【08-13】 HONDA CBR1000RR 13台目 【SC59】
1 ：７７４ＲＲ：
史上最強・最速のCBRとして誉れ高い CBR1000RR 08～12専用スレです。
前スレ
【08-12】 HONDA CBR1000RR 12台目 【SC59】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1327977349/
前スレ
【08-12】 HONDA CBR1000RR 12台目 【SC59】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1327977349/
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2 ：７７４ＲＲ：2012/04/17(火) 21:02:20.59 ID:DQIkn4KF
《情報》
HONDAサイト（国内仕様)
http://www.honda.co.jp/CBR1000RR/
http://www.honda.co.jp/news/2008/2080620-cbr1000rr.html
カスタムパーツ情報
http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/CBR1000RR/index.html
CBR1000RR マフラー大図鑑
http://www.geocities.jp/prjdarwin/CBR1000RR_2008.html
HONDAサイト（国内仕様)
http://www.honda.co.jp/CBR1000RR/
http://www.honda.co.jp/news/2008/2080620-cbr1000rr.html
カスタムパーツ情報
http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/CBR1000RR/index.html
CBR1000RR マフラー大図鑑
http://www.geocities.jp/prjdarwin/CBR1000RR_2008.html
／￣￣＼
/Arai _ |
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ヽ￣￣ノ（⌒)
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|| :| / |:| 三ﾍ R ◎ | / ///ヽ |
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>>1
乙
乙
おつおつ
6 ：７７４ＲＲ：2012/04/17(火) 22:51:26.81 ID:75uUirFG
一乙
／￣￣＼
/shoei _|
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ヽ￣￣ノ（⌒)
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ゞ＿ノ ゝゞ＿ノ
7 ：７７４ＲＲ：2012/04/17(火) 22:54:33.53 ID:mCK+75Ry
別名テコンダＡＶ
ガンダムをパクッたテコンVを更にパクッた情けない自転車
恥垢テコンダＡＶ乗りの必須アイテム一覧（出かける時は忘れずに）
http://nons-shop.jp/SHOP/TM_075139.html
http://www.tanukidou.com/items/roku/12019.html
CBR1000RR海苔がよく利用している駅
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%86%E3%83%81%E3%83%A7%E3%83%B3%E9%A7%85
ガンダムをパクッたテコンVを更にパクッた情けない自転車
恥垢テコンダＡＶ乗りの必須アイテム一覧（出かける時は忘れずに）
http://nons-shop.jp/SHOP/TM_075139.html
http://www.tanukidou.com/items/roku/12019.html
CBR1000RR海苔がよく利用している駅
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%86%E3%83%81%E3%83%A7%E3%83%B3%E9%A7%85
8 ：７７４ＲＲ：2012/04/17(火) 22:55:12.69 ID:mCK+75Ry
テ テ
チ チ
ョ ョ
ン ン
Ⅴ
チ チ
ョ ョ
ン ン
Ⅴ
9 ：７７４ＲＲ：2012/04/17(火) 22:55:34.13 ID:mCK+75Ry
ヘンテコーーーーーーーーーーーーーーーーーーン
ヘンテコーーーーーーーーーーーーーーーー ン
ヘンテコーーーーーーーーーーーーーーーン
ヘンテコーーーーーーーーーーーーー ン
ヘンテコーーーーーーーーーーーーン
ヘンテコーーーーーーーーーー ン
ヘンテコーーーーーーーーーン
ヘンテコーーーーーーー ン
ヘンテコーーーーーーン
ヘンテコーーーー ン
ヘンテコーー ン
ヘンテコー ン
ヘンテコン
V
ヘンテコーーーーーーーーーーーーーーーー ン
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ヘンテコーーーーーーーーーー ン
ヘンテコーーーーーーーーーン
ヘンテコーーーーーーー ン
ヘンテコーーーーーーン
ヘンテコーーーー ン
ヘンテコーー ン
ヘンテコー ン
ヘンテコン
V
>>1乙～。
早く納車しろー。どうなっても知らんぞーーーー!!
早く納車しろー。どうなっても知らんぞーーーー!!
スレタイが08-13になってる・・
ここはみらいだったのか
ここはみらいだったのか
13年もモデルチェンジはございません的な？
白カッコいい。
あと10年はトラコン搭載はないな。
15 ：７７４ＲＲ：2012/04/18(水) 20:39:12.94 ID:PT9f7Tr5
となるとエアシフターまで15年か、、、
なんせただの時計がつくまで20年かかったからな(笑)
それぐらいかもな。
なんせただの時計がつくまで20年かかったからな(笑)
それぐらいかもな。
そんな頃は内燃機関じゃなくなってる。
レースベースにはトラコンあるから価格が上がっていいなら…
19 ：７７４ＲＲ：2012/04/19(木) 09:39:55.40 ID:rNWdgoNo
チャンコロⅤ
モリワキのフロントスタンドって12年でも使える？
モリワキに聞けカス
22 ：７７４ＲＲ：2012/04/20(金) 23:01:18.87 ID:smuTV1WD
テテテテ チチ V V
チ
チ
>>20
モリワキどころかネットでしか会話出来ないカスさんこんばんは。
モリワキどころかネットでしか会話出来ないカスさんこんばんは。
新型ちょっと試乗してくるわ。
今から買ってくる
キャンプ行くんで
タナックスのキャンピングシートバッグとジビのサイドバッグ
買おうと思うんだがメーカーってやっぱシートとサイドで合わせた方が
良いのかな
タナックスのキャンピングシートバッグとジビのサイドバッグ
買おうと思うんだがメーカーってやっぱシートとサイドで合わせた方が
良いのかな
ホンダ純正のシートバッグ買った。
なんでこんな高いんだろって思ったけど、ボルトで留め側ベルト
を固定する仕組みだったり、カッパが収納式だったり、傷防止
の為に細かい配慮があったりするのね。
店員と一緒にこんなんなってたのね～って納得してしまった。
なんでこんな高いんだろって思ったけど、ボルトで留め側ベルト
を固定する仕組みだったり、カッパが収納式だったり、傷防止
の為に細かい配慮があったりするのね。
店員と一緒にこんなんなってたのね～って納得してしまった。
エンジンからガラガラ音＼(^o^)／
サクライで国内フルパワーを40分位試乗させてもらった。
のりやすいね～。10RとかRSV4に較べたら気難しさとか感じなかった。
サーキットでも素直な性格はかわらなさそう・・・。
いいなこれ・・・欲しくなった。ｗ
のりやすいね～。10RとかRSV4に較べたら気難しさとか感じなかった。
サーキットでも素直な性格はかわらなさそう・・・。
いいなこれ・・・欲しくなった。ｗ
TSRが変なのだそうとしてるな
tinpo super raunchier
>>28
走行距離は？
走行距離は？
>>29
サクライって試乗車にフルパワー化したやつ使ってんのか。
俺もサクライでフルパワー化した2012買ったけど、心配して
たような乗りにくさとか全然無いし、気に入ったんなら
買っちゃおうぜ？
今のところ2012型乗ってる人少ないし、ましてフルパ化
したやつなんてほとんどいないだろうから、ちょっと優越感
浸れるぞｗ
サクライって試乗車にフルパワー化したやつ使ってんのか。
俺もサクライでフルパワー化した2012買ったけど、心配して
たような乗りにくさとか全然無いし、気に入ったんなら
買っちゃおうぜ？
今のところ2012型乗ってる人少ないし、ましてフルパ化
したやつなんてほとんどいないだろうから、ちょっと優越感
浸れるぞｗ
>>33
真偽のほどはアレですが・・・どうやら店長さんの私物らしいです＾ω＾；
そりゃ大事にのりましたよ。
仕事といえ店長の男気ハンパないと思った。
普通、絶対私物貸したくないでしょ。ｗ
ちょっとお値段が・・・自分はSC59の旧モデルを中古で買おうかなと。
サーキットメインになりそうだし、コケル前提がありますので。
真偽のほどはアレですが・・・どうやら店長さんの私物らしいです＾ω＾；
そりゃ大事にのりましたよ。
仕事といえ店長の男気ハンパないと思った。
普通、絶対私物貸したくないでしょ。ｗ
ちょっとお値段が・・・自分はSC59の旧モデルを中古で買おうかなと。
サーキットメインになりそうだし、コケル前提がありますので。
http://uploader.sakura.ne.jp/src/up95342.jpg
http://uploader.sakura.ne.jp/src/up95343.jpg
キャンピングシートバッグとゴールドウィンのサイドバッグ
買ってきた
かなりがっちり付いて満足満足
ただシートバッグ付いてるとサイドバッグ開けられない
横に開くやつにすりゃ良かったな・・・
http://uploader.sakura.ne.jp/src/up95343.jpg
キャンピングシートバッグとゴールドウィンのサイドバッグ
買ってきた
かなりがっちり付いて満足満足
ただシートバッグ付いてるとサイドバッグ開けられない
横に開くやつにすりゃ良かったな・・・
ニコ動で見たような家だな・・・
37 ： 忍法帖【Lv=5,xxxP】 ：2012/04/22(日) 22:52:12.78 ID:Ukdg3rgj
香ボッロ～イ！
初SSな訳ですが、メンテナンススタンドとスタンドフックってどこのがオススメですかね？
カタログ的にはモリワキがある訳でモリワキにとりあえず見積もりしてもらってます。
ただ整備工場の方だとJトリップのスタンド使ってるのを見るのとあっちの方がいいのかなと。センスタついてるけどCB400SFとか持ってたりするのでフック部分を変えれば使い回し可能？とか思ったり。
あと、フックがどうしても悩みます。モリワキの見るからに普通のフックって感じなんですが、Jトリップとか他のフックは、フック兼スライダーとかあったりして大丈夫なんだろうか？と思ってしまう。
なので出来ればアドバイスを貰えれば助かります。
カタログ的にはモリワキがある訳でモリワキにとりあえず見積もりしてもらってます。
ただ整備工場の方だとJトリップのスタンド使ってるのを見るのとあっちの方がいいのかなと。センスタついてるけどCB400SFとか持ってたりするのでフック部分を変えれば使い回し可能？とか思ったり。
あと、フックがどうしても悩みます。モリワキの見るからに普通のフックって感じなんですが、Jトリップとか他のフックは、フック兼スライダーとかあったりして大丈夫なんだろうか？と思ってしまう。
なので出来ればアドバイスを貰えれば助かります。
マジレスするとどこのものでも大差ない訳ですが。
何をするかですがこれいいです。
http://www.youtube.com/watch?v=JKN0kzNkV2k&feature=relmfu
http://www.youtube.com/watch?v=JKN0kzNkV2k&feature=relmfu
片持ちならまだしも両持ちでメンテスタンド用のボルト穴がスイングアームに
ついてんだから、どれだって対して変わらん。他の車種と共用したければ
汎用買えばいい訳で。そら整備工場は汎用品使うわな。
ついてんだから、どれだって対して変わらん。他の車種と共用したければ
汎用買えばいい訳で。そら整備工場は汎用品使うわな。
42 ：７７４ＲＲ：2012/04/23(月) 10:40:30.66 ID:F4gJRlQh
ほしいな
43 ：７７４ＲＲ：2012/04/23(月) 10:53:22.83 ID:VF0f/uDe
国内１２年モデルをＵＳのＥＣＵに変えてもらいましたー
ギア比がワイドなんで慣れてきたらスプロケ変えようと思っておりますｗ
バイクタワーってやついいですねｗ
ギア比がワイドなんで慣れてきたらスプロケ変えようと思っておりますｗ
バイクタワーってやついいですねｗ
44 ：７７４ＲＲ：2012/04/23(月) 11:08:25.59 ID:ecZVfpQI
買いましょう。
サクライの試乗車は輸出ミッション組んでるお。
オド６７キロの時に試乗したお。
オド６７キロの時に試乗したお。
46 ：７７４ＲＲ：2012/04/23(月) 21:05:01.98 ID:EquOqNhE
スマイルエックス
参考になりました。ありがとうございます。
フルパワーとか俺使う場所無いと思うけど、うらやましいな
リミッターカットですら「おまい要らんだろ」って言われたくらいだorz
今度桜井行ってみる！ 何店？荻窪？杉並？
リミッターカットですら「おまい要らんだろ」って言われたくらいだorz
今度桜井行ってみる！ 何店？荻窪？杉並？
リミッターカットが数千円～１万円くらいでできるならやってみたいけど、
確か結構な金額言われた記憶がある。
レースやってないので、バイク人生で果たして何秒間１８０ｋｍ/ｈ以上出す時間があるか
考えたらコスパ悪すぎて萎えた。
確か結構な金額言われた記憶がある。
レースやってないので、バイク人生で果たして何秒間１８０ｋｍ/ｈ以上出す時間があるか
考えたらコスパ悪すぎて萎えた。
ライジャケって結構な値段するよね
バイクに乗る時間考えたらライジャケ買うのやめて
3万のパジャマ買った
バイクに乗る時間考えたらライジャケ買うのやめて
3万のパジャマ買った
954は納車時のサービスで壱万でフルパワー化してもらえた。マフラーは別だけど。
フルパワーにしてミッションまで変えて車検通るなら、国内仕様って一体。。。
ノーマルで車検通した後にフルパワー化してるなら、違法改造だろ。
こんなところに書き込まない方がいいぞ。
ノーマルで車検通した後にフルパワー化してるなら、違法改造だろ。
こんなところに書き込まない方がいいぞ。
ミッションは車検に影響しないだろ
国外用ミッションの仕上げが悪くて騒音が増えるってんなら別だが
国内仕様は固体差や経年劣化、検査場毎の誤差まで見越して
基準をクリアできるよう厳しく作ってるってだけだろ
国外用ミッションの仕上げが悪くて騒音が増えるってんなら別だが
国内仕様は固体差や経年劣化、検査場毎の誤差まで見越して
基準をクリアできるよう厳しく作ってるってだけだろ
国内仕様のミッションのギアは厚みがかなり薄いよ。
海外仕様のパワーを想定して無いからフルパにしたら、どこまで持つか怪しいよ。
海外仕様のパワーを想定して無いからフルパにしたら、どこまで持つか怪しいよ。
ミッションをローレシオにすると同じ速度なら回転数が上がる。
から定速で測ってるなら騒音もあがるだろうね。
から定速で測ってるなら騒音もあがるだろうね。
せっかく大企業の力で国内向けを作ってくれているのだからそのまま使わないともったいない
とも思う
何億くらいかかってるか知らないが
とも思う
何億くらいかかってるか知らないが
57 ：７７４ＲＲ：2012/04/24(火) 23:55:05.86 ID:gk0cc/+m
58 ：７７４ＲＲ：2012/04/25(水) 00:03:49.71 ID:4iDAfO6H
１２年モデルに乗ってるんですけど
フェンダーレスにしたいです！
オススメのメーカーとかありますか？
フェンダーレスにしたいです！
オススメのメーカーとかありますか？
なんでセンターマフラーじゃないんだよぅ
>>58
ググレとしか言いようがなかったりする程少ない。
現状、確実に付くのはR&Gとクレーバーウルフだけ。
昨日、TSRがフェンダーレスをいよいよ発売するとアナウンスしてたけど発売日はまだ未定。
後はナンバーは工夫しないと付かないけど海外のステーで付くのはある。
最近はフェンダーレス売ってる所少ないから主流じゃないのかもねー。
>>59
重い、重心高い。見かけ倒しだから。
欲しければ旧型買うか、現行600RRで我慢しよう。
そういえばこの型でセンターだしにするキットってあったっけ？
ググレとしか言いようがなかったりする程少ない。
現状、確実に付くのはR&Gとクレーバーウルフだけ。
昨日、TSRがフェンダーレスをいよいよ発売するとアナウンスしてたけど発売日はまだ未定。
後はナンバーは工夫しないと付かないけど海外のステーで付くのはある。
最近はフェンダーレス売ってる所少ないから主流じゃないのかもねー。
>>59
重い、重心高い。見かけ倒しだから。
欲しければ旧型買うか、現行600RRで我慢しよう。
そういえばこの型でセンターだしにするキットってあったっけ？
>>59
中の人に聞いたことがある。
「SC57のセンターアップはデザインサイドからの要求で
量産車設計から見れば何も良い所が無いよ。
マフラー吊る為にシートレールの剛性あげなきゃいけないし、
乗員のやけど対策しないと駄目だから重くなる。」だそうだ。
重心高くなって運動性が良くなるんじゃないの？と聞いたら
「最近雑誌とかでSSの重心は高いと書いてあるけど、
車体の重心は低いほうが良いし、そう設計してる。
ただ、入力点であるシート位置は高いほうが運動性は向上するから
人の位置が高くなって、そこが（SSの重心が高いと）誤解されてる。」とのこと。
中の人に聞いたことがある。
「SC57のセンターアップはデザインサイドからの要求で
量産車設計から見れば何も良い所が無いよ。
マフラー吊る為にシートレールの剛性あげなきゃいけないし、
乗員のやけど対策しないと駄目だから重くなる。」だそうだ。
重心高くなって運動性が良くなるんじゃないの？と聞いたら
「最近雑誌とかでSSの重心は高いと書いてあるけど、
車体の重心は低いほうが良いし、そう設計してる。
ただ、入力点であるシート位置は高いほうが運動性は向上するから
人の位置が高くなって、そこが（SSの重心が高いと）誤解されてる。」とのこと。
センターアップの場合は、マフラー交換で劇的に変わる？
０８と０７の重量差って５ｋｇだっけ。
リアステップも簡単に取り外せる。
振る益チタンに変えると逆転しそうだな。
０８と０７の重量差って５ｋｇだっけ。
リアステップも簡単に取り外せる。
振る益チタンに変えると逆転しそうだな。
カタログ重量差以上に08はマスの集中の体感がでかい
ますの集中化の割には、あのミラーはないよ。
「１ｇでも」という思想を感じられない。
「１ｇでも」という思想を感じられない。
ウィンカーとポジション内臓のあのミラー気に入ってるんだけどなぁ。
マスターベーションの集中。
あれ、原点回帰して公道をメインにしたんじゃなかったっけ?
＞センターアップの是非
CBRの歴史が云々ってサイトに
「いいじゃない！文句なしにかっこいいんだから！」って開発側が答えてたぞｗ
それもアリだよなあと思った。
別に公道で何と闘ってるわけでもなかったんだし、
自分自身をレーサーなみに鍛え上げてるわけでもないし。
CBRの歴史が云々ってサイトに
「いいじゃない！文句なしにかっこいいんだから！」って開発側が答えてたぞｗ
それもアリだよなあと思った。
別に公道で何と闘ってるわけでもなかったんだし、
自分自身をレーサーなみに鍛え上げてるわけでもないし。
開発も０７までのがカッコいいと認識しているんだな～
０８かわいそう・・・
０８かわいそう・・・
>>40 の道具いいな。なんのバイクでも使えそうだし
チェーン給油とかするときも少し高くなって楽そうだ。
チェーン給油とかするときも少し高くなって楽そうだ。
ホンダでデザイン良いって思った車種殆どないな～。
ホンダは発売時はカッコイイと言われるけど時間がたつとカッコ悪いと言われるのと、
走りは良いけどデザインが悪いと言われるのが両極端。
SC57はもう今見ると酷過ぎてカッコ悪い。SC59はデビュー時は驚いたけど多分飽きられない。
走りも悪くないしね。その内中古とかでSS入門用とかになるんじゃないかと。
ホンダは発売時はカッコイイと言われるけど時間がたつとカッコ悪いと言われるのと、
走りは良いけどデザインが悪いと言われるのが両極端。
SC57はもう今見ると酷過ぎてカッコ悪い。SC59はデビュー時は驚いたけど多分飽きられない。
走りも悪くないしね。その内中古とかでSS入門用とかになるんじゃないかと。
76 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 00:20:16.71 ID:p0o7OWx/
今でもSS入門は国内CBR排気量大小両方でしょ
>>76
これからもって意味でね。
SSは各メーカーあるし、年を重ねるごとに性能と乗りやすさはあがってるし、
SSでも乗りやすい傾向になってるのが増えてると思うんだけどCBRの位置は不動かなと。
各メーカー、色んな制御入れてる中でCBRはナチュラル過ぎるよね。ABSは制御入ってるのに自然過ぎるし、
パワーをあげてアピールじゃなくて走りを熟成させてなおかつ速いのは好感上がりまくなんだ。
以前は早くモデルチェンジしろよ。って思ってたけど今はこれで良かったかなと思う。
勿論フルモデルチェンジは期待するんだけど、型式が変わってもこのバイクはずっと乗ってると思う。
今の所CBRはブラックバードと954を所有してるけど本当に気に入ってるんだ。
これからもって意味でね。
SSは各メーカーあるし、年を重ねるごとに性能と乗りやすさはあがってるし、
SSでも乗りやすい傾向になってるのが増えてると思うんだけどCBRの位置は不動かなと。
各メーカー、色んな制御入れてる中でCBRはナチュラル過ぎるよね。ABSは制御入ってるのに自然過ぎるし、
パワーをあげてアピールじゃなくて走りを熟成させてなおかつ速いのは好感上がりまくなんだ。
以前は早くモデルチェンジしろよ。って思ってたけど今はこれで良かったかなと思う。
勿論フルモデルチェンジは期待するんだけど、型式が変わってもこのバイクはずっと乗ってると思う。
今の所CBRはブラックバードと954を所有してるけど本当に気に入ってるんだ。
電子制御のＡＢＳは、なぜＣＢＲだけなんだろう？
高い
>>78
ホイールベースが短くて着座位置の高いSSだと、従来の4輪流用のABSでは
リアが浮き上がりが早く、サーキットなどで充分な減速性能が得られなかったため、
前後同時に更にきめ細かく制御してやる必要があったそうな。
ただ従来ユニットより重くて高価く、デカいのでおいそれと他車種に使えないし、
その必要性も公道だとあまり無い。
雑誌なんかではS1000RRやZX10RのABSも素晴らしいと書いてあるけど
実際はサーキットなんかではABSが効くのが早すぎて使えたもんじゃないらしい。
ホイールベースが短くて着座位置の高いSSだと、従来の4輪流用のABSでは
リアが浮き上がりが早く、サーキットなどで充分な減速性能が得られなかったため、
前後同時に更にきめ細かく制御してやる必要があったそうな。
ただ従来ユニットより重くて高価く、デカいのでおいそれと他車種に使えないし、
その必要性も公道だとあまり無い。
雑誌なんかではS1000RRやZX10RのABSも素晴らしいと書いてあるけど
実際はサーキットなんかではABSが効くのが早すぎて使えたもんじゃないらしい。
そう。
ABS搭載してる10RやS1KはCBRより装備重量軽いけど性能差は本当に雲泥の差。
CBRは実戦レベル。他のはまだまだ甘いと素人でも解る。
でもCBRのABSユニットはやっぱりデカイ。小さくしてハガーとまではいかなくても純正のミニフェンダー位つけれる様にしては欲しいね。現状だとリアサスが…。
ABS搭載してる10RやS1KはCBRより装備重量軽いけど性能差は本当に雲泥の差。
CBRは実戦レベル。他のはまだまだ甘いと素人でも解る。
でもCBRのABSユニットはやっぱりデカイ。小さくしてハガーとまではいかなくても純正のミニフェンダー位つけれる様にしては欲しいね。現状だとリアサスが…。
ＣＢＲのＡＢＳがサーキットで実戦レベルだって？
走行会でも邪魔だぞ。
走行会でも邪魔だぞ。
走行会www
素人突いて満足か？
邪魔なら実力はそいつと拮抗してると言うことだ。
素人突いて満足か？
邪魔なら実力はそいつと拮抗してると言うことだ。
邪魔なのはABSのことだろーがよ。走行会レベルでもABSは邪魔だということ。
読解力ないのに煽ろうなんて10年ROMってろ。
読解力ないのに煽ろうなんて10年ROMってろ。
邪魔ってそういうことか。
素直に謝る。
走行会レベルでCBRのABSが邪魔って物凄いブレーキんグテクニックに仰天したから勘違いした。
プロのテストライダーがＡＢＳのサーキットテストでABSは一切発動しなかったから僕には不要って
いってデータ見たらＡＢＳが発動しまくってたという逸話があるぐらいＣＢＲのＡＢＳはプロでも作動し
てるかどうか分からんレベルなのにそれが分かるって凄いと思ったまでです。
素直に謝る。
走行会レベルでCBRのABSが邪魔って物凄いブレーキんグテクニックに仰天したから勘違いした。
プロのテストライダーがＡＢＳのサーキットテストでABSは一切発動しなかったから僕には不要って
いってデータ見たらＡＢＳが発動しまくってたという逸話があるぐらいＣＢＲのＡＢＳはプロでも作動し
てるかどうか分からんレベルなのにそれが分かるって凄いと思ったまでです。
まあＡＢＳジャマと言ってる人もＡＢＳが効いてるって事は、ＡＢＳ無しにで同じブレーキングをしたらロックしてコケてるのかもしれない。ＡＢＳ有り、無しを乗り比べてタイムをカキコしてくれる人いないかな。
走行会レベルでABS作動するのは操作が雑だから
でもまあ、ABSの作動が分かるってことは普段からホーム・バックストレートで
250～300km/hからフルブレーキんグして若干フロントをロックさせてるんだろうから
そういうレベルの人には邪魔なのかもな。
250～300km/hからフルブレーキんグして若干フロントをロックさせてるんだろうから
そういうレベルの人には邪魔なのかもな。
自称プロがやっぱりいるのな。
プロでも勘違いする性能なのは登場時から言われてる事。
プロでも勘違いする性能なのは登場時から言われてる事。
>>82
俺は使えると思うけどな。
一つのサーキットだけ走り続けるならABSなしでも詰めていけるけど、
路面状況変わった時の修正がプロじゃないからすぐに出来ない所を自然にサポートしてくれるから使える。
走り慣れてない別のサーキットに行ってもそれなりに走れる。
その辺は他のSSのABSより優れてる。
俺は使えると思うけどな。
一つのサーキットだけ走り続けるならABSなしでも詰めていけるけど、
路面状況変わった時の修正がプロじゃないからすぐに出来ない所を自然にサポートしてくれるから使える。
走り慣れてない別のサーキットに行ってもそれなりに走れる。
その辺は他のSSのABSより優れてる。
わかってもらえないようなので、実体験を話します。
更にブレーキング時にはフルロックと違い僅かにロックさせていて、
特にリヤは車体の向きを変えるのに積極的に使う
というのが解かるというのを前提に話をすれば、
こういうことです。
借りて乗ったのは09だか何年式かは覚えていないが、
自分の車両と違い、ＡＢＳ車はフロントとリヤの配分を
勝手にコントロールするような節が何度も発生し、
中でもフロントへの介入がリヤに影響して有効に使えない状況となり、
邪魔だと感じたまでです。
ただ公道を安全に走る為の装置であることは間違いないです。
が実践向きという上での発言には疑問を持った次第です。
更にブレーキング時にはフルロックと違い僅かにロックさせていて、
特にリヤは車体の向きを変えるのに積極的に使う
というのが解かるというのを前提に話をすれば、
こういうことです。
借りて乗ったのは09だか何年式かは覚えていないが、
自分の車両と違い、ＡＢＳ車はフロントとリヤの配分を
勝手にコントロールするような節が何度も発生し、
中でもフロントへの介入がリヤに影響して有効に使えない状況となり、
邪魔だと感じたまでです。
ただ公道を安全に走る為の装置であることは間違いないです。
が実践向きという上での発言には疑問を持った次第です。
ABS車はABS車なりの乗り方せなアカンねやろな。走行会では。
なし車の乗り方では違和感が出る。逆にブレーキ握ったまま
コーナーに突っ込んで行ける新しい乗り方がでけるかも知れん。
なし車の乗り方では違和感が出る。逆にブレーキ握ったまま
コーナーに突っ込んで行ける新しい乗り方がでけるかも知れん。
>>94
分かりやすい解説(日本語)で書いて欲しいわ。
そのマシンで走り込んでる感じでもないしそれだけで走行会で邪魔という結論になる理由がわからん。
結局は偏見込みで、好みじゃなくて使えないと勝手に結論付けて俺は上手いからABSは必要ないって悦に浸ってるんだろ。
ABS不要という奴がよく語るテンプレ的な話だな。
分かりやすい解説(日本語)で書いて欲しいわ。
そのマシンで走り込んでる感じでもないしそれだけで走行会で邪魔という結論になる理由がわからん。
結局は偏見込みで、好みじゃなくて使えないと勝手に結論付けて俺は上手いからABSは必要ないって悦に浸ってるんだろ。
ABS不要という奴がよく語るテンプレ的な話だな。
我流と言われれば、そうですよね。
自分には邪魔だと最初に書いていますがそれだけです。
というか皆さんＡＢＳ付きでサーキットなんですか？
自分には邪魔だと最初に書いていますがそれだけです。
というか皆さんＡＢＳ付きでサーキットなんですか？
今更も何も主観の話です。
自分の主観からすれば、あれがマッチングするとは思えないので、
これだけ多くの人がＡＢＳでサーキット走行をしているのかと驚いて
聞いているだけです。
問題視しているわけではない。
これだけ多くの人がＡＢＳでサーキット走行をしているのかと驚いて
聞いているだけです。
問題視しているわけではない。
敵とか、どうも勘違いしているようだね。
なんかＡＢＳが邪魔と言うよりCBSが邪魔みたいな書き方だけど。
CBRのCBSは旋回時のライン、速度や姿勢制御程度のリアブレーキだとフロントに介入しないんだけどね。
CBRのCBSは旋回時のライン、速度や姿勢制御程度のリアブレーキだとフロントに介入しないんだけどね。
フロントへの介入でリヤがと書いています。
ある程度減速した後にリヤを増すとフロントが一段握りこまれたような
動作をしていたんですが、それがＣＢＳってやつなんですか？
ある程度減速した後にリヤを増すとフロントが一段握りこまれたような
動作をしていたんですが、それがＣＢＳってやつなんですか？
教えてくれた人ありがとう！
街乗りもサーキットも楽しい、自分には充分すぎるバイクだ。
街乗りもサーキットも楽しい、自分には充分すぎるバイクだ。
ん？
言ってることが良く分からんが、ＣＢＲのＣＢＳはリアブレーキがフロント
に介入するのがリアがロックするほど強烈なリアブレーキをしたときだけ。
リアがロックするほど強烈なリアブレーキ使ってる訳？
言ってることが良く分からんが、ＣＢＲのＣＢＳはリアブレーキがフロント
に介入するのがリアがロックするほど強烈なリアブレーキをしたときだけ。
リアがロックするほど強烈なリアブレーキ使ってる訳？
最近のスーパースポーツが電子制御化してるのがすべて良いとは思ってないけど悪いとも思ってない。
すべてをそう操作したいというのを好む人もこれからもずっといると思うしね。
ただ、メーカーが自然な乗り味を求めながら安全に楽しく走れる様にしてるのも大事で各メーカーの中ではホンダはよく作ってる。
少し乗っただけで、周りの意見は聞かず主観で邪魔と言い切れる人には解らないだろうね。
そういう人は前に進めず置いていかれる。
すべてをそう操作したいというのを好む人もこれからもずっといると思うしね。
ただ、メーカーが自然な乗り味を求めながら安全に楽しく走れる様にしてるのも大事で各メーカーの中ではホンダはよく作ってる。
少し乗っただけで、周りの意見は聞かず主観で邪魔と言い切れる人には解らないだろうね。
そういう人は前に進めず置いていかれる。
>>108
瞬間的というかリヤをロックさせて滑った向きを利用します。
瞬間的というかリヤをロックさせて滑った向きを利用します。
その時に必要な減速は、ほぼ終えてリリースしかけているのに、
フロントの制動が勝手に上がって思うようなラインにならなくて困ったんです。
フロントの制動が勝手に上がって思うようなラインにならなくて困ったんです。
ＡＢＳ関連でちょいと質問
交差点とかで停車した後フロントブレーキ一旦離して直後に握るとかなり奥まで握りこめるのですが
不具合ってワケでなく仕様ですか？
交差点とかで停車した後フロントブレーキ一旦離して直後に握るとかなり奥まで握りこめるのですが
不具合ってワケでなく仕様ですか？
リアをロックさせてドリフトしてる訳ね。
それやるならＣＢＳは邪魔だわ。
つうか、ＡＢＳだからリアはロックしないんだがなｗ
サーキットでそんな走り方してる奴Ｍｏｔｏgpレーサーでもいないだうにｗ
それやるならＣＢＳは邪魔だわ。
つうか、ＡＢＳだからリアはロックしないんだがなｗ
サーキットでそんな走り方してる奴Ｍｏｔｏgpレーサーでもいないだうにｗ
実際、無しの車体と違ってロックせず更にリヤを踏むので邪魔だと思ったのかも知れんね。
これは原付の頃からやっていて、そんなに特別なことではないと思ってたんですが。
これは原付の頃からやっていて、そんなに特別なことではないと思ってたんですが。
結局サーキット走行に邪魔なんじゃなくて、リアブレーキドリフトに邪魔ってオチか。
ははははははは。
ははははははは。
なんかおかしいなと思いながら読んでたけどオチが酷過ぎる…。
ジムカーナとかだとそういうの使うけどサーキットじゃまずそんな走りしない。
そんな走りしたら走行会だとブレーキランプ付きだろうだから驚いて後続が転倒する。
サーキットのブレーキはフロントしか使わないからリアなんていらないっていう人がプロにすらいる位(本当に使ってないかは疑問だけど)
教習所とは言わないけどライテクスクール通ったら？多分相当タイム延びるよ。
ABS以前の問題か…。
ジムカーナとかだとそういうの使うけどサーキットじゃまずそんな走りしない。
そんな走りしたら走行会だとブレーキランプ付きだろうだから驚いて後続が転倒する。
サーキットのブレーキはフロントしか使わないからリアなんていらないっていう人がプロにすらいる位(本当に使ってないかは疑問だけど)
教習所とは言わないけどライテクスクール通ったら？多分相当タイム延びるよ。
ABS以前の問題か…。
カピロッシ「リアブレーキなんて飾りです」
本当に教習所レベルかよ。
アホに付き合ってた自分がおかしすぎて笑が止まらんｗｗｗｗｗｗ
アホに付き合ってた自分がおかしすぎて笑が止まらんｗｗｗｗｗｗ
今時のロードレーサーの殆どはレースではリアブレーキは使わんからな。
ブレーキ、タイヤ、車体の性能が向上して人差し指か中指１本しか使わん。
ブレーキ、タイヤ、車体の性能が向上して人差し指か中指１本しか使わん。
俺もチャリのころはよくやったぜ。リアブレーキロックで向き変えて喜んでるの(・ω・) 。
その方が姿勢が安定しませんか？
マジレスして損した…。
流石のホンダも8WbLnh3Lの様な人間用に設計できないだろ。
流石のホンダも8WbLnh3Lの様な人間用に設計できないだろ。
>>124
まずフロントしか使わないって言っている人がいるっていう意味を考えてくれないか？
確かにリアも使うと安定はするよ。でもそれだと荷重がリアに逃げる。
コーナーリングの時はフロントに荷重をかけて旋回しやすくする。フロントタイヤを地面に噛ませて進みたい方向を定めるわけ。
あんたのやり方だと曲がりたい方向には向かないからリアを滑らせるしか手は無くなるの。
スピードに乗っててそのエネルギーを旋回に使えるのにそれを殺してるという無駄な行為。
まずフロントしか使わないって言っている人がいるっていう意味を考えてくれないか？
確かにリアも使うと安定はするよ。でもそれだと荷重がリアに逃げる。
コーナーリングの時はフロントに荷重をかけて旋回しやすくする。フロントタイヤを地面に噛ませて進みたい方向を定めるわけ。
あんたのやり方だと曲がりたい方向には向かないからリアを滑らせるしか手は無くなるの。
スピードに乗っててそのエネルギーを旋回に使えるのにそれを殺してるという無駄な行為。
ちょっと昔の人なのかもなあ
バイク歴知りたいわ。
今頃顔真っ赤なんだろうな。
今頃顔真っ赤なんだろうな。
>>122
君の話なんて聞いてないよ
君の話なんて聞いてないよ
＿＿＿_
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼
／ ⌒（__人__）⌒ ＼ ＣＢＲのＡＢＳがサーキットで実戦レベルだって？
| |r┬-| | 走行会でも邪魔だぞ。
＼ `ー'´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
＿＿＿
／ ＼
／ノ ＼ u. ＼ ！？
／ （●） （●） ＼
| （__人__） u. | ｸｽｸｽ>
＼ u.｀ ⌒´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
＿＿＿_
<ｸｽｸｽ ／ ＼！？？
／ u ノ ＼
／ u （●） ＼
| （__人__）|
＼ u .｀ ⌒／
ノ ＼
／´ ヽ
もう息してないかｗ
笑い疲れたし今日はよく寝れそうだなー。
笑い疲れたし今日はよく寝れそうだなー。
走行会で邪魔だったのはABSじゃなくてID:8WbLnh3Lだったか。
重大事故が起こる前で良かったな。精進しろよ。
>>112
前後連動だから油圧が関係してるんだと思う。
握り直せば解除されるから握り直せば深くなるのは多分自然な動作。
自信はないんで問い合わせて貰った方が良いかなｗ
重大事故が起こる前で良かったな。精進しろよ。
>>112
前後連動だから油圧が関係してるんだと思う。
握り直せば解除されるから握り直せば深くなるのは多分自然な動作。
自信はないんで問い合わせて貰った方が良いかなｗ
非ABS08ED糊だけど、話を蒸し返すわけじゃないが
そもそもこのバイクのRブレーキって効かなくね？
20㌔位からリヤだけ踏んづけても全然止まんないしロックもしない。
知り合いの08国内も同じだった。
ｻｰｷｯﾄではリヤを沈めるためにブレーキングの最初にほんの少しの
間だけリヤを踏むけど、正直昔乗ってたGSXRほどケツ周りが安定した
感じがしない。
そもそもこのバイクのRブレーキって効かなくね？
20㌔位からリヤだけ踏んづけても全然止まんないしロックもしない。
知り合いの08国内も同じだった。
ｻｰｷｯﾄではリヤを沈めるためにブレーキングの最初にほんの少しの
間だけリヤを踏むけど、正直昔乗ってたGSXRほどケツ周りが安定した
感じがしない。
SSとかのブレーキはそういうもんだよ。
だから昨日の奴の話が変に思ったんだわ。
変に感じた通りお話にならない乗り方をしてた訳ですが。
だから昨日の奴の話が変に思ったんだわ。
変に感じた通りお話にならない乗り方をしてた訳ですが。
馬鹿の話はやめてあげよう。
身の程を知ったはずだし。
しかし、そいつの勘違い操作を許容するCBRは流石だな。
ドカ辺りだと転けて死んでるんじゃないか？
身の程を知ったはずだし。
しかし、そいつの勘違い操作を許容するCBRは流石だな。
ドカ辺りだと転けて死んでるんじゃないか？
このバイクでジムカーナ仕様やってる人いないかなー。
要するに連動ブレーキが不要だってことか
こんなところに書いたって、わかってもらえるわけがない。
こんなところに書いたって、わかってもらえるわけがない。
俺もそう思う。ABSはフロントだけでいいのでは。
そのABSでほとんどリア荷重がゼロになるくらいのフルブレーキングができればリアブレーキ使う余地無さそうだし。
そのABSでほとんどリア荷重がゼロになるくらいのフルブレーキングができればリアブレーキ使う余地無さそうだし。
でもよく考えたら
超高速からヘアピンに突っ込む場合はホイールの慣性も馬鹿にできないから、適切な回転数まで自動的に落とすような連動ブレーキはあってもいいかも。
それに付加する形で、ロックさせたければできるような従来型のリアブレーキも付ければ完璧だw
超高速からヘアピンに突っ込む場合はホイールの慣性も馬鹿にできないから、適切な回転数まで自動的に落とすような連動ブレーキはあってもいいかも。
それに付加する形で、ロックさせたければできるような従来型のリアブレーキも付ければ完璧だw
>>137
連動以前の問題。
どこのスレで語っても馬鹿にされて相手にされないレベル。
走行会であんな走りしてたら悪質とみなされて参加禁止くらうかもしれない。
>>138
リアはリアで使うことあるからケースによりけりかな。
本来はプロ見たいにコーナーへ突っ込んで行っても危なくないように、理想的な姿勢でコーナリングする為のシステムだし。
連動が苦手って人もいるから今後セッティングが変わってくると思う。
今に所はABSなしもあるからそっちで腕を磨く方向でいいんじゃなかろうか。
連動以前の問題。
どこのスレで語っても馬鹿にされて相手にされないレベル。
走行会であんな走りしてたら悪質とみなされて参加禁止くらうかもしれない。
>>138
リアはリアで使うことあるからケースによりけりかな。
本来はプロ見たいにコーナーへ突っ込んで行っても危なくないように、理想的な姿勢でコーナリングする為のシステムだし。
連動が苦手って人もいるから今後セッティングが変わってくると思う。
今に所はABSなしもあるからそっちで腕を磨く方向でいいんじゃなかろうか。
>>140馬鹿にされるどうのという問題だろうか。
ABSやCBSを知識で語るより躍動的な書き込みであったし、
実際に使う乗り手と脳内で考える人間の想像力で差が出てるんだろう。
つまり実際に使える乗り手が批判していない。
ライダーの癖すら排除する時点で確信した。
ここの住人の中でも酷い奴は派手に全コーナーで使っていると妄想して書いてる気がする。
ABSやCBSを知識で語るより躍動的な書き込みであったし、
実際に使う乗り手と脳内で考える人間の想像力で差が出てるんだろう。
つまり実際に使える乗り手が批判していない。
ライダーの癖すら排除する時点で確信した。
ここの住人の中でも酷い奴は派手に全コーナーで使っていると妄想して書いてる気がする。
>>141
言いたい事は分かるけどオチがあれだと…ね
言いたい事は分かるけどオチがあれだと…ね
ロックする前に作動する程お粗末なABSじゃないけどロックする訳でもないんだな
コーナリングのアプローチを知らずにインプレした結果なんだろうけど
リアがロックした気になってた時点で下手くそ
コーナリングのアプローチを知らずにインプレした結果なんだろうけど
リアがロックした気になってた時点で下手くそ
>>141
もういいですよ。
このスレは 、どんどん話が関係無い方向へ行くようで・・・
全く読めない人も居るようですし、馬鹿にするのは簡単ですが
自分にはABS（結果的にはCBS）が邪魔だと思ったことに、
変わりはありません。
教えてくれた方、ありがとうございました。
では。
もういいですよ。
このスレは 、どんどん話が関係無い方向へ行くようで・・・
全く読めない人も居るようですし、馬鹿にするのは簡単ですが
自分にはABS（結果的にはCBS）が邪魔だと思ったことに、
変わりはありません。
教えてくれた方、ありがとうございました。
では。
>>145
馬鹿ｷﾀｰ!!
関係ない方へは行ってないぞ。お前がコーナリングと同じで曲げただけだ。
他スレや他所でも有名になってるぞ。身元が知れてないだけよかったな。
自業自得だからライテク勉強しなおしてからサーキット来てくれ。邪魔だからねv
馬鹿ｷﾀｰ!!
関係ない方へは行ってないぞ。お前がコーナリングと同じで曲げただけだ。
他スレや他所でも有名になってるぞ。身元が知れてないだけよかったな。
自業自得だからライテク勉強しなおしてからサーキット来てくれ。邪魔だからねv
S1000の話だけどこのページの最後の言葉。
ttp://blog.goo.ne.jp/buell_2005/e/c55119985e3da12945b648207947228a
「転ばぬ先の電子制御」から「速さのための電子制御」となり始めた電子制御を、今のうちからライダーがしっかり学習して行かないと、ライダーの無知がバイクを遅くさせてしまうので最新情報には常に対応して行かなければなりませんね。
ってのは今回のことだなと思った。
ttp://blog.goo.ne.jp/buell_2005/e/c55119985e3da12945b648207947228a
「転ばぬ先の電子制御」から「速さのための電子制御」となり始めた電子制御を、今のうちからライダーがしっかり学習して行かないと、ライダーの無知がバイクを遅くさせてしまうので最新情報には常に対応して行かなければなりませんね。
ってのは今回のことだなと思った。
借りてきた言葉や、的外れな煽りで他者を批判する人間より、
自らの体験を恐れず書いてくれた人間の方が潔い。
そういう人間を潰すから、腐ったレスばかりで議論にすらならない。
自らの体験を恐れず書いてくれた人間の方が潔い。
そういう人間を潰すから、腐ったレスばかりで議論にすらならない。
150 ：ID:3gD8GbJ ：2012/04/27(金) 17:09:11.93 ID:aTuXJJIF
ABS車両で走ってる人の体験を否定して、機械への無知、サーキットに合わないテクニックの結果での体験を常識と思って語るってのはどうなんだろ。
間違いを指摘されたら当の本人は訂正どころか理解してくれないとか悲観してるしこっちが悪者扱いされるのは堪らん。
叩かれるのも2ちゃんっての忘れてない？自信満々で語って論破されると潰されるのは今に始まったことじゃない。
間違いを指摘されたら当の本人は訂正どころか理解してくれないとか悲観してるしこっちが悪者扱いされるのは堪らん。
叩かれるのも2ちゃんっての忘れてない？自信満々で語って論破されると潰されるのは今に始まったことじゃない。
今日、ようやく12年の赤を見かけた。
カッコよかった。
ドリームとかに聞くと白ばかり売れてるらしいけど、もう少し売れても良いと思う。
展示してないからだろうなー。
でも赤はやはりキャンディグローリーレッドが1番好きだ。
カッコよかった。
ドリームとかに聞くと白ばかり売れてるらしいけど、もう少し売れても良いと思う。
展示してないからだろうなー。
でも赤はやはりキャンディグローリーレッドが1番好きだ。
赤少ないよね。
逆車で赤買おうと思ったら白のラインが入っててやっぱり白にした。
逆車で赤買おうと思ったら白のラインが入っててやっぱり白にした。
レプソルカラーとか欲しいけどどうなるかな～。
今の白ってトリコロールカラーって訳じゃないんだよね？
今の白ってトリコロールカラーって訳じゃないんだよね？
154 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 06:26:23.56 ID:HOfj30DN
S1000RRの新型はエンジンリコールらしいね。
しかもパーツが揃うのは未定とかで悲惨過ぎる…。
しかもパーツが揃うのは未定とかで悲惨過ぎる…。
えらくスレ伸びたと思ったらw
＞82リアブレーキを多用する乗り方なのな。
文章から察するにここの連中程度じゃ～
ただのスライド走法で片付けられて終わりだわw
それが分かるメカにでもセッティング教えてもらえ。
＞82リアブレーキを多用する乗り方なのな。
文章から察するにここの連中程度じゃ～
ただのスライド走法で片付けられて終わりだわw
それが分かるメカにでもセッティング教えてもらえ。
ほぼ2年ぶりに乗ってきたんだが、ビビリミッター発動しまくりで萎えた
結婚すると、色々と背負うものがあるから無茶できなくなった感じだわ
結婚すると、色々と背負うものがあるから無茶できなくなった感じだわ
奥さんを未亡人にする前に発動してよかったじゃないか！
潔い感想とか、ここの住人のレベルに言っても無駄とか
>>82を褒めてもフォローはしないよね。
知識があるなら肯定なり否定なりすればいいのに、
自分は特別と言いたいのか、住人を煽って単に蒸し返したいのか。
俺は釣られてるのかな？
>>82を褒めてもフォローはしないよね。
知識があるなら肯定なり否定なりすればいいのに、
自分は特別と言いたいのか、住人を煽って単に蒸し返したいのか。
俺は釣られてるのかな？
>>161
IDがCBR400RRだね
IDがCBR400RRだね
オイル交換前に200kmばかし走ってきた。
これで丁度交換距離だ。
バイク多いし、今日は暑いくらいだなー。
これで丁度交換距離だ。
バイク多いし、今日は暑いくらいだなー。
事故って入院してから慎重な乗り方するようになった
痛い目みないとわからない自分が馬鹿でした
痛い目みないとわからない自分が馬鹿でした
スマホ買ったからカーナビがわりに使おうかと思うんだけど
ポン付けできるホルダーでなんかいいのあるかな？
ポン付けできるホルダーでなんかいいのあるかな？
スマホ側には三脚に噛ますホルダー
二輪側にはカメラつけるホルダー
を組み合わせるとか
二輪側にはカメラつけるホルダー
を組み合わせるとか
タンクバックにいれるのも手。純正のやつでもいける。
バッテリー問題は走行距離と機種によりけり。
充電とかはそういうバッテリー持って行っておけば緊急時は役に立つから一緒にもって言ってるよ。
バッテリー問題は走行距離と機種によりけり。
充電とかはそういうバッテリー持って行っておけば緊急時は役に立つから一緒にもって言ってるよ。
ステムホールに嵌る「ＴＳ継手給水栓ソケット」を利用して自作。
23.6φ～23.8φの継手、ステム内径以内のブッシュゴム、大小ワッシャ、ボルトナットを
を使用し、外部からボルトを締めこむとステム内でブッシュが潰れて固定される構造。
いずれもホームセンターで入手可能で、全部合わせても￥600程度かな。
これと締込み用外部ボルトと大ワッシャーの間ににステーをはさんで、
市販ホルダーと結合。
市販ホルダー選びがミソだけど、なんとかなる。
23.6φ～23.8φの継手、ステム内径以内のブッシュゴム、大小ワッシャ、ボルトナットを
を使用し、外部からボルトを締めこむとステム内でブッシュが潰れて固定される構造。
いずれもホームセンターで入手可能で、全部合わせても￥600程度かな。
これと締込み用外部ボルトと大ワッシャーの間ににステーをはさんで、
市販ホルダーと結合。
市販ホルダー選びがミソだけど、なんとかなる。
純正のタンクバッグをスマホナビを使うために買ったんだが、
このバイクの乗車ポジションだとナビを見るのに真下を向くような感じになって
進行方向が全く視界に入らなくて危険。
お勧めできない。
俺はRAMのステムマウントを改造して、視界に入るようにかなり立てて使ってる。
このバイクの乗車ポジションだとナビを見るのに真下を向くような感じになって
進行方向が全く視界に入らなくて危険。
お勧めできない。
俺はRAMのステムマウントを改造して、視界に入るようにかなり立てて使ってる。
最近クラッチが何か重く感じる・・・
それとクラッチ握ると キュ
みたいな音がするんだが
気のせいですか？
それとクラッチ握ると キュ
みたいな音がするんだが
気のせいですか？
>>170
クラッチワイヤー交換してください。
クラッチワイヤー交換してください。
ハイスロキット買ったんだけども、
ホンダのCBR1000RRのパーツリストで純正グリップのRってスロットルとすでい一緒になってるのね…。
単品で手に入れる方法ってないのかな？
昔は社外とか使ってたど、あのグリップがなんだかんだで馴染む。
アリートでOEMシリーズみたいなのあるけどあれ柔らかいらしいしな～。
ホンダのCBR1000RRのパーツリストで純正グリップのRってスロットルとすでい一緒になってるのね…。
単品で手に入れる方法ってないのかな？
昔は社外とか使ってたど、あのグリップがなんだかんだで馴染む。
アリートでOEMシリーズみたいなのあるけどあれ柔らかいらしいしな～。
ＳＳにタンクバッグってコーナリングの時にめっちゃ邪魔だろ。
グリップ自己解決。
2004年とかのモデルだと独立してたんだね～。
これで何とかなりそうだ。
2004年とかのモデルだと独立してたんだね～。
これで何とかなりそうだ。
普段は使わないんだけど、純正タンクバックは小さいけど、この時に付けとけば…って時がある。シートバッグも同様かな。
TSRのライセンスステーキット発売始まってるけど、やっぱりあれベースでタイプ2なのかな。
オリジナルのストップランプとか作ると言ってたから。
TSRのライセンスステーキット発売始まってるけど、やっぱりあれベースでタイプ2なのかな。
オリジナルのストップランプとか作ると言ってたから。
夢店に見積もりしてもらったんだが、
「国内仕様はオマケ。逆車が一番。
パワーが無いから国内仕様扱いやすいとかは下手糞の言い訳。」
と店長に言われたんだけどそうなの？
しかも夢店逆車置いてないしｗ
レプソル出るみたいだが逆車はどうなんだろう。
「国内仕様はオマケ。逆車が一番。
パワーが無いから国内仕様扱いやすいとかは下手糞の言い訳。」
と店長に言われたんだけどそうなの？
しかも夢店逆車置いてないしｗ
レプソル出るみたいだが逆車はどうなんだろう。
bikejinに1000をコニミノにオールペンした猛者が出てた
600コニミノからの乗り換えらしいが
600コニミノからの乗り換えらしいが
>>178
荒れそうな話題だ。
その店長がそう思ってるならそうなんだろう。
そして遠まわしに売る気がないって事なんでしょ。
パワー差は確かに速度に影響してタイムに差が出たりするけど、
上手い人が乗ったりすると意外とその差が無かったりするんだよね。
でも性能をすべて出し切れないって話は聞くけど、逆車が乗り辛いというのもあまり聞いたことはないし自分はそう感じない。
国内仕様がパワーがないから扱いやすいってのも別に聞かないね。むしろパワーが欲しいとか言って扱い辛いって話は聞く。
上手い人が乗った時は差がないといったけど、大きいサーキットの場合はパワー差で詰めれない時が実際にあるからその時は欲しいって思うって話ね。
荒れそうな話題だ。
その店長がそう思ってるならそうなんだろう。
そして遠まわしに売る気がないって事なんでしょ。
パワー差は確かに速度に影響してタイムに差が出たりするけど、
上手い人が乗ったりすると意外とその差が無かったりするんだよね。
でも性能をすべて出し切れないって話は聞くけど、逆車が乗り辛いというのもあまり聞いたことはないし自分はそう感じない。
国内仕様がパワーがないから扱いやすいってのも別に聞かないね。むしろパワーが欲しいとか言って扱い辛いって話は聞く。
上手い人が乗った時は差がないといったけど、大きいサーキットの場合はパワー差で詰めれない時が実際にあるからその時は欲しいって思うって話ね。
馬力欲しいならＭＶアグスタＦ4Ｒを220万で買ったらどうすか？195ＨＰだし、
Ｆ4ＲＲなら201ＨＰだけど+70マソ。
ちょっと前に、このスレで逆車の乗り出し聞いた時、
マジで悩んだよ。
Ｆ4ＲＲなら201ＨＰだけど+70マソ。
ちょっと前に、このスレで逆車の乗り出し聞いた時、
マジで悩んだよ。
600スレがないのでここに書かせてもらうけど、Goo Bikeで600RRのコニミノカラーが新車65万で売ってる。
年式知らんが安すぎねか？
年式知らんが安すぎねか？
おほっ。
申し訳ない。
申し訳ない。
兄がＭＶアグスタ乗ってるけど、１２モデルを買ったらしい。（どこ仕様かは知らない）
想像するに、アグスタはストイックに走りに徹したい時用、
ＣＢＲはラクチンに走りたい時用じゃないかと思ってる。
しかし金持ってるな・・・
想像するに、アグスタはストイックに走りに徹したい時用、
ＣＢＲはラクチンに走りたい時用じゃないかと思ってる。
しかし金持ってるな・・・
好みの問題だけど、ドカの方が馴染みがあるせいなのか、アグスタはなんかビビッと来るものがないんだよなぁ。
性能がずば抜けてる訳じゃなくて、所有する事の満足感がやっぱりウェイトが大きく感じてやっぱり合わないと思ってこっちに戻ってきてしまった。
それでもモンスター1000Sだけは手放せないんだけどね。
そして2012年モデルを300万位かけて仕上げた馬鹿ちんです。コケる位ならまだいいけど、事故ってホイールとか潰れたらマジ泣くなぁ…。
友人たちからは褒め言葉じゃなくて本当に馬鹿だと言われております。
性能がずば抜けてる訳じゃなくて、所有する事の満足感がやっぱりウェイトが大きく感じてやっぱり合わないと思ってこっちに戻ってきてしまった。
それでもモンスター1000Sだけは手放せないんだけどね。
そして2012年モデルを300万位かけて仕上げた馬鹿ちんです。コケる位ならまだいいけど、事故ってホイールとか潰れたらマジ泣くなぁ…。
友人たちからは褒め言葉じゃなくて本当に馬鹿だと言われております。
ドカモンは確かに面白い。
あれでドカにハマる人は多いね。その逆もだけど。
あれでドカにハマる人は多いね。その逆もだけど。
TBR早く着けたいぜ
バイク一台に３００万かぁ。
高給取りだな。
かっこいいっす。
高給取りだな。
かっこいいっす。
190 ：７７４ＲＲ：2012/05/02(水) 09:06:34.24 ID:Fw4cdEEC
191 ：７７４ＲＲ：2012/05/02(水) 09:16:35.77 ID:IZqaA7tK
えっ
国内レプソル出んの？
国内レプソル出んの？
>>190
某ブログにも晒してるので概要だけ。
足回りは全部交換(サス、マグホイール、タイヤ変更)
ブレーキをブレンボにしてレバーやマスターも交換。
吸排気も交換。それに伴う燃調(パワコマ)
バックステップとクイックシフター。
外装関係変更。アンダーカウルとかが変わってるからマフラー類を変えた時に目立つのでアンダーカウルを作った。あとはカーボン化出来るのはカーボン化した位。
あとはちょっと便利装備を少々w
できる部分は自分でやったりしたけど、購入店との付き合いもあるので工賃こみでって感じ。
某ブログにも晒してるので概要だけ。
足回りは全部交換(サス、マグホイール、タイヤ変更)
ブレーキをブレンボにしてレバーやマスターも交換。
吸排気も交換。それに伴う燃調(パワコマ)
バックステップとクイックシフター。
外装関係変更。アンダーカウルとかが変わってるからマフラー類を変えた時に目立つのでアンダーカウルを作った。あとはカーボン化出来るのはカーボン化した位。
あとはちょっと便利装備を少々w
できる部分は自分でやったりしたけど、購入店との付き合いもあるので工賃こみでって感じ。
193 ：７７４ＲＲ：2012/05/02(水) 14:27:49.07 ID:Fw4cdEEC
早速お返事ありがトン
もしや○ャーさんですか？
であればブログは拝見しております
１台のバイクにあそこまで情熱を注ぐのは素晴らしいと思います
きっと別物の様になっておるのでしょうね～
もしや○ャーさんですか？
であればブログは拝見しております
１台のバイクにあそこまで情熱を注ぐのは素晴らしいと思います
きっと別物の様になっておるのでしょうね～
ドカ・アグスタ海苔で速い人あまり見たことないな・・・
納車→たちゴケ→峠で転倒・廃車→ドイツ製４輪・ＧＴＲのルートの人なら
５人ほど周りに居るがｗ
火事場傘下のドカは本当にひどかった・・・・
納車→たちゴケ→峠で転倒・廃車→ドイツ製４輪・ＧＴＲのルートの人なら
５人ほど周りに居るがｗ
火事場傘下のドカは本当にひどかった・・・・
少々中身が違うとしても、5人てのは奇跡的な確率だな。
折角休みなのに雨だもんなあ・・・
198 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/05/02(水) 19:43:37.84 ID:rPZ2KnV9
4日はミクシーで長崎にＳＣ５９が集まるらしい
あと一ヶ月で納車。
2012年STDのホワイトED仕様をTSRメインでサスとホイール、ブレーキ以外パーツ交換。260万位に(^^;;
S1000RRとかも考えたけど納車の予定が不明なので候補から外した。
エンジン組立ミスのリコールが発生してるから正解だったかな。
2012年STDのホワイトED仕様をTSRメインでサスとホイール、ブレーキ以外パーツ交換。260万位に(^^;;
S1000RRとかも考えたけど納車の予定が不明なので候補から外した。
エンジン組立ミスのリコールが発生してるから正解だったかな。
200 ：７７４ＲＲ：2012/05/02(水) 21:15:34.21 ID:9WPbhxze
201 ：７７４ＲＲ：2012/05/03(木) 17:53:35.26 ID:w7AptIfw
CBR48
GWはメーカーもだけど、ディーラーも休んでる所多いからツーリングネタとかしか浮かばんなぁ。
タイヤライフもあってこのバイクではロングツーには行かないけど…。
タイヤライフもあってこのバイクではロングツーには行かないけど…。
今月号のRIDERS CLUB
国産リッターSS対決。
CBRだけ国内仕様だけど、ミニサ（筑波1000）４人走って４人とも
CBRが一番速かったな。
国内でもミニサや峠だと腕次第で十分な戦闘能力あるなCBR。
国産リッターSS対決。
CBRだけ国内仕様だけど、ミニサ（筑波1000）４人走って４人とも
CBRが一番速かったな。
国内でもミニサや峠だと腕次第で十分な戦闘能力あるなCBR。
乗り物の性能よりも、乗り手次第つーことだな
マン島TTでも独占してるよな
馬力がーなんだー言われてるけど結構速いよね
俺の国内はツアラーだけど
馬力がーなんだー言われてるけど結構速いよね
俺の国内はツアラーだけど
ホンダは公道用のバイクの馬力合戦は今は参加して無いからねー。
国内で最も力を入れてる八耐(TSR)なら馬力は多分どこにも負けてないよｗ
国内で最も力を入れてる八耐(TSR)なら馬力は多分どこにも負けてないよｗ
関係ないけどsbkでcbrはどうなん？
ジョニー･レイの天才的ライディングでトップグループにいるって感じ。
ノイキルヒナー、チャウスは今一だったし、青山も苦戦中。
単に大多数のライダーには乗りにくいだけの仕上がりなのかも。
2008年は間口の広いマシンだと思ったんだけどな。チェカが上手く乗っていただけなのかも。
ノイキルヒナー、チャウスは今一だったし、青山も苦戦中。
単に大多数のライダーには乗りにくいだけの仕上がりなのかも。
2008年は間口の広いマシンだと思ったんだけどな。チェカが上手く乗っていただけなのかも。
テンケイトは多少はホンダの支援があるんだろうけど、殆ど自前チューンでしょ？
その割には頑張ってる方って感じじゃないかな。ヨーロッパのチームはワークスや
セミワークスレベルだったりするもんねぇ。最近好調のカワサキはどうなんだろう？
サイクスが好調なのかもｗ
レイは良いライダーだとは思うけど天才的かなぁ？ｗ そうだったらMotoGPに
とっくに行ってると思うけどね。青山は2stでしか結果出せてない感じだよねｗ
その割には頑張ってる方って感じじゃないかな。ヨーロッパのチームはワークスや
セミワークスレベルだったりするもんねぇ。最近好調のカワサキはどうなんだろう？
サイクスが好調なのかもｗ
レイは良いライダーだとは思うけど天才的かなぁ？ｗ そうだったらMotoGPに
とっくに行ってると思うけどね。青山は2stでしか結果出せてない感じだよねｗ
股下80でこのバイク乗ると足つきはどんな感じですか？
10年式新車で買って早半年
走行距離も13000を向かえ車体は傷だらけです
CBRは今日も元気です
走行距離も13000を向かえ車体は傷だらけです
CBRは今日も元気です
>>211
両足だとかかとが少し浮くぐらい。当方81cm。
両足だとかかとが少し浮くぐらい。当方81cm。
半年で13kmってまたエライ乗ったな。
俺のcbrは飛び石でフロントカウルバキバキ
アンダーカウル先端がガリガリ
サキト走る、コケたことない
タイヤ端余らんお
サキト走る、コケたことない
タイヤ端余らんお
GW中S1000RRに乗って周ったんだけど凄いねコレ。
ポジションは楽だし、国内メーカーのエンジン出力が変わるスイッチとかと違って、
モードセレクトで走りがかなり変わるし、兎に角速い！楽！って感じだった。
マジカルから出てるウィンカー外さなくてもSlickモードが使える仕様にしてたからそれにすると結構恐ろしい。
最低限の制御しか入らなくなるけどそうなると粗が目立つ。CBRに乗ってるとその辺が良く判るというかそんな感じだった。
装備品を見れば価格がかなり抑えられているとはいうけどそこから弄らないと駄目って言ってる意味が判る気がする。
電子制御がなくてもマシンを扱える。またABSとかそういうのでも自然にと心がけてるホンダはやっぱり凄いわ。
ポジションは楽だし、国内メーカーのエンジン出力が変わるスイッチとかと違って、
モードセレクトで走りがかなり変わるし、兎に角速い！楽！って感じだった。
マジカルから出てるウィンカー外さなくてもSlickモードが使える仕様にしてたからそれにすると結構恐ろしい。
最低限の制御しか入らなくなるけどそうなると粗が目立つ。CBRに乗ってるとその辺が良く判るというかそんな感じだった。
装備品を見れば価格がかなり抑えられているとはいうけどそこから弄らないと駄目って言ってる意味が判る気がする。
電子制御がなくてもマシンを扱える。またABSとかそういうのでも自然にと心がけてるホンダはやっぱり凄いわ。
ホンダはたまにそういう事するよな
900RRが出た時も当時主流だった倒立を見送ったからねえ
直ぐ後に出たRC45の倒立がダメダメで選択の正しさが証明された
インジェクション化も慎重だったな
やっぱり先進技術を詰め込んだRC45がドン付きの酷さで証明してくれた
トラコンもいずれ採用されるだろうけどまだその時期じゃないんだろうね
900RRが出た時も当時主流だった倒立を見送ったからねえ
直ぐ後に出たRC45の倒立がダメダメで選択の正しさが証明された
インジェクション化も慎重だったな
やっぱり先進技術を詰め込んだRC45がドン付きの酷さで証明してくれた
トラコンもいずれ採用されるだろうけどまだその時期じゃないんだろうね
222 ：７７４ＲＲ：2012/05/08(火) 20:24:37.59 ID:EMP3ZVyX
222
CBR900RRやCBR1000RRは今まで馬力とかで他のSSを圧倒した事はない。
走りの総合力を高めて相手にしてきた。
そういう方針が未だに生きてる。
走りの総合力を高めて相手にしてきた。
そういう方針が未だに生きてる。
ホントに国内4メーカーのSSは特徴がハッキリしてるよな
走りのホンダ
楽しさのヤマハ
馬力のカワサキ
スズキは判らん
走りのホンダ
楽しさのヤマハ
馬力のカワサキ
スズキは判らん
乗り易いよね、大型ＳＳ初心者がフツーに乗れるし。
プロリンクサスも最初に違和感あったけど体が慣れたら挙動が掴み易い。
昔、岡山のニートがサスの事でギャアギャア騒いでたけど、石が挟まって転倒
とか一度も無いわｗ
プロリンクサスも最初に違和感あったけど体が慣れたら挙動が掴み易い。
昔、岡山のニートがサスの事でギャアギャア騒いでたけど、石が挟まって転倒
とか一度も無いわｗ
>>224
ヤマハとホンダ逆じゃね？
ヤマハとホンダ逆じゃね？
素朴なスズキ、じゃね？
>>224
ホンダとヤマハは両方持ってる気がする。
馬力はスズキかな。カワサキと競争してるけど、馬力バカなイメージがある。
カワサキはSSだけだと一歩遅れてるイメージ。
背伸びして新型を出したけどまだ改良しないと駄目っぽいし。
完成した頃には他のメーカーは先に行ってるって所かな。
ホンダとヤマハは両方持ってる気がする。
馬力はスズキかな。カワサキと競争してるけど、馬力バカなイメージがある。
カワサキはSSだけだと一歩遅れてるイメージ。
背伸びして新型を出したけどまだ改良しないと駄目っぽいし。
完成した頃には他のメーカーは先に行ってるって所かな。
R1とかCBRとか10RはＳＳな感じだけど、隼や14RはＭＳ？
230 ：７７４ＲＲ：2012/05/08(火) 22:45:40.72 ID:A4N1EZtr
スーパースポーツとメガスポーツの区別もつかんのか
MSってツアラー？
メガスポーツって言葉自体はメーカーは使ってない。海外だとライナップ上でSSに分類されてる。
隼とカワサキが馬力競争するようになってから分類がややこしいんで雑誌がメガスポって書いたのが最初かな。
それ以前だと、ホンダだとブラックバードがスピードとハンドリングと居住性とすべてを追求したスーパースポーツ。
隼なんてSSを超えるバイクだからアルティメットスポーツとか言ってたしね。
今は大分SSと差別化出来てる感じがするからメガスポって言葉自体に違和感感じないんだけどツアラー呼ばわりされると何か抵抗感あるな。
隼とカワサキが馬力競争するようになってから分類がややこしいんで雑誌がメガスポって書いたのが最初かな。
それ以前だと、ホンダだとブラックバードがスピードとハンドリングと居住性とすべてを追求したスーパースポーツ。
隼なんてSSを超えるバイクだからアルティメットスポーツとか言ってたしね。
今は大分SSと差別化出来てる感じがするからメガスポって言葉自体に違和感感じないんだけどツアラー呼ばわりされると何か抵抗感あるな。
つ元々は・・・
600がSS
1000がSB
ブサ＆14RなどがMS
と俺は思うのだがな。
SBKのカテゴリも一応そうなっているようだし・・。
600がSS
1000がSB
ブサ＆14RなどがMS
と俺は思うのだがな。
SBKのカテゴリも一応そうなっているようだし・・。
12年のレプソルって出るのかな。
2013モデルとして出すのが常套手段だろ
>>234
レースの名称で分けてるんだろうけどまったく関係ないわ。
レースの名称で分けてるんだろうけどまったく関係ないわ。
238 ：７７４ＲＲ：2012/05/09(水) 21:11:00.59 ID:phRikzS+
MSDOS
しかしBMWJは本当にマニュアル通りの対応しかしないな。
ユーザーやディーラーに負担掛けても自分のとこだけが儲かればいいって考えだ。
リコール対策の納期がどんだけ掛かろうが、ディーラーにどんだけ負担掛けようが、自分の所は手順書とボルトだけディーラーに送りつけて後は勝手にやれって事らしい。
ディーラーはBMWの看板背負ってるんだからエンジン全バラ慣れてる慣れてない関係ないんだと。で、工具はディーラーの自腹で買ってやれだとよ。
肝心のコンロッドボルトの納期はいつになるかわからない。全国ディーラーへ発注させた工具すら納期が見えない。いつ修理対応できるかもわからない。でも飛ばすな乗るな。
やった事のないディーラー(ほぼ全店舗)にはバラし方わからないならフォローするらしいが(電話で話するだけらしい)糞な対応。
そこに少しでもユーザーに迷惑掛けて申し訳無いとか、納期を早める努力をするとかの考えは微塵もない。
納車したばかりだが興味失せたわ。マジで返品したい。高々国内ユーザーへの納車数数十台レベルでこれだけケチ臭い対応とは。
糞BMWJ、お前が自ら作業やってみろよ、詐欺会社が。BMなんぞ潰れればいい。つか潰れろ。
過去最高益とか、調子に乗ってんじゃねーぞ。これから買うユーザーは気を付けろ。
ユーザーやディーラーに負担掛けても自分のとこだけが儲かればいいって考えだ。
リコール対策の納期がどんだけ掛かろうが、ディーラーにどんだけ負担掛けようが、自分の所は手順書とボルトだけディーラーに送りつけて後は勝手にやれって事らしい。
ディーラーはBMWの看板背負ってるんだからエンジン全バラ慣れてる慣れてない関係ないんだと。で、工具はディーラーの自腹で買ってやれだとよ。
肝心のコンロッドボルトの納期はいつになるかわからない。全国ディーラーへ発注させた工具すら納期が見えない。いつ修理対応できるかもわからない。でも飛ばすな乗るな。
やった事のないディーラー(ほぼ全店舗)にはバラし方わからないならフォローするらしいが(電話で話するだけらしい)糞な対応。
そこに少しでもユーザーに迷惑掛けて申し訳無いとか、納期を早める努力をするとかの考えは微塵もない。
納車したばかりだが興味失せたわ。マジで返品したい。高々国内ユーザーへの納車数数十台レベルでこれだけケチ臭い対応とは。
糞BMWJ、お前が自ら作業やってみろよ、詐欺会社が。BMなんぞ潰れればいい。つか潰れろ。
過去最高益とか、調子に乗ってんじゃねーぞ。これから買うユーザーは気を付けろ。
MSと書かれるとガンダムしか思い浮かばない40台。
そういえば昔Xフォーミュラってクラスが全日本にあったよね。
そういえば昔Xフォーミュラってクラスが全日本にあったよね。
クラッチレバーをいくら調整してもしっくりこないので
レバー交換検討してるんだけど、お勧めなやつあり
ます？
とりあえず手頃なデイトナのやつ試してみようかと
思ってますが、他にお勧めなのがあったら教えて
欲しいです。
レバー交換検討してるんだけど、お勧めなやつあり
ます？
とりあえず手頃なデイトナのやつ試してみようかと
思ってますが、他にお勧めなのがあったら教えて
欲しいです。
これどっかで見たな。どこだっけ？
リコールは判明した時点で公表だからねぇ、対策部品の供給計画はまだ立ってないようだけど、
極めて普通の対応だと思ったがな。まぁ、ガキがBM乗るなんて10年早いってこった。
リコールは判明した時点で公表だからねぇ、対策部品の供給計画はまだ立ってないようだけど、
極めて普通の対応だと思ったがな。まぁ、ガキがBM乗るなんて10年早いってこった。
244 ：７７４ＲＲ：2012/05/09(水) 22:16:50.94 ID:85eJD02v
>>242
アントライオンオススメよ♪
アントライオンオススメよ♪
>>239
スレチも大概にしとけよ、クソガキ
スレチも大概にしとけよ、クソガキ
>>239
マルチ乙
マルチ乙
247 ：７７４ＲＲ：2012/05/09(水) 23:47:18.20 ID:TeC9Xg4k
マルチに同情とかどんだけカスなんだよ
249 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/05/10(木) 10:11:16.93 ID:68tO3gwq
車体はかっこいいけどカラーリングがださいよな。
だからレプソルカラーが出たら即契約する。
だからレプソルカラーが出たら即契約する。
>>249
別に報告しなくていいよ。
別に報告しなくていいよ。
>>249
買う買う詐欺か。
買う買う詐欺か。
レプソルなー。あれが一番ひどくない？
RCVならカッコいいけど、このバイク関係ないし。
耐久とかでそのまま出てるHRCカラーとかの方がいいわ。SBKなら今の白ベースでやってるし、
なんかレプソルは本当にただのモドキにみえるんだよなぁ。
RCVならカッコいいけど、このバイク関係ないし。
耐久とかでそのまま出てるHRCカラーとかの方がいいわ。SBKなら今の白ベースでやってるし、
なんかレプソルは本当にただのモドキにみえるんだよなぁ。
単純にオレンジ系統のカラーリングがいいのよ
くすんだ黒やら青やらオモチャっぽいトリコはもういい
くすんだ黒やら青やらオモチャっぽいトリコはもういい
>>253
ホンダ全車種全否定ｗ
ホンダ全車種全否定ｗ
11年式トリコロールカラーが好きなんだけど、13年式でレプソルカラーが出るかもしれないから欲しいってだけさw
レプソルカラーが出なきゃ別のカラーで我慢する
レプソルカラーが出なきゃ別のカラーで我慢する
12年のトリコってシールだっけ？
剥がしたら真っ白にならないかな。
剥がしたら真っ白にならないかな。
俺は黒が一番好き
純正オプションのスクリーンとシングルシートカウル未だにバックオーダーになってるみたいね…
トリコカラーって好きじゃないんだけど、
このトリコカラーは物凄く好き。
欲しい！
金もある！
オヤジこれくれ！
脚がつきませんでした・・・。
このトリコカラーは物凄く好き。
欲しい！
金もある！
オヤジこれくれ！
脚がつきませんでした・・・。
>>262-263
そういう事です。
2ヶ月待ってるけどまだこない。
ドリームグループで毎年入らないってクレーム入れてるという話だったけど、
新車なのに数でないから後回し気味らしい。
お陰でガラスコーティング出来ない。納車されない(ノД`)
そういう事です。
2ヶ月待ってるけどまだこない。
ドリームグループで毎年入らないってクレーム入れてるという話だったけど、
新車なのに数でないから後回し気味らしい。
お陰でガラスコーティング出来ない。納車されない(ノД`)
リアフェンダーを車体と同系色に塗装して使ってる方います？
買ったリアフェンダーがカーボン地なんですけど、そのままウレタンクリアを
自力でスプレーするか、塗装屋もっていって車体の白とおそろいの白に塗装して
もらおうか迷ってます。
検索してもほぼ全部がカーボンのままなので、車体色に塗装すると格好悪く
なるのかしら・・・
買ったリアフェンダーがカーボン地なんですけど、そのままウレタンクリアを
自力でスプレーするか、塗装屋もっていって車体の白とおそろいの白に塗装して
もらおうか迷ってます。
検索してもほぼ全部がカーボンのままなので、車体色に塗装すると格好悪く
なるのかしら・・・
>>266
単色なら野暮ったいだろうな。
単色なら野暮ったいだろうな。
ほぼ全部がカーボン地のワケを考えたことある？
別の車種のシートカウルで色合わせした時は5000円からだった。
別パーツだからマスキングとかいらないし楽だけど、そこから磨きとかいれたら値段が上がる。
こいつの場合、Honda Raceingってロゴがあるけど、オプション用にそのステッカーがあるのかどうか。
そのステッカー代とかもあるし出費考えたら馬鹿らしい。絶版車、絶版部品とかなら判るけど、塗装すればいいという考えはいい加減だわ。
それと旧モデルのオプションって在庫限りだったような。
別パーツだからマスキングとかいらないし楽だけど、そこから磨きとかいれたら値段が上がる。
こいつの場合、Honda Raceingってロゴがあるけど、オプション用にそのステッカーがあるのかどうか。
そのステッカー代とかもあるし出費考えたら馬鹿らしい。絶版車、絶版部品とかなら判るけど、塗装すればいいという考えはいい加減だわ。
それと旧モデルのオプションって在庫限りだったような。
IDがアコード7円だw
273 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/05/11(金) 07:53:43.47 ID:sUMsNuoN
アコースティックなCBR1000RR
274 ：７７４ＲＲ：2012/05/11(金) 10:17:05.72 ID:zObdO1Wk
04トリコカラーが一番好きだな
去年虜妥協して買おうとしたが、
夢店の店長にものすごくやめとけ、来年まいちぇんすっぞといわれ
先日何故か赤を契約したｗ実物見たら意外と良かったので。
ちなみに去年６００ＲＲの１２カラー発表されてから
１１年カラーが結構売れたらしい。
販売店もカラーがダサいとかメーカーに訴えてるが
どうも中の方々は虜とか変な色が好きらしい。
夢店の店長にものすごくやめとけ、来年まいちぇんすっぞといわれ
先日何故か赤を契約したｗ実物見たら意外と良かったので。
ちなみに去年６００ＲＲの１２カラー発表されてから
１１年カラーが結構売れたらしい。
販売店もカラーがダサいとかメーカーに訴えてるが
どうも中の方々は虜とか変な色が好きらしい。
>>275
今年の600のカラーは産廃レベル。
今年の600のカラーは産廃レベル。
今年のモデルは輸出の赤はホワイトライン入ってて変。
国内の赤の方が良いけど、ラインナップ的には白が良いな。
国内の赤の方が良いけど、ラインナップ的には白が良いな。
本田は全体的にヘンテコなカラーリングが多いよね、側面にデカイ羽書いてみたりとか
ああ、マイチェンは600じゃなくて1000の話ね。
いつ頃になったら夢にそういう情報入るんだろ。
トリコも赤もイマイチなので来年のカラーが気になる。
いつ頃になったら夢にそういう情報入るんだろ。
トリコも赤もイマイチなので来年のカラーが気になる。
281 ：７７４ＲＲ：2012/05/11(金) 22:24:26.07 ID:zObdO1Wk
ロスマンズカラーでいいや
残念ながら12はトリコじゃ無い
赤と白～
赤と白～
>>280
トリコロールというけど、あれはパールサンビームホワイトね。
俺はあれが好きで買っちゃった口だからもう戻れない。
HRCカラーは多分出る。レプソルも出るだろう。
でもCBR1000RRとかはやっぱり赤だろって思う事もあるんでもうちょっと良い赤が出て欲しいな。
今の赤は明るすぎる。
トリコロールというけど、あれはパールサンビームホワイトね。
俺はあれが好きで買っちゃった口だからもう戻れない。
HRCカラーは多分出る。レプソルも出るだろう。
でもCBR1000RRとかはやっぱり赤だろって思う事もあるんでもうちょっと良い赤が出て欲しいな。
今の赤は明るすぎる。
284 ：７７４ＲＲ：2012/05/12(土) 01:04:21.02 ID:ddiVkKEq
え？キャンディーグローリーレッドってそんなに明るいか？
パールサンビームホワイトが実質HRCカラーじゃないの？
スーパーバイク見てたらそっくりなんだけど。
スーパーバイク見てたらそっくりなんだけど。
286 ：７７４ＲＲ：2012/05/12(土) 01:10:22.92 ID:xFGeF/NC
ミラノレットがいいよ
ソリッドの赤ってどうもおもちゃっぽいんだよなぁ。
０８のキャンディレッドはいい色。
０８のキャンディレッドはいい色。
HRCカラーって昨年のイトシンが乗ったRCVやHRCの市販レーサー
NSFやCBR250に採用されたカラーになると思ってたけどなんで採用しないんだろう
http://blogs.yahoo.co.jp/motormagazine_blog/53227222.html
NSFやCBR250に採用されたカラーになると思ってたけどなんで採用しないんだろう
http://blogs.yahoo.co.jp/motormagazine_blog/53227222.html
派手だけど似合うと思う
http://www.lerepairedesmotards.com/img/actu/2012/conso/endurance-2012-team-honda-tt-legends_hd.jpg
http://www.lerepairedesmotards.com/img/actu/2012/conso/endurance-2012-team-honda-tt-legends_hd.jpg
291 ：７７４ＲＲ：2012/05/12(土) 10:59:17.64 ID:xFGeF/NC
なかなかいいじゃない
292 ：７７４ＲＲ：2012/05/12(土) 17:53:25.34 ID:Za11lNhZ
293 ：７７４ＲＲ：2012/05/12(土) 18:37:31.05 ID:dwZqYvrN BE:1894364339-2BP(0)
このバイクも物凄く燃費悪いですよね。とても残念に思います。
>>293
【審議中】
∧,,∧ ∧,,∧
∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
( ´・ω) Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜ Ｕ ( ´・) (・｀ ) と ﾉ
ｕ-ｕ （l ) ( ﾉu-ｕ
`ｕ-ｕ'. `ｕ-u'
【審議中】
∧,,∧ ∧,,∧
∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
( ´・ω) Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜ Ｕ ( ´・) (・｀ ) と ﾉ
ｕ-ｕ （l ) ( ﾉu-ｕ
`ｕ-ｕ'. `ｕ-u'
パーシャルエコ走行で瞬間最高燃費４０km/Ｌ出るよ。
今日、公道で12モデル走ってるの初めて見た。
＿＿＿
,;f ヽ
i: i ありがたやありがたや
| | ///;ﾄ,
| ^ ^ ) ////ﾞlﾞl;
(. >ﾉ(､_, )ヽ､} l .i .! |
,,∧ヽ !-=ﾆ=- | │ | .|
／＼..＼＼｀ﾆﾆ´ !, { .ﾉ.ﾉ
／ ＼ ＼￣￣￣../ / .|
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０８の俺は、この前高速で１２モデルに後ろに張り付かれたんだぜ
股間がムズムズして、シュッシュしてるような感じだったのは内緒。
股間がムズムズして、シュッシュしてるような感じだったのは内緒。
12年モデルはシートバッグがラインナップから消えてるよね。
あと無限のカーボンリアフェンダー。
バッグはシートカウルの形状のせいだと思うんでその内出るかな？
フェンダーはABS車両を考慮して切ったのか？
あと無限のカーボンリアフェンダー。
バッグはシートカウルの形状のせいだと思うんでその内出るかな？
フェンダーはABS車両を考慮して切ったのか？
301 ：７７４ＲＲ：2012/05/13(日) 00:25:33.89 ID:5bh8HNld
>>300
リアサスがバランスフリーになって形状が変わったからじゃね？それ用の作ったって売れそうにねーしｗ
リアサスがバランスフリーになって形状が変わったからじゃね？それ用の作ったって売れそうにねーしｗ
無限は値段高過ぎ
305 ：７７４ＲＲ：2012/05/13(日) 10:01:28.64 ID:ybsSJkIL
近々黒のABS車両を購入します、通勤とツーでしか乗りませんが
2012の黒の写真たくさん見れるサイトないかな？
海外仕様でも黒ってあったっけ？
やっちまった・・・
フロントカウルと右カウルとエアダクト周辺バキバキ
タンクキズ
モリワキのバックステップ曲がり
マフラーが内側に曲がり
メーターとフレームを繋ぐ？ステーがある所の根元が割れた
軽く見積もって50マソだとハハワロス
フロントカウルと右カウルとエアダクト周辺バキバキ
タンクキズ
モリワキのバックステップ曲がり
マフラーが内側に曲がり
メーターとフレームを繋ぐ？ステーがある所の根元が割れた
軽く見積もって50マソだとハハワロス
最低限自走できる状態になら、もっと安く済むだろう。
カウル割れはガムテで十分。
カウル割れはガムテで十分。
自走でバイク屋持ってったから走れることは走れる
ただメーターがプランプラン
ストファイにするにもキレイに直すにもまずは割れたフレームを
どげんかせんといかん
ただメーターがプランプラン
ストファイにするにもキレイに直すにもまずは割れたフレームを
どげんかせんといかん
よし今こそ乗り換えの時だ！
そう思わんか？
そう思わんか？
今見積もりの電話来た
50万・・・
ストファイ化決定だな
50万・・・
ストファイ化決定だな
メーターステー折れたのなら溶接して直せば？
>>307
2012は逆車のみブラックあるみたいです。車体もホイールも全部真っ黒
2012は逆車のみブラックあるみたいです。車体もホイールも全部真っ黒
そこは当然直すよ
ただ溶接するにも一回フレームだけにしないと出来ないらしいから
それだけで10万くらい軽く飛ぶ
ただ溶接するにも一回フレームだけにしないと出来ないらしいから
それだけで10万くらい軽く飛ぶ
>>308
見知らない奴からじゃ慰めにもならないけど生きてて儲けもんです。
体の損傷とかだと本当に元に戻らない事ありますし。
>>317
あるんですか。
確かにパッセージ見たらありますな。
自分のも逆車ですが、商談時から黒の話はなかったもんで日本仕様みたいに2色なんだと。
白を買った身としては今見ると黒カッコイイですな。
見知らない奴からじゃ慰めにもならないけど生きてて儲けもんです。
体の損傷とかだと本当に元に戻らない事ありますし。
>>317
あるんですか。
確かにパッセージ見たらありますな。
自分のも逆車ですが、商談時から黒の話はなかったもんで日本仕様みたいに2色なんだと。
白を買った身としては今見ると黒カッコイイですな。
一度転けた奴はまた転ける法則。
一度コケてアルミフレーム逝ったならアレだろう
確かに足一本失うとか考えたら50万とか安すぎるな
ノーマルで転けて50万ならチューニング費用として諦めがつくな
SBKの12年モデルマスクは08-11より不細工だな。
ヘッドライトがあればカッコイイのに不思議だ。
ヘッドライトがあればカッコイイのに不思議だ。
325 ：７７４ＲＲ：2012/05/15(火) 01:21:02.15 ID:g7eKYnkJ
日頃のおこないの良さがガードレール直撃をまぬかれたww
初の大型でCBR1000は無謀か？
>>327
いや、全然？
いや、全然？
>>327
大丈夫だ、問題ない。
大丈夫だ、問題ない。
330 ：７７４ＲＲ：2012/05/16(水) 23:06:30.46 ID:xwR/Ysi3
>>327
むしろオススメだよ
むしろオススメだよ
SS欲しいのに他のバイク買っても結局満たされないだろうな。
遠回りして無駄な金使うならいきなり買った方がいい。
CBR1000RRは恐らく世界中のSSのなかで一番乗りやすくて、万能で懐が深く、しかも速い。
サーキット、峠、ツーリングなんでもこなす優れもの。
まあ、俺は600との２台持ちなんでサーキットはもったいないので600でしか走らんが。
遠回りして無駄な金使うならいきなり買った方がいい。
CBR1000RRは恐らく世界中のSSのなかで一番乗りやすくて、万能で懐が深く、しかも速い。
サーキット、峠、ツーリングなんでもこなす優れもの。
まあ、俺は600との２台持ちなんでサーキットはもったいないので600でしか走らんが。
そんなにいいのか
俺なら国内でも十分だろうなぁ
俺なら国内でも十分だろうなぁ
>>326
バイク乗りは今の平和な日本ではもっとも危険な種族のひとつだから半分あってる
習志野の自衛隊でも訓練中死ねばニュースになるのだから
逆に言えば死なない限りいちいちニュースにしていられないというのもあるが
バイク乗りは今の平和な日本ではもっとも危険な種族のひとつだから半分あってる
習志野の自衛隊でも訓練中死ねばニュースになるのだから
逆に言えば死なない限りいちいちニュースにしていられないというのもあるが
>>331
満遍なく走らせてあげて
満遍なく走らせてあげて
今度レンタルで乗ってみようと思ってるけど、初の大型SSなんで気をつけることってある？
一応、試乗会では乗ったことあるけど、ゆっくり40キロくらいまでしか出してない。
ガバ開けすると簡単にウィリーするとか？
一応、試乗会では乗ったことあるけど、ゆっくり40キロくらいまでしか出してない。
ガバ開けすると簡単にウィリーするとか？
心配するなそう簡単にウイリーなんてしねえからｗ
そもそも社会的な常識のある人間は
ガ バ 開 け な ん か し な い 。
ガ バ 開 け な ん か し な い 。
ぼけっとしてるとアクセル開けてしまう
結果猛スピードで近所のブロック塀に突っ込むだろう
結果猛スピードで近所のブロック塀に突っ込むだろう
初めてリッターSSでガバ開けした時は
魂だけおいて行かれた感覚になったよ
魂だけおいて行かれた感覚になったよ
やっと買いました。11EDレプソル。よろしくです。
>>434
160諭吉でした。
160諭吉でした。
レースベース取り敢えず仕上がった。
車両込みで250万。
APでテストしてその後鈴鹿かな。
車両込みで250万。
APでテストしてその後鈴鹿かな。
346 ：７７４ＲＲ：2012/05/18(金) 18:18:48.47 ID:vomQFYkT
みんなお金持ってるね、素直に羨ましいです
欲しいけど二人の子供に使って全然貯まらない
欲しいけど二人の子供に使って全然貯まらない
バイクなんかより子供のほうが宝。
どんな乗り物もそうだが慣れたこれが一番危ない
昔鼻歌うたいながら近所のスーパーまでのつもりがあっというまに100km/h出ていてあせった
246の直線両脇掘り込み部分では知らないうちにリミッターが効いてあれ？と思いメーター見たら220km/h出ていた
昔鼻歌うたいながら近所のスーパーまでのつもりがあっというまに100km/h出ていてあせった
246の直線両脇掘り込み部分では知らないうちにリミッターが効いてあれ？と思いメーター見たら220km/h出ていた
220km/hのリミッターって何？
来年はロッシがホンダに戻ってくるだろうな。
それはメーター誤差だと思うけど。
>>348
は1992年ごろGPZ1000RX-3での話しです
は1992年ごろGPZ1000RX-3での話しです
というわけで肝心なところを書き忘れでした
ヨーロッパ一般コード401仕様というもので回転数がレッドに入ると点火を切るリミッターがかかったということです。
ヨーロッパ一般コード401仕様というもので回転数がレッドに入ると点火を切るリミッターがかかったということです。
あーあ
3速全開か。
知らないうちじゃなくて、シフトアップする余裕がなくてだろ？
表現がおかしいんだよw
知らないうちじゃなくて、シフトアップする余裕がなくてだろ？
表現がおかしいんだよw
一般道で220すか
信号とまれるんすかね
信号とまれるんすかね
カウルも買ってやれないダメな主人を許しておくれ
363 ：７７４ＲＲ：2012/05/19(土) 17:21:49.70 ID:SIVQJ0k0
08ＥＤに乗ってます。
新車のときから乗ってたのに今頃気がついたことがあります。
マフラーの下部に小さな穴があって排気が出てきます。
水抜きの穴でしょうか？
新車のときから乗ってたのに今頃気がついたことがあります。
マフラーの下部に小さな穴があって排気が出てきます。
水抜きの穴でしょうか？
>>362
CBR1000RR「今度からお前が下な」
CBR1000RR「今度からお前が下な」
366 ：７７４ＲＲ：2012/05/19(土) 20:26:52.85 ID:FIOB2mI5
テコンＶ
ツーリングの時に首とか肩とかが疲れるのでハリケーンのハンドルにしてみた
タレ角減らしてハンドルを上げてるから、不自然な感じになるかと思ったけどそうでもなかった
俺みたいなおっさんでツーリングで疲れる人にお勧めｗ
タレ角減らしてハンドルを上げてるから、不自然な感じになるかと思ったけどそうでもなかった
俺みたいなおっさんでツーリングで疲れる人にお勧めｗ
白バイ並みのアップハンにすれば疲れ知らず
>>367
おっさん、ツアラーに乗り換えたら幸せになれるよ
おっさん、ツアラーに乗り換えたら幸せになれるよ
ツーリング行くと100～200kmくらいで手首が痛くなるんだけど、握力不足？
握力鍛えたら痛くなるまでの走行距離長くなるのかな。
手首とれそうな位痛む時あるんだが・・・調べたら成人男性の平均握力は50k
らしい。成人男性で握力測ってる人はそうそういないと思うけど、
「俺は握力80Kあるからロングツーリングでも手首痛くなんてならないぜ」なんて
人いますか？
年々痛み始める走行距離が短くなってる気がするので鍛えてみようかな・・・
握力鍛えたら痛くなるまでの走行距離長くなるのかな。
手首とれそうな位痛む時あるんだが・・・調べたら成人男性の平均握力は50k
らしい。成人男性で握力測ってる人はそうそういないと思うけど、
「俺は握力80Kあるからロングツーリングでも手首痛くなんてならないぜ」なんて
人いますか？
年々痛み始める走行距離が短くなってる気がするので鍛えてみようかな・・・
CBRが油圧式のクラッチになれば左手は若干改善されるのかっ
俺はクラッチを引く指が痛くなるな
あとチンコの付け根
あとチンコの付け根
>>370
多分ハンドルのホールドの仕方の問題じゃないかな・・・？ 手首に負担がかかる握り方してるのかな
直角握りじゃなくて斜め握りでニーグリップを意識してふわりと持てば体重が分散されて手首だけ痛くならないと思うけど
多分ハンドルのホールドの仕方の問題じゃないかな・・・？ 手首に負担がかかる握り方してるのかな
直角握りじゃなくて斜め握りでニーグリップを意識してふわりと持てば体重が分散されて手首だけ痛くならないと思うけど
>>370
背筋不足
背筋不足
>>370
努力不足
努力不足
基本的にハンドルには体重乗せないよな？
アマレスの試合開始みたいなポーズだと疲れないのでは
手を突っ張ってしまうとどうしても上から握るようになっちゃう。
そうすると体重が手首にかかり負担が大きくなる。
肘の位置をハンドルぐらいまで下げて後ろから握れば手首の負担は軽減されるが
年取ると腰が痛くなる。
そうすると体重が手首にかかり負担が大きくなる。
肘の位置をハンドルぐらいまで下げて後ろから握れば手首の負担は軽減されるが
年取ると腰が痛くなる。
どんなバイクも基本ハンドルに体重乗せない、コジらないのが基本。
ただSSはあの特異な構造上、低中速で走行するとハンドルに体重を
乗せないようにしようとすると、前傾姿勢を取って上半身を全て腰で
支える必要があり、一般道やロンツーなどの長距離は非常に疲れるので
そういう場合はシートの前に座って時折上半身を延ばしてハンドルで
体重を少し支えて腰、首への疲労を和らげる工夫もあり。
ただSSはあの特異な構造上、低中速で走行するとハンドルに体重を
乗せないようにしようとすると、前傾姿勢を取って上半身を全て腰で
支える必要があり、一般道やロンツーなどの長距離は非常に疲れるので
そういう場合はシートの前に座って時折上半身を延ばしてハンドルで
体重を少し支えて腰、首への疲労を和らげる工夫もあり。
ＳＳを一般道のロンツーに使えばそりゃ疲れるわな
長距離を快適にしたいならツアラー
長距離を快適にしたいならツアラー
>>372~383
ありがとう。筋力不足で自然とハンドルに体重かけてたのかな・・・先月から
週2で水泳始めて体もしぼれてきてるから、次のツーリングで意識しながら確かめてみる。
前回のツーリングが3月で、当時身長175cm体重73kgトレーニング0
今が体重68kgで週2の水泳してるから効果に期待。
ツアラー乗り換えは考えてない。長さと重さがネックで駐輪もしにくくなるし、ルックスも
好みじゃないんだ。だから今のCBRと乗り手の方をカスタマイズする方向で
いってみる。みなさん、ありがとうございました。
ありがとう。筋力不足で自然とハンドルに体重かけてたのかな・・・先月から
週2で水泳始めて体もしぼれてきてるから、次のツーリングで意識しながら確かめてみる。
前回のツーリングが3月で、当時身長175cm体重73kgトレーニング0
今が体重68kgで週2の水泳してるから効果に期待。
ツアラー乗り換えは考えてない。長さと重さがネックで駐輪もしにくくなるし、ルックスも
好みじゃないんだ。だから今のCBRと乗り手の方をカスタマイズする方向で
いってみる。みなさん、ありがとうございました。
385 ：７７４ＲＲ：2012/05/20(日) 21:07:47.44 ID:GKG9kak9
砂利撒かれたコーナーで転倒してから2年経つのに、未だトラウマが消えんわ
何か体が固まる
何か体が固まる
おんなじコースで徐々にスピードとバンク角増やして自信つけろとしか言いようないな
>>384
水泳はトレーニングとしては有効だけど長距離時の疲労軽減にはそんなに寄与しない。
週一、二回の頻度で長時間(連続2時間位)乗り続けることが一番手っ取り早いよ。
乗る事で筋肉を使う、というか乗車姿勢を取らないと使われない筋肉があるみたいで
トレーニングを継続してても、しばらく乗らないでいると次に乗る時
必ず肩甲骨周りと背筋、上腕筋、内太腿、ふくらはぎ辺りが筋肉痛になるんだよね。
慣れる事で無駄な力も入らなくなるし、シートとお尻のマッチングも良くなる。
あと長時間姿勢を維持するで持久力も上がる。
乗り続けることが一番のトレーニングになると思うよ、ほんと。
水泳はトレーニングとしては有効だけど長距離時の疲労軽減にはそんなに寄与しない。
週一、二回の頻度で長時間(連続2時間位)乗り続けることが一番手っ取り早いよ。
乗る事で筋肉を使う、というか乗車姿勢を取らないと使われない筋肉があるみたいで
トレーニングを継続してても、しばらく乗らないでいると次に乗る時
必ず肩甲骨周りと背筋、上腕筋、内太腿、ふくらはぎ辺りが筋肉痛になるんだよね。
慣れる事で無駄な力も入らなくなるし、シートとお尻のマッチングも良くなる。
あと長時間姿勢を維持するで持久力も上がる。
乗り続けることが一番のトレーニングになると思うよ、ほんと。
>>386
転けてから睡眠を経て2～3日経つと失敗して痛い思いをした行動に対して
脳が勝手にブレーキかけるようになるんだってさ。
それを回避するには、脳が記憶する前に転ける前と同じ行動を成功させる事が必要なんだって。
今はもう記憶が固定されちゃったから駄目だろうな。
>>387の言うとおり、もう一度最初から少しずつ慣れていくしかないだろうね。
転けてから睡眠を経て2～3日経つと失敗して痛い思いをした行動に対して
脳が勝手にブレーキかけるようになるんだってさ。
それを回避するには、脳が記憶する前に転ける前と同じ行動を成功させる事が必要なんだって。
今はもう記憶が固定されちゃったから駄目だろうな。
>>387の言うとおり、もう一度最初から少しずつ慣れていくしかないだろうね。
>>385
見たけど公道かよと
見たけど公道かよと
高重量低回数のバーベルスクワットとベンチプレスをしたら非常に楽になった
本来長時間の筋持久力には関係ないはずなのだが
本来長時間の筋持久力には関係ないはずなのだが
ニコ動見たけどオイル撒かれてたんか。
愉快犯なら殺人未遂だろ。
達の悪い奴いるな。
訊いた話だがワイヤー張られてて死んだ奴とかもいるから、公道は怖いな。
愉快犯なら殺人未遂だろ。
達の悪い奴いるな。
訊いた話だがワイヤー張られてて死んだ奴とかもいるから、公道は怖いな。
まあ、ちゃんと減速してれば助かったろうな。
高い授業料だ。また払うだろうが。
高い授業料だ。また払うだろうが。
オイルは積んでいた車が横転したからでは
ミズモト公園事件
VT250だったかで走っていたら首の高さにロープが張ってあり死亡。未解決。
映画「STONE」では冒頭スチールの細いワイヤーでZ1に乗ったヒトの首をはねるシーンがあった。
ミズモト公園事件
VT250だったかで走っていたら首の高さにロープが張ってあり死亡。未解決。
映画「STONE」では冒頭スチールの細いワイヤーでZ1に乗ったヒトの首をはねるシーンがあった。
てーんしーのーよーうーなーあーくまーのこーえがー。
たしか在日米軍のガキがやった事件もあったな。
ロープ張るだけだからか、けっこう頻繁に起きてるし
俺は一応バイクで走る時は気をつけてるよ。
ロープ張るだけだからか、けっこう頻繁に起きてるし
俺は一応バイクで走る時は気をつけてるよ。
>>398
走り慣れた道で夜とかなら気付いた時点でアウトだ…
走り慣れた道で夜とかなら気付いた時点でアウトだ…
400 ：７７４ＲＲ：2012/05/22(火) 19:50:05.52 ID:0Cw9zTj6
400
バロンに１２年の逆車入ってこないけど、また騒音規制厳しくなった？
>>401
2010年4月以降の逆車はまず通らない。
問い合わせたらバロンはまだマフラー作ってるらしいよ。
あとR1のマフラーみたらこれ2スト？って言いたくなる様なバッフルが溶接されてる(そういいたくなる程小さい穴って意味で)
しかも更に中にグラスウール詰めてるらしい。
今の規制は取れるバッフルはダメだからグラスウール交換は無理に外して溶接。
CBRにも言えるから本当に二輪殺しだよ。
2010年4月以降の逆車はまず通らない。
問い合わせたらバロンはまだマフラー作ってるらしいよ。
あとR1のマフラーみたらこれ2スト？って言いたくなる様なバッフルが溶接されてる(そういいたくなる程小さい穴って意味で)
しかも更に中にグラスウール詰めてるらしい。
今の規制は取れるバッフルはダメだからグラスウール交換は無理に外して溶接。
CBRにも言えるから本当に二輪殺しだよ。
北海道が誇る山賊レーシングのフレディー賊長の走りをよく見て勉強しなさい!！
http://www.youtube.com/watch?v=iBIErJqVHHQ&feature=youtube_gdata_player
http://www.youtube.com/watch?v=iBIErJqVHHQ&feature=youtube_gdata_player
>>402
俺のも人差し指ギリギリ入る位のバッフルついてたわ。そのまま使うと燃え尽きるから次の車検は通らないって言われた。
仕方が無いので社外マフラー付けてる。
車検時にノーマル付ける事で対処するつもり。
それより12年モデルの社外スクリーン出ないかなー。
俺のも人差し指ギリギリ入る位のバッフルついてたわ。そのまま使うと燃え尽きるから次の車検は通らないって言われた。
仕方が無いので社外マフラー付けてる。
車検時にノーマル付ける事で対処するつもり。
それより12年モデルの社外スクリーン出ないかなー。
バロンのマフラーって、サイレンサーのエンドパイプだけじゃないのか？
あれだけなら、08-11とコンパチの筈。
あれだけなら、08-11とコンパチの筈。
バロンは1098が正規に入ってくる前に独自でサイレンサー作って販売してたな。
逆車と国内で相当ミッションが違うんだな
逆車はホントにサーキット向けって感じか？
逆車はホントにサーキット向けって感じか？
初歩的なことですが教えて下さい。
丁数とかは気にせずに、SC57用のリアスプロケってSC59につけられますか？
丁数とかは気にせずに、SC57用のリアスプロケってSC59につけられますか？
やる気になれば何でもできる
先々週連絡があったんだけど、このバイク自体は熊本で作ってるのね。
そしてそれを輸出する訳だけど、生産のスケジュールとか輸送のスケジュールとか色んなものが遅れまくって、
今現在1ヵ月遅れで、購入予定の逆車も1ヵ月遅れるらしい。。。
バロンの場合一定数を大量に入れるからそういうので遅れてる可能性あるかもね。
ちなみにマフラーの話は自分も聞いた。
TSRとかパッセージとかでも聞いたけど、各モデルの逆車は入荷してみないと全然判らないらしい。
同じ型式で、EDとかUSとかひとくくりにしてても実は輸入元が違うらしい。
国毎に違ったりしてるから届いてチェックしてみたら音が大きくてアウトとかあるとか。
特に10年以降の規制の問題もあって対策は大変みたい。
そしてそれを輸出する訳だけど、生産のスケジュールとか輸送のスケジュールとか色んなものが遅れまくって、
今現在1ヵ月遅れで、購入予定の逆車も1ヵ月遅れるらしい。。。
バロンの場合一定数を大量に入れるからそういうので遅れてる可能性あるかもね。
ちなみにマフラーの話は自分も聞いた。
TSRとかパッセージとかでも聞いたけど、各モデルの逆車は入荷してみないと全然判らないらしい。
同じ型式で、EDとかUSとかひとくくりにしてても実は輸入元が違うらしい。
国毎に違ったりしてるから届いてチェックしてみたら音が大きくてアウトとかあるとか。
特に10年以降の規制の問題もあって対策は大変みたい。
TSRがお馬鹿な事いってるよ。
今頃ライセンスステーが同じものと気づいたらしい。
あんな薄っぺらいの作ってたから気づかなかったとしても車両売ってて、車検までしてる所とは思えない発言だ。
今頃ライセンスステーが同じものと気づいたらしい。
あんな薄っぺらいの作ってたから気づかなかったとしても車両売ってて、車検までしてる所とは思えない発言だ。
バイクの世界じゃネームバリューがあるように思われてるけど、
対応は三流並みだぞ
対応は三流並みだぞ
CBR1000Ｐ
その辺のドリームよりは良いだろうな
TSRは部品納期早い。
何点か部品購入したら、年賀状が来たw
その辺は抜かり無い。
何点か部品購入したら、年賀状が来たw
その辺は抜かり無い。
関東にもあればいいんだがな。
モリワキは商品の質問しても中々教えてくれない。
スタンドフックですら企業秘密とか言って、何に使うのかとか聞いてきた。メンテナンススタンドに使うだけなのに…。
レーシングマシンならともかく売ってるものを企業秘密って何ぞ。パクる所なら購入して調べるよ。
あとKファクトリーは知らん、わからん、知りたければ買えって言われた。
売る気ないんだろうな…。
スタンドフックですら企業秘密とか言って、何に使うのかとか聞いてきた。メンテナンススタンドに使うだけなのに…。
レーシングマシンならともかく売ってるものを企業秘密って何ぞ。パクる所なら購入して調べるよ。
あとKファクトリーは知らん、わからん、知りたければ買えって言われた。
売る気ないんだろうな…。
>>419
町田にあったのは既に・・・
町田にあったのは既に・・・
レース車両として使ってる訳じゃいのと、レースカウルならあるのは知ってるけど、
この型はいつまでたっても、オイル受けになるアンダーカウルでないね。
SC57とかならあったし、他のSSだといくつかあるのに。
見た目だけならバイパスホンダとドリーム東大阪の分だけど、あれはオイル受け機能はなくて社外マフラーにした時のパイプ隠しで、TSRの繋ぎ足しアンダーと余り変わらない。
バイパスホンダが12年モデル用はオイル受けになる様にするらしいけど、今までは本当に何でないんだろう？
この型はいつまでたっても、オイル受けになるアンダーカウルでないね。
SC57とかならあったし、他のSSだといくつかあるのに。
見た目だけならバイパスホンダとドリーム東大阪の分だけど、あれはオイル受け機能はなくて社外マフラーにした時のパイプ隠しで、TSRの繋ぎ足しアンダーと余り変わらない。
バイパスホンダが12年モデル用はオイル受けになる様にするらしいけど、今までは本当に何でないんだろう？
どこのとは言わないけどレーサー用でも悪趣味なカウルに限られる。
アンダーカウルだけってのは実質ないんじゃなイカ？
他のレースカウルに合わせて取り付ける前提になってるし。
あのTSRすら出してないしな。
アンダーカウルだけってのは実質ないんじゃなイカ？
他のレースカウルに合わせて取り付ける前提になってるし。
あのTSRすら出してないしな。
>>422
http://suzukard.cart.fc2.com/ca2/1/p-r1-s/
http://www.podiumsuperbike.com/store/viewItem.asp?idProduct=853
http://suzukard.cart.fc2.com/ca2/1/p-r1-s/
http://www.podiumsuperbike.com/store/viewItem.asp?idProduct=853
他車なら何種類かあるのに本当にないなー。
純正で大丈夫な形じゃないし…。
それともつけれる様になってる？
純正で大丈夫な形じゃないし…。
それともつけれる様になってる？
レースベースとかさ専用のスイングアームにするくらいならアンダーカウルトレー位つくような設計にしてればいいのに。
ナンバー付きで走れるサーキットでアンダーカウルトレー必要なサーキットって多いんですか?
安全面であった方が良いなと思っただけなんだよね。
走行会でもオイルが路面に落ちてたら危ない事には変わりはない。
ワイヤリングは当然として、今までもパーツとして存在してる車種なら付けてた。
ただ、この型になってからはあまりないんで何でだろ？と思ったもんで。
無いと走れないという場所が多いかどうかは知らないけど、サーキットによってはオイルを撒き散らしたら洗浄料とか取る所がある。
1mいくらって感じで。ブローして大量に撒き散らしたり、気付かずに走ったりしたら金銭的に悲惨過ぎる。
走行会でもオイルが路面に落ちてたら危ない事には変わりはない。
ワイヤリングは当然として、今までもパーツとして存在してる車種なら付けてた。
ただ、この型になってからはあまりないんで何でだろ？と思ったもんで。
無いと走れないという場所が多いかどうかは知らないけど、サーキットによってはオイルを撒き散らしたら洗浄料とか取る所がある。
1mいくらって感じで。ブローして大量に撒き散らしたり、気付かずに走ったりしたら金銭的に悲惨過ぎる。
>>430
知らなかった…。
あそこのブログ色んな意味で凄いですやん？ｗ
だから売ってるってこと位しか把握してなかった。
12年モデルに乗り換えたからそれを出すって言ってるしそれに期待するしかないよねこの場合。
知らなかった…。
あそこのブログ色んな意味で凄いですやん？ｗ
だから売ってるってこと位しか把握してなかった。
12年モデルに乗り換えたからそれを出すって言ってるしそれに期待するしかないよねこの場合。
>>429
なるほどですね。
モデルチェンジしてからパーツ出ないのは生産台数とか需要の関係かな。
鈴鹿でナンバー付きで走れるクラスだとイベントレースでも付けている人は見た事無いのが現状です。
ノーマルカウル壊したくないか既に壊したかでレースカウルの人は居ますけど。
なるほどですね。
モデルチェンジしてからパーツ出ないのは生産台数とか需要の関係かな。
鈴鹿でナンバー付きで走れるクラスだとイベントレースでも付けている人は見た事無いのが現状です。
ノーマルカウル壊したくないか既に壊したかでレースカウルの人は居ますけど。
売れ行き的にはSSとかは横一線だろうから台数が少ないからってのも少し考えにくい。
設計上、コンパクトにまとめちゃってるからやり辛いってのもあるかも。
アンダー見る限りだと、メンテナンス性考えたら今ので一杯一杯な気もする。
そしてノーマルのカウルと一体型マフラーのせいと、社外のマフラーの形状の違いで、
それこそカウルを作る為に他のメーカーのマフラーを何故買わないといけない？という風になって採算が合わないのかもしれない。
後は、ホンダはオイル漏れしにくいとか？ｗ
少なくとも走行中でトラぶったことはないなぁ。
設計上、コンパクトにまとめちゃってるからやり辛いってのもあるかも。
アンダー見る限りだと、メンテナンス性考えたら今ので一杯一杯な気もする。
そしてノーマルのカウルと一体型マフラーのせいと、社外のマフラーの形状の違いで、
それこそカウルを作る為に他のメーカーのマフラーを何故買わないといけない？という風になって採算が合わないのかもしれない。
後は、ホンダはオイル漏れしにくいとか？ｗ
少なくとも走行中でトラぶったことはないなぁ。
バイホンのはTYPE1からアンダートレイ式だし、夢東大阪のフォルスデザイン製も注文すれば
アンダートレイ式にしてくれる。知ったかのクセに言いきってるあたりが笑えたｗ
アンダートレイ式にしてくれる。知ったかのクセに言いきってるあたりが笑えたｗ
>>434
自分の顔に笑ってるの？
自分の顔に笑ってるの？
>>434
大阪のはメンテ重視に最初してたからトレー式は元々なかった。
大阪のはメンテ重視に最初してたからトレー式は元々なかった。
ホンダドリーム東大阪のってそうなのか。
オンラインショップに説明あったからないと思った。
バイパスホンダは詳細分からなかったから電話してから買ったよ。
オンラインショップに説明あったからないと思った。
バイパスホンダは詳細分からなかったから電話してから買ったよ。
マフラー毎に対応してくれてるのいいな。
国内仕様ばっかだけど。
国内仕様ばっかだけど。
>>434
知ったかと言われても仕方がないけど発売当時問い合わせたら機能的にはないって言われたんだ。
知ったかと言われても仕方がないけど発売当時問い合わせたら機能的にはないって言われたんだ。
ネットで情報入手は簡単になったけど商品詳細は分からないってのはあるよね。
600RRよりまし。あっちはずっとない。
聞かれなかったから教えないってのはよくある話。
ただ値段も高いし悲惨ではある。
ただ値段も高いし悲惨ではある。
カーボンパーツをつけたい。
無限は高過ぎるけど精度はいいと聞く。
半額以下で提供してるTSRやエーテックとかって精度どんな感じ？
ネジ穴とかのズレはある？
無限は高過ぎるけど精度はいいと聞く。
半額以下で提供してるTSRやエーテックとかって精度どんな感じ？
ネジ穴とかのズレはある？
445 ：７７４ＲＲ：2012/05/28(月) 09:46:32.94 ID:uTMfktY8
カーボンの何だい？
色々あるでよ、
色々あるでよ、
修理が終わらん
600RRから乗り換えたい。
街乗りでの頻繁なギアチェンジは疲れる。
街乗りでの頻繁なギアチェンジは疲れる。
1000RRなら二速安定
オートマ感覚
オートマ感覚
DCT 買えや
451 ：７７４ＲＲ：2012/05/28(月) 17:23:34.40 ID:uTMfktY8
>450
成程わかりました！
使っている人～ どうですか？
ちなみに俺はTSRのﾘｱﾌｪﾝﾀﾞｰ使っているけど中古なので…
ひん曲がってます（新品じゃないので参考にしないでね）
成程わかりました！
使っている人～ どうですか？
ちなみに俺はTSRのﾘｱﾌｪﾝﾀﾞｰ使っているけど中古なので…
ひん曲がってます（新品じゃないので参考にしないでね）
エンジン二次カバーはレースで実際使ってるケプラーは見栄えがしますよ。
TSRは値段の割にはいいけど歪みはある。
エーテックはクリア塗装してないのがある。
エーテックはクリア塗装してないのがある。
FRPやカーボンで精度求めると大変な値段に
車検が近いなー。逆車組は対策してる？
別に。ショップ任せだからね。
ユーザー車検なんかやってる時間があるなら他のバイクで走りに行くさ。
ユーザー車検なんかやってる時間があるなら他のバイクで走りに行くさ。
09ED乗りなんだけど、ユーザー車検で車検通した人居る？
俺は決めたぞ
箱を付ける
箱を付ける
>>461
詳しく
詳しく
じゃあ俺はフロントにカゴ付けようかな。
ハンカバとセンスタと泥よけもついでに。
ハンカバとセンスタと泥よけもついでに。
そういえばTSRがMotoGPで使ってる様なハンドガードをブログに載せてたね。
見た感じ凄い危なそうだけど。。。
見た感じ凄い危なそうだけど。。。
>>463
Honda CBR1000RR Fireblade (2008-) ヘプコ＆ベッカー Speedrack
http://www.peitzmeier.jp/pai/CBR1000RR.html
Honda CBR1000RR Fireblade (2008-) ヘプコ＆ベッカー Speedrack
http://www.peitzmeier.jp/pai/CBR1000RR.html
ヘプコのラックは隙間だらけって聞いたんだがどうなん？
>>465
motoGPのヤマハのブレーキレバーガードはカーボン製で
本田のはジュラコンかなんかの削りだしっぽいよね。
TSRの金属製って刺さんねぇのかな…
>>456
08ED糊だが、去年の10月に車検だったけどめんどくさいんで
近くの2り○かんでやってもらった。
バッフルも何も入ってないままだったけど、特に何も問題無く終了。
5万弱だった。
motoGPのヤマハのブレーキレバーガードはカーボン製で
本田のはジュラコンかなんかの削りだしっぽいよね。
TSRの金属製って刺さんねぇのかな…
>>456
08ED糊だが、去年の10月に車検だったけどめんどくさいんで
近くの2り○かんでやってもらった。
バッフルも何も入ってないままだったけど、特に何も問題無く終了。
5万弱だった。
俺の買ったラックには積載重量５キロ
って書いてあるんだが
無視したらやっぱぶっ壊れるよな
って書いてあるんだが
無視したらやっぱぶっ壊れるよな
>>468
>>466のページに同じ用途のパーツありますな。
TSRのは多分お遊びで作ったから売らないかと。
ワークスタイプバーエンドとかは元になったワークスのはジュラコン削りだしだけど
そのまま作ると値段が凄まじくなるので安くて重いの使ってるらしい。純正のバーエンドより重いとか。
>>466のページに同じ用途のパーツありますな。
TSRのは多分お遊びで作ったから売らないかと。
ワークスタイプバーエンドとかは元になったワークスのはジュラコン削りだしだけど
そのまま作ると値段が凄まじくなるので安くて重いの使ってるらしい。純正のバーエンドより重いとか。
471 ：７７４ＲＲ：2012/05/30(水) 19:55:13.24 ID:7iPMNC7I
車検認証工場とは車検場に車を持ち込まず自社内で車検手続きを完了できることを
言うんだろ、新規でなく延長のときは。バイクも同じだろ？
。
言うんだろ、新規でなく延長のときは。バイクも同じだろ？
。
陸運局認証工場じゃ自社内で継続検査できないはず・・・
検査ラインとテスターがあって検査員のいる指定工場じゃね？
検査ラインとテスターがあって検査員のいる指定工場じゃね？
473 ：471：2012/05/30(水) 22:46:09.88 ID:Va9bf4mQ
おれが疑問をおぼえたのはメーカー系のディーラーに軽ワンボックスの継続車検を
依頼して手続きがおわり受け取ったのはウオッシャー液のからっぽのままの愛車だった。
そして次の車検が迫ったのでユーザー車検をやったら、ウオッシャー液で一度
ひっかかっていそぎガススタで補充して事なきをえたのだよ。
依頼して手続きがおわり受け取ったのはウオッシャー液のからっぽのままの愛車だった。
そして次の車検が迫ったのでユーザー車検をやったら、ウオッシャー液で一度
ひっかかっていそぎガススタで補充して事なきをえたのだよ。
474 ： 忍法帖【Lv=17,xxxPT】 ：2012/05/30(水) 22:56:44.82 ID:Z0utSbd/
自分のバイクが国内か逆車かってどこ見ればわかりますか？
476 ：７７４ＲＲ：2012/05/31(木) 00:33:31.63 ID:4uCBHEqh
2008レプソル売って、2012レースベース購入。
TCS付けたくて06321-NLR-B30をセット。STD用もあります。
そしたら、アイドリング設定項目がなくなった。アイドリング設定の方法
ご存知の方教えて下さい。
ちなみにリアスプリング2012レースベースから12kgになってますが、これいいです。
サーキット走るなら試す価値ありです。セッティングはHRC参考に。
TCS付けたくて06321-NLR-B30をセット。STD用もあります。
そしたら、アイドリング設定項目がなくなった。アイドリング設定の方法
ご存知の方教えて下さい。
ちなみにリアスプリング2012レースベースから12kgになってますが、これいいです。
サーキット走るなら試す価値ありです。セッティングはHRC参考に。
477 ： 忍法帖【Lv=17,xxxPT】 ：2012/05/31(木) 06:34:55.70 ID:TD+G0s/q
>>475
ありがとう見てみます。
ありがとう見てみます。
>>476
真面目な話、レースベースの事分かる人いないんじゃ。
真面目な話、レースベースの事分かる人いないんじゃ。
>>478
一般的じゃないしね。
一般的じゃないしね。
２週間くらい代車のスクーター乗ってて今日久しぶり乗ったんだが
怖すぎワロタ
怖すぎワロタ
>>480
2日で慣れる不思議
2日で慣れる不思議
>476
2012の国内仕様フルパワーに乗ってるけど、アイドリングは自動でECUが制御
するってショップに言われたから、ECU書き換えかサブコンいるんじゃないかな？
2008は設定できたの？
レース仕様と公道仕様で全然違うとかならごめんなさい。
2012の国内仕様フルパワーに乗ってるけど、アイドリングは自動でECUが制御
するってショップに言われたから、ECU書き換えかサブコンいるんじゃないかな？
2008は設定できたの？
レース仕様と公道仕様で全然違うとかならごめんなさい。
484 ： 忍法帖【Lv=18,xxxPT】 ：2012/06/01(金) 21:46:32.99 ID:6YIkTDij
EDとUSの違いなんてググれば幾らでも出てくるだろ？
こんなとこで「ご教授」なんて使うのもヘンだし、将来大丈夫かよｗ
こんなとこで「ご教授」なんて使うのもヘンだし、将来大丈夫かよｗ
ようやくGIpro付けた
これで12年モデルと機能では同等だな
これで12年モデルと機能では同等だな
回転計は針がいいね
だなあ。10RみたいなLEDタイプならまあわからんでもないが。
俺のCBRにはファイヤーブレードって書いてあるぜ！
後数年もすればほとんどのSSは液晶になるでしようね。
10Rのタコは見やすくて使いやすそうだね
492 ：７７４ＲＲ：2012/06/02(土) 00:39:31.89 ID:Sl40/G46
>483
EUC交換するまでは、設定項目あったんですが、TCS対応のEUCに
交換したらなくなったんですよ。
ありがとうございました。
サービスショップに聞いてみます。
EUC交換するまでは、設定項目あったんですが、TCS対応のEUCに
交換したらなくなったんですよ。
ありがとうございました。
サービスショップに聞いてみます。
>>484
ご教 示 な。
USの主な外観上の違いはフォークとフェンダーについてる丸いリフレクターと
下駄を履いて後ろに伸びてるライセンスライト、でかいリヤウインカー。
http://www.motorcycledaily.com/wp-content/uploads/2007/09/092807side2.jpg
http://www.motorcycledaily.com/wp-content/uploads/2007/09/092807side4.jpg
あとはミドルカウルのCBRのロゴの違いくらい？
ご教 示 な。
USの主な外観上の違いはフォークとフェンダーについてる丸いリフレクターと
下駄を履いて後ろに伸びてるライセンスライト、でかいリヤウインカー。
http://www.motorcycledaily.com/wp-content/uploads/2007/09/092807side2.jpg
http://www.motorcycledaily.com/wp-content/uploads/2007/09/092807side4.jpg
あとはミドルカウルのCBRのロゴの違いくらい？
494 ：７７４ＲＲ：2012/06/02(土) 12:37:22.19 ID:8G+aafGN
みんなはオイル交換はどれくらいでしてるの？
俺は3000キロで交換。
用途はサーキット6 街乗り4
俺は3000キロで交換。
用途はサーキット6 街乗り4
オイルの種類にもよるけどそんだけサーキット走ってるなら
もっと早く交換した方がよくね？
もっと早く交換した方がよくね？
街乗り、ツーリングだけだけど、
バイク屋曰く、ほんとは１,０００Ｋｍくらいで交換した方がいいだと。
商売的にはそうかもしれんが、そんなに頻繁に替えるかっつーの。
バイク屋曰く、ほんとは１,０００Ｋｍくらいで交換した方がいいだと。
商売的にはそうかもしれんが、そんなに頻繁に替えるかっつーの。
497 ： 忍法帖【Lv=18,xxxPT】 ：2012/06/02(土) 14:12:50.50 ID:M6Wk6vNI
498 ：７７４ＲＲ：2012/06/02(土) 14:46:32.22 ID:3LuKkITG
１年に１回
500 ：７７４ＲＲ：2012/06/02(土) 20:04:15.93 ID:iaZPvCXA
500
3,000ｋｍか、季節の変わり目に粘度変える。
まだ冬用なんだよな。暑くなる前に交換したい。
まだ冬用なんだよな。暑くなる前に交換したい。
SSはただ速いだけでいいのか？ その答が見える新CBR
ttp://goggle.webike.net/goggle-special-impression/201203_honda-cbr1000rr/
↑のページに書いてある様な事をそのまま真に受けて国内12年モデルを買っちゃった友人がいるんだ。
別にそれも一理あるからよかったね。と納車を喜んだんだけど、俺の逆車に乗ってみたいという。
壊したりしたら絶対に弁償するからというし、まあ他人が載っても良い様に保険かけてるから良いかと乗せてあげた。
そうしたら酷く落ち込んでしまった。国内と遜色なく扱えてパワーは段違いのバイクと知ってしまったらしい。
フルパワー化すればいいんだとか言い聞かせてたけど、今にも死にそうな位落ち込んでたでフルパワー化が難しいというのを教えれなかった。
どうすりゃいいんだこれ…。
ttp://goggle.webike.net/goggle-special-impression/201203_honda-cbr1000rr/
↑のページに書いてある様な事をそのまま真に受けて国内12年モデルを買っちゃった友人がいるんだ。
別にそれも一理あるからよかったね。と納車を喜んだんだけど、俺の逆車に乗ってみたいという。
壊したりしたら絶対に弁償するからというし、まあ他人が載っても良い様に保険かけてるから良いかと乗せてあげた。
そうしたら酷く落ち込んでしまった。国内と遜色なく扱えてパワーは段違いのバイクと知ってしまったらしい。
フルパワー化すればいいんだとか言い聞かせてたけど、今にも死にそうな位落ち込んでたでフルパワー化が難しいというのを教えれなかった。
どうすりゃいいんだこれ…。
503 ：７７４ＲＲ：2012/06/03(日) 01:34:18.94 ID:RMGJFp0C
>502
ちょっとした部品とパワコマＶで簡単にフルパワできますよ。
むしろ逆者よりパワー稼げる。逆者にパワコマで同じだけど。
逆車の利点はギア比のみじゃないすか。国内なら、ファイナル15-45
にすれば、あとは腕の差じゃないすかね。
ちょっとした部品とパワコマＶで簡単にフルパワできますよ。
むしろ逆者よりパワー稼げる。逆者にパワコマで同じだけど。
逆車の利点はギア比のみじゃないすか。国内なら、ファイナル15-45
にすれば、あとは腕の差じゃないすかね。
>>503
12年モデルは、フルパワー化を行ってた所が受け付けない程厄介。
中身を輸出仕様にすればどうとうになるけど、12年モデルからは逆車以外はパーツ発注が不可能になってる。ホンダが頑として拒否してる。
10年以降のモデルは車検が厳しくなったから、馬鹿正直にフルパワー化したらまず車検に通らない(そもそも逆車でもデチューンしないと車検に通らない)
車検が通るチューンでのパワーアップなら出来るけどそれは、あくまでも日本の車検制度というレギュレーションに合わせた車両。スペック的には追いつかない。
だけどそれは仕方のないこと。車検に通るチューンは別に悪いことじゃないからそれで納得するかどうか。気持ちの問題。
でもパーツの問題は6月位に解決するともこのスレので見たから、それが本当なら出来るのかもね。
12年モデルは、フルパワー化を行ってた所が受け付けない程厄介。
中身を輸出仕様にすればどうとうになるけど、12年モデルからは逆車以外はパーツ発注が不可能になってる。ホンダが頑として拒否してる。
10年以降のモデルは車検が厳しくなったから、馬鹿正直にフルパワー化したらまず車検に通らない(そもそも逆車でもデチューンしないと車検に通らない)
車検が通るチューンでのパワーアップなら出来るけどそれは、あくまでも日本の車検制度というレギュレーションに合わせた車両。スペック的には追いつかない。
だけどそれは仕方のないこと。車検に通るチューンは別に悪いことじゃないからそれで納得するかどうか。気持ちの問題。
でもパーツの問題は6月位に解決するともこのスレので見たから、それが本当なら出来るのかもね。
個人的には関東以南ならオイル粘度は季節の影響を受けないと思っている
シベリアのロシア軍車両なら夏は30℃冬はマイナス何十℃なので気にする必要があるだろう
シベリアのロシア軍車両なら夏は30℃冬はマイナス何十℃なので気にする必要があるだろう
506 ：７７４ＲＲ：2012/06/03(日) 04:50:43.30 ID:zQ1LbYwk
騒音規制や、ホンダの場合は国内仕様なんてものがあっておまけにフルパワー化は困難とか、そういうネガで失われる需要って年何台ぐらいなんだろう。
どうせ高い金だして買うならフルパワーって思うよな。
BMWのS1000RRのように、ナンバーとウィンカーはずしたらフルパワーみたいな車も用意してくれれば、、と思うけど。
HONDA的には、そういうコンセプトじゃないんだろうな。
BMWのS1000RRのように、ナンバーとウィンカーはずしたらフルパワーみたいな車も用意してくれれば、、と思うけど。
HONDA的には、そういうコンセプトじゃないんだろうな。
510 ：７７４ＲＲ：2012/06/03(日) 08:59:54.04 ID:6j7W9kFf
>>503
国内ﾘﾐｶにﾊﾟﾜｺﾏⅤとちょっとした部品交換で速度ﾒｰﾀｰはﾌﾙ表示するけどｻｰｷｯﾄ走る
とﾀﾞﾒﾀﾞﾒ｡
公道だけ走るぶんには国内仕様でも不満ない｡
ﾌｧｲﾅﾙ3.00だが､ｺｰﾅｰ進入時ｽﾛｯﾄﾙ閉じて立上り開けると加速ﾆﾌﾞい(特に登りｺｰﾅｰで)
ﾊﾟﾜｺﾏⅤ使っても6千回転以下のﾊﾟﾜｰ不足ﾄﾙｸ不足は補えない｡
結果→初期投資は高いがED仕様を買うのが正解
国内ﾘﾐｶにﾊﾟﾜｺﾏⅤとちょっとした部品交換で速度ﾒｰﾀｰはﾌﾙ表示するけどｻｰｷｯﾄ走る
とﾀﾞﾒﾀﾞﾒ｡
公道だけ走るぶんには国内仕様でも不満ない｡
ﾌｧｲﾅﾙ3.00だが､ｺｰﾅｰ進入時ｽﾛｯﾄﾙ閉じて立上り開けると加速ﾆﾌﾞい(特に登りｺｰﾅｰで)
ﾊﾟﾜｺﾏⅤ使っても6千回転以下のﾊﾟﾜｰ不足ﾄﾙｸ不足は補えない｡
結果→初期投資は高いがED仕様を買うのが正解
国内仕様はAT限定しか持っていないのにフェラーリ買うような人向けでは
また、国内、逆車論争か。
面白れえ。
EDの俺は高みの見物w
約50万以上高いが最初からED買うのが正解。
今ならさがせば08-09逆車は国内12よりお安く買えるからそっちの手もある。
面白れえ。
EDの俺は高みの見物w
約50万以上高いが最初からED買うのが正解。
今ならさがせば08-09逆車は国内12よりお安く買えるからそっちの手もある。
>国内ﾘﾐｶにﾊﾟﾜｺﾏⅤとちょっとした部品交換で速度ﾒｰﾀｰはﾌﾙ表示するけどｻｰｷｯﾄ走る
とﾀﾞﾒﾀﾞﾒ｡
>公道だけ走るぶんには国内仕様でも不満ない｡
実際公道だけなら国内でも速すぎるくらいだし、
サーキットいってもなんちゃってフルパワーで十分速い。直線で6～8km違う程度だった。
一緒に走るとそれなりに違うんだけど・・・
あと国内と逆車の値段の違いは表示価格+諸費用で店によるけど、25～40万以上違う。
その値段だったらなんちゃってフルパワー&サーキットライセンスとタイヤで腕も買える。
サーキットで遅い言うんだったら逆車でもレースベースに比べて、
重いし、パワー無いし、冷却周りも弱い。レースベースはロガーもすぐ付く上足回りも最適化されて、トラコン付き。
そんで逆車より安い。 逆車買った奴サーキットでは涙目だろ。
結局自分の価値感と使えるお金で一番合った奴をそれぞれ買えばいいさ。
とﾀﾞﾒﾀﾞﾒ｡
>公道だけ走るぶんには国内仕様でも不満ない｡
実際公道だけなら国内でも速すぎるくらいだし、
サーキットいってもなんちゃってフルパワーで十分速い。直線で6～8km違う程度だった。
一緒に走るとそれなりに違うんだけど・・・
あと国内と逆車の値段の違いは表示価格+諸費用で店によるけど、25～40万以上違う。
その値段だったらなんちゃってフルパワー&サーキットライセンスとタイヤで腕も買える。
サーキットで遅い言うんだったら逆車でもレースベースに比べて、
重いし、パワー無いし、冷却周りも弱い。レースベースはロガーもすぐ付く上足回りも最適化されて、トラコン付き。
そんで逆車より安い。 逆車買った奴サーキットでは涙目だろ。
結局自分の価値感と使えるお金で一番合った奴をそれぞれ買えばいいさ。
516 ：494：2012/06/03(日) 15:31:50.53 ID:n4CmWxR1
>>495>>496
速攻でオイル交換してきました。アドバイスありがとうございます。
>>499
月に二回ぐらいサーキット走行します。
勝ち負けにこだわるほど速くないですが、早く速くなりたいですね。
>>501
そういう考えもあるのですね。
>>505
在住は関東中心部です
>>498
ごめん、却下です
速攻でオイル交換してきました。アドバイスありがとうございます。
>>499
月に二回ぐらいサーキット走行します。
勝ち負けにこだわるほど速くないですが、早く速くなりたいですね。
>>501
そういう考えもあるのですね。
>>505
在住は関東中心部です
>>498
ごめん、却下です
517 ：７７４ＲＲ：2012/06/03(日) 16:40:27.74 ID:3Nqf/jaI
518 ：７７４ＲＲ：2012/06/03(日) 19:58:54.45 ID:zQ1LbYwk
>>515
車でもそうだけどナンバー付きとレース専用車両は別のものと考える人多いと思う。
ナンバー付きで速いのが欲しいというのが本音じゃないかな。
趣味サーキットで同じ土俵に国内と逆車が走る事はあっても
スリック履いたレーサーが来るのはほぼ皆無かと。
車でもそうだけどナンバー付きとレース専用車両は別のものと考える人多いと思う。
ナンバー付きで速いのが欲しいというのが本音じゃないかな。
趣味サーキットで同じ土俵に国内と逆車が走る事はあっても
スリック履いたレーサーが来るのはほぼ皆無かと。
ホンダのRS125、RS250とか生粋のレーサー車両な人もいる。
多いのはナンバー付をレーサー化しちゃっている人たち。
たぶんサーキット行ったことないんだろうね・・・。
多いのはナンバー付をレーサー化しちゃっている人たち。
たぶんサーキット行ったことないんだろうね・・・。
夢じゃ逆車扱ってないみたいだし、付き合いもあるから夢で国内って人もいるだろう。
セミフル化なら夢でもやってくれるんだっけ？
セミフル化なら夢でもやってくれるんだっけ？
>>522
品番さえ分かればやるって言ってたよ
品番さえ分かればやるって言ってたよ
524 ：７７４ＲＲ：2012/06/03(日) 20:45:47.18 ID:gYlJ51em
ナンバー付きで走ってる人も沢山いるけどなー。
>>520
こちらも具体的に書くと
鈴鹿ではレーサーとナンバー付きは同じ枠では走れない。
(もてぎも同じ?)
近くの鈴鹿ツイン、西浦だとST600車両は多くても、さすがにJSB車両はレア。
本格的レースやらないけど1000のレースベースで走る人はちょっと見た事無い。
中古レーサーを安く買ってというパターンはありそうだけど
そういうのは逆車のコストパフォーマンス云々とは方向性違うかな。
こちらも具体的に書くと
鈴鹿ではレーサーとナンバー付きは同じ枠では走れない。
(もてぎも同じ?)
近くの鈴鹿ツイン、西浦だとST600車両は多くても、さすがにJSB車両はレア。
本格的レースやらないけど1000のレースベースで走る人はちょっと見た事無い。
中古レーサーを安く買ってというパターンはありそうだけど
そういうのは逆車のコストパフォーマンス云々とは方向性違うかな。
526 ：７７４ＲＲ：2012/06/03(日) 21:05:35.06 ID:fa4q0BRZ
527 ：７７４ＲＲ：2012/06/03(日) 21:12:37.84 ID:zQ1LbYwk
サーキット走ってるけどレースしてるわけじゃないからレーサーにはまず合わない。
走るジャンル違うもん。
走行会で主催の店とかがデモカーって感じで持ってきて走らせる事はあるけどやっぱ速いなーって位で競う気にならない。
気にするのは自分と友人のタイム位だ。
走るジャンル違うもん。
走行会で主催の店とかがデモカーって感じで持ってきて走らせる事はあるけどやっぱ速いなーって位で競う気にならない。
気にするのは自分と友人のタイム位だ。
>>515
趣味のｽﾎﾟｰﾂ走行ﾚﾍﾞﾙで競技車両は行き過ぎじゃない？
公道でﾂｰﾘﾝｸﾞにも使う訳だし､ﾅﾝﾊﾞｰ取得出来ない車両はﾁｮｯﾄね｡
ｻｰｷｯﾄではﾚｰｽﾍﾞｰｽの方が速いだろうけど､ﾄﾗﾝﾎﾟ用意にetcで逆車よりﾗﾝﾆｸﾞｺｽﾄ掛かりそうだよね
趣味のｽﾎﾟｰﾂ走行ﾚﾍﾞﾙで競技車両は行き過ぎじゃない？
公道でﾂｰﾘﾝｸﾞにも使う訳だし､ﾅﾝﾊﾞｰ取得出来ない車両はﾁｮｯﾄね｡
ｻｰｷｯﾄではﾚｰｽﾍﾞｰｽの方が速いだろうけど､ﾄﾗﾝﾎﾟ用意にetcで逆車よりﾗﾝﾆｸﾞｺｽﾄ掛かりそうだよね
>自分でも書いてるけど6～8キロって相当な差だからな。
ストレート中後半で、人が歩く速度くらいで離れる程度ね。
レースなら話にならないけど、スポーツ走行程度なら下手な奴は普通に抜ける。
>現行をフルパワー化したら車検対応の度に車検対策で金がかかり過ぎる。
ないない。何処情報？
フルパワー化した程度で車検通らないほど詰めてるわけないでしょ。
最近出始めた2012フルパワーは車検の度、仕様変えるの必須な物を売ってると？
ストレート中後半で、人が歩く速度くらいで離れる程度ね。
レースなら話にならないけど、スポーツ走行程度なら下手な奴は普通に抜ける。
>現行をフルパワー化したら車検対応の度に車検対策で金がかかり過ぎる。
ないない。何処情報？
フルパワー化した程度で車検通らないほど詰めてるわけないでしょ。
最近出始めた2012フルパワーは車検の度、仕様変えるの必須な物を売ってると？
逆車ドノーマルで普通に車検通った！
逆に、逆車で車検通らなかった人っているのかな？？
逆に、逆車で車検通らなかった人っているのかな？？
筑波や茂木だと1000の草レースがあるので、
素人さんレースベースは珍しくない。（レースにでるのが目標な人含む）
枠は筑波だと別、茂木は混合もあった。
逆に速い枠走りたいから、レーサー仕様にして待ち乗りとはわける。
>趣味のｽﾎﾟｰﾂ走行ﾚﾍﾞﾙで競技車両は行き過ぎじゃない？
>公道でﾂｰﾘﾝｸﾞにも使う訳だし､ﾅﾝﾊﾞｰ取得出来ない車両はﾁｮｯﾄね｡
これがまさに人によるってことでしょ。
国内で十分な人もいる。レース出る予定なくても、逆車で満足出来なくて、
レースベース買ってサーキット専用、待ち乗りは街乗りバイク買う金持ちもいる。
そんなの人によって価値感違うってこと。
素人さんレースベースは珍しくない。（レースにでるのが目標な人含む）
枠は筑波だと別、茂木は混合もあった。
逆に速い枠走りたいから、レーサー仕様にして待ち乗りとはわける。
>趣味のｽﾎﾟｰﾂ走行ﾚﾍﾞﾙで競技車両は行き過ぎじゃない？
>公道でﾂｰﾘﾝｸﾞにも使う訳だし､ﾅﾝﾊﾞｰ取得出来ない車両はﾁｮｯﾄね｡
これがまさに人によるってことでしょ。
国内で十分な人もいる。レース出る予定なくても、逆車で満足出来なくて、
レースベース買ってサーキット専用、待ち乗りは街乗りバイク買う金持ちもいる。
そんなの人によって価値感違うってこと。
534 ：７７４ＲＲ：2012/06/03(日) 21:50:28.28 ID:/l59x1S8
>>531
国内仕様をフルパ化したら規制に通らない。
車検のハードルが違う。某所は民間でごまかしてるけど、それをしないなら多少戻さないと駄目。
ドリームとかでフルパしてくれる所あるけどそれを理由に逆車をすすめてくる。
車検通らない仕様にしてるのを作ったってだけで店にも責任はでるし、車検のごまかしも当然リスクある。
逆車だと利益ないのにそう言ってくるにはそれなりの理由がある。
国内仕様をフルパ化したら規制に通らない。
車検のハードルが違う。某所は民間でごまかしてるけど、それをしないなら多少戻さないと駄目。
ドリームとかでフルパしてくれる所あるけどそれを理由に逆車をすすめてくる。
車検通らない仕様にしてるのを作ったってだけで店にも責任はでるし、車検のごまかしも当然リスクある。
逆車だと利益ないのにそう言ってくるにはそれなりの理由がある。
535 ：７７４ＲＲ：2012/06/03(日) 21:51:32.80 ID:/l59x1S8
だからフルパにしてくれてた店が減っているのはそういう理由もある。
>国内仕様をフルパ化したら規制に通らない。
いや、その店がそういってるのはわかるけど、
他の店はそんなことないよって言ってるだけ。
（車検うちで通せなんて言われない）
少なくとも2011は通ってる実績がある。
車検程度の適当な検査で2012だけひっかかるような
変な変更は普通に考えればないんじゃない？（車検と車体登録の検査は違うよ？）
>車検通らない仕様にしてるのを作ったってだけで店にも責任はでるし、車検のごまかしも当然リスクある。
>逆車だと利益ないのにそう言ってくるにはそれなりの理由がある。
この辺り間に受けちゃってるあたり怪しいなと。
利益出ない筈ないじゃん、あんな高値で売っていて、喜んで売って登録料もたっぷり取れるし。
お互い確かな証拠がないんで、これ以上いっても水かけ論にしかならんよ。
いや、その店がそういってるのはわかるけど、
他の店はそんなことないよって言ってるだけ。
（車検うちで通せなんて言われない）
少なくとも2011は通ってる実績がある。
車検程度の適当な検査で2012だけひっかかるような
変な変更は普通に考えればないんじゃない？（車検と車体登録の検査は違うよ？）
>車検通らない仕様にしてるのを作ったってだけで店にも責任はでるし、車検のごまかしも当然リスクある。
>逆車だと利益ないのにそう言ってくるにはそれなりの理由がある。
この辺り間に受けちゃってるあたり怪しいなと。
利益出ない筈ないじゃん、あんな高値で売っていて、喜んで売って登録料もたっぷり取れるし。
お互い確かな証拠がないんで、これ以上いっても水かけ論にしかならんよ。
補足すると、逆車は通るのに、
国内フルパワーの2012だけ通らないのが、ワカランってことね。
センサーついてて補正してくれるのに。
（車体登録の騒音やら各種排気が厳しい試験が通らないのはワカル）
車検の検査なんてHCとCOで値は超緩いでしょ？
大抵のバイクは1/10とか1/4の範囲で余裕で収まる。
2012だけそんな特殊な事するんか？
いま少ないのは2012ECU解析してるとこ少ないだけじゃない？
国内フルパワーの2012だけ通らないのが、ワカランってことね。
センサーついてて補正してくれるのに。
（車体登録の騒音やら各種排気が厳しい試験が通らないのはワカル）
車検の検査なんてHCとCOで値は超緩いでしょ？
大抵のバイクは1/10とか1/4の範囲で余裕で収まる。
2012だけそんな特殊な事するんか？
いま少ないのは2012ECU解析してるとこ少ないだけじゃない？
>たかが趣味走行にｻｰｷｯﾄ専用車とか金掛けるね
ちゃんと読めや。
国内でサーキット走ろうがレースベース使おうが
その人の勝手だといっただけ。 本人が楽しければいい。
>逆車だと利益ないのにそう言ってくるにはそれなりの理由がある。
上記発言といい、こんな事真顔で言っちゃうのはよく見えてない証拠。
ちゃんと読めや。
国内でサーキット走ろうがレースベース使おうが
その人の勝手だといっただけ。 本人が楽しければいい。
>逆車だと利益ないのにそう言ってくるにはそれなりの理由がある。
上記発言といい、こんな事真顔で言っちゃうのはよく見えてない証拠。
>>534
通るよ。出鱈目書かないでね。
通るよ。出鱈目書かないでね。
どこまでをフルパワーと呼ぶのか？ただ単にエンジンのパワーを出すだけ？なら大丈夫だけど。
ED仕様と同等のスペックを得ようとすると騒音規制でまず無理。それで通るなら国内仕様なんていらない。
去勢バイクが出来る意味を考えろ。
通ると言い張る奴は民間じゃなくて陸事にそのまま行ってみろ。
ED仕様と同等のスペックを得ようとすると騒音規制でまず無理。それで通るなら国内仕様なんていらない。
去勢バイクが出来る意味を考えろ。
通ると言い張る奴は民間じゃなくて陸事にそのまま行ってみろ。
542 ：７７４ＲＲ：2012/06/03(日) 22:52:41.75 ID:Q07WF/qV
>>537
他人の価値観にそれは言いすぎだろ･･･
心の貧しい奴だな。それとも大学生とか子供?
普通の大人はそもそもバイク乗る時間少ないんだ。
サーキットにハマってしまったら専用機作って、
少ない時間を濃密に楽しみたい人だっているんだよ。
他人の価値観にそれは言いすぎだろ･･･
心の貧しい奴だな。それとも大学生とか子供?
普通の大人はそもそもバイク乗る時間少ないんだ。
サーキットにハマってしまったら専用機作って、
少ない時間を濃密に楽しみたい人だっているんだよ。
公道仕様をサーキット仕様にするの面倒だからねぇ。
拘ってくると保安部品の取り外しだけじゃ効かないし。
サーキット用にもう一台買って飽きたら売る方が安くつく場合もあるよね。
拘ってくると保安部品の取り外しだけじゃ効かないし。
サーキット用にもう一台買って飽きたら売る方が安くつく場合もあるよね。
JMCAや車検制度のサイトとか見て回ってるが国内仕様でフルパ化したマシンがそのまま通るとはどうしても信じられんわ。
パッセージで09年モデル薦められた意味を今更理解。逆車でも加速音規制入る時代なんだな。無知だったわ。
10年からの規制厳しすぎる。11年モデルが通った実績があるっていうけど、ノーマルかそれに近い形で登録してから弄ってないかそれ？
それか車検に通るレベルで限りなく弄ってるか。それは正しい姿だけど逆車のパワーに届いてるとは思えん。
そうじゃなくてバリバリ違法でやってて車検時だけ戻すとかならまず仕上げるのにどれだけ金がかかるか？車検を通す時どうやって誤魔化しをいれてその作業でどれだけ金がかかるのか知りたい。
パッセージで09年モデル薦められた意味を今更理解。逆車でも加速音規制入る時代なんだな。無知だったわ。
10年からの規制厳しすぎる。11年モデルが通った実績があるっていうけど、ノーマルかそれに近い形で登録してから弄ってないかそれ？
それか車検に通るレベルで限りなく弄ってるか。それは正しい姿だけど逆車のパワーに届いてるとは思えん。
そうじゃなくてバリバリ違法でやってて車検時だけ戻すとかならまず仕上げるのにどれだけ金がかかるか？車検を通す時どうやって誤魔化しをいれてその作業でどれだけ金がかかるのか知りたい。
何か趣味ひとつ、100万ならまあ良くあること。
そもそもバイクに150万ですら自己満足すぎるわwww
そもそもバイクに150万ですら自己満足すぎるわwww
>>536
横やりだが、その実績ってどこの車両？どんな仕様？
証拠がないから水掛け論というけど、とりあえずそっちの場合は現在の車両があるんじゃないの？
こっちは逆車の規制と国内車の規制の違いによる考えでなんだよね。
登録と車検が違うのは判るんだが、11年仕様が通ってるなら朗報だろう。
車検の方が緩いから仕様による劣化で車検が通らなくてもそこは補修レベルだから問題じゃないだろうし。
横やりだが、その実績ってどこの車両？どんな仕様？
証拠がないから水掛け論というけど、とりあえずそっちの場合は現在の車両があるんじゃないの？
こっちは逆車の規制と国内車の規制の違いによる考えでなんだよね。
登録と車検が違うのは判るんだが、11年仕様が通ってるなら朗報だろう。
車検の方が緩いから仕様による劣化で車検が通らなくてもそこは補修レベルだから問題じゃないだろうし。
国内フルパにして、車検の時だけ純正サイレンサーにしても車検通らないの？
加速騒音は形式認定時でしょ？
車検の時は近接のみでは？
なら、排気音と排気ガスさえクリアすれば通るべ。
加速騒音は形式認定時でしょ？
車検の時は近接のみでは？
なら、排気音と排気ガスさえクリアすれば通るべ。
自分が世話になってるドリームの話。
大体、ググれば腐るほどでてくる。
2011なら調べればいくらでも、2012も何件か。
2番目にヒットしたココなら、車検対応とも書いてある。
ttp://www.geocities.jp/sakura20002001/cbr1000full.html
>騒音規制でまず無理
車検は陸運局行こうと、走行騒音チェックなんてやらない。
（煩い奴に関してはやるけど、走行じゃなく低い回転静止でやるだけ）
排ガスは、非常に緩いHCとCOチェック。 ぶっちゃけ、
正常なら2010でも余裕で通るレベル。（触媒無しのスリップオンとかにしなければ）
>それで通るなら国内仕様なんていらない。
逆車と同等にはならない。1割程度低い。
大体、ググれば腐るほどでてくる。
2011なら調べればいくらでも、2012も何件か。
2番目にヒットしたココなら、車検対応とも書いてある。
ttp://www.geocities.jp/sakura20002001/cbr1000full.html
>騒音規制でまず無理
車検は陸運局行こうと、走行騒音チェックなんてやらない。
（煩い奴に関してはやるけど、走行じゃなく低い回転静止でやるだけ）
排ガスは、非常に緩いHCとCOチェック。 ぶっちゃけ、
正常なら2010でも余裕で通るレベル。（触媒無しのスリップオンとかにしなければ）
>それで通るなら国内仕様なんていらない。
逆車と同等にはならない。1割程度低い。
>>549
聞いた話で実例ですか。頭大丈夫？
URL先も国内チューンドじゃん。しかもマフラーでアウトって書いてる。全然実例にも証拠にもならん。
これならTSRのフルパワー化の方がまだ説明ではマシだわ。
聞いた話で実例ですか。頭大丈夫？
URL先も国内チューンドじゃん。しかもマフラーでアウトって書いてる。全然実例にも証拠にもならん。
これならTSRのフルパワー化の方がまだ説明ではマシだわ。
551 ：７７４ＲＲ：2012/06/04(月) 00:46:03.67 ID:ybP+luBo
>>550,551
>またマフラー以外は車検に関しても問題はありません（そのまま車検が可能です）
書いてあるじゃん。
ノーマルマフラーだと多少馬力落ちるけど。(151ps)
なんか前提条件がズレてるんだけど、
国内フルパワーが逆車と同等だと言ってたと思ったってことか？
>逆車と同等にはならない。1割程度低い。
ちゃんと書いたろ。
>またマフラー以外は車検に関しても問題はありません（そのまま車検が可能です）
書いてあるじゃん。
ノーマルマフラーだと多少馬力落ちるけど。(151ps)
なんか前提条件がズレてるんだけど、
国内フルパワーが逆車と同等だと言ってたと思ったってことか？
>逆車と同等にはならない。1割程度低い。
ちゃんと書いたろ。
554 ：ろすまんず兄さん：2012/06/04(月) 00:56:01.41 ID:4UGOy7M1
ろすまんず兄さんだよ！
みんなよろしくね！
みんなよろしくね！
>同等になる様にした場合の話をしてるのに
勝手に自分の思ったことを人に割り当てるなよ。
ちゃんと上から読んでればそんな話になってないのはわかる。
つーか、その真上にも、上にも書いてある。
よく読め。
勝手に自分の思ったことを人に割り当てるなよ。
ちゃんと上から読んでればそんな話になってないのはわかる。
つーか、その真上にも、上にも書いてある。
よく読め。
元々逆車と同じ仕様、または同等にした時に車検に通るのかという話を振ったつもりなんだが。変な解釈をしてる奴がいるな。
国内仕様を改造して車検に通って逆車に乗らなくても納得するならそれでいい。
でも納得しないから逆車を買う人がいる。それがわかってない時点でお話にならない。
国内仕様を改造して車検に通って逆車に乗らなくても納得するならそれでいい。
でも納得しないから逆車を買う人がいる。それがわかってない時点でお話にならない。
558 ：７７４ＲＲ：2012/06/04(月) 01:15:41.23 ID:LhBNl+dV
赤IDがドヤ顔してるようだが話の論点変わってるな。
国内遅い、なんちゃってフルパワーでも十分速い -> 車検通らない
そんな話だったろう。
本当に同等で安く出来るなら逆車の価値はないだろ。
そこまで書かないと理解出来ないアホなのか？
>でも納得しないから逆車を買う人がいる。それがわかってない時点でお話にならない。
だからオレは好きにすれば、といってるんだけど・・・
逆車で満足出来ないでレースベース買う奴もいれば、国内で満足する人もいると。
国内に文句言ったりする事自体お節介なんだよ。勿論逆車にもね。
そんな話だったろう。
本当に同等で安く出来るなら逆車の価値はないだろ。
そこまで書かないと理解出来ないアホなのか？
>でも納得しないから逆車を買う人がいる。それがわかってない時点でお話にならない。
だからオレは好きにすれば、といってるんだけど・・・
逆車で満足出来ないでレースベース買う奴もいれば、国内で満足する人もいると。
国内に文句言ったりする事自体お節介なんだよ。勿論逆車にもね。
こんなことで熱くなる男って面倒臭い
ちょっと頭冷やしに走ってきなよ
ちょっと頭冷やしに走ってきなよ
俺にはどうでもいいが、取りあえずお前ら部屋で全裸になってみろ
開放感がパネェぞ
開放感がパネェぞ
563 ：７７４ＲＲ：2012/06/04(月) 01:32:22.45 ID:xKHimg1k
>>559
好きにすればいいと言いながら、必死に国内仕様を肯定して、レースベースには逆車涙目とか言ってるのはどの口だ？
好きにすればいいと言いながら、必死に国内仕様を肯定して、レースベースには逆車涙目とか言ってるのはどの口だ？
>>562
部屋で全裸はデフォだろ？
部屋で全裸はデフォだろ？
今回の流れで国内でもそれなりにスペック引き出せるのはわかったけど、国内モデルコンプレックスでもあるのか痛い奴がいる。というのも分かった。
やっぱり買うなら逆車だな。
やっぱり買うなら逆車だな。
好きにすればええがな
昔はフルパ楽だったから本当によかったなぁ。
今じゃまともなマフラーすらないから弄るの大変。
今じゃまともなマフラーすらないから弄るの大変。
>>559
同等に持って行ったら高くなるから逆車なんだよ。マジで馬鹿だな。
同等に持って行ったら高くなるから逆車なんだよ。マジで馬鹿だな。
逆車用でJMCAのマフラーってある？
570 ：７７４ＲＲ：2012/06/04(月) 09:51:59.97 ID:9EpukScf
>>564
だよな
だよな
サーキット行かないが所有感から性能が圧倒的に劣るのは嫌なオイラ
逆車と同等じゃなくてもいいんだけど・・・って程度問題って人多そうに思う
年々国内仕様も馬力上がってきてるし
2012YZF-R1国内仕様145PS並で出るなら国内選ぶに躊躇ない
逆車と同等じゃなくてもいいんだけど・・・って程度問題って人多そうに思う
年々国内仕様も馬力上がってきてるし
2012YZF-R1国内仕様145PS並で出るなら国内選ぶに躊躇ない
国内仕様は発売前から言われてた規制強化に対応するように最初から設計してたんじゃ？
とすら思う。
とすら思う。
国内買った方が、「俺はまだフルパワーを残してるんだぜ」って
言うことができるというメリットがあるよな。
言うことができるというメリットがあるよな。
R1 はダサすぎるのが...
ケツ短い癖にでかいし
ケツ短い癖にでかいし
>>574
俺は好きなんだけどCBR1000RRと同じで好み別れやすそうだよね。
あっちの国内仕様は馬力的にはカタログ程そ出てなかったり、雑誌で今年のモデルを検証したらタイムはこっちの方が良かったりと何か差があるみたい。
でも、CBRが速いとは書いてないんだよね。乗りやすいってコメントばかり。
辛口な所だと国内仕様はパワーが無くてギア比が酷いとバッサリだった。
俺は好きなんだけどCBR1000RRと同じで好み別れやすそうだよね。
あっちの国内仕様は馬力的にはカタログ程そ出てなかったり、雑誌で今年のモデルを検証したらタイムはこっちの方が良かったりと何か差があるみたい。
でも、CBRが速いとは書いてないんだよね。乗りやすいってコメントばかり。
辛口な所だと国内仕様はパワーが無くてギア比が酷いとバッサリだった。
イギリスではTT Legendsのレプリカがあるみたいだけど
日本では無いのかな？
Isle of Man TT見てて惚れた、McGuinness凄すぎ
CBRは速いって感じはしないけど、意外な程タイムが出てた
借り物のフルパSC59に乗った限りでは
というか自分の10Rよりもタイム良かった・・・
TT Legendsレプリカ欲しいな・・・
日本では無いのかな？
Isle of Man TT見てて惚れた、McGuinness凄すぎ
CBRは速いって感じはしないけど、意外な程タイムが出てた
借り物のフルパSC59に乗った限りでは
というか自分の10Rよりもタイム良かった・・・
TT Legendsレプリカ欲しいな・・・
>>577
あのカラーか～。
CBR250Rのレーサーの方でこのパターンの配色だから、それがカッコイイとCBR1000RRでやってる人をネットで見たわ。
メーカーが出すレプリカを希望するならやっぱりメーカーに要望としてメールなりなんなりを出すしかないだろうね。
あのカラーか～。
CBR250Rのレーサーの方でこのパターンの配色だから、それがカッコイイとCBR1000RRでやってる人をネットで見たわ。
メーカーが出すレプリカを希望するならやっぱりメーカーに要望としてメールなりなんなりを出すしかないだろうね。
>>578
CBR250Rのレーサーもカッコいいカラーリングだよね
因みにショップオリジナルっぽいけど、欲しいのはこれの2012版
ttp://www.huntsmotorcycles.co.uk/OfferPages/honda-tt-legends-fireblade.htm
CBRは耐久・公道レースVerの方がSBKよりも似合うかも
TTのイメージが強いから
CBR250Rのレーサーもカッコいいカラーリングだよね
因みにショップオリジナルっぽいけど、欲しいのはこれの2012版
ttp://www.huntsmotorcycles.co.uk/OfferPages/honda-tt-legends-fireblade.htm
CBRは耐久・公道レースVerの方がSBKよりも似合うかも
TTのイメージが強いから
2012って、尊師の雑誌見る限り、6速がオーバードライブ的なギア比になってんのね。
で、燃費も圧倒的に良い。
成る程ホンダの考え方が現れてて面白い。
確かに、6速全開なんてサーキット意外ほぼありえないし、こっちの方がありがたい。
皆さんどう思うよ。
で、燃費も圧倒的に良い。
成る程ホンダの考え方が現れてて面白い。
確かに、6速全開なんてサーキット意外ほぼありえないし、こっちの方がありがたい。
皆さんどう思うよ。
6速なんてもてぎでもファイナルいじって上級者が乗らないと使わないしな。
582 ：７７４ＲＲ：2012/06/04(月) 21:34:01.85 ID:eMaDmWF5
いまどきレプリカカラーなんて流行らねーよwwwww
・・・と、GP500時代のレプリカカラーの俺が言ってみる(´・ω・｀)
・・・と、GP500時代のレプリカカラーの俺が言ってみる(´・ω・｀)
584 ：７７４ＲＲ：2012/06/04(月) 21:36:38.95 ID:eMaDmWF5
585 ：７７４ＲＲ：2012/06/04(月) 21:37:48.01 ID:eMaDmWF5
逆車との性能差に絶望した友人がCBR売ったらしい…。
決断早過ぎだろ。乗せるんじゃなかった。
決断早過ぎだろ。乗せるんじゃなかった。
>>588
お前いい加減うぜーんだよ
お前いい加減うぜーんだよ
>>589は国内仕様フルパの話を勘違いしてドヤ顔してた人ですか？
>>588
乗せるんじゃなかったって・・・友人なんだろ？
乗せるんじゃなかったって・・・友人なんだろ？
雑誌とかでは自然に曲がっていくとか書かれてるけどさ・・・あれ嘘じゃね？
ネイキッドやスクータと比べたら曲がらないのなんのって
初めてコレに乗った時、全然曲がってくれなくて危うく対向車線に飛び出す所だった思ひ出が・・・
もう少しで2年目だけど、やっと普通に曲げれるようになった
1年目は地獄の練習だったなぁ・・・
今まで事故ってないのは幸いだｗ
ネイキッドやスクータと比べたら曲がらないのなんのって
初めてコレに乗った時、全然曲がってくれなくて危うく対向車線に飛び出す所だった思ひ出が・・・
もう少しで2年目だけど、やっと普通に曲げれるようになった
1年目は地獄の練習だったなぁ・・・
今まで事故ってないのは幸いだｗ
>>593
NKやスクじゃなくて、他社のSSとの比較でしょ。
NKやスクじゃなくて、他社のSSとの比較でしょ。
>>593
どこからツッコミいれたらいいものかｗ
どこからツッコミいれたらいいものかｗ
596 ：７７４ＲＲ：2012/06/05(火) 19:48:44.78 ID:0WK6eGIx
>>593
∩＿＿＿∩ ｜
| ノ＼ ヽ |
/ ●゛ ● | |
| ∪ ( _●_) ミ j
彡､ |∪| | Ｊ
/ ∩ノ ⊃ ヽ
( ＼ ／ ＿ノ | |
.＼ “ ／＿＿| |
＼ ／＿＿＿ ／
∩＿＿＿∩ ｜
| ノ＼ ヽ |
/ ●゛ ● | |
| ∪ ( _●_) ミ j
彡､ |∪| | Ｊ
/ ∩ノ ⊃ ヽ
( ＼ ／ ＿ノ | |
.＼ “ ／＿＿| |
＼ ／＿＿＿ ／
え？いや釣りとかじゃなくて、率直な感想なんですけど
これまでセパハン車は乗った事なくて、なんか今までの乗り方を真っ向から否定された感覚をうけたんだよね・・・
これまでセパハン車は乗った事なくて、なんか今までの乗り方を真っ向から否定された感覚をうけたんだよね・・・
ＮＫとは乗り方が違うんだな。
挙動や操作に慣れれば、なるほどスイッと切れ込むように曲がってくれる と思えるよ。
挙動や操作に慣れれば、なるほどスイッと切れ込むように曲がってくれる と思えるよ。
それに気がつくまで1年掛かりましたよｗ
今までがこうだったから、コレも同じだ！みたいな感じで乗ったら、全否定されて・・・
これまでハンドルに頼った運転してたんだなって思った
今までがこうだったから、コレも同じだ！みたいな感じで乗ったら、全否定されて・・・
これまでハンドルに頼った運転してたんだなって思った
HMSでCBR限定のコースあるらしいけど、そういうのに参加してみるといいかもね。
貸しバイクだから転けてもタダなんでしょ？
貸しバイクだから転けてもタダなんでしょ？
>>593
ただの経験不足じゃん、いきなりリッターＳＳ乗って死ななくてよかったな
ただの経験不足じゃん、いきなりリッターＳＳ乗って死ななくてよかったな
三輪車じゃあるまいし、バイクでハンドルに頼る運転なんて20㎞/h以下だろｗ
セルフステアも何もあったもんじゃねえなｗｗｗ
セルフステアも何もあったもんじゃねえなｗｗｗ
うるせーばーか！！！
って言いたいんだけど、本当そうなのよねー
良くもまぁ、へんちくりんな運転で今まで無事に走ってきたなと・・・
NKの時は特に何も考えなくても曲がってくれたから、それが当たり前と思ってたｗ
多分、ニーグリップすらまともにしてなかったはずｗ
良い勉強になったぜ！バイクは色々乗ってみるべきだなｗ
って言いたいんだけど、本当そうなのよねー
良くもまぁ、へんちくりんな運転で今まで無事に走ってきたなと・・・
NKの時は特に何も考えなくても曲がってくれたから、それが当たり前と思ってたｗ
多分、ニーグリップすらまともにしてなかったはずｗ
良い勉強になったぜ！バイクは色々乗ってみるべきだなｗ
大丈夫。
慣れればＣＢＲでも何も考えずに曲がれるようになる。
乗り始めた頃は曲がらなくて怖い、熱くて低温やけどする、腰いたくなるわでキツかったけど、
体がなじめば軽快にスーっと走る、実に気持ちいいバイク。
じきに愛着も湧くだろう。
慣れればＣＢＲでも何も考えずに曲がれるようになる。
乗り始めた頃は曲がらなくて怖い、熱くて低温やけどする、腰いたくなるわでキツかったけど、
体がなじめば軽快にスーっと走る、実に気持ちいいバイク。
じきに愛着も湧くだろう。
まあSSでも行き着く所では、
セルフステアを殺すようにステム操作して、
進入のキッカケやバンク角を稼ぐ乗り方もあるんだけどね。
セルフステアを殺すようにステム操作して、
進入のキッカケやバンク角を稼ぐ乗り方もあるんだけどね。
行き着いた先も実に色々あるけどなｗ
バイクは肋骨と骨盤の腰の隙間およびを開け閉めしつつニーブリップと肛門を閉じる力でコントロールするものだ
と思っていた
構えはアマレスの開始直後のポーズ
乗り難さで言えばカワサキのGPZ1000RXがすごかった
低速では重いハンドルがバタコンバタコンと扁平でないバイアスタイヤがコロコロ
取り回しも最悪
載りやすさではハーレーの89式FLHTCが低速でも高速でも素直そのもの
と思っていた
構えはアマレスの開始直後のポーズ
乗り難さで言えばカワサキのGPZ1000RXがすごかった
低速では重いハンドルがバタコンバタコンと扁平でないバイアスタイヤがコロコロ
取り回しも最悪
載りやすさではハーレーの89式FLHTCが低速でも高速でも素直そのもの
来年のカラー発表してる車種もあるみたいだけど
1000はどんなカラーが出るんだろうな。
海外の黒が追加されるだけだったりして。
1000はどんなカラーが出るんだろうな。
海外の黒が追加されるだけだったりして。
Leovinceのスリップオンのバッフル抜いたらアフターファイアの音が
むっちゃでかくてこけそうになるくらいびびった。
んで、解消するためパワコマ買ったんだが、
DynojetのHPにあるマップは8000rpm以上、スロットル開度20%以上で
燃料噴射量がマイナスばかりなんだが薄すぎたりしないの？
08ED Leovince GPpro サーキットお遊び仕様
むっちゃでかくてこけそうになるくらいびびった。
んで、解消するためパワコマ買ったんだが、
DynojetのHPにあるマップは8000rpm以上、スロットル開度20%以上で
燃料噴射量がマイナスばかりなんだが薄すぎたりしないの？
08ED Leovince GPpro サーキットお遊び仕様
今時のバイクはもう素人や零細ショップがいじれるものではなくなっているのかもしれない
>>615
ﾌﾞﾌｯ!
ﾌﾞﾌｯ!
>>613
アフターファイヤーが出る理由を考えよう。
アフターファイヤーが出る理由を考えよう。
2012のEUC書き換えやるって言ってた店はそろそろ出来た頃かな。
前から思ってたが、ECUでは…
>>618
お、この女の子どっかで見たことあるな
お、この女の子どっかで見たことあるな
浦涼子
>>618
もっと！もっとぉ！(*´Д`)ﾊｧﾊｧ
もっと！もっとぉ！(*´Д`)ﾊｧﾊｧ
626 ：７７４ＲＲ：2012/06/07(木) 19:43:30.93 ID:gw9p5o3+
SS乗りたての頃はライクラ熟読してたなぁ。
竹田津キャプテン・・・
>>618
このDVD持ってるが、スピードレンジが低いからネモケンは��用に敢えてイン側の膝派手に開いてないだだよな。
イン側の足も踵乗りして無いし。
イン側の足を派手に開いた方が良く曲がるし、バンク角も少なく曲がれる。
このDVD持ってるが、スピードレンジが低いからネモケンは��用に敢えてイン側の膝派手に開いてないだだよな。
イン側の足も踵乗りして無いし。
イン側の足を派手に開いた方が良く曲がるし、バンク角も少なく曲がれる。
日本語で
ふっるい乗り方やな～時代が1986年やがな。ガードナーファンか？
無料膝ワロスｗｗｗ
無料膝ｗ
バイクが変わればフォームも変わるんだぜ？
バイクが変わればフォームも変わるんだぜ？
やっべー、俺の膝有料だわ、やっべー
CBRといっても現役で膝擦ってるの5人に1人ぐらいいるのかねぇ・・・。
膝スリなんてそんなにハードル高くないだろ
やらないだけで結構出来る奴多いと思うがな
やらないだけで結構出来る奴多いと思うがな
639 ：７７４ＲＲ：2012/06/09(土) 22:30:00.45 ID:q/HDqKF+
>>638
まーね・・・
でもこのバイクだと無理膝でなく普通にするには
結構なバンク角になるよね
古いバイクってすぐに膝着くけど最近のSSってバンク角が深いのか
中々攻めないと膝は接地しないのね
・・・
もしかして足が短い（´･ω･`） ？？
まーね・・・
でもこのバイクだと無理膝でなく普通にするには
結構なバンク角になるよね
古いバイクってすぐに膝着くけど最近のSSってバンク角が深いのか
中々攻めないと膝は接地しないのね
・・・
もしかして足が短い（´･ω･`） ？？
膝は結果であって目的じゃないからねー
>>639
センス無い
センス無い
良いタイヤ履けば誰でも擦れるよ。俺も膝あんまり擦れない無料膝。
ステップはガリガリ云ってるけど。体硬いからね。
ステップはガリガリ云ってるけど。体硬いからね。
上手い人なら純正タイヤでも膝擦れるけど下手な人間なら
ハイグリップの方が擦りやすいかもな。オーバースピードに気をつけて。
ハイグリップの方が擦りやすいかもな。オーバースピードに気をつけて。
純正でもグリップは悪くないからハングオフ位は余裕よ。
現行はS20だっけ？タイヤが替え時だった時にそれを聞いてS20を薦められてそれにしたけどあれなら本当に余裕。サーキットでも頑張れる。
もっとグリップ良いタイヤはあるけどライフが…ね。
現行はS20だっけ？タイヤが替え時だった時にそれを聞いてS20を薦められてそれにしたけどあれなら本当に余裕。サーキットでも頑張れる。
もっとグリップ良いタイヤはあるけどライフが…ね。
マン島TTで新型が出てたな
マン島・・・(*´Д`)'`ｧ'`ｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧ/ｌｧ/ｌｧ/ヽァ/ヽァ ﾉ ＼ア ﾉ ＼ア / ＼ ア
648 ：７７４ＲＲ：2012/06/10(日) 12:36:52.00 ID:roShFvFZ
やめろ
こっちまで…マン島・・・(*´Д`)'`ｧ'`ｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧ/ｌｧ/ｌｧ/ヽァ/ヽァ ﾉ ＼ア ﾉ ＼ア / ＼ ア
こっちまで…マン島・・・(*´Д`)'`ｧ'`ｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧ/ｌｧ/ｌｧ/ヽァ/ヽァ ﾉ ＼ア ﾉ ＼ア / ＼ ア
マン島のシニアTTは雨で中止だってね。
こんな梅雨の季節にやるからだ。
こんな梅雨の季節にやるからだ。
ニコで色んなフルバンク停車の動画見てきたけど
R1・GSX-R1000はほぼ立ちゴケでオイルジャバ自走不可になるんだな・・・
CBRがいかに頑丈か思い知ったわ
R1・GSX-R1000はほぼ立ちゴケでオイルジャバ自走不可になるんだな・・・
CBRがいかに頑丈か思い知ったわ
>>650
国内仕様ならカバーのお陰かな？
国内仕様ならカバーのお陰かな？
早く修理から上がってこないかぁ・・・
数日後中国で元気に走る>>654のバイクの姿が！
そろそろブレーキパッドの寿命がきそう。純正にしたいんだけど、いくら位かかるかなぁ。田舎なもんで店にも聞いても取り扱いナシだってさ
すみません 前後です。
取り扱い無しなのに値段聞いてどうするよ？ｗ
バイク買った店なら純正パーツ取れるなきゃヘンだけど盗品バイクか？
バイク買った店なら純正パーツ取れるなきゃヘンだけど盗品バイクか？
ノーマルキャリパーにHRCのブレーキパッドって装着できる？
努力次第だ
マクギネスﾏﾝ島TT優勝ｵﾒ、清成ﾄﾞｰﾊ8耐3位入賞ｵﾒ
ファクトリー系では珍しいショウワのショック
レプソルよりこっちのレプリカカラーを出して欲しい
http://www.asphaltandrubber.com/bikes/john-mcguinnesss-honda-tt-legends-cbr1000rr/
ファクトリー系では珍しいショウワのショック
レプソルよりこっちのレプリカカラーを出して欲しい
http://www.asphaltandrubber.com/bikes/john-mcguinnesss-honda-tt-legends-cbr1000rr/
BAZZAZのZ-Fiっての導入してる人いる？
レース出るのでもなければ、クイックシフトはいいとしても
トラコンなんかはオーバースペックかな。保険としてはあり？
レース出るのでもなければ、クイックシフトはいいとしても
トラコンなんかはオーバースペックかな。保険としてはあり？
やっぱマン島はCBR最強か
すばらしい
すばらしい
664 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 18:42:33.86 ID:cLt0k9OP
おれも自分ののっているバイクが凄いレースで結果を出してくれて嬉しい
>>662使える。
TSRの新型のサブカウルをあ待ちに待ってたけど思ったより微妙だなぁ。
オイルキャッチしてくれるわけでもないし…。
無限マフラー使用時見たいなパイプチラ見せの方がカッコ良く見えてきた。
オイルキャッチしてくれるわけでもないし…。
無限マフラー使用時見たいなパイプチラ見せの方がカッコ良く見えてきた。
>>661
なんでこう言うHRCカラーを市販しないのかね。
めちゃカッコいいのにな。
ホンダは耐久系レース強いな。
ライダーフレンドリーなのと耐久性能が優れてるんだろうな。
TTチャンプって凄い宣伝効果だわな。
なんでこう言うHRCカラーを市販しないのかね。
めちゃカッコいいのにな。
ホンダは耐久系レース強いな。
ライダーフレンドリーなのと耐久性能が優れてるんだろうな。
TTチャンプって凄い宣伝効果だわな。
大事な事だから２回言う・・・か
TTなんて、もはや日本じゃ知名度ゼロに近いなｗ
TTレジェンドって去年の八耐出てたが空気だったし・・・ｗ
TTなんて、もはや日本じゃ知名度ゼロに近いなｗ
TTレジェンドって去年の八耐出てたが空気だったし・・・ｗ
一応、報告。
12年モデルに08～のNEGOTIATOR-SでリミッターカットOK
取説に追記もあったからメーカーも確認済みと思われる。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY6ZLTBgw.jpg
12年モデルに08～のNEGOTIATOR-SでリミッターカットOK
取説に追記もあったからメーカーも確認済みと思われる。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY6ZLTBgw.jpg
国内モデルは180キロまでしか出ないの？
>>671
ふん、でねーよ
ふん、でねーよ
踏んでねーよ
>>671
国内はノーマルでも遅くないよ。１年乗り込んでからまたおいで。
国内はノーマルでも遅くないよ。１年乗り込んでからまたおいで。
やっぱ感覚がマヒするんだなぁ
180キロって一般的普通に考えたら恐ろしく速いだろ？
180キロって一般的普通に考えたら恐ろしく速いだろ？
ああ。すげー速いよ
お世話になってる夢店で新型の白が走行距離800キロの中古で売ってた
なんでも前オーナーはいままでネイキッドしか乗ってなくて
CBR買ったけどポジションがきつくて乗り換えたらしい
もったいねーよな
なんでも前オーナーはいままでネイキッドしか乗ってなくて
CBR買ったけどポジションがきつくて乗り換えたらしい
もったいねーよな
ビグスクから乗り換えたけどこっちの方が全然楽だな、内腿以外は。
俺は全く逆で、レプリカ系しか乗ってこなかった。
たまに家族のネイキッド借りるとバイクの気持ちがわからない。
たまに家族のネイキッド借りるとバイクの気持ちがわからない。
>>680
つまり下手くそなんだよ。
つまり下手くそなんだよ。
新車で買って、嬉しくて500kmツーした際に高速で足攣ってひどかったのは良い思い出
この色マジ一目惚れしちゃったんだけどどうしよう
色もそうだけどCBRのこの時のメーター周りがまじかっこいい
SSとか乗ったことないし峠もサーキットも行かないけど買っていいかな？
海沿い８０キロで流すような走り方しかしないけど・・
ttp://www.goobike.com/bike/stock_8500529B30080709001/
色もそうだけどCBRのこの時のメーター周りがまじかっこいい
SSとか乗ったことないし峠もサーキットも行かないけど買っていいかな？
海沿い８０キロで流すような走り方しかしないけど・・
ttp://www.goobike.com/bike/stock_8500529B30080709001/
欲しいと思うなら買っちまえ！CBR面白すぎて感動するぞ！
買い逃した時に後悔しないってなら別だけど。
買い逃した時に後悔しないってなら別だけど。
>>683
山じゃなくても、海沿いのクネクネした道で充分楽しめるよ
山じゃなくても、海沿いのクネクネした道で充分楽しめるよ
>>680
バイクの気持ち(笑)
バイクの気持ち(笑)
人馬一体で常にバイクと会話しながら乗ってる奴もいるんだ、笑ってやるなよ
タイヤの潰れや滑り、ブレーキの効き具合、サスの動き、手足尻の荷重、エンジンの唸り、、、
コミュニケーションが取れるなら相手にも気持ちがあるってもんだ。
コミュニケーションが取れるなら相手にも気持ちがあるってもんだ。
エンジンに魂？そんなもんねーよ！
690 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 07:51:02.17 ID:r+QPBPBM
バイクの気持ちっていうか、相手は道具だから作法だろうな
そんな大層な事を言うお方が違うバイクに乗っただけでバイクの気持ち(笑)が分からないなんてねぇ。
大体そんな言葉、恥ずかしくて言えんよ。余程アレな人以外。
大体そんな言葉、恥ずかしくて言えんよ。余程アレな人以外。
たまに俺のシビ江ちゃんは言うこと聞いてくれない
セパハン史上主義みたいな奴いるからね。
CB400SBを試乗してすっ転んで大破させた友人の言い訳がバーハンはバイクと一体になれない(ｷﾘｯ
だったからな。店のを壊しといてそんな言い訳する前に謝れと。幸いドリームでの試乗だったから保険効いて修理費請求なかったけど。
CB400SBを試乗してすっ転んで大破させた友人の言い訳がバーハンはバイクと一体になれない(ｷﾘｯ
だったからな。店のを壊しといてそんな言い訳する前に謝れと。幸いドリームでの試乗だったから保険効いて修理費請求なかったけど。
695 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 12:22:10.26 ID:UDArACk9
>>694
セパハン史上主義ｗ
セパハン史上主義ｗ
何でもセパハンにする奴いるよな。
そしてすっ転んだ時にハンドルがタンクに刺さるんだわ。
そしてすっ転んだ時にハンドルがタンクに刺さるんだわ。
SSとバーハンの組み合わせって楽しいよね。
ttp://www.youtube.com/watch?v=9twUAi1Q4o0
ttp://www.youtube.com/watch?v=9twUAi1Q4o0
お前らサーキットとか行くの？友達と？友達とかいるの？死ねよ
基本ソロツーで、ときどき店のツーリングに参加して周りの人とちらっと話するくらいだ。
バイク乗りの友人が欲しいなー。
バイク乗りの友人が欲しいなー。
「セパハンはカッコイイ。バーハンは駄目。でもポジションキツイ」
メーカーがポジションを楽にするように努めて新型を出す。
「こんなのはセパハンじゃない」
実際にあるから困る。
メーカーがポジションを楽にするように努めて新型を出す。
「こんなのはセパハンじゃない」
実際にあるから困る。
どんな形状でも分離していればセパハンだしな
大アップハン(エバハン）組む予定ですが、具体的にはハンドル以外に何が必要？
>>702
ケーブル類。
ケーブル類。
走行数百キロなんて中古はまず無いだろうに
慣れない新車で事故って、車との事故でフロント曲がって廃車になった車体なのに
外装付け替えて極上中古車扱い
元の持ち主から数万円でだまし取ったか、何なら廃車費用まで取っていそう
慣れない新車で事故って、車との事故でフロント曲がって廃車になった車体なのに
外装付け替えて極上中古車扱い
元の持ち主から数万円でだまし取ったか、何なら廃車費用まで取っていそう
>>704
走行数百㌔の試乗車なら売ってる
走行数百㌔の試乗車なら売ってる
近所のドリームに走行2キロの中古車なんてのもあったなー
ED仕様に乗ってる人って普段マフラーとかどうしてます？
車検と押す為に細工されたマフラーが少しかっこ悪いので社外スリップオンに付け替えようと思ってます。
アクラとTSRがO2センサー対応したマフラーだしてるけど、
他のメーカーでも対応してる奴とかあったら教えて頂けないでしょうか。
ED仕様の純正マフラーが買えればなぁ･･･
車検と押す為に細工されたマフラーが少しかっこ悪いので社外スリップオンに付け替えようと思ってます。
アクラとTSRがO2センサー対応したマフラーだしてるけど、
他のメーカーでも対応してる奴とかあったら教えて頂けないでしょうか。
ED仕様の純正マフラーが買えればなぁ･･･
708 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 21:27:12.52 ID:eqUvRrSx
709 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 21:28:03.06 ID:eqUvRrSx
>>707
マフラー買えるよ。
マフラー買えるよ。
>>707
純正マフラーは逆車なら車検証だせばパーツとして取り寄せれると思うんだが。ただし警察に捕まるかもね。純正は99dBでアウトだから。
純正マフラーを車検に通る仕様にして今乗ってるなら抜けが悪い状態な訳だから、国内仕様のマフラーと同条件。
そう考えれば別に国内仕様用のどのマフラーでも付く。O2センサーの問題はO2センサーそのものをキャンセルすればいい。
キャンセルすることでセンサーの補正が消えるから少し車両に悪いけど国内仕様フルパワー化ではよくやる手だから深刻なダメージはないと思う。気になるならサブコン付けて燃調とるべし。
逆車に付けれるマフラーは車検対応なんて無いと言っていい。だからこうする方が警察からも何も言われず安心して走れる。
純正マフラーは逆車なら車検証だせばパーツとして取り寄せれると思うんだが。ただし警察に捕まるかもね。純正は99dBでアウトだから。
純正マフラーを車検に通る仕様にして今乗ってるなら抜けが悪い状態な訳だから、国内仕様のマフラーと同条件。
そう考えれば別に国内仕様用のどのマフラーでも付く。O2センサーの問題はO2センサーそのものをキャンセルすればいい。
キャンセルすることでセンサーの補正が消えるから少し車両に悪いけど国内仕様フルパワー化ではよくやる手だから深刻なダメージはないと思う。気になるならサブコン付けて燃調とるべし。
逆車に付けれるマフラーは車検対応なんて無いと言っていい。だからこうする方が警察からも何も言われず安心して走れる。
ひょっとしてそれはギャグで（ｒｙ
>>712
ギャグじゃないだろう。付けてる人は実際にいる。俺もED仕様でモリワキの車検対応付けてるよ。
モリワキは逆車、フルパワー車には不可って書いてるのはセンサーの問題もあるけど車検に通るのを約束出来ないからなんだよね。
この状態で車検とおるかはわからんけど。
TSRが12年モデル用でJMCA対応マフラーだす予定って返答あったからその頃に乗り換えようかな。
ギャグじゃないだろう。付けてる人は実際にいる。俺もED仕様でモリワキの車検対応付けてるよ。
モリワキは逆車、フルパワー車には不可って書いてるのはセンサーの問題もあるけど車検に通るのを約束出来ないからなんだよね。
この状態で車検とおるかはわからんけど。
TSRが12年モデル用でJMCA対応マフラーだす予定って返答あったからその頃に乗り換えようかな。
ECUを逆車のにしてフルパワー化するやり方もあるしその時はO2キャンセルするから、
フルパワー化の時に使うマフラーならいけるだろ。
フルパワー化の時に使うマフラーならいけるだろ。
715 ：７７４ＲＲ：2012/06/17(日) 18:39:57.04 ID:6OZsWIoN
自慢させてくれ。
おととい納車されたぜ。逆車ABSの赤白だ。任意保険の手続きがまだだから、今日せっかく晴れたのに乗れなかったぜ。悔しいぜ。
おととい納車されたぜ。逆車ABSの赤白だ。任意保険の手続きがまだだから、今日せっかく晴れたのに乗れなかったぜ。悔しいぜ。
716 ： 忍法帖【Lv=27,xxxPT】 ：2012/06/17(日) 23:17:49.44 ID:zINayEy0
>>715
おめでとさん、ご安全にな
おめでとさん、ご安全にな
717 ：７７４ＲＲ：2012/06/17(日) 23:21:02.28 ID:uY1y385O
CBR1000RRほしい。逆車のいい中古とかどこで探せばいいの。
時に空気圧ってどうしてる？
純正の値って明らかに高すぎる気がす
自分の体重65ｋｇぐらいで、一人乗りしかしないから
2.2～2.3kぐらいでも問題ないよね？
純正の値って明らかに高すぎる気がす
自分の体重65ｋｇぐらいで、一人乗りしかしないから
2.2～2.3kぐらいでも問題ないよね？
>>717
中古で良いなら、ドリームでも探せる。
業者用オークションで出品されたものを引っ張ってくるだけだから、
年式や色など仕様と予算を告げたら探してくれるよ。
後は、GooBikeとかで通販するとかね。あれなら今すぐにでも見つかる。
自分の住んでる県内とかなら見に行けるし。系列店があれば持ってきてもくれる場合がある。
中古で良いなら、ドリームでも探せる。
業者用オークションで出品されたものを引っ張ってくるだけだから、
年式や色など仕様と予算を告げたら探してくれるよ。
後は、GooBikeとかで通販するとかね。あれなら今すぐにでも見つかる。
自分の住んでる県内とかなら見に行けるし。系列店があれば持ってきてもくれる場合がある。
>>718
好きにしたら？メーカーのは色々な事を想定してるからその空気圧だから合わない時も確かにある。
でもタイヤの適正空気圧入れないとタイヤが変形して接地面積増えるから燃費悪くなるし、
曲ってる時に安定しなかったり、タイヤの寿命が落ちる。というデメリットがある。
好きにしたら？メーカーのは色々な事を想定してるからその空気圧だから合わない時も確かにある。
でもタイヤの適正空気圧入れないとタイヤが変形して接地面積増えるから燃費悪くなるし、
曲ってる時に安定しなかったり、タイヤの寿命が落ちる。というデメリットがある。
721 ：７７４ＲＲ：2012/06/18(月) 00:27:20.89 ID:Hp6kjTrJ
>>717
良い悪いの判断基準を持ち合わせていないようでは、いい中古は見つけられない
>>718
体重60㌔で、サーキットは2.2
公道はメーカー標準値。
空気圧よりサスペンションセッティングを気にしてる。
良い悪いの判断基準を持ち合わせていないようでは、いい中古は見つけられない
>>718
体重60㌔で、サーキットは2.2
公道はメーカー標準値。
空気圧よりサスペンションセッティングを気にしてる。
そういえば散々サス弄ったけど
結局STDに落ち着いたな
結局STDに落ち着いたな
友人「何乗ってんの？」
オイラ「ファイヤーブレード(*`･ω･´)ｷﾘｯ 」
昔こんな会話に憧れてたなぁ
因みに本当のオーナーはなんて言うのかな？
オイラ「ファイヤーブレード(*`･ω･´)ｷﾘｯ 」
昔こんな会話に憧れてたなぁ
因みに本当のオーナーはなんて言うのかな？
724 ：７７４ＲＲ：2012/06/18(月) 13:01:21.26 ID:E3Wn0ct6
>>722
サスは動きが気になるようになるまでそのままが良い。
そして動きが気になればどういう動きが気になるかを理解して弄るのが正解。
レースとかやってる店と交流があるならそのニュアンスを伝えればやってくれる所もある。
サスは動きが気になるようになるまでそのままが良い。
そして動きが気になればどういう動きが気になるかを理解して弄るのが正解。
レースとかやってる店と交流があるならそのニュアンスを伝えればやってくれる所もある。
>>723
小僧、購入してオーナーになったら書き込めよ
小僧、購入してオーナーになったら書き込めよ
O2センサーのキャンセルってどうやってやってます？
ラムダセンサーアダプタってのを買えば楽に出来そうなんでけど、もう売ってないと言う･･･
何か別のもので出来たりするんでしょうか？
ラムダセンサーアダプタってのを買えば楽に出来そうなんでけど、もう売ってないと言う･･･
何か別のもので出来たりするんでしょうか？
>>727
逆車に規制対策をしているからマフラーを変えたい。って話の続き？
その話で行くなら、手っ取り早いのはサブコンを付ける事。
純正はO2センサー付いてるからマシだけど燃調は狂ってるから付けた方が良い。
サブコンにはO2センサーキャンセラーがオプションとかである。それを付ければ問題は解決。
そしてベストなセッティングが出来るからどのマフラーでも付ける事が可能。
あとはフルパワー化を行っている所で施工してもらう事。大抵独自のやり方でやってる。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/masakame5007/1644364.html
例えばここのブログを見てみると、TSRでモリワキのマフラーを装着でフルパワー化している。
その時はTSRが独自にキャンセルしてる。どうやってるかは企業秘密らしい。
逆車に規制対策をしているからマフラーを変えたい。って話の続き？
その話で行くなら、手っ取り早いのはサブコンを付ける事。
純正はO2センサー付いてるからマシだけど燃調は狂ってるから付けた方が良い。
サブコンにはO2センサーキャンセラーがオプションとかである。それを付ければ問題は解決。
そしてベストなセッティングが出来るからどのマフラーでも付ける事が可能。
あとはフルパワー化を行っている所で施工してもらう事。大抵独自のやり方でやってる。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/masakame5007/1644364.html
例えばここのブログを見てみると、TSRでモリワキのマフラーを装着でフルパワー化している。
その時はTSRが独自にキャンセルしてる。どうやってるかは企業秘密らしい。
今の規制の現状を考えると国内仕様も良いと思えるようになった。
730 ：７７４ＲＲ：2012/06/19(火) 15:39:21.82 ID:UzHSj9o2
>>730
ならない。
ならない。
732 ：７７４ＲＲ：2012/06/19(火) 19:57:19.51 ID:lgiKYO67
今日から合宿行って帰ったら
すぐに新車買う予定
ドリームに車体があった場合で大体どのくらいで納車になるんだろうか
すぐに新車買う予定
ドリームに車体があった場合で大体どのくらいで納車になるんだろうか
>>733
オプション等何も無しならナンバー取って納車整備くらいだから最短翌日、3日も見てれば十分じゃない？
オプション等何も無しならナンバー取って納車整備くらいだから最短翌日、3日も見てれば十分じゃない？
R6から乗り換え考えてるんですが、
乗り心地やポジションはどんな感じですか？
乗り心地やポジションはどんな感じですか？
>>735
99'R1から2012'CBRに乗り換えたけど、R1と比べると
・足つき悪い(R1はRショックOHしたての状態と比較)
・ステップの位置が高い
・なのでポジションもきつい
なによりバッテリーの小ささにびっくりした。50ccと一緒位のバッテリーじゃないのあれｗ
でも後悔はしていない。
今日は台風合間で雨降らないっぽいから軽く流してきます。
99'R1から2012'CBRに乗り換えたけど、R1と比べると
・足つき悪い(R1はRショックOHしたての状態と比較)
・ステップの位置が高い
・なのでポジションもきつい
なによりバッテリーの小ささにびっくりした。50ccと一緒位のバッテリーじゃないのあれｗ
でも後悔はしていない。
今日は台風合間で雨降らないっぽいから軽く流してきます。
バッテリーは確か原付と同じ大きさだとかドリームで聞いた気がするな
ほとんど乗ってないもんだから時々エンジンかからないぜ・・
ほとんど乗ってないもんだから時々エンジンかからないぜ・・
殆ど乗らないなら何の支障も無いなｗ
後一週間位で納車。
ドキがムネムネするわ。
ドキがムネムネするわ。
741 ：７７４ＲＲ：2012/06/23(土) 22:11:27.47 ID:68qKelmB
ドリームって中古なら逆車も扱ってんの？
PIAA製HID車両専用コンプリートキットCBR1000RR(SC59 08'~)型番0SK-ZX-MFL01、
専用取付けステーやCBR用の取付け説明書(写真付)みたいなんですが、これを
2012年式のCBRに取付けた方いませんか？
08~11'と同様に説明書通りの手順で問題なく付く(専用ステー等)んでしょうか？
PIAAの問い合わせ先が平日の10~12時、13~17時で現在問い合わせができず、明日が
休み明けで繋がらない恐れがあるので、既に取り付けされた方おられましたら
ボルトオン具合等教えて頂けませんか？
専用取付けステーやCBR用の取付け説明書(写真付)みたいなんですが、これを
2012年式のCBRに取付けた方いませんか？
08~11'と同様に説明書通りの手順で問題なく付く(専用ステー等)んでしょうか？
PIAAの問い合わせ先が平日の10~12時、13~17時で現在問い合わせができず、明日が
休み明けで繋がらない恐れがあるので、既に取り付けされた方おられましたら
ボルトオン具合等教えて頂けませんか？
一般からの問い合わせ電話は、必ずと言っていいほど
「ただ今 電話が大変込み合っています」とアナウンスが流れて数分待たされる。
それでも２～３回トライすればオペレーターにつながる事がほとんど。
自分も仕事中とはいえ、そのくらいの時間もとれないくらい忙しいの？
そんなに緊急なの？日曜日中に付けないとだめなの？
「ただ今 電話が大変込み合っています」とアナウンスが流れて数分待たされる。
それでも２～３回トライすればオペレーターにつながる事がほとんど。
自分も仕事中とはいえ、そのくらいの時間もとれないくらい忙しいの？
そんなに緊急なの？日曜日中に付けないとだめなの？
>>744後ろ2行は要らんわなw
746 ：７７４ＲＲ：2012/06/24(日) 12:36:31.23 ID:xh000al7
sc57スレが落ちてるからここで質問させてください
sc57の04,05年式と06,07年式でガソリンタンクの部品番号が変更されているのですが06,07のタンクを04,05に取り付けできませんか?
また何が変わっているのかご存知の方いらっしゃいませんか?
sc57の04,05年式と06,07年式でガソリンタンクの部品番号が変更されているのですが06,07のタンクを04,05に取り付けできませんか?
また何が変わっているのかご存知の方いらっしゃいませんか?
>>746
品番でも調べたら？
品番でも調べたら？
748 ：７７４ＲＲ：2012/06/24(日) 14:47:27.92 ID:NMPnT7RP
749 ：７７４ＲＲ：2012/06/24(日) 18:24:01.78 ID:beNveZMM
夏のボーナスでフルエキ買いたいけどお勧めのメーカーとかある？
定番だとARROW、アクラ、テルミ、とかだけど他に信頼性も
ありつつあまり見かけない奴あったら教えてほしい。
定番だとARROW、アクラ、テルミ、とかだけど他に信頼性も
ありつつあまり見かけない奴あったら教えてほしい。
>>750
TSRの2本出し
TSRの2本出し
752 ：７７４ＲＲ：2012/06/24(日) 22:38:37.79 ID:vItR4Xzc
TSRの２本だしなんてあるっけ
>>742
扱ってる。というかついこの間話に上がってるのに。
扱ってる。というかついこの間話に上がってるのに。
40万もすんのかよ
ボーナスで買うんだから余裕だろ？
羨ましいなー
俺のボーナスそんな無い。。
俺のボーナスそんな無い。。
夢で12国内ABS試乗した。
店長が雨中走行に使用したとかでプリ抜いてあると言っていたが、
自分の09でプリ抜くと低速での動きは良くなるが腰砕け感があって今は前後プリを
標準より掛けてあるのだが、12は標準よりプリ抜いてあっても
腰砕け感が無く柔らかい動きで乗り易かった。
試乗コースは街中でエンジン回転リミット５千回転の低速走行での話しだが。
デジタルメーターの視認性はよくタコメーターのバーグラフ表示も悪くなかった。
ABSのお試しはできんかったわ
店長が雨中走行に使用したとかでプリ抜いてあると言っていたが、
自分の09でプリ抜くと低速での動きは良くなるが腰砕け感があって今は前後プリを
標準より掛けてあるのだが、12は標準よりプリ抜いてあっても
腰砕け感が無く柔らかい動きで乗り易かった。
試乗コースは街中でエンジン回転リミット５千回転の低速走行での話しだが。
デジタルメーターの視認性はよくタコメーターのバーグラフ表示も悪くなかった。
ABSのお試しはできんかったわ
プリロードははっきり言って素人がかけても意味なし。
行動なんかだと特にいらない。
行動なんかだと特にいらない。
液晶メーター、ちょっといいなぁとも思うんだけど、
文字の表示がドット表示ってのが気持ち悪くてダメだ。
０４モデルとかその辺と確か同じ感じ。
０８～１１みたいにセグメント表示で綺麗な文字表示なら文句ないんだけど。
文字の表示がドット表示ってのが気持ち悪くてダメだ。
０４モデルとかその辺と確か同じ感じ。
０８～１１みたいにセグメント表示で綺麗な文字表示なら文句ないんだけど。
765 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/06/25(月) 08:46:50.94 ID:XFHySX0U
>>724
人によっちゃ大昔のCBRを想像されるぞｗ
人によっちゃ大昔のCBRを想像されるぞｗ
そんなのお前だけだよw
排気量や年式位、普通の奴なら聞くからwww
排気量や年式位、普通の奴なら聞くからwww
お前、無知丸出しだなw
CBRって何種類もあるのにw
CBRって何種類もあるのにw
Ａ「何乗ってんの？」
Ｂ「CBR1000R」
Ａ「逆車？」
普通はここまでいくよね。
Ｂ「CBR1000R」
Ａ「逆車？」
普通はここまでいくよね。
あ、Rがひとつ足りなかった。
A「コレなんてバイク？」
B「CBR1000RR」
A「え？CBRってフルカウルだよね？」
B「フヒヒサーセン」
B「CBR1000RR」
A「え？CBRってフルカウルだよね？」
B「フヒヒサーセン」
772 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 21:03:30.52 ID:M+cR9bzo
爺「これ何てバイク？」
俺「ホンダのCBRです」
爺「400cc？」
俺「1000ccですよ」
爺「小さいね～」
納車当日、帰宅して即親父にも言われた。。
俺「ホンダのCBRです」
爺「400cc？」
俺「1000ccですよ」
爺「小さいね～」
納車当日、帰宅して即親父にも言われた。。
ヨシムラのマフラーって1000用はないんですね。
600のはカタログに載っているけど。
600のはカタログに載っているけど。
SC59用として、比較的音の静かなマフラーはドレだろうか。
今使ってるレオビンチのGP-PROは爆音すぐるので、
お上品なのに買い換えようかと。
今使ってるレオビンチのGP-PROは爆音すぐるので、
お上品なのに買い換えようかと。
モリワキのスリップオンのサイレンサー潰しちゃって、社外のサイレンサーつけたら純正より静かになってもーた
エンジンには良くないんかな
エンジンには良くないんかな
基本的にパイプ径が変に絞られてなければ、いくら音を消しても
エンジンに害はないのではなかろうかと思ってるんだけど。
サーキットも走るからなー。
その辺は俺も意識してしまうなー。
アクラポとか煩いっすかねー。
アローとかどうっすかねー。
TSRは静かだっていうけど…
エンジンに害はないのではなかろうかと思ってるんだけど。
サーキットも走るからなー。
その辺は俺も意識してしまうなー。
アクラポとか煩いっすかねー。
アローとかどうっすかねー。
TSRは静かだっていうけど…
>>775
ノ ー マ ル が １ 番 静 か で す
ノ ー マ ル が １ 番 静 か で す
今時のSSなんて吊るしで十分。
吊るしで極限サーキットラップたたき出してからだ、弄るのは。
吊るしで極限サーキットラップたたき出してからだ、弄るのは。
780 ：７７４ＲＲ：2012/06/26(火) 08:55:01.91 ID:q692us+J
>>777
アクラポはe1はあまりうるさくない。
ユーロ1ってのが純正と同等かそれ以下の音量って決められてるから逆車本来の音量。
99dBだから車検には通らないけど。
レーシングの方はかなりうるさい。爆音になる。
アクラポはe1はあまりうるさくない。
ユーロ1ってのが純正と同等かそれ以下の音量って決められてるから逆車本来の音量。
99dBだから車検には通らないけど。
レーシングの方はかなりうるさい。爆音になる。
アクラポとか車検でわざわざ純正に戻してるの？
ショップでやったら工賃も馬鹿にならないな。
ショップでやったら工賃も馬鹿にならないな。
まーマフラー戻すくらい朝飯前なので、
そこは問題にならないな。
そこは問題にならないな。
といいつつ、自作オイルトレー式アンダーが、
クリアランスびっちり過ぎて、
社外スリップオンありがちなトグロ巻パイプの
取り付け角度の調整にすげー手前どったりする。
クリアランスびっちり過ぎて、
社外スリップオンありがちなトグロ巻パイプの
取り付け角度の調整にすげー手前どったりする。
毎週車検ならともかく、２年毎だしマフラー戻す工賃なんて何千円レベルじゃんｗ
そんな鼻クソ未満の金額に較べたら、ガス／オイル／タイヤ代等の消耗費の方が、
全然高いだろｗ 貧乏人はCBRの250でも乗ってろって事だなｗｗ
そんな鼻クソ未満の金額に較べたら、ガス／オイル／タイヤ代等の消耗費の方が、
全然高いだろｗ 貧乏人はCBRの250でも乗ってろって事だなｗｗ
SS初めてなんだけどチェーンルブは何がいいかな
チェーンメーカーブランドのでおｋ
790 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/06/27(水) 18:46:41.73 ID:CScDPh2W
チェーン店で買うと良いよ
500ｋｍ毎・もしくは濡れたり汚れたらエンジンオイル染み込ませたウエスで拭いてる。
SS専用のチェーンルブなんてねえよｗ
>>788
ホンダプロス系はほとんどWACO'S製品を店頭に置いてるからWACO'Sのチェーンクリーナーと
チェーンルブにしとけばいいんじゃない？
浸透性のチェーンルブならなんでもいいと思うけどクリーナーは念のため、シールチェーン対応
と表記さててるのを使ったほうがいい。
ホンダプロス系はほとんどWACO'S製品を店頭に置いてるからWACO'Sのチェーンクリーナーと
チェーンルブにしとけばいいんじゃない？
浸透性のチェーンルブならなんでもいいと思うけどクリーナーは念のため、シールチェーン対応
と表記さててるのを使ったほうがいい。
WACO'Sなんてのがあるんだなｗ
てっきりWAKO'Sかと思ったよｗ あははははｗｗｗ
てっきりWAKO'Sかと思ったよｗ あははははｗｗｗ
モチュールの奴と迷ったけどとりあえずDIDのルブとクリーナーセットの奴買って来た。
今見たらシールチェーンに対応って書いてたからちょうどいいね。
前の400ccのバイクにはチャリンコ用に置いてたワコーズのフォークリフトの絵が描いてあるチェーンオイル使ってたんだよね。
今見たらシールチェーンに対応って書いてたからちょうどいいね。
前の400ccのバイクにはチャリンコ用に置いてたワコーズのフォークリフトの絵が描いてあるチェーンオイル使ってたんだよね。
796 ：７７４ＲＲ：2012/06/28(木) 02:07:44.03 ID:93QAfYQD
６００から１０００に乗り換えたいけど・・・乗り換えた方正解でした？
４００から１０００なら乗り換えたけど、楽しいよ。
1000は楽。
回さんでも走ってくれる。
ただ、カミソリハンドリングは犠牲になり、立ち上がりのトルクバンド維持が難しくなる。
回さんでも走ってくれる。
ただ、カミソリハンドリングは犠牲になり、立ち上がりのトルクバンド維持が難しくなる。
1000と600でハンドリングが違うのは重量による違い？
タイヤサイズもじゃない？
車種が違うんだから違うのは当たり前だよバカw
803 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/06/28(木) 19:17:48.33 ID:J34EKLZ1
1000は重い
俺もハンドリング重いなーと思ってたんだが、この前手首の角度をゆるくするために
ハンドルのストッパーを金鋸で切って広げたら、あらまあなんとシャープなハンドリング！
モトGPやSBKの手法ですけどね。広げすぎるとブレーキレバーがカウルやメーターに当たるから要注意です。
ハンドルのストッパーを金鋸で切って広げたら、あらまあなんとシャープなハンドリング！
モトGPやSBKの手法ですけどね。広げすぎるとブレーキレバーがカウルやメーターに当たるから要注意です。
1000と600は違う乗り物だよ。
俺は600借りて乗ってそのあまりの乗りやすさと速さに感激。
1000はもっと気持ちイイんだろと思いきや、何か根本的に違うね。
跨るとカタログ上の数値とか見た目以上に重く、デカく感じる。
600をスーパースポーツ、1000をスーパーバイクっていうけど、
なんとも的を射た表現って思う。
600はライダーが主役で、1000はバイクが主役ですわ。
俺は600借りて乗ってそのあまりの乗りやすさと速さに感激。
1000はもっと気持ちイイんだろと思いきや、何か根本的に違うね。
跨るとカタログ上の数値とか見た目以上に重く、デカく感じる。
600をスーパースポーツ、1000をスーパーバイクっていうけど、
なんとも的を射た表現って思う。
600はライダーが主役で、1000はバイクが主役ですわ。
そして2st250は体の一部。
600じゃ今みたいな一日300キロツーリングとか出来なかったと思うわ
1000cc万歳
1000cc万歳
300kmじゃ満足できねーよ
知り合いのバイクが盗まれたというのを聞いて俺も防犯対策を考えたんだけど、
家はガレージあるからいいとして、問題は出先なんだよね。
携帯出来るロックと言えばディスクロックだけどオススメある？
ttp://www.webike.net/sd/1593266/1000/
ttp://www.webike.net/sd/1872699/
この二つを候補に考えてるけど、このバイクにつくのかが心配。
使って居る人が居れば教えて欲しい。
他にオススメがあるならそれも教えて欲しい。
お願いします。
家はガレージあるからいいとして、問題は出先なんだよね。
携帯出来るロックと言えばディスクロックだけどオススメある？
ttp://www.webike.net/sd/1593266/1000/
ttp://www.webike.net/sd/1872699/
この二つを候補に考えてるけど、このバイクにつくのかが心配。
使って居る人が居れば教えて欲しい。
他にオススメがあるならそれも教えて欲しい。
お願いします。
>>812
そこは知ってるんだけど(鍵を選ぶ参考にはした)本当に乗ってて使ってる人の意見聞きたかったのよね。
そこは知ってるんだけど(鍵を選ぶ参考にはした)本当に乗ってて使ってる人の意見聞きたかったのよね。
国内版1000RRの購入を検討しているのですが
トップケース付けてる方っていらっしゃいますか？
そういったタイプのバイクじゃないってのは承知してるんですが
複数台所有できるわけではないので、収納無いと不便だなぁと思いまして・・・
トップケース付けてる方っていらっしゃいますか？
そういったタイプのバイクじゃないってのは承知してるんですが
複数台所有できるわけではないので、収納無いと不便だなぁと思いまして・・・
>>814
いる事はいるよ。
ベースは自作か、ヨーロッパとかだとSSでも箱付けるから、そういうの扱ってる店でキットがあったりする。
ttp://kuvocky.synapse-blog.jp/kuvockyblog/2009/09/post-164c.html
いる事はいるよ。
ベースは自作か、ヨーロッパとかだとSSでも箱付けるから、そういうの扱ってる店でキットがあったりする。
ttp://kuvocky.synapse-blog.jp/kuvockyblog/2009/09/post-164c.html
サーキットでも自走の人で箱つけているの数人いるな。
荷物多くなるし、確かにあると便利。
荷物多くなるし、確かにあると便利。
817 ：７７４ＲＲ：2012/06/29(金) 20:45:40.80 ID:nXFslYuT
818 ：７７４ＲＲ：2012/06/29(金) 20:46:10.09 ID:nXFslYuT
どうせならこっちを載せてあげたら？
http://kuvocky.synapse-blog.jp/kuvockyblog/2011/10/givi-c87a.html
http://kuvocky.synapse-blog.jp/kuvockyblog/2011/10/givi-c87a.html
最初から店に聞けよ、ハゲ
ttp://uploader.sakura.ne.jp/src/up101597.jpg
アチェルビスのベース使ってるよ
ttp://uploader.sakura.ne.jp/src/up101598.jpg
取り付けはシートカウル下のボルト四本で付いてるだけだけど
何回か林道すっ飛ばしたけど案外丈夫
ただあんまり重いものとか、2,3年ごとかにはシートカウルが
ぶっ壊れるかも
アチェルビスのベース使ってるよ
ttp://uploader.sakura.ne.jp/src/up101598.jpg
取り付けはシートカウル下のボルト四本で付いてるだけだけど
何回か林道すっ飛ばしたけど案外丈夫
ただあんまり重いものとか、2,3年ごとかにはシートカウルが
ぶっ壊れるかも
明らかにしてやんなよwww
やめてくんろ
ナンバー写ってる訳でもないのに何でそんなに隠すん？
住んでる町でCBR1000RRは君しか乗ってなくて、町中に身元がバレるから？
住んでる町でCBR1000RRは君しか乗ってなくて、町中に身元がバレるから？
828 ：７７４ＲＲ：2012/06/30(土) 11:37:04.80 ID:wYxd1TC9
>>828
グンマー古代文明の遺跡だっけ？
グンマー古代文明の遺跡だっけ？
831 ：７７４ＲＲ：2012/06/30(土) 20:22:36.28 ID:s2RIekmS
832 ：７７４ＲＲ：2012/06/30(土) 20:23:15.84 ID:s2RIekmS
売れなくて、必死の宣伝
835 ：７７４ＲＲ：2012/07/01(日) 00:40:19.79 ID:58FxPKmb
>>814
こんなのはいかが？
レンテック スポーツキャリア
http://store.shopping.yahoo.co.jp/motosta/10479.html
サイドバックなら↓とか。
デグナー NB-37
http://www.bikebros.co.jp/ec-goods/99869/
こんなのはいかが？
レンテック スポーツキャリア
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サイドバックなら↓とか。
デグナー NB-37
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836 ：７７４ＲＲ：2012/07/01(日) 09:20:32.36 ID:hBRIR/U8
【新型】ニューモデルが出たらageるｽﾚ48【速報】
510 ：７７４ＲＲ[]：2012/06/30(土) 20:34:57.07 ID:s2RIekmS
尻に射精でこいた
510 ：７７４ＲＲ[]：2012/06/30(土) 20:34:57.07 ID:s2RIekmS
尻に射精でこいた
何で12年モデルのカタログでシートバッグはなくなったんだろう？
無い物は無いのにくだらない疑問だなw
タンクが黒い白黒モデルって何年だっけ？
gooBikeとか探しても出てこない。
gooBikeとか探しても出てこない。
>>838
一応つくけどラインナップから外してるからやっぱり新しいの作るのかねー。
一応つくけどラインナップから外してるからやっぱり新しいの作るのかねー。
>>843
調べたら2010年モデルみたい。
Goobikeでみたら、ドリームの名古屋中央に一台ある。
パッセージにも一部在庫ありって書いてるから聞いてみたら？
10年の白は改悪版って言われてたから出回ってないかも。
2008年モデルの白は日本しかなかった。
逆車になかったわけじゃないけどフロントマスクが何故か全部黒でダサかったからなぁ。
あの時は赤系やトリコ、レプソルの方が売れてたと聞く。
FMC直後のデザインの評判。フルパワー絶望的。逆車カラーはダサい…。2010年もまた…となると数は少なかったかもね。
調べたら2010年モデルみたい。
Goobikeでみたら、ドリームの名古屋中央に一台ある。
パッセージにも一部在庫ありって書いてるから聞いてみたら？
10年の白は改悪版って言われてたから出回ってないかも。
2008年モデルの白は日本しかなかった。
逆車になかったわけじゃないけどフロントマスクが何故か全部黒でダサかったからなぁ。
あの時は赤系やトリコ、レプソルの方が売れてたと聞く。
FMC直後のデザインの評判。フルパワー絶望的。逆車カラーはダサい…。2010年もまた…となると数は少なかったかもね。
845 ：７７４ＲＲ：2012/07/04(水) 19:14:01.05 ID:rfGze4wl
逆車のオール真っ黒カッコいい。
マフラーもＵＳヨシムラのカーボンにして・・・タンデムステップは外したい。
マフラーもＵＳヨシムラのカーボンにして・・・タンデムステップは外したい。
SBKやJSBのレース用は格好いいのに、市販車が微妙なのはヘッドライトのデザインのせいだな。
誰だよあの不自然なツリ目でOKだしたの
誰だよあの不自然なツリ目でOKだしたの
空力見直しって点もあったからライトもついでに変えたんでしょ。
俺は今回のライトは結構好き。
SC59で煮詰めた足回りとか含めてた結果この姿になったって思ってる。
俺は今回のライトは結構好き。
SC59で煮詰めた足回りとか含めてた結果この姿になったって思ってる。
来年のカラーチェンジはあるかな
カラバリ増やしてくれるといいんだけど
カラバリ増やしてくれるといいんだけど
12モデル見慣れたら、あらためて08-11のデザインの先進性を再認識してるな俺は。
ただ、BPFは特に要らないが、バランスフリーリアサスを一回乗ってみたい。
ただ、BPFは特に要らないが、バランスフリーリアサスを一回乗ってみたい。
技術的には先に言ってるがデザインは…。
機能美と言えば聞こえはいいけど、中を設計してデザインは力尽きてるよ。
まあそこがホンダらしいけど。
機能美と言えば聞こえはいいけど、中を設計してデザインは力尽きてるよ。
まあそこがホンダらしいけど。
別スレからの転載
Motorcycle USA スーパーバイクテスト 2012
ストリート （完全ノーマル）
http://www.motorcycle-usa.com/9/13348/Motorcycle-Article/2012-Superbike-Smackdown-IX-Street.aspx
1位 S1000RR
2位 CBR1000RR
3位 1199Panigale
4位 GSXR1000
5位 ZX10R
6位 RSV4
7位 RC8R
8位 YZFR1
サーキット （S1000RRとF4R以外はレース用マフラーに交換）
http://www.motorcycle-usa.com/9/13481/Motorcycle-Article/2012-Superbike-Smackdown-IX-Track.aspx
1位 CBR1000RR
2位 S1000RR
3位 ZX10R
4位 GSXR1000
5位 RSV4
6位 RC8R
7位 1199Panigale
8位 YZFR1
9位 F4R
Motorcycle USA スーパーバイクテスト 2012
ストリート （完全ノーマル）
http://www.motorcycle-usa.com/9/13348/Motorcycle-Article/2012-Superbike-Smackdown-IX-Street.aspx
1位 S1000RR
2位 CBR1000RR
3位 1199Panigale
4位 GSXR1000
5位 ZX10R
6位 RSV4
7位 RC8R
8位 YZFR1
サーキット （S1000RRとF4R以外はレース用マフラーに交換）
http://www.motorcycle-usa.com/9/13481/Motorcycle-Article/2012-Superbike-Smackdown-IX-Track.aspx
1位 CBR1000RR
2位 S1000RR
3位 ZX10R
4位 GSXR1000
5位 RSV4
6位 RC8R
7位 1199Panigale
8位 YZFR1
9位 F4R
852 ：７７４ＲＲ：2012/07/05(木) 10:56:57.07 ID:qw6szWRd
ようやく真っ当な評価ができる雑誌が出てきたか
しかし外国の雑誌というのが寂しいねえ
日本の雑誌だと何時までたっても外車まんせーCBRはふる～だもんなあ
しかし外国の雑誌というのが寂しいねえ
日本の雑誌だと何時までたっても外車まんせーCBRはふる～だもんなあ
ストリートがS1000でサーキットがCBRなのか
逆のイメージがあったんだけどな
パニガーレはちょっと前にR1くらいしかパワーが出てないとか言われてたけど
圧倒的に軽いからやっぱ速いんだな
そんでもってR1は相変わらずだなｗｗｗ
速さを追求してデザインを捨てたCBRとは対になってるよなあｗｗｗ
ほんとホンダとヤマハは面白いわｗｗｗ
逆のイメージがあったんだけどな
パニガーレはちょっと前にR1くらいしかパワーが出てないとか言われてたけど
圧倒的に軽いからやっぱ速いんだな
そんでもってR1は相変わらずだなｗｗｗ
速さを追求してデザインを捨てたCBRとは対になってるよなあｗｗｗ
ほんとホンダとヤマハは面白いわｗｗｗ
R1 デザインもよくねーだろ
ケツでかいし
ケツでかいし
R1ってあのケツパンツか…
一時迷ったこともあったけどどうもパンツにしか見えないので
こっちになったな。
一時迷ったこともあったけどどうもパンツにしか見えないので
こっちになったな。
ツナギ買ったったったww
ツナギ買ったくらいで書き込みなんて子供かよ！
ちょっと、俺もツナギ買いに行ってくる
ちょっと、俺もツナギ買いに行ってくる
子供買ったくらいで書き込みなんてツナギかよ！
>>859
お、おう。。。
お、おう。。。
フェンダーレスキットと、シングルシートカウルを購入しようと思っていますが、
フェンダーレスキットにすると全長が変わるので構造変更車検を受ける必要があるようで、
それをせずにいると運輸局等の検問で捕まる恐れがある。と聞きました。この場合、違反罰則は
どの程度のものになるんでしょうか？
またシングルシートカウルを付けると車検証記載の乗車定員2名が1名になりますよね？
この場合でも同様に構造変更違反にあたるのでしょうか？
フェンダーレスキットにすると全長が変わるので構造変更車検を受ける必要があるようで、
それをせずにいると運輸局等の検問で捕まる恐れがある。と聞きました。この場合、違反罰則は
どの程度のものになるんでしょうか？
またシングルシートカウルを付けると車検証記載の乗車定員2名が1名になりますよね？
この場合でも同様に構造変更違反にあたるのでしょうか？
>>861
naoフェンダーレスは普通に車検通ったけどな
naoフェンダーレスは普通に車検通ったけどな
ツナギでツーリング行ったらやっぱり変態かな？コンビニとか寄れなくなるな…
>>861
TSRのは書類変更無しで車検通せた。
同社のレーシングタンデムブラケットを取り付けて、
必要に応じてピリオンシートとタンデムステップ付け外ししている。
ケツ周りがすっきりするとだいぶ印象変わるよ。
お巡りさんに止められたことはないな。
TSRのは書類変更無しで車検通せた。
同社のレーシングタンデムブラケットを取り付けて、
必要に応じてピリオンシートとタンデムステップ付け外ししている。
ケツ周りがすっきりするとだいぶ印象変わるよ。
お巡りさんに止められたことはないな。
868 ：７７４ＲＲ：2012/07/05(木) 21:11:00.42 ID:M4JnlIV1
869 ：７７４ＲＲ：2012/07/05(木) 21:25:28.81 ID:NuJ+D793
今日１２年モデルの逆車にまたがったけど０７までのモデルよりポジションいいね
価格は１６０万位だった。
価格は１６０万位だった。
870 ：７７４ＲＲ：2012/07/05(木) 22:27:49.49 ID:PfacQuRx
質問なんですが
今、現時点でカワサキ、スズキなどのSSって逆輸入車は販売されているのにどうして国内仕様は５０馬力以上もパワーダウンしてれうんですか？フルパワーでも車検通らないんですか？？
今、現時点でカワサキ、スズキなどのSSって逆輸入車は販売されているのにどうして国内仕様は５０馬力以上もパワーダウンしてれうんですか？フルパワーでも車検通らないんですか？？
>>870
車検に確実に通る様に作ってるから。
使い道もサーキットだけじゃないから120馬力程度で十分と判断。車検に通るチューニングでエンジンの持つ本来のスペックに近づける事も可能。
他社のマシンに限らずこのバイクの逆車はそのままだと登録も出来ない。値段もかなり高い。
だから他車でも車検に通る為にデチューンしてる。
車検に確実に通る様に作ってるから。
使い道もサーキットだけじゃないから120馬力程度で十分と判断。車検に通るチューニングでエンジンの持つ本来のスペックに近づける事も可能。
他社のマシンに限らずこのバイクの逆車はそのままだと登録も出来ない。値段もかなり高い。
だから他車でも車検に通る為にデチューンしてる。
872 ：７７４ＲＲ：2012/07/06(金) 11:31:42.40 ID:TLtMPW8p
871>>返信ありがとうございます。
知り合いのR750（北米）やR1000（カナダ）、CBR1000RR（ED？）仕様は等々は
特にデチューンされたような感じはうけなかったのですが・・・
次回の車検で落とされる可能性が高いってことですかね？？
869>>の方が12年モデルの逆車があるとおっしゃってますので正直、国内仕様の意義って値段を安くする代わりに馬力落とすねって意味ですか？
昔、CBR600RRがなかなかモデルチェンジしないのは国内仕様の開発費用が回収できないからだ。
って聞いたことがあります。CBR1000RRも似たような理由で今回のような微妙なモデルチェンジじゃなくてもっと大掛かりなモデルチェンジができたんじゃないかとおもうとなんかせつないです。
知り合いのR750（北米）やR1000（カナダ）、CBR1000RR（ED？）仕様は等々は
特にデチューンされたような感じはうけなかったのですが・・・
次回の車検で落とされる可能性が高いってことですかね？？
869>>の方が12年モデルの逆車があるとおっしゃってますので正直、国内仕様の意義って値段を安くする代わりに馬力落とすねって意味ですか？
昔、CBR600RRがなかなかモデルチェンジしないのは国内仕様の開発費用が回収できないからだ。
って聞いたことがあります。CBR1000RRも似たような理由で今回のような微妙なモデルチェンジじゃなくてもっと大掛かりなモデルチェンジができたんじゃないかとおもうとなんかせつないです。
>>872
年式にもよるけど2010年から輸入車にも加速音規制が適用されるようになったりして登録が難しくなった。バッフルつけても外せるようになってたら駄目で溶接したりしないと検査に通らない。
検査に通る範囲で調整してしまえば別に国内仕様と同じくらいパワーを落とす必要はない。
あと、国内仕様でも最終的な伸びが馬力差に出るだけで、街乗り程度なら殆ど加速感は変わらない。
微妙なモデルチェンジというけど、SC57も発売されて2年後に小変更。
SC59も2年後に小変更。改良のサイクルはあまり変わってない。
近年のモデルチェンジサイクルは他社も似たようなもの。馬力をあげたり外見を弄ったりとかしてるからCBRは何もしてないように見えるんだろうけど、他社の変更点を見てみると前モデルの見直し程度だよ。
ついでにいうと、CBR900RRから今まで馬力をあげて他社に勝るという方法は一度もとったことがない。熟成熟成でずっと仕上げてる。今回のもそれが理由で伸び代がまだある。
性能はレースなどで証明されてると思うよ。
600はよくわからないね。このクラスって他社も殆ど変更してないから。レースの都合とか関係してると思われ。
年式にもよるけど2010年から輸入車にも加速音規制が適用されるようになったりして登録が難しくなった。バッフルつけても外せるようになってたら駄目で溶接したりしないと検査に通らない。
検査に通る範囲で調整してしまえば別に国内仕様と同じくらいパワーを落とす必要はない。
あと、国内仕様でも最終的な伸びが馬力差に出るだけで、街乗り程度なら殆ど加速感は変わらない。
微妙なモデルチェンジというけど、SC57も発売されて2年後に小変更。
SC59も2年後に小変更。改良のサイクルはあまり変わってない。
近年のモデルチェンジサイクルは他社も似たようなもの。馬力をあげたり外見を弄ったりとかしてるからCBRは何もしてないように見えるんだろうけど、他社の変更点を見てみると前モデルの見直し程度だよ。
ついでにいうと、CBR900RRから今まで馬力をあげて他社に勝るという方法は一度もとったことがない。熟成熟成でずっと仕上げてる。今回のもそれが理由で伸び代がまだある。
性能はレースなどで証明されてると思うよ。
600はよくわからないね。このクラスって他社も殆ど変更してないから。レースの都合とか関係してると思われ。
600はオワコン
欧州不況的に
欧州不況的に
600はスポーツの道具としての意味合いが強いからなぁ。
豪華装備とスペックで売り込むものでもない、って感じてます。
1000はフラッグシップなわけで相応に飾り立てる必要もあるし、
周期的にモデルチェンジしないとブランドイメージそのものが廃れる、
っていう理由なのではなかろうか。
豪華装備とスペックで売り込むものでもない、って感じてます。
1000はフラッグシップなわけで相応に飾り立てる必要もあるし、
周期的にモデルチェンジしないとブランドイメージそのものが廃れる、
っていう理由なのではなかろうか。
そういえば、ちょっと前までは2年でFMC じゃなかったか？
>>877
ttp://www.honda.co.jp/monozukuri/sp/CBR-RR/timeline/index.html
年表みれば判るけど2年目に改良して大体4年でフルモデルチェンジ。
これ見るとSC59は毎年改良してる。12年モデルは型式変わってないからフルじゃないのは確かだけど。
ttp://www.honda.co.jp/monozukuri/sp/CBR-RR/timeline/index.html
年表みれば判るけど2年目に改良して大体4年でフルモデルチェンジ。
これ見るとSC59は毎年改良してる。12年モデルは型式変わってないからフルじゃないのは確かだけど。
調べたけどやっぱり、他のメーカーのマシンも見てみると近年は大幅には変わってないね。10R位だよ。他は電子制御がついたりとか位。
不況とかもあるんだろうけど、ある意味各マシンが完成の域に来てて、人が扱う面で限界来てるんじゃないかと。
不況とかもあるんだろうけど、ある意味各マシンが完成の域に来てて、人が扱う面で限界来てるんじゃないかと。
FMCが頻繁に行われるとレプリカ時代のように買った人が損した気分になるんだよね。
881 ：７７４ＲＲ：2012/07/07(土) 07:37:19.95 ID:o9HncCio
性能と潜在能力は凄いので、あとはデザインを何とかして下さい…
>>881
現行のフレームだと今のデザインがベスト。
SSの性能は拮抗してるから好きなデザインの車種を勧める。
俺はレースに出てるマシンをみるとたまらなく興奮するわ。
ベースを色濃く残す八耐マシンとか特に好き。デザインを変える必要なし。
現行のフレームだと今のデザインがベスト。
SSの性能は拮抗してるから好きなデザインの車種を勧める。
俺はレースに出てるマシンをみるとたまらなく興奮するわ。
ベースを色濃く残す八耐マシンとか特に好き。デザインを変える必要なし。
デザインを何とかってのはホンダ車全般に言えることだな
ベストにはほど遠い
ベストにはほど遠い
SC59前期のデザインは良かったと思う。
外車のパクリっぽい感じもするけどね。
現行のはガンダムみたいなガキっぽいデザインに戻ったかな。
954と03あたりのR1足して割った感じ。
12年モデル乗りの感想。
外車のパクリっぽい感じもするけどね。
現行のはガンダムみたいなガキっぽいデザインに戻ったかな。
954と03あたりのR1足して割った感じ。
12年モデル乗りの感想。
885 ：７７４ＲＲ：2012/07/07(土) 09:11:35.65 ID:o9HncCio
やっぱりヘッドライトとカラーリングの改善が必要だな
デザインの不満はヘッドライトのあたりか。'08は見た瞬間「カッコ悪！」って思っちゃったよ。
'12は「んんん、、、カッコ良いのか悪いのかどっちかわからん！」だったが。
TSRの小さめのヘッドライトかっこいいよね。
'12は「んんん、、、カッコ良いのか悪いのかどっちかわからん！」だったが。
TSRの小さめのヘッドライトかっこいいよね。
12モデル中途半端っていうか・・・。
06も相当酷い。
06も相当酷い。
SC59も８耐レーサーのライトは小ぶりのフォックスアイで良かった
後期はライト横の稲妻風の意匠がもみあげみたいで気になる
個人的にはデザイナーはモトGPのゼッケンをイメージしたのかなと思っているけど
ちょっと子供っぽいね
後期はライト横の稲妻風の意匠がもみあげみたいで気になる
個人的にはデザイナーはモトGPのゼッケンをイメージしたのかなと思っているけど
ちょっと子供っぽいね
889 ：７７４ＲＲ：2012/07/07(土) 14:04:07.48 ID:o9HncCio
そうそう、フレームやスイングアーム、ホイールなんかは格好いいからホンダ頑張れ！
今年のTSRのマシンがかっこよすぎる。
レプリカ作りたい。
レプリカ作りたい。
>>889
ホイールは塗装が酷い…
ホイールは塗装が酷い…
このバイクはデザインは語れるレベルじゃない。12年はガキ臭いというが、08-11年は貧乏臭い。
デザインを言い争うならドゥカティやアグスタ辺りで語った方が有益。あっちは格好良さと美しさがある。
そんな感じでこのマシンでデザインを語るのは無駄。走りを語れ。
でも、個人的には今までのはカラーが酷かったから、12年モデル以降はカラーを頑張って欲しい。
でも今回は最初から3色程度だしカラーも期待薄かな。
せめて10年モデルにあったオレンジ、シルバーっていう最悪の組合せだけはやめて欲しい。
デザインを言い争うならドゥカティやアグスタ辺りで語った方が有益。あっちは格好良さと美しさがある。
そんな感じでこのマシンでデザインを語るのは無駄。走りを語れ。
でも、個人的には今までのはカラーが酷かったから、12年モデル以降はカラーを頑張って欲しい。
でも今回は最初から3色程度だしカラーも期待薄かな。
せめて10年モデルにあったオレンジ、シルバーっていう最悪の組合せだけはやめて欲しい。
近年目にするGSXとかすごいなと思う・・・見たくも乗りたくもない。ｗ
ドゥカとかアグスタはきれいだな・・・なんつーか野生の動物みたいに綺麗。
ドゥカとかアグスタはきれいだな・・・なんつーか野生の動物みたいに綺麗。
>>891
現物見たけど塗装酷いよね。
>>892
同意。
そもそもガキ臭いってのが良く判らんね。今までのは大人だったのかと。
俺はSC59がデビューした時に、ホンダがまたマシンに力を注ぎ過ぎてデザインする前に力尽きたなと感じた。
ドカとかはマジ綺麗。あれからSC57や600RRは直視出来なくなった。
現物見たけど塗装酷いよね。
>>892
同意。
そもそもガキ臭いってのが良く判らんね。今までのは大人だったのかと。
俺はSC59がデビューした時に、ホンダがまたマシンに力を注ぎ過ぎてデザインする前に力尽きたなと感じた。
ドカとかはマジ綺麗。あれからSC57や600RRは直視出来なくなった。
895 ：７７４ＲＲ：2012/07/07(土) 18:19:26.99 ID:d28nx7rn
ここでドカやアグスタのデザイン話はスレチだし、欲しいなら買えば？
買えないんだろうけどｗ
買えないんだろうけどｗ
ドカは1098(無印)を買った。その後SC59も買ったら何故か店がつぶれた…。
12年モデルを300万で買った俺が通りますよ。
ブレーキとか全部交換した。後悔は無い。
ブレーキとか全部交換した。後悔は無い。
イタ車フィルターはんぱねぇなｗ
ドカは買えんな、維持できる自信がない。
独身なんでSC59なら現金でいけるけど。ｗ
独身なんでSC59なら現金でいけるけど。ｗ
ドカはもう買わない。やっぱりホンダがいいと感じてしまう。
>>897
12年モデルって300万もするんか？
12年モデルって300万もするんか？
902 ：７７４ＲＲ：2012/07/07(土) 19:21:20.28 ID:KEuixsgR
>>901
全文嫁よ
全文嫁よ
HRCレーシングキット組んでるとか？
このバイクにエンジンガード付けてる人誰かいないか？
スタントアーマーかフレームレール プロテクターKIT
ってのを買おうかと思ってんだけど
付けてる人いたらちょっとレビュー聞かせてくれ
スタントアーマーかフレームレール プロテクターKIT
ってのを買おうかと思ってんだけど
付けてる人いたらちょっとレビュー聞かせてくれ
逆車ベースにサス、ブレーキ、マフラー、ECU、ホイールだけで余裕で300越えですね。
外装はイタ車でお願いします。
外装はイタ車でお願いします。
600の逆車と1000の国内…値段とか性能で見るとどうなんだべ？
SC59のデザイン不人気なんだ…
ずっと10Rに乗ってて、
デザインが気に入ってこっちに乗り換えた俺って…
ずっと10Rに乗ってて、
デザインが気に入ってこっちに乗り換えた俺って…
確かに現行以外の10Rよりは格好いいよなw
10Rは特にひとつ前の型が酷かった。
10Rは特にひとつ前の型が酷かった。
10Rは顔がデカかったな。
>>894
スポーツに振っているのなんて車でもバイクでも子ども受けする物。全部ガキ臭いよ。
それを忘れて今回のモデルチェンジはガキ臭い、それ以前は至高。
とか抜かす奴は同じ車種乗りとしては失格。不細工が少しマシになったからという僻みにも見えるわ。
スポーツに振っているのなんて車でもバイクでも子ども受けする物。全部ガキ臭いよ。
それを忘れて今回のモデルチェンジはガキ臭い、それ以前は至高。
とか抜かす奴は同じ車種乗りとしては失格。不細工が少しマシになったからという僻みにも見えるわ。
916 ：７７４ＲＲ：2012/07/07(土) 23:19:26.41 ID:o9HncCio
現行10Rはフロントマスクのデザインは良いが、リアがダメだ。
特に亀の甲羅みたいなシングルシートカウルが…
特に亀の甲羅みたいなシングルシートカウルが…
真面目な質問ね。
皆は現在発売されているSSは何が一番かっこいいと思う？
じゃあそっち買えよとか、ここのバイクや他車を貶すのはなしでお願い。
俺はドカの848EVO。1198が1199パニガーレになったんで同じデザインで残ってるのは848なんで。
パニガーレは少し抵抗ある。848系もいずれこっちの顔になるのかな？
皆は現在発売されているSSは何が一番かっこいいと思う？
じゃあそっち買えよとか、ここのバイクや他車を貶すのはなしでお願い。
俺はドカの848EVO。1198が1199パニガーレになったんで同じデザインで残ってるのは848なんで。
パニガーレは少し抵抗ある。848系もいずれこっちの顔になるのかな？
ttp://www.passage-direct.com/p/item-list/list/cate_id/8/p0s0.html
この現行CBRも悪くないと思うんだけど。
俺はF4や1098よりもS1000RRのトリコが好きだ。自宅にシャッター付ガレージあるなら
2台目に欲しいけど、マンション価格暴落につられて駅前のマンションを先走って買って
しまった。3年前に出会えてたら、駅から離れたとこでもシャッター付ガレージ作った
家建ててたかもしれない。
この現行CBRも悪くないと思うんだけど。
俺はF4や1098よりもS1000RRのトリコが好きだ。自宅にシャッター付ガレージあるなら
2台目に欲しいけど、マンション価格暴落につられて駅前のマンションを先走って買って
しまった。3年前に出会えてたら、駅から離れたとこでもシャッター付ガレージ作った
家建ててたかもしれない。
848evoかな～。
SC57と同世代なのに何故か古さを感じさせない。
日本仕様の長いサイレンサーを除けばデザインはまとまってる気がする。
SC57と同世代なのに何故か古さを感じさせない。
日本仕様の長いサイレンサーを除けばデザインはまとまってる気がする。
勿論このCBR1000RRだよ。
といいたいけど、カッコよさならGSX-R1000かな。
といいたいけど、カッコよさならGSX-R1000かな。
個人的にはR6
横から見ても後ろから見ても最強
顔は10Rのほうが好みかな
真俯瞰からはGSX-R1000です
横から見ても後ろから見ても最強
顔は10Rのほうが好みかな
真俯瞰からはGSX-R1000です
現行の黒好きなんだけどな。。。
デザインは各年式でR1がいいと思う。
外車だとドカ1198かな。
でも実際、金払って買ったのは今年のCBR逆車カラー。
外車だとドカ1198かな。
でも実際、金払って買ったのは今年のCBR逆車カラー。
ＣＢＲは嫁さんタイプ
Ｒ１は不倫相手
ドカは愛人
ＧＳＸ－Ｒは変態セフレ
アグスタは手の届かないセレブな奥様
Ｓ１０００ＲＲはジム仲間の女の子
ＫＴＭは会社にいる変わった女の子
ＲＳＶ４は薬局で気になってる可愛い店員
カワサキは来夢先輩
Ｒ１は不倫相手
ドカは愛人
ＧＳＸ－Ｒは変態セフレ
アグスタは手の届かないセレブな奥様
Ｓ１０００ＲＲはジム仲間の女の子
ＫＴＭは会社にいる変わった女の子
ＲＳＶ４は薬局で気になってる可愛い店員
カワサキは来夢先輩
きんもー☆
300万の人に聞きたいんだけど
サスとブレーキは純正だと駄目だった？
自分のレベルでは12国内を試乗した限り
BPFとBFR、コンバインドABSは凄く完成されているように感じたんだけど
多分bremboとohlinsだと思うけど、純正も相当良くない？
あと、11CBR借りて乗ったんだけどスペックが上のKやBよりも何故かタイムが出た
速く走ってる感じはしなかったんだけど・・・疲れないし・・・
12ABS欲しいけど高いよね、IBSなんか平行物はどうなんだろう
ホンダ車だから故障は少なそうだが・・・
サスとブレーキは純正だと駄目だった？
自分のレベルでは12国内を試乗した限り
BPFとBFR、コンバインドABSは凄く完成されているように感じたんだけど
多分bremboとohlinsだと思うけど、純正も相当良くない？
あと、11CBR借りて乗ったんだけどスペックが上のKやBよりも何故かタイムが出た
速く走ってる感じはしなかったんだけど・・・疲れないし・・・
12ABS欲しいけど高いよね、IBSなんか平行物はどうなんだろう
ホンダ車だから故障は少なそうだが・・・
>>924
お前の乗れるバイク無いじゃん！
お前の乗れるバイク無いじゃん！
>>927
質問に簡単に答えると、ぶっちゃけ全部問題ないレベル。
ノーマルのブレーキでも普通に効くしちゃんと止まる。
なら何で変えるか？というと、1つは見栄え。そして精度。走る時は結構な時間走るからそういう時に差が出てくる。だから交換した。
サスは交換してはいないよ。折角良いサス入ってるんだから使わないともったいない。
という訳でこっちも精度と動きを良くするために2000キロ走った位でセッティングも兼ねてサス屋でOHとコーティングとかをして貰ってる。
ちなみにブレーキはニッシン。コハラレプリカを想像してもらえば判ると思う。
別にブレンボ、オーリンズだけが至高のパーツじゃないよ。
質問に簡単に答えると、ぶっちゃけ全部問題ないレベル。
ノーマルのブレーキでも普通に効くしちゃんと止まる。
なら何で変えるか？というと、1つは見栄え。そして精度。走る時は結構な時間走るからそういう時に差が出てくる。だから交換した。
サスは交換してはいないよ。折角良いサス入ってるんだから使わないともったいない。
という訳でこっちも精度と動きを良くするために2000キロ走った位でセッティングも兼ねてサス屋でOHとコーティングとかをして貰ってる。
ちなみにブレーキはニッシン。コハラレプリカを想像してもらえば判ると思う。
別にブレンボ、オーリンズだけが至高のパーツじゃないよ。
>>929
ぐぐってみたけどレーシングキャリパーとか凄まじい値段だね
BPFは市販品とレース向けは別物とか聞いた事があるけど
腕が良いサス屋がOHしたら近い物になりそう
エンジンは何もやってないの？
motorcycle-usa読んでると燃調&スリップオン程度で中間のパワーとトルクがツイン並みになってる。
派手さは無いけど地味に国内外含めて現行SSで一番良い気がしてきた。
下手な自分としては、後はトラコン装備されれば完璧なんだが・・・
ぐぐってみたけどレーシングキャリパーとか凄まじい値段だね
BPFは市販品とレース向けは別物とか聞いた事があるけど
腕が良いサス屋がOHしたら近い物になりそう
エンジンは何もやってないの？
motorcycle-usa読んでると燃調&スリップオン程度で中間のパワーとトルクがツイン並みになってる。
派手さは無いけど地味に国内外含めて現行SSで一番良い気がしてきた。
下手な自分としては、後はトラコン装備されれば完璧なんだが・・・
931 ：７７４ＲＲ：2012/07/08(日) 20:15:00.81 ID:gQz0BatW
>>930
バランスは一番いいよ。
最近勢いのある海外勢に食い込める10Rが出るまで唯一のバイクだった。
SC57の反省点を活かしてて構造を一新した後も地味な変更繰り返したから完成度は高い。
完成度高いバイクの一つだと思う。
バランスは一番いいよ。
最近勢いのある海外勢に食い込める10Rが出るまで唯一のバイクだった。
SC57の反省点を活かしてて構造を一新した後も地味な変更繰り返したから完成度は高い。
完成度高いバイクの一つだと思う。
海外勢というかS1000RRな気が・・・他は乗った限りでは・・・
サーキットでのノウハウの蓄積を考えると1000RRかR1000で
特性を考えると日本のサーキットでは1000RRが一番良さそう
良いお店があれば10RかS1000RRも良いんだろうけど
近場の店でレースやってる所は1000RRかR1000だからね・・・
正直欲しくなってきたな･･･R1000もくたびれてきたから乗り換えたい
サーキットでのノウハウの蓄積を考えると1000RRかR1000で
特性を考えると日本のサーキットでは1000RRが一番良さそう
良いお店があれば10RかS1000RRも良いんだろうけど
近場の店でレースやってる所は1000RRかR1000だからね・・・
正直欲しくなってきたな･･･R1000もくたびれてきたから乗り換えたい
>>933
去年のマスターバイクは日本全滅。全部海外。
去年のマスターバイクは日本全滅。全部海外。
だけどほら、マン島ならCBR１強でしょ
S1000RRってレースだと凄い弱いんだよね。
他の外車勢もスペックだけなら凄いんだけど、市販車が良いからレースに勝つというのは違うって事なんだろうなやっぱ。
他の外車勢もスペックだけなら凄いんだけど、市販車が良いからレースに勝つというのは違うって事なんだろうなやっぱ。
>>928
ＳＣ５９に乗っております。
ＳＣ５９に乗っております。
938 ：７７４ＲＲ：2012/07/09(月) 00:07:56.96 ID:dbls9k2p
SC59の潜在能力は凄いよね。
その気になれば10R並みのパワーは出せるが、耐久性や乗りやすさを考えると市販車のスペックがベストなのかなぁ。
その気になれば10R並みのパワーは出せるが、耐久性や乗りやすさを考えると市販車のスペックがベストなのかなぁ。
俺もSC59だ
…やっぱ嫁にするなら普通の子がいいな…
…やっぱ嫁にするなら普通の子がいいな…
>>930
エンジンはやってない。
あくまで08に乗ってた時の経験で新車時に変えたいなと思った分。慣らし、サーキットでのセッティング変更。ってだけ。
弄って楽しむのが半分以上を占めてるけど、そこまで持っていくともうレースベース買った方がマシ。それに既に走る分はNSFがやってくれる。
だからパニガーレ欲しかったんだけどね。でもこのマシンで良かったと思うわ。最高だ。
R1000からの乗り換えなら多分相当大人しいと思うんだけどなー。トラコンいらないと思うよ。
でもレースベースだと08以降はECUにトラコンあるんだけどね(HRCのページで2009年モデル参照)
エンジンはやってない。
あくまで08に乗ってた時の経験で新車時に変えたいなと思った分。慣らし、サーキットでのセッティング変更。ってだけ。
弄って楽しむのが半分以上を占めてるけど、そこまで持っていくともうレースベース買った方がマシ。それに既に走る分はNSFがやってくれる。
だからパニガーレ欲しかったんだけどね。でもこのマシンで良かったと思うわ。最高だ。
R1000からの乗り換えなら多分相当大人しいと思うんだけどなー。トラコンいらないと思うよ。
でもレースベースだと08以降はECUにトラコンあるんだけどね(HRCのページで2009年モデル参照)
ようやく逆車が店に届いた。
これからパーツ付けるから、車検入れてあと10日くらいかな？
現物見たらもう興奮しまくりだわ。デジタルメーター付いている分だとお約束だけどキーをONにするとCBRという文字が出て、
スタンバイしてるって感じが良い。エンジンもかけたけどレーシングマシンみたいに武骨な表示もまた良い。
オドが1kmだし慣らしもしてないから5000位しか回さなかったけど、それ以上回すとそのまま乗って行ってしまいそうだったから我慢。
早く来い来い。
これからパーツ付けるから、車検入れてあと10日くらいかな？
現物見たらもう興奮しまくりだわ。デジタルメーター付いている分だとお約束だけどキーをONにするとCBRという文字が出て、
スタンバイしてるって感じが良い。エンジンもかけたけどレーシングマシンみたいに武骨な表示もまた良い。
オドが1kmだし慣らしもしてないから5000位しか回さなかったけど、それ以上回すとそのまま乗って行ってしまいそうだったから我慢。
早く来い来い。
工場で五千以上ブン回してるから気にすんなよ。
オドもカプラー外してカウントさせないようにしてるけどな。
オドもカプラー外してカウントさせないようにしてるけどな。
>>942
工場見学もした事あるしそれは知ってるけどとにかく楽しみで仕方が無い。
工場見学もした事あるしそれは知ってるけどとにかく楽しみで仕方が無い。
>>943
いい事ユウナ～
いい事ユウナ～
来年度のカラー見極めてから買うことにしたわ。
今のうちにお金貯めておこう。
今のうちにお金貯めておこう。
947 ：７７４ＲＲ：2012/07/09(月) 22:22:08.62 ID:dbls9k2p
ミッションやサスペンションなども慣らしの内だしな
その前にライダーの慣らしが必要だ
949 ：７７４ＲＲ：2012/07/09(月) 23:05:27.23 ID:9PfWK04i
外装慣らしもお忘れなく
950 ：７７４ＲＲ：2012/07/09(月) 23:56:09.42 ID:dbls9k2p
外装慣らしはカラーリング変更と同時に…
丁度同時期に俺は逆車、その人はレースベース買ったんだけど、
レースベースはヨーロッパ仕様ベースと説明はあったけど、やっぱり全然別モノだね。
特にマフラーがスッカスカ。何も入ってない。そして俺のと比べたらもう爆音爆音。
やっぱり別物なんだな―と思った。
とりあえず、クレーバーウルフの外装を付けて色々なサーキット走ってきたみたいだけど、転倒もしてたんだけどスリップダウンだったのか軽傷だったんだけど、
タイミングホールキャップ辺りは削れるみたいね。あれ見てTSRのタイミングホールキャップスライダー買っちゃったよ。
レースベースはヨーロッパ仕様ベースと説明はあったけど、やっぱり全然別モノだね。
特にマフラーがスッカスカ。何も入ってない。そして俺のと比べたらもう爆音爆音。
やっぱり別物なんだな―と思った。
とりあえず、クレーバーウルフの外装を付けて色々なサーキット走ってきたみたいだけど、転倒もしてたんだけどスリップダウンだったのか軽傷だったんだけど、
タイミングホールキャップ辺りは削れるみたいね。あれ見てTSRのタイミングホールキャップスライダー買っちゃったよ。
1文の中に"けど"を3回入れられる才能
けど が好きなんだろう。
けど専記
oh...
けどしかたないけどね。
けどしかたないけどね。
956 ：７７４ＲＲ：2012/07/10(火) 09:28:20.11 ID:qzclU2Dr
大やけどしたんやけど、ほっけどん食ったわ
三 (/ ^^)/ どっけぇ！
どけどけどけどけどけどけどけどけどけど
どけどけどけどけどけどけどけどけどけど
クイックシフターでチェンジミス！
3速がいなくなってしまったよ。
全バラ必死！
3速がいなくなってしまったよ。
全バラ必死！
オーバーホール出来て良かったなw
09ED-ABSの新車出回ってるけど買わない方がいいかな・・・
いつもの様にママに相談しなよ
ケドケドうるせーんだよ！ｗ
>963
乗り出し120万円なんですよー
微妙で悩んでます
乗り出し120万円なんですよー
微妙で悩んでます
>>964
Goo見てたら09年国内ABS5000キロでも90万前後だから、逆車として考えたらまともな価格じゃないかな？
国内を買ってフルパワーにする手間も入れたら安いと思う。
性能差は新型と差があるとか聞いた事ないし気になる車種なら良い出会いと思って買ってみては？
Goo見てたら09年国内ABS5000キロでも90万前後だから、逆車として考えたらまともな価格じゃないかな？
国内を買ってフルパワーにする手間も入れたら安いと思う。
性能差は新型と差があるとか聞いた事ないし気になる車種なら良い出会いと思って買ってみては？
>>964
ただ3年以上もの間エンジンに火もいれず放置されてたのが気になる。
FRP、樹脂、ゴム製部品の劣化とかしないもんなのかな？
10~20万たして11'ED-ABSにしたほうが精神的にもいいんじゃないか
1年落ちと3年落ちって言葉にすると印象結構違うし俺なら11'かはりきって12'にする。
ただ3年以上もの間エンジンに火もいれず放置されてたのが気になる。
FRP、樹脂、ゴム製部品の劣化とかしないもんなのかな？
10~20万たして11'ED-ABSにしたほうが精神的にもいいんじゃないか
1年落ちと3年落ちって言葉にすると印象結構違うし俺なら11'かはりきって12'にする。
追記
書き忘れたけど、色が好みなら09を買うべき。その年式にしかないカラーリングが
ある。SS買う時に一番重要な部分は、いつ見ても格好いいなって自分が思える見た目
だと思ってる。
11'以降でも好きなカラーがあるなら11'以降にっ
ちなみに俺は09'逆車では
ttp://www.goobike.com/bike/stock_8502605B30110705012/
この色使いが好き
書き忘れたけど、色が好みなら09を買うべき。その年式にしかないカラーリングが
ある。SS買う時に一番重要な部分は、いつ見ても格好いいなって自分が思える見た目
だと思ってる。
11'以降でも好きなカラーがあるなら11'以降にっ
ちなみに俺は09'逆車では
ttp://www.goobike.com/bike/stock_8502605B30110705012/
この色使いが好き
それは無いと思う
うん、無いな。
無い無い
972 ：７７４ＲＲ：2012/07/11(水) 20:37:48.92 ID:xDbUe7Ws
11年モデル欲しい
来年のMCも気になるけど、もう回転数計はタコメーターに戻らないだろうしな
来年のMCも気になるけど、もう回転数計はタコメーターに戻らないだろうしな
色なんて後で塗り替えたらいいのさ
974 ：７７４ＲＲ：2012/07/11(水) 20:59:44.20 ID:lNgGcILd
正直ホンダのC-ABSは相当良いから
13モデルでホンダ独自の高性能TCS付いたら即買う
中低速重視のエンジンとバランスの良いフレーム
高品質なサスと相まって、更に乗り易くて安全なSSが出来ると思う
冬の交差点で目の前の某社SSが低速だったのに
空転スリップダウンしたのがトラウマ
TCSがあれば防げたと思う
13モデルでホンダ独自の高性能TCS付いたら即買う
中低速重視のエンジンとバランスの良いフレーム
高品質なサスと相まって、更に乗り易くて安全なSSが出来ると思う
冬の交差点で目の前の某社SSが低速だったのに
空転スリップダウンしたのがトラウマ
TCSがあれば防げたと思う
早くレプソル出ないかな…車をドナドナしていつでも準備は出来ているのに…
やっぱ外付けTCSじゃ駄目なのかね
>>975
確かEDは変な色多かった。そしてUSは色まともだった。
でもHISSがない反射板がついてるって点で俺は遠慮した。
空気読んだのかパッセージオリジナルでEDベースの白出してたよね。
結局買おう買おうと言いながら延びて12年モデルでようやく俺の嫁が来た。
でもカラーは09年国内のキャンディグローリーレッドが好きだな～。
確かEDは変な色多かった。そしてUSは色まともだった。
でもHISSがない反射板がついてるって点で俺は遠慮した。
空気読んだのかパッセージオリジナルでEDベースの白出してたよね。
結局買おう買おうと言いながら延びて12年モデルでようやく俺の嫁が来た。
でもカラーは09年国内のキャンディグローリーレッドが好きだな～。
>>976
ＴＣＳの問題じゃないと思う
ＴＣＳの問題じゃないと思う
SSのトラコンって速く走るためのものでは？
そうでもない？
そうでもない？
>>976
某社とか書かずに車名書きなよ。
低速でスリップダウンというけど、スロットルがラフだったとか、
冬でグリップが足りなかったとか、タイヤが寿命だったとか、
転倒の原因を知らずトラコンあれば…とか言ってるとまたコケるよ。
某社とか書かずに車名書きなよ。
低速でスリップダウンというけど、スロットルがラフだったとか、
冬でグリップが足りなかったとか、タイヤが寿命だったとか、
転倒の原因を知らずトラコンあれば…とか言ってるとまたコケるよ。
そこまでいるバイクじゃないような気もする。
200psとか出てるバイクならいるかもだけど。
200psとか出てるバイクならいるかもだけど。
開け方かな。
パワーよりも排気量的なトルクで言えば簡単に滑るよ。
パワーよりも排気量的なトルクで言えば簡単に滑るよ。
986 ：７７４ＲＲ：2012/07/12(木) 11:31:10.21 ID:sgtVbR5d
オートバイのエコ減税やってよ
トラコン付きで全力で走った事ないから効果解らん。
13年モデルでレースベース買ってトラコン制御してみようかな…と妄想する。
13年モデルでレースベース買ってトラコン制御してみようかな…と妄想する。
ホンダがトラコンなんて着けたらいくらになると思ってるんだい
ハード的にはセンサー位だしあんまり高くならないと思うけど？
レーサーにはすでに着いてるし。
ABSにしろステダンにしろホンダの電子制御デバイスは高性能だから色々期待できる。
レーサーにはすでに着いてるし。
ABSにしろステダンにしろホンダの電子制御デバイスは高性能だから色々期待できる。
スレチだがRSV4 APRCのトラコンはマジで凄いよ。
フルバンク中で滑る位アクセル開けても、スムーズに違和感なくトラクションかかって立ち上がりが速い。
フルバンク中で滑る位アクセル開けても、スムーズに違和感なくトラクションかかって立ち上がりが速い。
久しぶりにパッセージのホームページ見たら170万くらいするのな。買えねえよ
値段的には他社の逆車も似たようなもんだったから
どっちかというとS1000RRと迷った。
サーキット走る「かもしれない」なのでCBRの場合、逆車ABS無し
CBRのABSってサーキットでは使えないで正解?
どっちかというとS1000RRと迷った。
サーキット走る「かもしれない」なのでCBRの場合、逆車ABS無し
CBRのABSってサーキットでは使えないで正解?
995 ：７７４ＲＲ：2012/07/12(木) 22:06:57.22 ID:h9AWWpiP
中途半端なブレーキングよりバランス良く減速するから、自分を含め大半の人はABS付きがいいんじゃないかな。
軽量化を重視するなら無しで。
軽量化を重視するなら無しで。
ＡＢＳ無しを買ったけど、次は迷わずＡＢＳ付きを買う
997 ：７７４ＲＲ：2012/07/12(木) 23:12:04.14 ID:bJVAsm7S
08のかっこよさがわからないなんて信じられない。
少なくとも国産ＳＳ史上いちばんかっこいい。
少なくとも国産ＳＳ史上いちばんかっこいい。
>>994
プロがサーキットを走ってABS使う機会なかった。バイクにABSとかｲﾗﾈ(ｷﾘｯ
って言ってたら実はABS使いまくりだったという話あり。実際スムーズ過ぎて気付かないらしい。
それでABSなしに乗ってプロの実力見せてやる！と乗ったらタイムはABSの方が速かったという。プロ涙目。実戦レベルなのは本当。いるかいらないかの選択は自由。
ただスリックタイヤみたいなのは履けない。その場合は、HRCのABSのROMがいる。入手方法は廃車手続きしないと駄目。
プロがサーキットを走ってABS使う機会なかった。バイクにABSとかｲﾗﾈ(ｷﾘｯ
って言ってたら実はABS使いまくりだったという話あり。実際スムーズ過ぎて気付かないらしい。
それでABSなしに乗ってプロの実力見せてやる！と乗ったらタイムはABSの方が速かったという。プロ涙目。実戦レベルなのは本当。いるかいらないかの選択は自由。
ただスリックタイヤみたいなのは履けない。その場合は、HRCのABSのROMがいる。入手方法は廃車手続きしないと駄目。
某ライダーが、苦労して修得したテクニックが
CABSだといとも簡単にできてしまうってようなこと言ってたな
CABSだといとも簡単にできてしまうってようなこと言ってたな
1000 ：７７４ＲＲ：2012/07/12(木) 23:35:47.42 ID:uMjMCOqF
CBR>>1000RR最高!!
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐