【>>1必読】初心者の為の購入車種相談スレ143
購入するバイク(50cc超)の「車種」を相談するスレです。
テンプレに合わないものや質問は必ず『質問スレ』へ。
回答者の方もテンプレを使用していない相談者や質問者に対しては、
>>1を読みテンプレ使用するように促すか、質問スレへ誘導してあげて下さい。
購入相談される方は>>1-20あたりをよく読み下記の記入例を参考に下記のテンプレに 必 ず 記入して相談してください。
■テンプレ(必ず使用のこと)
【所持免許】
【新車限定 or 新車希望・中古も可】（例：バイク選びを新車に限定する場合は「新車限定」を）
【購入資金】（ローンの場合は想定している総額を）
【用途】(それぞれの用途における往復の合計距離も記入して下さい)
【年齢】
【毎月バイクに使える金額】
【任意保険代を購入資金に含むか？】 （★入るか入らないかではなく、資金に含むかどうか★）
【身長体重】
【候補のバイク】（車種が分からなくても好みの形や、想定している排気量などを）
【その他】（現在乗っているバイクがあれば明記して下さい）
■記入例
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】全込みで70万（頭金30万円で残額ローン）
【用途】通学(往復50km)、ツーリング(高速も含め200kmくらい) 、買い物(往復2kmくらい)
【年齢】19歳
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月２万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】170cm 62kg
【候補の車種】ＺＲＸ400やＣＢ400ＳＦなど400ccクラスのネイキッド
【その他】峠から町乗りまでﾏﾙﾁで使える１台が欲しいです。通学は片道25km、渋滞のない幹線道路メインです。高速道路でのツーリングもいずれしてみたいと思っています
前スレ 【>>1必読】初心者の為の購入車種相談スレ142
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1331826910/
テンプレに合わないものや質問は必ず『質問スレ』へ。
回答者の方もテンプレを使用していない相談者や質問者に対しては、
>>1を読みテンプレ使用するように促すか、質問スレへ誘導してあげて下さい。
購入相談される方は>>1-20あたりをよく読み下記の記入例を参考に下記のテンプレに 必 ず 記入して相談してください。
■テンプレ(必ず使用のこと)
【所持免許】
【新車限定 or 新車希望・中古も可】（例：バイク選びを新車に限定する場合は「新車限定」を）
【購入資金】（ローンの場合は想定している総額を）
【用途】(それぞれの用途における往復の合計距離も記入して下さい)
【年齢】
【毎月バイクに使える金額】
【任意保険代を購入資金に含むか？】 （★入るか入らないかではなく、資金に含むかどうか★）
【身長体重】
【候補のバイク】（車種が分からなくても好みの形や、想定している排気量などを）
【その他】（現在乗っているバイクがあれば明記して下さい）
■記入例
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】全込みで70万（頭金30万円で残額ローン）
【用途】通学(往復50km)、ツーリング(高速も含め200kmくらい) 、買い物(往復2kmくらい)
【年齢】19歳
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月２万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】170cm 62kg
【候補の車種】ＺＲＸ400やＣＢ400ＳＦなど400ccクラスのネイキッド
【その他】峠から町乗りまでﾏﾙﾁで使える１台が欲しいです。通学は片道25km、渋滞のない幹線道路メインです。高速道路でのツーリングもいずれしてみたいと思っています
前スレ 【>>1必読】初心者の為の購入車種相談スレ142
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1331826910/
|
|
|
<<相談する方にお願い>>
○書き込み内容にご注意!!
・ バイクの名前をいくつかあげるだけでは、答えようがあるません
具体的に何を聞きたいのか、相談したいのかはっきり書きましょう
・ 400ｃｃネイキッドは何は何がありますか？等ただ調べるればわかる質問は不可
・ 乗ってて楽しいバイクは人それぞれで答えようがありません
・ テンプレを使い、所持免許、購入資金、用途 などの情報を必ず書いてください。
・GooBikeやYahoo!オークション等のネット情報や、店舗で見たバイクを説明したり、
URLを提示した上で、「コレは妥当な価格か？まともな状態か？買いか？」と
質問されても答えようがありません。
（中古車は実車を見ないと最終的な判断が出来ません。
同様にいくら出せばまともなのが買えるかにも答えようがありません）
・ 過去ログ、該当スレに目を通してから質問しましょう。
・ 検索方法 http://yuzuru.2ch.net/bike/subback.htmlにて
Windows[Ctrl]+[F] Mac[コマンド]+[F]
・ レスしてくださった方にはお礼を言いましょう。
○書き込み内容にご注意!!
・ バイクの名前をいくつかあげるだけでは、答えようがあるません
具体的に何を聞きたいのか、相談したいのかはっきり書きましょう
・ 400ｃｃネイキッドは何は何がありますか？等ただ調べるればわかる質問は不可
・ 乗ってて楽しいバイクは人それぞれで答えようがありません
・ テンプレを使い、所持免許、購入資金、用途 などの情報を必ず書いてください。
・GooBikeやYahoo!オークション等のネット情報や、店舗で見たバイクを説明したり、
URLを提示した上で、「コレは妥当な価格か？まともな状態か？買いか？」と
質問されても答えようがありません。
（中古車は実車を見ないと最終的な判断が出来ません。
同様にいくら出せばまともなのが買えるかにも答えようがありません）
・ 過去ログ、該当スレに目を通してから質問しましょう。
・ 検索方法 http://yuzuru.2ch.net/bike/subback.htmlにて
Windows[Ctrl]+[F] Mac[コマンド]+[F]
・ レスしてくださった方にはお礼を言いましょう。
<<参考サイト>>
バイク選び参考サイト GooBike http://www.goobike.com/
自動車工業会の二輪ページ（各種手続き情報） http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/05_06.html
単車選び（実際のユーザーのインプレ） http://www.ne.jp/asahi/tansya/free/
2ちゃんねらのための単車選び（実際のユーザーのインプレ） http://p52.aaacafe.ne.jp/~bikeimpr/
中古バイク選びのポイント http://www.remus.dti.ne.jp/~hirakawa/tyuuko.html
バイク＆車の0-100㎞/h加速動画 まとめサイト http://wazamono.biz/kasokusure/index.html
バイク板「お奨めの250ccバイクを教えて」スレまとめサイトhttp://bike250cc.exblog.jp/
<<国内取り扱い各社のメーカーカタログページ>>
■国内メーカー
ヤマハ発動機：http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/
ホンダ技研工業株式会社：http://www.honda.co.jp/motor-lineup/
スズキ株式会社：http://www1.suzuki.co.jp/motor/full_line/index.html
カワサキモータースジャパン：http://www.kawasaki-motors.com/model/index.jsp
■国産逆輸入取り扱い販社
プレスト(ヤマハ逆輸入)：http://www.presto-corp.jp/lineups/index.php
パッセージ(ホンダ逆輸入)：http://www.star-passage.com/lineup.html
エンデュランス(タイホンダ逆輸入)：http://www.endurance.co.jp/thai_list.htm
モトマップ(スズキ逆輸入)：http://www.motomap.net/lineup/index.html
ブライト(カワサキ逆輸入)：http://www.bright.ne.jp/lineup/index.html
バイク選び参考サイト GooBike http://www.goobike.com/
自動車工業会の二輪ページ（各種手続き情報） http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/05_06.html
単車選び（実際のユーザーのインプレ） http://www.ne.jp/asahi/tansya/free/
2ちゃんねらのための単車選び（実際のユーザーのインプレ） http://p52.aaacafe.ne.jp/~bikeimpr/
中古バイク選びのポイント http://www.remus.dti.ne.jp/~hirakawa/tyuuko.html
バイク＆車の0-100㎞/h加速動画 まとめサイト http://wazamono.biz/kasokusure/index.html
バイク板「お奨めの250ccバイクを教えて」スレまとめサイトhttp://bike250cc.exblog.jp/
<<国内取り扱い各社のメーカーカタログページ>>
■国内メーカー
ヤマハ発動機：http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/
ホンダ技研工業株式会社：http://www.honda.co.jp/motor-lineup/
スズキ株式会社：http://www1.suzuki.co.jp/motor/full_line/index.html
カワサキモータースジャパン：http://www.kawasaki-motors.com/model/index.jsp
■国産逆輸入取り扱い販社
プレスト(ヤマハ逆輸入)：http://www.presto-corp.jp/lineups/index.php
パッセージ(ホンダ逆輸入)：http://www.star-passage.com/lineup.html
エンデュランス(タイホンダ逆輸入)：http://www.endurance.co.jp/thai_list.htm
モトマップ(スズキ逆輸入)：http://www.motomap.net/lineup/index.html
ブライト(カワサキ逆輸入)：http://www.bright.ne.jp/lineup/index.html
<<一般的に必要な保険費用>>
任意保険の参考価格（対人、対物無制限）
125cc以下 年払い 月払い
年齢条件無し 44850円 3920円
２１歳以上 23560円 2060円
126cc以上 年払い 月払い
年齢条件無し 97950円 8570円
２１歳以上 52450円 4590円
２６歳以上 35370円 3090円
３０歳以上 32880円 2880円
※125cc以下のバイクは親が車の保険に入っている場合はファミリーバイク特約という
年齢に関係なく格安で加入出来る物も有ります。
車検のない250ｃｃと車検のある400ｃｃ～の法定費用関係の維持費の違い。(2008年4月1日～)
自賠責保険：
250ｃｃで24ヶ月・￥12,080-
400ｃｃで24ヶ月・￥13,400- （車検が24ヶ月有効なので）
・12ヵ月（1年）にならすと、
250ｃｃで・￥6,040- 400ｃｃで・￥6,700-
地方税： 250ｃｃで￥2,400- 400ｃｃで￥4,000-
重量税： 250ｃｃで￥0-（新車購入時のみ￥6,300-） 400ｃｃで￥2,500-（車検時徴収/二年ごとなので￥5,000-徴収されます）
車検検査料 250ｃｃで￥0-（車検がないので） 400ｃｃで￥1,400-
1年間の法定維持費総計： 250ｃｃで￥ 8,440- 400ｃｃで￥-14,600
差額：400ｃｃクラスの方が年間￥6,160-余計にかかる。
（Over400の大型クラスでも同じ）
※車検時に検査シートなどの購入代が掛かります。
（31円～65円と、各検査場の販売代行業者によって差額あり・どちらにしろ安価で￥100-以内）
※自分で登録を行なうときに最低必要な費用です。
バイク屋、自動車屋に代行してもらう場合、別途整備費用、手数料など必要です。
任意保険の参考価格（対人、対物無制限）
125cc以下 年払い 月払い
年齢条件無し 44850円 3920円
２１歳以上 23560円 2060円
126cc以上 年払い 月払い
年齢条件無し 97950円 8570円
２１歳以上 52450円 4590円
２６歳以上 35370円 3090円
３０歳以上 32880円 2880円
※125cc以下のバイクは親が車の保険に入っている場合はファミリーバイク特約という
年齢に関係なく格安で加入出来る物も有ります。
車検のない250ｃｃと車検のある400ｃｃ～の法定費用関係の維持費の違い。(2008年4月1日～)
自賠責保険：
250ｃｃで24ヶ月・￥12,080-
400ｃｃで24ヶ月・￥13,400- （車検が24ヶ月有効なので）
・12ヵ月（1年）にならすと、
250ｃｃで・￥6,040- 400ｃｃで・￥6,700-
地方税： 250ｃｃで￥2,400- 400ｃｃで￥4,000-
重量税： 250ｃｃで￥0-（新車購入時のみ￥6,300-） 400ｃｃで￥2,500-（車検時徴収/二年ごとなので￥5,000-徴収されます）
車検検査料 250ｃｃで￥0-（車検がないので） 400ｃｃで￥1,400-
1年間の法定維持費総計： 250ｃｃで￥ 8,440- 400ｃｃで￥-14,600
差額：400ｃｃクラスの方が年間￥6,160-余計にかかる。
（Over400の大型クラスでも同じ）
※車検時に検査シートなどの購入代が掛かります。
（31円～65円と、各検査場の販売代行業者によって差額あり・どちらにしろ安価で￥100-以内）
※自分で登録を行なうときに最低必要な費用です。
バイク屋、自動車屋に代行してもらう場合、別途整備費用、手数料など必要です。
◇中古車が安い理由 ・・・ 中古車が安いのには、理由があります。
1.走行距離が長い
バイクも、走行距離に比例して各部の磨耗・消耗が進んでいきます。
そのため、走行距離が長い中古車の価格は必然的に安くなります。
2.年式が古い
時間が経つにつれて、燃料装置周りの樹脂（ゴム）部品が硬くなったり、
金属部品のサビや腐食が進みます。
特に、フロントフォークのオイルシールなども劣化しやすいポイントです。
こうしたことから、走行距離が長く年式が古いバイクは安くなるのですが
それ以外にも価格が安くなる理由があります
3.不人気車
発売当時人気がなかったもの、今現在も人気がない車種のことです。
コンセプトが奇抜すぎて受け入れられなかったものや、
コンセプトが当時の需要に合わず売れなかったものとがあります。
4.在庫一掃セールなどの特価
長く在庫として残っているバイクに対して、値下げを行う場合があります。
また、好調な販売店が還元セールとして値下げする場合などもあります。
ただし、これらの理由以外にも「ワケあり」のバイクがあったりします。
中古車の全てが全てそういうバイクばかりというわけではありませんが、
悪質な車両が売られていることがありますので、
中古車の購入をお考えの方は下記の内容にも目を通しておいてください。
1.走行距離が長い
バイクも、走行距離に比例して各部の磨耗・消耗が進んでいきます。
そのため、走行距離が長い中古車の価格は必然的に安くなります。
2.年式が古い
時間が経つにつれて、燃料装置周りの樹脂（ゴム）部品が硬くなったり、
金属部品のサビや腐食が進みます。
特に、フロントフォークのオイルシールなども劣化しやすいポイントです。
こうしたことから、走行距離が長く年式が古いバイクは安くなるのですが
それ以外にも価格が安くなる理由があります
3.不人気車
発売当時人気がなかったもの、今現在も人気がない車種のことです。
コンセプトが奇抜すぎて受け入れられなかったものや、
コンセプトが当時の需要に合わず売れなかったものとがあります。
4.在庫一掃セールなどの特価
長く在庫として残っているバイクに対して、値下げを行う場合があります。
また、好調な販売店が還元セールとして値下げする場合などもあります。
ただし、これらの理由以外にも「ワケあり」のバイクがあったりします。
中古車の全てが全てそういうバイクばかりというわけではありませんが、
悪質な車両が売られていることがありますので、
中古車の購入をお考えの方は下記の内容にも目を通しておいてください。
5.実走行距離の偽装表示
メーターが付け替えられていたり、走行距離表示が巻き戻されているなど、
表示されている走行距離と、実際の走行距離が異なる場合があります。
メーター周りのカスタムがさかんな車種（= アメリカンなど）で要注意です。
ただし、メーターに表示されている走行距離と、車検証に記載されている
走行距離を店側が誤って表示している場合があります。
メーターの故障やカスタムによってメーターが変わっている場合、車検証に
記載されている総走行距離ではなくてそのメーターの走行距離が
中古車情報誌などに誤って掲載されてしまうことがあります。
その場合は車検証を確認することで分かるのですが、悪意の改竄による
偽装表示の場合は車検証まで作り変えられているので注意が必要です。
もしその心配があれば、タイヤ交換などの際に「ハブダンパー」の磨耗を
店の人に見てもらってください。
メーターの走行距離と実走行距離の不一致の疑いがある車両でも、
走行距離に比例して磨耗していく部品を見ることで分かる場合があります。
（仮にそれが分かっても、適切に整備していけばいいだけの話ですが・・・）
6.ニコイチ、サンコイチ
複数の廃車から、フレームやエンジンなどの部品を取ってつけて作られた
素性の怪しいバイクのことです。盗難車が使われることもあります。
ただ、（原付を除いて）バイクの場合ニコイチの類はほとんどありえません。
登録関係や車体の組み上げが面倒な上に、利益が上がらないからです。
ごくごく稀に、そうやって作られたニコイチのバイクが売られている可能性が
あるかもしれないな・・・ということを頭の隅に留めておいてください。
メーターが付け替えられていたり、走行距離表示が巻き戻されているなど、
表示されている走行距離と、実際の走行距離が異なる場合があります。
メーター周りのカスタムがさかんな車種（= アメリカンなど）で要注意です。
ただし、メーターに表示されている走行距離と、車検証に記載されている
走行距離を店側が誤って表示している場合があります。
メーターの故障やカスタムによってメーターが変わっている場合、車検証に
記載されている総走行距離ではなくてそのメーターの走行距離が
中古車情報誌などに誤って掲載されてしまうことがあります。
その場合は車検証を確認することで分かるのですが、悪意の改竄による
偽装表示の場合は車検証まで作り変えられているので注意が必要です。
もしその心配があれば、タイヤ交換などの際に「ハブダンパー」の磨耗を
店の人に見てもらってください。
メーターの走行距離と実走行距離の不一致の疑いがある車両でも、
走行距離に比例して磨耗していく部品を見ることで分かる場合があります。
（仮にそれが分かっても、適切に整備していけばいいだけの話ですが・・・）
6.ニコイチ、サンコイチ
複数の廃車から、フレームやエンジンなどの部品を取ってつけて作られた
素性の怪しいバイクのことです。盗難車が使われることもあります。
ただ、（原付を除いて）バイクの場合ニコイチの類はほとんどありえません。
登録関係や車体の組み上げが面倒な上に、利益が上がらないからです。
ごくごく稀に、そうやって作られたニコイチのバイクが売られている可能性が
あるかもしれないな・・・ということを頭の隅に留めておいてください。
◇中古車との付き合い方
・良いバイク屋さんを見つける
（レッドバロンなど会員制の店を除き）バイクは、別に買った店でなくても
よほど変なバイク・人柄でなければ整備やメンテナンスはしてくれます。
自分の乗っているバイクの車格、その整備・メンテナンスに合うバイク屋を
早めに見つけるのも、長く乗るためには重要です。
・きちんと点検整備をしてもらう
せめて1年に一度はしっかりとバイク屋に点検に出し、必要な整備箇所を
教えてもらい、早めに相談・対処するようにしてください。
磨耗箇所の早期発見が出費を最小限に抑えるコツです。
・積み立て金を作っておく
急な出費に対処できず、そのまま乗らなくなってしまうことも多々あります。
月3000～5000円ぐらいでもいいので、車検用・急で大きな出費用にお金を積み立てておきましょう。
また、年式が古いバイクでは遅かれ早かれフロントフォークのオイル漏れの
トラブルに遭遇すると思いますので、2万円ほど用意しておきましょう。
・良いバイク屋さんを見つける
（レッドバロンなど会員制の店を除き）バイクは、別に買った店でなくても
よほど変なバイク・人柄でなければ整備やメンテナンスはしてくれます。
自分の乗っているバイクの車格、その整備・メンテナンスに合うバイク屋を
早めに見つけるのも、長く乗るためには重要です。
・きちんと点検整備をしてもらう
せめて1年に一度はしっかりとバイク屋に点検に出し、必要な整備箇所を
教えてもらい、早めに相談・対処するようにしてください。
磨耗箇所の早期発見が出費を最小限に抑えるコツです。
・積み立て金を作っておく
急な出費に対処できず、そのまま乗らなくなってしまうことも多々あります。
月3000～5000円ぐらいでもいいので、車検用・急で大きな出費用にお金を積み立てておきましょう。
また、年式が古いバイクでは遅かれ早かれフロントフォークのオイル漏れの
トラブルに遭遇すると思いますので、2万円ほど用意しておきましょう。
■相談される方と回答してくださる方へ■
>>1から>>20くらいまでを読んでから、判り易い内容で書き込み、相談してください。
そのほうが詳しいお返事、いいお返事を貰える確率が高いですよ。
また、通勤・通学など毎日の用途が決まっている場合、その距離や道路状況
などを書けば、それに向いた車種、その為の維持費なども考えてレスしてくれ
る人がいるかもしれません。
回答者に説教されても我慢汁(#゜Д゜)ゴルァ!!
質問者の要望が非現実的な場合は、回答者は優しく教えてあげましょう(＾-＾;
車種論議、購入論議の雑談延々続いててもスルーしてください（＞＜）ﾉｼ
○回答者にお願い!!
・ なるべく分かりやすい文章・用語でお願いします。
・ 嘘レス厳禁。ネタ、雑談は遠慮願います。
・候補バイクの排気量を決めるのは質問者なんですよ。
質問者の理想と現実にギャップがある時に回答者が指摘する程度に留め
何がなんでも大型取れってスタンスは慎むようにお願いします。
つか、大型取得代金も込みで予算嫁。
テンプレを使用していない人に対しては、過剰に反応せずに以下の文をコピペして
質問ｽﾚへの誘導やテンプレ使用を促してください
【購入車種相談なら>>1を読みテンプレを使用して下さい。質問ならば質問ｽﾚでどうぞ】
・過去ログ（ピタハハ氏に感謝）
http://pita.paffy.ac/biketh/bs/1/_8f_89_90S_8e_d2_81@_8dw_93_fc_81@_91_8a_92k_81@-50/
>>1から>>20くらいまでを読んでから、判り易い内容で書き込み、相談してください。
そのほうが詳しいお返事、いいお返事を貰える確率が高いですよ。
また、通勤・通学など毎日の用途が決まっている場合、その距離や道路状況
などを書けば、それに向いた車種、その為の維持費なども考えてレスしてくれ
る人がいるかもしれません。
回答者に説教されても我慢汁(#゜Д゜)ゴルァ!!
質問者の要望が非現実的な場合は、回答者は優しく教えてあげましょう(＾-＾;
車種論議、購入論議の雑談延々続いててもスルーしてください（＞＜）ﾉｼ
○回答者にお願い!!
・ なるべく分かりやすい文章・用語でお願いします。
・ 嘘レス厳禁。ネタ、雑談は遠慮願います。
・候補バイクの排気量を決めるのは質問者なんですよ。
質問者の理想と現実にギャップがある時に回答者が指摘する程度に留め
何がなんでも大型取れってスタンスは慎むようにお願いします。
つか、大型取得代金も込みで予算嫁。
テンプレを使用していない人に対しては、過剰に反応せずに以下の文をコピペして
質問ｽﾚへの誘導やテンプレ使用を促してください
【購入車種相談なら>>1を読みテンプレを使用して下さい。質問ならば質問ｽﾚでどうぞ】
・過去ログ（ピタハハ氏に感謝）
http://pita.paffy.ac/biketh/bs/1/_8f_89_90S_8e_d2_81@_8dw_93_fc_81@_91_8a_92k_81@-50/
> 764 名前：７７４ＲＲ：2011/09/22(木) 01:25:11.05 ID:WqXyUsXP
> 相談者の既得免許の範囲内で、
> 例えば普自二免許持ちの相談者が
> 250クラスか400クラスか迷ってるならともかく
>
> 既得免許の範囲を超えて「大型取れ」って言うのは
> テンプレで禁止しようや
>
> 話が脱線するし相談者の邪魔
☆質問者が大型二輪免許の取得を想定していなければ
大型二輪免許の取得を無理強いするのはやめましょう
質問者の相談に沿った回答を一通りした後で
「こういう選択肢もあるよ」的に大型免許の取得を勧めるならともかく・・・
> 相談者の既得免許の範囲内で、
> 例えば普自二免許持ちの相談者が
> 250クラスか400クラスか迷ってるならともかく
>
> 既得免許の範囲を超えて「大型取れ」って言うのは
> テンプレで禁止しようや
>
> 話が脱線するし相談者の邪魔
☆質問者が大型二輪免許の取得を想定していなければ
大型二輪免許の取得を無理強いするのはやめましょう
質問者の相談に沿った回答を一通りした後で
「こういう選択肢もあるよ」的に大型免許の取得を勧めるならともかく・・・
> 766 名前：７７４ＲＲ：2011/09/22(木) 01:27:53.95 ID:WqXyUsXP
> 例えば、普自二の相談者が今250クラスのバイクに乗っていて
>
> 「高速を100キロぐらいでもドドドドって感じで
> 軽く余裕で流せる感じのバイクを400クラスで探しています」
>
> っていう話で相談にきたら
>
> 「そういうバイクは400クラスにはないよ」
>
> という回答をするのはアリだと思うが、
> それ以外でむやみに大型しか勧めない奴はスルーでいいと思う
-------------------------------------------------------
> 759 名前：７７４ＲＲ：2011/09/22(木) 01:18:17.70 ID:qnmFi05A
> 言わば、カップ焼きそば現象なんだよ。
>
> 「焼きそばが食べたい時と
> カップ焼きそばが食べたい時は別の時」
>
> っていう。
>
> 焼きそばとカップ焼きそばは既に別の食べ物であって、
> カップ焼きそばは焼きそばに似て非なるものだが
> 焼きそばに勝ってもいないし負けてもいない別のものである。
>
> 400クラスとミドルクラスの関係もそれに似ている。
>
> 「カップ焼きそばが食べたい」と言っている人に
> 「焼きそばの麺と野菜とソースとフライパン用意して
> 自分で炒めて食ってみろ、絶対その方が美味いから」
> というようなことは言わないようにしようや
> 例えば、普自二の相談者が今250クラスのバイクに乗っていて
>
> 「高速を100キロぐらいでもドドドドって感じで
> 軽く余裕で流せる感じのバイクを400クラスで探しています」
>
> っていう話で相談にきたら
>
> 「そういうバイクは400クラスにはないよ」
>
> という回答をするのはアリだと思うが、
> それ以外でむやみに大型しか勧めない奴はスルーでいいと思う
-------------------------------------------------------
> 759 名前：７７４ＲＲ：2011/09/22(木) 01:18:17.70 ID:qnmFi05A
> 言わば、カップ焼きそば現象なんだよ。
>
> 「焼きそばが食べたい時と
> カップ焼きそばが食べたい時は別の時」
>
> っていう。
>
> 焼きそばとカップ焼きそばは既に別の食べ物であって、
> カップ焼きそばは焼きそばに似て非なるものだが
> 焼きそばに勝ってもいないし負けてもいない別のものである。
>
> 400クラスとミドルクラスの関係もそれに似ている。
>
> 「カップ焼きそばが食べたい」と言っている人に
> 「焼きそばの麺と野菜とソースとフライパン用意して
> 自分で炒めて食ってみろ、絶対その方が美味いから」
> というようなことは言わないようにしようや
現在進行中
【>>1必読】初心者の為の購入車種相談スレ142
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1331826910/
142スレ目が埋まってから使って下さい
【>>1必読】初心者の為の購入車種相談スレ142
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1331826910/
142スレ目が埋まってから使って下さい
新規相談はこっちでいいだろ
前スレは雑談用に隔離だ
前スレは雑談用に隔離だ
13 ：７７４ＲＲ：2012/04/12(木) 20:01:36.08 ID:mmSs3Grq
原チャ…
いじると速い。コーナーリングでは右に出るもの無し。
２５０…
実用クラス。基本ショボいがマフラー変えれば意外と迫力出る。２stは加速感は凄いが実際遅い。
４００…
日本の公道ではオーバースペック気味な加速性能。最高速も国内では｢出せる場所が無い」レベル。タイヤもぶっとくコーナーも豪快かつ速い。
６００…４００を無理矢理排気量アップしているのでエンジンの回りが重く、加速はかなり悪い。最高速は４００より上だが国内では無意味。加速では４００に遠く及ばず常に４００の後塵を浴びつづける惨めな存在。
リッター…エンジンの重さを排気量でカバーしているので６００より多少加速が良いが４００には到底敵わない。最高速ではＮｏ．１だがアウトバーンでしか発揮できないから無駄。タイヤもふとすぎてコーナーリングは悪い。
いじると速い。コーナーリングでは右に出るもの無し。
２５０…
実用クラス。基本ショボいがマフラー変えれば意外と迫力出る。２stは加速感は凄いが実際遅い。
４００…
日本の公道ではオーバースペック気味な加速性能。最高速も国内では｢出せる場所が無い」レベル。タイヤもぶっとくコーナーも豪快かつ速い。
６００…４００を無理矢理排気量アップしているのでエンジンの回りが重く、加速はかなり悪い。最高速は４００より上だが国内では無意味。加速では４００に遠く及ばず常に４００の後塵を浴びつづける惨めな存在。
リッター…エンジンの重さを排気量でカバーしているので６００より多少加速が良いが４００には到底敵わない。最高速ではＮｏ．１だがアウトバーンでしか発揮できないから無駄。タイヤもふとすぎてコーナーリングは悪い。
中型クラスでツインのデュアルパーパスをオヌヌメ教えて。
できればパラツインでは無く、Ｖツインで２００ｋｇ前後
パラツインのＦ８００ＧＳのようなイメージだが、
車格もパワーも小さめで良い。但し前輪は２１インチスポーク、後輪は
１７インチというのが良い。逆輸入のトランザルプあたりだと、国内
ディーラーで面倒見てくれないのか？
できればパラツインでは無く、Ｖツインで２００ｋｇ前後
パラツインのＦ８００ＧＳのようなイメージだが、
車格もパワーも小さめで良い。但し前輪は２１インチスポーク、後輪は
１７インチというのが良い。逆輸入のトランザルプあたりだと、国内
ディーラーで面倒見てくれないのか？
＞前991
俺もそう思う。
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1331826910/990 と >>13
アメリカンスレで400乗りのふりをして
マッチポンプして荒らして回ってる奴と手口が一緒。
馬鹿な400乗りを装ったレスをしておいて
「400乗り＝馬鹿」と思わせる論拠を自作自演してる奴だ。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1313019082/766-767
ここで自演がバレてる。
「オーバースペック」、全角で「４００」、
あと文章の書き方が一致
俺もそう思う。
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1331826910/990 と >>13
アメリカンスレで400乗りのふりをして
マッチポンプして荒らして回ってる奴と手口が一緒。
馬鹿な400乗りを装ったレスをしておいて
「400乗り＝馬鹿」と思わせる論拠を自作自演してる奴だ。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1313019082/766-767
ここで自演がバレてる。
「オーバースペック」、全角で「４００」、
あと文章の書き方が一致
数年前に逆輸入だがカワサキにはＫＬＥ５００というツインの
デュアルパーパスがあったようだ。パワー的にはそんなもんでおｋ。
デュアルパーパスがあったようだ。パワー的にはそんなもんでおｋ。
おーい、ID変え忘れてるぞ
ID:fky7k/sR ＝ ID:mmSs3Grq
このスレも基地外のすくつになってしまったな･･･
撤退時に誰を自演犯に仕立て上げるか、良く見ておきましょう。
>>18-19 勝手に俺を入れるな！ どう見ても13≠14だろ。
俺なら>>13はこうだな。
原チャ…カブやメイトなら渋いが、保険料ＯＰが高かったのでやめた。
２５０…４大メーカーでシングルのオフ車と決めてる。
４００…選択肢が無くなってる。
６００…逆に選択肢が増えてる。いずれにせよツインのデュアルパーパス。
リッター…国産マルチ＋外車のツインと決めてる。
つまり合計４台構想。これはネタで無くマジなので要注意だ。
原チャ…カブやメイトなら渋いが、保険料ＯＰが高かったのでやめた。
２５０…４大メーカーでシングルのオフ車と決めてる。
４００…選択肢が無くなってる。
６００…逆に選択肢が増えてる。いずれにせよツインのデュアルパーパス。
リッター…国産マルチ＋外車のツインと決めてる。
つまり合計４台構想。これはネタで無くマジなので要注意だ。
俺は
１２５-ＫＬＸかＰＣＸ
２５０-ＫＬＸ１２５がないなら２５０ｏｆｆ、あるなら軽量なＣＢＲか下忍
６００-ヴェルシス
リッター＆オーバー-ＧＴＲ、ＣＢＳＴ
ここらへんの組み合わせだろうが、２５０ＯＦＦはあっても高速乗るくらいなら
トランポに載せてしまいそうだからやっぱ１２５でいいかも
600－1400の間を1000のｖｅｒｓｙｓでまとめてしまうのもありかも
ああ、買う予定は全くないが悩みはつきない
１２５-ＫＬＸかＰＣＸ
２５０-ＫＬＸ１２５がないなら２５０ｏｆｆ、あるなら軽量なＣＢＲか下忍
６００-ヴェルシス
リッター＆オーバー-ＧＴＲ、ＣＢＳＴ
ここらへんの組み合わせだろうが、２５０ＯＦＦはあっても高速乗るくらいなら
トランポに載せてしまいそうだからやっぱ１２５でいいかも
600－1400の間を1000のｖｅｒｓｙｓでまとめてしまうのもありかも
ああ、買う予定は全くないが悩みはつきない
【所持免許】普通自動二輪、大型二輪教習中
【新車限定 or 新車希望・中古も可】基本は新車限定
【購入資金】全込みで150万（頭金80万程度まで可能）
【用途】平日仕事後と土日のストレス解消（平日であれば1～2時間程度、土日であれば日帰り旅行程度）、友達と遊ぶ時の移動手段（タンデムも想定）
【年齢】25歳
【毎月使える金額】ガス代除いて月3万程度
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】178cm 67kg
【候補の車種】ＺＲＸ400-Ⅱ、ZRX1200、XJR1300、（FZ-1 FAZER）
【その他】基本は街乗りですが、峠も乗れるような使い方をしたいです。普通自動二輪を三年前にとってからずっとペーパーで、年をとってからハーレーに乗りたいのとバイク自体を思い出したい目的で大型二輪とってます。
バイク購入自体は初めてで、見た目としてはZRX-Ⅱが良いのですが、少しバイク屋さんに相談したら「大型とるなら大型のらないと物足りないよ」と言われ、迷っています。さらにツーリングするならスポーツレプリカのほうがいいよといわれ、
FZ-1 FAZERも一応候補にいれてあります。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】基本は新車限定
【購入資金】全込みで150万（頭金80万程度まで可能）
【用途】平日仕事後と土日のストレス解消（平日であれば1～2時間程度、土日であれば日帰り旅行程度）、友達と遊ぶ時の移動手段（タンデムも想定）
【年齢】25歳
【毎月使える金額】ガス代除いて月3万程度
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】178cm 67kg
【候補の車種】ＺＲＸ400-Ⅱ、ZRX1200、XJR1300、（FZ-1 FAZER）
【その他】基本は街乗りですが、峠も乗れるような使い方をしたいです。普通自動二輪を三年前にとってからずっとペーパーで、年をとってからハーレーに乗りたいのとバイク自体を思い出したい目的で大型二輪とってます。
バイク購入自体は初めてで、見た目としてはZRX-Ⅱが良いのですが、少しバイク屋さんに相談したら「大型とるなら大型のらないと物足りないよ」と言われ、迷っています。さらにツーリングするならスポーツレプリカのほうがいいよといわれ、
FZ-1 FAZERも一応候補にいれてあります。
>>25
目的からだと400で十分で、ミドルクラスでも良いと思うけど、後で絶対リッター欲しくなるよ。
でもZRX1200とかXJR1300は重過ぎて、取り回し厳しいし、
車体剛性や足回りの質がイマイチなので、峠もあまり楽しめないと思う。
FZ1かNinja1000にしとくのが良いと思う。
あとFZ1はレプリカじゃない。
あえて言うなら「ストリートファイター」だが、用途的にはツアラーに近い。
目的からだと400で十分で、ミドルクラスでも良いと思うけど、後で絶対リッター欲しくなるよ。
でもZRX1200とかXJR1300は重過ぎて、取り回し厳しいし、
車体剛性や足回りの質がイマイチなので、峠もあまり楽しめないと思う。
FZ1かNinja1000にしとくのが良いと思う。
あとFZ1はレプリカじゃない。
あえて言うなら「ストリートファイター」だが、用途的にはツアラーに近い。
ZRX1200、XJR1300
に興味があるとも思えないし、ＺＲＸ400にしてみたら？
もちろんすぐに物足りなくなって1200かいなおす事になるかもしれないけど
その間の数箇月の経験は無駄にはならない
金銭的には・・・だいぶ負担になるかもしれないが
ただしそれは1200にして重すぎて、と言う問題も起こりえる訳で
178あれば平気かな
600－800ccあたりも調べてみたら興味わくのもあるかもよ
まだ絞り込むより選択肢を広く模索した方がいい段階な気がする
に興味があるとも思えないし、ＺＲＸ400にしてみたら？
もちろんすぐに物足りなくなって1200かいなおす事になるかもしれないけど
その間の数箇月の経験は無駄にはならない
金銭的には・・・だいぶ負担になるかもしれないが
ただしそれは1200にして重すぎて、と言う問題も起こりえる訳で
178あれば平気かな
600－800ccあたりも調べてみたら興味わくのもあるかもよ
まだ絞り込むより選択肢を広く模索した方がいい段階な気がする
>>26
最初の一行はYSPの人にも言われました。だからこそバイク慣れさせるために400から入るのが良いか、いずれ買うのだから大型買うのが良いか悩んでます。
FZ1はツアラーに近いんですね。そういうのも分からないぐらいバイク初心者で・・・すいません。
>>27
なんというか、凄く心わかってもらっているような気がします。
追加をいうと、YSPの人には「中古より、最初は新車乗ったほうがいいよ」とも言われました。下手な中古乗るとメンテ費が高いし、事故率も高くなると。
金銭は時間をかければたまるので、買い替えはアリだとは思っています。
最初の一行はYSPの人にも言われました。だからこそバイク慣れさせるために400から入るのが良いか、いずれ買うのだから大型買うのが良いか悩んでます。
FZ1はツアラーに近いんですね。そういうのも分からないぐらいバイク初心者で・・・すいません。
>>27
なんというか、凄く心わかってもらっているような気がします。
追加をいうと、YSPの人には「中古より、最初は新車乗ったほうがいいよ」とも言われました。下手な中古乗るとメンテ費が高いし、事故率も高くなると。
金銭は時間をかければたまるので、買い替えはアリだとは思っています。
すいません。上記を踏まえてもう少し相談を追加しても良いですか・・・？
・中型にのってから大型に移行できますか？長いこと中型に乗ってなかったせいで大型二乗れなくなるという心配ってありませんかね？中型を買うのはこの理由で躊躇っている部分もあります。
・今日が大型二輪教習初日なのですが、ヘルメット（フルフェイス、ジェットタイプ等。半帽不可）を用意しろと言われています。今日はかりることもできるみたいですが、基本的には買って来いといわれました。
でもYSPの店員さんに相談したら「バイク決めてからじゃないとねー」と言われ、何を買えばよいか困っています。「とりあえずお前の今の状態ならこれかっとけ」というヘルメットうはありますか？教習でも、その後でも使えるようなもの。
>>29
買い替え費用を無視すれば、400からステップアップした方がいいよ。
乗り換え前提なら、中古車で十分だと思うが･･･
メットはどのみち必要なんだから、安物買わずにフルフェイスの良いもの買っとけ。
個人的にはショウエイのXR-1100とか良いと思う。
YSPは用品屋でも中古車屋でもないんだから、あまり店員を頼りにしない方がいいよ。
買い替え費用を無視すれば、400からステップアップした方がいいよ。
乗り換え前提なら、中古車で十分だと思うが･･･
メットはどのみち必要なんだから、安物買わずにフルフェイスの良いもの買っとけ。
個人的にはショウエイのXR-1100とか良いと思う。
YSPは用品屋でも中古車屋でもないんだから、あまり店員を頼りにしない方がいいよ。
ninja400/650とかＥＲ4/6ｎとかグラディウスとかＧＳＲとかＮＣ700とかＶＥＲＳＹＳ
を見て、興味持てなかったら中古ＺＸＲだな
http://www.presto-corp.jp/lineups/12_fz8-n/index.php
メットはフルフェ4万以上の物、俺はＲＸ７とＳＺ－ＲＡＭ３ってのを使ってるが
可能な限りフルフェがいい、ちなみに最初きつい位のものを買うべし（サイズはかって買うときつく感じる）
あとはとりあえず今日ｃｂ750に乗ってきてどうだったかしだいかなー
ただその身長で400じゃないと不安ってのはちと情けない気もするが
を見て、興味持てなかったら中古ＺＸＲだな
http://www.presto-corp.jp/lineups/12_fz8-n/index.php
メットはフルフェ4万以上の物、俺はＲＸ７とＳＺ－ＲＡＭ３ってのを使ってるが
可能な限りフルフェがいい、ちなみに最初きつい位のものを買うべし（サイズはかって買うときつく感じる）
あとはとりあえず今日ｃｂ750に乗ってきてどうだったかしだいかなー
ただその身長で400じゃないと不安ってのはちと情けない気もするが
いつかはハーレーと考えているなら今からハーレーにしたら？
スポーツスターXL883Rなら予算内だし敷居も高くない
想定してる用途にも使える
国産バイクで時間を無駄に使う必要無いと思う。
スポーツスターXL883Rなら予算内だし敷居も高くない
想定してる用途にも使える
国産バイクで時間を無駄に使う必要無いと思う。
>>28
FZ8やFZ1を「ツアラー」とか言う人がたまに沸くけど
あれは正確には「スポーツツアラー」だ。
元はスーパースポーツとして作られたバイクを
エンジンのセッティングをちょこっといじったり
ハンドルやシートをちょこっと変えただけで「ツアラーでございっ」って
売ってるバイクが「スポーツツアラー」
「ツアラー」とは本質が全く違うので注意な。
FZ8やFZ1を「ツアラー」とか言う人がたまに沸くけど
あれは正確には「スポーツツアラー」だ。
元はスーパースポーツとして作られたバイクを
エンジンのセッティングをちょこっといじったり
ハンドルやシートをちょこっと変えただけで「ツアラーでございっ」って
売ってるバイクが「スポーツツアラー」
「ツアラー」とは本質が全く違うので注意な。
>>29
あと、大型教習中だったら、ある程度教習が進んでから相談してくれ。
第2段階みきわめが終わってから、また出直してこい
第2段階みきわめが終わるぐらい教習バイクに乗っても
「大型バイクの重さに慣れない」「自分にこの重さは無理そう」と思うなら
それを基準に考えることになるし、
とにかく今の段階で相談されても互いに二度手間になるだけ。
今、車種だけ決まっても大型バイクの教習してるうちに気が変わるかもしれないだろ？
分かるかな。
>>32
「いつかはハーレー」じゃなくて
「ハーレーは年とってからでいいや」って意味だろ。
3行以上の長文が読めない、国語の苦手な人か？
そもそもハーレーみたいなポンコツの鉄クズ勧めるなよ
あと、大型教習中だったら、ある程度教習が進んでから相談してくれ。
第2段階みきわめが終わってから、また出直してこい
第2段階みきわめが終わるぐらい教習バイクに乗っても
「大型バイクの重さに慣れない」「自分にこの重さは無理そう」と思うなら
それを基準に考えることになるし、
とにかく今の段階で相談されても互いに二度手間になるだけ。
今、車種だけ決まっても大型バイクの教習してるうちに気が変わるかもしれないだろ？
分かるかな。
>>32
「いつかはハーレー」じゃなくて
「ハーレーは年とってからでいいや」って意味だろ。
3行以上の長文が読めない、国語の苦手な人か？
そもそもハーレーみたいなポンコツの鉄クズ勧めるなよ
>>25
>>29
個人的には、ninja1000でバッチリじゃん！とか思うし、
ZRX好みなら、前年モデル2色も探せばあるし、今年の2色、それに加えてSEカラーも選べるダエグだろ！とも思う
でもね、ZRX-IIが好みなんだろ？
それってどの程度の恋心？
自分語りでスマンが、自分はZZR400に憧れてた
でも、買えなくて、バイクに乗れる身分になったら新車で買えなくなってた
初心者は新車からが～ってのは、どこでも言われる事で、じゃあとZZR1400に乗り出した
そりゃ、スタイルも性能も自分には出来すぎたバイクなんで、惚れ込んでるよ
でも、ZZR400が通ると目で追うんだよ
雑誌に載ってると、見入っちゃうんだよ
中古で手に入れたって言う小僧に嫉妬するんだよ
そのくらいの気持ちがあるなら、苦労するの覚悟で中古でもZRXIIを探した方が良いかもしれない
まだ、若いしね
自分は直大型で当然装備品なんて持ってなかったから、全部教習所で借りたけどな
うちの教習所では、自前の人の方が浮いてた
実際乗り出してかぶるならフルフェが良いし、でも、教習はジェットヘルの方が良いんだけどね
車種決まらないと、メットはまた買いなおすことになりかねないけどなぁ…
タンデム想定ならそれも良いのか
2万以内でフリップアップとかどうよ？
http://www.webike.net/sd/3204942/
フルフェ持ってるんだけど、下道で暑いときに未だに使ったりする
長文、すまんね
>>29
個人的には、ninja1000でバッチリじゃん！とか思うし、
ZRX好みなら、前年モデル2色も探せばあるし、今年の2色、それに加えてSEカラーも選べるダエグだろ！とも思う
でもね、ZRX-IIが好みなんだろ？
それってどの程度の恋心？
自分語りでスマンが、自分はZZR400に憧れてた
でも、買えなくて、バイクに乗れる身分になったら新車で買えなくなってた
初心者は新車からが～ってのは、どこでも言われる事で、じゃあとZZR1400に乗り出した
そりゃ、スタイルも性能も自分には出来すぎたバイクなんで、惚れ込んでるよ
でも、ZZR400が通ると目で追うんだよ
雑誌に載ってると、見入っちゃうんだよ
中古で手に入れたって言う小僧に嫉妬するんだよ
そのくらいの気持ちがあるなら、苦労するの覚悟で中古でもZRXIIを探した方が良いかもしれない
まだ、若いしね
自分は直大型で当然装備品なんて持ってなかったから、全部教習所で借りたけどな
うちの教習所では、自前の人の方が浮いてた
実際乗り出してかぶるならフルフェが良いし、でも、教習はジェットヘルの方が良いんだけどね
車種決まらないと、メットはまた買いなおすことになりかねないけどなぁ…
タンデム想定ならそれも良いのか
2万以内でフリップアップとかどうよ？
http://www.webike.net/sd/3204942/
フルフェ持ってるんだけど、下道で暑いときに未だに使ったりする
長文、すまんね
俺もＴＯＰケースにメット入れて、高速フルフェ、夏場の下道はジェットと使い分けている
おかげでパニア両サイド+ＴＯＰという重装備的ないでたちになってる
日帰りなのにｗ
おかげでパニア両サイド+ＴＯＰという重装備的ないでたちになってる
日帰りなのにｗ
ハーレーコンプレックスの人キタ!!
DS400とかのジャメ乗りヨンヒャクガーさんw
DS400とかのジャメ乗りヨンヒャクガーさんw
883Rは速くは無いけど峠を走ると気持ち良いバイクなんだけどね
まぁ無理には進めないけど体力のある若い内に乗った方が
楽しめるのは間違いないね～
まぁ無理には進めないけど体力のある若い内に乗った方が
楽しめるのは間違いないね～
>>30
バイク用品店に行き、いろいろ話を聞きました。
とりあえず安物買わずに～は自分もそう思いますし、店員にもそう勧められたので、
XR-1100を買いました。ありがとうございます。
昨日行ったYSPばかり信用すべきではないというのもわかりました。
ここで意見伺ったり、自分で実車を見るだけでも大分違うんだなとおもいます。
>>31 >>36
メットはケチっても安全には変えられないと思ったので、店員さんに聞いたうえで買いました。
RX７とかも話を聞いて、値段と見た目とかぶり心地で判断しました。
ネイキッド中心に考えているのにちょっとガラ入ったやつかってしまったけど・・・いいのかな・・・
バイク用品店に行き、いろいろ話を聞きました。
とりあえず安物買わずに～は自分もそう思いますし、店員にもそう勧められたので、
XR-1100を買いました。ありがとうございます。
昨日行ったYSPばかり信用すべきではないというのもわかりました。
ここで意見伺ったり、自分で実車を見るだけでも大分違うんだなとおもいます。
>>31 >>36
メットはケチっても安全には変えられないと思ったので、店員さんに聞いたうえで買いました。
RX７とかも話を聞いて、値段と見た目とかぶり心地で判断しました。
ネイキッド中心に考えているのにちょっとガラ入ったやつかってしまったけど・・・いいのかな・・・
俺は夏場すこしでも涼しいように白にした
白、赤、黒とおいといたの触るだけで温度違うし
白、赤、黒とおいといたの触るだけで温度違うし
安心汁
メットの柄は被った自分には見えない
と言うのは冗談で
メットの色とか柄はバイクに合わせるんじゃなくて
ウェアーに合わせた方がカコイイヨ
順序が逆になったけどメットにウェアーに合わせれば
最終的にカコイイYO
メットの柄は被った自分には見えない
と言うのは冗談で
メットの色とか柄はバイクに合わせるんじゃなくて
ウェアーに合わせた方がカコイイヨ
順序が逆になったけどメットにウェアーに合わせれば
最終的にカコイイYO
>>32
いつかというのは、どちらかというと「50代60代」を想定していました・・・
今はネイキッドとかの方面で考えています。
アドバイスありがとうございます。
>>33 >>34
なるほど。スポーツのツアラーっぽいやつなんですね。
ちょっとツアラーというバイクがそもそもどういうものなのかggrksしてみます。
34に関してもおっしゃってる意味が少しわかりました。
初日の印象では全然乗れない事はないし、ちらほら聞く
「リッター乗ったら400じゃ物足りない」というのも「そうなんだろうなー」という印象でした。
教習が2週間以内で組んでもらってすぐとれそうなのですが、
とりあえずその間自分でもう少し調べてみます。
アドバイスありがとうございます。
いつかというのは、どちらかというと「50代60代」を想定していました・・・
今はネイキッドとかの方面で考えています。
アドバイスありがとうございます。
>>33 >>34
なるほど。スポーツのツアラーっぽいやつなんですね。
ちょっとツアラーというバイクがそもそもどういうものなのかggrksしてみます。
34に関してもおっしゃってる意味が少しわかりました。
初日の印象では全然乗れない事はないし、ちらほら聞く
「リッター乗ったら400じゃ物足りない」というのも「そうなんだろうなー」という印象でした。
教習が2週間以内で組んでもらってすぐとれそうなのですが、
とりあえずその間自分でもう少し調べてみます。
アドバイスありがとうございます。
>>31
すんません。バイク選びの話。あげてもらったバイクとりあえずちゃんと見てみます。
後から「あーこれかっこよかったなーーー！！！」っていうのは悔しいんで。
ありがとうございます。
>>35
前半について、相当心動きました。
http://iup.2ch-library.com/i/i0610054-1334306760.jpg
この色のがほしいんですけど、ZRX-Ⅱじゃないと無いんですよね。
やっぱり乗りたいバイクは乗りたいバイクとして考えるべきなのかもしれないと思います。
ちょっとこれを探す方向で動いてみようかな・・・変な話、他のバイク（特に生産終了してなければ）は今後いつでも買えますしね。
ヘルは上記買いました。今後必要に応じて買い足せばいいから、ひとつちゃんとしたの買っとけば良いかと割と良いの買いました。
まあ、安全第一なので最初は暑くてもがんばります！笑
貴重なアドバイスありがとうございます。
すんません。バイク選びの話。あげてもらったバイクとりあえずちゃんと見てみます。
後から「あーこれかっこよかったなーーー！！！」っていうのは悔しいんで。
ありがとうございます。
>>35
前半について、相当心動きました。
http://iup.2ch-library.com/i/i0610054-1334306760.jpg
この色のがほしいんですけど、ZRX-Ⅱじゃないと無いんですよね。
やっぱり乗りたいバイクは乗りたいバイクとして考えるべきなのかもしれないと思います。
ちょっとこれを探す方向で動いてみようかな・・・変な話、他のバイク（特に生産終了してなければ）は今後いつでも買えますしね。
ヘルは上記買いました。今後必要に応じて買い足せばいいから、ひとつちゃんとしたの買っとけば良いかと割と良いの買いました。
まあ、安全第一なので最初は暑くてもがんばります！笑
貴重なアドバイスありがとうございます。
>>41
なるほど・・・
街乗りとか、ちょい1時間ほど首都高流すか―程度でもみなさん結構ウェア着ますか？
これも自分の飛ばし具合とかによるのかな・・・？
今はとりあえず地味目のシルバーと黒のメットを買いました。
グローブは買おうとおもってるんですが、ウェアって最初から買ったほうがいいですかね？
>>43
そうなんですよね。「YAMAHA」ってすっごい入ってるメットが結構かっこよかったんですけど、
カワサキのバイク買ってこれ被るのもなーとおもって他のにしました笑
みなさんがいろいろ教えてくださるのですごい助かります。
普通二輪はもってるので、大型の教習終盤に普通二輪どっかでレンタルして乗ってみて、
大型との乗り心地の違いを確かめてみようかな・・・？危ないかな・・・？
これは・・・やめたほうがよい・・・？ｗ
なるほど・・・
街乗りとか、ちょい1時間ほど首都高流すか―程度でもみなさん結構ウェア着ますか？
これも自分の飛ばし具合とかによるのかな・・・？
今はとりあえず地味目のシルバーと黒のメットを買いました。
グローブは買おうとおもってるんですが、ウェアって最初から買ったほうがいいですかね？
>>43
そうなんですよね。「YAMAHA」ってすっごい入ってるメットが結構かっこよかったんですけど、
カワサキのバイク買ってこれ被るのもなーとおもって他のにしました笑
みなさんがいろいろ教えてくださるのですごい助かります。
普通二輪はもってるので、大型の教習終盤に普通二輪どっかでレンタルして乗ってみて、
大型との乗り心地の違いを確かめてみようかな・・・？危ないかな・・・？
これは・・・やめたほうがよい・・・？ｗ
ZRXじゃなくてゼファーなら似たような色でビキニ無し見つけやすいんじゃね？
なんか俺が乗ってたのと違う気がするがゼファー1100だよな？
こいつは今のリッターより１サイズ小柄なのでありかもね
ただタンク小さめで燃費もｃｂ１３００より悪い
ゼファーが10給油なのにcb1300は8位だし、あっちが５足のまま加速するのに
1つ落とさないとついていけない感じ
こいつは今のリッターより１サイズ小柄なのでありかもね
ただタンク小さめで燃費もｃｂ１３００より悪い
ゼファーが10給油なのにcb1300は8位だし、あっちが５足のまま加速するのに
1つ落とさないとついていけない感じ
>>39
あまりに素直なので感動したw
ちなみにショウエイを勧めたのは、シールドの付け外しが簡単で、
虫で汚れた時などに気軽にツーリングの途中で洗ったり出来るから。
XR-1100は日本初の後付けパーツではないエアロフォルムで、昨年秋に発売した旬のモデル。
「なんでアライにしなかったの？」って誰かに言われたら、答えてやるといい。
俺も今のアライのメットが潰れたら買うつもりだが・・・なかなか潰れないもんだw
あまりに素直なので感動したw
ちなみにショウエイを勧めたのは、シールドの付け外しが簡単で、
虫で汚れた時などに気軽にツーリングの途中で洗ったり出来るから。
XR-1100は日本初の後付けパーツではないエアロフォルムで、昨年秋に発売した旬のモデル。
「なんでアライにしなかったの？」って誰かに言われたら、答えてやるといい。
俺も今のアライのメットが潰れたら買うつもりだが・・・なかなか潰れないもんだw
店行って試乗しなくても色々跨ってごらんよ。
シックリくるのとこないのは跨ってすぐにわかるよ。
試乗はそれからで遅くない。
自分は冷やかしで連れて行ってもらったbmwの店で跨ったのがいけなかった。
全く興味無かったバイクが最高にフィットしてとんでもない出費になったけど結果的には良かったよ。
シックリくるのとこないのは跨ってすぐにわかるよ。
試乗はそれからで遅くない。
自分は冷やかしで連れて行ってもらったbmwの店で跨ったのがいけなかった。
全く興味無かったバイクが最高にフィットしてとんでもない出費になったけど結果的には良かったよ。
>>49
タフだのぅ。バイクなめんなと言いたいところだが
フルマラソンの翌日にツーリング出かけたらどうなるかシュミレートできるな
普通そんなヤツいないけどな
色々迷ってるうちが一番楽しいもんだ
しかしレンタルしまくってるうちに妙に達観してしまって
購買意欲まで失くすこともなきにしもあらず
サクっとZRX買ってバイクライフをスタートさせればいいと思う
買わずに後悔するより買って後悔するほうが人生の糧になるってもんだ
タフだのぅ。バイクなめんなと言いたいところだが
フルマラソンの翌日にツーリング出かけたらどうなるかシュミレートできるな
普通そんなヤツいないけどな
色々迷ってるうちが一番楽しいもんだ
しかしレンタルしまくってるうちに妙に達観してしまって
購買意欲まで失くすこともなきにしもあらず
サクっとZRX買ってバイクライフをスタートさせればいいと思う
買わずに後悔するより買って後悔するほうが人生の糧になるってもんだ
どうせ買うからって、いきなり400オーバーは楽しくないよ
50買って125買って250買って400買って750買ってリッター買う方が幸せ
一段上がるごとに「何じゃこりゃぁあああああああ！！！！」ってなれるもんね
俺は250からスタートだったので、50からの排気量アップが楽しめなくて損したかもって思ってるくらい
後、テクニック的にもアンダーパワーを使いきる事を覚えてからの方がいいしね
50買って125買って250買って400買って750買ってリッター買う方が幸せ
一段上がるごとに「何じゃこりゃぁあああああああ！！！！」ってなれるもんね
俺は250からスタートだったので、50からの排気量アップが楽しめなくて損したかもって思ってるくらい
後、テクニック的にもアンダーパワーを使いきる事を覚えてからの方がいいしね
物凄く時間と金の無駄だな…
逆に排気量ダウンしても軽快さや俊敏さで驚く事もある。
気楽に乗れるようになる事で乗る機会が増えるかもしれない。
オフ車なら道路を選ばずに走れるようになる。
面白さは人それぞれ。
質問者の、現時点での目指す目的に近づく選択が良い。
気楽に乗れるようになる事で乗る機会が増えるかもしれない。
オフ車なら道路を選ばずに走れるようになる。
面白さは人それぞれ。
質問者の、現時点での目指す目的に近づく選択が良い。
>>51
跨るだけでも大分違いそうですね！
まだあんまり足を動かしてないんだな自分は・・・
いろいろ店まわってたしかめてみます！
>>52
すいません・・・でもこれ逃すとGW挟むから結構遅くなるっていわれたもんで・・・
マラソンできるだけ時間短縮して、次の日に少しでも持ちこさないよう頑張ります！
ちょっといまのところZRX-Ⅱに動いてるので、いいのがあったら勢いで買ってしまうかもしれないです！
>>53
おっしゃってることはわかります。
というか、それができるようであればそうしたいのですが・・・
通常仕事でほとんど乗れないので、それをやっているとリッターに乗れるのは相当先になりそうです・・・
高校生ぐらいの暇な時期にバリバリ練習できればよかったんですけどね・・・
跨るだけでも大分違いそうですね！
まだあんまり足を動かしてないんだな自分は・・・
いろいろ店まわってたしかめてみます！
>>52
すいません・・・でもこれ逃すとGW挟むから結構遅くなるっていわれたもんで・・・
マラソンできるだけ時間短縮して、次の日に少しでも持ちこさないよう頑張ります！
ちょっといまのところZRX-Ⅱに動いてるので、いいのがあったら勢いで買ってしまうかもしれないです！
>>53
おっしゃってることはわかります。
というか、それができるようであればそうしたいのですが・・・
通常仕事でほとんど乗れないので、それをやっているとリッターに乗れるのは相当先になりそうです・・・
高校生ぐらいの暇な時期にバリバリ練習できればよかったんですけどね・・・
そうか？もったいないな
俺は、時間も金も無駄じゃなかった
もう一度あの時に戻れるなら、いくら払っても惜しくない
大排気量から小排気量にして楽しいのは間違いないな
でも、250から400マルチ、400マルチから逆輸入リッターに変えた時の様には感激はしないね
乗り換えてしばらくは脳内麻薬ドバドバ出てた
今までで一番いいSEXとどっちがいいかってくらい気持ち良かったな・・・
俺は、時間も金も無駄じゃなかった
もう一度あの時に戻れるなら、いくら払っても惜しくない
大排気量から小排気量にして楽しいのは間違いないな
でも、250から400マルチ、400マルチから逆輸入リッターに変えた時の様には感激はしないね
乗り換えてしばらくは脳内麻薬ドバドバ出てた
今までで一番いいSEXとどっちがいいかってくらい気持ち良かったな・・・
>>58
うわーなんかこういうの楽しそうに語られるとそれだけでワクワクしてくる・・・
いいなぁ・・・
バイクを自在に操る人が相当カッコよく見えます・・・
マンガ（ドライブ）のように自在に乗り物にのれればなあ・・・
とにかくそんなこといってもしょうがないのでいろいろ見て吟味します！ありがとうございます！
うわーなんかこういうの楽しそうに語られるとそれだけでワクワクしてくる・・・
いいなぁ・・・
バイクを自在に操る人が相当カッコよく見えます・・・
マンガ（ドライブ）のように自在に乗り物にのれればなあ・・・
とにかくそんなこといってもしょうがないのでいろいろ見て吟味します！ありがとうございます！
全レスしなくていい
いきなりデカイのは練習になんないよ
大きいパワーや強力なブレーキでどうにか出来ちゃうから、
変な癖ついても、本人に分かりにくいんだよ
でさ、全然怖い思いはしないレベルだと上手にならないんだよね
たまには限界ギリギリも試してみないとさ
でも、ビッグバイクで限界付近で走ってたら命いくつあっても足りないんじゃない？
上手な人に小排気量からステップアップしてる人が多いのは、理由がない訳じゃないんだよ
有名レーサーの車歴見てみたらいいよ
大きいパワーや強力なブレーキでどうにか出来ちゃうから、
変な癖ついても、本人に分かりにくいんだよ
でさ、全然怖い思いはしないレベルだと上手にならないんだよね
たまには限界ギリギリも試してみないとさ
でも、ビッグバイクで限界付近で走ってたら命いくつあっても足りないんじゃない？
上手な人に小排気量からステップアップしてる人が多いのは、理由がない訳じゃないんだよ
有名レーサーの車歴見てみたらいいよ
未だに腕あげたいなら125からと言われるしな、レース真面目にやろうってあたりの
話だけど
話だけど
雑談するな
>>53
それはあるね。250から1000にしたら良い所ばかり目についたけど、1000から250に戻したら悪い所ばかり気になっちゃって、楽しくない。
それはあるね。250から1000にしたら良い所ばかり目についたけど、1000から250に戻したら悪い所ばかり気になっちゃって、楽しくない。
67 ：７７４ＲＲ：2012/04/14(土) 09:21:00.02 ID:Zaa2NiaP
高速100+下250+高速100くらいなら250スポーツで全然問題ない俺
高速150一気+1時間半所用+高速150一気でも問題ない俺
お手軽軽い遊べると良い事尽くめ
トランポにつむのも簡単だ
総重量290ｋｇ超だと一人じゃこわい
高速150一気+1時間半所用+高速150一気でも問題ない俺
お手軽軽い遊べると良い事尽くめ
トランポにつむのも簡単だ
総重量290ｋｇ超だと一人じゃこわい
運転のセンスも、バランス感覚や体力も個人差が大きい、大型教習中なら
指導員に相談すれば技量を考慮した上でアドバイスしてくれるのではないかな。
指導員に相談すれば技量を考慮した上でアドバイスしてくれるのではないかな。
俺は熱烈に隼すすめられた
その教官は数週間前に隼を購入し、教習所に止めてある（通勤してる？）
その教官は数週間前に隼を購入し、教習所に止めてある（通勤してる？）
俺の通ってる教習所にも白ブサ止まってるわ
質問ないなら無駄な雑談すんなよ
もしかして釣り？
もしかして釣り？
【所持免許】普通二輪
【 新車希望･中古も可】
【購入資金】５０万円位にしたい
【用途】主に通勤、たまにソロツー
【年齢】 ４３才
【毎月ﾊﾞｲｸに使える金額】その都度
【任意保険代を購入資金に含むか?】含まない
【身長体重】１６０×５８
【候補のﾊﾞｲｸ】ＤＯＨＣじゃない単気筒は× 正直４気筒か２ストのバイクが欲しい。
【その他】現在乗っているﾊﾞｲｸはキャブのＶＴＲ２５０
優秀すぎて飽きてきた。
ＶＴＲは手元に残して増車した方がいいのかな？。
【 新車希望･中古も可】
【購入資金】５０万円位にしたい
【用途】主に通勤、たまにソロツー
【年齢】 ４３才
【毎月ﾊﾞｲｸに使える金額】その都度
【任意保険代を購入資金に含むか?】含まない
【身長体重】１６０×５８
【候補のﾊﾞｲｸ】ＤＯＨＣじゃない単気筒は× 正直４気筒か２ストのバイクが欲しい。
【その他】現在乗っているﾊﾞｲｸはキャブのＶＴＲ２５０
優秀すぎて飽きてきた。
ＶＴＲは手元に残して増車した方がいいのかな？。
候補のバイクもうちょい具体的に書かないとテンプレ的な回答しか帰ってこないぞ
>>73
俺だったらKSR-2だな。
峠では下手なSSより速いし、
上手い奴が乗ればジムカーナ最速候補の一台でもある。
加えて足つきが良い
DOHC単気筒のバイクって大抵オフの競技用モデルで足つきが悪いし
4気筒って言っても、VツインのVTRより面白いのは普自二クラスには無いと思う。
それで足つきを考えたらKSR2ぐらいしか無いので。
俺だったらKSR-2だな。
峠では下手なSSより速いし、
上手い奴が乗ればジムカーナ最速候補の一台でもある。
加えて足つきが良い
DOHC単気筒のバイクって大抵オフの競技用モデルで足つきが悪いし
4気筒って言っても、VツインのVTRより面白いのは普自二クラスには無いと思う。
それで足つきを考えたらKSR2ぐらいしか無いので。
78 ：７７４ＲＲ：2012/04/14(土) 18:41:01.30 ID:MGWQ0qxz
>73
通勤距離にもよるが、そういう嗜好で通勤に使うとなるとVTRみたいに頑丈なのでないとダメだと思う。
で、そういうタイプは、例えばCBR250とかにしろやっぱ 面白くない傾向があると思う。
ウデがありそうなので、GSR400に買い変えるとか・・・
まあ無難なのは、買い増しかもね。KSR以外だとCB125Tとかの原２なら負担も少ないかと。
いっそ125のオフ購入して、探検にでかけてみるとか どだ？
通勤距離にもよるが、そういう嗜好で通勤に使うとなるとVTRみたいに頑丈なのでないとダメだと思う。
で、そういうタイプは、例えばCBR250とかにしろやっぱ 面白くない傾向があると思う。
ウデがありそうなので、GSR400に買い変えるとか・・・
まあ無難なのは、買い増しかもね。KSR以外だとCB125Tとかの原２なら負担も少ないかと。
いっそ125のオフ購入して、探検にでかけてみるとか どだ？
グラディウスがありならその前のモデルのSV400とか良いんじゃね？
VTRを残すなら125の2st中古っていう選択肢が一番現実的
VTRを処分なら400マルチで選べばいいんじゃね？
VTRを処分なら400マルチで選べばいいんじゃね？
大型の刀と中型の刀を混同してるな
【所持免許】大型自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】全込みで120万くらい
【用途】街乗り、プチツー（往復150くらい）、高速ツー
【年齢】32歳
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月1万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】170cm 62kg
【候補の車種】大型から250までのネイキッドで幅広く検討中。現時点の候補はＣＢ400ＳＢＡＢＳ、ＺＲＸ1200、ＣＢ1100、ZRX400
【その他】初めてのバイク購入で、大型取ったのは8年前です。実質原付しか乗車したことはありません。
用途的に250を検討していましたが、バイク屋を巡ったり店員さんと話したりしていて、400、リッターと興味が湧いてきて、
現在は上記車種あたりを検討しています。
走行安定性が高く乗りやすいバイクを検討しています。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】全込みで120万くらい
【用途】街乗り、プチツー（往復150くらい）、高速ツー
【年齢】32歳
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月1万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】170cm 62kg
【候補の車種】大型から250までのネイキッドで幅広く検討中。現時点の候補はＣＢ400ＳＢＡＢＳ、ＺＲＸ1200、ＣＢ1100、ZRX400
【その他】初めてのバイク購入で、大型取ったのは8年前です。実質原付しか乗車したことはありません。
用途的に250を検討していましたが、バイク屋を巡ったり店員さんと話したりしていて、400、リッターと興味が湧いてきて、
現在は上記車種あたりを検討しています。
走行安定性が高く乗りやすいバイクを検討しています。
無難にいきたきゃＣＢ４００
冒険したきゃＺＲＸ
運動神経に自身ない、タチゴケはバイクがかわいそうならＣＢ４００
運動神経に自身あり、タチゴケ上等ならＺＲＸ1200
冒険したきゃＺＲＸ
運動神経に自身ない、タチゴケはバイクがかわいそうならＣＢ４００
運動神経に自身あり、タチゴケ上等ならＺＲＸ1200
40万くらいで400買って体慣らしてからリッタークラスにステップアップしてみれば？
予算的にも充分だし
まぁ初心者ならインパルスとかZRXとかXJR、CBあたりでいいんじゃないかな
予算的にも充分だし
まぁ初心者ならインパルスとかZRXとかXJR、CBあたりでいいんじゃないかな
どうもです。
中古って素人なもんで目利きの自信がないのですが、
ＣＢやＺＲＸ（400）の中古って当たり外れ大きいですか？
高年式でも高いものは新車に近い金額がしますが。
中古って素人なもんで目利きの自信がないのですが、
ＣＢやＺＲＸ（400）の中古って当たり外れ大きいですか？
高年式でも高いものは新車に近い金額がしますが。
>>87
あたりはずれは大きいです
外れると、1年位で新車買ったのと同じ費用になります
売ると走行距離の問題で最終的に高くつくこともあります
3000キロ未満の新古車みたいなのなら比較的大丈夫ですがどれくらい差額でるか
計算してみるとかなり損かと
あたりはずれは大きいです
外れると、1年位で新車買ったのと同じ費用になります
売ると走行距離の問題で最終的に高くつくこともあります
3000キロ未満の新古車みたいなのなら比較的大丈夫ですがどれくらい差額でるか
計算してみるとかなり損かと
レッドバロンみたいな保証しっかりしたところで買えばハズレ引いてもタダで直してくれるよ
まぁ買ったバイクを10年くらい乗るつもりなら新車が良いだろうね
まぁ買ったバイクを10年くらい乗るつもりなら新車が良いだろうね
個人的には、デザインはＤＡＥＧ、ＣＢ400ＳＢの一騎打ちみたいな感じです。
ただ、実際に跨ってみたときの大きさ、重さの違いがそのまま取り回しに影響するわけなので、
乗りやすい400か、上でも言われている冒険してリッターかで迷っています。
友人にも大型に行けと、危ないからやめろで二分していまして・・・。
ただ、実際に跨ってみたときの大きさ、重さの違いがそのまま取り回しに影響するわけなので、
乗りやすい400か、上でも言われている冒険してリッターかで迷っています。
友人にも大型に行けと、危ないからやめろで二分していまして・・・。
間をとってCB１３００
ダエグより取り回し悪いだろCB1300じゃ
CB400は400縛りの中で高性能ってだけで、大型選べるなら割高だと思うけどなぁ…
NC700Sと値段変わらないでしょ
実用域のトルクは物凄く違うのに
NC700Sと値段変わらないでしょ
実用域のトルクは物凄く違うのに
しかしこのスレにはCB１３００をよく思ってないやつがいるからな
ﾄﾘﾏﾜｼｶﾞｰ ﾀﾁｺﾞｹー ｵﾓﾀｲー ｱｼﾂｷｰ
ﾄﾘﾏﾜｼｶﾞｰ ﾀﾁｺﾞｹー ｵﾓﾀｲー ｱｼﾂｷｰ
CB1300ってそんなに重いの？
ダエグとかXJRとそんなに変わらないような気がするけど…
と思ったけど15kgぐらい重いな…どうしてこうなった？
まあCBRからすりゃ全部ヘビー級だけど。
ダエグとかXJRとそんなに変わらないような気がするけど…
と思ったけど15kgぐらい重いな…どうしてこうなった？
まあCBRからすりゃ全部ヘビー級だけど。
あいだを取ってCB750は？もし教習所なら750乗ったでしょ。どうだった？
>>94
そのうちの一人は多分俺だな、現役で乗ってるが
http://uproda.2ch-library.com/513906g2Z/lib513906.jpg
連宿モードだとさらにｔｏｐケースつけたりで300キロ級になってしまう
そのうちの一人は多分俺だな、現役で乗ってるが
http://uproda.2ch-library.com/513906g2Z/lib513906.jpg
連宿モードだとさらにｔｏｐケースつけたりで300キロ級になってしまう
誤解なきよう、俺は気に入ってて1年半で2万キロ以上走ってるぞ
ただ後から続くものには先人からﾄﾘﾏﾜｼｶﾞｰ ﾀﾁｺﾞｹー ｵﾓﾀｲーは言ってやりたい
足つきは知らんけど
ただ後から続くものには先人からﾄﾘﾏﾜｼｶﾞｰ ﾀﾁｺﾞｹー ｵﾓﾀｲーは言ってやりたい
足つきは知らんけど
俺もその一人だな。
ネイキッドで許される大きさは750までだと思う。
自分も過去にそうだったけど、初心者はデザインだけでネイキッドを選んでしまう傾向があるな。
というわけで回答書く。
ネイキッドで許される大きさは750までだと思う。
自分も過去にそうだったけど、初心者はデザインだけでネイキッドを選んでしまう傾向があるな。
というわけで回答書く。
>>90
いきなり大型でも大丈夫だとは思うけど、大型ネイキッドは他の大型スポーツと比べていろいろネガ部分があって、
それを理解しないで買っちゃうと、後で後悔することになると思う。
とりあえず400の中古を買って、自分の腕を磨くと共に、時間を掛けて大型のバイクを探したらどうだろう？
中古車はこのスレで変な脅しする奴がいるけど、有名チェーン店、メーカーの看板店、地元中規模店なら変な商売はしない。
ただし走行2万kmを超えると交換部品が増えたりするので、1万5千km以内にしといた方がいい。
いきなり大型でも大丈夫だとは思うけど、大型ネイキッドは他の大型スポーツと比べていろいろネガ部分があって、
それを理解しないで買っちゃうと、後で後悔することになると思う。
とりあえず400の中古を買って、自分の腕を磨くと共に、時間を掛けて大型のバイクを探したらどうだろう？
中古車はこのスレで変な脅しする奴がいるけど、有名チェーン店、メーカーの看板店、地元中規模店なら変な商売はしない。
ただし走行2万kmを超えると交換部品が増えたりするので、1万5千km以内にしといた方がいい。
ホンダのCBF600NなんかはCB400SFを大きくした感じでなかなか良さげだと思う。
ttp://www.star-passage.com/cbf600n/cbf600n.html
ただ、逆輸入車で扱ってる店がそうそうないのと国内仕様に比べて部品供給に不安が
あるから初心者向けとは言いにくいのが難点、国内モデルとしてホンダドリームで
売ってたら多分買ったんだけど。
ttp://www.star-passage.com/cbf600n/cbf600n.html
ただ、逆輸入車で扱ってる店がそうそうないのと国内仕様に比べて部品供給に不安が
あるから初心者向けとは言いにくいのが難点、国内モデルとしてホンダドリームで
売ってたら多分買ったんだけど。
いきなりオーバーリッターではリスキー
かと言って400→大型でも金銭的に勿体無い
帯に短し襷に長しっていうヤツだなｗ
なぜ600～800の中間クラスが抜けると個人的には思った
逆車もYSPとかシッカリとサポートしてくれる店なら不安は解消なので
選択肢に加えてみるのも悪くないが資金と既に候補の中からならCB1100だな
かと言って400→大型でも金銭的に勿体無い
帯に短し襷に長しっていうヤツだなｗ
なぜ600～800の中間クラスが抜けると個人的には思った
逆車もYSPとかシッカリとサポートしてくれる店なら不安は解消なので
選択肢に加えてみるのも悪くないが資金と既に候補の中からならCB1100だな
CB1100なら、CB1300を選んでもそう変わらないんじゃね？
結構違うのかね
結構違うのかね
104 ：７７４ＲＲ：2012/04/15(日) 12:02:42.75 ID:agkxgvE1
1300はきついけど、三ケタ排気量はカコワルイ
なんて人向け設定でかなり乗りやすい
扱いやすい
なんだろう、そんな感じ
なんて人向け設定でかなり乗りやすい
扱いやすい
なんだろう、そんな感じ
大丈夫
買え
その為の免許制度だ
持て余すかどうかは、その人次第
持て余すと言ってる人には大き過ぎただけで、実際普通に乗り回してる人も多いんだから
ただ、安全運転とコスト把握だけはしっかりと
買え
その為の免許制度だ
持て余すかどうかは、その人次第
持て余すと言ってる人には大き過ぎただけで、実際普通に乗り回してる人も多いんだから
ただ、安全運転とコスト把握だけはしっかりと
【所持免許】普通自動二輪
【新車希望】
【購入資金】総額50万程度
【用途】通勤（毎日往復４０㌔）、高速利用ツーリング（一人、日帰り）
【年齢】２６
【毎月バイクに使える金額】１～２万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】１７０㎝、６０Ｋ
【候補のバイク】NINJA250R CBR250 VTR YBR250
【その他】人生初バイクです
【新車希望】
【購入資金】総額50万程度
【用途】通勤（毎日往復４０㌔）、高速利用ツーリング（一人、日帰り）
【年齢】２６
【毎月バイクに使える金額】１～２万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】１７０㎝、６０Ｋ
【候補のバイク】NINJA250R CBR250 VTR YBR250
【その他】人生初バイクです
高速使うならVTRかninjaが良いだろうと思うけど、高速の流れも地域によって違うからなぁ
120巡航、それから追い越しとかできるのは、250では上の2車種
（単位はペソです）
ただ、毎日毎日往復40kmって、結構あるな
燃費×タンク容量なら、YBRは凄いぞ
ninjaも結構入るけど、燃費はそこまで良くない
120巡航、それから追い越しとかできるのは、250では上の2車種
（単位はペソです）
ただ、毎日毎日往復40kmって、結構あるな
燃費×タンク容量なら、YBRは凄いぞ
ninjaも結構入るけど、燃費はそこまで良くない
>>108
高速含むならYBRはまず除外。高速を走るにはパワーが足りないし、
中国製バイクに体を預けて高速道路走れるか？俺は嫌だな。
人が乗る乗り物で韓国製と中国製はアカン。
燃費を優先するならCBR250R、
現行250最速がいいならNinja250Rだが
通勤にも使うということなのでカウルはあった方がいいと思う。
カウルがあるか無いかで、悪天候時の濡れ方が全然違うから。
ただ、いずれも積載装備の追加はあまり期待しない方がいい。
マフラーの取り回しの関係で、装着できるバッグ類やパニアケースに制限があるから。
高速含むならYBRはまず除外。高速を走るにはパワーが足りないし、
中国製バイクに体を預けて高速道路走れるか？俺は嫌だな。
人が乗る乗り物で韓国製と中国製はアカン。
燃費を優先するならCBR250R、
現行250最速がいいならNinja250Rだが
通勤にも使うということなのでカウルはあった方がいいと思う。
カウルがあるか無いかで、悪天候時の濡れ方が全然違うから。
ただ、いずれも積載装備の追加はあまり期待しない方がいい。
マフラーの取り回しの関係で、装着できるバッグ類やパニアケースに制限があるから。
>>109
いや、やっぱMTがいいですね。レンタルは検討します
>>110
燃費はCBRのほうが上なんですか？タンクはNINJAより小さかったような
積載は気にしません。通勤時はほぼ手ぶらですし、ツーリングではバック背負います
いや、やっぱMTがいいですね。レンタルは検討します
>>110
燃費はCBRのほうが上なんですか？タンクはNINJAより小さかったような
積載は気にしません。通勤時はほぼ手ぶらですし、ツーリングではバック背負います
>>111
上の方が言っておられるように、YBRはワタシも奨めないですね。
街乗り程度ならともかく、中華バイクに命を預けて高速を走るのは少し考え物です。
また、レンタルで去年のGWに3日乗った感想としては
まず見た目と速さのギャップが激しいです。
ホーネット250のようなネイキッドバイクのルックスでありながら加速は悪いです。
それと、体感的に低速の粘りはYBR125の方が良かった気がします。
（総合的に、あまりおすすめできるバイクではないと思いますね）
上の方が言っておられるように、YBRはワタシも奨めないですね。
街乗り程度ならともかく、中華バイクに命を預けて高速を走るのは少し考え物です。
また、レンタルで去年のGWに3日乗った感想としては
まず見た目と速さのギャップが激しいです。
ホーネット250のようなネイキッドバイクのルックスでありながら加速は悪いです。
それと、体感的に低速の粘りはYBR125の方が良かった気がします。
（総合的に、あまりおすすめできるバイクではないと思いますね）
あと、人生初バイクとのことなので
冬場の通勤の厳しさをご存じないかもしれないのですが、
どんなに高性能のグローブをつけていても、真冬は指先がひどく冷えます。
クラッチを握る左手は、潤滑油が切れたロボットのように
寒さで動きが渋くなり、反応も鈍ります。
指先が凍えるのが嫌で、バイクに乗りたくなくなることすらあると思います。
NinjaやCBR、VTR、見た目や燃費、航続距離などから
好きなものを選んでいただければ無難なので
あえてそれらの車種には言及しませんが
ワタシはあえてアプリリア・スカラベオ250を勧めます。
スクーターですが、ビッグスクーターとは明らかに違う見た目と、
（深さは無いですが）シート下の収納の広さは十分なメリットがあります。
取り回しも良く、ホイールも大きいのでスポーツ走行にも向いているモデルです。
予算的に厳しいかもしれませんが、１つの参考までに・・
冬場の通勤の厳しさをご存じないかもしれないのですが、
どんなに高性能のグローブをつけていても、真冬は指先がひどく冷えます。
クラッチを握る左手は、潤滑油が切れたロボットのように
寒さで動きが渋くなり、反応も鈍ります。
指先が凍えるのが嫌で、バイクに乗りたくなくなることすらあると思います。
NinjaやCBR、VTR、見た目や燃費、航続距離などから
好きなものを選んでいただければ無難なので
あえてそれらの車種には言及しませんが
ワタシはあえてアプリリア・スカラベオ250を勧めます。
スクーターですが、ビッグスクーターとは明らかに違う見た目と、
（深さは無いですが）シート下の収納の広さは十分なメリットがあります。
取り回しも良く、ホイールも大きいのでスポーツ走行にも向いているモデルです。
予算的に厳しいかもしれませんが、１つの参考までに・・
>>111
うんうん、そうだよね。MTがいいよね。
MTレンタルした後でいいいからビグスクもレンタルしてみてｗ
クドイ？まぁ、ちょっと おっさんの話聞いてよ
MT好きってことはそのうち大型いっちゃうよね
大型で通勤はさすがにきついので、通勤用に250残そうかって悩みが生じるんよ
その時最初の一台をビグスクにしてよかったってなる可能性を排除しないで欲しいわけ
大型取る予定がないのならジックリ250MTを吟味されたし
最後に断言しとく。
街乗りとツーリングのバランスが最良なのはビグスクです。異論は認めない。
うんうん、そうだよね。MTがいいよね。
MTレンタルした後でいいいからビグスクもレンタルしてみてｗ
クドイ？まぁ、ちょっと おっさんの話聞いてよ
MT好きってことはそのうち大型いっちゃうよね
大型で通勤はさすがにきついので、通勤用に250残そうかって悩みが生じるんよ
その時最初の一台をビグスクにしてよかったってなる可能性を排除しないで欲しいわけ
大型取る予定がないのならジックリ250MTを吟味されたし
最後に断言しとく。
街乗りとツーリングのバランスが最良なのはビグスクです。異論は認めない。
俺もYBR250は勧められないな。
YBRは125なら高速とか走らないからまだマシだが
YBR250で高速走る勇気はないわ
YBRは125なら高速とか走らないからまだマシだが
YBR250で高速走る勇気はないわ
>>118
じゃあ好きなのから選んでOK
突然の雨に濡れにくいのがいいならNinja or CBR、
V型に魅力を感じているならVTR
一応VTRにもA-TECHから後付けカウルは出てる
ttp://www.a-tech.org/shop/_honda/vtr250/vtr_img.jpg
じゃあ好きなのから選んでOK
突然の雨に濡れにくいのがいいならNinja or CBR、
V型に魅力を感じているならVTR
一応VTRにもA-TECHから後付けカウルは出てる
ttp://www.a-tech.org/shop/_honda/vtr250/vtr_img.jpg
東北道ならCBRは止めといた方が…
いや、ま、法定速度内なら問題無いんだけどね
そうだよね
法定速度以上出すと、捕まっちゃうもんね
いや、ま、法定速度内なら問題無いんだけどね
そうだよね
法定速度以上出すと、捕まっちゃうもんね
84です。
皆様貴重なご意見ありがとうございました。
結局ショップに行って悩みに悩んだ挙句、ＣＢ400ＳＢ（ＡＢＳ）を購入しました。
小生にアドバイス頂ありが㌧でした。
皆様貴重なご意見ありがとうございました。
結局ショップに行って悩みに悩んだ挙句、ＣＢ400ＳＢ（ＡＢＳ）を購入しました。
小生にアドバイス頂ありが㌧でした。
>>120
東北道でＣＢＲを敬遠する理由、教えてくれませんか
東北道でＣＢＲを敬遠する理由、教えてくれませんか
報告があると嬉しいね、うん
皆さんご意見ありがとうございます
大分まとまってきました
大分まとまってきました
>>121
決めてと、あとは1〜2箇月してからの雑感とかあるとなおいいね
決めてと、あとは1〜2箇月してからの雑感とかあるとなおいいね
【候補のバイク】セロー225WEかKLX250’０６～０７
>>127
セローでもＫＬＸでも好きな方を買えばいいじゃないか
セローでもＫＬＸでも好きな方を買えばいいじゃないか
もし北海道の道東みたいな道が速度規制撤廃された土地があったとしたら(オーストラリアみたいな？）
140キロぐらいの巡航をしたい。それぐらいで楽なポジションで走れるバイクってなんだろう。
140キロぐらいの巡航をしたい。それぐらいで楽なポジションで走れるバイクってなんだろう。
750cc以上でカウルの付いたツアラーポジションのバイク全部だろうね
ＧＴＲ、ＣＢＳＴあたりかな、ついでＳＢ、バンデ等ネイキベースの
フル・ハーフカウルモデル
ｎｉｎｊａの1000とかのスピードツアラー（造語）も入って来る
ＺＺＲ１４００などはもう少し速度域が上だがまーありか
ダエグみたいなビキニは少し速度域が高すぎ、ＳＦなどネイキじゃちょっと
イヤな領域かな
フル・ハーフカウルモデル
ｎｉｎｊａの1000とかのスピードツアラー（造語）も入って来る
ＺＺＲ１４００などはもう少し速度域が上だがまーありか
ダエグみたいなビキニは少し速度域が高すぎ、ＳＦなどネイキじゃちょっと
イヤな領域かな
>>129
個人的には
変わらない 90km/h カウル付きが良い 130km/h カウル無いと厳しい 160km/h カウル無しとか無理無理 200km/h 伏せても巡航は厳しいな
って感じ
カウルあれば下忍でも140巡航はなんとかなったから、カウル付きで400以上なら大丈夫じゃね？
(単位はリラです)
個人的には
変わらない 90km/h カウル付きが良い 130km/h カウル無いと厳しい 160km/h カウル無しとか無理無理 200km/h 伏せても巡航は厳しいな
って感じ
カウルあれば下忍でも140巡航はなんとかなったから、カウル付きで400以上なら大丈夫じゃね？
(単位はリラです)
そっかー。
140リラでも豆忍はそれなりで走れるのか。
140ペソぐらい走ると首がXLメットのせいか、首が疲れるんだよね。
かといって伏せも頚椎症にはキツい。
おおよそ買えないけど、パンヨーロピアンとかモトグッチ（）とかどうなんでしょうかね。
140リラでも豆忍はそれなりで走れるのか。
140ペソぐらい走ると首がXLメットのせいか、首が疲れるんだよね。
かといって伏せも頚椎症にはキツい。
おおよそ買えないけど、パンヨーロピアンとかモトグッチ（）とかどうなんでしょうかね。
134 ：７７４ＲＲ：2012/04/16(月) 16:45:28.67 ID:R0nNflqn
【所持免許】大型自動二輪 中古
【購入資金】全込み70万
【用途】ツーリング500km~
【年齢】18歳
【毎月使える金額】３万
【任意保険代を購入資金に含むか?】含まない
【身長体重】175cm 70kg
【候補の車種】ツアラー
【その他】原２所持 ZZR→KLX→GSR→売り FI希望です。どうぞよろしくお願い致します
【購入資金】全込み70万
【用途】ツーリング500km~
【年齢】18歳
【毎月使える金額】３万
【任意保険代を購入資金に含むか?】含まない
【身長体重】175cm 70kg
【候補の車種】ツアラー
【その他】原２所持 ZZR→KLX→GSR→売り FI希望です。どうぞよろしくお願い致します
ツアラーではないが
http://www.bright.ne.jp/lineup/versys/index.html
こんなのもある、数が出てないので中古はむずかしい
http://www.presto-corp.jp/lineups/11_xj6-f/index.php
ここらへんとか
http://www.bright.ne.jp/lineup/versys/index.html
こんなのもある、数が出てないので中古はむずかしい
http://www.presto-corp.jp/lineups/11_xj6-f/index.php
ここらへんとか
>>134
まず、134が思ってる「ツアラー」ってどんなの？
SSをベースにエンジンのセッティングや
シート高をちょこっといじって
「はい、ツアラー」って感じのナンチャッテツアラー系？
（一般に「スポーツツアラー」と呼ばれているやつ）
（特にSSをベースに作られてるモデル）
それとも、BMWのR1200RTやホンダ・ドゥービルのような
長距離航続への特化をコンセプトとして設計してある「ツアラー」のこと？
一口に「ツアラー」って言っても「ツアラー」と「スポーツツアラー」は違うので。一応。
あと、ツアラーとスポーツツアラーでは
長距離になればなるほど快適さが違うので。特に500キロ以上のツーリング希望となると。
まず、134が思ってる「ツアラー」ってどんなの？
SSをベースにエンジンのセッティングや
シート高をちょこっといじって
「はい、ツアラー」って感じのナンチャッテツアラー系？
（一般に「スポーツツアラー」と呼ばれているやつ）
（特にSSをベースに作られてるモデル）
それとも、BMWのR1200RTやホンダ・ドゥービルのような
長距離航続への特化をコンセプトとして設計してある「ツアラー」のこと？
一口に「ツアラー」って言っても「ツアラー」と「スポーツツアラー」は違うので。一応。
あと、ツアラーとスポーツツアラーでは
長距離になればなるほど快適さが違うので。特に500キロ以上のツーリング希望となると。
>>134
予算で買えそうな本格ツアラーは、FJR1300の中古ぐらいかな？
本格ツアラーじゃなければ、次に長距離向きなのは銀翼600とかスカブ650なんかの大型スクーターだな。
VeｒsysやNinja650買うくらいなら、GSRのままでも大差ない気がする。
個人的には大型風防、非チェーン駆動、収納の３点揃わないのはツアラーじゃないと思う。
予算で買えそうな本格ツアラーは、FJR1300の中古ぐらいかな？
本格ツアラーじゃなければ、次に長距離向きなのは銀翼600とかスカブ650なんかの大型スクーターだな。
VeｒsysやNinja650買うくらいなら、GSRのままでも大差ない気がする。
個人的には大型風防、非チェーン駆動、収納の３点揃わないのはツアラーじゃないと思う。
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも
【購入資金】全込みで４０万以下
【用途】通勤２０キロ、ツーリング２００キロ
【年齢】２７歳
【毎月使える金額】ガソリン抜きで２万
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】162 70
【候補の車種 グラストラッカー、ＳＴ２５０、ＶＴＲ、ＣＢ２２３Ｓ、トリッカー２５０
【その他】
初めてのバイク購入なので、単気筒の方がいいのでしょうか？
候補の中から決めたいと思います。主に、街乗りでトコトコ乗れたり、のんびり
ツーリングに使えるバイクがいいです。どうしても決められません。
中古の方がいいのか、奮発して新車がいいのか・・。アドバイスを是非ともお願いします。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも
【購入資金】全込みで４０万以下
【用途】通勤２０キロ、ツーリング２００キロ
【年齢】２７歳
【毎月使える金額】ガソリン抜きで２万
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】162 70
【候補の車種 グラストラッカー、ＳＴ２５０、ＶＴＲ、ＣＢ２２３Ｓ、トリッカー２５０
【その他】
初めてのバイク購入なので、単気筒の方がいいのでしょうか？
候補の中から決めたいと思います。主に、街乗りでトコトコ乗れたり、のんびり
ツーリングに使えるバイクがいいです。どうしても決められません。
中古の方がいいのか、奮発して新車がいいのか・・。アドバイスを是非ともお願いします。
DR200なら新車30万で何処でも行けるようになるぞ
145 ：７７４ＲＲ：2012/04/16(月) 21:28:22.56 ID:R0nNflqn
>>141
よかったです。気にせず選べますね。
新車だと色々こけたりで精神的ショックがでかいので
中古にしてみます。ありがとう。
>>143
新車はやはり予算がアレか・・中古バロンいったけどﾅｶﾀ
ＣＢＲか、ＯＫ。検索して評価見てみるな
>>144
DR200 確かに結構よさげだった。オフ車だけど街中大丈夫かな、チビだし。
よかったです。気にせず選べますね。
新車だと色々こけたりで精神的ショックがでかいので
中古にしてみます。ありがとう。
>>143
新車はやはり予算がアレか・・中古バロンいったけどﾅｶﾀ
ＣＢＲか、ＯＫ。検索して評価見てみるな
>>144
DR200 確かに結構よさげだった。オフ車だけど街中大丈夫かな、チビだし。
>>146
DR200はシート高810mmだけど軽いし車体も細いから意外と何とかなると思う
DR200はシート高810mmだけど軽いし車体も細いから意外と何とかなると思う
>>145
CB400SFと同等の性能をCBの半分の回転数で引き出し
燃費も良さそうなので、まぁ悪くない選択だと思うよ
（ツアラーではないが）
NC700X、またはNC700Sでも問題ないとは思うけど
同じエンジンでスポーツスクーター然としたモデルが出るので
それを待ちながら予算増やしながら待ってみてもいいかもしれない
http://www.star-passage.com/12integra/c01.jpg
http://www.star-passage.com/12integra/c02.jpg
http://www.star-passage.com/12integra/c03.jpg
スクーターがベースだが、長距離を走るには良いんじゃなかろうか
CB400SFと同等の性能をCBの半分の回転数で引き出し
燃費も良さそうなので、まぁ悪くない選択だと思うよ
（ツアラーではないが）
NC700X、またはNC700Sでも問題ないとは思うけど
同じエンジンでスポーツスクーター然としたモデルが出るので
それを待ちながら予算増やしながら待ってみてもいいかもしれない
http://www.star-passage.com/12integra/c01.jpg
http://www.star-passage.com/12integra/c02.jpg
http://www.star-passage.com/12integra/c03.jpg
スクーターがベースだが、長距離を走るには良いんじゃなかろうか
【所持免許】大型自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも
【購入資金】車両価格90万前後まで
【用途】ツーリング（日100km~600km程度） 峠 サーキット（年数回程度）
【年齢】21
【毎月バイクに使える金額】保険含め3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】169/75
【候補のバイク】CBR600RR（国内フルパ化予定なので予算にそれも含む） GSX-R600 ZX-6R GSR750 Z750R Z1000
【その他】Ninja250R
ツーリングに使うようなモノではないとわかっていますがとんがったものに若いうちに乗りたいです。
高速も多少使う予定です。
下忍だとフルカウルとアップなハンドルの恩恵どちらも受けてしまってデメリットがわかりません。
SSとストファイ？、風圧の疲労か前傾による腰の負担かどちらが辛いでしょうか。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも
【購入資金】車両価格90万前後まで
【用途】ツーリング（日100km~600km程度） 峠 サーキット（年数回程度）
【年齢】21
【毎月バイクに使える金額】保険含め3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】169/75
【候補のバイク】CBR600RR（国内フルパ化予定なので予算にそれも含む） GSX-R600 ZX-6R GSR750 Z750R Z1000
【その他】Ninja250R
ツーリングに使うようなモノではないとわかっていますがとんがったものに若いうちに乗りたいです。
高速も多少使う予定です。
下忍だとフルカウルとアップなハンドルの恩恵どちらも受けてしまってデメリットがわかりません。
SSとストファイ？、風圧の疲労か前傾による腰の負担かどちらが辛いでしょうか。
>>151
SSのカウルはツアラーのカウルみたいな防風目的じゃないから、それほど楽ではないはず。
前傾がキツイかどうかは人によるから、なんとも言えない。
ただ目的がサーキットなら、SSにしといた方が良いと思う。
フルパワー化前提ならCBRにすることはないな。
SSのカウルはツアラーのカウルみたいな防風目的じゃないから、それほど楽ではないはず。
前傾がキツイかどうかは人によるから、なんとも言えない。
ただ目的がサーキットなら、SSにしといた方が良いと思う。
フルパワー化前提ならCBRにすることはないな。
CBRフルパワー化するならGSX-Rで良くね？
出力切り替えでツーリングや街乗りでも扱いやすいし
出力切り替えでツーリングや街乗りでも扱いやすいし
>>151
腰の負担は体質があるのでなんともいえないが、その腹だとそーとーきついかもw
腰の負担は体質があるのでなんともいえないが、その腹だとそーとーきついかもw
>>141
グラストラッカー、ＳＴ２５０、ＣＢ２２３Ｓ
だとどれもあたりもハズレもないレベル
最近は女性はＣＢに乗る人が多いようだ（5人位連続で見たがたまたまとも言える）
ちなみに俺はＳＴに乗ってて、２軒隣の同級生が先日までグラトラ乗ってたので（壊れてゲンニカブになった）
多少は詳しいと思うので聞きたい事があったらどうぞ、でもデザイン優先の方がいい気がする
グラストラッカー、ＳＴ２５０、ＣＢ２２３Ｓ
だとどれもあたりもハズレもないレベル
最近は女性はＣＢに乗る人が多いようだ（5人位連続で見たがたまたまとも言える）
ちなみに俺はＳＴに乗ってて、２軒隣の同級生が先日までグラトラ乗ってたので（壊れてゲンニカブになった）
多少は詳しいと思うので聞きたい事があったらどうぞ、でもデザイン優先の方がいい気がする
157 ：７７４ＲＲ：2012/04/17(火) 00:53:49.06 ID:BR87ba07
>141
俺的には、ＳＴお勧め。順位つけるなら、
グラストラッカー＜ＣＢ２２３Ｓ ＜ＳＴ２５０
グラトラだけタンク容量が少ないのよね。
まあＣＢもＳＴも差はあんまし無いから、込価格とか、店が近い方（距離差が大きいなら）とか、売ってる店の雰囲気がいい方とか、店のオヤジが信用できそうな店 で決めるのもいいかと。それらが同条件ならＳＴお勧め、くらいな感じ。
ただし、早い時期に大コケせずに乗換するなら、売値はＣＢが一番つくと思う（多分）。
山とか軽くオフも含むとこを探検してみたいなら、グラトラもいいかもだし。
俺的には、ＳＴお勧め。順位つけるなら、
グラストラッカー＜ＣＢ２２３Ｓ ＜ＳＴ２５０
グラトラだけタンク容量が少ないのよね。
まあＣＢもＳＴも差はあんまし無いから、込価格とか、店が近い方（距離差が大きいなら）とか、売ってる店の雰囲気がいい方とか、店のオヤジが信用できそうな店 で決めるのもいいかと。それらが同条件ならＳＴお勧め、くらいな感じ。
ただし、早い時期に大コケせずに乗換するなら、売値はＣＢが一番つくと思う（多分）。
山とか軽くオフも含むとこを探検してみたいなら、グラトラもいいかもだし。
>>156
ＳＴって小回りとか利く？トラッカーも小柄でいいなと思いつつあるけど
Ｕターンとか、３つと比べてしやすいのかなと疑問も。燃費だとどっこいどっこいそうだね。
ツーリング行くとするとやはり、オフ車が有利なのでしょうか。
デザインだとどれもいい、目移りする浮気者です。
>>157
STが１位なんだね。確かに差があまりないかも知れぬ
県外に住む予定だからレッドバロンにしようかと思うんだ
初バイクだから立ちコケ怖いからオフ車が丈夫だと聞いた、迷ううううううう
ＳＴって小回りとか利く？トラッカーも小柄でいいなと思いつつあるけど
Ｕターンとか、３つと比べてしやすいのかなと疑問も。燃費だとどっこいどっこいそうだね。
ツーリング行くとするとやはり、オフ車が有利なのでしょうか。
デザインだとどれもいい、目移りする浮気者です。
>>157
STが１位なんだね。確かに差があまりないかも知れぬ
県外に住む予定だからレッドバロンにしようかと思うんだ
初バイクだから立ちコケ怖いからオフ車が丈夫だと聞いた、迷ううううううう
すまん↑ トリッカーだた
何度もごめん、冬とかエンジンどの程度暖めてた？
エンストとかおこしにくいものとかあんのかな
エンストとかおこしにくいものとかあんのかな
ＳＴあたりは、車体が軽すぎてＵターンで困ることがないので気にしたことが
ないです
回りきれない時はちょっともどるとかすればいいだけで簡単に下がるし
男ならママチャリ同士の回転半径気にした事ないでしょ？そんな感じです
どーしてもそこが気になるなら最小回転半径を見てみるといいかも
あと、ツーリングで有利不利は、あなたのツーリングのスタイル、何を望むかで
車種が決まってくるので、ＯＦＦが有利不利と言う議論は成り立ちません
もちろんＯＦＦ車なら、ＯＮモデルが入れない砂利道や謎の林業なんかの人
しか通らない土の道にも入っていけたり、ＯＦＦ車だからこそ出会える光景
ってのはあります（注：トリッカーはそういうバイクではありません）
が、お尻が痛い、足つきが悪い、振動、そもそも高速に向かないなど
デメリットもあり、言い換えれば遠出に不向きになりやすいです
また、転倒による怪我などもふくめ、買ったとして一人でそんな冒険するか
と言う問題もありますし、山の中で動けなくなっても平気ですか？
最初の１台は自分のスタイルが判るまでの模索のためのバイクになるでしょう
ないです
回りきれない時はちょっともどるとかすればいいだけで簡単に下がるし
男ならママチャリ同士の回転半径気にした事ないでしょ？そんな感じです
どーしてもそこが気になるなら最小回転半径を見てみるといいかも
あと、ツーリングで有利不利は、あなたのツーリングのスタイル、何を望むかで
車種が決まってくるので、ＯＦＦが有利不利と言う議論は成り立ちません
もちろんＯＦＦ車なら、ＯＮモデルが入れない砂利道や謎の林業なんかの人
しか通らない土の道にも入っていけたり、ＯＦＦ車だからこそ出会える光景
ってのはあります（注：トリッカーはそういうバイクではありません）
が、お尻が痛い、足つきが悪い、振動、そもそも高速に向かないなど
デメリットもあり、言い換えれば遠出に不向きになりやすいです
また、転倒による怪我などもふくめ、買ったとして一人でそんな冒険するか
と言う問題もありますし、山の中で動けなくなっても平気ですか？
最初の１台は自分のスタイルが判るまでの模索のためのバイクになるでしょう
>>158
ツーリングの途中でダートにでくわす･･･なんて現代の日本ではまずない。
オフ車乗りは、わざわざ林道を調べて行くんだよ。
そういう事をしたいならセローでも買っとけ。
普通のツーリングなら、パワーがあった方が高速を使うときに楽。
VTRやNinja250なら余裕だけど、他の単気筒だと流れに乗るだけで厳しい。
ツーリング主体だと近場は飽きて、高速で遠征するようになるよ。
ツーリングの途中でダートにでくわす･･･なんて現代の日本ではまずない。
オフ車乗りは、わざわざ林道を調べて行くんだよ。
そういう事をしたいならセローでも買っとけ。
普通のツーリングなら、パワーがあった方が高速を使うときに楽。
VTRやNinja250なら余裕だけど、他の単気筒だと流れに乗るだけで厳しい。
ツーリング主体だと近場は飽きて、高速で遠征するようになるよ。
http://island.geocities.jp/rindou_tansaku/saitama-top/s-014/s-014.htm
こーいうのはそうだね
ちなみに俺の想定はもっとマイナーかつ走りにくい道だな
初心者だとこんなところバイク走れるの？みたいな
こーいうのはそうだね
ちなみに俺の想定はもっとマイナーかつ走りにくい道だな
初心者だとこんなところバイク走れるの？みたいな
【所持免許】普通二輪、中型自動車
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】全部込みで１００万
【用途】往復40キロ、たまに近くのコンビニにも
【年齢】24
【毎月バイクに使える金額】2-3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含みます
【身長体重】172、80Kg
【候補のバイク】Ninja250もしくは400
【その他】アドレスＶ110に乗ってますが3万キロ越えてそろそろ寿命みたいだし
走行距離がこれから増えそうなので買い換えたいです
通勤と言っても会社じゃないので多少派手なバイクでも構いません
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】全部込みで１００万
【用途】往復40キロ、たまに近くのコンビニにも
【年齢】24
【毎月バイクに使える金額】2-3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含みます
【身長体重】172、80Kg
【候補のバイク】Ninja250もしくは400
【その他】アドレスＶ110に乗ってますが3万キロ越えてそろそろ寿命みたいだし
走行距離がこれから増えそうなので買い換えたいです
通勤と言っても会社じゃないので多少派手なバイクでも構いません
病院の理由によってはバイクが適当か医師とご相談あれ
ただそれだけで400は全く必要ない
250だってたまに高速乗るくらい全然問題ない
ＰＣＸ１５０だとちと悩むが
ただそれだけで400は全く必要ない
250だってたまに高速乗るくらい全然問題ない
ＰＣＸ１５０だとちと悩むが
SS購入するんですけど正直スタイルで決めて構わないって先輩にいわれた
R1好きなんだけど
一つ目がどうしてもいいのでどなたかお勧めお願いします
予算200万です
新車希望です
R1好きなんだけど
一つ目がどうしてもいいのでどなたかお勧めお願いします
予算200万です
新車希望です
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】40万
【用途】街乗り。たまーにまったりツーリング(往復300km)
【年齢】20
【毎月バイクに使える金額】ガソ代こみで2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】178/65
【候補のバイク】ninja、CBRもしくはVTR
【その他】教習所で400ccに乗りましたが、すこし重く感じ、また金銭的な問題で250ccのバイクにしたいと考えています
最初は大学のリア充の友人がゼファーのファイナルに乗っていたので、ネイキッドのVTRに興味がありましたが、その友人にninjaをすすめられSSにも関心がでてきました
初めてのバイクなので信頼性を考えて
HONDAがいいかと考えています。
お願いします。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】40万
【用途】街乗り。たまーにまったりツーリング(往復300km)
【年齢】20
【毎月バイクに使える金額】ガソ代こみで2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】178/65
【候補のバイク】ninja、CBRもしくはVTR
【その他】教習所で400ccに乗りましたが、すこし重く感じ、また金銭的な問題で250ccのバイクにしたいと考えています
最初は大学のリア充の友人がゼファーのファイナルに乗っていたので、ネイキッドのVTRに興味がありましたが、その友人にninjaをすすめられSSにも関心がでてきました
初めてのバイクなので信頼性を考えて
HONDAがいいかと考えています。
お願いします。
170 ：７７４ＲＲ：2012/04/17(火) 16:06:24.29 ID:BR87ba07
>158
確かに立ちゴケ程度ではオフは気にならないよね。
でも、ノンカウルもたいていは気にならない（事が多い）よ。そういう風に設計してある。
だから、初心者にはネイキッドがお勧めなのよ。
そりゃ、10回近くこかして比較した場合、オフなら大丈夫なんだがＳＴでは・・なダメージを食らう事もあるかもだが。
また、重量差によりこかし易いっつう差もあるかもだが、貴方がナミか並以上な男子の場合は重量差はあんまし関係無いと思う。250だし。
暖気に関しては、空冷250同士ならほぼ差は無いと思う（比較したわけではないが）。
オイルの量が倍くらい差あるなら別だが。
>166
100ｋｍ ということなので、250のマシなのならＯＫかと。
トラックと一緒に左側車線をおとなしく走るなら、150でもなんとかなるかもだが、余裕がないから俺もお勧めしない。
高速を気分よく 楽に走りたいなら、そりゃ400くらいの重量がある方がイイと思うが。
確かに立ちゴケ程度ではオフは気にならないよね。
でも、ノンカウルもたいていは気にならない（事が多い）よ。そういう風に設計してある。
だから、初心者にはネイキッドがお勧めなのよ。
そりゃ、10回近くこかして比較した場合、オフなら大丈夫なんだがＳＴでは・・なダメージを食らう事もあるかもだが。
また、重量差によりこかし易いっつう差もあるかもだが、貴方がナミか並以上な男子の場合は重量差はあんまし関係無いと思う。250だし。
暖気に関しては、空冷250同士ならほぼ差は無いと思う（比較したわけではないが）。
オイルの量が倍くらい差あるなら別だが。
>166
100ｋｍ ということなので、250のマシなのならＯＫかと。
トラックと一緒に左側車線をおとなしく走るなら、150でもなんとかなるかもだが、余裕がないから俺もお勧めしない。
高速を気分よく 楽に走りたいなら、そりゃ400くらいの重量がある方がイイと思うが。
>>164
ninja250で良いんだけど、任意保険代調べておいてね
125までだと、車の特約で済むけど、250は任意入っとかないといけないから
ninjaなら、高速全然大丈夫
保険の絡みで125に抑えるなら、D猫かディーラーが近くにあればDUKE
下道100kmは125だと確かにつらい
>>169
上に同じ
下道ならCBRでもOK
高速でも、追い越し車線に出ないなら大丈夫
追い越し考えたら、VTRかninjaにしておいた方が良いよ
迷うよりは試乗
両方乗ってみたら自分の好みがどっちかわかると思います
ninja250で良いんだけど、任意保険代調べておいてね
125までだと、車の特約で済むけど、250は任意入っとかないといけないから
ninjaなら、高速全然大丈夫
保険の絡みで125に抑えるなら、D猫かディーラーが近くにあればDUKE
下道100kmは125だと確かにつらい
>>169
上に同じ
下道ならCBRでもOK
高速でも、追い越し車線に出ないなら大丈夫
追い越し考えたら、VTRかninjaにしておいた方が良いよ
迷うよりは試乗
両方乗ってみたら自分の好みがどっちかわかると思います
>>164
高速主体なら400にしておいた方がいいかと
>>169
新車に拘るなら予算的にCBR一択
高速での振動の緩さはVTR>>CBR>>下忍(これは意外だが)
燃費を意識するならCBR>>>VTR>下忍
高速追越はどれも似たようなものだから試乗で決めればいいんじゃね
高速主体なら400にしておいた方がいいかと
>>169
新車に拘るなら予算的にCBR一択
高速での振動の緩さはVTR>>CBR>>下忍(これは意外だが)
燃費を意識するならCBR>>>VTR>下忍
高速追越はどれも似たようなものだから試乗で決めればいいんじゃね
CBRで追い越しかけられる高速道ってどこ？
少なくとも、九州道、大分道、長崎道は無理だ
都市高ぐらいならなんとかなるけど
少なくとも、九州道、大分道、長崎道は無理だ
都市高ぐらいならなんとかなるけど
誰～～～～～～～～～もツッコまないが
>>164
＞アドレスＶ110に乗ってますが3万キロ越えてそろそろ寿命みたいだし
おいちょっと待て。
3万程度で寿命って何だ？
ちゃんとメンテ出してんの？
整備もせず、バイク屋にも見せず
ただ乗りっぱなしで乗ってきたのか？
もしそうならこの先どんなバイクも勧めない
バイクの寿命は基本5万か10万だ
>>164
＞アドレスＶ110に乗ってますが3万キロ越えてそろそろ寿命みたいだし
おいちょっと待て。
3万程度で寿命って何だ？
ちゃんとメンテ出してんの？
整備もせず、バイク屋にも見せず
ただ乗りっぱなしで乗ってきたのか？
もしそうならこの先どんなバイクも勧めない
バイクの寿命は基本5万か10万だ
これも。
>>169
＞【毎月バイクに使える金額】ガソ代こみで2万
＞また金銭的な問題で250ccのバイクにしたいと考えています
バイクに毎月2万使える奴が金銭に困るわけがない。
400クラスなんてガス代別で車検月5000円で維持できる。
あと、身長を考えると250クラスのネイキッドじゃ体格に合わんよ。
250クラスならオフ車かアメリカンぐらいしか選択肢ないと思う。
もう１つ言うと、ガソリンタンクの容量と重さが同じなら
250ネイキッドも400ネイキッドも体感的な重さは大して変わらん
>>169
＞【毎月バイクに使える金額】ガソ代こみで2万
＞また金銭的な問題で250ccのバイクにしたいと考えています
バイクに毎月2万使える奴が金銭に困るわけがない。
400クラスなんてガス代別で車検月5000円で維持できる。
あと、身長を考えると250クラスのネイキッドじゃ体格に合わんよ。
250クラスならオフ車かアメリカンぐらいしか選択肢ないと思う。
もう１つ言うと、ガソリンタンクの容量と重さが同じなら
250ネイキッドも400ネイキッドも体感的な重さは大して変わらん
＞相談者各位
「毎月バイクに使える金額」はウソ書くなよ、本当。
現実的に出せる金額をきちんと書くこと。
「毎月バイクに使える金額」はウソ書くなよ、本当。
現実的に出せる金額をきちんと書くこと。
ID:dVSyl+Nb
おちつけ
どうどう
おちつけ
どうどう
消耗品に3000円、車検の積み立てに2000円、
残り5000円は保険代、って感じで
月1万でも余裕で400は維持できるからなあ・・・
毎月バイクに使える金額が2万とか3万とか書いておきながら
「金銭的に・・・」「維持費が・・・」とか言ってる人を見ると違和感がある
残り5000円は保険代、って感じで
月1万でも余裕で400は維持できるからなあ・・・
毎月バイクに使える金額が2万とか3万とか書いておきながら
「金銭的に・・・」「維持費が・・・」とか言ってる人を見ると違和感がある
年が若いと任意保険もかなり高いんじゃないかな？
まして免許取り立てならウエアーとか用品とかいろいろとお金がかかるだろう
30過ぎのおっさんが手持ちのバイク維持するのとは違う
初バイクじゃ勝手も判らんし、初心者の為のスレでいきなり人をうそつき呼ばわりとは
感心せんな、若い子の質問にイラついて血圧上げるくらいならこんなとこ覗かない方がいい
まして免許取り立てならウエアーとか用品とかいろいろとお金がかかるだろう
30過ぎのおっさんが手持ちのバイク維持するのとは違う
初バイクじゃ勝手も判らんし、初心者の為のスレでいきなり人をうそつき呼ばわりとは
感心せんな、若い子の質問にイラついて血圧上げるくらいならこんなとこ覗かない方がいい
>>178
なんとか捻り出しての2～3万
他を犠牲にしての2～3万
その中から数千円を車検の為だけに積み立てって、それだけでハードルだろ
それが苦にならないぐらいなら、大型に行くかもしれないし
何にしろ、質問者に文句って形でしか提案出来ないなら、全ての質問スレは覗かない方が良いね
なんとか捻り出しての2～3万
他を犠牲にしての2～3万
その中から数千円を車検の為だけに積み立てって、それだけでハードルだろ
それが苦にならないぐらいなら、大型に行くかもしれないし
何にしろ、質問者に文句って形でしか提案出来ないなら、全ての質問スレは覗かない方が良いね
>>178
同感
同感
ツーリング中にドライブシャフトがねじ切れて、引き上げや交通費や修理代で30万円とかあったよ。ほんとこういういざという時の修理代って毎月いくら積んだら良いのか迷う。
【所持免許】大型
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車
【購入資金】 納得できれば
【用途】ツーリング（泊まり）最大で東京-大阪（広島までは無理と思っている）
【年齢】 ４０代
【毎月バイクに使える金額】
【任意保険代を購入資金に含むか？】
【身長体重】 170/75
【候補のバイク】ホンダGL1800 ハーレーのツーリングモデル
【その他
Jリーグのアウェー観戦に新幹線飽きたのでバイクでなどと考えたんだけど
当然高速道路ばっかりです、近場はタンデム（中学生）の場合もあるかも。
過去に限定解除でGPZ900R等に乗っていましたが何時しか無くなっていました
聞きたいのは現役バイク乗りが見た両車のイメージです
>>180
これで金額が少なきゃ少ないで、なめとんのかって文句言うんだろうよ
実際に維持してればわかる事でも、やった事なければわからないのが当たり前
予算に余裕をみておけば余った分は繰り越しすればいいが、少なく見積もって
転けて壊したら、修理代が出なくて乗れないなんて事もあるんじゃないか
おれは相手が初心者なら予算には余裕みておくように勧めるがね
自分の考えと違うからって、いきなり「ウソ書くなよ」なんて絡んでくるヤツが
いたんじゃ迂闊にモノも言えん
これで金額が少なきゃ少ないで、なめとんのかって文句言うんだろうよ
実際に維持してればわかる事でも、やった事なければわからないのが当たり前
予算に余裕をみておけば余った分は繰り越しすればいいが、少なく見積もって
転けて壊したら、修理代が出なくて乗れないなんて事もあるんじゃないか
おれは相手が初心者なら予算には余裕みておくように勧めるがね
自分の考えと違うからって、いきなり「ウソ書くなよ」なんて絡んでくるヤツが
いたんじゃ迂闊にモノも言えん
4輪で行くのは…
なんか違うような気がするので
なんか違うような気がするので
飛ばすつもりは無いし
カワサキにこだわりは無いです
カワサキにこだわりは無いです
ＧＴＲの快適さは特筆ものだよ
低振動なのにパワフルトルクフル
１日の内で（大きく法定速度無視せず）より長距離移動したいなら
あるいはそれを何日も続けたいなら超お薦めの1台だ、あまりちょこまか
した所は不向きだが
低振動なのにパワフルトルクフル
１日の内で（大きく法定速度無視せず）より長距離移動したいなら
あるいはそれを何日も続けたいなら超お薦めの1台だ、あまりちょこまか
した所は不向きだが
>>189
そうなんだ
年代から、仕事持ってて移動時間が制限されるかな？新幹線とじゃどっちにしろ遅くなるけど…とか、変な気を回した
あと、ツーがメインじゃなく、移動した先でのイベントが大事で、また、帰ってこないといけないんだから…とかね
そうなんだ
年代から、仕事持ってて移動時間が制限されるかな？新幹線とじゃどっちにしろ遅くなるけど…とか、変な気を回した
あと、ツーがメインじゃなく、移動した先でのイベントが大事で、また、帰ってこないといけないんだから…とかね
バイクなら移動先でフラフラが楽しめるんじゃないかと
予定では土曜日早朝発で午後イチ現地入して試合観戦後に現地の温泉までツー
日曜日はのんびりと寄り道しながら帰宅（試合に負けたら暗い気持ちで即帰宅）
予定では土曜日早朝発で午後イチ現地入して試合観戦後に現地の温泉までツー
日曜日はのんびりと寄り道しながら帰宅（試合に負けたら暗い気持ちで即帰宅）
夏は暑いし雨振られるだろうし、現地付近の渋滞とか考えとくんだよ。
1400GTRはツールドフランスの先行車に使ってる奴ですよね
ぐぐったんですけど足付き極悪のような？
ぐぐったんですけど足付き極悪のような？
>>183
旬の大型ツアラーならK1600GTLだな。
GLは設計がちょっと古いけど、対抗で値段下げたから良いかも。
ハーレーは爺様御用達というイメージで、性能的には比較にならないと思う。
もう少し軽快に走りたいなら、R1200RTがいい。
GTRは足つき悪いよ。170では厳しいかも。
旬の大型ツアラーならK1600GTLだな。
GLは設計がちょっと古いけど、対抗で値段下げたから良いかも。
ハーレーは爺様御用達というイメージで、性能的には比較にならないと思う。
もう少し軽快に走りたいなら、R1200RTがいい。
GTRは足つき悪いよ。170では厳しいかも。
軟弱と言われようが雨の可能性が有ればバイクでは行かないつもりですw
レスありがとうございます
月2万ですが、すこし多めに見積もって書いてしまいました
実際は1万強～2万弱くらいです
400ccも250ccも車体重量はさほど変わらない
とのことですが本当ですか？
自分は身長のわりにひ弱な体型なので大排気量はいささか不安です
また、任意保険もまだ21に満たないので高額になるし、
できるだけ出費を抑えての250ccという選択でした
燃費のよいSSだとCBRとのことらしいのでCBRをメインに検討したいとおもいます
ありがとうございます
月2万ですが、すこし多めに見積もって書いてしまいました
実際は1万強～2万弱くらいです
400ccも250ccも車体重量はさほど変わらない
とのことですが本当ですか？
自分は身長のわりにひ弱な体型なので大排気量はいささか不安です
また、任意保険もまだ21に満たないので高額になるし、
できるだけ出費を抑えての250ccという選択でした
燃費のよいSSだとCBRとのことらしいのでCBRをメインに検討したいとおもいます
ありがとうございます
体感的な重さ、ね。
>>197
重さも大きさも違うしトルクも違う
重さも大きさも違うしトルクも違う
BMWも良さそうですね
バイクの信頼性とか販売店の数とかどうなんでしょ？
自宅近くには徒歩圏内に販売店あるんですが。
バイクの信頼性とか販売店の数とかどうなんでしょ？
自宅近くには徒歩圏内に販売店あるんですが。
>>197
SSってのはスーパースポーツ車の事をさすのであってCBR250RはSSじゃないよ
SSってのはスーパースポーツ車の事をさすのであってCBR250RはSSじゃないよ
ＢＭＷは、ナニをするにも1.5から倍位の料金が・・
そもそも身長180ぐらいの奴がCBR250RやNinja250Rって
ポジションが窮屈で乗れたもんじゃないんじゃね
ポジションが窮屈で乗れたもんじゃないんじゃね
>>182
そりゃドライブシャフトが付いてるようなバイクだからじゃね？ｗ
そりゃドライブシャフトが付いてるようなバイクだからじゃね？ｗ
＞【所持免許】普通自動二輪
＞【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
＞【購入資金】50万
＞【用途】通常通学15キロ、偶に実家に帰省町田から沼津まで高速を使うか下で帰るかは検討中
＞【年齢】22
＞【毎月バイクに使える金額】1万
＞【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
＞【身長体重】177、78
＞【候補のバイク】ネイキッドかカウル付きのもの
現在原付に乗っています。少ない情報ですが何かお勧めはないでしょうか？
＞【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
＞【購入資金】50万
＞【用途】通常通学15キロ、偶に実家に帰省町田から沼津まで高速を使うか下で帰るかは検討中
＞【年齢】22
＞【毎月バイクに使える金額】1万
＞【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
＞【身長体重】177、78
＞【候補のバイク】ネイキッドかカウル付きのもの
現在原付に乗っています。少ない情報ですが何かお勧めはないでしょうか？
210 ：７７４ＲＲ：2012/04/18(水) 08:47:21.79 ID:DiWHtoyE
>208
住所が住所なので、高速を安定して走れなくても、一応高速を走行可能なのを持っとく方がイイと思う。
つまり126ｃｃ～で、通学等に使いやすい割と鈍感（丈夫）なのががイイと思う。
具体的には、ST250 VTR250 とか。 安い見切り品等あったら、CB223でもエストレヤでもいいかと。
カウルあるのが欲しいならCBR250かな。カネに余裕あれば忍者250もお勧め。但し頻繁に立ちゴケするっぽかったら、カウル無しのほうがお勧め。
住所が住所なので、高速を安定して走れなくても、一応高速を走行可能なのを持っとく方がイイと思う。
つまり126ｃｃ～で、通学等に使いやすい割と鈍感（丈夫）なのががイイと思う。
具体的には、ST250 VTR250 とか。 安い見切り品等あったら、CB223でもエストレヤでもいいかと。
カウルあるのが欲しいならCBR250かな。カネに余裕あれば忍者250もお勧め。但し頻繁に立ちゴケするっぽかったら、カウル無しのほうがお勧め。
177あって、78キロの体格で250でタチゴケとかまずありえんだろw
町田から沼津は小田原厚木道路か東名使うのが普通だし西湘バイパス使っても125は…
R246を使うとすり抜けも無理の渋滞ポイントがあるし旧R1も小田原の手前で渋滞が多い
偶にそのぐらいの距離だったら小排気量車でヤビツや道志経由でノンビリ行くのも楽しいけどそれなら原付でもたいして変わらないような…
R246を使うとすり抜けも無理の渋滞ポイントがあるし旧R1も小田原の手前で渋滞が多い
偶にそのぐらいの距離だったら小排気量車でヤビツや道志経由でノンビリ行くのも楽しいけどそれなら原付でもたいして変わらないような…
試乗に行きたいんだけどヒゲ男爵とかも試乗やってんの？
やっぱりディーラーとかじゃないとだめかな
教えてエロい人
町田から沼津なんて、なにも考えずに246行けばいいんだからか好きな250買えばいいと思うよ
>>213
ヒゲ男爵はあんないかにもな外見してるが、ノンケらしいから試乗は無理だろう
上野駅の13番ホームのトイレとか行った方がいいんじゃないかな
レッドバロンでも売れ線の新型車等は試乗車を用意してる場合があるよ
カタログ写真では本当の色が判らないなんてときも系列店の情報や在庫を
調べる事が出来るから、最寄りの店舗に問い合わせるといい
ヒゲ男爵はあんないかにもな外見してるが、ノンケらしいから試乗は無理だろう
上野駅の13番ホームのトイレとか行った方がいいんじゃないかな
レッドバロンでも売れ線の新型車等は試乗車を用意してる場合があるよ
カタログ写真では本当の色が判らないなんてときも系列店の情報や在庫を
調べる事が出来るから、最寄りの店舗に問い合わせるといい
ナニを買ったんだろう？
ＳＴ２５０です。すいませんorz
そうか、おめでとう
もしケツが痛いようなら・・・ヤセロw
200キロ位なら平気だと思うけどね
もしケツが痛いようなら・・・ヤセロw
200キロ位なら平気だと思うけどね
【所持免許】大型
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車
【購入資金】 100万前後
【用途】下道（往復150程度）、街乗り、年3回くらい高速長距離ツーリング（2泊程度、往復500くらい）
【年齢】 33
【毎月バイクに使える金額】月1万程度使えます。
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない。
【身長体重】 171/63
【候補のバイク】CB400、ninja650、ＮＣ700Ｓ、ＤＡＥＧ
【その他】アクシストリートからの乗り換え
初めてのＭＴになります。当初はＣＢ400を検討していましたが、動画等を見て大型にも興味が出てきました。
400以上で幅広く検討していますが現在は上記車種で迷っています。跨った感じではＣＢ＞その他でしたが、
いずれは大型へと考えているので初めから選択肢に入れてあります。よろしくお願いします。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車
【購入資金】 100万前後
【用途】下道（往復150程度）、街乗り、年3回くらい高速長距離ツーリング（2泊程度、往復500くらい）
【年齢】 33
【毎月バイクに使える金額】月1万程度使えます。
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない。
【身長体重】 171/63
【候補のバイク】CB400、ninja650、ＮＣ700Ｓ、ＤＡＥＧ
【その他】アクシストリートからの乗り換え
初めてのＭＴになります。当初はＣＢ400を検討していましたが、動画等を見て大型にも興味が出てきました。
400以上で幅広く検討していますが現在は上記車種で迷っています。跨った感じではＣＢ＞その他でしたが、
いずれは大型へと考えているので初めから選択肢に入れてあります。よろしくお願いします。
距離だきょり、お前ツーリング200キロって書いただろ
>>220
ぶっちゃけ、どれでも問題ない
だいたい2泊して500キロってどんだけ走らないんだw
250にしたらと言いたいレベルだぞ
ということでダエグ以外引き分け、後はあなたの欲しい度合いだけど軽い小さいと
言う事に高い金出すんならＣＢでいいけれど、そでないとあまりに美味しくなさすぎかな
ｎｉｎｊａは長距離行く事になったらいいと言う将来の可能性が広がるが今の用途では
高性能すぎて必要ない
ＮＣならちょっと重いけれど、大型チックなフインキも楽しめるのでいいんじゃないかな
燃費イイし
という感じで、決定打はないが可能ならＡＢＳ選択しとけ、と
ぶっちゃけ、どれでも問題ない
だいたい2泊して500キロってどんだけ走らないんだw
250にしたらと言いたいレベルだぞ
ということでダエグ以外引き分け、後はあなたの欲しい度合いだけど軽い小さいと
言う事に高い金出すんならＣＢでいいけれど、そでないとあまりに美味しくなさすぎかな
ｎｉｎｊａは長距離行く事になったらいいと言う将来の可能性が広がるが今の用途では
高性能すぎて必要ない
ＮＣならちょっと重いけれど、大型チックなフインキも楽しめるのでいいんじゃないかな
燃費イイし
という感じで、決定打はないが可能ならＡＢＳ選択しとけ、と
220
>>223
ありがとん。すまん、高速分のみでした＞2泊で500キロ
週末にバイク屋に行ったらＤＡＥＧを勧められて、大型でも大きさは400とそんなに変わらないとのことでした。
ＮＣ700Ｓは魅力的なのですが、自分には作りが安っぽく館じれれました。性能的には申し分ないと思いますが。
いきなりミドルや大型選ぶより、ＣＢ選んだ方が無難でしょうか。
>>223
ありがとん。すまん、高速分のみでした＞2泊で500キロ
週末にバイク屋に行ったらＤＡＥＧを勧められて、大型でも大きさは400とそんなに変わらないとのことでした。
ＮＣ700Ｓは魅力的なのですが、自分には作りが安っぽく館じれれました。性能的には申し分ないと思いますが。
いきなりミドルや大型選ぶより、ＣＢ選んだ方が無難でしょうか。
226 ：７７４ＲＲ：2012/04/18(水) 20:56:30.08 ID:URwg94yl
400もミドルだよ
極めて特殊な東洋の島国限定規格だけど
で、今の時代400から始める事に何の意味も価値もない
女性でも最初から大型もめずらしくない
中免しばりは意味ないから忘れて
cbは値段に見合った性能ないけど400でも一回り小さいから半年位練習用に
乗ってみたら？
性格的にその方が安心だと思う
極めて特殊な東洋の島国限定規格だけど
で、今の時代400から始める事に何の意味も価値もない
女性でも最初から大型もめずらしくない
中免しばりは意味ないから忘れて
cbは値段に見合った性能ないけど400でも一回り小さいから半年位練習用に
乗ってみたら？
性格的にその方が安心だと思う
227 ：７７４ＲＲ：2012/04/18(水) 21:00:58.26 ID:URwg94yl
400の枠内で自主規制値守りつつ排ガス規制クリアするとかに金かかりすぎて
スペックに比べ割高だけど
って意味ね
スペックに比べ割高だけど
って意味ね
>>220
ninja650、ＮＣ700Ｓ、ＤＡＥＧ
いいとこまで絞れてるから、後はお好みでとしか言い様が無いなぁ
跨ってみた？
ショップ近い？
NC700Xは？
CB400SFはあくまで400縛りの中で超高性能ってだけで、排気量増やせば何てことない
でも、跨ってしっくり来るなら、大型とかなんとか考えないで、ずっと乗れるバイクだと思うけど
ninja650、ＮＣ700Ｓ、ＤＡＥＧ
いいとこまで絞れてるから、後はお好みでとしか言い様が無いなぁ
跨ってみた？
ショップ近い？
NC700Xは？
CB400SFはあくまで400縛りの中で超高性能ってだけで、排気量増やせば何てことない
でも、跨ってしっくり来るなら、大型とかなんとか考えないで、ずっと乗れるバイクだと思うけど
なんか独自理論を必死に展開してる人がいるけど
やっぱりオートバイって言えば400が主流だよ
バイク王の買い取りランキング上位5位に
CB400SF、ドラッグスター400.、スティード400が入ってるし
市場は400と250を中心に動いていて
大型なんてほとんど売れてない
それに400は400で競争率が高い排気量帯だから
今生き残ってる400というのは
技術研鑽が続けられていて性能も扱いやすさも洗練されたものばかり
排ガス規制に金が掛かってるわけでもないし
スペックに比べて割高でもない。
むしろ販売台数の多さで市場価格は低めの傾向
やっぱりオートバイって言えば400が主流だよ
バイク王の買い取りランキング上位5位に
CB400SF、ドラッグスター400.、スティード400が入ってるし
市場は400と250を中心に動いていて
大型なんてほとんど売れてない
それに400は400で競争率が高い排気量帯だから
今生き残ってる400というのは
技術研鑽が続けられていて性能も扱いやすさも洗練されたものばかり
排ガス規制に金が掛かってるわけでもないし
スペックに比べて割高でもない。
むしろ販売台数の多さで市場価格は低めの傾向
バイク王のランキングって、長続きしないランキングだと思ってたぜw
>>220
CB400SFはすごく良くできたバイクでよく走るんだけど、跳ね上がったテールとか
デザインが若い子向きと言うか、33歳から何年か乗る物としてはどうなのかなって
気がせんでも無い。好みのデザインなら人がとやかくいうこっちゃないけど。
それに結構高いから寄り道せずに大型でもいいんじゃないかな。
買うまであれこれ悩むのも愉しみの内だからいろいろ見たり試乗してはいかがかな。
CB400SFはすごく良くできたバイクでよく走るんだけど、跳ね上がったテールとか
デザインが若い子向きと言うか、33歳から何年か乗る物としてはどうなのかなって
気がせんでも無い。好みのデザインなら人がとやかくいうこっちゃないけど。
それに結構高いから寄り道せずに大型でもいいんじゃないかな。
買うまであれこれ悩むのも愉しみの内だからいろいろ見たり試乗してはいかがかな。
220
皆さん、色々と親身になっていただいてありがとうございます。（TT）
初心者なもんで、取り回しや乗りやすい400＝ＣＢを基本に考えていますが、せっかく大型免許所持しているし
等と思い、初めから大型も狙ってしまいました。もう一度バイク屋で跨ったりよく見て検討していきたいと思います。
ＣＢ400（ＳＢのＡＢＳ含む）とＤＡＥＧがデザイン的に好印象なので、あとは取り回しや扱い易さを考慮してみたいと思います。
皆さん、色々と親身になっていただいてありがとうございます。（TT）
初心者なもんで、取り回しや乗りやすい400＝ＣＢを基本に考えていますが、せっかく大型免許所持しているし
等と思い、初めから大型も狙ってしまいました。もう一度バイク屋で跨ったりよく見て検討していきたいと思います。
ＣＢ400（ＳＢのＡＢＳ含む）とＤＡＥＧがデザイン的に好印象なので、あとは取り回しや扱い易さを考慮してみたいと思います。
>>225
「自分は何が欲しいのか？」で考えてください。
CB400(SF/SB)、400㏄という排気量ではあるけれど、扱いやすさや汎用性は確かなもの。
「CBが一番体にしっくり来る」って事なら、CBがいい！って事でも良いんじゃなかろうか。
一方で、大型車種に乗りたい！があなたにとって一番の条件なら、大型部類から選べばいい。
Ninja650の他にも、ネイキッド版ER-6nや、グラディウス650、バンディット1250、XJ6系などがある。
いろいろ見てみて、気に入ったものを探すしかないと思うよ。
いきなり大型でもなんら問題ない。必要なのは、運転の際の自制心。
>>229
それは中古の話では？
買取ランキングは、過去の市場流通量に左右される(過去、数が出ている車種が上位に来るし。)
ゆえに、現在相談者様は新車で考えられているようなので、今回は参考にはならない。
「自分は何が欲しいのか？」で考えてください。
CB400(SF/SB)、400㏄という排気量ではあるけれど、扱いやすさや汎用性は確かなもの。
「CBが一番体にしっくり来る」って事なら、CBがいい！って事でも良いんじゃなかろうか。
一方で、大型車種に乗りたい！があなたにとって一番の条件なら、大型部類から選べばいい。
Ninja650の他にも、ネイキッド版ER-6nや、グラディウス650、バンディット1250、XJ6系などがある。
いろいろ見てみて、気に入ったものを探すしかないと思うよ。
いきなり大型でもなんら問題ない。必要なのは、運転の際の自制心。
>>229
それは中古の話では？
買取ランキングは、過去の市場流通量に左右される(過去、数が出ている車種が上位に来るし。)
ゆえに、現在相談者様は新車で考えられているようなので、今回は参考にはならない。
>>220
CB1100も候補に入れてみてNinja,NCの2気筒と乗り比べてみるといいよ
CB1100も候補に入れてみてNinja,NCの2気筒と乗り比べてみるといいよ
229
SR400やST250もね
SR400やST250もね
>>220
使用目的や予算を考えるならいきなり大型でもいいような気がする
いずれは大型だと金勿体無い気がする
DAEGもいいけれど400との比較だと確実にランク2つ上の重さだぞｗ
それらの候補もいいけど600～700のミドルクラスも考えた方がいいと思う
使用目的や予算を考えるならいきなり大型でもいいような気がする
いずれは大型だと金勿体無い気がする
DAEGもいいけれど400との比較だと確実にランク2つ上の重さだぞｗ
それらの候補もいいけど600～700のミドルクラスも考えた方がいいと思う
240 ：７７４ＲＲ：2012/04/19(木) 01:07:55.29 ID:hjuvz/bq
>216
ＳＴ250 オメ！
まずは、千キロ走り切るまでは、兎に角安全運転を心掛けてね。
千キロ超えるまでは、集中力切らさず、安全にね。
ＳＴ250 オメ！
まずは、千キロ走り切るまでは、兎に角安全運転を心掛けてね。
千キロ超えるまでは、集中力切らさず、安全にね。
>>208ですが試乗車落ちのcbr250rがABS付きで乗り出し41万であったので即決してしまいました。
>>242
有難うございます。親が保険屋なんでその辺は大丈夫です。あとはヘルメットをアライかショウエイにするかOGKで済ませるかが悩みの種です。
有難うございます。親が保険屋なんでその辺は大丈夫です。あとはヘルメットをアライかショウエイにするかOGKで済ませるかが悩みの種です。
じゃ、ａｒａｉのｒｘ7に（もしくはショーエイの同クラス）
あとＨＩＴＡＩＲジャケット
あとＨＩＴＡＩＲジャケット
昔から国産の400を輸出するときは550とか600のエンジンを積んでたよ
CBXとかGPZとか、ゼファーもそう、日本の400位の車格にはその辺の排気量が
バランスが良いってのはよく云われてることだ、技術が進歩してパワーが上がっても
最近は排ガスや騒音の規制の影響で相殺されてきてる
普通に排気量増やしてトルク稼げるならVTECとか複雑なデバイスは必要ない
日本の免許制度の縛りのせいでいびつに発達したに過ぎんよ
原付二種よりも普通免許で乗れる原付一種が売れたのと同じようなもんだ
おおかた普通二輪免許しか持ってない子が「あの葡萄は酸っぱい」って言ってんだろ
「俺はデカイの乗れないんじゃない、必要ないから乗らないだけだ」って一生懸命
精神の均衡を保とうとしてるんだから生暖かい目で見守ってやろうぜ
必死こいて400擁護するより大型免許取りに行った方がいいと思うけどな
中古車前提に考えてるようでは経済的に厳しいかな
CBXとかGPZとか、ゼファーもそう、日本の400位の車格にはその辺の排気量が
バランスが良いってのはよく云われてることだ、技術が進歩してパワーが上がっても
最近は排ガスや騒音の規制の影響で相殺されてきてる
普通に排気量増やしてトルク稼げるならVTECとか複雑なデバイスは必要ない
日本の免許制度の縛りのせいでいびつに発達したに過ぎんよ
原付二種よりも普通免許で乗れる原付一種が売れたのと同じようなもんだ
おおかた普通二輪免許しか持ってない子が「あの葡萄は酸っぱい」って言ってんだろ
「俺はデカイの乗れないんじゃない、必要ないから乗らないだけだ」って一生懸命
精神の均衡を保とうとしてるんだから生暖かい目で見守ってやろうぜ
必死こいて400擁護するより大型免許取りに行った方がいいと思うけどな
中古車前提に考えてるようでは経済的に厳しいかな
どう考えても一人 NGに放り込んだほうが良さそうだなw
>>247
メーカーやショップにとっては値崩れでも、ユーザーは安く買えるんだから良いじゃん
メーカーやショップにとっては値崩れでも、ユーザーは安く買えるんだから良いじゃん
250 ：７７４ＲＲ：2012/04/20(金) 08:43:41.17 ID:A7z1p3sa
>241
お、出物があったか。
一応それなりに高速走れるし、いいと思う。
カウルつきなんで、くれぐれも、たちゴケには（以下略^^;
お、出物があったか。
一応それなりに高速走れるし、いいと思う。
カウルつきなんで、くれぐれも、たちゴケには（以下略^^;
251 ：７７４ＲＲ：2012/04/20(金) 11:17:08.46 ID:hwrEFzXm
都内の人に相談。
関西から通販で、エグゼ葛飾、INTAKE、エムケーモータース
この中から買おうと思うんだが、ブラックある？
goo bike 載ってるとこだし大丈夫かな？
関西から通販で、エグゼ葛飾、INTAKE、エムケーモータース
この中から買おうと思うんだが、ブラックある？
goo bike 載ってるとこだし大丈夫かな？
【所持免許】普通
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】全込み45
【用途】普段の足
【年齢】23
【毎月使える金額】ガソリン込み1.5
【任意保険代を購入資金に含むか?】含まず
【身長体重】172cm 64kg
【候補の車種】250ccか400ccのネイキッド
現時点ではCB400ss、エストレヤなど
【その他】初めてのバイクです。アドバイスお願いいたします。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】全込み45
【用途】普段の足
【年齢】23
【毎月使える金額】ガソリン込み1.5
【任意保険代を購入資金に含むか?】含まず
【身長体重】172cm 64kg
【候補の車種】250ccか400ccのネイキッド
現時点ではCB400ss、エストレヤなど
【その他】初めてのバイクです。アドバイスお願いいたします。
普通二輪免許取得しなはれ
何が聞きたいのかわからん。好きなの買えゆとり
何が聞きたいのかわからん。好きなの買えゆとり
>>252
その予算と候補ならどちらでも桶だけど
250新車ならCB223は余裕で買える
さらにNKではないけれどCBR250R新車や条件次第で下忍もOK
初めてなら中古という考え方もあるけれど
トラブル的に有利な新車っていう手もある
その予算と候補ならどちらでも桶だけど
250新車ならCB223は余裕で買える
さらにNKではないけれどCBR250R新車や条件次第で下忍もOK
初めてなら中古という考え方もあるけれど
トラブル的に有利な新車っていう手もある
どうしても400ccにしたいって拘りないなら
無難に250ccでエストレヤしといたほうがいいんじゃないの
初めてならなおさら
CB400SSの中古で安い弾も結構あるだろうけど、どれも年式古いから博打よ
無難に250ccでエストレヤしといたほうがいいんじゃないの
初めてならなおさら
CB400SSの中古で安い弾も結構あるだろうけど、どれも年式古いから博打よ
CBRほしおっおっおw
258 ：７７４ＲＲ：2012/04/20(金) 17:43:46.97 ID:A7z1p3sa
>252
エストレヤ・ST250・CB223あたりを、イヤな感じのしない近い店で、買える値段になる新車を買うのがお勧めかな・・・
そりゃ400も買えない金額ではないが、その金額だとアメリカン以外ではイナズマ400とか GSX400インパルスあたりを狙うほうがいいかも。
中古購入しても、車両代プラスで5～6万は普通にかかるからね。さらに任意保険代もかかるし。
エストレヤ・ST250・CB223あたりを、イヤな感じのしない近い店で、買える値段になる新車を買うのがお勧めかな・・・
そりゃ400も買えない金額ではないが、その金額だとアメリカン以外ではイナズマ400とか GSX400インパルスあたりを狙うほうがいいかも。
中古購入しても、車両代プラスで5～6万は普通にかかるからね。さらに任意保険代もかかるし。
皆様アドバイスありがとうございます。エストレヤかST250のどちらかにしようと思います
>255
黒騎士ですか？
黒騎士ですか？
>>261
PSO2のβテスト始まったから、映画終わってもまた連載進まない予感
PSO2のβテスト始まったから、映画終わってもまた連載進まない予感
【所持免許】普通を取得中
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】60万
【用途】休日のツーリング
【年齢】19
【毎月使える金額】3万
【任意保険代を購入資金に含むか?】含まず
【身長体重】170cm 57kg
【候補の車種】バンディット250V,バンディット400V,ザンザス
ほかにもおすすめあれば教えてほしいです
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】60万
【用途】休日のツーリング
【年齢】19
【毎月使える金額】3万
【任意保険代を購入資金に含むか?】含まず
【身長体重】170cm 57kg
【候補の車種】バンディット250V,バンディット400V,ザンザス
ほかにもおすすめあれば教えてほしいです
バンディットを買うなら後期型の400を探す事
ザンザスは不人気すぎて弾が無い
個人的にはGSXR400かRVFが良いと思う
ザンザスは不人気すぎて弾が無い
個人的にはGSXR400かRVFが良いと思う
266 ：７７４ＲＲ：2012/04/20(金) 22:10:52.24 ID:A7z1p3sa
>263
渋いとこつき過ぎで、ネイキッドが好みとしかワカラン^^;
初バイクだと思うが、４輪とか50とか小型の経験もまったくなし？
あとは高速使用をどれくらい考慮するかくらい書いて欲しいかな。
渋いとこつき過ぎで、ネイキッドが好みとしかワカラン^^;
初バイクだと思うが、４輪とか50とか小型の経験もまったくなし？
あとは高速使用をどれくらい考慮するかくらい書いて欲しいかな。
４気筒のネイキッドタイプが好みなのかな?
CB400SFは教習車のイメージが強いかもしれないが、改良を続けた完成度の高いバイクだよ
ZRXにも丸目ライトのタイプがあるけど紺色のなんかZ1000MkⅡみたいでなかなか格好良い
バンディット400VLTDのカウルとか２トンカラーもイタリア車みたいで洒落てたね
CB400SFは教習車のイメージが強いかもしれないが、改良を続けた完成度の高いバイクだよ
ZRXにも丸目ライトのタイプがあるけど紺色のなんかZ1000MkⅡみたいでなかなか格好良い
バンディット400VLTDのカウルとか２トンカラーもイタリア車みたいで洒落てたね
269 ：７７４ＲＲ：2012/04/21(土) 19:15:45.29 ID:KX9pW4by
>268 (>263)
うーん・・・・^^;
俺の場合普通の初心者には、下道が主ならST250あたりの単気筒を勧める事が多いんだが、
なんか、求めているとこが違うっぽいな。音も重視なのかな・・・
他は、バリオス２ ジェイド(JADE)くらいかねえ・・・・^^;
400になると、定番のCB400 これなら初心者でも乗りやすい方だと思う。
400最強のGSR400というのもあるが、CB400の方が乗りやすいと思う。
うーん・・・・^^;
俺の場合普通の初心者には、下道が主ならST250あたりの単気筒を勧める事が多いんだが、
なんか、求めているとこが違うっぽいな。音も重視なのかな・・・
他は、バリオス２ ジェイド(JADE)くらいかねえ・・・・^^;
400になると、定番のCB400 これなら初心者でも乗りやすい方だと思う。
400最強のGSR400というのもあるが、CB400の方が乗りやすいと思う。
初バイクなら間違いなく断言できることが一つだけある
悪いことは言わん、キャブの中古SRはやめとけ
悪いことは言わん、キャブの中古SRはやめとけ
面白味のなくなった新型FIのSRよりはマシだろ
最近、しつこいST推しが住み着いたな
ネイキッド400ならZEPHYR一択
まあ、お金出せるならZ400FXも良い
まあ、お金出せるならZ400FXも良い
安価ぐらいつけろカス
>>275
そういうのが荒れる元だろうがｸｽﾞ
そういうのが荒れる元だろうがｸｽﾞ
【所持免許】 普通自動二輪あり、大型自動二輪卒検前
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車希望 ・中古も可
【購入資金】150万
【用途】通勤(往復10km) ツーリング(月1高速込で200～250km/1日、たまに峠)
【年齢】 30
【毎月バイクに使える金額】 5万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 購入資金に含まない
【身長体重】 159cm 45kg
【候補のバイク】XL883L W800 BONNEBILLE
【その他】CB400乗りです。
教習所のCB750は起こせますが、あまり重いのは体格的にきついです。
ガンガン攻めるのではなく、景色を楽しみながら走りたいです。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車希望 ・中古も可
【購入資金】150万
【用途】通勤(往復10km) ツーリング(月1高速込で200～250km/1日、たまに峠)
【年齢】 30
【毎月バイクに使える金額】 5万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 購入資金に含まない
【身長体重】 159cm 45kg
【候補のバイク】XL883L W800 BONNEBILLE
【その他】CB400乗りです。
教習所のCB750は起こせますが、あまり重いのは体格的にきついです。
ガンガン攻めるのではなく、景色を楽しみながら走りたいです。
159cmなのもあるけど、そこはトライアンフ行ってもらいたいなーｗ
ボンネビルは雰囲気あるね、ハーレーもだけどオプションやアパレルの展開も上手いと思う
ハーレーの革財布とかトライアンフのバックル付ベルトとかバイク乗りでなくても使ってる
峠を走るならバンク角があるトライアンフが良いかもしれない
でも、通勤片道５kmだと冬場はエンジン暖まる前に着きそうだねw
ハーレーの革財布とかトライアンフのバックル付ベルトとかバイク乗りでなくても使ってる
峠を走るならバンク角があるトライアンフが良いかもしれない
でも、通勤片道５kmだと冬場はエンジン暖まる前に着きそうだねw
>>280
883は結構重いんですね。取り回しが厳しいかな…
ローシートなんで候補に入れてました。
>>281
確かに、お洒落なアパレルも魅力的です。
BONNEＶＩLLEは軽いスポーツライディングも楽しめそうですね。
通勤は…早起きして、ちょっと遠回りでもしていきますかw
883は結構重いんですね。取り回しが厳しいかな…
ローシートなんで候補に入れてました。
>>281
確かに、お洒落なアパレルも魅力的です。
BONNEＶＩLLEは軽いスポーツライディングも楽しめそうですね。
通勤は…早起きして、ちょっと遠回りでもしていきますかw
【所持免許】 普通
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】３５万
【用途】休日街乗り 長期休み遠乗り
【年齢】 ２０（５月で２１）
【毎月バイクに使える金額】 ～１万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まず
【身長体重】 １６８ ６３
【候補のバイク】VTR250 VTZ250 バリオス１
【その他】
ＶＴＺが好みですが、故障時のパーツの充実具合が不安です
また、遠乗り時にサイドバッグを付けたいのですがリアサイドキャリア？をそのまま流用できる物があるでしょうか？
（自分で溶接したり切ったりしてるページばかり引っかかるので）
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】３５万
【用途】休日街乗り 長期休み遠乗り
【年齢】 ２０（５月で２１）
【毎月バイクに使える金額】 ～１万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まず
【身長体重】 １６８ ６３
【候補のバイク】VTR250 VTZ250 バリオス１
【その他】
ＶＴＺが好みですが、故障時のパーツの充実具合が不安です
また、遠乗り時にサイドバッグを付けたいのですがリアサイドキャリア？をそのまま流用できる物があるでしょうか？
（自分で溶接したり切ったりしてるページばかり引っかかるので）
VT系が好みなら古くてもせめてスパーダまでにしとけ。
スパーダ・ゼルビスももう厳しいぞ。
つーか、スパーダとVTZは同時期の代物だ。
フレームやリアブレーキ他いろいろ違う廉価版がVTZ(と言ってもまあ差し支えなかろうか)。
>>284
故障時というか、転倒時にパーツがでてこないモノがある「かも」しれないが、
詳しい事は部品在庫状況調べないと分からない(店なり何なりにやってもらうしか…)。
その辺を心配するならVTRの方が安心できるが、サイドバックはどうだろうなぁ。その気になりゃ付くだろうが(工作という名の改造)。
リアサイドキャリア(リアに何か括り付ける為のステー)は、それぞれの車種専用品と考えてください。
車体のボルト位置やフレームに合わせてそれぞれ開発・製造しておりますゆえ。
だから、自分で溶接して作っている人がいる。
つーか、スパーダとVTZは同時期の代物だ。
フレームやリアブレーキ他いろいろ違う廉価版がVTZ(と言ってもまあ差し支えなかろうか)。
>>284
故障時というか、転倒時にパーツがでてこないモノがある「かも」しれないが、
詳しい事は部品在庫状況調べないと分からない(店なり何なりにやってもらうしか…)。
その辺を心配するならVTRの方が安心できるが、サイドバックはどうだろうなぁ。その気になりゃ付くだろうが(工作という名の改造)。
リアサイドキャリア(リアに何か括り付ける為のステー)は、それぞれの車種専用品と考えてください。
車体のボルト位置やフレームに合わせてそれぞれ開発・製造しておりますゆえ。
だから、自分で溶接して作っている人がいる。
>>284
VTRの程度の良いものを買っておくのが間違いないと思うよ
車やバイクは走行距離以外にも経年劣化といってゴムや樹脂、ガスケットなどが古くなることで
乗ってなくても不具合が起きる事があるんだ、配線が劣化して断線したりレギュレーターのパンク
なんか見ただけじゃ判らないし、原因の特定には電気の知識と測定器が必要だ
保証期間中にトラブルが出尽くしてくれればいいんだけど有償となると部品代以外にも工賃がかかる
壊れた箇所によっては、これがけっこう馬鹿にならない額になるんだよ、泣けてくるくらい
現行型のVTR250の中古車は40万円くらいで買えるみたいだし、中には37万円のドリーム認定中古車
なんてものも有るから(Goo Bikeの検索結果)この手の素性のしっかりしたのを買っておけば
結果的にトラブルと無縁で過ごせる可能性が高くて出費も抑えられるよ、燃費や始動性も良いしね
純正品でサイドバックのセットも出てるみたいだし、サドルバッグサポートなら社外で調整式の
汎用品があるからそれも使えると思うけどね
ttp://www.webike.net/sd/458304/
VTRの程度の良いものを買っておくのが間違いないと思うよ
車やバイクは走行距離以外にも経年劣化といってゴムや樹脂、ガスケットなどが古くなることで
乗ってなくても不具合が起きる事があるんだ、配線が劣化して断線したりレギュレーターのパンク
なんか見ただけじゃ判らないし、原因の特定には電気の知識と測定器が必要だ
保証期間中にトラブルが出尽くしてくれればいいんだけど有償となると部品代以外にも工賃がかかる
壊れた箇所によっては、これがけっこう馬鹿にならない額になるんだよ、泣けてくるくらい
現行型のVTR250の中古車は40万円くらいで買えるみたいだし、中には37万円のドリーム認定中古車
なんてものも有るから(Goo Bikeの検索結果)この手の素性のしっかりしたのを買っておけば
結果的にトラブルと無縁で過ごせる可能性が高くて出費も抑えられるよ、燃費や始動性も良いしね
純正品でサイドバックのセットも出てるみたいだし、サドルバッグサポートなら社外で調整式の
汎用品があるからそれも使えると思うけどね
ttp://www.webike.net/sd/458304/
>>284
>>287-288に同意
あと5万上乗せすればカナリ状態のいい中古があるつーか
CBRも場合によっては新車長期在庫や低走行が射程圏内になる
それとサイドバックはどうかな？
個人的嗜好だからとやかく言うのも野暮かもしれないが
ロングツーリングでもテント持ってなければシートバックでも充分
って言うより手間とかを考えるとこっちの方が楽だからね
>>287-288に同意
あと5万上乗せすればカナリ状態のいい中古があるつーか
CBRも場合によっては新車長期在庫や低走行が射程圏内になる
それとサイドバックはどうかな？
個人的嗜好だからとやかく言うのも野暮かもしれないが
ロングツーリングでもテント持ってなければシートバックでも充分
って言うより手間とかを考えるとこっちの方が楽だからね
>>285->>289
アドバイスありがとうございます
ＶＴＺは昔のだけあって色々と足りなそうですね
やっぱり不安要素は少ないほうがいいので素直にＶＴＲにしときます
圏外の山の中でエンコしたらもうそれは色々とどうしようもない気がしますが
カウル付いてるＣＢＲはこかした時に精神的ダメージ大きそうなので遠慮しときます
調べてみたんですが、ＶＴＲは燃料計は無いけど燃料ランプ？はあるとか
５速までしかないけど６速と大して変わらないとか
いろいろ出てきました、今度赤男爵で聞いてみます
＞リアサイドキャリア
最近は便利な物が出ているんですね、参考になりました。
＞サイドバッグ
リアボックスやタンクバッグより容量がありそうだったので質問しました
里帰りする際、衣類等を持ち帰ることを考えて容量の大きいのを考えていました
シートバッグも結構中身入りそうですね ありがとうございます
アドバイスありがとうございます
ＶＴＺは昔のだけあって色々と足りなそうですね
やっぱり不安要素は少ないほうがいいので素直にＶＴＲにしときます
圏外の山の中でエンコしたらもうそれは色々とどうしようもない気がしますが
カウル付いてるＣＢＲはこかした時に精神的ダメージ大きそうなので遠慮しときます
調べてみたんですが、ＶＴＲは燃料計は無いけど燃料ランプ？はあるとか
５速までしかないけど６速と大して変わらないとか
いろいろ出てきました、今度赤男爵で聞いてみます
＞リアサイドキャリア
最近は便利な物が出ているんですね、参考になりました。
＞サイドバッグ
リアボックスやタンクバッグより容量がありそうだったので質問しました
里帰りする際、衣類等を持ち帰ることを考えて容量の大きいのを考えていました
シートバッグも結構中身入りそうですね ありがとうございます
291 ：７７４ＲＲ：2012/04/23(月) 20:09:35.12 ID:2M3ORUxL
【所持免許】大型自動二輪
【新車限定 新車希望・中古も可
【購入資金】全込みで200万キャッシュ
【用途】、ツーリング(高速メイン300kmくらい)
【年齢】65歳
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月５万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】含む
【身長体重】170cm 63kg
【候補の車種】ＺＸ１４R又はリッターSS
【その他】峠から高速でスイスイ走りたい。今はW800を買って2ヶ月ですが
高速で欲求不満になります
峠もここぞという時に立ち上がり悪いです
自分の思い通りに走ってくれるバイク探しております。
下道乗りはW800、高速はSSタイプの2台体制で楽しもうと思います。
【新車限定 新車希望・中古も可
【購入資金】全込みで200万キャッシュ
【用途】、ツーリング(高速メイン300kmくらい)
【年齢】65歳
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月５万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】含む
【身長体重】170cm 63kg
【候補の車種】ＺＸ１４R又はリッターSS
【その他】峠から高速でスイスイ走りたい。今はW800を買って2ヶ月ですが
高速で欲求不満になります
峠もここぞという時に立ち上がり悪いです
自分の思い通りに走ってくれるバイク探しております。
下道乗りはW800、高速はSSタイプの2台体制で楽しもうと思います。
292 ：７７４ＲＲ：2012/04/23(月) 20:21:59.86 ID:pXleNrT3
早死にするぞ
それでいいならかっこいいと思うものを買え
それでいいならかっこいいと思うものを買え
つまらんけどネタだろ。
本物の爺はW800みたいな爺くさいバイクに乗らない。
本物の爺はW800みたいな爺くさいバイクに乗らない。
295 ：７７４ＲＲ：2012/04/23(月) 20:40:46.31 ID:pXleNrT3
ハレに乗るから？
296 ：７７４ＲＲ：2012/04/23(月) 20:47:34.73 ID:IoWqbE8c
【所持免許】大型
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】車両に見合った金額
【用途】通勤(往復60km超)、ツーリングしてみたい(高速を含め、日帰りで無理のない程度)
【年齢】40
【毎月バイクに使える金額】
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】175cm70kg
【候補のバイク】FZ-1 Fazer、XJR1300
【その他】
主な通勤用のバイクとしては昨年初代マジェスティからグランドマジェスティへ買い換えました。
漠然と大型バイクへの憧れ(特定の車両が有るわけではありません)から昨年免許を取得。
最近になってデザインなど(軽快でオールマイティーなイメージ)でFZ-1 FazerとXJR1300に興味がわきました。
それぞれを比較しての特徴(長所、短所)を教えてください。
大型はどれでも発熱が大きいそうですが、両者を比べても大差はないでしょうか？
マジェスティの前はＴＴ２５０Ｒに乗っていました。夏場は熱いと感じる場面もありました。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】車両に見合った金額
【用途】通勤(往復60km超)、ツーリングしてみたい(高速を含め、日帰りで無理のない程度)
【年齢】40
【毎月バイクに使える金額】
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】175cm70kg
【候補のバイク】FZ-1 Fazer、XJR1300
【その他】
主な通勤用のバイクとしては昨年初代マジェスティからグランドマジェスティへ買い換えました。
漠然と大型バイクへの憧れ(特定の車両が有るわけではありません)から昨年免許を取得。
最近になってデザインなど(軽快でオールマイティーなイメージ)でFZ-1 FazerとXJR1300に興味がわきました。
それぞれを比較しての特徴(長所、短所)を教えてください。
大型はどれでも発熱が大きいそうですが、両者を比べても大差はないでしょうか？
マジェスティの前はＴＴ２５０Ｒに乗っていました。夏場は熱いと感じる場面もありました。
>>296
発熱レベルは大差ないというより。目糞鼻糞レベル。
250単コロとは比較にならないレベルで熱い。
フェーザーはオールマイティさを追求しているが、基本的に運動思考。
XJRはドッシリとした重厚な安定志向。
イケイケで行くなら前者、マッタリと乗るなら後者ですな。
でも大型バイクは燃料やオイル、タイヤ等のランニングコストが高い上に
気候や路面状況、運転者の気分やコンディションで物凄く変わってしまう。
大型バイクを趣味専用と割り切り、通勤にマジェを残しておくというのはどうかな？
発熱レベルは大差ないというより。目糞鼻糞レベル。
250単コロとは比較にならないレベルで熱い。
フェーザーはオールマイティさを追求しているが、基本的に運動思考。
XJRはドッシリとした重厚な安定志向。
イケイケで行くなら前者、マッタリと乗るなら後者ですな。
でも大型バイクは燃料やオイル、タイヤ等のランニングコストが高い上に
気候や路面状況、運転者の気分やコンディションで物凄く変わってしまう。
大型バイクを趣味専用と割り切り、通勤にマジェを残しておくというのはどうかな？
>>296
毎月バイクに使える金額は幾らなの？
通勤に使うなら、ランニングコストはマジェスティの数倍は掛かるだろうね。
まず一番大きく違うのが燃費。グラマジェの半分かそれ以下しか走らない。
あとオイルね。大型バイクには（ホンダ純正オイルで例えると）ウルトラG4級のオイルが必要。
これは小型～中型オートバイがデフォルトで推奨されてるオイルの2倍ぐらいの価格。
大型バイクともなると、オイル容量も多く必要なのでそれだけ出費は増える。
それから、１年中入れっぱなしみたいな感じでも維持可能な中型クラスまでのバイクと違って
大型バイクには厳密なオイル管理が求められる。
（シーズンごとに交換、半年ごとに交換、夏が来る前と夏が終わった後に交換、など最低でも年2回以上）
それとFZ1やXJR1300なんてのは走る火鉢だと言ってもいい。
真夏の炎天下を、火鉢を抱きかかえて通勤・帰宅したいなら買えばいい。
生半可な憧れだけで買うのは最も勧められない車種。
毎月バイクに使える金額は幾らなの？
通勤に使うなら、ランニングコストはマジェスティの数倍は掛かるだろうね。
まず一番大きく違うのが燃費。グラマジェの半分かそれ以下しか走らない。
あとオイルね。大型バイクには（ホンダ純正オイルで例えると）ウルトラG4級のオイルが必要。
これは小型～中型オートバイがデフォルトで推奨されてるオイルの2倍ぐらいの価格。
大型バイクともなると、オイル容量も多く必要なのでそれだけ出費は増える。
それから、１年中入れっぱなしみたいな感じでも維持可能な中型クラスまでのバイクと違って
大型バイクには厳密なオイル管理が求められる。
（シーズンごとに交換、半年ごとに交換、夏が来る前と夏が終わった後に交換、など最低でも年2回以上）
それとFZ1やXJR1300なんてのは走る火鉢だと言ってもいい。
真夏の炎天下を、火鉢を抱きかかえて通勤・帰宅したいなら買えばいい。
生半可な憧れだけで買うのは最も勧められない車種。
タイヤも大型バイクはすぐ減るしな。
通勤ばっかりに使ってると真ん中だけ減って
端っこが残ってるのに交換が必要になったりして
貧乏性には辛いね
サスペンションのコンディション維持も地味に出費がでかい。
２年に１回（＝つまり車検ごと）にきちんとフォークオイルを入れ替えないと
サスペンションがヘタってグニャグニャな感覚になる
通勤ばっかりに使ってると真ん中だけ減って
端っこが残ってるのに交換が必要になったりして
貧乏性には辛いね
サスペンションのコンディション維持も地味に出費がでかい。
２年に１回（＝つまり車検ごと）にきちんとフォークオイルを入れ替えないと
サスペンションがヘタってグニャグニャな感覚になる
>>296
XJとFZ1の違い
FZ1 水冷エンジン、高回転型、燃費は割りといい16～20くらい
XJR1300 空冷エンジン、低回転型、あまり回す楽しみはない、燃費は悪いが、
燃料タンクは大きい、FZ1と航続距離は同じくらい、足つきはこちらがいい
まぁどちらも十分速いし、熱量も大して変わらん。
維持費もそこまで変わらんから見た目で選んでいいんじゃね？
XJとFZ1の違い
FZ1 水冷エンジン、高回転型、燃費は割りといい16～20くらい
XJR1300 空冷エンジン、低回転型、あまり回す楽しみはない、燃費は悪いが、
燃料タンクは大きい、FZ1と航続距離は同じくらい、足つきはこちらがいい
まぁどちらも十分速いし、熱量も大して変わらん。
維持費もそこまで変わらんから見た目で選んでいいんじゃね？
＞FZ1 水冷エンジン、高回転型、燃費は割りといい16～20くらい
ねーよｗｗ
冬場は平気でリッター10㌔割り込む
ねーよｗｗ
冬場は平気でリッター10㌔割り込む
それに足つきが良くても
燃料タンクがでかくて重いんじゃ足つき悪いのと一緒
燃料タンクがでかくて重いんじゃ足つき悪いのと一緒
バイク乗ったことないな、こりゃ
>>296
俺の経験で言うと、FZ1とXJR1300が大差ないなんてありえん。
XJR1300の夏の暑さは異常と思えるほど。
実際にオーバーヒート寸前で熱ダレする。
FZ1はリッターSSよりカウルがない分暑さは楽。
燃費ももちろんFZ1の方がいい。
平均で18kmぐらいだった。
XJRと比べたらFZ1の方があらゆる面でいい。
ただし「軽快」と呼べるほどじゃない。
軽快さなら、200kg未満のミドルクラスの方が全然上。
俺の経験で言うと、FZ1とXJR1300が大差ないなんてありえん。
XJR1300の夏の暑さは異常と思えるほど。
実際にオーバーヒート寸前で熱ダレする。
FZ1はリッターSSよりカウルがない分暑さは楽。
燃費ももちろんFZ1の方がいい。
平均で18kmぐらいだった。
XJRと比べたらFZ1の方があらゆる面でいい。
ただし「軽快」と呼べるほどじゃない。
軽快さなら、200kg未満のミドルクラスの方が全然上。
200kgぐらいじゃなく未満ときたか
もっともっと熱くなるよ、大黒摩季もビックリだよ
250の発熱なんざヌルいヌルい
250じゃどう頑張っても冬は寒いもんな
１３００だってさむいわー
つか1300ヌードより250被りの方があったかい
つか1300ヌードより250被りの方があったかい
314 ：296：2012/04/24(火) 21:21:51.95 ID:amVDq73R
皆さんレスありがとうございます。
参考になりました。
>>298
言葉足らずでしたがマジェスティは通勤用に残して置くつもりでした。
用途の通勤とは、たまには通勤でもと思った次第です。
>>299
相当熱いのですね。
リッタークラスで熱さ控えめな（おすすめな）車種は
どういったものがあるのでしょうか？
>>300
一度は免許を生かしたいのです。
>>301
車重のあるバイクはフォークオイル交換必須なのでしょうか？
今までバイクではフォークオイルを交換したことがありません。
エンジンオイルとは比べ物にならないくらい費用がかかるのでしょうか？
>>302
水冷エンジンのほうが燃費が良いと言うことでしょうか。
>>307
年間通じて乗るならFZ1の方が乗りやすいと言うことですね。
参考になりました。
>>298
言葉足らずでしたがマジェスティは通勤用に残して置くつもりでした。
用途の通勤とは、たまには通勤でもと思った次第です。
>>299
相当熱いのですね。
リッタークラスで熱さ控えめな（おすすめな）車種は
どういったものがあるのでしょうか？
>>300
一度は免許を生かしたいのです。
>>301
車重のあるバイクはフォークオイル交換必須なのでしょうか？
今までバイクではフォークオイルを交換したことがありません。
エンジンオイルとは比べ物にならないくらい費用がかかるのでしょうか？
>>302
水冷エンジンのほうが燃費が良いと言うことでしょうか。
>>307
年間通じて乗るならFZ1の方が乗りやすいと言うことですね。
>>314
エンジンの特性がどうとかこうとか、
シート高がどうとかこうとか言っても
FZ1はSSベースだからね。
YZFより若干マイルドになってるとはいえ
通勤に使うには神経使いすぎる
＞エンジンオイルとは比べ物にならないくらい費用がかかるのでしょうか？
FZ1は確か倒立フォークだったかな。
クソ高いぞ。工賃だけで何万か掛かるレベル（最低2万～）
交換をサボるとフロントがグニャグニャになってバンク角が減って危険
エンジンの特性がどうとかこうとか、
シート高がどうとかこうとか言っても
FZ1はSSベースだからね。
YZFより若干マイルドになってるとはいえ
通勤に使うには神経使いすぎる
＞エンジンオイルとは比べ物にならないくらい費用がかかるのでしょうか？
FZ1は確か倒立フォークだったかな。
クソ高いぞ。工賃だけで何万か掛かるレベル（最低2万～）
交換をサボるとフロントがグニャグニャになってバンク角が減って危険
ちなみに
SSみたいなフラッグシップモデルがベースのバイクは
各部の点検や整備を怠ると性能低下があっという間なので注意。
フロントフォークの場合、オイル交換2回ごとにオーバホール推奨ってところか。
オイル交換1回2万ぐらいだとすれば、オーバホールは3万以上掛かる
ビッグスクーター乗りっぱなしの感覚からは
SSベースのモデルの維持ってどんだけ金かかるか想像ついただろうか
SSみたいなフラッグシップモデルがベースのバイクは
各部の点検や整備を怠ると性能低下があっという間なので注意。
フロントフォークの場合、オイル交換2回ごとにオーバホール推奨ってところか。
オイル交換1回2万ぐらいだとすれば、オーバホールは3万以上掛かる
ビッグスクーター乗りっぱなしの感覚からは
SSベースのモデルの維持ってどんだけ金かかるか想像ついただろうか
最後の２行は書く必要あるの？
>>315
嘘ばっかり書くなよ基地外。
FZ1のエンジン特性は全然ピーキーじゃない。
リッターネイキッドよりはトルクは薄いが、６速アイドリング走行も可能。
SSのエンジンってみんな扱い易いんだけど、乗ったことないのか？
フォークは倒立でも成立でも工賃変わらん。
フォーク外さないでオイル交換できるのは旧車だろｗ
オイルの劣化でぐにゃぐにゃとか意味不明。
SSが劣化が早いってのも意味不明。
少なくともエンジンは空冷より耐久性があるはず。
フォークオイル交換はした方がいいのは正しいけど、それは全てのバイクに共通の話。
OHは5万kmぐらい走ってからで十分。
SSが「特別なバイク」だと思ってんの？
もっと言うと、FZ1はR1とほとんど共通部品がないから「SSベース」じゃない。
嘘ばっかり書くなよ基地外。
FZ1のエンジン特性は全然ピーキーじゃない。
リッターネイキッドよりはトルクは薄いが、６速アイドリング走行も可能。
SSのエンジンってみんな扱い易いんだけど、乗ったことないのか？
フォークは倒立でも成立でも工賃変わらん。
フォーク外さないでオイル交換できるのは旧車だろｗ
オイルの劣化でぐにゃぐにゃとか意味不明。
SSが劣化が早いってのも意味不明。
少なくともエンジンは空冷より耐久性があるはず。
フォークオイル交換はした方がいいのは正しいけど、それは全てのバイクに共通の話。
OHは5万kmぐらい走ってからで十分。
SSが「特別なバイク」だと思ってんの？
もっと言うと、FZ1はR1とほとんど共通部品がないから「SSベース」じゃない。
サーキット走行するならSSだろうが空冷ネイキッドだろうがオイルもタイヤもエンジンも寿命短くなるし
普通に街乗りするならSSもネイキッドも大差ない一番差が出るのはタイヤ代
普通に街乗りするならSSもネイキッドも大差ない一番差が出るのはタイヤ代
ＳＳは特別だよ
俺の中ではスーパースペシャルだよ
俺の中ではスーパースペシャルだよ
どんなジャンルであれ、公道を普通に走ってる時点で
普通のスポーツバイクだよ。
カートリッジ式倒立だと最初からオイルはシャバシャバだし
徐々に変化していくから乗ってる人ほどわからない。
ついでに減衰調整もあるから尚更。
簡単に開けて点検できる場所でもないので
オイル劣化はそう簡単に気付かないのが現実。
普通のスポーツバイクだよ。
カートリッジ式倒立だと最初からオイルはシャバシャバだし
徐々に変化していくから乗ってる人ほどわからない。
ついでに減衰調整もあるから尚更。
簡単に開けて点検できる場所でもないので
オイル劣化はそう簡単に気付かないのが現実。
FZ1で6速アイドリング走行とかデキネーヨ
オーナーの俺が保証してやるよアホ
オーナーの俺が保証してやるよアホ
CB1300でもできねーよ
やったことねーからできるかもしれないけど
やったことねーからできるかもしれないけど
ついでに書いておくと
FZ1とXJR1300の乗ったり取り回して解る違いは重心位置の高さ
乗った感覚で言うとFZ1の重心位置は膝のあたりXJRはスネのあたり
当然ながら重心位置が低いほうが車重があっても取り回しが楽に感じる
けれども峠道などでは反応が鈍く感じる。
ちなみにスクーターはケツシタのクルブシあたりだな
FZ1とXJR1300の乗ったり取り回して解る違いは重心位置の高さ
乗った感覚で言うとFZ1の重心位置は膝のあたりXJRはスネのあたり
当然ながら重心位置が低いほうが車重があっても取り回しが楽に感じる
けれども峠道などでは反応が鈍く感じる。
ちなみにスクーターはケツシタのクルブシあたりだな
なんか、リッターにコンプレックスがある人が常駐してて、その度に荒れてるね…
本人に自覚の無いらしいとこがまた
別に取り立てて特別なもんでもないのに
普通に乗れて
普通に維持できて
普通に楽しんでる人の方が多いのに
本人に自覚の無いらしいとこがまた
別に取り立てて特別なもんでもないのに
普通に乗れて
普通に維持できて
普通に楽しんでる人の方が多いのに
326 ：７７４ＲＲ：2012/04/25(水) 00:26:11.65 ID:esFuxM3b
【所持免許】 大型二輪免許
【新車限定 or 新車希望・中古も可】 新車でも中古でもどちらでもかまいません。
【購入資金】現金一括で買うと思います。
【用途】通勤、たまに下道のみでツーリング
【年齢】 １８
【新車限定 or 新車希望・中古も可】 新車でも中古でもどちらでもかまいません。
【購入資金】現金一括で買うと思います。
【用途】通勤、たまに下道のみでツーリング
【年齢】 １８
327 ：７７４ＲＲ：2012/04/25(水) 00:31:16.21 ID:esFuxM3b
【毎月バイクに使える金額】 ３万円
【任意保険代を購入資金に含むか？]含みます。
【身長体重】１６５センチ ５２キロ
【候補のバイク】ＮＣ７００Ｓ
【その他】物凄く燃費が悪かったVFR1200DCTは一昨日売ってしまいました。
皆さん。どうか宜しく御願い致します。
【任意保険代を購入資金に含むか？]含みます。
【身長体重】１６５センチ ５２キロ
【候補のバイク】ＮＣ７００Ｓ
【その他】物凄く燃費が悪かったVFR1200DCTは一昨日売ってしまいました。
皆さん。どうか宜しく御願い致します。
328 ：７７４ＲＲ：2012/04/25(水) 00:33:20.54 ID:esFuxM3b
【毎月バイクに使える金額】 ３万円
【任意保険代を購入資金に含むか？]含みます。
【身長体重】１６５センチ ５２キロ
【候補のバイク】ＮＣ７００Ｓ
【その他】物凄く燃費が悪かったVFR1200DCTは一昨日売ってしまいました。
皆さん。どうか宜しく御願い致します。
【任意保険代を購入資金に含むか？]含みます。
【身長体重】１６５センチ ５２キロ
【候補のバイク】ＮＣ７００Ｓ
【その他】物凄く燃費が悪かったVFR1200DCTは一昨日売ってしまいました。
皆さん。どうか宜しく御願い致します。
>>326
ブルバードM109Rマジおすすめ
ブルバードM109Rマジおすすめ
>>326
Vmaxがいいんじゃねぇかな
Vmaxがいいんじゃねぇかな
連投すまそ
リロードしてなかったわ、申し訳ない。
リロードしてなかったわ、申し訳ない。
332 ：７７４ＲＲ：2012/04/25(水) 00:36:14.42 ID:esFuxM3b
連投すみませんでした。
良くわからんがNC勧めて欲しいやつの自演ってことでおk？
334 ：７７４ＲＲ：2012/04/25(水) 00:42:16.73 ID:wugN8CKF
>>327,328
燃費重視の大型ならそれしかないんじゃね。
でも、VFR降りた理由は燃費だけじゃないだろ。
CB1100は試乗してみた？これも燃費悪いけど、
VFRが合わないって人が結構ぴったりハマルこと
が多いんだよね。
燃費重視の大型ならそれしかないんじゃね。
でも、VFR降りた理由は燃費だけじゃないだろ。
CB1100は試乗してみた？これも燃費悪いけど、
VFRが合わないって人が結構ぴったりハマルこと
が多いんだよね。
ずっと前からVFRスレを荒らして来た山口とかいう有名なキチガイだと思う
最近ではVFR１２００DCTって見たらNGに放り込めって言われてる
NCスレ、質問スレと渡ってここまで流れ着いたんだろう
あちこちに同じような事を書き込んでるし価格コムの掲示板でも粘着してる
レス乞食だからエサをやると居着くよ
最近ではVFR１２００DCTって見たらNGに放り込めって言われてる
NCスレ、質問スレと渡ってここまで流れ着いたんだろう
あちこちに同じような事を書き込んでるし価格コムの掲示板でも粘着してる
レス乞食だからエサをやると居着くよ
Ninja1000とバンFスレのみごーと同じような存在か
みごー今はそこにいるんだ、おれがよく見たのはCB1100スレで
タンクが小さいって言って粘着してたな、おかしなヤツって居るんだね
VTRスレのクソコテ２匹とか…
タンクが小さいって言って粘着してたな、おかしなヤツって居るんだね
VTRスレのクソコテ２匹とか…
２ちゃんのステマを真に受けちゃった人が
怨霊と化してネット内を彷徨っているんだよ。
怨霊と化してネット内を彷徨っているんだよ。
340 ：７７４ＲＲ：2012/04/25(水) 20:15:15.60 ID:6yyNJQVz
CBR250Rにせよ、NC700にせよ、新型スーパーカブ110にせよ、
ホンダはつまらんモノを作るようになった。
安いだけなら、良質な中古がいくらでもあるし、
安さ以外なら燃費位しか見るべき点がない。
燃費はいいに越したことはないが、
燃費最優先ならバイク乗らなきゃいいじゃん！
スレでこれだけ逆車輸入車が勧められる現状をメーカーはどう見てんだろう。
個人的には逆車なんか高くて嫌いだが、国産に勧めたいバイクがないんだ！
ホンダはつまらんモノを作るようになった。
安いだけなら、良質な中古がいくらでもあるし、
安さ以外なら燃費位しか見るべき点がない。
燃費はいいに越したことはないが、
燃費最優先ならバイク乗らなきゃいいじゃん！
スレでこれだけ逆車輸入車が勧められる現状をメーカーはどう見てんだろう。
個人的には逆車なんか高くて嫌いだが、国産に勧めたいバイクがないんだ！
CB400SFと同等程度の最高出力を
CB400SFの半分の回転数で出す700ｃｃのバイクが
つまらないとは思わない。
CB400SFの半分の回転数で出す700ｃｃのバイクが
つまらないとは思わない。
どうだろう、ある意味完全なクルージングマシンで
ちょこまかして面白いと思うやつには、つまらないかもよ
ちょこまかして面白いと思うやつには、つまらないかもよ
タンクがメットインになってるって時点でスズキくさいし
タンクがシート下にあるということを考えれば
車体の切り返しの軽さとかステアリングの軽さとか
走行特性も一般的なミドルネイキッドとはかなり違うものになってると思うよ
出力特性からしても、かなり興味深いモノ持ってる。
最先端の技術で作られたロースペックバイクって感じ
タンクがシート下にあるということを考えれば
車体の切り返しの軽さとかステアリングの軽さとか
走行特性も一般的なミドルネイキッドとはかなり違うものになってると思うよ
出力特性からしても、かなり興味深いモノ持ってる。
最先端の技術で作られたロースペックバイクって感じ
DCTシステムはすげと思うけどなぁ
クラッチマンドクサイ病の俺もDCT車乗ってみたくなったし。
クラッチマンドクサイ病の俺もDCT車乗ってみたくなったし。
NC700とは関係ないが、750ｃｃ以上のバイクの熱量は上述のように半端ないのでしょうか。
メーカーがヤマハ以外でも一緒？
メーカーがヤマハ以外でも一緒？
>>340
メーカーは国内用が売れても逆車が売れてもどうせ利益になるから特に気にしてないっていつか雑誌に書いてあった。
メーカーは国内用が売れても逆車が売れてもどうせ利益になるから特に気にしてないっていつか雑誌に書いてあった。
とまった瞬間もああああああああああああああああああああと熱が上がってくるんだぞ
にーぐりしてると熱が貯まるんだぞ
ＺＺＲやぶっちゃとか
にーぐりしてると熱が貯まるんだぞ
ＺＺＲやぶっちゃとか
そうか
じゃあ
もああああああああああ
くらいで
じゃあ
もああああああああああ
くらいで
354 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 09:12:26.56 ID:jHmrXDNA
>347
>350も書いてるが、ツアラーなカウルだと割とマシなのもあるが、リッタークラスだとやっぱクルよ
どっちにしろ、信号待ちの時は もあぁぁぁぁぁぁ・・・・^^;
>350も書いてるが、ツアラーなカウルだと割とマシなのもあるが、リッタークラスだとやっぱクルよ
どっちにしろ、信号待ちの時は もあぁぁぁぁぁぁ・・・・^^;
ありがとうございます。プレストのFAZER8とかのオーナーレポート読むと
ももの内側がひどいみたいですね。
ももの内側がひどいみたいですね。
356 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 10:41:39.61 ID:Eyt8OWvo
又開いて乗ればいいだけ
ニーグリップどうするんや
アホか
アホか
>>357
走ってるときは涼しいから
走ってるときは涼しいから
いや、357はニーグリップ無しではバイクは走らないものだと思ってるのだろう
>>356
想像したらダサすぎﾜﾛﾀ
想像したらダサすぎﾜﾛﾀ
ニーグリップ信者っているよな
別にガバッと開いてるわけじゃないけど
少しぐらいゆったりさせてても何ら問題はないと思うよ
別にガバッと開いてるわけじゃないけど
少しぐらいゆったりさせてても何ら問題はないと思うよ
ＮＳＲ２５０にトビのニーチャンがニッカとベストで乗ってた。
発進と同時に全開。 又も前回で、後姿がとってもダサかったｗ
発進と同時に全開。 又も前回で、後姿がとってもダサかったｗ
363 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 19:48:12.80 ID:9qcXsPcb
>>334さん。有り難う御座います。
買うか迷います。
買うか迷います。
364 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 19:50:33.73 ID:9qcXsPcb
>>334さん。ちなみに燃費が同じく物凄く悪いＣＢ１１１００は候補には御座いません。
11Lか…燃費悪そうだ…
山口の頭の悪さに比べりゃどうってことないさ
良いとか悪いっていうより狂ってるんだけどな
良いとか悪いっていうより狂ってるんだけどな
【所持免許】大型二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車を希望
【購入資金】 100万前後
【用途】週末の往復120㎞ほどのツーリング、夏休み等の高速ツーリング（往復500～）
【年齢】 31
【毎月バイクに使える金額】月1万程度使えます。
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない。
【身長体重】 172センチ、63キロ
【候補のバイク】CB400ＳＢ、ninja400等の国産ネイキッドやカウル付車で400ccで検討中。
【その他】
初めてのバイクになります。当方大型二輪の免許もありますが、全くの初心者なので400ccがちょうどいいのかなと探しています。
気になるのはＣＢ400ＳＢのＡＢＳ車で、中古ならＺＲＸ400がデザイン的にいいなと思いました。（中古・キャブ車は良質車を
選定する自信が無いのですが）。長距離、街中が楽で、速さよりも取り回しを重要視しています。
どのような車種が合うか助言いただけると幸いです。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車を希望
【購入資金】 100万前後
【用途】週末の往復120㎞ほどのツーリング、夏休み等の高速ツーリング（往復500～）
【年齢】 31
【毎月バイクに使える金額】月1万程度使えます。
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない。
【身長体重】 172センチ、63キロ
【候補のバイク】CB400ＳＢ、ninja400等の国産ネイキッドやカウル付車で400ccで検討中。
【その他】
初めてのバイクになります。当方大型二輪の免許もありますが、全くの初心者なので400ccがちょうどいいのかなと探しています。
気になるのはＣＢ400ＳＢのＡＢＳ車で、中古ならＺＲＸ400がデザイン的にいいなと思いました。（中古・キャブ車は良質車を
選定する自信が無いのですが）。長距離、街中が楽で、速さよりも取り回しを重要視しています。
どのような車種が合うか助言いただけると幸いです。
一回りエンジン大きくしてバンディット650SとかNinja600で良いんじゃ無いかな値段も車重も大差ないし
カウル無くても良いならグラディウス650やER-6nも軽快さでかなりありだと思うけど
カウル無くても良いならグラディウス650やER-6nも軽快さでかなりありだと思うけど
>>367
気になるCB400SBがいいでしょう。
取り回しや汎用性は文句なしに良好。
心理的に他のバイクを買っても、後で「こっちにしておけば…」と
思う事も無いでしょう。
逆輸入の新車は登録諸経費が高額なので注意。
気になるCB400SBがいいでしょう。
取り回しや汎用性は文句なしに良好。
心理的に他のバイクを買っても、後で「こっちにしておけば…」と
思う事も無いでしょう。
逆輸入の新車は登録諸経費が高額なので注意。
>>367
初心者だから400ってのが、何から来てるかによるけど、教習なんかでちょうど良く感じたのが400なら（急制動でCB750とCB400乗り比べただろうから）まんまCB400で
そうでないのなら、雑誌やネットの知識で400縛りかけてるなら、意味が無い
高速使ったツーリングなら、変な免許の縛りの無い海外ではエントリーモデルの位置付けの650～700あたりで検討を
何より、CB400SBの値段で、NC700SやER-6ｎあたりまでは手が届く
使いもしない高回転域での馬力は変わらなくても、実用域のトルクが全く違う
初心者だから400ってのが、何から来てるかによるけど、教習なんかでちょうど良く感じたのが400なら（急制動でCB750とCB400乗り比べただろうから）まんまCB400で
そうでないのなら、雑誌やネットの知識で400縛りかけてるなら、意味が無い
高速使ったツーリングなら、変な免許の縛りの無い海外ではエントリーモデルの位置付けの650～700あたりで検討を
何より、CB400SBの値段で、NC700SやER-6ｎあたりまでは手が届く
使いもしない高回転域での馬力は変わらなくても、実用域のトルクが全く違う
>>367
３１歳で大型免許あるのなら、400買ってもすぐ買い換えたくなると思うよ。
とりあえず400買うのは良いけど、CB400SFの中古にしておけば？
どうせ最初は取り回しに慣れてなくて倒したり、立ちゴケしたりするんだから･･･
大型にするならリッター以上にしといた方がいい。
ミドル買っても必ず上が欲しくなるよ。
３１歳で大型免許あるのなら、400買ってもすぐ買い換えたくなると思うよ。
とりあえず400買うのは良いけど、CB400SFの中古にしておけば？
どうせ最初は取り回しに慣れてなくて倒したり、立ちゴケしたりするんだから･･･
大型にするならリッター以上にしといた方がいい。
ミドル買っても必ず上が欲しくなるよ。
373 ：７７４ＲＲ：2012/04/27(金) 00:05:55.16 ID:97aYrnVl
CB400SBでおk。次点でグラディウス400とGSR400を見ておこう。
用途的には400で十分。600クラスでも良いけど、新車は割高。
いずれにせよABS付が安心。
CBを選ぶメリットはカウルつきで長距離が楽、他売却価格も高め。
グラやGSRは運動性能はCB以上でかつ安いが、売る時も安い。
まずこの辺りを買って、大型が欲しければステップアップしよう。
用途的には400で十分。600クラスでも良いけど、新車は割高。
いずれにせよABS付が安心。
CBを選ぶメリットはカウルつきで長距離が楽、他売却価格も高め。
グラやGSRは運動性能はCB以上でかつ安いが、売る時も安い。
まずこの辺りを買って、大型が欲しければステップアップしよう。
>>367
自信ないなら400からがいいよ、安いし
ｎｉｎｊａなんて650の車体に400なんて廉価エンジン積んでるのやめた方がいいよ
って言うかＣＢ400以外はみんなそんなもんだよ
600－800買っても、400あたりと取り回しあまり変わらないから、これなら
ビッグバイク行けたんじゃね、あっちにしときゃ良かったかな
結局考え方次第
ただ400ccあれば、高速ありの日帰り500キロは可能だし600ccクラスなら毎週普通に
行けるレベル
週末120キロなんてぶっちゃけ3時間程度、250ccの方が楽な気がするw
ビッグバイクはファッションで買うならまだしも実用性求めるなら１日800キロ〜でないと
あまり意味はない
自信ないなら400からがいいよ、安いし
ｎｉｎｊａなんて650の車体に400なんて廉価エンジン積んでるのやめた方がいいよ
って言うかＣＢ400以外はみんなそんなもんだよ
600－800買っても、400あたりと取り回しあまり変わらないから、これなら
ビッグバイク行けたんじゃね、あっちにしときゃ良かったかな
結局考え方次第
ただ400ccあれば、高速ありの日帰り500キロは可能だし600ccクラスなら毎週普通に
行けるレベル
週末120キロなんてぶっちゃけ3時間程度、250ccの方が楽な気がするw
ビッグバイクはファッションで買うならまだしも実用性求めるなら１日800キロ〜でないと
あまり意味はない
375 ：７７４ＲＲ：2012/04/27(金) 00:48:16.67 ID:7wYuBE2X
俺なら、400と変わらない車格の600～750狙うかなあ。
ほぼ >371 に同意見。 それか、気楽な250ｃｃ。 高速を気にしないならね。
確かにCB400SBは、或る種、普通免許者の一つの到達点みてーなバイクだからイイのはイイと思うよ。ちと割高だが（コケずに売るなら元とれるかもだが）。
でも免許あるし、なんつうか、見栄っつうか、趣味の世界だから、っつうか・・・^^;
いろんな人がいるので、年齢いかない若いうちに、一度はリッターと考えるのもいいかもだが、
俺みてーに、リッターは「暑い重い鬱陶しい」「えらいダリィやっとれん」と思うかもだし、せめて試乗してからのほうがいいと思う。
あと、普通免許で初バイクなら、とりあえず忍者400とかグラディウス400ってのもアリだと思うが（CBは割高と思えるので）、大型免許あるしなあ。。。。
まあ、結局有る程度「自信」があるかどうかかもね。CB400は初心者にもイイバイクだよ。でも400なのよね。ってだけ。
ほぼ >371 に同意見。 それか、気楽な250ｃｃ。 高速を気にしないならね。
確かにCB400SBは、或る種、普通免許者の一つの到達点みてーなバイクだからイイのはイイと思うよ。ちと割高だが（コケずに売るなら元とれるかもだが）。
でも免許あるし、なんつうか、見栄っつうか、趣味の世界だから、っつうか・・・^^;
いろんな人がいるので、年齢いかない若いうちに、一度はリッターと考えるのもいいかもだが、
俺みてーに、リッターは「暑い重い鬱陶しい」「えらいダリィやっとれん」と思うかもだし、せめて試乗してからのほうがいいと思う。
あと、普通免許で初バイクなら、とりあえず忍者400とかグラディウス400ってのもアリだと思うが（CBは割高と思えるので）、大型免許あるしなあ。。。。
まあ、結局有る程度「自信」があるかどうかかもね。CB400は初心者にもイイバイクだよ。でも400なのよね。ってだけ。
>>367
基本的に>>371ならびに>>375に同意なんだけど
答えはアンタ自身が出しているんだよなあ
>長距離、街中が楽で、速さよりも取り回しを重要視
これが条件で俺なら現行新車ではNC700S一択だね
ヘタにパワー指向じゃないし低重心で扱いやすさを重視してる時点で
大型初心者やリターン組を狙ってるのは確実だから
それにCB400でもいいけど慣れたらやっぱ大型ってなるからｗ
尤も普段の要求なら気を遣わない上に取り回しの楽な250
長期休暇でのロングツーリングなら600～700のミドルっていうのを
割切として考えてもいいと思う
基本的に>>371ならびに>>375に同意なんだけど
答えはアンタ自身が出しているんだよなあ
>長距離、街中が楽で、速さよりも取り回しを重要視
これが条件で俺なら現行新車ではNC700S一択だね
ヘタにパワー指向じゃないし低重心で扱いやすさを重視してる時点で
大型初心者やリターン組を狙ってるのは確実だから
それにCB400でもいいけど慣れたらやっぱ大型ってなるからｗ
尤も普段の要求なら気を遣わない上に取り回しの楽な250
長期休暇でのロングツーリングなら600～700のミドルっていうのを
割切として考えてもいいと思う
俺なら125ccのMT買うな。
>>367
燃費とパワーの兼ね合い的にも丁度いいですし
売れている排気量帯のバイクなので車両価格も安く、
最近の400ｃｃは低速トルクが太く（CB400SF/SB)、
自主規制がなくなったので60PSを超えたもの（GSR400）もあります
高速での巡航も余裕がありますし、
追い越し加速に少し不満が残る以外は十分な能力があります。
また、600～750ｃｃのネイキッドバイクと比べて
アクセルワークやクラッチワークが多少ラフでも良く、
操作ミスがハイサイドへ至ることはほぼありません。
なのでCB400SBやNinja400Rで問題ないですが
扱いやすい大型バイクの一例も付記しておきます
燃費とパワーの兼ね合い的にも丁度いいですし
売れている排気量帯のバイクなので車両価格も安く、
最近の400ｃｃは低速トルクが太く（CB400SF/SB)、
自主規制がなくなったので60PSを超えたもの（GSR400）もあります
高速での巡航も余裕がありますし、
追い越し加速に少し不満が残る以外は十分な能力があります。
また、600～750ｃｃのネイキッドバイクと比べて
アクセルワークやクラッチワークが多少ラフでも良く、
操作ミスがハイサイドへ至ることはほぼありません。
なのでCB400SBやNinja400Rで問題ないですが
扱いやすい大型バイクの一例も付記しておきます
初心者でも400ｃｃバイクなみに扱いやすい大型バイク
・NC700X/NC700S
最高出力はCB400SFと同等程度ですが、
CB400SFと同等の馬力をCB400SFの半分の回転数で出します。
最大トルクもCB400SFよりずっと太いです。
燃費も400ｃｃモデルなみに良く、車両価格も安いです。
また、ガソリンタンクはシートの下にあり、
通常のガソリンタンクの場所はメットイン収納スペースになっています。
そのため高い場所に重い構造物（＝ガソリンタンク）がなく、
重心が低くて取り回しや足つきの良さに寄与しています。
ただし低回転型エンジン（MAX7000回転）なので、
1万回転を超える高回転数まで回す楽しみ方が出来ないことだけが欠点です。
・VT750S
アメリカンバイクとネイキッドの中間的なモデル。
ガソリンタンクが小さいので切り返しが軽く、取り回しも良いです。
燃費も良いため航続距離は長いです。
乗馬のような自然なポジションで、長距離にも適しています。
車両価格が安いのも魅力的ですが、カスタムパーツが少ないのが難点です。
収納スペースはありませんが、サイドバッグの増設は容易です。
・W800
見た目が、強くレトロ調のバイクなので
ネイキッドモデルを希望する方にはお勧めしませんが、
アクセルワーク、クラッチワークがラフでもエンストしにくく、
アクセルをひねれば従順で扱いやすいパワーが湧き出すのが魅力です。
・NC700X/NC700S
最高出力はCB400SFと同等程度ですが、
CB400SFと同等の馬力をCB400SFの半分の回転数で出します。
最大トルクもCB400SFよりずっと太いです。
燃費も400ｃｃモデルなみに良く、車両価格も安いです。
また、ガソリンタンクはシートの下にあり、
通常のガソリンタンクの場所はメットイン収納スペースになっています。
そのため高い場所に重い構造物（＝ガソリンタンク）がなく、
重心が低くて取り回しや足つきの良さに寄与しています。
ただし低回転型エンジン（MAX7000回転）なので、
1万回転を超える高回転数まで回す楽しみ方が出来ないことだけが欠点です。
・VT750S
アメリカンバイクとネイキッドの中間的なモデル。
ガソリンタンクが小さいので切り返しが軽く、取り回しも良いです。
燃費も良いため航続距離は長いです。
乗馬のような自然なポジションで、長距離にも適しています。
車両価格が安いのも魅力的ですが、カスタムパーツが少ないのが難点です。
収納スペースはありませんが、サイドバッグの増設は容易です。
・W800
見た目が、強くレトロ調のバイクなので
ネイキッドモデルを希望する方にはお勧めしませんが、
アクセルワーク、クラッチワークがラフでもエンストしにくく、
アクセルをひねれば従順で扱いやすいパワーが湧き出すのが魅力です。
このスレではあまり指摘されないが、
ミドルクラスは出力で400クラスとの差別化を図るため
圧縮比がかなり高くなっている。
それから、欧州のレギュラーガソリンのオクタン価は
日本で言うハイオクガソリンとほぼ同等。
エンジンは欧州レギュラーガソリンを基準に作られているので
日本のレギュラーガソリンのオクタン価ではかなりギリギリ。
例えばXJ6の推奨ガソリンは「オクタン価91以上」と指定されているが
日本のレギュラーガソリンのオクタン価が90前後と言われているから
かなりギリギリの数値。
「ノッキングするようならハイオクを入れてくれ」と説明書に書いてあるのはこのため。
XJ6の車種別スレでも、昔レギュラー・ハイオク議論があったが
「よほど維持費に困ってない限りハイオク推奨」という結論で落ち着いている。
圧縮比を上げるという手法で、
600～750ｃｃクラスの排気量に見合わない高性能化をしているため
ミドルクラスの高性能4気筒エンジンは基本的にハイオクガソリン推奨と言っていい。
これは毎月の維持費や年間を通しての維持費に大きく関わる
ミドルクラスは出力で400クラスとの差別化を図るため
圧縮比がかなり高くなっている。
それから、欧州のレギュラーガソリンのオクタン価は
日本で言うハイオクガソリンとほぼ同等。
エンジンは欧州レギュラーガソリンを基準に作られているので
日本のレギュラーガソリンのオクタン価ではかなりギリギリ。
例えばXJ6の推奨ガソリンは「オクタン価91以上」と指定されているが
日本のレギュラーガソリンのオクタン価が90前後と言われているから
かなりギリギリの数値。
「ノッキングするようならハイオクを入れてくれ」と説明書に書いてあるのはこのため。
XJ6の車種別スレでも、昔レギュラー・ハイオク議論があったが
「よほど維持費に困ってない限りハイオク推奨」という結論で落ち着いている。
圧縮比を上げるという手法で、
600～750ｃｃクラスの排気量に見合わない高性能化をしているため
ミドルクラスの高性能4気筒エンジンは基本的にハイオクガソリン推奨と言っていい。
これは毎月の維持費や年間を通しての維持費に大きく関わる
結構高回転回すの疲れますよ～
トルクあるのが疲れなくてイイです。
トルクあるのが疲れなくてイイです。
>>380
年間10,000km、燃費が20km/lとすると、使用するガソリンは500リッター。
レギュラーとハイオクの値差が10円なら、年間5,000円・・・
まあ、お前には大きい金額なんだろうけどｗ
年間10,000km、燃費が20km/lとすると、使用するガソリンは500リッター。
レギュラーとハイオクの値差が10円なら、年間5,000円・・・
まあ、お前には大きい金額なんだろうけどｗ
>>380
年間5000円で、排気量差を上回る差別化と言うほどのパワー差があるなら、ミドルクラスの方が良くね？
実際には、400の無理矢理上まで回してカタログ上絞り出した最高出力で比べるより、実用域のトルクで比べるべきだけどね
そうなると、もっと差が出る
だからこそ、免許での縛りが無ければ、600～800クラスがもてはやされてる訳だし
年間5000円で、排気量差を上回る差別化と言うほどのパワー差があるなら、ミドルクラスの方が良くね？
実際には、400の無理矢理上まで回してカタログ上絞り出した最高出力で比べるより、実用域のトルクで比べるべきだけどね
そうなると、もっと差が出る
だからこそ、免許での縛りが無ければ、600～800クラスがもてはやされてる訳だし
＞燃費が20km/lとすると
ねーよ
例えばXJ6の燃費がせいぜい15km/Lぐらいで
少し回して峠を走ればあっという間に10km/Lだぜ？
ねーよ
例えばXJ6の燃費がせいぜい15km/Lぐらいで
少し回して峠を走ればあっという間に10km/Lだぜ？
ｅｒー６ｆはちょっと省燃費走行すれば30超、通常20後半
だいぶ回しても20を割った事なはない
なんだこの差はw
だいぶ回しても20を割った事なはない
なんだこの差はw
>>384
最低燃費17～8km/L以下のインプレがまだ見つからないのだが…、18～22km/Lじゃなかったの?
最低燃費17～8km/L以下のインプレがまだ見つからないのだが…、18～22km/Lじゃなかったの?
ＹＡＭＡＨＡアンチがいて嘘つくから気を付けて
一例
セローは170cmの人じゃ体が小さすぎて乗れない
セローは175cmの人じゃ体が大きすぎて乗ってられない
とか
一例
セローは170cmの人じゃ体が小さすぎて乗れない
セローは175cmの人じゃ体が大きすぎて乗ってられない
とか
xj6の燃費なんて、ぐぐればオーナーの報告がでてるだろ。
どうしてもヤマハを勧めたくない奴の戯言。
どうしてもヤマハを勧めたくない奴の戯言。
＞＞少し回して峠を走ればあっという間に10km/Lだぜ？
＞＞少し回して峠を走ればあっという間に10km/Lだぜ？
馬鹿すぎるよな。
嘘つくならもう少し現実的な嘘つけばいいのに。
マジキチガイ
＞＞少し回して峠を走ればあっという間に10km/Lだぜ？
馬鹿すぎるよな。
嘘つくならもう少し現実的な嘘つけばいいのに。
マジキチガイ
393 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 10:24:36.00 ID:e2WaFBgB
嘘つけよ
XJ6が絶対リッター20も走るわけねぇ
去年のGWにレンタルして京都→太宰府まで高速で走り
満タン法でリッター平均15ぐらいだったぞ？
絶対リッター20も行かねぇ
XJ6が絶対リッター20も走るわけねぇ
去年のGWにレンタルして京都→太宰府まで高速で走り
満タン法でリッター平均15ぐらいだったぞ？
絶対リッター20も行かねぇ
アンチがすげえ必死w
XJ6ってヨーロッパでは日本におけるCB400SFみたいなド定番バイクってイメージ。
国内では殆ど話題にならないけど、クローズアップされたら困る人達が居るんだろうね。
XJ6ってヨーロッパでは日本におけるCB400SFみたいなド定番バイクってイメージ。
国内では殆ど話題にならないけど、クローズアップされたら困る人達が居るんだろうね。
燃費を気にしながら回さず乗ればリッター20ぐらい行く例もあるんだろうけど
自分の好きなように自由に回しながら楽しんで乗ったらリッター10ぐらいだよ
自分の好きなように自由に回しながら楽しんで乗ったらリッター10ぐらいだよ
リッター20kmはいくら何でも誇張しすぎだと思うね。
リッター15前後でしょ、あれ。
リッター15前後でしょ、あれ。
リッター20行くこともあるが
いつも20ｋｍ/Lではないな。
今日ぐらいの気温の春先に長距離ツーして
向かい風でなければ20いくかどうかってとこだな。
年間を通して平均すると16ｋｍ/Lってところだ。
スポーツ走行すると冬なら10ｋｍ/Lぐらいになることもあるが
10ｋｍ/Lを割ることはないって感じだな
オーナーの俺が言うから間違いない
いつも20ｋｍ/Lではないな。
今日ぐらいの気温の春先に長距離ツーして
向かい風でなければ20いくかどうかってとこだな。
年間を通して平均すると16ｋｍ/Lってところだ。
スポーツ走行すると冬なら10ｋｍ/Lぐらいになることもあるが
10ｋｍ/Lを割ることはないって感じだな
オーナーの俺が言うから間違いない
あと、ツレがER-6ｆに乗っているが
同じガソリンスタンドで満タン給油して走ると
俺の方が先にリザーブになるな
同じガソリンスタンドで満タン給油して走ると
俺の方が先にリザーブになるな
ちなみにハイオク派です
買ったYSPでハイオクの方がいいと言われたので。
買ったYSPでハイオクの方がいいと言われたので。
402 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 17:36:19.90 ID:VeYjQcQY
いつものYAMAHAアンチの成りすましの捏造ネガキャンだろクズ
悔しかったら日が変わる前にIDと一緒に車体の写真アップしてみろよ
できっこないよなチンカス君wwww
悔しかったら日が変わる前にIDと一緒に車体の写真アップしてみろよ
できっこないよなチンカス君wwww
短時間に集中してる不自然なレスはIDチェンジな自演だろうね。
このアンチは精神を病んでるよ。
このアンチは精神を病んでるよ。
リッター10km/lから20km/lって凄いなオイ
瞬間燃費の表示されるんなら、確かに自分のも5km/lとか30km/lとか表示されてるけど、満タン法で倍も差が出るっておかしいだろｗ
瞬間燃費の表示されるんなら、確かに自分のも5km/lとか30km/lとか表示されてるけど、満タン法で倍も差が出るっておかしいだろｗ
【所持免許】大自ニ
【新車限定 or 新車希望・中古も可】なんでも
【購入資金】乗り出し70～80万程度
【用途】釣ーリング
【年齢】32
【毎月バイクに使える金額】ガス別5000円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まぬ
【身長体重】168/60
【候補のバイク】
・タックル一式を積むことが出来る
・最低、20～30Lのクーラーボックスをリアキャリアに積みたい
・ケツが高くないこと
・サイドバッグの増設が容易であること
・ガソリンタンク容量が大きくないことと
・燃費の良さを兼ねていること
・足つきが良いこと
・オフロードは走らないが、釣り場まで数十ｍ～100ｍ程度
・未舗装路を走行する場合あり
・タンデムはしない
・タンデムシートが積載の犠牲になっても構わないが
・タンデムシートはタンデムシートとして常に残せること
・400クラス以上
・これらの条件を予算内で満たすことが出来る魔法のバイク希望
【新車限定 or 新車希望・中古も可】なんでも
【購入資金】乗り出し70～80万程度
【用途】釣ーリング
【年齢】32
【毎月バイクに使える金額】ガス別5000円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まぬ
【身長体重】168/60
【候補のバイク】
・タックル一式を積むことが出来る
・最低、20～30Lのクーラーボックスをリアキャリアに積みたい
・ケツが高くないこと
・サイドバッグの増設が容易であること
・ガソリンタンク容量が大きくないことと
・燃費の良さを兼ねていること
・足つきが良いこと
・オフロードは走らないが、釣り場まで数十ｍ～100ｍ程度
・未舗装路を走行する場合あり
・タンデムはしない
・タンデムシートが積載の犠牲になっても構わないが
・タンデムシートはタンデムシートとして常に残せること
・400クラス以上
・これらの条件を予算内で満たすことが出来る魔法のバイク希望
すまん新車でよろ
なおかつ新車で買っても後悔しにくいもの
なおかつ新車で買っても後悔しにくいもの
cb400ssとか
w400とか
ただ、400そのものに後悔してもしらんけど
w400とか
ただ、400そのものに後悔してもしらんけど
>>405
>・ガソリンタンク容量が大きくないことと
これなんで？
容量が大きくて困る事って無いだろ
思いっきりNC700のステマ臭いが、やっぱりNC700で
足つきはSだけど、用途的にXをシートダウンで
>・ガソリンタンク容量が大きくないことと
これなんで？
容量が大きくて困る事って無いだろ
思いっきりNC700のステマ臭いが、やっぱりNC700で
足つきはSだけど、用途的にXをシートダウンで
>>405-406
VT750SかW800ってとこだな
VT750S
新車乗り出し65万で買える店を探す
650000 バイク本体乗り出し価格
011500 純正リアキャリア（Webike価格）
005000 バッグ（自転車用サイドバッグか、ホムセンのリュックをどうにか付けろ）
035000 純正エンジンガード
701500-
ttp://www.bikebros.co.jp/vb_img/eimpre/img/154/intro02_b.jpg
ttp://www.honda.co.jp/bike-accessories/VT750S/rearcarrier/image/photo1-2.jpg
VT純正リアキャリアの耐荷重が3ｋｇまでになっているが、
VTにリアキャリアをつけると、タンデムシートからリアキャリアまで
広くて平らな面が出来るので
クーラーボックスをタンデムシートに積む感じで積載すれば問題ないはず
リアは無いが、フロントだけならオフタイヤの選択もある
W800
720000 バイク本体乗り出し価格（新車相場の最安価格）
011500 純正リアキャリア（Webike価格）
005000 バッグ（自転車用サイドバッグか、ホムセンのリュックをどうにか付けろ）
013400 純正エンジンガード
749900-
同じくW800もフロントはオフタイヤの選択肢がある
VT750SかW800ってとこだな
VT750S
新車乗り出し65万で買える店を探す
650000 バイク本体乗り出し価格
011500 純正リアキャリア（Webike価格）
005000 バッグ（自転車用サイドバッグか、ホムセンのリュックをどうにか付けろ）
035000 純正エンジンガード
701500-
ttp://www.bikebros.co.jp/vb_img/eimpre/img/154/intro02_b.jpg
ttp://www.honda.co.jp/bike-accessories/VT750S/rearcarrier/image/photo1-2.jpg
VT純正リアキャリアの耐荷重が3ｋｇまでになっているが、
VTにリアキャリアをつけると、タンデムシートからリアキャリアまで
広くて平らな面が出来るので
クーラーボックスをタンデムシートに積む感じで積載すれば問題ないはず
リアは無いが、フロントだけならオフタイヤの選択もある
W800
720000 バイク本体乗り出し価格（新車相場の最安価格）
011500 純正リアキャリア（Webike価格）
005000 バッグ（自転車用サイドバッグか、ホムセンのリュックをどうにか付けろ）
013400 純正エンジンガード
749900-
同じくW800もフロントはオフタイヤの選択肢がある
>>405
予算と要望を考えればW800かVT750Sあたりに落ち着くと思う。
新車限定でなければ、アプリリアのスカラベオ400でも良いと思う。
スクーターの収納力としては若干貧弱だし
リアキャリアにボックスを積むとシート下収納が開けられないが
スクーター用サイドバッグを増設したら積載は最強になるはず
予算と要望を考えればW800かVT750Sあたりに落ち着くと思う。
新車限定でなければ、アプリリアのスカラベオ400でも良いと思う。
スクーターの収納力としては若干貧弱だし
リアキャリアにボックスを積むとシート下収納が開けられないが
スクーター用サイドバッグを増設したら積載は最強になるはず
あ でも良く見たら月5000円かよｗ
ありがとう
絶対ないと思って相談したら
あるもんだなｗ
VTとW今度見に行くわ
絶対ないと思って相談したら
あるもんだなｗ
VTとW今度見に行くわ
NC700Xを勧めてくれと言わんばかりの質問だがあえてアプリリアの
ペガソストラーダ650、オプションでバッグやキャリアが付いたのを
見たことがあるし、乗ってる人の評価はすこぶる良いらしい
ペガソストラーダ650、オプションでバッグやキャリアが付いたのを
見たことがあるし、乗ってる人の評価はすこぶる良いらしい
ID変わってるが405だ
NCはケツ高すぎてボックス積むのに無理ありそうだから
ちょっと遠慮しとくわ
NCはケツ高すぎてボックス積むのに無理ありそうだから
ちょっと遠慮しとくわ
【所持免許】普通二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】50～60万円
【用途】東京と名古屋を月1くらいで往復するつもりです。来年からは東京と静岡の三島を往復するつもりです。
【年齢】21
【毎月バイクに使える金額】2万くらい
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含みます
【身長体重】158 40
【候補のバイク】
bandit後期 250 400
GSR 400
【その他】初めてバイク買います。よろしくお願いします。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】50～60万円
【用途】東京と名古屋を月1くらいで往復するつもりです。来年からは東京と静岡の三島を往復するつもりです。
【年齢】21
【毎月バイクに使える金額】2万くらい
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含みます
【身長体重】158 40
【候補のバイク】
bandit後期 250 400
GSR 400
【その他】初めてバイク買います。よろしくお願いします。
>>418
教習所の400バイクで足つきとか重さはどうだったか？による
400で平気だったなら400買えばいいし
400で重かったなら（高速で400より余裕がなくても）250にした方がいい。
あと、このあと「女か？」ってレスがつくことが予想されるが
性別を聞かれても絶対に答えないこと。
妙な下心で気持ち悪いレスが増えて荒れるから。
教習所の400バイクで足つきとか重さはどうだったか？による
400で平気だったなら400買えばいいし
400で重かったなら（高速で400より余裕がなくても）250にした方がいい。
あと、このあと「女か？」ってレスがつくことが予想されるが
性別を聞かれても絶対に答えないこと。
妙な下心で気持ち悪いレスが増えて荒れるから。
【所持免許】原付(今月中に普通二輪取得)
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】20～35万円
【用途】二ヶ月に一度福島⇔埼玉往復
週一片道50kmの散歩 片道20kmの通勤
【年齢】18
【毎月バイクに使える金額】5万くらい
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まず
【身長体重】169 46
【候補のバイク】
ZXR250、ZZR250、バリオス
【その他】250が欲しいのですが、単発があまり好きじゃないので、ツイン以上でお願いします。
>>418
体力十分ならネイキッドで良いけど、そんだけ長距離を巡航するなら、カウル付きが良いけどなぁ
排気量はデカけりゃデカいほど余裕があるし
400かカウルかのどちらかを押さえて、選んでみては
グラ400か、ninja250か
ただ、最初のバイクなら、車種よりショップ
敷居高いかもだけど、家の近くから順に覗いて見て
人なりバイクなり、良い出会いがあるよ
きっと
体力十分ならネイキッドで良いけど、そんだけ長距離を巡航するなら、カウル付きが良いけどなぁ
排気量はデカけりゃデカいほど余裕があるし
400かカウルかのどちらかを押さえて、選んでみては
グラ400か、ninja250か
ただ、最初のバイクなら、車種よりショップ
敷居高いかもだけど、家の近くから順に覗いて見て
人なりバイクなり、良い出会いがあるよ
きっと
424 ：７７４ＲＲ：2012/04/29(日) 08:49:55.23 ID:kBaBL8Vl
>418
初バイクで立ちゴケもするだろうから、ネイキッドを選ぶのは正解だと思うんだが、
その使用なら高速多いだろうから、カウルつきが楽なんだけどなあ。。。
高速でガンガンとばさないなら、ＣＢＲ250が安価なカウルつきとしてお勧めなんだが（新車買える）、ちと足つきが悪いんだよなあ。またがってみて足つきＯＫならお勧めだが。
初バイクで立ちゴケもするだろうから、ネイキッドを選ぶのは正解だと思うんだが、
その使用なら高速多いだろうから、カウルつきが楽なんだけどなあ。。。
高速でガンガンとばさないなら、ＣＢＲ250が安価なカウルつきとしてお勧めなんだが（新車買える）、ちと足つきが悪いんだよなあ。またがってみて足つきＯＫならお勧めだが。
>>422
購入資金のわりに、月々は潤沢だな～
バリオスIIの出物を探して貰ってる間に貯めとけ
車と違って、バイクは安いの買っても、結局かかる金額は同じぐらいになっちゃう
初めから、程度の良いのを、ショップ保証付きで買ったが良いよ
ローンの判断は、身近な大人に相談の事
イヤッホースレも参照
購入資金のわりに、月々は潤沢だな～
バリオスIIの出物を探して貰ってる間に貯めとけ
車と違って、バイクは安いの買っても、結局かかる金額は同じぐらいになっちゃう
初めから、程度の良いのを、ショップ保証付きで買ったが良いよ
ローンの判断は、身近な大人に相談の事
イヤッホースレも参照
>>419
足つきは大丈夫だったんですが取り回しは結構重く感じました…
高速には乗らないで行くつもりだったんですが厳しいでしょうか
>>420
できればSUZUKIがいいのですが他にオススメみたいなものがあればお願いします
>>421
カウルはハーフなら好きなんですがフルはあまり好きじゃなくて…
>>423
中古でグーなどで欲しいものがある店に行こうと思っていたのですがやはり近くのお店のがいいですか？？
>>424
友人が ホンダ ヤマハ カワサキ に乗っていてここは自分がスズキ乗るしか！！と思っているのでできればスズキがいいのですがスズキでいいのはありますか…？
長文申し訳ないです。沢山のレスありがとうございます。
足つきは大丈夫だったんですが取り回しは結構重く感じました…
高速には乗らないで行くつもりだったんですが厳しいでしょうか
>>420
できればSUZUKIがいいのですが他にオススメみたいなものがあればお願いします
>>421
カウルはハーフなら好きなんですがフルはあまり好きじゃなくて…
>>423
中古でグーなどで欲しいものがある店に行こうと思っていたのですがやはり近くのお店のがいいですか？？
>>424
友人が ホンダ ヤマハ カワサキ に乗っていてここは自分がスズキ乗るしか！！と思っているのでできればスズキがいいのですがスズキでいいのはありますか…？
長文申し訳ないです。沢山のレスありがとうございます。
東京←→名古屋間は高速使った方が早いし安全だと思う
スズキ車で400ならSV400Sが中古で安いし、ハーフカウルもついている。
フルカウルと比べれば横風に煽られにくく、怖い思いもしないだろう・・・
デザイン面と、足がつくならおすすめ。
スズキ車で400ならSV400Sが中古で安いし、ハーフカウルもついている。
フルカウルと比べれば横風に煽られにくく、怖い思いもしないだろう・・・
デザイン面と、足がつくならおすすめ。
【所持免許】大型
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】気に入ればローンで
【用途】通勤（片道5ｋｍ）、（キャンプ）ツーリング
【年齢】21歳
【毎月バイクに使える金額】2万程度
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】187ｃｍ 85ｋｇ
【候補のバイク】NC700X
【その他】
散々話題にされているから相談しづらいですが
初バイクとしてNC700Xは入門用として十分でしょうか
ツーリングには高速を使ったり、下道で景色を楽しみながら走ったりもしたいです
スペックと見た目を考慮した上でNC700Xを候補に上げましたが、メリット・デメリットがあれば教えてもらいたいです
他にオススメ車種があれば教えて下さい
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】気に入ればローンで
【用途】通勤（片道5ｋｍ）、（キャンプ）ツーリング
【年齢】21歳
【毎月バイクに使える金額】2万程度
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】187ｃｍ 85ｋｇ
【候補のバイク】NC700X
【その他】
散々話題にされているから相談しづらいですが
初バイクとしてNC700Xは入門用として十分でしょうか
ツーリングには高速を使ったり、下道で景色を楽しみながら走ったりもしたいです
スペックと見た目を考慮した上でNC700Xを候補に上げましたが、メリット・デメリットがあれば教えてもらいたいです
他にオススメ車種があれば教えて下さい
367です。
返信遅くなりましたが皆さんレスありがとうございます。
休みにバイク屋に行ってＣＢとＮＣ700Ｓ、友人から勧められているＸＲＸ1200ＤＡＥＧをじっくり見てきたいと思います。
ninja650は、逆車で個人的になんとなく敷居が高かったのですが、同じように跨ったりしてきます。
悩みますが視野が広がりました。
返信遅くなりましたが皆さんレスありがとうございます。
休みにバイク屋に行ってＣＢとＮＣ700Ｓ、友人から勧められているＸＲＸ1200ＤＡＥＧをじっくり見てきたいと思います。
ninja650は、逆車で個人的になんとなく敷居が高かったのですが、同じように跨ったりしてきます。
悩みますが視野が広がりました。
訂正
× ＸＲＸ
○ ＺＲＸ
× ＸＲＸ
○ ＺＲＸ
【所持免許】普通二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】頭金15万円、残りローンで計40万円弱くらい
【用途】街乗りメインでタンデムもします。たまに長距離ツーリング、高速は使わないです
【年齢】21歳
【毎月バイクに使える金額】ローン含めて2万円くらい
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】172cm、49kg
【候補のバイク】マグナ250、バリオス2、Ninja250Rなど
【その他】トゥデイ
就職活動も終わり落ち着いたので、バイクを買おうと思っています。
法定速度60kmくらいの国道でスムーズに流れに乗れるものが良いです
見た目が好みなのはマグナなのですが、
小さめであってもアメリカンは街乗りで不便じゃないか、国道でスムーズに流れに乗れるのか、部品は大丈夫か、などの不安があります。
候補の3車種の違いやこのほかにもこういうのおすすめだよ、というバイクがあれば教えていただきたいです。
見た目ではアメリカン＞ネイキッド＞＞＞＞＞スポーツの順で好みです。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】頭金15万円、残りローンで計40万円弱くらい
【用途】街乗りメインでタンデムもします。たまに長距離ツーリング、高速は使わないです
【年齢】21歳
【毎月バイクに使える金額】ローン含めて2万円くらい
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】172cm、49kg
【候補のバイク】マグナ250、バリオス2、Ninja250Rなど
【その他】トゥデイ
就職活動も終わり落ち着いたので、バイクを買おうと思っています。
法定速度60kmくらいの国道でスムーズに流れに乗れるものが良いです
見た目が好みなのはマグナなのですが、
小さめであってもアメリカンは街乗りで不便じゃないか、国道でスムーズに流れに乗れるのか、部品は大丈夫か、などの不安があります。
候補の3車種の違いやこのほかにもこういうのおすすめだよ、というバイクがあれば教えていただきたいです。
見た目ではアメリカン＞ネイキッド＞＞＞＞＞スポーツの順で好みです。
435 ：７７４ＲＲ：2012/04/29(日) 14:02:53.82 ID:4tWfGbJG
>>418
グラディウス400。
下道なら速くはないがグラストラッカーあたりが軽く燃費も良く扱いやすい。
>>422
35万でバリオス2かZZR。バンディット250はいい加減古い。
>>429
NCは初心者でもおk。用途的にはCB400SBと二択。
大型に乗りたいならNC、バイクに上手くなりたいならCBか。
NCはバイクというか車みたいな感じだ。
>>433
アメリカンはすり抜けが苦手。速度には候補のどれでもスムーズに乗れる。
部品供給もおk。
候補以外ならマローダー250、CBR250Rあたりでどうか。
グラディウス400。
下道なら速くはないがグラストラッカーあたりが軽く燃費も良く扱いやすい。
>>422
35万でバリオス2かZZR。バンディット250はいい加減古い。
>>429
NCは初心者でもおk。用途的にはCB400SBと二択。
大型に乗りたいならNC、バイクに上手くなりたいならCBか。
NCはバイクというか車みたいな感じだ。
>>433
アメリカンはすり抜けが苦手。速度には候補のどれでもスムーズに乗れる。
部品供給もおk。
候補以外ならマローダー250、CBR250Rあたりでどうか。
>>434
マグナはまだ部品大丈夫なんですね！
見た目だけで決めるのもどうかと思い、いろいろ考え込んでます。
ありがとうございます
>>435
すり抜けできないのは覚悟しないといけないみたいですね。
トゥデイでもあんまりすり抜けしてないので、問題ないかもしれませんw
CBR250Rは見た目が近未来的？であまり受け付けませんでしたが、マローダーはシンプルでかっこいいですね！
候補に入れて考えようと思います
ありがとうございます
マグナはまだ部品大丈夫なんですね！
見た目だけで決めるのもどうかと思い、いろいろ考え込んでます。
ありがとうございます
>>435
すり抜けできないのは覚悟しないといけないみたいですね。
トゥデイでもあんまりすり抜けしてないので、問題ないかもしれませんw
CBR250Rは見た目が近未来的？であまり受け付けませんでしたが、マローダーはシンプルでかっこいいですね！
候補に入れて考えようと思います
ありがとうございます
437 ：７７４ＲＲ：2012/04/29(日) 17:19:08.45 ID:LjoLulF0
【所持免許】 大型二輪免許
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも良いです。
【購入資金】１００万円
【用途】通勤、街乗りや高速道路を使わない長距離ツーリング。
【年齢】１８
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも良いです。
【購入資金】１００万円
【用途】通勤、街乗りや高速道路を使わない長距離ツーリング。
【年齢】１８
438 ：７７４ＲＲ：2012/04/29(日) 17:29:22.49 ID:LjoLulF0
【毎月バイクに使える金額】約３万円。
【任意保険代を購入資金に含むか？】含みません。
｛候補のバイク｝ＶＴＲ、ＮＣ７００Ｓ
【その他】ホンダさんの大型バイクに乗っておりましたが売りました。
【任意保険代を購入資金に含むか？】含みません。
｛候補のバイク｝ＶＴＲ、ＮＣ７００Ｓ
【その他】ホンダさんの大型バイクに乗っておりましたが売りました。
距離はきちんと書け
乗ってたバイクは具体的に何よ？
18で大型二輪免許取って何ヶ月で手放した？
それはどういう理由だ？
そういうのを書かないと回答しようがない
あとVTRやNC700が候補に挙がってる理由は？
乗ってたバイクは具体的に何よ？
18で大型二輪免許取って何ヶ月で手放した？
それはどういう理由だ？
そういうのを書かないと回答しようがない
あとVTRやNC700が候補に挙がってる理由は？
身長体重書けよ
>>439-440
多分、構っちゃいけない相談者(偽)の仕業かと。以後スルー推奨
多分、構っちゃいけない相談者(偽)の仕業かと。以後スルー推奨
442 ：７７４ＲＲ：2012/04/29(日) 18:20:31.41 ID:LjoLulF0
>>439
すみません 距離は何の距離ですか？ツーリングですか？でしたら最低でも神奈川～埼玉ぐらいの距離のツーリングに高速道路一切無しで行こうと思ってます
以前乗っていたのはVFR1200です。約5ヶ月で手放しました 理由は燃費が物凄く悪かった事、ハイオク指定だった事が主な理由です
すみません 距離は何の距離ですか？ツーリングですか？でしたら最低でも神奈川～埼玉ぐらいの距離のツーリングに高速道路一切無しで行こうと思ってます
以前乗っていたのはVFR1200です。約5ヶ月で手放しました 理由は燃費が物凄く悪かった事、ハイオク指定だった事が主な理由です
444 ：７７４ＲＲ：2012/04/29(日) 18:23:31.38 ID:LjoLulF0
>>440
身長は１６６センチです 体重は５４キロです
身長は１６６センチです 体重は５４キロです
本日のメンヘラかまってちゃん山口=ID:LjoLulF0、NCスレにも出没
あとHIDとかHONDA純正ナビとかじゃないかな
誤爆
【所持免許】大型二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも
【購入資金】 90万前後
【用途】週末の往復100㎞ほどのツーリング、連休を利用して高速ツーリング（往復500～）
【年齢】 29
【毎月バイクに使える金額】月1万程度使えます。
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない。
【身長体重】 180センチ、60キロ
【候補のバイク】zephyr750、cb1100
【その他】
普通二輪取得でFORZAを購入したのですが面白味にかけ当初NC700Sを購入しようと大型を取得しました。
今回NCとCBに試乗してみてNCの四輪車的なエンジンが個人的に駄目で
車種選びが振り出しに戻りました。
zephyrは乗ったことないのですが見た目が圧倒的に好みで近所のショップに走行距離ニ万キロの物を見つけてCBとで悩んでいます。
整備等は完全にショップに任せるつもりなのですがやはりCBの方が無難でしょうか？
以上長くなりましたが宜しくお願いします。
やはりＣＢの方が無難でしょう
>>448
CBのほうが無難ではあるが、バイクとしての面白さを追求するなら
少々クセのあるバイクのほうがいい場合もあります。
ゼファー750は意外に小さいので180だとキツイかもしれません。
跨いだ時にシックリくるかどうか確認しよう。
他候補としてゼファー1100、ヤマハXJR1300はいかがですか？
CBのほうが無難ではあるが、バイクとしての面白さを追求するなら
少々クセのあるバイクのほうがいい場合もあります。
ゼファー750は意外に小さいので180だとキツイかもしれません。
跨いだ時にシックリくるかどうか確認しよう。
他候補としてゼファー1100、ヤマハXJR1300はいかがですか？
>>448
CBの方が無難でしょうが、ゼファーはかつてジムカーナで活躍していたこともあり
ハンドリングのバランスが良く、運転が楽しいバイクだと聞きます
絶版になって価格に変にプレミアムがついてしまっていたり、距離や年式によっては
エンジンからの異音等に悩まされたりするそうですが、CBは今すぐでなくても乗れる
とも考えられるので程度の良いゼファーがあり、スタイルに強く魅かれるのであれば
ゼファーを選ぶのもありだと思います
CBの方が無難でしょうが、ゼファーはかつてジムカーナで活躍していたこともあり
ハンドリングのバランスが良く、運転が楽しいバイクだと聞きます
絶版になって価格に変にプレミアムがついてしまっていたり、距離や年式によっては
エンジンからの異音等に悩まされたりするそうですが、CBは今すぐでなくても乗れる
とも考えられるので程度の良いゼファーがあり、スタイルに強く魅かれるのであれば
ゼファーを選ぶのもありだと思います
>>450
跨がった感じでは窮屈には感じませんでした。
＞他候補としてゼファー1100、ヤマハXJR1300はいかがですか？
1100は値段的に、XJは自分の技量的にオーバースペックかなと
>>451
年式は2007年のファイナルモデルです
試しにエンジンもかけてみましたがセルで一発始動しました
跨がった感じでは窮屈には感じませんでした。
＞他候補としてゼファー1100、ヤマハXJR1300はいかがですか？
1100は値段的に、XJは自分の技量的にオーバースペックかなと
>>451
年式は2007年のファイナルモデルです
試しにエンジンもかけてみましたがセルで一発始動しました
それ逃すと、後から絶対後悔するパターン
>>452
ファイナルモデルであれば、初期のモデルに有ったセルモーター周辺のトラブルや
テンショナーが無いことによるチェーンからの異音といった問題は解消されている
はずです
厳しくなった排ガス規制に対応するため出力特性はマイルドになっているそうですが
完成度は上がっていますし、ファイナルモデルは塗装等の仕上げも良いらしいので金額に
納得がいくならば買いかもしれませんね
ファイナルモデルであれば、初期のモデルに有ったセルモーター周辺のトラブルや
テンショナーが無いことによるチェーンからの異音といった問題は解消されている
はずです
厳しくなった排ガス規制に対応するため出力特性はマイルドになっているそうですが
完成度は上がっていますし、ファイナルモデルは塗装等の仕上げも良いらしいので金額に
納得がいくならば買いかもしれませんね
>>455
トルクピークの回転数が低いことを四輪っぽいと言ってるんじゃなくて？
トルクピークの回転数が低いことを四輪っぽいと言ってるんじゃなくて？
どっちの可能性もありそうだが
ましてやスクしか乗った事ないに等しい人じゃそうそう言葉にするのも難しかろう
ましてやスクしか乗った事ないに等しい人じゃそうそう言葉にするのも難しかろう
音が静かなだけだったりw
ま、リッターだと、6000以上回さないなんて、よく有ること
どうせ使わないなら、そこ削って、同じトルクなら700でも出せるよ、燃費も良いよって割り切りは、スゴいと思うけど
ま、リッターだと、6000以上回さないなんて、よく有ること
どうせ使わないなら、そこ削って、同じトルクなら700でも出せるよ、燃費も良いよって割り切りは、スゴいと思うけど
NCとCBを試乗したって書いてるから、マルチの方も乗った上での感想だろう
フラットな特性のエンジンとか盛り上がりに欠ける感じはあるからね
フラットな特性のエンジンとか盛り上がりに欠ける感じはあるからね
高回転高出力型
高回転高幸福型
高回転高幸福型
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車か程度のよい中古
【購入資金】４０万円（一括）
【用途】週１回都心街乗り・首都高（片道20km程度）
月１回下道ツーリング（日帰り片道100km程度）
年２回高速使用ツーリング（１泊片道200km程度）
【年齢】36
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車か程度のよい中古
【購入資金】４０万円（一括）
【用途】週１回都心街乗り・首都高（片道20km程度）
月１回下道ツーリング（日帰り片道100km程度）
年２回高速使用ツーリング（１泊片道200km程度）
【年齢】36
st250とか250ｔｒとか
463 ：７７４ＲＲ：2012/04/30(月) 14:07:14.30 ID:3QctgwfI
>>461 の続きです
【毎月バイクに使える金額】２万円程度
【身長体重】172cm 60kg
【候補のバイク】VTR250, Ninja250R, SR400, CB400SS, ER4n, Ninja400R
【毎月バイクに使える金額】２万円程度
【身長体重】172cm 60kg
【候補のバイク】VTR250, Ninja250R, SR400, CB400SS, ER4n, Ninja400R
>>461 の続きです
【その他】XR100モタードから乗り換え。二輪免許取得後２年経過したのでステップアップしたい。
都内での機動性を重視。乗っていてエンジンを感じられるものが好きです。
レンタルバイクでNinja250R/400R, GSR400, CB400SFを乗りましたが、4気筒はパワーを持て余しました。
【その他】XR100モタードから乗り換え。二輪免許取得後２年経過したのでステップアップしたい。
都内での機動性を重視。乗っていてエンジンを感じられるものが好きです。
レンタルバイクでNinja250R/400R, GSR400, CB400SFを乗りましたが、4気筒はパワーを持て余しました。
467 ：７７４ＲＲ：2012/04/30(月) 15:29:15.00 ID:cLc72Xf0
リッターSSほどエンジンを感じられるものはない
特に夏場
特に夏場
＞ライト以外はかっこいいんだけどなぁ…
こう思うバイクって他にもけっこうあるよね
普通の丸いライトではいかんのか…って言いたくなる
こう思うバイクって他にもけっこうあるよね
普通の丸いライトではいかんのか…って言いたくなる
外国で受けないようだ
メーカーももぅ日本はさほどマーケットとして重視してないし
メーカーももぅ日本はさほどマーケットとして重視してないし
相談させてもらった>>448ですが本日zephyrを契約してきました。
たくさんのご意見ありがとうございました。
たくさんのご意見ありがとうございました。
475 ：７７４ＲＲ：2012/05/01(火) 22:10:59.91 ID:Si2/74r9
472ではないですが参考までに質問です。
「アイドル高めにして」のアドバイスは
慣れるまでの間はアイドリングを高めにすると
エンストし辛くなると言う意味でしょうか？
「アイドル高めにして」のアドバイスは
慣れるまでの間はアイドリングを高めにすると
エンストし辛くなると言う意味でしょうか？
476 ：７７４ＲＲ：2012/05/01(火) 22:12:15.02 ID:s5d6ilpS
子供も巣立ちある程度の蓄えもあり
この歳で仕事の収入もありオマケに年金が2ヶ月に一度振り込まれる
我々はこの金を湯水のごとくバイクに注いで内需を拡大しますからね
君達若者は
我々が君達の年頃にやってたように
日本の将来のために頑張ってくれたまえ。
BY23年式
この歳で仕事の収入もありオマケに年金が2ヶ月に一度振り込まれる
我々はこの金を湯水のごとくバイクに注いで内需を拡大しますからね
君達若者は
我々が君達の年頃にやってたように
日本の将来のために頑張ってくれたまえ。
BY23年式
【所持免許】大型取得中
【新車限定 or 新車希望・中古も可】高年式なら中古も可
【購入資金】使える貯金は85万下取りがおそらく15万程度なので約100万(ローンも可)
【用途】通学片道22km 日帰りツーリング多くても500kmまで
【年齢】21
【毎月バイクに使える金額】3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】178cm 58kg
【候補のバイク】CBR600やYZFR6あたりのSSかZ750やストリートトリプルのようなストファイ系
【その他】ホーネット
通学で流れの速い道を使うのでホーネットでは追い越しがキツイことや、大きなパワーが欲しくなったので
乗り換えを検討しています。
SSのカウルには惹かれるのですが熱の問題や盗難が怖く、かといってストファイでは大型のパワーなのにカウルがないので
風圧などの問題が…その点はどう兼ね合いを取ればいいのかとか…
また、おすすめのバイクがあれば教えてくれるとうれしいです。
上に挙げたようなとんがった顔のバイクが大好物なのでお願いします。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】高年式なら中古も可
【購入資金】使える貯金は85万下取りがおそらく15万程度なので約100万(ローンも可)
【用途】通学片道22km 日帰りツーリング多くても500kmまで
【年齢】21
【毎月バイクに使える金額】3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】178cm 58kg
【候補のバイク】CBR600やYZFR6あたりのSSかZ750やストリートトリプルのようなストファイ系
【その他】ホーネット
通学で流れの速い道を使うのでホーネットでは追い越しがキツイことや、大きなパワーが欲しくなったので
乗り換えを検討しています。
SSのカウルには惹かれるのですが熱の問題や盗難が怖く、かといってストファイでは大型のパワーなのにカウルがないので
風圧などの問題が…その点はどう兼ね合いを取ればいいのかとか…
また、おすすめのバイクがあれば教えてくれるとうれしいです。
上に挙げたようなとんがった顔のバイクが大好物なのでお願いします。
>>478
全てをかなえるninja1000
全てをかなえるninja1000
俺はネイキッドでもサーキットで200㎞/h以上出しても平気だがまぁ慣れの問題かね
仮に高速180㎞/hで巡航するのでも服装さえ気をつければ割と余裕だよ
まぁカウル付きに慣れちゃってるときつく感じるかもしれんが
仮に高速180㎞/hで巡航するのでも服装さえ気をつければ割と余裕だよ
まぁカウル付きに慣れちゃってるときつく感じるかもしれんが
>>479
さらなる感動のためにリッタークラスは置いておこうかなという感じなので、
600～800ぐらいでお願いします。後出失礼
>>480
カウル付きは乗ったことがなくて…
ホーネットでぬえわkmぐらいなら出したことあるんですが巡航は無理かなって感じだったので…
大型なら余裕は有りますかね？
さらなる感動のためにリッタークラスは置いておこうかなという感じなので、
600～800ぐらいでお願いします。後出失礼
>>480
カウル付きは乗ったことがなくて…
ホーネットでぬえわkmぐらいなら出したことあるんですが巡航は無理かなって感じだったので…
大型なら余裕は有りますかね？
パワーの余裕はもちろんあるけど風圧は変わらん
風圧がきついと感じるなら大人しくSS買った方が無難
風圧がきついと感じるなら大人しくSS買った方が無難
通学などの日常用途に向いた扱いやすさより
SSやストファイ系が良い、ということを優先した上で
>>478
今のホーネット250で、風に対して耐え難い不満がなければ
俺もそのままホーネット250からホーネット600への乗り換えで良いと思う。
フルカウルは良いことだけではない。
風の強い日は横風に煽られて左右に振られるし、
トラックの巻き風にも煽られやすい
法定速度＋αの範囲で乗るだけなら
シールド付きの良いヘルメットがあれば十分。
ただ、俺としてはミドルクラスのSSやストファイ系は
ハイパワーだがギクシャクして扱いにくく
発進のたびにタコメーターとにらめっこで気を使うので勧めない。
通学用途としてはNC700Xのようなものが向いているとは思う。
NC700については→>>379
SSやストファイ系が良い、ということを優先した上で
>>478
今のホーネット250で、風に対して耐え難い不満がなければ
俺もそのままホーネット250からホーネット600への乗り換えで良いと思う。
フルカウルは良いことだけではない。
風の強い日は横風に煽られて左右に振られるし、
トラックの巻き風にも煽られやすい
法定速度＋αの範囲で乗るだけなら
シールド付きの良いヘルメットがあれば十分。
ただ、俺としてはミドルクラスのSSやストファイ系は
ハイパワーだがギクシャクして扱いにくく
発進のたびにタコメーターとにらめっこで気を使うので勧めない。
通学用途としてはNC700Xのようなものが向いているとは思う。
NC700については→>>379
>>478
SSのカウルは防風のためにあるんじゃないよ。
普通のライポジなら胸から上は風受ける。
十分な防風だと、大型ツアラーのような頭の高さまでのスクリーンが必要。
とんでもない速度で走るのでなければ、SSもストファイも大差ない。
個人的に好きなのはSHIVER750。
SSのカウルは防風のためにあるんじゃないよ。
普通のライポジなら胸から上は風受ける。
十分な防風だと、大型ツアラーのような頭の高さまでのスクリーンが必要。
とんでもない速度で走るのでなければ、SSもストファイも大差ない。
個人的に好きなのはSHIVER750。
150キロで高速を巡航しようとか考えてるキチガイだったか
特に風避けだのなんだのじゃなくてただ単にフルカウルかっこいいって理由で選ぼうとしてる免許取りたても居るわけですが(*´ω｀*)
SHIVER も出てるけど、その辺とかマーニとか
こういっちゃなんだけど不人気車種の旧モデルなら
新車で予算に合うのがあるんじゃね？
他人があまり乗ってないの乗るのはなんとなく
自己満足に浸れるし悪くないと思うけど。
こういっちゃなんだけど不人気車種の旧モデルなら
新車で予算に合うのがあるんじゃね？
他人があまり乗ってないの乗るのはなんとなく
自己満足に浸れるし悪くないと思うけど。
>>489
立ちゴケで悲惨な目に遭うとか聞いて躊躇しちゃうところだけどそれで満足いかないの買っても仕方ないよねえ
立ちゴケで悲惨な目に遭うとか聞いて躊躇しちゃうところだけどそれで満足いかないの買っても仕方ないよねえ
>>478
SSの小さなカウリングだとかなり前傾姿勢で潜り込まないとやはりきつい。
風考えるならメガスポやツアラーも検討してはどうか？
個人的には服装に金かければカウル無しでも行けそうだと思うが。
とんがった顔のバイク…は個人的好みなのでKTM690DUKEあたりとか。
SSの小さなカウリングだとかなり前傾姿勢で潜り込まないとやはりきつい。
風考えるならメガスポやツアラーも検討してはどうか？
個人的には服装に金かければカウル無しでも行けそうだと思うが。
とんがった顔のバイク…は個人的好みなのでKTM690DUKEあたりとか。
>>491
ごもっとも
ごもっとも
皆さんレス㌧です。
Z750押しが強いようですけどやはり何か理由はあるんでしょうか？
ただ、やはり風はきつそうなのでSSの方で行ってみたいと思います。
SSなら好みはCBR、デイトナ、YZF、ZX、GSXの順なのですが、
これは止めておけだとかこれは良いというものがあればお願いします。
Z750押しが強いようですけどやはり何か理由はあるんでしょうか？
ただ、やはり風はきつそうなのでSSの方で行ってみたいと思います。
SSなら好みはCBR、デイトナ、YZF、ZX、GSXの順なのですが、
これは止めておけだとかこれは良いというものがあればお願いします。
街乗りメインならGSXがトルクあって乗りやすいよ
497 ：７７４ＲＲ：2012/05/02(水) 21:37:05.60 ID:AO4oXfrm
街乗りなんてトルクいらん
125でまったく問題ないのがその根拠
125でまったく問題ないのがその根拠
スクーターかホーネットしか乗ったことないのでトルクで走るってのがいまいち…？
街中でも回して乗ってるのでトルクがなくても特に問題は感じないのですが…あった方が良いんですかね？
街中でも回して乗ってるのでトルクがなくても特に問題は感じないのですが…あった方が良いんですかね？
非力で回すのに慣れてると、ヘタにトルク有ってエンブレ効いたりするとかえって鬱陶しいときも有るよｗ
>>498
低回転（3000くらい）でも軽々と加速できるので
旋回で寝かせたバイクを簡単に起こせるし
加速のためにギヤを下げたり高回転を保つ必要も無い。
市街地なら、定速トルクが太いほうが格段に乗りやすくなる。
低回転（3000くらい）でも軽々と加速できるので
旋回で寝かせたバイクを簡単に起こせるし
加速のためにギヤを下げたり高回転を保つ必要も無い。
市街地なら、定速トルクが太いほうが格段に乗りやすくなる。
125とかトルクを低速に振ってるんだから問題なくて当たり前だろw
>>497
125しか乗ったことないから分からないだけだろ、それ
125しか乗ったことないから分からないだけだろ、それ
504 ：７７４ＲＲ：2012/05/02(水) 22:03:35.65 ID:AO4oXfrm
いや、この前cb1300の写真出したの俺だが
250、400、650、750、1100、1300、1400と乗ったがマ血糊は125が一番だね
街乗りにトルクなんかいらない
250、400、650、750、1100、1300、1400と乗ったがマ血糊は125が一番だね
街乗りにトルクなんかいらない
ウソくせー
原二スク乗って125が一番とか言ってるならROMってろって感じだが
つか街乗りのしやすさは排気量云々よりピストン数とトルクの方が重要な気がする
つか街乗りのしやすさは排気量云々よりピストン数とトルクの方が重要な気がする
507 ：７７４ＲＲ：2012/05/02(水) 22:19:25.29 ID:mRkz/EPm
ｓｓイクくらい余裕があるならｆ３とかいいと思うんだが・・・
本田のCBXに憧れて免許を取り、気が付くと鈴木に乗っていて、何故か川崎に惹かれ始めてるのですが、これは何なのでしょう。嫁に浮気を疑われ始めました。
510 ：７７４ＲＲ：2012/05/02(水) 22:29:51.47 ID:mRkz/EPm
でもｆ３乗ってたらおっ！！ってなるっしょ！！
511 ：７７４ＲＲ：2012/05/02(水) 22:32:25.73 ID:mRkz/EPm
>>512
まず裸になって今の自分のバイクとよく話し合うんだ
まず裸になって今の自分のバイクとよく話し合うんだ
515 ：７７４ＲＲ：2012/05/02(水) 22:38:54.54 ID:mRkz/EPm
ここ一ヶ月の話なんだけど14ｒとブサで悩んでて
友達に相談したら本気でカワサキだけはやめろって
言われましてレンタルで１４ｒ借りて乗ったんだけど・・・
二日前にブサ納車しました＾＾
友達に相談したら本気でカワサキだけはやめろって
言われましてレンタルで１４ｒ借りて乗ったんだけど・・・
二日前にブサ納車しました＾＾
516 ：７７４ＲＲ：2012/05/02(水) 22:40:55.84 ID:mRkz/EPm
>>513
最近は不安を金で解決できるんだぜｂ
最近は不安を金で解決できるんだぜｂ
>>514
やってきます
やってきます
そーいえば最速の座は１４ｒに奪われたんだっけ？
もともと一部地域のローパワーモデルよりは早いけどＺＸ14よりは遅いとか
なんか色々情報錯綜してるカテゴリなんで良くわからんけど
俺はブサの振動のおおさに辟易した
zzr1400はマイルディだった
もともと一部地域のローパワーモデルよりは早いけどＺＸ14よりは遅いとか
なんか色々情報錯綜してるカテゴリなんで良くわからんけど
俺はブサの振動のおおさに辟易した
zzr1400はマイルディだった
519 ：７７４ＲＲ：2012/05/02(水) 22:43:46.25 ID:mRkz/EPm
>>５１７
写真うｐたのむ
写真うｐたのむ
520 ：７７４ＲＲ：2012/05/02(水) 22:47:15.35 ID:mRkz/EPm
>>５１８
最速はｚｚｒなんだよねー
でも走行会とかで200前後出してるときにギア抜けとか洒落にならんし
最速はｚｚｒなんだよねー
でも走行会とかで200前後出してるときにギア抜けとか洒落にならんし
>>495
SSのカウルは、普通に乗ってる分には風除けにはならんよ？
あれは、風除けじゃなくて、整流
思いっきり伏せないと、意味無い
それでも、雨で足元濡れなかったりはするけど、ツアラーのカウルみたいに熱気逃がしてくれたりもしない
SSのカウルは、普通に乗ってる分には風除けにはならんよ？
あれは、風除けじゃなくて、整流
思いっきり伏せないと、意味無い
それでも、雨で足元濡れなかったりはするけど、ツアラーのカウルみたいに熱気逃がしてくれたりもしない
ＺＺＲ１４００で200キロは流してるレベルだからだいじょーぶ
片手運転で鼻歌まじり
しかしギヤ抜けとか聞いたことないがw
また誰かアホな伝説作ったのか
片手運転で鼻歌まじり
しかしギヤ抜けとか聞いたことないがw
また誰かアホな伝説作ったのか
524 ：７７４ＲＲ：2012/05/02(水) 22:59:03.01 ID:mRkz/EPm
ｚｚｒも俺は好きなんだけど
結局ブサの外観のほうが好みで決めたってゆーのが一番かな＾＾
あとカワサキがちょっとってなったのはヨウツベかなんかに６ｒが
故障したときの対応が載っててちょっとないなーって
結局ブサの外観のほうが好みで決めたってゆーのが一番かな＾＾
あとカワサキがちょっとってなったのはヨウツベかなんかに６ｒが
故障したときの対応が載っててちょっとないなーって
購入車種相談スレだろ・・？
なにをいってるんだksg
なにをいってるんだksg
527 ：７７４ＲＲ：2012/05/02(水) 23:04:43.43 ID:mRkz/EPm
>>524
まー外観好みならいいんじゃね？
しかし６Ｒとか見て川崎全体判断とかどーなのよ？
それひどくねー！ってのがＨＯＮＤＡでもＹＡＭＡＨＡでもあるぜ
普通にのっててこの部品が４万キロで壊れる訳ねーだろ！
１５万超えて壊れたってのがちょぼちょぼある位の部品だろ、初期不良とは
いいづらいが完璧ハズレ部品だっただけだろ！みたいな
まー外観好みならいいんじゃね？
しかし６Ｒとか見て川崎全体判断とかどーなのよ？
それひどくねー！ってのがＨＯＮＤＡでもＹＡＭＡＨＡでもあるぜ
普通にのっててこの部品が４万キロで壊れる訳ねーだろ！
１５万超えて壊れたってのがちょぼちょぼある位の部品だろ、初期不良とは
いいづらいが完璧ハズレ部品だっただけだろ！みたいな
なんにせよ足つきさえもデイトナ以外は知らない状態なので、
バロン行脚でもしてここも参考にしつつじっくり考えてみます。
実車に跨ったり眺めたりするときに注意する点は何かありますか？
質問ばっかりですみません。
バロン行脚でもしてここも参考にしつつじっくり考えてみます。
実車に跨ったり眺めたりするときに注意する点は何かありますか？
質問ばっかりですみません。
532 ：７７４ＲＲ：2012/05/02(水) 23:19:51.80 ID:mRkz/EPm
結論言っちゃうとバイク買った後バイクに自分を合わせて乗るようになるから
自分でコレッだってなったバイク買うのが一番かとわたくしはおもいますよ＾＾
自分でコレッだってなったバイク買うのが一番かとわたくしはおもいますよ＾＾
>>529
バロンの売る気に毒されないように
おれなんて、もう車種まで決めて契約するぐらいの気持ちで行ったのに、今はそれ無いんですよ、こっちとかどうです？なんて言われて逃げ帰った
TVじゃないんだから、他車種薦めんなよ…
ま、実車見たら、きっとコレ！っていう出会いがあるよ
バイク選びより、ショップ選びの方が重要だと思うけどね
バロンの売る気に毒されないように
おれなんて、もう車種まで決めて契約するぐらいの気持ちで行ったのに、今はそれ無いんですよ、こっちとかどうです？なんて言われて逃げ帰った
TVじゃないんだから、他車種薦めんなよ…
ま、実車見たら、きっとコレ！っていう出会いがあるよ
バイク選びより、ショップ選びの方が重要だと思うけどね
535 ：７７４ＲＲ：2012/05/02(水) 23:25:53.10 ID:mRkz/EPm
中古だとあんま無いと思うけどタンク内の錆とか外観のキズとか
エンジンの異音とかその辺じゃないかな？
でもお店の人が整備するはずだからあんま気にしなくても大丈夫かと、
アフターもあるだろうしね
エンジンの異音とかその辺じゃないかな？
でもお店の人が整備するはずだからあんま気にしなくても大丈夫かと、
アフターもあるだろうしね
>>531
eBay があるだろ
eBay があるだろ
足はかかとまでつくほうが理想というか好ましいね。
あとステップね。ホンダに多いんだけども可倒式は足が削れるし危ない。
固定式ステップで先だけは軟質ゴムでできてるようなそんなやつがいいと思う。
あとステップね。ホンダに多いんだけども可倒式は足が削れるし危ない。
固定式ステップで先だけは軟質ゴムでできてるようなそんなやつがいいと思う。
>>538
俺はバイクでトータル10万kmは乗ってきたのですが、なにか問題でも
俺はバイクでトータル10万kmは乗ってきたのですが、なにか問題でも
自分の主張をちゃんと書こう
541 ：７７４ＲＲ：2012/05/03(木) 00:10:05.88 ID:T6Yn1MbM
トータル10万て俺の半分じゃん
まだこー言うスレに顔出すには早いかと
相談者ならまだしも
まだこー言うスレに顔出すには早いかと
相談者ならまだしも
>>539
釣りじゃなかったのか…
ミニ4じゃないんだから、その助言はおかしいだろ
SSかストファイ見に行くんだよ？
可倒式じゃなかったら、バンクさせたとき危ないだろ
足だって、片足が指の付け根まで着けば、何も問題ないし
って…
マジレスするべき？コレって
釣りじゃなかったのか…
ミニ4じゃないんだから、その助言はおかしいだろ
SSかストファイ見に行くんだよ？
可倒式じゃなかったら、バンクさせたとき危ないだろ
足だって、片足が指の付け根まで着けば、何も問題ないし
って…
マジレスするべき？コレって
>>543
普通にSSに乗ろうかって人なら大丈夫じゃない？
立ちゴケするかもって、車種絞るの？
逆に言うと、乗りたいバイクに乗れるんなら、立ちゴケぐらいしても良いじゃん
ママチャリとロードレーサーみたいに、明らかに用途や見掛けが違うとわかりやすいんだけどな…
足つきとか、二の次三の次でしょ
足で地面押して進むわけじゃないんだから
普通にSSに乗ろうかって人なら大丈夫じゃない？
立ちゴケするかもって、車種絞るの？
逆に言うと、乗りたいバイクに乗れるんなら、立ちゴケぐらいしても良いじゃん
ママチャリとロードレーサーみたいに、明らかに用途や見掛けが違うとわかりやすいんだけどな…
足つきとか、二の次三の次でしょ
足で地面押して進むわけじゃないんだから
レーサーワロタｗ
レーサーは転倒したときのことなんか考えてネエヨ
レーサーは転倒したときのことなんか考えてネエヨ
今警察署から帰ってきた。
550 ：７７４ＲＲ：2012/05/03(木) 11:48:09.98 ID:Qy0xC8FS
>>549
＼(^o^)／
＼(^o^)／
【所持免許】普通
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】35万
【用途】街乗り、ツーリング（往復200ｋ程度）、友達と北海道行く予定です
【年齢】22
【毎月使える金額】3万
【任意保険代を購入資金に含むか?】含まず
【身長体重】170cm 58kg
【候補の車種】グース250、バンディット250
【その他】免許取って初めてのバイクです。
友達が乗ってるVTR250、ホーネット250と被らないバイクと思ってバンディット250を候補としていたのですが
見に行った先でグース250が有り見た目とシングルの排気音共がなぜか気に入ってしまいました。
見た目キズも無く店の人が言うにはかなり状態は良いらしいのですが古いバイクな物で長距離を走ったり
後々故障したときの部品供給などが不安で購入しようか迷っています。
初心者はこういった古いバイクは辞めた方がよいでしょうか？アドバイスお願いします。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】35万
【用途】街乗り、ツーリング（往復200ｋ程度）、友達と北海道行く予定です
【年齢】22
【毎月使える金額】3万
【任意保険代を購入資金に含むか?】含まず
【身長体重】170cm 58kg
【候補の車種】グース250、バンディット250
【その他】免許取って初めてのバイクです。
友達が乗ってるVTR250、ホーネット250と被らないバイクと思ってバンディット250を候補としていたのですが
見に行った先でグース250が有り見た目とシングルの排気音共がなぜか気に入ってしまいました。
見た目キズも無く店の人が言うにはかなり状態は良いらしいのですが古いバイクな物で長距離を走ったり
後々故障したときの部品供給などが不安で購入しようか迷っています。
初心者はこういった古いバイクは辞めた方がよいでしょうか？アドバイスお願いします。
>>551
見事なまでの鈴菌ぶりだねえｗ
でもグースの最終ラインオフから何年経過してる？
確かにエンジンとか目に見える部分の機能面での状態がよくても
配線やゴム類の劣化硬化は当然進行してると思ったほうがいい
だから大丈夫だと思ってても経年変化によるトラブルは
いつ出るかわからないからメンテ費用はそれなりにかかることは前提に
考えておくことと出先でトラブル発生時に対応できるだけのスキルや自信が
あるのならグースは全然桶だとは思うがな
ただ予算的に最新250シングルの新車も射程距離だとも言っておく
見事なまでの鈴菌ぶりだねえｗ
でもグースの最終ラインオフから何年経過してる？
確かにエンジンとか目に見える部分の機能面での状態がよくても
配線やゴム類の劣化硬化は当然進行してると思ったほうがいい
だから大丈夫だと思ってても経年変化によるトラブルは
いつ出るかわからないからメンテ費用はそれなりにかかることは前提に
考えておくことと出先でトラブル発生時に対応できるだけのスキルや自信が
あるのならグースは全然桶だとは思うがな
ただ予算的に最新250シングルの新車も射程距離だとも言っておく
【所持免許】大型
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車。
【購入資金】 全込みで1２0万前後（頑張れば）
【用途】週１の往復100㎞ほどのツーリング、長期休暇時の等高速ツーリング（往復500～）
【年齢】 28
【毎月バイクに使える金額】月1万程度使えます。
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない。
【身長体重】 17１センチ、6２キロ
【候補のバイク】２５０からリッターまで。ＶＴＲ、ＣＢ400ＳＢ、ninja650、ＮＣ700Ｓ、ＣＢ1100等
【その他】
アドレスＶ125から初めてのアニュアル車になります。用途的には２５０で十分だと思いますが、高速を月に1度は使いますので、
400～を中心に検討しています。個人的にはＣＢがベストかなと思いますが、経験豊富な皆様からみたお勧めのバイクがありましたら押しててください。
街乗り（下道100㌔以内）だと、トルクが太い600～の方が安全性や取り回し、楽さは400マルチよりも上なのでしょうか。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車。
【購入資金】 全込みで1２0万前後（頑張れば）
【用途】週１の往復100㎞ほどのツーリング、長期休暇時の等高速ツーリング（往復500～）
【年齢】 28
【毎月バイクに使える金額】月1万程度使えます。
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない。
【身長体重】 17１センチ、6２キロ
【候補のバイク】２５０からリッターまで。ＶＴＲ、ＣＢ400ＳＢ、ninja650、ＮＣ700Ｓ、ＣＢ1100等
【その他】
アドレスＶ125から初めてのアニュアル車になります。用途的には２５０で十分だと思いますが、高速を月に1度は使いますので、
400～を中心に検討しています。個人的にはＣＢがベストかなと思いますが、経験豊富な皆様からみたお勧めのバイクがありましたら押しててください。
街乗り（下道100㌔以内）だと、トルクが太い600～の方が安全性や取り回し、楽さは400マルチよりも上なのでしょうか。
>>553
＞トルクが太い600～の方が安全性や取り回し、楽さは400マルチよりも上なのでしょうか。
トルクが太いって言っても
ミドルでトルクが太いのは2気筒のバイクだけで
600マルチなら400マルチに毛が生えた程度の差しか感じられないよ
＞トルクが太い600～の方が安全性や取り回し、楽さは400マルチよりも上なのでしょうか。
トルクが太いって言っても
ミドルでトルクが太いのは2気筒のバイクだけで
600マルチなら400マルチに毛が生えた程度の差しか感じられないよ
>>551
2台目でグース250やバンディット250ならともかく、初心者には勧めない。
長距離のことを考えると、出先で何かあった時に
初心者じゃ何がどうなってるか分からんでしょ？
例えば、調子に乗って回しすぎて発電機近くの配線が溶けて吹っ飛ぶ、とかね。
古いバイクではそういうことが割と良くある。
友達のペースが速くて普段より回しすぎてしまって
配線が吹っ飛んで1人おいてけぼり、なんてことも。あるだろうね。
あと、事故ってフロントがひしゃげたらどうする？
初心者なら修理を諦めるだろうね。
んで、廃車して貴重なバイクがまた一台、市場から姿を消すというわけだ。
「事故っても修理を諦めない」「幾ら掛けてでも直す」ぐらいの気概があるなら乗りなさい。
それぐらいの覚悟がないなら、初心者ごときが貴重な名車の良タマを浪費するな。
グースの250なんて、日本にはもう数えるほどしか残っていないのだから。
インパルス400にしなさい。
グースやバンディットより35万で買えるインパルス400の方がまだ信頼性は高い。
2台目でグース250やバンディット250ならともかく、初心者には勧めない。
長距離のことを考えると、出先で何かあった時に
初心者じゃ何がどうなってるか分からんでしょ？
例えば、調子に乗って回しすぎて発電機近くの配線が溶けて吹っ飛ぶ、とかね。
古いバイクではそういうことが割と良くある。
友達のペースが速くて普段より回しすぎてしまって
配線が吹っ飛んで1人おいてけぼり、なんてことも。あるだろうね。
あと、事故ってフロントがひしゃげたらどうする？
初心者なら修理を諦めるだろうね。
んで、廃車して貴重なバイクがまた一台、市場から姿を消すというわけだ。
「事故っても修理を諦めない」「幾ら掛けてでも直す」ぐらいの気概があるなら乗りなさい。
それぐらいの覚悟がないなら、初心者ごときが貴重な名車の良タマを浪費するな。
グースの250なんて、日本にはもう数えるほどしか残っていないのだから。
インパルス400にしなさい。
グースやバンディットより35万で買えるインパルス400の方がまだ信頼性は高い。
>>551
その北海道へ一緒に行く友達がVTRやホーネット250なら
グース250で付いて行くにはかなり無理があると思う。
無理して付いて行こうとすれば負担を強いることになる。
古いバイクでは、>>555が挙げてるようなトラブルも起きがち。
そういう古き良きバイクは、スピードを気にせず時間を楽しむ
大人のバイクの嗜み方が出来るようになってからで良い。
というよりも、「友達が乗ってるバイクだから」って理由で
定番車種から逃れたいというだけでグースやバンディットを選んでほしくない。
「友達がVTR」「ホーネット」？じゃあNinja250R買っとけ。
その北海道へ一緒に行く友達がVTRやホーネット250なら
グース250で付いて行くにはかなり無理があると思う。
無理して付いて行こうとすれば負担を強いることになる。
古いバイクでは、>>555が挙げてるようなトラブルも起きがち。
そういう古き良きバイクは、スピードを気にせず時間を楽しむ
大人のバイクの嗜み方が出来るようになってからで良い。
というよりも、「友達が乗ってるバイクだから」って理由で
定番車種から逃れたいというだけでグースやバンディットを選んでほしくない。
「友達がVTR」「ホーネット」？じゃあNinja250R買っとけ。
557 ：７７４ＲＲ：2012/05/03(木) 16:27:16.32 ID:5Q0AEJ6u
>551
なんとも微妙なとこ憑いて、失礼 突いて来るねえ・・・・・
もうちょい古いならヤメロというし、ボルティあたりなら買えばいいと言うんだが。
ＳＴ250の新車がもうちょいで買えるくらいな予算なのにねえ・・・・ＳＴ250が初心者には一番お勧めなんだけどね。
まあ、買った後は、なんかあってもそこそこカネ使えそうだし、買っとく？（笑う・・・しかない^^;）
>553
何を求めるかによるかもね。街乗りを主とするか、高速を楽に安定して走りたいか。
基本250ｃｃまでは気楽。400～はやっぱそこそこ重い。
俺が125ＭＴから大型に換えたんだが、はっきり立ちゴケしまくってる（一日２回とか）。次は250にしようかと思ってる。
で、250ではなく400にするなら、400と同じ車体の600ｃｃくらいのでも変わらない。
ただし、ＣＢ400は別格。あえて選んでもいいと思う。排気量で引け目感じる性格でないならだが。あとで650くらいが欲しくならないならね。
なんとも微妙なとこ憑いて、失礼 突いて来るねえ・・・・・
もうちょい古いならヤメロというし、ボルティあたりなら買えばいいと言うんだが。
ＳＴ250の新車がもうちょいで買えるくらいな予算なのにねえ・・・・ＳＴ250が初心者には一番お勧めなんだけどね。
まあ、買った後は、なんかあってもそこそこカネ使えそうだし、買っとく？（笑う・・・しかない^^;）
>553
何を求めるかによるかもね。街乗りを主とするか、高速を楽に安定して走りたいか。
基本250ｃｃまでは気楽。400～はやっぱそこそこ重い。
俺が125ＭＴから大型に換えたんだが、はっきり立ちゴケしまくってる（一日２回とか）。次は250にしようかと思ってる。
で、250ではなく400にするなら、400と同じ車体の600ｃｃくらいのでも変わらない。
ただし、ＣＢ400は別格。あえて選んでもいいと思う。排気量で引け目感じる性格でないならだが。あとで650くらいが欲しくならないならね。
>>551
追記になるがある程度友人と対等に走れるので別車種ならCBR250Rという
選択肢が求めてるラインに一番近いと思えてきたな
>>553
その要求ならCB400かNC700との比較でどちらかが無難かと？
実際NCが出てからのCB400とで悩むヤツの多いことｗ
ブン回して遊びたいとかならばCBでもいいけど
トルクでラクに走りたいというのならNC
さらに取り回しや扱いやすさもNCでもSなら400と同等と思っていい
保険や車検時の費用は同等だが初期コストと燃費は確実にNCの方がかからん
この2台は試乗車で置いてる夢も多いので実際に乗ってみてから
決めても遅くないとは思う
追記になるがある程度友人と対等に走れるので別車種ならCBR250Rという
選択肢が求めてるラインに一番近いと思えてきたな
>>553
その要求ならCB400かNC700との比較でどちらかが無難かと？
実際NCが出てからのCB400とで悩むヤツの多いことｗ
ブン回して遊びたいとかならばCBでもいいけど
トルクでラクに走りたいというのならNC
さらに取り回しや扱いやすさもNCでもSなら400と同等と思っていい
保険や車検時の費用は同等だが初期コストと燃費は確実にNCの方がかからん
この2台は試乗車で置いてる夢も多いので実際に乗ってみてから
決めても遅くないとは思う
>>552
>>555-558
言葉足らずで失礼な事言ってすみませんでした。
もともと実車を見て回って見た目が気に入ったのでVTRとバンディットかこの2択で迷っていたのですが
友達がVTRを買ったのでバンディットと決まってスズキの店に見に行ったのですがそこにあったグースが
かっこよくてバンディットより安かったんで迷ってました。
バンディットもあまりおすすめできないという事なのでもう一度リセットして車選びしてみたいと思います。
皆さんありがとうございました。
>>555-558
言葉足らずで失礼な事言ってすみませんでした。
もともと実車を見て回って見た目が気に入ったのでVTRとバンディットかこの2択で迷っていたのですが
友達がVTRを買ったのでバンディットと決まってスズキの店に見に行ったのですがそこにあったグースが
かっこよくてバンディットより安かったんで迷ってました。
バンディットもあまりおすすめできないという事なのでもう一度リセットして車選びしてみたいと思います。
皆さんありがとうございました。
553です。
ＮＣ700Ｓはまだ実車を見たことが無いのですが、400クラスと変わらない取り回しならば魅力的です。
ぶん回すというよりも初心者でも扱い易いバイクを探していまして、上記の車種＋ＤＡＥＧあたりを検討していました。
ＡＢＳ搭載を検討していたので、その二種あたりが候補となってきそうですね。
ＮＣ700Ｓはまだ実車を見たことが無いのですが、400クラスと変わらない取り回しならば魅力的です。
ぶん回すというよりも初心者でも扱い易いバイクを探していまして、上記の車種＋ＤＡＥＧあたりを検討していました。
ＡＢＳ搭載を検討していたので、その二種あたりが候補となってきそうですね。
>>561
グースが開発されてた時期は日本もバイク業界も景気が良かったからね
ああいった完全な趣味に振ったバイクを造っても受け入れる余裕があったんだろう
ジレラのサトゥルノと同じ人がデザインしたって聞いた事がある
今じゃあんな企画は通らないだろうから貴重なバイクだろうね
グースが開発されてた時期は日本もバイク業界も景気が良かったからね
ああいった完全な趣味に振ったバイクを造っても受け入れる余裕があったんだろう
ジレラのサトゥルノと同じ人がデザインしたって聞いた事がある
今じゃあんな企画は通らないだろうから貴重なバイクだろうね
>>553
用途だけ考えると全て「250で十分」て事になる。
大型免許があって、30歳近くなら大型にしといた方がいいよ。
大型奨めたくない基地外が嘘ついてるけど、600のトルクが400の約1.5倍あるのは
スペックからも明らか。
ちょっと頑張って、Ninja10001かFZ1 fazerにしておけば後から後悔しないと思う。
自信ないなら、カウル付きのNinja650かXJ6ディバージョン、
もしくはVersysやF650GSの様なツーリングに特化したバイクでも良いと思う。
用途だけ考えると全て「250で十分」て事になる。
大型免許があって、30歳近くなら大型にしといた方がいいよ。
大型奨めたくない基地外が嘘ついてるけど、600のトルクが400の約1.5倍あるのは
スペックからも明らか。
ちょっと頑張って、Ninja10001かFZ1 fazerにしておけば後から後悔しないと思う。
自信ないなら、カウル付きのNinja650かXJ6ディバージョン、
もしくはVersysやF650GSの様なツーリングに特化したバイクでも良いと思う。
トルクの数字だけ見て1.5倍とかｗｗ
NC700みたいな極端なのはともかく
ピークトルクの出方が400と600はほぼ大差ないでしょ？
そもそもNinja1000やFZ1なんて奨めちゃってるけど
相談者が毎月バイクに使える金額をよく見ろよ
1万じゃ無理なもん押しつけんなよ
NC700みたいな極端なのはともかく
ピークトルクの出方が400と600はほぼ大差ないでしょ？
そもそもNinja1000やFZ1なんて奨めちゃってるけど
相談者が毎月バイクに使える金額をよく見ろよ
1万じゃ無理なもん押しつけんなよ
うん。トルクが1.5倍になったところで
ピークトルク出力回転数が400と同じなら非常に体感しにくい。
ピークトルク出力回転数が400と同じなら非常に体感しにくい。
大型免許持ってるなら、特定の車種が気に入ってるとかでない限り
あえて400選ぶメリットなんてないからな、大差ないなら600にするだろ
ひととおり大きいのも乗った上で「これで充分」って言うのならともかく
乗れないやつが言ったところで負け惜しみにしか聞こえん、見苦しいだけだ
あえて400選ぶメリットなんてないからな、大差ないなら600にするだろ
ひととおり大きいのも乗った上で「これで充分」って言うのならともかく
乗れないやつが言ったところで負け惜しみにしか聞こえん、見苦しいだけだ
>>551
250で抑えるなら、当初予定通りバンディットか、被るけど定番のVTR、もしくは定番ninja250
若いし、月の予算もあるし、もし時間と情熱があるんなら、グースでも良いだろうけど、旧車は他の人も言ってる通り大変だよ
お店の形態が旧車が得意でも、それでもオーナーの愛情も必要
STとかCBRじゃついていくのが大変だよ
初心者ならSTと、安いからCBRは、このスレの風物詩だから
250で抑えるなら、当初予定通りバンディットか、被るけど定番のVTR、もしくは定番ninja250
若いし、月の予算もあるし、もし時間と情熱があるんなら、グースでも良いだろうけど、旧車は他の人も言ってる通り大変だよ
お店の形態が旧車が得意でも、それでもオーナーの愛情も必要
STとかCBRじゃついていくのが大変だよ
初心者ならSTと、安いからCBRは、このスレの風物詩だから
570 ：７７４ＲＲ：2012/05/03(木) 20:00:26.38 ID:dl89nrbL
553ではないですが質問です。
毎月バイクに使える金額が１万円では ＜年間１２万円程度
週末のみの使用でも大型バイクは維持できないのでしょうか？
毎月バイクに使える金額が１万円では ＜年間１２万円程度
週末のみの使用でも大型バイクは維持できないのでしょうか？
>>553
楽しみはそれぞれ排気量なりにあるから、排気量多ければ楽しいって訳じゃないよ
必要十分だけ考えれば、250のマルチ勢VTRやninjaでも十分
それでも今はミドルクラス以上が主流なのには、やっぱ理由がある
車だって、軽で十分だけど、みんなが軽に乗ってるわけじゃないしね
バランスで言えば、日本では確かにCB400がベターだけど、割高
普通免許縛りか、あのスタイルに価値を見出せないなら、もったいない
で、好みもわからない中からｵｽｽﾒとなると、旬のNC700Xか、バランスと評価の高いninja1000かな
楽しみはそれぞれ排気量なりにあるから、排気量多ければ楽しいって訳じゃないよ
必要十分だけ考えれば、250のマルチ勢VTRやninjaでも十分
それでも今はミドルクラス以上が主流なのには、やっぱ理由がある
車だって、軽で十分だけど、みんなが軽に乗ってるわけじゃないしね
バランスで言えば、日本では確かにCB400がベターだけど、割高
普通免許縛りか、あのスタイルに価値を見出せないなら、もったいない
で、好みもわからない中からｵｽｽﾒとなると、旬のNC700Xか、バランスと評価の高いninja1000かな
>>570
距離走らないなら、車検がある400からは変わらない
燃費だって、実際変わんないし
なんて思うだろうけど、リッタークラスになると、距離も自然に伸びる
距離が伸びると、車とはコストの大きく違う、オイルだのタイヤだのがのしかかってくる
ライダーには優しい十分な定速トルクも、タイヤには厳しい
でも、乗り出したら、なんとかなるもんだと思う
趣味だもん
工夫次第で、金額も大きく変わるし
距離走らないなら、車検がある400からは変わらない
燃費だって、実際変わんないし
なんて思うだろうけど、リッタークラスになると、距離も自然に伸びる
距離が伸びると、車とはコストの大きく違う、オイルだのタイヤだのがのしかかってくる
ライダーには優しい十分な定速トルクも、タイヤには厳しい
でも、乗り出したら、なんとかなるもんだと思う
趣味だもん
工夫次第で、金額も大きく変わるし
>>559
一度リセットを前提なら中古でも3年落ち以内でVTRor下忍
新車をも考えるならCBRの三点から選択がいいような気がする
ん？
>STとかCBRじゃついていくのが大変
STはとにかくとしてCBRはそんなことない
下忍→CBRに乗り換えた俺が言うから間違いないｗ
むしろ中低速トルクの太さは一枚上手だしコストパフォーマンス的には◎
充分に悩んでくれｗ
>>560
答えは出ているような気がするｗ
試乗次第っていう感じだな
一度リセットを前提なら中古でも3年落ち以内でVTRor下忍
新車をも考えるならCBRの三点から選択がいいような気がする
ん？
>STとかCBRじゃついていくのが大変
STはとにかくとしてCBRはそんなことない
下忍→CBRに乗り換えた俺が言うから間違いないｗ
むしろ中低速トルクの太さは一枚上手だしコストパフォーマンス的には◎
充分に悩んでくれｗ
>>560
答えは出ているような気がするｗ
試乗次第っていう感じだな
バンディット乗りだけどバンディット買うなら後期型を選ぶのが無難
前期型よりパワー落ちてるけどそれでも190くらい出るし街乗りしやすいトルク特性になってるから
あと中古バンで良くあるキャプの不調も後期型は対策されてる
前期型よりパワー落ちてるけどそれでも190くらい出るし街乗りしやすいトルク特性になってるから
あと中古バンで良くあるキャプの不調も後期型は対策されてる
>>570
オイルがバカ高い。排気量がリッターを超えると
オイルとオイルフィルタ交換したら1万超えることもザラ。
ビッグパワーを安全に運用できるコンディションを保つには
足回りの整備と2年ごとのタイヤ交換に金がかかるし
まともな状態で維持しようと思ったら月1万では厳しい
乗りっぱなしの適当整備でそのうちガタガタボロボロになってもいいなら別だけど
オイルがバカ高い。排気量がリッターを超えると
オイルとオイルフィルタ交換したら1万超えることもザラ。
ビッグパワーを安全に運用できるコンディションを保つには
足回りの整備と2年ごとのタイヤ交換に金がかかるし
まともな状態で維持しようと思ったら月1万では厳しい
乗りっぱなしの適当整備でそのうちガタガタボロボロになってもいいなら別だけど
リッターはタイヤの溝が残ってても
2年以上になるとグリップ力が落ちて危ないからな
250ぐらいだったら少々タイヤが硬化しててもそのまま乗るし
少々滑っても250ぐらいまでなら強引に立て直せるが
タイヤが劣化したリッターは怖いわ
俺は命のが大事だと思う
2年以上になるとグリップ力が落ちて危ないからな
250ぐらいだったら少々タイヤが硬化しててもそのまま乗るし
少々滑っても250ぐらいまでなら強引に立て直せるが
タイヤが劣化したリッターは怖いわ
俺は命のが大事だと思う
タイヤが硬化すると危ないのは排気量関係ないだろ…
タイヤ交換前後で５万、オイル交換はディーラーで指定オイルにしても高くて７千円ぐらいでしょ？
年５千kmぐらいなら、１２万で十分じゃないの？
年５千kmぐらいなら、１２万で十分じゃないの？
>>574-577
だからメンテ費用をどれだけ用意できてるか？だろうな
何もタイヤやオイルに限ったわけではない
トータルで考えないと経年変化した個体を維持できないし
それだけの理由でリッターをネガティブに見るのもどうかと思うがな
だからメンテ費用をどれだけ用意できてるか？だろうな
何もタイヤやオイルに限ったわけではない
トータルで考えないと経年変化した個体を維持できないし
それだけの理由でリッターをネガティブに見るのもどうかと思うがな
いや、ビッグパワーが出したスピード
責任持って安全に止めるためには
小排気量のバイクよりも
きっちりかっちりしたメンテナンスと管理が必要になるよ
その辺250よりラフに管理できないのは間違いない
責任持って安全に止めるためには
小排気量のバイクよりも
きっちりかっちりしたメンテナンスと管理が必要になるよ
その辺250よりラフに管理できないのは間違いない
金が途切れたら貯まるまで乗らなければいいだけ
その間はコンディション崩さない最低限で済ます。
タイヤやオイルが限界でも
バッテリーやシールの固着防止と水気を払うだけ
偶にゆーっくり乗ってやれ２～3箇月我慢すれば金も貯まる
その間はコンディション崩さない最低限で済ます。
タイヤやオイルが限界でも
バッテリーやシールの固着防止と水気を払うだけ
偶にゆーっくり乗ってやれ２～3箇月我慢すれば金も貯まる
趣味だからね
金と時間を有意義に使えればそれで良いわけだから、金が無ければ時間を使えば良いだけ
オイル交換どころか、タイヤ交換も自分でやる人は多い
車検まで自分でやれれば、月1万でもいけるんじゃ？
金と時間を有意義に使えればそれで良いわけだから、金が無ければ時間を使えば良いだけ
オイル交換どころか、タイヤ交換も自分でやる人は多い
車検まで自分でやれれば、月1万でもいけるんじゃ？
雨ふりのときリッターSSはドンガメだな。タイヤがパワーに負けてな？
先日の雨でＭＹカブ90がリッターバイクをカモった。これはもう間違いない。
先日の雨でＭＹカブ90がリッターバイクをカモった。これはもう間違いない。
584 ：７７４ＲＲ：2012/05/03(木) 20:53:22.68 ID:jH4GLnMU
私は多目的で大型バイクを使っておりますよ。
趣味なんかでは無いです。
趣味なんかでは無いです。
このスレにはリッターバイクを買わせたくないやつが常駐している
>>586
ST250とCBR250も脈絡無く出てくる
ST250とCBR250も脈絡無く出てくる
CBR250ってダメな奴なのか、かっこいいなと思ってたけど
ST250を以前からしつこくゴリ押ししてたヤツが公正さを装う為に
CBR250も挙げるようになったんじゃないかな？
アドレスとST250は勧める人間が押し付けがましい感じがして嫌だな
CBR250も挙げるようになったんじゃないかな？
アドレスとST250は勧める人間が押し付けがましい感じがして嫌だな
CBR名乗ってなければこんなにどうこう言われることもなかったろうに
回答者の好みではなく、質問者の好みのほうが重要。
要するに、事故らず元気に生き残ったもんの勝ち。
初心者はこれから先20万km、30万kmと走ってほしい
俺みたいに
初心者はこれから先20万km、30万kmと走ってほしい
俺みたいに
爺まで長くバイクを楽しむライダーも居れば調子こいて事故ってすぐ降りるライダーも居る
結局はバイク乗ることも乗る車種も自分で決めるもんだ
結局はバイク乗ることも乗る車種も自分で決めるもんだ
AF27DIOはいいぞ。 VTR（SC)もまた良いものだ。
【所持免許】普通自動二輪取得予定
【新車限定 or 新車希望・中古も可】スクーターは新車
【購入資金】二台で合わせて全込みで５0万くらい
【用途】通学(40km)、ツーリング(300kmくらい) 、買い物
【年齢】２２歳
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月１万程度
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】184cm 80kg
【候補の車種】rv125i,pcx125,ybr125あたり
【その他】
原２のスクーターとMT車の二台購入予定です。
スクーターは通学や買い物メインでタンデムも考えています。pcx の燃費とスタイルに惚れたんですが体が大きいのでrvと迷ってます。MTに関してはツーリング用です。50cc以外の初めてのバイク購入なので壊れにくいものを希望しています。
よろしくお願いします。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】スクーターは新車
【購入資金】二台で合わせて全込みで５0万くらい
【用途】通学(40km)、ツーリング(300kmくらい) 、買い物
【年齢】２２歳
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月１万程度
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】184cm 80kg
【候補の車種】rv125i,pcx125,ybr125あたり
【その他】
原２のスクーターとMT車の二台購入予定です。
スクーターは通学や買い物メインでタンデムも考えています。pcx の燃費とスタイルに惚れたんですが体が大きいのでrvと迷ってます。MTに関してはツーリング用です。50cc以外の初めてのバイク購入なので壊れにくいものを希望しています。
よろしくお願いします。
597 ：７７４ＲＲ：2012/05/04(金) 15:05:03.39 ID:MwR4JqBu
APE100とV125でキマリだな。
KSR2で妥協とかｗ
上物は30万近い値が付いてんだぜ
上物は30万近い値が付いてんだぜ
601 ：７７４ＲＲ：2012/05/04(金) 17:48:41.44 ID:rOVcavFV
【所持免許】 中型免許 大型を取る予定
【新車希望・中古も可】
【購入資金】１００万くらい まあそれ以上でも可
【用途】宮崎～福岡 往復６００ｋｍくらい 高速を使用
【年齢】４２
【毎月バイクに使える金額】 ３万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 資金に含む
【身長体重】１８３ｃｍ １００ｋｇオーバー（笑）
【候補のバイク】ＢＭＷとか 他メーカーでもツアラー系でいいのがあれば
【その他】
親の具合が悪くなり、週末ごとに実家に戻る必要がでてきたんですが（タテマエ）
車は実家のまわりが渋滞がひどくて不便だし
電車だと乗り継ぎが良くなくて、そこでバイクを買おうかと思います
実は学生時代にのってたＦＺＲは１時間くらいでケツが破壊されて
腰も痛くなり拷問のようなバイクライフで、それで乗らなくなったような・・・
そうならないような快適なツアラーがほしいです、軽いのがいいです
バロンで買ってもＢＭＷって工賃高いんでしょうか？
【新車希望・中古も可】
【購入資金】１００万くらい まあそれ以上でも可
【用途】宮崎～福岡 往復６００ｋｍくらい 高速を使用
【年齢】４２
【毎月バイクに使える金額】 ３万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 資金に含む
【身長体重】１８３ｃｍ １００ｋｇオーバー（笑）
【候補のバイク】ＢＭＷとか 他メーカーでもツアラー系でいいのがあれば
【その他】
親の具合が悪くなり、週末ごとに実家に戻る必要がでてきたんですが（タテマエ）
車は実家のまわりが渋滞がひどくて不便だし
電車だと乗り継ぎが良くなくて、そこでバイクを買おうかと思います
実は学生時代にのってたＦＺＲは１時間くらいでケツが破壊されて
腰も痛くなり拷問のようなバイクライフで、それで乗らなくなったような・・・
そうならないような快適なツアラーがほしいです、軽いのがいいです
バロンで買ってもＢＭＷって工賃高いんでしょうか？
603 ：７７４ＲＲ：2012/05/04(金) 18:32:50.75 ID:Zxz6o9EL
【所持免許】 大型二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】両方OK
【購入資金】100万
【用途】町乗り・高速ツーリング
【年齢】 61
【毎月バイクに使える金額】 3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 168 70
【候補のバイク】なし
【その他】カウルが付いていて、高速道路を走ってもあまり苦にならないバイク
400CC以上希望ですが、非力なので、重いバイクはダメです。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】両方OK
【購入資金】100万
【用途】町乗り・高速ツーリング
【年齢】 61
【毎月バイクに使える金額】 3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 168 70
【候補のバイク】なし
【その他】カウルが付いていて、高速道路を走ってもあまり苦にならないバイク
400CC以上希望ですが、非力なので、重いバイクはダメです。
>>601
予算だとR1150RTの中古が狙えると思う。
「BMWは距離走っていても大丈夫」ってのは嘘だから、2万km以下にしといた方がいい。
いわゆる「ツアラー」なら、絶対BMWにした方がいい。
他社は「なんちゃってツアラー」でしかないと思う。
体重を考えると、スカブ650とか銀翼600が結構良い気がする。
予算だとR1150RTの中古が狙えると思う。
「BMWは距離走っていても大丈夫」ってのは嘘だから、2万km以下にしといた方がいい。
いわゆる「ツアラー」なら、絶対BMWにした方がいい。
他社は「なんちゃってツアラー」でしかないと思う。
体重を考えると、スカブ650とか銀翼600が結構良い気がする。
606 ：７７４ＲＲ：2012/05/04(金) 18:44:46.77 ID:rOVcavFV
>>602,604
ありがとうございます
外車だとトラブル多いんですかね
以前ＦＺＲをドナドナしてもらったときはきつかった、乗る気が失せた。
ツアラーとしての性能がＢＭＷは優れてるかと思ったんですが
スカブや銀翼も荷物とか考えたらいいですね
でもスクーター系はすぐ腰に来ると聞きます。ニーグリップできないし
ありがとうございます
外車だとトラブル多いんですかね
以前ＦＺＲをドナドナしてもらったときはきつかった、乗る気が失せた。
ツアラーとしての性能がＢＭＷは優れてるかと思ったんですが
スカブや銀翼も荷物とか考えたらいいですね
でもスクーター系はすぐ腰に来ると聞きます。ニーグリップできないし
>>606
ＢＭＷは比較的マシな方とはいうがパーツの流通の問題で国産のが色々と無難
ツアラーとしての性能は確かに優れてるけど、結構好き嫌いも分かれる乗り味だから試乗して決めるのがいいと思う
アドヴェンチャー的な国産バイクもあるし、乗り比べてみるのもいいんじゃない
ＢＭＷは比較的マシな方とはいうがパーツの流通の問題で国産のが色々と無難
ツアラーとしての性能は確かに優れてるけど、結構好き嫌いも分かれる乗り味だから試乗して決めるのがいいと思う
アドヴェンチャー的な国産バイクもあるし、乗り比べてみるのもいいんじゃない
608 ：７７４ＲＲ：2012/05/04(金) 18:59:15.85 ID:rOVcavFV
>>596
免許取ってから来い
多分、あんたの体格じゃ教習車の400バイクでも窮屈に感じると思うよ。
あと「壊れにくいのを希望」とか言いながら候補にYBR125が入ってるなんて怖いもの知らずもいいとこ。
人が乗る乗り物で韓国製と中国製は勧めません。
免許取ってから来い
多分、あんたの体格じゃ教習車の400バイクでも窮屈に感じると思うよ。
あと「壊れにくいのを希望」とか言いながら候補にYBR125が入ってるなんて怖いもの知らずもいいとこ。
人が乗る乗り物で韓国製と中国製は勧めません。
612 ：７７４ＲＲ：2012/05/04(金) 19:17:16.28 ID:AQ4tECp1
>>413
リアキャリアにボックス付けても、スカラベオはシート跳ね上げられるよ。
タンデムシート部分に荷物を積んでもフックをシートにつけてネット掛ければシートは上げられる。
開けられなくなるのは、シートバッグを車体側で固定した時だけ。
サイドバッグつけたらそれこそ外さないとシート上げられなくなる。
リアキャリアにボックス付けても、スカラベオはシート跳ね上げられるよ。
タンデムシート部分に荷物を積んでもフックをシートにつけてネット掛ければシートは上げられる。
開けられなくなるのは、シートバッグを車体側で固定した時だけ。
サイドバッグつけたらそれこそ外さないとシート上げられなくなる。
614 ：７７４ＲＲ：2012/05/04(金) 19:48:48.51 ID:LsfBGHPP
CBR600乗りです。
NSR250は最高に楽しいバイクだったね。
俺は、一発目のバイクがNSR'91だったよ。
初心者にオススメしたいけど、１回事故ちゃってる俺が
言っても何だかなぁ～って感じかも。
加齢臭する俺は、CBR600でノンビリがいいのだが
NSR250は最高に楽しいバイクだったね。
俺は、一発目のバイクがNSR'91だったよ。
初心者にオススメしたいけど、１回事故ちゃってる俺が
言っても何だかなぁ～って感じかも。
加齢臭する俺は、CBR600でノンビリがいいのだが
>>601
ツアラーで軽いのが良いですって…
高速の快適さは、重さも関係するよ？
走り出したら重さも感じないってツアラーは多いけど
内容見るに、何勧めても不満が多いと思うので、BMWで良いんじゃね？
重いし維持費も高いけど
>>603
ninja650かな…
100じゃ、ninja1000はぎりぎり無理っぽい
ツアラーで軽いのが良いですって…
高速の快適さは、重さも関係するよ？
走り出したら重さも感じないってツアラーは多いけど
内容見るに、何勧めても不満が多いと思うので、BMWで良いんじゃね？
重いし維持費も高いけど
>>603
ninja650かな…
100じゃ、ninja1000はぎりぎり無理っぽい
>>611
みなさんレスどもです。
もうすぐ卒検なので、免許は取得間近です。
通学に使うスクーターは耐久性のある新車で、ＭＴは耐久性に拘りません。
窮屈さは、確かにCB400で特に足がキツいと感じます。
ybrは125でも大きいほうだと思って候補にしました。
みなさんレスどもです。
もうすぐ卒検なので、免許は取得間近です。
通学に使うスクーターは耐久性のある新車で、ＭＴは耐久性に拘りません。
窮屈さは、確かにCB400で特に足がキツいと感じます。
ybrは125でも大きいほうだと思って候補にしました。
>>618
YBR125、見た目速そうに見えるだぞ？
見た目から想像される速さなんて少しもないから注意な。
信号ダッシュで勝負したら5秒でアドV125のミラーのゴミになるレベル
あと走行中にギアが勝手に2速からNに落ちたりする。
YBR125、見た目速そうに見えるだぞ？
見た目から想像される速さなんて少しもないから注意な。
信号ダッシュで勝負したら5秒でアドV125のミラーのゴミになるレベル
あと走行中にギアが勝手に2速からNに落ちたりする。
621 ：７７４ＲＲ：2012/05/04(金) 20:45:30.91 ID:AQ4tECp1
CBR125RとかってこれNS50Fフォルムだよな・・・そんなにこの形態売れるのか
ホンダも退化したもんだ
ホンダも退化したもんだ
いや全然違うけどｗ
GN125とかEN125なら125の割にはパワーもそこそこあって20万くらいで買えるぞ
GNなら見ため的にゆっくり走ってても様になる
GNなら見ため的にゆっくり走ってても様になる
しかし最近はね。飛ばし屋プリウス増えてきたよ。ゆっくりとろとろ走ってればいいのに
走り屋プリウス増加の原因はオーナーが老衰で死亡→相続した孫などがパワーモード
で飛ばす→ゆっくりプリウス様にならない→プリウスは飛ばさねばならない
という悪循環が形成されつつある
走り屋プリウス増加の原因はオーナーが老衰で死亡→相続した孫などがパワーモード
で飛ばす→ゆっくりプリウス様にならない→プリウスは飛ばさねばならない
という悪循環が形成されつつある
V125Gにも乗ってるけどYBR125は結構走るよ、出足は勝てるけど
70km/h以上出ないような長い上り坂なんかではジリジリと引き離されちゃう
どちらもサブだから俺のはK7のノーマル相手もノーマルだけどな
70km/h以上出ないような長い上り坂なんかではジリジリと引き離されちゃう
どちらもサブだから俺のはK7のノーマル相手もノーマルだけどな
夢の中でか？
ﾜﾛﾀ
ﾜﾛﾀ
>>627
おまえ乗ったことないだろ
おまえ乗ったことないだろ
少なくとも、代車で借りたD猫は遅くは無かった
90～100で頭打ちはするけど、かなりの速度で流れてるバイパスとかでも、車の流れよりは速かったよ
90～100で頭打ちはするけど、かなりの速度で流れてるバイパスとかでも、車の流れよりは速かったよ
630 ：７７４ＲＲ：2012/05/04(金) 22:03:15.09 ID:LsfBGHPP
v125はウサインボルト。
yzf１２５はフレンチブルドッグ。
わかりやすいだろ、おれの例え。
yzf１２５はフレンチブルドッグ。
わかりやすいだろ、おれの例え。
どちらも「さぶ」なのに自分も相手もノーマルとはこれ如何に
>>631
【さぶ】じゃねーよ【サブ】w
【さぶ】じゃねーよ【サブ】w
あーあｗヌルーできないとはｗｗ
【所持免許】 大型
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車
【購入資金】30万ちょい
【用途】通勤、買い物など実用性とコスパ重視、基本的に雨でもカッパで乗る
【年齢】30代
【毎月バイクに使える金額】
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【候補のバイク】アドレスv125s、シグナスＸ、リードEX
【その他】（K5(アドレスv125)乗りです。
そろそろ7万キロいきそうなんで、買い替えを考えてるんだけど
足回りやブレーキ周りは改善されてます？
早い遅いに関する話題は二種原をいろいろ見る機会があるし、結局どんぐりの
背比べかなーって感じで、あんましきにしてないんですけど、ブレーキング性能
、足回りの安定性は、自分の命に関わる重要部分なんで、買い替えにあたって
は最重要視しています。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車
【購入資金】30万ちょい
【用途】通勤、買い物など実用性とコスパ重視、基本的に雨でもカッパで乗る
【年齢】30代
【毎月バイクに使える金額】
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【候補のバイク】アドレスv125s、シグナスＸ、リードEX
【その他】（K5(アドレスv125)乗りです。
そろそろ7万キロいきそうなんで、買い替えを考えてるんだけど
足回りやブレーキ周りは改善されてます？
早い遅いに関する話題は二種原をいろいろ見る機会があるし、結局どんぐりの
背比べかなーって感じで、あんましきにしてないんですけど、ブレーキング性能
、足回りの安定性は、自分の命に関わる重要部分なんで、買い替えにあたって
は最重要視しています。
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも
【購入資金】ＥＴＣセットアップ込みで60万、頭金10ぐらいのローン
【用途】趣味用ツーリング(高速・ワインディング)、実家帰省(千葉～奈良)
【年齢】26歳
【毎月使える金額】ローン省いて月２～３万
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】181cm85kg
【候補のバイク】現行CBR250R、Ninja400R、FRZ250R
【その他】どちらかといえば250ccのフルカウル系がいい
中古なら諸整備込みでとことん安く、他にオススメな車種があれば
見た目重視
>>634
改善とか無いしw
そこまで解っているなら好きなのを選べばいいんじゃね？
どれも大差が有るわけじゃないし国産なら追加でホンダPCX
ブレーキが気になるならリアもディスクな台湾２種スクもある
http://www.novelforce.com/tigra125_page_new.html
http://www.kymco.co.jp/product/dt125i/index.html
http://www.sym-jp.com/source/models/rv125i.html
改善とか無いしw
そこまで解っているなら好きなのを選べばいいんじゃね？
どれも大差が有るわけじゃないし国産なら追加でホンダPCX
ブレーキが気になるならリアもディスクな台湾２種スクもある
http://www.novelforce.com/tigra125_page_new.html
http://www.kymco.co.jp/product/dt125i/index.html
http://www.sym-jp.com/source/models/rv125i.html
>636
ご返信ありがとう。
投稿しておいてなんですが、"初心者のための"スレでしたね。
失礼しました。
ご返信ありがとう。
投稿しておいてなんですが、"初心者のための"スレでしたね。
失礼しました。
>>635
250のフルカウルって希望で、ninja400が候補に挙がってて、なんで定番のninja250にいかないんだ？？？
定番って、やっぱ総合的に考えて良いから定番なんだけど
見た目重視で、CBR250Rでも性能十分なら、メガリいっとけ
信頼性は思いっきり落ちるけど
でも、スタイルはｲｲよ
250のフルカウルって希望で、ninja400が候補に挙がってて、なんで定番のninja250にいかないんだ？？？
定番って、やっぱ総合的に考えて良いから定番なんだけど
見た目重視で、CBR250Rでも性能十分なら、メガリいっとけ
信頼性は思いっきり落ちるけど
でも、スタイルはｲｲよ
ninja250Rはヘッドライトがちょっと…
まぁどうせ走ってりゃ見えないんで、いいっちゃ良いんですけどだったらCBRかなぁと
メガリは不良箇所なきゃ即決してます、今も候補には
まぁどうせ走ってりゃ見えないんで、いいっちゃ良いんですけどだったらCBRかなぁと
メガリは不良箇所なきゃ即決してます、今も候補には
>>640
http://store.shopping.yahoo.co.jp/goobikeparts/1076637-1.html
実物見たけど、フィッティングは良かった
てゆか、かぶせるだけのもんだとは思わなかったぐらい
これも好みによるけどね
http://store.shopping.yahoo.co.jp/goobikeparts/1076637-1.html
実物見たけど、フィッティングは良かった
てゆか、かぶせるだけのもんだとは思わなかったぐらい
これも好みによるけどね
予算60あって見た目重視なら、大型取って
何か買った方が満足できんじゃねーの。
何か買った方が満足できんじゃねーの。
>>635
見た目どうのより使用用途を考えるとフルカウルで最低でも400は必須
俺も180/74で一時250を所有していたけれど諸事情で高速が多くなりだし
結果的に疲れるわバイクのパワーに余裕はないわで大型へ…ｗ
予算ももうちょっと増額というかローンに回せるならば
400もしくは600クラス逆車に手が届く
見た目どうのより使用用途を考えるとフルカウルで最低でも400は必須
俺も180/74で一時250を所有していたけれど諸事情で高速が多くなりだし
結果的に疲れるわバイクのパワーに余裕はないわで大型へ…ｗ
予算ももうちょっと増額というかローンに回せるならば
400もしくは600クラス逆車に手が届く
個人的にNinja250もCBR250もポジションがお行儀良すぎる
セパハンちっくなのにハンドル近すぎ
セパハンちっくなのにハンドル近すぎ
647 ：７７４ＲＲ：2012/05/05(土) 09:10:37.94 ID:/lLaShjY
【所持免許】中型
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】親から月3万円のお小遣
貯金は80万あり
【用途】就活（?ｋｍ）、ツーリングもしたい
【年齢】23歳
【毎月バイクに使える金額】2万程度
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】172ｃｍ 61ｋｇ
【候補のバイク】車検の無い250CCクラスのバイク
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】親から月3万円のお小遣
貯金は80万あり
【用途】就活（?ｋｍ）、ツーリングもしたい
【年齢】23歳
【毎月バイクに使える金額】2万程度
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】172ｃｍ 61ｋｇ
【候補のバイク】車検の無い250CCクラスのバイク
ボンボン死ね
バイクって車より任意保険高い？
>>647
学生時代に就活中はバイクに乗らないようにしてた、内定が出てから運転していて
横からバックで出て来た車にはねられて入院した
就活中に事故が原因で試験や面接受けられなかったらと思ったらゾッとしたよ
就職してから自分の稼ぎで買った方が良いと思うよ
学生時代に就活中はバイクに乗らないようにしてた、内定が出てから運転していて
横からバックで出て来た車にはねられて入院した
就活中に事故が原因で試験や面接受けられなかったらと思ったらゾッとしたよ
就職してから自分の稼ぎで買った方が良いと思うよ
>>647
YBR250はどうだろうか？
YBR250はどうだろうか？
23歳で中型って書く人って…
>>635 60万ならETC込みでABS付きのCBR250Rが余裕で買える。
ただ、体格が大きいので、車体は小さく感じるだろう。
少なくとも購入時に、リアサスのプリロード調整が必須。
高速・ワインディングにつてはサーキット映像ですが
貼っておきます。マフラーのみ取り替えてあるそうです。
http://www.youtube.com/watch?v=0nhizdJg6CI
ただ、体格が大きいので、車体は小さく感じるだろう。
少なくとも購入時に、リアサスのプリロード調整が必須。
高速・ワインディングにつてはサーキット映像ですが
貼っておきます。マフラーのみ取り替えてあるそうです。
http://www.youtube.com/watch?v=0nhizdJg6CI
中型だと原付しか乗れません。
>>647
車検嫌ってVTRやら下忍に乗るより、D猫やDUKE125にして高い任意保険回避した方が良くね？
んで、大型取りに行こう
就職すると教習所通いはキツいよ
免許は腐らない
無駄にならない
125は手放す時も簡単だし、目減りも少ないよ
車検嫌ってVTRやら下忍に乗るより、D猫やDUKE125にして高い任意保険回避した方が良くね？
んで、大型取りに行こう
就職すると教習所通いはキツいよ
免許は腐らない
無駄にならない
125は手放す時も簡単だし、目減りも少ないよ
659 ：７７４ＲＲ：2012/05/05(土) 15:07:24.31 ID:scweNa2E
俺の場合、免許と大型バイクが無駄になったが。
上まあ結果論なんだから、やってみないとワカランねんけどね。
上まあ結果論なんだから、やってみないとワカランねんけどね。
>>647
バイクの車検が自動車みたいにお金がかかると思って
250ｃｃがいいというのなら250ｃｃは勧めない
（前スレから転載）
969 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/04/12(木) 10:00:23.58 ID:jCGyHTG9 [1/3]
400ｃｃの維持費
13400 自賠責25ヶ月
08000 軽自動車税（毎年5月ごろ徴収4000円×2年分）
05000 重量税（車検時に徴収/2年分）
01500 車両検査料
00100 書類代など雑費
-----------------------
約28000円
タイヤ ダ GPR200
前 120/70ZR17M/C(58W)
後 160/60ZR17M/C(69W)
約30000円 (オク） /2年
ブレーキパッド
前後で3セット ＠3000 (オク）
約9000円 /2年
オイル 2.4L 1000円/L (ｵｸ)
約2400円ｘ4回
合計76600円 3192円/月
ガソリンは月に5000円ぐらい
その他単発で必要なもの色々
バイクの車検が自動車みたいにお金がかかると思って
250ｃｃがいいというのなら250ｃｃは勧めない
（前スレから転載）
969 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/04/12(木) 10:00:23.58 ID:jCGyHTG9 [1/3]
400ｃｃの維持費
13400 自賠責25ヶ月
08000 軽自動車税（毎年5月ごろ徴収4000円×2年分）
05000 重量税（車検時に徴収/2年分）
01500 車両検査料
00100 書類代など雑費
-----------------------
約28000円
タイヤ ダ GPR200
前 120/70ZR17M/C(58W)
後 160/60ZR17M/C(69W)
約30000円 (オク） /2年
ブレーキパッド
前後で3セット ＠3000 (オク）
約9000円 /2年
オイル 2.4L 1000円/L (ｵｸ)
約2400円ｘ4回
合計76600円 3192円/月
ガソリンは月に5000円ぐらい
その他単発で必要なもの色々
>>647
例えば、なんつーかこう・・・
「Ninja250Rカッコいい！ほれた！」
「VTRほしい！カッコいい！」
ってのが先にありきで
ほしいバイクが250だったという話なら分かるよお
でも「車検がないから」って初めから選択肢を250以下にしてしまうのはどうかと。
そもそも、バイクで就職活動とか正気？
バイクのくっさい排気臭の染み付いたスーツで面接に来たら
俺んとこの会社だったら、落とされる材料に十分なるねえ。
特にカバンとかよく染み付くよ？匂い。
それに（「車検がないから250」なんて言ってる時点で）初心者だろうけど
バイクほど時間にルーズな乗り物ないよ。
交通状況にすぐ左右される。
悪いこと言わないから就活は電車とバスを使いな。
定職についてからバイク買いな
例えば、なんつーかこう・・・
「Ninja250Rカッコいい！ほれた！」
「VTRほしい！カッコいい！」
ってのが先にありきで
ほしいバイクが250だったという話なら分かるよお
でも「車検がないから」って初めから選択肢を250以下にしてしまうのはどうかと。
そもそも、バイクで就職活動とか正気？
バイクのくっさい排気臭の染み付いたスーツで面接に来たら
俺んとこの会社だったら、落とされる材料に十分なるねえ。
特にカバンとかよく染み付くよ？匂い。
それに（「車検がないから250」なんて言ってる時点で）初心者だろうけど
バイクほど時間にルーズな乗り物ないよ。
交通状況にすぐ左右される。
悪いこと言わないから就活は電車とバスを使いな。
定職についてからバイク買いな
ほんとおまえら、若くて金持ってると厳しいなぁ…
取り敢えず乗ってみりゃ良いよ！バイクサイコー！！となぜ言えんのだ
取り敢えず乗ってみりゃ良いよ！バイクサイコー！！となぜ言えんのだ
いやいやいや都内なら移動はバイク最強だろ。
駐める場所さえあれば。
駐める場所さえあれば。
664 ：７７４ＲＲ：2012/05/05(土) 21:23:08.45 ID:/lLaShjY
皆様色々とご意見ありがとうございます
>>661 今めっちゃバイクに乗りたい衝動に…
現実的にはまず定職についてからですか
こいつバイクで来たなと匂いでばれますか?参ったな会社にはバイク通勤に憧れていたので忠告通り面接はバイクは禁止します｡職場でバイク臭い言われますか?
>>660 まず250CC乗って大型へいこうかなと最終的にはYAMAHAのR1乗りたいっす
>>661 今めっちゃバイクに乗りたい衝動に…
現実的にはまず定職についてからですか
こいつバイクで来たなと匂いでばれますか?参ったな会社にはバイク通勤に憧れていたので忠告通り面接はバイクは禁止します｡職場でバイク臭い言われますか?
>>660 まず250CC乗って大型へいこうかなと最終的にはYAMAHAのR1乗りたいっす
>>664
現実では、バイクに偏見を持っている人は多い。
面接にバイクで行って、相手方がそうだったら（以下略
現在の最終目標がYZF-R1なら、時間がある間に
大型自動二輪免許を考えておこう。
R1購入のためには絶対に避けられない道。
大型二輪免許を取得したら、欲しいバイクはその時に考えればいい。
現実では、バイクに偏見を持っている人は多い。
面接にバイクで行って、相手方がそうだったら（以下略
現在の最終目標がYZF-R1なら、時間がある間に
大型自動二輪免許を考えておこう。
R1購入のためには絶対に避けられない道。
大型二輪免許を取得したら、欲しいバイクはその時に考えればいい。
>>664
4ストバイクでも結構におう。
それに走ってて染み付くのは自分のバイク排気だけでもないしね。
タバコ吸ってない人には服の匂いでタバコ吸ってると分かるように
バイクにも服の匂いが付く。
採用基準の厳しいトコやと「体臭×」という評価が間違いなく付けられる。
「体臭×」っていうのは、自己管理とか配慮の無さという点でマイナス。
青春時代を「３ない運動」で過ごした面接官だったりすれば
もう「バイクに乗ってる」ってことが分かった時点で不採用に傾く。
↑どっちも極端な話だけどね。
良いトコの企業ほどマジであったりする話。
それともう１つ。大型バイクへの乗換えを見越してるなら250には乗るな。
気楽すぎて250クラスから抜け出せなくなりがちなのと、
車格が小さく、重さも軽い250クラスで身に付いた技術は大型の土俵では役に立たない。
軽さのせいで、あっという間に腕も落ちる。
大型免許を一発試験で取る気でいるなら致命的やな。
Ninja400か何か買う → R1でも何でも好きな大型買う →
その先のステージとして普段の足に250を買い増しするというのはアリだと思うがな。
4ストバイクでも結構におう。
それに走ってて染み付くのは自分のバイク排気だけでもないしね。
タバコ吸ってない人には服の匂いでタバコ吸ってると分かるように
バイクにも服の匂いが付く。
採用基準の厳しいトコやと「体臭×」という評価が間違いなく付けられる。
「体臭×」っていうのは、自己管理とか配慮の無さという点でマイナス。
青春時代を「３ない運動」で過ごした面接官だったりすれば
もう「バイクに乗ってる」ってことが分かった時点で不採用に傾く。
↑どっちも極端な話だけどね。
良いトコの企業ほどマジであったりする話。
それともう１つ。大型バイクへの乗換えを見越してるなら250には乗るな。
気楽すぎて250クラスから抜け出せなくなりがちなのと、
車格が小さく、重さも軽い250クラスで身に付いた技術は大型の土俵では役に立たない。
軽さのせいで、あっという間に腕も落ちる。
大型免許を一発試験で取る気でいるなら致命的やな。
Ninja400か何か買う → R1でも何でも好きな大型買う →
その先のステージとして普段の足に250を買い増しするというのはアリだと思うがな。
【所持免許】中型教習中
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】維持費・保険・その他諸々含めて300万の資金あり（へそくりなので全額バイクに使わなくてもいいのですが）
【用途】休日の趣味・気分転換・日帰り旅行 慣れてきたら子供のアパート（約300キロ）まで行けたらと思っています
【年齢】46
【毎月バイクに使える金額】4，5万は可
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】173-58
【候補のバイク】教習のバイクはCB400 特にこれがいいというのはないがMT希望
【その他】子供も大学に入り独り住まいをはじめ手を離れました。離婚しており、休日は自分の時間が取れるようになりました。
若い頃はいろいろありバイクに乗る機会がなかったのですが、この歳になって挑戦してみたくなり、教習に通っています。
ようやく免許取得のメドもたってきて、バイクの購入の検討をしたく思ってショップでも話を聞いているのですが、ここの皆さんの
意見も聞きたく思い質問させていただきます。
MTで教習を受けているので、MTに乗ってみたく思っています。
スピードを出したりとかではなく、のんびり気軽にとことことバイクで休日ぶらぶらしたいと考えています。
乗りやすく、扱いやすく、かつ、メンテナンスもし易い 使い勝手のいいバイクがいいと思っていますが、こんな感じでしたらこれがいいよ！
というのがあれば是非意見いただけたらと思います。よろしくお願いします。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】維持費・保険・その他諸々含めて300万の資金あり（へそくりなので全額バイクに使わなくてもいいのですが）
【用途】休日の趣味・気分転換・日帰り旅行 慣れてきたら子供のアパート（約300キロ）まで行けたらと思っています
【年齢】46
【毎月バイクに使える金額】4，5万は可
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】173-58
【候補のバイク】教習のバイクはCB400 特にこれがいいというのはないがMT希望
【その他】子供も大学に入り独り住まいをはじめ手を離れました。離婚しており、休日は自分の時間が取れるようになりました。
若い頃はいろいろありバイクに乗る機会がなかったのですが、この歳になって挑戦してみたくなり、教習に通っています。
ようやく免許取得のメドもたってきて、バイクの購入の検討をしたく思ってショップでも話を聞いているのですが、ここの皆さんの
意見も聞きたく思い質問させていただきます。
MTで教習を受けているので、MTに乗ってみたく思っています。
スピードを出したりとかではなく、のんびり気軽にとことことバイクで休日ぶらぶらしたいと考えています。
乗りやすく、扱いやすく、かつ、メンテナンスもし易い 使い勝手のいいバイクがいいと思っていますが、こんな感じでしたらこれがいいよ！
というのがあれば是非意見いただけたらと思います。よろしくお願いします。
668 ：７７４ＲＲ：2012/05/05(土) 22:08:30.52 ID:scweNa2E
>664
２つの考え方がある。
１、時間あるうちに大型免許取っておくほうがいい
２、バイク免許だけで４輪免許持ってない＝アフォだから企業は採用しない。
っつうわけで、４輪免許とってからなら、大型２輪を取っていいと思う。
２つの考え方がある。
１、時間あるうちに大型免許取っておくほうがいい
２、バイク免許だけで４輪免許持ってない＝アフォだから企業は採用しない。
っつうわけで、４輪免許とってからなら、大型２輪を取っていいと思う。
>>667
明らかに大型に行った方が良いパターンなんだけど、相談者の意を汲んで400以下でってんなら
CB400しか無いだろ
400縛りなら、ほぼ最良
トコトコも、とばしても良し
コスパが悪いだけなので、予算が潤沢なら迷う必要なし
教習車と、市販のは全然違うから
てゆか、大型取れよ
明らかに大型に行った方が良いパターンなんだけど、相談者の意を汲んで400以下でってんなら
CB400しか無いだろ
400縛りなら、ほぼ最良
トコトコも、とばしても良し
コスパが悪いだけなので、予算が潤沢なら迷う必要なし
教習車と、市販のは全然違うから
てゆか、大型取れよ
>>667
現在教習中の身として、CB400SFの重さはあなたにとってどうですかね？
大体その教習バイクの重さ（約200ｋｇ）を基準にして
「教習バイクと同じぐらいの重さがあっても平気」とか
「教習バイクでも重すぎる。もっと軽いのがいい」とか最初の選択肢が決まってくるので何とも。
それと
＞乗りやすく、扱いやすく、かつ、メンテナンスもし易い 使い勝手のいいバイク
これを言うと大体CB400SFとか無難なネイキッドバイクに落ち着いてしまう。
相談からは好みが全く分からんのですよ。
「乗りやすく、扱いやすく、かつ、メンテナンスもし易い 使い勝手のいい」
という条件に当てはまるバイクは本当に色々ある。
CB400SFのような標準的なネイキッドバイク
W400のようなオールドスタイルのバイク
VT400Sのようなロードスタータイプのバイク
スカラベオ400のような、利便性と運動性を兼ねるスポーツスクーター
まず、どういったバイクが好みか？というのと
教習バイクのCB400SFが自分の身の丈に対してどうなのか？という二点が分からないと何とも言えない
現在教習中の身として、CB400SFの重さはあなたにとってどうですかね？
大体その教習バイクの重さ（約200ｋｇ）を基準にして
「教習バイクと同じぐらいの重さがあっても平気」とか
「教習バイクでも重すぎる。もっと軽いのがいい」とか最初の選択肢が決まってくるので何とも。
それと
＞乗りやすく、扱いやすく、かつ、メンテナンスもし易い 使い勝手のいいバイク
これを言うと大体CB400SFとか無難なネイキッドバイクに落ち着いてしまう。
相談からは好みが全く分からんのですよ。
「乗りやすく、扱いやすく、かつ、メンテナンスもし易い 使い勝手のいい」
という条件に当てはまるバイクは本当に色々ある。
CB400SFのような標準的なネイキッドバイク
W400のようなオールドスタイルのバイク
VT400Sのようなロードスタータイプのバイク
スカラベオ400のような、利便性と運動性を兼ねるスポーツスクーター
まず、どういったバイクが好みか？というのと
教習バイクのCB400SFが自分の身の丈に対してどうなのか？という二点が分からないと何とも言えない
672 ：７７４ＲＲ：2012/05/05(土) 22:17:13.86 ID:scweNa2E
>667
第２段階の後半まで行っているなら いいが それ以前なら、もうちょい教習車に乗りこんでからここへ来る方がいいかと。
気が変わる人多いからね。
しっかし、俺と同い年で、子供の手離れたってか。羨ましい^^;
第２段階の後半まで行っているなら いいが それ以前なら、もうちょい教習車に乗りこんでからここへ来る方がいいかと。
気が変わる人多いからね。
しっかし、俺と同い年で、子供の手離れたってか。羨ましい^^;
>>667
そのまま続けて大型教習受けてカワサキW800
そのまま続けて大型教習受けてカワサキW800
早々の返信ありがとうございます！
えーーと、今の教習車ですが。 教習に入るまではかなり時間かかるだろうなぁ と思っていたわりに扱いやすく
快調に乗れています！ これくらいの重さなら大丈夫です。
どういう好みかということですが・・・ 利便性なら車があるので、バイクらしいバイク（また抽象的ですね（笑））
ただ、歳もいってるのでスポーツ指向のよりは・・・という感じくらいで、特にこだわりがあるわけではないのです。
なのでメーカーにも拘っていません。
教習は今月中というか、あと少しで検定までいけるくらいに快調にすすんでいます。
自分の周り、職場や仕事関係の知り合いでバイクに乗ってる人はいないので、ちょっと好奇なというか話題にされているらしく・・・
なので、あまり周りで参考にできる人がいなかったので、漠然としたイメージしかなかったのです。
ちょっと意外というか、考えていなかったのが・・・
こんな感じで乗り始めると 大型も視野というか乗り換えるパターンが多いんですねぇ
大型って敷居高そうなイメージがあったので、言われるまでそこまで考えていませんでした。
大型まで視野に入れるなら、取りあえず免許取得後は 中古でバイクライフのイメージを膨らませるというのもありかもしれないなぁ と思いました。
皆さん、回答ありがとうございました。 参考にさせていただきます。
えーーと、今の教習車ですが。 教習に入るまではかなり時間かかるだろうなぁ と思っていたわりに扱いやすく
快調に乗れています！ これくらいの重さなら大丈夫です。
どういう好みかということですが・・・ 利便性なら車があるので、バイクらしいバイク（また抽象的ですね（笑））
ただ、歳もいってるのでスポーツ指向のよりは・・・という感じくらいで、特にこだわりがあるわけではないのです。
なのでメーカーにも拘っていません。
教習は今月中というか、あと少しで検定までいけるくらいに快調にすすんでいます。
自分の周り、職場や仕事関係の知り合いでバイクに乗ってる人はいないので、ちょっと好奇なというか話題にされているらしく・・・
なので、あまり周りで参考にできる人がいなかったので、漠然としたイメージしかなかったのです。
ちょっと意外というか、考えていなかったのが・・・
こんな感じで乗り始めると 大型も視野というか乗り換えるパターンが多いんですねぇ
大型って敷居高そうなイメージがあったので、言われるまでそこまで考えていませんでした。
大型まで視野に入れるなら、取りあえず免許取得後は 中古でバイクライフのイメージを膨らませるというのもありかもしれないなぁ と思いました。
皆さん、回答ありがとうございました。 参考にさせていただきます。
【所持免許】大型二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古可
【購入資金】８０万
【用途】高速を使う場合 長距離ツーリング(片道２５０km)
【年齢】19才
【毎月バイクに使える金額】1万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】180ｃｍ 75ｋ
【候補のバイク】ＧＳＸ－Ｒ１０００ ＳＶ１０００ ＧＳＸ１１００Ｓ ＫＡＴＡＮＡ ＣＢＲ９００
【その他】現在原二ＭＴに乗っています
バイクで走っていると大きいバイクに乗っているほうに目がいってしまい
貯金も貯まったので購入を決意しました
普段の足としては原二があるので高速を使うツーリングなどで使用したいと思っています
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古可
【購入資金】８０万
【用途】高速を使う場合 長距離ツーリング(片道２５０km)
【年齢】19才
【毎月バイクに使える金額】1万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】180ｃｍ 75ｋ
【候補のバイク】ＧＳＸ－Ｒ１０００ ＳＶ１０００ ＧＳＸ１１００Ｓ ＫＡＴＡＮＡ ＣＢＲ９００
【その他】現在原二ＭＴに乗っています
バイクで走っていると大きいバイクに乗っているほうに目がいってしまい
貯金も貯まったので購入を決意しました
普段の足としては原二があるので高速を使うツーリングなどで使用したいと思っています
今乗らなきゃ後が無いKATANAで
原二慣れした人が大型をちゃんと乗るのかなぁという心配が…
>>677
候補車中、カタナだけは他車種より設計がかなり古いので注意。
ファイナルエディションでかなり改善されたけど、それ以外は
ブレーキやフレーム、足回り等も旧世代のまま。
長距離重視ならSV1000Sかなあ。
GSX-Rや炎剣でもツーリングは余裕なので
実車を見るためにバイク屋へ行き、納得するタマを探そう。
候補車中、カタナだけは他車種より設計がかなり古いので注意。
ファイナルエディションでかなり改善されたけど、それ以外は
ブレーキやフレーム、足回り等も旧世代のまま。
長距離重視ならSV1000Sかなあ。
GSX-Rや炎剣でもツーリングは余裕なので
実車を見るためにバイク屋へ行き、納得するタマを探そう。
ＳＶ１０００もＫＡＴＡＮＡも良い玉がなかなか無いんだよな・・・
ＫＡＴＡＮＡに関してはマフラーとブレーキを変えた９０年式のやつを見つけたけどな・・・
カタナのフレームって弱いの？弱いとどうなんの？
ＫＡＴＡＮＡに関してはマフラーとブレーキを変えた９０年式のやつを見つけたけどな・・・
カタナのフレームって弱いの？弱いとどうなんの？
中免しかない人に大型勧めるのは解禁になったの？
予算と体格に余裕があったら、薦めるなってのが無理な相談だよ
いまどき30過ぎて趣味はバイクですって人が大型免許持ってないのもなんだかな～
と思うよ、10万円かそこらのお金と少しの手間で選択肢がうんと広がるんだし
と思うよ、10万円かそこらのお金と少しの手間で選択肢がうんと広がるんだし
686 ：７７４ＲＲ：2012/05/06(日) 13:35:38.51 ID:lnzznhEs
【所持免許】普通免許（４輪ＭＴ）
【新車希望・中古も可】資金的にはほぼ確実に中古
【購入資金】１４～１７万（ローン含めて）
【用途】移動手段＆長距離ツーリング。
【年齢】32
【毎月使える金額】維持費を除けば月２万～４万までは
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含めず。
【身長体重】１７０センチ ９０キロ
【候補のバイク】２５０ｃｃ 高速に乗れる。アパートの駐輪場の関係上スーパーカブより一回り大きい程度
【その他】５０ｃｃのカブを所有してます。
前々から原付でいろいろとうろつくのがすきだったのですが、さすがに長距離だと国道で邪魔者扱いになったり遠くに行くのにきついので
一カ年計画をたててバイクの免許と購入を考えているのですが、一人暮らしで購入に踏み切るのはつらいでしょうか。
ちなみに購入資金には、バイク本体の値段しか考えていません。
書き方がいまいち把握できなくてよくわからなくなってるかもしれませんがもしよろしければお答えいただけるとうれしいです。よろしくお願いします
【新車希望・中古も可】資金的にはほぼ確実に中古
【購入資金】１４～１７万（ローン含めて）
【用途】移動手段＆長距離ツーリング。
【年齢】32
【毎月使える金額】維持費を除けば月２万～４万までは
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含めず。
【身長体重】１７０センチ ９０キロ
【候補のバイク】２５０ｃｃ 高速に乗れる。アパートの駐輪場の関係上スーパーカブより一回り大きい程度
【その他】５０ｃｃのカブを所有してます。
前々から原付でいろいろとうろつくのがすきだったのですが、さすがに長距離だと国道で邪魔者扱いになったり遠くに行くのにきついので
一カ年計画をたててバイクの免許と購入を考えているのですが、一人暮らしで購入に踏み切るのはつらいでしょうか。
ちなみに購入資金には、バイク本体の値段しか考えていません。
書き方がいまいち把握できなくてよくわからなくなってるかもしれませんがもしよろしければお答えいただけるとうれしいです。よろしくお願いします
>>687
169 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/02/24(金) 01:00:28.20 ID:v96EfTNM
【テンプレ追加希望】
・まったくの無免許、または取得中
・教習バイクも含め、まだバイクに触ったことがない人
は、 【第二段階みきわめが終わってから】 相談してください。
バイク選びは
（普通自動二輪の場合）
・教習バイクぐらいの重さは平気なので400クラスで選びたい
・教習バイクの重さでもきつかったので250クラスから選びたい
（大型自動二輪の場合）
・教習バイクの重さでもきついので600クラスから選びたい
・教習バイクの重さでも平気なので750クラス以上でもOK
・教習バイクでもパワーが恐ろしいので600クラスぐらいがいい
・教習バイクより、もっとスカッとかっ飛ぶようなパワーがほしい
といった具合に 【教習車が１つの基準】 となります。
教習が始まる前からバイクの車種だけ決めても、
『教習バイクの重さですらきつかったので・・・』 など
教習バイクに乗った後で希望が変わる場合、
それまでの相談が（お互いに）時間の無駄となってしまいます。
教習バイクの特性をある程度把握した上で相談してください。
169 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/02/24(金) 01:00:28.20 ID:v96EfTNM
【テンプレ追加希望】
・まったくの無免許、または取得中
・教習バイクも含め、まだバイクに触ったことがない人
は、 【第二段階みきわめが終わってから】 相談してください。
バイク選びは
（普通自動二輪の場合）
・教習バイクぐらいの重さは平気なので400クラスで選びたい
・教習バイクの重さでもきつかったので250クラスから選びたい
（大型自動二輪の場合）
・教習バイクの重さでもきついので600クラスから選びたい
・教習バイクの重さでも平気なので750クラス以上でもOK
・教習バイクでもパワーが恐ろしいので600クラスぐらいがいい
・教習バイクより、もっとスカッとかっ飛ぶようなパワーがほしい
といった具合に 【教習車が１つの基準】 となります。
教習が始まる前からバイクの車種だけ決めても、
『教習バイクの重さですらきつかったので・・・』 など
教習バイクに乗った後で希望が変わる場合、
それまでの相談が（お互いに）時間の無駄となってしまいます。
教習バイクの特性をある程度把握した上で相談してください。
あと何で250ｃｃなん？
>>688
そうですか・・・すみませんでした
そうですか・・・すみませんでした
>>689
＞【購入資金】１４～１７万（ローン含めて）
＞アパートの駐輪場の関係上スーパーカブより一回り大きい程度
>>687
バイクの車格と予算を考えると、
ST250E中古やバンバン200中古の底値付近のタマが買えるかどうか。
予算があと3～5万はほしい。
ただ、車格と予算の条件を優先しているので
高速を快適に走れるだけのパワーは期待しない方がいい
＞【購入資金】１４～１７万（ローン含めて）
＞アパートの駐輪場の関係上スーパーカブより一回り大きい程度
>>687
バイクの車格と予算を考えると、
ST250E中古やバンバン200中古の底値付近のタマが買えるかどうか。
予算があと3～5万はほしい。
ただ、車格と予算の条件を優先しているので
高速を快適に走れるだけのパワーは期待しない方がいい
>>688
単なる【テンプレ追加希望】 に何の強制力があるんだ？
どうせお前が書き込んだ本人だろう、「僕ちゃんの言うことが聞けないのか、ムキーッ！」
ってファビョってんのか？
別に回答する方が偉いってもんでもないだろう、ああでもないこうでもないっていろいろな
意見が出る事で、相談受ける方だって楽しませてもらってるところが有ると思うぞ
相手が心変わりしたからって、時間が無駄になったなんてもったいつけるぐらいなら
自分がスルーしておけばいい、お前以外の親切で話好きの人が相手してくれるし
教習車が重かったですって事なら、他の軽いのを提案してくれるだろう
自分のルールを押し付けて、気軽に話もできないような空気にして楽しいか？
それとも過疎らせるのが目的か？
単なる【テンプレ追加希望】 に何の強制力があるんだ？
どうせお前が書き込んだ本人だろう、「僕ちゃんの言うことが聞けないのか、ムキーッ！」
ってファビョってんのか？
別に回答する方が偉いってもんでもないだろう、ああでもないこうでもないっていろいろな
意見が出る事で、相談受ける方だって楽しませてもらってるところが有ると思うぞ
相手が心変わりしたからって、時間が無駄になったなんてもったいつけるぐらいなら
自分がスルーしておけばいい、お前以外の親切で話好きの人が相手してくれるし
教習車が重かったですって事なら、他の軽いのを提案してくれるだろう
自分のルールを押し付けて、気軽に話もできないような空気にして楽しいか？
それとも過疎らせるのが目的か？
普通二輪でいいってんのに大型免許取れとかも大きなお世話
せいぜいバイクの楽しみ方とやらを押し付けたいんだろうが、そんな奴に回答して欲しくない
無駄
せいぜいバイクの楽しみ方とやらを押し付けたいんだろうが、そんな奴に回答して欲しくない
無駄
694 ：７７４ＲＲ：2012/05/06(日) 18:31:28.61 ID:DHirNvGB
>>687
グラストラッカー、バンバンの中古で25万前後のものを。
乗り出し費用が上記+3万。他免許の取得代金が必要。
以上の初期費用に加えて、ガス代やオイル交換で月数千円必要。
一人暮らしで維持できるかは住んでる地域や収入にもよるので
一概にはいえない。
グラストラッカー、バンバンの中古で25万前後のものを。
乗り出し費用が上記+3万。他免許の取得代金が必要。
以上の初期費用に加えて、ガス代やオイル交換で月数千円必要。
一人暮らしで維持できるかは住んでる地域や収入にもよるので
一概にはいえない。
本筋の相談には一切答えず
大型取れ取れしか言わない奴が問題
大型取れ取れしか言わない奴が問題
大型取っても初心者からいきなり大きいのは辞めてたほうがいい４００ｃｃで練習しろって言われる始末
なんだかんだと400がー400でー400にーと400買わせたくてしょうがない奴いるから
逆だろ
普自二しかない奴に400までの車種を言わず
大型しか上げないんだから
普自二しかない奴に400までの車種を言わず
大型しか上げないんだから
たった数万の免許にこだわる必要なし
安い所なんて卒業後何箇月以内だと3万円台とか
免許なんて誤差
安い所なんて卒業後何箇月以内だと3万円台とか
免許なんて誤差
>>698
自分が乗れないバイクに他人が乗るのが妬ましくて仕方が無いんだろうな
自分が乗れないバイクに他人が乗るのが妬ましくて仕方が無いんだろうな
>>699
>>667以降のレスを読み返したが、お前さんの言う
＞普自二しかない奴に400までの車種を言わず 大型しか上げないんだから
に該当するのは>>674の＞そのまま続けて大型教習受けてカワサキW800
だけで他は大型免許の取得を勧めてはいるものの、400縛りならCBって
ちゃんと候補を上げてるみたいだぞ
>>682の問いはそもそも購入相談ですらないからそれ以降のレスは候補の
挙げようもないだろう、印象だけでものを言ってないかい？
>>667以降のレスを読み返したが、お前さんの言う
＞普自二しかない奴に400までの車種を言わず 大型しか上げないんだから
に該当するのは>>674の＞そのまま続けて大型教習受けてカワサキW800
だけで他は大型免許の取得を勧めてはいるものの、400縛りならCBって
ちゃんと候補を上げてるみたいだぞ
>>682の問いはそもそも購入相談ですらないからそれ以降のレスは候補の
挙げようもないだろう、印象だけでものを言ってないかい？
回答者は選択肢を挙げてるだけでしょ。
お互い潰し合いして何の意味があるんだ。
お互い潰し合いして何の意味があるんだ。
704 ：７７４ＲＲ：2012/05/06(日) 21:01:11.28 ID:5ewFuieZ
>687
とりあえず普通２輪免許取ってみよう。
話はそれから。
ガンガレ。。。。。。。。
とりあえず普通２輪免許取ってみよう。
話はそれから。
ガンガレ。。。。。。。。
自分の意見を押し通したい、自分と違う意見は気に入らない
そんなんじゃね？
中免からみたら免許の壁は昔のベルリンの壁
大免からみたら免許の壁は今のベルリンの壁
そんなんじゃね？
中免からみたら免許の壁は昔のベルリンの壁
大免からみたら免許の壁は今のベルリンの壁
フジニは400γでも乗っとけ。
707 ：７７４ＲＲ：2012/05/07(月) 08:48:53.04 ID:MQNG9xLB
下手な大型よかむずいバイクじゃん(^_^;)
ここは原付1種の相談はダメでしょうか？
>>1に50cc超と書いてあるのですが俺の頭が悪いのでちょっと聞いておきたいです
>>1に50cc超と書いてあるのですが俺の頭が悪いのでちょっと聞いておきたいです
>>708
このスレにはテンプレにうるさい人も居るし、排気量の大きいバイクに乗るようになると
原付の良し悪しとかにはこだわらなくなって、「動けばなんでもいーじゃん」みたいな
感覚になりがちだから、あんまり熱心には答えてもらえないんじゃないかと思うよ
50ccとか原付でスレタイ検索するか、気になってる車種があるなら車種別スレで聞いた
方が50ccに関心のある人が相談に乗ってくれるんじゃないかな
このスレにはテンプレにうるさい人も居るし、排気量の大きいバイクに乗るようになると
原付の良し悪しとかにはこだわらなくなって、「動けばなんでもいーじゃん」みたいな
感覚になりがちだから、あんまり熱心には答えてもらえないんじゃないかと思うよ
50ccとか原付でスレタイ検索するか、気になってる車種があるなら車種別スレで聞いた
方が50ccに関心のある人が相談に乗ってくれるんじゃないかな
【所持免許】大型自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】 中古可
【購入資金】車体価格80
【用途】街乗り ツーリング片道50km～600km（高速込） キャンプ サーキット（年数回程度）
【年齢】22
【毎月バイクに使える金額】3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】166/70
【候補のバイク】Z750R Z750 Z1000 GSR750 FZ6 FZ8 国産ストリートファイター系
【その他】
低身長＆短足で街乗りでも使う予定なのでそれなりに足つきの良い物が知りたいです。
いろいろあるみたいですが、それぞれどのように違いがあるのかも大体でいいので知りたいです。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】 中古可
【購入資金】車体価格80
【用途】街乗り ツーリング片道50km～600km（高速込） キャンプ サーキット（年数回程度）
【年齢】22
【毎月バイクに使える金額】3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】166/70
【候補のバイク】Z750R Z750 Z1000 GSR750 FZ6 FZ8 国産ストリートファイター系
【その他】
低身長＆短足で街乗りでも使う予定なのでそれなりに足つきの良い物が知りたいです。
いろいろあるみたいですが、それぞれどのように違いがあるのかも大体でいいので知りたいです。
>>710
足つきが比較的良いのはGSR750だな。
あと、候補にないけどXJ6とか。
全部は乗ったことないけど、リッタークラスの方がトルクがあってまったり乗れるし、
足回りもクラスが上の感じ。
個人的にはミドルなら２気筒か単気筒のほうが好きだな。
実際にはそんなことないけど、４気筒は上まで回さないとダメなような気がして･･･
足つきが比較的良いのはGSR750だな。
あと、候補にないけどXJ6とか。
全部は乗ったことないけど、リッタークラスの方がトルクがあってまったり乗れるし、
足回りもクラスが上の感じ。
個人的にはミドルなら２気筒か単気筒のほうが好きだな。
実際にはそんなことないけど、４気筒は上まで回さないとダメなような気がして･･･
【所持免許】普通４輪（中型取得予定）
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古可
【購入資金】12-15万一括
【用途】通学片道2.4km レジャー・プチツー
【年齢】21
【毎月バイクに使える金額】5000円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まず（ファミバイ有り・強制保険あり）
【身長体重】175,81kg
【候補のバイク】CB125T,GS125E,YBR125
【その他】カブ50カスタム→TZR50R(ネイキッド仕様）から、ステップアップを考えています。
車持ってないので、日常の足とツーリングを兼ねられる125ccのバイクが欲しいです。
最大有力候補は中古車のタマの面からCb125Tなのですが、他にお勧めありますでしょうか。
ただ、2st50に負けるクラスのバイクは少し抵抗あります。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古可
【購入資金】12-15万一括
【用途】通学片道2.4km レジャー・プチツー
【年齢】21
【毎月バイクに使える金額】5000円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まず（ファミバイ有り・強制保険あり）
【身長体重】175,81kg
【候補のバイク】CB125T,GS125E,YBR125
【その他】カブ50カスタム→TZR50R(ネイキッド仕様）から、ステップアップを考えています。
車持ってないので、日常の足とツーリングを兼ねられる125ccのバイクが欲しいです。
最大有力候補は中古車のタマの面からCb125Tなのですが、他にお勧めありますでしょうか。
ただ、2st50に負けるクラスのバイクは少し抵抗あります。
金ためろ。話はそれからだ。
片道2.5㎞とか4ストじゃオイルすぐ乳化するからTZR乗っとけ
>>713
今更原2MTロード車ってタマそのものが絶滅危惧種
仮にそれなりのタマが見つかっても配線やゴム類の経年変化が
それなりに進んでいるからメンテ費用で月々額を超過するのは確実かと？
まあそれでも無理にMT車で探すとならば貧乏バイクの代名詞で知られる
ジェベルっていう選択肢もあるけどこれも200ならそこそこ見つかるけど
125は絶対的なタマ不足だからねえ
一括で払える額を頭金にしてローンを必須とした上で用途も踏まえて
機種選定するならば原2スクーターの方がモアベターだろうな
それとアンタの身長&体重なら250…いや最低でも400は欲しいｗ
今更原2MTロード車ってタマそのものが絶滅危惧種
仮にそれなりのタマが見つかっても配線やゴム類の経年変化が
それなりに進んでいるからメンテ費用で月々額を超過するのは確実かと？
まあそれでも無理にMT車で探すとならば貧乏バイクの代名詞で知られる
ジェベルっていう選択肢もあるけどこれも200ならそこそこ見つかるけど
125は絶対的なタマ不足だからねえ
一括で払える額を頭金にしてローンを必須とした上で用途も踏まえて
機種選定するならば原2スクーターの方がモアベターだろうな
それとアンタの身長&体重なら250…いや最低でも400は欲しいｗ
ジェベル200の中古探すくらいならDR200が新車30万で買えるぞ
>>718
◯富オートかどっかで売ってるヤツのことかい？
諸経費込みでいくらかよく判らんし店の近所に住んでりゃまだしも
US仕様とか並行輸入物を通販で買うのってリスクが高いような気もする
まあ、共通部品も多いんだろうがジェベル自体生産終了だからねえ
◯富オートかどっかで売ってるヤツのことかい？
諸経費込みでいくらかよく判らんし店の近所に住んでりゃまだしも
US仕様とか並行輸入物を通販で買うのってリスクが高いような気もする
まあ、共通部品も多いんだろうがジェベル自体生産終了だからねえ
720 ：７７４ＲＲ：2012/05/07(月) 21:51:17.17 ID:o5Rc47Nu
皆さんレスありがとうございます。
>>717
>>714
金が足りないですか・・・
中古市場でGooバイクで10万位のものもあったんで乗り出し15万くらいでいけるかなと思ったんですが。
学生故に保険が安い125にしようと思ったんですが体格がデカすぎでサーカスのクマになりますかねｗ
MT125でタマが多く出てるのってなんだろう？
>>720
中華はYBRを先輩が乗っててちょっと興味あったんですが、排ガス帰省のせいで2st50に普通に抜かれるとか聞いて第一候補からは外したのですが、
正直なところどうですかね？
まあYBR自体がそんなにｶﾘｶﾘﾁｭｰﾝするようなバイクではないのは尤もなんですが。
あと気になるのはデフォルトのタイヤの交換とライトの交換、ワイヤーのグリスアップにかかる初期費用ですね～
>>717
>>714
金が足りないですか・・・
中古市場でGooバイクで10万位のものもあったんで乗り出し15万くらいでいけるかなと思ったんですが。
学生故に保険が安い125にしようと思ったんですが体格がデカすぎでサーカスのクマになりますかねｗ
MT125でタマが多く出てるのってなんだろう？
>>720
中華はYBRを先輩が乗っててちょっと興味あったんですが、排ガス帰省のせいで2st50に普通に抜かれるとか聞いて第一候補からは外したのですが、
正直なところどうですかね？
まあYBR自体がそんなにｶﾘｶﾘﾁｭｰﾝするようなバイクではないのは尤もなんですが。
あと気になるのはデフォルトのタイヤの交換とライトの交換、ワイヤーのグリスアップにかかる初期費用ですね～
ならEN125あたりで良いと思う
少なくともV125のフル加速よりは速いみたいよ
少なくともV125のフル加速よりは速いみたいよ
>>721
やっぱ学生さんかあ…
ハッキリ言って安いには安いなりの理由がある
低年式とか不人気モデルとかのね
国内メーカーが原2MTやめちゃった理由は排ガス対策と需要が少ないから
この2点に行き着いてしまうんだけどね
中華モノというのも選択肢のひとつだろうけどかつてのようなパワーはないし
トラブルリスクも大きかったりするからある程度の整備スキルがなければ
イザという時に苦労もするわけだからね
だから貴殿の想定用途からスクーターの方がいいのでは？と判断した
尤もお手軽さを逆手にとって古いのから新しいのまでとっかえひっかえ
ヤフ億に出しちゃ落札しで楽しんでいる友人もいるけどなｗ
足としての要素と楽しみ方からして無理に今MTじゃなくてもいいと思う
就職してからでも250以上のMTでも遅くはない
>サーカスの熊
俺も180/74だから言われるよｗ
まあ小マジェなんかだとサスガに言われないけれどｗｗ
やっぱ学生さんかあ…
ハッキリ言って安いには安いなりの理由がある
低年式とか不人気モデルとかのね
国内メーカーが原2MTやめちゃった理由は排ガス対策と需要が少ないから
この2点に行き着いてしまうんだけどね
中華モノというのも選択肢のひとつだろうけどかつてのようなパワーはないし
トラブルリスクも大きかったりするからある程度の整備スキルがなければ
イザという時に苦労もするわけだからね
だから貴殿の想定用途からスクーターの方がいいのでは？と判断した
尤もお手軽さを逆手にとって古いのから新しいのまでとっかえひっかえ
ヤフ億に出しちゃ落札しで楽しんでいる友人もいるけどなｗ
足としての要素と楽しみ方からして無理に今MTじゃなくてもいいと思う
就職してからでも250以上のMTでも遅くはない
>サーカスの熊
俺も180/74だから言われるよｗ
まあ小マジェなんかだとサスガに言われないけれどｗｗ
>>721
中華のほうが国内正規より排ガス規制は緩かったと思ったが最近は違うのかな？まぁ空冷125としては十分の性能だと思うが。
タイヤ、バルブなどは純正でも普通に走る分には問題ない。車種スレをみたんだろうけど…
最初に交換してしまう人なんて全体から見れば少数派だよ(^_^;)
中華のほうが国内正規より排ガス規制は緩かったと思ったが最近は違うのかな？まぁ空冷125としては十分の性能だと思うが。
タイヤ、バルブなどは純正でも普通に走る分には問題ない。車種スレをみたんだろうけど…
最初に交換してしまう人なんて全体から見れば少数派だよ(^_^;)
>>721
まともな2st50自体がほとんど残ってないから考慮する必要も無いと思うがね。
金無いならYBR、ENでいいじゃん。学生なら金はないが時間はあるだろ。トラブっても問題ない。
社会人だとなにかと困るけどな。初期不良さえなければそうは壊れんよ。
サーカスのくま状態の人はバイク降りてもそう見えるから心配すんな。
まともな2st50自体がほとんど残ってないから考慮する必要も無いと思うがね。
金無いならYBR、ENでいいじゃん。学生なら金はないが時間はあるだろ。トラブっても問題ない。
社会人だとなにかと困るけどな。初期不良さえなければそうは壊れんよ。
サーカスのくま状態の人はバイク降りてもそう見えるから心配すんな。
>>713=>>721
>日常の足とツーリングを兼ねられる125ccのバイクが欲しい
それなら何もMTに拘る必要ないんじゃね？
中華でもいいとは思うけどベストコンディションなCB125Tと比べてしまうと
物足りなさは否定できないなあ
その予算ならCB125Tの店頭中古は見つけられるとは思うけど
そもそも中古はふたつとして同じ個体は存在しない博打みたいなもの
ハズレを引いても恨みっこなしよじゃないとｗ
それなら割り切ってヤフオクっていう手もあるので
MT中古なら迷わずCB一択でも根気よく探してみればいいんじゃない？
サーカスの熊が気になるなら迷わず小マジェだろうけどｗ
>日常の足とツーリングを兼ねられる125ccのバイクが欲しい
それなら何もMTに拘る必要ないんじゃね？
中華でもいいとは思うけどベストコンディションなCB125Tと比べてしまうと
物足りなさは否定できないなあ
その予算ならCB125Tの店頭中古は見つけられるとは思うけど
そもそも中古はふたつとして同じ個体は存在しない博打みたいなもの
ハズレを引いても恨みっこなしよじゃないとｗ
それなら割り切ってヤフオクっていう手もあるので
MT中古なら迷わずCB一択でも根気よく探してみればいいんじゃない？
サーカスの熊が気になるなら迷わず小マジェだろうけどｗ
727 ：７７４ＲＲ：2012/05/08(火) 07:10:16.92 ID:v68DwG5l
CB125Tも最高速が120ｷﾛ出るが発進加速は大したことない。YBR125も最高速100ｷﾛ出るし、良い選択だと思うよ。
中華中華っても純正原２カブもスクも中華な時代だし。
中華中華っても純正原２カブもスクも中華な時代だし。
728 ：７７４ＲＲ：2012/05/08(火) 07:55:56.91 ID:KlKvlhOA
>713 (>721)
俺のＣＢは速度メーター振りきるけどな。
でも、ゼロ発進は50スクーターにも負けるよ。
シートが一直線なので、自分に楽なポジションとれるから180ｃｍの俺でも乗りやすい。見た目は気にしないからそれでいい。
ただ、数万㌔走ってると、110くらいしか出ない個体もある。
普通の実用域での、ＣＢと中華の差ってのは、80ｋｍ/Ｈくらいになんとか追い越し加速が絞りだせるかどうか かな。
中華との差っつうより、２気筒とシングルの差かも。国産のカタナ125とかも追い越し加速なかったし。
で、街中どっちが楽かというと、シングルの方が楽で燃費もいい。ただしシングルでは峠（の下り限定）で400ｃｃブチ抜いたりはできないっぽい。
あと、中華は操作系で動きがシブイとか、作り込みが荒い。一方ＣＢもいくら国産だからといっても、今さらのは動きがシブイとこも出てきてると思う。
っつうわけで、ツーリングとした場合、北海道を走るほどの速度でないなら、125シングルのほうが乗りやすいエンジン特性かもと思う。
ただし、長距離になり過ぎた時の乗り心地だけはＣＢの方が上（ＥＮは乗った事無いから知らんが）。そのかわりクラッチ使い過ぎで左手首が痛くなるが。
趣味として載るならＣＢお勧め。実用なら丈夫でズブいＧＮ125お勧め（問題はアメリカンな事だが）。中間にＹＢＲ・ＥＮだと俺は理解してる。
俺のＣＢは速度メーター振りきるけどな。
でも、ゼロ発進は50スクーターにも負けるよ。
シートが一直線なので、自分に楽なポジションとれるから180ｃｍの俺でも乗りやすい。見た目は気にしないからそれでいい。
ただ、数万㌔走ってると、110くらいしか出ない個体もある。
普通の実用域での、ＣＢと中華の差ってのは、80ｋｍ/Ｈくらいになんとか追い越し加速が絞りだせるかどうか かな。
中華との差っつうより、２気筒とシングルの差かも。国産のカタナ125とかも追い越し加速なかったし。
で、街中どっちが楽かというと、シングルの方が楽で燃費もいい。ただしシングルでは峠（の下り限定）で400ｃｃブチ抜いたりはできないっぽい。
あと、中華は操作系で動きがシブイとか、作り込みが荒い。一方ＣＢもいくら国産だからといっても、今さらのは動きがシブイとこも出てきてると思う。
っつうわけで、ツーリングとした場合、北海道を走るほどの速度でないなら、125シングルのほうが乗りやすいエンジン特性かもと思う。
ただし、長距離になり過ぎた時の乗り心地だけはＣＢの方が上（ＥＮは乗った事無いから知らんが）。そのかわりクラッチ使い過ぎで左手首が痛くなるが。
趣味として載るならＣＢお勧め。実用なら丈夫でズブいＧＮ125お勧め（問題はアメリカンな事だが）。中間にＹＢＲ・ＥＮだと俺は理解してる。
デブはまず痩せろよ
>>710
ストファイならZ750かホーネット600
ストファイならZ750かホーネット600
732 ：７７４ＲＲ：2012/05/08(火) 12:04:48.62 ID:v68DwG5l
>710
タマ数あるZ1000がいいんじゃないかな。初期型でｻﾝﾃﾞｰﾚｰｽやってる人いたよ。
タマ数あるZ1000がいいんじゃないかな。初期型でｻﾝﾃﾞｰﾚｰｽやってる人いたよ。
所持免許】普通二輪
【中古も可】
【購入資金】頭30くらいローンでコミコミ60くらい
【用途】月に一回県内ツーリング、たまに通勤 、年に2000キロくらいしか走りません
【年齢】 25
【毎月バイクに使える金額】ガス込み任意保険含まず、 2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 資金に含まない）
【身長体重】 170/57
【候補のバイク】SV400s
【その他】
現在ボルティに乗ってて力不足のために乗り換えたいです
SV400sは一年乗って金銭面で泣く泣く手放しました、今でもセパハン、Vツインの楽しさが忘れれません
SV以外に楽しいバイクありますか？
【中古も可】
【購入資金】頭30くらいローンでコミコミ60くらい
【用途】月に一回県内ツーリング、たまに通勤 、年に2000キロくらいしか走りません
【年齢】 25
【毎月バイクに使える金額】ガス込み任意保険含まず、 2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 資金に含まない）
【身長体重】 170/57
【候補のバイク】SV400s
【その他】
現在ボルティに乗ってて力不足のために乗り換えたいです
SV400sは一年乗って金銭面で泣く泣く手放しました、今でもセパハン、Vツインの楽しさが忘れれません
SV以外に楽しいバイクありますか？
ない
SV買え
SV買え
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車希望
【購入資金】70万前後
【用途】ツーリング(高速も含め300kmくらい) 、買い物(往復40kmくらい)
【年齢】22歳
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月1万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】170cm 60kg
【候補の車種】VTR250、CB400SF
【その他】
ペーパー歴2年、初めての一台です
東京在住のため小回りの利くVTRか、ツーリングを意識してCBを買うかで悩んでいます
就職したら週末しか乗れないのではと考えたら、維持費が安いVTRのほうが財布には優しいですよね
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車希望
【購入資金】70万前後
【用途】ツーリング(高速も含め300kmくらい) 、買い物(往復40kmくらい)
【年齢】22歳
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月1万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】170cm 60kg
【候補の車種】VTR250、CB400SF
【その他】
ペーパー歴2年、初めての一台です
東京在住のため小回りの利くVTRか、ツーリングを意識してCBを買うかで悩んでいます
就職したら週末しか乗れないのではと考えたら、維持費が安いVTRのほうが財布には優しいですよね
「維持費が安い」
どれぐらい安いと思ってる？
きちんと調べてみた？
どれぐらい安いと思ってる？
きちんと調べてみた？
>>737
車検とか整備とか消耗品とかだと2万差くらい
走り方にもよるけど、燃費を考えたら、1リットルで5～8キロくらいの差が出て、
長い目で見ればVTRが安いのではと考えてる
…ごめん、燃費と維持費って普通別で考えるんですか？
車検とか整備とか消耗品とかだと2万差くらい
走り方にもよるけど、燃費を考えたら、1リットルで5～8キロくらいの差が出て、
長い目で見ればVTRが安いのではと考えてる
…ごめん、燃費と維持費って普通別で考えるんですか？
>>736
>維持費はガス代除いて月1万程度
>維持費が安いVTRのほうが財布には優しい
この時点でもう答えは出ているようなもの
>ツーリングを意識してCB
高速も含めて考えれば絶対CBって背中を押してもらいたいんでしょ？ｗ
予算的にも用途でもCBだと幸せになれるんじゃね？
要は車検費用が気になってるだけじゃねーの？
つーかガス代が維持費別という時点で見え見えだｗｗ
>維持費はガス代除いて月1万程度
>維持費が安いVTRのほうが財布には優しい
この時点でもう答えは出ているようなもの
>ツーリングを意識してCB
高速も含めて考えれば絶対CBって背中を押してもらいたいんでしょ？ｗ
予算的にも用途でもCBだと幸せになれるんじゃね？
要は車検費用が気になってるだけじゃねーの？
つーかガス代が維持費別という時点で見え見えだｗｗ
740 ：７７４ＲＲ：2012/05/08(火) 21:27:16.91 ID:ECcOA6cl
>>733
グラディウス400かSV。
車検気にするならパワーは落ちるがVTRかニンジャ。
>>736
用途的にはVTRで充分。ただCBとVTRの間にはかなりのパワーの違いがある。
スピードを追い求めるならCB。財布を気にするならVTR。
値段とスピードを両立するならグラディウス400を勧める。
グラディウス400かSV。
車検気にするならパワーは落ちるがVTRかニンジャ。
>>736
用途的にはVTRで充分。ただCBとVTRの間にはかなりのパワーの違いがある。
スピードを追い求めるならCB。財布を気にするならVTR。
値段とスピードを両立するならグラディウス400を勧める。
>>736
就職したら可処分所得も学生時代よりはるかに増えるのが普通
独身で実家住まいや会社の独身寮なら余裕は有るし、新車で買えば
車検は３年後だから今から心配するほどの事でもないんじゃないかな？
会社の人にツーリングとか誘われたときにVTRだと付いて行くのに
余裕がないけどCB400SFなら、たぶん大丈夫
就職したら可処分所得も学生時代よりはるかに増えるのが普通
独身で実家住まいや会社の独身寮なら余裕は有るし、新車で買えば
車検は３年後だから今から心配するほどの事でもないんじゃないかな？
会社の人にツーリングとか誘われたときにVTRだと付いて行くのに
余裕がないけどCB400SFなら、たぶん大丈夫
>>741
なるほど、その考えは思いつきませんでした
なるほど、その考えは思いつきませんでした
>>736
大型免許取得してＮＣ７００
大型なのに、大型免許とってもcb400と同じ位で買えるw
燃費がＣＢ４００よりいいから、タイヤとか考えてもＣＢより安くつくかも
ツーリングオンリーなら迷わずそういうんだが、
高速も含め300kmくらい 、買い物往復40kmとか400いらんし
俺ならＶＴＲだな、都内なら125＞250＞400＝600だ
それにたった300キロツーリングだとだと高速100キロ×2乗ったら下道走れん
すると50キロ30分が高速に当てられるとして、250で十分
あと買う前に1度高速のＳＡ/ＰＡ行って止まってるバイクの種類見てみ
off車を除く250や400なんて2割いるかどうかで大多数が大型、今はそんな時代
大型免許取得してＮＣ７００
大型なのに、大型免許とってもcb400と同じ位で買えるw
燃費がＣＢ４００よりいいから、タイヤとか考えてもＣＢより安くつくかも
ツーリングオンリーなら迷わずそういうんだが、
高速も含め300kmくらい 、買い物往復40kmとか400いらんし
俺ならＶＴＲだな、都内なら125＞250＞400＝600だ
それにたった300キロツーリングだとだと高速100キロ×2乗ったら下道走れん
すると50キロ30分が高速に当てられるとして、250で十分
あと買う前に1度高速のＳＡ/ＰＡ行って止まってるバイクの種類見てみ
off車を除く250や400なんて2割いるかどうかで大多数が大型、今はそんな時代
745 ：７７４ＲＲ：2012/05/08(火) 22:09:49.16 ID:KlKvlhOA
>741
学生時代に下宿してて、就職で自宅へ帰るなら所謂小遣いは増えると思うが、
それ以外のパターンって、就職したら実質の小遣い減ると思うんだけどな？ １年かそこらは。
スーツとか必要なモノ買わないとってのもあるし。
ただ、カネ使う時間がほとんど無くなるから、冬のボーナス分くらいはモノ買えるかもだが。
学生時代に下宿してて、就職で自宅へ帰るなら所謂小遣いは増えると思うが、
それ以外のパターンって、就職したら実質の小遣い減ると思うんだけどな？ １年かそこらは。
スーツとか必要なモノ買わないとってのもあるし。
ただ、カネ使う時間がほとんど無くなるから、冬のボーナス分くらいはモノ買えるかもだが。
746 ：745：2012/05/08(火) 22:14:52.92 ID:KlKvlhOA
ああ、ごめん、
今購入、３年後 就職して２年目での車検代の話か。
ちと、勘違いした。
今購入、３年後 就職して２年目での車検代の話か。
ちと、勘違いした。
>>736
就職したら、ガラッと生活変わるからなぁ…
会社の人とツーリングとか、想像できん
羨ましい
なんで、今はVTRのが良いんじゃないかと
就職1年目は、乗る時間も気力もないかもよ？
落ち着いたら、その時点での環境、周りのライダーとの兼ね合い、新製品も含め再検討すれば良い
仕事始めたら、なかなか免許も取りにいけないから、差額で今のうちに大型取りに行っておいたが良いと思う
大型乗るかどうかわからんけど、免許は無駄にならんし、今ペーパーなら、良い訓練になる
就職したら、ガラッと生活変わるからなぁ…
会社の人とツーリングとか、想像できん
羨ましい
なんで、今はVTRのが良いんじゃないかと
就職1年目は、乗る時間も気力もないかもよ？
落ち着いたら、その時点での環境、周りのライダーとの兼ね合い、新製品も含め再検討すれば良い
仕事始めたら、なかなか免許も取りにいけないから、差額で今のうちに大型取りに行っておいたが良いと思う
大型乗るかどうかわからんけど、免許は無駄にならんし、今ペーパーなら、良い訓練になる
>>733はSVの良質中古かグラ400新車でいいと思う
セパハン&Vツインの楽しさが忘れられないって言うんだから
>>736は俺もちょっと勘違いしたかもしれんｗ
確かによりオールマイティかつ遊べるうちに遊べること
3年先の環境変化を踏まえてもCBがオススメだと思ったが
大型免許を取れるうちに取っておこうなら話が違ってくる
免許費用と乗換前提ならバイクそのものをプライスダウンさせてもいいかと？
CBR250R･YBR250･GW250とかで慣れておけばいいような気がしてきた
セパハン&Vツインの楽しさが忘れられないって言うんだから
>>736は俺もちょっと勘違いしたかもしれんｗ
確かによりオールマイティかつ遊べるうちに遊べること
3年先の環境変化を踏まえてもCBがオススメだと思ったが
大型免許を取れるうちに取っておこうなら話が違ってくる
免許費用と乗換前提ならバイクそのものをプライスダウンさせてもいいかと？
CBR250R･YBR250･GW250とかで慣れておけばいいような気がしてきた
大型かー…
自転車レース畑で育ったから、CBR1000RRをサーキットで！っていう妄想はあるんだよね
ただ、バイクは趣向品でしかないって考えが頭にあるから、価格至上主義は変えられそうにないや
というわけで、まずはVTR買って腕磨いて、
社会人になっても続ける余裕あったら、大型に挑戦しようと思う
自転車レース畑で育ったから、CBR1000RRをサーキットで！っていう妄想はあるんだよね
ただ、バイクは趣向品でしかないって考えが頭にあるから、価格至上主義は変えられそうにないや
というわけで、まずはVTR買って腕磨いて、
社会人になっても続ける余裕あったら、大型に挑戦しようと思う
>>722
ENでもアドVより速いんですか。
スペックの数字に騙された感
>>723
まあ確かに今更MT125ってのが間違ってる気もしないでないですなぁ・・
学生なんですけど、工学の方なので周りにMTの奴ばっかなんですよ。
やっぱりその中でATはちょっと気が引けて
整備スキルはカブのタイヤ交換オイル交換キャブメンテくらいしかやったことありません(^p^
>>724
ノーマルでも結構いけますか。
ふむぅ
>>725
もうｶﾘｶﾘﾁｭｰﾝで峠ぶっぱするような時代じゃないですから、そうかもしれませんね・・・
>>728
なるほど、中華とCBの差はやっぱりそこですか・・・
CBは回さないと走らないとは聞きましたが。
街乗りなら当然というか、やっぱりCBが楽そうですね。CBの中古は今実は友達の紹介のバイク屋で探してもらってるんですが、
そこのバイク屋は「YBRは全体的にチープだから辞めたほうがいい」って凄く言ってて、なかなかYBRに踏み切れないんですよね。
Gooバイクで少走行で１０数万のYBR見つけてとりあえず乗り出し金額と送料の見積もりかけてることは秘密ですが。
>>729
ご飯おいしくてやめられないんです(´；ω；｀)
ENでもアドVより速いんですか。
スペックの数字に騙された感
>>723
まあ確かに今更MT125ってのが間違ってる気もしないでないですなぁ・・
学生なんですけど、工学の方なので周りにMTの奴ばっかなんですよ。
やっぱりその中でATはちょっと気が引けて
整備スキルはカブのタイヤ交換オイル交換キャブメンテくらいしかやったことありません(^p^
>>724
ノーマルでも結構いけますか。
ふむぅ
>>725
もうｶﾘｶﾘﾁｭｰﾝで峠ぶっぱするような時代じゃないですから、そうかもしれませんね・・・
>>728
なるほど、中華とCBの差はやっぱりそこですか・・・
CBは回さないと走らないとは聞きましたが。
街乗りなら当然というか、やっぱりCBが楽そうですね。CBの中古は今実は友達の紹介のバイク屋で探してもらってるんですが、
そこのバイク屋は「YBRは全体的にチープだから辞めたほうがいい」って凄く言ってて、なかなかYBRに踏み切れないんですよね。
Gooバイクで少走行で１０数万のYBR見つけてとりあえず乗り出し金額と送料の見積もりかけてることは秘密ですが。
>>729
ご飯おいしくてやめられないんです(´；ω；｀)
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも可
【購入資金】現金一括で２００万くらいなら出せると思います。
【用途】泊まりがけのツーリング。一日５００kmくらいは
【年齢】２５
【毎月バイクに使える金額】２～３万くらい
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】１８２Cm ７５ｋｇ
【候補のバイク】sv４００s Ninja４００r ZZR４００
【その他】普通自動二輪取り立ててです。４００ccの中からカウル付きのものを買いたいなと考えています。
どのバイクを買おうかという悩みもそうなんですが、中古か新車か？というのですごい悩んでいます。
バイクパーツショップやバイク屋の店員さん複数に聞いても、中古推しの人と新車推しの人が様々いたので。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも可
【購入資金】現金一括で２００万くらいなら出せると思います。
【用途】泊まりがけのツーリング。一日５００kmくらいは
【年齢】２５
【毎月バイクに使える金額】２～３万くらい
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】１８２Cm ７５ｋｇ
【候補のバイク】sv４００s Ninja４００r ZZR４００
【その他】普通自動二輪取り立ててです。４００ccの中からカウル付きのものを買いたいなと考えています。
どのバイクを買おうかという悩みもそうなんですが、中古か新車か？というのですごい悩んでいます。
バイクパーツショップやバイク屋の店員さん複数に聞いても、中古推しの人と新車推しの人が様々いたので。
↑の続き
さらに、普通自動二輪を取立てですが、続けて大型も取っちゃったほうがいいのか？という事も悩んでいます。
ぶっちゃけ、中免しばりがなければ乗りたいと思えるかっこいいバイクは全て大型です。
上記の三機もかっこいいとは思うのですが、４００cc以下で乗りたいと思える見た目のバイクがなさすぎて、妥協で選んだ節もあります。
（三機のオーナーの方、申し訳ない・・・）
ライディングの技術とか考えなければBMWのS1000RRとか憧れです。
家族や友人に大免の件を相談した結果、「おまえがバイクに本当にハマるかはわからないんだから、とりあえず４００ccで様子みたら？」と
言われました。
こんな感じでバイク絡みの悩みが多すぎて、一体どうすればいいのかわからず、身動きがとれない状態です。
ライダーのみなさんの意見を聞かせて頂けると幸いです。
長文失礼しました。
さらに、普通自動二輪を取立てですが、続けて大型も取っちゃったほうがいいのか？という事も悩んでいます。
ぶっちゃけ、中免しばりがなければ乗りたいと思えるかっこいいバイクは全て大型です。
上記の三機もかっこいいとは思うのですが、４００cc以下で乗りたいと思える見た目のバイクがなさすぎて、妥協で選んだ節もあります。
（三機のオーナーの方、申し訳ない・・・）
ライディングの技術とか考えなければBMWのS1000RRとか憧れです。
家族や友人に大免の件を相談した結果、「おまえがバイクに本当にハマるかはわからないんだから、とりあえず４００ccで様子みたら？」と
言われました。
こんな感じでバイク絡みの悩みが多すぎて、一体どうすればいいのかわからず、身動きがとれない状態です。
ライダーのみなさんの意見を聞かせて頂けると幸いです。
長文失礼しました。
755 ：７７４ＲＲ：2012/05/09(水) 00:57:02.83 ID:cOSVS6FV
>>752
購入資金はネタか？ｗ
それならいっそ大型まで取ってしまえｗｗ
↑のツッコミ入れようとしたのだがやはり考えていたな
免許については一気に取ってしまった方がいい
普通取得→公道デビュー→変なクセが付く→大型取得時に矯正で苦労
それならば変なクセが付く前に教習受けた方がラクだし
ライセンス的にも後々ツブシが利くから
それと期間をあけずに大型チャレンジした方が割引制度も使えるのでなおよし
>中免しばりがなければ乗りたいと思えるかっこいいバイクは全て大型
ならば中途半端に400を購入しても逆に後悔するか
すぐに飽きて乗らなくなってしまうリスクもあるな
ただし購入する愛機選びは慎重にが鉄則
貴方の場合はライセンス問題を片付けることが先決
話はそれからだｗ
購入資金はネタか？ｗ
それならいっそ大型まで取ってしまえｗｗ
↑のツッコミ入れようとしたのだがやはり考えていたな
免許については一気に取ってしまった方がいい
普通取得→公道デビュー→変なクセが付く→大型取得時に矯正で苦労
それならば変なクセが付く前に教習受けた方がラクだし
ライセンス的にも後々ツブシが利くから
それと期間をあけずに大型チャレンジした方が割引制度も使えるのでなおよし
>中免しばりがなければ乗りたいと思えるかっこいいバイクは全て大型
ならば中途半端に400を購入しても逆に後悔するか
すぐに飽きて乗らなくなってしまうリスクもあるな
ただし購入する愛機選びは慎重にが鉄則
貴方の場合はライセンス問題を片付けることが先決
話はそれからだｗ
>>755
読ませていただきました。
とりあえずいきなり大型購入という考えは吹き飛びましたｗ
>>756
現金一括っていう書き方がまずかったですかね；
２００万円なら現金ですぐ用意できるよ、という意味で書きました。
とりあえずバイク購入は置いといて、大型のために教習所に再び通おうかなと思います。
どうもありがとうございました！
読ませていただきました。
とりあえずいきなり大型購入という考えは吹き飛びましたｗ
>>756
現金一括っていう書き方がまずかったですかね；
２００万円なら現金ですぐ用意できるよ、という意味で書きました。
とりあえずバイク購入は置いといて、大型のために教習所に再び通おうかなと思います。
どうもありがとうございました！
>>752
好みって色々だな～
自分はZZR600/400のスタイルが一番好き
新車でFIであったら、絶対ZZR600に乗ってた
で、趣味のものに妥協とか良くないです
すぐに大型取りに行って（気合と環境が許せば、2週間かからん）、好きなの見に行け
大型講習中に、どの大きさがベストか、自分でも少しわかるだろうし
で、初心者なら新車
お抱えのメカニックがいて、サーキットを走るなんて特殊な条件じゃない限り、信頼できる車体で公道に出るべき
慣らしの間、丁寧に乗ってれば、体も車体に慣れる
コケたら、ン十万？
その為にコケても良い車体で乗り始めるとかナンセンス
その車体のコストと修理代比べれば簡単な話しだし、好きなバイクに乗れないデメリット無視だし、低排気量で練習したから乗りたいバイクで上手くなるコケ無いなんて保障無いから
好みって色々だな～
自分はZZR600/400のスタイルが一番好き
新車でFIであったら、絶対ZZR600に乗ってた
で、趣味のものに妥協とか良くないです
すぐに大型取りに行って（気合と環境が許せば、2週間かからん）、好きなの見に行け
大型講習中に、どの大きさがベストか、自分でも少しわかるだろうし
で、初心者なら新車
お抱えのメカニックがいて、サーキットを走るなんて特殊な条件じゃない限り、信頼できる車体で公道に出るべき
慣らしの間、丁寧に乗ってれば、体も車体に慣れる
コケたら、ン十万？
その為にコケても良い車体で乗り始めるとかナンセンス
その車体のコストと修理代比べれば簡単な話しだし、好きなバイクに乗れないデメリット無視だし、低排気量で練習したから乗りたいバイクで上手くなるコケ無いなんて保障無いから
【所持免許】 普通二輪
【新車限定】
【購入資金】100万
【用途】通勤(往復25km) ツーリング(大阪から鹿児島・北海道・鈴鹿・富士へ定期的に)
【年齢】 23
【毎月バイクに使える金額】 3万
【任意保険代】 含まず
【身長体重】 165/45
【候補】DSC4 シャドウC
【その他】現在原付所有。二台目として検討中。類似車種があるならそれも検討致したく。
【新車限定】
【購入資金】100万
【用途】通勤(往復25km) ツーリング(大阪から鹿児島・北海道・鈴鹿・富士へ定期的に)
【年齢】 23
【毎月バイクに使える金額】 3万
【任意保険代】 含まず
【身長体重】 165/45
【候補】DSC4 シャドウC
【その他】現在原付所有。二台目として検討中。類似車種があるならそれも検討致したく。
>>761
まず出鼻くじくようで申し訳ないが、
アメリカンはハンドル幅があってすり抜けが物凄く不便、通勤は都市部なら
とうていやってられないと思うよ、原付あるからまだいいけど
同様に、ツーリングに行っても観光地とかですり抜けできなくて困るし、
観光道路でも渋滞にはまって物凄く時間食うし、バスとかの排気ガスで大変
高速でも普通のバイクと違って車の後ろを延々走ることになるので何時間と
余計な時間もくう
あとは個人差だが腰痛傾向がある人は腰痛になりやすいし、体の堅いひとは
軽い前屈に近い姿勢になるので普段なくても影響でることがある
そこらへん全部納得できるならアメリカンはファッションなので人に聞かないで
自分のセンスで決めた方がいい、性能がどうとかとういう性質の物じゃないから
まず出鼻くじくようで申し訳ないが、
アメリカンはハンドル幅があってすり抜けが物凄く不便、通勤は都市部なら
とうていやってられないと思うよ、原付あるからまだいいけど
同様に、ツーリングに行っても観光地とかですり抜けできなくて困るし、
観光道路でも渋滞にはまって物凄く時間食うし、バスとかの排気ガスで大変
高速でも普通のバイクと違って車の後ろを延々走ることになるので何時間と
余計な時間もくう
あとは個人差だが腰痛傾向がある人は腰痛になりやすいし、体の堅いひとは
軽い前屈に近い姿勢になるので普段なくても影響でることがある
そこらへん全部納得できるならアメリカンはファッションなので人に聞かないで
自分のセンスで決めた方がいい、性能がどうとかとういう性質の物じゃないから
763 ：７７４ＲＲ：2012/05/09(水) 09:07:57.52 ID:ZTbSHYey
>>761
好みで選んで良い。
シャドウは発進加速はそこそこだが、上が伸びない印象。
DS4は逆に出足が遅く上はそこそこ。
単純な走りならVT400などの方が機動性はある。
個人的にはブルバード400を勧めたい。
大型並の車格、引っ張り気味になるが走りも以外といける。
好みで選んで良い。
シャドウは発進加速はそこそこだが、上が伸びない印象。
DS4は逆に出足が遅く上はそこそこ。
単純な走りならVT400などの方が機動性はある。
個人的にはブルバード400を勧めたい。
大型並の車格、引っ張り気味になるが走りも以外といける。
>>761
ドラスタ250 その体型だと可愛く見えていいと思う ジャパンパッケージ？がいい
ドラスタ250 その体型だと可愛く見えていいと思う ジャパンパッケージ？がいい
>>762
信号停止した車の間を縫って前に出るぐらいは余裕で出来るよ＠DSC4乗り
ハンドル幅こそあるが、車体の幅は4発ネイキより細い。
>>763
DS4は出足も速くて上もよく回るし、シャドウより速いよ。
ただし、反対に言えばただそれだけ。
「ドラッグ」という名前の通りのドラッグマシンで、
アメリカンバイクとしてのフィーリングとか鼓動感は
シャドウより大きく劣ってると思う。
そこは乗ってる俺も（実際にレンタルで乗り比べて）自覚してる。
ドラッグスターは、アメリカンと思わなければ楽しめるバイクだけど
VT400Sとかスティード400の方がアメリカンとしては楽しいと思うね。
>>761
アメリカンに何を求めるかによる。見た目だけならDSC4で決めていいし、
鼓動感とかを重視するならシャドウクラシック400の方がいいと思う。
ただ、それだけ予算があるなら大型免許を取ってシャドウ750がベストかと。
というのも、クラシックタイプの400アメリカンは重い割りにパワーがないので
パワー的に色々と苦痛になるシチュエーションが多い。
400アメリカンは中古で遊ぶぐらいならまだしも、新車として買うほどの価値はないよ
信号停止した車の間を縫って前に出るぐらいは余裕で出来るよ＠DSC4乗り
ハンドル幅こそあるが、車体の幅は4発ネイキより細い。
>>763
DS4は出足も速くて上もよく回るし、シャドウより速いよ。
ただし、反対に言えばただそれだけ。
「ドラッグ」という名前の通りのドラッグマシンで、
アメリカンバイクとしてのフィーリングとか鼓動感は
シャドウより大きく劣ってると思う。
そこは乗ってる俺も（実際にレンタルで乗り比べて）自覚してる。
ドラッグスターは、アメリカンと思わなければ楽しめるバイクだけど
VT400Sとかスティード400の方がアメリカンとしては楽しいと思うね。
>>761
アメリカンに何を求めるかによる。見た目だけならDSC4で決めていいし、
鼓動感とかを重視するならシャドウクラシック400の方がいいと思う。
ただ、それだけ予算があるなら大型免許を取ってシャドウ750がベストかと。
というのも、クラシックタイプの400アメリカンは重い割りにパワーがないので
パワー的に色々と苦痛になるシチュエーションが多い。
400アメリカンは中古で遊ぶぐらいならまだしも、新車として買うほどの価値はないよ
>>765
また、アメリカンのハンドルは乗用車の屋根より高い発言ですか？
車体幅は全く関係ありませんが、それを書くのは明らかにミスディレクション狙いですよね
＞信号停止した車の間を縫って前に出るぐらいは余裕で出来るよ
これができるのはよっぽど広く開いてるものすごーく特殊な時だけでしょ
あなたがどんなにアメリカンがすきだろうと、そういう騙して買わせようと
する発言で満足するのはあなただけ、騙されて買っちゃった人は2ｃｈなんか
信じるからだｗって態度、どうかと思いますよ
また、アメリカンのハンドルは乗用車の屋根より高い発言ですか？
車体幅は全く関係ありませんが、それを書くのは明らかにミスディレクション狙いですよね
＞信号停止した車の間を縫って前に出るぐらいは余裕で出来るよ
これができるのはよっぽど広く開いてるものすごーく特殊な時だけでしょ
あなたがどんなにアメリカンがすきだろうと、そういう騙して買わせようと
する発言で満足するのはあなただけ、騙されて買っちゃった人は2ｃｈなんか
信じるからだｗって態度、どうかと思いますよ
>>761
400のアメリカン買うならキャブ式のシャドウ400買っとけ。
シャフトドライブはタイヤ交換工賃が高いし、
チェーン式ならスプロケいじって遊べる。
あと旧シャドウ400は純正の2イン1マフラーがそれだけでカッコいい。
今のやつは右の2本出しだからな。
クラシックなら絶対2イン1。
すり抜けは問題ないとおも。
上のやつが書いてるように、赤信号で前に出るぐらいなら普通に出来る
400のアメリカン買うならキャブ式のシャドウ400買っとけ。
シャフトドライブはタイヤ交換工賃が高いし、
チェーン式ならスプロケいじって遊べる。
あと旧シャドウ400は純正の2イン1マフラーがそれだけでカッコいい。
今のやつは右の2本出しだからな。
クラシックなら絶対2イン1。
すり抜けは問題ないとおも。
上のやつが書いてるように、赤信号で前に出るぐらいなら普通に出来る
>>767
アメリカンとかどーでもいいから中身はともかく、単芝くせぇから死ねよ粕
アメリカンとかどーでもいいから中身はともかく、単芝くせぇから死ねよ粕
(´･ω･｀)下手なだけなんじゃない？
ただの意気がってる下手くそ新参糞ゆとりかよ
おまいらｗ
公道走ってればアメリカンがすり抜けあきらめて車のウシロで並んでるのいくらでも
見るだろ
まだその余裕すらないのかｗｗｗ
公道走ってればアメリカンがすり抜けあきらめて車のウシロで並んでるのいくらでも
見るだろ
まだその余裕すらないのかｗｗｗ
混んでる道走ったことない奴がいるなｗｗ
外出のスタイル次第では、走る場所や時間帯が
パターン化されちゃうからそういうこともあるよね。
外出のスタイル次第では、走る場所や時間帯が
パターン化されちゃうからそういうこともあるよね。
>>763
ありがとうございます。類似車種も一度調べてみます。
>>764
YSPへ実車を一度見に行き、三種並んでいるのを見ましたが250は前輪が極端に細いように見えバランスが悪く感じたのでDSではDSC4択一な状態です。
ありがとうございます。類似車種も一度調べてみます。
>>764
YSPへ実車を一度見に行き、三種並んでいるのを見ましたが250は前輪が極端に細いように見えバランスが悪く感じたのでDSではDSC4択一な状態です。
やっぱアメリカン乗ってる奴って頭が悪いのばっかりだな
国産のアメリカンってだけでもジャメとか言われて馬鹿にされるのに
まして10万で大型免許が取れる時代に400のカスタムに金かけるのも微妙だよね
「タンクのグラフィックが可愛いから好き」って言ってさっさと大型取りに行って
ハーレーの883R買った女の子が居たけど、男前な買い物の仕方だなって感心したよ
まして10万で大型免許が取れる時代に400のカスタムに金かけるのも微妙だよね
「タンクのグラフィックが可愛いから好き」って言ってさっさと大型取りに行って
ハーレーの883R買った女の子が居たけど、男前な買い物の仕方だなって感心したよ
>>776
原付からのステップアップで大型までのつなぎとして考えるなら
ホンダのREBEL250なんかもけっこう良いかも
アメリカでは小柄な男性や若者の最初のバイクに最適な定番商品として
25年以上の永きに渡って売られ続けていて、現地生産もされている
ドラッグスターとは方向性は違うけどデザインもしっかりアメリカンだし
ゆっくりながすときの排気音もけっこう良い、youtubeで80m/h(130km/h弱)で
巡行してる動画も観たけど特に問題はなさそうだった
原付からのステップアップで大型までのつなぎとして考えるなら
ホンダのREBEL250なんかもけっこう良いかも
アメリカでは小柄な男性や若者の最初のバイクに最適な定番商品として
25年以上の永きに渡って売られ続けていて、現地生産もされている
ドラッグスターとは方向性は違うけどデザインもしっかりアメリカンだし
ゆっくりながすときの排気音もけっこう良い、youtubeで80m/h(130km/h弱)で
巡行してる動画も観たけど特に問題はなさそうだった
>>755
読ませる文章だなぁ
SSにはまったく興味ないけど、モトクロッサー買ってみようと思ったので相談
【所持免許】大型自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古でもいいの？
【購入資金】全込みで30万
【用途】エンデューロコース走行
【年齢】38歳
【毎月使える金額】コース使用料と保管料含まず5千円で維持できますかね？
【任意保険代を購入資金に含むか?】含まず
【身長体重】170cm 62kg
【候補の車種】入門用モトクロッサー？
【その他】トランポはおろか車もなし。なのでコースに保管予定。
メンテスキルも人脈も皆無。整備性含め入門に適した車種をご教示ください。
読ませる文章だなぁ
SSにはまったく興味ないけど、モトクロッサー買ってみようと思ったので相談
【所持免許】大型自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古でもいいの？
【購入資金】全込みで30万
【用途】エンデューロコース走行
【年齢】38歳
【毎月使える金額】コース使用料と保管料含まず5千円で維持できますかね？
【任意保険代を購入資金に含むか?】含まず
【身長体重】170cm 62kg
【候補の車種】入門用モトクロッサー？
【その他】トランポはおろか車もなし。なのでコースに保管予定。
メンテスキルも人脈も皆無。整備性含め入門に適した車種をご教示ください。
すんません追記です。
コース保管料考えたらナンバーつきKLX250とかWR250Rもいいかなとは思ってます。
クローズ専用車と比較した際のメリットデメリットもご教示いただければ幸いです。
コース保管料考えたらナンバーつきKLX250とかWR250Rもいいかなとは思ってます。
クローズ専用車と比較した際のメリットデメリットもご教示いただければ幸いです。
>>782
クローズ専用車に保安部品付けてナンバー取るって手もある
クローズ専用車に保安部品付けてナンバー取るって手もある
>>781
競技用車両のメインテナンスは走行時間で指定されているから市販車よりも
頻繁なOHが必要で自分でやるのでなければそれなりにお金がかかるって聞くよ
どこのコースを走るのか決めてから、そこのコースを管理してるとかホームにして
活動しているショップを探して相談するのがいいと思う
オークションで拾ったような素姓のしれないゴミみたいなバイクを持ち込んでも
嫌がられるし、コースの保管庫とかも保管料滞納して置きっぱなしにされると困るから
紹介がないと門前払いをくらう可能性もある
メンテスキルも人脈もないならお店の主催するクラブなりチームに加入するのが無難だと思う
誰かがバイクを乗り換えるときも、最初に身内に話が行くらしいよ
競技用車両のメインテナンスは走行時間で指定されているから市販車よりも
頻繁なOHが必要で自分でやるのでなければそれなりにお金がかかるって聞くよ
どこのコースを走るのか決めてから、そこのコースを管理してるとかホームにして
活動しているショップを探して相談するのがいいと思う
オークションで拾ったような素姓のしれないゴミみたいなバイクを持ち込んでも
嫌がられるし、コースの保管庫とかも保管料滞納して置きっぱなしにされると困るから
紹介がないと門前払いをくらう可能性もある
メンテスキルも人脈もないならお店の主催するクラブなりチームに加入するのが無難だと思う
誰かがバイクを乗り換えるときも、最初に身内に話が行くらしいよ
>>781
ネットで聞くレベルで車両買ってオフのコース走るとか無理
最初は出来れば甘えられる人と一緒に、車両は貸してもらってコースに行くぐらいからはじめないと
サーキットの走行会みたいに、当日行ってエントリーしてみたいに、懐広くない
近くにオフの経験者が見つからないなら、少なくともショップの人と相談して、体験会があれば参加させてもらうとかからはじめた方が良いよ
>>755の勘違い文章でその気になって、車両から検討始めるとか、厳しい言い方だけど止めたが良い
ただ、行くとおそらくハマります
4stなら250からはじめても良いけど、>>755に感心したんならもっと下からね
ネットで聞くレベルで車両買ってオフのコース走るとか無理
最初は出来れば甘えられる人と一緒に、車両は貸してもらってコースに行くぐらいからはじめないと
サーキットの走行会みたいに、当日行ってエントリーしてみたいに、懐広くない
近くにオフの経験者が見つからないなら、少なくともショップの人と相談して、体験会があれば参加させてもらうとかからはじめた方が良いよ
>>755の勘違い文章でその気になって、車両から検討始めるとか、厳しい言い方だけど止めたが良い
ただ、行くとおそらくハマります
4stなら250からはじめても良いけど、>>755に感心したんならもっと下からね
【所持免許】大事に
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可だが、本人にあまり見る目はない
【購入資金】新車ならヘッド50万イヤッフで130万、中古なら80万前後で
【用途】
月一峠(ただし雰囲気を味わうだけのヘタレライダー)
月一300キロツーリング(高速含む)
年一1000キロオーバーツーリング(高速含む)
その他街乗り
サーキット使用はなし、冬はほとんど乗らないと思う
【年齢】27
【毎月バイクに使える金額】ガス代混みで2、3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含めない
【身長体重】176、76
【候補のバイク】CBR600RR、FZ1fazerGT、FZ8fazer、XJ6ディバージョンF、GSXR600or750、ninja600などツアラーもしくはSS
【その他】現在はDRZ400SMを所有、東京都在住
初バイクがDRZですが、最近大型免許取りました。
DRZはかなりいいバイクなんですが、高速ツー主体の自分にとって向いてないことも多く、例えば風圧とかエンジン負担とか三角木馬とか。
高速ツーとなるとカウル付きだなってことで候補を選んでます。
フェザーは1番気になってるのでリッターも挙げてますが、回す感覚も欲しいので基本的にはミドルクラスがいいなと思ってます。
SSは若いうちに乗っとけ理論で入れましたが、積載性の面で不安もあります
(DRZではシート＆タンクバッグ運用)
あと、帰りがだいたい大渋滞なんですが、渋滞時は高速でも下道でもすり抜けします(是非は別として)
なので大型バイクになると今みたいにそれができるかどうかも不安です。
以上の点から、
1、買い替えるとして、オススメのバイクは
2、そもそも買い替えが必要か
の二点でアドバイスください。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可だが、本人にあまり見る目はない
【購入資金】新車ならヘッド50万イヤッフで130万、中古なら80万前後で
【用途】
月一峠(ただし雰囲気を味わうだけのヘタレライダー)
月一300キロツーリング(高速含む)
年一1000キロオーバーツーリング(高速含む)
その他街乗り
サーキット使用はなし、冬はほとんど乗らないと思う
【年齢】27
【毎月バイクに使える金額】ガス代混みで2、3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含めない
【身長体重】176、76
【候補のバイク】CBR600RR、FZ1fazerGT、FZ8fazer、XJ6ディバージョンF、GSXR600or750、ninja600などツアラーもしくはSS
【その他】現在はDRZ400SMを所有、東京都在住
初バイクがDRZですが、最近大型免許取りました。
DRZはかなりいいバイクなんですが、高速ツー主体の自分にとって向いてないことも多く、例えば風圧とかエンジン負担とか三角木馬とか。
高速ツーとなるとカウル付きだなってことで候補を選んでます。
フェザーは1番気になってるのでリッターも挙げてますが、回す感覚も欲しいので基本的にはミドルクラスがいいなと思ってます。
SSは若いうちに乗っとけ理論で入れましたが、積載性の面で不安もあります
(DRZではシート＆タンクバッグ運用)
あと、帰りがだいたい大渋滞なんですが、渋滞時は高速でも下道でもすり抜けします(是非は別として)
なので大型バイクになると今みたいにそれができるかどうかも不安です。
以上の点から、
1、買い替えるとして、オススメのバイクは
2、そもそも買い替えが必要か
の二点でアドバイスください。
>>786
まず気になる点が１つ。
お前が「ツアラー」だと思って挙げてるバイク、
SSベースに作られたツアラーもどきだということを知った方がいい。
SSをベースに、エンジンの特性をちょこっといじって
シートをちょこっと変えて「ツアラーでございっ」って言って売ってるのが
＞FZ1fazerGT、FZ8fazer、XJ6ディバージョンF
特徴として、それらのツアラーもどきは
立派なカウルがついている割に防風効果は少ない。
ツアラーと呼べるのは大型スクリーンとシャフトドライブで
乗馬スタイル然とした姿勢で乗れるものだけを指す。
まず気になる点が１つ。
お前が「ツアラー」だと思って挙げてるバイク、
SSベースに作られたツアラーもどきだということを知った方がいい。
SSをベースに、エンジンの特性をちょこっといじって
シートをちょこっと変えて「ツアラーでございっ」って言って売ってるのが
＞FZ1fazerGT、FZ8fazer、XJ6ディバージョンF
特徴として、それらのツアラーもどきは
立派なカウルがついている割に防風効果は少ない。
ツアラーと呼べるのは大型スクリーンとシャフトドライブで
乗馬スタイル然とした姿勢で乗れるものだけを指す。
あと、軽量車体とフルカウリングという組み合わせも
高速用途を考えたら実は最悪の組み合わせ。重心も高い。
軽い車体にカウルのハリボテがついているバイクは
「風よけになる」という一般的なイメージとは裏腹に
横からの風に耐性が無いという弱点を持ち、
横風煽られやすく、高速では怖い思いするぞ。
時速200キロ前後で周回するサーキットでカウルは有効だが
それ以外（公道走行の範囲でのシチュエーション）ではデメリットだらけだ
それからエンジン負担を気にしているようだが
DR-Z400がMAX6500回転ぐらいだろう？
DR-Z400でエンジン負担が気になるぐらいなら
常時6000～8000回転、時には10000を超えるエンジンで走ることに耐えられるか？
俺はよく考え直した方がいいと思う。
高速用途を考えたら実は最悪の組み合わせ。重心も高い。
軽い車体にカウルのハリボテがついているバイクは
「風よけになる」という一般的なイメージとは裏腹に
横からの風に耐性が無いという弱点を持ち、
横風煽られやすく、高速では怖い思いするぞ。
時速200キロ前後で周回するサーキットでカウルは有効だが
それ以外（公道走行の範囲でのシチュエーション）ではデメリットだらけだ
それからエンジン負担を気にしているようだが
DR-Z400がMAX6500回転ぐらいだろう？
DR-Z400でエンジン負担が気になるぐらいなら
常時6000～8000回転、時には10000を超えるエンジンで走ることに耐えられるか？
俺はよく考え直した方がいいと思う。
>>786
まず最初に、大型+パニア（左右箱）でも高速のすり抜けはほとんど問題ない
もちろん1キロ2キロすり抜けてれば変に寄ってる車で引っかかることがあるくらいだが
そのへんは現役なら理解してるだろう
下道に関しては都市部、たとえば関越降りた所とかなら多少差はでるが
数百メートルの事、地方では事実上差はないレベル
しかし「今みたいに」となると話は別でハンドル幅と高さの問題でちょうど
乗用車のドアミラーに高さがかぶるから確実に不便になる
あとは他のバイクみてればどれくらい通れるか通れないかは判るはず
で、買い替えが必要かどうかは個人の判断でするものなので他人が口出しすべき
事柄ではないと思うが、俺なら買い換えない、理由は距離が短いから買い替えの魅力
が薄いが、もし買い換えるとしたら・・・
峠のフインキを味わうならそれこそリッターよりミドルでいいでしょ
日帰りたった300でしかも月1ならミドルでしょ
年1回のロンツーが1000キロとかならミドルで十分でしょ
結論その用途では特にリッターが必要とは思えないしミドルのいい所総取り状態
で、FZ8fazer、ninja650だな
なお1個上のやつはただのヤマハアンチなので無視していいから
まず最初に、大型+パニア（左右箱）でも高速のすり抜けはほとんど問題ない
もちろん1キロ2キロすり抜けてれば変に寄ってる車で引っかかることがあるくらいだが
そのへんは現役なら理解してるだろう
下道に関しては都市部、たとえば関越降りた所とかなら多少差はでるが
数百メートルの事、地方では事実上差はないレベル
しかし「今みたいに」となると話は別でハンドル幅と高さの問題でちょうど
乗用車のドアミラーに高さがかぶるから確実に不便になる
あとは他のバイクみてればどれくらい通れるか通れないかは判るはず
で、買い替えが必要かどうかは個人の判断でするものなので他人が口出しすべき
事柄ではないと思うが、俺なら買い換えない、理由は距離が短いから買い替えの魅力
が薄いが、もし買い換えるとしたら・・・
峠のフインキを味わうならそれこそリッターよりミドルでいいでしょ
日帰りたった300でしかも月1ならミドルでしょ
年1回のロンツーが1000キロとかならミドルで十分でしょ
結論その用途では特にリッターが必要とは思えないしミドルのいい所総取り状態
で、FZ8fazer、ninja650だな
なお1個上のやつはただのヤマハアンチなので無視していいから
リッターバイクで高速道路で普通に流してて
そんなに回すわけないじゃん。
そんなに回すわけないじゃん。
大型乗った事ないやつだしｗ
>>786
SS は乗りやすいからどうしたって飛ばしちゃうし、
其れなりのウェアも欲しくなるし、なんというか
全体的にどっぷりそういう方向になるぞ。
当初はその気がなくてもね。
俺なら欲しい大型バイクが出るまで、
DR-Z にスクリーン付けてシート盛って済ませる。
いいバイクじゃん。
SS は乗りやすいからどうしたって飛ばしちゃうし、
其れなりのウェアも欲しくなるし、なんというか
全体的にどっぷりそういう方向になるぞ。
当初はその気がなくてもね。
俺なら欲しい大型バイクが出るまで、
DR-Z にスクリーン付けてシート盛って済ませる。
いいバイクじゃん。
そこでゴールドウイングです。 すり抜けは諦めてください。
三角木馬の血を引いてる気がしてならないVストロームお勧め
個人的にはバンディットSかF辺りが良いと思うが木馬からの乗り換えだと重さが気になるかもこのクラス全般に言えることだが
個人的にはバンディットSかF辺りが良いと思うが木馬からの乗り換えだと重さが気になるかもこのクラス全般に言えることだが
【所持免許】普通二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも
【購入資金】30万
【用途】街乗り、日帰り１人ツーリング
【年齢】24歳
【毎月バイクに使える金額】1万程度
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】160ｃｍ 46ｋｇ
【候補のバイク】マジェスティ125、PCX125
初めてのバイク購入です。二十歳で免許取得して初めて買います。
車も持っていますので維持費、保険料が安い原付2種希望です。
他にオススもありましたらよろしくお願いします。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも
【購入資金】30万
【用途】街乗り、日帰り１人ツーリング
【年齢】24歳
【毎月バイクに使える金額】1万程度
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】160ｃｍ 46ｋｇ
【候補のバイク】マジェスティ125、PCX125
初めてのバイク購入です。二十歳で免許取得して初めて買います。
車も持っていますので維持費、保険料が安い原付2種希望です。
他にオススもありましたらよろしくお願いします。
>>786
ツーリング使用が主体ならSSはお奨めしない。
シートが硬いし、前傾姿勢は高速走行ならまだ良いけど、渋滞に嵌ったら若くても辛かろう。
ミドルを買うと必ずすぐリッターが欲しくなるから、FZ1 fazerかNinja1000にしといた方が良い。
すり抜けはDR-Zよりハンドル幅ないから楽勝。
あと>>787と>>788は基地外だから相手にしないこと。
ツーリング使用が主体ならSSはお奨めしない。
シートが硬いし、前傾姿勢は高速走行ならまだ良いけど、渋滞に嵌ったら若くても辛かろう。
ミドルを買うと必ずすぐリッターが欲しくなるから、FZ1 fazerかNinja1000にしといた方が良い。
すり抜けはDR-Zよりハンドル幅ないから楽勝。
あと>>787と>>788は基地外だから相手にしないこと。
>>786
DRZ400SMもったいない～
良いバイクだけど、500km超の高速使ったミドルツーだとキツいのか
カウル無いと、キツいしね
ツアラーかSSってことは、フルカウルのスポーツバイクって、あまりにも広い
でも、目的が高速使ったミドル～ロングツーならメガスポとかどうよ？
１日700km超も苦にならない、峠も(タイヤによるが)いける、すり抜けOK、ミニコースとジムカーナは辛いけど、サーキット持ち込みでも楽しいよ
難点はタイヤがすぐ無くなるぐらい
もちっとまったりなら忍者千とか
600超えると、常時高回転まで回すとか無いと思うよ
そしてそれは長距離楽にってのとは、相反するし
2速10000とか回すけどねw
DRZ400SMもったいない～
良いバイクだけど、500km超の高速使ったミドルツーだとキツいのか
カウル無いと、キツいしね
ツアラーかSSってことは、フルカウルのスポーツバイクって、あまりにも広い
でも、目的が高速使ったミドル～ロングツーならメガスポとかどうよ？
１日700km超も苦にならない、峠も(タイヤによるが)いける、すり抜けOK、ミニコースとジムカーナは辛いけど、サーキット持ち込みでも楽しいよ
難点はタイヤがすぐ無くなるぐらい
もちっとまったりなら忍者千とか
600超えると、常時高回転まで回すとか無いと思うよ
そしてそれは長距離楽にってのとは、相反するし
2速10000とか回すけどねw
801 ：７７４ＲＲ：2012/05/11(金) 15:20:25.10 ID:R8ZTIzVr
以前はお世話になりました
再度、検討しましたのでお願いします
【所持免許】大型二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】40万
【用途】通学(坂道)：15キロ
ツーリング(月１)
【年齢】 21
【毎月バイクに使える金額】 1万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】 177
【候補のバイク】CB400SF(スペック2or3)･ホーネット 250
【その他】
現在はCB125Tに乗っていて、パワー･大きさに不足を感じているため、セカンドとして購入を考えています
置き場所の関係で、毎回の出し入れ時に段(スロープを買いましたが、ちょうど良いのがなく、2～3センチの段さが残っています)があり、幅も125だと楽ですが、250･400だとギリギリの状態です
そのため、750の購入を諦め、400を考えましたが、それでも出し入れがきついかと250も検討中です
また、250だと気がねく使える、使い安さでもいいかと考えています
しかし、将来(10～20年後)には大型の購入をしたいので、今の内に400の扱い(パワー･重さなど)に慣れておいたほうがいいか、とも考えています
今回購入後は、しばらくバイクの購入はしない予定です
よろしくお願いします
再度、検討しましたのでお願いします
【所持免許】大型二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】40万
【用途】通学(坂道)：15キロ
ツーリング(月１)
【年齢】 21
【毎月バイクに使える金額】 1万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】 177
【候補のバイク】CB400SF(スペック2or3)･ホーネット 250
【その他】
現在はCB125Tに乗っていて、パワー･大きさに不足を感じているため、セカンドとして購入を考えています
置き場所の関係で、毎回の出し入れ時に段(スロープを買いましたが、ちょうど良いのがなく、2～3センチの段さが残っています)があり、幅も125だと楽ですが、250･400だとギリギリの状態です
そのため、750の購入を諦め、400を考えましたが、それでも出し入れがきついかと250も検討中です
また、250だと気がねく使える、使い安さでもいいかと考えています
しかし、将来(10～20年後)には大型の購入をしたいので、今の内に400の扱い(パワー･重さなど)に慣れておいたほうがいいか、とも考えています
今回購入後は、しばらくバイクの購入はしない予定です
よろしくお願いします
802 ：７７４ＲＲ：2012/05/11(金) 15:27:51.90 ID:CoJ91H72
一般に幅が一番広いのはハンドルだから、排気量でそう違いはないと思うのだが
変わってくるのは高さと長さ
実際にカタログスペック確認してみそ
変わってくるのは高さと長さ
実際にカタログスペック確認してみそ
803 ：７７４ＲＲ：2012/05/11(金) 15:32:40.14 ID:Gf19otF6
>801
人生最悪のバイク 「ホーネット２５０」
２年毎の車検に嫌気が差し、車検が無く、格好良く、パワーの有りそうなバイクを探したらホーネットになった。
リアが極端に太く、フロントが小さいので、走りの質感がまるで駄目駄目！！！寝かし込むとリアが勝手に起きあがり、フロントは勝手にハンドルが切れて行く。
走りの性能をまるで無視。完全なるファッションバイク！
すぐにケツが痛くなるシートも× シートが薄すぎる。
Ｅｇはヒュンヒュン回るがギアの繋がりが悪い、常に加速体制でギアチェンジしないとシフトショックが大きい。
ギアが無駄にクロスしていてシフトチェンジが頻繁過ぎる。
またトップギアがローギアードな為、高速巡航で回転数が高すぎ疲れる。６速だけは巡航用のギアにして欲しかった。
また速度検知をドライブギアシャフトの回転数で行っているので、ドライブギア・ドリブンギアで加速重視やトップスピード重視に味付け変更するとスピードメーターが狂う。
２５０なら２５０なりの作り方が有ろうに、総てにおいて御子様クオリティー。
小手先で騙し、走りが良く感じる様に作ってる。騙しの走りの質感
純正ミラーのままでは後方視認性が極めて！悪い！！（原付ミラーより後方視認性が悪い）都会でのすり抜け専用ミラー（お巡り発見が遅れる）
転ぶと確実に凹むタンク、タイヤ代が高い
買って３ヶ月で手放す事を決意したバイクはコレが初めて！！！（１０台以上色々乗り継いで来て、走りに不満満載で手放すなんて初めての事！！）
ＭＴＸやＣＲＭ等、オフロード車だけど本当に良いバイクだった。
昔のホンダのイメージで買ってしまった俺の負け。。。
最近のホンダは本当に駄目。リッターバイクにゃー前後連動ブレーキなんて余計なモン付けるから乗りにくいし。
メーカーの自己満足バイクか、コストダウンバイクばかり。どちらにせよ走りの性能は×
走りが良くないバイクは既に存在意義さえない。
人生最悪のバイク 「ホーネット２５０」
２年毎の車検に嫌気が差し、車検が無く、格好良く、パワーの有りそうなバイクを探したらホーネットになった。
リアが極端に太く、フロントが小さいので、走りの質感がまるで駄目駄目！！！寝かし込むとリアが勝手に起きあがり、フロントは勝手にハンドルが切れて行く。
走りの性能をまるで無視。完全なるファッションバイク！
すぐにケツが痛くなるシートも× シートが薄すぎる。
Ｅｇはヒュンヒュン回るがギアの繋がりが悪い、常に加速体制でギアチェンジしないとシフトショックが大きい。
ギアが無駄にクロスしていてシフトチェンジが頻繁過ぎる。
またトップギアがローギアードな為、高速巡航で回転数が高すぎ疲れる。６速だけは巡航用のギアにして欲しかった。
また速度検知をドライブギアシャフトの回転数で行っているので、ドライブギア・ドリブンギアで加速重視やトップスピード重視に味付け変更するとスピードメーターが狂う。
２５０なら２５０なりの作り方が有ろうに、総てにおいて御子様クオリティー。
小手先で騙し、走りが良く感じる様に作ってる。騙しの走りの質感
純正ミラーのままでは後方視認性が極めて！悪い！！（原付ミラーより後方視認性が悪い）都会でのすり抜け専用ミラー（お巡り発見が遅れる）
転ぶと確実に凹むタンク、タイヤ代が高い
買って３ヶ月で手放す事を決意したバイクはコレが初めて！！！（１０台以上色々乗り継いで来て、走りに不満満載で手放すなんて初めての事！！）
ＭＴＸやＣＲＭ等、オフロード車だけど本当に良いバイクだった。
昔のホンダのイメージで買ってしまった俺の負け。。。
最近のホンダは本当に駄目。リッターバイクにゃー前後連動ブレーキなんて余計なモン付けるから乗りにくいし。
メーカーの自己満足バイクか、コストダウンバイクばかり。どちらにせよ走りの性能は×
走りが良くないバイクは既に存在意義さえない。
>>799
自分が住んでるのは東京（仮）なら普段使いを考えたら小さいＰＣＸが断然いいとか
東京だけど熱海（約200）やその先の温泉地帯めぐりしたいとか風景撮影にどんな
機材がどれくらい必要とかとかでフュージョンの線がでてくるとか、ＫＬＸは林業
で使ってるような土道も入っていきたいとかまだそういうビジョンプランが何もな
い、年間の予定出撃ｗ回数とかもまだ検討も付かないような段階ならＰＣＸにし
といた方がハズレがない
フュージョンにしたいならたとえば町乗りは犠牲にしてもいいのであえて125で何泊
も休みとってどこそこ回ってきたみたいなマゾい旅したいとか渋滞と無縁の地域とか
意図（ビジョンでもいいけど）がないならＰＣＸの方がいい
125は利便性を追求したクラスさ
君は「年何回くらい、どんなところ（距離やコース）へ行きたいのさ？」
自分が住んでるのは東京（仮）なら普段使いを考えたら小さいＰＣＸが断然いいとか
東京だけど熱海（約200）やその先の温泉地帯めぐりしたいとか風景撮影にどんな
機材がどれくらい必要とかとかでフュージョンの線がでてくるとか、ＫＬＸは林業
で使ってるような土道も入っていきたいとかまだそういうビジョンプランが何もな
い、年間の予定出撃ｗ回数とかもまだ検討も付かないような段階ならＰＣＸにし
といた方がハズレがない
フュージョンにしたいならたとえば町乗りは犠牲にしてもいいのであえて125で何泊
も休みとってどこそこ回ってきたみたいなマゾい旅したいとか渋滞と無縁の地域とか
意図（ビジョンでもいいけど）がないならＰＣＸの方がいい
125は利便性を追求したクラスさ
君は「年何回くらい、どんなところ（距離やコース）へ行きたいのさ？」
HONDAのVTR250を新車で買おうと思うんだけど
ホンダドリームで買うのがいいのかな？
それとも、いろんなメーカー扱ってるショップの方が良いのかな？
ホンダドリームで買うのがいいのかな？
それとも、いろんなメーカー扱ってるショップの方が良いのかな？
>>801
幅って、アメリカンとかじゃなけりゃ変わらない様な…
自分はリッターオーバーだけど、毎回高さ20cm長さ1mぐらいのスロープを上げ下ろししてるよ
スロープ幅は30cmぐらい
収まってる場所は、右にぎりで寄せて、左に人が立てるぐらい
慣れるまでは、確かに怖かったけど、今はなんて事無い
参考になるかな…？
幅って、アメリカンとかじゃなけりゃ変わらない様な…
自分はリッターオーバーだけど、毎回高さ20cm長さ1mぐらいのスロープを上げ下ろししてるよ
スロープ幅は30cmぐらい
収まってる場所は、右にぎりで寄せて、左に人が立てるぐらい
慣れるまでは、確かに怖かったけど、今はなんて事無い
参考になるかな…？
>>804
なるほどそういう事ですか
ただバイクに乗りたいって事だけで明確な意図はこれといってまだ無いです
そのうちバイクに乗り始めたらやりたい事がはっきりするかもしれませんが
PCXで検討してみます。ありがとうございました。
なるほどそういう事ですか
ただバイクに乗りたいって事だけで明確な意図はこれといってまだ無いです
そのうちバイクに乗り始めたらやりたい事がはっきりするかもしれませんが
PCXで検討してみます。ありがとうございました。
>>810
原2でスクーターを探しているなら
どうせならホイールは「大きい」方が絶対に良い。
ホイールサイズは乗り心地へダイレクトに影響する要素だし、
見た目カッコいいし、原1とはデザインが差別化されてて
原1に間違われることも少ないしな。
近くにレッドバロンがあってアプリリアの面倒見てくれるなら
スカラベオ125なんかも良いと思うぞ。
2ストでとにかく多用途に遊びたいならKSR-2が良い。
スポーツ走行に特化したモデルがほしいなら、
多少値が張るがアプリリア・RS125も良さげ。
原2でスクーターを探しているなら
どうせならホイールは「大きい」方が絶対に良い。
ホイールサイズは乗り心地へダイレクトに影響する要素だし、
見た目カッコいいし、原1とはデザインが差別化されてて
原1に間違われることも少ないしな。
近くにレッドバロンがあってアプリリアの面倒見てくれるなら
スカラベオ125なんかも良いと思うぞ。
2ストでとにかく多用途に遊びたいならKSR-2が良い。
スポーツ走行に特化したモデルがほしいなら、
多少値が張るがアプリリア・RS125も良さげ。
813 ：７７４ＲＲ：2012/05/11(金) 20:34:33.40 ID:tFK6wVoK
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】全込みで30万
【用途】街乗り、ツーリング
【年齢】26歳
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月１万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含む
【身長体重】172cm 72kg
【候補の車種】ST250かエストレアで迷ってます。
CB223SやFTRも候補です。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】全込みで30万
【用途】街乗り、ツーリング
【年齢】26歳
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月１万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含む
【身長体重】172cm 72kg
【候補の車種】ST250かエストレアで迷ってます。
CB223SやFTRも候補です。
>>801 VTR1000Fいいぞ。 幅が400と同じだ。ヘタしたら細い。
ヨメのZZR250のカバーを借りてかけたら余ったｗｗｗ
ヨメのZZR250のカバーを借りてかけたら余ったｗｗｗ
816 ：７７４ＲＲ：2012/05/11(金) 20:38:03.07 ID:tFK6wVoK
８１３の続き
223ccと250ccなら250ccのほうがいいのでしょうか？
2chに毒されてカワサキはあんまりいい印象がありません。どうなんでしょうか？
223ccと250ccなら250ccのほうがいいのでしょうか？
2chに毒されてカワサキはあんまりいい印象がありません。どうなんでしょうか？
817 ：７７４ＲＲ：2012/05/11(金) 20:50:33.97 ID:lESSOwls
>>801
125残すなら400行っても良いと思うが、資金40万がネック。
運転の練習ならローン組んで50万でGSR400。
ホーネットは癖があるので練習向きではない、CBR250Rあたりが良いよ。
細身ならXR400はハンドル幅以外は細身な感じ、扱いやすさでDトラッカー250なんてのも。
125残すなら400行っても良いと思うが、資金40万がネック。
運転の練習ならローン組んで50万でGSR400。
ホーネットは癖があるので練習向きではない、CBR250Rあたりが良いよ。
細身ならXR400はハンドル幅以外は細身な感じ、扱いやすさでDトラッカー250なんてのも。
818 ：７７４ＲＲ：2012/05/11(金) 20:56:19.44 ID:IvSMIIF0
>>813
ST250かCB223か250TRの黒とかグラストラッカーか。
エストレヤは錆びやすい印象がある。割高だし。いいバイクだけどね。
223と250では間違いなく250が速い。横に並ばれなければ気にならないが。
購入資金が限られてるので以上の中から、近所の店で、無改造の綺麗な個体を探そう。
ST250かCB223か250TRの黒とかグラストラッカーか。
エストレヤは錆びやすい印象がある。割高だし。いいバイクだけどね。
223と250では間違いなく250が速い。横に並ばれなければ気にならないが。
購入資金が限られてるので以上の中から、近所の店で、無改造の綺麗な個体を探そう。
>>816
223ccのエンジンは確か、もっと小さい排気量のエンジンから拡大したんだったと思う
ベースになったエンジンはかなり基本設計が古いんじゃなかったかな？
エストレアも昔からあるバイクだけど、最初から250で設計されたエンジンの方が
強度的に余裕が有ると思うよ、メグロとボア×ストロークが同じで味が有る回り方の
エンジンだって聞いた事が有る
メッキパーツが有るとそれなりに気は遣うけど磨く楽しみが有るとは言えるし
雰囲気のある洒落たバイクだと思うよ
223ccのエンジンは確か、もっと小さい排気量のエンジンから拡大したんだったと思う
ベースになったエンジンはかなり基本設計が古いんじゃなかったかな？
エストレアも昔からあるバイクだけど、最初から250で設計されたエンジンの方が
強度的に余裕が有ると思うよ、メグロとボア×ストロークが同じで味が有る回り方の
エンジンだって聞いた事が有る
メッキパーツが有るとそれなりに気は遣うけど磨く楽しみが有るとは言えるし
雰囲気のある洒落たバイクだと思うよ
>>801
前にRC42がどうのの人だったかな？
結論から言うとひとつひっかかった言葉がある
>セカンドとして購入を考えています
つまり置き場所の問題があるっていうことだよね？
つーことは今無理して2台置くのなら1台ではどうなのかな？
そこで機種選択の仕方が変わってくるような気がする
>750の購入を諦め400を考えましたが
>それでも出し入れがきついかと250も検討中
大型を最初から意識しているのなら250を選ぶのはオススメできないなあ
多分早いうちにこんなもんかになるような気がする
無理して2台より1台でなんとかなる方法も考慮してもいいと思う
前にRC42がどうのの人だったかな？
結論から言うとひとつひっかかった言葉がある
>セカンドとして購入を考えています
つまり置き場所の問題があるっていうことだよね？
つーことは今無理して2台置くのなら1台ではどうなのかな？
そこで機種選択の仕方が変わってくるような気がする
>750の購入を諦め400を考えましたが
>それでも出し入れがきついかと250も検討中
大型を最初から意識しているのなら250を選ぶのはオススメできないなあ
多分早いうちにこんなもんかになるような気がする
無理して2台より1台でなんとかなる方法も考慮してもいいと思う
色々と悩んでるので相談乗って頂けるとありがたい
【所持免許】普通２輪 大型教習中
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古でなるべく安く
【購入資金】頭金50 でローン50まで 総額100以内
【用途】通勤 ツーリング 年２回一泊２日500k移動 １年1万キロ まったりと
【年齢】２４
【毎月バイクに使える金額】 ３万くらい ガソリン別と言いたいが・・・
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】171cm 60kg
【候補のバイク】yzf-r1 2005-2008で カコイイ
【その他】現在cb400sf verS乗ってますが車検が一ヶ月後に迫ってるのでこれを機に乗り換えようと思います
しかしＳＳとなると高い買い物ですし近所だと赤男爵くらいしか買えそうな店もないです
正直値段高め 玉もあんまなさげ
gooバイクに載っているような遠方で安く買うことも考えたのですがメンテナンスが心配で踏ん切りがつきません
赤男爵の盗難保険も捨てがたいが通販盗難保険もﾉ考えてます
遠方の店で買っても大丈夫なのか赤男爵で買った方が安心なのか教えてください
タイヤ、チェーン、オイル位の交換は自分で出来ます
Ｒ１の型式も買うならこれがいい見たいな意見も聞きたいです
【所持免許】普通２輪 大型教習中
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古でなるべく安く
【購入資金】頭金50 でローン50まで 総額100以内
【用途】通勤 ツーリング 年２回一泊２日500k移動 １年1万キロ まったりと
【年齢】２４
【毎月バイクに使える金額】 ３万くらい ガソリン別と言いたいが・・・
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】171cm 60kg
【候補のバイク】yzf-r1 2005-2008で カコイイ
【その他】現在cb400sf verS乗ってますが車検が一ヶ月後に迫ってるのでこれを機に乗り換えようと思います
しかしＳＳとなると高い買い物ですし近所だと赤男爵くらいしか買えそうな店もないです
正直値段高め 玉もあんまなさげ
gooバイクに載っているような遠方で安く買うことも考えたのですがメンテナンスが心配で踏ん切りがつきません
赤男爵の盗難保険も捨てがたいが通販盗難保険もﾉ考えてます
遠方の店で買っても大丈夫なのか赤男爵で買った方が安心なのか教えてください
タイヤ、チェーン、オイル位の交換は自分で出来ます
Ｒ１の型式も買うならこれがいい見たいな意見も聞きたいです
バロンの良い悪いは、店によるからなぁ…
>>823
バロンの最大のメリットは
http://www.redbaron.co.jp/service/road.html
だと思うんだよね
年１万キロとか走るならバロンは価値あると思う
ショップから100キロはなれちゃうとサポートは相当大変だからね
用途的に50キロ無料のレッカー入ってればどうにかなりそうではあるが
なお中古は普通のショップに頼めば業者向けオークションで見つけてきてくれる
これは逆に言えばＡ店でもＢ店でも同じ日に同じ条件で探してもらえば同じぶつ
を買う事になるって事、店頭（系列店）在庫以外はね
中古は結局は「運」だからねぇ
あと、今回限りって言うのであれば遠方で買って近くで整備もあり
ただそれやると、次はそこで買わなきゃいけなくなる
っていうか、そこで買わなきゃいけなくなる位の人間関係つくっておくべき
バイク乗りってのはある意味凄い弱いからね
事故とかの故障とかの意味で
あと余計なお世話つか条件と合わないけれど、ローンを100万以上にすると金利
が1％安くなる、逆車はさらに1％安くなる特典があるローン会社あるので、頭を
もっと減らして新車購入はどうだろう
走行距離が多いからあまり期待はできないが、+50万かけても売る時25万高く売れれば
差額は25万だよ、2005年モデルなんて売値はそうとうさみしい事になるからそんな
損はないかもしれない、あくまで方法論で自爆自滅しておしまいなら全然話かわるけど
バロンの最大のメリットは
http://www.redbaron.co.jp/service/road.html
だと思うんだよね
年１万キロとか走るならバロンは価値あると思う
ショップから100キロはなれちゃうとサポートは相当大変だからね
用途的に50キロ無料のレッカー入ってればどうにかなりそうではあるが
なお中古は普通のショップに頼めば業者向けオークションで見つけてきてくれる
これは逆に言えばＡ店でもＢ店でも同じ日に同じ条件で探してもらえば同じぶつ
を買う事になるって事、店頭（系列店）在庫以外はね
中古は結局は「運」だからねぇ
あと、今回限りって言うのであれば遠方で買って近くで整備もあり
ただそれやると、次はそこで買わなきゃいけなくなる
っていうか、そこで買わなきゃいけなくなる位の人間関係つくっておくべき
バイク乗りってのはある意味凄い弱いからね
事故とかの故障とかの意味で
あと余計なお世話つか条件と合わないけれど、ローンを100万以上にすると金利
が1％安くなる、逆車はさらに1％安くなる特典があるローン会社あるので、頭を
もっと減らして新車購入はどうだろう
走行距離が多いからあまり期待はできないが、+50万かけても売る時25万高く売れれば
差額は25万だよ、2005年モデルなんて売値はそうとうさみしい事になるからそんな
損はないかもしれない、あくまで方法論で自爆自滅しておしまいなら全然話かわるけど
827 ：７７４ＲＲ：2012/05/12(土) 00:22:20.64 ID:FKuDYwQf
【所持免許】普通自動二輪（今月取得予定）
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古限定
【購入資金】３０万程度が限界
【用途】街乗り、日帰りツーリング
【年齢】17歳
【毎月使える金額】ガス代除いて1万程度
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】172cm 60kg
【候補の車種】JADEやCB400SFのような４気筒250～400ccクラスのネイキッド
【その他】教習所は来週の月曜から行くのでバイクに関して無知なのですが、色々とアドバイスをください。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古限定
【購入資金】３０万程度が限界
【用途】街乗り、日帰りツーリング
【年齢】17歳
【毎月使える金額】ガス代除いて1万程度
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】172cm 60kg
【候補の車種】JADEやCB400SFのような４気筒250～400ccクラスのネイキッド
【その他】教習所は来週の月曜から行くのでバイクに関して無知なのですが、色々とアドバイスをください。
【所持免許】普通二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】 全込みで55万くらい
【用途】街乗り中心で、たまに往復100㌔くらいのツーリング、高速利用ツーリング
【年齢】 32
【毎月バイクに使える金額】月1万程度使えます。
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない。
【身長体重】 172センチ、64キロ
【候補のバイク】ＺＲＸ400、ＣＢ400ＳＦ、
【その他】
初めてのバイクになります。中古の目利きには自信が無いので、ちょっと値は張っても程度の良いものを探しております。
国産ネイキッドで、扱い易く、乗りやすいバイクで、第一候補としてＺＲＸ400を挙げていますが、結構高いので、背伸びして
新車のＣＢなどの構造の新しいバイクを選んだ方がいいのか悩んでいます。
中古で気を付ける点は大体どのあたりなのでしょう。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】 全込みで55万くらい
【用途】街乗り中心で、たまに往復100㌔くらいのツーリング、高速利用ツーリング
【年齢】 32
【毎月バイクに使える金額】月1万程度使えます。
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない。
【身長体重】 172センチ、64キロ
【候補のバイク】ＺＲＸ400、ＣＢ400ＳＦ、
【その他】
初めてのバイクになります。中古の目利きには自信が無いので、ちょっと値は張っても程度の良いものを探しております。
国産ネイキッドで、扱い易く、乗りやすいバイクで、第一候補としてＺＲＸ400を挙げていますが、結構高いので、背伸びして
新車のＣＢなどの構造の新しいバイクを選んだ方がいいのか悩んでいます。
中古で気を付ける点は大体どのあたりなのでしょう。
830 ：７７４ＲＲ：2012/05/12(土) 00:36:44.77 ID:ytWrWEks
>>827
免許をとってから再度相談してください。
30万でネイキッドは無理(買えても故障が多く使い物にならない)ので
YBR250とかグラストラッカーあたりかねぇ。
>>828
中古は信頼できる近所の店で、ノーマルの綺麗な個体を選ぶこと。
安いものは安かろう悪かろうが多い。
55万ならGSR400、SV400あたりは程度の良いものが買える。
初めてなら65万で新車か1年落ち位の中古を買うのが良いかも。
免許をとってから再度相談してください。
30万でネイキッドは無理(買えても故障が多く使い物にならない)ので
YBR250とかグラストラッカーあたりかねぇ。
>>828
中古は信頼できる近所の店で、ノーマルの綺麗な個体を選ぶこと。
安いものは安かろう悪かろうが多い。
55万ならGSR400、SV400あたりは程度の良いものが買える。
初めてなら65万で新車か1年落ち位の中古を買うのが良いかも。
>>827
400の４気筒には予算が不足。
FTRとかVANVANとかのストリート系がいいとこじゃないか？
>>828
気をつける点はいい店から買う事。
チェーン店やメーカーの看板店、地元の老舗ならまず大丈夫。
CB400SFの方がが良いけど、ZRXでも悪くないと思う。
400の４気筒には予算が不足。
FTRとかVANVANとかのストリート系がいいとこじゃないか？
>>828
気をつける点はいい店から買う事。
チェーン店やメーカーの看板店、地元の老舗ならまず大丈夫。
CB400SFの方がが良いけど、ZRXでも悪くないと思う。
834 ：７７４ＲＲ：2012/05/12(土) 01:01:29.84 ID:oVBqBpGW
ありがとうございます。
>>802
単純に排気量だけで大きさは決まらないですね。
>>803
前が小さく、後ろが大きいのは止まっているのを後ろからみるとカッコイイですが、
走行シーンをみてみると、ちょっと曲がり辛そうですね。
このタイヤ配置は実用性ではないのですね。
>>805
40万のCB400は年式・質は落ちますよね。
通学でも使うとなると、250で十分ですよね。
また、リッタークラスは、400→750でも二倍もないのに
400からだと、約三倍の排気量になり、次元が違いますね。
>>808
慣れることが大切ですよね。
しかし、スロープもありますが、段なので、体力的やタイヤにも悪いような気がします。
>>811
カッコイイですね。
しかし、ネイキッドで探しているので、カウルは付きは考えていませんでした。
>>802
単純に排気量だけで大きさは決まらないですね。
>>803
前が小さく、後ろが大きいのは止まっているのを後ろからみるとカッコイイですが、
走行シーンをみてみると、ちょっと曲がり辛そうですね。
このタイヤ配置は実用性ではないのですね。
>>805
40万のCB400は年式・質は落ちますよね。
通学でも使うとなると、250で十分ですよね。
また、リッタークラスは、400→750でも二倍もないのに
400からだと、約三倍の排気量になり、次元が違いますね。
>>808
慣れることが大切ですよね。
しかし、スロープもありますが、段なので、体力的やタイヤにも悪いような気がします。
>>811
カッコイイですね。
しかし、ネイキッドで探しているので、カウルは付きは考えていませんでした。
835 ：７７４ＲＲ：2012/05/12(土) 01:06:28.50 ID:oql32Ia1
>>827
17歳だと任意保険高いよ。ファミバイの効く125がいいと思う。
あと、最初はメットとかウエアとかにお金かけた方がいいよ。
数年125に乗ってお金に余裕が出来たらステップアップがいいと思う。
17歳だと任意保険高いよ。ファミバイの効く125がいいと思う。
あと、最初はメットとかウエアとかにお金かけた方がいいよ。
数年125に乗ってお金に余裕が出来たらステップアップがいいと思う。
828です。
背伸びして新車買った方がいいのですかね。
400マルチでは、特に車種によって違いはないのでしょうか？
メーターあたりにＣＢの新しさ、ＺＲＸの古さを感じますが、デザインはＺＲＸなんですよね。
近所のユーメディアかバロンで買おうと思っていますが、外装が綺麗すぎてそれだけで判断しそうになります。
背伸びして新車買った方がいいのですかね。
400マルチでは、特に車種によって違いはないのでしょうか？
メーターあたりにＣＢの新しさ、ＺＲＸの古さを感じますが、デザインはＺＲＸなんですよね。
近所のユーメディアかバロンで買おうと思っていますが、外装が綺麗すぎてそれだけで判断しそうになります。
とりあえず対人対物無制限だけでいいなら
年額60000ぐらいからあるぜ
年額60000ぐらいからあるぜ
個人的にはバロンで買うのを勧める
流石に業界最大手だけあって買った後の保証、サービスが余所とは比べものにならん
流石に業界最大手だけあって買った後の保証、サービスが余所とは比べものにならん
839 ：７７４ＲＲ：2012/05/12(土) 01:19:10.42 ID:oVBqBpGW
すみません
>>811→>>814でした
>>817
やはり、40万でCB400は厳しいですか・・・。
男爵でいろいろ調べてもらったところ、
スペック２は安くて33万～って感じでした。
送料・車検・点検費を入れると45万くらいはいきそうですね。
大学生なため、ローンは怖いですし、オフロードではなく、ネイキッドで探していました。
>>822
二台とも敷地内ですが、並べてではなく、
段差を越えたところと、駐車場のスミにとめる予定です。
（段差のない、駐車場のスミは、車の出し入れの関係で、125で限界な状態です。）
>>811→>>814でした
>>817
やはり、40万でCB400は厳しいですか・・・。
男爵でいろいろ調べてもらったところ、
スペック２は安くて33万～って感じでした。
送料・車検・点検費を入れると45万くらいはいきそうですね。
大学生なため、ローンは怖いですし、オフロードではなく、ネイキッドで探していました。
>>822
二台とも敷地内ですが、並べてではなく、
段差を越えたところと、駐車場のスミにとめる予定です。
（段差のない、駐車場のスミは、車の出し入れの関係で、125で限界な状態です。）
840 ：７７４ＲＲ：2012/05/12(土) 01:19:57.48 ID:oVBqBpGW
CB125もホーネットも、
クラスを超えた大きさ、気頭数・高回転エンジンで、ただ排気量が倍になった感じですよね。
ホーネット（250）＋月々2000～3000円くらい貯金すれば、車検代もなんとかなりますが、
ツーリングメインのバイクに、そこまでかけるのはと・・・。
以前も書きましたが、大学付近は街なため、徐々に信号が増えますし、
通学路が坂道なため、坂道発進は何度もしています。
そのことを考えると、250の重さなら坂道発進の連続でも気にはなりませんが、
約200キロで連続となると・・・。
大学の駐輪所も250が大半なため、400は背伸びしている感がいがめません。
しかし、さまざまな動画やインプレなどをみると、
CB400のほうがバイクとしての性能も良く、エンジンも回さないで乗れるため、
CB125とは別種のバイクとして乗れるのかとも思っています。
優柔不断ですみません。
たくさんの方がたありがとうございます。
クラスを超えた大きさ、気頭数・高回転エンジンで、ただ排気量が倍になった感じですよね。
ホーネット（250）＋月々2000～3000円くらい貯金すれば、車検代もなんとかなりますが、
ツーリングメインのバイクに、そこまでかけるのはと・・・。
以前も書きましたが、大学付近は街なため、徐々に信号が増えますし、
通学路が坂道なため、坂道発進は何度もしています。
そのことを考えると、250の重さなら坂道発進の連続でも気にはなりませんが、
約200キロで連続となると・・・。
大学の駐輪所も250が大半なため、400は背伸びしている感がいがめません。
しかし、さまざまな動画やインプレなどをみると、
CB400のほうがバイクとしての性能も良く、エンジンも回さないで乗れるため、
CB125とは別種のバイクとして乗れるのかとも思っています。
優柔不断ですみません。
たくさんの方がたありがとうございます。
CB もイナズマもわざわざ背伸びして
買うほどのものじゃないと思うけどなあ。
買うほどのものじゃないと思うけどなあ。
中免の頃は400ってある種の到達点だからね
良くわからない憧れがあって、400に乗るだけで何か違う感動があって違う世界
が見えてきて、周りの目も全然違うなんかそういう乗り物に感じるじゃん
大型免許が簡単に取得できる前のイメージをまだ引きずってる人多い
良くわからない憧れがあって、400に乗るだけで何か違う感動があって違う世界
が見えてきて、周りの目も全然違うなんかそういう乗り物に感じるじゃん
大型免許が簡単に取得できる前のイメージをまだ引きずってる人多い
相談者の相談に一通り乗った回答をした後で
こういう選択肢もあるよと提案するならまだしも
「論外」とか言って価値観を押し付けた回答をする奴が
このスレには一番いらん
こういう選択肢もあるよと提案するならまだしも
「論外」とか言って価値観を押し付けた回答をする奴が
このスレには一番いらん
ヨンヒャクガーやヤマハアンチか
免許取ってから出直せとかみきわめ終わってから相談しろとかも余計なお世話
バイクを先に決めて、そのバイクに乗るために教習頑張ったっていいだろうに
バイクを先に決めて、そのバイクに乗るために教習頑張ったっていいだろうに
>>840
原2と大型の2台体制というのはある意味理想的だが
貴方の現実は極めて厳しいものではないかと思う
それは単に置き場の問題だけかと思っていたがどうも違う気がする
◆当初は750を買おうと思っていた
◆しかし無理があると400で妥協を考えた
◆だがこれでも出し入れに無理があるから250かな？
◆大学駐輪所も250が大半なため400は背伸びしている感がある
本人も認めてるけど優柔不断とネガティブ思考なんだなあ
つまり当初の志なんかはどこかへ行ってしまって
125のパワー不足を打破したいことだけが主眼になっちゃったｗ
だから大型もしくは400買うならツーリング=遊びに割り切ることが必要
それと根本的に置き場所問題を切り捨てるなら
外のレンタルガレージやコンテナハウスを借りればいいじゃん
125は通学&そこまでの足と割り切ってしまえばよい
多少費用はかかるが置き場所が最大の足枷になっている上に
本来の自分の気持ちを捻じ曲げてまで400や250にするなら
精神衛生上よくないだろうし仮に400や250でギリギリ自宅に置けても
また同じ問題で手離すのどうのをやると思うからね
原2と大型の2台体制というのはある意味理想的だが
貴方の現実は極めて厳しいものではないかと思う
それは単に置き場の問題だけかと思っていたがどうも違う気がする
◆当初は750を買おうと思っていた
◆しかし無理があると400で妥協を考えた
◆だがこれでも出し入れに無理があるから250かな？
◆大学駐輪所も250が大半なため400は背伸びしている感がある
本人も認めてるけど優柔不断とネガティブ思考なんだなあ
つまり当初の志なんかはどこかへ行ってしまって
125のパワー不足を打破したいことだけが主眼になっちゃったｗ
だから大型もしくは400買うならツーリング=遊びに割り切ることが必要
それと根本的に置き場所問題を切り捨てるなら
外のレンタルガレージやコンテナハウスを借りればいいじゃん
125は通学&そこまでの足と割り切ってしまえばよい
多少費用はかかるが置き場所が最大の足枷になっている上に
本来の自分の気持ちを捻じ曲げてまで400や250にするなら
精神衛生上よくないだろうし仮に400や250でギリギリ自宅に置けても
また同じ問題で手離すのどうのをやると思うからね
それもまた自分の考えにあわせろってだけだがな
免許取ってから出直せとかみきわめ終わってから相談しろ
と言う意見があったっていいだろ
それを「余計なお世話」とか言うことこそ「余計なお世話」
自分と違う考えは認めない、なんだかんだと理由をつけて教習所通う前
相談をＯＫにしたいだけだろ
と言う意見があったっていいだろ
それを「余計なお世話」とか言うことこそ「余計なお世話」
自分と違う考えは認めない、なんだかんだと理由をつけて教習所通う前
相談をＯＫにしたいだけだろ
>>846
それじゃ相談の意味なくね？
二輪免許既得者が体格や用途、求める性能などの要望に合わせて
「これがいいんじゃない？」って提示してみるのが相談スレだろ？
体格に無理があるバイクに自分を合わせていく努力を惜しまない人は
ここに相談しに来る必要ないよね
それじゃ相談の意味なくね？
二輪免許既得者が体格や用途、求める性能などの要望に合わせて
「これがいいんじゃない？」って提示してみるのが相談スレだろ？
体格に無理があるバイクに自分を合わせていく努力を惜しまない人は
ここに相談しに来る必要ないよね
と同時にだ
>>840の言葉を借りれば
>優柔不断ですみません。
↑があるからご相談させていただきたいじゃねーの？
背中を押してやるや新しい選択肢を与えてやるのも大事だが
時として無理のある要求にはキッチリと説明してやるのも必要であり
ある意味でこのスレには｢余計なお世話｣的要素もあるんだが…ｗ
まあ100人いれば100の回答があるから言ってみればそれが
｢100の自分の考え｣でもあるわけなんだけど
それが気に食わないからって否定したらスレの意味がなくなるなｗｗ
>>840の言葉を借りれば
>優柔不断ですみません。
↑があるからご相談させていただきたいじゃねーの？
背中を押してやるや新しい選択肢を与えてやるのも大事だが
時として無理のある要求にはキッチリと説明してやるのも必要であり
ある意味でこのスレには｢余計なお世話｣的要素もあるんだが…ｗ
まあ100人いれば100の回答があるから言ってみればそれが
｢100の自分の考え｣でもあるわけなんだけど
それが気に食わないからって否定したらスレの意味がなくなるなｗｗ
>>851
＞なんだかんだと理由をつけて教習所通う前 相談をＯＫにしたいだけだろ
別に現状でNGって訳じゃ無いだろ
キチガイが一人で「テンプレ追加希望」とやらを主張して、なにも知らない人に
さもスレの総意であるかのように誘導したり、詐欺紛いの事をやってるだけの話
お前の言い回しで言うなら
＞なんだかんだと理由をつけて教習所通う前 相談をNGにしたいだけだろ
初心者の為のスレで、知識の無い人を相手にするのに親切さとか思いやりを欠いて
どうするんだ？いい大人としてするべき事か？
どんな意見を持とうが勝手だがTPOをわきまえずに主張すれば周りから不快に思われて
当然だ、どうせお前いつものやつだろ？あの有名なテンプレキチガイ本人だろ？
バイク屋に入り浸ってる嫌われもんの常連客そっくりだな
全力スレで総スカン喰らったからってこんなところで初心者相手に威張り散らすな
もっと寛容になれって言ってんだよ、アホが！
＞なんだかんだと理由をつけて教習所通う前 相談をＯＫにしたいだけだろ
別に現状でNGって訳じゃ無いだろ
キチガイが一人で「テンプレ追加希望」とやらを主張して、なにも知らない人に
さもスレの総意であるかのように誘導したり、詐欺紛いの事をやってるだけの話
お前の言い回しで言うなら
＞なんだかんだと理由をつけて教習所通う前 相談をNGにしたいだけだろ
初心者の為のスレで、知識の無い人を相手にするのに親切さとか思いやりを欠いて
どうするんだ？いい大人としてするべき事か？
どんな意見を持とうが勝手だがTPOをわきまえずに主張すれば周りから不快に思われて
当然だ、どうせお前いつものやつだろ？あの有名なテンプレキチガイ本人だろ？
バイク屋に入り浸ってる嫌われもんの常連客そっくりだな
全力スレで総スカン喰らったからってこんなところで初心者相手に威張り散らすな
もっと寛容になれって言ってんだよ、アホが！
856 ：７７４ＲＲ：2012/05/12(土) 12:16:52.80 ID:/v0MHKGR
>>852
言いたいことはわかる
しかし、>>827に一言いいたい気持ちもわかる
俺も一緒だ
いいか17歳よ、
何を知らないかも知らないような奴に答えることは誰にもできない
とりあえず、バイクの入門書でも読め
2ちゃんだったら、欲しい車種別のスレでも読め
稚拙でもいいから、こんなもんかなと考えを持った上でここに来い
それが正しいか間違ってるか答えてやることはできる
あまりにも容易く他人に頼るような奴は本当に助けが必要なとき誰にも助けてもらえない※
これはバイクに限らない、人生の真理だ
※若い女以外はな
言いたいことはわかる
しかし、>>827に一言いいたい気持ちもわかる
俺も一緒だ
いいか17歳よ、
何を知らないかも知らないような奴に答えることは誰にもできない
とりあえず、バイクの入門書でも読め
2ちゃんだったら、欲しい車種別のスレでも読め
稚拙でもいいから、こんなもんかなと考えを持った上でここに来い
それが正しいか間違ってるか答えてやることはできる
あまりにも容易く他人に頼るような奴は本当に助けが必要なとき誰にも助けてもらえない※
これはバイクに限らない、人生の真理だ
※若い女以外はな
そんなお前だけにしか当てはまらん心理持ち出されてもなぁ
ID:dMowOreh
>お前だけにしか当てはまらん心理
それもまたオマエだけにしか当て嵌まらない罠ｗ
>お前だけにしか当てはまらん心理
それもまたオマエだけにしか当て嵌まらない罠ｗ
そうか
助けが必要なときに助けてもらえる
ってのは俺だけなのか
助けが必要なときに助けてもらえる
ってのは俺だけなのか
せやな
まぁ初バイクなら250がいいんだろうけどね
安くて丈夫なバイクだったらボルティが最高
安くて丈夫なバイクだったらボルティが最高
863 ：７７４ＲＲ：2012/05/12(土) 21:18:06.06 ID:oVBqBpGW
>>841
個人的な理由で、ホンダが好きなためホンダの中から考えていました。
イナズマ、XJRなどもかっこいいですね。
>>847
本当にパワー・トルクがあるバイクが欲しいのなら、そうまでしますよね。
大排気量のバイクを欲しいと思いながら、ツーリングオンリーのバイクを買うのが
もったいないと考えてしまう自分がいます。
250やギリギリ400なら通学にも使える反面、中途半端になりますよね・・・。
今日、男爵（CB125を買った所）でホーネット＆CB400を調べてもらったところ、
03年付近のホーネット、CB400（スペック２）なら買出し45万あればいいとのことでした。
00年付近のホーネット、CB400（スペック１）なら約40万、
初期のホーネット、CB400（VTEC以前）なら約35万のようです。
迷うなら250でいいと思いますが、ホーネットは割高ですね・・・。
個人的な理由で、ホンダが好きなためホンダの中から考えていました。
イナズマ、XJRなどもかっこいいですね。
>>847
本当にパワー・トルクがあるバイクが欲しいのなら、そうまでしますよね。
大排気量のバイクを欲しいと思いながら、ツーリングオンリーのバイクを買うのが
もったいないと考えてしまう自分がいます。
250やギリギリ400なら通学にも使える反面、中途半端になりますよね・・・。
今日、男爵（CB125を買った所）でホーネット＆CB400を調べてもらったところ、
03年付近のホーネット、CB400（スペック２）なら買出し45万あればいいとのことでした。
00年付近のホーネット、CB400（スペック１）なら約40万、
初期のホーネット、CB400（VTEC以前）なら約35万のようです。
迷うなら250でいいと思いますが、ホーネットは割高ですね・・・。
>>863
俺ならホーネット買うならVTR買う
ホーネットとCB400sfなら迷わずCB400sfにする
ホーネットのメリットって250でマルチで、タイヤ太いってとこしかないんだよね（スタイルは好み
CB400sfならツーリングも楽だし維持費も車検代だけの違い
ホーネットはタイヤ代が高いし
パワーもあるし←250と400だとけっこう違う
俺ならホーネット買うならVTR買う
ホーネットとCB400sfなら迷わずCB400sfにする
ホーネットのメリットって250でマルチで、タイヤ太いってとこしかないんだよね（スタイルは好み
CB400sfならツーリングも楽だし維持費も車検代だけの違い
ホーネットはタイヤ代が高いし
パワーもあるし←250と400だとけっこう違う
>>864に一票。質問者の思考法は減点法とみた。ホンダ派だし。
ということは、たとえ特徴がなくても中途半端といわれても、バランスのいい優等生なバイクがいいよ。
VTRかCBにしておけばまず間違いない。中古のCBよりは新車のＶＴＲのほうがきっと愛着がわくでしょう。
お幸せに～
ということは、たとえ特徴がなくても中途半端といわれても、バランスのいい優等生なバイクがいいよ。
VTRかCBにしておけばまず間違いない。中古のCBよりは新車のＶＴＲのほうがきっと愛着がわくでしょう。
お幸せに～
866 ：７７４ＲＲ：2012/05/12(土) 23:07:16.96 ID:oVBqBpGW
>>864
>>865
ありがとうございます。
身長が178あるため、VTRだと窮屈＆見た目が悪いとのことで、
250でもホーネットを考えていました。
実用性からいえば、新型のVTRはとても良いのですが、
小柄な人でも乗れるような設計されているため、今の125と大差ないんですよね・・・。
維持費からいうと、一年に一回点検をし、250も2年毎の自賠責とすると２年で
250・・・約28000円
400・・・約64000円（46000円）（ユーザー車検）
となり、月々にすると1200円と2700（2000）円なり、差は1500（800）円ですね。
月に１～２回、部活後の食事を欠席すれば一緒ですね（笑）
力を付けるためにもCB400のほうが良さそうですね。
>>865
ありがとうございます。
身長が178あるため、VTRだと窮屈＆見た目が悪いとのことで、
250でもホーネットを考えていました。
実用性からいえば、新型のVTRはとても良いのですが、
小柄な人でも乗れるような設計されているため、今の125と大差ないんですよね・・・。
維持費からいうと、一年に一回点検をし、250も2年毎の自賠責とすると２年で
250・・・約28000円
400・・・約64000円（46000円）（ユーザー車検）
となり、月々にすると1200円と2700（2000）円なり、差は1500（800）円ですね。
月に１～２回、部活後の食事を欠席すれば一緒ですね（笑）
力を付けるためにもCB400のほうが良さそうですね。
867 ：７７４ＲＲ：2012/05/13(日) 00:16:31.23 ID:VQQYUGt8
じゃー決まりだな
>大排気量のバイクを欲しいと思いながら、
>ツーリングオンリーのバイクを買うのが
>もったいないと考えてしまう自分がいます。
>250やギリギリ400なら通学にも使える反面中途半端になりますよね
>>866に老婆心ながらになるがあえてのアドバイス
迷ってるよな？ｗ
今の環境を変えたいっていうのもわかるけど
今回は耐え難きを耐えで購入を見送った方がいい気がする
誰かも言ってたけど減点法というか消去法なんだよ
無理に自分を妥協させようとしてるのが伝わっちゃってきてね
>ツーリングオンリーのバイクを買うのが
>もったいないと考えてしまう自分がいます。
>250やギリギリ400なら通学にも使える反面中途半端になりますよね
>>866に老婆心ながらになるがあえてのアドバイス
迷ってるよな？ｗ
今の環境を変えたいっていうのもわかるけど
今回は耐え難きを耐えで購入を見送った方がいい気がする
誰かも言ってたけど減点法というか消去法なんだよ
無理に自分を妥協させようとしてるのが伝わっちゃってきてね
40万で買える600クラスが無いわ
40万で買える大型バイクはイナズマ1200くらいしか思いつかない
頭金にして、NCだな
最終的に一番安くつく
最終的に一番安くつく
873 ：７７４ＲＲ：2012/05/13(日) 13:13:34.73 ID:ZSC40oNJ
ありがとうございます
>>868
バイクに興味をもちはじめたのがCB400だったため、CB400は諦めてってわけじゃないです。
ただ、「大型免許があるのに、車検がある最低排気量に乗るのはもったいない」、との意見が多く、それだったら大型のほうがいいのかと大型を検討していました。
>>869
>>870
>>871
ホンダのﾈｲｷｯﾄﾞの中から選んでいたため、ﾆﾝｼﾞｬとかは考えていませんでした
40万の大型となると、年式・走行距離もかなりのものになりますよね
>>872
NC700には試乗しましたが、大型とは思えないほど乗りやすいですね
同時にCBR250も試乗しましたが、タイプは違いますが、これよりも乗りやすかったです
しかし、プラスチック部分が多く、作りは簡単に感じました
また、丸目ライト&針型メータが好みなため、昔ながらのﾈｲｷｯﾄﾞを候補としていました
しかし、以上のことが気にならなければ、安く・良いバイクだと思います
質問ですが、ホーネットにしろCB400にしろ、毎回2～3センチの直角の段さが出し入れ時にあるのですが、タイヤへの影響は大丈夫でしょうか？
普通の路面にも、それくらいの穴(亀裂)は多数存在するため、心配はないように思いますが…
>>868
バイクに興味をもちはじめたのがCB400だったため、CB400は諦めてってわけじゃないです。
ただ、「大型免許があるのに、車検がある最低排気量に乗るのはもったいない」、との意見が多く、それだったら大型のほうがいいのかと大型を検討していました。
>>869
>>870
>>871
ホンダのﾈｲｷｯﾄﾞの中から選んでいたため、ﾆﾝｼﾞｬとかは考えていませんでした
40万の大型となると、年式・走行距離もかなりのものになりますよね
>>872
NC700には試乗しましたが、大型とは思えないほど乗りやすいですね
同時にCBR250も試乗しましたが、タイプは違いますが、これよりも乗りやすかったです
しかし、プラスチック部分が多く、作りは簡単に感じました
また、丸目ライト&針型メータが好みなため、昔ながらのﾈｲｷｯﾄﾞを候補としていました
しかし、以上のことが気にならなければ、安く・良いバイクだと思います
質問ですが、ホーネットにしろCB400にしろ、毎回2～3センチの直角の段さが出し入れ時にあるのですが、タイヤへの影響は大丈夫でしょうか？
普通の路面にも、それくらいの穴(亀裂)は多数存在するため、心配はないように思いますが…
874 ：７７４ＲＲ：2012/05/13(日) 13:33:13.81 ID:ZSC40oNJ
>>873です
また、ホーネットのほうがCBを諦めてって感じになりますね…
しかし、ホーネットの最低地上高が15.5センチと、今の125と変わりませんが、
CB400は13センチなため、今まで難無く走れていた砂利や少しの悪路でパイプを傷つけてしまわないか心配です
また、ホーネットのほうがCBを諦めてって感じになりますね…
しかし、ホーネットの最低地上高が15.5センチと、今の125と変わりませんが、
CB400は13センチなため、今まで難無く走れていた砂利や少しの悪路でパイプを傷つけてしまわないか心配です
【所持免許】大型
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車か高めの年式
【購入資金】90万前後
【用途】街乗り（通勤、実家帰り）がメインで、下道で実家通い（60km）に 月1ロンツ（往復400km程度）
【年齢】24歳
【毎月使える金額】ガス代込で3万くらいまでなら
【任意保険代を購入資金に含むか?】
【身長体重】185cm 70kg
【候補の車種】700CC程度のアメリカン、NC700X
【その他】まず最初に、候補の方向性がまったく違い申し訳ないです。DS4に2年乗っていて、大型に憧れて免許を取得しました。
大型デビューとして、今まで通りアメリカンの方向で考えてVTやシャドウが素敵だと思います。
話題のNCも取り回しの面で惹かれてます。
バイク愛！というよりはバイクでかっこつけてる程度の人間ですが、ご教授のほどお願いします。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車か高めの年式
【購入資金】90万前後
【用途】街乗り（通勤、実家帰り）がメインで、下道で実家通い（60km）に 月1ロンツ（往復400km程度）
【年齢】24歳
【毎月使える金額】ガス代込で3万くらいまでなら
【任意保険代を購入資金に含むか?】
【身長体重】185cm 70kg
【候補の車種】700CC程度のアメリカン、NC700X
【その他】まず最初に、候補の方向性がまったく違い申し訳ないです。DS4に2年乗っていて、大型に憧れて免許を取得しました。
大型デビューとして、今まで通りアメリカンの方向で考えてVTやシャドウが素敵だと思います。
話題のNCも取り回しの面で惹かれてます。
バイク愛！というよりはバイクでかっこつけてる程度の人間ですが、ご教授のほどお願いします。
>>874
別に大型免許を取ったからって大型乗らなきゃならないって訳ではないでしょ
買ってから失敗したと思っても他人は責任とっちゃくれないんだから人の意見じゃなくて
自分がどうしたいかで決めないと後悔するよ
それにバイクってものは生身の身体剥き出しで時速100kmで走るんだから、バイクに乗ると
決めた時点で、乗らない人よりも大きなリスクを取ってるんだ
＞毎回2～3センチの直角の段さが出し入れ時にあるのですが、タイヤへの影響は大丈夫でしょうか？
＞今まで難無く走れていた砂利や少しの悪路でパイプを傷つけてしまわないか心配です
なんて些細な事を気にするよりも自分の身体の方を心配した方がいいよ
車両の代金や維持費を払うのも自分なら、事故のリスクを負うのも自分なんだから
あれこれ先回りして心配したり、他人の意見ばかり気にするんじゃなくて自分がどうしてバイクに
乗ろうと思ったのか、何に使うのか、どれが自分の好みなのかを基準に考えた方が建設的だよ
お金の面は、出費を切り詰める以外にも休みにバイトして収入を増やすって方法もあるんだから
金額にこだわり過ぎないで気に入ったヤツを買った方がいいと思うよ
逆に言えば現状で特に乗りたいのがないなら今すぐ決める必要もないんじゃないか？
君の書き込み見てると、他の人も言ってたけど消去法で選んでるような印象がある
一度あれこれ考えるのをやめて、その気になってから再考してみてはどうかな？
別に大型免許を取ったからって大型乗らなきゃならないって訳ではないでしょ
買ってから失敗したと思っても他人は責任とっちゃくれないんだから人の意見じゃなくて
自分がどうしたいかで決めないと後悔するよ
それにバイクってものは生身の身体剥き出しで時速100kmで走るんだから、バイクに乗ると
決めた時点で、乗らない人よりも大きなリスクを取ってるんだ
＞毎回2～3センチの直角の段さが出し入れ時にあるのですが、タイヤへの影響は大丈夫でしょうか？
＞今まで難無く走れていた砂利や少しの悪路でパイプを傷つけてしまわないか心配です
なんて些細な事を気にするよりも自分の身体の方を心配した方がいいよ
車両の代金や維持費を払うのも自分なら、事故のリスクを負うのも自分なんだから
あれこれ先回りして心配したり、他人の意見ばかり気にするんじゃなくて自分がどうしてバイクに
乗ろうと思ったのか、何に使うのか、どれが自分の好みなのかを基準に考えた方が建設的だよ
お金の面は、出費を切り詰める以外にも休みにバイトして収入を増やすって方法もあるんだから
金額にこだわり過ぎないで気に入ったヤツを買った方がいいと思うよ
逆に言えば現状で特に乗りたいのがないなら今すぐ決める必要もないんじゃないか？
君の書き込み見てると、他の人も言ってたけど消去法で選んでるような印象がある
一度あれこれ考えるのをやめて、その気になってから再考してみてはどうかな？
877 ：７７４ＲＲ：2012/05/13(日) 15:08:13.86 ID:ErMXxJSa
878 ：７７４ＲＲ：2012/05/13(日) 15:13:01.03 ID:ErMXxJSa
あ、使い勝手に差はないというか、その用途ならどちらを選んでも差はない、という意味ね。
新車をネットで買う
任意保険だけ近所のバイク店で済ますって可能ですか？
任意保険だけ近所のバイク店で済ますって可能ですか？
>>875
レンタル試乗した限りだけど、VT750SはCB750より圧倒的に軽い。
バカでかいガソリンタンクのCB750と違って
VT750Sはガソリンタンクがその半分ぐらいの容量しかないし
全体の重心も低いため切り返しの振り子が軽い。
教習車がCB750で、特に苦もなく乗りこなせていたなら扱いに問題はないと思われ
ただ、VT750Sも燃費はかなり良い方（リッター30キロ前後）だが、
燃料タンクの容量は小さいので航続距離ではNC700シリーズには劣る。
それに身長を考えれば足が窮屈になると思う。
多分、実際にまたがってみたらそこがダメだろうな
トランザルプの方が似合うかもしれないよ
レンタル試乗した限りだけど、VT750SはCB750より圧倒的に軽い。
バカでかいガソリンタンクのCB750と違って
VT750Sはガソリンタンクがその半分ぐらいの容量しかないし
全体の重心も低いため切り返しの振り子が軽い。
教習車がCB750で、特に苦もなく乗りこなせていたなら扱いに問題はないと思われ
ただ、VT750Sも燃費はかなり良い方（リッター30キロ前後）だが、
燃料タンクの容量は小さいので航続距離ではNC700シリーズには劣る。
それに身長を考えれば足が窮屈になると思う。
多分、実際にまたがってみたらそこがダメだろうな
トランザルプの方が似合うかもしれないよ
>>875
NC700もVT750Sも、大型入門機としては良い選択だと思う。
他にはW800も扱いやすくて乗りやすい。
NC700、VT750S、W800、このあたりのバイクは
アクセルワークやクラッチワークが多少ラフでも気軽に乗れて
操作ミスによる自爆が少ない。
車両価格も比較的廉価なので、乗り換え前提で買っても良い
が、扱いやすいエンジン特性の反面、いずれもエンジンの頭打ちが早いので
回して楽しむのは無縁だから、そういうバイクがいいなら別を当たった方がいいし
逆にこういう誰でも乗れて扱いやすいラフなバイクは
もっと年を取ってからでいい気がする。
身長と体格を考えたら、VTX中古かVT1300シリーズ、X4中古も悪くないんじゃないか。
NC700もVT750Sも、大型入門機としては良い選択だと思う。
他にはW800も扱いやすくて乗りやすい。
NC700、VT750S、W800、このあたりのバイクは
アクセルワークやクラッチワークが多少ラフでも気軽に乗れて
操作ミスによる自爆が少ない。
車両価格も比較的廉価なので、乗り換え前提で買っても良い
が、扱いやすいエンジン特性の反面、いずれもエンジンの頭打ちが早いので
回して楽しむのは無縁だから、そういうバイクがいいなら別を当たった方がいいし
逆にこういう誰でも乗れて扱いやすいラフなバイクは
もっと年を取ってからでいい気がする。
身長と体格を考えたら、VTX中古かVT1300シリーズ、X4中古も悪くないんじゃないか。
レスをいただけた4名様 ありがとうございます
こちらでのNCの評価は良いみたいで安心しました
多少クセがあってもドヤ顔して満たされるバイクのほうがわたしのスタイルにもあってるかも知れません
知らない車種ですが、いくつか提起してもらったので、そちらも考慮しつつ現物をドリームで見て再度検討してきます。
こちらでのNCの評価は良いみたいで安心しました
多少クセがあってもドヤ顔して満たされるバイクのほうがわたしのスタイルにもあってるかも知れません
知らない車種ですが、いくつか提起してもらったので、そちらも考慮しつつ現物をドリームで見て再度検討してきます。
GSF1200とか
車体は250クラスと大差ないにもかかわらず馬力は紛れもなくリッターという
スズキお得意の小さな車体に高馬力積んだネイキッド
車体は250クラスと大差ないにもかかわらず馬力は紛れもなくリッターという
スズキお得意の小さな車体に高馬力積んだネイキッド
【所持免許】大型自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】予算的に中古
【購入資金】車両本体でおおよそ50万位、諸費用や装備品代等は別途用意してます。
【用途】近場でチョイ乗りツーリング(往復50km前後)、月に２回程度近場をツーリング(200km前後) 、年に一回くらい日帰りツーリング(往復600km程度)いずれ宿泊ツーリングもしてみたいです。
【年齢】38歳
【毎月使える金額】おおよそ保険代込みで月３〜４万
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まないで別途用意
【身長体重】172cm 74kg
【候補の車種】CB1000SF XJR1300 BANDIT1200 ZRX1200 1993年〜2006年あたりが初年度登録のネイキッド
【その他】ツーリングメインで使用したいと思ってますが、峠もマッタリ走れて航続距離の長いバイクが良いかなとも思ってます。
デザイン的にネイキッドが好きなのですが、大手のバイク屋さんで在庫検索してもらったら予算的にかなり古い車両になるのでちょっと心配です。
年式の割に安かったので油冷バンディットが今の所一番の候補ですがオススメありますでしょうか？
【新車限定 or 新車希望・中古も可】予算的に中古
【購入資金】車両本体でおおよそ50万位、諸費用や装備品代等は別途用意してます。
【用途】近場でチョイ乗りツーリング(往復50km前後)、月に２回程度近場をツーリング(200km前後) 、年に一回くらい日帰りツーリング(往復600km程度)いずれ宿泊ツーリングもしてみたいです。
【年齢】38歳
【毎月使える金額】おおよそ保険代込みで月３〜４万
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まないで別途用意
【身長体重】172cm 74kg
【候補の車種】CB1000SF XJR1300 BANDIT1200 ZRX1200 1993年〜2006年あたりが初年度登録のネイキッド
【その他】ツーリングメインで使用したいと思ってますが、峠もマッタリ走れて航続距離の長いバイクが良いかなとも思ってます。
デザイン的にネイキッドが好きなのですが、大手のバイク屋さんで在庫検索してもらったら予算的にかなり古い車両になるのでちょっと心配です。
年式の割に安かったので油冷バンディットが今の所一番の候補ですがオススメありますでしょうか？
予算的にNC700Sが新車でイケますがいかがですか？
峠もマッタリ走れて航続距離が長くメットイン収納つきでございます。
峠もマッタリ走れて航続距離が長くメットイン収納つきでございます。
>>888
リッターネイキッドは初心者が「とりあえず」で買うようなバイクだよ。
だいたい１・２年乗ったら、ツアラーとかメガスポに買い換えてる。
年式古くても、あまり変わってないからいいんじゃないの？
安いバイクは下取りも安いし、乗り味もそれなり。
リッターネイキッドは初心者が「とりあえず」で買うようなバイクだよ。
だいたい１・２年乗ったら、ツアラーとかメガスポに買い換えてる。
年式古くても、あまり変わってないからいいんじゃないの？
安いバイクは下取りも安いし、乗り味もそれなり。
>>888
候補に上がってるバイクとは毛色が違いますが、モトグッチのブレヴァ750はどうでしょう？
初期のモデルは色も渋くて洒落ていますし、メーターバイザーの風防効果が思いの外良くて
高速道路でもちゃんと仕事をしてる感じです
エンジンも低速では立て置きVツインの味が有りながら高回転では振動が収束し滑らかに回り
シャフトドライブのためチェーンの注油も不要
中古で50万円前後から売られており、たまにパニアケースの付いた物も有ります
750ccですがコンパクトで気軽に乗り出せるので、オールラウンドに使えます
マイナーですが個人的にはけっこうオススメです
候補に上がってるバイクとは毛色が違いますが、モトグッチのブレヴァ750はどうでしょう？
初期のモデルは色も渋くて洒落ていますし、メーターバイザーの風防効果が思いの外良くて
高速道路でもちゃんと仕事をしてる感じです
エンジンも低速では立て置きVツインの味が有りながら高回転では振動が収束し滑らかに回り
シャフトドライブのためチェーンの注油も不要
中古で50万円前後から売られており、たまにパニアケースの付いた物も有ります
750ccですがコンパクトで気軽に乗り出せるので、オールラウンドに使えます
マイナーですが個人的にはけっこうオススメです
>>575
リッター乗ってるけど1L、1000円のオイル使ってるよ
リッター乗ってるけど1L、1000円のオイル使ってるよ
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車希望
【購入資金】100万円前後
【用途】通勤(往復20km)、休日に近場にツーリング(今のところ往復50km程度)
【年齢】27歳
【毎月使える金額】ガソリン代を含まず3万円程度
【任意保険代を購入資金に含むか?】含まない
【身長体重】166cm 59kg
【候補の車種】CB400SF
【その他】初めてのバイクです。
教習所で乗ったCB400SFが乗りやすかったので候補に挙げていますが、
こけた時に一人では起こせなかったので街中で乗るのに不安があります。
他に初心者向きのバイクがあれば教えてください。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車希望
【購入資金】100万円前後
【用途】通勤(往復20km)、休日に近場にツーリング(今のところ往復50km程度)
【年齢】27歳
【毎月使える金額】ガソリン代を含まず3万円程度
【任意保険代を購入資金に含むか?】含まない
【身長体重】166cm 59kg
【候補の車種】CB400SF
【その他】初めてのバイクです。
教習所で乗ったCB400SFが乗りやすかったので候補に挙げていますが、
こけた時に一人では起こせなかったので街中で乗るのに不安があります。
他に初心者向きのバイクがあれば教えてください。
教習車（＝倒してもバンパーのおかげで起こしやすい）を一人で起こせないのはちょっと色々厳しいな。
予算はだいぶ余るが、重さが不安なら用途的にもVTR250か250シングル系（FTR、グラストラッカー、250TRなど）がいいんじゃないか？
予算はだいぶ余るが、重さが不安なら用途的にもVTR250か250シングル系（FTR、グラストラッカー、250TRなど）がいいんじゃないか？
>>896
教習車より、実車の方が起こしにくいよ
小排気量が初心者向きとか馬鹿らしい考えと思うけど、今回ばかりは250で
定番、VTRかninjaをお好みでどうぞ
見た目だけじゃなく、跨ってきたが良いよ
初心者なら、新車優先で
教習車より、実車の方が起こしにくいよ
小排気量が初心者向きとか馬鹿らしい考えと思うけど、今回ばかりは250で
定番、VTRかninjaをお好みでどうぞ
見た目だけじゃなく、跨ってきたが良いよ
初心者なら、新車優先で
はずかしくて不思議なパワーがでるから起こせる、らしいけどw
901 ：７７４ＲＲ：2012/05/14(月) 00:44:57.42 ID:3ynWd/jN
>>896
> こけた時に一人では起こせなかったので街中で乗るのに不安があります。
そんなのでよく教習所出てこれたのが不思議なレベル。
もし大型だったら公安に通報レベル。
自分の単車を1人で起こせない奴にバイクに乗る資格は無い。
> こけた時に一人では起こせなかったので街中で乗るのに不安があります。
そんなのでよく教習所出てこれたのが不思議なレベル。
もし大型だったら公安に通報レベル。
自分の単車を1人で起こせない奴にバイクに乗る資格は無い。
>>896,>>897
女性です。
教習所を卒業しても練習させてもらえるんですね。
頼んでみます！
>>897のおっしゃる通り、自分のバイクも起こせないのに乗る資格ないですよね…
自分で起こせるように練習してきます。
ありがとうございました！
女性です。
教習所を卒業しても練習させてもらえるんですね。
頼んでみます！
>>897のおっしゃる通り、自分のバイクも起こせないのに乗る資格ないですよね…
自分で起こせるように練習してきます。
ありがとうございました！
VTRがいいと思うけど
CB400がいいなら頑張るしかないね
CB400がいいなら頑張るしかないね
頑張れ！引き起こしはパワーじゃねえ。要領だ！詳しくは、漫画ばくおん！1巻参照。
８８８です
２５０でも走れる距離なのでしょうかね、オフロードバイクにも興味があったので
そちらも考えてみる事にします。
ありがとうございました。
２５０でも走れる距離なのでしょうかね、オフロードバイクにも興味があったので
そちらも考えてみる事にします。
ありがとうございました。
(往復50km前後)←楽勝、１２５の方が楽な位
月に２回程度近場をツーリング(200km前後) ←楽勝
年に一回くらい日帰りツーリング(往復600km程度）←年１回なら全く問題ない、ただし
そんなに楽ではないがそれは400や大型でも別にそんなに楽ではない
年２回ＧＷとお盆に北海道や九州遠征ツー連泊2000キロとかでも平気
月に２回往復600なら考えなおす余地もあるがこの範囲で排気量アップすすめる
やつは単にでかいバイク買わせたい病
月に２回程度近場をツーリング(200km前後) ←楽勝
年に一回くらい日帰りツーリング(往復600km程度）←年１回なら全く問題ない、ただし
そんなに楽ではないがそれは400や大型でも別にそんなに楽ではない
年２回ＧＷとお盆に北海道や九州遠征ツー連泊2000キロとかでも平気
月に２回往復600なら考えなおす余地もあるがこの範囲で排気量アップすすめる
やつは単にでかいバイク買わせたい病
低回転のトルクが強いバイクならタイヤ地面につけてクラッチつなぐだけで起き上がるらしいよ
【所持免許】普通自動二輪
【中古】
【購入資金】25万円程度
【用途】通勤片道30km(合計30km)
【年齢】22
【毎月バイクに使える金額】１万円程度
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含みません
【身長体重】175cm65kg
【候補のバイク】セロー225 250ＴＲ スーパーシェルパ ＶＴＲ エストレヤ等
【その他】
通勤の為にバイクの購入を考えています。
通勤に使う道は田舎の国道でどの車も結構スピードを出しています(70ｋｍ程度)
そんな通勤経路でも流れに乗って走れるバイクを希望しています。
また、後々壊れた際に欠品部品があると困るのでなるべく部品供給が長いバイクが良いと
考えています。
おすすめのバイクを教えてください。
【中古】
【購入資金】25万円程度
【用途】通勤片道30km(合計30km)
【年齢】22
【毎月バイクに使える金額】１万円程度
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含みません
【身長体重】175cm65kg
【候補のバイク】セロー225 250ＴＲ スーパーシェルパ ＶＴＲ エストレヤ等
【その他】
通勤の為にバイクの購入を考えています。
通勤に使う道は田舎の国道でどの車も結構スピードを出しています(70ｋｍ程度)
そんな通勤経路でも流れに乗って走れるバイクを希望しています。
また、後々壊れた際に欠品部品があると困るのでなるべく部品供給が長いバイクが良いと
考えています。
おすすめのバイクを教えてください。
>>910
通勤片道30キロなのか往復30キロなのかはっきりしてくれ。
まず、予算的にVTRは除外。
250TRかエストレヤってとこだな。
見た目で選ぶなら、ストリートにも溶け込むボルティおすすめ。
他にはバンバン200がタイヤ太くて安定性が高いので
250単気筒では通勤には一番向いてるバイクの１つ。
というかバンバン200なら予算をあと数万乗せれば新車も可
通勤片道30キロなのか往復30キロなのかはっきりしてくれ。
まず、予算的にVTRは除外。
250TRかエストレヤってとこだな。
見た目で選ぶなら、ストリートにも溶け込むボルティおすすめ。
他にはバンバン200がタイヤ太くて安定性が高いので
250単気筒では通勤には一番向いてるバイクの１つ。
というかバンバン200なら予算をあと数万乗せれば新車も可
つかV125の新車で良い
>>910
地方国道の60キロ道路で70キロは非常におとなしい方だ
俺なら片道15なら125のＰＣＸ推し
片道30だと信号数や道によるが45分程度として、250でもいいかなと思う範囲だけど
安い→年式古い→部品供給に困りやすいと言う図式はわすれずに
個人的には予算上積みしてＶＴＲ、毎日のことだと多少飛ばすようになるとＴＲ
はちとダルい（乗ってた感想）、偏見はあるが休日に乗るバイクだ
地方国道の60キロ道路で70キロは非常におとなしい方だ
俺なら片道15なら125のＰＣＸ推し
片道30だと信号数や道によるが45分程度として、250でもいいかなと思う範囲だけど
安い→年式古い→部品供給に困りやすいと言う図式はわすれずに
個人的には予算上積みしてＶＴＲ、毎日のことだと多少飛ばすようになるとＴＲ
はちとダルい（乗ってた感想）、偏見はあるが休日に乗るバイクだ
>>911
ありがとうございます
片道30kmです。ちょっと吊ってきますorz
ボルティは程度の良さそうな個体も安めで良さそうですね
バンバンも良さそうですね。バンバンとボルティで50ccの差
は実際どの位違いを感じるものでしょうか？
>>912
アドレスも考えていたのですが、片道30ｋｍ程度なら125でも十分でしょうか？
ありがとうございます
片道30kmです。ちょっと吊ってきますorz
ボルティは程度の良さそうな個体も安めで良さそうですね
バンバンも良さそうですね。バンバンとボルティで50ccの差
は実際どの位違いを感じるものでしょうか？
>>912
アドレスも考えていたのですが、片道30ｋｍ程度なら125でも十分でしょうか？
【所持免許】普通と大型自動二輪
【新車限定 】
【資金】全込みで現金150万
【用途】ツーリング（今までは最長400ｋｍ程度）キャンプしながらのロングツーリングをしてみたい。
【年齢】28
【毎月使える金額】3～4万
【任意保険代を購入資金に含む】
【身長体重】173/70
【候補の車種】Ninja1000 F800ST 等
【その他】現在KSR110に乗ってます。初めての大型バイクとなります。
よろしくお願いします。
【新車限定 】
【資金】全込みで現金150万
【用途】ツーリング（今までは最長400ｋｍ程度）キャンプしながらのロングツーリングをしてみたい。
【年齢】28
【毎月使える金額】3～4万
【任意保険代を購入資金に含む】
【身長体重】173/70
【候補の車種】Ninja1000 F800ST 等
【その他】現在KSR110に乗ってます。初めての大型バイクとなります。
よろしくお願いします。
>>914
スペック上ではバンバン200の方が最高出力も最大トルクも若干劣るが、
バンバン200の変速比は若干加速向けに振られているので
実用域での能力でボルティとは大きな違いを感じないレベル
アドレスV125だが、通勤用としては勧められない。
車体周りの設計が50ｃｃの流用で、特にホイールが小さいので
原2スクの出す速度域では乗り心地が悪い。
スクーターなら、多少値は張るがアプリリアのスポーツシティ250や
スカラベオ250などのラージホイールタイプが良い。
スペック上ではバンバン200の方が最高出力も最大トルクも若干劣るが、
バンバン200の変速比は若干加速向けに振られているので
実用域での能力でボルティとは大きな違いを感じないレベル
アドレスV125だが、通勤用としては勧められない。
車体周りの設計が50ｃｃの流用で、特にホイールが小さいので
原2スクの出す速度域では乗り心地が悪い。
スクーターなら、多少値は張るがアプリリアのスポーツシティ250や
スカラベオ250などのラージホイールタイプが良い。
>>915
フルカウルがいいってことかな
候補2車種からならNinja1000にパニアつけるのがいいと思う
http://www.msl-japan.com/kawasaki/ninja1000.html
ここのヨーロッパツアラーやスーパーツアラーみたいなかたちね
BMWって長距離大丈夫そうってイメージあるかもしれないけど国産の耐久性と比べたら所詮外車ってレベル
候補以外だとBandit1250Fってのも
フルカウルがいいってことかな
候補2車種からならNinja1000にパニアつけるのがいいと思う
http://www.msl-japan.com/kawasaki/ninja1000.html
ここのヨーロッパツアラーやスーパーツアラーみたいなかたちね
BMWって長距離大丈夫そうってイメージあるかもしれないけど国産の耐久性と比べたら所詮外車ってレベル
候補以外だとBandit1250Fってのも
>>914
上の人も書いてる通り、特にPCXと比べたらアドV125の乗り心地はかなり貧相。
よっぽど道路がきれいに舗装されてる都市部でもない限り、あまりおすすめできない
>>915
キャンプ道具一式の量はどれぐらいになりますかね。
それを考えるとNinja1000などのスポーツ車は一番向かない部類です。
ちなみに私が昔乗っていたトランザルプ400で、
標準装備リアキャリア＋大型サイドバッグ増設して
キャンプ道具一式（テント含む）と着替えや食べ物などを積み込んでギリギリでした。
テント、あるいは寝袋などを積んで走る前提なら、もっと車種選定を練り直す必要ありかと。
F800STも多分きびしいです。
最初から大きな荷物を積載する前提で設計されたものでない限り、
ケツが高いバイクに荷物をたくさん積むと大きくバランスが崩れます。
上の人も書いてる通り、特にPCXと比べたらアドV125の乗り心地はかなり貧相。
よっぽど道路がきれいに舗装されてる都市部でもない限り、あまりおすすめできない
>>915
キャンプ道具一式の量はどれぐらいになりますかね。
それを考えるとNinja1000などのスポーツ車は一番向かない部類です。
ちなみに私が昔乗っていたトランザルプ400で、
標準装備リアキャリア＋大型サイドバッグ増設して
キャンプ道具一式（テント含む）と着替えや食べ物などを積み込んでギリギリでした。
テント、あるいは寝袋などを積んで走る前提なら、もっと車種選定を練り直す必要ありかと。
F800STも多分きびしいです。
最初から大きな荷物を積載する前提で設計されたものでない限り、
ケツが高いバイクに荷物をたくさん積むと大きくバランスが崩れます。
そもそも、アドレスV125は見た目が50ｃｃと同じすぎて
バイクを持つ楽しみや満足感がほとんど無かろう
>>915
＞【候補の車種】Ninja1000 F800ST 等
一度レンタルしてキャンプツーやってみ。
荷物の量によるが、積載が不便すぎて泣けてくるレベル。
バイクを持つ楽しみや満足感がほとんど無かろう
>>915
＞【候補の車種】Ninja1000 F800ST 等
一度レンタルしてキャンプツーやってみ。
荷物の量によるが、積載が不便すぎて泣けてくるレベル。
なんかあとだし条件とか見てるとマジェスティ１２５がいいんじゃないかと思えてきた
通勤なんで資金的に250を嫌ってる意見だけどね
通勤なんで資金的に250を嫌ってる意見だけどね
マジェスティ125は何かとトラブルが多いし
リコールだらけでもはや呪われてるレベル
リコールだらけでもはや呪われてるレベル
>>925
リコールキングはアドＶだろ
リコールキングはアドＶだろ
>>926
NCはそれこそ普段使い最強候補だけど、ロングツー積載状態だと、ガソリン補給できませんが…
NCはそれこそ普段使い最強候補だけど、ロングツー積載状態だと、ガソリン補給できませんが…
>>926
給油口の位置の関係でリアシート上に物が置けない
給油口の位置の関係でリアシート上に物が置けない
>>915
俺はNinja1000で良いと思うよ。
GIVIのパニアも付くけど、キャンプの回数がそれほどでもないなら、
トップケースとサイドバッグ、シートバッグを使えば十分入る。
ただしテールカウルを養生テープなどで保護しないとキズだらけになる。
荷物が多い場合はバイクの自重が重い方が安定するし、パワーがある方が影響が少ない。
だからVersysよりはNinja1000の方がキャンプツーリングに向いているんだよ。
BMWにするなら、R1200RTかR1200GSの中古いっとけ。
俺はNinja1000で良いと思うよ。
GIVIのパニアも付くけど、キャンプの回数がそれほどでもないなら、
トップケースとサイドバッグ、シートバッグを使えば十分入る。
ただしテールカウルを養生テープなどで保護しないとキズだらけになる。
荷物が多い場合はバイクの自重が重い方が安定するし、パワーがある方が影響が少ない。
だからVersysよりはNinja1000の方がキャンプツーリングに向いているんだよ。
BMWにするなら、R1200RTかR1200GSの中古いっとけ。
皆さん、レス㌧です。
緑色が好きなので、Kawasakiに・・・、と思ってましたが・・・。
お店の人にNinja1000にパニアつけると+20万くらいにはなると言われました。
ETCの設置費用や任意保険等を考えると厳しくなりそうです・・・。
そこで2011年モデルと思われるｆ800ｓｔを勧められました。
両サイドのパニアやABS、センタースタンド等もろもろついてて134まんえんだよ、おかいどくだよ、と。
Ninja1000ABSが諸経費込みで約130万弱、F800STが諸経費込みで上記の金額でした。
元々はVersys（650cc）やNC700X、F650GSのようなタイプを考えていましたが、給油口の位置や防風性能、足つきを考えて候補からはずしました。
無理にサイドパニアにこだわらなくてもサイド・シートバッグ等でカバーできそうな感じもしますね。
積載方法なんかを調べて、決めようと思います。
非常に参考になりました、ありがとうございます。
緑色が好きなので、Kawasakiに・・・、と思ってましたが・・・。
お店の人にNinja1000にパニアつけると+20万くらいにはなると言われました。
ETCの設置費用や任意保険等を考えると厳しくなりそうです・・・。
そこで2011年モデルと思われるｆ800ｓｔを勧められました。
両サイドのパニアやABS、センタースタンド等もろもろついてて134まんえんだよ、おかいどくだよ、と。
Ninja1000ABSが諸経費込みで約130万弱、F800STが諸経費込みで上記の金額でした。
元々はVersys（650cc）やNC700X、F650GSのようなタイプを考えていましたが、給油口の位置や防風性能、足つきを考えて候補からはずしました。
無理にサイドパニアにこだわらなくてもサイド・シートバッグ等でカバーできそうな感じもしますね。
積載方法なんかを調べて、決めようと思います。
非常に参考になりました、ありがとうございます。
>>932
＞F650GSのようなタイプを考えていましたが
おいおい、F650GSはかなり足つきいいぞ。
どちらも標準仕様ならF800STより良かったはず。
あなたの身長なら足の長さにもよるが両足ベタ付きかそれに近いくらい。
＞F650GSのようなタイプを考えていましたが
おいおい、F650GSはかなり足つきいいぞ。
どちらも標準仕様ならF800STより良かったはず。
あなたの身長なら足の長さにもよるが両足ベタ付きかそれに近いくらい。
バンディットって確かキャンペーンでフルパニア3万くらいじゃなかったっけ？
>932
>元々はVersys（650cc）やNC700X、F650GSのようなタイプを考えていましたが～
ロンツー目的ならこのタイプがオススメなんで案をだしてみる。
NCにGIVIとかヘプコの箱をつける。フルパニアなら給油は問題ないし、買い換えても箱は使いまわせる。
F-GSにフルパニア。ただ総支払い金額的にキビシイかも。
V-Stromにローシート＋箱。F-GSよりは安く上がると思う。
Versysは、ローシートとかあるのかな。よく知らないんです。
>元々はVersys（650cc）やNC700X、F650GSのようなタイプを考えていましたが～
ロンツー目的ならこのタイプがオススメなんで案をだしてみる。
NCにGIVIとかヘプコの箱をつける。フルパニアなら給油は問題ないし、買い換えても箱は使いまわせる。
F-GSにフルパニア。ただ総支払い金額的にキビシイかも。
V-Stromにローシート＋箱。F-GSよりは安く上がると思う。
Versysは、ローシートとかあるのかな。よく知らないんです。
【所持免許】普自二
【新車もしくは良程度の中古】
【購入資金】新車70万、中古50万
【用途】通勤（往復40）、ふらっと出かける（距離不明）
【年齢】21
【毎月バイクに使える金額】1万～2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】169ｃｍ/58ｋｇ
【候補のバイク】
グラディウス400、CB400SF、Ninja400R、
ゼファー400、SV400、ブロス400、VRX400
【その他】
400で探しているのですが
どれも魅力的すぎて決められません＞＜
「これにしとけ」って一台を誰かプロデュースしてください。
高速に乗れる速度が出るなら何でもいいです。
加速とか最高速は求めてません
あと、通勤は別の足（軽四）があるのでバイク通勤の頻度は低いです。
【新車もしくは良程度の中古】
【購入資金】新車70万、中古50万
【用途】通勤（往復40）、ふらっと出かける（距離不明）
【年齢】21
【毎月バイクに使える金額】1万～2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】169ｃｍ/58ｋｇ
【候補のバイク】
グラディウス400、CB400SF、Ninja400R、
ゼファー400、SV400、ブロス400、VRX400
【その他】
400で探しているのですが
どれも魅力的すぎて決められません＞＜
「これにしとけ」って一台を誰かプロデュースしてください。
高速に乗れる速度が出るなら何でもいいです。
加速とか最高速は求めてません
あと、通勤は別の足（軽四）があるのでバイク通勤の頻度は低いです。
4気筒のﾌｵｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫ！もカッコいいけど
2気筒のﾄﾞｩﾙﾙﾙﾙﾙ！ﾊﾞﾙﾙﾙﾙﾙﾙ！も好きです
軽四がけっこう古いやつを今まで維持してきてるので
その経験的に多少古いバイクでもOKです
あと、今から出勤だから
アドバイスに返信できるのは帰宅してから、なので
2気筒のﾄﾞｩﾙﾙﾙﾙﾙ！ﾊﾞﾙﾙﾙﾙﾙﾙ！も好きです
軽四がけっこう古いやつを今まで維持してきてるので
その経験的に多少古いバイクでもOKです
あと、今から出勤だから
アドバイスに返信できるのは帰宅してから、なので
>>932
パニア付けてロンツー･･･って憧れてる人が多いけど、すり抜けはできないし、
物の出し入れはしにくいし、形状が複雑であまり物が入らないし、
防水性は良いけど中が湿ると乾かないし、空でも重いしで、俺は良いもんじゃないと思った。
タンデムでロンツーでもなければ、トップケース＋他のバッグで十分だと思う。
パニア付けてロンツー･･･って憧れてる人が多いけど、すり抜けはできないし、
物の出し入れはしにくいし、形状が複雑であまり物が入らないし、
防水性は良いけど中が湿ると乾かないし、空でも重いしで、俺は良いもんじゃないと思った。
タンデムでロンツーでもなければ、トップケース＋他のバッグで十分だと思う。
>>936
無理して400にこだわらないなら大型免許取って新車でＮＣ700に手が届く
ＣＢとかより燃費いいから通勤向き、ただし少し重い
それから軽4の経験は全く意味をなさないので忘れて
どうしても400にこだわるならＣＢ、グラやニンジャは600クラスのお下がり感がある
ご存知とは思うが車体流用して小型エンジンにしたモデル
下の行のはゼファは無意味に高め、ＳＶならまーありかな、その後は通勤のような
過走行ぎみにつかうのはもうどうかなって思う、練習用の乗り潰し的意図もなさそうだし
無理して400にこだわらないなら大型免許取って新車でＮＣ700に手が届く
ＣＢとかより燃費いいから通勤向き、ただし少し重い
それから軽4の経験は全く意味をなさないので忘れて
どうしても400にこだわるならＣＢ、グラやニンジャは600クラスのお下がり感がある
ご存知とは思うが車体流用して小型エンジンにしたモデル
下の行のはゼファは無意味に高め、ＳＶならまーありかな、その後は通勤のような
過走行ぎみにつかうのはもうどうかなって思う、練習用の乗り潰し的意図もなさそうだし
>>936
そこらへんはどれも魅力的な400だから抜け出せないのも分かるｗ
だから消去法でいくとSV400は除外。
現存台数が少ないし、同じエンジンの兄弟車種がなく
純正部品供給や社外品パーツが少ないのでこれから維持は難しくなっていく。
維持が最も困難だと思われるので除外。
ブロスやVRXは、売れに売れまくったスティードの部品が流用できると思うが
これも現存台数が少ないし、販売期間も短かったため部品供給が心配される。
シャドウやスティードから流用できるパーツは流用で、
どうしても流用できない部分についてだけワンオフで維持していくことになる。
CB400SFは乗ってる人が多くて個性がないから俺なら除外する。
グラディウス400、Ninja400R、ゼファー400 ←この中から選べ。
俺としては、グラディウス400のデザインは未来すぎて
年くってから乗れそうにないので今のうちグラディウス乗っとけ、と思う。
よってグラディウス400
そこらへんはどれも魅力的な400だから抜け出せないのも分かるｗ
だから消去法でいくとSV400は除外。
現存台数が少ないし、同じエンジンの兄弟車種がなく
純正部品供給や社外品パーツが少ないのでこれから維持は難しくなっていく。
維持が最も困難だと思われるので除外。
ブロスやVRXは、売れに売れまくったスティードの部品が流用できると思うが
これも現存台数が少ないし、販売期間も短かったため部品供給が心配される。
シャドウやスティードから流用できるパーツは流用で、
どうしても流用できない部分についてだけワンオフで維持していくことになる。
CB400SFは乗ってる人が多くて個性がないから俺なら除外する。
グラディウス400、Ninja400R、ゼファー400 ←この中から選べ。
俺としては、グラディウス400のデザインは未来すぎて
年くってから乗れそうにないので今のうちグラディウス乗っとけ、と思う。
よってグラディウス400
>>936
400だったら、高速でも必要十分だよ
250だとVTRかninjaかってなるけど
車格もミドルと共用してるから、余裕がある
ただ、中古維持はパーツが出ないとどうしよいも無い
ミニ4と同じには考えない方が良い
あとは、高速多用や、悪天候でも乗るなら、カウルがあったが良い
好みを覆す程の差じゃ無いけど
で、趣味で乗ります、ツーリング行きますって考えがあるなら、ミドル～リッターオーバーも視野に
400だったら、高速でも必要十分だよ
250だとVTRかninjaかってなるけど
車格もミドルと共用してるから、余裕がある
ただ、中古維持はパーツが出ないとどうしよいも無い
ミニ4と同じには考えない方が良い
あとは、高速多用や、悪天候でも乗るなら、カウルがあったが良い
好みを覆す程の差じゃ無いけど
で、趣味で乗ります、ツーリング行きますって考えがあるなら、ミドル～リッターオーバーも視野に
>>936
逆にツーリングを軽視して250もいいんじゃない？
最初は雨具やメットやナビやジャケやバックなどなど冬も乗るなら相当金かかるよ
ＣＢＲ２５０あたりにして金浮かせるのもありかと、軽い車体の方がコケ率下がるし
中免にしてみれば400ってひとつの区切りみたいなものだろうけれど、今の免許制度から
すると150ｃｃバイク
http://www.endurance.co.jp/thai_list_cbr150r.htm
みたいな立ち居地で特に日本でそこに拘る理由はないよ
日本以外にはそんな区切りないけどｗ
逆にツーリングを軽視して250もいいんじゃない？
最初は雨具やメットやナビやジャケやバックなどなど冬も乗るなら相当金かかるよ
ＣＢＲ２５０あたりにして金浮かせるのもありかと、軽い車体の方がコケ率下がるし
中免にしてみれば400ってひとつの区切りみたいなものだろうけれど、今の免許制度から
すると150ｃｃバイク
http://www.endurance.co.jp/thai_list_cbr150r.htm
みたいな立ち居地で特に日本でそこに拘る理由はないよ
日本以外にはそんな区切りないけどｗ
現行ネイキッドで一番回るであろう芸術的なVツイン400エンジンをお下がり感とは
スズキも浮かばれんなｗ
スズキも浮かばれんなｗ
SRXの400と600乗ってたけど200ccの違いでエンジンの面白さはまるで別物
BROSも400と650を乗り比べたら650の方が本来の姿というのは誰もが感じると思う
実際、日本の為だけに仕立てたお下がりだからお下がり感があるのは残念だが当然
免許や予算の縛りが無ければグラやNinjaなら600クラスを選ぶのが順当だろう
現行の400で完成度が高いのはやはりCB400SF、継続的に改良が続けられているし
癖が無く扱い易い車体にVTECによる演出もあって面白いエンジン
乗ってる人が多いのと、跳ね上がったテールはおっさんが乗るには気恥ずかしいが
21歳の若者が乗るにはちょうどいいと思う
BROSも400と650を乗り比べたら650の方が本来の姿というのは誰もが感じると思う
実際、日本の為だけに仕立てたお下がりだからお下がり感があるのは残念だが当然
免許や予算の縛りが無ければグラやNinjaなら600クラスを選ぶのが順当だろう
現行の400で完成度が高いのはやはりCB400SF、継続的に改良が続けられているし
癖が無く扱い易い車体にVTECによる演出もあって面白いエンジン
乗ってる人が多いのと、跳ね上がったテールはおっさんが乗るには気恥ずかしいが
21歳の若者が乗るにはちょうどいいと思う
そうかなぁ・・・ＣＢＳＢ/ＳＦっておっさんご用達だと思うが
じゃ若者は何乗るんだよ？
おっさんが乗ってるからおっさん御用達ｷﾘｯとか言ってるとバイク乗れないじゃねーか
おっさんが乗ってるからおっさん御用達ｷﾘｯとか言ってるとバイク乗れないじゃねーか
びくすくｗ
948 ：７７４ＲＲ：2012/05/15(火) 12:22:25.95 ID:dOszxaHi
趣味で乗るの前提でzx１４rを検討中。
しかしあのスペックに憧れはあるものの、実際必要か？
と迷いがあるのも事実。
どんな方がああいったフラッグシップに手を出すんでしょうか？
自分の使用用途としては…
主に日帰りツーリング使用（２，３００キロ）、年数回４泊くらいのロング。
高速より下道派。
スピードよりも走ることそのものがキモチいいのさ、を持論にGPZ1100から250TRへ、しかし
物足りなさから１年くらいでZ1000に替えた過去がある。
現在はハーレーだけど、また加速感に飢えて来た今日この頃…
いろんなご意見聞かせてください。
長文失礼。
しかしあのスペックに憧れはあるものの、実際必要か？
と迷いがあるのも事実。
どんな方がああいったフラッグシップに手を出すんでしょうか？
自分の使用用途としては…
主に日帰りツーリング使用（２，３００キロ）、年数回４泊くらいのロング。
高速より下道派。
スピードよりも走ることそのものがキモチいいのさ、を持論にGPZ1100から250TRへ、しかし
物足りなさから１年くらいでZ1000に替えた過去がある。
現在はハーレーだけど、また加速感に飢えて来た今日この頃…
いろんなご意見聞かせてください。
長文失礼。
949 ：７７４ＲＲ：2012/05/15(火) 12:24:59.60 ID:dnkbRJXH
車種スレいってこい
サヨナラ
サヨナラ
>>936
ブロスもVRXも乗ったことあるけど
上まで回すとV4みたいなサウンドで楽しいよ
ブロスはめっちゃ安いし、乗り出し25万ぐらいで買って
予算の残り25万を先の維持費に充ててみてはいかが？
フォークシールは車種専用のものが多くて
フォークシールをワンオフで作ってくれるところを私は知らないなあ。
そのうちフロント周りを他車種から移植しなきゃならんと思う。
25万はその時の予算。
ブロスもVRXも乗ったことあるけど
上まで回すとV4みたいなサウンドで楽しいよ
ブロスはめっちゃ安いし、乗り出し25万ぐらいで買って
予算の残り25万を先の維持費に充ててみてはいかが？
フォークシールは車種専用のものが多くて
フォークシールをワンオフで作ってくれるところを私は知らないなあ。
そのうちフロント周りを他車種から移植しなきゃならんと思う。
25万はその時の予算。
CB400に乗ってるおっさんなんて全然見ないな。
1300はおっさんばかりだが。
1300はおっさんばかりだが。
>>948
フラッグシップは「どうせ買うなら最強のを･･･」という貧乏臭い気持ちで、大型初心者が買う。
乗り続ける奴はオーナー同士の盆栽自慢が楽しくて、道の駅やSAで集会するため。
速いのがあたりまえのバイクなんて、またすぐ飽きると思うぞ。
加速感＆身軽さなら、690DUKEとかどうよ。
フラッグシップは「どうせ買うなら最強のを･･･」という貧乏臭い気持ちで、大型初心者が買う。
乗り続ける奴はオーナー同士の盆栽自慢が楽しくて、道の駅やSAで集会するため。
速いのがあたりまえのバイクなんて、またすぐ飽きると思うぞ。
加速感＆身軽さなら、690DUKEとかどうよ。
953 ：７７４ＲＲ：2012/05/15(火) 13:01:01.32 ID:dOszxaHi
>>936
VRXは古いし、ああいうのが好みなら
VT400SをVRX風味にするカスタムって手もありかと。
＊
グラディウスはSV400の兄弟車といえば兄弟車だが
SVに流用できる部品が無さそうだな。
その中から決めろって言われたら、俺ならSV400。
それ以外ならテンプター400やグース350も乗りたい。
VRXは古いし、ああいうのが好みなら
VT400SをVRX風味にするカスタムって手もありかと。
＊
グラディウスはSV400の兄弟車といえば兄弟車だが
SVに流用できる部品が無さそうだな。
その中から決めろって言われたら、俺ならSV400。
それ以外ならテンプター400やグース350も乗りたい。
ちょっとはなれりゃｃｂ400も1300も区別つかねーってｗ
【所持免許】普通免許 大型取得予定
【新車限定 or 新車希望・中古も可】 新車、中古問わず
【購入資金】900k
【用途】複数日を使ったキャンプツーリングから10km程度の買い物まで。
ツーリングは高速で移動が比較的多い
買い物は急ぎの場合と荷物が多い、10km圏外いずれかの時のみ
【年齢】20
【毎月バイクに使える金額】25k
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】167cm57kg
【候補のバイク】Ninja650、DiversionF、フルカウルが好み、高速での防風を考えいると最低でもハーフカウルは必須
【その他】現在下忍とクロスバイク所有していて、急ぎではなければ10km圏内は自転車移動をしています。
現在8000km走っていますが、そのうちの3500kmは高速道路になっています。
購入の際は今のNinja250Rは下取りに出す予定です。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】 新車、中古問わず
【購入資金】900k
【用途】複数日を使ったキャンプツーリングから10km程度の買い物まで。
ツーリングは高速で移動が比較的多い
買い物は急ぎの場合と荷物が多い、10km圏外いずれかの時のみ
【年齢】20
【毎月バイクに使える金額】25k
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】167cm57kg
【候補のバイク】Ninja650、DiversionF、フルカウルが好み、高速での防風を考えいると最低でもハーフカウルは必須
【その他】現在下忍とクロスバイク所有していて、急ぎではなければ10km圏内は自転車移動をしています。
現在8000km走っていますが、そのうちの3500kmは高速道路になっています。
購入の際は今のNinja250Rは下取りに出す予定です。
8000なら売るには良い時期か
中忍でいいんじゃね？
中忍でいいんじゃね？
忘れてたので追記します。
【候補のバイク】前述の通りキャンツーをするので積載量うｐの為パニアが付く車両がいいです。
【その他】
峠を攻めることに興味はあまりありません。
ですが、AT車にも興味はありません。MT車限定です。
>>957
400のことですか？
400なら知り合いから30万ぐらいで譲ってもらえる可能性ありです。
まあ、せっかく大型をとるので600にも乗ってみたいな…と思っています。
【候補のバイク】前述の通りキャンツーをするので積載量うｐの為パニアが付く車両がいいです。
【その他】
峠を攻めることに興味はあまりありません。
ですが、AT車にも興味はありません。MT車限定です。
>>957
400のことですか？
400なら知り合いから30万ぐらいで譲ってもらえる可能性ありです。
まあ、せっかく大型をとるので600にも乗ってみたいな…と思っています。
そうか、昔400が出る前は中忍は650だったんだが今だと400と思われるのか
400は「中の下忍」でいいやｗ
あと600じゃなく650だからね
ｎｉｎｊａ600は違うからね
400は「中の下忍」でいいやｗ
あと600じゃなく650だからね
ｎｉｎｊａ600は違うからね
>>959
ツインとマルチの違いがあまりよく分かってないというｗｗ
ツインはNinja250R,400,SPADAと乗ったことはあるんですが、
マルチは教習のCB400しか乗ったこと無いんです。(´･ω･｀)
ほかはRFのアクセルを回した程度…
誰か違いの分かる方はいらっしゃいません？
>>960
Ninja400=中忍は逆においらの中でだけかも知れん。
他のスレで指摘されたことあるかも…
600については単に間違えただけです。すいません。
ツインとマルチの違いがあまりよく分かってないというｗｗ
ツインはNinja250R,400,SPADAと乗ったことはあるんですが、
マルチは教習のCB400しか乗ったこと無いんです。(´･ω･｀)
ほかはRFのアクセルを回した程度…
誰か違いの分かる方はいらっしゃいません？
>>960
Ninja400=中忍は逆においらの中でだけかも知れん。
他のスレで指摘されたことあるかも…
600については単に間違えただけです。すいません。
>>936
新車で買うならER4nも良いと思う。
デザインは若者向けでストファイ然としていてカッコいい。
ブロスやVRXは今乗らないともう次がないかもな。
CB400FやGL、ホーク2あたりもそろそろラストチャンス。
新車で買うならER4nも良いと思う。
デザインは若者向けでストファイ然としていてカッコいい。
ブロスやVRXは今乗らないともう次がないかもな。
CB400FやGL、ホーク2あたりもそろそろラストチャンス。
936だけど今帰宅しました。
レスありがとう
>>940
そういえばVRXやブロスはスティードのエンジンでしたね！
年代も同じだし、いざとなればレギュレーターとかCDIとか流用できそうですよね
＞年くってから乗れそうにないので今のうちグラディウス乗っとけ、と思う。
これ、すごく参考になる意見です
>>950
アメリカンバイク然としたエンジンかと思ってたんですが
上まで回しても面白いエンジンなんですね、参考になります。
たしかに、ワンオフである程度どうにでもなるものとならないものがあるので
そこんとこもしっかり考えないとダメですよね。フォークシールは確かにワンオフ難しそう。
>>954
テンプターいいですよね。グースも好きですがパワー不足すぎるようです・・・＞＜
年式的にも構造的にもあんまり無理させられないバイクみたいなので今回は見送りですー・・
VT400Sのカスタム、参考になります
>>961
それ最初すごく思いました。昭和最後のバイクですよね。憧れます
>>964
ERの400ｃｃ出てたんですね、ノーマークで全く知りませんでした
ただホーク2はさすがにちょっとデザインが古すぎて好みではありませんでした・・・
GLかっこいいですね
ますます決められなくなってきました orz
レスありがとう
>>940
そういえばVRXやブロスはスティードのエンジンでしたね！
年代も同じだし、いざとなればレギュレーターとかCDIとか流用できそうですよね
＞年くってから乗れそうにないので今のうちグラディウス乗っとけ、と思う。
これ、すごく参考になる意見です
>>950
アメリカンバイク然としたエンジンかと思ってたんですが
上まで回しても面白いエンジンなんですね、参考になります。
たしかに、ワンオフである程度どうにでもなるものとならないものがあるので
そこんとこもしっかり考えないとダメですよね。フォークシールは確かにワンオフ難しそう。
>>954
テンプターいいですよね。グースも好きですがパワー不足すぎるようです・・・＞＜
年式的にも構造的にもあんまり無理させられないバイクみたいなので今回は見送りですー・・
VT400Sのカスタム、参考になります
>>961
それ最初すごく思いました。昭和最後のバイクですよね。憧れます
>>964
ERの400ｃｃ出てたんですね、ノーマークで全く知りませんでした
ただホーク2はさすがにちょっとデザインが古すぎて好みではありませんでした・・・
GLかっこいいですね
ますます決められなくなってきました orz
加速や峠を重視するならSV400sは素晴らい
乗りやすさならCB400sf、ボルドールなら高速も多少は楽で要望通りかと
Ninja400もいいね
乗りやすさならCB400sf、ボルドールなら高速も多少は楽で要望通りかと
Ninja400もいいね
SVは乗れるうちに一度は乗っておきたいバイクだよね排気量問わず
グラディウスはSVに比べて扱いやすいらしいけどマッタリしてるらしいし
グラディウスはSVに比べて扱いやすいらしいけどマッタリしてるらしいし
969 ：７７４ＲＲ：2012/05/16(水) 00:01:18.07 ID:IMjTNIGs
【所持免許】中型
【新車限定 or 新車希望・中古も可】
中古
【購入資金】50～60万
【用途】通勤片道10キロ 軽いツーリング
【年齢】24
【毎月バイクに使える金額】1～2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まず
【身長体重】168cm 50㎏前半
【候補のバイク】～400cc ネイキッド
FZ400(デザイン) CB400(性能)
【その他】VTR250所有。音を含め、4気筒が好みだと段々わかってきました。FZ400はタマが少なすぎ、CB400は十年後も普通に買えそう。で踏み切れずにいます。おすすめ車種が他にあれば教えてください。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】
中古
【購入資金】50～60万
【用途】通勤片道10キロ 軽いツーリング
【年齢】24
【毎月バイクに使える金額】1～2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まず
【身長体重】168cm 50㎏前半
【候補のバイク】～400cc ネイキッド
FZ400(デザイン) CB400(性能)
【その他】VTR250所有。音を含め、4気筒が好みだと段々わかってきました。FZ400はタマが少なすぎ、CB400は十年後も普通に買えそう。で踏み切れずにいます。おすすめ車種が他にあれば教えてください。
>>969
じゃあ単純にCB一択でいいんじゃないの？
VTR下取でその購入資金なら新車イケルでしょｗ
>十年後も普通に買えそう
そうやって答えを先延ばしにしてるっていうことは
誰かに背中を押してもらいたい証明だよｗ
欲しいと思って買える環境なら判子押してこいｗｗ
買わないで後悔するより買って後悔する方が後々の糧になる
じゃあ単純にCB一択でいいんじゃないの？
VTR下取でその購入資金なら新車イケルでしょｗ
>十年後も普通に買えそう
そうやって答えを先延ばしにしてるっていうことは
誰かに背中を押してもらいたい証明だよｗ
欲しいと思って買える環境なら判子押してこいｗｗ
買わないで後悔するより買って後悔する方が後々の糧になる
以前面白い話してた人が居た。
「信号待ちしてる時に以前自分が一番欲しかったバイクが隣に並んだら耐えられる？」
という話。要するにインスピレーション。理屈じゃないんだよね。バイクも異性も同じ。
電撃走る方を選べばいい。ただ借金はするなよ。
「信号待ちしてる時に以前自分が一番欲しかったバイクが隣に並んだら耐えられる？」
という話。要するにインスピレーション。理屈じゃないんだよね。バイクも異性も同じ。
電撃走る方を選べばいい。ただ借金はするなよ。
>>970
CBはレンタルもして、いいバイクとは思ったんですが… 電撃は走らなかったです。
VTRに飽きて来たのと、パワーがもう少しというあたりで適任なんでしょうが。
買ってから、こんなバイクあったのか！という方が後悔しそうなんで。
最近のバイク以外はほとんど知識ないので、もし良さそうなのがあればと思ってます。
CBはレンタルもして、いいバイクとは思ったんですが… 電撃は走らなかったです。
VTRに飽きて来たのと、パワーがもう少しというあたりで適任なんでしょうが。
買ってから、こんなバイクあったのか！という方が後悔しそうなんで。
最近のバイク以外はほとんど知識ないので、もし良さそうなのがあればと思ってます。
FZ400は結構弾数あるっしょ？
http://www.goobike.com/bike/yamaha__fz400/
個人的にヤマハならFZR系が好きだったんだけど、
さすがに２０年落ちとかが多いからね。
走行少なめのも多いからFZ400興味あれば当たってみると良いかも。
http://www.goobike.com/bike/yamaha__fz400/
個人的にヤマハならFZR系が好きだったんだけど、
さすがに２０年落ちとかが多いからね。
走行少なめのも多いからFZ400興味あれば当たってみると良いかも。
974 ：７７４ＲＲ：2012/05/16(水) 02:38:52.59 ID:epsql0wj
>>969
社会人でしょ？
通勤あるなら遅刻防止にも古い車体はどうかと
片道10キロならちょっと贅沢してＰＣＸとＦＺの２台体制は？
あどで知って後悔しそうなのは60万ちょいで買えるＮＣ７００
あと１０万あれば免許取得して新品で買える大型バイク、しかもＣＢより燃費がいい
ただし用途的にう〜んだけど
社会人でしょ？
通勤あるなら遅刻防止にも古い車体はどうかと
片道10キロならちょっと贅沢してＰＣＸとＦＺの２台体制は？
あどで知って後悔しそうなのは60万ちょいで買えるＮＣ７００
あと１０万あれば免許取得して新品で買える大型バイク、しかもＣＢより燃費がいい
ただし用途的にう〜んだけど
気づいていない人も多いかも知れないけど、>>8も書き変えられてるよ。
>>969
元FZ４００乗りなのだが、本当に良いバイクだったよ。10年乗ったけど致命的なトラブルはあんまり無かった。
ただ、下取りに出したバイク屋さんが店で売るために、以前自分が立ちゴケしてテープ等で補修していたアッパーカウルを取り替えようとヤマハに問い合わせたら、
在庫ラスト1個だったってさ。
パーツはあんまり無いと思ったが良いね。
元FZ４００乗りなのだが、本当に良いバイクだったよ。10年乗ったけど致命的なトラブルはあんまり無かった。
ただ、下取りに出したバイク屋さんが店で売るために、以前自分が立ちゴケしてテープ等で補修していたアッパーカウルを取り替えようとヤマハに問い合わせたら、
在庫ラスト1個だったってさ。
パーツはあんまり無いと思ったが良いね。
980 ：７７４ＲＲ：2012/05/16(水) 17:15:58.51 ID:Z0F00P+h
■記入例
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】全込みで10万以下
【用途】通学(往復300m)、買い物(往復2kmくらい)
【年齢】25歳
【毎月使える金額】1000円くらい
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】170cm 62kg
【候補の車種】右も左も分からないっす
【その他】通学は歩いても2～3分の坂道です。買い物は片道2kmくらいの坂道です。大きい道路は殆ど通りません。住宅街なのでエンジン音が静かなもの探してます。
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】全込みで10万以下
【用途】通学(往復300m)、買い物(往復2kmくらい)
【年齢】25歳
【毎月使える金額】1000円くらい
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】170cm 62kg
【候補の車種】右も左も分からないっす
【その他】通学は歩いても2～3分の坂道です。買い物は片道2kmくらいの坂道です。大きい道路は殆ど通りません。住宅街なのでエンジン音が静かなもの探してます。
981 ：>>980は間違いです：2012/05/16(水) 17:18:12.17 ID:Z0F00P+h
【所持免許】普通自動車免許
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古可
【購入資金】全込みで10万以下
【用途】通学(往復300m)、買い物(片道2kmくらい)
【年齢】25歳
【毎月使える金額】1000円くらい
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】170cm 62kg
【候補の車種】右も左も分からないっす
【その他】通学は歩いても2～3分の坂道です。買い物は片道2kmくらいの坂道です。大きい道路は殆ど通りません。住宅街なのでエンジン音が静かなもの探してます。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古可
【購入資金】全込みで10万以下
【用途】通学(往復300m)、買い物(片道2kmくらい)
【年齢】25歳
【毎月使える金額】1000円くらい
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】170cm 62kg
【候補の車種】右も左も分からないっす
【その他】通学は歩いても2～3分の坂道です。買い物は片道2kmくらいの坂道です。大きい道路は殆ど通りません。住宅街なのでエンジン音が静かなもの探してます。
原付なら専用スレあるからそっち行きな
でんどー自転車とか
ママチャリに前後カゴでも付けてな
その用途ならチャリだろ。いやまじで。
往復300mとか歩いて余裕だろｗ
マジレスすると電動自転車が一番幸せになれる
片道150メートルとか全力疾走20秒だな
エンジンを温めるために逆に遠回りが必要なレベルの短距離だな
電動自転車友達もってるけどあれはマジで楽だな
>>991
おつ
おつ
FZ乗ってた方の意見にココロ動きました。
タマ数は、住んでるとこゼロなんで、バイク屋に探してもらうことにします。
中型で考えてるので、GSR400も候補で考えてみます。
二台持ちは遅刻しだしたら検討します…
ありがとうございました。
タマ数は、住んでるとこゼロなんで、バイク屋に探してもらうことにします。
中型で考えてるので、GSR400も候補で考えてみます。
二台持ちは遅刻しだしたら検討します…
ありがとうございました。
ジョグかレッツ4で迷っててバイク屋はジョグを薦めてくるんだけど
ジョグの方が壊れにくいからって理由なんだけど
バイク屋って修理で稼ぐみたいなの聞いたけどそれからすると
ジョグはほんとは壊れやすい？この考え方はひねくれすぎ？
ジョグの方が壊れにくいからって理由なんだけど
バイク屋って修理で稼ぐみたいなの聞いたけどそれからすると
ジョグはほんとは壊れやすい？この考え方はひねくれすぎ？
>>994
レッツ4と現行ジョグを比較して、壊れやすさがとうだとかのデータがないから正確にはわからない
がエンジンに関しては一般的に水冷な分ジョグの方が壊れにくい
あとは足周りとかもレッツよりジョグの方が良い
結論 ジョグにしとけ
今時ウソついて壊れやすいバイク勧めるなんて なかなかないよ
あれば祭になってる ニーズセンターとかニーズセンターとかKRPとかさ
レッツ4と現行ジョグを比較して、壊れやすさがとうだとかのデータがないから正確にはわからない
がエンジンに関しては一般的に水冷な分ジョグの方が壊れにくい
あとは足周りとかもレッツよりジョグの方が良い
結論 ジョグにしとけ
今時ウソついて壊れやすいバイク勧めるなんて なかなかないよ
あれば祭になってる ニーズセンターとかニーズセンターとかKRPとかさ
JOGの方が色々パーツあって後々安くつくし。
乙梅
梅梅
1000なら目の前に女神様が現れてニンジャ1000置いてく。
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐