〓 YAMAHA TMAX 20 〓

1 ：７７４ＲＲ：2012/04/10(火) 21:01:06.43 ID:mXe2YYYv

〓 YAMAHA TMAX 20 〓

みんな仲良く

3型国内
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/tmax/
4型（国内販売はプレスト扱い）
http://www.presto-corp.jp/lineups/12_tmax530/index.php
４型ABS仕様
http://www.presto-corp.jp/lineups/12_tmax530_abs/index.php

前スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1325688035/

2 ：７７４ＲＲ：2012/04/10(火) 21:19:00.24 ID:gM/eicur

>>1　Max乙

3 ：忍法帖【Lv=3,xxxP】：2012/04/10(火) 22:23:47.11 ID:WAfmT573

100万円はきつい

4 ：７７４ＲＲ：2012/04/10(火) 22:53:41.18 ID:613nK6KM

>>3
最初からソレかいw

5 ：７７４ＲＲ：2012/04/11(水) 00:11:37.26 ID:DDi7y7HY

>>3 そんなあなたにX-MAX

6 ：７７４ＲＲ：2012/04/12(木) 00:53:49.53 ID:cBncxIWi

　○　　>>1 乙　もうお前に用はない　
　く|）へ
　　〉　　　ヽ○ノ
￣￣7　　ヘ/
　　／　　ノ
　　|
　／
　|
／

7 ：７７４ＲＲ：2012/04/12(木) 08:33:49.26 ID:yNFG1R4O

12モデルのオプション出てるね。
ttp://www.motoco.co.jp/YMD%20HOMEPAGE%202012/T-MAX%202012-/T-MAX%202012.html
純正トップケース50Lいいなぁ。

3型の初期にワイズから出てたキャリア使ってるけど
割れてたわ・・(´・ω・｀)

8 ：７７４ＲＲ：2012/04/12(木) 10:12:39.54 ID:FcyES8O0

モーターサイクルショーでみて、これはいいなと思ったコンフォートシート。
買うときは付けようと思ってたけど…
さんまんろくせんえんかぁ。

9 ：７７４ＲＲ：2012/04/12(木) 16:50:07.53 ID:lWFOJtaS

タイヤで質問。
今2型にBSのTH-01履いて寿命が1万km位なんだけど、
ミシュランのパイロットスポーツSCか、ピレリのディアブロスクーターにしたら寿命伸びるかな？

あと今のBSは前後一緒に寿命来るんだけど、
上記タイヤ2種類だと前後でどんな減り方するかもよろしくです。

10 ：７７４ＲＲ：2012/04/12(木) 22:26:38.87 ID:swINR81P

リアブレーキからジャリジャリガリガリと異音がして引きずるんで
「この距離でブレーキパッド寿命かよ、嘘だろー」と思って
新品パッド調達してから今日キャリパー外したら
ディスクで磨かれた小石が1個出てきたわ orz

どうでもいいが、パーキングブレーキ付いてから、ブレーキのピストン押しこむのに
何か特殊な方法でもできたんか？

11 ：７７４ＲＲ：2012/04/13(金) 10:04:29.04 ID:AWzW2asw

ピストンが戻らないのか？

12 ：７７４ＲＲ：2012/04/13(金) 20:45:21.10 ID:8BWgn9NM

もしかしたら単にパッドが全然減ってなくてピストンが実は全部戻ってる状態だったのかもしれんが
キャリパー本体から5mmくらいピストンが出てて、何やっても引っ込まなかった。
いいのかな。

13 ：７７４ＲＲ：2012/04/13(金) 21:31:15.49 ID:XZzvvB5m

回して引っ込ますタイプだっけ。三角の溝にペンチひっかけて回すとかじゃないの？

14 ：７７４ＲＲ：2012/04/13(金) 21:32:51.31 ID:NKPAP9FG

万人が分かる文章でお願いします

15 ：７７４ＲＲ：2012/04/14(土) 01:17:57.08 ID:M6kOU8cb

>>14
キャリパー外して見てみたら誰でもわかる。

16 ：sage：2012/04/14(土) 06:02:33.85 ID:hfAgeIku

パーキングブレーキの作動が悪くて戻りが悪いときがある
清掃とグリスアップでおｋ

17 ：７７４ＲＲ：2012/04/14(土) 08:40:23.18 ID:Hf5lmjuw

TMAXの他にバイクをお持ちの方、または購入予定の方はどんな車種ですか？
私はTMAX3型メインのグランドアクシス100を持っております。
オートマ・オートマなのでアクシスを手放し4miniを購入したいと考え中。
ヤマハが好きなのでトリッカーも範囲内。
TMAXがセカンドの人はやはりSSなんですかね。
HDもいいですね。

18 ：７７４ＲＲ：2012/04/14(土) 19:08:25.34 ID:hfAgeIku

通勤用にゴールドウイングが欲しいね

19 ：７７４ＲＲ：2012/04/14(土) 22:41:44.59 ID:dnkGoXqJ

明日は道の駅道志でプレストの
PRESTO CAFEがあり TMAX530が展示予定。
ちよっと見に行ってくる。

20 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】：2012/04/14(土) 23:34:48.58 ID:W0b3ZGQx

これ、白バイに採用したらいいのにね。

21 ：７７４ＲＲ：2012/04/15(日) 00:47:49.77 ID:ldygSLV6

>>17
まさに俺がそれです。
TMAXﾒｲﾝのﾄﾘｯｶｰがｾｶﾝﾄﾞで！ﾄﾘｯｶｰはｵｽｽﾒだよ

22 ：７７４ＲＲ：2012/04/15(日) 00:49:55.07 ID:ldygSLV6

>>20
TMAXが白ﾊﾞｲがだったら大半は逃げられちゃうでしょ…。特に直線でﾊﾟﾜｰがあるﾊﾞｲｸ達にね。

23 ：７７４ＲＲ：2012/04/15(日) 10:35:42.56 ID:NRCXct6U

自分も3型12年モデル買ったよ。
4型のエンジン、デザイン、プロジェクターには後ろ髪を引かれる思いがあるが、またがってメーターを見た瞬間、やっぱこっちで良かったと思うw

3型ファイナルは黒外装でもホワイトメーター、アルミ切削ホイール、塗装グラブバーが魅力。

24 ：７７４ＲＲ：2012/04/15(日) 11:38:46.13 ID:KZK/KBvi

>>23
買った瞬間中古車購入おめでとう。

25 ：７７４ＲＲ：2012/04/15(日) 11:57:45.60 ID:NRCXct6U

何買ったって乗り出した瞬間から中古車だ
ろw
それを言うなら買ってすぐに『型遅れ』。
しかし、『3型ファイナル』と言えばちょっとカッコ良く聞こえるw

26 ：７７４ＲＲ：2012/04/15(日) 12:09:19.53 ID:BhhoPneX

>>25
ﾅｶｰﾏ！
メーターは３型のほうがいいよね
あんま売れないだろうからレアバイクになりそう、価値のないレアですがｗ

27 ：７７４ＲＲ：2012/04/15(日) 12:50:22.37 ID:S3V9p7WE

T-MAX2012　加速遅いｗ

530cc
http://www.youtube.com/watch?v=6GSww_TmISQ

28 ：７７４ＲＲ：2012/04/15(日) 12:56:42.20 ID:+NvOVS6D

>>17
3型TMAXとWR250Rを所有してるっす。
ツーリングと林道ツーリングで使い分けしてるから
どちらもドメイン

29 ：７７４ＲＲ：2012/04/15(日) 13:20:37.02 ID:BhhoPneX

>>27
実際遅いからしょうが無い
現行のエスティマにすら負ける
ランエボやインプレッサなんかには全くもって勝てない

まあ、車に例えるとユーノスロードスターみたいな感じか？
そこまで速くはないけど走っていて気持ちいい、カーブが楽しいバイク

30 ：７７４ＲＲ：2012/04/15(日) 13:29:04.01 ID:bmJBuTYf

>>28
値段の高い250をお持ちですね。
羨ましい。

31 ：７７４ＲＲ：2012/04/15(日) 15:29:40.40 ID:cDZ114DC

>>29
うまい！

速さを求めていない人の方が多いよね！

32 ：７７４ＲＲ：2012/04/15(日) 16:59:26.53 ID:NRCXct6U

仮にも大型なんだから、もうちょっと喩える車格上げてくれw

33 ：７７４ＲＲ：2012/04/15(日) 19:55:15.76 ID:412iFr+k

速さは諦めたｗ

本当に楽過ぎてミッション付き乗れなくなるよ。
大型のエンブレや加速のＧって長距離乗ってるとかなり苦痛になってくる。
長距離ツーリング中に友人の大型と交換したりすると、拷問機具なんじゃないかと思うｗｗｗｗ
そしてＴＭＡＸに戻ると優しさに包まれるって感じ、だるい加速は優しさなんだな。

34 ：７７４ＲＲ：2012/04/15(日) 21:54:08.94 ID:YJRvqEnx

>>29
先輩、0-100km　6秒後半くらいですよね？
いくらなんでもエスティマ以下はないんじゃないでしょうか？

35 ：７７４ＲＲ：2012/04/15(日) 23:23:38.17 ID:ldygSLV6

6秒半なら、ｴｽﾃｨﾏに負ける事はない。ただし2400ccならの話！3500ccの280馬力のは知人が乗ってるが7秒弱と、下手なｾﾀﾞﾝより速いし、100km/hからの加速はTMAXより速い。だから結果的に100km/hまでならほぼﾄﾞｯｺｲ。100km/h～はｴｽﾃｨﾏの勝ち

36 ：７７４ＲＲ：2012/04/15(日) 23:54:53.37 ID:bAzloCZa

現行ノーマルで6秒くらい？
TMAX Rだと、5秒切るのかな？
http://www.ysposakaminoo.com/09tmax-r/

37 ：７７４ＲＲ：2012/04/16(月) 07:30:26.18 ID:wXTkW89N

ツーリング先で２回バッテリー上がった@3型。88ハウスの2灯45Ｗ、ガーミン660装着。バッテリーか、発電容量オーバー？

38 ：７７４ＲＲ：2012/04/16(月) 08:05:29.35 ID:eEPdNIBo

リークしてるかレギュレーターじゃね？

39 ：７７４ＲＲ：2012/04/16(月) 08:24:00.94 ID:kvFJMZnW

>>37
55W二灯にしてナビ、グリップヒーター同時使用でも上がったりはしないよ。
レギュレーター、ジェネレーター辺りじゃないか？
上記の装備品だとさすがにアイドリングでは電圧下がるけど。
走れば14Vは出るからそこら辺かと。

40 ：７７４ＲＲ：2012/04/16(月) 12:23:55.16 ID:U36pUBCg

電熱使っててっも大丈夫。
1回上がっての継続使用がそもそも間違い。

41 ：７７４ＲＲ：2012/04/16(月) 12:59:07.11 ID:wXTkW89N

みんなサンクス。
一回目はクラン電熱上下(約90Ｗ)使用で上がった。その後、一ヶ月問題なく使用して昨日電装品ナビのみで二回目。3型はフロントカウル、スクリーン、ミラー外さないとバッテリーまでアクセスできないから疲れるorz

42 ：７７４ＲＲ：2012/04/16(月) 13:11:56.78 ID:kvFJMZnW

3型もともとバッテリーのサイズ小さいみたいだから、
気を付けた方が良いかと。
オクで打ってる1500円くらいの電圧計付けてるよ。

スレチだけどクランの電熱ウェアって電圧下がった時にオフになったりしないんだ？

43 ：７７４ＲＲ：2012/04/16(月) 13:14:23.18 ID:+E7o+DpZ

3型ってメンテナンス性わりいよな

44 ：７７４ＲＲ：2012/04/16(月) 13:16:52.98 ID:kvFJMZnW

悪い。かなり悪い。うんざりする。

45 ：７７４ＲＲ：2012/04/16(月) 13:33:28.68 ID:wXTkW89N

>>42
クランは電圧監視機能はないんだよ。スゲー暖かいんだけどねw

46 ：７７４ＲＲ：2012/04/16(月) 16:02:26.64 ID:+E7o+DpZ

メンテ、１、２型って、よく考えられて関心するんだが。
４型は３型よりひどいかな。

プーリー交換だけでも、しんどさ違うからな。

47 ：７７４ＲＲ：2012/04/16(月) 16:25:39.77 ID:XXWL2kB9

買うならGP800かSRV850

48 ：７７４ＲＲ：2012/04/16(月) 16:48:41.46 ID:+E7o+DpZ

どうぞ、どうぞ

49 ：７７４ＲＲ：2012/04/16(月) 16:55:59.44 ID:HWFIvfrJ

言うだけだったらどんな車種だって言えるよね。

50 ：７７４ＲＲ：2012/04/16(月) 16:59:46.38 ID:kvFJMZnW

>>45
そうなのか・・バッテリ上がりの原因そこにありそうだね。
さんくす！

51 ：７７４ＲＲ：2012/04/16(月) 17:21:41.75 ID:bDi3pAh+

>>47
フロント周りに収納ないから不便だよ。
チェーンだし、あとプラグ4本！

52 ：７７４ＲＲ：2012/04/16(月) 17:29:02.90 ID:+E7o+DpZ

好きに買わしたったらいい

53 ：７７４ＲＲ：2012/04/16(月) 19:28:21.06 ID:Y3WvDdDL

乗っていて楽しいんだけど、ライディングスタイルがカッコ悪いよね
かっこいい乗り方をしてる奴を見たことが無い
まだ原２の方がカッコいい

54 ：７７４ＲＲ：2012/04/16(月) 20:01:26.19 ID:ntzI2Upt

3型から4型への乗り換えてを考えてる。11年車でまだ走行3100km、ﾌﾙﾉｰﾏﾙのﾌﾞﾗｯｸで程度はかなり極上。下取り52万予定で、見積もりでは、ちょうどﾌﾟﾗｽ50万で乗り換えてが可能に…。

55 ：７７４ＲＲ：2012/04/16(月) 20:14:25.70 ID:uIPINFqG

今日、高速のPAでGP800初めて見た。
スタイルは好みわかれるだろうけど、可変スクリーンや左2本出しマフラーとか斬新だった。
あと、メーター読み210出て平均燃費２１だとか。
正直TMAXより格上と見た。
なんだかんだで、速くて燃費いいのは裏山。

56 ：７７４ＲＲ：2012/04/16(月) 20:30:09.90 ID:gRWtgNHw

>>53
カッコイイ乗り方してるやつに乗せてみてよ？
ライデイングポジションなんてそうそう変わる物じゃないから、笑えるぐらい同じだよ。
たまに連れとバイク交換するけど乗り方同じで面白いｗｗｗｗｗ

57 ：７７４ＲＲ：2012/04/16(月) 20:32:52.33 ID:gRWtgNHw

乗り方は割と自由度高いと思うんだよねＴＭＡＸ

オンのやつに乗せればリーンイン気味で走るし
リーンアウトでも乗れるし

58 ：７７４ＲＲ：2012/04/16(月) 20:37:58.14 ID:ntzI2Upt

>>55
GP800とTMAXでは勝負にならない。ﾊﾟﾜｰは約倍だからね…。
http://m.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&client=mv-google&v=7EY5o4B6_Ao

59 ：７７４ＲＲ：2012/04/17(火) 04:28:30.88 ID:wdiPbQ7l

>>54
3100KMはもったいない気がする。
8000KMぐらいから、エンジンとサスが
なめらかになるよ

60 ：７７４ＲＲ：2012/04/17(火) 07:40:25.56 ID:g1GqMP1V

>>58
それ、部品供給とか修理費用とかどうなのかねえ？

http://www.bikebros.co.jp/wom/index/detail/?maker=15&idthr=1337

「GP800　トラブル」でググっただけでこのスレがヒットしたんだが
スクーターでとにかく速さとパワー求めてイタ車のいろいろな部分を許容出来ればありなんだろうけど

61 ：７７４ＲＲ：2012/04/17(火) 07:52:37.02 ID:xDpCzOF5

速さだけ求めるならGP800だけど、修理の事や維持費、安心感を求めたら、やっぱり国産のTMAXに絶対的な軍配が上がる。

62 ：７７４ＲＲ：2012/04/17(火) 09:07:22.32 ID:ofKPIeLy

消耗部品交換だけで10万km近く走ってくれてるから、
俺的にはTMAXがちょうど良いわ。
スクーターに拘り無いし、パワーが欲しかったら大排気量車の国産買うしな。

63 ：７７４ＲＲ：2012/04/17(火) 09:40:53.57 ID:JfPbNa7f

TMAXは燃料タンクの残量さえ気をつければトラブルは皆無
Fトリップ始まったら即給油でOK

64 ：７７４ＲＲ：2012/04/17(火) 12:01:49.84 ID:/JKWyDRj

だいたい3000km走行するのに５０万かけることは、オレにはできないw

65 ：７７４ＲＲ：2012/04/17(火) 13:39:06.37 ID:4+rHQCQV

3型乗りですが2年しか乗ってないので4型への乗り換えはないですね。
乗り換える為の理由になる大きな変更もないし。
ドーンと排気量＆馬力が上がればいいのにね。

66 ：７７４ＲＲ：2012/04/17(火) 14:42:10.52 ID:YjlwNW2m

http://response.jp/article/2012/04/17/173074.html

排気量170cc以上あって20万円も安い。
負けMAXどうすんのｗｗｗｗｗｗ

67 ：７７４ＲＲ：2012/04/17(火) 15:11:34.22 ID:BRhg30uT

>>66
致命的にダサい。
銀翼GTの方がまだマシ。

68 ：７７４ＲＲ：2012/04/17(火) 15:27:33.85 ID:Vm5//jLo

日本じゃ売れないんじゃないか？カッコ悪すぎ
ふくろうかよ！

69 ：７７４ＲＲ：2012/04/17(火) 15:37:47.34 ID:xDpCzOF5

NC700なんかより全然TMAXの方がいいな！と言うか比較にならない…。

70 ：７７４ＲＲ：2012/04/17(火) 16:56:35.29 ID:+Tq9Jg8s

俺はインテグラのデザインそこまで悪くないと思うけどなw
少なくとも銀翼のようなオヤジ臭さはないかな。あとサイドパニア付けるとカッコイイ。

乗り換えたりはしないけどね。

71 ：７７４ＲＲ：2012/04/17(火) 18:37:38.94 ID:BRhg30uT

ンダのダサダサスクーターには、作り手の『こんなバイクを作りたいんだ！』という情熱が微塵も感じられない。
数字上のスペックとコストだけを考えて作られた単なる工業製品。
どんなメーカーだろうと大抵のバイクは評価する自分だが、あれはねーわwww

72 ：７７４ＲＲ：2012/04/17(火) 18:50:07.97 ID:hsKP/7Cf

>>71
TMAXのいいとこはなに？

73 ：７７４ＲＲ：2012/04/17(火) 20:01:07.53 ID:xDpCzOF5

>>64､65
確かに俺も3型と大して変わってないだろうと思った。ﾃﾞｻﾞｲﾝも、座った感じも3型とあまり変わらないじゃんって思った。
排気量もﾊﾟﾜｰもそんなんでもないけど、走らせたら別物だった。と言っても実際ﾌﾙ加速した時は、正直そこまで変わらないと思う。3型であった谷間がなくﾌｨｰﾘﾝｸﾞが凄く良かった。低い回転数でﾄﾙｸが厚くなり、登坂やﾊﾟｰｼｬﾙからのｱｸｾﾙONなどは全然違った。

74 ：７７４ＲＲ：2012/04/17(火) 20:53:44.40 ID:BRhg30uT

>>71
なんと言ってもヤマハハンドリング。
コーナー進入時のフロントの接地感、バンク角50度、リアステアでグリッとバンクする快感。
ツインカムならではの、高回転まで回した時の鋭い吹け上がり。
実際の馬力以上の官能的な速さを感じる。
フィーリングの問題だな。
インテグラはシングルカム。(笑)
あとはデザイン。流石デザインのヤマハと言われるだけはある。リヤのサイドカウルの流れは日本刀の美しさを彷彿とさせる。
乗って楽しく、眺めてホレボレするのがTMAX。
それに比べてインテグラ、なんだありゃ！？
顏でかwww尻ほっそwwww
部分的に見ても全体を見てもデザインが破綻している。
エンジンから車名まで使い回しの物悲しさwww
バイクは走りだけじゃなくて格好もよくてナンボ。
正直、美意識を疑うよ。
価格とかスペックみたいな数字でしか判断できないような人が買っちゃうバイクだな。

75 ：７７４ＲＲ：2012/04/17(火) 20:54:27.13 ID:BRhg30uT

間違った。
>>72な。

76 ：７７４ＲＲ：2012/04/17(火) 21:46:00.25 ID:YjlwNW2m

とりあえずインテの値引きで74万円という価格で
TMAX安くなればよし。

77 ：７７４ＲＲ：2012/04/18(水) 00:16:26.95 ID:Ksrxhtkl

>>73
3型の谷って、国内仕様だからじゃないの？
4型は海外仕様

78 ：７７４ＲＲ：2012/04/18(水) 02:48:36.41 ID:tczmDqK/

>>74
TMAX乗ってても高回転なんて回らないし鋭い吹け上がりなんてなんて感じた事ない・・・
そもそも動力関係はTMAXの方が妥協の産物に感じるぞ？スポーツ語ってCVTって。
ハンドリングだって17インチタイヤとバイクベースの車体じゃ比べるべくも無いし。

格好だって一般的に見れば普通のビクスクだし理解無い人から見ればバカスク扱いだぜ？

他車を蔑んだって惨めになる事が多いスクーターなんだよTMAXって。

79 ：７７４ＲＲ：2012/04/18(水) 03:23:32.88 ID:Pm2Af8o+

さぁ、もう寝ようぜ

80 ：７７４ＲＲ：2012/04/18(水) 03:59:40.11 ID:hiLTMJNn

>>78
じゃあインテグラはツインカム以上に回るシングルカムなのか？w
CVTが妥協の産物？スクーターなのにいちいちチェーンのメンテが必要なのもミジメだぞw
TMAXがバカスクに見える？
インテグラなんて乗ってたら幼稚園児に指差されて笑われるレベルですよwww
>他車を恨んだって惨めになる
わざわざTMAXスレまでやってきてネガティブキャンペーン張ってるオマエの事だろw
自己紹介乙www

他車を恨んだって惨めになるだけだぞwww

81 ：７７４ＲＲ：2012/04/18(水) 07:19:02.57 ID:zSew/vFj

5行以上読むの苦痛になってきた

スクリーンにガラコ塗っちゃった人って居る？

82 ：７７４ＲＲ：2012/04/18(水) 08:27:51.18 ID:VecyAAe2

インテグラ、バニア付けるとなかなかかっこいいんだよね
てかバニアケース着用してツーリング前提のデザインな気がするんだけど
http://kaw.stb.s-msn.com/i/59/7F92E6627C1FB9733C65AF82484C0.jpg
白か黒でバニアケース付けて発表すれば良い物を
なんでイメージカラーをあずき色（？）にしたのか
タイヤでかいし、DCTだし、YAMAHAが売る気がない国内仕様TMAXよか売れるんでない？

83 ：７７４ＲＲ：2012/04/18(水) 08:42:43.34 ID:nApCDE7S

10年ロングセラーで残ったらまたおいで
それよりDN01を心配してあげて

84 ：７７４ＲＲ：2012/04/18(水) 09:42:21.34 ID:KgsU3CfN

全員が中古車乗ってるだけなのに
必死なのが痛過ぎる。

85 ：７７４ＲＲ：2012/04/18(水) 09:52:35.40 ID:i/UwNgsC

インテグラはプレスリリースでフレーム写真を載せない
つまりエンジンやトランスミッションが売り
∴TMAXとインテグラの棲み分け完了

86 ：７７４ＲＲ：2012/04/18(水) 10:00:32.40 ID:0uiWs1vF

本当に自分の乗ってるのが良いと思ってるなら、他の車種貶す必要なんてないのにな。
俺もヤマハ乗ってるけど、ヤマハハンドリングというのもいまいちわからん。

87 ：７７４ＲＲ：2012/04/18(水) 11:38:52.56 ID:hiLTMJNn

本当にインテグラが良いと思ってるなら、わざわざ他の車種のスレまで来て貶める事ないのにな。
ヤマハハンドリングがわからないのなら、TMAXと銀翼のハンドリングの違いもわからないんだろうなw

88 ：７７４ＲＲ：2012/04/18(水) 11:54:37.58 ID:SIxuZSoS

値引き要求なんだろうな

89 ：７７４ＲＲ：2012/04/18(水) 12:22:19.16 ID:0rrmusFB

>>87
YAMAHAのハンドリングってwww

90 ：７７４ＲＲ：2012/04/18(水) 12:34:49.19 ID:0uiWs1vF

>>87
ageてあったからスレ覗いただけで、別にインテグラが良いとか思ってないけど？
なにコイツ

91 ：７７４ＲＲ：2012/04/18(水) 12:48:03.58 ID:8HYvv551

ツインクラッチは面白そうだな～。

92 ：７７４ＲＲ：2012/04/18(水) 13:30:46.15 ID:PMwWM8Xj

インテグラといかNCはいい意味でも悪い意味でもカブ700。
積載が考慮されてて燃費がよくて走破性を考慮してのハイホイール。
0→100km/h も5秒台だし、前後17inchって言っても
取り立ててコーナーリングがいいというわけでもない。
のんびりツーリングを楽しむバイクで、スポーツ性は低い。
あとDCTはずっとカチカチ言っててうるさいよ。

93 ：７７４ＲＲ：2012/04/18(水) 13:44:59.79 ID:KgsU3CfN

ＴMAX

中古車乗りの粘着必死ｶｷｺで
イメージ最悪だな

94 ：７７４ＲＲ：2012/04/18(水) 14:07:57.98 ID:hiLTMJNn

ID変わったら他人のフリ乙www
ホンダの中の人も大変だねぇ。

95 ：７７４ＲＲ：2012/04/18(水) 14:21:13.80 ID:KgsU3CfN

ＴMAX

中古車乗りの粘着必死ｶｷｺで
イメージ最悪だな

96 ：７７４ＲＲ：2012/04/18(水) 14:23:38.00 ID:UWeInYNF

なんでインテグラ？
あれ乗るよりならNC700XのDCTの方が良いだろ。
わざわざあのかっこ悪いスクター選ぶ意味がわからん。

97 ：７７４ＲＲ：2012/04/18(水) 14:55:35.13 ID:t/6YQmkF

高速メインならNC700よりインテグラの方がいいだろ

98 ：７７４ＲＲ：2012/04/18(水) 15:16:32.88 ID:hiLTMJNn

>>95
ここはTMAXのスレだし。
粘着してるのはアンチだろ。

高速メインなら銀翼600か空波650だな。
高速から峠、市街地までオールマイティに使えるのでTMAX選んだけど。
インテグラじゃ恥ずかし過ぎるwww

99 ：７７４ＲＲ：2012/04/18(水) 15:24:45.75 ID:UZKP5v3k

デザインセンス、質感はインテグラよりTMAX530が数段高い。それがそのまま値段差に現れていると思うが。
しかしエンジンは10年前から基本変わらず、変速も原付と同じウエイトローラとVベルトでは見掛け倒し感は否めない。
デザインは同じまま、800ccツインクラッチなら130万円でも即買うけど。

100 ：７７４ＲＲ：2012/04/18(水) 16:21:35.79 ID:KgsU3CfN

ＴMAX

中古車乗りの粘着必死ｶｷｺで
イメージ最悪だな

101 ：７７４ＲＲ：2012/04/18(水) 17:11:35.38 ID:nwuIYeUx

800ccツインクラッチでＴＭＡＸか。
サイズが２型くらいなら最高だな

102 ：７７４ＲＲ：2012/04/18(水) 18:06:36.25 ID:hiLTMJNn

競合車種にあたる銀翼も空波もエンジンはずっと変わらず。むしろ排気量アップしただけTMAXの方が進化していると言える。
また、それらの競合車種もVベルトとWR駆動。
TMAXの駆動系だけが見掛け倒しと言うのは意味不明。
わざわざ原付を引き合いに出す所に恣意的な悪意を感じる。

103 ：７７４ＲＲ：2012/04/18(水) 18:08:00.54 ID:hiLTMJNn

>>100
TMAXスレでキャンキャン吠えんなよw
チワワは巣に帰れよwww

104 ：７７４ＲＲ：2012/04/18(水) 18:21:02.83 ID:PMwWM8Xj

>>102
おいおいスカブは電子制御CVTでギア駆動だぞ。
まぁその分重量級だけどレスポンスの良さはCVTと全く別もの。

105 ：７７４ＲＲ：2012/04/18(水) 18:26:12.15 ID:UZKP5v3k

シルバーウイングはバネ下に駆動系がある分さらに原付に近いし論外。
SW650の駆動系は原付、TMAXのVベルトウエイトローラCVTではなく、金属駒とサーボモータによる四輪CVTと同種の別物。
しかしこれも１０年間ほとんど変わっていないので論外。
きょうび250のフォルツァ、マジェ、スカイウェイブでもウエイトローラのない電子制御Vベルト
大型のシルバーウイング、TMaxはウエイトローラによるアナログ制御というのは見掛け倒しといわざるを得ない。

106 ：７７４ＲＲ：2012/04/18(水) 18:57:02.83 ID:UZKP5v3k

勘違いしてた、スカブ650のベルトは押力式金属駒かと思ってたけど、張力式の金属・ゴムハイブリッドベルトだった。
TMAX530のデザインと足回り、800のエンジン、インテのミッション、マジェのメットインスペースがほしいだけだ。
最悪なのはインテグラのデザインとエンジンとトランクスペース、シルバーウイングの駆動系と足回り。
なんだインテクラって最新型のくせにDCTのほかほんといいとこなしだな。
価格が安くて燃費がいいのを売りにしているのがなんか貧乏くさいんだよな。

107 ：７７４ＲＲ：2012/04/18(水) 20:16:36.54 ID:i2qKeoTM

>>106
だって、カブ700だもの。

108 ：７７４ＲＲ：2012/04/18(水) 20:42:04.16 ID:UGRbD+AB

>>73
３型で本当に谷間感じた？
今日も峠をゴリゴリ走ってきたけど、谷間感じた事無いな。
ヤマハの人が３型には４千回転にぐらいに谷間があるとか言ってたけど、そんなに低い回転数はあまり使わないし。

109 ：７７４ＲＲ：2012/04/18(水) 22:59:29.52 ID:z4tVD55z

どんな谷間かしらんけど、どんなバイクにも特性がある
谷間があるからどうだってんだろうね？
免許とって数年の癖に玄人ぶっちゃってダサいね

110 ：７７４ＲＲ：2012/04/19(木) 03:16:09.52 ID:oIrkNeFF

ＴMAX

4型買えない中古車百姓の
粘着必死ｶｷｺで
イメージ最悪だな

111 ：７７４ＲＲ：2012/04/19(木) 04:22:29.27 ID:TPIsjx74

TMAXのアンチがキモ過ぎるwww

112 ：７７４ＲＲ：2012/04/19(木) 04:28:15.28 ID:oIrkNeFF

ＴMAX

4型買えない中古車百姓の
粘着必死ｶｷｺで
イメージ最悪だな

113 ：７７４ＲＲ：2012/04/19(木) 04:46:11.76 ID:TPIsjx74

↑粘着必死カキコ

114 ：７７４ＲＲ：2012/04/19(木) 04:57:07.94 ID:6cvF1Um3

コピペのバカは前に貧乏片目( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊﾊ八を貼ってたアホだな。

115 ：７７４ＲＲ：2012/04/19(木) 06:09:01.52 ID:TPIsjx74

本当はTMAXが欲しい
↓
金が無いのでインテグラしか買えない
↓
未練がましくTMAXスレ覗く
↓
荒らす ←今ココ

116 ：７７４ＲＲ：2012/04/19(木) 07:29:42.57 ID:oIrkNeFF

ＴMAX

4型買えない中古車百姓の
粘着必死ｶｷｺで
イメージ最悪だな

117 ：７７４ＲＲ：2012/04/19(木) 07:35:56.18 ID:K52DeVv/

>>105
ミッションは確かに古いよねえ
あえて枯れた技術の信頼性を取ったのか
4型で軽量化を売りにしてるっぽいから重量増を嫌ったのか
独自でATミッション開発するホンダ、軽のCVT改良に勤しむスズキに対してミッション関係の技術力が無いのか
それとも海外のレースでお手軽にチューン出来るようにとの思惑があるのか
ttp://www.youtube.com/watch?v=1o9lLui6zAM&context
どうなんだろうね

118 ：７７４ＲＲ：2012/04/19(木) 08:24:12.17 ID:uuNJNvIZ

谷間はオッパイだけで十分です

119 ：７７４ＲＲ：2012/04/19(木) 08:42:25.03 ID:syqDZnbA

>>108
峠やある程度回転が上がってれば問題ないけどね。谷間と言うほどでもないかもだけど、ﾄﾙｸの落ち込みと言うのかな？もたついたりｱｸｾﾙに対して反応が鈍る領域があるよね。
4型はそれが感じないし、凄いｽﾑｰｽﾞだった。説明するより試乗する機会があったら乗る事をｵｽｽﾒする。俺も試乗したのが購入した原因になった。
でもﾒｰﾀｰだけは3型の方が良かったな…。

120 ：７７４ＲＲ：2012/04/19(木) 12:29:34.34 ID:rOYWNOBg

インテグラの話をする奴は、友達いないんだろな

121 ：７７４ＲＲ：2012/04/19(木) 14:00:21.09 ID:qlmfN8h5

>>117
たぶんヨーロッパじゃ求められてないんだよ。
電子制御CVTならトヨタが持ってるし、それ自体は問題ないだろう。
スズキにしたって400には電子制御ないし、イタスク見ても付いてない。
GILERA ＧＰ800なんて元のマーナ850にはついてるセミオートを
わざわざ外してるんだし。

122 ：７７４ＲＲ：2012/04/19(木) 17:01:23.59 ID:rOYWNOBg

今のＴＭＡＸでも、この値段なんだから、
へんな変速機構つけたらいくらになることやら。

とりあえず、シンプルなトランスミッションでいいし、
減収のヤマハに利益をやるのも悪くない。

123 ：７７４ＲＲ：2012/04/19(木) 17:53:45.95 ID:TPIsjx74

電子制御は信頼性がイマイチ。
修理代も高額らしいし。

124 ：７７４ＲＲ：2012/04/19(木) 18:13:15.29 ID:+oRidm6P

正直なところDCTを採用して欲しい。
ロスも少ないし積極的に変速も可能だしTMAXに合ってると思うなぁ。
機械式CVT特有のアクセルと速度が付いていかない感じは萎える・・・

125 ：７７４ＲＲ：2012/04/19(木) 19:04:27.67 ID:wlgZhVsZ

四輪でも国産はツインクラッチが一向に増えないよな。
GTRとランエボくらいだろ、おそらくパテントがらみだと思うけど。
NAにCVTばかりだけどなんか00年代のトレンドだよな。
欧州車は低排気量加給とツインクラッチばかりだというのに。
二輪ではホンダ以外にもぜひ採用を広げて欲しい。

126 ：７７４ＲＲ：2012/04/19(木) 19:44:26.28 ID:bTsnd0VB

インテグラはあくまで派生車種
しかし、次の銀翼はＮＣのエンジン＋ＤＣＴを使ってフレームは銀翼専用になるだろう
そうなると、Ｔ－ＭＡＸの勝ち目は無くなる

127 ：７７４ＲＲ：2012/04/19(木) 19:48:16.11 ID:TPIsjx74

インテグラを見切って想像上の未来の銀翼に希望を見いだす工作員w

128 ：７７４ＲＲ：2012/04/19(木) 19:49:42.00 ID:TPIsjx74

なんか、何やっても日本に敵わないくせに、異常に張り合ってくる朝鮮人みたいだな。

129 ：７７４ＲＲ：2012/04/19(木) 19:58:20.50 ID:B/u4OsbC

現行のシルバーウイングでさえすべてにおいて
一型のT-MAXの足元にも及ばない

130 ：７７４ＲＲ：2012/04/19(木) 20:57:58.85 ID:CFMpU/wZ

いや、メットイン容量とインジェクションの点は何とか勝っていると思うぞ。

131 ：７７４ＲＲ：2012/04/19(木) 21:21:19.28 ID:wLO1dEZR

高速性能と燃費も銀翼の方が上だな。

つかバイクの良し悪しなんてどこに主眼に置くかだよな。
一方的にどちらが良いなんて決められる訳が無い。それは単なる好みの問題だな。

132 ：７７４ＲＲ：2012/04/19(木) 22:36:39.12 ID:FSeR3LG+

アホンダ格好悪い

ガンダム顔の4型に乗りたい。
つや消しグレーでグラハム専用フラッグにするもよし
白を買ってGエグゼスをきどるもよし

133 ：７７４ＲＲ：2012/04/20(金) 02:12:24.42 ID:8Z7Numih

ここでスズキ押しの方、どうぞ
本田の話はもういいからw

134 ：７７４ＲＲ：2012/04/20(金) 03:09:15.95 ID:Mtdjw/fC

ベースは同じなんでなんだが3型と4型を並べてスタイリングなどを見比べ
http://www.moto.it/prove/comparativa-yamaha-t-max-2011-vs-t-max-2012.html

135 ：７７４ＲＲ：2012/04/20(金) 03:34:14.61 ID:EH/A8202

530はしょうゆ顔というか、欧米にもアジアにも媚びていない正統派ヤマハのハンサム顔だな。
500がサンダーキャットで530がサンダーエースって感じだな。
スイングアーム周りの質感も比べ物にならないほどよくなった。
それだけにエンジンも変速系も2001年から大して変わっていないというのはいただけない。

136 ：７７４ＲＲ：2012/04/20(金) 05:51:54.27 ID:C3NNhrfH

2013年スカブ750発表。
初期ロッドとかTMAX、インデグラ、BMW等々決定は待つのが吉。

137 ：７７４ＲＲ：2012/04/20(金) 08:29:18.21 ID:HZ/4zL81

TMAXなんてのは自分の感覚が合えば買う位でいいさ。
あらゆる点で中途半端なのは否めないから、ヘタに期待するとガッカリ感が半端無い。
少なくても人に勧められるバイクではないな。

138 ：７７４ＲＲ：2012/04/20(金) 08:36:19.85 ID:wVqn+jvg

>>136
Gストをコンセプトのまんまで出してくれんかのぅ

139 ：７７４ＲＲ：2012/04/20(金) 11:49:01.28 ID:z2lCFBCr

>>125
使用状況の違いだよ。国内は市街地での利用が多いし、信号も多い。
そういう状況ではCVTの方が効率がいい。
逆に欧州は日本程信号が多くないし、高速代もタダみたいなもんだから、
高速も頻繁に使う。そうなるとDCTの方が効率がいい。
いずれにしろDCTはでかい重いというデメリットもあるので、
二輪にはなかなか載せられないんだと思うよ。
そのあたりさすがにホンダの技術だと思うが、信頼性はこれからだろう。
四輪を見ててもホンダの信頼性は・・・。

140 ：７７４ＲＲ：2012/04/20(金) 14:48:35.76 ID:8Z7Numih

ホンダの話はもうイイって・・・

141 ：７７４ＲＲ：2012/04/20(金) 16:12:33.28 ID:L7YdxEua

最新のレクサスGSだってクラウンだって基本は20年前のトルコン5速ATが1段増えただけなのに、消費者は気にせず（わからず）バンバン買うんだよ。
大型二輪ユーザーは四輪よりは多少うるさいだろうが、圧倒的に小さい市場なわけで…基本が10年前のままでもある意味仕方ないか。

142 ：７７４ＲＲ：2012/04/20(金) 20:13:54.25 ID:u+Pps0/o

トヨタ車を乗る人ってあまり車にこだわらないイメージなんだけど。

143 ：７７４ＲＲ：2012/04/20(金) 20:55:22.76 ID:JUOsw3R6

530って46馬力だよね？3型は38馬力…やっぱり明かに違うもんなんかな？

144 ：７７４ＲＲ：2012/04/20(金) 20:57:18.64 ID:8Z7Numih

そりゃ違うでしょ

145 ：７７４ＲＲ：2012/04/20(金) 21:18:47.61 ID:L7YdxEua

ニッサンだって同じだよ、Y32で5AT初採用したもののユーザーには理解されずY33では4ATに戻った。
次のY34でエクストロイドCVTという弩級ミッション載せたけど、そのすごさが素人にはわからず次のY50では5ATに戻った。
結局優れた新技術を導入しても高くなっては、中身の違いがわからない層相手には売れなかった。
だから中身は小手先だけ変えて10年でも使いまわして、バカにもわかる外観に金かけるか、
というのがTMAX530をはじめ今の日本車の大多数じゃねえか。

146 ：７７４ＲＲ：2012/04/20(金) 21:21:52.16 ID:Y8+KVJEt

なんでそんなに小さいことを気にするんだろうね？
都内で走る分には原付もT-MAXも移動時間は変わらないのに

サーキット専用に買うんですか？
そんなに馬力が欲しいのならR1でも買えば即、解決するんじゃないの？
体の上のほうが悪いんじゃない？

147 ：７７４ＲＲ：2012/04/20(金) 21:35:18.26 ID:oQ4q8biz

メーカーが素晴らしい新技術を開発して新型車に搭載したが、
ユーザーがいん乗ってみて、たいした違いは市販車レベルでは感じなかった、
割高になった価格に対して充分な満足感を与えるほどではなかった。
で、今まで売っていた旧来の商品構成がそんなに劣っていたかと言うと、
まったくそんな駄目出しは無かったわけで、
チョットやそっと見た目やなんか変えたって、売れないってことやね。

148 ：７７４ＲＲ：2012/04/20(金) 21:49:07.18 ID:8Z7Numih

へんな機構つけても売れまへんのやw
違う車種にどうぞ

149 ：７７４ＲＲ：2012/04/21(土) 05:02:06.01 ID:vZ8uP6Su

>>146
都内平日の渋滞では特攻原付の方が移動早いと思う。
命削って五分短縮ってレベルだろうけど。

150 ：７７４ＲＲ：2012/04/21(土) 09:07:40.40 ID:69jPQori

今朝の男爵のオリコミチラシにTMAX530載ってた

151 ：７７４ＲＲ：2012/04/21(土) 09:21:27.68 ID:k3aJLIaf

つか530って早い所じゃ今週初めから店頭に並んでたな

152 ：忍法帖【Lv=2,xxxP】：2012/04/21(土) 18:26:38.61 ID:oO6y1iYs

>>136　えええ～～～！！！　それマジで？　スカブ７５０だと！？　釣りなら釣りって、言ってくれ。TMAX我慢するから

153 ：７７４ＲＲ：2012/04/21(土) 18:51:30.33 ID:O0Vb1FdA

結局おまえらも、もうギア付きに乗れないんだろｗｗｗｗｗ

バイク下手になりそうだからモタードでも買うかな

154 ：７７４ＲＲ：2012/04/21(土) 23:10:20.00 ID:Zw4bwBqS

もう一生分のギアチェンジしたから、ギア付きには当分は乗らない

155 ：７７４ＲＲ：2012/04/21(土) 23:39:44.52 ID:8FG+7SWi

スーツ着て通勤するのにギアつきは無理よ。
TMAXは本当に格好いい。ヨーロッパで見るとなおさらだね。
パリのペリフェリック（首都高みたいなもん）をTMAXでかっ飛ばすスーツのサラリーマンとか、人生を格好良く生きてると思うもの。

革靴なんてすぐ痛むものね。宝くじ当たったら休日用にR1とBMW　S1000R買います

156 ：７７４ＲＲ：2012/04/22(日) 17:22:14.14 ID:J5wPKn3G

スポーツバイクなんだけど気負わず日常でお気軽に乗れるのがいい
ギアがないので履物なんでも良いし。
でもってコーナリングだけならSSと勝負出来る性能がある。

半袖サンダル履きで颯爽と吉野家に出発
途中右折の矢印が消えそうな信号に飛び込んでバカスクとは思えない倒しこみでコーナリング
牛丼食った後コンビニで2Lペットボトルと雑誌買ってメットインに放り込み帰宅
とかそんな感じで日常で使えるｗ

157 ：７７４ＲＲ：2012/04/22(日) 17:32:45.97 ID:p/68NBH1

あまり馬鹿をさらけるものではないですよ

158 ：７７４ＲＲ：2012/04/22(日) 17:48:00.85 ID:gXvt/WTh

SSと同等とかすごいな。。。

低レベルすぎというかＳＳ知らないだろ？

159 ：７７４ＲＲ：2012/04/22(日) 18:51:09.43 ID:gBfWNQ1f

勝負できる派も、できない派もうぜーから消えてくれや

160 ：７７４ＲＲ：2012/04/22(日) 19:00:28.10 ID:1w01z6VX

バカスクみたいなの増えたね、
TMAX

161 ：７７４ＲＲ：2012/04/22(日) 20:38:52.13 ID:ILgmOAvp

大人のオモチャでいて欲しい。

162 ：７７４ＲＲ：2012/04/22(日) 21:08:20.94 ID:dDRhbNzu

>>158
はっきり言ってSSどころか　スクーター系しか勝負にならんよ　アホか

163 ：７７４ＲＲ：2012/04/22(日) 21:12:18.94 ID:WkNARcJ+

同じヤマハならYZF-R125となら、いい勝負出来るんじゃね？
下りだと厳しい勝負になるかもしれんけど

164 ：７７４ＲＲ：2012/04/22(日) 22:41:01.90 ID:EZNLqwE+

なんだかさ～、アンチレス多いよね。
俺は4型買うよ。まだ試乗もしてないし…
モタショのヘンテコリンな展示車しかみていないけど…
3型買おうかWR250買おうか試乗した際、真剣に悩んだ
2年前、当時二台所有する器量が無かったからWR250を
購入したけれど、ほんとは3型も捨てがたい存在だった
増車するぞ～。WRは通勤スペシャル、4型でツーリング三昧
納車が待ちどうしい今日このごろ。
他メーカー比較のわずらわしいレスは他でやってね！

165 ：７７４ＲＲ：2012/04/22(日) 23:00:24.32 ID:eNtOL14U

今日お台場のイベントで530見てきた

166 ：７７４ＲＲ：2012/04/23(月) 00:54:32.63 ID:Mx0UloVt

3型以降はバカスクっぽいカスタム激減したけどな。

167 ：７７４ＲＲ：2012/04/23(月) 02:00:23.09 ID:D6FPDL9c

もし金があったら530をこのようにカスタムしたい
ttp://www.bikebros.co.jp/vb/bigscooter/bpc/bpc-141/

168 ：７７４ＲＲ：2012/04/23(月) 02:04:40.78 ID:tzJJjaIB

2013年6月に発売予定のｽｶｲｳｴｲﾌﾞ750SL

排気量：749cc
最高出力：64/6500rpm
最大ﾄﾙｸ：7.4/5000rpm
圧縮比：10.5

まだこれくらいの情報しかなく詳しい事は分からないが走りにおいてはTMAXは勝ち目がないな。

と言っても加速や直線だけの話だろうね。
3型乗りだがやっぱりTMAXがいい。ﾊﾟﾜｰで負けてもｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞ､ﾃﾞｻﾞｲﾝはTMAXが一番！

169 ：７７４ＲＲ：2012/04/23(月) 02:36:11.85 ID:ibRlWZdX

買う奴はホンダ700ｃｃが諸経費全値引きで乗り出し80万円以下、
これを交渉材料に。金持ちは530ｃｃを乗り出し120万円で綺麗に購入するように。
賢者はBMも含め初期ロッド情報得てから。さらにスカブ出てから。

170 ：７７４ＲＲ：2012/04/23(月) 05:48:54.24 ID:tzJJjaIB

>>167
イケてるね！俺もこんな感じにしたい♪所詮TMAXだろうが周りから見たらただのﾊﾞｶｽｸなんだから、爆音ﾏﾌﾗｰにｵｰﾃﾞｨｵ全開！ｶﾞｯﾂﾘｴｱﾛ盛り付けて、大量にLED散りばめて車高短で！街中のﾊﾞｶｽｸは単気筒だからﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞｫ～。
でもTMAXは2気筒だからﾎﾞｫｫｰと言う連続音になってしまう。なのでﾏﾆ割又はｴｷﾊﾟｲ部を不等長にしてわざと排気干渉を起こしてやればﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞｫ～｡

171 ：７７４ＲＲ：2012/04/23(月) 06:42:14.81 ID:jscY5T03

YAMAHAがオートマチックスポーツって言うんだから、勝負出来る出来ないは大切な話題でしょｗ
そこそこ曲がるけどパワーが足りないから結局腕次第になるんだよね。

後、よく観察されるｗｗｗｗ
へ～それスクーターなのに面白い動きするね～みたいな視線が痛いｗｗｗｗｗｗ

172 ：７７４ＲＲ：2012/04/23(月) 07:08:22.48 ID:ibRlWZdX

http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2012/04/01-bmw-i8-rendering-628.jpg
http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2012/04/02-bmw-i8-rendering.jpg
http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2012/04/03-bmw-i8-rendering.jpg
流れ的には似ている

173 ：７７４ＲＲ：2012/04/23(月) 15:53:12.10 ID:tzJJjaIB

前はﾘｯﾀｰSS乗ってたけど全く勝負にならないと言うか、比べる方がおかしいんじゃね？勝負になったとしたら、余程腕のないSS乗りかﾏｯﾀﾘ走ってるだけ。
入り組んでｽﾄﾚｰﾄがないような峠の下りなら互角に走れても、ｽﾄﾚｰﾄがあればあっと言う間にﾐﾗｰの点だ。
0→100km/h加速は2秒ﾌﾗｯﾄ、1速で160km/hも出るSSが本気になればTMAXだろうが所詮ｽｸｰﾀｰでは話しにならない。
でもTMAXを馬鹿にしてる訳でないし自分も、SSから去年TMAXの3型に乗り換えた。理由はｻｰｷｯﾄ走行をしなくなり公道ではﾊﾟﾜｰを持て余してるだけのSSは疲れた。公道で勝負なんか気にしなくていいだろ。
TMAXは速さで負けても快適性も気軽さも勝ち、容量が小さいと言われるﾒｯﾄｲﾝだって、SSやﾈｲｷｯﾄからすればﾒｯﾄ入るなんて素晴らしい。

174 ：７７４ＲＲ：2012/04/23(月) 16:16:22.80 ID:hwMdWF30

>>167で検索したらこんなん出た。マジでかっこいい
http://1840721h.blog81.fc2.com/blog-entry-35.html

175 ：７７４ＲＲ：2012/04/23(月) 16:25:59.32 ID:+0pnqPs/

>>174
頭の悪いチンピラが好みそうなビクスクｗですね

176 ：７７４ＲＲ：2012/04/23(月) 16:33:59.99 ID:Qw50ekZK

>>173
更に気軽さを求めて3型からマジェスティに乗り換えた俺みたいなのは少数派だろうなｗ
もっと荷物が入るし消耗品も安い。タンデムの評判も上々だ。
それでも新型が気になってるってのは気が移りやすいだけだろうな・・・

177 ：７７４ＲＲ：2012/04/23(月) 17:24:47.65 ID:tzJJjaIB

>>176
173だけど少数派だろうがそんなの気にするような事はないでしょ。その人の用途に合ってる事が一番だ。俺もSSからTMAXに乗り換えて満足してる。

178 ：７７４ＲＲ：2012/04/23(月) 17:34:26.32 ID:Qw50ekZK

俺の場合はSSはそのまま残してあるけどね。サーキット専用になりつつあるが。

179 ：７７４ＲＲ：2012/04/23(月) 17:39:13.52 ID:lRXYbNpD

>>176
自分も同じ理由で、2型からFAZEに。
やはり新型が気になってます。

180 ：７７４ＲＲ：2012/04/23(月) 21:39:25.28 ID:ibRlWZdX

http://response.jp/imgs/zoom/428476.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/428478.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/428477.jpg
これも同じテイスト

181 ：７７４ＲＲ：2012/04/23(月) 21:46:40.34 ID:fx7L1HMp

首都高でSSと同等とか峠で同等とかホントやめてｗ
CB400ですら負けるからｗ
そういうバイクではないのよ
まったり走ってるSSや４００ネイキッドを抜いて自己満に浸るバイクなのですよ

182 ：７７４ＲＲ：2012/04/23(月) 21:51:16.95 ID:NIAmvwK4

EU YAMAHAのスポーツスクリーンつけてるやついる？
ノーマルと比べてどう？

183 ：７７４ＲＲ：2012/04/24(火) 02:48:29.54 ID:hkJu8rrW

>>181
CB400どころかﾆﾝｼﾞｬ250Rにも負けるよ！ｵｰﾏﾁｯｸｽﾎﾟｰﾂなんて謳っても所詮ｽｸｰﾀｰだからね。

184 ：７７４ＲＲ：2012/04/24(火) 03:31:18.36 ID:EgpkhoPr

250スクーター横に並んだ時の信号ダッシュで優越感を得ております@3型
この位のレベルですかね。

185 ：７７４ＲＲ：2012/04/24(火) 06:03:23.40 ID:hkJu8rrW

それでok。ｽｸｰﾀｰだからｽﾀｰﾄはｱｸｾﾙ一捻りでｽｰっと出るから、普通に発進したﾐｯｼｮﾝ車より前出る事も多いだろうけど。高回転で繋いで本気だした400cc以上のﾐｯｼｮﾝでは勝ち目はない。

186 ：７７４ＲＲ：2012/04/24(火) 09:54:29.12 ID:wvewtBEF

だが、この前ファントムマックスに負けました

187 ：７７４ＲＲ：2012/04/24(火) 11:34:46.50 ID:RJcTXnqq

そもそも勝ち負け語っていいようなバイクじゃない。
TMAXの優位点はあらゆる面での中途半端さ。

188 ：７７４ＲＲ：2012/04/24(火) 11:41:44.96 ID:WzVndYQC

>>182
3型に前に付けてたけど良かったよ。
ノーマルで感じたスクリーンの後ろ辺りに来る巻き込みが無くなった。
ただ、スモークが結構濃いからその点注意。

189 ：７７４ＲＲ：2012/04/24(火) 12:33:24.41 ID:AOyE5/aZ

負けるって直線だけの話しでしょ？
タイトコーナーが多い下りで勝負しようぜｗｗｗｗｗ

アクセル開ける所が無ければどうという事はない

190 ：７７４ＲＲ：2012/04/24(火) 12:35:45.10 ID:3etaAkDB

勝つのは無理だ。

車体が重過ぎる。

191 ：７７４ＲＲ：2012/04/24(火) 18:03:18.18 ID:pzN96VbX

そうなんだよね、このバイクの良さオールマイティであって
それはある意味で全てにおいて中途半端な事なんだよねw

まぁ流石に下忍に負けるとは思わないけどまぁそれでもいいかなという
扱いやすさがこのバイクにはあるよ。あと何においても見た目がカッコイイw

192 ：７７４ＲＲ：2012/04/24(火) 18:12:06.04 ID:RJcTXnqq

>>189
スクーターならではの重量とホイールベースがあるんで、
下りのタイトコーナーじゃ下忍やCBRにカモられるなｗ

193 ：７７４ＲＲ：2012/04/24(火) 21:39:50.59 ID:se5YEH4m

>>189
お前が４００ネイキッドに乗ってT-MAXについていけないようじゃ
ど下手糞だな

194 ：７７４ＲＲ：2012/04/25(水) 00:05:38.67 ID:sns3xVxL

ライダーの技量なんて、個人のハナシ
TMAXのハナシをしようぜw

195 ：７７４ＲＲ：2012/04/25(水) 00:44:58.34 ID:ERLHu4M8

TMAXの良さをまとめてみた。
□決してﾊﾟﾜｰがある訳でないが、どんな状況下でも不足はない必要十分なﾊﾟﾜｰ。□ｽｸｰﾀｰの中でﾃﾞｻﾞｲﾝがｼｬｰﾌﾟで格好良い。
□ﾒｯﾄｲﾝ容量が小さいと言われてるが、ｽｸｰﾀｰの中の話しであって、ﾊﾞｲｸと比べたたら十分過ぎる。
□どこへ行くにも快適で、見晴らしが良く運転しやすい。
同感してくれる人居るかな？

196 ：７７４ＲＲ：2012/04/25(水) 01:07:43.36 ID:sns3xVxL

おおむね同意
こういう話になると、足らないことを喜んで書く奴いるんだろうな

197 ：７７４ＲＲ：2012/04/25(水) 03:16:27.87 ID:KXID/KHb

もうちょい前傾でもいいような気がするけどな。

198 ：７７４ＲＲ：2012/04/25(水) 06:19:28.82 ID:Z3yorthV

二気筒エンジンが気に入ってる。

アイドリング～低速は、ドコドコって、単気筒っぽいのに、
加速時～高回転時は、マルチのようななめらかさがある。

換言すれば、ま、中途半端とも言えるがw

199 ：７７４ＲＲ：2012/04/25(水) 06:47:45.13 ID:4RiUo4b2

エンジン基本から新設計して、パワーアップとか燃費改善してかないと、TMAXも今後は魅力薄だな。

200 ：７７４ＲＲ：2012/04/25(水) 07:47:36.44 ID:ynDEOcFc

さっき下駄代わりにしようかなと思ってトリートのスレ覗いてきたんだが、あそこもホンダの工作員が湧いてた。

201 ：７７４ＲＲ：2012/04/25(水) 08:18:47.86 ID:rFvHgRT0

大体はアンチからホンダの話し振ってくるね。
わざわざ書く必要も無いのに他のスレまで出してさ。

202 ：７７４ＲＲ：2012/04/25(水) 08:40:15.34 ID:ynDEOcFc

オレ3型乗りだしw
PCXをすすめるってド真ん中ストレートのステマには吹いたわwww

203 ：７７４ＲＲ：2012/04/25(水) 10:56:24.52 ID:1SUtuTTX

ｶｯｺｲｲんだが乗り出し　120万　高杉
ｲﾝﾃｸﾞﾗは乗り出し　　　　80万報告多数

204 ：７７４ＲＲ：2012/04/25(水) 11:10:01.35 ID:ynDEOcFc

80万でもあれはいらんわぁ～↓
ユニクロじゃないんだし、バイク選びは安さだけが条件じゃないんだよね。
まぁ、数ある購入要因の一つであって。
他メーカーなら銀翼フルチェンジか空波750が気になるな～。

205 ：７７４ＲＲ：2012/04/25(水) 11:13:30.21 ID:ynDEOcFc

まぁ、多少頑張って高嶺の花のイイ女と付き合うか、すぐヤレるドブスに手を出すかの違いだなwww

206 ：７７４ＲＲ：2012/04/25(水) 12:50:53.20 ID:1pD1i7mJ

>>205
世間では、美人は３日で飽きるとか言いまして、不細工なりの良さというのもあるわけで(性的な意味で)

207 ：７７４ＲＲ：2012/04/25(水) 13:03:05.89 ID:ynDEOcFc

美人とは言ってないぞ。
『イイ女』ってのは内面も含むんだよ。
すぐにヤレる『安っぽい』、実際『安い』女とは違うの。
まぁ、安い女しか知らない人にはわからんだろうが。

208 ：７７４ＲＲ：2012/04/25(水) 15:15:38.60 ID:ERLHu4M8

4型を契約しかけたけど、ﾊﾞｲｸ屋が話しを聞いてｽﾄｯﾌﾟがかかっ！とりあえず空波750のﾃﾞﾋﾞｭｰを待つが吉

209 ：７７４ＲＲ：2012/04/25(水) 15:16:02.99 ID:ERLHu4M8

セロー

210 ：７７４ＲＲ：2012/04/25(水) 16:08:33.10 ID:jyTz6Y+j

インテグラだけはスルーするが吉。

211 ：７７４ＲＲ：2012/04/25(水) 16:24:06.80 ID:rFvHgRT0

まぁインテグラはな・・・
でもNC700SのDCTには大分傾いているが。

TMAXもCVTのままでもいいけど、スポーツ語るなら似非MTモード位はつけて欲しいぞ。
いくらATだからって自分で変速も出来ないなんて正直厳しい。軽自動車でも出来るわ。

212 ：７７４ＲＲ：2012/04/25(水) 17:09:04.65 ID:mTolGZ4O

マジェスティのYCC-ATのような機能が
付けば、魅力が増すのだが

213 ：７７４ＲＲ：2012/04/25(水) 17:26:23.33 ID:ERLHu4M8

>>210
もちろんそのつもり。と言うかｲﾝﾃｸﾞﾗは眼中にない。TMAXが一番だが、新空波も場合によっては有りかも知れない。

214 ：７７４ＲＲ：2012/04/25(水) 18:07:34.49 ID:gklyyP9+

Gストライダーだったら今すぐ乗り換える

215 ：７７４ＲＲ：2012/04/25(水) 18:09:53.20 ID:OR5Orvtf

空波がめちゃカッコ良かったら...オレ涙目w

216 ：７７４ＲＲ：2012/04/25(水) 18:20:08.39 ID:031fCYbD

SW750って出たところでこの路線だと思うんだが。
ttp://blog-imgs-46-origin.fc2.com/k/o/z/kozilla/bmw-c650gt_01.jpg

217 ：７７４ＲＲ：2012/04/25(水) 18:51:09.37 ID:ERLHu4M8

>>215
そしたら空波に乗り換えだね。TMAXが530になって46馬力になったと言え、空波は220ccｱｯﾌﾟの18馬力ｱｯﾌﾟではﾊﾟﾜｰ面では太刀打ち出来ない。
ただ空波は車重あるだろうしｽﾎﾟｰﾃｨｰさで選ぶならTMAXが吉。
ゆとりやｸﾞﾗﾝﾄﾞﾂｰﾘﾝｸﾞ的なら空波が吉と言ったところか。
でもｲﾝﾃｸﾞﾗはｱｳﾄｵﾌﾞｶﾞﾝﾁｭｰ！

218 ：７７４ＲＲ：2012/04/25(水) 18:51:19.05 ID:OR5Orvtf

夢を壊すなよw

219 ：７７４ＲＲ：2012/04/25(水) 18:55:08.45 ID:OR5Orvtf

高速とかロンツー重視なら間違いなく空波だな。
スクーターでもモーターサイクルならではの軽快感を求めるならTMAX。
インテグラ？ないわwww

220 ：７７４ＲＲ：2012/04/25(水) 19:25:43.04 ID:cnjhu/5E

だからT魔とか空波とか銀羽とか中二っぽいからやめろっての

おいもちゃんなの？ばかすく乗りなの？

221 ：７７４ＲＲ：2012/04/25(水) 19:38:29.14 ID:ERLHu4M8

誰に何を言われようが、何を乗ろうが自分のﾆｰｽﾞに合った好きなの乗るのが吉。ﾊﾞｲｸなんて所詮自己満だ。

222 ：７７４ＲＲ：2012/04/25(水) 19:49:33.61 ID:rad9NJ8R

このスレ何人くらいいるんだ？　なんかID赤い奴ばっかなんだがw

223 ：７７４ＲＲ：2012/04/25(水) 20:23:36.09 ID:iGGz/Ikv

>>216
をを、VFR1200F クロススクートじゃないかぁｗ

224 ：７７４ＲＲ：2012/04/25(水) 23:57:59.53 ID:7BrjOIwa

T魔はともかく、空波とか銀翼は厨二病じゃないだろ。
少なくとも、カッコインテグラより数段マシw

225 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 00:14:51.30 ID:8ockPo4W

T魔とかR5とかは見てるだけで”ンフゥ///”ってなる。
銀翼は普通。
空波は”スカブでよくね？”って思う。

そんな俺は、次NC700Xかバン1250F狙い。
TMAX初期から乗ってるから、そろそろスクーター以外乗りたいなと。

226 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 00:19:24.49 ID:cn64aVI/

前はGマジェだったけどG魔は言わなかったな。
バンディットならSが好き。
油冷の頃のもいいね。

227 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 00:24:47.12 ID:cn64aVI/

思ったんだけど、TMAX乗りってスクーターにこだわってるんじゃなくて、モーターサイクル全般が好きなんだよね。
考え方に柔軟性あるからTMAXみたいの選んだんだと思う。
モーターサイクルが好きだから、あんなコスト優先で魂がこもってない機械が嫌いなんじゃないかな。

228 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 00:32:03.72 ID:+X5rFmZt

TMAXは、感覚的に「中型スクーター」ですね

229 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 00:33:07.62 ID:N6bErjm/

NC700Xは意外に評判いいな

230 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 00:53:24.81 ID:+X5rFmZt

ホンダよりスズキだな

231 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 03:06:20.50 ID:22RZmluk

元TDM乗りとしては気になるけど、
あのエンジンは高回転糞詰まりっぽいな。

232 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 03:09:12.47 ID:4xwGpIAD

そういえばなんで俺TMAX乗ってるんだろ。
やっぱり形かな、パワーは数値的に全然だし。
でもDOHCとかWディスクとかトータルバランスがいいのも要素だね。

233 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 06:40:44.49 ID:sURBXvZi

>>227
考え方に柔軟な人はコスト優先だろうが嫌ったりしない。逆に頭硬くみえる。
むしろ変り種なジャンルなんで興味あるんじゃね？

234 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 07:09:10.84 ID:JJ59O2b2

新型は折角ｶｯｺｲｲのに
ここの中古車ドアホｶｷｺの貧しい事ｗ

235 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 08:18:20.13 ID:kEOw1X7m

>>233
この手のバイクを好んでいるような輩は、全てのバイクを許容できる位の度量が欲しいね。
でないとTMAXを含めたビグスク全部を、バカスクなんて言ってる小者と同レベルだわ。

236 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 10:28:29.85 ID:N6bErjm/

度量なんて人それぞれ、ゴチャゴチャ言ってもしょうがない
でも、バカスク仕様は好きにはなれないｗ

237 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 10:28:31.24 ID:cn64aVI/

嫌いなメーカーも嫌いなバイクもなかったんだが、インテグラだけは嫌。
作り手の思いが伝わってこない。
伝わってくるのはコスト優先して安売りでシェアを奪おうといういやらしい企業精神だけ。
安売りでスポスタ喰おうとしたVT750Sしかり。

238 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 10:33:56.47 ID:N6bErjm/

ええ？デザイン以外は認めるけどな
このバイク離れの激しい時代、今までと同じ事の繰り返しやってたら
衰退するばかりでしょ？
>>237は例えば新型TMAXが20万安くなるって発表されたら
安売りでシェアを奪おうといういやらしい企業精神だって訳？

239 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 10:57:58.61 ID:+X5rFmZt

ホンダのディーラーさんですか？w

240 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 11:34:35.59 ID:N6bErjm/

>>239
そんな陳腐な返しはいらないからｗ

241 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 12:17:37.62 ID:+X5rFmZt

ごめん、あたった?www

242 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 13:19:26.89 ID:cn64aVI/

NKとビッグオフとエンジンとか主要部品は使い回して、恥かしいデザインで車名もダサくて、先行する車種をネットで貶める工作して、他車より20万安いTMAXが出ます。と言われたら、オレはヤマハに失望する。

243 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 13:25:51.16 ID:JJ59O2b2

新型は折角ｶｯｺｲｲのに
ここの中古車ドアホｶｷｺの貧しい事ｗ

244 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 13:32:26.35 ID:cn64aVI/

新型、カッコいいね。
でも1～3型もカッコいいよね。
4型発表されてから駆け込み需要で3型買ったクチだから。オレは。
浮いた金はガソリンとカスタムに回す。

245 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 13:40:39.17 ID:cn64aVI/

>>238がンダの中の人だったとしたら、ユーザーの事何もわかってないよな。
新しい試みも大事かもしれない。
でも、主要部品共通化してコストダウンなんて、安いファミリカーなら通用する話。
趣味のものは安いけどチャチいじゃダメなんだよ。
飛びつくのは貧乏臭い貧乏人だけ。
ゼファーやカタナの例からわかるのは、新しいだけじゃなくて温故知新も大事って事。

246 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 14:00:05.95 ID:XzWyMKIa

まぁ、人それぞれだけど、使い回してコストダウンしてもいい。
でもそこにはキチンとした設計思想がないと。
せめてMANA850とGP800くらい、ちゃんと作り分けてほしい。
インテグラはこんなものもできますよって思いつきで作っただけとしか思えない。

247 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 15:08:26.98 ID:X2Ud1UXH

ド素人・・・・・

思いつきでできるフレーム形状じゃないぞ～。

248 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 16:11:11.50 ID:S3JOQje4

>>245
わかったからお前もそろそろ落ち着けw

249 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 16:46:20.88 ID:kEOw1X7m

>>245
そこまで言うけどTMAXだってそれほど御大層なバイクじゃないだろ・・・
悪い言い方すれば軽自動車以下の馬力と機械式のCVTの極々普通のスクーターなんだから。

ヘタに熱くならないでTMAXの良い意味での中途半端さを見習ってユルくいこうぜ。

250 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 18:33:26.94 ID:BKWTS9C/

>>249
中途半端って言うのはヘルメットすら入らないインテグラ。
もうユルいってレベルじゃねえだろw
あえてTMAXの名前を出す所に、中の人の恣意的な悪意を感じますw

251 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 18:50:15.12 ID:kEOw1X7m

いやTMAXのスレだし

252 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 19:20:55.72 ID:bpXUQPS+

誰が何言おうがTMAXは所詮ｽｸｰﾀｰ。片手、片足が使えない障害者、又は2つの事が同時に出来ない不器用で馬鹿で可哀想な人間が乗る乗り物です。by最速ｴｲﾌﾟ50乗り

253 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 19:51:22.83 ID:1eRKHAtz

お前らGWはどこかツーリング行くのか？

254 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 20:00:53.46 ID:sURBXvZi

>>252
人間は生活を便利にする為に道具を作る賢い生き物なんだよ。
猿なのはバイクじゃなくてあなたでは？

でもスクーターっていうと騒ぎ出す変な人がいるのも事実なんだよな。
スクーターであってそれ以下でもそれ以上でもないのは同意。

255 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 20:07:23.25 ID:/x18OLz6

>>247
今時ああいうフレームは普通だろ。
お前の頭は80年代で止まってるのか？

256 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 20:13:03.50 ID:BKWTS9C/

>>249
じゃあなんで馬力の話で四輪を引き合いに出すの？
ここバイク板だし。
ダブルスタンダード乙w

257 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 20:30:41.69 ID:X2Ud1UXH

>>255

勉強して出直して来い。

258 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 20:35:11.33 ID:UVHC5YII

今日の18時頃R6で新型見たんだけどもう市販されてるの？

259 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 20:42:31.38 ID:ssdGbyvK

>>258
YSP店で登録したのは何台もあるみたいだよ、店の人のじゃないかな？

260 ：忍法帖【Lv=2,xxxP】：2012/04/26(木) 22:24:48.40 ID:TdiFPqL5

>>168 スカブ７５０って・・　マジ？　
鈴木って、やる時はマジでやるからなあ～　侮れん・・　普段は、ダメだけどｗ

オレが気になるのは、スタイリングと、トランクの容量だな！　マジで気になる！

261 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 22:41:51.47 ID:UVHC5YII

>>259 暗くて雨降ってるから確実に新型とは言い切れないけど、ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟはかこよかったな

262 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 23:28:06.11 ID:AfrVaz4K

今週末関東で４型目撃したら高確立で俺。

263 ：７７４ＲＲ：2012/04/27(金) 02:48:47.62 ID:GAU7uojO

>>260
ｽｶﾌﾞ750は、もうかなり濃厚だよ。発売予定まで後1年ちょいだし、もう試作車も出来てるっぽい。ﾄﾗﾝｸ容量までは分からないけど、外観はかなり一新されて格好良くなるらしい。とﾊﾞｲｸ屋で働く知人が言ってた。
TMAX530の話も去年の今頃から言ってて実際出たら、その通りだから知人の言う事は信頼性がある。今乗ってる3型から4型の乗り換えも考えてるが、すぐは無理だしｽｶﾌﾞ750が明確になるまで待つ予定。

264 ：７７４ＲＲ：2012/04/27(金) 06:10:33.65 ID:c7Pg9IpM

650が100cc増えて750になりました。ただそれだけだったらガッカリだ。

265 ：７７４ＲＲ：2012/04/27(金) 06:39:05.65 ID:GAU7uojO

確かにそれはｶﾞｯｶﾘだね。でもそれはないらしい…。どんなのかは、まだ詳しくは分からないけどね。ﾊﾟﾜｰではTMAXより圧勝しても、ｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞや軽快さは勝てないだろうね。
ｽｶﾌﾞ750は車重も重いだろうし。TMAXはｽﾎﾟｰﾂｾﾀﾞﾝに例えるなら、ｽｶﾌﾞ750はGTｾﾀﾞﾝ。ﾊﾟﾜｰもあるが車重もありｽﾞｯｼﾘした走りかな。

266 ：７７４ＲＲ：2012/04/27(金) 06:52:15.61 ID:8zPSJOSw

最近やたら信号待ちの時にT-MAXに見惚れてしまう
燃費どうなんよ

267 ：７７４ＲＲ：2012/04/27(金) 07:20:31.35 ID:/VpBxLlJ

>>266
都市部20切る位。
地方だと24前後。

スカブ750はネタすぎるだろ。
それにそういうのはとりあえず先にスカブスレでやれ。

あとスカブ750車重280kg位って考えると・・・。
どうしてそこまでスクーターなんだろう？って疑問に思う。
もうプチGLでも作ったら良いのに。
カバルケード750とか出したら俺買っちゃうかもしれん。

268 ：７７４ＲＲ：2012/04/27(金) 08:42:29.33 ID:d3tWTwqa

慣らし終わったばっかりの三型だけど、都内17～18km/l、峠アリ下道ツーで23km/lだった。
GLもいいけど、そこまでは...って層にスカブ750はいいんじゃないの。
日本でも欧州みたいにメガスクが盛り上がるのはいい事だ。
ヘルメットすら入らない車種を除いて。

269 ：７７４ＲＲ：2012/04/27(金) 08:45:11.97 ID:2hxxuvdm

スカブは、オートマ免許の都合があるから、排気量はそのままだと思うよ

270 ：７７４ＲＲ：2012/04/27(金) 09:39:13.18 ID:aH54+daY

>>257
スクーターのフレームよりもバンティッドや
VTRのフレームに近い様に見えるがな。
まぁ、バンは4発なんで幅は全然違うが。

271 ：７７４ＲＲ：2012/04/27(金) 12:47:34.71 ID:/FQZoc8C

>>267
燃費はウチのプリウス君と大して変わらんのね。。。
4型契約しようかと思ったけどちょっと考え直すわ・・・。

272 ：７７４ＲＲ：2012/04/27(金) 13:09:45.53 ID:d3tWTwqa

4型は多少燃費良くなってるらしいから、人柱レポを待つが吉。
ハイブリッドカーを引き合いに出すのはナンセンス。

273 ：７７４ＲＲ：2012/04/27(金) 16:07:13.91 ID:1a6b0Pp0

２型ＳＰ下取りにして、中古３型明日納車楽しみだ！

４型も考えたが、メーター周りが好きになれん。。。

274 ：７７４ＲＲ：2012/04/27(金) 17:02:25.83 ID:d3tWTwqa

自分も4型のメーターが気に入らなくて3型を新車で買った。
黒ボディだけどメーター白だしホイールもアルミ切削で気に入ってる。

275 ：７７４ＲＲ：2012/04/27(金) 22:55:06.54 ID:msz1k3Bi

TMAX530Rコンプリート価格￥1.165.500（税込）
TMAX530R-ABS価格￥1.218.000（税込）
http://www.facebook.com/ysposakaminoo

燃費等のインプレ
燃費は17-18km/Lで、走行状態は千葉市中央区から高円寺まで約56kmです。
以前まで乗っていたSJ08国内モデルは20km/L走っていましたが、走りのよさを考えれば納得するところです。
http://www.concept-ysp.com/info/3764/

276 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 00:09:27.52 ID:bRpt9NUA

銀翼400から3型TMAXに乗り換えた。ｵｰﾄﾏﾁｯｸｽﾎﾟｰﾂを語っておいて38馬力はどうよ。銀翼400は39馬力。まぁどちらもｶﾀﾛｸﾞ上だが100ccﾏｲﾅｽの銀翼400の方が速かった。ｽｶﾌﾞ750に期待。

277 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 00:10:13.22 ID:ZU/NE5Hw

燃費１５です・・・通勤にも使ってるので財布に厳しいです

278 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 01:32:11.08 ID:+Ol0Etpe

同じくメーターまわりが気に入らず三型購入。
おまいらメーターまわり気に入らなさすぎわろた

279 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 01:35:16.58 ID:rNI6VUj7

何色？

280 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 01:48:25.54 ID:+Ol0Etpe

>>274と同じで黒を新車で。

281 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 01:49:30.80 ID:cf/23Nn2

メーター周りなら１＆２型がいいな

282 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 02:36:17.40 ID:rNI6VUj7

1,2型もいいけど、やっぱ3型のメーターが好き。

3型>1,2型>>>4型>>>>>>(超えられない壁)>>>>>>インポグラ

283 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 02:48:05.02 ID:hvQ1WytQ

4型のﾒｰﾀｰ最初見た時は『うわっ何これ！』と思ったら見慣れたら普通になってきた。夜はｲﾙﾐが結構綺麗だな。

284 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 02:51:34.02 ID:tbPI+KBT

メーターなら2型SPがいい@3型海苔
GWは皆さんどちらへ？
私は伊豆をグルグル予定。
会ったよろしく(^-^)/

285 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 02:54:48.49 ID:cf/23Nn2

タコ針いいんだよな

286 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 04:42:55.80 ID:tbPI+KBT

タコ針イイっすよね。

287 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 05:01:45.82 ID:ibozS6x8

新型になって、さらに燃費が落ちている感じ
なんだね、従来と同じぐらいの燃費は難しいか

288 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 08:23:26.50 ID:rNI6VUj7

カタログ値だと上がってるんじゃなかったの？

289 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 09:28:27.12 ID:n/JqHFaA

>>287
このご時勢で何だろうね・・・
納得出来る程の動力性能って訳でも無いのに。
リッタークラスのSSやメガスポの方が燃費良いかもしれんｗ

290 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 10:04:47.08 ID:rNI6VUj7

ハンドリングとスタイルに納得できるからいい。
ただ速いのに乗りたければ最初からSS買えばいい。
燃費が気になるならカブにでも乗ってればいい。

291 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 17:39:31.56 ID:E2Ng0MRh

冷静に見ると、新型たけえなｗ

292 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 18:38:36.35 ID:Gh1tUjIB

>>291
国内版がでりゃー、下がるんだろうけどな。

293 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 18:48:54.15 ID:+j1Qc05e

今日新型見てきたけどかっこよかったわ。
写真で見る限りマットグレーがかっこいいと思ってたけど
実物は白とガンメタがよかったかな。
やっぱメーターは三型のがいいねw
あと、給油口のカバーのところのプラスチックがカーボン転写柄みたいになってるんだけど
これが思いのほかカッコ悪いwヘレンケラーも二度見するレベルw

まぁ乗り換える財力もないしこのまま三型大事に乗ります。

294 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 21:09:43.55 ID:xH09no/f

3型星野駆動系maxチェーンと４型逆車ノーマルと比べると
どちらがトータル的に勝っているのでしょうか？
ちなみに５３０乗り出し１１０万の見積もりいただきました
３型チェーンか５３０ノーマルどちらが良いと思います？、

295 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 21:24:10.88 ID:cf/23Nn2

つまらんこと気にする人がいるんですね。まだ4型実車もほとんどでてないくらいなのに。

296 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 22:57:07.45 ID:TBg23GB7

4型でうらまらしいのはフロントフェイスとトンガリテールだけ。

297 ：７７４ＲＲ：2012/04/29(日) 00:01:52.16 ID:j2QVnXUp

先行予約していた4型が納車されて約2週間。GW遠出する為に夜中も関係なくｶﾞﾝｶﾞﾝ慣らしも終らし、もう1500km走行。3型からの乗り換えで、4型の素質が見えてきた。
まずは、燃費は3型→約18～21km/l
4型→19～24km/l
だいたい同じ状況で乗った感じですがまだ、給油回数からして正確さ薄です。
ただｽﾄｯﾌﾟ&ｺﾞｰが多くない、郊外や一定で長い距離走るなら、明らかに3型より燃費は良いと思います。瞬間燃費計の数値は無視して満タン法での測定です。

298 ：７７４ＲＲ：2012/04/29(日) 00:04:29.02 ID:UxzWWrX0

いいですね。またレポしてます。

299 ：７７４ＲＲ：2012/04/29(日) 00:24:37.04 ID:UxzWWrX0

レポ待ってますw

300 ：７７４ＲＲ：2012/04/29(日) 01:09:18.21 ID:j2QVnXUp

走行性能などはGWﾂｰﾘﾝｸﾞが終わったらしたいと思います。

301 ：７７４ＲＲ：2012/04/29(日) 08:26:34.98 ID:0mbKqokB

レポありがとう。
三型と比べて四型の走行性能はどうですか？

302 ：７７４ＲＲ：2012/04/29(日) 08:43:34.01 ID:0mbKqokB

>>294
三型（星野プーリー）に現在乗ってます。
四型にまだ乗ったことないから>>297さんのレポ待ち・・・といったところだけど

形の好みと値段で選ばないなら走行性能は四型に三型は頑張っても及ばないでしょうね。
三型を星野プーリーにしてマフラーを甲子園とかに変えるとそれだけで２０万以上するでしょう

そのお金を４型の頭金にしちゃったほうが結果的に幸せになれるんじゃないかなと思います。個人的に。

ただ、３型の逆車なら乗り出しで８０万位でいけそうな昨今、４型ABSは乗り出しで１２０万くらい？
と考えると・・・悩んじゃいますよねw

かっこよくてよく走る大型スクーターというなら３型でも十分満足できると思います。

３型と４型の差額で１２５やセローやトリッカー買っちゃうとか言うのも夢があるな、なんて個人的には思ったりもしますw

303 ：７７４ＲＲ：2012/04/29(日) 10:23:21.48 ID:3vjFrT4w

おまいら慣らしってどんな感じでやってた？

304 ：７７４ＲＲ：2012/04/29(日) 12:57:18.51 ID:eXZwO+QP

オマイには教えない。

305 ：７７４ＲＲ：2012/04/29(日) 13:09:57.06 ID:NebPZQdv

勝手な思い込みだけど
出荷時は各エンジン部分もミクロン単位ですり合わせ悪いだろうから、アクセル開度を控えめにする
トップスピードも100キロくらいに抑えて、まったりと500kmくらい走る

そこでオイル交換。そこから1000キロまでは、アクセル8割開度にして、エンジンによく回る癖をつける

1000キロでオイル交換。ゾイルを添加し、滑らかさに弾みをつけて一気にアクセル全開

これでけっこうカリカリ君のスクーターになるよ。同じ車種で俺の慣らしたのと、知り合いのおじさんのじゃまるで特性が違うｗ

306 ：７７４ＲＲ：2012/04/29(日) 14:06:54.22 ID:ZpcSOs6v

以上、思い込みでした。

307 ：７７４ＲＲ：2012/04/29(日) 14:16:30.43 ID:RwEldqWZ

250ビクスク乗りからしたらT-MAX憧れるわ
もやし短足でも乗れますか？

308 ：７７４ＲＲ：2012/04/29(日) 16:01:23.86 ID:WNOzoudC

もやしで足が細かったら足付きには有利だな。ケツ肉も薄かろう。

股が開き気味で真っ直ぐに降ろし難いんで、少し位の足の短さより利点になるかも。

309 ：７７４ＲＲ：2012/04/29(日) 17:28:58.29 ID:IE1JmIak

今朝足柄SCで4型を公道で初めて見た。
ブっといベルトとディスクブレーキでタイヤを挟んでるので後ろのバランスが良く見えるね。

310 ：７７４ＲＲ：2012/04/29(日) 17:32:03.33 ID:IE1JmIak

× SC
○SA

311 ：７７４ＲＲ：2012/04/29(日) 17:34:12.06 ID:252lfMOI

俺は3型までの、リアホイール周りのスカスカ感がとても気に入っている。
他のスクーターと比べて一番個性的な部分だと思う。
4型も確かに他に無いデザインだが。

312 ：７７４ＲＲ：2012/04/29(日) 19:36:53.76 ID:j2QVnXUp

297の続き
自分は国内3型を逆車ﾌﾟｰﾘｰに甲子園ﾏﾌﾗｰ仕様で乗ってました。これでもﾉｰﾏﾙと比べたら、もっさり解消されてﾌｨｰﾘﾝｸﾞは、かなり良くなった印象です。
簡単に言えば4型はこれを1回り以上上回ってる？ような感じで、やはり排気量ｱｯﾌﾟによるﾄﾙｸｱｯﾌﾟ効果だと思う。
たった30ccｱｯﾌﾟだけど、この30ccは馬鹿にならず、3型より低い回転数で登坂も、加速も得られてるから結果、常用回転数が低いのが燃費ｱｯﾌﾟに繋がってる感じかな。3型も十分静かで快適だと思ってたけど。
新ｴﾝｼﾞﾝが効いてるのか、ﾍﾞﾙﾄ駆動の影響かは不明だが、4型は明らかに振動も少なく滑らかになっていたのは嬉しい誤算だったかな。
星野設計ﾌﾟｰﾘｰが、どのくらい効果なのか分からないが、弄る費用考えたら、4型購入をｵｽｽﾒしたい。
最初気に入らなかったﾒｰﾀｰも馴れたらまぁいいかなって感じだし、ｽﾋﾟｰﾄﾞ/ﾀｺので独立しるし針なのでかなり見易いです。
ﾐﾗｰも触角みたいけど、視認性は良く考えられてると思う。
基本設計は大して変わってないCVTだけと、3型までと比べたら確実に進化してる。
重量は4kgほど軽量で、取り回しに違いは、ほぼ感じないけど、走り出すと大きな違いを感じた。まずﾄﾙｸが厚くなったお陰で走り出しや再加速が、とても軽く3型より少ないｱｸｾﾙ開度でｽｰと前に進む。
ﾊﾞﾈ下の軽量化が効いてるのがｾｯﾃﾞｨﾝｸﾞなのかｺｰﾅｰも非常にｽﾑｰｽﾞで思ったように軽く倒れてくれて乗りやすい。
ﾒｰﾀｰなどの各ﾃﾞｻﾞｲﾝの好き嫌いはあるけど、3型を購入して駆動系弄ったりするのだったら4型の購入のが間違いないと思う。
自分も3型を気に入ってて3年乗ったが4型への乗り換えて良かったと思ってる。言葉では伝わりにくい部分もあると思うから、気になる人は試乗するのが一番良い方法だと。試乗車置いてある所が少ないのが難点だか…。

313 ：７７４ＲＲ：2012/04/29(日) 20:21:21.27 ID:jrDT2MDl

11年マジェで、530の試乗にいきました。当たり前だが、取り敢えずトルクを感じる街中走行。一番いいと思ったのは、小さい曲がり角、マジェでヨイショと曲がるとこを、すっと倒れ、なにごともなかったかのように、自然にまがれた！
車体全体のカチッとしてぶれない構造も感じました。
それと、フトコロが広く、腰を引けば、ハンドルまでの距離感が良く、やる気がでるポジションがとれます、これもいい感じでした。乗り換え考えてます。

314 ：７７４ＲＲ：2012/04/29(日) 20:27:40.00 ID:jrDT2MDl

あと、シート80センチで、目線が高いので、速度出し過ぎちゃうなあ。
あくまで、マジェとの比較です。

315 ：７７４ＲＲ：2012/04/29(日) 21:35:10.39 ID:rW7iDSy4

>>313
自分も4D9乗りでTMAXに興味があるのでレビュー参考になりました

316 ：７７４ＲＲ：2012/04/29(日) 22:46:34.60 ID:NFMPcHnF

>>315
4-9乗りなら。さらに
あの単気筒のたっ、たっ、たっは、楽しめないですね、諦めてくい。
街中スロットル全開も、ダメです。ちょっと開けるだけです。
それでも、魅力的でしたね。
ぜひ、乗って試す価値は、あります。
色は、シルバーは地味な感じ
白が、メリハリあって人気でそうだけど、ポリス過ぎるかもしれないなあ
くろ、マットグレーは、スタンダードな色目な感じでした。
マスターの情報だと、そろそろ街中で見ることが、出来るみたいです。

317 ：７７４ＲＲ：2012/04/30(月) 07:07:50.76 ID:x42Nr4oZ

>>313
昨日、YSPで530を見てきたけど、マッドブラック的なデザインがスゲぇ好印象だった。なんとなくいかつい感じが、良い。

デザイナーは黒の使い方をよく分かってらっしゃる。

いまは、逆車アメリカン乗ってるけど、いつかはTMAX乗りたいなぁ。

318 ：７７４ＲＲ：2012/04/30(月) 10:06:41.18 ID:40+sv93m

>>316
まあもともとガンガン開けて走るほうじゃなく、のんびりツーリング派なのですが
低速でパワーがありコーナリングでも安定しているというのは非常に魅力的ですね
イエローが出てくれたら飛びついてしまいそうｗ

319 ：７７４ＲＲ：2012/04/30(月) 10:29:01.66 ID:nqfnXsuu

前のマットブラック部分が真っ白になったら即買いなんだけどな。ホワイティーマックス

320 ：７７４ＲＲ：2012/04/30(月) 12:13:35.32 ID:qiGEEzPE

>>319
車の塗装屋に頼んで1万ぐらいだぞ？

即買いよろｗ

321 ：７７４ＲＲ：2012/04/30(月) 12:42:40.11 ID:40+sv93m

ケチなことを言うようだけど、後から塗ったりした白ではリセールバリューがｗ

322 ：７７４ＲＲ：2012/04/30(月) 12:46:16.24 ID:5rn0Veo7

エクストリーム入れたら燃費が・・・・
それと皆さん長距離で腰痛くなりませんか？
ケツが痛いのはゲルざぶで緩和されたけど、どうしても１００km以上走ると腰にきます。
日常、腰痛持ちではないのですが。やはり上半身直立ポジションが原因かな？オフ車と同じく。
座っていても上半身直立だと体重の3倍が腰にくるらしいですね。

リッターも持っているのですが、はるかに楽です。燃費もリッターのが良いし。まず２０切ることはない。

323 ：７７４ＲＲ：2012/04/30(月) 13:26:02.60 ID:qiGEEzPE

>>321
プロが仕上げたのならマイナス査定にはならないと思うが、心配ならノーマルパーツ買っておけばいい。

無塗装の外装パーツなら5千円ぐらいじゃね？

324 ：７７４ＲＲ：2012/04/30(月) 14:01:52.91 ID:D0iAwvDK

>>323
その購入した外装を塗装するのが正解じゃ？

325 ：７７４ＲＲ：2012/04/30(月) 14:34:53.42 ID:/WvgmfuT

現行品で無塗装はないと思うけどｗ

326 ：７７４ＲＲ：2012/04/30(月) 14:42:26.86 ID:MijMovsy

新型よく売れてるね
つ ttp://yspkobe.blog.eonet.jp/default/2012/04/post-b319.html

327 ：７７４ＲＲ：2012/04/30(月) 15:04:50.92 ID:hsRzWw5+

どうせR1や隼に
ブチ抜かれる運命が決まってる
悲しいバイクなんだけどなw

328 ：７７４ＲＲ：2012/04/30(月) 15:17:01.87 ID:x5jIG/Jp

国内版　乗り出し95万円程度で販売決定。

今買うかスカブ750と比べるかインテ買うかＢＭにするか
おまいら　じっくり考えろよ。
年収1000以上上場企業勤務なら
欲しくなったら即買いだな。

329 ：７７４ＲＲ：2012/04/30(月) 15:30:51.26 ID:upvmtmGT

>>328
よくわからんが、欲しくなったら必ず手に入れるのが男じゃないの？

330 ：７７４ＲＲ：2012/04/30(月) 15:46:31.66 ID:lyJXCiO+

たかが500程度のツインでリッター四発を引き合いに出されるなんて、すごいバイクなんだな。

331 ：７７４ＲＲ：2012/04/30(月) 16:30:21.91 ID:Q0Lw3quo

これぞｽｸｰﾀｰ乗りの見本！
http://m.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&client=mv-google&v=iXiuq9PqTKg

332 ：７７４ＲＲ：2012/04/30(月) 17:02:40.06 ID:lyJXCiO+

試しにインポグラ試乗してみたんだが、メットも入らず、フロアトンネルでか過ぎて足を後ろからまわして乗るなんて、わざわざスクーターの形にした意味あんのか！？と思った。
乗る時にメットがスクリーンに当たるし。
買い得かどうかは排気量÷価格だけじゃないと痛感した。

333 ：７７４ＲＲ：2012/04/30(月) 17:16:51.58 ID:39bt4yw3

>>332
俺が3型のTMAXを買った時の印象に似て過ぎてﾜﾛﾀ

デカ頭サイズのX-11は入らねーし、フロアに丸太置いてあるみたいだし、
スクリーンにメットがよく当たるしで。
無理してスクーターにしたんじゃね？と確かに思ったな。

それを更に過剰にしたのがインテグラって感じか。変態バイクだなｗ

334 ：７７４ＲＲ：2012/04/30(月) 18:22:37.42 ID:lKyAqQV+

4型出て2型中古が値下がりしますように

335 ：７７４ＲＲ：2012/04/30(月) 22:03:05.44 ID:wOVobxri

>>322
オレの場合は前に足投げ出してずっと走ってると腰に来たな確か。
基本弱前傾姿勢で、足を手前に引いて置くとそういう事無かったと思う。
日帰り1000km走って一番疲労したのは肩から背中辺りだったし。
今乗ってるのもそうだけど、ツーリング中は少しでも前傾にすると一番疲労が少ないぽい。

ちなみに2型逆車ノーマルだと、都内以外でリッター20km切る事はまずなかった。

336 ：７７４ＲＲ：2012/05/01(火) 07:31:36.08 ID:xsswZEHd

ありゃ、新型も片目なのか
両目になったのかと思ってたのに

337 ：７７４ＲＲ：2012/05/01(火) 08:57:37.56 ID:rpBR8DL4

>>333
俺はバイク屋で乗り込む時に給油口のカバー部分を足で擦って、
初日早々塗装部分に深い傷を付けたトラウマがある・・・

338 ：７７４ＲＲ：2012/05/01(火) 13:12:22.11 ID:ogn61XUu

乗り降りする時、靴をぶつけないように足首から先を思いっきり外側に向けてる。

339 ：７７４ＲＲ：2012/05/01(火) 19:13:35.32 ID:r7Oh8/6L

2型に1型のリアホイールはそのまま付きますか？

340 ：７７４ＲＲ：2012/05/02(水) 14:40:14.36 ID:A0qkU+qb

530ってレギュラー仕様なのね

341 ：７７４ＲＲ：2012/05/02(水) 16:17:27.99 ID:HStjgQO3

>>340
そうなの？だとしたら嬉しい。

今乗ってる3型はハイオクの癖にもう一台保有してるR1000より燃費悪いからな。
せめて燃料代位は揃っていて欲しいもんだ。

342 ：７７４ＲＲ：2012/05/02(水) 16:39:21.82 ID:ZCBd4pSe

逆車にレギュラー仕様なんてあるわけないじゃん。

入れても大丈夫だと思うけど。

343 ：７７４ＲＲ：2012/05/02(水) 17:43:05.46 ID:A0qkU+qb

>>341
>>342

いや、今日納車したんだけど
オーナーズマニュアルに「推奨燃料無鉛レギュラーガソリン」って書いてあるんだよ

344 ：７７４ＲＲ：2012/05/02(水) 17:52:58.69 ID:ZCBd4pSe

>>343
それは欧州のレギュラーの事だと思う。

YSPで聞いたけどハイオクって言ってた。

345 ：７７４ＲＲ：2012/05/02(水) 18:16:38.80 ID:A0qkU+qb

>>344

ああ、そう言う事か・・
オーナーズマニュアルって直訳なのね・・

ちゃんとハイオク入れてきます

346 ：７７４ＲＲ：2012/05/02(水) 18:35:47.75 ID:f01ymjSF

圧縮比が11:1から10.9:1に落ちてるんね
11:1からがハイオクじゃなかったっけ

347 ：７７４ＲＲ：2012/05/02(水) 20:55:50.71 ID:2Grlf9RU

なんの根拠があって言ってるんだよｗ

348 ：７７４ＲＲ：2012/05/02(水) 20:59:26.69 ID:f01ymjSF

忘れたけど、オートバイかなんかの雑誌だったかな
圧縮比が11辺りからハイオク指定になるとかなんとか
で、TMAXはギリギリ11だったから、ハイオク指定なのかーと個人的に思ってたのね

349 ：忍法帖【Lv=4,xxxP】：2012/05/02(水) 21:30:15.03 ID:dfYedILx

内容：

２型と３型って、トランクの容量少し違うんでしょ？　ちょっとは広くなったらしいが。
ネットで調べても、３型のトランク容量が何リットルか、どこにも出てこない。

３型と４型は、トランク容量同じだよね？　トランク容量は、本当にどうにかならなかったのか・・・。

あんなにカッコイイのに、リアに箱なんかつけたら、未来的なスタイリングが台無しだよ！！！　勿体無くて、付けられないわ！

350 ：７７４ＲＲ：2012/05/02(水) 23:34:48.93 ID:2Grlf9RU

マジレスすると圧縮比だけじゃオクタン価を指定する要因にはならないよ。

351 ：７７４ＲＲ：2012/05/03(木) 01:43:28.08 ID:reOQYyJx

だけどXJR1300の圧縮比でハイオクってのも理解しがたいが・・・

352 ：７７４ＲＲ：2012/05/03(木) 07:48:21.44 ID:9MkT5wFd

オタコンがどうしたって？

4型は海外の映画で使われたりしないかな？
イケメンだから出番はありそうに思うけれど

353 ：７７４ＲＲ：2012/05/03(木) 09:59:30.02 ID:4zYaIBcI

ミッションインポッシブルあたりでどう？

354 ：７７４ＲＲ：2012/05/03(木) 10:26:26.21 ID:b/cf9OMR

5月5日　23:00 --- 03:30　BS242　J SPORTS 1
　ジロ・デ・イタリア2012 第1ステージ(個人TT)

これのLIVEが無料放送の予定
個人タイムトライアルであまり映らないかもしれんが4型の勇士が見られるかもしれんよ
http://www.motoblog.it/post/37157/il-tmax-530-al-giro-ditalia-2012

355 ：７７４ＲＲ：2012/05/05(土) 04:23:19.04 ID:pzfp8kSq

３型乗りからから４型乗り乗りにマジ質問。パワー上がった？

356 ：７７４ＲＲ：2012/05/05(土) 18:46:36.35 ID:Piaxyzpk

530初乗りしてきたよ
慣らしだから4500くらいまでしか回してないけど
リッター26も走った、うれしい誤算だ

ところで他の530糊の人に聞きたいんだけど
主に40～50キロぐらいの時にベルトなのかクラッチなのかわからないが
結構大きな共鳴音みたいなのがするんだけど俺のだけかな？
馴染んでくるとなくなったりするのかな？

357 ：７７４ＲＲ：2012/05/05(土) 21:20:57.02 ID:ii+gtyQs

>>356

試乗車だけど45km/hぐらいで鳴ってたよ。

358 ：７７４ＲＲ：2012/05/06(日) 01:15:37.90 ID:hRq7WkHy

音といえば２型国内だけど、吸気音って結構大きいものなのかな？
中古で買ったからよくわからないけど。

359 ：７７４ＲＲ：2012/05/06(日) 07:22:37.14 ID:cG95kCRO

>>357
㌧
特有の音なのね

360 ：７７４ＲＲ：2012/05/06(日) 12:05:40.71 ID:KtM4nLEI

「乗り出し120万？高いな。乗り出し80万のインテグラにするわ。」
「お客様、ちょっと待ってください。何とか100万にします。でも御客様だけなんで。」

361 ：７７４ＲＲ：2012/05/06(日) 14:40:41.55 ID:sVT4r3vZ

>>360

だいたい、ＴＭＡＸを新車で買うような層
に、いちいち乗り出しの値段にチマチマと
こだわるようなヤツはいないかと。

362 ：７７４ＲＲ：2012/05/06(日) 15:05:34.73 ID:QmoObt8l

ＴＭＡＸが欲しいから買うんだよ。
バイクなんて何でも良くて、ただ金があるから買うんじゃない。

363 ：７７４ＲＲ：2012/05/06(日) 15:08:29.53 ID:+iFwo0hE

俺もTMAXが欲しいから買ったわ。

364 ：７７４ＲＲ：2012/05/06(日) 15:35:24.16 ID:sVT4r3vZ

インテグラ引き合いに出して値引き
なんて無理だろーwww

店でそんな事したらアホ確定。

今のご時世、メーカー希望で売ってる
店なんて無いんだから、たかだか数万の
ために必死過ぎーwww

てか、360みたいな事やってるヤツなんて
いないんだろうけど…。

釣られてみましたorz

365 ：７７４ＲＲ：2012/05/06(日) 15:47:23.05 ID:OFAi8PCD

お金に余裕は無いけれど、TMAX530欲しくて金、貯めてます。

お店選びで、皆さんが、重要視するポイントは何ですか？

弄りたいけどスキルは無いオッサンです。

366 ：７７４ＲＲ：2012/05/06(日) 16:10:31.07 ID:m0h+0mOt

>>365
一番近い店。

367 ：７７４ＲＲ：2012/05/06(日) 16:18:01.57 ID:R1wWpcsT

>>365
うちの地元では「YSP以外」というのが定説に・・
ちなみにオプションパーツはNAPSで購入し、そのままピットで取り付けて貰ってます

368 ：７７４ＲＲ：2012/05/06(日) 16:56:51.55 ID:1L/OqTZE

>>361
まぁ悪い言い方すればTMAXってコストパフォーマンスで言えば最悪レベルだからな。
そういった特殊なバイクを買うのに僅かな小金程度でゴチャゴチャ言ってるのって格好悪い。
外車ディーラーでセコく値切っているオッサン並のダサさ。

369 ：７７４ＲＲ：2012/05/06(日) 19:51:44.48 ID:xc6EtWbH

GW前に納車された人、沢山いるはずなのにカキコが少ないよな。
試乗もしないでポンと新車で購入するような人たちは
2ちゃんなんてやらないか…
1時間ほど高速も含めて好きなように試乗させてもらったど
いいバイクだな。所詮スクーターとなめてたけど
コミューターとしてはかなり優秀だと思ったので
契約してきたよ。来月がたのしみだ。

370 ：７７４ＲＲ：2012/05/08(火) 08:22:25.45 ID:Hl0b05zs

シートの上で野良猫が寝ていて毛だらけ
変な汁まで付いてるし・・・
カバーかけたら隙間から中に入り込んで交尾までしやがる
原チャリや普通の単車ならそんなことなかったのに
ビッグスクーターの宿命か？

371 ：７７４ＲＲ：2012/05/08(火) 09:08:00.81 ID:y+pl5fiX

俺も昔BMWでやられたよ。
シートが黄色かったから汚れが目立つ目立つ。染み込んで落ちないし。
カバーがボディーにフィットしていない（隙間が大きい）のが原因かもよ。

372 ：７７４ＲＲ：2012/05/08(火) 17:35:46.40 ID:0+jeRw76

どなたかRIZOMAのハンドルアダプタ使ってる方居ます？
これって専用ハンドルですよね？
ポジションはノーマル比、どんなもんでしょ？
Y'ｓのはカバーがペラペラ過ぎてどうも…

373 ：７７４ＲＲ：2012/05/08(火) 17:42:42.12 ID:wxukF/gi

頭の弱いチンピラが乗るバイク

374 ：７７４ＲＲ：2012/05/08(火) 18:20:30.65 ID:6m81p1iO

キャンペーンでパイプハンにしてもらったんだけど、確かにカバーがペラペラw
カーボン調でオッと思ったけど、押すとベコベコw
ついでに釣られると、頭の弱いチンピラはTMAXに見向きもしない。
旧車會とか珍走系を好む。

375 ：７７４ＲＲ：2012/05/08(火) 18:23:46.70 ID:wxukF/gi

TMAXは珍走がいかにも好みそうなバカスクじゃまいか

376 ：７７４ＲＲ：2012/05/08(火) 18:39:38.93 ID:crG1wliV

珍走は空冷のノイズ＆キャブの吸気音＆触媒レスの直管にしか琴線触れないんじゃないか？

377 ：７７４ＲＲ：2012/05/08(火) 18:41:53.29 ID:xpLFqUMZ

珍には琴線などない。

378 ：７７４ＲＲ：2012/05/08(火) 18:45:47.84 ID:kUun5+zV

珍走は中型しかもってねーだろw

379 ：７７４ＲＲ：2012/05/08(火) 18:47:08.26 ID:crG1wliV

>>378
盗難車＆無免許で走るから問題無し

380 ：７７４ＲＲ：2012/05/08(火) 21:06:48.72 ID:6m81p1iO

TMAXの珍走って見てみたい気がす。

381 ：７７４ＲＲ：2012/05/08(火) 22:12:14.53 ID:3ZfmEkbY

紫のメタリックでマフラーのサイレンサー
長くてうるさくてローダウンしたようなの
は珍走に限りなく近いと思ふ。

382 ：７７４ＲＲ：2012/05/08(火) 22:35:48.34 ID:0wnxp1Zy

そりゃ珍走というよりは、バカスクだの

383 ：７７４ＲＲ：2012/05/09(水) 08:21:53.24 ID:iV+xWc6M

紙一重すね

384 ：７７４ＲＲ：2012/05/09(水) 08:37:35.21 ID:bevCgoQU

一般人的には迷惑に感じれば総じて珍走。

無駄に隊列ハレ珍、行楽地の峠道での暴走DQN、山道を荒らすオフ山賊・・・

385 ：７７４ＲＲ：2012/05/09(水) 15:16:29.00 ID:9qRix5MT

三型のパワービームってどう？
ヤフオクに結構安く何点か出品されていて悩んでる。
体感どんなもの？

386 ：７７４ＲＲ：2012/05/09(水) 15:41:42.21 ID:F87AT6ad

>>385
体感出来るくらいに変わる。
取り付けが結構面倒。
ググると色々出てくる。

俺は彼女が出来た。

387 ：７７４ＲＲ：2012/05/09(水) 17:36:48.96 ID:h8NjNeao

俺はパワービームを付けたら、宝くじがあたった

388 ：７７４ＲＲ：2012/05/09(水) 20:40:17.82 ID:iV+xWc6M

わーい！土曜日納車だーい！

389 ：７７４ＲＲ：2012/05/09(水) 23:36:22.79 ID:QTIcXRfZ

>>385
カーブで倒し込んで切り替えす時に実感できる。
スッと起こせる。

390 ：７７４ＲＲ：2012/05/10(木) 08:25:29.06 ID:iXYnst5u

今月末の輸入分ってまだ余裕あるのかな？

逆車は全世界で割り当て台数が決まっているから、順番待ちになると悲惨なんだよね。

391 ：７７４ＲＲ：2012/05/10(木) 12:30:56.56 ID:dVq92JTt

>>387
週刊誌の裏表紙に広告あったであります

392 ：７７４ＲＲ：2012/05/11(金) 09:04:52.84 ID:BGk0msaG

セローをセカンドにして、３型中古をメインにしようとしている。
俺はT-maxを選んで良かったと思えるだろうか…。
みんなが購入を決意したT-maxの素晴らしさとは何ですか？

393 ：７７４ＲＲ：2012/05/11(金) 10:23:05.02 ID:njskSALD

オールマイティー
パーツが豊富
ノウハウもある程度、転がってる

394 ：７７４ＲＲ：2012/05/11(金) 10:58:07.47 ID:1Dlsq8Qd

>>392
加速しないから車に煽られるるんだよ
バイクとして致命的と思わないかい？

395 ：７７４ＲＲ：2012/05/11(金) 12:33:48.25 ID:D5Clryxm

前に乗ってたのが250ccだったのでパワー不足とはあまり思わないな。
一瞬の加速を必要とする場面もあまりないし。
加速命の人には不満かもしれないね。
マッタリユッタリノーンビリの人向き鴨。
250のスクーターと車格が変わらず形が良いのが◎かな@3型海苔

396 ：７７４ＲＲ：2012/05/11(金) 12:37:44.26 ID:rKraQppZ

俺は、隼から諸事情により仕方なく3型T-MAXに変えたけど、中々楽しいよ。
ツーリングだってリッターバイクに十分に着いて行けるし、通勤にも使ってるが、アド125より
快適でいいよ。別に非力とは感じないね。250ビックは非力さを
感じたけどね。余談だけど、よっぽどCBR600RRのが非力に
感じたよ。

397 ：７７４ＲＲ：2012/05/11(金) 12:39:26.63 ID:uR7Cttjw

街乗りで煽られた経験は一度も無いな＠神奈川
他の都市はもっとコワいところなんだろうか・・

398 ：７７４ＲＲ：2012/05/11(金) 12:40:48.90 ID:uR7Cttjw

>>396
諸事情っていうか１台に絞らざるを得なかっただけなんじゃｗ

399 ：７７４ＲＲ：2012/05/11(金) 13:02:10.42 ID:1jzVnikk

性格悪いな

400 ：７７４ＲＲ：2012/05/11(金) 16:31:49.94 ID:uR7Cttjw

仕方なくなんて書かれてカチンときちまったのさ

401 ：７７４ＲＲ：2012/05/11(金) 20:34:08.32 ID:6VLbHj5j

やっぱり３型超欲しい。
けど維持費もかかりそうだ。
みんな金持ちだな。

402 ：７７４ＲＲ：2012/05/11(金) 20:58:37.67 ID:0715jHZO

なんとかなるだろうと思って買った。
なんでもどんぶり勘定のO型。
維持費といっても四輪よりはマシだろ。
特に都内なら。

403 ：７７４ＲＲ：2012/05/11(金) 22:27:44.08 ID:6VLbHj5j

>>402
維持費の内訳をざっくり教えて。

404 ：７７４ＲＲ：2012/05/11(金) 22:29:22.19 ID:NF6HyU83

≫400
ごめんな。言い方悪かったよ。仕方なく…じゃなく、
泣く泣く…？じゃないな…しょうがなく…？
あ、あれ？？悪くなってる？？。冗談。諸事情によりジャンルの違うT-MAXに…で、
いかがでしょうか？
'

405 ：７７４ＲＲ：2012/05/11(金) 22:31:37.13 ID:NF6HyU83

≫400
≫400
ごめんな。言い方悪かったよ。仕方なく…じゃなく、
ちなみに諸事情はカリカリにイジった途端、盗難に遭い、
また同じ隼を買い替えようかと思ったけど、子供も後ろに
乗せたいし、以前レースで出来た手首の古傷が痛みだしてT
魔12に…。もちメチャメチャ気に入ってるよ。
'

406 ：７７４ＲＲ：2012/05/11(金) 22:33:31.49 ID:uR7Cttjw

>>404
正直すまんかった

407 ：７７４ＲＲ：2012/05/11(金) 22:59:44.96 ID:NF6HyU83

≫406
こちらこそ。

408 ：７７４ＲＲ：2012/05/11(金) 23:27:47.26 ID:tBvvs0X4

ええ話や。・゜・(ノД`)・゜・。

409 ：７７４ＲＲ：2012/05/12(土) 06:41:29.80 ID:OKQfXVzs

みんなTMAXに満足している様子だね。
あえてTMAXの欠点をあげるとしたらどこ？

410 ：７７４ＲＲ：2012/05/12(土) 06:43:26.99 ID:Kn8D3cfs

>>409
片目
足付き
メーターの形が無理
値段

411 ：７７４ＲＲ：2012/05/12(土) 08:29:15.13 ID:W6iaeLb8

≫410
確かに足着きの悪さは、天下一品だよね。
T-MAXのオーナーは、みんなバレリーナ状態だもんね。
ちなみに、メーターは、気に入ってるけど…
4型のは、好かん。俺はアレを見た瞬間、’12モデル
にしたよ。後は、もうチョイ収納スペースがあれば…ね。

412 ：７７４ＲＲ：2012/05/12(土) 08:41:31.04 ID:qMhd2Fzf

なんといってもパワーだなあ
後は変速を電子にして、逆車プーリーモードとエクストリームローズモードを切り替えられるようにできればな

413 ：７７４ＲＲ：2012/05/12(土) 09:45:58.23 ID:tMn9q8xn

4型もいいと思う部分結構あって悩んだけど、自分も結局3型買った。
4型は全体的にはカコイイが、細かい部分のデザインがちょっとクドい。
イカツイのが4型、スマートなのが3型。

不満は燃費！
あとは高速道路で結構エンジン唸ってるから、低目の回転でクルーズできるオーバードライブモードみたいのがあればいいなと思った。

>>409
他メーカー車のステマに利用すんなよ。

414 ：７７４ＲＲ：2012/05/12(土) 09:48:42.82 ID:tMn9q8xn

>>412
電子制御は信頼性がイマイチ。
数年で必ず壊れて高額な修理代がかかるのは困る。

415 ：７７４ＲＲ：2012/05/12(土) 10:46:51.34 ID:95E69ddn

TMAXの試乗に行き、「なんだ結構余裕で足着くじゃんｗｗｗ」とツイートした後、
それがローダウンだったと気付いた瞬間の俺の恥ずかしさったら・・(´A`;)

416 ：７７４ＲＲ：2012/05/12(土) 10:47:57.93 ID:95E69ddn

※なお先ほどの発言はローダウンキットを否定するものではありません
※自分の脚の長さを公開しちまったのが恥ずかしかっただけｗ

417 ：７７４ＲＲ：2012/05/12(土) 11:29:31.88 ID:TOs/Ov3Z

>>413
マジで３型の購入を考えてるから聞きたくなった。
あ～欲しいなぁ…。

418 ：７７４ＲＲ：2012/05/12(土) 12:51:40.66 ID:MJ7b26Q0

俺はこれから４型買いに行くんだが、デザインは４型に見慣れると３型が古臭く見える。
３型のライト周りは１０年前のR1とか、前のフォルツアに近い感じだしね。

これと
ttp://yspkawachu.exblog.jp/15176203/
これの
ttp://www.rckoshien.co.jp/product/t-max/kaisetu4.html
パワーグラフ（ノーマルの赤い線）を比較すると、４型の方が全域でフラットにパワーが出てて、６０km/h付近で10PSも違う。

予算的に３型ってのは仕方ないけど、どっちも買えるのに３型選ぶってのはないと思った。

419 ：７７４ＲＲ：2012/05/12(土) 13:08:14.66 ID:zmHMSg+r

≫415
ローダウンキットは、
やっぱりそれなりに足着き良さそうだね。
まぁ、俺はストローク落ちるし、乗りにくそうだから
頑張ってバレリーナで行くわ。
オプションでT-MAX専用トウシューズが
出てもおかしくない足つきだよな、全く。

420 ：７７４ＲＲ：2012/05/12(土) 14:01:12.90 ID:tMn9q8xn

つま先つけばなんとかなる。
ただし跨いでバックは正直しづらい。
古臭く見えるかどうかは主観の問題だからなぁ....。
4型のライトまわりはシャープで凄くカッコいいと思うけど、デコが広すぎるんだよなぁ....。

421 ：７７４ＲＲ：2012/05/12(土) 14:02:12.68 ID:95E69ddn

>>419
なんかもう割り切ってローダウンでもいいかなとは思うｗ

ちなみにアンカーは「≫」（より非常に大きい、の記号）ではなく
半角の「>」（より大きい、の記号）を2つ連ねることで専用ブラウザ等でも認識されるよ

422 ：７７４ＲＲ：2012/05/12(土) 14:23:17.51 ID:W6iaeLb8

＞＞412
了解(＾ｰ^)ノ認識したかな…

確かに、一回でも踏み外したら、高くつくしね。

423 ：７７４ＲＲ：2012/05/12(土) 14:24:36.14 ID:W6iaeLb8

あ、認識してない。
じゃあ、これか？>>

424 ：７７４ＲＲ：2012/05/12(土) 14:25:40.85 ID:W6iaeLb8

>>423

425 ：７７４ＲＲ：2012/05/12(土) 14:27:22.34 ID:W6iaeLb8

あ、出来た。
連書きスマソ。

426 ：７７４ＲＲ：2012/05/12(土) 14:36:14.96 ID:8VwwNUyx

>>418
３型のイエローが大好きなんです。
まぁ金も無いけど。
タイヤってどのくらいの距離もつの？

427 ：７７４ＲＲ：2012/05/12(土) 15:01:49.33 ID:uDLpzd3a

俺の3型ホワイトマックス10年距離15000ｷﾛ
ｼｶﾞｿｹ、星野プーリー、ユーロキャリア、ローシート加工
左側立ちゴケ傷チョイアリで誰か65万で誰か買わないかい？

428 ：７７４ＲＲ：2012/05/12(土) 16:57:26.30 ID:y6wvjeef

普通に整備利益乗せたバイク屋価格だな・・・
ちょっとGooBikeで調べたら
2010年、スクリーン・マフラー交換、ローシート、Fiコントローラー、ETC、販売店保証付きで傷無しキレイな5307km
これですら58万

>>427ならかなり運が良けりゃオクで50万いくかもってレベル

429 ：７７４ＲＲ：2012/05/12(土) 18:58:18.71 ID:1a1zmDnb

スクータは、買取が低くなるのが早い気がする

430 ：７７４ＲＲ：2012/05/12(土) 19:01:36.44 ID:8VwwNUyx

>>429
え？スクーターってリセール良いんじゃないの？

431 ：７７４ＲＲ：2012/05/12(土) 20:19:56.87 ID:1a1zmDnb

>>430
以前、2型に乗っていて2年13000KMで買取が36万だった
フォルMF10も17000KMで買取28万だったし、
どうも、昔ほど人気がないみたいでも
距離も乗っているからかな

4型も気にはなるがどうだろう

432 ：７７４ＲＲ：2012/05/12(土) 20:35:03.33 ID:qMhd2Fzf

星野設計の人も４型買ったのかな？
TMAX好きなんだなーｗ

433 ：７７４ＲＲ：2012/05/12(土) 21:00:52.47 ID:s3+5pqUa

>>431
過走行と雨天走行が駄目。

そこそこの値段で売るんだったら7,000㎞以下で決断しないと。
雨天走行もするとカウルに被われてるから中の劣化が激しくなるんで厳禁。

434 ：７７４ＲＲ：2012/05/12(土) 21:39:28.46 ID:uDLpzd3a

>>428
すごいな、今日買った店に持ってったら５５万って言われたわ。
書き忘れてたけど、>>427に加えグリップヒーター、別体ETC付きでその値段だった。

四型の試乗もしてきて、それまで四型に乗り換える気マンマンだったんだけど
乗り終えたあともうしばらく三型で行こうと思ったw
確かに差は感じるんだけど、わざわざ＋５０万出して乗り換えるまでには・・・って感じだったな。
よかったんだけどね。

435 ：７７４ＲＲ：2012/05/12(土) 22:34:11.86 ID:/l5jYn/d

たまには、二型の事も思い出してください・・・

436 ：７７４ＲＲ：2012/05/12(土) 22:37:20.25 ID:qMhd2Fzf

ツーリングしても見るのは３型ばかりで、１～２はほとんど見なくなったなあ

437 ：７７４ＲＲ：2012/05/12(土) 23:02:53.96 ID:Evr1ZR1i

4型試乗したけど、独特の共鳴音ちょっとワロタ

438 ：７７４ＲＲ：2012/05/13(日) 11:59:09.69 ID:vvpnvmab

2型や3型買って、いじって楽しむってのもありだね
250のモタード併用したりとかもｗ

439 ：７７４ＲＲ：2012/05/13(日) 12:13:56.00 ID:21XC8b7L

2型、4回目の車検通す事にしたわ･･･(´･ω･`)

440 ：７７４ＲＲ：2012/05/13(日) 15:58:35.14 ID:wkPZawZp

TMAXはどの型もそれぞれの良さがある。
4型が正常進化なのは間違いないが、だからといって3型が退化したわけじゃないし。

441 ：忍法帖【Lv=2,xxxP】：2012/05/13(日) 16:56:07.14 ID:vpJUkoly

４型のトランク容量って、３型より少し大きくなってるね。深さが出た感じ。
４型と３型、真横に並べてメットも入れて確かめたんだけど、そんな印象をうける。
容量を数値にすると、４０リットルいってるんじゃないかなあ。

442 ：忍法帖【Lv=2,xxxP】：2012/05/13(日) 16:59:14.20 ID:vpJUkoly

しかし、YSPに聞いても、TMAXのトランクが何リットルか、ついに分からなかった。
そもそも、メーカーは容量を測ってないのかも知れない。
１型２型のトランクは、１型乗ってたけど、これより明らかに小さかった。

443 ：７７４ＲＲ：2012/05/13(日) 17:15:24.74 ID:syiZkjZF

よし、トランク内にゴミ袋を敷いて、中に水を入れて量ろう

444 ：７７４ＲＲ：2012/05/13(日) 17:32:49.11 ID:GYyvbEgJ

コンドームの方が適任じゃね？

445 ：７７４ＲＲ：2012/05/13(日) 18:24:15.52 ID:yQ6U0Gat

３型トランクってそんなに小さいの？
４型でさえもう少し大きかったら…と思っていたのに。

446 ：７７４ＲＲ：2012/05/13(日) 18:40:21.58 ID:UUe7zgVZ

何リッターかがわかっても、形状で入るかどうかがが決まるから意味ないのでは？

447 ：７７４ＲＲ：2012/05/13(日) 18:44:31.98 ID:wbmpEH9S

新型乗ってきたが、いいなこれｗ
適度に加速するしよく止まるしバンク角深いしコンパクトだし

ただ、もちとスクリーンがでかいと有難かったけどな

448 ：忍法帖【Lv=2,xxxP】：2012/05/13(日) 20:57:05.40 ID:vpJUkoly

>>445　それはみんなが思ってることだよｗ　
トランクさえもう少し大きければ、TMAXはマジで完全無欠だもん。
燃料タンクの形状を、薄べったい板状にして車体の側面に立て付けるような設計にすれば、メット２つトランクはどうにか可能らしいのだが、これは製造コストとの勝負になる。

449 ：７７４ＲＲ：2012/05/13(日) 22:43:10.53 ID:GeAwiSPl

>>448
だからといってマラグーティのSPIDERMAXや、プジョーのサテリス500みたいな
オ下劣な姿にはなって欲しくないという厳しい命題があるよな
http://www.priceit.in/wp-content/uploads/2010/11/Malaguti-SpiderMax-3.jpg
http://www.motorcyclenews.com/upload/197900/images/Peugeot%20Satelis%20Night.jpg
フルフェイスが2つ余裕で入る上にかばんが入って
でも燃料は16Lしか入らない

450 ：７７４ＲＲ：2012/05/13(日) 23:25:43.28 ID:QYpcIYf0

おまいらトランクに何いれてるの？
ネイキッドから乗り換えたおれは、今ので十分なんだが。

451 ：７７４ＲＲ：2012/05/13(日) 23:28:13.01 ID:Uvnf3f2i

>>450
彼女用のメット

452 ：７７４ＲＲ：2012/05/14(月) 00:57:56.75 ID:WoCY5zKt

彼女のバック

453 ：７７４ＲＲ：2012/05/14(月) 05:54:30.29 ID:R2PdCFBM

ツーリングの時だけコンソールバッグ付けて雨具と地図とパンク修理材入れてる

454 ：７７４ＲＲ：2012/05/14(月) 06:05:32.34 ID:TMcd4VBO

去年の夏に3型買って7000㎞でフロントスリップサインが。リアは半分位残ってるのに。そんなもんなのか?

455 ：７７４ＲＲ：2012/05/14(月) 07:14:37.91 ID:Oqvk8jKP

カッパしかいれてない。

456 ：７７４ＲＲ：2012/05/14(月) 08:40:40.17 ID:IGlDp3PS

>>450
彼女

457 ：７７４ＲＲ：2012/05/14(月) 08:55:26.24 ID:879JyyE2

TMAX乗りって何歳くらいが多いのかな？
ちなみに私は30歳。おまいらは？

458 ：７７４ＲＲ：2012/05/14(月) 12:33:48.07 ID:kya+xgRR

>>456
空気嫁？

459 ：７７４ＲＲ：2012/05/14(月) 12:35:36.61 ID:BhfO2bfI

予算が無いので、３型を諦めて２型インジェクションを購入しようとしている私は一生後悔しますか？

460 ：７７４ＲＲ：2012/05/14(月) 12:53:47.91 ID:fIhsYJeg

自分次第でしょ

461 ：７７４ＲＲ：2012/05/14(月) 14:28:16.34 ID:8FPMk26Q

>>459
純正アクセサリー、パーツが無くても泣かないなら・・・

462 ：７７４ＲＲ：2012/05/14(月) 16:48:37.47 ID:ooPe026r

3型にバリエーターかますならどこのがオヌヌメ？
燃費も考慮するとしたら。

463 ：７７４ＲＲ：2012/05/14(月) 18:05:48.88 ID:qXJuMVye

オヌヌメなどない、オススメだ。

464 ：７７４ＲＲ：2012/05/14(月) 19:30:53.71 ID:ooPe026r

じゃあオススメで。

465 ：７７４ＲＲ：2012/05/14(月) 20:21:11.44 ID:BhfO2bfI

>>461
ノーマルで乗るのが理想なので、そのくらいのデメリットなら全く問題無いです。
スタイリングさえ気にならなければ２型もありですか？
３型が別次元で良いなら迷いませんが…。

466 ：７７４ＲＲ：2012/05/14(月) 20:58:25.15 ID:gPNzXf/Z

>>465
なら大丈夫だと思う問題無いよ

但し、走り以外に不満が出てきた場合は、時間と金がかかるよ

最後に、二型に言えるのは、燃料ポンプが対策品に替えてある、車両を買ったほうが良いよ

467 ：７７４ＲＲ：2012/05/14(月) 21:03:18.53 ID:BhfO2bfI

>>466
もうひとつ教えて下さい。
燃料ポンプはリコールじゃないのですか？

468 ：７７４ＲＲ：2012/05/14(月) 21:08:07.12 ID:gPNzXf/Z

>>467
逆車は自腹、国内なら中古車でも大丈夫だった(自分の場合)

469 ：７７４ＲＲ：2012/05/14(月) 21:43:48.56 ID:k1zLFnaW

輸入代理店からポンプ無償交換の通知が来たけど。

470 ：７７４ＲＲ：2012/05/14(月) 22:04:20.11 ID:BhfO2bfI

２型もいいなと思って中古車探してみたけど、もしかして２型インジェクションにイエローってないんですか？

471 ：忍法帖【Lv=3,xxxP】：2012/05/14(月) 23:17:24.83 ID:aasUfSix

>>449 そうだよな。　素晴らしいデザインと雰囲気を維持しつつ、便利さを向上させるという矛盾。
パンプスのような履き心地のハイヒール。　毎日のアシとして乗れるフェラーリ。　

これを上手く相克するには、まさにメーカーの叡智を本気で結集しないといかん。　そして、”あっ！その手があったか！”という、目からウロコのブレイクスルーも必要だ。方法は、必ずある！

472 ：７７４ＲＲ：2012/05/15(火) 06:19:24.30 ID:IhZEiZem

>>470
ないですね。

最初の型にあって、３型で復活した感じです。

473 ：７７４ＲＲ：2012/05/15(火) 08:46:14.03 ID:iMXeHjwR

>>471
あの横に張り出してる部分にガソリン入れれば良い。

474 ：KIMCO B&W：2012/05/15(火) 11:41:41.73 ID:scF6w9lm

>>465
２型でもTMAXの良さは十分味わえます。動力性能の違いも殆どありませんし。
ただ、程度の良い物は中古車価格も高いので、５０万以上出すくらいなら
思い切って３型でも・・・。

あと、プーリーは別の物に替える事をオヌヌメします。

>>462
星野さんの「マエストロ・ローズ」ですね。セッティング次第で
加速重視・燃費重視どちらもいけますので。

純正のモッサリ感が激減して、気持ちのいい加速になります。
で、巡航時はノーマルと同等かそれ以下の回転数で快適に走れると。

475 ：７７４ＲＲ：2012/05/15(火) 12:16:11.48 ID:2Qyou343

>>472
やっぱりそうでしたか…。
では１型の外装は２型に流用可能なんですかね？

476 ：７７４ＲＲ：2012/05/15(火) 12:23:41.88 ID:2Qyou343

>>474
２型購入で検討してみたいと思います。
Tmax ってどうしてこんなに中古車相場が高いんですかね…。
スカブはあんなに下がるのに。

477 ：７７４ＲＲ：2012/05/15(火) 12:30:39.96 ID:EwoLKooa

>>475
基本おKだけど、細かいところ(ブーメラン)でネジ穴の位置が違うとかあったようなキモス

478 ：７７４ＲＲ：2012/05/15(火) 13:27:32.59 ID:pXooxydq

>>476
巣株はダサいもん

479 ：７７４ＲＲ：2012/05/15(火) 13:31:13.02 ID:rs1I3fr5

>>476
部品もたかいぞw

480 ：７７４ＲＲ：2012/05/15(火) 13:41:23.96 ID:+plX/jRM

新型はまだまだ出ないかな？

481 ：７７４ＲＲ：2012/05/15(火) 16:34:13.45 ID:uzB/mQ7g

>>477
基本的には流用可能なんですね。
赤か黒の２型を買って、１型黄色外装を取り付けます。
黄色インジェクションという珍車にしてみます。

482 ：７７４ＲＲ：2012/05/15(火) 16:37:02.76 ID:4xOeiMc1

全く誰にも気付かれそうもない珍車だな

483 ：７７４ＲＲ：2012/05/15(火) 16:39:49.49 ID:uzB/mQ7g

>>482
ですねw

484 ：７７４ＲＲ：2012/05/15(火) 17:08:25.58 ID:EwoLKooa

>>481
外装一式て、確か8万くらいしたような
１型の外装の在庫も怪しいし、オールペンのが現実的でわ？

485 ：７７４ＲＲ：2012/05/15(火) 17:47:32.10 ID:Wf6OiTz7

>>484
あの一式の割には安いよな。
別カラーのワンセット揃えてた知り合いが居たな。

486 ：７７４ＲＲ：2012/05/15(火) 17:52:43.24 ID:JHBvm2F/

そういや、以前ワイズギアで赤一色、黄色一色の外装売ってたな。
もう無いのかな？

487 ：７７４ＲＲ：2012/05/15(火) 20:52:04.01 ID:3+/OG/uR

>>474
ありが㌧。
アクセレーションキットを考えてたんですが、バリエーターでググってたらJ.costaが気になりまして。
でもマッタリ巡航はできなさそうですね。
アクセレーションキットと比べてローズの方がイイっていう具体的なメリットとかあります？

488 ：７７４ＲＲ：2012/05/15(火) 20:59:58.18 ID:4xOeiMc1

>>487
俺は、国内ノーマル→アクセレーション→エクストリームローズの順に変えて来たけど、ノーマルとアクセレーションは出足の加速の時にもたつくのは変わらんのよね
2000rpmくらいで発進して、４０キロくらいまで3000rpm以上に上がらない感じだったかな
で、エクストリームローズは、かなり高回転(いきなり3000rpm以上)で発進するから、スタートダッシュがダンチになる
まあ、その分街乗りでうるさくなって燃費も悪くなるけどねｗ

489 ：７７４ＲＲ：2012/05/15(火) 21:15:08.57 ID:3+/OG/uR

なるほど。
究極に加速を求めるならエクストリーム、オールマイティと加速を両立させるならマエストロって所ですか。
街乗り燃費を考慮するならWR18×8かなぁ....？

490 ：７７４ＲＲ：2012/05/15(火) 21:26:24.61 ID:Uz816fQi

>>489
22?20でもおk
アクセレーションとは別物

491 ：７７４ＲＲ：2012/05/15(火) 21:46:45.63 ID:3+/OG/uR

お手軽なのはアクセレーションなんだけどねぇ。
買ったディーラーにお願いできるし。
マエストロは工賃込みで☆野さんの所でいくら位ですか？

492 ：７７４ＲＲ：2012/05/15(火) 22:52:37.12 ID:Spy77c1T

このバイクに一番足りないのは乗ってる感

って事でセカンドにハーレー買おうと思ってるんだけど、メインＴＭＡＸでセカンドハーレーって人いる？
どうよ？

493 ：７７４ＲＲ：2012/05/15(火) 22:58:24.62 ID:Uz816fQi

>>491
四万とWR代

494 ：７７４ＲＲ：2012/05/15(火) 23:28:54.09 ID:4xOeiMc1

>>491
少なくとも俺は、ノーマルで感じてた不満はアクセレーションに変えても解決しなくて、エクストリームに変えてやっと納得が行ったでよ
まあ、そんな速さを求めていないのなら、アクセレーションでもいいんでないかな

495 ：７７４ＲＲ：2012/05/16(水) 00:31:17.42 ID:GsDplj1b

いろいろありが㌧。
実はノーマルで、ものすごい不満てわけではないんですわ。
基本的にエコランでマッタリ派なものでw
ただ、ここぞって時に回って欲しいなぁと。
本当の実力をスポイルされてるのが不憫なような気がしてw

496 ：７７４ＲＲ：2012/05/16(水) 01:01:08.82 ID:FPIXhkyr

２型のトランクを１とすると、３型と４型はどのくらい？
あと、もし知っていたらでいいんだが、MF08フォルツァはどのくらいになる？

497 ：KIMCO B&W：2012/05/16(水) 01:48:36.58 ID:6PFwQ/Hc

>>491 >>495
手軽さを求めるなら、アクセレーションキット＋星野さんの高精度ランププレートでも
いいですよ。

外装は以前ヤフオクで台湾製の偽物が３万ちょいであったけど、今もあるだろうか？
他車種はカラーバリエーションがいっぱいあったけど、TMAXは黒１色だけなのが
アレだったんですけど。

でも、安い割に塗装の質も精度も許容範囲でした。ちょっと強引に嵌めた部分も
ありましたが。

>>476
維持費はタイヤとオイルがネックになりますね。車検もメンテも自分で出来て、
あとは故障しなければ、それ以外の大きな出費はないはずです。

工藤系はベルトは３００００ｋｍ以上持ちましたし、ウエイトも乾式のフッ素スプレー
のお陰で、２００００ｋｍ超えた今も殆ど摩耗してません。

先日２日間で１４００ｋｍ近く走りましたが、お尻iが痛くなることもなく、強行弾丸日程を
楽しむことができました。高速道路～つづら折れまで楽しく走れる、最強のツーリング
マシンです。是非ご検討下さいませ。

498 ：７７４ＲＲ：2012/05/16(水) 04:10:47.54 ID:fXvtn9UP

>>492
セカンドにハーレーですか。
羨ましいですね。
ちなみに車種は何をご検討中でしょうか？
883でも欲しいと思うわ。

499 ：７７４ＲＲ：2012/05/16(水) 06:32:06.66 ID:GsDplj1b

TMAX-Rってどう？
逆車の方が幸せになれる？
マロッシor星野チューンと較べてどうなんだろう。

500 ：７７４ＲＲ：2012/05/16(水) 06:44:11.97 ID:IKcVo4Q0

ほとんど変速しない感じ

501 ：７７４ＲＲ：2012/05/16(水) 08:29:14.38 ID:rTvYN04m

530納車されたけど、教習所のスカブ400とは全く違うのにニヤリ

502 ：７７４ＲＲ：2012/05/16(水) 08:30:26.11 ID:rPUCKTbe

>>495
なら、マエストロの一択じゃないかな

503 ：７７４ＲＲ：2012/05/16(水) 08:41:35.77 ID:YMKHw1gj

>>497
やめて下さい。
「最強のツーリングマシン」なんて書かれたらもう我慢できません。
だれか嫁さんを説得しておくんなまし…。TMAXがあればどんなに仕事を頑張れることか…。

504 ：７７４ＲＲ：2012/05/16(水) 08:58:45.52 ID:emamJRGI

ドゥカティじゃあるまいし
大袈裟な

505 ：７７４ＲＲ：2012/05/16(水) 09:00:39.07 ID:g3CyGP2x

>>501
裏山鹿

506 ：７７４ＲＲ：2012/05/16(水) 09:05:02.21 ID:4dq3stPm

>>499
TMAXR乗ってるけど、ノーマルと比べて加速感は全くの別物。はっきりいって速いです。。。
あと、ヒットマンのマフラーの音も良い。

507 ：７７４ＲＲ：2012/05/16(水) 09:08:21.37 ID:rPUCKTbe

>>506
マロッシ仕様と比べて、出足はどんな感じ？

508 ：７７４ＲＲ：2012/05/16(水) 09:34:10.81 ID:54v8urrd

>>506
燃費はどうですか？
エコランしてもやっぱり悪い？

509 ：７７４ＲＲ：2012/05/16(水) 09:40:04.12 ID:54v8urrd

実はRの試乗はした事あるんですけど、コース的に直線ではブン回せなかったんですよね。
ただ、常に低いギアで走ってる感じでコーナーの感覚はトラクションかけられてすごく良かったですね。
普通に乗るにはエンブレ効き過ぎだったのでノーマル買ったんですが、よく言えばスムーズ、悪く言えば500なのにこんなもん....？て感じで。

510 ：492：2012/05/16(水) 10:00:01.73 ID:8nYx/+Xb

>>498
今勉強中ですがとりあえず８８３買おうかと思ってます。
８８３でもなんかいろんな種類があるみたいでわけわかりませんｗ

511 ：７７４ＲＲ：2012/05/16(水) 10:09:11.94 ID:DiIrIXKW

>>510
HD店はおっきな試乗会や店頭試乗しょっちゅうやってるから色々なの乗って比べて
店の人とよく話しをしておくと良いと思うな･･･買ってくれると判ると結構丁寧な対応してくれる所多いみたい

うちの近所のYSP店(相模原)のすぐ近くにHD店があるので俺も気になるといえば気になる所

512 ：７７４ＲＲ：2012/05/16(水) 13:07:36.95 ID:ZlU/WPNq

>>511
お、相模原が出てきて軽くびっくり。
意外に近場の人達なんだなぁ…
ナップス相模原あたりに行くと、遭いそうだね。

513 ：７７４ＲＲ：2012/05/16(水) 15:52:40.98 ID:fZ29PCHf

シート両脇？タンデムステップ付近のカウルがシルバーなのが１型で、
２型からはその部分がブラックになっているという認識でオッケーですか？先輩おしえて。

514 ：７７４ＲＲ：2012/05/16(水) 16:09:28.73 ID:/pqIDyta

>>513

1 型 2 型は、メーター周り見ないと区別付かない。
外装はどうにでもなるしね。

ttp://plaza.harmonix.ne.jp/~ori2/inpre04TMAX.htm

515 ：７７４ＲＲ：2012/05/16(水) 16:27:58.13 ID:fZ29PCHf

>>514
じゃあ外装の組合せでけっこう遊べますね。
サイドカウルのシルバーや、ヘッドライト間のパネルの色変更とか。

516 ：７７４ＲＲ：2012/05/16(水) 16:56:37.06 ID:GsDplj1b

3,4型はそういうのができなさそうだなぁ....。

517 ：７７４ＲＲ：2012/05/16(水) 20:41:26.79 ID:GT2Cj6ZF

１型２型のスタイルが一番美しいと思う。
新しいのも格好良いけどなんか「美しさ」が無いなぁ。

518 ：７７４ＲＲ：2012/05/16(水) 21:45:05.37 ID:L43JdzyH

ガサツな感じがするね、３型デザイン

519 ：７７４ＲＲ：2012/05/16(水) 22:43:38.40 ID:sZ+FfHFh

>>518
がさつって言うか適当っていうか。
テレビの芸人がパンスト被って引っ張るやつみたいな印象。

乗ってる人ごめんorz

520 ：７７４ＲＲ：2012/05/16(水) 23:09:26.45 ID:ESxU+rZF

いいから貧乏人以外は、四型かっとけって。メーターなんて慣れるよすぐに。

521 ：７７４ＲＲ：2012/05/16(水) 23:42:00.35 ID:8SPat8V5

1～3型は海外で先に発売されて　のちに日本仕様発売だったから
4型もそうなるよね？総額90万くらいで。

522 ：７７４ＲＲ：2012/05/16(水) 23:42:11.12 ID:GT2Cj6ZF

>>520
４型のメーターは残念だなぁ。
あれで買わない人多いと思う。

523 ：７７４ＲＲ：2012/05/17(木) 00:26:43.19 ID:OjTtTq+e

３型ＴＭＡＸは、Ｆウィンカーのデザインが全ての努力をナシにした

524 ：７７４ＲＲ：2012/05/17(木) 00:28:36.78 ID:CuNkbPa6

3型のウィンカーは逆車でもっと酷いのあったでしょ？
最近まで70万以下で新車で売ってたやつ

525 ：７７４ＲＲ：2012/05/17(木) 01:40:07.45 ID:OjTtTq+e

>>524　それよく知らないけど。弥生でも、あのでかいウィンカーを隠すカバーを出すくらいだった。

526 ：７７４ＲＲ：2012/05/17(木) 01:45:44.35 ID:qYhTYktx

北米仕様だったような

527 ：７７４ＲＲ：2012/05/17(木) 01:48:21.01 ID:OjTtTq+e

あっ、なんか、そういうのあったなぁ。ＧｏｏＢｉｋｅでみた。

528 ：７７４ＲＲ：2012/05/17(木) 04:28:16.57 ID:Cwi9WcgC

3型から4型に乗り換えて慣らしも終わったけど、
4型いいよ。買って良かった。あまり期待してなかったけど全てにおいて3型より良い。
走りはもちろんだけど、燃費の良さは嬉しい誤算だった。足廻りもしなやか。3型も走行中の振動は少なく快適だったけど比べると全然違うな。
正直ﾒｰﾀｰのﾃﾞｻﾞｲﾝは買う前は、気になっていたけど慣れたら、むしろこっちのが良い感じ。ｱﾅﾛｸﾞで見易いし夜は綺麗。瞬間燃費などのﾃﾞｨｽﾌﾟﾚｲもいらないと思ってたけど、あると良いね。

529 ：７７４ＲＲ：2012/05/17(木) 04:29:31.27 ID:CW92OqvG

>>522
俺も、あのデザインにがっかりして
三型にしたよ。
デチューンしたのかと思ったよ。
他は、良かっただけに残念だよね。

530 ：７７４ＲＲ：2012/05/17(木) 05:02:21.24 ID:50JCZIH4

３型の在庫処分に必死だな。

531 ：７７４ＲＲ：2012/05/17(木) 07:11:47.21 ID:f+PNIQ4J

好みの問題だから、こういうのは永遠に平行線だろｗ

532 ：７７４ＲＲ：2012/05/17(木) 07:25:02.88 ID:h9v1Z2s+

>>531
けど旧型買うって書けば、「貧乏乙」とか書かれるよなw
俺は２型を買うことに決めた。
マフラー２本出しの程度良い中古車を気長に探すぜ。
毎日のネット徘徊が楽し過ぎるw

533 ：７７４ＲＲ：2012/05/17(木) 07:59:03.43 ID:f+PNIQ4J

>>532
４型発売から１年くらい経てば落ち着くかなあ
２型もいいね、気に入る個体に出会えることを祈ってるぜ

534 ：７７４ＲＲ：2012/05/17(木) 08:08:02.23 ID:h9v1Z2s+

>>533
ありがとー。
てっきり「貧乏乙」って書かれるかと思ったよw

535 ：７７４ＲＲ：2012/05/17(木) 08:12:45.46 ID:h9v1Z2s+

>>523
Fウインカーね。
精巧さは増したけど、深海魚っぽさが無くなった感じだよね。

536 ：７７４ＲＲ：2012/05/17(木) 08:45:33.09 ID:JP9KKcFd

４型で初TMAXだけど、３型のメーター見ると「うわっ懐古趣味！」としか思わないわ。
珍走が70年代のバイク選ぶようなセンスの悪さ？
４型のメーターもそれほど良いデザインとは思わないけどね。

４型で動力性能が大幅に改善されているのに、メーターのデザインだけで３型選ぶって、ちょっと信じられない。

537 ：７７４ＲＲ：2012/05/17(木) 08:49:25.42 ID:qNhqt6aI

性能の違いが（ry

538 ：７７４ＲＲ：2012/05/17(木) 10:40:13.79 ID:h9v1Z2s+

>>536
誰もメーターデザインだけで３型を選ぶなんて書いてない。
メーターデザインで４型購入に踏み切れない人もいるんじゃないか？ってこと。
だってすごい奇抜なデザインじゃん。俺も見たときビックリしたよ。

539 ：７７４ＲＲ：2012/05/17(木) 11:07:57.64 ID:OjTtTq+e

4型のアナログは、１、２型乗りにはありがたい気がする
3型メーターって、貧乏くさいデジタルだもん

540 ：７７４ＲＲ：2012/05/17(木) 11:17:10.68 ID:h9v1Z2s+

>>539
だから貧乏臭いとか書くなって。
少しは言葉選べよ。

541 ：７７４ＲＲ：2012/05/17(木) 11:29:24.45 ID:N2Ybpx4l

あいかわらず貧乏人中古車自己肯定

必死だなｗｗｗ

542 ：７７４ＲＲ：2012/05/17(木) 12:01:02.10 ID:JP9KKcFd

>>538

いや>>529に書いてあるんだよ。
ちょっと前にも同じ様なのを見たな。

まあ、全くの煽りか、よくある「買わない理由」なんだろうけど。

543 ：７７４ＲＲ：2012/05/17(木) 12:27:16.21 ID:eQ/9JVLe

型式は違うにしろ同じTMAX海苔。
好き嫌いは分かりますがあまりキツい表現はやめませんか?@3型海苔

544 ：７７４ＲＲ：2012/05/17(木) 13:08:35.46 ID:f+PNIQ4J

マジェスティ関連スレでも昔似たようなアホな流れが繰り返されてたよｗ
時間が解決してくれるよ（逆に言うとしばらくはこんな流れだよ）

545 ：７７４ＲＲ：2012/05/17(木) 13:15:49.86 ID:VhECpEuN

金あるやつはインテグラ買うってことですか？

546 ：７７４ＲＲ：2012/05/17(木) 13:25:06.67 ID:f+PNIQ4J

>>545
えっ

そういえばBMW C600 Sportは幾らで出るんだろうね
あれが直接的なライバルだろうから気になるよ

547 ：７７４ＲＲ：2012/05/17(木) 13:32:02.71 ID:WCYH27nS

なんでもいい、とにかく新しいの、新しいの！って考えの方が貧乏臭いな。
コンビニとかで奥の新しいのを取るようなw
古いものにも価値を見いだすのが真の心の豊かさ。
よくよく考えて旧型を選ぶなら、それもまた良し。

548 ：７７４ＲＲ：2012/05/17(木) 14:04:21.45 ID:f+PNIQ4J

>>547は新型乗りも旧型乗りも煽ってるじゃないかｗ
自分自身は何に乗ってるんだ

549 ：７７４ＲＲ：2012/05/17(木) 14:34:51.31 ID:jsgSdMlZ

>>546
日本では150万後半って話だから、BMWモタラッドでのサポ費用も考えるとライバルという代物じゃないかと
スペック的には同じクラスだろうけど
むしろ昨今のユーロ安でGP800やSRV850が格安値引き販売な予感･･･近所のアプ販売店って梅田しかないので眼中には無いけど

550 ：７７４ＲＲ：2012/05/17(木) 14:48:30.23 ID:Gbs1fJjK

２型を好きで買うんだから4型を好きで買う人の気持ちもくみなよ
「貧乏乙」って言ってる奴を笑ったばかりじゃん

551 ：７７４ＲＲ：2012/05/17(木) 14:48:47.05 ID:f+PNIQ4J

>>549
なるほど、C600は価格帯が重ならないですか
ジレラやアプリリアを意識した派手なカラーがTMAXにも欲しいｗ

552 ：７７４ＲＲ：2012/05/17(木) 14:52:49.74 ID:WCYH27nS

>>548
4型も視野に入れてたが3型買った。
煽られてると感じるかどうかは受け止める人次第。
>>547の発言は、旧型になった時点で突如叩き出す器の小さい人間を指す。
こういう人間は、数年後に買い換えた時も急に4型を叩き出し自分を正当化するだろう。
バイク云々の前に、信用ならない人間。

553 ：７７４ＲＲ：2012/05/17(木) 14:54:51.27 ID:WCYH27nS

人の気持ちを汲むのも大事だが、だからと言って発言を諌めるのなら、不特定多数が発言する場には向いてない。

554 ：７７４ＲＲ：2012/05/17(木) 14:57:25.37 ID:jsgSdMlZ

>>551
http://www.autoby.jp/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2011/05/19/03_xp50050th_bwc1_3.jpg
新型でも出るといいね

555 ：７７４ＲＲ：2012/05/17(木) 15:15:21.67 ID:9h/L2HlX

>>554

フランスじゃあるんだけどね。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/sintyandaisuki2005/34106462.html

556 ：７７４ＲＲ：2012/05/17(木) 15:34:21.00 ID:jsgSdMlZ

>>555
参ったなー、カッコよすぎ･･･欲しくなっちゃった

557 ：７７４ＲＲ：2012/05/17(木) 15:36:39.77 ID:f+PNIQ4J

>>554-555
4型にこの配色だと、せっかくのエッジの効いたデザインがボヤけちゃうなって思うのよね
どうだろうか？

558 ：７７４ＲＲ：2012/05/17(木) 15:48:25.03 ID:f+PNIQ4J

・・・と思ったけど、>>555の最後の写真カッコ良すぎ噴いたｗｗｗ

すげえな

559 ：７７４ＲＲ：2012/05/17(木) 16:36:59.11 ID:JP9KKcFd

>>549
俺の持ってる情報だと、C600はTMAXと大差ない値段という話だったよ。
BMWでもF650GSあたりは安いし、S1000RRみたいにライバル車に合わせることもある。

30kg増し＆鉄フレームじゃ要らないと思ったけどな。

560 ：７７４ＲＲ：2012/05/17(木) 16:50:20.35 ID:uht/1KW8

youtubeにＨ設計さんの動画で４型の駆動系分解動画があったが、
型が進むに連れて外装を外す手間も増えてるような感じですね。

561 ：７７４ＲＲ：2012/05/17(木) 17:17:13.61 ID:PQDhXXq8

3型ですら二度とバラしたくないレベルだけどね

562 ：７７４ＲＲ：2012/05/17(木) 19:22:40.05 ID:ufd8fGar

2型乗りだけどもうちょっと進化してくんないと買い替える気にはならんなあ

563 ：７７４ＲＲ：2012/05/17(木) 19:50:49.65 ID:+Zi0xwnh

c600はキムコエンジンって見たけどマジなんだろうか。
オレが見たのは海外サイトで、翻訳してみたらマジっぽかったけど。

キムコって二気筒600エンジン無いけど大丈夫か？

564 ：７７４ＲＲ：2012/05/17(木) 20:20:31.79 ID:xCuyQ9wc

２型の整備性は良いってどこかのサイトで見ましたが、どうなんでしょうか？

565 ：７７４ＲＲ：2012/05/17(木) 20:25:55.44 ID:jsgSdMlZ

>>563
KYMCOはBMWのエンジンのOEM生産してるから
大型のエンジンはBMW以外には出してないんじゃない？
BMWも自前とROTAXのエンジンだけって訳にはいかんだろうし

566 ：７７４ＲＲ：2012/05/17(木) 22:24:44.20 ID:eEnX/QYF

>>564
2気筒の、じゃね？

567 ：７７４ＲＲ：2012/05/17(木) 22:31:41.10 ID:30AyF/L9

「整備性が」とか言う奴に、どこまで整備するのか問い正したい。

個人的には、オイル交換（フィルターも）とブレーキパッド交換ができれば十分。

568 ：７７４ＲＲ：2012/05/17(木) 22:44:53.54 ID:iJSDlPcW

>>567
腰上OH

569 ：７７４ＲＲ：2012/05/18(金) 00:33:59.60 ID:oOxna2SP

bmwって台湾製か？

570 ：７７４ＲＲ：2012/05/18(金) 02:51:58.93 ID:uUt+EwwV

４型のメーターだけど、実物を間近で見ると、オレはとっても気に入った。
あの、サイドの立体的な造形や、メーター針や数字の質感など、全体のイメージにとても似合っている。

最近のランボルギーニ、特に最新のアヴェンタなどはステルス戦闘機をイメージしてあらゆる部位を精密にデザインしているけど、今回のTMAXも同じ系統のように感じる。この系統はヨーロッパでは、最高にウケるだろうね。

ところで・・・ＢＭＷ６５０GTって、いくらなんだろう？　￥１５０万以下なら、オレはあっちも考えたいが・・

571 ：７７４ＲＲ：2012/05/18(金) 07:10:00.00 ID:nvuCWOqW

4型のメーターなんだけどスピードの0指針が垂直じゃないのがすごく気になります。

572 ：７７４ＲＲ：2012/05/18(金) 07:21:18.54 ID:dz0aah1T

国産90万なら待ってる奴圧勝。

573 ：７７４ＲＲ：2012/05/18(金) 08:08:33.22 ID:kCWtTNjk

３型国内から４型逆車に乗り換えたが、たとえ４型の国内仕様が９０万でも要らない。
ウエイトローラー、マフラー、ＥＣＵ、エアクリーナーボックスを国内仕様にされた段階で性能がクズ。

574 ：７７４ＲＲ：2012/05/18(金) 08:22:15.67 ID:28poOFGD

>>570
予想だけど、C650GTはアクティブラインで130万円、ハイラインで150万円ぐらい？

でもあれはTMAXより銀翼とかスカブと同類だよ。

575 ：７７４ＲＲ：2012/05/18(金) 08:42:24.94 ID:dz0aah1T

要所を高性能パーツに変えれば簡単終了。

576 ：７７４ＲＲ：2012/05/18(金) 09:30:50.97 ID:kCWtTNjk

>>575
理解力がない？
>>572のような価格だ騒ぐようなのが、高性能パーツを買えるか？
４型からＥＣＵはマップがインストール型になっているが、それに対応する高性能パーツってなにがある？

577 ：７７４ＲＲ：2012/05/18(金) 09:36:42.86 ID:28poOFGD

>>575は頭に高性能パーツ入れた方が良いな。

578 ：７７４ＲＲ：2012/05/18(金) 11:38:58.08 ID:WUdWHT0M

>>575 ではないが、差額で高性能パーツに変えてもおつりがくるってことだろ。
価格で騒ぐ云々じゃないように思うが。
ECUのマップって、四輪じゃチューニングの基本だし、その内出るんじゃないの？

579 ：７７４ＲＲ：2012/05/18(金) 12:55:44.28 ID:kCWtTNjk

>>578
話の起点になっているのは、>>572。
国内仕様４型を待つ理由は金額以外にありますか？
ＥＣＵのマップ変更はハーレーではあるが四輪のように数がさばける訳ではないので高い。
逆車と同等の性能にするにしてもおつりはこないと思うが。

因みに、４型のノーマルＷＲ１８ｇを１４ｇ変えて見たが３型国内のアクラボレーシング、マロッシプーリーより速い。
掛かった費用は５０００円以下。

580 ：７７４ＲＲ：2012/05/18(金) 13:36:01.38 ID:mpU+x0Th

速そうだけど燃費最悪じゃない？

581 ：７７４ＲＲ：2012/05/18(金) 13:41:48.35 ID:WUdWHT0M

>>579
言い方が悪かったかね。価格で騒ぐ云々じゃないというのは、
「価格だと騒ぐようなのが、高性能パーツを買えるか？」
ってことに対してのそんなことないんじゃねぇのって程度の意味。

国内仕様を待つ理由は>>572 は金額だろうね。
でも保障やサービスを考慮してる人もいるかもね。

それからハーレーは例に出しても仕方ないよ。あれはビス1本でもボッタクリだから。
ECUのマップをいじれなくてサブコンつけても数万円だろ。
安いの出ても不思議じゃないよ。

582 ：７７４ＲＲ：2012/05/18(金) 14:30:09.27 ID:28poOFGD

プレストの保証って国内と同じだろ？
部品もヤマハから出るんだし。

むしろ国内向けで駆動系弄ったら、保証対象から外れそうだが･･･

583 ：７７４ＲＲ：2012/05/18(金) 14:45:01.42 ID:ksf1RtbQ

1型～4型の良いところを寄せ集めた俺達だけの5型を作ろう

584 ：７７４ＲＲ：2012/05/18(金) 21:37:37.06 ID:R6MGEOoG

まずは使い切れもしないくせに馬力が欲しいとかいう奴のために
R1あたりのエンジンを使おう！
前後１５インチじゃ危ないから１７インチに！
フロント倒立にしてリアは片持ちにして
後方排気はだせーからマフラーは右だし一本

あれ？T-MAXじゃなくなっちゃったｗ

585 ：７７４ＲＲ：2012/05/18(金) 21:41:23.71 ID:ksf1RtbQ

今流行のショートマフラーでトランクにヘルメットが2個入り、
トップケースだけでなくサイドパニアも装備できるなら完璧だと思う

586 ：７７４ＲＲ：2012/05/18(金) 22:04:31.93 ID:rBoPB+Xf

>>571
スピードの0指針が垂直じゃないのも確かに気になるけど、
０の時の指針が回転計とスピードメーターで平行じゃないのも気になるよな。
…
…
…
と思っていたら、あれってエンジンかけてアイドリングになった時
並行になるようになってるんだね。おぉ！って思っちゃったよ。

587 ：忍法帖【Lv=5,xxxP】：2012/05/18(金) 22:07:26.55 ID:uUt+EwwV

オレの長年の悲願、TMAXメット２つ入り！　それは、４型になっても実現しなかった・・・　ああ・・　あああ・・・

５型に期待するしかないのか？　いや、６型じゃないとムリだろうか？　

ああ、なんて、なんて遠大な道のりなんだろう、メット２つ入りは・・・。　

588 ：７７４ＲＲ：2012/05/18(金) 22:35:47.11 ID:Alias4uu

1,2型は知らないけど、3型はメットホルダー&ケーブルが付属してた。
これでメット２つは収納&ロックできる。

589 ：７７４ＲＲ：2012/05/18(金) 22:39:44.87 ID:t4vE1EC5

あのケーブル掛けるフックみたいなの、もうちっと外側にあればケーブルなんて使わなくてもいいのに
いちいちケーブル取り出して通すのめんどいから、あのメットホルダー使ったことないわ

590 ：７７４ＲＲ：2012/05/18(金) 22:52:33.01 ID:Alias4uu

あんまり外側にあると、無理矢理シートまくって盗まれるんだよ。
(盗まれた経験アリ。)
とはいえ、確かにめんどくさいw
メットインが満載だと、隣のポッチに半ヘルの金具引っ掛けとく事もある。

591 ：７７４ＲＲ：2012/05/18(金) 23:59:29.04 ID:YXAUy1GH

>>587
そんなあなたにＸ-ＭＡＸ
誰か購入した人現れないかな…

592 ：７７４ＲＲ：2012/05/19(土) 09:03:48.13 ID:5PKOHXGZ

ほとんど性能が変わらない国産が
年内発売ほぼ確定。
価格は100万円以下。

593 ：７７４ＲＲ：2012/05/19(土) 09:11:48.86 ID:pVitCTec

海外生産だったとは知らなんだ。

594 ：７７４ＲＲ：2012/05/19(土) 12:52:43.80 ID:1dSKmsFc

>>593
全ての生産は日本国内。

595 ：７７４ＲＲ：2012/05/19(土) 15:29:14.54 ID:1dSKmsFc

補足すると仕向地が南アフリカ。
南アフリカ仕様だとライト光軸が一緒の為。
日本から南アフリカに出して戻ってくるから逆輸入車。
もし、南アフリカ生産だったら単なる輸入車。

たぶん、>>592は仕向地の意味が理解出来ていないので国産と書いてるのだと思います。

596 ：７７４ＲＲ：2012/05/19(土) 15:45:03.25 ID:k0PGZmwb

>>595
出してって通関書類上だけだよ？浜松から国内に出してるだけですよ・・・呆

本当に船でアフリカ持っていって戻していると思っているの？

阿呆なの？馬鹿なの？餓鬼なの？死ねば？ｗｗ

597 ：７７４ＲＲ：2012/05/19(土) 16:36:07.01 ID:B0wkZPZA

国内仕様の2012モデルが3型ってのは在庫処理なん？
それとも輸出用の530も3型も一緒に生産してるの？

598 ：７７４ＲＲ：2012/05/19(土) 17:04:28.05 ID:kfoOePv1

本当に再輸入してるなら、今のエコ時代には叩かれてるな。意味ないから。
ま、それにしちゃ割高だろって話にもなるんだけど。

599 ：７７４ＲＲ：2012/05/19(土) 17:10:31.80 ID:yX0mhhZ7

在庫処理だろうね。
買ったけど。

600 ：７７４ＲＲ：2012/05/19(土) 18:20:03.99 ID:pVitCTec

>>596
表向きは「ちゃんと輸出入してますよ」という事になってるな。
実際には行ってない、というのは「ソースは２ちゃん」レベルの話。

>>599
4型の国内仕様が出るまでの「つなぎ」でしょ？
ごく稀に逆車やってない店もあるからね。

いまどきのバイクや車のメーカーは、ほとんど在庫持たない。

601 ：７７４ＲＲ：2012/05/20(日) 00:20:15.19 ID:Kya4LN6K

>>574
BMWだから欧州じゃTMAX並みの価格で出して日本じゃ値段増し増しのプレミアム価格ｗで出すんだろうな・・・

602 ：７７４ＲＲ：2012/05/20(日) 01:52:44.04 ID:XJGy6Z9D

>>587
俺は別にいいよ。
頭一個しかないし。

603 ：７７４ＲＲ：2012/05/20(日) 04:35:24.59 ID:EQCz6nwy

「国内販売開始」として出してくる価格は95万円以下。
年内です。

604 ：７７４ＲＲ：2012/05/20(日) 06:02:40.17 ID:qPeyGuM+

>>601

「TMAX並み」なのはC600sportの方で、こっちは日本で100万円切るらしいよ。

605 ：７７４ＲＲ：2012/05/20(日) 09:01:14.18 ID:I16tzvdM

円高の恩恵かな？

606 ：７７４ＲＲ：2012/05/20(日) 13:42:10.65 ID:iwL6GmGK

>>604 え？　デラックスな感じの６５０GTより、C６００スポーツのほうが高いの？

つーか、６５０GTって￥１００万切るの？　マジで？　即買いじゃん！

607 ：７７４ＲＲ：2012/05/20(日) 14:24:16.96 ID:IFLxjsfG

すてません。

608 ：７７４ＲＲ：2012/05/20(日) 16:50:32.17 ID:XJGy6Z9D

BMWの車種カースト制度でどこに入るのか。

609 ：７７４ＲＲ：2012/05/20(日) 21:03:10.95 ID:WbellmnK

今後、スクーター試乗で何種類も投入すると明言しているBMWとしては、C６５０GTは顧客を囲うために、かなり戦略的な値付け・お買い得感を出してくるんじゃね？　あんま高いと、そのあたり市場をキャッチできんでしょ。

あとスクーターってことは、従来のＭＴ車より相当に格下な値段として扱わないと、じゃあ従来の高価なＭＴ車の立場は？ってことにもなるんジャマイカ　と妄想してみる

ＴＭＡＸにセパハンって素敵！　これは４型のマットグレーあたりに付けたら、メッチャ厳つそう！
http://blogs.yahoo.co.jp/rz125rz250rz350/44422016.html

610 ：７７４ＲＲ：2012/05/20(日) 22:03:20.46 ID:8BfgmYvu

スクーターで普通のバイクルック目指しても滑稽なだけなような・・・

611 ：７７４ＲＲ：2012/05/20(日) 22:19:15.55 ID:ZrRHp2o7

しかし純正ハンドルがイマイチなのは認めざるを得ない。

612 ：７７４ＲＲ：2012/05/20(日) 22:33:12.12 ID:7tt/NXXR

>>609
ゴメン・・俺には無理だ。
目的が良く分からない。

613 ：７７４ＲＲ：2012/05/20(日) 22:54:34.03 ID:CXPVmRgk

>>606

違うってC600が100万切るってこと。
まあ切っても99万8千円の可能性はあるが･･･

BMWといえども後発で大した売りの機能もないスクーターを、そんな高い値段では出せんだろ。

614 ：７７４ＲＲ：2012/05/20(日) 23:16:52.32 ID:n6/ivODA

たしかに、純正ハンドルはなぁ。角度すら変えられないのは…
どーにもポジションがしっくりこないんだよな、いまだに。
バーハンに変えればいいのかもしれないが、うーん。

615 ：７７４ＲＲ：2012/05/21(月) 08:04:50.33 ID:tGKUn+/i

ﾍﾞｰｴﾑﾍﾞｰは点検やオイル交換の度に万単位の金が飛んで行くと聞くが。

616 ：７７４ＲＲ：2012/05/21(月) 08:30:05.81 ID:5zoeWTkx

>>615
そんなん自分ですればよろし

ただ整備記録がないと正規ディーラで乗り換えようと思った時の下取り値が・・・てだけ

617 ：７７４ＲＲ：2012/05/21(月) 09:19:48.03 ID:ppx/JsOV

Ｒ１２００ＧＳも所有する４型乗りですが、ＢＭのメンテ費用は普通だと思います。
ＹＳＰと定期点検費用も変わらないですし。
本国に無い部品でもハーレーやドカのように２～３ヶ月掛かることはなく遅くとも３週間できます。
ただ、全国で年間販売台数４０００台規模でのスタッフ構成なので、今回のモデルが人気が出たとしたら
インフラの整備が間に合わなくなりそうで修理待ちとか起きそうです。
購入を検討するのであれば、もしもの時を考えて外装部品の価格を聞かれたほうが良いと思います。
後、基本的に代車の無い販売店が多いです。

618 ：７７４ＲＲ：2012/05/21(月) 11:12:31.93 ID:50QvFh1s

>>617
基本メンテは国産と変わらないんだけど、
交換部品が出た時は普通に2～3倍するから侮れない・・・。
ベルトプーリー周り交換で工賃込み10万オーバーとかしそうな悪寒。

619 ：７７４ＲＲ：2012/05/21(月) 11:45:22.27 ID:bTCHCGl3

外車が「高嶺の花」って昭和世代かよｗ

車両や部品に輸送費が上乗せになるのは当然だけど、
BMWジャパンやディーラーがぼったくる意味なんてないだろ。

そんなことしてたら、並行輸入だらけになる。

620 ：７７４ＲＲ：2012/05/21(月) 11:59:00.43 ID:/8t6yfbZ

TMAXのハナシしよー

621 ：７７４ＲＲ：2012/05/21(月) 12:10:44.11 ID:KHl7ZxWL

C600/C650の日本向けには
アクティブライン・ハイラインじゃなくて
プレミアムラインだけとかになったら面白い

622 ：７７４ＲＲ：2012/05/21(月) 12:14:38.15 ID:KHl7ZxWL

TMAX530ちょっと長めに試乗(2時間くらいだけど)させてもらったんだけど
サス固め？って感じだった
メーターは見やすくなったかも(燃料と温度計が液晶になったのは残念だが)
トルクは5000rpm付近はイイカンジ？マンホールの上とかでホイルスピンしてもイイカンジ
ブレーキはそんなに変わった感じはしなかった
足つきは少しきつくなったけど問題になるほどじゃなかった(GP800はきつかった)

623 ：７７４ＲＲ：2012/05/21(月) 12:21:15.29 ID:7r5OAx8s

BMW乗ってたけど、十分ボッタクリだったけどなあ。
メンテには純正ディーラーにしかないコンピューターが
必要不可欠だみたいなこと言ってたし。
そのくせディーラーの技術力は低い。

624 ：７７４ＲＲ：2012/05/21(月) 21:28:48.46 ID:O5FhUvFB

２型の燃料ポンプの対策品は具体的にどこが良くなっているのですか？交換はバイク屋じゃないと難しい？

625 ：７７４ＲＲ：2012/05/22(火) 05:54:40.37 ID:EHxBTIh8

売人はポンプだけじゃ売ってくれないかも。

626 ：７７４ＲＲ：2012/05/22(火) 07:40:26.09 ID:d6qKZW7n

>>625
…ということはリコールなんでしょうか？
そうだとしたら中古車であっても無償交換してくれるのかな。

627 ：７７４ＲＲ：2012/05/22(火) 09:53:44.84 ID:u9+I4Atj

>>626

コレ
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2007-05-10/

628 ：７７４ＲＲ：2012/05/22(火) 11:31:36.69 ID:EHxBTIh8

マジレスが来たので嬉しいな。

629 ：７７４ＲＲ：2012/05/22(火) 19:25:25.05 ID:Iq5gMNV6

フロントスクリーン下にある左右ヘッドライトに挟まれたY字型のカウルなんだけど、これって１型２型共通じゃないの？
２型赤乗りで顔面が真っ赤だからアクセントに一部ブラック入れたいんだが。

630 ：７７４ＲＲ：2012/05/22(火) 19:26:53.64 ID:Iq5gMNV6

↑追記です
２型に１型パネルを移植したいんです。

631 ：７７４ＲＲ：2012/05/23(水) 06:19:45.34 ID:n6/4Z2/w

中古車はイジればイジるほどミジメで失笑されます。

632 ：７７４ＲＲ：2012/05/23(水) 08:31:27.91 ID:0KeOVec9

>>627
２型中古車買ったらメインスタンド付け根の白ペイントをまずチェックだな。
もし無かったら燃ポンのシールガスケットを無償交換してもらうこと。

633 ：７７４ＲＲ：2012/05/23(水) 08:42:17.99 ID:mc3B2VYz

>>629
多分共通だとオモ

634 ：７７４ＲＲ：2012/05/23(水) 08:51:53.71 ID:0KeOVec9

俺も質問。
インジェクション２型のガソリンタンクって金属製？
保管状態悪いと錆びの心配あり？

635 ：７７４ＲＲ：2012/05/23(水) 12:56:13.57 ID:0UHYeuIe

X-MAXをTMAXの縮小版と思ってる人っているんだね。

同じなのはMAXの文字くらいなものなのに・・・w

636 ：７７４ＲＲ：2012/05/23(水) 13:14:03.53 ID:ZD4sOrF8

TMAX乗ってますって言ってVMAXじゃないの？と聞き返される

637 ：７７４ＲＲ：2012/05/23(水) 23:54:10.68 ID:6LJtyTAS

ガソリンスタンドや職場でヘッドライト
片方切れてますよとたまに言われる

638 ：７７４ＲＲ：2012/05/23(水) 23:58:16.54 ID:+1Mp9D6I

>>637
やっぱり両面キットは必要だな

639 ：７７４ＲＲ：2012/05/24(木) 01:40:48.45 ID:Z+VtoJhu

>>637
片方切れてますよ、と言われたらパッシングして見せて、
切れているわけじゃないことを教えつつドヤ顔できるのでおいらは片目のままで行く。

640 ：７７４ＲＲ：2012/05/24(木) 08:36:55.58 ID:F0GUSwmp

>>637
長州小力の真似するチャンス。

641 ：７７４ＲＲ：2012/05/24(木) 11:49:31.39 ID:kBQQNul2

わろたw

642 ：７７４ＲＲ：2012/05/24(木) 13:08:43.28 ID:VQ1ee32C

２型買った先輩がハイオク入れてた。
レギュラーで全然いいんだよな？

643 ：７７４ＲＲ：2012/05/24(木) 15:37:37.43 ID:/Oas42Nj

>>642
度々議論になるけど、結局どっちがいいのかよーわからんよな。

644 ：７７４ＲＲ：2012/05/24(木) 16:32:11.47 ID:VQ1ee32C

>>643
え？議論になるの？
じゃあ先輩は間違いじゃないのか…。

645 ：７７４ＲＲ：2012/05/24(木) 17:48:20.02 ID:6IBXP/di

2型のTMAXを友人から買わないかと勧められました。
2007年に新車で買って(SJ04JかSJ08Jかはまだ分かりません)
現在2万8千kmです。10月の車検前にYSP杉並でTMAX530に買い換えるみたいで
5月現在の下取りは25万みたいです。

ただ3万kmを超えると下取り価格は下がるみたいです。メンテはかなりしっかりやってるみたいです。室外保管ですが雨にさらしたことは10回ないそうです。起毛カバーで覆ってあります。グリップヒーターもついてるみたいです。転倒は一度もないみたいです。

普段は都内の買い物、月一の湘南あたりに使ってるそうです。車検、整備は笹塚の福田モーターで通していました。

↑以上ですがどうでしょうか？
またSJ04JかSJ08Jかではかなり違いますでしょうか？
長くて申し訳ありませんがよろしくお願いします。

646 ：７７４ＲＲ：2012/05/24(木) 18:00:21.65 ID:StWEhx1S

>>644
いいか悪いかはともかくとして、ヤマハはハイオク入れろと言っている
レギュラー使った場合に何か悪いことがあるかどうかは知らんが、俺はハイオク入れてる
３型だけど

647 ：７７４ＲＲ：2012/05/24(木) 18:00:36.80 ID:di9o/M8y

>>645
で、いくらで売ってくれるのさ
俺ならばだけど腰上OH、FRサスOH、消耗品OHして30万なら買う

648 ：７７４ＲＲ：2012/05/24(木) 18:05:42.77 ID:6IBXP/di

649 ：684です：2012/05/24(木) 18:10:14.32 ID:6IBXP/di

↑すみませんでした。
>>647

ありがとうございます
9月の段階の下取り価格と同じ値段と言われました。
YSP杉並の下取り提示価格です。
多分20～23万のような気がします。
最終的には3万3千kmくらいになるようです。

650 ：７７４ＲＲ：2012/05/24(木) 18:17:31.93 ID:di9o/M8y

下取り価格は大幅に色がつくからなぁ...

店が提示した価格で売るってことなら他のYSPで買取値で見積もってもらうといいかも

651 ：７７４ＲＲ：2012/05/24(木) 18:23:00.94 ID:jgI/dJkO

TMAXはエンジン単体では、かなり丈夫な方なので
３万ｋｍ程度で腰上OHはどうかと思うが、

メンテもしっかりやってる個体なら、悪くないんでないかい？
俺のも４万近くなるが、全く調子落ちてないよ。不安だった
クラッチもあと３・４万ｋｍくらいは大丈夫っぽいし。

０４Jと０８Jの違いは、２型と３型の違い
（あとは自分で調べなさい）　

652 ：７７４ＲＲ：2012/05/24(木) 18:28:10.72 ID:jgI/dJkO

と、思ったが・・・ここで聞くようなレベルで、しかもメンテ費用も
それほど掛けられないなら、多走行車を買わないほうが幸せ
かもしれぬ。

653 ：７７４ＲＲ：2012/05/25(金) 10:29:42.31 ID:jUPUIeAl

走行3万なんてエンジン的には新車も同然w OHなんて不要。
サスはそろそろだな。

値段次第だな。安ければ買って問題なし。

654 ：７７４ＲＲ：2012/05/25(金) 23:37:59.21 ID:Th4mq+y3

バイク屋にもよると思うが、ヘタにエンジンOHやって余計なトラブル抱える事もあるしな。
サスもOHは5万超えてから考えれば良いと思う。
もしやるならフォークオイル交換程度で。
でも使い方が悪いとステムベアリングの交換も必要な距離かもしれん。

あとクラッチは使う地域とプーリーカスタムとかで寿命が変わるらしい。
ツーリングメインの使い方なら10万走っても問題はないそうだ（某ノーマル逆車オーナー談）

655 ：７７４ＲＲ：2012/05/25(金) 23:55:29.44 ID:H5nueGT4

TMAX丈夫だなw
２型のエンジンオイル交換を週末にDIYでやるんだが、ドレンボルトってみんな再利用しちゃってるよね？

656 ：７７４ＲＲ：2012/05/26(土) 09:56:13.15 ID:4AGhSvu8

ワッシャーは交換するけどボルトは普通交換しないだろ

657 ：７７４ＲＲ：2012/05/26(土) 12:09:21.55 ID:CTtd+1+j

わしゃ～アサヒソーラーじゃけん♪

658 ：７７４ＲＲ：2012/05/26(土) 14:51:52.35 ID:odk68hno

>>656
ちゃんとワッシャーを交換している人って実は少ないよな。

659 ：７７４ＲＲ：2012/05/26(土) 14:54:45.33 ID:odk68hno

そろそろ俺の２型もオイル交換するか。
初めてワッシャーも替えてみようかな。
だれか２型のワッシャーの品番教えて。

660 ：７７４ＲＲ：2012/05/26(土) 16:35:38.79 ID:RX4J9TrC

3型 08の黄 2000kmほどで車検整備付き76万って安いの？
ETCはサービスでつけてくれるみたいで、今乗ってるCB400revoも40でとってくれるらしい。

661 ：７７４ＲＲ：2012/05/27(日) 07:45:55.60 ID:O43rgQ0m

2012新車で乗り出し90万（自賠責別）くらいって店が結構多いから微妙。
530の日本仕様も同価格くらいで出るみたいだし。どうしても3型の黄色が
欲しい！ってのなら任せる。この逆車安いなーﾊｧﾊｧ･･･
ttp://www.goobike.com/bike/stock_8502299B30120322001/

662 ：７７４ＲＲ：2012/05/27(日) 10:17:28.09 ID:KcIFCZ6H

>>661
なるほど、特別安いという感じではないのか…
CBの下取り頑張ってくれてるし、前向きに検討してみるわ。
ありがとう。

663 ：７７４ＲＲ：2012/05/27(日) 21:14:36.54 ID:F/Yz13qW

3型下道ツーで秩父行ってきた。
リッター25.3キロだった。
まぁ満足。

664 ：７７４ＲＲ：2012/05/28(月) 08:10:43.50 ID:HidAmLmN

>>661　90万
4型じゃねえのかよ。
ちゃんと旧型3型　型遅れ3型と書け。

665 ：７７４ＲＲ：2012/05/28(月) 08:37:18.21 ID:WFACFdTJ

文盲かよ

666 ：７７４ＲＲ：2012/05/28(月) 08:58:49.45 ID:tjziIPHq

型遅れ２型乗りwだが、エアフィルターを純正から社外品に変えようと思っている。
メンテキットなどを含め、コスパやランニングコストを考えるとどこがおすすめ？
やっぱりk＆N？

667 ：７７４ＲＲ：2012/05/28(月) 09:11:31.93 ID:HidAmLmN

>>665　90万
4型じゃねえのかよ。
ちゃんとダサイ中古車旧型3型　中古車型遅れ3型と書け。

668 ：７７４ＲＲ：2012/05/28(月) 09:32:32.53 ID:jAGyc54I

4型、パネルの質感とか3型より下がってる気がするんだよねぇ
インパネとシート下の安っぽいカーボン調はどうにかならなかったのか…
あとメーター

669 ：７７４ＲＲ：2012/05/28(月) 09:52:41.81 ID:Vwe1Axtn

デザインなんて慣れだって。
自分の意識にないものが現れるのだから、新しいデザインに違和感感じるのは普通。

でも新型に見慣れると、旧型が古臭く見えてくる。

670 ：７７４ＲＲ：2012/05/28(月) 09:59:03.15 ID:WFACFdTJ

>>667
>>665

671 ：７７４ＲＲ：2012/05/28(月) 10:04:26.85 ID:WFACFdTJ

4型といえば、YSP川口のブログも結構参考になった
デザイン的にはもうちょっと幅があっても良いんじゃないかと思う
3型のサイドバイザーを流用できたりしないかな

672 ：７７４ＲＲ：2012/05/28(月) 16:50:20.95 ID:WTyg1F3x

三型バカにしてんのか？
それとも、釣りか？667さんよ。

673 ：７７４ＲＲ：2012/05/28(月) 18:27:25.17 ID:3ib4HDrN

>>672
釣り以外の何に見えるんだ。
それとも、その書き込みも釣りなのか？

674 ：７７４ＲＲ：2012/05/28(月) 18:33:34.40 ID:XEhOqF3V

２型のマエストロ２２×４，１６×４に乗っています。
先日，ＹＳＰで４型に試乗してきました。
加速力で言えば，マエストロが一気に，４型がトルクで押し上げ，速度が遅れてついてくる
てついてくるという印象でした。
取り回し，倒し込みは軽く，今後，マロッシ等のプ－リ－を組み込むと大バケしそうな予感です。

675 ：７７４ＲＲ：2012/05/28(月) 21:22:59.31 ID:daAd3BYD

そうかぁ…釣られちまうとこだった。

676 ：７７４ＲＲ：2012/05/29(火) 00:07:13.70 ID:78GJ0qP0

1・2型は命削って走ってる奴良くいたけど、
3型はおっさんが盆栽してるイメージしかない

677 ：７７４ＲＲ：2012/05/29(火) 00:45:31.67 ID:MHWUnZoC

③型はハリボテ感満載に感じますね

678 ：７７４ＲＲ：2012/05/29(火) 00:47:40.41 ID:MHWUnZoC

それと、④型が、排気量アップしても③型のデザインを受け継がなかったのは、
やはり不評だったからでしょうな。わかるよ。

679 ：７７４ＲＲ：2012/05/29(火) 01:03:25.94 ID:LeJL2oRk

3型のデザインが不評なんて聞いた事無い。
ビクスクにしてはスポーティで大人っぽいデザイン。
4型は細かい部分がゴテゴテして嫌い。
ガンダムとか未だにロボットアニメから抜け出せない頭の中が子供のオッサン向け。

680 ：７７４ＲＲ：2012/05/29(火) 01:03:27.74 ID:S7zi2BCB

げんきにもりもりもーり、もりまーくりー

681 ：７７４ＲＲ：2012/05/29(火) 07:44:55.28 ID:LTfaQCvL

3型はトヨタのヴェルファイアっぽいデザインな気がしていた
横から見るとヘッドライトとウインカーが二段になって流し目っぽい感じ
大人っぽいスポーティーで少し悪っぽい
誰から見てもある程度受け入れられるデザイン。

4型は…三菱っぽいねぇ
好みがすごく分かれそう
走りに関しては文句無しに4型なんだけど
結局国内仕様出るんだろうか

682 ：７７４ＲＲ：2012/05/29(火) 08:45:50.54 ID:0c5pGnMO

>>681
１型２型は完全無視ですかそうですか

683 ：７７４ＲＲ：2012/05/29(火) 09:13:44.38 ID:LTfaQCvL

>>682
1型がグッドデザイン賞で金賞取ってるし…それが世間の評価じゃないの？
1～3型までキープコンセプトだったのに
4型で一気に変えちゃったからねえ

684 ：７７４ＲＲ：2012/05/29(火) 09:46:24.14 ID:MHWUnZoC

じゃ、なぜ③型のデザインが④型に受け継がれなかったのさぁ

685 ：７７４ＲＲ：2012/05/29(火) 09:59:33.02 ID:KKaH7edc

>>683
グッドデザイン賞は世間の評価じゃないぞ？
あれはメーカーが売りたい商品に金を掛け貰う賞だ。
典型的な天下り財団に金を如何に流すかが重要ｗ

686 ：７７４ＲＲ：2012/05/29(火) 11:28:18.82 ID:415bjRys

あえて１２モデルの３型を購入した自分は異端児ですか？

687 ：７７４ＲＲ：2012/05/29(火) 12:23:45.91 ID:skaUwB6L

バイクに限らず、モデルチェンジ後に旧型買ってドヤ顔の奴いるけど、
開発メーカーで仕事してると、これほど馬鹿な買い物はないと思うよ。

モデルチェンジは「改良」なんだからね。

688 ：７７４ＲＲ：2012/05/29(火) 12:28:49.62 ID:xE89DNcO

しかし趣味の玩具なんだから、その改良が気に入らない場合もあるわな。
そこのところがわからないと日本のメーカーはいつまでもヨーロッパ製品に
付加価値で負け続けることになる。

689 ：７７４ＲＲ：2012/05/29(火) 12:35:06.15 ID:Mtf1WnzG

表立った僅かなグレードアップの裏に、猛烈なコストダウンが影を潜めてんだけどな

690 ：７７４ＲＲ：2012/05/29(火) 12:41:31.66 ID:n63trerJ

１型乗りだけど、３も４も肝心のエンジンがあれでは買い替える気全く起きない。
どーせシルバーやスカブにちぎられるんだろう。
パワーやスピードの話題だすと噛み付く奴いるけどさ。
燃費はSS並み、走りは２５０NK並じゃ寂しすぎるわ。７５０の噂出たときは期待したんだが・・・

691 ：７７４ＲＲ：2012/05/29(火) 12:43:15.23 ID:DuVO3MX8

>>686
3型が良かったんでしょ。
他の奴らがディスっても自分が良ければいいじゃん。

692 ：７７４ＲＲ：2012/05/29(火) 15:39:28.57 ID:AUHbKLq0

自分も12年式3型買った。
黒外装に白色LEDメーター、アルミ切削リムはいつ見てもニンマリ。
4型もエンジンは魅力だしイイと思う部分もあるけどね。
昔の三菱ぽいのは禿同w
ちょっと細かい所がガチャガチャし過ぎ。

693 ：７７４ＲＲ：2012/05/29(火) 15:54:30.78 ID:LLoRo9eq

1型~3型まではアールを基調にしたどこか共通のTMAXらしさがあったけど、
4型は角基調だからかフォルツァの親玉みたいにも見える。
嫌いじゃないんだけど、ガラッと変わってしまった印象もあるね。
まぁ今の３型R売り捌いてまで乗り替える魅力は感じないかな。

694 ：７７４ＲＲ：2012/05/29(火) 16:01:24.13 ID:i+k4zeOn

フォルツァ・・？ｗ

695 ：７７４ＲＲ：2012/05/29(火) 16:03:28.35 ID:7rhraUhq

俺も12年の白を購入。ホワイトマックスを
新車で欲しかったので満足。タンデムバー？が
同色になってたりしてんのね、１２モデルは。
まっ、メーカー在庫処分だけど、満足してるよ。

696 ：７７４ＲＲ：2012/05/29(火) 17:18:44.57 ID:2HMG9ePZ

>>695
そうそう、12年式3形はタンデムバーも塗装されてんだよね。
ネットのプラフック引っ掛けようと思ってたんだが、勿体無くてできんw
>>693
Rも乗ったんだけど、エンブレ効き過ぎて普通に乗るにはイマイチだった。
でもコーナー進入時は低いギアでグッとトラクションかけられるのが快感だったな。
燃費どう？

697 ：７７４ＲＲ：2012/05/29(火) 18:00:58.57 ID:70gjJGG5

３型乗ってるけど、買い替えも考慮して色々考えてみたら４型で羨ましいのは４６馬力のエンジンだけだった
片目メットイン足付き等３型の欠点って言われてたとこほとんど変わっとらんのだな。個人的にはメーターも好みではないし

698 ：７７４ＲＲ：2012/05/29(火) 19:12:01.29 ID:ToMJHam0

自分の乗っているモデルに満足しているなら４型を気にすることは無いだろ。
自分にとっての４型の欠点を探して納得しようとしているようにしか見えない。
内容的にも、メーターの格好だとか見た目の非難がメインで機構的な部分も見えてなくてレベルが低すぎ。

699 ：７７４ＲＲ：2012/05/29(火) 20:01:08.67 ID:xxBqLjde

>>681
3型デザインが好みになれない理由がわかった。
そうか、げろふぁいやみたいに間延びして見えたからか。

ちなみに、あの類いのバンが後ろに付くと、どうも千と千尋のアレを思い出す。
↓アレ
http://iup.2ch-library.com/i/i0648662-1338289177.jpg

700 ：７７４ＲＲ：2012/05/29(火) 20:10:23.32 ID:bLucv9gN

>>698の言い分はフェアじゃないね。なんで3型批判する人には同じ事言わないの？
機構的な部分って言われても完全なフルチェンじゃないし変更点は限られてる。
だったらデザインの話になるのは仕方ないでしょ。

3型とヴェルファイヤなんか似ても似つかねーよ。
ましてや>>699の画像に似てるなんて、目も頭もおかしいんじゃねーの。
ロールシャッハテストしたら、とんでもない答えが返ってきそうだなwwww

701 ：７７４ＲＲ：2012/05/29(火) 20:54:12.81 ID:6vH+rG++

>>696
燃費はツーリングで22～23km。
街乗りにはあまり使わないから平均をとった訳ではないけど、17～18km位だったような。
そういや甲子園のHPを見たら、ノーマル530より500のRの方が若干馬力上っぽいね。
ただ530のRはノーマルより7ps上らしい。
これは流石に興味あるwww

702 ：７７４ＲＲ：2012/05/29(火) 21:26:12.50 ID:ToMJHam0

>>700
誤解しているようだが、俺は０８の３型乗り。
３型を批判されようが自分は満足しているので関係ない。

703 ：７７４ＲＲ：2012/05/29(火) 21:37:18.85 ID:31UQp1/6

機構的な部分が良くなってるのは　みんなわかってるから
言わないだけだろ　（実際は言ってるレスが多いが）

それをレベルが低いとのたまうから　アンチと勘違いされたのだろう

704 ：７７４ＲＲ：2012/05/29(火) 22:26:00.77 ID:brckyNyj

今日川崎の産業道路でホワイトマックスに乗ったおばさんを見たんだけど
彼女は本当に免許を持っているんだろうか疑問に思った

とても原付の似合いそうな熟女だった

705 ：７７４ＲＲ：2012/05/29(火) 22:42:04.33 ID:bLucv9gN

別に>>702が何型に乗ってようと知ったこっちゃないが、>>698の発言がアンフェアなのは変わらない。

4型のエンジンは魅力だと思う。だけどバイクの魅力ってエンジンだけじゃないからね。自分がいいと思うなら1型も2型も3型もアリ。
新しきゃ何でもいいって考え方を貧相に思うだけ。

>>701
ノーマルより全体的に1,2キロ落ちるね。
マエストロ22*4+18*4にしようかな。

706 ：７７４ＲＲ：2012/05/29(火) 23:22:15.92 ID:6vH+rG++

>>694

今のフォルツァって随分カタチ変わってるんだね。
似てる思ったのは↓の旧い型
http://www.honda.co.jp/news/2000/2000317.html
ビグスクにはあまり詳しくないものでスンマセン。
でも当のフォルツァがこんなに変わってるじゃ、

707 ：７７４ＲＲ：2012/05/29(火) 23:32:01.92 ID:bwVDAeRd

>>706
俺、その旧型のフォルツァにプロジェクターライト入れてるから
4型出たときに似てるって友人に言われたよｗ

708 ：７７４ＲＲ：2012/05/29(火) 23:49:39.01 ID:MHWUnZoC

>1型~3型まではアールを基調に

すまん、3型と一緒にしないでくれ　from 2型糊

709 ：７７４ＲＲ：2012/05/30(水) 00:04:33.94 ID:ToMJHam0

３型Ｒの変更箇所を知っていれば、４型Ｒの変更箇所は想像できる。
３型Ｒなんて好きなマフラーを使って個人でＲ化するなんて簡単。
Ｒも含めパワーを上げていく上での３型の致命的欠点は４型では改良されている。
それから、３型から４型の変更点は驚くほど多い。
レベルが低いよ。

710 ：７７４ＲＲ：2012/05/30(水) 00:16:32.96 ID:nzKI+Bq5

変更点あって当たり前だろ。
レベルが低いよ。

711 ：７７４ＲＲ：2012/05/30(水) 00:16:40.41 ID:8IMziddd

ﾜﾛﾀ　寝る！

712 ：７７４ＲＲ：2012/05/30(水) 00:18:46.47 ID:nzKI+Bq5

>>708
2型も3型もTMAX。
TMAXで括られるのが嫌なら、もう銀翼でも乗ってれば。

713 ：７７４ＲＲ：2012/05/30(水) 00:36:45.83 ID:kpbElV9L

>>712 ホント申し訳ないんだが、3型だけはダメなんだ、受け付けない。4型カッコ良過ぎなんだけど。

714 ：７７４ＲＲ：2012/05/30(水) 00:47:09.21 ID:nzKI+Bq5

>>713
あ、そう。
じゃあ2型と3型を一緒にするなってのは自分の中だけにとどめて置けば。
世間的には1型から4型まで全てTMAXだから。
自分的には異常にデコの広いハンサム顔の4型は受け付けない。
だからと言って3型と一緒にするなとまでは言わない。

715 ：７７４ＲＲ：2012/05/30(水) 01:04:21.50 ID:KDbyxZiA

ＴＭＡＸたけーよ。

716 ：７７４ＲＲ：2012/05/30(水) 05:51:42.08 ID:7oqR+pFi

中古車ﾀﾞｻﾀﾞｻの3型の貧乏人
必死の自作自演ﾜﾛｽｗｗｗ
大好きな２ちゃんねるで幾ら頑張っても型遅れ中古車貧乏人ｗｗｗ

717 ：７７４ＲＲ：2012/05/30(水) 07:07:12.84 ID:SwKFXHti

3型叩いてるのって全部同じ奴じゃねーの？
何の恨みがあるのか知らんけど、必死すぎて見ていて痛いんだけどｗｗｗ

718 ：７７４ＲＲ：2012/05/30(水) 07:10:28.47 ID:y7oSGWpp

入れ食いですな～

719 ：７７４ＲＲ：2012/05/30(水) 07:52:20.70 ID:bWZ8wQpg

>>706
ああ、そちらのほうですか、納得ですスンマセン

720 ：７７４ＲＲ：2012/05/30(水) 07:52:53.01 ID:bWZ8wQpg

やばい、「スンマセン」は真似したわけじゃないです(´A`;)

721 ：７７４ＲＲ：2012/05/30(水) 08:00:29.33 ID:Yyv3RGyY

星野プーリーで知りたいんですけど、80～100キロ位からの加速ってノーマルと比べて段違いに変わるものなんですか？
教えてエロい人。

722 ：７７４ＲＲ：2012/05/30(水) 08:02:35.34 ID:GYVQfJn3

もう型遅れ叩きは飽きたよw

流れ変えたいので質問。
SP忠男のツーテールマフラーってセンタースタンド取り外ししなきゃいけないのかい？
センターないと整備性が極端に落ちるので躊躇してる。

723 ：７７４ＲＲ：2012/05/30(水) 08:23:50.31 ID:qDntAB47

>>722
センスタは外さなくても大丈夫。

使い勝手は悪くなるけど。センスタ側に付けたバーが何時の間にか無くなってた事あったしｗ

724 ：７７４ＲＲ：2012/05/30(水) 08:25:10.86 ID:QCNboEFU

>>721
WR次第

725 ：７７４ＲＲ：2012/05/30(水) 08:44:44.14 ID:GYVQfJn3

>>723
ｻﾝｸｽです。
これで気持ちよく購入に踏み切れます。
だってメチャ高価なんだもの…w

726 ：７７４ＲＲ：2012/05/30(水) 09:14:37.08 ID:BqdUmAGt

>>721
ノーマルプーリーはチャイ製のため工作精度が低くベルトのあたり面が均一ではない。
平地で１００ｋｍをキープして走っている状態で車体が微妙に前後に揺すられるような車輌なら
特に精度の低いプーリーが付いている。
また、ノーマルプーリーのプロフィールは加速騒音規制の影響で音が大きくならないように
加速が鈍くさせられている。
特に酷いのが２０１１～２０１２年の３型。
星野のプーリーは工作制度が高いので加速がよくなるのも当然だけどベルトが均一にあたるので
変な微振動が消える。

727 ：721：2012/05/30(水) 09:32:23.67 ID:Yyv3RGyY

>>726
細かな説明までしてありがとうございます。マエストロを試乗した事がありまして低速域は体験したんですけど、高速域での加速はどうかなぁなんて気になってたもので。
振動まで微妙に違うんですね！今度、気にしながら走ってみます。

728 ：７７４ＲＲ：2012/05/30(水) 10:40:26.35 ID:4QIy+8dQ

そのとうりだ！

729 ：７７４ＲＲ：2012/05/30(水) 14:25:30.53 ID:v8IhD3PP

>>726
ホシーの乙
確かに加速はよくなる。だが、知人のマエストにしても燃費ガタ落ち、俺のエクストは燃費はもちろん、ギクシャクしてうるさくてツーリングにはXだった。
なんかMT車の三速ホールド状態みたいなフィーリング。結局WR何回も入れ替えたけど思う結果は得られなかったな。
アクセレが1番いいわ。ま、俺の場合な。オクの説明は誇大すぎだろ？ぼかしてはいるが計算上２００kmとかよw

TMAXRもアクセレ入れてWR軽くして（確か１４？）マフラー変えただけのボッタクリじゃね？

やはり駆動いくら弄ってもしれてるし改悪にしかならない気がすらね。結局は排気量だな最低でも６５０は欲しい。

730 ：７７４ＲＲ：2012/05/30(水) 14:41:09.35 ID:QCNboEFU

マエストロユーザーだけど、街乗りの燃費は確かに悪い。(15~17キロ)

高速は開けなければ、回転数が下がる分、燃費は上がる。(19~23キロ)

アクセル開けてからの、動き出しが早くなる。

耐久性は不明。

こんな感じ

731 ：７７４ＲＲ：2012/05/30(水) 17:08:59.48 ID:nzKI+Bq5

>>729,730マエストロはWR何g?

732 ：７７４ＲＲ：2012/05/30(水) 18:29:49.72 ID:IO1OogPn

このワンオフキャリアって、ちょっと見た目スポーティーで、良くね？　誰か使ってる人、いませんか？
http://www.motoco.co.jp/ONE-OFF/090322%20tmax08%20wmount/oneoff%20tmax08%20wmount.html

でもこれって、シート開けるたびに重いケース付けたまま開閉してたら、ヒンジ部の耐久性とか、壊れないのかなあ・・・

733 ：７７４ＲＲ：2012/05/30(水) 19:09:28.42 ID:GE5nylf6

730じぁないですが、私のマエストロ仕様22と16、高精度ランプレ組合せ。
街乗りで19.5です。
田舎でストップ&ゴーが少ないせいかもしれませんが。

729さん
Ｒってそんなとこらしいですよ。

734 ：７７４ＲＲ：2012/05/30(水) 19:31:01.29 ID:4plOzqCV

722です。
２型のセンタースタンドについてネットでいろいろ調べたんだが、バンク角を稼ぐために撤去しちゃう人もいるんだな。
代わりにメンテナンススタンドを使用するようだが、メンテフック付ける所あるのか？
ネットではリアシャフトに鉄棒を突っ込んで上げてたけど。
俺もメンテナンススタンド持ってるんでTMAXに使ってみたいんだが。
忠男のマフラーってセンタースタンドオッケーみたいだけど、かけずらくなるようだしね。

735 ：７７４ＲＲ：2012/05/30(水) 20:13:22.05 ID:62hwfHvK

>>732
見た目はハッキリ言ってダサすぎるよ。
鉄パイプなんだもの。
ただ、でっかいケース付けて荷物満載にしても、
リアキャリアタイプと比べてコーナー曲がりやすいから手放せない。

あと耐久性だけど、溶接がしっかりしてるようで問題は出てない。
２型だけど買ってから３年、長距離ツーリングの時だけフル積載で使用。
（50Lトップケースにキャンプ道具詰めて、ケースの上に防水バッグ）
錆びてきたりしたけど横のストッパーもヒンジも問題無し。

ちなみにクラウザーのマウントじゃなくてもちょい加工したら使える。

というか３型のセンターマウント、値段が２型の倍位してないかこれ？

736 ：７７４ＲＲ：2012/05/31(木) 05:54:43.30 ID:E2u0vk+R

　　人種　　　　　　　　街で

４型購入者　　　　「お、新型だ」　（凝視）
４購入予定者

３型乗り　　　　　　　　「」　　　　　（目線無し・全国民ｽﾙｰ）

737 ：７７４ＲＲ：2012/05/31(木) 08:19:08.42 ID:AbcypvCP

ヤマハもホンダ的なバックレスト一体型のトップボックス作ってくれないかな
スタイルを含めたかたちでタンデムツアラーとしての完成度を上げたいんだ

738 ：７７４ＲＲ：2012/05/31(木) 08:30:16.59 ID:czx+zXlc

メーター以外は、四型が他の旧型より全ての面において優れているという認識でよろしいかな？

739 ：７７４ＲＲ：2012/05/31(木) 08:30:21.16 ID:N8MFRG22

>>737
クルージングバックレストの事だったら、あれ冗談みたいに物入らないよ。

それでも良ければ、キャリアが付いてればどんな車種でも簡単に付く。

740 ：７７４ＲＲ：2012/05/31(木) 09:38:22.22 ID:oLQIJ3qL

>>738
ちょっと間違ってる。
メーター以外→メーターバイザーの形状以外。

741 ：７７４ＲＲ：2012/05/31(木) 09:38:53.17 ID:AbcypvCP

>>739
グローブがせいぜいなんだっけ？

タンデムグリップ一体型って感じで
強度の高いキャリア＆ボックスも欲しいなと思うよ
とにかくパッセンジャーが寄りかかっても大丈夫なのが欲しくて・・

742 ：７７４ＲＲ：2012/05/31(木) 09:48:18.83 ID:qwdr+wCc

>>738
メーターを含む見た目の部分は好みによるから優れてる云々とは違うんじゃね？
ベルトに変更された動力伝達部の評価はもうちょっと時間が必要だろうけど、
排気量アップエンジン.バッテリー位置変更.パーキングブレーキ別体化は良改だと思う。

743 ：７７４ＲＲ：2012/05/31(木) 09:53:07.66 ID:phR6Rhk8

まぁ見た目ってのは優劣というより好みだからな。
3型登場時だってタコメーターがアナログじゃないって叩いてた奴も結構いたし。

744 ：７７４ＲＲ：2012/05/31(木) 16:43:19.42 ID:Aq1oRa0p

全てってのはどうかな。
完全新設計のフルチェンじゃないし。
変更点のみ優れている、じゃね。

745 ：７７４ＲＲ：2012/05/31(木) 19:59:53.61 ID:QnClYiUh

出来心でレギュラーガソリンを入れてみた。
燃費に変化なく普通に走るが、0km/hからの加速時はノッキングっぽい挙動が…
ごめんよ～TMAX、これからはちゃんとハイオク入れるから許してね。

746 ：７７４ＲＲ：2012/05/31(木) 22:19:23.83 ID:aXI5M/9s

出来心ついでに、ガイヤックスも試してみて？
あぁ、もうないか？ガイヤックス…。

747 ：７７４ＲＲ：2012/05/31(木) 22:26:27.80 ID:aXI5M/9s

ガイアックスの間違いだった。

748 ：７７４ＲＲ：2012/06/01(金) 11:38:29.71 ID:YPSRJMjp

２型のブレーキフルードを前後交換したいんだが、500mlで足りるよね？
あとヤマハ純正DOT4でいいですか？
はやく教えてくれ。

749 ：７７４ＲＲ：2012/06/01(金) 11:57:29.77 ID:0cR2didG

>>748
そんな質問する奴が、交換できるとは思えないんだが･･･

750 ：７７４ＲＲ：2012/06/01(金) 12:03:11.33 ID:YPSRJMjp

>>749
ウルセーよw
やってみなきゃ分からんだろがw
ダメならバイク屋に出すから。
DOT4で前後500mlでいいのか？教えろ下さい。

751 ：７７４ＲＲ：2012/06/01(金) 12:09:39.44 ID:v0x2yyBm

ヤマハブレーキフルードＢＦ-4（ドット4）

なんとか足りそうだが先に前側だけ両方変えて、余ったら後側なくなる寸前まで交換してみたらどうだい。

752 ：７７４ＲＲ：2012/06/01(金) 12:14:14.49 ID:YPSRJMjp

>>751
超ｻﾝｸｽ。
同時にキャリパー清掃ともみ出ししたいんだが、やっぱりメタルラバーあったほうがいい？
安物シリコンスプレーは論外か？
メタルラバー近くに売ってないんだよな…。

753 ：７７４ＲＲ：2012/06/01(金) 12:54:20.44 ID:LZrD8WIB

>>752
せめて耐熱のシリコングリスにしとけよ。

754 ：７７４ＲＲ：2012/06/01(金) 18:43:47.04 ID:7tPTgTtE

>>753
呉のシリコングリーススプレーで揉み出しやってもいいのか？
一応耐熱性があり、250℃まで対応できるみたいだが。
ブレーキフルードと反応してヤバイか？
それとも気にしすぎかな。

755 ：７７４ＲＲ：2012/06/01(金) 20:22:35.04 ID:Czq8H1Dr

たぶん大丈夫だとおもうけど、
おれはブレーキってエンジンより大切な部品だと思ってるから、
いろいろと万全を期すべきだと思うが。　

756 ：７７４ＲＲ：2012/06/01(金) 20:33:29.16 ID:7tPTgTtE

>>755
そうだな。
整備スレに行って聞いてくるわ。

757 ：７７４ＲＲ：2012/06/01(金) 20:34:25.44 ID:7tPTgTtE

>>755
そうだな。
整備スレに行って聞いてくるわ。

758 ：７７４ＲＲ：2012/06/01(金) 22:43:38.77 ID:+aA/7Wi4

リアのｷｬﾘﾊﾟｰで苦戦しそうな悪寒ｗ

大丈夫か～ｗ

759 ：７７４ＲＲ：2012/06/01(金) 23:39:59.55 ID:YTqqF0ac

2chで聞いちゃうような奴がブレーキ整備して公道に出てくるのは怖い。
だいたい『ダメならバイク屋で』って、ブレーキ整備に失敗したバイクをどうすんの?
まぁバイク屋にピックアップもしてもらうとか、トランポもってるとか
バイク屋まで押していくってんならいいけどさ…

なんか『がっちりかみ合うまでピストン出して戻らなくなった』とか言い出しそうだ。

760 ：７７４ＲＲ：2012/06/02(土) 00:06:39.46 ID:6SYNDYEe

>>759
いちいちウルセーなw
押していけばいいんだろ。
これで気が済んだか？w

761 ：７７４ＲＲ：2012/06/02(土) 05:24:11.56 ID:q/KdgjpA

さて俺は朝飯前にキャリパーのピストンもみだしでもするかな

762 ：７７４ＲＲ：2012/06/02(土) 09:45:14.91 ID:Rzq3aesR

からあげーおいしくたべるなら～

763 ：７７４ＲＲ：2012/06/02(土) 19:47:31.07 ID:BKFnCWbk

モミモミ～♪

764 ：７７４ＲＲ：2012/06/03(日) 07:05:03.15 ID:a74MbKyN

さて俺は朝飯前にキャバ嬢とピストンもみだしでもするかな

765 ：７７４ＲＲ：2012/06/03(日) 08:36:33.86 ID:BC0pEf7p

コスパ最高のブレーキパッドを教えてくれ。

766 ：７７４ＲＲ：2012/06/03(日) 08:46:13.14 ID:7OwT5sWj

おっぱいもまもま

767 ：７７４ＲＲ：2012/06/03(日) 10:33:13.98 ID:qrGxIEnC

借りて乗ってみたけど
噂どおりの加速で残念

768 ：７７４ＲＲ：2012/06/03(日) 15:00:38.73 ID:BC0pEf7p

>>767
何型借りたの？

769 ：７７４ＲＲ：2012/06/03(日) 17:57:13.11 ID:ZEXVjCmn

2012国内仕様の3型を出てすぐ買って現在走行2600㎞
最近イマイチ100kmからの加速が伸びなくなった気がする
120からジワジワとしか伸びない

最高速は慣らし終了直後から160㎞以上出ないし
YSPに言っても、時間は掛かっても必ず170は出るはずと言われますが…
でも時間かけても絶対でない。

ぶっちゃけ皆さんこんな感じなんでしょうか？

770 ：７７４ＲＲ：2012/06/03(日) 18:44:22.99 ID:bGxvr65p

そもそもTMAXでは怖くてそんなに出したくもない。

771 ：７７４ＲＲ：2012/06/03(日) 18:57:27.10 ID:jH2LHEx+

>>769
体重か精度低い外れ個体

772 ：７７４ＲＲ：2012/06/03(日) 19:00:59.26 ID:SAqH/trU

駆動系開けてみたら？

773 ：７７４ＲＲ：2012/06/03(日) 19:07:11.85 ID:ZEXVjCmn

>>771
体重は67kg、スクリーンにヘルメットが隠れるまで前傾してようやく160です
ハズレ個体なんでしょうかねぇ…
>>772
駆動系ですか、次回のオイル交換時YSPで来月一度見てもらおうと思います

774 ：７７４ＲＲ：2012/06/03(日) 19:43:10.32 ID:SxeXnuEf

一般常識から外れた乗り手にはハズレの車体がお似合いです

775 ：７７４ＲＲ：2012/06/03(日) 19:58:03.16 ID:Kt65vLBA

スカイウェイブ400とどっちが速いの？

776 ：７７４ＲＲ：2012/06/03(日) 20:16:38.32 ID:0UgaJWjc

http://user.wazamono.jp/kasokusure/
どっこいどっこいか
若干スカブ400の方が速い様子
スカブ650には負ける

777 ：７７４ＲＲ：2012/06/03(日) 21:31:02.90 ID:/ltLgTEV

>>767
工藤系いじった方がいいのでは？
俺の三型は、魔ロッシ、マルチバリエーターMHRを
ウエイト16gのみ入れてるが、メチャ速いぞ。
160までは、ほぼすんなり出るし170近くまで伸びたぞ。
まぁ、街乗りで燃費もリッター11～13くらいだか。

778 ：７７４ＲＲ：2012/06/03(日) 21:50:27.00 ID:/ltLgTEV

767じゃなく、769だった。

779 ：７７４ＲＲ：2012/06/03(日) 22:17:46.78 ID:jH2LHEx+

>>777
街乗りでうちのブサより燃費悪いってどうよ
やらないけど170オーバーで巡航しても
リッター13kmなんてことにはならない

780 ：７７４ＲＲ：2012/06/04(月) 04:28:21.41 ID:o/r4llco

>>779
まぁ、確かに燃費悪過ぎ…
ツーリングにいけば、15くらいにはなる。
オール16gじゃぁ軽過ぎかな。
せめて、満タンで250キロ以上は走ってほしいかな。

781 ：７７４ＲＲ：2012/06/04(月) 07:52:00.91 ID:vdHX6iBB

>>776
嘘だろ！？
初大型でTMAX２型納車待ちの俺には過激すぎる内容だ。
俺の夢を壊さないでおくれ…。

782 ：７７４ＲＲ：2012/06/04(月) 08:23:56.91 ID:XHZdIkTk

そもそもスクーターなんだから速さ云々ってのが間違い。

783 ：７７４ＲＲ：2012/06/04(月) 08:29:44.29 ID:vdHX6iBB

>>782
でもTMAXはスクーターの常識をくつがえしたバイクなんじゃないのか？

784 ：７７４ＲＲ：2012/06/04(月) 08:36:32.29 ID:XHZdIkTk

あくまでもスクーターの範囲での話だからなぁ。
一般的なバイクより小径なホイールとCVTの組み合わせは、どうしてもスクーターから抜けきれて無いと思う。
個人的には未だにスクーターの常識の範囲内にいるとは思う。スクーターの中では異質だけどね。

785 ：７７４ＲＲ：2012/06/04(月) 09:23:15.48 ID:lLZljeYK

定期的に沸くネガティブキャンペーンにウンザリ

786 ：７７４ＲＲ：2012/06/04(月) 10:51:38.69 ID:1Wp28hrA

インテグラと比較すれば、TMAXのスクーターとしての良さがはっきり判るじゃないの。

787 ：７７４ＲＲ：2012/06/04(月) 12:22:38.54 ID:ZdyUHXnA

フクロウは別もんだろｗ

788 ：７７４ＲＲ：2012/06/04(月) 12:57:30.30 ID:QtE6MGmF

んー。0-100kmが6秒か・・・。今乗ってる車より遅いな・・・。
ストレスたまりそう。

789 ：７７４ＲＲ：2012/06/04(月) 13:03:48.76 ID:QjL1B/9I

そんな貴方様にはVMAXやR1をお勧め致します

790 ：７７４ＲＲ：2012/06/04(月) 13:12:50.22 ID:pDb5SdTJ

女だけど0-100 6秒は遅いねwwww
日常運転にも支障きたしそうwww

791 ：258：2012/06/04(月) 14:05:22.14 ID:XHZdIkTk

>>785
別にネガティブな事じゃないだろうに・・・
書いた2点についてはスクーターとしては利点になるんだから。

>>786
そういう事。
無理にスクーターから抜け出す必要なんて無いんだから。

792 ：７７４ＲＲ：2012/06/04(月) 14:06:08.78 ID:XHZdIkTk

名前欄間違えたorz

793 ：７７４ＲＲ：2012/06/04(月) 14:15:48.77 ID:XHZdIkTk

>>788
普通に交通の流れ以上では走れるからストレスなんかたまらんと思う。

常にそれ以上で走らなきゃイライラするんであれば免許返上して精神化にでもそうぞ。

794 ：７７４ＲＲ：2012/06/04(月) 14:21:06.37 ID:qJCubWF3

100キロ動画見てきた。
スカブ650ってこんなに速いの？驚いた。
そして思っていたよりTMAX遅かった…。
キャブ車とインジェクションならどっちが速いの？ノーマルで。

795 ：７７４ＲＲ：2012/06/04(月) 14:59:06.86 ID:5+9aQDol

スカブ650は、一応隼のエンジンベースにしてるからなあ
TMAXはあくまで低重心に拘ったエンジン
エンジン薄くするために水平対向3気筒もどき（1気筒死亡）でドライサンプのエンジン開発
よって馬力は無いし遅いが曲がる性能、バンク角と低速安定性はTMAXの圧勝
収納性と直線勝負と快適装備ではスカブ650に惨敗だけど

796 ：７７４ＲＲ：2012/06/04(月) 17:07:35.07 ID:qJCubWF3

>>795
駆る楽しさを信じてTMAX２型を試乗せずに購入しました。（というか試乗できなかった）
前車が水冷４発400ネイキッドだったので、TMAXの38馬力が最後までネックでしたが決めました。
頼むから俺をガッカリさせないでおくれよ。

797 ：７７４ＲＲ：2012/06/04(月) 17:31:15.71 ID:lLZljeYK

>>796
どちらかというとTMAXはトルクで乗るバイクだと思うよ。
400の4発と比べたらトップスピード以外はTMAXの方が流石に上。

でも４００の4発のような心地よいエンジンサウンドは期待できないです。
TMAXのエンジン音はガサツだから。

798 ：７７４ＲＲ：2012/06/04(月) 17:34:37.74 ID:rEwsnt/N

俺は逆車ＳＳから３型に乗り換えたぜ。

まぁなんだ。。。

スクーターですからのんびり走りたくて乗り換えたわけだが。

799 ：７７４ＲＲ：2012/06/04(月) 18:00:01.66 ID:qJCubWF3

>>797
「トルクで乗る」ね。感覚的にすごく分かります。
俺好みの乗り味だと想像してる。早く乗り回してぇです。

800 ：７７４ＲＲ：2012/06/04(月) 18:38:51.21 ID:Pu4Ey/pn

3型乗りで空気圧高めが好きなんだけど、ソロでF240,R280は高杉かな？

801 ：７７４ＲＲ：2012/06/04(月) 19:11:18.48 ID:OtuKWct4

>>797
俺もネガティブ言われちゃうかもしれないがｗ

流石に4発400じゃ最高速以外も敵わんわ。
虚勢されたNKのCB400SFでも0-100㎞/hは4秒位。
変速も出来ない遠心クラッチのスクーターで速さを語るもんじゃない。

802 ：７７４ＲＲ：2012/06/04(月) 19:12:48.68 ID:8zQsRHDV

そりゃぶん回せば速いだろうさｗ

803 ：７７４ＲＲ：2012/06/04(月) 19:14:14.25 ID:OtuKWct4

>>798
またSS欲しくなりますよ。

俺も07R1を手放して3型の乗り換えた口だけど、今は先週納車となった4型と
K9R1000の2台体制になってるからｗ

804 ：７７４ＲＲ：2012/06/04(月) 19:16:13.75 ID:OtuKWct4

>>802
かといってTMAXは回さなくても速いって訳でも無い。

今4型慣らし中だけど3型でも経験したが4,000回転以下なんて亀だわｗ

805 ：KIMCO B&W：2012/06/04(月) 19:35:08.80 ID:o5lXeI1f

>>800
リアは高速走行での規定圧だから、問題ないのでは？
フロントは２２０kpaだっけ？ちょっと高いけど、ハンドリング
に問題なければいいんでないですか。

それより・・・速いかどうかと言われれば、TMAXはそういう
物差しで測れないですね。まぁ、大型バイクとしては遅い
でしょうね。つづら折れや細街路なんかだと、楽に速く走れる
とかの議論はできますでしょうけど。動力性能は最低限ライン
はあるけど、バイクらしい強引な加速感は確かに少ないですね。

ただ言えることは、近所の買い物～数千キロのツーリングを
こなせるのは（私にとっては）TMAXだけだと思ってます。

806 ：７７４ＲＲ：2012/06/04(月) 19:40:03.24 ID:OtuKWct4

>>805
俺も似たような感じかな。

250スクより動力性能に余裕があり、車体＆足回りがしっかりしている。
他の大型スクーターに比べて軽いのも良い。
SSじゃツーリングは苦行だけどコイツとなら気軽に行ける。一番の利点。

807 ：７７４ＲＲ：2012/06/04(月) 19:55:26.94 ID:Wzi1GgoY

>>805
Fは225,Rの280は二名乗車時の指定空気圧です。
特に問題は感じないんですけど、コーナーでフロントからスッコケたり、標高の高い所に行った時に更に空気圧があがってしまうのではないかと。

808 ：７７４ＲＲ：2012/06/04(月) 19:59:47.14 ID:cOAzFOcP

TMAXいいよー！！
俺のイエローMAX@3型最高！
スピードとか加速なんか隣に並んだ250ビクスクより速ければいい。
パワービームにHIDにナビも付けて乗り易く便利この上ないですわ。

809 ：７７４ＲＲ：2012/06/04(月) 20:02:23.92 ID:Wzi1GgoY

速いか遅いかっていうのは相対的な問題でもあるし(125やSSとの比較とか)、主観的な感覚の問題でもあるし、定義が非常に曖昧な言葉なんですよね。
自分の場合は国内どノーマルで4000以下はマッタリ走れて、回せば一気に120～130まで出て、250スクの乗り換えとしては充分に速いですね。
ただ、ちょいとコンビニ用途にするには勿体無いので、原二スクを増車したいですねw

810 ：７７４ＲＲ：2012/06/04(月) 20:53:46.27 ID:qJCubWF3

やっぱり平均的に満足度が高いバイクなんですね。
皆さんのTMAXに対する愛をひしひしと感じるよw

811 ：７７４ＲＲ：2012/06/04(月) 21:14:05.27 ID:Wzi1GgoY

作り手の意図がきちんと乗り手に伝わってると、満足度が高くなるんだと思う今日この頃。

812 ：７７４ＲＲ：2012/06/05(火) 06:35:09.46 ID:NFY23sVB

馬力だけじゃないんだよね
車だってバイクだって馬力が高いほうが売れるってわけじゃないでしょ
格好とか運動性能やバランスもとっても大事なんだよね

813 ：７７４ＲＲ：2012/06/05(火) 08:16:51.41 ID:jLzUFNWj

「排気量がもっとあれば･･･」と言われるけど、排気量上がったらGP800みたいに巨大になるだけなんだよね。
車体サイズを変えずに排気量アップできるのは、今の530が限界じゃないかな？

814 ：７７４ＲＲ：2012/06/05(火) 09:19:50.24 ID:hR5Ory1J

その手のメガスクが欲しければ選択肢は色々あるからな。BMWも参入してくるし。
250ビグスクより少しサイズ・重量が大きいだけなのはTMAXしかない。
動力性能はスクーターの時点で最初から大きな期待はしない。

815 ：７７４ＲＲ：2012/06/05(火) 11:23:57.47 ID:003gFF93

>>813
GP850って車重は知らんけど、見た目ほとんどTMAXと変わらんが・・・。

816 ：７７４ＲＲ：2012/06/05(火) 14:35:59.33 ID:jLzUFNWj

>>815
え？逆だろ。

実寸法は大差ないのに、見た目＆乗り味は巨大な感じがする。
スカブ650や銀翼もそうだけど。

817 ：７７４ＲＲ：2012/06/05(火) 16:16:42.41 ID:86q9JRBd

>>777
ゼロスタートも速いですか？マロッシ入れると。
アドレスVについていけないノーマルTMAX、
もう売り払おうかと思ってたり・・・。

818 ：７７４ＲＲ：2012/06/05(火) 16:23:46.86 ID:75FICSlO

>>817
原付と比べてる辺り、あなたにTMAXは必要無いんじゃないかと思う。
他をオススメするよ。

819 ：７７４ＲＲ：2012/06/05(火) 16:33:51.73 ID:hR5Ory1J

>>817
街中で急加速しているようなDQN臭漂うアドレスなんかについて行こうと考えなきゃいいじゃん。
つか原付だろうが大型だろうが交差点とかでダッシュしてるのって凄く格好悪いぜ？

820 ：７７４ＲＲ：2012/06/05(火) 16:41:38.89 ID:6jvujOu3

>>817
アドレスVについていけない…。
う…嘘だろ…。

821 ：７７４ＲＲ：2012/06/05(火) 17:43:37.22 ID:jLzUFNWj

こういう話題が出ると「やっぱりスクーターだなぁ」と思う。

街乗り100％の奴も多いんだね。

822 ：７７４ＲＲ：2012/06/05(火) 18:06:16.81 ID:hR5Ory1J

実際にスクーターだからな。それ以上でも以下でも無い。
サーキットで走るもんでもないし、街乗り100%なんて用途に合った使い方じゃないか？

823 ：７７４ＲＲ：2012/06/05(火) 18:09:00.61 ID:EVNVVMUU

俺のイエローMAX@3型はツーリングマシン。
遠くに楽して行く用です。
街乗りはトリッカーが担当しております。
これまた加速がイマイチですが乗って楽しいのはTMAXに負けず劣らず。

824 ：７７４ＲＲ：2012/06/05(火) 18:20:01.89 ID:v9Fudz8p

SS乗っても街乗りオンリーだぞ！

825 ：７７４ＲＲ：2012/06/05(火) 18:39:06.95 ID:hR5Ory1J

ところで4型乗っててナビ付けている人いる？

3型の時はハンドルカバーにセイワのP130をバラしてネジ止めしてたんだけど、
4型に乗り換えたらハンドルカバーの形状が変わって平らな部分が無い・・・

手持ちのミニゴリラを使いたいんだがハンドル変えるしかないかな？

826 ：７７４ＲＲ：2012/06/05(火) 19:18:04.73 ID:a5nsfkmH

シグナルGPでフルノーマルでもWR250より速かったぞ。
アドレス改も出足は速いが中速域以降はぶっちぎりで引き離せるでしょ。
無茶なスリ抜けされたらそれ以上は相手しないが。

827 ：７７４ＲＲ：2012/06/05(火) 19:20:59.38 ID:iDI9zLqs

0-100サイトだと、WR250は５．５秒くらいよ
TMAXはドノーマルだと７秒くらい
相手はそんな本気加速してなかったんじゃない？

828 ：７７４ＲＲ：2012/06/05(火) 19:25:15.93 ID:6jvujOu3

>>827
俺も見たがWRは速くて驚いた。

829 ：７７４ＲＲ：2012/06/05(火) 19:47:15.99 ID:a5nsfkmH

赤信号で停まる度にバトルになったが、エンジン音とか聞いててもかなり本気だったぞ。
さすがにぶっちぎりとはいかないが、頭が出られる事は一度もなかった。
ただ、シフトアップでクラッチ切ってたから上手い人ではないのは確か。
シグナルGPって100mで終わるワケじゃないし、相手の技量も要素の一つだし。
スペックが気になって帰ってから調べたら国内TMAXでもWRよりパワーがある。
深夜の幹線道路なんかぬあわまで一気に上がるTMAXの方がやっぱり有利。

830 ：７７４ＲＲ：2012/06/05(火) 19:52:08.74 ID:6jvujOu3

>>829
あなたのTMAXは何型？

831 ：７７４ＲＲ：2012/06/05(火) 19:57:44.42 ID:a5nsfkmH

そういうサイトも一つの目安だけど、喩えるなら、この格闘家は身長いくつで体重は何キロ、パンチ力とキック力は何キロだから、ケンカしたらこっちの方が勝つ！って言ってるのと変わらないよ。
シグナルGPって自分でも褒められた事ではないと思うけど、経験とか間合いも左右するから。
ドラッグレースだって単にスペック以上の駆け引きがあるから面白いんだよ。
そもそもスペック厨ならTMAX選んでないだろ？
スペックではわからない楽しさがあるからTMAXを選んだはず。

832 ：７７４ＲＲ：2012/06/05(火) 19:59:23.91 ID:a5nsfkmH

>>830
12年式3型。体重60kg。
WRの人はデブではなかったw

833 ：７７４ＲＲ：2012/06/05(火) 20:01:14.63 ID:6jvujOu3

>>832
なんだ３型か。
てっきり１型２型かと思った。

834 ：７７４ＲＲ：2012/06/05(火) 20:03:57.32 ID:a5nsfkmH

なんだってなんだよw
失礼だな。
どっちも国内現行だろ。

いろんな要素が絡んでくるけど、
整備状態もかなり影響してるのかもね。

835 ：７７４ＲＲ：2012/06/05(火) 20:05:09.37 ID:iDI9zLqs

まあ、AT車ならアクセルひねれば誰でも同じような加速できるが、MT車は腕で加速が全然変わるからのう

836 ：７７４ＲＲ：2012/06/05(火) 20:40:26.09 ID:2DsEz862

それでもWRが遅れを取るなんて考えられんな。余程やる気がなかったんだろう。
軽量な車体とあのエンジンなら適当に開けてても遅れは取らないかと。

少し前にヤングマシンで色々なマシンで0-400対決やってたけど、TMAX（3型）は
17秒台でWR250Xは15秒台だったような。

837 ：７７４ＲＲ：2012/06/05(火) 21:25:50.58 ID:bh6tSVph

だから乗り手の技量、間合い、整備状態と、いろんな要素が絡んでくるだろ。
AT同士でも500ccに乗ってて125に負けるって信じらんないヘタクソもいるしw

838 ：７７４ＲＲ：2012/06/05(火) 21:34:43.90 ID:bh6tSVph

リアルにストリートでWRに勝ってんのに、いや、雑誌の結果では....って、よっぽどTMAXが遅くないと安心できないみたいだな。
都内だとすぐシグナルGPになるけど、125とか250スクレベルならまず負けないよ。
中速域以降の加速が全然違う。
大型スクはまだバトってない。
一度、後から追いついた銀翼の人にTMAXはやっぱり速いね～！と言われた。
いやいや、銀翼の方が....って素で言ったら400だった。

839 ：７７４ＲＲ：2012/06/05(火) 21:39:22.86 ID:6jvujOu3

ブラックエディションのヘッドライトってブラックアウトされてるんだな。知らなかった。

840 ：７７４ＲＲ：2012/06/05(火) 21:47:21.56 ID:Nvj5xlY7

>>838
リアルで勝ったって正式に勝負でも申し込んだのかよｗ
ここまで妄信しちゃってると宗教じみてて痛々しいな。そういうバイクじゃねーよ。

色々な要素が絡んでるなら尚更勝ち負けなんて判断できねーよ。
単純な加速面での同一条件の勝負なら>>836のタイムの方が信憑性あるわ。

841 ：７７４ＲＲ：2012/06/05(火) 21:49:37.80 ID:2jCMPrka

>>825
納車前なので、あまり参考にならないかもしれないけど、ビートソニック社のQBG6を
ハンドルカバーのセンター部にねじ止めする予定。
付属のタッピングじゃなくて3mmの皿ボルト＆ナットで。

ミニゴリラなら専用ホルダもあるのでは？

842 ：７７４ＲＲ：2012/06/05(火) 21:56:35.13 ID:09lm7TiH

俺の帰り道（国道）なんか、後ろから着くとビックとかは、
超ヤル気満々で走ってるのに、横にならぶと、T魔と分かった途端
戦意喪失して、おとなしくなるよ。しかし250のネイキッドなんかは
スクーターに負けてられっか！てな
感じで仕掛けてくるけど、余裕だね。
さすがに、CB1000Rには、中高速では太刀打ち出来んかった。
通勤帰りのシグナルGPは楽しいよね。

843 ：７７４ＲＲ：2012/06/05(火) 21:57:04.44 ID:bh6tSVph

>>840
>正式に勝負
シグナルGPってそういうもんじゃないだろ。
常に法定速度を厳守してるヘタレかオマエは。
完全に同一条件なら0-100でWRの方が速いって結果なんだろうが、実際のストリートではそんな条件は無いんだよ。
雑誌の結果だけを妄信してTMAXは遅いんだ、うんうんって脳内完結してる方が気持ち悪いわ。
良くも悪くもTMAXは500のツイン、それ以上でもそれ以下でも無いよ。
WRもすごいと思うけど、250シングルだからなぁ。
実際に同一条件で0-100でWRが先行したとしても、その後でブチ抜けるよ。
じゃ、0-100まででね、なんて取り決めはしないんだから。

844 ：825：2012/06/05(火) 22:01:08.72 ID:nA94jB2M

>>841
一応他のバイクと使い回しなんでサインハウスの専用ホルダーもあるんでそれでもいいけど、
どこにマウントするかってのが悩みどころ。パイプハンドルなら簡単なんだがカバー残したい。
いっその事ハンドルカバーの中央の音叉マークがある部分を外してマウントしようかと思案中。

>>843
2型、3型、4型と乗り継いできたし、他のバイクもいくつか同時所有もしてきたが、TMAXは速さ
云々を語るようなバイクじゃないと思うけどな。そんな事言ってるの滅茶苦茶格好悪くない？

845 ：７７４ＲＲ：2012/06/05(火) 22:02:20.93 ID:bh6tSVph

100km/h以上では、ウィンドプロテクションとか、目がついていくかって要素もあるしね。

846 ：７７４ＲＲ：2012/06/05(火) 22:05:04.87 ID:bh6tSVph

>>843
TMAXが遅いって話にはうんうん、ってスルーして、いやそんな事ないぞって話には脊椎反射で全否定って、そういうダブルスタンダード、滅茶苦茶格好悪くない？

847 ：７７４ＲＲ：2012/06/05(火) 22:05:29.46 ID:bh6tSVph

>>844ね。

848 ：７７４ＲＲ：2012/06/05(火) 22:08:06.65 ID:nA94jB2M

え、俺？ｗ

849 ：７７４ＲＲ：2012/06/05(火) 22:09:50.32 ID:rZKBX5vh

ID:bh6tSVphは基地外っぽいんでスルー推奨

850 ：７７４ＲＲ：2012/06/05(火) 22:11:01.23 ID:bh6tSVph

>>848
そ。
雑誌の結果厨には『TMAXは速さ云々を語るバイクではない』って言わないからダブルスタンダードって言われるんだよ。

851 ：７７４ＲＲ：2012/06/05(火) 22:12:18.32 ID:bh6tSVph

>>849
単純なレッテル貼りって頭悪いね。

852 ：７７４ＲＲ：2012/06/05(火) 22:12:21.67 ID:lBa0dCnI

ダブルスタンダードの使い方間違っているような・・・

853 ：７７４ＲＲ：2012/06/05(火) 22:14:44.88 ID:bh6tSVph

雑誌のTMAXが遅いって結果は手放しで妄信、実際はそうでもないぞと言ったら基地外とレッテル貼り。

854 ：７７４ＲＲ：2012/06/05(火) 22:17:01.88 ID:bh6tSVph

>>852
間違ってないぞ。
同じ『速さ』の話で、遅いって方にはスルー、速いと言ったら叩き出す。
速さ云々では無いと言うなら前者も批判しないと。

855 ：７７４ＲＲ：2012/06/05(火) 22:25:23.77 ID:lBa0dCnI

速さ云々ではないって事は遅い事の肯定だからな。価値観が同じなら批判する必要が無いんだよ。

856 ：７７４ＲＲ：2012/06/05(火) 22:30:07.09 ID:HAElMDxn

相手にするな馬鹿。消えるのを皆待ってるんだからさ。

857 ：７７４ＲＲ：2012/06/05(火) 23:27:07.55 ID:a5nsfkmH

『速さも遅さもどちらも否定』が『速さ云々ではない』って事だろ。
ココはTMAXが遅いという話には喜んで、そうでもないって話には真っ赤になって全否定ってキモい奴しかいないのかw

858 ：７７４ＲＲ：2012/06/05(火) 23:33:01.82 ID:JxjUIXOc

落ち着くのまとうぜw

859 ：７７４ＲＲ：2012/06/05(火) 23:49:39.04 ID:a5nsfkmH

遅いのが嬉しいんだったら、わざわざ大型なんかじゃなくて原付二種でも乗ってたらいいよ。
TMAXなんて勿体無い。

860 ：７７４ＲＲ：2012/06/06(水) 00:04:50.50 ID:yJl34VxQ

突っ込んだら負けだなｗ

861 ：７７４ＲＲ：2012/06/06(水) 00:07:44.14 ID:y0hMsYiE

一通り読ませてもらったが、実際公道でもいるわな。こういうやつ。
大型乗ってるやつに多いわ。
こっちはバトルしてるつもり全くないのに、絡んでくるやつ。
俺も現在複数所有して、過去にTMAXもWR250も所有していたが確かに２５０あたりに乗ってると多いよなあ。絡んでくるの。
リッター乗ってる時はまったくないのに。
しかし、WRは早いよ。でもそれは環境対策で燃調が薄く、ぶっ壊れるんじゃないかと思うぐらい回した時な。
TMAXは排気量から意識しなくてもそれなりに早いが、WRは本当にカツカツに回した時じゃないと早くない。
現在のスクーターはその車重と駆動系の耐久性をあげるため、それなりの加速しかしない。
しかし、ゼロヨン１７秒が１５秒に勝った。俺すげーって言われてもｗ

862 ：７７４ＲＲ：2012/06/06(水) 00:21:12.54 ID:Hli3vfJ4

でもTMAXはいいバイクだと思うよ。
刺激は薄いが、わかる人にはわかるバイクというか。
後で売ってちょっぴり後悔した。
しかし、ID:a5nsfkmH(7)氏は大型とったばっかで楽しさ全開ってことなのかねー。

863 ：７７４ＲＲ：2012/06/06(水) 00:24:26.44 ID:yJl34VxQ

必要最低限の動力性能はあるけど、正直もう少し頑張って欲しい気もする。
同じくヤンマシの企画でCBR250Rが16秒台、中華製のメガリでも17秒台がゼロヨンで出せるんだから。
17秒台ってのも国内フルノーマルなんで、現行の逆車だともう少し良いかもしれないけどね。

864 ：７７４ＲＲ：2012/06/06(水) 00:27:48.28 ID:TJtMCotE

別に俺スゲーとは言ってないし、絡んできたのはWRの方。
条件を揃えた企画と公道では違うって言っただけなのに、
TMAX遅い→ニコニコしてスルー
意外と速い→真っ赤になって全否定
こういうマゾヒスト思考の奴とは、何話しても噛み合わないんだろうなぁ....w

865 ：７７４ＲＲ：2012/06/06(水) 00:33:27.24 ID:TJtMCotE

>>862
まぁ、雑誌の結果だけを金科玉条の如く鵜呑みにする程の大型初心者では無いですよ。

866 ：７７４ＲＲ：2012/06/06(水) 00:35:32.02 ID:Hli3vfJ4

これは痛い。

867 ：７７４ＲＲ：2012/06/06(水) 00:37:32.38 ID:TJtMCotE

>>866
レッテル貼り乙w

868 ：７７４ＲＲ：2012/06/06(水) 01:09:02.78 ID:HLToFMjQ

どうしてもTMAXを遅いバイクにしたい人がいるよねw

869 ：７７４ＲＲ：2012/06/06(水) 01:18:11.59 ID:TJtMCotE

>>868
マゾか工作員か、どっちかだと思うw

870 ：７７４ＲＲ：2012/06/06(水) 06:45:51.27 ID:yJl34VxQ

相対的にみてどう考えても速いバイクじゃないのは確かだろうよ。
それを速い速いと言われて違和感があるのは不思議じゃない。
遅い事という事をスルーしてるのは実感できてるから否定する必要が無いのさ。

だけど皆はTMAXが遅いからといって魅力が無いとは誰も言って無い。

871 ：７７４ＲＲ：2012/06/06(水) 07:58:42.46 ID:oijc1wYz

>>870
良いこと言った。

872 ：７７４ＲＲ：2012/06/06(水) 08:04:15.68 ID:Z320krqV

変なのが湧いてたみたいだな
250クラスと勝った負けたと言ってる時点で、普通は速いバイクだなんて恥ずかしくて言えないっしょ
だけどそんなつまらない事でTMAXの良さは失われないぜ

873 ：７７４ＲＲ：2012/06/06(水) 08:16:10.41 ID:q66YLPT3

TMAXってのは
不満点はあるけど
買って後悔しないバイク
アメリカンやSS見ていいなーと思っても
あーでも自分はこいつでいいやって思える、そんな感じ

874 ：７７４ＲＲ：2012/06/06(水) 08:34:13.58 ID:Z320krqV

逆にSSやオフ車を持ってればお互いの不足部分を補える感じ
多くを求めなければ許容範囲内の機能を有してる最高の相棒だぜ！

875 ：７７４ＲＲ：2012/06/06(水) 09:35:25.30 ID:ZNfJ6R5d

速い遅いとかくだらんことにこだわるね。
歳いくつだよ。
楽しく乗れればそれでいいじゃない。
シグナルＧＰ？
他人巻き込む事故起こすからやめな。

876 ：７７４ＲＲ：2012/06/06(水) 10:34:49.38 ID:TJtMCotE

>>870
オマエもホント馬鹿だな。
相対的って意味わかってる？
原チャリに比べりゃ速い、リッターSSに比べりゃ遅い。
そういうのを『相対的』と言うんだよ。
遅いという部分だけを切り取るのは『相対的』とは正反対。
>>871も頭の悪さは同じレベルって事だなw

877 ：７７４ＲＲ：2012/06/06(水) 10:42:39.82 ID:TJtMCotE

>>875
>速いとか遅いとかくだらんことにこだわるね

わざわざ車両を揃え、どっちが速いとか遅いとかにこだわってるナンチャラって雑誌が一番くだらないって事ですねw

雑誌にこう書いてあったから絶対こうじゃなきゃいけないんだ！って妄信してる奴が一番くだらないと思うけどなw

ま、遵法意識がお高いようですから、これからも法定速度をキッチリ守って走って下さいなw

878 ：７７４ＲＲ：2012/06/06(水) 13:24:08.12 ID:CE7d04Hm

あ～俺、WR250Rと3型TMAXに乗ってるけど、比較する事自体がナンセンス。
>>874が言うように、そもそも企画.設計意図が違うバイクなんだから。
どちらも非常に良いバイクに違いな無いが、速さを基準に考える人の選択肢に
入るバイクでは無いね。

879 ：７７４ＲＲ：2012/06/06(水) 13:54:39.75 ID:b9VY5f9y

所詮500cc程度のスクーターだぞ？
速さを基準にするバイクじゃないと思う。
街乗り～峠まで楽しく走れるし、長距離だって結構楽にこなせて良いバイクじゃないか。

880 ：７７４ＲＲ：2012/06/06(水) 15:05:49.02 ID:CE7d04Hm

ところで
http://www.autoby.jp/blog/2012/06/tmax-23b8.html
らしいyo
4型デザインも賛否はあれど、世界的にみると偉く認められたっちゅう証拠かね

881 ：７７４ＲＲ：2012/06/06(水) 16:17:33.87 ID:Z320krqV

>>880
その賞ってどの位のもんだろうか？

少なくても日本のグッドデザイン賞みたいな金満賞って事じゃ無さそうだけど。

882 ：７７４ＲＲ：2012/06/06(水) 19:51:42.02 ID:kIc27aik

ようつべでTMAXのジムカーナ？みたいな動画見たけどスゲーな。
スクーターの域を越えてるってレベルじゃない。
動画は１型？２型？の黄色だったが、旧型でもこんなにスゴいんだな。

883 ：７７４ＲＲ：2012/06/06(水) 19:54:42.45 ID:yJl34VxQ

応募は自薦でも出来るし特定の人の審査で決まるんで少し微妙。
近年は韓国製品の受賞が目立ってちょっと萎え。

884 ：７７４ＲＲ：2012/06/07(木) 06:58:01.69 ID:l2+enK06

どうしてTMAX乗りにはシェブロン使うやつが多いんだ？
ここにも愛用してる奴いる？

885 ：７７４ＲＲ：2012/06/07(木) 08:16:59.30 ID:0KpbnbQm

>>884
TMAXに限らずシェブ使ってる人って結構多いね。
TMAXは高回転・高出力なエンジンじゃないし（どっちかというと乗用車みたいな）、
一般的なバイクと違ってミッションの潤滑を考えなくてもいいから、必要以上に
高品質なオイルは必要無いとの考えでしょ。

886 ：７７４ＲＲ：2012/06/07(木) 08:50:56.99 ID:ZzukTWYb

リッターSSにシェブロン入れても問題ないよ。

TMAX乗りは、常識に囚われない合理的な考えの奴が多いからじゃないの？

887 ：７７４ＲＲ：2012/06/07(木) 09:07:01.81 ID:l2+enK06

>>885
けど湿式多板だよね？

888 ：７７４ＲＲ：2012/06/07(木) 13:05:30.40 ID:tYTx3qhI

車の安物オイル+2500ｋｍ以下の交換、これ最良。
開発者弁だから間違いなし。
浜松東海の関係者は全員。

889 ：７７４ＲＲ：2012/06/07(木) 19:05:31.48 ID:uVEEOCgz

最近TMAXに乗り換えたんだけど、皆さんのヘルメットはフルフェイス？ジェット？
フルフェイスしか持ってないから、ジェット買おうかと計画中。
アライかショウエイで風きり音が少ないお勧め有ったら教えてください。

890 ：７７４ＲＲ：2012/06/07(木) 19:29:26.43 ID:l2+enK06

>>889
アライのヤマハクランクのジェット被る人多いよね。

891 ：７７４ＲＲ：2012/06/07(木) 19:58:22.80 ID:7r0CHFUC

俺、照英のマルチテック。
メガネくんには有難いシステムヘルメット。

892 ：７７４ＲＲ：2012/06/07(木) 21:33:47.74 ID:A89G3ZDV

>>888
２０年前から安物オイルを短期交換してる
車もバイクもね

893 ：７７４ＲＲ：2012/06/07(木) 21:49:20.48 ID:0qhUquuF

オイルって???
加速の件どうなったの？

894 ：７７４ＲＲ：2012/06/07(木) 23:13:00.04 ID:Z2h+wMmd

4型今日慣らしがてら300キロほど走ってきた。
いや～ホントに！楽しいバイクだな！
奥多摩周遊～柳沢頂上までのルートだったのだけど
ホント楽しかった！5000回転も回せば良い感じで
ワインディングも楽しめる。
上りも、下りもホント楽しかった。
WR250Xでも同じコースを何度も走っているけど
TMAXのほうが楽しいかもしれん。
理由は目が三角にならずとも、気楽に走れるからかな…
遅い、速い云々語る奴いるけど、TMAX乗ったことあるのかな？
直線番長なら、他のバイクに乗ればいいんじゃない？
このバイクはそういった用途とは別のところにあるFANバイクでしょ！
永い付き合いになりそうで、次の休日が待ちどうしい。

895 ：７７４ＲＲ：2012/06/08(金) 01:10:48.17 ID:4Loyswij

>>894
分かる…。
俺は三型'12モデルだけど、T-MAXって楽しいよね。
以前はカリカリにイジった隼でかっ飛ばしてたけど、
T-MAXって中々面白いバイクだよね。
俺も、買って満足してるわ。今のところ不満も無いしね。
そろそろ1000キロ点検だ！

896 ：７７４ＲＲ：2012/06/08(金) 07:43:21.25 ID:+rkXDyHN

400cc水冷4発から2型に乗り換え予定の人は無事納車されたんだろうか

897 ：７７４ＲＲ：2012/06/08(金) 09:49:25.88 ID:skm5zOhQ

俺リターンだけど、CBR250R乗っていたときよりも楽しいかも。

898 ：７７４ＲＲ：2012/06/08(金) 12:13:22.95 ID:l2N8cLJk

ＴＭＡＸは、遅いんだけど、細かいところをみると、
熟成のエネルギーや信頼感みたいなものを感じる。
本田にはあまりそういうのを感じない。

899 ：７７４ＲＲ：2012/06/08(金) 13:59:12.39 ID:0oecToEu

>>889
春～秋はジェットで、寒くなったらフルフェイスに換えてる。

900 ：７７４ＲＲ：2012/06/08(金) 14:01:31.08 ID:K3nyAwlI

TMAXは楽しいバイク。
４型はなかなかよくできてると思う。

iPhoneマウントできたので、これからもっと楽しくなりそうだ。

901 ：７７４ＲＲ：2012/06/08(金) 14:12:57.37 ID:L4k4vgTm

ツーリングには魅力的

902 ：７７４ＲＲ：2012/06/08(金) 20:29:41.98 ID:3YGREKPy

２型インジェクションのスロットルポジションセンサの不具合を経験したことある人いますか？
交換前、具体的にどのような症状が現れましたか？
困ってるんで助けて下さい。

903 ：７７４ＲＲ：2012/06/09(土) 00:23:32.81 ID:2zxbg3iL

おおお

904 ：７７４ＲＲ：2012/06/09(土) 00:36:07.41 ID:2zxbg3iL

今までずっと迷ってきたけど、もう我慢できない！　ＴＭＡＸ、買います。

唯一の問題は積載なんですが、３型のシュっと跳ね上がったテールが好きなんで、毎日荷物が多いわけじゃないし、トップケースは付けたくない・・　TMAX専用のコンソールバッグも小さい・・　となると残る手段は、タンデムシートバッグしか無い。

905 ：７７４ＲＲ：2012/06/09(土) 02:02:58.31 ID:muItrQKw

>>904
二ヶ月前のオレ状態だw
自分はリヤシートに四ヶ所シートフックつけて、いつもツーリングネットかぶせてるよ。
普段ならメットイン＋ネットで充分だよ。

906 ：７７４ＲＲ：2012/06/09(土) 06:39:58.92 ID:kFcqNVLt

２型の時計の時刻合わせの方法教えてくれ。
ググっても分からん。

907 ：７７４ＲＲ：2012/06/09(土) 07:33:41.59 ID:Zw4b2SKW

2型の復刻版でねーかな～！

908 ：７７４ＲＲ：2012/06/09(土) 09:28:03.34 ID:LRhW9945

>>906

マニュアルの 3-7 に書いてあった。
これでいけるようです。

１．SELECT ボタンと RESET ボタンを同時に 2 秒以上押します。
２．＜時＞の表示が点滅したら、RESET ボタンを押して＜時＞を合わせます。
３．SELECT ボタンを押すと、＜分＞の表示が点滅します。
４．RESET ボタンを押して＜分＞を合わせます。

909 ：７７４ＲＲ：2012/06/09(土) 09:31:06.65 ID:LRhW9945

あ、もうひとつ。

５．SELECT ボタンを押すと、時刻調整が完了し、時計表示に戻ります。

910 ：７７４ＲＲ：2012/06/09(土) 11:49:09.41 ID:kFcqNVLt

>>908
ありがとうございます。

911 ：７７４ＲＲ：2012/06/09(土) 11:51:46.78 ID:kFcqNVLt

もうひとつ質問。
インシュレーターのヒビ割れは、キャブ車もFI車も同じような症状でるもの？
アイドリング不調や加速時のボコツキとか。

912 ：７７４ＲＲ：2012/06/09(土) 12:47:34.75 ID:MIbG12w+

>>904
ようこそ、T-MAXの世界へ

913 ：７７４ＲＲ：2012/06/10(日) 00:54:46.35 ID:yqDnYfjP

正式名は-無しのTMAX

914 ：７７４ＲＲ：2012/06/10(日) 09:08:25.60 ID:fA7KPJWC

>>902
おいら、2型でインジェクションのスロットルセンサの不具合を経験したよ。

スロットル開ければ問題なく加速するし、スロットル開けてる状態でのパーシャルも問題なしなんだけど…
アイドリングだけが安定しないっていう症状だった。
症状が出たり出なかったりだったので非常に不可解で、自分では原因がわからなかった。
スロットルを全閉すると1気筒死んでるのか？と思うぐらいバラっ…バラバラ…バラッっと回転数が安定しない。酷い時はそのままストンとエンスト。
スロットルセンサの不具合なのでアイドリングの回転数を上げても効果なし。
センサーを変えてもらったらスパっと治ったよ。

915 ：７７４ＲＲ：2012/06/10(日) 09:59:36.78 ID:sOCf4INW

２型乗りだが、ホイールにブレーキディスクをとめている六角ボルトが激しく錆びて交換したいんだけど一本いくらくらい？

916 ：７７４ＲＲ：2012/06/10(日) 10:32:05.86 ID:iTIjHBYu

>>915
ヤマハのサイトでパーツリスト見たら価格わかるよ

917 ：７７４ＲＲ：2012/06/10(日) 10:40:50.70 ID:uiaH36Lx

>>915

2型の前後のローターボルト全てをステンに変えてるけど、全部で3,700円だった。
チタンは調べて無いから分からないけど、確実に1万円は越えると思う。

918 ：７７４ＲＲ：2012/06/10(日) 12:14:11.56 ID:sOCf4INW

>>917
そのステンは純正かい？
古いボルトの固着はどうだった？

919 ：７７４ＲＲ：2012/06/10(日) 18:55:48.79 ID:zBsbABSC

馬に乗ったことないけど
このバイク買って
騎手がムチで馬を叩く気持ちがわかったw
スタートダッシュで俺も叩きたくなる
100万以上出したのに、、、

920 ：７７４ＲＲ：2012/06/10(日) 19:30:04.81 ID:scpZvwqV

２型のクーラント量は何リッター？
整備マニアすぐに教えてくれ。

921 ：７７４ＲＲ：2012/06/10(日) 19:46:01.44 ID:mkovLj+H

シートバッグ着けてロングツー行くんだけど、フックとか掛ける場所が無い。
グラブバーの底にネジ穴が切ってあるんだけど２か所しか穴が無いじゃん。
マジェみたいにフックボルトがオプションでも無いし。

922 ：７７４ＲＲ：2012/06/10(日) 19:59:09.23 ID:i+v3HG//

>>919
プーリー変更コースだの

923 ：７７４ＲＲ：2012/06/10(日) 20:21:34.78 ID:yqDnYfjP

>>919
ムチで叩いてもﾌﾞｴｴｴｪｪｪｪとやる気ない排気音で答えてくれます
もっと加速しろと信号の度にアクセルを多めに開けると燃費が20km以下に悪化
コーナーは最高なんだけどねえ…まあ割り切るしか無いと思ってます

>>920
ググった先のプログさんだと1リットル弱っぽいですけど…
b.benly.main.jp/?eid=913144

924 ：７７４ＲＲ：2012/06/10(日) 21:37:44.35 ID:3qGvJFCc

>>920

総容量1.5L

リザーブタンクは0.35Lだそうだ。　2Lくらい準備すればいいんじゃないかい

925 ：７７４ＲＲ：2012/06/10(日) 23:33:10.68 ID:GF3rZXg5

>>921
SS用のシートにベルト固定してるのを何処かで見たような…

926 ：７７４ＲＲ：2012/06/11(月) 05:59:09.27 ID:+upG8IWY

３型と４型ＴＭＡＸのトランク容量って、リットル数値にすると何リットルになるんでしょうか？

ググってもヤフっても、ＹＳＰに問い詰めても、ＴＭＡＸのトランク容量の数値は判明しない・・。
普通はマジェとかみたいに、６０リットルを実現しました！とかどっかに情報あるのになア

１型２型は、確か３５か３８リットルと表示あった気がする。３型はちょっと増えたから、４５リットルくらいか？
オーナーの皆さん、日々使っての体感的にはどうでしょうか？

927 ：７７４ＲＲ：2012/06/11(月) 06:55:48.40 ID:w0zQtZm8

3型は36リットルだったはず
4型は変わらないか若干少なくなっているとかどこかで見た

3型乗りだけど、マジェやスカブに比べればかなり少ないが、アドレス125よりは大きく総容量はシグナスXと同じ位らしい
スーパーへのお買い物用に普通に使ってる。スーパーの手提げ袋L一個が普通に入る。
ノートパソコンとアダプタ入れたナップサック+コート+折りたたんだ河童+ワイズギアのごついチェーンが入る。
もうちょっと大きければなあと思うけど、まあ不満なく使えてるよ。

928 ：７７４ＲＲ：2012/06/11(月) 08:13:50.20 ID:q2LSvn0Z

箱の追加で解決だな。見た目も欧州風味でバカスクには真似の出来ない渋さが出てくる。

929 ：７７４ＲＲ：2012/06/11(月) 10:10:39.99 ID:HQYoXbXJ

>>918

社外品。純正にステンやチタンは無いと思う。
古いボルトは死ぬほど固い。
手持ちのヘキサゴンで何とか外そうとしたが、全く回らなかった。
無理矢理やるとナメそうだったので、結局、行きつけのバイク屋で作業してもらった。

930 ：７７４ＲＲ：2012/06/11(月) 10:25:20.44 ID:JRh7DLjk

ローターのボルトをステンにって。
素人丸出し。

931 ：７７４ＲＲ：2012/06/11(月) 10:34:01.79 ID:HQYoXbXJ

素人が書き込んでスマンね。

932 ：７７４ＲＲ：2012/06/11(月) 11:19:02.68 ID:SZ9ygvqc

>>929
俺は純正を使おうと思う。
調べると一個89円だった。
むちゃくちゃ固いのか…。バイク屋に頼んだほうがいいな。
バイク屋はどんな道具で外すんだろうか？

933 ：７７４ＲＲ：2012/06/11(月) 12:15:25.95 ID:JRh7DLjk

固いのはネジロックだ。

工具が傾かないよう、首の短いT字レンチで外せ。
不慣れな奴にラチェットは危険。

組むときのネジロックも忘れずに。

ま、ブレーキ周りはプロに任せたほうが良いぞ。

934 ：７７４ＲＲ：2012/06/11(月) 18:39:54.83 ID:r9xHPSBw

絶対なめるし、どうせ再利用しないのなら
最初から貫通マイナスドライバーで叩け

プロに任せろじゃいつまでたっても整備素人だな
死なない程度の失敗をしないとダメ
整備後は試走した後、バイクをじっくり眺めながら作業の工程を振り返る

その後の増し締めは忘れるなよ

935 ：７７４ＲＲ：2012/06/11(月) 19:55:24.95 ID:9VG0aWw1

キタコのステンボルトが左右ワンセット分で2,500円程度だったような？
私は、１本失敗しドリルで頭もんで抜きました。
ポケットバーナーで炙ってからだとすんなり取れるらしいよ。

あとは、ネジロック材塗って規定トルク（18Nｍ）で閉めるだけです。

936 ：７７４ＲＲ：2012/06/11(月) 19:59:15.83 ID:nu+25U1B

キミらの中に、誰かが暴走行為をして
他人に迷惑をかけた、とする

そしたら、迷惑をかけられた人は
このバイクの車種を悪いイメージとして記憶するだろう

そしてY車全体に広がるだろう
おまけにY車自体似たり寄ったりのデザインだから
よけいにその傾向は顕著になるだろう

937 ：７７４ＲＲ：2012/06/11(月) 20:19:41.83 ID:1fxE9xUA

>>935
俺も絶対にナメそうだw
素直にプロに任せたほうがいいな。
でも、ボルトをゆるめてもらう工賃って一本いくらなんだ？w
想像つかん。

938 ：７７４ＲＲ：2012/06/11(月) 21:08:09.56 ID:JRh7DLjk

でもまぁ、どうしてアルミの雌螺子にステンボルト使うんだか。

悪い事は言わない。やめておけって。

939 ：７７４ＲＲ：2012/06/11(月) 22:35:30.78 ID:yEOFNW14

純正のネジは、ナメそうになったら金槌でガンガン叩けば、
潰れて変形し工具にフィットさせる事が出来る。
ステンやチタンは知らん。

940 ：７７４ＲＲ：2012/06/11(月) 22:39:05.47 ID:+upG8IWY

新型のフェンダーレスって、カッコ良いかも！　やっぱ、新型はゴッツイなあ
http://www.mr-bike.jp/wp/wp-content/uploads/2012/06/sippe011.jpg

新型の箱付きも、厳つくて見えてイイ感じ！　３型に箱って、なんかいかにも後付感あったよね？
http://www.ysptc.com/rental/images/lineup_tmax530abs_01b.jpg

941 ：７７４ＲＲ：2012/06/11(月) 22:55:15.80 ID:dU+1z+A7

どっちも後付け感アリアリだろ。

942 ：７７４ＲＲ：2012/06/11(月) 23:28:23.10 ID:tF+Sn0Ia

>>940
おもいっきり箱ついとります　って感じやがなw

943 ：７７４ＲＲ：2012/06/12(火) 00:25:52.22 ID:prW83KH5

箱の事じゃなくてマウント側の事じゃね？

944 ：７７４ＲＲ：2012/06/12(火) 00:33:16.42 ID:wsImyyd3

マウントは３型と同じユーロキャリアじゃね？
確か同じパーツが使えたはず

945 ：７７４ＲＲ：2012/06/12(火) 03:25:41.73 ID:Tye/KmY9

ヤフオクで出品されてるHIDでお勧めありますか？
ワイズギアのは高過ぎて手がでません。

946 ：７７４ＲＲ：2012/06/12(火) 08:11:26.46 ID:rITlvnSn

>>940
ビグスクのフェンダーレスって個人的には格好良くは見えないんだよな・・・
タイヤ径が小さいってのも影響あるのかもしれないけど。

947 ：７７４ＲＲ：2012/06/12(火) 09:47:01.21 ID:mPQxAnNX

>>945
オクじゃないけど、ここの４輪用をバイクで３年、車で２年使っている。
ttp://www.rakuten.co.jp/onetrust/

トラブルもないし、カバーの紫外線焼けや光量落ちもないよ。
4300Kが選べるのもポイント高い。

948 ：７７４ＲＲ：2012/06/12(火) 10:25:14.50 ID:hDV3fENZ

>>964
お願いだから、TMAXの掲示板では
ビクスクと一緒にしないでくれ。

949 ：７７４ＲＲ：2012/06/12(火) 10:47:27.75 ID:Yyt9geSb

>>964
TKGって覚えてるか？

950 ：７７４ＲＲ：2012/06/12(火) 11:51:46.91 ID:FuQm058u

２型だが、パーキング付きのリアブレーキって比較的鳴きやすい？
止まる直前だけ「キ、キ、キ」と周期的に小さな音が聞こえて気になる。
最近キャリパーの清掃したばかりなのに。

951 ：911：2012/06/12(火) 12:37:29.03 ID:RU/5C33X

>>950
二台乗り継いだけど、どちらも無かった

952 ：７７４ＲＲ：2012/06/12(火) 14:43:41.25 ID:FuQm058u

>>951
そうですか…。
パーキングの遊びが少ないのかなぁ。
２型のパーキング操作時の固さってどのくらい？
回答むずかしいとは思うが、小指一本で引っ張れる程度？

953 ：７７４ＲＲ：2012/06/12(火) 16:45:07.63 ID:4xH0Ai12

新型もハイオク？

954 ：７７４ＲＲ：2012/06/12(火) 20:00:17.14 ID:7pXRU5jI

>>948
いや普通にスクーターじゃん。サイズや排気量からして立派なビッグスクーター。
まさかヤマハがスポーツバイクのカテに入ってるっていうセールストークを鵜呑みにしているの？
国内でもワイズギアもスクーター分類だし、売れ筋のEUヤマハでもスクーター区分。

955 ：７７４ＲＲ：2012/06/12(火) 20:21:09.32 ID:Ejs6w/v1

>>954
言わんとしてる事が理解できてないようでww

バカを装った釣りでしょうか（笑

956 ：７７４ＲＲ：2012/06/12(火) 20:38:21.89 ID:afshmwQv

やばい俺もわからん
何でビグスクと一緒だと駄目なのか理解できん
ビグスクの中でTMAXを選んだつもりだったんだが違うの？

957 ：７７４ＲＲ：2012/06/12(火) 20:39:46.17 ID:QfdFUCqg

まあ少なくとも、TMAX以外のバイク＆スクーター乗りからは、走りを重視したビグスク扱いだわな

958 ：７７４ＲＲ：2012/06/12(火) 20:42:25.45 ID:afshmwQv

3型4型と乗り継いでいるがビグスクって認識しかない
だってスタイル的にも機構的にも他のバイクに区分するには無理がなくね？
まさかTMAXはTMAXというジャンル！とか痛い事言わないよね？

959 ：７７４ＲＲ：2012/06/12(火) 20:53:35.11 ID:l5Pnt9Wx

走りを重視したメガスク、または欧州流にマキシスクーターと言い換える配慮があってもいいかと。
大枠でビクスクには違いないけど、250スクと同列に語られてしまう事に違和感を感じるのも理解できないではない。

>>946
個人的にスクのフェンダーレスはアリだけど、TMAXは真後ろから見た時に外装が異様に左右に張り出してるのが強調されてしまうので、ナシ。

960 ：７７４ＲＲ：2012/06/12(火) 20:59:36.33 ID:7pXRU5jI

こ、細ぇ。普通はそこまで考えねぇよｗ
面倒だから単純にスクーターで区切っちまおうぜ。

どうせマニュアルみても”スクーター”って表現されてるんだしな。

あ、俺もTMAXのフェンレスは無しで。スクーターに付けるなら2本サスじゃないと何かマヌケに見える。

961 ：７７４ＲＲ：2012/06/12(火) 21:18:20.45 ID:syAjOdhm

ビクスクでいいよ

962 ：７７４ＲＲ：2012/06/12(火) 21:21:56.25 ID:Wh3oLfgU

>>959
マキシスクーターっていっても欧州じゃ250スクや400マジェもその分類だからな
結局は日本だろうと欧州だろうと一般的なジャンルの言い方でいい様な気がする
日本でビッグスクーターが一般的なんだから俺は別にそれでいいし違和感も感じないな

つかその程度の事で細かく言ってるのって重度のヲタ臭くてその方が嫌だ

963 ：７７４ＲＲ：2012/06/12(火) 21:25:13.48 ID:7pXRU5jI

確かにどうでもいい事だな。スクーターってのがマイナスって事でもないんだから。

964 ：７７４ＲＲ：2012/06/12(火) 21:26:48.49 ID:gfoK2fZc

>>949
卵かけご飯の事だろ？

965 ：７７４ＲＲ：2012/06/12(火) 22:16:52.13 ID:hA8zrWQk

バイクとスクーターって違う種類の物だと思ってる。
スクーターでいいんじゃないか？

966 ：721：2012/06/12(火) 22:57:10.48 ID:NmgA4PAG

>>964
おまえイイやつだw

967 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 01:24:08.86 ID:92WdASQF

>>965
つい最近も別のスレで荒れてたが、結局バイクという大枠の中でスクーターとMTバイクに分けられるという事でFA。

スクーターはバイクではないと言うのは、個人の思い込みレベル。

968 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 05:43:10.78 ID:U1RfiiKX

実際にはVFR1200FやNC700みたいにDCT搭載でマニュアルじゃないもの出てきてはいるが。
俺も無理やり分ける必要なんて無いと思うけどね。
ネイキッド、ツアラー、オフロード等のジャンルにスクーターも含めて総じてバイクでいいや。

969 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 06:32:29.62 ID:77v9bzvM

まぁ、どっちでもいい。
てか、彼女なんかPCXを見て、あ！同じバイク？
って、言われて激しく否定したが…
そんなもんだよな。スクーターって。

970 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 07:19:45.78 ID:0XraxeLH

錆び付きローターボルト外れねぇぇぇっ！！！
一本目で挫折したw
18Nmは伊達じゃないw
整備の前に筋トレだなw

971 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 08:13:59.49 ID:HaYoz7qI

そして舐める程の腕力を身に付けるわけだな

972 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 10:56:25.93 ID:0XraxeLH

970だが、電動インパクトレンチなら外せるかな。
150Nmくらいの安物だと無理？

973 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 17:50:19.04 ID:bOBBcdQA

530良いなと思ってスレ覗いたら
一々他車種を貶める奴ばっかりで失望した

974 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 18:09:48.78 ID:7BcYO18q

>>973が530気にいってれば、それでいいんじゃないの。
TMAX乗ってたり、TMAXが好きでこのスレに来てる人達に、いちいちインテグラの方が....って持ち出すから荒れる。

975 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 21:03:55.58 ID:GrBYrv9K

カッコよさに魅せられて、530購入検討中です。

メンテ＆カスタムにもチャレンジしたいと思っています。

530の日本語サービスマニュアルって存在するのですか？
また、お幾ら位のモノなんでしょう？

既にお持ちの方、いらっしゃいましたら、教えてください。

976 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 22:59:54.07 ID:8ePunOyo

SSD値段下がってきたけど、SATAIIでも十分なんでしょうか。

977 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 23:04:43.61 ID:CJAnUkYZ

殆どの場合で、体感的には気が付きにくいけど
ベンチでは明らかに転送速度違うし、マザーボードも
安くなったから、買い替えたほうがいいのでは？

>>975
プレスト扱いは詳しくわからないけど、だいたいマザーボード位
の値段で買えると思います。

978 ：976：2012/06/13(水) 23:16:37.60 ID:8ePunOyo

スレチすんません

979 ：７７４ＲＲ：2012/06/13(水) 23:42:04.17 ID:CJAnUkYZ

いいえ　お気になさらずに

980 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 13:34:22.61 ID:FuNnjRdK

>>979
優しすぎるwww

981 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 15:41:52.41 ID:FuNnjRdK

２型の前後空気圧を教えてくだされ。

982 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 20:26:02.59 ID:L9aMZshm

一名乗車時と二名乗車時の空気圧がシートの裏に書いてあります。

983 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 20:35:00.19 ID:JhUoCYlv

２型のアンダーカウルのラジエターがある部分（尖っている最先端）にジャッキかけても大丈夫なようになってる？
フロント上げたいんだが。

984 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 22:20:56.90 ID:Zrco4hB1

>>981
Ｆ２．２５ｋくらい　R２．５ｋ　高速走行ｏｒタンデム時２．８ｋ

>>983
フロントだけ持ち上げる程度ならおｋ　パンタジャッキで軽く上がります
当方はチェーンブロックで　ハンドルから吊り上げるけど

985 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 23:37:31.23 ID:jD8xVV1a

グランドマジェスティ４００に乗っておりますが、トランクがパンパンになる（メットはトランクに入れてないでも）ことが多々あります。こんな自分だけど、TMAXに乗りたくてタマラナイ！　

メットは付属の突起型メットホルダーを使って、あとは専用のコンソールバッグに頼れば、なんとかなる？！　無謀かなあ～　容量１８リットルらしいけど、あれはどのくらいにモノが入るんだろうか？

関東で調べまくってみたら、さいたま市のＹＳＰに現物サンプルがあるとのこと！　実際に物を入れてみて、大きさを実感してくるつもりです。頼むぞ！コンソールバッグ！　　

986 ：７７４ＲＲ：2012/06/14(木) 23:57:44.48 ID:4uMdUrte

前はGマジェに乗ってたよ。
確かにGマジェよりメットインは狭いけど、余計な物を入れておかなければ何とかなる。
前はいろんなモン入れっぱなしだったから....w
自分は常にツーリングネットをかけてるけど、コンソールバッグでも充分じゃないかな。
一応ヘルメットロックのケーブルもシート裏にあり、フルフェイスならシート脇に下げておく事もできるが、人によっては使いにくいかも。

987 ：７７４ＲＲ：2012/06/15(金) 00:21:37.62 ID:GlPWaf3o

>>984
ありがとう。
なんか補強みたいの入ってるもんね。
さっそくフォークオイル交換します。

988 ：７７４ＲＲ：2012/06/15(金) 07:53:20.24 ID:dJaoj7HY

〓 YAMAHA TMAX 21 〓
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1339714339/l50

989 ：911：2012/06/15(金) 08:37:53.57 ID:ct9unXSz

>>985
お米10kgとクリネックス5箱パックでもうちょい余裕あるくらい

990 ：９８５：2012/06/15(金) 13:14:41.77 ID:k2pqPfDv

>>989　えええーーーっ！？　米１０ｋは分かるけど、それプラス、大型ティッシュ箱が５箱だと・・信じられん・・

マジですか？　そんなに入ります？　３型ですか？　自分は３型を買う予定です。

TMAXの３型のトランク、実物を何度も見ての感想だけど、荷室の形状がとってもスクエア形状ですよね。
しかも、３型は２型より深さがある。　あそこまで素直にスクエアだと、デッドスペースが生じにくいから、数値以上にモノが入るような気はしています。

現行スカイウェイブも乗っていたけど、ホイールアーチの巨大な出っ張りのせいで、思った以上に入らないことが多々あったから。

991 ：７７４ＲＲ：2012/06/15(金) 14:05:24.33 ID:8KAO2Myz

>>984
出来ればジャッキで上げたあと、念のため転倒しないように馬かなんか掛けた
方がいいですよ。

992 ：７７４ＲＲ：2012/06/15(金) 19:16:07.08 ID:i7xpxPOD

新しいバイクを買う為にTMAXを今日手放してしまった
今までありがとう、楽しいバイクだったよ

993 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 01:57:02.60 ID:1n1ZMoVz

>>992
乙。
また会う日まで。

994 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 06:15:29.77 ID:I52grllp

>>992
何買ったの？

995 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 07:54:50.03 ID:QjskSnJP

>>993
ありがとう、またいつかノ

>>994
ZX-14Rでし

996 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 08:17:10.55 ID:fJONm6vx

田舎のTMAX乗りだけど、久々に都内に出かけてみたら
スクーター系は多いね!!

普段田舎で走っていても、行き会うTMAXはほとんどが
他県ナンバー・・スクーター系も原付以外少ないし・・

997 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 09:21:55.61 ID:1n1ZMoVz

田舎なら峠道など近くにあったりして楽しいTMAXライフかな？
山近くに住みたいと思う。

998 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 09:59:13.36 ID:cIWI9kAW

>>984
カウルの上にはファンがあるらから、注意してジャッキを当てないと駄目だよ。

ブレーキパッド交換のため適当にジャッキを当てたら、
ラジエターファンの取付ステーが潰れて、
ファンがラジエターにめり込んで回らなくなり、
渋滞中の道でオーバーヒート寸前まで水温上げちゃった。

999 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 10:00:38.69 ID:X4amzKhx

銀河鉄道

1000 ：７７４ＲＲ：2012/06/16(土) 10:13:26.09 ID:wbfEMA61

>>998
オッケー。
カウル外してから上げるわ。

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が次の旅へと想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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