【原二】YBR125/G/K/SP/FI/KG その42【春の訪れ】

1 ：７７４ＲＲ：2012/04/05(木) 14:26:26.26 ID:ZMGPmSbR

■YBR125K(FI) 製品情報
ttp://www.ysp-members.com/lineup/foreign/ybr125/index.html

■その他 YBR125 製品情報(中国)
ttp://www.yamaha-motor.com.cn/home/product/mc/state-ii/1060.html
ttp://www.yamaha-motor.com.cn/home/product/mc/o3/982.html

■前スレ
【原二】YBR125/G/K/SP/FI/KG その41【春よ来い】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1330948455/

■関連スレ
[装備充実」YBR250 2nd[デカいタンク]
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1320577142/
【地球の裏から】XTZ125 その14 【伯剌西爾製】
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1293320523/

■まとめwiki (YBR専用まとめ)
ttp://www29.atwiki.jp/ybrs/

2 ：７７４ＲＲ：2012/04/05(木) 14:26:49.39 ID:ZMGPmSbR

●重慶建設ヤマハHP ttp://www.jym.com.cn/
　天剣（YBR：標準・YBR-G(越野版)：オフ仕様）
　天剣07（YBR：チューブレス仕様）
　天剣09（YBR：キャブレタ変更）
　天剣K（YBR：YBR-KG(越野版)：オフ仕様）
　勁悍（YBR-SP：アメリカン）
　天戟（YB：商用）
　天戟2（YB-S：商用）
　天戟Z（YB-Z：廉価）

●YBR(主に中国)の歴史
　2000年　ブラジルで中南米向け(5HH)YBRの生産を開始。
　2003年　中国向け(5VL)YBR天剣・YBR-G越野版（オフ仕様）・YB天棋（商用）の生産を開始
　　　　　　 EU-1対応　12PS
　2004年　EU-2対応　12PS
　2005年　欧州向けYBRの供給開始、EU-3対応　9.6PS
　2006年　YBR125SP勁悍（アメリカンスタイル）デビュー
　2007年　チューブレス化、一方FIモデルの追加はならず
　2009年　YBR250日本上陸
　2010年　YBR125Kデビュー
　2011年　2011年モデルYBR125/YBR125K/YBR125KG
　　　　　　 YSPがKのFIを発売

世界戦略車として、日本を除く諸外国に展開中。

3 ：７７４ＲＲ：2012/04/05(木) 14:27:04.24 ID:ZMGPmSbR

●バリエーション
　本国ではフロントブレーキ（ディスク・ドラム）・フロントマスク（フェアリング・丸目）・始動方式（キック・セル）の組み合わせで何通りか存在する。
　日本では、YB・YBR・YBR-G・YBR-SP・YBR-K・YBR-KG等が輸入されている。
●YBR（無印）とYBR-G/KG（オフ仕様）の違い
　　2011よりKGが追加されました、無印になくG/KGの装備は以下の通り
　　ナックルガード、ハンドルのブリッジとパッド、フォークブーツ、樹脂アンダーガード、キックスタータ、ライトガード、フロントアップフェンダー
　　部品違いは、キャリア（無印/KGはメッキ、Gは黒塗装）、無印/KGのシフトペダルにはかかとの踏み返しがある。
　　タイヤパターンとサイズ（Gは前後とも3.00-18、KGは後 90/90-18）
　　KGは2011のKベースのG仕様、Gには無いメーターバイザー付き、購入時は間違え無い様に気を付けて。
●06モデルと07モデルの見分け方
　・タイヤ
　　06:チューブタイプ(SAKURA) / 07:チューブレス(CST)
　・キャストホイルのスポーク
　　06:3対(6本) / 07:5本
　・ウィンカー形状
　　06:丸みのある台形 / 07:猫目型（横長の楕円の両端がとがったような感じ）
　・タンク部ブーメランステッカー
　　06:ブーメラン2本 / 07:ブーメラン1本
　　※ヨーロッパ仕様としてステッカーなしのモデルもあり
　・タンク部ロゴ
　　06:YAMAHA / 07:音叉マーク
　・フロントブレーキキャリパー
　　06:真鍮色(ゴールド) / 07:シルバー
●11モデルの見分け方
　・マフラー
　　基本色黒＋ガード付き
　・キャブレタ形式
　　従来の強制開閉式から負圧式に変更、同時にキャブヒーター装備
●FI車の見分け方
　・キャブに相当する部分がスッキリしてる
　・メーターパネルにエンジンのマークのランプがある

4 ：７７４ＲＲ：2012/04/05(木) 14:27:20.74 ID:ZMGPmSbR

●その他FAQ
　1.最大出力は？
　　9.6PS（←2006モデル以降の値、2005モデル以前は12PS）
　2.慣らし運転はどうすればいいの？
　　150kmまでアクセル1/4（4000rpm）空ぶかし禁止、
　　500kmまで1/2(5000rpm)、1000kmまで3/4(6000rpm)、
　　1000km以上で全開(8500rpm)
　　K/KG以降では変更されているので取り扱い説明書を参照のこと。
　3.シフトペダルの形状は？
　　変速方式はリターン式（1-N-2-3-4-5）ですが、無印/KGのペダルはシーソー型
　　をしています。シフトアップは蹴り上げ・かかと踏み込み両方対応です。
　　シフト操作にはクラッチレバー操作が必要です。そんなわけで運転にはMT免
　　許が必要です。
　4.燃費は？
　　45km/lとの報告あり。40km/l前後は期待していいでしょう。
　5.スピードはどのくらい出るの？
　　車両のコンディションにもよりますが最高110km/h前後と見ていいでしょう。
　　80～90km/hくらいまではスムーズに加速できますので、国道巡航にも十分適
　　応できます。
　6．加速はどんな感じ？
　　道路の勾配やライダーのシフト技術に依存されるが法定内・安全走行時には
　　支障が出ない程度の加速は可能です。
　　ただし、125ccMT車なので法定速度内で規制前の2スト車や人気の125ccAT車、
　　250cc以上の他車種と同等あるいはそれ以上の加速を求めるのは困難かと思います。
　　レーシーな走り、すごい性能を期待するのは禁物です。まったり楽しみましょう。

5 ：７７４ＲＲ：2012/04/05(木) 16:40:26.13 ID:MA7+GT9F

7.冬季始動性は大丈夫？
YSP販売のFIモデルはおおむね安定してるとの報告多数。
これ以外のキャブモデルはライダーの始動手順の違いやその日の
気温、未走行期間のによってさまざま。
始動はするけど安定するまでに時間がかかるのは冬季ならではの
ことなので、これを受容できない人はＦＩまたは他車種をお勧めします。
経年劣化した車体、整備不足車、長期未走行車は冬季前に整備して
おきましょう。

各地のオーナーによる冷間始動の実態が動画として集まっているので、始動性については実車の様子を見て各自判断すると良い。

強制開閉式キャブ
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike3005.3gp.html
ttpp://w64.wazamono.jp/bikemovie/src/64bike1625.wmv.htmｌ
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike3007.avi.html
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike3009.mp4.html

負圧式キャブ車
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike3004.mp4.html
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike3006.mp4.html
ttp://w64.wazamono.jp/bikemovie/src/64bike1626.wmv.html

FI車
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike3008.3gp.html

6 ：７７４ＲＲ：2012/04/05(木) 21:08:18.25 ID:Z98pUFl9

>>1～5

乙

　新スレage

7 ：７７４ＲＲ：2012/04/05(木) 21:25:48.89 ID:LgX6Bb3Y

愛しのポップラバー・・・

8 ：７７４ＲＲ：2012/04/05(木) 21:31:06.61 ID:N8XrbhRe

　　 ,.r‐く: : : :　　　-二ﾆﾆｰ_‐-=__　',
　　l　/l　|ヽヽ、　.,,,,,,,,,,,,,、｀｀'' ｰﾐ l
　　l　/7ﾉ　　｀ヾ､_二ニ二、　　 ,,,　,'
　　 ',ゝ1ｨ　 ,　　,'　-tｯ.､　`i .,.......'ﾐ;l、
　　　>-　　,'　 -l ‐ _　,　' ,'γ-t=､,' ヽ
-┬ 'l　l　　　　　ゝ- ‐.ｧ '´　i,　`''`:.　/
　 l　 ', l 　　　,　　／（. 　　　!ゝ､__ﾉノ
　ｌ　　',', 　　,' 　 ,　　´`ー-'! c, '
　ｌ　　 ',ヽ　 !　 'ゝ-=＝=､　 /
　　l　　 ', ＼　　　　｀`ーァ゛/
　　ｌ　　ヽ　＼　　　｀ﾞ ´／
　　　l　　　ヽ、　>‐---イ

9 ：７７４ＲＲ：2012/04/05(木) 21:41:19.68 ID:9iEM0QFx

ラバーっペとまいまい元気でやってるかなあ？

10 ：７７４ＲＲ：2012/04/05(木) 22:32:27.76 ID:QDer8N6O

先ほど念願のＫが納車されたぜ！
ただ雨なのが残念でならん・・・頼むから明日晴れてくださいお願いします！

11 ：７７４ＲＲ：2012/04/05(木) 22:53:56.85 ID:4oaz4Gz6

>>10 カウル付き？

12 ：７７４ＲＲ：2012/04/05(木) 23:09:28.54 ID:+w9pXkTX

とりあえずタイヤ交換は店でやってもらおう

13 ：７７４ＲＲ：2012/04/05(木) 23:30:18.39 ID:4oaz4Gz6

先週Kを契約して納車日いつなのかを今日電話で聞いたらリコールがあって部品取り寄せ中ということだった
リコールの内容ってなんなの？

14 ：７７４ＲＲ：2012/04/05(木) 23:31:20.36 ID:9EIpx73r

>>10
おめ！いい色買ったな

15 ：７７４ＲＲ：2012/04/06(金) 00:44:28.81 ID:PwOpMjbe

>>11
カウル付
>>14
ブルーです！
京都の宇治付近をうろついてると思うのでよろしくです先輩方

16 ：７７４ＲＲ：2012/04/06(金) 01:30:45.97 ID:QSA0/x1s

カウルの付き無しってヘッドライトの形状だけの違いですか？
中の玉も違います？

17 ：７７４ＲＲ：2012/04/06(金) 04:44:28.20 ID:VJJcRDDH

>>15
どこで買ったの？京都だと○ミオかな？

○ミオは手数料が異常に高いから他で買いたいんだけどトータルでアソコより安いトコ誰か知りませんか？

18 ：７７４ＲＲ：2012/04/06(金) 05:51:07.97 ID:JoJOGeIH

自分は来週納車。週間天気があまり良くないが、晴れてほしい。
週末の仕事が手につかない。

19 ：７７４ＲＲ：2012/04/06(金) 09:28:19.63 ID:h4Xw2X7y

>>17
15じゃないけど納車整備費が他より1万くらい高かったかな
その分車両価格が安いから相場よりは安いほうだと思うが

20 ：７７４ＲＲ：2012/04/06(金) 10:15:26.51 ID:PwOpMjbe

>>17
高槻で購入しました
いっとき車輛本体16万円台だったので

21 ：７７４ＲＲ：2012/04/06(金) 10:54:57.89 ID:CqKFQjQe

ふと見ると左ステップのゴムが裂けてた。後ろ側ね
転倒未体験なのになぁやっぱり中国ゴムは脆いのかね

22 ：７７４ＲＲ：2012/04/06(金) 11:00:52.97 ID:GsUWHPtD

>>20
おめ！

俺もその辺で買うたわ。本体価格＋1.5万＋自賠責だった。
島本から久御山、宇治あたりを走ってるから、たまに会うかも。

23 ：７７４ＲＲ：2012/04/06(金) 12:37:52.20 ID:/oL9SvN+

>>21
それはね、知らない間に誰かに倒されたんだよ

ゴムの寿命は明らかに短いけどね

24 ：７７４ＲＲ：2012/04/06(金) 12:55:07.29 ID:EoSVU7We

必要なのは靴底が触れる上面の溝だから、どんまい
こんなのホームセンターで500円ぐらいで売ってるから、新品に交換しチャイナyo

25 ：７７４ＲＲ：2012/04/06(金) 14:42:14.37 ID:XfVJrAh2

ybr125fiの購入を検討しています。
後部座席に釣り用のクーラーを乗せて走りたいと思っているのですが、
無印のような荷かけ用のレール（？）みたいなものがありません。
　そこで、よいクーラーの固定方法があったら教えてください。

26 ：７７４ＲＲ：2012/04/06(金) 15:30:47.96 ID:O0keEl67

魚釣り用バイクならベンリィー１１０の方が向いてそう

27 ：７７４ＲＲ：2012/04/06(金) 18:39:30.30 ID:r7q/VhiV

前スレでステンメッシュホースは飾りとか書いてあったけどメチャメチャ効くじゃねーかｗ

28 ：７７４ＲＲ：2012/04/06(金) 19:21:37.85 ID:CSPxSjjS

>>27　膨らんで逃げてた力がパッドを押す力になりやすくするからね。
慣れてくると指の微妙な力加減が分るようのなって、疲れが少なくなったり
手動ABSっぽく滑った瞬間にゆるめてスリップダウン防止もできるようになるよ。

29 ：７７４ＲＲ：2012/04/06(金) 19:58:39.32 ID:CqKFQjQe

>>21だけど
改めて車体を見てみると、転倒跡は見当たらんのよねぇ
どうやら左足の置き方に問題があるような…
シフトアップする時の足の置き方で居るのが多いから
ステップの前の方に荷重がかかって裂けたみたい
踵にシーソーペダル当たってあんまり好きじゃないかも

30 ：７７４ＲＲ：2012/04/06(金) 21:13:37.47 ID:vGvq/gPQ

>20
am○zeさんなら俺と同じだね。

ちなみにですが今日、初めて転倒を経験しました。
雨が降っていたので、ブレーキ中に側溝の蓋で滑ってこけました。
ステップがゆがむ以外の損傷は無かったのですが、
この場合、どうやって修理すればいいのでしょう。
どなたか良い知恵を授けて下さい。

31 ：７７４ＲＲ：2012/04/06(金) 21:27:00.93 ID:VJJcRDDH

>>19 >>20
レスおおきに、上京区に住んでるんでアソコで買います。
高槻はちょっと遠いし

4/1過ぎたし暖かくなってくるしバイクの季節ですなぁー

32 ：７７４ＲＲ：2012/04/06(金) 22:51:36.00 ID:Q57gn/we

>>30
丁寧にやるならステップゴム外して、長いパイプかぶせてさしこみ修正。
適当でいいならがんがん蹴飛ばす。

俺は適当になおしたクチ。

33 ：７７４ＲＲ：2012/04/06(金) 23:23:54.90 ID:nHNo1yPb

ステップゴムすぐに茶色くなるね

34 ：７７４ＲＲ：2012/04/06(金) 23:59:15.32 ID:gqqwaCta

>>30
俺も同じところで買ったよ。実は人気車種なのかも？

ステップは予想以上に強いので、薄い鉄パイプでは歯が立たないよ。
水道管みたいな肉厚のパイプに差して、ゆっくりぐぐぐっと力を入れないとパイプの方が折れてしまう。

35 ：７７４ＲＲ：2012/04/07(土) 00:04:33.98 ID:FyeJ0lSd

ステップは兼エンジンガードだからね

36 ：７７４ＲＲ：2012/04/07(土) 00:44:35.60 ID:6Nt9V3vw

エンジンを守ってメーターを破壊する固定ステップ。

37 ：７７４ＲＲ：2012/04/07(土) 00:51:29.20 ID:wNQMJDJh

そうだね、メーター壊れてもとりあえず走れるけどエンジン壊れたら走れないもんね。

38 ：７７４ＲＲ：2012/04/07(土) 00:57:26.34 ID:hm1Fh2BA

何度かこけた事もあるけれど、メーターワイヤーが一度切れたことがあるぐらいで、メーターそのものが壊れた事はなかったぞ。
それでも、かなり見た目がぼろくなってしまったので、メーター丸ごと交換することにした。
現地価格で約1500日本円なり。

39 ：７７４ＲＲ：2012/04/07(土) 02:12:39.70 ID:AmgflbI5

>>30
自分も転倒でステップ曲げてしまった。
曲がりがわずかだったのでそのまま乗ってる。

ステップのゴムは、靴底補修用の接着剤で補修したらそれほど目立たなくなりました。
半分くらい切れ目が入っちゃったんだけど、今のところ問題無しです。

40 ：７７４ＲＲ：2012/04/07(土) 02:15:22.18 ID:2Ky3/7Cf

ステップゴムが割れたのでメイトのゴムをはめてるけど
安いし幅広ですごく使いやすくなった。

41 ：30：2012/04/07(土) 07:33:18.33 ID:J8Dc9KHh

皆さん、ご意見ありがとう御座います。
自分も性格がかなり適当なので、ガンガン蹴って直そうと思います。
そのうち、ステップのゴムは気になったら買い直そうかな？

今回の転倒で得た経験に則って、アドバイス？を。
リアボックスのっけるなら、どうせなら大きいものをおすすめします。
こけた時に、本体への損傷を軽減してくれる可能性が大きいです。

42 ：７７４ＲＲ：2012/04/07(土) 14:12:53.64 ID:2i5lobZT

お願いします。
エンジンオイルの交換量は1Lで実際に確認する時は、エンジンストップしてから何分経ってから？蓋に付いてるメモリはねじ込んでから見るものか、外してかぶせるだけで見るのか。
初バイクでオイル交換したのですが抜く時に抜きすぎたのか不安です。シフトダウン時にショックが大きい気がしてます。

43 ：７７４ＲＲ：2012/04/07(土) 14:49:54.69 ID:JpJ/H3zC

俺、バイクはド素人で４月からの新生活用にYBR買ったんだが、取説が中国語ONLYで分からん事だらけだ…

中国語の説明書なんて聞いてねーよ…

インジェクションってなんなんだ…？

44 ：７７４ＲＲ：2012/04/07(土) 15:09:25.94 ID:+krSfW1l

>>42
オイルは抜き過ぎとかは無いよ

交換するときは出てこなくなるまで抜くものだから

45 ：７７４ＲＲ：2012/04/07(土) 15:17:41.20 ID:7jyY9bpQ

>>43
1000km走行後、または3ヶ月後店に持って行って点検依頼すればいい
日常点検は下記URL参照
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/world/check/everyday/

インジェクションなんて言葉は、バイク乗る上では必要ない蘊蓄だ

46 ：７７４ＲＲ：2012/04/07(土) 15:58:52.74 ID:Qu94AN19

キャリパー留めてるボルト硬すぎわろた
これネジロック剤でもしてあるの？
556吹きかけるのは怖い場所だしどうしたものか

47 ：７７４ＲＲ：2012/04/07(土) 16:22:18.63 ID:2i5lobZT

>>44
ありがとうございます。安心しました。

48 ：７７４ＲＲ：2012/04/07(土) 16:58:26.91 ID:Kw/t4aT5

>>46
結構硬い。
きちんとした工具だとガチッっていきなり回るよ
でも安物だとなめるかも知れんので気をつけて

49 ：７７４ＲＲ：2012/04/07(土) 18:01:18.65 ID:BB9KqBrk

ポジションランプ　テールランプをLED化して　H4　60/55ｗ化したからあと2時間後試走しにいくぜ

50 ：７７４ＲＲ：2012/04/07(土) 18:57:19.67 ID:7jyY9bpQ

>>46
大体30N/m位だから、20cmのレンチだと15kg位の力が必要になる
戻すときは同じぐらいの力で締めるように
最悪キャリパーが脱落してブレーキ掛けれなくなるぞ
ネジロック付けても締めれてなければ破断の恐れがある

不安だったらバイク屋でやってもらうように
恥ずかしい事じゃないからな

51 ：７７４ＲＲ：2012/04/07(土) 19:11:20.78 ID:Qu94AN19

>>48
>>50
長いハンドル買ってきて、無事外せたよ
パッド交換、フルード交換して思っきし締めた
多分大丈夫だろう…

フルード交換するとき、
レバー握ってタンク内に気泡が出ない＝エア抜きしなくていい
であってる？
継ぎ足しながら交換したから入ってないとは思うんだけど

52 ：７７４ＲＲ：2012/04/07(土) 19:18:24.86 ID:2Ky3/7Cf

>>42
俺のへたくそな説明よりも正式な説明の
方がいいはずだから以下を参照して。

オーナーズマニュアルから抜粋
To check the engine oil level
1. Place the vehicle on the center-
stand. A slight tilt to the side can
result in a false reading.
2. Start the engine, warm it up for
several minutes, and then turn it
off.
3. Wait a few minutes until the oil set-
tles, remove the oil filler cap, wipe
the dipstick clean, insert it back
into the oil filler hole (without
screwing it in), and then remove it
again to check the oil level.

説明書、手元にありますか？
無かったらDLしておくといいですよ。

53 ：７７４ＲＲ：2012/04/07(土) 20:55:43.89 ID:nMy5x5k9

木曜にYBR125納車されたよ。2012年FIモデル。
ディーラーから出てすぐ給油して奥多摩まで行ってきた。
走行249kmで燃料計が半分くらいになったから給油したら、4.99リットル入った。
燃費リッター約50kmでちょっとびっくり。省エネ走行なんか意識しなかったのに。
最高速度は５速トップで110km。これ以上はどんなにアクセル開けても出なかった。
クラッチのジャダーとニュートラルに入ってないのにランプが付くというお約束の症状ももれなくついてきました。
もうちょっと走ってディーラーに相談します。

54 ：７７４ＲＲ：2012/04/07(土) 21:01:57.91 ID:1wAwvfSn

53>>
いいよなYBR125！！
でも少しばかりならしてやってくれｗ

55 ：７７４ＲＲ：2012/04/07(土) 21:15:52.87 ID:cbpdlSgD

納車初日から全開ですか

56 ：７７４ＲＲ：2012/04/07(土) 21:27:11.80 ID:nMy5x5k9

レッドゾーンまでは引っ張ってないよ。
最高速はタコにまだ余裕がある状態だった。でも５速だとそれ以上回転が上がらない。
４とか３速でレッドまで引っ張ればもっとスピード出るのかな。
一応ならし中だからそこまでは回さないけど。
想像以上に低速で粘るエンジンみたいね。
スピード下がってきても、シフトダウンせずに５速でトコトコ走る。

57 ：７７４ＲＲ：2012/04/07(土) 21:46:42.20 ID:uLHBI642

YBRは5速全開でもレッドゾーンまでいかないよ
レッドゾーンは「（慣らしが済んでても）ここまで回さないで下さい」って目安
その運転は慣らしを無視していきなりエンジンを限界まで回したようなもんだね

なんか乗り潰すつもりみたいだからこれ以上は言わないが

58 ：７７４ＲＲ：2012/04/07(土) 23:33:51.59 ID:+krSfW1l

YBR125はレッドゾーン手前でガクって出力落ちるからな

だからレッドゾーンまで回す意味が無い

59 ：７７４ＲＲ：2012/04/07(土) 23:45:15.59 ID:7jyY9bpQ

>>58
山を過ぎたから低いように感じるだけ

パワーカーブ見るとレッド手前でも7000rpm付近と出力は変わらない
全力で加速するならレッドゾーン付近まで回すのが一番だ

60 ：７７４ＲＲ：2012/04/08(日) 00:10:47.83 ID:eU2Bzip6

トルクカーブの事も忘れないでください・・・

61 ：７７４ＲＲ：2012/04/08(日) 00:36:39.72 ID:y/cg4N/t

>>52
マニュアルまでありがとうございます。センタースタンドで、一旦温めて、休めて計るんですね。安心しました。
オーナーズマニュアルに書いてあったとは灯台下暮らしでした。中国語の説明書か～としまい込んで忘れてました。

62 ：７７４ＲＲ：2012/04/08(日) 00:39:42.94 ID:hH00p3Ga

走行距離2000km
エンジンの回転に比例してジーって音がするけど何だろ

63 ：７７４ＲＲ：2012/04/08(日) 01:07:38.01 ID:pKBSzgXc

チェーンがたるんでないか？

64 ：７７４ＲＲ：2012/04/08(日) 02:28:11.15 ID:ZhWOCS8t

俺のこのバイクのイメージ

でかっ！
ほそっ！
おそっ！

65 ：７７４ＲＲ：2012/04/08(日) 02:51:19.22 ID:UmaGAIpC

>>64
俺はスプロケ１２丁にして後ろ太いタイヤ入れて5枚クラッチにして後付けキック入れたぜ
細いのと遅いのはかなり解消される

66 ：７７４ＲＲ：2012/04/08(日) 06:10:20.55 ID:hgXZeloP

>>38
俺もその安いメーター欲しいけど
買い方わからん

67 ：７７４ＲＲ：2012/04/08(日) 07:56:12.41 ID:IWK5+xT8

>>52
英語かと思ったら英語じゃなくてさっぱりわからんｗｗ

68 ：７７４ＲＲ：2012/04/08(日) 08:22:58.26 ID:6AePWcav

>>67
どう見ても英語だろ
頭大丈夫か・・・？

69 ：７７４ＲＲ：2012/04/08(日) 09:33:27.67 ID:eU2Bzip6

　　　YBRから見た>>64のイメージ

　　　ばかっ！
　　　ふとっ！
　　　おもっ！

70 ：７７４ＲＲ：2012/04/08(日) 10:18:38.37 ID:IWK5+xT8

>>68
とりあえずキミが英語を知らないのはわかった

71 ：７７４ＲＲ：2012/04/08(日) 11:23:39.49 ID:FMjCEAvJ

>>70
>>52が英語じゃないのを教えてくださいバカヤロー
一部単語ガーとか中国語を英訳しただけやん！とか？

72 ：７７４ＲＲ：2012/04/08(日) 11:26:09.07 ID:5VDY93Np

ttp://taobuy.jp/search?q=YBR%20%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC&lang=jp&cat=50014648&nick=
ここらあたりか？

73 ：７７４ＲＲ：2012/04/08(日) 11:26:36.86 ID:NR2hOsmD

>>70
エキサイトさんに泣いて頼めよ

74 ：７７４ＲＲ：2012/04/08(日) 15:13:16.33 ID:G4kbmDld

別に遅くもないだろ

まあ２ｓｔとか２００ｃｃ以上とかから乗り換えたなら仕方ないが

75 ：７７４ＲＲ：2012/04/08(日) 16:35:08.20 ID:fOdbT0hK

ウチの'10-YBR１万Km越えたので、フォークオイルの交換なぞしてみた。
一応、ヤマハG10のフォークオイルで量156cc/油面164mmで調整。

今までゴツゴツと拾ってた細かなギャップは全然拾わず凄く滑らかになった反面
ブレーキちょっと強めにかけたら簡単にフロントが底付きするぐらいフロントが
柔らかくなったので、ちょっとコーナ中の踏ん張りが弱くなってる感じがする。
もしかすると G10より G15の方が良いかもしれない。

それより抜いたフォークオイルの臭いに参った。
中華製のオイルなんだろうけど、ヘドロみたいな色にヘドロみたいな臭いで
まだ鼻に残ってるw

76 ：７７４ＲＲ：2012/04/08(日) 17:37:07.56 ID:eU2Bzip6

>>75 それならG15がいいよ。
値段と相談してカワサキのG15に換えてるけどコーナーのふんばりが改善されたよ。
あとは好みの問題なので、G15では硬すぎると感じるならG10とブレンドして調整すれば
いいし。

77 ：７７４ＲＲ：2012/04/08(日) 18:22:52.44 ID:LDkENPHl

G10だとやわらかいなぁ～

78 ：７７４ＲＲ：2012/04/08(日) 18:38:28.99 ID:6AePWcav

商品名じゃなくて、SAE粘度で話さないと誤解が生まれるぞ

ヤマハG15：10W
カワサキG15：15W-50

>>70
ところで、>>52は何語だったの？

79 ：７７４ＲＲ：2012/04/08(日) 20:51:42.09 ID:IWK5+xT8

>>78
すまん、ギコナビのポップアップでみると
一行目から

To cec te enine oi eve
1. Pace te veice on te

って出てて、それしか見ていなかったから英語じゃないと思ってた。
52までスクロールして直接見てみたら普通に英語が書かれていて泣いた。

80 ：７７４ＲＲ：2012/04/08(日) 23:20:51.86 ID:fOdbT0hK

>>76-78
助言THX!
今週はこのまま様子見で、来週にでもG15に替えてみるよ

81 ：７７４ＲＲ：2012/04/08(日) 23:39:40.53 ID:NLxQTSGr

２０１２モデルは
YSPはカラーチェンジのみと言っててヘッドライトが黒くなってる
http://ysp-kariya.jugem.jp/?eid=291

無印はパワーアップしたと言ってるけど色は変わらないし11と同じに見える
http://www.goobike.com/bike/stock_8300096B30110423002/

いったいどうなってしまのうでしょうか

82 ：７７４ＲＲ：2012/04/08(日) 23:59:12.84 ID:i9zeJjv+

>>65
5枚クラッチいいね。厚くなる奴？薄型で他が純正部品のままでいける奴？

83 ：７７４ＲＲ：2012/04/09(月) 00:18:43.37 ID:mAlk7Nhs

>>82
カバー＆ディスク5枚で組んであるアッセン品
一応純正とは書いてあったがタオバオだしねご愛嬌
たしか1個１７５元で3個一緒に頼んだ
使ったサービスが3店舗5種類まで1オーダーで入ったから
ついでにYBRのオーバーホールキット（クランクカバーガス前後、シリンダー上下）で35元６セット
クラッチワイヤー１０元５本
アクセルワイヤー１０元５本
フォークカバー１５元６個
これでこの間注文した
フォークのダストシールとオイルシールは日本で買ってもたかが知れてるし
パッドとタイヤは命直結だから日本で買うとして

乗りつぶすまでに起きるクラッチ消耗とワイヤー切れとシリンダー油漏れ分はすでに買い揃えた
代行屋の３店舗ってのはきついがなんとかなるけど、品物５種類が結構鬼畜で
色々悩むんだが、１オーダーで送料３０００円かかるから
日本で買うと高くて、乗っててなくなる消耗品ってことで頼んでみた

84 ：７７４ＲＲ：2012/04/09(月) 01:21:06.19 ID:GS7GuYIi

今までさ、クレの橙ルブ使ってたんだけど、そろそろ１缶なくなりそうなんだ。
他の試してみたいんだけど、なんかおすすめあるんかよ？
それとも、ノンシールだしYAMALUBEをスポイトで垂らした方がいいんかよ…？

85 ：７７４ＲＲ：2012/04/09(月) 12:07:19.69 ID:XFr4wICM

ヒロコー最強

86 ：７７４ＲＲ：2012/04/09(月) 13:15:07.56 ID:KZlHq9L6

ミラー変えようと思っているんですが、YBRに取り付けられないミラーってありますか？
逆に何でも取り付けることはできますか

87 ：７７４ＲＲ：2012/04/09(月) 13:56:07.41 ID:s7N5DtrR

新車で買って2週間のKの10年モデルです

走行中に「ピピピピピピ」という音が聞こえるような気がします。(メットをしているのでハッキリとは聞こえない)
これは何が原因でしょうか？異常でしょうか？

88 ：７７４ＲＲ：2012/04/09(月) 15:02:08.26 ID:CvFymb5s

>>87
私は11年のKで、雨の後みたいな湿気の高い日は前輪がピヨピヨ鳴ってた。
人によっては｢ピピピ｣かも
買って一週間くらいで鳴らなくったなぁ

89 ：７７４ＲＲ：2012/04/09(月) 15:09:52.58 ID:j8KgN6oQ

ybr125納車された。午前中走ってみたが、お尻が痛くなった、ゲル座布いるかも。
事故に遭わないよう慣らしが終わるまで路地走りしないと。

90 ：７７４ＲＲ：2012/04/09(月) 18:57:21.16 ID:hooVvkyv

うちはむしろ慣らしが終わって1000km越したあたりから
前輪ブレーキに鈴虫が住み着いたでござる

91 ：７７４ＲＲ：2012/04/09(月) 20:54:41.20 ID:GBWXjWIW

最近蹴り上げが足りないのか

一速から二速に入れて少しするとNに入ることが時々ある

オイル交換してやれば直るかな

92 ：７７４ＲＲ：2012/04/09(月) 21:31:19.59 ID:Hn/gwmb8

そういう報告は多いみたい。

93 ：７７４ＲＲ：2012/04/09(月) 21:36:38.03 ID:xKT64mg0

初心者の不慣れなシフトの話ばかりみたい。

94 ：７７４ＲＲ：2012/04/09(月) 22:57:37.65 ID:TVWJKKB8

>>83
それだけ準備してあれば、永遠に乗り続けられそうな勢いですね。
私はクラッチワイヤーは3本目ですが、スロットルケーブルはまだ1本目ですよ。全然切れる気配すらない。

95 ：７７４ＲＲ：2012/04/09(月) 23:41:38.80 ID:DTg2HpNa

>>９０
ベアリングの焼きつきじゃね？

96 ：７７４ＲＲ：2012/04/10(火) 00:21:48.64 ID:U8aROxOR

>>95
だから、鈴虫が住み着いたってオーナーが言ってるんだから、鈴虫が居るんだよ
もしかしたらコオロギかもしれんが、、

とまぁ、ふざけたりしてみたけど、パッドの面取りとスライドピンのグリスアップで直りそうな予感

97 ：７７４ＲＲ：2012/04/10(火) 00:35:09.36 ID:BUf1FMHF

タイヤ交換・・・挫折
おかしいなぁ2年前はできたのに

98 ：７７４ＲＲ：2012/04/10(火) 00:43:15.15 ID:9XKyQaRx

俺のバイクの前輪にもおとといまで鈴虫住み着いてた
新車で買って1か月くらい

バイク屋で前輪留めてる棒にグリス塗ってもらったら直った

99 ：７７４ＲＲ：2012/04/10(火) 00:43:35.93 ID:5TmJe3VH

H4ヘッドライトに交換したでござる
配線がケースに入らなかったりコネクタ変更したりHiとアースを逆に繋いでしまってたり
メカ音痴の俺は何度もホムセン往復した(´･_･`)

100 ：７７４ＲＲ：2012/04/10(火) 01:30:19.75 ID:EhIZ9/ST

>>97　どこで挫折したの？
俺はビード上げで挫折しそうになったけど、
結局ビードの潤滑不足で中性洗剤たっぷりかけたら上がった。

でもタイヤ交換の秘訣は暖かい日にやるに限るだと思う。

101 ：７７４ＲＲ：2012/04/10(火) 02:01:10.38 ID:MWfwZiCS

シガーソケット付けることは可能ですか

102 ：７７４ＲＲ：2012/04/10(火) 02:22:40.31 ID:cWeicDyy

>>101
可能、バッテリーから取ればいいだけ。
電圧不足でエライ事になっても事故責任、いや自己責任

103 ：７７４ＲＲ：2012/04/10(火) 08:45:39.96 ID:MWfwZiCS

そんなにやばそう?
カーナビに使おうかとおもってたけど

104 ：７７４ＲＲ：2012/04/10(火) 09:56:19.35 ID:ZFiNws5B

バッテリー直付けだと、外し忘れた時バッテリー上がりの原因になる
運転中も電力食うので、夜間の街乗りではバッテリー消耗が激しくなる
60Wのバルブ付けなければ大丈夫だとは思うけど

105 ：７７４ＲＲ：2012/04/10(火) 12:27:02.75 ID:+5QfW1jp

暖かくなってきて急に始動性悪くなったよ(ﾉД`)なんで？

106 ：７７４ＲＲ：2012/04/10(火) 13:14:22.74 ID:roelFmmQ

自分は素人ですが、このスレを参考にすると、冬用の燃調設定が原因では？

107 ：７７４ＲＲ：2012/04/10(火) 18:47:37.19 ID:o5EDOQHX

ぉぅ

去年買ったKのメーター内部の透明フィルムが剥がれかけてるｗｗｗ

保障きかんだろうなぁ～

108 ：７７４ＲＲ：2012/04/10(火) 20:26:17.83 ID:rHIEYlj+

>>107
YBRだと割と知られている症状なので
取扱台数もある程度あって手慣れている業者なら
初期不良の一環で無料でやってくれる。
（うちも1年点検くらいに発症したが点検と合わせて無料でやってくれた）

もし金取られるようだったら、ハズレのバイク屋だな。
経験不足（YBRほとんど売った事がない）で認識がないか
1年後のシールはがれでの整備手数料を楽しみに待っていた
嫌なバイク屋ってことになるな。

その店では今後バイク買わない方がいい、というバロメータになる。

109 ：７７４ＲＲ：2012/04/10(火) 20:28:56.16 ID:d85nbb93

>>99
何のヘッドライトと交換したか、教えてくれまいか？

110 ：７７４ＲＲ：2012/04/10(火) 20:35:44.41 ID:o5EDOQHX

>>108
そうか～いっぺんバイク屋いってみるわ。

111 ：７７４ＲＲ：2012/04/10(火) 21:00:32.19 ID:cWeicDyy

>>103
YBRかGN,ENかで迷ってる者なんだけど
「ヘッドライトの中華豆電球をH4に変えたでけでプラグの火花がちゃんと飛ばなくなった」って書き込み見てね

ライトやポジションをLEDで自作して消費電力抑えてた人も居たけど普通無理だし
ダイナモ？オルタネータ？が弱いのが原因なんだけど、エンジンの出力喰うモノだし、無駄にデカイの付けられても困るんだけど

どれだけ電力取り出すのか分からないけど、毎日バッテリー外して充電とかすれば大丈夫かも

112 ：７７４ＲＲ：2012/04/10(火) 21:06:25.18 ID:WsDrD2WS

納車決まったけど三週間後って…
こんなものなんですかね？

113 ：７７４ＲＲ：2012/04/10(火) 21:13:40.52 ID:0/0ZZbsI

2012年FIモデルだけど、シガーソケット付けてナビ使ってるよ
過去スレとかブログにあった通り茶色配線がACC電源。キーオンと連動する
ACC(+)もGND(-)も両方ギボシ端子だったんで、配線切らずとも簡単に取り付けできた

114 ：７７４ＲＲ：2012/04/10(火) 21:36:15.45 ID:5TmJe3VH

>>109
これです
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/max-advancer/8598.html
低価格なだけに配光パターンはあまりよくないです（純正と同程度）
入らなかった配線は外に出して適当に防水処理しました
これ６インチだけど横幅は余裕があり、
８インチ幅でもイケそうな気がします

115 ：７７４ＲＲ：2012/04/10(火) 21:46:18.70 ID:i/rxRaPZ

>>114
それ買おうかと思ってたんだけど配光ダメだったか

また探してみるかな

116 ：７７４ＲＲ：2012/04/10(火) 22:27:33.37 ID:QNXMYmsl

>>115

>114の「装着参考例」を参考に中古純正品をさがしてみたら？
ちゃんと装着報告のあった　ST250EやSPADA、ブロンコなんかが入っているから
結構いけるかも知れない。

117 ：７７４ＲＲ：2012/04/10(火) 22:32:29.48 ID:BUf1FMHF

>>100
アドバイスありがとう
ビードは落とせたんだけどタイヤ外すところで挫折
暖かい日と聞いて朝の出勤前に片側だけでも、と思ってやってみたらあっさり外れたw
2年前にYBR、去年DTと3回目で油断してたのもあるかな？
それにしてもYBRはホイール細くてタイヤ交換しづらいな

118 ：７７４ＲＲ：2012/04/10(火) 22:49:40.81 ID:QNXMYmsl

>>117
おめでとう！やっぱり暖かいときに限るね。タイヤ交換は。

ラジアルタイヤだと、プロでも冬場はタイヤウォーマー使う人が居るらしいよ。

119 ：７７４ＲＲ：2012/04/10(火) 23:06:17.91 ID:i/rxRaPZ

>>116
ありがとう

その方向で探してみます

120 ：７７４ＲＲ：2012/04/10(火) 23:34:30.19 ID:u9r4khZW

5VL-E5620-00が販売終了になってるし
5VL-E5620-0１のケツ番違いの販売終了
キック後付は終了？ほかは出るが肝心のキックが出ない

121 ：７７４ＲＲ：2012/04/10(火) 23:58:11.21 ID:MWfwZiCS

>>111
2011年モデルなのでやばそうですね
>>113
FIモデルはやはり高級だからなんでもありですね

122 ：７７４ＲＲ：2012/04/11(水) 00:10:09.02 ID:5zpjKakN

カーナビと考えるからバッテリーに悩むわけで
ipadなりをうまく使えば良いんじゃないかと
スイッチでオンオフできるシガーくらいはあってもいいとおもうけど

123 ：７７４ＲＲ：2012/04/11(水) 00:14:22.87 ID:tWYIPVAc

FIは三相全波整流、キャブは単相全波整流。
電源の余裕はまったく異なると思われる。

124 ：７７４ＲＲ：2012/04/11(水) 00:20:00.05 ID:E11gfvI1

バッテリーからホムセンに売ってるトグルスイッチ使って駐車中にも充電できるようにしてるわ
ヘルメットについてるBTInterphoneの充電が捗るわ

125 ：７７４ＲＲ：2012/04/11(水) 00:23:08.00 ID:iYloWH6V

当方、キャブ07式でH4化とナビ実装でバッテリー上がり経験なしなんだけど。
ただ、ナビ使う時って一回の走行で100kmちかく走り回るし、その分補充電
されてるからかな。

エンジンかけずにライト＋ナビつけっぱしじゃたぶん弱るだろうけど、そんな
状況ないしなあ。

126 ：７７４ＲＲ：2012/04/11(水) 10:15:13.66 ID:z07uGmua

>>123
kwsk
ちょっと調べたけど俺の頭では電流？が安定するってことまでしかわからなかった

127 ：７７４ＲＲ：2012/04/11(水) 11:11:31.47 ID:hP2W21Of

大凡1年前に納車記念で写真を撮った場所へ再び行き写真を撮ってきた
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1334109489377.jpg
曇り空だったのでサクラが見難いですがご勘弁を

1年で走行距離が2000kmちょっと・・・かなり走ってない。
まぁ仕事があるし・・・っていう言い訳。今年は色々行きたいなぁ

128 ：７７４ＲＲ：2012/04/11(水) 13:15:16.25 ID:+mI7L+BY

ナイスショット

私は納車後2週間で2000km走りました…

129 ：７７４ＲＲ：2012/04/11(水) 13:19:40.25 ID:iDqOx7i6

>>128
凄い日本一周でも行って来ましたか？

130 ：７７４ＲＲ：2012/04/11(水) 17:33:19.51 ID:Bw5FDrIB

>>126
単相交流と三相交流では同じ大きさの発電機なら三相交流の方が出力が
大きくなるんだそうだ。

またFIは燃料噴射ポンプを安定して動かすために、電力に余裕が必要なんだそうだ。

131 ：７７４ＲＲ：2012/04/11(水) 18:38:33.99 ID:+mI7L+BY

>>129
バイク屋の奥さんがとても綺麗な方で
早く会いたくて慣らしを済ませたのが本音です
仕事終わって深夜近くまで毎日乗ってましたw

132 ：７７４ＲＲ：2012/04/11(水) 19:47:01.35 ID:DwP5rJlG

春も来たし、YSPでチャレンジ3000KMも登録してきた矢先
腰を痛めて動けないトホホ

133 ：７７４ＲＲ：2012/04/11(水) 19:54:15.08 ID:vLGp20GM

2011年モデル買いました
明日か明後日あたり納車だ
免許とって初めてのバイクだから楽しみすぎる

134 ：７７４ＲＲ：2012/04/11(水) 20:35:30.72 ID:iDqOx7i6

YSPかバロンで買えば
部品から修理面倒みてくれるから
激安バイク店よりかなり高くても
そういうアフターケアー代金も料金に含まれてるのですね

135 ：７７４ＲＲ：2012/04/11(水) 22:38:36.92 ID:Nvpxp1M0

バッテリーだけど

走ってる分には問題無いと思うけど

アイドリング状態が続くと上がるかもね

だから止まってる時とか渋滞で低速走行時なんかはこまめにライトを消せば大丈夫じゃないかな

136 ：７７４ＲＲ：2012/04/11(水) 22:52:34.47 ID:vaLQx2bT

グリップヒーターとかだと負担がかなりかかるけど、カーナビ程度じゃポジション球以下の
消費電力だよ。
俺なんかキャンプでエンジン止まった状態でバッ直、ひと晩色々充電してるけどセルは回る。
夏季って条件なのと補水管理はきちんとしてて、キャンプ地まで長距離移動で充電は
十分されてるからだろうけど。

でも長い信号待ちでライトオフはかなり効果あるだろう。

137 ：７７４ＲＲ：2012/04/11(水) 22:55:32.10 ID:NeWN9w3b

ttp://www.uproda.net/down/uproda473087.jpg

138 ：７７４ＲＲ：2012/04/11(水) 23:00:45.14 ID:+jkgCNMv

バイク購入でいろいろ探してるんですが、
GN125とYBR125
比較していいとこと悪いところ教えて下さい。

個人的には、アイドリング時のマフラーの音はGn125が好き、
格好はYBR125が好き

139 ：７７４ＲＲ：2012/04/11(水) 23:26:26.12 ID:Nvpxp1M0

>>138
YBRと比べるならGNよりもENじゃね

ネットで調べるとGNとかENと比較したサイトがいくつかあるからググってみ

140 ：７７４ＲＲ：2012/04/11(水) 23:36:36.39 ID:oGL2/ue9

>>138
GN125＋YBR125÷2＝EN125

141 ：７７４ＲＲ：2012/04/11(水) 23:42:30.27 ID:Nvpxp1M0

>>140
奥さん（）を忘れてまっせ

142 ：７７４ＲＲ：2012/04/11(水) 23:46:07.27 ID:H9fF/Aew

>>137
YBRって150キロくらいかな？デッドリフトでそれくらいなら、男ならかなり現実的な数字だよな。
てかこれ、良い場所に持つとこつけてるな。いいなこれ。

143 ：７７４ＲＲ：2012/04/12(木) 00:10:30.00 ID:D8PhGDzk

>>138　だったらEN買ってGNのマフラーを付ければ全て解決

144 ：７７４ＲＲ：2012/04/12(木) 00:36:01.77 ID:77xQtg6j

>>138
マフラー音が気になるなら、YBR買って社外マフラーつけるのが一番幸せになれるんじゃないか？

145 ：７７４ＲＲ：2012/04/12(木) 00:40:16.31 ID:mEwD1VOk

BEAMSマフラーとかの社外マフラーってマフラーガードみたいなのないけど熱くないの？
こけても悲惨なことになりそう

146 ：７７４ＲＲ：2012/04/12(木) 05:35:31.53 ID:D8PhGDzk

>>144 GNのマフラー音ってペケペケって感じの音が目立って混じってるから、あの独特なサウンド
は出ないと思う。

147 ：７７４ＲＲ：2012/04/12(木) 11:03:51.57 ID:tAf7VH3k

2011年K（去年納車）だけどKLAN電熱ベストを冬の通勤で毎日シガソケ経由で使ってたけど
バッテリ全く問題なし。
ライトは渋滞や長い信号待ちでは消してたかな。
純正バッテリそのまま。

148 ：７７４ＲＲ：2012/04/12(木) 12:08:08.44 ID:jmZWi6ho

>>147
やっぱ長く止まる時や低速時にライトを消しさえすれば大丈夫そうだな

149 ：７７４ＲＲ：2012/04/12(木) 13:13:50.68 ID:7HT2DoFE

>>139
EN見てたら　他にも結構ある事に気づい
YBR　GN　EN　CBF　VS　XS
ENと比較サイト見てたら、音はGOODでしたが　振動など騒音などいろいろうるさいみたいですね。
YBRは振動騒音抑える機能が付いてるみたいですが、他機と比べても静かなんでしょうか？

身長179ｃｍ　体重６５ｋｇ　だと周辺から見てバイク小さって見られますかね・・・

150 ：７７４ＲＲ：2012/04/12(木) 13:15:28.67 ID:7HT2DoFE

>>140　
まさにそのとおりのバイクでした。　　
>>143
金が・・・　

151 ：７７４ＲＲ：2012/04/12(木) 15:52:44.92 ID:tAf7VH3k

ENとGNは同じエンジンなので元GN乗りの俺が来ましたよっと。
まずYBRに乗り変えた時の最初の印象が「なんとスムーズなエンジンなんだ」という感動。
同じ単気筒なのに、幹線国道を流れに乗って走っても振動があまりない快適な乗り心地。
GNだと同じ速度でエンジンが振動で分解するんじゃないかと心配になるほどだった。

過去にも書いたが、GNとENのメリット
・朝一発目のエンジンが普通に始動＆アイドリング安定する
・低回転の時のエンジン音が頼もしい
・というか死ぬほど本体価格が安い＆台数が出ているので安心
・ギヤポジ表示がついてる。新型は燃料計もついている。
YBR(K)のメリット
・デザインかなぁ。ENよりいいとおもう。
・Nに入ってないのにNランプ点灯バグ装備＆2速に入りづらい
・抽選で7割の確率でクラッチジャダー標準装備車
・燃費がEN/GNより多少実感できるレベルでいい
・燃料計がついてる
・ウィンカー操作などのスイッチが普通のバイクと同じ
・YSPで取り扱っているFIが選べて安心。
・アイドリング安定さえすればそのあとは振動の少ない快適なエンジン
・オイルフィルタレスなので交換の手間がなくコストも安くてすむ
・キャブヒータ装備なので（始動＆アイドリングに成功さえすれば）真冬でも安心>>149

152 ：７７４ＲＲ：2012/04/12(木) 18:58:50.47 ID:mG6710Px

音は１２５ｃｃにしてはそれなりにいい音だけど

やっぱ低回転時は農耕機の音だよな

回転数上がるとそれなりの音になるけど

あとアイドリング時の音は静かだと思う

153 ：７７４ＲＲ：2012/04/12(木) 19:08:19.25 ID:fsB/BszQ

GN系はアイドリングや低回転の時は
トトトトトトトッって感じでいかにも単コロって感じがする

154 ：７７４ＲＲ：2012/04/12(木) 19:36:42.61 ID:D8PhGDzk

物のたとえであっても本物の耕運機の音を知ってるとは思えない。

155 ：７７４ＲＲ：2012/04/12(木) 19:41:27.10 ID:YgM2zYh1

一回満タンに給油したらだいたい何km走りますか？

156 ：７７４ＲＲ：2012/04/12(木) 19:44:56.85 ID:mG6710Px

>>155
燃費を気にして走れば５００kmくらい行くんじゃない？

回しまくっても３００ｋｍは超えてくる

157 ：７７４ＲＲ：2012/04/12(木) 20:02:01.72 ID:LxsmN3iv

>>155
サブタン使わなければ４８０ｋぐらい

158 ：７７４ＲＲ：2012/04/12(木) 20:05:36.43 ID:FYaPeOur

>>156
いつも回して300ｋｍくらいだけどみんな6千回転では走ってるの(´･ω･`)

159 ：７７４ＲＲ：2012/04/12(木) 20:08:37.70 ID:FU7KHU8T

>>152
高回転時は耕運機状態だしなぁ
ｇｎ

160 ：７７４ＲＲ：2012/04/12(木) 21:32:36.88 ID:ViOi4FHf

YBRのエンジン音って、なんか聞いたことある音だなーと思っていたけど
この音は昔の遊園地にあったゴーカートの音そのものだ。
低回転からの立ち上がりのタッタッタッタタって音はあの超遅かったエンジンゴーカートだよ。

161 ：７７４ＲＲ：2012/04/12(木) 21:38:54.84 ID:8AHDUxIo

>>155
400kmは走ると思います

162 ：７７４ＲＲ：2012/04/12(木) 21:40:58.19 ID:YgM2zYh1

みなさんありがとうございます！

163 ：７７４ＲＲ：2012/04/12(木) 21:44:03.45 ID:8AHDUxIo

俺は郵便カブに数ヶ月乗ってたけど
音はYBRとほとんど区別がつかないのが正直な感想

164 ：７７４ＲＲ：2012/04/12(木) 22:08:39.73 ID:iSx3bBI5

>>163
一応カブより回るのかな？

確かに6千回転くらいまではカブの音に似てるな

165 ：７７４ＲＲ：2012/04/12(木) 22:20:26.58 ID:tAf7VH3k

>>160
お、まさに！
あれって１２５だったのかなぁ。

166 ：７７４ＲＲ：2012/04/12(木) 22:43:34.35 ID:2kJuyPOk

みんなは100kmで回転数どれぐらい？
今年からバカ速い幹線道路通らないといけなくなったんだけどスプロケ換えた方がエンジンの為燃費の為になるよな･･･

167 ：７７４ＲＲ：2012/04/12(木) 22:45:09.13 ID:7HT2DoFE

>>151
細かく書いてくれてありがとうございます。
個人的にYBR静かそうなところは惹かれますね。。たデメリットっぽい記述が多いのが気になるw

YSPのシルバーが見た目では気に入ってるのですが、YSPと他とでは大体いくらぐらい違うんでしょうか？

168 ：７７４ＲＲ：2012/04/12(木) 22:59:43.65 ID:XDnEZSIE

>>167
ＹＳＰだとＦＩの可能性が高いけど車両は基本２５万じゃない？
ＦＩは値段は高くつくけどＹＢＲ最大の欠点とも言える
始動性にほぼ問題がなくなるよ。

169 ：７７４ＲＲ：2012/04/12(木) 23:12:02.57 ID:vuUsfFY+

>>166
9000くらいかな？
でも幹線道路なら一気に80kmまで出す必要あるから加速重視のほうがいいよ

170 ：７７４ＲＲ：2012/04/12(木) 23:18:13.89 ID:pywB98F7

今から買う人に注意
Kのカウリング付きはヘッドライトの光が飛び散って真っ直ぐ前を照らしてくれないから
普通の丸目のヘッドライト積んでるタイプ買うほうが良いよ

俺は買ったものは仕方ないとしてHID化を検討中・・・暗すぎて街灯の無い夜道を走るのが怖い。

171 ：７７４ＲＲ：2012/04/12(木) 23:26:23.51 ID:YYxlWSJa

>>168
逆にバッテリーあがるとセル回らないし
キックがあってもＥＣＵ作動しないから燃料吹かなくて、どうやってもエンジン掛からない
って言う最大の欠点が出るけどな
まぁキック付いてないしって割り切るならそれはそれでいいけどｗ
寒いとエンジン掛かりにくいと
寒くてバッテリー逝くとエンジン掛からない
最大の欠点はこの2択になる
俺もＦＩと悩んだ末に、キャブヒーター付いてるから良いかってキャブ式買ってキックつけた
掛かりにくいと掛からないは致命的差があると思う

ちなみに冬は寒いから乗ってないんで、キャブヒーターの効果はよーわからん

172 ：７７４ＲＲ：2012/04/12(木) 23:43:13.13 ID:AWUMc0Oa

>>171
FIでも、長い坂道で押し掛けすれば多分エンジン掛かるぞ
キックで気合い入れれば掛かるかも知れない

WR450FなんかはバッテリーレスのFIだ

173 ：７７４ＲＲ：2012/04/12(木) 23:46:09.20 ID:iSx3bBI5

>>171
まあ寒くてもチョーク引いてやってちゃんと暖機運転してやればキャブ車でも大丈夫だしね

YBRは軽いから押しがけもしやすいし

でもやっぱりキックあるとすごい便利そうだな

バッテリー弱ってもそんなに苦労せず掛けれるのは魅力

174 ：７７４ＲＲ：2012/04/12(木) 23:48:40.74 ID:MB47xnHK

http://item.taobao.com/item.htm?id=9265112202
これ気になってるけど、エンジンガードって付けるの難しいのですか?

175 ：７７４ＲＲ：2012/04/13(金) 00:29:43.29 ID:jWkrWDqY

>>168
メーカー希望価格とほぼ同じですか・・・・・
シルバー無いけどキャブYBRだと10万近く値段が違うなら考えてしまうな～
どこも黒赤青なのが気に入らん・・・

http://www.realeyes.co.jp/cp/importsale/list/ybrk.html
これなぜネイキッドのほうが値段高いんですか？　普通逆じゃない？人気無いから？

176 ：７７４ＲＲ：2012/04/13(金) 00:31:44.45 ID:Z//UTAE3

>>175
>>170

177 ：７７４ＲＲ：2012/04/13(金) 00:41:48.40 ID:R63HL0km

>>166

Ｆスプロケ変更の目安。

15丁…５速5000回転=66キロぐらい。

16丁…５速5000回転=70キロぐらい。

17丁…５速5000回転=75キロちょい。

一通り装着した。結論、
やるとしても16丁までにしときましょう。
17はマジ吹けない。

178 ：７７４ＲＲ：2012/04/13(金) 00:52:22.34 ID:QKa3AtYt

>>174
プチメンテくらいしかできないメカ音痴の俺でも取り付けられたよ。
エンジンと共締めしてあるネジを外してうまいことそこにはめれば付く。
このネジがちょっと固い事以外はそんなに注意すべき点はないと思う。
現行のYBRがどうなってるかはわからないけど、真ん中のバーが↓の製品みたいに段違いになってる製品をお勧めする。俺のYBRはなんだかでっぱりがあって干渉したので(07式)
http://item.taobao.com/item.htm?id=4324587947

つーかこの内ポケット蓋ついたんだね。
雨に濡れてもいいものばっかり放り込んでるからあんまり気にしないけどちょっぴりうらやましいや。

179 ：７７４ＲＲ：2012/04/13(金) 00:54:26.20 ID:l+G4TJEV

>>166
スプロケかえるくらいならシールチェーンのぼちぼちいいやつにしたほうがいいよ
チェーンかえるだけで1馬力くらい変わるからほんと
エンジンあったまってきたら4速と間違えるくらい5速で加速するから

180 ：７７４ＲＲ：2012/04/13(金) 00:54:31.10 ID:Piq0nN5D

ヘッドライトの集光が定まらないのは
リフレクタか光源配置の問題であって
HIDにしたら迷惑の二乗だからやめれ

181 ：７７４ＲＲ：2012/04/13(金) 01:00:57.03 ID:QKa3AtYt

補足
最新版は対策されてるみたいだね。
バーそのものじゃなくて下の部分に取付用の穴が空いてるから心配はしなくていいのかも。
ただ買ってみないとわからないよね。

182 ：７７４ＲＲ：2012/04/13(金) 01:02:59.20 ID:Z//UTAE3

>>180
リフレクタだろうな
このカウルの形状みるからに、おわんというより皿に近い形状で
光を広範囲に反射して集光させてないっぽいし

183 ：７７４ＲＲ：2012/04/13(金) 01:06:01.98 ID:zOldx7C7

>>178
真ん中の少し曲線になってる横バーが下がってないと干渉するって事?
>>174のは無理っぽい?

184 ：７７４ＲＲ：2012/04/13(金) 01:18:23.67 ID:QKa3AtYt

俺が買ったのは>>178の商品。
>>174の製品は持ってないから、>>181でも言ったように付くかもしれないとしか言えないや。
ごめんね
レッグガードについて書いてるブログも結構あるからそこらへん参考にしてみるのもいいかも

185 ：７７４ＲＲ：2012/04/13(金) 01:30:23.14 ID:IpbrcmWX

>>175
わかってると思うけど、その値段じゃ買えないからな
キャブとFIの実質価格差は5万程度

186 ：７７４ＲＲ：2012/04/13(金) 03:39:39.95 ID:+koDfg6a

流れぶたぎってスマンけど、軽自動車税の請求って、いつ頃どういう形でくるの？もう来た？
初バイクなもんだから、結構ドキドキもんだーな。

187 ：７７４ＲＲ：2012/04/13(金) 03:53:22.77 ID:yLtWYTWA

そろそろ

188 ：７７４ＲＲ：2012/04/13(金) 04:56:41.95 ID:J+eRN+q7

YSPで乗り出し自賠責３年付きで３０万って言われた
個人店で無印乗り出し２２万って言われた
実際８万

189 ：７７４ＲＲ：2012/04/13(金) 10:38:11.50 ID:zOldx7C7

>>184
ありがとう、書き込み中に補足入ってました

>>175
ロミオとバイクセンターは諸経費が高いから、結局20万位だよ
見積で比較とったらトータルでもっと安い所いっぱいあった

190 ：７７４ＲＲ：2012/04/13(金) 11:15:52.78 ID:hOm9Z/ms

FIユニークの部品(燃料/電装系)のアフターサービスはYSPが鍵な訳でしょ？
店単位でもYSP全体でもそこのアフターの匙投げられたらどうにもならなくなると思ったのでキャブ車買った。
キャブなら中古も新品も部品入手は悪く無いし、出先でトラブル発生してもFIと比べれば対処は出来ると思ったから。
安価で台数多いバイクとは言え輸入車に乗る以上リスクは分散したいと思ったので。

YBRはバイク自体は扱い易い初心者も安心だけど、車体アフターの面では初心者や面倒くさがりな人にはオススメ出来ない
バイクだと思う。

個人的には初心者が買うならバロンのキャブ車がいい気がする。

191 ：７７４ＲＲ：2012/04/13(金) 11:16:40.54 ID:m4I2Ts4+

>>186
住民票のある市町村から概ね郵便で「税金払ってね～」的な葉書が来るからそれ持って役所へ突撃
分からなくてもとりあえず役所から来る郵便を持って役所の税務課へ行けば教えてくれるよ

とりあえずカウリング付きにHIDは危険って事だし諦めてYBR125Kを買ったことを後悔し始めた俺・・・
今のKを下取りにしてKGを買う暴挙に出るか・・・

192 ：７７４ＲＲ：2012/04/13(金) 11:21:03.78 ID:jWkrWDqY

>>190
レッドバロンで新車/中古売ってるんですか？　　
新車乗り出しはロミオとかと同じぐらい？

193 ：７７４ＲＲ：2012/04/13(金) 11:23:17.23 ID:jWkrWDqY

>>185 >>189
手数料5万ですか・・・・・2,3万と思ってたが結構ボリますねｗ

194 ：７７４ＲＲ：2012/04/13(金) 11:26:20.36 ID:m4I2Ts4+

>>192
ロミオは納車費用高い。
自分の場合遠地で輸送費2万が入ったけどそれを引いても8万は納車費用に取られてる
で、整備はしっかりしてない。クラッチワイヤーがユルユルだったりオイルに明らかに削りカス以外のものが混入してたり
ヘッドライトの光軸なんて調整した跡すら無い。
ロミオ系列以外で買うのを推奨

195 ：７７４ＲＲ：2012/04/13(金) 12:05:55.44 ID:IpbrcmWX

>>188
自賠責の計算忘れてた
>>190
YSPは引越し先のYSPでもメンテすることを一応保証してるらしい

196 ：７７４ＲＲ：2012/04/13(金) 12:12:25.30 ID:IpbrcmWX

>>186
税金払ってねってお手紙（納税書）来るので
納税書とお金持って郵便局行けばおｋ
遅れると滞納金取られるから注意

197 ：７７４ＲＲ：2012/04/13(金) 12:12:50.58 ID:J+eRN+q7

違うバイクだけどバイクセンターGN125
９９０００円で乗り出し１６万くらい

198 ：７７４ＲＲ：2012/04/13(金) 12:14:29.03 ID:J+eRN+q7

バロンが良いよ高いけど
後々ツーリングに行っても
近くに有るから安心できる

199 ：７７４ＲＲ：2012/04/13(金) 12:32:25.34 ID:Zd47aKeN

166ですレスありがとうございます
その幹線道路が新4号って言う鬼の様な道路で･･･
スプロケ換えるしか無いか　ありがとう！

200 ：７７４ＲＲ：2012/04/13(金) 12:32:55.46 ID:J+eRN+q7

ybr125燃費だけどアドレスやPCXが必死に加速していく
信号ダッシュで同じようにアドレスに付いて行くぐらい
加速して街中走ってるとリッター３０ｋｍ/Lくらいになっちゃう
その人の走り方しだい

201 ：７７４ＲＲ：2012/04/13(金) 13:06:31.75 ID:J/DZiSYr

ロミオで納車待ちだが不安になってきた
今まで行ったバイク屋の中では一番接客がまともで信頼できる印象だったんだが

202 ：７７４ＲＲ：2012/04/13(金) 13:06:41.65 ID:rWpA1snL

>>199
4号バイパス、特に栃木エリアなら、加速より巡航速度重視で。
俺はXTZで、歯数前ひとつ多くしてる。
それで、大型トラックリミッター付きの後ろを走ってるよ。ぴったりくっつくと危険だけど、ほどよい車間で快適金魚のフン走行。

203 ：７７４ＲＲ：2012/04/13(金) 17:18:24.97 ID:3PWA3X8K

YBR125の購入を検討しているのですが、逆輸入と書かれている車体はやめといた方がいいですか？
正規輸入と書かれてる車体よりも数万円安いので、何か理由があるのかな？と。

204 ：７７４ＲＲ：2012/04/13(金) 18:09:15.99 ID:4fqhpxuC

YBR125に逆輸入なんて存在しないだろ
心配ならYSPにしとけ

205 ：７７４ＲＲ：2012/04/13(金) 18:35:05.42 ID:JzpLDrHP

>>204
え？goobikeとかで調べたら結構あるんだけど。。。
たとえば↓とか
http://www.goobike.com/bike/stock_8502363B30111126011/

206 ：７７４ＲＲ：2012/04/13(金) 18:48:31.72 ID:dBMHGrfH

あんた中国に住んでるの？

207 ：７７４ＲＲ：2012/04/13(金) 18:53:38.30 ID:JzpLDrHP

>>206
当然日本ですが。。。

実は↓の書き方のYBR125もあっため、逆輸入と書かれてるものはキワモトなのかなと。

http://www.goobike.com/bike/stock_8500073B20120121002/

208 ：７７４ＲＲ：2012/04/13(金) 19:25:11.27 ID:0SX7Vp2C

どのYBRも日本のヤマハで製品開発、生産はされていない。
海外のヤマハが海外で生産し、それを輸入したので、正式には輸入バイク。それを逆輸入と言ってるだけ。
全く日本を知らないブラジル日系人が中国国籍を取って来日した感じ。。。どう考えても外国人。

209 ：７７４ＲＲ：2012/04/13(金) 20:09:06.12 ID:TQqYk/Ca

いずれにしても別段キワモノってことはないよ

210 ：７７４ＲＲ：2012/04/13(金) 20:10:00.10 ID:X0dKNYoZ

来週の週末納車なんですがこれは買っとけって物あれば教えて、どうぞ
メットホルダーは買いました

211 ：７７４ＲＲ：2012/04/13(金) 20:13:58.40 ID:Ku6cXV/C

まさかと思うけどヘルメット。ｗ
あとグローブと車体カバー（LL）と防犯ロック

212 ：７７４ＲＲ：2012/04/13(金) 20:15:32.18 ID:QeHDtGvq

>>210
U字ロックとかのセキュリティ系も買っておいたほうが良いかと

あとはもちろんヘルメットにグローブ、カッパくらいじゃない？

あんまり最初から揃えようと思うと金が一気にかかるし

とりあえず最低限乗れるだけの装備と盗難防止品を買っておけば大丈夫だろ

213 ：７７４ＲＲ：2012/04/13(金) 20:34:50.90 ID:zOldx7C7

タオバオでエンジンガードのついでに何か買うかな
後付けキックセット
クラッチとブレーキレバー
クラッチケーブル
Kのメーター
ブレーキパッド
アンダーカウル
ジャケット

214 ：７７４ＲＲ：2012/04/13(金) 20:46:38.26 ID:YY/U6wkJ

YBR125 2012モデル
YSPで購入！よろしく( ´ ▽ ` )ﾉ
慣らし運転1000キロは長いわ。

215 ：７７４ＲＲ：2012/04/13(金) 20:47:49.80 ID:2JCo8FaL

>>210
一通り揃えたら早めにテールランプをLEDに

216 ：７７４ＲＲ：2012/04/13(金) 20:54:10.80 ID:JzpLDrHP

>>208
>>209

ありがとう。
気にせず新車の安い方を買います。
　# 念のため近くのバイクショップで面倒みてもらえるかだけ確認しとく

217 ：７７４ＲＲ：2012/04/13(金) 20:57:47.44 ID:jWkrWDqY

>>214
HPまだ準備中・・・・
もう販売開始されてんの？
変更点よろしく

218 ：７７４ＲＲ：2012/04/13(金) 21:00:20.52 ID:YY/U6wkJ

テールランプのLEDへ交換は
お店にお願いした方がいいですか？

219 ：７７４ＲＲ：2012/04/13(金) 21:09:21.65 ID:e1S0H3sR

>>195
しかし茨城にはYSPがない

220 ：７７４ＲＲ：2012/04/13(金) 21:09:44.05 ID:hDGc4OYw

>>215
横から失礼します。
切れた時はホムセンの百円ちょっとの電球つけてるのですが、オススメ理由は省電力と玉切れとかですか？
心配で元から付いてたのと変わらない表記の買ってます。

221 ：７７４ＲＲ：2012/04/13(金) 21:11:05.41 ID:YY/U6wkJ

>217
カラー、グラフィック以外の
変更はないと、お店の人が言ってた。
私は好みのガンメタをチョイス。
http://www.ysp-members.com/event/2011/07/0630.html

ホームページの更新遅れてますね。
2011モデルの在庫がまだある店も
多いからでしょうかね。

222 ：７７４ＲＲ：2012/04/13(金) 21:16:43.52 ID:JzpLDrHP

やっぱりYSPで買うのがいいのかー。
安いからといって他店で買うとアフターサービス的に厳しいのかな。

誰かは○やで買った人いないかな？

223 ：７７４ＲＲ：2012/04/13(金) 21:25:47.40 ID:e1S0H3sR

>>222
おれ安いからってロミオで買ったぜ
納車整備3万くらいに
登録料5千円
だったはず
たしかに盗難保障と自倍5年で合計7万くらいまで跳ね上がるが
高いところで盗難保障なしで同じ額払うより保障付くしなぁって考えたが
後々になると盗難保障要らんわｗってなる

色々悩んだが高いところで買って外れ掴むくらいなら、安いところで外れ前提で届いてから自分で一通りばらす方がいい
高いから大丈夫というのは消費者心理の盲点
もともと中華バイクであるというのを考えてみよう

224 ：７７４ＲＲ：2012/04/13(金) 22:07:34.06 ID:jWkrWDqY

>>221
うわ！！！！
私好みのシルバーが無くなってる、明るい色は人気無いのか・・・・残念。

バランサー内蔵F.Iってあるけどキャブ車はバランサー付いてないんでしょうか？

225 ：７７４ＲＲ：2012/04/13(金) 22:18:33.73 ID:JzpLDrHP

>>223
そうか、ありがとう。
お店のHP見たら結構大きなところで地方とかにもチェーン展開してそうだから
引っ越しても面倒みてくれそう。

226 ：７７４ＲＲ：2012/04/13(金) 22:20:47.75 ID:IpbrcmWX

>>224
キャブ車にももちろんバランサーついてるよ
シルバーが欲しいなら2011モデル買うしかないね
FIは見たところ赤＞銀＞黒の順に売れてるみたいだった

227 ：７７４ＲＲ：2012/04/13(金) 22:54:08.44 ID:2JCo8FaL

>>220
そうです、純正のバッテリーがショボいので
昼間メインに乗るなら問題ないかもしれないけど
H4ライトにステップアップするなら必須

>>217
簡単な作業なので自分でやっていいと思う
S25のダブル球

228 ：７７４ＲＲ：2012/04/13(金) 22:55:43.04 ID:SP1J3O/i

>>218
>>220

テールランプのLEDへの変更は、主にヘッドランプを60/55Wに変更したときの
バッテリー充電対策で対策です。YBRの特にキャブ車は発電力に余裕がありません。

電球と互換タイプのLEDに変えるなら、手間は電球の交換と同じです。
テールレンズをドライバーで開けるだけの手間で誰でもできると思います。

なお交換用のダブル球には赤と白がありますが、LEDの特性上テールレンズをかぶせると
白の方が暗くなります。ただそのときはナンバー灯も赤くなるのですが
どうでピンクナンバーなので実害は余り無さそうです。

そんなわけでうちのYBRはデルタの赤LEDのダブル玉です。
なおマツシマならちょっと高いけど白色ハンバー灯付きも選べます。

229 ：７７４ＲＲ：2012/04/13(金) 22:57:16.27 ID:SP1J3O/i

かぶった！

230 ：７７４ＲＲ：2012/04/13(金) 23:46:43.20 ID:jWkrWDqY

>>226
キャブにも付いてるんですね。
アイドリング中のマフラー音は好みじゃないけど、走行中の振動・騒音が静かみたいなのでYBRに惹かれてて、
シルバーが好きなのにないなら安いキャブ車にしようかとも思って来ました。（購入は10月以降予定なので）

125ccMTって黒青赤しか選択しなくなりましたね。
キャブ車の2012年版？もカラーは変更無いだろうな・・・・

231 ：７７４ＲＲ：2012/04/13(金) 23:58:04.30 ID:e1S0H3sR

>>225
永久ロードサービス料と割り切って赤男爵で買うか
安いところで自分で治すor勉強しながらと買うか
ＹＳＰでディーラーだからと買うか
この3択だと思う

232 ：７７４ＲＲ：2012/04/14(土) 00:13:40.27 ID:IsEXcGMA

>>231
購入してから勉強しながら自分で直した場合、物によると思うけど壊れやすい部品代とか幾らぐらいするもんなんでしょうか？

233 ：７７４ＲＲ：2012/04/14(土) 00:22:58.40 ID:1r6UwAcA

>>232
普通に乗っている分には壊れることはない
転倒などのアクシデントで壊れることが大半

234 ：７７４ＲＲ：2012/04/14(土) 00:24:57.68 ID:1wVhVtu/

いわゆる普通のメンテナンス
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/world/check/maintenance/
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/world/check/everyday/
他社だけど
ttp://www.honda.co.jp/study-motor/index.html
あたりをちゃんとしていれば、そうそう壊れるバイクじゃない。
なんせ道路や整備環境の悪いところでガンガン使われているバイクだ。

むしろ転倒して壊したときの方が問題。

235 ：７７４ＲＲ：2012/04/14(土) 00:26:13.87 ID:Q46BRYnn

>>232
タオバオで中国から輸入の純正品なら1/5位の値段だが、部品代日本で買うなら
ガスケット１０００～３０００円（油漏れとか、何かはずしたとき）
ワイヤー２０００円くらい
玉ヘッドライトで3000円くらい、ほかなら数百円
クラッチ６０００円くらい
レバー2000円くらい
チェーン3000円くらい
と所詮バイクなんでたいしたこと無い値段、時間かかっていいならタオバオ使えばさらに安い
が、自分でやろうとすると工具が必要
工具セット3万くらいのラチェット各サイズある奴が良い
ワイヤーインジェクター
トルクレンチ
ジャッキ
プラハンマー、ゴムハンマー
ノギス
ハンダゴテ
ギボシセット
位は最低限必要

236 ：７７４ＲＲ：2012/04/14(土) 00:58:11.27 ID:IsEXcGMA

>>233-235
サンクス。。
金がかからなければメンテナンスとかは好きなんで（過去、車のオイル交換程度ですが・・・）
多分、バイク乗っても燃費走行するだろうしｗ
なんかオクで中古10万以下でもいいような気がしてきたけど、1万キロ以下で売る人っていい加減な扱いしてそうだな～

タオパオ最近知ったんですが、考えられない値段ですね。
工具３００００円高いな～と思ったんですが　もしかして工具セットもタオパオであります？
車体購入後もいろいろ楽しめそうですえｗ

237 ：７７４ＲＲ：2012/04/14(土) 01:12:08.02 ID:Q46BRYnn

>>236
そりゃ売ってるけど
安い工具は精度悪いから
ネジ舐めたり中で折れたり、そもそも工具のほうが壊れたりするぜ？
100円のドライバーでネジ締めると山がすぐガジガジになるあれ
最低でもシグネットクラス、保障大スキーならスナップオン
よく誤解されるが、工具だって使ってれば壊れると思われがちだが
高い奴は素材も精度も良いので、ちゃんと使ってメンテしてやれば人間の寿命並に長く使える
スナップオンくらいのキチだと、壊れても永久保障とか言い出す始末
オイルのドレーンなんて回ればいいよって安い工具でやってて、パン側のねじ山つぶして
オイルパン交換なんてのは車では割りとある話

238 ：７７４ＲＲ：2012/04/14(土) 01:16:26.97 ID:Iv+Ub7Fg

よくあるのが安い工具は肉厚がありすぎて隙間に入らないって問題

YBRじゃないけど俺もカブでスプロケ交換時に外装外せず困った

結局知り合いの整備士に工具借りて交換できたけどね

239 ：７７４ＲＲ：2012/04/14(土) 01:24:19.41 ID:xYx8S4fX

>>236
工具は
＋、－ドライバー各3サイズ
コンビレンチ（ホムセンで売ってるセットで2000円ぐらいのでいいよ）
ラジオペンチ
あればとりあえずはどうにかなるよ、あとは必要に応じて買い足してけばいい

240 ：７７４ＲＲ：2012/04/14(土) 01:30:18.41 ID:1r6UwAcA

>>236
３万の工具セット買うよりも必要な物だけ買えばいい
大概インチ工具なんて無駄な物が混ざってて邪魔この上ない

工具はホムセン、ヤフオクで買えば１万でも十分
キタコのツールセットは3000円の割に使えて便利

①キタコ33ピースツールセット　（ttp://www.webike.net/sd/371528/）
②8～17mmのコンビレンチ
③17～21mmの大きめのメガネレンチ
④ペンチ類
⑤空気入れ
⑥エアゲージ　（http://www.webike.net/sd/9395461/　オススメ）
⑦パーツクリーナー、その他油脂類

これだけあれば殆どのメンテナンスが出来る
それ以上は必要になる度買い増す感じで

>>237
>>オイルのドレーンなんて回ればいいよって安い工具でやってて、パン側のねじ山つぶしてオイルパン交換なんてのは車では割りとある話

それ工具関係ない
超高級工具使ってようが、作業者がアホなら舐める
舐めるのが嫌なら、舐めないボルトを使うしかない

高い工具は精度が良く、使いやすく、舐めにくい工夫がされているが、一般人には不要じゃない？

241 ：７７４ＲＲ：2012/04/14(土) 01:46:09.89 ID:Q46BRYnn

>>240
キタコのセットがサンブかシブイチかは知らないがこれはお買い得だと思うが
コンビレンチ数本、メガネ数本これで5000円だとしよう
ペンチ、ニッパー、バイス、ラジオ、1本千円で4000円
これだけ物をそろえると入れる工具箱も必要だし、４000円位かな
あとトルクレンチだろ、今のは何ｎで閉めてくれって指定ある部品ちょくちょくあるし、力任せに締めてネジ切ってもしょうがない
ハンマーもないと、緩まないときとか叩けないし
ここまでで2万位かな
どこぞのメーカーかわからん品で最低限でも2万くらいさらっと行っちゃう
なら、後1万出して有名メーカーの工具セットを選ぶという選択肢もあるのではなかろうか？
ツールセットはなんだかんだいってセット売りなだけあって、入ってる量に対してはやっぱり安いし
やっててこれがあったらって道具もフォローして入ってる
まぁ、価値観の違いだといえばそれまでし、僕は寝るよ

242 ：７７４ＲＲ：2012/04/14(土) 02:01:02.19 ID:FQ9STf/1

この単車買ったが、コンセプトは「金かけない」で買った。
当然工具も金かけないぜ！ホムセン行っていろいろセットで4000円くらいの買った。
どうせ自分でやるといったって俺の場合オイル交換とバッテリー液面管理くらいのもんだ。
十分だろ。
キャブのオーバーホール？むりっすむりっすｗ
ブレーキパッドの交換？怖いっす怖いっすｗｗ

243 ：７７４ＲＲ：2012/04/14(土) 02:11:37.57 ID:Q46BRYnn

無理無理、怖い怖いでも
自分でやらないと町のバイク屋は輸入車だから手出してくれないし
赤男爵丸投げかYSPに持ち込みしかないんだが
やってくれるところが無いと自分でやるしかない、フロントのフォークはそのうち油漏れするしな
バイクなんて構造単純だし、しかも全部品イラスト見れるYBRなら、整備はそれ見ながらグーぐるで調べれば
やり方なんていくらでも乗ってるだろ、イラストの通り組むだけだし
壊れたところ交換して元通り組むだけだから、根気とガッツがあれば知識無しでもどうにかできる
むしろ、クラッチ調整とかライニングの調整面取りの方がはるかに難しい

244 ：７７４ＲＲ：2012/04/14(土) 02:27:18.35 ID:1r6UwAcA

>>241
もっと安い工具でも十分使用に耐える
何故そんなに高級品を使わせたがるんだ？

それと、工具が原因で舐めるのはボルト頭
ねじの舐める原因は、ななめ入りorオーバートルクが殆どだ

>>今のは何ｎで閉めてくれって指定ある部品ちょくちょくあるし
昔からほぼ全てのボルトに締付トルク指示されてましたけども、知らない？
トルク気にするぐらいなら、先ずボルトを脱脂しなさい
ねじ、座面に油分が付着してると締付トルクなんて役に立たないぞ

まさかと思うけど、「ブレーキキャリパのボルト締める場合は、ボルトを穴の縁に寄せた方が良い」なんて寝言言ってた人じゃないよね？

245 ：７７４ＲＲ：2012/04/14(土) 02:37:04.47 ID:Iv+Ub7Fg

高級品っていうか、ちゃんとしたのは一生使えるから

余裕があるなら1セットくらいそういうのもアリかもね

ただまあ工具は使い手次第だから

どれほど高級品でも下手くそが使えばダメ出し

100均の工具でも慣れた人が使えば十分使い物になるし

逆に言えば初心者ほどちゃんとした工具を使うべきだが

246 ：７７４ＲＲ：2012/04/14(土) 05:59:10.20 ID:67/wwUlG

ダイソーのナットドライバー十分に使い物に成ります

247 ：７７４ＲＲ：2012/04/14(土) 07:16:15.44 ID:A1GZey+B

なあんで一言多いかなあ？
座面に油分が付着してると～のあたりで止めときゃ、
なるほど、たしかに、な教訓で終わったろうに。くだらない

248 ：７７４ＲＲ：2012/04/14(土) 07:38:45.84 ID:2Jf1g2Sn

>>227 さん
>>228 さん
>>220 です、ありがとうございます。バッテリー交換してからウィンカーつけるとヘッドライトが連動して暗くなるので、LED探してみます！

249 ：７７４ＲＲ：2012/04/14(土) 08:52:40.35 ID:bgHlr2Qz

初心者は道具そろえる前に道具の種類と使い方、使う場所の傾向を
勉強しなきゃ、100均工具だろうが高額工具だろうが同じ結果になるよ。

ただ、経験的に100均工具で唯一使い物になったのは「強力ピンセット」
くらいで、他は中国、インド、ネパールあたりで見かけるレベルの品質だ。
初心者がインド人並みに器用で知恵工夫とたくましさを持ってるなら
使い捨て工具としていいけど。

高額ブランド工具・・・一般人には無駄。マニアなら好きに買えば？って
感じ。

250 ：７７４ＲＲ：2012/04/14(土) 12:08:58.98 ID:FQ9STf/1

>>243
おまえ何と戦ってんだよｗ　いーの、俺の町のバイク屋は面倒見てくれるんだから。

251 ：７７４ＲＲ：2012/04/14(土) 12:43:13.46 ID:67/wwUlG

バイクのメンテナンスやカスタムも
興味出てくるとこの単純な作りのバイクは
良い勉強台になるね

252 ：７７４ＲＲ：2012/04/14(土) 16:22:23.58 ID:YCcHvL+a

バイク屋が輸入車の面倒を見ない理由の大多数が輸入車だから部品の調達が出来ないだろうと言う先入観から来てる。
実際自分が面倒見てもらってるバイク屋もそう言った。
つまり部品さえ手に入れば整備はしてくれるんだよ何処のバイク屋でも。
だから自分もYBRが調子悪くなったらまず店で見てもらって交換が必要なら使う部品を聞く。んで取り寄せて交換してもらってる。

253 ：７７４ＲＲ：2012/04/14(土) 17:16:16.73 ID:Dv8SzJN8

なるほどね。
勉強しながらできるところから自分でやれるように頑張るよ。

まぁ俺の場合はまずは小型二輪の免許取得からだが・・・

254 ：７７４ＲＲ：2012/04/14(土) 18:28:32.28 ID:LaRJ1ke2

自分は今日車校に免許申し込み行った。
半年後には欲しいな

255 ：７７４ＲＲ：2012/04/14(土) 18:54:28.09 ID:67/wwUlG

ツーリングでアドレスと行ったけど
かなり加速速いね
付いて行くのに必死です

256 ：７７４ＲＲ：2012/04/14(土) 20:07:20.40 ID:17RkgDab

初めてのバイクがこれなんだけどなんだか物足りないから売ろうかなと思って査定だしたら7万円ぐらいだった
2011年モデルFiで走行距離3000キロで転倒なしなんだけど、こんなもんなんだね…10万くらいで売りてぇ

257 ：７７４ＲＲ：2012/04/14(土) 20:15:39.53 ID:ATiYf4BM

むしろ7万も値がつくことに驚き

258 ：７７４ＲＲ：2012/04/14(土) 20:23:20.68 ID:HxC0tZxj

>>256
寝言は寝ていえks

259 ：７７４ＲＲ：2012/04/14(土) 20:24:25.10 ID:yZLKMHtu

店だと5万程度だろうね。7万はいいほうかも。
俺だったらヤフオクなどの個人売買にもっていって
12,3万辺りでうるかな～
程度にもよるけどね。

260 ：７７４ＲＲ：2012/04/14(土) 21:22:45.83 ID:/yIP5n4Y

純正テールにクリアのLEDで暗いと感じるんだけど　上のレスの通り赤いLEDにすればいいかな？(´･ω･`)

261 ：７７４ＲＲ：2012/04/14(土) 21:36:43.82 ID:LEUhWKkb

>>260
比較よろしく

262 ：７７４ＲＲ：2012/04/14(土) 21:37:54.24 ID:Q39xRTQ1

>>253
小型じゃなくて普通二輪にしとけ！
小型二輪の教習車はCB125だと思うが
おそらく古過ぎてギアの入りが悪い

263 ：７７４ＲＲ：2012/04/14(土) 21:58:47.50 ID:IsEXcGMA

>>260
LED白と赤　車みたいだけど。
ttp://pub.ne.jp/abldelta/?entry_id=259175

264 ：228：2012/04/14(土) 22:28:28.28 ID:1wVhVtu/

>>260
白色LEDは、擬似白色なので電球と違って赤の成分が少ない。
だから赤いフィルターを透過できる成分が少なくて暗くなる。

赤のLEDは赤成分が多いから赤フィルターを透過できる。

そんなわけで、赤のテールランプには赤のLEDが適当になる。

265 ：７７４ＲＲ：2012/04/14(土) 23:07:31.18 ID:c/56hdcy

>>256
FI車はYSPじゃないと機械なくてインジェクションの機械調整とか噴かすとかできないから
そのあたりが価格下がってる要因だと思う
キャブ車なら10万いけそう

266 ：７７４ＲＲ：2012/04/14(土) 23:10:59.33 ID:5jTE2dIL

>>256
サブで置いとけよ
金もほとんど掛からんし

267 ：７７４ＲＲ：2012/04/14(土) 23:59:52.85 ID:wUf6Sw9M

キャブはカブとは違うんだよな
だからATでは乗れない

268 ：７７４ＲＲ：2012/04/15(日) 00:13:26.08 ID:yVK0h0JQ

理解するのに10秒ぐらいかかった

269 ：228：2012/04/15(日) 00:19:01.62 ID:rO6OwRcQ

CABとCUB!

270 ：７７４ＲＲ：2012/04/15(日) 00:20:07.16 ID:sQ6yjq3G

カブってキャブ車じゃないの？
イエローキャブ

271 ：７７４ＲＲ：2012/04/15(日) 03:38:17.45 ID:oyL2lKTQ

最近カブもついにＦＩ化したと聞いた。時代か。
ところで。これまた最近なんだが、幹線道路の信号で停まると、2千数百回転あたりでアイドルが持続することが増えたんだが、
（それで時折、思い出したかのように、1500あたりまで下りて来る）
これはなんだろう？スローかどこかの詰まりだろうか？

272 ：７７４ＲＲ：2012/04/15(日) 05:56:38.29 ID:zOw97PLm

fi納車6日経ったが、1回雨に濡れたらチェーンが音がするようになった。
fiのおかげか雨の中での信号待ちなどでのアイドリングも安定していて、
助かる。けれど慣らしが非常に辛い。慣らし完了まで後800キロ…

273 ：７７４ＲＲ：2012/04/15(日) 07:56:21.97 ID:L7WKE535

やっぱりFIは信頼できるYSPが有ってこそ買えるバイクって事だな
そうじゃない場合はキャブにしとけって事か

274 ：７７４ＲＲ：2012/04/15(日) 08:42:56.39 ID:CFKgyXDT

>>271 2次エアー混入くさいですね

275 ：７７４ＲＲ：2012/04/15(日) 13:45:15.10 ID:jaHNm6Q2

>>256
東京なら10万で引き取ってやるよ。

276 ：７７４ＲＲ：2012/04/15(日) 14:18:37.31 ID:CC/7Ael2

3５歳　179cm65キロ　YBR乗ってて違和感ありますでしょうか？

277 ：７７４ＲＲ：2012/04/15(日) 14:57:46.10 ID:28uPebnZ

YBR125-Zだって
http://ys-kuromatu.com/2012/04/ybr125-z.html?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter

278 ：７７４ＲＲ：2012/04/15(日) 15:15:39.35 ID:rgpAQPuj

このバイクってロングツーリングとかでもケツ痛くなりませんかね？

279 ：７７４ＲＲ：2012/04/15(日) 15:43:48.37 ID:bDsci9dh

>>278
ケツの資質による
ちょっと調べるから穴出せよ

280 ：７７４ＲＲ：2012/04/15(日) 15:50:20.32 ID:q/xNK+XL

>>278
どの排気量だろうとシート硬ければケツ痛くなるからな・・・・

俺はYBRでは１時間くらいで痛くなった

281 ：７７４ＲＲ：2012/04/15(日) 17:12:34.80 ID:12ddM7Og

>>276
184㎝95㎏だが周りから見れば違和感はある
でも知り合い以外走ってるバイクの違和感なんか見ない
そもそも違和感あっても気にしない

282 ：７７４ＲＲ：2012/04/15(日) 17:28:07.45 ID:91PirSpH

>>277
マフラーが水平に近いね
サイドバッグ付けるには好都合だけど
フック付のレールが無くなってプラマイゼロか
>>278
人による、俺は3時間でも大丈夫

283 ：７７４ＲＲ：2012/04/15(日) 17:47:53.44 ID:CC/7Ael2

>>281
気にしなければいいんだけど、このスレかどこかでまたがってる画像見たらチッサって思ったもんで。

>>277
マフラー真っ黒・・・前のほうがカッコ良かったな～
シルバーカラー無くなるし、マフラー黒くなるし　だんだん自分の好みから外れていくｗ

284 ：７７４ＲＲ：2012/04/15(日) 17:51:28.52 ID:r1x+aNx5

>>277
サイドカバーがYBR250っぽくなってるな。
全体的なスタイルは悪くないな。いかにもお得バイクといった感が出てて。
俺はロミオでKを148000円（税込・諸費用別）で買えたから、ロミオならこれはいくらくらいになるんだろう。
12万くらいだろうか。

285 ：７７４ＲＲ：2012/04/15(日) 18:04:57.06 ID:CFKgyXDT

・サイレンサーをメッキしないで塗装でコストダウンし、さらにヒートガードをシンプルにした
・シュラウド廃止でコストダウン
・タンクのデカールデザインを廃止してシンプルにコストダウン
・サイドカバーは黒に統一して全色に採用してコストダウン
・ディスクローターの塗装を廃止してコストダウン
・なぜか旧型YBRのウインカーを採用（他車種で使ってて量産効果？在庫処分？）
・サイドグラブバーを廃止してコストダウン
・タンデムステップのステーをパイプ化してコストダウン

・負圧キャブとかAIシステムの取り回しは現行のまま
・リアキャリヤの水平部を平らにすると共に外周までパイプ化、タンデムシート部と水平にして積載性向上

なんか進化の過程で枝分かれして先祖がえりでもしたかのような実用色の強いモデルだな。
YBRの出現以前に出てたら違和感ないくらいにビジバイ色が強いね。

通勤・通学専用ならアリだな。

また、これをベースにRZ風やXJ風にカスタムするには余計な物がない分、素材としていいかも。

286 ：７７４ＲＲ：2012/04/15(日) 18:44:50.42 ID:CC/7Ael2

どシンプルでマフラー変えたらほぼ同じような・・・
みんなのバイク　VS125
ttp://www.minnano-bike.jp/vs125.html

287 ：７７４ＲＲ：2012/04/15(日) 19:04:27.52 ID:YkIfwtvp

>>277
いや、それって
YBR125Z
じゃなくて
YB125Z
だよ。昔からある廉価版の。
ttp://www.yamaha-motor.com.cn/home/product/mc/o3/knight-car/yb125z/2354.html

288 ：７７４ＲＲ：2012/04/15(日) 19:11:41.84 ID:CFKgyXDT

先祖がえりどころかまさに完全ビジバイじゃん。

289 ：７７４ＲＲ：2012/04/15(日) 19:12:00.62 ID:TLz5dh1L

en125にも似てる
YBR125
EN125
みんなのバイク
MCR125
皆んな感じが良く似ている

290 ：７７４ＲＲ：2012/04/15(日) 21:02:54.95 ID:A2LgxhUg

つーか、インジェクションなんてそうそう壊れるもんじゃないし
調整する必要があるもんじゃないし。
普通にオイル交換3000kmごとにして
プラグもたまにかえるくらいやってくれればいいよ。
あとタイヤ交換とかチェーンメンテとかたまにやってもらいに行く程度。
普通にYSPで買えば安心だし
他所で買ってもそうそう壊れるとは思えない。

291 ：７７４ＲＲ：2012/04/15(日) 21:16:54.36 ID:zZ1vXWEc

インジェクションは簡単に壊れるぞ(´・ω・｀)
ネンタンのサビとか入ったら一発

292 ：７７４ＲＲ：2012/04/15(日) 21:56:00.81 ID:q/xNK+XL

楽さのインジェクション

信頼のキャブ

ってとこか

始動性は信頼出来ないんだがなｗｗｗ

293 ：７７４ＲＲ：2012/04/15(日) 22:02:53.46 ID:lo7mATMy

FI持ちッス
追加情報で、FIはペダルの作りから違うので、
シフトペダルをシーソーペダルに変更できませんでした
タオバオで買っちゃったよ…orz

燃費は慣らし中で走行距離500～800キロ（うち100キロはタンデム走行）の間で42.9km/Lでした。

294 ：７７４ＲＲ：2012/04/15(日) 22:36:25.31 ID:RFuPw9TV

ヤマハのＦＩって燃料ポンプの不具合が多かったよな、つい最近まで。
今は改善してんのかどうなのかは知らんけど。

295 ：７７４ＲＲ：2012/04/15(日) 22:40:52.56 ID:NFw6kzJ2

>>278
今日昨日で鹿児島～熊本の往復約200km片道四時間行ってきたけど、
二時間くらいでケツとかチ●コ痛いな

296 ：７７４ＲＲ：2012/04/15(日) 22:41:25.40 ID:MSN7oMxr

質問なんですがYBR125SPのメーターをYBR125のFIにつけることは可能なのでしょうか

297 ：７７４ＲＲ：2012/04/15(日) 22:48:56.02 ID:8SBy/32o

上で出てるテールランプLED変更すれば、ヘッドライトをH4にしてもバッテリー問題ないですか？HS1/H4のがいいですか？

298 ：７７４ＲＲ：2012/04/15(日) 22:59:42.85 ID:q/xNK+XL

>>297
テールランプLED化まだだけど

アイドリング状態が長く続くときとかにライト消してれば問題ないよ

299 ：７７４ＲＲ：2012/04/15(日) 23:02:10.38 ID:TLz5dh1L

yspでも１年経ってからfi壊れたら
ユニットごと交換させられそう
ヤマハでは無くて中国の会社が作ったfiはどれくらい
信頼度が有るか？

300 ：７７４ＲＲ：2012/04/15(日) 23:04:35.21 ID:rO6OwRcQ

>>297
60/55Wクラスなら電力的には問題ないと思う。
ただ元ランプの形式がモデルによって異なるから注意は必要。

交換後にH4が好まれるのはランプが安くていろいろ選べるから。

配光まで気にするならライトユニットごと交換する方が良いが、
自分で配線いじる必要がある。

301 ：７７４ＲＲ：2012/04/15(日) 23:53:39.08 ID:cUyA4GGA

セパハン　バックステップ使ってる人いる？
バックステップはアトラスで見つけたんだけどセパハンは流用で探す感じかな？

302 ：７７４ＲＲ：2012/04/16(月) 00:00:09.38 ID:wyKo4K/j

ぶりーとか?

303 ：７７４ＲＲ：2012/04/16(月) 00:18:46.60 ID:S505gqTr

教習車のCB400とYBR125 　全長が6cmぐらい長いだけなのになぜYBRのほうが人が乗った場合小さく感じるのでしょうか？

304 ：７７４ＲＲ：2012/04/16(月) 00:20:53.45 ID:fmzN/9bW

>>303
君は物を全長でしか見られないのかね
タイヤの大きさ
エンジンの大きさ
フレーム
ほとんどがCBがでかいです。

305 ：７７４ＲＲ：2012/04/16(月) 00:23:19.35 ID:9gimqVnQ

前後上下方向のサイズは２５０に負けないけど

やっぱ左右方向が細いから寂しいな

まあこの細さのお陰で街乗りが楽なんだが

306 ：７７４ＲＲ：2012/04/16(月) 00:31:48.37 ID:FROQmhnF

>298
>300
ありがとう。H4迷わず買います( ´ ▽ ` )ﾉ
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY85ifBgw.jpg

307 ：７７４ＲＲ：2012/04/16(月) 00:43:08.06 ID:S505gqTr

>>304-305
目の錯覚ですか・・・・サイズ的にも一回り二回り大きいと思ってたので。
バイクは小柄のほうが似合いますね。

308 ：７７４ＲＲ：2012/04/16(月) 00:56:27.96 ID:KXeGkDcl

小柄な女性なんかが乗ると違和感なくなるのかね？わからんが
バイクに興味ない人が見てもカブの兄弟車種くらいにしか思われてなさそう

309 ：７７４ＲＲ：2012/04/16(月) 00:58:36.19 ID:9gimqVnQ

>>308
バイクに興味ない人の反応は普通に「かっこいい」だったよ

310 ：７７４ＲＲ：2012/04/16(月) 01:01:37.55 ID:t+ByuEv2

横からならかっこいいよな
前から見るとハリボテみたいに細いがｗ

311 ：７７４ＲＲ：2012/04/16(月) 01:27:01.22 ID:KXeGkDcl

>>309
赤のYBRを納車した日に庭に停めてたらさ
「なんで郵便屋がウチにバイク放置してんだ！」ってお袋がキレてたの思い出したからw

312 ：７７４ＲＲ：2012/04/16(月) 01:27:07.95 ID:LZKV1IlV

暖かくなったからキャリパ外してピストンモミモミしたとき気づいたんだが、
パッドの消耗速度がハンパないな。8500kmで残り1mm。
耐久性がチェンシンタイヤ＞純正パッドってどうなのよｗ

313 ：７７４ＲＲ：2012/04/16(月) 01:47:40.85 ID:fAXiD/KO

パッドのヘリはかなりばらつきが大きいらしい。
うちのは偏磨耗で内即パッド上端が終了したのが13500km位だったよ。
ただ20000km以上という報告もあるから乗り方かもしれない。

ただタオバオの【純正】パッドは色の違うものや刻印の怪しいものなど
なかなか楽しいものが混じっているらしい。

314 ：７７４ＲＲ：2012/04/16(月) 05:29:19.16 ID:uWDV+HP8

YAMANAパッド、ほしいっす・・・・
緑パッドのヤツ、タイのFINO用として見た事がある色・・・・
タオバオ青パッド、良く効いて持ちもよくしかも純正よりも1mm厚いらしい・・・・

315 ：７７４ＲＲ：2012/04/16(月) 10:40:38.34 ID:v1YW00XP

減らないけど効かないパッドより、減って効く方がいいかな。
でも1万キロももたないってのは、いらないブレーキングし過ぎな気がする。
そういう人いるよな、やたらブレーキランプ光らせてるの。

316 ：７７４ＲＲ：2012/04/16(月) 13:05:32.16 ID:wFGDGb+H

キャブの黒買った
早く免許とらないと、、、

317 ：７７４ＲＲ：2012/04/16(月) 14:20:56.92 ID:CWOQW5Ds

FIの癖でキャブなのにエンブレ利かせまくってたら
アホ見たいに燃費が悪くなったうえに後輪だけ先に坊主になったので
今度はフロントブレーキ中心にとまってたら今度は
パッドが比較的早くなくなってフロントが先に坊主になった。
ただ、減速時にエンスト直前まで高いギヤで粘って
回転数あげないようにしていたから、燃費がかなり伸びて幸せだ。
ガソリン腐るんじゃないかと思うほど。

318 ：７７４ＲＲ：2012/04/16(月) 14:31:21.79 ID:S505gqTr

キャブバイクってエンジンブレーキだけでアクセル回してない場合でもガソリン食うんですか？？？
ギアダウン回転合わすためにアクセル回してるからとかじゃなく？

319 ：７７４ＲＲ：2012/04/16(月) 16:18:49.22 ID:7YRKSmCV

>>317
それで燃費はどれくらい変わったの？
あとそれぞれのタイヤの使用距離は？

320 ：７７４ＲＲ：2012/04/16(月) 18:07:53.58 ID:F4S+PYc8

>>316
夜中にこっそり練習しろよｗ
一発で受かるぞ

321 ：７７４ＲＲ：2012/04/16(月) 18:26:47.12 ID:G8Kh4nUL

>>320
迷惑かからない、見つからないならそれもありか？

322 ：７７４ＲＲ：2012/04/16(月) 18:40:20.02 ID:pUTFKOOY

私有地なら問題は無いわな

323 ：７７４ＲＲ：2012/04/16(月) 19:13:36.50 ID:W+zhA9yx

>>318
喰うよ
キャブの場合、燃料は吸気によって吸い上げられて供給されているので、加速だろうと減速だろうとエンジンが回ってりゃ喰う

FIの場合、燃料はアクセル開度に合わせて電力で噴射されることによって供給されている
スロットルオフで噴射がカットされるため喰わない

YBRのFIでもカットがされているのか疑問だったけど317の書き込みを見る限り、カットされてるみたいだね

324 ：７７４ＲＲ：2012/04/16(月) 19:50:56.73 ID:HedvIKAP

よく見て317が乗ってるのはキャブだよ
FI乗りだけど減速時燃料カットしてるかすげー疑問
毎度減速はほぼエンブレだけで止まる＆街乗りだけど
直近の燃費がリッター27kmだったもん

325 ：７７４ＲＲ：2012/04/16(月) 19:56:14.94 ID:HedvIKAP

すまん押すキーひとつずつ間違えたｗ
リッター27kmじゃなくて38kmね
そのうち燃料代でキャブとの価格差を回収できると思ってたけど無理っぽい

326 ：７７４ＲＲ：2012/04/16(月) 19:59:16.26 ID:S505gqTr

>>323
てことは、さっさと5速にあげて止まるときは前後輪ブレーキのみが最高の燃費走行なんですね。
ブレーキパットはタオパオでまとめ買いとｗ

327 ：７７４ＲＲ：2012/04/16(月) 20:31:09.27 ID:9tXeBGvS

YBR125とAPE100で迷ってる。
インプレ見てたらYBRの乗車姿勢が
ビジネスバイクみたいってのが
結構あったんだけど実際どう？
あとバックステップ可したら後ろの人の足場無くなる？

328 ：７７４ＲＲ：2012/04/16(月) 20:34:13.50 ID:3ZBYRqSx

>>322
問題あるよ

私有地でも、公道に面していて
物理的に公道から隔離されていないと
道交法が適用される

河原なども同じく。

329 ：７７４ＲＲ：2012/04/16(月) 20:56:00.96 ID:+2oNv17y

>>327
着座姿勢はカブに近い感じかな

やっぱ他のネイキッドに比べてビジネスバイクみたいな姿勢になるね

330 ：７７４ＲＲ：2012/04/16(月) 21:13:08.51 ID:EzCEOaXO

エンブレで食うガソリンなんてしれてるさ
エンブレ使わずクラッチ切ってブレーキだけで止まるなんて超燃費走行したところで、せいぜいリッター48がリッター50になる程度しか良くならない
エンブレで車体を安定させた方が安全だぞ

331 ：７７４ＲＲ：2012/04/16(月) 21:17:40.84 ID:paLZdnUG

>>327
エイプはチョコマカ走れるが、ybrはユッタリ系。
ステップ位置が若干前過ぎるので気にはなるが慣れる。
乗り潰すつもりならybrである程度乗って売るならあぺのがいいと思う。

332 ：７７４ＲＲ：2012/04/16(月) 21:59:46.24 ID:gX0AIoGd

>>326
パッドとチェーンは命と走行に関わるからキタコとかまともなの使おうず

333 ：７７４ＲＲ：2012/04/16(月) 22:14:53.30 ID:LIQ6QWsN

パッドはこだわる必要あるか？無いと思うが。

334 ：７７４ＲＲ：2012/04/16(月) 22:26:12.87 ID:IiwY+kw/

>>327
性能自体はどっちもどっち
純正で乗るなら、排気量の大きいYBRの方が良いんじゃない？
エイプはカスタムパーツが豊富だが、盗難率が高い

>>333
パッドのライニングが脱落すると、リコールされた車種があってだな・・・

335 ：７７４ＲＲ：2012/04/16(月) 22:36:31.41 ID:+2oNv17y

メットホルダーを注文してみた

とりあえずはハンドルに付ける予定

ミラーに乗っけてハンドルにロックだと雨が降ってきてもメットの中が濡れないから良いよね

336 ：７７４ＲＲ：2012/04/16(月) 22:55:37.27 ID:DjKucI3S

メットホルダーほしいが、若干高くて手を出せなく、100均のワイヤーロックで済ませてしまっている。
なんやかんやで2000円弱するよな。500円くらいで売ってればいいのに。

337 ：７７４ＲＲ：2012/04/16(月) 22:59:54.88 ID:+2oNv17y

>>336
俺もワイヤーロック使ってたんだが

結構めんどくさいんだよね

使わない時にワイヤーをどこに付けておくだとか

338 ：７７４ＲＲ：2012/04/16(月) 23:02:18.79 ID:DjKucI3S

>>337
ワイヤーロック面倒だよな。俺はブレーキのマスターシリンダーにクルクルまきつけてる。

339 ：７７４ＲＲ：2012/04/16(月) 23:28:13.66 ID:tiCVCIrD

今朝俺のバイクを駐車監視員が取り締まろうとしていた。

「ナゼ？」と問うと、

「今日からこの地区はバイクも取り締まり対象になるますた。」との事。

仕方が無いので歩道の植え込み側から家の玄関前に移動させたが、

これでセーフになるのだろうか？

だれか答えて。

340 ：７７４ＲＲ：2012/04/16(月) 23:30:41.65 ID:t+ByuEv2

イマイチ場所が分からんが公道ならアウトだろ
自分の敷地内にもってこい

341 ：７７４ＲＲ：2012/04/16(月) 23:31:14.94 ID:+2oNv17y

>>339
図で表してくれ

342 ：７７４ＲＲ：2012/04/16(月) 23:34:42.67 ID:uasakkQO

監視員にきけばいいんじゃ

343 ：７７４ＲＲ：2012/04/16(月) 23:36:20.11 ID:vXoqHMTU

ところでみんな、今年のGWはどうするよ？

344 ：７７４ＲＲ：2012/04/16(月) 23:36:39.43 ID:YzcyVQz5

なんか釣りっぽいけど
家の前だろうが歩道に置いちゃダメでしょ

345 ：７７４ＲＲ：2012/04/16(月) 23:37:57.87 ID:1gSbL/a/

峠走ってきた！走ってきた……orz

346 ：７７４ＲＲ：2012/04/16(月) 23:45:48.14 ID:tiCVCIrD

つまり一部でも敷地内にかかっていれば

私有地に駐車扱いになればいいなー

と甘くも期待してるんですよ。

347 ：７７４ＲＲ：2012/04/16(月) 23:46:46.60 ID:N3Qlagli

昨日納車したけど
クラッチレバー半分位握らないとハンクラにならないし
全部握らないとクラッチ切れナインだけどこんなもん?

348 ：７７４ＲＲ：2012/04/16(月) 23:47:07.47 ID:irOqUNSR

案外、歩道を作るときの行政との取り決めで、自分の家の敷地内でありながら歩道として整備されてる場合がある。
家の前にとめても捕まらないのはそのケースかもね。

349 ：７７４ＲＲ：2012/04/16(月) 23:49:33.83 ID:uasakkQO

>>347
こんなもんじゃない。
調整したほうがいい、と思う。
クラッチの遊びはどんなもんが適切だったか、調べてみれば？

350 ：７７４ＲＲ：2012/04/16(月) 23:55:35.15 ID:9CxSyAfS

>>347
指の短い人や女の子だと、それくらいにしてる人いるなあ。
客の体に合わせてフィッティングするのはバイク屋の納車整備の内だから、どんどんやってもらおう。
覚えたら自分でもできる調節だけどな。

351 ：７７４ＲＲ：2012/04/16(月) 23:59:31.51 ID:N3Qlagli

>>349
ありがとう、調べてみるよ
くらっちちょうせいぐぐる

352 ：７７４ＲＲ：2012/04/17(火) 00:00:17.46 ID:XuoXNorW

>>350
買った店で送電します

353 ：７７４ＲＲ：2012/04/17(火) 00:02:14.76 ID:t+ByuEv2

6600Vでお願い

354 ：７７４ＲＲ：2012/04/17(火) 00:14:45.90 ID:bC4zlKlo

>>329
他ってことはBNやENよりもビジバイに見えやすいってこと？

355 ：７７４ＲＲ：2012/04/17(火) 00:31:38.02 ID:lgowHpjw

>>314
予備にと思ってタオバオでパッドを買ったよ。
送料手数料込みで、1セット当たり1000円しなかったから、減りが早くてもどんどん交換してしまえば良いと思ってる。

356 ：７７４ＲＲ：2012/04/17(火) 00:33:05.53 ID:X7wV0pmy

>>354
乗ってるのを見ればビジバイに見えやすいだろうな

参考までに身長１７０ｃｍほどの俺だと膝がほぼ直角から少し曲げたくらいになる程度

357 ：７７４ＲＲ：2012/04/17(火) 01:04:59.67 ID:XuoXNorW

タンクのシールってみんなはがしてます?
トリプルCとかEU3とか警告とか邪魔くさくて

358 ：７７４ＲＲ：2012/04/17(火) 01:14:39.07 ID:Dtxv5W5W

トリプルCは剥がさないほうが良いよ
アレ剥がしたら緑のシール地がタンクに残ってなんとも無様な姿になったからね
EU3は剥がしてないから知らんけど

359 ：７７４ＲＲ：2012/04/17(火) 01:16:54.99 ID:arMQ3Pap

>>343
なんも予定ない

360 ：７７４ＲＲ：2012/04/17(火) 01:17:20.88 ID:vd+Npnhi

はがして、残った粘着分は消しゴムでスリスリ・・・
給油レシートにボールペンで走行距離を書くには、EU2は良い下敷きだった。

361 ：７７４ＲＲ：2012/04/17(火) 01:37:11.47 ID:X7wV0pmy

どうせタンクバックで見えないから剥がしてない

362 ：７７４ＲＲ：2012/04/17(火) 02:36:46.87 ID:bC4zlKlo

>>356
180ｃｍだと直角かぐらいかな、私は短足だけど・・・
出したとしても80kmぐらいのバイクだろうから問題ないかな。。。

363 ：７７４ＲＲ：2012/04/17(火) 03:44:20.47 ID:nEpyP58F

ＹＳＰのサイト、カラーリングの変更しなくて良いのか？
見たところ２０１１年モデルのままじゃん。

364 ：７７４ＲＲ：2012/04/17(火) 04:14:56.81 ID:KL02gCWH

>>343
とりあえず吉原

365 ：７７４ＲＲ：2012/04/17(火) 06:36:50.22 ID:6m7ce+5s

>>343
慣らしが終わりそうにないのでお盆まで出れません。

366 ：７７４ＲＲ：2012/04/17(火) 06:54:32.98 ID:O3ieTYO4

>>346
車体の一部でも公道（車道/歩道問わず）にはみ出てたらアウト。
最近じゃ、ビル街の通勤で使われているバイクなんかが
狭いビルと歩道の隙間にきれいにビルに沿うように並べられてるのをみることがある。
ただ歩道と思ったら実はビルやマンションの公開敷地だったりして
駐車違反では取り締まられない場合もあったりするね。
私有地だとむしろ勝手に移動されたり執拗なシール貼られたりして
結構悲惨なことになる場合もあるけどｗ

367 ：７７４ＲＲ：2012/04/17(火) 07:40:09.23 ID:heK8sVAc

ゴールデンウィークは前後2回に分けてキャンプツーリングの予定
行き先は決めていない

368 ：７７４ＲＲ：2012/04/17(火) 07:40:29.91 ID:FcaV4nh4

>>320実はあと技能セット教習技能でみきわめなんだ。
ただ前の技能から3週間くらい空いてるからそこが心配、、、

369 ：７７４ＲＲ：2012/04/17(火) 09:28:06.21 ID:O3ieTYO4

3週間のらなかったら全部感覚抜けてたわ。
手順も忘れてたし、バイクの感覚も忘れててエンストしまくった。
一本橋のコツもすっかり忘れて落ちまくり。
一気に1段階に戻った感じだったので
2000円払って見極め前に自主練習したっけ。
その反省で、大型2輪教習では間をなるべく開けずに
週末はもちろん平日も会社から一直線で教習所向かって
キャンセル待ちしまくった。
おかげで大型は一発で全部通ったな。
ブランクが最大の敵だった。

370 ：７７４ＲＲ：2012/04/17(火) 11:58:45.77 ID:bC4zlKlo

燃費について質問です。
燃費走行をした場合、普通走行、爆走走行をした場合の燃費を計った人がいましたら教えて下さい。
キャブ車かFI車かもよrしければ。

371 ：７７４ＲＲ：2012/04/17(火) 12:44:50.02 ID:Ru7hgMiZ

>>370
キャブ車
普通47km/L
爆走43km/L
燃費走行は1回給油も長続きしないので不明

372 ：７７４ＲＲ：2012/04/17(火) 14:29:18.83 ID:vYVBdn3h

>>327
エイプからYBRに乗り換えた俺がきたよ

てか、YBRとAPEじゃ色々と違いすぎて同じに語れないよ？
タイヤや車格が違い過ぎて乗り味は大きく異なるし、純正&社外パーツ等のアフターケアは雲泥の差。
バイクに何を求めるのか、先ずはそれからかと。

373 ：７７４ＲＲ：2012/04/17(火) 18:49:47.26 ID:O3ieTYO4

エイプとYBRじゃ全く違うな。
YBRだと、一応幹線の流れについていけるから
原付である事を忘れて250ccなんかと同様、気兼ねなく通勤・通学や
ショートツーリングに使えるけど
エイプはまさに原付。
幹線の流れについていけないし、無理して飛ばしても安定性が悪すぎる。
平たく言えば、危ない。
YBRの車体のでかさは見栄えだけでなく
車体の安定性、他車からの視認性のよさに寄与しているからなぁ。
エイプはのんびりとトコトコ車に抜かれながら走るための乗りものだな。

ただし、当然ホンダから正規販売されているから整備も保証も安心だし
部品供給の心配もない。品質もYBRとは段違い。

ホント、国内で125ccフルサイズのMTバイクが売られていない事が残念だよ。
CBR125Rとか国内で売れよｗ

374 ：７７４ＲＲ：2012/04/17(火) 19:34:31.83 ID:dyClVEYj

>>370
爆走31km/L
キャブ車ね
普通走行でも俺はエンジン回しちゃうから40km/L

375 ：７７４ＲＲ：2012/04/17(火) 19:45:34.37 ID:vkHnHKqf

>>370
街中爆走37km前後
街中普通44km前後
郊外ツー50km～
東京23区のFIです
街中での停止から停止までが平均500mくらいの環境です

376 ：７７４ＲＲ：2012/04/17(火) 20:06:14.09 ID:yf7EOZWd

>>370
40～48

377 ：７７４ＲＲ：2012/04/17(火) 20:06:45.95 ID:YpKPbl8R

>>370
09無印キャブ
ｼﾞﾑゴッコ・28km/L
通勤・36km/L
4000ｒｐｍ縛り慣らし運転・54ｋｍ/L

378 ：７７４ＲＲ：2012/04/17(火) 20:07:21.03 ID:yf7EOZWd

キャブ

379 ：７７４ＲＲ：2012/04/17(火) 20:19:55.85 ID:C8zdslNv

>>370
ド田舎
普通走行　50ｋｍ↑
　爆走行　41ｋｍ前後

某所スカイライン走行
　　　普通　41ｋｍ
　　　爆走　35ｋｍ

とうほぐFI
信号機自体あまりなく、勾配が激しいわけでもないから走るのは楽しい。

380 ：７７４ＲＲ：2012/04/17(火) 20:23:30.40 ID:Z3mcE4Sy

日本製じゃないの？てか日本製の125ってないの？
CBRも日本製じゃないのか

381 ：７７４ＲＲ：2012/04/17(火) 20:27:55.49 ID:Dtxv5W5W

日本製の125で現役で走れそうなバイクって言ったらCB125T後期型ぐらい?

382 ：７７４ＲＲ：2012/04/17(火) 20:38:35.54 ID:dyClVEYj

>>380
CBRはタイホンダ製

383 ：７７４ＲＲ：2012/04/17(火) 20:41:28.25 ID:Enaa5v7+

D-TRACKERって日本じゃないんだっけ？

384 ：７７４ＲＲ：2012/04/17(火) 20:46:25.61 ID:m156yCm4

CB125Tも最後はラインを中国に持ってったんだっけ。
今更あんな重くてうるさいものいらんけどな。

385 ：７７４ＲＲ：2012/04/17(火) 20:50:34.61 ID:C8zdslNv

YBRは静かすぎる気もするけどね
カブのほうがうるさいくらい。

386 ：７７４ＲＲ：2012/04/17(火) 21:35:28.58 ID:O3ieTYO4

>>383
あれはフルサイズじゃないんだよね。
排気量はフルサイズだけど車体が小さい。

387 ：７７４ＲＲ：2012/04/17(火) 21:48:43.78 ID:bC4zlKlo

>>370　です
たくさんの方の燃費教えていただきありがとうございました。
２８～５４ｋｍ　2倍近くも変わるんですね。
購入が楽しmです。

388 ：７７４ＲＲ：2012/04/17(火) 22:43:33.54 ID:bC4zlKlo

燃費に関してはキャブ・FIにこだわらなくても良さそうですね。
大阪市ぐらいの場所だと冬場キャブ車でエンジン掛からないなんてことあるんでしょうか？
仕事行くのにかからないと困るよね・・・

389 ：７７４ＲＲ：2012/04/17(火) 22:51:13.42 ID:YL8pTqjv

あると思う
心配ならＦＩを選ぶしかないね

390 ：７７４ＲＲ：2012/04/17(火) 22:53:54.85 ID:aJ+rS9RI

仕事ならFIだな
キャブは特にかかり悪いから

391 ：７７４ＲＲ：2012/04/17(火) 23:14:15.00 ID:dyClVEYj

毎日乗ってればキャブでも結構いけると思うけど

金銭的に余裕があるならFI買ったほうが良いね

392 ：７７４ＲＲ：2012/04/17(火) 23:16:07.18 ID:O3ieTYO4

始動性の話しは荒れるわけだが一種の事実だからなぁ。

アタリ個体に当たれば、普通のバイクと同様、セルボタンだけでかかる。
FIなんてなんで必要なの？安いキャブ車で良かった。ラッキー、な感じ。

ハズレ個体に当たると、始動はするがすぐエンストする。
コンマ何㎜の微妙なイチにチョークをセットした時のみアイドリングするとか
アクセルひねりながらセルボタン押すとか、変な小細工が必要になり
いわゆる普通のバイクや車みたいに扱うことができない
非常にめんどくさい朝を迎えることになる。

スレの傾向を見ると、アタリ３，はずれ７って感じだな。
安いけどギャンブルのキャブを買うか、若干高くなるが確実なFIにするか。
オレはデザインが気にくわないのでキャブ車を買ってハズレをひいたクチ orz

393 ：７７４ＲＲ：2012/04/17(火) 23:43:34.23 ID:bnpT349T

買った時は一旦かかれば始動性抜群で、気持ち良く走れたけど、事故った後、サイドスタンドだと始動性が悪くなり、吸気量のネジ？をいじくってたらまた悪くなった。
事故らないのが1番。
雨でも冬でも毎日乗ってるけど、サイドスタンド放置はかかりが悪く、センタースタンドはましなのが不思議@熊本

394 ：７７４ＲＲ：2012/04/17(火) 23:49:42.20 ID:/0o0s5Kz

>>388
大阪市民だがキャブで冬でもチョーク引いたらすぐ始動したよ。
月に2、3回しか乗ってなかったけど。
アタリ個体なのかもしれないが…。

395 ：７７４ＲＲ：2012/04/17(火) 23:57:40.04 ID:/Ocp9gLg

250ccネイキッドのりだけどネイキッドっていう仕様上90kmくらいですでに風圧で体が参ってしまって
ほとんどスピード出すことないんだけど
70ｋ程度で流すならこのバイクでも十分余裕をもって可能ですかね？

ちなみに最高速ってばこのバイクどれくらいまで出るもんです？
いちおう高速域での余裕度はどれくらいあるのかなと・・・250ccなら140だの160とか出るだろうけど風圧で走りたいとも思わないｗ

396 ：７７４ＲＲ：2012/04/18(水) 00:00:16.36 ID:6WLSnGI/

>>395
最高速自体は時速100kmを超えるけど

実用最高速は時速80kmくらいかな

時速80kmを超えたあたりから加速が悪くなる

時速70kmくらいなら結構余裕かと

397 ：７７４ＲＲ：2012/04/18(水) 00:13:01.95 ID:Y3d5cSvs

>>395
90km/h程度の風圧で疲れるとか老人かｗ

先ずは服装、ポジションを見直してみたら？
ばたつく服を着ていたり、大きいリュック背負ってたら誰でも疲れるよ

250 4気筒からこれに乗り換えるとだるくて仕方ないんじゃないか？
下は多少良いが、上が全く伸びないぞ

398 ：７７４ＲＲ：2012/04/18(水) 00:23:20.72 ID:tl9e41Rr

知りもしないくせに服装だの大きなリュックなどエスパーで千里眼な人が
オーナーでもあるYBRって、やっぱりすごいよね。

ついでの俺のYBRの調子も当ててみてよ！
みんなも頼もう>>397に。

399 ：７７４ＲＲ：2012/04/18(水) 00:24:50.24 ID:PeU/Ng9M

買ったときから三角マーク突いてませんでした
みんなさんは三角マーク付いてます?
見つかったらやばいですすか?

400 ：７７４ＲＲ：2012/04/18(水) 00:28:30.24 ID:ZLunrDWb

>>398
なんか知らないけど、はしゃいじゃって楽しそうだね

401 ：７７４ＲＲ：2012/04/18(水) 00:29:17.38 ID:6WLSnGI/

>>398
荒れるから煽るなよ
>>397も余計なこと言うなって

>>399
三角マークはついてなかったよ
つけなくても問題なかったかと
付けてないと５０ｃｃに間違われて止められることがあるらしいけど、このバイクじゃそれも無いだろうし

402 ：７７４ＲＲ：2012/04/18(水) 00:31:58.10 ID:Y3d5cSvs

>>398
頭の調子が悪いようだね
お大事に

>>399
強制ではないので問題なし

403 ：７７４ＲＲ：2012/04/18(水) 00:49:58.39 ID:uf0evzW8

>>388
キャブヒーターとチョーク、それにキック後付を駆使すればキャブの冬もそれなり

404 ：７７４ＲＲ：2012/04/18(水) 01:05:18.87 ID:tl9e41Rr

>90km/h程度の風圧で疲れるとか老人かｗ

>頭の調子が悪いようだね
お大事に

すばらしい！この性格の悪さ。
最初の一行がこれだからな。

じゃ、おやすみ。

405 ：７７４ＲＲ：2012/04/18(水) 04:02:01.95 ID:7acg1++M

YBR乗るようになってから半クラッチぜんぜん使わなくなった
アクセル開ければラフなミートでもエンストしないし
低速でも半クラなんて使う場面ないくらい

406 ：７７４ＲＲ：2012/04/18(水) 07:18:10.57 ID:aOwJo3VW

ということは発進はエンストしないように
回転数を上げてドカンとクラッチミートしてホイルスピンのロケットダッシュか。
信号待ちのたびにクビ痛くなりそうだな。
半クラ使わないロケット発進でYBRってフロント浮かないもんかね。

407 ：７７４ＲＲ：2012/04/18(水) 07:25:52.43 ID:5NHo0fJR

>>388
以前の強制開閉キャブだと、冬場はチョーク始動が必要だったが、かからなくて困ったことは無し。
今の負圧キャブだと、大阪程度の場所では冬になっても必ずしもチョークを使わなくて良かった。

408 ：７７４ＲＲ：2012/04/18(水) 07:53:35.83 ID:Zx/h+GhD

陽気も良くなりセルの始動性も向上してきました
おまいらどっかで遭遇しよまい

409 ：７７４ＲＲ：2012/04/18(水) 08:29:16.27 ID:ekZh8xDm

>>393
あ～それあるかも。昨日はセンスタで立ててたけどセルだけで始動、安定暖機。
サイドだとアクセルで煽らないと暖機安定しなかった。なんでやろね

410 ：７７４ＲＲ：2012/04/18(水) 08:37:06.47 ID:bFq040Dq

センスタ立てて暖気してると,後輪が回転する。
そんな空転抵抗から解放される微妙な違いが影響するのかも。

411 ：７７４ＲＲ：2012/04/18(水) 09:04:37.43 ID:36kfAOPX

>>392
冬にセルだけで掛かり、すぐにストールしないのは異常です

＜ハズレ個体に当たると、始動はするがすぐエンストする。
こっちの状態が正常です

<コンマ何㎜の微妙なイチにチョークをセットした時のみアイドリングするとか
<アクセルひねりながらセルボタン押すとか、変な小細工が必要になり
そもそも始動方法として不正です

412 ：７７４ＲＲ：2012/04/18(水) 09:40:10.88 ID:PeU/Ng9M

YBR無印はここあけてもバッテリーしか無くて書類入れるスペース無いよ
って言われましたけど本当ですか?

413 ：７７４ＲＲ：2012/04/18(水) 09:41:36.82 ID:PeU/Ng9M

>>401-402
三角マーク無くても
合法なんですね
ありがとう

414 ：７７４ＲＲ：2012/04/18(水) 09:50:16.50 ID:g5VJgeMh

>>412
自賠責なんかの書類ならバッテリー上の工具スペースに入れればOK

415 ：７７４ＲＲ：2012/04/18(水) 10:29:28.15 ID:aOwJo3VW

みんなが嘆いている冬は意外とうちはまともにかかるんだが
むしろバッテリが元気なはずの夏がダメなんだよな。
おなじハズレ固体でもいろいろ得意な季節があるらしい。
まぁ、そんな中華クオリティが、かわいいダダっこぶりではあるわけだがｗ

416 ：７７４ＲＲ：2012/04/18(水) 10:56:59.78 ID:xbSNIO7R

>>413
三角マークは法定じゃないので不要だけど、フェンダー前端を白く塗っておくのはメリット有りかも。
車格が大きいので、有料道路でアピールしないと軽自動車・二輪の料金をボられる可能性大。

417 ：７７４ＲＲ：2012/04/18(水) 12:47:29.22 ID:Ju5W1HK4

キャブなら中華クオリティとか言う前に整備だのセッティングだのしてもらえよ・・・
イマドキのFI気分で乗ってるやつが多すぎる・・・

418 ：７７４ＲＲ：2012/04/18(水) 12:51:59.50 ID:fBydrhMH

>>388です。
キャブ車でもそれぞれ癖がありそうですねｗ
YSPがキャブに比べFI車が9万近く高くなるのを何とかしてくれればいいんだが・・・
キック付きがいいけど。Gはタイヤカバーは個人的にありえないし。　私のレベルで後付けなんて無理・・・

悩むな～ｗ　

419 ：７７４ＲＲ：2012/04/18(水) 13:23:33.19 ID:Bc4nzILg

>>417

シングルキャブ弄るのなんて、２発・４発のキャブと比べりゃあ格段に楽だよな。
YBRなら多く見積もっても２時間以内に分解・組付けできる。
なかなか整備性いいぞ、このバイク。

420 ：７７４ＲＲ：2012/04/18(水) 13:26:03.06 ID:aOwJo3VW

キック付じゃなくても3速に入れて数メートル駆け足で押せば
簡単に押しがけできるからキックはあまり欲しいと思った事がないな。
始動性が悪い季節でも押しがけなら無理やり回されるから
エンストせずにアイドリング安定する事が多く
バッテリーは元気いっぱいなのに押しがけを結構多用してる。

421 ：７７４ＲＲ：2012/04/18(水) 13:31:50.49 ID:xbSNIO7R

一回調子の良いセッティングが見つかれば、夏冬ずっと変えずに好調かもしれないよ。
ソースは俺。

422 ：７７４ＲＲ：2012/04/18(水) 13:35:21.09 ID:aOwJo3VW

勘違いしてる奴がいるが、キャブだから始動性が悪いわけじゃない。

キャブはYBRが初めてだが、子供の頃、親がプレーリーとかいうキャブの車に乗ってた。
子供の頃の記憶で親がエンジンかけるのに苦労していたかは知らなかったので
自分がYBR買ってから夏場エンジンがかからない事を
「キャブだから仕方ないのかな」
と言ったら
「そのバイク中華製の安いバイクだろ？品質の問題だよｗｗキャブでも普通は一発でかかるよ」
といわれたよ。
整備はもちろん6カ月ごとにディーラーで行ってるが
俺のYBRも6カ月ごとに点検受けてるし始動性の話も申告済み。
どこから来る回答も同じ「中華製だからだろｗ」というだけだし
YBR知ってる人間は「YBRはそんなもんだよ。仕方ない」。

そもそも新車で納車整備費用払ってるんだから、納車時に調整済みのはず。
6カ月くらいのショートスパンですら毎回調整が必要だとしたらその時点で品質としてアウトだろｗ

423 ：７７４ＲＲ：2012/04/18(水) 15:55:21.11 ID:xTkVcpuE

キックなんているかな？バッテリーさえちゃんとしてれば、セルのがよっぽど早くエンジンかかるし

424 ：７７４ＲＲ：2012/04/18(水) 16:44:06.46 ID:Ju5W1HK4

ﾜﾛｽw
まあ本人が中華クオリティで納得してるならそれでいいんだけどさ(笑)
ちゃんとした所で見てもらえば一発で始動するのに馬鹿らしいと言うかなんと言うか
ところで納車時に始動性の調整なんてするのかな？
まあ「中国製のバイクはこんなもんです」で済むお客様はバイク屋さんからしたらありがたいでしょうよ(笑)

425 ：７７４ＲＲ：2012/04/18(水) 17:01:16.36 ID:ahv6xvJh

納車整備なんて、ハンドルと前輪つけるだけの簡単なお仕事です。
良いバイク屋は、安全に走り出せるまで組んだら、初回点検時に初期伸びのチェーンやワイヤー調整をしてくれる時に各部チェックするね。
その時に個体別に出るズレとかを見破って、いわゆる普通の状態に調整する。この時に不具合申告するのが一番なのさ。
やっぱりある程度は動かしてみないと、どう調整するかは難しいもんだ。

426 ：７７４ＲＲ：2012/04/18(水) 17:05:18.78 ID:CoJPJtLG

中華キャブのセッティングか・・・

427 ：７７４ＲＲ：2012/04/18(水) 17:24:56.38 ID:Bc4nzILg

BS25だったらMJ112.5にしてみ。若干改善する。
さすがに115まで上げると雨の日×

428 ：７７４ＲＲ：2012/04/18(水) 18:02:10.59 ID:aKgLYV3c

>>410
エンジンかけるときはサイドなんだよなぁ

429 ：７７４ＲＲ：2012/04/18(水) 18:44:18.13 ID:CA9ULgdi

タオバオの310mmディスクローター（5穴）の在庫無いみたい・・・
買いたかった

430 ：７７４ＲＲ：2012/04/18(水) 19:50:32.29 ID:LaO2VnB0

>>422
排ガス規制無い時代のスパークプラグを黒煙撒き散らす濃度で使えば、そりゃかかるだろうよ
これは中国製とかいう問題では無い
気化しやすいようにキャブヒーター付けて、3分ぐらいほっとくのがベター
キック後付けして、ピストン合わせできる人ならキック一発だろうけど
あったまるまでエンストするのがな

431 ：７７４ＲＲ：2012/04/18(水) 19:50:52.96 ID:jtBUcsex

>>429
なにで検索すればデルの？

432 ：７７４ＲＲ：2012/04/18(水) 20:13:40.40 ID:CA9ULgdi

>>431
“YBR 五孔”で出るはず

探したら同じ物だと思われるやつを見つけた
とりあえず在庫確認頼んだ

433 ：７７４ＲＲ：2012/04/18(水) 20:16:16.93 ID:jtBUcsex

>>432
ありがとう　とりあえずテールランプを白LEDから赤LEDに変えたけどだいぶ良くなった

434 ：７７４ＲＲ：2012/04/18(水) 20:16:48.52 ID:Fx3nq2S2

>>408
つまらないネタの愚痴なんか見飽きたしねえ。
ちゃんと動くYBRに乗ってる人で集まりたいね。

435 ：７７４ＲＲ：2012/04/18(水) 20:56:11.05 ID:wkSIEGVI

そういやこの前・・・確か今月8日頃に国道2号のトンネル内を岡山から姫路方面へ走ってたら対向車線にYBRが居たような気がする。
確認したのはマフラーのカバーだけだから違うかもしれないけど

もしモンキー(ボアアップ車両)が先頭のマスツーでケツポジのYBRを見てたらそれ俺だw

436 ：７７４ＲＲ：2012/04/18(水) 21:11:52.19 ID:gYyF+OkE

大学にYBR増殖しすぎわろた
同じ駐輪場に3台は必ずいるくらい
メジャーになってきた？

437 ：７７４ＲＲ：2012/04/18(水) 21:22:17.47 ID:x3PynqLy

>>436
うちの大学だと俺の他に1台

ENが3台ほど確認してるわ

438 ：７７４ＲＲ：2012/04/18(水) 21:23:02.62 ID:pNg8d0SI

どこの大学！？
俺もYBR乗って行けば女子大生とキャッキャウフフできるってこと！？

439 ：７７４ＲＲ：2012/04/18(水) 21:30:25.12 ID:x3PynqLy

>>438
※

440 ：７７４ＲＲ：2012/04/18(水) 21:52:35.65 ID:gYyF+OkE

>>437
地域差があるのか
ENは一度だけみたけど、うちの大学かはわかんない
あとは最近、CBF125が増えた

>>438
うちの大学は7割男だよ、残念だね

441 ：７７４ＲＲ：2012/04/18(水) 21:53:28.12 ID:ScZGjW43

高専きてみろって俺も含めてあほみたいにYBR居るから
おととしまでSPもあったし

442 ：７７４ＲＲ：2012/04/18(水) 22:01:26.90 ID:q+n4Nwxp

>>440
そうなのかね
ちなみに俺のとこは関東の大学

まあやっぱYBR関係ないけどninja250が一番多いよね

443 ：７７４ＲＲ：2012/04/18(水) 22:56:00.73 ID:o2wH9Bzb

ウチのところは原二スクーターばかりでＭＴはちょっと肩身が狭い

444 ：７７４ＲＲ：2012/04/18(水) 23:21:02.03 ID:3NS7TikV

学生の頃は250や400マルチに憧れたなあ。どうしようもなく馬鹿だったから。
今でも大して変わらないが。でも一度は鬼加速のリッターＳＳに乗ってみたいとか
思わんのか？　若い内からそんなに纏まっちゃって良いのか？

445 ：７７４ＲＲ：2012/04/18(水) 23:32:49.00 ID:o2wH9Bzb

乗ってみたいとは思うんだけど
どうしてもお金とか気になっちゃうんだよね、ほとんど趣味なのに
それに「どうしてもこのバイクに乗りたい！」って思うのがあんまりないんだ
YBRもこのクラスでこの形ってこれぐらいしかないから乗ってるようなものだし

446 ：７７４ＲＲ：2012/04/18(水) 23:43:57.45 ID:Y3d5cSvs

>>445
買ってしまえば何とかなる
小さいのしか乗らないのは勿体ない

バイク屋に行って試乗してきたらどうよ？
大きい奴が欲しくなるかも知れないぞ

447 ：７７４ＲＲ：2012/04/18(水) 23:47:14.56 ID:q+n4Nwxp

>>444
金が無いんだよ言わせんな恥ずかしい

それに21歳未満だと保険料も高いからね

金があったら俺だって隼とか乗ってみたいよｗｗｗ

448 ：７７４ＲＲ：2012/04/18(水) 23:55:42.62 ID:PeU/Ng9M

>>416
有料道路って乗れましたっけ?

449 ：７７４ＲＲ：2012/04/19(木) 00:01:29.66 ID:68a+MLCR

取扱店の関係で関東はENが、関西はYBRが多かった
今は全国的にYBRのほうが多くなってるっぽい

450 ：７７４ＲＲ：2012/04/19(木) 00:31:04.77 ID:lSTkkVUx

>>448
八王子バイパスとか富士スバルラインとか、原付も走れる有料道路もあるよ

でも乗れないところが多いかな

451 ：７７４ＲＲ：2012/04/19(木) 00:37:18.54 ID:GBwhdXpE

間違ってもし乗ってしまったら料金所で警察呼ばれるんですか？

452 ：７７４ＲＲ：2012/04/19(木) 00:40:02.71 ID:lSTkkVUx

>>451
料金所かほかの通行人からの通報かな

先導で一般道まで降りて、そこで注意受けるってのが多いんじゃないかな

まあ場合や場所にもよるけど

453 ：７７４ＲＲ：2012/04/19(木) 00:54:16.73 ID:3raTRWzx

バイパスとかたまに居るな、原付とかひどい場合はチャリ、徒歩

454 ：７７４ＲＲ：2012/04/19(木) 00:59:59.59 ID:Tt06QGoZ

知らないうちに乗ってることがあるから困る
京葉道路自転車で走って轢かれた人いたし

455 ：７７４ＲＲ：2012/04/19(木) 06:24:07.38 ID:5xmAaSSY

～125だと50円、125～だと400円とかの道って、けっこうあるよな

456 ：７７４ＲＲ：2012/04/19(木) 09:50:02.28 ID:W0GQehS5

このスレ見てて思ったんだが、みんな走りがけ敬遠しすぎだろ。
走りがけなんて簡単だぞ。せいぜい１０歩走るだけだぞ。
俺普段からセル回さずに走りがけだぞ。しかもYBRは軽いから
上り坂でも走りがけ可能だぞ。

457 ：７７４ＲＲ：2012/04/19(木) 09:51:36.93 ID:QDOVM9UQ

YB125Zの値段が出始めたね。
YBRより1万くらい安いみたいだ。

458 ：７７４ＲＲ：2012/04/19(木) 10:08:36.39 ID:d+IZuTOR

>>456
走りがけの方が始動性効率（アイドリング性効率）が高いので
毎回のように走りがけなので前半同意だが
後半は同意しないｗ

459 ：７７４ＲＲ：2012/04/19(木) 10:12:15.12 ID:A+GvwdhR

別に・・・セルボタン押すだけの方が楽だし

460 ：７７４ＲＲ：2012/04/19(木) 10:35:55.12 ID:d+IZuTOR

人それぞれいろいろな理由でYBRを選んでるから一概には言えないだろ。
誰もが「安いから」って理由で選んでるわけじゃない。
俺の場合は、国産純正で125フルサイズ、MT、ネイキッドスタイルのバイクがないから。

もともとGN買ったんだがメッキパーツ多用のデザインがいまいち好きになれないのと
燃料計がないのが面倒だったのでYBRに買い替えた。
メインは大型持っててそっちのってるが、通勤や買い物のために
燃費が良くて気軽に乗れ、原付特約で任意保険カバーできる125ccで、MTで、
国内でとりあえず普通に売ってる、となるとYBRしか選択肢がないんだ。
なのでYBRが24万だろうと34万だろうとあまり関係ない。
さすがに40万越す（＝250ccと変わらなくなる値段）と躊躇するけどな。

だからホンダが国内でFIでカウル付のCBR125Rあたり正規販売してたら
39万だろうとそっち買ってた。
誰もが「250cc以上のバイク買う金がないから、安いYBRを買うしかなかった」
という理由だというのは、先入観強すぎ。
セカンドバイクで俺と同じ理由でYBR買った人間も多いと思うぞ。

始動性（始動直後アイドリング安定性）の悪さとクラッチジャダーは
もっと安いGN125Hですらマトモな残念な所だが、
振動も少なくデザインもいいYBRは、値段を一切ぬきにしても、
立派にいいバイクだと思うぞ。

461 ：７７４ＲＲ：2012/04/19(木) 10:54:12.69 ID:umvCCmXW

大型買うまでのつなぎで大型買ってからはセカンドにしようと思って買ったわ
安さと燃費の良さに惹かれたのは事実だがな

462 ：７７４ＲＲ：2012/04/19(木) 12:07:53.12 ID:vsWBps2T

押しがけして、よそん家の前で暖気するのかよ
迷惑だな

463 ：７７４ＲＲ：2012/04/19(木) 14:46:59.80 ID:0GIZU8/t

>>460
理由が同じだなぁ、安さに惹かれるならＧＮでもよかったけど
>国産純正で125フルサイズ、MT、ネイキッドスタイルのバイクがない
こういう人で買うの結構いそうだわ

464 ：７７４ＲＲ：2012/04/19(木) 16:52:30.16 ID:NPB1K31d

>>462
また押して自分家に持ってくんだよ

465 ：７７４ＲＲ：2012/04/19(木) 16:57:43.00 ID:W0GQehS5

そうか、町中はよその家があるんだな。

466 ：７７４ＲＲ：2012/04/19(木) 16:57:52.96 ID:K3wrk9oJ

ずっと押して移動すれば燃費掛からなくね？

467 ：７７４ＲＲ：2012/04/19(木) 17:01:46.66 ID:NPB1K31d

むしろ邪魔だからバイク持たないで自分で歩けばよくね？

468 ：７７４ＲＲ：2012/04/19(木) 17:02:58.66 ID:KpgpJsYx

バイク・・・いらなくね？

469 ：７７４ＲＲ：2012/04/19(木) 17:04:26.27 ID:W0GQehS5

もう自転車でええやｎ

470 ：７７４ＲＲ：2012/04/19(木) 17:34:43.49 ID:IObCtAfm

セルに任セル

471 ：７７４ＲＲ：2012/04/19(木) 18:47:49.65 ID:fN0uBYzt

慣らし500kmで早目にオイル交換したら
うそみたいにシフトチェンジが軽くなったし、Nにも入り易くなった
もうビックリするくらい違う
オイルはあんまり汚れてなかったから、オイル自体の品質の問題なんかねぇ

「500ｋｍで最初のオイル交換」はテンプレに入れるべきだと思うわ

472 ：７７４ＲＲ：2012/04/19(木) 19:25:31.31 ID:d+IZuTOR

自分のYBRも、500kmのオイル交換までは
・Nに入りづらすぎ
・Nに入ってないのにNランプつく作動不良多すぎ
・ギヤ堅すぎ
だったのが、オイル交換した途端、すんなり解消された。
（偽Nだけは軽減したとはいえ、1000km交換時までひきずられたが）

全く解決されないのは、クラッチジャダー。

あと、Nに入りやすくなったら、今度は
１から2にあげるときまでNにはいって引っ掛かってシフトアップできない
（一度ペダルから足を離して、ダブルクラッチしないと入らない）
という現象が多発するというのに悩まされるようになったけど…。

ま、買った時点で不満だらけでも、オイル交換したらかなり変わるよ
という意味では、買った直後からまともに走る普通のバイクとは違うかもね。
Nに入ってないのにNランプつくとか、本来リコールレベルだろｗ

473 ：７７４ＲＲ：2012/04/19(木) 19:29:44.49 ID:weFlLkhx

>>471
バッテリー液も見たほうが良い

474 ：７７４ＲＲ：2012/04/19(木) 19:57:12.54 ID:6RQWT9rK

500kmでオイル交換したら、1000kmでももう一度交換した方が良いぞ。

475 ：７７４ＲＲ：2012/04/19(木) 20:13:26.58 ID:MKcTcGPd

>>472
うちのと同じ
やっぱ偽トラルは初期症状だったんだね

476 ：７７４ＲＲ：2012/04/19(木) 20:18:23.23 ID:0GIZU8/t

クラッチの遊び調節してるの？
乗り始めは遊びが大きくなってそれ気にすることなく運転して
ギアが入りにくいって言ってる人前いたが。

477 ：７７４ＲＲ：2012/04/19(木) 20:20:06.02 ID:a0CLvP20

マフラー変えようと思うんだがガスケットって
ドラッグスター250/400,XJR400,XP500 TMAXと共通の物で良かったけ？

478 ：７７４ＲＲ：2012/04/19(木) 21:07:15.30 ID:OgoLE1vM

私のバイクも新車でクラッチ入らなくなりました。遊びが多くなりすぎでした。
クラッチ調整したら、スコスコ入るようになったので、お店で一度調整してもらうといいですよ。

479 ：７７４ＲＲ：2012/04/19(木) 21:55:55.79 ID:GBwhdXpE

>>463
国産125があった頃って乗り出し価格いくらぐらいでした？
YSPのYBR30万弱ってことは4５万ぐらいかな？
もし45万なら多分免許取らなかったわ・・・　20万弱で新車が買えるのはありがたい・・・中華じゃなくて台湾とかだったら精神的によかったんだけどな～

480 ：７７４ＲＲ：2012/04/19(木) 22:02:31.79 ID:8eOXV/te

>>472
リコールとは？
＜リコール＞自動車が道路運送車両の保安基準に適合しなくなるおそれがある状態で、その原因が設計または製作の過程にある場合、国土交通省に届け出て自動車等を無料で修理します。
ttp://www.honda.co.jp/recall/

ニュートラルランプ程度でリコールとかｗ
メーカーが発売したら、間違いなくリコールのカスタムがたまにあるけども、それについては騒がないの？

481 ：７７４ＲＲ：2012/04/19(木) 22:38:12.79 ID:qxKCt3/u

ニュートラルランプて参考程度って感じじゃなかったっけ？
この前まで大型取りに教習所行ってたけど、CB750でも偽トラルしてたぜ。
まあ古いってのもあるかもしれんけど。

482 ：７７４ＲＲ：2012/04/19(木) 22:56:11.56 ID:SVE0abl/

慣れればNに入らなかったって分かるよ

感触で気づく

483 ：７７４ＲＲ：2012/04/19(木) 22:58:26.32 ID:QBsGz0O1

偽トラルの直し方は分かったから、もし再発しても自分でやれそうだからまあいいや。
ホンダカワサキのメーカー正規タイバイクが倍もするんだから、差額は自分の腕次第と思えば、文句言う程ではないな。
むしろ買い得だったぜ。

484 ：７７４ＲＲ：2012/04/19(木) 23:07:41.22 ID:IObCtAfm

>>476
どうやったら調整しますか?

485 ：７７４ＲＲ：2012/04/19(木) 23:29:14.09 ID:0GIZU8/t

>>484
説明下手だからすまんが↓見てくれ
ttp://www.ginmidou.sakura.ne.jp/kurattiwaiya-tyousei.htm
遊びは少ない方がいいと思うわ、まぁ好みはあると思うけれど

486 ：７７４ＲＲ：2012/04/19(木) 23:39:50.26 ID:QBsGz0O1

>>484
プレートの厚みに合わせて、クラッチを”ちゃんと”組み付けるんだ。
外して見てみれば、建設ヤマハの工場では、ライン工が部品を持ってきてネジを締めてるだけだと思った。

487 ：７７４ＲＲ：2012/04/19(木) 23:45:20.09 ID:8eOXV/te

>>486
何を言ってるのか、何をしたいのか全く分からん
何を、どのように、ちゃんと組み付けるのか詳しく

488 ：７７４ＲＲ：2012/04/20(金) 00:01:07.28 ID:HIwEc/Q8

教科書通りやればいいだけ。
それだけのことだよ。

489 ：７７４ＲＲ：2012/04/20(金) 01:32:59.73 ID:+tNfk25b

教科書はどこにありますか。

490 ：７７４ＲＲ：2012/04/20(金) 01:42:07.35 ID:AH9jCOEx

YBRノーマルパーツを交換し、パワーアップ、燃費・静音・乗り心地が良くなったアイテムありますか？（出来ればタオパオで）

491 ：７７４ＲＲ：2012/04/20(金) 07:20:28.51 ID:1qkdxZA3

必要なことは、バイクが教えてくれる
バイクと対話するんだ

492 ：７７４ＲＲ：2012/04/20(金) 07:33:14.05 ID:xMFwAlFq

どのバイクに関してもノーマルが一番だと思うが
まぁ変えた方がいいと思うのはタイヤ、ライト類、バッテリくらいかなぁ

493 ：７７４ＲＲ：2012/04/20(金) 08:15:43.37 ID:bgiIZMJs

>>490
どれか絞れよ
強いて言うなら、乗り換えが一番じゃないかな？
排気量が増えるとパワー段違いに増えるぞ

494 ：７７４ＲＲ：2012/04/20(金) 08:15:51.11 ID:9f2Jlqns

パワーアップならボアアップにビッグキャブだな。
小手先の何かで劇的に変わるようなものなんて日本製でもない。

495 ：７７４ＲＲ：2012/04/20(金) 08:19:46.49 ID:F8/rjO9N

アトラスで扱いあるリアキャリアがオススメ

太くなって握りやすくなり、駐輪状態でケツ持ち上げるのが楽、タンデムでも握りやすいと言われた
シートとの段差解消で箱モノ積載性も向上
タオバオにも同型の物が出てる

496 ：７７４ＲＲ：2012/04/20(金) 12:09:10.69 ID:j84P6XB+

http://www.youtube.com/watch?v=3w_Q0OZr2qQ
これみるとYBR１２５からのステップアップは
WR250が最高に見える

497 ：７７４ＲＲ：2012/04/20(金) 12:23:27.88 ID:YXSvvDmM

ステップアップなんて貧乏くさいこと言わなくても、250なんてオフ遊び用にサブで買っちゃえばいいやん

498 ：７７４ＲＲ：2012/04/20(金) 12:41:41.00 ID:TVMeh8UH

マンションの駐輪場が１台しか置けない

499 ：７７４ＲＲ：2012/04/20(金) 14:24:03.80 ID:AH9jCOEx

>>490です。

ちょっと欲出しすぎましたｗ　
マフラーって変えたら加速が良くなるとかって聞くけど、YBRでも効果アリ？
燃費・振動・静音考えたらノーマル以上のものはないのですかね？

キャリアはタンデムできるようになった時のために参考にさせていただきます。（現在教習中）

タイヤ・ライト・バッテリもタオパオで買ったほうが安い？

500 ：492：2012/04/20(金) 15:03:27.50 ID:xMFwAlFq

いや国産のにしといたほうがいいよ
特にタイヤ
純正は、小雨の中10km/h位の速度で左折しようとしたら思いっきり滑って転んだ嫌な思い出が

501 ：７７４ＲＲ：2012/04/20(金) 15:12:25.71 ID:DRaGKiOL

タイヤは自分で交換するなら輸入がやや安い
ライトは安いが良いのがない
バッテリーは硫酸が輸送不可で買えないし、国内で中国製を買っても十分安い

502 ：７７４ＲＲ：2012/04/20(金) 18:23:02.52 ID:O/BKEvV+

タオバオで買って良かったものは、LEDウィンカーだった
他はライダーの装備品

どっちにしても、それだけで買うには高く付くから、純正部品購入のついでだけどね
YAMAHAの品質だから買う価値があるけど、社外品はやっぱり中華品

503 ：７７４ＲＲ：2012/04/20(金) 18:29:26.78 ID:v1pjj2wn

YBRオフ会なんかがあれば、ついでにタオバオ協同購入＆交換会とかやってもおもろいなｗ

504 ：７７４ＲＲ：2012/04/20(金) 18:51:59.27 ID:qerIbjwi

>>500
確かにウェットグリップは悪いけど､そんな極端な事例を語られてもな。
コケたなんてのは技量の問題もあるし。
ただし純正はわざわざリプレイスする理由がほとんど見つからないタイヤであることに異論はない。

505 ：７７４ＲＲ：2012/04/20(金) 19:28:43.99 ID:xMFwAlFq

技量って言われてもな・・・
徐行、曲がる時クラッチ切ってない、路面にオイル無かったしタイヤ交換以外に何の対策があるというんだ

506 ：７７４ＲＲ：2012/04/20(金) 19:52:56.07 ID:GOMOCAwC

う～ん
そりゃバンク角とか技量にもよりますし・・・
俺なんて雨の峠で自暴自棄になって普段と同じペースで走ったけと転ばなかったしなぁw
あの頃は今ほどバイクに慣れてないのによくあんな無茶したもんだw

507 ：７７４ＲＲ：2012/04/20(金) 20:08:24.32 ID:qerIbjwi

性能のせいで僅か10km/hですべるタイヤが50km/hだの80km/hで走れるワケないだろ？

508 ：７７４ＲＲ：2012/04/20(金) 20:44:44.43 ID:hcI0z760

極端、おおげさな人が多いYBRオーナー

509 ：７７４ＲＲ：2012/04/20(金) 21:02:53.54 ID:12ldOSDK

純正タイヤで危ないと思った経験を、詳しく聞いてみたいな。
なんとなく、バイクは免許を取って一年以内の人に事故が多いみたいな話と似たようなもんじゃないのかと思うんだ。

510 ：７７４ＲＲ：2012/04/20(金) 21:19:51.07 ID:bgiIZMJs

>>506
それは普段から君のペースが遅いだけじゃ・・・
80～100km/h位でカーブに飛び込んでるなら凄いと思うけど、違うでしょ？

>>509
納車直後の雨上がりの道を走行中、車線変更しようと白線を踏んだら後輪が滑った
交換後のTT100GPでは滑る気配無し
純正タイヤは履きたく無い

511 ：７７４ＲＲ：2012/04/20(金) 21:20:34.90 ID:2RnOiz6F

80～100km/h位でカーブに飛び込んでるｗ

512 ：７７４ＲＲ：2012/04/20(金) 21:28:09.85 ID:GOMOCAwC

>>510
まあ確かに飛ばす方じゃないね
てか納車直後で路面濡れてその上白線ってw
確かに君はいいタイヤ履いてた方がいいかもね

513 ：７７４ＲＲ：2012/04/20(金) 21:46:39.73 ID:bgiIZMJs

>>511
世の中には頭のねじが外れた人達がいてだな・・・俺は真似できない

>>512
言い方悪かったか
慣らし中の200km走行ぐらいの話だ
納車直後と言っても良いぐらいだろ？

あと、君は”飛ばさない”じゃなく、”飛ばせない”だよ
全然違うから覚えておいてね
ジムカーナ練習会、講習会に行ってみると良いよ
YBRでも殆どのバイクについて行けるはずだから追っかけてきな
段々離されていく絶望を味わうと良い

514 ：７７４ＲＲ：2012/04/20(金) 21:55:57.77 ID:Z5OyV3FR

所詮綺麗な路面のジムや役に立たない講習会より、路上経験をもっと積むべしだな。

515 ：７７４ＲＲ：2012/04/20(金) 22:03:16.26 ID:Xkuk8Klz

自意識過剰な連中が多いな

516 ：７７４ＲＲ：2012/04/20(金) 22:25:13.41 ID:GOMOCAwC

>>513
ジムカーナか
このスレでもYBRでジムカーナしてる人もいるみたいだし
軽はずみな事は言わない方がいいよ恥かくだけだよ？

517 ：７７４ＲＲ：2012/04/20(金) 22:29:53.03 ID:wdNW0K2F

前スレでジムカーナか講習会かなんかで大型より速かったとか言ってたおっさんがいたな

サーキット用にYZF-R125かRS4 125欲しいなぁ
ファミバイ特約って何台持っててもそのつど+1万円ってかんじ？

518 ：７７４ＲＲ：2012/04/20(金) 22:36:39.23 ID:1qkdxZA3

>>517
うちの保険だとファミバイは台数に比例しない。
それどころか借りた125ccバイクでもOK。

519 ：７７４ＲＲ：2012/04/20(金) 22:52:37.45 ID:oyk3R5OD

ファミバイって、たいていそうだと思う。
だから買い増すなら、やっぱり125だな。

520 ：７７４ＲＲ：2012/04/20(金) 22:57:05.07 ID:bgiIZMJs

>>516
俺も遅いながら練習会参加してるよ
操ってる感じが超楽しいし、ツーリングでもたまに役立つ

>>517
先ずはYBRで数回サーキットを走ってみたら？
車載動画撮って、後から見返すと尚良し
昔サーキット走り込んでた人なら、好きな方買っちゃえばいいと思う

>>前スレでジムカーナか講習会かなんかで大型より速かったとか言ってたおっさんがいたな
それ俺だなｗ
YBRはジムカーナだと凄く乗りやすい
ヘタレな俺じゃ大型に近いタイムになるだろう・・・大型でタイム計ったこと無いけど

大型より速い云々は、”サーキットでYBRよりも遅いブラバが居た”が正しいな
１コーナー直前で追い抜いてくるから、何度追突しそうになったことか

521 ：７７４ＲＲ：2012/04/20(金) 23:00:20.26 ID:2RnOiz6F

ロクタボより速いのかと思ったわ

522 ：７７４ＲＲ：2012/04/20(金) 23:01:50.99 ID:2RnOiz6F

句読点忘れた

523 ：７７４ＲＲ：2012/04/20(金) 23:10:12.72 ID:2RnOiz6F

濁点じゃん・・・

524 ：７７４ＲＲ：2012/04/20(金) 23:20:57.43 ID:GOMOCAwC

タイヤ交換完了っと
結局10日もかかってしまった・・・
>>520
ジムカーナさん本人でしたか
なんかガッカリですわ

525 ：７７４ＲＲ：2012/04/20(金) 23:24:10.28 ID:mNzsWZfE

ジムカーナやってるってのが歪んだプライドになってるみたいだ

526 ：７７４ＲＲ：2012/04/20(金) 23:37:45.18 ID:AH9jCOEx

YBRとENの足を置く位置が違いますが、
それぞれのメリット・デメリットあったら教えて下さい。

527 ：７７４ＲＲ：2012/04/20(金) 23:41:08.10 ID:8JhywoH4

>>509
俺も純正タイヤで滑った
状況は>>500とほぼ同じ
納車後の雨あがり、10km/h前後で右折したら横断歩道の白い部分でフロントが滑って転倒しそうになった
新品状態のタイヤのせいかもしれないし、俺の運転が未熟だったのもあるかな
それっきり滑ってない
というか濡れた路面を走ってない

528 ：７７４ＲＲ：2012/04/20(金) 23:46:45.84 ID:bgiIZMJs

>>521
コーナーが超遅い600RRなら抜けるよｗ
ストレートで抜き返されるけども

>>524
俺のことバカにするのは良いんだけどさ・・・

自暴自棄になって普段のペースで濡れた路面を走っても転ばない（滑らない？）と自慢げに言うのはどうよ？
話の流れ的には純正タイヤなんでしょ？
誰もが純正でのウェットは滑ると言ってるのに、それを否定できるって相当鈍感だよ

一般道を普通に走ってるだけなら、中々上手くならないよ
練習場でちょっと練習する方がもっと上手くなる
その場で上手な人にアドバイス聞けたりするし
ガンガン練習してる人ならごめんよ

529 ：７７４ＲＲ：2012/04/20(金) 23:49:20.86 ID:FNMeGWzW

>>526
ほとんど同じだよ、気持ちENのほうが後ろだけどね
ENはYBRよりハンドルも低いから、よりネイキッドらしいポジションとも言える
まぁ誤差の範囲だけど

530 ：７７４ＲＲ：2012/04/20(金) 23:52:37.09 ID:8bT546Be

>>503
良い案だね。なかなかオフ会自体がないから、逆にパーツ入手をメインにして企画した方が人が集まるかな。
リアルに顔が分かる人でなら、共同購入で送料を安上がりにするのも可能かもしらん。

531 ：７７４ＲＲ：2012/04/20(金) 23:56:21.52 ID:FNMeGWzW

ファミバイに250まで入れる保険会社あったらみんなそこに流れるだろうな～
それは行き過ぎにしても１社くらいEUみたく排気量（馬力）ごとに保険料変わるところがあってもいいのに
なんか法規制でもあるのかな？

532 ：７７４ＲＲ：2012/04/21(土) 00:01:13.87 ID:8CXYX9B1

＞一般道を普通に走ってるだけなら、中々上手くならないよ
＞練習場でちょっと練習する方がもっと上手くなる

なんか言ってる方と言われてる方が逆な気がする・・・
ジムカーナ練習してる奴が純正タイヤでこける下手さなんだろ？

533 ：７７４ＲＲ：2012/04/21(土) 00:05:59.89 ID:J+u2FXzW

>>531
マジレスしてやろう、そういうのは一社でやったら意味ない
250ccは他社より安い、1000ccは他社より高い保険会社があったとして
1000cc乗ってる人は誰もその会社の保険には入らない

534 ：７７４ＲＲ：2012/04/21(土) 00:12:39.20 ID:/obh5Oeg

>>528
練習会オフやろうず

535 ：７７４ＲＲ：2012/04/21(土) 00:23:33.03 ID:W33K3aCS

大阪の講習会125MTだけ対象外て・・・練習行きたいと思ってたのに。
日本産がないからか・・・125のMT好きなように走ってろってことかなw

536 ：７７４ＲＲ：2012/04/21(土) 00:24:30.61 ID:W33K3aCS

↑　URL貼り忘れてた　http://www.osaka-ankyo.jp/contents/nirin/nirinkousyuu/nirin.html

537 ：７７４ＲＲ：2012/04/21(土) 00:26:45.83 ID:ifZFUbY9

>>528
どうよと言われましても・・・俺は“飛ばさない“じゃなく“飛ばせない“んですよね？それは否定しませんよ
公道で飛ばすって言っても膝すりなんてしない＋しようとも思わないし。その辺で誤解を与えたなら謝るしかない
ただ、さっきからジムカーナだの練習だの言ってるけどさ
510のレス見ると丸っきりタイヤに頼りっきりで、純正タイヤが悪いって言ってるだけで全然反省してないじゃない
そんな人が練習だの上手くなるだの言っても説得力ないよ

538 ：７７４ＲＲ：2012/04/21(土) 00:37:53.63 ID:fCic2yNT

ロードバイク(チャリ)で白線を踏んで激しく転倒した経験があるので
オートバイでも車線変更で白線をまたいでしまう場合は加減速しないようにしてる

539 ：７７４ＲＲ：2012/04/21(土) 00:48:27.20 ID:J+u2FXzW

>>535
これは・・・ｗ
混ざるなら125～の自動二輪クラスだろうけど
エイプさん忘れられちゃったか・・・

540 ：７７４ＲＲ：2012/04/21(土) 00:57:47.63 ID:kdPa347i

>>537
純正タイヤのウェットグリップが悪いのは事実
何人も転倒してるのに安全なの？

>>510のレス見ると丸っきりタイヤに頼りっきりで
そこまで言うなら何かのタイム教えてよ
かなり速いんでしょ？
ついでにライテクのアドバイスもくれるとありがたいな

それと、滑った云々は乗り始めて１ヶ月以内の話
今はどうなるか分からんよ

541 ：７７４ＲＲ：2012/04/21(土) 01:11:36.89 ID:AboyQIiY

これは、話が全然通じてない！こいつも十分に「頭のねじが外れた人達」の中の一人だ。
「普段と同じペース」を「80～100km/h位でカーブに飛び込んでるなら凄い」って時点で「アレ」な気はしてたが。

542 ：７７４ＲＲ：2012/04/21(土) 01:27:45.89 ID:HkxQUmKH

なんか荒れてるな。
チェンシンでもサクラでも純正のウェットグリップが悪いのは誰もが認める事実じゃん。
でも10キロそこそこで白線上で滑ったのは極端例だしTT100なら滑らないというのも極端だよ。
偶然白線の上に水が溜まっていてタイヤの排水の悪い状況が重なった結果だと思う。
因みに自分はYBRは純正チェンシンだし別のバイクでTT100GPだけどどっちも雨天で滑った経験は無いよ。

543 ：７７４ＲＲ：2012/04/21(土) 02:00:33.83 ID:D8RLPCey

HID入れたいんだけど、5k以下でおすすめのキットとかないですか？
実際に入れてる人が使ってるのとか教えていただきたい
バラストの置き場所困る、ヘッドライト内に配線おさまらないとか等

544 ：７７４ＲＲ：2012/04/21(土) 02:10:16.56 ID:ifZFUbY9

>>540
はいはい、順番に答えてくよ
純正のウェットグリップが悪いのは事実だね
何人も転倒してるのに安全かは・・・難しい所だね
そもそも安全とは？絶対に転ばない事？だとしたら純正もハイグリップタイヤも危険って事になっちゃうね
ここはライダーの運転次第って事で

タイムはないですYBRでサーキットとか走ったことありません

ライテクのアドバイス？OKOK
純正タイヤには純正タイヤなりの、ウェットにはウェットなりの走り方がある
これさえ覚えときゃ転ばないよ

545 ：７７４ＲＲ：2012/04/21(土) 06:26:12.16 ID:FJ7x/kYJ

一応言っておくと、雨の日でも一般車とほぼ同じペースで走れるぞ

とりあえず純正タイヤを貶す暇があったら転けないような乗り方をマスターしなさい

攻めるならともかく交通の流れに合わせて走ってればコケるのはありえないから

もしコケた奴がいたらそりゃただ単に慣れてないだけか、よほどの下手糞だ

546 ：７７４ＲＲ：2012/04/21(土) 06:28:41.57 ID:FJ7x/kYJ

読み返してみれば、レースのテクニックと、一般道で安全に走るテクニックを同等に語ってる馬鹿が居るようだな

前にも同じネタで荒れてなかったっけ

547 ：７７４ＲＲ：2012/04/21(土) 07:08:49.30 ID:J+u2FXzW

他の車種別スレからみればこんなの荒れたうちに入らん
YBRスレは平和よ～

548 ：７７４ＲＲ：2012/04/21(土) 07:09:01.26 ID:qtgX2RpX

グリップ厨はTT900GPでも履いとけ

549 ：７７４ＲＲ：2012/04/21(土) 07:59:35.38 ID:J+u2FXzW

タイヤが何で高いんだ。つか売ってない
タイヤが高いのでこれ買うの躊躇する

550 ：７７４ＲＲ：2012/04/21(土) 08:09:20.84 ID:jVpNAHYs

純正タイヤのグリップは別に悪くない。
IRCのNF/NRやDUNLOPのF/Kと同じようなもんだ。
純正でスリップさせてしまう奴は、ここらへんのタイヤもやめといた方が良いぞ。

551 ：７７４ＲＲ：2012/04/21(土) 08:25:29.23 ID:KFRVX90R

流れぶった切ってすまないが
メータ止めてるところのねじが転んだ拍子に飛んでしまってホームセンターでねじを買ってこようと思うんだけど
あれって何ミリなの？

552 ：７７４ＲＲ：2012/04/21(土) 08:26:36.45 ID:EOPQytDd

あきらかに同じようではなかったよ。
感じ方が違うのか、テクニックの差だろけど。

チェンシンを滑らせないように使うのに相当神経質になった記憶ははっきりしてる。
また、国内メーカーに換えてグリップの感動してるうちについつい調子に乗って限界を
体験したり、安心しすぎてツルってなったのもあるね。

タイヤの差は出るだろうけど、滑らせちゃうのはライダー自信なんだから。

553 ：７７４ＲＲ：2012/04/21(土) 08:29:03.30 ID:EOPQytDd

>>551　車種とネジ位置は？
ステムへの固定とメーターケース固定の2種類が外からアクセスできるんだけど。

554 ：７７４ＲＲ：2012/04/21(土) 08:43:44.86 ID:KFRVX90R

０８年式の無印です
バイクまたがって目の前に二つのボルトでメータ固定してるやつです
すいませんわかりにくいですよね

555 ：７７４ＲＲ：2012/04/21(土) 08:48:31.04 ID:KFRVX90R

http://uproda.2ch-library.com/516017Uty/lib516017.jpg
赤くまるで囲ってるところです

556 ：７７４ＲＲ：2012/04/21(土) 09:01:35.05 ID:jVpNAHYs

>>555
全年式同じだと思うが、6×20ぐらいで良かったと思う。普通のネジで代用できるよ。
振動で緩みやすいので、裏にナットを噛ますかネジロックでも塗っておくと良い。

557 ：７７４ＲＲ：2012/04/21(土) 09:03:15.44 ID:KFRVX90R

ありがとうございます
今からホームセンター行ってきます

558 ：７７４ＲＲ：2012/04/21(土) 09:10:11.61 ID:jVpNAHYs

念のため、残ってる右側を外して持って行ったらいいよ。
俺も落として、50mmや60mmの長いネジを使ってるが、後ろに突き出しても空間はあるので、長さはテキトーで構わない。

559 ：７７４ＲＲ：2012/04/21(土) 10:35:55.95 ID:cIli7qXa

このバイクにバイオガソリンは入れても大丈夫ですか
以前原付のDioに入れてエンジンが止まったことがあります
近くにエネオスしかないので困ってます
どうしてエネオスはバイオオンリーにしちゃったのか・・・

560 ：７７４ＲＲ：2012/04/21(土) 10:49:16.84 ID:EOPQytDd

大丈夫でしょ。
止まったらエネオスに文句言えばいい。

561 ：７７４ＲＲ：2012/04/21(土) 10:51:51.47 ID:ERh34TUm

ちょっと前にフォークオイル交換した者ですが…

タイヤの差もあるだろうけど、新車時のフロント、かなり堅いのも原因じゃないか？
今回フォークオイル交換して気持ち良いぐらいフロントの挙動安定＆グリップ向上が
体感できるようになったよ(ここんトコの雨の日も含む)。

YBRのフロントフォークは調整機能ないのでオイル粘度探りながらでのセッティング出し
になるけど、タイヤ替えるついでにやる(やってもらう)のも手だと思う。

主観でスマンが参考がてらにどぞ
(1)G10:G15=10:0 …かなり柔らかのでブレーキ掛けると底付きする
(2)G10:G15=0:10 …新車状態より少し柔らかいぐらい
(3)G10:G15=5:5 …底付きはしないが、下りコーナーでフロントの踏ん張りちょっと弱い
(4)G10:G15=3:5 …マイベスト
※ヤマハフォークオイルG10/G15ね。商品名で申し訳ない

562 ：７７４ＲＲ：2012/04/21(土) 11:05:36.68 ID:kdPa347i

>>543
YBR以外のタイムはどうなのよ？

転倒した人に対して技量がないとしか文句言ってないって事は、何もアドバイスが出来ないんじゃないの？
上手に乗れるんだったら下手な奴にはもうちょっと親身になってやれよ
タイヤのグリップに頼らない感覚とかさ

>>546
ジムカーナ、講習会は「公道で安全に走るため」の練習
速く走れるようになることで、安全マージンを引き上げる目的らしいぞ
俺自身その効果は体感している
主催者に面と向かって言ってきたらどう？

563 ：７７４ＲＲ：2012/04/21(土) 11:42:06.89 ID:rkg9Hny6

いるんだよな
小さい頃おばあちゃんに言われた
「道具のせいにするのは良くない」
っていうのを過剰に思い込んでしまって
安物タイヤが滑って転倒するだの
安物ブレーキで止まれないだの
全部
「お前が下手なだけ」
で済ませようとするアホが。

564 ：７７４ＲＲ：2012/04/21(土) 11:57:20.90 ID:oWjcyDwV

コケない自分は名ライダーとでも思ってるんじゃないのか？

565 ：７７４ＲＲ：2012/04/21(土) 11:58:20.74 ID:RhG1pOuB

ｼﾞﾑごっこ大好きでリッターNKに履かせた新品ツーリングタイヤのZ6intを1日で↓にしちゃうけど
http://uproda.2ch-library.com/516029otR/lib516029.jpg
http://uproda.2ch-library.com/5160312qf/lib516031.jpg
ウェットは怖い。というか特定銘柄のタイヤだからウェットでも平気でした　と言える人の方が恐ろしいｗ
マンホールは必ず避ける、スローインファーストアウト、ハンドルに力入れない、
の3つやってればチェンシンだろうがズルズルタイヤが滑ってるのわかるけど早々コケないよ。
>>561
町乗りじゃ気にならないけど、フルノーマルな私は逆にフロント柔らかく感じるかな。

566 ：７７４ＲＲ：2012/04/21(土) 12:08:17.65 ID:EOPQytDd

公道ではコケない（事故らない）ライダーを名ライダーと呼んでいいものだよ

567 ：７７４ＲＲ：2012/04/21(土) 12:18:07.57 ID:EOPQytDd

でもさ、ジムとか講習自慢は名解答とは思えない。
それに対して無駄に噛み付いて反論してるのも名レスとは呼べない。

ヘタと自覚してる人は上手くなるように工夫しよう。
タイヤがダメと思う人はさっさと交換しちゃおう。
どんなタイヤでもライダーでも雨天の走行は気をつけよう。

568 ：７７４ＲＲ：2012/04/21(土) 12:47:31.65 ID:VMZrKSei

だからさ、チェンシンでこけるような奴が講習会に行ってるんだよ。
下手は早く自覚してTT100GPに交換しないと死ぬぞ。
安全運転できる奴には関係ない話だ。

569 ：７７４ＲＲ：2012/04/21(土) 13:17:14.94 ID:oWjcyDwV

チェンシンは乾燥時は問題ないが濡れてる場合は注意が必要
TT100GPなら濡れてても比較的安全だと言うのが定説だと思ってたけど

570 ：７７４ＲＲ：2012/04/21(土) 13:51:22.79 ID:D5SAIC2u

>>559
キャブ車だと、（大丈夫かもしれないし）不具合が出るかもしれない。
とりあえず試してみ。

571 ：７７４ＲＲ：2012/04/21(土) 15:02:15.60 ID:FJ7x/kYJ

>>569
それであってる

注意が必要だけど、逆に言えば注意してればコケる要素は無いぞ

まあ流石に飛び出してきた人を避けるだとか、コーナーで石を踏んだとか、そういうとっさに急な操作をしなきゃならない場合は厳しいが

572 ：７７４ＲＲ：2012/04/21(土) 15:08:42.64 ID:FJ7x/kYJ

>>563
おばあちゃんじゃなくておじいちゃんがいってたよ（＾ｐ＾）

実際中華タイヤはコーナーで滑ってブレーキでロックしてでグリップ無いけど

流石に普通に走っててコケる奴はね・・・・・・

573 ：７７４ＲＲ：2012/04/21(土) 15:09:51.94 ID:T1YMi1fu

純正タイヤはイマイチだけどそれに合わせた運転できない奴は下手糞
コケるってことは限界わからんのだろ

574 ：７７４ＲＲ：2012/04/21(土) 15:21:47.97 ID:kdPa347i

>>565
じゃあ俺も・・・走った直後じゃないけど
http://uproda.2ch-library.com/516067mpk/lib516067.jpg
http://uproda.2ch-library.com/516068IfX/lib516068.jpg

ツータイヤじゃ全然溶けない
これ以上倒すとマフラー擦るので余リングｗ

>>568
チェンシンじゃ滑っただけで、転けたこと無いよ
それも乗り始めて１ヶ月以内で、３年ぐらい前の話
いきなり滑ったんで、怖くてすぐ換えたよｗ

575 ：７７４ＲＲ：2012/04/21(土) 15:37:01.59 ID:0OdW0pYX

大体安全運転だからコケる心配なんかない
それよりタイヤを海外並みとは言わないまでも適正価格で買えるようにならないと

576 ：７７４ＲＲ：2012/04/21(土) 15:44:15.79 ID:HkxQUmKH

結論
大げさでチキンな奴は即効でタイヤを替えろ

577 ：７７４ＲＲ：2012/04/21(土) 15:45:38.88 ID:JtIed1Qr

バッテリーあがっちゃったから充電しようかと思って外してきたんだけど栓が固くて外れなくて液入れられない。
マイナスドライバーとかでこじ開けちゃっていいの？初めから入ってるCB5L-B

578 ：７７４ＲＲ：2012/04/21(土) 16:00:45.03 ID:JtIed1Qr

すまん開いた。

579 ：７７４ＲＲ：2012/04/21(土) 16:05:43.68 ID:JtIed1Qr

そういえばブリーザーホース付いてなかったんだが仕様？
どっかで落としちゃったのかな。連投スマン。

580 ：７７４ＲＲ：2012/04/21(土) 16:40:52.88 ID:EOPQytDd

>>579ブリーザーホースってもしかししてバッテリのドレンホースと読み代えればいいのかな？
落としたか外れて下に垂れ下がってるかバイク屋が配管してないんだろう。
見つからなきゃホムセンの園芸とかのホース売り場で適正な太さのビニールホースを
買って付けて、右下の配管固定部まで伸ばせばいいだろう。
配管ルートはどの年式でもいいからサービスマニュアルをDLして、絵で確認すればいい。

無いと転倒した後で液がバッテリケースにこぼれてそれがフレームなんかへ垂れて、どこかで
激しく腐食するから対策したほうがいいかと思うよ。

581 ：７７４ＲＲ：2012/04/21(土) 17:07:25.39 ID:JtIed1Qr

>>580
プラス端子側のところに口があってそこに付いてると思われるやつ。たぶんドレンホース。
普通のビニールホースでいいんだ。ありがとう。
買ってから二年経つんだけど新しいバッテリー買ったほうがよかったかな。失敗したかもorz

582 ：７７４ＲＲ：2012/04/21(土) 17:15:01.02 ID:EOPQytDd

俺のバッテリは5年物だけどまだ元気だよ。
意外と純正のバッテリは中華バッテリ界では持つほうなんじゃないかと
思うほど。

バッテリドレンホースは普通の水用で十分。
実際、開放型を積んだ昔のバイクは全部透明無色のビニールホースだったし、
バッテリメーカーが添付してたホースもそれだった。
ガソリンやオイルと違って希硫酸には対抗できるんだろう。

583 ：７７４ＲＲ：2012/04/21(土) 17:27:53.80 ID:EOPQytDd

流れを変えるようだけど、さっきちょっと電圧の測定をしてみた。
ライトをH4化55/60Wにしてるんだけど、配線や途中のスイッチ、端子の抵抗でどれだけ
電圧降下してるか興味深々で計ってみたら････

なんと、バルブ端子直近で9.9V！
バッテリ直接で12.5Vだから、約2.5Vも降下してる。
H4化ても純正よりは遥かに明るいけど、H4標準のバイクとは比べたら少し暗い印象はあった。
バルブの規格に達してないから光量が規定よりも落ちてる可能性が高い。

やっぱ、基幹系の配線の太さやスイッチ類の接点容量の限界を越えてるだろうか。
別配線によるライト専用配線を模索しだしたところだ。
普通に走る分には不自由してないけど、いざ実態を知ってしまうとね・・・ｗ

584 ：７７４ＲＲ：2012/04/21(土) 19:48:40.29 ID:5J0f5fNn

>>583
もしや、レギュレータの解析をした人かな？ｗｗ
つか、そうだろ？

585 ：７７４ＲＲ：2012/04/21(土) 20:23:38.83 ID:8tP6rcR6

もともと３５Wのランプを灯す配線だからだろうか。
H4化したのに暗いってのをどこかで読んだ気がする。

586 ：７７４ＲＲ：2012/04/21(土) 20:29:43.84 ID:2Ft7aRz5

11年のKにアトラスで買ったリアキャリアがつけれなかった

587 ：７７４ＲＲ：2012/04/21(土) 20:43:14.00 ID:EOPQytDd

>>585 pdf報告書に中の人とは違うけど一部からんでましたｗ
>>586どんな感じで付けられなかったの？
情報の共有としてぜひkwsk！

588 ：７７４ＲＲ：2012/04/21(土) 22:06:01.57 ID:kdPa347i

>>534
練習会開くのはしんどいから、一緒に練習会いこうず＠愛知
ttp://www.kotsu-daigaku.jp/other/krisp.html

>>583
http://www.webike.net/sd/47699/
リレー使ってバッテリー直結にしたら？
ヘッドライトスイッチのある車両ではメジャーな改造だし

589 ：７７４ＲＲ：2012/04/21(土) 22:09:26.56 ID:VI5o97yy

>>587
買ったキャリアがこんな感じで
http://ybr125kg.cocolog-nifty.com/blog/cat45684817/index.html
うちのYBRのシート下が
http://uproda.2ch-library.com/516325Xj1/lib516325.jpg
ってなってて削らないとつけれそうにないから諦めた

590 ：７７４ＲＲ：2012/04/21(土) 22:15:02.60 ID:VI5o97yy

URLは
http://ybr125kg.cocolog-nifty.com/blog/2012/03/post-2bd3.html
だった・・・

ちなみにアトラス　YBR　リアキャリアでイメージ検索すると
10ページ目辺りにおっぱい画像が出てくる

591 ：７７４ＲＲ：2012/04/21(土) 22:31:41.84 ID:4wV2Ocvx

>>589
本当にKか？

Kならボルト4点止めになるはず。

589のはリアキャリアの形状からしてFIじゃないかな？

592 ：７７４ＲＲ：2012/04/21(土) 22:33:53.47 ID:4wV2Ocvx

間違い・・・

無印じゃないかな？
リアシート下のフレームから荷掛フックのフレームが出ているから・・・
KやFIはこのフレームは無い。

593 ：７７４ＲＲ：2012/04/21(土) 22:35:02.69 ID:2RrteK/n

映画とかでストリートファイターみたいなのがカーブ曲がった時に後輪空転させてから方向変えてグリップさせて立ち上がるのなんて技？

MotoGPで雨天時に選手がたまにやるやつとはちょっと違うんだけど

594 ：７７４ＲＲ：2012/04/21(土) 22:41:10.16 ID:VI5o97yy

>>591
Kと思ってたけど実は無印だったのかな
ちなみにキャブです

595 ：７７４ＲＲ：2012/04/21(土) 22:51:13.76 ID:FJ7x/kYJ

>>539
パワースライド

596 ：７７４ＲＲ：2012/04/21(土) 22:51:33.40 ID:FJ7x/kYJ

ミスった
>>593
だ

597 ：７７４ＲＲ：2012/04/21(土) 23:10:33.70 ID:EOPQytDd

>>594　確実に無印ですよ、それ。
残念だけど根本的に構造ちがいで付きませんね。
うちも無印だけど、KやFiに使えるフラットキャリヤはうらやましい・・・

598 ：７７４ＲＲ：2012/04/21(土) 23:41:04.32 ID:W33K3aCS

●静音・低振動
YBR＞＞CBF＞GN＞EN
●値段
BN＞EN＞CBF＞YBR
●高回転で力を発揮を発揮　
EN＞GN＞＞YBR＞CBF
●低回転で力を発揮
CBF＞YBR＞GN＞EN

こんな感じであってますかね？

599 ：７７４ＲＲ：2012/04/21(土) 23:59:23.99 ID:kdPa347i

>>598
大体そんな感じだけど、馬力はドングリ乗せ比べ
ハーフカウルのＣＢＦはレスポンス良くて楽しそうだったよ

600 ：７７４ＲＲ：2012/04/21(土) 23:59:32.97 ID:cIli7qXa

>>485
丸いワッカを両方とも右に寄せたけど大丈夫かな

601 ：７７４ＲＲ：2012/04/22(日) 00:03:20.46 ID:kdPa347i

>>600
右ってどこから見て右よ？
写真で見せてもらうと一番早い

602 ：７７４ＲＲ：2012/04/22(日) 00:35:48.43 ID:a+8vTpOj

>>601
乗ってる側から見て右
レバーからはなした状態

603 ：７７４ＲＲ：2012/04/22(日) 01:31:12.65 ID:sYb131zc

>>602
大きい方は緩み止め用なので、レバー側で締めるように
そうしないと、クラッチの遊びが変わってしまう

604 ：７７４ＲＲ：2012/04/22(日) 02:32:47.36 ID:a+8vTpOj

>>601
http://uproda.2ch-library.com/lib516578.jpg.shtml
こんな感です

>>603
http://uproda.2ch-library.com/lib516579.jpg.shtml
これでOKですか

605 ：７７４ＲＲ：2012/04/22(日) 02:36:16.41 ID:bOuSybvj

>>583
失礼、電圧を測ってみたりする辺り、マニアックだなぁ、とｗ

ヘッドライト直前での電圧が１０V切ってるってのはよろしくないなぁ、
何処で電圧降下が起きているのか、少し探って見る必要有りそう
HIDなんか入れちゃってる人だと、マトモに動作しない電圧だろうな

旧車みたいだな、、このバイクｗ

606 ：７７４ＲＲ：2012/04/22(日) 06:37:48.81 ID:67vlLo9S

>>598
●静音・低振動
YBR＞EN＞CBF＞GN
馬力は
高回転までレッドまでガンガン引っ張ると
EN＝GN＞＞YBR
１２５で３馬力違うからかなり馬力が違う
EN12,5馬力YBR９，６馬力

607 ：７７４ＲＲ：2012/04/22(日) 09:23:32.11 ID:vhxa8kKV

>>605 YBRの電装はまさに旧車みたいな感じの品質ですよ。
一応きちんとしてる努力の跡はあるけど、圧着場所に減線（線抜け）があったり、
芯線が自動車電装規格じゃなく、電気工事用の銅線みたいな硬度のヨリ線だったり。ｗ

たぶん、ノーマルライトレンズ、マツシマH4BS化でも、ライト系統だけ別配線（1.25～2スケア）
に統一変更するだけで光量は変わるだろう。

608 ：７７４ＲＲ：2012/04/22(日) 14:44:02.37 ID:NkiR1TZm

>>607
ENやGNなどもほとんど同じですかね？

609 ：７７４ＲＲ：2012/04/22(日) 14:58:57.05 ID:48wvhNj3

GN、ENのエンジンは高回転まで回さないと力が出ないんだ
で、回せば回すほどすごい振動で、走るのが辛いし燃費が悪くなる
低振動な回転数で充分スピードが出るYBRの方が、トータルの移動速度が上になる理由がそれ

610 ：７７４ＲＲ：2012/04/22(日) 15:09:51.98 ID:iRWS3VmG

>>607
おれもそう思った。
自動車電装規格かどうかは解らないけど他に持ってるバイクや車と比較してショッパイ線が多い。
ライト周りだけでも引きなおそうかとも思ったが“そこがYBRなんだし”って理由で未だ手付かず。

611 ：７７４ＲＲ：2012/04/22(日) 15:25:24.17 ID:vhxa8kKV

>“そこがYBRなんだし”って理由で未だ手付かず

まさに俺もその状態。ｗ
無駄に一部の品質を上げても信頼性が全て向上するわけでないし自己満足の範囲でしかないなあ。

今、現状の配線を図化しつつどこを変えるか検討中。
ライトのハイ・ロー切り替えスイッチの配線は0.5スケア程度しか使ってない事が判明し、ハンダ付け
のやり直しでここは潰せるのは分った。
色々見つかってかなり面白い。

612 ：７７４ＲＲ：2012/04/22(日) 16:15:16.99 ID:NkiR1TZm

>>609
YBRの最大トルク馬力が出る6000～7000rpmぐらいで走ると　
最大で3馬力ほど違うけど、YBRより下回ると考えていいんですかね？

613 ：７７４ＲＲ：2012/04/22(日) 16:45:14.68 ID:iRWS3VmG

>>612
実用上は誤差の範囲だと理解すべき数値だよ。

614 ：７７４ＲＲ：2012/04/22(日) 17:42:22.21 ID:67vlLo9S

信号ダッシュや登り坂でのフル加速の時だけ
ENの方がYBRより速い

615 ：７７４ＲＲ：2012/04/22(日) 17:51:00.24 ID:/qrHi/kG

YBRに求められてるのは速さじゃないよ
タンクの大きさと燃費の良さが人気なんだよ

616 ：７７４ＲＲ：2012/04/22(日) 18:32:50.31 ID:31NdC8or

>>596
パワースライドっていうのかありがとう

YBRでも高回転域使ったらどうにかできそうやね

617 ：７７４ＲＲ：2012/04/22(日) 18:32:52.39 ID:OPeFe09G

本当にENと乗り比べたことあるのかな？
全域でENのほうがパワフルだったが…
振動が少ないのはやっぱりYBRだけど。

618 ：７７４ＲＲ：2012/04/22(日) 18:37:21.16 ID:/qrHi/kG

>>615
あと安さね
速いのがいいなら上のクラスにするか水冷の125（Dukeとか）にするのが吉
Dukeと追いかけっこしたことあるけど流石に加速では勝てなかった

619 ：７７４ＲＲ：2012/04/22(日) 18:54:16.03 ID:sYb131zc

>>616
MotoGPみたいなやつがパワースライド
あなたが言ってたのはアクセルターン＆ウィリー

タイヤ滑らせて遊んでると良く転けるから、転けても泣かないようにね

>>617
ENとYBRじゃ誤差程度
最高速だって10km/h以下の差だし、日頃のメンテで逆転する
YZF-R125や、Duke125みたいな水冷は明らかに違うよ

620 ：７７４ＲＲ：2012/04/22(日) 19:23:23.15 ID:NkiR1TZm

多少はENの方が速いっていう感じみたいですね。
どちらかと言うと快適に乗りたいので振動が少ないYBRがいいかな。

621 ：７７４ＲＲ：2012/04/22(日) 19:43:12.65 ID:OPeFe09G

確かに水冷に比べたら些細な差ではあるな。

622 ：７７４ＲＲ：2012/04/22(日) 20:13:26.94 ID:31NdC8or

>>619
アクセルターンかなるほど
遊んでてこけるのは一種の勲章だとおもうからめげずにがんばるわ

623 ：７７４ＲＲ：2012/04/22(日) 20:23:45.33 ID:/HJNFlKw

>>622
YBRは安いから遊び倒せるわけなんでがんばって

624 ：７７４ＲＲ：2012/04/23(月) 02:47:17.59 ID:xlSkfQAH

http://www.realeyes.co.jp/cp/importsale/list/ybrk.html
ロミオって125Kしかおいてないの？
しかもネイキッドが2万も高いって・・・

無印とKの違いはどういうところがあるんでしょうか？
トルク馬力は　rpmだけが少し高くなってるんだが・・・これマイナスじゃない？

625 ：７７４ＲＲ：2012/04/23(月) 04:32:46.41 ID:KvTLuioI

>>624
そんな細かいスペックを気にしても意味がない。
06年式以前の中古を買えよ。値段も安いし、現行モデルより格段に速い。

626 ：７７４ＲＲ：2012/04/23(月) 07:05:37.50 ID:nmdaSGC+

>>624
CBF125という選択肢もあるよ

627 ：７７４ＲＲ：2012/04/23(月) 08:25:12.22 ID:HSygjjKx

いよいよ今週が終われば連休だぜ。
走ってナンボのYBRだから、長距離ツーが楽しみだ。

628 ：７７４ＲＲ：2012/04/23(月) 08:32:34.04 ID:K1XFlUnb

>>627
しかもいまんとこ天気も良さ気だしな

629 ：７７４ＲＲ：2012/04/23(月) 09:59:13.36 ID:JwOhRknq

>>624
輸入時の為替レートの関係云々って言ってはった。

630 ：７７４ＲＲ：2012/04/23(月) 10:43:23.47 ID:ajpYjE7V

みんなゴールデンウィークなにすんの？
俺は国道9号全線走破でもしようと思ってるけど

631 ：７７４ＲＲ：2012/04/23(月) 12:25:20.87 ID:yTvXG+3J

http://www.youtube.com/watch?v=6cX5CKdpDGM&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=RpBU9Yv-1U8
形は似てるけど
エンジン音はかなり違う

632 ：７７４ＲＲ：2012/04/23(月) 12:28:45.60 ID:K1XFlUnb

>>631
録音器具の違いもあるんだろうけど

やっぱYBRのほうはカブの音だよね

633 ：７７４ＲＲ：2012/04/23(月) 12:39:59.96 ID:ErmJ4UcE

>>631
Nueveって、Kの外装で旧型のステンマフラーなんだな
ENの音もテケテケ言う、いかにも小排気量４ｓｔの音だなあ

ところで、これを見てくれ
http://www.youtube.com/watch?v=4P0mBUV1YAg
なかなかやるじゃないか、YBR125T

634 ：７７４ＲＲ：2012/04/23(月) 12:41:59.68 ID:K1XFlUnb

>>633
なかなか良いけど
やっぱりタイヤの細さが目立つね

635 ：７７４ＲＲ：2012/04/23(月) 12:50:08.00 ID:xlSkfQAH

マフラー音は
GN＝EN　＞＞　YBR　だな
静かなのはいいんだけどｗ

636 ：７７４ＲＲ：2012/04/23(月) 12:52:38.29 ID:ErmJ4UcE

>>634
やたら太くしないのは、動力とのバランスを取ってるからじゃないかな
見た目だけの物を作っても意味がないでしょ

旧スレ見てると、けっこう目的kなく太くしたいっての出てくるけど、なんかなあ

637 ：７７４ＲＲ：2012/04/23(月) 13:52:29.45 ID:lLichUGF

太くして結局元の太さに近いものに戻すって例も多かったね。
無駄に太いとパワー食われるわ曲がらないわ総合減速比が変わって加速がにぶく
なったり坂道が苦手になったりで、やはりバランスってものがあるんだろうな。

俺の場合は3.25インチがマイベストだ。

638 ：７７４ＲＲ：2012/04/23(月) 14:02:02.56 ID:nmdaSGC+

オフ会じゃないけど立ちゴケ注意報の人がツーリング予告してるよ

639 ：７７４ＲＲ：2012/04/23(月) 15:43:42.91 ID:IF3CLan1

今日納車でした
シフトダウンが全くといっていいほど効かなくて
3速で走る→止まる→シフトダウンできない→エンストを繰り返してるんやけどこんなもんなんですか？

640 ：７７４ＲＲ：2012/04/23(月) 15:46:33.24 ID:SkVRJddo

>>639
そんなもんであるはずがない。
不良品だから、速く店に行って見て貰って、取り替えて貰いなさい。
速くしないと症状が収まって、交換して貰えなくなるよ。

641 ：７７４ＲＲ：2012/04/23(月) 15:50:50.01 ID:Dsxej6ob

教習所では止まってからシフトダウンと教わりましたが
現実世界では、速度を落としながらシフトダウンしながら、1速にしてとまります。
手抜きをする人は、2速からNに落として惰性走行で止まります。

高いギヤのまま停止するとギヤが落ちなくなるのは、
うちのYBRもそうだし、200万以上する大型ツアラーでも同じです。

1から2にならずNで引っ掛かってシフトアップできなくなったり
Nに入ってないのにNランプが点いたり、発進時にガガガッとジャダーが発生するのは
YBRの持病ですが、停止時にギヤが落ちないのは
9割以上のバイクの標準です。
こればかりは、YBRが安物だからでも、中華クオリティだからでもありません。

教習所で教わるんだから仕方ないよね。
私も２ｃｈでしかられるまで、全く知らずに教習所通りで相当悩んだから。
人生初バイク（R1200RT）が青になっても毎回シフトダウンできずに
ガンガンエンストしてて涙目になって押して路肩によってシフトダウン試みてた。
がんばれー。

642 ：７７４ＲＲ：2012/04/23(月) 15:51:42.12 ID:Dsxej6ob

ゴメン、マジスしちゃった・・・

643 ：７７４ＲＲ：2012/04/23(月) 15:54:05.00 ID:IF3CLan1

>>641
走行しながらシフトダウンですか、ありがとうございます
新品だしパーツ同士が噛み合いにくいというのもありますし、走りこんで練習します
マジレスありがとうございます

644 ：７７４ＲＲ：2012/04/23(月) 16:48:02.23 ID:lLichUGF

減速チェンジでぐぐってごらんよ。
出来るようになれば四輪MT免許取得時にも大いに役立つよ。

マジレスつーかマジで教習所は狭い世界の中でしか通用しない教え方をするね。
まあ、事故られるくらいなら停車後シフトダウンをさせるわな。
まさかと思うけど、今までシフトが硬いだの偽ニュートラルだの話が出てきたのって
結局オイル問題以外は教習所式チェンジ法の影響なのかも。

645 ：７７４ＲＲ：2012/04/23(月) 16:52:22.16 ID:yTvXG+3J

止まってからでも
ギア入れてクラッチをニギニギすればギアは入る

646 ：７７４ＲＲ：2012/04/23(月) 17:11:42.92 ID:UTFn/ifR

教習所ルールって特殊だからね他にも定常回転とかS字とかハンドルで曲がれだし急制動はシフトダウンせずにブレーキだけでとか。
初心者は疑わないだろうけど現実とはかけ離れたことが多い。
因みに俺が試験場での大型受験の時に平均台で時間稼ぎの為に通過せずに止まったらその場で試験終了にされたよ。
もちろん足もついていなけりゃグラついてもいないかった。でも理由は「時間は十分だが通過じゃないから」だった。もうアホかと。

647 ：７７４ＲＲ：2012/04/23(月) 17:17:30.89 ID:Dsxej6ob

>>644
ギヤが固いのは、新車の組み立て制度の問題
偽Nは…うちがYBR乗り始めた時はすでにシフトダウンしながら停止する癖がついてたので
まったく関係ないと思う。

逆に、初バイクの方では教習所乗りをして停止後シフトダウンできずに涙目だったけど
偽Nは納車直後を含めただの1度も発生した事がない（あたりまえだけどｗ）。
初めてYBRに乗った時に、Nランプついてるのにクラッチ放したら
ドカンッと前に出て転びそうになったのはびっくりした・・・。
ブレーキしっかり踏んでたからよかったけど、
足を踏み変えるタイミングがずれてたら（もう少し早くクラッチ放してたら）
ブレーキ踏んでない状態で交差点に向けてロケットスタートになるところだった…。

648 ：７７４ＲＲ：2012/04/23(月) 17:20:42.18 ID:n7Q12NHC

>>646
急制動でシフトダウンしたら急制動の意味無いじゃんｗ

649 ：７７４ＲＲ：2012/04/23(月) 17:24:33.11 ID:N+TOkZ0g

>>646
後半のそれは仕方ないような気がする

650 ：７７４ＲＲ：2012/04/23(月) 18:34:07.38 ID:Up52TS+w

明日教習所で初めて二輪乗るんだけど四輪のMTとどこがちがうの？
今まで全く同じもんと考えてたから不安になってきた。

651 ：７７４ＲＲ：2012/04/23(月) 18:41:57.26 ID:JwOhRknq

>650
クラッチが手、ギアチェンジが足。そんなもん。
半クラ等の感覚は４輪と似たようなもん。

652 ：７７４ＲＲ：2012/04/23(月) 18:43:26.82 ID:K5oyG1II

・左手でやることを左足でやる
・左足でやることを左手でやる
・右足でやることを右手と右足両方でやる

こんな感じだな。

653 ：７７４ＲＲ：2012/04/23(月) 18:51:23.86 ID:Dsxej6ob

>>650
うちも、四輪のってて、気まぐれで2輪とったクチだけど
二輪の半クラ（というかクラッチ操作全般）楽すぎて笑った。
普段ATしか乗ってないから、MT操作不安だったんだけど
四輪よりずっとラフでコントロールもしやすかった。
あと、坂道発進が四輪と違い何の問題もないのも意外。

全般的な四輪との違いは、バランスの一言に尽きる。
あと「手で操作」するのに「手でハンドル」も切るから
クランクとかの「ハンドル切った状態でのアクセルとクラッチの加減」
が影響して結構怖かったけど。

あとは、ブレーキが四輪より断然止まらないっていうのはむしろ
公道で痛感したから教習中は関係なかったかな。

アドバイスは教習所スレで受けるといいけど
軍手最強。
気合入れてライディンググローブつけて言ったら、感覚が全然伝わらなくて
かなりぎくしゃくしてたのが、軍手にしたらかなり微細な操作ができるようになって
課題全部余裕になったから。

654 ：７７４ＲＲ：2012/04/23(月) 20:26:49.04 ID:MvuUIX5K

>>636
ＹＢＲ１２５の細くて大きなホイールがいかにも路面抵抗も少なく軽快に走れますよ！
って感じに見えてかっこいいと思ったのは少数派なんかな？
元が自転車乗りだからそう感じただけかな？

655 ：７７４ＲＲ：2012/04/23(月) 20:42:37.55 ID:uRuhlxb4

>>630
紀伊半島とか、奥美濃奥飛騨とか、細道が続いてるようなところに行こうかなと思ってる。

656 ：７７４ＲＲ：2012/04/23(月) 21:33:39.56 ID:UTFn/ifR

>>648
え？制動にエンブレ使わないの？

657 ：７７４ＲＲ：2012/04/23(月) 21:36:38.10 ID:K1XFlUnb

>>648
昔なんでF1でヒールアンドトゥが使われるようになったか知ってる？

通常のブレーキだけじゃ制動力足りないからエンジンブレーキも使うためだよ

658 ：７７４ＲＲ：2012/04/23(月) 21:40:35.06 ID:DyEcdbPK

>>656
エンブレが必要だったのはブレーキが貧弱で止まれなかったから
今のバイクはブレーキだけで十分な制動力を得られるので不要
右手と右足に集中しましょう

659 ：７７４ＲＲ：2012/04/23(月) 21:46:23.22 ID:n7Q12NHC

>>656
>>657
急制動って事故とかの回避に短距離で安全に止まるための練習じゃねーの？
そりゃ制動にエンジンブレーキを使うがとっさの時は無理だろ

660 ：７７４ＲＲ：2012/04/23(月) 21:53:15.97 ID:lLichUGF

YBRの話だけじゃなく、運転技術の話で盛り上がるってもの
裾野が広がった証拠だね。
YBRが初バイク、初MT車ってのが多くなったからだろう。

そんな人は連休中に色々試して早く慣れるといいよ。

661 ：７７４ＲＲ：2012/04/23(月) 21:55:00.16 ID:UTFn/ifR

>>659
いや普通にできるが？むしろ出来ない方が問題と思う。

662 ：７７４ＲＲ：2012/04/23(月) 21:56:26.80 ID:QrsPdzmf

>>654
私もそういう考え方ですね。
タイヤに耐荷重があれば、細い方が軽快で良いと思います。
自分のツーリング荷物を考えると、今のところ3.00がベストです。
空身でただ走りに行くように軽量化して、一度前後とも2.75にしてみたいと思っていますよ。

663 ：７７４ＲＲ：2012/04/23(月) 21:58:02.97 ID:n7Q12NHC

>>661
もういいわｗお前が正しいよｗ

664 ：７７４ＲＲ：2012/04/23(月) 22:00:53.97 ID:UTFn/ifR

連投ですまん
>>657
それも当たっているようで間違い。
減速に合わせた最適回転数で出来るだけエンジン､タイヤに負荷無く走行するためです。
>>658
どんだけ前の話ですか？そもそもそんな事実はありません。

665 ：７７４ＲＲ：2012/04/23(月) 22:11:06.77 ID:mfZf0p7I

急制動でエンブレ使うのもありだけど体重移動も重要だと思うんだ
リアは補助でフロント利かせて止まらないといけないから
そのためにモトクロスほどじゃないけど前に重心を持ってくように意識するのは必要だね

666 ：７７４ＲＲ：2012/04/23(月) 22:16:30.04 ID:DyEcdbPK

>>664
そうだね＾＾
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%92%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%B3%E3%83%89%E3%83%BB%E3%83%88%E3%82%A6

>>665
体を固定すること、リアタイヤがロックしたらリリースする感覚のほうが大事じゃない？
衝突寸前の時は無意識の行動しか取れないよ

667 ：７７４ＲＲ：2012/04/23(月) 22:27:27.97 ID:K1XFlUnb

>>666
逆に考えれば

無意識でそういう行動が出来るようになればいいわけだ

668 ：７７４ＲＲ：2012/04/23(月) 22:36:24.38 ID:n7Q12NHC

お前ら本当に知ったかだったんだな・・・

669 ：７７４ＲＲ：2012/04/23(月) 22:45:30.36 ID:N+TOkZ0g

急制動のような短距離でのブレーキでエンブレってそんなに効果あるものか？

670 ：７７４ＲＲ：2012/04/23(月) 22:48:54.25 ID:QIZivqOg

とにかくブレーキだけでガツンと止まるのが急制動なんじゃないの？
シフトダウンしてクラッチを切る瞬間ってトラクションが抜けてロックしやすくなるのでは

671 ：７７４ＲＲ：2012/04/23(月) 23:07:59.42 ID:DClGC+nX

急制動でシフトダウンエンブレ無理だわ。60km走行で目の前に飛び出しされたけどブレーキしか操作できなかった。
クラッチ切って繋ぐ余裕は無いね。ガツンと１速落とすのが正解かい？

672 ：７７４ＲＲ：2012/04/23(月) 23:08:53.71 ID:Dsxej6ob

止まるのにはタイヤの摩擦係数「だけ」が問題だから
ブレーキがタイヤをロックする力があるなら
エンブレは全く不要。簡単な物理。

ただし「ロックする寸前」
に
「ブレーキ力を弱めてタイヤを回転させる方向に働くエンジンの力」
がロック防止には役立つから、停止直前までクラッチを切らない教習所の教え方が正解。

つまり、シフトダウンしなきゃ、とか、エンストが怖くて早めにクラッチ切ると
わずかにロックしやすくなるから、ロックするよりエンストさせて止めろって事。
高いギヤでも本当に停止する直前までは案外エンストしないもんだ。
だから「エンブレが制動距離を縮めるからクラッチ切らない」んじゃなくて
「エンジンの回転力がロックを防止するから」クラッチ切らないの。

重ねて書くが、ブレーキにタイヤをロックさせる力がある以上、
他に何がいるんだよｗタイヤの限界を超えたら、あとは足で地面こするくらいしかできないからｗ

あと急制動と、コーナー再立ち上がりがあるコーナリングじゃ
ブレーキのかけ方は全く違うし。
いわゆるブリッピングはスムーズにシフトダウンすると同時に
「回転数を落とさないでシフトダウンする」技。
回転数が落ちちゃうと、再加速でトルクがでないから。
再加速必要ない信号停止などでブリッピングしてるのはただのアホ。
エンジンとめる前に一発空ぶかしするのと同じレベルの無知。

急制動するなら一瞬だけリヤをかけて
車体を安定させたあとフロント。
とか考えてると突っ込んだりするから
まぁ、適度にね・・・。

673 ：７７４ＲＲ：2012/04/23(月) 23:19:56.34 ID:g8F944ck

結局はジムカーナとか講習会で練習する方がもっと上手くなるってこと

674 ：７７４ＲＲ：2012/04/23(月) 23:47:00.79 ID:K5oyG1II

タオバオでいいヘルメット買った人いますか？？
http://taobuy.jp/search?q=%E3%83%98%E3%83%AB%E3%83%A1%E3%83%83%E3%83%88&lang=jp&cat=50014648&nick=

このブログ見て心配なんですが・・・
http://cyberef88.blog5.fc2.com/blog-entry-560.html
支那ではSGマークとかそういう規格はないんですかね？

675 ：７７４ＲＲ：2012/04/23(月) 23:50:29.07 ID:o3Yc7c7U

完全直進状態で、フロントをわざと強めにかけて
一瞬ロックさせてタイヤの限界を知っておくのも悪くないと思うよ。

握りっぱなしにすればもちろん転倒するから、
フロントがキュッと鳴いた瞬間にリリースすることが大切だけど。

ちなみにチェンシンじゃタイミング計ってもジャックナイフはしなかった。

676 ：７７４ＲＲ：2012/04/23(月) 23:59:52.82 ID:lyzeNdIr

>>674
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=9LfEFhBelTY
中国製はちょっと・・・

677 ：７７４ＲＲ：2012/04/24(火) 00:07:19.66 ID:M2uquutP

>>674
流石にヘルメットは国産のちゃんとした奴買おうぜ

678 ：７７４ＲＲ：2012/04/24(火) 00:08:54.57 ID:3I9gro+n

YBR125Gのタイヤに関して質問です。

・純正以外のオフ寄りのタイヤで、チューブレスのものはありますでしょうか？
　（探したけど見つからなかったので）
・Gの純正タイヤは、オンロードでのグリップはどの程度でしょうか？
　（無印/Kと同程度？）

679 ：７７４ＲＲ：2012/04/24(火) 00:16:08.67 ID:WZVLvofd

china製とかのSGマークが付いてない奴とかって事故った場合保険が降りないとかあるんですかね？
安いのならホムセンのほうが安心かな。

680 ：７７４ＲＲ：2012/04/24(火) 00:23:01.98 ID:lzKqwvH9

>>679
悪いことは言わないからホムセンメットはやめとけ

681 ：７７４ＲＲ：2012/04/24(火) 00:25:45.57 ID:5bfytK5R

納車の時に興奮してよく聞けなかったけど
チョークのレバーって右と左どっちが開始でしたっけ

682 ：７７４ＲＲ：2012/04/24(火) 00:42:47.40 ID:B3RKR7Qv

右とか左とかよく分からんがワイヤーを引く方が始動時。
エンジン掛かって戻してもokとなり次第戻す。

683 ：７７４ＲＲ：2012/04/24(火) 00:56:06.02 ID:M2uquutP

チョークの位置とか引く方向って
無印とKとで違うんだっけ？

684 ：７７４ＲＲ：2012/04/24(火) 01:22:02.38 ID:5bfytK5R

>>682
プッシュで開始で戻しで通常位置ですか

685 ：７７４ＲＲ：2012/04/24(火) 01:39:42.51 ID:YcnzznvA

>>639
停止してる時にそれになったら、前・後のどちらかにバイク動かしながらシフトペダル踏んでみ

686 ：７７４ＲＲ：2012/04/24(火) 01:44:51.49 ID:4lzqZE4A

ちょっと軽くクラッチ繋いだりするのもいいよね。
要はギアの位置関係を変える感じで。

687 ：７７４ＲＲ：2012/04/24(火) 07:18:03.69 ID:SNNaReeH

バイクを前後に動かすって足こぎって事なんだろうけど
バランス崩してコケる可能性があるから、
半クラ当てる方法が良いよ。
「パタン」と音がして、ギヤが落ちるようになる。
これはYBRに限らず中排気量～大型全て同じ。
もちろんしっかりブレーキしてねｗ

688 ：７７４ＲＲ：2012/04/24(火) 07:18:15.98 ID:CG0U0sWA

オフタイヤのサイズは無かったかも
ミシュランで出たんだっけ?うろ覚えすまん
俺の交換候補はTT100っす

689 ：７７４ＲＲ：2012/04/24(火) 07:53:16.48 ID:cct7sNaL

チューブレスのオフタイヤってところで、そもそも無いもんだ。
確かバロンで純正を取り寄せてもらったって人がいたけど、タオバオで買うのが早そうだ。

690 ：７７４ＲＲ：2012/04/24(火) 07:55:46.25 ID:byPRRPLV

ギア入れてクラッチギアーレバーをパッと離せば
ガチャって繋がるよ

691 ：７７４ＲＲ：2012/04/24(火) 09:17:17.08 ID:5bfytK5R

>>684
誰もわかりませんか?

692 ：７７４ＲＲ：2012/04/24(火) 09:22:55.47 ID:Bn+WoGL7

今日も「はじめてのMTバイク講座」を続けるのかい？

693 ：７７４ＲＲ：2012/04/24(火) 09:56:55.17 ID:ONM/TVC2

>>691
取説3-7参照

694 ：７７４ＲＲ：2012/04/24(火) 10:08:07.27 ID:BYjA99Ch

>>691　説明書、手元にないの？

695 ：７７４ＲＲ：2012/04/24(火) 10:25:18.70 ID:SNNaReeH

もはやバイク乗りでも普通に英語の取説読んで製品を使えないといけない時代か。
オッサンたいへんだなｗ

「取説あるけど英語だからね…ないのと同じだよ」
という時代から
「取説あるから読めばわかるよ（英語だとかいちいち言わなくても関係ない）」
という時代か。
ちょっと前まで「取り説あるよ」→「英語しかないじゃん…」で終わったのに
今は「だから？読めば？」とサラっと言われておしまいか。
楽天が会議を英語でやるのもむしろ普通なんだな。。

英語が読めないと、バイクにも乗れない時代になりました。

ちなみにバロンで買ったら、誤訳満載の日本語訳の取説くれるよ。
なぜかサイドスタンドスイッチがある事になってるしｗ

696 ：７７４ＲＲ：2012/04/24(火) 10:39:53.22 ID:QRtvgOHX

当たり前だけど馬力の無さに手放そうか考え中
燃費は良いし乗りやすいんだけどね

697 ：７７４ＲＲ：2012/04/24(火) 10:52:35.10 ID:dbTsVh4M

>>688
ミシュランでオフでも使えるタイヤなら、M45
オフの割合が高いなら、ダンロップのTRIALS UNIVERSALが良いんじゃないかな

698 ：７７４ＲＲ：2012/04/24(火) 11:00:29.09 ID:BYjA99Ch

>>696　元気でね～。バイバイ！

699 ：７７４ＲＲ：2012/04/24(火) 11:34:07.19 ID:SNNaReeH

普通に国道20号やら環八で通勤できている身としては
なにをするとそこまで馬力がほしくなるのかわからないが…。
自分は大型も持ってるけど、下道だけしか走らないときは
大型ではなくてYBRで出てるよ。
下道で馬力不足を感じる事がほとんどない。少なくとも買い替えるほどには。

もちろん250のほうが余裕が生まれるのは事実だが
ファミバイが使えずフルに任意保険負担しなければいけないのはかなりきつい。
ただ、ファーストバイクなら大型へステップアップするのは普通にアリだな。
高速乗れるようになると楽しいぞ。
東京から日帰りで名古屋にコーヒー飲みに行って一杯飲んで帰ってくるとか
楽しいぞw

でもまぁ、どうせ維持費やすいんだから、YBRもとっておくといいよ。
メインのバイクのファミバイ特約で維持しておくのを薦める。

700 ：７７４ＲＲ：2012/04/24(火) 12:16:20.82 ID:LB42cnP8

>>696
一台しか置けないなら手放すほかないが
二台置けるのならYBRをセカンドバイクとして活かせる
メインバイクを探してはどうだろう

701 ：７７４ＲＲ：2012/04/24(火) 12:19:53.78 ID:QRtvgOHX

>>699
某北の国ですｗ
平坦な道なら不満はないけど、プチツーリングコースは
アップダウンが多くて上りの力不足が不満というかｗ
ファミバイ特約を活かして原二が4台ほどあって、YBRがメインバイクですｗ

702 ：７７４ＲＲ：2012/04/24(火) 12:21:00.19 ID:CpJ6k+FB

俺も売りたいなー。
11年式Ｋ、まだ1年乗ってないのを10万で誰か買ってくれないか。

703 ：７７４ＲＲ：2012/04/24(火) 12:25:07.91 ID:QRtvgOHX

>>700
レスありがとう

車庫があるので1台くらい増えても問題ないけど、台数を減らす方向で考えていました。
初めて新車で買ったバイクだし、乗りやすいから気に入ってるんですよね。

704 ：７７４ＲＲ：2012/04/24(火) 17:36:09.67 ID:GPh7MzqN

>>702
どこ県？(´･ω･`)

705 ：７７４ＲＲ：2012/04/24(火) 19:40:11.27 ID:5bfytK5R

>>693-694
中国語なんでさっぱりです
(a)がチョーク引き状態で、普段は(b)ですか?

>>695
英語のマニュアル貰ったんですか?
羨ましいですね

706 ：７７４ＲＲ：2012/04/24(火) 19:55:12.28 ID:VTilFKrx

>>701
完全に馬鹿だろ、、ファミバイ特約で任意保険は安いにしても、自賠責はキッチリ掛かるんだぜ

大体４台とか、、１２５ｃｃ以下なんてせいぜい２台で十分だろ、、と、一時期５台以上持ってた俺が言ってみるｗ

707 ：７７４ＲＲ：2012/04/24(火) 19:59:07.49 ID:np3EKMP1

リッター、250,125これベストバランス

708 ：７７４ＲＲ：2012/04/24(火) 20:18:34.71 ID:fhqGahR7

>>707
もちろん250はオフ車だろ？

709 ：７７４ＲＲ：2012/04/24(火) 20:22:46.24 ID:np3EKMP1

>>708
おう、セロー乗ってるわ
便利さだと125はスクーターが良いんだけど
スクーター好きじゃないからYBR乗ってる

710 ：７７４ＲＲ：2012/04/24(火) 20:23:43.89 ID:fhqGahR7

>>709
やっぱそういう排気量の組み合わせだと２５０はオフ車だよな

711 ：７７４ＲＲ：2012/04/24(火) 20:35:04.82 ID:Kr3e38Sy

その組み合わせなら250はビグスクにするわ
そうしないとオフばっかになりそう
250をオフにするなら、125がスクだ

712 ：７７４ＲＲ：2012/04/24(火) 22:02:21.29 ID:QXZW8B83

YZF-R6
WR250R
YBR125Kの組み合わせが最高だとおもうわ

大学生だけどがんばってR6乗りたい

713 ：７７４ＲＲ：2012/04/24(火) 22:15:00.51 ID:so2KAk6z

よりによってその２台とは・・・ﾄﾞMだな
http://www.presto-corp.jp/lineups/10_yzf_r6/machine_info.php?machine_name=YZF-R6
http://www.yamaha-motorcycle-sales.jp/dealer/
行ってらっしゃい
転かして泣くなよ

714 ：７７４ＲＲ：2012/04/24(火) 22:43:59.50 ID:np3EKMP1

>>712
憧れのテンプレみたいだな
それにYZF-R125が入れば役満
R6は若い内に乗るほうが良いから頑張れ

715 ：７７４ＲＲ：2012/04/24(火) 23:21:25.47 ID:fhqGahR7

そういえばブロックタイヤのほうの純正もグリップ悪いの？

716 ：７７４ＲＲ：2012/04/24(火) 23:57:47.80 ID:5bfytK5R

>>705
誰もわかりませんか?

717 ：７７４ＲＲ：2012/04/25(水) 01:48:50.66 ID:EUM6qTFk

>>716 年式によってキャブの形式が違うからあなたが自分の年式や型式を
教えなきゃ永遠にだれも正確な答を書けないでしょう。

718 ：７７４ＲＲ：2012/04/25(水) 01:49:36.35 ID:IbR4Eygt

ドラスタ400
YBR125
シグナスX
の３台持ってるわ。長距離用、通勤用、通勤兼買い物用。
駅前駐輪場の制限で125が２台です。
オフ車まで持つ余裕は無いけど普通免許で乗れる組み合わせとしては結構良いよ。
晴れYBR、雨シグ、休日ドラスタで１週間まんべんなく使用してる。

719 ：７７４ＲＲ：2012/04/25(水) 02:58:53.81 ID:PgDf6ajJ

>>716
両方試してみりゃ即分かるだろ

720 ：７７４ＲＲ：2012/04/25(水) 05:49:26.49 ID:fFUUNexp

兵庫県三田市在住の中年出戻りライダーです。
YBR125の黒を買いました。
良いバイクです。綺麗で格好良くて、私の好みです。
現在の走行距離は９０㎞です。
今までのバイク歴は4台で
RZ-50 KR-250 ZX-4 エストレヤ　に乗りました。。
人生の最後を飾るバイクとして大切に乗っていきたいと
思います。
よろしくお願いいたします。

721 ：７７４ＲＲ：2012/04/25(水) 05:55:07.47 ID:fFUUNexp

追伸
今の所、不具合も無く機嫌よく走ってくれています
始動性も問題なし
指摘されていたニセニュートラルも
経験していた程度のレベルでした
足回りは思ったよりしっかりしていて
エストレヤよりＹＢＲの方が好みです
良いバイクです　買って良かったです

722 ：７７４ＲＲ：2012/04/25(水) 06:05:11.17 ID:H15UvSu4

>>720
おめ！自分も4月に購入したばかりです。慣らし中でノロノロ走っているので見かけたらぶち抜いてください。

723 ：７７４ＲＲ：2012/04/25(水) 07:17:06.01 ID:aL/Z3AeP

>>716
店に聞いたら？
匿名掲示板で嘘教えられる事だって有るわけで

マニュアルは羨んでる書き込みしてる余裕あるならWeb検索しなよ

724 ：７７４ＲＲ：2012/04/25(水) 09:13:53.35 ID:ky8orIeI

>>715
ブロックパターンのタイヤなんて、そもそもグリップで語る物じゃないから、誰も気にしてないんじゃないかな。
Ｇの純正タイヤって、DT50っぽい感じだな。

タイヤのグリップに頼って運転する癖が付くと、その内痛い目を見て何かに気づくと思う。

725 ：７７４ＲＲ：2012/04/25(水) 10:06:25.89 ID:wGTAUN2Q

タイヤのグリップではないところでどこでグリップするんだろう
バーニヤ・スラスターでも搭載してるんだろうか。

726 ：７７４ＲＲ：2012/04/25(水) 11:57:54.25 ID:mw6wLm+x

>>720
三田のご近所さん復活おめでとう！
あっしも今月20年数ぶりに復活したおっさんです、気まぐれでCBF125選びましたがよろしくです
原付はCB50JX,CB125T,XL125Sなど乗ってました（友人がCB125JX所有）

CBF125は実用バイクは秀逸だが熱烈ファンが出来ないホンダらしく、普通のバイクです
今のGNみたくホンダ125シングルはもっと高回転型だったのに美味しい9000回転上がカットされてて残念
Fサスは良いけれど、Rサスは動かない。タイヤもチープだしコーナーを楽しむタイプじゃない（スレチすまん）
YBR候補にしている人ならCBFは考えないでいいと思う（カスタムパーツも出ないだろうし）

しかしZX４とは・・・かなりのマニアさん

727 ：７７４ＲＲ：2012/04/25(水) 14:59:17.47 ID:zVcZadio

購入を検討しています。

リアキャリアを積みたいのですが、Kより無印の方がいいのでしょうか?
Kでも後付けはしやすいですか？

728 ：７７４ＲＲ：2012/04/25(水) 15:01:05.87 ID:NtAf6cnP

ｋの専用キャリア出てた気がするが。

729 ：７７４ＲＲ：2012/04/25(水) 15:16:54.54 ID:wGTAUN2Q

無印の標準キャリアより、Kの後付けキャリアの方がいいよ。
自分はバロンで納車時に後付けキャリアつけてもらったが
無印の標準キャリアよりえらく頑丈そうで頼もしいよ。
グラブバーとしても秀逸。
ただ、工作精度が低いらしく、バロンの人が
ネジ穴の位置がずれて合わせるのに理力が必要だったと言ってた。

730 ：７７４ＲＲ：2012/04/25(水) 15:54:03.85 ID:zVcZadio

>>729
おおお、サンクスです！

731 ：７７４ＲＲ：2012/04/25(水) 16:41:52.19 ID:iI52pRyD

ヘッドカバーのインジェクションとマフラー付け根のボルトが錆びついたから交換しようと思うんだけど
ステンレス製のボルトで問題ない？

732 ：７７４ＲＲ：2012/04/25(水) 17:45:24.85 ID:qdDd6yRe

みんなメットホルダーどこにつけてる？
あと、お勧め（安さ重視）のメットホルダーあったら教えてください。

733 ：７７４ＲＲ：2012/04/25(水) 17:50:04.52 ID:x5s1do1V

安さ重視ならチョイノリ用のメットホルダーが1050円だよ
このスレでも使ってる人多数、俺はワイヤーロックだけど

734 ：７７４ＲＲ：2012/04/25(水) 17:59:19.50 ID:x5s1do1V

場所はハンドルかリアサスの付け根がいいと思う
俺はリアサスの付け根に付けられるって聞いてチョイノリホルダー買ったんだけど
どうやっても付けられなかった（FI）

735 ：７７４ＲＲ：2012/04/25(水) 18:01:51.89 ID:qdDd6yRe

おー、チョイノリですか。他メーカー純正部品は全くノーマークでした。ありがとうございます。

736 ：７７４ＲＲ：2012/04/25(水) 18:12:00.42 ID:x5s1do1V

チョイノリホルダーはYBRだけじゃなくてNinjaとか他のバイクにも流用できるから
とりあえず１つ持ってても損しないはず
最近はメットホルダー使いにくいバイクやそもそも付いてないバイクも多いしね

737 ：７７４ＲＲ：2012/04/25(水) 18:23:41.62 ID:wGTAUN2Q

自分は、ナップスで売っていたSUZUKIと書かれたメットホルダー買ったよ。
しかしつける場所がない…。
ハンドルバーにつくような形しているが、内側にゴムとか一切なくて
傷がつきそう＆サビそうで結局放置してしまっている。

738 ：７７４ＲＲ：2012/04/25(水) 18:26:25.04 ID:qdDd6yRe

>>737
ゴムはホムセンでゴムシート買ってくれば良いのではなかろうか。

739 ：７７４ＲＲ：2012/04/25(水) 18:33:53.56 ID:3jVT9pMI

>>734
リアサスの付け根つけたけど、
元からついてくるボルトじゃ全然長さ足りなかったのでホムセンで買ってきた
首下20mmあれば付けられるよ、若干がたつくけど
ちなみに08無印

740 ：７７４ＲＲ：2012/04/25(水) 18:37:14.20 ID:iI52pRyD

チョイノリ用のメットホルダーって鍵もセットなの？

741 ：７７４ＲＲ：2012/04/25(水) 19:15:25.73 ID:d4uvn8Nv

鍵セットじゃなきゃなんのためのメットホルダーか分からねーよ

742 ：７７４ＲＲ：2012/04/25(水) 19:29:09.61 ID:xj6XruWu

2012年のキャブ車ってもう発売されてるんですか？
2011年との変更点とかありましたら教えて下さい。
カラーはやはり黒青赤ですかね・・・・どこのバイクもこの三色ばかりで選び用がない・・・
明るい色一色ぐらい出してくれたらいいのに。

743 ：７７４ＲＲ：2012/04/25(水) 19:41:50.85 ID:THoQ6vX9

メーカーに頼らず塗装すればおｋ

744 ：７７４ＲＲ：2012/04/25(水) 19:59:33.52 ID:eWKOFDCa

>>731
何があっても自己責任と考えれば大丈夫じゃない？
俺ならアルミの腐食が怖くてやれないな

>>742
車体色が増えると価格に反映されるから仕方ない
どうしてもイヤなら自分で塗装すれば良い

745 ：７７４ＲＲ：2012/04/25(水) 20:21:34.90 ID:xj6XruWu

そう言わずに・・・・

キャブ車ってこういうことするのが普通なんですか？
http://www.youtube.com/watch?v=e13H4HR1Fl8&feature=related
エンジンかけてすぐに発射ってわけには行かないのでしょうか？

746 ：７７４ＲＲ：2012/04/25(水) 20:28:52.28 ID:3jVT9pMI

>>745
せっかく>>5に書いてあるんだから読もうぜ

747 ：７７４ＲＲ：2012/04/25(水) 20:33:33.17 ID:eWKOFDCa

>>724
ところで、グリップに頼らない走り方ってどんな走り方？

748 ：７７４ＲＲ：2012/04/25(水) 20:38:27.49 ID:x5s1do1V

>>745
暖機しないと曲がってる途中でエンストしてコケたりするよ
>>747
曲がる前にちゃんと減速しましょうということではないだろうか？

749 ：７７４ＲＲ：2012/04/25(水) 20:57:28.40 ID:eWKOFDCa

>>748
それはタイヤに掛かる負担を減らしているだけで、グリップに頼ってるよ
それなら、「安全運転しないと痛い目を見るよ」が正しいんじゃない？

750 ：７７４ＲＲ：2012/04/25(水) 20:58:12.30 ID:XxuCSxsz

>>714
YZF－R125はタンクがプラだから事故ったら即廃車だろうから候補に入ってないわ
意外と大丈夫なもんなのかな？
スレチすまそ

751 ：７７４ＲＲ：2012/04/25(水) 21:02:02.18 ID:h0VZg0DB

あーまたジムさんが騒ぎ出した・・・

752 ：７７４ＲＲ：2012/04/25(水) 21:04:29.17 ID:3jVT9pMI

>>747
セルフステア利用して無理にハンドルこじらないようにしようってことじゃない？

753 ：７７４ＲＲ：2012/04/25(水) 21:07:10.59 ID:MWu04TIL

>>732
CGC-21114をお勧め
良すぎて困った

>>742
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8300096B30110423002+ep_maeda2rin
２０１２モデル！！キャブレター変更によりパワーアップ！！豪華装備になりました！！

754 ：７７４ＲＲ：2012/04/25(水) 21:14:34.74 ID:+BEddQ0d

>>750
お前はタンクが痛んだら廃車にするのか、金持ちだな

755 ：７７４ＲＲ：2012/04/25(水) 21:34:11.77 ID:xj6XruWu

>>746
キャブはこんなに不安定なんですか・・・FI元気すぎるぐらいに聞こえる。
バイク初めてなんで、車なんでそんなこと考えたこともなかった。
チョークのありがたみがわかるバイクですねｗ

GN　EN　CBF　ここら辺も同じですか？

756 ：７７４ＲＲ：2012/04/25(水) 22:02:50.50 ID:eWKOFDCa

>>752
もしそうなら、そう書けばいいのにね
答えてくれないんだろうけどさ

>>755
キャブ車にチョークは必須なんだけど・・・
こんな所で聞くより、取扱店に行って色々聞いてきな
面と向かって質問した方がちゃんと聞ける

757 ：７７４ＲＲ：2012/04/25(水) 22:44:41.16 ID:52ny5f/a

>>688-689,697
情報、ありがとうございました。
なるほど。オフ向けチューブレスタイヤは、純正以外は存在しないんですね。

よく考えてみれば、オフロードを走るときに空気圧を下げてグリップを向上させますが、
チューブレスではその技は使えないですよね。orz

758 ：７７４ＲＲ：2012/04/25(水) 23:06:15.09 ID:gMQDPLc9

よし30万たまったからYSPに明日いってくる

759 ：７７４ＲＲ：2012/04/25(水) 23:28:01.98 ID:xj6XruWu

>>758
いいな～ケチらずにYSPいけるのが羨ましい。
3万ぐらいだといいんだけど、10万だもんな～

760 ：７７４ＲＲ：2012/04/25(水) 23:29:51.23 ID:iI52pRyD

>>744
普通はスチール製のボルトなの？

761 ：７７４ＲＲ：2012/04/25(水) 23:42:35.82 ID:XjBNzBN8

>>745
すごく調子イイネ！

762 ：７７４ＲＲ：2012/04/25(水) 23:45:39.10 ID:/HQS10ER

昔（平成元年式）の４輪キャブ車ファミリーカーでも、
取り扱い説明書にエンジンのかけ方なんて項目があったしね。
朝一番と、エンスト時と、短時間駐車後で、みんな違った。

YBRも丁寧な説明書きがあれば良いのにね。

763 ：７７４ＲＲ：2012/04/25(水) 23:48:53.51 ID:eWKOFDCa

>>760
通常のボルトは鋼材を使っていて、表面処理をすることで錆を防止してる
ステンレスもスチールの一種
高温下などではステンレスも錆びる

純正じゃない部品を使って壊れても文句は言えない
錆びるのが嫌なら、洗車ごとに耐熱ワックス吹けば良いんじゃないの？

764 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 00:07:55.38 ID:xj6XruWu

YSP　2012年更新されましたね。
色以外一文字たりとも変わってないけど。
http://www.ysp-members.com/lineup/foreign/ybr125_2012/index.html

>>753
信用していいのかｗ

765 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 00:25:40.69 ID:6VYqes84

ガソリンの針が赤ゾーンに掛かり始めてから何キロ位走れる？

766 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 00:31:42.68 ID:z3whs7aE

>>763
津波のときYBRで逃げて潮被ったんだよなぁ　ボルトは磨くことにするわ

767 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 00:31:50.00 ID:IzIuIjU3

車両購入を考えているのですがお勧めの年式などありますか？
新車購入も考えていますがモデルチェンジなどで過去の年式の方が良い点などありましたら教えてください

768 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 01:01:19.86 ID:YEnMJyjc

>>767
テンプレ読みな

年式での違いはそれで分かる

769 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 01:06:21.53 ID:awuRC0NN

>>754
お金ないから渋ってるんだろｗ

770 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 01:58:00.04 ID:aJMT+Xq0

http://item.taobao.com/item.htm?id=14444038912&
このキック取付セットってYBR125無印に取付できますか?

Kはあるけど写真同じっぽい
http://item.taobao.com/item.htm?id=15642688878&

771 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 02:02:10.21 ID:+NghHP4X

無印注文してきた―。
納車が楽しみで死にそうだｗ

772 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 02:46:50.42 ID:CcBPlZru

>>765
うちのは230km位でEになってそこから170kmは走る

773 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 07:31:57.36 ID:jygq30x9

>>755
何度も出ているが、YBRはあたり/ハズレの個体がある。
あたりだと簡単にエンジンかかるが、ハズレだと毎朝難儀する。
元GN乗りだが、
GNは普通（チョーク引いてセルボタン押すだけ）にエンジンが始動＆アイドリングできた。
GNで始動性が悪い話は聞いた事がないね。
うちのYBRはアクセル軽くひねりながら始動しないとまともに
始動できない（すぐエンストする）。
YBRはマニュアルがないのでわからないが、メインの大型なんかは
「アクセルをひねりながら始動しない事」って書いてあるのにな…。

アタリ個体のヤツが「調整すれば直る」と書いている場合があるが
新車納車整備を金出してして貰っている以上調整済みのハズだし
うちは念の為に「再調整」してもらったが状況は変わらない。
もちろん「アタリ個体なのに調整ミスだった」というのもあり得るだろうから
一応バイク屋で見て貰って改善するケースはゼロじゃないだろうけど
その際はバイク屋にクレーム入れて納車整備費用をいくらか返して貰わないとね。

774 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 08:35:17.54 ID:ii694E5A

俺のはハズレ。煽らないとストールする。アイドリング調整ネジでポイント探る毎日、まだ馴らしだからもう少し様子見てみる。
真冬の方が始動良かったぞ(´д｀)

775 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 09:00:07.56 ID:L0h4ay28

2012年でキャブ変更でパワーアップとか歌ってるから　改善されてるといいな・・・・・中華には無理か。

776 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 09:51:46.88 ID:L0h4ay28

2012年キャブ車について問い合わせた結果。

変更点は　
2011年トルク 9.5N.m/6500rpm、　　馬力7.4Km/7800rpm
2012年　トルク　9.91Nm/6000rpm、　　馬力7.5Km/7800rpm

マフラー変更、キャブレターがCVキャブ変更だそうです。
キャブ変更で始動性悪いの対策してきたのかな？

777 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 10:19:07.46 ID:jygq30x9

>>775
まぁ、最近の中華は技術力が上がってる（ハズ）だから期待しているよ。

778 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 10:30:35.18 ID:6Vt+cL/l

GNやENはエンジン自体が設計が８０年代のGN125Eの古いのだから
うるさくて振動も有るけど
エンジンの始動性は良くて
力も規制前のフルパワー１２，５馬力で力強い
GNとYBRは
ちょうどアドレスのK5とK9の様な関係

779 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 11:47:55.54 ID:vxNZfnZQ

>>773

多気筒車で「アクセルひねりがら始動」するとカブっちゃってうま
くいかないけど、シングルだとちょい煽った方が掛かりやすいよ。
始動性云々を語る方には是非ともスズキSX200/ｼﾞｪﾍﾞﾙ200系エンジ
ンの始動をやってみてもらいたい。マジかかんねーもん、アレは。

780 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 12:09:22.37 ID:jXpXUnGZ

キャブなんてそんなもんだろ
嫌ならFIの奴買えばいいじゃん

781 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 12:13:25.35 ID:dbEuMttb

>>780
始動動画あがっちやったからね・・・
ハズレ引いた人間は狂うしかないのだ（俺はバイク屋持ってけばどうにかしてくれると思うけどね）

782 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 12:20:47.52 ID:vxNZfnZQ

・キャブの仕組みを理解していない
・自分で弄ったことがない(バイク屋任せ）

こういう人はYBR乗らない方がよさそう。仮にも世界戦略車なんだから、始動に欠陥ありならとっくにリコール出とるよw
いい加減ネガキャン聞きあきた。

783 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 14:55:55.07 ID:UE23JWzb

チョーク半分引くのって理由あんの？
限界まで引いてセル回しながら軽くアクセル煽れば3000回転くらいで安定するから、
1分くらい暖気してチョーク戻して出発してるけど今のところ好調

784 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 14:59:07.48 ID:vZNYEb7G

せっかちだからチョーク引きっぱで出発しちゃってるな
暖まったら赤信号とかで戻す

785 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 15:20:06.31 ID:jygq30x9

あえて時代遅れのキャブ車なんて買うわけだから
始動の手間も楽しみのうち…とエンスー気取るくらいの余裕を見せないとな。
自分で修理できないと乗れない乗り物って、すでに製品としてアウトだからな…。

マジレスすると、上の方で
「一発で始動するキャブ車の四輪」の話が出ていたが、話が古いんだよね。
古い車なら排ガス規制も緩いしその分馬力もあるし始動性もいいんだよね。
YBRはバランサー搭載エンジンで比較的設計が新しい。
GNみたいなカムチェーンテンショナーが手動調整なんて石器時代のエンジンとは違う。

ただ、キャブなんていう絶滅危惧種の方式で無理やり今の環境基準クリアしているから
それなりに無理が出て、どうしても始動性が悪くなるし、暖機しっかりしないと
まともに走らなかったりする。
だからある意味「お行儀の悪い無法者」GNと
「規制ガチガチ」でお行儀よくしないといけないYBRではYBRが不利なのは仕方ない。

786 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 15:25:12.16 ID:jygq30x9

ちなみに俺の世代だと、映画なんかで主人公が、やっと外に出てたどりついた
車でゾンビから逃げようとしたらエンジンがかからないというシーンを
「ありえない」
と思う世代。
車のエンジンがかからないのはよほどの異常事態で
ガソリンがないか、ライトつけっぱなしでバッテリ上がったかどちらかで
普通に乗っているものならかからない事があるわけがない、という感覚。

だから、古いドラマや映画を見て、エンジン始動で苦労したり
旅行に出て路肩でボンネット開けているシーンを見ると違和感を感じる。

しかしYBRを買ってエンジン始動という本来なら頭空っぽでボタン一発の作業を
苦労してしなければいけない体験をして、昔のドラマ・映画のシーンが理解でき、
そして遅刻しそうな朝の出勤時間にエンジンがなかなか駆らない時の焦燥感は
映画でゾンビから逃げようとしている主人公の気持ちがよくわかる。

787 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 15:30:29.42 ID:jkb6YSoR

うわぁ…

788 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 15:38:48.44 ID:vxNZfnZQ

上死点に狙いをつければいいのよん。

クランキングしつつ、上死点を僅かに過ぎた地点でスっとアクセル煽る。

キックオンリーのバイク乗ったことある人なら分かるはず。

コツ掴めばYBRだって始動難儀しないお。

789 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 15:44:11.67 ID:aVwzDByM

>>787
YBRの話→俺の話→妄想話→うわぁ…

790 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 18:56:04.93 ID:L0h4ay28

YSP以外がFIを輸入してくれれば、安くなってくるのにな・・・・

791 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 18:57:39.99 ID:jV5DZ9RY

>>788
俺は言いたいことが理解できるけどさ･･･
ここで“始動性が悪い”と書き込んでいる奴の“大半”は初心者だって。
透視能力でもあるなら出来るかもしれないがムリムリな話だと思うぞ。
それこそチョイ前の書き込みにあったタイヤだのブレーキの使い方以上にな。

792 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 19:20:31.92 ID:mIxjz8qV

ラバーに継ぐスレのニューアイドル誕生か？
賑わってる割に中身が薄いな

793 ：忍法帖【Lv=22,xxxPT】：2012/04/26(木) 21:05:05.78 ID:L0h4ay28

YSPはFI　保証1年　　ロミオキャブ　1年
YSPは保証がいいとかよく聞きますけど　何が違うんでしょうか？

794 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 21:09:06.28 ID:6Vt+cL/l

>>793
YSPは部品の供給が良さそう
後はバロンも良さそう

795 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 21:11:07.66 ID:z3whs7aE

BEAMSのマフラー注文したけど　ガスケットは付属してる？

796 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 21:15:09.00 ID:jygq30x9

バロンはウィンカー交換で
1ヶ月待たされたな…。
われたウィンカーにオレンジのセロファンかぶせて走ってたら
溶けたｗ

797 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 21:26:31.32 ID:mUJ0g1kc

そういう時は電球をマジックでオレンジに塗ったらイケるよ。

798 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 21:26:33.54 ID:L0h4ay28

>>793
そういうことか。
YSP以外で買う場合はタオパオでいろんなパーツストックしとけってことですね。

皆さんどういうパーツストックしてるんでしょう？

799 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 21:40:47.98 ID:jjr2vogK

・ブレーキパッド複数
・エアクリーナー
・クラッチワイヤー
・メーターワイヤー
・アクセルワイヤー
・左右レバー
初めてのヤオバオならこのくらいが値段と送料(重量）の兼ね合いで
まあお得感があるだろう。

その後に色々散財すると重量によっては送料でびっくりする。ｗ
デカイ、重いものは慎重に。
キックキットやエンジンガードなんか値段は安くても重量送料で意外と
かかるものね。

800 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 21:57:06.51 ID:6Vt+cL/l

キャブは小さいし値段が安いからタオバオが良い

801 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 22:11:43.12 ID:gwuPtfB9

>>798
オーバーホールキット
クラッチ
メーターワイヤー
クラッチワイヤー
アクセルワイヤー
フォークシール
ダストブーツ
左右レバー
ブレーキパッド

タオバオ2回で10品頼めるから
キックセットも頼んだ

802 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 22:14:43.17 ID:FcHYx0Ng

タオバオじゃなく普通に通販で買えるようにすべき

803 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 22:25:38.33 ID:oHh548Ee

>>802
代行出品よろしく

804 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 22:27:43.39 ID:xktvs9E5

>>802
おっさんはAV買っとけやｗ

805 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 22:37:53.68 ID:UBn2FA73

>>803
ヤフオクには善意の第三者が沢山居るじゃないか
あんな少ない儲けで良くやるわ
最初の頃は少しだけやったけど、正直労力に見合わない

806 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 22:49:31.89 ID:aPwn2ZTb

バロンでクラッチレバー取り寄せたな。
国内のヤマハの倉庫に在庫があったからとのことで、数日で届いたけ。

無い場合は中国から取り寄せで１か月以上かかるそうな。
ホーンの初期不良にあたった時は確かにそれくらいかかったよ。

807 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 22:51:47.98 ID:jjr2vogK

送料を考えるとタオバオはまとめ買いしなきゃ結果的に高くなるね。
>>805　生業にはしてないだろうね。まさに善意の片手間出品って感じ。
たぶんだけど、あれが生業が成立する値段にしたら、賢い人は代行つかって
タオバオまとめ買いに移るだろうし。
おそらく次の個人輸入送料代程度の補填になるように、ついでに流してるんじゃないかな。
だから1点2点程度の軽量消耗品ならあれもけっこう利用価値があるな。

808 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 22:57:24.36 ID:n3YS6pGv

今週納車したけど燃料計がEで動かないまんまだ

809 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 22:59:03.25 ID:MDoZ5eav

>>808
燃料入ってないんじゃねｗｗｗｗ

まあ冗談は置いといて

流石にそんな症状は報告全然無いようだから

店で見てもらいな

確実に不良品だろ

810 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 23:05:53.87 ID:UBn2FA73

>>807
最初は結構うまかったよ
一月もしない間にみんな真似し始めて、今みたいな感じにｗ

>>808
燃料計の配線抜けてるんじゃない？

811 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 23:11:29.76 ID:hdaKSIq0

アトラス扱いの個人店で買ったから、パーツも店で取り寄せだけど、だいたい中3日で届くし、在庫切れってことも今まで無かったよ。
タオバオだと絵合わせで間違いなさそうなものは良いけど、ワッシャー1枚とか、細かい部分のパーツなんかで、PDFパーツリストの部品番号で注文できるのが、国内の店舗で買うメリットだと思う。
パーツの値段はヤマハの部品検索で表示される値段だから、タオバオに比べると随分高いけど。
サスなんかは、高い送料を合わせてもタオバオが安くつく。

812 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 23:54:59.29 ID:aJMT+Xq0

813 ：７７４ＲＲ：2012/04/27(金) 00:08:03.25 ID:Vk5OmNuj

エンジンガードとプラグ日本で買ったほうがよくないか？

814 ：７７４ＲＲ：2012/04/27(金) 00:39:30.02 ID:jyADdpTk

送料掛かるから、日本での入手製良い物は日本で買ったほうが良いぞ
取ったこと無いけど、エンジンオイルは関税に引っかかると思うし
エンジンガードも頼むと箱サイズ上がって送料跳ね上がると思う
後プラグもカブの奴だから、空輸の送料払ってまで買わないで良い
キックセットはそれで良いけど、クラッチのところのガスケットが再使用不可能だからそれも必要
後ロックワッシャーも再使用じゃなくて、新品が欲しい所

815 ：７７４ＲＲ：2012/04/27(金) 02:36:34.84 ID:qH/1ezdv

>>776
２０１２はCVキャブに変わるようですが、今までは何キャブだったんですか？
そのキャブと比べて、どういうメリットデメリットがあるんでしょうか？

816 ：７７４ＲＲ：2012/04/27(金) 03:11:21.08 ID:TVm40RgE

ここは初心者の質問板じゃないんだから、そういう所は自分で調べなよ

YBRあんま関係ないよね

817 ：７７４ＲＲ：2012/04/27(金) 06:16:50.57 ID:a70LUGtW

変わる？今まで(ただしくはここ数年)も負圧キャブだったじゃないか

818 ：７７４ＲＲ：2012/04/27(金) 07:33:53.50 ID:I5LfdFJ1

>>816
何言ってんだよ。YBRは価格から初心者が購入すること多いんだよ
それにこれから購入考えてる初心者もかなりいるはずだし

819 ：７７４ＲＲ：2012/04/27(金) 08:06:25.56 ID:YMTx5fD4

せめてテンプレ位読まないとな
キャブの違いはぐぐれば分かるぞ

そこまでやったなら答える気になるが、何でもかんでも聞くのはな

820 ：７７４ＲＲ：2012/04/27(金) 10:43:22.30 ID:4xewP8RB

>>813-814
ありがとうございます。
オイルとガードはやめといた方が良いですね

ガスケットはこれですよね
http://item.taobao.com/item.htm?id=14390665207&

ワッシャーは見つかりませんでしたけどホムセンのやつでいいのかな

ユニバーサルホルダーもこれですか
http://item.rakuten.co.jp/partsdirect/6740500000/

821 ：７７４ＲＲ：2012/04/27(金) 14:23:10.10 ID:qH/1ezdv

>>799 >>801
やはり定番っていうのがあるんですね参考にさせて頂きます。

個人的には　
ジャケット夏冬（プロテクター入り）、
ヘルメット（強度安全確認済みはないのかな？youtubeのハンマーで破壊されたヘルメットは勘弁）
シーソーペダル（もしFI買った場合）、
ウィンカー（転倒で破壊する？）
シートカバー（クッション付き？と夏用メッシュ）（乗り心地増す？）
後付カウル・ハンドルカウル（KGぐらいのフロントカウルでも効果ある？）
ハンドルブレース（高回転だと効果は？小物取り付け用にしかならないかな・・・）
サイドバッグ（リアボックスは見た目が・・・）
ヘルメットホルダ

アドバイスください。

822 ：７７４ＲＲ：2012/04/27(金) 14:53:42.82 ID:qH/1ezdv

↑追加
チェーン
スプロケット

823 ：７７４ＲＲ：2012/04/27(金) 19:42:55.03 ID:8LXiIU+D

「自分で決められない人にYBRを維持するのは難しい」ってじっちゃんが言ってた。

824 ：７７４ＲＲ：2012/04/27(金) 20:02:29.07 ID:8QOBhFZy

>>821
FIにはシーソーペダルつかないって聞いた
ま、俺はFIよりキャブをお薦めするがね

825 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 00:09:52.16 ID:ylqs7l6V

もうこの時期だとチョーク引かなくても一発でかかるようになったわ

まあ暖気しないとダメだがな

826 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 01:42:09.45 ID:5Wiej71L

>>821
FIはシーソー付かない

827 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 02:02:09.85 ID:WcDbXayu

fiシーソーペダル無いのか
魅力一割減だな

828 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 02:14:19.06 ID:6QYDH6Tu

キャブとFIは定価で３万？乗り出しで５～８万程度の差がある
FI考えてる人は何でYBR欲しいのか、もう一度考えたほうがいい
俺がそうだったが、経済的理由でMT125を求めてるならFIは正直微妙だ
そもそも車両価格が高いし、整備費もYSPは高い
YBRの中ではFIのコスパは良くない、確かにキャブは始動性が悪い
が、そこさえ我慢できればFIもキャブも走りは一緒だ

829 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 02:42:09.67 ID:Z93zFqJU

俺はFI買ったが特に不満はもってないぞ？
大事に乗ってるが今までYBRの欠点の言われてたﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸのオイル漏れなんかなかったし
一度立ちごけしたが特にどこか異常があったわけでもない、結構頑丈。
住んでる所が東北だから指導性に関する不安も軽くなったし、整備費用大きいのではいまのとこ
チェーン交換とタイヤ交換ぐらい、走行距離は1万ちょい。これから不満がでてくるのかもしれんがそれは後々。

前に似た話題でたが自力で整備できなかったり冬に運転する人はFI
普通に簡単な整備できて乗り回すなら、キャブでいいんじゃねーの
あとFIというかYBR自体世界戦略車で車体の頑丈さは保障されてるからでかい事故起こさない限り
そういう心配しないで乗り回せばいいだろ。

830 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 03:57:40.86 ID:7CWagi0o

会社で団体加入してる日新火災の補償内容が変わって
ファミリーバイク特約が１２５ｃｃ以下のから５０ｃｃ以下限定になったうげー

831 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 04:09:35.71 ID:5D1Wrtuz

あらー
それは残念すぎる…

832 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 05:47:59.46 ID:eJSuKMNJ

一言だけ

きょう日の子は暖機せずに乗るのがデフォなんですか？
僕は30年前に免許とった時に暖機する事でエンジンが
長持ちするとか、走行もスムーズになるとか
教わった記憶があります。

毎朝、ＹＢＲもチョイっとチョーク引っ張って
元に戻し、180勘定して、安定してから発進してます。

833 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 07:10:17.57 ID:7CWagi0o

>>831
数年後にはすべての保険会社で原二はファミバイ特約の保証外になるらしい

>>832
暖機しなくていいらしいので来にしてない
ただ走り始めは回転数上げすぎないようにするくらい

834 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 07:36:10.36 ID:RADtE7NC

初心者でYBR欲しい人は
YSPのFI一択
始動性も良いし面倒もよく見てくれるから
国産の感じで乗れる

835 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 08:55:42.96 ID:Y6cJcUPp

今の時代ネットがあるんだから初心者でもキャブでしょ
寧ろパーツセンターは本体扱ってるんだからパーツも扱えと言いたい
パーツセンターなら安くなるから（本体はボッタ）

836 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 09:01:20.92 ID:JmjBtgzB

>>832　それでOK。

837 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 10:40:12.12 ID:O9OczSXq

自分である程度整備とかしたいなって思ってる初心者なら

キャブの方が勉強になるだろうからキャブだけど

乗ることメインで整備とかも店に任せるって人ならFIでもいいんじゃない

838 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 10:44:51.53 ID:Y6cJcUPp

>>833
ファミバイ使えなくなったら頼りは全労災の原付保険かなぁ
あれが125ccで1万くらいだった、ファミバイと違って多数持ちは不可だが
もしそれも駄目になったら俺の中で125ccは死んだも同然

839 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 10:51:03.55 ID:O9OczSXq

保険がダメになったら

最近の１２５も結構いい値段するから利点がなくなるよな

どうせ二輪免許取らなきゃいけないんだったら１５０とか２５０に乗るよな

840 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 11:04:51.54 ID:6QYDH6Tu

マジでそんなことありえるのかな？
そしたらYBRだけの問題じゃないよな、保険安いからってDuke125買った人涙目だし
メーカーも原2はオトクって売り方してるのに、それもできなくなる
でも>>830読む限り、125ccはファミリーバイク特約が使えなくなるだけで
保険料が126cc～と同額になるわけじゃないみたいだから>>838の心配はいらないんじゃないかな

841 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 11:20:01.80 ID:18U1dR8l

>>839
保険料以外のメリットと言えば、燃費と、あと駐輪場を探すのに有利
（原２以下限定の駐輪場がある）くらいでしょうか？

保険料の差にもよりますが、軽二輪にする人も出てくるでしょうね。
軽二輪だと、ルート選定の面倒さ（原付不可のルートを避ける）が
無くなるというメリットもありますし。

842 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 11:25:41.39 ID:AlWCNsl0

キャブとかブラウン管テレビみたいなもんだろ

843 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 11:41:03.73 ID:JmjBtgzB

液晶の方が構造的にも電圧的にもパネル交換で修理しやすいんだけどね。

844 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 13:42:33.35 ID:Y6cJcUPp

>>842
ブラウン管はもう売ってないからその例えはキャブを落としすぎ

845 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 14:04:47.94 ID:v43Ih+xr

>>844
じゃあ何に例えればいい？パンチパーマ？

846 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 14:13:33.74 ID:RADtE7NC

>>845
真空管

847 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 16:03:14.16 ID:5Ya+igEE

今、Fiにしようかキャブにしようか迷ってるんだけど、Fi車の方が少なくて売ってる店探すの大変そう。YSPも近くにないし。。。
原付のキャブいじったことあるから、キャブ車でも大丈夫かな？
始動性がやっぱり心配だけど。

848 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 16:23:07.25 ID:JcMLMmOr

これからは地球が寒冷化するみたいだから、キャブは心配だな

849 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 16:30:32.02 ID:PrrInC4e

今日納車で、ちょっと乗り回してきた。2011年無印キャブ車。

始動性は確かに悪い、今日くらいあったかくて（関東）、かつ
暖気してても走り始めはエンストしやすい。
止めて30分程買い物してからそのまま走り出したらエンストさせてしまった。
セルなかったら相当辛いと思う。感覚覚えてくしかないな。

850 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 16:33:44.28 ID:RADtE7NC

GNはエンジンが古いけど
ybrと違って規制が入ってないので
始動性はかなり良い
カムチェーンも自分で調節

851 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 16:42:30.55 ID:jdXEtPEb

２０１２年キャブが出て数ヶ月立ちましたが、始動性はどうですか？
やはり今までと同じように微妙な感じですかね・・・？

>>849
もう５月になるのに新車で始動性悪いとかちょっと引くな・・・・

852 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 16:47:42.02 ID:cpU944jT

バルブってこれで大丈夫？

http://goo.gl/Zgh0H

853 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 17:13:28.76 ID:JmjBtgzB

>>852　大丈夫だよ。でもレンズ自体の反射の特性上、配光があまりよろしくないので
過度の期待はしないほうがいいかとおもう。
ちょっと見やすくなる程度だけど、このちょっとがありがたい。

854 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 17:15:48.40 ID:4QakKBrW

≫852 H4化されてないやつならおk

855 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 17:30:19.73 ID:+TXXNDpB

ブローバイガスキャンセルして走行してたらキックスターターカバー？がオイル噴出しながら吹っ飛んでいったんだけど・・・

856 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 17:58:15.40 ID:JmjBtgzB

AIキャンセルはブローバイガスルートを塞ぐことじゃないからね。
たぶん根本的に間違えた方法だったんろう。

857 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 18:03:11.94 ID:+TXXNDpB

>>856
BEAMSマフラーの説明書に　キャップ被せてキャンセルするって書いてあったからつけたんだけどなぁ

とりあえずこれの３を注文したけど　このパーツってはめ込むだけ？
ttp://iup.2ch-library.com/i/i0620614-1335603724.jpg

858 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 18:06:25.33 ID:JmjBtgzB

AIキャンセルじゃなかったら内圧コントロール化かな？
AIバルブ流用内圧コントロール化でもルートを間違えれば結果的にブローバイガスルートを塞ぐことになるから
クランクケース内の圧力が上がって逃げ場としてキックシャフトカバーをぶっとばすだろう。
最悪はドライブシャフトオイルシール抜け。

859 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 18:10:39.84 ID:jN0glBDZ

>>855
年式、車種は？
エンジンから出ているホースがブローバイのやつ
VM無印のAIはヘッド側にあるが、Kはマフラーからエアクリーナー？に繋がっているはずだ

ちゃんと説明書読め

860 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 18:12:16.64 ID:+TXXNDpB

>>859
07年式の中華YBR

861 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 18:35:06.14 ID:ZtjSwvsb

始動性に不安があるならFIでいいと思うけどね。それでもキャブに拘りたいならVMキャブのYBRを勧めるね。
BSキャブのYBRは規制クリアの為に始動性がかなり犠牲になってる。
言わばYBRの失敗作。

862 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 18:45:46.20 ID:JmjBtgzB

>>860
07年式ならそのままビームスのマフラーをつけてＯＫ。
なにも配管を外したりキャップをしない。
ただ、まあキャブのリセッティングはしたほうがいいだろうけど。

キャップをする必要があるのは今のマフラー形状になった年式から。
ＡＩ用のフレッシュエアー混入口がマフラーに付いてるタイプからって事。
07年式以前はスパークプラグの右上の配管フランジ部がＡＩ用のフレッシュエアー混入口に
なってるので、それで確認するといいだろう。
ＡＩキャンセルでもしないかぎり、ここも触らないでよし。

たぶん本当にブローバイ配管を塞いだんだろうな。
それなら症状が納得できる。
注文は３でＯＫ。

しかしビームスの説明書はバカなのかわかりにくいのか・・・・
どうしてそうなった？ｗ

863 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 18:48:52.52 ID:+TXXNDpB

>>862
いや　09年式から対応と書いてあって　それ以前の年式は対応してないって書いてあったから
その09年式の説明通りつけちゃったよ(´･ω･`)

864 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 18:50:43.94 ID:jdXEtPEb

>>861
2012年はCVキャブみたいだけど。どう？

865 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 19:07:54.84 ID:JmjBtgzB

>>863 説明書不備と思い込みの双方が原因だね。
しかしビームスもあまり理解してなかったんだろうかな。
または「対応してない」って表現を「不必要」にすればよかったのかな。
ＡＩ機構をよく理解してたら防げた事例だけどね。

866 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 19:12:20.79 ID:ZtjSwvsb

>>864
わからん！

867 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 19:15:07.19 ID:jN0glBDZ

>>865
ビームスは別に悪くないでしょうよ
'09以前のYBRには「対応してない」と書いてるんだから、対応していないYBRに流用するのは自己責任

気持ちは分かるが、>>863の知識、確認不足が招いた結果だな

868 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 19:18:18.58 ID:+TXXNDpB

>>867
まぁ　そうだわな　スグ治るようで安心したがGW中だからパーツ届かないわ

869 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 19:24:56.34 ID:jN0glBDZ

>>868
ドンマイ
愛知～兵庫付近なら、中古のカバーあげるよ

870 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 19:31:06.04 ID:mE0RxNX9

>>869
裏山ｗｗｗ
俺が取りに行くわ

871 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 19:31:07.05 ID:+TXXNDpB

>>869
被災地です

872 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 20:38:10.14 ID:JmjBtgzB

う～ん、キックシャフトのブラインドプラグかあ・・・
国内流用で一番可能性が高いのがセロー　XT225WE（2004）のだな。

55X-15167-00 プラグ，ブラインド　326円あり

キックシャフトってあまり社内で頻繁に太さを変えない傾向があるし、
キックつける時のオイルシールの規格の関係上、ブラインドプラグは
いやでも同一になる傾向がある。
気になるから今度ノギス持って近所の店でも行って計るかなｗ

873 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 20:57:54.76 ID:+TXXNDpB

>>872
もう３の奴注文したよ　これって力でハメ込めばいいんだよね

874 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 21:20:25.61 ID:cpU944jT

バルブってこれでいいのかな？

http://www.amazon.co.jp/gp/product/B003YG65UG/ref=s9_simh_gw_p263_d0_g263_i1?pf_rd_m=AN1VRQENFRJN5&pf_rd_s=center-6&pf_rd_r=1XS8A3A4PKFPY0C9G6YK&pf_rd_t=101&pf_rd_p=463376816&pf_rd_i=489986

875 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 21:38:17.26 ID:KvEkA+ZK

>>874
現物あわせしろ
Ｈ４ＢＳＲ１かもしれん

876 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 22:38:24.70 ID:JmjBtgzB

>>873外周にオイルかグリスをすごく薄く塗って外からはめこむ。
はめ込み方は自分で考えて。
簡単な事でさえやり方をひどく間違えれば、壊す事だってあるから
圧入って方法が世の中色々ある事を検索して勉強しなさい。

877 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 23:29:18.43 ID:5/wOEFOH

納車したYBRが２０１１年モデルでH4ライト対応らしいのですが、どういう意味でしょうか
別のライトの対応モデルがあるのでしょうか

878 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 23:43:16.86 ID:O9OczSXq

>>877
純正だと
H4BSっていう日本じゃほとんど使われていないバルブなんだけど

おそらく店側でH4を使えるように改造してあるのだと思われる

だからライト交換するときは、普通に店で売ってる一般的なH4を買えばよろしいかと

879 ：７７４ＲＲ：2012/04/28(土) 23:56:34.56 ID:5/wOEFOH

ありがとう
日本仕様ってだけなんですね

880 ：７７４ＲＲ：2012/04/29(日) 00:09:48.46 ID:IltVnTGz

>>879
日本仕様って言うより、日本の店仕様

881 ：７７４ＲＲ：2012/04/29(日) 00:25:47.07 ID:Azcn/Tq5

H4化（55/60W）してあっても、実は光量は100％発揮されてないって
事実をつかんだからもう寝られない。
いや寝ます、おやすみなさい・・・

882 ：７７４ＲＲ：2012/04/29(日) 00:29:33.14 ID:IltVnTGz

>>881
それでも純正のままよりはマシだと思うけどね

バルブも選択肢増えるし

おやすみ

883 ：７７４ＲＲ：2012/04/29(日) 00:59:38.88 ID:+CvPSBfF

H4買ったら幾らぐらいするんですか？

884 ：７７４ＲＲ：2012/04/29(日) 01:07:09.88 ID:PETeCOI3

お前の眼の前にあるのはただの箱か？

885 ：７７４ＲＲ：2012/04/29(日) 06:12:20.02 ID:wo0amvu6

エンジンガード＋サイドキャリアの装備でキャブ内のガソリン抜いた状態でわざと倒してみた。

結論。すばらしい教習車仕様でした。ステップとガードとサイドキャリアで三点保持できてた。引き起こしも容易。

この装備ならメーター防御でけるで。

886 ：７７４ＲＲ：2012/04/29(日) 08:16:04.37 ID:/8ttO7RY

ちょっと強めにいくとステップ曲がりそうだけどどう？

887 ：７７４ＲＲ：2012/04/29(日) 09:25:14.51 ID:W51kmPtY

エンジンガードあれば、転倒してもメーター壊れないのかな？

888 ：７７４ＲＲ：2012/04/29(日) 10:03:16.18 ID:DiEbGema

聞いた話だと最近は店側でなく輸入時からH4とH4BSが混在してるらしいが真偽は不明。

889 ：７７４ＲＲ：2012/04/29(日) 10:44:39.34 ID:XfUSUDb+

うちの2008YBR125ちゃんのサイドカバーが開いてくれない助けて下さい

890 ：７７４ＲＲ：2012/04/29(日) 11:04:56.27 ID:e3H4MCHU

>>889
バール

891 ：７７４ＲＲ：2012/04/29(日) 11:59:21.21 ID:TC79cmZT

GNやENは１９８０年代の生きてる化石のようなバイクだけど
その結果整備性はYBRよりも単純でやりやすい

892 ：７７４ＲＲ：2012/04/29(日) 12:07:27.85 ID:Azcn/Tq5

>>889 説明書読め。
または http://kogin.main.jp/ybr125/side-panele.html　も参考に。
③の爪を割ったらおしまい。

893 ：７７４ＲＲ：2012/04/29(日) 12:10:38.12 ID:Azcn/Tq5

>>89１　そういう意味でVMキャブ車の07式以前のYBRの選択肢もわるくないわけ。
FIの燃料経路は詰まったら悲惨で場所の特定が難しい。

894 ：７７４ＲＲ：2012/04/29(日) 12:13:54.69 ID:W1SZkNdN

はい出ました、業者レスｗｗ

895 ：７７４ＲＲ：2012/04/29(日) 12:24:24.04 ID:MdOgs+UL

カムチェーンテンショナーを自分でやらなきゃならないGN系エンジンより、オートテンショナーで何もしなくて良いYBRのが楽な気もするが・・・

896 ：７７４ＲＲ：2012/04/29(日) 13:34:09.71 ID:TC79cmZT

GNはカムチェーンテンショナー調節はマイナスドライバー
で簡単に出来る

897 ：７７４ＲＲ：2012/04/29(日) 14:06:42.47 ID:+CvPSBfF

2012のガンメタなのにシュラウドは黒・・・黒のお陰でめちゃくちゃ安っぽく見える・・・・
ttp://blog.goo.ne.jp/yuumi92/e/9106d70a2277e171776994ae0b64c480
5枚目・・・

898 ：７７４ＲＲ：2012/04/29(日) 14:47:56.10 ID:Azcn/Tq5

>>894 根拠は？
俺がもし業者だったらGN・ENも取り扱って「しめしめYBRの他にGNも売れるぞｗ」ってニッコリしながら
傍観するけどね。
両車とも業者が朝からスレに張り付いてステマするほど儲かる車種じゃないしな。

899 ：７７４ＲＲ：2012/04/29(日) 15:21:30.93 ID:b1EuXFtw

今日他市ナンバーのYBRの人がネズミ取りにかかってた
シグナルダッシュで飛ばして車の間をスイスイ抜けてたけど
あそこは地元じゃ有名な取り締まりスポット
だからみんなスピードを出さない
捕まるぞーっておもってたら案の定御退場あーあ

900 ：７７４ＲＲ：2012/04/29(日) 16:30:21.22 ID:aNd2dh5N

すり抜けはやめて欲しいよね。
四輪であれやられると、ハラハラしてしょうがない。

901 ：７７４ＲＲ：2012/04/29(日) 16:34:51.26 ID:Rs7nfl8J

てっきり四輪が四輪の間をすり抜けしてるのかと思った
どこのTAXIだよ

902 ：７７４ＲＲ：2012/04/29(日) 19:23:54.68 ID:A05CEpM4

>>899のライダーって方向指示器を3秒前に云々で取り締まられたの？

903 ：７７４ＲＲ：2012/04/29(日) 20:03:53.78 ID:iIAFXgRf

車が走ってる横を左から抜かしていく奴は氏ね
しかもよく見るからなぁ

904 ：７７４ＲＲ：2012/04/29(日) 20:31:31.46 ID:I/3kk6ow

すり抜け叩きはスレチやで

今日無印でダート走ってきたけど、軽いから結構行けるもんだな

ただまあ凸凹の高低差が結構あって泥の場所は登れなかったわ

905 ：７７４ＲＲ：2012/04/29(日) 20:37:51.19 ID:iIAFXgRf

内容はすり抜け叩きじゃないからなｗ

906 ：７７４ＲＲ：2012/04/29(日) 21:10:29.30 ID:I/3kk6ow

そういえばYBR125のオイル量確認って

キャップを奥まで閉めて確認？

それとも、キャップを回さずに中に刺すだけで確認？

みんなはどっちでやってます？

907 ：７７４ＲＲ：2012/04/29(日) 21:25:40.64 ID:V1OBXFNB

908 ：７７４ＲＲ：2012/04/29(日) 21:26:19.33 ID:QAIXfqF1

え？説明書にしたがってやってるけど、見てないの？

909 ：７７４ＲＲ：2012/04/29(日) 21:30:08.67 ID:i34inwmn

俺も説明書通りにやってるな

910 ：７７４ＲＲ：2012/04/29(日) 21:31:50.18 ID:I/3kk6ow

すまん、今マニュアル確認したら
ねじ込まなくて良いようだな

ありがとう

911 ：７７４ＲＲ：2012/04/29(日) 23:11:41.92 ID:+CvPSBfF

スプロケット交換について質問です。
純正14丁？が15丁になると加速・最高速・振動・燃費などどういうことになるのでしょうか？

912 ：７７４ＲＲ：2012/04/29(日) 23:28:12.14 ID:QAIXfqF1

加速：明らかに悪くなる。
最高速：大して変わらない。
振動：同じ速度ならエンジン回転数が下がるので60km/ｈ時に振動の感じ（音も含めて）が低くなる。
燃費：加速が悪くなる分、ついついアクセルを無駄に開け気味になって悪化する場合がある反面、
　　　　のんびり加速を許してやさしく走れば燃費が少々良くなる。

信号が少なくて平地がつづく地方ならメリットがあるけど、街中から山越え、通勤通学から荷物満載
やタンデム走行を全て網羅させると、ノーマル14Tの設定の優秀さを感じ取れるだろう。

最悪なのが15T化しつつリアタイヤのサイズを3.5-18にインチアップした時だ。
もうね、本当に亀になりますよって。

913 ：７７４ＲＲ：2012/04/29(日) 23:47:08.00 ID:UOzNBgRI

ちょっと始動性の悪いハズレを引いたようです
度々発進時にエンストを起こします
今日も三回やりました
直す方法はバイク屋に行くしかありませんか?

914 ：７７４ＲＲ：2012/04/30(月) 00:06:05.44 ID:PETeCOI3

クラッチワークが下手ってことはないよね？

915 ：７７４ＲＲ：2012/04/30(月) 00:08:02.68 ID:CfC0wHX+

>>913
状況がわからなきゃなんとも言えない

916 ：７７４ＲＲ：2012/04/30(月) 00:08:58.87 ID:2iA7jmSQ

発進の時にアクセルを一気にフルスロットルにしてるとか無いよなｗｗｗｗｗｗｗ

917 ：７７４ＲＲ：2012/04/30(月) 00:16:47.16 ID:HkxnKboO

>>913
キャブ車で暖気不十分という可能性も…

今日燃料計のレッドかかってから160km走ったら山の登りはじめでガス欠こいたったww
リザーブ初めて使ったけど山道30km以上走ったわ
燃費よくて助かった

918 ：７７４ＲＲ：2012/04/30(月) 00:36:57.08 ID:f+EcK2yf

>>917
リザーブで３０ｋｍ走れば基本的にガソリンスタンドには辿り着くよね

やっぱこういう部分においてYBRは信頼出来るな

919 ：７７４ＲＲ：2012/04/30(月) 00:59:52.62 ID:Bk8SsbtA

ガス欠で止まっても車体を傾けてタンクの隅っこの燃料移動させると意外と走る

920 ：７７４ＲＲ：2012/04/30(月) 05:53:38.79 ID:j5kkwC+8

>>913
暖気を十分やれば問題ないんじゃないだろうか？
自分は始動性を考えてFIを購入したが、それでもエンジン掛けてすぐに走り出すと、
2サイクルエンジンみたいに少し抵抗感を感じながら廻る、多分温まっていないオイルの抵抗
だと思うけど。
走行距離ようやく800キロ、慣らし中の燃費は今の所55キロ/L。

921 ：７７４ＲＲ：2012/04/30(月) 09:03:43.08 ID:SPjLomwa

>>912
16丁17丁なんてもっての外ですかｗ
大阪市周辺なんでやめたほうがよさそうかな。

922 ：７７４ＲＲ：2012/04/30(月) 12:51:45.92 ID:DAOKcHQG

キャブ車のパーツ入手ルートとして今も有効なのは、タオバオと輸入代理店のみ？
YSPや国内パーツショップから出てこなくなった事例がチラホラ聞かれるので、
気になってます。

消耗品などはタオバオで予め調達しておくのがベストとは思いますが、
代替ルートとして何があるのかな？と思った次第。

923 ：７７４ＲＲ：2012/04/30(月) 13:40:59.91 ID:f+EcK2yf

中古で買ってから２７００ｋｍくらいでオイル交換してみた

ギアの入りがぜんぜん違うね

今日はあとでタイヤ交換もするつもり

924 ：７７４ＲＲ：2012/04/30(月) 13:41:45.84 ID:Z/cN8GFi

>>922
オクは？

925 ：７７４ＲＲ：2012/04/30(月) 15:00:04.74 ID:cJ4yS8uJ

>>921
大阪で17丁入れて走ってるよ。完全に自己満足の領域だと思う。
でも4000rpmで中環流せるのは楽しい。振動的な意味で。

926 ：７７４ＲＲ：2012/04/30(月) 16:54:33.76 ID:PstYjHMZ

4000回転が一番気持ちいいよね

927 ：７７４ＲＲ：2012/04/30(月) 17:08:06.27 ID:SPjLomwa

YBRのバーエンドってプラスチックみたいですが、ここのちょっとしたキャップを鉄製などにするだけで理論上振動減るのですか？

928 ：７７４ＲＲ：2012/04/30(月) 17:19:54.26 ID:v+1WyREq

YBR無印キャブ車2011年購入したのでちょっとした外形的インプレ。

・エンジンはやっぱり安定するまで時間がかかる。セルと同時にちょっとアクセル煽らないとかからないし、エンストもする。
・チョークはスクーターとかと違ってハンドルに無いのでちょっと不便。大体ハンドルについてるものと思い込んでた。走行中に手を伸ばすには慣れが必要。
・シートは覚悟してたが、SL230やKSR乗ってた俺には天国の様な柔らかさ。
・燃料コックのつまみがネジ止め部分からヒビ入ってた。まぁ、中国製だ。気にしない。
・タイヤのグリップはまだそれほど乗ってないが、まあ許容範囲。
・ライト、そんなに暗い、か？街灯まばらな田舎中道でも走れる程度。急いで変えようとは思わなかった。

のんびり乗るの楽しいです(〃'∇'〃)ゝ

929 ：７７４ＲＲ：2012/04/30(月) 18:44:58.00 ID:CqIPXzwC

俺は7000rpmが一番気持ちいいんだが

この回転数で流していることがよくある

930 ：７７４ＲＲ：2012/04/30(月) 18:55:22.22 ID:RZAI/ZGk

>>929
だいたい７０００で走るからリッター３２くらいしか走らないや

931 ：７７４ＲＲ：2012/04/30(月) 19:07:12.14 ID:xy1wflAz

この前サーキットでフルスロットルにしたら110ｋｍ/ｈでてたわ
あ、メーター読みです

932 ：７７４ＲＲ：2012/04/30(月) 19:17:51.09 ID:LDA42+TX

俺も6000～7000回転派。ｗ
スプロケを加速向けに換えてけっこう常用することがあるし坂道も楽々だよ。
他のバイクで1Ｔ上げとかやったことがあるけどYBRで1T下げは意外に良好だと思う。
ノーマルの守備範囲の広さも同時に感じられるけどね。

933 ：７７４ＲＲ：2012/04/30(月) 19:42:58.67 ID:uoOhccVq

>>927
理屈ではそう。
但し、振動周波数の兼ね合いがあるので何でもというわけじゃない。
でもYBRに必要？見た目を良くしたいってならわかるけど。

934 ：７７４ＲＲ：2012/04/30(月) 19:56:33.51 ID:KKx9jaB1

U字ロックに鍵を差し込んだ瞬間サイドスタンドが突然引っ込んでしまった
そして目の前でぐら～っと傾くYBR125を唖然と見ることしかできなかった
・・・クラッチレバーの先っぽが曲がってしまった
ほかはとくにメーターの擦り傷だけっぽいがガソリン臭がしたのが気になってしまう
これが噂に名高い立ちゴケって奴か・・・
まだ100kmも走ってないのにorz

935 ：７７４ＲＲ：2012/04/30(月) 20:23:49.13 ID:noZSjZKE

立ちゴケはしょうがない
でもハンドルから着地でよかったな、おかげでメーターは守られた
クラッチレバーはてこの原理で真っ直ぐに直せるけど
メーター壊れたら交換だから金かかる

936 ：７７４ＲＲ：2012/04/30(月) 20:46:01.96 ID:SPjLomwa

>>933
７０～80ｋｍ出すとYBRでも振動が出てくるって聞きますから。
私は８０kmなんて出すことはありませんが。

937 ：７７４ＲＲ：2012/04/30(月) 21:07:16.24 ID:LDA42+TX

サイドスタンド駐輪ゴケの防止策は「1速のままエンジン停止」。
坂道、強風、地震対策に効果あり。
習慣づけすれば苦でもないし、壊すよりはマシ。

938 ：７７４ＲＲ：2012/04/30(月) 21:23:22.29 ID:x5RTojkz

面倒くさいものはどう取り繕うと面倒くさいでござる

939 ：７７４ＲＲ：2012/04/30(月) 21:31:12.45 ID:q+dIDZ6h

>>937
車でエンジン停止後1速に入れるのと同じことか

940 ：７７４ＲＲ：2012/04/30(月) 21:32:41.43 ID:+I42oGd7

センタースタンドは駐輪ゴケしやすいよね？サイドは45度あるんじゃないかってほど傾くので扱いづらいです。

941 ：７７４ＲＲ：2012/04/30(月) 21:34:26.13 ID:q+dIDZ6h

>>940
３１１の時
センタースタンド使ってるバイクはほとんど倒れてたけど
サイドスタンド使ってたバイクはほとんど無事だったと聞いたことが・・・・

下駄履かせてやるか、G用のサイドスタンドに交換してみれば？

942 ：７７４ＲＲ：2012/04/30(月) 21:47:36.57 ID:LDA42+TX

>>938 つ【四輪】

943 ：７７４ＲＲ：2012/04/30(月) 21:57:06.41 ID:x5RTojkz

なんでそこで車がでてくるのか意味がわからない

944 ：７７４ＲＲ：2012/04/30(月) 22:08:56.44 ID:bKFvJFev

>>934
バイクに跨って居ない状態でバイクを倒しちゃったんだよね？
それ「立ちゴケ」とは言わないよ

バイクは停車してる状態＆バイクに跨っている状態でバイクを倒しちゃうのが「立ちゴケ」

945 ：７７４ＲＲ：2012/04/30(月) 22:11:14.95 ID:LDA42+TX

>>943
二輪の駐輪場は探すのに苦労するが四輪はどこでもある。
いちいちサイドスタンドのことは気にしないで済む。
始動性の悩みとは無縁。
雨でもへっちゃら。
同乗者とおしゃべりできる。
駐車でコケない。
ヘルメットかぶる必要ない。

めんどくさがり屋にとっていくらでも利点があるぞ。

むしろかなりの不便を許せるだけの魅力がバイクにあるが、維持管理が
国産よりもちょっと大変で、おまけにMT車なYBRを選んだはずのあなたが
たかが一速でエンジンを止めることさえも面倒だと思う矛盾がわからない。

946 ：７７４ＲＲ：2012/04/30(月) 22:21:04.14 ID:x5RTojkz

とまぁ期待通りの反応をしてくれた彼に拍手を

947 ：７７４ＲＲ：2012/04/30(月) 22:22:57.05 ID:q+dIDZ6h

>>946
いちいち噛み付くなよ・・・・・

948 ：７７４ＲＲ：2012/04/30(月) 22:31:06.75 ID:LDA42+TX

>>946つ【ハンカチ】

949 ：７７４ＲＲ：2012/04/30(月) 22:37:23.84 ID:q+dIDZ6h

タイヤをダンロップに変えた記念にダンロップのステッカーとバルブキャップを付けてみた

見かけたらよろしく

950 ：７７４ＲＲ：2012/04/30(月) 22:52:53.71 ID:+PMNOUXS

25日に自動車学校へ入校手続き、26日にバイク屋へ行ってYBR125Kの青を注文して来ました。
せっかくの中免なのでVTRとかと悩んだけど、嫁が小型限定なのと値段の安さに惹かれてYBR125Kを選択。
5月中旬頃に納車予定。
免許の方は今日が教習初日でした。
納車までに免許が取れなかったら小型持ちの嫁の運転で引き取りです。
自分で乗って帰って来られる様に頑張ります。

951 ：７７４ＲＲ：2012/04/30(月) 22:53:56.76 ID:k9ceB0vf

おう、頑張れよ

952 ：７７４ＲＲ：2012/04/30(月) 23:35:46.14 ID:DZE5DG0i

こけてメーターカバーとグリップエンド、ステップのゴムが破損＆フロントライトステーが曲がった・・・
修理費いくらかかるんだろう
こんなにショック受けたのは久々だよ
体よりバイクが気になって仕方なかった

953 ：７７４ＲＲ：2012/05/01(火) 00:18:59.24 ID:tBf58a6E

メーターカバー：オクでゲットして自分で交換修理
グリップエンド：どうせ安物、このさい社外品のかっこいのに換える
ステップのゴム：タウンメイトのやつなら形違えど付くし安い。ハンマーでゴンゴン叩き入れ。
ライトステー：曲げなおすかオクでゲットするか・・・

内容からして特にタオバオ輸入するほどの高額損じゃなさそうだから、自分で修理してみては？
店に頼むとけっこう掛かる内容だけど、手間暇は金で買うつもりならそれも手段。

もしものための大型中華エンジンガードって選択肢も将来的に必要かもしれないけど、
身体の修理の方が大事だよ。

954 ：７７４ＲＲ：2012/05/01(火) 00:26:03.08 ID:OjCkbnwk

>>952
フォークじゃなくってよかったね
フォークだと諭吉が何人か消えるぜ

955 ：952：2012/05/01(火) 00:36:40.79 ID:tE/1KvD7

おお、親切なアドバイスありがたい

今点検のために赤男爵に預けてあるけど、もしかしたらフロントフォークも多少おかしくなってるかもしれない
あくまでもしかしたら、だけど
パーツ取り寄せて自力で頑張ってみるよ

956 ：７７４ＲＲ：2012/05/01(火) 00:46:45.87 ID:alFBeiJH

YBRって
最低限の知識と道具と
そして何よりやる気さえあれば自分で交換とか出来るから良いよね

957 ：７７４ＲＲ：2012/05/01(火) 00:47:14.34 ID:BEsUzEHt

そういえば盗難報告ってないな。いいことなのかな。

958 ：７７４ＲＲ：2012/05/01(火) 00:51:35.89 ID:alFBeiJH

>>957
DQNとかなら、他のもっとデカイバイク盗むだろうし

金目的でも安いから盗まれにくいんじゃね

ま、盗難されにくいなら安心だな

安くても、自分で弄って乗り続けてるからその個体に愛着湧いてるし

959 ：７７４ＲＲ：2012/05/01(火) 01:13:46.73 ID:ocPVJSgv

>>957
ちょっと前のスレであったぞ
盗まれた人はまたYBR買ったみたいだった

960 ：７７４ＲＲ：2012/05/01(火) 01:28:00.47 ID:BEsUzEHt

>>958,959
近所でたまに停めてあるの見るんだけどハンドルロックしかしてないんだよね。
俺は前後にU字とチェーンしてるんだけど要らないかなと思ってた。だが報告あったのか。見逃してた。

961 ：７７４ＲＲ：2012/05/01(火) 01:57:52.84 ID:alFBeiJH

>>959
マジかよ・・・・・・

U字ロックはちゃんとしておいてよかった

962 ：７７４ＲＲ：2012/05/01(火) 07:23:04.41 ID:EGg3+la4

YSPでFIのYBRを買えばかなり
キャブよりも素人でも扱いやすい
YBRはGNと違ってFIが有るのにどうして
キャブ車を買うのかよく理由が判らない
YBRのFIがキャブより劣る事って有るの？

963 ：７７４ＲＲ：2012/05/01(火) 07:34:25.05 ID:U469yu/j

値段が違うでしょ
YBRが売れてる最大の理由は値段なんだよ
お金があるんだったら中型乗るわ

964 ：７７４ＲＲ：2012/05/01(火) 07:42:35.73 ID:b+1qcV/s

何言ってんだ・・・
金だろ
安いから買う。　　　以上。

965 ：７７４ＲＲ：2012/05/01(火) 07:46:49.79 ID:42nr5Bn0

そうだよな。ゲロ安だもんな。

966 ：７７４ＲＲ：2012/05/01(火) 07:56:31.51 ID:0pas0NWT

信頼性もキャブの方が上じゃね？
FI壊れるとASSY交換になりそう。YSP経由しか部品入手できないのがちと不安。

967 ：７７４ＲＲ：2012/05/01(火) 08:13:19.77 ID:uioOfZXT

キャブレターのYBR125ってバッテリを外しても押しがけをすればエンジンかかるんだね
FIだとどうなんだろう

968 ：７７４ＲＲ：2012/05/01(火) 09:19:03.94 ID:b+1qcV/s

>>967
通常FIは電源供給がないと燃料噴射できないから
バッテリーが切れた状態で押しがけは不可能

っていうかバッテリーが切れたら不動車になる

969 ：７７４ＲＲ：2012/05/01(火) 09:56:35.48 ID:ohZMl1YZ

>>968
FIがバッテリー切れするとエンジン掛からないって話を見た時いつも思うのだけど、
押しがけ時の発電で燃料噴射ポンプって動かないのかな？
こう、5速に入れて坂を下れば動きそうな”気がする”のだけど。

970 ：７７４ＲＲ：2012/05/01(火) 10:13:13.74 ID:QtkjANL3

押しがけってよく聞きますが
セルボタン以外にも押す場所あるのですか?

971 ：７７４ＲＲ：2012/05/01(火) 10:26:13.72 ID:hXjZqMGK

バッテリーレスFiだってあるし押しがけだろうが発電機が
回ればエンジン掛かりそうだよね。

>>970
押しがけっってのはバッテリーがあがってセルが回らない時、
バイクを押しながらクラッチを繋いてエンジン掛ける事。

押すのはバイク本体だ。

972 ：７７４ＲＲ：2012/05/01(火) 10:28:40.41 ID:BJDEbMiE

そろそろ次スレの季節だけど
テンプレは>>1-4(+5)で修正ない？

973 ：７７４ＲＲ：2012/05/01(火) 10:50:43.69 ID:HInImNfS

>>952
あとででいいから
見積もりいくらで
実際には修理にいくらかかったのか教えて

974 ：７７４ＲＲ：2012/05/01(火) 10:54:35.85 ID:tE/1KvD7

>>973
おk

975 ：７７４ＲＲ：2012/05/01(火) 11:03:21.22 ID:ocPVJSgv

FIだけど押しがけでタイヤに動力が伝わると、インジェクションポンプが動いている音はする
ただその電源がバッテリーから来てるのかジェネレーターから直接きてるのかわからない

976 ：７７４ＲＲ：2012/05/01(火) 11:06:00.95 ID:Nnb747pl

YBR盗むのって近所の悪ガキよりは東南アジアの窃盗団のほうが可能性ありそう
とはいえカブやエイプより盗まれる確率低いのは間違いない

977 ：７７４ＲＲ：2012/05/01(火) 11:22:00.68 ID:MtXnDpw2

ライトが暗いということですがハイビームでも暗く感じますか？

交通法規では　普段はハイビーム、対向車が多いところではロービーム　
ハイビームで走るのが基本らしい・・・

978 ：７７４ＲＲ：2012/05/01(火) 13:15:08.60 ID:poH+kznG

スモークシールド使ってるけど夜でも余裕
危ないのは分かってるがシールド交換にまだ慣れてないのとめんどい

979 ：７７４ＲＲ：2012/05/01(火) 15:31:53.77 ID:dOxGenty

>>977
ごたく屁理屈はそこまでだ。

YBRのライトは暗いという前に配光が悪い。
ハイビームは明るくなるわけではなく遠くを照らすだけ。
しかもYBRのハイビームは照射が歪。

980 ：７７４ＲＲ：2012/05/01(火) 16:05:29.43 ID:YXNS+QaV

チェンシンタイヤ　NYLONて書いてありますが、中のワイヤーとかがナイロンと言う意味でしょうか？
接地面はゴムですよね。

981 ：７７４ＲＲ：2012/05/01(火) 17:12:49.88 ID:QdVxaiEi

ハンドルにスマホホルダーつけたった。メッチャ便利ｗ
メールチェック等を信号待ち時にチョイとできるようになった。
何よりもナビとして使ったときに非常に便利。これでロングツーリングも安心だわ。
取り付け位置の関係でウインカーのランプが一つ隠れるので
たまに消し忘れてしまうが、まぁ慣れれば大丈夫だろう。

982 ：７７４ＲＲ：2012/05/01(火) 18:26:55.09 ID:0WbqbhDj

>>976
07年式とかだったらネイキッドらしいカタチだから盗まれそう

983 ：７７４ＲＲ：2012/05/01(火) 18:38:24.14 ID:WbVANdKn

>>972
国内には今年になって、YB125Zも入ってきたから、>>2の

　2011年　2011年モデルYBR125/YBR125K/YBR125KG
　　　　　　 YSPがKのFIを発売
の下に、

　2012年　YB125Z日本上陸

これ追加でどう？

アトラスのページに詳細が載ってたのに、さっき気づいた。
リヤキャリヤが3点固定で無印と共通だったら、シートと面一になるこのキャリヤだけ欲しいなあ。

984 ：７７４ＲＲ：2012/05/01(火) 18:40:15.30 ID:0WbqbhDj

シートバックつけてみたけど便利すぎ

985 ：７７４ＲＲ：2012/05/01(火) 19:00:33.29 ID:tBf58a6E

キャブ車のメリットはマフラー変えたりボアアップして軽二輪登録したりした時に
それらに合わせるように燃調のセッティングを気軽に変更できることかな。
またわけありで長期間不動にした時にキャブ内の掃除とタンク内のガソリン交換で
直せるのも利点。
インジェクションは詰まったら掃除も大変で直るかどうかもあやしい。

また違った型のキャブに換装してエンジン特性を好みに近づけられるのキャブの
利点。

キャブYBRは考え方によってはモンゴリみたいにいじって楽しむことができるけど
ＦＩの場合、マッピング変更は素人いじりでは不可能だしバイク屋でもできる店はほとんど
ないだろう。
マッピング変更を商売として成立できるほど高額な車種でないからね。

ＦＩとの値段差以外にこんな解釈もあるだろう。

986 ：７７４ＲＲ：2012/05/01(火) 19:14:21.62 ID:UuQlsHG4

素人がしばらくYBR乗らなくて不動になった時
バイク店でキャブ分解清掃してもらうといくらくらい掛かるか
って事とFIはしばらく乗らなくてもエンジンが掛かりやすい

987 ：７７４ＲＲ：2012/05/01(火) 19:38:22.81 ID:q45VjCHj

YB125をアトラスのHPで見てきたけど、、
外装以外に大きなポイントが有るぞ

タイヤが、チューブタイヤ？おまけにチェンシンじゃ無いぞコレ
凄く気になるポイントだ

このホイールがチューブレスに対応してるのか否か？もなんだかアヤフヤ
買いなのか？安物の駄作なのか？と、燃料投下してみる

988 ：７７４ＲＲ：2012/05/01(火) 20:03:38.65 ID:uO7Q1PJ1

ああ、YB125-Zのほうか

989 ：７７４ＲＲ：2012/05/01(火) 20:21:33.00 ID:dOxGenty

YB125-Zって無印キャブとタンク下のえらとサイドカバーの形状、チューブタイヤ以外に違いがある？

>>987
スポークホイールなら致し方ないけどキャストホイールでチューブレスってコスト以外のメリットあるか？

990 ：７７４ＲＲ：2012/05/01(火) 22:26:06.63 ID:s5d6ilpS

子供も巣立ちある程度の蓄えもあり
この歳で仕事の収入もありオマケに年金が2ヶ月に一度振り込まれる
我々はこの金を湯水のごとくバイクに注いで内需を拡大しますからね
君達若者は
我々が君達の年頃にやってたように
日本の将来のために頑張ってくれたまえ。
BY23年式

991 ：７７４ＲＲ：2012/05/01(火) 22:32:08.08 ID:WbVANdKn

YB125Zはブレーキのディスクとサイドカバーのデザインがちょっと格好いいな。
タンデムステップもパイプについてたり、ヘッドライト下のYAMAHAの飾りもない。
このスレでもカウリングとキックの後付けは人気だったから、カウリングの方なら最初からついててお得か。
タイヤもどうせすぐダンロップなどに交換してしまうなら、何でも良いから安いのが付れば良いって事だな。チューブタイプのがタイヤの選択肢が多いし。
エンジンとブレーキの基本性能は同じなんだし、余計な物が付いて無くて安いのは、スパルタンなベース車としてのZって感じだ。

992 ：７７４ＲＲ：2012/05/01(火) 23:20:07.82 ID:tBf58a6E

YBRのヤマハエンブレムは電装ハーネス隠しだけど、Zみたいにシンプルなのもいいかもな。
それとフラットキャリヤーはかなりいいだろう。
あれなら箱のせも簡単だしまさに実用。

見た限り、YBRのホイールにチューブつっこんでるみたいだから、バルブ付けたらチューブレス化
もできそうじゃない？
わざわざYBRとは別に新たにチューブ用ホイールの金型を起こすほどヤマハもバカじゃないはず。
しかし、なんでチューブなんだろ？
部品多くなるし工数増えるし・・・・ちょっと不思議。

993 ：７７４ＲＲ：2012/05/01(火) 23:44:07.78 ID:tBf58a6E

YBR125　07’以降　3D9-F5338-00-33

YB125Z　　　　　　　1BK-F5338-00-33

気になったからリアホイールを部番で比較したらなんとZ専用じゃないか。
なんかヤマハ迷走してないか？ｗ
とりあえずチューブレス化の可能性は保留だな。

994 ：７７４ＲＲ：2012/05/02(水) 00:30:59.90 ID:fghbiwH3

頭3文字以外はおんなじだから共通じゃない？

あと、チューブタイヤのほうが安いからそっちを装着したんじゃない？

995 ：７７４ＲＲ：2012/05/02(水) 00:55:18.75 ID:Qe5FoZlq

>>983
らじゃ、立ててくる

1000行ってなくてよかった

996 ：７７４ＲＲ：2012/05/02(水) 01:03:26.14 ID:Qe5FoZlq

次スレ立てました

【原二】YBR125/G/K/SP/FI/KG その41【夏が立つ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1335887991/

997 ：７７４ＲＲ：2012/05/02(水) 01:21:59.04 ID:JqHrMT5i

997ならYSPから6速ミッションが発売

998 ：７７４ＲＲ：2012/05/02(水) 01:28:59.48 ID:JqHrMT5i

998なら６速＋シャフトドライブ＋バックステップモデルが追加発売

999 ：７７４ＲＲ：2012/05/02(水) 02:20:18.33 ID:aTKPAZ9M

999ならフルカウル仕様が発売

1000 ：７７４ＲＲ：2012/05/02(水) 02:59:15.92 ID:CcGyYptp

1000なら、YBRshopJAPANが開店
中国本店直輸入でパーツがスムーズに供給される

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が次の旅へと想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　《*)ゞ≦0《*)
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