バイクの質問に全力で答えるスレ16

つか、ギヤポジって用途なんだ？
意味がいまいち・・・

連投すまん、見返して日本語おかしかった

ギヤ表示するのはわかるが、つける意味がわからん

>>694　にこたえてくれたやつらありがとう
東京で大きい中古ショップってどこ？ちなみに新宿スタートで考えていただけるとありがたい…

レッドバロン

>>701-702
バイクの走行時で適切なギアの選択は表示にかかわらず
決まってしまうので選択の余地がない。
なので表示にマッタク意味がない
だから、MTを採用する多くのバイクや車に表示がない。
それが合理的だから。

だが、サンパチから共に歩んだ俺は無意味なかに愛を感じ
無意味な表示に旅の疲れを語り、無意味な表示に山の険しさ
をねぎらい、無意味な表示を笑顔とも汗とも寡黙な姿
とも感じながら生きてきた。

インターフェイスとは人間と機械をつなぐ顔だ
音や振動以外にも彼らに語りかける術があってはいけないか？
当時の技術者は無意味であっても機械に魂を吹き込んだんだろう。
そして今日までほんの少しの機種にその伝統が生きている

>>705
横柄な質問に長いレスありがとう

たしかに自分のバイクに何かつけたい、交換したいってのはある
俺もメーターを無意味にアナログからデジタルにしてるしｗ

スルーされたので催促させていただきます

ゼファーにエンジンガードをつけようと思うんですけど
パイプ型のやつと黒のゴム製？のやつとではどちらのほうがいいでしょうか
違うのは見た目だけですか？

>>707
かなり違います。
「エンジンガード」「フレームスライダー」で、それぞれググってみると
自分の用途に適したのがどちらか解るかも。

やらないか

リアブレーキの遊びって何センチぐらいにしてますか？

この冬バロンに預けて、帰ってきたらなんか遊びが２センチぐらいになってて、
ちょっと遠く感じるのです

>>705
サンパチ懐かしいな。
ジーナナにも付いていたんだっけ?
俺はギアポジションはそれなりに意味があると思うよ。
トップに入ってるかな?まだ上が残ってるかな？とか。
チェンジペダルの感触で確かめるのは面倒くさい。

>>710
俺はsv1000sだけど、1センチくらいかなぁ
でもこれって自分の握力によって違うし、
なにより車体重量とダブルディスクかどうかでかなり変わってくるよ

sv1000sはブレーキの効きがいいから指一本で大丈夫だけど、
これがディスク一枚とかになると、もっと深く握れるようにレバーを手前に引けるように遊びを多くすると思う

>694
初心者に、という前提で・・・
ＳＴ250が一番お勧め。ボルティでもいいんだが、流石に今さらな年式かと。
足つきによってはＳＴよりエストレヤのほうが合っている人もいるかもだが。
ＧＢは馬力はあるんだが・・・・なバイクだと思う。
ＶＴは優等生。なんでもこなせるし割と耐久性あるが、その反面「面白くない」と言う人も一定数居ると思う。

高速について
250でも50ｋｍやそこらの高速道路走行なら、たいてい不満が出る前に到着してしまうよ。
100ｋｍ〜走るなら、今のとこ250でのお勧めは、新車で売ってる中でなら
忍者250　ＶＴＲのどっちかがマシだね　ＣＢＲも総合的に見て高速いいね。　

カブに乗ってます。
外装をカスタムしたいのですが、街のバイク屋さんに持って行って相談すれば良いんですかね。

それとも、専用の店とかあるんですか？
洗車もろくにしていないと｢カスタムの前に綺麗にしろよ｣とか思われちゃいますか？

女の子は VTR か Ninja にしとけば。
というかバロンかどっか、たくさん置いて
るとこで実車見て検討すべき。
d tracker なんかタマ数多いし安くていいんだけど。

>>712
アソビを多くしたって意味ないじゃん

>>694
ST250とかボルティみたいなスタイルが好きで
高速も走る予定ならW400一択

>>714
街のバイク屋さんで相談すれば問題ないよ、でもカブに力を入れてるお店もあるから
ベトナムキャリアとかパーツの現物を見たいなら覗いてみるのも良いんじゃないかな
パーツは通販でも手に入るし自分で取り付けられるようなのも多いけどね
カブは実用車だから使い込んでる感じも悪くはないけど、キレイにしている方が
大事に乗ってるようには見えるかもしれないね
あと、レッグシールドはエンジンに風を導く為の整流板の役割もあるから、やたらに
カットしたり取り外すとオーバーヒートし易くなるって話だから使用状況によっては
注意が必要だよ

パワーバンド、トルクバンドってどうしたらわかるんですか?
車種はバンディット250後期です

バンディット250スペック　でぐぐったら一発で出たぞ。
カタログ値じゃなくて自分の車両について知りたいなら測ってくれるバイク屋を探せ

>>720
体感の具体例を訊いたんじゃねの

>>718
詳しくありがとうございます！
レッグシールド、まさしくやろうと思ってた所です。
とても参考になりました。

友達と4人で原付でインカム使ってツーリングしようと考えてるのですが、
半ヘルなどシールドが無いと風で聞こえなかったりするのでしょうか？

あと、できるだけ安価で済ませたいのですが、このような
バイク用ではないインカムを使うのは厳しいでしょうか？
http://tinyurl.com/82omugx

>>723
風の中で聞こえるかどうかは、組み合わせる
マイクとスピーカーの能力次第ですね。

この手の小電力トランシーバーは、誰かが喋ってる(発信)と
他の全員は聞く(受信)以外の何も出来ません。
物によっては発信ボタンを押さないと喋れませんし
誰かが独りで喋り続けたり、間違って発信ボタンを
押しっぱなしになると他の全員はそれを指摘して
止める手段すらないのが弱点。
全員がそれを把握してベラベラ言い続けない約束をした方が良いかも。

>>712
レスありがとうございます
ジングルディスクのリアブレーキで、フットペダルなのですが…

>>725
それなら出したところに言って、
調整してもらえばいいよ
基本的にレンチ2本で出来る作業だし

>>724
レスありがとうございます。
バイク用でも会話は一方通行だと思ってました。
バイク用で2セットで一万円切るようなのはないですかね。

フルフェイスなら風の影響を受けなかっったりするんでしょうか？

>>716
レバーと指の長さにもよるけど

遊びが少ないと指先で引っ掛ける感じになるけど、
遊びを多くして手元まで引き寄せられるようになると第二間接くらいまで巻き込めるようになる
その分強く握ることが出来る

俺の手の大きさとsv1000sのレバーがそんな感じ
ほかのバイクは知らん

あ、リアブレーキか
やばいすごい恥ずかしい
半年ROMりたい　むしろ畳むわ

英車とかのシフトペダルを左右逆にするキットの構造とか分るサイトないですか。

速度40kmまでのブレーキはリアだけで正しいですか？

>>694
俺ならSRVを選ぶな
ググってみ？
一発で気に入るマシンだぜ

96年式のGSX400インパルス買ってのってるんですけど16年落ちって全ての箇所が故障・交換の対象ぐらいボロなんですか？初めて買ったバイクでよくわかりません;;

>>731
いいえ

どんな速度でも、前後バランスよく使って下さい。

>>733
前オーナーによります。

>>733
前後ホイールベアリング、フロントフォークＯＨ
キャブＯＨ、チェーンスプロケ交換、ブレーキ関連ＯＨ
ステムベアリング交換

最低これだけは交換しといた方が後々安心だぞ
前オーナーがどんだけ大事に乗っていたとしてもだ
最低限交換してて当然のパーツは書いてないからね

ジャケットとプロテクター一体型とプロテクターだけ別売り、どっちを買ったらいい？
プロテクターだけ買った方が安上がりだけど、面倒臭そう

>>723
しょせん無免許可の手軽な無線機だから、ごくごく短距離限定の連絡用と割り切ればいい。
あとはやはりマイクが重要、バイク用のトランシーバーマイクをケテルが出してるから、ああいうの使わないと厳しい。
アイコム用やケンウッド用など、トランシーバーメーカーによってマイク端子が違う点にも注意。
アマチュア無線ショップに行くと、四輪や二輪用のインカム・トランシーバーの周辺機器をたくさんストックしている販売店があるはず。

>>737
着心地良いのは、プロテクター＋無しジャケより、プロテクター付ジャケ
あと、結構なスピードで転がりまわると、外に後付けはあんまり意味無いよって言う人もいた

>>737
ジャケット・プロテクター一体型は
胸部がノーガードだったり、申し訳程度であることが多い
致命的事故の上位が　頭部・頚部・胸部なので
本当の意味でプロテクトするのであれば
胸部プロテクターを優先的に購入するのが道理で
ジャケットと併用するかどうかは貴方次第

ちなみに白バイは胸部プロテクターを着ています

前にパリス・ヒルトンがＢＨＣの撮影時に跨ってたバイクみたいに
「大型(ハーレー？)のフレームに小型のエンジン載せたカスタムバイク」
に乗りたい、普通自動二輪の免許しかない俺がそんなバイク乗ったら違法かな？
もちろん書類、ナンバーは124cc登録できるならしたい！

jazzを70で登録して乗れば？

>>741
違法じゃないけど、ほとんどの場合、許可されない。
登録後に、元の大きなエンジンに戻して、そのまま乗る行為が横行したので、
排気量を小さくする申請には、慎重になっている。

ヤフオクに出てる台湾製のボアアップキットの耐久性はどんなもん？
問題なく使える物なの？

その昔、同じようなバイクで国内仕様/海外仕様がある場合、
（CB750FとCB900F、FZR750とFZR1000など）
法規の関係か、海外仕様はやたらとリヤフェンダーが長かったんですが、
いつの間にかそういう決まりはなくなったんでしょうか。

>>744
ナニ用かしらんけど台湾製部品は概ね品質が悪くない。
イタリア製とかよりマシ。

>>744
二種登録しないとすぐ壊れるよ

>>746
NSR50用です
台湾製は問題ないんですね

>>747
現状で２種登録してますが壊れたので
別のボアアップキットを購入する為に聞いてる

>>748
台湾は中華よりは品質は良いけどそれはモノや製造メーカーによりけりでしょ
まぁ2ｽﾄは焼き付きしてもクランクやる程重度じゃなければサイフも心もダメージ低いからw

>>708
ありがとうございます　エンジンガードのほうが傷防止に
なりそうなのでエンジンガードにします

>>748
問題ないというか無茶な物は作らない。ってイメージでいいと思う。
日本人の要求が異常に高すぎる。

400のバイクを売って、750に移るとき、400のバイクはどうします？
買い取り専門店、レッドバロン、あるいは750購入店で下取り？

>>752
一応バロンとかで見積りだけとってそれでカマかけて下取り頑張ってもらう。

Fブレーキレバーで誤解してる人いるみたいだけど…
レバーに指をかけるのは第一関節までが力も一番かかるしコントロールも出来るベストだよ。
握力測定器で測る時も第一関節だよね？
握りにくさを感じるから誤解しやすいけど、一番力が入るのがそこだから。

チタンのフルエキを中古で購入しました。
焼き色のついているエキパイ部分の汚れが酷いので
一度ピカール等で磨いてしまおうかと思います。
当然焼き色は落ちてしまうと思いますが、再度排気熱で焼き色はつくのでしょうか？

>>755
青を出したいならバーナー必須。

何か趣味でもと思い十数年振りにバイク、ヤマハTMAXを購入検討しているんですが
よくビックスクーターで外装は綺麗なんだけど足を置く内側の黒いプラスチック部分だけが
白っぽく変色（日焼け？）しているのをよく見かけるのですがそんな簡単に変色してしまうものなんでしょうか？

>>757
プラスチックパーツ、特に無塗装のモノは紫外線と酸性雨による劣化は避けられないよ
対策としては屋内保管するかカバー掛けるか専用のクリーナーでマメに手入れするか
そうすれば劣化を「最小限に抑える」事は出来るけどね

>>757
するよ。プラスチック外装は基本使い捨て思想だからね。
50年くらい前は本気で半永久的部品って思ってたみたいだけど。

>>758
>>759
屋内保管するつもりですがマメに手入れして最小限に抑える程度なら考えちゃいますね、買ったら乗りつぶす予定でしたので
ＴＭＡＸならメットとグローブあれば気軽に街乗りが出来て長距離ツーリングも向いてると思ったのですが
他のネイキット型のバイクも検討してみる事にします。有難うございました。

先日バイクを購入して保管場所は物置なのでカバーは要らないかと思っていたのですが
良く考えたら仕事先で屋根の無い所で放置と言う事もあるので
防水に優れ、折りたたんで箱の中に閉まっておける安目のカバーでオススメを教えてください
ところでバイク板は用品全般を扱うスレは無いのでしょうか
個別の用品やホムセン用品スレは有りましたが…

>>760
TMAXは最高出力が銀翼400と大差なくて悲しいぜ？

スポーツタイプのスクーターを探してるなら
スカラベオ400ieか、ホンダ・インテグラ（NC700シリーズの奴）がいいと思われ

スカラベオ400は下手なSSより峠では速いし
インテグラは700ｃｃなのに500ｃｃのTMAXより小売希望価格が10万安い（新車底値65万〜）

ネイキッドベース（NC700の派生）だから収納力に欠けるが
TMAXはハイオク指定で燃費が悪い一方で（メーカーカタログ価：25km/L）
インテグラはTMAXより排気量が200ｃｃ大きいのに38km/L（カタログ価）

もしスクーター然とした長距離特化モデルを探しているならコレ。

>>762
NC700XかSの方が収納上じゃなかったっけ

オイルの大体の温度が知りたいのですが
１００キロ巡行で３〜４ｋ回転水温７〜８０度の時は何度位なんでしょうか？
ＣＢＲ１０００ｒｒ　Ｒ１あたりのＳＳでお願いします

車には温度計両方付けてて水温も油温も大体８０度で同じくらいです
バイクもだいたい水温と同じくらいですか？

素人が中古で購入する際に気をつけるべきことって何でしょうか
年式や走行距離、購入ルートなどなど
２５０ｃｃ、予算は３０万以下で考えております

>>763
そうだよ
インテグラはメット入らん

日本国と日本人は低俗
しかし日本製品は良品
全部の日本製品は韓国製品のコピイ，本当は全部の韓国製品
韓国は全部で日本国を優れる
日本国は韓国にパッテントはらうのが必要

(　´_ゝ｀)ﾌｰﾝ

>>765バイクで一番高額な所ってどこでしょう？そうですエンジンです。
エンジンが大丈夫かどうかが購入の必須ポイントになります。
まずはアイドリング。これがメーカ指定の回転で一定の割合で落ち着いているか。
ストールはしないかどうか。ふかして綺麗に回るかどうか。それが重要
他は適当でもなんとかなります

>>765
素人だったら購入ルートは現物が見れる実店舗一択だと思います
キレイだな、予算内だなと思った車両でおｋ
250で30万は素人でもバイクを楽しむのに無理の無い予算だと思います
ただ店選びは同地域のバイク乗りの知り合いがいないと運任せになりますが…

>>765
自分で目利き出来ないなら詳しい人に手伝ってもらうか、家から遠くない距離に在る
信用出来るお店で買うのが安心だと思う
昔から地元の人を相手に商売してるお店やホンダならドリーム、ヤマハならYSPといった
メーカーの看板を出してるところを選べば、そんなにおかしな物をつかまされる危険は少ない
そこの店が新車で販売して管理していた車両なら素生がはっきりしているからなお良い
遠方の店との通販やオークションでの入手は手に入れた後の整備の問題が有るので
自分で整備出来るとか作業を頼める店があるのでない限り、リスクが高いのでお勧めできない
安物買いの銭失いにならないよう慎重に選んで、楽しいバイクライフを送ってね

あとお店が試乗車やレンタカーとして使っていて
走行距離が短いのはオススメしない
借り物だからと借りた奴が後の事を考えずに慣らし運転せずに
ぶん回していることが多いから

おいおいなにも乗れなくなってしまうよｗ

>>770
>>771
>>772
皆さま回答ありがとうございます

購入までに頼れる知り合いができる見込みもないのでｗｗ
やっぱメーカーの看板出してる所で検討しようかなぁ
くじ運は悪いほうですｗ

無視されたｗ

>>775
きっとおまえさんのレスも参考にされてるよ
たぶん安価つけ忘れただけさ

>>775
ああ！失礼しました！
安価付け忘れました＞＜
回答感謝です

日頃からこういうウッカリが多いので、
やっぱり信頼できる人なり店なり探さないとなぁ・・・

DRZ400に電源くんをつけたいのですがバッテリーから引くのは良くないと聞いたので、
キーのON/OFFに連動させたいのですがどこからとるのがいいのでしょうか？
電流計もそちら系の知識もないですが、出来ることなら自分でやりたいです
大まかな取り付けの流れなどを教えてください

>>778
エーモンのリレーとヒューズ電源を買う
ヒューズ電源と車両ヒューズの灯火かホーン辺りと交換して差し込む
リレーの赤をバッテリ＋、黄色を電源君の＋
青をヒューズ電源のコード、黒をフレームもしくはバッテリ―につなぐ
電源君の―もフレームかバッテリーに繋ぐ

ヒューズ電源がミニか普通かは要確認

>>779
レスありがとうございます
何から手をつけて良いのかわからなかったので助かりました
今、リレーの仕組みやらヒューズ電源やらを調べてみます
後日になると思いますが行き詰まりましたらまた質問させてください

バアさんでもハーレー乗れるんだな…取り回しとかはどうしてるんだろう…すげえな

明日入校式なのですが特別な持ち物ってありますか？
手続きの際渡された書類？と筆記用具だけでいいですか？
いきなちヘルメットとグローブとかはないと思うのですが

>>782
一応ハンコもっていきな。
あと、メガネかコンタクト。

>>782
普段は予約が必要ですが、時間と車両が空いていれば、その日から技能教習が受けられます。
同じ日に、入学した人と、差をつけることもできる。

ありがとうございます。
まだヘルメットとか揃えてないので授業はまた後にします
ハンコ持ってきますね

買って早々に立ちゴケしてしまいました。幸いマフラーやエンジンはほとんど傷つきませんでしたが、
カウルに細かいすり傷が結構入ってしまいました。
傷を目立たないようにするにはどんな方法があるでしょうか。カウルの色は紺です。

>>786
クリア層で止まっているか、塗装層で止まっているか、下地まで達しているかで、対処が違う。

早速の御返答ありがとうございます。おそらく塗装層にとどまっているのではと思われます。
ゆっくりバタンと倒れましたから、さほど深いところまでは達していないのではないかと。
自宅から離れたガレージに入れてしまったので、今は確認できませんが…

>>788
同色のタッチペンやスプレーで塗装する。

みて見ぬふりをする

もう一回倒れる

いやマジで

>>786
外装の慣らしが終わっただけでしょ？
なんも問題無い

>>786
微細な傷なら濃紺色対応の傷を目立たなくするワックスがあったんじゃないかな。車用だけど。
効果は気休め程度だけどね。
タッチペンで傷を埋めると遠くからは目立たなくなるが近くだと逆に汚く見える。
コンパウンドで下地がめない程度に磨くのが一番マシ。

でもコンパウンドで磨く事は塗膜を削る事なので注意!!

>>765
ヘルメットは小さいのを選べ、スタイルが良く見えるから、これは大事だぞ
頭でっかちほど格好の悪い物はないからな

>>762のレスで初めてインテグラって知ったから
今日ドリームに行って見てきた。
ついでにTMAX530も見てきた。

インテグラもカッコイイけどやっぱTMAX530はヤバイね。
見てくれだけならTMAXが圧勝だけど、総合的に見ると
インテグラかなー、って思う。今のところインテグラ買う予定。

初めてのバイクで中古車を検討しているのですが、ここはチェックすべきというポイントが
あったら教えてください。
参考までに、中古車を買われた方は、購入時の距離や年○落ち等も教えてもらえると嬉しいです。

>>797
車種による

>>797
・中古車選びに自信がないなら、新車を買う。
・中古車選びに詳しい人と、一緒に買いに行く。
・購入後、1ヶ月は無償で不具合の面倒を見てくれるバイク屋で買う。

>>798
検討しているのは、ＺＲＸ400で、06〜最終です。

>>799
絶版車なのですが、費用は掛かっても新車で買える400ネイキッドにするか迷います。
初バイクなもんで、メット、ウェア等でも結構な費用が掛かりますので。

でも、中古を選んでも、結局は新車で買ったのと同じくらいの費用が後々かかることも珍しくないのでしょうか？