【2st水冷250ｵﾌ】RMX250S,R part謎【SJ/PJ/RJ】
スズキの誇るオフロードバイク、RMX250S&Rとその仲間たちについて語るスレです。
油断するとすぐ落ちます｡既出にも寛容に、まったりいきましょう。
前スレ：ﾜｶﾝﾈ
RMX250Sの歴史やSJ13AとSJ14Aの違いとか
ttp://www.bbb-bike.com/history/suzuki/rmx250s/index.html
過去ログはぴたははのお部屋すれっどちぇっかー
閉鎖されますた
?鈴菌秘宝館? ttp://www.suzuki-ac.jp/borntorun/index.html
※以下の依頼で立てますたのでスレタイや不明の前スレ、不足のテンプレは各自補完しといてください
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1334211491/49
油断するとすぐ落ちます｡既出にも寛容に、まったりいきましょう。
前スレ：ﾜｶﾝﾈ
RMX250Sの歴史やSJ13AとSJ14Aの違いとか
ttp://www.bbb-bike.com/history/suzuki/rmx250s/index.html
過去ログはぴたははのお部屋すれっどちぇっかー
閉鎖されますた
?鈴菌秘宝館? ttp://www.suzuki-ac.jp/borntorun/index.html
※以下の依頼で立てますたのでスレタイや不明の前スレ、不足のテンプレは各自補完しといてください
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1334211491/49
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即死防止
パリンパリン
4 ：７７４ＲＲ：2012/04/16(月) 19:19:50.19 ID:7kqU1bFC
いきなりですが助けてください。SJ14を近所の方より購入したのですが調子が出ません。
空吹かしだと全域気持ちよく回るのですが、走るとアクセル1/4～3/4がババババ言って吹けません。
自分も素人でこのバイクもオフ車が欲しかったのと自分で整備を覚えたいということで手に入れたのですが、甘く見てました・・・。
空吹かしだと全域気持ちよく回るのですが、走るとアクセル1/4～3/4がババババ言って吹けません。
自分も素人でこのバイクもオフ車が欲しかったのと自分で整備を覚えたいということで手に入れたのですが、甘く見てました・・・。
5 ：７７４ＲＲ：2012/04/16(月) 19:21:55.90 ID:7kqU1bFC
車体は分離でRMXだかRMのチャンバーとサイレンサーが付いてますジェット類の付いてた番手がSJ45,MJ148,NJ14773段目。
サービスマニュアルとパーツリストを手に入れて自分でやったことは、
1.エアフィルター交換・プラグ標準番手交換・キャブ清掃・リードバルブ点検。…変化無し
サービスマニュアルとパーツリストを手に入れて自分でやったことは、
1.エアフィルター交換・プラグ標準番手交換・キャブ清掃・リードバルブ点検。…変化無し
6 ：７７４ＲＲ：2012/04/16(月) 19:23:56.52 ID:7kqU1bFC
2.2次エア点検・チャンバー詰まり点検・排気バルブを手で動作確認・キャブ清掃。…変化無し
3.ココの前スレを見て車体チェック、どうやらリメッサガスケットは入ってなさそう。もしかしてキャブだけ他車のを付けたのかも？だとすると濃いのでは？と思いジェット類を標準に。AS2.5戻し…まあまあ改善
3.ココの前スレを見て車体チェック、どうやらリメッサガスケットは入ってなさそう。もしかしてキャブだけ他車のを付けたのかも？だとすると濃いのでは？と思いジェット類を標準に。AS2.5戻し…まあまあ改善
7 ：７７４ＲＲ：2012/04/16(月) 19:26:00.18 ID:7kqU1bFC
4.スローを42番AS2戻しに。NJクリップを1段下げる。…まあまあ改善
ここでプラグが灰色になり調整ストップ…、今もババババ言います…。
こんな調子で購入してまだ1度もまともに乗れてません…。
バイク屋に持ってく前に自分で何とか色々やってみたいので他に試す事を教えて頂けませんか？
ここでプラグが灰色になり調整ストップ…、今もババババ言います…。
こんな調子で購入してまだ1度もまともに乗れてません…。
バイク屋に持ってく前に自分で何とか色々やってみたいので他に試す事を教えて頂けませんか？
恥ずかしながら還って参りました。
お困りの方いらっしゃるので、とりあえずageときます。
>>1
代理スレ立て乙です。
>>4
俺SJ14じゃないから詳しく分からんですが、
まずは前オーナーさんに以前のことを色々伺ってみてはいかがでしょう?
そのうちSM持った猛者の方々が現れるまで、とりあえず問診票がわりに。
お困りの方いらっしゃるので、とりあえずageときます。
>>1
代理スレ立て乙です。
>>4
俺SJ14じゃないから詳しく分からんですが、
まずは前オーナーさんに以前のことを色々伺ってみてはいかがでしょう?
そのうちSM持った猛者の方々が現れるまで、とりあえず問診票がわりに。
9 ：７７４ＲＲ：2012/04/17(火) 22:24:58.03 ID:tEHz/jAI
前オーナーに聞いたところ、その方も譲ってもらって一度も動かしてないということでわからないとのことで…。
>>9
なんだか普通ではない使われ方してた可能性ありそうですね。
PLとリメッサのキットを見てみたら標準はMJ135、SJ45、ニードルが1480となってて、
MJ148やニードル1477はリメッサのセッティングパーツになってますね。
番手の読み方が分からんのですが、数字が小さいほど針が細いのなら、濃いのかも知れんですね。
あとはニードルが痩せてるか…番手が読めるってことは痩せてないのかな。
チャンバーの中身は空洞ですか?
外から叩いた音で分かると思うですが、RMなら空洞、RMXなら具が入ってるはず
たぶんそれでもセッティングが随分変わるかと…
あとはリード弁?
ちょっとでも隙間があったらダメだったはず…
あまり開きが酷くないようなら、とりあえずひっくり返して付けて当場は凌げるかな?
俺もあまり詳しくないのでスマンです。
誰かエロい人、早く来ないかなあ
なんだか普通ではない使われ方してた可能性ありそうですね。
PLとリメッサのキットを見てみたら標準はMJ135、SJ45、ニードルが1480となってて、
MJ148やニードル1477はリメッサのセッティングパーツになってますね。
番手の読み方が分からんのですが、数字が小さいほど針が細いのなら、濃いのかも知れんですね。
あとはニードルが痩せてるか…番手が読めるってことは痩せてないのかな。
チャンバーの中身は空洞ですか?
外から叩いた音で分かると思うですが、RMなら空洞、RMXなら具が入ってるはず
たぶんそれでもセッティングが随分変わるかと…
あとはリード弁?
ちょっとでも隙間があったらダメだったはず…
あまり開きが酷くないようなら、とりあえずひっくり返して付けて当場は凌げるかな?
俺もあまり詳しくないのでスマンです。
誰かエロい人、早く来ないかなあ
11 ：７７４ＲＲ：2012/04/18(水) 21:02:13.30 ID:dFB7yCnm
12 ：７７４ＲＲ：2012/04/19(木) 00:32:44.22 ID:VTy0fuOK
>>10
ありがとうございます。ニードルは一応新品純正番手に変えてみましたがだめでした…。
チャンバーは空でしたのでRMだと覚えておきます。リードも少しカタついてたので試してみます。ありがとうございます。
>>11
やはり難しいですか…、来月いっぱい壊さないよう頑張ってバイク屋持ってきます。ありがとうございます。
ありがとうございます。ニードルは一応新品純正番手に変えてみましたがだめでした…。
チャンバーは空でしたのでRMだと覚えておきます。リードも少しカタついてたので試してみます。ありがとうございます。
>>11
やはり難しいですか…、来月いっぱい壊さないよう頑張ってバイク屋持ってきます。ありがとうございます。
現在SA14Jのフルオーバーホール中・・・
最悪な事にシリンダーのメッキ剥がれがあったのでシリンダー交換するはめに・・・5万くらいしよるorz
でも、まだシリンダーとかピストンaｓｓｙがでるだけスズキに感謝!
最悪な事にシリンダーのメッキ剥がれがあったのでシリンダー交換するはめに・・・5万くらいしよるorz
でも、まだシリンダーとかピストンaｓｓｙがでるだけスズキに感謝!
>>12
キャブどれついてるの？
キャブどれついてるの？
>>12
見てないから詳しくわかんないけどそれステージアップの途中で投げた車両だと思う
見てないから詳しくわかんないけどそれステージアップの途中で投げた車両だと思う
16 ：７７４ＲＲ：2012/04/19(木) 18:21:17.29 ID:VTy0fuOK
>>14
キャブは純正のPWKです。
ステージアップ途中で投げた恐れがあるとしたら、どんあな対策がありますか？
あと忘れてました、関係ないかもしれませんが、オイルポンプ位置が2ミリほどオーバーしてたので定位置に戻しました。
あと燃費が異常に悪いです、現在もおそらく5/Lぐらいです。
キャブは純正のPWKです。
ステージアップ途中で投げた恐れがあるとしたら、どんあな対策がありますか？
あと忘れてました、関係ないかもしれませんが、オイルポンプ位置が2ミリほどオーバーしてたので定位置に戻しました。
あと燃費が異常に悪いです、現在もおそらく5/Lぐらいです。
>>13
シリンダー再メッキとかはしないんですか?
ウチのもヤバそうなんですけど、たぶん8万とかする予感
>>16
ババババ言って走らないからアクセル開け目で乗ってる、というのなら、
燃費が悪い原因はそれかも?
それともやっぱりリード弁が開いてて、ガソリンダダ吸い??
過去に酷使されてたならスロットルバルブも痩せてるかも?
RMチャンバーもそうですが、疑いだしたらいっぱいありそうで…
車両の傷とかはどんな具合ですか?いろいろ削れてるとか、タンク外したら土埃だらけだったとか。
シリンダー再メッキとかはしないんですか?
ウチのもヤバそうなんですけど、たぶん8万とかする予感
>>16
ババババ言って走らないからアクセル開け目で乗ってる、というのなら、
燃費が悪い原因はそれかも?
それともやっぱりリード弁が開いてて、ガソリンダダ吸い??
過去に酷使されてたならスロットルバルブも痩せてるかも?
RMチャンバーもそうですが、疑いだしたらいっぱいありそうで…
車両の傷とかはどんな具合ですか?いろいろ削れてるとか、タンク外したら土埃だらけだったとか。
なんつーか、もうどこから疑って良いか
判断も出来ないほど真っ黒ダウトなのに手ぇ出したのね。
もう30万くらい握りしめてバイク屋に行って
エンジンフルオーバーホールで純正じゃない部分も
全部純正に戻してっっっ！って言いたいな、自分だったら。
素人がちょいちょい手ぇ付けてすぐにどうにか出来る状態じゃない
と割り切って、サービスマニュアルとパーツリスト入手して
気長にレストア楽しむくらいの覚悟で挑めば苦にならんかもw
判断も出来ないほど真っ黒ダウトなのに手ぇ出したのね。
もう30万くらい握りしめてバイク屋に行って
エンジンフルオーバーホールで純正じゃない部分も
全部純正に戻してっっっ！って言いたいな、自分だったら。
素人がちょいちょい手ぇ付けてすぐにどうにか出来る状態じゃない
と割り切って、サービスマニュアルとパーツリスト入手して
気長にレストア楽しむくらいの覚悟で挑めば苦にならんかもw
19 ：７７４ＲＲ：2012/04/19(木) 21:43:15.67 ID:VTy0fuOK
>>17
なるほど、確かに開け気味でした。一度リード弁を新品交換してみます。ダメなら次にスロットルバルブ変えてみます。
車両の状態は外装の傷は多いですがエンジンなどは目立つ削れ等は無かったかと。ただキャブの燃料ホースをつなぐパイプの中が錆びてたのと、シートレール？が右に曲がってるので痛い目にはあってるようです…。
>>18
30万ですか…^^;ちょっとキツイですw
元々いじる目的で購入したので気長にはできるんですけど、自分ではもうどこに手を付けていいか分からなくなり、ここで何処が怪しいかアドバイス頂いてトライ＆チャレンジしていきたいというところです。
お手上げ状態になったら最後にはバイク屋考えてますが、なるべく自分でいじってみたくて。
素人がナマ言ってますが、お力添えをお願いできればと思っております。
なるほど、確かに開け気味でした。一度リード弁を新品交換してみます。ダメなら次にスロットルバルブ変えてみます。
車両の状態は外装の傷は多いですがエンジンなどは目立つ削れ等は無かったかと。ただキャブの燃料ホースをつなぐパイプの中が錆びてたのと、シートレール？が右に曲がってるので痛い目にはあってるようです…。
>>18
30万ですか…^^;ちょっとキツイですw
元々いじる目的で購入したので気長にはできるんですけど、自分ではもうどこに手を付けていいか分からなくなり、ここで何処が怪しいかアドバイス頂いてトライ＆チャレンジしていきたいというところです。
お手上げ状態になったら最後にはバイク屋考えてますが、なるべく自分でいじってみたくて。
素人がナマ言ってますが、お力添えをお願いできればと思っております。
面倒でも、まずはパーツリストやマニュアル揃えて、純正の状態に戻すことをおすすめするよ
知り合いも似たような展開になって、すべて純正に戻してから解決したから。
色々そろってないなら、それだけで10万金飛びそう
知り合いも似たような展開になって、すべて純正に戻してから解決したから。
色々そろってないなら、それだけで10万金飛びそう
21 ：７７４ＲＲ：2012/04/19(木) 22:23:46.73 ID:VTy0fuOK
>>20
了解です。チャンバー、サイレンサー以外はおそらく純正なのでチャンバー、サイレンサーを戻してみます。
とりあえずその後はキャブ・リードバルブ・CDIを新品交換してみようと思います。エンジンはかかるのでおそらくこの辺りだと思うのですが、見当違いですかね？^^;
しかし2ちゃんの皆さんが親切で助かりました、てっきり「しるか」等言われるもんだと思ってました^^;
ありがとうございます。
了解です。チャンバー、サイレンサー以外はおそらく純正なのでチャンバー、サイレンサーを戻してみます。
とりあえずその後はキャブ・リードバルブ・CDIを新品交換してみようと思います。エンジンはかかるのでおそらくこの辺りだと思うのですが、見当違いですかね？^^;
しかし2ちゃんの皆さんが親切で助かりました、てっきり「しるか」等言われるもんだと思ってました^^;
ありがとうございます。
>>21
そこまでいってるならもうメリッサキット全てぶち込んでR化しちゃえば良くね？
そこまでいってるならもうメリッサキット全てぶち込んでR化しちゃえば良くね？
>>21
走行距離にもよるだろうけど、林道程度ならスロットルバルブは大丈夫かもですね。
いろいろお金かかりそうだし、サイレンサーは後でも良いかも。
リメッサのCDIはカタログじゃ小さくて読めないけど、何かラベルが貼られてるみたい。
たぶん"レース専用、公道で使うな"とかだと思うから、買う前に一度確認した方が良いかもですね。
俺も昔、ここで随分助けてもらいましたからねえ笑
>>22
シリンダー、再メッキでググってみたら、2stでも3万くらいからのトコあったですよ。
新品付けて今のを予備にしとくってのも…俺もそうしたいなw
走行距離にもよるだろうけど、林道程度ならスロットルバルブは大丈夫かもですね。
いろいろお金かかりそうだし、サイレンサーは後でも良いかも。
リメッサのCDIはカタログじゃ小さくて読めないけど、何かラベルが貼られてるみたい。
たぶん"レース専用、公道で使うな"とかだと思うから、買う前に一度確認した方が良いかもですね。
俺も昔、ここで随分助けてもらいましたからねえ笑
>>22
シリンダー、再メッキでググってみたら、2stでも3万くらいからのトコあったですよ。
新品付けて今のを予備にしとくってのも…俺もそうしたいなw
つか排気デバイスじゃね？
固着で全開固定になっているから上しか回らない。
逆に全閉固定になると上まで回らない。
とりあえず排気バルブ清掃してみて、バルブ動いてるか確認してみたら？
固着で全開固定になっているから上しか回らない。
逆に全閉固定になると上まで回らない。
とりあえず排気バルブ清掃してみて、バルブ動いてるか確認してみたら？
26 ：７７４ＲＲ：2012/04/21(土) 13:41:03.09 ID:GUJZdgrM
どノーマル車両なんですが、エンジンブレーキ後クラッチ切ったら
エンジンの回転数が勝手にもももーっと上がるんですが
あれ何なんでしょう？
だれか教えてください。
エンジンの回転数が勝手にもももーっと上がるんですが
あれ何なんでしょう？
だれか教えてください。
セッティングが薄いと起こる。
一見ノーマルセッティングでもスロットルバルブやキャブレター筐体の磨耗を疑え。
一見ノーマルセッティングでもスロットルバルブやキャブレター筐体の磨耗を疑え。
29 ：７７４ＲＲ：2012/04/21(土) 17:21:38.73 ID:PyY0/jgS
>>23
リメッサ化が詳しく分からないもんで調べてみます。ありがとうございます。
>>24
ありがとうございます。覚えておきます。走行距離は2万手前です。
>>25
一応チャンバー外したとき手で押して2段階カチカチ動きましたが、一度外してちゃんと清掃してみます。
>>28
エアクリ蓋はおそらくいじってないかと、穴2つあいてますよね？
MJ１３５～148まで試してみたんですがダメでした、今は145番つけてます。
今までで1番変化が大きく出たのは、「SJ43番・NJを標準にしてクリップ1段上げ」で、数キロ普通に走れたんですがまたバババ言い出して、もちっと薄くなのか？と思って念のためプラグ見たら灰色で、というか標準より薄めでこれはオカシイだろと思ってストップしてます。
これ以上薄くすると焼きつきそうで、でもこれ以上濃くすると余計にババババいいどうしていいか分からなくなりまして…。
リメッサ化が詳しく分からないもんで調べてみます。ありがとうございます。
>>24
ありがとうございます。覚えておきます。走行距離は2万手前です。
>>25
一応チャンバー外したとき手で押して2段階カチカチ動きましたが、一度外してちゃんと清掃してみます。
>>28
エアクリ蓋はおそらくいじってないかと、穴2つあいてますよね？
MJ１３５～148まで試してみたんですがダメでした、今は145番つけてます。
今までで1番変化が大きく出たのは、「SJ43番・NJを標準にしてクリップ1段上げ」で、数キロ普通に走れたんですがまたバババ言い出して、もちっと薄くなのか？と思って念のためプラグ見たら灰色で、というか標準より薄めでこれはオカシイだろと思ってストップしてます。
これ以上薄くすると焼きつきそうで、でもこれ以上濃くすると余計にババババいいどうしていいか分からなくなりまして…。
あなたには向かないと思うの
バイク屋へどうぞ
バイク屋へどうぞ
エンジン動いてる状態で排気バルブが動いているか確認してみ
32 ：７７４ＲＲ：2012/04/21(土) 18:59:30.30 ID:PyY0/jgS
おお、強者がいっぱい戻ってきたw
>>31
横槍失礼します。
エンジンかけてる状態でリンクの蓋開けても大丈夫なんですか?
でも確かに、リンクの小さいプラ部品とかがモゲてたら、デバイス動かないですよねぇ。
>>31
横槍失礼します。
エンジンかけてる状態でリンクの蓋開けても大丈夫なんですか?
でも確かに、リンクの小さいプラ部品とかがモゲてたら、デバイス動かないですよねぇ。
>>33
正直、俺のRMXで排気バルブは開けた事ないから知らんがなww
ttp://www.youtube.com/watch?v=kZM63or341o
上の動画のように確認できると思うんだけど。
部品だけじゃなくCDI逝ってて動かない場合もあるかな？
正直、俺のRMXで排気バルブは開けた事ないから知らんがなww
ttp://www.youtube.com/watch?v=kZM63or341o
上の動画のように確認できると思うんだけど。
部品だけじゃなくCDI逝ってて動かない場合もあるかな？
初心者が常駐して全レスしだすと一気にクソスレになるな…
>>34
おおThx! 開けても大丈夫なんですね。
検索の仕方が悪かったのか、見たことない動画もいっぱいだ
確かデバイスはクランクからガバナ?がどうたらで機械的に動かしてるらしいので、
CDIは無関係みたいですね。
おおThx! 開けても大丈夫なんですね。
検索の仕方が悪かったのか、見たことない動画もいっぱいだ
確かデバイスはクランクからガバナ?がどうたらで機械的に動かしてるらしいので、
CDIは無関係みたいですね。
37 ：７７４ＲＲ：2012/04/22(日) 22:56:48.34 ID:xOqRBtsM
SJ14でギアいれてクラッチ握った状態でエンジンかけられるようにしてる人はいますか？
前のオーナーが某HPのようにクラッチプレートを一枚抜いたり，クラッチレリースアームを短くしたりしてました．
しかし，ダメです．
前回のレースではリスタートに手間取り悔しい思いをしました．
次のレースまで時間が・・・
前のオーナーが某HPのようにクラッチプレートを一枚抜いたり，クラッチレリースアームを短くしたりしてました．
しかし，ダメです．
前回のレースではリスタートに手間取り悔しい思いをしました．
次のレースまで時間が・・・
ギヤ入ってて掛かりづらいのは14Aの仕様なので仕方ないのです。
つかちゃんと整備してあればコツさえ掴めばギヤ入っててもかかるよ。
ギヤ入れた状態でひたすら練習すべし。
つかちゃんと整備してあればコツさえ掴めばギヤ入っててもかかるよ。
ギヤ入れた状態でひたすら練習すべし。
39 ：７７４ＲＲ：2012/04/23(月) 07:23:33.69 ID:mbIERX6o
タンデム仕様にしたいですがどうしたらよいですか？
クラッチハウジングの段付きとかは大丈夫かな
少しは改善される事がありますよ
ギアの噛み合わせなら効果ないかもしれませんが
諦めて、必ずニュートラル出してからのが早いかも
少しは改善される事がありますよ
ギアの噛み合わせなら効果ないかもしれませんが
諦めて、必ずニュートラル出してからのが早いかも
>>39
1、タンデム用のステップを追加する。
2、シートにタンデムベルトかRフェンダーにグラブバー付ける。
3、登録書類が2名乗車。
法律上はそれでタンデムして良い事になる。
が1名乗車専用で造ってるバイクのシートレールが
2名乗車の重量に耐えられるかどうかは知らん。
1、タンデム用のステップを追加する。
2、シートにタンデムベルトかRフェンダーにグラブバー付ける。
3、登録書類が2名乗車。
法律上はそれでタンデムして良い事になる。
が1名乗車専用で造ってるバイクのシートレールが
2名乗車の重量に耐えられるかどうかは知らん。
>>41
乗車定員変更しなきゃだから、
必要ならフレーム、シートレール補強して、
乗車装置と一緒に強度計算書提出して、それが陸事に通らないと無理なんでは?
定員て減らすのは簡単だけど、増やす(元に戻す)のは大変だと聞いたことあるし、
そもそもメーカーが最初に決めた定員以上に出来るのかどうか。
そういやウチのは逆車で定員無記入だったから、増やせるかも?w
>>32
その後どうですか?
雨で中断してるのかな?
乗車定員変更しなきゃだから、
必要ならフレーム、シートレール補強して、
乗車装置と一緒に強度計算書提出して、それが陸事に通らないと無理なんでは?
定員て減らすのは簡単だけど、増やす(元に戻す)のは大変だと聞いたことあるし、
そもそもメーカーが最初に決めた定員以上に出来るのかどうか。
そういやウチのは逆車で定員無記入だったから、増やせるかも?w
>>32
その後どうですか?
雨で中断してるのかな?
>>42
どうかねぇ。
うちのRMXも、以前持ってたSDRも
説明書に2名乗車すんなって明記されてる
KTM-EXCも登録上は2名乗車になってたわw
250なんだから当然2名乗車だろって
新車時に流れ作業で書類通しちゃった
RMXも結構あるんじゃないかな？
メーカーが1名乗車って決めてようが
新車登録の事務の人はそんなの知らんし
いちいち調べもしないんだよね。
そういうタマなら、ステップやベルトとかの
乗車装着が完備されてりゃ合法っちゃ合法。
どうかねぇ。
うちのRMXも、以前持ってたSDRも
説明書に2名乗車すんなって明記されてる
KTM-EXCも登録上は2名乗車になってたわw
250なんだから当然2名乗車だろって
新車時に流れ作業で書類通しちゃった
RMXも結構あるんじゃないかな？
メーカーが1名乗車って決めてようが
新車登録の事務の人はそんなの知らんし
いちいち調べもしないんだよね。
そういうタマなら、ステップやベルトとかの
乗車装着が完備されてりゃ合法っちゃ合法。
45 ：７７４ＲＲ：2012/04/25(水) 23:45:57.06 ID:M95hMuYK
46 ：７７４ＲＲ：2012/04/27(金) 06:25:18.57 ID:2Ux+WQ+K
ほしゅ！
47 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 12:10:33.43 ID:Q3UsHhLq
GW突入！
みんなRMXでどこにアタック行ってるんだろう・・・？
うちのは一台は自賠責切れ、二代目はエンジンフルオーバーホール中・・・
みんなRMXでどこにアタック行ってるんだろう・・・？
うちのは一台は自賠責切れ、二代目はエンジンフルオーバーホール中・・・
48 ：SJ13モタ：2012/04/29(日) 06:20:50.67 ID:wFNvxqH7
おぉ～！RMXスレは復活してたのか！えがったえがった
前スレ（part23）は完走直前の982スレでコースアウトでリタイアだったんだよね～
さて、自賠責2年更新したし
スプロケ（F13R47）と大陸製ちゃーんの交換でもするか
前スレ（part23）は完走直前の982スレでコースアウトでリタイアだったんだよね～
さて、自賠責2年更新したし
スプロケ（F13R47）と大陸製ちゃーんの交換でもするか
49 ：７７４ＲＲ：2012/04/29(日) 22:58:51.07 ID:MlATnjQe
フロント周りばらして組み直したら、ゴムキャップが残ったんですが、どこで使ってる部品かわかる方いないですかね?
ステムナットの蓋じゃない？
そんなの盲腸と一緒であってもなくてもいーんだよ。軽量化軽量化！
52 ：７７４ＲＲ：2012/04/30(月) 15:26:51.41 ID:4wIGAWjL
ステムナットはハンドルの下ですよね？
53 ：７７４ＲＲ：2012/05/02(水) 00:02:22.91 ID:UnWTG5JJ
ステムナットはトップブリッジの真ん中にある大きいナット
そのゴムキャップでステムシャフトの中空部分をサビないようにしてあるから
ハンドルロックのある車両にはそれなりに大事
そのゴムキャップでステムシャフトの中空部分をサビないようにしてあるから
ハンドルロックのある車両にはそれなりに大事
55 ：７７４ＲＲ：2012/05/03(木) 00:24:15.92 ID:s+sSAVry
>>54
ニコニコ動画でみたことある
これを見た時は衝撃を受けた
なんでPVでタイヤ交換のレクチャーをしてるのか意味わからんかったｗ
そして「整備性を向上させるためにリムバンドの代わりにガムテープ」
ですが今ではバイブルです
ニコニコ動画でみたことある
これを見た時は衝撃を受けた
なんでPVでタイヤ交換のレクチャーをしてるのか意味わからんかったｗ
そして「整備性を向上させるためにリムバンドの代わりにガムテープ」
ですが今ではバイブルです
もうみんなどっか行ってるのかな。お土産写真に期待です。
随分動かしてないし、俺も明日こそはV100と2台整備済ませて、後半にはどっか行かないと…
>>55
あら、出てたんですか。
皆がこんなPVにシビれてた時代の方が健全だったんだなと思うと、
なんか複雑ですねえ。
こんな乗り方できないけどorz
随分動かしてないし、俺も明日こそはV100と2台整備済ませて、後半にはどっか行かないと…
>>55
あら、出てたんですか。
皆がこんなPVにシビれてた時代の方が健全だったんだなと思うと、
なんか複雑ですねえ。
こんな乗り方できないけどorz
5月に入ってやっと某林道の冬季通行止めが終わったというのに
自分の体が故障中でやんの。
先日違うバイクで転んで膝をやっちゃってます。
自分の体が故障中でやんの。
先日違うバイクで転んで膝をやっちゃってます。
58 ：７７４ＲＲ：2012/05/04(金) 16:36:29.70 ID:1cgB5FJf
皆さん、外装はほとんどノーマルで乗ってますか？
やっとフォークオイル交換(分解せずに入れ替えただけ)。
買ってからずっと換えてなかったから、ヘドロが出て来たorz
蒲屋のカートリッジ用っぽいのが出て来たのが謎だけど…
やり出すと気になってキャリパー掃除、インナー磨きにチェーン洗い、
リムとスポーク磨いてたら真っ赤に日焼けしてたorz
メンテまだ終わってないけど、明日こそはちょろっと出かけよう…
>>58
当方はPJ11
FフェンダーはUFOのモタードフェンダー、
Rフェンダーは確かRJ15(RM250)あたりの純正流用。
配線用の穴開けたくらいでポン付けだったかしら。
買ってからずっと換えてなかったから、ヘドロが出て来たorz
蒲屋のカートリッジ用っぽいのが出て来たのが謎だけど…
やり出すと気になってキャリパー掃除、インナー磨きにチェーン洗い、
リムとスポーク磨いてたら真っ赤に日焼けしてたorz
メンテまだ終わってないけど、明日こそはちょろっと出かけよう…
>>58
当方はPJ11
FフェンダーはUFOのモタードフェンダー、
Rフェンダーは確かRJ15(RM250)あたりの純正流用。
配線用の穴開けたくらいでポン付けだったかしら。
61 ：７７４ＲＲ：2012/05/05(土) 21:30:41.55 ID:97L82Jo0
SJ14AでもRMの外装付きますか？
やっぱり加工必要ですかね？
やっぱり加工必要ですかね？
ＲＭタンク装着するにはヘッドが干渉するよ。
保守
64 ：７７４ＲＲ：2012/05/07(月) 06:14:22.22 ID:1IveHiZg
ワイルドだろぉ～！
65 ：７７４ＲＲ：2012/05/07(月) 20:45:15.77 ID:LyR7P3rw
先週，エンデューロの練習で不動にしてしまったという・・・
火花飛ばなくなっちゃいました．
電装系のトラブルはよくわかんないっす．
再来週はレースなのにｗ
火花飛ばなくなっちゃいました．
電装系のトラブルはよくわかんないっす．
再来週はレースなのにｗ
>>65
プラグ終了
プラグキャップのガタ
プラグコードの接触不良
IGコイルの配線接触不良
CDIパンク
CDIとパルサーコイル(?)間の接触不良
パルサーコイルがパンク
どっかのアース不良
火花が飛ぶ過程のトラブルって、こんなもんでしたっけ?
メインキーやフューズボックスも付いてるのなら、配線図との闘いになると思うですが…
プラグ終了
プラグキャップのガタ
プラグコードの接触不良
IGコイルの配線接触不良
CDIパンク
CDIとパルサーコイル(?)間の接触不良
パルサーコイルがパンク
どっかのアース不良
火花が飛ぶ過程のトラブルって、こんなもんでしたっけ?
メインキーやフューズボックスも付いてるのなら、配線図との闘いになると思うですが…
キルスイッチに泥が噛み込んで・・・なんて事もあった
あああ、そういやキルスイッチってよく壊れるんでしたっけ汗
アースに導通したらキルのタイプだった気がしますが、
それならとりあえず配線抜いて蹴ったらかかるはずですね。
アースに導通したらキルのタイプだった気がしますが、
それならとりあえず配線抜いて蹴ったらかかるはずですね。
キルスイッチまず疑ってもいいと思うよ！
配線図よく見て引っこぬいて蹴るべし！
配線図よく見て引っこぬいて蹴るべし！
70 ：７７４ＲＲ：2012/05/09(水) 15:21:16.63 ID:/Waf/Mjc
>>70
配線図確認してないけど、キルスイッチの配線を
短絡させたらプラグに火が飛ばない状態じゃないの？
エンジン→コイル→プラグ→ボディアース、なのを
エンジン→キルスイッチ→ボディアース、にして
プラグに電気行かないようにしてるんじゃないかと。
キルスイッチに行くコネクタ外して強制的に
スイッチ周りで通電しない状態にしてキックって事では？
配線図確認してないけど、キルスイッチの配線を
短絡させたらプラグに火が飛ばない状態じゃないの？
エンジン→コイル→プラグ→ボディアース、なのを
エンジン→キルスイッチ→ボディアース、にして
プラグに電気行かないようにしてるんじゃないかと。
キルスイッチに行くコネクタ外して強制的に
スイッチ周りで通電しない状態にしてキックって事では？
モタードにしてる人いるかな？
ジムカーナで使いたいんだが、DRZは普通すぎてあまり面白くないんだよな
ジムカーナで使いたいんだが、DRZは普通すぎてあまり面白くないんだよな
74 ：７７４ＲＲ：2012/05/09(水) 21:39:44.74 ID:XEXCboWv
sj14のキャブセッティングについて
ノーマルのセッティングって濃すぎな気がするんだけど
乗ってる人どう思いますか？
吹けあがりはいいんですけど、アクセル開度１０％くらいが
やたらとぼこつきます。
５速で６０キロくらいのときです
エアスクリュー２回半くらい開けててもこんな感じなんです
みなさんどう思いますか？
76 ：７７４ＲＲ：2012/05/09(水) 22:32:48.59 ID:XEXCboWv
>>76
勝手な想像ではパーシャル~アクセルオフが不安定な感じ?
だとすればノッキングかも?
どこで読んだか忘れたけど、2stは頻繁にノッキングしてるとか…
ハイオクにしたら軽減されるかもですが、
中古入手ならガスケット類がノーマルじゃなくて圧縮比上がってるかも??
勝手な想像ではパーシャル~アクセルオフが不安定な感じ?
だとすればノッキングかも?
どこで読んだか忘れたけど、2stは頻繁にノッキングしてるとか…
ハイオクにしたら軽減されるかもですが、
中古入手ならガスケット類がノーマルじゃなくて圧縮比上がってるかも??
新車で買った当初、パワーバンド手前で
パーシャル走行だとガモガモブモモって感じで
ギクシャクしてたがRSVだったかのサイレンサーにしたら
それが激減したから、濃いって言うかサイレンサーの
抜け悪いと言うか・・・だと思う。
社外のエアクリにしてもちっとは違うかもね。
パーシャル走行だとガモガモブモモって感じで
ギクシャクしてたがRSVだったかのサイレンサーにしたら
それが激減したから、濃いって言うかサイレンサーの
抜け悪いと言うか・・・だと思う。
社外のエアクリにしてもちっとは違うかもね。
79 ：７７４ＲＲ：2012/05/10(木) 10:35:06.93 ID:oK4z1uPz
マジすかｗｗｗ
キルスイッチってそういうふうになってたんですね．
帰ったら確認してみますです．
皆さんのRMXの健康を祈っています．
キルスイッチってそういうふうになってたんですね．
帰ったら確認してみますです．
皆さんのRMXの健康を祈っています．
>>73
某ビンテージイタリアンバイク漫画に触発され自分もジムをやってみたくなる。
ふらっと入った赤男爵にてモタ化済みのRMX（SJ14逆車）の出物が。
DR-Zと散々悩むが、結局RMXを購入。
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1336657135297.jpg
某ビンテージイタリアンバイク漫画に触発され自分もジムをやってみたくなる。
ふらっと入った赤男爵にてモタ化済みのRMX（SJ14逆車）の出物が。
DR-Zと散々悩むが、結局RMXを購入。
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1336657135297.jpg
ああ、やっとうpできた
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1336743453019.jpg
顔はRM-Z用、ステーは自作。
つか、某漫画のみに3巻、いつ頃出るんでしょ?
振込用紙付き雑誌をチェックするのマンドクセw
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1336743453019.jpg
顔はRM-Z用、ステーは自作。
つか、某漫画のみに3巻、いつ頃出るんでしょ?
振込用紙付き雑誌をチェックするのマンドクセw
>>81
マスク裏側、一部ステムと干渉する所があるけど、ちょっと切るなり削るなりすればおKです。
自分好みにカスタムしてばかり、全然走れていない状況で盆栽ロード一直線であります。
このままではイクナイ…なんとかしないと…
>>82
漫画雑誌とか買わなくなって久しいけど、コレだけは楽しみにしています。
昭和末期製造の自分には、とても新鮮な内容ですた。
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1336754396046.jpg
マスク裏側、一部ステムと干渉する所があるけど、ちょっと切るなり削るなりすればおKです。
自分好みにカスタムしてばかり、全然走れていない状況で盆栽ロード一直線であります。
このままではイクナイ…なんとかしないと…
>>82
漫画雑誌とか買わなくなって久しいけど、コレだけは楽しみにしています。
昭和末期製造の自分には、とても新鮮な内容ですた。
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1336754396046.jpg
モタ化しようかと思った時期もあったけど
このバイクは土の上を走らせてやった方が幸せなんだ、と
今は思っております。
このバイクは土の上を走らせてやった方が幸せなんだ、と
今は思っております。
舗装路でもエンジン回しまくって乗ってやるとかなり喜んでおります
86 ：７７４ＲＲ：2012/05/12(土) 19:18:26.24 ID:aaSMyAVz
リアキャリア付けてる人いますか？
>>83
よかった、3巻まだですよねw
でもそろそろ出るかなと思ってる、昭和後期の俺ですw
>>84
Fブレーキと前後ホイル、別個に持ってるです。
組み替えれば土の上も行けますが、乗り手がついて行けませんorz
足もつきませんOTL
>>86
ごく稀に自作品を付けます
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1336819949777.jpg
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1336820002979.jpg
よかった、3巻まだですよねw
でもそろそろ出るかなと思ってる、昭和後期の俺ですw
>>84
Fブレーキと前後ホイル、別個に持ってるです。
組み替えれば土の上も行けますが、乗り手がついて行けませんorz
足もつきませんOTL
>>86
ごく稀に自作品を付けます
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1336819949777.jpg
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1336820002979.jpg
>>86
ラフロのを使ってます。
ラフロのを使ってます。
89 ：７７４ＲＲ：2012/05/13(日) 01:19:19.97 ID:yEEbzsbk
87.88
やっぱりキャリアあると便利ですか？何キロまで積めるんでしょうか？
ツーリング用にキャリアを付けようか迷ってます。
やっぱりキャリアあると便利ですか？何キロまで積めるんでしょうか？
ツーリング用にキャリアを付けようか迷ってます。
>>89
えーと、まずあなたのバイクは何ですか?
ラインナップのあるキャリアでも、RMXに限らず諸元はだいたい3~5kgぐらいでしょうね。
安全率とか、メーカーもそれ以上は書けない事情があるんでしょうし、
実際それ以上に積んで使ってる方が多いでしょうから、まあ大丈夫なんでしょうけどねw
俺の自作品は…ギリ15kgまでくらいですかね。
えーと、まずあなたのバイクは何ですか?
ラインナップのあるキャリアでも、RMXに限らず諸元はだいたい3~5kgぐらいでしょうね。
安全率とか、メーカーもそれ以上は書けない事情があるんでしょうし、
実際それ以上に積んで使ってる方が多いでしょうから、まあ大丈夫なんでしょうけどねw
俺の自作品は…ギリ15kgまでくらいですかね。
91 ：７７４ＲＲ：2012/05/13(日) 19:59:04.71 ID:yEEbzsbk
90
SJ14Aです
SJ14Aです
>>91
じゃあ、こんなトコですかね?
リンク切れてたら全コピして貼付けてくださいな。
http://www.amazon.co.jp/rmx-%E3%83%AA%E3%82%A2%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%AA%E3%82%A2-%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%82%A2%E3%82%AF%E3%82%BB%E3%82%B5%E3%83%AA/s?ie=UTF8&keywords=rmx%3B&page=1&rh=n%3A2045215051%2Ck%3Armx%3B
じゃあ、こんなトコですかね?
リンク切れてたら全コピして貼付けてくださいな。
http://www.amazon.co.jp/rmx-%E3%83%AA%E3%82%A2%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%AA%E3%82%A2-%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%82%A2%E3%82%AF%E3%82%BB%E3%82%B5%E3%83%AA/s?ie=UTF8&keywords=rmx%3B&page=1&rh=n%3A2045215051%2Ck%3Armx%3B
保守
94 ：７７４ＲＲ：2012/05/16(水) 20:00:43.58 ID:AEQNcrRv
キャリア付けない人は何で持ち運んでますか？
95 ：７７４ＲＲ：2012/05/17(木) 00:13:31.79 ID:XK2hZcsy
まだ実践してないけどシートにサイドバッグ垂らそうかなって思ってる
フェンダーのフレームないからキャリア取り付けできねえ
フェンダーのフレームないからキャリア取り付けできねえ
>>96
4stトレールに付けてる人の写真見たことあるけど、
熱がこもってサイドカバーやバッグが溶けたりしないのかな?
2stだと右側のがオイルまみれになったり、中まで煙たくならないかとか…
付けたら是非インプレを。
ちなみに無理矢理ならキャリア付きますよ。
>>87
に写真貼っとります。
4stトレールに付けてる人の写真見たことあるけど、
熱がこもってサイドカバーやバッグが溶けたりしないのかな?
2stだと右側のがオイルまみれになったり、中まで煙たくならないかとか…
付けたら是非インプレを。
ちなみに無理矢理ならキャリア付きますよ。
>>87
に写真貼っとります。
親から譲り受けてRH250直すわ。
どこからはじめよう・・・。
どこからはじめよう・・・。
一時期利便性に負けてＧＩＶＩ箱を付けてた事がある。
確かに便利なんだけど・・・格好悪いんだよねｗ
なので今はキャリアも外してバッグを背負ってる
確かに便利なんだけど・・・格好悪いんだよねｗ
なので今はキャリアも外してバッグを背負ってる
100 ：７７４ＲＲ：2012/05/18(金) 22:54:18.60 ID:+3aWe83R
>>100
激しく乙です。
嗚呼、俺は四天王なんて凄い方々に助けられてたのか
突然いなくなってすみませんorz
ログ読み直して出直します。
>>98
やはりまずはエンジンかかるかどうか、ですかね。
でも後々のことを考えると、同時に車体周りで必要になりそうな部品も在庫確かめた方が良いかもですね。
いいとこまで直ってから大事な部品が欠品となると…
スズキなら流用情報の方が肝になってくるかも知れませんね。
コテハンのRHさんが還って来たら楽勝なのかも知れませんが…
激しく乙です。
嗚呼、俺は四天王なんて凄い方々に助けられてたのか
突然いなくなってすみませんorz
ログ読み直して出直します。
>>98
やはりまずはエンジンかかるかどうか、ですかね。
でも後々のことを考えると、同時に車体周りで必要になりそうな部品も在庫確かめた方が良いかもですね。
いいとこまで直ってから大事な部品が欠品となると…
スズキなら流用情報の方が肝になってくるかも知れませんね。
コテハンのRHさんが還って来たら楽勝なのかも知れませんが…
>>101
倉庫から引っ張り出してきましたが、プラグに火が飛びません。
後はキャブがダメなのとエアクリが見当たらない・・・。
ピストンピンとかの純正品番が分かったから試しに発注掛けましたが廃盤に・・・。
ガスケットも無いっぽいのでなかなか手間が掛かりそうですｗ
倉庫から引っ張り出してきましたが、プラグに火が飛びません。
後はキャブがダメなのとエアクリが見当たらない・・・。
ピストンピンとかの純正品番が分かったから試しに発注掛けましたが廃盤に・・・。
ガスケットも無いっぽいのでなかなか手間が掛かりそうですｗ
103 ：７７４ＲＲ：2012/05/20(日) 20:33:49.36 ID:+xJfqtGA
102ですが、パーツ品番が分かったのでちゃんと調べて見たら
RH250のピストン・ヘッドガスケット・シリンダーガスケットはまだ在庫がありました。
ですが、ピストンリングの品番で発注しても統一先番号があるとかで在庫があるのかも分かりませんでした・・・。
まああるとは思いますが。
以上チラ裏でした。
RH250のピストン・ヘッドガスケット・シリンダーガスケットはまだ在庫がありました。
ですが、ピストンリングの品番で発注しても統一先番号があるとかで在庫があるのかも分かりませんでした・・・。
まああるとは思いますが。
以上チラ裏でした。
もしゅ
105 ：７７４ＲＲ：2012/05/21(月) 00:14:27.42 ID:05CBtX1u
前スレで初レースがどうこうと言っていたものです
突然ですがエンデューロで２位になりましたｗ
初心者向けのレースだったけどサイコーの気分ですなｗｗｗ
突然ですがエンデューロで２位になりましたｗ
初心者向けのレースだったけどサイコーの気分ですなｗｗｗ
>>103
部品があるのは流石のスズキですね。
品番が変わるのは珍しいことじゃないですから、リングもあるといいですね。
>66~71
あたりで火花が確認できたら、次はキャブ、ショック周りですか。
大変とは思いますが、完成を祈っとります。
>>105
ポディウムおめです!
さっきまでTwelviでロードレース観てましたが、自分じゃなくてもスズキが勝つと妙に嬉しいもんですw
部品があるのは流石のスズキですね。
品番が変わるのは珍しいことじゃないですから、リングもあるといいですね。
>66~71
あたりで火花が確認できたら、次はキャブ、ショック周りですか。
大変とは思いますが、完成を祈っとります。
>>105
ポディウムおめです!
さっきまでTwelviでロードレース観てましたが、自分じゃなくてもスズキが勝つと妙に嬉しいもんですw
ほすう
108 ：７７４ＲＲ：2012/05/25(金) 11:38:26.29 ID:PCjsYJxz
保守
やっとSA14Jのシリンダー買う金できた～
やっとフルオーバーホール出来る～
夏には四国か福井くらいまで行きたいなァ
今度組むときは混合化しとくか、やっぱり
やっとSA14Jのシリンダー買う金できた～
やっとフルオーバーホール出来る～
夏には四国か福井くらいまで行きたいなァ
今度組むときは混合化しとくか、やっぱり
四国か福井ってなんでそーゆー選択肢なの？
出発点はどこ？中間点？
出発点はどこ？中間点？
110 ：７７４ＲＲ：2012/05/25(金) 16:11:46.50 ID:j0p2IvJb
2年ぶりにエンジンかけちまったじゃねーかage
おまけに勢いでヤフオクで部品買ってしまったｗ
おまけに勢いでヤフオクで部品買ってしまったｗ
>>108
俺のも混合だけど、長旅だとめんど臭くない?
「満タン一歩手前で」と言ってるのに目を離した隙にキチキチ入れられてちょっと抜いてもらったり、
「あー混合なん? ほな量合わせた方がええなぁ」と言ってまたキチキチ入れられたり、
計量カップにオイル入れてかき混ぜ棒持った俺ポカーンみたいなこと、よくあるよw
>>110
何を買ったのかが凄く気になる…
俺のも混合だけど、長旅だとめんど臭くない?
「満タン一歩手前で」と言ってるのに目を離した隙にキチキチ入れられてちょっと抜いてもらったり、
「あー混合なん? ほな量合わせた方がええなぁ」と言ってまたキチキチ入れられたり、
計量カップにオイル入れてかき混ぜ棒持った俺ポカーンみたいなこと、よくあるよw
>>110
何を買ったのかが凄く気になる…
皆さん混合が多いのかな？ 面倒で分離のままなんだけど
このスレだと混合派とチョイ混合派とそのまま、って３タイプがいるかと。
俺は街乗りでは分離のまま、林道とかコースにチョロっと行くときには
ガソリン内に少しオイルを入れる、って感じ。
俺は街乗りでは分離のまま、林道とかコースにチョロっと行くときには
ガソリン内に少しオイルを入れる、って感じ。
114 ：７７４ＲＲ：2012/05/27(日) 16:39:41.17 ID:9q7teFIl
113
どの位入れるんですか？
どの位入れるんですか？
115 ：７７４ＲＲ：2012/05/27(日) 16:43:38.12 ID:9q7teFIl
１１３
どの位入れるんですか？
どの位入れるんですか？
近所のバイク屋にピカピカのフルノーマル最終型SJ14Aが売ってたわ。
走行距離3,000㎞でお値段47万円。
ブーツが当たるフレームの塗装も剥げてないし、チャンバーの塗装にも傷一つない。
誰かが死蔵してた奴が持ち込まれたんだろうな。
あまりに綺麗過ぎて林道走るのももったいないレベル。
気を使ってしょうがないから、ほどよくボロイほうがいいなと自分の愛車を見て思いますたｗ
走行距離3,000㎞でお値段47万円。
ブーツが当たるフレームの塗装も剥げてないし、チャンバーの塗装にも傷一つない。
誰かが死蔵してた奴が持ち込まれたんだろうな。
あまりに綺麗過ぎて林道走るのももったいないレベル。
気を使ってしょうがないから、ほどよくボロイほうがいいなと自分の愛車を見て思いますたｗ
117 ：７７４ＲＲ：2012/05/27(日) 22:36:59.19 ID:ALEiXvNU
ナンバー落ちた（´・ω・`）
118 ：７７４ＲＲ：2012/05/28(月) 19:40:45.99 ID:GgNfhGdU
皆さんヘルメットどんな物を使ってますか？
>>112
混合だけにするのは面倒だけど、
SJ13(14は知らない)とかはクランクベアリングの潤滑に問題があるとか?
分離併用で100:1くらい混合って過去スレで見たような…
他人様のですが、参考サイト
ttp://tobenai.fc2web.com/hikaku/crank.html
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/266776/car/554493/1481562/note.aspx
>>117
その後、見つかったですか?
遺失届やら出てこなかったら弁償扱いで再発行やらメンド臭いらしいですが…
冗談で言ったことはありましたが、やっぱナンバーもワイヤリング必要なんですかねえ。
混合だけにするのは面倒だけど、
SJ13(14は知らない)とかはクランクベアリングの潤滑に問題があるとか?
分離併用で100:1くらい混合って過去スレで見たような…
他人様のですが、参考サイト
ttp://tobenai.fc2web.com/hikaku/crank.html
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/266776/car/554493/1481562/note.aspx
>>117
その後、見つかったですか?
遺失届やら出てこなかったら弁償扱いで再発行やらメンド臭いらしいですが…
冗談で言ったことはありましたが、やっぱナンバーもワイヤリング必要なんですかねえ。
121 ：117：2012/05/28(月) 22:12:28.97 ID:91JGJ7eH
>>119
まだです。番号変更してきます。めんどくさいんですかねぇ…（ -ω-）
まだです。番号変更してきます。めんどくさいんですかねぇ…（ -ω-）
|
＼ __ ／
＿ （ｍ） ＿ﾋﾟｺｰﾝ
|ミ|
／ ｀´ ＼
('A`)
ノヽノヽ
くく
クランクに直でオイルラインひけばいいんじゃね
って考えて他車種だけどクランクに穴あけたバカがいました
＼ __ ／
＿ （ｍ） ＿ﾋﾟｺｰﾝ
|ミ|
／ ｀´ ＼
('A`)
ノヽノヽ
くく
クランクに直でオイルラインひけばいいんじゃね
って考えて他車種だけどクランクに穴あけたバカがいました
クランクに直のオイルラインあるけどイマイチらしい。
>>121
俺も詳しくは知らんのですが、まず警察に遺失届け。
拾われたナンバーで悪さされるの対策ですかね。
高速道路は管轄が意外なトコだったりするので要確認。
で陸事に行って…番号変わっちゃうんですかね?
同じ番号で再発行してもらえるとどこかで聞いた気がするんですが…。
(ただし借り物のナンバーを破損、無くしたとかの理由で弁償扱い、数百円が必要?)
番号が変わるなら番変手続きとか、その後自賠責や任意の保険屋さんにも連絡しないといけないし、どっちにしても多少の面倒はかかりそうですね…
遅かれ早かれ弁償するのなら、いっそナンバーにハトメでも打ってワイヤー通しとこうかと思うこともしばしばw
>>122
アメリカンな発想ww
オイルポンプが一次圧縮よりも高く送れたら成功ですか?w
でもアドレスV100なんかは確かにラインありますし、それでオイル消費量も少なく出来てるとか。
やはりレーサーベースのRMXはちとアレですねorz
俺も詳しくは知らんのですが、まず警察に遺失届け。
拾われたナンバーで悪さされるの対策ですかね。
高速道路は管轄が意外なトコだったりするので要確認。
で陸事に行って…番号変わっちゃうんですかね?
同じ番号で再発行してもらえるとどこかで聞いた気がするんですが…。
(ただし借り物のナンバーを破損、無くしたとかの理由で弁償扱い、数百円が必要?)
番号が変わるなら番変手続きとか、その後自賠責や任意の保険屋さんにも連絡しないといけないし、どっちにしても多少の面倒はかかりそうですね…
遅かれ早かれ弁償するのなら、いっそナンバーにハトメでも打ってワイヤー通しとこうかと思うこともしばしばw
>>122
アメリカンな発想ww
オイルポンプが一次圧縮よりも高く送れたら成功ですか?w
でもアドレスV100なんかは確かにラインありますし、それでオイル消費量も少なく出来てるとか。
やはりレーサーベースのRMXはちとアレですねorz
125 ：117：2012/05/30(水) 19:14:21.23 ID:oOs2idHp
ナンバー変更してきました。
紛失、盗難、破損等で全ての文字が読み取れない場合は再発行は出来ないみたいですよ。
手続きは特に面倒ではなかったです。理由書を書かされますが簡単なものです。
費用は600円くらい。ちなみに東京です。
覚えやすい番号になって良かったですｗ
紛失、盗難、破損等で全ての文字が読み取れない場合は再発行は出来ないみたいですよ。
手続きは特に面倒ではなかったです。理由書を書かされますが簡単なものです。
費用は600円くらい。ちなみに東京です。
覚えやすい番号になって良かったですｗ
128 ：７７４ＲＲ：2012/06/01(金) 12:56:07.74 ID:g25xyipo
ほしゆ
129 ：７７４ＲＲ：2012/06/03(日) 05:04:22.86 ID:XF78dwnn
みんなどの位の周期で、ミッションオイル替えてますか？
そんなのどーでもよい。
ぐらいの感覚。
ぐらいの感覚。
ですよね～
俺も忘れた頃に換える程度だけど、みんな何入れてるの?
ウチのは今MOTULの5100、15W-50だけど、
低粘度(10W-30くらいの)にすればクラッチの切れが劇的に改善するとかしないとか。
それはそれで情報の出所は確かな筋だと思ってるんだけど、分子の剪断で粘度が下がるとも聞いたことがあるし…。
低粘度のオイルを入れたら交換サイクル早めた方が良いのかな?
経験者いらしたら、インプレお願いしまつm(_ _)m
ウチのは今MOTULの5100、15W-50だけど、
低粘度(10W-30くらいの)にすればクラッチの切れが劇的に改善するとかしないとか。
それはそれで情報の出所は確かな筋だと思ってるんだけど、分子の剪断で粘度が下がるとも聞いたことがあるし…。
低粘度のオイルを入れたら交換サイクル早めた方が良いのかな?
経験者いらしたら、インプレお願いしまつm(_ _)m
スズキ純正ミッションオイル入れてるよ。
正直、ミッションオイルは純正で十分だと思っちゃってる。
エンジンオイルはタイプ02だけど。（そろそろ在庫も厳しいのかな？）
正直、ミッションオイルは純正で十分だと思っちゃってる。
エンジンオイルはタイプ02だけど。（そろそろ在庫も厳しいのかな？）
134 ：７７４ＲＲ：2012/06/06(水) 14:24:23.42 ID:IAior5OH
円陣屋至高の高いほうのミッションオイル入れてる。
ギアの入り、熱ダレ、繋がりのフィーリングともに文句なし。
クラッチの切れがいまいちなのは相変わらず・・・
一番の良い点は吹け上がりが軽くなった。例えるなら単気筒→多気筒みたいな
コースやモタードならいいけど、林道やエンデューロとかだと逆に扱いづらいかも
ギアの入り、熱ダレ、繋がりのフィーリングともに文句なし。
クラッチの切れがいまいちなのは相変わらず・・・
一番の良い点は吹け上がりが軽くなった。例えるなら単気筒→多気筒みたいな
コースやモタードならいいけど、林道やエンデューロとかだと逆に扱いづらいかも
ミッションオイルやクーラントは2年に1回のペースで変えてるよ。
距離も1500㎞くらいしか乗らないし。
エンジンオイルは分離給油でヤマハのRSを使ってる。
プチ混合派がいるみたいなので、おれも真似してみようかな。
満タンでどれくらい入れてるの？
距離も1500㎞くらいしか乗らないし。
エンジンオイルは分離給油でヤマハのRSを使ってる。
プチ混合派がいるみたいなので、おれも真似してみようかな。
満タンでどれくらい入れてるの？
>>133
いつしか表記がなくなりましたが、純正って80W-90だったと思うんです確か。
そこそこ硬けりゃいいかと10-50に換えたんですが、それでも硬いと言われたもので…
耐久性を問う純正ならばこそかも知れませんね。
ヤマハは生分解性やマリン用オイルをやめて青缶に統一しちまったようですが、
RM85が現役で走ってる間は、02大丈夫なんじゃないでしょか…と信じたい。
そんな俺は青缶ですw
>>134
円陣屋、こりゃ初耳でしたorz
明日SBSに突撃してみます。
>>135
クーラントも定期交換が良いらしいですね。
あ、ウチの放置プレイだOTL
混合比は…ウチのはポンプ無いんで他の皆さんよろしくです。
いつしか表記がなくなりましたが、純正って80W-90だったと思うんです確か。
そこそこ硬けりゃいいかと10-50に換えたんですが、それでも硬いと言われたもので…
耐久性を問う純正ならばこそかも知れませんね。
ヤマハは生分解性やマリン用オイルをやめて青缶に統一しちまったようですが、
RM85が現役で走ってる間は、02大丈夫なんじゃないでしょか…と信じたい。
そんな俺は青缶ですw
>>134
円陣屋、こりゃ初耳でしたorz
明日SBSに突撃してみます。
>>135
クーラントも定期交換が良いらしいですね。
あ、ウチの放置プレイだOTL
混合比は…ウチのはポンプ無いんで他の皆さんよろしくです。
ほしゅ
138 ：７７４ＲＲ：2012/06/08(金) 13:25:10.61 ID:o2WjSAZG
>>135
プチ混合は満タンに対して１００ml程度でｵｹｲ
俺は入手性を考えてスカトロール（←なぜか変換拒否）にしてる。
昔は分離タンクにはＴＹＰＥ２とか入れてたんだけど近所で手に入りづらくなった。
今は分離タンクには「卓越したエンジン保護性能」、
ガソリンタンクには「かつてない加速性能」をおまじないで入れてる。
どっちもうちの近所のホムセンにはある。
プチ混合は満タンに対して１００ml程度でｵｹｲ
俺は入手性を考えてスカトロール（←なぜか変換拒否）にしてる。
昔は分離タンクにはＴＹＰＥ２とか入れてたんだけど近所で手に入りづらくなった。
今は分離タンクには「卓越したエンジン保護性能」、
ガソリンタンクには「かつてない加速性能」をおまじないで入れてる。
どっちもうちの近所のホムセンにはある。
保守
今日こそ乗るぞと思ってたのに、急に旗振りの要請がorz
ハイパーミニはコケまくり、耐久イベント併催、疲れた…
他の人がすっ飛ばしてるの観てたらウズウズしてきたけど、
自分のバイクに乗れるのは梅雨が明けて暑くなってからかなOTL
ハイパーミニはコケまくり、耐久イベント併催、疲れた…
他の人がすっ飛ばしてるの観てたらウズウズしてきたけど、
自分のバイクに乗れるのは梅雨が明けて暑くなってからかなOTL
hosyu＾＾
142 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 00:47:29.46 ID:gLNidMR1
一年うごかしてないわ
動かせﾌﾟｲﾝ。
俺は春に一発動かしてきたぞﾌﾟｲﾝ。
俺は春に一発動かしてきたぞﾌﾟｲﾝ。
保守
せめて一ヶ月に一度は火入れてやろうぜ
せめて一ヶ月に一度は火入れてやろうぜ
エアクリ蓋の穴拡大してみた
明日は乗れるかな(´ω)
明日は乗れるかな(´ω)
146 ：７７４ＲＲ：2012/06/17(日) 03:32:58.81 ID:TmLldSbh
難しいかも知れないぜぇ～
147 ：７７４ＲＲ：2012/06/17(日) 13:47:35.90 ID:2IkONpIi
今月中に修理に出してたRMXが治りそう！そしてオフ装備もようやく揃いました。
初オフ車でRMXっていうのでちょっとビビってるけどよろしくお願いします。
保守も兼ねてage
初オフ車でRMXっていうのでちょっとビビってるけどよろしくお願いします。
保守も兼ねてage
148 ：７７４ＲＲ：2012/06/17(日) 15:12:04.70 ID:UuaazX6o
ビビって乗るのは最初の３０分だけ。
その後はあまりの振動でオツムのネジが緩んできて・・・w
その後はあまりの振動でオツムのネジが緩んできて・・・w
ネジ緩んでケツ穴から何か出たりしませんか。
初オフがrmx、死ねるな。
初オフがrmxで今も涙目な俺がDF200も欲しいと言っています。
この前、ＸＲ２３０に乗せてもらう機会があった。
なんて楽なオフ車なんだ・・・・・
誰かくれないかなｗ
なんて楽なオフ車なんだ・・・・・
誰かくれないかなｗ
やっぱり初オフ車でRMXはやばかったか…もう少しで直るけど考え物だな…
>>154
大丈夫大丈夫、死ぬけど。
大丈夫大丈夫、死ぬけど。
ＫＴＭとか買えば良かったかも
>>154
IDが死んでるｗｗ
IDが死んでるｗｗ
なんてフラグなんだ…俺は死ぬんだな…>>ID:M9y5GDIe
159 ：７７４ＲＲ：2012/06/19(火) 22:40:53.73 ID:X3UXhIeG
ＲＭＸ購入予定です。
主な使用目的は、通勤と街乗りです。
壊れやすいところや、注意すべき点などありましたらアドバイスお願いします。
オフ車暦は、ＸＲとアフリカツインに乗ってました。
よろしくお願いします。
主な使用目的は、通勤と街乗りです。
壊れやすいところや、注意すべき点などありましたらアドバイスお願いします。
オフ車暦は、ＸＲとアフリカツインに乗ってました。
よろしくお願いします。
壊れやすいところ＆注意するところ
「クランクベアリングが焼きつきやすいという持病持ちな奴なので」
「クランクベアリングが焼きつきやすいという持病持ちな奴なので」
分離ならプチ混合で桶。
クラッチが切れにくいとか、キルスイッチが切るっ放しになるとか…
それを除けばライトが暗いとかエンストしたらライトも消える程度なくらいで、特に注意点という程のものは…
それを除けばライトが暗いとかエンストしたらライトも消える程度なくらいで、特に注意点という程のものは…
エンジンの異音は論外だが、購入時の注意点ならやっぱクラッチの切れやすさだろうな。
あと2人乗りできません。
する気も起こらないけどｗ
する気も起こらないけどｗ
165 ：７７４ＲＲ：2012/06/21(木) 01:12:23.20 ID:KfzYnJVi
RMX最高～（嘘
ＲＭＸﾌﾟｲ～ン（ﾌﾟｲﾝ
167 ：７７４ＲＲ：2012/06/21(木) 16:23:04.25 ID:IutMk3r3
>>159 主な使用目的は、通勤と街乗り・・・
やっぱり下駄代わりに使うのにRMXはちょうどいいよね
やっぱり下駄代わりに使うのにRMXはちょうどいいよね
高速使う通勤なんてもうサイコー・・・
スギちゃんこの前、通勤途中でエンジン焼き付いたぜ。
山の中でだぜ？
ワイルドだろ～？
山の中でだぜ？
ワイルドだろ～？
170 ：７７４ＲＲ：2012/06/21(木) 23:37:12.95 ID:KfzYnJVi
ＲＭＸに乗ると女にモテるってホント？
171 ：７７４ＲＲ：2012/06/21(木) 23:48:10.14 ID:JcjoOdf9
パワーバンド気持よすぎてヤヴァイ
ﾀｽｹﾃｸﾀﾞｻｲ・・・
ﾀｽｹﾃｸﾀﾞｻｲ・・・
RMXは通勤通学お買いものマシンだね。
キックだからバッテリー上がりの心配もないし。
一人乗りだから、バイクに乗せろと言われても断れるし。
軽くてハイパワーだから近所のお買い物もスイスイ。
振動も手の血行が良くなってgood！
さあ>>159 ハンコ握ってバイク屋に行くんだ。
キックだからバッテリー上がりの心配もないし。
一人乗りだから、バイクに乗せろと言われても断れるし。
軽くてハイパワーだから近所のお買い物もスイスイ。
振動も手の血行が良くなってgood！
さあ>>159 ハンコ握ってバイク屋に行くんだ。
174 ：７７４ＲＲ：2012/06/23(土) 07:54:21.70 ID:sjw8EulK
ミッションは自分で弄る事出来ますか？
そういう整備スキルがあるなら。
176 ：７７４ＲＲ：2012/06/23(土) 19:55:54.35 ID:y6nr5rSN
ＲＭＸしんどいっす（＞＜）
「プレステのファームウェアは書き換えられますか？」
が、いつもそんなことしてるマニアからの質問なのか、
最近言葉だけ覚えた素人からの質問なのか、
まずそこがわからない。
が、いつもそんなことしてるマニアからの質問なのか、
最近言葉だけ覚えた素人からの質問なのか、
まずそこがわからない。
178 ：７７４ＲＲ：2012/06/24(日) 18:42:18.91 ID:cB4HXnaw
クラッチのきれがわるいからか
1速でクラッチ切って信号待ちでとまろうとすると
かなりの確立でエンストするよおおお
1速でクラッチ切って信号待ちでとまろうとすると
かなりの確立でエンストするよおおお
179 ：７７４ＲＲ：2012/06/24(日) 22:28:39.04 ID:JcbH4MYM
ハウジング交換ですな（￣＾￣）
>>178
段付きだの摩耗で無ければ、スズキクラッチ初体験か？w
この頃のスズキのオフ車はレバーのストローク長いんで
少しでも遊び多めに取ると切りきんないのは仕様。
ホルダー回してレバーを下向きにして、指先で握れるように
しとくといくらか改善するよ。
段付きだの摩耗で無ければ、スズキクラッチ初体験か？w
この頃のスズキのオフ車はレバーのストローク長いんで
少しでも遊び多めに取ると切りきんないのは仕様。
ホルダー回してレバーを下向きにして、指先で握れるように
しとくといくらか改善するよ。
>>178
停まる時に意識してアクセルを少し開けるようにしてるよ。忘れるとストールするw
でも切れてないことに違いは無いから、クラッチ傷めてると思うと心も痛むorz
だから信号がすぐ変わらないような時はすぐさまニュートラルにする。
ハウジングの段付きは2回くらいまでならヤスリで均しても大丈夫じゃなかったっけ?(未経験)
停まる時に意識してアクセルを少し開けるようにしてるよ。忘れるとストールするw
でも切れてないことに違いは無いから、クラッチ傷めてると思うと心も痛むorz
だから信号がすぐ変わらないような時はすぐさまニュートラルにする。
ハウジングの段付きは2回くらいまでならヤスリで均しても大丈夫じゃなかったっけ?(未経験)
ｸﾗｯﾁが切れないならﾆｭｰﾄﾗにしてから停まればいいじゃない
よかよか
よかよか
183 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 22:40:05.08 ID:PbWlYHzK
もちろんケーブルは調整済みなんだよな？
185 ：７７４ＲＲ：2012/06/25(月) 23:35:01.11 ID:rSDGSjg4
1-N-2の間隔せまいよな
186 ：７７４ＲＲ：2012/06/26(火) 00:32:29.52 ID:LI6Vih0N
みなさんありがとうございます。
ケーブルは調整済みっす。
でももっと遊びが無いほうにつめてみよかな。
サービスマニュアルには1～1.5cmの遊びって書いてあるけど
無視でいいっすね？
ストールしないようにアイドリング調整すると、
ニュートラルでのアイドリングがすごい高くなってしまうので
なんとかしてえっす。
ケーブルは調整済みっす。
でももっと遊びが無いほうにつめてみよかな。
サービスマニュアルには1～1.5cmの遊びって書いてあるけど
無視でいいっすね？
ストールしないようにアイドリング調整すると、
ニュートラルでのアイドリングがすごい高くなってしまうので
なんとかしてえっす。
無視で良いけど、遊び削りすぎて一度クラッチ滑らせると昇天するまであっという間だからホドホドにね。
でもあと1年以上乗るつもりがあるなら、さっさとハウジング交換しちゃった方がいいな。
でもあと1年以上乗るつもりがあるなら、さっさとハウジング交換しちゃった方がいいな。
SJ14買ったら乗車定員が2名になってた
これってシートベルト、タンデムステップ溶接したらタンデム出来るの？
万一事故った時に保険屋から難癖付けられないかな…
これってシートベルト、タンデムステップ溶接したらタンデム出来るの？
万一事故った時に保険屋から難癖付けられないかな…
>>186
「走りながらいつも、なるべくこまめこまめにギアチェンジ、
クラッチハウジングとプレートのアタリをイメージしながら、
信号待ちで前の車が詰まってきたら減速しつつクラッチ連打、
ガッとつながずやさしくつないで、段つき磨耗を滑らかにならそうの会」、
わたくし副会長のﾌﾟｲｰﾝと申します。
「走りながらいつも、なるべくこまめこまめにギアチェンジ、
クラッチハウジングとプレートのアタリをイメージしながら、
信号待ちで前の車が詰まってきたら減速しつつクラッチ連打、
ガッとつながずやさしくつないで、段つき磨耗を滑らかにならそうの会」、
わたくし副会長のﾌﾟｲｰﾝと申します。
190 ：７７４ＲＲ：2012/06/27(水) 02:47:59.22 ID:q1GVJpd2
うちのもニュートラル入らないです、なんでですかね？
Ｎの話？
俺はsj14を新車で買った。
買った時からＮは入りづらかったけど、
こういうもんなのは知ってる、
だって新車で買ってるから。
Ｎって停止時か停車時にのみ使うよね。
Ｎ入りづらい時はアクセルちょい吹かしとかもやるけど、
でもそれでもバイクが停止しているとＮって入りづらい。
停車時、エンジンかけたままクラッチ握って１速に入れて、
クラッチ握ったまま、エンジンかけたまま、バイクから降りて、
クラッチ握った左手のハンドルでバイクもささえて、
右手でチェンジペダルを持って手で入れてごらん、
確実に入るはず。（怪我しないようにね）
何が言いたいかって言うと、つまりこの超絶シビアなタッチが
足でも必要って事なのよ。
俺はsj14を新車で買った。
買った時からＮは入りづらかったけど、
こういうもんなのは知ってる、
だって新車で買ってるから。
Ｎって停止時か停車時にのみ使うよね。
Ｎ入りづらい時はアクセルちょい吹かしとかもやるけど、
でもそれでもバイクが停止しているとＮって入りづらい。
停車時、エンジンかけたままクラッチ握って１速に入れて、
クラッチ握ったまま、エンジンかけたまま、バイクから降りて、
クラッチ握った左手のハンドルでバイクもささえて、
右手でチェンジペダルを持って手で入れてごらん、
確実に入るはず。（怪我しないようにね）
何が言いたいかって言うと、つまりこの超絶シビアなタッチが
足でも必要って事なのよ。
微半ｸﾗしながらチョコンとあげるとﾆｭｰﾄﾗに入るぞな
ﾓｯｻｰなら当たり前のﾃｸ
ﾓｯｻｰなら当たり前のﾃｸ
193 ：７７４ＲＲ：2012/06/29(金) 01:16:17.09 ID:8REl2K7G
もともとRMXのエンジンはクロッサーベースだからNに入りにくいのは仕様
オフ車乗りならつま先だけでなく踵も使ってチェンジしなはれ
オフ車乗りならつま先だけでなく踵も使ってチェンジしなはれ
保守
SJ14Aのプラグを初めて交換するんだが、ブラグ先端のターミナルは付いたままでOK?
>>195
おＫ
おＫ
>>196
了解ｗTHX
了解ｗTHX
星湯
199 ：７７４ＲＲ：2012/07/04(水) 22:22:09.05 ID:cCZoN9S7
>>161
>分離ならプチ混合で桶
カストロ、スズキの指定オイル、TYPE02の全部でプチ混して焼きつかせた俺が通りますよ
持ち込んだバイク屋さんでは、クランクケース内にカーボンが多いと言われた
プチ混信者だったけど、今は普通の分離給油
使ってるオイルは秘密にしたいけど、汁粉がベスト
エンブレと高速は使わない
>分離ならプチ混合で桶
カストロ、スズキの指定オイル、TYPE02の全部でプチ混して焼きつかせた俺が通りますよ
持ち込んだバイク屋さんでは、クランクケース内にカーボンが多いと言われた
プチ混信者だったけど、今は普通の分離給油
使ってるオイルは秘密にしたいけど、汁粉がベスト
エンブレと高速は使わない
200 ：７７４ＲＲ：2012/07/04(水) 23:37:42.59 ID:pPSMZv6u
シコルリン
202 ：７７４ＲＲ：2012/07/05(木) 13:34:24.23 ID:fWR2uMRE
>>201
おおよそダートで300:1、舗装路でハイペースで走るとき200:1
オイルは、計量機能つきのミニボトルに入れて、計量して入れていた
最初にオイルを20～30cc、ガソリン給油して、残りのオイルを計って入れてた
おおよそダートで300:1、舗装路でハイペースで走るとき200:1
オイルは、計量機能つきのミニボトルに入れて、計量して入れていた
最初にオイルを20～30cc、ガソリン給油して、残りのオイルを計って入れてた
そもそもなぜ分離にプチ混かって言うと、
「混合専用ＲＭＸは焼きつかない」という結論からなんだよね。
分離は混合と比べて、潤滑にムラがあるから、
燃料にオイルを混ぜてしまう混合であれば、強制潤滑で焼きつきは保障される、
って事よね。
で、その恩恵を「おまじない」程度に取り入れたのがプチ混、
タンク満タンに対して１００ｃｃ程度のオイル。
ＲＭＸは、誰もが知るようにクランクベアへ通じるオイル通路の形状がタコだから、
分離だけだとオイルか回りにくい、だからプチ混なのよね。
カーボンが多い理由がプチ混か？というと原因なんて様々だと思うけど。
個々のバイクの走行距離、エンジンの程度、セッティング、あと何より乗り手の乗り方。
エンジンだって圧縮抜けてくるとガスちゃんと燃えないし。
プチ混が原因でカーボンが出すぎた、というならそれはそのエンジンに対してオイル過多、
かぶってたって事で、それはプラグを見ればわかる事。
オイル過多ならプチ混をする必要は無いが、分離にまかせっきりだと潤滑にはムラがあるよと。
でも２stなんだからちょっとかぶってるぐらいがいいよってのは定説なんだけどね。
一番疑問なのが、カストロプチ混で焼きつき、スズキ指定オイルプチ混で焼きつき、
TYPE02プチ混で焼きついてんのに、なんでその当時、プチ混をしようと思ったかよね。
プチ混でぜんぜん焼きつきを回避できてないじゃんw
外装がボロボロ過ぎてデカールすら貼るの厳しい。なんか外装流用できねーか。
205 ：199：2012/07/06(金) 00:05:36.55 ID:pdo9s1iv
>>203
>タンク満タンに対して１００ｃｃ程度のオイル
100:1近い濃度だね、そんなに多く入れるのだとは知らなかった
もともとトラ車乗りなので、トラ車、モチュールならそれだけで走れる濃度だ
>一番疑問なのが、カストロプチ混で焼きつき、スズキ指定オイルプチ混で焼きつき
混合にしたくなかったので、オイル銘柄変更で何とかなるのかと思ったorz
トラ車4台を混合で乗り継いだが、混合後1週間で使いきりが原則だし、いちいち
混合容器で混ぜるのも面倒。トラ車のタンクは小さいしさ。
>タンク満タンに対して１００ｃｃ程度のオイル
100:1近い濃度だね、そんなに多く入れるのだとは知らなかった
もともとトラ車乗りなので、トラ車、モチュールならそれだけで走れる濃度だ
>一番疑問なのが、カストロプチ混で焼きつき、スズキ指定オイルプチ混で焼きつき
混合にしたくなかったので、オイル銘柄変更で何とかなるのかと思ったorz
トラ車4台を混合で乗り継いだが、混合後1週間で使いきりが原則だし、いちいち
混合容器で混ぜるのも面倒。トラ車のタンクは小さいしさ。
> 混合後1週間で使いきりが原則
R30は使いきりだったが、化学合成になってからはそんなこと気にしたこともないなｗ
R30は使いきりだったが、化学合成になってからはそんなこと気にしたこともないなｗ
>>206
トライアル始めた頃、チームの先輩に言われたことを鵜呑みにしただけの知識だから
間違った知識かもしれないね
化学合成油しか使ったことないけど、90:1前後に薄めるから劣化が速いのかな？
トラ車はピックアップ良くするのにジェット類を絞る上に、ローギアで低速走行する
時間も長いから（ディーゼリングもたまに起こる）、混合ガスの管理はうるさく言われた
RMXの混合化がそんなにイージーなら、今度焼きついたら混合にするかなあ...
トライアル始めた頃、チームの先輩に言われたことを鵜呑みにしただけの知識だから
間違った知識かもしれないね
化学合成油しか使ったことないけど、90:1前後に薄めるから劣化が速いのかな？
トラ車はピックアップ良くするのにジェット類を絞る上に、ローギアで低速走行する
時間も長いから（ディーゼリングもたまに起こる）、混合ガスの管理はうるさく言われた
RMXの混合化がそんなにイージーなら、今度焼きついたら混合にするかなあ...
>>207
トライアルってそんなに混合比薄いんだ。すげーな。
俺は40:1前後でGR-2とかヤマハRSを使ってたが、今まで問題ないなぁ
500ccのバッテリー補充液の容器（目盛りが付いてて便利）で満タンちょい手前で止めて
携帯でオイル量計算して、「こんなもん？」てな感じでオイル投入&バイク揺すってシェイク。
レースにも使い倒したけどクランクもシリンダーも問題ナッシング
面倒ちゃー面倒だけど分離に戻す方がﾏﾝﾄﾞｸｾ
トライアルってそんなに混合比薄いんだ。すげーな。
俺は40:1前後でGR-2とかヤマハRSを使ってたが、今まで問題ないなぁ
500ccのバッテリー補充液の容器（目盛りが付いてて便利）で満タンちょい手前で止めて
携帯でオイル量計算して、「こんなもん？」てな感じでオイル投入&バイク揺すってシェイク。
レースにも使い倒したけどクランクもシリンダーも問題ナッシング
面倒ちゃー面倒だけど分離に戻す方がﾏﾝﾄﾞｸｾ
>>205
>100:1近い濃度だね、そんなに多く入れるのだとは知らなかった
>もともとトラ車乗りなので、トラ車、モチュールならそれだけで走れる濃度だ
>>208
>トライアルってそんなに混合比薄いんだ。すげーな。
ん！？
いやいや、お二人ちょっと待とうよw
つ［ヒント：タンク容量］
だしょ？？
虎車とＲＭＸだよ？？？
>100:1近い濃度だね、そんなに多く入れるのだとは知らなかった
>もともとトラ車乗りなので、トラ車、モチュールならそれだけで走れる濃度だ
>>208
>トライアルってそんなに混合比薄いんだ。すげーな。
ん！？
いやいや、お二人ちょっと待とうよw
つ［ヒント：タンク容量］
だしょ？？
虎車とＲＭＸだよ？？？
>>211
いや、>>205ちゃんのここここ。↓
>100:1近い濃度だね、そんなに多く入れるのだとは知らなかった
>もともとトラ車乗りなので、トラ車、モチュールならそれだけで走れる濃度だ
当たり前田のクラッカーじゃんよ。
虎車 → タンク容量（極小） → 混合仕様で１００：１
RMX → タンク容量（大） → 分離仕様でプチ混合１００：１
この、「○対○」ってのは、最終的にはタンクの容量を念頭に置いて何対何って話でしょ？
>トラ初心者だが、所有してる古いスコルパは80:1って言われ、ずっとその混合比で乗ってるよ。
>別にそんなに変なことは言ってないような。
あってるのあってるの！みんなそこはよべつにあってるの！w じゃなくて、
スレは混合仕様の話じゃなくて、分離に対してプチ混の話の流れできてるとこがミソ？w
べつに不思議な事何もないじゃんよって言いたいのよ。↓
>>208
>>>207
>>トライアルってそんなに混合比薄いんだ。すげーな。
薄くないじゃん普通じゃんてと。
いや、>>205ちゃんのここここ。↓
>100:1近い濃度だね、そんなに多く入れるのだとは知らなかった
>もともとトラ車乗りなので、トラ車、モチュールならそれだけで走れる濃度だ
当たり前田のクラッカーじゃんよ。
虎車 → タンク容量（極小） → 混合仕様で１００：１
RMX → タンク容量（大） → 分離仕様でプチ混合１００：１
この、「○対○」ってのは、最終的にはタンクの容量を念頭に置いて何対何って話でしょ？
>トラ初心者だが、所有してる古いスコルパは80:1って言われ、ずっとその混合比で乗ってるよ。
>別にそんなに変なことは言ってないような。
あってるのあってるの！みんなそこはよべつにあってるの！w じゃなくて、
スレは混合仕様の話じゃなくて、分離に対してプチ混の話の流れできてるとこがミソ？w
べつに不思議な事何もないじゃんよって言いたいのよ。↓
>>208
>>>207
>>トライアルってそんなに混合比薄いんだ。すげーな。
薄くないじゃん普通じゃんてと。
(*゜Q゜*)
>>212
何を言ってるのかよくわからんが
モッサー・ED車 30：1～40：1
トライアル 90:1
なんだからオイル薄いじゃん。
RMX分離+プチ混だと 分離給油分+混合分で
分離の混合比が50：1、10㍑に100ccプチ混合すると仮定すると
1/50+1/100=3/100 で混合比33：1になるわけで。
なんかおかしいか？
モッサーで90：1にしたらクランクすぐ逝きそうでｺﾜｽ
何を言ってるのかよくわからんが
モッサー・ED車 30：1～40：1
トライアル 90:1
なんだからオイル薄いじゃん。
RMX分離+プチ混だと 分離給油分+混合分で
分離の混合比が50：1、10㍑に100ccプチ混合すると仮定すると
1/50+1/100=3/100 で混合比33：1になるわけで。
なんかおかしいか？
モッサーで90：1にしたらクランクすぐ逝きそうでｺﾜｽ
もうめんどくせーからMOTOREXの100：1のでも使ってろよ
>>216
濃度と容量は関係ないと思うんだけど・・・やっぱ分からん。
仮にトラ車にRMXタンク積んだら、今度は40:1とかにしないと駄目ってこと？(-_-;)
>>215
CrossPower？本国のサイト見ると、最近100:1って言うの止めたよｗ
濃度と容量は関係ないと思うんだけど・・・やっぱ分からん。
仮にトラ車にRMXタンク積んだら、今度は40:1とかにしないと駄目ってこと？(-_-;)
>>215
CrossPower？本国のサイト見ると、最近100:1って言うの止めたよｗ
>>217
>濃度と容量は関係ないと思うんだけど・・・やっぱ分からん。
>仮にトラ車にRMXタンク積んだら、今度は40:1とかにしないと駄目ってこと？(-_-;)
えー！（；・□・）
当然俺はそうだと思ってるんだけど。
混合ガソリンを作るんだよね？
ガソリンの量によって、オイルの量も変わるよね？
ガソリンを入れたタンクに、オイルをニョーンと入れるだけで、
オイルとガソリンを分離させたまま、オイルをタンクの底に貯めておくだけならどうだっていいけど、
そんな事しないじゃん？
通常、ガソリンとオイルを、バイクなり缶なりをガッシャガシャ振って乳化させて（表現はわからん）
それを混合ガスとして使うよね？
その時に、
かたやガソリン１０リットルでオイル１００ccの比率で作るのに対して、
かたやガソリン２リットルでオイル１００ｃｃの比率で作るのとでは、
出来上がった物がちがうじゃろよ。。。
そういう事でなくて？
>濃度と容量は関係ないと思うんだけど・・・やっぱ分からん。
>仮にトラ車にRMXタンク積んだら、今度は40:1とかにしないと駄目ってこと？(-_-;)
えー！（；・□・）
当然俺はそうだと思ってるんだけど。
混合ガソリンを作るんだよね？
ガソリンの量によって、オイルの量も変わるよね？
ガソリンを入れたタンクに、オイルをニョーンと入れるだけで、
オイルとガソリンを分離させたまま、オイルをタンクの底に貯めておくだけならどうだっていいけど、
そんな事しないじゃん？
通常、ガソリンとオイルを、バイクなり缶なりをガッシャガシャ振って乳化させて（表現はわからん）
それを混合ガスとして使うよね？
その時に、
かたやガソリン１０リットルでオイル１００ccの比率で作るのに対して、
かたやガソリン２リットルでオイル１００ｃｃの比率で作るのとでは、
出来上がった物がちがうじゃろよ。。。
そういう事でなくて？
ちょ、あなたｗｗ
何対何の表記はちゃんと理解してる？ガソリンとオイルの比率だよ。
例えば50:1なら、ガソリン5リットルに対して100cc、10リットルに対して200ccのオイルを混ぜるって意味になるけど。
とりあえずここの早見表を見てみなされ。
http://www.aquaworld-d1.com/index/outboardmotor/mix_rate/mr.html
何対何の表記はちゃんと理解してる？ガソリンとオイルの比率だよ。
例えば50:1なら、ガソリン5リットルに対して100cc、10リットルに対して200ccのオイルを混ぜるって意味になるけど。
とりあえずここの早見表を見てみなされ。
http://www.aquaworld-d1.com/index/outboardmotor/mix_rate/mr.html
↑もうこの人やだ・・・
誰かなんとかしてくれw
誰かなんとかしてくれw
>>m6sPOiSq
アホくさ。ニョーンとか乳化とかガシャガシャとか、もうお前意味が分かんねーよ。
もうレスしないが、混合比間違えて市ぬことを祈ってるよ。
アホくさ。ニョーンとか乳化とかガシャガシャとか、もうお前意味が分かんねーよ。
もうレスしないが、混合比間違えて市ぬことを祈ってるよ。
223 ：199：2012/07/06(金) 21:19:28.44 ID:KKKnq98F
すんません、自分がボケかまして妙な流れになっちまった責任取ります
基本的に >>214氏の解説が分かりやすくて良いと思うけど、補足を
プチ混といっても、人それぞれの受け取り方があるので、標準的なプチ混を示すと、
まず、RMXの燃費をチェック、自分の場合、約15km/Lなので、1000km走るのに
約67Lのガソリンが必要。1000km走行で約1.1Lの2stオイルを消費するから、混合比は
約60:1となる（いま計算してみて、意外に薄いと思った）
ガソリン1Lに対して、2stオイルがオイルポンプから約16cc供給されてる訳ですね
単純計算で、ガソリン1Lに対して、もう9ccの2stオイルが加われば
混合比は40:1となる。ただ、オイルポンプを経由する2stオイルがクランク
ベアリングに到達する効率が悪いので、もう少し多めに入れても良いかも
結論を言えば、ぶん回して乗る自分の場合、混合比を40:1程度に持っていく方が
良さそうだから、ガソリン10Lに対して2stオイル100cc（混合比100:1）のプチ混に
していれば焼きつかなかったかも
大人しく乗る場合、混合比50:1程度に持っていくには、ガソリン10Lに対して
2stオイル40ccを足せば良いことになりますね（混合比250:1）
結局、プチ混するオイル量が不足していたのが焼きつきを繰り返した原因のようです
あらためて、ID:Ii8zyGYn氏に感謝します
ただ、今使ってるシルコリンで未だに焼きつきが無いのが不思議ですが
基本的に >>214氏の解説が分かりやすくて良いと思うけど、補足を
プチ混といっても、人それぞれの受け取り方があるので、標準的なプチ混を示すと、
まず、RMXの燃費をチェック、自分の場合、約15km/Lなので、1000km走るのに
約67Lのガソリンが必要。1000km走行で約1.1Lの2stオイルを消費するから、混合比は
約60:1となる（いま計算してみて、意外に薄いと思った）
ガソリン1Lに対して、2stオイルがオイルポンプから約16cc供給されてる訳ですね
単純計算で、ガソリン1Lに対して、もう9ccの2stオイルが加われば
混合比は40:1となる。ただ、オイルポンプを経由する2stオイルがクランク
ベアリングに到達する効率が悪いので、もう少し多めに入れても良いかも
結論を言えば、ぶん回して乗る自分の場合、混合比を40:1程度に持っていく方が
良さそうだから、ガソリン10Lに対して2stオイル100cc（混合比100:1）のプチ混に
していれば焼きつかなかったかも
大人しく乗る場合、混合比50:1程度に持っていくには、ガソリン10Lに対して
2stオイル40ccを足せば良いことになりますね（混合比250:1）
結局、プチ混するオイル量が不足していたのが焼きつきを繰り返した原因のようです
あらためて、ID:Ii8zyGYn氏に感謝します
ただ、今使ってるシルコリンで未だに焼きつきが無いのが不思議ですが
やっと覗けたら、スレが伸びてるw
クランクケースにカーボンてことは、吹き抜け?吹き戻し?
リングが摩耗してたとかデトネ?ピストン穴?、リード弁?、寿命??、混合比云々じゃなくて別の問題があったんじゃないのかな?
植物油は1週間で酸化、頻繁にケース分解洗浄と聞いて使ってないけど、鉱物油なら混ぜっぱでも問題無いかな(合成油は知らんです)。
トラ車とは常用の回転数も違うし、混合比も違うでしょねえ。
俺は混合のみで街乗り~林道でヤマハオートルーブ50:1、サイレンサーは常にギトギトですOTL
クランクケースにカーボンてことは、吹き抜け?吹き戻し?
リングが摩耗してたとかデトネ?ピストン穴?、リード弁?、寿命??、混合比云々じゃなくて別の問題があったんじゃないのかな?
植物油は1週間で酸化、頻繁にケース分解洗浄と聞いて使ってないけど、鉱物油なら混ぜっぱでも問題無いかな(合成油は知らんです)。
トラ車とは常用の回転数も違うし、混合比も違うでしょねえ。
俺は混合のみで街乗り~林道でヤマハオートルーブ50:1、サイレンサーは常にギトギトですOTL
225 ：７７４ＲＲ：2012/07/07(土) 00:21:12.28 ID:N8NGz/4/
タイヤスレの方に書くべきなのでしょうが、車種が限定されるためにこちらで質問。
ダンロップのD908RR（140/80-18）はSJ14に履くことはできるのでしょうか？
ロングライフで有名なT-63と比べると、ライフはどんなもんでしょう？
比較ができる方、アドバイスをお願いします。
ダンロップのD908RR（140/80-18）はSJ14に履くことはできるのでしょうか？
ロングライフで有名なT-63と比べると、ライフはどんなもんでしょう？
比較ができる方、アドバイスをお願いします。
>>225
http://ridersnavi.com/catalogue/tyre/D908RR/index.html
↑これ？
許容リム幅 3.50 ←アウト
幅 148mm ←チェーンに干渉しないようにスポークで右に振ってもギリギリかアウト
オレはﾓﾀ仕様で140/70-17嵌めてるが左右ともにギリギリ
http://ridersnavi.com/catalogue/tyre/D908RR/index.html
↑これ？
許容リム幅 3.50 ←アウト
幅 148mm ←チェーンに干渉しないようにスポークで右に振ってもギリギリかアウト
オレはﾓﾀ仕様で140/70-17嵌めてるが左右ともにギリギリ
友人から買った時からフォークカバーが黄色だったんだけど、ニコイチかな？
そういえば距離も8000㎞くらいと全然走ってないようだったし。
リアダンバー前の泥除けもついてなかったし・・・
http://pr55.net/page.php?i=IMGATzbyx.jpg
そういえば距離も8000㎞くらいと全然走ってないようだったし。
リアダンバー前の泥除けもついてなかったし・・・
http://pr55.net/page.php?i=IMGATzbyx.jpg
フォークカバーなんて消耗品だろ。アホかと。
>>225
ダンロップは総じてライフが短いとよく耳にしますね。
ミシュランは長持ちと聞きますが、全て伝聞調ですごめんなさい。
そのサイトで見るとD908RRは大排気量用みたいですし、むしろD909では?
>>227
どこかでその写真、拝見したようなw
参考程度ですが、黄色いブーツも使われてたみたいですね。
http://www.suzukicycles.org/RM-RMX-series/index.html?RM250-RMX250.shtml~isoraami
でもレースに使ってたかどうかは、前オーナーさんに聞くしかないでしょね。
ダンロップは総じてライフが短いとよく耳にしますね。
ミシュランは長持ちと聞きますが、全て伝聞調ですごめんなさい。
そのサイトで見るとD908RRは大排気量用みたいですし、むしろD909では?
>>227
どこかでその写真、拝見したようなw
参考程度ですが、黄色いブーツも使われてたみたいですね。
http://www.suzukicycles.org/RM-RMX-series/index.html?RM250-RMX250.shtml~isoraami
でもレースに使ってたかどうかは、前オーナーさんに聞くしかないでしょね。
230 ：７７４ＲＲ：2012/07/08(日) 01:07:59.95 ID:k3QkgeSf
乳化ってウケるな（笑）
ペペロンチーノでも作ってれば（笑）
ペペロンチーノでも作ってれば（笑）
231 ：ほ：2012/07/10(火) 02:37:47.69 ID:PgqbQSc2
RMXにﾐｼｭﾗﾝ ｺﾝﾍﾟ３履こうとしたら品切れ、納期未定ﾀﾞﾀﾖ
秋まで待つのかよ～～
秋まで待つのかよ～～
232 ：７７４ＲＲ：2012/07/10(火) 21:05:05.27 ID:rm5fHWOz
ぽぽぽぽぽ～
分離にプチ混合する時に、純・混合の比率に重きを置くのはナンセンス。
そもそもプチ混合の比率なんてあって無いようなもんだ。
だってそもそも、タンク内のガソリンに対して、プチ混オイルを完全に攪拌させる事は難しい。
レーサーのように、混合オイルをそのつどちゃんと作る行為とは違う。
そもそもプチ混合の比率なんてあって無いようなもんだ。
だってそもそも、タンク内のガソリンに対して、プチ混オイルを完全に攪拌させる事は難しい。
レーサーのように、混合オイルをそのつどちゃんと作る行為とは違う。
>>234
オイル投入？A747でなくてもそんなんじゃ混ざらんよ？
分離のプチ混ならまだいいけど、せめて小型のポリタンクでシェイクするなりしないと
混合仕様でそんな横着してたらエンジンの寿命縮めるぜ？。。。
まぁクソボロバイクならどうでもいいかもしらんが。
オイル投入？A747でなくてもそんなんじゃ混ざらんよ？
分離のプチ混ならまだいいけど、せめて小型のポリタンクでシェイクするなりしないと
混合仕様でそんな横着してたらエンジンの寿命縮めるぜ？。。。
まぁクソボロバイクならどうでもいいかもしらんが。
分離給油用オイルなら、しっかり均等に混ざってるかどうかは怪しいが、それなりには混ざる。
CCISをミクスチャータンクに投入すると、ガソリン入れた瞬間に何が何やら分からなくなるし。
実際に公道仕様のPJ13Aで、ずっとタンク撹拌方式とってるが、かれこれ2万km弱（5000kmごとOH）問題無いね。
CCISをミクスチャータンクに投入すると、ガソリン入れた瞬間に何が何やら分からなくなるし。
実際に公道仕様のPJ13Aで、ずっとタンク撹拌方式とってるが、かれこれ2万km弱（5000kmごとOH）問題無いね。
俺も後からタンクにオイルを入れて攪拌しているが問題ない。混合仕様のSJ14ね。
ただ、バイクを前後に動かしている姿は誰にも見られたくない。
ただ、バイクを前後に動かしている姿は誰にも見られたくない。
「問題は」無いだろう。
ただ、よく混ざっているか混ざっていないかと言えば、
混ざってはいないよと。
そこについて問題ないかと言われれば、問題なくはないだろう。
でも現実、問題はなさげと。それは俺も知っとるw
ちなみに俺が言いたかった事はそういう事じゃなしにw、
「ポリタン魂で手間かけて混ぜない以上、それを超えて混ざってはいないんだから、
プチ混合風情で律儀に混合比を正確に測ってもイミねーし・・・」
ってね。
グチグチこまけーことはいいんだよ。本人がそれでいいと思ってるなら。
てめぇの考えが全て人様にとって全てが正しい訳じゃねーんだよ。
壊れたってそいつ自身のせいで壊れるんだから。
てめぇの考えが全て人様にとって全てが正しい訳じゃねーんだよ。
壊れたってそいつ自身のせいで壊れるんだから。
よく混ざってないと思うなら、よく混ぜればいいじゃないかww
確かにロード用MOTUL800みたいな硬いオイルは混ざる前に底へ沈むから、
オイルだけがキャブに行ってエラいことになったって話は聞いたことがある。
冬場のオートルーブスーパーは少し硬く感じるけど、>>236言うように分離用オイルは混ざり易い方だよね。
念のため俺はかき混ぜ棒(100均の伸縮ミラー。鏡と両面テープは剥がしてる)を使ってオイル垂らしながら液面付近で撹拌、最後にタンク全体をいろいろかき回してるよ。
混合のみのPJ11だけど問題なし。
旅先でメスシリンダー使って計るワケじゃなし、プチ混合も飽くまで目安の話でしょ?
競技みたく限界までオイルも絞るんじゃないんだから、そこらは適当でいいじゃない。
長文失礼。
確かにロード用MOTUL800みたいな硬いオイルは混ざる前に底へ沈むから、
オイルだけがキャブに行ってエラいことになったって話は聞いたことがある。
冬場のオートルーブスーパーは少し硬く感じるけど、>>236言うように分離用オイルは混ざり易い方だよね。
念のため俺はかき混ぜ棒(100均の伸縮ミラー。鏡と両面テープは剥がしてる)を使ってオイル垂らしながら液面付近で撹拌、最後にタンク全体をいろいろかき回してるよ。
混合のみのPJ11だけど問題なし。
旅先でメスシリンダー使って計るワケじゃなし、プチ混合も飽くまで目安の話でしょ?
競技みたく限界までオイルも絞るんじゃないんだから、そこらは適当でいいじゃない。
長文失礼。
走ってれば結構ガソリン動くから勝手に混ざるだろ。
そういえば、
本気の人はガソリンが揮発しないように
そおっと混ぜるって聞いたことあるけど、本当？
そういえば、
本気の人はガソリンが揮発しないように
そおっと混ぜるって聞いたことあるけど、本当？
>>234、>>235
PJ13にA747使ってる時
ガソリン給油する時に最初に4L分のオイル入れて
混ぜる意味合いで勢いよくガソリン入れて、その後残りのオイル入れて
バイクゆっさゆっさしてただけで大丈夫だったよ
エンジン何回かばらしたけど特に問題なし
PJ13にA747使ってる時
ガソリン給油する時に最初に4L分のオイル入れて
混ぜる意味合いで勢いよくガソリン入れて、その後残りのオイル入れて
バイクゆっさゆっさしてただけで大丈夫だったよ
エンジン何回かばらしたけど特に問題なし
>>241
硬いオイルだとガソリンが揺れて混ざる前にキャブへ行ってしまうことがある、らしい。
話してくれた人はそれでミニバイクか何かのレースをリタイヤ、後でキャブ開けたらフロート室がオイルで満たされてた、らしい。
>>243
灯油のポリタンがガソリン厳禁て、確か静電気が理由だったね。
じゃレーサーのポリタンクは大丈夫なのかと気になってきた…
RMなんかガソリンの揺れ方半端無いはずなんだけど、フレームは交流だろうし、アースみたいな対策は無いんよね?
硬いオイルだとガソリンが揺れて混ざる前にキャブへ行ってしまうことがある、らしい。
話してくれた人はそれでミニバイクか何かのレースをリタイヤ、後でキャブ開けたらフロート室がオイルで満たされてた、らしい。
>>243
灯油のポリタンがガソリン厳禁て、確か静電気が理由だったね。
じゃレーサーのポリタンクは大丈夫なのかと気になってきた…
RMなんかガソリンの揺れ方半端無いはずなんだけど、フレームは交流だろうし、アースみたいな対策は無いんよね?
ほしゅー
RMXで初めてコース行ってきた。2回こけた。
右肩、右太もも、右足首、複数の擦り傷。
やっぱりRMXは私には100年早かったです。
右肩、右太もも、右足首、複数の擦り傷。
やっぱりRMXは私には100年早かったです。
あんだけぶっ倒したのにRMXたんピンピンしててワロタ。
しかし今日エンジン掛けようと思ったら全くかからないでござる。
しかし今日エンジン掛けようと思ったら全くかからないでござる。
とりあえずプラグ見てみようぜ。
リードバルブのあたりからオイル漏れ…どうしよ…
この際、リードバルブをボイセン、パワーリードに交換すれば？
プロリードは割れやすいという噂だからパワーリードに
プロにまかせれば、オイル漏れも直る
パワーリードは品切れでバックオーダーになりやすいけど、つい最近
俺が予備用のパワーリード注文したから今なら間に合う？
前回購入時は、40日ほど待たされたよ
プロリードは割れやすいという噂だからパワーリードに
プロにまかせれば、オイル漏れも直る
パワーリードは品切れでバックオーダーになりやすいけど、つい最近
俺が予備用のパワーリード注文したから今なら間に合う？
前回購入時は、40日ほど待たされたよ
253 ：７７４ＲＲ：2012/07/20(金) 07:00:51.35 ID:VquAtJX3
>>253
横槍だけど、フラグってインシュレーターが販売終了とか?
横槍だけど、フラグってインシュレーターが販売終了とか?
256 ：７７４ＲＲ：2012/07/20(金) 21:51:35.70 ID:ZzQpyHel
RM用で桶
ひびは入ってないと思うんだけどなぁ。
最近蚊がうざすぎてバイク弄る気おきない(-。-)y-~
最近蚊がうざすぎてバイク弄る気おきない(-。-)y-~
258 ：７７４ＲＲ：2012/07/23(月) 12:57:37.48 ID:EqghuDb4
ほ
しゅ
からの～
すいません質問です。
ＲＭのＲＪ16なんですが
フォークオイルの銘柄と量を教えてください。
お願いします。
ＲＭのＲＪ16なんですが
フォークオイルの銘柄と量を教えてください。
お願いします。
リードバルブASSY１万もするんかよ！ボイセンの方が安いじゃん、、、
でもSJ13用がないな、、、
でもSJ13用がないな、、、
そんな高かったっけ？
リードバルブを組み付ける枠と、金属製のストッパーも含まれてるんじゃ・・・。
リードバルブを組み付ける枠と、金属製のストッパーも含まれてるんじゃ・・・。
そりゃASSYだからな
ASSYでももっと安いと思ってた＾＾；
弁だけ買うか～
質問なんだけど、リメッサのヘッドガスケットってSJ14用だよね？
SJ13にはR用の0.8mm使うしかないの？
弁だけ買うか～
質問なんだけど、リメッサのヘッドガスケットってSJ14用だよね？
SJ13にはR用の0.8mm使うしかないの？
ほしゅ
267 ：７７４ＲＲ：2012/07/29(日) 10:33:34.83 ID:w0D7uXU4
あつい
ちょっと走らせようとエンジンをかけてすぐに出発。
暖まってないからエンスト、そのまま慣性押し掛けしようとしたけどグモモと唸って止まっちゃったよ。
それから鬼キックしたけどかからず、プラグ外してみたら先端べっちょり・・・
思いっきりかぶらせてしまったよ。
最近暑いけど、始動時にはチョークは必要？
どうもコツがつかめないんだよな。
KDX125の時はキック軽くてどんな時でも簡単にかかったけど、RMXは手ごわいわｗ
しばらく乗らないときはフロートのガソリン抜いてます。
かけるときはチョークを引いてアクセル回さず数回キック。
かからないときはそのままアクセル4分の1くらい開けてキックしてるよ。
これで合ってるかな？
暖まってないからエンスト、そのまま慣性押し掛けしようとしたけどグモモと唸って止まっちゃったよ。
それから鬼キックしたけどかからず、プラグ外してみたら先端べっちょり・・・
思いっきりかぶらせてしまったよ。
最近暑いけど、始動時にはチョークは必要？
どうもコツがつかめないんだよな。
KDX125の時はキック軽くてどんな時でも簡単にかかったけど、RMXは手ごわいわｗ
しばらく乗らないときはフロートのガソリン抜いてます。
かけるときはチョークを引いてアクセル回さず数回キック。
かからないときはそのままアクセル4分の1くらい開けてキックしてるよ。
これで合ってるかな？
>>268
暖気しないまま走行に入って、開けなきゃカブるよそりゃ。
で、開けるにはちゃんと暖気して乗らないとダメだろ。
夏場でも始動時はチョークいるな。
結局チョークいらないのはエンジン暖まってる時か、毎日乗ってる時だけ？
俺の場合、ほかのバイクとのローテで乗ってるから、rmxは次回登板まで日にちがあく。
その時、乗り出し時の始動はあれこれ工夫しなきゃかからない。
止める時にガソリン抜いたり、チョークオンでキー回さずに10回キックは俺も同じ。どの始動時でもこれは組み込むとかかりやすい。
夏場なんかはチョークなしでやってみたりするけど、結局かからない事の方が多い、その時、
「なんだよちくしょー」つってそこからチョークってのは後手よね。
だったら始めからチョークで、
キックを上止点に合わせて本気のフルパワーキック。
俺は通常、アクセルはいじらないな。
また、何度もキックして「かからない！」てなってからいじっても、
効果はあると思うけど遅い気がする。
やるならキックの鬼に入る直前。
まあバイクの状態にもよるよね。
俺のは新車で買って今4000キロあたり、実験的に無改造でドノーマルにしてる。
そうしないとバイクの正常な状態がわからんので。
暖気しないまま走行に入って、開けなきゃカブるよそりゃ。
で、開けるにはちゃんと暖気して乗らないとダメだろ。
夏場でも始動時はチョークいるな。
結局チョークいらないのはエンジン暖まってる時か、毎日乗ってる時だけ？
俺の場合、ほかのバイクとのローテで乗ってるから、rmxは次回登板まで日にちがあく。
その時、乗り出し時の始動はあれこれ工夫しなきゃかからない。
止める時にガソリン抜いたり、チョークオンでキー回さずに10回キックは俺も同じ。どの始動時でもこれは組み込むとかかりやすい。
夏場なんかはチョークなしでやってみたりするけど、結局かからない事の方が多い、その時、
「なんだよちくしょー」つってそこからチョークってのは後手よね。
だったら始めからチョークで、
キックを上止点に合わせて本気のフルパワーキック。
俺は通常、アクセルはいじらないな。
また、何度もキックして「かからない！」てなってからいじっても、
効果はあると思うけど遅い気がする。
やるならキックの鬼に入る直前。
まあバイクの状態にもよるよね。
俺のは新車で買って今4000キロあたり、実験的に無改造でドノーマルにしてる。
そうしないとバイクの正常な状態がわからんので。
SMにも載ってるけど、四分の一開けはエンジンが熱くなったときの再始動方法だね。
アクセルは基本的に触っちゃ駄目。感覚が掴めてくると、キックのミスり具合に合わせて
アクセル開けて始動できるけどね。チョークは>>269の言うとおり基本的に使う。
あとキックは低排気量車でやりがちな連打よりも、初めは一発で決めるように踏み込んだ方が良い。
キック1回でクランクは2回転するけど、慣性で3回転させるくらいのイメージで。
アクセルは基本的に触っちゃ駄目。感覚が掴めてくると、キックのミスり具合に合わせて
アクセル開けて始動できるけどね。チョークは>>269の言うとおり基本的に使う。
あとキックは低排気量車でやりがちな連打よりも、初めは一発で決めるように踏み込んだ方が良い。
キック1回でクランクは2回転するけど、慣性で3回転させるくらいのイメージで。
昔、簡単にかかっちゃうバイクに乗ってた、とかいうタイプが、
rmxは鬼門なんだと思う。
それだけの事。
一回にこめる、懇親の超絶鬼キックですよ。。。
俺はキックペダルを親の顔だと思って踏むとほぼ一発でかかる。
rmxは鬼門なんだと思う。
それだけの事。
一回にこめる、懇親の超絶鬼キックですよ。。。
俺はキックペダルを親の顔だと思って踏むとほぼ一発でかかる。
みんなサイドスタンド無しでエンジンかけれるの?
チビで鶏ガラな俺はスタンド張らないとかけられないから、アタック系に誘われても行く勇気が無いOTL
チビで鶏ガラな俺はスタンド張らないとかけられないから、アタック系に誘われても行く勇気が無いOTL
みんな参考意見ありがとう。
日曜にプラグ買ってきたから、今週末試してみるよ！
素朴な疑問なんだけど、キー回さないでキックってどんな意味あるの？
キー回ってても、かからないならシリンダー内に燃料ガス貯まりそうだけど・・・
普段はサイドスタンド使わないけど、こりゃ本気にならなければいかんなって時はスタンド立ててキックしてる。
やりすぎると付け根折れちゃう？
日曜にプラグ買ってきたから、今週末試してみるよ！
素朴な疑問なんだけど、キー回さないでキックってどんな意味あるの？
キー回ってても、かからないならシリンダー内に燃料ガス貯まりそうだけど・・・
普段はサイドスタンド使わないけど、こりゃ本気にならなければいかんなって時はスタンド立ててキックしてる。
やりすぎると付け根折れちゃう？
>>273
すみません<(_ _)>
すみません<(_ _)>
277 ：７７４ＲＲ：2012/07/31(火) 19:23:53.33 ID:jE75zP/T
燃費20km/Lとかおかしくねー
いくらツーリングでもさ
いくらツーリングでもさ
PJ13Aだと燃費が20以上行くって話は、前にこのスレで出てたね。
単なる儀式的な安全対策じゃないかな。
まずないと思うが、不意にエンジンが掛かった上に、ギアがローに入り込んじゃった場合の暴走を防ぐとか。
レーサーだと常にキーONの状態だが、キルスイッチ押しながらキックなんて聞いたことないし。
まずないと思うが、不意にエンジンが掛かった上に、ギアがローに入り込んじゃった場合の暴走を防ぐとか。
レーサーだと常にキーONの状態だが、キルスイッチ押しながらキックなんて聞いたことないし。
>>279
おれのマシンの場合、キー回しておまじないやってたら不意にかかっちゃうからね？
かかっちゃうのも知ってるし。
だって通常、何も考えずにキックでかかるから。
「キー回さないでキック」てのは、通常、普通にかかるバイクの人で、
初回にオイルを回してやりたいからキー回さないでキック、ていうのが始まり。
だから、かかりにくいバイク持ってる人は、
かぶっちゃうだけだからやらないほうがいいのかもね。。。
おれのマシンの場合、キー回しておまじないやってたら不意にかかっちゃうからね？
かかっちゃうのも知ってるし。
だって通常、何も考えずにキックでかかるから。
「キー回さないでキック」てのは、通常、普通にかかるバイクの人で、
初回にオイルを回してやりたいからキー回さないでキック、ていうのが始まり。
だから、かかりにくいバイク持ってる人は、
かぶっちゃうだけだからやらないほうがいいのかもね。。。
PJ13A乗ってたけど燃費20km/Lとかいったことない
どうやったらそんないくのか聞いてみたいｗ
どうやったらそんないくのか聞いてみたいｗ
俺もどーやったら20km/L以上走れるのか気になる
ファイナル超上に振って高速で80ｋｍ巡航とか？
ファイナル超上に振って高速で80ｋｍ巡航とか？
スプロケはノーマルですよ。ノーマルチャンバー+RSVサイレンサー、エアクリ蓋穴拡大、MJ#200、NJ&JN&PJ&フロート新品とか特に変わったことしてない。
あとはオーバフローしてたからホースに蓋と気休めでコック絞って走ってた。高速は乗ってないです。
90キロくらい走って4Lくらいしか入らなかった
あとはオーバフローしてたからホースに蓋と気休めでコック絞って走ってた。高速は乗ってないです。
90キロくらい走って4Lくらいしか入らなかった
俺もPJ12Aだが、リッター20は堅いな。
思い当たる節と言えば、キャブをPWKに換装して、ややこしい所には行かないからSJを#45に落とした程度かな。
あとスプロケをSJ13Aと同等にしたほかは全部ノーマル。
思い当たる節と言えば、キャブをPWKに換装して、ややこしい所には行かないからSJを#45に落とした程度かな。
あとスプロケをSJ13Aと同等にしたほかは全部ノーマル。
286 ：７７４ＲＲ：2012/08/04(土) 01:30:20.11 ID:G1OSBqQ9
SJ14乗りです。普段リッター18から20ぐらい
プロサーのサイレンサー以外ノーマル。
東京で言えば、外環の内側あたりを走行すると
リッター20以上になることは無い気がする。
あそこはいるとプラグがぶるし。
郊外の茨城守谷とかなら20はいける。
1度だけ北海道で警察にビビッて80キロ走行したら
100キロ走ってリッター28行った。
AR越えたと思った。
プロサーのサイレンサー以外ノーマル。
東京で言えば、外環の内側あたりを走行すると
リッター20以上になることは無い気がする。
あそこはいるとプラグがぶるし。
郊外の茨城守谷とかなら20はいける。
1度だけ北海道で警察にビビッて80キロ走行したら
100キロ走ってリッター28行った。
AR越えたと思った。
現行で売ってなく、手に入るのは中古のみ、
状態はわりかしガチで乗る人が多い為、然程良くない。
しかし、純正部品は製造されており、直すのは事欠かない理解でok
状態はわりかしガチで乗る人が多い為、然程良くない。
しかし、純正部品は製造されており、直すのは事欠かない理解でok
>>287
?をつけ忘れた
?をつけ忘れた
その通り。
購入するならぼろくて安い個体か、各部OH等々、しっかりメンテしてそうな個体を買うのがオススメ。
購入するならぼろくて安い個体か、各部OH等々、しっかりメンテしてそうな個体を買うのがオススメ。
290 ：７７４ＲＲ：2012/08/05(日) 21:05:50.72 ID:a1zmv3B+
SJ13Aのピストン廃盤になってたけど前から？
ピストンセットはまだあるよ
なるほど
ハンドル交換考えてるんだけど純正ポジと同じでオススメ教えろ下さい。
Hosyu
295 ：７７４ＲＲ：2012/08/08(水) 21:58:59.45 ID:/bK9Uo1V
posh
296 ：７７４ＲＲ：2012/08/09(木) 00:53:19.92 ID:6oXLI6TR
>>293
ZETAしかラインナップにないんじゃない？
ZETAしかラインナップにないんじゃない？
299 ：ホシュ：2012/08/12(日) 05:53:34.47 ID:dMOKxWOM
後期用だろうがモトクロッサー用だろうが何でも付くよ。
車種別になってるのは「エンデユーロならコレ」とか、ハンドル交換のイメージが付かない人向けに
注釈を書きたいがためだと思われ。
車種別になってるのは「エンデユーロならコレ」とか、ハンドル交換のイメージが付かない人向けに
注釈を書きたいがためだと思われ。
303 ：７７４ＲＲ：2012/08/13(月) 01:03:58.90 ID:4OwsvLv0
ベントが一緒だからって間違ってテーパーバー買ったらエライ目みるぞｗ
ピストン、クラッチ等交換して、今日から慣らし中
アクセル、ガバッって開けたい！！
アクセル、ガバッって開けたい！！
おヌヌメの整備本あったら、紹介してください^^;
Ｓ/Ｍじゃいかんの？
すみません、最近所有したばっかの新米ゆえ。
サービスマニュアルが車体全体の理解に早道ですかね！
サービスマニュアルが車体全体の理解に早道ですかね！
>>308
そりゃ貴方の整備スキルと所有工具による。
サービスまぬあるってのは本来プロのバイク屋の為の説明書。
機械いじりの基礎知識部分はゴッソリ省いて、
車種固有の分解組み立ての説明に特化した説明書だ。
工具の使い方だの説明通りに外れない固着部品の
対処法だの知らない人にはほとんど訳に立たないのよ。
何でもすぐS/M言う人居るけど、1行目の条件を加味しないとさ。
でも暇な時に最初から全部読んどくのは損にはならないけどね。
ただし、S/Mと一緒にバイク屋に持ち込むのはアリだぜw
バイク屋も世に有る全てのS/Mを保有してる訳じゃないから。
そりゃ貴方の整備スキルと所有工具による。
サービスまぬあるってのは本来プロのバイク屋の為の説明書。
機械いじりの基礎知識部分はゴッソリ省いて、
車種固有の分解組み立ての説明に特化した説明書だ。
工具の使い方だの説明通りに外れない固着部品の
対処法だの知らない人にはほとんど訳に立たないのよ。
何でもすぐS/M言う人居るけど、1行目の条件を加味しないとさ。
でも暇な時に最初から全部読んどくのは損にはならないけどね。
ただし、S/Mと一緒にバイク屋に持ち込むのはアリだぜw
バイク屋も世に有る全てのS/Mを保有してる訳じゃないから。
311 ：７７４ＲＲ：2012/08/15(水) 20:23:05.77 ID:RDpmhi/D
少し走ってきたﾌﾟｲﾝ
昔ダートスポーツについてきた「Dr．ノザワのメンテゼミナールハンドブック」が
凄く便利で良い。何せ例題として使われてるのがＲＭＸで排気デバイスの整備まで
写真入で解説してあるから。
まあ、入手は不可能だろうけど・・・・・
凄く便利で良い。何せ例題として使われてるのがＲＭＸで排気デバイスの整備まで
写真入で解説してあるから。
まあ、入手は不可能だろうけど・・・・・
サービスマヌアル手に入れました～！
これで勉強だぁ～！！
これで勉強だぁ～！！
314 ：７７４ＲＲ：2012/08/17(金) 22:55:53.32 ID:RJNuBGGz
>>313
あとはリメッサマニュアルですね
あとはリメッサマニュアルですね
315 ：７７４ＲＲ：2012/08/18(土) 21:35:36.76 ID:UDXnApbH
ＪＮ0.5段上げたら綺麗に回ったのに
もう0.5段上げたらかぶるみたい・・・
なかなかシビアですね（-＿-；）
もっとパワー欲しいのに～
もう0.5段上げたらかぶるみたい・・・
なかなかシビアですね（-＿-；）
もっとパワー欲しいのに～
>>312
↑公開オナニー ﾊｽﾞﾂ
↑公開オナニー ﾊｽﾞﾂ
ほ
し
SJ13のオイルポンプ外そうと思うのですが
シリンダー側のって排気バルブの潤滑？
殺しちゃったら何か問題ありますか？
シリンダー側のって排気バルブの潤滑？
殺しちゃったら何か問題ありますか？
オイルポンプを外す時点で混合燃料ケテーイなので
殺しちゃって問題ないス
排気バルブじゃなくってシリンダーの潤滑ね
殺しちゃって問題ないス
排気バルブじゃなくってシリンダーの潤滑ね
ちゃんとメクラ栓はしなさいよ、と
あんまり殺す殺すっていってると通報されるぞ
oilは何を使うのか解んないと答えようが無いじゃねぇか（怒
>>324
オイルはワコーズの2ＴＣです。
オイルはワコーズの2ＴＣです。
RMX海苔初心者です。今日、下りの左カーブで転けました。
進入スピードがやや速く、対向車線にはみ出しそうなので、
リアブレーキ、スリップしたので反射的に右ブレーキ。
前輪がロックし、前に投げ出されるようにしてストップ
対したけがが無くて幸いでした。
トップブリッジが少し曲がった…。
進入スピードがやや速く、対向車線にはみ出しそうなので、
リアブレーキ、スリップしたので反射的に右ブレーキ。
前輪がロックし、前に投げ出されるようにしてストップ
対したけがが無くて幸いでした。
トップブリッジが少し曲がった…。
そういう、死ぬ５歩手前ぐらいの走行を繰り返して、
ライダーは成長していくんだよ。
人なんて、いくら他人からあーだこーだレクチャー受けようが、
結局は自分の身で経験しないとわかりゃしない。
人の話も聞いちゃいないし。
それを怪我無く学べた事はスゴイ事なんだぞ？
バイクなんてぶっちゃけ、２００万のＢＭＷが廃車だろうがどうでもいい。
体がすべて、体が資本。
次からは昨日コケたようなカーブで、
同じ事を繰り返さないように運転するんだよ。
その時、コケた時のスピードはどうだったかとか、
ライン取りはどうだったかとか、精神状態はどうだったかとか、
どうして転んだんだろうという事を、
頭で覚えてるうちにしっかり考察するんだぞ。
つらくても、そのカーブにもう一度行ってみて、
道を観察しながらゆっくり走ってみる事をおすすめする。
これはお前にとって、お前にしか感じられない、とてもすばらしい経験なんだよ。
やっべ、曲がり切れねぇｗｗｗｗ の場合。
1)アクセル閉じる→ﾄﾞﾂﾎﾞ
2)ｸｿｯﾀﾚがぁぁぁぁ！と叫びつつ更に開けて寝かせる→正解
1)アクセル閉じる→ﾄﾞﾂﾎﾞ
2)ｸｿｯﾀﾚがぁぁぁぁ！と叫びつつ更に開けて寝かせる→正解
と思って林道でアクセル開けて行って
路肩ギリで曲がり切ったぜ～！と思ったら
そこの落ち葉の下に隠れてたデッカい石に
フロント弾かれて結局転けた俺も居ますdrz
下りだろうと加速姿勢でリヤにトラクションかけた方が
安定して曲がり易いのは確かだけどね。
路肩ギリで曲がり切ったぜ～！と思ったら
そこの落ち葉の下に隠れてたデッカい石に
フロント弾かれて結局転けた俺も居ますdrz
下りだろうと加速姿勢でリヤにトラクションかけた方が
安定して曲がり易いのは確かだけどね。
331 ：ほしゅ：2012/08/29(水) 02:35:11.79 ID:JmD2QfEK
>>329
>>330
下りでもコーナ前の減速は大事じゃね？
減速不十分でアクセル開けるとオーバースピードでヤバイよ
整備されたコースだと下りでこけても路面を転がるだけで、
上りのように路面にぶつかる感じがないからダメージ少ない
林道だと草葉の陰の地雷岩が罠張って待ってることあり
ギリギリ、メットにぶつかって助かったが顔の骨折りそうになった事がある
頚椎ヘルニアになって半年ほど左腕の不全マヒが残ったよorz
>>330
下りでもコーナ前の減速は大事じゃね？
減速不十分でアクセル開けるとオーバースピードでヤバイよ
整備されたコースだと下りでこけても路面を転がるだけで、
上りのように路面にぶつかる感じがないからダメージ少ない
林道だと草葉の陰の地雷岩が罠張って待ってることあり
ギリギリ、メットにぶつかって助かったが顔の骨折りそうになった事がある
頚椎ヘルニアになって半年ほど左腕の不全マヒが残ったよorz
332 ：７７４ＲＲ：2012/08/31(金) 07:24:21.24 ID:N9MCGwv+
hisyu
みんなバイクライフを意図的に縮めるリスキーな博打の自爆行為が大好きだよね。
俺はとりあえず、ヘタレなんで70歳ぐらいまでその様子を後方から見さしてもらいますわ。
完全健康体の平和な状態で。
俺はとりあえず、ヘタレなんで70歳ぐらいまでその様子を後方から見さしてもらいますわ。
完全健康体の平和な状態で。
>>333
君はどんなバイクに乗っているの？
君はどんなバイクに乗っているの？
安全安心、絶対転けない無難な走り方で良いなら
ジェベルでも乗ってりゃ良いんだしねぇ？w
RMXで静かに走ったらカブってエンストしちゃうよ。
ジェベルでも乗ってりゃ良いんだしねぇ？w
RMXで静かに走ったらカブってエンストしちゃうよ。
>>334
逆車RMX
>>335
オーバースピードで○○に進入、以外の事は全てやるよ。
開けないなんて一言も言ってない。
例えばコーナー曲がってる途中で曲がりきれない事に気づく、
そんな運転してたら70歳までバイク乗れない。
そこからどう対象するかなんて、そんな技術俺興味ないわ。
俺はそれをやらない技術を身に付けるわ。
事故の一本出前の運転なんて俺はしないって意味ね。
逆車RMX
>>335
オーバースピードで○○に進入、以外の事は全てやるよ。
開けないなんて一言も言ってない。
例えばコーナー曲がってる途中で曲がりきれない事に気づく、
そんな運転してたら70歳までバイク乗れない。
そこからどう対象するかなんて、そんな技術俺興味ないわ。
俺はそれをやらない技術を身に付けるわ。
事故の一本出前の運転なんて俺はしないって意味ね。
2stレプで>>333みたいなことを言いながら、フルバンクで突っ込んでいく知り合いがいるから警戒しておいて良かった。
本人は曲がり切れてるからオーバースピードじゃないとｗ
本人は曲がり切れてるからオーバースピードじゃないとｗ
スレが荒れてしまってすみません。転倒した原因をいろいろと考えましたが、
外観的にタイヤが交換時期なのではという気がしました。
それと、スパイクタイヤはロードタイヤと比較し設置面積が小さくなりその点で
グリップ力が劣るのではと思います。普段乗っている大型は制動力が高く
その感覚で乗っていたので、カーブ時十分に減速しきれず転倒したと思いました。
前後タイヤを新替する予定ですので、感想などアップします！！
外観的にタイヤが交換時期なのではという気がしました。
それと、スパイクタイヤはロードタイヤと比較し設置面積が小さくなりその点で
グリップ力が劣るのではと思います。普段乗っている大型は制動力が高く
その感覚で乗っていたので、カーブ時十分に減速しきれず転倒したと思いました。
前後タイヤを新替する予定ですので、感想などアップします！！
遅い速度で進入しても、本人が「曲がれない！」と思ったらスロットルを閉じてアンダーになっちゃう事が多々あるわけで。
やばい、と思ってコーナーの外を見ると一直線でコースアウトしたりするわけで。
あるだろ？そういう経験が？
スローインが鉄則なのは当然として、万一「あ！」と思ったときには間違っても戻したりブレーキ握ったりしないで、
まだイケる！という気持ちで更にインに切れ込んでいく気合が身を助けるということだ。
そしてコースアウトして崖下に落ちたり壁に張り付くより、開けゴケした方がマシ。マジで（泣
やばい、と思ってコーナーの外を見ると一直線でコースアウトしたりするわけで。
あるだろ？そういう経験が？
スローインが鉄則なのは当然として、万一「あ！」と思ったときには間違っても戻したりブレーキ握ったりしないで、
まだイケる！という気持ちで更にインに切れ込んでいく気合が身を助けるということだ。
そしてコースアウトして崖下に落ちたり壁に張り付くより、開けゴケした方がマシ。マジで（泣
>>337
本人が曲がりきれてるならオーバースピードじゃない。
俺はIAの友達と同じ速度でコーナーに入れない。死んでも無理。
進入速度の限界は人によって違うから、バンク角や速度だけで比較しても無意味だな。
コースでレースなら自分がクリアできる98%、林道とかなら60%ぐらいで進入するのがいいんじゃないかなぁ
怪我するのは馬鹿馬鹿しいけど、ドキドキしないバイクっつーのもなんだかなぁ
本人が曲がりきれてるならオーバースピードじゃない。
俺はIAの友達と同じ速度でコーナーに入れない。死んでも無理。
進入速度の限界は人によって違うから、バンク角や速度だけで比較しても無意味だな。
コースでレースなら自分がクリアできる98%、林道とかなら60%ぐらいで進入するのがいいんじゃないかなぁ
怪我するのは馬鹿馬鹿しいけど、ドキドキしないバイクっつーのもなんだかなぁ
>>340
俺から言わせれば、そこから復帰できる状況なんて、「あ！」のうちに入らない。
多くは、「あ！」でもう何やってもムダよ。
俺達はコースを走ってるわけじゃないんだぜ？
常に全てのコーナーが頭に入ってるわけでもなければ、
道路の状況はそこにいる人や車で刻々と変わる。
「あ！」がシケインの場合だってあるし、壁の場合だってあるし、
その先に人がいたり対向車がいる場合だってある、
うまく抜けた先で事故なのさ結局。
俺の経験では、「こうすれば抜けられる、こうすればまだマシ」なんて例は無い。
そういう事思ってる奴はまだ青い。
「あ！」が単独自爆事故ならいいよ、相手が「カーブ」じゃなくて「子供」だったらどうする？
いい方法なんてあるか？？
それと同じなんだよ。
バイクのズッコケ事故は、限りなく可能な限りそうなる運転をしない事でしか防げない。
俺から言わせれば、そこから復帰できる状況なんて、「あ！」のうちに入らない。
多くは、「あ！」でもう何やってもムダよ。
俺達はコースを走ってるわけじゃないんだぜ？
常に全てのコーナーが頭に入ってるわけでもなければ、
道路の状況はそこにいる人や車で刻々と変わる。
「あ！」がシケインの場合だってあるし、壁の場合だってあるし、
その先に人がいたり対向車がいる場合だってある、
うまく抜けた先で事故なのさ結局。
俺の経験では、「こうすれば抜けられる、こうすればまだマシ」なんて例は無い。
そういう事思ってる奴はまだ青い。
「あ！」が単独自爆事故ならいいよ、相手が「カーブ」じゃなくて「子供」だったらどうする？
いい方法なんてあるか？？
それと同じなんだよ。
バイクのズッコケ事故は、限りなく可能な限りそうなる運転をしない事でしか防げない。
>>342
お前のはあくまでも法定60キロでの話だろ。
そんな状況で、「あ！」なんてのは対向車がセンター割って来た時しかあり得ない。
どっちかというと、後ろの四輪に轢かれないことを気にした方が良いよ。
お前のはあくまでも法定60キロでの話だろ。
そんな状況で、「あ！」なんてのは対向車がセンター割って来た時しかあり得ない。
どっちかというと、後ろの四輪に轢かれないことを気にした方が良いよ。
バイク事故のリスクなんて言い出したら切りが無いがな。
回避したいならバイクに乗らないのが最善策だよ？
同じバイク・同じ速度・同じコーナーで
曲がれる曲がれないの腕の差を鍛えたいなら
コースみたいな比較的安全な場所で転けまくって
覚えるしか無いやんけ。
経験なしの知識だけで鍛えられた試しがないよ。
回避したいならバイクに乗らないのが最善策だよ？
同じバイク・同じ速度・同じコーナーで
曲がれる曲がれないの腕の差を鍛えたいなら
コースみたいな比較的安全な場所で転けまくって
覚えるしか無いやんけ。
経験なしの知識だけで鍛えられた試しがないよ。
>>343
俺は法定で60って言ったわけじゃねぇよ。
法定なんてみんなガンガン破ってるだろ？w
お前みたいにそんなヤボな話、してねぇわw
>>344
>回避したいならバイクに乗らないのが最善策だよ？
お前ら２ちゃんねらだからめんどくさいよね。
「餅を喉に詰まらせたら死んじゃうから、これからは餅は食べないようにねぇ～」
ってお前はおばあちゃんに言うか？バカかお前？w
それでもおばあちゃん、餅を食べたいだろーが。
だったらおばあちゃん、餅食う時は、
喉のコーナーに素の餅を突っ込ませるんじゃなくて、
よく噛んでゆっくり食べる・食べなさいって言うだろうが。
お前らの話は、毎回毎回、餅をハイスピードで喉のコーナーに突っ込ませて、
「うぐっ！」ってなった時には「はい掃除機！これで解決！」って話をしてんだよ。
俺は「そんなのはやめたほうがいいぜ？w」って言ってんのね。
お前らの言いたい事はよくわかってるぜ？
でもバイクって実は、そういうもんじゃねーからって言いたいだけね。
俺は法定で60って言ったわけじゃねぇよ。
法定なんてみんなガンガン破ってるだろ？w
お前みたいにそんなヤボな話、してねぇわw
>>344
>回避したいならバイクに乗らないのが最善策だよ？
お前ら２ちゃんねらだからめんどくさいよね。
「餅を喉に詰まらせたら死んじゃうから、これからは餅は食べないようにねぇ～」
ってお前はおばあちゃんに言うか？バカかお前？w
それでもおばあちゃん、餅を食べたいだろーが。
だったらおばあちゃん、餅食う時は、
喉のコーナーに素の餅を突っ込ませるんじゃなくて、
よく噛んでゆっくり食べる・食べなさいって言うだろうが。
お前らの話は、毎回毎回、餅をハイスピードで喉のコーナーに突っ込ませて、
「うぐっ！」ってなった時には「はい掃除機！これで解決！」って話をしてんだよ。
俺は「そんなのはやめたほうがいいぜ？w」って言ってんのね。
お前らの言いたい事はよくわかってるぜ？
でもバイクって実は、そういうもんじゃねーからって言いたいだけね。
言葉遣い荒いし無駄に長いから、よく読む気が起きないんだけど。
結局、万が一の対処法じゃなくて、万が一が起こらないように心掛けろって言いたいだけ？
それだったら一言で済むのに、一体何レス使ってんだよ・・・。
結局、万が一の対処法じゃなくて、万が一が起こらないように心掛けろって言いたいだけ？
それだったら一言で済むのに、一体何レス使ってんだよ・・・。
336ちと書き方は悪いけど
かなり真っ当な意見じゃないか。
と、俺は思う。
かなり真っ当な意見じゃないか。
と、俺は思う。
351 ：７７４ＲＲ：2012/09/04(火) 23:46:16.08 ID:NhjPwbbn
タンデムステップ付けた人いませんか？
そんなバイクじゃない。
おとなしくCRM乗ってろ
おとなしくCRM乗ってろ
CRMだってタンデムなんかしたら地獄だｗｗ
RMXは一度緊急避難的にやったことあるが、サスの沈み込みが激しすぎて凄く怖かった。
プリロードは厳しいからせめてダンパーだけでもと硬めにしたが当然意味なしで。
RMXは一度緊急避難的にやったことあるが、サスの沈み込みが激しすぎて凄く怖かった。
プリロードは厳しいからせめてダンパーだけでもと硬めにしたが当然意味なしで。
354 ：７７４ＲＲ：2012/09/05(水) 23:13:26.42 ID:YDA1HvCO
そんな危険じゃないだろ
355 ：７７４ＲＲ：2012/09/08(土) 09:06:34.82 ID:gI5iKlJr
SJ14とSJ13のミッションって互換性あるんでしょうか。
14のミッションが壊れちゃってどうやって復活させようか
思案中。。。
14のミッションが壊れちゃってどうやって復活させようか
思案中。。。
腰下は基本的に互換性あったはず。。
でも間違ってたらゴメン。
でも間違ってたらゴメン。
357 ：７７４ＲＲ：2012/09/11(火) 19:07:12.02 ID:I98vI3h3
本郷
RMX-Sは米15キロをリアフェンダーに積んだだけで禿しく操縦性が落ちた。
ましてタンデムなんてやろうと思わないな。
1回だけ試みたときは余りのブレーキの効かなさに笑えた。
ましてタンデムなんてやろうと思わないな。
1回だけ試みたときは余りのブレーキの効かなさに笑えた。
>>358
あんたより15kg体重が重いヤツが腰を引き気味で乗るとそんな性能なのかな？
あんたより15kg体重が重いヤツが腰を引き気味で乗るとそんな性能なのかな？
フェンダーの上に15㌔も荷物固定したらジャンプやギャップでﾋﾞｮﾝﾋﾞｮﾝなるな。
つかサブフレーム曲がりそうなんですがｗ
つかサブフレーム曲がりそうなんですがｗ
太っちょな俺は負担掛けてるんだね
ごめんよＲＭＸ・・・ｗ
ごめんよＲＭＸ・・・ｗ
御膳
>>360
サブフレームって逝ったら修理費高額だったと思ったが。
サブフレームって逝ったら修理費高額だったと思ったが。
>>363
交換するだけじゃねーの？
交換するだけじゃねーの？
修理するから高額なんで交換した方が安いんじゃねーの？
366 ：７７４ＲＲ：2012/09/16(日) 17:55:23.43 ID:GVvqpfHI
そうだよね～
KENDA K270履いてる人いませんか？
若干前後サイズが合わないと思うのですが、大丈夫でしょうか？
若干前後サイズが合わないと思うのですが、大丈夫でしょうか？
韓国製品買うな！
台湾製ではなかったかと。
台湾ですわよ、お父様。
そ、そうか…。台湾か…お前達…。
372 ：７７４ＲＲ：2012/09/19(水) 22:13:20.03 ID:rbiv5KM5
保守
保守
教えてくだせぇ。
SJ13とSJ14のフロントホイールは互換性がありすかいのう？カラー云々関係無く完全ボルトオン？
SJ13とSJ14のフロントホイールは互換性がありすかいのう？カラー云々関係無く完全ボルトオン？
375 ：７７４ＲＲ：2012/09/22(土) 17:54:33.19 ID:VSy2x+Xf
ないよ
サンクス
フロントはそのままついたと思ったが？
>>377
こりゃまたサンクス！
こりゃまたサンクス！
ついでにも一つお願いします。
SJ13のモタ仕様で320mmの大径ローターつけてる方いらっしゃる？キャリパーサポートはどのように調達したのかしら？
SJ13のモタ仕様で320mmの大径ローターつけてる方いらっしゃる？キャリパーサポートはどのように調達したのかしら？
380 ：７７４ＲＲ：2012/09/22(土) 19:49:07.18 ID:VSy2x+Xf
ホムセンステーでおｋ
>>379
SJ13は基本的にワンオフするしかないよ＞キャリサポ
SJ13は基本的にワンオフするしかないよ＞キャリサポ
二週間ほどエンジンかけなかったら、さっぱりかからなくなりました。
仕方ないので、プラグ未使用のがあるので交換して試そうかと。
他に方法ないでしょうか？
仕方ないので、プラグ未使用のがあるので交換して試そうかと。
他に方法ないでしょうか？
考えられる可能性は
・コックを閉じていたら空け忘れ
・コックが開いていたらオーバーフロー
・オイルチェックバルブ死亡で２ストオイル垂れ流し
・始動失敗によるプラグのかぶり
・キルスイッチの故障を代表とする電気系故障
他に何かあるかな？
とりあえず見た目チェックして異常なかったらプラグ交換からでいいのでは？
・コックを閉じていたら空け忘れ
・コックが開いていたらオーバーフロー
・オイルチェックバルブ死亡で２ストオイル垂れ流し
・始動失敗によるプラグのかぶり
・キルスイッチの故障を代表とする電気系故障
他に何かあるかな？
とりあえず見た目チェックして異常なかったらプラグ交換からでいいのでは？
382です。
取り合えずプラグ新換えして、30回程キックしたらかかりました。
最初の方は数秒でｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが落ちる症状で、徐々にもつようになり、直りました。
取り外したプラグは狐色でしたので、問題は無いように思います。
(約500km程の使用)
登山靴のソールが若干割れていてショックウ
取り合えずプラグ新換えして、30回程キックしたらかかりました。
最初の方は数秒でｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが落ちる症状で、徐々にもつようになり、直りました。
取り外したプラグは狐色でしたので、問題は無いように思います。
(約500km程の使用)
登山靴のソールが若干割れていてショックウ
もしかしてチョークをひいてなかった？
徐々に秋に向けて気温が下がってきてるからチョーク必要だったりするよ
チョーク引いてたならアイドリング調整かキャブセッティングだ
徐々に秋に向けて気温が下がってきてるからチョーク必要だったりするよ
チョーク引いてたならアイドリング調整かキャブセッティングだ
ＰＪ１３で保安部品つくようにする
配線とか乗ってるサイトないかな？
話には聞くけどどうすればいいのかわからん
配線とか乗ってるサイトないかな？
話には聞くけどどうすればいいのかわからん
>>387
エンジンのコイルから単相交流出力の配線が1本だけ出てない？
それを分岐して、片方はレギュレター→ボディアース。
残った方を電装→ボディアースと接続するの。
この方法だと全交流回路、ライトとかの電球なら良いけど
直流用のウインカーリレーやホーンやLED灯火が使えない。
その場合はレギュレート・レクチファイヤを使うの。
これは単相交流が多い原付用とかトレイルテックのが使えるよ。
ただし単相交流の直流化はパルス状の電流になっちゃうから
バッテリーレスキットとかの容量大きめなコンデンサも併用ね。
追加ハーネス自作するの面倒な人は、DRCだかで出してる
EZキットっての使えば、テール灯・LEDウインカー・ホーンとか
単三電池8本で作動させて、エンジンからの交流は
交流レギュレタ足してヘッドライト点けるだけに出来る。
レギュレクとコンデンサ追加で上手く直流取れれば
電池も省略可能だよ。
エンジンのコイルから単相交流出力の配線が1本だけ出てない？
それを分岐して、片方はレギュレター→ボディアース。
残った方を電装→ボディアースと接続するの。
この方法だと全交流回路、ライトとかの電球なら良いけど
直流用のウインカーリレーやホーンやLED灯火が使えない。
その場合はレギュレート・レクチファイヤを使うの。
これは単相交流が多い原付用とかトレイルテックのが使えるよ。
ただし単相交流の直流化はパルス状の電流になっちゃうから
バッテリーレスキットとかの容量大きめなコンデンサも併用ね。
追加ハーネス自作するの面倒な人は、DRCだかで出してる
EZキットっての使えば、テール灯・LEDウインカー・ホーンとか
単三電池8本で作動させて、エンジンからの交流は
交流レギュレタ足してヘッドライト点けるだけに出来る。
レギュレクとコンデンサ追加で上手く直流取れれば
電池も省略可能だよ。
389 ：７７４ＲＲ：2012/09/23(日) 21:53:54.22 ID:PQCRChY9
そうなの。よかったね。
>>390
参考までに。
PJ12だっけか、ライトとテール灯だけ付いてる奴の
レギュレタは交流12V出力のみ。
ホンダの原付用のエイプ50/100辺りのレギュレクは
交流と直流の出力がある、だが多分半波整流。
ヤマハの原付(スクーター？)用のは全波整流で直流が取れるらしく
トレイルテックのに至っては全波整流が取れる上に
直流出力の電圧を微調整するネジが付いてるみたいだよ。
参考までに。
PJ12だっけか、ライトとテール灯だけ付いてる奴の
レギュレタは交流12V出力のみ。
ホンダの原付用のエイプ50/100辺りのレギュレクは
交流と直流の出力がある、だが多分半波整流。
ヤマハの原付(スクーター？)用のは全波整流で直流が取れるらしく
トレイルテックのに至っては全波整流が取れる上に
直流出力の電圧を微調整するネジが付いてるみたいだよ。
EZキットは取っかかりとしては非常に良かったが、造りが雑すぎたなぁ。
ウィンカーが点いたり点かなかったり、ブレーキランプが消えたり色々トラブル出たから
結局自分で一から作り直した。
ウィンカーが点いたり点かなかったり、ブレーキランプが消えたり色々トラブル出たから
結局自分で一から作り直した。
>>392
同意。
うちのEZキットでまだ残ってるのは
ハーネスとスイッチボックスだけだ。
他は全部壊れたり作動不良起こしたり
走行中にどこかへ消え去ったw
ウインカー用のICリレーまで逝くんだもん。
その度に付け方工夫したり色々勉強になった。
同意。
うちのEZキットでまだ残ってるのは
ハーネスとスイッチボックスだけだ。
他は全部壊れたり作動不良起こしたり
走行中にどこかへ消え去ったw
ウインカー用のICリレーまで逝くんだもん。
その度に付け方工夫したり色々勉強になった。
394 ：７７４ＲＲ：2012/09/27(木) 08:46:09.42 ID:UI3kO9Em
安芸
広島？
RMXの前足をMX寄りにしたいのだけど、どうするのがベストだろう。
サスはモディファイで全くの別物になるって話は聞くけど、流石に
今時のモトクロッサーと遜色なくなるほど良くなる訳じゃないよね。
RM125の足を突っ込む方が良いかな。
サスはモディファイで全くの別物になるって話は聞くけど、流石に
今時のモトクロッサーと遜色なくなるほど良くなる訳じゃないよね。
RM125の足を突っ込む方が良いかな。
397 ：７７４ＲＲ：2012/09/28(金) 19:57:53.56 ID:ew+jtp9E
>>396
PJ13にRJ１７正立の前後足回りをポン付け移植してます。
もちろんオーバーホールする事前提だけど、MXコースでのジャンプの安定度は比べ物にならないくらい安定してる。
トラクションのかかり方も砕ける気配が全く無い。
PJ13に比べてもガッチガチになるので、EDには全く向かないと思う。
ディメンションも変わるので足つきが大変なことに・・・
前足だけ変えてもバランス崩すだけなんで、モデファイするにも移植するにも前後でしないとセッティングでないよ。
そこまでやっても、流石に今時のマシンのようにはならんけどなぁ・・
PJ13にRJ１７正立の前後足回りをポン付け移植してます。
もちろんオーバーホールする事前提だけど、MXコースでのジャンプの安定度は比べ物にならないくらい安定してる。
トラクションのかかり方も砕ける気配が全く無い。
PJ13に比べてもガッチガチになるので、EDには全く向かないと思う。
ディメンションも変わるので足つきが大変なことに・・・
前足だけ変えてもバランス崩すだけなんで、モデファイするにも移植するにも前後でしないとセッティングでないよ。
そこまでやっても、流石に今時のマシンのようにはならんけどなぁ・・
>>397
お、使用感含め良さげな感想ありがとうございます。
リアはRM用を手に入れてたんですが、なかなかフロント用が見つからないのでブレ始めてました。
しかしバランス崩すと良くないってのは最もですね。
モディファイは良い値段するし、それで微妙な結果になっても悲劇なので、やっぱフロントもRM導入で考えてみます。
お、使用感含め良さげな感想ありがとうございます。
リアはRM用を手に入れてたんですが、なかなかフロント用が見つからないのでブレ始めてました。
しかしバランス崩すと良くないってのは最もですね。
モディファイは良い値段するし、それで微妙な結果になっても悲劇なので、やっぱフロントもRM導入で考えてみます。
DRSMのライトカウル変更するため、
注文して届いたが、
400SMってデカールなのね。
そのままじゃ、ちょっとな…orz
注文して届いたが、
400SMってデカールなのね。
そのままじゃ、ちょっとな…orz
>>396
友達がＳＪ１３にＲＪ１６の前後足入れてる
乗らせてもらったけど、ほぼ397と同意見。
飛ぶし、踏ん張るしで楽しいんだけど
今まで10周回れたコースが5周で電池切れちゃうくらい
体への負担がハンパ無い
こんなのが付いてる250モッサーってスゲー
と、思った四十路の秋ｗ
車高はノーマルから２ｃｍくらい上がったって言ってたかな？
年代物だから安く引けたけど
フォーク＆ロッド再メッキ+Ｏ/Ｈで６万チョイ
125の足だとフォーク交換だけで済むんだよね？
250よりは売れてただろーし見つけ易いかもしんないやね。
気長に頑張れ。
友達がＳＪ１３にＲＪ１６の前後足入れてる
乗らせてもらったけど、ほぼ397と同意見。
飛ぶし、踏ん張るしで楽しいんだけど
今まで10周回れたコースが5周で電池切れちゃうくらい
体への負担がハンパ無い
こんなのが付いてる250モッサーってスゲー
と、思った四十路の秋ｗ
車高はノーマルから２ｃｍくらい上がったって言ってたかな？
年代物だから安く引けたけど
フォーク＆ロッド再メッキ+Ｏ/Ｈで６万チョイ
125の足だとフォーク交換だけで済むんだよね？
250よりは売れてただろーし見つけ易いかもしんないやね。
気長に頑張れ。
>>400
ﾘｱﾙ250はパワーがRMXの比ではないのでもっと危ないです。
そして450は更にパワフルだったり。
フロント周りは、ステム打ち替えるんならRM用じゃなくてもおｋ
俺はYZ用にRMXのステム加工して圧入した。
ﾘｱﾙ250はパワーがRMXの比ではないのでもっと危ないです。
そして450は更にパワフルだったり。
フロント周りは、ステム打ち替えるんならRM用じゃなくてもおｋ
俺はYZ用にRMXのステム加工して圧入した。
RMX欲しい
↑ また変な人が現れた
SJ13に乗ってるんだけど高速でコンロッドベアリング逝った
コンロッド治すのに時間がかかりそうだから違うエンジン載せようと思ったんだけど
SJ14のエンジンって載るのかい??
コンロッド治すのに時間がかかりそうだから違うエンジン載せようと思ったんだけど
SJ14のエンジンって載るのかい??
RMXって燃費、オイル消費量はどんなもんでしょうか？
>>405
チャンバー&サイレンサー変えてるけど、公道なら18くらいは走るよ。混合なのでオイルは食うけど
チャンバー&サイレンサー変えてるけど、公道なら18くらいは走るよ。混合なのでオイルは食うけど
丁寧に走れば20km/lを超えるよ。
SJ13Aでした。
SJ13Aでした。
>>404
SJ13にSJ14のエンジンは載らない
モデルチェンジの時、リアタイヤの動きを良くする作戦で
Fスプロケットの位置を上げる為にエンジンを5度（だったか）前傾させて載せてある
（PJ16→PJ17・RJ16→RJ17も）
クランクケースは共通だけどフレーム側のマウントの位置がずれてるのでポンでは無理
漏れはSJ13にRJ17のエンジンを載せようとして挫折したw
SJ13にSJ14のエンジンは載らない
モデルチェンジの時、リアタイヤの動きを良くする作戦で
Fスプロケットの位置を上げる為にエンジンを5度（だったか）前傾させて載せてある
（PJ16→PJ17・RJ16→RJ17も）
クランクケースは共通だけどフレーム側のマウントの位置がずれてるのでポンでは無理
漏れはSJ13にRJ17のエンジンを載せようとして挫折したw
>>407-408
頭のネジがぶっ飛びそうなバイクの割には燃費よさそうですね
まぁ、回して乗れば激悪でしょうけどｗ
今はＴＳ乗ってるんですがＲＭＸが欲しい・・・・・
昔ガンマを2台持ってる時に、「俺のＲＭＸと一台交換してくれよ」って言われた時に交換しときゃよかった・・・
頭のネジがぶっ飛びそうなバイクの割には燃費よさそうですね
まぁ、回して乗れば激悪でしょうけどｗ
今はＴＳ乗ってるんですがＲＭＸが欲しい・・・・・
昔ガンマを2台持ってる時に、「俺のＲＭＸと一台交換してくれよ」って言われた時に交換しときゃよかった・・・
歩
>>410
そんな事不意に言われて、自分が得する選択なんてできんてw
今だって同じだろ？
将来自分が何のバイクに魅了されてるかなんて今からわかりっこない。
それに、その時手に入れてたら手に入れてたで未来は変わっちゃうんだな。
価値もわからず「クソなバイクだなぁ、オフ車なんかいらんわ」と売って終わりよw
そんな事不意に言われて、自分が得する選択なんてできんてw
今だって同じだろ？
将来自分が何のバイクに魅了されてるかなんて今からわかりっこない。
それに、その時手に入れてたら手に入れてたで未来は変わっちゃうんだな。
価値もわからず「クソなバイクだなぁ、オフ車なんかいらんわ」と売って終わりよw
>>364
だからそのサブフレームが高いんだよボウズw
だからそのサブフレームが高いんだよボウズw
414 ：７７４ＲＲ：2012/10/06(土) 17:41:10.05 ID:3tcHlvnw
亀れす
RMX250Rのモタードにお乗りの方はいらっしゃるかのう・・・？
見たことねえやｗ
そもそもＲＭＸ２５０Ｒってバイクを見たことがない
pjのことでしょ。
保守
420 ：７７４ＲＲ：2012/10/12(金) 00:50:06.36 ID:MiXIcsAl
去年のこの時期に初レースがどうこうと書き込んだ。
初レースでは見るも無残な結果になったが去年と同じレースにエントリーした。
今回はKTMとかハスクとかやっつける。
ついでにカワサキもやっつける。
初レースでは見るも無残な結果になったが去年と同じレースにエントリーした。
今回はKTMとかハスクとかやっつける。
ついでにカワサキもやっつける。
カワサキか・・・
422 ：７７４ＲＲ：2012/10/12(金) 15:49:28.21 ID:zNKfRbGH
>>415
乗ってたことあるよー
乗ってたことあるよー
初めてオフブーツを履いて、さっき乗ってきたんだけど、
全然操作できなかった。ギア入らないし、リア急ブレーキになるし。
練習を積めば慣れるものでしょうか、諸先輩方々？
全然操作できなかった。ギア入らないし、リア急ブレーキになるし。
練習を積めば慣れるものでしょうか、諸先輩方々？
425 ：７７４ＲＲ：2012/10/15(月) 13:47:38.36 ID:hWZ90Xl4
ポンコツのSJ14Aを治して乗っているのですが、エンジン本体の調子は良いのですが、
ニュートラルに入れてクラッチレバーを離すと、ガラガラゴロゴロと大きな音がします。
クラッチを握ると静かになります。ミッション周りの部品を交換しようと思っているのですが、
どの部品の不具合かわかる方教えていただけませんでしょうか？
よろしくお願いいたします。
ニュートラルに入れてクラッチレバーを離すと、ガラガラゴロゴロと大きな音がします。
クラッチを握ると静かになります。ミッション周りの部品を交換しようと思っているのですが、
どの部品の不具合かわかる方教えていただけませんでしょうか？
よろしくお願いいたします。
テンションかけて音が鳴り止むなら、多分クラッチのシャフトのベアリングじゃないかな。
相当酷く逝ってる予感。
相当酷く逝ってる予感。
427 ：７７４ＲＲ：2012/10/15(月) 16:08:34.69 ID:hWZ90Xl4
426様。ありがとうございます。交換してみます。
428 ：７７４ＲＲ：2012/10/17(水) 00:30:22.14 ID:3lFp09ej
ああぁぁぁ
酔いながらオートリメッサのマニュアル見るのたまらない。
こんなにもレーシーな公道走れるヤツは他に無いよ。
酔いながらオートリメッサのマニュアル見るのたまらない。
こんなにもレーシーな公道走れるヤツは他に無いよ。
保守
430 ：７７４ＲＲ：2012/10/20(土) 15:28:15.36 ID:JaEFIBZf
どぴゅっ
431 ：７７４ＲＲ：2012/10/21(日) 20:14:17.61 ID:svtekxVT
ＤＲ－ＺＳＭのリアホイールって流用できる？
チェーンラインが違うらしいけど、カラーで対応できない？？
チェーンラインが違うらしいけど、カラーで対応できない？？
432 ：７７４ＲＲ：2012/10/21(日) 20:16:33.55 ID:286410Lf
できないことはないかもしれない
>>431
やろうと思って断念したオレがここにいますｗ
ダンパが入っている分、幅が広くて速攻断念しますた
未だに新品同様ホイールが処分できません・・・orz
リアに限ってはDトラ流用の方がまだ楽そう
シャフト径はφ20で同じだし。
やろうと思って断念したオレがここにいますｗ
ダンパが入っている分、幅が広くて速攻断念しますた
未だに新品同様ホイールが処分できません・・・orz
リアに限ってはDトラ流用の方がまだ楽そう
シャフト径はφ20で同じだし。
>>434
130以上のタイヤはめるんなら右にかなりオフセットしないとチェーンに干渉するよ
そしてセンター組前提のリムで大きくオフセットさせるとスポークが折れる折れるｗ
専用品を買うのが一番やすあがりなんじゃないかなぁ
フロントはSMのスポーク＆リムで無問題。
130以上のタイヤはめるんなら右にかなりオフセットしないとチェーンに干渉するよ
そしてセンター組前提のリムで大きくオフセットさせるとスポークが折れる折れるｗ
専用品を買うのが一番やすあがりなんじゃないかなぁ
フロントはSMのスポーク＆リムで無問題。
>>435
なるほど。
フロントはRM125にステムごと交換してるから、ＤＲＺのそのまま使うつもり。
リアは専用品を買う方向で。
ちなみにリアもスイングアームごとRM125(03)に換装しようとしたけど、ポン付けではないんだね。
リンクの巾が違った。付けた人いる？
正立のRM125のスイングアーム移植ならいけるのかな？
なるほど。
フロントはRM125にステムごと交換してるから、ＤＲＺのそのまま使うつもり。
リアは専用品を買う方向で。
ちなみにリアもスイングアームごとRM125(03)に換装しようとしたけど、ポン付けではないんだね。
リンクの巾が違った。付けた人いる？
正立のRM125のスイングアーム移植ならいけるのかな？
>>436
SJ14に'96～00RMのスイングアームはボルトオンなんだけど
ホイールも互換性があるぐらいなんで、幅が狭い。
とてもじゃないけど5.5Jとか無理ｗｗｗ
ちなみにリアホイールのブレーキ板外側～スプロケ外側をメジャーで測ってみた。
RMとRMX：152mm
D虎：155mm
ブレーキ板の径はφ220mmで同じ。
参考まで。
SJ14に'96～00RMのスイングアームはボルトオンなんだけど
ホイールも互換性があるぐらいなんで、幅が狭い。
とてもじゃないけど5.5Jとか無理ｗｗｗ
ちなみにリアホイールのブレーキ板外側～スプロケ外側をメジャーで測ってみた。
RMとRMX：152mm
D虎：155mm
ブレーキ板の径はφ220mmで同じ。
参考まで。
>>437
Ｄトラホイール流用の場合はブレーキディスクを基準に取り付ける必要がある？
それでスプロケは3mm出る事になるから、
フロントのスプロケを3mm出してチェーンのライン合わせる事になるかな。
とりあえずＤトラのホイールを入手して検討してみる。
Ｄトラホイール流用の場合はブレーキディスクを基準に取り付ける必要がある？
それでスプロケは3mm出る事になるから、
フロントのスプロケを3mm出してチェーンのライン合わせる事になるかな。
とりあえずＤトラのホイールを入手して検討してみる。
>>438
ためしにうちにあった03虎のホイールを仮組みしてみたら、超ｲｲ感じなんですがｗ
カラーを組んだ状態でRMX：165mm、虎170mm
カラーを両側入れるとスイングアームに入らないんで、ブレーキ側のカラーだけを入れてシャフトを通してみた。
130/70(03までは3.5Jなんで）のタイヤが付いてるんだけど、左右ほぼ均等に隙間が開いてる。
140でも大丈夫そう。
以前にD虎のPL見てたら左右でスポークの型番が違うんで（KXLは同じ）、虎も右にセンターをオフセットしてるみたいだ。
D虎は04以降は4Jのリムなんでそっちのほうがいいかもね。
ためしにうちにあった03虎のホイールを仮組みしてみたら、超ｲｲ感じなんですがｗ
カラーを組んだ状態でRMX：165mm、虎170mm
カラーを両側入れるとスイングアームに入らないんで、ブレーキ側のカラーだけを入れてシャフトを通してみた。
130/70(03までは3.5Jなんで）のタイヤが付いてるんだけど、左右ほぼ均等に隙間が開いてる。
140でも大丈夫そう。
以前にD虎のPL見てたら左右でスポークの型番が違うんで（KXLは同じ）、虎も右にセンターをオフセットしてるみたいだ。
D虎は04以降は4Jのリムなんでそっちのほうがいいかもね。
Dトラホイール流用は今まで前例ないのが疑問。
こんなの見つけた。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1220173337
カラーの製作とチェーンラインは前のスプロケにスペーサー挟めば解決すると思ってるけど、
甘いのかな。
こんなの見つけた。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1220173337
カラーの製作とチェーンラインは前のスプロケにスペーサー挟めば解決すると思ってるけど、
甘いのかな。
>>440
もう一回ノギスで測ってみたけどやっぱり3mmしか違わないな。
3mmくらいならチェーンラインがｽﾞﾚてても問題ないような気がしないでもないが・・・
Fｽﾌﾟﾛｹの裏に3mmのシムを入れるとﾈｼﾞの掛かりが浅くなりすぎないか？
スペース的には余裕があるし、チェーンとタイヤの干渉を考えるといいんだろうけど
チェーンガイドもズラさんといかんし、面倒くさそうな希ガス
俺ならブレーキ側のカラーを1mm詰めて、Rｽﾌﾟﾛｹの裏を1mm旋盤でザグリ
のこりの1mmは誤差ということで目を瞑るかな
もう一回ノギスで測ってみたけどやっぱり3mmしか違わないな。
3mmくらいならチェーンラインがｽﾞﾚてても問題ないような気がしないでもないが・・・
Fｽﾌﾟﾛｹの裏に3mmのシムを入れるとﾈｼﾞの掛かりが浅くなりすぎないか？
スペース的には余裕があるし、チェーンとタイヤの干渉を考えるといいんだろうけど
チェーンガイドもズラさんといかんし、面倒くさそうな希ガス
俺ならブレーキ側のカラーを1mm詰めて、Rｽﾌﾟﾛｹの裏を1mm旋盤でザグリ
のこりの1mmは誤差ということで目を瞑るかな
そして俺の手元には使わなくなった
モトマスターのキャリパーキットと一緒にモタ用ホイールが転がっていたり
モトマスターのキャリパーキットと一緒にモタ用ホイールが転がっていたり
>>442
ヤフオクに出品願う！
ヤフオクに出品願う！
モトマスターブレーキキットノーマルブレーキの感覚でかけると
ノーズダイブしすぎてワロタ
サス設定もノーマルだったけどｗ
いくらぐらいなら買い手がつくかな？
ノーズダイブしすぎてワロタ
サス設定もノーマルだったけどｗ
いくらぐらいなら買い手がつくかな？
>>444
これ？？
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d132871140
>>441
参考になります。
Dトラのホイール手に入れて取り付けたら報告入れます。
これ？？
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d132871140
>>441
参考になります。
Dトラのホイール手に入れて取り付けたら報告入れます。
話ぶった切りでスマン
エンジン仕様はエアクリ加工
リメッサＨ/Ｇ＆チャンバー＆サイレンサー
モトレックスクロスパワー2Ｔ使おうと思って
70：1で試したんだけどプラグはカラカラに乾いてるし煙も少ない
でもサイレンサーからタールダラダラ・・・
このオイルってそーいうモノ？
エンジン仕様はエアクリ加工
リメッサＨ/Ｇ＆チャンバー＆サイレンサー
モトレックスクロスパワー2Ｔ使おうと思って
70：1で試したんだけどプラグはカラカラに乾いてるし煙も少ない
でもサイレンサーからタールダラダラ・・・
このオイルってそーいうモノ？
>>447
一時使ったことあるけどそんなんだったよ
SJ13で仕様はエアクリ加工とPJサイレンサ
推奨が100：1だけど最初は焼き付き怖いから50：1で混合ガソリン作ってたけど
回してないとすぐカブるんで70：1まで薄めて試したけどあんまし変わんなかったな
それ以上薄めるのは心臓に悪すぎるんでそのまま使わなくなったな
一時使ったことあるけどそんなんだったよ
SJ13で仕様はエアクリ加工とPJサイレンサ
推奨が100：1だけど最初は焼き付き怖いから50：1で混合ガソリン作ってたけど
回してないとすぐカブるんで70：1まで薄めて試したけどあんまし変わんなかったな
それ以上薄めるのは心臓に悪すぎるんでそのまま使わなくなったな
俺はそんなこと無かったので、>>448に一票。
試走後ポタポタ垂れ始めて
10分くらいで2～3ｃｍのオイル溜り
今朝見たらクランク割れてんかい？
てな感じに・・・ｗ
>>448
定番の指摘ありがとうｗ
今までそんな事無かったのが切換えた途端にエライ勢いで・・・
なんだよね
>>449
60：1から1Ｌずつ作ってるから長距離は走ってないけど
低速でカブる様な気配は無いんだよね。
今日も時間あれば80；1でやってみようと思ってるけど
俺もこれ以上絞るのは正直怖いｗ
>>450
参考にしたいので
混合比とエンジン仕様＆どんな感じで使ってたか
是非教えてください。
10分くらいで2～3ｃｍのオイル溜り
今朝見たらクランク割れてんかい？
てな感じに・・・ｗ
>>448
定番の指摘ありがとうｗ
今までそんな事無かったのが切換えた途端にエライ勢いで・・・
なんだよね
>>449
60：1から1Ｌずつ作ってるから長距離は走ってないけど
低速でカブる様な気配は無いんだよね。
今日も時間あれば80；1でやってみようと思ってるけど
俺もこれ以上絞るのは正直怖いｗ
>>450
参考にしたいので
混合比とエンジン仕様＆どんな感じで使ってたか
是非教えてください。
>>451
俺はpj12に60:1だよ。自走でコースが多かった。
俺はpj12に60:1だよ。自走でコースが多かった。
昨日75・80・85・90：1試してみた
90だとなんか嫌な音がするよーな気がする
オイル垂れも無いし
しばらく75～80：1でコース走って様子見してみようかと
>>452
ｐｊ12だとそーなんだぁ
圧縮比と点火時期て事かな・・・
90だとなんか嫌な音がするよーな気がする
オイル垂れも無いし
しばらく75～80：1でコース走って様子見してみようかと
>>452
ｐｊ12だとそーなんだぁ
圧縮比と点火時期て事かな・・・
保守
455 ：ほしゅ：2012/11/02(金) 07:23:38.47 ID:bb7sdhHi
落ちそうな悪寒がするのでage
ランツァ買ったらめっきり乗ることが少なくなった
セルの威力すごい。急斜面で止まってもエンジンかけて降りられる。
RMX、申し訳ない
ランツァ買ったらめっきり乗ることが少なくなった
セルの威力すごい。急斜面で止まってもエンジンかけて降りられる。
RMX、申し訳ない
>>455
俺が引き受けてやんよ！
俺が引き受けてやんよ！
後ろのウィンカー２灯が点灯しっぱなしで、前のウィンカーは点滅するんですけど、リレーの不良ですか？
後ろの球をかたっぽ取ったらどうなるのっと
試してまた報告します！
SJ13でモトクロスやり始めたけど、イマイチ足が弱い感じがするので、前後モトクロッサーと交換を考えている。って場合、PJ12がポン付？RM125用？すまん、無知で。教えてください
PJ12はモトクロッサーじゃないよ。エンデューロレーサー。
大人しくモトクロッサー買った方がいいよ。
SJ14の話だけど、
フロントはRM125(RF15,RF16)が使える。
リアはRF15が使えるみたい。RF16はポン付けじゃないど、小加工程度で付きそうだった。
SJ13もいけんじゃね？
大人しくモトクロッサー買った方がいいよ。
SJ14の話だけど、
フロントはRM125(RF15,RF16)が使える。
リアはRF15が使えるみたい。RF16はポン付けじゃないど、小加工程度で付きそうだった。
SJ13もいけんじゃね？
>>460
ＳＪ13にＲＪ16足付けてる友達の話じゃ
ＦはステムからＲはそっくりポン付けだってさ。
っても２０年落ちの250モトクロッサーなんか
パーツ単位にしたってなかなか見つかんないっしょ？
どーしてもＳＪ13でなきゃダメだ！ってんじゃなきゃ
俺も素直にモトクロッサー買った方が色々と良いと思う。
ＳＪ13にＲＪ16足付けてる友達の話じゃ
ＦはステムからＲはそっくりポン付けだってさ。
っても２０年落ちの250モトクロッサーなんか
パーツ単位にしたってなかなか見つかんないっしょ？
どーしてもＳＪ13でなきゃダメだ！ってんじゃなきゃ
俺も素直にモトクロッサー買った方が色々と良いと思う。
125モッサーは楽しいな。軽い。紙みたいだ。
今週末5年ぶりくらいにモトクロス行くおｗｗｗ
今週末5年ぶりくらいにモトクロス行くおｗｗｗ
125は半クラの当て方に苦労する。下が全然ないからね。
460です。情報助かります。。金ないんでね、トランポもないし。125のレーサーを公道化ってのもありだけど、バイク増やしたら多分家庭崩壊するんで、無理っぽい。 ありがとう！
>>465
ステムから移植するとライトやメーター類のステーはついてないし、
ホイールにもメーターの取り出しついてないし
公道を走らせようとすると意外に大変だよ？理解してる？
古いバイクだし、OHも兼ねてサス屋さんにモッサー風味にリバルブしてもらうのもアリかもよ
ステムから移植するとライトやメーター類のステーはついてないし、
ホイールにもメーターの取り出しついてないし
公道を走らせようとすると意外に大変だよ？理解してる？
古いバイクだし、OHも兼ねてサス屋さんにモッサー風味にリバルブしてもらうのもアリかもよ
寒くなってきたけどみんなのバイクは調子どうかな？
調子いいよ！
469 ：７７４ＲＲ：2012/11/10(土) 21:23:51.26 ID:jjZbmZnJ
寒い方が調子いい。
しかし、エンジンの掛かりが悪いのはなんとかならんの？
ＣＲＭは跨らなくても、横に立ってキックを踏めば掛けれたのに、
RMXは跨って全力でキックしないと掛からん。
しかし、エンジンの掛かりが悪いのはなんとかならんの？
ＣＲＭは跨らなくても、横に立ってキックを踏めば掛けれたのに、
RMXは跨って全力でキックしないと掛からん。
そんな事より、部品がでるバイク（メーカー）の方がいいにきまってんだろ
つうか、お前のRMXが整備不良なだけ
基本からやり直してこい
つうか、お前のRMXが整備不良なだけ
基本からやり直してこい
471 ：７７４ＲＲ：2012/11/10(土) 23:43:18.98 ID:jjZbmZnJ
>>470
すまん。新車で買ったんだが。
すまん。新車で買ったんだが。
あほくさ
473 ：７７４ＲＲ：2012/11/11(日) 13:02:38.09 ID:ukqXfCeM
ＲＭＸは最高でしゅ
ＳＪ13にＳＪ14のキャブ付けたいのですが
ＳＪ14のインシュレーターはＳＪ13に流用可能でしょうか？
ＳＪ14のインシュレーターはＳＪ13に流用可能でしょうか？
475 ：７７４ＲＲ：2012/11/12(月) 20:53:07.30 ID:3gB4Ej1m
しゅぐーでくっつけたよ
スレ違いなのは承知で、あえて恥をさらします。
アンパンマンの「ちゃりんくる」みたいなもののKTMの画像を見たことがあるのですが、
子どもに英才教育をしたいと考えるバカ親ですので、スズキカラーだったらことさらOK
何かおススメはありますか？
アンパンマンの「ちゃりんくる」みたいなもののKTMの画像を見たことがあるのですが、
子どもに英才教育をしたいと考えるバカ親ですので、スズキカラーだったらことさらOK
何かおススメはありますか？
は？
こりゃ英才教育は無理だな
>>477
RMXしかないだろう。
RMXしかないだろう。
>>476
474では無いですが、pwkの方がパワー出ないですか？
474では無いですが、pwkの方がパワー出ないですか？
RMXレーサーにPWK付けてるけど、パワーが出るというよりはマイルドになる感じ。
250Sの方は事情が違うかも知れないけどね。
250Sの方は事情が違うかも知れないけどね。
SJ13：TM30SS
SJ14：PWK33
みたいだぬ。口径が大きい分PWKが出力的に有利か？
そんなオレはRM125用PWK36
SJ14：PWK33
みたいだぬ。口径が大きい分PWKが出力的に有利か？
そんなオレはRM125用PWK36
そんな俺はRM250（RJ17）用PWK38 インマニはRJ16用でポン
要スロットルワイヤー交換
要スロットルワイヤー交換
485 ：７７４ＲＲ：2012/11/17(土) 14:46:03.53 ID:mZDXSWUc
そんな俺は明日レース
去年のリベンジいってきます
去年のリベンジいってきます
hosyu
ｻﾑｨ(´・ω・｀)
488 ：７７４ＲＲ：2012/11/24(土) 21:56:36.24 ID:ezvKA50s
もうすぐ限定発売のGEKOTAですが、はたしてRMXのような２ストには合うかな？
用途によるとしか
RMXより遥かにパワーある2st300とかに履かせる人間だっているだろうしな
RMXより遥かにパワーある2st300とかに履かせる人間だっているだろうしな
490 ：７７４ＲＲ：2012/11/25(日) 01:16:17.82 ID:0/LBM7Rc
この前、本物を触らせてもらった。
トラタイヤ並みに柔らかかった。
枕にして寝れるとおもったね。
走破系ゲロレースでは敵なしの予感。
トラタイヤ並みに柔らかかった。
枕にして寝れるとおもったね。
走破系ゲロレースでは敵なしの予感。
久し振りに乗ったらタンクキャップのゴムがひび割れちゃって燃料漏れてくる
なにか流用出来るの知ってる人いる？
なにか流用出来るの知ってる人いる？
保守
493 ：７７４ＲＲ：2012/11/28(水) 23:03:27.39 ID:Ue1wTyKR
自作が、最強。
ﾎｽﾎｽ
RSVちゃんバー装着ですが、カンカン乾いたサウンドがしません。あえて言うならバリバリ。
社外品着けてるかたどうですか？
社外品着けてるかたどうですか？
性能が落ちても「カンカン乾いたサウンド」が出したくて
凹んだRMのチャンバーを切開手術
切り開いたついでに内側に貼り付けてあった金網も除去
周りの人からは良い音してるね～とは云われるけど
他にもいろんな音がしてるからオレには解らないw
以前付けてたRSVよりいいような気はするけど
凹んだRMのチャンバーを切開手術
切り開いたついでに内側に貼り付けてあった金網も除去
周りの人からは良い音してるね～とは云われるけど
他にもいろんな音がしてるからオレには解らないw
以前付けてたRSVよりいいような気はするけど
>>496
それは純正チャンバー？
それは純正チャンバー？
hosy
499 ：７７４ＲＲ：2012/12/06(木) 01:29:07.58 ID:9MXdSHMq
いいかげん寒くなってきたのでパイロットスクリュの調整しなきゃな・・・
年末年始は全バラにしてるSJ14を組み上げなきゃな・・・
こういう風に残しとかないとやる気でないもんでorz
年末年始は全バラにしてるSJ14を組み上げなきゃな・・・
こういう風に残しとかないとやる気でないもんでorz
500 ：７７４ＲＲ：2012/12/06(木) 08:00:00.86 ID:+tRy/vLI
499>>
キャブを新品に替えたら、そのへんの調整全く気にしなくても乗れてます。
でも、やったほうがいいのかな？？
キャブを新品に替えたら、そのへんの調整全く気にしなくても乗れてます。
でも、やったほうがいいのかな？？
501 ：７７４ＲＲ：2012/12/07(金) 21:40:16.95 ID:9mQzK/4a
珍がうるさいなぁ。寒いのに元気だ。
調子が悪くなきゃ必要無いんじゃ？
メンテナンスとう意味なら別だが。
メンテナンスとう意味なら別だが。
503 ：７７４ＲＲ：2012/12/10(月) 01:22:07.46 ID:V+T25AwC
ほしゅ
Ho
505 ：７７４ＲＲ：2012/12/13(木) 00:06:08.73 ID:a/xklYkS
Syu
506 ：７７４ＲＲ：2012/12/13(木) 20:28:45.38 ID:1UMbfAV4
po
エキセルリムほすぃ
ジェベルは純正でエキセルリムだけどRMXも純正でエキセルリムなんじゃ？
モタードね。
510 ：７７４ＲＲ：2012/12/19(水) 01:22:12.09 ID:WPw+4Ejc
あげ
511 ：７７４ＲＲ：2012/12/21(金) 07:58:56.72 ID:YzNkKWSP
hooooooooooooooooo
shu
513 ：７７４ＲＲ：2012/12/21(金) 22:01:48.20 ID:YzNkKWSP
寒いけど乗ってるぅ？
通勤仕様だお
保守
保守もイイけど何かない？
昨日、オーバーフローしてた(TT)
518 ：７７４ＲＲ：2012/12/29(土) 11:36:24.15 ID:nrvtBv0f
いいじゃん～＾＾
直したよん！
やったこと無いんだけど、スポークの張り替えって難しい？
やったこと無いんだけど、スポークの張り替えって難しい？
520 ：７７４ＲＲ：2012/12/29(土) 18:50:26.65 ID:nrvtBv0f
ちょちょいのちょいでっせ！
おまいらウィリー出来る？
俺は1速でフロント上げるくらいしか出来ない・・・
気持ちよくウィリーくらいは出来るようになりたいんだけど、いい練習方法あるかな？
俺は1速でフロント上げるくらいしか出来ない・・・
気持ちよくウィリーくらいは出来るようになりたいんだけど、いい練習方法あるかな？
>>521
他人様に迷惑かからん広い所で練習練習また練習な。
練習方法なんて人に聞いても上手くならん、ソースは俺。
結局散々ブッ転けながら体で覚えるのが間違いない。
停止1速でいきなり上げるより、徐行2速からの方が
一気に大きく上がらないんでコントロールし易いかもよ？
他人様に迷惑かからん広い所で練習練習また練習な。
練習方法なんて人に聞いても上手くならん、ソースは俺。
結局散々ブッ転けながら体で覚えるのが間違いない。
停止1速でいきなり上げるより、徐行2速からの方が
一気に大きく上がらないんでコントロールし易いかもよ？
523 ： 【大吉】 【1132円】 ：2013/01/01(火) 01:05:43.48 ID:4JccDHUK
あけおめことよろ～
あけおめ～
皆さん、今年もよろしく～♪
クランクベアリング換えたらめっちゃ調子良くなりました。
ありがとう！
ありがとう！
うちのSJ14はクラッチ握ったら音が変わる。
だけどまだまだそのまま乗るぜ。
だけどまだまだそのまま乗るぜ。
528 ： 忍法帖【Lv=2,xxxP】(1+0：5) ：2013/01/03(木) 14:28:40.27 ID:BTykzNGi
圃市油
自民党
あけおめ
531 ：!omikuji：2013/01/07(月) 19:32:30.51 ID:3Ieb0BIt
ことよろ
ID記念
自分ウルフ乗りですサーセン
自分ウルフ乗りですサーセン
レーシーな匂いのするオイルおせーて！
>>533
R30
R30
サンクスw
>>533
R30は2010年10月に製造販売が終了してます。
店頭の売れ残りでも入手できればラッキーですが
きちんとセッティングの出てるバイクで薄めの混合にして
ブン回さないといいにおいが出ません。濃いと鼻の奥が痛くなります。
ただ、い～匂いが出せると癖になりますよ
R30は2010年10月に製造販売が終了してます。
店頭の売れ残りでも入手できればラッキーですが
きちんとセッティングの出てるバイクで薄めの混合にして
ブン回さないといいにおいが出ません。濃いと鼻の奥が痛くなります。
ただ、い～匂いが出せると癖になりますよ
確保するのが厳しそうですね！
しかも当方は分離なんですがw
しかも当方は分離なんですがw
R30なんで分離に入れたらぶっ壊れるぞ！
じゃ、分離でレーシーな匂いのするオイルは何かあります？w
レーシーな匂いと言うのはわからんが、02でも回せばいい匂いすると思うが…。
なるほど。
ワコーズはいかがかな？v2rとか？
ワコーズはいかがかな？v2rとか？
いいオイルだと思うよ。匂いは知らん。
混合ならA747がいい匂いだけど、分離はダメだったような…。
混合ならA747がいい匂いだけど、分離はダメだったような…。
そんなに臭いがほしいなら、イチジク浣腸の液でもガソリンに混ぜれ。
2st混合用の植物性オイルの主原料の一つがひまし油だっつー話だから
同じひまし油が主原料の浣腸液でも混ぜときゃ
似たような臭いが出んだろ、多分。
昔ロードのレースで勝ったレーサーが、その主原料のネタで
浣腸液のお陰で勝てたぜ！みたいな冗談言ったらしいぞ。
2st混合用の植物性オイルの主原料の一つがひまし油だっつー話だから
同じひまし油が主原料の浣腸液でも混ぜときゃ
似たような臭いが出んだろ、多分。
昔ロードのレースで勝ったレーサーが、その主原料のネタで
浣腸液のお陰で勝てたぜ！みたいな冗談言ったらしいぞ。
まぁ、そんな熱くなんなよw
保守ってだけじゃ、つまんねーだろ？
適当な話題出して繋いでんだよw
保守ってだけじゃ、つまんねーだろ？
適当な話題出して繋いでんだよw
じゃあ、R30浣腸してみるか。
握りッ屁して屁ストロールの匂い確認汁
つまらんぞ
ヒマシ油入れたいなら普通にKZひましじゃけん使えば良いじゃｗ
噂じゃレーシーとは少し違うって聞くけど。
噂じゃレーシーとは少し違うって聞くけど。
混合でひましじゃけん使ってる人いるの？
混浴でエロ爺じゃけんならよく見る。
ハイハイ、座布団１枚あげるからしばらくしゃべらなくていいよ
hosyu
保守
エンジン冷え過ぎアイドリング安定しない・・
そんな時は、段ボールで、半分ラジエターを塞ぎます。
サーモスタット交換した方がいい。
558 ：555：2013/01/25(金) 20:33:33.08 ID:RNIHfPbB
ありがとう
試してみます
試してみます
hosyu
そろそろﾓﾀにしますw
も１つ！
ガスケット薄くするチューンはどんなだすか？
充分パワーアップ(トルクアップ？)が体感できるレベル？
ガスケット薄くするチューンはどんなだすか？
充分パワーアップ(トルクアップ？)が体感できるレベル？
ネタ提供をひとつ。
RMXから乗り換えるなら何がいい？
いつか寿命が来たら新しいマシンを手に入れるでしょ？
RMXから乗り換えるなら何がいい？
いつか寿命が来たら新しいマシンを手に入れるでしょ？
ネタになってねーよhg
キットパーツ装着マニュアルって、まだ手に入る？
>>562
RMX...w
RMX...w
RMX乗ってる人ってきもい…
>>566
ﾜﾚ、氏ねや！
ﾜﾚ、氏ねや！
きもｗｗ
関東地方、水曜雪降るらしい！
RMXの出番か...
ありえない
関東雪積もんなかった・・・
せっかく用意してたのにぃ～
せっかく用意してたのにぃ～
RMX出番無かった...
今朝もガレージのシャッター凍ってて開かなかった
今シーズンは雪遊び出来なそうな気がする
今シーズンは雪遊び出来なそうな気がする
身長168で乗れますか
初めての普通二輪なのですが
初めての普通二輪なのですが
>>575
190cmないとダメです。
190cmないとダメです。
まあ俺は200cmあるけどな
マジレスすれば、俺１７０で特に不便は感じな
まあ、慣れかな
まあ、慣れかな
足が短いと、信号や踏切で止まった時に
１速入れてるとちょっとずつ前に進むのがツライ
走ってる時は小柄な方が軽くていいかも（デ◯でなければ）
１速入れてるとちょっとずつ前に進むのがツライ
走ってる時は小柄な方が軽くていいかも（デ◯でなければ）
毛唐が乗るフルサイズだから、190センチ90キロ位がベスト！
172㎝でハイシートだが、スタンドなしでキックできる。
慣れですな。
慣れですな。
リメッサガスケット到着～！
>>５８２ オメ！
俺のは冷却水＆ミッションオイルがドレッシング状になってダダ漏れ orz
俺のは冷却水＆ミッションオイルがドレッシング状になってダダ漏れ orz
>>583
ソッコーで直せw
ソッコーで直せw
SJ・PJ・RJでピストンの共通性っつーか互換性つーかどなたか解りませんか？
中古のSJ13Aを開けてみたらマニュアルの絵と違うピストンが出てきたんで・・・
ピストン換えないまでもリングだけは交換しようと思ってたんだけど
ピン上やスカート部が違ってもリングは共通？
ちなみに
ピストン--------12110-29E00-0F0
リングセット----12140-29E10
SJ13A・N/R/S共通
中古のSJ13Aを開けてみたらマニュアルの絵と違うピストンが出てきたんで・・・
ピストン換えないまでもリングだけは交換しようと思ってたんだけど
ピン上やスカート部が違ってもリングは共通？
ちなみに
ピストン--------12110-29E00-0F0
リングセット----12140-29E10
SJ13A・N/R/S共通
PJ13のピストンをSJ14に使用中
SJのリングは2ndにエキスパンダが入ってるタイプで
PJは普通の2本リング
SJのリングは2ndにエキスパンダが入ってるタイプで
PJは普通の2本リング
585です
ちょっと資料と現車の向きが反対なんだけど
写真うpったんで見てくだせー
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1360592718809.jpg
ピン上の凹みでピストン後方側の凹みの大きさが・・・
ちょっと資料と現車の向きが反対なんだけど
写真うpったんで見てくだせー
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1360592718809.jpg
ピン上の凹みでピストン後方側の凹みの大きさが・・・
ピストン上面に三角マーク無い？
三角がエキゾースト側に向くはずだけど
三角がエキゾースト側に向くはずだけど
SJ14のSMを見てみたけど、
585のピストンとSJ14のSMの写真のピストンは同じ形状っぽい。
585のピストンとSJ14のSMの写真のピストンは同じ形状っぽい。
ヘッドガスケット交換時は皆さん、トルクレンチで規定トルクで締めてます？適当？
俺は適当www
トルクレンチあるがめんどくさい。適当でも問題起きた事ないし。
トルクレンチあるがめんどくさい。適当でも問題起きた事ないし。
オレも。
ちなみに持ってるのはKTCのプレート型。
プリセット型は規定値がかかるまでが解らないから好きじゃない。
ちなみに持ってるのはKTCのプレート型。
プリセット型は規定値がかかるまでが解らないから好きじゃない。
>>591
その適当加減が、人によってわからんやんか。。。
お金無いなら今はしかたないけど、
そのうち買った方がいいよ。
トルクレンチって、使い方は一つじゃない。
手締めで締める時、どのぐらいが5Nmなのか10Nmなのか20Nmなのかがわからない。
それをトルクレンチを使ってアクスルか何かで試して、加減を知る教材なのよ。
また、プリセットはするがクリックはさせない、意識しない、
という使い方もできる。
ネジ山のコンディションは刻々と変わるから、時に信用しすぎるとナメる。
その適当加減が、人によってわからんやんか。。。
お金無いなら今はしかたないけど、
そのうち買った方がいいよ。
トルクレンチって、使い方は一つじゃない。
手締めで締める時、どのぐらいが5Nmなのか10Nmなのか20Nmなのかがわからない。
それをトルクレンチを使ってアクスルか何かで試して、加減を知る教材なのよ。
また、プリセットはするがクリックはさせない、意識しない、
という使い方もできる。
ネジ山のコンディションは刻々と変わるから、時に信用しすぎるとナメる。
そのうち買いますか...
アクセルでのフロントアップに期待w
アクセルでのフロントアップに期待w
597 ：７７４ＲＲ：2013/02/14(木) 19:17:32.30 ID:5r6ZNcEK
素人質問させていただきます
RMX250ｓを中古で購入予定なのですが、注意点としてどの辺を見たらいいのでしょうか？
あとこれは止めとけってのありましたら教えてください
よろしくお願いします。
RMX250ｓを中古で購入予定なのですが、注意点としてどの辺を見たらいいのでしょうか？
あとこれは止めとけってのありましたら教えてください
よろしくお願いします。
用途はなんなの？
町乗りとかならCRMにw
町乗りとかならCRMにw
>>596
尼でトルクレンチが3000円ぐらいで買えるよ。
トルクレンチの対応する測定範囲には気をつけて。
>>597
持病のクランクベアリング。交換は必要と覚悟して購入した方がいい。
街乗りなら同じくCRMかDTを薦める。6速が欲しくなるし、始動性もCRM,DTの方が良い。
尼でトルクレンチが3000円ぐらいで買えるよ。
トルクレンチの対応する測定範囲には気をつけて。
>>597
持病のクランクベアリング。交換は必要と覚悟して購入した方がいい。
街乗りなら同じくCRMかDTを薦める。6速が欲しくなるし、始動性もCRM,DTの方が良い。
クランクベアリング&排気デバイスがOH済みってわかってれば多少は安心だよね。
これは止めとけ・・・高速道路で120㎞/h巡航とか？
まぁやろうとは思わないかｗ
まぁやろうとは思わないかｗ
俺は597ではないが
初めての普通二輪で納車待ちの俺を不安にさせるレスがちらほら…
初めての普通二輪で納車待ちの俺を不安にさせるレスがちらほら…
603 ：７７４ＲＲ：2013/02/15(金) 01:08:24.93 ID:Kqi9APiz
じゃRMX乗り始まって、気がついたら
ストマジ110が増えててって人生に
なるかもなw
ストマジ110が増えててって人生に
なるかもなw
信頼出来る店で買う事
606 ：７７４ＲＲ：2013/02/15(金) 01:40:37.97 ID:Kqi9APiz
買う時の注意点ってどこ見ればいいですかね？
エンジンのクラッチカバーとジェネレーターカバーのオフロードブーツによる塗装の剥がれだな。
ブーツの傷があればそれなりに酷使されてきた証拠
このバイクは多少は自分で整備できる人の方が良いかと。
ブーツの傷があればそれなりに酷使されてきた証拠
このバイクは多少は自分で整備できる人の方が良いかと。
オレは通勤がメインだけど、今回混合化&モタ化する予定w
比率の少ないであろうモタ改造のrmxを、
手放してるオーナーが結構な数いる事が昔から気になるw
手放してるオーナーが結構な数いる事が昔から気になるw
e-bay見てるとRMX250のピストンとか出てるんだけど、これってSJにはつかないかなぁ
>>604
ど、どこで俺の事を観てるんだ・・・・ｗ
最近スペアホイールを手に入れてD604を履かせて使ってみてる。
初めてこの手のタイヤを使ってるけど目からうろこだわ。
凄く乗り易いのな。モタ化する前に試してみても良いかも知れんぞ
ど、どこで俺の事を観てるんだ・・・・ｗ
最近スペアホイールを手に入れてD604を履かせて使ってみてる。
初めてこの手のタイヤを使ってるけど目からうろこだわ。
凄く乗り易いのな。モタ化する前に試してみても良いかも知れんぞ
>>609
リムがあれば後はスポーク張り替えお得意ショップに頼めばおk!
リムがあれば後はスポーク張り替えお得意ショップに頼めばおk!
>>610
モタが嫌なら元に戻せば良いこと。それもせず手放すんじゃ、もう秋田と言うことだよw
モタが嫌なら元に戻せば良いこと。それもせず手放すんじゃ、もう秋田と言うことだよw
>>614
いつだったか、バイクを降りた先輩が、
「車でも買うかなぁー」と弱音を吐いた俺に言った言葉がある。
「wwwバカかお前w
RMX海苔がRMXを降りて、
いったい何に乗るんだよ？あ？w」
と。。。
いつだったか、バイクを降りた先輩が、
「車でも買うかなぁー」と弱音を吐いた俺に言った言葉がある。
「wwwバカかお前w
RMX海苔がRMXを降りて、
いったい何に乗るんだよ？あ？w」
と。。。
>>615
かっこよくないw
かっこよくないw
ほおお
618 ：７７４ＲＲ：2013/02/18(月) 18:51:18.61 ID:52qGLFE2
ブッタ切りで申し訳ないけど、
うちのマシンは時々2stオイルをお漏らししてるみたいで、
ここ２年でキャブからのホースの下にオイル溜まりが2回できてた。
オイルの減りの早さと、始動性の悪さの原因だと思うけど、
皆さんのRMXは、粗相したりしないですか？
うちのマシンは時々2stオイルをお漏らししてるみたいで、
ここ２年でキャブからのホースの下にオイル溜まりが2回できてた。
オイルの減りの早さと、始動性の悪さの原因だと思うけど、
皆さんのRMXは、粗相したりしないですか？
キャブのゴムパッキンが潰れてガソリン滲み漏れでしたらつい最近
620 ：７７４ＲＲ：2013/02/18(月) 20:46:50.10 ID:oFdjmWKT
>>583の俺はギャーオイルと冷却水
いま、部品到着待ち
いま、部品到着待ち
排気デバイスのブリーザーホースは大気開放した方がイイ？
やっぱリメッサマニュアル欲しいなぁ。ネットの断片的な情報だけではorz
やっぱリメッサマニュアル欲しいなぁ。ネットの断片的な情報だけではorz
RMX乗りいる？
初めての普通二輪をこれに決めました
教習中だけどバイクが先に来そうです
早くCRM50との違いを体感したい！
教習中だけどバイクが先に来そうです
早くCRM50との違いを体感したい！
>>622
ここにいるのはみんなそうかとw
ここにいるのはみんなそうかとw
>>623
両方経験した俺の意見は、全然違うから覚悟してねw
CRM50だと力づくだの何と無くでも乗れちゃうが
RMX始めフルサイズ車はバイクの動きを把握しないとダメよ。
荷重だの慣性だのを意識してバイクとリズム合わせないと
曲がる物も曲がらないし、ドッカン加速が
怖くなってアクセル開けらんねーでカブらせて終了。
逆にリズムの合わせ方が分かれば、途端に思い通りに動く。
それが出来るかどうかで評価が大きく変わる、それがRMX。
>>624
ごめん、去年RM-Zに買い換えちゃったw
両方経験した俺の意見は、全然違うから覚悟してねw
CRM50だと力づくだの何と無くでも乗れちゃうが
RMX始めフルサイズ車はバイクの動きを把握しないとダメよ。
荷重だの慣性だのを意識してバイクとリズム合わせないと
曲がる物も曲がらないし、ドッカン加速が
怖くなってアクセル開けらんねーでカブらせて終了。
逆にリズムの合わせ方が分かれば、途端に思い通りに動く。
それが出来るかどうかで評価が大きく変わる、それがRMX。
>>624
ごめん、去年RM-Zに買い換えちゃったw
ＳＪ13にＲＭのテールカウルがポン付け出来るらしいのですが
どの型が良いのでしょうか？
どの型が良いのでしょうか？
>>626
シートレール形状が違ったような...
シートレール形状が違ったような...
>>628
何年式だか忘れたが、同時期モデルのだったら
RMのリヤフェンダーはポン付けしたこと有るよ。
シートレールは別に干渉しなかった気がする。
特に加工とかはしなかったし。
それよりサイドパネルとの接合部が合わないんで
合うように先端を切断するかRM用のを加工して
付ける必要があったはず。
何年式だか忘れたが、同時期モデルのだったら
RMのリヤフェンダーはポン付けしたこと有るよ。
シートレールは別に干渉しなかった気がする。
特に加工とかはしなかったし。
それよりサイドパネルとの接合部が合わないんで
合うように先端を切断するかRM用のを加工して
付ける必要があったはず。
星油
今週末モタ化決定。楽しみw
きもいRMX乗りいる？
おーい、山田くーん
>>632さんに鏡さしあげてー
>>632さんに鏡さしあげてー
RMX海苔はみな男前♪
よし、とりあえずスペック公開するぞ。
37歳 北関東在住
バイク歴20年
オフ歴6年
以前はKDX125SRに乗ってた
SJ14A歴は4年
1年走行距離 2000㎞
リッター空冷4気筒所有
これは年3000㎞くらい走る
車はクロカン四駆
今日fjクルーザーに試乗してきたが、たぶん買わない
趣味はキャンプという名目の野外飲み会
未婚です・・・
次！
37歳 北関東在住
バイク歴20年
オフ歴6年
以前はKDX125SRに乗ってた
SJ14A歴は4年
1年走行距離 2000㎞
リッター空冷4気筒所有
これは年3000㎞くらい走る
車はクロカン四駆
今日fjクルーザーに試乗してきたが、たぶん買わない
趣味はキャンプという名目の野外飲み会
未婚です・・・
次！
中部地区在住の39歳 既婚 子供三人
以前は'89NSR250を所有。以後TLR→スペイシー→チョイノリを乗り継いだ。
SJ13Aは街乗りがメイン。
お次の方、どうぞ！
以前は'89NSR250を所有。以後TLR→スペイシー→チョイノリを乗り継いだ。
SJ13Aは街乗りがメイン。
お次の方、どうぞ！
歩数
SJ13にFMFのパワーコア2サイレンサーって小加工でつかないかな？
639 ：７７４ＲＲ：2013/02/25(月) 20:40:02.33 ID:MB13IbYa
東海在住22歳独身彼女無し
ガンマとSJ14Aを所有
最近トランポかった
レースに行くのにレンタカーがいらないことに大興奮
エンデューロ2年目 おてやわらかに！
次の方へ→
ガンマとSJ14Aを所有
最近トランポかった
レースに行くのにレンタカーがいらないことに大興奮
エンデューロ2年目 おてやわらかに！
次の方へ→
関東在住23歳独身彼女無し
SJ13AとR1-Zを所有
最近トランポかった
コースに行くのに自走で行く必要がないことに大興奮
エンデューロ2.5年目 おてやわらかに！
次の方へ→
SJ13AとR1-Zを所有
最近トランポかった
コースに行くのに自走で行く必要がないことに大興奮
エンデューロ2.5年目 おてやわらかに！
次の方へ→
ほｓ
SJ13Aってさ、右のふとももの裏熱くなるよね？
なりませぬ。
モタード化している人、参考にスプロケの丁数教えて。
フロント13丁とリア42丁にするつもりなんだが。
フロント13丁とリア42丁にするつもりなんだが。
オレのはF13R46です。
R48にしたいんだけどチェーンを切ってしまってるのでF12にするか思案中
ちなみに混合車。とにもかくにもブン回して乗りたい性格。
R48にしたいんだけどチェーンを切ってしまってるのでF12にするか思案中
ちなみに混合車。とにもかくにもブン回して乗りたい性格。
>>647
ありがと。かなりローギヤードな感じだな。80km辺りでの巡航きつくない？
オフ仕様に戻す事も考えるチェーン切りたくないし手元に新品の48丁あるから、
15丁の48丁にするかな。
ちなみに俺も混合で、ブン回して乗ってます。
腰上とクラッチＯＨとモタ化進行中です。
ありがと。かなりローギヤードな感じだな。80km辺りでの巡航きつくない？
オフ仕様に戻す事も考えるチェーン切りたくないし手元に新品の48丁あるから、
15丁の48丁にするかな。
ちなみに俺も混合で、ブン回して乗ってます。
腰上とクラッチＯＨとモタ化進行中です。
今日、モタにしたよっ！
やっぱりカッコイイw
やっぱりカッコイイw
点呼！
イチ！
ノ
イチ！
ノ
はぁ？
おまえらF13とか滅茶苦茶ｼｮｰﾄじゃねぇかｗ
エンデューロでも出る気かｗｗｗ
オレは15/46のモタ仕様。これでも十分速いお
エンデューロでも出る気かｗｗｗ
オレは15/46のモタ仕様。これでも十分速いお
ゲロアタとかか？
俺もモタの時はF15,R46だなー
647です
OFF好きには申し訳ないけどほぼ100%ストリートです。
0-100km/hの加速に重点置いてます。
100km/hの巡航(せいぜい1~2分)は無問題で回してます。
全開で130km/h強です。
オレん中でゲロ用（ローギアード）ってのはF11~12でR51です。
前後17インチF2.5J-100,R3.0J-130（太くすると重たくなるから）
プロダクション用タイヤで、吸排気系・点火系と全部。
OFF好きには申し訳ないけどほぼ100%ストリートです。
0-100km/hの加速に重点置いてます。
100km/hの巡航(せいぜい1~2分)は無問題で回してます。
全開で130km/h強です。
オレん中でゲロ用（ローギアード）ってのはF11~12でR51です。
前後17インチF2.5J-100,R3.0J-130（太くすると重たくなるから）
プロダクション用タイヤで、吸排気系・点火系と全部。
続けてごめん。
2年で2回しか使ってないF21R18インチのキャラメルもF・R同じスプロケ。
ギア比よりF21のジャイロ効果とキャスター角の違いで倒せなくて慌てたw
2年で2回しか使ってないF21R18インチのキャラメルもF・R同じスプロケ。
ギア比よりF21のジャイロ効果とキャスター角の違いで倒せなくて慌てたw
上手い人が乗ってれば格好いい。
ヘボがチンタラ走ってると格好悪い。
車高じゃなくてポイントはそこ。
ヘボがチンタラ走ってると格好悪い。
車高じゃなくてポイントはそこ。
>>655
全開で130出るなら問題ないか。高速走るわけでもないし。
ちょうど倉庫探してたら15丁出てきたからF15R48にします。
>>657
ちゃんとしたモタードって何？
レーサーも公道用もほとんどオフ車ベースだと思うんだが。
全開で130出るなら問題ないか。高速走るわけでもないし。
ちょうど倉庫探してたら15丁出てきたからF15R48にします。
>>657
ちゃんとしたモタードって何？
レーサーも公道用もほとんどオフ車ベースだと思うんだが。
>>660
DR-Zもノーマルは相当ビミョーだと思うが
RMXの場合スイングアームに干渉するので
頑張っても180は履けないのがルックス的には残念
まぁ格好が古臭いという点では何せ15年以上落ちのバイクなので
最新のモッサーあたりには敵わない。というか比べてはいかんｗ
つか今時２ｽﾄ自体が
DR-Zもノーマルは相当ビミョーだと思うが
RMXの場合スイングアームに干渉するので
頑張っても180は履けないのがルックス的には残念
まぁ格好が古臭いという点では何せ15年以上落ちのバイクなので
最新のモッサーあたりには敵わない。というか比べてはいかんｗ
つか今時２ｽﾄ自体が
>>662
はぁ？w
はぁ？w
とにかくそうだから(ｷﾘｯ
バカだねぇお前、まそのうちわかるよw
性能的にも大問題だぜ、モタに改造すればブレーキローター径が小さくなるんだから。
RMXは純正でも強靭に働く、そのブレーキが要だよ？
お前が2stナメてる証拠だぜ？w
性能的にも大問題だぜ、モタに改造すればブレーキローター径が小さくなるんだから。
RMXは純正でも強靭に働く、そのブレーキが要だよ？
お前が2stナメてる証拠だぜ？w
どんな超理論でローター径が小さくなるのやら
へんなヤツのおかげで荒れてきてしまったな。
いきなり沸いて出てきて人様のバイクを格好悪いと貶し始めるとか。
RMXのモタに煽られて恨んでるのかしら？w
きもいＲＭＸ海苔いる？
ガキなんだろ。
つか、このスレに意外と人いるんだなww
つか、このスレに意外と人いるんだなww
モタ化に続けて混合化&リメッサガスケット装着！アクセルでウィリーしなかったyo
オイルポンプのメクラ処理が合ってるのか不安w
オイルポンプのメクラ処理が合ってるのか不安w
チャンバー変えて、更にガス薄くしたとき、とんでもないパワーが出たけど、リスク高すぎだった。それ以外ではクラッチ使わにゃウィリーなぞ難しい気がする
期待大きすぎたか。
エンジンのパーツ頼むなら何処が良いですか?
スズキ！！
webikeで注文している。
取りに行かなくていから楽だよ。パーツリスト必須だけど。
取りに行かなくていから楽だよ。パーツリスト必須だけど。
モタ化してる人ってサス設定はどうしてるもんなの？
オフタイヤとの併用をしてる人もいるみたいだけど・・・・
オフタイヤとの併用をしてる人もいるみたいだけど・・・・
webikeよりもbikebrosだな
バイクブロスがいい理由は？ポイント？？
webikeは純正部品の見積りが来るの早いけど、
メーカーに確認してないような気がする。
webikeで納期未定の物がbikebrosでは注文できたり。
RMXみたいな古いバイクはbikebrosの方が確実だと思うｗ
メーカーに確認してないような気がする。
webikeで納期未定の物がbikebrosでは注文できたり。
RMXみたいな古いバイクはbikebrosの方が確実だと思うｗ
685 ：７７４ＲＲ：2013/03/09(土) 01:47:55.76 ID:DcolcKY1
エアスクリューってキャブをスタンド側から見て右やや下方にある茶色のネジ？
それとも上の黒いプラ＆スプリングのやつ？
それとも上の黒いプラ＆スプリングのやつ？
マイナスドライバーで回すやつだよ。
リアブレーキのディスクの大径化できないかなー。DRZのディスクを入れたい
>>687
SJ14なら99～00年式のRM125/250のサポート使えばいけると思う
SJ14なら99～00年式のRM125/250のサポート使えばいけると思う
>>688
サンクス。00年式のRM125持ってるんで合わせてみる。
でもシャフト径が違うような？？カラー製作だけで付くかな。
ちなみにDRZのキャリパーサポートは使えなかったから、これを加工しようと思ってたとこ。
サンクス。00年式のRM125持ってるんで合わせてみる。
でもシャフト径が違うような？？カラー製作だけで付くかな。
ちなみにDRZのキャリパーサポートは使えなかったから、これを加工しようと思ってたとこ。
今日SJ14で出かけたら、信号待ちで観光客らしい外人に写真撮られた。
ちゃんと写真撮っていいかジェスチャーしていた。
単純にバイクが好きなのか、
ジャパニーズ珍として撮られたのか…
ちゃんと写真撮っていいかジェスチャーしていた。
単純にバイクが好きなのか、
ジャパニーズ珍として撮られたのか…
小日本人
フロントRM化と腰上OHクラッチOH完了。
エンジンをR化かRのエンジンに載せ替え、PJキャブを考えてるけど街では使いにくくなる？
週末には山やコースに持ち込むからパワーが欲しいとこなんだが。
つかボロバイクに金かけてどうするんだろorz
エンジンをR化かRのエンジンに載せ替え、PJキャブを考えてるけど街では使いにくくなる？
週末には山やコースに持ち込むからパワーが欲しいとこなんだが。
つかボロバイクに金かけてどうするんだろorz
街乗り100%でRJ16のインマニ＆リードバルブ＋PWK(RJ17用)使ってます。SJ13Aモタード
パワーが出てるから使いにくいとは思わない。最高！
パワーが出てるから使いにくいとは思わない。最高！
>>693
羨ます。
羨ます。
>>695
羨ます。
羨ます。
レーサーRMXはPJが標準だが、PWKに変えるとまったりな特性になって乗りやすくなった。
個人的にPJは下のパンチ力が凄くて疲れた。町中でも使うならPWKの方がいいと思う。
ちなみにRエンジンならPWK38と39がそのまま使える。
個人的にPJは下のパンチ力が凄くて疲れた。町中でも使うならPWKの方がいいと思う。
ちなみにRエンジンならPWK38と39がそのまま使える。
32:1じゃ濃いか...
ツレのＳＪ13はＴＭＸ38入ってる。
力は出たけど下から上まで綺麗に回りすぎて
ツンデレ感が無くなって面白くねーってボヤいてたな
俺が乗らせてもらった感想は
この力でツンデレ感出たら怖くて山＆コース走れねーだろｗ
後、キャブ～エアクリーナー間のゴムパーツ？
ＰＪ用は欠品でボックス側加工してＲＪ用の使ったらしい。
力は出たけど下から上まで綺麗に回りすぎて
ツンデレ感が無くなって面白くねーってボヤいてたな
俺が乗らせてもらった感想は
この力でツンデレ感出たら怖くて山＆コース走れねーだろｗ
後、キャブ～エアクリーナー間のゴムパーツ？
ＰＪ用は欠品でボックス側加工してＲＪ用の使ったらしい。
みんな色々といじってるんだな。
ちょい聞きたいけど、SJ14にRJ17のエンジンはポン付けとはいかないかね。
ちょい聞きたいけど、SJ14にRJ17のエンジンはポン付けとはいかないかね。
>>699
オレはR30使ってて32:1でベスト（モタードでストリート）
>>701
SJ13にRJ17はできなかった（要マウント加工）SJ14だったらできるんじゃねーの？
RJ16と比べてRJ17はエンジンを起こし気味に載せてFスプロケの位置を下げて
スイングアームの動きを良くしたってのを聞いたことがある
それに加えてチャンバーの位置を下げてマスの集中化を図ったとか
オレはR30使ってて32:1でベスト（モタードでストリート）
>>701
SJ13にRJ17はできなかった（要マウント加工）SJ14だったらできるんじゃねーの？
RJ16と比べてRJ17はエンジンを起こし気味に載せてFスプロケの位置を下げて
スイングアームの動きを良くしたってのを聞いたことがある
それに加えてチャンバーの位置を下げてマスの集中化を図ったとか
オフ会開いてくんない？w
707 ：７７４ＲＲ：2013/03/13(水) 16:02:32.77 ID:9qVHd8Zo
濃い話だな～w
>>704
これはSJ14でも無理か。
てかSJ13とSJ14のエンジンではマウントの互換性ないんだっけ？共通だと思ってた。
>>706
googleの画像検索でRJ17と見比べてみたけど、同じだと思う。
これはSJ14でも無理か。
てかSJ13とSJ14のエンジンではマウントの互換性ないんだっけ？共通だと思ってた。
>>706
googleの画像検索でRJ17と見比べてみたけど、同じだと思う。
>>693
ひょっとして、デイライト、Fフェンダーをカットしてる車両たすか？
ひょっとして、デイライト、Fフェンダーをカットしてる車両たすか？
>>708
いや、SJ13とSJ14は互換性あると思うよ。
だからSJ13のフレームに載らないRJ17のエンジンはSJ14にも載らないんじゃないかと
RM250は96からピストンリードバルブになって新設計になってるからなぁ
それ以前のRMなら載る鴨
いや、SJ13とSJ14は互換性あると思うよ。
だからSJ13のフレームに載らないRJ17のエンジンはSJ14にも載らないんじゃないかと
RM250は96からピストンリードバルブになって新設計になってるからなぁ
それ以前のRMなら載る鴨
こーゆー時は想像で話をしてちゃイカン、まずデータで比べてみる。
とりあえず手持ちはSJ13Aのパーツリストしかないんで・・・
SJ13A クランクケースセット
TYPE N '93 11300-29891
TYPE R '94/S '95 11301-29810
あと、NとR／Sでは左右のケースをつなぐボルト・リードバルブassy・
ギアオイルのドレンボルトのパッキン・インマニ止めるボルトなどの品番が違う
ただし、品番が違っててもカタチや寸法は一緒で材質変更の可能性もある
誰かSJ14A・RJ16・RJ17のケース品番、それと品番の解読法 頼む
とりあえず手持ちはSJ13Aのパーツリストしかないんで・・・
SJ13A クランクケースセット
TYPE N '93 11300-29891
TYPE R '94/S '95 11301-29810
あと、NとR／Sでは左右のケースをつなぐボルト・リードバルブassy・
ギアオイルのドレンボルトのパッキン・インマニ止めるボルトなどの品番が違う
ただし、品番が違っててもカタチや寸法は一緒で材質変更の可能性もある
誰かSJ14A・RJ16・RJ17のケース品番、それと品番の解読法 頼む
SJ14;11301-44870
rm250'98のパーツリストをネットで調べら11300-37820
そもそもエンジンの型式自体違うからなぁ。
SJ14のエンジンを混合化、吸排気変更、キャブの大経化、、足回り変更で十分レーサーに近づくかな
RM２５０のエンジン付いても発電の問題もあるし。
ここまでやるならレーサー買えってな。
rm250'98のパーツリストをネットで調べら11300-37820
そもそもエンジンの型式自体違うからなぁ。
SJ14のエンジンを混合化、吸排気変更、キャブの大経化、、足回り変更で十分レーサーに近づくかな
RM２５０のエンジン付いても発電の問題もあるし。
ここまでやるならレーサー買えってな。
レンサルバーは簡単にカットできます？
↑すいません！切れました！
切れてないです
俺を切れさせたらたいしたもんですよ
チャンバーとサイレンサーを社外社にしてキャブセッティングしない人いますか
問題ないですかね
キャブのことわからないので
中回転以上で振動が激しくなりました
回転を上げるのが躊躇われる感じ
チャンバーは純正より熱を持ってますね
問題ないですかね
キャブのことわからないので
中回転以上で振動が激しくなりました
回転を上げるのが躊躇われる感じ
チャンバーは純正より熱を持ってますね
燃調薄くなって良く回りそうだな。この季節は特にｗ
>>717
サンダーで軽く切れましたが？w
サンダーで軽く切れましたが？w
例えばメインジェットを135から150
パイロットジェットを45から52なんて具合で大丈夫ですか
パイロットジェットを45から52なんて具合で大丈夫ですか
>>721
あくまで俺の場合ならだけど、メイン150、ジェットニードルのクリップ1段下げから様子を見てみる。
挙動がおかしいのは中回転以上でしょ？それならスローは触らないけど、燃費と相談しながら48～50位にはしてみるかも。
あくまで俺の場合ならだけど、メイン150、ジェットニードルのクリップ1段下げから様子を見てみる。
挙動がおかしいのは中回転以上でしょ？それならスローは触らないけど、燃費と相談しながら48～50位にはしてみるかも。
SJ13A RSVチャンバー&サイレンサー、エアクリ蓋加工でノーマルセッティングですが、ストレス無く走ります。
セッティングが出てるRMXに乗ってみたいなぁ。SJ13だとMJは200番台になるのかしら？
セッティングが出てるRMXに乗ってみたいなぁ。SJ13だとMJは200番台になるのかしら？
そもそもキャブのパーツ今でも手に入るの？
ジェット替えてみましたのレビューはよくあるけど入手経路は全くの不明
ヤフオクには無いしバイクショップに並んでるわけ無い
ジェット替えてみましたのレビューはよくあるけど入手経路は全くの不明
ヤフオクには無いしバイクショップに並んでるわけ無い
デイトナとかから出てないの？
ジェットは汎用品だよ。
ナップスとかに普通に並んでる。キャブの名前と番号言えば探してくれるよ。
ナップスとかに普通に並んでる。キャブの名前と番号言えば探してくれるよ。
０．６５ｍｍのヘッドガスケットあるんだけど
分離給油のままで平気だろうか・・・？
分離給油のままで平気だろうか・・・？
分離でもオイルが適正に混ざってくれるならいいんでないの？
ただハイオク入れる必要あるしキック重くなる。
ただハイオク入れる必要あるしキック重くなる。
>>729
webikeにもでてるよ。
webikeにもでてるよ。
ぽｓｈ
PWK35入れたい
クッソ
キャブ外すときにオイルの棒折っちまった
反対側もよく見とくんだったわ
めでたく混合化だが40対1でいいのかな？
社外エアクリにチャンバー＆サイレンサー
MJ148
JN1478
PJ45です
キャブ外すときにオイルの棒折っちまった
反対側もよく見とくんだったわ
めでたく混合化だが40対1でいいのかな？
社外エアクリにチャンバー＆サイレンサー
MJ148
JN1478
PJ45です
hosu
HOSU
HOSU
740 ： 忍法帖【Lv=2,xxxP】(2+0：5) ：2013/03/25(月) 05:25:48.27 ID:FWSdPbQ2
保全
つかタンク内で混ざり方にムラができるわ
半分くらい消費したらやたら薄いとかね
半分くらい消費したらやたら薄いとかね
週末にRM乗ってて、余った混合燃料をRMXに入れるって時に推奨できるオイルってある？
今はモチュール使ってるけど、レーシング用のオイルはすぐ酸化するとかなんとか。
モトレックス CROSS POWER 2T 使ってる人いる？
今はモチュール使ってるけど、レーシング用のオイルはすぐ酸化するとかなんとか。
モトレックス CROSS POWER 2T 使ってる人いる？
CCIS
前はCrosspower使ってたけどCCISで十分。マジで。
RMXだけに入れる場合はCCIS使ってるよ。
RMにはCCISは厳しくない？
両方兼用で使えて安くていいのないかなと思ってさ。
とりあえずCROSS POWER使ってみる。
RMにはCCISは厳しくない？
両方兼用で使えて安くていいのないかなと思ってさ。
とりあえずCROSS POWER使ってみる。
クロスパワーを1:65で混合、分離給油全閉状態で併用してますが、まだちょっと濃い感じです
CCIS02があるじゃないかっ！
02は製造中止じゃなかったっけ？
そんなん初耳だわ
MonotaROで安く売ってたからこないだ実験用に買った
MonotaROで安く売ってたからこないだ実験用に買った
CCIS02は混合でも使えますか?
ヤマハの赤缶の混合はどうだろ？
755 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 23:17:53.73 ID:CyjT2bZI
どれぐらいまで劣化したらクランクOH（ベアリング換えとか）する？
１．キックを手で押してゴリゴリ感がわかるようになったら
２．パワーが落ちてきたのが体感できるようになったら
３．ジェネレーター側からガソリンが漏れ出てきたら
４．加速時にガタタタって音が大きくなったら
５．アイドリングで止まるようになったら
６．焼け付き／抱き付き対処時にまとめてやるから気にしない
俺は４．で交換したけど、もう少しでヤバくなる所だった
シール部から2次エアー吸ってたみたいで、もう少しで抱き付きっぽ
街乗りでこれだからブン回すともっとやばい？
１．キックを手で押してゴリゴリ感がわかるようになったら
２．パワーが落ちてきたのが体感できるようになったら
３．ジェネレーター側からガソリンが漏れ出てきたら
４．加速時にガタタタって音が大きくなったら
５．アイドリングで止まるようになったら
６．焼け付き／抱き付き対処時にまとめてやるから気にしない
俺は４．で交換したけど、もう少しでヤバくなる所だった
シール部から2次エアー吸ってたみたいで、もう少しで抱き付きっぽ
街乗りでこれだからブン回すともっとやばい？
>>757
パワーダウンはピストン、リングの摩耗による圧縮漏れの疑い。
３．のアイドリングで止まるのもクランク側の可能性は少ないから、キャブ調整orOH、ダメなら腰上OHかな。
腰下OHは自分でやれるようになった方がいいね。
RMXはベアリング逝きやすいから、その度にバイク屋で治してたら工賃がバカにならん。
パワーダウンはピストン、リングの摩耗による圧縮漏れの疑い。
３．のアイドリングで止まるのもクランク側の可能性は少ないから、キャブ調整orOH、ダメなら腰上OHかな。
腰下OHは自分でやれるようになった方がいいね。
RMXはベアリング逝きやすいから、その度にバイク屋で治してたら工賃がバカにならん。
腰下OHってSSTがかなり要るし、俺もたまにしかやんないからバイク屋に出すなぁ
エンジン降ろして、シリンダーもクラッチも全部外してケース割るだけにして持っていくと
安く早くやってもらえるので俺はそうしている。
エンジン降ろして、シリンダーもクラッチも全部外してケース割るだけにして持っていくと
安く早くやってもらえるので俺はそうしている。
俺はメカに詳しくないので、メンテはお店に任せてる。
昔からの2st海苔って何でも自分でやっちゃうんだな。
俺もメンテスキルが欲しい・・・
昔からの2st海苔って何でも自分でやっちゃうんだな。
俺もメンテスキルが欲しい・・・
>>759
割ってベアリング交換してもらうと工賃いくら取られるの？
ちょい前に必要最低限の腰下OH工具を買い直したけど2万弱だったかな。
あとベアリングその他部品で3万ぐらい。
他に頼めば材工で10万近くは取られるからな。時間見つけて自分でやる。
>>760
2stはメカってほどでもないよ。4stは昔からやる気しない。
割ってベアリング交換してもらうと工賃いくら取られるの？
ちょい前に必要最低限の腰下OH工具を買い直したけど2万弱だったかな。
あとベアリングその他部品で3万ぐらい。
他に頼めば材工で10万近くは取られるからな。時間見つけて自分でやる。
>>760
2stはメカってほどでもないよ。4stは昔からやる気しない。
オレは腰上だけでも躊躇する。
シリンダーがうまくはまるか自信がない...
ものすごくやってみたい気持ちはあるのだが。
シリンダーがうまくはまるか自信がない...
ものすごくやってみたい気持ちはあるのだが。
>>762
よく分かる。俺も同じだったからスペアエンジン買って練習した。
今までチェーン注油しかしたことがないようなレベルだったから
作業自体は成功したけどボルト1カ所舐めたわｗ
>>761
759じゃないけど俺は工賃だけで2万チョイ。確か6万で釣りが来たような気がしたな。
よく分かる。俺も同じだったからスペアエンジン買って練習した。
今までチェーン注油しかしたことがないようなレベルだったから
作業自体は成功したけどボルト1カ所舐めたわｗ
>>761
759じゃないけど俺は工賃だけで2万チョイ。確か6万で釣りが来たような気がしたな。
腰上OHはエンジン下ろさずできるという人と、下ろさないまでもエンジンボルトを抜いて、多少傾けて作業するという人がいるようだけど、スキルの違いかな？
なるほど。
ボルト外せばなおやり易いって事だったのね。
どっちにしろ、ラジエターは外した方がイイのか。作業時間は１時間半ってとこかな？
ボルト外せばなおやり易いって事だったのね。
どっちにしろ、ラジエターは外した方がイイのか。作業時間は１時間半ってとこかな？
腰上OHに必要なパーツは？
>>765
俺も経験あるわw
>>766
ボルトは外さなくても十分スペースはある。
ラジエーターは外すとなるとホースだなんだ面倒だからズラすだけ。
ラジエーター下部に左右で繋がっているホースがあるんだが、これは外さないとシリンダーが上がらない。
慣れればそんぐらい。
>>767
ガスケットとピストン廻り、クーラントぐらい。
しばらくOHしてないならチャンバーのガスケットも交換。
排気バルブのロッドのクランプも壊す可能性あるから注文しておいた方がいい。
俺も経験あるわw
>>766
ボルトは外さなくても十分スペースはある。
ラジエーターは外すとなるとホースだなんだ面倒だからズラすだけ。
ラジエーター下部に左右で繋がっているホースがあるんだが、これは外さないとシリンダーが上がらない。
慣れればそんぐらい。
>>767
ガスケットとピストン廻り、クーラントぐらい。
しばらくOHしてないならチャンバーのガスケットも交換。
排気バルブのロッドのクランプも壊す可能性あるから注文しておいた方がいい。
クランクも腰下に入るの？大抵はクランクはショップにもっていくのかな?
585です。
SA13AにRJ16(PJ16も共通)のピストンでした。
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1364996099775.jpg
>>765>>768
昨日バラしてたの見てた？w
>>767
今日、RJ16用ピストンキット・ベース＆シリンダーガスケットNo1No2
リメッサヘッドガスケット・マフラーガスケット＆Oリング発注してきました。
まだ追加が出るかも。
SA13AにRJ16(PJ16も共通)のピストンでした。
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1364996099775.jpg
>>765>>768
昨日バラしてたの見てた？w
>>767
今日、RJ16用ピストンキット・ベース＆シリンダーガスケットNo1No2
リメッサヘッドガスケット・マフラーガスケット＆Oリング発注してきました。
まだ追加が出るかも。
あ、ゴメン、補足するわ
ベース＆シリンダーガスケットNo1No2 はSJ13A用ね。
マフラーガスケット＆OリングはRJ16用。
（社外チャンバーで肉厚（内径）と止め方が違うため）
ベース＆シリンダーガスケットNo1No2 はSJ13A用ね。
マフラーガスケット＆OリングはRJ16用。
（社外チャンバーで肉厚（内径）と止め方が違うため）
寿命が短くなるからちょくちょくシリンダーの点検ができる
チャンバーでRSVとプロスキル両方経験された方いましたら特徴や違いを教えてくれませんか
いや、参考にならんだろ
セカンドリングの下にエキスパンダが入っているってのは
オイルリングってことじゃねーの？
トップがコンプレッションリングでセカンドがオイルリング
コンペ車は２本ともコンプレッションでオイルリングはなし
オイルリングってことじゃねーの？
トップがコンプレッションリングでセカンドがオイルリング
コンペ車は２本ともコンプレッションでオイルリングはなし
プロスキルのサイレンサーがうるさくなったから、
グラスウール交換した。
めっちゃ静かになった。
ポンポン船みたい。
そんだけ。
グラスウール交換した。
めっちゃ静かになった。
ポンポン船みたい。
そんだけ。
オクに出てるプロサのチャンバーはSJ13A用かな～？
782 ：７７４ＲＲ：2013/04/08(月) 19:01:54.45 ID:am0PARXI
14だよ馬鹿野郎
>>782
うるせえ、ボケ！
うるせえ、ボケ！
保守
カストロオイル混合比40:1だが濃いのか、一定開度でボコつく
どうして俺だけがこんな目に遭うんだろう
どうして俺だけがこんな目に遭うんだろう
オイルだけの問題ではないのでは？
知人（他人）のバイクを調整するつもりで一番最初から疑いつつ点検する
エア栗清掃・取付け確認・油面調整・ジェットニードル／ニードルジェットの摩耗等、点火系も。
混合比は３３：１でちと濃いめだったんで今年は３５～４０：１にしてみる予定
R30の場合ね。A747は使ったことがないので知らん
エア栗清掃・取付け確認・油面調整・ジェットニードル／ニードルジェットの摩耗等、点火系も。
混合比は３３：１でちと濃いめだったんで今年は３５～４０：１にしてみる予定
R30の場合ね。A747は使ったことがないので知らん
RMXほすい
ほしう
次のバイクに狙ってるよ。もう程度のいい中古はあまり残ってないのかな？
干し
これレーサーとニコイチしたくて堪らんのよ
パーツの心配もそれほど要らなくなるし
今DRZ乗っているから我慢しているが
パーツの心配もそれほど要らなくなるし
今DRZ乗っているから我慢しているが
ほしん
>>794
今RMX持ってるならともかく、わざわざﾆｺｲﾁする理由がわからんｗ
アフターパーツとか考えると2st250ならYZあたりが無難な希ガス
クラッチアウターの社外品とかさ・・・orz・・・ﾋﾝｿﾝとかいいよね・・・
今RMX持ってるならともかく、わざわざﾆｺｲﾁする理由がわからんｗ
アフターパーツとか考えると2st250ならYZあたりが無難な希ガス
クラッチアウターの社外品とかさ・・・orz・・・ﾋﾝｿﾝとかいいよね・・・
DR-Z400だってレーサーとニコイチ可能だろ？
RM-Z250の逆車を公道登録した俺からすっと
わざわざパーツ組換えて手間かけるのは馬鹿らしいな。
RM-Z250の逆車を公道登録した俺からすっと
わざわざパーツ組換えて手間かけるのは馬鹿らしいな。
ニコイチて、エンジンはトレールで車体レーサー？
それとも逆？逆はメリット無いか・・
そこまでやるなら廃車からフレ番切り取ってレーサーに貼り付けのが早いかw
それとも逆？逆はメリット無いか・・
そこまでやるなら廃車からフレ番切り取ってレーサーに貼り付けのが早いかw
>>797
PJ13で公道走行可能な車両もあるのに、
SJ14買ってわざわざPJ化するのが意味わからんて事じゃないか？
まぁSJでも使いこなすのは相当な腕がいると思うけどな。
RMX買うぐらいならWRの方がいいと思う。
PJ13で公道走行可能な車両もあるのに、
SJ14買ってわざわざPJ化するのが意味わからんて事じゃないか？
まぁSJでも使いこなすのは相当な腕がいると思うけどな。
RMX買うぐらいならWRの方がいいと思う。
DR-Z400SとDR-Z400Y(E)をニコイチにした場合、
ポリタンクの取り付けを溶接するか加工しなければならないが
社外品ならばボルトオンで付く。
マフラー、エンジン、何といってもFCRキャブは魅力だ。
RMXもパーツリストを見比べたらポリタンクの取り付けが違っていた。
しかし暴力的なパワーは危険だw
ポリタンクの取り付けを溶接するか加工しなければならないが
社外品ならばボルトオンで付く。
マフラー、エンジン、何といってもFCRキャブは魅力だ。
RMXもパーツリストを見比べたらポリタンクの取り付けが違っていた。
しかし暴力的なパワーは危険だw
PJ乗っちゃうとSJじゃもの足らん
803 ：sage：2013/04/26(金) 22:02:37.38 ID:X3KJ99H/
ＲＪ乗っちゃうとＳＪで癒される
間違えて上げちゃったゴメン。
今日ひさびさにPJ13（ナンバー所得済み）のエンジンかけたら、案の定白煙が凄い事に・・・
軽く１０キロくらい乗っただけでめっちゃ疲れた。
コースじゃないとほんと危ないわｗ
軽く１０キロくらい乗っただけでめっちゃ疲れた。
コースじゃないとほんと危ないわｗ
排気デバイスのブリーザーホース穴からキャブクリーナー吹いたら、多少は洗浄効果ある？
>>806の報告を待つ
やってみました。
元々不調ではなかったので効果は何とも。
農機具修理などに使う洗浄効果の強いキャブクリを使ったので、焼き付きが心配でした。
元々不調ではなかったので効果は何とも。
農機具修理などに使う洗浄効果の強いキャブクリを使ったので、焼き付きが心配でした。
シリンダーにまで洗浄液行っちゃいそうで怖いな
>>808
男だね！！
男だね！！
ヤバかったかな？w
すいません教えて下さい
SJ13Aのヘッドガスケットって通常はどれくらいの厚さでしょうか
SJ13Aのヘッドガスケットって通常はどれくらいの厚さでしょうか
>>812
2mmではなかったっけ？
2mmではなかったっけ？
>>814
今手元に3台のエンジンがあって、未開と思われるエンジンのが約1.5mm、バラし済みも約1.5mm、共に3枚重ね構成
リメッサのは3枚重ね構成で中間部の厚さが薄いようです
ノーマルは2mmそれとも1.5mmぐらい？
あと1台不思議なのがあります
約0.2mmが1枚というモノで、圧縮がすごくてキックがまともに踏み降ろせません
これって何でしょう？
今手元に3台のエンジンがあって、未開と思われるエンジンのが約1.5mm、バラし済みも約1.5mm、共に3枚重ね構成
リメッサのは3枚重ね構成で中間部の厚さが薄いようです
ノーマルは2mmそれとも1.5mmぐらい？
あと1台不思議なのがあります
約0.2mmが1枚というモノで、圧縮がすごくてキックがまともに踏み降ろせません
これって何でしょう？
乗り始めて2000キロ
バイクが集まる用品店や道の駅なども行ってるが未だに同志に会わない
今日なんかKLX乗りに囲まれた
思った以上に珍しくなりつつあるのかな
バイクが集まる用品店や道の駅なども行ってるが未だに同志に会わない
今日なんかKLX乗りに囲まれた
思った以上に珍しくなりつつあるのかな
西東京だけど見かけたことはあるｗ
静岡県東部も見ないね～
静岡東部在住だけど、家の周りしか乗らないからなぁ…
820 ：７７４ＲＲ：2013/05/08(水) 23:44:14.99 ID:pYeXEOfU
店頭にはあるよ。中古で。
街中で2stじたいいないね。
KDX、CRM、LANZA。
街中で2stじたいいないね。
KDX、CRM、LANZA。
こけてハンドルの角度が少し変わってしまったんだが自転車みたいに調整できますか
まっすぐ走っていてもハンドルは右に切れてる感じです
曲がってしまった訳ではなさそうですが
まっすぐ走っていてもハンドルは右に切れてる感じです
曲がってしまった訳ではなさそうですが
SJならラバーマウントだから蹴りゃ直る
ありがとうございます
それなら助かる
車体が歪んだかと思ったよ
それなら助かる
車体が歪んだかと思ったよ
ラバー歪んだら蹴っても治らん
バーマウントゆるめて締め直せ
バーキャップがスタビタイプなら歪んでないかチェックしないといくら締め直しても駄目だって
バーマウントゆるめて締め直せ
バーキャップがスタビタイプなら歪んでないかチェックしないといくら締め直しても駄目だって
やっとわかた
約1.5mmが標準っぽ
リメッサは0.65mm
ウチにある0.2mm1枚はノーマルバラシ品っぽ
キックがまともに踏み切れない理由はこれだ
どうやって動かしてたんだろ？
約1.5mmが標準っぽ
リメッサは0.65mm
ウチにある0.2mm1枚はノーマルバラシ品っぽ
キックがまともに踏み切れない理由はこれだ
どうやって動かしてたんだろ？
オクにそそる車両が出てるね～
ここの住人さんのでしょ～？
ここの住人さんのでしょ～？
俺のだけど何か？
かっこ良すぎ！
829 ：７７４ＲＲ：2013/05/17(金) 19:42:25.34 ID:eFZBSibb
あげ
保守
クランクベアリング逝ったぞひゃっほぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉい
>>831
自分のも少し前にバラバラになって、つい先日直ってきたよ…
自分のも少し前にバラバラになって、つい先日直ってきたよ…
ほす
今ヤフオクに出てるSJ14、いくらになるかな？
クランク異音のメンテ代含めて15万くらいが妥当だと思うけど。
クランク異音のメンテ代含めて15万くらいが妥当だと思うけど。
あげ
昨日のSJ14、10万で落ちたね。
意外と安いんだなぁ。
意外と安いんだなぁ。
837 ： 忍法帖【Lv=2,xxxP】(2+0：5) ：2013/05/30(木) 02:56:38.95 ID:eSMlXp20
hosu
捕手
おっしゅ
保全
排気デバイスのツマミはどのように調整するんでっか？
トルク重視にしたいのですが...
トルク重視にしたいのですが...
時計回りに回すとデバイスが開き始める回転数が高くなる・・・はず
レスサンクス！
チャンバー外して、デバイスのツマミの横にあるネジ二つを緩めて調整？
チャンバー外して、デバイスのツマミの横にあるネジ二つを緩めて調整？
イエス
工具がすき間に入ればチャンバー外す必要ないね
工具がすき間に入ればチャンバー外す必要ないね
了解！
やってみます！
やってみます！
保守
保守係さん、何か保守以外に書き込んでよ。
今日久しぶりにエンジンかけようとしたが全くかからず。
プラグ見たらベッチョリしてたので新品に変えたら一発でかかったよ。
そのあとベッチョリプラグを磨いてみたけどエンジンかからず。
一度被らせると磨いても使えなくなるの？
今日久しぶりにエンジンかけようとしたが全くかからず。
プラグ見たらベッチョリしてたので新品に変えたら一発でかかったよ。
そのあとベッチョリプラグを磨いてみたけどエンジンかからず。
一度被らせると磨いても使えなくなるの？
俺は、どうせ一本だけだからと思い、捨ててしまうが・・・
プラグギャップはどう？
プラグギャップはどう？
pj11のタンクってSJ13に取り付け出来ましたっけ？
RMXに流用する予定で古いRM250の未使用ハブをオクで購入したわけだが
なんすかコレはｗｗｗ
ベアリングを圧入する穴がもともとはφ47だったのを
外形φ47内径φ42のスリーブを入れて、6004のボールベアが組んであるじゃねーかｗ
ベアリング抜いたらスリーブと一緒に抜けてきてﾏｼﾞでビビった
93RM250ら用しいがｽｽﾞｷさんﾏｼﾞっすか
これでホイール組もうと思ったんだが大丈夫かねこれ？
なんすかコレはｗｗｗ
ベアリングを圧入する穴がもともとはφ47だったのを
外形φ47内径φ42のスリーブを入れて、6004のボールベアが組んであるじゃねーかｗ
ベアリング抜いたらスリーブと一緒に抜けてきてﾏｼﾞでビビった
93RM250ら用しいがｽｽﾞｷさんﾏｼﾞっすか
これでホイール組もうと思ったんだが大丈夫かねこれ？
hosyu
以前話題になったプチ混合試してみようかな。
会社の連中とツーリング行くんだが、高速使って遠出するみたいなんだ。
100km巡航はやっぱり良くないよね？
プチ混合って満タンで100ccくらい入れればいいんだっけ？
会社の連中とツーリング行くんだが、高速使って遠出するみたいなんだ。
100km巡航はやっぱり良くないよね？
プチ混合って満タンで100ccくらい入れればいいんだっけ？
PWK38の方々、セッティング教えて下さいまし！
PWK35でふ
アクセルちょいあけぐらいが濃くて
アイドリングスクリュー上げても全然回転数変わらなくてなんだこれってなった
アクセルちょいあけぐらいが濃くて
アイドリングスクリュー上げても全然回転数変わらなくてなんだこれってなった
855 ：７７４ＲＲ：2013/06/21(金) 21:31:39.50 ID:VjsZ/ITT
笑
使い古された言葉だけどキャブセットって
使う場所や好みで変わってくるからねぇ・・・
試行錯誤しながら探ってくの面倒だから
って理由で聞いてるなら余計な事しないでノーマルが良いと思うよ
何時でも何処でも80点て出し方もあるし
よっぽどセンス無いとか、スゲー狙うとかじゃなきゃ
ＰＷＫそんなにシビアじゃないし
ジェット類揃えても１万円でお釣り出るっしょ？
頑張って自分でやってみようｗ
使う場所や好みで変わってくるからねぇ・・・
試行錯誤しながら探ってくの面倒だから
って理由で聞いてるなら余計な事しないでノーマルが良いと思うよ
何時でも何処でも80点て出し方もあるし
よっぽどセンス無いとか、スゲー狙うとかじゃなきゃ
ＰＷＫそんなにシビアじゃないし
ジェット類揃えても１万円でお釣り出るっしょ？
頑張って自分でやってみようｗ
>>856
サンクス！
オクに出てるPWK38を買おうか悩んでて、そもそものセッティングが分からなかったから知りたかったの。
RJ17あたりの標準セッティングから始めれば大丈夫そうかな？エアクリーナーもASSYで替えんといかんか...
ちなみにSJ13Aです
サンクス！
オクに出てるPWK38を買おうか悩んでて、そもそものセッティングが分からなかったから知りたかったの。
RJ17あたりの標準セッティングから始めれば大丈夫そうかな？エアクリーナーもASSYで替えんといかんか...
ちなみにSJ13Aです
>>857
排気系とガスケット換えてあるなら
ＰＪ絞るだけでソコソコ良い感じなるかもねｗ
ＳＪ１３だったらツレが弄ってるから参考までに
ＲＪ１６・ＰＪ１２のなら「クリーナーアッシー」でならほぼポンらしい
が・・・ＲＪはボックス欠品
ＰＪはキャブ～ボックス間のゴムパーツ欠品
コレさえ出ればそことインマニ交換だけで済んだらしーけど
双方パーツ単位での互換性は無しｗ
ツレはボックス加工してＲＪの付けたそうな
詳しく知りたいなら聞いてみようか？
排気系とガスケット換えてあるなら
ＰＪ絞るだけでソコソコ良い感じなるかもねｗ
ＳＪ１３だったらツレが弄ってるから参考までに
ＲＪ１６・ＰＪ１２のなら「クリーナーアッシー」でならほぼポンらしい
が・・・ＲＪはボックス欠品
ＰＪはキャブ～ボックス間のゴムパーツ欠品
コレさえ出ればそことインマニ交換だけで済んだらしーけど
双方パーツ単位での互換性は無しｗ
ツレはボックス加工してＲＪの付けたそうな
詳しく知りたいなら聞いてみようか？
その話おれも知りたい・・・
連絡して聞いてみたけど
スマン！上手く説明する自信ないわｗ
レスしてくれと頼んだら
一人で長文説明してたら荒れる原因になりそうだし
いつまでも残るところには書きたくないってさ
「2.3日中に自ブログに上げるからそれで良いなら晒せ」との事
それで良いかい？
スマン！上手く説明する自信ないわｗ
レスしてくれと頼んだら
一人で長文説明してたら荒れる原因になりそうだし
いつまでも残るところには書きたくないってさ
「2.3日中に自ブログに上げるからそれで良いなら晒せ」との事
それで良いかい？
>>861
任せるよん♪
任せるよん♪
ギアオイル
900円くらいのヤマルーブ
規定量の650mリットル入れるも油面確認できず
やりなおしか
900円くらいのヤマルーブ
規定量の650mリットル入れるも油面確認できず
やりなおしか
ギアオイルなんて取りあえず入ってれば問題ないよ。
多すぎると噴出するが。
多すぎると噴出するが。
ギアオイルって給油口のツラまで入れるって聞いたけど
…なにそれこわい
美少女フィギアのパンツ塗ってるヲタとは
良い仕事してますね
ところでSJ13？がSJ14とあんなにもフレームが違うとは初めて知りました
良い仕事してますね
ところでSJ13？がSJ14とあんなにもフレームが違うとは初めて知りました
作業された方、大変お疲れ様でした！
参考になりました！
参考になりました！
なんか近々クランクベアリングが逝くんじゃないかと思えてきた…
別に音とか違和感感じるわけじゃないんだけど。
混合化してる方は何使ってますかね？
別に音とか違和感感じるわけじゃないんだけど。
混合化してる方は何使ってますかね？
モトレックス クロスパワー2Tを使ってます。
ガソリンと混ざりやすいので楽ですし街乗り100:1使用してますが今のところ異音無く快調です。
でもベアリングはそろそろ予防策で交換したいところ…
ガソリンと混ざりやすいので楽ですし街乗り100:1使用してますが今のところ異音無く快調です。
でもベアリングはそろそろ予防策で交換したいところ…
カストロレーシング2Tを40:1
タンク内混合でも問題なし
財布事情によりCCISにしたいのだが、使ってる人がいたら混合比の目安を教えて欲しい
合成油より濃い方がいいのかな
タンク内混合でも問題なし
財布事情によりCCISにしたいのだが、使ってる人がいたら混合比の目安を教えて欲しい
合成油より濃い方がいいのかな
RMXじゃなくてスマソ
KDX200SR改RでCCIS使ってた事ある
33:1だとマフラーからのタレが多い、35:1だとエンジンからのノイズが気になる、で34:1で使ってた＠街乗り
多分ここまでシビアじゃなくてもイイかと
KDX200SR改RでCCIS使ってた事ある
33:1だとマフラーからのタレが多い、35:1だとエンジンからのノイズが気になる、で34:1で使ってた＠街乗り
多分ここまでシビアじゃなくてもイイかと
>>877
68㎝て…
68㎝て…
SJ13乗りです、最近久しぶりに走ったら、
信号停止中など、異常にｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが高くなる症状が出ています。
どのあたりの不調か、アドバイス頂けませんか。
キャブのOHは取り合えずやってみようと思います。
信号停止中など、異常にｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが高くなる症状が出ています。
どのあたりの不調か、アドバイス頂けませんか。
キャブのOHは取り合えずやってみようと思います。
スロージェットが詰まってるのでは？
焼き付きそうで怖い…
焼き付きそうで怖い…
付け加えるなら念のため二次エアの確認もかな。
ここまで酷いことにはならないと思うけど、スローのセッティング途中だったのを忘れてツーリングに出かけたら
渋滞でディーゼリングが始まったことがある。
キルスイッチ入れても最大回転で回り続けて爆死するかと思ったｗ
ここまで酷いことにはならないと思うけど、スローのセッティング途中だったのを忘れてツーリングに出かけたら
渋滞でディーゼリングが始まったことがある。
キルスイッチ入れても最大回転で回り続けて爆死するかと思ったｗ
TM30でMJ300番台つこてる方いる？
あ
886 ：７７４ＲＲ：2013/07/08(月) 00:38:08.20 ID:yhOZWIzs
880です。キ ャブ初OHしました。
OH後、アイドリングが逆に落ちそうになり、
アクセルを捻らないとダメになりました。
PJの番手をあげる必要があるのでしょうか？番手は確認忘れました…
MJは195が入ってました。
OH後、アイドリングが逆に落ちそうになり、
アクセルを捻らないとダメになりました。
PJの番手をあげる必要があるのでしょうか？番手は確認忘れました…
MJは195が入ってました。
887 ：７７４ＲＲ：2013/07/08(月) 00:41:49.29 ID:yhOZWIzs
>>886
エンジンがノーマルならPJ交換は基本必要ないはず。
それより基本整備が出来ているか？
エアクリは綺麗か、タンク内のガソリンは清浄か、インシュレーターからの２字エア吸い込みはないか、
キャブレター油面は正常か、MJ、PJ、本体流路は詰まっていないか、スロットルバルブはスムーズに動作するか、
チャンバー、サイレンサー内部に詰まりなどないか etc
エンジンが正常でノーマルの場合、せいぜいASとアイドル調整ぐらいで普通に走るはずで
「回転が落ちない」とかはセッティングつーか故障レベルなのでジェットで誤魔化すべきではない。
エンジンがノーマルならPJ交換は基本必要ないはず。
それより基本整備が出来ているか？
エアクリは綺麗か、タンク内のガソリンは清浄か、インシュレーターからの２字エア吸い込みはないか、
キャブレター油面は正常か、MJ、PJ、本体流路は詰まっていないか、スロットルバルブはスムーズに動作するか、
チャンバー、サイレンサー内部に詰まりなどないか etc
エンジンが正常でノーマルの場合、せいぜいASとアイドル調整ぐらいで普通に走るはずで
「回転が落ちない」とかはセッティングつーか故障レベルなのでジェットで誤魔化すべきではない。
そのとおり！
オフロードバイクスレ見てて思ったのだが、サスの設定どうしてる？
俺はサービスマニュアルの標準値にして以来、まったくいじってないやｗ
何をどういじっていいか分からないんだよね。
体重74㎏、がれた林道(加波山)と近所の裏山探検がメインの使い方。
まずはどこを見直せばいいかな？
俺はサービスマニュアルの標準値にして以来、まったくいじってないやｗ
何をどういじっていいか分からないんだよね。
体重74㎏、がれた林道(加波山)と近所の裏山探検がメインの使い方。
まずはどこを見直せばいいかな？
浮主
posyu
SJ14のエンジンとキャブを全バラOHしたらめちゃめちゃ調子良くなりました！
現在総走行距離10000km。
次壊れるのは何でしょう？
現在総走行距離10000km。
次壊れるのは何でしょう？
メーターケーブル切断
あ
ほしゅ
どなたかパーツの型番を教えて欲しいのですが、
sj14a（最終）のエアフィルターのスポンジの型番と、
オイルタンクの蓋の型番を教えてほしいです。
オイルタンクの蓋って、部品おりますでしょうか？
強く閉めすぎたせいで、オイルの浸食もあいまって割れてしまいますたー。
(:∀;)
sj14a（最終）のエアフィルターのスポンジの型番と、
オイルタンクの蓋の型番を教えてほしいです。
オイルタンクの蓋って、部品おりますでしょうか？
強く閉めすぎたせいで、オイルの浸食もあいまって割れてしまいますたー。
(:∀;)
>>899
この先、参考にさせていただきます！(｀･ω･´)
>>900
部品、でますかー(;ω;)ﾖｶﾀ
タンクごと買わされる事も想定内でした。
お二人とも、
m(_ _)m
m(_ _)m m(_ _)m <ｱﾘｶﾞﾄｳｺﾞｻﾞｲﾏｽﾀﾜｰ
m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m
この先、参考にさせていただきます！(｀･ω･´)
>>900
部品、でますかー(;ω;)ﾖｶﾀ
タンクごと買わされる事も想定内でした。
お二人とも、
m(_ _)m
m(_ _)m m(_ _)m <ｱﾘｶﾞﾄｳｺﾞｻﾞｲﾏｽﾀﾜｰ
m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m
保守
初代RMX-s乗ってだけど、時速170キロ出たな
今のオフでは、無理っぽ
今のオフでは、無理っぽ
バルス
先日ガレ場でバイク倒してウォーターポンプぶつけてしまった。
ラジエーター液が漏れちゃったからバイク屋に預けたんだけど、修理代はいくらくらいするかな？
ラジエーター液が漏れちゃったからバイク屋に預けたんだけど、修理代はいくらくらいするかな？
ただのクラックとか、中のインペラまでやられてなければ8割方部品代だろうね。
ウォーターポンプのカバーぐらい自分で交換すりゃいいのに。
ウォーターポンプの防御は純正エンジンガードが簡単だし安いしいいね。
プロスキルのウオポンガードは物置行きだ。
プロスキルのウオポンガードは物置行きだ。
909 ：７７４ＲＲ：2013/08/11(日) 08:41:46.39 ID:PKFNOeE2
お邪魔します 鈴菌感染者の者です 現在Ｂ－ＫＩＮＧとＫＤＸ１２５乗りです
で、ＫＤＸを出してＲＭＸ後期（たぶんノーマル）を真剣に検討してます
まだしばらくはパーツは有るとのことですが、どうなんでしょう？
クランクなんかも心配ですし。
で、ＫＤＸを出してＲＭＸ後期（たぶんノーマル）を真剣に検討してます
まだしばらくはパーツは有るとのことですが、どうなんでしょう？
クランクなんかも心配ですし。
自分も3年くらい前にKDX125SRからRMXに乗り換えたよ。
補修部品の話も良く出るけど、今のとこ困ったことはないかな。
乗り方にもよるだろうけど、俺の林道遊び程度だと壊れる気がしないね。
2stはどんどん手に入れにくくなってるので、思い立ったら早めに行動したほうがいいよ。
補修部品の話も良く出るけど、今のとこ困ったことはないかな。
乗り方にもよるだろうけど、俺の林道遊び程度だと壊れる気がしないね。
2stはどんどん手に入れにくくなってるので、思い立ったら早めに行動したほうがいいよ。
911 ：７７４ＲＲ：2013/08/11(日) 20:19:08.93 ID:PKFNOeE2
今日ＲＭＸを下見に
あんなにキックが重くて掛かりづらいもんなの？
その後見たＣＲＭは手で回せたんだよな
んで白い煙り吐いてたけどあれは問題なし？ しばらくかけてなかったとは言ってたけど
あんなにキックが重くて掛かりづらいもんなの？
その後見たＣＲＭは手で回せたんだよな
んで白い煙り吐いてたけどあれは問題なし？ しばらくかけてなかったとは言ってたけど
リメッサの薄いヘッドガスケットにかえたら圧縮比も上がって割と重くなった
そのRMXはノーマル？
CRMとの比較はさわったことないしわからないなぁ
そのRMXはノーマル？
CRMとの比較はさわったことないしわからないなぁ
CRMとRMX乗ったけど始動性は断然CRMだね。
CRMは適当にキックしても掛かる。RMXはコツ掴めば一発。
ただ、CRMでも手で廻せるのは圧縮抜けてる可能性あるかも。
白煙は冷えてる時は多いよ。
あと混合化を推奨します。
CRMは適当にキックしても掛かる。RMXはコツ掴めば一発。
ただ、CRMでも手で廻せるのは圧縮抜けてる可能性あるかも。
白煙は冷えてる時は多いよ。
あと混合化を推奨します。
俺のキックのコツは、蹴るのに合わせてアクセルをちょっと捻ることだな。
だいたい4分の1くらい開けてる
始動方法はいろいろあるが、チョークを引いてキックするだけではかからなかった。
あとはしばらく乗らない時期があった時は、キャブのドレンからフロートのガソリンを捨ててる。
CRMはキックするとすぐにステップに当たって止まるので、踏み抜けなくてモヤモヤした思い出・・・
だいたい4分の1くらい開けてる
始動方法はいろいろあるが、チョークを引いてキックするだけではかからなかった。
あとはしばらく乗らない時期があった時は、キャブのドレンからフロートのガソリンを捨ててる。
CRMはキックするとすぐにステップに当たって止まるので、踏み抜けなくてモヤモヤした思い出・・・
CRMは125みたいに連続キックできた記憶が
RMXは無理だな。1.0mmガスケットにしてからは特に
ニュートラにして、キッチリ上死点出して、踏み抜かないと掛かる気がしない
RMXは無理だな。1.0mmガスケットにしてからは特に
ニュートラにして、キッチリ上死点出して、踏み抜かないと掛かる気がしない
916 ：７７４ＲＲ：2013/08/12(月) 12:50:45.92 ID:1Mzp1kdD
918 ：７７４ＲＲ：2013/08/12(月) 14:21:38.68 ID:1Mzp1kdD
それ聞いたことある
ってことは、オイルが多めのほうが安全ってことかな？
そこで素人提案。分離式のまんまタンクにもオイルを足してみる
これどう？ どうか素人と怒らず付きあってください
ってことは、オイルが多めのほうが安全ってことかな？
そこで素人提案。分離式のまんまタンクにもオイルを足してみる
これどう？ どうか素人と怒らず付きあってください
それはメジャーな方法だよ。100:1位の目安でやってんじゃないかな？
混合化してるけどどれほどまで効果があるのかな
分離だと20000キロで逝く所を25000まで保たせられるってくらいの話かね
分離だと20000キロで逝く所を25000まで保たせられるってくらいの話かね
そりゃ例えが全然違うだろ。
通常走行なら分離でも20000キロなんて余裕だろうし。
レースとか街乗りで回して走る場合での話だから距離云々ではないかと。
通常走行なら分離でも20000キロなんて余裕だろうし。
レースとか街乗りで回して走る場合での話だから距離云々ではないかと。
わかりやすい話だと
Rだとクランクベアリングの焼きつきってほとんど聞かない
てか聞いたこと無い
Sだと２台に１台は交換したことあるか、ヤバげな音がする
Rだとクランクベアリングの焼きつきってほとんど聞かない
てか聞いたこと無い
Sだと２台に１台は交換したことあるか、ヤバげな音がする
プチ混合した場合って、どんな風に混ぜてる？
俺は給油前にオイル入れて、ガソリンを勢いよく流し込んでるだけｗ
これで混ざると思ってるんだけど、よく撹拌されてないかもな・・・
俺は給油前にオイル入れて、ガソリンを勢いよく流し込んでるだけｗ
これで混ざると思ってるんだけど、よく撹拌されてないかもな・・・
924 ：７７４ＲＲ：2013/08/12(月) 23:36:30.14 ID:ZLaZSLO+
再び素人登場です
よく混合は25対1ってあるけど（農機具から抜粋）分離式も同じなのかね？
よく混合は25対1ってあるけど（農機具から抜粋）分離式も同じなのかね？
分離は消費量から計算したら、100:1程度だったってのをどっかで見たな。
ただ薄いから焼きつくわけではなく、
レーサーエンジンに無理矢理付けたような、オイルを送る構造が悪いとかなんとか。
何に使うか知らんが、総合的に見てCRMの方がいいよ。RMXは玄人向けって感じ。
ただ薄いから焼きつくわけではなく、
レーサーエンジンに無理矢理付けたような、オイルを送る構造が悪いとかなんとか。
何に使うか知らんが、総合的に見てCRMの方がいいよ。RMXは玄人向けって感じ。
>>924
あなたは分離のままでイイんじゃない？
あなたは分離のままでイイんじゃない？
とりあえず保険のためいつもプチ混合。
安心度は上がったが、当然ながら被りやすくなった。
走り出して、エンジン暖まったかなと全開かますと被る。
ガス欠に症状になり、アクセル開けても失火してきたのでリザーブに切り替えたが被る。
エンジン掛け間違うと被る。
もう被り慣れてプラグ外すの早くなったわｗ
安心度は上がったが、当然ながら被りやすくなった。
走り出して、エンジン暖まったかなと全開かますと被る。
ガス欠に症状になり、アクセル開けても失火してきたのでリザーブに切り替えたが被る。
エンジン掛け間違うと被る。
もう被り慣れてプラグ外すの早くなったわｗ
リザーブだって混ざってないっけ？
SJ13Aだけど、燃費25km/Lいったｗ
夜中で空いてたとはいえ…
夜中で空いてたとはいえ…
25とか燃費良すぎｗｗ
うちのは良くて18くらいだわ
うちのは良くて18くらいだわ
うちのは悪くてそのくらいかなｗ
600kmほど走ってたぶん平均24はいってるな～
ちなみに一度もエンストしなかったｗ
600kmほど走ってたぶん平均24はいってるな～
ちなみに一度もエンストしなかったｗ
念皮なんか気にしたこと無いわ
俺も燃費なんか気にしたことないが、航続距離は欲しいな。
もうちょっとタンク大きくてもいいから、安心して150㎞は走りたい。
もうちょっとタンク大きくてもいいから、安心して150㎞は走りたい。
お盆の間に2回ほど走らせてきた。
家から1時間の林道に行くことはなく、もっぱら近所のみ。
小道や裏道探検するだけで十分面白い。
こんなに楽しいのに、共有する仲間がいないのが残念だ。
SJ14Aフルノーマルです。
家から1時間の林道に行くことはなく、もっぱら近所のみ。
小道や裏道探検するだけで十分面白い。
こんなに楽しいのに、共有する仲間がいないのが残念だ。
SJ14Aフルノーマルです。
どうにもこうにもケツが痛すぎる。
RMXに限らんと思うが、みんな対策して乗ってんのかいのう？
RMXに限らんと思うが、みんな対策して乗ってんのかいのう？
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m111581126
これ14万で終わっちゃったんだけど、買っとくべきだったかな？
これ14万で終わっちゃったんだけど、買っとくべきだったかな？
黒のSJ14Aって初めて見たよ。
14万なら失敗しても「いい勉強になった」くらいの額だったよな。
>>936
根本的な解決にはならないけど、ユニクロのスパッツ穿いてる。
若干ケツ痛のが収まるくらいだけど、ないよりマシだよ。
14万なら失敗しても「いい勉強になった」くらいの額だったよな。
>>936
根本的な解決にはならないけど、ユニクロのスパッツ穿いてる。
若干ケツ痛のが収まるくらいだけど、ないよりマシだよ。
>>938
黒で自家塗装かと思ってたｗｗｗ
黒で自家塗装かと思ってたｗｗｗ
>>936
ハイシート+ﾁｬﾘ用レーパン
ハイシート+ﾁｬﾘ用レーパン
ハイシートか～
無理！
無理！
942 ：７７４ＲＲ：2013/08/19(月) 21:28:47.57 ID:a//rcQKg
燃費も気にしているけど、経年劣化によってどこか壊れるんじゃないかと最近不安。
リアサスの調整するとそこまで痛くないと思う。
片道10キロ足らずでケツが痛くなった日が突然あって、
イニシャル調整したら大丈夫だった。
調整もしくはOHしたら。
リアサスの調整するとそこまで痛くないと思う。
片道10キロ足らずでケツが痛くなった日が突然あって、
イニシャル調整したら大丈夫だった。
調整もしくはOHしたら。
とりあえず圧側は最弱で、伸び側は最強にしてる。
サスがよく動くから乗っててけっこう楽。
コース走ることないし、林道遊びしかしないからね。
気になるのはバンプストップラバーが砕けていることかな。
セッティング云々じゃなくて、経年劣化でなるよね？
サスがよく動くから乗っててけっこう楽。
コース走ることないし、林道遊びしかしないからね。
気になるのはバンプストップラバーが砕けていることかな。
セッティング云々じゃなくて、経年劣化でなるよね？
捕主
好敵手
みんなバイク乗ってる？
今度会社の先輩(400ネイキッド)とツーリング行くんだが、
うまくたぶらかせてオフ車に目覚めさせようかと企んでるｗ
今度会社の先輩(400ネイキッド)とツーリング行くんだが、
うまくたぶらかせてオフ車に目覚めさせようかと企んでるｗ
昨日先輩とツーリング行ってきた。
ちょっと貸したらオフ車に興味津々だったｗ
シート幅が狭いから違和感感じると言ってたけど、まんざらでもない様子。
もうちょっと洗脳してみるか！
ちょっと貸したらオフ車に興味津々だったｗ
シート幅が狭いから違和感感じると言ってたけど、まんざらでもない様子。
もうちょっと洗脳してみるか！
洗脳ってか、そいつの知見が狭いだけだろ
絡むなよ。
リアブレーキのリザーバタンクが変形してフルード漏れとるがな・・・
フレームの塗装が・・・ｳﾜｧｧｧｧﾝ
タンク交換するか、タンク一体型のマスターシリンダーに交換するか・・・・悩みちう
フレームの塗装が・・・ｳﾜｧｧｧｧﾝ
タンク交換するか、タンク一体型のマスターシリンダーに交換するか・・・・悩みちう
ブブブブイーン
ウチのはバリバリバイーン
PJ12
だれかF3買って！！
みんなタイヤは何履かせてる？
956 ：７７４ＲＲ：2013/08/29(木) 16:05:37.23 ID:UEdvvhuX
前VE35後ろTR8
17インチモタード
安さにつられてAC10
つられっかよ{(-_-)}
フロントD603、リアMT21。
そろそろフロント変えたいのだが、なにがおすすめ？
MT21かT63あたり考えてます。
そろそろフロント変えたいのだが、なにがおすすめ？
MT21かT63あたり考えてます。
961 ：７７４ＲＲ：2013/08/30(金) 00:29:35.66 ID:Krtfe5u5
オフホイールはBT661/660
モタホイールはBT090
両方とも自分の欲求を満たす良いタイヤです。
モタホイールはBT090
両方とも自分の欲求を満たす良いタイヤです。
手に入れた時に前後D603だったんだ。
約2,000㎞くらい走ってリアの山が先になくなってきたからMT21に変えた。
T63って8,000㎞も持つのかい？
約2,000㎞くらい走ってリアの山が先になくなってきたからMT21に変えた。
T63って8,000㎞も持つのかい？
964 ：７７４ＲＲ：2013/08/30(金) 23:17:36.43 ID:Krtfe5u5
>>963
もつよ
もつよ
965 ：ke：2013/08/31(土) 13:25:04.38 ID:7opYrxQS
PJ13にSJ14のハーネスとライト・ウインカー等そのままつきますか？
966 ：ke：2013/08/31(土) 13:29:41.48 ID:7opYrxQS
PJ13にSJ14のハーネスとライト・ウインカー等そのままつきますか？
知りません。
知りません。
いかん、病気が再発してきた
弄らんと気がすまなくなってきて部品買いまくりんぐ
弄らんと気がすまなくなってきて部品買いまくりんぐ
まずはどこをいじるんだい？
俺のはフルノーマルだから、チャンバー変えたいと検討中。
サイレンサーだけ変えてもいい音しないでしょ？
3年乗ってるのでちょっと変化が欲しくなってきたｗ
俺のはフルノーマルだから、チャンバー変えたいと検討中。
サイレンサーだけ変えてもいい音しないでしょ？
3年乗ってるのでちょっと変化が欲しくなってきたｗ
>>970
フロント周りは06YZ-F用に変更する予定、つかもう組んだ
今はリアが19インチなので18に戻すついでにハブ塗装＆カラーリム
エンジンはすでにST3なのをOH、パワフル仕様→スムーズ仕様にしたい
リアブレーキマスターをCR用のリザーバ一体式に変更
外装もヤレてきてるので一新したい・・・
チャンバーは03くらいのRM250用がつくとかつかんとか
試してみて報告して栗
オレのは99RM250用SRFチャンバーを大改造してまつ
'01～のRM用サイレンサーてSJ14につくか誰か教えてくれ
フロント周りは06YZ-F用に変更する予定、つかもう組んだ
今はリアが19インチなので18に戻すついでにハブ塗装＆カラーリム
エンジンはすでにST3なのをOH、パワフル仕様→スムーズ仕様にしたい
リアブレーキマスターをCR用のリザーバ一体式に変更
外装もヤレてきてるので一新したい・・・
チャンバーは03くらいのRM250用がつくとかつかんとか
試してみて報告して栗
オレのは99RM250用SRFチャンバーを大改造してまつ
'01～のRM用サイレンサーてSJ14につくか誰か教えてくれ
発電系以外は付く
フルノーマルなんだったらスプロケセット換えるだけでも変化は得られるだろ
俺はよくメカは分からないから、フルノーマルで乗ってる。
とりたてて不足を感じるところはないが、ちょっと物足りないかも。
みんなけっこういじってるの？
RMX乗る人はみんなエンジンくらいバラしちゃうのかな？
とりたてて不足を感じるところはないが、ちょっと物足りないかも。
みんなけっこういじってるの？
RMX乗る人はみんなエンジンくらいバラしちゃうのかな？
>>974
15年も付き合ってくると飽きもくるし、それこそガタガタなわけで
リフレッシュ兼ねて今時のバイク風に仕上げたい今日この頃。
自分でもKTM買えよ、と思いながらも、万感の想いを込めて盆栽進行中。
15年も付き合ってくると飽きもくるし、それこそガタガタなわけで
リフレッシュ兼ねて今時のバイク風に仕上げたい今日この頃。
自分でもKTM買えよ、と思いながらも、万感の想いを込めて盆栽進行中。
SJ14への移植用のPJ13があるんだが
ポリタンク以外移植できるものは全部した
ポリタンクはフレーム加工しないといけないし
何より容量が500mlしか変わらない上に、重さもあんまり変わらない
というよりSJ14の鉄タンク優秀すぎるｗ
めっちゃ軽い上にPJのよりコックもしっかりしてるし鍵付ふたの防水も強い
これに限っちゃポリタンクとか完全にデチューンだろ
ポリタンク以外移植できるものは全部した
ポリタンクはフレーム加工しないといけないし
何より容量が500mlしか変わらない上に、重さもあんまり変わらない
というよりSJ14の鉄タンク優秀すぎるｗ
めっちゃ軽い上にPJのよりコックもしっかりしてるし鍵付ふたの防水も強い
これに限っちゃポリタンクとか完全にデチューンだろ
ＤＲ－Ｚ４００もそうだ。
ポリタンクにして４００ｇしか軽くならん。
ポリタンクにして４００ｇしか軽くならん。
ポリタンクは残量を走りながら確認できるからいい
2st乗りたいなぁ
数ヶ月前にオフに乗り換えて4st250乗ってるけどこれを乗り換えるか125スクで乗り換えるかこのまま我慢するか
数ヶ月前にオフに乗り換えて4st250乗ってるけどこれを乗り換えるか125スクで乗り換えるかこのまま我慢するか
>>979
もう既に生産されて２０年近く経つこのバイクは
まだ部品は出るけど(その点はスズキ最高ｗ）
近い日に必ずパーツの入手が困難になる日が来る。
同じ頃に発売されていたＣＲＭ２５０なんかは
結構苦労することが多くなってきたとか(知り合いのオーナーがぼやいてた）
その覚悟があるならいらっしゃい
もう既に生産されて２０年近く経つこのバイクは
まだ部品は出るけど(その点はスズキ最高ｗ）
近い日に必ずパーツの入手が困難になる日が来る。
同じ頃に発売されていたＣＲＭ２５０なんかは
結構苦労することが多くなってきたとか(知り合いのオーナーがぼやいてた）
その覚悟があるならいらっしゃい
PJ13乗りだけど、外から残量分かるほど透明度高くないよ
形も良くないから、結構死にガス溜まるし
正直フレーム加工してまで着けても車両の価値が下がるだけだと思う
形も良くないから、結構死にガス溜まるし
正直フレーム加工してまで着けても車両の価値が下がるだけだと思う
まだ程度にいい機体は手に入る！
今後の入手難と維持を考えると、買うなら今が最後のチャンスと思ったほうがいい。
思いったら吉日や。
今後の入手難と維持を考えると、買うなら今が最後のチャンスと思ったほうがいい。
思いったら吉日や。