【HONDA】 リード１１０ (EX) part19 【LEAD】

HONDA リード110/EXのスレです。

リードEX 公式サイト
http://www.honda.co.jp/LEAD/

前スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1327524929/

関連リンクは、>>2-3を参照

■広報発表資料
環境性能の高い「リード」のカラーリングを変更するとともに
お求めやすい価格とすることで「リード・EX」として新たに発売
http://www.honda.co.jp/news/2010/2100218-leadex.html

■取扱説明書
http://www.honda.co.jp/manual-motor/lead/pdf/2010-lead-all.pdf

■関連スレ
リードって便利だな♪その50
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1325985898/

■過去スレ
part18 http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1327524929/
part17 http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1320114773/
part16 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1314362581/
part15 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1310401988/
part14 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1305953638/
part13 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1300467813/
part12 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1290496499/
part11 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1285601114/
part10 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1277606711/
part9 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1273843427/
part8 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1268797965/
part7 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1266316493/
part6 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1263362913/
part5 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1258806278/
part4 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1254484988/
part3 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1250338747/
part2 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1245840234/
part1 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1232458772/

テンプレ以上

>>1

乙です　サンクス

>>1
乙

　　　○○○
　　○ ･ω･ ○　がおー
　　　○○○
　　.c(,_ｕｕﾉ

　　　　　　　　　　　　　　○。　　○
　　　　ミﾊｯｸｼｭ　　　○　　　　ｏ　　　○
　　　 ミ　｀д´∵°　。　ｏ　○
　　.c(,_ｕｕﾉ 　○　○　　　○


　　　　　　　　　　>>1　○○○○
　　　　　　　　　　　　　　　　　○
　 　　∧∧　　　　　　　　　○
　 　 ( ･ω･)　　　　　　　○　　　　○
　　.c(,_ｕｕﾉ　　　　　　○○○○○

まさかPCXの方が先に
モデルチェンジするとは思わなかった。

新型リード
ライト55W/60W
125CC 14PS
前後ディスク
タンク容量7L
\29.8000

PCXいらんやん。
安くしてほしいなぁdioじゃ収納少なすぎるし

新型リード
メットイン容量40L
足元広く
デザイン変更

ＰＣＸにリードされているリードｗ
ｏｒｚ

新型リード
ライト HID標準
サイドスタンド標準
リアキャリア標準
125CC 12PS(アイスト付)
前後ディスク(コンビブレーキ廃止)
タンク容量10L
メットイン容量40L
レッグスペース拡大
全長 1.9m
全幅　0.5m
全高　1.025m
シート高 0,5m
燃料消費率 65km/L
最小回転半径 1.5m　
乾燥重量 80kg！
価格 \228,000(税込み)

>>12
すばらしいスペックやけど、さすがに無理やろうね

本間にそれが発売されたらバカ売れやろうけど

病気寄りの妄想だな

まあみんな>>12
とまで行かなくても

・メットインの深さ＋
・足元がアドレスv125みたいな感じ
・前後独立ブレーキ
・燃費PCX
・タンク増量
くらいで24万くらいなら買う？

まあホンダさん頼みますよ

そっかー　ＰＣＸ１５０かよ
１２５の括りから出ちまったのかー

そういや一時期中古市場で隠れていたみたいなフリーウェイが
昨年末あたりから中古バイクサイトでポコポコ出てきていたりしていた
しかも後期型で程度良さげなタマだったりしたよ

ＦＡＺＥ　あんまし売れなかったのかね

エンジン　ポンづけできそうだな　
１２５車体にエンジン１５２で原付二種登録って奴が湧いて出てきそうだな　

新型エンジン完全にスルーされてるけど今どんな気持ち？

ｅＳＰの燃費ってリッター７０キロじゃなかったのかよ。

値下げまだかよ

>>12
値段安くても中華製は勘弁じゃない？
おれはあと10万15万高くても国産でしっかり作って欲しいわ

リード・・・・あき竹城
シグナス・・・新垣結衣
なんですか？orz

何年経過しても厭きないリードのデザインは秀逸だと思う。ＰＣＸ、シグナスのデザインはインパクトはあったけど、直ぐ秋田。特に斬新なデザインのＰＣＸは格好悪すぎｗ

いやいや、リードＥＸには何の罪もありませんよ。

確かに美人は三日で飽きる、ブスは噛めば噛むほど味が出る、と言いますね。
ただリードＥＸほど、醜悪の度合いが過ぎると、三日どころか三光年は味を出し続けるでしょうね。
まさに原二界のスーパーミラクル酢こんぶと言っても過言ではないでしょう。

いちファンとして、これからも原二界を引っ張ってもらいたいと願っています。

現行のリードのデザイン好きだなぁ
後ろから見るたびいつも｢良いわぁ｣って思っちゃう

俺も後ろから見た感じ好きだわ
音が静かなのもいい

リード125は来年ぐらいかな

125,125うるせー馬鹿

スクリーン付けちゃった
前かごもあるし完全に
おっさん仕様だな

>>24-25
おまいら実はケツフェチだろ？ｗ
そういう俺も同じつーか実はヒップコンシャスで
あのシート下カウルに膨らみがたまらなく女性的
変態言われてもかまわんｗｗ

>>29
良く分かったなｗｗ
お前の言ってる事は120パーセント同意できるぜｗ
あの独特のラインがたまらんｗ
これ作ったデザイナーもケツフェチの変態だろうなｗｗｗ

だからって、あき竹城じゃあ、あまりにも惨めすぎるだろ！

>>27
125早く出てほしいわ

週末赤納車されたよ。
皆様よろしく。
DXシート付けたら
シックでオサレになりました。

>>33
おめでとう(´･ω･`)安全運転でよろしく

赤に茶シートは映えそうだね
楕円型ミラーも似合いそう

>>29
　　　　　＿＿_
　　　／|_　　　|
　　　||. (ﾟ∀ﾟ ) |　おっぱいと聞いて・・・
　　　||oと.　 Ｕ|
　　　||　|（__）Ｊ|
　　　||／彡￣ ｶﾞﾁｬ

　　　　 ＿＿_
　　　／| _　　 |
　　　||. (　　　)| すいません　スレ間違えました
　　　||oと.　 　|
　　　||　|（__）Ｊ|
　　　||／彡￣ ｶﾞﾁｬ

リードのエンジン音ってすごい静かだと思うんですが、
水冷の恩恵なのか、電子制御の恩恵なのか・・・

あんまり音が小さいのもね、もうすこし大きくでもいいかも

PCXよりかはマシやけど。

金曜日に赤納車です。よろしくお願いします

オレは黒だけど砂ぼこりが目立つわー
赤にしとけば良かった
ちなみにバイクカバー使ってるからフロントフェンダーは擦れ傷で曇ってる

>38
社外品の糞マフラーでも付けろや阿呆

クーラントが下枠まで下がったんだけど
ホムセンに売ってる自動車用を継ぎ足せばいいのかね？

>>41
喋んなよカス

次のリードぐらいは日本で開発生産してくれんかな
震災で頼りになる機体にして欲しい

２type選べると良いな。リアキャリア装備でシート下はガソリンタンク35liter＋6.5literにして無敵の航続距離って奴。

>>45
横転したら大変なことになりそうだなｗ
あと、１回の給油額が自動車並みの値段になりそうだｗ

ホンダさん
125cc eSPエンジンを今年中に載せてください
手間がかかるならメットインはそのままで　多少タンクが小さくなっても仕方ないですから

eSPエンジンって現状のエンジンと同じ大きさだといいけど、
大きくなってたらせっかくの、リア１０インチタイヤによる
収納容量がなくなりそう。

>>42
あまり減るもんでもないと思うので、一度店で見てもらっては？
初代に乗っているけど、つい先日ベルトやらを交換したときに「少し足しといたよ」な感じだったよ。

結局新型125はいつ来るの？

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　　　 l::::/:::l{::{::::ﾄ:l--―ﾞ､:「＼:::::::ﾄf`ヽ､＼:::l::::::::ﾄ:::::::::::l 　気をつけて・・・もう新型出てるかもしれない。
　　　 l::::l::::l:l::l::::l斗z悉ミ`､　 ヽ:::l | l∴＼:::::l:::::::l::}::::::ﾄ:l
　　　 !::::l::::!'l::::::lヾlゞ沙ﾘ　 ＼　}ﾊ}l_L∴∵Y:l::::::l:::l:::l::ﾄ:＼
　　　j:::::l:::::ト!::::{　l|`''"~ ,,..-‐'''ﾉ￣`ー---‐}:l::::::l:::l:::l::l:::}`ミ=‐
　　　!::::{:::{::lλ::ﾄ､j!,>''" 　 　 ､..,　　　　　 /j::::::::l:::l::ﾊ:l::j!
　 　 {:{:::i:::l:::l:::＼Yﾍ　 　 　--==-‐　 　,.ｲ::ﾉ:/:::::::ﾉ::j/::/
　　 弋::::::::l::::l::::::::＼`ト､　　　　　 　 ／::::::ノ:l::::::/::::::／
　　　 λ＼::::::ﾄ､::::::::::::::::l ＞､ __,,.イ　 {::／::::j:／:::::/
　 　 　 乂_ヽ:::{ ｀ｰ-､::::::}　　 　 　 　 〃^Yノ/::／{(
　 　 　 　 　 )人,..ィ";)ノ＼　　 　 　 〈(_ﾉ　};';{:｛ﾍｰ-....__
　　　,.... -‐'''"~;'/;';';';'l　 　 ＼　　／　　　 l;';'乂;';ﾞ､';';';';';'~"''ｰ、
　,ィ"';';';';';';';';'／;';';';';'l　 ＞''"ﾏ〉「`ヽ､　　 j;';';';';';';';'＼';';';';';';';'

数車種出すと言ってるからな
PCXと王道のリードとズーマーみたいなのまで出てくるんちゃうか

ファッションバイクはPCXに任せるとして
メットインのある実用車が必要だ、ベンリみたいな前カゴ前提デザインだとなお良い

ベンリィ１１０にデカイ箱付ければ解決

>>30
確かに良いよねお尻のデザイン。

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYyuipBgw.jpg

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY4LCoBgw.jpg

リードEXのテールのデザインは今のままがいい。

ナンバープレート灯の出っ張りが格好悪いので
ナンバー灯と反射板を一体化してナンバー灯の奥行きを短くして欲しい。

一日早く納車した!やはり安定性と静音性は抜群。
でも教習所のCB400に慣れていたせいか、加速はかなり鈍く感じる。メットインは予想以上に浅かった

>>57
箱を後ろにつけて味噌
安定性と静粛性にニコッときたならば
キミもリードをきっと手放せなくなる…
スクリーンとネオプレーンのハンカバつければ親爺仕様
だがそれもまた最強
輸送機組の俺にとってはまさに使えるバイクです

足つき性を犠牲にしてもいいから、もう少しメットインを深くしてもらいたかったなー。

リードに必要なのは、初期加速の鈍さとライトの暗さの改善だ。急な下り坂道で駐車の際に危険な目に遭ったのでブレーキロックも復活して頂きたい。

輸送機オフでもやりたいな。
積載力を競うとか、面白そうだ。

>>61
いいなぁ
ま、でも通りすがりですれちがったら
ニヤリと口の端ひんまげて笑うさ
それがニヒルでクールな輸送機男　
なんじゃそりゃ（ｗ

発電モード付けて欲しい

>>50
新型７月発表　シナリードは現行のままですよ＾＾

新型待ってたけど今のが壊れちまったから買うことにした
バイク屋に在庫がないんでカラーが肉眼で確認出来ないんだが、この色にしなよってあります？
イエロー以外で

>>65
黄色

>>65
黄色

>>65
真珠唐黍

この前中古で走行距離11400ｋｍの１１０の青を買ったんだが
ここ最近低速走行時に変な音がするんだがどうしたらいいだろうか
バイク自体初心者なんだ、助けてほしい

>>69
どんな音？？もう少し詳しく書いてくれ。
どこから？走行中？センタースタンド上げて吹かしても？フロント？リア？シート下？
ちなみに最高速は？

>>69
謎のヒヨコ音か？

>>70
走行中だけで吹かしたときは鳴らない
20ｋｍ以下で鳴ると思う
たぶん前のほうだと思う
最高速はわからんが80〜90ｋｍは出したことある
>>71
ひよこというより別の鳥かな？

俺のも鳴る
無印8000キロ越え位から
鳴り出した。バイク屋に
持って行ったら
フロントブレーキが原因
しばらく走ると治るが
また鳴る。今は9000キロ越え鳴らなくなった。

>>64
本当？？
現行にＥＳＰ載るの？？

>>69

バイクやに見てもらったほうが気持ち的に楽じゃない？

>>75
バイク屋って買ったところがいいの？

買った店が近くなら保障とかあれば見てもらえばいいじゃない？

いやいや、リードＥＸは長所だらけのバイクだと思いますよ。

ただ先日、仕事で女子高に行ったときです。
保険会社か旅行会社の営業マンだと思いますが、ライバル会社とおぼしき男性が２人おりまして、
１人がリードＥＸ、１人がシグナスＸで来ていました。
この２人が商談終えての帰り際、シグナスＸに跨る男性には、学校でも目立つであろう美少女グループが大勢で彼を取り囲んでいた反面、
リードＥＸに跨る男性には、お世辞にも可愛いとは言えない暗そうな太少女グループが大勢で彼を取り囲って四股を踏んでいました。

やはり類は友を呼ぶんだなぁと、痛感した１日でした。
それでも長所だらけのリードＥＸが、素晴らしいバイクであることは、決して揺るがないでしょう。

またお前かｗ

リードには乗ってないんだが、
なんか変な奴がおるなｗ

駄文書くのに相当時間費やしてると思うと……

友達がおらんのかな？と想像してまうと。。。

初給油。41.1km/Lだった。原付からの乗り換えですが、やはりパワーは全然違いますね。
今日60キロほど走りましたが全然疲れません。ただ壊れたシールドが壊れたジェットヘルのせいで風がもろに顔に当たって辛かったです…

おっさん仕様で風防付けるとさらに楽だよ。
フォルツァから乗り換えたけど、最初なんか疲れると思ったらコレだった。

リード110に乗ってたんだがノラ猫が飛び出してきたんだ。

まぁノラ猫は余裕でかわし何処か消えたのだが、まぁリード110の遅さがネコを救った。ありがとうリード110

箱つけて居る猛者に聞くが
どのくらいの大きさが限界か
やっぱ30�gクラスが安全？

大型ほど省エネだよ、目安は500l　　つまり冷蔵庫と同じだよ。

おれは１２０Ｌつけてるぜ。灯油なら２つ余裕で入るぜ。風の強い日は虻ねえけどな。

無難に３０L

やっと慣らし100kmが終わったぜ
これからはブンブン走ろう

>>90
説明書には慣らし運転は500kmと書いてありましたよ

せっかちな男だな
前戯は大事だぞ

50ｃｃ卒業してリードEX購入
誰かドリンクホルダーつけてる人いますか？
なんか形状的につけられそうにないんだけど

男ならステップに直置き

>>93
おれもそれ考えたんだけど夏は手持ちバッグに入れていた
（ショルダーバッグつかってるけど）
メットインの中に入れておくととかなり熱を持つ
ドリンクホルダーはコンビニフックをはずして
一点支持で取り付けるよう自分で加工するとか
コンビニフックにドリンク用の袋みたいのを吊るすとか…
でなければ男ど根性でインナーカウル（黒い部分）に穴あけるとか
そうなっちゃうんじゃないかな
おれは結局春夏秋冬手持ちのバッグに飲み物を入れてます

今日は祝日でバイクが久々多かった
みんな休みでいいなぁ
仕事出勤のおれはリードで超安全運転通勤

>>74
新型はスペイシーになるかもらしいけどな
バイク屋のおっちゃんの情報やし、期待はせんほうがいいけど

>>93
ミラーに共締めのタイプを付けてる。
が、全然使ってない。
ぬるくなるのが嫌なんで、コンビニなり道の駅なりでその場で飲みきってしまう方が
いいと使ってみて気付いた。

ドリンクホルダーってDQNの必衰アイテムだよね。。

>>98
小休止には便利だけどな〜

フルフェイスじゃ飲めないじゃん

そこでシステムメットですよ

ストローで済むんじゃボケ

購入１年でやっと2500キロ・・・。
片道1.5キロの通勤と休日の買い物程度じゃ距離なかなか伸びんねぇ；；チラ裏ごめん

>>102
黙っとけカス

>>103
生活の役に立っているのならそれでOK。

>>103
それで、燃費どのくらい？
興味があります。

>>105

通勤だけなら50ｃｃか自転車（てか歩きでも）でも十分なんですが、休日の買い物とかで国道を10キロ〜20キロ走ることもあるので
やっぱり原付二種があると心強いですね♪

>>106
燃費は33くらいです。ちなみにノーマルですね。

>>107
ありがとう！
私もだいたいそんな感じの利用になるから、
燃費が気になっていました。
今は、2st最終Lead100です。

今まで車＋原付だったのだが原付2種も買おうかと思う。
41のオッサンですが自分なりに色々車種を調べてみた結果リードEXが
適切だと考えた。
過剰な加速性能や最高速は不要で、ある程度荷物が積めて地味である
という条件に合うからです。
ただちょっと気になるのは、
中国生産である事（実際問題は無いでしょうが気分的に）
足元が何か狭そうな気がする事（現物見たことが無いので）

んーむ。

まず免許あんのか

>>109
中国生産は気分を除けば問題ないが
足元の狭さはある、174の平均身長の俺でも狭い

免許は数日後に教習所卒検です。

身長は162の小型おじさんです。
嫁と共用の原付ヤマハBJであんま狭いとは感じないかな・・
ただ、リードは斜め部分使えない点が気になるんですよ。

バイク屋で跨るなり試乗すれば

>>109
個体によるがオイル喰いが激しいのがある。
まめにチェックと早めのオイル交換した方がいいぞ。

<<109
皆が言うほど狭くはないっすよ。171cmですが姿勢の自由はあります

>>115
安価ミスってるぞ？ｗｗｗｗｗ初心者か？ｗｗｗｗｗｗｗ

半年ROMっていよう…

じゃ半年後に会おうぜいｗ

　　　　　　＝＜＜<<115>>＞＞＝
そうか、そんな極端に狭いって感じでもなさそうですね。
田舎だから現物が無くて試せなくてちょっと気になっていたのだ。

もう少しでオイル交換なんで、そのときにドリームのおやじに
>>64が本当か確かめてくるわ
新型が本当ならやっと買い替えの光が見えてくる
まあ嘘でも年内には買い換えようかと思ってるけど

PCXはエンジン根幹部は何も変わらないから乗せ替えだけでMCが成立
Dio110は空冷、乗るわけがない
そしてリードはスイングアームのレングスとか外部要素の差でフレーム再設計＝フルチェンジ無しには乗らない

別に水冷フラットフロア125の新型出る方が余程現実的

新型ジョーカー125
出れば爆発的にヒットしそうやけど

それはない

リードは終了するんじゃなかったのか
MCとか夢見すぎw

俺的にはむしろフラットフロアの原二が５年ほど消滅した方が嬉しい。
リードを誇らしげに乗って、5年後の新型に乗り換えるのが夢。

足置き場が狭そうで躊躇していましたがここの住人に聞いたおかげで
大丈夫そうな気がしてきてリードEX黒を注文いたしました。
バイク屋の親父は、
｛どうせホンダは8日にならないと注文取らないからそれまで
保留にしとくんでよく考えな。
ん〜やっぱPCXとかの方がいいんじゃない？｝
などと誘導尋問してくるんだが俺は負けん。

>>126
PCXのデザインがどうしても好きとかじゃなければ
使い勝手の良いリードにしておいた方がいいよ
自分は荷物ある時は車使うと割り切ってPCXにしたけど
バイク使用時の急に荷物が出来てしまった時とかに
リードだったら楽に積めたのに・・・って事が稀にある

>>127
そこなんだよね。
昔VOX乗ってたときにいきなり入らない荷物が発生した時とか
床に置けなくて悶絶した。
最初からわかってれば車出すんだけど突発的な事ってあるし。
後おっさんの俺にはPCXはあんま似合わん、こいつが良い。

おまいら微妙に間違ってるｗ
本気で積載ならベンリィ+コンテナBOX
これ最強ｗ
それなりに積載ならLEAD
尤もLEADでもそれなりの能力あるけどな

間違ってるのはお前だよ。
本気で積載なら軽箱が最強。もしくは宅配してもらうんだな。
メインキー部分の操作でメットインが素早く使える便利さが分からないんだろうね。

本気ちゃうしｗ

いやいや、皆さんのリードＥＸに対する本気度は、ひしひしと伝わってきますよ。
生半可な気持ちじゃ、リードＥＸに乗ることは絶対に不可能ですものね。

例えば、スカトロという性的趣味がありますよね。
あれなんかも、自分の性癖に対して、ストイックに、本気に取り組まないと、人間としての尊厳が失われてしまいますよね？
リードＥＸに乗る資格をもつ方は、それと共通する覚悟を持つ選ばれた方々だと言っても、過言ではないでしょう。

所詮、シグナスＸのような、ノーマル趣味な人には、及ばない域にリードＥＸは君臨しているのです。

んー、むしろシグナスXが妙にカッコつけ過ぎ考えすぎ、
リードが普通っぽくて気に入ったんだけどねえ

嗚呼シャレがわかんねえヤツがいるなｗ

110からEXに乗り換えたんですが、タンデムの彼女が乗り心地が悪くなったと言ってます。
同じ経験あります？

タンデム前提ならもう少し大きいのに乗るべきじゃね
貧乏なら我慢しろ、その程度の甲斐性なんだから

>>135
太ったんじゃないか？って言ってやれ

バイクは基本ひとりで乗るものだ。
排気量や車体の大きさはあまり関係無い。
それが分るまで10年以上掛かるけどな。

>>138
俺は２日でわかったぞ。

>>138
他人を載せると怖いよね　事故ったら責任取れないよー

黒を買おうと思っているのだが余りにも真っ黒すぎるので
別売の茶色っぽいシートも一緒に買おうと思いました。
が、現物に出会った事が無くバイク屋でも、注文すれば来るよ、
って感じなので今一どんな物かわからん。

しらねぇよ

いやいや、本当は知ってるんだろ？

茶色かったよ

そうか、茶色かったか、じゃあ買います。

（　´ﾟдﾟ｀）えーーー

>>141
白のリードに茶色のシートもけっこう似合うで

茶色シートカバー買おうとしたんだが、よく調べたらリード110と
現行のEXでは純正シートが微妙に違う事がわかった。
110用とEX用があるのか・・あるいは所詮カバーだから共用なのかな。

>>148
リード110とEXのシートの違いはパイピングの位置の違いだけで形状は同じだと思います。110はハンドルロックしているとパイピング部が左ハンドルにぶつかり切れてしまうためEXではマイナーチェンジしたようですし。

なるほど！
今まさにバイク屋行く所でとても助かりました。

バイク屋へ行きリードEXを注文しようとするが当分待たされると言う。
田舎なので付き合い的な観念から他で買うという選択肢は無い。
悩んでいると偶然ヤマハの営業が颯爽と登場！
20分後、アクシストリートを注文してしまった。
こんな事をリード民に知られるわけにはいかないぜ・・

>>151
まぁ契約おめ

ﾄﾘｰﾄが壊れてリードがわざとらしく入荷してくるんだろうな

いや本当田舎だからさ・・
現物は、自転車、ジョグ、ディオ、位しか置いてないんだ。
基本注文するしかない。
都会だったら、じゃ別の店でとかでいいんだろうけど田舎で
そんな事をしたら大変なんだぜ。
｛ん？なんだ、おいそれどこで買った？へー通販・・・ね、ほうほう｝
等ということになってしまうw

知り合いから中古で貰ったって言えばいいじゃん

そんなもん通用するわけねえ。
村社会舐めんなw

>>153
だろうなー、原２なんて田舎の小さなバイク屋には置いてないんじゃないかな

まあ何にせよトリートで満足なんでしょ？輸送機は必要なかったってことならそれでいいんじゃね？

当分待たされると言うことは、MCが近いと言うことか？

そうだな　ちがいのわかる男ではなかったということだ

ＭＣ内容はもっと積載可能になるということも含んでいるのか

近所のチャリ屋兼原付メインのバイク屋にリード国産最終ロットのが残ってるんだが現行モデルより安くするから買わない？って言われた
いつも世話になってるし積載量の多い原２が欲しかったところだから買おうかなと思ってる
ただ横には安いアクシストリートとアドレスが・・・皆さんちょっと背中を押してはくれまいか？

>>161
どれだけ値引きしてくれるかによるなー　　前型だから資産価値は落ちるし

>>162
だよね、現行モデルの方を買った方が無難かなぁ
コッチも初期の27万位のがあって現行まで値下げプラスGIVIの箱でどうかと言われてる
ちなみに前のは17万まで下げるとか、原付と同じ位かなぁ

>>163
17万はヨダレが垂れるな！乗りつぶすならいいかもよ！

>>164
乗り潰しなら良いか・・・速いらしいしなぁ、デザインはイマイチだけどカゴ２つ付けて割り切るか
でも現行型は燃費良いらしいし悩むところだな
近所に住んでるオカン用に旧型、俺は値下げGIVI付きにしてもかな、母の日プレゼントも兼ねて買ってやるかな

>>165
買っちゃえ！！
親孝行モノめｗ

>>164>>166
買う事にしたよ
書き込みした後に犬の散歩がてらバイク屋まで行って話してきた
ただ初期型110と現行EXの２台になっちゃったけどね、母の日には新しい方の赤に前後カゴ付きフロントスクリーン付きでプレゼントして俺は初期型黒にGIVI箱付けてもらう
前のモデルは修理中に貸し出す代車にするかも知れないそうです、部品供給がいつまであるか分からない２ストはやっぱり売りにくいとか
実際俺が今修理に出してる50�tのViaももう部品供給怖いらしく新古車確保しようか迷ってるんだよね

>>149
それで切れたのか！
なんでこんなところが…と思ってたよ。
俺も茶色のカバー狙ってたところ。
ボディは黒。

>>123

それはある

リードＥＸユーザー　＝　ババ専・デブ専・スカトロマニア　なの！？

神も仏もないのか！！

もうすぐ梅雨だよなー
雨対策は万全かい？？
グローブは雨天用のものを使ってる人いる？

グローブは昨年の梅雨に２輪館で購入したレイングローブが現役なので、これでいいとして、
問題はレインブーツですな、５０００円前後でオススメがあれば教えていただきたい

>>172
ズバリマリンブーツ
ホームセンターて2000円程度

>>172
ホーチミンサンダル

>>172
ABCマートで投売りしてた、防水素材使用の登山ブーツ（富士山仕様）

>>172
ＭＩＺＮＯの硬式用スパイク

>>172
バイクウェア総合スレ77着目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1335931266/

ホームセンターで買った安全長靴

>>172
雨の日も晴れの日もアクアゼロ　　\2,900 @ワークマン

青いリード見かけた

あれは塗装してたんだろうか？
新鮮すぎてびっくりした

EXになる前は普通に青があったような

http://www.honda.co.jp/news/2009/2090119-lead.html

ザクとは違うのだよ！

シルバーが一番だね

>>181
>>182
>>183
知らんかったわ、情報ありがと。

オレンジもあるん？

ピンクピンク！！

>>172
毎年　1月になるとスキースノボー用意品が大特売(^O^)

この時に買い揃えましょう　バイク用品とはお洒落度が段違いですｗ

次期型がスペイシーになっても
貴殿方は新型買うでござるか??

我輩はお断りでござる！！

うちのリードはマンションの駐輪場に停めてるんだが、乗る時に隣の家のわんこに吠えられる。

年内（すくなくとも半年）の新型リードはでないそうだ
少し期待してたが当分今のを乗ることになりました

>>189
リード90が1988年、100が1998年、110が2008年

まあグローバルエンジンあるし、新型が2018年はさすがにないやろうけど

GIVI箱買ってマイリードに付けたんですが、
汎用ベースってボックスを引っ掛ける爪みたいのが
出っぱてるんですね。
これだとボックス付けずに段ボール箱とか運びたいとき
不安定だと思うんだけど、皆さんどうしてます？
まさかベースを一々取りはずすんじゃないですよね？

白買っちゃった

>>193
そんなケースは自分にはないけど、もしあるならベースをはずすね
人によっては
�@車
�Aタクシー
�B郵送
じゃないかね

>>194
白仲間だね、よろしく

>>194
俺は黒、俺とは敵同士だな、夜露死苦

>>194
埃も汚れも目立たない銀の俺様参上ナリ。
合理精神では負けないつもりだ、よろしくな

もろこしイエローさーん！！

モロコシイエローが(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

ピンクピンク！

giviスクリーン+givi箱+バックレストで2万5千…悩むな

>>202
giviスクリーンはやめておきなさい
こけたらハンカバ一体型だから全体破損するよ
確かに大きくて風よけ性能は良いんだけどね

>>203
マジ？ハンカバ一体便利だと思ったんだけどなあ

>>202
箱とバックレスト併用出来るの？
箱開けた時にバックレストに当たって
開けれない感じがするんだけど。

>>205
箱に付けるバックレストがあるよ

givi箱につけるオプションのバックレストじゃないかな

>>205
GIVI箱のバックレストはフタに付いてるんだが開けても干渉しないようになってるよ、開き過ぎないように中にヒモ付いてるし(すぐ外れるけど)
http://i.imgur.com/6KOue.jpg
ちょうど今乗ってるViaに付けてるから写真うP

いやいや、箱などあってもなくても、リードＥＸの素晴らしさは不変ですよ。

先日、私の友人の９０歳を越えるお爺さんが、亡くなりました。
そのお爺さんの愛車はもちろんリードＥＸで、おっちがお爺さんなのかリードＥＸなのか分からなくなるくらい、
お互いに風貌もそっくりで、相思相愛でした。
私の友人は酷く落ち込みましたが、このリードＥＸをお爺さんと思って一生大切に乗ると、涙ながらに誓っていました。
しかし先日、彼は私のシグナスＸを見ると、２時間後にはシグナスＸに乗り換えてしまいました。

そういう素晴らしい思い出を持つリードＥＸも世の中にはたくさんあるんだなあと、改めてリードＥＸに感心しました。

↑またお前かっ！

>>210
シカトでいいと思う

友達いなくて寂しいやろうから、あえてほっとこうぜｗ

余程シグが好きなんだなw
確かにライトは明るいしメットイン容量もそれなりの良いスクーターだ
一時期は購入候補の一台であったが、やはり燃費がね

エンジンがスムーズ

６万近く高い値段で同等以下のスクーター買っちゃったから気になるんだろ

純正スクリーンの性能はいかがでしょうか？
雨や風など

>>215
通勤で使っているけどいいよ。
有ると無いとでは疲労度が全然違う。
ただ、俺の座高だと丁度目線の位置にスクリーンの上辺があるので、慣れるまでちょっと苦労した。
ちなみに身長174です。

ありがとうございます

シグ厨キモイ。
少し文章にひねり入れてかまってほしいのかな

いやいや〜ですよ。

最初の1、2レスはおもろかったけどね
運転と一緒、空気読め

何km走ったら水温が適温になりますか？

ディオ110とリードEXで迷ってます。
どちらが乗り心地がいいでしょうか？自分はソフトな乗り心地が希望です。
走行性能、収納、燃費など総合性能は関係なしで乗り心地のみで教えてほしいです。
試乗車が近所のホンダになかったので所有者の意見を参考にさせてください。
気持ちはリードに傾いてるのでこちらに質問させてもらいました。

方向性が全然違うから、使う状況で総合的に考えたほうがいいよ。

リードＥＸの新型を待つわ　私待つわ

私もeSP搭載リード出るまで、いつまでも待〜つ〜わ♪

>>224225
予想では今年の9月から来年の6月の間に出るとみた

あたらしいエンジンは興味あるよね
でもいまのままでもリードはほんと良いバイクだよ

eSPエンジン搭載機は最低あと1機種は出んと数が合わんからな

とおもってたけどPCX150とか出しよるからな

じゃあ何でカブには載せなかったのだろうか？

株は空冷のみ。

水冷はカブじゃない。

リードの水冷も頭冷やして、体冷やさずって感じの変態だからなぁ

オイルは純正E1でOK？
四輪用は使わない方がいい？

低燃費オイルの0w-20とか使うなよ。
指定粘土の10w-30や5w-40を選べば車用で問題ない、けど

安い割りにE1は良いオイルです。
こいつで充分。

俺のシグ、リッター３５以上で、レポでよく見る数字より優秀
ただし通勤のみ使用で片道最低１５ｋｍは走って、ちょい乗りはしないから、当然といえば当然か
同じ条件でリードなら軽くリッター４５は行くんだろ？

カブ50より、リード125をはよ

「スーパーカブ50」をフルモデルチェンジし発売
ttp://www.honda.co.jp/news/2012/2120517-cub.html

今までの発表歴から、大安・友引にモデルチェンジ発表してるっぽいから、
今月22,25,28日辺りにリードのモデルチェンジ発表！？を期待してます

スペイシー125でもええからはよ

て

フロントタイヤを大きいのに交換したいのだが、限界サイズ教えてください。

リードなど８インチでも充分でそれ以上は分不相応！

リード125orスペイシー125はよ！

今日Napsでカスタムされたベンリー見たわ。
リアに専用？のケースがついていて
なかなかオサレだった。
リードにもオリジナルケースで
オサレなのが欲しい。

hosi

星

>>232
ホムセンの4輪モーターオイルZEAL10W-30（946mlだったかな）が298円。
これ使ってるよ。

スーパーで買い物用に欲しいなぁ
メット2個入る程の収納が気に入った

リードのメットインは、スーパーのかご一杯がぴったり入るからありがたい。
買い物の時、どのくらいの量まで買えるかわかりやすい。

>>246
半ヘルなら4個入る

それだけ広く出来るのに何故他車種はあんなにも…

リアが10インチだからな

タイヤは小さいほうが小回りきくし
メットインに荷物がたくさん入るならリヤボックスつけなくてもいいしね

先週末、横浜から服部牧場-宮ｹ瀬-ヤビツ峠とプチツー行ってきたぜ。
楽しかったぜ、この野郎。

給油タンクの入口がかなり斜め
めいっぱいガス入れようとすると何回も溢れる
夜中の山道でガス欠で押した経験があるんで
必ずめいっぱい入れるようにしているのだが
あれはなんとかならなにのかね・・・・

>>253
っ ガソリン携行缶500ml

>>253
たった数デシリットルほどの差でガス欠になるならないが決まるのか？
オイルステーションが航続距離を超えるほどずっとないのか？
あんまギリギリまで粘って乗るなよ、どうせタンク12リットルでもガス欠させるんだろ？

リザーブシステムをスクーターでも導入してほしい。
あの一度ガス欠にさせる危機感は大切だよ。
いくらガソリンゲージがあっても、リザーブコック付けておいてほしい。
一度ガス欠にさせればその時の燃費もわかるからリザーブに切り替えてから何キロ走れるのかもわかるし。

携帯みたいに％で表示すればええのに

もっともな意見

田舎の山間地帯はねえ、スタンドがようやくあっても夜は早々と閉店とか、
ほんと侮れない。
あの辺乗るなら携行缶必須。

かなしいかな作り手のイメージはこうある

<<新型「リード」は、主に都市部での通勤ユーザーを対象に開発したスクーターで>>

ガス欠云々は自分で創意工夫して回避するしかないかもな

>>252
リードでヤビツは、きつかったんじゃない？
オレは去年、秦野から厚木に抜けたけど、行きの坂道全然上らなくて泣いた

一回の給油で２００�`以上は走れるのにガス欠するなんて自分の判断ミスだろ。

今日は新月、そして明日は大安、条件は揃いましたよ！？　

お前らがガス欠になりますように

>>262
期待してるぜ

>>253=263

　　　　へ　　　　　　　　　 へ|＼ へ　　　　　√￣|　　　　　　　　へ
　　　（　レ⌒）　　|＼　　 （　|＼)|　|/~|　　ノ ,__√　 　　／７　∠､　＼　.　　丶＼　　　　　　_　__
|＼_／　　／へ＿ ＼)　　 |　| 　 |　|∠　　|　|＿＿　　　|　/　　　!　　|　 　　　|　|＿〜、　　ﾚ' ﾚ'
＼_.／|　|／　　　＼ 　 　 .|　|(￣　　＿）　|　　　　 ）　　|　|　　　 i　　|　 へ_,/　　　　ノ　　　,へ
　　／　　／￣~ヽ　ヽ.　　 |　| フ　　ヽ、　ﾉ　√|　|　　　!　レﾉ　　|　　!.　＼_　　ー￣＿,ー~'　　）
　/　／|　|　　　｜　|　　　|　|（ ノ|　|`､)　i　ﾉ 　|　|　　　＼_ノ　　ﾉ　/　　　　ﾌ　!　（~~＿,,,,／ﾉ/
　|　|　 |　|　　　/　/　　 　|　| .　 し'　　ノ ノ 　 |　|　　　　　　　/　/　　　　　|　|　　￣
　＼＼ﾉ　|　　/　/　 　 　 |　|＿＿＿∠-".　　 |　|　　　　　　ﾉ　／ 　 　 　 ﾉ　|　　/（
　　＼＿ノ_／ ／　　　　 （＿＿＿＿）　　　　　し'　 　　　　ノ／　　　　　　/　/　　|　〜-,,,＿＿
　　　　　∠-''~　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ／ 　 　 　 　 （＿ﾉ　　　〜ー､､＿＿）

>>260
やっぱ坂道はキツいんか？
ツーリング行こうかと思ってたのに…
確かにビクスクでも余裕なかったもんな〜ビクスクは車重が重いからあれだけど

>>266
秦野→厚木間の坂道は軽にも抜かれるくらいキツい(ヤビツ峠)
ちょっとした坂道なら普通に登るけど、山登りは辞めといたほうがいいかも
ただ下りは楽しかったけどね

奥武蔵ＧＬを走るのが好き
定峰とか普通に登るよ
ガス欠しそうになるけどな

>>260
厚木側から抜けたからきつく感じなかったけど、
確かに秦野側の坂は厳しいね、リードは登らないから。
以前、道志で山中湖行ったときも途中何度も道譲ったしｗ

まあ走るぜ！ってバイクじゃないし、景色楽しみながらタラタラ走ってるよ。

長い登り坂では低速ギアが欲しくなるが、ギアを選べない。
エンジンはパワーバンドまで回転上がらずモモモモモ〜〜〜〜〜〜

三国峠は余裕だったよ

リード１１０て年間何台売れてんだ？

不採算車種には間違いないだろうけど

>>272
EXに変わってから、けっこう見るけどね
確かに何台売れてるか気になる

リコール情報に書いてあるだろ

アドレスとリードＥＸは良く見る
主観だがＰＣＸよりも多い
シグナスがまったく見ないな
あとスペイシーも結構多い

トリート・・・

アドレスが断トツだな
そこまでいいか

やっぱ加速乗り回しのアドレスか、積載のリードかだよなあ
蒲田だとPCXやシグナスはほとんど見ない。125ならアドレス、50ならDioって感じ。
ビクスクに乗ってるのは単なる見栄っ張りだな。

>>277
やっぱ加速が重要じゃん？リードEXなんて加速じゃカブ50にも負けるんだろ？
そこまで遅いと流石に困る

>>278
そうだよマジで負ける
ってかチャリにも負ける
マジで人間の方が速い

>>279
マジかよーこないだチョイノリにも負けてたしホンダ終わったなぁ

こないだ蒲田でかなりPCXみたな、白黒赤金
それ以上にあそこの土地柄特有の変なのもいっぱいいたが
リードは多摩地区では結構みる、ロングスクリーン率多し
そんな俺はリードにしときゃよかったと後悔中のPCX海苔

若い頃まだ限定解除ってのだけがありまして
府中に通って解除して飛行機みたいなエンジンに３機乗りまして
バカなので得意になってました
やがてオフに足を突っ込みいつしかトレールばかり乗り
気がつけば日本中を半分野宿で走り回りました、とさ

良く知っているオッサンでそんな野郎が疑問符東京の多摩地域におりますが
現在彼奴はボスグレーメタリックのリードでハンカバとスクリーンと箱付仕様

多摩は確かにリード多し。自分も真似して同じの乗ろうかと思案中

>>282
まてwwそいつ知ってるwwwwww

アドの方がカスタムパーツが豊富だからね。
リードは85km/hくらいで速度打ち止めだし、デザインもオッサン臭いってのもある。

だけどビグスク並みのシート下スペースが唯一の魅力。
フロントラックないのは残念。

リードそんなおっさんくさいか？
アドやトリートとたいして変わらん気が…

>>284
kijimaのフロントキャリアじゃ
役不足か？

リードはオッサン臭いかな？
まあ、俺もオッサンだから別にいいけど。

それよりGIVI箱 26だと小さいから、買い替え検討中だが
35はでか過ぎるだろうか？

>>287
じゃ30

この前30つけたよ
キャンペーンでバックレスト付き
お得

30じゃたいして変わらん気がするから、35に特攻してみるわ。

>>281
リードと交換して！

俺は39Lつけた
横幅はほぼリードと一緒

俺は34L（E340）。
フルフェイス＋αの、このαがいい感じ。
あと、このモデルは取っ手みたくなってて
はずしたケース持ちやすいヨ。

どうせなら４７LいっちゃいなYO！
リードで見た目とか気にしたら負け
合羽とか色々と余裕で詰め込める

>>294
いくら機能美とは言え、少しくらい境界があるだろ
すり抜けもちょっとはしたいってやつなら少し小さめにしとかないとな

LEADの積載にさらに箱？

俺は合羽とかの常備品を箱に入れてる。
メットインは極力何も無い状態にしたほうが、買い物とかに便利だから。

>>296
買い物行くと袋物とか意外とかさばるんだよ、箱の中に軽い物いれて、メットインに
重い物入れるのが基本。

>>295
縦積みすればすり抜け余裕、つかミラーにもほとんど写らんし

>>296
自分もカブに乗せるような47リットルのデカいリアトランク背負ってる
みっともないが必要だから仕方ない
ことに冬場だとロングのダウンコートもすっぽり納まって助かる

リアボックス付けたいが、どれにすればいいんだ
誰かオススメ教えて下さい
ちなみに大きすぎるのはなしで頼みます

>>300
無難にGIVIかホームセンターのプラボックス

>>301
ＧＩＶＩにするつもりでいますが、容量が・・・
オークションでE260を買おうか迷っています

なるほど、買い物を入れるのか
自分はぶら下げる派だから気づかなかったw

初回点検行ってきた。ついでにオイル交換もしたが3千円取られた。工賃に1800円も取られるのはアホくさいよなあ

>>304
俺のバイク屋はそこで買ったバイクなら工賃だけでOk。
リードのオイル交換3000円って高いよ。

高いね。
うちも工賃取られずに1,200円だ。

>>304
それは高いな、俺は高いホンダドリームやけど工賃込みで1890円ぐらいやった
オイル交換の仕方はネットで見れるし、自分でやった方いいかも

そんな難しくないよ

オイル交換だけで３０００円じゃないでしょ

自分が行く所は工賃込みで2000円、
多少は利益ないと小さい店はやって
いけないからな。

手を汚したくないしオイルの処理もめんどい
１５００円払ってやってもらったほうが個人的にはいい

工賃が高い店は車両本体が安い場合が多いな。
田舎だと工賃も車両も高いけど。
近所のホンダウィングは工賃オイル込で900円だが、車両は1割引きもしない。

長い目でお付き合いするなら、工賃安い所の方がいいと思う。
売却や下取りで有利だし、いろいろ面倒みてくれる。

工賃を訊いて嫌がるような店舗は、避けた方がいい。

スクーターは駆動系の工賃が半端ないので自分でやってます＾＾

ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！


ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか


スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・


カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・

カワサキに持ち込む：カワサキか･･

カワサキってヤンキーなん？

カワサキは、ヤンキーというより硬派なイメージ

あとオイル漏らしちゃうドジっ子属性が付いてる

>>300
自分で出来ないとおもわばバイク買った店とかは？
大抵の店なら取り付け等もやってくれる
うちは懇意にしてるところにトランクも頼み取り付け料はサービスにしてもらった

どうすればじゃないよ

いやいや、リードＥＸほど硬派なスクーターはないと言っても過言ではないでしょう。

リードＥＸを
ヤマハに持ち込む：せっかくですが、間に合ってますので。
スズキに持ち込む：申し訳ありません、本日は弊店しました。
カワサキに持ち込む：臭ェェェェェェェェェェェ！！
ホンダに持ち込む：（居留守）

こんなにも孤高で気高いスクーターは、後にも先にも、リードＥＸだけでしょう。

毎度ごくろうさん

たまには文体変えろよ　空冷とっちゃん坊や

シルバーに乗ってる、メインは黄色いＤＲ４００-ＺＳの喜多見で見かける指導員じゃない？

>>319
意味がわからないのでわかりやすくしろください。

回を重ねるごとにつまらなくなっていくな

>>319
で？

前輪のへこんでいる部分にわずかな亀裂が長い線で入っています。色んなへこみにです。
これってタイヤの交換時期ですか？別に関係ないですか？たまにガソスタでは空気足してもらってます。

>>326
劣化してます
早くタイヤ交換しましょう。

リード110乗りはアホしかおらんおかい？
http://www.youtube.com/watch?NR=1&feature=endscreen&v=pzj76o1ssaU

これってヤバいだろ？

>>328 見てみたら捕まってるのアドV125Sでクソワロタwww

>>329
v125スレではってあったぞ
シグナスとかははってなかった
いつもの子かな？

>>328
もっと違うことにエネルギー使えばいいのにね。
最近は警察が優しいから強気になって調子こいてるアホだな。
ダダこねてる中学生みたいで恥ずかしいわ。

結局アイポッドタッチやから切符切られんかったんかな？

動画見たけど酷いなｗ
てかリード関係ねぇ・・・

こういう大人いるよね
見てて恥ずかしい

オドメーターの数字の6とか色違いになっているのって
意味あるの？
オイル交換の喚起？

>>335　小島清「その通り」

？？？
6000キロの次に色が変わるのって
16000キロ走った後では？
さらにその後は
26000キロだし

つ「6とか」

色違いは1と6
初回点検1000km、以降5000kmごと

なるほど

V125Sなんて500kmキザミに設定できるぜｗ

>>336

>>328
リードじゃなくてワロタｗ
流石アドVはDQN多いなｗ

昨日リード乗ってる可愛い女の子見かけたわ
オバサンが乗ってるのは見たことあったけど、女の子は初めてだったから嬉しかった(´；ω；`)

>>344
そういやリード自体はかなり見るけど、可愛い女となるとみいひんな

さっきコーナンで可愛いミニスカ女子高生はおったけど。

90からの乗り換え検討中、90と比べて加速性能はどんなもんでしょうか？
WR軽くするだけで同等以上になりますか？
ホンダ党なんで、程度の良い（あればだけど）100でもいいかなと思ってます。

チラ裏になりますが
90は乗ったことがなく100から他社車種経由で初期型乗りです
中古で購入時5000�`からいま14000�`になろうとしています
今日現行リードで初めてエンジンストールしました
開けてすり抜け後急ブレーキでエンストです　ちょっとびっくりしました　
ガスは1/4くらいタンクに入っていた状態です
かっ飛ばす乗り味ならやっぱ２ストでアドレス110が一番気持ちがいいです
V100よりもグラアクよりもリード100よりも加速はダンチでした
リードの100もいいけれど何というか普段使いの速さと小径ホイールの勝手の良さ
重心バランスとスムーズなクラッチのつながりの安定感の良さです
90は軽さと速さとつまり小ささからくる使い勝手の良さ…なのではないでしょうか
現行110は飛ばす気には不思議となりませんし
車体が90よりもおそらくかなり大きいと感じるかと思います
車体バランスはV125やシグナスよりは良くできていると思います
走行中は車体も軽く感じます
けれどお察しするに一番お気に入りになるのはおそらくV125ではないかと想像します
自分の経験からですが　街中ガンガン突き進むならV125　
深夜の幹線路を飛ばす車並みに長い時間高速度で流すならシグナス
近所迷惑とか人さまに害を及ぼすのに気遣うのであればリード110
このバイクの時速55�qの乗車感覚は他社のものには無く
100に比較してサスの向上も相まってホンダの開発者は凄いなと思います

>>346
回答になってないけど、今はリード新車でもかなり安いから
新車にした方がいい

それに言われてるほど加速がないわけじゃないよ
体重にもよるけど57キロの俺は加速悪いとは思わんかな
PCXと比べると、やっぱり違うけど

コンビブレーキってやっぱり解除した方がいいの？
少し調べてみた感じだと、ない方が乗りやすいって意見が多くて迷ってるんだけど

おまえらリード１１０なんて中古に乗ってて恥ずかしくないのか？　
早川君は高校生なのに当時大卒サラリーマンの年収位のバイク乗ってたし。
巨摩君だって高校生で新車の７５０ｃｃだったし。　
ケンジくんだって高校生なのにフルチューンのゼッツーに乗ってるんだぞ！！！！　

リード１１０は中国製の恥ずかしい失敗作　

オレとリードの相性！

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b134709707

>>349
同じく90乗りで、乗換検討中。
現行乗ったことないのでチラ裏になりますが・・・

一般的には、静止状態からの加速は車体軽い方がいいです
リード90　　　　 　　　　85kg
リード100　　　　 　 　　99kg
リードEX　　　　 　　　114kg
PCX　　　　　 　 　　　128kg
アドレスV125G　　　　101kg　←お勧め

通勤時に観察すると、ゆったり乗ってそこそこの加速というバランスは
ＰＣＸが一番よさそうですが、さらにデカイです。
私は、新エンジン搭載の次期リードを待っている状態です。

注）私のヘタった90ccと現行EXなら、現行の方が中間加速はいいです
　　リードはシルキーな乗り味がセールスポイントと思い込んでます

アンカーまちがえた・・・orz
>>346です

PCXは150が出たからな。

加速の良さは重量に加えて、タイヤと路面の摩擦度合いにもよるからな。
電子制御だとアクセル全開にした時の燃料供給開度が遅れるのか、
徐々にしか開けない感じがします。

それは変速中に加速がついてないという
錯覚なのでは？

おまえらがデブだから発進加速が悪いんだよ！
リードのせいにすんな。
俺は５３キロだからそんなに遅くは感じられないぜ。

５３キロってどんだけチビなんだよ

スクーターはアクセルがば開け全開＝最高の加速とは言い切れないな

はぁ？　身長は１７４だよ。
おまえはどんだけデブなんだよｗ
俺は腹筋縦割れしてるけど、おまえは横に筋が入って肉が乗っかってるんだろうな。

>>361
ぼでぃうｐ

>>361
弱いくせにいきがんなよカスｗ

リードEX乗りだが、出来たらマラグーティブログに替えたい

174で53てガリガリじゃねぇか
肉食えよ、肉

新型いつ出るん？

出ないアルよ

自分の腹の錘がリードの負担になってるのを反省しろよピザども。
夏になって腹が醜いTシャツ姿でリード乗ってるなよｗ

ほんと125いつでるんだろうなぁ
体験会でEX乗ったけど、積載量が欲しいアドレス乗りの俺には
あの加速感の無さがほんとに唯一のネックなんだわ
フルアクセルで前輪浮く位の加速感は出して欲しいね

その身長なら60以上ないと全く筋肉ついてないのまる分かりじゃない…
筋肉って結構重いんだぜ

マラソンの瀬古は171cm62kgだった
53kgは脂肪だけでなく明らかに日常レベルの筋量も不足
80代のおじいちゃん並みの筋量じゃない？
おそらく猫背か反り腰で、いつもきつそうにしてる気がする。

アンガールズみたいなかんじだよな

それは気持ち悪いですねぇ

デブはもっと気持ち悪いですねぇ
デブならデブらしくアドでも乗ってればよろしい。

わたしおんなですけど

太ってる男とガリガリだと
太ってるほうがいいな。ガリガリは顔色悪く見える

男から見た女だってそうだよ
明らかなデブは論外として、ちょっとムチムチしてるくらいの方が絶対いい！
ガリガリは論外、男ならソフトマッチョが至高
174ｃｍなら筋肉つけて67、8キロは欲しいよね

いらねーよｗ　
な〜にがソフトマッチョだよｗｗ
このデブども必死だよなー。。

必死なんはお前やろｗ
何回レスしてんだよ

自分なんて186cm150kgです。
こないだ180cm120kgの人に驚かれた。

力士かよｗ

いくつか質問があります、リードEXを購入検討しています

1.身長174cm 体重83kg＋荷物で5kg前後です
平地走行で何kmぐらいでますか？

2.リミッターがあるとかないとか両意見言われたので良く分かりません
実際リミッターは付いているんですか？
どちらにしろパワー不足でリミッターを気にする必要はありませんか？

3.「リードEX」 と 「リード110EX」って同じものですよね？

4.そろそろモデルチェンジしそうなので今買うのはお勧め出来ませんか？

１　加速は鈍いかもしらんがが85キロまで出ると思う

２　メーターよみ85キロでリミッター、しかしそこまで出る場所は多くないかと

３　同じ

４　知らん

>>381
> 4.そろそろモデルチェンジしそうなので今買うのはお勧め出来ませんか？

次はフルモデルチェンジっぽいから不具合改善後のマイナーチェンジまで
買わないのが吉。
よって、いい意味で枯れた現行を今買うのはいいのかもしれない。

冗談抜きで174で53て痩せ過ぎなんだけど
リッターバイク起こせないだろそれ

>>381
リミッターはあると思う、俺は174で58キロのアンガールズ体型やけど
82キロまでしか出ない

モデルチェンジはどうやろね、全く情報ないし。

>>382
なるほど有難う御座います
主な用途が通勤なので85キロも出ればパワーバランス的に丁度いいと思います
何よりトランクの収納スペースは魅力的・・・・

>>383
たしかにフルモデルチェンジ後すぐに手を出すのは危なっかしそうですね

>>385
有難う御座います参考にします

まったくどんだけデブの多いスレだよｗ
おまえらのリードちゃんは可哀相だよ。。

痩せてても懸垂も満足にできないようなクソガリじゃ情けねえな
痩せてる利点が全くねえわ

イヤーモデル情報もないのかな？
そろそろ、２ｓｔリード１００が限界に近付いているので、
真剣に買い換えを考えている。

若い頃、職場で徒手格闘技の訓練があったけどガリガリの相手と組むと
格闘技が重量で階級分けしてる理由がよく解る、軽くて筋肉がない奴ってのは
内臓も弱くてすぐに下痢するような体質のが多くて、生き物として脆弱だ
昔はバイク選びの目安として「体重の３倍くらいまでの車重が無難」とか言われてた

じじいの思い出話なんざ聞きたくねーよｗ
昔昔の事じゃったてか？

ID真っ赤

普段から自分の貧相な体格にコンプレックスがあってガタイのいいヤツにビビったりしてると
こういう場所で粋がってみたくなるんだろ、何言ったって殴られる心配が無いからな
貧相な坊やはブルワーカーでも買って鍛えた方がいいぞ、プロテインとか飲むとお腹がピーピーに
なるかもしれんがな

そんなことよりリードの話しようぜ！
デブのみなさん達ｗ

給油口開閉が面倒だ。
鍵で回す方向と、キャップ
回す方向が逆だから。

同じ方向だとキーでキャップ回しちゃって負担がかかるからじゃね？

他人の体型にケチ付ける奴は大抵コンプレックス持ちだからスルーしろよ。

スルー出来てねーじゃんｗ　
デブは本当にコンプレックス持ちだよなー
リードちゃんのサスが早くへたっちゃうぞ！　減量しろ！！

スル〜

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿,====ミミﾐヽ、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,==≡ミヽミヾミミミ、ヾ、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _=≡≡三ミミﾐ ミﾐヾ、ソ)),,》　　.
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　彡彡二二三≡ミ-_　ﾐﾐ|ノﾉj )||ヽ,　)、
　　　　　　　　　　　　　　　　 __,,,,,,,,,／彡二二二　　　 ,-　__ﾐ|/ﾉ ﾉﾉﾉﾉ)　||
　　　　　　　　　　　　　　　　-=二ミミミミ----==--'彡 ∠ミﾐ_ソノノノﾉ　ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　/／＞=''"二二=-'"_／　　 ノ''''')λ彡／
　　　　　　　 ,,/￣''l　　　　　　 彡/-'''""￣-=彡彡／　,,-''",,,,,,,ノ .彡''"
　　　　　　　(,　 ,--(　　　　　　彡 ,,-- ===彡彡彡"_,-＿　　　ヽ　Υ
　　　　　　　ヾ-( r'''''＼　　　　／／=二二''''''彡ｿ￣ ∠__＼ .＼ｿ　 .|
　　　　　　　　　＼;;;;　 ＼　　　Ζ彡≡彡-'''',r-､>　　　l_"t。ﾐ＼ﾉ,,r-v　　　／￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　 ＼;;;;　 ＼　　彡""彡彡-//ヽ"　''''''""￣'''""(ｴｱ/　　／
　　　　　　　　　　　　＼;;　　＼'''''')彡ヽ//　|　(tv　　 ／|　　,　r_>'|　　＜一体みんな誰と戦っているんだ
　　　　　　　　　　　　　＼;;;　　＼'"　　＼　,,"''-,,ﾉ,r-", /　　r'''-,　.j　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　 ＼;;;　　＼　／,,>--'''二"''' r-|　　 二'" /　　__　　＼＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　＼;;r'""彡_l:::::::::::::::::::::: /./_　　　" ／￣￣"===-,
　　　　　　　　　　　　　　　　　 )''／／rl_--::::::::::::::::/:/ヽ"'=--":

リード１１０乗ってみた　　遅すぎて嫌いになった

リードＥＸが１２５になるって聞きましたがＰＣＸのエンジン搭載されるのですか？
アイドリングストップ機構付くのかな？
ＰＣＸ買おうかと考えていたけど楽しみに待ちます。

>>402
ホンダに聞け

さっさと125にして欲しいのう。最高速85じゃぁ旧型のカブ90と変わらん。

125出て欲しいけど85キロ以上出してどうするの？
サーキットでも走行したいの？

加速は欲しいな

リードEXの加速は、信号待ちで携帯でメール打ちながら
自転車漕いでる高校生にすら負けるからな

というか冗談抜きでピザ屋に全く勝てないｗ

125になってもリミッターつけるよ

新しいリード１２５とステップワゴンがあれば最高。

>>390 じゃ俺は450kgのバイクまでおKなのか
何がある？

ゴールドウイング

もう車は手放すかな
便利なんだけど維持費がね
しかし梅雨時期の買い出しは嫌だなー

>>412
今は大手スーパーだけじゃなくて近所のスーパーでも宅配してくれるよ！

>>410
この辺から選んだらどうだ？伊良部秀輝も乗ってたぞ

ttp://www.bosshoss.co.jp/2011/product-top.html

>>413
そうなの？ありがとう！調べてみる！

近所の大手スーパーでも宅配はダメだったorz
系列店ではるか遠くの店がやってるだけ…

そういや伊良部って最近見かけないな

見えたら怖いわ

>>417
伊良部氏は最近、アメリカで自殺したんです。

>>419
もうすぐ一周忌だったんだね(´；ω；`)

この前伊良部見たよ

リード125の情報何も出てないのに、出るまで待つって人多いんだな。
個人的には新型エンジンで出て欲しいけど、出たら乗り換えればいいやって事で買っちゃった。

既にバイク持ってて、セカンドバイクや買い替えだったら別にあわてる必要もないからね
メインが旧いCBでセカンドにエイプ100使ってるけど、昔乗ってたリード90が気に入ってたから
リードの新型が出てリコールが出尽くした頃に買おうと考えてる、メットインはやっぱり便利

伊良部の親戚の女の子とかガチで可愛いよ

これ豆な

>>424
紹介してくれ

いつまでもデブの話すんな！

>>426
黙っとけよヘタレ　ネットでしか吠えられんねやろｗ

のっているが、走行≠1万
　タイヤはオリジナルで、そろそろスリックマークが
出始めている。
　　で相談　　二人乗りで走っていたら、
なぜか後輪が流れると言うか滑る。
　恐ろしいのでタイヤ交換を考えていますが
タイヤ太くすると安定する？
お勧めがありましたら宜しく。

>>428
まずはタイヤの空気圧が正常か
話はそれからだ

>>428
中古でＯＥＭが硬く感じたのですぐ交換した
ダンロップが良かった
銘柄は各人の好みみたいだけれどね
いまはイノウエ（メイドインジャパンなんだね）

おれも空気圧みないと

少なくとも標準装着のチェンシンだけはなしなｗ

>>430
タイヤは太くすることは可能ですかね。

空気圧は一人用1.9キロだった、この際２．２に上げてみたら
一人ではごつごつとかたい。

>>430　　？

>>432,428
ノーマルの車体、ノーマルのリムにワイドタイヤは無理じゃないかな
ググってないけど
後ろから見てもクリアランスがあんまりないよね
一名乗車時でもタイヤが減るとそれなりのヒヤヒヤはあるよ
んなこと言わないでもわかってるとおもうけど

チェンシン以外に標準サイズのタイヤはありますか？

リード１２５って出るんですか？

>>435
7月に発表

>>435
昨日ドリームで見たよ

ヘェ〜、125出るんだ
Dio110買おうと思ってたけど
もう少し待とう(∩･∇･∩)

124でいいから早く出てほしい

もし１２５が出たらPCXの125ccとどう差別化されるんだろう？

>>436
5月に発表って言って、出なかったじゃないかｗ

>>441
世界経済との調整で10月というもある

逆にバイクの低燃費が注目されそうな世界経済w

>>440
むかしは原付スクーターですら３、４車種あったからな
似たようなのでも沢山ある方が楽しいな

>>440
PCX…パーソナルコミューター
リード…ヴィズィネスコミューター

businessだから、「ヴィ」じゃなくて「ビ」だぞ

リードなだけに読みに厳しいな
･･･と被せてみる

×　read
○　lead

失望した

>>440
カタカナで発音近づける意味が分からない
それだとパーソナル、→プゥースゥノゥオゥ

>>437
正夢になることを祈る。

>>451
夢じゃないかもしれない

http://www.honda.co.jp/news/1982/2821015.html

>>435
7月発表は間違いないと思う　俺の兄貴が言うてたから。

なんだこの流れｗ

こりゃヤマハもトレイシー１２５で応戦してくるな

リード125、Dio110位の激安プライスだと嬉しいんだけどな

ディテールがそれ相応にショボくなるけどいいの？

俺の兄貴が言ってたとか、バイクに詳しい先輩が言ってたとか
ほんと当てにならないわ。

もしかしたらPCXが売れてるし　もう出さなくていいとでも思ってるかもな

ホンダ君は

EXという名称にしたのはそういうことか

PCXとディオ110、ベンリィ110と出たからなあ
リードはスクーターの中でも一番歴史がある車名らしいしオッサンが乗っても恥ずかしくない
控え目なデザインと質感のある良いスクーターだから改良して作り続けて欲しいものだ

リードやタクト以上に古いロードパル１２５やロードパルＬ１２５出て欲しいね。
あとノーティダックス１２５。

2ストのリード125、10PSしかなかったのか。

レイキャクガー！

>>462
あんた何歳やｗ43歳やけど、
ノーティダックスやロードパルなんか
見た事無いわｗ

PCXスレでは、新型リードも控えてるみたいな発言あるし
俺は期待しよう

ぼく50さいだからだっくすもろーどぱるもしってるよ

もっとデブ体系にして収納が増えるなら新型も歓迎するが
正直リードにはカッコ良さなんて期待してない

これ以上車幅が増えるのは嫌だなぁ

>>465
幼稚園や小学生の時に見たはずです。
現在５５歳の私が２０歳の時に見てますから。

そふいあろーれんがらったったー

>>469
若干ならよくないか？すり抜けの時は基本ミラーが邪魔になるわけやし
あくまで個人的な意見やけど

うん。

スマナイ　教えて君です。
車　リードＥＸです
先日ベルト確認のため、開けてみたところ
ウエイトローラーが偏摩耗し始めていました。
　この際なので
ウエイトを軽いものに変えてみたいのですが、皆さんの
経験、体感等教えてください。　
できれば大きさもお願いします。

>>470
その頃はスーパーカーブームだったので
バイクは興味なかったからアウトオブ眼中だった。
RCカーも流行ってたし。

スーパーカブブームに見えた

>>475
俺がいて安心した

WR変えるついでに強化ベルトとかにも変えておくと吉

そしてどれくらいの重さがいいかなんて人それぞれなんだからWRなんて高くもないんだし色々試してみるよろし

>>477
凶だろ

>>473
ググれ
何件か出てくる
自分で判断しろ

小さ目なアドレスV125S買おうか、
大き目な新型リード買おうか、
迷うが、９月には結論が出るね。

何を根拠に9月？

クリック125iを買おうか迷っていたけど、新型でるならもう少し待つ。
クリックは正規販売じゃないし、
espエンジン、フラットフロア、キック付き、水冷が希望だから。
値段も25万ぐらいだった良いな。

>>481
新型は7月に発表　9月発売は確定らしい

中期インプレ
【郊外燃費】
気温２５℃
天候晴れ
風:無風
体重７６Ｋｇ
走行距離２万Ｋｍ
渋滞無し
６０Km/h〜75Km/h巡航
45km/L
新車購入時と比較したが燃費の低下無し。
駆動系ＯＨ13000Km時
オイル交換3000Km/毎
タイヤ交換×２
最高速度88Km/h
（駆動系交換前最高速度80Km/h）
【渋滞市街地燃費】
気温0℃〜１０℃
33km/L
１０℃〜３５℃
36Km/L
ベアリング等のガタ無し。
以上

>>483
お前の兄貴が言ってたなら間違いないな

バイクに詳しい先輩でも間違いない。

125になったら車体もコマジェくらいでかくなって、
値段も５万くらい上がりそう

もう少しデザインに暖かみがほしい

>>487
それPCXとすみわけどうするの？

足元の灯油置けるのがリード
置けないのがPCX

>>489
PCX150が出るから問題ない
リード125が今のPCXのポジションになるだけ

同価格の125でPCXと住分けは無い
フラットならシグナスにするw

新型エンジン搭載型はよ

足元に灯油置ける選択肢ならアドも

125cc水冷2気筒14psエンジン搭載のリード125X

　　　　＿＿＿＿＿ 　　　　　　　　　　 　　　　　　　　 ζ
　 　／ 　　　　　　　ゝ 　　　　 　　　　　　　 　 ／￣￣￣￣＼
　　/　　 　　　　　　　ゝ 　　　　　　　　　　　／　　　　　　　 　 ﾍ　　何　が　新　型　だ　！
　 /　／ 　∨∨∨∨＼ ， ∵ 　∴ 　　　　｜,へ.__, ,_ﾉヽ 　　／ﾍ　　
　｜/　　　　　　　　　｜ ∴．　　　　　　　 ｜(･)　　(･)　　　 ||||||| 　こ　の　糞　ガ　キ　！
　(6　　　　 ´　。っ｀　｜rr^~￣￣￣￣￣　｜⊂⌒◯-------9）
　 ｜　　　　＿｜＿　｜| }　｢`|　　　　,:::...　｜ |||||||||＿　　　　｜
　　 ＼　　　＼＿/　／LＬ_^.ﾉノ　　 ,/￣￣　＼ ﾍ＿／　＼　／＼
　　　　＼＿＿＿／ 　' ，∴･ 　 　　　　　　　　＼＿＿＿_／　 　　＼

しょうもないAA貼んなｗ

中国五羊はeSPエンジン搭載車作ってないから現行LEADに近いeSP搭載型は無理だって

新型はデマか・・・

クリック125iを買おうっと。

>>495
それで足付き性とメットインスペースが変わらなければ、
買ってしまうなw

498の言うとおりやろうな、リードもディオも中国で試してから
日本で発売って感じやったし

タイホンダに期待

>>499
クリック125iはPCXより普通に速いし燃費良いしフラットフロアだし良いよね。
タイヤとメットインまで結構スペースあるからそこメットインスペースにしてくれよ！って感じだ。
メットインさえ大きければ・・・

タイやベトナム、カンボジア、シンガポールやマレーシアあたりもヘルメット着用法整備すればメットインが進化するだろ。

イモビの取り付け工賃4500円高杉ワロタｗ
さすがY○Pｗ

ヤマハYSP

さっき、30分ほど快調に走ったあと、
スーパーに寄って15分ほど止めて始動しようとキーを回した。
すると、いきなりバッテリーが異常に弱った感じになった。
メーターやライトの照明がぼんやりと暗くなり、
セルがなかなか回らなかった。

一年に2、3回こういう症状が出るんだけど、
ほかのリードでもこうなることある?

>>507
バッテリーの劣化？　充電不足？ダイナモ不良？

１度バッテリーはずして充電して様子見

>>508
追記

テスターが有ればバッテリーの測定が吉。

マイナス側でアンペア計ると充電されているかも分かる。

詳しくはネット検索。（自分は車で測定経験有り）

ターミナルをチェックせよ

>>508-510

ありがとう!
うーん、やっぱりトラブルっぽいね。
自力では自信ないから、バイク屋さんに持ってってみる。

折り畳み式メットが出ないかなあ。
なんであの形のまましまわないといけないんだろ。

>>512
バカなのキミ？
ヘルメットってなんの為にかぶるか分かってる？

強度や安全性を確保できる技術がまだないからだよ

>>512
そうそう　建築用のもの
どこかで見た記憶が。
有るといいね。
　昔はヘルをかぶっていなかった時代の折れ。

球切れのリードを良く見る。
ストップランプが切れてるのが多いな。
フロントウィンカーが切れているのもたまに見る。
電圧高いのかな？ランプ周りの放熱が悪いのかな？

>>516
リードのブレーキ＆テールは直流だし電圧変動による球切れはなさそう。
カブは交流だったからヘッドライトが切れるとしょっちゅう切れてたよ。
ただ単にずぼらなオーナーが多くて過走行が多いんじゃない？
自分はリードで切れてるのは見たことないけど。
最近リード増殖してるみたいでちょっとうれしい。

リードっていうか原2が大増殖してるね
たぶん新規じゃなく単車乗りが転向してるんだろうけど

ピンクナンバーやたら多くなったな
5年前はこんなにおらんかったはず

>>518
原二は情強の乗り物だからな、維持費安杉ワロッタ。

>>520
維持費安で相談。
　走行1万でそろそろタイヤがへたってきたので交換予定。
もちのいいタイヤありますか。

>>520
でも50ccと比べると維持費高いよな。部品も50ccと大差無いのに値段が２倍
近くする上にスピード出す分消耗も激しい。

>>522
でも50ccだと反則金も維持費に含む位捕まるだろ。
都内だとチョイノリすら捕まえるからなｗｗ

実際５０ってそんなに捕まるの？

>>524
ルートによるけど、川崎から千葉まで行ったら免停になる程度につかまる

>>524
速度違反での取り締まりだけではなく、２段階右折違反での取り締まりも多い
そもそも２段階右折違反て何なの？
３車線以上の信号機（右折信号のあるところも含めて）のある交差点では、２段階右折をしないと違反になる
原付１種をセンターラインよりを走らせないということならわかる
でも、３車線以上でも信号機のないところでは、２段階右折する必要はない
どう考えてもおかしいよね？

>>526
えーそうですけどねー法律がそうなってるんでねー（苦笑
みたいにはいはいって処理されるｗ

二段階右折と通行限定道路は出口は白バイがいると思え　ってね
ほんとすぐ捕まえるよ、原付じゃ逃げられないからね

>>526
原付一種は道交法的に自転車と同じ扱いだからな、自転車が小回り右折してても捕まえるだろ。

原付二種は道交法的には普通二輪(の小型)扱い。

50ｃｃとか嫌がらせの産物みたいなもんだろ

ヘルメットはあごひもしっかり
一時停止は両足つけて0.5秒以上完全停止
速度は時速45km以下
二段階右折厳守

で一回も捕まった事無いけどw　たまに二段階右折禁止のところで二段階右折
しちまってヤベって思う事もあるがw

実際のところ右折レーンがあるようなところだと二段階右折した方が早い
というのがあるw　原付以外でも二段階右折しちゃうことがある。

>>531
原付以外で二段階右折は違反な。

>>532
原付以外でするときは交差点の真ん中ぐらいまできたらエンジンオフ
にして素早く降りて歩行者になってるけどなw
パトカーの前で何度もやってるがおとがめなし。

バイクは伝家の宝刀、エンジン切り押し歩きの術があるからなｗ
警察も何も言えん。
これかなり効いてる効いてるｗｗｗ

>>521
中国製のタイヤには劣るけれど
ダンロップＤ３０６は比較的持ちが良いと思います。
ＰＯＰ１０１？は５千Ｋｍ持ちませんでした。

>>524
ちょっと自慢になるけど16歳から19歳まで５０乗ってて合計6回捕まった
その時ポリに聞いた、やっぱり５０cc優先して捕まえるのか？と
もちろんそうだと断言してたから、嫌になって

このクラスのスクーター乗って8年、１回も捕まってないよ
もう５０は無理やな。

>>521
K378Bが結構持つらしい。
http://touking.web.fc2.com/men/tyre/tyre4.htm

５０ｃｃは１０万、１２５ｃｃは１０万後半くらいになればな〜　夢ですかね〜

>>537
K378B
値段もいい値してますね。

新型が待ち遠しい

あまりに安いと作りが適当そうで怖い
ベンリィも溶接がチープでヤバそうだし

ベスパみたいなレトロで暖かみのあるデザインに変更して、
espエンジン、125ccでだして〜

リードは110より100の方がデザインよかった気がする

>>543
わかる

足つき性を無視してもメットインスペースをでかくして欲しい

ホンダが収納力高い原二に需要があると認識していれば
たとえ名前が変わっても後継品は出るだろ

NC700のような収納付きバイクが好評で売れてるし
リード110ユーザーの需要を切り捨てる事はないと思いたい

後継品は来年ぐらいかなあ

ｶﾌﾞでもPCXでも便利とは感じない。
もちろんｼｸﾞﾅｽやｱﾄﾞﾚｽもだめだ。
ｱｸｼｽﾄﾘｰﾄ買っちゃうぞ！

>>548
買っちゃyo

>>548
ダメだ、リードにしとけ。

トリート影薄いけどデザインは悪くないんだよね
リード買うときどっちにするか迷ったよ

>>539
送料込みで6000円台で買えると思うよ。
バイクのタイヤ交換、店で頼んだら工賃の知ってるよね？

>>552
工賃　持ち込み1000円程度ですね。

工具も買ったしＤＩＹでやりますが　タイヤ予算2500円で考えています。

ちなみに50にはかしたダンロップＤ３０６は7000キロ程度しかもちませんでした。

>>553
タイヤ予算2500円とか釣りだろ。
糞タイヤでも買ってろカス

PCX150が以外と人気みたいやし　

リード150もだせばいいのに　125のが大事だが。

　　　　　　　　　　　＿＿
　　　　　　　　　　i´＿___｀i　　　　　　　　
　　　 .＿＿_　　C|/　┐‐|￣　　　ファウル
　　　｀ー､_　＼／ゝ　二ﾉ｀ヽ、
　　　　　　｀＼_））　　　Y　 　）
　　　　　　　　ヽ_ﾉ　　　|　　/＼_
　　　　　　　　　 |　　　 |　　|＼__ヽー、
　　　　　　　　/￣￣/――|´￣⌒i~/
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　｀ー―^――´　　　　　　　〔＿＿｀)

110cc規格ってどこの国なの？タイ？

>>557
中国だろ
125は無いと思う。日本メーカーらしくPCXとの被りを気にして
107ccとかにしてくるんじゃないかな

>>557
タイは150を境に大違いなだけのおおざっぱな分け方。
タイ人に取っては125クラスは日本人にしたら200万の四輪を買う様な感覚。
250や400などの日本で50万以上するものは500万以上クラス、百万以上する四輪は一千万クラス。
ちなみにタイではインド製の四輪車｢タタ｣(日本円で30万〜)が大人気！

>>558
107ccなら新型なくていいや。

空冷にして価格差下げてくるなら買う。
水冷とかいらんしｗ

　　ﾉｲ: : : : /　　,,-=＝ﾐヽ､　　　　　　　　　　,,=＝'ﾞﾞﾞ}: : : : : : : : : : : : : :
　　从 : : : f　　´　　　　　｀ヾゞ､　　　　　ｨ'ﾞﾞ´　　　　 |: : : : : : : : : : : : : :
　　ｉ|: : : : :|　　　　　＿,,,,,,,,,,,,　ヽ:::.　　　.:::　 ,,-─-,,,,､l: : : : : : : : : : : : :
　　l|: : : : :|　　　　ゞ=二{:::::}ﾆゝ　　　　　　＜ﾞ{::::::}ﾆ≫ヾ､: : : : : : : : : : :
　 ﾉ: : : : : }　　　　　｀二二ﾆ／　.::　　　　　＼ヽﾆニ''´　 ヾ : : : : : : : : :
　/: : : : : :l　　　　　．　　　　　. .::　　　　　::.　　　　�＝@　　ヾ: : : : : : : : 　お断りよ
/: : : : : : :|::　　　　　　　　　 ／　　　　　　`＼　　　　　　　　 ヾ: : : : : : :
: : : : : : : |:::　　　　　　　　 / （　r､　　　,ｨ､　）ﾍ　　．　　　. : :::::l: : : : : :
: : : : : : : |::::　　　　　　　 /　　｀´ ｀ー'´　 ~　　ヽ　　　　　.: : ::::::|: : : : : :
: : : : : : : |: : ::　　　　　.::ﾞ　　　,,─‐､__,,─､　　　 ヽ　　　　. : : :::::ﾞ､ : : : :
: : : : : : : :l: : : : ::　　　　　　-‐弋─----──-､　　　　　...: : : : ::::} : : : :
: : : : : : : : l: : : : :　　　　/　　　｀''─---─'''´　　｀　　. : : : : :::: ::::::} : : : :

クリック125iと現行リード110、どっちが良い？

>>559
いつの話してんだよ
今のタイ人なんて小学校卒業の最低学歴ですら月3万円貰ってんだぞ。
しかも所得税はかからないし住民税や市県民税も無し。
衣食住は日本より糞やすい。
日本のわーぷあの方がはるかに貧しい生活してんぞ。

兄から借りているＥＸ　
やたらエンジンブレーキがきく。
止まる手前でスピードダウンしてしまいアクセルを再回しいる。
　押してみるとなにか抵抗を感じ重い。
なにか引きずっているのでしょうか？
前車輪は空転では問題ありません。

Final Reduction Oilを交換

>>563
合体すればええんやけど

>>328の動画消されたね、ようつべ運営の判断なのか、ようつべに警察からの圧力があったのか

いやいや、リードＥＸはご家庭には非常に頼もしい存在のスクーターですよ。

先日、私の友人の２歳になる娘さんが、トイレトレーニングを嫌がるということで困っていました。
しかし、同居している９０歳のお爺さんの愛車リードＥＸを見ると、とたんに便意を催すようになり、
ためしに座らせてみると、なんと見事な作品を作り上げました。
そのウンコを少々痴呆気味のリードＥＸお爺さんが口に含むという可愛いハプニングはありましたが、
今では娘さんも、特注したリードＥＸタイプのおまるに元気に跨って、快便の毎日だそうです。

家庭の問題をも一気に解決するスクーターは、世界広しといえども、リードＥＸだけでしょう。

お前よっぽどリードが好きなんだな

いやいや、はくちょう座Ｘはご家庭には非常に頼もしい存在のスクーターですよ。

先日、私の友人の２歳になる娘さんが、トイレトレーニングを嫌がるということで困っていました。
しかし、同居している９０歳のお爺さんの愛車はくちょう座Ｘを見ると、とたんに便意を催すようになり、
ためしに座らせてみると、なんと見事な作品を作り上げました。
そのウンコを少々痴呆気味のはくちょう座Ｘお爺さんが口に含むという可愛いハプニングはありましたが、
今では娘さんも、特注したはくちょう座Ｘタイプのおまるに元気に跨って、快便の毎日だそうです。

家庭の問題をも一気に解決するスクーターは、世界広しといえども、はくちょう座Ｘだけでしょう。

>>571
つまらん
荒らすなボケ

>>572
荒らしは放置が一番ってネコくさいAAが言ってた

このスレにある、新型が7月に発表って本当ですか？

>>574
5月発表→ガセ
7月発表→

結局誰にも分からない。mixiや価格にも噂すら出てこないから
信憑性は低いだろうな。

バイクに詳しい先輩なら知ってじゃねーの？

新型出るとしても今年はなさそう。

水冷をやめ、空冷の110で2万安くなるのが
9月に出るって？

うん、そうらしいねー

125早くー

燃費報告

頂いたＥＸ　
走行９８００キロもの
最近メンテ　オイル交換、ギヤオイル交換、
駆動系クりーニング、（未交換）
タイヤ　オリジナルのまま　前２分　後１分山

片道５１キロ
走行１０３キロ

２．２Ｌでした　≠４５キロ/Ｌ　恐ろしい燃費だ
ちなみに車はは　12.5
原付２サイクルは３０程度

暫くこれにはまりそうだ。

>>581
フロントってそんな早くなくなる？

>>582
ごめん気がつかなかった
フロントタイヤだね。

基本中華タイヤが新車時に標準装備だから
これでもうまく乗ってた方だと思う。
後3000キロはいけると思っているが、
いろいろネットで見ると履き替えた方が
快適だそうだ。

>>581
50〜70kmで流せば、50km/L超えるよ。

マジで125出してほしいな〜。
リードで走っていると、ほんとに、
「おしい、あと少し」って思えることが多いんだよ。
最高速にせよ、加速力にせよ。

スクター乗って気がついたが
下りのコーナーは厳しいですね。

いかんせんブレーキしか使えない。
２ストの単車と同じレベル。

これでは箱根は厳しそうですね。

リード　125　　125cc水冷12PS　最高速110km/h

>>587
10.5ps、最高速95km/hでもいいよ…。
ほんと、あと少しなんだよなあ。

>>587
PCXもそんぐらいやったっけ？出たらいいな
買うわ

馬鹿だねおまえら。

帯状疱疹出てしばらく会社休みたいと連絡したが、許可されなかったので
普通通り出勤してやった。

>>591
マタンゴレベルだったら、有給取れたのにね

これにESP125エンジンとキックとサイドスタンドがあれば最高なんだがなあ

新型が出たとしても、アドリングストップはイラン。

やっぱりキック欲しいですよね!?なんとかならんかな。

>>595
もしもしからお邪魔します
某Y車のアクシスホニャララ乗りだが、キック付いてるけどね…
キック始動試みるも全くかからんぞｗ
この時期でかからないとなると冬は…

トリート？キックあるとは知らんかった

>>595
買って3年半やけど、一発でかからんかった事ないし、大丈夫ちゃう

>>594
PCX乗ってるけど、ISは付いててもいいんじゃないの？
長い信号待ちの時にISオンにしてストールさせて、あの不快な単発の振動から
逃れられるのはいいと思うが。

EXのエンジンはｽﾍﾟｲｼｰに乗りそうな気がする

>>586
小生、小田原住みですが箱根普通に登れますよ！
米を30kg運びました。
>>591
帯状発疹痛いですよね。
薬高いし。
二年半前に経験しました。

きちんとメンテしてりゃあキックなんて飾りだ。

いや、お荷物ｗ

確かに

インジェクションって電子制御なんでしょ
てことはバッテリ（電源）がなくなると
もはやキックどうこうって話ではなくなるかと思っていたよ

おいらのは初期型でバッテリももう３年にはなるはずだから
そろそろバッテリも交換かなと…チラ裏スマヌ

土曜日にリードが納車されました。
まだ免許取得中ですが、早く乗りたい！

自賠責の切替って意外とめんどくさいんですね。

シート下トランクの大きさが素晴らし過ぎて、他のに乗り換えようという気が全く起きない。

>>600
先週土曜日に箱根七曲通ったけど、
アクセル全開で40km行くか行かないかだった。

>>604
おめ！

>>606
原チャの気持ちが分かるな…

リード、アドレス、トリートでどれを買うか迷ってます。
一番静かで振動の少ないのはどれでしょうか？
近くに試乗できる店もないので…、あと本命はリードを考えてるのでこちらに質問させてもらいました。

>>608
リード
アドレスは一番新しいやつはちょっと振動が多いなぁと感じた。
トリートは誰かまかせた

トリートは乗ったことないけど足元狭すぎ

トリートも振動結構あるらしい

振動もそうだけど、リードとアドレス、トリートじゃ大きさや乗り味も
だいぶ違うよな。
あなたの体格や身長、積載性なども考えて買った方がいいよ。

やっぱ実物見ないとね。

音が静かなのはダントツでリードだな
まぁこのクラスの音と振動なんて慣れるレベルの物だから
この項目で車種選ぶのはあんまり意味ない気はするな

>>608
トリート乗りだけど現行V125Sが会社にいるので以前乗り比べしてみたけど
振動は確かにアドレスの方があるね
でも気になるレベルじゃないよ
トリートはWR11g×6にしてやっとストレスなく走れるｗ
あとトリートのメットインは凸あって痛い目みるから輸送機勧めるわ

色々ご意見ありがとうございます。
収納はジェッペル+αなんでどれでも十分ですし、体型も既製品Ｍサイズぴったりの標準型なんで問題なしです。
やっぱりリードかなぁ、ちょっと遠くても実車を見てこよう。
大変参考になりました。

超高速幹線道路を走るのでなければリード買っとけば絶対文句ない

でもキックないのは怖い

617は車を所有できないなｗ

俺はバッテリー上がりなった事ないわ

>>586
4stならエンブレ強いからよっぽど急な坂じゃない限りゆっくり降りてくれば
フェード現象の心配はないよ。箱根、いろは坂レベルなら余裕。登りはしんど
いけどねw

アドレスっていってもK5とK7は五月蠅い。K9は静か。
そのかわり加速はK5、K7のほうが断然いい。
リードはもっと静か。
コンパクトカーをやめてリードにしたけど風受けること以外、
疲労度は300km走ってもさして変わらない。

タンデム　プチツーリング　
タンダマーの乗り心地

リード　ｏｒ　ＰＣＸ１２５　どっちが◎　？

>>621
PCXだと旧型はハードタイヤ＆ショックがバカなんで乗り心地は最悪。
新型は少しは改善されているらしい。

VTR売ってリード買いたいんだが、そろそろ新型でる？
気になって中々踏み切れない

>>623
1、2年以内にeSPエンジン搭載の125が出てもおかしくないんだが、FMCだと不具合がねぇ。
現行EXの程度のいい中古を買って、新型のマイチェン出るまで様子見て乗り換えってのが
いいと思うが。

俺もPCXから買い増しで、程度のいい中古を探してるわ。消費税UPまで新型出してくれホンダ。

>>623
それなら新型出るまで待った方がいいかもな　後悔せんし
まあ噂すら出てないから、いつかわからんが

eSPあるからそう遠くはないんじゃないか

>>624
レスありがと
なるほど、どうしても今すぐ欲しい訳じゃないし待とうかな
我慢できなくなったら新型待たずに買っちゃうかもしれんけど

アンカー忘れた
>>625さんもありがと

>>622
そうかあ、ＰＣＸはハードゲイかあ。

あとね、
先週だったかな、何かのバイク雑誌（確かスクーター専用）で
燃費ランキング的な企画あった。

ＰＣＸが１位で２位がデュオ１１０で３位がリードＥＸ

カタログ数値では２キロしか変わらないのに、
デュオとの差が結構あった（うる覚え）けど
なんでだろう？

リードとかは中国生産だからeSPエンジン載せられないとか無いよね…
どっかで中国で作るとエンジンの設計図を中国に渡さないといけないような話があったような

>>628
どうでも良いけどデュオはやめてくれ…
Dioで良いじゃない、ＤＩＯで

ディオだよな

７月１５日に新型の発表があるんだろ
で、発売開始は８月の頭






なんてねw

>>629
もう中国なんてやめて　タイで生産すればええのにな

125ccのズーマーXというは出るみたいだな
メットイン部分はがら空きのヤツだけど

>>633
そっちの方が乗りタイよね。

中国なんて止めチャイナよ

>>634
マジか？

ソース教えて

ググったぜぇ
欲しくないぜぇ

リード乗りはズーマーとか興味沸かないと思うなぁ
あれじゃ雨の日は荷物入れられんし

親父がリード買ったってんで借りて乗ってみたけど悪くねえじゃん
自分は昔アベニス150乗ってたんだけど
市街地走るにゃリードの方がエンジンの回りも軽いし振動もないしいい
神奈川の幹線道路程度なら余裕だわ

>>640
そうなんだよな
東京とは名ばかりの郊外でも充分な性能、てかコスパ最強では等々と思えてしまう
でね、最近ＹＢＲのタンクのでかさとエンジンにココロ惹かれつつもやっぱリードで事足りるか…と考えなおしてしまう
静かで軽くて挙動が落ち着いていて便利ってこれだと日々感じつつ乗ってる
新型エンジンやフルモデルチェンジを心待ちにしているユーザーもここに沢山いるみたい
でもおれはこのままでいいんじゃないかと思っている少数派だと思う
生産中止の発表後には、使い込んでヤレたこの輸送機を維持しつつ、部品調達と
もしかしたらもう一機、ストックとして準備してしまうかも…新米

あ。ＹＢＲって２５０の方ね
セローのエンジンでタンク１９リットル

最近リードの姿をやたら見かけるけど、原二自体が人気だからかな？

それも大きいけど、発売から時間が経って
トータルバランスの良さが認められ浸透して来たり、
スペーシーとかの買い替えがあったり色々だろうね、
でも本当に地味だけどによく見るようになった。
飛ばさなかったら本当に使い勝手が良いよ実際。

でもキックないし前ポケットないんだよなぁ…

キックはいらないけど、前ポケットは欲しい。

セルでかかるからキックなんてイラネーと思うんだけど

キックは　ほしいなー

でも今のバイクバッテリー上がったら火が飛ばないんだよな。

出先で止まったら少し心配…

パンチすれば動くけどな

>>646
名言

前ポケットって蓋のないやつか？
だとしたらイラネ
中が汚れるしＤＱＮがゴミ箱にしそうだし
でも現行のフロントボックスは狭すぎると思う

リードってそんなに加速悪いの？
ＰＣＸのほうがよかったかな・・・

>>653
リードは人間のダッシュより遅いってのは周知の事実やで

出だしだけなら人間より速いバイクなんて存在しないやろ

想像以上にスピードに不満を感じることがなくて驚いた
振動も音もおとなしいし収納は十分で箱不要だから箱付けたアドレスよりコンパクトですっきり感がある
それでも取りまわしの超手軽さを損なわない程度には車格があって安定感ある
デザインは無難で個人的にＰＣＸみたいに貧相なのに微妙にスポーティーな形とか
アドレスみたいに微妙にとがった感じ好きじゃないので普段着でぶらつく分にはそれらよりいい
ほんと他に換え難い
まあバランス崩れず力に余裕があるならそれに越したことないので125出るなら欲しい
つーかくれ

俺もフロント収納はポケットがいいなあ
ペットボトルとか長い物も適当に扱えるし

eSPエンジンは載るだろうけど、それ以上のはスペース的に無理だよね、きっと。
ホントは200ccクラスのエンジンを載せてくれたらうれしいけど。

まあ、次期フラットフロアのスクーターで小型二輪クラスが出るとしたら、200ccクラスのエンジンを載せられるフレームにした「新スペイシー」として発表されそうな気がする。
リードよりもう少し車格を大きくして、ベースグレードは125cc、上位グレードは180ccくらいにして、フレーム及び主要部品を共用化してコストダウンしつつ、250ccビグスクとの競合を避ける、みたいな。
原付２種までは中国生産のリード、それ以上200ccクラスまでは新スペイシーという住み分けで。事実上のフリーウェイ復活ですな。

ただ、それが実現するためにはPCX150がバカ売れして、その辺りにも需要が存在するってことが明らかにならないとホンダが手を出さないだろうな。

ジョーカーも復活したらええのに
売れると思うけどなあ

ポケットは盗まれるしなあ。
数回被害にあってるし。
俺は絶対鍵付きがいい。

ポケットにモノ入れたままどっか行く神経がわからない

ポケットにゴミ入れたくなる神経は理解できる

アドレスとかポケットのやつって雨降ったときとか水たまらないの？
それとも水抜きの穴開いてる？

前ポケットは開けた状態で使えると
便利なんだけどなあ。
無論ペットボトル入るの前提で。

ペットボトルホルダー付ければOK

小道具入れっぱなしにしている原付、よく見ますが・・・

ポケットはペットボトルと雑巾入れられればok。

以前に乗ってたスマートディオの前ポケットは水抜けの穴があったなぁ

>>665
そんな事出来るか？

>>669
ミラーからアダプタ介して付けてるよ。
っても普段はアダプタごと取り外してるけど。
邪魔だし。

>>669
http://www.google.co.jp/search?q=%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%83%89%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%AF%E3%83%9B%E3%83%AB%E3%83%80%E3%83%BC&hl=ja&prmd=imvns&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=NyrwT5uzC6qimQXV_oXBDQ&ved=0CG8QsAQ&biw=1530&bih=900

>>670
工夫王ですね

ピラミッドかよｗ

ナイス返しだ

リード１００後期乗っててＥＸに乗り換えようかと思ってるんだけど
ＥＸのステップって１００より広いですか？
公式サイト見ても寸法書いてないんですよね

チェシンの評判が悪いけど、3000Km乗った時点で別に普通だな
減り方もそれなりで5〜6000Kmで終わりそう。

ageてまでその話かよｗ

>>675
斜め前の部分がないから狭く感じるかも

跨ってみたほうがいいよ

グラストラッカー２５０ｃｃからリード１１０白に乗り換えたけど、そこまで言うほど発進加速遅くなかった
ちょっとデカ目の靴はいてるんだけど足置くとこ（斜めのとこ）に足置きづらい。しかもツルツル滑るｗ
加速は４０キロあたりから急に速くなる感じ。普通に速い。エンジン音は超静かだった。
坂道はちょい遅いくらい。まぁこんなもんだろｗ
グラトラに比べたら全然運転に疲れないし、楽。やっぱスクーターがいいわ。
足元のあの斜めの部分なんとかならんかねｗ

教えて下さい。
今日、本屋でスクーターの本を見たら
燃費実験をしていて、
ＰＣＸとＤｉｏ１１０の実験燃費値がそれほど
変わらなかったのですが、
Ｄｉｏ１１０とリード１１０ＥＸでは
リードの方が結構な開きで負けていました。

カタログ数値では２キロしか変わらないのに
何故こういう結果になったのか
分かる方いますか？

>>680

タ　イ　ヤ　径　

>>680
タイヤの太さは罪だ

トゥデイから乗り換えを検討しています
他の二種と比べて遅い遅いとの評判を聞いたんですが
そんなに遅いんでしょうか？

速さ重視ならやめとけ

トゥデイよりは速いけど、
メットインに魅力を感じないならトリート、シグナス、ＰＣＸあたりの方が良いよ

>>678
ありがとう
釣り具置くのに必要なスペースなんで
荷台はクーラーで終了だし

積めないんじゃあ数万かけてでも直すかな
クランクベアかセルクラッチベアの逝ってる１００を

やっぱりリードよりトリートの方がいいの？
リードの方が段差とか
少し長い距離に向いてるイメージ

リード現行、現在生産していますよね？

本日、走行中にエンジン終了
33000km、クランクベアリングでした
正に伝統のホンダタイマー
ESPもどうだか・・・

>>689
マジか。俺のは約52000kmでとりあえずまだ快調っぽいけど
常時全開とかしてたの？

>>690
いいなあ、俺も5万kmは乗りたかった
ちなみに出して70km/h、オイル交換は5000km毎くらい

>>691
俺も毎日７０は出してるけどなぁ
一応オイル交換は3000毎にしてるけど、やっぱ個体差があるのかな

ageてのカキコだから疑ってしまうま

リード、モデルチェンジするんけ？
できたらスペイシー100みたいなミニフュージョン風デザインにして欲しいね。

いやや

なんでや。現行リードの無骨なケツデザインは
スペイシー100への未練の表れやんけ。
もっとシャープに、スクウェアにして
Dioと差別化図らんとイカンのよ。

２万キロ超です。
最近後輪を回転させるとホイール部分から
やたら擦れる音がするんですけど、何でしょうね。
今まで何台もスクーターに乗って来ましたが
初めて聞く音です。

>>696
新型は雰囲気ガラっと変えてほしいな

確かにディオ110に似てるっちゃ似てる。

フロントから溢れるオッサン臭を改善して欲しいなぁ
後ろはかっこいいのに

ケツはそのままでフロントをスペイシーみたいにしてほしい

リード＝輸送機なのに前カゴorキャリア付けられないスペイシーフロントはないわ〜

3輪ストリームみたいにフロントを鍵付きトランクにすればいい。
てか、リードには格好良さを望まないから、各所収納スペースをもっと大きくして欲しい。

ケツから漂う青臭さを改善して欲しいなぁ。
前はライト以外落ちついていていいのに。

スタイルだけでも皆好みが違うんだなあと
改めて思うよな

そこに装備や使い勝手、そしてカラーなど絡んでくるから
万人向けは有り得ない。

バイクは一長一短という事だな

ＰＣＸは150のみ、新型リードは125で積載能力・加速・最高速アップ。
後釜にスペイシー100が復活という夢を見た

正夢になればええな

リード110EXは何色が一番売れているんだろ？

どれも決め手なく、フォルツァが黒だから止めようと思ってた
黒が良く思えてきた。

タンデムグリップがボディカラーと同一のシルバーを逆にあえて買おうかと思ったりしたが、
あえて外したい気持ちになった。

黄色も赤系も有りと思えてきたし、気持ち的に2番手位で安定しているのは白だし。

天の邪鬼だから
不人気カラーに乗りたい気持ちなんだけど

黄色か赤かなあ

街中で見かけるのはダントツで白
一番見ないのはモロコシ

　 ／￣￣＼
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　　 　 リー──‐‐t_＿__.　　| 　 ヽ-‐≠ー '′　（　´・ω・） … (ｏ￣‐￣ｏ)
　　　　l 　 "　~￣￣⌒ヽ｀ヽ.|゛￣￣⌒ヽ￣ヽ　　 （:::::::::：:::）　　　（　つ⊂　）
───`ー───ソ　　|　 |┴‐─-r　 |i'　 |──丶О-О───丶О-О───┐ 　　 ザパァアァァァ‐──‐‐‐ ‐ン
　　　　　　　　　　　|　　|　 | 　 　 　 |,＿|, __|　　 　 　　 　　 　　　　　　　　　　 　　　 |,
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　　　　　　　　　 　 l'＿__)_＿)　　　　　　　　　　　　　　　　,゜ '≒~゜ ⌒ ~　"　~　 ￣　ー　　　　　〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　;　　°。 ;从ヾー~　 　〜"~ 　 　 　 〜
゜　　　　　　　　　　　°　 。　゜　｀　　　。　 '、从;_゜ノ'〜~　　〜´⌒　　　　´〜

白や黒を見かけると親近感がわく。
が、黄色には怒りを感じる。　「こらっ！パルコンは俺だけのもんだぞ」と．．．

じゃあ人気順は白、黒、シルバー、赤、黄 かな？

オレのイメージは黒よりシルバーのが多い気がする

シグナスが台湾仕様でモデルチェンジしたな
次はリードの番だぜホンダ君。

>>708
リードEX黄は川崎で有名なねーちゃんがいる
150kgクラスの体型で駅前滑走してくから
何人か二度見してるｗｗｗ

加速が終わってるよマジでｗ

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　　　　　　 ﾍ.:.:（〉 ヽ ﾐｿ　　　　　ｨミﾘ　|　.|.:.:|-- |.:.:.:.:.:|.:.:.:l　
　　　　　　. /.:.:./　//　<　　　　　´///.　 |.:.:|_／ :.:.:.:.:.|.:.:ﾉ
　　　　　　 |_.:.:（　　　　､__　　,　　　　　　ﾉ.:/.:.:.:.:／.:.:ゝ.:/　ちゃんとお金を払おう！
　　　　　　　 ﾍ, |` ､　　　 ､￣　　　　　イ//.:.:.:.:"＿,:.:.:ノ
　 　 　.　 　　 　||.:.:.:.:＞....____,,,　 ＜.:.:.:ノノ.:.:.:.:.:∨
　　　　　　　　 .｀´.ヽ∠>─|　　 l＿_<___|∨∨
　　　　　　　　　 ／´|__,,､---､-─　　＞─､
　　　　　　　　イ　　 |　HONDA＼__／　　　ヽ_
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　　　　　　 / /　ｲ∧ﾍl　 /./ ｲ/冫　. // ﾍ　. |　　））
http://img.wazamono.jp/illustration/src/1305303297211.png

>>713
メットインには食料が大量に入ってそうだな。

うちのリードはシルバー、近所のリードはモロコシ

俺はモロコシイエローが欲しいンダが。
イヤーモデル情報も無いのかね？

モジェット125は、名前変えて日本で発売はないんかな

100均で売ってる
ドアのストッパー
（ゴムの三角のやつ）
これを足元の先に両面テープでつけて
足置きにした
多少なりとも「投げ出す」形で足を伸ばせるようになり
意外と楽！
ただ
両面テープはバイク側にはつくんだけど
ドアストッパーはゴムなんでちょっと接着が弱い

なんか黄色ほしくなってきた

虫が寄ってきそうな色だ

ライトグリーンが出る見込みはないよな？
あるならもう少し待つんだが

待つより塗るほうが早いかも
新エンジンも蚊帳の外だし終息に向かってるのは疑いようのない現実

リード110ってアイドリング調整するところは無い？

PGM-FIだからそもそも必要ない

Dioと何が違うのか調べてて初めて
こっちの方が荷室広いことに気づいたわ。
ぱっと見良く似てて初見じゃわからん、
セドグロ、3桁レビトレみたいなものと思い込んでた。

>>726
Dioって箱根の坂だと50ccより遅いあのDio？

リードなら箱根の坂でも大丈夫だとでも？

Dio１１０は全体的にチープで好きになれない
パッと見のデザインが悪くないだけに、もったいないなぁと思う

ぶっちゃけＥＸって２スト１００より遅い？
ハイスピードプーリーやクラッチ組めばノーマル１００に勝てる？

勝負してどうするんだよ

買い替え検討中につき、今のより遅かったら嫌だなと思って
昔、５０のＤＩＯで大失敗したので４スト恐怖症なもんで

スピード廚はアドレス買えよ

え〜〜〜・・・（ﾌﾞｰﾌﾞｰ

びっくりするほど遅いからスピード重視の人にはオススメできない
のんびり走ってるとJOGにぶち抜かれるくらい遅い

そんな遅いかな？
アヴェニス150に比べれば確かに上は50キロ弱伸びないけど加速は谷ないし立ち上がりでいらっとする事もないよ？
単純に扱いやすくスムーズないいエンジンと感じたけどな

まあ年齢によるかなぁこの辺は
30過ぎた既婚者やそれほどスピード必要ない俺らのような奴はリードの車体とエンジンは安心感有る仕上がりだと思う
心も体も若い人は物足りなく感じるかもしれん

ちょｗｗｗ
ノーマルで納得してる人はいいとして、
チューンして２スト１００より早くできるか知ってる人いないのー？

PCX150でも買えば

荷物が積めないのはちょっと・・・

>>738
2ｓｔ100ｃｃと同等にするには
4stだったら200ｃｃ必要だよ。
まぁリード100はしれてるけど。

うえはー
マジっすか
駐輪場が１２５ｃｃまでなんで２００じゃ駄目だー・・・
新型は２ストに戻ってほしいな
それなら待つのに・・・

>>738
俺グラアクも乗ってたけどツルシ比較じゃトップはリードの方が伸びるよ
加速はアレだがな

じゃあ回転数リミッター解除とハイスピードプーリー等組み込めばそこそこ行けるかな・・・・
２スト売ってないし
それか今乗ってる１００のクランクベア交換に挑戦してみるかかな・・・

ん〜

とりあえずみんなありがと

馬鹿だねおまえ　
リードどころかバイクすら乗るな阿呆。。

>>742
節電とか
日本の現状とか
バイクを取り巻く社会問題とか
一切関係なく
伸び伸び生きているのでしょうね

キック要らないよな。リード９０や１００みたいにバッテリーが上がること無いし。２年チョイで１７０００キロ走ってるけど未だにヘタってないや。

いやいや、リードＥＸはスクーター界の大先輩ですよ。

リードＥＸの生態について長年研究している私の友人は、リードＥＸは日本のお爺さんの化身であることを解明しました。
それならば、他のスクーターと同じように、ガソリンを与えるのはいかがなものかと、リードＥＸの身を案じました。
人間でも、若い頃は肉食中心の人が多いけれでも、高齢になるとそうはいかないのだから、スクーターも同じであると。
若者の代名詞であるシグナスＸと同じ食事を与えるのは、早死にさせるようなものだと、涙ながらに研究を重ねました。
その努力が報われ、哺乳類の排泄物に養命酒などを混ぜた、リードＥＸ専用の特殊燃料の開発に成功したのです。

このように、粉骨砕身で心配してくれる人がいるリードＥＸは、世界一幸せなスクーターと言っても過言ではないでしょう。

そうだね

>>749
しっ！

シグナスって若者の代名詞なん？

いつもフルスロットルスタート
をやっていないので　ここをのぞき
身持ち良く伸びるだろうと想像
しかし、はからずも　アクセルフルでも
伸びず？

こんなもんなの
５０と変わらん伸びでした
少しショック
でも燃費が５０よりいいので近場もこれ

日本語でおk

リードとシグナスは性質が違うから、単純比較は難しいと思うよ。

トータル的なパフォーマンスをみると、どうしてもシグナスに分がある。
それは俺たちも痛いほど分かってる。
だがその分、シグナスは高いじゃないの。

この価格でこれだけの能力のスクーターが買える喜び、分かる？
遅かろうが不細工だろうが、規格外の収納力に、落ち着いた大人の走り。
意外にいいスクーターだぜ？

どっちも安いじゃん

Xの話だろ

リードってベンリィだな♪

6万近く安いスクーターのスレを気にして、ネガキャンしないと気が済まないシグナス乗りって何なの？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　`'く
　　　　　　　　　　　_人_　　　　　　　　　　　　　/　　　　　　　　 /　　 !　　　　　　　ヽ
　　　　　　　　　　　｀Y´　　　　　　　　　　　　./　/　　/　　/ ／　 /　!　!　 !　　.　　　',　　*
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　*　　/　 !　　/　ヤＴ ＴＴメ､ /|　! 　!　　 !　　　',
　　　　　　　 _!_　　　　　　　　　　　　　　　　|/　|　 /　/ z≠ﾆミx 　　! /!ﾔTﾄ､　!　　　 |　 _人_
　　　　　　　　!　　　　　　　　　　　　　　　__{|／｜ ! ./|〈　 ﾄ.んｲ}　　 / / ,=ﾐ　| |　　!　 |　 ｀Ｙ´
　　　　　　　　　　　　　　　　_!_　　　　 .／　ｉｉ＼∩|/　| 　　Ｖこｿ　　　　 んｒ{ Ｖ!　 /　 /
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>>757
あぁスクーター界を
ベンリィはリードしてるな♪

>>757
なんかジワジワくるw

マフラーの排気口にカーボンでなくオイル付いてるんだけど
オイル消費多い個体引いちまったのかなぁ

あ、それ俺がこっそり塗っといたやつ

モロコシイエローが欲しいと思ったが、
こんな画像を見せられたら、買う気が一気に失せたわ。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/292527/blog/20084877/

テール球交換したんだけれども面倒くさいね
クーラント液見たらLOWERレベルぴったりしかなかったけれど
適量はこんなもんなのかな？

オイル多消費個体を引いたが、
出口にオイルは付いてない

マジかよ
うちの個体は下手するとそれより多いのかな
300キロくらいしか乗ってないし初回点検もまだなんだけど。

今日ex連続で五台見たわw
人気あるのな

というか選択肢がね…(涙

デザインは好きゞだけど
他特に不得手なところがないからね。

>>762 新車でそれならクレームでしょ！
中古でもショップで買っても文句言わんと。
マフラーに付くのは症状から診てもオイル消費多くないかい？

とりあえず今現在のオイルレベル確認して追跡調査していこうかな
バイク屋には仕事上の付き合いがありすぎて逆に言いづらいし

>>772
中古車なら責任がバイク屋になるから言い難いかも知れないけど、
新車なら責任はメーカーになるからバイク屋も嫌な顔はしないはずだよ。
せっかくの新車なんだし相談してみたら？

現行リードが発売された初年度っていつ？

>>774
2008年。

>>775
サァーーーンクス！

PCX150ほしい(´；ω；`)

セカンドバイクでリードかDio110の購入を考えている。

タンデムがメインではないけど、タンデムも重視したい。

シートの長さを図ってみたら、
リード長さ短いけどリアシートの幅広い。

馬力見るとリードのが少し上。

メットインとかのメリット抜かせば、どっちが良いだろうか？

登り坂はリードのが上？

お金に余裕があるならリード、無いならDio110で良いと思う。

ディオでディオディオ

　　　　　　　／￣￣￣￣＼
　　　　　　/;;::　　　　　　　::;ヽ
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　　　三. ｉ!　　 ﾞヽ、　Ｙ"　 r‐!､ ヽ.
　　　 三 ヽ. 、 ''´⌒ゝ-‐'"　_ｨ》　Y!
　　　　　　　＼＿|!＿二|一"f　, 　!ﾞ＼　 三
　　　　　　 　 〈,　l|ﾞ》-i|┴ｰi´ /　ｲ ´　i!　三
　　　　　　　 　 ﾞｰ-ニ二＿_,／　 ／ /　三 　　　　　　
　　　　　　ｸｲｯ　 　 　 /ﾞ У 　 ／ ／　 三
　　　　　　　　　　　　//,/-‐､　 ／
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リードてフルスロットルでも
こんなもん
なんおとかならんかいな

>>779
理由教えてよん

>>782
自分も同じ二台で迷ったんだけど、
夢に実車を見に行ったらDio110のチープさが気に喰わなくてね
ステップの狭さ、メーターのショボさ、メットインの狭さとか

PCXも良いなと思ったんだけど結局リードにしたんだ
実際に見比べて見ると良いんじゃないかな
走行性能は乗り比べて無いんでわかりません(´；ω；`)ごめんね

>>783
オレもpcxは不要。メインならpcxだったろうけど。
オレは逆にDioとの価格差5万円って、何故だろ？って考える

水冷の他、何でリードが5万円高いか？
その理由がはっきりしていて、価値のある5万円差なら
リードが良い。

心のどこかでリードのが良いと思ってはいるから、誰か背中を押してくれ

>>784
水冷に関する部品とフロントボックスとかの部品点数が多いからイニシャルコストが
高いと思う。DIO110は他車と共通部品を
多用しているから、その分のイニシャルコストは安くなっていると思う。

>>784
価格差に関しては分からんけど、Dioの足元の狭さ、メットインの狭さは異常やで
リードも足元は狭いけどマシ

だからリードにしとくべきだ。

>>784

ディオで充分だと思うよ　ディオを最近ちょくちょく見かけるよ
エンジンが水冷か空冷かなんてのも走ってる最中はおそらく考えないだろうし
静粛性云々なんてのも個人の好みや経験それと環境次第のような気もする

５マンの差はでかいよな
保険や先々の出費に備えてディオをオヌヌメします

PCX、リードのタンデムは良く見かけるがDio１１０のタンデムは見たことが無い
ソロで走ってる数も圧倒的に少ないし、安いのに不人気なのにはそれなりに理由があるんじゃないの？

>>784
無駄無駄無駄

リアカウルの膨らみが微妙…
オバハン､オッサン仕様ぽく見えて買うの辞めた…ｗ

リアカウル言わないか？ｗ
シート下のカウルねｗ

やはり皆さまざまな考えだよな。

ちなみに　７９０の言うボディの膨らみは
全然ＯＫ、逆にセクシーかとｗ
その穏健でＢＩＧラゲージスペースがあるんだし
逆にＤｉｏ１１０の貧弱さの原因がそこにある。

Ｄｉｏ１１０が結構な登り坂で
４０キロしかスピード出なかったとＨＰに書いてあった。
（ちなみにそこはアドレス１２５でもキツい登り坂だが
アドレスとかなりの時間差を付けられたらしい）

まあ、４０キロ出れば良いのだが
タンデム時（ここまで急勾配の坂は行かないけど）に
少しでも力がある方が良い。

このシチュエーションならＤｉｏ１１０より
リードの方が多少でも良いのだろうか？

トップスピードより、タンデムや登りを重視したい。

もちろん、ＰＣＸや大型バイクのが良いのは明らかだけど、
この二種類で、良い方を買いたいと思っている。

リードは気兼ねなく日々乗りたいならオヌヌメ
時間が経つと今度は便利だなって印象になって手放しがたくなる
そしてとても静か
DioはHP見るとアグレッシブなプロモーションでいいじゃない

Dioがいいんじゃないか　タンデムとか登り重視とか

リード110は幅が広いから、後ろの人の膝や足がかなり横に飛び出る。
これが凄く不評だよ。
怖いって。
全くすり抜けしない人なら関係ないかも知れないけど。
確かに自分が後ろに乗って、体験すると　リード幅広過ぎｗって思った。
DIOは細身でそんなことなかったよ。
タンデム重視なら一考してみて。

タンデムしてる時ぐらい並べよ
憎いあん畜生を乗せてる時以外は

タンデム相手の快適さはシートで決まる
相手を大事に思うならリードにしとくといい

>>794
面白い視点からのアドバイスThank you！

すり抜けはともかく、
後ろに乗ってみて「広過ぎw」って所教えて！

男でもシートが広いて、足広げるから辛い姿勢って事？

形状にもよるだろうけど、基本は
広く長く、厚いシートのが人には優しいと思っているんだけど。

>>797
ハンドル末端よりはみ出るから。
致命的だと思うよ。
後ろに腰引いて、ギューとニーグリップすればなんとかなるけど、そんな緊張状態ずっと続けるなんて無理だから。
でっかいメットインと引き換えに横幅広くなるのはしょうがないけど、タンデムの時の横のでっぱりは如何ともしがたい。
タンデムメインならあんまり向いてないと思う。
リードのシートは厚いけど、かなり固いから乗り心地は良くないよ。
タンデムする人がリードの癖を理解して乗るかだね。

>>797

たしかにシート後方部は堅い気がするね　末端までのフラットな積載が売りだからね
なにもホンダの２車種に選択を絞ることないんじゃないか
シグナスやアドレスもあるんだし　サンヤンやキムコでも走りがよさそうだし

リードでタンデムは丸太に跨るようにも思えるから緊急避難的に使うのがよさそうだね

原二タンデムで何キロ走るつもりだよ。。
せいぜい駅までの送り迎えが限度だろ。

プーリー加工して快適な速度帯が
40〜52km/h→45〜60km程度まで上がったかな。
あとはタイヤサイズアップだな。

自分が気に入ったら乗ればいい。
気に入らないなら他のを乗ればいい。

そうだな
シートに対する考え方もちょっとね…
ま　選んだ車種が気に入るといいね！

皆さん 貴重な意見ありがとうね〜

連休明けには
どちらか選んで注文してきまっさ！

シグナスにしときゃあいいのに
こんな遅いのどうしようもないだろ

シグナス、動力性能は悪くないけど
足元狭い、フットボードの平面を確保するためか位置が高い
デザインが厨くさい

ＡＣＧスターターついたリードはいつごりでる？

リードって便利だな♪

リードにOGKのジェット、ラディックかスピンドル サイズXL
メットインイン可能か分かる方いますか？

ちなみにOGKはアライのジェットXLよりは小さいです。

>>809
http://www.youtube.com/watch?v=54TJKQElVUU&list=UU8eYk7GyjYJzO7gGxgJWPIQ&index=10&feature=plcp
1：00過ぎくらい

>>809
http://blog.livedoor.jp/jf19/
ヘルメットの大きさ書いてあるよ

>>810 >>811

ありがとう！

幅*前後*高さ　　ジェット　JG1 250*325*250　　

フルフェ　RE5 270*345*265



今、手元にメットないから明日測ってみる。
Ｓサイズで高さダメなら、何か、ダメそうだね　ｏｒｚ

今は50ccのスクーターに乗ってて、メットインが広いスクーターが欲しくて
リードを買いたいと思ってるけど、近所のバイク屋でまたがってみたら
両足のかかとがギリギリ付くか付かないかということに気づいた。

自分の場合はまず免許を取るところ（小型ATの予定）から始めないと
いけないけど、こんな感じで乗りこなせるのかなあ。
免許取っても、リードに乗れないなら自分的には免許取る意味無いし。

かかとなんざつかんでも何の問題もない

>>813
片足つま先でｏｋ

両足つま先　尚ＯＫ

>>814-815
足の長さ的には問題ないのかな。
一応バイク屋の店員からは「リードはシート幅があるから
足も付きにくくなるけど、教習用のバイクはもう少し幅の狭い車種が
出てくるんじゃないの？」とのことだったけど。

しかし自分は今の50ccスクーター（たぶん80kgぐらい）も
倒れた状態からは起こせない(´・ω・｀)
こんな非力さんだが大丈夫なんだろか。
リード買ったら今の原付は下取りに出す予定だし。

>>816
原付起こせないは流石にネタだろうけど、
リードも50ｃｃの原付もそう違いは無いよ

>>816
自分は両足つま先だが問題なし
走り出しても恐いのかよく両足下げたままの人がいるけど
バランス取れば倒れない

バイクは大型2二輪でも女の子が上げる
コツがある　　　ようは腰で上げる

おじさんは昔の大型だからＣＢ750での教習だった
身長１６６
要は慣れだと思

>>817
いや、本当に起こせないのよ。
倒れ方にもよるのかもしれないし、自分が起こし方の
コツをわかってないだけなのかもしれないけど。

>>818
やっぱコツがあるものなのかな。

大丈夫!オレがリードしてやるよ(≧ε≦)

次のツーリング前に
サイドスタンドつけようっと

コツさえ分かれば女でも200Lの軽油入りドラム缶起こせるんだぞ
冗談だと思うかも知れんがマジだ

親の介護とかな

ツーリングだと
荷物のせたまま
1日に50回ものセンタースタンド起こすのは
面倒なんだがね
さっきまで1泊2日約700kmツーリング

>>819
マジで起こせない？持つ場所が悪いんかもな
あと小型AT取るなら　中型MTにしとけば？

オイル、エアフィルター、プラグ交換で８千円取られたんだんだがこんなもん？

>>825
あんまり車体が倒れる機会が無いこともあってしばらく起こしてないけど、
今まで一人で起こせた記憶が無いのよね。
たいがいもたもたしてる間に誰かがやってきて手伝ってもらってた。

あくまでリードに乗りたいだけだから小型ATで十分。
あんまりお金も無いし、下手に欲張って免許取り損ねるのも嫌だし。

ちなみに今車の免許は持ってて、そっちはペーパーなんだけど
ペーパーになった理由はMTで取ったからというのもあると思う。
車の方はこれでよく免許が取れたものだと取得直後から思ってたし。
ATで取ってたらまた違ってたのかもしれない。

まだ起こせない　やってたの

もしかして腕で持ち上げようとしてないか
力があれば其れでいいが
しゃがんでハンドルとサイドをもち　腰で上げる

要はしゃがんだ状態から立ち上がる
腕は固定したままの意識

後はネットで検索してね。

ＤＩＯ１１０がリトルボーイでリードがファットマンって感じだよねｗ

ハァ？

何が言いたいかというとフロントやリアの姿が似てるなと

腕力でバイクを持ち上げられる奴はいないよ、男でもね。
倒れたバイクはヤジロベーのように向こう側に　”倒す”　もんだ。
バイクに体ベッタリつけて向こう側に押し歩いていく。
タイヤ接地面を回転中心として勝手に向こうに倒れてくれるよ。

言葉遊びですか

蒲田駅前で細い路地に入れなかったチンピラがリードぶん投げてたけど
成人男性なら普通に持ち上げられるだろ100kg程度は

ていうか持ちあげられないもやしっ子っているの？

その場で持ち上げるだけならできるが、持ち上げたまま歩くとかぶん投げるとかは無理。
でもリードの引き起こしができないのはチト非力すぎかも。
たぶんやり方がわからないだけだと思うが、真っ直ぐに立てるイメージじゃなく反対側に転がすのを途中で止める感じ。

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http://img.wazamono.jp/illustration/src/1305303297211.png

もう見飽きた

交番勤務の警官はシグナスが多いね。
なんで燃費のいいリードにしないの？
遅いしダサいから？

ウチの近くのお巡りさんはリードばっかりだな(･∀･)

>>838
うちの近所の交番はDio110だよ

やっぱ長距離ツーリングは疲れるね　
８０キロ出した時の不安定さが怖い
原付の限界か

ビクスク欲しいけど金がない

マジレスすると入札で安かった方を入れただけでしょう。

>>838
シグナス警察車両は見たことないわ。

DIO110、アクシストリート、カブしか見たことない。

>>827
意味がわからんが、MT免許ではATを乗れないと思ってる？

>>843
シグナスは個人所有でしょ。
警察バイクはカブからの流れで
ホンダのバイクだから。

警察のスクーター採用の流れは本格的だな
カブよさらば

>>844
それ同じく気になっていた　何勘違いしてるんだろ

>>844,847
勘違いってなんの話？むしろそっちの方が意味わからん。

MT限定免許なんてないからMTならATも乗れるって言いたいんじゃね

まあ原２スクなら倒しても、ハンドルをいつものようにつかんで、タイヤをちゃんと地面につけてから
腰を落として、バイクを斜めに押し上げるような感じで起こせば、非力でも十分起こせるとおもうけどね

リード１１０に乗れればいいから下手にMTで取ろうと思って途中で矢になって投げ出すのは避けたいってことだろ？
ペーパーになった理由はMTで取ったからとかATで取ってたらまた違ってたのかもどうのこうのは俺もよくわからない
俺も読みながら、名に行ってんだ、こいつって思ってた

>>841
俺が乗ってたから書くけど、アドレスV100乗ってみな。
リード100＆リード110がどれほど乗り心地が良いか分かるよ。
アドレスV100で80ｷﾛ出したらフロントパタパタだよ。

むかしは自分でどうにかしようとかどうにかできないなら手をださないとか
自分自身の能力を客観的に少しは推し量って生活していたひとが多かったんじゃないかな
むしろそんなことは言わずもがなあたりまえだった
いまはちがうよな
まず自己の意思を尊重し権利を主張し保護を申請する
厳しいけれどあぶないから車体をひき起こせないなら原付でもバイクなんか乗らない方が
自分や周囲のためになるよな

一体何なんだｗ

メルヘンさん来てんね

リードで125ccの新車が出るという話があったような気がするんですが結局どうなったんですか

確か7月発表やったかなｗ　まだ2週間あるけどまあないやろな

ヤフオクにリード１１０用の純正キャリア（新車時に付いているスポイラー型）が
結構出品されているのだが、
純正キャリアを外した人が多いのだろうかね？
外した人の目的は何？
外して何か付けたのだろうか？

バラして売ってるってパターンじゃないかね
ほとんど「（無料で）乗らないバイクひきとります」とか
廃品回収業者、解体屋だったりするんじゃないの？
事故車バラシとかね
分解してパーツで売った方が儲かったりする場合もありそうだよ

↑なるほど。
リードあたりは新しいイメージあるから、廃車のリードとは思わなかったよ

リード欲しくて小型AT取ろうと思ったがどうせならと中型MTにしたら
教習車のCB400みたいなネイキッドタイプのバイクが欲しくなってしまった

リードはメインで乗るバイクじゃないよ
あくまでもサブで、近所にお米買いに行く用のバイク
メインは２５０以上のバイクの方が絶対良い

>>860
リードを買ってネイキッドはレンタルにしたら？
普段乗りはやっぱりスクーターの方が断然気楽で楽しい。
都市部なら尚更。田舎ならどっちでもいいよ、今好きな方。

>>861
絶対なんてものは無い

メインやサブと言うが、普段通勤や買い物で使えばそちらがメインだし。
週末などたまにツーリングなどに使うならそちらがサブだよ。

>>864
リードでツーリングなんて拷問だよ
８０キロが限界で余裕なんて皆無
往復３時間のツーリングしたことあるが疲労がひどかった
やっぱ最低２５０ｃｃは欲しいね

>>865
君にとって拷問なだけだよ。
人にまでその価値観を押し付けない。

君の理論だと
自転車で日本一周する人は
自殺しに行く人という感じになるのか？

バイクの良さを分からない車のドライバーから見れば、
バイクのツーリングなんて
疲れるだけだと思っているだろう。

それぞれにそれなりの楽しみがあるという事を
忘れるな。

女性でもロードバイクでロングランする時代に、
865は虚弱すぎる。電車にした方が良いよ。
押し付けないけどね。

>>865
訳わからん事言ってんなよカス　お前の価値観なんかどうでもええわ

たかがバイクでゴチャゴチャ言うな

疲れるとか苦痛とかって400乗ってても感じるからね。
大型乗ってもそれは変わらんだろうから
そういう人は車か電車、飛行機にでも乗った方がいいんでない。

まあ30代くらいまでなら125ccでの長距離ツーリングも可能でしょう。
しかし
40代になると如何せん乗り心地の脆弱さでリードの方が疲労度は高いですね。
反面、100km前後の近距離ツーリングは楽しいですよ。
美味しい物を食べに行ったり、温泉でゆっくりするのが目的なら重宝しますね。
近場で良い景色が見られるのならば尚結構です。
一言でツーリングと言っても、所詮は人間のやる事ですから乗り物の性能・特性
道中の状態・天候・乗り手のスキル・身体的要因・何を求めて乗るのかetc…
それらが複雑に絡み合った上で、自分にとっての最適なツーリングをすれば良いのでは？

先ほど久々にリードにのった
いつもはお気に入りの50CCなので
すり抜けはスイスイ
　今日はその間隔で　あじゃバイクのミラーと　車のミラーをコツン
すかさず止まり　足で後にこいで乗りながら謝った

介護の軽でお姉さんだったから笑顔で
窓越しに許された　　　あじゃ　　だったわ

865が叩かれる意味がわからねぇ

>>872
約一人かませ犬が混じっているだけ
気にするな　ネットでは良くあることだ
そのときは日本語でおｋ　　

自分はなぜが日本語が不自由なので良く書かれる

>>865
メインとサブの定義についてかいてるんだが？日本語難しいのか？
50ccも1000ccも全く関係ないのが分からないのか？
主に使うほうが排気量に関係なくメイン、使用頻度の低い方がサブです。

往復3時間で辛いならそれは使い方がそのプランが間違っているか、
乗り方が悪いだけ。バイクに合わせたプラン建てなきゃどんなバイクでも
キツイに決まってるでしょ。

そもそも原付2種は高速や自動車専用道路走れないんだから60キロ以上
出したらだめでしょ。俺の仕事増やさないでね。

>>874

>>874〜

　　　　　　　　＿＿＿_
　　　 　　　／　　 　 　＼　　
　　　　　／　 _ノ 　ヽ､_　 ＼ そんなこと言われても
　　　 ／ 　（●）　 （●） 　　＼ 　　　どうすりゃいいのさ
　　　 |　　　　 （__人__）　　　　|
　　　 ＼　　 　 ｀ ⌒´ 　 　 ／
　　　／´　 　　　　　　　　 ｀＼
　　/　 /　　　　　　　　　　l　　l　　 .
＿_l　　l_.[]　＿＿＿＿＿/＿/＿_
　　＼,　´-'ヽ
　　　 ヾ＿ノ
　　　　　|
　　　　　|
　　　　　|__ 　　コロ・・・・
　　　　_____＼ 　　　コロ・・・・
　　　()＿＿)」

　 　　　 　　 　＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　＜「俺の仕事増やさないでね」
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|
　　　　 ＼　　　　 `ー’´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ
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　ヽ　　　 -一””””~~｀`’ー?､　　　-一”””’ー-､.
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

　　　　 　　　 　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　　＜だっておｗｗｗ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒) 　　
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ヽ　　　　/　　　　　`ー’´ 　 　 　ヽ /　　　　／
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バンバン
　ヽ　　　 -一””””~~｀`’ー?､　　　-一”””’ー-､
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

waraeta

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　　　　　　　　　　　○　　（＿_＿）　＿＿＿＿ ○　　＿＿l⌒l＿___　　　　　　　　　　　
　 ⌒＼　　　／⌒!○　　　　　　　 （＿＿＿　　） ○（＿＿　　＿＿）　l⌒l　　　　（⌒ヽ.　 l⌒l　　　　（⌒ヽ.
　　 ＼ ＼／　／　　　　/￣￣ ＼　　　　／ ／　　　　＿__|　 |＿_ 　 ｜ ｜　　　　ヽ　｜｜ ｜　　　　ヽ　 |
　　　　／　／　　　　　（＿ノ⌒|　 |　　　/　/ 　 　 　.（＿＿　 _＿_）　｜ ｜　 　 　.（＿ﾉ ｜ ｜　　　　（＿ﾉ
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　　　　＼＿＿＿)　　　　　　（＿ノ.　 　 ヽ＿_）　　　　　　　＼＿＿_）　＼＿__ノ　　　　　　＼＿__ノ

＞＞874
お前なあ、もうちょっとましな話の仕方ないんか？

>>872
分からんかったらひっこんどけや

>>882
ハ？

　　　　　　　　　　　　 ／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／　　　
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_こまけぇこたぁいいんだよ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃（ ●）.　（●）＼
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／
　　　　　＼　　　　｜　｜　　　　　　　　　 |________|￣|
　　　　　　　＼　　 ￣￣　　　　　　　　　　__________ 　 |
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お約束だが、スピード違反自慢されてもな・・・

同じ道(片道３００km）をスターレットとリード１１０それぞれで
走ってみたけど、疲労度はさして変わらんかった。

あと６日！

な な な 何が
あと6日!?

ｷﾆﾅﾙ

前田の誕生日だろ

>>885
片道300kmなんて、同考えてもスターレットだろ
まさかスターレットで下道とかありえないし、下道しかないならスターレットですらありえない

>>883
なんや？

なんや？
6日後に なんや？

新・・・まであと5日

ま、ま、まぢか？
待ち望んだ情報だよ

ソースは？

他に情報ない？

>>891
Mac OSX Mountain Lion

オイオイオイ、
まさか
ここで
新型macの話じゃないよな？

単に給料日ってことだろ
ああ　給料待ち遠しいなぁ　と
一度ここの人たちにきいてみたかったんだけど
０８年に新エンジンで出したモデルが
４年間でカタ落ちなんてこと
いまのご時世であるんだろうか？

9月だろ。




カブ110PROだが。

今現在、水冷の１１０ｃｃが世界で何種類売られているかね？
日本では１種類のみで、世界的にも少ないなら
例え４年前のモデルチェンジでも、ＰＣＸのエンジンで
新型販売はあると思っている。

現にカブも、タイ洪水や円高があったとはいえ２年間で
モデルチェンジしたからね。

ホンダの方針が、日本で売れるか？ではなく
いかに低コストで世界販売をするか？だけに
絞られているから、今までのモデルチェンジの
概念は関係ないかもよ。

>>898
種類よりも、台数で判断されるだろうね。
中国1国で日本の何倍の市場規模があるか考えないと。

とはいえ、新型125ccエンジンでのモデルチェンジや
現在のホンダの方針については同感だなぁ。
希望的な部分も含まれるけど。

>>855
しつこい
そんな話でてない
荒らしが釣ろうとしてるだけ

>>872
日本語勉強してこいクソチョン

>>901
君が荒しになってるよ

煮干沢山食べてカルシウム補給した方が良いよ

>>892
＞ 新・・・まであと5日

追加情報お願いね

むしろリード110は空冷110エンジンにグレードダウンの方向だろ。
中国で新型125エンジンを生産することは当分ないだろうし。
PCXは高級路線で新型125エンジン搭載
リード、DIOは低価格路線の110エンジン
リードとDIOで水冷、空冷で価格のすみわけも出来てるし。
コストダウンを行うなら水冷のリードが空冷のリードになるだけ。

LEADかDioの110cc買おうと思ってるんだがどちらがオススメ？
通勤に使おうと思ってる
というより同じエンジンなのにどうして5万も違うの？

>>905
エンジンを冷やす方式がリードが水冷、Dio110が空冷という違いあるよ。

空冷でも問題ないけど、車が空冷の時代を経て、ほぼ全車が水冷になっている事から考えたら、
水冷のが信頼性あるのだろうね。

その分は部品が増えるからコストがかかる。

あとはリードの方が比較的高級志向かな。
Dio110がチープなんだな。

一人で乗り、通常荷物も無くて、メットインの狭さに問題なければ
Dio110で十分かな。5万円の差だからね。

オレはタンデムもしたいし、メットインの広さがほしいからリード派だけどね。

東南アジア土人向けに開発したのがdio110
日本人向けに開発したのがリード

リードが１２５水冷ならすばり欲しい。
今のところトリートと悩む。

今日リード買ってきた。納車は土曜日。ウキウキだわ。

>>909
購入おめ！
何色にしたん？
オプション何か着けた？

総額いくら？

>>910
ピンクです。オプションに目隠しプレイを付けました。総額は13000円です。

ひどいｗ

>>911
おい兄ちゃん　ここはホテヘルじゃねんだよ

なぜリード90→100→110
ってチメチメと排気量を上げていくんだろ？
最初からギリギリの125ccにすればよかったのに。

>>914
だから125は2stでかなり昔に販売していると何度言えば。

↑　鬼の首取った様に２ストの話にしなくてもいいのになあ。

２ｓｔと４ｓｔでは完全別物じゃん。

フツーに４ｓｔで１２５ｃｃ出ればと
誰もが読みとれるのに・・・

ついさっきリード買ってきた
納車は早くて月曜と言われた　早く乗り回したいぜ

今のリードの特徴を気に入ってる人間は代替として２ｓｔ版欲しいなんて思わないなｗ

リード売って中古の２５０ｃｃが欲しくなってきたが、ビクスクは高いし、バリウスとかだとメットインがない
っで結局リードで我慢ってことに　　買い出しを考えると仕方ないんだよな・・・

test

おぉ〜規制解除か、やっと書き込めるぜ・・・・
5月頃に速度はどんぐらいあるのかと購入相談したものですが 7/7 に納車しましたヾ(´ー｀)ノ
走行距離は現在600km超なので一応慣らしっぽいものも終了

停止からの加速は弱いけど、自分はゆっくりスタートするタイプなのでストレスは無し
40〜70km/h までの伸びが良いのでそこそこの大きな道路で流れに乗るのは楽
80〜90km/h は相当直線で引っ張らないとでないので、流れがこのぐらいの速度の道路ではちと怖い
流れに乗れない事はないけどちょっとでも減速するとまた80まで持ってくの大変

まったりお買いものや通勤には実に都合がいいかも
程よい速度、シート下いっぱい
「信号待ちで先頭に出て青になったら先頭を維持する」ってタイプの人にはパワーないから絶対無理だと思った
信号待ちで早く走りそうなタイプのバイクや車の前には出ないで待つ感じにしている

余談だけど、体感では燃費がひどく悪く感じる
「もうガソリンメーターレッドゾーンかよ・・・」みたいな
今度からちゃんと走行距離メモるようにしよかな

>>919
俺は両方持ってるが良いバイクだぞ
ちなみにバリウスじゃなくてバリオスな

>>921
赤になっても、給油すると結構残っている。
あのメーター誤差ひどい。

今の定価約25万円の前の型27万円位のリードが
夢に売れ残りであって、
定価も高いから、値引き後の価格(約25万円)も高い。

この前の型って、現行より優れている点はある？
塗装が良いとか聞いたんだけど。

在庫残りだろうから、もっと安くなるのなら、考えようかなと思っています。

それとも長期在庫より現行買っておいた方が良いかな？

>>923
あぁやっぱそうなのか〜
今レシート見直してみたけど満タンにして4.04リットル入れてるな
あと2.5リットルぐらい残ってたって事か
「赤に近付いたら〜」どころか赤になってもしばらく平気そうだな

ガソリン残量をデジタル表示って無理なんかな・・・？

>>924
EXで改善された事
・前輪ブレーキが2ポットから3ポットキャリパーに、油圧式に（元から？）
・ハンドル内部の左右のブレーキを繋いでいたワイヤーの廃止
左ブレーキを握ると右ブレーキの遊びが増えるふざけた問題が無くなった
・ハンドルを切ってシートを上げた時にガツンとならなくなった
・なんか傾いた時にエンジン止まるやつを撤去 ← 安くなった一番の理由らしい
変わりにグリップエンドが付いた

EXで悪くなった事
・マフラーだかプーリーだかのメッキだかアルミだかのカバーが無くなった

俺が買うときに営業から直接聞いた話です
俺の記憶違いとか理解しきれてなかったとかあるかもしれないので参考までに
カバーとかどうでもいいし、よっぽど安くない限り現行の方がいいと思うよ

>>921
｢信号待ちで先頭に出て青になったら先頭を維持する｣

そんなバカで人生を余裕持って楽しめないせっかちな人間嫌だね。

>>926
サンクス！
旧型はヤメテおくわ

インプレも参考になったよ

>>923
>>925
http://www.honda.co.jp/customer/faq-motor/models/lead/fuel-tank/index.html

>>924
サイドブレーキなるものがEXでは廃止

グローブボックスの大きさも変わってるぞ
旧型のほうが大きい。まぁ大した差ではないと思うが
後はグリップ形状が変更されてる
左ブレーキ固定金具が省略
シートモール位置の変更
マフラーカバーの簡略化
純正サイドスタンド使用でエンジンオフ機能追加

エンジン停止装置が撤廃されたのは安全面からいって悪くなった事だと思うが

>>930
＞純正サイドスタンド使用でエンジンオフ機能追加
他車に乗ってた時の話だけど、上記用のセンサのメンテ（固着しないように掃除、動作部に注油）
しないとスタンド上げてても点火がカットされたり、不具合続き。面倒なんでセンサを外した記憶が。
EXだとそんな話を聞かないから、取付方法が違うのかね。

>>931
オプションだから付けない割合多いんじゃない？
後付けだとサードパーティー品の方が安いし。

>>908
自分はトリートにした
不満は特にないがトランクがけっこう熱くなる

>>933
リードもほっかほかになるよ
今日走ってて雨降って来たから高架下にいって
シート下に無造作に入れといたカッパ着たらめっちゃほっかほかだった
リードの愛を感じた

>>934
そして濡れたカッパをメットインに収納後、再度着るとリードの怨念を感じる。
むっしむし

>>935
でも出先だと濡れたカッパの行先はそこしかないんだよね・・・
たまにハンドルだのミラーにカッパ引っかけてそのまま駐輪していく人いるけど勇者だよな〜

>>936
つGIVI

リード110新車購入予定

38キロ先の夢(2年補償)と
地元の羽店(あまりメンテに力入れてない)の2店で どちらを選ぶか迷っている。
値段はそれほど変わらないが(多分5000円位)夢のが高いだけ。

アドバイス求む。

2年保証はメーカー保証だべ
夢は新車3年保証

今のホンダ車って２、3年で壊れるの？

>>938
110まだ売ってるのか。
EXの方がいいと思うけど。
値段差が大きいの？

>>938

38�`はちと距離あるけど一度足を運んで夢店で話をしてみては如何かと

で、今度は羽店で話をしてみては如何かと

夢店はメーカー直営販売店ぽいので整備面で堅いといえば堅い気はする　

最近リード１１０白買ったけど快適すぎるｗ
荷物もすげえ入るしそこまで言うほど加速も遅くないし、スピードも出る。
でも８０キロあたりが限界かもｗ　でも普通の道路しか走れないし８０キロくらい出れば十分。
見た目も白だからか悪くない。エンジン音が超静かｗ　でも後ろから見るとデカいｗ
不満があるとすれば小物入れのところかな。タオルとかすぐ取り出しできないからちょっと不便かも。
ＰＣＸも欲しいと思ってたけどまじでこっち買ってよかった。

>>938
店頭在庫じゃなくメーカーから取り寄せてくれるならどっちでもいいと思う
110の新車なんてメーカーにもう無いだろうしEXの間違いだよね？

>>939
夢の3年保証は250cc↑じゃなかったっけ？

>>943
後ろから見るとデカイっていうか・・なんかデブイよねｗ
フロント小物入れは使い道が無さすぎる・・・

>>939
125以下は２年保障だけどね。

>>943
業者　ご苦労様

補償の有利さで夢をお勧めされるかと思いましたが、
そうでもなかったので、翼にしよいかな。

38キロ離れていると何かと不便なので。

あとは色選びかあ。

>>938
修理時の代車が原付のみか
原2・250cc借りれるか聞いたほうがいいんじゃね？

>>946
業者じゃねえからｗ
今日シート下にコンポのスピーカー２個余裕で入ってビックリした。
ってかまじでこれ以上いい原付ないぞｗｗ
あと不満がもうひとつあった。車体がデカいせいか両足つけようとしたらつま先しか着かないｗ
俺の足が短いだけか？

草生やさなければいいのに

>>949
それ、足短いからや

>>950
了解。もう使わないよ。
>>951
いや、　そうかもなｗｗｗｗｗｗｗｗｗＷＷｗｗｗｗｗｗＷＷＷ

リード１５０とか出ないのかな　高速も自動車専用道路も走れるようになるのに。
バイクで高速道路走るとか一生しないと思うけどｗｗｗｗ

>>952
今乗ってるの売ってPCX150買おうぜ

>>953
あんなちょっとカッコイイだけの不便なバイクなんて買わないよｗｗｗｗｗ

>>949
スピーカー名ｷﾎﾞﾝﾇ
俺はELACが好きでつ。JETツィーターﾊｧﾊｧ

リードは原2だから意味がある
でも110じゃなくて125にしてくださいお願いします

>>952
リード150可能性はあるんじゃないか、PCX150かなり売れてるらしいし

ヤマハ　スズキも150だしてきそうやけど　いや　そうなればいいな
あと、君足短いと思うよ。

ホンダが現行ＰＣＸのエンジン（シェルベアリング採用のエンジン）の
発表で、水冷の原付２種スクーターは、このエンジンに置き換えると
公式に発表してたよね。その内ＰＣＸと同じエンジンになるんでしょうね。

>>958
それを待ち続けてはや9ヶ月…。

車格同じで収納変わらずタンク１５リットルのＬＥＡＤ２５０くらはい

リードが１５０ｃｃになったら、税金は２５０ｃｃと変わらなくなるんじゃないの？そんなのバカらしい。

税金よりファミリーバイク保険に加入できなくなるのが痛い

>>960
ただし価格は70万です

そもそも125ｃｃ以上なら、リードの名を冠する意味がなくならないか？

かっけーww

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYlNjsBgw.jpg

>>965
MC前か。
フロントフォークのステッカーが
ちょっとね。

>>960
フリーウェイ買え

>>966
やっぱり気付いたかｗｗｗ
バイク屋の人が貼ったんだよｗｗｗ
後ろに貼ろうとしてたんだけど嫌とも言えず、ン〜って感じで悩んでたらそこに貼られたｗ

■パワーウェイトレシオ順
�@スズキ　アドレスV125(CF4EA)
9.9PS/7500rpm　1.0kgf・m/6000rpm　車両重量97kg　9.8kg/ps　台湾製

�Aホンダ　PCX125(JF28)
12PS/8500rpm　1.2kgf・m/6500rpm　車両重量128kg　10.7kg/ps　タイ製

�Bヤマハ　シグナスX(SE44J)
11PS/8500rpm　0.93kgf・m/7500rpm　車両重量122kg　11.1kg/ps　台湾製

�Cホンダ　DIO110(JF31)
8.4PS/8250rpm　0.89kgf・m/6500rpm　車両重量103kg　12.3kg/ps　中国製

�Dホンダ　リードEX(JF19)
9.0PS/7500rpm　0.95kgf・m/6250rpm　車両重量114kg　12.7kg/ps　中国製

�Eヤマハ　アクシストリート(SE53J)
8.1PS/7000rpm　0.91kgf・m/6000rpm　車両重量110kg　13.6kg/ps　台湾製

■最安実売価格順(GOO BIKE　新車　全国で検索) *2012年7月現在 *()内は定価
�@ホンダ　DIO110(JF31)　\145000〜 (\199500)

�Aヤマハ アクシストリート(SE53J) \154400〜 (\220500)

�Bホンダ リードEX(JF19) \170000〜 (\249900)

�Cスズキ　アドレスV125(CF4EA)　\172000〜 (\236250)

�Dヤマハ　シグナスX(SE44J) \194800〜(\309750)

�Eホンダ　PCX125(JF28)　\218900〜 (\299250)

次スレ
【HONDA】 リード１１０ (EX) part20 【LEAD】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1343058158/

所有者の方、
自分のリード110ex、
色自慢してくれんか？

何色買うか決断できない。

この色のここが好きとか この色はここが嫌いとか理由もあったらお願い

今のまとまりの無いオレの考えでは、
優等生っぽいリードなので、
あえて黒かなと思っていたけど、
黒以外はフットスペースの下側 アンダーカバー？とリアフェンダーまで斜めに上がっている一体感があって良さげとも思う。
黒はその一体感が損なわれる気がする。

シルバーはリアキャリアとのコントラストがはっきりしていないとか、白は警察っぽいとか、
コーンは目立ち過ぎるとか現車をきちんと見た事無いとか
赤は飽きそうとか落ち着き過ぎとか考えると
選べなくなるorz

白に白のリアボックス
結構よかったな

>>971
俺は黒やけど

白に茶色のシートにしてるリードたまに見るけどけっこういいんじゃないかな
白に白のリアボックス見た事ないけど、よさそう

>>971

やっと先日ハンドルカバーを取ったぜ！
（だって雨の日も夜遅くも役立つのです）

おれの爺クサ前期型のグレーメタリックこそ伝統のリードカラーだ！
（外装の材質と色の塗りは前期型の方がいいのですぞ）
このなんとも言えん、どよーんとした、まさに鉛色の鈍い輝きこそが
成熟した男に似つかわしい色なんよ
そして、風防。さらに、ボックス…しかも台湾ヤマハ製のシロモノだ
どどめに、交通安全ステッカーを尻脇に貼っております。
昭和にワープ☆鈍い銀色に一点の蛍光オレンジ、目立ちます。

でもね。現行の白は無難な気がします。
クロとシルバーは外装の安さを（新車でも）パッと見た目から感じる。

ま、エアクリカバーなんか完璧に（ふやけてるのか！？）変色してて
全体にヤレてるボスグレーメタリックが最高だけどね
じゃ、そういうことで

　　┌┐　　　　　　　 　/　／/
　[二　 ] ＿＿　　　　 〔／　/　
　 　|　|／,ー-、ヽ 　　　　 /.　　　　　　 ＿_
　 ／　／　　_,,|　|　　 　 ./　　 　 　 , '´　　　ヽ
　レ1　|　　/ o　└、　　∠／　　　 .{　i{ﾉﾊ从k.}
　　 .|__|　　ヽ＿／^ 　 　　,/　　　　 ヽ!l|, ﾟ ヮﾟﾉﾘ 　　　　　　））
　　　　　　＿＿　 　　　 　/　　　　　 /つ（￣｀ヽO_ノ⌒ヽ
　　　[二二＿　　]　　　　/　　　　　ノ:::::::::）　　　　　　　　＼ ））
　　　　　　　／／　　　　｛..　　　　(__丿＼ヽ　::　　　　ノ::::　）
　　　　　／　∠＿＿ 　　￣フ..　　　　　　丿　　　　　　　　,:' 　）） 　
　　　　∠＿＿＿　　/　　／　　　　（（　（___,,.;:-−''"´｀`'‐' 　　　
　　　　　＿　　 ／　/　　＼　　　　　　
　　　　/ o ヽ／　 /　　　／　　　　　　
　　　　ヽ＿＿ ／　　　　＼

http://bbs.kakaku.com/bbs/76103110883/SortID=12222282/ImageID=790889/
価格コムの人のリード白に白のリアボックス

>>892
まだ？

>>971
俺はシルバー
黒かシルバーで悩んだけど黒は汚れ目立つかな〜と思った
なにより前のバイクが真っ黒だったので今回は違う色を選択
赤は近所の親父が乗っているので除外、白は勤務先近くの交番にあるので除外
もろこしなんてなかった

色の件、ありがとうございまする。

特にお気に入りが無いので、
消去法が有効かと思うけど、消去もできないｏｒｚ

「白」が有力かな。

ラインナップしてほしい色は
ベージュ（肌色のツヤ有・車のライフのベージュ色みたいなの）

コーンも写真で見る限りもう少し濃い深みのある色で、山吹色？のが
良かった気がする。

シルバーがいいっす
汚れが目立たないから月１くらいの洗車で充分

1000までいっとく？

納車の連絡あったから受け取ってきた
チャリからの乗り換えだから快適すぎだわ

そりゃ快適だわ(･∀･)

快適すぎるな

取りまわしは重いけどな。

去年白買ったけど白で良かったよ
好きな色のマシンに乗るのが一番いいと思う

>>971
白持ちの俺からすると、白≧シルバー＞黒＝赤＞黄で白かシルバーがお勧め
完全に偏見だけど、黒ってDQNや元ヤンが多い気がする
赤と黄は現物見てビビビと来なければ買わないほうがいい

>>987
そう言う自分は赤を買いました。
茶色いシートの組み合わせで
とってもシックでオサレになりましたよ。

>>988
その組み合わせは確かにオサレですな

>>988
見てみたい

>>990
ノーマル箱付ですが・・・

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1343132862590.jpg

>>991
全然いいと思います　この色の組み合わせは初めて見ました
ありがとです

これで979さんも迷わず赤を選択できる事になるでしょう。

「走行距離も880km、明日休みだし夢にいって初回点検＋オイル交換をしよう」
と思っていたら水曜日夢も休みじゃん！？
今月はもう明日しか休みないし通勤に使っていて往復35km
35km x 6 = 210km
明日休みだからいっぱい走るであろう + 200km
880 + 410 = 1290km

あばばばば・・・
まだ一度もオイル交換していない新車なんだが、こんなにひっぱっちゃって大丈夫かな？
それとも初回点検とは別に他の2りんかんとかでオイル交換だけしちゃったほうがよい？

オイルぐらい自分でできんだろ

>>994
俺の能力を過信してしまっては困る

>>991
写真ありがとね〜！
新鮮だわ
サイドスタンドのせいか、
ローダウンに見えるよ

この赤は落ち着いていて良い赤だよね

そ

ろ

い

新型125　まってるぜベイビー

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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