必要とか難しそうなのでもうちょっと勉強してきます。
ありがとうございます。
いまHIDつけてて週２日ほどの使用で２週間に１回バッテリーを充電してるのですが、
３～４週間に１度位の充電ですまないかなと考えてたのです。
バッテリ点火への配線変更が必要とか難しそうなのでもうちょっと勉強してきます。
567 ：７７４ＲＲ：2012/09/06(木) 01:05:41.73 ID:Ths/q6/j
グランドアクシスのジェネを全波化ＨＩＤを点けっぱなしだが
数年充電はしたことは無い
数年充電はしたことは無い
>>564
Ｇアクのジェネレータを使うときはフライホイールも交換が必要
配線の数が同じとはいえコネクタが違うのでやはり加工が必要
CDIも変えないといけないのでやっぱりコネクタ加工が必要
ここまで来ると、素直に全波整流した方がよくないかい？
Ｇアクのジェネレータを使うときはフライホイールも交換が必要
配線の数が同じとはいえコネクタが違うのでやはり加工が必要
CDIも変えないといけないのでやっぱりコネクタ加工が必要
ここまで来ると、素直に全波整流した方がよくないかい？
確かにＧアクだと２１Ｗクラスだと半波のままで問題無く使えるけど
バッテリーがたまに突然死しするとバッテリー点火なんで
始動困難になりしかも充電も駄目で困ったもんだ
バッテリーがたまに突然死しするとバッテリー点火なんで
始動困難になりしかも充電も駄目で困ったもんだ
ｶｰﾁｬﾝのライブディオに35WのHIDつけてるけど
全波化して2年間上がった事も充電した事も無い
全波化して2年間上がった事も充電した事も無い
571 ：７７４ＲＲ：2012/09/09(日) 04:41:36.46 ID:wT+y2bmr
保守age
俺の横綱マフも低回転はよわよわ。
これはチャンバーだと思うことにしよう。
これはチャンバーだと思うことにしよう。
排気口絞ったら良くなったけどやっぱ街乗り最強は3WF。
横綱は使ってない。今は3YK
横綱は使ってない。今は3YK
マフラー変えずに低回転から高回転まで気持ちよく出来るならば、
ＹＰＶＳなんか要らないだろって事だな。
ＹＰＶＳなんか要らないだろって事だな。
575 ：７７４ＲＲ：2012/09/12(水) 08:55:00.13 ID:688noPii
マフラー変えただけで下から上まで気持ち良く回ってもYPVSはいらないとおもうの
ATACはいるかもｗ
SAWCは感染するから危険ｗｗｗ
SAWCは感染するから危険ｗｗｗ
訂正：SAEC
578 ：７７４ＲＲ：2012/09/13(木) 17:57:56.90 ID:37LLgDN/
NTBのMF3YKマフ使ったことある人いる？
3wf(3yk)純正マフと比べて抜け具合はどうなんだろ？？
3wf(3yk)純正マフと比べて抜け具合はどうなんだろ？？
579 ：７７４ＲＲ：2012/09/13(木) 22:03:38.26 ID:nAoS76Ia
3ＷＦのノーマルシリンダヘッドの容積わかる奴居るか
>>579
12.5cc
12.5cc
581 ：７７４ＲＲ：2012/09/13(木) 22:59:12.04 ID:nAoS76Ia
エンジンがかかりにくいのはシリンダーが原因なのかな…
ごめん独り言ならツイッターにでもかいてくれよ
>>583
↑はツイッターに書くべき内容
↑はツイッターに書くべき内容
は？掲示板でエンジンがかかりにくい とだけ言われても何の反応も出来ないだろ？
586 ：７７４ＲＲ：2012/09/16(日) 17:50:24.13 ID:h7naEskn
まともに質問もできない奴は
自分で直せないだろ
バイク屋へ行けばよい
自分で直せないだろ
バイク屋へ行けばよい
久しぶりに命令だ！さんｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
ほんと馬鹿ほど安くすませようと自分で壊してるだけよな(笑)貧乏ループがんばって！
589 ：７７４ＲＲ：2012/09/16(日) 20:24:49.88 ID:8BXrrGoT
横綱マフ、低回転スカだから、
キタコクラッチで25km/h以下、半クラにしたった。
やっと、ノマフに負けない出だしになった。
やっぱり静かなチャンバーって事にしよう。
キタコクラッチで25km/h以下、半クラにしたった。
やっと、ノマフに負けない出だしになった。
やっぱり静かなチャンバーって事にしよう。
590 ：７７４ＲＲ：2012/09/18(火) 11:02:45.13 ID:kIHY6xQN
>583
ガソリンが上手く燃えてないです
ガソリンが上手く燃えてないです
591 ：７７４ＲＲ：2012/09/20(木) 21:53:26.01 ID:yd4XOHyL
わり～
３ＷＦノーマルシリの掃気・排気ポート、
ヘッドからの高さを教えてくれ。
ヨロシク
３ＷＦノーマルシリの掃気・排気ポート、
ヘッドからの高さを教えてくれ。
ヨロシク
592 ：７７４ＲＲ：2012/09/20(木) 23:19:30.29 ID:yd4XOHyL
排気じゃなく、吸気ポートだった。
排気は好みに削るつもり。
新たにヨロシク
排気は好みに削るつもり。
新たにヨロシク
自分で試行錯誤しなさい
新品買えば？
595 ：７７４ＲＲ：2012/09/24(月) 01:29:56.32 ID:nFQMWgrT
保守age
596 ：７７４ＲＲ：2012/09/28(金) 19:09:53.49 ID:2GSu3M6z
風量上げるためG-AXISの冷却ファンの流用したいんんだけど、直径って大きく違うかな？
ボルトピッチとかは加工するつもり。
他にもファンの大きなスクーター知ってたらヨロ！
ボルトピッチとかは加工するつもり。
他にもファンの大きなスクーター知ってたらヨロ！
今手持ちの4VPのファン測ったら厚みが57mm直径約120mmだったよー
598 ：７７４ＲＲ：2012/09/28(金) 22:23:56.50 ID:2GSu3M6z
ぉぉぉお！
ありがとぉぉぉ！
ちょっと厚いｗ
ありがとぉぉぉ！
ちょっと厚いｗ
逆に3YK－ZRの小型のファンを使えばレスポンスが上がらないかな？
と思っているんだけど、もし焼きついたらとｇｄｇｄしてる。
と思っているんだけど、もし焼きついたらとｇｄｇｄしてる。
ほし
>>599
その領域に足を踏み出せるか踏み出せないかで結果は大きく変わる
名チューナー達は、平気で踏み出して結果を生み出してるわけ
そして「こっちにおいでよ」と手招いて、招かれた者が恐れて踏み出せなかったら「君はこっちに来なくていいよ」と見放されて、永遠に凡人のままで終わる
なので、是非とも踏み出してもらいたい。
その領域に足を踏み出せるか踏み出せないかで結果は大きく変わる
名チューナー達は、平気で踏み出して結果を生み出してるわけ
そして「こっちにおいでよ」と手招いて、招かれた者が恐れて踏み出せなかったら「君はこっちに来なくていいよ」と見放されて、永遠に凡人のままで終わる
なので、是非とも踏み出してもらいたい。
602 ：７７４ＲＲ：2012/10/02(火) 15:07:36.48 ID:vBhKhmXl
そして焼付く。
仮に焼き付いたら、それが経験となり糧となるので決して無駄にならない。経験に勝るものは無いからだ
604 ：７７４ＲＲ：2012/10/02(火) 16:07:21.05 ID:vBhKhmXl
そして2ストは消滅。
どうして50ccはファンが小さくて90ccは大きいのかを考えもせずに試す奴がいるとしたらただのバカだな
606 ：７７４ＲＲ：2012/10/02(火) 18:29:16.43 ID:/01aam7w
中には考えた上で試すバカもいる
新技開発するのはだいたいそんなバカ
新技開発するのはだいたいそんなバカ
607 ：７７４ＲＲ：2012/10/02(火) 20:10:47.37 ID:ZF4NuSgn
あー良く考えたら今ので４個目のシリンダーだわ 壊し過ぎ？
608 ：７７４ＲＲ：2012/10/02(火) 20:20:33.86 ID:/01aam7w
そんなもんそんなもん
ふつうふつう
ふつうふつう
普通だねふつうふつう。ぜーんぜん大したことありません
610 ：７７４ＲＲ：2012/10/03(水) 08:43:01.02 ID:yaECyL37
でも２個目壊してまだ性懲りもなくいじくるあたり見込みあるかもな
まぁ壊し方によっても変わるが
まぁ壊し方によっても変わるが
612 ：７７４ＲＲ：2012/10/04(木) 00:51:54.61 ID:rsQF/7ba
ば か に な れ
いのき
おすす
614 ：７７４ＲＲ：2012/10/04(木) 09:00:33.36 ID:H4IHC6S7
もう一度、欲しいな。
でも元から排気量のある車種の方がいいんだろうけど。
リード125 トレーシー150は車体すら手に入らない
アド110/V100もパーツが弱い
リード90/100も若干ましなだけで同上クランク周辺弱い
やっぱりグラアクかな
でも元から排気量のある車種の方がいいんだろうけど。
リード125 トレーシー150は車体すら手に入らない
アド110/V100もパーツが弱い
リード90/100も若干ましなだけで同上クランク周辺弱い
やっぱりグラアクかな
616 ：７７４ＲＲ：2012/10/05(金) 22:29:00.34 ID:q3OdwnZc
面白そうだから、ファンのＦＩＮの数を半分にしてみる。
ちゃんとヘッドに温度計つけて管理しなさいよー
618 ：７７４ＲＲ：2012/10/08(月) 18:29:49.44 ID:kTSRU6bq
cmの45赤クラをダミーベアリングでケースにあてがってみたんだけど
ウェブとのクリアランスがけっこうキツキツなのね・・・
ケース側を軽く削らなきゃダメかな？？
ウェブとのクリアランスがけっこうキツキツなのね・・・
ケース側を軽く削らなきゃダメかな？？
45赤クランクは新品をそのままポン付けでいけたよ
JOG90のメットインにアライRX-7RR5のMサイズは入るかな？
今はアストロIQ入れてるんだけど。
今はアストロIQ入れてるんだけど。
621 ：７７４ＲＲ：2012/10/09(火) 00:50:15.03 ID:ksARh/k7
622 ：７７４ＲＲ：2012/10/09(火) 09:57:45.95 ID:3QUMvp8V
赤クランクは燃費節約になるのか
623 ：７７４ＲＲ：2012/10/09(火) 10:31:17.83 ID:Ix7CxiiM
ロンクラ入れるときは個体差があるね。
ボアキットなんてテキトーなの多いからスカート部の加工必要なのもあるし。
ボアキットなんてテキトーなの多いからスカート部の加工必要なのもあるし。
>>615
ああ この人が有名な「命令だ！さん」ですか。
個人的には面白い人だなぁ～とか思ってました。
2ちゃんに飛び交う罵詈雑言の中では、まだまだ普通な人かなぁと。汗
>>617
ヘッドの温度管理ですが、どっやってやるのですか？
ああ この人が有名な「命令だ！さん」ですか。
個人的には面白い人だなぁ～とか思ってました。
2ちゃんに飛び交う罵詈雑言の中では、まだまだ普通な人かなぁと。汗
>>617
ヘッドの温度管理ですが、どっやってやるのですか？
625 ：７７４ＲＲ：2012/10/11(木) 16:38:45.48 ID:DUwJ3Tej
ヘッドの温度管理なんぞできるわけないだろ
ヘッドの温度確認ならできるだろうが
ヘッドの温度確認ならできるだろうが
626 ：７７４ＲＲ：2012/10/11(木) 20:52:57.75 ID:XwAmCnDc
KNのビッグヘッドでイインジャマイカ
IDがjogだったので遊びにきました。
Gjog
629 ：７７４ＲＲ：2012/10/17(水) 02:01:07.03 ID:00HHzW2i
保守age
>>627
自分は先日ｱｸｼｽ(ほぼﾉﾏﾙ)でｿﾛﾂｰ(善光寺)してきました
自宅9:00に出て宿に着いたのが15:30(碓氷峠経由)
途中休憩は千曲市のｺﾝﾋﾞﾆで肉ﾏﾝを1つ齧っただけ(笑)
翌日は小諸から内山峠ヘ｡峠ですれ違ったｵﾌ車の
人が手を振ってくれました
自分は先日ｱｸｼｽ(ほぼﾉﾏﾙ)でｿﾛﾂｰ(善光寺)してきました
自宅9:00に出て宿に着いたのが15:30(碓氷峠経由)
途中休憩は千曲市のｺﾝﾋﾞﾆで肉ﾏﾝを1つ齧っただけ(笑)
翌日は小諸から内山峠ヘ｡峠ですれ違ったｵﾌ車の
人が手を振ってくれました
４ミニにしばらくのめり込んでいた。ボアアップしたとはいえ
やっぱ遅いわ・・。久しぶりにアクシス103ccに火入れて、
さんざんコケにしてくれたビグスクに報復したる。いやアドレス
Ｖ125にもだｗ
やっぱ遅いわ・・。久しぶりにアクシス103ccに火入れて、
さんざんコケにしてくれたビグスクに報復したる。いやアドレス
Ｖ125にもだｗ
632 ：７７４ＲＲ：2012/10/23(火) 17:36:21.77 ID:p27fTikM
ディオＺＸ規制前最終モデルＣＤＩ交換メーター完全振り切り買ったけど２回乗って
アク９６ｃｃの方が楽しいからすぐ売っちゃった。
アク９６ｃｃの方が楽しいからすぐ売っちゃった。
633 ：７７４ＲＲ：2012/10/23(火) 21:30:48.34 ID:aLPf1FTW
アクシス９０・・名車じゃないの。オレもいいタマ探すかな。
G03がだんだん音がでかくなってきた。
そろそろお買い換えのサインなのかな。右バンクは
すっげえ浅いし、穴があく寸前！plusだと、ちったあマシなんかな？
誰かおしえて。
そろそろお買い換えのサインなのかな。右バンクは
すっげえ浅いし、穴があく寸前！plusだと、ちったあマシなんかな？
誰かおしえて。
「少し」はマシ
でも今から買うなら新型PG管がいいんじゃね
でも今から買うなら新型PG管がいいんじゃね
636 ：７７４ＲＲ：2012/10/25(木) 00:27:48.86 ID:agVoNTgE
PWK28使ってる奴
スロー何番使ってる
スロー何番使ってる
65番
>635
ありがと。そうしようかと思う。
ありがと。そうしようかと思う。
639 ：７７４ＲＲ：2012/10/25(木) 01:22:11.71 ID:agVoNTgE
640 ：７７４ＲＲ：2012/10/25(木) 04:25:11.78 ID:2fyDo+p1
>>634
ガシガシ擦ってるよ〉右側
ガシガシ擦ってるよ〉右側
642 ：７７４ＲＲ：2012/10/25(木) 19:13:50.30 ID:BOSBkhqS
ノマフは綺麗に押し込んでるからね擦ったこと無いな
タイヤは前後350－10、ＢＳのハイグリップだけど
タイヤは前後350－10、ＢＳのハイグリップだけど
>>639
エアクリでも65番ですよ
エアクリでも65番ですよ
それでメインいくつなの？
645 ：７７４ＲＲ：2012/10/28(日) 16:35:57.47 ID:BbG6SbVv
そいやＧ０３て前の型は無くなっちまったの？
代替に横綱ポチろうかと探してみたらこちらもＧアク用しか見当たらない
台湾系で残るはＢＭＦくらいなんだけどこれ使った事ある人いますか？
代替に横綱ポチろうかと探してみたらこちらもＧアク用しか見当たらない
台湾系で残るはＢＭＦくらいなんだけどこれ使った事ある人いますか？
G03ニューモデルでもためして
>>644
自分の場合ですと125前後です
さて昨日は｢一生に､一度は行こう善光寺参り号｣
に魔改造を施しました(航続距離を伸ばす
為､4knﾀﾝｸ取り付け)ﾌﾚｰﾑのﾊﾟｲﾌﾟに
4箇所m6のﾀｯﾌﾟをあけｺの字ｽﾃｰも2こ
使いました(ﾒｯﾄｲﾝも加工)
ﾌﾟﾛ脚と違い定員2名､ﾒｯﾄｲﾝｽﾍﾟｰｽも
1/4程生きているのでｶｯﾊﾟの上くらいは
入れられそうです｡でも､ただでさえ遅い
ﾉﾏﾙが重くなって更に遅くなる･･･そこで
ﾄﾙｸの上乗せを狙うべくｴｱｸﾘﾀﾞｸﾄ追加しよう
とおもうんですが､､燃費があまり悪くなると
本末転等になってしまいますね
(笑)
自分の場合ですと125前後です
さて昨日は｢一生に､一度は行こう善光寺参り号｣
に魔改造を施しました(航続距離を伸ばす
為､4knﾀﾝｸ取り付け)ﾌﾚｰﾑのﾊﾟｲﾌﾟに
4箇所m6のﾀｯﾌﾟをあけｺの字ｽﾃｰも2こ
使いました(ﾒｯﾄｲﾝも加工)
ﾌﾟﾛ脚と違い定員2名､ﾒｯﾄｲﾝｽﾍﾟｰｽも
1/4程生きているのでｶｯﾊﾟの上くらいは
入れられそうです｡でも､ただでさえ遅い
ﾉﾏﾙが重くなって更に遅くなる･･･そこで
ﾄﾙｸの上乗せを狙うべくｴｱｸﾘﾀﾞｸﾄ追加しよう
とおもうんですが､､燃費があまり悪くなると
本末転等になってしまいますね
(笑)
半角カナを使うな
650 ：７７４ＲＲ：2012/10/31(水) 16:33:41.06 ID:LZUOKDaj
>>646
亀レス
ＫＮのサイト覗いてきたけど旧サイトの方にはまだ載ってるけど
新サイトの方には載ってなかった…
とりあえず一度問い合わせてみるわ
あと横綱は探し切れなかった
旧Ｇ０３＋＞台湾Ｖ８≧新Ｇ０３って感じで欲しいんだよね
新Ｇ０３はエキパイの取り回しが大きく変わったので特性的に
変化がありそうで少し躊躇してる
亀レス
ＫＮのサイト覗いてきたけど旧サイトの方にはまだ載ってるけど
新サイトの方には載ってなかった…
とりあえず一度問い合わせてみるわ
あと横綱は探し切れなかった
旧Ｇ０３＋＞台湾Ｖ８≧新Ｇ０３って感じで欲しいんだよね
新Ｇ０３はエキパイの取り回しが大きく変わったので特性的に
変化がありそうで少し躊躇してる
50ccベースの70ccに乗っていて、現在90エンジンに載せ換え計画中の者です
メインバイクをシャシダイに載せる機会があったので、デイトナ71cc＋22Φデロキャブ＋横綱マフラー＋駆動系一通りチューンという仕様のジョグもついでに計ってみたらピークで11馬力、最高速度105キロ程度でした
90エンジンで似た仕様だとどの程度の馬力とスピード出ますか？
メインバイクをシャシダイに載せる機会があったので、デイトナ71cc＋22Φデロキャブ＋横綱マフラー＋駆動系一通りチューンという仕様のジョグもついでに計ってみたらピークで11馬力、最高速度105キロ程度でした
90エンジンで似た仕様だとどの程度の馬力とスピード出ますか？
652 ：７７４ＲＲ：2012/11/01(木) 04:29:32.12 ID:VPjCEgYU
90エンジンいじったことないけど流石にそれでは漠然とし過ぎてて
答えようが無いと思うよ
とりあえず使うシリンダーの排気量分大きめの馬力から狙ってみれば？
キャブは排気量とマックス回転数から適正な口径を求められる公式があって
70㏄１万回転の場合は確か20φ程度だったはず
全体のバランスを考えると意外に小さいんよね
パワーと最高速のみ求めるならＰＷＫ２８でいいと思うけど
バランスまで考えればＰＥかＰＷＫタイプの24あたりが100㏄辺りまでの
適正な口径になるはず
最高速に関してはファイナルによるけど同じ程度の実用度で
120㎞は十分に狙えると思う
答えようが無いと思うよ
とりあえず使うシリンダーの排気量分大きめの馬力から狙ってみれば？
キャブは排気量とマックス回転数から適正な口径を求められる公式があって
70㏄１万回転の場合は確か20φ程度だったはず
全体のバランスを考えると意外に小さいんよね
パワーと最高速のみ求めるならＰＷＫ２８でいいと思うけど
バランスまで考えればＰＥかＰＷＫタイプの24あたりが100㏄辺りまでの
適正な口径になるはず
最高速に関してはファイナルによるけど同じ程度の実用度で
120㎞は十分に狙えると思う
>>651
3WFエンジンのポテンシャルは高いからね
ノーマルで82ccだけど何もイジらなければノロい
54ボアアップで96cc・スーパーロングクランクで109ccまで上がるからね
でも54mmシリンダーはスリーブが薄いからブン回すと割れて全損になるから
52ボアアップ×47.6クランクの101cc仕様がオススメ
これならスリーブ割れの恐れがない
ちなみにこれはグランドアクシスと同じボアストローク比率
黄色ナンバーまでで乗りたいならノーマルボア×45mm赤クランクで89ccがオススメ
ちなみに50ccベースのエンジンは3KJ・5BM・5SU・5DAのうちどれに乗ってる？
3WFエンジンのポテンシャルは高いからね
ノーマルで82ccだけど何もイジらなければノロい
54ボアアップで96cc・スーパーロングクランクで109ccまで上がるからね
でも54mmシリンダーはスリーブが薄いからブン回すと割れて全損になるから
52ボアアップ×47.6クランクの101cc仕様がオススメ
これならスリーブ割れの恐れがない
ちなみにこれはグランドアクシスと同じボアストローク比率
黄色ナンバーまでで乗りたいならノーマルボア×45mm赤クランクで89ccがオススメ
ちなみに50ccベースのエンジンは3KJ・5BM・5SU・5DAのうちどれに乗ってる？
大切なのは頭のネジを外して、大胆な加工をすることですね
速さを求めるのに手段を選ばないことw
速さを求めるのに手段を選ばないことw
KNのスーパーロングクランク再販したんだね
一時期品切れだったからこのまま生産終了かとおもた
一時期品切れだったからこのまま生産終了かとおもた
誰かおしえてください。
赤クランクで103ccにPWK28とG03、エアクリーナーはフィルターなしで
ダクト発追加の仕様です。あと混合（赤オイル50：1）。
似たような仕様の方、メインジェットは何番を使用していますか？
2年間トラブルなしで、そこそこパワーも出てるんですが、
なんせ異常に燃費悪い。床にもガス漏れた痕跡ないのに、
おとなしく走っても飛ばしても9ｋｍ/Lそこそこです。
こんなバイクなので燃費をとやかく言うべきではないのでしょうが
少し悪すぎる気がします。冬でもチョーク引かずにかかるから、
濃いんだとは思いますが。
赤クランクで103ccにPWK28とG03、エアクリーナーはフィルターなしで
ダクト発追加の仕様です。あと混合（赤オイル50：1）。
似たような仕様の方、メインジェットは何番を使用していますか？
2年間トラブルなしで、そこそこパワーも出てるんですが、
なんせ異常に燃費悪い。床にもガス漏れた痕跡ないのに、
おとなしく走っても飛ばしても9ｋｍ/Lそこそこです。
こんなバイクなので燃費をとやかく言うべきではないのでしょうが
少し悪すぎる気がします。冬でもチョーク引かずにかかるから、
濃いんだとは思いますが。
ダクト発→ダクト4発です。
>>656
燃費悪いのはそんなもんです笑
自分のも10kmを切ってますね
MJ125だったような
ところが109ccとハイギア仕様にしたら燃費向上して25kmになった
そこまてお悩みならプラス3万円かけてみたら？
燃費悪いのはそんなもんです笑
自分のも10kmを切ってますね
MJ125だったような
ところが109ccとハイギア仕様にしたら燃費向上して25kmになった
そこまてお悩みならプラス3万円かけてみたら？
659 ：７７４ＲＲ：2012/11/05(月) 16:52:17.54 ID:YOMxE1Qg
660 ：７７４ＲＲ：2012/11/05(月) 18:40:05.21 ID:tumkL7pp
10㎞ってＧＰマシンかよとｗ
でもＶベルト無段変速だと方向性によってはパワー出せば出すほど
指数関数的にロスがでかくなるのかも知れないね
でもＶベルト無段変速だと方向性によってはパワー出せば出すほど
指数関数的にロスがでかくなるのかも知れないね
662 ：７７４ＲＲ：2012/11/06(火) 01:00:46.90 ID:vgmwsFlv
>>661
半角カナを見るのがつらいお年頃ですから
半角カナを見るのがつらいお年頃ですから
663 ：７７４ＲＲ：2012/11/06(火) 10:12:18.43 ID:E31x85Je
リードで見ると半角カナは化けるからな
>>658
＞109ccとハイギア仕様にしたら燃費向上して25kmになった
すごいですねえ！たしかに自分のは加速重視にしているため、
無駄に回ってる気はします。110ｷﾛしか出ないし（※サーキットにて計測）
それと真冬でもないかぎりチョーク引かずに始動できて、混合比が55：1
で夏に5分全開で抱きつきさえおこらない。プラグ6番じゃないとかぶる・・。
＞109ccとハイギア仕様にしたら燃費向上して25kmになった
すごいですねえ！たしかに自分のは加速重視にしているため、
無駄に回ってる気はします。110ｷﾛしか出ないし（※サーキットにて計測）
それと真冬でもないかぎりチョーク引かずに始動できて、混合比が55：1
で夏に5分全開で抱きつきさえおこらない。プラグ6番じゃないとかぶる・・。
>>664
特に低～中がかなり濃いです
多分フィルターを入れると
かなり走りにくい感じになるかと
で、SJの番手とクリップがどう
なっているか訊いてみたんです
後、コンロッドの長さがノマルと
同じなロンクラは、連カン比の低下が
漏れなく付いてきます。「無駄に回っている
感じ」というのは、このあたりに原因が
あるんじゃないかな
特に低～中がかなり濃いです
多分フィルターを入れると
かなり走りにくい感じになるかと
で、SJの番手とクリップがどう
なっているか訊いてみたんです
後、コンロッドの長さがノマルと
同じなロンクラは、連カン比の低下が
漏れなく付いてきます。「無駄に回っている
感じ」というのは、このあたりに原因が
あるんじゃないかな
667 ：７７４ＲＲ：2012/11/06(火) 17:11:18.68 ID:gAnOeBYF
命令だ！さんｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
668 ：７７４ＲＲ：2012/11/06(火) 17:39:50.61 ID:vgmwsFlv
加速重視のセットだからって別にアクセル開度が１or０になるわけじゃないんだし
半開でも変速が進む通常のセットならただ抑えて走れば良いだけなんではと思う
トルクカムがまともに機能するセットならアクセル開度ひとつで変速回転数を
ある程度までは選べるはずだよ
つかひょっとして完全なドッカン仕様とか？
アクセル全開＋リアブレーキで調整みたいな感じで全て合わせてるんなら仕様変更しか無いわな
半開でも変速が進む通常のセットならただ抑えて走れば良いだけなんではと思う
トルクカムがまともに機能するセットならアクセル開度ひとつで変速回転数を
ある程度までは選べるはずだよ
つかひょっとして完全なドッカン仕様とか？
アクセル全開＋リアブレーキで調整みたいな感じで全て合わせてるんなら仕様変更しか無いわな
103cc、28ダクト3本、G03でリッター14
スーパーロンクラはどこいらへんを削るの？
スーパーロンクラはどこいらへんを削るの？
>>669
クランクシャフトのプーリ側の
先端を少し削ります
この後の作業と致しましては
コンロッドをGアクのに交換し
ケースをGアク用のシリンダー
が装着出来る様に加工する
という流れになります
もはや３WFベースのワンオフエンジン
という感が拭えませんが、速く
したいのであればオススメです
クランクシャフトのプーリ側の
先端を少し削ります
この後の作業と致しましては
コンロッドをGアクのに交換し
ケースをGアク用のシリンダー
が装着出来る様に加工する
という流れになります
もはや３WFベースのワンオフエンジン
という感が拭えませんが、速く
したいのであればオススメです
いろいろとありがとうございます。
トルクカムはカメで真ん中で使用しています。ドッカン仕様ではないですが、
なぜか、おとなしくアクセルしぼって走っても大して燃費改善されず・・。
焼きつきを恐れた前オーナーが濃い目にセットしてるのかな。
音がでかくなってきたＧ０３からplusまたはＰＧ管に替えようか考えてます。
トルクカムはカメで真ん中で使用しています。ドッカン仕様ではないですが、
なぜか、おとなしくアクセルしぼって走っても大して燃費改善されず・・。
焼きつきを恐れた前オーナーが濃い目にセットしてるのかな。
音がでかくなってきたＧ０３からplusまたはＰＧ管に替えようか考えてます。
>>670
その加工凄すぎますね、工場レベル！
聞きたいのは、47.6です
スカート、ピストンはわかるけど、
あとどこを削るかわからない
実際ダミー使ってやればいいけど
自前に知っておきたかったんだ
個体差もあるだろうけど
その加工凄すぎますね、工場レベル！
聞きたいのは、47.6です
スカート、ピストンはわかるけど、
あとどこを削るかわからない
実際ダミー使ってやればいいけど
自前に知っておきたかったんだ
個体差もあるだろうけど
673 ：７７４ＲＲ：2012/11/07(水) 22:35:35.55 ID:3aQ9Suh+
俺の書き込みではないのだがクランクシャフトのプーリー側の先端で
分からないならどう言っても分からないと思うがどうか？
分からないならどう言っても分からないと思うがどうか？
>>672
シャフト（駆動側）がノマルより長く、干渉
するので先端を削りますが、ガスケット使用なら
不要かもしれません
進角、高圧縮に注意してください。平地で
大丈夫でも上り坂でデトネ発生→ピストンに穴
で走行不能になったりします
後、自分の失敗談ですが・・・
ヘッドに液ガスを使ってね。いきなり「ボム！！」
って音がして、エンジンから煙がもうもうと
立ち上がった事がありました（笑）
シャフト（駆動側）がノマルより長く、干渉
するので先端を削りますが、ガスケット使用なら
不要かもしれません
進角、高圧縮に注意してください。平地で
大丈夫でも上り坂でデトネ発生→ピストンに穴
で走行不能になったりします
後、自分の失敗談ですが・・・
ヘッドに液ガスを使ってね。いきなり「ボム！！」
って音がして、エンジンから煙がもうもうと
立ち上がった事がありました（笑）
壊すのもまた勉強
色々チャレンジしてみてくださいね！
色々チャレンジしてみてくださいね！
677 ：７７４ＲＲ：2012/11/13(火) 05:46:05.17 ID:HNkjY5zm
保守age
このスレでハイエンドな人って何km位でちゃうの作るの？
120km/hくらいじゃね？
特にJOG90だと車体が小さいから100km/h超えると怖そうだけどｗ
特にJOG90だと車体が小さいから100km/h超えると怖そうだけどｗ
680 ：７７４ＲＲ：2012/11/14(水) 00:53:36.80 ID:0YR+skxr
120㎞ってのは「狙って」のものではないだろたぶん
けっこう120kmはきびしいぞ。ふつうで115ｋｍ
調子よくないと出ない。ハイギアなしで3.50タイヤで
お茶をにごしてるせいもあるけど。
調子よくないと出ない。ハイギアなしで3.50タイヤで
お茶をにごしてるせいもあるけど。
120km/hってのは、その辺が3WFの限界かなぁ～～と
別に最高速だけを競ってるわけじゃないしね
うちのJOG90が吹けなくなったのでキャブO/Hしてみた
オイルホースが硬化してる上にピンピンにテンションかかってるのに気づいた
ホイルホースを抜こうとしたらオイルポンプの取り付けノズルごと取れた
これ、もしかして取れかかってたの？走ってるときじゃなかっただけよしとしよう
明日からは、とりあえず混合仕様だｗ
別に最高速だけを競ってるわけじゃないしね
うちのJOG90が吹けなくなったのでキャブO/Hしてみた
オイルホースが硬化してる上にピンピンにテンションかかってるのに気づいた
ホイルホースを抜こうとしたらオイルポンプの取り付けノズルごと取れた
これ、もしかして取れかかってたの？走ってるときじゃなかっただけよしとしよう
明日からは、とりあえず混合仕様だｗ
683 ：７７４ＲＲ：2012/11/15(木) 11:55:17.08 ID:ZZownAj+
お前度胸があるな
整備の行き届いてないもので120Kmだせるのか
度胸があるというよりあほだな
整備の行き届いてないもので120Kmだせるのか
度胸があるというよりあほだな
684 ：７７４ＲＲ：2012/11/15(木) 13:00:29.98 ID:lu+/YIJX
まあまあ、言わんとすることは分るけど。
古い車体だしねぇ、整備していても、思わぬところが逝くこともあるよ。
オレもクランクベアリングの焼き付きで後輪ロックが1回、
プライマリーのシーブの割れで、またも後輪ロック急制動。
好きだからまめにいじってるけど、完璧は無理だな。
新車のノーマルじゃあないしね。
>>682
混合仕様いいぞ！すっきり吹けるし、何よりも全開で走ってて
急にオフしたときがヤバイからな。
小瓶に小分けして持ってれば給油の度に計らずに済む。
オレはホムセンで買った「うなぎのタレ入れ」
（赤いキャップの柔らかい半透明の）を数本メットインに入れている。
古い車体だしねぇ、整備していても、思わぬところが逝くこともあるよ。
オレもクランクベアリングの焼き付きで後輪ロックが1回、
プライマリーのシーブの割れで、またも後輪ロック急制動。
好きだからまめにいじってるけど、完璧は無理だな。
新車のノーマルじゃあないしね。
>>682
混合仕様いいぞ！すっきり吹けるし、何よりも全開で走ってて
急にオフしたときがヤバイからな。
小瓶に小分けして持ってれば給油の度に計らずに済む。
オレはホムセンで買った「うなぎのタレ入れ」
（赤いキャップの柔らかい半透明の）を数本メットインに入れている。
685 ：７７４ＲＲ：2012/11/15(木) 13:43:08.55 ID:ZZownAj+
混合ガソリンの作り方知らずに混合作る馬鹿
>>683
俺？
「このスレの住人で作れば」と言う話だっただけで、俺は最高速を目指す気は無い
こんな小さな車体で3桁は怖いよ
>>684
昔は、コーナー進入時に全開＞全閉で焼きついたってのが2ストの宿命？みたいな話が多かったね
オイルホース交換のためにプーラー購入してきたんだけど、吐出口が取れるとはｗ
家庭菜園の耕運機も混合だし、特に面倒ってのは感じない
俺？
「このスレの住人で作れば」と言う話だっただけで、俺は最高速を目指す気は無い
こんな小さな車体で3桁は怖いよ
>>684
昔は、コーナー進入時に全開＞全閉で焼きついたってのが2ストの宿命？みたいな話が多かったね
オイルホース交換のためにプーラー購入してきたんだけど、吐出口が取れるとはｗ
家庭菜園の耕運機も混合だし、特に面倒ってのは感じない
混合のが全オフ時やばいんでしょ？でもスローにオーバーサイズいれとけば安心かな？
688 ：７７４ＲＲ：2012/11/15(木) 19:37:17.77 ID:6rgKPMml
なわけないだろ
じゃあ分離のがエンジン攻めれるって事？
690 ：７７４ＲＲ：2012/11/15(木) 22:02:31.43 ID:bkgXEZgd
ガソリン入らなかったらオイルも入らないない→混合
アクセルオフでもオイルはポンプで送られる→分離
アクセルオフでもオイルはポンプで送られる→分離
691 ：７７４ＲＲ：2012/11/16(金) 00:14:58.13 ID:EP7gSmWO
分離＋混合にもメリットはあるってことだな
しかし完全混合でもきっちり合わせ切れるならそのメリットも吹っ飛ぶ
しかし完全混合でもきっちり合わせ切れるならそのメリットも吹っ飛ぶ
692 ：７７４ＲＲ：2012/11/16(金) 00:19:45.44 ID:EP7gSmWO
>>685
おいおい、今度はオレに｢馬鹿」だって？
困ったもんだな、なんか私生活で嫌なことでもあったんだろうね。
あのねえ、今の２ｓｔオイルは簡単に攪拌できるの。
タンクにオイル入れて勢いよくガスいれりゃ混ざるよ。
3年間乗って無問題だ。正直、素人でもないよ。
わかっててやってるんだよ。実践無くケチつけるのよくないね。
ははん・・あの有名な命令ださんか。
おいおい、今度はオレに｢馬鹿」だって？
困ったもんだな、なんか私生活で嫌なことでもあったんだろうね。
あのねえ、今の２ｓｔオイルは簡単に攪拌できるの。
タンクにオイル入れて勢いよくガスいれりゃ混ざるよ。
3年間乗って無問題だ。正直、素人でもないよ。
わかっててやってるんだよ。実践無くケチつけるのよくないね。
ははん・・あの有名な命令ださんか。
694 ：７７４ＲＲ：2012/11/16(金) 00:32:24.68 ID:gQnHO9Dx
＞3年間乗って無問題だ。正直、素人でもないよ。
＞オレもクランクベアリングの焼き付きで後輪ロックが1回、
＞プライマリーのシーブの割れで、またも後輪ロック急制動。
ど素人が
＞オレもクランクベアリングの焼き付きで後輪ロックが1回、
＞プライマリーのシーブの割れで、またも後輪ロック急制動。
ど素人が
本物の命令ださんが他人を装って誤魔化してるなw
696 ：７７４ＲＲ：2012/11/16(金) 00:44:03.08 ID:EP7gSmWO
>>685
オイルによっては結構きれいに混ざるみたいよ
２スーパーで混合ガソリン作った時はオイル入れたジョッキにガソリン注いだだけで
完全に色ムラが無くなった
ヘラで混ぜながら「混ぜる必要あんのかなー」って
まぁ焼いた時に「混合にムラがあった」って要素を除外出来なくはなるがね
中にはピアジオみたいにタンクに直接インが仕様のものもあるんだし
オイルによっては問題ない場合もあるんじゃないかな？
今カート用の何かめっちゃ硬いの使ってるんだけど流石にこの辺は直接は無理だね
500㏄のボトルに120㏄入れといてそこにガソリン入れて撹拌してある程度希釈したものを
入れてから給油してるけど今のところ問題は出てない
でもボトルに勢い良く入れても底で頑張ってるの見るとこのオイルでの直接インは無理だと思う
オイルによっては結構きれいに混ざるみたいよ
２スーパーで混合ガソリン作った時はオイル入れたジョッキにガソリン注いだだけで
完全に色ムラが無くなった
ヘラで混ぜながら「混ぜる必要あんのかなー」って
まぁ焼いた時に「混合にムラがあった」って要素を除外出来なくはなるがね
中にはピアジオみたいにタンクに直接インが仕様のものもあるんだし
オイルによっては問題ない場合もあるんじゃないかな？
今カート用の何かめっちゃ硬いの使ってるんだけど流石にこの辺は直接は無理だね
500㏄のボトルに120㏄入れといてそこにガソリン入れて撹拌してある程度希釈したものを
入れてから給油してるけど今のところ問題は出てない
でもボトルに勢い良く入れても底で頑張ってるの見るとこのオイルでの直接インは無理だと思う
>>689
混合が良いか、分離が良いか、なんてのは言い出すと賛否分かれると思うけどね
混合のメリットは、簡単に好きな混合比にできること
当然、混合油を作るのが面倒だと思うのならデメリットもあるけどね
薄すぎれば焼けるし、濃すぎれば吹けあがり悪くなって白煙モクモクだし
GSバイト時代に、客が20：1で2Lほど欲しいと言ったらしく
「（2Lオイルジョッキで）100ccをキッチリ測れ」と主任に言われたなぁ～
・・・無理と言うと逆切れされたなぁ～受けたのなら自分でやればいいのに・・・
混合が良いか、分離が良いか、なんてのは言い出すと賛否分かれると思うけどね
混合のメリットは、簡単に好きな混合比にできること
当然、混合油を作るのが面倒だと思うのならデメリットもあるけどね
薄すぎれば焼けるし、濃すぎれば吹けあがり悪くなって白煙モクモクだし
GSバイト時代に、客が20：1で2Lほど欲しいと言ったらしく
「（2Lオイルジョッキで）100ccをキッチリ測れ」と主任に言われたなぁ～
・・・無理と言うと逆切れされたなぁ～受けたのなら自分でやればいいのに・・・
>>694
チューニングしたことあるの？あんたはただのイチャモン屋だなｗ
ワンフレーズいちゃもんや（笑）
他の人みたいに内容がまったくない。けちつけてるだけ。
ガキの悪口だね。２ｓｔオイルが混ざらないような、よほど古い時代の人かな？
何の思想もロジックもない。お馬鹿さん♪
チューニングしたことあるの？あんたはただのイチャモン屋だなｗ
ワンフレーズいちゃもんや（笑）
他の人みたいに内容がまったくない。けちつけてるだけ。
ガキの悪口だね。２ｓｔオイルが混ざらないような、よほど古い時代の人かな？
何の思想もロジックもない。お馬鹿さん♪
699 ：７７４ＲＲ：2012/11/16(金) 02:57:19.97 ID:EpniCMZ1
加工はしてるわな
街中、坂道、カーブ走行が主かな
ロングクランクに５４ｍｍボア,PWK28
グランドアクシスのジェネレータを全波整流でHID
グランドアクシスの電磁式のオイルポンプ
ノーマルマフラー
前後３．５０－１０ブリジストンのハイグリップタイヤ
フロントフォークスプリングジョグＺＲ用
デイトナリヤサス
まだ続けるか
予備のエンジンが2機ほど
街中、坂道、カーブ走行が主かな
ロングクランクに５４ｍｍボア,PWK28
グランドアクシスのジェネレータを全波整流でHID
グランドアクシスの電磁式のオイルポンプ
ノーマルマフラー
前後３．５０－１０ブリジストンのハイグリップタイヤ
フロントフォークスプリングジョグＺＲ用
デイトナリヤサス
まだ続けるか
予備のエンジンが2機ほど
ん？ と思ったのだが
＞フロントフォークスプリングジョグＺＲ用
これってアク９のフォークに入れてんの？
車体はアク９？
自分のはSTDのまま、オイルはKYBの#20を入れて少し固めにしてある
リアサスはオクムラ
＞フロントフォークスプリングジョグＺＲ用
これってアク９のフォークに入れてんの？
車体はアク９？
自分のはSTDのまま、オイルはKYBの#20を入れて少し固めにしてある
リアサスはオクムラ
>>699
コーナーをカーブと言われるあたり相当年配の方やね。
弄り方がちょい小僧チックだが精進してるところが立派だ。
696のような、ためになる情報も取り入れていくとなおいい。
街のスクーターキングになって若者をぶち抜いてほしい。
あと、好戦的な書き込みは控えよう。非難でなく良識的な
大人の指導を。
コーナーをカーブと言われるあたり相当年配の方やね。
弄り方がちょい小僧チックだが精進してるところが立派だ。
696のような、ためになる情報も取り入れていくとなおいい。
街のスクーターキングになって若者をぶち抜いてほしい。
あと、好戦的な書き込みは控えよう。非難でなく良識的な
大人の指導を。
702 ：７７４ＲＲ：2012/11/16(金) 12:04:22.57 ID:aR/PCbO/
ID:suhOepZ+はすごいオッサンに違いない
ID:aR/PCbO/ さん、もう一度このIDで書き込んでくれる？
706 ：７７４ＲＲ：2012/11/16(金) 15:04:34.38 ID:kq5g6uYl
707 ：７７４ＲＲ：2012/11/16(金) 15:08:43.73 ID:kq5g6uYl
↑やっぱりこいつ命令ださんか
もう来ないでいいよ
もう来ないでいいよ
709 ：７７４ＲＲ：2012/11/16(金) 15:37:17.56 ID:kq5g6uYl
やっぱり理解できないか
710 ：７７４ＲＲ：2012/11/16(金) 15:37:48.76 ID:kq5g6uYl
忘れてた
馬鹿たれ
馬鹿たれ
命令ださんっていつも偉そうに講釈を垂れてる割には理解できてないと思しき面が多々あるんだよね
説明してくださいと言ったら↑みたいに暴言だけ吐いて、答えを言わないもん
ねっ、命令ださん
説明してくださいと言ったら↑みたいに暴言だけ吐いて、答えを言わないもん
ねっ、命令ださん
文句だけ言ってりゃ相手に自分の心の中の意見が伝わると思ってんだよ
そして自分が分かっている事は相手も分かっているといった前提で話すから会話にならない
典型的なアスペだな
そして自分が分かっている事は相手も分かっているといった前提で話すから会話にならない
典型的なアスペだな
713 ：７７４ＲＲ：2012/11/16(金) 17:11:27.73 ID:kq5g6uYl
おーお
あほが集まってきたか
あほが集まってきたか
714 ：７７４ＲＲ：2012/11/16(金) 17:58:24.46 ID:suhOepZ+
ID:aR/PCbO/ さん、もう一度このIDで書き込んでくれないのか？
昨日から目まぐるしく変わるIDって何よｗ
00:32:24.68 ID:gQnHO9Dx これなんで変わったの？
2分後にすぐ都合いい助けが入るのなぜ？へへへ
昨日から目まぐるしく変わるIDって何よｗ
00:32:24.68 ID:gQnHO9Dx これなんで変わったの？
2分後にすぐ都合いい助けが入るのなぜ？へへへ
>>714
ん？ その2分後は俺の書き込みだよね
「都合いい助けが入った」と思ってるあなたの誤解を解くために書いてやんよ
YouTubeでバイク動画45
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1350101176/499
投稿日：2012/11/16(金) 00:06:20.80 ID:orPC+Mrm
というわけで、俺は関係ない。あなたの想像してることは違うよ。残念でした！
ん？ その2分後は俺の書き込みだよね
「都合いい助けが入った」と思ってるあなたの誤解を解くために書いてやんよ
YouTubeでバイク動画45
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1350101176/499
投稿日：2012/11/16(金) 00:06:20.80 ID:orPC+Mrm
というわけで、俺は関係ない。あなたの想像してることは違うよ。残念でした！
オレ覚えてますか命令ださん。
夜中に、あなたに馬鹿扱いされた者ですよ。
いろんな人ともめてますねえ、もう大人になってくださいよ。
715さん、オレのこと命令ださんだって言ったのはハズレだよ。
夜中に、あなたに馬鹿扱いされた者ですよ。
いろんな人ともめてますねえ、もう大人になってくださいよ。
715さん、オレのこと命令ださんだって言ったのはハズレだよ。
喧嘩してるとこ悪いけど見てる方は「命令ださん」とかいう流れが本気でつまんないんだけど？せっかく混合分離の話で面白かったのに
>>717
いつも面白い話や役に立つ話が出てきたら必ず流れを切ろうとする奴が要いるのよな
住人をちょっと挑発して煽らせておき、そのままなし崩しに話題を闇に葬るいつものパターンさ
煽り屋にはこういう話はよほど都合が悪いのだろう
今回みたいな混合分離や戻し焼きの話、クリアランスの話や以前は圧縮の話とかでもあったな
必ずといっていい程に自分の意見を言わず煽るだけの奴が沸くのはもはや定番だわ
例のバカコピペと一緒よ
いつも面白い話や役に立つ話が出てきたら必ず流れを切ろうとする奴が要いるのよな
住人をちょっと挑発して煽らせておき、そのままなし崩しに話題を闇に葬るいつものパターンさ
煽り屋にはこういう話はよほど都合が悪いのだろう
今回みたいな混合分離や戻し焼きの話、クリアランスの話や以前は圧縮の話とかでもあったな
必ずといっていい程に自分の意見を言わず煽るだけの奴が沸くのはもはや定番だわ
例のバカコピペと一緒よ
混合だと一番高回転時に比率を合せるんだよね？
アイドリング時には濃くなって白煙出るんだと思ってたが、ちがう？
５５：１まで試して、もう少しいけそうだが怖いのでやめてる。
ヤマハの赤オイルは「これ以上薄めたらダメ」みたいな比率が記載されてたと
記憶してるけど、それじゃぜんぜん濃い。
アイドリング時には濃くなって白煙出るんだと思ってたが、ちがう？
５５：１まで試して、もう少しいけそうだが怖いのでやめてる。
ヤマハの赤オイルは「これ以上薄めたらダメ」みたいな比率が記載されてたと
記憶してるけど、それじゃぜんぜん濃い。
720 ：７７４ＲＲ：2012/11/17(土) 02:34:16.26 ID:5bVlTJJL
>>719
焼かないように濃いめに振る
しかしそれでは回らなくなる若しくは吹けが悪くなり本末転倒だから薄めに振る
でもあまりに薄めに振ると焼く若しくは熱ダレを起こす
悩ましいよなｗ
でも二輪はカート程超高回転までは回らないから中～高回転での
トルクが薄くなってしまう位までは絞れるよ
焼かないように濃いめに振る
しかしそれでは回らなくなる若しくは吹けが悪くなり本末転倒だから薄めに振る
でもあまりに薄めに振ると焼く若しくは熱ダレを起こす
悩ましいよなｗ
でも二輪はカート程超高回転までは回らないから中～高回転での
トルクが薄くなってしまう位までは絞れるよ
721 ：７７４ＲＲ：2012/11/17(土) 02:35:47.66 ID:5bVlTJJL
>>719
あとアイドリング時の事はあまり考えない方が良いよ
あとアイドリング時の事はあまり考えない方が良いよ
ありがとです。キャブのセッティングにもよるんだろうけど、
常に回してないとアイドリング時にモクモク。
混合比薄くしていくにつれ吹けが軽くなっていったんで５５：１まで
なってしまいました。
「これ以上はヤバイというサインは「トルクが薄くなる」カンジですか。
トライアル車なら８０：１でもいいらしいけど。
自分の（１０３ｃｃ・ＰＷＫ２８・Ｇ０３）６０：１ぐらいかなと
推測してます。
常に回してないとアイドリング時にモクモク。
混合比薄くしていくにつれ吹けが軽くなっていったんで５５：１まで
なってしまいました。
「これ以上はヤバイというサインは「トルクが薄くなる」カンジですか。
トライアル車なら８０：１でもいいらしいけど。
自分の（１０３ｃｃ・ＰＷＫ２８・Ｇ０３）６０：１ぐらいかなと
推測してます。
>アイドリング時にモクモク。
一切気にしないことです
常に回してればいいのだから、細い路地でも勢いよく開けて走ってるよ
一切気にしないことです
常に回してればいいのだから、細い路地でも勢いよく開けて走ってるよ
>>719
そりゃメーカーとしてはクレームが嫌だから絶対壊れない程度の十分な余裕を持って混合比を記載するわな
オイル食いのクレームでコッソリ対応してるらしいグランドアクシスだとノーマルのままだと20：1程度のようだし
クレームしたらノーマルポンプでもオイル消費量が2/3程度になるようにしてくれるらしいけど
3KJのオイルポンプに変更してる人も居るみたいだけどさ・・・さすがに怖いぞｗ
>>722
3WFのノーマルオイルポンプはアイドリングで3割ほど可変するみたいだから
同じように、アイドリング75：1～中速65：1～高回転55：1程度の絞ったオイルポンプがあれば良いんだけどね
世の中、強化オイルポンプばかり・・・強化してもなぁ～～
オイルは多いほど抵抗になるからね。少ないほど吹けあがりは良いわな
トライアル車は高回転運転が瞬間だからじゃね？100：1でやってる人も居るみたいだね
そりゃメーカーとしてはクレームが嫌だから絶対壊れない程度の十分な余裕を持って混合比を記載するわな
オイル食いのクレームでコッソリ対応してるらしいグランドアクシスだとノーマルのままだと20：1程度のようだし
クレームしたらノーマルポンプでもオイル消費量が2/3程度になるようにしてくれるらしいけど
3KJのオイルポンプに変更してる人も居るみたいだけどさ・・・さすがに怖いぞｗ
>>722
3WFのノーマルオイルポンプはアイドリングで3割ほど可変するみたいだから
同じように、アイドリング75：1～中速65：1～高回転55：1程度の絞ったオイルポンプがあれば良いんだけどね
世の中、強化オイルポンプばかり・・・強化してもなぁ～～
オイルは多いほど抵抗になるからね。少ないほど吹けあがりは良いわな
トライアル車は高回転運転が瞬間だからじゃね？100：1でやってる人も居るみたいだね
常にデータ取りしたらいいんだよ
毎日記録して、焼き付いたりしたら「100:1は危ない」と記録すればOK
そうやって試行錯誤するものdせう
毎日記録して、焼き付いたりしたら「100:1は危ない」と記録すればOK
そうやって試行錯誤するものdせう
726 ：７７４ＲＲ：2012/11/17(土) 16:30:13.45 ID:5bVlTJJL
>>722
50：1より絞ると熱持ってる時の下のトルク感に変化が出始めると思う
あと一発の伸びは良いと思うがその後ノイジーになることも
この辺は使ってるオイル次第だけどね
俺的には熱を持った時の変化が大きくなるあたりが危険信号なのでは無いかなと感じている
まぁそれでも焼くときは焼くけどね
50：1より絞ると熱持ってる時の下のトルク感に変化が出始めると思う
あと一発の伸びは良いと思うがその後ノイジーになることも
この辺は使ってるオイル次第だけどね
俺的には熱を持った時の変化が大きくなるあたりが危険信号なのでは無いかなと感じている
まぁそれでも焼くときは焼くけどね
>>726
ありがとう。参考になった、試してみる。
ありがとう。参考になった、試してみる。
728 ：175R：2012/11/19(月) 23:17:43.13 ID:fs7IuYn5
ノーマルポンプ
遠出したら400kmぐらい、ＯＩＬランプ点かない。
丁度いいわ。
遠出したら400kmぐらい、ＯＩＬランプ点かない。
丁度いいわ。
>>726
おぉ今日は加速良いなぁ～と思ってるときに焼けますねｗ
そういや抱きつきって言葉を軽度の焼きつきで使ってる人と重度の焼きつきで使ってる人が居ますね
昔は重度で使ってる人が多かったように思うけど、最近は軽度みたいだし（文章で判断できるからいいけど）
おぉ今日は加速良いなぁ～と思ってるときに焼けますねｗ
そういや抱きつきって言葉を軽度の焼きつきで使ってる人と重度の焼きつきで使ってる人が居ますね
昔は重度で使ってる人が多かったように思うけど、最近は軽度みたいだし（文章で判断できるからいいけど）
730 ：７７４ＲＲ：2012/11/20(火) 08:22:01.67 ID:bt1xUlpZ
「かじり」を使う人は重度の焼き付きに抱き付きを使うな
俺は後輪ロックするくらいの時に使ってる
俺は後輪ロックするくらいの時に使ってる
731 ：７７４ＲＲ：2012/11/20(火) 17:13:15.75 ID:S8mD9b2Q
「かじり」、スポット的な当たりの強い焼き付きだと思ってた。
そこだけ修正して磨いてやっと当たりがよくなるような。
そこだけ修正して磨いてやっと当たりがよくなるような。
カジリ、抱きつきetc
焼け方とか固着の度合いもそうだけど
何が起因かにもよるのかね…
単純な整備ミスでのオイル切れや薄くても焼けちゃうし、
デトネでも焼けちゃうし。
焼け方とか固着の度合いもそうだけど
何が起因かにもよるのかね…
単純な整備ミスでのオイル切れや薄くても焼けちゃうし、
デトネでも焼けちゃうし。
あ～途中送信…
何に起因にかによって焼け方が違うからって事。
軽度？(抱き・カジリ)ってオイル切れや薄くてなる焼け方には少ないような…
組み付けや圧縮上げたりした時、ハイオク入れた時に多い印象。
何に起因にかによって焼け方が違うからって事。
軽度？(抱き・カジリ)ってオイル切れや薄くてなる焼け方には少ないような…
組み付けや圧縮上げたりした時、ハイオク入れた時に多い印象。
サークリップ外れ
ピストンリングの破損
ピストン穴あき
スモールベアリング破損
など、焼き付きとは別でシリンダー（及びピストン）が壊れることがある
ピストンリングの破損
ピストン穴あき
スモールベアリング破損
など、焼き付きとは別でシリンダー（及びピストン）が壊れることがある
735 ：７７４ＲＲ：2012/11/20(火) 21:10:31.55 ID:bt1xUlpZ
サークリップ外れって時々レスで見かけるけどまだやったこと無いな
外れやすいって話も聞くｅ型クリップ使ってるんだけどね…
外れやすいって話も聞くｅ型クリップ使ってるんだけどね…
【ついに登場】増税売国議員＆野合売国議員リスト 〔地区別分類〕
[PDF](ビューワ型) - 2012年11月17日更新 《3000ビュー突破！！！》
http://ja.scribd.com/doc/113607186/dontvote4them2012shugiin-20121117updated
[PDF](ダウンロード用) - 2012年11月17日更新 ※ダウンロード後印刷可
http://www.pdfhost.net/index.php?Action=Download&File=a9bcceeb05e8cd8838ba8adb94b17f84
[WEB] - 2012年11月17日更新
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/giin/1353059266/35-44n
[PDF](ビューワ型) - 2012年11月17日更新 《3000ビュー突破！！！》
http://ja.scribd.com/doc/113607186/dontvote4them2012shugiin-20121117updated
[PDF](ダウンロード用) - 2012年11月17日更新 ※ダウンロード後印刷可
http://www.pdfhost.net/index.php?Action=Download&File=a9bcceeb05e8cd8838ba8adb94b17f84
[WEB] - 2012年11月17日更新
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/giin/1353059266/35-44n
738 ：７７４ＲＲ：2012/11/21(水) 08:01:14.94 ID:B8QYh//j
初歩的な質問で悪いが、セルギア側のクランクベアリングのオイルシールってシャフトにリップが噛めばいいの？
ケース割らないでシール入れられるの？
ケース割らないでシール入れられるの？
739 ：７７４ＲＲ：2012/11/21(水) 14:23:20.45 ID:/7MUIneE
構造的にはいけるね
740 ：７７４ＲＲ：2012/11/21(水) 15:22:35.53 ID:GnUApI/d
最近冷えてるときのエンジンの掛かりが悪いのだがオートチョークの故障が要因でしょうかね？
741 ：７７４ＲＲ：2012/11/21(水) 16:54:48.89 ID:/7MUIneE
それも充分考えられるが真夏にセット出したっきりだとスローが小さいとかもありえるよ
一度セット出し直してみれば？
この時期だとジェット類大きくなってトルク増大＆上も回るとか結構あるよ
一度セット出し直してみれば？
この時期だとジェット類大きくなってトルク増大＆上も回るとか結構あるよ
742 ：７７４ＲＲ：2012/11/21(水) 20:55:08.70 ID:GnUApI/d
ディオなどに見られるフロート内のガソリンが無くなる症状っぽい セル回してアクセルあおると何とか掛かる
743 ：７７４ＲＲ：2012/11/22(木) 00:41:59.35 ID:HakN/3sE
油面下がってんなら開けたら止まるはずだろ
一回かかると再始動OKならオートチョークでしょ。
前に同じようなことがあってユニット交換したら一発でなおったな。
前に同じようなことがあってユニット交換したら一発でなおったな。
745 ：７７４ＲＲ：2012/11/22(木) 05:51:10.80 ID:ZVGqmf2Q
やっぱオートチョークだよね
東京板橋周辺で3WF乗ってる人居る？
最近発生した主婦強盗殺人の近所に住んでるだが、
発生以来パトカーかチャリ警官がやたら増えて、昨日今日と5回も職質された。
制服も私服もいたが、皆「強盗殺人の件で捜査中」って言って任意で指紋求められた。
背格好や服装が似ているのかと思ったが、徒歩やチャリの時は職質されない。
3WF乗ってる時だけ…
まさか犯人は…
最近発生した主婦強盗殺人の近所に住んでるだが、
発生以来パトカーかチャリ警官がやたら増えて、昨日今日と5回も職質された。
制服も私服もいたが、皆「強盗殺人の件で捜査中」って言って任意で指紋求められた。
背格好や服装が似ているのかと思ったが、徒歩やチャリの時は職質されない。
3WF乗ってる時だけ…
まさか犯人は…
748 ：７７４ＲＲ：2012/11/25(日) 12:38:05.50 ID:nwNwpvKo
「黒の３ＷＦに乗って逃げた！」
こんな目撃証言ありえると思うか？
こんな目撃証言ありえると思うか？
まあ犯人は>>746でいいだろ、もう笑
750 ：７７４ＲＲ：2012/11/26(月) 00:46:03.35 ID:QkZMGP4i
「犯人が乗ってたのは３ＷＦで３ＫＪでは無かったです！」
>>746
任意なら拒否すれば？似たような色のスクーター借りて乗ってみれば？
某教団の毒ガスで、被害者が体調不良を理由に任意出頭を拒否したら（ｒｙってなったけどな
>>748
そんな証言・・・このスレ住人以外ありえないなｗ
任意なら拒否すれば？似たような色のスクーター借りて乗ってみれば？
某教団の毒ガスで、被害者が体調不良を理由に任意出頭を拒否したら（ｒｙってなったけどな
>>748
そんな証言・・・このスレ住人以外ありえないなｗ
>>750
そこは3KJじゃなくて3RYの出番ですよｗ
そこは3KJじゃなくて3RYの出番ですよｗ
ディスク化して90エンジン積んで結局3WFそのまま買ったほうが安上がりだったはずの3KJだ！！
754 ：７７４ＲＲ：2012/11/27(火) 01:07:59.76 ID:wLZGvb9N
でもソコが痺れる
755 ：７７４ＲＲ：2012/11/30(金) 01:33:03.50 ID:XfX8SqW7
あげとくよ
756 ：７７４ＲＲ：2012/12/03(月) 00:22:53.61 ID:hTUrYvH9
♪いまはいいのさすべてをすててえ
>>756
二番かｗｗ
二番かｗｗ
758 ：７７４ＲＲ：2012/12/03(月) 17:39:00.16 ID:hTUrYvH9
このオッサンめｗ
もうこれといった話題も無さそうなので
最後にアキオとＺがどうなったかについて
補完しておきたいとおもいます
えりこが最後にアキオを訪れた夜、アキオは
１０のスパナを握り締めたままスヤスヤと
眠っていました。Ｚを海に落とそうとするなど
大胆な決断をするえりこですから当然の如く
アキオの上に跨り腰を落としていきます
アキオはえりこの中に己の分身を放ってしまうの
ですが、大天使ルシファー様つまり碇シンジと
違い、アキオは果てた後も目を醒まさなかった為
自分の身に起こった出来事に気づく事は無かった
のでした…。出産の為英国に渡っていたえりこは
アキオの倅と帰国し今は３人で仲良く暮らしてます
もう２シターという訳にはいかなくなったので
Ｚは一番大切にしてくれる人に、という事で島に
譲渡され現在は島のガレージで大切に動態保存されて
います
最後にアキオとＺがどうなったかについて
補完しておきたいとおもいます
えりこが最後にアキオを訪れた夜、アキオは
１０のスパナを握り締めたままスヤスヤと
眠っていました。Ｚを海に落とそうとするなど
大胆な決断をするえりこですから当然の如く
アキオの上に跨り腰を落としていきます
アキオはえりこの中に己の分身を放ってしまうの
ですが、大天使ルシファー様つまり碇シンジと
違い、アキオは果てた後も目を醒まさなかった為
自分の身に起こった出来事に気づく事は無かった
のでした…。出産の為英国に渡っていたえりこは
アキオの倅と帰国し今は３人で仲良く暮らしてます
もう２シターという訳にはいかなくなったので
Ｚは一番大切にしてくれる人に、という事で島に
譲渡され現在は島のガレージで大切に動態保存されて
います
SJとMJ足した数が200以上のマシンは速い。それ以下はノーマルよりデチューンしてしまったポンコツだと認識するべき
761 ：７７４ＲＲ：2012/12/09(日) 00:09:30.46 ID:v+HbvOqx
お前の考え方がポンコツだろ
762 ：７７４ＲＲ：2012/12/09(日) 01:46:53.32 ID:b8itbQVK
うむ
確かにポンコツだ
確かにポンコツだ
なんで俺がポンコツなんだよ(笑)この200以下どもめが
信号待ちで話しかけられたら
あなたならどーする
あなたならどーする
いつも無視してる
766 ：７７４ＲＲ：2012/12/11(火) 23:53:24.51 ID:xbOKbRTA
スーパーロング入れてる奴
ヘッドにエアシュラウドが閊えてきちんとはまらないように思うのだが
どうなのかな？
ヘッドにエアシュラウドが閊えてきちんとはまらないように思うのだが
どうなのかな？
>>766
ん？ 問題ないよ？
ん？ 問題ないよ？
最近寒くなったからまたアク90のキャブのセッティングかえなきゃなぁ・・・
ところで今日うちの会社の先輩がエンジンなどフルOHした縦型のチャンプ80に乗ってきた
縦型のやつは自分は知らなかったので、ちゅーかチャンプって機種見るのもなかったので、
すんげぇーボディがちっちぇー、聞けば何もかもノーマル状態
ただ2GMっていうVベルトが廃盤らしく3CPジョグスポの23Yとかいうベルトを入れてるとか
乗り味ってどんなものかなと昼休みに乗ってみたけど
とにかくフロント軽すぎてめっちゃこえぇぇぇwww
プーリーも純正なので上は80キロちょいぐらいだったけど体感加速はけっこうなもんだった
しかし当時はこれで販売してたんだよね、なんせブレーキがw
すんまそんスレチネタして。。。
ところで今日うちの会社の先輩がエンジンなどフルOHした縦型のチャンプ80に乗ってきた
縦型のやつは自分は知らなかったので、ちゅーかチャンプって機種見るのもなかったので、
すんげぇーボディがちっちぇー、聞けば何もかもノーマル状態
ただ2GMっていうVベルトが廃盤らしく3CPジョグスポの23Yとかいうベルトを入れてるとか
乗り味ってどんなものかなと昼休みに乗ってみたけど
とにかくフロント軽すぎてめっちゃこえぇぇぇwww
プーリーも純正なので上は80キロちょいぐらいだったけど体感加速はけっこうなもんだった
しかし当時はこれで販売してたんだよね、なんせブレーキがw
すんまそんスレチネタして。。。
>>768
各社みんなこぞって元気あって良い時代だったんだよ
各社みんなこぞって元気あって良い時代だったんだよ
771 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 12:32:15.20 ID:GDuKBMdU
「ジョグ」と「チャンプ」ならチャンプのが凄えに決まってる
772 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 12:32:54.58 ID:rWT0r4TF
アプリオ（4LV）にアクシス90のアクセルワイヤー（一式）って無加工でつきますか？
773 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 15:56:48.06 ID:zCy1ijCr
一本ワイヤーの4LVなら付く
774 ：７７４ＲＲ：2012/12/15(土) 19:46:41.02 ID:rWT0r4TF
マスターの窓がご臨終…
オクに出てる中華製を買うしかないのかなぁ
オクに出てる中華製を買うしかないのかなぁ
フィ・・・いやなんでもない
>>777
今日はマンタロウで１０連だったんですが
全部７７７でした
ところでＰＥのマニとインシュがあったんで
ノマルキャブダクト追加仕様はやめてオクで
３２００円で出品されてるＰＥ２４を落札して
みたんで紹介しておきます
メインジェット→ケイヒン丸大１１０
スロージェット→ＰＷＫタイプ３８
針はクリップ段数調節可能。メインジェット
はフロート室を外さないと変更不可
チョークはワイヤー対応でそのままでは
使用不可（ＫＮで安いチョークノブ有り)
今日はマンタロウで１０連だったんですが
全部７７７でした
ところでＰＥのマニとインシュがあったんで
ノマルキャブダクト追加仕様はやめてオクで
３２００円で出品されてるＰＥ２４を落札して
みたんで紹介しておきます
メインジェット→ケイヒン丸大１１０
スロージェット→ＰＷＫタイプ３８
針はクリップ段数調節可能。メインジェット
はフロート室を外さないと変更不可
チョークはワイヤー対応でそのままでは
使用不可（ＫＮで安いチョークノブ有り)
>>775
タッチは個人の主観なのであれだけど別段不具合は無いよ
品質や耐久性に関しては値段相応だと思うけど5年くらいは持つんじゃね？
中華にしなくても純正という選択肢も（俺には純正という選択肢は無いけど）ｗ
タッチは個人の主観なのであれだけど別段不具合は無いよ
品質や耐久性に関しては値段相応だと思うけど5年くらいは持つんじゃね？
中華にしなくても純正という選択肢も（俺には純正という選択肢は無いけど）ｗ
781 ：７７４ＲＲ：2012/12/17(月) 00:24:42.72 ID:aY9F2jY7
俺はまず純正という選択肢が来るけどな
純正のPWKは高いし
純正に無いものは仕方無しに他のものを流用するが
純正のPWKは高いし
純正に無いものは仕方無しに他のものを流用するが
>>781
なんかの純正みたいな安いＰＥ２４の
続きを（笑）
とりあえずＰＷＫのＳＪ５２に変えた後
ハンダゴテを引っ張り出して他車種用の
チョークワイヤー＆レバーを付けました
４ＷＸインマニの内径を広げるとか
３ＫＪジョイントとキャブ側を加工
するとかすれば、安くあがりそうです
なんかの純正みたいな安いＰＥ２４の
続きを（笑）
とりあえずＰＷＫのＳＪ５２に変えた後
ハンダゴテを引っ張り出して他車種用の
チョークワイヤー＆レバーを付けました
４ＷＸインマニの内径を広げるとか
３ＫＪジョイントとキャブ側を加工
するとかすれば、安くあがりそうです
>>781
まぁ純正使用は王道だね
俺の場合、中華・台湾製品がないものは仕方なしに純正を使うみたいなｗ
今はノーマル純正だけど、いずれEgシリンダーとピストンも台湾製品に変わる悪寒
今のシリンダーじゃまともにマフラー付かないから（廃棄漏れでレーシングチャンバー気味な音が）なぁ～～
まぁ純正使用は王道だね
俺の場合、中華・台湾製品がないものは仕方なしに純正を使うみたいなｗ
今はノーマル純正だけど、いずれEgシリンダーとピストンも台湾製品に変わる悪寒
今のシリンダーじゃまともにマフラー付かないから（廃棄漏れでレーシングチャンバー気味な音が）なぁ～～
ボアアップキットは出所不明のオク、9000円程
それ以外は純正で、ウェイトだけは純正だが別バイクの部品
耐久性は問題無い、車と並走でメーター110Kmは出てるから
100Kmはでる、加速は気を抜けばひっくり返りそうになる
タイヤの減りだけは早いきがするが、いいバイクだ
現在2代目作成中
それ以外は純正で、ウェイトだけは純正だが別バイクの部品
耐久性は問題無い、車と並走でメーター110Kmは出てるから
100Kmはでる、加速は気を抜けばひっくり返りそうになる
タイヤの減りだけは早いきがするが、いいバイクだ
現在2代目作成中
785 ：７７４ＲＲ：2012/12/21(金) 13:34:22.11 ID:MR1svHas
あげ
そろそろ4VPのエンジンを積んでもよかですか？
>>786
そういうの持ってますが、もはやアク９０では無く
かといってＧアクでも無い訳で、その様なスワップ車
には何か適当な名前を付けてあげると良いとおもいます
さて安ＰＥ２４の続きを。ノマルインマニの内径を
広げて挿したのではキャブがエンジンに干渉して付かない
という事が解りました。仕方なくＰＥ用を使用、キャブの
バナナ管をリューターを使って外しＫＮ２本引き、キタコ
ジョグ用ハイスロと組み合わせたところで本日の作業を終了
しました
そういうの持ってますが、もはやアク９０では無く
かといってＧアクでも無い訳で、その様なスワップ車
には何か適当な名前を付けてあげると良いとおもいます
さて安ＰＥ２４の続きを。ノマルインマニの内径を
広げて挿したのではキャブがエンジンに干渉して付かない
という事が解りました。仕方なくＰＥ用を使用、キャブの
バナナ管をリューターを使って外しＫＮ２本引き、キタコ
ジョグ用ハイスロと組み合わせたところで本日の作業を終了
しました
788 ：７７４ＲＲ：2012/12/28(金) 02:32:16.51 ID:Rqz46mdM
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p318009846?u=;clippingpointootani
純正
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w81940370
社外品
純正
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w81940370
社外品
789 ：７７４ＲＲ：2012/12/29(土) 01:46:08.22 ID:EIpt45Zy
純正のシリンダをＪＣＣのピストンを使ってボーリングしたよ
スリーポートセットより高くついた
スリーポートセットより高くついた
3WFの3ポートって55mmだよね
一時期オクでよく見かけたけど最近はないな
その3ポートより高く付いたということは、ボーリング代は8000円くらいか
一時期オクでよく見かけたけど最近はないな
その3ポートより高く付いたということは、ボーリング代は8000円くらいか
791 ：７７４ＲＲ：2012/12/29(土) 16:18:26.68 ID:Gd946MF8
>>788
ポッシュのＭＪセット（ＮＳ１用）を
買っておいたので今日セットアップしま
した。ＰＥ用ダクト、１３の塩ビエルボ
ひとつ追加でＳＪ５５、ＭＪ１００と各
１回づつの交換で済みました。なかなか
良い感じです
>>789
純正のヘッドを電動工具などで加工したよ
いつもはハッピーかパインなんですが
今回は自分でしました。手造りならではの
温かみが感じられ、手削りヘッド部門で
金賞を受賞しました
つttp://uploda.cc/img/img50e16036272d4.jpg
ポッシュのＭＪセット（ＮＳ１用）を
買っておいたので今日セットアップしま
した。ＰＥ用ダクト、１３の塩ビエルボ
ひとつ追加でＳＪ５５、ＭＪ１００と各
１回づつの交換で済みました。なかなか
良い感じです
>>789
純正のヘッドを電動工具などで加工したよ
いつもはハッピーかパインなんですが
今回は自分でしました。手造りならではの
温かみが感じられ、手削りヘッド部門で
金賞を受賞しました
つttp://uploda.cc/img/img50e16036272d4.jpg
>>682でつ
3KJのオイルポンプにするか迷ったけどGアク1型用の強化オイルポンプをワイヤレス装着（3WFポンプより増えたかな？減ったかな？）
混合（30：1くらい）＋オイルポンプなのに思ったほど煙が出ない
混合比をググると、「ガソリンをオイルで薄めると脱税になる」って自信満々に回答してた奴が居たw
>>789
オクのやつより内燃屋でピストンに合わせてやったほうが精度は良いんじゃ？
>>790
ところでボーリングって一般的にポート加工とかホーング加工も込なの？別なの？
ボアアップキット＋ヘッド買うか、中古エンジンをボーリングするかで迷ってる俺が居るw
手持ちのシリンダーをボーリングすると言う選択肢はない
3KJのオイルポンプにするか迷ったけどGアク1型用の強化オイルポンプをワイヤレス装着（3WFポンプより増えたかな？減ったかな？）
混合（30：1くらい）＋オイルポンプなのに思ったほど煙が出ない
混合比をググると、「ガソリンをオイルで薄めると脱税になる」って自信満々に回答してた奴が居たw
>>789
オクのやつより内燃屋でピストンに合わせてやったほうが精度は良いんじゃ？
>>790
ところでボーリングって一般的にポート加工とかホーング加工も込なの？別なの？
ボアアップキット＋ヘッド買うか、中古エンジンをボーリングするかで迷ってる俺が居るw
手持ちのシリンダーをボーリングすると言う選択肢はない
794 ：７７４ＲＲ：2013/01/01(火) 21:09:44.38 ID:VbyiZrKz
ボーリングとホーニングはセット
小さくなった穴を大きくするのは別料金
ボーリングは１ｍｍ程度までなので
数ミリ削る場合１ｍｍに対し数千円かかる
小さくなった穴を大きくするのは別料金
ボーリングは１ｍｍ程度までなので
数ミリ削る場合１ｍｍに対し数千円かかる
>>794
ありがとさん
54mmピストンだとノーマルボアから4mmだから1.5万円くらいかな？
ボーリングではなく台湾ボアアップキットで茶を濁すかもしれない
どっちにしてもクリッププライヤーとか揃えないといけないけどね
強化オイルポンプにしたのは慣らし時に全開すりゃ良いかなぁと言うズボラ発想
ありがとさん
54mmピストンだとノーマルボアから4mmだから1.5万円くらいかな？
ボーリングではなく台湾ボアアップキットで茶を濁すかもしれない
どっちにしてもクリッププライヤーとか揃えないといけないけどね
強化オイルポンプにしたのは慣らし時に全開すりゃ良いかなぁと言うズボラ発想
質問の前にgoogle検索を使って調べたらいいのに
例えば井上ボーリングは9450円＋面取り2520円
キタコでも加工を受け付けてる（カタログに値段が載ってる）キタコだと4mmで8000円
3WFの場合、純正をボーリングするとスカートが薄くなって割れやすくなる
台湾より純正がいいと思って加工する人はいるけど…私も純正を加工したけどね、台湾で十分と思ったから今は台湾をベースに使ってますわ
例えば井上ボーリングは9450円＋面取り2520円
キタコでも加工を受け付けてる（カタログに値段が載ってる）キタコだと4mmで8000円
3WFの場合、純正をボーリングするとスカートが薄くなって割れやすくなる
台湾より純正がいいと思って加工する人はいるけど…私も純正を加工したけどね、台湾で十分と思ったから今は台湾をベースに使ってますわ
797 ：７７４ＲＲ：2013/01/02(水) 13:47:50.98 ID:IwrlM2Mj
台湾製は真円度が出てないから
クリアランスのきついのはホーニングで良くなるが
クリアランスのゆるいのはどうにもならん
クリアランスのきついのはホーニングで良くなるが
クリアランスのゆるいのはどうにもならん
ミリ単位でボーリングするなら元の真円度は関係ないぞ
クリアランス調整でホーニングするならともかく、ボーリングボアアップ前提なら
台湾製でもベースとしては悪くないな
ただ、内側だけでなく外側の精度も悪いってのはあるがｗ
クリアランス調整でホーニングするならともかく、ボーリングボアアップ前提なら
台湾製でもベースとしては悪くないな
ただ、内側だけでなく外側の精度も悪いってのはあるがｗ
>>795
現在は耐久性燃費等考慮して純正８２ｃｃ
ですが、以前台湾５４を使ってた時は何れも
シリンダー下部を軽くホーニングしてから
ポート加工、面取りなどして使ってました
スカートにはスリットを４箇所奥まで入れ
少し広げてから使った事もあります
ヘッドは羽の数が多いタイプが良いのですが
オクに出てない事が多いので、何時も安く出品
されてる１００用ノマルを落札して穴変更、面研、
加工を施し、人とは一味違うヘッド造りに挑戦
してみては如何でしょう
現在は耐久性燃費等考慮して純正８２ｃｃ
ですが、以前台湾５４を使ってた時は何れも
シリンダー下部を軽くホーニングしてから
ポート加工、面取りなどして使ってました
スカートにはスリットを４箇所奥まで入れ
少し広げてから使った事もあります
ヘッドは羽の数が多いタイプが良いのですが
オクに出てない事が多いので、何時も安く出品
されてる１００用ノマルを落札して穴変更、面研、
加工を施し、人とは一味違うヘッド造りに挑戦
してみては如何でしょう
>>796
やるときは現物持ち込んで勢いでやっちゃうから（＾＾；；；
勢いだけの人生w
>>799
ヘッド羽の多いのは3WFの後期型かな？
おもしろそうだったのはアスファルトでのヘッド面研・・・自分ではやらないけどね
近所の鋳物屋に依頼してヘッド作るってのも面白いかも・・・なぜか鋳物尺が手元にあるw
やるときは現物持ち込んで勢いでやっちゃうから（＾＾；；；
勢いだけの人生w
>>799
ヘッド羽の多いのは3WFの後期型かな？
おもしろそうだったのはアスファルトでのヘッド面研・・・自分ではやらないけどね
近所の鋳物屋に依頼してヘッド作るってのも面白いかも・・・なぜか鋳物尺が手元にあるw
82ccでもポート削ってヘッド交換してキャブセットして駆動系セットしたら
十分過ぎるバイクに変貌したよ。
ここの住人さんのには敵いませんが、一人で街乗りするには十分です。
耐久性抜群だし。
十分過ぎるバイクに変貌したよ。
ここの住人さんのには敵いませんが、一人で街乗りするには十分です。
耐久性抜群だし。
82ccだとスロットルを全開にできていいよね
109ccにもなると、ほとんど全開にすることがない。半開でも90kmは出てますから・・・w
109ccにもなると、ほとんど全開にすることがない。半開でも90kmは出てますから・・・w
うん、ほとんど全開ｗ
引っ張ってメーター読みで100キロ位。
所詮メーター読みだけど。
最高速よりモッサリ加速にイライラしてたのでそこが解決したのがとても嬉しい。
ウイリーするまでじゃないけど。
引っ張ってメーター読みで100キロ位。
所詮メーター読みだけど。
最高速よりモッサリ加速にイライラしてたのでそこが解決したのがとても嬉しい。
ウイリーするまでじゃないけど。
>>800
てことはリバーマウスシティの方ですか
>>803
自分のも、もどかしさがだいぶ無くなり
ました。ビイ～～ン、ぺぺぺぺと音質
音量もノマルとさほど変わらないです
次はリアキャリアの補強を、知り合いの
溶接屋さんに頼もうとおもってます
てことはリバーマウスシティの方ですか
>>803
自分のも、もどかしさがだいぶ無くなり
ました。ビイ～～ン、ぺぺぺぺと音質
音量もノマルとさほど変わらないです
次はリアキャリアの補強を、知り合いの
溶接屋さんに頼もうとおもってます
806 ：７７４ＲＲ：2013/01/04(金) 16:03:49.74 ID:L6IEU8iA
96ccノーマルキャブでリッター9Kmだった
103ccでエンジン作ってヤマハ純正のPWK28でスロー＃25でチョッキャブでも濃すぎる
そのうちニードルを手配しよう
汎用のPWK28購入し現在セッティング中
寒くていじる気なし 放置状態
103ccでエンジン作ってヤマハ純正のPWK28でスロー＃25でチョッキャブでも濃すぎる
そのうちニードルを手配しよう
汎用のPWK28購入し現在セッティング中
寒くていじる気なし 放置状態
おれも96ccだが、リッター20Km弱ぐらいは走るぞ
>>805
元の燃費が悪すぎ
後の燃費が良すぎ
96cc組んでる連中のプログとか見ると20～25kmくらいだね
燃費なんて街乗り重視・最高速重視・加速重視などの仕様で変わるから何とも言えないけど
>>806
もはやリッターマシンの燃費だなw
3.5Lタンクだと航続距離30km・・・・ガソリンスタンドを探すツーリングになりそうだ
元の燃費が悪すぎ
後の燃費が良すぎ
96cc組んでる連中のプログとか見ると20～25kmくらいだね
燃費なんて街乗り重視・最高速重視・加速重視などの仕様で変わるから何とも言えないけど
>>806
もはやリッターマシンの燃費だなw
3.5Lタンクだと航続距離30km・・・・ガソリンスタンドを探すツーリングになりそうだ
リッターバイクでも10km/L切るのは相当燃費が悪い方な気がｗ
自分はBMWの1150に載ってるけど、都内走行ばっかりでも12 3km/L程度は走るし。
自分はBMWの1150に載ってるけど、都内走行ばっかりでも12 3km/L程度は走るし。
810 ：７７４ＲＲ：2013/01/05(土) 01:51:23.65 ID:4pS4OOgV
常にアクセル全開で熱損失の大きい超高回転型エンジンでも無い限り
リッター10㎞切ることは無いよ
考えてみ？
いくら一度にドバッとガソリンブチ込んでもそれがしっかり燃えて駆動力となれば
それだけ前へ進むんだからアクセルは戻すだろ？
そしたらそんなにガソリン食うわけ無いじゃん
リッター10㎞切る程のガソリンがちゃんと燃焼してまともに駆動力に変わってるなら
加速時は常にブラックマーク残す様な事になるよ
リッター10㎞切ることは無いよ
考えてみ？
いくら一度にドバッとガソリンブチ込んでもそれがしっかり燃えて駆動力となれば
それだけ前へ進むんだからアクセルは戻すだろ？
そしたらそんなにガソリン食うわけ無いじゃん
リッター10㎞切る程のガソリンがちゃんと燃焼してまともに駆動力に変わってるなら
加速時は常にブラックマーク残す様な事になるよ
理屈はいいからさ…
リッター8-9のバイク乗ってるけどそんな事無いよ。
リッター8-9のバイク乗ってるけどそんな事無いよ。
そんなことないっていうならその理屈も書いた方が良いと思うんだ
813 ：７７４ＲＲ：2013/01/05(土) 09:12:52.36 ID:4pS4OOgV
パワーってな熱量だろ？
その熱量は燃料を燃やして得るわけだ
そんだけの燃料燃やしてるんだからちゃんと燃焼させてれば
それだけの熱量を発生させてるわけなんだからどこかで大きく
ロスしてなけりゃ相応の駆動力になるはずだろ？
まぁ燃焼させられず捨ててる場合も多いけどな
その熱量は燃料を燃やして得るわけだ
そんだけの燃料燃やしてるんだからちゃんと燃焼させてれば
それだけの熱量を発生させてるわけなんだからどこかで大きく
ロスしてなけりゃ相応の駆動力になるはずだろ？
まぁ燃焼させられず捨ててる場合も多いけどな
96ccでリッター10Km切るって、セッティングが悪いとしか思えないな
無駄にエンジンが高回転で回りすぎてるんだろうな
おれのでも、出足はウイリー、クラッチがつばがるのも遅め
車と並走でメーター110Kmの仕様でも、18Kmぐらいだぞ
前の出足がおとなしい仕様なら20Kmは超えてたからな
無駄にエンジンが高回転で回りすぎてるんだろうな
おれのでも、出足はウイリー、クラッチがつばがるのも遅め
車と並走でメーター110Kmの仕様でも、18Kmぐらいだぞ
前の出足がおとなしい仕様なら20Kmは超えてたからな
>>809
売れなかった国内最大排気量のバルカン2000なら・・・・
たかが100cc弱の原付と2000cc弱を燃費比較しても意味ないけどな
>>810
>ガソリンがちゃんと燃焼してまともに駆動力に変わってるなら
その前提が間違ってるんじゃ？
ちゃんと燃焼していなくて生ガス出しまくりで駆動力に変わってないんでしょ？w
売れなかった国内最大排気量のバルカン2000なら・・・・
たかが100cc弱の原付と2000cc弱を燃費比較しても意味ないけどな
>>810
>ガソリンがちゃんと燃焼してまともに駆動力に変わってるなら
その前提が間違ってるんじゃ？
ちゃんと燃焼していなくて生ガス出しまくりで駆動力に変わってないんでしょ？w
816 ：７７４ＲＲ：2013/01/05(土) 13:59:56.75 ID:4pS4OOgV
818 ：７７４ＲＲ：2013/01/06(日) 01:10:17.77 ID:EHMR5Fny
10㎞走らないのはどうかと思うが割に合う合わないはまた別だと思うぞ
819 ：７７４ＲＲ：2013/01/09(水) 05:16:33.89 ID:Z2YTNP9D
保守
ステ６クラッチ買った
821 ：７７４ＲＲ：2013/01/10(木) 00:59:42.24 ID:kOKYxdKC
なんのために
822 ：７７４ＲＲ：2013/01/10(木) 05:56:37.90 ID:jhWzWtuZ
放置してたらバッテリー上がってた キックしても掛からない
自分の103㏄ＰＷＫ28も9ｋｍ/L いくかいかないくらいだ。
パワーは出てるが大人しく乗ってもあまり変わらない燃費。
この時期でもチョークなしで始動できるから濃いのにまちがいはないが。
前にもこれ書いてさんざん馬鹿にされたからなあ。
高い２ｓｔオイルとハイオク考えたらリッターバイクのほうが
ぜったい燃費いいね。つらいわ・・。
パワーは出てるが大人しく乗ってもあまり変わらない燃費。
この時期でもチョークなしで始動できるから濃いのにまちがいはないが。
前にもこれ書いてさんざん馬鹿にされたからなあ。
高い２ｓｔオイルとハイオク考えたらリッターバイクのほうが
ぜったい燃費いいね。つらいわ・・。
825 ：７７４ＲＲ：2013/01/12(土) 23:24:26.59 ID:PLOjUM0D
>>806だけど
ダクト二本でスロー＃45ニードルＮ80Ｆで中速までは走れるようになった
メイン＃125では薄いようなので＃135にしたら濃いようだ
＃120位でいけるかな
寒いのでいじるの面倒だし中速までは走れるから
このままで春まで待つか
ダクト二本でスロー＃45ニードルＮ80Ｆで中速までは走れるようになった
メイン＃125では薄いようなので＃135にしたら濃いようだ
＃120位でいけるかな
寒いのでいじるの面倒だし中速までは走れるから
このままで春まで待つか
826 ：７７４ＲＲ：2013/01/13(日) 01:08:14.23 ID:c8wUCEnt
827 ：７７４ＲＲ：2013/01/13(日) 01:10:14.45 ID:c8wUCEnt
>>825を読んで思ったんだけど油面が高過ぎるんじゃないか？
828 ：sage：2013/01/13(日) 01:10:21.53 ID:abG1zVG4
>>824
ごめん 仕上げたものを買ったので判らない。今度見てみます。
エアクリ加工で４連ダクトです。燃費以外はとてもパワー出ていて
問題ないのに・・。５５：１の混合なのに普通に走ってると
信号でモクモクです。プラグは6番じゃないと即カブります。
イリジウムプラグ7番を数キロでダメにしました。
ごめん 仕上げたものを買ったので判らない。今度見てみます。
エアクリ加工で４連ダクトです。燃費以外はとてもパワー出ていて
問題ないのに・・。５５：１の混合なのに普通に走ってると
信号でモクモクです。プラグは6番じゃないと即カブります。
イリジウムプラグ7番を数キロでダメにしました。
829 ：７７４ＲＲ：2013/01/13(日) 04:49:35.73 ID:c8wUCEnt
>>828
油面で間違いないと思うわ
油面で間違いないと思うわ
SJ70入るってどこかバランスがおかしくないの？
>>829
油面かあ・・チェックしてみます。
関連は分からないけど派手にオーバーフローがありました。
走行中にタイヤにかかりまくるぐらい。
最近は駐車場にシミができる程度なんで忘れてました。
セッティングはうまくいってるように感じます。
クラッチゆっくりミートしたあとに２０ｋｍぐらいからフロント
持ち上げて加速し１２０ｋｍ（メーターよみだけど）ぐらい出ます。
なんせ９ｋｍ/Ｌいかないかもの極悪燃費なんでふだんは４MINIに
乗ってるへたれです。
それでアドレスV125にチギられると悔しいんで持ち出します。
せめて１８ｋｍ/Lいけば・・。
油面かあ・・チェックしてみます。
関連は分からないけど派手にオーバーフローがありました。
走行中にタイヤにかかりまくるぐらい。
最近は駐車場にシミができる程度なんで忘れてました。
セッティングはうまくいってるように感じます。
クラッチゆっくりミートしたあとに２０ｋｍぐらいからフロント
持ち上げて加速し１２０ｋｍ（メーターよみだけど）ぐらい出ます。
なんせ９ｋｍ/Ｌいかないかもの極悪燃費なんでふだんは４MINIに
乗ってるへたれです。
それでアドレスV125にチギられると悔しいんで持ち出します。
せめて１８ｋｍ/Lいけば・・。
>>793の30：1＋強化ポンプで1タンク分走ったけど、白煙が出なかった・・・なぜだ？
大雑把な計算では20：1より濃いから盛大な白煙の悪寒だったんだけど
>>828
55：1で白煙ですか
白煙が多いのはクランクにオイルが溜まってるとか？w
縦置きだと溜まりそうだけど横置きだしなぁ～～
大雑把な計算では20：1より濃いから盛大な白煙の悪寒だったんだけど
>>828
55：1で白煙ですか
白煙が多いのはクランクにオイルが溜まってるとか？w
縦置きだと溜まりそうだけど横置きだしなぁ～～
>>832
ぶん回した直後は白煙出ないですねえ。
Ｇ０３でもうるさいんでおとなしく乗ってると信号で結構出ます。
５５：１以上にうすめても平気そうな感覚はあるけど怖いので
やめてる。
トライアル車が８０：１ぐらいだから、たまに回す自分には
焼きつきの気配さえないのかもしれない。
ピストンとシリンダーはいい感じであたりがついてます。
九州なのですが、この時期に半月乗らずにいても
チョーク引かずにキックを５・６発かますとエンジンかかります。
わからないのは、オートチョークでもないのに始動して２０秒ぐらい
アイドリングが高いです。
油面とメインジェットかと思うのですが。
ぶん回した直後は白煙出ないですねえ。
Ｇ０３でもうるさいんでおとなしく乗ってると信号で結構出ます。
５５：１以上にうすめても平気そうな感覚はあるけど怖いので
やめてる。
トライアル車が８０：１ぐらいだから、たまに回す自分には
焼きつきの気配さえないのかもしれない。
ピストンとシリンダーはいい感じであたりがついてます。
九州なのですが、この時期に半月乗らずにいても
チョーク引かずにキックを５・６発かますとエンジンかかります。
わからないのは、オートチョークでもないのに始動して２０秒ぐらい
アイドリングが高いです。
油面とメインジェットかと思うのですが。
>>831
全開時に辻褄が合ってるだけでセッティングは
うまくあってないとおもいます。低～中が濃いんで
大人しく走っても途中でリフトアップする、極悪燃費、
ついでにかなりウルサイというオマケ付きです
でもまあ、改造車製作ではキャブセットが一番メンドクサ
なんで、なんとなくそのままにしてるというのもわかります
やってくれるショップがあったとしても２万位かかるかな
全開時に辻褄が合ってるだけでセッティングは
うまくあってないとおもいます。低～中が濃いんで
大人しく走っても途中でリフトアップする、極悪燃費、
ついでにかなりウルサイというオマケ付きです
でもまあ、改造車製作ではキャブセットが一番メンドクサ
なんで、なんとなくそのままにしてるというのもわかります
やってくれるショップがあったとしても２万位かかるかな
>>834
ありがとです。タコメーターないんで分らないんだけど、
たしかに中速以上で音がきれいに整ってくる。
低速で巡航はパランパランいってますもんねえ・・。
全開ダッシュでいい加速するんでセッティングが
うまくいってると勘違いしてました。
ゆっくりスタートするとゲロンゲロンいってますorz
ありがとです。タコメーターないんで分らないんだけど、
たしかに中速以上で音がきれいに整ってくる。
低速で巡航はパランパランいってますもんねえ・・。
全開ダッシュでいい加速するんでセッティングが
うまくいってると勘違いしてました。
ゆっくりスタートするとゲロンゲロンいってますorz
836 ：７７４ＲＲ：2013/01/14(月) 23:53:10.59 ID:gT67Ruia
改造車でタコメーターの無い馬鹿
またおまえか
838 ：７７４ＲＲ：2013/01/15(火) 00:07:42.84 ID:K7zv7oQa
おととい車のバッテリ繋いで数ヶ月ぶりエンジン掛けた バッテリー死亡 充電したから明日繋いでみます
>>835
用意するもの
フロートレベルゲージ、ＳＪ５０、５５、６０
ＭＪ１２５、１３０あたり
ＰＷＫ２８はフロートが下がった状態だと
フロート室の脱着がうまくいかないので
インマニから引っこ抜いて作業します
>>839
何れにせよキャブを弄らないと解決しませんね
用意するもの
フロートレベルゲージ、ＳＪ５０、５５、６０
ＭＪ１２５、１３０あたり
ＰＷＫ２８はフロートが下がった状態だと
フロート室の脱着がうまくいかないので
インマニから引っこ抜いて作業します
>>839
何れにせよキャブを弄らないと解決しませんね
>>840
MJだけなら底のドレンボルトを外せば交換できるよ
オーバーフロー用の穴を指で押さえて、キャブを逆さまにひっくり返せばガソリンが漏れることなくMJ交換できる
SJはフロート室を脱着しないと駄目だけどね
SEEDが出しているFMJ（フレキシブルメインジェット）ならキャブがバイクに付いた状態のまま、ダイヤルを回して調整が可能
それから某ブログに書いてあったことですが、PWKタイプの場合ガソリンを抜く時に軽量できるカップで受けると、42～45㏄くらいが適正
40ccであれば油面を上げる、50ccだと走行中にオーバーフローするので油面を下げるといいようですよ
PWK28の標準油面高さは19mm
MJだけなら底のドレンボルトを外せば交換できるよ
オーバーフロー用の穴を指で押さえて、キャブを逆さまにひっくり返せばガソリンが漏れることなくMJ交換できる
SJはフロート室を脱着しないと駄目だけどね
SEEDが出しているFMJ（フレキシブルメインジェット）ならキャブがバイクに付いた状態のまま、ダイヤルを回して調整が可能
それから某ブログに書いてあったことですが、PWKタイプの場合ガソリンを抜く時に軽量できるカップで受けると、42～45㏄くらいが適正
40ccであれば油面を上げる、50ccだと走行中にオーバーフローするので油面を下げるといいようですよ
PWK28の標準油面高さは19mm
下が濃すぎるのが明白だよ
信号でモクモクにならないとこまで、PJをまず下げたら?
信号でモクモクにならないとこまで、PJをまず下げたら?
>>841
成る程。そんな方法やアイテムがあるんですね
ところで自分のですが前回エアクリとジョイントを
くっ付けるのに、ペットボトルのキャップを使って
みました（内側からハンダゴテで溶接）費用はタダ
みたいなものだし、すぐ固まります。もしかすると
ヒビ割れたノマルインマニや社外インシュの補修にも
使えるかもしれません
成る程。そんな方法やアイテムがあるんですね
ところで自分のですが前回エアクリとジョイントを
くっ付けるのに、ペットボトルのキャップを使って
みました（内側からハンダゴテで溶接）費用はタダ
みたいなものだし、すぐ固まります。もしかすると
ヒビ割れたノマルインマニや社外インシュの補修にも
使えるかもしれません
>>839
>>840
>>841
>>842
ありがとございます！
なんだか色々あぶり出されてきたかんじです。ＭＪはずして
番数かくにんしてから徐々に薄くしていこうかと考えてたんだけど
ＰＪも問題ですね。
FMJ（フレキシブルメインジェット）や油面の見えるクリアの製品も
なんかで見た気がします。
それと、プラグなんですが、最初は8番がついてました。今は6番じゃないと
とても走れません。
完成車輌を関東から九州に運んだのですが、そんなにちがうもんですかね？
前のオーナーは「エアクリ（4連ダクト）にフィルター入れたらカブるよ」と
言ってたんですが、入れてなくて7番でもカブります。
>>840
>>841
>>842
ありがとございます！
なんだか色々あぶり出されてきたかんじです。ＭＪはずして
番数かくにんしてから徐々に薄くしていこうかと考えてたんだけど
ＰＪも問題ですね。
FMJ（フレキシブルメインジェット）や油面の見えるクリアの製品も
なんかで見た気がします。
それと、プラグなんですが、最初は8番がついてました。今は6番じゃないと
とても走れません。
完成車輌を関東から九州に運んだのですが、そんなにちがうもんですかね？
前のオーナーは「エアクリ（4連ダクト）にフィルター入れたらカブるよ」と
言ってたんですが、入れてなくて7番でもカブります。
>>844
キャブを弄る気があるなら現在のＭＪＳＪの番手
ＦＭＪ、クリア製品、プラグの事とかは考えなくて
良いですから先に書いたモノと、ついでにＢＰＲ８
ＨＳを用意してください。用意出来たらどうするか
説明します
ＭＪを薄くしつつＳＪも・・・は、やっては駄目です
キャブを弄る気があるなら現在のＭＪＳＪの番手
ＦＭＪ、クリア製品、プラグの事とかは考えなくて
良いですから先に書いたモノと、ついでにＢＰＲ８
ＨＳを用意してください。用意出来たらどうするか
説明します
ＭＪを薄くしつつＳＪも・・・は、やっては駄目です
>>544
分離だと燃費とオイル消費量は関係ないけど
混合55:1ということだけど、9km/lと言う消費量が半端じゃないので
27km/lのマシンと比べると3倍の消費量
単純計算で混合比18：1程度のオイル消費量なので白煙も出るわなｗ
（アイドリング時の消費量が不明だけど）
それだけのガソリンとオイルを供給しているので燃焼室温度が下がって、
プラグ番手7番でもかぶってる状態じゃないかとエスパー
関東も広いからね。寒い地域でバッチリだと九州じゃ合わないかと
ジェット番手を下げるなら、混合比を40：1程度にしてプラグ番手を7か8にしないと焼けるかも？
分離だと燃費とオイル消費量は関係ないけど
混合55:1ということだけど、9km/lと言う消費量が半端じゃないので
27km/lのマシンと比べると3倍の消費量
単純計算で混合比18：1程度のオイル消費量なので白煙も出るわなｗ
（アイドリング時の消費量が不明だけど）
それだけのガソリンとオイルを供給しているので燃焼室温度が下がって、
プラグ番手7番でもかぶってる状態じゃないかとエスパー
関東も広いからね。寒い地域でバッチリだと九州じゃ合わないかと
ジェット番手を下げるなら、混合比を40：1程度にしてプラグ番手を7か8にしないと焼けるかも？
>>835
前のオーナーはスロットルを大胆に開けて乗るタイプの人だったんではないかと
下がガボガボいっても上まで回せば問題ない・・・と
ならば、同じような乗り方をすればいいと思う
「ゆっくり開ける」のは止めて、バイクに合わせた乗り方にするべき
前のオーナーはスロットルを大胆に開けて乗るタイプの人だったんではないかと
下がガボガボいっても上まで回せば問題ない・・・と
ならば、同じような乗り方をすればいいと思う
「ゆっくり開ける」のは止めて、バイクに合わせた乗り方にするべき
848 ：７７４ＲＲ：2013/01/16(水) 20:59:36.10 ID:PpUl8AKD
つかセッティングとかにあんま気を遣わない人だったんでは…
>>847
それは無理ですね。街中に住んでる以上、また、オーナーがオッサン
ということもあり常に全開というのは・・。
だいいち、燃費９ｋｍに加え高級オイルとハイオク。
1リッターあたり60円のオイル代考えれば超極悪燃費ですわ。
今思えば、燃費尋ねたとき「計ったことない」って
言われたんだよね。わかってたはずだ。手放した理由だったのかも
しれない。せめて１５ｋｍいけばと思う。
ふつう、この程度のチューンで燃費どのくらいのもんですか？
それは無理ですね。街中に住んでる以上、また、オーナーがオッサン
ということもあり常に全開というのは・・。
だいいち、燃費９ｋｍに加え高級オイルとハイオク。
1リッターあたり60円のオイル代考えれば超極悪燃費ですわ。
今思えば、燃費尋ねたとき「計ったことない」って
言われたんだよね。わかってたはずだ。手放した理由だったのかも
しれない。せめて１５ｋｍいけばと思う。
ふつう、この程度のチューンで燃費どのくらいのもんですか？
>>849
もしかして圧縮漏れでは？クランクケースが滲んでるかも。
もしかして圧縮漏れでは？クランクケースが滲んでるかも。
一度クランクベアリング焼きついて（片側だけノーマルだった）バイクやで
ばらしてもらったとき正常だったですね。手放そうかと思ったけど、ショップの
アドレス１５６ヨシムラに勝って以来、くそわるい燃費でも我慢しています。
ばらしてもらったとき正常だったですね。手放そうかと思ったけど、ショップの
アドレス１５６ヨシムラに勝って以来、くそわるい燃費でも我慢しています。
>>846
>>544じゃなく>>844だｗ
>>849
弄り方にもよるけど一般的には20km/h前後かと
燃費なんて気にしない奴は本当に気にしないから・・・・以前の持ち主の性格は誰にも分からんｗ
足として使ってる奴なんて明らかにクランクベアリングが逝ってる異音でも全く気にしない
足として使うならキャブ24パイくらいのほうが・・・
そういう私はノーマルキャブで96cc予定（今付いてるのがノーマルキャブかどうか知らんけど）。
PJ・MJともに番数上げりゃ事足りるでしょ（適当な予想）
クランク割るのも工具いるしなぁ～～
>>544じゃなく>>844だｗ
>>849
弄り方にもよるけど一般的には20km/h前後かと
燃費なんて気にしない奴は本当に気にしないから・・・・以前の持ち主の性格は誰にも分からんｗ
足として使ってる奴なんて明らかにクランクベアリングが逝ってる異音でも全く気にしない
足として使うならキャブ24パイくらいのほうが・・・
そういう私はノーマルキャブで96cc予定（今付いてるのがノーマルキャブかどうか知らんけど）。
PJ・MJともに番数上げりゃ事足りるでしょ（適当な予想）
クランク割るのも工具いるしなぁ～～
>>849
103㏄でPWK28だよね
JOG-ZRに同じような仕様で乗ってた時は9km/l前後だったよ
片道7kmの通勤で、二日に一回給油してたから相当燃費悪かった
まあこういう乗り物なんで、燃費悪いのは目をつぶるべきかと
>くそわるい燃費でも我慢しています。
いいね。その調子でこれからも我慢しましょう！
103㏄でPWK28だよね
JOG-ZRに同じような仕様で乗ってた時は9km/l前後だったよ
片道7kmの通勤で、二日に一回給油してたから相当燃費悪かった
まあこういう乗り物なんで、燃費悪いのは目をつぶるべきかと
>くそわるい燃費でも我慢しています。
いいね。その調子でこれからも我慢しましょう！
PWK28ってMJ脱落しても辛うじて走る非常に優秀？なキャブ
13000以上回す？恐らく回らんので適当なオイルでいい。
車両が何か知らんが90の純正点火系にして
駆動もきちんとキャブセッティング出来るのでないと無理。
その燃費は故障しているとしか思えない。
13000以上回す？恐らく回らんので適当なオイルでいい。
車両が何か知らんが90の純正点火系にして
駆動もきちんとキャブセッティング出来るのでないと無理。
その燃費は故障しているとしか思えない。
>>855
悪い燃費9kmと勘違いした、14位なら妥当だと・・・
悪い燃費9kmと勘違いした、14位なら妥当だと・・・
そうですね、2009年の12月にオクで買った３ＶＲシルバーです。
最初分離給油仕様だったけど、１０ｋｍほどの距離を走ったら
エンジンロック。
開けてみたらレース用のクランクベアリングとノーマルが一緒に
入っていた。ベアリングの球も何個か消失していたがシリンダーピストンは
無事でした。以来、混合になりました。
駆動系は加工もすべて自分でやるんだけど、キャブのセッティングは
ドヘタです。ＰＷＫ２８の多少セッティングが狂っていても走るとこや、
エアースクリュー回しても無反応なところがわかりません。
＞まあこういう乗り物なんで、燃費悪いのは目をつぶるべきかと
たしかに丸３年も、このまま乗ってますもんねえ。
ただし、真夏に全開走行１０分近くやっても壊れなかったのは
エライと（笑）最初のベアリング交換以来エンジンは一度も
壊れてないです。修理代はかかってないから何とか維持してます。
最初分離給油仕様だったけど、１０ｋｍほどの距離を走ったら
エンジンロック。
開けてみたらレース用のクランクベアリングとノーマルが一緒に
入っていた。ベアリングの球も何個か消失していたがシリンダーピストンは
無事でした。以来、混合になりました。
駆動系は加工もすべて自分でやるんだけど、キャブのセッティングは
ドヘタです。ＰＷＫ２８の多少セッティングが狂っていても走るとこや、
エアースクリュー回しても無反応なところがわかりません。
＞まあこういう乗り物なんで、燃費悪いのは目をつぶるべきかと
たしかに丸３年も、このまま乗ってますもんねえ。
ただし、真夏に全開走行１０分近くやっても壊れなかったのは
エライと（笑）最初のベアリング交換以来エンジンは一度も
壊れてないです。修理代はかかってないから何とか維持してます。
>>857
3年も乗ってるのかよ、最近のことかと思ったわ
3年も乗ってるのかよ、最近のことかと思ったわ
10分全開にできる道に驚いた。全開て1万2千とかまわして？
>>857
もう一度記憶を辿ってみると自分がみたのは
銀の５ＥＭだったんですが、もし話しを合せて
貰ったなら恐れ入谷の鬼子母神です
片方だけノマルベアという事は、クランクを
入れ替えた時元々付いてたのを間違えて
もう一度入れたのかもしれませんね（片方）
後で気づいたが面倒なのでそのままにしたとか
もう一度記憶を辿ってみると自分がみたのは
銀の５ＥＭだったんですが、もし話しを合せて
貰ったなら恐れ入谷の鬼子母神です
片方だけノマルベアという事は、クランクを
入れ替えた時元々付いてたのを間違えて
もう一度入れたのかもしれませんね（片方）
後で気づいたが面倒なのでそのままにしたとか
>>859
ほぼ最高速で巡航、アホは承知だけど、九州阿蘇山の周りはめずらしくない
です。ふつうの４輪はそれを抜いていくぐらい。
>>860
話あわせてるつもりはないけど、似たような車輛はよくオクに出てるよね。
＞片方だけノマルベアという事は、クランクを 入れ替えた時
元々付いてたのを間違えて もう一度入れたのかもしれませんね。
ノーマルベアは粉々めくれ、オイルっ気まったくなしのカラカラ乾燥。
レース用ベアは再使用可能な状態でした。ミスでしょうね、意図的に
やるとは思えないし。
ほぼ最高速で巡航、アホは承知だけど、九州阿蘇山の周りはめずらしくない
です。ふつうの４輪はそれを抜いていくぐらい。
>>860
話あわせてるつもりはないけど、似たような車輛はよくオクに出てるよね。
＞片方だけノマルベアという事は、クランクを 入れ替えた時
元々付いてたのを間違えて もう一度入れたのかもしれませんね。
ノーマルベアは粉々めくれ、オイルっ気まったくなしのカラカラ乾燥。
レース用ベアは再使用可能な状態でした。ミスでしょうね、意図的に
やるとは思えないし。
阿蘇周辺でも流石に10分全開に出来る所がないよ
そんな事やってたら10分後にはドクターヘリで搬送されぞ！
そんな事やってたら10分後にはドクターヘリで搬送されぞ！
なんとなくではあるが
脳内で語っている節がある
一つ質問、某有名なチャンバーを使えるエンジンなのでしょうか？
使えるならほぼ最高速でメーター読みぬふわkmオーバー
ちょっとレベルの低いエンジンかもしれないね
脳内で語っている節がある
一つ質問、某有名なチャンバーを使えるエンジンなのでしょうか？
使えるならほぼ最高速でメーター読みぬふわkmオーバー
ちょっとレベルの低いエンジンかもしれないね
＞流石に10分全開に出来る所がないよ
すべて本音で話したつもりです、嘘ハッタリはございません。
全開で走行ということで登りは当然速度落ちます。
その速度でコーナー曲がったとは言いません。
教えていただいたことは、ぜひやってみようと思います。
叩かれそうなので消えます。
ご指導ありがとうございました。
すべて本音で話したつもりです、嘘ハッタリはございません。
全開で走行ということで登りは当然速度落ちます。
その速度でコーナー曲がったとは言いません。
教えていただいたことは、ぜひやってみようと思います。
叩かれそうなので消えます。
ご指導ありがとうございました。
>>861
幹線道路の一部区間を実情に合わせて
法定速度70～80km/hにするとか警察庁が言ってたような
大阪は中央環状（府道2号）の一部区間が検討対象らしい
もしかするとそっちもなるかもな
>>864
所詮2ちゃんねる
叩いて叩かれてなんぼですｗ
おらっケツ出せ（AA略
幹線道路の一部区間を実情に合わせて
法定速度70～80km/hにするとか警察庁が言ってたような
大阪は中央環状（府道2号）の一部区間が検討対象らしい
もしかするとそっちもなるかもな
>>864
所詮2ちゃんねる
叩いて叩かれてなんぼですｗ
おらっケツ出せ（AA略
どすこい！
867 ：７７４ＲＲ：2013/01/21(月) 22:47:35.66 ID:siTIZyaN
赤クラ組んだがノーマルクラのが性能良かったなあ。
セッティングが悪いのか？
セッティングが悪いのか？
868 ：７７４ＲＲ：2013/01/21(月) 22:58:38.89 ID:S1KiP0OO
赤クラが悪い
樹脂無しなら性能は出せる
樹脂無しなら性能は出せる
869 ：７７４ＲＲ：2013/01/21(月) 23:10:52.72 ID:siTIZyaN
870 ：７７４ＲＲ：2013/01/21(月) 23:24:47.03 ID:S1KiP0OO
ノーマルでも一次圧縮は低くないだろう
ロングにすれば一次圧縮もあがる
樹脂付きは性能が上がるより抵抗が増える
ロングにすれば一次圧縮もあがる
樹脂付きは性能が上がるより抵抗が増える
871 ：７７４ＲＲ：2013/01/21(月) 23:37:09.12 ID:siTIZyaN
872 ： 忍法帖【Lv=2,xxxP】(3+0：5) ：2013/01/23(水) 05:37:04.40 ID:PFTOgnb0
毛し
ちょっとロンクラ買って来る
ロンクラは苦労した思い出しかないから話題が出るとウズウズする…4ストしか乗ってねーけど
ロンクラ組んだ物の圧縮が高過ぎてキックペダルで靴のソールに穴が・・・orz
圧縮落としてセル始動可能レベルまでしたらロンクラの意味がなさげかな？
圧縮落としてセル始動可能レベルまでしたらロンクラの意味がなさげかな？
876 ：７７４ＲＲ：2013/01/30(水) 11:19:43.42 ID:0GY5a/VO
.
877 ：７７４ＲＲ：2013/01/30(水) 15:19:20.15 ID:4ze+33Zk
やめておけ
ばーか
ばーか
ロンクラの意味が無くなる理由が分からん
高圧縮に慣れると落としたくなくなる罠
なんか遅くなったなと感じるが十分早い麻痺
881 ：７７４ＲＲ：2013/01/30(水) 23:58:42.16 ID:UiSUWgu2
高圧縮のなにがいいんだか
エンジンのかかりが悪くて面倒くさい
冷却考えずに圧縮で馬力稼ぐなんて馬鹿でもできますもんね。無駄にボアあげたり意味なく赤クラ組んだりもしかり。空冷は難しいですね
884 ：774ＲＲ：2013/02/02(土) 23:46:57.99 ID:rI5vf2vR
54シリに圧縮ヘッドだけでもセルやばいぞ。
強化セルとか100セルは13ｋぐらいは行けるか
セット不足の始動性不良を「圧縮あげてるから」でごまかしてますサーセン
寒いとすんごく掛かりづらかったけどオートチョークが壊れてるだけだったｗ
ヒロチーのオートチョーク安くていいね。
1ヶ月放置してもセル一発で掛かった！
ヒロチーのオートチョーク安くていいね。
1ヶ月放置してもセル一発で掛かった！
みなさん今さらながらにはなりますが
通勤用のアドレスV100が走行7万キロで逝ったので
行き付けのバイク屋で安くあったアクシス90(3VR7)の中古を買いました
いろいろ調べて、まずアクセル全開できるようにコネクティングカバーカットをしました
まだエアクリの細くうねった4JCジョイントを太い3KJジョイントに換えてはしてないけど
体感的にも換えるといい感じになりますか？
通勤用のアドレスV100が走行7万キロで逝ったので
行き付けのバイク屋で安くあったアクシス90(3VR7)の中古を買いました
いろいろ調べて、まずアクセル全開できるようにコネクティングカバーカットをしました
まだエアクリの細くうねった4JCジョイントを太い3KJジョイントに換えてはしてないけど
体感的にも換えるといい感じになりますか？
>>888
微々たる差
微々たる差
>>888
無駄
無駄
それエアクリとの嵌め合いがあんまし良くなかったので元に戻したよ。
ブカブカで中に入り込んだりしてイマイチだった。
街乗りならノーマルでいいかな。吸入口は大きいの付けた。
ブカブカで中に入り込んだりしてイマイチだった。
街乗りならノーマルでいいかな。吸入口は大きいの付けた。
>>888
山ではリョービのプロフェッショナル渓流５，３
使いイワナやヤマメを釣りましたが、アクシス９０の
改造ではリョービの電動サンダーS５０００を使い
シーブやプーリーの頂点やフェイス面の研磨、或いは
シリンダーヘッドの面研など、おこないました
費用は耐水ペーパーと電気代位のものだし、こういった
改造を施すことで更にいい感じになるとおもいます
山ではリョービのプロフェッショナル渓流５，３
使いイワナやヤマメを釣りましたが、アクシス９０の
改造ではリョービの電動サンダーS５０００を使い
シーブやプーリーの頂点やフェイス面の研磨、或いは
シリンダーヘッドの面研など、おこないました
費用は耐水ペーパーと電気代位のものだし、こういった
改造を施すことで更にいい感じになるとおもいます
旋盤なんて持ってても使える部分なんて限られてるぞ
ヘッドならともかく、むやみにプーリーの角度とか変えてもなかなか良くはならない
加工出来るからと言って何でもかんでも手を入れるのが正解じゃあ無いんだぜ
ヘッドならともかく、むやみにプーリーの角度とか変えてもなかなか良くはならない
加工出来るからと言って何でもかんでも手を入れるのが正解じゃあ無いんだぜ
895 ：７７４ＲＲ：2013/02/05(火) 16:38:21.97 ID:StCFhobX
仕事柄旋盤もボーリングマシンも面研マシンも使い放題だったサラリーマン時代が懐かしい
内緒の職権乱用で工作してかなり儲けさせて貰ったよ ステムシャフト製作から足回り移植に伴うカラー製作なんてやり放題だった
給料の半分位は設けたから１，５倍の月収だった。
内緒の職権乱用で工作してかなり儲けさせて貰ったよ ステムシャフト製作から足回り移植に伴うカラー製作なんてやり放題だった
給料の半分位は設けたから１，５倍の月収だった。
面研ポート加工プーリー加工とやったことあるけど、旋盤どころかドリルすら持ってないぞ
紙やすり数種類と100均の棒ヤスリ、あと彫刻刀とかあれば個人でも充分出来る
紙やすり数種類と100均の棒ヤスリ、あと彫刻刀とかあれば個人でも充分出来る
897 ：７７４ＲＲ：2013/02/07(木) 21:58:12.09 ID:/Vm/s9Gt
道具の無いのを自慢する事ではないと思う
プーリーの加工を必要とするほどのエンジンは作れないだろうと思われるが
駆動系を変更しなくても十二分に走るエンジンは誰でも作れるぜ
プーリーの加工を必要とするほどのエンジンは作れないだろうと思われるが
駆動系を変更しなくても十二分に走るエンジンは誰でも作れるぜ
道具がショボいと狙った加工寸法に出来ない、ってだけの事だよ
きちんとできる人とできない人の違いってのはね、作ったものと同じ物をもう一つ
正確に作れるか、ってところなのな
コレができなけりゃただの適当加工だし、加工はともかく寸法すら決めずに手だけを
動かしたのではそれ一つしかまともな物ができない、って事よ
それだけじゃあ成功だと言えるのかな？ってね
きちんとできる人とできない人の違いってのはね、作ったものと同じ物をもう一つ
正確に作れるか、ってところなのな
コレができなけりゃただの適当加工だし、加工はともかく寸法すら決めずに手だけを
動かしたのではそれ一つしかまともな物ができない、って事よ
それだけじゃあ成功だと言えるのかな？ってね
>>896
成る程。自分はグラインダー、電動サンダー、電動ドリル、
リューターを主に使います。先ずグラインダーで削って
からサンダーというパターンですね
インパクトレンチを使ってた事もあったんですが
壊れてしまってね。買い直そうかとおもったんですが
まぁ、いらないかなと
成る程。自分はグラインダー、電動サンダー、電動ドリル、
リューターを主に使います。先ずグラインダーで削って
からサンダーというパターンですね
インパクトレンチを使ってた事もあったんですが
壊れてしまってね。買い直そうかとおもったんですが
まぁ、いらないかなと
900 ：７７４ＲＲ：2013/02/10(日) 13:01:44.95 ID:JfcMWRfm
POSHのCDIを装着した途端にエンジン掛からず。そして純正のCDIに戻してもエンジンが掛からず。
何が原因なんでしょ？何十回キックしても掛からない切なさ…
何が原因なんでしょ？何十回キックしても掛からない切なさ…
ショートして、あちこちが壊れてしまったのかもしれませんね
ハーネス新品交換からやってみては？
8000円ぐらいですよ！
ハーネス新品交換からやってみては？
8000円ぐらいですよ！
902 ：７７４ＲＲ：2013/02/10(日) 14:50:08.36 ID:JfcMWRfm
そんなにいないんちゃう？
俺も純正CDIだからね～
欲張っちゃ駄目だよん
俺も純正CDIだからね～
欲張っちゃ駄目だよん
904 ：７７４ＲＲ：2013/02/10(日) 16:02:02.39 ID:LABiULJA
グラアクの電磁式のオイルポンプに変えてるから
デイトナの赤CDIを使ってる
デイトナの赤CDIを使ってる
ポン付けでいじっていくと、CDIで進角して、
フライホイールでさらに進角してしまうこともあるよね。
オレはデイトナCDI使ってるけど、換えた直後はチョイよくなったと
感じたね。今はもうまったく分からん。
それよりプラグキャップの抵抗抜いて、ただの金属棒入れ直したたほうが
安くてエンジンの吹けよくなるよ。どんなハイテンションコードのセットも
プラグキャップは抵抗大だし。信号停車で隣の車のラジオにノイズ入れて
迷惑はかけるかもしれないが。
フライホイールでさらに進角してしまうこともあるよね。
オレはデイトナCDI使ってるけど、換えた直後はチョイよくなったと
感じたね。今はもうまったく分からん。
それよりプラグキャップの抵抗抜いて、ただの金属棒入れ直したたほうが
安くてエンジンの吹けよくなるよ。どんなハイテンションコードのセットも
プラグキャップは抵抗大だし。信号停車で隣の車のラジオにノイズ入れて
迷惑はかけるかもしれないが。
906 ：７７４ＲＲ：2013/02/10(日) 17:57:17.26 ID:JfcMWRfm
今日は整備で一日が終わりました。純正キャブのオートチョークが逝ってしまい…。たまたま持ってたアドレスＶ１００の純正キャブを分解したら、アクシスキャブと全く同じだた。お陰でオートチョーク復活！
金ないときは安さのヒロチーチョーク
>>905
プラグに抵抗入ってるから大丈夫じゃないかな？
俺も抵抗なしのプラグキャップに交換したわけだがｗ
>>906
知人のV100捨てられる前にキャブぱくって来るか・・・
「まともに走らない」らしいんだが、他にパクッって来ると幸せになれる部品は？
原因がキャブでO/Hして直ったら本体ごとパクッてくるかもｗ
プラグに抵抗入ってるから大丈夫じゃないかな？
俺も抵抗なしのプラグキャップに交換したわけだがｗ
>>906
知人のV100捨てられる前にキャブぱくって来るか・・・
「まともに走らない」らしいんだが、他にパクッって来ると幸せになれる部品は？
原因がキャブでO/Hして直ったら本体ごとパクッてくるかもｗ
教えてください。
アクシス90 ノーマル (7型?)
ガソリン満タンにしても3か月くらいで空になります。(その間乗ってません)
タンクからホースは目視では漏れた形跡はありません。
キャブ近辺で経年変化でガソリンが漏れるなら何処が怪しいでしょうか?
エンジンはセルですぐかかります。
負圧コックかなあ?
アクシス90 ノーマル (7型?)
ガソリン満タンにしても3か月くらいで空になります。(その間乗ってません)
タンクからホースは目視では漏れた形跡はありません。
キャブ近辺で経年変化でガソリンが漏れるなら何処が怪しいでしょうか?
エンジンはセルですぐかかります。
負圧コックかなあ?
911 ：７７４ＲＲ：2013/02/11(月) 07:42:01.98 ID:JVdg3UR2
記念パピコ
>>910
負圧ポンプとキャブレターの間にオンオフ
出来るコックかジョイントを新設したら
キャブレターのフロート周辺を点検してみて
下さい。夜中に誰かがガソリンを盗んでいる
可能性もあります
またなにかありましたら、どうぞ
負圧ポンプとキャブレターの間にオンオフ
出来るコックかジョイントを新設したら
キャブレターのフロート周辺を点検してみて
下さい。夜中に誰かがガソリンを盗んでいる
可能性もあります
またなにかありましたら、どうぞ
ありがとうございます。
新聞紙を敷いても一晩放置では濡れなかったです。
蒸発するし、そんなにポタポタ落ちてはいません。
青空だから、匂いは微妙です。
車体は3VRです。
新聞紙を敷いても一晩放置では濡れなかったです。
蒸発するし、そんなにポタポタ落ちてはいません。
青空だから、匂いは微妙です。
車体は3VRです。
918 ：７７４ＲＲ：2013/02/11(月) 14:10:07.80 ID:JVdg3UR2
今日はOKOキャブと奮闘中… しっかしセッティングが出辛いキャブだこと。家庭持ちの安い小遣いの身だとPWKが買えない…orz
920 ：７７４ＲＲ：2013/02/11(月) 15:24:28.88 ID:tM+yj8Y7
でたらめが有る
読んででたらめ部分が理解できるなら読む必要はなし
参考にはならんだろ
読んででたらめ部分が理解できるなら読む必要はなし
参考にはならんだろ
>>920
そうまで否定するなら、君が正しい記事を書いたらどうだ？
ここで否定するだけでは意味ないのわかってるよね？
ほれ、何がでたらめなのか述べてみてごらん。言いだしっぺは君だから逃げちゃ駄目だよ（はぁと）
そうまで否定するなら、君が正しい記事を書いたらどうだ？
ここで否定するだけでは意味ないのわかってるよね？
ほれ、何がでたらめなのか述べてみてごらん。言いだしっぺは君だから逃げちゃ駄目だよ（はぁと）
922 ：７７４ＲＲ：2013/02/11(月) 15:57:31.81 ID:VEvv2bT+
今日３ヶ月ぶりにエンジン掛けた セルではやっぱムリだった すげー寒いなか３０キロ走行してきたよ
924 ：７７４ＲＲ：2013/02/11(月) 17:43:49.91 ID:JVdg3UR2
>>923
スポマフやチャンバーに交換した場合に発生する
下カブリの対処法として「先ずニードルクリップ変更」
というあたりじゃないかな？
>>924
９６ＣＣにＰＷＫ２８使ってた事ありますが
特に問題無かったです。しかしこのブログに
「ＰＥのがオヌヌメ」と書いてありますので
ＰＥ２４に変更することであっさりセットが
出る、という事があるとおもいます
前にオクで新品汎用のＰＥ２４が￥３，２００で
でてたんですが、さっきみたらもう出品されて
ませんでした・・・
スポマフやチャンバーに交換した場合に発生する
下カブリの対処法として「先ずニードルクリップ変更」
というあたりじゃないかな？
>>924
９６ＣＣにＰＷＫ２８使ってた事ありますが
特に問題無かったです。しかしこのブログに
「ＰＥのがオヌヌメ」と書いてありますので
ＰＥ２４に変更することであっさりセットが
出る、という事があるとおもいます
前にオクで新品汎用のＰＥ２４が￥３，２００で
でてたんですが、さっきみたらもう出品されて
ませんでした・・・
926 ：７７４ＲＲ：2013/02/11(月) 19:37:51.24 ID:x6D62h2Z
PWK28は50～125程度まで使える
＞回した先で 足りなくなるガスのために大きめのメインジェット（MJ）だと
＞低回転ではガスが多すぎになり カブってしまう
＞というPWKの特性は納得のいく話になる。
この部分だけでも理解できていないのがわかる
他の部分も良くこんなことが書けるもんだと・・・・
OKO KOSO などの精度の悪いキャブ PEなどは糞
＞回した先で 足りなくなるガスのために大きめのメインジェット（MJ）だと
＞低回転ではガスが多すぎになり カブってしまう
＞というPWKの特性は納得のいく話になる。
この部分だけでも理解できていないのがわかる
他の部分も良くこんなことが書けるもんだと・・・・
OKO KOSO などの精度の悪いキャブ PEなどは糞
>>924
追記ですが、針の段数変更は全域に影響しますね
排気管より吸気抵抗によって違ってくる気がします
箱にどれだけダクトを追加するか、フィルター
は有りか無しかとかですね
以前９６ＣＣのＰＷＫ２８に５ＦＡ単室箱を付けよう
とした事があったんですが、そのままでは付かない
という事が解り、諦めた事がありました
（笑）
追記ですが、針の段数変更は全域に影響しますね
排気管より吸気抵抗によって違ってくる気がします
箱にどれだけダクトを追加するか、フィルター
は有りか無しかとかですね
以前９６ＣＣのＰＷＫ２８に５ＦＡ単室箱を付けよう
とした事があったんですが、そのままでは付かない
という事が解り、諦めた事がありました
（笑）
928 ：７７４ＲＲ：2013/02/11(月) 20:48:54.53 ID:x6D62h2Z
ID:+cszJDRj
基本からやり直し
ここはこの程度の奴ばかりか
ましな奴は出てこないのかなぁ
基本からやり直し
ここはこの程度の奴ばかりか
ましな奴は出てこないのかなぁ
そりゃぁ上から叩くだけしかしないなら誰も成長しないし誰もあんたと会話なんてしたくないわな
>>925
なるほどね
確かに下カブりでいきなりニードルクリップ変更はおかしいと思う
開け方にもよるけど普通はスローから見ていかないかな
>>926
いつもの人だと思うんだが・・・
俺は最近のあんたの言う事は結構筋が通ってると思ってるよ
だけどもうちょっと言葉選んだ方がいいのでは
しかしPWKが2ストに向かない、なんてどんな理論だと思うし、OKOにそこまでこだわる必要が
あるのかってのは同意
むしろ最近他のスレでもそこのブログのURLが張られてるけど何のステマなんだ？と思うわ
なるほどね
確かに下カブりでいきなりニードルクリップ変更はおかしいと思う
開け方にもよるけど普通はスローから見ていかないかな
>>926
いつもの人だと思うんだが・・・
俺は最近のあんたの言う事は結構筋が通ってると思ってるよ
だけどもうちょっと言葉選んだ方がいいのでは
しかしPWKが2ストに向かない、なんてどんな理論だと思うし、OKOにそこまでこだわる必要が
あるのかってのは同意
むしろ最近他のスレでもそこのブログのURLが張られてるけど何のステマなんだ？と思うわ
PWKが2stに向かないなんて書いてない。1km以上全開で走る空冷ハイチューンの場合ベストセットが難しいと書いてあるんだろ。
下カブりが半開まででおきるならスローだけで調整なんてできない。ニードル段数でカブりを取ると半開付近でヒートしやすくなる。
だからニードルジェットを云々って書いてんじゃない？壊れず速くするセットをPWKで出そうとすると俺も同じ悩みになったからすごくわかるけどな・・
下カブりが半開まででおきるならスローだけで調整なんてできない。ニードル段数でカブりを取ると半開付近でヒートしやすくなる。
だからニードルジェットを云々って書いてんじゃない？壊れず速くするセットをPWKで出そうとすると俺も同じ悩みになったからすごくわかるけどな・・
932 ：７７４ＲＲ：2013/02/12(火) 13:46:07.68 ID:q5gq5jqP
ハイプリ入れたら純正のランプレはどうしてる？
933 ：７７４ＲＲ：2013/02/12(火) 14:23:12.51 ID:Brsw6aTj
申し訳ないけど、どちらかといえば>>933の方が素人っぽい
>このような使用方法は馬鹿としかいえない
>>933のバイクは1km以上全開で走ったら必ず壊れるらしい。これは>>933のセッティング能力が未熟といえよう
>このような使用方法は馬鹿としかいえない
>>933のバイクは1km以上全開で走ったら必ず壊れるらしい。これは>>933のセッティング能力が未熟といえよう
935 ：７７４ＲＲ：2013/02/12(火) 15:13:01.82 ID:Brsw6aTj
936 ：７７４ＲＲ：2013/02/12(火) 15:46:41.78 ID:3pSsPizh
最近エンジンがヘタって来たのか８０キロしか出ない ローラーとかは大丈夫なんだけど
エンジン本体の可能性大かな？
エンジン本体の可能性大かな？
>>933
否定だけじゃおもしろくないんだけど。
1km以上の全開走行でも焼く事なく、街乗りも快適にできると言い直そうか？
キャブセットの基本を守るとは？
作用域が重なったりパワーバンド前のシビアな部分のジェットセッティングでニードル段数の1段の移動が大きすぎたりするじゃん？
全開のみで焼かないとか全域カブりなくとかどこか犠牲にすれば別にできるけど、つきつめてくと空冷でPWKはこういう悩みがあるんじゃないのかと俺は思っただけ。
是非ご教授願いたい。
否定だけじゃおもしろくないんだけど。
1km以上の全開走行でも焼く事なく、街乗りも快適にできると言い直そうか？
キャブセットの基本を守るとは？
作用域が重なったりパワーバンド前のシビアな部分のジェットセッティングでニードル段数の1段の移動が大きすぎたりするじゃん？
全開のみで焼かないとか全域カブりなくとかどこか犠牲にすれば別にできるけど、つきつめてくと空冷でPWKはこういう悩みがあるんじゃないのかと俺は思っただけ。
是非ご教授願いたい。
>>931
>>エンジン冷却のために 回していった先の燃料を より多くださないと
>>壊れてしまう 空冷エンジン（特に2スト）はPWKタイプはそもそも苦手！
って書いてるんだが
それと全開でずっと走ってるのに問題があるなら何でニードルにこだわるの
全開時のニードルの影響なんてすごく小さいし
さかのぼって読んでみたら意地でも混合にはしないみたいだし、俺はジャイロはよく分からんが
強化クーリングファンとかもあるんじゃないの？
どうしてキャブだけで解決しようとするのかが謎なんだよね
>>エンジン冷却のために 回していった先の燃料を より多くださないと
>>壊れてしまう 空冷エンジン（特に2スト）はPWKタイプはそもそも苦手！
って書いてるんだが
それと全開でずっと走ってるのに問題があるなら何でニードルにこだわるの
全開時のニードルの影響なんてすごく小さいし
さかのぼって読んでみたら意地でも混合にはしないみたいだし、俺はジャイロはよく分からんが
強化クーリングファンとかもあるんじゃないの？
どうしてキャブだけで解決しようとするのかが謎なんだよね
940 ：７７４ＲＲ：2013/02/12(火) 18:39:15.67 ID:oeUAQJ7q
キャブはスロー域、中速域、高速域と調整は出来るが
壊れるように作ったエンジンを壊れなくするような
調整域はない
壊れるように作ったエンジンを壊れなくするような
調整域はない
941 ：７７４ＲＲ：2013/02/12(火) 18:43:05.64 ID:oeUAQJ7q
台湾で52mmロングクランク出てるけどまだ日本じゃ売ってないけど
119ccとなるよ個人輸入して組む勇者求む！
119ccとなるよ個人輸入して組む勇者求む！
943 ：７７４ＲＲ：2013/02/12(火) 21:29:37.41 ID:oeUAQJ7q
キャブのセット方法を理解している者が少ないようなので
基本的なことを書き込んでおく
理解できていない者はコピペしておくように
理解できている者はスルーするように
反論は不要
キャブレターＳＥＴ基本
暖気
ＡＳエンジン回転数が一番高い所探して
その周辺で一番スムースに吹ける位置に微調整
ここでのＡＳの開度が全閉から２回転以上、半回転以下ならＳＪ交換
標準１回転半
次にＪＮの段数を調整（走行確認、グリップのある開度『中速』までスムーズに吹けること）
ここで決まらないとＪＮ交換、最悪ＳＢ交換
ここまで決まると季節によって変化することは無い
最後にＭＪで高速域をＳＥＴ
高速域は季節によって変化する地域もある
基本的なことを書き込んでおく
理解できていない者はコピペしておくように
理解できている者はスルーするように
反論は不要
キャブレターＳＥＴ基本
暖気
ＡＳエンジン回転数が一番高い所探して
その周辺で一番スムースに吹ける位置に微調整
ここでのＡＳの開度が全閉から２回転以上、半回転以下ならＳＪ交換
標準１回転半
次にＪＮの段数を調整（走行確認、グリップのある開度『中速』までスムーズに吹けること）
ここで決まらないとＪＮ交換、最悪ＳＢ交換
ここまで決まると季節によって変化することは無い
最後にＭＪで高速域をＳＥＴ
高速域は季節によって変化する地域もある
944 ：７７４ＲＲ：2013/02/12(火) 21:45:36.30 ID:XX2jMQ7Q
>>939
文面から察するに全開メインにジェットを合わせると低中開度で濃くなるのをニードルで調整するのがシビアだぜーって事かと思ったんだけど？
まあ俺自身はニードル何本も試した訳じゃないけど似た印象をPWKに持ったので書いてみただけ。ヘッド温度も見ながらのセットしてたんで一部が薄くても顕著にわかるんで・・もうちょい試してみるよ
文面から察するに全開メインにジェットを合わせると低中開度で濃くなるのをニードルで調整するのがシビアだぜーって事かと思ったんだけど？
まあ俺自身はニードル何本も試した訳じゃないけど似た印象をPWKに持ったので書いてみただけ。ヘッド温度も見ながらのセットしてたんで一部が薄くても顕著にわかるんで・・もうちょい試してみるよ
945 ：774ＲＲ：2013/02/12(火) 22:13:49.08 ID:XQJepph9
ＭＪ変えると低速も変わってしまうなー。
>>943
せめて中速じゃなく中開度、って書いたほうがいい
あと「スロットルバルブ」はSBじゃなくてTHVね
>>944
全開でMJ合わせると半開から下が濃くなるのをニードルじゃ合わせづらいって事？
PWK28使ってるのならカッタウェイ(スロットルバルブ)換えてみると解決するかもよ
仮に今3.0なら、MJ合わせてからカッタウェイ3.5とかで試せばいいかも
正直、そこまで困ってるんならジェットニードルをBからJまで試しても大した変化が無いだろうし、カッタウェイを
換えた事がないなら一度やってみると好結果が出るかも
カッタウェイが選べないキャブだとどうにもならないけど、俺は選べるキャブじゃないと細かいセッティングなんて
する気になれないね
それを考えたらカッタウェイが選べるPEの方がOKOよりはまし、ってのは分からなくもない
だけどPWKよりPEの方がやりやすいとはどうしても思えないぜ
せめて中速じゃなく中開度、って書いたほうがいい
あと「スロットルバルブ」はSBじゃなくてTHVね
>>944
全開でMJ合わせると半開から下が濃くなるのをニードルじゃ合わせづらいって事？
PWK28使ってるのならカッタウェイ(スロットルバルブ)換えてみると解決するかもよ
仮に今3.0なら、MJ合わせてからカッタウェイ3.5とかで試せばいいかも
正直、そこまで困ってるんならジェットニードルをBからJまで試しても大した変化が無いだろうし、カッタウェイを
換えた事がないなら一度やってみると好結果が出るかも
カッタウェイが選べないキャブだとどうにもならないけど、俺は選べるキャブじゃないと細かいセッティングなんて
する気になれないね
それを考えたらカッタウェイが選べるPEの方がOKOよりはまし、ってのは分からなくもない
だけどPWKよりPEの方がやりやすいとはどうしても思えないぜ
947 ：７７４ＲＲ：2013/02/12(火) 23:59:22.94 ID:oeUAQJ7q
>>946のは反論じゃなく指摘だと思うんだが
950 ：７７４ＲＲ：2013/02/13(水) 00:23:24.20 ID:LGtWZEvC
>>948
それが屁理屈なんだよ
＞せめて中速じゃなく中開度、って書いたほうがいい
「グリップのある開度『中速』」
アクセルグリップのある開度まで中速域まで
ある開度以降は高速域（メインジェットが受け持つ）
＞あと「スロットルバルブ」はSBじゃなくてTHVね
英訳ではない（スロットルバルブ）の訳だよ
古い資料を探し出しコピペしたものだからね
>>946
お前もよく読んで理解しろ
それが屁理屈なんだよ
＞せめて中速じゃなく中開度、って書いたほうがいい
「グリップのある開度『中速』」
アクセルグリップのある開度まで中速域まで
ある開度以降は高速域（メインジェットが受け持つ）
＞あと「スロットルバルブ」はSBじゃなくてTHVね
英訳ではない（スロットルバルブ）の訳だよ
古い資料を探し出しコピペしたものだからね
>>946
お前もよく読んで理解しろ
>>936
マフラーの詰まりかもしれないので新しいのに交換してみたら
良いとおもいます。ちなみにＧアク用のＮＨＲＣ、ＰＧ管は
そのままでは付かないです。後、自分のはこのカチアゲタイプ
ではないんですが、これは問題なく取り付け出来ました
つhttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r81376419
マフラーの詰まりかもしれないので新しいのに交換してみたら
良いとおもいます。ちなみにＧアク用のＮＨＲＣ、ＰＧ管は
そのままでは付かないです。後、自分のはこのカチアゲタイプ
ではないんですが、これは問題なく取り付け出来ました
つhttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r81376419
955 ：７７４ＲＲ：2013/02/13(水) 01:31:28.25 ID:LGtWZEvC
英訳ではない（スロットルバルブ）の訳だよ
ローマ字しか知らないバカ用ってこと？ｗ
今年一番笑った
ローマ字しか知らないバカ用ってこと？ｗ
今年一番笑った
957 ：７７４ＲＲ：2013/02/13(水) 05:59:36.64 ID:VHpvksKG
ＳＢ＝すろっとるばるぶ(笑)
反論は不要だとさ
大体キャブの話だったら開度だろ(笑)こうそくいき！一生寝てろ
反論は不要だとさ
大体キャブの話だったら開度だろ(笑)こうそくいき！一生寝てろ
>>950
スクーターってのは低速=低回転、高速=高回転とは限らないのは知ってるよね
高回転なのにアクセル開度は2割、とかって状況はあるけど、ジェットの担当範囲を
説明するならアクセル開度で示した方が分かりやすいと思う
勘違いしないで欲しいが、俺は煽ってるんじゃなく少しは人の話を聞いた方がいい、って
言ってるだけね
まだ物を知らない人に理解して貰う為には言葉選びも大切という事を知らない訳ではないでしょ
いくらあなたの頭が良いのだとしてもそれじゃあ人には伝わりづらいかとも
いろんな事に自信があるのは分かるけど、少し位の指摘を受ける事なんて誰にでもあるものよ
スクーターってのは低速=低回転、高速=高回転とは限らないのは知ってるよね
高回転なのにアクセル開度は2割、とかって状況はあるけど、ジェットの担当範囲を
説明するならアクセル開度で示した方が分かりやすいと思う
勘違いしないで欲しいが、俺は煽ってるんじゃなく少しは人の話を聞いた方がいい、って
言ってるだけね
まだ物を知らない人に理解して貰う為には言葉選びも大切という事を知らない訳ではないでしょ
いくらあなたの頭が良いのだとしてもそれじゃあ人には伝わりづらいかとも
いろんな事に自信があるのは分かるけど、少し位の指摘を受ける事なんて誰にでもあるものよ
959 ：７７４ＲＲ：2013/02/13(水) 11:51:07.17 ID:UaD274lm
>>956
己の頭の悪さ加減に大笑いしたか
エアスクリュウ(AS)
スロットルバルブ(SB)
ジェットニードル(JN)
スロットルバルブ(SB)
和製英語の略というのが理解できないようだ
近頃はSBじゃ無くTHVと言うのか
どこにローマ字を使ってるのかな？？
>>958
＞低速=低回転、高速=高回転
このようなことは書いてないだろ
ＪＮ、ＳＢ『中速』
ＭＪ 高速域
と書いている
１３０年ほど生きてきて回りに頭の悪いのは見当たらないが
２チャンネルでは頭の悪い奴の多いことに驚く
頭の悪い奴らに説明するのが面倒なので
スルーするように
反論は不要
と書いてるのも理解できないようだ
己の頭の悪さ加減に大笑いしたか
エアスクリュウ(AS)
スロットルバルブ(SB)
ジェットニードル(JN)
スロットルバルブ(SB)
和製英語の略というのが理解できないようだ
近頃はSBじゃ無くTHVと言うのか
どこにローマ字を使ってるのかな？？
>>958
＞低速=低回転、高速=高回転
このようなことは書いてないだろ
ＪＮ、ＳＢ『中速』
ＭＪ 高速域
と書いている
１３０年ほど生きてきて回りに頭の悪いのは見当たらないが
２チャンネルでは頭の悪い奴の多いことに驚く
頭の悪い奴らに説明するのが面倒なので
スルーするように
反論は不要
と書いてるのも理解できないようだ
じゃあ低速、高速と言いたいんなら時速何Km/hからがカッタウェイの角度が効いてくるんだ？
といわざる得ないけど？
といわざる得ないけど？
>>954
リバイブではないですがリバイブＶer1みたいな形
でステーの形状が違うタイプが出てたんです
ところで２番目のジョグ用のやつはカメレオンの
ボンネビルにクリソツですね
>>959
自分は産まれた時は上質な知恵の実（脳みそ）
だったんですが、歩行器で玄関に滑落して頭を
打ってからアホになってしまいました（笑）
エヴァではゲンドウ（アダム）がリツコ（イブ）
の知恵の実（脳みそ）がユイ（リリス）に喰われ
ない様頭を撃ちぬくんですが、その後身代わりと
なりユイに頭を喰われてしまいました
リバイブではないですがリバイブＶer1みたいな形
でステーの形状が違うタイプが出てたんです
ところで２番目のジョグ用のやつはカメレオンの
ボンネビルにクリソツですね
>>959
自分は産まれた時は上質な知恵の実（脳みそ）
だったんですが、歩行器で玄関に滑落して頭を
打ってからアホになってしまいました（笑）
エヴァではゲンドウ（アダム）がリツコ（イブ）
の知恵の実（脳みそ）がユイ（リリス）に喰われ
ない様頭を撃ちぬくんですが、その後身代わりと
なりユイに頭を喰われてしまいました
程度の良い5BMケース使って3ＷＦ化してみたが
腹下に突起やら無いからバンク角度を稼げるマフラーを作れそうだ！
腹下に突起やら無いからバンク角度を稼げるマフラーを作れそうだ！
LGtWZEvC様は医院です
このやり取りを鵜呑みにした初心者様が迷宮に陥る可能性アリなんだ
意味解っていないなら出てこない方進歩が早まる。
このやり取りを鵜呑みにした初心者様が迷宮に陥る可能性アリなんだ
意味解っていないなら出てこない方進歩が早まる。
>>959
中速は中回転で中開度、って限定的状況のみではないから誤解を招く恐れがある、って
言ってるのだけれどね
高速の高回転で小開度だとそれは主にスローの担当範囲になる、って事を理解していない
訳でもあるまいに
そして2ちゃんねるってのは匿名の短文の応酬なんだから齟齬が多くて当然なのよ
そんなところで自分の意見を聞き入れて欲しいのならばあなたの言う頭の悪い人向け」に
考えた上で文章を組み立てないと分かってもらえるはずがない
自分は正論吐いてるはずだから理解されないのは全て読み手側が悪い、ってのは酷いな
分かって貰えない人に対して補足が面倒、ってのなら最初から何も言わない方がまし
しかしどんな高尚な意見であれ、他人からの意見を意に介しない、ってのならそれはもう
相互の意見交換を前提としたウェブ上で発言を行うべきじゃないだろう
一方通行で反論や指摘、意見があっても気付かないで済む本でも書いて出版すればいい
あなたがいくら凄い人だったとしても、ここではただの一個人って事を自覚すべきだね
中速は中回転で中開度、って限定的状況のみではないから誤解を招く恐れがある、って
言ってるのだけれどね
高速の高回転で小開度だとそれは主にスローの担当範囲になる、って事を理解していない
訳でもあるまいに
そして2ちゃんねるってのは匿名の短文の応酬なんだから齟齬が多くて当然なのよ
そんなところで自分の意見を聞き入れて欲しいのならばあなたの言う頭の悪い人向け」に
考えた上で文章を組み立てないと分かってもらえるはずがない
自分は正論吐いてるはずだから理解されないのは全て読み手側が悪い、ってのは酷いな
分かって貰えない人に対して補足が面倒、ってのなら最初から何も言わない方がまし
しかしどんな高尚な意見であれ、他人からの意見を意に介しない、ってのならそれはもう
相互の意見交換を前提としたウェブ上で発言を行うべきじゃないだろう
一方通行で反論や指摘、意見があっても気付かないで済む本でも書いて出版すればいい
あなたがいくら凄い人だったとしても、ここではただの一個人って事を自覚すべきだね
アクセル開度と回転数と速度がぐちゃぐちゃになってないかいな
967 ：７７４ＲＲ：2013/02/13(水) 19:34:03.58 ID:fS1tCKMS
>>965
＞中速は中回転で中開度、って限定的状況のみではないから誤解を招く恐れがある、って
＞言ってるのだけれどね
中速とはキャブレターの中速部分ね
スローからメインジェットが作用するまでの間のことなのね
＞高速の高回転で小開度だとそれは主にスローの担当範囲になる、って事を理解していない
＞訳でもあるまいに
高速の高回転で小開度はありえないことなのね
スロージェットはスローだけではなく中速部分
メインジェットが作用している間もスロージェットから
燃料は供給されているのね
お分かりでしょうか
＞中速は中回転で中開度、って限定的状況のみではないから誤解を招く恐れがある、って
＞言ってるのだけれどね
中速とはキャブレターの中速部分ね
スローからメインジェットが作用するまでの間のことなのね
＞高速の高回転で小開度だとそれは主にスローの担当範囲になる、って事を理解していない
＞訳でもあるまいに
高速の高回転で小開度はありえないことなのね
スロージェットはスローだけではなく中速部分
メインジェットが作用している間もスロージェットから
燃料は供給されているのね
お分かりでしょうか
968 ：７７４ＲＲ：2013/02/13(水) 19:44:40.40 ID:fS1tCKMS
もう少し理解しやすいように書いた
キャブレターＳＥＴ基本
エアクリーナーつき車が基本
暖気
エアスクリューでエンジン回転数が一番高い所を探して
その周辺で一番スムーズに吹ける位置に微調整
ここでのエアスクリューの開度が全閉から２回転以上、半回転以下ならスロージェット交換
標準１回転半
次にジェットニードルの段数を調整
走行確認、アクセルグリップのある開度『中速』までスムーズに吹けること
（走行確認をしてみれば中速域のアクセルグリップ開度が理解できる
メインジェットが偶然にでも合っていたならその限りではない）
ここで決まらないとジェットニードル交換、最悪スロットルバルブ交換、で調整する
ここまで決まると季節によって変化することは無い
最後にメインジェットで高速域をＳＥＴ （＃数の大きい方から小さい方へと変更していく）
高速域は季節によって変化する地域もある
整備状態のよろしくない躯体についてはその限りにあらず
キャブレターＳＥＴ基本
エアクリーナーつき車が基本
暖気
エアスクリューでエンジン回転数が一番高い所を探して
その周辺で一番スムーズに吹ける位置に微調整
ここでのエアスクリューの開度が全閉から２回転以上、半回転以下ならスロージェット交換
標準１回転半
次にジェットニードルの段数を調整
走行確認、アクセルグリップのある開度『中速』までスムーズに吹けること
（走行確認をしてみれば中速域のアクセルグリップ開度が理解できる
メインジェットが偶然にでも合っていたならその限りではない）
ここで決まらないとジェットニードル交換、最悪スロットルバルブ交換、で調整する
ここまで決まると季節によって変化することは無い
最後にメインジェットで高速域をＳＥＴ （＃数の大きい方から小さい方へと変更していく）
高速域は季節によって変化する地域もある
整備状態のよろしくない躯体についてはその限りにあらず
>>967
＞中速とはキャブレターの中速部分ね
これはスロットルバルブの開き具合を表現するものだから、中「開度」というのよ
中「速」度域ならばスピードで表現するべきだし、仮に～30km/hまでが低速、～60km/hまでが
中速、～90km/hまでが高速、とかって表現なら分かるけど「90km/hで走行していてアクセルの
開度が1/4」といった状況ならジェットの担当範囲が大きいのはMJではなくSJでしょ、って事
＞スローからメインジェットが作用するまでの間のことなのね
それならばアクセル、スロットルバルブ開度で1/4～3/4程度の範囲を示すでしょ
アクセル開度が1/4じゃ絶対に40km/h程度には到達しないのかな？そんな事は無いよ
＞高速の高回転で小開度はありえないことなのね
最高速度で走っていて、目の前に緩いコーナーがあったとしよう
ブレーキをかける程でもないからアクセルを全閉にし、コーナーを曲がりつつ再度アクセルを
開けて最低限度のトラクションをかける、とした場合、「速度は90km/h程度の高速だがアクセルの
開度は1/4～1/2程度」と、こういった状況もありえるから開度=速度域とは言い切れないのよ
この場合、エンジン自体は高速、高回転気味な状態だけどアクセル開度が1/4程度ならば
SJが担当範囲となっているんだ
こういった、通常走行していれば絶対に出会う症状に対し、キャブセッティングに対してアクセル、
すなわちスロットルバルブ開度で表現していないと駄目な理由がここにあるのよ
そういう状態でカブるのなら「高速担当」のMJが大きいのではなくて「小開度担当」のSJが
大きい、って可能性が高い
＞メインジェットが作用している間もスロージェットから 燃料は供給されているのね
これは当然の事ね
だが、「高回転の小開度」ではMJよりもSJでの支配力がわりかし大きいの
失礼かもしれないがもう少しキャブレターという物を勉強されては、と思う
＞中速とはキャブレターの中速部分ね
これはスロットルバルブの開き具合を表現するものだから、中「開度」というのよ
中「速」度域ならばスピードで表現するべきだし、仮に～30km/hまでが低速、～60km/hまでが
中速、～90km/hまでが高速、とかって表現なら分かるけど「90km/hで走行していてアクセルの
開度が1/4」といった状況ならジェットの担当範囲が大きいのはMJではなくSJでしょ、って事
＞スローからメインジェットが作用するまでの間のことなのね
それならばアクセル、スロットルバルブ開度で1/4～3/4程度の範囲を示すでしょ
アクセル開度が1/4じゃ絶対に40km/h程度には到達しないのかな？そんな事は無いよ
＞高速の高回転で小開度はありえないことなのね
最高速度で走っていて、目の前に緩いコーナーがあったとしよう
ブレーキをかける程でもないからアクセルを全閉にし、コーナーを曲がりつつ再度アクセルを
開けて最低限度のトラクションをかける、とした場合、「速度は90km/h程度の高速だがアクセルの
開度は1/4～1/2程度」と、こういった状況もありえるから開度=速度域とは言い切れないのよ
この場合、エンジン自体は高速、高回転気味な状態だけどアクセル開度が1/4程度ならば
SJが担当範囲となっているんだ
こういった、通常走行していれば絶対に出会う症状に対し、キャブセッティングに対してアクセル、
すなわちスロットルバルブ開度で表現していないと駄目な理由がここにあるのよ
そういう状態でカブるのなら「高速担当」のMJが大きいのではなくて「小開度担当」のSJが
大きい、って可能性が高い
＞メインジェットが作用している間もスロージェットから 燃料は供給されているのね
これは当然の事ね
だが、「高回転の小開度」ではMJよりもSJでの支配力がわりかし大きいの
失礼かもしれないがもう少しキャブレターという物を勉強されては、と思う
そして>>968のセッティングの順番は別に間違っちゃいないでしょ
誰もそこは指摘なんてしていないし問題はアクセル開度の表現なの
だけどエアスクリューなんてそんなテンプレ的手法を用いるのは最初だけであって
実際は「高回転時のアクセル小開度」を用いてのフィーリングでセットする、なんてのは
当たり前の手法なのよ
揚げ足取りで申し訳ないが、反論は認めない、なんてそこまででかい口を叩くのならば
少しの言葉の食い違いにすら気を遣った書き込みをすべきだね
どうにもネット上のサイトにある言葉尻だけを拾い上げて発言してるとしか感じないわ
誰もそこは指摘なんてしていないし問題はアクセル開度の表現なの
だけどエアスクリューなんてそんなテンプレ的手法を用いるのは最初だけであって
実際は「高回転時のアクセル小開度」を用いてのフィーリングでセットする、なんてのは
当たり前の手法なのよ
揚げ足取りで申し訳ないが、反論は認めない、なんてそこまででかい口を叩くのならば
少しの言葉の食い違いにすら気を遣った書き込みをすべきだね
どうにもネット上のサイトにある言葉尻だけを拾い上げて発言してるとしか感じないわ
972 ：７７４ＲＲ：2013/02/14(木) 09:24:02.41 ID:Xl8STwqv
今日はバレンタインデー。アクセル開くより女子大生のマンコを開いてくる。
バレンタインでもキャブセット！
アクセルグリップとキャブレターの『中速』って表現が高尚すぎて俺にはわからない。それぞれの部品、ジェットが開度何％の時に役割が何％。という京浜が出してるグラフには速さの表現は無かったしなぁー
アクセルグリップとキャブレターの『中速』って表現が高尚すぎて俺にはわからない。それぞれの部品、ジェットが開度何％の時に役割が何％。という京浜が出してるグラフには速さの表現は無かったしなぁー
974 ：７７４ＲＲ：2013/02/14(木) 12:09:42.76 ID:2iVuqpln
>>970
キャブのセット方法を書いてるだけだぜ
＞＞スローからメインジェットが作用するまでの間のことなのね 
＞それならばアクセル、スロットルバルブ開度で1/4～3/4程度の範囲を示すでしょ
＞アクセル開度が1/4じゃ絶対に40km/h程度には到達しないのかな？そんな事は無いよ
エンジンの仕様、ハイスロかノーマルでもアクセル開度は違ってくる
ちなみに俺の場合は中速域の終了時点で
エンジン回転数は5.7～5.8千回転
速度はメーター表示で50Km少々
＞＞高速の高回転で小開度はありえないことなのね 
アクセルを戻した時点で高回転であるはずがない
アクセルを戻してもエンジンが吹けてたら危ない乗り物だわな
能書きはそれくらいにしろよ
キャブのセット方法を書いてるだけだぜ
＞＞スローからメインジェットが作用するまでの間のことなのね 
＞それならばアクセル、スロットルバルブ開度で1/4～3/4程度の範囲を示すでしょ
＞アクセル開度が1/4じゃ絶対に40km/h程度には到達しないのかな？そんな事は無いよ
エンジンの仕様、ハイスロかノーマルでもアクセル開度は違ってくる
ちなみに俺の場合は中速域の終了時点で
エンジン回転数は5.7～5.8千回転
速度はメーター表示で50Km少々
＞＞高速の高回転で小開度はありえないことなのね 
アクセルを戻した時点で高回転であるはずがない
アクセルを戻してもエンジンが吹けてたら危ない乗り物だわな
能書きはそれくらいにしろよ
975 ：７７４ＲＲ：2013/02/14(木) 12:26:49.65 ID:2iVuqpln
pwkのキャブって負圧式と直落どっちで使ったらいいの？
977 ：７７４ＲＲ：2013/02/14(木) 12:35:02.08 ID:Xl8STwqv
>>976
PWKは直落をおすすめするよ。高速ぶん回すと負圧だと足りなくなるからさ。
PWKは直落をおすすめするよ。高速ぶん回すと負圧だと足りなくなるからさ。
>>974
＞エンジンの仕様、ハイスロかノーマルでもアクセル開度は違ってくる
ノーマルスロットルだろうがハイスロットルだろうが、アクセルの回転角度に対する
スロットルバルブの開度の割合は変わらないんだけどな
ノーマルスロットルの開度が120度あるとして、半分の60度まで開けたとすれば
スロットルバルブも1/2しか開かない
ハイスロットルが90度の開度だとしても、半分だけ開けた45度回転ならばキャブの
スロットルバルブもまた1/2開度にしかなりえないの
ノーマルスロットルとハイスロットルをそれぞれ「同じ角度だけ」回転させた場合ならば
あなたの言ってる事も正しいのだけれどね
ちなみにキャブレターのスロットルバルブの開度、ってのは全開時に対しての開度の
割合で表現するから、スロットル部分の回転角度がどうであれ全く関係無いよ
こういう点が言葉足らずだから誤解されるんだ、と忠告させて頂く
＞ちなみに俺の場合は中速域の終了時点で
＞エンジン回転数は5.7～5.8千回転
＞速度はメーター表示で50Km少々
これは全開で加速していたのか、半開で加速していたのかでもその50km/h到達時点での
エンジン回転数なんて違ってくる、というのはスクーターエンジンなら当然の話なのだが
それをきちんと理解されておられるかね？
＞アクセルを戻した時点で高回転であるはずがない
＞アクセルを戻してもエンジンが吹けてたら危ない乗り物だわな
最高速状態から1秒もアクセル全閉状態を維持しない場合、タコメーターはどの位の
回転数まで落ちているかな？明日にでも実際にやってみなよ
アクセルオフにした場合、その一瞬の時間でエンジン回転数がアイドリング回転数まで
下降する訳が無いのだけれどね
＞エンジンの仕様、ハイスロかノーマルでもアクセル開度は違ってくる
ノーマルスロットルだろうがハイスロットルだろうが、アクセルの回転角度に対する
スロットルバルブの開度の割合は変わらないんだけどな
ノーマルスロットルの開度が120度あるとして、半分の60度まで開けたとすれば
スロットルバルブも1/2しか開かない
ハイスロットルが90度の開度だとしても、半分だけ開けた45度回転ならばキャブの
スロットルバルブもまた1/2開度にしかなりえないの
ノーマルスロットルとハイスロットルをそれぞれ「同じ角度だけ」回転させた場合ならば
あなたの言ってる事も正しいのだけれどね
ちなみにキャブレターのスロットルバルブの開度、ってのは全開時に対しての開度の
割合で表現するから、スロットル部分の回転角度がどうであれ全く関係無いよ
こういう点が言葉足らずだから誤解されるんだ、と忠告させて頂く
＞ちなみに俺の場合は中速域の終了時点で
＞エンジン回転数は5.7～5.8千回転
＞速度はメーター表示で50Km少々
これは全開で加速していたのか、半開で加速していたのかでもその50km/h到達時点での
エンジン回転数なんて違ってくる、というのはスクーターエンジンなら当然の話なのだが
それをきちんと理解されておられるかね？
＞アクセルを戻した時点で高回転であるはずがない
＞アクセルを戻してもエンジンが吹けてたら危ない乗り物だわな
最高速状態から1秒もアクセル全閉状態を維持しない場合、タコメーターはどの位の
回転数まで落ちているかな？明日にでも実際にやってみなよ
アクセルオフにした場合、その一瞬の時間でエンジン回転数がアイドリング回転数まで
下降する訳が無いのだけれどね
980 ：７７４ＲＲ：2013/02/15(金) 00:20:21.18 ID:9ELePbRL
キャブレターＳＥＴ基本
エアクリーナーつき車が基本
暖気
エアスクリューでエンジン回転数が一番高い所を探して
その周辺で一番スムーズに吹ける位置に微調整
ここでのエアスクリューの開度が全閉から２回転以上、半回転以下ならスロージェット交換
標準１回転半
次にジェットニードルの段数を調整
走行確認、アクセルグリップのある開度『中速』までスムーズに吹けること
（走行確認をしてみれば中速域のアクセルグリップ開度が理解できる
メインジェットが偶然にでも合っていたならその限りではない）
ここで決まらないとジェットニードル交換、最悪スロットルバルブ交換、で調整する
ここまで決まると季節によって変化することは無い
最後にメインジェットで高速域をＳＥＴ （＃数の大きい方から小さい方へと変更していく）
高速域は季節によって変化する地域もある
整備状態のよろしくない躯体についてはその限りにあらず
エアクリーナーつき車が基本
暖気
エアスクリューでエンジン回転数が一番高い所を探して
その周辺で一番スムーズに吹ける位置に微調整
ここでのエアスクリューの開度が全閉から２回転以上、半回転以下ならスロージェット交換
標準１回転半
次にジェットニードルの段数を調整
走行確認、アクセルグリップのある開度『中速』までスムーズに吹けること
（走行確認をしてみれば中速域のアクセルグリップ開度が理解できる
メインジェットが偶然にでも合っていたならその限りではない）
ここで決まらないとジェットニードル交換、最悪スロットルバルブ交換、で調整する
ここまで決まると季節によって変化することは無い
最後にメインジェットで高速域をＳＥＴ （＃数の大きい方から小さい方へと変更していく）
高速域は季節によって変化する地域もある
整備状態のよろしくない躯体についてはその限りにあらず
意思の疎通はとれないので諦めましょう
俺の中速域は何回転で何km/hでとか(笑)
だから何なんだと。
壮大な釣りだったのかな？ミッション車の場合の基本キャブセッティングをマイスターにご教授願う。
俺の中速域は何回転で何km/hでとか(笑)
だから何なんだと。
壮大な釣りだったのかな？ミッション車の場合の基本キャブセッティングをマイスターにご教授願う。
最初は釣りかと思ったがこの必死さを見てるとマジだったのかと思えてくるな
これだけ人の話を聞かないってのも珍しいもんだ
自分への反論や意見は許さない、しかし自分にレスがつくと必死で反論するとか
ダブルスタンダードも大概にしろって感じだが、そんなので人に話聞いて貰えると思ってんのかね
これだけ人の話を聞かないってのも珍しいもんだ
自分への反論や意見は許さない、しかし自分にレスがつくと必死で反論するとか
ダブルスタンダードも大概にしろって感じだが、そんなので人に話聞いて貰えると思ってんのかね
キャブのセッティングする時は、
スロットルに線を引いたもんだわ
3/4、1/2、3/8、1/4、1/8ってな具合にな
他のバイクの話だが
スロットルに線を引いたもんだわ
3/4、1/2、3/8、1/4、1/8ってな具合にな
他のバイクの話だが
984 ：７７４ＲＲ：2013/02/15(金) 11:32:15.67 ID:9QNvvgWc
>>979
お前は何を必死に能書きをたれてるのか
言ってることに付き合ってたら
お前の言っていることは支離滅裂なんだよ
ここにはキャブのセットの仕方を理解できてないやつが多いから
基本のキャブのセット方法を書いてるだけだ
>>981
ミッション車もスクーターもキャブのセッテイングは同じな
>>983
意味の無いことだな
お前は何を必死に能書きをたれてるのか
言ってることに付き合ってたら
お前の言っていることは支離滅裂なんだよ
ここにはキャブのセットの仕方を理解できてないやつが多いから
基本のキャブのセット方法を書いてるだけだ
>>981
ミッション車もスクーターもキャブのセッテイングは同じな
>>983
意味の無いことだな
985 ：７７４ＲＲ：2013/02/15(金) 11:44:55.52 ID:I0wYqxBI
そんな事より女をイカせる事を考えろよ
>>984
>>979が支離滅裂だって？
人の意見を否定するなら、どの部分がどういった理由でおかしいのかをきちんと指摘すべきね
問題にしているのはハイスロの誤解とアクセルオフ時のエンジン回転数、スルーしちゃ駄目
言ってる事に付き合うのが嫌ならさっさと消えればいいだけなのに、能書きだけ一人前なのは
どちらなのかねえ
しかし一体2ちゃんねるのこのスレに何を求めてるんだい？
暇潰しでもないのなら何がしたいのか全く分からないわな
少なくともここにいる人間がみんな自分より馬鹿だと思うのは大きな誤りだぜ
>>979が支離滅裂だって？
人の意見を否定するなら、どの部分がどういった理由でおかしいのかをきちんと指摘すべきね
問題にしているのはハイスロの誤解とアクセルオフ時のエンジン回転数、スルーしちゃ駄目
言ってる事に付き合うのが嫌ならさっさと消えればいいだけなのに、能書きだけ一人前なのは
どちらなのかねえ
しかし一体2ちゃんねるのこのスレに何を求めてるんだい？
暇潰しでもないのなら何がしたいのか全く分からないわな
少なくともここにいる人間がみんな自分より馬鹿だと思うのは大きな誤りだぜ
988 ：７７４ＲＲ：2013/02/15(金) 20:39:36.88 ID:XJqBj/YQ
>>984
皆さん気づいているけれど核心は一切触れないｗ
皆さん気づいているけれど核心は一切触れないｗ
990 ：７７４ＲＲ：2013/02/15(金) 22:10:00.69 ID:XJqBj/YQ
>>989
核心て何かな
何度も言ってるが
基本のキャブのセット方法を書いてるだけだ
出鱈目だとか
この通りにやったがセットが出ない
とかいったことは現時点で一切あがっていない
おかしな奴が
支離滅裂な事を言って来た事位だ
核心て何かな
何度も言ってるが
基本のキャブのセット方法を書いてるだけだ
出鱈目だとか
この通りにやったがセットが出ない
とかいったことは現時点で一切あがっていない
おかしな奴が
支離滅裂な事を言って来た事位だ
>>988
じゃあ訳が分かるように表記して差し上げましょう
「アクセルオフ時にエンジン回転数が一瞬で落ちるかどうか」
これを自分の目で確認してきた方がいいって言ったでしょ？
俺が病気だと思うのは勝手だが、矛盾点をいつまでもスルーしたまんまでは誰も
話を聞かないぜえ
ま、こういうの書いても支離滅裂に見えるのは当然だわな
お前さんってとりあえず人の話を聞いてみるといった人間的思考が完全に欠落してるからな
自分の言いたい事だけ書きなぐっておきたいんなら他所でやれ、って事よ
そしてそろそろ言っておくが、お前さんにゃ「なりすまし」は無理だよ
もうちょっと頭使えっての
じゃあ訳が分かるように表記して差し上げましょう
「アクセルオフ時にエンジン回転数が一瞬で落ちるかどうか」
これを自分の目で確認してきた方がいいって言ったでしょ？
俺が病気だと思うのは勝手だが、矛盾点をいつまでもスルーしたまんまでは誰も
話を聞かないぜえ
ま、こういうの書いても支離滅裂に見えるのは当然だわな
お前さんってとりあえず人の話を聞いてみるといった人間的思考が完全に欠落してるからな
自分の言いたい事だけ書きなぐっておきたいんなら他所でやれ、って事よ
そしてそろそろ言っておくが、お前さんにゃ「なりすまし」は無理だよ
もうちょっと頭使えっての
992 ：７７４ＲＲ：2013/02/16(土) 00:27:04.69 ID:lupQfLfB
>>992
書き間違えて支離滅裂なところがあった、って自分で分かったのかい？俺は嬉しいよ
少しのミスや齟齬があったとしても、人の指摘が無いと分からないって事もあるのよ
俺は煽りたいんじゃなくそれが言いたかっただけなのだけれどね
しかし脅し口調ってのはどういう事だい？ちょっと聞き流せないな
そういう所が言葉足らずだから誤解されるのですよ、って言ったでしょうに
Gアクスレでいつもお前さんがやってるみたいに、言ってる事は別に間違っちゃいないが
言い方が端的過ぎて理解されづらい、って感じなのはまさにこの事なのよ
それとも何か？「なりすまし」って言葉に反応したのかな？
図星を突かれた上で「お前とはもう語ることは無い」なんて小学生みたいな事ではないと
信じたいところではあるけれどね
書き間違えて支離滅裂なところがあった、って自分で分かったのかい？俺は嬉しいよ
少しのミスや齟齬があったとしても、人の指摘が無いと分からないって事もあるのよ
俺は煽りたいんじゃなくそれが言いたかっただけなのだけれどね
しかし脅し口調ってのはどういう事だい？ちょっと聞き流せないな
そういう所が言葉足らずだから誤解されるのですよ、って言ったでしょうに
Gアクスレでいつもお前さんがやってるみたいに、言ってる事は別に間違っちゃいないが
言い方が端的過ぎて理解されづらい、って感じなのはまさにこの事なのよ
それとも何か？「なりすまし」って言葉に反応したのかな？
図星を突かれた上で「お前とはもう語ることは無い」なんて小学生みたいな事ではないと
信じたいところではあるけれどね
995 ： 忍法帖【Lv=4,xxxP】(1+0：5) ：2013/02/16(土) 06:52:56.12 ID:dPGfYMXB
おっと次スレが必要だな
立てられるかな
立てられるかな
LV足らなくて駄目だった
どなたか次スレ頼む
どなたか次スレ頼む
997 ：７７４ＲＲ：2013/02/16(土) 07:40:29.04 ID:O8z8h5gG
お
998 ：７７４ＲＲ：2013/02/16(土) 07:41:35.02 ID:O8z8h5gG
ま
999 ：７７４ＲＲ：2013/02/16(土) 07:42:52.36 ID:O8z8h5gG
ん
1000 ：７７４ＲＲ：2013/02/16(土) 07:44:43.21 ID:O8z8h5gG
こ
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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