【ホンダ】インテグラ その2【DCT】

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1774RR
NC700S/Xの兄弟車インテグラについて語るスレ
2774RR:2012/04/14(土) 13:54:35.20 ID:UaLy0YUk
CB125ね。知ってる知ってる。
3774RR:2012/04/14(土) 13:55:41.05 ID:SCs+/qs1
すまん、タイトルに英語名とかNC700シリーズとか入れとけばよかった。

とりあえず前スレ情報:
 ホンダ インテグラ 新発売
 http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1319761706/

今日、明日はお台場で試乗会のようですね。
インプレきぼんぬ。
4774RR:2012/04/14(土) 15:28:37.52 ID:LvXxZlkI
インテグラと DCTの親分 VFR1200DCTも是非乗ってみてください。
5774RR:2012/04/14(土) 15:42:52.97 ID:vdnvIRyL
4輪のスレがバイク板に入ってインテグラ
6774RR:2012/04/14(土) 16:19:05.74 ID:rMJU/Pw2
NC700Xはドリーム店全店に試乗車置く勢いだったけど
インテグラの試乗車はあるんだろうか
7774RR:2012/04/14(土) 16:44:19.70 ID:s3Bh2Mgk
>>6
家の近くのドリームにはねえぞ
8774RR:2012/04/14(土) 19:19:40.34 ID:LvXxZlkI
>>6
>>7
 ↓ここで4/17以降に試乗車探せると思うよ。
http://www.honda.co.jp/DREAMNETWORK/
9774RR:2012/04/14(土) 19:26:45.04 ID:Nl8uG+wB
CB750F インテグラ
10774RR:2012/04/14(土) 20:00:59.74 ID:s3Bh2Mgk
ああXに試乗するために隣の県まで行ったさ
11774RR:2012/04/15(日) 13:55:18.94 ID:yrkG/OoU
試乗会いって来た。
あんな狭くちゃ良くわからんよ。
言われるほどのネガは感じなかったけど。
700Xと同じく低速トルクのあるオートマだね。って印象。
シート下の収納スペースにシガーソケットあり。
12774RR:2012/04/15(日) 15:10:37.71 ID:JjQKd3rG
台場試乗会。
インテグラ、CBR1000RRとあともう一台くらい30分待ち。
700Xだったかな。
13774RR:2012/04/16(月) 12:31:29.86 ID:NiPFjFqo
台場試乗会での情報やけど、インテグラの発売が遅れ
5月中旬頃になったって ホント?
14774RR:2012/04/16(月) 12:38:12.70 ID:kXk4URdI
明日になればわかることだ
NCの売れっぷりを見ればそれもあり得ない話じゃない
15774RR:2012/04/16(月) 12:54:23.14 ID:EXBGtryq
へえ、連休前に間に合うって話だったんだけどな
16774RR:2012/04/16(月) 13:13:42.24 ID:kvFJMZnW
俺はそんな話は昨日の台場で聞かなかったけどな。
いつ発売?って聞いても分からない感じで700Xの例を出してきて
発表→発売は一週間じゃないかって言ってたけど。
17774RR:2012/04/16(月) 13:48:03.04 ID:NiPFjFqo
>>13やけど
ことば足らずやったけど、台場試乗会に行った人のブログで
インテ待ちの人。インテグラ、試乗 で検索すると出てくると
思う。 もし本当ならDCTの熟成に時間がかかっているかと
想像します。 

なんせVFR1200DCTのどんな条件下でもギクシャクしない
ショックレスな完成度とインテDCTは違い過ぎだったから
18774RR:2012/04/16(月) 13:56:49.24 ID:EzBqcObv
ラージホイールスクーターの魅力に取り付かれて数年、これには期待してる
パニアケース・トップボックスをつけた姿が美しいのもいい
パニアとか付けて100万以下で買えることを願う
19774RR:2012/04/16(月) 20:14:42.03 ID:EXBGtryq
ちょっと夢店行ってきた

やっぱり予定通り発売だよ
明日発表の24日発売。現車も入庫されてたし、しかももう昨日売れちゃったって。

実物見るとやっぱりいいな。
20774RR:2012/04/16(月) 20:33:20.20 ID:UTcjiUPe
だよな
21774RR:2012/04/17(火) 12:20:21.22 ID:Te88Bw0e
http://www.honda.co.jp/INTEGRA/
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120417-integra.html

結局発売は予定通りだな
年間計画500台ってXやSに比べたらずいぶん弱気だな


あとシート高が欧州仕様だとSと同じ790mmだけど国内だと775mm
アンコ薄くして下げたのか
22774RR:2012/04/17(火) 12:29:05.37 ID:HaYxHa9F
うそーん、ほんとに少ないな
DN-01とかがトラウマにでもなってるんだろうか
23774RR:2012/04/17(火) 12:41:45.23 ID:XdzG3bej
メットの入らないビッグスクーター型だからな
利便性であるメットインがXやSより劣るし
車中もカウルで重いので燃費も一番悪いし弱気になるのも仕方なかろ
24774RR:2012/04/17(火) 13:22:47.96 ID:tvEGAKBD
やっぱり3兄弟の中でこれが一番派生系だな。
メットインスペースが他の2つに劣るってのがその証拠。
スクーターの形をしたロードバイク
25774RR:2012/04/17(火) 13:37:44.34 ID:JEn0ElwV
日本は使い道が不明なネイキッドが一番売れる国だからな。

実用的なラージホイールのスクーターって、欧州では凄い需要がある。
インテグラはスクーターじゃないけど、その市場を狙ってるんだろうね。

ロンツーなら3兄弟で一番楽だと思うよ。
26774RR:2012/04/17(火) 14:55:47.15 ID:Te88Bw0e
まあ両足フリーで靴が汚れないスポーツバイクだわな
27774RR:2012/04/17(火) 14:59:54.48 ID:YjlwNW2m
       インテ  TMAX
カッコ     ×   ○
排気量    ○   ×
速度      インプレ街
値段      ○   ×
速ければ箱付けまくってインテ買うわ。
いい色無いので金かけて特注するで。
28774RR:2012/04/17(火) 15:08:32.97 ID:p+9PJ7f1
スクーターなのにチェーンメンテとか…
なんでベルトドライブにしないんだろ
29774RR:2012/04/17(火) 16:43:32.32 ID:RudNFuv1
シート下の中途半端なスペースはなくしてシート高を低くしろ。
30774RR:2012/04/17(火) 17:08:32.61 ID:NyljgpLl
メットINじゃない時点で

年間500台販売を見込んでるのか
バカ売れしたら他メーカーも出すなメガスク
31774RR:2012/04/17(火) 17:15:45.22 ID:m3P3y4ZJ
どこのどいつだよ。
発売が連休明けになるとか吹いてたのは。
32774RR:2012/04/17(火) 17:27:10.01 ID:HaYxHa9F
俺も箱はつけるかな
サイドは純正のほうがよさそうだけど
トップは純正のは全然入らなそうに見える
33774RR:2012/04/17(火) 17:43:01.23 ID:xtyOyDF/
GIVI 1109FZこれ待ちだなー
34774RR:2012/04/17(火) 18:04:28.80 ID:HaYxHa9F
http://www.honda.co.jp/INTEGRA/

インテグラのページ出てきた
零時と朝にチェックしたけどさすがになかったw
35774RR:2012/04/17(火) 18:20:19.22 ID:xtyOyDF/
36774RR:2012/04/17(火) 18:23:09.29 ID:HaYxHa9F
あらwお昼に更新してたのねw
37774RR:2012/04/17(火) 19:04:36.53 ID:YjlwNW2m
インテ   237kg   .50ps
TMAX 217kg   46ps   これどっこい

インテ   変速比6速 0.837   こりゃダメだ。 7速 0.7が必要 ハイスピ組めないし。
TMAX  変速比 2.041(Low)〜0.758(Top)  これでハイスピならかなり楽。
38774RR:2012/04/17(火) 19:09:34.42 ID:ioJfpPiN
>>37
スプロケ変えればいいだろ?
大丈夫か?
39774RR:2012/04/17(火) 19:57:51.37 ID:Te88Bw0e
>>37
お前1次/2次減速比って知ってる?
40774RR:2012/04/17(火) 20:12:41.28 ID:xtyOyDF/
夢店の値引き渋いな・・正式な見積もり来てションボリしたわ。
41774RR:2012/04/17(火) 20:53:07.55 ID:HaYxHa9F
>>40
ちなみにいくらの値引きだった?
42774RR:2012/04/17(火) 21:06:52.84 ID:xtyOyDF/
最初3万。交渉して6万。
43774RR:2012/04/17(火) 21:16:10.46 ID:HaYxHa9F
へえ、
じゃあ、けっこうひいたほうじゃん?
俺は最終的に3万7千ちょいの値引きで切りの良い数字になっただけだ。
44774RR:2012/04/17(火) 21:26:13.51 ID:5w5fLyY5
>>42
って事は6万バック加えて12万まではいけるのか。
45774RR:2012/04/17(火) 21:27:53.83 ID:xtyOyDF/
用品やらの割引きとかも含めればもっといけるんだろうけどね。
ETC取り付けやらグリップヒーターやらの工賃があまりに高くて
車両本体だけの契約になりそうだけど。
46774RR:2012/04/17(火) 21:36:06.92 ID:nW5Hi5ua
量販店のブログだと本体価格(税込みかな?)が
679000よりだと
47774RR:2012/04/17(火) 21:53:39.00 ID:9Kaef/ML
夢店は諸費用でボッタくることは無いけどね。
車両本体価格だけじゃわからんな。
48774RR:2012/04/17(火) 23:18:07.11 ID:zn5tFU3E
>>37
一次二次減速比完全無視かよ

ちなみに、変速比幅はインテグラって3.2近くあるんだけど
TMAXはCVTでもレスポンス良くするためかしらんけど2.69しかない

どう考えてもトランスミッション周りはTMAX不利
GP800みたいにCVTのロスをカバーできるくらい排気量があれば別だけど
49774RR:2012/04/17(火) 23:55:32.46 ID:zwDfqfga
TMax530や12マジェ超かっこいいのに、ここ数年のホンダグローバルデザインはまったく食指が伸びない。
DCTは魅力的だけど、はっきりいってそれだけ。回転数から馬力から、フィット用を半分にしただけのエンジンって…
TMAX530はベルトドライブになってスイングアームもかっこいいのに、なんだこの安250みたいな鉄アームは
トランク容量4倍の12マジェでいいや
50774RR:2012/04/18(水) 00:04:21.11 ID:3akCEWlO
たしかにデザインは何とかしてほしかった。
つーかせめて色だけでも何とかしてほしい。
51774RR:2012/04/18(水) 00:11:58.57 ID:jj8YpmzG
スイングアームの違いは車両価格差考えるとしょうがない
動力性能だけでみるとTMAX530はコスパ悪すぎ
せめて国内仕様ならなー
52774RR:2012/04/18(水) 00:33:31.14 ID:9yT6MRqL
うん、スイングアームは別にいいよ。
ライト周りのゴテゴテ感が許せん!!!
サイドとかテールはシンプルで好みなのに〜!!!
あと何でシロとクロ以外がアズキ色だけなんだぜ?
53774RR:2012/04/18(水) 01:54:03.23 ID:T0cKwXtY
TMAX530が100万、インテがABSついてて80万か、実売はどうなるか知らんが。
排気量差とDCTの威力をもってしても、こんな生活四輪のを半分にしただけのエンジンではな。
発進加速、最高速、ワインディング、どれをとってもTMAXにあと一歩追いつけないと見た。
54774RR:2012/04/18(水) 03:19:52.47 ID:KgsU3CfN

2013フルモデルチェンジ
スカブ750が後出しじゃんけんで良さそう。
55774RR:2012/04/18(水) 03:24:12.59 ID:pUCPy9Ji
なんかバランス悪いな カッコイイというより間抜けな感じ
http://www.honda.co.jp/INTEGRA/photo/03/index.html
56774RR:2012/04/18(水) 04:29:50.26 ID:sUV5OJoJ
過疎ってんのにわざわざネガキャンしに来なくてもいいだろ
いまだにフィットのエンジン半分にしたとか雑誌の飛ばし記事を大真面目に信じてんのか
57774RR:2012/04/18(水) 06:58:41.79 ID:jj8YpmzG
TMAX530は逆車だからガス検とか開梱料とかで乗り出しは高いよ
ちなみに某YSPで見積もった
乗り出し120万ちょっと下回るぐらい。TMAX値引きも渋い

夢でX見積もってもらった乗り出しから推測するとインテの乗り出しは大体定価ぐらい80万。

海外のレビューとかだと発進加速、最高速ともインテが上っぽい
足回り。特にブレーキはTMAXだと思う
X試乗して思ったのはブレーキきくけどカチッとはいかない
まだアタリがついてないとかの問題じゃないと思う
そういう意味ではワインディングはTMAXかもしれない

動力性能が劣るけど足回しとデザイン・質感に40万の価値を見出せるかが分かれ目かと



58774RR:2012/04/18(水) 07:06:54.52 ID:zSew/vFj
一足違いで現車おさえられなかった
連休前に手に入るかどうか微妙というか絶望的というか
俺より先に買った人は現車見ずに契約したのだろうか


あと、食指は伸び縮みするものじゃないよ
59774RR:2012/04/18(水) 08:11:49.50 ID:U5dJaFyk
>>58
俺は700Xの試乗車が夢に入った時点で仮で予約入れてた。
HONDAの試乗会で実車乗ってから予約ってことにしてもらって
昨日本契約だったよ。

TMAXとの比較では足回りの貧弱さはもちろんあるけど、
17インチのタイヤとDCTってとこで決めた。
TMAX3型は下取り出した。
60774RR:2012/04/18(水) 08:54:40.17 ID:Ez1qpRoP
>>52
親父色設定なんだろうけど・・・
親父をなめちゃいかん!
親父だからこそバイクは派手色なんだ
TMAX黄色の親父率の高さったら・・・
61774RR:2012/04/18(水) 12:55:42.16 ID:zSew/vFj
仮予約!そういうのもあるのか!

まあ、俺の場合は発売日に買えなくてもしょうがないんだ。
ふらりと立ち寄って魔が差す形で契約って流れだから
62774RR:2012/04/18(水) 13:18:04.69 ID:NqookSa2
>>61
居住エリアにもよるけど入荷はしたけどそのまま在庫な店も結構あるよ
連休前に欲しければ仕事終わりも含めて数軒回ってみなされ
63774RR:2012/04/18(水) 13:56:44.70 ID:UZKP5v3k
ボアスト比、圧縮比から言って、フィットのエンジンがベースなのは明白。
半分にして、クランクを90度ねじって、左右でカムプロフィール変えて、「味付け」したそうだが。
64774RR:2012/04/18(水) 14:24:00.80 ID:H5E4lwOb
大型のラージホイールスクーターってことで
今乗ってるスカラベオからの乗り換え対象として
期待してたんだが、この収納はちょっとなぁ…
65774RR:2012/04/18(水) 14:33:13.13 ID:iTJvLWw9
ホイールサイズと収納はバーターだから仕方がない。
走行安定性を取るか、収納を取るか。
66774RR:2012/04/18(水) 14:52:16.92 ID:vFG6TpE2
エンジンの型式的根幹はシリンダブロックorクランクケース
ボアだのストロークだのが同じと言って同一という事にはならん
4気筒にバランサーは要らんしな
67774RR:2012/04/18(水) 15:46:32.12 ID:UZKP5v3k
ボアストロークが同じだから同一って言ったのは誰かなw それより四気筒にバランサーがいらないとは初耳だ。
バランサー付の直6は見たときないが、バランサー付の直4はいっぱいあるのだが、何で要らないものつけてるのか無知な俺に教えてくれ、いや、ほんと
68774RR:2012/04/18(水) 18:14:45.57 ID:eOQmA85J
69774RR:2012/04/18(水) 18:52:43.30 ID:zSew/vFj
やれやれ、フィットのエンジンの半分だなんてあんな記事を鵜呑みにしたなんて…
コナン=新一と教えたらそのまま信じちゃいそうなやつだナ


>>62
いやあ、もう契約しちゃったからあとは待ちの状態なんだ。
急ぎじゃないからいいんだ。むしろ今は別の事情で焦ってる
ETC関連の書類を下取り車の入庫までに見つけ出しておかなきゃならないのに
机の中も、鞄の中も、探したけれど見つからない
70774RR:2012/04/18(水) 19:19:43.98 ID:UZKP5v3k
雑誌など読んでいないが、ホンダの開発者の言っていることは信じるぞ。
「フィットがベースのエンジンです」と言っているとしか俺には読めんがな。

ttp://response.jp/article/2012/02/23/170396.html
71774RR:2012/04/18(水) 19:23:09.45 ID:5hK8S/O2
>>69
まだまだ探す気ですか?
それよりボクと踊りませんか?
72774RR:2012/04/18(水) 20:01:33.15 ID:PpdwaIqY
「コンパクトカー『フィット』で採用された低燃費技術が使われている。」→フィットのエンジン半分にしただけだ!
「最初はフィットの半分からスタートして、ボア×ストロークは同じというところまでは一緒だが、結局最後は全部二輪用に造り直さないと楽しいモーターサイクルはできなかった」→ん?何それ見えない
73774RR:2012/04/18(水) 20:22:19.26 ID:sUV5OJoJ
よっぽど日本語が不自由なんだな
74774RR:2012/04/18(水) 20:22:41.85 ID:UZKP5v3k
全部読んでるけど、俺のなかではフィットのエンジンを半分にしただけ(のものを小手先でごまかした)のエンジンだな。
まず燃費ありき、というのが俺みたいなバイクにまたがったらぶん回さないと我慢できないおっさんにはもうだめ。
75774RR:2012/04/18(水) 20:24:28.63 ID:sUV5OJoJ
ああこの先その論法で粘着し続ける所存なのね
まあ過疎り気味のスレだから頑張って
76774RR:2012/04/18(水) 20:25:23.36 ID:jj8YpmzG
文章読解力って大事だね
77774RR:2012/04/18(水) 20:35:02.97 ID:UZKP5v3k
“高回転・高出力、スゲェだろう速いだろう”という路線じゃないと。
燃費なんてリッター15走ればいいから、テンロクTYPERのエンジンを半分にしました、みたいなスクーターがよかった。
78774RR:2012/04/18(水) 20:42:05.61 ID:zSew/vFj
>>71
せっかくですが
休むことも許されていないので無理です
79774RR:2012/04/18(水) 20:46:47.92 ID:jj8YpmzG
間違い指摘されて慌ててる姿が目に浮かんで苛めたくなるw
なんておいしそうな餌なんだ。。けど我慢しよう…
80774RR:2012/04/18(水) 21:00:37.76 ID:XfzvNolu
【二輪車】ホンダ、新エンジンと新トランスミッション搭載コミューター「インテグラ」を4月24日に発売 価格は80万8500円[12/04/17]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1334735196/
81774RR:2012/04/18(水) 22:10:07.46 ID:ag8rKLkQ
結局最後は全部二輪用に造り直さないと楽しいモーターサイクルはできなかった
結局最後は全部二輪用に造り直さないと楽しいモーターサイクルはできなかった
結局最後は全部二輪用に造り直さないと楽しいモーターサイクルはできなかった
結局最後は全部二輪用に造り直さないと楽しいモーターサイクルはできなかった
結局最後は全部二輪用に造り直さないと楽しいモーターサイクルはできなかった
82774RR:2012/04/18(水) 22:59:25.97 ID:UZKP5v3k
・エンジンの一番始めの試作ではフィットのエンジンを半分にしたものを使って造り上げた
・最初はフィットの半分からスタートして、ボア×ストロークは同じというところまでは一緒
・結局最後は全部二輪用に造り直さないと楽しいモーターサイクルはできなかった

だめだ何度読んでもインテグラに乗っているエンジンはフィット用の半分としか読めない。
お前らはあれか、誰かに結局これってフィットのエンジン半分にしたんでしょ?
と聞かれたら自信満々で違うわ! って言うってこと?
83774RR:2012/04/18(水) 23:06:08.16 ID:PpdwaIqY
自分が貼ったソースで自爆した上に池沼起こすとかテンプレ杉だろwwww
84774RR:2012/04/18(水) 23:11:05.00 ID:zSew/vFj
俺には自分で煽って自分で火消したように見えるんだけど

まあいいや、今後、フィットの半分とか言い出す人がいたら
>>70のリンク先の文章貼るから
85774RR:2012/04/18(水) 23:29:17.48 ID:sUV5OJoJ
往生際が悪いのか本当に池沼なのか
86774RR:2012/04/18(水) 23:32:49.68 ID:UZKP5v3k
これからはバイクでも燃費が悪いと売れない

でも俺らパワー主義だったからどうしたらいいかわからない

燃費主義の車ベースにすれば開発費も安上がりで一石二鳥

味気なくて面白くないから結局二輪向けに設計変更

であってるよな? あおるつもりはない。
ファミリー亀車のエンジンがベースの単車など乗りたくもない。
しかし実はスポーツバイク専用設計エンジンですよ、とホンダがいえば話は別だ。
ただ俺には「結局最後は全部二輪用に造り直さないと楽しいモーターサイクルはできなかった」
と言う最後の一文が、ホンダがとってつけたように言っているようにしか聞こえない。
87774RR:2012/04/18(水) 23:38:10.23 ID:zSew/vFj
>>86
70のリンク先読んだら?
88774RR:2012/04/18(水) 23:40:18.78 ID:UZKP5v3k
結局燃費とコストダウンしか考えてないバイクだろ、270度クランクにしたりカムを左右で変えてみたりして、コストかけずに「楽しい」エンジンができましたよ、とお茶濁してるだけだろ、と。
89774RR:2012/04/18(水) 23:48:52.45 ID:ag8rKLkQ
結局最後は全部二輪用に造り直さないと楽しいモーターサイクルはできなかった
結局最後は全部二輪用に造り直さないと楽しいモーターサイクルはできなかった
結局最後は全部二輪用に造り直さないと楽しいモーターサイクルはできなかった
結局最後は全部二輪用に造り直さないと楽しいモーターサイクルはできなかった
結局最後は全部二輪用に造り直さないと楽しいモーターサイクルはできなかった
結局最後は全部二輪用に造り直さないと楽しいモーターサイクルはできなかった
結局最後は全部二輪用に造り直さないと楽しいモーターサイクルはできなかった
結局最後は全部二輪用に造り直さないと楽しいモーターサイクルはできなかった
結局最後は全部二輪用に造り直さないと楽しいモーターサイクルはできなかった
結局最後は全部二輪用に造り直さないと楽しいモーターサイクルはできなかった
90774RR:2012/04/18(水) 23:49:23.21 ID:YTUts/QY
もうそれで良いよ。お前にはつまらないバイクなんだろ?なんでこのスレにいるの?
91774RR:2012/04/18(水) 23:54:20.89 ID:RGfXFC4O
ちがいます
フィットのエンジンを半分にしたら燃費は良いけど他が糞みたいなエンジンができたのであれこれ小手先いじって楽しくなりました(ドヤ
92774RR:2012/04/18(水) 23:56:49.47 ID:UZKP5v3k
違うよ、フィット用エンジンじゃなければ本気で購入を考えているよ、DCTインテグラ。

何をどう読んでも、フィット用を真ん中で切った、180度クランク左右カム一緒のエンジンは、開発コストもかからず燃費もよかったが、つまらなかった。
ボアスト比を変えるのはコスト大幅増になるので、手軽にできるクランクひねりとカムでごまかしました。はっきり言ってフィットのエンジンです。
としか読めんといっているんだ!
もうそれでよいとかではなくて、誰か論理的にフィット用を半分にしたのではない! と説明できるやつはおらんのか。
93774RR:2012/04/18(水) 23:59:12.40 ID:zSew/vFj
ううん。フィット用エンジンだから君は買っちゃだめだよ

誰がどう読んでもフィット用のエンジンだから君は買っちゃダメ
94774RR:2012/04/18(水) 23:59:57.71 ID:ag8rKLkQ
結局最後は全部二輪用に造り直さないと楽しいモーターサイクルはできなかった
結局最後は全部二輪用に造り直さないと楽しいモーターサイクルはできなかった
結局最後は全部二輪用に造り直さないと楽しいモーターサイクルはできなかった
結局最後は全部二輪用に造り直さないと楽しいモーターサイクルはできなかった
結局最後は全部二輪用に造り直さないと楽しいモーターサイクルはできなかった
結局最後は全部二輪用に造り直さないと楽しいモーターサイクルはできなかった
結局最後は全部二輪用に造り直さないと楽しいモーターサイクルはできなかった
結局最後は全部二輪用に造り直さないと楽しいモーターサイクルはできなかった
結局最後は全部二輪用に造り直さないと楽しいモーターサイクルはできなかった
結局最後は全部二輪用に造り直さないと楽しいモーターサイクルはできなかった
結局最後は全部二輪用に造り直さないと楽しいモーターサイクルはできなかった
結局最後は全部二輪用に造り直さないと楽しいモーターサイクルはできなかった
結局最後は全部二輪用に造り直さないと楽しいモーターサイクルはできなかった
結局最後は全部二輪用に造り直さないと楽しいモーターサイクルはできなかった
結局最後は全部二輪用に造り直さないと楽しいモーターサイクルはできなかった
結局最後は全部二輪用に造り直さないと楽しいモーターサイクルはできなかった
結局最後は全部二輪用に造り直さないと楽しいモーターサイクルはできなかった
結局最後は全部二輪用に造り直さないと楽しいモーターサイクルはできなかった
結局最後は全部二輪用に造り直さないと楽しいモーターサイクルはできなかった
結局最後は全部二輪用に造り直さないと楽しいモーターサイクルはできなかった
95774RR:2012/04/19(木) 00:00:12.88 ID:UZKP5v3k
ピストンもコンロッドもフィットと共通部品です!
ペントルーフだけちょっと変えて圧縮比ちょっと上げました。
じゃないのか
96774RR:2012/04/19(木) 00:06:52.37 ID:W57O2qm8
フィットを半分にしたら二輪用のエンジンにならなかったから
結局エンジンで開発費かかったので、他の部品で予定よりコストダウンしました
97774RR:2012/04/19(木) 00:14:55.11 ID:GzlJznzW
出来上がったのがこちらです
98774RR:2012/04/19(木) 00:17:24.66 ID:ehIMQWbe
ホンダ:最初はフィットの半分からスタートして、ボア×ストロークは同じというところまでは一緒だが、結局最後は全部二輪用に造り直さないと楽しいモーターサイクルはできなかった
ホンネ:最初はフィットの半分からスタートして、ボア×ストロークは同じというところまでは一緒(のエンジンができたがクソつまらなかった)
     結局最後は全部(クランク位相角とカム、ECUのコストかからないところを総称して全部)二輪用に造り直さないと楽しいモーターサイクルはできなかった

99774RR:2012/04/19(木) 00:24:14.07 ID:dOwBHjdk
四輪用半分に切ったら水駄々漏れだしフライホイールや出力取り出しの構成がまるで別物と言う
当たり前のことが分からない馬鹿の言い分=フィット用を真ん中で切った

4ストは1サイクルが2回転=720°等間隔爆発させたければ360°クランクが必然
180°で等間爆発で面白くないとか言い出すレベルのバカの妄言と言ういい証拠
4気筒を直列でないと180°等間爆発は不可能
100774RR:2012/04/19(木) 00:24:19.22 ID:ehIMQWbe
最終的には、燃焼室の形状や、フリクションを下げるためのピストンのコーティングのパターン、ロッカーアームをアルミにして軽くしたことなどがフィットの技術を流用した
意訳;ヘッドの形状、ピストン、ロッカーアームはフィットと同一部品です。

たぶんバルブもバルブスプリングもコンロッドもピストンリングも同じ。だけど部品番号は違うよ!
101774RR:2012/04/19(木) 00:25:17.56 ID:BdE3ATu3
とにもかくにも航続距離が知りたいところ
現行は知らないけど銀翼はすこぶる燃費悪かったし
102774RR:2012/04/19(木) 00:30:45.03 ID:9KtfCCcC
>>99
そもそも回転方向逆だし、フィットのエンジンぶった切ってもミッションケースは付いてこないのにな
103774RR:2012/04/19(木) 00:38:00.69 ID:ehIMQWbe
>>99
TDMが180度から270度クランクにしたことをご存知ですか。
何でヤマハはこんなことしたんでしょーねー?
あとこのスレでは「等間爆発で面白くないとか言い出すレベルのバカ」はまだみかけませんがw
104774RR:2012/04/19(木) 00:38:54.46 ID:dOwBHjdk
回転方向が逆と言うよりクランクの出力を定義上の軸前から取るか軸後から取るかが逆と言う方が正しいだろう
105774RR:2012/04/19(木) 00:42:26.70 ID:ehIMQWbe
間違えたTDMは360から270だった。等間隔から不等間隔へ…
106774RR:2012/04/19(木) 00:56:17.87 ID:+WjTxGp+
燃費・楽しさ・コストのバランスを考えてエンジン設計したってことだろ。
とにかくぶん回したいなんて人にはあまり向いてないんじゃないかな。
フィットがどうこうとか、乗り心地には全く関係ないように思うんだが。
107774RR:2012/04/19(木) 00:57:43.08 ID:IgCdtqaf
間違うって恥ずかしいねプププ
108774RR:2012/04/19(木) 01:12:46.92 ID:eNaTZwv8
>>52
俺は逆にスイングアームだけが気に入らない。これがプロアームだったら間違いなく買ったのに。
109774RR:2012/04/19(木) 01:16:07.67 ID:dgfU96nI
まだ誰も試乗していないだろ? なのに楽しいかつまらんかなどわからんだろうが。
乗って楽しかったのに、大衆車のエンジンだからいやだというなら買わなければいい、以上。
ハナからスペック厨の選ぶバイクじゃないだろ、600ccレプが120psの時代に。
110774RR:2012/04/19(木) 01:22:21.24 ID:dgfU96nI
ホンダもプロアームは当然考えたろうな。となるとプラス10万くらいになるか。それじゃだめだよな。
VFR1200のDCTがガワだけスクーターのインテグラ1200希望。VFRより高くてもいい。
111774RR:2012/04/19(木) 01:41:06.44 ID:UIMzRoeU
はい「○○だったら買うのに」頂きましたー
112774RR:2012/04/19(木) 05:53:02.17 ID:gZ24U59d
一昨日跨ったけど足つき悪いね。
113774RR:2012/04/19(木) 05:53:55.05 ID:gZ24U59d
ポジションは完全にスクーター
114774RR:2012/04/19(木) 07:10:46.13 ID:YpZqzHzE
しかし収納はありえないほど少ない 15L
115774RR:2012/04/19(木) 07:12:32.91 ID:GzlJznzW
世の中にはディアベルでもこかす人間が居るらしいからな
116774RR:2012/04/19(木) 09:05:27.10 ID:M3rNSWWJ
>>109
え?このスレ頭から読み直せよ
117774RR:2012/04/19(木) 14:48:27.36 ID:qlmfN8h5
結局最後は全部二輪用に造り直さないと楽しいモーターサイクルはできなかった
って、結局はフィットのエンジンをベースにしてますってことだよね。
味付けの部分でモーターサイクル用に変えましたってことでしょ。
7000回転でレブリミットってそういうことじゃん。
118774RR:2012/04/19(木) 14:51:27.79 ID:UIMzRoeU
ほら来た
119774RR:2012/04/19(木) 15:27:09.19 ID:FpOVefmI
パラツインは全部普通車のエンジン半分にしただけとか言い出しそうだな
120774RR:2012/04/19(木) 15:40:24.96 ID:rfyWaZKi
でも浜松までならT-MAXの方が早いでしょうね
121774RR:2012/04/19(木) 16:39:21.74 ID:mkn7yb3y
この過疎スレに荒らしが居るなんてw
一人前のスレになったと喜ぶべきなんだろうな
122774RR:2012/04/19(木) 17:06:01.49 ID:wlgZhVsZ
スペックや特性からいってもフィットエンジンがベースなのは、ちょっと知っていればすぐわかるだろ?
何でこんなに必死に否定するやつが多いんだ?そんなに車ベースはいやなのか。
安くて燃費も走りも及第点ならベースが何であれ開発者の狙い通りってことじゃねーか。
123774RR:2012/04/19(木) 17:10:37.28 ID:6UKCF5TT
ボアとストロークが同じ=同じエンジンかよ
おめでたい脳みそが入ってるんですね
124774RR:2012/04/19(木) 17:15:30.18 ID:jOoM0CGV
インテグラの黒ってラメ入ったような綺麗な黒だね
125774RR:2012/04/19(木) 17:18:08.91 ID:wlgZhVsZ
同じエンジンとは誰も言ってないよ
半分にしたのをベースに、特性を2輪用に作り直しましたとホンダがいっているんだから。
126774RR:2012/04/19(木) 17:41:34.29 ID:GzlJznzW
荒らしと言うには微妙
見た目はおっさん、頭脳は子供
127774RR:2012/04/19(木) 17:42:08.85 ID:qlmfN8h5
開発者が最初はフィットのエンジンを半分にしたところから始めたと言ってる。
つまり一から図面を轢いて作ったんじゃくて、フィットのエンジンがベースだと言う事。
その後どれだけの変更が有ったかはしらないし、言葉通り全部作り直したとしても
フィットのエンジンが起点にしてオードバイ用に改良を加えたってことだろう。
ベースが有る以上そのエンジンの性質はどうしたって元のエンジンに似てくるし、
ベースがあるおかげで開発費用も時間も一から開発するより圧倒的に安くすんだんだろう。
結果、安くて高燃費で実用域でトルクの太いエンジンができた。何が問題なんだ?
128774RR:2012/04/19(木) 17:44:37.48 ID:BBO1T3Nh
結局最後は全部二輪用に造り直さないと楽しいモーターサイクルはできなかった
結局最後は全部二輪用に造り直さないと楽しいモーターサイクルはできなかった
結局最後は全部二輪用に造り直さないと楽しいモーターサイクルはできなかった
結局最後は全部二輪用に造り直さないと楽しいモーターサイクルはできなかった
結局最後は全部二輪用に造り直さないと楽しいモーターサイクルはできなかった
結局最後は全部二輪用に造り直さないと楽しいモーターサイクルはできなかった
結局最後は全部二輪用に造り直さないと楽しいモーターサイクルはできなかった
結局最後は全部二輪用に造り直さないと楽しいモーターサイクルはできなかった
結局最後は全部二輪用に造り直さないと楽しいモーターサイクルはできなかった
結局最後は全部二輪用に造り直さないと楽しいモーターサイクルはできなかった
結局最後は全部二輪用に造り直さないと楽しいモーターサイクルはできなかった
結局最後は全部二輪用に造り直さないと楽しいモーターサイクルはできなかった
結局最後は全部二輪用に造り直さないと楽しいモーターサイクルはできなかった
結局最後は全部二輪用に造り直さないと楽しいモーターサイクルはできなかった
結局最後は全部二輪用に造り直さないと楽しいモーターサイクルはできなかった
結局最後は全部二輪用に造り直さないと楽しいモーターサイクルはできなかった
結局最後は全部二輪用に造り直さないと楽しいモーターサイクルはできなかった
結局最後は全部二輪用に造り直さないと楽しいモーターサイクルはできなかった
結局最後は全部二輪用に造り直さないと楽しいモーターサイクルはできなかった
結局最後は全部二輪用に造り直さないと楽しいモーターサイクルはできなかった
129774RR:2012/04/19(木) 17:47:04.29 ID:GzlJznzW
しかも買おうかなとか>>92で言ってるし


>>127
うん、それでいいよ。まったくそのとおりです。そのとおりなので
自称おっさんのゆとりと、股下勝間はお引き取りください
130774RR:2012/04/19(木) 17:54:11.01 ID:qlmfN8h5
>>129
なにをそんなにカリカリしてるんだ?
フィットベースのエンジンでいいじゃん。
普通に走ってリッター30km越える670ccなんて他にないんだし、
インテグラにSSみたいなスポーツ性求めてないだろう。
>>92 みたいにどうしてもそれが許せいないって言う偏執狂はほっとけよ。
131774RR:2012/04/19(木) 17:59:32.15 ID:GzlJznzW
キレてないっすよ
俺をキレさせたら大したもんだ。
132774RR:2012/04/19(木) 18:15:10.32 ID:wlgZhVsZ
速い遅いに関係なく、フィット派生のエンジンというだけですべてがいやだというやつ
価格も燃費も走りも気になるけど、バランスがよければベースなんて気にしないというやつ
全部2輪用に作り直したというのを根拠に、エンジンはフィットとは何の関係もありませんというやつ
133774RR:2012/04/19(木) 18:27:16.61 ID:wlgZhVsZ
ところで高燃費って言葉たまに聞くけど、燃料消費率が高いってことだよな。つまり燃費が悪いと。
燃費がよくて財布にやさしい、という意味では低燃費だよな、実際圧倒的に使われているし。
もしかしてリッター10より20のが数値が高いからそう言ってんの?
1ドル80円より100円のが円高か。
134774RR:2012/04/19(木) 18:58:32.16 ID:aAJR4meX
>>130
「でいいじゃん」じゃなくて最初からフィットのエンジン半分にぶった切って
小細工加えたエンジンであることは明白な訳だが、いい加減見苦しいよ?
135774RR:2012/04/19(木) 19:06:54.29 ID:wlgZhVsZ
いや>>130は最初からそう言っているぞ。
136774RR:2012/04/19(木) 19:07:14.30 ID:Hi0n7chH
流用とか共用化とかいう言葉を嫌う奴っているよな
ゼロからの完全新開発専用設計をありがたがるというか
137774RR:2012/04/19(木) 19:29:27.94 ID:wlgZhVsZ
「フィットの半分からスタートして、結局二輪用に造り直さないと楽しいモーターサイクルはできなかった」
→全部造りなおしたってのが読めない文盲乙、もはやフィットのエンジンではないわヴぉけ!(ファビョーん)

「シビックタイプRの半分からスタートして、結局二輪用に造り直さないと楽しいモーターサイクルはできなかった」
→すげーだろー、タイプRのエンジンなんだぜ!!(ホルホル)
138774RR:2012/04/19(木) 19:31:34.54 ID:bTsnd0VB
お、NC700スレで給油ロガーと呼ばれてた粘着君が、今度はインテスレに張り付いてるのかw
139774RR:2012/04/19(木) 19:36:08.82 ID:aAJR4meX
>>137
ベースがフィットな時点でどう弄ろうがそれはフィットのエンジンなんだって
何百回言わせるのねえ?
140774RR:2012/04/19(木) 19:49:57.06 ID:CFMpU/wZ
ID:aAJR4meX
お前自分と同意見のやつらにばかり絡んで何がしたいんだ?
141774RR:2012/04/19(木) 20:01:51.45 ID:UIMzRoeU
NCの方で相手にされなくなったからこっちに鞍替えか
でも残念ながらこっちは過疎だからそんなに相手はしてもらえんよ
142774RR:2012/04/19(木) 20:29:36.62 ID:GzlJznzW
現車おさえられた。いや、俺が押さえたわけじゃないけど。
やっぱ連休には間に合わなかったか。
143774RR:2012/04/19(木) 23:28:30.99 ID:XZ57KCwY
出たら絶対買うぞ!って思ってたけど、いざ発売されたらいつでも買えるし、
何か上がりバイク的な感じで、もう落ち着いちゃうのか?って考えてしまう・・・。
144774RR:2012/04/20(金) 00:53:50.16 ID:IXZDVQAV
馬鹿の言い分は裏返せば4ストレシプロの段階でエンジンなんてみんな同じと言うのと大差無い

NC700系はシングルカムだが4バルブ、FITはツインプラグの2バルブ
この一点だけでも大違いだ
シリンダブロックも気筒数違う段階で同一性の欠片もない
145774RR:2012/04/20(金) 01:07:16.36 ID:EH/A8202
まだやってんのか、四発が二発になった時点でブロックもヘッドも新設計に決まってんだろ。
でもエンジン屋にいわせれば、これはフィットの流用なんだけどね。くやしいのうw
146774RR:2012/04/20(金) 01:17:29.08 ID:euICwqQ/
ベースが〜厨は
フィットとインテグラのパーツリストでパーツナンバーを比較して
エンジン部品に何%共有部品があるか調べてくれ。
締め切りは明日。
147774RR:2012/04/20(金) 01:18:23.62 ID:euICwqQ/
>>144
ツインプラグは初代フィットとフィットハイブリッドな。
現行の普通の1.3はシングルプラグ。
148774RR:2012/04/20(金) 01:20:24.47 ID:0v37GHJR
馬鹿なんだから仕方無いね
そもそも、4輪用と2輪用のエンジンじゃ必要とされる耐久性自体が全く違うんだけどw
つまり、エンジンを設計する段階で前提条件がまるで違う訳だから、
4輪用の4気筒を2つに割っただけなんて代物が、2輪用エンジンに採用されるワケが無い

発想が小学生レベルw
149774RR:2012/04/20(金) 01:22:00.63 ID:euICwqQ/
>>144
部品の流用は無くとも燃焼コンセプトはフィット流用だと思うよ。
そういう意味ではフィットベースという言い方も間違いではない。
でも、だからどうした???って感じだがwww
150774RR:2012/04/20(金) 01:23:34.51 ID:euICwqQ/
>>148
うはっ、馬鹿すぎる。
オマエみたいなのがいるから、ベース厨をつけ上がらせる。
151774RR:2012/04/20(金) 01:27:12.90 ID:0v37GHJR
まあ、マジレスすると
共通部品はピストンリングだけなんだけどね
>>150
どの辺が馬鹿なのか?指摘どうぞww
152774RR:2012/04/20(金) 01:51:33.43 ID:euICwqQ/
4輪用を2つに割っただけの代物が〜採用されるワケ無い!キリッてwww
現代においては、そんなの当たり前だよね…
当たり前のことを力説されても…www
153774RR:2012/04/20(金) 01:52:29.11 ID:euICwqQ/
でもピストンリングが共通って教えてくれたから、
馬鹿呼ばわりは撤回します。
正直すまんかったwww
154774RR:2012/04/20(金) 05:25:27.38 ID:r/AdtA2v
>>110
禿同
155774RR:2012/04/20(金) 07:39:26.63 ID:O0BPWuem
アクセサリー全然間に合わないんだな
156774RR:2012/04/20(金) 09:39:52.42 ID:HjpPwtiS
ETCはどこに設置するんだろうな・・。
実車見たら700Xほどシート下の書類入れの深さが無いし、
給油口の後ろのスペース・・って思ったらタンデム側シートは
ネジ止めされてて簡単にアクセスできないし。
シート下の小物入れのスペース使うしかないのかな。
157774RR:2012/04/20(金) 10:46:42.38 ID:O0BPWuem
シート下の上げ底のさらに下かな? もしくは
カード出し入れできないとまずいから後側の面に縦につけるかも
158774RR:2012/04/20(金) 12:08:04.52 ID:z2lCFBCr
>>151
すげ〜! 共通部品あったんだ!
俺はフィットベースのエンジンだと思ってる方だけど、
共通部品なんてないと思ってた。
159774RR:2012/04/20(金) 12:46:14.78 ID:RIyWeNc9
4輪用のサイズならインパネ左の小物入れに入りそうな気がするが…
2輪の分離型じゃ無理っぽいな
160774RR:2012/04/20(金) 13:48:27.00 ID:XhqLU6n0
スマホ用のmoot linc弾かれた。
車体番号分かってるんだけどな。
24日からか…
161774RR:2012/04/20(金) 15:27:36.55 ID:L7YdxEua
ボア×ストロークの同じFITと共通部品があるとして最も可能性が高いのはピストンリングかな。
次にピストン、コンロッド、タイミングチェーンとか。
FITは2バルブとかガセ言ってるやつもいるけど、どっちも4バルブだから>>100あたりが近いな。
162774RR:2012/04/20(金) 15:46:40.82 ID:ODTq2iLX
フィットはV-TECKじゃなかった?
インテグラは普通の4バルブヘッドだから全く別物だと思うんですが
163774RR:2012/04/20(金) 15:54:28.08 ID:L7YdxEua
あー確かに可変バルブタイミングリフト。少なくともロッカーアームは別物か
164774RR:2012/04/20(金) 18:52:14.44 ID:O0BPWuem
色々と事情が変わって納車がGWの最終日に決まった

さてと・・、どうしたもんか
165774RR:2012/04/21(土) 20:04:31.84 ID:69jPQori
初めて現車見た
思ったより小ぶりに見えたな
166774RR:2012/04/22(日) 00:56:23.73 ID:+7jZKy4t
中身がスポーツバイクなせいか細身なのに着ぶくれしてるようなプロポーションだな
167774RR:2012/04/22(日) 00:58:28.87 ID:lhdUZ232
パニア付ける前提のデザインだろうって意見がちらほらみられた
168774RR:2012/04/22(日) 19:03:37.84 ID:xGJ/ERae
カタログ届いた
シート下に絶望したがパニアと箱つければフォルツァ程度に荷物入りそう
今フォルツァだけど大型とったら買いかえるつもり
169774RR:2012/04/22(日) 19:38:34.30 ID:+T3SYmX/
メットインスペースは最低ラインだな。
700Xのほうがいい。
170774RR:2012/04/22(日) 20:02:54.10 ID:+7jZKy4t
このバイクはスクーターだと思わないほうがいいな
あくまで革靴で乗れるスポーツバイク
おまけで収納ちょっとだけついてる
171774RR:2012/04/23(月) 05:07:52.47 ID:eOsUrxPw
かなりハト胸だな。クックルッーーという感じだ。いや、キライではないが。
172774RR:2012/04/23(月) 07:12:12.79 ID:ibRlWZdX
現物見たが小さいね。箱色々付けてナンボ?
スカブ750にボロ負けの予感
173774RR:2012/04/23(月) 11:53:53.01 ID:Rbevt3kt
>172 スカブ750にボロ負けの予感

スカブ750? スズキが発売しているんですか? 是非教えてください

174774RR:2012/04/23(月) 12:07:41.97 ID:quusLklk
650の間違いなんだろうけど、本当に四気筒のスカブ750とかあったら面白いね
175774RR:2012/04/23(月) 12:36:22.90 ID:zwmiZjq5
いよいよ、明日発売か…

地元の夢店だけでも一人居るんだよなあ。24日に買えるって人が。
ツイン×DCTのバイクがどんなもんか、だれか即日インプレ出してくんないかな。

4気筒×DCTの車のスレやインプレで、低速でギクシャクするなんて感想が昔、結構見られたんだけど・・・
まあ、車のせいっていうんじゃなくて、CVTやトルコンATに比べりゃよっぽどMTに近い構造で変速してるのを考えないで
パタパタアクセルやってるだけってオチのようなきがするんだが。

V6×DCTの四駆車持ってるんだけど、ワインディングですごくいいんだよね。特に上り
ギクシャク感も感じないし。  早く納車されんかな。俺は2週間も先なんだよなあ
176774RR:2012/04/23(月) 12:39:46.17 ID:cfB0d/4y
俺のは26日納車だ。
他の人のがインプレ早そうだね。
177774RR:2012/04/23(月) 16:11:06.16 ID:hwMdWF30
60%を表現するのに0.6がけって書いちゃうボクぅ、実社会では「六掛け」と言わないと恥かいちゃうよ!
178774RR:2012/04/23(月) 17:47:47.97 ID:zwmiZjq5
>>176
インプレよろしかったらお願いします。


メーカー(親)からもあまり期待されてない末っ子だろうからあまり売れなくてもいいんだよなw
世界全体的にニューミッドシリーズが成功すればいいだけで。
あまり同車種と遭遇したくないので、国内ではあまり売れてほしくないなんて気持ちはわがままでしょうかw
179176:2012/04/23(月) 20:06:45.50 ID:VCatwyLW
>>178
インプレ( ゚Д゚)ゞ リョーカイ!!
お台場での試乗のインプレとそんな変わらないとは思うけど。
ちなみにオプションは何も無し。

あと末っ子じゃなくてたぶん次男。型式番号からの順番ならね。
180774RR:2012/04/24(火) 19:27:45.03 ID:nWiyxkQl
夢の試乗車にあったから今日乗ってきた
個人的感想から先に言うと高速使ったツーリングは楽だろうなw
↑がNCと違った最大のメリット
意外と倒し込みがいいと思ったのとDCTの変速ショックは
ガパッとアクセル開けない限りは大きな問題なし
ただしシートは要改善だなw
典型的日本人体型だと180以上ないと両足ベタは無理かもww
181774RR:2012/04/24(火) 20:12:15.12 ID:86Z1uO0r
>>172
ちきしょー
完全体になりさえすればTMAXもスカブも敵ではないのに・・・
182774RR:2012/04/24(火) 22:25:08.92 ID:zjm31i/W
>>180
インプレ乙
そうか、変速ショックは小さいのか。
シートは国内版に余計なことしやがってと思ってたんだが・・・。
まあ、アレよけに都合いいかも。


>>181
・・・・、おい、お前のいう完全体とやらはそんなにすごいのか?
183774RR:2012/04/25(水) 01:31:34.18 ID:2Df2g/JG
近所の夢店にはSの試乗車はさっそくあったのにインテグラはなかった

既に納車待ちの車両が置いてあったからじっくり眺めてみたけど
これ骨格というかプロポーションが全然スクーターじゃないな
こりゃあくまでスクーターっぽいガワのモーターサイクルだな
184774RR:2012/04/25(水) 23:12:15.56 ID:tfwSt5Xf
185774RR:2012/04/26(木) 01:06:50.96 ID:pSF1XJbR
インテグラの試乗車あるとこ少ないなさすがに
186774RR:2012/04/26(木) 14:09:46.54 ID:/XAaEnxF
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYscioBgw.jpg
おうおう納車されてきたよー。
雨に降られてまっすぐ帰宅したので
インプレは台場試乗会と同じ。
187774RR:2012/04/26(木) 14:40:46.77 ID:fXcUQSBI
>>186
顔映ってるぞw
188774RR:2012/04/26(木) 16:42:34.40 ID:vRM/d2hn
おうおうフェイスwww
189774RR:2012/04/26(木) 17:01:16.65 ID:/XAaEnxF
お。おう…
190774RR:2012/04/26(木) 17:55:43.76 ID:Uq+Q9f8K
いいなー
191774RR:2012/04/27(金) 02:33:10.47 ID:hyshcExU
よ、社長さん
イケメンすぎるぜ。







インテグラ、頂戴
192774RR:2012/04/27(金) 03:44:26.51 ID:l4E+pnVk
小さい店にも展示されてる。
ステップ前方足置き処理がおかしいような。
見ただけだが。
193774RR:2012/04/27(金) 06:45:23.53 ID:zVvuLhob
ハンドル交換せんと銀翼のポジ取るには・・・
拳ひとつ位手前かなー?
194774RR:2012/04/28(土) 12:57:47.53 ID:vcPKdrWd
164短足TMAX乗りだが試乗してきた
連休の渋滞幹線道路なんで動力性能やDCT特性は不明

Xの第一印象は「でか、ハンドルとお」だったが、
インテは思ったよりコンパクトで足付きも悪くなかった
(片足つま先で不便ないと思ってる人間の感想)

ハンドル位置や足付きなどライポジは、
TMAXから乗り換えて違和感ない程度にほぼ同じ

ただし、足をTMAXと同じ(90度曲げた自然な)位置に下ろそうとすると、
左には足場があるのに、右はミッション張り出しがじゃましてる
足を「下ろす」でもない「投げ出す」でもない、不自然な前方位置にしか安定した足置きがない

街乗りではどうでもよいけど、ツーリングでのスポーティな走行で気になりそう
もっと足が長ければちょうど良い位置なんだろうと思った(泣
それ以外は、「いかにもスクーター」な、またがった印象だと思う
(TMAX乗りなのでスクーターの概念が××スク乗りは違うけど)

カチャカチャと自分の代わりに一所懸命仕事してるDCTがかわいいなw
195774RR:2012/04/28(土) 17:17:43.20 ID:YddV+pmU
>>194
試乗記乙

風防の性能はどうだった?
渋滞気味だったなら確認するの無理かな?
196774RR:2012/04/28(土) 17:19:28.97 ID:i0Nt1Bca
ETCはメットインスペース下の書類入れに収まったよ。
かなりバラさないと取り付け出来ないけど。
197774RR:2012/04/28(土) 17:59:02.36 ID:4Ie6W1Lh
>>194
インプレ乙でした。
198774RR:2012/04/28(土) 18:05:59.80 ID:zBEq+roc
>>196
もし良ければ写真をうpして下さい
199774RR:2012/04/28(土) 18:18:38.86 ID:vcPKdrWd
そうそう、最初の発進、乗車位置からちょっとだけ動かすつもりで、TMAXの感覚でアクセル開けたら飛び出しそうになった

静かにアクセル開ければ問題なく、気を使うほどのことも全くないけど

CVTの伝達ロスに慣れてたんで、ああこういうとこが違うんだなと思った

200774RR:2012/04/28(土) 18:43:39.87 ID:i0Nt1Bca
>>198
明日撮ってうぷするね
201774RR:2012/04/28(土) 19:50:32.28 ID:zBEq+roc
>>200
よろしくおねがいします
202774RR:2012/04/28(土) 19:56:32.74 ID:0Idx/KME
>>194>>199
レポートありがとう
体格も近いから参考になったよ

以前に加速が良くないとか書いてたからどうかと思ったけど、そんなでもないのね
やっぱり候補の一つにしよう
203774RR:2012/04/28(土) 21:05:33.73 ID:X+TygIUR
>>195
>194じゃないけどフォロー。
風防は見た目通りちゃんと働いてくれる。

>>202
加速は70kmくらいまでしか試してないけど、不足はそんなに感じないかな。
回転数見てないけどトルクが薄く感じる域はあるかも。
シフトアップ手前がそれかもしれない。
出だしの低回転ですごくトルクフルだから、上のギアにして走ると結構楽しい。
(もちろん変速可能な範囲でしか変わってくれないけど)
204774RR:2012/04/28(土) 21:18:18.14 ID:zBEq+roc
変速時のDCTは静かなんですか?
205774RR:2012/04/28(土) 21:25:39.38 ID:0hSf9y/l
VFRの初期のDCTはガチャコンガチャコンうるさかったよねえ
206774RR:2012/04/28(土) 21:27:03.61 ID:vcPKdrWd
>>204
普通のMTと変わらない
自分でやってなく勝手に変わってる音だから、気になるかどうかは主観

自分の代わりに仕事してるうんぬんは、そういう意味込めた
207774RR:2012/04/28(土) 21:33:03.51 ID:dFrB1BIv
前に上がってた動画では100キロまで6秒くらいで加速してるから、結構速いと思うわ
TMAX国内ドノーマルで7秒、駆動系ちょっといじって6秒、頑張っても5秒は切れないくらいだし
208774RR:2012/04/28(土) 21:49:54.17 ID:zBEq+roc
なるほど普通のMTと変わらないんですか
ますますインテグラに興味が湧いてきました
209774RR:2012/04/28(土) 22:54:57.36 ID:P+XhB9Ow
3速40キロ、MTモードで回転数はどのくらいなんでしょうか?
X試乗した時には、この位が待ち乗り範囲だったんで
210774RR:2012/04/28(土) 23:19:54.40 ID:EBvUoz6w
211774RR:2012/04/29(日) 06:35:47.12 ID:lfalFy9I
走行良い感じだが
原2クラスの安っぽいメーターだ・・・
212774RR:2012/04/29(日) 07:41:13.13 ID:6OBOkguq
>>210
なーるほど
パワーバンド的には、20キロアップごとに一つアップ
その範囲でアクセルオンオフやるとシフトアップダウンを
アクセルワークで変えられんのかなー
213774RR:2012/04/29(日) 08:03:33.32 ID:TsFUDd6z
Dモードでも全開にすればこの回転まで引っ張るのかな
214774RR:2012/04/29(日) 08:12:01.64 ID:JCcY4qqO
>>212
アクセル開ければ勝手にギア落ちて加速
アクセル戻してもギア落ちてエンブレかかった
街中じゃ介入ボタンの出番なし

レンタ借りて峠を走らせてみないと何もわからないね
215774RR:2012/04/29(日) 08:50:06.87 ID:3QF1zWvL
>>207
そんな動画あった?

GP800は3.5秒だから(マフラー交換)6秒は遅いと感じる
216774RR:2012/04/29(日) 09:00:53.73 ID:xrRkqPRy
>>215
前スレだったかな?
0-100km/hの加速だとこのサイトでまとめてあるけど、3.5秒とかもうギア付きリッターバイクのフル加速並だわ
ttp://user.wazamono.jp/kasokusure/

今はちょっといじったTMAX乗って0-100km/h6秒くらいだけど、体感的には結構な加速だし、
ぶん回して加速するリッターバイクとかでもないと、まず置いてかれないよ
217774RR:2012/04/29(日) 09:07:42.63 ID:tfdl0mHI
スクーターで6秒なら充分すぎる加速だろう・・・
218196:2012/04/29(日) 10:53:17.02 ID:5HuxIJ8D
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYiYKsBgw.jpg

アンテナはライト横のカウル内。
219774RR:2012/04/29(日) 11:02:06.14 ID:5HuxIJ8D
スクリーン変わるだけでバカスク風味になっちゃうね。
http://ermax-scooter.fr/photos/490/P1020979W.jpg
http://ermax-scooter.fr/nouveaute-700_INTEGRA_2012-416.html
220774RR:2012/04/29(日) 11:30:58.94 ID:gFGWOYkW
ショートスクリーン程度でバカスク扱いされたらたまらんわ
真夏だとメッシュジャケットきて高速走ってても暑くてたまらんのに
221774RR:2012/04/29(日) 16:03:38.19 ID:JiC3ht6p
動画はNCのスレにはられてたよ
ttp://www.youtube.com/watch?v=qcaFhnFG3qk
222774RR:2012/04/29(日) 17:03:34.54 ID:Nilvpnuc
銀翼の駆動系改の0→100が、ほぼ4秒。
動力性能は銀翼か。あとはコーナーリングだな。
223201:2012/04/29(日) 17:58:03.37 ID:01AK0jAy
>>218
写真のうp感謝です
綺麗に収まってますね
バイクに一体型のETCだとバイクから離れる度にカードを取らなければならないから
一体型より別体型のETCがいいですね
224218:2012/04/29(日) 18:33:56.80 ID:5HuxIJ8D
>>223
何らかの事情でカードを抜く場合は

トランク開ける

中の荷物出す

車載工具固定のベルト外す

車載工具出す

カーペット剥がす

書類入れのフタ外す

ETC車載器見える

カード出す

と、かなり面倒だからETCカードを入れっぱに出来る人専用な感じです。
夢や他の販売店でもここに設置するんじゃないかなー。
225774RR:2012/04/29(日) 21:37:29.35 ID:XoZg0zRX
ドリームで試乗してみた。
身長は173cm。短足。

かかとは付かないけど、アスファルトで傾斜なしなら漕いでバックもやれなくはない。
エンジンは、期待をしてたせいか、「こんなもんか」という印象。
ロングストロークながらクランクマスが軽く、軽々と回るしフリクションロスも
小さいが、はっきり言ってがさつで味気のない、もろ実用車のエンジン。
いかにも燃調薄いですって感じのカラカロしたドライな回り方で、
トルク感はさほどなく、車速の乗りもイマイチ。
とくに、40〜50で流してるところから(2千回転前後)加速するときなど、
速度上昇はおだやか。もちろんノッキングするような躾の悪さは
見せないけど、ダカダカダカッっと振動は出るばかりで、大して車速が乗らない。
ただし、極低回転はV型風の音と振動があるせいで、トルクがあると錯覚するかも。

DCTの変速は滑らかだが、変速タイミングは違和感あり。
アクセル開度や回転数、車速も見て判断してるんだろうけど、
なんでもうシフトアップしちゃうの?と思ったり、
逆に、なんでそこで意味もなく引っ張るの?と感じることが多々。
大げさなくらいスロットルを戻したりしないと、こちらの予想通りの動きをしない。

エンジンも駆動系も、(方式が違うのが)DN-01のほうが力も味わいもあり、
なおかつ、回り方や加速感の上質さは比べものにならいほどDNのほうが優れる。

車体は、街乗りレベルではさほど何もわからないが、普通のバイクと同じタイヤを
履いていることによる、普通のバイクっぽさはある。
とはいえ、別におおって感じるようなサスの動きとかはしない。

全般的な印象としては、スクーターのライポジをした80万で買えるコミューター。
それ以上でもそれ以下でもない。外見は写真で見るよりいい(とくに斜め後ろから)が、
視界に入るメーター周りのショボさは、安いんだから……とわかっちゃいても
残念な感じ。なんというか「新しい」商品企画ですな。
226774RR:2012/04/29(日) 22:02:09.20 ID:XoZg0zRX
だいぶ辛口になっちゃったけど、別にインテグラ憎しという気持ちはない。
エンジンの味気なさはER-6も似たようなもんだし。
NC700シリーズの競合製品は、まさにそのER-6あたりなんだろう。
ホンダならではの手土産としてDCTモデルや好燃費をひっさげて
他社との差別化を図ろうとしている。
それに何より値段が安い。
「金を出してもいい物が欲しい」という考えの人には重要なことではないが、
若いライダーには魅力的だろう。

なんというか、このNC700シリーズを
「虚飾を廃してシンプルに、でもバイクの楽しさの本質はきっちりと追求して
初心者からベテランまで満足できる、とてもよくできたバイク」
などとは思わない方がいいだろう(そんな風に思う人はいないか)。

こういう企画は、企業にとっても消費者にとっても大事だと思う。

が、興味がある人は、(とくにいろいろ乗り継いだ人なら)試乗してから買うべきだ。
227774RR:2012/04/30(月) 07:19:14.05 ID:CFY0fo1X
>>226
ありがとう
エンジン音は私も気に入らないんだよね
足回りは安くっても、現行銀翼よりはかなり良いからねー
アクセルセンサー搭載だったら。。。。右手一本で面白いことになりそうだね
VFRじゃそんな馬鹿なこと考えてる奴いないもんなー
228774RR:2012/04/30(月) 11:25:03.41 ID:7gyiwtBR
しかし発売日だけで受注400台って年間目標の8割クリア
思ってた以上に飛び付いた人間多かったようだ

ちなみにSが700/1500でXが発売2ヶ月で1800/3500
ソースまモーサイブログ
229774RR:2012/04/30(月) 14:22:59.49 ID:fU1KUkF9
アクセサリー類は何時ごろ出揃うんですかね?
230774RR:2012/04/30(月) 15:01:04.67 ID:wKILHkP7
>>228
価格を考えればもっと強気でも良かったと思うけどな
リターンライダーが飛びつけば倍近くは行きそうなもんだが
231774RR:2012/04/30(月) 15:30:34.12 ID:dp+MrstE
2ヶ月は先じゃね?
232774RR:2012/04/30(月) 16:23:17.67 ID:6/bLaBun
>>229
アクセサリーって具体的になんだ?
キャリアとか箱とか?
233774RR:2012/04/30(月) 17:23:43.71 ID:IQORDTFx
ばか売れすれば他社も大排気量を発売するかも
234774RR:2012/04/30(月) 18:01:21.02 ID:fU1KUkF9
>>232
ホンダのホームページを見てもアクセサリー欄は無効になっているのでね
それが何時頃見られるのかなと思ったんですよ
モーターショーに展示されていた車両に取り付けられていた箱だとか
他にはバイザーとかグリヒとかの値段が知りたいんです
235774RR:2012/04/30(月) 18:05:36.33 ID:tdzUmEMN
>>234
店舗でもらえる700シリーズのオプション
カタログになら出てるよ。
大したもの出てないけど。
236774RR:2012/04/30(月) 20:40:18.47 ID:dp+MrstE
>>229
今日、夢店でちょっとそのへん訊いてきた。
平たく短くいうと、「もう売ってるけど、全然手に入らない。入る時期が全くわからない状況」 だそうだ。
237229:2012/05/01(火) 18:34:52.27 ID:2vxlKw61
>>236
そんな状況なんですか・・・。
インテグラの購入を考えているのですが
もう少し待ったほうがいいかもしれないなぁ
238774RR:2012/05/01(火) 18:45:42.76 ID:i6xTO9WT
イタリア産の部品とかが多いから、向こうで売れてると日本には入らないって事
239774RR:2012/05/02(水) 13:47:16.11 ID:HFj/k8PY
過疎りすぎだろ
240774RR:2012/05/02(水) 18:03:45.78 ID:NYgFpjdV
>>222
んなわけないw銀翼600はいいとこ6秒程度。
加速勝負でもインテグラにはかなわないよ。
241774RR:2012/05/02(水) 19:48:55.14 ID:sEj9CPMc
>>240
それノーマル。良く読め。
242774RR:2012/05/02(水) 20:14:31.77 ID:HtXFg6Tt
モデルチェンジしたらフルフェイスメットインに
なりそうな気がして購入に踏ん切れない…
243774RR:2012/05/02(水) 21:00:20.26 ID:NYgFpjdV
>>241
いやwどんな夢見てるかしらんけど駆動系いじってても六秒程度だよ。
一方インテグラはノーマルで五秒程度。
244774RR:2012/05/02(水) 21:09:57.27 ID:zNSTC5e1
どう見ても7秒ぐらいかかってるよ?
245774RR:2012/05/02(水) 21:31:07.83 ID:9X38/NZ6
GP800もハッピーメーターだろ
246774RR:2012/05/02(水) 21:42:39.20 ID:DhIPraFg
>>243
ん、JCOSTA組んだ動画は4秒切りそうな勢いだったぞ。
まぁ、どっちもスピード競う様なバイクじゃないか。
247給油野郎:2012/05/03(木) 06:20:38.73 ID:48YO6iSr
逆にシート下スペース無くして楽に
跨がれるようにして欲しい。
248774RR:2012/05/03(木) 07:47:31.34 ID:yCHG45pr
>>247
それだったらシート交換のみで実現可能だから超ローシート出して欲しいね。
249774RR:2012/05/03(木) 08:02:39.93 ID:OQ5ZOsGL
もう売ってるのに
250774RR:2012/05/03(木) 09:56:04.49 ID:+V4yiLUR
で、燃費どーなったー
マニュアルだとかなりのもんが出てるんだけど
251774RR:2012/05/03(木) 19:06:49.68 ID:qvNXzN1p
何でインテグラは入れてあげないんだ?
かなり過疎ってるぞ
252774RR:2012/05/03(木) 19:07:17.72 ID:qvNXzN1p
間違えた
253774RR:2012/05/03(木) 20:54:27.43 ID:OVMTaOJ5
証拠の動画が無ければ信じない
254774RR:2012/05/03(木) 22:31:47.37 ID:OQ5ZOsGL
>>237
フルパニア化は発注してから長く見て納期まで2ヶ月ぐらいらしい。
んで、以前20万円てなカキコあったけどあながち嘘でも間違いでも無いようで
コンセプトみたいにするには+17万5千円ぐらいになって、そこに店独自の値引きが入って
17万弱ぐらいになるんではないかと。

まあ、待てるなら待ってもいいんじゃない?
さっそく注文した人もいるけど。
255774RR:2012/05/04(金) 16:17:18.57 ID:EwI1Wi7+
>>254
情報ありがとう
フルパニアで17万円台かぁ
結構いい値段ですね
インテグラを購入する資金プラスアクセサリー代を考えると
アクセサリーが出そろってから購入しても遅くない気がして来ました
256774RR:2012/05/04(金) 16:39:04.34 ID:Udb5rWp4
ワインディング動画 けっこう速いね

http://www.youtube.com/watch?v=JjikH8fVL0I&feature=channel&list=UL
257774RR:2012/05/04(金) 20:22:39.03 ID:pgVQwbzK
六本木のLive Dio ZX
258774RR:2012/05/04(金) 22:03:11.25 ID:ogF57hgC


跨った時の原2かと思わせるメーター
小さくてペラペラのスクリーン
性能はボチボチ
値段は努力賞として
カスタムに20万はかけないとな。*個人の感想です。
259774RR:2012/05/06(日) 15:44:45.09 ID:eD5rCQ5U
300キロ程走ったけど楽しいわー。

上り坂のエンジンのトルクのある鼓動感や振動は前に乗ってたハーレーを思い出したよ。

上手く表現出来んがハーレーを上品にした感じかな。

DCTは良くできてると思たよ。学習機能が働き始めたのかDモードで発進すると
3速まですぐシフトアップするようになった。
シフトボタンをタイミングよく使えばコーナリングもスムーズ。(まだ使いこなせてないけど)

DCT全く楽ちん。4速、5速、6速の変速ショックは無いので気が付かない時ある。

ウインドプロテクションも結構いける。ジェットヘルのシールド降ろさなくても一日走れそう。

もう手放せんわ。足つきは少し厳しいのでオプションのローシート(28875円)検討中。
260774RR:2012/05/06(日) 17:04:09.84 ID:Eb2Zq1k3
>>259
自分も前にハーレー(883だけど)に乗ってたけどNC700Xの試乗で同じように感じたよ
670cc分に薄めたような感じ。NCスレ時々で鼓動感とかパルス感がない言う人いるけど
排気音でしか感じない鈍感な人かと思うね。

DCTに興味があるのだけど渋滞時のアクセルON-OFFのギクシャクが気になる
どんな具合ですか?
261774RR:2012/05/06(日) 18:33:48.53 ID:eD5rCQ5U
>>260
3回短い渋滞に遭遇したけどSモードに切り替えで自分はまったく問題ない。

アクセルのつき(反応)は普通。アクセルオン、オフ時、車体の前後のピッチングは非常に少ない。
重心が低いので超安定してる。一本橋はこれ使えば皆パスすると思う。

Dモードだと発信してすぐ2速にシフトアップしようとするから1速、2速を行ったり来たりして
ギクシャクと感じるかも。

Sモードは山道と渋滞用だね。なんといっても左手のクラッチ操作が無いメリットは言わずもがなだね。

乗り手によって変速モードの好みを選択できるからどうにでもなる気がする。

まだMTモードは一度も使ってないのは必要性感じてなかったからだけど。

この価格でDCT搭載バイクが買えるなんていい時代になったよ。
262774RR:2012/05/06(日) 18:59:33.31 ID:Eb2Zq1k3
>>261
なるほどー。Sにすればギアを広く使うから
中途半端なシフトアップを回避できるんですね。

アクセルのつき自体も問題なさそうですね。
ドンツキ気にする書き込みとかあったけど
4気筒とかCVTからの乗り換えの人かなー
2気筒に乗ってた方が普通と感じるなら自分も大丈夫そう。
試乗したほうがいいのだけれど近くにないんですよねー

インプレありがとうございます!
263774RR:2012/05/06(日) 21:46:40.33 ID:QuTnAYQg
インテグラ (゚∀゚)キタコレ!!
たしかに昔乗ったVツインのアメリカンを思い出したわ。重心的にも懐かしい
264774RR:2012/05/06(日) 23:51:12.70 ID:N68xjIJT
まあMTモードなんて追い越しのシフトダウンか
峠の下りでエンブレが欲しいときに低速ギアに固定するくらいしか使わないだろうな

そういえば4輪のAT車のキックダウンみたいに
スロットルを大きく開けるとギアを落とすとかそういう制御はあるの?
265774RR:2012/05/07(月) 00:04:10.58 ID:l8TMTzrt
あるよ
266774RR:2012/05/07(月) 04:55:53.25 ID:+6Ll9S9t
フォルツァ乗りだけどやっぱりインテグラ欲しい…
大型とるだけで8万くらいかかるから来年以降になるかもだけど
ABS標準で込み込み70万ちょっとなら銀翼600より安い
267774RR:2012/05/07(月) 09:02:27.77 ID:5wI/GtW9
そういや、DCTのバイクって、パーキング付いてるのかな?
スクーターなたパーキングブレーキ、ギア付きなら1速に入れるって感じでロック掛けられるけど、DCTだとどうなんだろ
268774RR:2012/05/07(月) 09:08:18.01 ID:sqkRQZkh
>>267
車体右側の小物入れがありそうな場所に付いてるよ。
700X、700SのDCTはVFRみたいなPブレーキ付くんじゃないかな。
269774RR:2012/05/07(月) 09:10:26.33 ID:5wI/GtW9
>>268
おお、付いてましたか!
ちと安心しましたw ありがとです
270774RR:2012/05/07(月) 09:50:06.60 ID:6EMJQKAX
フォルツァと値段がたいして変わらないって
あらためて考えるとすごいな
271774RR:2012/05/07(月) 11:03:51.19 ID:xiObRDVk
メーターとか灯火類にコストの差が見えるけど十分だよ。
燃費はフォルツァと同じくらい。
272774RR:2012/05/07(月) 13:29:10.92 ID:nLyOpleA
273774RR:2012/05/07(月) 16:04:12.79 ID:hW1Ljhys
前輪分布荷重はどれくらいかわかりますか?
274774RR:2012/05/07(月) 16:37:11.14 ID:sqkRQZkh
>>273
取りあえず向こうで返答待ったら?
マルチする子は嫌い。
275774RR:2012/05/07(月) 18:12:52.69 ID:CMd43cqh
ヘルメットも入らないぐらいの積載量が残念だな
276774RR:2012/05/07(月) 18:31:57.94 ID:hW1Ljhys
>>274
すみません。
277774RR:2012/05/07(月) 19:55:35.56 ID:RFtoo+9z
とりあえずキャッシュで80マン手元に用意完了。
オプションは今の所ETCぐらいかな〜


ちなみに買った人はバイクカバーってどうした?
278774RR:2012/05/07(月) 20:05:50.09 ID:l8TMTzrt
前のがワンサイズ上のものを買っておいたためか
そのまま使えた。
279774RR:2012/05/07(月) 20:30:19.06 ID:RFtoo+9z
>>278
どこのメーカーの何サイズ使ってるかも
教えてもらえると非常にありがたい。
280774RR:2012/05/07(月) 20:34:30.15 ID:sqkRQZkh
>>279
俺はデイトナのプレミアムの大型スクーター用ってやつ。
箱無し状態で使ってるとちょっと大きめ。
http://www.daytona.co.jp/?p=content&target=http%3A%2F%2Fwww.daytona.co.jp%2Fhtml%2Fcampaign%2F2010/07%2Fbikecover.html
281774RR:2012/05/07(月) 20:49:11.27 ID:RFtoo+9z
>>280
おお、中々良さげですなぁ。
リアBOX対応って所もいい。

サンキュ
参考になったよ。
282774RR:2012/05/07(月) 22:31:16.20 ID:l8TMTzrt
283774RR:2012/05/07(月) 22:32:10.65 ID:l8TMTzrt
ちょww
全く一緒w
284774RR:2012/05/08(火) 08:08:05.48 ID:46qbyYYj
インテグラ〜のってぐら〜


リアBOXは必須になりそうな予感
285774RR:2012/05/08(火) 08:32:03.91 ID:N9Rx7W8V
燃費について

500キロ程走ったところで約28Km/l。

殆どDモード走行で大半が田舎のツーリング向けの道を走行。

6速走行が殆どできなかったのでこんなもんだろうと思う。

6速を多用しないと30Km/l超えは恐らく無いと思われ。。

ちなみにDモードだと時速65k超えないと自動では6速に入らん。
シフトボタン操作で55kを超えるとエンジンに負荷が架からない平地走行状態なら6速に入る。

高速道路メインの走行なら30Km/l超えは余裕だろうと思う。

DCTはホントに良くできてると思たよ。

あと乗り味は良くも悪くも大型バイク、車重がCB1100並みに有るからね。
スクータとは別物。
286273:2012/05/08(火) 13:25:24.55 ID:ucyjQqPS
ホンダに電話して聞きました。
インテグラの前輪分布荷重は119kgで、車重のちょうど50%らしいです。

インテグラ;119÷238=50%
NC700X;103÷214=48%
NC700C(ABS);103÷215=48%
287273:2012/05/08(火) 13:28:16.03 ID:ucyjQqPS
>>284
前輪分布荷重が50%もあるから、リアボックスを付けても安定感があるだろうね。
288774RR:2012/05/08(火) 13:32:34.86 ID:PSxkkOJG
航続距離が長くなれば長距離ツー中の心配事が減るからな。
ツーリングがどんどん楽しくなる。
燃費がいいことはいいことだ。 しかし・・とうとう400マルチの燃費を超えてしまったか
289774RR:2012/05/08(火) 14:09:29.62 ID:o6sIms6t
>>286
マツダのRX7開発秘話によると、人が乗った情態で50:50になるように設計されている。
だから、フロントヘビーの方が、乗車時に50:50になるんじゃないか?
290774RR:2012/05/08(火) 14:12:52.48 ID:99KPdXUM
バイクは前を重くするのが大変なんだよ。
291774RR:2012/05/08(火) 14:23:41.90 ID:SKEaaBP3
WEBヤングMでインテ燃費が報告されているけど、高速道での
燃費が相当悪いね。新東名区間ではスピードが高めに出せるから
20.4〜21.5km/L SやXよりカタログ値で10%くらい悪かった
けど高速燃費は更に悪くなりそうだ。
ttp://blog.livedoor.jp/youngmachine_blog1/archives/1543716.html
292774RR:2012/05/08(火) 14:40:35.88 ID:bu1BnbJo
それ有り得ないほど飛ばしてると思う。
ほぼ高速のみでの給油で26km/Lはいけた。
これもそれなりに飛ばしたけど、それ以上ってことだろうから。
293774RR:2012/05/08(火) 14:48:49.14 ID:SKEaaBP3
まあ燃費は→ 走行抵抗=転がり抵抗 + 空気抵抗 
ころがり抵抗は一定で変わらないが、空気抵抗は 速度の2乗で
効いてくるからな
294774RR:2012/05/08(火) 15:19:04.12 ID:mZ7BE+ys
そりゃこれだけ大きいカウルとスクリーンがついてるんだから
前面投影面積が増えて高速燃費は悪化するだろう
295774RR:2012/05/08(火) 15:37:45.79 ID:wxukF/gi
お前ら全員車乗れよwwwww
296774RR:2012/05/08(火) 16:14:59.30 ID:jWMafJXh






前面投影面積
297774RR:2012/05/08(火) 20:39:42.31 ID:46qbyYYj
最近 嫁に乗ってない俺が通りますよ
乗車拒否されるんだがw
298774RR:2012/05/08(火) 20:42:05.29 ID:o6sIms6t
疲れていて相手したくないのに、無理やりたたき起こされる俺はもっと不幸だよ。
299774RR:2012/05/08(火) 20:55:50.73 ID:J6NC6zSf
>>298
代わってもいいぞw
300774RR:2012/05/08(火) 21:07:04.72 ID:SKEaaBP3
不倫はいかん! 
バイクが一番気持ちいいよ
301774RR:2012/05/08(火) 21:09:18.73 ID:J6NC6zSf
不倫はかいかん!
バイクは二番に気持ちいいよw
302774RR:2012/05/08(火) 23:04:53.09 ID:PSxkkOJG
略して二輪館
303774RR:2012/05/09(水) 12:09:19.66 ID:7OrKZPPy
インテグラの燃費どうですか?
304774RR:2012/05/09(水) 13:16:20.48 ID:IDaW6bjk
わりとインテグラ
305774RR:2012/05/10(木) 10:42:50.56 ID:QqmGZrhe
試乗してこようかな。
306774RR:2012/05/10(木) 12:38:00.68 ID:ifUJ1OgF
したほうがいい
307774RR:2012/05/10(木) 13:25:02.33 ID:SP2sQrsY
>>286
やっぱりスクーターとは全然違うんやな。
スクーターは前輪に荷重がかかってなくて怖いから。
308774RR:2012/05/10(木) 17:50:18.64 ID:73nhTqWj
メットINもできないスクーターなんてナイナイ
309774RR:2012/05/10(木) 23:13:44.21 ID:QqmGZrhe
スクーターだと思ってるの?w
310774RR:2012/05/10(木) 23:20:24.60 ID:ifUJ1OgF
そのまんまの意味だろ
「スクーターじゃない」と
まあ、べつにスクーターでもいいけど。

前のバイクが航続距離ギリギリ300kだったからなー
半タンで長野の山の中行くのに若干の不安があったからな。
当てにしてたGSいつの間にか潰れてんだwあんときゃ脱力して笑ったね
311774RR:2012/05/11(金) 18:37:31.59 ID:sVJJfz7k
マジェスティ>TMAXと乗り継いできて、インテグラ試乗したんだけど
CVTベルトのスクーターと同様にガバっとアクセル開けると
ドンッと発進するのが怖かった。馴れるんかな?
312774RR:2012/05/11(金) 18:38:47.82 ID:taRfRY2X
とりあえずガバ開けはやめとけ
313774RR:2012/05/11(金) 19:01:22.55 ID:siGZnAq3
シャフトドライブならもっと良かったね
314774RR:2012/05/11(金) 19:02:53.81 ID:R+C7vd4i
>>311
>ドンッと発進するのが怖かった
意味がよく分からないけど、ドンツキが発生したのか?、
スムーズだったけど強烈な加速で怖かったのか?
どっちよ
315774RR:2012/05/11(金) 19:27:11.23 ID:R9H4JxQU
>>314
レスポンスじゃね。
CVTだとワンテンポ遅れるから。
316774RR:2012/05/11(金) 20:39:46.80 ID:+h2KDwmc
DCTだからローレブ気味に走ってる時はシフトダウンは一瞬だよ。
MTをギア低めで乗ってる時以上にアクセルワークは慎重にしたほうがいい。
317774RR:2012/05/11(金) 21:05:28.49 ID:vECtR4zy
ハンドルブレース付けた奴おる?
318774RR:2012/05/12(土) 12:25:11.37 ID:NgNjlIZF
【HONDA】NC700S/X Part20【MT & DCT】

912 :774RR:2012/05/11(金) 21:08:08.75 ID:vECtR4zy
ハンドルブレース付けた奴おる?
319774RR:2012/05/12(土) 13:10:45.40 ID:gQTJs9J2
>>317
過疎スレでも向こうの受け皿じゃねーんだよ。
くたばれクソが。
320774RR:2012/05/12(土) 13:30:50.24 ID:5diqbDm8
なんと病的な思考・・・
321774RR:2012/05/12(土) 17:16:32.04 ID:L00XHjva
>>319>>274と同じやつでしょう。
兄弟車なんだから特に問題ないと思うが。
322774RR:2012/05/12(土) 19:12:53.65 ID:+inKlCZG
>>320 >>321
私もそう思う。
たまにすぐ切れた風のレスする人いるけど、いつの間にか
癖になってくるよ。 性格違う人も受け入れる度量が必要。
世界は広いですよ。

323774RR:2012/05/12(土) 20:45:43.60 ID:WoXa60/V
でもここで返事が来る確率はかなり低いでしょ?
ぶっちゃけ過疎スレだし
324774RR:2012/05/12(土) 21:10:22.95 ID:5diqbDm8
意味がわからん
325774RR:2012/05/12(土) 21:14:10.90 ID:T+hE67MC
わざわざ貼る意味がない
326774RR:2012/05/12(土) 22:47:18.31 ID:y8gkkZ+Z
ただのマルチだろ 無視、無視、お疲れ様でしたー。


慣らし運転?なにそれ?燃費運転?なにそれ?と言わんばかりに好き勝手絶頂に
今日の強風の中走りまくったが、200k走ってやっと半タン表示になった。
400k走れるってこと?いやそんなまさかね。
327774RR:2012/05/13(日) 02:23:30.89 ID:12z1p1YI
みなさんはヘルメットはどうしてますか?
シート下に入るようなメットがあればいいんですが…
やっぱりトップボックスをつけないとメットは入らないんでしょうか。
328774RR:2012/05/13(日) 03:10:03.10 ID:nFGgvRPZ
>>326
>200k走ってやっと半タン表示になった
半タン って? 5個バーだから2個が消えたってこと?
ならば、 200÷約5.7≒35km/L だね。
329774RR:2012/05/13(日) 07:54:58.97 ID:Zb7N9YaR
メーターの残量計の精度www
330774RR:2012/05/13(日) 08:45:27.71 ID:bLRc80fE
まあ、3回ぐらい満タン法試してみてもしくは5回やって
真ん中3つだけの数字平均して探ってみないと

だいぶ時間掛かりそうだな。余裕で300k,出来れば350k走ってくれれば理想
331774RR:2012/05/13(日) 21:55:01.71 ID:bz0AW9Yh
最初の目盛 3.0 L
2つ目   2.7
3つ目   2.7
4つ目   2.7
最後    2.9
-------------------
合計   (14.0 L) 
これを参考にすれば燃費は分かる!
332774RR:2012/05/13(日) 22:29:57.27 ID:bLRc80fE
情報d。
それ参考にするとリッター35kもしくは33kだなあ。
えー…、まじで?
リッター9kと、リッター22kのバイクから乗り換えた身としてはにわかには信じられないな。
しかも排気量400から700にあげたのに。
まあ、いいや、半分以上消費したし、なるべく早く給油して一度計算してみよう。
333774RR:2012/05/14(月) 00:10:08.68 ID:mtbWEnN5
高回転型のエンジンは燃費が悪いんだよ
334774RR:2012/05/14(月) 10:02:31.26 ID:q6b4hCY4
んなことは無い
335774RR:2012/05/14(月) 15:26:21.39 ID:676p4MGq
これか、TMAXどちらにするか悩む…。ロングツーリングなんだけどね…。
航続距離でインテグラかなあ。
336774RR:2012/05/14(月) 15:43:26.02 ID:VFCc49ml
>>335
6/7発表の足付き性のいい700XDCT-LDはどうですか?
337774RR:2012/05/14(月) 15:50:20.68 ID:R2PdCFBM
>>335
TMAXでロンツー意外としんどいです。シルバーウィングGT600か
スカイウェイブ650LXなら寝てしまいそうなくらい楽です。
3車種ともロンツーなら燃費はリッター22〜23でインテグラには敵いませんが
338774RR:2012/05/14(月) 16:13:37.25 ID:676p4MGq
500ccあるATマシンで、ロングツーリングが意外に厳しいというのがどうも想像できないです。ポジションが辛いのでしょうか?
339774RR:2012/05/14(月) 16:15:18.35 ID:CYqYUWYp
2度程、試乗してぎしたが、これはスクーターじゃないですね!良い意味で…
340774RR:2012/05/14(月) 16:24:42.38 ID:IGlDp3PS
>>338
ロングに拘ると車種選択誤るよ。

年に何回ロングやるのか知らないけど、峠楽しむとか、普段の街乗りは全く考えないの?
341774RR:2012/05/14(月) 16:54:08.07 ID:UsKU4Ybc
v125から乗り換えようかと思う
街乗り7 ツーリング(タンデム) 3
の乗り方じゃもったいないかな
342774RR:2012/05/14(月) 17:29:55.96 ID:wkXq+FN4
>>341
全然大きさ違うから、アドは残しておいた方が賢明。
引っ張り出してくるの面倒になるの間違いない。
343774RR:2012/05/14(月) 18:39:16.40 ID:UN7JQ8kn
>>337 じゃないけど
>>338 500ccだからパワー不足
>>340 峠ならTMAXは妄想

銀翼8万とTMAX4万のったけど、どちらも普段の激すり下駄用途に問題なし
旋回で追いつくTMAXを立ち上がりで引き離すパワーが銀翼にはある。好き好きだよ

高速での、アクセルから手を離せない辛さと全開度では一番不利かもね
344774RR:2012/05/14(月) 20:31:38.77 ID:gcVu8ahR
全開走行するぐらいなら、スクーターに乗るなよw
345774RR:2012/05/14(月) 20:50:55.47 ID:q1cFhcHv
シリンダー全てを使い尽くした感あって、全開いいよ。
タイヤ回れ回れ、アガッテコイ。。。。
346774RR:2012/05/14(月) 21:21:06.31 ID:RHkYnWfE
>>332だけど満タン法で計算したらリッター28kだった。
まあ、このくらいの数字ならなんとか信じられるな。

航続距離は392km 、こりゃあ…、400kも不可能じゃないな
347774RR:2012/05/16(水) 18:20:47.30 ID:Hbdp4oF9
>>344
50ccなんて常に全開じゃねーか
348774RR:2012/05/17(木) 16:30:00.90 ID:Eff4d1EJ
今日の昼間に初めてインテグラが走っているのを見た
正面から見るとデッカイスクーターに見えるけど
後ろ姿はバイクに見えた
写真や動画より走っている実物はカッコ良かった
349774RR:2012/05/17(木) 17:45:07.79 ID:F58uugM9
実際NC700XないしSにでっかいカウルとDCTつけただけだからなあ。
350774RR:2012/05/17(木) 18:06:11.87 ID:MQSHKPPi
スクーター型なのに、X&Sより収納サイズが小さいという
351774RR:2012/05/17(木) 18:24:13.43 ID:FqWeCdX1
スクーターってカテゴリにすると
またぐ時前から跨がなきゃいけないから
収納でかくできないよね。
そう考えるとSのカウル付き
が欲しいな
352774RR:2012/05/17(木) 18:42:12.62 ID:F58uugM9
X買えや
353774RR:2012/05/17(木) 18:49:14.20 ID:VhECpEuN
足つかね。
354774RR:2012/05/17(木) 18:55:49.79 ID:F58uugM9
ごめん
355774RR:2012/05/17(木) 18:58:11.99 ID:hKo7Tyc2
シークレットブーツがあるじゃないか
356774RR:2012/05/17(木) 19:42:57.96 ID:VhECpEuN
Sでもつかない…オレ。
357774RR:2012/05/18(金) 00:04:19.58 ID:HolRz+ZO
>>353>>354
700X-DCTはS並みの足付き性だよ。知らなかった??
358774RR:2012/05/18(金) 00:05:44.68 ID:HolRz+ZO
↑間違った 700X-LD(ローダウン仕様)
359774RR:2012/05/18(金) 00:06:45.01 ID:njizY8Ci
それLD仕様の話しじゃないの?
360774RR:2012/05/18(金) 00:13:21.24 ID:3jWFfNM2
まあ、人気車種だから色々出るもんだな。
インテは出る可能性低かろうけど
361774RR:2012/05/18(金) 00:36:49.58 ID:HolRz+ZO
>>360
インテの純正ローシートはでたけど、サスを下げるのは無理ですね。
(700Sも同様)
最低地上高やバンク角がこれ以上少なくなったら問題です。
自己責任で改造するのはアリやけど。
362774RR:2012/05/18(金) 01:37:18.00 ID:Yu1rVM5M
インテグラの高いシート高はむりやりシート下スペースを作ったからだろう
タンクの上にさらに収納を置く構造はちょっと無理がある

つくづく思うけどなんでここまでして「スクーターっぽい形」にこだわったんだろう
前から足をまわしてシートに座れない時点でヒザの間に空間を作る意味なんてないのに
363774RR:2012/05/18(金) 02:10:14.07 ID:HolRz+ZO
>>362
かなり前にその無理デザインが問題に上がり、どなたかが
インテデザインを残したまま、メットイン収納がある絵を
上げてくれてた。 インテと700Xのミックスバイクだね。
364774RR:2012/05/18(金) 09:52:07.34 ID:0xDyrJaH
ジェンマなんかは股部分にメットイン装備してるしね
収納を犠牲にしてまで旧来のビグスクスタイルにこだわる利点は思いつかないな
ホンダにしてもなんとなく答えはなくて同じような形が無難というレベルの意識だろう
実用性にこだわったNCシリーズとしては疑問が残る

いまさら文句言っても始まらないけど
365774RR:2012/05/18(金) 10:03:52.12 ID:vjdPI2PL
ホンダのバイクで名称にインテグラと付くと「やっつけ仕事」というイメージ、まあなんとなくだけど
366774RR:2012/05/18(金) 12:30:43.72 ID:Yu1rVM5M
たぶんDN-01の形があまりにも新しすぎて受け入れられなかったから
合理性を欠いてでも見慣れたスクーターっぽい形にしたのかな

NCと同じような収納を残したままフルカウルでフットボードで左手ブレーキにしたら
>>363で言ってるような摩訶不思議なバイクになっちゃっただろうし
367774RR:2012/05/18(金) 12:33:36.03 ID:3jWFfNM2
単にトップケースが売れなくなるからだと思うが
368774RR:2012/05/18(金) 14:37:27.82 ID:WUdWHT0M
>>366
そっちの方がいいわ。
どのみちDCTの出っ張りで足を置く位置が限定させるのなら、
GLみたいなボードタイプのステップにすりゃデザイン的違和感もないだろう。
369774RR:2012/05/18(金) 15:32:28.47 ID:9A2yHbRZ
>>366 >>368
だよね〜
現状インテは700シリーズ唯一の企画失敗モデル。
ホンダも分かってるから販売計画が年500台しかない。
XもSも販売計画を大幅に上回る予定だけど、インテは計画に
近そうだな。
370774RR:2012/05/18(金) 17:21:59.08 ID:/vd1e9+T
>>369
企画失敗つーよりは日本受けし難いだけのことかと?
世界戦略車だから別に日本がダメでも欧州で売れればいいだけのこと
こう言っちゃなんだが日本市場はオマケでもいいんだろうなw
ところ変われば品変わるっていうヤツですな
371774RR:2012/05/18(金) 17:38:05.46 ID:WUdWHT0M
>>370
ヨーロッパだと銀翼のが安いから無理だろ。
372774RR:2012/05/18(金) 18:23:44.29 ID:9A2yHbRZ
>>370
欧州でも受けないよ。 Xの方が断然売れる計画のはずだが、、
インテのライポジは日本人でも窮屈なのに、足の長い欧州人が
我慢して乗るとは考え難いな。
373774RR:2012/05/18(金) 20:16:21.11 ID:3jWFfNM2
日本人にはシートが高インテグラ
374774RR:2012/05/18(金) 22:01:31.66 ID:XuceDY3O
375774RR:2012/05/18(金) 22:43:32.35 ID:gt0UlRUd
腐ってやがる・・・早すぎたんだ・・・
376774RR:2012/05/19(土) 18:20:03.17 ID:pcXG5Ffk
でもなあ、日本人の体格は縮小方向に転換しちゃったらしいからなあ。
タイミングとしては今くらいがベストじゃね?
377774RR:2012/05/20(日) 23:36:20.46 ID:5TJoJORI
ほしゅう
378774RR:2012/05/21(月) 12:24:33.24 ID:7ofuIaF4
実車みてきたけど、なんかビミョー。 売れないんじゃね?
379774RR:2012/05/21(月) 13:05:52.16 ID:Ti5dZcuW
実際売れてないみたいだね。
おらは買ったが(´Д` )
380774RR:2012/05/21(月) 13:20:25.84 ID:9ENuPvVn
バイク乗り的にはレアな機種に乗れるほうがうれしいんだろ?
381774RR:2012/05/21(月) 14:02:56.73 ID:Ti5dZcuW
>>380
パーツやらの入手が容易であれば、どっちでもいいや。
兄弟車あるしそこら辺は心配してないけど。
382774RR:2012/05/21(月) 17:06:03.92 ID:7ofuIaF4
足つき悪すぎ。これさえなんとかしといてくれればナンボかましだったろわ、
383774RR:2012/05/21(月) 17:24:08.48 ID:FxG+wSfj
早くアクセサリー類を発売してくれないかのぉ
384774RR:2012/05/21(月) 18:54:29.28 ID:RqJDL4iI
XやSは安い割に色々良いって感じで売れてそうだが、これに割安感はないからなあ
もうちょいでTMAXに届いてまう
385774RR:2012/05/22(火) 00:50:11.01 ID:75iJyfW9
>>384
TMAX応援ご苦労さん
インテより20万円も高く、燃費はメチャ悪、
発進加速と追い越し加速も2ランクは落ちるしね。。。
386774RR:2012/05/22(火) 06:55:57.29 ID:Xtk6+aEL
XやSに比べると麻痺して割安感ないけどやっぱり安いよ
TMAXは逆輸入だから開梱とかガス検とかで実質40万近く割高だよ

387774RR:2012/05/22(火) 08:26:37.69 ID:INYYOdEE
そもそもNC700にカウル付いただけだろ?
TMAXと比較とか馬鹿すぎ。

NC700同様、価格が安くてマンセーな奴が多いけど、
所有している間ずっと「ああ、安いバイクね」って言われ続けるんだぞw
388774RR:2012/05/22(火) 09:08:31.96 ID:5uc8kCCV
排気量分はTMAXより楽しめるのかな…。
389774RR:2012/05/22(火) 09:11:44.87 ID:OsK/tCak
ま、比較するなら銀翼だな。
燃費は銀翼のが2割程落ちるが、使い勝手は圧勝。
390774RR:2012/05/22(火) 09:42:38.34 ID:88gVhusB
>>387
安いバイクって言われるのがそんなに嫌なの?
391774RR:2012/05/22(火) 10:16:47.61 ID:INYYOdEE
>>390
俺は嫌だな。
ツーリング行く途中のSAとか道の駅が、品評会状態だからね。

あと人の目だけじゃなくて、自分の所有欲を満足できない。

392774RR:2012/05/22(火) 11:07:58.58 ID:88gVhusB
それならNCシリーズなんて完全に候補から除外だと思うけど
何しにこのスレに来たの
393774RR:2012/05/22(火) 11:12:59.56 ID:ZPZgX44v
構ってちゃんだから
でもこんな過疎スレじゃあ来るとこ間違ってるね
394774RR:2012/05/22(火) 11:29:54.88 ID:5uc8kCCV
カブだな。
395774RR:2012/05/22(火) 11:54:42.76 ID:DjjqQqhU
>>389
前輪分布荷重が全然違う。
396774RR:2012/05/22(火) 11:59:41.15 ID:ERwk0Vyw
>>392
安物っていいに来たw
397774RR:2012/05/22(火) 11:59:49.93 ID:gbcuZYcp
品評会w目当てならBMWでも買っとけよw
398774RR:2012/05/22(火) 13:44:17.02 ID:VUhiswrn
いいものを見分ける力は大事だよ。
これを安物とだけ言い放つ人はハッキリ言って
物事の見極めができない人、社会でも多分上手く
行ってない人と想像しますが、はずれてますか?
399774RR:2012/05/22(火) 14:31:16.10 ID:8xXvUpsB
おじさん向けのバイクだよ。

ツーリング用途には乗り味的には不満は少ない。

コーナーリングの安心感は普通の大型ネイキッドだし、トルクモリモリ結構楽しい。

安いし、燃費は28〜31kmだしマッタリ乗るには今のところ最高と思う。

股下短い方は乗らないほうがいいかもね。
400774RR:2012/05/22(火) 14:42:57.51 ID:88gVhusB
ああやっぱりそうか
安いバイクを有難がってる奴をバカにすることが楽しみでここに来てるんだね
そういう奴にとってこういうバイクが出ることは幸せな事なんだろうな
401774RR:2012/05/22(火) 17:42:59.67 ID:R2mzHEij
>>391
お前頭悪そうだな
402774RR:2012/05/22(火) 19:01:26.52 ID:5CUlNmWH
これは認知度としては安いバイクというより変態バイクだろ・・・
S、XのMT買ってDCTじゃないの?と言われ続けるのが一番辛いと思う
403774RR:2012/05/22(火) 20:02:25.99 ID:SI1cxoEA
>>401
頭が悪いというよりも心が貧しいよな。
憐れみの目で生暖かく見てやろう。
404774RR:2012/05/22(火) 20:32:02.19 ID:8e560N7f
>>395
走りの事は書いてないじゃん。
そこは追求するなら他のバイクになるし、
どの辺で妥協するかだけだろ?
405774RR:2012/05/23(水) 08:07:20.75 ID:g7kRA+e9
で、実際買った奴いるの?
406774RR:2012/05/23(水) 23:34:35.18 ID:lfSyVpMM
いませんでした
407774RR:2012/05/24(木) 20:55:56.08 ID:b6l2zYIK
試乗してきた。以下、拙いインプレだけど参考になれば・・・

個人的に良いと思ったのは、
・もっと安っぽい造りかと思ったけど、結構高級感ある。
・コーナリング時も安定していて、ニーグリップこそ出来ないが、くるぶし辺りで
 挟めるので、峠とか行っても楽しいかも。
・パワーは十分。
・最近のバイクにしてはエンジン音大き目だと思う。煩くはなくて、乗っていて楽しい。
・足を投げ出したくてもちょっと膝曲げないと無理だったが、ストレスになるほど窮屈ではない。

残念なところは、
・Xよりシートが太い分若干足つきが悪い印象。
 身長170cmでちょっと底の厚いスニーカー履いて、両足の指指付け根くらいまでが
 接地している感じ。
・変速はマイナスボタンの位置が左手親指から遠くて正直使いづらかった。

俺は貧乏だから買わないけど、これぐらいで十分かもね。
408774RR:2012/05/24(木) 21:43:33.74 ID:GyV4s1m5
>>407
>Xよりシートが太い分若干足つきが悪い印象。
シート下の収納をゼロにして X、S同様に股間にメットイン収納
を付ければ素晴らしいインテになるけどな。 現状でも前乗り
できないし。
409774RR:2012/05/24(木) 22:10:15.51 ID:N5r9LNA0
>>29
禿げ同
410774RR:2012/05/25(金) 05:40:18.40 ID:ihhNl8Zt
近所で一瞬だけど白インテグラ見た
音もなかなか静かでいいな
411774RR:2012/05/25(金) 08:39:00.57 ID:KlnRIcyl
>>408
禿同
412774RR:2012/05/25(金) 14:52:25.26 ID:ZhDmlCkI
・足つき悪い
・シートが堅い
・ウィンドでかすぎて丁度目線の位置にフチがきて正面がかなり見づらい
・クラクションの位置が悪すぎて暴発しまくる
・信号停止の度にガックンガックンシフトダウンがきてかなりストレス
 ドリームの中の人も言ってたけど、自分の意思でクラッチ抜けないのが致命傷

PCXがデカくなった感じがした。試乗するまでもの凄い楽しみにしていたバイクだけに
とてもとても残念なバイクでした。
買い足し計画は水の泡に。
413774RR:2012/05/25(金) 15:08:35.69 ID:M6IkaflK
>>412
・足つき悪い →事前に分かっていること。左右のハンドブレーキがあるから
 爪先立ちでもフットブレーキタイプより意外と大丈夫。
・シートが堅い →欧州仕様よりさらに薄くしたから諦める。
・ウィンドでかすぎて丁度目線の位置にフチがきて正面がかなり見づらい
  →それは可笑しいね。ビクスクの標準的高さだが。
・クラクションの位置が悪すぎて暴発しまくる→すぐに慣れる。
・信号停止の度にガックンガックンシフトダウンがきてかなりストレス
  →誇張し過ぎ。4台乗ったけどかなりスムーズで許容範囲。
・ドリームの中の人も言ってたけど、自分の意思でクラッチ抜けないのが致命傷
  →致命傷ではない。自分の意思を出したいならMTモードを使えば済む。
414774RR:2012/05/25(金) 15:35:45.04 ID:rh/d3dZv




チビ短足だから   ・足つき悪い
バカ豚だから    ・シートが堅い
チビ豚だから    ・ウィンドでかすぎて丁度目線の位置にフチがきて正面がかなり見づらい
ドヘタだから    ・クラクションの位置が悪すぎて暴発しまくる
ドアホ豚だから  ・信号停止の度にガックンガックンシフトダウンがきてかなりストレス
            ドリームの中の人も言ってたけど、自分の意思でクラッチ抜けないのが致命傷


人間的体型的に欠陥のあるチビ豚ドアホは
絶対に買ってはならない

って事。
415774RR:2012/05/25(金) 16:25:06.74 ID:VG7+LZox
短足はインテグラに乗るな。
416774RR:2012/05/25(金) 16:33:34.63 ID:edbUP1+6
足つきやスクリーンの高さに文句をつけるのは世界中の人間の身長座高が同じだと思ってるのか
そこは失笑ものだが
DCTの設定だけは問題があるのに同意する

普通のMTバイクに乗っていて停車するまでにシフトダウンするのはせいぜい2速までで
だいたい2〜3速からクラッチ切って停車するのが普通だと思うが
DCTの場合必ず1速まで落ちないとクラッチが切れない
いくらDCTとはいえ2速から1速に落とせばそれなりにショックはあるし
1速の強烈なエンブレが効いて停車直前にかなりギクシャクする

これはMTモードでも同じで、2速固定でもエンジン回転数が一定以下になると
勝手にシフトダウンして1速に落ちる


MTでも走行中に2速→1速に落とすようなことはめったにないのだから
2速まで落としてストールする回転数になったらクラッチを切る、
どうしても1速に落とす必要があるときは自動変速モードでも−ボタンを押さなきゃいけない設定に
すべきだと思う
417774RR:2012/05/25(金) 17:27:00.01 ID:puOwATx7
ここ普段過疎っているのに、ネガティブな事書くと粘着する奴がすぐ出てくる変なスレだな。
418774RR:2012/05/25(金) 18:05:07.99 ID:AiuzpwAm
DCTにケチ付けてんのは適応力のない老人脳
普通の人間なら10分で慣れる
419774RR:2012/05/25(金) 18:40:37.05 ID:kI+B/dOx
>>415
じゃあお前は乗れないね! (・∀・)
420774RR:2012/05/25(金) 18:53:55.00 ID:PRf+II6a
足つき悪いといってもリッターSSに比べたらよほど余裕だけど。
それに短足が乗れないなんて素晴らしいじゃないか
SのDCTやインテのLDが出たら、
あのクソババアに狙われるんじゃないかと内心戦々恐々だよ。

ほんとあのババア死んでほしい
421774RR:2012/05/25(金) 20:04:44.86 ID:tGBhgoAk
AT車なんだから厚底ブーツでも履けば乗れるだろ?
422774RR:2012/05/25(金) 20:13:24.88 ID:PRf+II6a
そうそう、今はこういうシークレットブーツもあることだし
http://www.u-new.jp/site_data/cabinet/pleaser/boxer-01_1.jpg


DCTはDとSの他にIモードも欲しかったかな。
423774RR:2012/05/25(金) 21:28:56.50 ID:DoAxQdiq
>>420
いや、CBRの方が足つきはいいよ?
これの足つきの悪さは不安に繋がるような感じではないけどね。
それより見た目はいいのに、走りの質感?がいまいちに感じた。
単にスクーターポジションに慣れてないだけかもしれないが。
424774RR:2012/05/25(金) 22:03:42.08 ID:PRf+II6a
CBRはいいな。それも新しいヤツほど
ちなみに10年式のCBR1000RRとの比較だったんだが
おれはインテのほうが広い幅でかかとつけるからこっちのほうが
余裕だと思った。


しかし、これでやっとどうしの道の駅、いやいや、道志にかぎらず、今まで諦めていた
遠距離までいけるな。前のバイクは足が窮屈でね。
俺・・・、ETCが届いたら、道志に行ったら裏の河原で豆乳ソフト一人で食べるんだ・・・。
425774RR:2012/05/25(金) 22:15:25.16 ID:PRf+II6a
あ、ごめん。よく思い出したら多分10年式じゃない。もっと前だったわ


長男と三男のスレでインテも統合しろという話と要らんという話がでてるけど、どうよ?
個人的にはノーサンキューかな。一緒にしちゃったら話しがかみ合わなくなると思うんだ。
あちらのスレでも要らんという意見のほうが圧倒的多数に見える。
426774RR:2012/05/25(金) 23:25:47.71 ID:hkY5guwC
別スレのままで良いと思うけど、
スレタイにNC700Dって入れといた方が良い希ガス。
NC700X/Sと勘違いした客が来るかもしれないしw
427774RR:2012/05/26(土) 01:17:30.61 ID:COkDQmqI
D?
NC700Cだった気がする
428774RR:2012/05/26(土) 11:16:51.15 ID:tFioquD4
試乗してきたが膝付近の空間余裕無さすぎてビックリ。
ステップの足の置き方色々試したが。これで大柄な外人納得出来ないだろ

足着きなんて新型T-MAXよりマシだし、スレ見てたら足着きしか気にしてないのはオカシイ。
二輪の運動性と航続時の膝角度考えたら
シート高なんて出来るだけ高くして欲しいんだが。重心低くて切り返し超楽なバイクなんだから
429774RR:2012/05/26(土) 14:03:37.57 ID:C2uVwZWD
みんな、統合スレでしようよ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1337937897/
430774RR:2012/05/26(土) 20:26:57.33 ID:w55iYKka
DだかCだか知らんけどそんな名前も持ってたのか。

>>428
Xでもカカト付かないという悲鳴をあげてる奴も居るというのに
残酷な事を言うんじゃない。
店頭でX見てきたらシート低すぎワロタw
ギャーギャー騒いでるからどんだけ高いのかと期待して見に行ったのに。
431774RR:2012/05/27(日) 01:49:01.85 ID:6FtuhF/M
>>429
おぉ、やっと統合されたか。
432774RR:2012/05/27(日) 04:15:35.46 ID:Z66rjeRK
自演乙
433774RR:2012/05/27(日) 21:53:26.07 ID:dasm3OXI
今日はさほど風強くなかったのにやたらヘルメットの風切り音がうるさかったな。
高速道路の吹流しが45°程度
トンネル入った途端静かになったり。

風防がうまく機能する条件っつーのは意外とシビアなのかもしれない。
434774RR:2012/05/29(火) 06:58:36.54 ID:kgioDNpx
あー、ったく、CB400SFのスレじゃNC700Sに値段で負けてCB終わったねーとか
煽られて、かたやSのスレじゃ、CBより遅くて存在価値ないねーとか煽られて、
人気車種はつらいねえ。まあ、ホンダ党同士潰し合って欲しいんだろうな
CBスレじゃ相手にされてないが。

700S/Xスレ住民はCBスレ住民の爪の垢でも煎じて飲ませてもらったらいいんだ。
あんな面白いように反応する住民と統合なんてまっぴらごめん
435774RR:2012/05/29(火) 08:46:11.72 ID:JVmcRaDO
>あんな面白いように反応する住民と統合なんてまっぴらごめん
そんなんスルーしときゃいいのに面白いように反応するじてんで
436774RR:2012/05/29(火) 17:27:42.21 ID:T6QQmAIG
情報得る事出来れば何でも良いけどな
437774RR:2012/05/29(火) 21:52:48.73 ID:kgioDNpx
しかし、なんだってCB400選んだんだかな。
とはいえ、俺も荒らせと言われたらCB400SFぐらいしか思い浮かばない。
値段もコンセプトも違いすぎて競合にすらなってないけど。

あー、燃費いいな〜。ミドルクラスの燃費じゃない。Ninja250R並だよ。
普通に走って燃費いいんなら燃費運転に徹したらどこまで行くんだか。
438774RR:2012/05/29(火) 22:46:30.59 ID:rcBbkRc2
動力性能が250クラス並だから当然だな
439774RR:2012/05/29(火) 23:23:30.56 ID:kgioDNpx
フラゲしときゃ良かった・・・
440774RR:2012/05/30(水) 08:06:54.86 ID:6BMYv+F7
ああ、なるほど。例のコピペのやつですか。
情報がほしい時は教えてくださいじゃ教えてもらえない。
わざと知ったかぶりすると、ムキになって本当のこと教えてくるっていうアレ
441774RR:2012/05/30(水) 13:28:33.70 ID:4NaV9/PT
カタログ見ると、インテグラはNC700Dって書いてある。
442774RR:2012/05/30(水) 15:09:42.59 ID:452kqmFF
それが何か?
443774RR:2012/05/31(木) 08:01:13.94 ID:s2xKvTcq
>>242
メットインが小さいんじゃない!
シートシタスペースが大きいんだ
あくまでスクータールックのロードバイクだ
444774RR:2012/05/31(木) 09:16:28.76 ID:MTsXL/Qx
>>443
正解
445774RR:2012/05/31(木) 20:18:16.07 ID:s2xKvTcq
>>416
走行中に一速に入れておかないと停車すると1速に入りにくくなるからだと思う。
自分の試乗した感じだと停車寸前に減速が強くなる感じ。
ブレーキ中なら気にならないかな。
それより微低速のコントロールが極楽で素晴らしい。
クラッチの繋がりがスムーズで走り出しがスーっと前に出て気持ちいい。
ドンツキ懸念があったがビッグスクータ野郎の戯言だな。
リッターバイクに比べれば屁の様なドンツキ
下手な人はリアブレーキ併用すれば良い。
446774RR:2012/06/01(金) 21:48:57.82 ID:mL1zLif/
このインテ隔離スレよりあちらの「統合スレ」方が 2倍のペースだな。
あちらの「統合スレ」は
SとXのDCTとインテ に特化したらいいんじゃねー

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1337937897/
447774RR:2012/06/01(金) 23:41:05.82 ID:ASNhzN3W
お前何の病気だ?
448774RR:2012/06/02(土) 12:56:06.03 ID:zS/agqRi
インテスレが終わるのはまだまだ先で落ちてすらいないのに勝手に統合スレを建てた池沼本人だろw

XSスレでインテの質問したって返事が来る前には次スレになっちゃうよ
449774RR:2012/06/02(土) 13:29:44.27 ID:+0L12Q8E
>>416
cb1300乗ってるけど
停止する時は1速いれるし
停止しなくても1速まで普通に使ってる
俺って変だったのかな
ギューン、ギューンとエンブレで速度落として行くのが
楽しい
オフ車乗ってた時に変な癖つけちゃったのかな
マニュアルの車を運転する時は
2、3速でクラッチ切って停止とかはやってるなー
うーむ…
450774RR:2012/06/02(土) 18:21:09.00 ID:ae9l5m3y
> いくらDCTとはいえ2速から1速に落とせばそれなりにショックはあるし
> 1速の強烈なエンブレが効いて停車直前にかなりギクシャクする

このへんがよくわからん。それなりつーのも、どの程度の話なのか
強烈なエンブレとか言ってるし。どういう条件での話なのか
451774RR:2012/06/02(土) 20:20:34.56 ID:KqFUtW3X
知合いのインテはギヤチェンはとてもスムーズだよ。
シフトアップはプロより上手(ほとんどショックゼロ)
シフトダウンは中級者〜初級者
452774RR:2012/06/04(月) 08:45:11.94 ID:Qd+S/EEV
>>448
だなw
S&Xスレでも統合しなくていいの方が多数みたいだし
SユーザーとXユーザーとの間で微妙な温度差あるしな
DCTスレはVFRも含めた専用スレ化で益々過疎化の悪寒w
453774RR:2012/06/04(月) 18:27:38.26 ID:qU/VAkVT
>>451
まあ、そんなとこだな
454774RR:2012/06/05(火) 22:55:36.92 ID:CMy2AuI4
このスレ立てたものじゃないですがNC700S/Xスレでインテスレの統合案や現状維持案、
さらにSとXの分割案などが出てるんで、インテスレの人はどうか議論しておいて下さい。
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1337939491/
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1338874814/
455774RR:2012/06/05(火) 23:12:22.18 ID:wmohSu4t
>>454
知るかボケ、次スレの話しなんか500レス早いわ
456774RR:2012/06/05(火) 23:31:07.42 ID:x2n28ug5
>>454
なんでてめーに指図されなきゃなんねーんだよ。
457774RR:2012/06/05(火) 23:39:33.41 ID:x2n28ug5
気持ち悪いんだよ。自治厨
458774RR:2012/06/06(水) 00:01:39.02 ID:TVjHxfGa
兄弟車とはいえ、MTとATの違いは大きい世の中には必要以上にATを毛嫌いするライダーもいるし、分けとくのがいいだろう
459774RR:2012/06/06(水) 00:04:56.28 ID:fUaN2e/z
鬼が笑うぜ
460774RR:2012/06/06(水) 01:30:33.12 ID:LUYuf8rR
たしかこのスレってNCシリーズで最初にインテグラだけ発表されたから
そのニューススレ的な感じだったよね
その後でこのスレが独立して既にある状態でNC700S/Xが発表されたからスレが分かれてしまった
461774RR:2012/06/06(水) 12:53:56.74 ID:Im7S2kDf
ちがいます
462774RR:2012/06/06(水) 17:27:51.91 ID:pM+OSWOo
なんにせよ、スクータースタイルのインテグラとオートバイスタイルのNC700X/Sじゃ
共通の話題がDCTくらいしかねーんだから統合スレなんていらねーよ。

関係ない話題読んでもつまんねーだろ。
463774RR:2012/06/06(水) 18:11:17.90 ID:haop7XU/
>>454
薬の時間だから病室に戻ろう。
皆様ご迷惑をおかけしました。
464774RR:2012/06/06(水) 20:51:16.59 ID:9xxrmYIE
まあなんだ
万が一合同ツーが実現してしまったとき、
峠でインテに引き離されるS海苔がでるとかわいそうだから
隔離されてやるさ…

正直ATは下手でも速いから(笑)
465774RR:2012/06/06(水) 21:38:19.88 ID:V4yHqhy8
>>460
そんなかんんじなんだろうな。最初からインテとNC700S/Xが一緒だったらこんなことにならなかったんだろうけど。
インテスレだけこのまま独立させるならNC700SとNC700Xも分けるべきだろうな。分けないならインテスレと統合がいいんじゃね。

466774RR:2012/06/07(木) 00:39:17.15 ID:PAbiK2H3
必死だねぇ
自分が立てた統合スレから出てくんなよw
467774RR:2012/06/07(木) 11:16:11.22 ID:EHJXL4jo
知り合いにDCTの話をすると必ず鼻で笑われてつまんなそーって言われるな。
あんなに安全で楽しいものは無いのに
そのうちCBR1000DCTも発売してほしい。
468774RR:2012/06/07(木) 18:02:12.76 ID:7j6Fcflz
DCTはレースじゃ使用禁止だからSSに載るかどうかは
コンセプト的にどうかな。
出たら出たで売れるだろうけどメーカーのほうが
そのつもりあるんだか無いんだか
469774RR:2012/06/07(木) 19:13:47.99 ID:IfXJU2qk
レース用には別のシステムが乗ってるらしいですね。量産ができる様な代物では無いらしいですが
470774RR:2012/06/08(金) 07:30:39.75 ID:4jOnmRs+
試乗してきたけど
渋滞道路だったんですり抜け状態。
2〜3速のカチャカチャがうるさくて集中できんかった

MTモード固定で3速にしてれば自動で2速落ちして加速状態になってから
モードを変えるか、シフトアッフすれば良いとか・・・
朝通勤の俺に出来んのかー

MT_モードでシフトアップする時についアクセル煽ってしまうクセが出て
自分を笑ったわ
471774RR:2012/06/08(金) 11:19:14.82 ID:Kn0K46r7

この手の
CVT故障は15-30万の修理代かかる。
おもしろいんだが。
AT、耐久性ではアナログが良い。
472774RR:2012/06/08(金) 11:20:42.15 ID:mxv7JB6k
んーと・・CVT?? Σ ゚д゚≡( ノ)ノ エッ?

って釣られてみる。
473774RR:2012/06/08(金) 19:25:30.28 ID:G76qPBe/
>>471
CVT=DCT?
474774RR:2012/06/08(金) 19:42:41.38 ID:agZd/6TE
>>470
>シフトアップする時についアクセル煽ってしまうクセが出て

えっ?
475774RR:2012/06/08(金) 21:12:04.02 ID:7DfLzsq9
くだらない質問で悪いが、車もインテグラって奴いる?
476774RR:2012/06/09(土) 14:01:29.51 ID:pL5YX3hT
昔、車=インテグラ、バイク=VT250インテグラならいた。
477774RR:2012/06/11(月) 00:02:34.42 ID:SbSTlsgm
来週も雨なんだろうか
478774RR:2012/06/13(水) 03:55:31.44 ID:820OJbe3
ほせん
479774RR:2012/06/13(水) 06:57:34.74 ID:9ucTRDgR
ほせる
480774RR:2012/06/13(水) 10:55:32.01 ID:Ej6IcZYe
干物バイク
481774RR:2012/06/14(木) 12:39:10.36 ID:TtvLCpxW
ほ・・・、干物
482774RR:2012/06/14(木) 18:24:10.77 ID:ft5Ym17/
話題が無いね
483774RR:2012/06/14(木) 18:48:58.24 ID:8jb/3DFH
かわいそう・・・
484774RR:2012/06/14(木) 21:53:50.09 ID:60pZTfVB
今日琵琶湖一周したんだがインテグラ結構見た気がする
対向すれ違いだからあまり合ってる自信ないけどここにいるかな?
ちなみに当方NC700Sです
485774RR:2012/06/15(金) 07:58:27.25 ID:z9nuYCDC
駆動系(スプ変更)ハイギヤにしても
結構イケるんじゃないかしら
パーツが合えばだけど
486774RR:2012/06/15(金) 08:18:27.65 ID:wTYHxpvQ
>>485
これ以上トロくしてどうするの?
487774RR:2012/06/15(金) 09:08:59.08 ID:z9nuYCDC
>>486
トロかったっけ?
何乗ってるの?
たまにしか乗らない人?
スペックだけならそーだろね
488774RR:2012/06/15(金) 10:51:45.17 ID:RogDm4i8
車高の低いクルーザー作って欲しいわ
アメリカンorDN01みたいな奴
489774RR:2012/06/15(金) 14:30:16.99 ID:wTYHxpvQ
>>487
いや単純にハイギヤにする意味がよく理解できない。
小生の感覚だとかなり低い回転で走ってるとおもう。
ハイギヤードで最高速狙いですかw
海外なら良いかもしれないけど
490774RR:2012/06/15(金) 14:57:28.93 ID:NwvfRzcq
小生って久しぶりに見たw
491774RR:2012/06/15(金) 15:02:06.70 ID:z7DfbHbk
あぼーんされてて見えない、小生っていうくらいだから老害なんだろう。
492774RR:2012/06/15(金) 22:03:25.16 ID:5+liB+CH
今日試乗してみたら加速が凄かった(小並感)
ビッグスクーター乗りなんだけどビックスみたいにはふんぞりかえって乗れなれかった
シートのカスタムでなんとかならないのかなぁって
493774RR:2012/06/16(土) 12:12:15.00 ID:tcIrtVmv



ビッグスクーター乗りなんだけど
ビッグスクーター乗りなんだけど
ビッグスクーター乗りなんだけど

ガックシOTZ
494774RR:2012/06/16(土) 16:27:22.79 ID:+d6jiDgW
(小並感)

小学生並の感想とは、ホモガキレベルのコメントのことである。

某ホモビデオで男優TNOKが撮影の最後の発したセリフ、「最後が気持ちよかった」に対して、視聴者がつけたコメントが発祥。
汎用性が高く色々な言回しができるので、最近はホモ以外にも使われているようだ。

小並感(こなみかん)と略されることもある。

・・・
495774RR:2012/06/16(土) 16:39:24.19 ID:5HVtk0TC
なんだこれは・・・。たまげたなあ。
496774RR:2012/06/17(日) 12:36:48.71 ID:Ki5r4q9I
>>489
やだ!小生(ハイギヤ高速高燃費じゃないと)やだ!!

ってことかと
497774RR:2012/06/17(日) 23:34:22.87 ID:o3c/kTBF
ビックス ヴェポラップ
498774RR:2012/06/18(月) 12:47:55.03 ID:xC5/o1TC
小生おしっこしてくるわ
499774RR:2012/06/18(月) 13:25:28.40 ID:lMtDb2Bn
小生?
ビールかと思ったw
500774RR:2012/06/18(月) 13:58:12.82 ID:JZqIvIlL
走っていたらバイク屋で、インテグラを洗車していた。その帰り、
馴染みのバイク屋に寄ったが、インテグラはまだなく、
NCがあったので、ヘルメットを入れてみたら入らなかったよぅ。
ガックリ…。
501774RR:2012/06/18(月) 18:59:36.91 ID:AM8OIjWC
>>500
突起の大きいヘルは無理だね。
700X-DCTやタイプLDはだめですか?
ボデーマウントのスクリーンだからスクリーン形状の選択自由度は
高いよ。 
502774RR:2012/06/20(水) 10:44:04.16 ID:uflwIiJX
>>500
>>501
メットインにメットいれるようじゃダーメダーメ
ヘルメット入れたら何もはいらないじゃんw
あそこはスーパーで買った食材やツーリングでのお土産
を入れる場所が正解。限られたスペースを有効活用して
いただきたい。
503774RR:2012/06/20(水) 11:01:22.27 ID:8qL6/YK9
X、S乗りは実際にはヘルは外に出している人がほとんどだね。
ダミータンクは有り難いからさらに有効利用。
504774RR:2012/06/20(水) 11:14:08.74 ID:TN/JbhbW
ていうか、インテグラでもダミータンク付ければいいのにね。
使い勝手飛躍的に向上するし、どちらにせよ、またぐのに変わりがあるわけで無し。

それか、そこからGPSがスクリーンに投射できたりすれば未来的。

ホンダも考え変えて、ミニゴールドウィングみたいな感じにするかもしれないね。
505774RR:2012/06/20(水) 12:06:52.55 ID:ETIKOrVL
スズキから車のバンデッド
逆パターンか
506774RR:2012/06/20(水) 13:17:36.79 ID:8qL6/YK9
知人のDCT試乗したけど出来の良さに感心したよ。
これで+5万円とは驚きだね。 インテはDCTはいいけど、
足付き性の悪さや収納性を早くブレークスルーして改善
して欲しいものだ。
507774RR:2012/06/20(水) 18:03:48.67 ID:JUA4nDQg
まーったくだ。シートをあと15ミリ上げれば丁度良くなるのに
508774RR:2012/06/20(水) 22:39:38.34 ID:fmQ7Q5BY
おばさんが乗ってるの見ちまった
デカいカブだなと思ったらインテだった
原付おばさん見たいに、足伸ばして開脚スタートして行った。
加速はなかなかだったな。
509774RR:2012/06/21(木) 00:09:30.46 ID:AytqeDeq
おばさんはイメージ悪っ
脚の長いねーちゃんだろー
510774RR:2012/06/21(木) 00:48:19.83 ID:/OW/Vjvx
脚のなげーねーちゃんだな
511774RR:2012/06/21(木) 01:08:27.10 ID:UuqYTme4
おばさんっぽいおじさんはよくある話
512774RR:2012/06/21(木) 01:27:13.62 ID:p0aF5kZ1
こないだ旧山手通りから目黒方面に右折しながら、杏と富永愛がインテグラでシグナルGPしてたね、なにかの撮影かな?
513774RR:2012/06/21(木) 19:35:09.02 ID:/OW/Vjvx
ああ、ニューハーフの人
514774RR:2012/06/22(金) 11:25:53.73 ID:XxZBZnPS
公道という事はその2人は大型二輪免許持ってるのか
しかしあの体で引き起こし出来るのかね?
515774RR:2012/06/22(金) 19:42:56.60 ID:C0yjIJw6
お金さえ有れば免許は取れるだろうから
運転なんて二の次三の次でいいんじゃない
516774RR:2012/06/23(土) 08:48:04.67 ID:Rs1gCbY7
>>311
昨日試乗して同じように思った。
最初の開け始めを意識するとスムーズに。
スクーターでスロットルワークが雑になっていると思わます。
517774RR:2012/06/27(水) 20:59:54.67 ID:HK0OoX/i
>>514
持ってない

そのままの意味じゃなくて比喩的表現じゃないのかね
518774RR:2012/06/29(金) 16:36:28.68 ID:noP28Odc
不定期あげ
519774RR:2012/06/29(金) 22:38:33.26 ID:I30BxN9D
さげ

日曜雨かよ
520LDインテグラ:2012/07/02(月) 08:10:09.08 ID:HWBOX/50
長く待ったがやっとローシート、ローダウン処理をしたインテグラが
納車された。約6cm下がり短足の俺でも爪先が着くようになってメチャ嬉しい。
今日は雨も上がったので早速試乗する。山に行ってみよう。
因みにローダウンは浜松市のドリーム店で加工して貰った。タダでは
無かったが比較的安くやってくれたので助かった。
521774RR:2012/07/02(月) 09:22:34.40 ID:x9rk+icx
>>520
写真のうpをお願いします
522774RR:2012/07/03(火) 20:27:20.87 ID:3Loc6QrY
もちろん、跨った状態でな。
523LDインテグラ:2012/07/04(水) 06:30:26.27 ID:3p68v5YB
520を書いた者ですが、私はまだ写真は撮ってないので興味あるなら
DREAM浜松の店長にメールでリクエストしてみたらどうですか。
店長は「勝手に写真撮らせていただかいました」と言ってましたよ。
ただし加工前と後が判る比較写真か、跨っている写真かなどは判りません。
524774RR:2012/07/05(木) 04:21:06.35 ID:r3eaBfxH
>>523
頑張って撮ってアップしてくれよ。
525774RR:2012/07/05(木) 07:38:15.58 ID:CNT+eacW
乞食ばっかりだな
526774RR:2012/07/05(木) 17:59:43.24 ID:+J+OzZRU
否定はしません
527774RR:2012/07/05(木) 20:48:32.47 ID:eds436CT
気にすることないさー
ローダウンでの問題はバンク角とメインスタンドだと思うから〜
ローダウンしたらメインスタンドは外さないとすぐにするとかの話だ〜か〜ら〜
サイドスタンド立てると反対に倒れるなんて思ってないさ〜
気にするな、写真よりお前さんの体重が何キロか気にかかる
130キロとか
言わないでな〜
528774RR:2012/07/05(木) 20:51:24.57 ID:ZWRkjTxT
足つき足つきってそんなに気になるもんかね。
何がそんなに気になるんだろうと本気で分からん。

おばちゃんがスクーターで走りながら足を出してるような感覚なのか?
足が着けば安心。みたいな。
529774RR:2012/07/05(木) 22:59:09.33 ID:34J+NvXD
ノッポにはチビの気持ちなんか解らないよ。自分の狭い良識で書くなよ。
ちなみに俺は180cm有るからコンパクトな車両は膝が窮屈で嫌が
530774RR:2012/07/06(金) 20:36:04.61 ID:QDYg8wvs
でも、そういう輩に限ってメット脱ぐとブサ面だよな
531774RR:2012/07/06(金) 21:16:05.36 ID:ykiaXtik
インテグラニノッテグラ
532774RR:2012/07/07(土) 00:50:43.83 ID:QJs/5No/
>>530
ワイルドだろぉ〜
533774RR:2012/07/09(月) 22:47:30.59 ID:Cos0dytt
XとSとどうも切り替わるタイミング違うよーな感じ。
3車バトルで、サーキット走って貰えんだろか
プラス・ワンでMTのSに初心者が乗っても良いんたが。
534774RR:2012/07/11(水) 03:47:57.05 ID:1BHg41pL
hosu
535774RR:2012/07/11(水) 21:51:51.84 ID:EVbckwWs
インテグラのオプションは何時になったら出揃うのでしょうか?
536774RR:2012/07/11(水) 23:01:26.18 ID:zmhNqP8z
出揃ってるけど日本は後回しにされとる

納期が伸びるとかふざけとる
537LDインテグラ:2012/07/11(水) 23:09:18.84 ID:W0uy4Gtg
私もオプションをたくさん発注してますが待たせますねー
グリップヒーター、LEGDEFLECTOR、トップBOX、パニアケース
新東名地図の入ったNAVI、etc
仮納車で入ったのはETCとローシートだけだよ。
ついでに言うと、寒さ対策にナックルガードが欲しかったが
インテグラには無いので他車から外して無理やり取り付けて頂く
ようにお願いしているところ。

先日ちょっと山を走ったがカッパすら収容出来ないので大変困った
538774RR:2012/07/12(木) 01:44:15.37 ID:ncvv0Rk5
700Xだけどインテ用のトップケースやナローパニアパネルを着ける
予定で今日、納期確認すると、8月中旬前後と言われたよ。

シート下収納は表示15Lだけど厚手のカッパは収まりが悪いからなー
困ったもんですね。
539774RR:2012/07/14(土) 12:59:13.21 ID:oiG85KcO
異常に書き込み少ないのはなんで?
素晴らしいバイクなのに
540774RR:2012/07/14(土) 13:08:10.66 ID:4wJ/S/Es
2ちゃんの層と購入層がずれとる
別に素晴らしくはない

伸ばしても小生ちゃんが荒らすからなあ
541774RR:2012/07/14(土) 19:01:42.14 ID:WoyFdMoV
オプションが充実すればもう少し売れるんじゃない?
せめてトップケース位早く発売して欲しい
542774RR:2012/07/14(土) 19:10:38.46 ID:K6IU1uTi
せめてシャフトドライブであればなぁ
ドービルってまだ生産してるんだっけ?
だったらそっちの方がいいな
燃費は別として単にツアラーとしての比較では
543774RR:2012/07/14(土) 20:28:45.31 ID:ZgdVI1Ko
過疎っとるな
売れてないん?
544774RR:2012/07/14(土) 21:20:14.37 ID:CFyYaMAt
ドービル、多分販売はしてると思うけど、欧州ではこのNCが発売されて
からは全く売れてないから恐らく生産終了すると思う。
545774RR:2012/07/14(土) 21:50:20.91 ID:nqIcQ7LJ
兄妹車のDCTが発売されたからなぁ
燃費でも積載性でも若干劣る以上、それほど伸びないのは仕方ないんじゃないかな
メリットは乗車姿勢がスクーターに近くて楽だってことくらいか?

あとはもう個人の趣味嗜好の域の問題
このスタイルが好きならば買い
546774RR:2012/07/14(土) 21:55:10.16 ID:ZgdVI1Ko
メットインが小さいから売れんのとおもた
フルフェースが入らんようじゃだめ
547774RR:2012/07/14(土) 22:20:43.38 ID:qVFLVK+r
ドービルは生産終了っぽいね。
DNが出た頃はHFT移植も噂されたなあ。
DCT仕様が出れば最高だったんだがな。
548774RR:2012/07/14(土) 23:03:16.12 ID:4wJ/S/Es
兄弟車種っていうかまるっきり三つ子だろ
ほとんど同一人物
服だけ違うだけ
549774RR:2012/07/14(土) 23:44:31.44 ID:CFyYaMAt
>>545
>メリットは乗車姿勢がスクーターに近くて楽だってことくらいか?
インテは残念ながら250ビクスクやシルバーウィングの楽ポジの
つもりでかったら失敗するよ。
身長155センチ程度だったら脚はほぼ伸ばせるけど、175センチ程度ある人は
膝頭が前壁に触れ始めるし、モモとスネの角度が90度に限りなく近い。
つまりスクーターポジではあり得ない、脚が全く延ばせないよ。 

しかも「足付き性」を考えると、身長は175センチ以上でないと安全とは
言えないしね。 3兄弟では残念ながら劣等生だね。
550774RR:2012/07/15(日) 00:09:55.78 ID:mt6nKMBu
私は燃費が物凄く良くて、故障しなければどんなバイクでもかまいません。
551774RR:2012/07/15(日) 02:12:00.75 ID:BOCp5w4P
バイクでなくてもかまいません。
552774RR:2012/07/15(日) 04:44:02.91 ID:rpjKIGVR
どのバイクのレビューでもそうだが、足つきが〜というやつの共通項は
自分の股下書かないこと。 

・・・とは言え、180で80センチ以下ですとは書けんわな
553774RR:2012/07/15(日) 17:14:57.15 ID:rvhV64X3
>>552
>自分の股下書かないこと。
普通はかかないよ。でも脚が短めだったら、短足気味とか
胴長。。とか書いているハズだけどね。
554774RR:2012/07/15(日) 22:54:12.93 ID:rpjKIGVR
ああ、ちょっと書けないよな。
身長しか書けない
「小生」のおっさんも間違いなく股下80cm以下だな

ラムエアダクト女がふるい落とされる足つき性は非常にありがたい。
欧州仕様と同じく+15mmでも良かったのに。
555774RR:2012/07/16(月) 17:49:54.28 ID:A3632xXW
こういうタイプは夏は助かるな
556774RR:2012/07/17(火) 21:57:34.68 ID:hJoNv3+o
ところで、キュウユコウガーの人はなんでこっちに顔を出さないんだぜ?
557774RR:2012/07/17(火) 23:05:59.14 ID:YmcUtGo3
インテグラはX/Sと違って給油口が運転席下だよ。
558774RR:2012/07/17(火) 23:23:11.73 ID:hJoNv3+o
ということは・・・?
559774RR:2012/07/17(火) 23:36:35.85 ID:YmcUtGo3
>>558
タンデムシートに荷物積んでても
荷物降ろさず給油できるって事で、
給油口ガーは発生しません。
560774RR:2012/07/18(水) 21:57:39.08 ID:AMJVEb6l
ふむ、残念。

OP品薄状態続くなあ。メーカーの読みが低すぎたんじゃないのか?
561774RR:2012/07/20(金) 01:00:51.37 ID:WJ6YnTyn
>>549

イタスク乗ってきた俺にとっては、こういうのがスクーターポジションっていうんだけどね。ポジションは3車の中で一番好き。

色とカウルの形がダメ。

あと、他のみたいにダミータンク付ければメットも入るのに。
どのみちまたぎにくさは一緒なのだから。

ちなみに180cm 84cm。Tmax中古と比較検討中。

562774RR:2012/07/20(金) 06:33:31.69 ID:Ct58PE1m
まあ、土産物入れられないから結局フルパニア化はするんだけど。
563774RR:2012/07/21(土) 17:12:05.88 ID:RzYEXo2L
やっとでサイドが届いたか。
トップケースは8月下旬だとよ。

> 色とカウルの形がダメ。

これ、致命的じゃないか?
自分の乗りたいもの買ったほうがいいよ。
燃費は比べ物にならないだろうけど、乗りたいもん買わないと多分後悔するね。
564774RR:2012/07/21(土) 17:38:47.50 ID:x85bz8su
そうでも無いぞ?
俺GSX1400って車両を知らなかったけど、値段の安さでフラッと買ってもうた。
好みの形でも無いし。

でも使ってみると糞トルクで走りやすいし、走りの質も良かった。

今では長距離ツーリング用のバイクとして4thの確たる地位に居る
1番は原付スク
2番は250マルチ
3番はレーサー
5番以下はetc、etc
565774RR:2012/07/22(日) 10:08:38.71 ID:0z7INu65
試乗してきたけど
DCTは選択したギアを固定できたほうが
良いと思わない?
任意の回転数まで
上げさせてくれないと使いにくいなぁ
566774RR:2012/07/22(日) 11:21:06.71 ID:3bR0z3Qk
そうか、使いやすくてよかったな
567774RR:2012/07/22(日) 20:41:00.49 ID:yqb5CX0D
>>565
そんな時のためにMTモードがあるんじゃないの?
568774RR:2012/07/22(日) 20:44:55.39 ID:0z7INu65
>>567

回転数が高くなると、勝手にシフトアップする。回転数いっぱいに引っ張れない
569774RR:2012/07/22(日) 21:08:26.73 ID:yqb5CX0D
その使い方が合ってないんだと思うけどな。
だからそういう設定になっていないんだと思うよ。
実際所有してるけど、MTモードの必要なんて感じないよ?
570774RR:2012/07/22(日) 21:45:57.48 ID:hlIJSx2w
>>565>>568
Dモードは省燃費設定(大人しい加速)で、アクセル開度を普通に
開けると、低い回転でギヤチェンしていくよ。

それがいやなら、アクセルを極端に開けるか、Sモードにすれば
最大トルク回転数〜最高馬力回転まで上手に使ってくれるよ。
乗り慣れてくれば、ホンダのAT設定の有り難さが分かる筈だ!
571774RR:2012/07/23(月) 00:51:50.05 ID:9Vsn5jxx
MTモードでレッドゾーンまでひっぱれないの?
なんじゃそりゃー
他の買いますわ
572774RR:2012/07/23(月) 02:08:46.08 ID:QGKNfXwW
>>571
MTモードやったら、頭いいからレッドゾーンに入ったら
すぐレブリミッターが働くね。
賢いの嫌やったら、ぜひ他を買ってくださいww
573774RR:2012/07/23(月) 02:27:27.17 ID:5jabwOX1
>>572
なるほど
わし馬鹿やから賢いの向いてない
T-MAX買いますわ
574774RR:2012/07/23(月) 03:36:46.70 ID:QGKNfXwW
TMAXは昔からある古典的なVベルトの変速方式だから
変速幅がとても狭いし、走行速度が150km/h以上出さなかったら
変速機の原理上、どんな場合も最大馬力が出せないよ。

インテはどの速度からでも最大馬力が出せるから、発進加速を
較べたら2ランクは差が出てしまう。燃費もTMAXは酷いしね。
575774RR:2012/07/23(月) 06:07:00.66 ID:fm/QgyC5
>>574
はぁ?
576774RR:2012/07/23(月) 12:20:56.46 ID:WF6ctlsi
レブリミッターは他のNCのMT車も同じだよ。レブ迄くると燃料カットされて頭打ち!DCTのMTモードの特性じゃない。
577774RR:2012/07/23(月) 12:45:08.27 ID:K95H3z8h
>>574
なにそのトンデモ理論w

CVTはWR換えるだけで、加速時の回転数変えられるだろ。
NC系の燃費が良いのは、変速機構に関係なくエンジンがそういう設計。

578給油野郎:2012/07/23(月) 16:40:53.76 ID:PYrzU4Qc
579給油野郎:2012/07/23(月) 16:46:58.96 ID:PYrzU4Qc
wr変えるだけってw
変えたらずっと固定やんw
いつでもボーボー五月蝿いのは嫌

tマックスが燃費悪いのは最終の
二段かけチェーンの性なのだろうか
カッコいいけど遅いのに燃費悪い
積載最悪のインテグラと並び敷居の
高い金持ち様バイクだな。そこがいい
580774RR:2012/07/23(月) 18:26:13.45 ID:qQ86Sqyi
トンデモないっすよ
チェーンのほうがむしろ古典的だ
NCスレから来た人じゃないか?
あっちはしったか君が大杉て困る

581774RR:2012/07/23(月) 18:33:13.88 ID:aTbsaM8Y
>>577
WR換えたら、今度は低回転で流して走りたい時も回転が
上がり過ぎてギクシャクして不快なツーリングになる。
(トップで走りたい場面を4速で走ってる不快さ)
燃費も標準WRより更に悪くなる。 ビクスクの多く採用
されてきたVベルト式変速機の宿命だね。
582774RR:2012/07/23(月) 19:07:33.45 ID:5BcVqFJa
>>581
チミのトンデモ論が不快だ
頭悪そうだし〜

583774RR:2012/07/23(月) 19:15:43.05 ID:K95H3z8h
>>581
アホか?
アクセル開度に応じて、変速比が変わるのがCVTだろが。

発進加速で回転上がらないのは騒音規制対策だから、
WR換えれば、回転の上限を上げれる様になるというだけの事。
アクセルを開けなければ当然回転も上がらない。

まあ、発進加速に拘るなんて小僧だけどなw
584774RR:2012/07/23(月) 19:45:38.80 ID:aTbsaM8Y
>>583
TMAXの変速機は例えば80キロで流して走ってる時、100キロまで
急加速したい時に最大馬力回転数前後を使って加速出来ますか??
出来ないでしょう! だからTMAXのようなAT変速機は最大馬力が
46.5PSでも実際の公道ではその2/3程度しか発揮できない。
インテは簡単にできる。この違いを言ってる。
585774RR:2012/07/23(月) 20:26:44.02 ID:5BcVqFJa
NCスレから出張ご苦労さん
しったか論議はここでは慎みたまえ
586774RR:2012/07/23(月) 20:39:08.32 ID:aTbsaM8Y
>>585
584のどこが違うか反論できないでしょう!
自分で頭いいとは思ってないけど、
おまいよりは ましなようだな。
587774RR:2012/07/23(月) 21:01:34.08 ID:K95H3z8h
>>584
釣りの気もするが、変速比が可変の方が
車速が変わっても回転を維持できる。
お前が言ってるのは、むしろMTやDCTの弱点だな。

過疎ってる上にこんなバカが常駐してるんじゃ、
オーナーも書き込めないなw
588774RR:2012/07/23(月) 21:18:36.55 ID:5BcVqFJa
まったく過疎スレでバカ晒してどうすんの
NCスレであきたらないのかねw
NCスレがキチガイアスペしったか自演でメチャクチャなんで
まともなオーナーさんは誰も相手にしてないよ
589774RR:2012/07/23(月) 21:21:39.69 ID:aTbsaM8Y
>>587 >>583 >>577
インテの叩きはあんたでは所詮無理だから TMAXスレへ早く行きなさい。

>>584 はやっぱり反論できないね。
590774RR:2012/07/23(月) 23:36:49.70 ID:vLVlKdWR
>>570

確かに賢いんだけど、オーバーレブだろうが自由に使いたいんだな。自己責任でいいから完全なマニュアルモードが欲しいんですよ。
591774RR:2012/07/24(火) 01:27:02.29 ID:kIvnt6/C
俺もそう思う。

ただ、完全マニュアルだと結局、オーバーレブと低回転ギクシャクのマージンを変速機内に取らないといけないんじゃないか?

当然、設計も大変になり重く大きくなる。

どんな運転でも適正回転数に納めることで、成立したのが今回のDCTでは?
592774RR:2012/07/24(火) 01:33:06.11 ID:9s04WbyS
車のインテかと思った(´・ω・`)
DC2Rは良かったなぁ…
593774RR:2012/07/24(火) 01:34:46.79 ID:Yw68MkzX
インテDCTはそうだな。
インテはMTモードでもDモードでも6速では2200回転以上で
ないと5速に勝手にシフトダウンしてしまうが、X-DCTは10%
〜15%位 低い回転までいけるよ。
594774RR:2012/07/24(火) 04:46:57.12 ID:E6EGJfsY
元MT乗りですが、DCTで初めはSが面白かったけど、最近はDで走れるように自分を矯正中、減速する時に手動でシフトダウンさせてるけど、そのうちブレーキだけで減速するようになるのかな。
595774RR:2012/07/24(火) 06:55:39.09 ID:/3f+zqAf
>>589
いい加減皆が呆れてることに気付けよ
早い遅い叩いてるんじゃない

回転維持しながら変速できるVベルト式と嵌合ギヤベースのDCTの
「原理的」違いを勉強し直してこい
596774RR:2012/07/24(火) 07:00:09.07 ID:ZXvY93BO
長男三男のスレがアレだからここも伸ばしたとこでこんな流れになるってのは
もはや自明の理だったんだよなあ。
だからここは過疎らせときたかったのに。
もう過疎ってても文句言うなよ。
597774RR:2012/07/24(火) 11:32:48.16 ID:aQwfA1Q+
売れてないからスレが伸びないというのはさておき
ここはDAT落ち覚悟でマッタリやろうじゃないか
598774RR:2012/07/24(火) 12:39:58.77 ID:wJxuTeS2
>>595
フォルツァZの電子制御変速機(Sマチック)は中低速域でも、Sモードで
アクセルをフルオープンすればインテグラ同様にレッドゾーン近く
まで回転が上がって最大馬力を有効に生かせるけど、TMAXの変速機は
0〜120km/hの通常使用速度域では、最大馬力の2/3程度しか使えない
変速機ということだね。

このことに気付いてない人は多いと思うけど、インテグラとTMAXを
比較する上でかなり重要なポイントですね。
599774RR:2012/07/24(火) 14:45:33.81 ID:s/Uyw5yz
>>598
根本的な問題として最大馬力発生付近の加速は
最大トルク発生付近の加速より劣るよ。
ギアの場合、最大馬力発生地点付近で
上のギアの最大トルク発生付近の回転数になってるのはそのせい。
CVTの場合、セッティングしだいでは最大トルク発生付近をずっとキープして
(変速が終了するまで)加速する事ができる。
595が言ってるのはそういう事だろう。
ちなみにシルバーウィングで駆動系をいじれば0→100kmを4秒程度で加速する。
TMAXには100%無理だけど。
600774RR:2012/07/24(火) 16:25:23.18 ID:XJ+PvQ1l
そろそろ巣に帰ったらどうだい?
601774RR:2012/07/24(火) 18:30:13.49 ID:ZXvY93BO
うっざー
602774RR:2012/07/25(水) 22:44:06.76 ID:RwC06MK0
グリフォンに似てるよなあ
603774RR:2012/07/26(木) 08:53:39.90 ID:6Cw9bp8F
よく覚えてたなー
2003年コンセプトモデルだね
604774RR:2012/07/26(木) 16:13:03.35 ID:WZB7D/Ba
うえ!?
そんな昔になるのか
4,5年前かと思ってた。
605774RR:2012/07/26(木) 23:59:09.54 ID:Ox2NIRff
グリフォンかっこええな
わしT-MAX買う言うたけど
インテグラ買ってグリフォン仕様にしますわ
606774RR:2012/07/27(金) 16:13:11.57 ID:s/+Hm7Tn
っていう・・・夢を見たんだ
607774RR:2012/07/28(土) 23:28:50.22 ID:vqT1aywv
海外の動画見て最高速は160かと思っていたんだが
いったい何kまで出るのだろうか。
608774RR:2012/07/30(月) 15:17:36.89 ID:l6atUCXU
長い直線なら170ちょいくらいまではいけそうだけどね。
常用出来るのは160くらいがいいとこだよ。
609774RR:2012/07/30(月) 18:59:25.62 ID:3kfsj8o1
サンクス。やっぱそんなものか。
610774RR:2012/07/30(月) 20:03:59.88 ID:folUUZSQ
インテRスレ?
611774RR:2012/07/30(月) 22:48:02.08 ID:hi7Ch0+y
>>607
XのDCTは、メーター読みで187まで確認(コースで!)
170ぐらいまでは普通に加速するが、そこから上はチンタラ上がる
前述の通り、実用は160ぐらいまでと思った方がよい
612774RR:2012/07/30(月) 22:58:24.41 ID:3kfsj8o1
>>611
情報d。
100kの時6kはGPSに対して誤差があるから
実測は180kでリミッターなのかな。
まあ、普通の高速しか走らないから120kしか出さないけどさ。
613774RR:2012/07/31(火) 02:52:53.21 ID:0kxJKvx5
>>611
6速目はオーバートップ気味なんだよね。 
理論値は6速、6250rpmで190km/h(メータ読み:約200km/h)
    5速、 〃 153km/h(メータ読み:約160km/h)

だから、5速でレッドゾーン(6400rpm?)迄回した方が
簡単に最高速が出ると思うよ。
614774RR:2012/07/31(火) 07:22:37.70 ID:ijqbZVuT
>>613
安物700だがTMAX530全然かなわねえwww
615774RR:2012/07/31(火) 11:14:26.27 ID:kG9QahV2
最初530かっこいいと思ってたけど、
17インチのインテグラ見ちゃうと530がチープに感じた。

何よりホンダのオートマは魅力的だと思えるな。

616774RR:2012/07/31(火) 12:16:26.43 ID:+/q58So2
NCとかインテ買うのは、そういうホンダ信者ばっかりだなw
617774RR:2012/07/31(火) 17:13:22.18 ID:wA824qys
つ低学歴貧乏人
618774RR:2012/07/31(火) 18:04:50.16 ID:HKvcNSD2
ホンダオタの印象
・プロテクターなど安全装備にはこだわるが値段には厳しくブランドにはこだわらない
・マフラーは替えても車検対応、うるさくないことが前提
・ケミカル類をとっかえひっかえためして良くなった良くなったと
・公道を飛ばす奴をバカにするがサーキットは走ったことは無い
・理屈だけはとにかく達者
・メガネ
619774RR:2012/07/31(火) 18:39:48.18 ID:vSkf61Q5
皆さんインテグラは如何程で購入しました?
620774RR:2012/07/31(火) 18:39:51.28 ID:gIxnokQR
なにその優等生

その上、理系院卒で実家は旧家なんでしょ。
そういうの知ってるわー
621774RR:2012/08/01(水) 16:28:44.12 ID:zhxbAo0W
いくらだったかなー
もう忘れたわ。だいたい82万くらいだったかな。
下取りが良かったんでほんのちょっと足しただけで済んだけど。
622774RR:2012/08/01(水) 21:39:09.98 ID:n5q6HJBj
>>618
自画自賛はいただけない
623774RR:2012/08/04(土) 12:24:40.58 ID:J/AOp3/S
おのれ、メガネ
624774RR:2012/08/08(水) 03:15:41.04 ID:iKAB68IE
625774RR:2012/08/08(水) 13:00:06.55 ID:B0/JFiAt
ニューミッドのオーナーズミーティングの封書が届いた。どうしようかな
626774RR:2012/08/09(木) 21:09:21.38 ID:kU19/duk
http://www.youtube.com/watch?v=cryzNOeKj3g&feature=related

メットインがー
Rなんで仕方ないね
諦めついたわ(^_^;)
627774RR:2012/08/10(金) 07:03:48.50 ID:z4U+h6Y8
なんだ?このバージョン
個人の改造?舗装がひどいんで最初東南アジアかと思った。
628774RR:2012/08/10(金) 07:38:24.74 ID:tlihHSzQ
テール、ウィンカー以外はなかなか好きだw
629774RR:2012/08/10(金) 23:12:39.71 ID:Jf0CfTBc
フロントのツートンはかっこいなー
純正でやってもらいたいわw
630774RR:2012/08/11(土) 15:38:23.50 ID:BuOTHMBO
利便性のXかド変態のインテグラかホント迷う
631774RR:2012/08/11(土) 15:59:56.98 ID:9KV9Ho0b
いやぁ、それほどでもぉ…///
632774RR:2012/08/11(土) 16:23:04.41 ID:PMeEKtj9
ド変態ってこともないだろ。
良く調教されたもんだけどねえ
633774RR:2012/08/13(月) 04:10:56.62 ID:iHjP/tIs
インテグラは変態紳士
634774RR:2012/08/19(日) 09:58:34.81 ID:69tn1ONJ
つまり変態
635774RR:2012/08/23(木) 21:32:03.86 ID:6y1UK8GO
NC700S LD DCTは犠牲になったのだ。 犠牲の犠牲にな。
次男と三男の未来を守るため犠牲になったのだ
636774RR:2012/08/27(月) 07:51:54.71 ID:6p/MknV6
保守
637774RR:2012/08/29(水) 07:27:19.46 ID:mHq0NsPc
638774RR:2012/08/29(水) 12:29:04.21 ID:zMQ0aQok
今日は風が騒がしいな
639774RR:2012/08/29(水) 14:58:49.61 ID:XyrH4AZ0
勝間がインテグラにも興味持ってるようで
640774RR:2012/08/29(水) 17:17:53.76 ID:xsZFUweY
え〜っ!
641774RR:2012/08/29(水) 17:50:21.75 ID:zMQ0aQok
自分が短足なの忘れたのかな

Sのシートが高いとか抜かしてたからな。
Sのシートが高いんじゃないの、アンタが短足なだけなの。って誰か教えてやれよ
642給油野郎:2012/08/30(木) 05:09:47.65 ID:aF16i+8c
インテグラならローダウンでも足着かないだろ
643774RR:2012/08/30(木) 06:50:24.45 ID:ctxu7E0I
ワシはインテグラのローダウンに乗っている。ナカナカ快適だよ。
ワシの股下は72cm、十分短足だ。そしてインテグラはローダウンシートは
勿論、ダウンリンクプレートも特注加工部品に変更した御蔭でシート高は
約5〜6cm下がった。
燃費も凄い。先日は36km/L走った。年金暮らしにはありがたい。
644774RR:2012/08/31(金) 10:14:29.13 ID:SCpZc0wp
誰かさんは十分短足どころじゃないからなあ。真性だよ。真性。
まあ、Sに犠牲になってもらおう。

36kとか北海道でもなきゃ無理だろ。32kでも十分
低燃費だけどな。
645774RR:2012/08/31(金) 18:18:43.38 ID:9UxAVojJ
>>643
標準でもバンク角が浅いインテを 6センチ近く下げたら
アメリカン並みにコーナーで擦りまくりじゃない?
646774RR:2012/09/02(日) 20:42:32.52 ID:CtFruouy
そこまで倒さないんじゃない?


やっと涼しくなってきたね。冬用のOP今のうち発注しとくかな。
3ヶ月待ちとかもう勘弁だぜ。
647774RR:2012/09/03(月) 12:25:02.72 ID:AdI/Bqt1
インテグラはデザインと収納をどうにかしてくれたら
マジで欲しいんだよなぁ。
銀翼だとCVT特有の遅れて加速する感じがなぁ。
スカブの650は乗りたくないし。
648774RR:2012/09/03(月) 13:10:35.00 ID:XjNSqKkG
要約すると買いたくない
649774RR:2012/09/03(月) 22:39:13.11 ID:U+wrudLb
>>647
そういう方には、X-dct-LD がいいんじゃない?
スクリーンがボデーマウントだから要望あればいつでも簡単に
OPで大きいものに換えられるし。。。
650774RR:2012/09/04(火) 02:45:48.31 ID:eB9nauuo
全然売れてないので
60万円切ったら考えるわ。
651774RR:2012/09/04(火) 12:53:35.27 ID:GVpv73sH
CBR250R<ABS>かフェイズABS無しでも乗ってなさいって感じだな。
652774RR:2012/09/04(火) 15:01:14.75 ID:RmoegNL/
>>649
それもいいんだけどね、Sのフルカバードが出ないかと。。。
需要は有りそうなんだけどねぇ。
653774RR:2012/09/04(火) 16:50:27.92 ID:Gz7N/pmz
>Sのフルカバードが出ないかと。。。
Xのフルカバーじゃなくって?
654774RR:2012/09/04(火) 22:43:23.73 ID:Prw6cXFa
>>652
Sのフルカバーは出る必要性がないと思うけど、
フルカバーのツーリングモデルの
「NC700Fタイプ」は年末までに発表があると読んでいます。
655774RR:2012/09/05(水) 01:57:16.83 ID:U3zgbIYo
GL700インターステイツとかパシフィックコーストみたいなのは、派生モデルで出るかもしれんね。

ホンダはパニヤ一体型好きだから。

656774RR:2012/09/05(水) 11:17:05.77 ID:6VPZb2QY
>>655
パシフィックコーストはデザインセンスいいよね。
ドービルのようにパニア一体型NC700Fやったら
更によしだね。
657652:2012/09/05(水) 11:58:03.44 ID:jBhCvk+h
>>653
Xみたいなアルプスローダー系じゃなくて、ツーリングモデル。
>>654
名称なんてどうでもいいだろ。メーカーが決めるんだから。
>>655 >>656
個人的にはパニア一体型はノーサンキュー。
ポジションもXみたいなアップライトよりもSの軽い前傾がいい。
昔のCBR400 Aeroみたいなの。
658774RR:2012/09/05(水) 21:47:29.82 ID:PEX4BW5D
>>657
>名称なんてどうでもいいだろ。
ホンダバイクのこと知らないだね! 排気量数字の後に付く
アルファベトは深い意味があるんだよ。 
「F」は君の望んでいるカテゴリーだと思うよ。
659657:2012/09/05(水) 22:37:12.03 ID:332ZNWxV
>>658
激しくどうでもいい。
FだろうかAEROだろうが、極端な話、鱸から出たらそれでもいい。
660774RR:2012/09/06(木) 07:34:30.92 ID:cGChqtFU
欧州で人気のあるドゥービルの後継モデルは今年中に発表されるだろうね

シート下に燃料タンク20L弱で航続距離は600km以上
フロントの21Lのラゲッジスペースはもちろんそのまま
左右貫通ビルトインパニア装備
電動スクリーン装備
シートヒーター標準装備
グリップヒーター標準装備
できればシャフトドライブだけど、これは微妙
DCTは変速ショック殆ど無いからチェーンでも伸びづらそうだけど
661774RR:2012/09/06(木) 14:58:18.38 ID:Ana6pdfL
>左右貫通ビルトインパニア装備
パシフィックコーストみたいな感じ?
662774RR:2012/09/06(木) 22:23:54.20 ID:KDhVKizZ
もっと防風性の高いカウルでカバーを期待。
玉子のようなカウルで包んでください。

屋根まで付いたらもう最高ー
663774RR:2012/09/06(木) 23:12:40.76 ID:85DjbL57
>>661
http://goo.gl/7widn

ドゥービルのビルトインパニアはこんな感じで左右が貫通してる
新型はもっと広がると良いね
664774RR:2012/09/06(木) 23:13:38.96 ID:NlSqrIio
それとホイポイカプセル追加ね
665774RR:2012/09/08(土) 07:29:36.90 ID:VsisJVHd
うれしいこといってくれるじゃないのー(AA略
まあ、本心じゃねえことは丸わかりだけどな。


394 名前:774RR[sage] 投稿日:2012/09/07(金) 20:52:12.98 ID:BRK1eOrN [1/2]
俺はさ、自分の乗ってるバイクとおなじ車種に滅多に出会わないことが
すごくステータス&エクスクルーシヴな気持ちになるんだけど、
NC700乗ってる人って、スーパーカブやプリウスみたいに
自分とおなじ乗り物が、街中をゾロゾロと走りまわってることに
何らかの快感を得てるのかなあ?

その精神状態が信じられない。
666774RR:2012/09/08(土) 17:27:28.83 ID:A7McyAIw
他人のこと気にして乗るなんてつまらないと思うけどなぁ
667774RR:2012/09/09(日) 14:30:57.23 ID:t7IqqnvA
>>660
チェーンて、びろーんて金属自体が伸びるんじゃなく、
コマの穴が広がって伸びるのよ。
668給油野郎:2012/09/11(火) 14:29:20.22 ID:Yp1p6hfh
ここはインテグラのスレだと理解してるのだろうか 全然売れない変態バイクなんだが。
669774RR:2012/09/12(水) 23:16:54.27 ID:dhxuhlDr
670774RR:2012/09/14(金) 00:19:25.24 ID:toJ0Ih4H
そのレプソルは無いな…
ヤッツケ感スゲえよw

マットブラックに金ホイールは純正ぽくて良いね
671774RR:2012/09/14(金) 17:45:09.54 ID:ZiuZiBwP
インテグラのみならずNC700X&Sも見かけないなぁ
オレの勘違いなのかもしれんが
もしかして余り売れていないのか?
672774RR:2012/09/14(金) 18:10:37.59 ID:S0REnd7a
ツーリングスポットとかはもちろん行ったよね?
673774RR:2012/09/15(土) 17:28:18.40 ID:WGKna9ew
7月初旬に北海道行ったけど、700Xを一台見ただけだった。
都内とかのがよっぽど遭遇するな。
674774RR:2012/09/16(日) 15:41:02.31 ID:L5vWma8A
700S&XのDCT率は高いのかね?
675774RR:2012/09/16(日) 18:53:07.72 ID:Cy+bgeSX
何故そんな事気にする?
676774RR:2012/09/18(火) 17:37:22.46 ID:tECHNBRW
何となく気になりました
677774RR:2012/09/19(水) 07:41:41.32 ID:PfchxhCg
クリスタルか
678774RR:2012/09/20(木) 21:54:06.74 ID:9JnnpKI3
>>674
8月、9月ではXは高いとドリーム店で聞いているよ。

XDCT比率:約35%
S 〃  :約10%  くらいかな?
679774RR:2012/09/21(金) 16:30:58.04 ID:7vpFs/81
俺のインテグラはDCTだったぜ!
680774RR:2012/09/21(金) 18:00:54.55 ID:es2aXr0B
まじで!?奇遇だな。俺のインテグラもDCTだったぜ
681774RR:2012/09/22(土) 10:45:16.87 ID:1PEbzmvu
マニュアルのインテグラ出せYO
682774RR:2012/09/22(土) 15:35:54.78 ID:RDxzd2D9
DC5で我慢
683774RR:2012/09/22(土) 15:52:11.37 ID:GXWBZQTy
フィットのエンジンぶった斬り説はガチ
反論するやつは情弱低脳
684774RR:2012/09/22(土) 16:17:25.64 ID:KU91I3Zu
斬鉄剣で切ったんだよな。
そのせいでフィットハイブリットの生産に遅れが出た。
685情弱低脳:2012/09/22(土) 17:39:56.14 ID:Ij0J5QMz
>>683
開発者が否定してるんだが
ttp://response.jp/article/2012/03/15/171397.html
「ボアストローク(73×80mm)が同じという点では確かに
フィットと関連づけられますが、実際は低回転でトルクを
出しながら燃費を良くするための技術をベースにさせて
もらっただけであって、フィットのエンジンとはエンジン回転も
正反対で、当然ながらクランク位相やシリンダーヘッドの作りも
まったく違っています。」
686774RR:2012/09/22(土) 18:07:29.56 ID:M/a5p7LY
何の説得性もなく荒してる相手に
説明するだけもったいないよ。 

こいつらは本当は可哀そうなんだよ。
仕事でやってるつもりだから
687774RR:2012/09/22(土) 18:13:20.89 ID:ztW97UBg
根拠なく必死で反論する奴は低脳情弱
688774RR:2012/09/22(土) 18:21:11.60 ID:0OuRR5Mi
>根拠なく必死で反論する奴は低脳情弱
つ685

689774RR:2012/09/24(月) 22:19:15.35 ID:JjB7SWCz
初めてインテに遭遇した。同じホワイト。
お互いビックリして、手振ったった(笑)
690774RR:2012/09/24(月) 22:34:38.35 ID:MCRdsPe3
>>689
マジか。
ツチノコ級のUMAだな。
俺の買ったドリーム店だと俺の一台しか売れてないって言ってた。
Σ(゚д゚lll)
691774RR:2012/09/26(水) 14:39:21.56 ID:N4ayBpgP
この完璧なバイクがこんなに安いのに売れてないのが不思議だぜ
俺が大型持ってたらフォルツァ売ってすぐ乗り換えるけどな
ただトランクに鍵刺すのめんどくさい
692774RR:2012/09/26(水) 15:16:20.89 ID:PE6X1ygw
トランクに鍵挿すのは銀翼も同じだから
693774RR:2012/09/26(水) 18:30:05.15 ID:w7AFgaCi
スペアキーを挿しっぱなしにしておくとかどうだ?
694774RR:2012/09/26(水) 23:00:07.53 ID:66Jfv08Z
>>691
マジレスするとシート下を開ける事なんて殆ど無い。
695774RR:2012/09/27(木) 13:47:30.30 ID:rt9uWjwG
>>693
バレたらバイクが盗まれるじゃないか…

メットしまうのは降りる時だからそんな面倒じゃないかも
大きめの箱つけてそっちをメインで使おうかな
取説見たけどフォルツァにないアクセサリーソケットあったりホンダさすがですね
696774RR:2012/09/27(木) 17:23:50.15 ID:CRlXL5Sq
インテグラの実勢価格は65万〜70万円位?
697774RR:2012/09/27(木) 18:16:26.62 ID:xzYFABrN
アクセサリーソケットくらい
無印銀翼にもついとる
698774RR:2012/09/27(木) 20:35:02.47 ID:/CPQYBJg
冬でもガンガン乗れというメーカーからのあたたかいメッセージですね
699774RR:2012/09/29(土) 21:48:15.51 ID:lWMrkcEH
ハンドガード付けた人いる?
どこのを買ったらいいんだろ。
700774RR:2012/09/29(土) 23:03:10.21 ID:mhL+C2nE
お店の買えば間違いないかな
701774RR:2012/09/30(日) 06:25:08.62 ID:wpgTaUlo
>699 ハンドガード付けた人いる?

シルバーウイングGT600のナックルガードを流用すればいいよ。
前面投影面積も大きいから冬季、手袋全体をカバーしてくれる。
702774RR:2012/09/30(日) 10:36:05.60 ID:yh7Bg0XO
>>701
さんきゅーです。
スクリーンと干渉しないのかしらん・・・。
703774RR:2012/10/01(月) 04:37:10.34 ID:ttpUJuS3
>702
大丈夫です。ハンドルをフルに切ってもどこにも当たらない。
704774RR:2012/10/03(水) 02:12:25.73 ID:WFHRql56
補修
705774RR:2012/10/03(水) 12:44:27.41 ID:vrz6tjp9
冬はハンカバに限る。と思ってたけど、
インテだと操作系に支障が出そうだ・・。
ナックルバイザー考えるかなぁ。
706774RR:2012/10/03(水) 18:49:53.30 ID:BXITQWDI
グリヒでいいやん
冬でもグローブなしでいけるぞ
707774RR:2012/10/03(水) 19:06:13.53 ID:q5fDbdu8
でかいハンカバで解決
708774RR:2012/10/03(水) 19:26:36.50 ID:vrz6tjp9
>>706
グリヒは当然装着してあるよ。
ハンカバ併用はまさにコタツ状態なんだよ。
モコモコのウィンターグローブいらないし。
709774RR:2012/10/04(木) 14:22:00.48 ID:j/HwMMa2
保守
710774RR:2012/10/04(木) 16:51:09.07 ID:vAAmGf7N
ハンドルカバーは止めたほうがいいよ。インテグラはスイッチが多い。
見えていたって操作できない程沢山スイッチがあるよ。緊急に操作する
スイッチも多いし、滅多に操作しないスイッチも多い。だから覚えるのが
大変。直視出来るナックルバイザーにしておくべき。
ただしメーカー純正は無くなってしまったようだ。通販を利用するしか
おまへん。


711774RR:2012/10/04(木) 19:27:16.64 ID:XBrRpm04
うん、分かった。ハンカバにする
712774RR:2012/10/05(金) 08:51:08.32 ID:jbIx51nY


ハンカバ+電熱ベスト+ロンスク最強。
通行人より暖かい。
713774RR:2012/10/05(金) 09:06:22.09 ID:I7wiQ6kS
両手はグリヒ&ハンカバ暖かくなるし
体は電熱ベストやホカロンで暖かいんだけど
靴下用ホカロンも有るんだけどそれだと大きめな靴じゃないときつくなるし
つま先の寒さ対策に一番効果的なモノはなんだろう?
714774RR:2012/10/05(金) 09:12:02.76 ID:jbIx51nY
>>713
緯度
715774RR:2012/10/05(金) 10:06:43.38 ID:yis4nnNu
でも俺インテ買うならTMAXをゲフンゲフン
716774RR:2012/10/05(金) 10:28:04.12 ID:8wnJsgLQ
幾ら見栄え良くてもあの値段はなあぁ〜・・・
717774RR:2012/10/05(金) 12:08:54.47 ID:6QZkb7Sn
>>716
それな。あと燃費。530は改善したって言ってたけど。
718774RR:2012/10/05(金) 13:38:22.76 ID:yis4nnNu
TMAX530はリッター22で満タン300kmいけるそうな
まあインテはこの倍ぐらい走りそうだけどw
719774RR:2012/10/05(金) 14:51:38.29 ID:dhMBN49n
何でもNC700本スレによると糞詰まりエンジンらしいぞ
T-MAXのエンジンはどうなん?
720774RR:2012/10/05(金) 15:06:47.95 ID:I7wiQ6kS
T-MAXは新型もハイオク仕様なんでしょ?
燃費に関してインテグラに劣った上に
レギュラーとハイオクでは維持費で随分と差がつきそうだ
721774RR:2012/10/05(金) 16:07:16.68 ID:w7oMtT0y
まだ走ってるとこ試乗者意外で見たことが無いんだけど
このバイクヨーロッパではそれなりに売れてるのか
722774RR:2012/10/05(金) 17:25:55.39 ID:k5mnXVJo
イタリアじゃ今年の1-9月で2371台売れたらしい。NC700Xは1896台。
まあ、TMAX530は同時期に8901台売れてんだが。

イタリアの場合スクーター需要がやたら強いってのもあるけどな。
723774RR:2012/10/05(金) 17:40:26.06 ID:CkwLH/5r
TMAXってそんな売れてるんか ほとんど車並だな
724774RR:2012/10/05(金) 18:44:54.17 ID:cF3Pkk04
道路事情がそうだものな。
南イタリアの渋滞パネエ、マジパネェ
725774RR:2012/10/05(金) 23:38:48.92 ID:afGMnHrQ
イタリアじゃバイクといえばヤマハ
ホンダよりドゥカティよりも売れてる
726774RR:2012/10/05(金) 23:48:37.80 ID:/PThfLR6
この前も旅番組で町並みが写ったときにTMAX写ってたわ。
インテグラはまだ一台も走ってるの見たこと無いなぁ。。。
727774RR:2012/10/06(土) 00:00:32.81 ID:XLrsXI6k
おれ、一回見た
728774RR:2012/10/06(土) 07:56:03.78 ID:Lqvg1XKC
自分のインテグラすらたまにしか見かけない
729774RR:2012/10/07(日) 20:03:36.97 ID:KgHmYj3b
今日、中国道西宮名塩SA(上り)で2台(白)を見た。
オーナーと会話をしたら、埼玉から島根の浜田市へ行った帰りだって。
730774RR:2012/10/07(日) 20:07:41.99 ID:GLXxt550
とんだ変態だな
731774RR:2012/10/10(水) 09:02:25.28 ID:iGl7YgbY
カッコワルインテグラ
732774RR:2012/10/16(火) 21:38:31.70 ID:/eEQoi96
どうりでOP類が手に入らないわけだよ
733774RR:2012/10/19(金) 20:30:42.52 ID:SoLMOIGF
T-MAX530とインテグラで迷ってる
結構とばすほうで燃費は二の次と考えてる
峠のラップタイムや高速の追い越し加速でどっちが速いんだろう?
マジレス求む
734774RR:2012/10/19(金) 20:54:06.39 ID:xDjQXPxm
>>733
T-MAX530は従来方式のVベルト式変速機だから、公表値のエンジン出力
値以上に駆動輪(後輪)出力は伝達ロスにより、インテグラより大幅に
落ちます。

仮に仮に両車とも同じエンジン出力50馬力としたら、インテグラの
駆動輪出力は48馬力くらいだけど、T-MAX530は45馬力くらいまで落ちる
訳です。 T-MAX530の燃費が悪いのはエンジン単体性能だけでなく、
後輪まで伝達する効率が変速機の特性上からもきている訳ですね。

従って、実際にはエンジン馬力自体がインテグラが優っているので、
後輪馬力で見るとインテグラの方が大きく優っているので、パワー差
による加速性能は2ランク以上の差があります。 後は足回りの性能と
バンク角ですね。 これはあまり差がないようです。
735774RR:2012/10/19(金) 20:59:34.85 ID:EXsqUWqG
峠は車体がいいTMAX
高速の追い越しはDCTのインテグラ
736774RR:2012/10/19(金) 21:13:42.74 ID:inRmRvzY
峠なら本気の足回りにフレームにブレーキのTMAX
高速で加速&最高速なら排気量でインテグラでねーの
でもまあ、馬力もそんなに差はないから、高速の差はあんまないかもな
737774RR:2012/10/19(金) 21:31:49.17 ID:uo5K+U36
T-MAXにしろインテグラにしろ
峠を攻めるのなら違う車種にしたほうがいいんじゃないか?
あの二車種の売りは安楽さで走りはおまけのような気がするんだがな
738774RR:2012/10/19(金) 21:44:36.57 ID:qY2xq6Ui
とばさないほうがいいよ
あぶないよ
R1とかにしたほうがいい
739774RR:2012/10/19(金) 22:13:24.23 ID:SoLMOIGF
マジレスにマジレスありがとうw
>>734を見たらインテグラに軍配が?と思いきや
>>735->>736と来て自分のスタイルからしてT-MAXが有利か?とも思わせる発言
諸事情によりスクーターじゃないとダメなんですよ
740774RR:2012/10/19(金) 22:42:25.57 ID:inRmRvzY
値段がそれなりに違う訳だから、それなりに足回りも違うと思っていいと思うで
TMAXは以前乗ってたけど、リッタークラスのネイキッドとかと変わらん感じで走れる
ボディに対してパワーは全然足りてないが
インテグラはコストパフォーマンスや燃費、直線加速で有利なんでないかな
741774RR:2012/10/19(金) 23:11:19.17 ID:W0yfWTKw
先代TMAXからインテグラに乗り換えたけど
総合的に見てインテグラのが速いよ。
742774RR:2012/10/19(金) 23:48:42.39 ID:hp03D9jw
スクーターじゃなきゃダメという諸事情
バイクを旅の移動手段のひとつと考えていて楽に運転したい
日本じゃありえないルールもへったくれもないごちゃごちゃした街に住んでいる
743774RR:2012/10/19(金) 23:50:47.10 ID:hp03D9jw
峠のラップタイムと言ったのは走り屋さんだからではなく
早く目的地に移動したいという理由からこんな言い方しました(峠で稼がなければどこで稼ぐw)
高速の追い越し加速80-120km/h辺りをアクセル一発で躊躇なくドカンといけるのが理想
744774RR:2012/10/19(金) 23:56:19.88 ID:inRmRvzY
峠道で競争したいとかじゃなければ、インテグラがいいと思うわ
収納を求めてるならTMAXのが大きいか。それでもスクーターの中では小さめだけど
745774RR:2012/10/19(金) 23:56:53.86 ID:hp03D9jw
>>740
足が良いんで峠T-MAX有利という意見は納得
でも>>741は総合でインテが速いってw
ますます迷ってきたぞっと
746774RR:2012/10/19(金) 23:58:37.50 ID:xDjQXPxm
TMAXは旧来のVベルト変速だから、通常の速度域(0〜150km/h)
では最大馬力の回転数が全く使えないのを知るべきです。 

インテDCTはギヤミッション車同様に、低速から高速時まで最大馬力付近
が簡単に使えます。
747774RR:2012/10/20(土) 07:06:58.36 ID:A9Y8x9wF
試乗で決めるのが無難
748774RR:2012/10/20(土) 08:01:09.91 ID:YCrViJB6
そうだな
飽くまで>>733の好みや用途に合うかどうかで
それ以上でもそれ以下でもない

一般的な優劣を決めるのが目的ではないのに
勘違いなレスがちらほら
749774RR:2012/10/20(土) 12:29:06.64 ID:+0S/WS/U
冬に発表される同じコンセプトのリッターバージョン、待った方がいいのでは。
単なるDCTクルーザーかもしれんが。
750774RR:2012/10/20(土) 18:04:10.76 ID:/cLllR1U
>>749
えっ?情弱に詳しく
それってインテグラのようなスクータースタイル?
751774RR:2012/10/21(日) 09:22:45.26 ID:Ps8Hh1w9
>>750
http://www.honda.co.jp/news/2012/c120921a.html

New Midシリーズに続き、日々の通勤や週末のツーリングを気軽に楽しめる、新しいコンセプトの大型モデルシリーズを投入します。
トルクフルなエンジンを搭載し、低いシート高で扱いやすく、高い操縦安定性で快適な走行を実現した、スタイリッシュなモデルです。
このシリーズの第一弾を、グローバル生産拠点である熊本製作所において2013年2月に生産を開始、北米を皮切りに販売していきます。
752774RR:2012/10/22(月) 11:10:18.29 ID:MjPNEX/3
インテグラは普通に倒しても壊れるのかな?
フォルツァはカウルが傷つくだけだけど大型はそうはいかないのかな
753774RR:2012/10/22(月) 18:11:21.04 ID:XYQmfE6N
>>751
スゲー気になる
インテグラの豪華バージョンなのかな?
でもお値段もお高くなっちゃうのかな?
754774RR:2012/10/22(月) 20:14:35.13 ID:E8pHssOw
>>753
北米向けなんでアメリカンかも?って過去スレで言ってた
アメリカンなら興味ないね
755774RR:2012/10/22(月) 20:19:45.15 ID:tdrWKKMr
金翼みたいなもろツアラーと予想
756774RR:2012/10/22(月) 20:56:00.76 ID:sUo8s7Cc
短足仕様って書いてあるんじゃそうかもな。
勝間の餌食に名ある可能性があるな
757774RR:2012/10/22(月) 23:03:51.27 ID:9+MOW62Y
ツアラーなら余裕の100万越えか?
2月に製造開始ならリーク画像の一つでも流して欲しいね
熊本工場の工員さんよろしくw
758774RR:2012/10/23(火) 02:56:00.96 ID:/ou6AwwE
3月発売なら、11月のイタリアでデザインぐらい出るんでないかい?
PC800のDCT版なら即買い!
759774RR:2012/10/23(火) 08:38:19.47 ID:K9MEkOdg
未来っぽいデザインとかあったから
アレの再来じゃないかと(-。-;
760774RR:2012/10/23(火) 12:01:18.07 ID:c9kE1oJZ
あれって、まさかアレのことじゃなかろうな?
ねーよ。今度はちゃんと数売るつもりだろ。
761774RR:2012/10/23(火) 12:10:26.15 ID:K9MEkOdg
未来っぽいデザインで短足仕様のクルーザーだよ?(゚A゚;)ゴクリ
762774RR:2012/10/23(火) 15:04:51.66 ID:gmngCBc7
TMAX530の駆動系は完全新設計
つまり先代TMAXでウンチク述べてる奴は完全に的外れ

上で5馬力マイナスとか書いてる奴がいるけど
CVTの効率化で逆に5馬力プラスだと思ったほうがいい
763774RR:2012/10/23(火) 18:40:42.03 ID:c9kE1oJZ
そして宇宙の法則が乱れる
764774RR:2012/10/23(火) 18:42:44.08 ID:G4TDuYeq
>>762
うんちくの人はTmax乗ったことないんだよ
机上の空論w

元WGP125ccライダーの上田 昇によるインプレッション
Integra
https://www.youtube.com/watch?v=lksA0ZCz0no
TMAX
https://www.youtube.com/watch?v=XB5eaqtkd10
765774RR:2012/10/23(火) 21:46:21.55 ID:+v9MSpDN
>>764
上田氏のレポ見ました。
インテグラはスクーターを超えた!
Tmax530はスクーターとしては最高峯!

判定はTmax530はインテグラを超えられない事を言っているね。
結局、パワーの格差と燃費の格差で素直に インテの圧勝だな。
766774RR:2012/10/24(水) 01:20:52.40 ID:r+pCPeKV
上田昇カッコいいよな
インプレも明るくわかりやすい
普通に乗ってるんだろうけど低速走行時でもドッシリ安定感があるね
767774RR:2012/10/24(水) 11:36:41.69 ID:cnQopoIa
>>760
DN-02!胸熱だなw
768774RR:2012/10/24(水) 13:27:54.72 ID:8XAq28qT
DN-01てホンダらしくユーザーにトラブルシューティング任せたバイクだよな
769774RR:2012/10/24(水) 17:57:09.47 ID:k06cRJpV
>DN-02!胸熱だなw
V-twinエンジンからparallel-twinエンジンに変わっちゃうのかね?
DN-01は収納スペースが無さそうだからせめてメットイン位付けて欲しいな
770774RR:2012/10/24(水) 20:53:35.74 ID:q9HEg1By
DN-01かー
ホンダさんまだ未練あるんだ

771774RR:2012/10/25(木) 14:39:12.59 ID:0uyy0OKf
DN-01の燃費ってリッター20がやっとなんだぜ
下手すると15とかって書いてあった
772774RR:2012/10/25(木) 16:56:15.71 ID:uup+jvBu
DN-01はホンダATの意欲作だったが、時代はバイクと言えども
エコに向かっており、燃費の悪いオートマ機構は結局は失敗作と
なった。

上で誰かが言っていたけど、エンジンから後輪までの伝達ロスが
大きかったので、エンジン馬力は61馬力もあるけど、AT機構等の
伝達ロスで後輪馬力はインテグラより低い馬力と思われる。
実際にインテの方が断然加速がいいね。
773774RR:2012/10/25(木) 17:34:01.62 ID:JIm6pVI9
DN-1のオートマは
構造的にオーバードライブが付けられないのも燃費が悪い一因だそうだ
仮に現状のエンジンにDCTを付けられれば燃費は随分と良くなるだろうな
でもV-twinのままだとメットインは無理だろうなぁ
774774RR:2012/10/27(土) 02:38:56.06 ID:i8Y0o0hh
スクーター125cc以上 セールス TOP10 in フランス 2012 1月-8月期

1 Yamaha XP 500 / 530 TMAX - 5301
2 Honda NC 700 Integra - 871
3 Yamaha YP 250R - 588
4 Suzuki AN 650 Burgman - 550
5 Piaggio GTS 250/300 - 406
6 Aprilia SRV 850 - 384
7 Honda SWT 600 - 374
8 BMW C 600 Sport - 278
9 Piaggio Beverly 350 - 246
10 Suzuki AN 400 - 224
775774RR:2012/10/27(土) 02:40:23.45 ID:i8Y0o0hh
イタリアに続いてフランスでもT-MAXの圧勝
興味深いことにインテグラが第二位と検討している
ちなみに125cc以下ではPCXが第二位
イタリアではインテグラ PCXともTOP10圏外であることから
欧州と日本人が一括りにしてしまいがちだが
各国で趣味趣向の違いが大きく表れている
776774RR:2012/10/27(土) 03:34:47.50 ID:OcxVzquO
>>774
TMAX圧倒的すぎるな
他全部足してもTMAXに負けてるw
777774RR:2012/10/27(土) 10:27:25.40 ID:jYlkp7Dj
>>774
よくクルーザーライクなビッグスクーターが売れるのは日本だけとかいうやついるけど、
普通に海外でも売れとるやん…
778774RR:2012/10/27(土) 13:42:33.28 ID:GTZ4h2ct
元々スクーターの起源は欧州。
779774RR:2012/10/27(土) 15:23:17.49 ID:1WWkmRTG
日本のスクーターも三菱や富士重が意外と古くから作っているよね
スクーターの後輪懸架装置も影山式懸架装置が有名だ
780774RR:2012/10/27(土) 18:24:59.95 ID:TaO35woX
>>774
インテは4月頃からの発売だったな。
パワー差、燃費差が大きくても、収納量が少ないからスクーター
区分ではインテは不利だな。

日本国内ではT-MAXはインテの半分も売れてないだろう。
781774RR:2012/10/27(土) 18:25:45.35 ID:Kkp8wFZv
イタリアじゃバイク=ヤマハみたいな感じ
インテグラもデザイン頑張ってればもっと売れたかもしれん
あーDCTがもったいないなー
契約寸前までいったけど後悔したくないのでやめた
782774RR:2012/10/27(土) 21:49:18.44 ID:80xI/glN
インテグラ買って後悔してる部分は特に無いがなー。
見た目の好みがでかいのは理解してる(-。-;
783774RR:2012/10/27(土) 22:41:45.90 ID:TaO35woX
インテグラがいいと思う人へ
なんで、X-LD-DCTではダメなんですか?
784774RR:2012/10/27(土) 23:11:51.34 ID:8+3enB3l
XのLDがいいと思う人へ
なんでSじゃだめなんですか?
785774RR:2012/10/27(土) 23:59:47.80 ID:A0L4FpqJ
>>783
わし>>781だが個人的な意見を言わせてもらうと
比較対象がスクーターという前提だからX-DCTは選択肢にないね
ネイキッドで検討してるなら迷わずX-DCTを買ってただろうね
インテグラは契約しなかったけどDCTには未だに未練があるw
786774RR:2012/10/28(日) 00:03:05.74 ID:A0L4FpqJ
欧州人も唸るようなデザインのスクーターをつくれば打倒T-MAXも夢じゃないので
デザイン担当の人見てたらホンダの顔に固執せず次がんばってくれ
787774RR:2012/10/28(日) 08:47:20.42 ID:oGM9QWEN
フレームが共通の車種があるからデザインに制約が出るんでない
レンタルで借りて乗ったけどTMAXはすだけどこれも分類は一緒なのか
788774RR:2012/10/28(日) 09:01:06.44 ID:Oe5NPjD8
なんつーかホンダってへっぴり腰だよな
共通化しておけば下手な鉄砲をかず打っても損は出さないってのが見え見え
DCTつけときゃヲタが多少は釣れるだろみたいな打算さもあるし
ヤマハはユーザーの要求に真っ向勝負してる
スズキは明後日の方向だけど打算はなくて好感もてる
789774RR:2012/10/28(日) 18:20:34.20 ID:hTslGwfB
ホンダが部品の三車種のフレームや部品の共通化を進めたのはコストダウンの為では無いの?
T-MAXは専用設計のフレームを使っているからNCシリーズより良いのは確かだけど
その分お値段はお高くなっているしね
790774RR:2012/10/28(日) 20:23:12.31 ID:lJwySZGt
>>780
それはない、インテグラはほとんど見ない。
791774RR:2012/10/28(日) 20:45:55.07 ID:5754bxhW
確かTMAXは国内でも1000台以上売れてたような?
ヤマハの大型で一番売れてたはず
792774RR:2012/10/28(日) 22:14:15.07 ID:oGM9QWEN
まぁTMAXも元々あまり見ないけど新型はさらに見ないな インテグラも一緒で見ない NCは結構見るけどねぇ
でもヤマハもそれでも大型で一番売れてるなら・・・だな 
793774RR:2012/10/28(日) 23:08:56.04 ID:Bhb9hmL0
あまり、自分と同じクルマやバイクと遭遇したくないな。
CB400SB乗ってた頃は、もうかぶるかぶる。SAもツーリングスポットも絶対居るからね
車も買ったときは超高くて絶対遭遇しなかったのに、そのご400万まで値下げしやがって、、、以下略

まず、今は遭遇しないわ。そのかわり、いついつ、どこどこ走ってたでしょ?なんて
特定されたり、あるいは濡れ衣着せられたり。
でも今のほうがいいわ。
794774RR:2012/10/29(月) 07:58:55.03 ID:jwkq8YHZ
ワシ インテ乗ってる。山の中の道の駅では駐車していると結構
人が寄って来る。前のGT600の時は全然無かった現象ですね。
で、ワシ以外のインテはちょっと見ない。やっぱまだ少ないかも。
795774RR:2012/10/29(月) 08:00:01.48 ID:ybAQCC7R
オレサマ オマエ マルカジリ
796774RR:2012/10/29(月) 09:35:22.07 ID:jwkq8YHZ
794追記
ワシのインテグラはオプション花ざかりです。
NAVI(AV),ETC,アマチュア無線、グリップヒーター、トップとパニアケース
足風カバーその他にもあれやこれや。だから目立つのかもしれん。
インテはトップとパニア付けなかったら アイライン忘れた女の子みたいなもん。
797774RR:2012/10/29(月) 10:45:55.50 ID:5iFj+Ttt
>>796
スッピンがブス顏っつーことでおk?
798774RR:2012/10/29(月) 12:35:47.76 ID:JkVBoVO5
アイラインの色の違いで変身後のバージョンが変わるんだよな。
799774RR:2012/10/29(月) 19:25:58.68 ID:3Sb6WTNF
>>797
まぁ、サマーカットのプードルみたいだからなぁ。
800774RR:2012/10/29(月) 22:43:27.14 ID:TaeOgiAs
小生の人か
801774RR:2012/10/30(火) 01:14:54.33 ID:Y4Y9ZYe0
>>794
売れてるっちゃー売れている車種だけど
そこまでタマ数は少ないでしょう。

802774RR:2012/10/30(火) 10:46:08.19 ID:uVo9Lcrg
BMの新型ってインテグラのパクリですか?
803774RR:2012/10/30(火) 16:04:51.78 ID:dRFhMsni
どう見たってTMAXだろ。




とマジレス。
804774RR:2012/10/30(火) 18:08:51.59 ID:DEoCv/I8
似てるとも似てないともなんとも言いがたい。

結局、風防に関してはどこのメーカーが作ろうが、目的一緒だから同じようなデザインにしかならないんだろう。
収斂進化ってやつかな
ビグスクもSSもどのメーカーの見ても大して変わらん。
805774RR:2012/10/30(火) 18:10:28.75 ID:gPtKn3Wi
独自性出すと寒いとか雨降ったらずぶ濡れとかになるしなぁ
806774RR:2012/11/01(木) 07:37:30.07 ID:AjHpYHX+


街で見てもパッとしないねえ
箱3つ付けてナンボかな。
安いのはいいが売るときも安そうw
530より速そうだが。ギア固定で引っ張れるんだっけ?
807774RR:2012/11/01(木) 09:59:58.70 ID:4oCGQDpG
そもそも引っ張るという回転数まで回らない
レブリミッター6200回転ぐらいだっけ?
808774RR:2012/11/01(木) 10:02:15.97 ID:zIhg51vi
引っ張ってもうま味がないので気にした事すら無い
809774RR:2012/11/01(木) 14:36:22.64 ID:AjHpYHX+
でも峠とかでは遊べるでしょ。
スカブMみたいに固定で。
810774RR:2012/11/01(木) 16:08:44.96 ID:sgC1cL6w
インテグラ実際乗ってる人、ひざ回り窮屈じゃない?
この前インテグラとT-MAX両方試乗してきたんだけど、インテはフロントカウル後端が出っ張ってて正直邪魔だった。

811774RR:2012/11/01(木) 16:48:22.51 ID:zIhg51vi
>>810
窮屈だよ。っか常に当たってるくらいの勢い。
812774RR:2012/11/01(木) 17:41:14.85 ID:870ErNjw
脚が短いと前に座らざるを得ずどーのこーの

つーか400NKと同じホイールベースでビグスクっつーかのが無理なのよな。
人を選ぶバイクじゃわ。
どこぞの証券アナリストざまあw
813774RR:2012/11/01(木) 18:23:33.38 ID:PNC2PJxk
そんな事より両方試乗できる店うらやましい
二輪って試乗車探すだけで大変だからなぁ
814774RR:2012/11/01(木) 19:27:54.54 ID:sgC1cL6w
>>811
やっぱり?
平均身長ぐらいだと、そうなるよね。
中途半端な小物入れなくして削りたくなった。

>>813
さすがに別の店だよw
ドリームとYSP巡りました。
815774RR:2012/11/01(木) 20:12:19.64 ID:PNC2PJxk
やる気満々な赤男爵かと思ってました
816811:2012/11/01(木) 21:51:45.61 ID:f6VF7PRo
>>814
標準身長は分からないけど、俺は182cmあるからかもしれない。
足元の位置も限定されるのでポジションの自由度はすごく低いよ。
それでも俺は先代TMAXからの乗り換えして良かったと思ってるよw
817774RR:2012/11/01(木) 23:24:17.59 ID:870ErNjw
身長は何の関係もなーい
股下だよ、股下。
818774RR:2012/11/02(金) 23:10:02.10 ID:einKmFe5
>>816
インテグラいいよねー。
正直、少数派だとは思うけど。

ネイキッドのサス、エンジン。
TMAXにはないトルク。
Tマは正直トルク不足だわ。

だらだら走って時々飛ばす。
そんな使い方にはインテグラが一番。
まだ買ってないけどw
819774RR:2012/11/02(金) 23:15:05.98 ID:rGb93LxJ
ところで、小物入れ、普段何入れてる?
820774RR:2012/11/03(土) 10:21:13.42 ID:1xBJfgQA
先に断っとくけど、「夢」とか答えるの禁止ね
821774RR:2012/11/03(土) 15:34:25.25 ID:+Np/8YiN
>>819
前振り?
思い出。
822774RR:2012/11/03(土) 18:46:52.53 ID:MjP/dDuT
もらした時用の下着
823774RR:2012/11/03(土) 18:47:35.97 ID:ee6mpUg4
ツーリング先の空気
帰った後にクンカクンカして浸る
824774RR:2012/11/03(土) 21:10:31.56 ID:+Np/8YiN
実際何が入るかな?
缶コーヒーも厳しいよね。
ハイチュウとか?
825774RR:2012/11/03(土) 23:44:04.23 ID:g/Jb2FhI
これMTモードででブレーキ+シフトダウン同時にできるの?
扱い難しそう
826774RR:2012/11/04(日) 07:04:02.75 ID:mKWp2GWE
>>824
シールド用クリーナーとか、ポケットティッシュとか、小銭とか、電熱ベストのリモコンとか
思い出とか夢とか
827774RR:2012/11/04(日) 21:53:58.65 ID:mKWp2GWE
銀翼のナックルガード
ほんとについたわ
828774RR:2012/11/07(水) 12:41:19.89 ID:esqJxzNd
>>825
当たり前田のセサミハイツ
透視炉の自分はブレーキしながらブリッピングとかおっかなくて無理
829774RR:2012/11/07(水) 15:53:26.28 ID:vuLJXAcc
>>819
微妙な形状してるし、鍵かかるわけでも無いから何も入れてない。
チケット式のパーキングの時に入れるくらいしか活用してない。
シガーソケットでも引き回してやろうかと思ったけど、使い勝手悪いからやめた。
夢くらいしか入れてない。
830774RR:2012/11/07(水) 17:43:41.58 ID:lL1yxVTU
前のバイクでも鍵がかからない方はGSのレシート入れ、実質
ゴミ箱になっちゃってたなあ。鍵がかかる方はディスクロックやディスクアラーム
入れられたんだけど。

将来的に容量が増えたとしても鍵がかからないとね。
831っr:2012/11/08(木) 04:19:14.64 ID:ULW6xF4D
インテグラに最安でヘルメットを格納する場合いくらかかりますか?
giviの安い箱を付けたいのですが

832774RR:2012/11/08(木) 08:36:57.75 ID:o97dRy6E
>>831
GIVIの1109FZを買ってGIVIの箱付属のプレート付ければ良いんじゃね?
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/hirochi/77403.html
833774RR:2012/11/08(木) 15:46:09.17 ID:P3DjJ0VT
>>831
ホムセン箱最安最強
834774RR:2012/11/08(木) 19:07:52.98 ID:ULW6xF4D
>>832
>>833
純正のブラケットとシートレールは無くても大丈夫ですか?
あれだけで3万以上するので、、、
835811:2012/11/08(木) 20:04:55.71 ID:o97dRy6E
>>834
giviのはシートレールと共締めなので純正のアフターパーツは要らないよ。
一番安くならこれか、タンデムシートに穴あけして箱固定だろうね
836774RR:2012/11/08(木) 20:44:01.98 ID:cZ0HVV06
インテグラに箱はカッコ悪すぎるで
837774RR:2012/11/09(金) 06:17:07.33 ID:0RvSoWSq
>>835
まじっすか まじで購入に傾きました。
今日一応Xの試乗もしてみます。
実用バイク予定なので雨でもバンバン乗れる
楽しいバイク探してます。
ネイキッドでツーリングした時山の中でどしゃ降りの雨に
遭遇して以来跨るバイクには一生乗るまいと心に誓いました。
ところがインテグラにはヘルメットインスペースが無いのです。
これには本当にがっかりしました、半坊しか入らないのですOTZ
収納のXにするか、エアーニーグリップの濡れないインテグラか、、
本当に悩んでます

>>836
あまりカッコは気にしないです。リアが細いのでちょうどよい
バランスになるとは思いますが。
そもそもインテグラ自体がキモダサくないですか?
ほとんど売れてないとこまもたインテクラの魅力ではあります。
838774RR:2012/11/09(金) 06:49:33.86 ID:0RvSoWSq
>>835
http://paylon.blog.so-net.ne.jp/2012-07-05-1

こんなん見つけたんですが穴開け加工必要なんですか?
839774RR:2012/11/09(金) 13:36:56.55 ID:WCoJNAKw
>>838
だからそれは純正のリヤキャリアブラケットとパニアステーだろ?
それだけで3万って自分で書いてるじゃん。

それにそれは純正トップケースを付けるのが前提なんだから
givi箱付けようとしたらプレートの固定位置に穴開けるのが必要なんだよ。

大体にして個人のブログを貼るのはやめろ。
840774RR:2012/11/14(水) 05:29:01.68 ID:n8s+ydje
フォルツァ乗りだけど新型がいまいちだったら買いたい
安っぽいデジタルメータが…と思ってたけど全体を見るとありだ
またがってみないとそんなに足つき悪いのか気になる
841774RR:2012/11/14(水) 10:48:50.62 ID:lnF0R19T
実物置いてる店行ってこい。
それしか解決しないよ。
842774RR:2012/11/14(水) 15:22:05.27 ID:mpGmmfe1
人それぞれ足の長さ違うんだから跨って来いとしか言えない
843774RR:2012/11/14(水) 16:14:55.67 ID:+Zwz0nzL
インテグラの購入を考えているので各店の販売価格をネットで見ていたら
概ね65〜67万円位だったのだけど皆さんは如何程で購入してんですか?
844774RR:2012/11/14(水) 17:12:28.88 ID:YTa32z5Q
845774RR:2012/11/14(水) 20:46:51.03 ID:svrP2Sw2
>>843
いつも価格論議で問題になるけど、バイク本体の値引き後価格でなく、
「乗り出し価格」で言わないと結構ズレが出てしまいます。
本体以外の諸経費で6万円も差が出る場合が結構ありますよ。
夢店に絞れば諸経費の差はもう少し小さいけど。
846774RR:2012/11/14(水) 21:22:01.55 ID:P/F/UuS7
>>844
何かいろいろでてるね。
カメラアングルがアバウトすぎてよく分からん。
847774RR:2012/11/15(木) 04:46:19.18 ID:9xG7z2p6
>>843
しかし安いなあ。手付金入れたBM650の半額だ。
848774RR:2012/11/15(木) 09:12:31.08 ID:ow5VAW1r
>>847
BMの650GT?
台湾のキムコ社開発、製造エンジンの?
隣の韓国で先行発売されてギアケースやヘッド廻りからオイル漏れが酷くて問題になっている?
そういう情報は知っている?
試乗してから決めた?
エキゾーストの音が変だし、スタートから30kmくらいまでクラッチが滑っているようだったよ。
849774RR:2012/11/15(木) 09:24:53.88 ID:9xG7z2p6
.








BMW新型スクーターで一番高いやつで買ってるから

そんな事はどうでもいい。

貧乏人はいつまでたっても貧乏人。
850774RR:2012/11/15(木) 09:38:58.98 ID:beWyiIXx
そしてババを掴み続けるわけですね
851774RR:2012/11/15(木) 10:05:46.51 ID:tEN33TkR
┌┴┐┌┴┐┌┴┐ -┼-  ̄Tフ ̄Tフ __ / /
  _ノ   _ノ   _ノ ヽ/|    ノ    ノ       。。
       /\___/ヽ
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    | ン(○),ン <、(○)<::|  |`ヽ、
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   /ヽ  !l |,r-r-| l!   /ヽ  |:::::l |
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852774RR:2012/11/15(木) 10:14:56.74 ID:ow5VAW1r
>>849
848だが、試乗したのはディーラーからの招待でBMオーナー。
知らないようだが、現場のメカニックも台湾エンジンは触りたくないそうだ。
853774RR:2012/11/15(木) 10:32:36.56 ID:WEL7Nz1/
なんかリコールで問題になってたな
コネクティングボルトの緩み、s1000rr
ありえねー
854774RR:2012/11/15(木) 11:12:16.12 ID:aHqFWPCH
>>852
それソースが見当たらないんだけどホントなのか?

まあボッタクリが得意のBMW商法だからやりかねないけどさw
855774RR:2012/11/15(木) 11:31:29.45 ID:ow5VAW1r
>>852
ソースは出ていない。
ディーラーのメカとの話。
856774RR:2012/11/15(木) 11:52:47.32 ID:uqxNJR/a
>>848
あれキムコ製だったんかw
ボッタクリのBMにしては値段設定が安いと思ったわ
857774RR:2012/11/15(木) 11:56:15.44 ID:iOOQdqpj
十分高いだろ。
目新しさがあればBMWを選ぶ選択肢もあったけど。
858774RR:2012/11/15(木) 12:33:47.76 ID:uqxNJR/a
安いよと言うよりも値段設定を抑えたよ
スカブ650やTMAXと値段変わらないから そらインテグラと比べると高いけどね
859774RR:2012/11/15(木) 13:01:06.27 ID:18V2+WW/
どこのメーカーでもそうだけどBMWは特にモデル末期で評価が出尽くしてから検討した方がいい
860774RR:2012/11/15(木) 14:53:49.52 ID:9xG7z2p6
.








BMW新型スクーターで一番高いやつで買ってるから

そんな事はどうでもいい。

貧乏人はいつまでたっても貧乏人。
861774RR:2012/11/15(木) 17:38:57.33 ID:O8bbO6he
>>848
マジ?ソースは
大問題だね
862774RR:2012/11/16(金) 01:30:13.25 ID:2VyPCyff
>>860
ハーレーとか乗ってる奴らが聞いたら失笑されるぞw
863774RR:2012/11/16(金) 01:34:56.62 ID:/+bp2Qeg
とインテグラスレで書き込む

アホ丸出し意味不明

貧乏人朝鮮人ID:2VyPCyff
864774RR:2012/11/16(金) 02:43:11.79 ID:2efN7LHv
・・・
865774RR:2012/11/16(金) 13:18:31.81 ID:2VyPCyff
お前ら会話にすらなってないな
866774RR:2012/11/16(金) 17:43:57.99 ID:fZWySo6S
スレ伸びてると思えばこれかw
867774RR:2012/11/16(金) 18:01:25.69 ID:2JVOHCdE
お前のカーチャンデ〜ベソ
みたいなレスが続いているな
868774RR:2012/11/17(土) 01:20:12.81 ID:fZCObHZ4
でべそ萌え
869774RR:2012/11/17(土) 09:28:52.68 ID:DhNpYDK5
GT650もうすぐ納車
近所3周して車庫かな
寒いの忘れてた
870774RR:2012/11/17(土) 11:51:10.60 ID:KeLankHh
>>869
文章が可笑しい。

まだ、もうすぐ納車で乗っていないのに寒いのを忘れることは無い。
正しくは、寒いので近所を三周して車庫かな。
871774RR:2012/11/17(土) 11:53:08.96 ID:9FV58/Bb
モトグッチごときで威張ってる価値観クンというのもいるんだぞーーー
872774RR:2012/11/17(土) 12:51:11.63 ID:+83Pu9Tv
グッチは覚悟がないと付き合いきれないからな、維持できずに手放すやつを何人見たことか
873774RR:2012/11/17(土) 17:47:38.39 ID:bPlcgUCM
モトグッチと聞いて
こち亀のモトグチ・リカを思い出した
874774RR:2012/11/18(日) 12:56:17.77 ID:pHbV5f8Z
インテグラ横から見るとかっけーなー正面は微妙だけど
フォルツァから乗り換えると前後ライト1個ずつになっちゃうんだな大したことじゃないけど
875774RR:2012/11/18(日) 16:13:42.20 ID:UAXIEBxR
インテグラ試乗してきた。
欲しくなった。
876774RR:2012/11/18(日) 16:43:45.42 ID:YbBjiHOk
>>874
そのフォルツァとほぼ同じ燃費だお
877774RR:2012/11/18(日) 17:43:57.74 ID:pHbV5f8Z
それも魅力だよね。高速だとフォルツァより伸びてくれそう
価格コム見ると大型なのに取り回しがスカブより楽らしいから、そこも良い
878774RR:2012/11/19(月) 15:30:00.21 ID:h/NYjkZ0
ベースがNKだしな。いや、この表現はおかしいか。
879774RR:2012/11/19(月) 18:55:41.68 ID:Yjc63GB4
それならSをベースにレッグカウルにハイウェイペグでいいだろ。
880774RR:2012/11/19(月) 21:50:37.56 ID:Ap9S6Wpl
試乗車はありませんと夢某店に言われた。
来年のモーターサイクルまで待つか、遠出して試乗するか悩むぜ。
881774RR:2012/11/20(火) 09:17:44.51 ID:P8Orlus7
恵比寿でバイク便に使ってるのを見た。
見間違いかと三度見くらいしちまったよ。
882774RR:2012/11/20(火) 13:06:46.34 ID:64Nj/OGP
インテグラ見たことない
実車はダサいかね?
883774RR:2012/11/20(火) 13:37:16.14 ID:T0hom7oZ
先入観をもって質問してるわけだw
884774RR:2012/11/20(火) 23:17:09.35 ID:oFRYZkwO
>>882
PCX(原付)の大型版な感じ
885774RR:2012/11/21(水) 10:31:49.96 ID:niCpyzf/
BMWを買ったと言っていた残念な子が、TMAXスレで暴れまわっているよ。
どうやら、アドレスオーナーだそうです。
886774RR:2012/11/23(金) 17:31:19.45 ID:F5rDYsdk
>>882
近所にあるスポーツ公園の二輪用パーキングでホワイトを見たよ
じっくり見せてもらったけど、実車は写真で見るよりも全然良かった
高級感もそれなりにあったし

ちょうど持ち主が来て帰るところをじっと観察していたがw
発進する際の音も静かで、全体から受ける雰囲気はジェントル、って感じたね
887774RR:2012/11/23(金) 17:52:45.49 ID:1efLTZIg
インテグラは普段着のまま気軽に乗れそうなところが素敵だな
と言っても短パンTシャツで乗ると謂う意味ではないよ
888774RR:2012/11/23(金) 19:36:14.86 ID:Y0bwuUe7
インテグラ、テールランプが原付並みが気になるな21/5Wって。安全はそんな変わらないかね?
889774RR:2012/11/23(金) 23:04:49.08 ID:IvipYGEb
>>888
21/5Wは普通だけど?
890774RR:2012/11/24(土) 11:20:40.13 ID:iO5qWNKX
バカはほっとけ
891774RR:2012/11/24(土) 11:58:38.29 ID:N0pAnFMR
>>889
フォルツァ等ビグスクは2つだからやや落ちる。でも1つのも結構あるから問題ないか
892774RR:2012/11/24(土) 15:16:15.31 ID:OGOKyFSc
PCXと見た目かわらんの?
ちょっと残念だな
893774RR:2012/11/27(火) 10:21:58.71 ID:uRHHDL73
>>887
靴下とネクタイですね。わかります。
894774RR:2012/11/27(火) 18:12:01.35 ID:Yh9FeHNr
>>893
軽装に因る軽犯罪で捕まりそうですね
895774RR:2012/11/28(水) 07:17:53.52 ID:riePrF13
販売からしばらく経つが
インテグラは失敗作?
これ共通の意見でおk
896774RR:2012/11/28(水) 15:15:42.72 ID:p8WBCMWF
インテグラに限らず
昨今の二輪車が爆発的に売れることはごく稀だから
インテグラが失敗作かどうか判るまでもう少し時間がかかるんじゃない?
897774RR:2012/11/28(水) 16:23:25.46 ID:nxNEj0GA
爆発ヒットしなければ失敗とか、お前らもうちょっと世の中の事勉強しろよ。

年間500台売る予定のバイクが600台売れたら、企業としては大成功なの。
逆に予想外のヒットで販売店やお客からクレーム殺到したら、イメージダウンだから困るんだよ。
898774RR:2012/11/28(水) 16:34:28.04 ID:uajcoBca
> 予想外のヒットで販売店やお客からクレーム殺到したら

            ____
           /      \
          / ─    ─ \
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899774RR:2012/11/28(水) 20:05:03.02 ID:Gc/0+ZGA
最近のホンダだとPCXがその口かな
予想外のヒット&タイの水害&外産による作り込みの甘さで
客からも販売店からもクレーム大発生だったとか
900774RR:2012/11/29(木) 09:08:20.66 ID:mbWzdz9D
新型のPCXはそのへんの不満はつぶしてきてるから割りとよくなってる
901774RR:2012/11/29(木) 17:27:12.08 ID:9AP79Dq8
あまりニアミスしたくないから売れても困るけどな。

前の前に乗ってたバイクは少なすぎて修理費がいちいち高く付いた。
前のバイクは多すぎて信号待ちでもSAでもニアミスしまくり。

パーツが安くて手に入りやすくて、国内じゃあまり売れないのが理想。
902774RR:2012/11/30(金) 17:52:36.79 ID:TGQTEe2r
聞いたところによると年間目標の500すらクリアできなそうらしい
なにしろまだ1台も売ってない夢店も多数あるっていうくらいだからw
903774RR:2012/11/30(金) 17:56:58.84 ID:qJFGa8QK
そいつは重畳
904774RR:2012/11/30(金) 19:25:07.21 ID:s1rIw4+t
俺が買った夢店も俺の一台しか売れてないとぼやいてた
905774RR:2012/11/30(金) 22:21:15.34 ID:qJFGa8QK
あ、そういえば、ホンダからアンケートの封書が来てたな。
あれってニューミッドシリーズ買った全員に来るのか?1000円のクオカードくれるって言うから
書いたけど、まじめに書いたら結構時間かかってしまった。
そら1000円分の粗品進呈とかつくわけだ。
906774RR:2012/12/01(土) 09:26:53.33 ID:j5SefeRU
一台売れたならそれは奇跡w
数年前の大失敗作鈴菌ジェンマのように
在庫処分セールの大幅値引き叩き売りやったとしても
売れねえもんは売れんだろうな
907774RR:2012/12/01(土) 11:28:58.56 ID:l545nl9l
>>905
俺はきてない。 ランダムサンプリングか 意図的抽出か?
908774RR:2012/12/01(土) 16:42:48.54 ID:FLpSsqOS
>年間目標の500すらクリアできなそうらしい
日本全国に夢店が何軒在るのか知らないが
少なくとも500店以上は在る筈だよな?
それでも当初の目標をクリア出来ないとなると
相当数の夢店でインテグラを売った実績が無いんだな
909774RR:2012/12/01(土) 17:59:03.80 ID:PPzNuGgC
そんなにあるかなあ?関東だけで40店舗ぐらいだし。全国じゃ200か300じゃないの?

しかし最初の一週間で99台売れたのに、  > 間目標の500すらクリアできなそうらしい
というのは、発売から半年の現時点で300台も売れてないってことなの?
そうとうブレーキがかかったんだね。

>>907
そうなんだ。やはり全員じゃないのか。
910774RR:2012/12/01(土) 18:32:30.43 ID:zKJTxT0f
>>906
昔ホンダで四輪買ったときに同様のアンケート来たけど
返送してもメガネ拭き一枚だった
メガネ持ってない奴どうしろってんだと思ったのを覚えてる
911774RR:2012/12/02(日) 19:20:30.83 ID:LyFo7Drr
しょーもないな
912774RR:2012/12/02(日) 21:31:37.93 ID:Eb6Walfe
俺もアンケート来てたな。夏頃だったような。
クオカードが同封されてた気がする。
回答したら何かもらった・・何もらったのかを忘れたくらいの粗品を。
ホンダからと夢店からと2箇所からアンケート来た気がする。
913774RR:2012/12/03(月) 05:48:42.19 ID:TFjCDC+x
このバイク、盗難の心配はなさそうだよね
914774RR:2012/12/03(月) 12:22:47.79 ID:nJ9jr5oa
見た目ただのデカいスクーターだからね。
珍しがられることも無いし。
下駄としてもツアラーとしてもまぁいける。そこが欠点なんだろうけど。
915774RR:2012/12/03(月) 12:59:25.96 ID:+9vMKguS
あほかw部品の殆どをXとSと共有してんだぞw
916774RR:2012/12/03(月) 12:59:42.37 ID:hquYxwJq
インテグラに興味があったのでブログ検索して見つけた・・・・○○○○のブログ。
文章力の無さ・・・神レベル。
誤字・脱字・・・多し。
独自の天変地異理論。w
身体の一部が凄く・・・凄く・・・弱そう。


インテオーナーって変わり者??
917774RR:2012/12/05(水) 01:41:24.74 ID:PGzvBXYo
本当にカッコ悪いから
箱とかロンスクとかデカいナビとか色々つけて乗るしかないか。
700ccはまあまあだと思うから大幅値引きで買ってやらないこともない。
918774RR:2012/12/07(金) 16:42:33.13 ID:FhHVWi2i
919774RR:2012/12/07(金) 22:46:17.04 ID:wjR4dHvt
都内で初めてインテグラ見た。
バイク便だった・・・
920774RR:2012/12/07(金) 23:23:20.16 ID:k/lYF3a0
>>919
白だったでしょ
921774RR:2012/12/07(金) 23:27:07.30 ID:wjR4dHvt
いや、キャンディーグレイスフルレッドだった。
ちなみにBy-Q。
922774RR:2012/12/12(水) 12:56:53.37 ID:Zbgcyu5v
よしおか
923774RR:2012/12/14(金) 15:39:06.98 ID:GHXsH8kM
ひでたか
924774RR:2012/12/14(金) 22:17:52.50 ID:0s1K+BSf
ncとかvtとか英数字の羅列なバイクより
インテグラみたいな名前が付いてるのってなんか良いって思うんだ
シャドウファントムかっこいい…
925774RR:2012/12/15(土) 19:55:17.03 ID:GlDy47EC
それにしてもホンダはインテグラと謂う名前が好きだな
926774RR:2012/12/15(土) 23:15:54.15 ID:wBXOD9ee
かっこ(ry
927774RR:2012/12/15(土) 23:20:18.94 ID:MsWd9QDe
VT250F
928774RR:2012/12/16(日) 01:58:37.22 ID:kZB+dUHw
>>924
とくにバイク知らない人に説明するとき名前あったほうが良いよね
CB400ですら知らない人は知らない
929774RR:2012/12/16(日) 10:55:07.98 ID:eS3LIj6l
アルファベットと数字の羅列じゃな。

乗らない人が知ってそうなワード
隼、ハーレー、カブ号、ナナハン
もっとも、乗らないんだから知ってる必要もないだろうけど。
930774RR:2012/12/21(金) 21:45:09.32 ID:lB7uJ+N3
931774RR:2012/12/22(土) 18:49:41.33 ID:+z5cZs9l
しかしモンスターだと車名言うのはちょっと恥ずかしいんだぜ

だからドゥカティと言ったあとに、のエスフォーアールと小声で付け加えるw
932774RR:2012/12/23(日) 07:46:29.77 ID:I8U2+dpE
英語、カタカナ読みがあったとしても知名度が無かったりな

女子高生「このオートバイ、ハーレーっていうんですよね!!
       かっこいいなあ!!」

俺  「いや・・・スズキのイントルーダー・・・」

女子高生「あ・・・そうなんですか」
933774RR:2012/12/23(日) 18:59:43.16 ID:WhXjH1IO
よしおか
934774RR:2012/12/24(月) 22:57:40.69 ID:6pQ3BL3h
すか!
935774RR:2012/12/25(火) 06:57:58.24 ID:7pB7fWn4
CB500Xほしい
936774RR:2012/12/25(火) 10:42:26.43 ID:uLn5IVrp
Honda Integra 2013 Tuning Project

http://www.youtube.com/watch?v=3YJw2Lw5f4k
937774RR:2012/12/25(火) 10:53:43.03 ID:uLn5IVrp
938774RR:2012/12/25(火) 18:07:52.41 ID:NxTqBk75
今日発売の雑誌MOTO NAVIで、2012年の一等賞を決めるという企画があり
インテグラ 19位、NC700X 18位、NC700S 14位だったよ。
 
因みに、BMWのC600スポーツが11位、TMAX530が2位でした。
939774RR:2012/12/26(水) 09:37:21.04 ID:/oIocGNB
>>938
サンキュー
恒例のやつね
あとで買いに行ってこよう、っと
940774RR:2012/12/26(水) 22:26:43.78 ID:GJ0GROI9
>>936
これが出るまで待つかな
941774RR:2012/12/30(日) 04:59:35.76 ID:gUnhVU/P
942 【凶】 【39円】 :2013/01/01(火) 00:33:03.57 ID:AdioqJ8y
あけおめ
943774RR:2013/01/02(水) 16:35:09.77 ID:Wl9PbXtJ
今年こそはインテグラを買うぞ〜!
と思いたい
944774RR:2013/01/02(水) 19:15:15.11 ID:0JYU45N2
いやいや、あと1年待ったほうがいいかもしれんよ?
945774RR:2013/01/02(水) 19:52:59.48 ID:Wl9PbXtJ
>>944
そうなの?
何で?
946774RR:2013/01/02(水) 20:10:39.52 ID:0JYU45N2
残り物には福があると申しまして。

他にも新車種が出てくるじゃん。どうせなら選びたいじゃん
947 忍法帖【Lv=2,xxxP】(1+0:5) :2013/01/03(木) 15:10:59.64 ID:m/6hNWyR
保守う
948774RR:2013/01/12(土) 08:00:55.81 ID:UnvY5+gX
R1100RTが13年目に突入したので買い換えるならこれかなと思ってるんだけど
160p58Kgの少し太め体型だけど走ってる時は楽なのでシート高は普段が80p長距離の時は82pでも大丈夫だから
カタログスペック見ただけなら軽くて低いので大丈夫かと思ってるのですがインテグラってそんなに足つき悪いの?
展示車両のある一番近いドリーム店が120q離れていて定休日が休める日と重なるので跨りに行くのも大変です。
949774RR:2013/01/12(土) 18:16:06.56 ID:V5bbLtYB
天皇陛下のインテグラ
http://www.youtube.com/watch?v=cvAMDv7jcfU
950774RR:2013/01/13(日) 22:16:54.14 ID:5n88OOY/
>948
私は身長165股下72cm 太めですが
インテグラ標準タイプはさっさと諦めて改造してもらいました。
標準では足はバレリーナというか本当に爪先だけでしたから
山道で対向車を待つ事は谷底に転落を待つような恐怖感があり
なんとしても改造しなくてはと考えました。
またシートのアンコ抜き程度では僅か2〜3cmしか下がらないらしいので
ダウンリンクプレートとかいう部品を夢店で開発して頂いた。コストは
セットなのでよく判らないですが2〜3万円だと思います。中には改造費
を取らない店もあるようですよ。
951774RR:2013/01/13(日) 23:13:44.34 ID:nraZlGp3
足つき良くないですよ。股下75で普通のライデイングシューズで両足親指で支えるだす。

救いは重心が低いのでこれでも問題なし。
952774RR:2013/01/13(日) 23:27:33.56 ID:TQghdAjA
たぶん160じゃローダウンしないと無理だな。
953948:2013/01/14(月) 07:49:45.41 ID:s2GREksc
やはり足つきは厳しいんですね。
ツーリングでGL1500の人とバイク交換して乗った時シート高低い割に足つき悪いなと思ったのですが
あれのシートを上げた感じになるのかな?
たまたま今日昼から時間が取れたので跨りに行ってきます。
954インテグラ:2013/01/14(月) 11:26:33.90 ID:6N9+yOyj
自分でオイル交換したいので
エンジンオイルフィルターとクラッチオイルフィルターの型番 教えて下さい。
955774RR:2013/01/14(月) 14:24:08.75 ID:cnsGu64E
オイルフィルター 15410-MFJ-D01

クラッチフィルター 15412-MGS-D21
956774RR:2013/01/14(月) 16:04:01.15 ID:2KKEjGfh
>>954
DCT仕様で自分でオイル交換するくらいなら、
パーツリストは高くないので手に入れた方がいいよ。
サービスマニュアルまでは言わないけど。。
957インテグラ:2013/01/14(月) 16:25:45.47 ID:6N9+yOyj
>>955
ありがとうございます。
958948:2013/01/14(月) 20:49:20.71 ID:s2GREksc
インテグラとMTのLDじゃない普通のXに跨ってきました。
どちらとも普通に使えそうな足つきで交差点などでシフトチェンジの時に接地している足を左右かえないで済むので
試乗出来なかったけど今のバイクより楽なのではと感じました。
試乗できるドリーム店は片道で高速料金5000円以上かかりそうなので春になったらイベント探してみます。
959774RR:2013/01/14(月) 21:14:21.54 ID:eO9fRdfj
2輪は販売店間の試乗車の貸し借りってしてないのかな?
960774RR:2013/01/15(火) 02:30:20.47 ID:gzqxcEA/
>>959
貸し借りは大変なのでやってないと思うけど、事情を言ったら
夢間で連絡取ってくれるので、そこまで出向けば試乗はできる
はずですよ。
961774RR:2013/01/20(日) 21:23:10.32 ID:GFVhHJMh
>>957
バイクがしゃべった!?Σ
962774RR:2013/01/20(日) 21:25:54.12 ID:kpl/Vgm2
インテグラにはsiriが入ってたのか
963774RR:2013/01/22(火) 08:39:20.43 ID:9ymemNj9
bosyu
964774RR:2013/01/22(火) 14:44:56.25 ID:YsbwCjlr
売れてないんだから60万切るくらいまで下げろよ。
ゲタ代わりに買ってやるで。
k1600 アド125s これの真ん中で使う
965774RR:2013/01/22(火) 19:48:48.06 ID:0RNZDmnx
69 774RR New! 2013/01/22(火) 04:07:40.25 ID:YsbwCjlr
○に格下げ(△でもよいが) レッドモーター(北区西ヶ原) 
修理金額を異常に多額に言う。


× 尾久モータース(北区昭和町1) 

2段階格下げ
アドレス125
前ブレーキパッド交換+前タイヤ交換の工賃を合計5000円と抜かしやがった。


82 774RR New! 2013/01/22(火) 12:56:54.99 ID:YsbwCjlr
ワールド、ドリームクラスは信用がある。
ナップスは商品に利益が乗っている。
汚いリスクありの小さい町工場がディーラーと同じ値段?アホか。死ねよ。


86 774RR New! 2013/01/22(火) 13:51:03.45 ID:YsbwCjlr
.




ID:ApD1qhcx

こいつ本当に頭悪いな
轢き殺してやろうかw
966774RR:2013/01/23(水) 05:29:38.83 ID:W40Kg0+e
ホンダ】インテグラ その3【DCT】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1358886544/l50
967774RR:2013/01/24(木) 01:33:09.44 ID:CjCpc0oA
スレ立て乙
と言いたいが、ちょっと次スレ立てるの早すぎたんじゃないかな?
ここだと980過ぎて丁度いい位ではないかと
968774RR:2013/01/24(木) 17:25:47.19 ID:FVRp/WRX
過疎りすぎて落ちる可能性もあるし
969774RR:2013/01/30(水) 16:06:54.46 ID:GxcGeb1o
やべえ、保守しなければならないスレが二つに増えた
970774RR:2013/01/31(木) 08:52:17.15 ID:bpMDgZJS
400cc2気筒エンジンが開発されたみたいだけど、
これって400版インテグラみたいなのでるのかな?
http://s.response.jp/article/2013/01/29/189833.html
971774RR:2013/01/31(木) 09:39:51.22 ID:iii7BEB7
銀翼があるからそれはどうかな
972774RR:2013/01/31(木) 09:42:37.49 ID:NVYcUw/A
そういやforza廃番で400クラスにスクーターって無くなってたんだな
973774RR:2013/01/31(木) 10:22:16.95 ID:c7lceyqX
>>970
それはCB500シリーズのエンジンとほとんど同じ
日本向けボアダウン版だよ
974774RR:2013/01/31(木) 16:34:56.54 ID:rihto3KW
いつの頃だか忘れたが
ホンダが今年の2月頃に
インテグラと似たようなコンセプトのバイクを発表するとか言って無かったっけ?
975774RR
インテより短足仕様にしてクルーザーっぽくするってやつだろ?
DN-02だとかDNのスレで騒がれてたな。

航続距離がインテグラと同じかそれ以上でデザインその他が良けりゃ
車検の時期に合わせて買い換えるつもり。ま、期待はしてないけど。