【2弁】ゼファー400･χ【4弁】29

「日本を信じよ。ジャパン・スタンダード　ZEPHYR」
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前スレ
【2弁】ゼファー400･χ【4弁】28
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1326325089/

Ｑ：ゼファーとゼファーχの違いは？
Ａ：外装、エンジンの仕様、タイヤが違います。

Ｑ：新車でもオイル漏れが酷いってホント？
Ａ：オイル漏れはありませんが、滲み程度なら発生する可能性は大です。
　　程度にもりますが、ほとんど問題ありません。

Ｑ：オイル交換に必要なオイルは？
Ａ：分解時→3.0リットル
　　フィルター交換時→2.7リットル
　　オイルのみ→2.5リットル

Ｑ：オイル、フィルター交換のサイクルは？
Ａ：オイル交換は、通常3000〜5000?、もしくは3ヶ月から半年に1回が理想。
　　走行距離が上記に満たなくても、オイルが汚れていれば交換汁。
　　フィルターはオイル交換、2回に1回でＯＫ。

Ｑ：おすすめのオイルは？
Ａ：メーカー純正＜推薦＞オイルなら間違いなし。
　　社外メーカーのオイルでも、低品質のオイルでなければ問題なし。
　　空冷なので、オイル管理はしっかりと！！
＜カワサキ純正オイル＞
　　・Ｒ4　ＳＪ　10Ｗ−40　ＪＡＳＯ　ＭＡ
　　・Ｓ4　ＳＧ　10Ｗー40　ＪＡＳＯ　ＭＡ
　　・Ｔ4　ＳＦ　10Ｗ−40　ＪＡＳＯ　ＭＡ
　又は
　　・ＡＰＩ　ＳＦまたはＳＧ
　　・ＡＰＩ　ＳＨまたはＳＪ（ＪＡＳＯ　ＭＡ　適合）
Ｑ：ならし運転はやった方がいいの？
Ａ：やらなくても問題はないとは思いますが、やった方が車の寿命は確実に延びます。
　ならし運転の方法（マニュアルより）　
　　・最初の1600ｋｍを走行するまでは、下記のエンジン回転数以下で走行する。
　　　　　　走行距離　　　　　　　　　　エンジン回転数
　　　　　　0　〜　800ｋｍ　　　　　　　　4000ｒｐｍ
　　　　　800　〜　1600ｋｍ　　　　　　6000ｒｐｍ

Ｑ：ドライブチェーンのたるみ量は？
Ａ：標準値　　→20〜30　�o
　　仕様範囲 →20〜35　�o

Ｑ：チェーンオイルはどれを使ったらいいの？
Ａ：シールチェーンが使われているので、シールチェーン対応のオイルならお好みで。
　　
Ｑ：エアクリが外れない・・・
Ａ：すぐ上のタンクを固定してるボルト2本を外し、タンクを持ち上げてやると楽に外せます。

Ｑ：シートが外れない・・・（シートロックにキーを入れても回らない）
Ａ：シートに体重を載せながらキーを回すと外れます。

Ｑ：エンジン始動時、Ｎ→1速に入れるとガツンとショックが出るんですが・・・
Ａ：仕様です。あまりにも酷い場合は、クラッチがちゃんと切れていない可能性があるので
　　クラッチ調整する事をおすすめします。

Ｑ：1〜2時間ほど連続走行すると、エンジンの機嫌が悪くなる・・・
Ａ：エンジンを止め、機嫌が直るまでほっときましょう。

最後に
Ｑ：エンジンの方からカタカタ音がするんですけど・・・
Ａ：それは・・・　　　　仕　　　　様　　　　ですｗ

>>1
Z

1989 C1
1990 C2:タンクエンブレム変更
1991 C3:メーター変更、ウィンカー変更、ライト常時点灯化、ハザード廃止
1992 C4
1993 C5:バッテリーMF化、ハザード復活、Rキャリパー2ポッド化
1994 C6
1995 C7
1996 G1
1997 G2:Rホイール17インチ化、タイヤラジアル化、Fキャリパー対向化、Fフォーク41mm化、ステップの形状と位置変更
1998 G3
1999 G3A:メインスイッチ盗難抑止型へ
2000 G4
2001 G5:KLEEN採用
2002 G6
2003 G7:Fキャリパー異径化、サイレンサー内部構造変更
2004 G8:タンクエンブレム変更
2005 G9
2006 G6F/G6FA
2007 G7F/G7FA
2008 G8F
2009 G8FA:ファイナル

>>1
おつ

おお、昔のかっこだけ低性能バイク。
雰囲気下手くその用足しバイクやー

乙

>>8
そのとうりや。

純正タイヤが硬すぎて替えたいが、
硬い故にリアがなかなか減らない。

そもそもハイグリップを必要とするほど攻められないけど

俺もフロント先になくなって普通リアからじゃね？って言われたけどタイヤのせいだったのかー

同じくフロントが先に無くなった。
単純にこのペースだとフロント３回交換する頃にリア１回交換しそうな感じ。

俺もフロントが先だな。リアがなくなるまで待つ

事故って全損、すべてを失った。

>>15
命が残ってりゃいいだろｗ
単車ころがしてて一度も事故った事ね〜奴なんて

シリンダヘッドからのオイル滲みは前からだがさっき左フロントフォークからもオイル滲み発見
ほんとパッキンに関しては弱いな。これもｋｗｓｋだからか？

>>17
前から滲んでてなんで直さんの？
精度の差はあるだろうが機械は必ず不具合出るもんよ。
逆にカワサキだからメンテ豆にしようって思ってるからか気になる不具合は出んけどね。

買って一年で滲みが出て、直して一年で再発したおれはこういうもんだと諦めた

ゼファーのエンジンのガスケットって紙なの？
メタルガスケットとかどこかで出してないの？

シリンダーガスケットは紙だけど、よくお漏らしするのはゴムのヘッドガスケットの方

流れぶった切って悪いがゼファーχにFCRキャブつけてる人います？
インプレとか聞いてみたいんですが・・・
あとスロットルポジションセンサー(K-Tric)をどう処理してるかも教えていただけたら・・・

マフラーを純正に戻して試しに20kmほど走ったらエンストして掛からなくなったんだが
どないしよ…

中にゴミが入ってた
↓
排気によりゴミが動き、良い感じに出口を詰まらせた


結論。
外して掃除しろ

おれの初期型C2。この赤は今でもすごく気に入ってる。
久しぶりに復活させたので貼ってみた。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1335782662814.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1335782704153.jpg

初期型はC1だろ



きれいだね

同じＣ２に乗ってるけど親子メーターがメッキじゃない
何でだろ？

普通メッキじゃないよ

換えてるんだろ

25だけど、BEETのメッキメーターカバーとエアークリーナーカバーを付けてる。
マフラーも最初期のナサート。純正部品も欠品がいっぱいあって苦労する。

しかしきれいだな
すげぇ

ほぼ初期型でここまできれいなのはなかなか無いだろ

ゼファーχに７５０のエンジンをのせた人、又は見たことある人いますか？
不可能なのでしょうか？

不可能ってこたないだろ

いくらかかるのか、まともに走るのかは知らんが

タンク載せ替えのが楽そう

無印が出たころから、400のフレームに750エンジンはたまに雑誌で見かけたな。
いじるくらいなら乗せ変えたら？
とよく言われたが、なんでマウントが1箇所合わないという噂だった。

>>33　>>35　やはり大変な作業になるみたいですね・・・
>>34　750のタンクも検討していました　加工が必要みたいなので、社外鉄製タンクでいいかなと妥協中

ちげーだろｗ
750に400の外装載せた方が楽そうだっつってんの

素直に乗ってるか、750買えよ

>>37
大したエスパーだなｗ
750に400のタンク載せてるのは雑誌かなんかで見たよ。

χに750のエンジン載せてタンクを社外のにするの？
え？

素直に７５０買えよ

新車で買っちゃうと、750に買い替えにくいというジレンマに陥る。

昔やってたバイト先の常連に400のタンクつけた750乗ってる人いたな。
750純正タンクよりかっこよかったよ。てか750タンクがダサい

椿ラインでリアから滑って林に突っ込んだわ
路面がウェットなのに速度だしすぎたわ

身体は大丈夫か？

>>44
左肩打撲で首から上に上がらない程度で済んだわ
今回は革ジャン＆ジーパンの下に膝パッドいれてたから擦り傷は皆無だった

伊豆全般で霧で全く景色が見えず速度もだせず
宿についたのも８時すぎで苦行だったわｗｗ

マシンの傷はタンク凹み、ハンドル先傷、ブレーキレバー多少曲がり、
前右ウインカー破損、後ろひん曲がり、マフラー先ッポガリ傷
右ﾒｰﾀｰ電気消灯、デジタルﾒｰﾀｰ、ETC、電気トラブルにより通電してない状態に・・

更にチラ裏スマソ

マスツーだったので林からなんとか引き戻せた
気が動転しててギアが入ったままうごかしてたわｗ
用水路をまたぐのにリアを持ち上げたのは火事場の馬鹿力だと思うｗｗ
走行には問題なかったが

雨でかなりのペースダウンで南伊豆からは暗くなり、雨で心が折れそうになり
他のライダーともすれ違い様挨拶を交わしたが
同じ心境だったろう

ゼハ乗りの皆様、GWお気をつけて

キャブをOHしてから高速走行時の燃費が街乗り時より-5Km/lかつパワーが出ない状態に…
6速100km/hでアクセル全開にしても速度上がらん
低いギアで速度上げて5,6速にしてぶん回しても速度低下するし…
OHのせい？

>>45
それはお気の毒に・・・
でもゼハが身体を守ってくれたんだよきっと
お大事に

>>47
OH後からそんな調子になったじゃOHせいだろうね

ショップがやったならショップにクレーム
自分でやったならやり直し

ブレーキパッドが2mm位になったからオクで特価品を買った
おフランス製のカーボンロレーヌってお菓子みたいな名前のヤツ
シンタードでなかなか良さそな気がす

うまそうだなぁ

本当はフロント用だけで良かったんだけど
安かったからリア用も買ってしまった

ワイルドだろうｗ

タンクの凹み引っ張る奴ゼハにはきくわ
いい感じに直りそう

>>53
綺麗に直る？凹ませたタンク余ってるんだけど直してみようかな

>>54
安定して垂直に引っ張れる場所には効くね
角のエクボは時間掛った

http://ozcircle.net/_uploader/93060582
http://ozcircle.net/_uploader/93070441

分かりにくいけど真ん中はかなり凹んでた
よ〜く見ると若干歪んでるが3000円でここまでいけりゃ文句かな

文句なのか
というのはさておき今度オイル交換のときにでもバイク屋に相談してみよう

あげ

ゼファーＣ６のタコメーターの下のカバーが割れてしまった・・・・
一応動くんだが見栄え悪いし換えたいんだが、
オクとかに出てるメッキのカバー装着できるの？
白いインナー？が見えて不安なんだが・・・・・・・・・

ＳＨＯＰで相談したら
「Χじゃないから下カバーだけ交換は無理メーター丸ごと交換だね」って言われてしまったんだが

ヤフには今出てないみたいだねｗ
楽天だったら3150で沢山出てるよ

>>58
割れた所によるね
カバー側が割れたならカバーを付け替えたら復活出来るが
内部のネジ受けの白い所が斬れて抜けてたら修復は無理
接着させれば修復出来なくは無いかもしれないが振動とかでまた外れるだろうね
一度メーターカバー外して画像アップしてみてよ判断出来るから

59万中古で買ってそんとき6000くらいで、走行7000ぐらいで新聞配達のバイクが一時停止無視で事故

全損価格54万って、どーおもいます？

いわゆる満額じゃねーか

何が不満なんだ？

>>62
いや、全損の目安がよくわからなくて、良いのか悪いとかわからんかったもので。

いいってことですよね！

ふ

>>62
いいほうだと思うよ。

評価額54万はいい方だと思うけど
修理するにはそれじゃ足りないのが歯痒いね

俺は当て逃げされて部品代と修理代で85万
犯人つかまって100対0
保険やと揉めてる
純正部品の修理代は35万くらいなんだが、社外パーツ(マフラー、スイングアーム、ロケットカウル、ヘルメット等)で50万
ファイナル火の玉な

>>67
絶対妥協しない方がいいよ。
相手が賠償しなきゃならんのは車両本体だけなんて法律は無いからね。

まぁでも難しいよな
社外品って保証して貰えるんだっけ？
悲しいことに新車で全損しても純正で85万の価値がないからなぁ

できるだけ頑張れ

>>61です

修理は59万かかるみたいです。
どっか妥協するしかないかなあ
早く戻ってきて欲しいし

67だけど調停決裂とかで、2ヶ月進展なし。
裁判行きは加害者も望んでないらしい。でも自腹は切らないようで放置状態。困ったもんだ。

このバイクで加速に負ける四輪てどの辺りからかな？プリウスには勝つかな？

>>72
免許取ってからまたおいで

まぁ大衆車には負けないだろうな

むしろ勝てる四輪ってどのあたりからなのか気になる

2000ccターボならゼファーに勝てる

なんでこんな遅いだけで取り柄のないバイクに乗るの？

なんでこんな遅いだけで取り柄のないバイクのスレをわざわざ覗いて、書き込みまでするの？

>>78
お前らにバイクの選び方を教えてやるためだ

余計なお世話

だいたいなんで４００なんだ？
４００って意味あんのか？

6000~7000回転あたりから急にパワーがてでくるのは私のだけ？

>>82
みんなそう、7000からが本領

>>77>>79>>81俺の乗ってるバイクはGSX1400だぜぇ〜
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1333288041/l50
ここの住人だよ。

あっ、そうですか(無関心)

前に横に並んだRX-8と信号バトルになったことがあったが、ほぼ互角だった

χな

>>86
それはRX-8が踏んでなかっただけと思われ

NAの13Bならトントンじゃねーかな？

エイトよりは速いけどなぁ
ジムカーナ仕様のトゥデイには勝てなかった

ファイナル納車されたお

http://i.imgur.com/Jj9Ja.jpg
http://i.imgur.com/Sximm.jpg

やりやがったな〜 綺麗じゃねえか
オメだなGJ

>>90
せめて横から撮れよｗ

おめ！
zephyrライフは盗難・イタズラに注意だぜhttp://beebee2see.appspot.com/i/azuY3rqvBgw.jpg

>>92
すまぬｗｗｗ

セパハンか・・・

>>93
ケッチカラー渋いな

>>93
メットホルダー後付けのやつ？
ゼファーに付けれるやつ探してるんだけど、なかなか見つからなくって。

ケッチカラーのKAWASAKIのロゴかっこいいな。

>>90
いいなぁ(ノд`)

>>96-98
ありがとう
外装以外はマフラーぐらいしか改造してないんだよね
だからメットホルダーは純正です

みんなだいたい何回転くらい回します？

普段は4000〜5000ぐらい。流れが速い道路なんかは6000〜7000ぐらい

加えて場所と気分によっては8000〜くらい

２、３速は６０００〜８０００くらいまで回してあとは４０００〜５０００くらいで変えてる

自分は回してなさすぎたのか。
最高でも7000。
たまには回した方が良いと言われたのでどの位回せばいいのかと思って聞いてみました。どうもです！

>>100
フェンダーレス、ウィンカー、リアサス、スプロケット、χホイール、オイルクーラー
換えてあるじゃないのｗ
良い色だね！

てか、これχじゃん

たまに回す時は一万ぐらいまで回すよ

リアサスからオイル滲んできた。
タンデムした時は駐輪場に止めてると、地面にオイルの染みが…

というわけでリアサス交換しようと思ってるが、
格安のRCとRFYってのがあるみたいだけど、
どっちがおすすめ？

格安とか選択肢に入らない。
純正か名前の通ったメーカー品以外、結局金をドブに捨てるも同然。

>>109

リザーブタンクレスでもいいならKYB良いよ。
TGS325とかTGS350B。新品で3万前後。
Z向けだけど、ゼファーにも着くし何より国内老舗メーカーだから安心。
純正もKYB製だしね。

>>110,111
ありがとう！やっぱり格安のリアサスはよくないか…
5000円ちょいで買えるのは魅力なんだよね
街乗りだし良いかなとも思ったんだけど、インプレ少ないから判断に困ったんだ

カヤバのタンク無しはそこまで高くないんだね
タンクありが良いけど選択肢にいれてみる
ありがとう！

>>111
ここで聞いて良いのかわからないけど、
350じゃなくて、350Bを選択したのは何か理由あるのかな？
350はFX向け、350BはZ1Z2向けとメーカーページにあったんだけど、
スプリングの硬さとかが違うのかな？

>>113

たしか、どっちも同じ仕様だったかと。
BはブラックのBじゃないかな？
ただの色違いだったと思うよー。

>>113

追記
http://www.kybclub.com/MOTORCYCLE/MOTORCYCLE.html
このページのTGSの欄の※に書いてあるね。

>>115
早速ありがとう！
そのページの一番上の仕様表のところで、
L.minがBかそうじゃないかで変わるみたい。
これがどんな影響あるのかわからなかったから、意図を聞いてみたんだ。
まあ仕様表見てわからない俺には、
乗ってもわからないかもしれないけど。
詳しくないもんだから、何度も質問して申し訳ない…

>>116

見落としてた。
Lminは最小長なんだけど、ストロークは同じなのに何で違うのだろうか？
最大長も同じだし。
BのLminが270ってことは、ストロークは80じゃなきゃおかしいきがす・・・
普通の350は最大長350−ストローク100で最小長250で正しいけど。

>>117
なるほど。そういう意味なのか。
ありがとう！

とりあえず気になってしまったので、メーカーに問い合わせてみるよ
いろいろありがとう！

>>118

いえいえ。

公式ページでも、たまに誤植とかあるし表記ミスかも。
私の説明が正しいとも限らんけどね・・・

サスペンションは一番費用対効果大きいパーツだし、奮発してみるのもいいかもです。

そもそも取り付け径が違うだろｗｗ

>>119
迷うところだけど、できたら奮発してみるよ！


>>120
複数径カラーがついてて、調整可能みたい

またミラーがゆるくなってる・・・
純正の持病かいコレは？

>>122
俺はプラグもたまに緩んでる

x下取りで39万でとってくれた

>>124
何買った？

>>118
KYBのサス買いましたか？買ったらレビュー聞かせてください
純正オーバーホールか、5万くらいまでのサス買うか迷ってるから参考にしたい

リアブレーキのキャリパーサポート取り付け穴ネジを潰してしまった。。。

>>124
何年式？

>>126
俺も興味あるわ〜。
サスの話題出るけどあんま膨らまないしさ。

>>126
>>129

118じゃないけど、TGS350B使ってるよ。
純正を買い直し・OHよりこれの新品のが安いし、スプリングイニシャルも減衰力もダイヤルで調整できるからイイよ！
ただ、リザーブタンクレスだから、レトロっぽくなるけど意外と似合う。

性能も純正よりかはるかに上。バイク屋さんも、よくオススメしてるみたいですよ。

今までノーマルをＯＨしてたんだが、今回思い切ってリニューアルした。
フロントにオーリンズスプリング、リアにオーリンズのフルアジャスタ入れてセッティング出したら別物になった。
最高速付近でも全然余裕がある。
足まわりがエンジンより勝る仕様がこんなに快適だとは思わなかった。

そんなんで今度はエンジンをチューニングする。

>>118ですが、まだ購入してません。
タンクありも捨て難く、見た目重視で安物にするか、
KYBの350にしようか悩んでるところ。
>>130が性能が良いよって言ってるので買おうかとも思ってる。
3万くらいのタンクありって、ノーマルO/Hくらいしか選択肢ないみたいだね。
>>131みたいにオーリンズいれることができたらいいんだけどね。

ちなみに問い合わせしたら、
TGS350と350Bはバネの硬さも違うとの事でした。

350
シングルレートで、1.5kg/mm。ストロークは正確には95mm

350B
セカンドレート？で、一段目が2.2kg/mm、二段目が3.1kg/mm
ストロークは80mm

とのことです。
これから考えると、ゼファーχなら350のが良さそうなのかな？

>>133はKYBに問い合わせしたものです。
他の人も参考にしてもらえれば。

>>131
乗り換えな・・・金の無駄

>>135
新型V-MAXも同時所有してるし、別に遊び金は充分あるんでお前のアドバイスは余計なお世話だｗｗｗ

>>131
チラシの裏にでも書いとけ

なんでゼファーなんて乗るの？
まともなバイクに乗る運動神経ないの？
すぴーどでるとびびるの？

よう>>78

ちょうど一週間ぶりだな

>>137
ルンペンでチョソのお前は祖国に帰れやｗ

じゃなきゃ金持ちの靴の裏でも舐めてろwwwww

金かけまくっても、ノーマルのままでも、
持ち主の好きに乗る事ができるのがゼファー

おまえらオトナで行こうぜ

なんでゼファー乗りはアンカーもまともに打てないの？
運動神経だけでなく頭も悪いの？

>>143
sage進行が暗黙の了解の板でお前に言われたくねぇ〜ってみんな思ってるよ。
俺が最後に釣られるから、もう引き取ってくれや。

>>144
sage進行とアンカーをまともに打てないのが何か関係あるの？
お前のゼファー筑波どのくらいのタイムで走れるの？
運動神経あるの？

.

>>145
楽しいですか

>>147
お前らこそ遅いバイク乗って楽しいか？

ああ>>77か

>>78ごめん

バイクは速いがすべてじゃねぇよks

今の時代中型乗ってるやつにスピード求めてるやつ何ていないよ
250は勿論400もくそおせーもん
お手軽お気軽に乗りたいってとこだろな

>>130
350B使ってるとのことですけど、
乗り味はどうです？硬かったりとか気になりませんか？

>>148
楽しいよ＾＾

>>152

130でつ。
素人感覚での感想だけど、ノーマルよりちょっとハードな感触かな。
プリロード5段と伸側減衰力4段の調整が付いてるから、好みのセッティングは多少なりとも追求できるかと。
ただ、スチールボディだから軽量化にはならんです。
乗り心地はノーマルよりかは良い気がするかな。

まぁ、あくまで素人の感想ということで！

1100スレだけじゃなく400スレにまで湧いて来たな…

>>154
ありがとう！
やはり少しノーマルよりもハードな印象なんだね。
参考にします！

早さを求めるなら、他のバイク買うよ。俺は、スタイルが好きでxに乗ってる

6.24のU２９ミーティング行く人いる？
福岡のやつ。

>>158
それって 何処である？

>>159
マリノア近くだったと思うが、詳細は覚えてないです。

調べてみた
ttp://www.getbike.co.jp/event/event1206_07.html

おれ、空冷エンジンが好きだからコレ買ったなあ。

http://i.imgur.com/VM5Xc.jpg
先月の頭にプリウスに破壊されたゼファーが今日戻ってきた〜
セパハンに合うミラーってやっぱZ2ミラーなのかな？

俺のミラーはバリオス純正
セパハンじゃないけど

バリオスの純正か〜
丸いミラーだっけ？

ショート管のメッキが粗悪ですぐ錆びる。（どんなによく管理してても）

そこマフラー変えちゃおうと思うんだけど、おすすめの4-2-1管ない？ビャンビャン言う奴
コール（笑）とか切らないけど、あのビャァーンって音大好きなんだわ。
紀の国屋を狙ってるんだけど

>>165
そうそう
ゼファー750ともおなじ
ｚ２ミラーより俺は好き

>>163
変わったテールランプだね。
なんかの流用？

>>163
ウィンカーが俺のと違う・・・

ウインカーくらい好きなのつけるだろw

>>166
コブラとかいいんじゃない？まさにビャンビャンいうよ

>>163
ナポミのＡＺミラーだろＺ２ショートも良いけどさ
ＡＺミラーは短くカットしなきゃだめ
当たり前だけど見る時は肘を内側に入れなきゃだめになるけどｗ

>>166
あとスネーク管なんかいいかも。でもどっちもうるさいから街中じゃそれなりに気使うと思うよ

>>171
コブラってZオヤジのアレか
紀の国屋よりちょっと安いけど、メッキがしょぼそう

スネークはテールエンドまわりが好きじゃない
最後までただの筒でインナーバッフルオンリーは見た目珍すぎｗ

PRETTY管とかＫＳＹとか

>>163
この色ｶｺｲｲ

>>167
ゼファー750と一緒なんだ！
見やすそうでいいかも

>>168
POSHのLEDテールだよ〜

>>169
ウインカーもPOSHだw
フロントウインカー常時点灯でいい感じだよ

>>172
短いのかっけーとか思ってたんだけど
やっぱ見づらいのかw

>>176
ありがとう！
ベースは07年式で前はダークメタリックグリーンだったんだけどね...
事故で殆ど新品になっちゃったよ

>>161 す
29才以下とは…

BEETのナサートが届いた！
週末はこれの取り付けだなー
ガスケットも社外のやつだけど買ったし、
あとは液体ガスケット用意すればいいかな。
マフラー交換で必要なものって他に何かあるかな？

なるべくスリムな10mmのショートソケット

適当にマフラー替える人多いけど、トルクかけすぎるなよ
後からじわじわダメージくるからな
ポキンッっていっちゃうよ

トルクレンチ使え

基本的にはオーバートルクでしー
すぐに震動でゆるんじゃうで

>>180
ちょっとホームセンターいってくる！

>>181
やっぱりトルクレンチ必要なのかー。
今後も使うし買っておいて損はないかな。

>>182
すぐに緩んじゃうもんなのか。気をつけなきゃ

大丈夫だと思って適当トルクで組んでるといつか痛い目みる。経験上。
マフラースタッドぐらいだったらキュッて感じでちょい強めで閉めれば大丈夫っちゃ大丈夫なんだけどさ・・・
やっぱり欲しいよね、サービスマニュアルとトルクレンｔニ

トルクレンチなんて安モノなら3000程度で買えるんだし悩むようなモンじゃないだろ

精度が不安な安モノでも感よりはマシだわな

>>167
俺も同じですよ！
χはミラーが気に入らなかったけど、750丸ミラー良いよね。

トルクレンチ買ってくるようにする！

ちなみに届いたマフラー見てたら、フランジが無いんだけど、
これってエキパイのエンジン側からフランジ通せるのかな？
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYnIW7Bgw.jpg

質問ばっかりで申し訳ないけど、知ってたら教えて欲しい。
99年のχなんだけど、フェンダーレスにしようと思って
デイトナのやつを第一候補にしてるけど
車載工具の搭載不可みたいなんだよね。

車載工具乗せられるフェンダーレスキットない？
できればリフレクターはナンバーの下につけたいんだ。

>>188

エキパイ側からフランジ通せる。
フェンダーレスは、POSHのが車載工具付けれたと思う。
ただ、デイトナのもアルミ製だから簡単に穴開けれるし、取り付け穴開けてもいいと思うよ。

俺がつけてるアクティブのやつはリフレクター上だけど工具つけられる
コワースのやつは工具可リフレクターキット別売りで下につくみたい

>>188
リフレクターなんぞダイソーで買ってステーで自分で好きなとこ付けんさいなｗ

糞ロダで画像見れない

>>188
俺デイトナ使ってるけど工具は箱使わなければ乗せれるぞ？
工具留めるベルトは普通に使えてるし

そんな物買うよりかノコでフェンダー切っちゃいなよ
俺はステーでナンバーとかウインカー止めたよ

たかが４００でフェンダーレスにしたいだと？
リフレクターの位置がどうだと？
大型免許とってからそういうことは気にしろ

マフラー止めるネジのトルク１．０だと思った。
これ指で閉めれるトルクなんだよね。
昔、きっちり１．０で閉めてたらネジ取れてたわ。
それ以降、気持ち硬くなる手前まで閉めるようにしている。

187,188です。

フランジの質問と、フェンダーレスの質問に答えてくれてありがとうございました。
いろんな声を聞けて参考になりました。

マフラーのフランジは心配しないようにします！ありがとう！

フェンダーレスは自分で切ることも視野にいれつつ、
工具は入るみたいなので、デイトナを候補にします。
助かりました！

マフラーの中央部分のネジはトルクレンチ使えなくね？
延長してもオイルクーラーの留めやらフレームやらに邪魔されて真っ直ぐ入らなかった気が
なんかいい方法あるのかな？

>>195
でた、大型厨

すげぇフェンダーレスと大型と何も関係もない

マフラーは10mmメガネで脱着してるよ
ktcのソケットとエクステンションが入らないから
ネジが緩んで一個無くした事ある
ところで液ガスって使った方がいいの？

マフラーの交換で液ガスなんぞ使用した事ないな。
メタルガスケットは毎度交換してるけど。

２ストのチャンバーならともかく液ガスは意味無いんじゃね？
と言うより使わない方が良いと思うけど？
オイルエレメント交換する時マフラー全部外すか
液ガス剥がして塗り直さなきゃならなくなるんじゃないの？

自分でエンジンＯ/Ｈ中なんだけど、
クランク割ったらハナクソみたいなゴムのベアリング？がコロコロ〜ッと
出てきた　サーマニ見てもでてなくて、パーツリストみたら名称が分った。
「プラグラバーボール」で、どこに収まるモノなのかどなたか知らんかえ？

↑
92の2弁400です

>>204
鼻糞は鼻の穴に戻しとけば良いみたい！
ttp://blogs.yahoo.co.jp/magunamukoteka/6760245.html

>>206

うわぁ！マジサンキュウ！！助かったよ〜
これで組み付けられるッス！

マフラー手前の奥のネジはショートのメガネじゃないとキツイ

手前の奥ってどっちだよｗ

マフラー交換には
そのへんのホームセンターとかで売ってる10mmのT型レンチの先端をサンダーで削った奴が最強

これを制作してからマフラー交換が捗ってヤバい

それを量産して売れば…

花びらフランジって売ってないの？
ゼファー用の。
どっかで作れば、けっこう売れるんじゃないか。

それを量産して売れば…

明日はマフラー交換だ。社外初めてだから楽しみ

>>214
おめでとう！
何買ったの？？

>>215
>>179じゃない？

>>215
ありがとう！
>>216の言うとおり>>179です。
チタン管の軽さを体験できるのが楽しみすぎる

軽さなんて体感的にはさほど変わらんよ

そうか？結構変わると思うんだけど

変えた直後はよく分かるけど、暫く乗ってるとすぐ慣れちゃうんだよね。

今時マフラー変えるなんてDQN意外はしない

今時バイクなんてDQN以外乗ってない

それは以外だ

そこは意外だ

いや、俺には未だに何が間違っているのか分からない…

>>216
>>217
読めてなかた。
俺もBEETのナサート使ってるよ！
ジェントルで良い音するよね！！

誰かゼファー無印に社外キャブ入れてる人いない？
レーシングキャブじゃなくて旧車チックなキャブにしたいんだZ系みたいな
見た目カッコよくなるし強制開閉式になるからレスポンスも良くなるかなって
Z400FX用とかが流用出来る？誰か付けてる(付けてた)人居ませんか？

油温計付けてる人いますか？

>>228
つけてまっせ

うpしてください
お願いします

あいよ
http://i.imgur.com/9ydem.jpg

お昼や(ノД`)

デジタルでしたか・・・

やっぱり強制開閉式ならFCRかCRキャブしかないかな…
FCRはエアクリ装着アダプターがあるからエアクリ使えるけど
CRはエアクリ装着アダプターが無いからエアクリ使えないんだよね…

誰かリヤのキャリパーをブレンボにしてる人いたら感想聞きたいんだが…

>>235
季節的に アメンボじゃダメか？

ＦＣＲ付けて、ビックリする程変わる物なの？
吸気，排気，エンジンとかトータルで改造しまくれば違うんだろうけど、
キャブだけ変えても「俺のマシンのキャブはレーシングキャブなんだぜ〜」
の自己満足でしかないと思うんだが・・・
金余ってて使い道がないっすて人向け？

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY2pPIBgw.jpg
どなたかこの黒い部品の名前教えてくんろ。
これが壊れてフロントブレーキ握ってもブレーキランプつかなくなってしまった。

>>237

レースでコンマ数秒の世界じゃ無いんだから
カスタムなんぞオナニーだよ。
でもそれで良いんだよ
趣味なんだからｗ

>>238
スイッチ,ブレーキ
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/

たかが４００でキャブなんかいじったって仕方ないだろうｗｗｗｗｗｗｗｗ

ずっと自分でメンテしてきたけど、調子悪くなってついに手に負えなくなったので入院させつことにした。
早く直ってくれー！

>>240
これは便利！ありがとう

ゼファーχのエンジンOHしよーと思うんですけど･･･
モンキーのエンジンバラせるレベルの技術で行けますかね？

腰上のみ、シリンダーとピストンかえるだけっす
サービスマニュアルはもってまつ

中型免許しか持ってないのにボアアップするのはやめましょう。

ピストンは兎も角、シリンダースリーブを自分で打ち直すって事？
よく分からんが、難しいように思える。

>>245
基本的にボアアップする言うやつの９割は原付厨と中免厨ｗ

>>244
同じくモンキーのエンジンボアアップ出来るくらいの俺が
学校の授業でやったけどマジで指導者いねーと無理
組む・バラすはいいけどバルタイ合わせマジ鬼畜
あと部品点数はんぱねーしバルブクリアランスめちゃくちゃなるしもうやりたくねーわ

>>244
イケるとおもうよ
その類いの本も山ほど有るし、ネットもあるしな。

>>247
550探して5年、見つからないからとりあえず400無印買って免許も取った。
アルプスローダー買ってしまいそうだ、ボアアップしたかったけど。

モンキーなら腰下までばらせるんですが･･･
いかんせん単車となるとどうなのかなと

ちゃんとした工具があって面倒臭がらずにマニュアル通りに注油、トルク規定守り、カム等点火位置に関係するものを組めるならやればいいと思う。
自信ないなら壊すだけだからやめたほうがいい。

エンジンばらして何が悪いとか判断できる？なぜシリンダーとピストンを変える必要があるのかとか。
ボアアップするのか・・・？
キャブのセッティングはできるのか・・・？

レスからしてそこまで出来る人には見えない・・

お聞きしたいのですが？

χの純正サスって性能的にどうなの？
5万位の社外品と比べてもいい方？

まだいいって言ってないけど

それによって社外品買うかオーバーホールするか決める

>>253
>>255
>>256

なにこの意味わからんレス
しっかりしゃべれや

上2つは確かに意味不明だが、>>256はわかるだろｗ

もしかしてウィンカーとかのランプ類ってバリオスと共通？

違う

車検でバックステップが折りたためないから通らないかもと言われたので
純正に戻したいんだけどなにを買えばいいのか分からないので教えてください
今バイクが店にあって手元にないからステップの辺りがどうなってるのか見れない
オクで安く買えたらいいんだけど

>>261
>>240でいいんじゃないかな

>>261
そんなんで車検が通らないなんて聞いたことない

>>261
BEETのバックステップを装着してるが、何の問題もなく車検通過したぞ

>>261
店を変える

ストライカー製バックステップ＋セパハン　で全く問題無くユーザ車検パスした。
店変えた方がいい。つか車検位自分でやれ。

車検場の試験官もサッカーの主審と同じだからね
レッドカード出すか流すかは印象
次第

俺、明日こそマフラー交換するんだ…

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY1KPLBgw.jpg
千里浜走ってきた！

すげぇ！
アリゾナかと思ったわｗ

イリジウムプラグとそれに対応したプラグコード使ってる人いる？
普通のに比べてやっぱ違うもんなんかな？

>>266
車検ぐらいディーラーに任せろ貧乏人

>>266
バクステは大丈夫だけどセパハンＯＫだったのか
まぁ構造申請すればそりゃ通るけど・・・

ゼファーの高さはメーターかマスターシリンダーの高い方で±40ｍｍ
幅はブレーキレバー〜クラッチレバーの先端で±20ｍｍ
それ以内に収まってればハンドルはどんな形に換えようが構造変更要らないyo

ノーマルマフラー外したんだけど、ガスケットついてるのかな、これ？http://beebee2see.appspot.com/i/azuYy4zLBgw.jpg

ガスケット外せたが、今度はマフラーの固定場所がわからない…
ナサートつけるのにこんなに苦労するとは…

ユーザ車検なら２万円前半なのに、バイク屋に聞いたら７万５千円前後って言われたもんなぁ。
空いてれば３０分位で終わるもんを３倍以上の金なんぞ普通出したくねーだろ。

>>276
右側タンデムステップの少し手前にあるよ

>>278
ありがとう！無事に交換できた！
規制前のだからちょいとうるさいけど、パワーアップして楽しくなった！

>>275
それにしてもきたね〜な、外したついでに磨くといいぞ。

>>280
汚いよなー。一年くらい放置してたんだよね
パーツクリーナーでも落ちなかった…

リムステッカー貼ろうか考え中なんだが、
金ホイールなんだよな〜金に会う色ってなんだろ〜

バイク屋で車検通すときは法定点検に整備もするからじゃないのか
俺はバイク屋で通したことないからわからないけど

>>283
壁にヘッドライト当てた時の光軸がどこか今一解らないんだけど
光の幅が一番広い所の真ん中かな？

>>284
あれ直しても車検場にたどり着いた時にはずれるらしく近くの予備車検場で直してもらったからわからない、

ライトをHIDに替えたいよ〜

ライトはめんどくさかったなぁ。適当に合わせてたら通ったけど

> 車検場にたどり着いた時にはずれるらしく

ねーよ
そりゃ初めから合ってないだけ

>>288
うちで直してもとバイク屋に言われた
まぁあんまりいいとこじゃないけどね

ヘッドライトの真ん中から上半分を厚紙で被せて壁に当てれば良いかな？
車検で×だったらテスターでやってもらうけどいくら位かかるんだろ？

確か２０００円くらい。
作業用のツナギ着てると１０００円だか１２００円か忘れたけど安くなる。
業者と思って勝手に安くなる。
うちのとこだけかな？でも実際安くなった。

予備車検場で600円くらいだったぞ

>>292
安っすｗ

横浜で3000円取られたぞ
検査代より高けーｗ

>>293
ライトだけに車屋も欲に目が眩んだな。

m(._.)m

www思わず笑ってしまったよ！

土浦なら1000円だけどな、二輪はフルカウルでも。

ビキニカウル塗装したいんだけど何をどう揃えてどうやればいいのか・・
最悪単色でもいいっす。テンプレあると話しやすい

友達が純正Rサス新品2本で4万で売ってくれるらしい
9万のオーリンズ36Pとどっちがいいと思う？
純正だと本来取り寄せすると10万かかるらしいが…

そんな奴は友達じゃない

>>299
マジで？
新品でも4万って高いの？元値10万するみたいだけど…
そんなに性能良くないのか

純正は玉数多いので価格も下がりやすいって意味じゃない？
新品とか関係ないし、4万出すのは何も知らない俺でも躊躇する
4万とか言う奴なら新品かどうかも怪しい、純正から社外に変えた奴なら純正なんてゴミだろ
捨てずに持ってたゴミに4万はないわ

まぁ本当に新品ならいいかもね
でも高い希ガス

純正4万で買うなら社外に変えたくなるな相場知らないけど

>>298です。レスありがとう
新品だから良いかなと思ってたけどやめておくよ
予算と相談してオーリンズ36Pか、上の方で出てたカヤバの350ってのを買うことにする
維持費かかるようになってきたなー

36Pをオクで買って、OHおすすめ。
OHは2万くらい。

>>305
そういう選択肢もあるのか
36Pってやっぱりそんなに性能良いのかな？
ツーリングや街乗りメインだけど、純正よりも疲れにくくなる？

>>306
高速のカーブとかでよく分かった、純正より安心感ある。
問題は、前も変えたくなる。前変えないと気持ち悪いwwww

YSSのリアサスってどうなの？
KYBと悩んでるんだが・・・

カワサキのパーツリストからゼファーχだけ消えたけどなんで？

>>309
俺もそれ思った

>>307
前も変えたくなるとか、ある意味危険だなw
やっぱり硬めなの？前も硬くしたくなるの？

>>311
純正がフニャフニャなんだと思う。硬いって感覚はないなぁ。オーリンズは盗難に気をつけてね！

この時期になると熱ダレがきはじめますね・・・
皆さんどんなオイル入れてます？
もしくはオイルクーラー入れてます？

モチュール使ってたが、オイルスレで評判がよろしくないのでタクマインを入れることにした。

ワコーズのプロステージリザーブで使ってる
変えてしばらくは素晴らしいんだけどライフ短いような
あと滲むのはオイルのせいかね

純正オイル3000キロ交換

保守

納車後、はじめてぜはたん大雨にうたせてしまったんだけど、雨にうたれた後はやったほうがいい事とかある？
水を拭き取るくらいしか思いつかない

走って水飛ばす

注油

チェーンに油入れてやって！

雨に降られたら洗車が基本

>>313
アクティブのオイルクーラーつけてるけど、夏の渋滞はどっちにしろキツイよ
オイルは15w-50か10w-50の全合成

それでも渋滞ハマったら厳しい

走ってたらなんちゃない

ちょっと聞いて欲しい
ナップス来たら隣にゼファーχの初期型があった
同じJMCA番号のナサート着けてたんだけど、
俺のとサイレンサーバンドの位置がかなり違う
エキパイがしっかりはまってないかの思って店員に見てもらったが問題なし。
ゼファーχの初期型(五本スポークのやつ)とG3だとタンデムステップの位置とか違うのかな？
気になって仕方ない…

>>324

同じJMCA番号のってのがよくわからんけど、ナサートの種類によるよ。
NEW NASSERT RなのかNASSERT RRなのか。チタンエキパイかステンエキパイか。
カーボンサイレンサーかアルミサイレンサーか。
バンド使ってるってことは、カーボンサイレンサーだね？
モデルによってエキパイの長さ違うから、そのせいかと。

>>324
違うよ
C型からG1まではタンデム含めてステップが後ろ寄りだから、
タンデムステップ裏からステー出てるマフラーだとバンドの位置が変わる
純正のマフラーステーの穴位置は同じ

ステップ周りの違いは真横から見た画像を見比べればよくわかる
ちなみにステッププレートも違う

>>325
ありがとう！まさにカーボンサイレンサーです！

>>326
そうだったのか！よかったー。安心できた！
ありがとう！

http://www.imgur.com/MOFZn.jpg
http://www.imgur.com/1Dhku.jpg

上が変更前で下が変更後
Fのステップが前に4cm、下に2.6cm移動したのに合わせて、
タンデムステップも前下方になった(ステーが2cmほど短くなった)

Fステップは、G1以前はタンデムステップステーの根元から出てるのに対して、
G2以降はステッププレート自体から出てる

http://www.imgur.com/dPTcH.jpg

2枚目こっちで

ダメだ

誤爆

>>328
わざわざ画像までありがとう！
じっくり見たら確かに違うね
これでやっとすっきりした！

ブレーキフルード交換しようと思ったら指定はＤＯＴ3ってなってるｗ
ＤＯＴ４のが良いに決まってるよね？
上を足しながら下からチョロチョロと抜く方法でＯＫですか？

>>333
お前さんが、ＤＯＴ４を必要とする走りをするならねｗ

>>334
調べてみたらホームセンターで売ってるTOYOTAので十分みたいですた
今から買いに行ってきます

>>335
俺のはマスターシリンダーにDOT4って書いてあるけど

上から足しながら、ブリーダー緩めてニギニギ(フミフミ)
どうせやるなら、エア抜きしながらやれ
ニギニギニギニギ→握りっぱでブリーダー緩めて締める→ニギニギニギニギ以下ループ

で、上からも下からも気泡が出なくなったら終わり

あと、ニギニギするとマスシリからフルードがピュッピュするから
足す時以外はフタを乗せておいた方がいい
タンクにはウエス掛けて、垂れたら水で流せ
ブレーキフルードは塗装を侵す
なんかに水汲んでおくといいよ

ニギニギニギニギニギリッパ♪
うけた♪( ´▽｀)

>>336
アドバイス感謝です！Ｃ２の指定はＤＯＴ３です
原付きスクーターの交換した事あるんで大体解ってましたが
原付き（ライブデイオＺＸ）でさえＤＯＴ４だったんで少し驚きました
ホームセンターに買いに行こうと思ったらネットのが安いんでまだ買ってません
ちなみに前後交換すると500mlじゃ足りないですよね？

>>339
そうなんだ

足りる
前後で200mlもないか、ブレーキフルードっていくらも入ってないよ

ほせん

Χでも年式古い奴はやっぱ珍に乗られて状態の悪いのがおおい？
無印もいいけどなかなか状態悪いの多そうで難しい

ヤフオクで手頃で良さそうなオーリンズがない…
カヤバの安いの買っちゃうかなー
それとも金貯まるまで中華サス買って我慢しておくべきか…

>>342
まぁネイキッドだからね
工房が好きな形だし

湘南純愛組読んでたやつならゼファー大好きなはず

壊れたら治せばいいよ

タンクカバーってX以外のを流用出来ないの？
Xはタンクの形がゼファー１１００とかと違うの？

ゼファーってサスの選択肢があるようで、そんなに無いな
2-4万程度だとほとんど選択肢ないよなぁ

χに無印のメーター周りって移植できないのかなぁ・・・
初期型じゃない同型弾丸メーターの方

バイクが倒れた、サイドスタンドと逆のほうに倒れてたんだけど、いたずらかな…。
サイドスタンドのほうなら自分のスタンドの起て方がわるかったかもとなるんだけど
風もまったくなかったし
クランクケースカバーが少し割れちゃったんだけど、これ交換したほうがいいかな

>>349
ゼファーは400〜1100までステーが同じだから移植可能
ただしカプラー形状が違う物があるから差し替えが必要となる場合もある

>>350
ポイントカバーの事だろ？正式名はパルシングコイルカバー
中に回転部品が有るから埃や水が入りそうなら取りかえるべき
カバーとガスケットで\3000でお釣りがくる
ボルト2本外して古いガスケットをカッターで取り除き付けるだけ

　 　　　　　　 　　 ,:::-､ 　 　 　　__
　　　　　　,,r::::::::::::〈:::::::::） 　　　ｨ::::::ヽ
　 　 　　〃::::::::::::;r‐''´:::::::::::::::::::::ヽ::ノ
　　　　,'::;'::::::::::::::/::::::::::::::::::::::::::::::::::::
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　　　　|::::::::::::::::::、::::::::::::::( _●_)::::::,j:l 　クマー！
　　　　}::::::::::::::::::::ゝ、::::::::::|∪|_ノ::;!
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　　　　';::::::::::::ﾄ､::::::::::::::i＾i::::::::::::/
　 　 　 ｀ｰ--'　ヽ:::::::::::ｌ l;;;;::::ノ
【ラッキーレス】
このレスを見た人はコピペでもいいので
10分以内に3つのスレへ貼り付けてください。
そうすれば１４日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事です

純正からモリワキのONE PIECE BLACKにマフラー代えようと思うんだけど
これってキャブも弄らないとダメだっけ？

なんか、どっかに弄らなくておｋって書いてあった気がしたんだが・・・

>>353
ほとんどがキャブまでいじってないと思う
俺もリプレイスマフラー入れたけど、キャブとかそのままでも余裕だった

>>353

JMCA認定のリプレイスマフラーはセッティングはノーマルのままで大丈夫なのがほとんどだから大丈夫だよ。

>>353
付けてたけどセッティング不要でしたよ。

>>353
今現在付けてるけどセッティング不要
モリワキに直接電話して聞いたから間違いない

フロントフォーク新品にした
13年乗って一度しかO/Hしてなかったから違いにびっくりしたわ
中古で譲ってもらったから新品初めてだったけどすごいな

ただ、今度はリアサスのへたりが余計に目立つようになった
36PかKYBのTGSか迷って仕方ない…
予算的にはTGSだけど、ローン組むべきか…

中古で買う時に注意するべき点とかある？
珍に使われてたかどうかとか…
ハンドル、グリップ、マフラーくらいかなぁ見てわかるのは

>>359
フロントフォークとリアサスのオイル漏れや滲みは要注意
直すのにかなり金かかる場合が多いから、
しっかりストロークさせて見た方がいいよ
エンジンまわりはわからん

店の評判を調べる

>>354-357
サンクス

ただ、学生もんで代えようかどうか躊躇してるんだよね。
（金銭的にきびしい）
サイレンサーに広範囲の傷があるから代えたいっちゃ代えたいんだけど

誰か背中を押してくれ

>>362
よし、今すぐ買おう
なーに、ローンだってあるさ！

買うか買わないかで迷ったら買うが正解

>>362
僕も大学生やけどクレカ2回払いでモナカ買ったよ
4万の二回払いだからちょっとバイトするだけで無理なく払えたで~

モリワキワンピースならヤフオクに安いのあるだろ

俺のはモリワキブラックモンスターだけど、モリワキいいよー

程よく静かで品があるし、車検も余裕だし
You!買っちゃいなよ！

俺もモリワキ チタンモンスター

どうせいつかは買うんだ・・と言い聞かせ
買っちまえ

俺の売ってもいいけど

やはり買ってしまうか(；ﾟдﾟ)ｺﾞｸﾘ…

>>370
ホントに売ってくれるなら興味あるわ

モリワキブラックモンスター、車検は余裕で通らなかった。
ＨＣだか何だか忘れたが、排ガス検査の値が２０００以下が合格の所、
２８００位でアウトだった。（音量・機構検査は流石に余裕でパスだったが）

排ガス検査必要なバイクは
純正じゃないとまず通らないって聞いた

正直、ノーマルでも「これ８００も値下がるのか？」て疑問。
一応ノーマルに戻しつつ、裏技的に合格したけどバイク屋って
こういう場合どうやってるんだ？
一応２００８年式で大事にしてるから調子悪い個体とかではないと思う。

>>372
えっまじで？
おれもモンスターブラックで今年ユーザー車検なんだが・・
純正とか持ってねええええええ

>>375
年式は？

2000年以前なら気にするな
2001年以降なら純正用意しとけ

>>375
とりあえず車検出してみろ

俺のG9(2005)はチタンモンスターで車検通ったから

ダメだったらその時考えればいい

>>376

2007年式だ
以前以降で排ガス検査の数値が変わるのか？
純正か・・・

>>377
まじか！
いやーなんとかならんと困るわ
バイク屋に投げちゃえば一番いいけど
その分の金で整備したりなにやらしたいんだよな〜

>>378
数値てか、2000年式以前にはそもそも排ガス試験がない

音量だけ

俺のは2000年式だからか
普通に車検通るもん

キャタ付きモンスターで試験成績表ないと通らないよ。

前回ユーザー車検行った時に音量なんか計られなかったんだけど、純正だったからスルーしたのかな？

純正はまずスルー

99dbって直管レベル？

>>384
マイルドだな

直管って何dbくらいなのかな？

KYBのTGS350ぽちった
TGS350Bやオーリンズの36P、7000円の中華サスと二ヶ月悩んだけど、
予算やなんやから350に。Bだと硬くなりすぎるかなと。
400FX用ならバネレートとかも丁度いいよね！

>>386
110db以上だろうなー

台風の中、無事倒れずにすんだけど
マフラーに雨水って入ってるかな？
純正マフラーなんだけど

>>389
ここで聞かれても、エスパーじゃねーんだから分かるわけねーだろ。
「俺の昨日の晩メシなんだっけ？」て聞いて真面目に答えられるのかよ。

>>389
入っても僅かだし、走ればすぐ飛ぶ(蒸発する)から気にするな

駅近くで用足しの為にちょっと停めといたら放置車両のステッカー貼られた
反則金￥9000也

やり場のない怒りをおぼえたｗ

>>392
おしっこならマフラーの中にしろとあれだけ言ったろ

ツーリングならオムツ履いてるのにな

おととい免許とって
来週納車なんだが、早く乗りたいお〜〜〜

今の色と違う純正の外装(タンク・フェンダー・テールカウル・サイドカバー)
取り寄せようかな…

>>395
いいなぁ裏山

>>393
後ろ走る奴が臭そうだな

>>387
すまん良かったら俺も買おうか悩んでるんで装着画像上げてください

>>399
外装ボコボコのゼファーだからあげるの恥ずかしい///

明日到着するから、つけたらまたアップします

ところでみんなオイル何いれてる？

純正の下位

ボアアップしてる人いる？
ショップで聞いたら42万かかるって言われたんだけど自分でできるもん？
詳しい人教えて下さい

>>403

ピストンのみのキットなら自分では無理。
スリーブの打ち変えが必要だからね。自分が内燃機屋なら話は別だけどw
シリンダーもセットのキットならできないこともないけど、そんなキットはみたことないな。

やぱ自分じゃ無理かな？
でもたっかい金だしてするほど価値あるんかな、どー思いますか？

>>404

正直、俺もボアアップしたかったんだけど金額考えると・・・ね。
ただ、見た目はまんま400だからSFとかと鉢合わせしたとき、ブチ抜いてビビらせるなんて楽しみはあるかもw
え？ZEP400だよな・・・？？みたいなｗ
結局は自分がどうしたいかだよ！
金銭的に余裕あるけど、大型車に乗りたいのが無い！とかだったらいいんじゃない？

>>405だった

>>406
やぱ金次第ですよねー
あればしたいんですけど見た目も変わらないし迷うなー
やりたいっちゃやりたいけど金が...
ってとこですよね笑

>>408

POSHの510ｃｃのキットなら安くてスリーブもついてる。
でも、結局スリーブ打ち替えとボーリング加工が必要なんだよね。
ここの工賃がいくらかによるかな。

>>409
だいたいでいいんで、どれくらいかかるかわかりますか？

まぁ大型乗りたくても免許が無いんだろうけどねｗ

>>410

いや〜、どうだろ？
すまんがよくわからんです俺も。
いつも世話になってるバイクやとか、他の店でしっかり見積もり貰うのはどうだろう？
内燃機屋とか、個人的に探して聞くのもいいかも。ブルドックみたいな、何もかも自社の工場内で出来る店はともかく
バイク屋も打ち替えやらは内燃機屋に出すからw

外装一式交換したいが、新品高過ぎて洒落ならんな

>>ボアアップ
1993年ごろ、カワサキの販売店で
ヨシムラ480だとスリープ打ち替え、組み込み、純正キャブセッティングで15万といわれた。
更にハイカム組んで6万くらい。

ちなみに、内燃機屋にも行ってみたけど、そこではゼファーをボアアップしたいといったら
打ち買えてホーニングして4気筒だから48000円っていわれた。

ゼファー500のエンジン積んじゃえ

550だ

>>412.414
ありがと！
思ってたより安いな、とりあえず近くにカワサキあるし行ってみる！

>>415
エンジン載せ替えもたかそー...

>>414
ん、内燃機屋に頼んだら5万ぐらいでボアアップできるの？
それプラス部品代てこと？
すみませんが教えて下さい！

知り合いが違う部品を加工に出していて
引き取りにいった時、一緒に行ったんで
その時に聞いたんだよね

ノーマルのシリンダーに、最初から入っているスリーブを抜いて
持込のスリーブを圧入して、内側を表面処理するだけ

エンジンの分解と出来上がったシリンダーや他の部品を組むのは、自分か違うお店

いじったエンジンを維持するのはけっこう大変だから、
自分で組む技術がある
ショップの提示する金額を躊躇なくだせる
のどちらかが必要だと思うよ。

純正５５０乗せ替えか、中身を５５０に組み替える
けど、カムだけはGPZ400Fのカム位はいれてやりたいね
エアクリは純正を使うのがいいんじゃないかな。

■□福岡カフェ＠九州Vol.92□■ からお邪魔しまーす
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1340014932/

次のバイクを盗難された・お探しのライダーさん、いらっしゃいませんか？
福岡県西区・九大学研都市駅周辺の学生アパート駐輪場で
メインキー破損状態で一ヶ月以上放置されてるそうです。
広島から九大進学、福岡に転居された方など知人・友人の同車種オーナー
ライダーさんいらっしゃいましたらお声がけくださいー。

　カワサキ　ゼファー４００（ガンメタ？黒？／金ホイール）
　広島Ｃ い ３１−８５（車検シール満了月：平成２６年４月）
　メーター走行距離　４９６５３ｋｍ
　http://i.imgur.com/Gpygw.jpg
　http://i.imgur.com/cjydy.jpg
　http://i.imgur.com/EFyS8.jpg

福岡スレにアップされた、上記の写真を撮った発見主は
日曜日に福岡県警西警察署管轄周船寺交番に相談に行く、と書いていますが
未だ通報すらしてないので、至急警察に通報するよう説得中です。

盗難する奴は頭からガソリンかけたいわ
高校生とかで初犯なら不起訴とかだろ？
マジでどうかしてる

>>420
どうでもいいが96年式のゼファーχやで

TGS350届いた。一本当たり2.15kgだった
普通のサスはこんなもんなのかなー？

た、タンデムステップがなくなった…
昨日走った時にどこかで落としたんだ…

マフラー外さなきゃリアサス取れないので、ちとしんどい状況です
今日はパスかなー
というわけで、>>399装着画像はもうちょい待っておくれ

右側タンデムステップ、ボルトとかセットで6000円もするわ…
長いボルトとナットでしばらく耐えるかな…

>>426
余計なお世話かも知れんがオクでいくらでも出てるよ
カワサキなら他の車種でも使えるの沢山あるし

>>427
マジで！？ありがとー！
さっき見た時出てこなかったから、検索の仕方悪かったのか
もう一度見てみる！ホルダーとセットになってるやつ頑張って探します

>>424
俺も取れたわ。正確には洗車中に取れかけてたのを発見した。
取れやすいのかね。

>>429
リプレイスマフラーで、タンデムステップのところにステー留めてる？
俺はタンデムステップのとこだったから、
ステーの厚み分、ネジが足りなくなって緩み易くなったんだと思ってる

シート加工失敗して憂鬱だ…

純正ミラーがクルクル回るから、交換したい。規格対応でゼファーに似合うミラー無いっすか？

ゼッツーミラー

Z2ミラーが無難だな
古風なネイキッド4発ならに合う

ゼファーの発音ってゼファー↑なのかゼファー↓なのか
やっぱり後者？

英語辞典に従ったほうがいいと思う

ちなみに適正空気圧っていくつかな？

>>435
正確にはゼ↑ファーだよね
俺はゼファー→ってイントネーションつけずに言ってるけど
これは昔、まわりがみんなそう発音してたから

後に知り合った人がゼ↑ファーって言ってて、それが本来だと知った

>>437
ほほう、納得
俺もゼファー→って言ってた
親戚のバイク屋がゼ↑ファーって言ってて、どっちなんだろうと少し疑問に思ってたんだ

俺もゼファー→だった。仲間内でそう読んでたから。
今はゼ↑ファー

ゼファー↑派はいないの？

ゼ↑フ↓ァ↑ー↓

ゼフアッー！

キマったぜ

ゼッツーみたいにゼッファーで

・・ゼップ

通はゼファイヤァー

初めて見たときはゼッパーと読んだ

フッ　フッ　ハー　と同じイントネーションが正しい

いいえ、ゼフィアです

このバイクってファンついてないよね？
信号待ちでも回らないもん

>>450
ファンなんて無くていいじゃない
空冷だもの

>>450
ファンて何の為にあるか知ってるか？

その冷やすべき物は何だかわかるか？

エンジンオイルですか？

>>453
おいおいｗガソリンだよ

>>454
なるほどガソリンを冷やして気化を抑えて爆発力を抑えてエンジンが熱くなるのを防ぐのですね。
ご指摘ありがとうございました。

俺はゼファーのファンだよ

夏場ガソリンいれるとひんやりして気持ちいいよね

タンクの中から猫の鳴き声

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うー、にゃー やろが

れっつにゃー！

>>399
KYBの350つけた
メタリック系の色にはあんまり似合わないかなぁ
ボロボロのゼファーであれだけど。

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYopXfBgw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYg_beBgw.jpg

>>462
自分で言うのもなんだけど、
ショート管とかメガホンなら似合うかもなぁ
モナカとかも良さそう
カーボンサイレンサーには似合わないな…

全体的に色がモノトーンでシンプルにまとまってて格好いいじゃん
でもタンクは変えようよ(´･ω･｀)

>>462
吸盤で引っ張り出すようなのやれば？

>>464
ありがとう！
ちなみに98年のシャンパンゴールドなんだが、もうパーツも無いんだ…
Fフェンダーなんかガムテープだし…
違う色も考えてるんだけど、なかなか高いんだよねぇ

>>465
そんなのあるの！？
調べてみて、やれそうならやってみる
今よりはマシになりそうだ

>>462
ありがとう！結構シンプルにまとまりますね

>>466
ひっぱり君ってやつがあるから使ってみ
部位によるけど俺のゼハはかなり直って
パッとみは凹んでるか分からないくらいになったよ
>>55

>>468
セパハン？
どこのんか教えてくれますか？

純正マフラーのヤツいたら
年式とマフラーの刻印を教えてくれない？

G3Aのが欲しいんだけど、
刻印には、K227、K357、K423、K458 とかあって、どれなのかなぁ

>>469
どう見てもバーハンじゃねーか
>>470
刻印は知らんがG1からG4、G5とG6、G7以降でそれぞれ部品番号が同じ

>>468
これ良さそうだね！俺のタンクのでかくて深いのて直るといいなぁ
ありがとう！！探して買ってみる！！

>>471
G3だけど、357だったよー

>>472,>>473
おお、ありがとぅ

俺引っ張り君使わないで大きめの吸盤でやったら治りましたよ。
でもこの凹み方は角があるんで多分引っ張り君でもきつい気が…

クラッチ板交換しようと思うんだけどトルクレンチどれ使えばいいかな？
オススメあります？

俺は手ルクレンチでやった

手こずったのはケースがなかなか外れなかった事ぐらいか

>>477
スプリングのとこって締め付け過ぎとかでバネが縮んだりの影響ってないですか？
構造的に大丈夫なんかな

バイク大事にしたいなら東日のトルクレンチ使え。5ニュートンから40ニュートンまで対応してる奴
どうでもいいバイクなら手ルクレンチでいいんじゃない？

>>478
ないと思うよ、締め込んでスプリング縮めるわけじゃないから
心配ならSMとトルクレンチ用意すれば？

俺はどっちも持ってないからそのままやっただけ

>>480
ありがとう。とりあえずSMはあるからトルクレンチポチっといた

>>481
プレート入れる順番に気をつけてね
いちばん最初だか最後だかに厚さの違うのが一枚あるから

あと、古いガスケットはカッターかなんかできれいに取り除いてね

2速で裏道走ってたら急にニュートラルにはいった。ちょっと目の前の自販機で飲み物買うため止めようと思ってたから、そのの気持ちを汲み取るとかさすがだ

節子それオイルくたびれてんで

昨日オイル交換したらギアの入りがスムースになって少し静かになった気がす
だけどアイドリングが少し低くなった。新品オイルは抵抗があるのかな？

ＧＴＯで走ってたゼファーってエンブレム７５０だったけど
あれ４００じゃなかったか？

　　　　　　　　　＼　　　∩─ｰ､ 　　　====
　　　　　　　　　　 ＼／　●　､_ ｀ヽ 　　======
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　　　　　　　　　　　|　　 X_入__ノ 　 ミ　　　そんな餌で俺様が釣られクマ――
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　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒　 (´⌒;;　　ズザザザ
　　　　　　　　　

ゼファー乗りの皆さんはジャケットはどんなの着てる？
ゼファーに合うイカスジャケットないかなあ

俺はイナズマワークスのが多いなあ。プロテクションはイマイチというかほとんど
無いけど、タイトな感じがかっちょ良い。

>>488
ワークマンのニッカベストか角田信朗プロデュースのブルゾン

俺もイナズマワークスだわ
あの古臭い感じがゼハと良く似合うと思ってる

>>489
>>491
それってこれ？
http://airfishshop.jp/SHOP/TWC-01J_P.html
プロテクターは入ってるの？

>>486
それ俺もすこし疑問だった

だからゼファー…

>>492
そこのだけど、それは買ってないな。プロテクターは入ってないと思うよ。
基本的にデザイン優先なんで、ウィンタージャケットでプロテクター入ってるのでも
ペラペラの薄いヤツだからプロテクターとしての機能は無いよりマシ程度。
まあ街中でも普通に着れる感じが良いんだけどね。

>>493
あれはカスタムしたＺ２じゃなかったか？
確かにオープニングとかは一瞬４００に見えたが。

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d121791406

ゼファーが走行距離2万km超えたあたりからカムチェーンの音が酷くなった。
1992年式だし仕方ないかなと思うけど、やっぱり音は気になるんですよね。
やはり、カムチェーンorテンショナー交換が必要ですかね？

それもゼファーの 味 じゃぁねーか！

07式のχなんですがが、アイドリングが1150〜1400でメーターがフラフラするんですが、
バイク屋に行って診てもらった方が、いいでしょうか？

>>500
温まってもその状態？

俺なんて冷間始動時はアイドリングすらしないぜ

>>489
入ってない
けどポッケはついてるから入れられる
胸にプロテクターだけは手のひらサイズだから他のジャケットのを流用しにくい

>>500
99年登録のG3だけど、そんなもんだよ
2010年くらい(走行25000km)くらいの時にカワサキ専門のショップで音聞いてもらったら、普通だよ
って答えられたよ。車検時にも別のショップで普通って言われた

事情があってホンダの店に頼んだ時も、許容範囲じゃない？って言われたし
アイドリングがばらつくのは普通だと思ってた

アイドリングはキャブの同調とってみたら
バイク屋で5k〜10kくらいでやってもらえ

500ですが、エンジンの吹けあがりもとりあえず悪くないのでもう少し様子を見てみます。
酷くなるようだったら、バイク屋で同調をやってみてもらいます。
親切にレスしてもらってありがとうございます。

俺のG3はアイドリングにそんなバラつきないぞ。
まぁ走ってて問題ないならほっときな

キャブの同調狂ってるんじゃない？
ゼファーの旧型エンジンであるFXもアイドリング安定してるから
カワサキだからってことはないと思う

当たりエンジンなんじゃない？
俺のG3AもOHしても同調取っても不安定だから
カワサキは個体差が大きいと思う

同調だけならタンク脱着含めて30分で済むから俺が無料でやってやるよ

エンジンオイルをワコーズのプロステージSをずっと3年間入れ続けてきましたが、
違うエンジンオイルを入れたいなと思ってます。

とりあえず、カワサキ純正オイル（山ツーリングがメインなのでS4）を入れようと思ってますが、
みんなは純正オイルの場合R4、S4、T4のどれを選んでますか？

その他、安くてお勧めのオイルがあれば教えてください。

今まではR4だったけど、近くのバイク用品店でなぜか販売しなくなったので今はS4入れてる

>>510
プロステは良くないの？

プロステがどうっていうよりほかのを試してみたいんじゃないの
俺も数回タフツー入れたくらいであとプロステしか入れたことないから
他の試してみたいなぁと思いつつリザーブがあるからプロステ入れてる

バンディット苔りなんだがゼファーのタンクってグリップしにくくない？
急制動なんかしたらメーターに股間打ちそうなくらいなめらかだからさw

いま乗り換えしようか悩んでるから誰か教えてください

個人的な意見しかいえないけど、教習車のcbとホーネットよりかはしやすいなー

>>488
オレはスカジャン
防御力０

俺フライトジャケット
防御力2

>>514
どこのグリップを求めてるんだよｗ
ニーグリップは普通にし易いし、そんなメーターまで逝っちゃうほどの急制動
だとしたら事故レベルじゃない?
むしろバンディット辺りの絶壁タンクは股間を強打するから、使い物にならなく
なるより大人しく放り出された方が良いかもよ。
ちなみに自分もザンザスに乗ってた頃、股間でタンク凹ませた事あってマジで
ダメになったかと思った事あるけどねｗ

タンクが上にいくほど細くなるしニーグリップし辛いと思うわ

発射台と割り切ればお得です

>>513
ヤフオクなんかでもペール缶で安く売ってるしね。
ある程度の値段すればどれも変わらん気がするしさ。

ゼファーのタンクは美しい

アンコ抜きしてから股間打ち付け率が高くなった

純正T4→モチュールの5100？→プロステの15w-50→冴強10w-50

プロステが一番しっくりきた
オールシーズンこのオイルでいいと思った
でも次はヤマルーブプレミアムかな

冷間始動時にアイドリングがチョーク無しでは継続できなくてすぐストールするのってパイロットジェットが薄いのかな？
十分温まったあとでも300〜500rpmほどアイドリングが変動するんだよね

>>525
暖まった時にエンストしなけりゃいいでしょ
kwskだからね。仕様だよ

アイドリングが乱れる時は同調取り直しだね

冷えてる状態でエンジンかけてアイドリングするわけねーだろFI車じゃねーんだから

χの前に乗ってたXJRはしたけどな

ソコはXJRが優秀だったって事で
んでも普通 4連キャブ車とかなら暖気済むまで安定しないのがde

>>526
ありがとう。
参考までにPJが薄い時の症状ってどんなかんじなんです？
アクセル全閉→微開した際にガクガクガクとなりながら回転が上がり始めるのは単に同調の乱れ？

526じゃないけど
>アクセル全閉→微開した際にガクガクガクとなりながら回転が上がり始める
PJが薄いからだけとは限らないけどそーなるよ！
低速トルクがなくて発進時回転を上げないとギクシャクする
暖機後パイロットスクリューを規定戻し＋半回転を限度に緩めて回転が上がったらビンゴ
年式にもよるし一概には言いきれないけどSJノーマルならパイロットは規定よりも多め

http://www.goobike.com/bike/stock_8201376B30120627008/
このゼファー欲しいんだがこの黒いマフラーなんだ？
やけに安いから騒音マフラーじゃないか怖いんだが

爆音だろうね。タンク凹みすぎだぜ

マジスカorz
タンクは許すが爆音は許せん

うるさそー

この手のショート管はまんま族御用達だからな

なるほど・・・
考え直します(-_-;)

マフラーなんてオクで純正でも買えばいいと思ったけどボコボコだな
程度悪そう

最近ヤフオク管買ったんだが、5〜6000あたりの伸びが悪い。下のトルクはノーマルと変わらないぐらいあるんだけど。
これってインナーサイレンサー変えれば改善されるものなの？
かなり内径の小さいサイレンサーなんだけど。

あんな鉄パイプに性能求めんな

>>532
よくまーこんな鉄クズ買おうと思うよなぁ免許取立ての高校生か？１６歳？

言っとくけど１９９０００円は車体だけだかんな
乗り出しこの金額に+１０万弱だぞｗ

マフラーとかそれ以前にぱっと見で地雷だとわかるだろｗ

http://www.goobike.com/bike/stock_8400686B30111103004/
じゃあこれとかどう思いますか？
先輩方

これノーマルの時のタイヤ？製造見て年式とあってれば疑いないけど
とてつもなく距離があやすい。

距離怪しすぎだなぁ
てか、わざわざχじゃなくて400を選ぶのはこだわり？
χのが年式新しいの多いし安心じゃね？
年式古いと、まず足廻りはオーバーホール必要だったりするんじゃね？

バイクの走行距離なんか管理システムが無いから何れも当てになら無いよ。
自分が納得したもの買いな。

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYhITeBgw.jpg
前スレの時に購入してコツコツ変えました
バクステほしいぃいー
誰かお安く譲ってくだぴJKです☆

>>546
JKのくせにおっさん好みのカスタムだなww

自宅警備員だろ

おっさん好みっちゅーかDQN好みじゃん

えぇ〜この程度でDQNとか言われちゃうのぉ？
俺（おっさん）の好みじゃないけどね

ノーマル至上主義ってヤツ？

さあ

やっぱ長いZ2テールはダサい

やり過ぎはいかんぞ、やり過ぎは！

なんか締まりがないよな

>>546
http://i.imgur.com/avbNS.jpg

なんかおれのとちょっと似てるな
アンダーカウルつけてみたいんだけどそれどこのか教えてくれませんか？

>>555
汎用の4500円くらいのやつですよー

>>552
確かにテールはダサい
純正探してるんですけど同じ色なかなかなくてねぇ
>>554締まりはいいほうって言われますよ\(//∇//)\

>>546
アンダーカウルが無ければオレ好み。
ゼファーにアンダーカウルは似合わないと思うな、まあ好き嫌いの話だが。

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3191871.jpg

うーん、マンダム

よくまー糞だせーエンジンガードなんかつけてるどのーまるを世界配信できるなおいｗ

>>560
かっこいいだろ？
ありがとうｗ

>>560
お前のゼファー見てみたいな。そりゃもうセンスあるカスタム（笑）がしてあるんだろう

やっぱノーマルがカッコいいわ
カスタムって珍か半珍しかないし

しかもこのマフラーは
鳴きは抜群ですか？ｗ

苦情は全て俺が引き受ける

すまん

>>564
鳴きとか族用語は知らないけど、周りの一般人が「うわ、なんだあいつうるせーな死ねよ」って顔するぐらいにはイイ音するよ＾＾

知ってるじゃねーかｗ

やっぱ単車はそれぐらいじゃねーとな！

社外品の純正と同じ形のフロントフェンダーつけようと思ってるんだけど、
フェンダーのステーを止めるリベットって専用工具が必要だよね？

あとホースステーってつけといたほうがいいもんかな？

>>559
かっこいいな
これぐらいがいい

俺は激しいセックスなんかより、プラトニックなセックスの方が好きだな
バイクもそんな感じ

童貞だけど

>>569
質問するような苦行をなんでするの？
ヤフオクで純正買えば世話なくね。

>>572
純正だとあんまり程度の良いのが無かったから社外を検討してみたんだよね

>>571
童貞のまま逝かないように気をつけて。
でもプラトニックなセックスなんてないぞｗ

>>573
普通に新品買えばよくない

新品買った方がいいよな

ここで質問してる時点で綺麗に加工できる技もなさそうだし、きったない取り付け方になるのが目に見えてる

カネかける気なら始めから新品買ってるだろ

ドレミのメッキフェンダーが新品１マソちょい
BEETの程度の良いメッキフェンダーがついこの前ヤフで落札された７センちょい
メッキは好みじゃない？

>>571
そんなこと言ってるからお前はいつまでたってもＤＴなんだよｗ

フェンダーの質問した者です
みなさん回答ありがとうございます
確かに技術は全然ないです
純正は値段の問題で敬遠気味なんですよね。メッキも同じく。

リベット取り付ける工具も金かかりそうだし、
予算見直して純正探すか、思い切ってメッキにしてみます
ありがとうございます！

C4買いました。
ミラー丸型に変えたいんだけど、ネジ幅って8mmのでいいよね？

http://www.rupan.net/uploader/download/1342270490.jpg
http://www.rupan.net/uploader/download/1342270619.jpg
http://www.rupan.net/uploader/download/1342270871.jpg

リサイズしてなかった。ｽﾏｿ

>>581
おめでとう
バイク屋さんで撮ったのかｗ

>>581
なぜバレたｗｗｗｗ
実は写真自体は実車確認に行った時ので、買ってすぐ撮影しようとしたけど暗くて写り悪かったからこの写真にしました。

>>583
でした。ミスってばっかだorz

ミラーネジは10ミリじゃないか。
そして逆ネジは使っていない。

>>581

綺麗なC4だね。おめ！
ミラーは10mmの正ネジだよ。

>>584
後ろに何台かバイクが写ってるからそうかな〜と思ってｗ

>>586
>>587
10ミリだったのか・・・あぶねー8mmの買っちゃうところだった。ありがとう

>>588
ちなみに、真後ろの原付は俺のです！

8mmって原付じゃねーんだからｗ

ま、別に8mmでも変換アダプタ付ければ使えるがな

バッテリー死んだorz

バッテリーってピンキリで何買えばいいかわかんねぇ…
安いのって安いなりに悪いの？？
エロい人おせーて

突然死のリスクが上がる。
出先で死んだらレッカー代2万円以上コース。
それでも良ければ中国製を買えばいい。


ちなみに1時間押して歩いて5キロくらい

坂道があったら泣きはいるな
キックがない以上バッテリーあがりは死活問題になるから中華はやめとけ

中華でも１年保証はザラだからお財布と相談
バッテリー上がった時に慌てないように押しガケぐらい覚えとき
押して勢いがついたらセカンドがいいよ

バッテリー死んだら押しがけって出来ないの？

乗る場所によるけどな。
市街地近郊ならガソリンスタンドあるからあがったとしてもなんとかなるしね。遠出ツー主体なら最低純正にしといた方がいいよ。
あと中華は保証内過ぎたら交換にしてれば普通には乗れるよ。

>>596
出来るよ。

まあ否定されるのを承知でオレだったらリフェ入れるなあ。
あの軽さは超魅力的。

>>596
完全に死んで数Vもでない状況ってほとんど無いから、セル回らない程度のバッテリー死にぐらいだったら余裕で押しがけできる
ゼファーなら軽いから簡単だしな

>>594
逆に坂道があったほうが楽に押し掛けできてラッキーだろ

カネがあるなら国産、ないなら中華
俺はないから中華
三年目に突然死して泣いた事一回
で、また中華
今度は二年で替えようと思う



中華に

あげ

モリワキ短管の塗装が剥げて錆びが出てきたから磨いてオキツモのスプレーしたら超綺麗♪
今度外して全部塗装するｗ

ドラマＧＴＯで使われてるバイクはＺ�Uて設定みたいだけど、あれゼファーχじゃないの？
750にしては小さく見えるがあんなもん？

>>604
これがゆとりか

>>604
エンジンの形が750みたいだったよ。
ドラマは人気が出そうに無いが、
盗難人気は出そうなんで火の玉の人は注意した方が良いかもね。

どう見てもZ�Uです、本当にありがとうございました

綺麗なＺ�Uだな
どっから借りてんだろ？

ウ○マツとかじゃない？
あーラジポンほしー

ウインカーがGS系のものだよな
原作そうなってたっけ？

ホイールをメッキ塗装するか、08モデルの黒/メッキのホイールを買って付け替えるならどっちがイイかな？

あれメッキじゃなくて切削、要はクリア塗装

新品のホイール、前後で11万するけど買うの？

中古97年式買って半年、走行1000キロ、普通の塗装道路のみ走行
この半年でプラグの緩みによるガソリンにじみ、シフトペダルのネジ抜け、ガソリンの通り道？のネジ緩みによるガソリン漏れが起きたんだ
振動で緩むとは聞いてたけどバイクってこんなにネジ緩むもの？

緩む
ただ、お前が走って緩んだんじゃなくて、もともと緩んでたんだろ

一度総当たりしてやれ

塗装

>>612
ホイールだけで11万もするんですか〜

もう少し安いと思ってたのですが…
情報ありがとうございます。

>>614
買った時の整備料で6万くらいとられたんで、ネジくらい確認してくれてるもんだと思ってました。
一度メンテナンスしてもらってみます。

店によるんじゃ

普通車検の時にネジは全部増し締めするんだけどな。

よくそんな状態のゼファー売った店で「メンテナンスしてもらってみます」って思えるな
普通クレームだろ


キャリパーのボルトが緩んでたら大事故だぞ

キャリパーってなに？

>>617
バイク屋がクソｗ
はずれの店で買っちゃったね。

バイク屋の整備料って実際は何もしてない事が車屋に比べて圧倒的に多いね
こういう所もバイク衰退に拍車かけてんだろな

>>615
ゴメン、舗装だｗ
ガソリン漏れはツーリング先でなって大変だったし、まだ保障期間だし文句いってみる、さんくす

高速でシフトペダル落ちたが、余裕で拾いにいったわ。
徒歩で。

C3に乗ってるんだけど、最近出だしですごくもたつく。
キャブOH、パイロットスクリューの調整でかなりましになったんだけど、まだもたつき感が否めない。

同じような症状の人いる？

>>625
それだけじゃ誰も解らね〜だろｗ
吸気→圧縮→点火→排気、ブレーキの引きずりホイールハブのガタ
一通りの点検、トラブルシューティングしても解らないならバイク屋に見てもらえ

そのバイク屋に出したら何も原因分からず返されたんだよ。

今は繁忙期だからめんどくさかったんじゃね

バイク屋にあずけたの？
聞いただけとかだとまともには答えてくれないよ

同調はとったの？

意外と見落とすのがインシュレーターやダイヤフラム等ゴム製品の劣化
電気系統のトラブルだと厄介だね
いずれにしてもスタート時のモタツキ以外正常なら直りそ〜だけど

同調っぽい

オイル関係の問題で常にオーバーヒート気味とか

いつの間にかタカトリの６５０キットが廃盤になってる
いつか欲しいと思ってたから残念だ

あれって550の腰下使うんだっけ

そうそう、５５０のクランク。

一応ワイセコの６１３ｃｃつーのもあるんだがパワー感はタカトリの方が断然上だと聞く。

今月のカスタムピープルに出てる初期型の400を東名で見た事ある。
水冷大型に一歩も引かずやり合ってた。

なんかオレのボロマシンにも可能性があるんだと思ったら勇気が出てきた(笑)

カスタムピープルで大型に負けない云々のやつをみるといつも思うんだ
大型買えって

大型でマチノリとかチョイノリとか停めるとことか乗りだしに気を使うからな
中型のボアアップ版はセカンドバイクとして贅沢な乗り物なんじゃないかな

大型免許持ってて言うなら単なる方向性の違いでしょう。
持ってないなら頭の弱い子だと思えばいいだけ。


免許取ったらお金が無くなったので、とりあえず550のリフレクターとステーを買いました＾＾

大型免許あるけど、ローンで大型はさすがに無理だから先月でローンを払い終えたゼファーをチマチマ弄ることにしてる。

お金貯まらないけどね。

そうして自分好みにカスタムされたゼファーを見て、こいつの代わりになれる大型が存在するのかと気付く
↓
でもパワーは欲しい
↓
ボアうｐ

↓
FCRを装着
↓
アールズのオイルクーラーに交換
↓
スプロケット交換
↓
太いホイールとタイヤを付ける
↓
ブレンボのキャリパーを付ける
↓
前後サス交換
↓

大型にちぎられ目が覚める

どうすれば珍走っぽくなくなるんだろねぇ

セパハンにするだけであら不思議

家から数百メートル走った所で、一番シリンダーが失火...
またゼファーが入院だよ

>>646
奇遇だな俺もだ

>>646
俺も少し前になったが何故か勝手に直ってそれ以来なっていない。

自然治癒能力まであるんだな、このバイク
さすがカワサキ！

>>644
ヘッドライトのレンズをマルチリフレクターに。

社外マフラーに交換してから走行中にシフトチェンジでアクセル閉めるとパンパン鳴るけど、社外マフラーってこんなもんなのかな？
ちなみにノジマのファサーム

そんなもん

純正では音が聞こえてないだけ

割りカラーって750用でも合いますか？

>>650
キャブセッティングだせば治るけどね
まぁ純正から変えるとわりとそんなもん

薄いのかな

400無印のショート管(めっき、エキパイ錆あり穴無)と純正マフラー交換してくれる人いる？

>>637
デカいのをゼファーで負かすのがいいんじゃん

モンゴリとか車の旧86とかもそうだけど、めちゃくちゃ遅いマシンを速くするから楽しいんだよ。

乗る楽しみ以外にもイジる楽しみってのがあるべさ

>>655
アホ？

ボアアップしたいね

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3254995.jpg

RX０１？χにバイアス履かすのってどうなんだろ

>>658
その前に大型免許を鶏、その恥ずかしく長いＦのＢホースを変えろ。

遅くともゼファーなりのよさがあるんだから変なとこで張り合わんでもいいじゃない

それに
生ゴムグリップて・・・

>>659
χじゃないじゃん

俺はχにバイアスだけど

ハンドルをハリケーンのコンドルにしてる人いたらどんな具合か教えて欲しい。

>>664
見た目以上に調子良いよ♪
おすすめします♪

ボアアップの話題が出ると何故に大型免許取れとか大型買えと言われるの？
免許もあって大型も所有してるわアホが
速いのが良いなら隼買ってるっちゅうの

>>666
禿同


バイクの楽しみ方知らないか、バイクすら乗った事ないエアライダーなんじゃねｗｗｗ

>>663
別にツーリング主体ならバイアスで大丈夫だよね？

バイアスで十分だよ

まったく問題ない。むしろラジアル履かせた事ないからラジアル乗ってみたい。

だよねぇ知人のだけど飛ばす人じゃないからバイアスオヌヌメしとく

>>646だけど、今日バイク屋から連絡があってどうやらキャブにタンクの中のサビやらが詰まってた＋油面が狂ってたとの事。
とりあえず、ガソリンタンクの中を掃除した方がイイと言われたんだけど、もう修理関係に回すお金がorz

バイアスでもTT900は凄いらしい！
すぐ減るらしいから俺には買えないけど
ってか真ん中しか減らないと思うから恥ずかしいｗ

TT900は凄いよ！減り方がｗ
休みの日ぐらいしかバイク出さない人ならちょうど良いタイヤだよ。冷感時からグリップするし
ちょっとしか乗らないんだったらどーせ減る前に硬化するからこういうタイヤ履いた方がいい

>>658
ゼファーのカスタムとしてはまあ良いんじゃないかと思うが。
マフラーは近所迷惑になりそうなのでちょっといただけないが。

>>672
何かしらの対応した方がいいぞ。俺それでタンクに穴空いたから。

>>675

ありがとう！
マフラーは本当今すぐ変えたい...(´Д`)

>>658
いい色だね。おれこのホイール好きなんだよなぁ。08だから重々しくて。。。
ミラーはミッキーマウスの耳みたいだな・・・

タンクを二つ持ってる俺に隙はなかった

>>672
バイク屋にキャブのＯＨを頼むと３マソ〜でしょ？
金がかかって愛車への思いが薄れてくのはしのびないねｗ
タンクの錆はタンク用の錆取り液で処理して燃料パイプにフィルターをかませばＯＫ
キャブのＯＨだってやる気さえあれば難しくないよ
自分で整備すれば金もかからないし愛着も増す！
まっ、人それぞれだけどねｗ

誰かコックの部分に穴が開いてるC7ワインレッドのタンク欲しい奴いる？
タンクカバーとか作りたい奴なら役に立つとは思うんだけど。
もちろん金はいらん。

>>677
ギルドデザインのショート管かな？
結構音量でかいんです？

>>682

ギルドデザインだよ
暖機が気になる位にはデカいけど
ミドルでは考えられないぐらい重たくて良い音しとる

見るたんびにタンクに傷とかヘコミが出来てる(;´Д｀)
でかいものじゃないからまだいいけど

>>676
タンクに穴空くのか...
気を付けねば(´Д` )

>>680
とりあえずキャブの清掃と油面調整、燃料パイプ？のとこにフィルター咬ませてもらった。
フィルターにガソリンが詰まり始めたらまた持って来てと言われたけれども...
込み込みで6000円以下で済んだのが幸いだよ。

ガソリンは詰まらないだろ

詰まるのはサビだ

>>686
ガソリンだった！
すいません、ご指摘感謝します。

また間違えた。
サビですね。申し訳ないです(´Д` )

あと、燃料フィルター付けると負圧が足りないのか、リザーブ入ったあたりからガソリン吸わなくなってガス欠みたいになるから早めの給油がおすすめ
垂直に付けられればならないのかもしれない
俺もフィルター入れた事あるけど、他車でもゼハでもそうなったからすぐ取っちゃった

小さいフィルター入れるとなるな。
でかいフィルターだとならない

>>681
穴埋め出来るなら欲しいです
錆びとか酷いですか？

どうやらバイク屋はデイトナのフューエルフィルターを組んでくれたみたいです。

デイトナのフィルターいっぱいあるぞ〜ｗ
どれだろう

>>691
POR-15使えば大丈夫だと思う…ピンホールなので。
サンポール&熱湯を数度通して散々洗浄したので、
鉄板が薄くなってる可能性アリ。
できれば美浦村まで取りに来て欲しい。

>>690
他車に付けたのは小さいの、ゼハに付けたのはでかいの

>>693
ペーパーろ過タイプでした。
細かいサビは取りきれないみたいですね(´･ω･`)

てす

錆だったらパイプの途中に磁石巻くとかタンクの裏側に
くっつけとくとかしたら？

発想は面白いけどそれで止まると思う？

>>694
すいません、とても欲しいのですが、取りに行くにはちょっと…。
着払いで送ってくれたら嬉しい。
@埼玉

>>700
JOY便でお安く送ってあげる。

連絡ください。

>>701
coで始まるアドレスで送らせていだたきました。
よろしくお願いします！

送ったよー。よろすく

昨日オイル交換したんだけど、10w-50から間違えて買った10w-40入れたらメカノイズが酷くなった…

>>704
壊れないから大丈夫だよ

俺なんか10W30入れてるぜ、安いから

ほぼ街乗りオンリーだし、3000kmの交換だけど無問題

>>705
仕様だとわかっちゃいるんだけれども…

>>706
体感は人それぞれだとは思うけど、どんな感じ？

コストコの10w40入れてる、安いから

ゼファー買ってすぐこれに交換したから他との違いはわからんけど。

>>707
いたって普通

たまに回し気味で乗っても大丈夫

>>708
コストコのオイルですか…
今度行った時に見てみよう！

>>709
高速走行が多いのだけど、なるべく回さない様にします！

>>710
10W40なら余裕だろ

指定粘度なんだから

オイルの粘度でエンジンノイズって出たり治まったりするものなの？

明確な名前や粘土も忘れたし、バイクの状態や季節によっても違うんだろうけど、

純正→カストロール同じタイプのオイル二回→ワコーズ→安物→純正→ナップスのモチュールと使ったけど、

ノイズ少ないなって思ったのは、二回目のカストロと今のモチュールかな

あんまりアテにならんけど、参考までに。

つまり、仮に同じ粘度でもオイルによって変わる

同じオイルを新品にしただけでも変わる

下取りだした！
２年半ありがとう。いいオーナーさんに出会うといいな

セパハンにしてる人、ステップも換えてる？

セパハンにノーマルステップ何て恥ずかしくて爆死するレベルですよ？

アップハンにバックステップは？

>>718
普通。王道のポジションです。

ミッションへの負担を考えてしまうとどうしてもバックステップ導入に踏み切れない

>>720
こまけーなぁおい
ハゲるぞｗ

まぁ高いもんだからおいそれと簡単に買えないけど
万人向けじゃない
ハンドルと合わせて
自分だけのポジションを見つけるのも良いもんだよ

親子メーターの時代ってバンディットのメーターを流用するのが流行ったみたいだけど、
ゼファーのメーターって点火コイルに関係する配線とかないの？
どうやっていたんだろう？

自分はC7なんだけど他社車のメーター移植したくて。

純正フロントフェンダー交換しようと思ったら外せない…
あれってタイヤかフォーク外さなきゃ取れないのかな？

>>723
力がたらん！

>>723
普通にはずせるよ

>>723
傷入れたくなかったらフロントアップしてタイヤ外せ。

>>723
多少強引に外せるよ

ありがとう！
養生して傷つかないように、無理やり外してくる

無事装着完了！
傷が結構ある中古品だけど、ガムテ止めよりはマシになった
あとはタンクの凹みを直せば、多少見れるようになるな

ありがとうございました

日中だと10分も走るとエンジンがものすごく熱くなって走り出しも弱々しくなるんだけど、純正オイルクーラーだとこんなもん？
あと社外オイルクーラーつけてる人いる？やっぱ純正に比べると全然違うのかな。

ボアアップとかしないかぎり純正で十分だと思うけど
気のせいだと思うけどとりあえずオイルでも変えてみたら

ボロボロのFフェンダーだけど、ステーは普通に使えるっぽい
部品取りとかに欲しい人いない？いたら着払いで送ります

アンダーカウル付けてツーリング行ったんだけど、山道で倒しても案外アンダー擦らないんだね。

乗ってるとなぜか右足より左脚が特に熱いんだけど、
左側って何か熱くなる要素あるの？

>>734
右脚と左足はどう？熱い？

おれも左足熱くなるぜ
むあっとする


プレクサス捗りすぎワロタ

左足の特に膝の内側あたりが熱い…

ほっしゅ

>>730
アクティブのオイルクーラーを組んでるが油温計が付いてないから効果はわからん

よく回す方だから無いよりはいいと思うけど。

>>739
油温計いらねｗ
油温ばっか気にして運転が楽しめんよ
渋滞の時以外時計表示にしてるわ

今更だけどゼファーx欲しいわ

俺は売却考えてるわ
去年新車登録 ファイナル　走行１万 純正パーツ全て有り 転倒歴無

買取り業者で５０万くらいにならないかなｗ
無理か...

>>742
>>741に40万で売ればいい

45万までならおれ即買いしたわぁ…くそぅ…

>>740
だよな。どっちにしても夏場の昼にはかなり上がってるだろうし


>>742
５０は厳しいだろうな。たぶん業者の売値が５５とかだろうからホントに個人売買で４０〜４５で売れたらいい方じゃない？

>>742
３０万だな

今日火の玉χ見たぜ
かっこいいな
やはりゼファーシリーズはどれも最高だ
byゼファー750乗り

>>737
守護霊様からのメッセージですよ！

気をつけて下さい！

>>748
オカルト板に帰れ

タコメーターの針が
いつの間にか折れてた

c5なんだけど分解するのに
カシメを外すのは敷居が高いよorz

>>750
守護霊様からのメッセージですよ。

エンジンの回しすぎにご注意下さい

アイドリング調整ネジを回しても
スカスカに回る感じで手応えが無く、
アイドリングに変化が無くなってしまいました
現在は1000回転より少し下でアイドリングしている状態です。

正常な状態に戻すにはどの様にすれば良いでしょうか？

ネジが外れた？なめた？ワイヤーが切れた？
キャブを外してアイドルスクリューの接続を確認してください

アイドリング時に左のミラーだけ揺れるんだよね。

事故車かな？

普通だよ、タクシーとかバスの電光がぐにゃぐにゃに見える

>>753
キャブ外さなくてもわかるだろカス

>>756
タンク外すだけで分かるかな？

なんかリアタイヤからシャラシャラ音するなぁと思ってブレーキ見てみたら…

>>752
おそらくアイドルスクリューを左に回し過ぎてキャブ側のネジが外れたんだと思う
この場合はネジを入れ直せばＯＫ
次に考えられるのは右に回し過ぎたか固着してるのに無理やり回してネジの溝を舐めた
確率は低いけどゴムチューブでカバーされた曲がっている部分の内部断線
いずれにしてもキャブを外さないと直すのは難しいと思うよ
自分で直す気があるならキャブの外し方も教えるよ！
あと>>756に聞きたいけどキャブ側のネジ溝が舐めてるか装着状態でどうやれば確認できるの？

>>752
守護霊様が不整脈に注意しろと申してますよｗ

ほ

みんなどうしたの？バイク壊れちゃったの？

砂にリアタイヤとられてコケてしまったorz
ビキニカウル、ウインカーが破損した...

フランジナットとマフラー止めてるボルトは何ミリですか？
マフラー変えて盗難防止ナット、ボルト付けようかと思いまして…

>>764
自分のシグ見てくれば？

あっシグじゃねーやｗ

ゼハだｗ

ゼファーχを買おうと思うんだが注意点とかあったら教えて
初バイクだからわくわくしとるん

>>767
かっこよくて可愛くて乗りやすいから気をつけろ

>>767
・可能なら新車、または高年式の走行距離短い物
・ノーマル車両（極力カスタムしてないもの）

>>763
分かるぜ畜生…
砂って奴はよう…たまに道の真ん中に落ちてる砂なんて奴はよう…

>>767
クソガキ共に人気があるから、
出先で二時間以上放置する時は、
最低でもディスクロックぐらいはすることを推奨。

真夏はすぐ熱だれ、オーバーヒートする。
真冬は逆に暖気を怠らないように。
オイル交換はちゃんとすること。

>>767
ヘッドガスケット交換

>>764
10mmと14mmだった気がする
連結部は12mmだったかな？

アイドリングって何回転位がベストです？

ハンドル上げたいと思って最寄りのバイク屋へ相談に行ったら、
工賃込みで4万ぐらいって言われたんだけどこんなもんなんですかね？

そんなもん
嫌なら自分でやれ

熱ダレってこの時期何時間くらい走ってると起こるん？

>>774
サービスデータから引用すると、
ゼファー400なら1150〜1250rpm
ゼファーχなら1250〜1350rpm
が規定アイドリング回転数。

>>777
走り方による
流れの良い道をほとんど止まらず走れば熱ダレしないし、渋滞で止まってれば1時間としないで熱ダレすることもある

>>775
ケーブルが結構するからね
高さにもよるけど
ハンドル
アクセル
クラッチ
チョーク
Ｂホース（マスターからジョンイトまで１本交換なら安いけど、キャリパーまでダイレクトで２本
交換どーせメッシュに交換なら１万前後するか）

アクセルワイヤーは３０００円近くするしね
店とかでセットもん買っても３万近くいくよ

>>777
気温30度以上の晴れの日で、
だいたい2時間も走ればエンジンが不機嫌になり出すかなぁ。
もちろん街中の話な。
空いてる道なら別に問題はない。

すみません
誰かサイドバッグつけてる人居ますか？
サイドステーのパーツとか無いみたいですけれど、巻き込みとかにどう対処していますか？

>>782
サスが巻き込み防止ステー代わり

>>782
南海の三角形のサイドバッグたまに使ってるけど、巻き込んだ事ないな。
タンデムにも支障は無かった。
サスがあるからタイヤにも触れん
もっと大型のやつは知らん

>>780
やはりそれぐらいいくんですね
ありがとうございました。

保守

売ります買いますスレにも書き込んでありますが
無印ゼファー400の純正シート＆テール周り一式・ビキニカウルとセパハン
上記セットを欲しい方に譲りたいと思っています。
興味がある方はメールください
[email protected]
当方愛知県犬山市で取りに来ていただけると助かります。

レギュレーターって触れないくらい熱くなるもん？
火傷しそうな位熱い･･･

セパレートハンドルですが
ゼファー用ではない事に気づきまして
セットから外す事にしました。
メールを頂いた方々にご迷惑をかけ大変申し訳ありません。

C5なんだけどREDWINGのエンジニア履いて乗ると
シフトアップミスる時あるんだけど、そんな人いませんか？
どう対策したら良いのやら･･･

ペダルの調整

俺もクロックスで乗るとたまにミスるな

>>790
ペダルの高さを調整してみては？

>>792
うぜえのが湧いてくるからクロックスで乗ってるとか書かない方がいい
Tシャツとかな

ブーツ系は慣れだろ

しかしREDWINGとかよく履けるな
バイクで使うとかなり消耗激しくない？こけるとガリガリに削られるし

ａｇｅ

エンジンオイルかえてみたけど、熱ダレがぱねえ
止まって休ませればいいんだろうけど、いちいちいろんな所に止まってるほど時間ない場合は、水とかぶっかけて冷やしても大丈夫？

>>797
ゆがむからやめろ

>>797
歪みや最悪ヒビが生じるかも
オススメは出来ない

初ツーリングで2〜3時間走ったんだけど、1速がカッブってエンジン止まっちゃうのって
>>4のエンジンの機嫌が〜･･･の事かしら？

この時期、走ってて突然の大雨とかになる事あるけど、エンジンにヤバイのか？
どこら辺が歪んだりする可能性あるん？

>>801
普通に乗ってて雨に降られるくらいならさすがに問題ないでしょ。
797みたいにオーバーヒート寸前の状態で急に水ぶっかけるのはたしかにまずいでしょうが。

前回純正オイルを初めていれたんだが
入れたときの感動はないな、ただ乗り味は3000キロ超えても変わらん
耐久性はあるな

よく行くバイク屋が卸してるオイルが４ＣＴＳだから付き合いで入れてみたけど若干メカノイズ大きくなったかな
具体的にはシャラシャラ音が大きくなった
ちなみにその前は牙強入れてた、やっぱりkwskには純正オイルがいいのかな

俺も純正



ホンダの

χが欲しいけど熱ダレが酷いらしいから悩むなぁ
SRにしちゃおうかしらｗｗ

比べる2台か？

CBにしちゃおうかしらｗならまだしも

>>804
まじで？俺のゼハには４ＣＴＳ入れるとかなりご機嫌なんだが・・・
ギアの入り、レスポンス、トルクすべて快適になる
買ったバイク屋で安くいれてたんだが取り扱いやめたらしくショック

牙強試してみるわ

カストロール、YACCOのエンジンオイルを使ってきたけど未だにエンジンノイズは治まらず...
ゼファーみたいな設計が古いエンジンからノイズが出るのは仕方ないことかな。

私はそのエンジンノイズを楽しんでいる
信号待ちでのアイドリングのサウンドは正に'80の物だ
現車なんかじゃあ絶対奏でる事が出来ない機械音
Z500系の健康的なエンジンノイズは最高である
不健康なエンジンノイズを聞き分け出来る様にならないといけない

エンジンノイズがって言ってるヤツはカワサキ止めなさい
あれが味なのだ

皆さんのタンクは元気ですかー？
そろそろ新品に換えないと駄目かも･･･

タンク？
コケまくってベコベコって事？
もしくは中がサビまくりか？

>>811
稀に他のバイク乗るとエンジン動いてんだか心配になるな
ガラガラゴロゴロ逝ってないと落ち着かん

新車の時からアイドリングが安定しないのは仕様ですか？
エンストするわけではないからこのまま１万キロ乗りましたが

いっつも10km先の会社に着く頃安定する

負圧キャブなんてそんなもんだよ

安定しないて、十分暖気してもタコメーター上で数ミリくらい針がフラフラしてるとか？
少なくとも俺のは新車購入以降そんな事ないな。

>>818
暖気してても針がフラフラして１分くらいたつと回転数が若干落ちる

どっかでピタッと安定することはないとか書き込みあったから
こんなもんかと思ってた

1mm程度ならたまに動く

±1、2mmなら仕様だろ

5千ぐらいまで回すとタンクがビリビリいい始める。たぶんヘッドに接触してるんだろうけどまずいかな？

ヘッドには干渉しないだろうが、そのうち当たってるとこが穴空くな

緩衝材が欠品してるとかじゃない？タンク外して当たり見てみな

ho

shu

>>822
タンクのゴムパッドが劣化してるんじゃない？

1週間ぶりバイクカバーはがしたらセルボタンが取れてた･･･
そんなのあり？

千と千尋のセル隠し

信号待ちで隣にヤマハが止まってきた。
青になったからギア入れたらヤマハがびっくりしたようにこっちみてきてワロタ。

セパハンつけてるやついたらうpしてくれ

うｐって、どうぞ（迫真）

http://cdn.uploda.cc/img/img5041de2faba54.jpg
http://cdn.uploda.cc/img/img5041de156a5c6.jpg

ちょいヤンチャな感じだけど、カッコいいね
嫌いじゃない＠他車種乗り

セパハンつけたかったけど倒したらタンク凹むよといわれて低いバーハンで妥協した

スワローハンいいよ

>>831
めちゃいかしとるでわないか( ；´Д｀)
因みにセパハン、バックステップのメーカー教えろくでせー

俺８３１ではないけど
セパハン：ハリケーン
バクステ：ビート
だと思う

>>836でドンピシャだｗ

スーパーzoil試してみた人いない？
どうも添加剤は半信半疑なんだが寿命がのびるってんなら…

>>838
ttp://www.youtube.com/watch?v=q9FQiDD33sE
気になるよな。

ゼファーχファイナルに乗ってます。
コワースのスタビライザーを付けたいと思います。
ゼファーχ97〜00とゼファーχファイナルでは互換性はありますか？

ない

01からフォークガードが付いて、その分太くなってる

>>841
レスありがとうございます。一万円をふいにしなくてすみました。
おとなしくメンテナンス代金を貯めておきます。

スタビ側のプラスチックのカラー抜けば合いそうな気はしないでもない

ゆるかったらスタビの意味ないし、きつかったら付かないけど

フォークガード外したいんだけどあれってどうやって外せばいいんだろう

いらないなら切っちゃえばいいんじゃない？

まともに外そうとしたらフォークの上から抜くしかないでしょ

>>838
毎回オイル交換代＋5000円が安いと思えるかの問題だと思う
仮に新車時からいれて3000キロ毎交換して９万キロ乗れば15万円だ

ＯＨか？乗り換えか？エンジン載せ替えか？って距離だ
その時点でまだまだエンジン元気だぜってなら価値があるな
もしくは死ぬまで今乗ってる車種を乗る気なら価値がある

なんにせよエンジンの当たりハズレ、その他仕様環境もあるし実証は困難だろうな

話ぶった切って申し訳ないけど高性能プラグでオススメってあります？
純正→NGKイリジウムにした時の効果がすごかったので気になります。
具体的には低速トルクの向上と吹け上がりが早くなりました

ぶっちゃけ新品プラグになった事によるプラシーボ効果っすよ。

>>847
　?（???）?ﾔﾚﾔﾚ

>>847
リジウムプラグはぶっちゃけ体感できるほどのトルクの向上や吹け上がりの良さは感じないが始動性は良くなるので
カブりやすいバイクには使ってみる価値はある。

どこそこのガソリンに変えたらパワーが凄いとか言いそうだな。

キャブ車はノーマルの方がいいだろ
イジリウムでかぶったら予備もってないと、もうどうにもならん
ノーマルなら掃除するだけで済む

あープラグ替えるのめんどくせー

イジリウム+ハイオクにした
もの凄いパワーだったよ

プラグに依るエンジン性能の変化は自分も迷信だと思っていました。
ですがノーマル→イリジウムとイリジウム→ノーマルとでプラグを交換したら効果が感じれたので書いているのですが・・・
これがノーマルとイリジウムの点火後の火炎の伝播速度の違いから生まれる違いなのかと解釈したのですが違うのでしょうか？
もちろん実験状況を同じにするためにプラグは双方新品で行いました。
理論的には火炎の伝播速度が速いほうが火炎が速く拡散してその分爆発がピストンを押すのが速くになるので高回転時の効率が良くなると考えられると思うのですが・・・

プラグコードを換えて火花が強くなった日にゃ・・・

>>854
理屈としての効果は勿論分かるよ

ただ問題はキャブ車だから高低差や気温でかぶった場合どうするか？
インジェクションみたいに空燃費をおいかけてくれるならいいんだけどさ

実際車種によっては調子が悪くなる場合もよく聞く

近場しか乗らないってならいいけど
ツーリング先でトラブルの可能性あるし
そのさいキャブ調整するか？プラグを戻すかってのはいまいち頂けないから
万人には受けないし、お勧めはできないかな

>>831
セパハンにするとワイヤー純正じゃ無理かなー…

破裏拳のセパハンはそのままいけた。
※俺は８３１ではないです。

ハリケーンを破裏拳って無理あるだろわざとはつまらんお前はつまらん人間だ

>>858
そうか！
早速ありがとう！
俺はサンセイのセパハンを注文したんだが大丈夫かなーorz

マグラのセパハンで、純正ウインカーに当たったんで小さいウインカーに交換した。
ワイヤーは交換しなかった。

サンセイのセパハンいいよなー
セパハンはコケたときタンクに刺さるのが怖くて踏み切れん

ホースは変えなくてもいけるが
やはり窮屈になって少し見苦しいよ

フルロックしても当たらない角度にすればいいんじゃないの？

てか、セパハンってそうやって付けるもんじゃないの？

>>831だが
上にもあるようにハリケーンはそのままでOK、ハンドルロックもできるしコケてもタンクに当たらない

サンセイのだと若干余り気味になるかも・・・？
俺はスタイルはサンセイ系の物が好きなんだが、やはり上に挙げたメリットが大きくてハリケーンにしたよ・・・

コケたときっていってんだろ
転倒の衝撃でハンドル曲がったり動いて刺さるんだろ

なるほど、ごめんよ

でもハリケーンはこけても当たらない、よくわからん

スワローハンドルバー辺りをそれっぽい角度で付けておけばコケても当たらねんじゃね？

お初です！
4月に中面取ってからゼファーχ02年 23000km 車体 35万 込み込みで45万くらい？で買いました！
色はグリーン�Uで社外製マフラーのストライカー？のカーボンのやつがついていました

上のものです！
続きます！

ここで質問なんですが…
23000km走行ってやはり結構走ってる部類にはいってるんでしょうか？エンジンは皆さんがおっしゃっているカワサキ特有のガシャガシャ音もなく好調だとおもいます

あとこの走行距離走ってたらメンテなどで見ておいたほうが良いという点はありますでしょうか？
長文スミマセン

>>866
俺もハリセパ持ってるけど、転倒時は転倒の仕方にもよるが当たると思うよ。
ハンドル切った時に一番タンクに近いところ。

立ちゴケ程度ならハンドルがズレたりしないだろうけど、それ以上だと怖いな。

>>869
シフトペダルを固定してるボルト
立ちゴケしたりしてると緩んでいる時がある。
エンジンはオイル漏れがない限りは
特に気にしなくて良いと思う。

あとは単純にタイヤやブレーキフルードの劣化具合。

>>869
フロントフォークシールの劣化がないかも見てたがいいかも
あとエアクリーナーエレメントかな

>>869
おれも同じぐらいの走行距離で買ったが
どうやら前のオーナーが珍走だったらしく
クラッチが滑りまくりだった
まともに走れなかったので納車後すぐに自分でフリクションプレート交換することに…

>>869
距離的にはまだ全然走ってないほう
年式の方が重要

2万キロ代なんてまだまだよ。5万超えたらなかなか走ってるな〜程度。俺の中では

>>871 >>873

アドバイスありがとうごさいます！
参考にさせていただきます！

クラッチの違和感も無いんでいい車体にめぐり合ったようです

でもエンジンからにじみ出るようにオイルもれしてるのでバイク屋に聞いたんですが…問題無い程度のオイルもれらしいです

カワサキ車の宿命って言ってました、そういうもんでしょうか？

>>874 >>875

あんまり走ってないというかんじですか！これからどんどん走らせて行こうと思います

02年のゼファーχって古い方です？あまり具体的な質問でなくてすみません

>>876
俺の新車一年目くらいで滲んでガスケット交換した
そっから一年後また滲んできたけどそっからは放置してる

俺なんか2000キロ行かずにオイルだだ漏れしたわ
今は1万ちょい走ってるが滲みもないし絶好調

十年落ちじゃ新しくはねーな
経年劣化してる部位もあるだろうな、まあコチコチ整備してやれば問題ない

オイル滲みはデフォだからな
気にしたら死ぬぞ、

どうしても嫌なら固めのオイル入れて
車体を起こして暖気しろ、エンジンが暖まるまで回すな

エステル系のオイル入れたらもれないよ
鉱物油、部分合成、ハイドロクラッキングな全合成は経験上漏れる

02年ならゼファーの中では新しい方だよ

皆さんコメントありがとうございます！
オイル漏れの件は気にせずいこうかなとおもいます

あと…質問ばかりで悪いのですが…
僕のゼファーχについてるストライカーっていうカーボンのマフラーについて知っている方いますか？

ゼファーχにストライカーって書いてあるマフラーをつけてるのをあまり見かけないのですが…

>ストライカー
出力向上が見込まれる性能の良いマフラー

ＢＥＥＴ一択だろ

ストライカーはメジャーな部類だと思ってたわ。
今の若い子だとノーブランドのショート管かスネーク管とかのイメージなんかね。

>>883
付けてるよ、ストライカー

USスーパースポーツてやつ

昔は川崎っつたらbeetだったな
もしくはRPM、モリワキ

ストライカーは可もなく不可もなく
車検は通らないんじゃないかな？

>>888
JMCAなしので通してるよ、バッフル付けて

99だからガス検ないけど

ストライカーわかんないか
普通に結構みるけどな
ストリートコンセプトだっけ？
とか若い子もよくつけてるのみるよ

川崎さん月木とかも有名でござんすよね？

俺はノジマのS2が好みだな、角度とか長さが
http://www.nojima-japan.co.jp/nojima_zephyr400_01_07/zephyr400_01_07_images/NMB607-CL.jpg

USスーパースポーツいいよね！
今一番欲しいマフラーだわ。次のマフラー買い替えはストライカーって決めてる。

ストライカーはバッフル抜いても良い音してたなぁ。
今は事故って傷物になったから、k2tecのチタンサイレンサー入れてるけどやっぱりストライカーが良かったなって思う。

俺のゼファーにタンクの妖精が現れた

当時、モリワキぐらいしか知らなかったからつけてもらったけど、車検対応て、けっこー静かなんだなと感じたのを覚えている

>>895
そらそーだろ車検対応なんぞノーマルとかわらん

>>896
車検対応じゃないと、面倒かなあって初心者的に思ったもんだ。
買って一年くらいたったけど、カスタムについてググるものの、自分でいじる勇気はなく未だに、店頼みなのは情けない。

エンジンと吸気の音が好きだから排気音は控えめがいいな

下手に音だけのポンコツに替えて、
低速スカスカにしてもあんまりだし、
結局クソ重い純正マフラーの俺がいる。
替えたら下が抜ける分、パワー『感』は増すかもしれないけど。

>>899

>下手に音だけのポンコツに替えて、
>低速スカスカにしてもあんまりだし

しっかりしたメーカーのしっかりしたマフラー付けるという選択はないの？

マフラーで性能どうたら言う奴に限ってマフラー変えてもキャブセッティングしない

マフラー交換のメリットはパワーアップではなく軽量化とドレスアップの二つだけだと思っている

中型のキャブ車のマフラーにパワー求めるやつはいないだろ

今の規制ガチガチのバイクは化けるらしいがｗ

またまた
皆さんコメントありがとうございます！

僕のストライカーのマフラーは車検通らないのですがバイク屋のおっちゃんが僕のノーマルを着けて車検出すから問題ない
って言ってましたがwww

車検通らないマフラー着けて走るのはマズイですよね…？

よゆーよゆー

気にしすぎるとハゲるぞ

>>904
己の気持ち次第

”男”なら”チョッカン”で気合ブリバリィ！！？
腹下でぶった切って”バラチョン”にすっといー音すんゾォ！！！？　

モラルの問題
あんまり五月蝿いと暖気すら躊躇する＆珍扱いされる

>>907
挽肉にしちゃうよ〜？

ストライカーのマフラーなら大丈夫だろ
年式次第で車検が通るレベルなんじゃないの？

>>910
>>889

まあ、俺だけど

気にしすぎ。好きなマフラーで走ればいいよ。
うるせー言う奴は純正だろうがJMCAだろうがうるせーと言う。
そもそもバイクそのものが嫌いでマフラーを口実にどうたら言う奴もいる。

ある程度は必要だけど、あんまり世間体とか他人の迷惑気にしてたらバイクのれん

車検に通らないのは大問題
ユーザー車検の場合だが

代行料だけで二万近くかかるのは痛い

なら車検時だけノーマルに戻しゃいいんだよ

持ってないならオクの中古で充分

誰か接着剤の剥がし方知ってる人いませんか？
鍵穴に接着剤入れられるイタズラされて鍵が一切回らなくなってしまってorz
鍵一式交換するほど金にも余裕ないので…マジでイタズラした奴許さねぇ…。

>>915

全ての接着剤で可能か知らんが、ヒートガンで熱しながら剥がす。
ヒートガンとはドライヤーの高温版的な品物を想像して下さい。
高温にすると周りの樹脂関係もドロッと歪む可能性もあるので注意。
ケーブル関係の皮膜もとろける可能性あり。

余計な事すると更に高く付くかも。
バイクで相談してみるのが一番早いと思うよ。

χでノーマルマフラーなんだけど、1速で引っ張ったら回転数だけ上がって
大して速度が出ないんだけどこんなもん？
取り敢えずは3速までぽんぽん上げないと遅い気が…。
ノーマルマフラーなのにそれはそれで心地良い音するね。低速だとボロンボロンて。

具体的に１速で何回転で何キロ、２速で〜とか書いてくれないと意見言えないよ。
アンタのバイクのクラッチ板滑ってるかも知れないし。
あとマフラーは大して関係ないわ。

>>917
多分クラッチ板が滑ってる

>>917
クラッチ板滑ってるかクラッチワイヤー張り過ぎてるんじゃない？

大してってどのくらいなんだろう
ところでクラッチ滑ってたりしたら2速でも3速でもでないんでないの？

初期症状なんじゃないかしら
試しに四速で追い抜きかけるときみたいにグッとスロットル開けてみて(二速三速でもいいが)
これでパワーピーク辺りで回転数だけ上がるなら完全に滑ってる

ほしゅ

C4（1992年）が、21年目にしてやっと10万キロ超えました。
うれしいけど、最近シリンダーブロックの下の方からオイル漏れが発生。
走行後、床に2〜3滴落ち出した。

愛着はあるんだが正直乗り続けるか、乗り替えるか悩ましいー。
タイヤ、チェーン、スプロケ等、軒並み交換時期が来ているし。

タイヤ、チェーン、スプロケ等これら交換すると今まで良い具合にバランス良く全体がヘタってきが交換することによって
均衡が崩れ不具合が連発するのが世の常です。

>>924
自分でずっと乗ってんの？

>>924
10万キロかー。
俺の92年式のゼファーはやっと3万キロだよ。
スゴイとしか言いようがないな。

>>926,>>927
最初からずっと乗ってきたよ。
10万キロといっても、年間の平均走行距離は5000キロ程度だから。

コツコツ乗っていたせいか、エンジン自体は調子いい。
21年間エンジンとキャブは、まったくさわっていません。

>>928
エンジンはオイル管理してれば全然平気だけどキャブがダメだろうなぁ

>>912>>914
クズ乙

>>930
のろま乙

ゼファーは個体差が激しい。そこらへんカワサキだからしょうがない。
一番イイのは毎日のようにエンジンかけること

火の玉ブルーは何年式？

08

4ヶ月前に中古で買ったゼファーχ'97 フロントフォークからオイル漏れあって買ったバイクで直してもらったんだけど最近クラッチが滑ってきたんだけどこれってよくあること？バイク屋にハズレ買わされたの？

中古買って置いてハズレもクソもあるか
クラッチ板が丁度交換時期に来てたんだろ

そういうのが嫌なら新車買え

新車高いよプレミアついてしまったな
ゼファーがよう

15年前の車両が完調ってほうが難しい気がする

>>935
クラッチプレートなんてもう交換してしまえよ
フリクションプレート五千円台で+オイル代で快適に走れるぞ
工賃は浮かすため自分でやること
初めてでも一時間半もあればできるんでない？

こんな質問してるやつにできるとは到底思えない

できません！

まともな工具買ったら工賃でてしまうんでは

ずっとバイク乗る気があるなら安いと思うけどな
愛着も沸くし

工具ったってやっすいラチェットさえあればできるよ
ちょっと深めだからエクステ付きのセット必要だけど
1000円くらいじゃない？
あ
忘れちゃいけないのが新しいクランクケースガスケットか
液体ガスケットを買っておくことかな


純正紙みたいなガスケットだからはずす際にビリってなりがちなんだよね


you tubeでほとんど同じ構造のバイクでやってる映像あるから
見てみたほうがいいかもしれない

異物混入には気を付けてね

たしかゼファーχのクラッチ板交換の動画あったはず

>工具ったってやっすいラチェットさえあればできるよ

外装関係ならある程度締めれば別に問題ない。
エンジン関係のボルト類を安いラチェットで適当に締めるのって頭湧いてるとしか言えないね。
東日のトルクレンチぐらい揃えてからエンジン触れやボケ。てめぇが一人で事故って死ぬのは良いけど、適当に弄ったバイクで公道走って迷惑かけんな

心配しなくても>>935はやんないから大丈夫

出たよ工具厨
ツールばっか集めてないでメンテとライディングスキル磨きなよ

トルクレンチすら使わないやつにメンテスキルがどうたら言う資格は無いし、
ライディングスキルの話は何の関係も無い。
工具厨って何？w
おまえはただのラチェットやレンチだけで、何ニュートンのトルクか手で判断できる職人さん？
それで一回エンジンバラして、組んでみろよw


それともろくに何もわからないで言ってるなら黙ってた方がいいよ？w

つまんねー事でスレを荒らすんじゃねーよカス共

そうだよ（便乗）

そういや学生の頃はNS-1のボアアップキットなんかを安モンラチェットの手ルクレンチでテキトーに締めてたが、案外なんとかなってたもんだ
まあ構造が単純だったり色々あるとは思うが

今じゃエンジンバラシなんてめんどくさくてやる気起きんなー

>>949
トルクの単位はN(ニュートン)ではなく、
N・m(ニュートンメートル)。
単位くらい覚えとこうな。

まぁまぁまぁまぁ

せっかくバイクに適した季節になってきましたし
気持ちよくいきましょうよ

ところで我輩のゼファーちゃんは乗ってるときに搭乗者に聞こえるくらい
「バチバチパチパチ」とタンク下あたりから聞こえてくるんですが
これヤバめ？なにが起きているの？

>>952
整備してる奴ならわかるけど、いちいちニュートンメートルなんて言わない

>>953
プラグコードからリーク

>>953
なにかショートかも
シート下とか配線巻き込んでないか見てみ

俺もプラグコードがウンコになってるに一票

プラグコードかぁ

古いし劣化したのかなぁ…

どれぐらい変えてない？

新車で購入してから一度も
98年納車で今26000kmだす

>>960
むしろ10年間バイク屋からも誰からも変えた方がいいと言われたこと無かったのか？w

ないだろ

あんなもん不具合出て初めて換えるもんだ

>>961
今まで無かった
いつもっていってもおっさんが
「お、絶好調だな」しか言わなかったもんなぁ

バイク屋のおっさんに相談した方が早い

2か月乗り放していたらオイル減っていたorz
注ぎ足そうかなと思ったが交換したけどね。

こんにちは、最近エンジン回す回転数を7000〜8500くらいで1速から2速にチェンジするのですが…
そのときにつなぐときにマフラーからパンッ！ってなるんですが…まずい現象なんでしょうか？

それどうてみもアフターファイアーや

いやいや。ノーマルマフラーじゃないんでしょ？加速時になるのは普通。気にするな。

普通減速時になるだろ

たまたまチャンプ○ード14月号なる物を見たんだがいやはや沖縄はゼファー大流行なのかね…？
なんてチームか忘れたが8台写ってた中8台ともゼファーでド派手な出で立ちだった
みんなも暇あったら見てみ？あとバイクBGはZ400FXの特集書いてたわ(ホーク�Uの表紙)

アフターファイアとかググって見ました！ありがとうございました！

ほ

今、ハンドルにMOTOFizzの時計付けてて満足してるんだけど、ヨシムラのデジテンに変えたいと思うこの頃…

誰か付けてる人いますか？
よければインプレお願いします(´･ω･`)

まずコスパが悪い
たかだか時計、電圧、油温であの値段はほぼブランド料

次に
時計はすぐ狂う、（ヘッドライトあたりから電源とっていた）

そんで最後に防水がいまいちなのか
液晶が曇り、中に水が混入して壊れる

悲しいことにアレだけ高価なくせにメーカー修理はできませんとな

買うんだったら液晶の保護シールはたまに交換して（固着する）
ふちまでしっかり張る（防水）
電池の蓋の間からも入りそう

ステーは専用品のほうが恐らく水を防げる

まあ通勤に使ってたから雨は一切乗らないってひとはまた別なんだろうけど

>>974
ありがとうございます(o´ω`o)
参考になりました

自分は洗車する時に高圧洗浄機使うからヤバイかな…
時間がズレるのもヤダし…

連続で書き込みスミマセン

フロントフォークの泥除け？
泥除けがガバガバになって走行中に気づいたらハズレてることが多々…

この泥除けってフロントフォークを外さないと交換できませんか？

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYzPWTBww.jpg

>>976
うに？

写真間違えた

うには関係ないっす

タコメーターのメーター球がキレたもんだから
T10バルブタイプのLED球でも入れてみようかと思うんだけど明るすぎかな？
誰か入れている人います？

お前らたまにはスイングアームの注油でもしてあげてね
意外とさぼってる人多いはず
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1349198899543.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1349198927989.jpg

良心的なバイク屋なら車検時にサービスでやってくれたりするけど

ゼファーの400モデルってモスグリーン純正である？
あのタイガーカラーが一番好きなんはおいらだけ？

mesyu

スロットルワイヤーだいぶへたってきたんだけど
交換することにして
ハリケーンかアルキャンハンズで迷ってる
耐久性のよしあし(個人の感想)もあんま出てこないし

純正が一番

>>984
ほう
その根拠とは？

>>985
実績じゃね？

適当に言ったんだろう
純正のへたり率も社外のへたり率も信用できるデータなんて集めれるわけないし
おおかた「それようにつくったんだから純正が一番のはず！」理論でしょう

長さだけ計って好きなメーカー買ったら？
取り回しよほど無理しなきゃまず切れないだろうし

>>985
純正厨なんでしょ。

電話はNTT
車はトヨタみたいなねｗ

ナショナルのラジカセにはナショナルの電池が一番

命に直結するパーツは純正が一番
選りすぐりの技術者が何十年もの大金と技術の積み重ねで作った部品と、町工場みてえな会社で高卒が作った部品どちらがいいかなんて考えたらわかる事だろ

人の勝手だから好きなの付けりゃいいけど。
それにしても純正厨ってすごい言葉だなw
どこのノータリンが作った造語だよw

純正新品のハンドルのスイッチを格安のをオクで見つけたんだが、買いかな？ゼファー前期用だがΧにも使えるのかな？

>>990
あまり考えずに言うのやめましょう
純正パーツも設計図もらって下請け工場が納品してるんですよ？
貴方がいう高卒とかの職人によってね
あと日本の町工場バカにしすぎ

>>991
年式によってついていない機能もあるから注意
自分のと同じ機能があるならいいんじゃない。

1番2番のパイロットスクリュー調整しようと思ったらセルのカバー
邪魔でスクリュードライバー入らないんですが、カバーはずさずにできた人いますか。

あんまり見かけないけどトマゼリのコンドル付けてる人いる？

タイヤ交換するか迷ってる
五年履いてるBT020だけど、傷もヒビ割れもないのに空気が抜ける
たぶんバルブ周りの劣化が原因なんだろけど…
BT023買おうかな…

買えば…勝手に…

フロントのディスクブレーキが、じわーっと一定にかけてるのに、波打つ感じに車体が揺れてまう。
店に聞いてみたら、ゼファーでその症状何件か報告きてるっていわれて、川崎に保証でなんとかならないか頼んでみたけど無理でしたってさ。
みんなもこんな症状あった？

ゼファーって今買ったら損？
もうこれ以上高騰しないよな？

>>984-986>>988
便だけど純正が一番なのは確かですよ、耐久性は。
社外品は好みなどカスタム出来るトコもあるが耐久性は劣ります。
そういうのは趣味でいじるのが好きな人向けだと思いますよ。

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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