【Serow】☆セロー・総合スレ☆59台目【旧/ヌ/FI】
前スレ
【Serow】☆セロー・総合スレ☆58台目【旧/ヌ/FI】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1330756818/
古いスレはぴたははさんで
http://log.paffy.ac/
∧∧
o、__ ,o（ﾟ∀ﾟ ） ＜さァ今日も林道へ！
o○o≠ ====）
＿/ //￣ヽ(⌒ )＿
γ - / ヽ耳α し'-ゝo
| （) | ι||O0./ （) |
ゝ _ ﾉ ￣ ゝ __ ﾉ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
【Serow】☆セロー・総合スレ☆58台目【旧/ヌ/FI】
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■関連サイト
YAMAHA歴代セロー解説
http://www.yamaha-motor.jp/mc/world/archive/serow/index.html
225セロー 年式表
ttp://www.sol.dti.ne.jp/~m-ohashi/serow_model.htm
セローオーナーズクラブ
http://www.trialpromotion.co.jp/serow/
SHAKIN' YOSY'S HOMEPAGE
http://www2g.biglobe.ne.jp/~yosy/index.html
バイク屋タンデム
http://www.tandem-kt.com/index.htm
純正部品検索
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
関連スレ【キュセロ】セロー225 9台目【ブロンコ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1326733122/
YAMAHA歴代セロー解説
http://www.yamaha-motor.jp/mc/world/archive/serow/index.html
225セロー 年式表
ttp://www.sol.dti.ne.jp/~m-ohashi/serow_model.htm
セローオーナーズクラブ
http://www.trialpromotion.co.jp/serow/
SHAKIN' YOSY'S HOMEPAGE
http://www2g.biglobe.ne.jp/~yosy/index.html
バイク屋タンデム
http://www.tandem-kt.com/index.htm
純正部品検索
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
関連スレ【キュセロ】セロー225 9台目【ブロンコ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1326733122/
【セローの呼び名】
FIセロー：250セロー FI車（現行型）
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー
【シガーソケット取り出し】
ホーンの根元の平型端子に、シガーソケットの＋配線をエーモンのＹ型接続端子を使って割り込みさせる。
マイナス配線は適当なボルトに接続。
もちろんこれでイグニッション連動でON、OFFできる。
工具箱奥やバッテリー横の赤配線からも＋を取れるけど、これらは配線をカットする必要がある。
FIセロー：250セロー FI車（現行型）
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー
【シガーソケット取り出し】
ホーンの根元の平型端子に、シガーソケットの＋配線をエーモンのＹ型接続端子を使って割り込みさせる。
マイナス配線は適当なボルトに接続。
もちろんこれでイグニッション連動でON、OFFできる。
工具箱奥やバッテリー横の赤配線からも＋を取れるけど、これらは配線をカットする必要がある。
ヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/serow/
セロー25周年記念サイト
http://www.yamaha-motor.jp/mc/serow25th/
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/serow/
セロー25周年記念サイト
http://www.yamaha-motor.jp/mc/serow25th/
おつ
FMF付けてる人いる？オクで輸入品売ってるけど
バレル4より音大きそうだけどこれ付けてたらYSPとかで整備断られるかな
http://www.youtube.com/watch?v=m1BAvCpAhwc
http://www.youtube.com/watch?v=8w30xTTeqj8&feature=related
バレル4より音大きそうだけどこれ付けてたらYSPとかで整備断られるかな
http://www.youtube.com/watch?v=m1BAvCpAhwc
http://www.youtube.com/watch?v=8w30xTTeqj8&feature=related
8 ：７７４ＲＲ：2012/04/19(木) 09:26:10.47 ID:rFMxrXI9
9 ：７７４ＲＲ：2012/04/19(木) 09:44:41.12 ID:V2+3S53J
10 ：７７４ＲＲ：2012/04/19(木) 13:36:58.40 ID:syqDZnbA
11 ：７７４ＲＲ：2012/04/19(木) 17:39:51.66 ID:20guea2D
二輪の話題
その１
ブリヂストン:中国製自転車かご コバルト６０を検出
http://mainichi.jp/select/news/20120419k0000m040086000c.html
その２
アウディ、ドゥカティ買収を正式発表
http://www.carview.co.jp/news/0/164448/
その１
ブリヂストン:中国製自転車かご コバルト６０を検出
http://mainichi.jp/select/news/20120419k0000m040086000c.html
その２
アウディ、ドゥカティ買収を正式発表
http://www.carview.co.jp/news/0/164448/
12 ：７７４ＲＲ：2012/04/19(木) 19:14:43.21 ID:omrikrCb
その3
今日も飯がうまい
今日も飯がうまい
13 ：７７４ＲＲ：2012/04/19(木) 19:53:39.54 ID:QfNVXn3R
オメ
>>6
原則、違法改造車はいじらない
原則、違法改造車はいじらない
ごめんなさい。
気にすんな
18 ：７７４ＲＲ：2012/04/19(木) 23:13:47.33 ID:omrikrCb
1おつ
>>16
気にする事たぁ無ぇ
気にする事たぁ無ぇ
ホーン鳴らすと一旦電源オフになる。
12年の赤セローのシートが欲しい・・・XT乗りですがシートの色がダサすぎて・・・
あー んだんだ
軽くて静かなマフラー教えて下さいませ。
>>26
やっぱそうなりますかねぇ ポン付け楽かなぁって思いましたが張り替え検討します。どもども
やっぱそうなりますかねぇ ポン付け楽かなぁって思いましたが張り替え検討します。どもども
面目ないでごわす。
×落だべ！
○楽だべ！
×落だべ！
○楽だべ！
すまん。 吊ってくるorz
×64000円
○6400円
×64000円
○6400円
ど・・・どまい！
シートなんて飾りです。
下手糞にはそれが分からんのです。
下手糞にはそれが分からんのです。
スーツでも靴でも既製品が合うならそれが一番
ただ某柏氏のセローみて
スペシャルシートってどんなんだ（ゴクリ
とか思うけどね
ただ某柏氏のセローみて
スペシャルシートってどんなんだ（ゴクリ
とか思うけどね
37 ：７７４ＲＲ：2012/04/21(土) 20:02:46.14 ID:SGC/6qQS
前スレでトリッカのＦフェンダーの件だがボルトオンだよ
ただＧＰ210でクリヤランスはギリだからブロックタイヤだと接触するかも
ただＧＰ210でクリヤランスはギリだからブロックタイヤだと接触するかも
折角いいレスしてんだから安価ぐらい打ってやろうよ
...って俺もどれか分らんw
...って俺もどれか分らんw
オンロード向けタイヤはどれがいいかな
GP210、BW201/202、D604とあるけど
GP210、BW201/202、D604とあるけど
41 ：７７４ＲＲ：2012/04/22(日) 08:26:18.51 ID:4lconQdZ
>39
GP210⇒減らない
BW⇒縦溝＆ペイントに弱いがグリップ良し
D605⇒定番
てなワケで好きなパターンで選べばよろし
GP210⇒減らない
BW⇒縦溝＆ペイントに弱いがグリップ良し
D605⇒定番
てなワケで好きなパターンで選べばよろし
42 ：７７４ＲＲ：2012/04/22(日) 08:27:14.49 ID:4lconQdZ
↑ゴメンD604だた
43 ：７７４ＲＲ：2012/04/22(日) 09:30:46.51 ID:QKLFP/S4
キャブのセローは始動性最悪ってまじですか？
お
>>43
まともに整備されててチョークの使い方が分かってれば始動に困ることはない
まともに整備されててチョークの使い方が分かってれば始動に困ることはない
47 ：７７４ＲＲ：2012/04/22(日) 11:03:38.52 ID:hg/7/URD
>>43
気温5度以下なら、セル10発位必要だが、10度以上ならセル1発です。モチ、チョーク必須で巣四。
気温5度以下なら、セル10発位必要だが、10度以上ならセル1発です。モチ、チョーク必須で巣四。
48 ：７７４ＲＲ：2012/04/22(日) 11:27:53.38 ID:QKLFP/S4
セル10発ってバッテリやばくないですか？
一度インジェクション知っちゃったらキャブには戻れないな
早くキャブ車がこの世から根絶すればいいのにとさえ思う
早くキャブ車がこの世から根絶すればいいのにとさえ思う
50 ：７７４ＲＲ：2012/04/22(日) 13:25:12.87 ID:QKLFP/S4
結局、キャブは始動性最悪って、ことでOK？
52 ：７７４ＲＲ：2012/04/22(日) 16:22:17.76 ID:zGzE5fES
オーバーホールしろ！
53 ：７７４ＲＲ：2012/04/22(日) 16:42:09.82 ID:QKLFP/S4
しょっちゅうキャブあけないといけないのも面倒だね。
やっぱインジェクスョンがよさげ。
やっぱインジェクスョンがよさげ。
キャブは環境依存（温度・湿度・気圧）ががががが
そんなに始動性悪いか…?
俺真冬でもセル2回以上押したことないぞ？
俺真冬でもセル2回以上押したことないぞ？
前に乗ってた3RW1はバイクを止めたらガソリンコックを閉じておけば
次に動かすときはチョークを引いてセル二回くらいでかかった。
友人の乗る4JG2は冷えてるとキックじゃないとエンジンがかからず、
それもかなり慣れた人じゃないとかけられず
いつも仲間にエンジンをかけてもらってた。
温まるとセルでも一発という状態だ。
キャブもプラグもエアクリーナーも直したけど一体何だろうな。
コレでは1人ではツーリングも行けず困ってる。
次に動かすときはチョークを引いてセル二回くらいでかかった。
友人の乗る4JG2は冷えてるとキックじゃないとエンジンがかからず、
それもかなり慣れた人じゃないとかけられず
いつも仲間にエンジンをかけてもらってた。
温まるとセルでも一発という状態だ。
キャブもプラグもエアクリーナーも直したけど一体何だろうな。
コレでは1人ではツーリングも行けず困ってる。
不便なのはわかってるんだがかっこいいんだよキャブ＆キック
前スレ963だけど本日納車した！
大事に乗っていこうと思う！
大事に乗っていこうと思う！
>>58
＊ + 巛 ヽ
〒 ! + 。 + 。 ＊ 。
| 。 | |
ｺﾞﾂﾝ |★ / / + 。 + 。 + ＊
＿＿＿|＿∧ / /
（´∀｀ / / + 。 。 ＊ 。
,- ｆ
/ ｭﾍ | ＊ + 。 + 。 +
〈＿｝ ） |
/ ! + 。 + + ＊
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ｶﾞﾀﾝ ||| j / | | |||
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キャブで始動困難って言ってるやつ整備不良なだけだよ。
キャブがキチンと整備されていて、バッテリーの状態もよければ
セルですぐに始動出来るよ。
一度オーバーホールしてもらえ。
キャブがキチンと整備されていて、バッテリーの状態もよければ
セルですぐに始動出来るよ。
一度オーバーホールしてもらえ。
63 ：７７４ＲＲ：2012/04/22(日) 20:19:19.35 ID:Dyplb9SV
やっぱりケツがいてぇ
ケツ対策どうしてる？
ケツ対策どうしてる？
64 ：402＠１６５ｃｍ：2012/04/22(日) 20:29:40.53 ID:5lDQQJiV
>>63
スクワットで強化
スクワットで強化
65 ：402＠１６５ｃｍ：2012/04/22(日) 20:34:36.20 ID:5lDQQJiV
66 ：７７４ＲＲ：2012/04/22(日) 20:41:31.89 ID:QKLFP/S4
キャブ最終型は燃料が薄いから始動性悪いのは常識なのだけど。
薄いからってのは理由にならんだろ。
新車からそんなんじゃ商品にならんって。
キチンとチョーク引いてスロットルあけずにやれば
かかるだろ。
少なくとも初期型、セル付き、キャブ最終型、FIともに
乗ったことあるけど始動性が悪いなんて思ったこともないけどなぁ。
新車からそんなんじゃ商品にならんって。
キチンとチョーク引いてスロットルあけずにやれば
かかるだろ。
少なくとも初期型、セル付き、キャブ最終型、FIともに
乗ったことあるけど始動性が悪いなんて思ったこともないけどなぁ。
68 ：７７４ＲＲ：2012/04/22(日) 21:04:09.13 ID:QKLFP/S4
ちなみに67は毎週乗る子ですか？
前のバイクキャブ車だったからチョーク引いて暖気～とか
思い出して懐かしくなったよ。
もうすぐ3万キロだけど消耗品の交換以外故障がないから
殆どメンテフリーだなぁ。
思い出して懐かしくなったよ。
もうすぐ3万キロだけど消耗品の交換以外故障がないから
殆どメンテフリーだなぁ。
>>61
まだやってないけど、ググった限り線切らない方法はバッ直かヘッドライト割り込みくらいしか
見つからなかったから、ホーンが一番ローリスクで簡単なんじゃないかな
USBステーションはamazonのレビュー見る限りハズレが多いみたい
まだやってないけど、ググった限り線切らない方法はバッ直かヘッドライト割り込みくらいしか
見つからなかったから、ホーンが一番ローリスクで簡単なんじゃないかな
USBステーションはamazonのレビュー見る限りハズレが多いみたい
>>68
うんにゃ。一ヶ月に2回くらいかな。
一ヶ月以上乗らないってわかってるときは、
キャブのガソリンを抜いておくけど。
特に夏期での一ヶ月はマズいかなって。
毎週でも毎日でも乗る頻度は関係ないって。
メンテ次第ってことだよ。
うんにゃ。一ヶ月に2回くらいかな。
一ヶ月以上乗らないってわかってるときは、
キャブのガソリンを抜いておくけど。
特に夏期での一ヶ月はマズいかなって。
毎週でも毎日でも乗る頻度は関係ないって。
メンテ次第ってことだよ。
>>39
土曜日にBWに履き替えたぜ。
色々考えたんだけど、結局はその場に在庫であったからという理由におちついた。
ちょうど石橋タイヤ20%OFFセールというありがたい誤算も！
工賃分浮いてラッキーだった。
これでGWはかつる！
>>41の言うとおり縦溝でもいんもいんしてちょっとドキドキ。
土曜日にBWに履き替えたぜ。
色々考えたんだけど、結局はその場に在庫であったからという理由におちついた。
ちょうど石橋タイヤ20%OFFセールというありがたい誤算も！
工賃分浮いてラッキーだった。
これでGWはかつる！
>>41の言うとおり縦溝でもいんもいんしてちょっとドキドキ。
75 ：７７４ＲＲ：2012/04/23(月) 17:18:52.92 ID:TwEk08ob
いま整備してたら、いきなりイグニッションがつかなくなったんだが、、、
どうしよう、、、、、
これってヒューズ切れ？？
ヘッドライトの部分に USB割り込ませようとしてたんだけど
バッテリーは生きてるけど、メーターがつかないセルも回らない。。
どうしよう、、、、、
これってヒューズ切れ？？
ヘッドライトの部分に USB割り込ませようとしてたんだけど
バッテリーは生きてるけど、メーターがつかないセルも回らない。。
76 ：７７４ＲＲ：2012/04/23(月) 17:33:17.49 ID:TwEk08ob
ごめん、解決した、ヒューズだった。。
ドラレコ、USBと
いろいろアクセサリー付けすぎたからよくなかったのか？？
ドラレコ、USBと
いろいろアクセサリー付けすぎたからよくなかったのか？？
新型の値引き率ってどんなもんかな？
大将、勉強しまっせ
>>79
宜しく頼むよ！
宜しく頼むよ！
82 ：７７４ＲＲ：2012/04/24(火) 06:09:55.44 ID:hkJu8rrW
>>78
今月の頭に購入したが、車体価格が36万9000円で買えた。他と比べてもかなり安く満足
今月の頭に購入したが、車体価格が36万9000円で買えた。他と比べてもかなり安く満足
前輪ビードストッパー1個入れたらウェイトバランス考えたほうがイイ？極たまに80キロ以上出す機会があるので、、、
>85
>86
ありがとう
自分でバランス取る自信も無いので
不具合起こらない程度で乗りますわ。
そんなに顕著に影響出ないみたいで
少し安心しました
ツーリスト楽しみだわ(^ ^)
>86
ありがとう
自分でバランス取る自信も無いので
不具合起こらない程度で乗りますわ。
そんなに顕著に影響出ないみたいで
少し安心しました
ツーリスト楽しみだわ(^ ^)
ビースト入れてツーリスト履かせてますが、エアー圧低めにした時の縦揺れ(サスが伸縮)が気になります
リムになるべく穴を開けたくないのだけど、リムの外側に貼る様なバイク用のバランサーって有るのかな？
リムになるべく穴を開けたくないのだけど、リムの外側に貼る様なバイク用のバランサーって有るのかな？
市販されてるウエイトは両面テープでの貼り付けが多いから、四輪用でも二輪用でも大丈夫なのでは？
ストッパーの部分だけビードが抑えられて、そのせいでタイヤが均等に潰れてないだけだったりして。
ストッパーの部分だけビードが抑えられて、そのせいでタイヤが均等に潰れてないだけだったりして。
>>78
バロンとＹＳＰで見積もりとったけど定価の5パー引きだった
バロンとＹＳＰで見積もりとったけど定価の5パー引きだった
91 ：７７４ＲＲ：2012/04/24(火) 19:59:43.05 ID:R5pGu16J
10年とか11年なら40万切ってるのに！
都会はいいよな、俺なんかほぼ定価だったよ
田舎の小規模バイク屋はジリ貧だとさ、代わりにアフターはほぼ完璧だけどねｗ
田舎の小規模バイク屋はジリ貧だとさ、代わりにアフターはほぼ完璧だけどねｗ
93 ：７７４ＲＲ：2012/04/24(火) 20:55:36.38 ID:XRGyeUat
田舎だけどオフシーズンに買ったから安くて対応も良かったよ
yspで聞いたらざっと一割いわれたのでどんなもんかと…
ちなみに九州
ちなみに九州
サイトバッグサポーター取り付け完了！
機能的にもデザイン的にも気に入ったけど
これをつけるとメットホルダーが使えなくなるのね
もともと使ってなかったから大した問題じゃないが
機能的にもデザイン的にも気に入ったけど
これをつけるとメットホルダーが使えなくなるのね
もともと使ってなかったから大した問題じゃないが
両端がループ（輪）になったワイヤーを
メットホルダーに通しておけばおｋ
用品屋にも売ってる
メットホルダーに通しておけばおｋ
用品屋にも売ってる
確かメットホルダーはカシメじゃなくてトルクスで固定だったから、その気になれば簡単に移設できんじゃね？
メットホルダーよりも、高そうなつかむところが不要品になるのがくやしい
グラブバーの事だろ？
あれはスタックした時などに引っ張ったり、引き起こしたりするための物。
整備やトランポに積載する時、タイダウンのフックも掛けられる。
位置的にもタンデムで使う人は少ないような。
あれはスタックした時などに引っ張ったり、引き起こしたりするための物。
整備やトランポに積載する時、タイダウンのフックも掛けられる。
位置的にもタンデムで使う人は少ないような。
ﾐｸｼのｺﾐｭの流れが２ちゃんっぽくなってきてて笑える
102 ：７７４ＲＲ：2012/04/25(水) 15:21:19.10 ID:ERLHu4M8
僕はセロー、セローセローセロー♪バイクじゃないよ♪セローセローセロー♪
by宇多田
by宇多田
>>100
セローでパッセンジャーになったらどこにつかまるかなあ。
左手グラブバー、右手運転者の肩か腰ポケット周辺くらいしか思いつかん。
二人ともタンデムになれてれば、下半身だけでも安定するんだろうけど。
近すぎても遠すぎても運転しにくいし、どの辺がベストだろうか？
そもそも二人乗りに向かないバイクだというのはちょっと置いといて。
セローでパッセンジャーになったらどこにつかまるかなあ。
左手グラブバー、右手運転者の肩か腰ポケット周辺くらいしか思いつかん。
二人ともタンデムになれてれば、下半身だけでも安定するんだろうけど。
近すぎても遠すぎても運転しにくいし、どの辺がベストだろうか？
そもそも二人乗りに向かないバイクだというのはちょっと置いといて。
ライダーとパッセンジャーの間隔はコブシ1個分（10ｃｍ弱？）程度
パッセンジャーはニーグリップが主で
手で掴まるのは補助程度
てのが一般的なタンデムの基本
パッセンジャーはニーグリップが主で
手で掴まるのは補助程度
てのが一般的なタンデムの基本
105 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 12:36:11.54 ID:duW0PxJ3
>74
陰毛イン？
陰毛イン？
タンデムの基本は、股関グリグリだろ!! 恥骨ぐり～ってさ♪
タンデム走行というのは、殆ど運転する人間の自己満足だからな。
後ろに乗せられる人間、特にバイクに乗ったこと無い人にとっては、
恐怖と苦痛でしかないということを心の隅にとめておいて欲しいね。
後ろに乗せられる人間、特にバイクに乗ったこと無い人にとっては、
恐怖と苦痛でしかないということを心の隅にとめておいて欲しいね。
オレは、後ろに乗るのは怖い。
前がどんだけ技量的に信用できる人間でもダメだわ。
車やジェットコースターなんかは平気なんだけど、
バイクだけは何故かダメだわ。
前がどんだけ技量的に信用できる人間でもダメだわ。
車やジェットコースターなんかは平気なんだけど、
バイクだけは何故かダメだわ。
喜んでタンデムしてくれる女の子は、よほど彼氏の事が好きなんだろうな
そうでなきゃやってられないだろうな
狭いし不安定だし危険だし汚れるし髪形は崩れるし
そうでなきゃやってられないだろうな
狭いし不安定だし危険だし汚れるし髪形は崩れるし
半ヘル半袖サンダルでビクスクで彼女とタンデムしてる野郎が居るが本当にお前の彼女かよ
事故った時のこと考えたらあんな格好で彼女後に乗せられないよ
俺はタンデムさせる時はフルフェにプロテクター付きのジャケットとズボンにグローブとブーツ、オマケにエアバッグまで装着させてる
自分より良い装備
彼女自身もバイク持ってるくせに俺とタンデムしてくれる良い彼女です
事故った時のこと考えたらあんな格好で彼女後に乗せられないよ
俺はタンデムさせる時はフルフェにプロテクター付きのジャケットとズボンにグローブとブーツ、オマケにエアバッグまで装着させてる
自分より良い装備
彼女自身もバイク持ってるくせに俺とタンデムしてくれる良い彼女です
まぁ近所ならいいんじゃないの
遠出なら流石にちょっと怖いなって思うけどビグスクのチンタラ運転じゃ事故る確率も低いだろうさ
遠出なら流石にちょっと怖いなって思うけどビグスクのチンタラ運転じゃ事故る確率も低いだろうさ
後ろの人間にそこまで装備させないけど、
ジェットorシステムヘルメット、長袖、長ズボンでないと乗せない
ジェットorシステムヘルメット、長袖、長ズボンでないと乗せない
>>110
どっちも馬鹿なら怖いもんなし
どっちも馬鹿なら怖いもんなし
セロー250なんだけど、みなさんアンダーガードは何処のものをつけていますか？
116 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 19:25:58.95 ID:bpXUQPS+
事情によりｾﾛｰ250を手放す事になってﾊﾞｲｸ王呼んだら電話の半分以下の査定だった。
去年買ったばかりの2011年車で走行3100km、外装かなり綺麗、ﾀﾞｰﾄ走行や転倒傷無しで、13万
買い取りだとこんなもんかな？
去年買ったばかりの2011年車で走行3100km、外装かなり綺麗、ﾀﾞｰﾄ走行や転倒傷無しで、13万
買い取りだとこんなもんかな？
出張買取にだけは売るな
ちゃんとしたバイク屋に売れ！
ちゃんとしたバイク屋に売れ！
119 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 19:48:53.47 ID:bpXUQPS+
>>117､118さん
何とか断りましたが、ずっと電話がかかって来て、半分脅しのような口調で、明日ﾊﾞｲｸを取りに来ると言ってます…。
何とか断りましたが、ずっと電話がかかって来て、半分脅しのような口調で、明日ﾊﾞｲｸを取りに来ると言ってます…。
バイク王悪質だな。
脅迫なら警察へ。
もしかしてネガキャン？ｗ
脅迫なら警察へ。
もしかしてネガキャン？ｗ
ま、もし嫌なら電話を録音しておくと良い。
先方にその旨伝えると、それ以上の無理強いはしなくなる。
先方にその旨伝えると、それ以上の無理強いはしなくなる。
123 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 20:42:53.73 ID:SQ59utkO
>>119
いや普通に断れよｗ
いや普通に断れよｗ
>>119
俺に売ってくれ！
俺に売ってくれ！
127 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 21:50:12.10 ID:SQ59utkO
騒いだら普通に警察呼べよｗ
なんのための警察だ
なんのための警察だ
128 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 22:05:30.39 ID:bpXUQPS+
皆さん、有り難うございます。何とか断るよう明日こちらから電話します。
事情と言うのは先日、有人から借りて乗ったﾘｯﾀｰﾊﾞｲｸを廃車にしてしまいました。2車線の左側を走行中に、道路に落ちていた長さ約1ﾒｰﾄﾙ、幅15cm程の大きな角材に気付くのが遅れ、乗り上げ転倒。
法定速度でしたが、ﾊﾞｲｸがｻｲﾄﾞからｶﾞｰﾄﾞﾚｰﾙ支柱に激突、漏れたｶﾞｿﾘﾝに引火してしまいました。
その為、ﾊﾞｲｸ弁償(170万程)による為です。
通り馴れた道にあんなﾄﾗｯﾌﾞがあるとは夢にも思わず非常に悔しいです。
ですが、自分が運転して廃車にしてしまった事には代わりないので、新車を購入し償います。
ﾊﾞｲｸ購入には、あと25万円程足りず急遽ｾﾛｰを売却する事になりました。
車を売却すれば話しは早いのですが、仕事で無い訳にはいかず…。
その事故により肩の脱臼と左腕にﾋﾋﾞが入っており、ﾊﾞｲｸ屋へ持ち込む事が出来ず、自宅まで来て迅速に対応してくれるとの事でﾊﾞｲｸ王に電話した次第です。
事情と言うのは先日、有人から借りて乗ったﾘｯﾀｰﾊﾞｲｸを廃車にしてしまいました。2車線の左側を走行中に、道路に落ちていた長さ約1ﾒｰﾄﾙ、幅15cm程の大きな角材に気付くのが遅れ、乗り上げ転倒。
法定速度でしたが、ﾊﾞｲｸがｻｲﾄﾞからｶﾞｰﾄﾞﾚｰﾙ支柱に激突、漏れたｶﾞｿﾘﾝに引火してしまいました。
その為、ﾊﾞｲｸ弁償(170万程)による為です。
通り馴れた道にあんなﾄﾗｯﾌﾞがあるとは夢にも思わず非常に悔しいです。
ですが、自分が運転して廃車にしてしまった事には代わりないので、新車を購入し償います。
ﾊﾞｲｸ購入には、あと25万円程足りず急遽ｾﾛｰを売却する事になりました。
車を売却すれば話しは早いのですが、仕事で無い訳にはいかず…。
その事故により肩の脱臼と左腕にﾋﾋﾞが入っており、ﾊﾞｲｸ屋へ持ち込む事が出来ず、自宅まで来て迅速に対応してくれるとの事でﾊﾞｲｸ王に電話した次第です。
何県よ？
近くなら、トランポで行ってバイク屋の査定＋２万で引き取ってやるよ
近くなら、トランポで行ってバイク屋の査定＋２万で引き取ってやるよ
25万足りないんだから25で引き取れよｗ
てか近くだったら、バイク屋さえ決まれば乗って運んでやるけどな
てか近くだったら、バイク屋さえ決まれば乗って運んでやるけどな
俺もバイク王に売ったことあるけど、そこまで酷いとは
俺の場合は２年ぐらい放置の不動車だったから値がつかなかったけど
ただでもいいと思ってたから、もってけ泥棒と思って手放した
俺の場合は２年ぐらい放置の不動車だったから値がつかなかったけど
ただでもいいと思ってたから、もってけ泥棒と思って手放した
132 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 22:29:13.17 ID:SQ59utkO
いい人だな
やはりセロー乗りには紳士が多いな
やはりセロー乗りには紳士が多いな
雨上がりとテリー謝れ！
あー、1週間前だったら30万で買い取ってやったとこだがなぁ。
今日納車しちまったよ。
なんとなくオフ車欲しくなったから後先考えずに買ってしもた
わけだがｗ
それより身体は大丈夫なのかい？
無理すんなよ。
今日納車しちまったよ。
なんとなくオフ車欲しくなったから後先考えずに買ってしもた
わけだがｗ
それより身体は大丈夫なのかい？
無理すんなよ。
バイク王の悪徳は有名だろ？
怪我で動けなかったのは仕方ないが、購入店にでも相談すれば良かったのにな
怪我で動けなかったのは仕方ないが、購入店にでも相談すれば良かったのにな
友人への新車を購入するときに
その店に下取りとして出すだろふつー
その店に下取りとして出すだろふつー
>>131
それバイク王じゃなかったら値がついたかもよ
俺も20年モノのバイク査定で
バイク王→査定ゼロ
バロン→ 査定ゼロ
近所のバイク屋→６万円也
申し訳なさそうに６万円にしかなりませんが…という低姿勢に俺の方が申し訳なく思ったよ
今度バイク買う時はその店で買うと堅く誓ったわ
ってかスレチすまん
それバイク王じゃなかったら値がついたかもよ
俺も20年モノのバイク査定で
バイク王→査定ゼロ
バロン→ 査定ゼロ
近所のバイク屋→６万円也
申し訳なさそうに６万円にしかなりませんが…という低姿勢に俺の方が申し訳なく思ったよ
今度バイク買う時はその店で買うと堅く誓ったわ
ってかスレチすまん
このくだり、なんだか心が洗われました
>>137
とにかく不動車（バッテリ上がり）しかもタイヤの空気も抜けてるしで、
バイク屋まで押していくのも大変だし・・・考えるの面倒くさくなって
ついＣＭやってるバイク王に電話しちゃった
結果的にはうまくやられたかもしれんが、
>>119 のように悪質とは、ちょっと信じられん
口のうまいタイプだったけど失礼な言動はなかったし礼儀正しかったよ
とにかく不動車（バッテリ上がり）しかもタイヤの空気も抜けてるしで、
バイク屋まで押していくのも大変だし・・・考えるの面倒くさくなって
ついＣＭやってるバイク王に電話しちゃった
結果的にはうまくやられたかもしれんが、
>>119 のように悪質とは、ちょっと信じられん
口のうまいタイプだったけど失礼な言動はなかったし礼儀正しかったよ
買取専門店は業者オークションで売って儲けるのが基本
稀に直売などもやってるが極少数
業者オークションてのは中古業者やバイク屋が売り買いする場なんで
車体買値+儲け+オークション参加費+交通費等＝店頭価格
つまり30万で買ってきて15万乗せて45万で店頭に並ぶ
そーゆー市場に売って儲けてる買取業者は
上の例えで出したバイクなら下取り15万とかで仕入れないと
利益が出ないのが宿命
つまり 店頭価格45万相当のバイクを15万円以下に叩いて買い取るのが仕様
べつに悪徳でも何でもないイチ業態なんだが
「高く買い取ります」に期待しちゃイカンぞ
稀に直売などもやってるが極少数
業者オークションてのは中古業者やバイク屋が売り買いする場なんで
車体買値+儲け+オークション参加費+交通費等＝店頭価格
つまり30万で買ってきて15万乗せて45万で店頭に並ぶ
そーゆー市場に売って儲けてる買取業者は
上の例えで出したバイクなら下取り15万とかで仕入れないと
利益が出ないのが宿命
つまり 店頭価格45万相当のバイクを15万円以下に叩いて買い取るのが仕様
べつに悪徳でも何でもないイチ業態なんだが
「高く買い取ります」に期待しちゃイカンぞ
本当に友人思いの奴は、バイクも借りないし、バイクも貸さないよ。
つーか、人様のバイク借りて乗ろうとする気持ちが分からん
止まってるバイクに跨るぐらいなら俺もやるけど借りて乗ろうなんて全く思わん
まあ、弁償するのは当たり前だな
いい勉強になっただろ
止まってるバイクに跨るぐらいなら俺もやるけど借りて乗ろうなんて全く思わん
まあ、弁償するのは当たり前だな
いい勉強になっただろ
高速道路で伸縮梯子が落ちてた事があったなー
前走ってる四輪が急に進路変更したら目前に現れて
必死で回避したあとミラー見たら
後続のミニバンが急ハンドルで避けたのはいいけど
側壁に急接近してドアンダー出しながらも右へハンドル切りまくり
グリップ回復した途端中央分離帯へ真っ直ぐ激突ｗ
さらに後続車がそこへ…
1～2台後ろを走ってたら死んでたかもしれん
前走ってる四輪が急に進路変更したら目前に現れて
必死で回避したあとミラー見たら
後続のミニバンが急ハンドルで避けたのはいいけど
側壁に急接近してドアンダー出しながらも右へハンドル切りまくり
グリップ回復した途端中央分離帯へ真っ直ぐ激突ｗ
さらに後続車がそこへ…
1～2台後ろを走ってたら死んでたかもしれん
>>145
つーか、どんだけ上から目線なんだ？？？
殆ど走ってない自分のバイクを売ってでも、ちゃんと弁償しようとしてる怪我人に言う言葉じゃねーぞ！
重大な過失があった訳でもねーし、不運な事故だと思う。
実際、俺も高速コーナーで角材があって死にかけた事があるので笑えない。
まあ、俺も他人のバイクを借りる奴の気が知れんが「いい勉強になったろ」って言える程エロくない。
結果だけを見てドヤ顔でレス出来るほど、おまいはどんだけエロいんだ？？？
つーか、どんだけ上から目線なんだ？？？
殆ど走ってない自分のバイクを売ってでも、ちゃんと弁償しようとしてる怪我人に言う言葉じゃねーぞ！
重大な過失があった訳でもねーし、不運な事故だと思う。
実際、俺も高速コーナーで角材があって死にかけた事があるので笑えない。
まあ、俺も他人のバイクを借りる奴の気が知れんが「いい勉強になったろ」って言える程エロくない。
結果だけを見てドヤ顔でレス出来るほど、おまいはどんだけエロいんだ？？？
そうか
すみません℃エロです、セローたんペロペロ
150 ：７７４ＲＲ：2012/04/27(金) 19:06:18.02 ID:I/BKwq2j
バイク手放すのは止めて25万ぐらいならローン組んだら？
バイクって手放したらナカナカ買えないよ。
どうして売ると言うなら買い取りじゃなく下取りにした方が断然おとくですよ。
バイクって手放したらナカナカ買えないよ。
どうして売ると言うなら買い取りじゃなく下取りにした方が断然おとくですよ。
出先の駐輪場に停めといたうちの子のブレーキレバーが倒されたのかイタズラされたのか先のほうがぐんにょり曲がってた。
折れたり割れたりはしてないしブレーキの動作にも影響ないレベルなんだけど、ハンマーで叩いたりする程度で治るもんなのかな？
あと交換するとしたら部品代と工賃でいくらぐらいかかる？
教えてエロい人
折れたり割れたりはしてないしブレーキの動作にも影響ないレベルなんだけど、ハンマーで叩いたりする程度で治るもんなのかな？
あと交換するとしたら部品代と工賃でいくらぐらいかかる？
教えてエロい人
簡単に戻せるように簡単に曲がる材質使ってるんだと思ってた
折れると困る、丈夫過ぎるとマスターが破壊ｗされる、ので
簡単に曲がるけど
戻そうとすると折れるのは仕様
簡単に曲がるけど
戻そうとすると折れるのは仕様
157 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 08:10:25.53 ID:hvQ1WytQ
128です。
皆さんの言う通り、他人のﾊﾞｲｸを借りる事自体が間違っていたのは承知です。そのﾊﾞｲｸはZX10Rですが、自分も少し前までGSX-R1000に乗っており、少し乗ってみないか？みたい感じで数十分だけ地元の道で借りた時に起きました。
幸い後方を走行していたﾄﾗｯｸの方が停車、常備していた消火器で対応して頂きました。もちろん警察には連絡し、ｶﾞｰﾄﾞﾚｰﾙの破損もなく単独事故の処理となりました。
落下物から落とし主を特定する事は非常に困難であり、仮に特定出来たとして賠償して貰える可能性は非常に低いらしいです。
その事は承知しており、自分が運転していたので100%の過失です。
ｾﾛｰの方は購入した店が県外ですが連絡し引き取りに来て頂きました。買い取り額は26万円(内、引き取り料8000円)で無事売却出来ました。
今回の、この事故で他の方を巻き込まなかった事だけが不幸中の幸いだと思っており、最悪の自体を想定すればﾊﾞｲｸ弁償で済んだのは運が良かったと思ってます。
過去にも、落下物により危険な思いをしたり、夜間走行中、鹿の飛び出しにより転倒しかけた事などもあります。
皆さんも一度、二度はこんな経験もあると思います。道路にはどんな落とし穴があるか分からないので皆さんも、いかなる場面でも気を付けて乗って頂けたらと思います。
ｾﾛｰは良いﾊﾞｲｸですね。ﾘｯﾀｰSSから乗り換えてﾊﾟﾜｰは10分の1ですが、楽しさは10倍に感じました。すぐには無理ですが落ち着いたら、またｾﾛｰを購入したいと思います。
皆さんの言う通り、他人のﾊﾞｲｸを借りる事自体が間違っていたのは承知です。そのﾊﾞｲｸはZX10Rですが、自分も少し前までGSX-R1000に乗っており、少し乗ってみないか？みたい感じで数十分だけ地元の道で借りた時に起きました。
幸い後方を走行していたﾄﾗｯｸの方が停車、常備していた消火器で対応して頂きました。もちろん警察には連絡し、ｶﾞｰﾄﾞﾚｰﾙの破損もなく単独事故の処理となりました。
落下物から落とし主を特定する事は非常に困難であり、仮に特定出来たとして賠償して貰える可能性は非常に低いらしいです。
その事は承知しており、自分が運転していたので100%の過失です。
ｾﾛｰの方は購入した店が県外ですが連絡し引き取りに来て頂きました。買い取り額は26万円(内、引き取り料8000円)で無事売却出来ました。
今回の、この事故で他の方を巻き込まなかった事だけが不幸中の幸いだと思っており、最悪の自体を想定すればﾊﾞｲｸ弁償で済んだのは運が良かったと思ってます。
過去にも、落下物により危険な思いをしたり、夜間走行中、鹿の飛び出しにより転倒しかけた事などもあります。
皆さんも一度、二度はこんな経験もあると思います。道路にはどんな落とし穴があるか分からないので皆さんも、いかなる場面でも気を付けて乗って頂けたらと思います。
ｾﾛｰは良いﾊﾞｲｸですね。ﾘｯﾀｰSSから乗り換えてﾊﾟﾜｰは10分の1ですが、楽しさは10倍に感じました。すぐには無理ですが落ち着いたら、またｾﾛｰを購入したいと思います。
オフ車ではレバーが折れてもいいように、先のほうにあらかじめ切り込みを入れておいたりするね。
万一の時はそこから折れて根元で折れずに済む。
また、レバーホルダー（ブラケット）自体の固定を少しだけ緩めにして、回り止めを削り、衝撃が加わった時にはホルダーが回るようにしたり。
上でも言ってるが、多少の曲がりならハンマーで少しずつなら叩いて直すことができるよ。
欲張って元に戻そうとしたりせず、使用に差し支えない程度にする事。
レバーを交換したら、曲げ直したレバーは予備にできる。
昔の前後ドラムブレーキ車なら、左右のレバーを共用できたりしたんだけどね。
万一の時はそこから折れて根元で折れずに済む。
また、レバーホルダー（ブラケット）自体の固定を少しだけ緩めにして、回り止めを削り、衝撃が加わった時にはホルダーが回るようにしたり。
上でも言ってるが、多少の曲がりならハンマーで少しずつなら叩いて直すことができるよ。
欲張って元に戻そうとしたりせず、使用に差し支えない程度にする事。
レバーを交換したら、曲げ直したレバーは予備にできる。
昔の前後ドラムブレーキ車なら、左右のレバーを共用できたりしたんだけどね。
怪我が良くなるとイイね
最近は車の暴走事故が多いから俺も気をつけよう
最近は車の暴走事故が多いから俺も気をつけよう
２６万って凄いな
バイク王とはいったいなんなんだろう
何はともあれとりあえずは良かったね
人身事故にならなかっただけでも良しとして気持ち切り替えてケガ治して頑張れ
俺もたまに短距離とはいえ人のバイク借りたりしてたから
これからは迂闊に借りないようにするよ
バイク王とはいったいなんなんだろう
何はともあれとりあえずは良かったね
人身事故にならなかっただけでも良しとして気持ち切り替えてケガ治して頑張れ
俺もたまに短距離とはいえ人のバイク借りたりしてたから
これからは迂闊に借りないようにするよ
162 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 08:33:21.76 ID:TET/7jqj
滑り込み失礼。
俺は２０１０等高線乗りだけど思ったほど２０１２新おんぶセローは
街中ではあまり見かけませんね。まこれからハイシーズンになって
林道とかツーリング先で見かけるのかな。
俺は２０１０等高線乗りだけど思ったほど２０１２新おんぶセローは
街中ではあまり見かけませんね。まこれからハイシーズンになって
林道とかツーリング先で見かけるのかな。
間違えた・・・ 安売りセローを買ってメンテしながら乗ってはいかが
と言っても今見たら暖かくなったせいか激安はあんまないねぇ。
と言っても今見たら暖かくなったせいか激安はあんまないねぇ。
全ては貸した友人が悪い
167 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 15:31:18.13 ID:S2z//cXu
新車で買ったセロー、ホイールは汚れたら水洗いだけしていたが二年目で
前輪スポークに黒っぽいのが出てきた錆びの前兆か、、
前輪スポークに黒っぽいのが出てきた錆びの前兆か、、
今日、新車が納車された。これからよろしく。
家まで乗って帰って来る間の感想は。
脛に、エキパイからの熱を予想外に感じること。
エンブレの効きが思っていたより弱いこと。
慣らし中だから大人しく走っているせいもあるけど、
振動や騒音はお行儀が良い感じ。
家まで乗って帰って来る間の感想は。
脛に、エキパイからの熱を予想外に感じること。
エンブレの効きが思っていたより弱いこと。
慣らし中だから大人しく走っているせいもあるけど、
振動や騒音はお行儀が良い感じ。
>>157
お大事に。自分はバイクの貸し借りはしないようにしてるけど
やっぱり怖いね。
>>163
R600乗りなんだけどセローが楽すぎて燃費も良くて
R600に乗る機会はグッと減りそうだわ。
夏なんか特に灼熱地獄だったからさ・・・
お大事に。自分はバイクの貸し借りはしないようにしてるけど
やっぱり怖いね。
>>163
R600乗りなんだけどセローが楽すぎて燃費も良くて
R600に乗る機会はグッと減りそうだわ。
夏なんか特に灼熱地獄だったからさ・・・
170 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 17:59:12.48 ID:jV9XN+mT
2011年モデルと2012年モデルとはリムとグラフィックの違いだけですか？
メーカー発表では仕様は同じとなっていますが、カワサキのＫＬＸ１２５は
シートやＦＩのマッピングが大きく異なっていますがメーカのＨＰでは同じと
していますね。
2011年モデルなら2012年モデルより2万円安く買えるので悩んでいます。
KLX125はシートが改善されて乗り心地が向上されて2012年モデルのシートをパーツ
で購入される方もいるほどです。
もし、セローも同じようにグラフィック以外に改善された個所があれば2万円の差なら
2012年モデルを買った方が良いと思うので・・・
どなたかご存知ならお教え下さい。
メーカー発表では仕様は同じとなっていますが、カワサキのＫＬＸ１２５は
シートやＦＩのマッピングが大きく異なっていますがメーカのＨＰでは同じと
していますね。
2011年モデルなら2012年モデルより2万円安く買えるので悩んでいます。
KLX125はシートが改善されて乗り心地が向上されて2012年モデルのシートをパーツ
で購入される方もいるほどです。
もし、セローも同じようにグラフィック以外に改善された個所があれば2万円の差なら
2012年モデルを買った方が良いと思うので・・・
どなたかご存知ならお教え下さい。
2012年型セローのメインスイッチは
ハンドルロックがホンダみたいに「押したまま回す」になってる。
ヤマハのメインスイッチはずっと
「ワンプッシュして、押さずに回す」じゃなかったか？
いつから変わったのか、ご存じの方はいらっしゃいますか？
ハンドルロックがホンダみたいに「押したまま回す」になってる。
ヤマハのメインスイッチはずっと
「ワンプッシュして、押さずに回す」じゃなかったか？
いつから変わったのか、ご存じの方はいらっしゃいますか？
いや、一つ前のモデルでもそうだけど
セロー250、無改造で北海道行けそうだからいいなぁ
買うときリヤがチューブに選択できるなら欲しい
買うときリヤがチューブに選択できるなら欲しい
174 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 20:05:10.54 ID:llLl9v47
モーターショーに展示されていた新しいサイドバッグサポートを
ご覧になられた方がいらっしゃいましたら、お聞きしたいのですが
現行のリアキャリアにも取り付けれそうでしたか？
それとも新キャリアに取り付ける専用設計でしたでしょうか？
もし分りましたら、教えて下さい。
ご覧になられた方がいらっしゃいましたら、お聞きしたいのですが
現行のリアキャリアにも取り付けれそうでしたか？
それとも新キャリアに取り付ける専用設計でしたでしょうか？
もし分りましたら、教えて下さい。
>>175
新キャリアに取り付けられてるね
https://farm8.staticflickr.com/7204/6989472115_f6b8a02e07.jpg
でも、大型キャリアは単体販売せず、サイドバッグサポートは単体市販化するようなこと言ってたから、
現行キャリアにも対応してくるかも
新キャリアに取り付けられてるね
https://farm8.staticflickr.com/7204/6989472115_f6b8a02e07.jpg
でも、大型キャリアは単体販売せず、サイドバッグサポートは単体市販化するようなこと言ってたから、
現行キャリアにも対応してくるかも
178 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 21:47:10.12 ID:jV9XN+mT
179 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 21:59:36.55 ID:llLl9v47
181 ：７７４ＲＲ：2012/04/29(日) 01:15:36.07 ID:j2QVnXUp
こうゆう堂々とした格好良いﾗｲﾀﾞｰになりたい。
http://m.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&client=mv-google&v=iXiuq9PqTKg
http://m.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&client=mv-google&v=iXiuq9PqTKg
>>みんな、何勘違いしてるの？
あのバイク乗りは車の前に入れてくれたことを感謝しているんだよ-！
わざわざバイクから降りてお辞儀までしてるじゃん！！（笑）?
のコメントに盛大に吹いたwww
あのバイク乗りは車の前に入れてくれたことを感謝しているんだよ-！
わざわざバイクから降りてお辞儀までしてるじゃん！！（笑）?
のコメントに盛大に吹いたwww
全然値引きしてくれないけどＹＳＰで買おうかな
オプションいれて乗り出し54万
オプションいれて乗り出し54万
184 ：７７４ＲＲ：2012/04/29(日) 19:10:07.35 ID:j2QVnXUp
シガーソケットの取り出しに”ホーン根元の平型端子”とあるけど、二つのうちどっちから取れば良いの？
内側（エンジン側）
ありがとう。
やってみます。
やってみます。
ツーリングセローいくらぐらいになるんだろ
＋三万は甘いかな？
＋三万は甘いかな？
あれ、でるの？
191 ：７７４ＲＲ：2012/05/01(火) 00:30:51.10 ID:CfgkrVfl
DELTAのバレル4入れたらサイレンサの位置がノーマルより内側に
なったんでY'sのサイドバッグサポートだと不格好になる。
ので、φ12×2の精密鋼管を曲げてサポートを作り直してみた。
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1335801468390.jpg
ハンドベンダーで曲げたので両腕が筋肉痛でござる。(´・ω・｀)
なったんでY'sのサイドバッグサポートだと不格好になる。
ので、φ12×2の精密鋼管を曲げてサポートを作り直してみた。
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1335801468390.jpg
ハンドベンダーで曲げたので両腕が筋肉痛でござる。(´・ω・｀)
>>192
本当だカッコわるー。
本当だカッコわるー。
外部電源取り出しに使えるんなら
IGキーオンで常時12V電気来てて、マイナスアース側にスイッチを入れて
アース側をホーンボタンでON/OFFしてる
バッテリ→キースイッチ→ホーン→ホーンスイッチ→アース
ホーンの配線2本のどちらから電気取るかを判断するなら
2端子とも「ホーンから引っこ抜いて」キーオンで車体側配線端子のチェック
アースと端子A 12V ←ここからACC電源分岐
アースと端子B 無反応・抵抗無限大
IGキーオンで常時12V電気来てて、マイナスアース側にスイッチを入れて
アース側をホーンボタンでON/OFFしてる
バッテリ→キースイッチ→ホーン→ホーンスイッチ→アース
ホーンの配線2本のどちらから電気取るかを判断するなら
2端子とも「ホーンから引っこ抜いて」キーオンで車体側配線端子のチェック
アースと端子A 12V ←ここからACC電源分岐
アースと端子B 無反応・抵抗無限大
結局、何がなんだかサッパリわからんｗ
>>196
ちょっと >>195 の説明を借りると、こういう事。
ホーンスイッチOffのとき
バッテリ → キースイッチ → ホーン端子A → ホーン端子B → (ここまで12V)ホーンスイッチ(ここから0V) → アース
ホーンスイッチOnのとき
バッテリ → キースイッチ → ホーン端子A (ここまで12V) → ホーン端子B(ここから0V) → ホーンスイッチ → アース
ちょっと >>195 の説明を借りると、こういう事。
ホーンスイッチOffのとき
バッテリ → キースイッチ → ホーン端子A → ホーン端子B → (ここまで12V)ホーンスイッチ(ここから0V) → アース
ホーンスイッチOnのとき
バッテリ → キースイッチ → ホーン端子A (ここまで12V) → ホーン端子B(ここから0V) → ホーンスイッチ → アース
>>198
オレにもワケワカランわｗｗ
要するに
+ → ホーン → ホーンスイッチ → - てな回路だから
+ → ホーン → ホーンスイッチ → -
↓
ここから電源分岐 → シガソケ等→ - て作ればイイ
オレにもワケワカランわｗｗ
要するに
+ → ホーン → ホーンスイッチ → - てな回路だから
+ → ホーン → ホーンスイッチ → -
↓
ここから電源分岐 → シガソケ等→ - て作ればイイ
>>194
電装の場合、ハーネスの色を書いたほうがいいです。
手元のマニュアル（セローとマジェスティ）を見ると
ホーンに挿してある、線の色はピンクと茶色のはずです。
ホーンスイッチはマイナス側に入ってます。
バッテリーの+はメインスイッチ以降は茶色となります。
フレームは - です。
よってシガソケットのプラスは茶色の線につなげ
マイナスはボディに接続すればOKです。
ホーンから電源を取る場合も茶色がプラスです。
電装の場合、ハーネスの色を書いたほうがいいです。
手元のマニュアル（セローとマジェスティ）を見ると
ホーンに挿してある、線の色はピンクと茶色のはずです。
ホーンスイッチはマイナス側に入ってます。
バッテリーの+はメインスイッチ以降は茶色となります。
フレームは - です。
よってシガソケットのプラスは茶色の線につなげ
マイナスはボディに接続すればOKです。
ホーンから電源を取る場合も茶色がプラスです。
+ → ホーン → ホーンスイッチ → -
↓
ここから電源分岐 → リレー → -
↑ ↓
＋ → ヒューズ →↑ → シガソケ → -
が、一番の正解。
テスターの使い方も知らん奴が電装なんて触らないのが吉。
↓
ここから電源分岐 → リレー → -
↑ ↓
＋ → ヒューズ →↑ → シガソケ → -
が、一番の正解。
テスターの使い方も知らん奴が電装なんて触らないのが吉。
なんか盛り上がってますな。
結局
>>186 で無事繋がりました。
スマホに充電しながらナビ代わりに走り回ってきたよ。
同時にコンデンサチューンしたら、エンジンがスムーズになって気持ち良い！
まじオススメ。
結局
>>186 で無事繋がりました。
スマホに充電しながらナビ代わりに走り回ってきたよ。
同時にコンデンサチューンしたら、エンジンがスムーズになって気持ち良い！
まじオススメ。
>202
コンデンサTune詳しく♪(´ε｀ )
コンデンサTune詳しく♪(´ε｀ )
FI取り外してキャブに入れ替えたって人いる？
いやwwwなんかﾐｸｼに書いてあったんだけど
いやwwwなんかﾐｸｼに書いてあったんだけど
もの好きが居るもんだなｗ
208 ：７７４ＲＲ：2012/05/02(水) 06:49:44.52 ID:MGfssAOu
キャブはエンジンかけるのに苦労するから、通は買わない。
よっぽどのキャブ好き？？
所で新車で500キロ位走ったんだけどちょいと早めにオイル交換しようかなと。
こういう時ってエレメントも換える？
オイルも少なめだし、早め早めがいいかなーと。
空冷だし、ちょっと回し気味に走ってしまった。
所で新車で500キロ位走ったんだけどちょいと早めにオイル交換しようかなと。
こういう時ってエレメントも換える？
オイルも少なめだし、早め早めがいいかなーと。
空冷だし、ちょっと回し気味に走ってしまった。
210 ：７７４ＲＲ：2012/05/02(水) 08:00:28.85 ID:blcEzK/B
一回目ぐらい同時交換ヨロシ
エンジン掛けるのに苦労してる通てｗ
キャブのメリットってあるのか？ピークパワーあがるとか？
デメリットはなんぼでも思いつくが
デメリットはなんぼでも思いつくが
バッテリーが不要
>>209
どうせ、1000でまたオイル変えるんでしょ？そんときでもいいんじゃね？
どうせ、1000でまたオイル変えるんでしょ？そんときでもいいんじゃね？
215 ：７７４ＲＲ：2012/05/02(水) 10:53:54.78 ID:GeMOvE8z
価格ｃｏｍ掲示板のセロー、変な親父の投稿者が講釈たれている、
216 ：７７４ＲＲ：2012/05/02(水) 10:59:50.47 ID:g11/UQrJ
自分の買ったバイク屋じゃ、新車の時点で慣らし用の、かなりいいオイル入れてるから1000前に変えるのは勿体無いですよと言われたよ。
早めに替えようって気持ちは分かるけどね
早めに替えようって気持ちは分かるけどね
＞自分の買ったバイク屋じゃ、新車の時点で慣らし用の、かなりいいオイル入れてるから
＞1000前に変えるのは勿体無いですよと言われたよ。
あはは
＞1000前に変えるのは勿体無いですよと言われたよ。
あはは
セロー250のグリーン注文♬
ブラッシュガード
リアキャリア
サイドバッグサポート
ステップラバーセット
ミニスクリーン
アンダーガード
も注文→総額60万弱。
値引きは、総額の5%くらいかな。
下道ツーリングメインで楽しむ予定…
ブラッシュガード
リアキャリア
サイドバッグサポート
ステップラバーセット
ミニスクリーン
アンダーガード
も注文→総額60万弱。
値引きは、総額の5%くらいかな。
下道ツーリングメインで楽しむ予定…
>>219
その3カ月後・・・
アーマハンドガードに変更
単車屋ワイドステップに変更
可倒式ミラーに変更
ドライブスプロケット14Tに変更
TR011ツーリストに変更
とならないようにお祈りしております・・。
その3カ月後・・・
アーマハンドガードに変更
単車屋ワイドステップに変更
可倒式ミラーに変更
ドライブスプロケット14Tに変更
TR011ツーリストに変更
とならないようにお祈りしております・・。
222 ：７７４ＲＲ：2012/05/02(水) 16:04:34.06 ID:g11/UQrJ
まだ慣らし段階ですが本日林道走ってきました。
道を塞ぐように横たわっていた丸太を
調子こいて乗り越えた途端バランス崩して右にコケたよ。
損傷はマフラーカバーに小さなガリ傷多数、ナンバープレートちょっぴり曲がった程度。
無事車体の慣らしは終わりました。
道を塞ぐように横たわっていた丸太を
調子こいて乗り越えた途端バランス崩して右にコケたよ。
損傷はマフラーカバーに小さなガリ傷多数、ナンバープレートちょっぴり曲がった程度。
無事車体の慣らしは終わりました。
>>222
怪我は大丈夫なん？(´･_･`)
怪我は大丈夫なん？(´･_･`)
224 ：７７４ＲＲ：2012/05/02(水) 16:39:59.87 ID:GeMOvE8z
４年ぶりにリターンしたくなって、１２年セローが今日納車だった！
バイクってむっちゃ楽しいのな！！
雨だったけどテンションあがったわ～
すごく乗りやすいし、最高だね
バイクってむっちゃ楽しいのな！！
雨だったけどテンションあがったわ～
すごく乗りやすいし、最高だね
>220
それ俺w
それ俺w
WR250R持ってるけどセロー買っちまった
マジ顔ダブルローンだぜｗｗ
マジ顔ダブルローンだぜｗｗ
>>228
セロー値引き、5%くらいです。値引きは厳しい→バイクの販売数が低下してるから、値引きするとバイク屋さんの利益がなくなるみたいです^^;
セロー値引き、5%くらいです。値引きは厳しい→バイクの販売数が低下してるから、値引きするとバイク屋さんの利益がなくなるみたいです^^;
>>230
15T時のメーター表示スピードよりも速くなります。
15T時のメーター表示スピードよりも速くなります。
あれ。。日本語おかしいな。
T上げ→メーターが実測度よか遅く
T下げ→メーターが実速度よか速く
T上げ→メーターが実測度よか遅く
T下げ→メーターが実速度よか速く
234 ：７７４ＲＲ：2012/05/02(水) 21:09:55.28 ID:GeMOvE8z
Ｆスプロケを１５Ｔから１６Ｔに変えてメーター誤差を測定したデーター
２０１０年式セロー２５０
スプロケメーカー型番、ＡＦＡＭ ２１３１１－１６ 2,740円
測定日 2010年9月9日 測定機器は二輪車総合診断機
スピードメーター指示値が４０Ｋｍ／ｈ 実際の速度は３６．７０ｋｍ／ｈ 誤差－８．２％
同上 ６０ｋｍ／ｈ 同上 ５５．６３ｋｍ／ｈ 誤差－７．２％
セローのメーターはハッピーメーターでした。
取り替えても未だハッピーメーターです。
２０１０年式セロー２５０
スプロケメーカー型番、ＡＦＡＭ ２１３１１－１６ 2,740円
測定日 2010年9月9日 測定機器は二輪車総合診断機
スピードメーター指示値が４０Ｋｍ／ｈ 実際の速度は３６．７０ｋｍ／ｈ 誤差－８．２％
同上 ６０ｋｍ／ｈ 同上 ５５．６３ｋｍ／ｈ 誤差－７．２％
セローのメーターはハッピーメーターでした。
取り替えても未だハッピーメーターです。
それも等比でずれてるなら補正もしやすいんだけど速度によってずれ方が違うのよね
XT250Xのリアスプロケにしたらもう少しましになるかな
発進すんの苦労しそうだけど
XT250Xのリアスプロケにしたらもう少しましになるかな
発進すんの苦労しそうだけど
えーオドも！？
燃費わかんねぇじゃん、、、
燃費わかんねぇじゃん、、、
点火プラグ交換しようと思うが、グリスはやっぱり塗らないとだめかな？
くそ、この大雨じゃ山ドロドロだわ
>>238
俺は塗ったことない。
俺は塗ったことない。
>>232
>>233
>>234
>>235
>>236
>>237
皆さん、ありがとう！
16Tの変更、メーター誤差ですね。
セロー250のハッピーメーター、誤差が凄いんだな、驚きました。
ノーマルで少し走行してから、16T化したいです。どう変化するか楽しみです。
>>233
>>234
>>235
>>236
>>237
皆さん、ありがとう！
16Tの変更、メーター誤差ですね。
セロー250のハッピーメーター、誤差が凄いんだな、驚きました。
ノーマルで少し走行してから、16T化したいです。どう変化するか楽しみです。
243 ：７７４ＲＲ：2012/05/03(木) 08:36:43.12 ID:tyy3CJNl
街乗り位だと、あまり5速まであげることないなー
なんか、5・60㌔くらいでトップギアまで持ってくとアクセル付いてこなくて不安になる
なんか、5・60㌔くらいでトップギアまで持ってくとアクセル付いてこなくて不安になる
245 ：７７４ＲＲ：2012/05/03(木) 09:47:01.87 ID:tyy3CJNl
表現が足りなくてすいません、
此処ていう街乗りは、山や林道以外で走るときで高速道路、国道です。
此処ていう街乗りは、山や林道以外で走るときで高速道路、国道です。
街乗りの範囲広すぎだろw
セローだし、いいか。
セローだし、いいか。
モリブリンじゃなくてモリブデンでもおｋ
>>234
くどくてすみません
要するに
①もともとセローは相当なハッピーメーター、実測よりもメーター速度のが上
②１６Ｔに変えれば少しはマシになる
③１４Ｔに変えると、さらにハッピーメーター化する
と、こういう事ですね？
くどくてすみません
要するに
①もともとセローは相当なハッピーメーター、実測よりもメーター速度のが上
②１６Ｔに変えれば少しはマシになる
③１４Ｔに変えると、さらにハッピーメーター化する
と、こういう事ですね？
>>247
プラグの電極が開いた方を碍子にマーキングしておいて、それが吸気側になるように締め付けると良いよ。
プラグの電極が開いた方を碍子にマーキングしておいて、それが吸気側になるように締め付けると良いよ。
251 ：７７４ＲＲ：2012/05/03(木) 15:37:42.64 ID:geg7nH+W
トルクの方が大事だと思います。
素人にうそを教えないように。
素人にうそを教えないように。
252 ：７７４ＲＲ：2012/05/03(木) 16:29:20.60 ID:tyy3CJNl
ドライブスプロケを１４Ｔや１５Ｔに変更して乗るのは、スピードメーター
のハッピーを無くする目的とは違います。
勘違いしないでください。
誰か後をお願いします（分かりやすく説明してあげてください）
のハッピーを無くする目的とは違います。
勘違いしないでください。
誰か後をお願いします（分かりやすく説明してあげてください）
253 ：７７４ＲＲ：2012/05/03(木) 16:33:51.72 ID:tyy3CJNl
ノーマルでも楽しいと思うけどこれはやっとけみたいなのある？
今リアキャリアとそれにハードケース付けたくらい
雨の日も風の日も通勤に使うから防水性重視のちと重い俺のセロー君
通勤距離がまた長いのがねぇ
今リアキャリアとそれにハードケース付けたくらい
雨の日も風の日も通勤に使うから防水性重視のちと重い俺のセロー君
通勤距離がまた長いのがねぇ
(1) メーター表示車速はメーターケーブル回転数や、車速パルス数（周波数）に比例して出る。
FIセローの車速パルス数は変速機出力軸（ドライブスプロケ軸）の回転数に比例している。
(2) 「常識的な使用ではメーター表示が実速を下回らない」設定になっている。
これがハッピーメーターになる根本的な理由。そうでないと、
メーター表示が制限速度以下だったのにスピード違反！という事が有り得る。
(3) タイヤ外径は車速によって膨らむ。膨らむと実車速に対してメーター表示が低目になる。
メーカーは、タイヤ外径が変化しても上記 (2) を守れるようなメーター表示設定をする。
車速80km/h 以上で急激にタイヤ外径が膨らむ場合、そこに合わせた設定をすると、
時速80-100km/h では誤差0%、時速30-80km/h ではハッピーメーターということも有り得る。
(4) タイヤ外径の変化特性は、タイヤ摩耗度、そのときの空気圧、銘柄によっても変わる。
メーター表示設定は空気圧高め／低めでも上記 (2) をある程度は守れないと困る。
他車種での経験上は、空気圧高めの高速道走行でナビのGPS車速表示と見比べた場合、
メーター表示車速がGPS車速と同じか、場合によってはチョッと低目という事もあった。
(5) FIセローの場合、スプロケを変更すると上記(1) の比例係数が変わる。
Fスプロケを大きく（Rスプロケを小さく）すると上記(2) の余裕度が減る。
Fスプロケを小さく（Rスプロケを大きく）すると上記(2) の余裕度が増える。
FIセローの車速パルス数は変速機出力軸（ドライブスプロケ軸）の回転数に比例している。
(2) 「常識的な使用ではメーター表示が実速を下回らない」設定になっている。
これがハッピーメーターになる根本的な理由。そうでないと、
メーター表示が制限速度以下だったのにスピード違反！という事が有り得る。
(3) タイヤ外径は車速によって膨らむ。膨らむと実車速に対してメーター表示が低目になる。
メーカーは、タイヤ外径が変化しても上記 (2) を守れるようなメーター表示設定をする。
車速80km/h 以上で急激にタイヤ外径が膨らむ場合、そこに合わせた設定をすると、
時速80-100km/h では誤差0%、時速30-80km/h ではハッピーメーターということも有り得る。
(4) タイヤ外径の変化特性は、タイヤ摩耗度、そのときの空気圧、銘柄によっても変わる。
メーター表示設定は空気圧高め／低めでも上記 (2) をある程度は守れないと困る。
他車種での経験上は、空気圧高めの高速道走行でナビのGPS車速表示と見比べた場合、
メーター表示車速がGPS車速と同じか、場合によってはチョッと低目という事もあった。
(5) FIセローの場合、スプロケを変更すると上記(1) の比例係数が変わる。
Fスプロケを大きく（Rスプロケを小さく）すると上記(2) の余裕度が減る。
Fスプロケを小さく（Rスプロケを大きく）すると上記(2) の余裕度が増える。
GPSってそんなに正確かい？
>>256
頭上が広く開けた直線を、速度一定で走っているときなら。
頭上が広く開けた直線を、速度一定で走っているときなら。
道路運送車両法の保安基準では、速度計指示値が40km/hの時に実速が、
[平成18年12月31日までに製作された自動車]
自動車にあっては、計測した速度が 31.0km/h から 44.0km/h までの範囲にあるもの
[平成19年1月1日以降に製作された自動車]
自動車にあっては、計測した速度が 31.0km/h から 42.5km/h までの範囲にあるもの
となってるからセローもこの基準で作っていると思います。
[平成18年12月31日までに製作された自動車]
自動車にあっては、計測した速度が 31.0km/h から 44.0km/h までの範囲にあるもの
[平成19年1月1日以降に製作された自動車]
自動車にあっては、計測した速度が 31.0km/h から 42.5km/h までの範囲にあるもの
となってるからセローもこの基準で作っていると思います。
GPSってグレートぷちっと星人のことですか？
>>260
教えてくれてありがとう。
教えてくれてありがとう。
面倒くせー奴
安価だしホムセンでも売っているから、有線式のサイクルコンピューターも取り付けてみたらいかが？
どれぐらい、違うかわかりますよ。
エースウェル（ギア取り出し）、サイクルコンピューター、純正では、
純正が甘いようです。
走行距離に関しては、100km走ると、サイクルコンピューターが100.1kmでした。
どれぐらい、違うかわかりますよ。
エースウェル（ギア取り出し）、サイクルコンピューター、純正では、
純正が甘いようです。
走行距離に関しては、100km走ると、サイクルコンピューターが100.1kmでした。
細かい誤差なんか気にするなよ。
禿げるぞ！
って優香、既に禿げてるだろ？
禿げるぞ！
って優香、既に禿げてるだろ？
優香ちゃん女の子なのに大変
インジェクションとスピードセンサーの信号が取り出せたので、
燃費計を試作してみた。
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1336092354338.jpg
インジェクションの噴射量とかの定数はまだ探ってる最中なのだが、
満タン法でのガソリン消費量測定は誤差が大きくてダメダメのようだ。
セローのインジェクションのスペック(時間当たりの噴射量、無効時間)を
知ってる人いませんか？
サービスマニュアルとかは書いてないし、ぐぐってもまったく出てこないんだ。
燃費計を試作してみた。
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1336092354338.jpg
インジェクションの噴射量とかの定数はまだ探ってる最中なのだが、
満タン法でのガソリン消費量測定は誤差が大きくてダメダメのようだ。
セローのインジェクションのスペック(時間当たりの噴射量、無効時間)を
知ってる人いませんか？
サービスマニュアルとかは書いてないし、ぐぐってもまったく出てこないんだ。
>>267
> セローのインジェクションのスペック(時間当たりの噴射量、無効時間)を
> 知ってる人いませんか？
そんな事を知っているのは、作ったヤマハの中の人か、
そのデータを利用した商売に繋げたい関連部品業界の中の人か、
個人的な趣味で遊びたい好事家（>>267 含む）しか居ないだろw
満タン法は給油１回毎の値では誤差が大きくてダメでも、給油数回で
平均値を取れば、あるは程度合うのでないかい？
> セローのインジェクションのスペック(時間当たりの噴射量、無効時間)を
> 知ってる人いませんか？
そんな事を知っているのは、作ったヤマハの中の人か、
そのデータを利用した商売に繋げたい関連部品業界の中の人か、
個人的な趣味で遊びたい好事家（>>267 含む）しか居ないだろw
満タン法は給油１回毎の値では誤差が大きくてダメでも、給油数回で
平均値を取れば、あるは程度合うのでないかい？
俺もバイク選びの段階では燃費を気にするけど
買ってしまってからは給油ごとに大体の計算で好不調をチェックする程度だ
買ってしまってからは給油ごとに大体の計算で好不調をチェックする程度だ
俺は何も考えずに毎回ただただ満タン
今くらいのガソリン価格だと、警告灯ついてから給油した時に千円で丁度良いから楽でいいね
楽ってw
ガソリン安くなった時に釣り銭貰ってやってもイイぞ
ガソリン安くなった時に釣り銭貰ってやってもイイぞ
バイク中はクレカ一択だろ
それにしてもGWは雨で出費がないわ
暇で仕方ないがな
それにしてもGWは雨で出費がないわ
暇で仕方ないがな
軽自動車で40Lくらいかな
1Lで36km走るとして1440ｋｍ
約27ｋｇの燃料とその燃料タンクによる重量増と走行・空気抵抗
リザーブで数L残すとして1100～1200kmくらいが現実的数値か
東京ー青森（フェリー使用）函館ー道央あたりかな
道東までいけるかな？
1Lで36km走るとして1440ｋｍ
約27ｋｇの燃料とその燃料タンクによる重量増と走行・空気抵抗
リザーブで数L残すとして1100～1200kmくらいが現実的数値か
東京ー青森（フェリー使用）函館ー道央あたりかな
道東までいけるかな？
凄すぎwww
ツーリスト換装1日後
1000キロサービスでバイク屋にオイル交換行ったら勝手に空気圧パンパンに入れられた。「タイヤ空気抜けてたよ」って。
店を出て50m走ってソッコーF1 R0.7まで抜いた。でも舗装路こんなもんでホントに良いのかチト不安だったり。
1000キロサービスでバイク屋にオイル交換行ったら勝手に空気圧パンパンに入れられた。「タイヤ空気抜けてたよ」って。
店を出て50m走ってソッコーF1 R0.7まで抜いた。でも舗装路こんなもんでホントに良いのかチト不安だったり。
ツーリストならそれでいいよ
規定圧入れたらブロックだけしか変形しないから最高に感触が悪い
規定圧入れたらブロックだけしか変形しないから最高に感触が悪い
>280
ありがとう安心した(^ ^)
でも最近体重あるから少し多めに入れようかな。
ありがとう安心した(^ ^)
でも最近体重あるから少し多めに入れようかな。
>>278
俺も普段はそのくらい。林ツーで前後0.4まで抜いて帰りの舗装路もそのまま走ってるから大丈夫だよ(前はビースト入れた方がいい。もしくはチューブリス勧める)
ダートは走った？サスを交換したと思うくらい乗り心地フワフワで気持ち良いぞ！
自分が上手くなったかと錯覚してしまう
俺も普段はそのくらい。林ツーで前後0.4まで抜いて帰りの舗装路もそのまま走ってるから大丈夫だよ(前はビースト入れた方がいい。もしくはチューブリス勧める)
ダートは走った？サスを交換したと思うくらい乗り心地フワフワで気持ち良いぞ！
自分が上手くなったかと錯覚してしまう
>282
ビースト今回はまだ初心者レベルの林道行く程度だから入れなかったんだけど。やっぱり入れときゃよかったかな。。
軽いダート走ったけど面白いね！
ビースト今回はまだ初心者レベルの林道行く程度だから入れなかったんだけど。やっぱり入れときゃよかったかな。。
軽いダート走ったけど面白いね！
>>283
思い切ってフロントにチューブリス入れてみたら？
リム打ち、バルブ千切れによるパンクは避けられるよ。
釘踏みのパンクは避けれないけどチューブよりは修理簡単
俺もだけど、初心者なら目一杯エア抜いた方がグリップするし安全で楽しいよ
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYqbywBgw.jpg
思い切ってフロントにチューブリス入れてみたら？
リム打ち、バルブ千切れによるパンクは避けられるよ。
釘踏みのパンクは避けれないけどチューブよりは修理簡単
俺もだけど、初心者なら目一杯エア抜いた方がグリップするし安全で楽しいよ
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYqbywBgw.jpg
ジェネレータカバー割っちゃった
純正部品無いし終わったのか…？ うぐぐ
純正部品無いし終わったのか…？ うぐぐ
>>276
その前に尻がもたないな
その前に尻がもたないな
FIのフロントにビースト一つつけようかと思ってるんだけど、
位置はバルブの対角でいいの？
12時5時の位置という説もあってわからん
位置はバルブの対角でいいの？
12時5時の位置という説もあってわからん
288 ：７７４ＲＲ：2012/05/05(土) 18:26:04.25 ID:nQRWI6dO
>284
ありがとう
検討してみます！
ありがとう
検討してみます！
>>291
そこまでシビアなもんじゃないからきにしなくていいよ
そこまでシビアなもんじゃないからきにしなくていいよ
>>285
高値の代わりに供給はOKと思ってたヤマハがとうとうそうなったか
バイク屋スレでもやる気ないなら国内から撤退しろって言われてたが
ヤフオクでも手に入るだろうし、溶接って手もあるし、その程度で終わりなのって、、、ねぇ
高値の代わりに供給はOKと思ってたヤマハがとうとうそうなったか
バイク屋スレでもやる気ないなら国内から撤退しろって言われてたが
ヤフオクでも手に入るだろうし、溶接って手もあるし、その程度で終わりなのって、、、ねぇ
>>293
エアクリのメンテとか、キャブの調整が必要なんじゃないかな。
エアクリのメンテとか、キャブの調整が必要なんじゃないかな。
>>278
うえ～、ツーリストに履き替えて１ヶ月。
現地の林道ではスピードを出したときのリム打ちバンクが恐くて、F、R共に0.9で
オンの移動路は1.2で走ってました。
オフもオンも高過ぎるのか。
確かにオンでは交差点を曲がるだけで立ち上がりケツがぬるぬる滑りますよね。
次出掛けるときはもっと下げます。
うえ～、ツーリストに履き替えて１ヶ月。
現地の林道ではスピードを出したときのリム打ちバンクが恐くて、F、R共に0.9で
オンの移動路は1.2で走ってました。
オフもオンも高過ぎるのか。
確かにオンでは交差点を曲がるだけで立ち上がりケツがぬるぬる滑りますよね。
次出掛けるときはもっと下げます。
ヤマハ公式HPの部品情報検索を見ると、確かに225セル～225Wだけロットアウトしてるな。
-------------------------------------------------------
1KH,2LN・・・1KH-15100-00 クランクケースアセンブリ 在庫あり
3RW,4JG・・・3RW-15100-00 クランクケースアセンブリ 販売終了
5MP・・・5MP-15100-01 クランクケースアセンブリ 在庫あり
3C5・・・3C5-15100-03 クランクケ－スアセンブリ 在庫あり
-------------------------------------------------------
1KH,2LN・・・1KH-15100-00 クランクケースアセンブリ 在庫あり
3RW,4JG・・・3RW-15100-00 クランクケースアセンブリ 販売終了
5MP・・・5MP-15100-01 クランクケースアセンブリ 在庫あり
3C5・・・3C5-15100-03 クランクケ－スアセンブリ 在庫あり
なんか心配させてしまったようで申し訳無い
まあその3RWなんですよ
他の世代もあんま安心しきらない方がいいですよ
少なくとも3RW以前はかなり危険かと
ヤフオクながめつつ適当に穴埋めするさ
>299
非常に残念ですが、無いものは無いのよ
まあその3RWなんですよ
他の世代もあんま安心しきらない方がいいですよ
少なくとも3RW以前はかなり危険かと
ヤフオクながめつつ適当に穴埋めするさ
>299
非常に残念ですが、無いものは無いのよ
なんでケースカバーって言ってんのにケースアッシーを持ってくるのか意味不明なんですが・・・
ジェネレータのカバーだろ？
在庫ありになってんじゃん、それともクランクケース丸ごと欲しいのか？
4JG用 4JG-15411-00 カバー，クランクケース １ あり
3RW用 4BE-15411-00 カバー，クランクケース １ あり
ジェネレータのカバーだろ？
在庫ありになってんじゃん、それともクランクケース丸ごと欲しいのか？
4JG用 4JG-15411-00 カバー，クランクケース １ あり
3RW用 4BE-15411-00 カバー，クランクケース １ あり
アセンブリの方もバックオーダー入れば、また作りそうかも
89年の初期セル付き（3RW1）は在庫なし。CDIもないですよ。
これが歴代セローの中で最後の単相交流。原付と同じようにアイドリングではライトが暗い。
＝タイプのジェネレーター。
3RW2以降は常時バッテリー点灯になったため三相交流を採用し発電量を増やしてます。
☆タイプのジェネレーター。
クランクケースカバー内部の取り付けが異なるため、3RW2～5（30w/30w）との互換性はない。
さらに60w/55wの4JG以降はCDIとジェネレーターのカプラ形状が異なる。
昔3RW1に3RW5の電装を移植したことがあります。
メインハーネス（配線を若干変更）と点火コイルは使えるけど、
ケース、フライホイール、ジェネ、レギュ、CDIなどは交換しました。
回路を工夫するとH4のハイワッテージバルブが装着できるため、当時大枚はたいてやりました。
これが歴代セローの中で最後の単相交流。原付と同じようにアイドリングではライトが暗い。
＝タイプのジェネレーター。
3RW2以降は常時バッテリー点灯になったため三相交流を採用し発電量を増やしてます。
☆タイプのジェネレーター。
クランクケースカバー内部の取り付けが異なるため、3RW2～5（30w/30w）との互換性はない。
さらに60w/55wの4JG以降はCDIとジェネレーターのカプラ形状が異なる。
昔3RW1に3RW5の電装を移植したことがあります。
メインハーネス（配線を若干変更）と点火コイルは使えるけど、
ケース、フライホイール、ジェネ、レギュ、CDIなどは交換しました。
回路を工夫するとH4のハイワッテージバルブが装着できるため、当時大枚はたいてやりました。
サイドバックサポート及びサイドバック取り付け。
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1336304736410.jpg
何も入れてませんがいいボリューム感。
シートバッグ及びサイドバッグは更に広げることも出来ます。
ノーマル状態だと大体ハンドルカバーくらいでしょうか。
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1336304768546.jpg
サイドバッグで死んでしまったメットホルダーを移設。
サイドバックサポート固定ボルトにステーをかましてメットホルダーつけただけ。
思った以上に強度があります。
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1336304792810.jpg
メットつけるとこんな感じ。
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1336304827057.jpg
シートバッグの蓋が太陽熱等で変形し波打ってます。
このタイプのを変われる方は気をつけましょう。
新キャリア、新サポートが出るまで待ちきれませんでした。
でも、購入して非常に満足してます。
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1336304736410.jpg
何も入れてませんがいいボリューム感。
シートバッグ及びサイドバッグは更に広げることも出来ます。
ノーマル状態だと大体ハンドルカバーくらいでしょうか。
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1336304768546.jpg
サイドバッグで死んでしまったメットホルダーを移設。
サイドバックサポート固定ボルトにステーをかましてメットホルダーつけただけ。
思った以上に強度があります。
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1336304792810.jpg
メットつけるとこんな感じ。
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1336304827057.jpg
シートバッグの蓋が太陽熱等で変形し波打ってます。
このタイプのを変われる方は気をつけましょう。
新キャリア、新サポートが出るまで待ちきれませんでした。
でも、購入して非常に満足してます。
ちったぁ画像軽くするとか工夫しろよ、この能無しが
画像が重いんじゃなくて、最近業物が重たいんだよな。
画像は1000×670程度だから軽い方じゃない？
画像は1000×670程度だから軽い方じゃない？
デジ一で撮ったんで元画像はめちゃめちゃ大きいです。
これでも軽くしたつもり。ご了承ください。
これでも軽くしたつもり。ご了承ください。
ウェブでみせるだけなら460X340くらいで十分。
修正のついでにリサイズしろよｗ
修正のついでにリサイズしろよｗ
リサイズとかめんどくさいな。けど、実際に
見にくいな。
見にくいな。
振り分けサイドは、雨上がりの林道いくと、えらいことになるなｗ
防水型ならそのまま水ぶっかけて洗えるんだが、ふだんの使い勝手が悪いし。
防水型ならそのまま水ぶっかけて洗えるんだが、ふだんの使い勝手が悪いし。
縮小専用AIRは簡単だよ
保険証とメンテノートを入れるポーチがない
自分で買えってことかな
自分で買えってことかな
>>314
ストレートは腕を広げてグリップを外側から握るようにすると
手がハンドガードに当たって邪魔になる。
俺はベントを使ってるが握る手の自由度が大きい。
ストレートのメリットは知らん。
こだわりがなければベントを買っとけ
ストレートは腕を広げてグリップを外側から握るようにすると
手がハンドガードに当たって邪魔になる。
俺はベントを使ってるが握る手の自由度が大きい。
ストレートのメリットは知らん。
こだわりがなければベントを買っとけ
つか、自賠責くらいどこにでも入るだろ。
好きな場所に入れておけ。
整備手帳なんて載せる意味がない。
好きな場所に入れておけ。
整備手帳なんて載せる意味がない。
>>318
百円ショップで丁度いいサイズのポーチでも買ってくるわ
百円ショップで丁度いいサイズのポーチでも買ってくるわ
新車で買って入れ物が付いてないなら付け忘れたんだろうけど
付属品は使いにくいので適当なの買った方がいいな
付属品は使いにくいので適当なの買った方がいいな
今のケースに収まる範囲で、「my車載工具」を揃えるとしたら何がお勧め？
俺的には使用頻度の高いものをビット工具に差し替えてる。
----------------------------------------------------
・板ラチェット (KTC TMDB8)
・ビット（マイナス7mm、プラス#2,#3、六角3,4,5mm、凸6.3sq）
・BOX 8mm,10mm,12mm (6.35sq)
・タイラップ
-----------------------------------------------------
・リアアスクルナット、ニップルレンチ、プラグレンチ、プライヤは純正のまま
俺的には使用頻度の高いものをビット工具に差し替えてる。
----------------------------------------------------
・板ラチェット (KTC TMDB8)
・ビット（マイナス7mm、プラス#2,#3、六角3,4,5mm、凸6.3sq）
・BOX 8mm,10mm,12mm (6.35sq)
・タイラップ
-----------------------------------------------------
・リアアスクルナット、ニップルレンチ、プラグレンチ、プライヤは純正のまま
ワイヤと融着テープ
プライヤー代わりに小さなロッキングプライヤーを加えると良いよ。
レバーが折れたり、ワイヤー切れ等にも使える。
なんと100円ｗ
http://photozou.jp/photo/show/205210/81786205
ま、パンク修理道具とか予備のプラグとかも含めるから、リアバッグにも入れる。
レバーが折れたり、ワイヤー切れ等にも使える。
なんと100円ｗ
http://photozou.jp/photo/show/205210/81786205
ま、パンク修理道具とか予備のプラグとかも含めるから、リアバッグにも入れる。
LEDヘッドライト（人の頭につけるやつ）と、スマホバッテリーチャージャーは常備必須。
>>322
エアゲージと虫外しは必要ない？
参考までにエアゲージは自転車用のデジタル(TOPEAK)が使いやすくて故障も少ないからお勧めだよ(携帯ポンプもお勧め)
悲しいけど、パナやラ○＆ロードは不良率が半端ない…(たまたまオレが外れ引いただけなのか？)
本当は日本のメーカー応援したいんだけど…
エアゲージと虫外しは必要ない？
参考までにエアゲージは自転車用のデジタル(TOPEAK)が使いやすくて故障も少ないからお勧めだよ(携帯ポンプもお勧め)
悲しいけど、パナやラ○＆ロードは不良率が半端ない…(たまたまオレが外れ引いただけなのか？)
本当は日本のメーカー応援したいんだけど…
虫回しはわざわざ単体のを持たずともバルブキャップで良い
>>328
あれは便利だよね。うちの近所の用品店は置いてないんだよ。サイコロ付きやアルマイト品は沢山有るんだけど…
虫回しって単純だけど、無いと結構困る
ところで自分でパンク修理する人はチューブ用とチューブレス用の2種類携帯してるの？
あれは便利だよね。うちの近所の用品店は置いてないんだよ。サイコロ付きやアルマイト品は沢山有るんだけど…
虫回しって単純だけど、無いと結構困る
ところで自分でパンク修理する人はチューブ用とチューブレス用の2種類携帯してるの？
ロンツーにこれだけは持って行けって工具あるかい？
>>314
自分はセローを買ったときにハンドガードつけたいって言ったら
「じゃあこれだから」ってバイク屋がカタログ見ながらベントの方を選んでた。
確かに外からグリップを握ったときに邪魔にはならないな。
自分はセローを買ったときにハンドガードつけたいって言ったら
「じゃあこれだから」ってバイク屋がカタログ見ながらベントの方を選んでた。
確かに外からグリップを握ったときに邪魔にはならないな。
>>331
3種類も！自分はチューブタイプしか修理経験ないんだけど、ゴム紐タイプの長さは大体120ミリ位有るのかな？
例えば細めの釘踏みのパンクの場合、ゴム紐を半分にカットして60ミリで修理は可能なんですかね？
パンクした位置にもよるんだろうけど。
ゴム紐タイプと、きのこチップ系はどの様に使い分けしてるんですか？
3種類も！自分はチューブタイプしか修理経験ないんだけど、ゴム紐タイプの長さは大体120ミリ位有るのかな？
例えば細めの釘踏みのパンクの場合、ゴム紐を半分にカットして60ミリで修理は可能なんですかね？
パンクした位置にもよるんだろうけど。
ゴム紐タイプと、きのこチップ系はどの様に使い分けしてるんですか？
>>333
> 例えば細めの釘踏みのパンクの場合、ゴム紐を半分にカットして60ミリで修理は可能なんですかね？
> パンクした位置にもよるんだろうけど。
やったことありませんが、多分無理ではないかと。
半分の長さでは奥まで押し込む際にゴム紐がタイヤの中に埋没してしまう可能性がある為
中途半端な作業になってしまい、本来の目的が満足に達せられないような気がします。
> ゴム紐タイプと、きのこチップ系はどの様に使い分けしてるんですか？
パンクの位置とその犯人によって使い分けています。
・トレッド面、路面に触れない個所に釘等が垂直に近い感じで刺さった場合。 → キノコチップ系
・タイヤのブロックの端に釘等が斜めに刺さった場合など。 → ゴム紐系
・L字型の金具のようなものが刺さる等キノコチップ系では修理不能と思われる場合。 → ゴム紐系を工夫して修理。
上記のような感じです。
> 例えば細めの釘踏みのパンクの場合、ゴム紐を半分にカットして60ミリで修理は可能なんですかね？
> パンクした位置にもよるんだろうけど。
やったことありませんが、多分無理ではないかと。
半分の長さでは奥まで押し込む際にゴム紐がタイヤの中に埋没してしまう可能性がある為
中途半端な作業になってしまい、本来の目的が満足に達せられないような気がします。
> ゴム紐タイプと、きのこチップ系はどの様に使い分けしてるんですか？
パンクの位置とその犯人によって使い分けています。
・トレッド面、路面に触れない個所に釘等が垂直に近い感じで刺さった場合。 → キノコチップ系
・タイヤのブロックの端に釘等が斜めに刺さった場合など。 → ゴム紐系
・L字型の金具のようなものが刺さる等キノコチップ系では修理不能と思われる場合。 → ゴム紐系を工夫して修理。
上記のような感じです。
>>334
なるほど。イメージ掴めました！
なぜか、ソロで林道行く時に限ってパンクするんですよね…(今日のオレ乗れてるかも！=パンク)
あぁ…やっちまった～と思いながらも(内心ちょっとうれしいです。)
ありがとうございました！
なるほど。イメージ掴めました！
なぜか、ソロで林道行く時に限ってパンクするんですよね…(今日のオレ乗れてるかも！=パンク)
あぁ…やっちまった～と思いながらも(内心ちょっとうれしいです。)
ありがとうございました！
>>ゴム紐タイプ
ミミズみたいなやつ？
半分でも問題なくできるよ。
ミミズみたいなやつ？
半分でも問題なくできるよ。
338 ：７７４ＲＲ：2012/05/09(水) 21:47:42.03 ID:RgtqLt2J
これ車体の模様とかSEROWのロゴとかあれてっきり塗装なのかと思ったら
よくみたらシールで糞ワロタｗ
誰が買うんだよこんな手抜き糞バイクｗ
よくみたらシールで糞ワロタｗ
誰が買うんだよこんな手抜き糞バイクｗ
339 ：７７４ＲＲ：2012/05/09(水) 21:50:55.24 ID:RgtqLt2J
シール貼っただけっすかwwwwwwwwデザイン的に一番目立つところがシールっすかwwwwwwwww
まじっすかwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
まじっすかwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
340 ：７７４ＲＲ：2012/05/09(水) 21:52:19.90 ID:RgtqLt2J
何十万か出して買ったバイクが
車体の模様がシール貼っただけの糞バイクだったら泣けるなｗ
もうダンボールにセローって書いてそれに乗ってろよｗ
車体の模様がシール貼っただけの糞バイクだったら泣けるなｗ
もうダンボールにセローって書いてそれに乗ってろよｗ
一体どうしたというのだ・・
バイクのタンクやメットのグラフィックが塗装だと思ってた時代が、私にもありましたよ。
むしろ最近のオフ車で塗装って珍しいような気がする
無知を晒すバカ
無知を晒すバカ
外装なんて消耗品だからな。
345 ：７７４ＲＲ：2012/05/09(水) 22:10:22.61 ID:RgtqLt2J
いや実際ほんとに
オフ車とかよく知らなかった俺がセローはかわいらしくていいかなと思って
でもよくみたらシールだったから一気に買う気なくした
オフ者ってみんなシールなのか？
オフ車とかよく知らなかった俺がセローはかわいらしくていいかなと思って
でもよくみたらシールだったから一気に買う気なくした
オフ者ってみんなシールなのか？
346 ：７７４ＲＲ：2012/05/09(水) 22:13:46.22 ID:RgtqLt2J
だってお前あれ実際はがれたらどうすんだよ
ＹＳＰ行って新しいの貼りなおしてもらうのか？
お前なアンパンマンじゃねーんだよ恥ずかしすぎるだろアホか？
ＹＳＰ行って新しいの貼りなおしてもらうのか？
お前なアンパンマンじゃねーんだよ恥ずかしすぎるだろアホか？
>>345
塗装ではできないよ。シルクスクリーン印刷だよ。色あせしない高級印刷なんだから。
塗装ではできないよ。シルクスクリーン印刷だよ。色あせしない高級印刷なんだから。
普通に部品で注文して張り直すんじゃないの？
349 ：７７４ＲＲ：2012/05/09(水) 22:17:39.74 ID:RgtqLt2J
お前らじゃあ聞くけど
たとえばパジェロの車体表面が全部シールだったらどうすんだよ
そんなゴミ誰も買わねーだろがボケカス
わかったらシールじゃなくてちゃんと塗装したバージョンで出しなおせや糞ヤマハゴミボケカス
たとえばパジェロの車体表面が全部シールだったらどうすんだよ
そんなゴミ誰も買わねーだろがボケカス
わかったらシールじゃなくてちゃんと塗装したバージョンで出しなおせや糞ヤマハゴミボケカス
薬やってんの？
>>ID:RgtqLt2J
君にはセローより、VTR250 B-STYLEのが似合うと思うよ。
君にはセローより、VTR250 B-STYLEのが似合うと思うよ。
352 ：７７４ＲＲ：2012/05/09(水) 22:22:45.70 ID:RgtqLt2J
シールとか甘えだろ
定価50万も設定しておいてこんな手抜きバイクよく売りつけられるな
恥を知れよ糞ヤマハ
定価50万も設定しておいてこんな手抜きバイクよく売りつけられるな
恥を知れよ糞ヤマハ
パジェロなんかいらんわｗ
でも本当はセローが欲しくてたまらんのだろ？
でも本当はセローが欲しくてたまらんのだろ？
塗り直しより貼り直しのほうが楽でいいだろｊｋ
材質がPPだから仮にデカールじゃなかったらちょっと曲がるだけで塗装剥がれるな
オフなんて走れなくなる
そもそも塗装の乗りのいい鉄板と塗装のノリが悪くて接着もろくにできないポリプロピレン同一視してる時点でアホ丸出し
バカ自慢、続けますか？
オフなんて走れなくなる
そもそも塗装の乗りのいい鉄板と塗装のノリが悪くて接着もろくにできないポリプロピレン同一視してる時点でアホ丸出し
バカ自慢、続けますか？
356 ：７７４ＲＲ：2012/05/09(水) 22:29:36.05 ID:RgtqLt2J
ポリピロピロってなんだよ日本語がしゃべれやゴミが
357 ：７７４ＲＲ：2012/05/09(水) 22:33:54.77 ID:RgtqLt2J
金属タンクで直４ネイキッドバージョンのセロー400出せよ
たぶん買うから
たぶん買うから
何を言ってんのか分からない
おお、なんか面白いのが居るな
これは爆釣ですなw
セローのコンセプトが（笑
ID:RgtqLt2J の壊れっぷりにﾜﾛﾀ
もうボロボロｗ
もうボロボロｗ
知恵遅れにかまうな
なんだまだ春休みなのか。ｗ
後出し釣り宣言ﾏﾀﾞｰ？ｗ
車体100ﾏｿ超えのCBRでもカウルはステッカーだで？
後出し釣り宣言ﾏﾀﾞｰ？ｗ
車体100ﾏｿ超えのCBRでもカウルはステッカーだで？
それどころか、金属製なタンクのエンブレムだって「ステッカー＋クリア塗装」がほとんどだぞ？
せいぜい「いわゆるステッカー」か「水転写のデカール」か程度しか違わん。
「いわゆるステッカー」な方が、自家塗装した際に自分で貼れて都合が良かったりもする。
せいぜい「いわゆるステッカー」か「水転写のデカール」か程度しか違わん。
「いわゆるステッカー」な方が、自家塗装した際に自分で貼れて都合が良かったりもする。
>>349
パジェロもシールだしwwww
パジェロもシールだしwwww
ID:RgtqLt2Jの・・・
一連の流れワロタｗ久々にアホ見たわ。しかし何故そんなにアンチセローなんだ？
一連の流れワロタｗ久々にアホ見たわ。しかし何故そんなにアンチセローなんだ？
369 ：７７４ＲＲ：2012/05/10(木) 10:33:23.50 ID:/oEICd4Q
>>368
奴さんセローだけじゃなくて別のスレでも暴れてるぜ
奴さんセローだけじゃなくて別のスレでも暴れてるぜ
孤独なんだろ
察してやれよw
察してやれよw
パジェロ引き合いに出してくるとは、昭和な人、それもバブルに沸いた人かな？
暇つぶしにあいてするとかお前らも相当暇なんだな
373 ：７７４ＲＲ：2012/05/10(木) 19:57:04.56 ID:ggrDL/eR
５月病こじらせるとこうなるのかーｗ
セローという餌がよかったから釣れたのだろうｗ
375 ：７７４ＲＲ：2012/05/10(木) 21:31:34.34 ID:DM3ffsfM
無知で可哀想なやつもいるもんだ
オフ車 未経験か？
オフ車 未経験か？
376 ：７７４ＲＲ：2012/05/10(木) 21:38:08.08 ID:06cb6sGJ
水冷四気筒フルカウル装備のセロー750出せよ
377 ：７７４ＲＲ：2012/05/10(木) 21:43:22.44 ID:06cb6sGJ
セローって普通の状態でもださいのに人間が乗るとさらにださいってかキモくなるよな
たぶんオフ車のくせにやたら車高が低いからヒザがつっかえてる感じになってて
それがあのキモいシルエットにつながってるんだと思うｗ
たぶんオフ車のくせにやたら車高が低いからヒザがつっかえてる感じになってて
それがあのキモいシルエットにつながってるんだと思うｗ
>>ID:06cb6sGJ
だから、君にはセローよりVTR250 B-STYLEのが似合ってるてば。
だから、君にはセローよりVTR250 B-STYLEのが似合ってるてば。
じゃあ俺は大型スクリーンを装備したオンオフ両用のデュアルパーパスモデルのセロー850が欲しいな
380 ：７７４ＲＲ：2012/05/10(木) 23:14:17.55 ID:w3TikW1M
わたしは、現行の250で十分です
旅セロが良いです
近くの河原行くなら、セローだな♬
また来たのかｗｗ
新おんぶセロー、契約してきました
かまってもらえたから嬉しかったんだろｗ
386 ：７７４ＲＲ：2012/05/11(金) 09:41:33.91 ID:M2W+41/w
乗った人しかわからない良さがある
ちなみに リッターSSとリッターネイキットも有り比べている
ちなみに リッターSSとリッターネイキットも有り比べている
フィセロのフロントのビーストは、1.6インチってやつを用意すればいいのん？
12Mセローだが3日間のプチツーでGAS使い切った結果、燃費42.2km/lも走ったぜ。
エンジンのメカノイズは大きいけど、加速もそこそこ良いし、満足。
エンジンのメカノイズは大きいけど、加速もそこそこ良いし、満足。
オレも納車された。
大型からの乗り換えだけど、なんか楽しいねぇ～。
ところで、ブーツはどんなのがオススメ？
やっぱりオフブーツが多いんだろうか？
ツーリングメインで歩き回るし、林道も通過するくらい。
なんかいいのないかなぁ？
大型からの乗り換えだけど、なんか楽しいねぇ～。
ところで、ブーツはどんなのがオススメ？
やっぱりオフブーツが多いんだろうか？
ツーリングメインで歩き回るし、林道も通過するくらい。
なんかいいのないかなぁ？
タフギアとかED-proとか
392 ：７７４ＲＲ：2012/05/11(金) 21:00:56.09 ID:Vb7vOolC
なにこれ
俺ならＫＬＸかＷＲ買うね
セローみたいなのが許されるのは女子供だけっしょ
俺ならＫＬＸかＷＲ買うね
セローみたいなのが許されるのは女子供だけっしょ
>>389
確かに何か楽しいね。
タフギアかなーと思う。
こんなことなら数年前にメインバイク用にタフギアフラットを買ったけど
タフギア買っとけばよかった。
ヘルメットもオン用を使ってるけどセロー用が欲しい。
確かに何か楽しいね。
タフギアかなーと思う。
こんなことなら数年前にメインバイク用にタフギアフラットを買ったけど
タフギア買っとけばよかった。
ヘルメットもオン用を使ってるけどセロー用が欲しい。
ED-PRO？SIDI買うな俺なら
>>ID:Vb7vOolC
セローは君以外なら誰が乗っても許される。
君に許されるのは VTR250 B-STYLE だけだ。
セローは君以外なら誰が乗っても許される。
君に許されるのは VTR250 B-STYLE だけだ。
おk把握
うんこもできないブーツ、ツーリングメインの人に勧められんよ
ほんとにキチガイだったw
>>392
何でここに来たの？
何でここに来たの？
>>400
ダメだよ。かまっちゃ。
ダメだよ。かまっちゃ。
やっぱり、とりあえずタフギアかなぁ。
レスくれた方、ありがと。
レスくれた方、ありがと。
○○買うくらいなら□□買うとか言う人ってなぜ複数台持つって選択肢無いんだろうね？
行きたい場所走りたいシーンに合わせたバイクもてばええのに
行きたい場所走りたいシーンに合わせたバイクもてばええのに
>>404
嫁に怒られるから
嫁に怒られるから
>>405
いっそ嫁も乗り物と考えてあまり乗らないのであれば手放してもう一台ゲットしてはいかが？
いっそ嫁も乗り物と考えてあまり乗らないのであれば手放してもう一台ゲットしてはいかが？
久々に嫁に乗ろうと思ったらオイルが下がってた
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1333074568/
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1333074568/
408 ：７７４ＲＲ：2012/05/12(土) 11:48:18.17 ID:Kg/B+W1k
ツーリングセローセットいつ頃出るんかねえ
夏までに出るかどうかくらい知りたい
じゃないとキャリアつけられん
夏までに出るかどうかくらい知りたい
じゃないとキャリアつけられん
オレは、あのごっついキャリヤはいらんなぁ。
ナックルガードの方が欲しい。
ナックルガードの方が欲しい。
412 ：７７４ＲＲ：2012/05/13(日) 08:05:51.11 ID:zpJioRO6
ブレーキフルード交換だけど、マスターの中だけ交換して、少し走行ブレーキ使用、これを2～3回繰り返せば、簡易的に交換したことになるのかな？
見よう見まねでエア混入したら嫌だし、近くにバイク屋無いし、、、
見よう見まねでエア混入したら嫌だし、近くにバイク屋無いし、、、
ある程度は変わるけど、やっぱり下から抜きながら上から入れるやり方よりは変わりにくいよ
しかし、近くってどれくらい近くの話だろう
どんな糞田舎でも十キロ圏内にはバイク屋の一つくらいあるだろうに
しかし、近くってどれくらい近くの話だろう
どんな糞田舎でも十キロ圏内にはバイク屋の一つくらいあるだろうに
リザーバタンクのフルード減らしてこぽこぽ注いで走るのでは
交換したうちに入らないレベルだと思う
自力メンテで対応できる範囲が狭そうだし少々遠くてもお店確保したほうが良さそう
交換したうちに入らないレベルだと思う
自力メンテで対応できる範囲が狭そうだし少々遠くてもお店確保したほうが良さそう
ブレーキフルード前後交換でフルード300mlも使ったか微妙な感じだったよ。
ヤマハ純正DOT-4の1L缶買うより、小さい方のプラ容器入りの1～2個で十分だと思った。
吸湿性あるからあんまり長く取っときたくはないし…。
ヤマハ純正DOT-4の1L缶買うより、小さい方のプラ容器入りの1～2個で十分だと思った。
吸湿性あるからあんまり長く取っときたくはないし…。
いっそ、ブレーキラインをステンメッシュに交換すれば良い。
ブレーキホースも立派な消耗品だし、オフ車は伸縮が激しくて痛みやすい。
ステンメッシュのキットにブレーキフルードも付属してるよ。
ブレーキホースも立派な消耗品だし、オフ車は伸縮が激しくて痛みやすい。
ステンメッシュのキットにブレーキフルードも付属してるよ。
417 ：７７４ＲＲ：2012/05/13(日) 12:41:05.08 ID:nv6KypWH
俺のセローは前後ドラムブレーキだぜｗ
10年以上前のモデルとかなら、ブレーキホースの交換も考えてみるかな。
オフ車系にステンメッシュは、取り回し良く考えないと怖いね。
想像以上に曲がらないからなぁ。
オフ車系にステンメッシュは、取り回し良く考えないと怖いね。
想像以上に曲がらないからなぁ。
オフ車のブレーキホースは、ホース剛性を意図的に落して
低ミュー路面でも唐突にロックさせないコントロール性を確保、
とかどっかで聞いた覚えがあるなあ。
低ミュー路面でも唐突にロックさせないコントロール性を確保、
とかどっかで聞いた覚えがあるなあ。
数年前、ブレーキのホースをステンメッシュに変えた。
初期のタッチがすげー良くなったが、良くなったと感じるのは初期のタッチだけ。
ブレーキの性能自体は一緒だから、握り込んで強くブレーキ掛けようとすると、初期のタッチが良いだけに効きが悪く感じる様になったよ。
舗装路はそれでも良いが、ダートに入るとノーマルの方がコントロール性が良かった。
すぐに慣れたけどw ＠225
初期のタッチがすげー良くなったが、良くなったと感じるのは初期のタッチだけ。
ブレーキの性能自体は一緒だから、握り込んで強くブレーキ掛けようとすると、初期のタッチが良いだけに効きが悪く感じる様になったよ。
舗装路はそれでも良いが、ダートに入るとノーマルの方がコントロール性が良かった。
すぐに慣れたけどw ＠225
今日納車してきた。新車やけど、売れ残り25アニバーサルのリアルツリー。
と思ったらその30分後、帰り道で進路変更で捕まった…
公道に出て30分でナンバープレート控えられるとかどんだけ。
でもオフロード初めて乗ってみたけど、思った以上に振動キツイな
と思ったらその30分後、帰り道で進路変更で捕まった…
公道に出て30分でナンバープレート控えられるとかどんだけ。
でもオフロード初めて乗ってみたけど、思った以上に振動キツイな
今日、2012契約してきました～～～ヽ(ﾟ∀ﾟ)ノ
CRFも気になってて近くのドリームにも行ったが、予約車が18日納入との事、一度またがってみた方tけど、足短いので・・・決めちゃいました。
これから色々相談すると思うのでよろしくです。
ちなみに、納車は次の日曜日です。楽しみだ～～ヽ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)ノ
CRFも気になってて近くのドリームにも行ったが、予約車が18日納入との事、一度またがってみた方tけど、足短いので・・・決めちゃいました。
これから色々相談すると思うのでよろしくです。
ちなみに、納車は次の日曜日です。楽しみだ～～ヽ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)ノ
>423
オメ！
同じ12年組！て事でいつか何処かで出会えるとイイね（＾∇＾）
オメ！
同じ12年組！て事でいつか何処かで出会えるとイイね（＾∇＾）
425 ：７７４ＲＲ：2012/05/13(日) 19:55:05.21 ID:28XCDyLB
FIセローを新車で購入したとき、俺も振動気になった。
一ヶ月点検時に二次エアキャンセル、イリジウムプラグ、ホットワイヤーを一気にやったら
嫌な振動が減ったよ。
まあ、その後にバレル4Sつけたら振動増えたんだけどね。
一ヶ月点検時に二次エアキャンセル、イリジウムプラグ、ホットワイヤーを一気にやったら
嫌な振動が減ったよ。
まあ、その後にバレル4Sつけたら振動増えたんだけどね。
428 ：７７４ＲＲ：2012/05/14(月) 08:33:23.03 ID:KBgNs3ge
今、ワイズギアのブラッシュガードの取付け作業中です。
クラッチ側のレバー固定を兼ねてるボルトって、
締め付けるとブラッシュガードにめり込むのは仕様？
ある程度締めないと下側のナットが十分固定されないし、
ナットの穴が埋まるほど締め付けるとブラッシュガードにめり込むし、
どんだけ締め付ければいいのか・・・・困った。
クラッチ側のレバー固定を兼ねてるボルトって、
締め付けるとブラッシュガードにめり込むのは仕様？
ある程度締めないと下側のナットが十分固定されないし、
ナットの穴が埋まるほど締め付けるとブラッシュガードにめり込むし、
どんだけ締め付ければいいのか・・・・困った。
現行の純正ミニスクリーンって値上げした？ うろ覚えだが前は9000円ぐらいだったような。勘違いしてるだけかな？
オマエの勘違いだ
最初のパンフだと
希望小売価格￥13,440
（本体価格￥12,800）
最初のパンフだと
希望小売価格￥13,440
（本体価格￥12,800）
そうかk
ミスった。
勘違いでよかった。最近もの忘れがひどくてね。
勘違いでよかった。最近もの忘れがひどくてね。
>>428
もうつけ終わってると思うが、オレもつけた時は多少めりこんだよ。
でも、ちょっとめりこんだかな？くらいでしっかり固定出来た。
締め込めばいくらでもめり込みそうだが、そこまでしなくても固定は出来るはず。
もうつけ終わってると思うが、オレもつけた時は多少めりこんだよ。
でも、ちょっとめりこんだかな？くらいでしっかり固定出来た。
締め込めばいくらでもめり込みそうだが、そこまでしなくても固定は出来るはず。
>>428
それ、たぶんつけ方間違ってる。
クラッチレバー固定を兼ねるボルトは、グリップガードの上から通すのではなく、
ボルト締めたあとに、グリップガードの穴にかぶせるだけで良い。
順序としては、
1.レバーをボルトで取り付け。
2.ブラッシュガードをかぶせる。(穴を、1で固定したボルトに通すだけ)
3.ブラッシュガードを+ねじのボルトで固定。
それ、たぶんつけ方間違ってる。
クラッチレバー固定を兼ねるボルトは、グリップガードの上から通すのではなく、
ボルト締めたあとに、グリップガードの穴にかぶせるだけで良い。
順序としては、
1.レバーをボルトで取り付け。
2.ブラッシュガードをかぶせる。(穴を、1で固定したボルトに通すだけ)
3.ブラッシュガードを+ねじのボルトで固定。
ブラッシュガードは取付めんどいので、ハンドルバー固定の汎用ガードにした。
ブラッシュガード付けてる場合の注意点。
左側にコケてクラッチレバーのホルダーを割ってしまった場合、
もう１セット、ブラッシュガード(@2,940)を購入する必要がある。
パーツリストの5XT-82911-00 (ホルダ，レバ－１)は取付穴が無いし、
ブラッシュガード用ホルダ単品では売ってくれない…
左側にコケてクラッチレバーのホルダーを割ってしまった場合、
もう１セット、ブラッシュガード(@2,940)を購入する必要がある。
パーツリストの5XT-82911-00 (ホルダ，レバ－１)は取付穴が無いし、
ブラッシュガード用ホルダ単品では売ってくれない…
また連続でスマンだけど、つーことは225のホルダー注文すれば桶ってことか？
自分で書き込んだ後に気づいたが…。
自分で書き込んだ後に気づいたが…。
フィセロでそろそろ2万kmってとこなんだが、最近、N→1または2→1へ入れたときの
「ガチャーン」音がやたらでかくなってきた（オイルは頻繁に交換）
仕様？それともどっかへたってる？？
「ガチャーン」音がやたらでかくなってきた（オイルは頻繁に交換）
仕様？それともどっかへたってる？？
そんなもん。
それともチェーンがたるんでんじゃね？
それともチェーンがたるんでんじゃね？
>>441
２万キロも乗ってて、いまさらチェーンのたわみ量の質問かよw
ノーメンテで乗ったら、音ぐらいするべw
中ー華、チェーンのたわみ量もメンテナンス方法も取扱説明書に書いてある。
何でもかんでもネットで聞くんじゃなくて、ちょっとは自分で調べろよ。
自分で作業できないならショップで点検してもらえば良いべ！
チェーンも距離で判断する物じゃねーし。
そもそも、ネットで擬音で書かれてもこっちからは見えないし聞こえないので、判断しようがない。
「そんなもん」って書かれても信用して安心出来るのか？
今までと違う感じがしたら重大な故障の前兆かもしれない。
どっちにしろショップへどうぞ。
２万キロも乗ってて、いまさらチェーンのたわみ量の質問かよw
ノーメンテで乗ったら、音ぐらいするべw
中ー華、チェーンのたわみ量もメンテナンス方法も取扱説明書に書いてある。
何でもかんでもネットで聞くんじゃなくて、ちょっとは自分で調べろよ。
自分で作業できないならショップで点検してもらえば良いべ！
チェーンも距離で判断する物じゃねーし。
そもそも、ネットで擬音で書かれてもこっちからは見えないし聞こえないので、判断しようがない。
「そんなもん」って書かれても信用して安心出来るのか？
今までと違う感じがしたら重大な故障の前兆かもしれない。
どっちにしろショップへどうぞ。
>>442
無駄に長い割に参考にならない糞レスだなｗ
無駄に長い割に参考にならない糞レスだなｗ
最後の一行でいいわなw
なんか荒れそうな雰囲気なので、サービスマニュアルから抜粋してみよう。
1・適正なスタンドを使用して車両を立て、リヤホイールを浮かせる。
2・リヤホイールを数回まわし、ドライブチェーンの最も張る箇所を確認する・
3・たわみ量の点検をする。(40.0mm-45.0mm)
スペック値以外 → 調整
やべぇ、俺はいつも適当にやってたから、ホイール浮かせて測ってないや。
1・適正なスタンドを使用して車両を立て、リヤホイールを浮かせる。
2・リヤホイールを数回まわし、ドライブチェーンの最も張る箇所を確認する・
3・たわみ量の点検をする。(40.0mm-45.0mm)
スペック値以外 → 調整
やべぇ、俺はいつも適当にやってたから、ホイール浮かせて測ってないや。
ガチャ音はシフトのショックによるものじゃないかと思ったよ。
今より少しチェーンを張り気味にして走ってみるとわかる。
シフトして音がしなくなってれば、原因はチェーンのたるみ。
依然鳴るようなら、他に原因があるね。
音が大きくなったような気がするだけ、という事もあるけどｗ
ミッション自体は5万キロや10万キロくらいで音が鳴るという事はない。
何か鳴ってるとしたら後はクラッチくらいか。
あと、チェーンは寿命が近付くと偏磨耗して、場所によって伸び方が変わる。
だからどこか一ヶ所で遊びを確認しても、他の部分とは違ったりする事が多い。
リアホイールを浮かせて回してみると、場所によって緩んだり、張ったりするんだよね。
こうなるともう異音どうこうじゃなくて、チェーンを交換するしかない。
今より少しチェーンを張り気味にして走ってみるとわかる。
シフトして音がしなくなってれば、原因はチェーンのたるみ。
依然鳴るようなら、他に原因があるね。
音が大きくなったような気がするだけ、という事もあるけどｗ
ミッション自体は5万キロや10万キロくらいで音が鳴るという事はない。
何か鳴ってるとしたら後はクラッチくらいか。
あと、チェーンは寿命が近付くと偏磨耗して、場所によって伸び方が変わる。
だからどこか一ヶ所で遊びを確認しても、他の部分とは違ったりする事が多い。
リアホイールを浮かせて回してみると、場所によって緩んだり、張ったりするんだよね。
こうなるともう異音どうこうじゃなくて、チェーンを交換するしかない。
447 ：７７４ＲＲ：2012/05/15(火) 17:55:10.78 ID:VHiqQ2Np
そー言えば俺のセローは走行１万チョイでリターンスプリング折れた
新車で買ってもうすぐ5000kmだけど、
チェーンは全然弛まない
ゲロアタもすれば高速にも乗るのにこんだけ弛まないと逆に恐い
チェーンは全然弛まない
ゲロアタもすれば高速にも乗るのにこんだけ弛まないと逆に恐い
自分のFIセロは6,000kmで1回調整したのみ。
現在 13,000kmで、伸びてはないがキンクしはじめた。2万キロくらいで交換かなって感じ。
現在 13,000kmで、伸びてはないがキンクしはじめた。2万キロくらいで交換かなって感じ。
450 ：７７４ＲＲ：2012/05/15(火) 19:36:32.37 ID:z96Z1Ewy
N→1ならチェーンは関係ない気がする。
まずはクラッチ調整してみたら？
ハーレー系も凄い音するよね（笑）
まずはクラッチ調整してみたら？
ハーレー系も凄い音するよね（笑）
クラッチ張り付きで始動後一発めのシフトだけが
衝撃つきになるとかじゃないのかな
衝撃つきになるとかじゃないのかな
タイヤがもう磨耗した…8000キロしか走ってないのに
8000キロ持てば十分じゃないか
オンも走れるデュアルパーパスタイヤならかなり長持ちするよ。
オフタイヤの寿命が短いのは仕方がない。
オフタイヤの寿命が短いのは仕方がない。
>>452
かなりもったほうでしょ
かなりもったほうでしょ
オフタイヤのホントの寿命は「ブロックの山が低くなったら」ではなくて、
「ブロックの山の角が（元々のピン角状態から）摩耗で丸くなったら」だからな
「ブロックの山の角が（元々のピン角状態から）摩耗で丸くなったら」だからな
>>453
マジですか…
マジですか…
少し前にレバー曲がった報告した者だけど
YSPでブレーキレバー購入して買った男爵で交換してもらったよ。
工賃込みで総額2000円でした。曲がったレバーはバーナーで戻して補修キットに予備として突っ込んどいたよ。
YSPでブレーキレバー購入して買った男爵で交換してもらったよ。
工賃込みで総額2000円でした。曲がったレバーはバーナーで戻して補修キットに予備として突っ込んどいたよ。
レバーくらい自分で換えろよｗ
そう来ると思ってたわ・・・
セローに乗る前は自分でやってたんだけども、取り付けミスって死にかけたことがあったからそれ以来技術屋任せにしてるんだ。
高いなーと思っても仲良しの整備さんだから半分お布施くらいのつもりで払ってる。
セローに乗る前は自分でやってたんだけども、取り付けミスって死にかけたことがあったからそれ以来技術屋任せにしてるんだ。
高いなーと思っても仲良しの整備さんだから半分お布施くらいのつもりで払ってる。
>>460
お前さんはバイクに向いてないから、もう乗るな。
お前さんはバイクに向いてないから、もう乗るな。
別にいいんじゃない？
金払うのは俺じゃないし
金払うのは俺じゃないし
昔はバイクの整備は全部自分でやってたけど、最近歳喰ったせいか意欲が沸かなくなってきた・・・
今ではオイル交換ですら金払ってバイク屋に任せてる始末・・・ﾄﾎﾎ
今ではオイル交換ですら金払ってバイク屋に任せてる始末・・・ﾄﾎﾎ
何を間違えたか検証して、次回の作業に反映する。
間違える可能性があるから、プロに任せる。
どちらでもいいんじゃないか？
まぁ、レバーくらい変えられないと困ることある気がするが。
あと、ちょっと恥ずかしいw
間違える可能性があるから、プロに任せる。
どちらでもいいんじゃないか？
まぁ、レバーくらい変えられないと困ることある気がするが。
あと、ちょっと恥ずかしいw
男爵はちょっと違うかと思いますが、不況でまちのバイク屋さんも
たいへんなんで、なるべく作業させてやってください
たいへんなんで、なるべく作業させてやってください
できるかどうかってのと別の話で、面白いかどうかってのもあるな。
オイル交換なんかは面倒なだけだし、廃油の処理もあるし、金が
あるなら俺もバイク屋に頼みたい。
新しいパーツつけるのなんかは積極的に自分でやるがｗ
オイル交換なんかは面倒なだけだし、廃油の処理もあるし、金が
あるなら俺もバイク屋に頼みたい。
新しいパーツつけるのなんかは積極的に自分でやるがｗ
レバーの予備を持っていても自分で交換できないと意味ないじゃんかｗ
いつもバイク屋に頼れるとは限らないし、
パンク修理くらいまでは自分で出来るようになっておいた方が良いよ。
いつもバイク屋に頼れるとは限らないし、
パンク修理くらいまでは自分で出来るようになっておいた方が良いよ。
出来る奴が面倒だからと任せるのと、出来ないから任せるのの違いだな。
オフ乗りは最低限レバーとタイヤ交換とかぐらいは出来たほうが安心だよ
オフ乗りは最低限レバーとタイヤ交換とかぐらいは出来たほうが安心だよ
未舗装路走りに行くときにはいつもタイヤレバーとかのセット持って行く？
街乗り以外のいわゆるツーリングならいつも持ってくな。
やれば出来ると思ってるのと、実際に自分で作業するのとは全然違う。
自分でやると練習にもなるし、工具の内容や締め付けトルクなど車載工具で出来るかどうかもわかったりするね。
で、結果スキルアップして、車載工具も充実したりする
自分でやると練習にもなるし、工具の内容や締め付けトルクなど車載工具で出来るかどうかもわかったりするね。
で、結果スキルアップして、車載工具も充実したりする
まあ、レバーの値段と工賃をここで聞くくらいだから
今後も作業メンテは全部店に任してロードサービス入っといた方がいいんじゃない
今後も作業メンテは全部店に任してロードサービス入っといた方がいいんじゃない
4st始めてなんだがオイル交換、メーカー指定でも3000kmなんだな
結構な頻度になりそうな
バイク屋でやってもらう意味がわかった
結構な頻度になりそうな
バイク屋でやってもらう意味がわかった
主に通勤に使うしオンロードタイヤに変えてみようかなぁ
余裕できたら新しくホイールセット買ってオフタイヤ履くか
余裕できたら新しくホイールセット買ってオフタイヤ履くか
オイル交換は店に頼むなぁ。
顔つなぎもあるし、いざという時のためにお布施かわりにカネ使う。
あと、プロから見たメンテをちょちょいとみてもらう。
顔つなぎもあるし、いざという時のためにお布施かわりにカネ使う。
あと、プロから見たメンテをちょちょいとみてもらう。
Egオイルなんて5000キロか1万キロで交換すれば良いよ。
12万キロ乗ってまだまだ快調な俺が言うから間違いない。
12万キロ乗ってまだまだ快調な俺が言うから間違いない。
長距離長時間を40～60km/hくらいの定速で走って
どんどん距離伸ばすような使い方ならオイルの負担少ないけど
街乗り・チョイ乗り・爽やか・みたいな乗り方だと
早め交換のが吉
どんどん距離伸ばすような使い方ならオイルの負担少ないけど
街乗り・チョイ乗り・爽やか・みたいな乗り方だと
早め交換のが吉
スーツ着てセロー乗ると何かがみなぎってくれ
1.2リッターだから財布に優しいな。
初回オイル交換を早めにやってきたんだが
ワコーズのプロステージってのを入れてきた。
ちょっと音が静かになった・・・・ような気がする。
ヤマルーブプレミアムとか全然薦められなかったぞ。
変わりにエンデューロする人の間でおすすめのオイルとかいうのを薦められたが
リッター2900円なので止めた。
初回オイル交換を早めにやってきたんだが
ワコーズのプロステージってのを入れてきた。
ちょっと音が静かになった・・・・ような気がする。
ヤマルーブプレミアムとか全然薦められなかったぞ。
変わりにエンデューロする人の間でおすすめのオイルとかいうのを薦められたが
リッター2900円なので止めた。
>>479
お願いすんなw
お願いすんなw
プロステージは、安いし、用品店だと人気だよな。
俺は、自分で交換しているが、ヤマルーブプレミアム入れている。
俺は、自分で交換しているが、ヤマルーブプレミアム入れている。
オイル交換も自分でやれば、その分グレードの高いオイルにしたり、交換の頻度を上げたりできる、というのはあるな。
自分の手を汚せば、バイクの健康状態もわかるし。
もちろん、普通の安いオイルを5千とか1万キロで換えて、工賃を浮かすのもありだと思う。
自分の手を汚せば、バイクの健康状態もわかるし。
もちろん、普通の安いオイルを5千とか1万キロで換えて、工賃を浮かすのもありだと思う。
484 ：７７４ＲＲ：2012/05/16(水) 19:04:28.87 ID:iaI74kUP
>>479
ちょっとワロタ
ちょっとワロタ
セローは大事に乗りたいから全部店任せだなぁ。
前のバイクではオイル交換やプラグ交換（4本も…）、ブレーキパッド交換くらいは
自分でしてたけど、面倒くさいのと腕に自信がないので本当に出来ているのか不安で乗るのが恐かったｗ
今じゃオイル交換もバイク任せ。
でも2,000円程で済むから財布にもやさしい。
プラグとか交換時期には交換を勧めてくれるし、ショップの人がやってくれてるから安心感が違う。
その代わり、以前、エンジンの調子が悪いといって立ち往生してた人に何も手助けすることが出来なくて
情けなかった。自分でやることも必要だなって思いました。
前のバイクではオイル交換やプラグ交換（4本も…）、ブレーキパッド交換くらいは
自分でしてたけど、面倒くさいのと腕に自信がないので本当に出来ているのか不安で乗るのが恐かったｗ
今じゃオイル交換もバイク任せ。
でも2,000円程で済むから財布にもやさしい。
プラグとか交換時期には交換を勧めてくれるし、ショップの人がやってくれてるから安心感が違う。
その代わり、以前、エンジンの調子が悪いといって立ち往生してた人に何も手助けすることが出来なくて
情けなかった。自分でやることも必要だなって思いました。
以外に走る前にオイル点検しないんだよね
何キロで交換したとかじゃなく
走る前、あと高速乗ったとき必ず確認ね
何キロで交換したとかじゃなく
走る前、あと高速乗ったとき必ず確認ね
>>482
プロステージ、俺定価で入れたｗ
北海道なんで用品屋なんて無いに等しいよ・・
初回のオイル交換はバイク屋でやってもらってその様子を観察してる・・
やる気があったら次は自分でやろう。
セロー単気筒だし、カウル無いから楽そうだ。
特にフィルターの位置・・感動したよ。
今までこんなに楽な位置にオイルフィルターがあるバイクは見たこと無かったｗ
プロステージ、俺定価で入れたｗ
北海道なんで用品屋なんて無いに等しいよ・・
初回のオイル交換はバイク屋でやってもらってその様子を観察してる・・
やる気があったら次は自分でやろう。
セロー単気筒だし、カウル無いから楽そうだ。
特にフィルターの位置・・感動したよ。
今までこんなに楽な位置にオイルフィルターがあるバイクは見たこと無かったｗ
>>487
フィルターは250オフ車なら普通の位置だがな。
フィルターは250オフ車なら普通の位置だがな。
ペール缶を通販で買うと、プロステージSが1000円/Lで買えるんだよな。
491 ：７７４ＲＲ：2012/05/16(水) 21:02:54.11 ID:c7IrQA53
今はチョークナシでエンジン掛かるけど、チョークは濃いガスは理解できるが
回転数上がるってのはなぜなんだ？ふと思ったんだよな。
回転数上がるってのはなぜなんだ？ふと思ったんだよな。
地方だとまともなバイク屋が少ないから、自分で整備するほうが安心だったりする。
自分は色々お店回って、最後に自分で整備するのが一番ってことに気が付いた。
サービスマニュアル見ながら、時間かけて整備すれば、
オイル交換
ブレーキパッド交換
ブレーキフルード交換
エアフィルター交換
バッテリー交換・
プラグ交換
ランプ類球替え
チェーン張り調整
くらいなら、誰でもできると思う。
セローは特に整備しやすいしね。やり始めると面白い。
自分は色々お店回って、最後に自分で整備するのが一番ってことに気が付いた。
サービスマニュアル見ながら、時間かけて整備すれば、
オイル交換
ブレーキパッド交換
ブレーキフルード交換
エアフィルター交換
バッテリー交換・
プラグ交換
ランプ類球替え
チェーン張り調整
くらいなら、誰でもできると思う。
セローは特に整備しやすいしね。やり始めると面白い。
チェーン、スプロケ交換、キャブオーバーホール、キャリパーオーバーホールは自分でやるけど
オイル交換だけは店任せにしてる
何故？いつからこうなった…
オイル交換だけは店任せにしてる
何故？いつからこうなった…
494 ：７７４ＲＲ：2012/05/16(水) 22:16:01.87 ID:o0FbJiN1
>>492
それをする工具って全部でいくらくらい？
それをする工具って全部でいくらくらい？
俺もおんなじような感じだけど
オイル缶・廃油の処分と>>476が言ってる顔つなぎ・お布施を考えて
オイル交換こそ店任せという方式に切り替えた記憶がある
店任せなのに廃油を指でぴとぴとしてヘタり具合みてピンク石鹸で手を洗ってる…
オイル缶・廃油の処分と>>476が言ってる顔つなぎ・お布施を考えて
オイル交換こそ店任せという方式に切り替えた記憶がある
店任せなのに廃油を指でぴとぴとしてヘタり具合みてピンク石鹸で手を洗ってる…
俺は5km圏内に用品店が4店舗ある地域に住んでるから、
車体は少し遠い格安店で買ってきて、作業は用品店に任せてる
オフ車専門のスタッフもいて、工賃もマニュアル化されてるから安心できる
手厚いサービスはないが、バイク屋との関係なんて気にしなくていいし楽
ガレージがあればなぁ、仕事帰りに一杯やりながら整備出来るしできる限り自分でやると思う
車体は少し遠い格安店で買ってきて、作業は用品店に任せてる
オフ車専門のスタッフもいて、工賃もマニュアル化されてるから安心できる
手厚いサービスはないが、バイク屋との関係なんて気にしなくていいし楽
ガレージがあればなぁ、仕事帰りに一杯やりながら整備出来るしできる限り自分でやると思う
フロント16丁に変更とリミッターカットしたら加速が上がった気がシタ！！
アクセサリー系とかは喜んで自分で付けるけど、
マフラー交換は頼みたい。と思てる。
アクセサリー系とかは喜んで自分で付けるけど、
マフラー交換は頼みたい。と思てる。
>>494
工具のメーカーにもよるけど、普通の品質で選ぶとして、
コンビネーションレンチ。六角レンチ。プラスドライバー。
1万あれば、とりあえずは、最低限そろう。
サービスマニュアル新品で買ったら、+6千円。
ソケットレンチや、トルクレンチまであればより便利。+ 2～3万円。
大失敗するくらいなら、最初からトルクレンチまでそろえたほうが良いと思う。
詳しくは工具スレで。
工具のメーカーにもよるけど、普通の品質で選ぶとして、
コンビネーションレンチ。六角レンチ。プラスドライバー。
1万あれば、とりあえずは、最低限そろう。
サービスマニュアル新品で買ったら、+6千円。
ソケットレンチや、トルクレンチまであればより便利。+ 2～3万円。
大失敗するくらいなら、最初からトルクレンチまでそろえたほうが良いと思う。
詳しくは工具スレで。
セローにリミッターってあるの！？
>>492
挙げてるような基本的な作業の多くはサービスマニュアルには載ってないよ。
挙げてるような基本的な作業の多くはサービスマニュアルには載ってないよ。
セローの25thカラーがすごい好きで購入検討しております。
あれって塗装じゃなくて水圧転写のステッカーなんだよね。
林道とか突入して遊ぶためにセロー欲しいんだけど、水圧転写って耐久性どんなもんなのかな？
コケたりしたら剥がれたりすんのかな？
あれって塗装じゃなくて水圧転写のステッカーなんだよね。
林道とか突入して遊ぶためにセロー欲しいんだけど、水圧転写って耐久性どんなもんなのかな？
コケたりしたら剥がれたりすんのかな？
チョーク（choke）てのは元々「絞り」の意味
昔のキャブレターは
スロットルと別のバタフライバルブ状のモノで吸気通路絞めて（負圧↑）
空気の流速あげて燃料増量とかしてた
その後スタータープランジャでメインとは別経路で
燃料+エア供給式になって
FIでは燃料増量+エア増量
（積極的にエア増量したり成り行きで勝手にエア増量させたり）の形式
或いはコールドスタート用の燃料MAPに任せ切りで
チョークノブはスロットルバルブチョイ開け（単純なアイドルアップ）機構
とかもある
昔のキャブレターは
スロットルと別のバタフライバルブ状のモノで吸気通路絞めて（負圧↑）
空気の流速あげて燃料増量とかしてた
その後スタータープランジャでメインとは別経路で
燃料+エア供給式になって
FIでは燃料増量+エア増量
（積極的にエア増量したり成り行きで勝手にエア増量させたり）の形式
或いはコールドスタート用の燃料MAPに任せ切りで
チョークノブはスロットルバルブチョイ開け（単純なアイドルアップ）機構
とかもある
>>502
こけたら樹脂や金属ごと削れるわけで、その上の塗装やステッカーは確実に削れる。
こけたら樹脂や金属ごと削れるわけで、その上の塗装やステッカーは確実に削れる。
>>502
すべてが転写じゃなくて、塗装、ステッカー、シルクスクリーンの転写と部分によって使い分けていると思う。
その上からクリアコートじゃないかな。
強度はどれも似たようなもん。
耐候性、耐退色性はカラーによる。
すべてが転写じゃなくて、塗装、ステッカー、シルクスクリーンの転写と部分によって使い分けていると思う。
その上からクリアコートじゃないかな。
強度はどれも似たようなもん。
耐候性、耐退色性はカラーによる。
506 ：７７４ＲＲ：2012/05/17(木) 07:37:06.13 ID:a+vqsmGl
250セローを購入検討中なんですが
キャブセローはパワーがあるが、始動性が悪いと知りました。
キャブのメンテナンスなんかはできないので、やっぱりFIの方がいいですか？
（知り合いのウルトラマンカラーのセローも始動性悪いと嘆いてました）
キャブセローはパワーがあるが、始動性が悪いと知りました。
キャブのメンテナンスなんかはできないので、やっぱりFIの方がいいですか？
（知り合いのウルトラマンカラーのセローも始動性悪いと嘆いてました）
CB1300ST乗りだけど、通勤とかちょっとその辺転がすって感じでセロー250買った。
トルクはどうしても貧弱に感じるけど、逆にこれが醍醐味なんかな。
トッポッポッポッて感じで、スピード上げる気にならんもんな。
買う前はマフラー交換とかも考えてたけど、
下手に騒がしくなるぐらいなら純正のままでよさそう
トルクはどうしても貧弱に感じるけど、逆にこれが醍醐味なんかな。
トッポッポッポッて感じで、スピード上げる気にならんもんな。
買う前はマフラー交換とかも考えてたけど、
下手に騒がしくなるぐらいなら純正のままでよさそう
>>508
ぜひ林道へどうぞ
ぜひ林道へどうぞ
>>508
> トッポッポッポッて感じで、スピード上げる気にならんもんな。
そうなんです。
バイクに急かされないから、トコトコとゆっくり走るのが苦にならない。
ていうか、楽しい。これはCB1300も含むリッターマルチでは味わえない感覚。
で、大型車は盆栽と化し、セローばかり乗ることになります。
ソースは俺。（笑）
林道トコトコも楽しいですよ。
> トッポッポッポッて感じで、スピード上げる気にならんもんな。
そうなんです。
バイクに急かされないから、トコトコとゆっくり走るのが苦にならない。
ていうか、楽しい。これはCB1300も含むリッターマルチでは味わえない感覚。
で、大型車は盆栽と化し、セローばかり乗ることになります。
ソースは俺。（笑）
林道トコトコも楽しいですよ。
先週納車した新車のセローを会社に乗って行ったら、純正マフラーなのにうるさいって言われたでござる
ついにセロー２２５（中古）きたー
みなさんこれからよろしくお願いします！
しかし初バイクでスピードメーターの横のランプ
なにがなんだかわからない
赤いのはガソリン切れですかね？
あと車に比べてシフトチェンジのタイミングが
慣れるまでわかりづらそうですね；；
みなさんこれからよろしくお願いします！
しかし初バイクでスピードメーターの横のランプ
なにがなんだかわからない
赤いのはガソリン切れですかね？
あと車に比べてシフトチェンジのタイミングが
慣れるまでわかりづらそうですね；；
すいません赤じゃなくて黄色でした
マジかよｗ
緑はニュートラルランプ、青はハイビーム、オレンジ色はウィンカーだよ。
緑はニュートラルランプ、青はハイビーム、オレンジ色はウィンカーだよ。
つか、書いてあるだろ。
釣りか？ 俺、釣られた？ｗ
釣りか？ 俺、釣られた？ｗ
>>512
そのつっこみいいかげんウザい
そのつっこみいいかげんウザい
メーター横（>>516のとおり）なのか
メーター内（80km/hで点くよ！）なのかどっちだろう
メーター内（80km/hで点くよ！）なのかどっちだろう
>>518
社会人として教えてやれ。
「バイク屋乙！」はウザイけど、初心者に教えるのは無問題だろ？
どっちかと言うと、何も前向きにレスせず文句だけ垂れるヤツの方がウザイ。
納車しました。をスルー出来るのに、×納車しました をスルー出来ないのは何故？w
社会人として教えてやれ。
「バイク屋乙！」はウザイけど、初心者に教えるのは無問題だろ？
どっちかと言うと、何も前向きにレスせず文句だけ垂れるヤツの方がウザイ。
納車しました。をスルー出来るのに、×納車しました をスルー出来ないのは何故？w
そんなことより俺のセローの調子が悪い
26000km走ってて各部消耗品の交換時期が来てるのはわかってるんだが
金も技術もねーや・・・
26000km走ってて各部消耗品の交換時期が来てるのはわかってるんだが
金も技術もねーや・・・
そもそも業者の使う「納車」って言葉を使うのに無理があるんじゃないかなぁ。
何でもかんでも納車、店まで引き取りに行っても納車だもんな。
他のものなら「納品」なんて言わない。
>>511なら「先週、買ったばかりのセロー」で良いと思う。
何でもかんでも納車、店まで引き取りに行っても納車だもんな。
他のものなら「納品」なんて言わない。
>>511なら「先週、買ったばかりのセロー」で良いと思う。
納車を使うなら、｢した｣んじゃなくて｢された｣だろうねぇ。
なんかごめん
527 ：７７４ＲＲ：2012/05/17(木) 18:55:38.94 ID:YQugMt+n
>>527
ありがとう！
ありがとう！
×納車した
○納車された
とか、ドヤ顔でツッコんでるんだろうが「いちおー」とか
アホ丸出しな言葉使うやつには言われたくないわなｗ
○納車された
とか、ドヤ顔でツッコんでるんだろうが「いちおー」とか
アホ丸出しな言葉使うやつには言われたくないわなｗ
まだ言ってる
531 ：７７４ＲＲ：2012/05/17(木) 19:24:22.36 ID:iMfOZP15
セロ乗りに悪いヤツはいない…
>>528
新車いいなあ。ライト下のスタックハンドルの角っちょとか
サイレンサーカバーのネジ部分とかにサビがつきやすいんで
いまのうちにシリコンかなんか塗っておくといいよ。フロントフォークにも。
エキパイは遅かれ早かれウンコ色になるから放置だな。
新車いいなあ。ライト下のスタックハンドルの角っちょとか
サイレンサーカバーのネジ部分とかにサビがつきやすいんで
いまのうちにシリコンかなんか塗っておくといいよ。フロントフォークにも。
エキパイは遅かれ早かれウンコ色になるから放置だな。
533 ：７７４ＲＲ：2012/05/17(木) 19:53:06.27 ID:QQD1kUG8
納車した、が[された]が正解なら、輸入した、も[輸入された]になるのか？
昨日納車されたセローで慣らしツーに出かけたら、途中で左前のウィンカーが点かなくなった
なるべく左折しないように帰ってきたよ
なるべく左折しないように帰ってきたよ
イチイチ○×つけて、赤ペン先生かよ。
いつもこんなことやってんの？
ご苦労なこったなw
いつもこんなことやってんの？
ご苦労なこったなw
>>521
俺は30,000キロ越えました。
加速が鈍ったような気がします。エンジン音も大きくなりましたし…。
チェーンとスプロケ交換ぐらいしか大きなメンテしたことがありません。
そろそろOHも考えないといけないのですが金がない…。
ドンくらいでできるんだろ。
俺は30,000キロ越えました。
加速が鈍ったような気がします。エンジン音も大きくなりましたし…。
チェーンとスプロケ交換ぐらいしか大きなメンテしたことがありません。
そろそろOHも考えないといけないのですが金がない…。
ドンくらいでできるんだろ。
250セロー乗りの方で幻の６速に入れてしまうという話をよく見かけます。
オレは225セロー乗りですが、幻の７速に入れてしまいます。
セロー乗り始めてもうすぐ一年半、距離にして11000kmくらい走りましたが、未だにやってしまいます。
他の225乗りの人たちはどーなんでしょう？
オレは225セロー乗りですが、幻の７速に入れてしまいます。
セロー乗り始めてもうすぐ一年半、距離にして11000kmくらい走りましたが、未だにやってしまいます。
他の225乗りの人たちはどーなんでしょう？
セローもしばらくマイナーチェンジが続いているけど、
そろそろ改良版が来るかな？
来年インドネシアの環境規制が強化されるので各メーカこぞって
新FI開発→おこぼれでセローにも新FI搭載・・・という流れを期待。
そろそろ改良版が来るかな？
来年インドネシアの環境規制が強化されるので各メーカこぞって
新FI開発→おこぼれでセローにも新FI搭載・・・という流れを期待。
今日セローが納車されましたでよろしかったでしょうか？
45万円からお預かり致します。
ご一緒にアンダーガートの方いかがでしょうか？
45万円からお預かり致します。
ご一緒にアンダーガートの方いかがでしょうか？
>>514です
さきほど乗ってみたらまずエンジンがかからない（笑）
セルは回っているのですがボボボボーと来ない…
アクセルを回しながらとか押しガケしてもだめ…
なんとかエンジンがかかり走り出して少しすると
アクセル回しても吹かせなくなったり…
うーむガス欠ですかね？
それにしても寒かった
さきほど乗ってみたらまずエンジンがかからない（笑）
セルは回っているのですがボボボボーと来ない…
アクセルを回しながらとか押しガケしてもだめ…
なんとかエンジンがかかり走り出して少しすると
アクセル回しても吹かせなくなったり…
うーむガス欠ですかね？
それにしても寒かった
>>533
「納車」は「納品」の「品」が具体的に「車」に置き換わっただけ。
「納品する」は「受注した物品を納入する」という動詞。
受注業者が発注元に出向いても、発注元が受注業者に出向いても、
「（発注元が）発注する」のと「（受注業者が）納品する」という取引関係は不変。
だから「（発注元へ）納品された」という表現は正しい取引関係だけど、
「（発注元が）納品する」なんて取引関係はあり得ないのさ。
「納車」は「納品」の「品」が具体的に「車」に置き換わっただけ。
「納品する」は「受注した物品を納入する」という動詞。
受注業者が発注元に出向いても、発注元が受注業者に出向いても、
「（発注元が）発注する」のと「（受注業者が）納品する」という取引関係は不変。
だから「（発注元へ）納品された」という表現は正しい取引関係だけど、
「（発注元が）納品する」なんて取引関係はあり得ないのさ。
ガス欠かどうかぐらい見て判断しろよｗ
つーか225の始動性悪いのは仕様
駐車時燃料コックオフ、始動時オン
最初の始動時はチョーク（スタータープランジャ）をMAXに効かす、
最低限コレくらいは必須
つーか225の始動性悪いのは仕様
駐車時燃料コックオフ、始動時オン
最初の始動時はチョーク（スタータープランジャ）をMAXに効かす、
最低限コレくらいは必須
ここでは225は始動性が悪いとか定評になってるみたいだけど、決してそんなことはないよ。
俺の10thは15年近く、10万キロ超走ってるが、今でもセル、キックとも一発。
今でも古いセローがたくさん現役で走ってるからね。
そんなに始動性が悪けりゃとっくに愛想つかされてるはず。
現行のセローー特にFIーがそれだけ走れるかどうかはわからない。
始動性が悪いなんてのは、エンジンのかけ方が下手、乗り方が悪い、ろくに整備してない、のどれかだよ。
俺の10thは15年近く、10万キロ超走ってるが、今でもセル、キックとも一発。
今でも古いセローがたくさん現役で走ってるからね。
そんなに始動性が悪けりゃとっくに愛想つかされてるはず。
現行のセローー特にFIーがそれだけ走れるかどうかはわからない。
始動性が悪いなんてのは、エンジンのかけ方が下手、乗り方が悪い、ろくに整備してない、のどれかだよ。
Kreigaの防水バッグつけた。いいなこれ、オフ車に似合う
ぶ、スペル間違えた。Kriega
連投すんません。フィセロにzetaのCOMP Motard-Mediumつけてる方いませんか？
ケーブル類、交換なしでいけますでしょうか？
ケーブル類、交換なしでいけますでしょうか？
セローの燃費、慣らし中40キロをマークして感動したんだが
さすがに慣らし終わってから90キロ巡航したら38キロ位まで落ちたｗ
でもメインのバイクの三倍近く走るって凄いと喜ぶ俺。
大型一ヶ月乗ってない・・売りそうｗ
さすがに慣らし終わってから90キロ巡航したら38キロ位まで落ちたｗ
でもメインのバイクの三倍近く走るって凄いと喜ぶ俺。
大型一ヶ月乗ってない・・売りそうｗ
買って2年目、ほぼ通勤25キロで35前後だよ
ツーリングすると40近く行くけどね
ツーリングすると40近く行くけどね
スプロケF14T変更！
スピードメーター表示滅茶苦茶！！
オススメの補正方法教えてください。
スピードメーター表示滅茶苦茶！！
オススメの補正方法教えてください。
>>552
速度以外にもトリップやオドなどあるから、結局はサイクルメーターが便利。
http://photozou.jp/photo/show/205210/130760431
バイクに使うには多少加工が必要だけどね。
速度以外にもトリップやオドなどあるから、結局はサイクルメーターが便利。
http://photozou.jp/photo/show/205210/130760431
バイクに使うには多少加工が必要だけどね。
>>546
写真うp
写真うp
555 ：７７４ＲＲ：2012/05/18(金) 20:34:53.01 ID:vomQFYkT
初心者が初バイクで乗りすいのは
セローとCB400どっち？
セローとCB400どっち？
そりゃ、セローでしょ。
＞＞550
13Ｌ/Ｋｍって・・・Ｒ1？
13Ｌ/Ｋｍって・・・Ｒ1？
>>557
R1ってそんなに悪いんか。ガソリンスタンドから出られないな。
R1ってそんなに悪いんか。ガソリンスタンドから出られないな。
サイドスタンドのリターンスプリングに付いてる、共振疲労防止用と思われるゴム。
だんだんずり上がって来るんだけど、みんなそんなもん？
ずり上がったのはどうしてる？
戻そうと思ったけど、固くて戻らんw
だんだんずり上がって来るんだけど、みんなそんなもん？
ずり上がったのはどうしてる？
戻そうと思ったけど、固くて戻らんw
>>557
GSX-R600だけどぶん回してるから13～15位しか走らんさ。
100キロ走るとガソリンスタンドのことが頭をよぎる。
150キロ走るとスタンドを探してしまう。
セローはいいね、200キロ走っても余裕なんだからさ・・
GSX-R600だけどぶん回してるから13～15位しか走らんさ。
100キロ走るとガソリンスタンドのことが頭をよぎる。
150キロ走るとスタンドを探してしまう。
セローはいいね、200キロ走っても余裕なんだからさ・・
2010フィセロにコミネのサイドバッグ付けた。
ttp://www.komine.ac/products.php?function=detail&product_id=534&category_id=7
割と似合ってると思うんだけど仲間ウチでは評判悪いorz
>>559
内側にクリーナー吹いてぐりぐりっとやると動くよ。
スタンド下ろすたびにズレるから気にもしてないけどｗ
ttp://www.komine.ac/products.php?function=detail&product_id=534&category_id=7
割と似合ってると思うんだけど仲間ウチでは評判悪いorz
>>559
内側にクリーナー吹いてぐりぐりっとやると動くよ。
スタンド下ろすたびにズレるから気にもしてないけどｗ
☆
565 ：７７４ＲＲ：2012/05/19(土) 00:56:19.33 ID:SRfQZHR9
まだ２００キロも走ってないけどベストなライディングポジションが得られない
ニーグリップ重視にすると足が超窮屈になってまともにシフトチェンジできなくなるし
シフトチェンジ重視にしればニーグリップしずらくなってスクーター乗ってる感じになる
慣れの問題かな
ニーグリップ重視にすると足が超窮屈になってまともにシフトチェンジできなくなるし
シフトチェンジ重視にしればニーグリップしずらくなってスクーター乗ってる感じになる
慣れの問題かな
慣れの問題だ
考えながら乗ってるうちは、まだ駄目だ
考えながら乗ってるうちは、まだ駄目だ
>565
グリップは足首でするんじゃないか？
グリップは足首でするんじゃないか？
>>565
身長いくつの人？
身長いくつの人？
570 ：７７４ＲＲ：2012/05/19(土) 15:10:12.30 ID:b+ejPuYT
身長１７２ｃｍでケツの位置が定まらんのよ
ペダルの高さって調整できるもんなのか
ペダルの高さって調整できるもんなのか
ちったぁ、自分で車体見て考えてから質問しろよｳﾞｫｹ。
シフトペダルと、ブレーキペダルはスパナがあれば割合簡単に調整できるぞ。
君が言ってる「ペダル」がステップ（フットペグ）で無ければいいんだが。
シフトペダルと、ブレーキペダルはスパナがあれば割合簡単に調整できるぞ。
君が言ってる「ペダル」がステップ（フットペグ）で無ければいいんだが。
俺も足元窮屈で座ってるとハイシートが欲しくなる
普段ニーグリップで、シフトの時だけ緩めればいいのでは？
どちらかに固定する必要はないと思うが。
どちらかに固定する必要はないと思うが。
高速巡航してると、スクーターみたいにガニ股になっちまいそうにはなるな
デイトナキャリア届いたので付けてみた
http://iup.2ch-library.com/i/i0639820-1337431585.jpg
箱載せてみた
http://iup.2ch-library.com/i/i0639821-1337431585.jpg
穴あきプレート型なので箱やgiviベースの取付は超簡単
プレートの厚さは5mmと十分だが果たして耐久性はどうか
http://iup.2ch-library.com/i/i0639820-1337431585.jpg
箱載せてみた
http://iup.2ch-library.com/i/i0639821-1337431585.jpg
穴あきプレート型なので箱やgiviベースの取付は超簡単
プレートの厚さは5mmと十分だが果たして耐久性はどうか
自己完結。
デイトナページ見たら、ボルト留めで簡単みたいやね
デイトナページ見たら、ボルト留めで簡単みたいやね
おんぶグラフィックいいなあ
セロー225に初バイクとして乗っているのですが
夜間走行時スピードメーターは見れないのが普通ですか？
夜間走行時スピードメーターは見れないのが普通ですか？
>>582
電球が切れてるんじゃないの？
電球が切れてるんじゃないの？
または電球が弱ってると極端に暗くなるね。
座る場所なんて状況で変わるから、ベストなポジションなんて無いんじゃない？
高速道路を300kmほど走ってきたがウインドシールド買う事を決めた
辛すぎる
辛すぎる
そら高速だけ300kmってつらいよな
ツーリングセローのスクリーンシールドは良さそう
ツーリングセローのスクリーンシールドは良さそう
3RW、89年に買ってからずっと乗っているが
いいかげん各部が痛んできたのでリフレッシュした
h ttp://www.youtube.com/watch?v=eUYl--0vBN8
h ttp://www.youtube.com/watch?v=2W8IANooCJ4
足が短いのでシートを細くして足つきを良くしたのだが、もっとあんこ抜かなきゃダメだｗｗ
ぼちぼち完成
いいかげん各部が痛んできたのでリフレッシュした
h ttp://www.youtube.com/watch?v=eUYl--0vBN8
h ttp://www.youtube.com/watch?v=2W8IANooCJ4
足が短いのでシートを細くして足つきを良くしたのだが、もっとあんこ抜かなきゃダメだｗｗ
ぼちぼち完成
股下が78くらいなんだけど、足つきは両足指の根元が着くくらいで
グリップも違和感なくできる。このくらいの人を想定して作ってるのかと思うくらい。
グリップも違和感なくできる。このくらいの人を想定して作ってるのかと思うくらい。
新車セロがようやく納車～！先人の教えに従い、車載工具固定ネジを
交換しようとホムセンに出かけたが、どの店でも品揃えがイマイチで
ぴったり合うのが無いね・・・
結局ポンバシのナニワねじにてM6×15のステン蝶ボルトと、黒ユリヤネジ
、スプリングワッシャを無事入手。やっぱり専門店は充実してていいね。
早速付け替えてみたが、蝶ボルトは回しやすいけど目立ちすぎて
イタズラされそう。逆にユリヤネジは目立たないけど回しづらい。
黒クロメートの蝶ボルトってどこかで扱ってないかな？
交換しようとホムセンに出かけたが、どの店でも品揃えがイマイチで
ぴったり合うのが無いね・・・
結局ポンバシのナニワねじにてM6×15のステン蝶ボルトと、黒ユリヤネジ
、スプリングワッシャを無事入手。やっぱり専門店は充実してていいね。
早速付け替えてみたが、蝶ボルトは回しやすいけど目立ちすぎて
イタズラされそう。逆にユリヤネジは目立たないけど回しづらい。
黒クロメートの蝶ボルトってどこかで扱ってないかな？
ボルトを塗ってしまうとか。
>>590
納車おめ～（＊゜▽゜ノノ”☆パチパチ
こっちも今日納車でしたヽ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)ノ
天気もいいので１２０kmほど走ってきました。
リッターネイキッドからの乗り換えなので加速と乗り心地は、やっぱりな～って感じでしたが、なにしろライポジ楽々で景色見ながらゆったり走れて、ある意味別次元の楽しさでした。
ノーマルにリアキャリア付けただけなので、これから色々いじり倒そうと思います。
皆さんこれからよろしくですm(..)m
納車おめ～（＊゜▽゜ノノ”☆パチパチ
こっちも今日納車でしたヽ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)ノ
天気もいいので１２０kmほど走ってきました。
リッターネイキッドからの乗り換えなので加速と乗り心地は、やっぱりな～って感じでしたが、なにしろライポジ楽々で景色見ながらゆったり走れて、ある意味別次元の楽しさでした。
ノーマルにリアキャリア付けただけなので、これから色々いじり倒そうと思います。
皆さんこれからよろしくですm(..)m
593 ：７７４ＲＲ：2012/05/20(日) 21:48:37.57 ID:4ObpTGGw
>>592
リミッターカットしようぜ！！
リミッターカットしようぜ！！
>589
測り方あってるかい？金玉はソフトに持ち上げるんだよ
俺股下74ＣＭだけど土踏まず前半まできっちりつくぜ、踵4㎝浮きくらいかな
股関節とかモモの肉付きとかで結構変わるかもしれんが
測り方あってるかい？金玉はソフトに持ち上げるんだよ
俺股下74ＣＭだけど土踏まず前半まできっちりつくぜ、踵4㎝浮きくらいかな
股関節とかモモの肉付きとかで結構変わるかもしれんが
>>588
これタンク何のタンク？
メーターと言えばうちのも自転車用のメーターついてるよ
ぶっ壊れて動かなくなったからホントはカッチョイイデジタルのにしようかな…と思ったんだが
あまりお金も無かったので近所のスーパーで1500円くらいのを買ってきた
99.7km/hまでしか計測出来なかったｗ
これタンク何のタンク？
メーターと言えばうちのも自転車用のメーターついてるよ
ぶっ壊れて動かなくなったからホントはカッチョイイデジタルのにしようかな…と思ったんだが
あまりお金も無かったので近所のスーパーで1500円くらいのを買ってきた
99.7km/hまでしか計測出来なかったｗ
>>594
金玉なんてないよ。
股下80のパンツが少し余るくらいなんでそう書いたんだ。
足指の根元って土踏まずの上の部分。
べたってわけにはいかないけどしっかり両足支えられるくらいはつける。
踵が少し浮くくらい
道の状況とタイヤのブロックの減り具合で変わっちゃうからその辺微妙だけど。
金玉なんてないよ。
股下80のパンツが少し余るくらいなんでそう書いたんだ。
足指の根元って土踏まずの上の部分。
べたってわけにはいかないけどしっかり両足支えられるくらいはつける。
踵が少し浮くくらい
道の状況とタイヤのブロックの減り具合で変わっちゃうからその辺微妙だけど。
内股かガニ股かでけっこう違うからな
>>590
http://tsurugacorp.co.jp/shopping/data/m_shohin_grp/0B01300000000/B130.Jpg
銀色の蝶ボルトはカッコ悪いんで、俺はこんなようなヤツ
http://tsurugacorp.co.jp/shopping/data/m_shohin_grp/0B01300000000/B130.Jpg
銀色の蝶ボルトはカッコ悪いんで、俺はこんなようなヤツ
車載ケースネジならめったに開け閉めしないし、
元からついてるのを1円玉でも開けられるくらいに緩めとくだけでいいと思うけどね
元からついてるのを1円玉でも開けられるくらいに緩めとくだけでいいと思うけどね
>>600
思います？
思います？
>６０１
タンクをハンドルポストに近づければつくかもしれないが
ノーマルシートとの関連がわからない
フレームがノーマルじゃないし、シートもYZだから
タンクをハンドルポストに近づければつくかもしれないが
ノーマルシートとの関連がわからない
フレームがノーマルじゃないし、シートもYZだから
オフ車は乗った事ないんだけど、今セローが気になりまくってます！
砂浜とかも走れますか？てか走っても問題ないですか？
FI始めてなんですけど、エアクリーナーやマフラー変えたら多少早くなります？
それとも純正でとことこ走ったほうが、楽しいですか？
砂浜とかも走れますか？てか走っても問題ないですか？
FI始めてなんですけど、エアクリーナーやマフラー変えたら多少早くなります？
それとも純正でとことこ走ったほうが、楽しいですか？
セローに砂地を走り回る能力はある
砂地を走っても問題ない（走行可な場所でね）
不慣れな人だと（何に乗っても）コケまくるか
クラッチ焼いちゃうのがオチだけどｗ
社外エアクリやマフラー交換は気分程度
やるなとは言わないが、その費用を
ノーマルのベスト状態を維持する為や
ガソリン代やタイヤ代など消耗品に回して走り回った方がいいかも
砂地を走っても問題ない（走行可な場所でね）
不慣れな人だと（何に乗っても）コケまくるか
クラッチ焼いちゃうのがオチだけどｗ
社外エアクリやマフラー交換は気分程度
やるなとは言わないが、その費用を
ノーマルのベスト状態を維持する為や
ガソリン代やタイヤ代など消耗品に回して走り回った方がいいかも
いじって速くするバイクではないからなぁ。いじっても速くならないし。
そういった方向ならXRやKLXになるのかな。
セローとしては各種ガードや積載装備、整備維持費に金をかけるのが正しいと思うが、その辺りは個人の趣味だからね。
そういった方向ならXRやKLXになるのかな。
セローとしては各種ガードや積載装備、整備維持費に金をかけるのが正しいと思うが、その辺りは個人の趣味だからね。
>>604
速くなる→沢山空気を吸って、沢山ガソリンを燃やす
キャブ車→ジェットの番手を上げる キャブ自体を交換する
インジェクション車→インジェクションの能力いっぱいの噴射→それ以上は打つ手なし
インジェクションを大きいのに交換したり、燃圧を上げたりプログラムを書き換えたりは敷居が高い
速くなる→沢山空気を吸って、沢山ガソリンを燃やす
キャブ車→ジェットの番手を上げる キャブ自体を交換する
インジェクション車→インジェクションの能力いっぱいの噴射→それ以上は打つ手なし
インジェクションを大きいのに交換したり、燃圧を上げたりプログラムを書き換えたりは敷居が高い
砂地ならバンバンみたいなのの方が走りやすそうなイメージがある
>>605
砂浜走るならTWみたいな後輪ファットタイヤが良いよ。
>>610さんのバンバンは好例。
奈良の月ヶ瀬ダムのエンデューロ等では砂地の川原を走るんだけど、セローではタイヤが細くて悪戦苦闘したよ。
軽いのは良いんだけどね。
もちろん、上手な人はセローでもトラクションかけてタイヤが砂にもぐりこまないように走れる。
砂浜走るならTWみたいな後輪ファットタイヤが良いよ。
>>610さんのバンバンは好例。
奈良の月ヶ瀬ダムのエンデューロ等では砂地の川原を走るんだけど、セローではタイヤが細くて悪戦苦闘したよ。
軽いのは良いんだけどね。
もちろん、上手な人はセローでもトラクションかけてタイヤが砂にもぐりこまないように走れる。
セローとはヒマラヤカモシカのことで、
且つカモシカと鹿は違うって知ってるのに
セローのことを「鹿」って文章で表現する奴が許せん！
且つカモシカと鹿は違うって知ってるのに
セローのことを「鹿」って文章で表現する奴が許せん！
>>613
鴨鹿
鴨鹿
>>613
馬鹿
馬鹿
砂浜を走るとチェーンが伸びる
>>616
川遊びでもしてない限り、基本的にエンジンオイル。
エアクリBOXとエンジンつないでるホースがあるけど、そこからエンジンケース内のガスと一緒にオイルの飛沫が入ってくる。
よくオイルキャップにホースつないで、エンジン内の圧力がどうこう言ってるやつだね。
川遊びでもしてない限り、基本的にエンジンオイル。
エアクリBOXとエンジンつないでるホースがあるけど、そこからエンジンケース内のガスと一緒にオイルの飛沫が入ってくる。
よくオイルキャップにホースつないで、エンジン内の圧力がどうこう言ってるやつだね。
>616
水でした
>617さんが言っている状態です
>620
河川敷遊びの後でした
ブローバイはマメに掃除しているので、それほど見られません
水でした
>617さんが言っている状態です
>620
河川敷遊びの後でした
ブローバイはマメに掃除しているので、それほど見られません
エアークリーナも新品で、なぜこんなに砂が入るのかと？
ボックスをバスコークで固めてみたので、今度は入りづらいかな？
ボックスをバスコークで固めてみたので、今度は入りづらいかな？
>>622
細かいホコリならともかく、こんなデカい砂粒はエアクリのスポンジは通らんぞ。
どこかに隙間のある悪寒。
固めた後だとわからんだろうがもう一度チェック。
あと、外から入った水ならボックスのドレンにも溜まってるはずだ。
例のホースキャップ外してみるといい、ここに溜まって無いならこれまた
別のところから入った悪寒が。
細かいホコリならともかく、こんなデカい砂粒はエアクリのスポンジは通らんぞ。
どこかに隙間のある悪寒。
固めた後だとわからんだろうがもう一度チェック。
あと、外から入った水ならボックスのドレンにも溜まってるはずだ。
例のホースキャップ外してみるといい、ここに溜まって無いならこれまた
別のところから入った悪寒が。
何故こんな所に縮れ毛が？て首を傾げる状況と一緒だな
火山灰の降り続く、鹿児島のバイク乗りは総じて悲惨なのかな。
627 ：７７４ＲＲ：2012/05/24(木) 21:23:46.89 ID:uKcjf7in
エアクリボックスは車体から簡単に外せる？？
車体ひっくりかえせば簡単だよ
車体を横倒しにして、タイヤを持って持ち上げると簡単。
ハンドルはまっすぐな。
ミラーは外してからやること。
車体を横倒しにして、タイヤを持って持ち上げると簡単。
ハンドルはまっすぐな。
ミラーは外してからやること。
簡単ではないけどね。
>>629
往路は陸で疲れた復路は大阪や有明までフェリーって手が有るぞ
往路は陸で疲れた復路は大阪や有明までフェリーって手が有るぞ
>>629
神戸住民か？w
>>631
大阪までフェリーあるけど、志布志港から鹿児島市内が遠い。
桜島観光して桜島フェリーのやぶ金でうどん喰いながら市内に入るのも一興かな？
ちなみに、さんふらわあ志布志フェリーターミナルの住所は笑えるw
鹿児島県志布志市志布志町志布志3292 志布志大好きwww
ちなみに鹿児島のステマじゃありませんw 奈良県民です。 サーセンwww げんねーw
神戸住民か？w
>>631
大阪までフェリーあるけど、志布志港から鹿児島市内が遠い。
桜島観光して桜島フェリーのやぶ金でうどん喰いながら市内に入るのも一興かな？
ちなみに、さんふらわあ志布志フェリーターミナルの住所は笑えるw
鹿児島県志布志市志布志町志布志3292 志布志大好きwww
ちなみに鹿児島のステマじゃありませんw 奈良県民です。 サーセンwww げんねーw
そこは反時計回りに坊津、枕崎、指宿、鹿児島→桜島、佐多岬と
余裕あれば宮崎って素敵やん？
余裕あれば宮崎って素敵やん？
>>6
今更感が強いけど、XT250用のFMFパワーコアを着けてみた。
07年のキャブ車だが、キャブノーマルだと薄い感じ。
音は非常にうるさい。
ネットにあった情報を元にメインジェットを140番、スロージェットを37.5番、パイロットスクリューを1と1/4戻しにしてみた。
乗った感じはトルクもあって、フケもノーマルと変わらないような気がする。
そして音は更にうるさくなったというw
メインジェットは145番でもいいかもしれないからまたイジってみる。
今更感が強いけど、XT250用のFMFパワーコアを着けてみた。
07年のキャブ車だが、キャブノーマルだと薄い感じ。
音は非常にうるさい。
ネットにあった情報を元にメインジェットを140番、スロージェットを37.5番、パイロットスクリューを1と1/4戻しにしてみた。
乗った感じはトルクもあって、フケもノーマルと変わらないような気がする。
そして音は更にうるさくなったというw
メインジェットは145番でもいいかもしれないからまたイジってみる。
個人的な意見ではあるんだけど、
トレール車は音小さい方がよくね？ と思ったりする
トレール車は音小さい方がよくね？ と思ったりする
どんな車両でも静かな方がいいよ
うるさいのは疲れる
うるさいのは疲れる
純正と同じ音量で軽いマフラーがあれば交換したい
純正互換のステンマフラー、エキパイは欲しいと常々思う
純正が五月蝿いｗｗ
ナンバーを折り曲げて排気が当たらないようにすると幾分静か
ナンバーを折り曲げて排気が当たらないようにすると幾分静か
>>641
問題ない。
問題ない。
乗って3年目だけど飽きのこないイイバイクだ
オンタイヤに履き替えたら燃費かなりよくなってびくり
オンタイヤに履き替えたら燃費かなりよくなってびくり
>>643
オンタイヤは長持ちしますか？
オンタイヤは長持ちしますか？
リアの減りが早いよ、8000kmもてばよい感じ
素直にモタード買ってた方が
XT250Xはないわー
あれ買うんならセロー買ってオンタイヤ履かすわー
あれ買うんならセロー買ってオンタイヤ履かすわー
3年乗ったくらいで飽きの来ないバイクとか
3年目の浮気とか言うからな。そろそろ飽きが来る頃。
3年目毎や車検毎に乗り換えてちゃ飽きないとは言えね。
少なくとも5年くらいは乗らないとな。
3年目毎や車検毎に乗り換えてちゃ飽きないとは言えね。
少なくとも5年くらいは乗らないとな。
これに飽きる時はバイク降りる時だと思ってる
なーんてｗ
なーんて‥
なーんてｗ
なーんて‥
セローは買った当初程乗らなくなっても手元に置いておける。
久々に引っ張り出して乗ってみると、やっぱセロー良いわ、ってなるな。
久々に引っ張り出して乗ってみると、やっぱセロー良いわ、ってなるな。
バイクに乗ってみようかと思い始めて、
PS250とかtw250とか興味が湧いてセローに辿り着いたんだけれども、
スーパーに買い物とか行けるかな？
トートバッグ二つ位の量が載せられれば良いんだけど。
PS250とかtw250とか興味が湧いてセローに辿り着いたんだけれども、
スーパーに買い物とか行けるかな？
トートバッグ二つ位の量が載せられれば良いんだけど。
トップケース付ければ余裕
キャリアのみでも何とかなるけど、シートに括りつけるつもりなら少し辛いかな
キャリアのみでも何とかなるけど、シートに括りつけるつもりなら少し辛いかな
箱買いなよ
箱はださいし、バランスも悪い。
あんなもん付けてる奴の気が知れん。
あんなもん付けてる奴の気が知れん。
tw250じゃなくてXTW250だった。
ありがとうございます。
トップケースとか結構入るもんなんですね。
箱はスーパーカブとかなら似合いそうですが、鍵とか付いてないと悪戯されそうな感じ。
普通免許はもってるので、自動二輪免許の方の申し込みしてきました。
ありがとうございます。
トップケースとか結構入るもんなんですね。
箱はスーパーカブとかなら似合いそうですが、鍵とか付いてないと悪戯されそうな感じ。
普通免許はもってるので、自動二輪免許の方の申し込みしてきました。
トップケースは見た目の悪さを差し引いても余りあるメリットがある
トラごっことかするなら話は別だけど、ツーリング先でお土産を買ったり、ラーツーをやってみたり、釣りをしてみたり、遊びの幅は確実に広がるよ
車使えとか言われそうだし、無理に薦める気はないけどね
トラごっことかするなら話は別だけど、ツーリング先でお土産を買ったり、ラーツーをやってみたり、釣りをしてみたり、遊びの幅は確実に広がるよ
車使えとか言われそうだし、無理に薦める気はないけどね
箱載せるとクーラー積めなくなるんだよね
でも箱は欲しい
でも箱は欲しい
箱は便利だけど、走りにくくなる。特に横風の影響大。
コケると物理的に破壊されやすいので、山もおすすめできない。
コケると物理的に破壊されやすいので、山もおすすめできない。
givi箱は丈夫なんだな
何回こけたかしらんがまだ大丈夫
何回こけたかしらんがまだ大丈夫
RALLY591のアルミキャリアをつけた俺は箱なんて無理さ・・・
今さらながらちょっと箱欲しい。
ただのキャリアだとお土産買ったときに積むのが結構めんどい。
今さらながらちょっと箱欲しい。
ただのキャリアだとお土産買ったときに積むのが結構めんどい。
良い感じのアルミトップケースないかなー
ヘプコは高いし
ヘプコは高いし
15ℓシートバッグで我慢したまへ！
15Lだとタオルとかに加えてカッパ入らない(´･ω･｀)
>>667
え？ホント？
何リッターの積んでる？
林道は外すから教えてくれる？
そうそう、ロールケーキバイクの後ろに積んだら
着いた頃にはエライ惨状だったぜwww
安全運転したつもりだったんだけどな。
え？ホント？
何リッターの積んでる？
林道は外すから教えてくれる？
そうそう、ロールケーキバイクの後ろに積んだら
着いた頃にはエライ惨状だったぜwww
安全運転したつもりだったんだけどな。
華奢なセローに箱は似合わないよ。
特にホームセンターの箱はね。
ただ、ヤマハの作った両サイド＋トップケースの組み合わせは流石に良い！
特にホームセンターの箱はね。
ただ、ヤマハの作った両サイド＋トップケースの組み合わせは流石に良い！
ホムセン箱いいじゃん
ワイルドな感じで
ワイルドな感じで
自分で付けてる箱はほとんどが違反だけどな
>>671
何がどう違反なのか、そこらへんkwskよろしく
何がどう違反なのか、そこらへんkwskよろしく
道交法の積載物のサイズ規定ってことじゃね？
積載装置から何センチまではみ出していいってやつ。
ホームセンターの箱を横積みしたら簡単にオーバーしそうだし。
積載装置から何センチまではみ出していいってやつ。
ホームセンターの箱を横積みしたら簡単にオーバーしそうだし。
道路交通法の施行令 第二十二条の三項イ（長さハミ出しが積載装置から0.3メートル以下）と
四項ロ（幅ハミ出しが左右から0.15メートル以下）の事かな？
ちなみにホムセン箱が荷台から盛大にハミ出している場合は、
ホムセン箱を荷台にボルト締め固定すれば、箱自体が積載装置になるという法解釈の筈。
だからボルト締めすれば「ホムセン箱が荷台からハミ出し」には該当しなくなる。
四項ロ（幅ハミ出しが左右から0.15メートル以下）の事かな？
ちなみにホムセン箱が荷台から盛大にハミ出している場合は、
ホムセン箱を荷台にボルト締め固定すれば、箱自体が積載装置になるという法解釈の筈。
だからボルト締めすれば「ホムセン箱が荷台からハミ出し」には該当しなくなる。
マジか
でもあんまりはみ出したら他の規制に引っかかるんじゃないかな
よく知らんけど
でもあんまりはみ出したら他の規制に引っかかるんじゃないかな
よく知らんけど
全高は２メートルだよな
全幅と全長を誰かよろしく
全幅と全長を誰かよろしく
全幅は、車検証がないから、メーカー公表値に左右+150mm以下ってことかな？
現行モデルの場合、805mmだから835mm以下になりそうな感じだが、
フィセロ純正ハンドルは760mmぐらいなのに、なんで「全幅805mm」になってるんだろ？なにが足されてるんだ？
現行モデルの場合、805mmだから835mm以下になりそうな感じだが、
フィセロ純正ハンドルは760mmぐらいなのに、なんで「全幅805mm」になってるんだろ？なにが足されてるんだ？
すいません、、小数点まちがえてら。。。805+105+105＝1105でした。スマソ
再訂正：805+150+150=1105...
だめだ・・休み明けでボケてる。。つってきます・・・
だめだ・・休み明けでボケてる。。つってきます・・・
ホムセン箱はワイルド感があっていいね
壊れたら現地で買えばいいし
壊れたら現地で買えばいいし
あのツーリング仕様って、いつでるんだろう？
ワイルドっつーかみすぼらしいだけの様な
アイリスオーヤマの鍵付きRVボックス、安いし便利過ぎ。脱着簡単だしオススメだよ(^ ^)俺は釣りん時使ってる。ステッカーチューンすればそれなりに見えてくる。。俺だけかな（笑）
転げたら割れる
giviは割れないけどホムセン箱・アイリスオーヤマ割れるってこと？
割れたっていーじゃん、たかだか3千円程度だぜ？
どうせ消耗品だと割り切ってホムセン箱使ってるけど、重宝してるよ。
どうせ消耗品だと割り切ってホムセン箱使ってるけど、重宝してるよ。
中身どうすんだよ
アイリス箱は、フタがぶっ壊れた。
ツーリングエディションまだかよぉ～！
アイリス箱で何度か転けてるけど
傷だらけにはなるが壊れた事ないぞ
傷だらけにはなるが壊れた事ないぞ
>>689
だよなー、郵便株なんかでかい箱つけてるもんな。
だよなー、郵便株なんかでかい箱つけてるもんな。
giviに限らず、ベースとの接続部分が樹脂のやつは転倒するとそこが折れる。
箱付けて転倒した人はヒビが入ってないか確認した方がいいよ、
俺は箱ごと落下させてもうた。
箱付けて転倒した人はヒビが入ってないか確認した方がいいよ、
俺は箱ごと落下させてもうた。
>>694
倒木のところを駆け上がったの？すげー！
倒木のところを駆け上がったの？すげー！
>>694
さすがツーリストｗ
さすがツーリストｗ
写真では勾配が分からんし、手前がどうなってるか分からんけど、D605でもそこそこ山あったら行けるレベルでしょ。
パっと見のラインは左ベタが定石かな？
ド真ん中の2本の木の間でも良さそう。 動かなさそうだし。
こう言う所はタイヤよりテクニックっと言うか、慣れの問題。
行けない奴は新品のトラタイヤでも行けずにマクレて余計に危ないだけ。
とにかく、うp主はそれなりに上手。 8888888888888888
上から目線サーセンw
パっと見のラインは左ベタが定石かな？
ド真ん中の2本の木の間でも良さそう。 動かなさそうだし。
こう言う所はタイヤよりテクニックっと言うか、慣れの問題。
行けない奴は新品のトラタイヤでも行けずにマクレて余計に危ないだけ。
とにかく、うp主はそれなりに上手。 8888888888888888
上から目線サーセンw
ペロッ
これはニコ厨・・・！
これはニコ厨・・・！
ああいうところはカブみたいなビジバイの方が強かったり
ペロッ
これは…うんこ…！
これは…うんこ…！
>>698
ツーリストすげぇ！って感じた場面でした。
フロントは越えられるけどリヤがなかなか上がらなくて苦労しましたが。
真ん中を行こうとして転んだのはいい思い出。そして上がりきったところで
安心して転んだのは・・・
>>668
参考になればと思っただけですので。
箱の幅が車体と同じくらいだから倒しても直撃しない限り壊れないかもしれませんね。
ツーリストすげぇ！って感じた場面でした。
フロントは越えられるけどリヤがなかなか上がらなくて苦労しましたが。
真ん中を行こうとして転んだのはいい思い出。そして上がりきったところで
安心して転んだのは・・・
>>668
参考になればと思っただけですので。
箱の幅が車体と同じくらいだから倒しても直撃しない限り壊れないかもしれませんね。
>>703
箱は別としていい写真だよね。
タイヤも良いの履いてるし、ミラーも外してる？
乗るのも巧いがセローの写真撮るのも巧いｗ
あと、もう少し空気圧を減らせばもっと走れるんじゃないかな。
、、、とこの写真を褒めるためにP2使った俺でしたｗ
箱は別としていい写真だよね。
タイヤも良いの履いてるし、ミラーも外してる？
乗るのも巧いがセローの写真撮るのも巧いｗ
あと、もう少し空気圧を減らせばもっと走れるんじゃないかな。
、、、とこの写真を褒めるためにP2使った俺でしたｗ
この倒木の手前がどうなってるかだが・・・
どっちにしてもオレにゃー登れネーかｗ
どっちにしてもオレにゃー登れネーかｗ
大山秦野線か
最近中古で225買ったのですが
小さいホムセン箱を取り付けたいです
しかしネットで見るような固定する部分がないのですが
それは別途購入が必要ですかね？
小さいホムセン箱を取り付けたいです
しかしネットで見るような固定する部分がないのですが
それは別途購入が必要ですかね？
キャリア（荷台）を別途購入して
任意の方法で箱乗せて固定
任意の方法で箱乗せて固定
自転車の後カゴみたいに、みんなキャリアに適当な平板で箱の底板挟んでボルト留めしてるだけじゃないかな。
百均で手頃な長さのエックスゴム二、三個買ってきて、
無理やり固定するのもアリはアリ
どっちにしろキャリアは欲しいところ
無理やり固定するのもアリはアリ
どっちにしろキャリアは欲しいところ
本日納車されたので早速慣らし運転で１００キロほど。
無茶苦茶乗りやすくて感動した！しかも楽しい。
そりゃロングセラーにもなるわと納得
無茶苦茶乗りやすくて感動した！しかも楽しい。
そりゃロングセラーにもなるわと納得
新車か！うらやましいなー
ブロックタイヤってやっぱ減るの早いんかな
冷静に考えてみて舗装道と林道走る割合なんか良くて8:2ぐらいやのに、
舗装道走ってるとスゲー勿体ない気がしてくるな
かといって舗装タイヤ履かせて林道に気軽に入れんくなんのも本末転倒やしな
冷静に考えてみて舗装道と林道走る割合なんか良くて8:2ぐらいやのに、
舗装道走ってるとスゲー勿体ない気がしてくるな
かといって舗装タイヤ履かせて林道に気軽に入れんくなんのも本末転倒やしな
>>715
トランポ
トランポ
>>715
そのあたりは仕方がないと諦める。
タイヤで走りが全然違うもんねぇ。
せいぜいタイヤの安売りを狙ってホイール持込で工賃浮かす、位が唯一の防衛策。
ただ、マルチパーパスタイヤは長持ちするし、オフの走破性もそこそこあるよ。
余程の山でもなければ妥協点になる。
そのあたりは仕方がないと諦める。
タイヤで走りが全然違うもんねぇ。
せいぜいタイヤの安売りを狙ってホイール持込で工賃浮かす、位が唯一の防衛策。
ただ、マルチパーパスタイヤは長持ちするし、オフの走破性もそこそこあるよ。
余程の山でもなければ妥協点になる。
今はキャリアにアイリス箱ボルト固定してるけど取り外しがめんどい・・
GIVIはワンタッチで取り外しできていいけど、未舗装路だとガタガタうるさいらしいけどどうなの？
ゴムシートとか噛ませて対策してもガタつく？
GIVIはワンタッチで取り外しできていいけど、未舗装路だとガタガタうるさいらしいけどどうなの？
ゴムシートとか噛ませて対策してもガタつく？
そんな道走ってる時にがたつく音が聞き分けられるやつってそんなにいないと思うよ
そもそもgivi箱はオフロード非推奨だしなぁ
giviの取り付けにアイリス箱を改造して取り付けてた人はいたけど
そもそもgivi箱はオフロード非推奨だしなぁ
giviの取り付けにアイリス箱を改造して取り付けてた人はいたけど
720 ：７７４ＲＲ：2012/06/01(金) 21:04:34.60 ID:blFPGMiz
私も納車初め。
アメリカンとは違う乗り心地で楽しいわ。
積載どうにかしなきゃｗ
アメリカンとは違う乗り心地で楽しいわ。
積載どうにかしなきゃｗ
震災時用にセロー欲しいなー
ある意味、最強のバイクだよな。
ある意味、最強のバイクだよな。
静岡県庁だったかな。
地震防災用にセロー配備してたのは。
地元だけど実際にみたこと無いんだよな。
地震防災用にセロー配備してたのは。
地元だけど実際にみたこと無いんだよな。
そりゃ災害時にしか出動しないからじゃない？
724 ：７７４ＲＲ：2012/06/02(土) 00:34:37.16 ID:B0kLWRJ7
250の初期型買いますた！！
初めてのオフ車なので何をどうしたら･･･
アンダーガードとキャリアをまず付けようと思っているんですが、オヌヌメ教えてください！
初めてのオフ車なので何をどうしたら･･･
アンダーガードとキャリアをまず付けようと思っているんですが、オヌヌメ教えてください！
キャリア純正角パイプ
アンダーガードは力造
アンダーガードは力造
250にブロンコの外装移植したい。
リアにシートバッグ常備させたはいいが、
大外狩りで乗れんくなっちまって
乗降がすげー面倒になってもたわい
大外狩りで乗れんくなっちまって
乗降がすげー面倒になってもたわい
ステップを踏んで行こう
股関節柔らかくして前蹴りふうに
ベリーロールで
タンク膝蹴りだろ乗降
只今１００キロ弱乗ってまいりました
田舎町なのでのんびり～
川横の砂浜走ってずっぽりはまったり
土手に草むらを楽しんだ後土手上りの途中でエンストして
一旦バイクから降りて上ることも下ることもできず
力尽きてバイクごとずさー…
そしてエンジンがかからなくなる（笑
何はともあれ楽しかったです
田舎町なのでのんびり～
川横の砂浜走ってずっぽりはまったり
土手に草むらを楽しんだ後土手上りの途中でエンストして
一旦バイクから降りて上ることも下ることもできず
力尽きてバイクごとずさー…
そしてエンジンがかからなくなる（笑
何はともあれ楽しかったです
セローってウィリー簡単？
俺なんて90度以上のウィリー簡単にしたぞ
どーだすげーだろー
どーだすげーだろー
始動性が悪いのでアーシングしようと思うんだけど、60㎝くらいのを買って
バッテリーのマイナス端子とエンジンのどっかを接続すればOK？
バッテリーのマイナス端子とエンジンのどっかを接続すればOK？
それプラセボや節子
>>737
バッテリーのマイナスに付いてる太い銅線辿っていってみ、
エンジンボディにボルト止めしてあるのがわかる。
つまりアーシングなんて最初からしてあるんだよ、
そうしないとプラグに火が飛ばないからな。
バッテリーのマイナスに付いてる太い銅線辿っていってみ、
エンジンボディにボルト止めしてあるのがわかる。
つまりアーシングなんて最初からしてあるんだよ、
そうしないとプラグに火が飛ばないからな。
んだんだ、まずは基本メンテをやってみるだ。
やるんだったらエンジンヘッドについてるインダクションシステムのボルトかオイルチェックボルトから
イグニッションコイルの取り付けボルトに繋げばいいんじゃないのけ
イグニッションコイルの取り付けボルトに繋げばいいんじゃないのけ
744 ：７７４ＲＲ：2012/06/03(日) 08:12:29.62 ID:YcefY6/W
>>742
それは乗る間隔が長い場合だけだろ。一週間とか10日置きに乗るなら効果ありそうなだけの話。
それは乗る間隔が長い場合だけだろ。一週間とか10日置きに乗るなら効果ありそうなだけの話。
745 ：７７４ＲＲ：2012/06/03(日) 08:20:46.07 ID:z27S5WAQ
キャブセローの始動性悪いのは有名だよ
俺の知り合いは北海道ツーリング諦めたよ
朝エンジンかからないと即死だからね
俺の知り合いは北海道ツーリング諦めたよ
朝エンジンかからないと即死だからね
セローを手放してしまった・・・
正直もっとずっと乗っていたかった
いつかまた戻る予定だからその時にまた会おうお前ら
正直もっとずっと乗っていたかった
いつかまた戻る予定だからその時にまた会おうお前ら
そんな事で北海道あきらめるなんて。。。。
チョーク引けば普通にかかるのに
チョーク引けば普通にかかるのに
燃料コック閉めておけば、月一でもセル一発なんだが。
スパナでもプラグ外せるから、外してライターで炙るとか予備と変えるとか、いくらでもやりようはあると思うんだけどね。
スパナでもプラグ外せるから、外してライターで炙るとか予備と変えるとか、いくらでもやりようはあると思うんだけどね。
749 ：７７４ＲＲ：2012/06/03(日) 10:25:19.41 ID:z27S5WAQ
バイクマニアでもなければレンチなんか持ち歩かないし、プラグはやたら取り外すのも危険だし、やはりキャブセローは不良品だと思います
そこまで酷いかなあ？
チョーク使えば済む話しだと思うが…
チョーク使えば済む話しだと思うが…
まあ、車載工具の使い方も知らないくらいだから北海道諦めたのは正解かもね
752 ：７７４ＲＲ：2012/06/03(日) 11:58:35.87 ID:z27S5WAQ
エンジンかけるたびにプラグ外さないといけないなら、カタログに書いてくれよもう。
>>752
バイク屋にみてもらったの？
バイク屋にみてもらったの？
754 ：７７４ＲＲ：2012/06/03(日) 12:22:53.07 ID:z27S5WAQ
持病だからそんなもんだって言われた。
別の店バロンでもいってた
別の店バロンでもいってた
まさかチョーク知らないとか？
757 ：７７４ＲＲ：2012/06/03(日) 14:38:09.63 ID:z27S5WAQ
押しても引いてもダメでしたが？
自分の身に起こったことが全てです
で、知り合いの話じゃなかったんですか？設定変わってますよ？
で、知り合いの話じゃなかったんですか？設定変わってますよ？
>>757
キャブセローの始動性が良くないのはよく聞く話しだけど、
ツーリングを諦めるほどのレベルなのかな？
コックオフとかキャブ清掃とか試した上で言ってるのか？
整備不良のままセロー自体を欠陥品扱いされれば
普通に乗ってる人は面白くないと思う。
キャブセローの始動性が良くないのはよく聞く話しだけど、
ツーリングを諦めるほどのレベルなのかな？
コックオフとかキャブ清掃とか試した上で言ってるのか？
整備不良のままセロー自体を欠陥品扱いされれば
普通に乗ってる人は面白くないと思う。
セルなしからヌセロに乗り換えたときに始動性悪くなったなとは思った
だいたい毎日乗る人はコックオフすらしなくても始動性で困らないと思う
週末だけ動かす感じだとコックオフしてても土曜日が微妙に機嫌悪くて日曜日は大丈夫
2か月放置したときはセル回しすぎでバッテリー上げた
だいたい毎日乗る人はコックオフすらしなくても始動性で困らないと思う
週末だけ動かす感じだとコックオフしてても土曜日が微妙に機嫌悪くて日曜日は大丈夫
2か月放置したときはセル回しすぎでバッテリー上げた
デジャブ
数年前に貰って来たうちのセロー3RW、セル頃してキックオンリーにしてるけど
キック2,3発でかかるから始動性が悪いと感じた事は無いなぁ
キャブバラして見たら、ダイアフラム割れてたりしたけどw
ちなみにそんなセローでも北海道は問題なく回れた
キック2,3発でかかるから始動性が悪いと感じた事は無いなぁ
キャブバラして見たら、ダイアフラム割れてたりしたけどw
ちなみにそんなセローでも北海道は問題なく回れた
ガソリン劣化なら最悪キャブドレンからフロート室のガソリン抜いてやれば掛かるだろ。
＋ドライバで１０秒でＯＫ。
車体をそうっと横倒しにして、オーバーフローパイプから抜いても良し。
でもツーリングいけないとか言ってるれべるのは、単なる不調だろ。
＋ドライバで１０秒でＯＫ。
車体をそうっと横倒しにして、オーバーフローパイプから抜いても良し。
でもツーリングいけないとか言ってるれべるのは、単なる不調だろ。
不良品扱いとかツーリング行けないってのはよくわからないな
俺の場合も放置に問題があるわけだし
俺の場合も放置に問題があるわけだし
765 ：７７４ＲＲ：2012/06/03(日) 17:24:44.24 ID:z27S5WAQ
一回ひっくり返さないと使えないとか昔の消火器かよ。
何だタダの荒らしかよ
マジレスして損したぜｗ
マジレスして損したぜｗ
>>765
そのタイプは今もある。
中ー華！ 一回ひっくり返さないと使えない のじゃなくて、ひっくり返して使うんだよ。
中の溶剤がひっくり返すことによって内部で混ざって、化学反応して薬剤が噴出する。
レバーも何もない。 ホースの先を持ってひっくり返すだけ！
注意が必要なのは、地面に立てておいて倒すんじゃねーぞ！
倒しただけでそこらじゅう薬剤だらけになるぞ！
俺は言ったからな！ 絶対だぞ！！！
って、言う俺も倒して工場中エグイ事になった orz
そのタイプは今もある。
中ー華！ 一回ひっくり返さないと使えない のじゃなくて、ひっくり返して使うんだよ。
中の溶剤がひっくり返すことによって内部で混ざって、化学反応して薬剤が噴出する。
レバーも何もない。 ホースの先を持ってひっくり返すだけ！
注意が必要なのは、地面に立てておいて倒すんじゃねーぞ！
倒しただけでそこらじゅう薬剤だらけになるぞ！
俺は言ったからな！ 絶対だぞ！！！
って、言う俺も倒して工場中エグイ事になった orz
あの液臭いよな
始動性悪いとかよく言われてるけど、エンジンかからない状態ってどうなってんの？
とりあえずバッテリー生きてればスロットル煽りながらセル回せばかかるんじゃないかな。キャブなら最悪押しがけでかかるわけだし。
始動性悪い悪い言われてるキュセロ乗ってるけど、山で倒しっぱにしてかからなくなった以外始動に困ったことはないよ。
とりあえずバッテリー生きてればスロットル煽りながらセル回せばかかるんじゃないかな。キャブなら最悪押しがけでかかるわけだし。
始動性悪い悪い言われてるキュセロ乗ってるけど、山で倒しっぱにしてかからなくなった以外始動に困ったことはないよ。
俺的にランタンに例えると…
キャブ＝ガソリン式
FI＝ガスカートリッジ式
EV＝LED って感じかな？
FIと比べるとキャブは面倒なとこが有るけど始動させるまでの儀式が好きだな
乗るだけじゃなく眺めてバラして掃除して組み立てるプラモデル的な所もバイクの良さなんじゃないか？
キャブ＝ガソリン式
FI＝ガスカートリッジ式
EV＝LED って感じかな？
FIと比べるとキャブは面倒なとこが有るけど始動させるまでの儀式が好きだな
乗るだけじゃなく眺めてバラして掃除して組み立てるプラモデル的な所もバイクの良さなんじゃないか？
771 ：７７４ＲＲ：2012/06/03(日) 18:32:59.74 ID:z27S5WAQ
普通の人間はメンテフリーのほうが100倍うれしいんだけどな。
論点ずれまくりわろた
セロー乗りはビギナーも多いから、始動に複雑な儀式を要求されても困る、ってのは一理あるよね。
そう言う意味でインジェクション化は正しい進化と言える。
そう言う意味でインジェクション化は正しい進化と言える。
しかしエンジンを満足に掛けられないレベルで北海道ツーリングに行くのは危険。
ほかのトラブルが起きたときまず対処できないでしょう。
レンチを持ち歩くのが「バイクマニア」と言ってる時点でパンク修理なんか絶対できないだろうしねw
己の技量を認めて潔く諦めたのは正解。
ほかのトラブルが起きたときまず対処できないでしょう。
レンチを持ち歩くのが「バイクマニア」と言ってる時点でパンク修理なんか絶対できないだろうしねw
己の技量を認めて潔く諦めたのは正解。
そうなんだけどそこまでひどいもんじゃないのにまるで使い物にならないレベルのような言われようをされてればそれは違うと言いたくもなるわ
というか、工具の一つももってけない、扱えないってレベル北海道ツーリング行くなんて考えが浮かぶ時点で何かおかしい
トラブル起きたらどうするつもりだったんだろうその知人(棒）は
というか、工具の一つももってけない、扱えないってレベル北海道ツーリング行くなんて考えが浮かぶ時点で何かおかしい
トラブル起きたらどうするつもりだったんだろうその知人(棒）は
776 ：７７４ＲＲ：2012/06/03(日) 19:03:34.70 ID:z27S5WAQ
故障やパンクはロードサービスガールけど、仕様でエンジンがかからないのではお離しにならない。
>>775
ツーリングでどんなトラブルが起きるか想像できないレベルなので言ってもムダ。
ツーリングでどんなトラブルが起きるか想像できないレベルなので言ってもムダ。
だから諦めたって書いてんじゃないの
可能性減らして勿体ねーなーぐらいに聞いときゃいいのに
可能性減らして勿体ねーなーぐらいに聞いときゃいいのに
自分がエンジンかけられんのを仕様とかアホか
ロードサービスガールにエンジンかけてもらいたい
CRFLスレに沸いてたセローアンチくんだろw
782 ：７７４ＲＲ：2012/06/03(日) 19:26:13.55 ID:z27S5WAQ
キャブセローのりはエンジンが掛からないほどに喜ぶマゾ。
セローて小さすぎて身長160cm以下しか似合わないんだけど、お前らもチビか？
784 ：７７４ＲＲ：2012/06/03(日) 20:01:18.58 ID:z27S5WAQ
荒らしは帰れ。
マジレスして損した
おれ身長190cmだけど、少しかかとが浮くぐらいだよ。
つ スルー検定4級
上でアーシングがどうのと書いた者だが。
毎日乗ってもダメ。
フューエルコックをOFFにしてもダメ。
チョークを引いてもダメ。
イリジウムにしてもダメ。
キャブをOHしてもダメ。
バイク屋が匙を投げるくらい、ダメ。
何が「ダメ」かというと、チョーク引いて、セルを回して/休んで、を繰り返して、
エンジンがかかるまでに1分はかかる。毎回、必ず。
バイクは10台乗り継いできたけど、始動性に関してこのバイクは最悪。
毎日乗ってもダメ。
フューエルコックをOFFにしてもダメ。
チョークを引いてもダメ。
イリジウムにしてもダメ。
キャブをOHしてもダメ。
バイク屋が匙を投げるくらい、ダメ。
何が「ダメ」かというと、チョーク引いて、セルを回して/休んで、を繰り返して、
エンジンがかかるまでに1分はかかる。毎回、必ず。
バイクは10台乗り継いできたけど、始動性に関してこのバイクは最悪。
バイク屋が匙を投げたバイクでも、アーシングしたら驚くほどの始動性！
今では何故もっと早くアーシングをしなかったのか後悔する程です。
アーシング万歳！！！ ４２歳（自営業）
ってかw あとはガンスパークを付ければチョーク無しでも一発始動だなwww
アーシングに夢持つのは勝手だが、お前のバイクだけの整備不良の極悪始動を一般化しないでくれ。
今では何故もっと早くアーシングをしなかったのか後悔する程です。
アーシング万歳！！！ ４２歳（自営業）
ってかw あとはガンスパークを付ければチョーク無しでも一発始動だなwww
アーシングに夢持つのは勝手だが、お前のバイクだけの整備不良の極悪始動を一般化しないでくれ。
>>78は関係ないだろ
アーシングとかイリジウムとかバイク屋が匙を投げるとか
バイクを10台しか乗り継いでいないとか
ロングセラーのセローで他のみんなは、そこまで苦労してないぞ
バイクを10台しか乗り継いでいないとか
ロングセラーのセローで他のみんなは、そこまで苦労してないぞ
あのさあ…ｗ
僕のセローがけなされた！許せない！とか、そういう反応いらねえのよ、乞食ども。
自分のバイクの事実を記した上で、それを解決する知恵を持っている人がいたらなあと
思ったまでで。
みんなのバイクは問題ないぞ、なんて、んなことどうでもいいの。
何の知恵もないんだな、クズの掃き溜めじゃん。
僕のセローがけなされた！許せない！とか、そういう反応いらねえのよ、乞食ども。
自分のバイクの事実を記した上で、それを解決する知恵を持っている人がいたらなあと
思ったまでで。
みんなのバイクは問題ないぞ、なんて、んなことどうでもいいの。
何の知恵もないんだな、クズの掃き溜めじゃん。
一分でエンジンかかるなら問題ないじゃん、セルあるんだから疲れもしないし。
とっととFIに買い替えろ
バカに買われたセローがかわいそうだな
さっさと売り払って他の車種のFI買えよ
さっさと売り払って他の車種のFI買えよ
愛が足りないからエンジンかからないんだよハゲ
sage覚えたんだねぇ。えらいえらい。
てか男爵に持ち込んでる様なアホが何の知識もないんだな
なんてよく言えたもんだ。
クズの掃き溜めで聞く前に自分で片っ端から原因潰してくか
マトモなバイク屋探す方がいいんじゃないかな～。
てか男爵に持ち込んでる様なアホが何の知識もないんだな
なんてよく言えたもんだ。
クズの掃き溜めで聞く前に自分で片っ端から原因潰してくか
マトモなバイク屋探す方がいいんじゃないかな～。
（ﾟ∀ﾟ ）＜さァ今日も林道へ！
のバイクがどうしてもアメリカンに見えてしまう俺。
のバイクがどうしてもアメリカンに見えてしまう俺。
オフ車未経験者163cmです。
オフ車乗りたくてずっとCRFLとセローとシェルパで悩んだ結果、誕生年も一緒だし見た目も好きだし足つきも理想的だしでセロー買う事に決めました。
まだ契約もしてないけど、納車したら皆さんよろしくお願いします！
オフ車乗りたくてずっとCRFLとセローとシェルパで悩んだ結果、誕生年も一緒だし見た目も好きだし足つきも理想的だしでセロー買う事に決めました。
まだ契約もしてないけど、納車したら皆さんよろしくお願いします！
>>788
何万キロ走った何セロー？
225？ヌ？フィ？
俺が知るのは225とヌだが、225はなにも問題のない車両でも7万キロ越えてくると始動性悪くなってくる。
お前のがどこまで走った車両かわからんけど。
原因はコイル系全部の劣化、か、
タイミングチェーンとテンショナー。
俺の経験ではお前がやったとこ全部意味ない。その項目の気持ちはわかるけどw
バイク屋も腕ないとこはﾐﾘ。
キックが取り付けられる225ならそうしたほうがベター。
セルでかからなかった車両も一発。
セルとキックは始動経路が違うからね。
何万キロ走った何セロー？
225？ヌ？フィ？
俺が知るのは225とヌだが、225はなにも問題のない車両でも7万キロ越えてくると始動性悪くなってくる。
お前のがどこまで走った車両かわからんけど。
原因はコイル系全部の劣化、か、
タイミングチェーンとテンショナー。
俺の経験ではお前がやったとこ全部意味ない。その項目の気持ちはわかるけどw
バイク屋も腕ないとこはﾐﾘ。
キックが取り付けられる225ならそうしたほうがベター。
セルでかからなかった車両も一発。
セルとキックは始動経路が違うからね。
805 ：７７４ＲＲ：2012/06/04(月) 09:59:33.46 ID:KKPOeKKq
冬に二週間放置、キャブドレン抜いてもエンジンがかからない時があった。四ヶ月前にキャブOH、中華バッテリー新品にしたのに…
結局、車にケーブル繋いだら一発でかかった！車に繋いで状態をチェックしてみたら？
結局、車にケーブル繋いだら一発でかかった！車に繋いで状態をチェックしてみたら？
なんで荒らしを構うんだよw
FIのお手軽さを知ったらなあ
自分で直せず、人に教えを請う態度でもなく。
まあ、付き合うバイク屋を変えるに一票だな。
まあ、付き合うバイク屋を変えるに一票だな。
>>809
うちの近所のバイク屋はキャブのオーバーホールもまともに出来ないからな。
ツレの1KHのキャブO/Hしてもらったんだが調子悪いってんで
ばらしてみたらスロージェットの頭なめてて逆タップで外したらゴミで詰まってたわ。
俺も俺もバイク屋を換えるに一票です。
うちの近所のバイク屋はキャブのオーバーホールもまともに出来ないからな。
ツレの1KHのキャブO/Hしてもらったんだが調子悪いってんで
ばらしてみたらスロージェットの頭なめてて逆タップで外したらゴミで詰まってたわ。
俺も俺もバイク屋を換えるに一票です。
始動性で俺のセローの場合を書いとく。
チョーク全引きだと濃すぎ、引かないと薄すぎ。
なのでチョイ引きか、交互引きで結構掛かる。
チョーク全引きだと濃すぎ、引かないと薄すぎ。
なのでチョイ引きか、交互引きで結構掛かる。
>>810
俺も友達がバイク屋でキャブOHしたらフロートチャンバーから
ガソリン垂れてきたんでバラしてやったらパッキン挟んで切れてた事が
あったなぁ。
バイク屋は当たり外れが激しい気がす。
>>811
チョークの引き方なんて回転数と相談しながら随時変えるもんだと
思ってたが今の若ぇ衆はそうじゃないのかな～。
まぁ始動性がどうこう言ってるやつぁFIに変えろってことだわな。
確かに何にも考えなくてもセル回せばエンジン掛かるのはやっぱ楽。
俺も友達がバイク屋でキャブOHしたらフロートチャンバーから
ガソリン垂れてきたんでバラしてやったらパッキン挟んで切れてた事が
あったなぁ。
バイク屋は当たり外れが激しい気がす。
>>811
チョークの引き方なんて回転数と相談しながら随時変えるもんだと
思ってたが今の若ぇ衆はそうじゃないのかな～。
まぁ始動性がどうこう言ってるやつぁFIに変えろってことだわな。
確かに何にも考えなくてもセル回せばエンジン掛かるのはやっぱ楽。
apeから乗り換えた俺からすればセル付いてるだけマシだろって思うけどな
バッテリーレスでキック。これが至福
あーあ、でたらめな遊歩道走ってたら
急坂でとうとうこかしちまった
急坂でとうとうこかしちまった
>>815
外装の慣らし終了だね
外装の慣らし終了だね
それ以前に遊歩道走んなって話じゃねぇの？
そうなの。すみませんっしたー！
山越えしようと道走ってたら、いつの間にやら枯れ笹だらけの自然遊歩道に…
気づいたら進むも戻るもって幅になってて、Ｚ角の坂でついに
山越えしようと道走ってたら、いつの間にやら枯れ笹だらけの自然遊歩道に…
気づいたら進むも戻るもって幅になってて、Ｚ角の坂でついに
>>815
初めてこかした、だとぉー？
セローは引きずりなめこかし投げるぐらいじゃないとこかしたとは言わない。
いいか、マフラーのガードなんて絶対交換すんじゃねーぞ。
ジーンズで言うところのクラッシュ加工と同じだ、
ﾎﾞｯｺﾎﾞｺのﾌﾙﾎﾞｯｺがいいぞ。
初めてこかした、だとぉー？
セローは引きずりなめこかし投げるぐらいじゃないとこかしたとは言わない。
いいか、マフラーのガードなんて絶対交換すんじゃねーぞ。
ジーンズで言うところのクラッシュ加工と同じだ、
ﾎﾞｯｺﾎﾞｺのﾌﾙﾎﾞｯｺがいいぞ。
傷一つ無いピカピカなオフ車って童貞みたいで恥ずかしい
>>820
その発想が童貞臭いけど？
その発想が童貞臭いけど？
街乗り用っぽくて大事に乗ってもらってるオフ車もいいと思うの。
>>819
あなたのセローうｐしてください。
あなたのセローうｐしてください。
フルボッコはさすがにヤだが、いっぺんこかしてちょっとキズついてからが始まりだよね。
以降は多少こかしてもたいして気にならなくなる
以降は多少こかしてもたいして気にならなくなる
エアセロー
なんやかんやで0から始めようとすると出費が結構かかるのね…
なんやかんやで0から始めようとすると出費が結構かかるのね…
傷や泥はいいけど、サビや埃はカッコ悪いんだよなぁ。
……まぁウチの子のことですが。
……まぁウチの子のことですが。
225の純正マフラー、後ろから見ると缶ジュースにしか見えないな
5月セロー乗りとなったoff初心者です。さて、ならし中でまだ公道のみ300kmってとこです。あちこち注油したりしてますがフロントフォークがゴムブーツで保護されてますよね、ここの日頃のメンテはどのようにやれば良いものでしょうか？
ブーツをたくし上げてシリコングリス塗り塗りで良いんでしょうか？ ただこれだとブーツの上の方が塗り塗りできないですよね。 上の方も固定バンド外してブーツをずり下げ塗り塗りなのかな?
ここのメンテ方法と頻度などご教授お願い致します。
追伸
今日、ネット販売のzetaのアンダーガードが届きました 明日にでも着装し林道デビューしたいです。 ワクワクo(^▽^)o
ブーツをたくし上げてシリコングリス塗り塗りで良いんでしょうか？ ただこれだとブーツの上の方が塗り塗りできないですよね。 上の方も固定バンド外してブーツをずり下げ塗り塗りなのかな?
ここのメンテ方法と頻度などご教授お願い致します。
追伸
今日、ネット販売のzetaのアンダーガードが届きました 明日にでも着装し林道デビューしたいです。 ワクワクo(^▽^)o
アンダーガードつけるとエンジン音が反響してうるさいんだねぇ。
まぁそのうちなれるけど、、、
まぁそのうちなれるけど、、、
普通はゴムのパッドとブッシュがあるんじゃない？
社外のは知らんけど。
社外のは知らんけど。
音の反響は別問題じゃろ
>>829
乗り物って、密閉されてない場所だとどんなにグリス塗っても無くなっちゃう。
だから問題は、どれだけこまめにやれるかよ。
こまめにやるにはシリコングリスは面倒よね。
一番はじめの一回はシリコングリスでいんじゃない。
でもそれ以降はシリコンスプレーでいいよ。
ブーツ下だけずらして、中に気の済むまで吹く、でいいよ。
俺はそれしかやってないけど何の問題も、傷もサビも一切ない@7万キロのヌ
林道には一人で行くのかい？初心者はムチャしたら駄目だかんね。
オフブーツはあったほうがいいよ。普通の靴だと転んでバイクの下に足を挟むと動けなくなるから注意ね。
転んで怪我をするかもしれないと常に頭の中に入れておくように心がけよう。
実際に転んでケガをする人、骨折をする人、何人か見てきた。
俺ね、運悪く林道デビューで大怪我した。
右手親指の骨をベネット骨折、左鎖骨骨折、手術費40万。
指はかなり後遺症残った、5年前の出来事かな。
乗り物って、密閉されてない場所だとどんなにグリス塗っても無くなっちゃう。
だから問題は、どれだけこまめにやれるかよ。
こまめにやるにはシリコングリスは面倒よね。
一番はじめの一回はシリコングリスでいんじゃない。
でもそれ以降はシリコンスプレーでいいよ。
ブーツ下だけずらして、中に気の済むまで吹く、でいいよ。
俺はそれしかやってないけど何の問題も、傷もサビも一切ない@7万キロのヌ
林道には一人で行くのかい？初心者はムチャしたら駄目だかんね。
オフブーツはあったほうがいいよ。普通の靴だと転んでバイクの下に足を挟むと動けなくなるから注意ね。
転んで怪我をするかもしれないと常に頭の中に入れておくように心がけよう。
実際に転んでケガをする人、骨折をする人、何人か見てきた。
俺ね、運悪く林道デビューで大怪我した。
右手親指の骨をベネット骨折、左鎖骨骨折、手術費40万。
指はかなり後遺症残った、5年前の出来事かな。
あまり脅かしてやるなｗ
オンでも大怪我する奴もいるし、死ぬ奴はオンのが多い。
オフは殆どが自爆、単独事故だからね。
オンでも大怪我する奴もいるし、死ぬ奴はオンのが多い。
オフは殆どが自爆、単独事故だからね。
未舗装路から舗装路に出て来た時に気の緩みや車体に付いた泥なんかで事故ることも少なくないから気をつけて
そいや、オンとオフで空気圧の調整してる人多いのかな。
俺はパンク修理兼用の携帯ポンプ持参してる。
こういう時にはCO2ボンベはだめだね。
俺はパンク修理兼用の携帯ポンプ持参してる。
こういう時にはCO2ボンベはだめだね。
調整するよ
ペン型のエアゲージと携帯ポンプ持って行く
ペン型のエアゲージと携帯ポンプ持って行く
>>829
フォークの摺動部には何も塗る必要ないよ。塗るとホコリがついて、シール痛めるから。
フォークの摺動部には何も塗る必要ないよ。塗るとホコリがついて、シール痛めるから。
>>832 さん
>>833 さん
833さんは7万キロですか・・・すごい
ブーツ中のフォークメンテは、ブーツ上にずらして、初回はシリコングリス、その後はシリコンスプレーですね！
φ(｀д´)ｶｷｶｷ
スプレーならこまめにやれそうだ。
> 林道には一人で行くのかい？初心者はムチャしたら駄目だかんね。
初心者で～す(ﾟДﾟ)ﾉ ｧｨ
私も去年、ロードで事故に遭いバイクに足を挟まれて右足首骨折、完治してないけどバイク復活まで1年半かかりました。
250kgもあるバイクだったので、軽いセローで復活したんですが、やっぱ130kgでも林道なら骨折ありなんですね。
オフブーツ、プロテクター準備してまずはフラットダートあたりからトロトロ練習します。
>>833 さん
833さんは7万キロですか・・・すごい
ブーツ中のフォークメンテは、ブーツ上にずらして、初回はシリコングリス、その後はシリコンスプレーですね！
φ(｀д´)ｶｷｶｷ
スプレーならこまめにやれそうだ。
> 林道には一人で行くのかい？初心者はムチャしたら駄目だかんね。
初心者で～す(ﾟДﾟ)ﾉ ｧｨ
私も去年、ロードで事故に遭いバイクに足を挟まれて右足首骨折、完治してないけどバイク復活まで1年半かかりました。
250kgもあるバイクだったので、軽いセローで復活したんですが、やっぱ130kgでも林道なら骨折ありなんですね。
オフブーツ、プロテクター準備してまずはフラットダートあたりからトロトロ練習します。
>>835 さん
アドバイス有り難うです！
タイヤに泥ついてて ヌル～ ズザ～～ってやつですね。
気をつけます(ﾟДﾟ;)
>>838 さん
フォークの摺動部はグリス塗ったあとウエスで磨こうかと思ってます。
これならOKですかね？
では皆さんまた色々教えてくださいm(..)m
アドバイス有り難うです！
タイヤに泥ついてて ヌル～ ズザ～～ってやつですね。
気をつけます(ﾟДﾟ;)
>>838 さん
フォークの摺動部はグリス塗ったあとウエスで磨こうかと思ってます。
これならOKですかね？
では皆さんまた色々教えてくださいm(..)m
フォークインナーにシリコンスプレー吹き付けてから磨き上げてる。
グリスだと長持ちするけどゴミとか溜まりやすいよ。
グリスだと長持ちするけどゴミとか溜まりやすいよ。
いや、何も塗らない方がいいよ。
何故かはフォークの構造勉強すれば分かる
何故かはフォークの構造勉強すれば分かる
ｵﾚもそう思ってた。
大事にする気持ちはわかるけど、そこまでしなくても…
大事にする気持ちはわかるけど、そこまでしなくても…
勉強とか大げさなｗ
俺はブーツをめくった事もないけどね。
フロントサスは掃除やグリスアップしても、リアサスやる人はどれだけいることか。
リヤの方が激しく汚れるのにね。
俺はブーツをめくった事もないけどね。
フロントサスは掃除やグリスアップしても、リアサスやる人はどれだけいることか。
リヤの方が激しく汚れるのにね。
>>839
パナのエアゲージは今のところ故障無し？
以前楽天でラフロのデジタルエアゲージ買ったら測定結果が実際よりマイナス2キロ低く出る症状があって(手持ちの古いアナログゲージと自分の感覚と比較して)
どれも信じられなかったんでスポーツ用品店でパナのゲージ買ったら、これも故障で電源は入るがいくらやっても表示がゼロから変化しなかった(用品店の店員も首かしげてた)
代わりにトピークのデジタルゲージと交換してもらったら電池の裏蓋のスペーサーが入って無くて接触不良で再度同モデルの新品と交換…
結局自分の感覚が一番合ってたのかも
何往復した事か…まじで疲れた一日だった
トピークは今のところ順調。最高に使いやすい。ラフロは抜き差し(これも何故に抜き差し？ポンプじゃないんだから当てる離すじゃダメなの？ホース中途半端に短いし…つーかホースいらねーし)でエア漏れ酷いし測定も時間かかってマジで使いづらい。危うくバーストしかけたし
客相の対応も最悪で、多少の誤差はございます。ちなみに何と比較されて低く出るとおもったんですか？…だって。オレは自分の感覚だよって答えたよ
返品するのも面倒だし代替品もらっても使わないからそのままだわ
長文スマン…そんな事もあるからみんな気を付けてな(トピークはいいぞ)
パナのエアゲージは今のところ故障無し？
以前楽天でラフロのデジタルエアゲージ買ったら測定結果が実際よりマイナス2キロ低く出る症状があって(手持ちの古いアナログゲージと自分の感覚と比較して)
どれも信じられなかったんでスポーツ用品店でパナのゲージ買ったら、これも故障で電源は入るがいくらやっても表示がゼロから変化しなかった(用品店の店員も首かしげてた)
代わりにトピークのデジタルゲージと交換してもらったら電池の裏蓋のスペーサーが入って無くて接触不良で再度同モデルの新品と交換…
結局自分の感覚が一番合ってたのかも
何往復した事か…まじで疲れた一日だった
トピークは今のところ順調。最高に使いやすい。ラフロは抜き差し(これも何故に抜き差し？ポンプじゃないんだから当てる離すじゃダメなの？ホース中途半端に短いし…つーかホースいらねーし)でエア漏れ酷いし測定も時間かかってマジで使いづらい。危うくバーストしかけたし
客相の対応も最悪で、多少の誤差はございます。ちなみに何と比較されて低く出るとおもったんですか？…だって。オレは自分の感覚だよって答えたよ
返品するのも面倒だし代替品もらっても使わないからそのままだわ
長文スマン…そんな事もあるからみんな気を付けてな(トピークはいいぞ)
>>846
エアゲージはモノによって誤差はあるものと思った方がいい。
車でエーモンのゲージ使ってるが、ラフロのデジタル(バルブに押し付けるだけで計れるので、846さんのとか違うやつか？)と数値は一緒だった。
でもエーモンのと車屋とかタイヤ屋のとは数値が違ってくるし、ラフロのデジタルもラフロのピットのエアゲージとは数値が違うし。
このエアゲージではオンならこの値、オフならこの値、ていう感じで使った方がいいと思うよ。
エアゲージはモノによって誤差はあるものと思った方がいい。
車でエーモンのゲージ使ってるが、ラフロのデジタル(バルブに押し付けるだけで計れるので、846さんのとか違うやつか？)と数値は一緒だった。
でもエーモンのと車屋とかタイヤ屋のとは数値が違ってくるし、ラフロのデジタルもラフロのピットのエアゲージとは数値が違うし。
このエアゲージではオンならこの値、オフならこの値、ていう感じで使った方がいいと思うよ。
現行のデジタルエアゲージプロ使ってるけど、著しい誤差や不具合ないよ
ホースタイプなんでバルブに当てやすい。漏れは多少出るけど。
ホースタイプなんでバルブに当てやすい。漏れは多少出るけど。
>>838
いや、塗ろうが塗るまいが収動部分にはオイルがついてるから、
埃がつく時は埃は付くよ。
でもブーツがかなりそれを防いでくれる。
問題はブーツの中の上の方だね。棒がすべてアウターに収まってオイリーになるわけじゃないから。
やっぱりシリコンスプレーがおすすめ、ブーツのゴム内側壁にもガシガシ吹いとくと錆予防にもなる。
いや、塗ろうが塗るまいが収動部分にはオイルがついてるから、
埃がつく時は埃は付くよ。
でもブーツがかなりそれを防いでくれる。
問題はブーツの中の上の方だね。棒がすべてアウターに収まってオイリーになるわけじゃないから。
やっぱりシリコンスプレーがおすすめ、ブーツのゴム内側壁にもガシガシ吹いとくと錆予防にもなる。
たった一つのゲージを信じるなんて俺ニャできねぇな。
車なら四輪等一圧なら許せるが。
車なら四輪等一圧なら許せるが。
>>846
うちのは全く不具合出てないよ。
当たり？w
家で使っていた幾つかのエアゲージはみんな針のアナログメーターで、
取っ替え引っ替え同じタイヤの空気圧を測るとみんな違ってた。
価格的にも3千円止まりのものだったから、メーター自身規格ものじゃないし
精度が高いわけない。
ペン型のやつは測る度に値違うし。
で、デジタルなら狂いも出てこないし、何となく正確と言うイメージがあって
使い始めたんだ。
しかしﾏｲﾅｽ2キロも表示が狂うって何の役にもたたないな。
コンマ2の間違いだろうな。
うちのは全く不具合出てないよ。
当たり？w
家で使っていた幾つかのエアゲージはみんな針のアナログメーターで、
取っ替え引っ替え同じタイヤの空気圧を測るとみんな違ってた。
価格的にも3千円止まりのものだったから、メーター自身規格ものじゃないし
精度が高いわけない。
ペン型のやつは測る度に値違うし。
で、デジタルなら狂いも出てこないし、何となく正確と言うイメージがあって
使い始めたんだ。
しかしﾏｲﾅｽ2キロも表示が狂うって何の役にもたたないな。
コンマ2の間違いだろうな。
規格ものじゃない時点でアウトだろ。
俺は俺は規格物４つでちゃんとチェックしたんだぜ
俺は俺は規格物４つでちゃんとチェックしたんだぜ
なんで俺は2千円のデジタルゲージ勧められてるんだろう
家で使うのは別にあるよ
家で使うのは別にあるよ
みんな、色々な意見ありがとう。
オフに入る時は空気抜いて、オンでまた入れてるけど、俺は外では大雑把、手の感覚で良いな。
ガススタ寄ったらそこで計ってもらうし、家ではコンプレッサーに繋いで使ってるから、単品のエアゲージは持ってても使わない。
オフに入る時は空気抜いて、オンでまた入れてるけど、俺は外では大雑把、手の感覚で良いな。
ガススタ寄ったらそこで計ってもらうし、家ではコンプレッサーに繋いで使ってるから、単品のエアゲージは持ってても使わない。
>>847
メーカーとモノによる誤差は承知で数値自体を信用する気はないんだけど、今までの手の感覚よりは再現性が高いかなとおもったんだ。最初ラフロで測った時は焦ったよw今までの俺の感覚は何だったんだ？ってw
>>851
やっぱ漏れやすいよねw口金部分の凹が深過ぎで更に内部の虫を押す突起が出過ぎなんだよね
それと自動で電源が落ちる時間が早過ぎwポンプで微調整して再度測ろうとすると切れてる…
なるべく日本メーカーを応援すべくラフロ→パナと選んだんだが、値段変わらないのに使い勝手まで台湾メーカーに負けてるとは思わなかったよ(パナは未確認だけどw)
なんかガッカリしちゃってなw
メーカーとモノによる誤差は承知で数値自体を信用する気はないんだけど、今までの手の感覚よりは再現性が高いかなとおもったんだ。最初ラフロで測った時は焦ったよw今までの俺の感覚は何だったんだ？ってw
>>851
やっぱ漏れやすいよねw口金部分の凹が深過ぎで更に内部の虫を押す突起が出過ぎなんだよね
それと自動で電源が落ちる時間が早過ぎwポンプで微調整して再度測ろうとすると切れてる…
なるべく日本メーカーを応援すべくラフロ→パナと選んだんだが、値段変わらないのに使い勝手まで台湾メーカーに負けてるとは思わなかったよ(パナは未確認だけどw)
なんかガッカリしちゃってなw
生産装置についてるようなお高いのでも
それなりに誤差がある
エア関連はあんまあてにならん
それなりに誤差がある
エア関連はあんまあてにならん
制度の良いブルドン管のヤツ使ってる俺は最強！
ちゃんと校正に出してるかい？
オレはモトツーリングについてたオマケのやつ！
つか、そんなにデリケートな空気圧管理とか必要ないでしょ？
去年の11月にセロー買ったけどまだ170kmしか走ってないや
普通に走って、普通に停まって、普通に曲がる
ヒラヒラ曲がるし両足もちゃんと付く
なぜか面白いと感じられない
足つきバレリーナでスパルタンなエンジン積んでる試乗で乗ったWRの方が面白く感じられた
普通に走って、普通に停まって、普通に曲がる
ヒラヒラ曲がるし両足もちゃんと付く
なぜか面白いと感じられない
足つきバレリーナでスパルタンなエンジン積んでる試乗で乗ったWRの方が面白く感じられた
両足がつかないと問題がある場所を走る為のバイクだからな、飽きたのなら売ればいいだろう。
ハンドガードをどれにしようか迷ってるのだけど…
アチャルビスのラリー３ってつけてる人いますか？
デザインだけでどうしようか迷い中…
素直にジータのアルミハンドガードベント型にしとこうかな。
アチャルビスのラリー３ってつけてる人いますか？
デザインだけでどうしようか迷い中…
素直にジータのアルミハンドガードベント型にしとこうかな。
>>866
デザインで考えてるなら、気に入ったの買えよ。
何を重視するか？ によって違うので、お薦めも何も言えねーべ？
アンケート取っても意味ねーし！
ちなみに俺は、ステルスのWEC CURVE ハンドガード。
単に、新型が出たばっかりで珍しかったからw
今の所曲がりは無い。 大転倒も無いがw
デザインで考えてるなら、気に入ったの買えよ。
何を重視するか？ によって違うので、お薦めも何も言えねーべ？
アンケート取っても意味ねーし！
ちなみに俺は、ステルスのWEC CURVE ハンドガード。
単に、新型が出たばっかりで珍しかったからw
今の所曲がりは無い。 大転倒も無いがw
868 ：７７４ＲＲ：2012/06/07(木) 13:58:04.40 ID:JmdypIZq
セロー納車して４日目なのですが、
工具入れをあけようにもあかなくて、奥をみるとタンク両サイドについてるカバーをはずさないと
はずせない所にネジがついてるのですが・・・・・
証明書入れにしろ、工具入れにしろタンクカバーはずさないと取れない物なのでしょうか？？？
皆さんこれ使ってます？
工具入れをあけようにもあかなくて、奥をみるとタンク両サイドについてるカバーをはずさないと
はずせない所にネジがついてるのですが・・・・・
証明書入れにしろ、工具入れにしろタンクカバーはずさないと取れない物なのでしょうか？？？
皆さんこれ使ってます？
>カバーをはずさないと
>はずせない所にネジがついてるのですが・・・・・
コインで下のネジ1ケ外して引っ張れば、黒カバーはとれるか回転するでしょ？
>はずせない所にネジがついてるのですが・・・・・
コインで下のネジ1ケ外して引っ張れば、黒カバーはとれるか回転するでしょ？
新車の時初めてそのネジを十円玉で開けようとして十円玉ねじ曲げたw 固すぎ
最初は素直に大きめのプラスドライバー使うほうがいいね
最初は素直に大きめのプラスドライバー使うほうがいいね
872 ：７７４ＲＲ：2012/06/07(木) 15:23:08.96 ID:JmdypIZq
あーすいません
奥についてるのネジじゃなかったんですね・・・・・
カバーが壊れそうで手加減して動かしても外れないからてっきり勘違いしました
ありがとうございます
奥についてるのネジじゃなかったんですね・・・・・
カバーが壊れそうで手加減して動かしても外れないからてっきり勘違いしました
ありがとうございます
お前のレスはいつも役立たずだなｗ
>>873のレスで不快になった
納車したのとされたのじゃ３６０度ちがうだろ！
も う い い か ら
だれか>>877に突っ込み入れてやれよ。
もうめんどくさいから
ゲットだぜでいいよ
ゲットだぜでいいよ
またその話かよ
>>879
どっちでも意味が通じるからたいして変わらんってことだろw
どっちでも意味が通じるからたいして変わらんってことだろw
そうか？873見たあとだと、ちょっとだけ不快感が和らいだけど。
とりあえず、一番恥ずかしいのは873だな。
「納車した」「納車して」で検索して、ドヤ顔で書き込んでるんだろうな。
「納車した」「納車して」で検索して、ドヤ顔で書き込んでるんだろうな。
>>873
うぜー 二度と来るなカス！
うぜー 二度と来るなカス！
伝わるからどうでもいい
「ふいんき(←なぜか変換できない)」 みたいに故意に使っているのなら無問題だよな。
リアルでも素で使っていたら冷笑されているだろうけどな。
リアルでも素で使っていたら冷笑されているだろうけどな。
オレもカバー外そうとして、いきなりナメさしてもたわい
プライヤで外したった
差し込んでるとこも、ほんまにこのまま引っこ抜いて大丈夫なんかなと
すっげ不安になったわ
プライヤで外したった
差し込んでるとこも、ほんまにこのまま引っこ抜いて大丈夫なんかなと
すっげ不安になったわ
なんか荒れちゃったちゃっただね。
普通
初バイクでセロー検討中なんだけど、
YSP浜松限定でイエローってあるんですね。
これだって思ったんどけど、
林道行ったらボロボロになるのかな？
YSP浜松限定でイエローってあるんですね。
これだって思ったんどけど、
林道行ったらボロボロになるのかな？
ふいんき×
ふんいき◯
冷笑はチミだよ（笑）
ふんいき◯
冷笑はチミだよ（笑）
ニヤニヤ
>>897
多分お前が一番恥ずかしいw
多分お前が一番恥ずかしいw
つ、つられないぞ！！！
俺もそう思うw
「北方領土ー＞なぜか返還されない」っつー懐かしいコピペ、誰か貼ってくれ。
「北方領土ー＞なぜか返還されない」っつー懐かしいコピペ、誰か貼ってくれ。
>>901
ふいんき （←なぜか変換できない）
そのとうり （←なぜか変換できない）
がいしゅつ （←なぜか変換できない）
しゅずつ （←なぜか変換できない）
たいくかん （←なぜか変換できない）
はなじ （←なぜか変換できない）
げっきょくちゅうしゃじょう (←なぜか変換できない)
加藤わし （←なぜか変換できない）
きむじょんいる（←何故か変換できる）
せんたっき （←なぜか変換できる)
うーろんちゃ （←なぜか変換できる）
ほっぽうりょうど（←なぜか返還されない）
香港 （←もう返還されない）
童貞 （←なぜか卒業できない）
勉強 （←これもできない）
やればできる（←何故かやってもできない）
柏レイソル （←二度と昇格できない）
本拠地不明のヴェルディ（←二度と昇格できない）
早漏 （←何故か我慢できない)
空気 （←なぜか読めない）
おすぎ （←お前には言われたくない）
駅伝 （←何が面白いか分からない）
田村亮子 （←お世辞でも綺麗と言えない）
水戸黄門 （←何故か戦闘時にたまにしか狙われない）
ﾄｲﾚのﾄﾗﾌﾞﾙ （←８０００円）
見つめあうと（←素直におしゃべりできない）
俺の青春時代（←もう戻ってこない）
Romantic （←止まらない）
ふいんき （←なぜか変換できない）
そのとうり （←なぜか変換できない）
がいしゅつ （←なぜか変換できない）
しゅずつ （←なぜか変換できない）
たいくかん （←なぜか変換できない）
はなじ （←なぜか変換できない）
げっきょくちゅうしゃじょう (←なぜか変換できない)
加藤わし （←なぜか変換できない）
きむじょんいる（←何故か変換できる）
せんたっき （←なぜか変換できる)
うーろんちゃ （←なぜか変換できる）
ほっぽうりょうど（←なぜか返還されない）
香港 （←もう返還されない）
童貞 （←なぜか卒業できない）
勉強 （←これもできない）
やればできる（←何故かやってもできない）
柏レイソル （←二度と昇格できない）
本拠地不明のヴェルディ（←二度と昇格できない）
早漏 （←何故か我慢できない)
空気 （←なぜか読めない）
おすぎ （←お前には言われたくない）
駅伝 （←何が面白いか分からない）
田村亮子 （←お世辞でも綺麗と言えない）
水戸黄門 （←何故か戦闘時にたまにしか狙われない）
ﾄｲﾚのﾄﾗﾌﾞﾙ （←８０００円）
見つめあうと（←素直におしゃべりできない）
俺の青春時代（←もう戻ってこない）
Romantic （←止まらない）
873=897でいいかな？
>>896
これって「イエローに塗った」のかな？塗装だと外装のナラシしてるとすぐ下地が出てきそうな気が。
2010年車なんで、自分だったら今年のおんぶのほうだな。（赤に金ホイールだったらよかったのに）
これって「イエローに塗った」のかな？塗装だと外装のナラシしてるとすぐ下地が出てきそうな気が。
2010年車なんで、自分だったら今年のおんぶのほうだな。（赤に金ホイールだったらよかったのに）
多分色塗るのは無理だから黄色のPPつかってるよ
ストロボのグラフィックはデカール
ストロボのグラフィックはデカール
>>906
そなんだ。なら、ぶん投げても安心だね
そなんだ。なら、ぶん投げても安心だね
オフロードだと黄色はスズキのカラーだけど、ヤマハの黄色はきれいな色だよね。
但し割れても交換パーツは出ません
修理のみの対応となります
という感じになりそうだ
反対に曲げても元に戻るぐらいでめったに割れないけどね
修理のみの対応となります
という感じになりそうだ
反対に曲げても元に戻るぐらいでめったに割れないけどね
赤や黄色はなかなか染まらないよね。
2月ころに黒系に塗装した。車用の使ったけど今のところ大丈夫みたい。
913 ：７７４ＲＲ：2012/06/08(金) 14:06:11.33 ID:o2WjSAZG
>>866
とにかくセローは丸っこいデザインは合わないからやめたほうがいいよ。
ラリー３はイイと思う。
あと色は、同色かコーディネートしないと、合わない物はほんと合わない。
「この色が好き！」などとテキトーに決めると、付けた時ｶﾞｯｸﾘﾝｺするよ。
その２点。
とにかくセローは丸っこいデザインは合わないからやめたほうがいいよ。
ラリー３はイイと思う。
あと色は、同色かコーディネートしないと、合わない物はほんと合わない。
「この色が好き！」などとテキトーに決めると、付けた時ｶﾞｯｸﾘﾝｺするよ。
その２点。
なんでセローのライト丸っこくしちゃったんだろ
オフ車と言ったら四角でしょー
オフ車と言ったら四角でしょー
昔は当然丸ライトで、それから四角。
また丸になったのが、かえって新しく感じる。
また丸になったのが、かえって新しく感じる。
確かにセローは古臭くない
917 ：913：2012/06/08(金) 15:39:35.76 ID:o2WjSAZG
ちなみに俺が「セローは丸っこいデザイン（のハンドルガード）は合わない」と言ったのは、
２２５も２５０もどっちもね。
２２５は四角いデザイン、でも２５０も結局、いたるところエッジが立ってて尖ってる。
いくらライトが丸くても、丸いハンドルガード合わないからやってみ。
この場合、俺的には「丸いバイク」とは隼。
２２５も２５０もどっちもね。
２２５は四角いデザイン、でも２５０も結局、いたるところエッジが立ってて尖ってる。
いくらライトが丸くても、丸いハンドルガード合わないからやってみ。
この場合、俺的には「丸いバイク」とは隼。
チンコフェンダー以外特に気にならん
あのフェンダーと珍子と何か関係有るのか？
もしかして想定外？
もしかして想定外？
デザイナーが女性と言うのは本当か？
たかがフェンダーにサイズで負けるとか無念
エンジンガードなくす、とかコストダウンすんなよなぁ
キックさえあれば、、、
925 ：７７４ＲＲ：2012/06/08(金) 17:24:32.15 ID:o2WjSAZG
デザイナーが女性 → ﾁﾝｺﾌｪﾝﾀﾞｰ
お前らいつまでたってもこの流れが好きだよねw
もういい加減飽きたぞそれ・・・w
ω
│ _、_
│ ヽ( ,_ﾉ`)ノ 残念 私のおいなりさんだ
│ へﾉ /
└→ ω ノ
>
│ ヽ( ,_ﾉ`)ノ 残念 私のおいなりさんだ
│ へﾉ /
└→ ω ノ
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燃料キャップがワンタッチになったのは嬉しかった
旧型のほうがカッコいい
>>922
馬のちんこってあんな感じなのかな？サイズ的に
馬のちんこってあんな感じなのかな？サイズ的に
ていうかあれがチンコに見えるっていつもチンコの事しか考えてないホモじゃね？
ん な こ た な い
チンコフェンダーは高速乗るとプルプル横の震えるからカワイイと思うw
下道は取り回し楽だが、高速だけは90キロ我慢走行
下道は取り回し楽だが、高速だけは90キロ我慢走行
CRF250Lをモーターショーで見てオフロードバイクに興味を持ったのでセローを買おうと思います。
ステムベアリングとかスイングアームとかリンクのグリスアップって必須？納車整備の時に頼んだ方がいいかな。
ステムベアリングとかスイングアームとかリンクのグリスアップって必須？納車整備の時に頼んだ方がいいかな。
>>934
近いならここで買えば？
ここまでやってくれるとこ他で聞いたことない。
http://www.tandem-kt.com/bike/osusume/newserow/newserow1.html#080109
近いならここで買えば？
ここまでやってくれるとこ他で聞いたことない。
http://www.tandem-kt.com/bike/osusume/newserow/newserow1.html#080109
近い可能性がものすごい低い確率なのだが･･･、ステマか？
>>934
必須ってわけじゃないんだけど、俺が3万キロぐらい走ってリンクバラしてみた感じ、
確かにグリスっ気なくてタンデム状態。
タンデムの写真と全く同じ状態。
グリスっ気なくてサビてたりゴミてたり？
俺の場合は通勤で雨の日も乗るからだとは思う。
とにかく近年のバイクはここらへんがいい加減、てところは同意できる。
でもそれでなにか不具合が出るわけでもないし、壊れる事もない。
動きの渋さが体感できるほどでもない。
やれる奴はやったほうがいいけど、べつに頻繁にやるもんでもない。
圧倒的に元がグリス量少ないので、普通の乗り方な奴は一回やればあとは放置だろjk
構造を観察するとわかるけど、
スイングアームがフレームに止まってる一番長いボルトのとこはあけなくていい、
あそこは密閉されてるから完全にキレイな状態だった。
>>934
必須ってわけじゃないんだけど、俺が3万キロぐらい走ってリンクバラしてみた感じ、
確かにグリスっ気なくてタンデム状態。
タンデムの写真と全く同じ状態。
グリスっ気なくてサビてたりゴミてたり？
俺の場合は通勤で雨の日も乗るからだとは思う。
とにかく近年のバイクはここらへんがいい加減、てところは同意できる。
でもそれでなにか不具合が出るわけでもないし、壊れる事もない。
動きの渋さが体感できるほどでもない。
やれる奴はやったほうがいいけど、べつに頻繁にやるもんでもない。
圧倒的に元がグリス量少ないので、普通の乗り方な奴は一回やればあとは放置だろjk
構造を観察するとわかるけど、
スイングアームがフレームに止まってる一番長いボルトのとこはあけなくていい、
あそこは密閉されてるから完全にキレイな状態だった。
付け足し。重要な事。
３万キロぐらい乗って売っちゃう奴はやらなくていんじゃね？w
メーカーもそこを見越してる気がする。
俺みたいに目指せ１０万キロ！みたいな奴はやったほうがよくて、
且つ、自分でできるようになったほうがいい。
バイクのメンテナンスは貴重な体験で、一つ一つが思い出になるし、
なにより自信がつくよ。
３万キロぐらい乗って売っちゃう奴はやらなくていんじゃね？w
メーカーもそこを見越してる気がする。
俺みたいに目指せ１０万キロ！みたいな奴はやったほうがよくて、
且つ、自分でできるようになったほうがいい。
バイクのメンテナンスは貴重な体験で、一つ一つが思い出になるし、
なにより自信がつくよ。
稀に見るマトモなレスだな
934です、レスありがとうございます。
グリスアップ、焦ってやるほどでもなさそうですね、面白そうなので買ってから工具揃えてぼちぼち自分でやってみます。
グリスアップ、焦ってやるほどでもなさそうですね、面白そうなので買ってから工具揃えてぼちぼち自分でやってみます。
>>940
まだ先の話かもしらんけど、工具そろえる前に、
まず第一歩はバラし方載ってる本と
サービスマニュアルの購入をお勧めするよ。
工具でかなめはメガネとボックスとトルクレンチ。
整備でかなめは、少しずつやる事、慎重にやる事。
一日でリヤもやってフロントもやって、ブレーキもやってフルードも交換してとか、初めからイッパイ詰め込まない事。
メンテはハッキリ言って、店でも開かない限りそろえた道具の元は取れない。
でも一つだけいい事があって、自分の呼吸で、好きな時に、いつでも、
何度でも、納得行くまで、細かくできるって事。
週末の深夜に思い立っても、店はやってない。
あともう一つあって、店に頼むと
「こんなとこやんなくていいですよ。。。」
ってヘンな顔して言われそうな部分も恥ずかしげもなくできる事よねw
で一度覚えた技術は、バイクに乗る限り生き続ける。
まだ先の話かもしらんけど、工具そろえる前に、
まず第一歩はバラし方載ってる本と
サービスマニュアルの購入をお勧めするよ。
工具でかなめはメガネとボックスとトルクレンチ。
整備でかなめは、少しずつやる事、慎重にやる事。
一日でリヤもやってフロントもやって、ブレーキもやってフルードも交換してとか、初めからイッパイ詰め込まない事。
メンテはハッキリ言って、店でも開かない限りそろえた道具の元は取れない。
でも一つだけいい事があって、自分の呼吸で、好きな時に、いつでも、
何度でも、納得行くまで、細かくできるって事。
週末の深夜に思い立っても、店はやってない。
あともう一つあって、店に頼むと
「こんなとこやんなくていいですよ。。。」
ってヘンな顔して言われそうな部分も恥ずかしげもなくできる事よねw
で一度覚えた技術は、バイクに乗る限り生き続ける。
感動した。
まだ道具もまともに無いけど
サービスマニュアル買うわ(^ ^)
まだ道具もまともに無いけど
サービスマニュアル買うわ(^ ^)
俺なんてWR持ってないのにWRのサービスマニュアル持ってるぜ
サービスマニュアルのコレクションて面白そうだな。
車種別のムック本読むよりためになるだろうし。
車種別のムック本読むよりためになるだろうし。
俺なんて、新品の北海道のツーリングマップル持ってるぜ！ １０年前のwww
工具を揃えるのはお金かかるけど元は取ったと思う。
トルクレンチは確かにあったら不安感なくなるなあとは思う
最近のは殆どの場所に規定トルク書いてくれてるしね
最近のは殆どの場所に規定トルク書いてくれてるしね
(´･ω｀･)ｴｯ?
時間はお金では買えないんだよ
時間はお金では買えないんだよ
乗りたいだけのやつならそうだろうな
乗るのも楽しい、整備するのも楽しい。
どちらもプライスレスじゃないけど。
どちらもプライスレスじゃないけど。
走るのは大好きだけど、
整備の方は、乗るのに支障が出たら困るから仕方なくやってるって感じだなあ
整備の方は、乗るのに支障が出たら困るから仕方なくやってるって感じだなあ
俺が使ってるセローいじりの基本的な工具（単位はmm)をちょっと詳しく書いてみた。
コンビネーションレンチ8、10、12、14。 メガネ17X19、22X24
ラチェットハンドル、スピナーハンドル、EXバー、ソケット8、10、12、14、17、Hex3、4、5、6
ヘキサゴンレンチ3、4、5、6。ドライバー＋3本、－3本、アレンキーのセット
プライヤー、ラジペン、ウオーターポンププライヤ、ショックドライバー
エアゲージ、プラグレンチ（ソケットならなお良い）、プラハン
メンテナンススタンド
http://photozou.jp/photo/show/205210/92624863
コンビネーションレンチ8、10、12、14。 メガネ17X19、22X24
ラチェットハンドル、スピナーハンドル、EXバー、ソケット8、10、12、14、17、Hex3、4、5、6
ヘキサゴンレンチ3、4、5、6。ドライバー＋3本、－3本、アレンキーのセット
プライヤー、ラジペン、ウオーターポンププライヤ、ショックドライバー
エアゲージ、プラグレンチ（ソケットならなお良い）、プラハン
メンテナンススタンド
http://photozou.jp/photo/show/205210/92624863
エンジン全バラまでやるとこんな感じ。
http://photozou.jp/photo/show/205210/120099556
フライホイルプラー、ギアプラー、クラッチホルダ、フライホイールホルダ、ザスドライバ（コインドライバ）、
トルクレンチ、ノギス、テスター、サークリッププライヤ、インパクトレンチ、等々
http://photozou.jp/photo/show/205210/120099541
http://photozou.jp/photo/show/205210/120099556
フライホイルプラー、ギアプラー、クラッチホルダ、フライホイールホルダ、ザスドライバ（コインドライバ）、
トルクレンチ、ノギス、テスター、サークリッププライヤ、インパクトレンチ、等々
http://photozou.jp/photo/show/205210/120099541
ネジが一個余ったりしない？
>>957
955じゃないけど私は３本使ってます。
955じゃないけど私は３本使ってます。
やっぱり三本になるよな。
一番大きいのは車と共用だけど。
一番大きいのは車と共用だけど。
トルクレンチとかみんな校正してる？
勤め先に計測器あるので気が向いたときやってる
俺はトーニチのトルクレンチ三本。
>>960
してないしてない、トルクレンチはあくまで目安、設定を弱めにして使う。
トルク管理でミソは、トルクレンチ使ってもナメる時･ナメるとこはナメるって事。
一度熱が入ったアルミは柔らかく弱い、
数万キロ乗ったバイク、または何度も外したり締めたりしたボルトは、
サービスマニュアル通りの力はかけちゃダメ。
特に小さいサイズのボルト。
トルクレンチを使うときのミソは、一回でキメないって事と、キッチリやらないって事。
工場での組み立て時はいいけど、一度中古になったバイクは、
例えばサービスマニュアルでは15ニュートンかけろって書いてある場所なら、
10～13ニュートンぐらいの気持ちにしとくのがベター。
あと、ボルトにスレッドコンパウンドやモリブデングリスを塗るのはあまりお勧めしないよ。
ねじ山の消耗を気にするなら、弱めのスプレーケミカルをウエスでウッスラ塗るぐらいにしとくのが一番いい。
潤滑の強いグリスをボルトにタップリ塗って締める時、手締めならいいけど、そこでさらにトルクレンチを使うとナメやすい。
固いボルトは外すときは556、閉める時は、油っぽいネジは一回脱脂するぐらいの気持ちが大切。
脱脂したら薄めに556(付けすぎず必ずウエスで拭き取る)
ぐらいがいいよ。
ボルトもでかく、オス側の材質も強く、熱も入らないような箇所、例えばアクスルシャフトとかステムのボルトとかは、
何万キロ走った後でも規定値までガッツリかけて大丈夫。
でもやはりグリスは塗っちゃダメ。
>>960
してないしてない、トルクレンチはあくまで目安、設定を弱めにして使う。
トルク管理でミソは、トルクレンチ使ってもナメる時･ナメるとこはナメるって事。
一度熱が入ったアルミは柔らかく弱い、
数万キロ乗ったバイク、または何度も外したり締めたりしたボルトは、
サービスマニュアル通りの力はかけちゃダメ。
特に小さいサイズのボルト。
トルクレンチを使うときのミソは、一回でキメないって事と、キッチリやらないって事。
工場での組み立て時はいいけど、一度中古になったバイクは、
例えばサービスマニュアルでは15ニュートンかけろって書いてある場所なら、
10～13ニュートンぐらいの気持ちにしとくのがベター。
あと、ボルトにスレッドコンパウンドやモリブデングリスを塗るのはあまりお勧めしないよ。
ねじ山の消耗を気にするなら、弱めのスプレーケミカルをウエスでウッスラ塗るぐらいにしとくのが一番いい。
潤滑の強いグリスをボルトにタップリ塗って締める時、手締めならいいけど、そこでさらにトルクレンチを使うとナメやすい。
固いボルトは外すときは556、閉める時は、油っぽいネジは一回脱脂するぐらいの気持ちが大切。
脱脂したら薄めに556(付けすぎず必ずウエスで拭き取る)
ぐらいがいいよ。
ボルトもでかく、オス側の材質も強く、熱も入らないような箇所、例えばアクスルシャフトとかステムのボルトとかは、
何万キロ走った後でも規定値までガッツリかけて大丈夫。
でもやはりグリスは塗っちゃダメ。
錆びたボルトは交換がベター
でもさ、M6ボルトを規定トルクで締めても緩い気がするよね。
「えっ？コレで良いの？？？」 って感じwww
>>962さんは専門職の有識者みたいだけど、理屈多くて五卓並べすぎwww
現場では、こまけーことはイインダヨー！！！ って事ですよw
「えっ？コレで良いの？？？」 って感じwww
>>962さんは専門職の有識者みたいだけど、理屈多くて五卓並べすぎwww
現場では、こまけーことはイインダヨー！！！ って事ですよw
錆が取れず、錆が増えるで有名な
潤滑剤と言う名の脱脂剤を使っている時点で素人でしょ
潤滑剤と言う名の脱脂剤を使っている時点で素人でしょ
不適切な使い方してダメにしておいて物のせいにするとか
556だのラスペネだのどこの工場でも使ってるだろ
556だのラスペネだのどこの工場でも使ってるだろ
ｲﾐﾌ
「私には理解できません」
スレッドコンパウンドとかモリブデングリスって、固着とか焼き付き防止で使うものだろ。
ネジ山の保護とかとは別用途な気もするなぁ。
ネジ山の保護とかとは別用途な気もするなぁ。
556は部品洗浄に使うには便利な代物だぞ。
556使ってるプロ（笑
>>972
よかったら笑うわけを説明して
よかったら笑うわけを説明して
まずは自分が何で(笑)がついてるか書いてごらん
次スレは？
部品に書いたマジックを消すときとか。
サビ一歩手前の白くなった部分の磨きや
あとは、固着したネジの頭を叩く前の儀式だな
あとは、固着したネジの頭を叩く前の儀式だな
セロー２２５のキャリアをオクで入手ｗ
箱装着楽しみです
箱装着楽しみです
落ち着いて、ネジを締めるんだぞ！
ウチの GIVI E370B906D には、
テント（P034-3917）
エアマット（1124321・1124322 の二つ）
電動空気入れ（シガーソケット用）
グランドシート（1122372）
工具（フロントタイヤ補修からアクスル外せるまでの一式）
＋
洗面用具・タオル・着替え５日分
が全部入る。ほとんど隙間無くキチキチだけど。
夏期休暇用、夏旅装備。(o^O^o)
５泊６日、道の駅の旅w
テント（P034-3917）
エアマット（1124321・1124322 の二つ）
電動空気入れ（シガーソケット用）
グランドシート（1122372）
工具（フロントタイヤ補修からアクスル外せるまでの一式）
＋
洗面用具・タオル・着替え５日分
が全部入る。ほとんど隙間無くキチキチだけど。
夏期休暇用、夏旅装備。(o^O^o)
５泊６日、道の駅の旅w
ヒュードロクーペとか、ポッポSLとかだろ？
いや、ハンサムVQだな。
節子、、それチキ（ｒｙ
でなくて、フィセロでコケて微妙にシフトペダルが車体側に曲がっちゃいました。
力ワザで元の方向にひん曲げたいのですが、どなたかコツを教えてください！
でなくて、フィセロでコケて微妙にシフトペダルが車体側に曲がっちゃいました。
力ワザで元の方向にひん曲げたいのですが、どなたかコツを教えてください！
大きなメガネ持ってる?
>>990
22の長めのメガネあります。タイヤレバーぐらい
22の長めのメガネあります。タイヤレバーぐらい
メガネを使ってゆっくり曲げる。
24mmでないと奥まで入らないけど、掛け方や曲げる方向等 工夫してみて下さい。
http://photozou.jp/photo/show/205210/139006637
http://photozou.jp/photo/show/205210/139006631
http://photozou.jp/photo/show/205210/139006647
ペダルを外してバイスで固定したり、金床で叩くという手もあるね。
24mmでないと奥まで入らないけど、掛け方や曲げる方向等 工夫してみて下さい。
http://photozou.jp/photo/show/205210/139006637
http://photozou.jp/photo/show/205210/139006631
http://photozou.jp/photo/show/205210/139006647
ペダルを外してバイスで固定したり、金床で叩くという手もあるね。
(´･ω｀･)ｴｯ?
なに言ってるの？ｗｗ
別にメガネじゃなくてもモンキーの柄だってなんだって
適当な穴があれば良いんだよ
外して叩くんならメガネ要らないし
パイプベンダーだって問題ない（余計に持ってないか）
平板に切込みがあればそれでも代用できる
なに言ってるの？ｗｗ
別にメガネじゃなくてもモンキーの柄だってなんだって
適当な穴があれば良いんだよ
外して叩くんならメガネ要らないし
パイプベンダーだって問題ない（余計に持ってないか）
平板に切込みがあればそれでも代用できる
すんごく筋トレ頑張ると言う手もある。
その前に脳トレだ。
>>989
チェンジペダルは先をクイっと折れば、パイプ状の物が入るよ。
それを持って手前にグイッと。
または針金かなんかがあればバールとグルグル巻きにしてもいんでね。
まあ一番手っ取り早いのは>>994の言うモンキー。
ここって一度曲げた経験があると、その後2度3度曲げる可能性あるんだよね。
これ曲げちゃうと自走不可だら、俺の場合はハッスルする日は専用の短いパイプをカバンに入れてる。
自分だけじゃなくて連れもやらかす時あるし。
チェンジペダルは先をクイっと折れば、パイプ状の物が入るよ。
それを持って手前にグイッと。
または針金かなんかがあればバールとグルグル巻きにしてもいんでね。
まあ一番手っ取り早いのは>>994の言うモンキー。
ここって一度曲げた経験があると、その後2度3度曲げる可能性あるんだよね。
これ曲げちゃうと自走不可だら、俺の場合はハッスルする日は専用の短いパイプをカバンに入れてる。
自分だけじゃなくて連れもやらかす時あるし。
999
でかい穴あるだろ
でかい穴あるだろ
>>990
サングラスしかない。
サングラスしかない。
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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